Тойота Ипсум. Модели 2WD & 4WD c 2001 г. выпуска с бензиновыми двигателями

Tags: детали автомобиля автомобили ремонт автомобилей техническое обслуживание эксплуатация
Similar
Мазда Демио / Вериса, Мазда 2. Модели 2WD & 4WD. 2002-2007 гг. Mazda. Demio Verisa. Mazda 2
Nissan Almera Classic. Модели В10 выпуска 2006 г. с бензиновым двигателем QG16DE
Toyota Vista. Vista ardeo. Модели 2WD & 4WD 1998 - 2002 гг выпуска. Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Ford Transit с 2000 г. выпуска. Бензиновые и дизельные двигатели. Руководство по эксплуатации
Text
                    Toyota
IPS UM
A VENSIS VERSO
Модели 2WD & 4WD c 2001 г. выпуска
с бензиновыми двигателями
1AZ-FE (2,0 л) и 2AZ-FE (2,4 л)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Тойота Ипсум / Авенсис Версо. Модели 2WD & 4WD с 2001 г. выпуска с бензиновыми двигателями
1AZ-FE (2,0 л) и 2AZ-FE (2,4 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ре-
монту праворульных (Toyota Ipsum) и леворульных (Toyota Avensis Verso) автомобилей, оборудованных
бензиновыми двигателями 1AZ-FE (2,0 л) и 2AZ-FE (2,4 л).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензи-
новыми двигателями, инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, АКПП, ABS, TRC,
VSCr BA, SRS и рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач,
элементов тормозной системы (включая ABS), противобуксовочной системы (TRC), системы курсовой
устойчивости (VSC), системы экстренного торможения (ВА), системы изменения режима работы амортиза-
торов (TEMS), системы парковки, рулевого управления и подвески. Представлены подробные электросхе-
мы, расположение электрических компонентов и описания проверок элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных
деталей и пределы из; допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
3
Сокращения и
условные
обозначения
Сокращения
2WD................................переднеприводные	модели
4WD..................................полноприводные	модели
А/С.....................................кондиционер	воздуха
ABS...................антиблокировочная	система тормозов
AFS........ широкодиапазонный датчик состава смеси
АТ (А/Т).............автоматическая коробка передач
ВА...................система экстренного торможения
DLC.........................диагностический	разъем
EFI............электронная	система впрыска топлива
EGR...........система рециркуляции отработавших газов
EMV................................    Multivision
ETCS..............система электронного управления
дроссельной заслонкой
EVAP............ система улавливания паров топлива
ISCV....................клапан управления частотой
вращения холостого хода
I/O.....................входной/выходной сигнал
J/B................................монтажный блок
J/C........................соединительный разъем
LH................................................ левый (с левой стороны)
МТ (М/Т).............механическая коробка передач
OBD............система самодиагностики
OFF......................................выключено
ON........................................включено
PCV..................    система	вентиляции картера
R/B.......................................блок реле
RH........................правый	(с правой стороны)
SCV...........клапан	регулируемой впускной системы
SRS..................система пассивной безопасности
STD........................стандартное исполнение
TEMS..................система изменения жесткости
амортизаторов
TRC......................противобуксовочная	система
VSC..................система курсовой устойчивости
VVT, WT-i.......................система изменения
фаз газораспределения
АКПП.....................автоматическая	коробка передач
АКБ..........................аккумуляторная	батарея
ВМТ................................................. верхняя мертвая точка
ВП......................................  впускной
ВЫП    ................................  выпускной
ГРМ  .............    газораспределительный	механизм
ГУР...........гидроусилитель рулевого управления
ЖК  ...................жидкокристаллический	(дисплей)
КПП...................коробка переключения передач
кр.........................................  кроме
М3.................................  момент	затяжки
МКПП.......................механическая	коробка передач
НМТ...........................нижняя мертвая точка
ОГ.................................отработавшие	газы
УОЗ.....................угол опережения зажигания
шт................................ штук (количество)
Эл.М. Э/М...............электромагнитный (клапан)
Условные обозначения
♦, •.......    деталь,	не подлежащая повторному
использованию
★..............нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта
Идентификация
Номер кузова
и идентификационная табличка
Номер кузова и идентификвционная табличка расположе-
ны, как показано на рисунках.
А - идентификационная табличка, В - номер кузова.
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-
положения номера показано на рисунке стрелкой.
Технические характеристики
двигателей
Примечание: приведенные значения мощности и кру-
тящего момента являются ориентировочными и мо-
гут изменяться в зависимости от конкретной моди-
фикации и года выпуска, но в большинстве случаев по-
грешность не превышает ±5%.
Двигатель	Рабочий _ объем, см3	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Н-м при об/мин
1AZ-FE*1	1998	150/6000	192/4000
2AZ-FE*1	2362	156/5700	221 / 4000
2AZ-FE*2	2362	160/5600	221/4000
Двигатель	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия	ОЧ
1AZ-FE*1	86	86	9,8	95
2AZ-FE*’	88,5	96	9,6	95
2AZ-FE*2	88,5	96	9,6	91
Примечание: *1 - для моделей внешнего рынка
(стандарт EEC), *2 - для моделей внутреннего рынка
(стандарт JIS), 04 - рекомендуемое октановое число
бензина.
Расшифровка кода модели (модели
внутреннего рынка)
ТА	-	АС	м	21W	А	R	S	G	К		G
D		А	в	с	1	2	3	4	5		6
А. Серия двигателя.
АС - двигатели серии "AZ" (2AZ-FE).
В. Модель Toyota.
М - семейство Ipsum
С. Поколение модели, двигатель, привод.
	Двигатель	Привод
ACM21W	2AZ-FE	2WD
ACM26W	2AZ-FE	4WD
D. Сертификация
(соответствие экологическим нормам).
ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.)
1. Наименование модели (в семействе).
А - Ipsum
2. Тип кузова.
N - минивэн, 5-дверный, 6-местный
R - минивэн, 5-дверный, 7-местный
3. Тип КПП.
	Двигатель	Тип КПП	Количество передач	Модель КПП
S	2AZ-FE	авт.	4	U241E(2WD)
S	2AZ-FE	авт.	4	U140F (4WD)
4. Комплектация, исполнение.
	Исполнение
S	240S
G	240U
Е	240I
D	240Е
5. Тип двигателя.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC (2AZ-FE).
6. Особенности комплектации
	Комплектация
G	G selection
Расшифровка кода модели (модели
внешнего рынка)
I
АС
а"
20	L	 А	R	м	D	К		W
С	D	1	2	3	4	5		6
А.	Серия двигателя
АС - двигатели серии "AZ" (1AZ-FE, 2AZ-FE)
CL - двигатели серии "CD" (1CD-FTV) 
В.	Модель Toyota
М - семейство Picnic / Avensis Verso
С.	Двигатель
АСМ20	1AZ-FE
АСМ21	2AZ-FE
CLM20	1CD-FTV
D. Расположение рулевого управления
	________	 левый руль
Li	_____	правый руль
1.	Наименование модели (в семействе)
A	Avensis Verso / Picnic
2. Тип кузова
N	минивэн, 5-дверный, 6-местный
R	минивэн, 5-дверный, 7-местный
3. Тип КПП.
	Тип КПП	Количество передач
М	мех.	5 (Е355, Е355)
S	авт.	4(U241E)
4. Комплектация, исполнение.
D	-
Е	-
5. Тип двигателя.
к	бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (1AZ-FE, 2AZ-FE)
Y	дизельный двигатель, с турбонаддувом, CommonRail, DOHC (1CD-FTV)
6. Регион.
W	Европа
Q	Австралия
Общие инструкции по
ремонту
1, Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
2.	При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3.	Соблюдайте следующие правила:
а)	Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
б)	Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в)	При проведении сварочных работ следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления.
4.	Проверьте надежность и правильность крепления со-
единительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов про-
водов.
5.	Детали, не подлежащие повторному применению.
а)	Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б)	Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком “®” или 'V.
6.	Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
тарею и электронные блоки управления.
7.	В случае необходимости наносите на уплотнительные
прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
возникновение утечек.
8.	Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-
ний.. Обязательно применяйте динамометрический ключ.
9.	В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа-
лов и специального инструмента для технического обслу-
живания и ремонта.
10.	При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ-
СЯ превышать это значение тока или вставлять поепо-
хранитель более низкого номинала.	р ДО
5
11.	При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а)	Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б)	Сразу же после поддомкрачивания ввтомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас-
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-
вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
-	Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас-
ло может вызвать рак кожи.
-	При замене масла во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
-	Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем-
кости.
Точки установки
гаражного домкрата и
лап подъемника
-	Точки установки гаражного домкрата.
-	Точки установки подставок, лап подъемника,
домкрата пантографного типа.
6
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно-
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис-
пользовать повторно.
Блокировка дверей
1.	В комплект входят три ключа. Лю-
бым ключом можно запустить двига-
тель, отпереть передние двери и
дверь багажника. Дополнительным
ключом нельзя отпереть дверь багаж-
ника.
Тип 1. 1 - главный ключ, 2 - допол-
нительный ключ.
Тип 2. 1 - главный ключ, 2 - допол-
нительный ключ.
2.	Для отпирания/запирания замка во-
дительской двери и двери переднего
пассажира снаружи, необходимо вста-
вить ключ в дверной замок и повер-
нуть его влево/вправо.
Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого установите рычаг
блокировки замка двери в положение
"LOCK”, потяните ручку открытия две-
ри на себя, и удерживая ручку, за-
кройте дверь.
Для задних боковых дверей установите
кнопку блокировки замка двери в поло-
жение запирания и закройте дверь.
3.	В салоне автомобиля на панели две-
ри водителя установлен главный вы-
ключатель центрального замка, распо-
ложенный, как показано на рисунке.
При нажатии на переднюю часть вы-
ключателя происходит автоматическая
блокировка замков боковых дверей и
двери багажника, так что двери не мо-
гут быть открыты изнутри или снаружи
автомобиля. При нажатии на заднюю
часть выключателя происходит авто-
матическая разблокировка замков бо-
ковых дверей и двери багажника, так
что двери могут быть открыты как сна-
ружи, так и изнутри.
Для	замков две-
реи изнутри, переведите кнопку бло-
кировки замка двери вперед/назад со-
ответственно.
При отпирании или запирании ключом
двери водителя автоматически отпи-
раются/запираются замки всех боко-
вых дверей и дверь багажника.
4.	Некоторые модификации оборуду-
ются системой дистанционного управ-
ления центральным замком.
Отпирание/запирание боковых дверей
осуществляется нажатием на кнопку,
расположенную на главном ключе.
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м.
Запирание дверей сопровождается
однократным миганием указателей
поворотов. Отпирание дверей сопро-
вождается двойным миганием указа-
телей поворотов.
Примечание: система дистанционно-
го управления замками не срабаты-
вает, если ключ зажигания находит-
ся в замке зажигания, неплотно за-
крыта какая-либо из дверей или раз-
рядилась батарейка передатчика.
Процедуру замены батарейки см. в
главе "Электрооборудование кузова".
Запереть
Тип 1.
Тип 2.
5.	На задних боковых ДВврЯХ установ-
лена _ дополнительная блокировка
дверей. Данная функция позволяет
запереть дверь так, что она может
быть открыта только снаружи.
Руководство по эксплуатации
7
Рекомендуется использовать эту
функцию каждый раз, когда в автомо-
биле находятся маленькие дети. Для
включения переместите запорный ры-
чаг в положение "LOCK".
Одометр и счетчик
пробега
Одометр и счетчик пробега.
а)	Одометр показывает общий про-
бег автомобиля.
б)	Счетчики пробега показывают
расстояние, которое проехал авто-
мобиль с момента последней уста-
новки счетчика на ноль.
в)	Кнопка "ODO/TRIP" предназначе-
на для переключения режимов и для
сброса показаний счетчиков пробега
на ноль. При кратковременном на-
жатии на кнопку идет переключение:
одометр -> счетчик пробега А ->
счетчик пробега В. При каждом ре-
жиме горит соответствующий инди-
катор: "ODO", "TRIP A”, "TRIP В".
Обнуление счетчика пробега проис-
ходит при длительном нажатии на
кнопку "ODO/TRIP".
Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи-
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения коленчатого вала двига-
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя).
Указатель
количества топлива
Указатель показывает уровень топ-
лива в топливном баке (F - полный
бак, Е - пустой бак), когда ключ в
замке зажигания находится в поло-
жении "ON".
Индикатор низкого уровня топлива за-
горается, когда уровень топлива в ба-
ке менее 6 литров. В зависимости от
комплектации автомобиля топлива
может хватить на 40 - 60 км пути. На
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за колебаний то-
плива в баке.
Емкость топливного бака...60 л
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол-
ная выработка топлива может при-
вести к выходу из строя топливного
насоса.
Панель приборов (Ipsum). 1 - фальшфейер, 2 - вещевой ящик, 3 - подушка
безопасности переднего пассажира, 4 - выключатель системы парковки,
5 - магнитола, 6 - выключатель обогревателя заднего стекла и подогрева
боковых зеркал, 7 - дополнительный вещевой ящик, 8 - панель управле-
ния отопителем и кондиционером, 9 - выключатель аварийной сигнали-
зации, 10 - выключатель подсветки нижний части центральной консоли,
11 - селектор АКПП, 12 - переключатель управления очистителем и омыва-
телем, 13 - рычаг блокировки рулевой колонки, 14 - комбинация прибо-
ров, 15 - переключатель света фар и указателей поворота, 16 - выключа-
тель заднего противотуманного фонаря, 17 - переключатель “TEMS",
18 - панель управления положением зеркал, 19 - дополнительный вещевой
ящик со стороны водителя, 20 - регулятор системы коррекции положения
фар, 21 - выключатель системы контроля движения по полосе, 22 - вы-
ключатель системы АТС 4WD, 23 - выключатель системы "круиз-
контроля”, 24 - замок зажигания, 25 - подушка безопасности водителя,
26 - панель управления магнитолой, 27 выключатель разъема для под-
ключения дополнительного оборудования AC 100V, 28 - выключатель
системы повышения оборотов холостого хода, 29 - выключатель заднего
отопителя, 30 - педаль стояночного тормоза, 31 - пепельница, 32 - допол-
нительный вещевой ящик в нижней части центральной консоли, 33 - под-
стаканники, 34 - прикуриватель, 35 - индикатор непристегнутого ремня пе-
реднего пассажира, 36 - разъем для подключения дополнительного обо-
рудования AC 100V, 37 - крючок.
Панель приборов (Avensis Verso). 1 - комбинация приборов, 2 - селектор
АКПП, 3 - магнитола, 4 - подушка безопасности переднего пассажира,
5 - вещевом ящик, 6 - пепельница, 7  ПОДСТЗКЗННИК, 8 - ДОПОЛНИТбЛЬНЫЙ
вещевой ящик в нижней части центральной консоли, 9 - прикуриватель,
10 - панель управления кондиционером, 11 - подушка безопасности води-
теля, 12 - панель управления положением зеркал.
8	Руководство по эксплуатации
Расположение компонентов
в салоне автомобиля (Ipsum).
1 - солнцезащитный козырек
с внутренним зеркалом,
2 - внутреннее зеркало
заднего вида,
3 - лампа местной подсветки,
4 - панель управления
стеклоподъемниками,
5 - люк для передних пассажиров,
6 - регулируемое крепление ремня,
7 - дисплей для задних
пассажиров,
8 - панель управления задним
конди ционером,
9 - панель управления люком для
задних пассажиров,
10 - люк для задних пассажиров,
11 - ящик для хранения
инструментов,
12 - ремень безопасности
пассажира третьего ряда,,
13 - сиденье третьего ряда,
14 - лампа освещения задней
части салона,
15 - ремень безопасности
пассажира второго ряда,
16 - сиденье второго ряда,
17 - двухточечный ремень
среднего пассажира второго ряда,
18 - сиденье переднего пассажира.
Расположение компонентов
в салоне автомобиля
(Avensis Verso).
1	- солнцезащитный козырек,
2	- внутреннее зеркало заднего
веда,
3	- лампа местной подсветки,
4	- лампа освещения салона,
5	- панель управления задним
кондиционером,
6	- лампа освещения задней части
салона,
7	- ремень безопасности пассажира
третьего ряда,
8	- сиденье третьего ряда,
9	- сиденье второго ряда,
10	- сиденье водителя,
11	- рычаг блокировки рулевой
колонки,
12	- переключатель света фар
и указателей поворота.
Комбинация приборов
(Avensis Verso).
1	- тахометр,
2	- спидометр,
3	- указатель количества топлива,
4 - кнопка переключения и сброса
счетчика пробега на ноль,
5	- одометр и счетчик пробега.
Руководство по эксплуатации 9
Комбинация приборов OPTITRON (Ipsum). 1 - тахометр,
2 - спидометр, 3 - указатель количества топлива,
4 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на
ноль, 5 - одометр и счетчик пробега.
Стандартная комбинация приборов (Ipsum). 1 - тахо-
метр, 2 т спидометр, 3 - указатель количества топлива,
4 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на
ноль, 5 - одометр и счетчик пробега.
Часы
При настройке времени ключ в замке
зажигания должен находиться в поло-
жении "ON" или "АСС".
Настройка времени осуществляется
нажатием одной из кнопок, располо-
женных, как показано на рисунке.
При нажатии и удерживании кнопки
"Н" устанавливается необходимый час
времени суток.
При нажатии и удерживании кнопки
"М" устанавливаются необходимые
минуты.
При нажатии на кнопку "00" устанав-
ливается быстрое округление време-
ни. Например, если нажать кнопку
"00", когда часы показывают время
между 1:01 и 1:29, то оно изменится
на 1:00. Если время было между 12:30
и 12:59, то оно изменится на 1:00.
Индикаторы
комбинации приборов
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз-
ной жидкости.
а)	Индикатор загорается, если:
-	включен стояночный тормоз;
-	низкий уровень тормозной жидко-
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
-	неисправна электрическая цепь
индикатора.
б)	Если во время движения загорел-
ся индикатор, то необходимо за-
медлить скорость, съехать с дороги
и осторожно остановить автомо-
биль. Замедлить скорость можно
торможением двигателем и приме-
нением стояночного тормоза, но не
забудьте при этом нажать на тор-
мозную педаль для включения стоп-
сигналов, чтобы предупредить о
торможении водителей, едущих
сзади.
Проверьте стояночный тормоз, воз-
можно он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, то возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидкости
низок, то в безопасном месте про-
верьте эффективность торможения
автомобиля. Если вы считаете, что
тормоза все еще работают доста-
точно эффективно, то осторожно
доведите автомобиль до ближай-
шего места ремонта. Если тормоза
не работают, то автомобиль необ-
ходимо отбуксировать или эвакуи-
ровать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко-
сти в норме, то, возможно, неэф-
фективно работает вакуумный
усилитель тормозов или неисправ-
на электрическая цепь индикатора.
2.	Индикатор антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индикатор
загорается на несколько секунд, а за-
тем гаснет. Если во время движения
индикатор загорается или индикатор не
загорается, или не гаснет при включе-
нии двигателя, то возможно наличие
неисправностей в антиблокировочной
системе. Антиблокировочная тормоз-
ная система (ABS) включается, когда
скорость автомобиля превысит 10 км/ч
и отключается, когда скорость автомо-
биля станет менее 5 км/ч.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может' привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3.	Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а)	Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б)	Если во время Движения загорел-
ся индикатор, то неисправна систе-
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо-
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи-
те дополнительное оборудование
(кондиционер, вентилятор, магнито-
лу и др.) и двигайтесь к месту ре-
монта.
4.	Индикатор низкого давления мотор-
ного масла.
а)	Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б)	Индикатор загорается, если дав-
ление моторного масла слишком
низкое.
в)	Если во время движения индика-
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом
ходу. Неисправность отсутствует,
если индикатор гаснет при не-
большом увеличении оборотов
двигателя.
- Индикатор может загореться, ко-
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика-
тор не предназначен для инфор-
мирования о низком уровне масла,
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.
5.	Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE”).
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON” на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про-
верке системы управления двигате-
лем. Если индикатор продолжает го-
реть или загорается во время движе-
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе-
ме управления двигателем.
В данном случае необходимо двигать-
ся к месту ремонта и произвести диаг-
ностику системы управления двигате-
лем.
6.	Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет. В случае если водитель не
пристегнут ремнем .безопасности, на
комбинации приборов индикатор на-
чинает мигать постоянно.
10
Руководство по эксплуатации
7.	Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.
Индикатор остается включенным до
тех пор, пока все двери не будут плот-
но закрыты.
8.	Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении
дальнего света фар.
9.	Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварийной
сигнализации. Слишком частое мига-
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово-
ротов или на отказ лампы указателя
поворота.
10.	Индикатор системы подушек безо-
пасности (SRS).
Индикаторы загораются, когда замок
зажигания находится в положении "ON"
или "АСС”. Через несколько секунд ин-
дикаторы погаснут. В случае если ин-
дикаторы не загорелись или горят во
время движения, имеется неисправ-
ность в компонентах системы SRS.
11.	Индикаторы положения селектора
АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L").
При переводе селектора АКПП в лю-
бое положение на комбинации прибо-
ров загорается соответствующий ин-
дикатор ”Р", "R", "N", "D", "2" или "L".
12.	Индикатор выключения повышаю-
щей передачи "О/D OFF" информирует
водителя о запрещении использования
повышающей передачи АКПП.
13.	Индикатор скольжения.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет. Индикатор мигает после нача-
ла работы систем TRC, VSC и при
пробуксовке колес. Если индикатор
загорается при включении зажигания
и не гаснет, зто свидетельствует о на-
личии неисправностей в системах
TRC, VSC.
14.	Индикатор системы поддержания
скорости загорается при включении
системы "круиз-контроля".
15.	Индикатор пониженной температуры
охлаждающей жидкости двигателя.
Индикатор (синий) загорается, когда
двигатель холодный, и горит до тех
пор, пока двигатель не прогреется.
Начинать движение рекомендуется,
когда двигатель прогреется и индика-
тор погаснет.
16.	Индикатор повышенной температу-
ры охлаждающей жидкости двигателя.
Индикатор (красный) загорается при
приближении температуры к критиче-
ской отметке, что указывает на пере-
грев двигателя. В этом случае немед-
ленно остановите автомобиль в безо-
пасном месте и выполните процеду-
ры, описанные в разделе "Перегрев
двигателя" данной главы. Устраните
причину перегрева.
17.	Индикатор системы курсовой ус-
тойчивости (VSC).
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет после запуска дви-
гателя.
Если индикатор продолжает гореть
или загорается во время движения,
зто свидетельствует о наличии неис-
правностей в системах VSC/TRC/BA
(подробнее см. раздел "Противобук-
совочная система (TRC) и система
курсовой устойчивости (VSC))
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
(ф)			Индикатор состояния стоя- ночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости	Л	Индикатор пониженной тем- пературы охлаждающей жид- кости (синий)/повышенной температуры охлаждающей жидкости (красный)
(@)			Индикатор антиблокировоч- ной системы тормозов (ABS)	ft	Индикатор скольжения
	-	+1	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи	PRN D2L	Индикаторы положения селектора АКПП
			Индикатор низкого давления моторного масла	O/D OFF	Индикатор выключения повышающей передачи
			Индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE)	А PASSENGER	Индикатор непристегнутого ремня переднего пассажира
4			Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	CRUISE	Индикатор системы поддержания скорости
4*	1	ч	Индикатор открытой или неплотно закрытой двери	iD	Индикатор включения дальнего света фар
ю			Индикатор включения передних противотуманных фар	0*	Индикатор включения заднего противотуманного фонаря
ФО			Индикаторы указателей поворота	4WD	Индикатор неисправности в системе полного привода
			Индикатор системы подушек безопасности (SRS)	AUTO	Индикатор систем^! АТС 4WD
VSC			Индикатор системы VSC	a	Индикатор системы парковки
м			Индикатор системы контроля движения по полосе		
18.	Индикатор включения передних
противотуманных фар загорается по-
сле включения передних противоту-
манных фар.
19.	Индикатор включения заднего про-
тивотуманного фонаря загорается по-
сле включения заднего противотуман-
ного фонаря.
20.	Индикатор неисправности в систе-
ме полного привода. Индикатор заго-
рается если в системе полного приво-
да фиксируется неисправность.
21.	Индикатор системы автоматиче-
ского1 полного привода. При нажатии
на выключатель системы автоматиче-
ского1 полного привода индикатор ми-
гает несколько секунд, а затем заго-
рается.
22.	Индикатор системы парковки.
Индикатор загорается при включении
системы парковки.
23.	Индикатор системы контроля дви-
жения по полосе.
Индикатор загорается при включении
системы контроля движения по полосе.
Стеклоп одъем ники
На моделях с электроприводом стек-
лоподъемников регулировка положе-
ния стекол дверей осуществляется
нажатием на соответствующий вы-
ключатель. При этом ключ в замке за-
жигания должен быть установлен в
положение "ON".
С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех
дверей, а также осуществлять их
блокировку соответствующим выклю-
чателем.
1 - выключатель стеклоподъемника
двери водителя, 2 - выключатель
стеклоподъемника задней правой
двери, 3 » выключатель стекло-
подъемника задней левой двери,
4 - выключатель стеклоподъемника
двери переднего пассажира, 5 - вы-
ключатель блокировки стекло-
подъемников.
На панели каждой пассажирской две-
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
может регулировать положение стекла,
только со своей стороны.
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
стекло будет опускаться вниз до тех
пор, пока выключатель будет удер-
живаться, для поднятия стекла необ-
ходимо слегка потянуть за выключа-
тель вверх и удерживать в таком по-
ложении, пока стекло полностью не
поднимется.
Руководство по эксплуатации
11
У выключателей стеклоподъемников
дверей есть дополнительная функция
- полное опускание и полное поднятие
стекла двери (AUTO), при котором нет
необходимости удерживать выключа-
тель в соответствующем положении.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре-
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите. Для поднятия стек-
ла необходимо потянуть выключатель
до конца хода вверх.
На панели управления стеклоподъем-
никами находится выключатель бло-
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". При его нажатом положении
опускание стекол невозможно, кроме
стекла двери водителя.
Световая сигнализация
на автомобиле
1.	Включение габаритов, фар, под-
светки комбинации приборов и номер-
ного знака.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа-
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
2.	Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
когда ручка переключателя находится
в положении "ON2". Работа фар даль-
него света сопровождается высвечи-
ванием на панели индикаторов соот-
ветствующего индикатора.
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе-
реведите переключатель в исходное
положение (на себя).
3.	Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните рычаг
на себя до упора, затем отпустите его.
Система работает, даже если ручка
переключателя находится в положе-
нии "OFF".
4.	Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз
(положение 1). На панели индикаторов
мигает соответствующий индикатор
указателя поворота.
Рычаг автоматически вернется в ис-
ходное положение после завершения
поворота. Однако при смене полосы
движения, возможно, потребуется ру-
кой вернуть рычаг в нейтральное по-
ложение.
Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж-
нее положение до момента возникно-
вения сопротивления перемещению и
удерживайте его в этом положении
(положение 2).
Внимание: если индикаторы указа-
телей поворота на комбинации при-
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад-
него указателя поворота.
5.	Передние противотуманные фары
работают, только если ручка переклю-
чателя света фар находится в поло-
жении "ON1" или "ON2".
Для ^включения передних противоту-
манных фар переведите ободок ручки
переключателя света фар в положе-
ние "ON", для выключения - в положе-
ние "OFF".
6. Аварийная сигнализация включа-
ется нажатием на выключатель, рас-
положенный, как показано на рисунке.
7. Автоматическое включение/отклю-
чение фар.
Система работает, когда ключ в зам-
ке зажигания находится в положении
"ON".
При повороте ручки переключателя в
положение "ALJTO" передние фары,
габариты, подсветка комбинации
приборов и подсветка номерного
знака автоматически включают-
ся/отключаются в зависимости от ос-
вещения.
Если выключить зажигание и открыть
дверь водителя, световая сигнализа-
ция автоматически выключится. При
повороте ключа зажигания в положе-
ние "ON" включится снова.
Примечание: не кладите посторон-
ние предметы на датчик освещенно-
сти. Расположение датчика показано
на рисунке.
8. Задний противотуманный фонарь
можно включить только при работе
передних противотуманных фар или
передних фар. Выключатель задних
противотуманных фар находится в
месте, показанном на рисунке. Работа
задних противотуманных фар сопро-
вождается горением индикатора на
комбинации приборов.
12
Руководство по эксплуатации
Система коррекции
положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени-
ем регулятора, расположенного, как
показано на рисунке. Необходимость
корректировки возникает в зависимо-
сти от загрузки автомобиля. Этой
функцией можно пользоваться, только
когда включен ближний свет фар.
Загрузка автомобиля	Положение регулятора
Только водитель	0
Водитель + пассажир на переднем сиденье	0
Водитель + все пассажиры	1,5 (между 1 и 2)
Водитель + все пассажиры + максимвльная загрузка багажного отделения	2
Водитель + максимальная загрузка багажного отделения	3
Фальшфейер
В Японии для информирования участ-
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео-
рологических условиях (при ограни-
ченной видимости) используется
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год-
ности фальшфейер следует утили-
зировать, так как его внезапное сра-
батывание может повредить ваше-
му здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге.
Капот и задняя дверь
1.	Для открытия капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а)	Потяните вверх зв рычаг приво-
да замка капота, как показано на
рисунке.
б)	Слега приподнимите капот и по-
тяните рычаг блокировки замка ка-
пота вверх, как показано на рисунке.
в)	Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке, как показано на ри-
сунке.
2.	Для того чтобы закрыть капот, не-
обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
капот.
3.	Чтобы открыть дверь багажника по-
тяните за ручку двери, как показано на
рисунке, и поднимите дверь вверх.
Лючок заливной
горловины
Для открытия лючка заливной горло-
вины потяните вверх рычаг, располо-
женный с правой стороны сиденья во-
дителя.
Если поворачивать ободок, когда пе-
реключатель находится в положении
прерывистого режима, то можно регу-
лировать интервал работы стеклоочи-
стителя а пределах от 3 до 12 секунд.
Выверните крышку топливозаливной
горловины и установите ее в держа-
тель расположенный на лючке.
Управление
стеклоочистителем
и омывателем
Переключатель управления очистите-
лем и омывателем работает, когда
ключ зажигания находится в положе-
нии "ON".
1.	Для включения и остановки очисти-
теля необходимо перевести переклю-
чатель в одно из положений:
Тип 1
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - автоматический ре-
жим;
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.
5-е положение - однократное сраба-
тывание стеклоочистителя.
Тип 2
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - прерывистый режим;
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости;
5-е положение - однократное сраба-
тывание стеклоочистителя.
2 £?.(INT)
3 ^(LO)
4 <>(HI)
Руководство по эксплуатации
13
2.	Для включения омывателя лобового
стекла потяните переключатель на
себя, и через 1 секунду включается
стеклоочиститель на 2 - 3 хода.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.
3.	Для включения и остановки очисти-
теля и омывателя стекла задней две-
ри необходимо перевести ручку пере-
ключателя в одно из положений.
1-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя и срабатыва-
ние стеклоочистителя;
2-е положение - полная остановка;
3-е положение - прерывистый режим
(через 10 -15 сек);
4-е положение - работа на низкой
скорости;
5-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.
4.	Автоматически режим работы стек-
лоочистителя.
При переводе переключателя в поло-
жение "AUTO" стеклоочиститель
включится автоматически при попада-
нии капель дождя на лобовое стекло.
В зависимости от интенсивности дож-
дя дворники могут работать в 3-х ре-
жимах:
-	прерывистый, режим;
-	работа на низкой скорости;
-	работа на высокой скорости.
Расположение датчика показано на
рисунке.
На моделях с электроприводом регу-
лировки продольного положения пе-
редних сидений передвиньте выклю-
чатель в сторону необходимого пере-
мещения, как показано на рисунке.
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на-
дежно зафиксировано.
Управление зеркалами
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал. При этом
ключ зажигания должен находиться в
положении "ON” или "АСС”.
Выбор управления правым или левым
зеркалом осуществляется установкой
переключателя (1) в соответствующие
положение: "R" - правое зеркало; "L" -
левое зеркало. Дальнейшая регулиров-
ка положения зеркала осуществляется
нажатием на соответствующий сектор
переключателя (2).
После установки зеркал в необходи-
мое ^положение переведите переклю-
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на выключа-
тель (3). Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на вы-
ключатель еще раз.
Сиденья
1. Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули-
ровки установите рычаг в исходное
положение.
2. Регулировка положения спинки пе-
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от-
пустите рычажок. Спинка сиденья за-
фиксируется в этом положении.
На моделях с электроприводом регу-
лировки угла наклона спинки сидений
передвиньте выключатель в сторону
необходимого перемещения, как пока-
зано на рисунке.
4.	Регулировка высоты подушки сиде-
нья.
Высота подушки сиденья может быть
отрегулирована вращением регулиро-
вочного колеса.
Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло-
жения рулевого колеса необходимо
потянуть рычаг блокировки вниз.
Дальнейшая регулировке производит-
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
14
Руководство по эксплуатации
На моделях с электроприводом для
регулировки высоты подушки сиденья
переведите переключатель в сторону
необходимого перемещения.
5.	Регулировка положения подголов-
ника.
Чтобы поднять подголовник необхо-
димо потянуть его вверх. Чтобы опус-
тить подголовник необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за-
тем опустить подголовник вниз.
6.	Регулировка продольного положе-
ния сиденья второго ряда.
Для регулировки продольного поло-
жения сиденья переведите рычаг
вверх и передвиньте сиденье в тре-
буемое положение. После регулиров-
ки установите рычаг в исходное поло-
жение.
Шестиместные модели.
Семиместные модели.
7.	Регулировка положения спинки си-
денья Второго ряда.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните рычажок блокировки спинки
сиденья, затем отклонитесь назад в
требуемое положение и отпустите ре-
мешок. Спинка сиденья зафиксирует-
ся в этом положении.
Семиместные модели»
8.	Столик для пассажиров второго ряда,
а) Потяните вверх рычажок блоки-
ровки спинки сиденья или ремешок
блокировки спинки на себя и тол-
кайте спинку вперед.
г) Чтобы вернуть спинки в первона-
чальное положение потяните за ре-
мешки.
б) Опустите спинку до конца вниз.
Проверьте надежность фиксации
спинки, слегка дернув ее вверх.
9.	Регулировка положения спинки си-
денья третьего ряда.
Для и&менения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните ремешок блокировки спинки
сиденья, затем отклонитесь назад в
требуемое положение и отпустите ре-
мешок. Спинка сиденья зафиксирует-
ся в эт*ом положении.
10.	Увеличение багажного отделения.
а)	Зафиксируйте ремни безопасно-
сти пассажиров третьего ряда.
б)	Снимите подголовники. Потяните
за ремни блокировки спинки сиденья
и опустите спинки до предела вниз.
в)	Чтобы зафиксировать спинки си-
денья нажмите в область указанную
на рисунке. Вы должны услышать
щелчок, что свидетельствует о фик-
сации спинок.
11.	Складывание сидений второго ря-
да (семиместные модели).
а) Потяните за ремешок и припод-
нимите переднюю часть подушки
сиденья.
Руковрдство по эксплуатации
15
б) Опустите подушку сиденья.
в) Зафиксируйте замок ремня безо-
пасности, как показано на рисунке.
г) Снимите подголовник и сложите
спинку сиденья.
12.	Доступ к сиденью третьего ряда.
Шестиместные модели
а)	Поднимите рычаг (1) вверх, или
потяните рычаг (2) на себя и пере-
двиньте сиденье второго ряда впе-
ред.
6)	Потяните рычаг (3) вверх и опус-
тите спинку сиденья вперед.
б) Потяните рычаг (3) вверх и опус-
тите спинку сиденья вперед.
Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пасса-
жиров в случае дорожно-транспорт-
ного происшествия рекомендуется
всем людям, находящимся в автомо-
биле, быть пристегнутыми ремнями
безопасности.
Внимание:
-	Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
-	Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
-	Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня, особенно при лобовом столкно-
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель приборов
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед-
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в замок так,
чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро-
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Слегка вытяните ремень для регули-
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомёндуется пользоваться имею-
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень-
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду-
щего ребенка. Поясной ремень дол-
жен располагаться возможно ниже
под животом.
Семиместные модели
а) Поднимите рычаг (1) вверх, или
нажмите на педаль (2) и передвинь-
те сиденье второго ряда вперед.
Для отстегивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира-
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы-
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль.
Регулирование высоты точки
крепления ремня безопасно-
сти (передние сиденья)
Для поднятия точки крепления ремня
передвиньте узел крепления ремня
безопасности вверх. Для опускания
точки крепления ремня нажмите на
стопорные кнопки и передвиньте узел
крепления ремня безопасности вниз в
положение, наиболее подходящее для
вас, и отпустите кнопки. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Модели с боковой шторкой безо-
пасности.
Модели без боковой шторки безо-
пасности.
Внимание: при регулировании поло-
жения точки крепления ремня распо-
лагайте ее достаточно высоко, так,
чтобы ремень полностью контакти-
ровал с Вашим плечом, но не касался
шеи.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
-	Рекомендуется перевозить де-
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю-
щие устройства.
-	Держание ребенка на руках не
заменит удерживающего устрой-
ства.
16
Руководство по эксплуатации
Предостережение от установки дет-
ских сидений на автомобилях с по-
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре-
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на-
зад, на переднем пассажирском си-
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
пассажирского сиденья может при-
жать детское сиденье к спинке си-
денья, что приведет к серьезной
травме.
- Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто-
рого ряда.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си-
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и должно быть пра-
вильно установлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко-
водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства. Несоблюде-
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует-
ся, закрепите его ремнем безопасно-
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало Ваше-
го ребенка.
Примечание: прежде чем покупеть
детское сиденье, проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо-
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надежную
установку некоторых видов детских
Если детское сиденье после
затягивания его ремня можно сдви-
нуть вперед на подушке сиденья то
выберите другое детское сиденье
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини-
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против-
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро-
шены из автомобиля.
Меры предосторожности
при эксплуатации авто-
мобилей, оборудованных
системой SRS
Подушки безопасности системы SRS
спроектированы только как дополнение
к основной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води-
теля, впереди сидящего пассажира и
пассажиров второго ряда.
1 - подушка безопасности водителя,
2 - подушка безопасности передне-
го пассажира, 3 - шторка безопасно-
сти, 4 - боковая подушка безопас-
ности.
Водителю и впереди сидящему пасса-
жиру следует помнить, что если они не
будут надлежащим образом пристегну-
ты ремнями безопасности, то при сра-
батывании подушки безопасности они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан-
ном торможении перед столкновением
водитель или впереди сидящий пасса-
жир, не пристегнутый надлежащим об-
разом ремнем безопасности, может
податься вперед близко к подушке
безопасности, котррая может срабо-
тать при столкновении. Для достиже-
ния максимального предохранения во
время аварии водитель и все пассажи-
ры в автомобиле должны быть надле-
жащим образбм пристегнуты с помо-
щью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра-
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав-
мированы при срабатывании подушки
безопасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас-
ности, должны быть надлежащим об-
разом предохранены при помощи
удерживающих устройств. Фирма
"Toyota" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля-
ется самым безопасным для детей.
Не в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса-
жирском сиденье спинкой вперед, пе-
ред которым находится подушка безо-
пасности. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира мо-
жет прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме. Если в силу обстоятельств
вам необходимо установить детское
сиденье на переднем сиденье, ото-
двиньте переднее сиденье макси-
мально назад, и установите детское
сиденье спинкой назад.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Подушка безопасности сра-
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен-
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на-
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших живот-
ных на или напротив панели приборов
или накладки рулевого колеса, в кото-
рых расположены подушки безопасно-
сти. Они могут помешать срабатыва-
нию подушки, либо привести к серьез-
ной травме или смерти, так как будут
отброшены назад при срабатывании
подушки безопасности.
Более того, водитель и впереди си-
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, наш
рулевого колеса, рулевое колесо ко-
жух рулевой колонки, крышку подушки
безопасности переднего пассажира
или устройство датчиков подушки
Руководство по эксплуатации
17
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки и шторки безопас-
ности надуваются с большой скоро-
стью и силой. Это может стать причи-
ной получения тяжелых травм или
смерти.
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо-
пасности этот предмет может отско-
чить и нанести травму или помешать
правильной работе подушки безопас-
ности.
Используйте для сидений только ори-
гинальные чехлы фирмы "Toyota". Ис-
пользование неоригинальных чехлов
может привести к неправильной рабо-
те боковых подушек безопасности или
помешать их срабатыванию.
Люк
Люк для водителя и переднего
пассажира
Для открытия люка нажмите на кнопку
замка и поднимите люк вверх.
Люк для задних пассажиров
Для открывания люка нажмите на пе-
реключатель со стороны "OPEN". Люк
начнет открываться автоматически,
для остановки люка нажмите на пере-
ключатель еще раз. При открывании
люка автоматически выдвигается де-
флектор.
Для закрывания люка нажмите на пе-
реключатель со стороны "CLOSE".
Люк автоматически полностью закро-
ется.
Управление отопителем
и кондиционером
1. Управление работой кондиционера
и отопителя осуществляется с панели
управления.
Для включения кондиционера необхо-
димо нажать выключатель (2) "AUTO".
При включении кондиционера загора-
ется индикатор. Если температура ок-
ружающего воздуха низкая, то конди-
ционер автоматически выключится.
Примечание: мигание индикатора в
ходе работы системы кондициониро-
вания означает нарушение работы
системы, при этом кондиционер ав-
томатически выключается.
Для принудительного выключения
кондиционера нажмите на выключа-
тель (3) "А/С", в этом случае будет ра-
ботать отопитель. Если нажать на вы-
ключатель "OFF" (1), то отопитель вы-
ключится.
2. Переключатели направления потока
воздуха (4) (модели без дисплея)
предназначены для изменения на-
правления обдува.
Для переключения режима обдува на-
жмите на кнопку (4) "MODE" (модели с
дисплеем). На дисплее появится ин-
дикатор, показывающий текущую схе-
му обдува.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и пола од-
новременно.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район наружных
зеркал и пол.
Панель управления отопителем и кондиционером с
дисплеем. 1 - выключатель отопителя и кондиционе-
ра, 2 - выключатель автоматического режима: работы
отопителя и кондиционера, 3  выключатель конди-
ционера "А/С", 4 - переключатель направления потока
воздуха, 5 - выключатель обогрева лобового стекла,
6 - переключатель регулировки забора воздуха (венти-
ляция/рециркуляция), 7 - переключатель скорости
вращения вентилятора, 8 - регулятор температуры.
Панели управления отопителем и кондиционером без
дисплея. 1 - выключатель отопителя и кондиционера,
2 - дыключатель автоматического режима работы ото-
пйтеля и1 кондиционера, 3 - выключатель кондиционе-
ра "AIC”, 4 - переключатели направления потока воз-
духа, 5  выключатель обогрева лобового стекла,
6 - переключатель регулировки забора воздуха (венти-
ляция/рециркуляция), 7 - переключатель скорости
вращения вентилятора, 8 - регулятор температуры.
18
Руководство по эксплуатации
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло и ис-
пользуется в случае запотевания
лобового стекла.
3.	Переключатель регулировки забора
воздуха (6) (вентиляция/рециркуля-
ция) позволяет осуществлять забор
воздуха либо снаружи автомобиля,
либо из салона.
4.	Управление силой потока осущест-
вляется переключателем (7).
5.	Регулятор температуры (8) служит
для задания значения необходимой
температуры воздуха в салоне авто-
мобиля в пределах от 18°С до 32°С.
6.	Выключатель "AUTO" (2) предна-
значен для автоматического управле-
ния работой кондиционера и отопите-
ля. В режиме "AUTO" автоматически
регулируются сила потока и направ-
ление воздушного потока. При работе
в данном режиме возможно задавать
температуру поступающего воздуха,
при этом кондиционер/отопитель бу-
дет работать в режиме "AUTO". Если
нажать на любой другой выключатель,
то работа в режиме "AUTO" прекра-
тится.
7.	При запотевании лобового стекла
необходимо нажать на выключатель
обдува лобового стекла (5). Отключа-
ется обдув лобового стекла повтор-
ным нажатием на выключатель. Рабо-
та обдува сопровождается горением
индикатора на кнопке.
Управление задним
отопителем
и кондиционером
1. Задний отопитель включается вы-
ключателем, расположенным, как по-
казано на рисунке.
Для выбора скорости обдува нажмите
на переключатель со стороны "НГ или
"LO". "HI" - работа на высокой скоро-
сти, "LO" - работа на низкой скорости.
Чтобы выключить задний отопитель
переведите переключатель в ней-
тральное положение.
2. Управление Задним кондиционером
осуществляется с панели располо-
женной около правого пассажира вто-
рого ряда.
4. Извлеките фильтр из корпуса. Уста-
новите новый фильтр меткой "UP"
вверх, как показано на рисунке.
Для включения заднего кондиционера
переведите переключатель из поло-
жения "OFF" в любое другое.
Выключатель системы
повышения частоты
вращения холостого
хода
Система используется для более бы-
строго прогрева двигателя в холодную
погоду, за счет повышения оборотов
холостого хода.
Для включения системы нажмите на
выключатель, показанный на рйсунке.
Для выключения системы нажмите на
выключатель еще раз.
Замена салонного
фильтра
1.	Установите ключ зажигания в поло-
жение "LOCK".
2.	Откройте вещевой ящик и нажмите
на боковые стенки, как показано на
рисунке, чтобы освободить ограничи-
тели.
3.	Извлеките корпус салонного фильт-
ра из панели.
5. Установите корпус фильтра в сборе
и вещевой ящик на место.
Магнитола - основные
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно-
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек-
тромагнитного излучения.
Проигрыватель
компакт-дисков
В холодное время года или при повы-
шенной влажности из-за запотевания
поверхности диска и оптических эле-
ментов проигрывателя возможны сбои
при воспроизведении. После норма-
лизации влажности работа системы
восстанавливается.
При сильной вибрации возможны ис-
кажения и перерывы воспроизведе-
ния. Это не является неисправностью.
Не рекомендуется оставлять диски на
открытом солнце. Оберегайте поверх-
ность диска от царапин.
Магнитола
Включение и отключение
Аудиосистема включается нажатием
кнопки (10) "PWR" (включится систе-
ма, работавшая до последнего вы-
ключения). Также кассетный проигры-
ватель автоматически включается при
вставлении кассеты. При выталкива-
нии кассеты аудиосистема вернется в
исходное состояние - выключится или
перейдет в режим радио.
Руководство по эксплуатации
19
Регулировка громкости
Регулировка громкости производится
при выдвинутом положении кнопки
(Ю).
Поворачивайте регулятор (10) вправо,
чтобы прибавить громкость, и влево,
чтобы убавить.
Регулировка тембра и баланса
Регулировка осуществляется кнопкой
(1). Переключение между параметра-
ми регулировки осуществляется нажа-
тием кнопки (1). При этом на дисплее
высвечиваются название параметра и
установленное значение:
BAS (тембр низких частот) - от -5 до
+5.
TRE (тембр высоких частот) - от -5
до+5.
FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от F7 до R7.
BAL (баланс между правыми и ле-
выми динамиками) - от L7 до R7.
EQ	(запрограммированные
настройки) - OFF -» COMPACT ->
SEDAN -» MINIVAN.
Радио
Радио включается нажатием на кнопки
(13) "AM" или (14) "FM". Повторным
нажатием на эту кнопку переключает-
ся диапазон (AM и FM).
Настройка радиостанций
При нажатии кнопки (11) "SEEK” вклю-
чится автоматический поиск радио-
станции. Поиск остановится при нахо-
ждении устойчивого сигнала. При сла-
бом сигнале, если автоматический по-
иск не фиксирует настройку, нажмите
на кнопку настройки еще раз (автома-
тический поиск отключится) и на-
страивайте вручную по одному шагу с
помощью регулятора (1) "TUNE";
При нажатии кнопки (18) “AUTO-P"
включится автоматический режим по-
иска и запоминания радиостанций.
Автоматический режим поиска радио-
станции позволяет автоматически на-
страивать радиостанции на кнопки на-
строек с "1" по ”6" (3 8), если нахо-
дится устойчивый сигнал.
При стереофоническом приеме на дис-
плее высвечивается индикатор "ST".
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушаемых
радиостанций можно занести в па-
мять. Для этого настройтесь на нуж-
ную радиостанцию, затем нажмите и
удерживайте одну из кнопок (3 - 8) до
звукового сигнала. Переключение на
настроенную радиостанцию осущест-
вляется кратким нажатием на нужную
кнопку.
Примечание: при продолжительном
отсутствии аккумуляторных батарей
память магнитолы стирается и ус-
танавливаются заводские настройки.
Выбор данной функции осуществля-
ется кнопкой (17). На территории РФ
данная функция не работает.
Примечание: на новых магнитолах
настроена волна 1620 кГц.
Проигрыватель
компакт-дисков
(CD - changer)
Переключение на режим проигрыва-
теля компакт-дисков осуществляется
кнопкой (16) "DISC".
Магнитола.
Загрузка компакт-дисков
Проигрыватель может хранить от 1 до
6 дисков. На дисплее высвечиваются
номера вставленных дисков. Если на
дисплее высвечиваются все 6 номе-
ров, то больше диски вставить нельзя.
Если вставлен хотя бы один диск, то
на дисплее горит индикатор "DISK IN"
и номер вставленного диска. При за-
грузке или извлечении диска на дис-
плее мигает номер диска. Если инди-
катор мигает, то диск можно вставить,
если не мигает, то диск нельзя вста-
вить.
Загрузка одного диска
Нажмите на кнопку (2) LOAD” не более
2 секунд. Если есть свободное место
для диска, то мигает наименьший но-
мер свободного диска. Вставьте диск,
загорается номер вставленного диска.
Если в течение 15 секунд после нажа-
тия на кнопку (2) "LOAD” не вставить
диск, то функция загрузки диска блоки-
руется и диск вставить невозможно. В
этом случае необходимо начать опера-
цию загрузки диска сначала. Если не-
обходимо вставить следующий диск,
повторите ту же самую операцию.
Загрузка нескольких дисков
Нажмите на кнопку (2) "LOAD" более 2
секунд до звукового сигнала. Если
есть свободное место для загрузки
диска, то мигает наименьший номер
свободного диска.
Вставьте диск, загорается номер
вставленного диска и мигает номер
следующего свободного диска.
Вставьте следующий диск не более
чем через 15 секунд. Если в течение
15 секунд не вставить диск, то функ-
ция загрузки диска блокируется и диски
вставить невозможно.
В этом случае необходимо начать
операцию загрузки диска сначала.
После того как вы вставили все 6
дисков, воспроизводится последний
диск.
Примечание: не вставляйте один
диск поверх другого и не вставляйте
их непрерывно.
Извлечение одного диска
Для выбора диска, который необхо-
димо извлечь, нажимайте на кнопки
(5) или (6). Нажмите на кнопку (9) ме-
нее 2 секунд.
Извлечение нескольких дисков
Нажмите на кнопку (9) до звукового сиг-
нала. Диски извлекаются по порядку,
начиная с наименьшего номера. Если в
течение 15 секунд вы не сняли извле-
ченный диск, то функция извлечения
дисков блокируется и невозможно из-
влечь остальные диски. Чтобы прину-
дительно прекратить извлечение дис-
ков, необходимо нажать на кнопку (9)
менее 2 секунд. При извлечении дисков
номера дисков на дисплее гаснут.
Выбор диска
Выбор дисков осуществляется с по-
мощью кнопок (5) (выбор диска с
большим номером) и (6) (выбор диска
с меньшим номером).
Перемотка
Нажмите и удерживайте кнопку (7) для
перемотки назад или кнопку (8) для пе-
ремотки вперед. Перемотка остановит-
ся при отпускании кнопки.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (4)
"RPT". На дисплее высветится над-
пись "RPT". Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.
Повтор диска
Для циклического воспроизведения
текущего диска нажимайте и удержи-
вайте кнопку (4) "RPT" до звукового
сигнала. На дисплее высветится над-
пись "D-RPT". Для отключения повто-
ра нажимайте кнопку до звукового сиг-
нала еще раз.
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей текуще-
го диска в случайной последователь-
ности нажмите кнопку (3) "RAND". На
дисплее высветится надпись "RAND”.
Для продолжения воспроизведения
записи снова нажмите кнопку "RAND”.
20
Руководство по эксплуатации
Для случайного воспроизведения за-
писей на всех дисках нажимайте кноп-
ку (3) "RAND" до звукового сигнала. На
дисплее высветится надпись "D-
RAND". Для продолжения воспроиз-
ведения записи снова нажмите кнопку
"RAND" до звукового сигнала.
Проигрыватель мини-дисков
Переключение на режим проигрыва-
теля мини-дисков осуществляется
кнопкой (15) "MD".
Извлечение мини-дисков
Извлечение мини-дисков осуществля-
ется кнопкой (12).
Загрузка мини-дисков
Вставьте мини-диск в гнездо и слегка
толкните его вперед.
Перемотка
Нажмите и удерживайте кнопку (7) для
перемотки назад или кнопку (8) для пе-
ремотки вперед. Перемотка остановит-
ся при отпускании кнопки.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (4)
"RPT". На дисплее высветится над-
пись "RPT". Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей теку-
щего диска в случайной последова-
тельности нажмите кнопку (3)
"RAND". На дисплее высветится над-
пись "RAND". Для продолжения вос-
произведения записи снова нажмите
кнопку "RAND".
Текст диска
С каждым нажатием на кнопку (19)
"TEXT" идет переключение: название
диска, номер мелодии, продолжи-
тельность воспроизведения мелодии,
название мелодий. Jgjff дисплее вы-
свечивается до 10 знжов. Если знаков
больше 10, то чтобы прочитать кон-
цовку необходимо нажать на кнопку
(19) еще раз. Если знаков больше 20,
то концовку прочитать нельзя.
Управление магнитолой
с панели управления, распо-
ложенной на рулевом колесе
Включение, выключение магнито-
лы и выбор режима работы
Включение магнитолы осуществляет-
ся кратковременным нажатием кнопки
"MODE" (3). Последующие кратковре-
менные нажатия буду переключать
режимы "Радио FM - Проигрыватель
компакт-дисков - Проигрыватель ми-
ни-дисков - Радио AM". Если мини-
диск или диск не загружены, то будет
работать только радио.
Для выключения магнитолы нажмите
и удерживайте кнопку "MODE" до зву-
кового сигнала.
Регулировка громкости
Регулировка громкости осуществляет-
ся кнопками и "+" (1). Громкость бу-
дет продолжать уменьшаться / увели-
чиваться пока удерживается кнопка.
Режим радио
При кратковременном нажатии на
кнопку "л" или V (2) буде произво-
диться переключение между сохра-
ненными радиостанциями.
При нажатии и удерживании кнопки "л"
или "v", до звукового сигнала, начнет-
ся автоматический поиск радиостан-
ций. Поиск остановится при нахожде-
нии устойчивого сигнала.
При стереофоническом приеме на дис-
плее высвечивается индикатор "ST".
Режим проигрывателя компакт-
дисков
При кратковременном нажатие на
кнопку "л" или "v" произойдет смена
воспроизводимой мелодии.
При нажатии и удерживании кнопки "л"
или "v", до звукового сигнала, произой-
дет смена воспроизводимого диска.
Разъем для подключения
дополнительных
устройств
Разъем предназначена для обеспече-
ния электропитанием различных ав-
томобильных принадлежностей.
При использовании разъема откройте
защитную крышку, и вставьте вилоч-
ную часть провода электроприбора.
При этом соблюдайте следующие ме-
ры предосторожности:
-	Ключ в замке зажигания должен
находиться в положении "АСС" или
"ON".
-	Используемые приборы должны
быть рассчитаны на следующие па-
раметры: напряжение питания 100 В,
максимальная мощность 100 Вт.
Примечание:
-	Не подключайте электроприборы
превышающие приведенные пока-
затели по напряжению питания и
потребляемой мощности.
-	При использовании более мощных
электроприборов могут перего-
реть предохранители.
Для включения разъема нажмите на
кнопку, расположенную на панели
приборов.
Система поддержания
скорости
1. Система "круиз-контроля" включа-
ется нажатием на главный выключа-
тель (1), расположенный на управ-
ляющем переключателе (2), при этом
на комбинации приборов загорается
индикатор системы "круиз-контроля”.
Система позволяет поддерживать оп-
ределенную скорость автомобиля в
пределах 40- 100 км/ч без нажатия на
педаль акселератора, селектор АКПП
находится в положении "D". Систему
поддержания скорости рекомендуется
применять при длительном движении
на автострадах с малоинтенсивным по-
током. В черте города применение сис-
темы поддержания скорости может
стать причиной дорожно-транспортного
происшествия.
Примечание: при выключении зажига-
ния главный выключатель "круиз-
контроля" автоматически перехо-
дит в положение "OFF" (система от-
ключается).
2. Управление системой "круиз-
контроля".
а)	Если вы хотите задать опреде-
ленную скорость движения, то на-
жмите на главный выключатель.
б)	Разгоните автомобиль до необ-
ходимой скорости движения и за-
фиксируйте данную скорость, пере-
ведя управляющий переключатель
вниз.
в)	Если вы хотите задать новую ско-
рость движения, то выполните опи-
санные выше процедуры снова.
г)	Если вы хотите изменить задан-
ную скорость движения на некото-
рое время, например, для соверше-
ния маневра то:
-	для увеличения скорости движе-
ния нажмите на педаль газа и по-
сле того как ее отпустите, устано-
вится ранее заданная скорость;
-	для уменьшения скорости движе-
ния нажмите на педаль тормоза и
после того как ее отпустите, систе-
ма поддержания скорости работать
уже не будет.
Руководство по эксплуатации
21
Для возвращения ранее выбранной
скорости переведите рычаг вверх.
д) Увеличить или уменьшить ско-
рость движения можно с помощью
управляющего переключателя. Для
увеличения скорости движения под-
нимите переключатель, а для
уменьшения скорости - опустите пе-
реключатель. И затем после отпуска-
ния управляющего переключателя
(установка переключателя в ней-
тральное положение) будет установ-
лен новый режим движения с вновь
заданной постоянной скоростью. Ес-
ли немного переместить вверх или
вниз, а затем отпустить переключа-
тель системы "круиз-контроля", то
скорость увеличится или уменьшится
примерно на 1,5 км/ч.
е) Для выключения системы "круиз-
контроля" потяните переключатель
на себя или нажмите на выключа-
тель.
В следующих случаях система выклю-
чится автоматически:
-	при нажатии на педаль тормоза;
-	при увеличении или уменьшении
скорости более, чем на 16 км/ч от
заданной скорости;
-	при уменьшении скорости менее
40 км/ч.
Если система была выключена пере-
ключателем или нажатием на педаль
тормоза, то для возвращения ранее
заданной скорости переведите вверх
и отпустите переключатель. Если ско-
рость автомобиля станет менее 40
км/ч и система выключится, то воз-
вращение к ранее заданной скорости
невозможно.
Система парковки
Система парковки предупреждает во-
дителя о наличии препятствий при
парковке автомобиля. По габаритам
автомобиля установлены датчики, ко-
торые регистрируют препятствия. Зо-
ны действия датчиков показаны на ри-
сунке.
Для включения системы парковки не-
обходимо, при включенном зажигании
("ON"), нажать на выключатель, рас-
положенный, как показано на рисунке.
Таблица. Работа боковых датчиков.
Положение автомобиля и препятствия	Передние - 50 - 25 см Задние - 60 - 25 см	менее 25 см
Индикаторы	индикатор мигает красным со стороны препятствия	индикатор постоянно горит красным
Зуммер	звучит прерывисто	звучит постоянно
Таблица. Работа заднего датчика.
Положение автомобиля и препятствия	1,5 -1 м	1 - 0,5 м			менее 0,5 м	
					П Г7^	
						а’) D Ml
	=43^					L	—Г
						
						
Индикатор	индикатор мигает красным	быстрое мигание индикатора			индикатор постоян- но горит красным	
Зуммер	звучит прерывисто	звучит с небольши- ми промежутками			звучит постоянно	
- Задний индикатор работает только
при движении задним ходом
(селектор АКПП в положении "R").
Индикаторы системы парковки.
1 - боковые, 2 - задний.
При работе системы (наличии препят-
ствия) горят четыре боковых и один
задний индикаторы красным цветом и
звучит зуммер. При отсутствии пре-
пятствия индикаторы не горят.
Способы информирования водителя о
препятствиях приведены ниже в таб-
лицах.
Система
изменения жесткости
амортизаторов (TEMS)
Система позволяет в зависимости от
состояния дорожного покрытия или
собственного предпочтения регулиро-
вать жесткость амортизаторов.
Переключателем системы TEMS можно
выбрать один из двух режимов жестко-
сти амортизаторов; "комфортный"
(COMFORT) и "спортивный" (SPORT).
- Боковые индикаторы работают
только при скорости движения не
более 10 км/час, и селекторе АКПП
в любом положении, кроме положе-
ния ”Р".
22
Руководство по эксплуатации
Используется при обычном движении
автомобиля. Регулировка жесткости
амортизаторов регулируется автома-
тически.
Режим "SPORT"
Используется "спортивный” режим,
рассчитанный на скоростную езду по
хорошим дорогам. Включается более
жесткий режим амортизаторов.
Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинако-
вого размера, конструкции и нагрузоч-
ной способности с исходными шинами
автомобиля, поскольку использование
шин другого типа может помешать
нормальной работе антиблокировоч-
ной тормозной системы (ABS).
1.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) предназначена для авто-
матического предотвращения блоки-
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком
покрытии, и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
2.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) включается, когда ско-
рость автомобиля превысит 10 км/ч и
отключается, когда скорость автомо-
биля станет менее 5 км/ч.
3.	При вождении автомобиля соблю-
дайте следующие меры предосторож-
ности:
а)	Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза. Не качайте тор-
мозную педаль для остановки, про-
сто нажмите ее более сильно. Кача-
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.
б)	Эффективность торможения за-
висит от сцепления; шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в)	Всегда соблюдайте дистанцию до
впереди едущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис-
темы ABS, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле-
дующих ситуациях:
-	При движении по ухабистым, по-
крытым гравием или снегом доро-
гам.
-	При движении по дорогам, покры-
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по-
крытия.
4. При включении зажигания на ком-
бинации приборов загорается индика-
тор "ABS" на 3 секунды. При наличии
неисправности в системе ABS индика-
тор горит постоянно.
Система экстренного
торможения (ВА)
Система распознает ситуацию экс-
тренного торможения и автоматически
усиливает тормозное давление, тем
самым обеспечивая максимальное
тормозное усилие.
Система обеспечивает экстренное
торможение в случае, когда водитель
нажимает на педаль тормоза резко, но
недостаточно сильно. Для этого сис-
тема измеряет насколько быстро и с
каким усилием нажата педаль, после
чего, при необходимости, мгновенно
повышает давление в тормозной сис-
теме до максимально эффективного.
Вспомогательное усиление является
едва заметным и лишь пополняет ва-
ши собственные усилия.
Система экстренного торможения (ВА)
включается, когда скорость автомоби-
ля превысит 10 км/ч, и отключается,
когда скорость автомобиля станет ме-
нее 5 км/ч.
Система курсовой
устойчивости
автомобиля (VSC)
1.	Система курсовой устойчивости ав-
томобиля помогает обеспечить все-
стороннее управление системами, та-
кими как: антиблокировочная тормоз-
ная система, система экстренного
торможения, противобуксовочная сис-
тема, система управления двигателем
и т.п.
Эта система автомвтически управляет
выходными сигналами системы тор-
мозов или системы управления двига-
телем для предотвращения заноса во
время поворотов автомобиля на
скользких поверхностях дорог или в
случае резкого поворота рулевого ко-
леса.
2.	Имейте в виду, что на скользких до-
рожных покрытиях, даже при работе
системы VSC, водитель не всегда мо-
жет контролировать движение авто-
мобиля на высокой скорости, что мо-
жет стать причиной аварии. Управляй-
те автомобилем всегда с особой осто-
рожностью и будьте особо вниматель-
ны, когда загорается индикатор
скольжения и звучит звуковой сигнал.
3.	Система VSC включается только
после того, как автомобиль набрал
скорость выше 15 км/ч.
4.	При повороте ключа зажигания в
положение "ON” на комбинации при-
боров на несколько секунд загорается
индикатор системы VSC, а затем гас-
нет. Если индикатор системы VSC не
загорается при включении зажигания
(лампа исправна), то система неис-
правна. Если индикатор системы VSC
не гаснет после включения зажигания,
то системы VSC, ABS возможно неис-
правны. Если одновременно с индика-
тором "VSC" горит индикатор "ABS",
то система VSC не работает.
Примечание: также не работает
система TRC.
5.	Если во время движения горит ин-
дикатор системы VSC и не гаснет, то
системы VSC, ABS и TRC не работа-
ют. Это никак не повлияет на управ-
ление автомобилем.
6.	Настройка системы VSC.
После отсоединения клеммы аккуму-
ляторной батареи требуется началь-
ная настройка системы VSC, так как
индикатор системы VSC не гаснет.
Осуществите настройку системы VSC
приведенным ниже способом и инди-
катор системы VSC погаснет.
а)	Установите стояночный тормоз и
переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р".
б)	Переведите ключ замка зажига-
ния в положение "ON".
в)	Индикатор системы VSC должен
погаснуть через 15 секунд после пе-
ревода селектора АКПП в положе-
ние "Р”. Если после перевода ключа
замка зажигания в положение "ON",
автомобиль качнулся или был при-
веден в движение, потребуется
больше времени для того, чтобы по-
гас индикатор системы VSC.
Примечание:
-	Если через 1 минуту индикатор
системы VSC не гаснет, выклю-
чите двигатель и попробуйте про-
вести те же самые операции еще
раз, начиная с подпункта (б).
-	Если автомобиль стоит на дви-
жущейся поверхности (например,
паром), то настройка системы
VSC не произойдет. Необходимо
поставить автомобиль на твер-
дую поверхность и произвести
операции с начала с подпункта (а)
по (в).
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической короб-
кой передач на центральной консоли
установлен селектор. Селектор тросом
соединен с блоком клапанов, и с его
помощью можно задавать диапазон
используемых передач. Для предот-
вращения поломок автоматической ко-
робки передач при неправильном вы-
боре диапазона (например, перемеще-
ние из "D" в "R" при движении вперед)
на селекторе установлен фиксатор,
только при нажатии на который воз-
можны "опасные" переключения. Фик-
сатор позволяет избежать ситуации, ко-
гда по неосторожности может быть
включен один из недопустимых диапа-
зонов движения.
Селектор имеет шесть положений:
"Р", "R", "N", "D", "2" и "L"
При переключении на
фиксатор нажимать не нужно;
При переключении нужно
нажать на фиксатор;
При переключении нужно
нажать на фиксатор и
педаль тормоза.
Примечание: двигатель можно за-
пустить, только когда селектор ус-
тановлен в положение "Р" или "N".
Руководство по эксплуатации
23
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении рычага
выбора диапазона в коробке выключе-
ны все элементы управления, а ее вы-
ходной вал заблокирован; движение
автомобиля невозможно. Переводить
рычаг в эту позицию допустимо только
при полной остановке. Перевод рычага
в позицию "Р" во время движения при-
ведет к поломке коробки передач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить рычаг выбора
диапазона в эту позицию можно толь-
ко при неподвижном автомобиле. Пе-
ревод рычага в положение "R" во вре-
мя движения вперед может привести к
выходу из строя коробки передач и
других элементов трансмиссии.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо-
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение “N“ во
время движения накатом (по инерции).
Никогда не выключайте зажигание при
движении под уклон. Такая практика
опасна, поскольку в этом случае можно
потерять контроль над автомобилем.
Позиция "D"
Основной режим движения. Он обеспе-
чивает автоматическое переключение с
первой по четвертую передачу. В нор-
мальных условиях движения рекомен-
дуется использовать именно его.
Позиция "2"
Разрешено движение только на первой
и второй передачах. Рекомендуется
использовать, например, на извили-
стых горных дорогах. Переключение на
третью и четвертую передачи запре-
щено. На этом диапазоне эффективно
используется режим торможения дви-
гателем. При торможении двигателем
переводите селектор в положение "2”.
При больших скоростях возможны за-
нос и опрокидывание автомобиля или
повреждение трансмиссии.
Позиция "L"
Разрешено движение только на пер-
вой передаче. Этот диапазон позво-
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен-
дуется при движении на крутых спус-
ках, подъемах и бездорожье. При тор-
можении двигателем переводите се-
лектор в положение "L". При больших
скоростях возможны занос и опроки-
дывание автомобиля или поврежде-
ние трансмиссии.
Режим "OD"
Разрешение на использование четвер-
той повышающей передачи осуществ-
ляется с помощью специальной кнопки
"О/D OFF", расположенной на селекто-
ре. Если она находится в утопленном
состоянии и рычаг выбора диапазона
установлен в положение "D", то пере-
ключение на повышающую передачу
разрешено. В противном случае вклю-
чение четвертой повышающей переда-
чи запрещено. Состояние системы
управления в этом случае отражается с
помощью индикатора ”O/D OFF". В слу-
чае разрешения использования повы-
шающей передачи индикатор не горит,
а при запрете загорается.
	Положение выключателя	Индикатор "О/D OFF”
ON	I	Не горит
OFF		Горит
Этот режим используется при движе-
нии по хорошим дорогам. По возмож-
ности не применяйте этот режим на
зимней дороге - это исключает из ра-
боты повышающую передачу и позво-
ляет эффективнее использовать ре-
жим торможения двигателем. Если
происходят частые переключения 3 о
4, чтобы предотвратить повышенный
износ деталей АКПП, выключайте ре-
жим O/D.
Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
1.	Модели 4WD имеют автоматически
подключаемый полный привод, так на-
зываемый "Active torque control 4WD"
(система без межосевого дифферен-
циала). Подключение заднего моста
осуществляется при помощи электро-
механической муфты, установленной
на редукторе заднего моста.
2.	Для разрешения автоматического
подключения полного привода нажми-
те на выключатель "4WD AUTO", рас-
положенный как показано на рисунке.
Индикатор "4WD AUTO" несколько раз
мигнет и загорится.
Примечание: если существует раз-
ница между частотой вращения пе-
редних и задних колес, то мигание
может продолжаться (пока индика-
тор мигает, остается режим FF
MODE (2WD)). В этом случае отпус-
тите педаль акселератора.
AUTO
3.	Режим, при котором благодаря ин-
формации, получаемой от различных
датчиков, электронный блок управле-
ния, при необходимости, подключает
или отключает задний мост, перерас-
пределяя крутящий момент между пе-
редними и задними колесами:
-	При движении по обычной дороге
крутящий момент подается на пе-
реднюю ось.
-	При движении по мокрой, скольз-
кой или заснеженной дороге, а так-
же при повороте, движении в гору
или резком старте благодаря тому,
что дополнительно идет распреде-
ление крутящего момента и на зад-
ние колеса, увеличивается устойчи-
вость, управляемость и маневрен-
ность.
Не стоит полностью полагаться на
режим 4WD, поскольку эффективность
рулевого управления и тормозов ос-
тается такой же.
Индикатор 4WD AUTO Mode
Индикатор расположен на комбинации
приборов.
Индикатор загорается на несколько се-
кунд при повороте ключа в замке зажи-
гания в положение "ON",
а затем гаснет (если вы-
ключатель системы АТС
4WD не нажат).
Если после этого на-
жать на выключатель,
то индикатор "4WD
AUTO Mode" несколько раз мигнет и
загорится.
Примечание: если существует раз-
ница между частотой вращения пе-
редних и задних колес, то мигание
может продолжаться (пока индика-
тор мигает, остается режим FF
MODE (2WD)). В этом случае отпус-
тите педаль акселератора.
В режиме 4WD AUTO Mode при ключе
зажигания в положении “ON" индика-
тор горит. Если нажать на выключа-
тель, то индикатор погаснет.
Примечание: если во время движения,
при включенном режиме 4WD AUTO
Mode, долгое время существует раз-
ница между частотой вращения пе-
редних и задних колес, то индикатор
мигает. Во время мигания индикато-
ра, во избежание поломки элементов
трансмиссии, перераспределение мо-
мента на задние колеса приостанав-
ливается и включается режим FF
MODE (2WD). В этом случае остано-
вите автомобиль и не выключайте
двигатель. Если через некоторое
время индикатор перестанет мигать
и загорится, то снова включится ре-
жим 4WD AUTO Mode.
Когда в системе АТС 4WD возникает
неисправность, индикатор гаснет,
загорается контрольная лампа и
система, независимо от положения
выключателя, переходит в режим FF
MODE (2WD).
Индикатор 4WD
4WD
Индикатор загорается на несколько се-
кунд при повороте ключа в замке зажи-
гания в положение "ON", а затем гаснет.
24
Руководство по эксплуатации
Система неисправна, если:
-	при повороте ключа в замке зажи-
гания в положения "ON" или "АСС
индикатор не горит либо горит по-
стоянно;
-	индикатор загорается во время
движения.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
-	Перед началом движения убеди-
тесь, что стояночный тормоз
полностью отпущен и соответ-
ствующий индикатор погас.
-	Не держите Вашу ногу на педали
тормоза во время движения. Это
может привести к опасному пере-
греву и излишнему износу тормоз-
ных дисков и колодок.
-	При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо-
за, они могут перегреться и не ра-
ботать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до-
роге. Внезапное ускорение или
торможение двигателем может
привести к буксованию или заносу
автомобиля.
' - Избегайте движения через водные
препятствия с большой 'глубиной,
так как попадание большого количе-
ства воды в моторный отсек может
вызвать повреждение двигателя
или электрических компонентов.
1.	Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позволит
Вам надежнее управлять автомобилем.
2.	Мойка автомобиля или преодоление
водных препятствий может привести к
"намоканию" тормозов. Для проверки,
убедившись, что вблизи Вас нет транс-
порта, слегка нажмите на педаль тор-
моза. Если при этом не чувствуется
нормального торможения, то, вероятно,
тормоза "мокрые". Для их просушки ос-
торожно ведите автомобиль, слегка
нажимая на педаль тормоза при задей-
ствованном стояночном тормозе. Если
тормоза все еще не работают надежно,
то обратитесь в сервис.
3.	Медленно заезжайте на бордюр, и
если возможно, под прямым углом.
4.	При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер-
лись б бордюр и автомобиль не ка-
тился. Задействуйте стояночный тор-
моз и установите селектор в положе-
ние "Р". Если требуется, подложите
под колеса упоры.
5.	Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор в
положение "Р”, и подложите упоры
под задние колеса,
6.	Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег, на-
копившиеся в колесных арках, могут аа-
-груднип управлен(-1е автомобилем Пои
эксплуатации в зимних условиях перио-
дически проверяйте колесные арки и
счищайте скопившийся там лед и снег
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4WD мето-
дом частичной погрузки, т.е. с под-
нятием одной из осей автомобиля.
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/ч на расстояние не более
чем 80 км. При необходимости букси-
ровки на большее расстояние она
должна производиться методом пол-
ной погрузки. Для моделей 2WD воз-
можна буксировка методом частичной
погрузки передней оси автомобиля.
При буксировке автомобиля установи-
те буксировочный трос на буксировоч-
ную проушину. При буксировке мето-
дом полной погрузки используйте пе-
редние транспортировочные проуши-
ны для крепления автомобиля.
Примечание: не используйте транс-
портировочные проушины для букси-
ровки автомобиля.
1 - буксировочная проушина.
Соблюдайте крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо-
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цепь. Петли,
буксирный трос или цепь могут разо-
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения автомобиля.
При буксировке автомобиля выполни-
те следующие операции:
1.	Отпустите стояночный тормоз.
2.	Установите селектор АКПП в поло-
жение "N".
3.	Ключ зажигания должен быть в по-
ложении "АСС" (двигатель не работа-
ет) или "ON" (двигатель работает).
Примечание: не вынимайте ключ из
замка зажигания, так как при этом
блокируется рулевое колесо. Если
двигатель не работает, то усили-
тели тормозов и рулевого управле-
ния не будут работать, поэтому
усилия на органах управления будут
значительно больше, чем обычно.
4.	Соблюдайте осторожность во время
буксировки застрявшего автомобиля.
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса.
5.	При буксировке вашим автомоби-
лем других транспортных средств ус-
тановите буксировочные проушины, в
места показанные на рисунке.
1 - буксировочные проушины.
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существует четыре фиксированных
положения замка зажигания:
LOCK: в этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе,
блокируется рулевое колесо.
АСС: в этом положении можно поль-
зоваться следующими электроприбо-
рами: магнитолой, прикуривателем, и
управлять наружными зеркалами.
ON: в этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя,
загораются индикаторы различных
систем автомобиля.
START: в этом положение осущест-
вляется запуск двигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель-
ной работы двигателя на повышен-
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1.	Включите стояночный тормоз.
2.	Выключите ненужный свет и вспо-
могательное оборудование.
3.	Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох дви-
гатель) установите селектор в положе-
ние "N". Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
4.	Запустите двигатель.
Установите ключ зажигания 5 положе-
ние "ON". Не нажимая педаль акселе-
ратора, проворачивайте коленчатый
вал двигателя, переводя ключ зажига-
ния в положение "START". Отпустите
ключ зажигания, когда двигатель за-
пустится.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву сшрпзера и соединении
электрической цепи. Если двигатели
не запустился за 15 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере-
рыв около одной минуты.
Руководство пр эксплуатации
25
5.	После автоматического уменьшения
повышенных оборотов прогрева дви-
гателя автомобиль готов к движению.
Примечание: если погода морозная,
то оставьте двигатель прогре-
ваться еще несколько минут перед
началом движения. Но при необходи-
мости вы можете начать движение
сразу после уменьшения повышенных
оборотов прогрева двигателя.
Если двигатель
не запускается...
1. Перед выполнением проверок убе-
дитесь в правильном выполнении
процедуры запуска (см. соответст-
вующий раздел) и наличии достаточ-
ного количества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает-
ся слишком медленно:
а)	Проверьте, чтобы клеммы акку-
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
6)	Если- клеммы аккумуляторной ба-
тареи в порядке, то включите осве-
щение салона. Если освещение от-
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте-
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
в)	Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается:
а)	Проверьте плотность прилегания
разъемов (например: соединения све-
чей зажигания, катушек зажигания).
б)	Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если
свечи зажигания "залить!")
1. Нажав педаль акселератора, про-
ворачивайте коленчатый вал двигате-
ля, переведя ключ зажигания в поло-
жение "START" приблизительно в те-
чение 15 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
2.	Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте за-
пустить двигатель, не нажимая педаль
акселератора.
3.	Если двигатель не запускается в те-
чение 15 секунд проворачивания ко-
ленчатого вала, то отпустите ключ за-
жигания и подождите несколько минут.
4.	Попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель все не запускается, то:
а)	Выверните свечи зажигания и вы-
сушите мокрые электроды.
б)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "START" приблизительно
на 15 секунд, держа педаль акселе-
ратора нажатой.
е) Установите свечи зажигания.
5.	Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль, акселератора.
Если двигатель все еще не запускает-
ся, то он неисправен и требует регу-
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.
Запуск с помощью
добавочной
аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной
аккумуляторной батареи должно
быть 12 В. Не производите запуск с
помощью добавочной аккумулятор-
ной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров необ-
ходимым.
1.	Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо-
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2.	Если необходимо, снимите все вен-
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных бата-
Положите ткань поверх открытых вен-
тиляционных отверстий на аккумуля-
торных батареях (это помогает сни-
зить опасность взрыва).
3.	Если двигатель автомобиля с доба-
вочной аккумуляторной батареей не
работает, то запустите его и дайте
ему поработать несколько минут. Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
должен работать приблизительно в
режиме 2000 об/мин.
4.	Подсоединение кабелей.
а)	Выполните соединения кабелей в
последовательности, указанной на
рисунке.
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно-
го прикосновения кабелей или зажи-
мов к чему-либо, кроме соответст-
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы автомобиля.
б)	Подсоедините зажим с другого
конца отрицательного кабеля доба-
вочной аккумуляторной батареи- к
жесткой неподвижной, неокрашен-
ной металлической детали двигате-
ля автомобиля с разряженной акку-
муляторной батареей, как показано
на рисунке.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, кото-
рая может двигаться при проворачи-
вании коленчатого вала двигателя.
5.	Запустите двигатель обычным спо-
собом. После запуска он должен ра-
ботать в режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.
6.	Осторожно отсоедините кабели:
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
7.	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки-
слоту.
8.	Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Неисправности двигателя
во время движения
Остановка двигателя
во время движения
1.	Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.
2.	Включите аварийную сигнализацию.
3.	Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и руле-
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор-
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1.	Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" и задействуйте стоя-
ночный тормоз. Выключите кондицио-
нер, если он используется.
2.	Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком
очень высокого давления.
3.	Убедитесь, что электрический венти-
лятор работает. Визуально проверьте
наличие очевидных утечек из радиато-
ра, шлангов и под автомобилем.
Примечание: вытекание воды из
кондиционера является нормаль-
ным, если он работает на охлажде-
ние.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.
4.	Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
тановите двигатель.
5.	Если утечек нет, то проверьте
расширительный бачок. Если он пус-
той, то добавьте охлаждающую жид-
кость во время работы двигателя.
Наполните его приблизительно до
половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа-
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.
26
Руководство по эксплуатации
6.	После того как температура охла-
ждающей жидкости станет нормаль-
ной, снова проверьте уровень охлаж-
дающей жидкости в расширительном
бачке. Если необходимо, дополните
его до половины. Большая потеря
охлаждающей жидкости означает на-
личие утечки в системе охлаждения
двигателя.
Запасное колесо,
домкрат и инструменты
Запасное колесо, домкрат и инстру-
менты хранятся, как показано на ри-
сунке.
1 - запасное колесо, 2 - домкрат,
3 - инструменты.
2. Снимите удерживающую ленту.
3. Чтобы извлечь домкрат, вращайте
ручку против часовой стрелки до его
освобождения.
5. Вращая рукоятку вправо поддом-
кратьте автомобиль.
6. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат.
Для установки домкрата в установоч-
ное крепление необходимо сначала
привести его в сложенное состояние
вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставьте домкрат в
крепление и немного поверните ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации в креплении.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности.
2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и выполните бло-
кировку колеса, по диагонали проти-
воположного тому, замена которого
будет производиться.
3. Вставляйте домкрат только в спе-
1. Снимите крышку вещевого ящика в
багажном отделении.
циально предназначенные для него
места, показанные на рисунке.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть, травмировав вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста-
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.
4. Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.
Замена колеса
1.	Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско-
рость и отведите автомобиль в безо-
пасное место.
2.	Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3.	Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4.	Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите селектор в поло-
жение "Р".
Примечание: если необходимо, вы-
полните блокировку колеса, по диа-
гонали противоположного тому, за-
мена которого будет производиться.
5. Снимите запасное колесо.
а)	Отодвиньте сиденье переднего
пассажира максимально вперед.
б)	Отодвиньте сиденье второго ряда
со стороны переднего пассажира
максимально назад.
в)	Снимите напольный коврик.
г)	Ослабьте гайку крепления запас-
ного с помощью баллонного ключа.
д) Обратной стороной баллонного
ключа открутите гайку.
е) Слегка приподнимите правой ру-
кой держатель запасного колеса, а
левой рукой отведите фиксирующий
крюк.
ж) Опустите держатель запасного
колеса и извлеките запасное колесо.
Руководство по эксплуатации
27
6. Замените колесо.
а)	Снимите декоративный колпак
(если установлен), как показано на
рисунке.
Тип 1.
Тип 2.
е) Установите запасное колесо и за-
тяните гайки крепления от руки.
б)	Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
в)	Установите домкрат рядом с за-
меняемым колесом в соответст-
вующие место (см. раздел "Под-
домкрачивание автомобиля ”).
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра-
вильно установлен. Подъем авто-
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо-
биля или же к его соскальзыванию с
домкрата.
-	Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом.
-	Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.
-	Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г) Вращая рукоятку домкрата, подни-
мите автомобиль, отверните гайки
крепления колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомо-
биль только на высоту, достаточ-
ную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
талл-к-металлу на монтажной по-
верхности может привести к ослаб-
лению гаек колеса и даже вызвать
отсоединение колеса во время дви-
жения. Поэтому после первых
1600 км проверьте надежность кре-
пления гаек.
Стальной диск.
Алюминиевый диск.
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо-
вательности указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.
Момент затяжки...............,„...105 Н-м
7. Проверьте давление воздуха' в ус-
тановленной шине.
Примечание: не забудьте устано-
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
8. Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения .для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Замена на "докатку"
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь-
зуется в качестве экстренной замены.
Она меньше диаметром, чем стан-
дартное колесо.
Внимание:
-	При использовании "докатки" воз-
держитесь ст движения со скоро-
стью выше 100 км/ч и по возможно-
сти быстрее замените его на
стандартное колесо.
-	При использовании "докатки"
уменьшается дорожный просвет.
-	Проверьте давление в "докатке".
Номинальное давление: (в холодном
состоянии)................ 4,2 бар.
2.	Снимите проколотое колесо и уста-
новите "докатку" (см. раздел "Замена
колеса").
3.	Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Рекомендации
по выбору шин
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз-
меры, грузоподъемность и макси-
мальная скорость должны строго со-
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст-
вовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов: до-
рожные, универсальные (всесезонные),
зимние, повышенной проходимости.
Тип шин выбирается исходя из условий
эксплуатации.
Размеры шин. D - наружный диа-
метр, d - посадочный диаметр обо-
да колеса, Н - высота профиля по-
крышки, W - ширина профиля.
28
Руководство по эксплуатации
При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст-
рукции с рекомендованными шинами
для вашего автомобиля и с одинако-
вой или большей нагрузочной способ-
ностью.
Использование шин любых других
размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор-
табельность, точность показаний
спидометра/одометра, клиренс, эко-
номичность, расстояние между кузо-
вом и шиной или цепью противо-
скольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
205/65R15 94S
ТТТТТт
индекс скорости
1—индекс грузоподъемности
----посадочный диаметр
—обозначение радиальной шины
отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине
ширина профиля
В маркировке возможны одни из сле-
дующих обозначений:
205 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан-
ный размер выбирается исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле-
ние в шинах" и должен соответство-
вать размеру шин рекомендуемый
заводом изготовителем.
65 - отношение высоты профиля по-
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),
Н
-—хЮ0%
W
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80—0,82.
Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав-
ление в шинах" и должен соответст-
вовать размеру шин рекомендуе-
мым заводом изготовителем.
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной ши-
ны.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют
меньшие сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.
15 - посадочный диаметр шины, вы-
раженный в дюймах. Данный размер
выбирается исходя из таблицы
"Маркировка шин и давление в ши-
нах" и должен соответствовать раз-
меру шин рекомендуемому заводом
изготовителем.
94 - условный индекс грузоподъем-
ности. Он выбирается исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле-
ние в шинах" и должен соответство-
вать индексу грузоподъемности шин
рекомендуемому заводом изготови-
телем.
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс	Нагрузка, кг		Индекс	Нагрузка, кг		Индекс	Нагрузка, кг
79	437		88	560		97	730
80	450		89	580		98	750
81	462		90	600		99	775
82	475		91	615		100	800
83	487		92	630		101	825
84	500		93	650		102	850
85	515		94	670		103	875
86	530		95	690		104	900
87	545		96	710		105	925
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
	Тип шин	Давление в шинах кПа
Рекомендованные шины	205/65R15 94S	230
	205/60R16 92Н	
	215/50R17 91V	
Докатка	T135/80D16 101М	420
S - индекс скорости шины. Он выби-
рается исходя из таблицы "Индексы
скорости шин" и должен соответст-
вовать индексу скорости шин реко-
мендуемый заводом изготовителем.
Таблица. Индексы скорости шин.
Индекс скорости		Максимальная скорость, км/ч
Q	-	160
R	-	170
S	SR	180
Т	-	190
и	-	200
Н	HR	210
V	-	240
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на от-
сутствие повреждений. Проверяйте
давление в шинах через каждые две
недели или, по меньшей мере, раз в
месяц. Не забывайте проверять дав-
ление в запасной шине.
Рекомендуемое "Toyota" давление в
шинах для модификации вашего авто-
мобиля можно посмотреть на табличке,
расположенной на стойке двери води-
теля или в таблице "Маркировка шин и
давление в шинах".
Внимание: при перевозке тяжелых
грузов давление в задних шинах сле-
дует увеличить приблизительно на
0,5 бар.
Примечание:
-	Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей чем 4 мм.
-	Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление вашим автомобилем
становится менее безопасным.
-	Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличе-
нию вероятности прокола перегре-
тых шин, плохой управляемости и
увеличению расхода топлива.
-	Если давление в шине очень низ-
кое, то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделение
шины.
-	Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, про-
блемам управляемости автомоби-
ля и повышенному износу цен-
тральной беговой дорожки про-
тектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Внимание:
-	Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
-	Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по-
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
Замена шин
1.	При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст-
рукции с первоначально установлен-
ными, и с одинаковой или большей
нагрузочной способностью. Использо-
вание шины любых других размеров
или типа может серьезно повлиять на
управляемость, комфортабельность,
точность показаний спидомет-
ра/одометра, клиренс, расстояние ме-
жду кузовом и шиной или цепью про-
ти воскол ьжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
2.	Рекомендуется сменить все четыре
шины или, по меньшей мере, обе пе-
редние или задние шины одновре-
менно.
Руководство по эксплуатации
29
3.	После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
4.	Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра-
щения и также может присутствовать
надпись "rotation."
При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения
слоя защитного лака, не позволяйте
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх-
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.
1.	Если выполнялись перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2.	Используйте гайки крепления колес
и ключ "Toyota", специально предна-
значенные для алюминиевых дисков.
3.	При балансировке колес используй-
те специальные грузики для алюми-
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
4.	Периодически проверяйте алюми-
ниевые диски на отсутствие повреж-
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5.	При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра-
вильность их установки.
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде-
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако-
выми нагрузочной способностью,
диаметром, шириной обода и выле-
том.
2. Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе-
мость, срок службы колеса и подшип-
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Тип шин	Диск	Вылет, мм	PCD	DIA
205/65R15 94S 205/60R16 92Н 215/50R17 91V	6,5J	45	114,3	45
Допускаемые к установке шины и диски.
Тип шин	Вылет, мм			PCD	DIA
	6JJ	6.5JJ	7JJ		
185/70R14	45-30	40-35	-	114,3	45
195/60R14	45 - 30	40-35	-		
195/60R15	45-30	40-35	-		
205/55R15	-	40-35	40 - 38*		
205/50R16	-	40-35	40 - 38*		
215/45R17	-	-	40 - 38*		
* - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе-
ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу-
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом.
В зависимости от типа шин устанав-
ливаются следующие диски, указан-
ные в таблице "Соответствие разме-
ров шин с параметрами дисков колес".
Для примера приведена возможная
маркировка:
6JJx15H5 ЕТ45 PCD114,3 DIA60
В маркировке дисков колес первая
цифра ”6" обозначают ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах,
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача-
ют форму обода. Последующие число
”15” обозначает посадочный диаметр
диска колеса (D) в дюймах, который
должен соответствовать посадочному
диаметру устанавливаемой шины.
Число "45” после букв ЕТ обозначает
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так-
же в маркировке встречаются сле-
дующие обозначения; "Н5" ^означает
наличие пяти отверстий;, под крепеж-
ные болты или шпильки, цифры после
обозначения "DIA" - диаметр цен-
трального отверстия, "PCD" - диаметр
расположения отверстий под крепеж-
ные болты или шпильки.
Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обо-
рудованы индикаторами износа таким
образом, что при движении, когда
толщина накладок минимальна, инди-
катор износа касается тормозного
диска и тормоза издают неприятный
звук ("визг").
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
дующие меры предосторожности:
а)	Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа-
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма-
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б)	Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.
в)	Не ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.
г)	Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д)	Не запускайте автомобиль букси-
ровкой.
30
Руководство по эксплуатации
2.	Поддерживайте двигатель в хоро-
шем рабочем состоянии. Неисправно-
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
ческого нейтрализатора.
3.	При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:
а)	Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро-
да (бесцветный газ без запаха).
б)	Периодически проверяйте систе-
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед-
ленно проверьте систему при нали-
чии постороннего шума в звуке вы-
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
в)	Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда.
г)	Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо-
биле при работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте предо-
хранители. Если какой-либо из элемен-
тов перегорел, то его необходимо за-
менить.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "А" пользуй-
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
_ Тип__
А(малые
токи,
5 - 20 А)
В(средние
токи,
30 - 50 А)
С (высокие
токи,
50-100 А)
Предохранители рассчитаны так, что-
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро-
проводка в случае, если возникает пе-
регрузка в электрических цепях от ак-
кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использова-
ние проволоки вместо предохрани-
телей даже для временной установ-
ки, так как это может стать причи-
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к
пожару.
1.	Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.
2.	Вскройте блок реле и предохраните-
лей и определите, какой элемент пере-
горел. В главе "Электрооборудование
кузова” показаны также возможные
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне автомобиля
и в моторном отсеке.
Расположение блоков предохрани-
телей в моторном отсеке.
Примечание: на крышке коробки с
плавкими предохранителями указаны
наименования электрических цепей и
характеристики плавких предохра-
нителей.
3.	Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавйих предохранителей.
4.	Если нет запасного плавкого предо-
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкий предохрани-
тель из позиции "CIG”, который не яв-
ляется необходимым для нормально-
го движения автомобиля, и использо-
вать его, если их номинал совпадает с
необходимым.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы1 (например, "жучки") вместо,
сгоревшего предохранителя. Это мо-
жет стать причиной более серьезно-
го повреждения вплоть до пожара.
5.	Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно более
близким к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
6.	Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче-
ской системе.
Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам-
пы с номинальной мощностью, приве-
денной в таблице.
Внимание:
-	Новые галогеновые лампы требу-
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться,
если будут поцарапаны или упадут.
-	Держите лампу только за ее пла-
стиковый или металлический кор-
пус. Не дотрагивайтесь до стек-
лянной части лампы голыми руками,
грязными перчатками и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только потом устанавливать.
-	Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя.
Назначение лампы	Вт
Лампы фар	
Лампа дальнего света фар	60
Лампа ближнего света фар (газоразрядная)	35
Лампы передних противотуманных фар	51
Лампы передних габаритов	5
Лампы передних указателей поворотов	21
Лампы повторите лей указателей поворотов	5
Лампы задних указателей поворота	21
Лампы стоп-сигналов	21
Лампы задних габаритов	5
Лампа фонаря заднего хода	16
Лампы задних противотуманных фонарей	21
Лампы подсветки номерного знака	5
Лампы освещения салона	8
Лампы местной подсветки (передние)	8
Лампы местной подсветки (задние)	10
Лампа подсветки багажного отделения	5
Лампа подсветки зеркальца в солнцезащитном козырьке	1,5
31
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Интервалы
обслуживания
Если вы, в основном, эксплуатируете
автомобиль при одном или более ни-
жеприведенных особых условий, то
необходимо более частое техническое
обслуживание по некоторым пунктам
плана ТО.
1.	Дорожные условия.
а)	Эксплуатация на ухабистых, гряз-
ных или покрытых тающим снегом
дорогах.
б)	Эксплуатация на пыльных дорогах.
в)	Эксплуатация на дорогах, посы-
панных солью против обледенения.
2.	Условия вождения.
а)	Буксировка прицепа или исполь-
зование верхнего багажника авто-
мобиля.
б)	Повторяющиеся короткие поезд-
ки менее чем на 10 км при внешней
температуре ниже точки замерза-
ния.
в)	Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой
скорости на длительное расстоя-
ние.
Моторное масло
и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1.	Длительный и часто повторяющий-
ся контакт с моторным маслом вызы-
вает удаление естественного жирово-
го слоя с кожи и приводит к сухости,
раздражению и дерматиту.
Кроме того, применяемые моторные
масла содержат потенциально опас-
ные составляющие, которые могут вы-
звать рак кожи.
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Объекты обслуживания	Периодичность (пробег или время в месяцах - что наступит раньше)										Рекомендации
	хЮОО км	10	20	30	40	50	60	70	80	мес.	
Зазоры в клапанах			П		П	-	п	-	П	24	-
Ремни привода навесных агрегатов		-	П	-	П	-	3	-	П	24	
Моторное масло		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2
Масляный фильтр		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева		-	-	-	П	-	-	-	п	24	Примечание 1
Охлаждающая жидкость		-	-	-	3	-	-	-	3	24	-
Приемная труба системы выпуска и крепление			п	-	П	-	п	-	п	12	-
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания)		п	3	п	3	п	3	п	3	12/24	
Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания)					-				3	72	-
Кислородный датчик		замена каждые 100000 км									Примечание 4
Аккумуляторная батарея		П	п	п	п	п	п	п	п	12	-
Топливный фильтр		-	-	-	3	-	-	-	3	48	Примечание 2
Воздушный фильтр		п	п	п	3	п	п	п	3	12/48	Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы		-	-	-	п	-	-	-	п	24	Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя		-	п	-	п	-	п	-	п	24	-
Жидкость гидропривода сцепления		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Стояночный тормоз		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Тормозные колодки и барабаны		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Тормозные колодки и диски		п	п	п	п	п	п	п	п	6	Примечание 2
Тормозная жидкость		п	п	п	3	п	п	п	3	6/24	-
Трубопроводы и шланга тормозной системы		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Рулевое управление		-	п	•	п		п	-	п	12	Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Масло в МКПП			-	-	п	-	-	' -	3	24/48	Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП		п	п	3	п	п	3	п	п	12/36	
Фильтр АКПП		-	-	-	-	-	3	-	-		Примечание 2
Передняя и задняя подвеска		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове		-	М3	-	М3	-	М3	-	М3	12	Примечание 2
Состояние шин		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Все световые приборы, сигналы		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Хладагент системы кондиционирования		-	п		п	-	п	-	п	12	-
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1.	После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2.	При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3.	При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
4.	Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2.	После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.
3.	Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло по классифика-
ции API - не ниже SJ.
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-
но диаграмме температурного диапа-
зона, соответствующей условиям экс-
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
Модели внешнего рынка.
Температура °C
-30 -20 -10 О 10	20	30 40
<С" ZjSB-W-зс
;	|	SAE10W-30	’	-*->
Модели внутреннего рынка.
Проверка уровня
моторного масла
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. Про-
грейте двигатель. После выключения
двигателя подождите несколько ми-
нут, чтобы масло стекло в картер.
2.	Извлеките маслоизмерительный
щуп и вытрите его тряпкой.
3.	Снова установите щуп до упора.
4.	Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если уро-
вень масла находится ниже или не-
много выше метки низкого уровня на
шкале маслоизмерительного щупа, то
добавьте моторное масло того же ти-
па, которое было залито в двигатель.
а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б)	Долейте необходимое количество
моторного масла.
Примечание:
- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла на щупе.
в)	Установите крышку масЛОЗЭЛИВ-
нои горловины.
Замена моторного масла
и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяже-
лых условиях производить замену
каждые 5000 км (или 6 месяцев).
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2.	Прогрейте двигатель в течение
нескольких минут до нормальной ра-
бочей температуры, затем выключи-
те двигатель.
3.	Слейте старое моторное масло.
а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.
6)	Отверните сливную пробку и
слейте масло в емкость.
4.	Замените масляный фильтр.
а)	Используя специнструмент, сни-
мите масляный фильтр.
б)	Проверьте и очистите привалоч-
ную поверхность для масляного
фильтра на блоке цилиндров.
в)	Нанесите немного нового мотор-
ного масла на поверхность проклад-
ки нового масляного фильтра.
г)	Наверните новый фильтр рукой до
плотного прилегания прокладки к
контактной поверхности.
д)	Используя специнструмент, до-
верните масляный фильтр на 3/4
оборота.
5. Залейте новое моторное масло.
а) Очистите сливную пробку, при не-
обходимости установите новую про-
кладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки......................:. 25 Н м
б) Залейте новое моторное масло.
Заправочная емкость.
1AZ-FE
без замены фильтра............4,0 л
с заменой фильтра............4,2 л
сухой двигатель.............. 49 п
2AZ-FE
без замены фильтра......4,1 л
с заменой фильтра......4,3 л
сухой двигатель......... 5,0л
в) Установите крышку маслозалив-
ной горловины.
6. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
7. Проверьте уровень моторного масла.
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен нахо-
диться между метками "LOW" и "FULL”
на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст-
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (при прогре-
том двигателе) и метки “LOW" (при
холодном двигателе).
2.	Проверьте качество охлаждающей
жидкости.
а)	Снимите крышку радиатора.
Внимание: во избежание ожога не
снимайте крышку радиатора на го-
рячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением.
б)	Не должно быть чрезмерных от-
ложений ржавчины вокруг клапа-
нов крышки радиатора или поса-
дочных мест заливной горловины
радиатора. Охлаждающая жид-
кость должна быть прозрачной и
не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость гряз-
ная, то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость,
в) Установите крышку радиатора.
3.	Замените охлаждающую жидкость,
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание: будьте осторожны при
снятии пробки с горячего двигателя.
б)	Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув сливные пробки.
Сливная
Сливная пробка №2
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
в)	Нанесите герметик на два-три
витка резьбы сливных пробок и за-
верните их.
Момент затяжки (кран).......5 Н-м
г)	Медленно залейте охлаждающую
жидкость в систему охлаждения в
количестве, соответствующем за-
правочным емкостям.
Примечание:
-	Используйте хорошую марку ох-
лаждающей жидкости на основе
этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями из-
готовителя.
-	Рекомендуется использовать ох-
лаждающую жидкость, которая
включает в себя от 50% до 70%
этиленгликоля.
-	Не используйте спиртовые ан-
тифризы.
-	Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализован-
ной или дистиллированной водой.
Таблица. Заправочная емкость (л).
Модель'	Объем
1AZ-FE с передним отопителем	6,8
1AZ-FE с передним и задним отопителем	7,5
1AZ-FE без отопителя	5,9
2AZ-FE без заднего отопителя	6,8
2AZ-FE с задним отопителем	7,5
д)	Установите крышку радиатора.
е)	Прогрейте двигатель и убедитесь
в отсутствии утечек охлаждающей
жидкости.
ж)	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и долейте при необходи-
мости.
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1.	Снимите воздушный фильтр.
2.	Проверьте воздушный фильтр и
убедитесь, что он не поврежден и не
имеет масляных пятен. При необхо-
димости замените воздушный фильтр.
3.	Сжатым воздухом полностью про-
дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента, а затем нижнюю часть.
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте: от-
сутствие ржавчины на кронштейне ба-
тареи, прочность крепления клемм ак-
кумуляторной батареи, отсутствие кор-
розии и повреждений клемм, отсутствие
повреждений и течи корпуса батареи.
2.	Проверьте аккумуляторную бата-
рею.
а)	С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
Нормальная плотность
электролита......1,25-1,27 при 20 °C
В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если после
зарядки аккумулятора плотность
электролита не соответствует тех-
ническим условиям, то замените ак-
кумулятор.
б)	Проверка производится по окон-
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре-
бители электроэнергии (фары, вен-
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 60 секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и по-
требители электроэнергии, измерь-
те напряжение между отрицатель-
ной (-) и положительной (+) клемма-
ми аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение
(при 20°С).............12,5	-12,9 В
Если напряжение меньше номи-
нального, зарядите аккумуляторную
батарею.
3.	Проверьте с помощью тестера ис-
правность плавких вставок, убедив-
шись в наличии проводимости
(короткого замыкания) на их выводах.
а)	Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б)	Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
Проверка ремней
привода навесных
агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де-
фекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслое-
ние резины от корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по-
верхностях ремня, оголение или по-
вреждение корда, отслоение гребня
от резинового основания, наличие
трещин, отслоение или износ на бо-
ковых поверхностях ремня и на боко-
вых поверхностях гребней ремня.
При необходимости замените ре-
мень.
4. Установите воздушный фильтр на
место.
2. Проверьте, натяжение ремня привода
навесных агрегатов.
Надавливая на ремень, убедитесь, что
натяжитель работает (ролик переме-
щается) и обеспечивает необходимое
натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ре-
мень, медленно переместите натяжи-
тель (утапливая шток гидронатяжите-
ля), как показано на рисунке.
Проверка свечей
зажигания
Примечание (обычные свечи):
-	При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
-	Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
струйном аппарате.
Примечание ("иридиевые" свечи):
-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.
-	Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания, быв-
шей в эксплуатации.
Примечание редакции: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
каждые 100000 км пробега автомо-
биля. Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
80000 км пробега автомобиля.
1.	Проверьте электроды свечей зажи-
гания. При наличии мегомметра из-
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление.....не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу.
2.	Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
илй/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания
1AZ-FE, 2AZ-FE (модели внешнего
рынка):
Denso................. SK20R11
NGK..................IFR6A11
2AZ-FE (модели внутреннего рынка):
Denso.................K20R-U11
NGK...............BKR6EYA-11
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3.	Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор............1,1 мм
4.	Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе-
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо-
дящим растворителем. Если электроды
имеют следы масла, то предваритель-
но удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи-
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.
5.	Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки...............19	Нм
Проверка угла
опережения зажигания
Проверка угла опережения зажигания
может производиться при помощи
сканера, подсоединенного к разъему
DLC3.
1.	Перемкните выводы "ТС" (13) и
"CG" (4) разъема DLC3.
2.	Подсоедините стробоскоп, как пока-
зано на рисунке.
3.	Проверьте угол опережения зажи-
гания на холостом ходу (электро-
вентилятор выключен, кондиционер
выключен, нейтральная передача).
Номинальный УОЗ:
1AZ-FE, 2AZ-FE........................8- 12°
Примечание: частота вращения
должна увеличиться на 5 секунд до
1000-1300 об/мин, а затем вернуться
к режиму холостого хода.
4.	Снимите перемычку с выводов и
проверьте угол опережения зажигания.
Номинальный УОЗ:
1AZ-FE..................5-15°
2AZ-FE..................5 - 15е
Убедитесь, что угол опережения зажи-
гания увеличивается при увеличении
частоты вращения.
Проверка частоты
вращения холостого
хода
Проверка частоты вращения холо-
стого хода может производиться
при помощи сканера, подсоединенно-
го к разъему DLC3.
Подсоедините сигнальный провод та-
хометра к выводу "ТАС" (9) разъема
DLC3 и проверьте частоту вращения
холостого хода (двигатель прогрет, все
дополнительные потребители выклю-
чены, диапазоны "N" или "Р" АКПП).
Номинальная частота вращения:
1AZ-FE............ 700 ± 50 об/мин
2AZ-FE..........650 ± 50 об/мин
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдаются не-
достаточная мощность, повышен-
ный расход масла и/или топлива, из-
мерьте давление конца сжатия.
Проверьте давление конца такта сжа-
тия в цилиндрах.
а)	Вставьте компрессометр в отвер-
стие свечи зажигания.
б)	Полностью откройте дроссельную
заслонку.
в)	Прокручивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление.
Примечание: всегда используйте пол-
ностью заряженную аккумуляторную
батарею, чтобы получить частоту
вращения 250 об/мин или больше.
г)	Повторите шаги с (а) по (в) для
каждого цилиндра.
Примечание: измерения должны быть
сделаны за столь короткое время,
насколько это возможно.
Давление конца такта сжатия-
1AZ-FE:
номинальное...........13,0	кг/смг
2AZ-FE:
номинальное ..........13,9	кг/см
минимальное.........10,0	кг/см2
Различия давления между
цилиндрами.....не больше 1,1 кг/смг
д) Если давление конца такта сжа-
тия низкое, залейте небольшое ко-
личество моторного масла в ци-
линдр через отверстие свечи зажи-
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением
конца такта сжатия.
-	Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия, воз-
можно, что поршневые кольца и/или
зеркало цилиндра изношены или
повреждены.
-	Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед-
ло либо имеется утечка через про-
кладку головки блока цилиндров.
Проверка уровня рабочей
жидкости сцепления
(Avensis Verso)
и тормозной системы
1. Уровень тормозной жидкости дол-
жен находиться между метками "МАХ"
и "MIN" на бачке.
Примечание: для тормозной систе-
мы и сцепления используется один
бачок.
2. Если уровень находится ниже метки
"MIN", то добавьте тормозную жидкость
такого же типа, который был залит.
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
Проверка и замена масла
в МКПП (Avensis Verso)
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку. Убеди-
тесь, что уровень масла в картере ко-
робки передач находится под срез от-
верстия заливной пробки. При необ-
ходимости долейте масло в картер.
3.	Для слива масла открутите залив-
ную и сливную пробки. Коробка пе-
редач должна быть прогрета (будьте
осторожны, не обожгитесь горячим
маслом).
После слива масла заверните и затя-
ните сливную пробку.
Класс масла по API...GL-4 или GL-5
Рекомендуемая
вязкость................SAE	75W-90
Объем заправки...............2,5 л
4.	После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсут-
ствие утечек масла или повреждений.
Проверка рабочей
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости.
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2.	Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение "Р".
3.	Извлеките щуп и протрите его на-
сухо.
4.	Полностью вставьте щуп в патрубок.
5.	При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до-
лейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость...........T-IV
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
6.	Если рабочая жидкость пахнет го-
релым или имеет черный цвет, заме-
ните ее.
Для определения текучести сравните
ее со свежей рабочей жидкостью, ис-
пользуя для этого бумажную салфет-
ку. Нормальная рабочая жидкость
легко впитывается бумагой, а плохая
рабочая жидкость впитывается мед-
ленно.
Замена фильтра АКПП
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.
1.	Слейте рабочую жидкость из короб-
ки передач.
а)	Отверните пробку и слейте рабо-
чую жидкость из коробки передач.
б)	Установите новую прокладку и за-
тяните пробку.
Момент затяжки............49	Н-м
2.	Отверните 18 болтов и снимите
поддон и прокладку.
Момент затяжки.............8	Н-м
3. Снимите два магнита с поддона.
4.	Очистите поддон от грязи.
Снимите магниты и с их помощью
тщательно соберите все металличе-
ские частицы из поддона.
По частицам, попавшим в поддон,
можно определить, какой Цемент
КПП изнашивается:
-	частицы стальные (магнитные) -
изнашиваются: подшипники, шес-
терни, и диски.
-	частицы латунные (немагнитные) -
втулки.
При установке убедитесь, что магниты
не упираются в масляные трубки,
5.	Отсоедините жгут проводов.
а)	Отсоедините пять электромагнит-
ных клапанов.
б)	Отверните болт, снимите стопор
и отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки..............  7	Н-м
6. Снимите фильтр.
а) Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки....................... 11 Н-м
б) Снимите прокладку с фильтра.
Замена рабочей
жидкости в АКПП
1.	Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте рабочую жидкость.
2.	Установите новую прокладку и за-
верните пробку сливного отверстия.
3.	Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней .
отметки диапазона “COOL"
(холодный).
Рабочая жидкость...........T-IV
Объем заливаемой жидкости:
U140F.....................8,7 л
U241E.....................8,6 л
4.	Запустите двигатель на холостом .
ходу и переведите селектор во все
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р".
5.	Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода проверьте уро-
вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL"
на щупе.
6.	Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и долив масла
раздаточной коробки
Проверка уровня масла
1. Выверните заливную пробку (пробку
№2) и снимите прокладку.
2. Убедитесь, что уровень масла на-
ходится под срез пробки (в пределах
0-5 мм).
Примечание:
-	Если уровень масла слишком ни-
зок, Цедитесь в отсутствии
утечек.
-	Проехав некоторое расстояние
после замены масла, повторно
проверьте уровень масла.
Вязкость масла по SAE.....85W-90
Качество масла по API.......GL-5
Заправочная емкость.........0,8	л
Долив масла
1.	Выверните заливную пробку и сни-
мите прокладку.
2.	С помощью изогнутой трубки залей-
те масло, как показано на рисунке.
Примечание:
-	Струя масла должна быть на-
правлена в сторону передней час-
ти автомобиля.
-	Заливайте масло медленно, за
несколько приемов, делая переры-
вы по несколько минут.
3.	Через 5 минут после окончания
процедуры проверьте уровень масла.
Проверка уровня масла
в редукторе заднего
моста
1.	Поставьте автомобиль на ровную
горизонтальную площадку.
2.	Отверните заливную пробку и сни-
мите прокладку.
3.	Убедитесь, что уровень масла в
картере находится под срез отверстия
заливной пробки.
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной сис-
темы, 2 - крышка маслозаливной горловины, 3 - аккумуляторная батарея,
4 - крышка радиатора, 5 - щуп уровня моторного масла, б - расширитель-
ный бачок, 7 - бачок омывателя.
4.	Если уровень масла ниже допусти-
мого, проверьте наличие утечек.
5.	При необходимости долейте масло.
Вязкость масла по SAE........... 85W-90
Заправочная емкость............:0,5 л
Качество масла по API..........GL-5
6.	Установите новую прокладку и за-
тяните заливную пробку.
Момент затяжки.................49 Н-м
Проверка уровня
рабочей жидкости в
системе гидроусилителя
рулевого управления
1. Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2.	При выключенном двигателе
проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке и долейте в случае необходи-
мости.
Рзбочзя
жидкость...ATF DEXRObP II или III
Примечание: если рабочая жидкость
прогрета - уровень жидкости должен
находится в интервале "НОТ" на
бачке, если холодная - в интервале
"COLD".
3.	Включите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.
4.	Поверните рулевое колесо от упора
до упора несколько раз для нагрева
рабочей жидкости до температуры
75 - 80°С.
5.	Убедитесь в отсутствии вспенива-
ния или эмульсификации жидкости.
Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация указывают либо на нали-
чие воздуха в системе, либо на слиш-
ком низкий уровень жидкости.
6.	Проверьте повышение уровня жид-
кости.
а)	Измерьте уровень рабочей жид-
кости в бачке при работающем на
холостом ходу двигателе.
б)	Выключите двигатель.
в)	Через несколько минут измерьте
уровень рабочей жидкости в бачке.
Максимальное увеличение уровня
жидкости......................5	мм
Двигатель работает Двигатель выключен
на холостом ходу
г)	Если изменение уровня рабочей
жидкости больше допустимого, про-
качайте систему.
Двигатель. Механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово-
дятся на холодном двигателе.
1.	Снимите правое переднее колесо.
2.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
3.	Снимите крышку маслозаливной
горловины.
4.	Снимите верхнюю защитную
крышку.
5.	Снимите катушки зажигания.
6.	Отсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
7.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
8.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
а)	Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "0”
на крышке цепи привода ГРМ.
б)	Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш-
ках №1 и №2 подшипников распре-
делительных валов.
Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вап на один оборот
и вновь совместите метки.
9.	Измерьте зазор в приводе клапа-
нов.
а)	Измерьте зазор только клапанов,
показанных на рисунке.
-	Щупом измерьте зазор .между
толкателем и затылком кулачка
распределительного вала.
-	Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные
пределы. Эти значения будут ис-
пользованы позже для подбора
необходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
впускных...........0,19 - 0,29 мм
выпускных..........0,30	- 0,40 мм
б)	Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки, как указано в пункте 2.
в)	Проверьте зазоры в приводе кла-
панов, показанных на рисунке, по-
вторив процедуру шага (а).
Регулировка зазора в клапанах (при
необходимости)
10.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
11.	Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочки распределительных
валов.
12.	Отверните две гайки и снимите на-
тяжитель цепи.
13.	Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.
а)	Удерживая вал ключом, ослабьте
болт крепления звездочки.
б)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, отверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
в)	Снимите крышки подшипников.
г)	Поднимите распределительный
вал и отверните болт крепления
звездочки.
д)	Снимите звездочку и цепь с рас-
пределительного вала.
14.	Снимите распределительный вал
впускных клапанов.
а)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, отверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
38
Двигатель. Механическая часть
б)	Снимите крышки подшипников.
в)	Снимите распределительный вал.
г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ,
как показано на рисунке.
Примечание:
-	Не допускайте попадания посто-
ронних предметов за крышку цепи
привода ГРМ,
-	Не позволяйте цепи контактиро-
вать с водой и грязью.
д) Снимите толкатели клапанов.
15.	Подберите новые толкатели.
а)	Микрометром определите толщи-
ну снятого толкателя.
б)	Вычислите толщину нового тол-
кателя так, чтобы зазор в приводе
клапанов был в пределах рекомен-
дуемого.
Для впускных
клапанов.........N = Т + (А -0,24) мм
Для выпускных
клапанов.........N = Т + (А - 0,35) мм
N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла-
пане.
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
впускных....................... 0,15-0,25 мм
выпускных............0,25 - 0,35 мм
Примечание: толкатели выпускают-
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
Обозначение толщины толкателя
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
ж) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления звездочки.
Момент затяжки...............54	Н-м
20. Убедитесь, что метки на цепи и
звездочках совмещены.
16.	Установите толкатели клапанов,
нанеся на них немного масла.
17.	Поверните шкив, коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О" на
крышке цепи привода ГРМ.
18.	Установите распределительный
вал впускных клапанов.
а)	Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б)	Установите распределительный
вал в Головку блока цилиндров.
в)	Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
г)	Установите крышки подшипников
распределительного вала.
д)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
Момент затяжки:
болты А .............. 30	Н-м
остальные..............9 Н-м
19.	Установите распределительный
вал выпускных клапанов.
а)	Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б)	Установите звездочку с цепью на
распределительный вал, временно
завернув болт крепления.
в)	Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.
г)	Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
д)	Установите крышки подшипников
распределительного вала.
е)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
Момент затяжки:
болты А................30 Н-м
остальные...............9	Н-м
7 звеньев
21.	Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ.
22.	Повторно проверьте зазор в при-
воде клапанов.
23.	Проверьте фазы газораспределе-
ния.
24.	Установите крышку головки блока
цилиндров.
25.	Подсоедините шланги системы
вентиляции картера.
26.	Установите катушки зажигания.
27.	Установите верхнюю защитную
крышку.
28.	Установите защиту двигателя.
29.	Установите правое переднее ко-
лесо.
Цепь привода ГРМ
Снятие цепи
Примечание: после снятия цепи по-
верните коленчатый вал на 45° по
часовой стрелке от ВМТ конца так-
та сжатия цилиндра №1 для избежа-
ния соударения поршней и клапанов.
1.	Снимите капот.
2.	Снимите механизм, вентиляцион-
ную решетку и механизм стеклоочи-
стителя.
3.	Снимите верхнюю облицовку мо-
торного щита.
4.	Снимите правое переднее колесо.
5.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
6.	Слейте моторное масло.
7.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
8.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
9.	Снимите генератор.
10.	Снимите насос ГУР.
11.	Снимите верхнюю защитную
крышку.
12.	Снимите катушки зажигания.
13.	Отсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
14.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.
а)	Отсоедините жгут проводки.
б)	Отверните 8 болтов, 2 гайки и
снимите крышку.
Двигатель. Механическая часть
39
15. Установите кронштейны для подъ-
ема двигателя.
16. Снимите кронштейн правой опоры
№2, вывесив двигатель.
Примечания: не повредите контакт-
ные поверхности картера, поддона и
крышки цепи привода ГРМ.
22. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ, отвернув 2 гайки крепления.
17. Снимите амортизатор правой
опоры.
18. Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
19. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Выверните болт шкива при помо-
щи спецприспособления.
б) Введите острое лезвие между со-
прягаемыми поверхностями картера
и поддона, обрежьте уплотнитель и
снимите поддон.
24. Снимите крышку цепи привода
ГРМ.
а) Отверните шпильку натяжителя
ремня привода навесных агрегатов.
б) Снимите шкив коленчатого вала с
помощью съемника.
20. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
21. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 12 болтов и 2 гайки.
б)	Отверните 14 болтов и 2 гайки.
в)	При помощи отвертки отделите
крышку от головки и блока цилинд-
ров.
г)	Снимите крышку цепи привода
ГРМ.
25.	Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
26.	Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ, отвернув болт крепле-
ния.
27.	Снимите успокоитель цепи приво-
да ГРМ, отвернув 2 болта крепления.
28.	Снимите направляющую цепи, от-
вернув болт крепления.
23. Снимите натяжитель ремня приво-
да навесных агрегатов, отвернув болт
и гайку.
29.	Снимите цепь привода ГРМ.
30.	Снимите звездочку коленчатого
вала.
31.	Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
а)	Удерживая валы ключом, ослабь-
те болты крепления звездочек.
б)	Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала вы-
пускных клапанов.
в)	Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала
впускных клапанов.
г)	Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
40
Двигатель. Механическая часть
32.	Снимите цепь привода масляного
насоса.
а) Проверните коленчатый вал на
90° против часовой стрелки и со-
вместите отверстие вала масляного
насоса с пазом насоса, как показано
на рисунке.
б) Вставьте штифт диаметром 4 мм
в отверстие вала, зафиксировав его,
и отверните гайку.
Проверка цепи привода ГРМ
и натяжителя
 1. Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов.
а) Штангенциркулем измерьте длину
16 звеньев цепи в натянутом со-
стоянии.
Максимальная длина цепи.122,6 мм
Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.
Если длина участка цепи в 16
звеньев больше максимальной за-
мените цепь.
б) Используя оправку, молотком за-
прессуйте новый сальник вровень с
крышкой цепи привода ГРМ.
б) Оберните цепь вокруг звездочки.
в) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки:
распределительный вал.......97,3 мм
коленчатый вал.....................51,6 мм
Если диаметр не соответствует ука-
занному, замените звездочки с це-
пью.
2. Проверьте башмак натяжителя и
успокоитель цепи привода ГРМ на из-
нос.
Максимальный износ...................1	мм
в) Снимите натяжитель цепи приво-
да масляного насоса с пружиной,
отвернув болт крепления.
г) Снимите звездочки и цепь.
3. Проверьте механизм натяжителя
цепи привода ГРМ.
а)	Убедитесь, что плунжер свобод-
но перемещается, когда храповик
поднят.
б)	Отпустите храповик и убедитесь,
что плунжер заблокирован.
Замена переднего сальника
коленчатого вала
Примечание: существуют два мето-
да ("А" и "Б") замены переднего саль-
ника коленчатого вала.
А. При снятой крышке цепи привода
ГРМ.
а) При помощи отвертки и молотка
выбейте сальник.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус-
тановленной на блок цилиндров:
а)	Используя спецприспособление,
извлеките сальник.
б)	Оправкой и молотком запрессуй-
те новый сальник вровень с крыш-
кой цепи привода ГРМ.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал.
Двигатель. Механическая часть
41
Установка цепи
1.	Установите цепь привода масляно-
го насоса и звездочки.
а)	Установите коленчатый вал
шпонкой влево, а вал масляного на-
соса вырезом вверх, как показано на
рисунке.
б)	Установите цепь на звездочки,
совместив звенья с цветными мет-
ками и метки на звездочках.
в)	Установите звездочки на валы и
временно затяните гайку крепления.
г)	Установите натяжитель цепи при-
вода масляного насоса, вставив
пружину натяжителя в отверстие.
Момент затяжки..............12	Н м
д)	Совместите отверстие вала мас-
ляного насоса с пазом насоса, как
показано на рисунке.
е)	Вставьте штифт диаметром 4 мм
в отверстие вала, зафиксировав его,
и заверните гайку.
Момент затяжки..............30	Н-м
ж)	Проверните коленчатый вал на 90°
по часовой стрелке, сориентировав
шпонку вала вертикально вверх.
2.	Установите звездочки распредели-
тельных валов.
а)	Расположите звездочку распре-
делительного вала выпускных кла-
панов меткой наружу.
б)	Совместите установочный штифт
распределительного вала с пазом
звездочки и установите звездочку.
в)	Временно заверните болт креп-
ления.
г)	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки...............54	Н-м
д)	Установите звездочку WT
(распределительного вала впускных
клапанов).
-	Удерживайте звездочку в таком
положении, чтобы паз в ней нахо-
дился немного правее установоч-
ного штифта распределительного
вала (при взгляде со стороны звез-
дочки).
-	Установите звездочку на распре-
делительный вал.
-	Слегка нажмите на.звёздочку, и по-
верните ее против часовой стрелки.
-	Убедитесь,; что. нетввиДимого зазо-
ра между звездочкой и торцом рас-
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.
е)	Временно заверните болт креп- '
ления.
ж)	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки.............54 Н-м
з)	Убедитесь, что привод WT пере-
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
3.	Установите направляющую цепи
привода ГРМ.
Момент затяжки..............	9 Н-м
4.	Установите успокоитель цепи при-
вода ГРМ.
Момент затяжки..............9	Н-м
5.	Установите звездочку коленчатого
вала.
6.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
а) Поверните распределительные
валы, совместив метки на звездоч-
ках с метками на крышках №1 и №2
подшипников распределительных
валов.
б) Поверните коленчатый вал, уста-
новив его шпонкой вверх.
42
Двигатель. Механическая часть
7.	Установите цепь привода ГРМ.
а)	Наденьте цепь на звездочку колен-
чатого вала, совместив звено с цвет-
ной меткой (синей или оранжевой) с
меткой на звездочке.
б)	Зафиксируйте звездочку коленча-
того вала.
звено с меткой
в) Нанесите герметик в места, по-
казанные на рисунке (толщина слоя
2 мм).
9. Установите ротор датчика положе-
ния коленчатого вала, как показано на
рисунке.
10.	Установите крышку цепи привода
ГРМ.
а	) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности крышки цепи при-
вода ГРМ, насоса охлаждающей
жидкости, головки блока цилиндров
и блока цилиндров.
-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
-	Используя безосадочный раство-
ритель,- очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку це-
пи привода ГРМ, как показано на
рисунке (толщина слоя 3-4 мм).
-	Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.
-	Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в ин-
струкции по использованию герме-
тика. В противном случае герметик
должен быть очищен и нанесен
снова.
в) Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочки распределительных ва-
лов, совместив звенья с цветными
метками (желтыми) с метками на
звездочках.
8. Установите башмак натяжителя це-
пи привода ГРМ.
Момент затяжки.............19	Н-м
б) Установите новую прокладку, как
показано на рисунке.
г) Установите крышку цепи привода
ГРМ. Равномерно, за несколько про-
ходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.
Момент затяжки:
болт "А" (длина 30 мм,
головка на 10 мм)____________...............9 Н-м
болт "В" (длина 30 мм,
головка на 12 мм)......................21	Н-м
болт "С" (длина 40 мм,
головка на 14 мм).........	43	Н-м
гайки...................................9	Нм
11.	Установите натяжитель ремня
привода навесных агрегатов.
Момент затяжки....................... 60 Нм
12.	Установите механизм натяжителя
цепи привода ГРМ.
а) Нажмите на храповик, полностью
утопите плунжер механизма натяжи-
теля цепи и зацепите крюк за штифт.
в) Вставьте натяжитель в крышку це-
пи и заверните две гайки.
Момент затяжки...............9	Нм
13.	Установите масляный поддон.
а) Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и
картера, стараясь не повредить
контактные поверхности. Раство-
рителем очистите контактные по-
верхности.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
Двигатель. Механическая часть
16. Переведите натяжитель цепи при-
вода ГРМ в рабочее состояние.
а) Поверните коленчатый вал про-
тив часовой стрелки и освободите
штифт плунжера от крюка.
б) Нанесите герметик на поверхность
поддона, как показано на рисунке.
Примечания:
-	Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 4 мм.
-	Детали должны быть соединены
в течение времени, указанного в
инструкции по применению герме-
тика, в противном случае герме-
тик должен быть удален и нанесен
заново.
-	По окончании нанесения гермети-
ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните две гайки и 12 болтов
крепления.
Момент затяжки...............9	Н-м
б) Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш-
ках №1 и №2 подшипников распре-
делительных валов.
14. Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.
Момент затяжки...............9	Н-м
15. Установите шкив коленчатого вала,
а) Очистите шкив коленчатого вала,
б) Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив.
в) При помощи спецприспособления
затяните болт.
Момент затяжки.............	170 Н-м
20. Установите крышку головки блока
цилиндров.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите герметик в места, пока-
занные на рисунке.
б) Поверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке и убедитесь, что на-
тяжитель цепи давит на башмак.
17. Проверьте фазы газораспределе-
ния.
а) Поверните шкив коленчатого вала
до совмещения его углубления с мет-
кой "О” на крышке цепи привода ГРМ.
Примечание: всегда поворачивайте
коленчатый вал по часовой стрелке.
Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки.
18. Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
Момент затяжки..............52	Н-м
19. Установите кронштейн правой
опоры №2.
Момент затяжки:
болт А.....................113	Н-м
болт В........................52	Н-м
гайка С.......................52	Н-м
в)	Установите прокладку на крышку
головки блока цилиндров. Если про-
кладка повреждена, замените ее на
новую.
Примечание: детали должны быть со-
браны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гермети-
ка. В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.
г)	Установите крышку головки блока
цилиндров. Равномерно, за не-
сколько проходов, заверните 8 бол-
тов и две гайки.
Момент затяжки..............11	Н-м
д)	Подсоедините два шланга систе-
мы вентиляции картера.
21.	Установите катушки зажигания.
22.	Установите насос ГУР.
23.	Установите генератор.
24.	Установите ремень привода на-
весных агрегатов.
25.	Подсоедините приемную трубу
системы выпуска.
26.	Установите правое переднее ко-
лесо.
27.	Установите механизм стеклоочи-
стителя и вентиляционную решетку.
28,	Установите капот.
29.	Залейте моторное масло.
44
Двигатель. Механическая часть
Цепь привода ГРМ. 1 - проводка двигателя, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 - натяжитель ремнй привода на-
весных агрегатов , 4 - крышка цепи привода ГРМ, 5 -крышка головки блока цилиндров, 6 - катушка зажигания,
7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - прокладка, 9 -звездочка WT, 10 - звездочка распределительного ВЯЛЯ
грйи?^,1Ь пРивода { ™>	 ротор датчика положения коленчатого вала, 13 - башмак натяжителя омш nmnmJ
^^SS^SSSS"	1.™ пР»=Ода SW-^.SSSbSSSS
масляного насоса, 20 - масляный поддон ’ 8га*ява’ цепи привода.масляного насоса, 19 - ведущая звездочка
Двигатель. Механическая часть
45
Головка блока цилиндров
Снятие
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите цепь привода ГРМ.
4.	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.
5.	Отсоедините впускной шланг отопи-
теля.
6.	Отсоедините топливную трубку.
7.	Снимите клапан WT.
8.	Снимите аккумуляторную батарею.
9.	Снимите корпус воздушного фильтра.
10.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
11.	Снимите впускной коллектор, от-
вернув 5 болтов и 2 гайки крепления.
12.	Отсоедините проводку двигателя.
13.	Снимите изолятор впускного кол-
лектора.
14.	Снимите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.
15.	Снимите выпускной коллектор.
а)	Снимите кронштейны коллектора.
б)	Отверните 5 гаек и снимите выпу-
скной коллектор.
16.	Снимите распределительные валы.
а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните 20 болтов
крепления крышек подшипников рас-
пределительных валов в последова-
тельности, показанной на рисунке.
б) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх.
17.	Снимите головку блока цилиндров,
а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните 10 бол-
тов крепления головки блока цилин-
дров в последовательности, пока-
занной на рисунке.
Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при-
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.
б)	Снимите 10 шайб.
в)	При помощи отвертки отделите
головку от блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
головки блока и блока цилиндров.
Если какой-либо из болтов не затя-
гивается указанным моментом, за-
мените его.
Установка
Примечание:
-	Тщательно очистите все детали
перед установкой.
-	Смажьте все трущиеся поверхно-
сти деталей свежим моторным
маслом.
-	Замените все прокладки и сальни-
ки на новые.
1.	Установите головку блока цилиндров
на блок цилиндров.
а	) Нанесите герметик на прокладку,
как показано на рисунке.
-	Не наносите избыточное количе-
ство герметика.
-	Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст-
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.
б) Снимите крышки подшипников и
распределительные валы.
в) Снимите вкладыш переднего
подшипника распределительного
вала.
в) Опустите на прокладку головку
блока цилиндров.
2.	Заверните болты крепления головки
блока цилиндров.
Примечание:
-	Болты крепления головки блока
затягиваются в два этапа.
-	Если один из болтов поврежден,
замените его.
а)	Перед установкой нанесите не-
много моторного масла на резьбу и
под головки болтов.
б)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 10 болтов крепления
головки блока цилиндров в последо-
вательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки..............79 Н-м
8	6	13	9
в)	Отметьте кромку болта, обра-
щенную к передней части двигате-
ля, как показано на рисунке.
г)	Доверните все болты на 90° в ука-
занной выше последовательности.
д)	Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально-
го положения.
46
Двигатель. Механическая часть
3.	Установите распределительные валы,
а) Установите нижний вкладыш пе-
реднего подшипника распредели-
тельного вала.
6) Установите верхний вкладыш пе-
реднего подшипника в крышку под-
шипника, как показано на рисунке.
в) Установите распределительные
валы таким образом, чтобы кулачки
клапанов первого цилиндра распола-
гались так, как показано на рисунке.
б)	Установите крышки подшипников
распределительного вала на шейки
в соответствии с выбитыми на них
номерами, как показано на рисунке,
при этом стрелки на крышках под-
шипников должны быть направлены
к передней части двигателя.
в)	Нанесите моторное масло на
резьбу и под головки болтов.
г)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 20 болтов крепления
крышек подшипников в показанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
передние крышки............30 Н-м
остальные................9 Н-м
4. Проверьте и при необходимости от-
регулируйте зазор в приводе клапанов.
5. Установите выпускной коллектор.
9 Нм
Головка блока цилиндров. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - про-
кладка, 3 - крышка переднего подшипника распределительного вала,
4 - вкладыш переднего подшипника распределительного вала, 5 - крышка
подшипника распределительного вала, 6 - распределительный вал впу-
скных клапанов, 7 - распределительный вал выпускных клапанов,
8 - звездочка WT, 9 - звездочка распределительного вала, 10 - натяжи-
тель цепи привода ГРМ, 11 - натяжитель ремня привода навесных агрега-
тов, 12 - крышка цепи привода ГРМ, 13 - головка блока цилиндров,
14 - датчик положения коленчатого вала, 15 - шкив коленчатого вала,
16 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 17 - цепь привода ГРМ, 18 - ус-
покоитель цепи привода ГРМ, 19 - ротор датчика положения коленчатого
вала, 20 - направляющая цепи привода ГРМ, 21 - звездочка коленчатого
вала, 22 - масляный поддон.
а) Установите коллектор с новой
прокладкой и заверните гайки креп-
ления в последовательности, пока-
занной на рисунке.
б)	Установите кронштейны коллек-
тора.
Момент затяжки..............44	Н-м
6.	Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора.
Момент затяжки..............12 Н-м
7.	Установите впускной коллектор.
Момент затяжки..............30 Н-м
8.	Установите корпус дроссельной за-
слонки.
9.	Установите клапан WT.
10.	Подсоедините топливную трубку.
11.	Установите цепь привода ГРМ.
Двигатель. Механическая часть
47
Блок цилиндров
Предварительная разборка
1. Снимите ведущую пластину или ма-
ховик.
2.	Установите двигатель на стенд для
разборки.
3.	Снимите цепь привода ГРМ. •
4.	Снимите головку блока цилиндров.
5.	Снимите датчик детонации.
6.	Снимите зажимы проводки.
7.	Выверните заглушку.
8.	Снимите фильтр WT, отвернув за-
глушку.
9.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
10.	Снимите термостат.
11.	Выверните сливной кран.
12.	Снимите масляный щуп с направ-
ляющей.
13.	Снимите трубку перепуска охлаж-
дающей жидкости, отвернув 2 гайки и
болт крепления.
Картер.
14. Снимите масляный насос.
15. Отверните масляный фильтр.
16. Отверните штуцер масляного
фильтра.
б) При помощи отвертки отделите
картер от блока цилиндров.
17. Снимите картер.
а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните болты
крепления.
Блок цилиндров.
18. Снимите задний сальник коленча-
того вала.
Окончательная сборка
1.	Установите картер.
а)	Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контактные
поверхности.
-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
-	Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б)	Нанесите свежий герметик на
блок цилиндров или картер, как по-
казано на рисунке.
в)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение.
г)	Временно заверните болты креп-
ления картера.
Длина болтов:
А......................112 мм
В......................35 мм
д)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните болты крепления кар-
тера.
Момент затяжки..............33	Н м
2.	Заверните штуцер масляного фильтра.
Момент затяжки..............30	Н-м
3.	Установите масляный фильтр.
4,	Установите масляный насос.
5.	Установите трубку перепуска охла-
ждающей жидкости.
Момент затяжки...............9	Н-м
6.	Установите масляный щуп с на-
правляющей.
Момент затяжки...............9	Н-м
7.	Заверните сливной кран, нанеся
герметик на 2-3 витка резьбы.
Момент затяжки..............34	Н-м
Примечание: затянув кран необходи-
мым моментом, поворачивайте его
по часовой стрелке до тех пор, пока
отверстие для слива не окажется
внизу.
8.	Установите термостат.
9.	Заверните заглушку.
10.	Установите зажимы проводки.
11.	Установите датчик детонации.
1Z Установите насос охлаждающей
жидкости.
13.	Установите масляный фильтр VVT.
Момент затяжки............. 30	Н-м
14.	Установите головку блока цилинд-
ров.
15.	Установите цепь привода ГРМ.
16.	Снимите двигатель со стенда.
48
ДвигателыМеханическая часть
17.	Установите ведущую пластину или
маховик.
а)	Нанесите герметик на 2 - 3 витка
резьбы на конце болта.
б)	Установите маховик на коленча-
тый вал.
в)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 8 болтов в показанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
МКПП....................130 Н-м
АКПП....................83 Н м
Замена переднего сальника
коленчатого вала
1.	Снимите правое переднее колесо.
2.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
3.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
4.	Снимите шкив коленчатого вала.
а)	Выверните болт шкива при помо-
щи спецприспособления.
6)	Снимите шкив коленчатого вала с
помощью съемника.
5.	Снимите сальник.
а)	Срежьте кромку сальника.
б)	При помощи отвертки извлеките
сальник.
Примечание: не повредите поверх-
ность коленчатого вала.
6.	Установите сальник.
а)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
б)	Запрессуйте сальник заподлицо с
держателем.
7.	Установите шкив коленчатого вала.
а)	Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив.
б)	При помощи спецприспособления
затяните болт.
Момент затяжки..............170 Нм
8.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
9.	Установите правое переднее колесо.
10.	Убедитесь в отсутствии утечек
масла.
Замена заднего сальника
коленчатого вала
1.	Снимите коробку передач.
2.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора или маховик.
а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.
б)	Отверните болты крепления,
снимите проставки и пластину.
3.	Снимите сальник.
а)	Срежьте кромку сальника.
б)	При помощи отвертки извлеките
сальник.
Примечание: не повредите поверх-
ность коленчатого вала.
7. Установите коробку передач.
Балансирный механизм
Проверка
1. Проверьте осевой зазор балансир-
ных валов.
4. Установите сальник.
а) Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
б) Запрессуйте сальник заподлицо с
держателем.
5.	Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.
а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.
б)	Очистите болты и отверстия под
болты.
в)	Нанесите свежий клей на болты.
г)	Установите пластину и равномер-
но, за несколько проходов затяните
болты крепления в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки..............98	Н-м
6.	Установите маховик.
а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.
б)	Очистите болты и отверстия под
болты.
в)	Нанесите свежий клей на болты.
г)	Установите маховик и равномер
но, за несколько проходов затяните
болты крепления в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки.............130	Н-м
Индикатором измерьте осевой зазор
при перемещении балансирных ва-
лов назад и вперед.
Осевой зазор балансирных валов-
номинальный.......0,050 - 0,090 мм
предельный............0,090	мм
Двигатель. Механическая часть
49
2. Проверьте радиальный зазор ба-
лансирных валов.
а)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, в показанной на рисунке после-
довательности отверните 8 болтов
крепления и снимите крышку балан-
сирного механизма.
б)	Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую шейку.
в)	Нанесите немного моторного
масла под головки и на резьбу бол-
тов крепления.
г)	Установите крышку балансирного
механизма.
д)	Равномерно за несколько прохо-
дов в указанной на рисунке после-
довательности заверните 8 болтов
крепления.
Момент затяжки...............22	Н-м
е)	Пометьте краской болты.
ж)	Доверните болты на 90° в указан-
ной выше последовательности.
з)	Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло-
жению.
и)	Снимите крышку балансирного
механизма.
к)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального зазора.
Радиальный зазор:
номинальный......0,004 -0,031 мм
предельный.............0,031	мм
л)	Если зазор больше предельного,
замените подшипники балансирных
валов.
м) Установите подшипники балан-
сирных валов.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы. Имеются 3 стан-
дартных размера вкладышей.
Диаметр постели подшипника:
метка "1".........26,000	- 26,006 мм
метка "2”.......26,007	- 26,012 мм
метка "3".......26,013	- 26,018 мм
Диаметр опорной
шейки вала........22,985 - 23,000 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части):
метка "1".......1,486 -1,489 мм
метка "2".......1,489 -1,492 мм
метка "3".......1,492 -1,495 мм
Установка
1.	Установите балансирные валы.
а)	Переместите ведомую шестерню
№1 балансирного вала №1 в направ-
лении вращения до ограничителя.
б)	Убедитесь, что метки на шестер-
нях №1 и №2 совмещены.
в)	Совместите метки на балансир-
ных валах №1 и №2, как показано на
рисунке.
г)	Уложите балансирные валы в кар-
тер.
д)	Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
крышки балансирного механизма.
метки
е)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, в показанной на рисунке после-
довательности заверните 8 болтов
крепления.
Момент затяжки.............22	Н-м
ж)	Пометьте краской болты.
з)	Доверните болты на 90° в указан-
ной выше последовательности.
и)	Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло-
жению.
2.	Установите картер.
а)	Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контактные
поверхности.
-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
-	Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б)	Нанесите свежий герметик на
картер, как показано на рисунке.
в)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение.
50
Двигатель. Механическая часть
г) Сориентируйте метки на балан-
сирных валах и шатунную шейку
№1, как показано на рисунке. Уста-
новите картер.
д) Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните болты крепления кар-
тера в показанной на последова-
тельности.
Момент затяжки.............33	Нм
е) Проверьте совмещение меток, как
показано на рисунке.
Блок цилиндров. Предварительная разборка. 1 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 2 - масляный щуп,
3 - направляющая масляного щупа, 4 - прокладка, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - датчик детонации, 7 - зажим
проводки, 8  масляный фильтр WT, 9 - ведущая звёздочка масляного насоса, 10 - натяжитель цепи привода
i ,хи	охлаадающей жидкости, 13  ведомая
дающей жидкости, 17 - штуцер масляного фи^^18*маТля^^	НаС°С’16 ’ с™вной кРан охлаж-
бок системы охлаждения, 21 - пружина. ч'ильтра> 1В масляный фильтр, 19 - термостат, 20 - впускной натру-
Двигатель. Механическая часть
51
Снятие и установка
двигателя
1.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2.	Снимите передние колеса.
3.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
4.	Снимите левую часть защиты дви-
гателя.
5.	Слейте охлаждающую жидкость.
6.	Слейте масло из МКПП.
а)	Отверните пробку и слейте масло.
б)	Заверните пробку, используя но-
вую прокладку.
Момент затяжки.............49 Н-м
7.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
а)	Отверните пробку и слейте рабо-
чую жидкость.
б)	Заверните пробку, используя но-
вую прокладку.
Момент затяжки.............49 Н-м
8.	Снимите капот.
9.	Снимите крышки рычагов стекло-
очистителя (тип 1).
10.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя (тип 1).
11.	Снимите вентиляционную решетку
№1 (тип 2).
12.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя (тип 2).
13.	Снимите крышки рычагов стекло-
очистителя.
14.	Снимите рычаг правого стеклоочи-
стителя.
15.	Снимите вентиляционную решетку.
16.	Снимите механизм стеклоочисти-
теля.
17.	Снимите электродвигатель стек-
лоочистителя.
18.	Снимите верхнюю облицовку мо-
торного щита.
19.	Снимите верхнюю защитную
крышку.
20.	Снимите аккумуляторную батарею.
21.	Снимите корпус воздушного
фильтра.
22.	Снимите расширительный бачок
радиатора.
23.	Отсоедините впускной шланг ра-
диатора.
24.	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.
25.	Отсоедините впускной шланг мас-
лоохладителя.
26.	Отсоедините выпускной шланг
маслоохладителя.
27.	Снимите радиатор.
28.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
29.	Снимите генератор.
30.	Отсоедините жгут проводки.
Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [1]. 1 - капот, 2 - верхняя защитная
крышка, 3 - правый рычаг стеклоочистителя, 4 - левый рычаг стеклоочи-
стителя, 5 - вентиляционная решетка, 6 - воздушный фильтр, 7 - ремень
привода навесных агрегатов, 8 - зажим проводки, 9 - генератор, 10 - разъем
генератора, 11 - верхняя облицовка моторного щита, 12 - расширительный
бачок радиатора, 13 - компрессор кондиционера, 14 - правая часть защиты
двигателя, 15 - левая часть защиты двигателя.
34.	Отсоедините тросы управления
МКПП.
35.	Отсоедините топливные трубки.
36.	Отсоедините шланг обратного
клапана ГУР.
37. Установите кронштейн №1 для
подъема двигателя.
Момент затяжки..............38	Н-м
38. Установите кронштейн №1 для
подъема двигателя.
Момент затяжки..............38	Н-м
31. Отсоедините разъем датчика зад-
него хода.
32. Отсоедините главный цилиндр
сцепления (МКПП).
АКПП°ТС°еДИНИТе ТР°С УпРаеления
№2
39. Снимите кронштейн опоры №2.
40. Отсоедините амортизатор правой
опоры двигателя.
52
Двигатель. Механическая часть
41.	Отсоедините шланг №1 ГУР.
42.	Отсоедините возвратную трубку
ГУР.
43.	Отсоедините возвратную трубку
№2.
44.	Отсоедините трос акселератора.
45.	Отсоедините впускной шланг ото-
пителя;
46.	Отсоедините выпускной шланг
отопителя.
47.	Снимите жгут проводки.
48.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
49.	Отсоедините левую тягу стабили-
затора поперечной устойчивости.
50.	Отсоедините правую тягу стабили-
затора поперечной устойчивости.
51.	Отверните левую ступичную гайку.
52.	Отверните правую ступичную гайку.
53.	Снимите левый передний датчик
частоты вращения.
54.	Снимите правый передний датчик
частоты вращения.
55.	Отсоедините левую рулевую тягу.
Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [2]. 1 - верхняя балка, 2 - замок ка-
пота, 3 - радиатор, 4 - главный цилиндр сцепления, 5 - пистон, 6 - шайба,
7 - трос управления КПП, 8 - левая стойка стабилизатора, 9  наконечник
левой рулевой тяги, 10 - левый передний датчик скорости, 11 - левая сту-
пичная гайка, 12 - трос управления АКПП, 13 - прокладка, 14 - приемная
труба системы выпуска, 15 - левый передний кронштейн поперечной бал-
ки, 16 - правый передний кронштейн поперечной балки.
56.	Отсоедините левый поворотный
кулак.
57.	Отсоедините правый поворотный
кулак.
58.	Снимите промежуточный рулевой
вал.
з) Ослабьте болт клеммного соеди-
нения.
Двигатель. Механическая часть.
53
г)	Отверните по 3 болта крепления и
снимите передние кронштейны по-
перечной балки.
д)	Отверните 2 болта и отсоедините
опору от двигателя.
е)	Отверните 2 гайки крепления и
снимите поперечную балку.
ж)	Осторожно снимите силовой аг-
регат с автомобиля.
61.	Снимите насос ГУР.
а)	Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению в систе-
ме ГУР.
б)	Отверните 2 болта и снимите
насос.
62.	Снимите передний стабилизатор
поперечной устойчивости.
63.	Снимите рулевую рейку.
64.	Снимите поперечную балку.
а)	Отверните болты крепления
кронштейна передней опоры.
Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [3]. 1 - кронштейн правой опоры
№2, 2 - насос ГУР, 3 - амортизатор левой опоры, 4 - передний стабилиза-
тор поперечной устойчивости, 5 - рулевая рейка, 6 - стопорное кольцо,
7 - левый приводной вал, 8 - правый приводной вал, 9 - поперечная балка
в сборе, 10 - силовой агрегат в сборе.
б)	Отверните 3 тайки, болт и сними-
те амортизатор задней опоры-дви-
гателя.
в)	Приподнимите двигатель и отсо-
едините поперечную балку.
65.	Снимите правый приводной вал,
66. Снимите левый приводной вал.
54
Двигатель, Механическая часть
67.	Снимите стартер.
68.	Снимите МКПП.
69.	Снимите АКПП.
70.	Снимите диск сцепления.
71.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.
72.	Установите двигатель на подстав-
ку для разборки.
73.	Снимите впускной коллектор, от-
вернув 5 болтов и 2 гайки.
74.	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера.
75.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.
76.	Отсоедините проводку двигателя.
77.	Снимите изолятор.
78.	Извлеките масляный щуп.
79.	Снимите направляющую масляно-
го щупа.
80.	Снимите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.
Снятие и установка двигателя (1A2-FE) [4]. 1 - двигатель, 2 - кронштейн
подвесного подшипника, 3 - маховик, 4 - диск сцепления, 5 - корзина сце-
пления, 6 - кронштейн зажима проводки, 7 - коробка передач, 8 - стартер.
2AZ-FE.
81.	Снимите выпускной коллектор.
а) Отверните 3 болта и снимите
стойки выпускного коллектора.
б) Отверните 5 гаек и снимите выпу-
скной коллектор с прокладкой.
82. Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения.
1AZ-FE.
1AZ-FE.
Двигатель. Механическая часть
55
83.	Снимите термостат.
84.	Снимите катушки зажигания:
85.	Снимите клапан WT.
86.	Снимите натяжитель ремня приво-
да навесных агрегатов, отвернув болт
крепления.
87.	Снимите кронштейн подвесного
подшипника приводного вала.
88.	Снимите топливный коллектор с.
форсунками.
89.	Снимите трубку №1 перепуска ох-
лаждающей жидкости.
90.	Отсоедините трубку маслоохлади-
теля.
91.	Отсоедините шланг маслоохлади-
теля.
92.	Отсоедините шланг маслоохлади-
теля.
93.	Снимите датчик давления масла.
94. Снимите датчик детонации.
Тип 1.
Тип 2.
Снятие и установка двигателя (1A2-FE) [5], 1 - двигатель, 2 - кронштейн
подвесного подшипника, 3 - заглушка, 4 - пластина привода гидротранс-
форматора, 5 - кронштейн зажима проводки, 6 - стартер.
95. Снимите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
96.	Установите двигатель.
97.	Установите датчик температуры
охлаждающей жидкости, используя
новую прокладку.
Момент затяжки..............  20	Н-м
98.	Установите датчик детонации.
Момент затяжки:
тип 1.....................40 Н-м
тип 2.......................20 Н-м
Тип 2.
99.	Установите датчик давления масла.
Момент затяжки..................15 Н-м
100.	Подсоедините трубку маслоохла-
дителя.
Момент затяжки..................9 Н-м
101.	Установите трубку №1 перепуска
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки......................... 9 Н-м
102. Установите топливный коллектор.
56
Двигатель. Механическая часть
103.	Установите кронштейн подвесно-
го подшипника приводного вала.
Момент затяжки..............64 Н-м
104.	Установите натяжитель ремня
привода навесных агрегатов.
Момент затяжки..............60 Н-м
105.	Установите клапан WT.
Момент затяжки..............9 Н-м
106.	Установите катушки зажигания.
Момент затяжки..............9 Нм
107.	Установите термостат.
108.	Установите впускной патрубок
системы охлаждения.
Момент затяжки..............9 Н-м
109.	Установите выпускной коллектор.
а)	Установите выпускной коллектор
с новой прокладкой и заверните 5
гаек крепления в указанной на ри-
сунке последовательности.
Момент затяжки..............37 Н-м
б)	Установите стойки выпускного
коллектора.
Момент затяжки.............44	Нм
110.	Установите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.
Момент затяжки.............12	Н-м
111.	Установите направляющую мас-
ляного щупа.
а)	Нанесите немного моторного
масла на кольцевое уплотнение и
установите его на направляющую.
б)	Установите направляющую и за-
верните болт крепления.
Момент затяжки.............9 Н-м
112.	Установите впускной коллектор.
Момент затяжки.............30 Н-м
113.	Установите пластину привода
гидротрансформатора (АКПП).
а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.
Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [6]. 1 - впускной коллектор, 2 - ка-
тушка зажигания, 3 - прокладка, 4 - пластина привода гидротрансформа-
тора, 5 -, проставка, 6 - изолятор впускного коллектора, 7 - натяжитель
ремня привода навесных агрегатов, 8 - вентиляционный шланг №2,
9 - вентиляционный шланг, 10 - теплозащитный кожух №1,11 - выпускной
коллектор, 12 - стойка коллектора, 13 - стойка коллектора №2.
б)	Очистите болты и отверстия под
болты.
в)	Нанесите свежий клей на болты.
г)	Установите пластину и равномер-
МО, за несколько проХОДОВ З^ТЯНИТб
болты крепления в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки..............дд	ц.м
г) Установите маховик и равномер-
но, за несколько проходов затяните
болты крепления в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки.............130 Н-м
114.	Установите маховик (МКПП).
а) Удерживайте коленчатый вал от
проворота.
б)) Очистите болты и отверстия под
в) Нанесите свежий клей на болты.
115. (МКПП) Установите диск сцепле-
Двигатёль. Механическая часть
57
116. Установите МКПП.
Момент затяжки:
болт А.......................64	Н-м
болт В......................46	Н-м
болт С......................44	Н-м
117.	Установите АКПП.
118.	Установите стартер.
Момент затяжки...............37	Н-м
119.	Установите правый приводной вал.
120.	Установите левый приводной вал.
121.	Установите поперечную балку.
а)	Установите кронштейн передней
опоры.
Момент затяжки...............52	Н-м
б)	Установите амортизатор задней
опоры.
Момент затяжки.............72	Н-м
122.	Установите рулевую рейку.
Момент затяжки...............70	Н-м
123.	Установите передний стабилиза-
тор поперечной устойчивости.
Момент затяжки...............21	Н-м
124.	Установите насос ГУР.
Момент затяжки..............43 Н-м
125.	Установите силовой агрегат.
а)	Установите силовой агрегат на
подъемник.
б)	Установите поперечную балку и
заверните 2 гайки крепления.
Момент затяжки..............133	Н-м
в)	Заверните 2 болта крепления.
Момент затяжки..............45	Н-м
Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [7]. 1 - топливный коллектор в
сборе, 2 - датчик детонации, 3 - датчик давления масла, 4 - датчик темпе-
ратуры охлаждающей жидкости, 5 - прокладка, 6 - трубка №1 перепуска
охлаждающей жидкости, 7 - масляный щуп, 8 - направляющая масляного
щупа, 9 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости, 10 - термостат,
11 - впускной патрубок системы охлаждения.
г)	Установите передние кронштейны.
Момент затяжки:
болт А.....................133 Н-м
болт В...................80 Н-м
д)	Установите амортизатор левой
опоры.
Момент затяжки.............56	Н-м
е)	Зафиксируйте коленчатый вал и
заверните 6 болтов крепления.
Момент затяжки.............  41	Н-м
126.	Установите компрессор конди-
ционера.
58
Двигатель. Механическая часть
127.	Установите промежуточный ру-
левой вал.
128.	Подсоедините левый поворотный
кулак.
129.	Установите правый поворотный
рычаг.
130.	Подсоедините левую рулевую тягу.
Момент затяжки.............49 Н-м
131.	Подсоедините правую рулевую
тягу.
132.	Установите левый передний дат-
чик частоты вращения.
Момент затяжки...............8	Н-м
133.	Установите правый передний
датчик частоты вращения.
Момент затяжки.............8 Н-м
134.	Заверните левую ступичную гайку
и затем раскерните ее.
Момент затяжки.............294	Н-м
135.	Заверните правую ступичную
гайку.
136.	Подсоедините левую тягу стаби-
лизатора.
Момент затяжки..............74	Н-м
137.	Подсоедините правую тягу ста-
билизатора.
138.	Подсоедините приемную трубу
системы выпуска.
139.	Подсоедините возвратную трубку.
Момент затяжки.............20 Н-м
140. Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
Момент затяжки.............52 Н-м
141.	Установите кронштейн правой
опоры №2.
Момент затяжки:
болт А....................113 Н-м
болт В..........................52	Н-м
гайка....................  52	Н-м
142.	Подсоедините тросы управления
МКПП.
143.	Подсоедините трос управления
АКПП.
144.	Установите цилиндр сцепления.
145.	Подсоедините разъем датчика
заднего хода.
146.	Подсоедините жгут проводки.
Момент затяжки..............10	Н-м
147.	Установите ремень привода на-
весных агрегатов.
148.	Установите радиатор.
149.	Установите электродвигатель и
механизм стеклоочистителя.
150.	Установите капот.
151.	Установите корпус воздушного
фильтра.
Момент затяжки...............5	Н-м
Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [1]. 1 - верхняя балка передней па-
нели, 2 - замок капота, 3 - промежуточный рулевой вал, 4 - карданный вал,
5 - левая стойка стабилизатора, 6 - левый передний датчик ABS, 7 - нако-
нечник левой рулевой тяги, 8 - левая ступичная гайка, 9 - левый привод-
ной вал, 10 - левый передний кронштейн поперечной балки, 11 - правый
передний кронштейн поперечной балки, 12 - левая часть защиты двигате-
ля, 13 - прокладка, 14 - приемная труба системы выпуска, 15 - левая часть
защиты двигателя, 16 - радиатор.
152.	Залейте рабочую жидкость АКПП.
153.	Залейте масло в МКПП.
154.	Залейте моторное масло.
155.	Залейте охлаждающую жидкость.
156.	Залейте жидкость ГУР.
157.	Прокачайте магистраль ГУР.
158.	Убедитесь в отсутствии утечек
рабочих жидкостей.
159.	Установите передние колеса.
Момент затяжки............103	Н-м
160.	Отрегулируйте углы установки
колес.
161.	Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода и угол опережения зажи-
гания.
162.	Проверьте токсичность выхлопа.
163.	Проверьте сигнал датчиков час-
тоты вращения (ABS).
Снятие и установка двигате-
ля (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum)
1.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2.	Снимите передние колеса.
Момент затяжки............103	Н-м
3.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
4.	Снимите левую часть защиты дви-
гателя.
5.	Слейте охлаждающую жидкость.
6.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
а)	Отверните пробку и слейте рабо-
чую жидкость.
б)	Заверните пробку, используя но-
вую прокладку.
Момент затяжки...............49	Н-м
7.	Слейте масло из раздаточной ко-
робки.
а)	Отверните пробку и слейте мас-
ло.
б)	Заверните пробку, используя но-
вую прокладку.
Момент затяжки...............49	Н-м
8.	Снимите капот.
9.	Снимите крышку шарнира рычага
стеклоочистителя.
10.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя. '
11.	Снимите крышку шарнира рычага
стеклооч истителя.
12.	Снимите правый рычаг стеклоочи-
стителя.
13.	Снимите вентиляционную решетку.
14.	Снимите механизм стеклоочисти-
теля.
15.	Снимите электродвигатель приво-
да стеклоочистителя.
16.	Снимите верхнюю накладку мо-
торного щита.
17.	Снимите защитную крышку.
18.	Снимите аккумуляторную батарею.
19.	Снимите корпус ВОЗДУШНОГО
фильтра.
Момент затяжки................5	н-м
20.	Снимите расширительный бачок
радиатора.
Двигатель. Механическаячасть
59
21.	Отсоедините впускной шланг ра-
диатора.
22.	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.
23.	Отсоедините впускной шланг мас-
лоохладителя №1.
24.	Отсоедините выпускной шланг
маслоохладителя №2.
25.	Снимите радиатор.
26.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
27.	Снимите генератор.
28.	Отсоедините трос управления
АКПП.
29.	Отсоедините топливную трубку.
30.	Отсоедините вакуумный шланг
усилителя тормозов.
31.	Снимите кронштейн опоры №2.
Момент затяжки:
болт А..........................45	Н-м
болт В........................52	Н-м
гайка С.......................52	Н-м
32. Снимите амортизатор правой
опоры.
Момент затяжки.............52	Н-м
33.	Снимите бачок рабочей жидкости
ГУР.
34.	Отсоедините возвратную трубку
№2 ГУР.
Момент затяжки..............8 Н-м
35.	Отсоедините трос акселератора.
36.	Отсоедините впускной шланг ото-
пителя.
37.	Отсоедините выпускной шланг
отопителя.
38.	Отсоедините проводку двигателя.
39.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
40.	(4WD) Отсоедините карданный вал.
Момент затяжки..............74	Н-м
Примечание: нанесите метки взаим-
ного положения фланцев.
Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [2]. 1 - кронштейн правой опоры
двигателя №2, 2 - насос ГУР, 3 - амортизатор левой опоры двигателя,
4 - передний стабилизатор поперечной устойчивости, 5 - силовой агрегат
в сборе, 6 - правый приводной вал, 7 - рулевая рейка, 8 - левый привод-
ной вал, 9 - стопорное кольцо, 10 - поперечная балка.
41.	Отсоедините левую стойку стаби-
43. Отверните левую ступичную гайку.
44. Отверните правую ступичную гайку.
Момент затяжки......................294 Н-м
45. Снимите левый передний датчик
ABS.
Момент затяжки.....................8	Н-м
46. Снимите правый передний датчик
ABS.
Момент затяжки.....................8	Н-м
лизатора.
Момент затяжки.............74	Н-м
42. Отсоедините правую стойку ста-
билизатора.
Момент затяжки..............74	Н-м
47. Отсоедините левую рулевую тягу.
48.	Отсоедините правую рулевую тягу.
Момент затяжки...............49 Н-м
49.	Отсоедините левый нижний рычаг.
50.	Отсоедините правый нижний рычаг.
51.	Снимите промежуточный рулевой
вал.
а) Ослабьте болт клеммного соеди-
нения.
Момент затяжки............35 Н-м
60
Двигатель. Механическая часть
б) Нанесите установочные метки.
в) Отверните болт и снимите про-
межуточный вал.
Момент затяжки..............35	Н-м
52.	Снимите компрессор кондиционера.
53.	Снимите силовой агрегат.
а)	Отверните 6 болтов крепления
ведущей пластины гидротрансфор-
матора.
Момент затяжки..............41	Н-м
б)	Установите подъемник.
в)	Отсоедините амортизатор левой
опоры двигателя от кронштейна.
Момент затяжки..............56	Н-м
Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [3]. 1 - двигатель, 2 - правый уси-
литель жесткости, 3 - кронштейн подвесного подшипника приводного ва-
ла, 4 - АКПП, 5 - кронштейн проводки, 6 - передняя проставка, 7 - задняя
проставка, 8 - пластина привода гидротрансформатора, 9 - стартер.
г)	Отверните по 3 болта и снимите
передние кронштейны поперечной
балки.
Момент затяжки:
болт А...................133	Н-м
болт В..................80 Н-м
д)	Отверните по 2 болта крепления
поперечной балки.
Момент затяжки.............45	Н-м
е)	Отверните 2 гайки крепления и
отсоедините поперечную балку.
Момент затяжки.......................... 133 Н-м
Момент затяжки....................... 21 Н-м
56. Снимите рулевую рейку.
Момент затяжки....................................... уо н-м
ж Осторожно снимите силовой агре-
гат с автомобиля.
з) Установите 2 кронштейна подъе-
ма двигателя.
Момент затяжки..............38 Н-м
55. Снимите передний стабилизатор
поперечной устойчивости.
и) Установите таль и вывесите дви-
гатель.
54.	Снимите насос ГУР.
а)	Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению в систе-
ме ГУР.
б)	Отверните 2 болта и снимите
насос.
Момент затяжки....................... 43 Н-м
Двигатель. Механическая часть
61
57.	Снимите поперечную балку.
а)	Отверните болт кронштейна пе-
редней опоры.
Момент затяжки.............56	Н-м
б)	Отверните 2 гайки крепления
амортизатора задней опоры.
Момент затяжки..............95	Н-м
Снятие к установка двигателя (2AZ-FE) [4]. 1 - впускной коллектор,-2— ка-
тушка зажигания, 3 - пластина привода гидротрансформатора, 4 перед-
няя проставка, 5 - задняя проставка, 6 - прокладка, 7 - изолятор’№1 впу-
скного коллектора, 8 - шланг №2 системы вентиляции картера,, 9 - шланг
системы вентиляции картера, 10 - натяжитель ремня привода навесных
агрегатов, 11 - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 12 - стойка
коллектора, 13 - выпускной коллектор, 14 - стойка №2 коллектора.
в)	Приподнимите двигатель и сни-
мите поперечную балку,
58.	Снимите правый приводной вал
(4WD).
59.	Снимите усилитель жесткости
(4WD).
Момент затяжки.............34	Н-м
60.	Снимите раздаточную коробку
(4WD).
61.	Снимите левый приводной вал.
62.	Снимите правый приводной вал
(4WD).
63.	Снимите стартер.
Момент затяжки.............37 Н-м
64.	Снимите АКПП.
65.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.
а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.
б)	Отверните 8 болтов, снимите
проставки и пластину.
При установке:
а)	Очистите болты и отверстия
под болты.
б)	Нанесите свежий клей на болты.
в)	Установите пластину и равно-
мерно, за несколько проходов за-
тяните болты крепления в пока-
занной на рисунке последователь-
ности.
Момент затяжки............98 Н-м
66.	Установите двигатель на стенд
для разборки.
67.	Снимите впускной коллектор, от-
вернув 5 болтов и'2 гайки.
Момент затяжки.............  30	Н-м
68.	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера.
69.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.
70.	Отсоедините проводку двигателя.
71.	Снимите изолятор.
72.	Извлеките масляный щуп.
73.	Снимите направляющую масляно-
го щупа.
Момент затяжки............ 9 Н-м
74. Снимите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.
Момент затяжки.................. 12 Н-м
62
Двигатель, Механическая часть
75.	Снимите выпускной коллектор.
а)	Отверните 3 болта и снимите
стойки выпускного коллектора.
Момент затяжки...............44	Н-м
б)	Отверните 5 болтов и снимите
выпускной коллектор с прокладкой.
Момент затяжки..............37 Н-м
Примечание: при установке заверни-
те болты крепления в порядке, пока-
занном на рисунке.
76. Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения.
Момент затяжки..............9 Н-м
77.	Снимите термостат.
78.	Снимите катушки зажигания.
Момент затяжки..............9 Нм-
79.	Снимите клапан WT.
Момент затяжки..............9 Н-м
80.	Снимите натяжитель ремня приво-
да навесных агрегатов, отвернув болт
крепления.
Момент затяжки..............60 Н-м
81.	Снимите кронштейн подвесного
подшипника приводного вала.
Момент затяжки..............64	Н-м
82.	Снимите топливный коллектор с
форсунками.
83.	Снимите трубку №1 перепуска ох-
лаждающей жидкости.
Момент затяжки...............9	Н-м
84.	Снимите датчик аварийного дав-
ления масла.
Момент затяжки.............	15 Н-м
Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [5]. 1 - топливный коллектор с
форсунками, 2 • датчик детонации, 3 датчик давления масла, 4 - датчик
температуры охлаждающей жидкости, 5 - трубка №1 перепуска охлаж-
дающей жидкости, 6 - прокладка, 7 - масляный щуп, 8 - направляющая
масляного щупа, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - термостат, 11 - трубка №3
перепуска охлаждающей жидкости, 12 - впускной патрубок.
86. Снимите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
Момент затяжки..........,...20 Н-м
85. Снимите датчик детонации.
Момент затяжки..............39	Н-м
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
63
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Разборка
1.	Снимите датчик давления масла.
2.	Снимите датчик температуры охла-
ждающей жидкости.
3.	Снимите датчик положения распре-
делительного вала, отвернув болт
крепления.
4.	Снимите толкатели.
Примечание: расположите толкате-
ли в порядке их установки.
5.	Снимите клапаны.
а)	С помощью подходящего приспо-
собления сожмите пружину клапана
и снимите два сухаря.
б)	Снимите тарелку пружины, пру-
жину и клапан.
Сборка
Примечание:
-	Полностью очистите все детали
перед установкой.
-	Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей смажь-
те их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.
-	Замените есе прокладки, уплот-
нения и маслосъемные колпачки
новыми.
1.	Установите клапаны.
а)	С помощью подходящего приспо-
собления установите новые масло-
съемные колпачки.
Примечание: маслосъемные колпачки
впускных клапанов окрашены в свет-
ло-коричневый цвет (метка "NOK"), а
маслосъемные колпачки выпускных
клапанов - в серый цвет.
б)	Установите следующие детали:
(1)	клапан;
(2)	седло пружины;
(3)	пружину;
(4)	тарелку пружины.
в) Используя плоскогубцы с длин-
ными губками, снимите маслосъем-
ные колпачки.
в)	С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана.
г)	Молотком с пластиковым бойком и
стержнем неиспользуемого клапана,
обернутым изоляционной лентой,
ударьте по торцу стержня клапана,
чтобы обеспечить надежную фикса-
цию клапана сухарями.
Примечание: расположите клапаны,
пружины, седла и тарелки пружин в
определенной последовательности.
г) Очистите поверхность головки бло-
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх-
ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.
2.	Установите толкатели клапанов, и
убедитесь, что толкатели свободно
вращаются.
3.	Установите датчик положения рас-
пределительного вала.
Момент затяжки............  9	Н-м
4.	Установите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
Момент затяжки.............20	Н-м
5.	Установите датчик давления масла,
нанеся герметик на 2-3 витка резьбы.
Момент затяжки.............13	Н-м
Проверка
1.	Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а)	Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш-
ни в ВМТ. Шабером очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.
б)	Шабером снимите остатки про-
кладки головки блока на поверхно-
сти разъема блока цилиндров.
в)	Сжатым воздухом удалите угле-
родные отложения и остатки про-
кладки головки блока с поверхно-
стей и из отверстий под болты.
Предупреждение: используя сжатый
воздух, берегите глаза.
2.	Очистите головку блока цилиндров.
а)	Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны, что-
бы не повредить поверхность головки
блока, сопрягаемую с прокладкой.
б)	Очистите поверхности камер сго-
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в)	Очистите отверстия направляю-
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
64
Двигатель -- общие процедуры ремонта
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и пло-
ским щупом, как показано на рисун-
ке, проверьте неплоскостность по-
верхностей головки блока цилинд-
ров, сопрягаемых:
-	с поверхностью блока цилиндров;
-	с поверхностями впускного и вы-
пускного коллекторов.
Предельная неплоскостность:
со стороны блока.........0,05 мм
со стороны коллекторов 0,08 мм
Если величина неплоскостности
превышает максимально допусти-
мую, замените головку блока ци-
линдров.
б) Используя проникающий краси-
тель, проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и вы-
пускных каналах и на поверхности
газового стыка. При наличии тре-
щин замените головку блока ци-
линдров.
4.	Очистите клапаны.
а)	Шабером или скребком снимите
налет углеродистых отложений с та-
релки клапана.
б)	Щеткой окончательно очистите
клапан.
Головка блока цилиндров. 1 • крышка подшипника №1 распределительно-
го вала, 2 - крышка подшипника №2 распределительного вала, 3 - вкла-
дыши переднего подшипника, 4 - распределительный вал впускных кла-
панов, 5 - распределительный вал выпускных клапанов, 6 - крышка под-
шипника распределительного вала, 7 - толкатель, 8 - сухари, 9 - тарелка
пружины, 10 - пружина, 11 - маслосъемный колпачок, 12 - седло пружины,
13 - направляющая втулка, 14 - клапан, 15 - кольцевое уплотнение,
16 - датчик положения распределительного вала, 17 - датчик давления
масла, 18 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 19 - прокладка,
20 - головка блока цилиндров.
5.	Проверьте диаметры стержней кла-
панов и внутренние диаметры на-
правляющих втулок клапанов.
а)	С помощью нутромера измерьте
внутренние диаметры направляю-
щих клапанов (на 3-х уровнях, как
показано на рисунке).
Внутренний
диаметр втулки.....5,510 - 5,530 мм
Двигатель - рфццш процедуры ремонта
б)	Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
Диаметр стержня клапана:
впускной клапан......5,470- 5,485 мм
выпускной клапан.... 5,465 - 5,480 мм
в)	По разности измерений диаметра
стержня клапана и 'внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей.
Номинальный зазор:
впуск......................... 0,025 - 0,060 мм
выпуск.............0,030 - 0,065 мм
Предельный зазор:
епуск........................0,08 мм
выпуск.....................0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на-
правляющую втулку.
6.	Если необходимо, замените на-
правляющие втулки клапанов.
а)	Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100°С.
б)	Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.
в)	Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор-
пусе головки блока цилиндров.
г)	Выберите новую направляющую
втулку.
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка не превышает номинального
размера, то используйте стандарт-
ную втулку.
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка превышает максимальный раз-
мер, то расточите отверстие под на-
правляющую и используйте втулку
ремонтного размера (+ 0,05 мм).
Диаметр отверстия:
номинальный......10,285 -10,306 мм
рем. (0,05)....10,335 - 10,356 мм
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка превышает ремонтный размер, то
замените головку блока цилиндров,
д) Нагрейте головку блока цилинд-
ров в водяной ванне до температу-
ры 80-100°С.
е) С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор, пока втулка не будет выступать
над поверхностью головки блока на
9,6 -10,0 мм
г) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
впускной клапан............101,71 мм
выпускной клапан.............. 101,15 мм
Предельная длина:
впускной клапан.............101,21 мм
выпускной клапан........... 100,70 мм
Если общая длина меньше минималь-
но допустимой, замените клапан.
ж) Используя развертку на 5,5 мм
разверните внутреннее отверстие
направляющей, чтобы обеспечить
номинальный зазор между направ-
ляющей и стержнем' клапана.
7.	Проверьте и притрите клапаны.
а)	Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.
б)	Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи-
тельно плоскости, перпендикуляр-
ной оси стержня.
в)	Проверьте толщину тарелки кла-
пана.
Номинальная толщина:
1AZ-FE...................  1,0	мм
2AZ-FE:
впуск............1,05-1,45 мм
выпуск...........1,20 - 1,60 мм
Предельная толщина:
1AZ-FE.....................0,5 мм
2AZ-FE...................0,5 мм
Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимально допус-
тимого значения, замените клапан.
д) Проверьте состояние торцевой
поверхности стержня клапана на
наличие износа. Если торец клапана
изношен, отшлифуйте его или заме-
ните клапан. После шлифовки про-
верьте длину клапана.
8.	Проверьте и очистите седла клапа-
нов.
а)	Фрезой из твердого сплава с уг-
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо-
чих фасок седел.
66
Двигатель - общие процедуры ремонта
б)	Проверьте правильность посадки
клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабо-
чую фаску клапана к седлу, но не
вращайте клапан. Затем уберите
клапан и осмотрите седло и фаску
клапана.
-	Если краска остается по всей ок-
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против-
ном случае замените клапан.
-	Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо-
чей фаски клапана и имеет ширину
1,0 -1,4 мм.
Если пятно контакта расположено
слишком высоко, скорректируйте
фаску при помощи фрез с углом ко-
нуса 30° и 45°.
Если пятно контакта расположено
слишком низко, скорректируйте
фаску при помощи фрез с углом ко-
нуса 75° и 45°.
в) Вручную притрите клапан к сед-
лу с использованием абразивной
пасты.
Б. Проверьте высоту кулачков рас-
пределительного вала, измерив ее
микрометром.
г) После притирки очистите клапан и
седло клапана.
9.	Проверьте клапанные пружины.
а)	Используя металлический уголь-
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана.
Предельная
неперпендикулярность.......1,6 мм
б)	Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии:
Длина пружины клапана:
1AZ-FE....................45,70	мм
Если, длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.
10.	Проверьте распределительные ва-
лы и подшипники.
А. Проверьте распределительный вал
на биение.
а)	Уложите распределительный вал
на призмы.
б)	Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение........0,03 мм
Если биение превышает допустимое
значение, замените распредели-
тельный вал.
1AZ-FE
Высота кулачков:
впускных клапанов:
номинальная....46,495 - 46,595 мм
минимальная..........46,385	мм
выпускных клапанов:
номинальная....45,983 - 46,083 мм
минимальная..........45,873	мм
2AZ-FE
Высота кулачков:
впускных клапанов:
номинальная...46,495 - 46,595 мм
минимальная..........46,385	мм
выпускных клапанов:
номинальная...45,983 - 46,083 мм
минимальная..........45,873	мм
Если высота кулачков меньше допус-
тимой, замените распределительный
вал.
В. Проверьте размеры опорных шеек
распределительного вала.
Номинальный диаметр:
шейка №1.......35,971	- 35,985 мм
остальные......22,959 - 22,975 мм
Если диаметр шейки не соответствует
техническим условиям, проверьте за-
зор между шейкой и подшипником.
Г. Проверьте радиальный зазор в под-
шипниках распределительного вала.
а)	Очистите рабочие поверхности
крышек подшипников и опорных ше-
ек распределительного вала.
б)	Установите вкладыш переднего
подшипника.
в)	Уложите распределительный вал
в постели головки блока цилиндров.
г)	Положите по кусочку пластикового
калибра на каждую шейку распре-
делительного вала.
Двигатель - общие процедуры ремонта
67
д) Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек, как указано
в разделе "Головка блока цилинд-
ров" главы "Двигатель. Механиче-
ская часть".
е)	Снимите крышки подшипников.
ж)	Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор:
номинальный (впуск):
шейка №1.........0,007 - 0,038	мм
остальные....0,025 - 0,062 мм
номинальный (выпуск):
шейка №1.........0,015 - 0,054	мм
остальные....0,025 - 0,062 мм
предельный:
шейка №1.............0,070 мм
остальные............0,100 мм
Если зазор больше предельного,
замените распределительный вал.
При необходимости замените крыш-
ки подшипников и головку блока ци-
линдров.
з)	Удалите остатки пластиковых ка-
либров.
и)	При необходимости замените
подшипник передней опоры.
Примечание: необходимо использо-
вать вкладыши одной размерной
группы, указанной на подшипнике и
головке блока цилиндров.
Диаметр постели подшипника:
метка "1".........40,000	- 40,008 мм
метка "2"......40,009 - 40,017 мм
метка "3”......40,018 - 40,025 мм
Диаметр шейки распределительного
вала.............35,971 - 35,985 мм
Толщина вкладыша:
метка "1"........2,000	- 2,004 мм
метка "2"........2,005	- 2,008 мм
метка "3"........2,009	- 2,012 мм
Д. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.
а) Установите распределительные
валы.
б)	Индикатором измерьте осевой за-
зор при перемещении распредели-
тельного вала вперед-назад.
Номинальный зазор:
впуск................0,040 - 0,095 мм
выпуск.......................0,080 - 0,135 мм
Предельный зазор:
впуск........................0,11 мм
выпуск.....................0,15 мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените рас-
пределительный вал. Если необхо-
димо, замените крышки подшипни-
ков и головку блока цилиндров.
11.	Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока.
а)	Индикатором - ну громером измерь-
те диаметры расточек под толкате-
ли в головке блока цилиндров.
Диаметр
расточки........31,000 - 31,025 мм
б)	Микрометром измерьте диаметр
толкателя;
Диаметр
толкателя..........30,966 - 30,976 мм
в)	Вычтите значение диаметра тол-
кателя из значения диаметра рас-
точки под толкатель в корпусе го-
ловки и определите зазор.
Номинальный зазор....0,033 г 0,059 мм
Предельнейзазор:................ .0,079 мм
Если зазор превышает максимально
допустимый, замените толкатель.
При необходимости замените голов-
ку блока цилиндров.
12.	Проверьте неплоскостность кон-
тактной поверхности выпускного кол-
лектора.
Предельная
неплоскостность.............0,7	мм
Если величина неплоскостности пре-
вышает максимально допустимую, за-
мените коллектор.
13.	Проверьте длину болтов крепле-
ния головки блока цилиндров.
Номинальная длина.... 161,3 -162,7 мм
Предельная длина.................. 164,2 мм
Пт—
14. Проверьте функционирование звез-
дочки WT.
а) Заклейте с помощью изоленты
отверстия на распределительном
валу, кроме одного.
б)	Установите звездочку WT.
Момент затяжки.............54 Н-м
в)	Убедитесь, что звездочка не вра-
щается,
г)	Подайте воздух под давлением
(около 1 кг/см2) к отверстию в рас-
пределительном валу.
Примечание: при этом возможно раз-
брызгивание масла.
д)	При условиях, указанных в п. (г),
поверните звездочку в направлении,
указанном на рисунке (в сторону
опережения).
Примечание: в результате фиксатор
должен освободить механизм, уста-
новленный на максимальный угол за-
держки (максимально позднее от-
крытие впускных клапанов). В зави-
симости от подведенного давления,
поворот шестерни механизма осу-
ществляется без приложения допол-
нительных усилий (без проворачива-
ния его рукой) или наоборот, с чрез-
мерным усилием. Однако при наличии
утечек воздуха фиксатор может не
срабатывать правильно.
е)	Убедитесь, что диапазон свобод-
ного перемещения звездочки со-
ставляет около 30°.
ж) Поверните звездочку в положе-
ние, соответствующее максималь-
ному углу задержки, и зафиксируйте
ее.
68
Двигатель - общие процедуры ремонта
Блок цилиндров
Разборка блока цилиндров
1. Проверьте величину осевого зазора
шатунного подшипника. Часовым ин-
дикатором измерьте осевой зазор
кривошипной головки шатуна, пере-
мещая головку вперед-назад по ша-
тунной шейке коленчатого вала.
Номинальный
осевой зазор.....0,160 - 0,362 мм
Предельный зазор......0,362	мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
Номинальная толщи на
шатуна.........19,788	-19,840 мм
2. Снимите крышку шатуна и проверь-
те радиальный зазор шатунного под-
шипника.
а)	Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра-
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны.
б)	Отверните болты крепления
крышки шатуна.
в)	Снимите крышку шатуна, покачи-
вая ее за шатунные болты.
Примечание: нижняя половина вкла-
дыша должна остаться в крышке
шатуна.
г)	Очистите шатунную шейку и вкла-
дыши.
д)	Проверьте состояние рабочих по-
верхностей шатунной шейки и вкла-
дышей. i ,-ри наличии рисок и зади-
ров замените вкладыши. При необ-
ходимости перешлифуйте шейки
или замените коленчатый вал.
Блок цилиндров' (1AZ-FE), 1 - компрессионное кольцо №1 (верхнее),
2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - расширитель маслосъемного
кольца, 4 - поршень, 5 - стопорное, кольцо. 6 - скребки маслосъемных ко-
лец, 7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шатуна, S - шатун, 10 - вкла-
™ шатунного подшипника, И - крышка шатуна, 12 - блок цилиндров
15 - кХХтТЭТаТ1бФТОГ° подшмпника’ “ упорное полукольцо,’
Гг. - 16 "	коренного подшипника 17 « заимий
лотнениё 20'-Нка“ВКЛадЬ'Ш коренного ™ДШЙПника, 19 - кольцевое уп-
Двигатель - общие процедуры ремонта
69
е)	Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения поперёк шатунной
шейки.
ж)	Установите крышку шатуна, со-
вместив установочные метки, и за-
тяните гайки крепления.
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.
з)	Снимите нижнюю крышку шатуна,
отвернув гайки.
и)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной проволо-
ки, определив по ней величину ради-
ального зазора шатунного вкладыша.
Зазор шатунного подшипника:
номинальный........0,024 - 0,048 мм
предельный.............0,080 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи-
мости замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы, указанной на крышке
подшипника. Существуют размер-
ные группы вкладышей, обозначен-
ных "1", "2", "3".
Внутренний диаметр нижней головки
шатуна:
метка "1"........51,000	- 51,007 мм
метка "2"......51,008 - 51,013 мм
метка "3"......51,014	- 51,020 мм
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
метка "1".........1,485	-1,488 мм
метка "2".........1,488	-1,491 мм
метка “3".........1,491	-1,494 мм
к) Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.
Блок цилиндров (2AZ-FE). 1 - компрессионное кольцо №1 (верхнее),
2 • компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - маслосъемное кольцо
(скребки), 4 - стопорное кольцо, 5 - поршень, 6 - поршневой палец,
7 - расширитель маслосъемного кольца, 8 - шатун, 9 - подшипник,
10 - крышка шатунами - бйок Цйлиндров, 12 - верхний вкладыш подшип-
ника, 13 - упорное полукольцо, 14 - задний сальник коленчатого вала,
15 - коленчатый вал, 18 - нижний вкладыш коленчатого вала, 17 - крышка
коренного подшипника, 18 - картер, 19 - балансирный вал №2, 20 * балан-
сирный вал №1,21 - подшипник, 22 - корпус балансирного механизма.
70
Двигатель - общие процедуры ремонта
3.	Снимите поршень и шатун в сборе.
а)	Разверткой удалите нагар с
верхней части цилиндра, как пока-
зано на рисунке.
б)	Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под-
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров.
Примечание:
-	Держите подшипники, шатун и
крышку вместе.
-	Расположите поршни в сборе с
шатунами и вкладышами в опреде-
ленном порядке.
4.	Индикатором измерьте осевой за-
зор коленчатого вала, перемещая его
назад - вперед.
Номинальный зазор:
1AZ-FE, 2AZ-FE....0,040 - 0,240 мм
Предельный зазор.........0,300 мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените упор-
ные полукольца.
Толщина упорных
полуколец...........1,930	-1,980 мм
5.	Измерьте радиальный зазор, в ко-
ренных подшипниках.
а)	Равномерно ослабьте и отверни-
те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов в по-
следовательности, указанной на ри-
сунке.
б)	Покачивая вывернутые болты в
отверстиях крышек коренных под-
шипников, отделите и снимите крыш-
ки вместе с нижними вкладышами.
Соберите вместе крышки подшипни-
ков и вкладыши.
Примечание:
-	Держите крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами.
-	Расположите крышки коренных
подшипников в определенном по-
рядке.
в)	Снимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упорные
полукольца в блоке цилиндров.
г)	Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д)	Проверьте поверхность каждой ко-
ренной шейки и вкладышей на нали-
чие точечной коррозии и царапин.
Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
е)	Уложите коленчатый вал в посте-
ли блока цилиндров.
ж)	Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку.
з)	Установите крышки коренных
подшипников и затяните болты кре-
пления.
Примечание: не поворачивайте ко-
ленчатый вал.
и)	Снимите крышки коренных под-
шипников.
к)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального зазора.
Номинальный зазор....0,077 - 0,040 Мм
Размерная группа вкладыша опреде-
ляется, исходя из суммы размерных
групп, указанных на блоке цилиндров
и коленчатом валу.
Предельный зазор,. .....0,050 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи-
мости замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы. Существуют не-
сколько стандартных размерных
групп вкладышей, обозначенных "1",
”2", ”3", ”4".
1AZ-FE.
2AZ-FE.
	Метка			
Сумма	0-2	3-5	6-8	9-11
Вкладыш	1	2	3	4
Пример: метка "4" на блоке цилинд-
ров + метка ”3" на коленчатом валу =
сумма "7" (необходимого вкладыша
Двигатель - общие процедуры ремонта
71
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров:
метка "О".......59,000	- 59,002 мм
метка "1".......59,003	- 59,004 мм
метка "2".......59,005	- 59,006 мм
метка "3".......59,007	- 59,009 мм
метка "4".......59,010	- 59,011 мм
метка "5".......59,012	- 59,013 мм
метка "6".......59,014	- 59,016 мм
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
метка "О".......54,998	- 55,000 мм
метка "1".......54,996	- 54,998 мм
метка "2”.......54,994	- 54,996 мм
метка "3".......54,992	- 54,994 мм
метка "4".......54,990	- 54,992 мм
метка “5".......54,988	- 54,990 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части):
метка "1"........1,993	-1,996 мм
метка "2“........1,996	-1,999 мм
метка "3"........1,999	- 2,002 мм
метка "4"........2,002 - 2,005 мм
л)	Окончательно снимите остатки ка-
либра с рабочих поверхностей корен-
ной шейки и вкладыша.
6. Снимите коленчатый вал.
а)	Поднимите коленчатый вал.
б)	Извлеките верхние вкладыши
коренных подшипников и верхние
упорные полукольца из блока ци-
линдров.
Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределенном порядке.
Проверка блока цилиндров
1.	Очистите блок цилиндров.
а)	Удалите остатки прокладок с при-
валенных поверхностей блока.
б)	Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин-
дров.
2.	Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа.
Максимальная
неплоскостность...........0,05	мм
2. Снимите поршневые кольца.
а) Экспандером снимите оба ком-
прессионных кольца.
3. Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных рисок. При на-
личии глубоких рисок замените блок
цилиндров.
4. Проверьте диаметр цилиндра.
Индикатором-нутромером измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях
А, В и С в поперечном (1) и продоль-
ном (2) направлениях, как показано
на рисунке.
Номинальный диаметр:
1AZ-FE...........86,000 - 86,013 мм
2AZ-FE..............88,500 - 88,513 мм
Предельный диаметр:
1AZ-FE........................86,013	мм
2AZ-FE......................88,513	мм
Если диаметр больше предельного,
замените блок цилиндров.
5. Снимите разверткой гребень в верх-
ней части блока цилиндров, если из-
нос меньше 0,2 мм.
в) Используя молоток с пластиковым
бойком и латунный стержень, выбей-
те поршневой палец и снимите шатун.
Разборка узла
"поршень-шатун"
1. Проверьте посадку соединения
"поршень-поршневой палец";, пытаясь
перемещать поршень вперед - назад
на поршневом пальце. При наличии
заметного люфта замените поршень и
палец.
б)	Вручную снимите элементы мас-
лосъемного кольца (скребки и рас-
ширитель).
Примечание: разложите кольца в оп-
ределенном порядке.
3. Отсоедините шатун от поршня.
а)	Используя отвертку, снимите сто-
порные кольца.
б)	Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.
Примечание:
-	При необходимости установите
метки на поршень и швтун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
-	Не разукомплектовывайте пор-
шень и поршневой палец.
72
Двигатель - общие процедуры ремонта
Проверка состояния
поршня и шатуна
1. Очистите поршень.
а)	Скребком удалите нагар и угле-
родные отложения с днища поршня.
б)	Очистите канавки поршня от от-
ложений куском сломанного кольца.
в)	Растворителем и мягкой волося-
ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2.	Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 30,4 мм
(1AZ-FE, 2AZ-FE) от поверхности
днища поршня (ниже уровня канавок
для поршневых колец), как показано
на рисунке. б)
Номинальный диаметр:
1AZ-FE.................. 85,927 - 85,937 мм
2AZ-FE..................88,439	- 88,449 мм
б) Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя.
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа-
метра цилиндра.
Номинальный зазор:
1AZ-FE............ 0,063 - 0,086 мм
2AZ-FE (тип 1)...0,051 - 0,074 мм
2AZ-FE (тип 2)...0,048 - 0,058 мм
Предельный зезор.........0,100 мм
Если зазор больше максимального
замените все четыре поршня. При
необходимости замените блок ци-
линдров.	4
3.	Проверьте зазор между компресси-
онным кольцом и канавкой, измерив
его плоским щупом, как показано на
рисунке.
Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо №1...........0,020 - 0,070 мм
компрессионное
кольцо №2..........0,020 - 0,060 мм
маслосъемное кольцо
1AZ-FE...................0,070-0,150 мм
2AZ-FE...........0,070 - 0,150 мм
Примечание: для маслосъемного коль-
ца зазор определяется по скребкам.
Если зазор больше допустимого^ за-
мените поршень.
4.	Проверьте зазор в замке поршнево-
го кольца.
а)	Установите кольцо в цилиндр
блока.
б)	Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 110 мм от поверхности
блока цилиндров, как показано на
рисунке.
в)	Плоским щупом измерьте зазор в
замке.
Если зазор в замке больше макси-
мального, замените поршневое коль-
цо. Если зазор в замке больше мак-
симального даже с новым поршневым
кольцом, замените блок цилиндров.
Номинальный зазор:
компрессионное кольцо №1
1AZ-FE...:......0,30 - 0,40 мм
2AZ-FE..........0,22 - 0,32 мм
компрессионное кольцо №2
1AZ-FE..........0,47 - 0,62-мм
2AZ-FE..........0,50 - 0,60 мм
маслосъемное кольцо
1AZ-FE............0,10-0,35 мм
2AZ-FE...................... 0,10-0,35 мм
Предельный зазор:
компрессионное кольцо №1
1AZ-FE.................0,89	мм
2AZ-FE.................0,89	мм
компрессионное кольцо №2
1AZ-FE.................1,37	мм
2AZ-FE...............  1,37	мм
маслосъемное кольцо
1AZ-FE.................0,73	мм
2AZ-FE...............  0,73	мм
5.	Убедитесь, что при нагретом до 70-
80°С поршне, поршневой палец пере-
мещается в поршне без значительных
усилий.
6.	Проверьте шатун.
а)	Используя специальное приспо-
собление и плоский щуп, проверьте
изгиб шатуна, как показано на ри-
сунке.
Предельный изгиб
на 100 мм длины...........0,05 мм
Если скручивание больше допустимо-
го, замените шатун в сборе.
б)	Аналогичным способом проверь-
те скручивание шатуна.
Предельное скручивание
на 100 мм длины...,.......0,15	мм
Д в и гатель  общие процедуры ремонта
73
7.	Проверьте посадку поршневого
пальца.'
а)	Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки верхней головки
шатуна.
Номинальный диаметр:
1AZ-FE.................. 22,005 - 22,017 мм
Предельный диаметр:
1AZ-FE................................22,017 мм
б)	Используя микрометр, измерьте
диаметр поршневого пальца.
Номинальный
диаметр.........21,997 - 22,009 мм
Предельный диаметр.....21,990 мм
в)	Рассчитайте значение зазора ме-
жду поршневым пальцем м втулкой.
Номинальный зазор.... 0,005 - 0,011 мм
Предельный зазор...........0,05 мм
Если зазор больше максимального,„
замените втулку. При необходимо-
сти замените поршень и поршневой
палец в сборе.
Примечание (2AZ-FE тип 2): сущест-
вуют 3 размерные группы поршневых
пальцев, поршней и шатунов, обо-
значаемые цветными метками.
А........................синяя
В.......................зеленая
С.....................без метки
Диаметр отверстия под палец в
поршне (2AZ-FE тип 2):
А............22,001 - 22,004 мм
В............22,005 - 22,007 мм
С............22,008 - 22,010 мм
Диаметр пальца:
А............21,997 - 22,000 мм
В....'.......22,000 - 22,003 мм
С............22,004 - 22,006 мм
Диаметр втулки шатуна:
А............22,005 - 22,008 мм
В............22,009 - 22,011 мм
С..............22,012-22,014 мм
8.	При необходимости замените втул-
ку верхней головки шатуна.	,
а) Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна.
в) Разверните новую втулку до по-
лучения номинального зазора.
г) Проверьте работу поршневого
пальца при нормальной комнатной
температуре. Нанесите на поршне-
вой палец моторное масло и надави-
те на него, как показано на рисунке.
9.	Проверьте шатунные болты.
Измерьте наружный диаметр резьбы
болта штангенциркулем в зоне наи-
большего износа. Если диаметр
меньше допустимого, замените болт.
Номинальный диаметр....7,2 -7,3 мм
Предельный диаметр.........7,0	мм
Проверка коленчатого вала
1. Проверка биения коленчатого вала,
а) Уложите коленчатый вал на призмы,
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен-
тральной коренной шейке.
Максимальное биение.....0,03 мм
б) Совместите смазочные отверстия
новой втулки и шатуна и запрессуй-
те новую втулку.
Если биение больше максимально до-
пустимого, замените коленчатый вал.
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а)	Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
Диаметр коренной
шейки............54,988 - 55,000 мм
Диаметр шатунной
шейки............47,990 - 48,000 мм
Если значения диаметров выходят
за указанные пределы, проверьте
' зазоры. При необходимости замени-
те коленчатый вал.
б)	Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность.
Максимальная
конусность и овальность...0,003 мм
Сборка узла
"поршень - шатун"
1. Соберите шатунно-поршневую группу.
а) Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо с одной
стороны в отверстие бобышки
поршня.
Примечание: убедитесь, что замок
стопорного кольца не совпадает с
прорезью бобышки.
74	Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.
в)	Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от-
верстия бобышек поршня.
г)	Совместите метки "перед” поршня
и шатуна и установите поршневой
палец.
д)	Используя отвертку, установите
второе новое стопорное кольцо с
другой стороны отверстия бобышки
поршня.
2.	Установите поршневые кольца.
а)	Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
б)	Экспандером для монтажа порш-
невых колец, установите два ком-
прессионных кольца. Метки колец
должны быть обращены вверх, как
показано на рисунке.
Код метки:
компрессионное кольцо №1
1AZ-FE.....................  -
2AZ-FE......................-
компрессионное кольцо №2
1AZ-FE......................1N
2AZ-FE.....................2N
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го-
ловку шатуна и в крышку шатуна.
в)	Установите поршневые кольца в
канавках таким образом, чтобы их
замки располагались, как показано на
рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
поршневых колец.
1AZ-FE. 1 - метка "перед", 2 ком-
прессионное кольцо №1 (верхнее) и
расширитель, 3 - верхний скребок
маслосъемного кольца, 4 - ком-
прессионное кольцо №2 (нижнее),
5 - нижний скребок маслосъемного
кольца.
2AZ-FE. 1 - метка "перед", 2 - ком-
прессионное кольцо №1 (верхнее) и
расширитель, 3 - нижний скребок
маслосъемного кольца, 4 - ком-
прессионное кольцо Ns2 (нижнее),
5 - верхний скребок маслосъемного
кольца.
3.	Установите вкладыши шатунных
подшипников.
а) Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головке шатуна и
в крышке.
Сборка блока цилиндров
1.	Установите вкладыши коренных
подшипников.
Примечание: верхние половинки вкла-
дышей (устанавливаемые в блок ци-
линдров) имеют масляные канавки и
отверстия, а нижние (уста-
навливаемые в крышки коренных
подшипников) - не имеют.
а)	Совместите выступы верхних вкла-
дышей подшипников с выточками
(углублениями) постелей блока ци-
линдров и вставьте вкладыши.
Примечание: очистите тыльную по-
верхность вкладыша подшипника и
поверхность блока цилиндров, кон-
тактирующую с вкладышем. Не до-
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
б)	Совместите выступы нижних вкла-
дышей подшипников с пазами в
крышках коренных подшипников и
установите их.
Примечание: очистите тыльную
сторону вкладыша подшипника и по-
верхность крышки подшипника, кон-
тактирующую с вкладышем. Не до-
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
Примечание: каждая крышка коренно-
го подшипника пронумерована.
2.	Установите верхние упорные полу-
кольца в постель блока коренного
подшипника №3 смазочными канавка-
ми наружу.
3. Уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.
Двигатель - общмещроцедуры ремонта
75
4.	Измерьте наружный диаметр болта
крепления штангенциркулем в зоне
наибольшего износа.
Номинальный диаметр....7,3-7,5 мм
Предельный диаметр.........7,3	мм
Если диаметр меньше минимального,
замените болт.
5.	Установите крышки коренных под-
шипников.
а)	Установите крышки коренных
подшипников.
Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер.
б)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников.
в)	Установите и равномерно затяните
болты крышек коренных подшипни-
ков за несколько проходов в показан-
ной на рисунке последовательности.
Момент затяжки...............20	Н-м
г)	Повторно затяните болты крышек
коренных подшипников за несколько
проходов в показанной выше после-
довательности.
Момент затяжки..............40 Н-м
Примечание: если болт не затягива-
ется указанным моментом, замени-
те его.
д)	Нанесите на грань болта, обра-
щенную к передней части двигате-
ля, метку.
е)	Поверните болты на 90° в поряд-
ке, указанном выше.
ж) Убедитесь, что все метки повер-
нулись на 90° от первоначального
положения.
з) Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.
6.	Проверьте осевой зазор коленчато-
го вала.
7.	Установите поршень и шатун в
сборе.
Используя приспособление для сжа-
тия колец, установите в цилиндры
 поршневые комплекты в соответст-
вии с их номерами, сориентировав
метки "перед" на поршнях по на-
правлению к передней части двига-
теля, как показано на рисунке.
8. Установите крышки шатунов.
а) Проверьте соответствие нумера-
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
б) Установите нижние крышки шату-
нов так, чтобы метки "перед" были
обращены к передней части двига-
теля-?
Примечание:
-	Болты затягиваются в два этапа.
-	Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
в)	Нанесите слой моторного масла
на резьбу и под головки болтов.
г)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления.
Момент затяжки:
1AZ-FE....................40 Н-м
2AZ-FE....................25 Н-м
Если какой-либо болт не затягива-
ется указанным моментом, замените
его.
д)	Пометьте краской болты, как по-
казано на рисунках.
е)	Доверните болты на 90°, как по-
казано на рисунке.
ж) Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло-
жению.
з) Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается плавно.
9. Измерьте осевой зазор шатунов.
10. Установите задний сальник колен-
чатого вала.
Система WT-i -
описание
Система WT-i (Variable Valve Timing
intelligent - изменения фаз газорас-
пределения) позволяет плавно изме-
нять фазы газораспределения в соот-
ветствии с условиями работы двига-
теля. Это достигается путем поворота
распределительного вала впускных
клапанов относительно вала выпуск-
ных в диапазоне 50° (по углу поворота
коленвала).
В результате изменяется момент на-
чала открытия впускных клапанов и
величина времени "перекрытия" (то
есть времени, когда выпускной клапан
еще не закрыт, а впускной - уже от-
крыт).
1.	Конструкция
Исполнительный механизм WT-i ус-
тановлен на распределительном валу
впускных клапанов - корпус привода
соединен с ведомой звездочкой вала
впускных клапанов, ротор - с валом.
Масло подводится с одной или другой
стороны каждого из лепестков ротора,
заставляя его и сам вал поворачи-
ваться.
Если двигатель заглушен, то устанав-
ливается максимальный угол задерж-
ки (то есть угол, соответствующий
наиболее позднему открытию и за-
крытию впускных клапанов).
76 
Двигатель - общие процедуры ремонта
Чтобы сразу после запуска, когда дав-
ление в масляной магистрали еще
недостаточно для эффективного
управления WT-i, не возникало уда-
ров в механизме, ротор соединяется с
корпусом стопорным штифтом (затем
штифт отжимается давлением масла).
Управление WT-i осуществляется при
помощи клапана WT-i (OCV - Oil
Control Valve).
По сигналу блока управления электро-
магнит через плунжер перемещает
основной золотник, перепуская масло
в том или ином направлении. Когда
двигатель заглушен, золотник пере-
мещается пружиной таким образом,
чтобы установился максимальный
угол задержки.
1 - пружина, 2 - слив, 3 - подвод
масла, 4 - золотник, 5 • разъем,
6 - плунжер, 7 - обмотка, 8 - к шкиву
(задержка), 9 - к шкиву (опережение),
10 - корпус.
2.	Функционирование
Цля поворота распределительного
вала масло под давлением при помо-
щи золотника направляется к одной из
сторон лепестков ротора, одновре-
менно открывается на слив полость с
другой стороны лепестка. После того
как блок управления определяет, что
распредвал занял требуемое положе-
ние, оба канала к шкиву перекрывают-
ся и он удерживается в фиксирован-
ном положении.
Функционирование системы WT-i оп-
ределяется условиями работы двига-
теля в различных режимах (см. табли-
цу "Функционирование в различных
режимах").
При повороте распределительного вала в сторону более позднего откры-
тия клапанов.
В режиме удержания.
частота вращения
1	- холостой ход,
2	- низкая нагрузка,
3	- средняя нагрузка,
4	- высокая нагрузка, частота
вращения ниже средней,
5	- высокая нагрузка, высокая
частота вращения.
Таблица. Функционирование в различных режимах.
Режим	№	Фазы	Функции	Эффект
Холостой ход	1	БМТ^ ВыпускЖ .	\\ Впуск ъмг	Установлен угол поворота распреде- лительного вала, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). "Перекрытие" клапа- нов Минимально, обратное поступле- ние газов на впуск минимально	Двигатель стабильнее работает на холостом ходуЛ снижается расход топлива
Низкая нагрузка 	_!	2 j	чч я  \\ f II • . V ! /	Перекрытие клапанов мало для ми- нимизации обратного поступления газов на впуск	Повышается стабильность работы двигателя
Двигатель - общие процедуры ремонта
Таблица. Функционирование в различных режимах (продолжение).
Режим	№	Фазы		Функции	Эффект
Средняя нагрузка	3			Перекрытие клапанов увеличивается, при этом снижаются "насосные" потери и часть отработавших газов поступает на впуск е	Улучшается топливная экономичность, снижается эмиссия NOX
Высокая нагрузка, частота вращения ниже средней	4			Обеспечивается раннее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров	Возрастает крутящий момент на низких и средних оборотах
Высокая нагрузка, высокая частота вращения	5			Обеспечивается позднее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения на высоких оборотах	Увеличивается максимальная мощность
При низкой температуре охлаждающей жидкости				Устанавливается минимальное перекрытие для предотвращения потерь топлива	Стабилизируется повышенная частота вращения холостого хода, улучшается экономичность
При запуске и остановке	-			Устанавливается минимальное перекрытие для предотвращения попадания отработавших газов на впуск	Улучшается запуск двигателя
78
Система смазки
2.	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
3.	Проверьте давление масла.
Давление масла:
холостой ход.............0,3 кг/см2
3000 об/мин........2,5	-5,5 кг/см2
4.	Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр и переходник,
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.
в) Установите датчик давления масла.
Момент затяжки..............13	Н-м
Масляный насос
и масляный поддон
Снятие и разборка
1.	Слейте моторное масло.
2.	Снимите масляный поддон.
а)	Отверните 12 болтов и две гайки.
Проверка давления
масла
1. Отверните датчик давления масла и
при помощи переходника установите
на его место манометр.
б)	Введите острое лезвие между со-
прягаемыми поверхностями картера
и поддона, обрежьте уплотнитель и
снимите поддон.
Примечания: не повредите контакт-
ные поверхности картера, поддона и
крышки цепи привода ГРМ.
3.	Снимите цепь привода ГРМ и звез-
дочку коленчатого вала.
4.	Снимите цепь привода масляного
насоса.
а)	Установите коленчатый вал
шпонками влево, как показано на
рисунке.
б)	Снимите натяжитель цепи приво-
да масляного насоса с пружиной,
отвернув болт крепления.
в)	Удерживая ведомую звездочку,
как показано на рисунке, отверните
гайку крепления. Снимите звездочки
и цепь.
5. Снимите масляный насос, отвернув
3 болта крепления.
Система смазки
79
6. Снимите пружину (2) и редукцион-
ный клапан (3), отвернув заглушку (1).
7. Отверните 5 болтов, снимите крыш-
ку насоса и роторы (тип 1) или масло-
приемник, крышку и роторы (тип 2).
2.	Установите крышку насоса.
Момент затяжки..............9 Н-м
3.	Установите редукционный клапан,
пружину и заверните заглушку.
Момент затяжки..............50 Н-м
4.	Установите масляный насос с новой
прокладкой.
Момент затяжки..............19 Н-м
5. Установите цепь привода масляно-
го насоса и звездочки.
а) Установите коленчатый вал
шпонкой влево, а вал масляного на-
соса вырезом вверх, как показано на
рисунке.
б) Установите цепь на звездочки,
совместив звенья с цветными мет-
ками и метки на звездочках.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и засорения масляной форсунки.
в) Установите звездочки на валы и
затяните гайку крепления.
Момент затяжки.............30	Н-м
6. Установите натяжитель цепи при-
вода масляного насоса.
Момент затяжки.............12	Н-м
Сборка и установка
1. Установите роторы масляного насо-
са, совместив метки.
7. Установите масляный поддон.
а)	Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и кар-
тера, стараясь не повредить кон-
тактные поверхности. Растворите-
лем очистите контактные поверхно-
сти.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б)	Нанесите герметик на поверх-
ность поддона, как показано на ри-
сунке.
Примечания:
-	Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 4 мм.
-	Детали должны быть соединены
в течение времени, указанного в
инструкции по применению герме-
тика, в противном случае герме-
тик должен быть удален и нанесен
заново.
-	По окончании нанесения гермети-
ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт'
в) Заверните две гайки и 12 болтов
крепления.
Момент затяжки...............9 Н-м
8.	Установите звездочку коленчатого
вала и цепь привода ГРМ.
9.	Залейте моторное масло и убеди-
тесь в отсутствии утечек.
2.	Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана све-
жим моторным маслом, установите
его в посадочное отверстие и убе-
дитесь, что клапан опускается под
собственным весом.
3.	Смажьте моторным маслом веду-
щий и ведомый роторы, установите их
в корпус насоса и убедитесь, что ро-
торы вращаются плавно.
4.	Проверьте радиальный зазор между
выступами роторов.
Номинальный зазор .... 0,080 - 0160 мм
Предельный зазор............ 0,350 мм
80
Система смазки
5.	Проверьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом.
Номинальный зазор.... 0,100 - 0,170 мм
Предельный зазор........0,325	мм
6. Проверьте торцевой зазор между
роторами и стенкой корпуса.
Номинальный зазор.... 0,030 - 0,085 мм
Предельный зазор........0,160 мм
7.	Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов.
а)	Штангенциркулем измерьте длину
8 звеньев цепи в натянутом состоя-
нии.
Максимальная длина........52,4 мм
Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.
Если длина участка цепи больше
максимальной, замените цепь.
б)	Оберните цепь вокруг звездочки.
в)	Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки:
ведущая.....  ...................... 48,2 мм
ведомая..................................48,2 мм
Если диаметр не соответствует ука-
занному, замените звездочки с це-
пью.
8.	Проверьте натяжитель цепи.
Максимальный износ...................0,5	мм
Маслоохладитель
Снятие и установка
1.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Слейте моторное масло.
4.	Снимите масляный фильтр.
5.	Снимите маслоохладитель.
а)	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
б)	Отверните гайку крепления.
в)	Отверните штуцер.
г)	Снимите маслоохладитель и
кольцевое уплотнение.
6.	Установите маслоохладитель.
а)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение.
б)	Смажьте уплотнение моторным
маслом.
в)	Установите маслоохладитель и
заверните штуцер.
Момент затяжки..........79 Н-м
г) Заверните гайку.
Момент затяжки............9 Н-м
7.	Установите масляный фильтр.
8.	Залейте моторное масло.
9.	Залейте охлаждающую жидкость.
10.	Убедитесь в отсутствии утечек.
81
Система охлаждения
Насос охлаждающей
жидкости
Проверка
1. Убедитесь, что подшипник насоса
охлаждающей жидкости вращается
плавно и нешумно. При необходимо-
сти замените насос.
2. Убедитесь в отсутствии утечек че-
рез дренажные отверстия. При необ-
ходимости замените насос.
Снятие
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
а)	Снимите шкив насоса, отвернув 4
болта.
б)	Отсоедините зажим и проводку
датчика положения коленчатого ва-
ла от насоса.
в)	Отверните 4 болта, 2 гайки и сни-
мите насос охлаждающей жидкости.
г)	Отделите насос охлаждающей
жидкости от блока цилиндров.
Примечание: не повредите контакт-
ные поверхности насоса и блока ци-
линдров.
Установка
1. Установите насос охлаждающей
жидкости.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности насоса охлаждаю-
щей жидкости и блока цилиндров.
-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
-	Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
Насос охлаждающей жидкости. 1 - ремень привода навесных агрегатов,
2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив насоса,
5 - проводка датчика положения коленчатого вала.
б)	Нанесите герметик на насос, как
показано на, рисунке (толщина слоя
0,5 -1,0 мм).
- Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.
- Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст-
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.
в)	Установите насос, заверните бол-
ты и гайки крепления.
Момент затяжки..............9	Н-м
г)	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.
д)	Установите шкив насоса охлаж-
дающей жидкости.
Момент затяжки.............26	Н-м
2.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
3.	Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек.
82
Система охлаждения
Термостат
Снятие
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3.	Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения, отвернув 2 гайки кре-
пления.
4. Снимите термостат и прокладку.
Установка
1.	Установите термостат на блок ци-
линдров.
а)	Установите новую прокладку на
термостат.
б)	Установите термостат, сориенти-
ровав перепускной клапан, как пока-
зано на рисунке.
2.	Установите впускной патрубок и за-
тяните две гайки крепления.
Момент затяжки............10	Н-м
3.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
4.	Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек.
Проверка
Примечание: как правило, на корпус
термостата нанесены цифры, обо-
значающие температуру начала от-
крытия клапана.
1. Опустите термостат в воду и мед-
ленно нагрейте.
2.	Проверьте температуру открытия
клапана термостата.
Температура открытия.....80 - 84 °C
3.	Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана......10 мм при 95 ЧС
4.	Убедитесь, что при холодном тер-
мостате (менее 40°С) клапан удержи-
вается пружиной в закрытом состоя-
нии.
Радиатор
Проверка
1.	Снимите крышку радиатора.
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью, чтобы избежать
ожогов от струи горячей воды или пара.
2.	Проверьте крышку радиатора, ис-
пользуя радиаторный тестер.
Примечание:
-	Если на крышке сохранились следы
жидкости и/или посторонние нале-
ты, промойте и продуйте крышку.
-	При выполнении испытаний, из-
ложенных ниже, необходимо удер-
живать радиаторный тестер, ус-
тановленный на крышку радиато-
ра, под углом не менее 30° к гори-
зонтали, как показано на рисунке.
Перемещая поршень тестера, равно-
мерно и медленно (1 ход поршня тес-
тера за 3 секунды или более) создайте
давление на паровом клапане пробки
радиатора и убедитесь, что клапан от-
крывается под давлением воздуха.
В противном случае замените пробку
радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное...........,...0,95-1,25 бар
предельное.................0,8	бар
Если давление открытия клапана
меньше минимального, замените
пробку радиатора.
3.	Проверьте Систему охлаждения на
наличие утечек.
а)	Заполните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра-
диатора, как показано на рисунке.
б)	Прогрейте двигатель.
в)	С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди-
тесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на пред-
мет наличия утечек.
Если утечки не обнаружены, про-
верьте состояние сердцевины ра-
диатора, блок цилиндров и головку
блока.
4.	Установите крышку радиатора.
Электровентилятор
Проверки на автомобиле
1. Проверка на непрогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости
менее 83°С).
Включите зажигание (ON) и убеди-
тесь, что вентилятор не вращается.
2.	Проверка на прогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости
более 98°С).
а)	Прогрейте двигатель и убедитесь,
что кондиционер выключен.
б)	Убедитесь, что при температуре
выше 98°С вентилятор включается.
3.	Проверка электродвигателя венти-
лятора.
а)	Отсоедините разъем вентилятора.
б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы электро-
двигателя вентилятора и убедитесь,
что он вращается плавно.
в)	Проверьте величину тока в цепи
электродвигателя.
Номинальное значение:
80 Вт................5,2-8,2 А
100 Вт...............7,6-10,6 А
Проверка компонентов
Реле электродвигателя вентиля-
тора.
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами реле "1"<->"2" и в от-
сутствии проводимости между выво-
дами "3"<->"5".
2. Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам "1"«->"2"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "3"<-»"5".
83
Система впрыска топлива (EFI)
Описание
Система впрыска состоит из трех ос-
новных подсистем: топливной, подачи
воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через фильтр
к каждой форсунке под давлением, ус-
танавливаемым регулятором давле-
ния топлива. Топливо впрыскивается
во впускной коллектор в соответствии
с сигналами от электронного блока
управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечива-
ет подачу необходимого для работы
двигателя количества воздуха.
Количество воздуха, поступающего в
двигатель, определяется углом от-
крытия дроссельной заслонки и час-
тотой вращения коленчатого вала
двигателя. Поток воздуха проходит
воздушный фильтр, канал корпуса
дроссельной заслонки и поступает в
верхнюю часть впускного коллектора,
откуда он распределяется по цилин-
драм двигателя. При низкой темпе-
ратуре охлаждающей жидкости от-
крывается клапан системы управле-
ния частотой вращения холостого
хода, и воздух поступает в верхнюю
часть впускного коллектора по пере-
пускному каналу в дополнение к воз-
духу, проходящему через дроссель-
ную заслонку. Таким образом, даже
если дроссельная заслонка полно-
стью закрыта, воздух поступает в
верхнюю часть впускного коллектора
и, следовательно, увеличивается
частота вращения холостого хода.
Верхняя часть впускного коллектора
снижает пульсации воздушного потока.
Система электронного
управления
Все двигатели оборудованы систе-
мой электронного управления фирмы
TOYOTA, которая контролирует
впрыск топлива, опережение зажига-
ния, диагностическую систему и т.д.
при помощи электронного блока
управления. При этом осуществля-
ются следующие функции:
1.	Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют рас-
ход воздуха, частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя, а также
содержание кислорода в отработав-
ших газах, температуру охлаждаю-
щей жидкости, температуру воздуха
на впуске, атмосферное давление и
др., и преобразуют полученную ин-
формацию в электрический сигнал,
посылаемый к электронному блоку
управления.
На основании этих сигналов элек-
тронный блок управления определя-
ет требуемое количество топлива и
управляет форсунками. Объем пода-
ваемого топлива регулируется про-
должительностью поднятого положе-
ния запорной иглы форсунки.
2.	Управление углом опережения за-
жигания.
В память электронного блока управ-
ления заложены значения оптималь-
ного угла опережения зажигания при
всех возможных режимах работы
двигателя. Используя сигналы раз-
личных датчиков, контролирующих
условия работы двигателя, электрон-
ный блок управления вырабатывает
импульсы, управляющие искрообра-
зованием, в строго определенные
моменты времени.
3.	Система управления частотой вра-
щения холостого хода.
В память блока электронного блока
управления заложены данные опти-
мальной частоты вращения холостого
хода, отвечающие различным условиям
(например, температуре охлаждающей
жидкости, включению/выключению кон-
диционера т. д.). Сигналы датчиков по-
ступают в электронный блок управле-
ния, который управляет потоком возду-
ха через перепускной канал (помимо
дроссельной заслонки) и регулирует
частоту вращения холостого хода в со-
ответствии с заданной величиной.
4.	Диагностика.
Блок электронного управления пре-
дупреждает о неисправности или не-
нормальной работе посредством ин-
дикатора "CHECK ENGINE" на пане-
ли приборов. Неисправность иден-
тифицируется в виде диагностиче-
ского кода, который запоминается
электронным блоком управления.
5.	Функция "Fail-Safe" ("Добраться, до
дома").
В случае выхода из строя какого-
либо датчика предусмотрен аварий-
ный режим работы (чтобы доехать
до ближайшей станции техобслужи-
вания). При этом на комбинации
приборов загорается индикатор
"CHECK ENGINE".
Меры предосторожности
Меры предосторожности
при обслуживании
электрооборудования
1.	Проверьте правильность регулиро-
вок двигателя (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры про-
верки и регулировки").
2.	Меры предосторожности при под-
соединении приборов.
а)	Используйте аккумуляторную ба-
тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др.
б)	Подсоедините провод-пробник
тахометра к выводу "9" ("ТАС") ди-
агностического разъема DLC3.
3.	В случае пропусков зажигания в
двигателе необходимо предпринять
следующие меры предосторожности.
а)	Провода должны быть надёжно
соединены с клеммами аккумуля-
торной батареи.
б)	По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы
зажигания правильно и надежно со-
единены.
в)	При очистке моторного отсека не
допускайте попадания воды на эле-
менты электронной системы.
Меры предосторожности
при наличии на автомобиле
мобильной системы
радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход-
ной мощностью всего 10 Вт), то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
когда антенна и соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом
с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо соблюдать сле-
дующие меры предосторожности:
1.	Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока управ-
ления. Блок расположен под прибор-
ной панелью, так что антенна должна
устанавливаться в задней части авто-
мобиля.
2.	Прокладывайте антенный кабель,
как можно дальше от проводки элек-
тронного блока управления, по мень-
шей мере в 20 см, и, тем более, не
перекручивайте их вместе.
3.	Проверьте правильность настройки
антенного кабеля и антенны.
4.	Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5.	Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости, (некоторые
выводы могут быть повреждены ста-
тическим электричеством).
Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
маслоизмерительного щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули-
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление кре-
пежных элементов или растрескива-
ние элементов системы воздухо-
снабжения (между корпусом дрос-
сельной заслонки и головкой блока
цилиндров) вызовет подсос воздуха,
что приведет к нарушению работы
двигателя.
Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления
1.	Перед отсоединением электриче-
ских разъемов электронного блока
управления необходимо отключить
электрическое питание посредством
либо ключа зажигания, либо снятием
проводов с клемм аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.
2.	При установке аккумуляторной ба-
тареи не перепутайте полярность.
84
Система впрыска топлива (EFI)
3.	Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4.	Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли-
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво-
дов может привести к серьезным по-
вреждениям.
5.	Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6.	При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ-
ления от попадания воды.
Также следует поступать и при мойке
двигателя.
7.	Замена запчастей должна прово-
диться только на аналогичные.
8.	Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъемов электропро-
водки.
а)	При расстыковке ослабьте фикса-
тор, надавив на его пружину, и вы-
тащите разъем, удерживая его за
корпус.
б)	При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован).
9.	При проверке разъема тестером.
а)	Если проверяется водонепрони-
цаемый разъем, необходимо осто-
рожно снять защитный чехол.
в)	Не применяйте излишнее усилие.
г)	После проверки плотно установи-
те защитный чехол на разъем.
10.	При проверке форсунок и их разъ-
емов используйте спецприспособле-
ния (специальные диагностические
кабели).
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
1.	До начала работ с топливной сис-
темой отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления
стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи. Поэтому необхо-
димо прочесть диагностические ко-
ды перед отключением аккумуля-
торной батареи.
2.	Не курите и не пользуйтесь откры-
тым огнем при работе с топливной
системой.
3.	Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме-
тами.
4.	При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия:
а)	Отсоедините разъем топливного
насоса.
б)	Запустите двигатель. После его
самопроизвольной остановки вы-
ключите зажигание.
в)	Подставьте емкость под демон-
тируемый узел.
г)	Медленно ослабьте соединение.
д)	Расстыкуйте соединение.
е)	Заглушите соединение резиновой
пробкой.
ж)	Подсоедините обратно разъем
топливного насоса.
5. При затяжке ниппельного соедине-
ния или соединения перепускным
болтом на топливопроводе высокого
давления следует предпринять сле-
дующее:
(Соединение перепускным болтом)
а) Всегда используйте новую про-
кладку.
б) Заверните болт вручную.
в) Затяните необходимым моментом
затяжки.
б) При проверке сопротивления, тока
или напряжения всегда вводите зонд
тестера со стороны проводов.
(Ниппельное соединение)
а)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на гайку и заверните гайку
вручную.
б)	Динамометрическим ключом за-
тяните соединение необходимым
моментом затяжки.
6.	При работе с быстроразъемными
(пластиковыми) соединениями топли-
вопровода соблюдайте следующее:
а)	Отсоедините зажим топливной
трубки от разъема.
б)	Осмотрите трубопровод и разъ-
ем. При наличии загрязнения очи-
стите разъем и трубопровод.
в)	Чтобы отсоединить разъем, на-
жмите на ф>иксаторы и вытащите
разъем. Для отсоединения разъема
не пользуйтесь каким-либо инстру-
ментом.
Система впрыска топлива (ЕН)
85
а) Осмотрите трубопровод и разъ-
ем. При наличии загрязнения очи-
стите разъем и трубопровод.
б) Подсоедините спецприспособле-
ние, как показано на рисунке.
г)	Перед подсоединением проверьте
целостность соединяемых элемен-
тов разъемов и убедитесь в отсутст-
вии посторонних включений.
д)	Совместите оси соединяемых
элементов и установите разъем до
характерного щелчка. При необходи-
мости нанесите немного моторного
масла на трубку топливного фильтра.
е) Подсоедините зажим к разъему.
ж) После подсоединения проверьте
отсутствия подтекания топлива че-
рез соединение.
7.	При работе с быстроразъемными
(металлическими) соединениями топ-
ливопровода соблюдайте следующее:
Нейлоновая трубка Корпус
г) Потяните за трубку и разъедините
разъем.
д)	Перед подсоединением проверь-
те целостность соединяемых эле-
ментов разъемов и убедитесь в от-
сутствии посторонних включений.
е)	Совместите оси соединяемых
элементов, и установите разъем до
характерного щелчка. При необхо-
димости нанесите немного мотор-
ного масла на трубку топливного
фильтра.
Кольцевое
уплотненеие Фиксатор Трубка
ж)	После подсоединения проверьте
отсутствия подтекания топлива че-
рез соединение.
8.	Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.
а)	Никогда не используйте повторно
кольцевое уплотнение.
б)	При установке кольцевого уплот-
нения на форсунку соблюдайте ос-
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его.
в)	Перед установкой смажьте коль-
цевое уплотнение веретенным мас-
лом или топливом. Никогда не ис-
пользуйте моторное и трансмисси-
онное масло или тормозную жид-
кость.
в) Поверните спецприспособление и
совместите держатели разъема с
ответной частью спецприспособле-
ния и вставьте спецприспособление
в разъем.
г)	Установите форсунку в головку
блока цилиндров и топливный кол-
лектор, как показано на рисунке.
Перед установкой смажьте веретен-
ным маслом или бензином место
контакта кольцевого уплотнения
форсунки и топливного коллектора.
9.	После обслуживания топливной
системы проверьте отсутствие подте-
кания топлива.
Примечание: после работы с топ-
ливной" системой в течение недели
проверяйте двигатель на отсутст-
вие утечек и запаха топлива.
Система
диагностирования
Описание (M-OBD)
1.	Электронный блок управления име-
ет встроенную систему самодиагно-
стики, которая по сигналам датчиков
непрерывно отслеживает состояние
двигателя. В случае обнаружения не-
исправности эта система идентифи-
цирует ее и информирует об этом во-
дителя при помощи индикатора
"CHECK ENGINE" (СЕ) на комбинации
приборов. При этом в память элек-
тронного блока управления записыва-
ется соответствующий диагностиче-
ский код. Если неисправность устра-
нена, индикатор СЕ гаснет, но код со-
храняется в памяти.
86
Система впрыска топлива (EFI)
2.	Для считывания диагностических
кодов необходимо подключить сканер
к разъему DLC3 или считать код по
количеству вспышек индикатора СЕ
при замкнутых выводах "ТС" и "CG"
разъема DLC3. При помощи сканера
можно также удалить коды и считать
данные Freeze Frame.
3.	Кроме режима текущей диагности-
ки, система может работать также и в
режиме тестирования, который пред-
назначен для моделирования условий
возникновения неисправностей. Про-
верка в режиме тестирования осуще-
ствляется только при помощи сканера.
4. При записи большой части кодов
используется двухстадийный алго-
ритм. Он заключается в том, что при
проявлении неисправности в первый
раз ее код временно заносится в па-
мять электронного блока управления.
Если эта же неисправность фиксиру-
ется во время второго ездового цикла,
то в этом случае индикатор СЕ заго-
рается. Второй ездовой тест прово-
дится повторно в том же режиме
(между первым и вторым испытатель-
ным ездовым циклом зажигание
должно быть выключено).
1 - фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз (загорается индика-
тор), 3 - зажигание выключено,
4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
5. При обнаружении неисправности,
условия ее возникновения фиксиру-
ются в памяти блока управления
(Freeze Frame).
Описание (E-OBD)
1.	Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре-
рывно отслеживает состояние двигате-
ля. В случае обнаружения неисправно-
сти эта система идентифицирует ее и
информирует об этом водителя при
помощи индикатора "CHECK ENGINE"
(СЕ) на комбинации приборов. При
этом в память электронного блока
управления записывается соответст-
вующий диагностический код
(стандарта ISO 15031-6 и коды произ-
водителя).
Если в течение трех ездовых циклов
неисправность не обнаруживается по-
вторно, индикатор СЕ гаснет, но код
неисправности сохраняется в памяти.
2.	Для считывания диагностических ко-
дов необходимо подключить сканер к
разъему DLC3. При помощи сканера
можно также удалить коды и считать
данные Freeze Frame.
3.	Кроме режима текущей диагностики,
система может работать также и в ре-
жиме тестирования, который предна-
значен для моделирования условий
возникновения неисправностей. Про-
верка в режиме тестирования осущест-
вляется только при помощи сканера.
4.	При записи большой части кодов
используется двухстадийный алго-
ритм. Он заключается в том, что при
проявлении неисправности в первый
раз ее код временно заносится в па-
мять электронного блока управления.
Если эта же неисправность фиксиру-
ется во время второго ездового цикла,
то в этом случае индикатор СЕ заго-
рается. Второй ездовой тест прово-
дится повторно в том же режиме
(между первым и вторым испытатель-
ным ездовым циклом зажигание
должно быть выключено).
1 - фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз (загорается индика-
тор), 3 - зажигание выключено,
4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
5.	При обнаружении неисправности,
условия ее возникновения фиксиру-
ются в памяти блока управления
(Freeze Frame).
Индикатор "CHECK ENGINE"
("проверь двигатель")
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре-
дупреждающий световой сигнал на
панели приборов - зажигается при
включенном зажигании и неработаю-
щем двигателе.
2. После запуска двигателя индикатор
"CHECK ENGINE" должен погаснуть.
Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна-
чит, что система диагностирования
предупреждает о сбоях в работе двига-
теля или его систем.
Считывание кодов
Примечание: считывание кодов сис-
темы управления двигателем без
использования сканера возможно на
всех моделях внутреннего рынка и
некоторых моделях внешнего рынка.
1.	Автомобиль оборудован системой
самодиагностики, работающей по про-
токолу ISO 14230 (M-OBD). Располо-
жение выводов разъем соответствует
стандарту ISO 15031-03.
2.	Считывание кодов производится
при помощи сканера, подключаемого к
разъему DLC3.
3.	Считывание диагностических кодов
без использования сканера (модели
внутреннего рынка).
а)	Включите зажигание, но не запус-
кайте двигатель.
б)	Перемычкой замкните выводы
"13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче-
ского разъема DLC3, при этом инди-
катор неисправностей должен по-
гаснуть и начать мигать.
в)	Прочтите диагностический код по
количеству вспышек индикатора
"CHECK ENGINE" (расшифровку ди-
агностических кодов см. ниже в таб-
лице "Диагностические коды неис-
правностей системы управления
двигателем").
4.	Форма диагностических кодов.
а)	Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
- Индикатор загорается и гаснет два
раза в секунду.
б)	Индикация кода неисправностей.
- При наличии неисправности инди-
катор мигает каждые 0,5 секунды.
Первая последовательность вспы-
шек соответствует первому числу ди-
агностического кода, состоящего из
двух чисел. После паузы в 1,5 секун-
ды выводится вторая последова-
тельность вспышек, соответствую-
щая второму числу кода. При нали-
чии двух и более кодов неисправно-
стей при выводе между ними уста-
навливается интервал в 2,5 секунды.
ON
OFF
Код 13 Код 21
-	После того, как все коды выведены,
наступает пауза в 4,5 секунды, а за-
тем все они повторяются, пока вы-
воды диагностического разъема
замкнуты.
Примечание: при наличии нескольких
кодов неисправностей их индикация
начинается с меньшего кода и про-
должается по возрастающей.
Стирание кодов
Диагностические коды и данные, со-
храненные в памяти блока управления
могут быть стерты:
-	при помощи сканера,
-	отключением предохранителя "EF1"
C'ETCS"),
 I ЕЯЕШВ
——----------- -
EFI (15А) ETCS0OA)
-	отключением аккумуляторной ба-
тареи.
Примечание: при отключении акку-
муляторной батареи будет стерта
память и других систем (часы, на-
стройки аудиосистемы).
Система впрыска топлива (EFI)	87
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0010/39	Привод WT - цепь "А" (В1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT -	Клапан WT -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0011/59	Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)	-	Фазы газораспределения -	Клапан WT -	Шестерня распределительного вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0012/59	Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)	-	Фазы газораспределения -	Клапан WT -	Шестерня распределительного вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0016/18	Датчики положения коленчатого и распределительного валов - корреляция (В1, датчик А)	-	Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0031/21	Датчик AFS, цепь нагревателя - низкий уровень (B1S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS -	Нагреватель датчика AFS -	Реле системы впрыска ("EFI") -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0032/21	Датчик AFS, цепь нагревателя - высокий уровень (В1S1)	-	Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS -	Нагреватель датчика AFS -	Реле системы впрыска ("EFI") -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0037	Кислородный датчик, цепь нагревателя - низкий уровень (В1S2)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика -	Нагреватель кислородного датчика -	Реле системы впрыска ("EFI") -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0038	Кислородный датчик, цепь нагревателя - высокий уровень (B1S2)	-	Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика -	Нагреватель кислородного датчика -	Реле системы впрыска ("EFI") -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0100/31	Датчик расхода воздуха - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0102/31	Датчик расхода воздуха - низкий уровень	-	Разрыв в цепи датчика расхода воздуха -	Короткое замыкание в цепи массы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0103/31	Датчик расхода воздуха - высокий уровень	-	Короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха (+В) -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0110/24	Датчик температуры воздуха на впуске - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске -	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0112/24	Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень	-	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске -	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0113/24	Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень	-	Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске -	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
88
Система впрыска топлива (EF1)
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0115/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0116/22	Датчик температуры воздуха на впуске - диапазон / функционирование	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Система охлаждения -	Термостат	4"	+
Р0117/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень	-	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0118/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень	-	Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления двигателем		+
Р0120/41	Датчик положения дроссельной заслонки - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки -	Датчик положения дроссельной заслонки -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0121/41	Датчик положения дроссельной заслонки - диапазон/ функционирование	- Датчик положения дроссельной заслонки	+	+
Р0122/41	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "А" - низкий уровень	-	Датчик положения дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки) -	Короткое замыкание в цепи VTA1 -	Разрыв в цепи VC -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0123/41	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "А" - высокий уровень	-	Датчик положения дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки) -	Разрыв в цепи VTA1 -	Разрыв в цепи Е2 -	Короткое замыкание в цепях VC и VTA1 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0125/91	Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1, B2S1) -	Датчик AFS (В1S1, B2S1) -	Система впуска воздуха -	Давление топлива -	Форсунка -	Утечки в системе выпуска -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0136/21	Кислородный датчик (EJ1S2) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика -	Кислородный датчик	+	+
Р0136/27	Кислородный датчик (EJ1S2) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика 2 -	Кислородный датчик 2 -	Нагреватель кислородного датчика 2 -	Датчик AFS (S1) -	Реле системы впрыска ("EFI")	+	г
Р0141/27	Нагреватель кислородного датчика (B1S2) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика -	Нагреватель кислородного датчика -	Электронный ,блок управления двигателем	+	+
Р0156/29	Кислородный датчик (B2S2) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика -	Кислородный датчик	+	+
Р0161/27	Нагреватель кислородного датчика (B2S2) - неисправность	- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика -	Нагреватель кислородного датчика -	Электронный блок управления двигателем	- +	+
Система впрыска топлива (EFI) 89
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0171/25	Слишком бедная смесь (В1)	-	Система впуска воздуха -	Засорение форсунок -	Датчик расхода воздуха -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Давление топлива -	Утечки в системе выпуска -	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1) -	Датчик AFS (S1) -	Нагреватель датчика AFS (S1) -	Реле нагревателя датчика AFS -	Шланги и клапан системы вентиляции картера -	Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров	+	ч-
Р0172/26	Слишком богатая смесь (В1)	-	Засорение или подтекание форсунок -	Датчик расхода воздуха -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Система зажигания -	Давление топлива -	Утечки в системе выпуска -	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1) -	Датчик AFS (S1) -	Нагреватель датчика AFS -	Реле нагревателя датчика AFS	ч-	ч-
Р0174/25	Слишком бедная смесь (В2)	-	Система впуска воздуха -	Засорение форсунок -	Датчик расхода воздуха -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Давление топлива -	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1) -	Датчик AFS (B2S1) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0175/26	Слишком богатая смесь (В2)	-	Засорение или подтекание форсунок -	Датчик расхода воздуха -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Система зажигания -	Давление топлива -	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1) -	Утечки в системе выпуска -	Датчик AFS (B2S1) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0220/41	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "В" - неисправность	-	Датчик положения дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления двигателем	+•	ч-
Р0222/41	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "В" - низкий уровень	-	Датчик положения дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки) -	Короткое замыкание в цепи VTA2 -	Разрыв в цепи VC -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0223/41	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "В" - высокий уровень	-	Датчик положения дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки) -	Разрыв в цепи VTA2 -	Разрыв в цепи Е2 -	Короткое замыкание в цепях VC и VTA2 -	Электронный блок управления двигателем	+	4
Р0300 / 93	Множественные пропуски воспламенения	-	Проводка и разъемы -	Вакуумные линии -	Система зажигания -	Форсунки -	Давление топлива -	Датчик расхода воздуха	+	ч-
90	Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso) {продолжение)»
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
РОЗОО/ 93	Множественные пропуски воспламенения	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Компрессия -	Тепловые зазоры в клапанах -	Фазы газораспределения -	Электронный блок управления двигателем	+	
Р0301 / 93	Цилиндр 1 - пропуски воспламенения	См. код РОЗОО	+	+
Р0302/ 93	Цилиндр 2 - пропуски воспламенения	См. код РОЗОО	+	+
Р0303 / 93	Цилиндр 3 - пропуски воспламенения	См. код РОЗОО	+	
Р0304/ 93	Цилиндр 4 - пропуски воспламенения	См. код РОЗОО	4	+
Р0325/52	Датчик детонации (В1) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации -	Датчик детонации (ослаблена посадка) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0327/52	Датчик детонации 1 - низкий уровень (В1)	-	Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1 -	Датчик детонации -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0328/52	Датчик детонации 1 - высокий уровень (В1)	-	Разрыв в цепи датчика детонации -	Датчик детонации -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0335/ 12,13	Датчик положения коленчатого вала (NE) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика по- ложения коленчатого вала -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика положения коленчатого вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0339/13	Датчик положения коленчатого вала (А) - переменная неисправность	См. код Р0335	-	+
Р0340/12	Датчик положения распределительного вала (G) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала -	Датчик положения распределительного вала -	Распределительный вал впускных клапанов -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0341/12	Датчик положения распределительного вала (А) - диапазон / функционирование (В1)	См. код Р0340	+	+
Р0351/14	Катушка зажигания "А", первичная / вторичная обмотка	-	Система зажигания -	Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-4 или IGF -	Катушки зажигания 1..4 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0352/15	Катушка зажигания "В", первичная / вторичная обмотка	См. код Р0351	+	+
Р0353/14	Катушка зажигания "С", первичная / вторичная обмотка	См. код Р0351	+	+
Р0354/15	Катушка зажигания "D", первичная / вторичная обмотка	См. код Р0351	+	+
Р0420/94	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)	-	Утечки в системе выпуска -	Кислородный датчик -	Каталитический нейтрализатор	+	+
Р0430/94	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)	-	Утечки в системе выпуска -	Кислородный датчик -	Каталитический нейтрализатор	+	+
Р0443/94	Система EVAP - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана EVAP -	Электропневмоклапан EVAP -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Система впрыска топлива (EF1)91
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЁ	МЕМ
Р0500/42	Датчик скорости - неисправность	-	Комбинация приборов -	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости -	Датчик скорости -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0504/51	Выключатель стоп-сигналов (А) / (В)- корреляция	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов -	Предохранитель стоп-сигналов -	Выключатель стоп-сигналов -	Электронный блок управления двигателем		+
Р0505/33	Система управления частотой вращения холостого хода	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV -	Клапан ISCV заклинен или засорен -	Выключатель кондиционера -	Система впуска воздуха -	Электронный блок управления двигателем		+
Р0505	Система управления частотой вращения холостого хода	-	Система ETCS -	Система впуска воздуха -	Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров	+	+
Р0560	Напряжение в системе	- Разрыв в цепи резервного источника питания - Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0604/89	Электронный блок управления - ошибка RAM	- Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0606/89	Электронный блок управления - процессор	- Электронный блок управления двигателем	-	
Р0607/89	Электронный блок управления - функционирование	- Электронный блок управления двигателем	-	*
Р0617	Реле стартера - высокий уровень	-	Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска -	Короткое замыкание в цепи STA -	Выключатель запрещения запуска -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0657/89	Питание приводов	- Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0705	Датчик положения селектора АКПП	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0710/38	Датчик температуры рабочей жидко- сти АКПП ("А") - неисправность	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0711	Датчик температуры рабочей жидко- сти АКПП ("А") - функционирование	- Система электронного управления АКПП	+	
Р0712/38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП ("А") - низкий уровень	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0713/38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП ("А") - высокий уровень	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0717/37	Датчик частоты вращения турбинного колеса ("А") - нет сигнала	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0724	Выключатель тормоза ("В") ~ высокий уровень	- Система электронного управления АКПП	+	+ ...»
Р0741/64	Э/м клапан блокировки гидротрансформатора - функционирование(DSL)	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0746/62	Э/м клапан управления давлением ("А") - функционирование (э/м клапан переключения SL1)	- Система электронного управления ХКПП	+	+
Р0748/62	Э/м клапан управления давлением ("А") - электрическая цепь (э/м клапан переключения SL1)	- Система электронного управления АКПП	+	
Р0766	Э/м клапан переключения ("D) - функционирование (э/м клапан переключения S4)	- Система электронного управления АКПП	+	
92
Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso) (продолжение).
Код SAE 1 Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0776/63	Э/м клапан управления давлением ("В") - функционирование (э/м клапан переключения SL2)	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0778/63	Э/м клапан управления давлением ("В") - электрическая цепь (э/м клапан переключения SL2)	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0793/67	Датчик частоты вращения промежу- точного вала (''А'') - нет сигнала	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0850	Выключатель запрещения запуска - входная цепь	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0982/65	Э/м клапан переключения ("D) - функционирование, низкий уровень (э/м клапан переключения S4)	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р0983/65	Э/м клапан переключения f'D) - функционирование, высокий уровень (э/м клапан переключения S4)	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р1130	Датчик AFS - диапазон / функционирование (B1S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В1) -	Датчик AFS (В1) -	Система впуска воздуха -	Давление топлива -	Форсунка -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1133	Датчик AFS - отклик (B1S1)	-Датчик AFS (В1)	+	+
Р1135	Датчик AFS - нагреватель (B1S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS -	Датчик AFS (В1) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1150	Датчик AFS - диапазон / функционирование (B2S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS -	Датчик AFS (В2) -	Система впуска воздуха -	Давление топлива -	Форсунка -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1153	Датчик AFS - отклик (B2S1)	- Датчик AFS (В2)	+ *	+
Р1155	Датчик AFS - нагреватель (B2S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В2) -	Датчик AFS (В2) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1300/14	Коммутатор №1 - неисправность	-	Система зажигания -	Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF -	Катушка зажигания №1 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1305/15	Коммутатор №2 - неисправность	-	Система зажигания -	Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF -	Катушка зажигания №2 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1310/14	Коммутатор №3 - неисправность	-	Система зажигания -	Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или -	Катушка зажигания №3 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1315/15	Коммутатор №4 - неисправность	-	Система зажигания -	Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF -	Катушка зажигания №4 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1335/13	Датчик положения коленчатого вала (при работе двигателя) - неисправность	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика положения коленчатого вала ^ рониый блок управления двигателем		+
Система впрыска топлива (EFI)
93
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р1346/18	Датчик WT - диапазон / функционирование (В1)	-	Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1349/59	Система WT - неисправность (В1)	-	Фазы газораспределения -	Клапан VVT -	Привод WT -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1520	Стоп-сигналы - цепь	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи стоп-сигналов -	Выключатель стоп-сигналов -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1600	Питание электронного блока управления двигателем - неисправность	- Разрыв в цепи резервного источника питания - Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1656	Клапан WT - неисправность (В1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи клапан WT -	Клапан WT -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1780	Выключатель запрещения запуска - неисправность	-	Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска -	Выключатель запрещения запуска -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2102/41	Электродвигатель ETCS - низкий уровень	-	Разрыв в цепи электродвигателя ETCS -	Электродвигатель привода ETCS -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2103/41	Электродвигатель ETCS - высокий уровень	-	Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода ETCS -	Электродвигатель привода ETCS -	Дроссельная заслонка -	Корпус дроссельной заслонки -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2111/41	Привод ETCS - заклинивание в открытом положении	-	Электродвигатель привода ETCS -	Корпус дроссельной заслонки -	Дроссельная заслонка	+	+
Р2112/41	Привод ETCS - заклинивание в закрытом положении	См. код Р2111	+	+
Р2118/89	Электродвигатель ETCS - диапазон / функционирование	-	Разрыв в цепи питания ETCS -	Предохранитель ETCS -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2119/89	Привод ETCS - диапазон / функционирование	-	Система ETCS -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2120/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "D"	-	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2121/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "D" - диапазон / функционирование	-	Датчик положения педали акселератора -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2122/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "D” - низкий уровень	-	Датчик положения педали акселератора -	Разрыв в цепи VCP1 -	Разрыв или короткое замыкание в цепи VPA1 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2123/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "D" - высокий уровень	-	Датчик положения педали акселератора -	Разрыв в цепи ЕРА -Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2125/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е” - неисправность	-	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2127/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е" - низкий уровень	-	Датчик положения педали акселератора -	Разрыв в цепи VCP2 -	Разрыв или короткое замыкание в цепи VPA2 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
94 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso) (продолжение).
Код SAE / КОД Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р2128/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е" - высокий уровень	-	Датчик положения педали акселератора -	Разрыв в цепи ЕРА2 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2135/41	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели(А) /(В)- корреляция напряжения	-	Короткое замыкание в цепях VTA1 и VTA2 - Датчик положения дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2138/19	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) - корреляция напряжения	-	Короткое замыкание в цепях VPA и VPA2 -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2195	Датчик AFS - постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1) -	Датчик AFS (S1) -	Нагреватель Датчика AFS (S1) -	Реле системы впрыска ("EFI") -	Цепи реле и нагревателя датчика AFS -	Система впуска воздуха -	Давление топлива -	Форсунка -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2196	Датчик AFS - постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)	См. код Р2195	+	+
Р2238/21	Датчик AFS, насосный ток / низкий уровень(B1S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1) -	Датчик AFS (S1) -	Нагреватель датчика AFS (S1) -	Реле системы впрыска (“EFI") -	Цепи реле и нагревателя датчика AFS -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2239/21	Датчик AFS, насосный ток / высокий уровень(B1S1)	См. код Р2238	+	+
Р2252/21	Датчик AFS, контрольная цепь массы - низкий уровень (B1S1)	См. код Р2238	+	+
Р2253/21	Датчик AFS, контрольная цепь массы - высокий уровень (B1S1)	См. код Р2238	+	+
Р2716/77	Э/м клапан управления давлением ("D") - электрическая цепь (э/м клапан переключения S4)	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р2769/64	Э/м клапан DSL - низкий уровень	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р2770/64	Э/м клапан DSL - высокий уровень	- Система электронного управления АКПП	+	+
Р2А00	Датчик AFS - замедленный отклик (B1S1)	-	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1) -	Датчик Af^S (S1) -	Нагреватель датчика AFS (S1) -	Реле системы впрыска ("EFI") -	Цепи реле и нагревателя датчика AFS -	Система впуска воздуха -	Давление топлива -	Форсунка -	Электронный блок управления двигателем	+	+
В2799	Система иммобилайзера - неисправность	- Иммобилайзер	-	+
Система впрыска топлива (EFI)
95
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum).				
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0010/39	Клапан WT [ОС1+, ОС1-]	-	Проводка и разъемы -	Клапан WT -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0011/59	Управление WT (угол опережения) - неисправность [ОС1+, ОС1-, G22+, NE+, NE-]	-	Фазы газораспределения -	Клапан WT -	Заездочка распределительного вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0012/59	Управление WT (угол задержки) - неисправность [ОС1+, ОС1-, G22+, NE+, NE-]	-	Фазы газораспределения -	Клапан VVT -	Звездочка распределительного вала -	Электронный блок управления	+	+
POOl 6/18	Система WT (датчик) [G22, NE+, NE-]	-	Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась) -	Фазы газораспределения -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0102/31	Датчик расхода воздуха - разрыв (низкий уровень) [VG, EVG]	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0103/31	Датчик расхода воздуха - разрыв (высокий уровень) [VG, EVG]	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0100/31	Датчик расхода воздуха [E2G. EVG, VG]	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0110/24	Датчик температуры воздуха на впуске [ТНА.Е2]	- Проводка и разъемы (датчик температуры воздуха на впуске) -	Датчик температуры воздуха на впуске -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0112/24	Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень [ТНА.Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0113/24	Датчик температуры воздуха на впуске (высокий уровень) [ТНА.Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0115/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости [THW, Е2]	-	Проводка и разъемы (датчик температуры охлаждающей жидкости) -	Датчик температуры охлаждающей жидкости - Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0117/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень [THW.E2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления двигателем	4-	+
Р0118/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень [THW.E2]	- Проводка и разъемы - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0120/41	Датчик положения дроссельной заслонки [VTA, VC, Е2]	-	Проводка и разъемы (датчик положения дроссельной заслонки) -	Датчик положения дроссельной заслонки -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0122/41	Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень [VC, VTA1, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0123/41	Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень [VG. VTA1, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления	+	+
Р0130/21	Кислородный датчик (B1S1) [ОХ1А]	-	Кислородный датчик -	Электронный блок управления двигателем -	Проводка и разъемы	+	+
96 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система						—				-	— » -———-— 		 Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0131/21	Кислородный датчик (B1S1) [0X1 А]	-	Кислородный датчик -	Электронный блок управления двигателем -	Проводка и разъемы	+	+
Р0135/21	Нагреватель кислородного датчика (B1S1) [НТ1А]	-	Кислородный датчик -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0136/27	Кислородный датчик (B1S2) [0X1 В]	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик (2) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0141/27	Нагреватель кислородного датчика (B1S2) [НТ1В]	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик (2) -	Электронный блок управления двигателем	4-	+
Р0150/28	Кислородный датчик (B2S1) [ОХ2А]	-	Кислородный датчик -	Электронный блок управления двигателем -	Проводка и разъемы	+	+
Р0151/28	Кислородный датчик (B2S1) [ОХ2А]	-	Кислородный датчик -	Электронный блок управления двигателем -	Проводка и разъемы	+	+
Р0155/28	Нагреватель кислородного датчика (B2S1) [НТ2А]	-	Кислородный датчик -	Проводка и разъемы -	Электронный, блок управления двигателем	+	+
Р0171/25	Сигнал бедной смеси (В1) [0X1 А, 0X1 В]	-	Система впуска воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления двигателем -	Система выпуска (негерметичность)	+	+
Р0172/26	Сигнал богатой смеси (В1) [0X1 А, 0X1 В]	-	Система впуска воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления двигателем -	Система выпуска (негерметичность)	4-	4-
Р0174/25	Сигнал бедной смеси (В2) [ОХ2А]	-	Система зажигания (свечи, катушки зажигания) -	Система впуска воздуха (датчика расхода) -	Проводка и разъемы -	Топливная система (форсунки, давление топлива) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0175/26	Сигнал богатой смеси (В2) [0Х2А]	-	Система зажигания (свечи, катушки зажигания) -	Система впуска воздуха (датчика расхода) -	Проводка и разъемы -	Топливная система (форсунки, давление топлива) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0220/41	Датчик положения дроссельной заслонки №2	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления двигателем	+	4-
Р0222/41	Датчик положения дроссельной заслонки №2 - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0223/41	Датчик положения дроссельной заслонки №2 - высокий уровень	-	Проводка и разъёмы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Элё1сгронный блок управления двигателем	+	4-
FO325/52 I	Датчик детонации 1 [KNK1]	- Проводка и разъемы - Датчик детонации -Датчикдетонации (ослаблена посадка) - Электронный блок управления двигателем		+	+
Система впрыска топлива (EFI)
97
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2001 т., Ipsurri) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0327/52	Датчик детонации - низкий уровень [KNK1, EKNK]	-	Проводка и разъемы -	Датчик детонации -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0328/52	Датчик детонации - высокий уровень [KNK1, EKNK]	-	Проводка и разъемы -	Датчик детонации -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0335/12	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Сигнал стартера -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Сигнал стартера Датчик положения коленчатого вала Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0339/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика положения коленчатого вала - Электронный блок управления двигателем	-	+
Р0340/12	Датчик положения распределительного вала [G22+. NE-]	-	Проводка и разъемы -	Сигнал стартера -	Датчик положения распределительного вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0341/12	Датчик WT [G22, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения распределительного вала -	Звездочка распределительного вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0352/15	Коммутатор №2 [IGT2.IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №2 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0353/14	Коммутатор №3 [IGT3, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №3 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0354/15	Коммутатор №4 [IGT4.IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №4 -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0500/42	Датчик скорости [SPD]	-	Проводка и разъемы -	Комбинация приборов -	Датчик скорости -	Электронный блок управления двигателем -	Электронный блок управления ABS	+	
Р0505/33	Клапан ISCV [RSD]	-	Проводка и разъемы -	Клапан ISCV -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0504/51	Выключатель стоп-сигналов	-	Выключатель стоп-сигналов -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	-	+
Р0516	Датчик температуры батареи - низкий уровень [ТНВ.Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик состояния батареи -	Электронный блок управления двигателем	-	+
Р0517	Датчик температуры батареи - высокий уровень [ТНВ.Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик состояния батареи -	Электронный бло£с управления двигателем	-	+
Р0604/89	Неисправность RAM	- Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0606	Внутренняя ошибка электронного блока управления	- Электронный блок управления двигателем	-	+
Р0606/89	Внутренняя ошибка электронного . блока управления	- Электронный блок управления двигателем	+	+
Р0607/ 54,89	Внутренняя ошибка электронного блока управления	- Электронный блок управления двигателем	+	+
98
Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0657/89	Питание приводов	- Электронный блок управления	+	+
Р0710/38	Система электронного управления АКПП	-	-	-
Р0753/62	Система электронного управления АКПП	-	-	-
Р0758/63	Система электронного управления АКПП	-	-	-
Р0768/65	Система электронного управления АКПП	-	-	-
Р0773/64	Система электронного управления АКПП	*	-	-
Р1300/14	Коммутатор №1 [IGT1, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1305/15	Коммутатор №2 [IGT2, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1310/14	Коммутатор №3 [IGT3, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1315/1 б	Коммутатор №4 [IGT4, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления двигателем	+	4-
Р1346/18	Система WT (датчик)	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения распределительного вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1349/59	Управление WT	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Датчик положения распределительного вала -	Звездочка распределительного вала -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р1550	Датчик силы тока [VC, IB, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик тока (АКБ) -	Электронный блок управления двигателем	-	+
Р1551	Датчик силы тока - низкий уровень [VC, IB, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик тока (АКБ) -	Электронный блок управления двигателем		+
Р1552	Датчик силы тока - высокий уровень [VC, IB, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик тока (АКБ) -	Электронный блок управления двигателем	-	+
Р1602	Напряжение аккумуляторной батареи	- Аккумуляторная батарея - Электронный блок управления двигателем	-	+
Р1645/82	Блок управления электрооборудованием кузова [МРХ1, МРХ2]]	-	Блок управления электрооборудованием кузова -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	-	-
Р1656/39	Клапан WT [OCV+, OCV-]	-	Клапан WT -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем -	Цепь питания (напряжение)	+	+
Р2102/41	Привод ETCS	-	Привод ETCS -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	4-	4-
Р2103/41	Привода ETCS - короткое замыкание в электродвигателе	-	Привод ETCS -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2111/41	корпус дроссельной заслонки - подклинивание при открытии	- Корпус дроссельной заслонки -	Привод ETCS -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Система впрыска топлива (EFI)
99
Таблица. Диагностические коды системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р2112/41	Корпус дроссельной заслонки - подклинивание при закрытии	-	Корпус дроссельной заслонки -	Привод ETCS -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2118/89	Привод ETCS - питание	-	Проводка и разъемы -	Предохранитель ETCS -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2119/89	Привод ETCS - управление	- Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2120/19	Датчик положения педали акселератора	- Датчик положения педали акселератора - Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2121/19	Датчик положения педали акселератора - диапазон	-	Датчик положения педали акселератора -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2122/19	Датчик положения педали акселератора №1 - низкий уровень	-	Датчик положения педали акселератора -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2123/19	Датчик положения педали акселератора №1 - высокий уровень	-	Датчик положения педали акселератора -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2125/19	Датчик положения педали акселератора №2	-	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2127/19	Датчик положения педали акселератора №2 (низкий уровень)	-	Датчик положения педали акселератора -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2128/19	Датчик положения педали акселератора №2 - высокий уровень	-	Датчик положения педали акселератора -	Проводка и разъемы - Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2135/41	Датчик положения дроссельной заслонки	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления двигателем	+	+
Р2138/19	Датчик положения педали акселератора	-	Датчик положения педали акселератора -	Проводка и разъемы - Электронный блок управления двигателем	+	+
Примечания:
"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявле-
нии неисправности).
"МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло-
ка управления).
Напряжение на выводах электронного блока управления
Разъем Е
Разъем D
Разъем С
Разъем В
Разъем А
Выводы электронного блока управления (1AZ-FE, с 2001 г., Avensis Verso).
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока
управления (1AZ-FE, с 2001 г., Avensis Verso).
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
ВАТТ <-> Е1 [А1<->017]	Постоянно	9-14
IGSW <-> Е1 [A2oD17]	Зажигание ON	9-14
+ВеЕ1 [A16<-»D17]	Зажигание ON	9-14
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
VC <-> Е2 [D2<->D18]	Зажигание ON	4,5-5,5
VTA<->E2 [Е24< >D18]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора отпущена	0,3-1,0
VTA<->E2 [E24<->D18]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора полностью нажата	3,2 - 4,8
THA о E2 . [E23<->D18]	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°С	0,5-3,4
100
Система впрыска топлива (EFB)
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока
управления (1AZ-FE, с 2001 г., Avensis Verso)
(продолжение).
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
THW Е2 [E22<->D18]	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°С	0,2-1,0
STA <-> Е1 [A7<->D17]	Диапазон "N", зажигание START	более 6
#10<^Е01 [Е1«->Е21]	Зажигание ON	9-14
#10<->Е01 [Е1«—>Е21]	Холостой ход	
#20	Е01 [Е2<^Е21]	Зажигание ON	9-14
#20 <-> Е01 [Е2<->Е21]	Холостой ход	
#30 <-> Е01 [ЕЗ<^Е21]	Зажигание ON	9-14
#30 <-> Е01 [Е3<->Е21]	Холостой ход	X
#40	Е01 [Е4<->Е21]	Зажигание ON	9-14
#40 <-> Е01 [Е4-Н-Е21]	Холостой ход	X
IGT1 Е1 [E10<->D17]	Холостой ход	X
IGT2 о Е1 [E11<->D17]	Холостой ход	X
IGT3 <-> Е1 [E12<->D17]	Холостой ход	X
IGT4 <-> Е1 [E13<->D17]	Холостой ход	X
IGF <—> Е1 [E25<->D17]	Зажигание ON	4,5-5,5
IGF Е1 [Е25<->017]	Холостой ход	X
G22+ <-» NE- [D15<->D24]	Холостой ход	X
NE+ <-> NE- [D16<—>D24]	Холостой ход	X
MREL<->E1 [A8<->D17]	Зажигание ON	9-14
FC E1 [A3<->D17]	Зажигание ON	9-14
STP <н> E1 [A15«->D17]	Педаль тормоза нажата	9-14
STP E1 [A15<->D17]	Педаль тормоза отпущена	0-1,5
OX1B<->E1 [D11<->D17]	Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 90 с после прогрева двигателя	X
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
ОХ2В Е1 [С15<—>017]	Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 90 с после прогрева двигателя	X
НТ1В<->Е03 [D3<->E30]	Холостой ход	0-3,0
НИВоЕОЗ [D3«->E30]	Зажигание ON	9-14
НТ2В 0 ЕОЗ [С14<->Е30]	Холостой ход	0-3,0
НТ2В о ЕОЗ [С14<->Е30]	Зажигание ON	9-14
KNK1 Е1 [Е27«—>017]	Поддерживайте частоту вра- щения 4000 об/мин после прогрева двигателя	X
ТС<->Е1 [B5oD17]	Зажигание ON	9-14
W 0 Е01 [А6оЕ21]	Холостой ход	9-14
W 0 Е01 [А6<->Е21]	Зажигание ON	0-3,0
OCV+oOCV- [Е19оЕ29]	Зажигание ON	X
EVP1 0 Е01 [D6<->E21]	Зажигание ON	9-14
RSD <-> Е1 [E18oD17]	Зажигание ON	9-14
SPD 0 E01 [B22oE21]	Зажигание ON	9-14
ACMG <-> E01 [B15oE21]	Холостой ход, э/м муфта компрессора кондиционера - ON	0-1,0
ACMG 0 E01 [B15<->E21]	Холостой ход, э/м муфта компрессора кондиционера - OFF	9-14
AF1A+ E1 [D14-W-D17]	Зажигание ON	3,0 - 3,6
AF2A+ 0 E1 [D13<->D17]	Зажигание ON	3,0 - 3,6
AF1A-<->E1 [D23<->D17]	Зажигание ON	2,7-3,3
AF2A- <-> E1 [D22oD17]	Зажигание ON	2,7 - 3,3
HAF1A <-> E04 [05<->D1]	Холостой ход	0-3,0
HAF1A<->E04 [D5oD1]	Зажигание ON	9-14
HAF2A <-> E04 [D4oD8]	Холостой ход	0-3,0
HAF2A <-> E04 [D4oD8]	Зажигание ON	9-14
Система впрыска топлива (EFI)
101
Разъем Е	Разъем D	Разъем С	Разъем В	Разъем А
Выводы электронного блока управления (1AZ-FE, с 2003г., Avensis Verso).
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока
управления (1AZ-FE, с 2003 г., Avensis Verso).
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
ВАТТ -к- Е1 [А3<->С1]	Постоянно	9-14
+ВМ <-> Е1 [В6оС1]	Постоянно	9-14
IGSW Е1 [А9<->01]	Зажигание ON	9-14
+ВоЕ1 [А1ч->С1]	Зажигание ON	9-14
MREL о Е1 [А8<->С1]	Зажигание ON	9-14
VC <-» Е2 [Е18<->Е28]	Зажигание ON	4,5 - 5,5 В
VTA1 <r> Е2 [Е21<>Е28]	Зажигание ON. Педаль акселератора отпущена	0,4-1,0 В
VTA1 «-» Е2 [Е21<->Е28]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора полностью нажата	3,2 - 4,8 В
VTA2 Е2 [Е31<->Е28]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора отпущена	2,1 -3,1 В
VTA2 <-> Е2 [Е31е->Е28]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора полностью нажата	4,5-5,5 В
VPA <-» ЕРА [А22<->А28]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора отпущена	0,5- 1,1 В
VPA <-> ЕРА [А22«-»А28]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора полностью нажата	2,5 - 4,6 В
VPA2 «-> ЕРА2 [А23«->А29]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора отпущена	1,5-2,9 В
VPA2 ЕРА2 [А23<-»А29]	Зажигание ON. Педаль аксе- лератора полностью нажата	3,5 - 5,5 В
VCPA ЕРА [А26оА28]	Зажигание ON	4,5-5,5 В
VCP2 о ЕРА2 [А27<->А29]	Зажигание ON	4,5 - 5,5 В
VG «-> EVG [Е30<->Е29]	Холостой ход, диапазоны "Р" или "N", кондиционер выключен	0,5 - 3,0 В
ТНА Е2 [Е20<->Е28]	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20С	0,5 - 3,4 В
THW Е2 [Е1©<->Е28]	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80С	0,2-1,0 В
#10 <-> Е01 [Е1<->Е7]	Зажигание ON	9-14В
#20	Е01 [Е2<->Е7]	Зажигание ON	9- 14В
#30	Е01 [Е3<->Е7]	Зажигание ON	9-14 В
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
#40 о Е01 [Е4оЕ7]	Зажигание ON	9-14В
#10«-»Е01 [Е1<—>Е7]	Холостой ход	Л
#20 <-» Е01 [Е2«->Е7]	Холостой ход	а
#30 <-> Е01 [Е3<->Е7]	Холостой ход	
#40	Е01 [Е4<->Е7]	Холостой ход	
IGT1 «-» Е1 [Е8<->С1]	Холостой ход	
IGT2 «-> Е1 [Е9оС1]	Холостой ход	
IGT3 <-> Е1 [Е10оС1]	Холостой ход	Л
IGT4 о- Е1 [Е11<->С1]	Холостой ход	
IGF1 Е1 [Е24<-»С1]	Зажигание ON	4,5 - 5,5 В
IGF1 Е1 [Е24<-»С1]	Холостой ход	
G2+<-»NE- [С27<-»С24]	Холостой ход	
NE+ о NE- [С25<-»С24]	Холостой ход	
FC <-» Е1 [А10<->С1]	Зажигание ON	9-14
М+ <-> Е01 [СЗе»Е7]	Холостой ход	«В
М- Е01 [С2<->Е7]	Холостой ход	
А1А+<->Е1 [D23^C1]	Постоянно (зажигание ON)	3,3 (пост.)
А1 А- Е1 [D31-O-C1]	Постоянно (зажигание ON)	3,0 (пост.)
ОХ1В <-» О1В- [D29«-»D28]	Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева датчика	SB
НА1А<-> Е04 [D5oD7]	Холостой ход	0-3 в
НА1А«->Е04 [D5e»D7]	Зажигание ON	9-14
НТ1В <-> ЕОЗ [D21<->C7]	Холостой ход	0-ЗВ
НТ1В«-»Е03 [D21<-»C7]	Зажигание ON	9-14
102
Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока
управления (1AZ-FE, с 2003 г., Avensis Verso)
(продолжение).
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
KNK1 <-> EKNK [D1<->D2]	Поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин после прогрева двигателя	
ОС1+<^ОС1- [С16<->С15]	Зажигание ON >	
PRG <г> Е01 [Е34<->Е7]	Зажигание ON	9-14
PRG <г> Е01 [Е34<->Е71	Холостой ход	№
STA <г> Е1 [Е17<->С1]	Диапазон "N", зажигание START	Более 6,0 В
ALT <-> Е1 [С23<->С1]	Зажигание ON	9-14
STP <г> Е1 [В19<->С1]	Педаль тормоза нажата	9-14
STP <г> Е1 [В19«->С1]	Педаль тормоза отпущена	0- 1,5 В
ST1-<->E1 [В12<->С1]	Зажигание ON. Педаль тормоза нажата	0-1,5В
ST1-<->E1 [В12<->С1]	Зажигание ON. Педаль тормоза отпущена	7,5-14 В
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
W <-> Е01 [А11<->Е7]	Холостой ход	9-14
W «-> Е01 [А11«->Е7]	Зажигание ON	0-ЗВ
ELS <г> Е1 [А12<->С1]	Габариты включены, обогреватель заднего стекла включен	7,5-14 В
ELS -ь» Е1 [А12<->С1]	Габариты выключены, обогреватель заднего стекла выключен	0-1,5В
ТАСН -ь» Е1 [А5<->С1]	Холостой ход	X
SPD Е01 [В17<->Е71	Зажигание ON. Ведущее ко- лесо медленно вращается	X
ТС <-> Е1 [А20<->С1]	Зажигание ON	9-14
SIL <г> Е1 [А18<->С1]	Сканер подсоединен к разъему DLC3	
PSW Е1 [С10<->С1]	При вращении рулевого колеса	0- 1,5 В
F/PS «-» Е1 [А14ч->С1]	Зажигание ON	0- 1,5 В
Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D	Разъем Е
Выводы электронного блока управления (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного
блока управления (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum).
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
ВАТТ о Е1 [Е1 <-> В17]	I	постоянно	9-14
+В <-> Е1 [Е16 <-> В17]	I	Двигатель заглушен Зажигание ВКП	9-14
VC<->E1 [В2<->В17]	О	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	4,5 - 5,5
VTA<-»E1 [А24<->В17]	I	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,3 - 0,8
VTAoEl [А24<->В17]	[	Дроссельная заслонка полностью открыта	3,2 - 4,9
THWoEl [А22«->В17]	I	Температура охлаждающей жидкости 80-120°С	0,2-1,0
ТНА<->Е1 [А23	В17]	I	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3.4
VG < > E2G [В12 < / В21]	1	Двигатель прогрет, холостой ход	1,0-1,5
NE+ NE- [В16 <-> В24]	1 		Двигатель прогрет, холостой ход	. И
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
G22 «-> NE- [В15 <-> В24]	I	Двигатель прогрет, холостой ход	X
ТАСН«->Е1 [D27 <-> В17]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	ъ
SPD<->E1 [D22 <-> В17]	о	Скорость около 20 км/ч	V
IGT1«->E1 [А107В17]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	V
IGT2 <r> Е1 [АТ 1<->В17]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	к
IGT3^E1 [А12<->В17]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	X
IGT4«->E1 [А13<->В17]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	
IGFOE1 [А25<->В17]	I	Двигатель прогрет, холостой ход	№
#10 EOT [АТ А21]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	%
#20 о Е01 [А2 <-> А21]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	№
Система впрыска топлива (EFI)
103
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного
блока управления (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum) (продолжение).
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
#30 <-> Е01 [А3<->А21]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	
#40	Е01 [А4<->А21]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	
W <-> Е1 [Е6<->В17]	О	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (индикатор "CHECK ENGINE" горит)	0-3
W <-> Е1 [Е6<—>В17]	О	Двигатель прогрет, хо- лостой ход (индикатор "CHECK ENGINE" не горит)	9-14
NSW<->E1 [D20 <-> В17]	I	Диапазоны "Р" или "N"	0-3
NSW <r> Е1 [D20 <-» В17]	I	Диапазоны кроме "Р" или "N”	9-14
RSD <-> Е1 [А18-н>В17]	о	Холостой ход, двигатель прогрет, кондиционер выключен	
EVP1 <-> Е01 [В6 <-> А21]	о	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
EVP1 о Е01 [В6 <-» А21]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	X
OCV+ <-> OCV- [А19<->А29]	о	Двигатель заглушен (зажигание включено)	X
PSW<->E1 [С11	В17]	I	Холостой ход, рулевое колесо вращается	0-3
PSW<->E1 [С11 <-> В17]	I	Холостой ход, рулевое колесо неподвижно	9-14
STA<->E1 [С16 <-> В17]	I	Проворачивание стартером	более 6
STP<-»E1 [E5	B17]	I	Стоп-сигналы включены	7,5-14
STP о Е1 [E15<->B17]	I	Стоп-сигналы выключены	0-1,5
HT1A <r> E01 [B3<->A21]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
HT2A <-> E01 [C14<->A21]	о	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
OX1A<->E1 [B11 <-> B17]	I	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.	Ж
OX2A о E1 [C15oB17]	I	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.	
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
KNK1<->E1 [А27<->В17]	I	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин.	
ТС<->Е1 [D5<-»B17]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
ТС<->Е1 [05<->В17]	I	Выводы TC-CG разъема DLC3 замкнуты	0-3
SIL<->E1 [Е4<->В17)	О	Сканер подсоединен к разъему DLC3	X
ACMG<->E1 [Е7 <->В17)	о	Кондиционер включен (электромагнитная муф- та компрессора - ON)	0-1,5
ACMG«->E1 [Е7«->В17)	о	Кондиционер включен, педаль акселератора от- пущена > полностью на- жата в течение 3 секунд	9-14
FC<->E1 [ЕЗ В17]	о	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
FC«->E1 [ЕЗ <-> В17]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
F/PS «-> Е1 [С8«->В17]	I	Двигатель прогрет, холостой ход	
МРХ1 <г> Е1 [Е12<->В17]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	№
МРХ2 <г> Е1 [Е19<->В17]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	№
PR2 <г> Е1 [D12«->B17]	I	Кондиционер включен (электромагнитная муф- та компрессора - ON)	0-1,5
PR2 -е» Е1 , [D12<->B17]	I	Кондиционер выключен	7,5-14
FAN <r> Е01 [D15«->A21]	о	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
FAN«-»E01 [D15<->A21]	о	Выключатель по высокому давлению включен или температу- ра охлаждающей жидкости более 95°С	0-3
Е1«->масса [B17 <-> масса]	масса	Проверка проводимости	проводи- мость (0 - 5 Ом)
Е2<->масса [В18 <-> масса]	масса	Проверка проводимости	проводи- мость (0 - 5 Ом)
Е01<->масса [А21 <-> масса]	масса	Проверка проводимости	проводи- мость (0 - 5 Ом)
Е02<->масса [А31 <-> масса]	масса	Проверка проводимости	проводи- мость (0 - 5 Ом)
104
Система впрыска топлива (EFI)
Разъем В
Разъем С
N Р ТАСИ ^7^ ВАТТ +В
NEO |0WS|	W | FC | IGSW | MREL
TRC-p|eNG+| |УРА2]~УРА ТС |WFSE| SIL
|EPA2 | EPA | П I VCP2|VCPA
Разъем D
TRC-|ENG-| ||
Выводы электронного блока управления (2AZ-FE, с 2003 г., Ipsum).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного
блока управления (2A2-FE, с 2003 г., Ipsum).
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
ВАТТ Е1 [ЕЗ <-> С1]	I	Постоянно	9-14
4-ВМ <-> Е1 [D6<-»C1]	I	Постоянно	9-14
+В о Е1 [Е1 <-> С1]	I	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9-14
IGSW <-> Е1 [Е9<->С1]	I	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9-14
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
MREL<-> Е1 [Е8 <-> С1]	I	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9-14
VC<->E1 [А18 <-> С1]	О	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	4,5 - 5,5
IGT <-» Е1 |А8 О С1]	О	Холостой ход	
IGT2 <-> Е1 [А9 <-> С1]	О •	Холостой ход	
IGT3 <-> Е1 [А10	С1]	о	Холостой ход	«
Система впрыска топлива (EFI)
105
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного
блока управления (2AZ-FE, с 2003 г., Ipsum)
(продолжение).
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
IGT4 <-> Е1 [А11 о С1]	О	Холостой ход	X
IGF <-» Е1 [А24 О 01]	I	Холостой ход	к
NE+ <-> NE- [С25 <-> С24]	I	Холостой ход	№
G2 <-> NE- [С27<-»С24]	I	Холостой ход	
#10 <-> Е01 [А1<->А7]	о	Холостой ход	к
#20 <-» Е01 [А2 <->- А7]	0	Холостой ход	к,
#30 <-+ Е01 [АЗ <-+ А7]	о	Холостой ход	ях
#40 <-> Е01 [А4 < > А7]	о	Холостой ход	-
VG <-> EVG [АЗО О А29]	I	Холостой ХОД	1,0-1,5
KNK1 <-> EKNK [В1 <н> В2]	I	Частота вращения 4000 об/мин	
SPD <н> Е1 [017 <—> С1]	I	Скорость около 20 км/ч	
THW <-> Е2 [А19 <-> А28]	I	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2- 1,0
THA <-> Е2 [А20<->А28]	I	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3,4
W <-» Е1 [Е11 <-> 01]	о	Холостой ход (индикатор "CHECK ENGINE” не горит)	9-14
W <-> Е1 [Е11 <->С1]	о	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, (индикатор "CHECK ENGINE" горит)	0-3
STA-OE1 [А17 <-> С1]	I	Проворачивание стартером	более 6
VTA1 < > Е2 [А21 <-> А28)	I	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	0,5-1,2
VTA1 <-> Е2 [А21 <-> А28]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	3,2 - 4,8
VTA2 <-> Е2 [А31 <->С1]	I	Двигатель заглушен (зажйгание включено) (педаль акселератора отпущена)	2,1 -3,1
VTA2 Е2 [А31	С1]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	4,6-4,9
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
VCPA <-> ЕРА [Е26 <-> Е28]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено)	4,8 - 5,2
УРА О ЕРА [Е22 <-» Е28]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	0,4-1,2
VPA О ЕРА [Е22 <-> Е28]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	3,2-4,8
VCP2 <-» ЕРА2 [Е27 О Е29]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено)	4,8 - 5,2
VPA2 <-> ЕРА2 [Е23 О Е29]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	1,2-2,0
VPA2 О ЕРА2 [Е23 <-» Е29]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	4,7-4,9
М+ О GE01 [СЗ О С17]	I	Двигатель прогрет, холостой ход	№
М- О GE01 [С2-Н-С17]	I	Двигатель прогрет, холостой ход	
STP <-» Е1 [D19 <-> С1]	I	Стоп-сигналы включены	7,5-14
STP о Е1 [D19	С1]	I	Стоп-сигналы выключены	0-1,5
ОХ1А<->О1В- [ВЗЗ <-> В28]	I	Кислородный датчик прогрет, частота вращения 2500 об/мин	
ОХ1В<-^О1В- [В29 <-> В28]	I	Кислородный датчик прогрет, частота вращения 2500 об/мин	0-1
НТ1А<-> Е01 [В25 <-> А7]	О	Холостой ход в течение 5 и более секунд	0-3
НТ1А<-> Е01 [В25 о- А7]	о	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9-14
НТ1В-О-Е01 [В21 <-> А7]	о	Холостой ход в течение 5 и более секунд	0-3
НТ1В<->Е01 [В21 О А7]	о	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9-14
PRG <-> Е01 [А34 <-» АТ]	О	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9-14
PRG <-> Е01 [А34 <-» А7]	о	Холостой ход	
FC <-» Е01 [Е10-О-А7]	о	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9 -14
FC <-> Е01 [ЕЮ <-> А7]	о	Холостой ход	0-3
ТАСН <> Е1 [Е5 < > С1]	о	Холостой ход	
FAN <-> Е01 [А14<->А7]	о	Температура охлаждающей жидкости ниже 94°С	8-14
106
Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного
блока управления (2AZ-FE, с 2003 г., Ipsum)
(продолжение).
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	Значение
FAN <r> Е01 [А14<->А7]	О	Температура охлаждающей жидкости выше 96°С	0 - 0:5
ТС<->Е1 [Е20<->С1]	I	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	9-14
ТС<->Е1 [Е20 <-> С1]	I	Выводы TC-CG разъема DLC3 замкнуты	0-3
SIL <-> Е1 [Е18<->С1]	о	Сканер подсоединен к разъему DLC3	
ОС1+<->ОС1- [С16 <-> С15]	О	Двигатель заглушен Зажигание ВКЛ	
PSW <-> Е1 [СТО С1]	I	Холостой ход Рулевое колесо в поло- жении прямолинейного движения	9-14
PSW <-» Е1 [С10<-»С1]	I	Холостой ход Рулевое колесо вращается	0-1,5
WFSE <-> Е1 [Е1© <-> С1]	I	При приеме сигнала	0-1,5
ALT <-> Е1 [С23-ОС1]	I	Двигатель заглушен	9-14
RL-O-E1 [С21 «-» С1]	I	Двигатель заглушен (зажигание включено)	0-1,5
RL<-> Е1 [С2Т <г> С1J	I	Двигатель прогрет, холостой ход	9-14
МРХ <-> Е1 [D18 «-> С1]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	
МРХ2 <-> Е1 [D29 <-> С1]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	as
NSW <-> Е1 [А16	С1]	I	Диапазоны "Р" или "N"	0-3
NSW <-> Е1 [А16<-> С1]	I	Диапазоны кроме "Р” или "N”	9-14
ТНВ <-> Е1 [А23<->С1]	I	Зажигание ВКЛ (датчик состояния батареи - 30-90°С)	0,2-4,8
IB <-> Е1 [А22<-> С1]	I	Зажигание ВКЛ	0,2 - 4,8
Вывод (номер)	I/O	Условия проверки	w г! <3 в«S «1 eiС
ST1-<->E1 [D12 <-» С1]	I	Стоп-сигналы включены	0-1,5
ST1-<->E1 [D12 <-» С1]	I	Стоп-сигналы выключены.	7,5-14
F/PS <-> Е1 [Е14 <-> С1]	I	Двигатель прогрет, холостой ход	fits
ENG+ <-> Е1 [Е24 <-> С1]	О	Двигатель прогрет, холостой ход	st,
ENG-<-> Е1 [ЕЗО <-» С1]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	fits
TRC+ О Е1 [Е25 <-> 01]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	fits
TRC- <-> Е1 [Е31 <гУ С1]	о	Двигатель прогрет, холостой ход	fits
RLO <-> Е1 [А12<->С1]	о	После 20 минут прогрева, при контроле заряда, при ограничении скорости	fits
RLO <-> Е1 [А12 <-> С1]	о	После 20 минут прогрева, при контроле заряда, при ускорении	fits
RLO <-> Е1 [А12 <-> СТ]	о	После 20 минут прогрева, при контроле заряда, на замедлении	fis
Е1<->масса [С1 <-> масса]	масса	Проверка проводимости	№
Е2<->масса [А28 «-> масса]	масса	Проверка проводимое™	проводи- мость (0 - 5 Ом)
Е01<->масса [А7 <-> масса]	масса	Проверка проводимости	проводи- мость (0 - 5 Ом)
Е02 <-> масса [А6 <-> масса]	масса	Проверка проводимости	проводи- мость (0-5 Ом)
МЕ01 <-> масса [С4 <-> масса]	масса	постоянно	проводи- мость (0 - 5 Ом)
ЕОМ <-> масса [Е15	масса]	масса	постоянно	проводи- мость (0-5 Ом)
GE01<->Macca [С17 <-> масса]	масса	постоянно	проводи- мость (0 - 5 Ом)
Проверка элементов
системы впрыска с помощью
осциллографа
2AZ-FE, с 2001 г., /psum
Выводы	ТАСН
Масштаб	X -10 мс/деление, Y - 5 В/деление
Выводы	SPD
Масштаб	X - 20 мс/деление, Y - 5 В/деление
Выводы	G22, NE+, NE-
Масштаб	X - 20 мс/деление, Y - 2 В/деление
Система впрыска топлива (EFQ
107
Выводы
Масштаб
OCV+, OCV-
X -1 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Выводы
Масштаб
F/PS______________
X - 500 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Выводы
Выводы
Выводы
Масштаб
Масштаб
Масштаб
ОХ1 А, ОХ2А
X - 500 мс/деление,
Y - 0,2 В/деление
#1О..4О___________
X - 20 мс/деление,
Y - 20 В/деление
*GND
Выводы
Выводы
Масштаб
Выводы
Масштаб
МРХ1, МРХ2
X - 5 мс/деление,
Y - 5 В/деление
RSD____________
X -1 мс/деление,
Y - 5 В/деление
KNK1___________
X -1 мс/деление,
Y - 0,5 В/деление
GND
LOCKMPX1, МРХ2
X - 5 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Масштаб
2AZ-FE, с 2003 г., Ipsum
Выводы
Масштаб
Выводы
Масштаб
IGT1..4, IGF1
X - 20 мс/деление,
Y - 5 В/деление
NE+, NE-, G2
X - 20 мс/деление,
Y - 2 В/деление
GND
GND
108
Система впрыска топлива (EFI)
Выводы	0X1 А, О1В-
Масштаб
X - 500 мс/деление,
У - 0,2 В/деление
Выводы
Масштаб
ОС1+, ОС1-
X -1 мс/деление,
У - 5 В/деление
Вывод
Масштаб
KNK1.EKNK
X -1 мс/деление,
Y -1 В/деление
	!	1	П	1		* r—,	"T	1	
	
	1	U-—L, ..„I		-
Выводы
Масштаб
PRG_____________
X - 50 мс/деление,
У - 5 В/деление
Выводы
Масштаб
МРХ1, МРХ2
X -10 мс/деление,
У - 5 В/деление
Выводы
Масштаб
SPD_____________
X - 20 мс/деление,
У - 2 В/деление
Выводы
Масштаб
ТАСН____________
X -10 мс/деление,
У - 5 В/деление
Выводы
Масштаб
F/PS
X - 500 мс/деление,
У - 5 В/деление
Выводы	ENG+, ENG-, TRC+, TRC-
Масштаб	X - 500 мс/деление, У - 2 В/деление
-*-GND
1
«*-GND
2
*GND
3
*GND’
4
Система впрыска топлива (EF!)
109
Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера
Параметр	Состояние	Номинальное значение	
		2AZ-FE Ipsum 2003	2AZ-FE Ipsum 2001
CALO [%]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапа- зон "N")	10-30	10-30
CALO [%]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	10-40	10-40
CALO [%]	3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	10-40	10-40
CALO [%]	Отсечка (кондиционер выключен)	50 -100	50-100
THW [°C]	После холодного пуска -> двигатель прогрет	Постепенно увеличивается	Постепенно увеличивается
THW [°C]	Полностью прогрет	80-100	80-100
THW [°C]	Замыкание в цепи датчика	215	140
THW [°C]	Разрыв в цепи датчика	-40	-40
SFT1 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	0 + 20	0±20
LFT1 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	0 + 20	0±20
SFT2 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	-	-
LFT2 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	-	-
ESPD [об/мин]	Двигатель заглушен	0	0
i ESPD [об/мин] I	Постоянная частота вращения	Отсутствуют значительные колебания	Отсутствуют значительные колебания
SPD1 [км/ч]	Автомобиль неподвижен	0	0
SPD1 [км/ч]	Движение с постоянной скоростью	Отсутствуют значитель- ные колебания	Отсутствуют значитель- ные колебания
IGT [° до BMT]	Проворачивание стартером	0-5	0-5
IGT [° до BMT]	Холостой ход	5-15	5-15
IGT [° до BMT]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	15-50	15-50
IGT [° до BMT]	3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	15-55	15-55
THA [°C]	Зажигание включено (ON)	Температура окружающего воздуха	Температура окружающего воздуха
THA [°C]	Замыкание в цепи датчика	215	140
THA [°C]	Разрыв в цепи датчика	-40	-40
MAF [r/c]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	1 -3	1 -3
MAF [r/c]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")		2-6	2-6
110
Система впрыска топлива (EFI)
Параметр	Состояние -	Номинальное значение	
		2AZ-FE Ipsum 2003	2AZ-FE Ipsum 2001
MAF [г/с]	3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	3-10	3-10
THPS [%]	Педаль акселератора полностью отпущена	0-20	0-5
THPS [%]	Педаль акселератора полностью нажата	80-100	80-100
THPS [%]	Педаль акселератора полностью отпущена -> полностью нажата	Изменяется	Изменяется
OS11 [В]	Частота вращения 2500 об/мин	0-1	0-1
OS12 [В]	Частота вращения 2500 об/мин	0-1	0-1
VPA1 [В]	Педаль акселератора отпущена	0,5-1,1	-
VPA1 [В]	Педаль акселератора полностью нажата	3,0 - 4,6	
VPA1 [В]	Педаль акселератора отпущена -> полностью нажата	Изменяется	
VPA2 [В]	Педаль акселератора отпущена	0,9-2,3	
VPA2 [В]	Педаль акселератора полностью нажата	3,4-5,0	-
VPA2 [В]	Педаль акселератора отпущена -> полностью нажата	Изменяется	-
VTA2 [В]	Педаль акселератора отпущена	2,0-2,6	-
VTA2 [В]	Педаль акселератора полностью нажата	4,5 - 5,5	-
VTA2 [В]	Педаль акселератора отпущена -> полностью нажата	Изменяется	
THRE [В]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	0-5	•-
MDTO [%]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	0-40	-
MDTC [%]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	0-40	-
TCST [В]	Зажигание включено	0,4 - 0,8	-
ACST [°]	Зажигание включено	10-30	-•
ТНМС [А]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	0-2	-
ЕТТ1 [°]	отсечка в диапазоне "D"	20-30	20-30
ЕХ/Т1 [°]	отсечка в диапазоне "D"	20-30	20-30
EDV1 [%]	отсечка в диапазоне "D"	45-58	45-58
INJ [мс]	После холодного пуска -> двигатель прогрет	Постепенно уменьшается	Постепенно уменьшается
INJ [мс]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	1 -3	1 - 3
INJ [мс]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	1 -3	1-3
INJ [мс]	3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	1 -3	1 -3
ISCD [%]	Зажигание включено	-	30-100
ISCD [%]	После холодного пуска —> двигатель прогрет	-	Постепенно уменьшается
ISCD [%]	Холостой ход	-	25-40
ISCD [%]	Кондиционер OFF -> ON	-	5-30
ISCD [%]	Селектор АКПП "N" -> "D”	-	0-10
ISCD [%]	Выключатель освещения, выключатель обогревателя заднего стекла OFF -> ON	-	0-20
Система впрыска топлива (EFI)
111
Топливная система
Внимание:
При выполнении работ по снятию и
установке компонентов топливной
системы следует сбросить оста-
точное давление топлива в магист-
рали следующим образом:
-	отсоедините разъем топливного
насоса;
-	запустите двигатель и выра-
ботайте оставшееся в магист-
рали топливо;
-	после того как двигатель за-
глохнет, выключите зажигание.
Проверки на автомобиле
1.	Проверка работы топливного насоса.
а)	Подсоедините сканер к разъему
DLC3 и активируйте насос.
б)	При отсутствии сканера, подайте
напряжение аккумуляторной бата-
реи на выводы разъема топливного
насоса и убедитесь, что насос рабо-
тает.
2. Проверка давления топлива.
а) Сбросьте давление топлива.
б) Снимите фиксатор, отсоедините
разъем от топливной трубки.
в) При помощи переходника под-
соедините манометр, собрав схему,
показанную на рисунке.
а) Используйте новую топливную
трубку, (извлеките разъем трубки.
б) При помощи переходника под-
соедините топливные трубки.
Примечание: при подсоединении
разъема соблюдайте меры предос-
торожности.
в) Установите кольцевое уплотне-
ние и предохранительную втулку на
форсунку.
г) Подсоедините переходник к фор-
сунке.
г) Проверьте утечки топлива.
д) Активируйте топливный насос и
проверьте давление топлива.
Номинальное значение..........................
..........304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кг/см2)
е) Запустите двигатель.
ж) Проверьте давление топлива (на
холостом ходу)
Номинальное значение..........................
..........304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кг/см2)
з) Заглушите двигатель.
и) Проверьте давление топлива че-
рез 5 минут.
Номинальное значение......................
..........не менее 147 кПа (1,5 кг/см2)
Проверка компонентов
Форсунки
1. Проверка сопротивления
Проверьте сопротивление между
выводами разъема форсунки.
Номинальное сопротивление:
тип 1......13,4 -14,2 Ом (при 20°С)
тип 2....11,6 -12,4 Ом (при 20°С)
2. Проверка объема впрыска.
Примечание: проверка должна произ-
водиться в хорошо вентилируемом
месте вдали от источников огня.
д)	Установите форсунку в мерную
емкость.
Примечание: наденьте подходящий
виниловый шланг на форсунку для
предотвращения разбрызгивания
топлива.
е)	Активируйте топливный насос.
ж)	Подсоедините к форсунке сер-
висный провод.
з)	Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата-
реей на 15 секунд, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли-
ва. Повторите испытание 2-3 раза
для каждой форсунки.
Объем впрыска
1AZ-FE............... 60-73 см3
2AZ-FE (тип 1)....... 60	- 73 см3
2AZ-FE (тип 2)....... 76	- 92 см3
Различие между форсунками:
2AZ-FE (тип 1).....менее 13 см
2AZ-FE (тип 2).....менее 16 см3
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените де-
тали.
3, Проверка утечек.
По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и
проверьте утечку топлива через
форсунку.
Номинальное
значение..менее 1 капли за 12 минут
112
Система впрыска топлива (ЕН)
Топливный насос
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
Номинальное
значение.....0,2- 3,0 Ом (при 20°С)
2.	Проверка работы
Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы и убедитесь,
что насос работает.
Примечание:
-	Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.
-	Располагайте насос как можно
дальше от аккумуляторной бата-
реи.
-	Все подключения выполняйте
только со стороны аккумулятор-
ной батареи.
Форсунки
Снятие
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Снимите корпус воздушного фильт-
ра в сборе.
3.	Отсоедините топливную трубку.
4.	Снимите форсунки.
а)	Отсоедините разъемы форсунок.
б)	Отверните 2 болта крепления то-
пливного коллектора.
в)	Снимите топливный коллектор.
г) Снимите 2 проставки.
д) Извлеките форсунки из топливно-
го коллектора.
е) Снимите кольцевые уплотнения с
форсунок.
Устгз/-/о вюз
1.	Установите форсунки,
а) Установите новые
форсунки.
изоляторы на
б)	Установите новые кольцевые уп-
лотнения на форсунки.
в)	Смажьте бензином кольцевые уп-
лотнения и установите форсунки в
топливный коллектор, поворачивая
их из стороны в сторону.
г)	Установите форсунки разъемами
вниз.

Примечание:
- Убедитесь, что кольцевое уп-
лотнение не перекручено.
- Убедитесь, что форсунки без за-
едания проворачиваются в поса-
дочных местах. Если форсунки не
проворачиваются, возможна непра-
вильная установка кольцевых уп-
лотнений. Замените кольцевые
уплотнения.
б) Установите 2 проставки в головку
блока цилиндров.
2.	Установите топливный коллектор.
а)	Установите топливный коллектор
с форсунками.
б)	Временно заверните болты креп-
ления.
в)	Убедитесь, что форсунки враща-
ются свободно. В противном случае,
возможно, требуется замена коль-
цевых уплотнений.
Система впрыска топлива (EFI)
113
г)	Заверните болты крепления.
Момент затяжки.............20 Н-м
д)	Подсоедините разъемы форсунок.
3.	Подсоедините топливную трубку.
4.	Установите корпус воздушного
фильтра.
Демпфер пульсаций
давления топлива
1 - кольцевое уплотнение, 2 - демп-
фер пульсаций давления топлива,
3 - зажим, 4 - топливный шланг.
Снятие и установка
1.	Отсоедините впускной воздуховод.
2.	Отсоедините трос акселератора.
3.	Снимите демпфер пульсаций дав-
ления топлива.
а)	Отсоедините топливный шланг.
б)	Снимите демпфер, отвернув 2
болта крепления.
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
Топливный насос
и топливный фильтр
Снятие
Примечание: при снятии топливного
насоса может потребоваться пред-
варительный демонтаж сидений, на-
кладок порогов и воздуховодов.
1.	Снимите крышку сервисного люка.
2.	Отсоедините топливную трубку,
сняв фиксатор.
Топливный насос и топливный фильтр. 1 - кронштейн насоса, 2 - провод-
ка насоса, 3 - регулятор давления топлива, 4 - кольцевое уплотнение,
5 - датчик указателя уровня топлива, 6 - уплотнение фильтра, 7 - топлив-
ный фильтр, 8 - топливный насос, 9 - фильтр насоса, 10 - хомут, 11 - рези-
новый амортизатор, 12 - нижний кронштейн, 13 - проставка.
3.	Извлеките топливный насос из бака,
а) Отверните 8 болтов крепления и
снимите держатель.
3. Снимите датчик указателя уровня
топлива.
б) Извлеките насос в сборе из топ-
ливного бака.
114
Система впрыска топлива (EFI)
4.	Снимите кронштейн насоса.
а)	При помощи небольшой отвертки,
обмотанной изолентой, отсоедините
вывод массы.
б)	Отсоедините разъем проводки
насоса.
7. Снимите нижний кронштейн, осво-
бодив 3 фиксатора.
8. Снимите резиновый амортизатор.
в) При помощи отвертки, обмотан-
ной изолентой, освободите 4 фикса-
тора и снимите кронштейн насоса.
10. Снимите фильтр насоса, Отсоеди-
нив хомут.
5. Отсоедините проводку насоса.
6.	Снимите регулятор давления топ-
лива.
а)	Извлеките регулятор из топливно-
го фильтра.
б)	Снимите кольцевое уплотнение с
регулятора.
г) Снимите кольцевое уплотнение с
кронштейна.
9. Снимите топливный насос.
а) Извлеките насос из фильтра.
г) При необходимости, извлеките
уплотнение фильтра.
Установка
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию. При установке
используйте новые кольцевые уп-
лотнения.
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной
заслонки (кроме ETCS)
Проверка и регулировка
Проверьте корпус дроссельной за-
слонки.
а)	Проверьте плавность хода приво-
да заслонки.
б) Снимите кольцевое уплотнение с
насоса.
в) Снимите проставку с насоса.
б)	Очистите загрязненные детали
корпуса дроссельной заслонки, ис-
пользуя мягкую щетку и очиститель
карбюратора. Используя сжатый
воздух, продуйте все кат и от*
верстия.
Внимание: не очищайте датчик по-
ложения дроссельной заслонки, что-
бы не повредить его.
Система впрыска топлива (EFI)
115
в)	Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом и
рычагом упора дроссельной заслон-
ки при полном ее закрытии.
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки
1.	Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
2.	Снимите крышку воздушного
фильтра.
3.	Отсоедините трос акселератора.
4.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
а)	Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки.
б)	Отсоедините разъем клапана
ISCV.
в)	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости и вакуум-
ный шланг.
г)	Отверните 3 болта и снимите кор-
пус дроссельной заслонки.
Момент затяжки.............30	Н-м
Корпус дроссельной заслонки (кроме ETCS). 1 - впускной воздуховод,
2 - шланг системы вентиляции картера, 3 - трос акселератора, 4 - разъем
клапана ISCV, 5 - разъем датчика положения дроссельной заслонки,
6 - корпус дроссельной заслонки, 7 - вакуумный шланг, 8 - шланг перепус-
ка охлаждающей жидкости, 9 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидко-
сти, 10 - прокладка.
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки
С помощью омметра измерьте сопро-
тивление между соответствующими
выводами разъема датчика при раз-
личных положениях дроссельной за-
слонки.
Установка производится в порядке,
обратном снятию. При этом распо-
ложите новую прокладку, как показа-
но на рисунке.
Выводы "VTA"- "Е2”
Дроссельная заслонка полностью
закрыта...........0,2- 5,7 кОм
Дроссельная заслонка полностью
открыта...........2,0 -10,2 кОм
Выводы "VC"- "Е2"...2,5 - 5,0 кОм
Установка датчика положения
дроссельной заслонки
1.	Установите дроссельную заслонку в
полностью закрытое положение.
2.	Расположите датчик положения
дроссельной заслонки на 45° против
часовой стрелки от номинального по-
ложения.
3.	Установите датчик на корпус дрос-
сельной заслонки, медленно поверни-
те его в номинальное положение и
временно заверните винты крепления.
116
Система впрыска топлива (ЕН)
Корпус дроссельной
заслонки (ETCS)
Проверка и регулировка
1.	Включите зажигание и, поворачивая
рычаг датчика положения дроссель-
ной заслонки, убедитесь в наличии
звука работающего привода.
2.	Проверьте датчик положения педа-
ли акселератора.
а)	Подсоедините сканер к разъему
DLC3.
б)	Включите зажигание.
в)	Убедитесь, что индикатор
"CHECK ENGINE" не горит.
г)	Переведите рычаг датчика поло-
жения педали акселератора в пол-
ностью открытое положение и убе-
дитесь, что показания THROTTLE
POS раздела CURRENT DATA со-
ставляют более 60%.
3.	Проверка сопротивления.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Проверьте сопротивление между
выводами (М+ «-> М-).
Номинальное
сопротивление...........0,3-100	Ом
в) Отсоедините зажим проводки,
г) Снимите втулку.
в) Проверьте сопротивление между
выводами (VC <-> Е2).
Номинальное
сопротивление..........1,2	- 3,2 Ом
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки
1.	Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тел ы-? ой илеллмы аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Снимите механизм привода стекло-
очистителя.
4.	Снимите вентиляционную решетку.
Корпус дроссельной заслонки (ETCS). 1 - кронштейн топливной трубки,
2 - топливная трубка, 3 - разъем ETCS, 4 - шланг №1 перепуска охлаж-
дающей жидкости, 5 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости,
6 - шланг корпуса дроссельной заслонки, 7 - корпус дроссельной заслон-
ки, 8 - прокладка.
5.	Снимите верхнюю накладку мотор-
ного щита.
а)	Отверните гайку и снимите крон-
штейн №2 троса управления КПП.
б)	Отверните 2 гайки и снимите блок
реле в моторном отсеке №2.
д) Отверните 8 болтов крепления и
снимите верхнюю накладку.
6. Снимите защитную крышку.
Система впрыска топлива (EFI)
117
7.	Снимите корпус воздушного фильтра,
а) Отсоедините разъем датчика
расхода воздуха.
б)	Отсоедините разъем электроп-
невмоклапана №1.
в)	Снимите зажим проводки.
г)	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера от крышки головки
блока цилиндров.
д)	Отсоедините шланг EVAP №1 от
электропневмоклапана №1.
е)	Отсоедините шланг EVAP №2 от
корпуса дроссельной заслонки.
ж)	Отсоедините зажимы шлангов.
з)	Снимите крышку воздушного
фильтра.
и) Снимите фильтрующий элемент.
8.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
а)	Отсоедините разъем привода
ETCS.
б)	Отсоедините шланг от зажима.
г)	Отсоедините шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости №1 от корпу-
са дроссельной заслонки.
д)	Отсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости №2 от кор-
пуса дроссельной заслонки.
е)	Отсоедините шланг от корпуса
дроссельной заслонки.
ж) Снимите прокладку.
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
Клапан системы управления
частотой вращения
холостого хода (ISCV)
Снятие и установка
1. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
2. Отверните 3 винта и снимите кла-
пан ISCV с прокладкой.
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
в) Отверните 4 болта и снимите
корпус дроссельной заслонки.
Момент затяжки.............30	Н м
Проверка
1.	Убедитесь, что в исходном положе-
нии клапан открыт на 50%.
2.	Подсоедините разъем клапана
ISCV.
3.	Включите зажигание.
4.	Убедитесь, что клапан последова-
тельно переключается из исходного в
полностью закрытое, в полностью от-
крытое и затем вновь в исходное по-
ложение в течение 0,5 секунды.
Система электронного
управления и система
снижения токсичности
Датчик расхода воздуха
Проверка
1. Отсоедините разъем расходомера.
2. Снимите расходомер.
3.	Проверка напряжения сигнала рас-
ходомера воздуха.
а)	Подсоедините разъем расходо-
мера.
б)	Подсоедините вольтметр к выво-
дам "VG" (+) и "E2G" (-).
в)	Подайте на расходомер поток
воздуха и убедитесь, что напряже-
ние изменяется.
-20 О 20 40 60 80 100
°C
118
Система впрыска топлива (ЕН)
4.	Проверка датчика температуры
воздуха на впуске
Измерьте сопротивление между вы-
водами "ТНА" <-> "Е2".
Температура	Сопротивление
-20°С	13,6-18,4 кОм
20°С	2,21 - 2,69 кОм
60°С	0,49 - 0,67 кОм
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
Датчик детонации
Проверка(тип 1)
1. Снимите впускной коллектор в
сборе.
2. Снимите датчик детонации.
2.	Проверка работы.
Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы и проверьте
перемещение золотника.
Примечания:
-	Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника.
-	Если возврат золотника затруд-
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час-
тиц, возникает небольшая утечка
в линию опережения. В конечном
итоге возникают условия, при ко-
торых генерируется диагностиче-
ский код.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Клапан системы WT-i
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное
значение.....6,9 - 7,9 Ом (при 20°С)
4. Установите датчик детонации, как
показано на рисунке.
Момент затяжки.............20	Н-м
Проверка (тип 2)
1. Снимите впускной коллектор в
сборе.
3. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводом разъема и корпу-
сом датчика.
2. Снимите датчик детонации.
3.	Проверьте сопротивление между
выводами датчика.
Номинальное
сопротивление.........120-180	кОм
при 20°С..............  2,32 - 2,59 кОм
при 80°С..................0,310 - 0,326 кОм
Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы-
трите с него всю воду.
Датчик положения педали
акселератора
Проверка
1. Отсоедините разъем датчика.
2. Проверьте сопротивление между
выводами.
Номинальное сопротивление:
модели с левым рулем:
VCP1 ++ЕР1
(6++3)..........2,25-4,75 кОм
VCP2<+EP2
(4<->1).........2,25 - 4,75 кОм
модели с левым рулем:
VCP1 +->ЕР1
(4^1)...........2,25-4,75 кОм
VCP2 ЕР2
(6++3)..........2,25 - 4,75 кОм
Система впрыска топлива (EFI)
119
Реле топливного насоса,
главное реле системы
впрыска, реле нагревателя
датчика AFS
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема.
Выводы	Проводимость
1 о 2	проводимость
3<->5	нет проводимости
2. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы (1) и (2) реле
и убедитесь в наличии проводимости
между выводами (3) и (5).
Кислородные датчики
Датчики AFS (широкодиапазонные
датчики состава смеси) (B1S1,
B2S1)
1.	Отсоедините разъем датчика.
2.	Проверьте нагреватель датчика.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами "НТ" и "+В".
Номинальное значение:
тип 1:
при 20сС..........0,8	-1,4 Ом
при 800 °C........1,8	-3,2 Ом
тип 2:
при 20 ГС.........1,8 -3,4 Ом
при 500 ГС........5,0	- 7,5 Ом
Кислородные датчики
1.	Отсоедините разъем датчика.
2.	Проверьте нагреватель датчика.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами "НТ" и "+В".
Номинальное значение:
при 20^..............11	-16 Ом
Тип 2.
Система принудительного
холостого хода
1.	Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
2.	Подсоедините тахометр.
3.	Установите частоту вращения
3500 об/мин.
4.	При помощи фонендоскопа убеди-
тесь в наличии звука работы форсунок.
5.	Закройте дроссельную заслонку и
убедитесь, что звук форсунок сначала
пропадает, а затем появляется вновь
(при 1200-1400 об/мин).
Клапан системы вентиляции
картера (PCV)
1.	Проверьте клапан системы прину-
дительной вентиляции картера.
а)	Снимите клапан системы прину-
дительной вентиляции картера.
6)	Подсоедините чистый шланг к
клапану (со стороны головки блока
цилиндров) и подайте воздух под
небольшим давлением. Убедитесь,
что воздух проходит через клапан
свободно.
со стороны головки блока цилиндров
в)	Подсоедините чистый шланг к
клапану (со стороны впускного кол-
лектора) и подайте воздух под не-
большим давлением. Убедитесь, что
воздух проходит через клапан с со-
противлением.
со стороны впускного коллектора
Система улавливания паров
топлива (EVAP)
Проверка на автомобиле
1.	После запуска двигателя отсоеди-
ните вакуумный шланг, показанный на
рисунке.
2.	При помощи сканера вызовите ре-
жим "Active Test", активируйте пози-
цию электропневмоклапана системы
улавливания паров топлива. Убеди-
тесь, что при включении клапана в
штуцере клапана возникает разреже-
ние.
3.	Выключите режим "Active Test" и
подсоедините вакуумный шланг.
4.	Проверьте работу электропневмок-
лапана при помощи сканера в режиме
"Data Monitor"
5.	Убедитесь, что на прогретом двига-
теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
Проверка компонентов
Проверка электропневмоклапана.
а)	Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное
значение.......30 - 34 Ом (при 20°С)
б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы элек-
тропневмоклапана и убедитесь, что
воздух проходит между портами
клапана.
2. Проверьте на герметичность соеди-
нения, подсос воздуха через которые
может привести к нарушениям в рабо-
те системы принудительной вентиля-
ции картера.
120
Система впрыска топлива (EFI)
Проверка аккумулятора
паров топлива
Убедитесь, что аккумулятор функцио-
нирует в соответствии со следующей
таблицей:
Содержание проверки	Контрольное значение
Заглушите порты "В" и "С" и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А"	Утечки отсутствуют
Заглушите порт "С" и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А"	Есть вентиляция ‘ через порт "В"
Заглушите порт "С" и подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту "А"	Есть вентиляция через порт "В"
Подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту"А"	Есть вентиля- ция через пор- ты "В" и "С”
Система зажигания DIS-4
Примечание: термины "холодное" и
"горячее" состояние обозначают
температуру обмоток. "Холодное” -
от -10° С до +50°С, "горячее" - от
+50°С до +100°С.
Проверки на автомобиле
1.	Катушка зажигания и свечи.
а	) Считайте диагностические коды.
Примечание: при наличии диагности-
ческого кода выполните соответст-
вующие процедуры поиска неисправ-
ности.
б	) Проверка новообразования.
-	Снимите катушку зажигания.
-	Используя свечной ключ на 16 мм,
выверните свечи.
-	Установите катушки зажигания с
подсоединенными разъемами  на
свечи.
-	Отсоедините разъемы форсунок.
-	Замкните на массу свечи зажига-
ния.
-	Прокручивая двигатель стартером,
убедитесь в наличии искрообразо-
вания.
Примечание:
-	проверьте надежность заземле-
ния электрода;
-	в случае удара или падения ка-
тушки зажигания, замените ее но-
вой;
-	не проворачивайте двигатель
стартером более 2 секунд.
-	Используя свечной ключ на 16 мм.
заверните свечи зажигания.
Момент затяжки.............19	Н-м
-Установите катушку зажигания' с
коммутатором.
Проверка компонентов
Примечание (обычные свечи):
-	При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
-	Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
струйном аппарате.
Примечание ("иридиевые" свечи):
-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.
-	Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания, быв-
шей в эксплуатации.
Примечание редакции: фирма "Toyota”
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
каждые 100000 км пробега автомо-
биля. Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
80000 км пробега автомобиля.
1.	Проверьте электроды свечей зажи-
гания. При наличии мегомметра из-
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление.....не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу.
2.	Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания:
1AZ-FE, 2AZ-FE (модели внешнего
рынка):
Denso..................SK20R11
NGK....................IFR6A11
2AZ-FE (модели внутреннего рынка):
Denso..................K20R-U11
NGK............................BKR6EYA-11
3.	Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор...........1,1	мм
Обычные свечи.
4.	Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отло-
жения влажных углеродных остатков,
то высушите их, а затем удалите под-
ходящим растворителем. Если элек-
троды имеют следы масла, то пред-
варительно удалите их с помощью
бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи-
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.
5.	Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки..............19	Н-м
6.	Проверьте датчик положения рас-
пределительного вала.
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном"
состоянии..........835 -1400 Ом
в "горячем"
состоянии..........1050 -1645 Ом
7.	Проверьте датчик положения ко-
ленчатого вала.
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном”
состоянии.......... 985 -1600 Ом
в "горячем"
состоянии.........1265 - 7890 Ом
Система впрыска топлива (EFI)
121
Расположение компонентов систе-
мы управления двигателем
(1AZ-FE, с 2001 г., Avensis Verso).
1 - датчик положения коленчатого
вала-,
2 - форсунка,
3 - клапан VVT,
4 - датчик детонации,
5 - электронный блок управления
двигателем,
6 - катушка зажигания
и коммутатор,
7 - датчик температуры
охлаждающей жидкости,
8 - датчик положения
распределительного вала,
9 - электропневмоклапан EVAP,
10 - замок зажигания,
11 - комбинация приборов,
12 - аккумулятор паров топлива
(адсорбер),
13 - выключатель стоп-сигналов,
14 - разъем DLC3,
15 - блок реле в моторном отсеке,
16 - датчик положения
дроссельной заслонки,
17 - датчик расхода воздуха,
18 - выключатель запрещения
запуска,
19 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода
(1SCV),
20 - кислородный датчик (B1S2),
21 - датчик AFS (B1S1),
22 - кислородный датчик (B2S2),
23 - каталитический нейтрализатор,
24 - датчик AFS (B2S1).
Расположение компонентов системы управления двигателем (1AZ-FE, с 2003 г., Avensis Verso). 1 - разъем DLC3,
2 - датчик положения педали акселератора, 3 - датчик расхода воздуха, 4 - комбинация приборов, 5 - электроп-
невмоклпан EVAP, 6 - топливный насос, 7 - монтажный блок под приборной панелью, 8 - электронный блок
управления двигателем, 9 - реле топливного насоса, 10 - монтажный блок и блок реле В моторном отсеке,
11 - клапан WT, 12 - форсунка, 13 - корпус дроссельной заслонки, 14 - датчик положения распределительного
вала, 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 16 - датчик детонации, 17 - кислородный датчик (S2),
18 - выключатель запрещения запуска, 19 - датчик AFS (S1), 20 - датчик положения коленчатого вала, 21 - катуш-
ка зажигания.
122
Система впрыска топлива (EFI)
Расположение компонентов системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2003 г., Ipsum), 1 - катушка зажигания,
2 - клапан ISCV, 3 « датчик положения дроссельной заслонки, 4 - датчик расхода воздуха, 5 - электропневмокпа-
пан №1, 6 - аккумулятор паров топлива (адсорбер), 7 - датчик положения распределительного вала, 8 - датчик
температуры охлаждающей жидкости, 9 - выключатель запрещения запуска, 10 - кислородный датчик, 11 - ки-
слородный датчик, 12 - датчик положения коленчатого вала, 13 - датчик детонации, 14 - форсунка, 15 - клапан
WT, 16 - разъем DLC3,17 - реле топливного насоса, 18 - комбинация приборов, 19 - топливный насос, 20 - глав-
ное реле системы впрыска, 21 - предохранитель "EFI” (15А).
Расположение компонентов системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2003 г., Ipsum). 1 - датчик детонации,
2 - форсунка, 3 - клапан WT, 4- разъем DLC3, 5 - датчик положения педали акселератора, 6 - комбинация прибо-
ров, 7 - корпус дроссельной заслонки, 8 - кислородный датчик (B1S2), 9 - датчик расхода воздуха, 10 - реле топ-
ливного насоса, 11 - электропневмоклапан №1,12 - аккумулятор паров топлива (адсорбер), 13 - датчик положе-
ния распределительного вала, 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 15 - датчик состояния батареи,
16 - выключатель запрещения запуска, 17 - топливный насос, 18 - датчик силы тока, 19 - кислородный датчик
(B1S1), 20 - катушка зажигания, 21 - датчик положения коленчатого вала, 22 - главное реле системы впрыска,
23 - предохранитель "EFI”, 24 - предохранитель "ETCS".
123
Система запуска
Стартер (тип 1)
Разборка и сборка стартера
Примечание: используйте высоко-
температурную консистентную
смазку для смазки подшипников и
шестерен при сборке стартера.
1.	Снимите пыльник.
2.	Снимите корпус стартера и якорь.
а)	Отверните гайку и отсоедините
провода от вывода тягового реле.
Момент затяжки.............6	Н -м
б)	Отверните 2 стяжных болта.
в)	Вытяните корпус стартера из кор-
пуса тягового реле и снимите коль-
цевое уплотнение.
Примечание: при сборке совместите
выступ на корпусе с вырезом на кор-
пусе тягового реле.
Тип 1.
3.	Отсоедините крышку стартера со
стороны привода,
а) Отверните 2 винта.
Момент затяжки:
тип 1.......................6 Н-м
тип 1.....................9 Н-м
б) Снимите с корпуса тягового реле
в сборе с обгонной муфтой (1) воз-
вратную пружину (2), промежуточ-
ную шестерню (3) и подшипник (4).
2. Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря. В противном
случае замените якорь.
4. При помощи магнитного стержня
извлеките стальной шарик из отвер-
стия в валу обгонной муфты, как по-
казано на рисунке.
5. Снимите щеткодержатель и щетки.
а) Отверните два винта и снимите
заднюю крышку. Снимите кольцевые
уплотнения.
Момент затяжки.............1,5	Н м
б) При помощи отвертки отожмите
пружину щетки и отсоедините щетку
от щеткодержателя. Отсоедините 4
щетки и снимите щеткодержатель.
6. Извлеките якорь из корпуса стартера.
Примечание: сборка стартера произ-
водится в порядке, обратном раз-
борке.
Проверка стартера
Проверка якоря
1. Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про-
тивном случае замените якорь.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне-
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то-
карном станке.
2. Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора........0,05 мм
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
124
Системазапуска
3. При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр коллектора.
Номинальный диаметр
коллектора.................30 мм
Минимально допустимый диаметр
коллектора.................29 мм
Если диаметр коллектора меньше ми-
нимально допустимого, то замените
якорь стартера.
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерь-
те высоту щеток.
Номинальная высота щеток:
тип 1..............................  15,5	мм
тип 2.......................................13,5 мм
Предельная высота щеток:
тип 1................................10,0	мм
тип 2.........................................8,5 мм
Если высота щетки меньше мини-
мально допустимой величины, заме-
ните щетки и подправьте наждачной
бумагой.

Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между клем-
мой провода и проводом щетки, как
это указано на рисунке. В противном
случае замените корпус стартера в
сборе с обмоткой статора.
4. Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз-
нений и посторонних частиц.
Номинальная величина выступания
ламелей коллектора........0,6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей........0,2 мм
Проверка пружин щеток
Измерьте при помощи безмена натя-
жение пружин щеток в момент их от-
рыва от щетки.
Номинальное усилие:
тип 1...................14-20 Н
тип 2.................18-24Н
Предельное усилие:
тип 1......................10 Н
тип 2....................12 Н
Если усилие пружин меньше предель-
ного, замените пружины щеток.
2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между обмоткой статора и корпу-
сом. В противном случае замените
корпус стартера в сборе с обмоткой
статора.
2. Проверка удерживающей обмотки.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и корпу-
сом. В противном случае замените тя-
говое реле.
Проверка щеткодержателя
Убедитесь в отсутствии'проводимости
между положительным "+"-и отрица-
тельным щеткодержателями. В
противном случае замените щетко-
держатель.
Проверка обгонной муфты и
шестерен
1. Осмотрите рабочие поверхности
зубьев на предмет наличия повы-
шенного износа или сколов.
При наличии износа или повреждений
замените шестерни.
При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни об-
гонной муфты проверьте рабочие
поверхности зубьев зубчатого венца
маховика.
2. Проверьте обгонную муфту.
Убедитесь, что шестерня привода
вращается в одну сторону свободно,
а в другую сторону не вращается.
При необходимости замените обгон-
ную муфту.
Проверка тягового реле
1. Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами стартера "50" и "С".
В противном случае замените тяговое
реле.
Система запуска
125
Проверка подшипников
Вращайте каждый подшипник рукой,
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря.
Если при вращении подшипника
ощущается'чрезмерное сопротивле-
ние или если подшипник заедает,
замените подшипник.
Замена обгонной муфты
1.	Зажмите медный стержень в тисках
и установите на нее переднюю крышку
стартера с обгонной муфтой в сборе.
2.	Нажмите на ведущую шестерню.
3.	С помощью молотка с пластиковым
бойком осадите ограничительную
втулку.
4. С помощью отвертки отожмите сто-
порное кольцо.
11. Нажмите на ведущую шестерню.
12. Установите новое стопорное кольцо.
13. С помощью плоскогубцев обожми-
те стопорное кольцо.
5. Снимите ограничительную втулку
(1), ведущую шестерню (2) и пружину
(3).
6. Нажмите на крышку стартера со
стороны привода и снимите держа-
тель пружины.
7. Снимите обгонную муфту, пружину
и вал обгонной муфты.
8. Установите в переднюю крышку
стартера (1) обгонную муфту (2), пру-
жину (3) и вал обгонной муфты (4).
9. Зажмите в тисках медный стержень
и установите на него переднюю крыш-
ку стартера и обгонную муфту в сборе.
10. Нажмите на крышку стартера со
стороны привода и установите держа-
тель пружины (4), пружину (3), веду-
щую шестерню (2) и ограничительную
втулку (1).
14. Снимите крышку стартера с мед-
ного стержня.
15. С помощью молотка с пластиковым
бойком посадите на место вал обгон-
ной муфты и установите ограничитель-
ную втулку на стопорное кольцо.
Замена подшипников
1.	Замена переднего подшипника.
а) При помощи съемника снимите
подшипник.
б) Запрессуйте новый передний
подшипник.
2.	Замена заднего подшипника.
а)	При помощи съемника снимите
подшипник.
б)	Запрессуйте новый задний под-
шипник.
Замена выводов
тягового реле
1.	Отверните три болта и снимите
крышку, прокладку и плунжер.
126
Система запуска
3.	Разборка выводов.
а)	Ослабьте гайки выводов.
б)	Разборка вывода "С":
Снимите гайку, пружинную шайбу,
внешний изолятор вывода, коль-
цевое уплотнение, болт, контакт-
ную пластину, внутренний изоля-
тор вывода.
в)	Разборка вывода ''30":
Снимите гайку, пружинную шайбу,
внешний изолятор вывода, уплот-
нение, кольцевое уплотнение,
болт, контактную пластину, внут-
ренний изолятор вывода.
4.	Сборка выводов.
(Вывод "30").
Установите следующие элементы, как
показано на рисунке ниже:
(1)	внутренний изолятор вывода;
(2)	контактная пластина;
(3)	болт;
(4)	кольцевое уплотнение;
(5)	уплотнение и внешний изолятор
вывода (совместите выступ изоля-
тора с пазом корпуса);
(6)	пружинная шайба;
(7)	гайка.
(Вывод "С").
Установите следующие элементы:
(1)	внутренний изолятор вывода:
(2)	контактная пластина;
(3)	болт;
(4)	кольцевое уплотнение;
(5)	внешний изолятор вывода'
(6)	пружинная шайба; ‘ ’
(7)	гайка.
2. Проверьте величину износа кон-
тактной пластины.
Предельный износ..........0,9	мм
Если износ превышает максимально
допустимый - замените пластину.
Временно затяните гайки выводов.
5.	Затяните гайки выводов.
а) Установите деревянный брусок
на контактную пластину и запрес-
суйте ее.
Размеры бруска................ 20x37x40 мм
Усилие запрессовки...............981	Н
Примечание: превышение момента
затяжки может привести к появле-
нию трещин на внутренней поверх-
ности изолятора.
6.	Очистите поверхности контактной
пластины и плунжера.
7.	Установите плунжер, новую про-
кладку и крышку, закрепив ее тремя
болтами.
Момент затяжки............2,5	Н-м
Проверка работы стартера
Пред упреждение: проводите этот
тест в течение 3 - 5 секунд во из-
бежание повреждения обмотки
1.	Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.
а)	Отсоедините провод от вывода
стартера "С".
б)	Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи к выводам тя-
гового реле, как показано на рисун-
ке. Убедитесь, что шестерня обгон-
ной муфты выдвинулась наружу.
2.	Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне обгон-
ной муфты отсоедините отрицатель-
ный провод от вывода "С". Убедитесь,
что ведущая шестерня остается вы-
двинутой.
3.	Проверьте, возвращается ли веду-
щая шестерня обгонной муфты.
Отсоедините отрицательный провод
от корпуса тягового реле. Убедитесь,
что ведущая шестерня обгонной муф-
ты втянулась внутрь.
4.	Проверьте работу стартера без на-
грузки.
а)	Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи и от ампер-
метра к стартеру, как это показано
на рисунке.
Система запуска
127
б)	Убедитесь, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину-
та. Измерьте при помощи ампер-
метра силу тока.
Номинальная сила
тока (при 11,5 В)............90 А
Проверка реле стартера
1.	Проверка реле.
а)	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
б)	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и "5".
2.	Проверка работы реле.
а)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "1" и ”2"
напряжение аккумуляторной бата-
реи.
б)	Убедитесь в наличии проводи-
мости.
Стартер (тип 2)
Разборка
1.	Снимите тяговое реле.
а)	Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода тягового реле.
б)	Отверните 2 винта крепления,
в) Снимите тяговое реле.
6) Совместите выступ статора с па-
зом на корпусе.
г) Снимите пружину и плунжер.
2.	Снимите заднюю крышку.
а)	Отверните винты крепления.
б)	Снимите стопорные кольца. .
в)	Отверните стяжные болты и вы-
тяните корпус стартера (статор).
Проверка стартера
Проверка якоря
1. Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про-
тивном случае замените якорь.
3.	Снимите якорь.
Установка
1.	Установите якорь.
а)	Нанесите консистентную смазку
на шайбу и вал.
б)	Установите якорь.
в)	Установите шайбу и новое сто-
порное кольцо.
г)	Проверьте зазор в замке стопор-
ного кольца.
Предельный зазор.......................5,0 мм
2.	Установите крышку Стартера,
а) Установите статор.
в) Заверните 2 стяжных болта.
Момент затяжки..........................6 Н-м
г) Установите заднюю крышку.
3.	Установите тяговое реле.
а)	Нанесите смазку на плунжер.
б)	Соедините плунжер с установоч-
ным штифтом рычага привода.
в)	Установите плунжер и возвратную
пружину.
г)	Установите тяговое реле.
Момент затяжки....................... 7,5 Н-м
д)	Подсоедините провод к выводу
тягового реле.
Момент затяжки...................... 6,5 Н-м
2. Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря. В противном
случае замените якорь.
Проверка коллектора
1.	Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне-
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждвчной бумагой
№400 или проточите коллектор на то-
карном станке.
2.	Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора.........0,05 мм
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
3.	Измерьте выступание коллектора.
Номинальная высота...............3,3 мм
Предельная высота................... 4,0 мм
Номинальная высота.................3,3 мм
Предельная высота................... 4,0 мм
128
Система запуска
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерь-
те высоту щеток.
Номинальная
высота щеток..............9,0 мм
Предельная
высота щеток..............4,0 мм
Проверка щеткодержателя
Убедитесь в отсутствии проводимости
между положительным "+" и отрица-
тельным щеткодержателями. В
противном случае замените щетко-
держатель.
Проверка тягового реле
1. Нажмите на плунжер и убедитесь,
что он возвращается на место.
2. Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами стартера ''50" и "С".
В противном случае замените тяговое
реле.
2. Проверка удерживающей обмотки.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и корпу-
сом. В противном случае замените тя-
говое реле.
 яговое реле. 1 - Ьолт, 2 - контактная пластина- 3 i изоляторвШвОДЗ, 4 - гаЙКЯ 5 - nmneuuuaa шаХ. 6
вывода, т - кольцевое уплотнение, 8 - плунжвп О - пптпо™-	«ика, о пруЖИННаЯ ШЭИой, 6 • ИЗОЛЯТОП
19 - изо^торХодк14 ' ИЗ°ЛЯТОР ВЫВОДа- 15 ' пРУжинная шайба; 16 -'Sa, 17 Хлт,^2
Система запуска
129
Стартер (тип 1). 1 - передняя крышка и обгонная муфта в сборе, 2 - промежуточная Шестерня, 3 - подшипник,
4 - стальной шарик, 5 - возвратная пружина, 6 - тяговое реле в сборе, 7 - передний подшипник, 8 - якорь, 9 - зад-
ний подшипник, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - обмотка статора, 12 - щеткодержатель, 13 - задняя крышка,
14 - пыльник, 15 - стопорное кольцо, 16 - ограничительная втулка, 17 - ведущая шестерня, 18 - пружина, 19 - дер-
жатель пружины, 20 - корпус, 21 - обгонная муфта, 22 - пружина, 23 - вал обгонной муфты.
Стартер (тип 2). 1 - тяговое реле, 2 - якорь, 3 - статор, 4 - задняя крышка стартера.
130
Система зарядки
Меры предосторожности
1.	Убедитесь, что провода аккумуля-
торной батареи подключены к соот-
ветствующим выводам.
2.	При ускоренной зарядке аккумулято-
ра отсоединяйте провода от его клемм.
3.	При измерениях не используйте вы-
соковольтный тестер с большим вход-
ным сопротивлением.
4.	Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо-
тающем двигателе.
Проверки на автомобиле
1. Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму-
ляторной батареи.
а)	Проверьте плотность электролита
полностью заряженной аккумуля-
торной батареи при 20°С.
Плотность.........1,25 - 1,27 кг/дм3
Если плотность ниже, зарядите ак-
кумуляторную батарею.
б)	Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата-
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.
2.	Проверьте надежность подсоедине-
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.
3.	Проверьте предохранители и плав-
кие вставки.
4.	Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.
5.	Осмотрите провода, идущие к гене-
ратору, проверьте надежность их со-
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо-
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6.	Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумуляторной батареи.
а)	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.
б)	Отключите все вспомогательные
агрегаты.
в)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение “ON”. Контрольная лампа
разряда аккумуляторной батареи
должна загореться.
г)	Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон-
трольной лампы.
7.	Проверка электрической цепи гене-
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк-
цией завода-изготовителя.
а)	При отсутствии тестера подклю-
чите следующую схему:
-	Отсоедините провод от вывода ге-
нератора "В“ и соедините его с от-
рицательным выводом амперметра.
-	Подсоедините провод от положи-
тельного вывода амперметра к вы-
воду "В" генератора.
-	Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом "В" генератора.
-	Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
б)	Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин.
Сила тока.............не	более 10 А
Номинальное
напряжение..............13,2 -14,8 В
Если напряжение выше указанного,
замените регулятор напряжения.
Если напряжение ниже указанного,
проделайте следующие операции:
-	Соедините вывод "F" с массой,
запустите двигатель и измерьте
напряжение на выводе "В".
-	Если напряжение больше номи-
нального, замените регулятор на-
пряжения.
-	Если напряжение меньше номи-
нального, проверьте генератор.
8. Измерьте напряжение на выходе ге-
нератора и силу тока в цепи "генератор
- АКБ" при 2000 об/мин, включенных
фарах дальнего света и включенном
положении выключателя вентилятора
отопителя ("HI").
Сила тока............не менее 30 А
Если величина тока меньше указан-
ной величины, отремонтируйте гене-
ратор.
Примечание: при полностью заря-
женной аккумуляторной батарее ток
отдачи может быть меньше указан-
ной величины.
Разборка генератора (тип 1)
1.	Снимите крышку генератора со сто-
роны выпрямительного блока.
а)	Отверните гайку и снимите изоля-
тор вывода.
б)	Отверните болт и 3 гайки, сними-
те клемму и заднюю крышку.
в)	Снимите крышку щеткодержателя.
2.	Снимите щеткодержатель и элек-
тронный регулятор напряжения.
а)	Отверните 5 винтов, снимите
щеткодержатель и регулятор напря-
жения.
б)	Снимите уплотнительную пластину.
3. Отверните 4 винта, снимите выпря-
мительный блок и 4 резиновых изоля-
тора.
4.	Снимите шкив генератора.
а)	Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление "В".
Момент затяжки...............39	Н-м
Система зарядки
131
б)	Зажмите спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста-
новите генератор на него.
Внимание: во избежание повреждения
вала ротора отворачивайте гайку
крепления шкива не больше чем на
пол-оборота.
г)	Снимите генератор со спецпри-
способления "С".
д)	Отверните спецприспособление
”В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".
е)	Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.
в) Для того чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.
5.	Снимите корпус выпрямительного
блока.
а) Отверните 4 гайки и снимите за-
жим проводки.
б) Снимите корпус.
в) Снимите шайбу.
Сборка генератора (тип 1)
1.	Установите крышку со стороны при-
вода на ротор.
Генератор (тип 1). 1 - шкив, 2 - крышка со стороны привода, 3 - передний подшипник, 4 - держатель подшипника,
5 - ротор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 8 - крышка подшипника, 9 - шайба, 10 - корпус, 11 - за-
жим проводки, 12 - резиновый амортизатор, 13 - выпрямительный блок, 14 - регулятор напряжения, 15 - уплот-
нительная пластина, 16 - щеткодержатель, 17 - крышка щеткодержателя, 18 - изолятор вывода, 19 - задняя
крышка, 20 - клемма.
132
Система зарядки
2.	Установите корпус.
а) Установите шайбу.
в) Закрепите корпус четырьмя гай-
ками.
Момент затяжки...............5	Н-м
3.	Установите шкив.
а)	Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.
б)	Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки..............39	Н м
в)	Убедитесь, что спецприспособле-
ние (А) надежно зафиксировано
вместе с ротором.
г)	Зажмите спецприспособление (С)
в тисках и установите генератор на
него.
д)	Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец-
приспособление (А) в направлении,
показанном на рисунке.
Момент затяжки.............111	Н-м
е)	Снимите генератор со спецпри-
способления (С).
ж)	Отверните спецприспособление
(В) и снимите спецприспособления
(А) и (В).
4.	Установите выпрямительный блок.
а)	Установите изоляторы выводов.
6) Установите корпус выпрямитель-
ного блока.
в) Установите изолятор вывода и
заверните гайку.
Момент затяжки...............4	Н-м
7. Убедитесь, что ротор вращается
плавно.
б)	Установите выпрямительный
блок и заверните 4 винта его креп-
ления.
Момент затяжки..............3	Н-м
5.	Установите регулятор напряжения и
щеткодержатель.
а)	Установите уплотнительную пла-
стину.
3. Снимите щеткодержатель.
б) Установите щеткодержатель и ре-
гулятор напряжения.
в) Заверните 5 винтов крепления.
Момент затяжки................2	Н-м
6. Установите заднюю крышку.
а) Установите крышку щеткодержа-
теля.
4. Снимите шкив генератора.
а) Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление "В”.
Момент затяжки..............39	Н-м
б)	Установите заднюю крышку,
клемму и заверните болт и гайки
крепления.
Момент затяжки:
боп™.......................4,5 Н-м
гаика...............  4 Н-м
Разборка генератора (тип 2)
1. Снимите заднюю крышку.
2. Снимите изолятор вывода.
Система зарядки
133
в) Для того чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.
Внимание: во избежание повреждения
вала ротора отворачивайте гайку
крепления шкива не больше чем на
пол-оборота.
г)	Снимите генератор со спецпри-
способления "С".
д)	Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".
е)	Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.
2. Установите корпус,
а) Установите шайбу.
б) Снимите корпус.
5. Снимите корпус выпрямительного
блока.
а) Отверните 4 болта и снимите за-
жим проводки.
в) Снимите шайбу.
б) Зажмите спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста-
новите генератор на него.
7
Генератор (тип 2). 1 - шкив, 2 - передняя крышка, 3 - передний подшипник,
4 - держатель подшипника, 5 - ротор, 6 - шайба, 7 - статор, 8 - изолятор
вывода, 9 - щеткодержатель, 10 - задняя крышка.
Сборка генератора (тип 2)
1. Установите крышку со стороны при-
вода на ротор.
3.	Установите шкив.
а)	Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.
б)	Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки..............39	Н-м
в)	Убедитесь, что спецприспособле-
ние (А) надежно зафиксировано
вместе с ротором.
б) Установите корпус.
г)	Зажмите спецприспособление (С)
в тисках и установите генератор на
него.
д)	Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец-
приспособление (А) в направлении,
показанном на рисунке.
Момент затяжки............111	Н-м
в) Закрепите корпус четырьмя бол-
тами.
Момент затяжки..............5	Н-м
г) Установите зажим проводки.
Момент затяжки............4,5 Н-м
134
Система зарядки
е)	Снимите генератор со спецпри-
способления (С).
ж)	Отверните спецприспособление
(В	) и снимите спецприспособления
(А) и (В).
4.	Установите щеткодержатель.
а)	Утопите 2 щетки в держатель и
зафиксируйте из штифтами.
б)	Установите щеткодержатель.
Момент затяжки...............2	Н-м
в)	Извлеките штифты.
5.	Установите изолятор вывода.
6.	Установит заднюю крышку.
Момент затяжки...........;......5	Н-м
Проверка генератора (тип 1)
Проверка ротора
1. Убедитесь в наличии проводимости
между контактными кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии).2,1-2,5 Ом
Проверка щеток
1. Измерьте длину выступающей час-
ти щеток.
Номинальная длина....9,5 -11,5 мм
Предельная длина..........1,5	мм
2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между контактным кольцом и ро-
тором.
3.	Проверьте контактные кольца.
а)	Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр..............14,2	-14,4 мм
Предельный диаметр........12,8 мм
Проверка статора
1. Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами катушек обмот-
ки статора.
Проверка блока выпрямителей
1. Проверка положительного вентиля
а) Подсоедините один из пробников
омметра к положительному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы-
прямительного блока.
Убедитесь в наличии проводимости
при всех трех измерениях.
б) Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите проверку. Убе-
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.
2. Проверка отрицательного вентиля,
а) Подсоедините один из пробников
омметра к отрицательному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы-
прямительного блока. Убедитесь в
наличии проводимости при всех из-
мерениях.
2. Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между корпусом и выводами ка-
тушек обмотки статора.
б) Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите проверку. Убе-
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.
Проверка подшипников
Убедитесь, что ход подшипников
плавный, без заеданий.
Система зарядки
135
Проверка генератора (тип 2)
Проверка регулятора напряжения
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "F" и "В" в одном направлении и
в отсутствии проводимости в обрат-
ном направлении.
2. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "Е" и "F" в одном направлении и
в отсутствии проводимости в обрат-
ном направлении.
Проверка ротора
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между контактными кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии).2,3-2,7 Ом
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между контактным кольцом и ро-
тором.
3.	Проверьте контактные кольца.
а)	Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр..................14,2	-14,4 мм
Предельный диаметр................. 14,0 мм
Проверка щеток
1.	Измерьте длину выступающей час-
ти щеток.
Номинальная длина'...9,5 -11,5 мм
Предельная длина..........4,5	мм
б) Замените внутреннюю крышку
подшипника новой.
Замена подшипников
1. Замена переднего подшипника.
а) Отверните 4 винта и снимите
держатель подшипника.
б)	При помощи пресса и торцевой
головки подходящего размера вы-
прессуйте передний подшипник.
в)	Запрессуйте новый передний
подшипник в переднюю крышку ге-
нератора.
г)	Установите держатель подшипника
и заверните 4 винта его крепления.
Момент затяжки...............3	Н-м
2.	Замена заднего подшипника.
а) При помощи съемника снимите
задний подшипник и крышку под-
шипника.
в) При помощи пресса установите
новый задний подшипник на вал ро-
тора.
г) Установите внешнюю крышку
подшипника.
136
Сцепление
Прокачка привода
выключения сцепления
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
систему гидропривода сцепления,
производите ее прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1.	Проверьте уровень тормозной жидко-
сти в бачке гидропривода сцепления и
при необходимости долейте жидкость.
Тип тормозной
жидкости...........:...SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3
2.	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки на рабочем цилинд-
ре. Вставьте другой конец трубки в
емкость, наполовину заполненную
тормозной жидкостью.
3.	Произведите прокачку гидроприво-
да сцепления.
а)	Плавно нажмите на педаль сцеп-
ления несколько раз.
б)	Удерживая педаль в нажатом
состоянии, ослабьте затяжку штуцера
прокачки. Когда жидкость перестанет
выходить, затяните штуцер.
в)	Повторяйте эту процедуру до тех
пор, пока в выходящей тормозной
жидкости не перестанут появляться
пузырьки воздуха.
Педаль сцепления
Проверка и регулировка
1. Регулировка высоты расположения
педали сцепления.
а)	Уберите коврик из под педали.
б)	Ослабьте контргайку и, вращая
регулировочный болт, отрегулируй-
те положение педали.
Номинальная высота "А"
расположения педали
сцепления..............177 - 187 мм
1 - шток, 2 - регулировочный винт
высоты расположения педали
3 - свободный ход педали, 4 - высо-
та расположения педали от пола.
в)	Затяните контргайку.
Момент затяжки..............26 Н-м
Примечание: после затяжки контр-
гайки повторно проверьте высоту
расположения педали.
2.	Регулировка свободного хода педа-
ли сцепления.
а)	Отверните контргайку и, вращая
шток, отрегулируйте свободный ход
педали сцепления.
Номинальный
свободный ход.............5 -15 мм
б)	Затяните контргайку.
Момент затяжки..............12 Н-м
Примечание: после затяжки контр-
гайки повторно проверьте высоту
расположения и свободный ход педали.
3.	Регулировка хода штока главного
цилиндра гидропривода выключения
сцепления.
а)	Отверните контргайку вилки што-
ка главного цилиндра гидропривода
выключения сцепления и, вращая
шток, отрегулируйте ход штока.
Номинальный ход
штока.....................1 - 5 мм
б)	Затяните контргайку.
Момент затяжки..........<...12 Н-м
Примечание: после затяжки контр-
гайки повторно проверьте высоту
расположения и Свободный ход пе-
дали сцепления.
4.	Проверка хода педали с момента
начала выключения сцепления.
а)	Измерьте ход педали с момента
начала выключения сцепления.
Номинальный ход педали момента
начала выключения
сцепления...........не	менее 25 мм
б)	Если ход педали с момента нача-
ла выключения сцепления больше
номинального, заново отрегулируй-
те свободный ход педали и ход што-
ка главного тормозного цилиндра.
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки произведите ре-
гулировку педали сцепления.
1.	Снимите отделку комбинации при-
боров.
2.	Снимите комбинацию приборов в
сборе.
3.	Снимите нижнюю отделочную па-
нель со стороны водителя.
4.	Удалите, тормозную жидкость из
бачка.
5.	Отсоедините тормозные трубки от
главного цилиндра гидропривода вы-
ключения сцепления.
Момент затяжки.............у 5 /_,.м
6.	Отсоедините тормозные шланги от
трубок.
7.	Отверните два болта, гайку и сни-
мите кронштейн педали сцепления.
Момент затяжки:
болт.........................19	Н-м
гайка......................13	Н-м
Разборка и сборка
Примечание:
-	Перед разборкой установите пе-
даль сцепления в тиски через на-
кладки из мягкого металла.
-	Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте в бачок
тормозную жидкость и прокачайте
гидропривод тормозной системы.
1.	Снимите шплинт, извлеките палец и
отсоедините шток главного цилиндра
привода выключения сцепления.
2.	Снимите возвратную пружину.
3.	Снимите педаль сцепления с крон-
штейна.
а)	Зафиксируйте педаль сцепления
в сборе в тисках.
Примечание: используйте накладки
из мягкого металла.
б)	Отверните болт, гайку и СНИМИТС
шайбу.
Момент затяжки............ 25 Н-м
в)	Снимите педаль сцепления с
кронштейна.
Сцепление
137
4.	Снимите две втулки с педали сцеп-
ления.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на внутренние поверхно-
сти втулок.
5.	Снимите ось педали.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на наружную и внутрен-
нюю поверхности втулки.
6.	Снимите фиксаторы возвратной
пружины.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на внутреннюю поверх-
ность фиксаторов.
7.	Снимите накладку педали сцепле-
ния.
8.	Снимите упор педали сцепления.
9.	С помощью выколотки и молотка
выбейте втулку из педали сцепления.
Примечание: при установке нанесите
консистентную смазку на внутрен-
нюю поверхность втулки.
Главный цилиндр
гидропривода
выключения сцепления
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Не допускайте попадания тор-
мозной жидкости на окрашенные
поверхности.
-	Если тормозная жидкость попала
на окрашенную поверхность, бы-
стро смойте ее водой.
1.	Удалите тормозную жидкость из
бачка.
2.	Снимите нижнюю отделочную па-
нель со стороны водителя.
3.	Отсоедините шток главного цилин-
дра привода выключения сцепления
от педали.
4.	Отсоедините шланги бачка от глав-
ного цилиндра привода выключения
сцепления.
5.	Отсоедините трубки от главного ци-
линдра привода выключения сцепле-
ния.
Момент затяжки............15 Н м
6.	Отверните два болта и снимите
главный цилиндр привода выключе-
ния сцепления.
Момент затяжки..............12	Н м
Разборка и сборка
Примечание:
-	Сборку проводите в порядке, об-
ратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Отверните контргайку и снимите
вилку со штока.
Момент затяжки............12 Н-м
2.	Снимите стопорное кольцо со штока.
3.	Снимите пыльник.
4.	Нажимая на шток, снимите стопор-
ное кольцо.
5.	Извлеките шток из главного цилин-
дра привода выключения сцепления.
6.	Снимите стопор со штока.
7.	Извлеките поршень из главного ци-
линдра привода выключения сцепле-
ния.
Примечание: при установке нанесите
консистентную смазку на указанные
поверхности.
Рабочий цилиндр
гидропривода
выключения сцепления
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки произведите
прокачку гидропривода выключения
сцепления.
1.	Отверните два болта и снимите те-
плоизолятор с двигателя.
Момент затяжки........ш...12 Н-м
2.	Отсоедините трубку от рабочего
цилиндра гидропривода выключения
сцепления.
Момент затяжки...........12 Н-м
3.	Отверните два болта и снимите ра-
бочий цилиндр гидропривода выклю-
чения сцепления.
Момент затяжки..............15	Н-м
Разборка
1.	Снимите пыльник.
2.	Снимите шток рабочего цилиндра
гидропривода выключения сцепления.
3.	Извлеките поршень из рабочего ци-
линдра гидропривода выключения
сцепления.
Примечание: нанесите специальную,
не повреждающую резину конси-
стентную смазку на поршень
Сцепления в сборе
Снятие
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Снимите коробку передач.
2.	Снимите чехол вилки.
3.	Снимите выжимной подшипник.
4.	Снимите вилку.
5.	Снимите скобу выжимного подшип-
ника.
6.	Снимите опору вилки.
138
Сцепление
б) Отворачивайте каждый болт по-
очередно на один оборот, чтобы
обеспечить полное освобождение
пружины от предварительного на-
тяга.
в) Выверните болты и снимите ко-
жух и ведомый диск сцепления.
Внимание: не уроните диск сцепле-
ния.
Проверка
1.	Проверьте диск сцепления на износ
и отсутствие повреждений.
Используя штангенциркуль, измерьте
глубину расположения головок закле-
пок от поверхности накладки.
Минимальная глубина расположения
заклепки...................0,3	мм
Если глубина меньше допустимой, то
отремонтируйте или замените диск
сцепления.
2.	Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение диска.
Максимально допустимое
биение.....................0,8	мм
Если измеренное биение превышает
максимально допустимое значение, то
замените диск сцепления.
3.	Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение маховика.
Максимально допустимое
биение.....................0,1мм
7. Снимите кожух и диск сцепления.
а) Нанесите установочные метки на
кожух сцепления и маховик.
Если измеренное биение превышает
максимально допустимое значение, то
отремонтируйте или замените маховик.
4.	С помощью штангенциркуля измерь-
те величину износа лепестков диа-
фрагмы пружины по глубине и ширине.
Предельный износ:
по глубине...............0,5 мм
по ширине.................6,0 мм
Если износ превышает допустимое
значение, замените кожух сцепления.
5.	Вращая подшипник руками, прикла-
дывайте к нему усилие в направлении
вращения.
Примечание: выжимной подшипник
заполнен смазкой на весь срок служ-
бы и не требует чистки и смазки.
Если подшипник заедает или прово-
рачивается с трудом, то замените его.
Установка
1.	Установите диск сцепления и с по-
мощью оправки отцентрируйте его по-
ложение.
Примечание: при установке не пере-
путайте переднюю и заднюю сторо-
ны диска.
2.	Установите кожух сцепления.
а)	Совместите метки.
б)	Заверните от руки болты.
в)	Последовательно затяните болты
крепления кожуха сцепления в не-
сколько этапов, в соответствии с ри-
сунком.
3. С помощью стрелочного индикатора
проверьте взаимное расположение
лепестков диафрагмы.
Максимально отклонение....0,5 мм
Если отклонение лепестков больше
допустимого, отрегулируйте его с по-
мощью специнструмента, как показано
на рисунке.
4.	Установите опору вилки.
5.	Нанесите специальную смазку на
вилку, как показано на рисунке.
6.	Нанесите специальную смазку на
поверхности выжимного подшипника,
поверхность вилки, контактирующую
со штоком, и шток.
7.	Установите выжимной подшипник
вилку и скобу крепления подшипника. '
о Установите коробку передач в
139
Механическая коробка передач
Замена сальников
передних приводных
валов
1.	Снимите кожухи защиты двигателя.
2.	Слейте масло из картера коробки
передач.
3.	Снимите приводные валы (см. главу
"Подвеска”).
4.	С помощью съемника извлеките
сальники приводных валов.
5.	С помощью оправки и молотка ус-
тановите сальники левого и правого
приводных валов, как показано на ри-
сунке.
Гпубина запрессовки
сальника.................0+0,5	мм
Примечание: предварительно Зане-
сите консистентную смазку на ра-
бочую кромку сальника.
6.	Установите приводные валы (см.
главу "Подвеска”).
7.	Залейте масло в картер коробки пе-
редач (см. главу "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
8.	Установите кожухи защиты двигателя.
9.	Проверьте углы установки передних
колес.
Снятие и установка
коробки передач в сборе
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в
тексте.
1.	Снимите стеклоочиститель.
2.	Снимите вентиляционную решетку
капота.
3.	Снимите капот.
4.	Отверните две гайки и снимите
крышку №1 головки блока цилиндров.
Коробка передач. 1 - крышка, 2 - заглушка отверстия ведомой шестерни
привода спидометра, 3 - кронштейн трубок гидропривода спидометра,
4 - защитный кожух, 5 - магнит, 6 - заглушка вторичного вала, 7 - наружное
кольцо переднего подшипника вторичного вала, 8 - наружное кольцо пе-
реднего подшипника первичного вала, 9 - сальник, 10 - дифференциал.
5.	Снимите аккумуляторную батарею.
6.	Снимите воздушный фильтр в
сборе.
7.	Снимите шланг №1 воздушного
фильтра.
8.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.
9.	Снимите нижние кожухи защиты си-
лового агрегата.
10.	Слейте масло из коробки передач.
Момент затяжки пробки.......49 Н-м
11.	Снимите стартер.
а)	Отсоедините разъем и жгут про-
водов от стартера.
Момент затяжки гайки........10 Н-м
б)	Отверните два болта крепления и
снимите стартер.
Момент затяжки..............37	Н-м
12.	Снимите два жгута проводов.
а)	Отсоедините два фиксатора жгу-
та проводов.
б)	Отверните два болта и снимите
жгуты проводов.
Момент затяжки..............10	Н-м
140
Механическая коробка передач
13.	Отсоедините разъем датчика
включения заднего хода.
14.	Снимите рабочий цилиндр гидро-
привода выключения сцепления.
а)	Отверните два болта и снимите
теплоизолятор.
Момент затяжки.............12 Н-м
б)	Отверните пять болтов и отсо-
едините рабочий цилиндр гидропри-
вода выключения сцепления.
Момент затяжки:
болт "А"..................  12	Н-м
болт "В"................25 Н м
болт "С"......................5	Н-м
болт "D".....................12	Н-м
15. Снимите два фиксатор и две шай-
бы, отверните три болта и отсоедини-
те тросы выбора и переключения пе-
редач в сборе с кронштейном.
Момент затяжки.............17	Н-м
16.	Отверните два болта и снимите
кожух защиты коробки передач.
17.	Снимите левый приводной вал.
18.	Подвесьте двигатель.
а)	Установите крюки на двигатель.
Момент затяжки..............38	Н-м
Коробка передач (продолжение). 1 - дифференциал, 2 - передний подшип-
ник дифференциала, 3 - сальник, 4 - первичный вал, 5 - задний подшипник
вторичного вала, 6 - регулировочная прокладка заднего подшипника вто-
ричного вала, 7 - вторичный вал, 8 - упорная шайба, 9 - вал промежуточ-
ной шестерни заднего хода, 10 - промежуточная шестерня заднего хода,
11 - сальник, 12 - стопорное кольцо, 13 - подшипник шестерни пятой пере-
дачи, 14 - ведущая шестерня пятой передачи, 15 - держатель заднего под-
шипника, 16 - среднее кольцо синхронизатора, 17 - кольцо синхронизатора,
18 - ведомая шестерня пятой передачи, 19 - внутреннее кольцо синхрониза-
тора, 20 - наружное кольцо синхронизатора, 21 - стопорное кольцо,
22 - пружина синхронизатора, 23 - ступица синхронизатора передачи задне-
го хода, 24 - муфта синхронизатора, 25 - стопорное кольцо.
б)	Подвесьте двигатель.
19.	Снимите приемную трубу выпуск-
ной системы двигателя.
20.	Установите подставку под коробку
передач.
21.	Отверните пять болтов и снимите
леную оперу силового агрегата
Момент затяжки:
болт "А"........
гайка "В".........
84 Н-м
56 Н-м
2.-:. О<верните три болта и снимите
кронштейн левой опоры силового аг-
регата.
Момент затяжки.............Q4	н.м
Механическая коробка передач
141
24.	Отверните болт, гайку и отсоеди-
ните переднюю опору силового агре-
гата от кронштейна.
Момент затяжки..............56	Н-м
25.	Отверните четыре болта и сними-
те продольную балку в сборе с перед-
ней опорой.
Момент затяжки:
болт "А".................45 Н-м
болт "В".................80 Н-м
23. Снимите заднюю опору силового
агрегата.
а) Отверните два болта.
Момент затяжки:
болт опоры................87 Н-м
болт фиксатора..........8 Н-м
б) Отверните три гайки, болт и сни-
мите заднюю опору.
Момент затяжки.............80 Н -м
Коробка передач (продолжение). 1 - стопорное кольцо, 2  вилка включе-
ния передачи заднего хода, 3 - заглушка, 4 - стопорное кольцо, 5 - шток
вилки переключения передач, 6 - кронштейн механизма включения заднего
хода, 7 - вилка переключения передач №1, 8 - заглушка, 9 - шток вилки пере-
ключения передач №2, 10 - головка переключения передач, 11 - штифт,
12 - шток вилки переключения передач №3, 13 - вилка переключения пере-
дач №3,14 - вилка переключения передач №2.
26.	Отверните три болта и снимите
кронштейн передней опоры.
Момент затяжки.............64	Н-м
27. Отверните три болта и снимите
кронштейн задней опоры.
Момент затяжки........................64 Н-м
28. Снимите коробку передач,
а) Отсоедините фиксатор жгута про-
водов.
б) Отверните 10 болтов.
Момент затяжки:
болт "А"...................64	Н-м
болт "В”.................46	Н-м
болт "С"................................... 44 Н-м
в) Отсоедините коробку передач от
двигателя.
142
Механическая коробка передач
Коробка передач (продолжение).
1	- масляная трубка №1,
2	- масляная трубка №2,
3	- ограничитель включения пе-
редачи заднего хода,
4	- сапун,
5	- прокладка,
6	- выключатель фонарей заднего
хода,
7	- шариковый фиксатор в сборе,
8	- крышка вала рычага выбора
передач в сборе,
9	- заглушка фиксатора ограничи-
теля включения передачи заднего
хода,
10	- фиксатор,
11	- пыльник вала выбора передач,
12	- фиксатор,
13	- внутренний рычаг выбора
передач,
14	- пробка заливного отверстия,
15	- вал выбора и переключения
передач,
16	- картер коробки передач.
Вал рычага выбора передач.
1	- упор пружины,
2	- маслоотражатель,
3	- крышка обоймы внутреннего
рычага переключения,
4	- обойма внутреннего рычага пе-
реключения,
5	- пружина №1,
6	- стопорное кольцо,
7	- пружина №2,
8	- внутренний рычаг переключе-
ния №2,
9	- штифт,
10	- внутренний рычаг переклю-
чения №1,
11	- вал выбора и переключения
передач.
Первичный вал.
1	- задний подшипник первичного
вала,
2	- проставка,
3	- наружное кольцо синхрониза-
тора,
4	- стопорное кольцо,
5	- шестерня четвертой передачи,
6	- игольчатый подшипник,
7	- ступица синхронизатора №2,
8	- муфта синхронизатора №2,
9	- кольцо синхронизатора №3,
10	- шестерня третьей передачи,
11 - внутреннее кольцо переднего
подшипника первичного вала.
Механическая коробка передач
143
Вторичный вал.
1	- задний подшипник вторичного
вала,
2	- ведомая шестерня четвертой
передачи,
3	- проставка,
4	- шестерня второй передачи,
5	- регулировочная прокладка,
6	- ведомая шестерня третьей пе-
редачи,
7	- подшипник,
8	- муфта синхронизатора №1,
9	- кольца синхронизатора №2,
10	- ступица синхронизатора №1,
11	- кольца синхронизатора №1,
12	- шестерня первой передачи,
13	- втулка,
14	- шарик,
15	- вторичный вал,
16	- внутреннее кольцо передне-
го подшипника вторичного вала.
Дифференциал.
1	- ведомая шестерня главной
передачи,
2	- сальник,
3	- регулировочная шайба,
4	- наружное кольцо подшипника,
5	- подшипник,
6	- упорная шайба,
7	- сателлит,
8	- ось сателлитов,
9	- полуосевая шестерня,
10	- упорная шайба,
11	- сальник,
12	- регулировочная шайба,
13	- наружное кольцо подшипника,
14	- подшипник,
15	- шестерня привода спидометра,
16	• установочный штифт,
17	- чашка дифференциала.
144
Автоматическая коробка передач
Примечание:
-	Тип КПП выбит на алюминиевой
табличке, прикрепленной к двери
водителя, в строке "TRANS /
AXLE".
-	Процедуру замены рабочей жидко-
сти в АКПП см. в главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки".
Общая информация
Гидравлическая часть
системы управления
В систему управления входят: масля-
ный насос, блок клапанов, электро-
магнитные клапаны (соленоиды), гид-
роаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда-
ется масляным насосом, оно регули-
руется в зависимости от нагрузки и
скорости автомобиля и обеспечивает
работ/ гидротрансформатора, блоки-
ровочных муфт и тормозов.
Клапаны переключения управляют по-
токами жидкости, которая поступает в
гидротрансформатор и планетарную
коробку передач.
Блок клапанов содержит четыре соле-
ноида №1, 2 и 4, используемые для пе-
реключения передач, и №3, который
управляет блокировочной муфтой гид-
ротрансформатора.
Электрическая часть
системы управления
Электрическая система управления для
автоматической коробки передач обес-
печивает предельно точное управление
моментами переключения передач и
блокировки гидротрансформатора в за-
висимости от режимов движения и ра-
боты двигателя. Кроме того, использо-
вание электрической системы управле-
ния позволяет существенно повысить
качество переключения передач.
Электрическая часть системы управ-
ления АКПП состоит из трех частей:
а)	Датчики, определяющие пара-
метры состояния автомобиля и пе-
редающие эти данные в электрон-
ный блок управления.
б)	Блок управления, который опре-
деляет моменты переключения и
управляет блокировочной муфтой
гидротрансформатора.
в)	Исполнительная часть, которая
состоит из электромагнитных кла-
панов.
Предварительные
проверки
Проверка и регулировка троса
управленияАКПП
1. При переключениях селектора из
позиции "N" в другие позиции убеди-
тесь, что селектор перемещается рав-
номерно и индикатор правильно ука-
зывает выбранное положение. Если
индикатор неправильно показывает
выбранное положение, то провеДИТС
регулировку.
ния°Актьте гайку на тросе управле-
Коробка передач U241E. 1 - ведомая шестерня промежуточной передачи,
2 - муфта понижающего планетарного ряда (СЗ), 3 - муфта свободного ко-
да понижающего планетарного ряда (F2), 4 - понижающий планетарный
ряд, 5 - тормоз понижающего планетарного ряда (ВЗ), 6 - задний плане-
тарный ряд, 7 - муфта свободного хода №1 (F1), 8 - муфта прямой переда-
чи (С2), 9 - тормоз второй передачи (В1), 10 - передний планетарный ряд,
11 - тормоз первой передачи и передачи заднего хода (В2), 12 - ведущая
шестерня промежуточной передачи, 13 - муфта переднего хода (С1),
14 - входной вал коробки передач, 15 - ведущая шестерня главной пере-
дачи.
3. Переведите рычаг выключателя за-
прещения запуска до упора в положе-
ние "Р", как показано на рисунке.
4.	Возвратите рычаг выключателя за-
прещения запуска на два паза в поло-
жение "N".
5.	Установите селектор в положение
"N".
6.	Надавливая рычаг в сторону поло-
жения "R", затяните гайку троса
управления.
Момент затяжки..............13 Н-м
7.	Запустите двигатель и убедитесь,
что автомобиль движется вперед в
положениях селектора от "N" до "D" и
назад - в положении "R"
Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя
1. Убедитесь, что двигатель можно
запустить только в положении селек-
тора "N" или "Р".
2. Если двигатель можно запустить в
других положениях, то проведите ре-
гулировку выключателя запрещения
запуска двигателя.
а)	Ослабьте болты выключателя за-
пуска в нейтральном положении и ус-
тановите селектор в положение "N".
б)	Совместите канавку и базовую
линию нейтрали.
в)	Удерживая детали в таком поло-
жении, затяните болты. .
Момент затяжки............ §	ц.м
Автоматическая коробка передач
145
Диагностика АКПП
Примечание:
- Неисправности, возникающие в
КПП, могут быть связаны либо с
двигателем, либо с системой
управления, либо с самой коробкой
передач. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область их возникновения.
- Поиск неисправностей должен на-
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста-
ния сложности.
1.	Проведите проверку давления в
шинах и другие предварительные
проверки.
2.	Проверьте наличие кодов неис-
правностей.
3.	Проверьте переключение передач.
Если переключение соответствует нор-
ме, то проверьте электрическую часть
системы управления.
4.	Произведите следующие операции:
а)	Проверка двигателя и гидро-
трансформатора на полностью за-
торможенном автомобиле.
б)	Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к са-
мой КПП. При наличии шума или
вибрации возможными источниками
могут быть компрессор, двигатель,
карданные валы, шины и т.д.
в)	Гидравлический тест. Измерьте
давление в линиях и выполните об-
щую проверку контуров подвода ра-
бочей жидкости.
г)	Проверка времени включения пе-
редачи. Проверяется износ деталей
КПП (блокировочных муфт, тормо-
зов и планетарных передач).
Система
самодиагностики
Общая информация
1. Функция самодиагностики встроена
в электронный блок управления
АКПП. С помощью индикатора выклю-
чения режима повышающей передачи
(Avensis - индикатора "CHECK EN-
GINE") система может предупредить
водителя о возникшей в АКПП неис-
правности. Код возникшей неисправ-
ности можно определить с помощью
этого же индикатора.
Внимание: появление сигналов пре-
дупреждения и чтение кодов неис-
правности возможно, только когда
выключатель повышающей передачи
в положении "ON". Если выключатель
в положении "OFF", то лампа инди-
катора горит не мигая.
а) Коды неисправностей можно счи-
тать по количеству миганий индика-
тора повышающей передачи, для
этого закоротите выводы "13" и "4"
диагностического разъема DLC3.
2. Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после
выключения двигателя. Очистка па-
мяти блока управления (сброс кодов
после проведенного ремонта) произ-
водится либо выключением зажига-
ния и отсоединением предохраните-
ля "EFI", либо отсоединением разъ-
ема блока управления АКПП и дви-
гателем.
Внимание: низкое напряжение акку-
мулятора может вызвать сбой при
диагностике. Поэтому перед нача-
лом диагностики проверяйте акку-
мулятор.
Считывание кодов
неисправностей
1.	Включите зажигание и установите
выключатель повышающей передачи
в положение "ON".
Внимание: не запускайте двигатель.
2.	Закоротите выводы "13" и "4" диаг-
ностического разъема DLC3.
3.	Считайте и определите код неис-
правности по количеству миганий ин-
дикатора.
а)	Если происходят две вспышки в
секунду,- то система работает нор-
мально.
б)	При наличии неисправности че-
рез 4 секунды индикатор начнет ми-
гать. Считайте количество вспышек.
-	Код неисправности состоит из
двух цифр: первая цифра опреде-
ляется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5 се-
кунды следует вторая серия вспы-
шек, которая соответствует второй
цифре кода (см. таблицу "Коды не-
исправностей”).
-	Если кодов неисправности два
или более, то первым будет вы-
свечиваться наименьший код, а
затем остальные коды в порядке
возрастания. Между кодами будет
2,5-секундная пауза.
4. Разъедините выводы "13" и "4" ди-
агностического разъема.
Таблица. Коды неисправностей.
Модели до 10.2003 г.
Код		Неисправность	Условия проверки	Возможная причина неисправности
37	' Р1725	Датчик частоты вращения входного вала коробки передачи - обрыв проводки или короткое замыкание	Скорость автомобиля более 50 км/ч. Частота вращения входного вала коробки передач не более 300 об/мин. Определяется за время более 5 секунд	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач - Неисправность электронного блока управления АКПП
38	Р0710 Р0711	Датчик температуры, рабочей жидкости АКПП - обрыв проводки или короткое замыкание	Сопротивление датчика менее 79 Ом. После работы двигателя более 15 минут сопротивление датчика более 156 кОм. Определяется за время не менее 0,5 секунды	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП -	Неисправность электронного блока управления АКПП
	Р0753	Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание	При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется за время более 1 с.	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока управления АКПП
62	Р0750	Механическая неисправность электромагнитного клапана №1	Переключение передач не соответствует номинальному. Определяется при двукратном возникновении неисправности	- Механическая неисправность электромагнитного клапана. - Неисправность блока клапанов. - Неисправность механической части коробки передач.
146
Автоматическая коробка передач
Таблица. Коды неисправностей.
Модели до 10.2003 г (продолжение).
Код		Неисправность	Условия проверки	Возможная причина неисправности
63	Р0758	Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание	При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется за время более 1 с.	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока управления АКПП
	Р0755	Механическая неисправность электромагнитного клапана №2	Переключение передач не соответствует номинальному. Определяется при двукратном возникновении неисправности	- Механическая неисправность электромагнитного клапана. - Неисправность блока клапанов. - Неисправность механической части коробки передач.
65	Р0768	Электромагнитный клапан №4 - обрыв проводки или короткое замыкание	Переключение передач с 3 на 4 и обратно. Неисправность определяется при двукратном отсутствии включения клапана	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока управления АКПП
	Р0765	Механическая неисправность электромагнитного клапана №4	Переключение передач не соответствует номинальному. Определяется при двукратном возникновении неисправности	- Механическая неисправность электромагнитного клапана. - Неисправность блока клапанов. - Неисправность механической части коробки передач.
64	Р0773	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или коро ткое замыкание	При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется за время более 2 с. (определяется при двукратной неисправности)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока управления АКПП
	Р0770	Механическая неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора	Блокировка гидротрансформатора не соответствует номинальным значениям. Определяется при двукратном возникновении неисправности	- Механическая неисправность электромагнитного клапана. - Неисправность блока клапанов. - Неисправность механической части коробки передач.
77	Р1760	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали "SLT" - обрыв проводки или короткое замыкание	Двигатель работает. Обрыв проводки или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали более 1 с	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока управления АКПП
67	Р1730	Датчик частоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи - обрыв проводки или короткое замыкание	Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч. Частота вращения ведущей шестерни промежуточной передачи не более 300 об/мин. Определяется по отсутствию сигнала более 5 с	-	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи -	Электронный блок управления АКПП
95	Р1520	Выключатель стоп- сигналов - обрыв цепи или короткое замыкание	Отсутствие сигнала от выключателя стоп-сигналов. Определяется при двукратном возникновении неисправности	-	Выключатель стоп-сигналов. -	Цепь выключателя стоп-сигналов. -	Блок управления АКПП и двигателем
97	Р1780	Неисправность выключателя запрещения запуска двигателя	Определяется при следующих условиях: -	Выключатель запрещения запуска двигателя в положении "N". -	Автомобиль движется со скоростью 70 км/час. -	Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 - 2500 об/мин	-	Выключатель запрещения запуска двигателя. -	Цепь выключателя запрещения запуска двигателя. -	Электронный блок управления АКПП и двигателем
Модели с 10.2003 г.
Код		Неисправность	Условия возникновения неисправности	Возможная причина неисправности
Р0717	37	Датчик частоты вращения (КПП) - обрыв проводки или короткое замыкание	При движении на 2, 3 или 4 переда- че. Скорость автомобиля более 50 км/час. Частота вращения входного вала коробки передач не более 300 об/мин. Определяется два раза за время, более 5 секунд	-	Жгут проводов датчика. -	Датчик частоты вращения. -	Электронный блок управления АКПП и двигателем
F’07'10	Зв	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - обрыв проводки или короткое замыкание	Сигнал датчика не изменяется за 15 минут работы двигателя. Определяется за время более 0,5 секунды	- Жгут проводов датчика частоты вра- щения. -	Жгут проводов коробки передач. -	Датчик частоты вращения. -	Электронный блок управления двига- телем и АКПП
Автоматическая коробка передач
147
Таблица. Коды неисправностей.
Модели с 10.2003 г (продолжение).
Код		Неисправность	Условия возникновения неисправности	Возможная причина неисправности
Р0712	38	Низкий уровень сигнала датчика температуры рабочей жидкости АКПП	Сигнал датчика не изменяется за 15 минут работы двигателя. Определяется за время более 0,5 секунды	-	Жгут проводов датчика частоты вращения. -	Жгут проводов коробки передач. -	Датчик частоты вращения. -	Электронный блок управления двигателем и АКПП
Р0713		Высокий уровень сигнала датчика температуры рабочей жидкости АКПП		
Р0500	42	Датчик скорости - обрыв цепи или короткое замыкание	При движении автомобиля исчезает сигнал скорости. Определяется за один раз	-	Комбинация приборов. -	Цепь датчика скорости. -	Датчик скорости. -	Электронный блок управления АКПП и двигателем
Р0705	-	Выключатель запрещения запуска двигателя - обрыв цепи или короткое замыкание	Одновременно приходят два сигнала положения селектора ("Р”, "R", "N”, "D” или "L"). Определяется при двукратном возникновении неисправности	-	Выключатель запрещения запуска двигателя. -	Цепь выключателя запрещения запус- ка двигателя. -	Электронный блок управления АКПП и двигателем
Р0748	62	Электромагнитный клапан №1 - обрыв цепи или короткое замыкание	Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана №1. Определяется за время более 1 с.	-	Жгут проводов электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Электронный блок управления двигателем и АКПП
Р0778	63	Электромагнитный клапан №2 - обрыв цепи или короткое замыкание	Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана №2. Определяется за время более 1 с.	
Р0776		Механическая неисправность электромагн итного клапана №2	Переключение передач не соответствует номинальному. Определяется при двукратном возникновении неисправности	-	Механическая неисправность электромагнитного клапана. - Неисправность блока клапанов. -	Неисправность механической части коробки передач.
Р2769	64	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (DSL/SL) - обрыв цепи	Обрыв проводки или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора. Определяется два раза за время более 2 секунд	-	Жгут проводов электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Электронный блок управления двигателем и АКПП
Р2770		Электромагнитный клапан блокировки гидротра нсформатора (DSL/SL) - короткое замыкание цепи		
Р0982	65	Электромагнитный клапан №3 (ST) - обрыв цепи	Переключение передач с 3 на 4 и обратно. Неисправность определя- ется при двукратном обрыве проводки или коротком замыкании	
Р0983		Электромагнитный клапан №3 (ST) - короткое замыкание цепи		
Р0741	-	Механическая неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (DSL)	Блокировка гидротрансформатора не соответствует номинальным моментам включения. Определяется за два раза	-	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора. -	Муфта блокировки гидротрансформа- тора. -	Блок клапанов. -	Механическая часть коробки передач. -	Пониженное давление в основной магистрали. -	Электронный блок управления АКПП и двигателем
Р0746	-	Механическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали	Включенная передача не соответствует номинальной	-	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали. -	Блок клапанов. -	Механическая часть коробки передач. -	Электронный блок управления АКПП и двигателем
148
Автоматическая коробка передач
Таблица. Коды неисправностей.
Модели с 10.2003 г (продолжение).
Код		Неисправность	Условия возникновения неисправности	Возможная причина неисправности
Р0766	-	Механическая неисправность электромагнитного клапана №4	Переключение передач не соответствует номинальному. Определяется при двукратном возникновении неисправности	-	Механическая неисправность электромагнитного клапана. -	Неисправность блока клапанов. -	Неисправность механической части коробки передач.
Р0793	67	Датчик частоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи (NC) - обрыв или короткое замыкание в цепи	При движении на 2, 3 или 4 передаче. Скорость автомобиля более 50 км/час. Частота вращения промежуточного вала не более 300 об/мин. Определяется два раза за время более 5 секунд	-	Жгут проводов датчика. -	Датчик частоты вращения. -	Электронный блок управления двигателем и АКПП
Р2716	77	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали "SLT" - - обрыв проводки или короткое замыкание	Двигатель работает. Обрыв проводки или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали более 1 секунды	-	Жгут проводов электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Электронный блок управления двигателем и АКПП
Примечание: коды 62, 63, 65, 68, 77 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов.
Неисправности в механической части, например заедание клапана, не фиксируются системой самодиагностики.
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите
память блока управления АКПП и дви-
гателя от кодов неисправности, которые
там хранятся. Для этого удалите предо-
хранитель “EFI" на 10 или более секунд
в зависимости от окружающей темпера-
туры (чем ниже температура, тем
дольше) при выключенном зажигании.
Внимание:
-	Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля-
тора. При этом будет утрачено
содержимое памяти блоков управ-
ления других систем.
-	Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ-
ления АКПП и двигателем.
-	Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и появит-
ся при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите про-
верку - мигание индикатора повы-
шающей передачи должно соответст-
вовать нормальному состоянию КПП.
Проверка переключения
передач
Примечание: эта проверка позволяет
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри-
ческой части или в механической
части коробки передач.
1.	Отсоедините разъем блока электро-
магнитных клапанов.
2.	Двигаясь на автомобиле, устанав-
ливайте селектор в положения с "D”
по "L”. Убедитесь, что включаемые
передачи соответствуют указанным.
Диапазон	D	2	L
Передача	3	3	3
Если есть отклонение в процессе пе-
реключения, то неисправность нахо-
дится в самой коробке передач.
3.	Подсоедините разъем блока элек-
тромагнитных клапанов.
4.	Сотрите коды неисправности.
5.	При возникновении неисправности
электромагнитных клапанов блок
управления АКПП переходит в режим
аварийной работы и переключение пе-
редач происходит в соответствии с таб-
лицей "Режимы работы коробки пере-
дач при нормальной работе электро-
магнитных клапанов (соленоидов) и от-
каза одного, двух или трех из них".
Таблица. Режимы работы коробки передач при нормальной работе электромагнитных клапанов (соленоидов) и
отказа одного, двух или трех из них.
Диапазон	Норма				Соленоид №1 поврежден				Соленоид №2 поврежден				Соленоид №4 поврежден			
	№1	№2	№4	пере- дача	№ 1	№2	№4	пере- дача	№1	№ 2	№4	пере- дача	№1	№2	№4	пере- дача
D	ON	ON	OFF	1	X	ON	OFF	2	ON—> OFF	X	OFF	3	ON	ON	X	1
	OFF	ON	OFF	2	X	ON	OFF	2	OFF	X	OFF	3	OFF	ON	X	2
	*	OFF	OFF	3	X	OFF ->ON	OFF->ON	3	*	X	OFF	3	*	OFF	X	3
		OFF	ON	4	X	OFF —>ON	ON	3	*	X	ON	4	*	OFF	X	3
2	ON	ON	OFF	1	X	ON	OFF	2	ON-- OFF	X	OFF	3	ON	ON	X	1
	OFF	ON	OFF	2	X	ON	OFF	2	OFF	X	OFF	3	OFF	ON	X	2
L * - клапан	ON забл	ON DKUpoei	OFF 3H.	1	X	ON	OFF	2 -	ON-> OFF	X	OFF	3	ON	ON	X	1
Примечание: отметки "X" означают неисправность.
Автоматическая коробка передач_______________149
Таблица. Режимы работы коробки передач при нормальной работе электромагнитных клапанов (соленоидов) и
отказа одного, двух или трех из них (продолжение).
Диапазон	Соленоиды №1 и №2 повреждены				Соленоиды №1 и №4 повреждены				Соленоиды №2 и №4 повреждены				Соленоиды №1, №2 и №4 повреждены			
	№1	№2	№4	пере- дача	№1	№2	№4	пере- дача	№1	№2	№4	пере- дача	№1	№2	№4	пере- дача
D	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	ON->OFF	X	X	3	X	X	X	3
	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	OFF	X	X	3	X	X	X	3
	X	X	OFF	3	X	OFF->ON	X	2	*	X	X	3	X	X	X	3
	X	X	ON	4	X	OFF->ON	X	2	*	X	X	3	X	X	X	3
2	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	ON->OFF	X	X	3	X	X	X	3
	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	OFF	X	X	3	X	X	X	3
L	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	ON->OFF	X	X	3	X	X	X	3
* - клапан заблокирован.
Примечание: отметки "X" означают неисправность.
Проверка элементов
электрической части
системы управления
1.	Проверьте напряжение на выводах
разъема блока управления АКПП.
а)	Включите зажигание.
б)	Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. таблицу
"Напряжение на выводах разъема
блока управления АКПП”).
Форма сигнала между выводами
"SLT+" и “SLT-" на холостом ходу
двигателя.
Цена деления (клетки).5 В и 1 мсек
Цена деления (клетки):
модели до 10.2003 г.... 10 В и 1 мсек
модели с 10.2003 г.....5 В и 1 мсек
Форма сигнала между выводами
"SL2+" и "SL2-" на холостом ходу
двигателя.
Цена деления (клетки):
модели до 10.2003 г...10 В и 1 мсек
модели с 10.2003 г.....5 В и 1 мсек
Форма сигнала между выводами
"SL1+” и "SL1-" на холостом ходу
двигателя.
до 10.2003 г.
Форма сигнала между
выводами "NC+" и "NC-". Автомо-
биль движется со скоростью
30 км/ч на третьей передаче
(частота вращения двигателя
- 1400 об/мин).
Расположение элементов электрической системы управления (Ipsum). 1,- выключатель повышающей передачи,
2 - комбинация приборов. 3 - переключатели передач на рулевом колесе, 4 - электронный блок управления
АКПП и двигателем, 5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - диагностический разъем DLC3, 7 - выключатель режима
ручного переключения передач, 8 - электромагнитный .клапан №1, 9 - датчик температуры охлаждающей жидко-
сти двигателя, 10 - датчик частоты вращения (NC), 11 - датчик положения дроссельной заслонки, 12 - датчик
частоты вращения (NT), 13 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали, 14 - элек-
тромагнитный клапан №4,15 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 16 - электромагнитный клапан час-
тичной блокировки гидротрансформатора (DSL), 17 - электромагнитный клапан №2, 18 - выключатель запреще-
ния запуска двигателя.
150
Автоматическая коробка передач
Цена деления (клетки):
модели до 10.2003 г....10 В и 1 мсек
модели с 10.2003 г.:
Ipsum................2	В и 1 мсек
Avensis Verso........1 В и 1 мсек
Форма сигнала между выводами
"NT+" и "NT-". Автомобиль движет-
ся со скоростью 20 км/час.
Цена деления (клетки):
кроме Avensis Verso
с 10.2003 г............2	В и 1 мсек
Aven sis Verso
с 10.2003 г.........5 В и 0,5 мсек
Форма сигнала между выводами
“DSL" и "Е1". Автомобиль движется
со скоростью 50 км/ч (65 км/час)
передача переключается с 3 на 4 и
обратно.
Цена деления
(клетки)............10	В и 100 мсек
Ф» GND
Форма сигнала между выводами
"SPD" и "Е1“. Скорость автомобиля
около 20 км/ч.
Цена деления (клетки):
кроме Avensis Verso
с 10.2003 г............2	В и 20 мсек
Avensis Verso
с 10.2003 г.........5	В и 20 мсек
Расположение элементов электрической системы управления (Avensis
Verso). 1 - выключатель запрещения запуска двигателя, 2 - электромаг-
нитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора, 3 - электро-
магнитный клапан №1, 4 - датчик частоты вращения ведущей шестерни
промежуточной передачи, 5 - датчик частоты вращения входного вала ко-
робки передач, 6 - электромагнитный клапан управления давлением в ос-
новной магистрали, 7 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП,
8 - электромагнитный клапан №4, 9 - электромагнитный клапан №2,
10 - выключатель принудительного понижения передачи, 11 - выключа-
тель стоп-сигналов, 12 - диагностический разъем, 13 - выключатель по-
вышающей передачи, 14 - электронный блок управления АКПП и двигате-
лем, 15 - индикатор "CHECK ENGINE", 16 - индикатор "О/D OFF".
2. Проверьте выключатель запреще- ния запуска двигателя. Проверьте наличие проводимости между выводами разъема, указан- ными в таблице. Модели до 10.2003 г.	Положение селектора	Выводы
	Р	1 -3 6-9
	R	2-3
Автоматическая коробка передач
151
Модели с 10.2003 г.
В(+)	2L(-)	RB(+)	RL(-)		
/Аф	2	
\Л [э |{		|6,|sjJ/
NL(-)	/ LL(-	О A) \	L(-) )	PL(-)	
Положение селектора		Выводы
Р		2-6 4-5
R		2-1
N		2-9 4-5
D		2-7
2		2-3
L		2-8
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами, указанными в таб-
лице, при нажатом соответствующем
выключателе.
Если проводимости между указанны-
ми выводами нет, то замените выклю-
чатель запрещения запуска.
3.	Проверьте электромагнитные кла-
паны.
а)	Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов (см. подраздел
"Проверка переключения передач”).
б)	Измерьте сопротивление между
выводами "б" (SL1 + ) - "10" (SL1-),
"4" (SL2+) - "9" (SL2-), "8" (S4) - мас-
са.
Номинальное сопротивление:
SL1, SL2..............5,0-5,6 Ом
SL4..................11-15 Ом
в)	Измерьте сопротивление между
выводом "3" (DSL) и массой.
Номинальное
сопротивление............11	-13 Ом
г)	Измерьте сопротивление между
выводами ”2" (SLT+) и "7" (SLT-).
Номинальное
сопротивление...........5,1	-5,6 Ом
д) При необходимости снимите элек-
тромагнитные клапаны и измерьте
сопротивление между выводом разъ-
ема электромагнитного клапана и
массой (или между выводами разъе-
ма электромагнитного клапана).
Номинальное сопротивление:
S1, S2................5,0 - 5, 6 Ом
S4, DSL................11	- 15 Ом
е) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи че-
рез лампу 23 Вт к выводу "2" разъе-
ма электромагнитного клапана, а
отрицательную - к выводу "1". Шток
клапана должен перемещаться.
Выключатель	Выводы
UP	2-4
DOWN	1 -4
4.	Проверьте переключатель передач
на рулевом колесе.
5.	Проверьте датчик температуры ра-
бочей жидкости АКПП.
Измерьте состояние цепи между вы-
водами "1” и "6" разъема электромаг-
нитных клапанов. Если сопротивление
в зависимости от рабочей жидкости не
соответствует указанным значениям,
то замените датчик.
Номинальное сопротивление:
при 100............................. 6,445 кОм
при 1100..................0,247	кОм
6.	Измерьте сопротивление между
выводами датчика частоты вращения
входного вала коробки передач и дат-
чика частоты вращения ведущей шес-
терни промежуточной передачи.
Номинальное сопротивление:
AISIN..................560 - 680 Ом
TOYOTA.................500 - 620 Ом
Если измеренное сопротивление не со-
ответствует указанному значению, то
замените датчик частоты вращения.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
Ipsum до 10.2003 г.
|9|8|7|6|5|4|3|~Ц1тП~|~	17161514131 ЬЦШ		|6|5|4|3|2|1|		|9.)8|7|[]|615|4|3|2|1|		1тД1|5|4|3|2|1|	
|21|20|19|18|17|1в|15|14|13|12|П|10| ||31j30|29i[~||28127j[](26125124|23]22j	|16|1S|14|1 124|23|22|	3|12|11|10|9|81 |21|20|19|18|17|	|12|П|1 №1	01918171 IWI	Ё!ЙШЕ!1Е]||	|22121|20]		
Разъем А
Разъем В
Разъем С
в	ыводы		Состояние при измерении	Результат
А6-А5	SLT+ <	^SLT-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А7-А9	SL1+<	-»SL1-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А8 - А20	SL2+<	->SL2-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А14-А26	NC+ <	-zNC-	Автомобиль движется на третьей передаче со скоростью 30 км/час. Частота вращения коленчатого вала двигателя -1400 об/мин	импульсы
А16-А15	NT+ <	-zNT-	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
А17-В18	ТНО	^E2	Температура рабочей жидкости АКПП 60 - 120°С	0,2-1,0 В
А21 - масса	Е01 «	масса	При всех условиях	проводимость
А22-В18	THW	<^E2	Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С	0,2-1,0 В
А24-В18	VTA	oE2	Дроссельная заслонка полностью открыта	0,3-0,8 В
			Дроссельная заслонка полностью закрыта	3,2-4,9 В
А31 - масса	Е02 <->	масса	При всех условиях	проводимость
В2-В18	VC<	-> E2	Двигатель заглушен, замок зажигания в положении "ON"	4,5 - 5,5 В
В17 - масса	Е1	масса	При всех условиях	проводимость
152
Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
Ipsum до 10.2003 г (продолжение).
Выводы		Состояние при измерении	Результат
В17- масса	Е2 <-> масса	При всех условиях	проводимость
С1 -В17	DeEi	Селектор в положении "D"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "D"	не более 1,5 В
С6-В17	DSL о Е1	Автомобиль движется со скоростью 50 км/час. Передачи переключаются с 3 на 4	импульсы
С7-В17	2оЕ1	Селектор в положении "2"	7,5- 14 В
		Селектор в любом положении, кроме "2"	не более 1,5 В
С12-В17	S4<->E1	Автомобиль стоит	0-1,5В
С13-В17	L о Е1	Селектор в положении "L"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "L"	не более 1,5 В
D2-B17	ReEi	Селектор в положении "R"	7,5 -14 В
		Селектор в любом положении, кроме "R"	не более 1,5 В
D10-B17	РоЕ1	Селектор в положении "Р"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "Р"	не более 1,5 В
D11 -В17	NoEi	Селектор в положении "N"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "N"	не более 1,5 В
D22-B17	SPDoEl	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
D24-B17	ODMS 0 Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "ON"	0-ЗВ
		Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"	9-14 В
Е1 -В17	ВАТТ о Е1	При всех условиях	9-14 В
Е2-В17	IGSW о Е1	Замок зажигания в положении "ON"	9-14В
D25-B17	SPT <-> Е1	Выключатель режима ручного переключения передач в положении "ВЫКЛ" -> "ВКЛ"	9-14В->0-ЗВ
Е5-В17	ODLP 0 Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "ON"	0-ЗВ
		Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"	9-14 В
Е10-В17	SFTU Е1	Выключатель повышения передачи на рулевом колесе ВКЛ	0-ЗВ
		Выключатель повышения передачи на рулевом колесе ВЫКЛ	9-14 В
Е11 -В17	SFTD о Е1	Выключатель понижения передачи на рулевом колесе ВКЛ	0-ЗВ
		Выключатель понижения передачи на рулевом колесе ВЫКЛ	9-14В
Е15-В17	STP о Е1	Педаль тормоза нажата	7,5-14 В
		Педаль тормоза отпущена	0-1,5 В
Е16-В17	+ВеЕ1	Двигатель заглушен, замок зажигания в положении "ON"	9-14 В
Ipsum с 10.2003 г.
	ahjnLfei		1с|а|в| zojigjisl зоЩ	~L__i ~ |19(16|17|16|15114|13|12| Snfini		W] <Ма|8| 31|30|29|28|	;i7|l6j15|l4|13|12|H|10|9|S| |27|26№|23|22(21|20|t9|18| 'ИП® Гл! S'			———	|1^1ф4|13|12|11|10|9|8|7| |27|2e|25|24|23|22!2t|20|1S|1B|t7| ИМ Гл]	|t7|t6|t5|14|13|t2|1t|t0|9|8| Ш [23!22!2t|2C|l9M		
	A	А	А	’	А												
	Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D	Разъем Е												
Выводы					Состояние при измерении							Результат	
А28 - масса		Е2 масса			При всех условиях							проводимость	
В9 - С1		DSL Е1			Автомобиль движется со скоростью 50 км/час. Передачи переключаются с 3 на 4							импульсы	
В11 -С1		S4 <-> Е1			Автомобиль стоит							0-1,5 В	
В13-В12		SLT+ SLT-			Двигатель работает на холостом ходу							импульсы	
В15-В14		SL2+OSL2-			Двигатель работает на холостом ходу							импульсы	
В19-В18		SL1+<->SL1—			Двигатель работает на холостом ходу							импульсы	
В26 - В34 В27' - В35		NC+ 0 NC- NT+ <-» NT-			Автомобиль движется на третьей передаче со скоростью 30 км/час. Частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин Автомобиль движется со скоростью 20 км/час							импульсы импульсы	
Автоматическая коробка передач
153
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
Ipsum с 10.2003 г (продолжение).
Выводы		Состояние при измерении	Результат
В32-А28	ТНО1 Е2	Температура рабочей жидкости АКПП 60 - 120°С	0,2-1,0 В
С1 - масса	Е1 <-> масса	При всех условиях	проводимость
D7 - С1	ODLP <-> Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "ON"	' 0-ЗВ
		Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"	9-14 В
D8-C1	L <-> Е1	Селектор в положении "L"	7,5- 14 В
		Селектор в любом положении, кроме "L"	не более 1,5 В
D9 - С1	2 <-> Е1	Селектор в положении "2"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "2"	не более 1,5 В
D10-C1	DeE1	Селектор в положении "D"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "D"	не более 1,5 В
D11 -С1	R<->E1	Селектор в положении "R"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "R"	не более 1,5 В
D19-C1	STP о- Е1	Педаль тормоза нажата	7,5-14 В
		Педаль тормоза отпущена	0-1,5В
Е1-С1	+Во Е1	Двигатель заглушен, замок зажигания в положении “ON"	9- 14 В
ЕЗ-С1	ВАТТ <-> Е1	При всех условиях	9- 14 В
Е6-С1	Р<4Е1	Селектор в положении “Р"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "Р"	не более 1,5 В
Е7-С1	N <-> Е1	Селектор в положении "N"	7,5-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "N"	не более 1,5 В
Е8 - С1	MREL ' Е1	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON”	7,5-14 В
		Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "OFF"	0-ЗВ
Е9-С1	IGSW о Е1	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"	9-14В
Е16-С1	ODMS <-> Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "ON"	0-ЗВ
		Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"	9-14 В
Avensis Verso до 10.2003 г.
Е11
ЕЮ
Е9
Е8
Е7
|1бП5р]13]12|11|10|9|81
|24|23|22|П[21]201Г9|18|Т7!
1615141312111		|6|5|4|3|2|11	Ш111	|5|4|3|2|1|
|12|11|Ю|918|7 |	|19|18|17|16|15|14|13|12|ll|l0|		|15|14|13|12|11|10|9|8|	
MI6] №13]	|28l27|26|25|24|23| |22|21|20|		|22|21|2O|19|1S||~||17|16|	
|21|20|19|18|17|1б|15|14|13|12|11|101
|31|30|29|П|28|2Т]П|26|25|24|23|22|
-			
Выводы		Состояние при измерении	Результат
E11-7<-> E11-9	SL1+O-SL1-	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
		Включена первая передача	10-14В
		Включена любая передача, кроме первой	не более 1 В
E11-8<-> E11-20	SL2+ <-> SL2-	Замок зажигания в положении "ON"	не более 1 В
		Включена первая или вторая передача	10-14В
		Включена третья или четвертая передача	не более 1 В
E9-12 <-> E10-17	S4eE1	Замок зажигания в положении "ON"	не более 1 В
		Включена четвертая передача	10-14В
		Включена любая передача, кроме четвертой	не более 1 В
E9-6<->E10- 17	DSL <-> E1	Замок зажигания в положении "ON"	не более 1 В 		
		Автомобиль движется, блокировка гидротрансформатора ВКЛ	10-14В
154 Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
Avensis Verso до 10.2003 г (продолжение).
Выводы				Состояние при измерении	Результат
Е11-14«	-»Е11-26	NC+ <-	>NC-	Двигатель работает	не более 1 В <-> 4-5 В
Е11-16-.	->Е11-15	NT+ <	>NT-	Двигатель работает	не более 1 В <-> 4-5В
Е11-6<	ч>Е11-5	SLT+<-	>SLT—	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
Е8-12*	-> Е10-17	L<->	E1	Селектор в положении "L"	10-14В
				Селектор в любом положении, кроме "L"	не более 1 В
Е8-3 <-	► Е10-17	2<->	E1	Селектор в положении "2"	10 -14 В
				Селектор в любом положении, кроме "2"	не более 1 В
Е8-2<-	► Е10-17	R<->	E1	Селектор в положении "R"	10-14В
				Селектор в любом положении, кроме "R”	не более 1 В
Е8-1 <-	► Е10-17	D<->	E1	Селектор в положении "D"	10-14 В
				Селектор в любом положении, кроме "D"	не более 1 В
Е7-10<-	>Е10-17	ODMS	<->E1	Выключатель повышающей передачи отпущен	10-14 В
				Выключатель повышающей передачи нажат	не более 1 В
Е8-22 <	>Е11-21	SPD <-	> E01	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
Е11-17<	-4 Е10-18	THO<	->E2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
Avensis Verso с 10.2003 г.
(Ell) (е7§)	(е|)	(J7)	(Е8
		L—Г РЕШИ®					MB г-	[й®|5][4][^@ш]
[t7|ie!t5Mi3|12h1|10i9l8l	|19|18|17|16И5|14|13|12|Т1|1О|9|8|	|17|t6|tS|l4|t3				Ьб|15М13|1а11|10|9|8|7]	|l7|l6|l5|l4|l3|t2|ll!l0|9|8|
| ЙЗ| [д| |32]3t|30|29j28j	|27|26|	|25|24|	|23|22|21|20| [ЗбЩ| [| |33|32[ [j |3t|3fl|29|28|	|27|26|25|24!23 №1 П1й	22|21|20|19|1е| jni s'			|27|2б|25|24|23|22|21|г0|1фф7| |35|34[33[32|3lj [jT| |30|29|28|	|25|24|	|a|22|2l|20|t9|18| ' Щ П [гЗД П |эт[гб] 	 		1
Выводы		Состояние при измерении	Результат
E11-16«-> E9-1	NSW <-> E1	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "N" или "Р"	не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON". Селектор в любом положении, кроме "N" или "Р"	10-14В
E10-9«->E9-1	DSL о E1	Автомобиль движется со скоростью 65 км/час, блокировка гидротрансформатора ВКЛ	импульсы
E10-11 <-> E9-1	S4 <-> E1	Замок зажигания в положении "ON"	не более 1 В
		Включена четвертая передача	10-14В
		Включена любая передача, кроме четвертой	не более 1 В
E10-15 <-> E10-14	SL2+<->SL2-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
		Замок зажигания в положении "ON"	не более 1 В
		Включена первая или вторая передача	10-14 В
		Включена третья или четвертая передача	не более 1 В
E10-19o<E10-18	SL1+<->SL1-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
		Замок зажигания в положении "ON"	10- 14 В
		Включена первая передача	10-14 В
		Включена любая передача, кроме первой	не более 1 В
E10-26	E10-34	NC+ о NC-	Автомобиль движется на третьей передаче со скоростью 30 км/час. Частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин	импульсы
E10-27 <-> E10-35	NT+ NT-	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
E10-13	E1O-12	SLT+ SLT-	Двигатель работает на холостом ходу I емпература рабочей жидкости АКПП не менее 115°С	импульсы не более 1,5 В
E10-32<-> E11-28	THO<->E2		
Автоматическая коробка передач	155
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
Avensis Verso с 10.2003 г (продолжение).
Выводы		Состояние при измерении	Результат
Е7-8 <-> Е9-1	L <-> Е1	Селектор в положении "L"	10-14 В
		Селектор в любом положении, кроме "L"	не более 1 В
Е7-9 о Е9-1	2 о-Е1	Селектор в положении ”2"	10-14В
		Селектор в любом положении, кроме "2"	не более 1 В
Е7-10<->Е9-1	D-W-E1	Селектор в положении "D"	10-14В
		Селектор в любом положении, кроме "D”	не более 1 В
Е7-11 <->Е9-1	R<-> Е1	Селектор в положении "R"	10 -14 В
		Селектор в любом положении, кроме "R"	не более 1 В
Е7-11 <->Е9-1	SPD «-> Е1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
Е7-19	Е9-1	STP «-> Е1	Педаль тормоза нажата	7,5-14 В
		Педаль тормоза отпущена	0-1,5 В
Е8-16	Е9-1	ODMS Е1	Выключатель повышающей передачи отпущен	10- 14 В
		Выключатель повышающей передачи нажат	не более 1 В
Проверка механических
систем КПП
Тест на полностью
заторможенном автомобиле
(stall test)
Данный тест проверяет работоспособ-
ность КПП и двигателя путем измере-
ния частоты вращения при максималь-
ной нагрузке на диапазонах "D" и "R”.
Примечание:
-	Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
АКПП (50-80 °C).
-	Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 секунд.
1.	Измерение оборотов.
а)	Установите упоры под колеса.
б)	Подсоедините тахометр.
в)	Затяните стояночный тормоз.
г)	Нажмите до упора на педаль
тормоза.
д)	Запустите двигатель.
е)	Переведите селектор в положе-
ние "D". Нажмите до упора на пе-
даль акселератора. Быстро считай-
те показания тахометра и сравните
их с указанными значениями.
Частота вращения
при полностью заторможенном
автомобиле......2200 - 2600 об/мин
Внимание: если колеса начинают
вращаться прежде, чем частота
вращения достигает требуемого
значения для этой проверки, то от-
пустите педаль акселератора и пре-
кратите проверку.
ж)	Повторите тест при положении
селектора в диапазоне "R".
2.	Анализ результатов проверки.
а)	Если частота вращения в обоих
случаев одинакова, но меньше тре-
буемой, то либо двигатель не раз-
вивает полную мощность, либо не-
исправна муфта свободного хода
реактора гидротрансформатора.
Примечание: если частота вращения
более чем на 600 об/мин меньше ука-
занного значения, то, возможно, не-
исправен гидротрансформатор.
6)	Если частота вращения в диапа-
зоне "D" выше указанной, то:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
-	имеется пробуксовка в муфте пе-
реднего хода;
-	неисправна муфта свободного
хода №2;
-	неисправна муфта свободного хо-
да понижающего планетарного ряда.
в)	Если частота вращения в диапа-
зоне "R" выше требуемой:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
-	имеется пробуксовка в муфте
заднего хода;
-	имеется пробуксовка в тормозе
первой передачи и передачи зад-
него хода;
-	неисправна муфта свободного хо-
да понижающего планетарного ряда.
г)	Если частота вращения выше тре-
буемой на обоих диапазонах, то:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
-	уровень рабочей жидкости в ко-
робке передач не соответствует
требуемому значению;
-	неисправна муфта свободного хо-
да понижающего планетарного ряда.
Проверка времени
включения передачи
Если при работающем на холостом
ходу двигателе перевести селектор в
положение "D" или "R", то до момента
как вы почувствуете легкий толчок,
должно пройти некоторое время. По
величине этой задержки можно судить
об исправности муфты переднего хо-
да, муфты заднего хода, тормоза пер-
вой передачи и передачи заднего хода
и муфты свободного хода повышаю-
щего планетарного ряда.
Примечание:
-	Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости (50-80 °C).
-	Проведите три проверки, а затем
определите среднее время задержки
включения первой передачи.
-	Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
минуты.
1.	Измерение времени включения
передачи:
а)	Затяните стояночный тормоз.
б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
положении селектора "N" (при вы-
ключенном кондиционере).
в)	Переведите селектор из положе-
ния "N" в положение "D" и измерьте
время до ощущения толчка включе-
ния передачи.
Время задержки.......не более 1,2 с
г)	Переведите селектор из положе-
ния "N" в положение "R" и измерьте
время до ощущения толчка включе-
ния передачи.
Время задержки.......не более 1,5 с
2.	Анализ результатов проверки.
а)	Если время переключения "N->D"
больше требуемого:
- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
—износ муфты переднего хода;
- неисправна муфта свободного
хода понижающего планетарного
ряда.
б)	Если время переключения "N->R"
больше требуемого:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
-	износ муфты заднего хода;
-	износ тормоза первой передачи
и передачи заднего хода;
-	неисправна муфта свободного
хода понижающего планетарного
ряда.
Г идравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали
1.	Подготовка:
а)	Прогрейте рабочую жидкость КПП
до рабочей температуры (50 - 80°С).
б)	Отверните заглушку и подсоеди-
ните на ее место манометр.
Внимание: проверку давления всегда
следует проводить вдвоем: один че-
ловек должен наблюдать за колеса-
ми, а второй выполнять проверку.
2.	Измерьте давление в основной ма-
гистрали.
а)	Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.
156
Автоматическая коробка передач
б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
в)	Нажмите на педаль тормоза и пе-
реведите селектор в положение "D".
Измерьте давление на холостом ходу,
г) Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давле-
ние в магистрали, когда частота
вращения достигает максимального
значения. Сравните полученные
значения давления со значениями,
приведенными в таблице "Давление
в основной магистрали".
Внимание: отпустите педаль акселе-
ратора и остановите тест, если зад-
ние колеса начинают вращаться до
того момента, как частота вращения
достигнет максимального значения.
д) Повторите проверку на диапа-
зоне "R".
3.	Анализ результатов проверки:
а	) Если на всех диапазонах давле-
ние выше указанных значений, то:
-	неисправен электромагнитный
клапан регулирования давления в
основной магистрали;
-	неисправен регулятор давления,
б) Если во всех диапазонах давле-
ние ниже указанных значений, то:
-	неисправен электромагнитный
клапан регулирования давления в
основной магистрали;
-	неисправен регулятор давления.
-	неисправен насос коробки пере-
дач.
в)	Если давление ниже указанных
значений в диапазоне "D", то:
-	имеется утечка жидкости в конту-
ре управления на диапазоне "D";
-	неисправна муфта переднего хода.
г)	Если давление ниже указанных
значений в диапазоне "R", то:
-	имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре управления на диа-
пазоне "R";
-	неисправна муфта заднего хода;
-	неисправен тормоз первой пере-
дачи и передачи заднего хода.
Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки
прогрейте рабочую жидкость АКПП
до температуры 50 -80° С.
Проверка на диапазоне "D”
Переведите селектор в диапазон "D"
и нажмите до упора на педаль аксе-
лератора.
1.	Проверьте наличие переключений
1->2, 2->3 и 3->4 и соответствие мо-
ментов переключения значениям,
приведенным в таблице "Моменты пе-
реключений".
Таблица. Давление в основной магистрали, кПа.
Диапазон “D”		Диапазон "R"	
Холостой ход	Максимальные обороты	Холостой ход	Максимальные обороты
370-410	930-1030	670 - 740	1770-1970
Примечание:
- Переключения на повышающую
передачу не будет при темпера-
туре охлаждающей жидкости
двигателя менее 50 °C и при от-
личии в 10 км/ч между установ-
ленной скоростью (в системе
поддержания постоянной скоро-
сти (cruise control)) и скоростью
движения автомобиля.
- Блокировка гидротрансформатора
не будет включаться при нажатой
педали тормоза и температуре ох-
лаждающей жидкости менее 50 °C.
2.	Тем же способом проверьте отсут-
ствие толчков и скольжения фрикци-
онных элементов управления при пе-
реключениях 1->2, 2->3 и 3->4.
3.	При движении на третьей или чет-
вертой передаче в диапазоне "D" про-
верьте отсутствие постороннего шума
или вибрации.
Внимание: эту проверку следует про-
водить очень тщательно, поскольку
появление шума и вибрации может
быть вызвано нарушением баланси-
ровки карданного вала, дифференциа-
ла, трансформатора и т.д.
4.	Проверьте срабатывание принуди-
тельного понижающего переключения
(kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 и соот-
ветствие моментов переключений
значениям, приведенным в таблице
"Моменты переключений".
5.	Убедитесь в отсутствии толчков и
проскальзывания в элементах управ-
ления коробки передач при принуди-
тельном понижении передачи.
6.	При движении на третьей передаче
диапазона "D" со скоростью 40 - 50
км/ч отпустите педаль акселератора и
переведите селектор в положение "L".
Определите скорость, на которой про-
изошло переключение 2->1, и сравни-
те ее со значением, приведенным в
таблице "Моменты переключений".
Проверка срабатывания блокировки
гидротрансформатора
1. При движении на повышающей пе-
редаче с устойчивой скоростью бло-
кировка должна происходить на ско-
рости указанной в таблице "Моменты
переключений".
2. Слегка нажмите на педаль акселе-
ратора: частота вращения не должна
резко изменяться. Если произошло
резкое изменение, то блокировка от-
сутствует.
Проверка на диапазоне "2”
Переведите селектор в положение "2",
нажмите до упора на педаль акселе-
ратора.
1. Во время движения на второй пере-
даче диапазона "2" со скоростью 20 -
30 км/ч, отпустите педаль акселерато-
ра и убедитесь в наличии торможения
двигателем. Если торможения двига-
телем нет, то неисправен тормоз
обеспечения режима торможения дви-
гателем на второй передаче.
2. Проверьте уровень шума и вибра-
ции при повышающем и понижающем
переключении.
Проверка на диапазоне "L"
1.	При движении в диапазоне "L" ни-
каких повышающих переключений
быть не должно - автомобиль дол-
жен двигаться только на первой пе-
редаче.
2.	При сбросе нагрузки
(освобождении педали акселерато-
ра) должен возникать режим тормо-
жения двигателем. Если торможения
двигателем нет, неисправен тормоз
первой передачи и передачи заднего
хода.
3.	Проверьте уровень шума и вибра-
ции при разгоне и замедлении авто-
мобиля.
Проверка на диапазоне "R"
Переведите селектор в положение
"R", нажмите до упора на педаль ак-
селератора. Проверьте отсутствие
пробуксовки фрикционных элементов
управления.
Проверка в диапазоне "Р"
Установите автомобиль на уклоне (не
менее 5°), переведите селектор в по-
ложение "Р" и отпустите стояночный
тормоз. Фиксатор механизма блоки-
ровки выходного вала должен удер-
живать автомобиль на месте.
Таблица. Моменты переключений.
U241E (Ipsum).
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1->2	2->3	3—>4	[3—>4]	[4>3]	4—>3	3->2	2—>1
D	53-60	100-110	155-170	42-50	15-22	145-155	92-100	43-50
2	53 -60	-	-	-		-	100-110	50-55
	L	-				-		100-110	50-55
! Двяга/поакзюм D				 	 Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч	
	блокировка гидротрансформатора ВКЛ 3	I	4 		 	  — _		 _!	 ——	__Z__  	]	52 - 60				гидротрансформатора ВЫКЛ 		3	J ~	4		 ....... — 	Z 	;	50-57
Автоматическая коробка передач
157
Таблица. Моменты переключений.
U241E (Ipsum).
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ		частичная блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	25 - 35	35-42	25-30	35-40
U241Е (Avensis Verso).
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1->2	2->3	3—>4	[3->4]	[4->3]	4—>3	3->2	2->1
D	53-60	100-110	150-160	40-45	15-20	125-140 (140 -155)	70-75 (90 -100)	7-12 (42 - 50)
2	53 - 60	-	-	-	-		100-105	7-12 (42 - 50)
L	-	-	-	-	-	-	'100-105	45-50
( ) - выключатель принудительного понижения передачи в положении "ON".
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	блокировка гидротрансформатора ВКЛ		блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	-	57-64	-	56-62
U140F.
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1->2	2—>3	3—>4	[3->4]	[4->3]	4->3	3-»2	2-И
D	50-60	95-105	150-160	40-45	15-20	135-150	85 - 95	40-45
2	50-60	-	-	-	-	-	95-105	45-53
L	-	-	-	-	-	-	95-105	45-53
( ) - выключатель принудительного понижения передачи в положении "OFF".
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	блокировка гидротрансформатора ВКЛ		блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	-	50-55	-	50-55
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ		частичная блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	25-30	35-40	25-30	35-40
Замена сальников
приводных валов
Снятие
1. Снимите левый и правый привод-
ные валы (см. главу "Приводные ва-
лы").
4. Снимите сальники левого и право-
го приводных валов с помощью
съемника.
Установка
1. Установите сальник правого при-
водного вала.
а) Установите новый сальник с по-
мощью оправки и молотка.
Гпубина запрессовки
сальника:
Примечание: на моделях 4WD правый
приводной вал устанавливается в
раздаточную коробку.
2WD....................О ±0,5 мм
4WD.................33,7-34,3 мм
4WD.
б) Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.
2. Установите сальник левого привод-
ного вала.
а) Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.
158
Автоматическая коробка передач
б) Установите сальник правого при-
водного вала, как ^показано на соот-
ветствующем рисунке.
Глубина запрессовки
сальник.................	0+0,5 мм
3. Установите приводные валы (см.
главу "Приводные валы").
4. Проверьте уровень рабочей жидко-
сти АКПП.
Замена сальников
выходного вала коробки
передач(U140F)
Снятие
1. Снимите двигатель.
2. Снимите раздаточную коробку.
4. Извлеките сальники с помощью от-
вертки или съемника.
Установка
1. Установите новый сальник №1 с
помощью оправки и молотка.
2.	Смажьте рабочую кромку сальника
консистентной смазкой.
3.	Установите новый сальник №2 с
помощью оправки и молотка.
Гпубина запрессовки
сальника "А"..............22+0,5	мм
4.	Смажьте рабочую кромку сальника
консистентной смазкой.
Замена сальника
карданного вала (U340F)
1.	Слейте масло из раздаточной коробки.
2.	Снимите карданный вал.
3.	При помощи съемника извлеките
сальник карданного вала.
4.	Установите сальник карданного вала.
а)	Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.
б)	При помощи оправки установите
новый сальник.
Глубина установки.......1,1 -1,9 мм
5.	Установите карданный вал.
6.	Заполните раздаточную коробку
маслом.
Блок клапанов
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.
Внимание: снятие блока клапанов
поводится на снятой коробке пере-
1.	Слейте рабочую жидкость из короб-
ки передач.	н
а)	Отверните пробку и слейте рабо-
чую жидкость из коробки передач.
б)	Установите новую прокладку и за-
тяните пробку.
Момент затяжки.............49	Н-м
2.	Снимите коробку передач в сборе.
3.	Установите коробку передач на де-
ревянные бруски.
4.	Отверните 18 болтов и снимите
поддон и прокладку.
Момент затяжки................8	Н м
5. Снимите два магнита с поддона.
6.	Очистите поддон от грязи.
Снимите магниты и с их помощью
тщательно соберите все металличе-
ские частицы из поддона.
По частицам, попавшим в поддон,
можно определить, какой элемент
КПП изнашивается:
-	частицы стальные (магнитные) -
изнашиваются: подшипники, шес-
терни, и диски.
-	частицы латунные (немагнитные) -
втулки.
При установке убедитесь, что магниты
не упираются в масляные трубки.
7.	Отсоедините жгут проводов.
а)	Отсоедините пять электромагнит-
ных клапанов.
б)	Отверните болт, снимите стопор
и отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки...............7	Н-м
Автоматическая коробка передач
159
8.	Снимите фильтр.
а) Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки.............11 Н-м
б) Снимите прокладку с фильтра.
9. Снимите блок клапанов.
а)	Отверните 17 болтов.
Момент затяжки болтов....11 Н-м
Длина болтов:
болт "А"................25 мм
болт "В"................41 мм
болт "С"................45 мм
б)	Снимите предохранительный
клапан и пружину.
Коробка передач
в сборе
Снятие и установка (U241E)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны при
установке.
1.	Снимите очиститель лобового стекла.
2.	Снимите заднюю панель моторного
отсека.
3.	Снимите капот.
4.	Снимите крышку №1 двигателя.
5.	Снимите воздушный фильтр в сборе.
6.	Отсоедините шланг от воздушного
фильтра.
7.	Снимите стартер.
а)	Отверните гайку и отсоедините
провод стартера.
Момент затяжки..............10 Н-м
б)	Отсоедините разъем стартера,
отверните, два болта и снимите
стартер.
Момент затяжки..............37 Н-м
8.	Снимите трос управления коробкой
передач.
а)	Отверните гайку и отсоедините
трос от рычага выключателя запре-
щения запуска двигателя.
б)	Снимите фиксатор и отсоедините
трос от кронштейна.
9.	Отверните болты и отсоедините
жгут проводов от картера коробки пе-
редач.
Момент затяжки............  25	Н-м
10.	Отсоедините разъемы.
а)	Отсоедините два фиксатора жгу-
та проводов.
б)	Отсоедините разъем жгута про-
водов коробки передач
(электромагнитные клапаны).
в)	Отсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя.
г)	Отсоедините два разъема датчи-
ков частоты вращения.
11.	Снимите передние колеса.
12.	Снимите нижние кожухи защиты
силового агрегата.
13.	Слейте рабочую жидкость коробки
передач.
а)	Отверните сливную пробку и
слейте рабочую жидкость из коробки
передач.
б)	Заверните пробку с новой про-
кладкой.
Момент затяжки.............49	Н-м
14.	Отсоедините шланги системы ох-
лаждения двигателя от охладителя
рабочей жидкости коробки передач.
15.	Отсоедините шланги рабочей жид-
кости АКПП от охладителя.
16.	Отверните три болта и снимите
охладитель рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки.............18	Н-м
б) Подвесьте двигатель на таль (см.
рисунок "Установка двигателя на
таль").
18.	Отсоедините приемную трубу вы-
пускной системы двигателя.
19.	Отсоедините приводные валы.
20.	Установите подставку под коробку
передач.
21.	Снимите левую опору силового аг-
регата.
а) Отверните болт крепления и от-
соедините опору от кронштейна.
Момент затяжки............56 Н-м
б) Отверните четыре болта крепле-
ния и снимите опору.
Момент затяжки............52 Н-м
22.	Отверните три болта и снимите
кронштейн левой опоры силового аг-
регата.
Момент затяжки.............64	Н-м
160
Автоматическая коробка передач
23.	Снимите заднюю опору силового
агрегата.
а)	Отверните болт крепления и от-
соедините шланг от опоры.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
б)	Отверните болт и отсоедините
опору от кронштейна.
Момент затяжки.............87 Н-м
в)	Отверните болт, три гайки и отсо-
едините опору от продольной балки.
Момент затяжки.............80 Н-м
24.	Отверните болт, гайку и отсоеди-
ните переднюю опору силового агре-
гата от кронштейна.
Момент затяжки..............64	Н-м
26. Отверните три GosiTa И СНИМИТв
агрегата*™ передней 0П0Р°й силового
Момент затяжки
64 Н-м
Установка двигателя на таль.
27.	Отверните три болта и снимите
кронштейн троса управления коробкой
передач.
Момент затяжки:
болт "А"...................18 Н-м
болт "В".................12 Н-м
25. Отверните четыре болта и сними-
те продольную балку.
Момент затяжки:
передние...................45 Н-м
задние...................80 Н-м
31. Снимите коробку передач.
а) Вращая пластину привода гидро-
трансформатора отверните шесть
болтов' крепления.
Момент затяжки..............41	Н-м
28.	Снимите заливную трубку,
а) Извлеките измерительный щуп.
6)	Отсоедините фиксатор жгута про-
водов от заливной трубки.
в)	Отверните болт и снимите залив-
ную трубку.
Момент затяжки.^............^........5 Н-м
г) Снимите кольцевое уплотнение с
трубки.
29.	отверните три болта и снимите
кронштейн задней опоры силового аг-
регата.
Момент затяжки.................64	Н-м
30.	Снимите крышку гидротрансфор-
матора.
Автоматическая коробка передач
161
б)	Отверните восемь болтов креп-
ления коробки передач.
Момент затяжки:
болт "А"......................64	Н-м
болт "В"....................46	Н-м
болт "С"....................44	Н-м
- Поворачивая гидротрансформа-
тор до совмещения меток полно-
стью установите его в рабочее
положение.
в)	Отсоедините коробку передач от
двигателя.
32. Снимите гидротрансформатор.
а	) После снятия гидротрансформа-
тора нанесите метки на пластину
привода гидротрансформатора и на
гидротрансформатор, как показано
на рисунках.
Примечание: установку гидротранс-
форматора проводите в следующем
порядке:
-	Установите гидротрансформа-
тор, совместив метки.
-	Поворачивая гидротрансформа-
тор на 180° введите в зацепление
шлицы вала и насосного колеса.
Снятие и установка (U140F)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны при
установке.
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач и раздаточной коробкой.
2.	Снимите приводные валы.
3.	Снимите кронштейн задней опоры
силового агрегата.
4.	Снимите раздаточную коробку в
сборе.
5.	Снимите стартер.
а)	Отверните гайку и отсоедините
провод стартера.
Момент затяжки........-....10 Н-м
б)	Отсоедините разъем стартера,
отверните два болта и снимите
стартер.
Момент затяжки.............37 Н-м
6.	Отверните болты и отсоедините
жгут проводов от картера коробки пе-
редач.
Момент затяжки-...............25 Н-м
12. Отверните три болта и снимите
кронштейн передней опоры силового
агрегата.
Момент затяжки...........  64	Н-м
7. Отсоедините разъемы.
а) Отсоедините два фиксатора жгу-
та проводов.
б)	Отсоедините разъем жгута про-
водов коробки передач
(электромагнитные клапаны).
в)	Отсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя.
г)	Отсоедините два разъема датчи-
ков частоты вращения.
8.	Отсоедините шланги системы ох-
лаждения двигателя от охладителя
рабочей жидкости АКПП.
9.	Отсоедините шланги рабочей жид-
кости АКПП от охладителя.
10.	Отверните три болта и снимите
охладитель рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки....................... 64 Н-м
11.	Отверните три болта крепления и
снимите кронштейн левой опоры Си-
лового агрегата.
Момент затяжки.............64	Н-м
162
Автоматическая коробка передач
13.	Отверните три болта крепления и
снимите кронштейн троса управления
коробкой передач.
Момент затяжки:
болт "А"................................... 18 Н-м
болт "В"..................12	Н-м
14.	Снимите заливную трубку,
а) Извлеките измерительный щуп.
б) Отсоедините фиксатор жгута про-
водов от заливной трубки,
в) Отверните болт и снимите залив-
ную трубку.
Момент затяжки..............5	Н-м
г) Снимите кольцевое уплотнение с
трубки.
15.	Снимите крышку гидротрансфор-
матора.
б) Отверните девять болтов крепле-
ния коробки передач.
Момент затяжки:
болт "А"........
болт "В"..................
болт "С"..................
64 Н-м
46 Н-м
44 Н-м
в) Отсоедините коробку передач от
двигателя.
15. Снимите гидротрансформатор.
Примечание: снятие и установку
гидротрансформатора см. в подраз-
деле "Снятие и установка (U241E)"
Проверка
гидротрансформатора
и пластины привода
гидротрансформатора
1.	Если рабочая жидкость АКПП за-
грязнена, то промойте гидротрансфор-
матор и охладитель рабочей жидкости.
2.	Проверка муфты свободного хода.
а) Установите специнструмент во
внутреннюю обойму муфты свобод-
ного хода.
б) Установите специнструмент так,
чтобы совместить метки на ступице
гидротрансформатора и внешней
обойме муфты свободного хода.
16. Снимите коробку передач.
а) Вращая пластину привода гидро-
трансформатора отверните шесть
болтов крепления.
Момент затяжки..............41	Н-м
в) При неподвижном гидротранс-
форматоре муфта не должна вра-
щаться против часовой стрелки, а
должна свободно и плавно вра-
щаться по часовой стрелке.
г) При необходимости промойте
гидротрансформатор и перепро-
верьте муфту свободного хода. Ес-
ли муфта неисправна, то замените
гидротрансформатор.
3.	Проверка зубчатого венца и бие-
ния пластины привода гидротранс-
форматора.
а)	Установите стрелочный индика-
тор и измерьте биение пластины
привода гидротрансформатора.
Номинальное биение..................0,2 мм
б)	Если биение пластины привода
гидротрансформатора превышает
номинальное значение, то в случае
поврежденного зубчатого венца за-
мените пластину привода гидро-
трансформатора.
При установке новой пластины об-
ратите внимание на ориентацию
распорных втулок. Затяните болты.
3.	Проверка биения втулки гидро-
трансформатора.
а)	Временно установите гидро-
трансформатор на пластину при-
вода гидротрансформатора. Уста-
новите стрелочный индикатор и
измерьте биение.
Номинальное биение.........0,3	мм
б)	Если биение гидротрансформа-
тора превышает номинальное зна-
чение, то попытайтесь за счет пе-
реориентировки гидротрансформа-
тора устранить этот дефект. Если
невозможно устранить этот де-
фект, необходимо заменить гидро-
трансформатор.
Примечание: нанесите установочные
метки для обеспечения правильно-
сти последующей установки гидро-
трансформатора.
в)	Снимите гидротрансформатор.
4.	Проверьте установку гидротранс-
форматора.
а)	Перед установкой гидротранс-
форматора измерьте расстояние
"А", как показано на рисунке.
Автоматическая коробка передач
163
Раздаточная коробка. 1 - крышка разда-
точной коробки, 2 - правая опора раз-
даточной коробки, 3 - сальник правого
приводного вала, 4 - держатель под-
шипника, 5 - удлинитель раздаточной
коробки, 6 - втулка, 7 - пыльник,
8 - сальник, 9 - шпилька, 10 - сальник,
11 - шайба, 12 - демпфер раздаточной
коробки, 13 - втулка, 14 - правый под-
шипник ведущей шестерни раздаточной
коробки, 15 - передний подшипник ве-
домой шестерни раздаточной коробки,
16 - задний подшипник ведомой шес-
терни раздаточной коробки, 17 - веду-
щая шестерня раздаточной коробки,
18 - ведомая шестерня раздаточной ко-
робки, 19 - втулка подшипника, 20 - гай-
ка, 21 - кронштейн раздаточной короб-
ки, 22 - сальник.
б)	После установки гидротрансфор-
матора при помощи штангенциркуля
и линейки измерьте размеры от бо-
бышек гидротрансформатора до пе-
реднего фланца картера коробки
передач.
Убедитесь, что измеренное рас-
стояние соответствует номинально-
му значению.
Номинальное расстояние....А + 1 мм
Раздаточная коробка
Разборка и сборка
При разборке и сборке раздаточной
коробки руководствуйтесь сборочным
рисунком "Раздаточная коробка”.
Примечание: подробное описание ра-
боты трансмиссии 4WD см. в главе
"Руководство по эксплуатации".
Замена сальника входного
вала раздаточной коробки
1. Снимите раздаточную коробку.
2. Извлеките сальник входного вала
коробки передач с помощью специн-
струмента.
б) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.
3. Установите новый сальник.
а) С помощью оправки и молотка ус-
тановите новый сальник.
Номинальная глубина
установки.............9,7-10,3	мм
164
Карданный вал (4WD)
Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании карданного
вала в слесарных тисках, чтобы не
повредить его.
Снятие
1.	Снимите передний карданный вал.
а)	Нанесите метки на фланцы пе-
реднего и промежуточного кардан-
ного вала.
б)	Отверните четыре болта и гайки и
отсоедините передний карданный вал
от промежуточного карданного вала.
4. Отсоедините промежуточный кар-
данный вал.
а) Нанесите метки на фланцы про-
межуточного и заднего карданного
вала.
в) Отсоедините карданный вал от
раздаточной коробки.
Примечание: не повредите сальник.
б) Отверните шесть болтов, шайб и
гаек и отсоедините промежуточный
вал от заднего карданного вала.
2.	Ослабьте болты соединительной
муфты.
а)	Включите стояночный тормоз.
б)	С помощью торцевого ключа ос-
лабьте болты на пол-оборота.
Примечание: поместите ветошь, как
показано на рисунке, чтобы не по-
вредить резиновое уплотнение.
3.	Снимите задний карданный вал.
а)	Нанесите метки на фланцы зад-
него карданного вала и вала зад-
него редуктора.
б)	Отверните четыре, болта и гайки и
отсоедините задний карданный вал
от вала заднего редуктора.
в)	Отверните четыре болта крепле-
ния опорных подшипников.
Проверка
1.	Проверьте передний карданный вал.
а)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений карданного вала.
б)	Проверьте биение карданного ва-
ла. Если биение больше максималь-
ного, то замените карданный вал.
Максимальное биение......0,4	мм
2.	Проверьте промежуточный кар-
данный вал.
а)	Проверьте биение карданного ва-
ла. Если биение больше максималь-
ного, то замените карданный вал.
б)	Проверьте горизонтальное бие-
ние переднего фланца. Если биение
больше максимального, то замените
фланец.
Максимальное биение.........0,1 мм
в)	Проверьте торцевое биение зад-
него фланца. Если биение больше
максимального, то замените фланец.
Максимальное биение.........0,1 мм
г)	Проверьте радиальное биение
фланцев. Если биение больше мак-
симального, то замените фланцы.
Максимальное биение........0,1 мм
3.	Проверьте центральные опорные
подшипники.
а)	Вращайте подшипник руками,
прикладывая к нему усилие в на-
правлении вращения. Убедитесь,
что подшипник двигается плавно,
без заеданий.
б)	Проверьте отсутствие трещин и
деформаций в кронштейне цен-
трального опорного подшипника.
4.	Проверьте подшипники крестовины,
а) Поворачивая крестовину, про-
верьте подшипники на отсутствие
заеданий.
б) Проверьте осевой и радиальный
зазор подшипников крестовины,
удерживая карданный вал и пере-
мещая вилку.
Примечание: при необходимости за-
мените карданный вал.
Карданный вал (4WD)
165
Установка
Примечание: при замене частей вала
крестовины должны быть сориенти-
рованы, как показано на рисунке.
‘ЬИмсой
1.	Подсоедините промежуточный
карданный вал к заднему карданному
валу. Совместите метки вала и цен-
трального опорного подшипника, за-
верните шесть болтов, наденьте
шайбы и затяните гайками.
Момент затяжки............74 Н-м
2.	Совместите метки фланцев заднего
карданного вала и заднего редуктора,
временно закрепите их четырьмя
болтами, наденьте шайбы и затяните
гайками.
3.	Установите промежуточный кардан-
ный вал.
а)	Временно закрепите централь-
ные опорные подшипники двумя
болтами.
б)	Совместите метки фланцев пе-
реднего карданного и промежуточ-
ного карданного вала, закрепите их
четырьмя болтами, наденьте шайбы
и затяните гайками.
Момент затяжки.............74 Н-м
в)	Окончательно затяните болты и
гайки фланцев заднего карданного
вала и заднего редуктора.
Момент затяжки.............37 Н-м
г)	Поместите ветошь в чехол цен-
трального опорного подшипника.
д)	Затяните шесть болтов соедини-
тельной муфты.
Момент затяжки.............27 Н-м
4.	Отрегулируйте положение фланца
заднего карданного вала, как показано
на рисунке.
5.	Отрегулируйте положение цен-
тральных опорных подшипников, как
показано на рисунке.
Передний подшипник.
Задний подшипник.
6.	Окончательно затяните болты кре-
пления центральных опорных под-
шипников.
Момент затяжки.............37	Н-м
166
Задний редуктор (4WD)
Замена
переднего сальника
Снятие
1.	Снимите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").
2.	Слейте масло из картера редуктора.
Момент затяжки
сливной пробки............39	Н-м
2. Установите проставку.
3. Установите новую пружинную шай-
бу, сориентировав ее, как показано на
рисунке.
Установка
1. Используя оправку, установите но-
вый сальник. Нанесите консистентную
смазку на рабочую кромку сальника.
Гпубина установки "А".0,7 -1,3 мм
3.	Снимите муфту автоматического
включения полного привода.
а)	Отсоедините разъем муфты и
трубопровод.
б)	Отверните болты крепления муф-
ты к редуктору.
в)	Используя оправку и молоток,
снимите муфту в сборе.
4.	Снимите пружинную шайбу.
5.	Снимите проставку.
6.	С помощью съемника снимите пе-
редний сальник.
4.	Установите муфту автоматического
включения полного привода.
а)	Очистите контактные поверхности
муфты и редуктора заднего моста.
Обезжирьте поверхности бензином.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
муфты и редуктора.
б)	Нанесите герметик на контактную
поверхность редуктора заднего мос-
та, как показано на рисунке.
Примечание:
- Толщина слоя герметика не более
2-3 мм.
- Подсоедините муфту к редукто-
ру в течение 3-х минут после нане-
сения герметика.
- Начинайте наносить герметик с
зоны А", указанной на рисунке.
в)	Установите муфту в сборе и затя-
ните болты крепления муфты.
Момент затяжки..............42 Н-м
Примечание: после установки муфты
не начинайте движение в течение
часа, чтобы дать герметику воз-
можность высохнуть.
г)	Подсоедините разъем и трубо-
провод к муфте.
5.	Установите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").
6.	Залейте масло в редуктор.
Качество масла по API.......GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE..............85W-90
Объем заправки..............0,5 л
Момент затяжки
заливной пробки............39	Н-м
установка задисга редуктора. 1 - ЗЯДНИЙ ПОИ-
пления Z1’ 2 ‘ пР°Тект°Р> 3 - передний кронтейн ко-
пления редуктора, 4 - демпфер, 5 - задний кпонштейн
крепления редуктора, 6 - редуетор в сборе 7^ задний
карданный вал, 8 - нижний кожух защиты редуктора4
76 НМ
Задний редуктор. 1 - шайба, 2 - сателлит? 3 - штифт
4 - полуосевая шестерня, 5 - ось сателлитов, 6 - рас-
порная втулка, 7 - подшипник, 8 - ведущая шестеоня
9 - ведомая шестерня, 10 - чашка дифференциала.Р ’
Задний редуктор (4WD)
167
Замена сальника
выходного вала
редуктора
Снятие
1.	Слейте масло из картера редуктора.
Момент затяжки
сливной пробки.............39	Н-м
2.	Отсоедините приводной вал от вы-
ходного вала редуктора.
а)	Нанесите установочные метки на
фланец обоймы внутреннего шар-
нира и фланец выходного вала.
б)	Отверните четыре гайки, снимите
шайбы и отсоедините приводной вал.
в) Подвесьте приводной вал на про-
волоке.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите чехол внутреннего шар-
нира приводного вала.
3.	Используя специнструмент, снимите
выходной вал редуктора. Снимите
стопорное кольцо с выходного вала.
Задний редуктор (продолжение). 1 - выходной вал редуктора, 2 - пыльник,
3 - стопорное кольцо, 4 - заливная пробка, 5 - прокладка, 6 - картер редук-
тора, 7 - маслоотражатель, 8 - подшипник, 9 - гайка (затяжку гайки произ-
водите до достижения номинального преднатяга (новый подшипник =
0,69 - 1,27 Н-м, бывший в употреблении подшипник = 0,39 - 0,69 Н-м); не
превышайте М3 = 245 Н-м), 10 - сальник, 11 - проставка, 12 - шайба, 13 - ус-
тановочной штифт, 14 - муфта автоматического включения полного при-
вода, 15 - кронштейн, 16 - сапун.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- трансмиссионное масло,
- консистентную смазку.
4.	С помощью съемника снимите
сальник.
Установка
1.	Используя оправку, установите но-
вый сальник. Нанесите специальную
консистентную смазку на рабочую
кромку сальника.
Гпубина установки.....4,2-4.8 мм
2.	Установите выходной вал редуктора.
а)	Установите новое стопорное
кольцо на выходной вал.
б)	Сориентируйте стопорное кольцо
вырезом вниз и, используя специн-
струмент, установите выходной вал.
Примечание: чтобы убедиться, что
выходной вал зафиксировался при
помощи стопорного кольца в шес-
терне, измерьте расстояние "А", по-
казанное на рисунке.
Расстояние "А".........222	±0,9 мм
3.	Совместите метки, сделанный при
снятии, и подсоедините приводной
вал к выходному валу редуктора.
Момент затяжки.............56 Н-м
4.	Залейте масло в редуктор.
Качество масла по API.......GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE..............85W-90
Объем заправки................0,5	л
Момент затяжки
заливной пробки................39	Н-
Замена болта выходного
вала редуктора
1.	Отсоедините приводной вал от вы-
ходного вала редуктора.
2.	Используя специнструмент, снимите
болт выходного вала.
3.	Установите болт выходного вала.
а)	Установите шайбу и гайку на
болт, как показано на рисунке.
б)	Затягивая гайку, установите болт.
4.	Подсоедините приводной вал к вы-
ходному валу редуктора, совместив
метки, сделанные при снятии.
Момент затяжки.....................,. 56 Н-м
168
Задний редуктор (4WD)
Снятие и установка
редуктора
Примечание:
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указанны на
сборочном рисунке "Снятие и уста-
новка заднего редуктора".
1.	Слейте масло редуктора.
2.	Снимите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").
3.	Отсоедините приводные валы от
редуктора (см. главу "Приводные
валы").
4.	Снимите задний редуктор.
а)	Отсоедините разъем и снимите
жгут проводов.
б)	Подставьте домкрат под редуктор.
Примечание: поместите кусок ткани
между редуктором и домкратом,
чтобы не повредить редуктор.
в)	Отверните два болта и две гайки
заднего кронштейна крепления ре-
дуктора.
г)	Отверните болт и гайку переднего
кронштейна крепления редуктора и
снимите редуктор с автомобиля.
5.	Отверните четыре болта и снимите
нижний кожух защиты редуктора.
6.	Отверните два болта и снимите
демпфер.
7.	Отверните четыре болта и снимите
задний кронштейн крепления редук-
тора.
8.	Отверните четыре болта и снимите
передний кронштейн крепления ре-
дуктора.
Проверка биения фланца
1. Установите индикатор, как показано
на рисунке, и измерьте осевое бие-
ние соединительного фланца.
Максимально допустимое
биение..........к...;....:.........0,04 мм
2. Измерьте торцевое биение фланца,
как показано на рисунке.
Максимально допустимое
биение...................0,06	мм
Система
автоматического
включения полного
привода
Проверка системы
Примечание: после устранения обна-
руженных при проверке неисправно-
стей необходимо стереть коды не-
исправностей из памяти блока
управления.
1.	Проверка контрольной лампы сис-
темы.
Включите зажигание и убедитесь, что
контрольная лампа горит в течение
трех секунд, а затем гаснет.
2.	Проверка индикатора включения
системы.
Включите зажигание и убедитесь, что
индикатор горит в течение трех се-
кунд, а затем гаснет.
3.	Проверка выключателя системы ав-
томатического включения полного
привода.
Включите зажигание ("ON"). Подсветка
выключателя и индикатор включения
системы должны два раза мигнуть, а
потом загореться.
Примечание: если передние и задние
колеса при подключении заднего ре-
дуктора во время движения враща-
ются с различной скоростью, то ин-
дикатор включения системы мигает
более двух раз.
4. Аварийный режим работы.
В случае возникновения неисправно-
стей в системе автоматического вклю-
чения полного привода загорается
контрольная лампа системы на ком-
бинации приборов, прекращается по-
дача сигналов на электромагнитный
клапан на заднем редукторе, и систе-
ма переходит в режим переднего при-
вода.
5. Считывание кодов неисправностей.
а)	Выключите зажигание (“OFF").
б)	Замкните выводы "ТС" ("13") и
"CG” ("4") диагностического разъема
DLC3.
Задний редуктор (4WD)
169
в) Включите зажигание. При нали-
чии неисправности через 4 секунды
контрольная лампа начнет мигать.
Считайте количество вспышек.
Примечание:
-	Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем, после паузы 1,5
секунды, следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5 -
секундная пауза.
-	На рисунке приведен пример инди-
- Если неисправность отсутству-
ет, то контрольная лампа будет
мигать два раза в секунду.
0,25 с-Н-	
2«я	-1-0,25 с
Компоненты системы автоматического включения полного привода.
1 - датчик частоты вращения заднего правого колеса, 2 - датчик замедле-
ния, 3 - датчик положения рулевого колеса, 4 - индикатор включения и
контрольная лампа системы на панели приборов, 5 - блок управления
системой ABS, 6 - датчик частоты вращения переднего правого колеса,
7 - выключатель стоп-сигналов, 8 - датчик включения стояночного тормо-
за, 9 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 10 - электрон-
ный блок управления двигателем, 11- электромагнитный клапан системы
автоматического включения полного привода, 12 - датчик частоты вра-
щения заднего левого колеса.
Таблица. Коды неисправностей системы автоматического включения полного привода.
Код	Система	Возможное место неисправности
С1250/81	Цепь электронного блока управления двигателем (ENG+, ENG-, NEO)	- Обрыв или короткое замыкание жгута проводов электронного блока управления двигателем -	Электронный блок управления двигателем -	Блок управления системой ABS
С1280/82	Неисправность системы управления двигателем (ENG+, ENG-, NEO)	-	Датчик положения дроссельной заслонки -	Электромагнитные клапаны "SL1", "SL2" системы электронного управления сцеплением -	Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки -	Жгут проводов электромагнитных клапанов "SL1", "SL2" системы электронного управления сцеплением
С1295/95	Обрыв цепи датчика положения рулевого колеса (SS1+, SS1-, IG1, TRIG, +В0)	-	Обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика положения рулевого колеса -	Датчик положения рулевого колеса -	Блок управления системой ABS
С1296/96	Система ABS (FR+, FR-, FL+, FL-, RR+, RR-, RL+, RL-)	- Обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика частоты вращения колеса -	Датчик частоты вращения колеса -	Блок управления системой ABS
С1297/97	Неисправность цепи датчика положения рулевого колеса (SS1+, SS1-, IG1, TRIG, +В0)	- Обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика положения рулевого колеса -	Датчик положения рулевого колеса -	Блок управления системой ABS
С1298/98	Электромагнитный клапан системы автоматического включения полного привода (SLC+, SLC-)	-	Жгут проводов между электромагнитным клапаном системы автоматического включения полного привода и блоком управления системой ABS -	Электромагнитный клапан системы автоматического включения полного привода уг Блок управления системой ABS
С1299/99	А Перевод системы из режима 4WD в режим 2WD	Размер запасного колеса не соответствует размерам основных колес -	Электромагнитный клапан системы автоматического включения полного привода -	Блок управления системой ABS
Контрольная лампа горит постоянно	Неисправность электронного блока управления системой ABS	- Блок управления системой ABS 	i
170
Задний редуктор (4WD)
г) Определите неисправность по
таблице "Коды неисправностей сис-
темы автоматического включения
полного привода".
д) После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
блока управления. Для этого вклю-
чите зажигание ("ON"), затем нажи-
майте на педаль тормоза с интерва-
лом в 5 секунд (выключатель стоп-
сигналов: "ON" -> "OFF").
е) Выключите зажигание ("OFF") и
снимите перемычку с выводов "ТС"
("13") и "CG” ("4") разъема.
Проверка датчика положения
рулевого колеса
Разъем блока управления системой
ABS (без VSC).
Разъем блока управления системой
ABS (с VSC).
Разъем датчика положения рулево-
го колеса.
1. Проверьте наличие проводимости
между следующими выводами разъе-
мов блока управления системой ABS
и датчика положения рулевого колеса:
(Без VSC)
а)	"С4" ("SS1+") и ”10" ("SS1+").
б)	"С12" ("SS1-") и "9" ("SS1-").
в)	"С13" ("TRIG") и "4" ("TRIG").
г)	"С16" ("+В0") и "3" ("ВАТ").
fl)”D10” ("КЗГ)и"1" ("IG1").
(С VSC)
а) "В18" ("SS1+") и "10" ("SS1+").
б)	"В27" ("SS1-”) и "9" ("SS1-").
в)	”В6" ("TRIG”) и "4" ("TRIG").
г)	"С24” ("+В0") и "3" ("ВАТ").
д)	"С7” ("IG1") и "1" ("IG1").
2. (Без VSC) Проверьте отсутствие
проводимости между выводами ”С4"
("SS1+"), “С12" ("SS1-"), "С13" ("TRIG"),
"С16" ("+В0"), "D10" ("IG1") разъема
блока управления системой ABS и
массой.
3. (С VSC) Проверьте отсутствие про-
водимости между выводами "В18”
C-SS1+-7, -вг/- ("SS1-"), “В6" ("TRIG"}
"С24" ("+В0"), "С7" ( IG1") разъема
олока управления системой ABS и
массой.
4. Проверьте напряжение или прово-
димость между выводами разъема
датчика и массой (см. таблицу
"Проверка напряжения на выводах
разъема датчика положения рулевого
колеса").
Таблица. Проверка напряжения на
выводах разъема датчика положе-
ния рулевого колеса.
Вывод	Условие	Резуль- тат
1 (IG1)	Зажигание включено ("ON")	10-14В
2(ESS)	Постоянно	есть
3 (ВАТ)	Постоянно	10-14 В
Проверка блока управления
системой ABS
Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка блока управле-
ния системой ABS со стороны жгута
проводов при подсоединенном разъе-
ме (без VSC)" и "Проверка блока
управления системой ABS со стороны
жгута проводов при подсоединенном
разъеме (с VSC)".
Без VSC
Осциллограмма 1.
Выводы		FR+, FR-, RR+, RR- <-> GND1		
Масштаб		X - 2 мс, Y-1 В		
Условия		30 км/ч		
				
				
			лг	
				
Осциллограмма 2.
Выводы		ENG+, SS1+<~>GND1		
Масштаб		X - 500 мс, Y -1 В		
Условия		Двигатель прогрет и работает на холостом ходу		
	—>ПП|	|П	—	ПГ ПЛ!—!Г—1Г	
	UuU UL...			
						1	L_		—	1	-Ь	г- 1	GND
Осциллограмма 4.
Выводы	ENG-, SS1- <-» GND1__
Масштаб X - 500 мс, Y -1 В____
Двигатель прогрет
Условия и работает на холостом
ходу 
Осциллограмма 5.
Выводы	SLC- <-> GND1		
Масштаб	X - 2 мс, Y - 50 мВ		
Условия	Двигатель работает на холостом ходу, педаль тормоза отпущена, се- лектор АКПП в положе- нии "D"		
			Ф-GND
			
Осциллограмма 6.
Выводы	SLC+ <-> GND1		
Масштаб	Х-2	мс, Y-5 В	
	Двигатель работает		
	на холостом ходу,		
Условия	педаль тормоза отпу-		
	щена, селектор АКПП		
	в положении "D		
п п		Г	
			
			
Задний редуктор (4WD)
171
С VSC
Осциллограмма 3.
Осциллограмма 1.
Выводы
Масштаб
Условия
SLC+ <-> GND1
X - 2 мс, Y - 5 В
Двигатель работает
на холостом ходу,
педаль тормоза отпу-
щена, селектор АКПП
в положении "D"
Осциллограмма 2.
Выводы		SLC- <-> GND1		
Масштаб		X - 2 мс, Y - 50 мВ		
Условия		Двигатель работает на холостом ходу, педаль тормоза отпу- щена, селектор АКПП в положении "D"		
				Ф-GND
				
Условия
Выводы
Масштаб
Выводы
Масштаб
Условия
ENG+, SS1+<-> GND1
Х-500МС, Y-1 В
Двигатель работает
на холостом ходу
Осциллограмма 4.
NEO <-> GND1
X - 2 мс, Y - 1 В
Двигатель работает
на холостом ходу
Осциллограмма 5.
Выводы	ENG-, SS1-<->GND1		
Масштаб	X	- 500 мс, Y -1 В	
Условия	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу		
			
ППП ПГ“			
			
			4“Gnd
			
			
Осциллограмма 6.
Выводы	FR+, FL+, RR+, RL+ о GND1
Масштаб	X - 2 мс, Y - 1 В
Условия	30 км/ч
Таблица. Проверка блока управления системой ABS со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(без VSC).
	Разъем D	Разъем С	Разъем В	Разъем A																																						
	JE	L_r				[.	  1					п		□_ Г								□ п		I 1 —>				п Г			п					Г			п	
	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	8	7	6	5	4	3	2	1	6	5	4	3	2	1	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	
	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	16	15	14	13	12	11	10	9	12	11	10	9	8	7	22	21	20	19	11	17	16	15	14	13	12	
	LJ										U				LJ	О						□						ЕГ			ЕГ	 L									
																																							
Выводы					Условия измерения																												Результат						
Разъем "В"																																							
PRO о- GND1 (В1 <-> D11)					20 км/ч																												Осциллограмма 1						
GL1 GND1 (B2<->D11)					Зажигание включено ("ON"); автомобиль находится в горизонтальном положении в течении 1,5 секунды																												1 -ЗВ						
GL2 <-> GND1 (B3<-»D11)					Зажигание включено ("ON"); автомобиль находится в горизонтальном положении в течении 1,5 секунды																												1 -ЗВ						
VGS <-> GGND (B5	B6)					Зажигание включено ("ON"]																												10-14В						
GGND GND1 (B6«->D11)					Зажигание выключено ("OFF")																												Проводимость есть						
PL- ++ GND1 (B9«->D11)					Зажигание выключено ("OFF")																												Проводимость есть						
PL+ о GND1 (B10oD11)					30 км/ч																												Осциллограмма 1						
RR- <-> GND1 (B11 <->D11)					Зажигание выключено ("OFF")																												Проводимость есть						
RR+ <-> GND1 (B12<->D11)					30 км/ч																												Осциллограмма 1						
172  	Задний редуктор (4WD)
Таблица. Проверка блока управления системой ABS со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(без VSC) (продолжение).
Выводы	Условия измерения	Результат
Разъем "С”		
4WDW GND1 (C2<->D11)	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Около 3 секунд менее 2 В, затем 10 -14 В
4WDS <4 GND1 (СЗ D11)	Выключатель системы автоматического включения полного привода: "OFF" -> "ON"	10 -14 В -> менее 1,5 В
SS1+<->GND1 (C4<->D11)	Зажигание включено ("ON")	Осциллограмма 2
ENG+ о GND1 (C6<->D11)	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	Осциллограмма 2
NEO <-> GND1 (C7oD11)	Двигатель работает на холостом ходу	Осциллограмма 3
4WID <-> GND1 (C10«->D11)	Зажигание: "OFF" —> "ON"	Около 3 секунд менее 2 В, затем 10 -14 В
TS <-> GND1 (C11 <->D11)	Зажигание включено ("ON"); выводы "TS" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	Менее 1 В->10-14 В
SS1-<->GNID1 (C12<->D11)	Зажигание включено ("ON")	Осциллограмма 4
TRIG <-> GND1 (C13<->D11)	Зажигание включено ("ON")	Более 3,5 В
ENG- <-> GND1 (C14«->D11)	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	Осциллограмма 4
+B1 <-> GND1 (C15<->D11)	Постоянно	10-14В
+B0<-»GND1 (C16<->D11)	Постоянно	10-14 В
Разъем "D"		
D/G <-> GND1 (D4<->D11)	Зажигание включено ("ON")	10-14В
PKB<->GND1 (D6<->D11)	Стояночный тормоз: работает —> не работает	Менее 1 В->10 -14 В
TC <-> GND1 (D7<->D11)	Зажигание включено ("ON"); выводы "ТС и "Е1" замкнуты	Менее 1,5 В
IG1 <-> GND1 (D10<->D11)	Зажигание включено ("ON")	10-14В
GND1 «-> масса (D11 <-> масса)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
SLC- <-> GND1 (D12<->D11)	Зажигание включено ("ON")	Менее 2 В
SLC- <-> GND1 (D12<->D11)	Двигатель работает на холостом ходу; педаль тормоза отпущена; селектор АКПП в положении "D"	Осциллограмма 5
BSLC <-> GND1 (D13<->D11)	Зажигание включено ("ON"); в течение 1,5 секунды после включения зажигания	10-14В
FR+ <-» GND1 (D18<->D11)	30 км/ч	Осциллограмма 1
FR- <-> GND1 (D19«->D11)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
FL+ <-> GND1 (D20<->D11)	30 км/ч	Осциллограмма 1
FL- <-> GND1 (D21 <->D11)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
STP <-> GND1 (D23<->D11)	Зажигание включено ("ON"); стояночный тормоз: работает —> не работает	8 -14 В -> менее 3 В
GND2 о масса (D24 «-> D11)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
SLC+ ? GND1 (D26<->D11)	Двигатель работает на холостом ходу; педаль тормоза отпущена- селектор АКПП в положении "D"	Осциллограмма 6
Задний редуктор (4WD)
173
Таблица. Проверка блока управления системой ABS со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(с VSC).
	Разъем D	Разъем С	Разъем В	Разъем A												
													
								А				П	1 — j	г				
		|91817161514131 |2ji|			17|6|5|4|3| 1211L				|9|8|7|	|7|6| |5|4|3|2h			
		iDiE			iEtE!EiE!E[I]iE00					ItEiEiEiEEEiEBQ			
		31t20t2Sl I28127I (2^2^2412^22											
Выводы			J Условия				1 измерения				। । Результат		
Разъем "А"													
BSLC <-> GND1 (А6 <-> D2)			Зажигание включено ("ON"); в течение 1,5 секунды после включения зажигания								10-14 В		
SLC+ <-> GND1 (А9 <-> D2)			Двигатель работает на холостом ходу; педаль тормоза отпущена; селектор АКПП в положении "D"								Осциллограмма 1		
SLC- <-> GND1 (A17<->D2)			Зажигание включено ("ON")								Менее 2 В		
SLC- <-> GND1 (A17<->D2)			Двигатель работает на холостом ходу; педаль тормоза отпущена; селектор АКПП в положении "D”								Осциллограмма 2		
Разъем "В"													
TRIG <-> GND1 (В6 <-> D2)			Зажигание включено ("ON")								Более 3,5 В		
4WD <-> GND1 (В8 <-> D2)			Зажигание: "OFF" —> "ON"								Около 3 секунд менее 2 В, затем 10-14 В		
SS1+<->GND1 (B18<->D2)			Зажигание включено ("ON")								Осциллограмма 3		
GYAW <-> GND1 (В21 <-> D2)			Зажигание выключено ("OFF")								Проводимость есть		
GL1 <-> GND1 (В22 <-> D2)			Зажигание включено ("ON") (во время парковки)								0,5-4,5 В		
GL2 <-> GND1 (В23 <-> D2)			Зажигание включено ("ON") (во время парковки)								0,5 - 4,5 В		
NEO<->GND1 (B26 <-> D2)			Двигатель работает на холостом ходу								Осциллограмма 4		
SS1-<->GND1 (B27 <-> D2)			Зажигание включено ("ON")								Осциллограмма 5		
D/G <-> GND1 (B28 <-> D2)			Зажигание включено ("ON")								10-14В		
Разъем "C"													
STP <-> GND1 (03 <-> D2)			Зажигание включено ("ON"); стояночный тормоз: работает —> не работает								8 -14 В -> менее 3 В		
IG1 <^GND1 (C7	D2)			Зажигание включено ("ON")								10-14В		
ENG+ <-> GND1 (C9 <-> D2)			Двигатель прогрет и работает на холостом ходу								Осциллограмма 3		
TS <-> GND1 (C10 ++ D2)			Зажигание включено ("ON"); выводы "TS" и "CG" разъема DLC3 замкнуты								Менее 1 В->10-14 В		
4WDW <-> GND1 (012<->D2)			Зажигание выключено ("OFF")								Около 3 секунд менее 2 В, затем 10 -14 В		
RR- <-> GND1 (C15<-> D2)			Зажигание выключено ("OFF")								Проводимость есть		
RR+ <-> GND1 (016<->D2)			30 км/ч								Осциллограмма 6		
4WDS <-> GND1 (C17 <-> D2)			Выключатель системы автоматического включения полного привода: "OFF" -> "ON"								10- 14 В -> менее 1,5 В		
ENG- <-> GND1 (C18<->D2)			Двигатель прогрет и работает на холостом ходу								Осциллограмма 5		
174	Задний редуктор (4WD)
Таблица. Проверка блока управления системой ABS со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(с VSC) (продолжение).
Выводы	Условия измерения	Результат
Разъем "С"		
ТС о GND1 (C19oD2)	Зажигание включено ("ON"); выводы "ТС" и "Е1” замкнуты	Менее 1,5 В
РКВ о GND1 (С21 о D2)	Стояночный тормоз: работает -> не работает	Менее 1 В 10 -14 В
RL+ о GND1 (С22 о D2)	30 км/ч	Осциллограмма 6
RL- о GND1 (С23 о D2)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
+В0 <-> GND1 (С24	D2)	Постоянно	10-14В
Разъем "D"		
GND1 <-> масса (D2 <-> масса)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
GND2 о масса (D3 о масса)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
FR- о GND1 (D12oD2)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
FR+ GND1 (D13<->D2)	30 км/ч	Осциллограмма 6
+BI«->GND1 (D22 о D2)	Постоянно	10-14В 
FL- о GND1 (D27 о D2)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость есть
FL+ <-> GND1 (D28 о D2)	30 км/ч	Осциллограмма 6
175
Приводные валы
Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании приводных ва-
лов в слесарных тисках, чтобы не
повредить их.
Передние приводные
валы
Снятие
1.	Слейте рабочую жидкость или мас-
ло из КПП (раздаточной коробки).
2.	Снимите переднее колесо.
3.	Отверните гайку крепления привод-
ного вала к ступице.
а) Расфиксируйте гайку.
б) Удерживая педаль тормоза нажа-
той, отверните гайку.
Примечание: не повредите резьбу
вала.
4. Снимите датчик частоты вращения
колеса.
а) Отверните болт и отсоедините
провод датчика от амортизатора.
б) Отверните болт и отсоедините
датчик частоты вращения от пово-
ротного кулака.
Примечание:
-	Не повредите датчик частоты
вращения.
-	Не допускайте попадания грязи на
датчик частоты вращения.
Кроме Ipsum, 4WD.
5. Извлеките шплинт, отверните гайку
и с помощью специнструмента отсо-
едините наконечник рулевой тяги от
поворотного кулака.
Примечание: не повредите пыльник.
Ipsum, 4WD
_________________________________________________216 Нм_____________
Снятие и установка передних приводных валов. 1 - стопорное кольцо,
2 - правый приводной вал, 3 - левый приводной вал, 4 - шплинт, 5  датчик
частоты вращения колеса, 6 - тормозной суппорт в сборе, 7 - тормозной
диск, 8  наконечник рулевой тяги, 9 - гайка крепления приводного вала к
ступице.
7. Снимите тормозной диск.
8. Снимите ступицу в сборе с привод-
ного вала.
Ipsum, 4WD.
6. Отверните два болта и отсоедини-
те тормозной суппорт от поворотного
кулака.
а) Отверните два болта и две гайки
и отсоедините поворотный кулак от
кронштейна амортизатора.
176
Приводные валы
б)	С помощью пластикового молот-
ка отсоедините приводной вал от
ступицы.
Примечание: не повредите пылеза-
щитный чехол и ротор датчика час-
тоты вращения колеса.
9.	Снимите приводной вал.
а)	(Левый приводной вал)
С помощью специнструмента сни-
мите приводной вал.
Примечание: не повредите ротор
датчика частоты вращения колеса,
сальник, чехол и пыльник.
б)	(Правый приводной вал; кроме Ip-
sum, 4V/D) Отверните два болта и
отсоедините кронштейн подшипника.
г) (Правый приводной вал)
Снимите приводной вал.
10.	Если вес автомобиля будет дейст-
вовать на подшипник при снятом при-
водном валу, подшипник будет повре-
жден. Для предотвращения повреж-
дения подшипника зафиксируйте сту-
пицу и подшипник, как показано на ри-
сунке.	г
Передние приводные валы. 1 - правый приводной вал, 2 - хомут, 3 - пы-
лезащитный чехол, 4 - демпфер, 5 - пыльник, 6 - кронштейн подшипника
(кроме Ipsum, 4WD), 7 - стопорное кольцо, 8 - подшипник, 9 - обойма внут-
реннего шарнира, 10 - тройной шарнир, 11 - левый приводной вал.
в) (Правый приводной вал; Ipsum,
4WD) С помощью отвертки снимите
стопорное кольцо, отверните болт и
отсоедините кронштейн подшипника.
Примечание: не повредите сальник.
Разборка
Примечание: не разбирайте наруж-
ный шарнир приводного вала.
1.	Проверьте приводной вал.
а)	Убедитесь, что нет зазоров во
внутреннем и. наружном шарнирах.
б)	Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно перемещается в осевом
направлении.
в)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений хомутов.
2.	С помощью отвертки снимите хо-
муты пылезащитного чехла внутрен-
него шарнира.
3.	Снимите пылезащитный чехол
внутреннего шарнира.
4.	Снимите внутренний шарнир.
а)	Удалите смазку из шарнира.
б)	Нанесите метки на наружную
обойму шарнира и на вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.
Приводные валы
177
в)	Снимите наружную обойму внут-
реннего шарнира.
г)	Снимите стопорное кольцо. '
д)	Нанесите установочные метки на
тройной шарнир и вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.
е)	Снимите тройной шарнир с вала.
Примечание: не повредите шарнир.
5.	С помощью отвертки снимите хомут
демпфера и снимите демпфер с при-
водного вала.
6.	Снимите хомуты пылезащитного
чехла наружного шарнира.
13. (Кроме Ipsum, 4WD)
Снимите пыльник.
14. (Правый приводной вал)
Снимите подшипник.
а) Снимите стопорное кольцо.
7. Снимите пылезащитный чехол на-
ружного шарнира.
8. Удалите смазку из шарнира.
9. С помощью отвертки снимите сто-
порное кольцо.
10.	(Левый приводной вал)
Снимите пыльник.
11.	(Правый приводной вал; кроме Ip-
sum, 4WD) Снимите пыльник.
12.	(Правый приводной вал; кроме Ip-
sum, 4WD)
Снимите кронштейн подшипника.
а)	С помощью отвертки извлеките
стопорное кольцо.
Сборка
1. (Правый приводной вал)
Установите подшипник.
а) Запрессуйте новый подшипник.
б)	С помощью специнструмента и
пресса снимите подшипник.
б) С помощью специнструмента и
пресса снимите кронштейн под-
шипника.
Примечание: не уроните внутренний
шарнир.
б) Установите стопорное кольцо.
2. (Правый приводной вал; кроме Ip-
sum, 4WD)
Установите кронштейн подшипника.
а)	С помощью специнструмента и
пресса установите кронштейн под-
шипника.
178
Приводные валы
б)	С помощью плоскогубцев устано-
вите новое стопорное кольцо.
Кроме Ipsum, 4WD.
3. Запрессуйте пыльник.
Примечание: не повредите пыльник.
Правый приводной вал;
кроме Ipsum, 4WD.
г) С помощью специнструмента, от-
регулируйте зазор в замке хомута,
как показано на рисунке.
Зазор..............0,8 мм или менее
Левый приводной вал.
4.	(Левый приводной вал)
Установите стопорное кольцо на внут-
ренний шарнир.
5.	Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира.
а)	Временно с помощью двух хому-
тов установите новый пылезащит-
ный чехол на вал.
Примечание: чтобы не повредить
чехол, обмотайте шлицы приводного
вала защитной лентой.
6)	Заполните чехол специальной
консистентной смазкой из ремком-
плекта.
Количество смазки.......190 - 200 г
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки в установочную канавку
чехла.
6.	Зафиксируйте пылезащитный чехол
наружного шарнира хомутами.
а) Закрепите приводной вал в тисках
о) Оденьте два хомута на чехол.
в) С помощью специнструмента за-
фиксируйте малый хомут, как пока-
зано на рисунке.
Зазор..............0,8	мм или более
д) Аналогичным образом зафикси-
руйте большой хомут.
7.	(Правый приводной вал, 1NZ-FE)
Установите демпфер.
а)	Установите демпфер в проточку
приводного вала.
б)	Отрегулируйте положение демп-
фера согласно рисунку.
Расстояние:
Кроме Ipsum, 4WD.......204 ± 2 мм
Ipsum, 4WD, левый вал.... 158 ±2 мм
в)	Оденьте хомут на демпфер.
8.	Установите тройной шарнир на при-
водной вал.
а)	Оберните изоленту вокруг шли-
цов приводного вала, чтобы предот-
вратить повреждение чехла.
б)	Установите на приводной вал чех-
лы и хомуты в следующем порядке:
-	малый хомут;
-	чехол;
-	большой хомут.
в)	Совместите установочные метки
и установите тройной шарнир на
приводной вал.
Примечание: сторона тройного шар-
нира с фаской на шлицах должна
быть направлена к приводному валу.
г)	Установите стопорное кольцо.
д)	Заполните наружную обойму
внутреннего шарнира и пылезащит-
ный чехол специальной консистент-
ной смазкой из ремкомплекта.
Количество смазки...... 185 -195 г
9.	Совместите установочные метки и
установите наружную обойму внут-
реннего шарнира.
Установка
1.	Установите вал в КПП (раздаточную
коробку).
а)	Нанесите рабочую жидкость или
масло КПП на шлицы приводного
вала.
б)	(Левый приводной вал)
Совместите шлицы и с помощью
молотка и проставки установите
приводной вал в КПП (раздаточную
коробку).
Примечание:
-	Стопорное кольцо должно распо-
лагаться разрезом вниз.
-	Не повредите сальник, чехол и
пыльник.
в)	(Правый приводной вал; кроме Ip-
sum, 4WD) Зафиксируйте кронштейн
подшипника, затянув два болта.
Момент затяжки............64 Н-м
Примечание: не повредите сальник,
чехол и пыльник.
г)	(Правый приводной вал; Ipsum,
4WD) С помощью отвертки устано-
вите стопорное кольцо и установите
кронштейн подшипника, затянув
болт.
Момент затяжки............32 Н-м
Примечание: не повредите сальник.
2.	Установите приводной вал в ступицу.
Примечание:
-	Не повредите пылезащитный че-
хол шарнира.
-	Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.
-	Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика частоты вращения
колеса.
3.	Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку. Затяните
гайку крепления и зафиксируйте со-
единение новым шплинтом.
Момент затяжки............49 Н м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60°.
4.	Установите тормозной диск.
5.	Подсоедините тормозной суппорт к
поворотному кулаку, затянув болты
крепления.
Момент затяжки............107 Н-м
6.	Установите датчик частоты враще-
ния колеса.
а	) Зафиксируйте провод на аморти-
заторе.
Момент затяжки............ /д
Приводные валы
179
б	) Установите датчик частоты вра-
щения колеса на поворотный кулак
и затяните болт крепления.
Момент затяжки.............7,8 Н-м
Примечание:
-	Не повредите датчик частоты
вращения колеса.
-	Не допускайте попадания грязи на
датчик частоты вращения колеса.
-	Не перекручивайте и не растяги-
вайте провод датчика частоты
вращения колеса.
7.	Установите и затяните новую гайку
крепления приводного вала к ступице.
Момент затяжки.............216	Н-м
8.	Законтрите гайку крепления при-
водного вала к ступице.
9.	Установите колесо.
Момент затяжки.............103	Н-м
10.	Залейте рабочую жидкость или
масло в КПП (раздаточную коробку).
11.	Проверьте уровень рабочей жид-
кости в КПП (раздаточной коробке).
12.	Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес.
13.	Проверьте датчик частоты враще-
ния колеса.
Задние приводные валы (Ipsum, 4WD). 1 - задний приводной вал в сборе,
2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - контргайка, 4 - наружная обойма
шарнира, 5 - стопорное кольцо, 6 - внутренний шарнир, 7 - хомут, 8 - пы-
лезащитный чехол, 9 - приводной вал.
Задние приводные валы
(Ipsum, 4WD)
Снятие
Примечание:
-	Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в
тексте.
1.	Снимите заднее колесо.
Момент затяжки..........103 Н-м
2.	Отверните болт и снимите датчик
частоты вращения колеса.
Момент затяжки..........7,8 Н-м
3.	Отверните контргайку приводного
вала.
а)	Расфиксируйте контргайку.
б)	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, отверните контргайку.
Момент затяжки..............216	Н-м
4.	(Правый приводной вал)
Снимите выхлопную трубу.
5.	Снимите приводной вал.
а)	Нанесите установочные метки на
приводной вал и выходной вал ре-
дуктора.
Метки
б)	Отверните четыре гайки, сними-
те четыре шайбы и отсоедините
приводной вал от выходного вала
редуктора.
Момент затяжки..............56 Н-м
в)	С помощью пластикового молот-
ка, отсоедините приводной вал от
ступицы.
6.	Если вес автомобиля будет действо-
вать на подшипник при снятом привод-
ном валу, подшипник будет поврежден.
Для предотвращения повреждения
подшипника зафиксируйте ступицу и
подшипник, как показано на рисунке.
Разборка
1.	Проверьте приводной вал.
а)	Убедитесь, что нет зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах.
б)	Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно перемещается в осевом
направлении.
в)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений хомутов.
2.	С помощью отвертки снимите хому-
ты пылезащитного чехла внутреннего
шарнира.
3.	Снимите пылезащитный чехол
внутреннего шарнира.
4.	Снимите внутренний шарнир.
а)	Удалите смазку из шарнира.
б)	Нанесите метки на наружную
обойму шарнира и на вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.
180
Приводные валы
в)	Снимите наружную обойму внут-
реннего шарнира.
Примечание: не уроните шарики.
г)	Нанесите метки на сепаратор
шарнира и на вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.
д)	Удалите шесть шариков.
е)	Снимите сепаратор шарнира с
вала.
ж)	С помощью плоскогубцев сни-
мите стопорное кольцо.
з) Снимите внутреннюю обойму
шарнира с вала.
Тип 1.
6. Снимите чехол наружного шарнира.
7. Удалите смазку из шарнира.
Сборка
1.	Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира.
а)	Временно с помощью двух хому-
тов установите новый пылезащит-
ный чехол на вал.
Примечание: чтобы не повредить
чехол, обмотайте шлицы приводного
вала защитной лентой.
б)	Заполните чехол специальной
консистентной смазкой из ремком-
плекта.
Количество смазки.........71	- 81 г
Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.
2.	С помощью отвертки зафиксируйте
пылезащитный чехол наружного шар-
нира хомутами.
и) Снимите хомуты пылезащитного
чехла внутреннего шарнира.
5. С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомуты чехла наруж-
ного шарнира.
3.	Установите внутренний шарнир
приводного вала.
а)	Оберните изоленту вокруг шли-
цов приводного вала, чтобы предот-
вратить повреждение чехла.
б)	Установите на приводной вал че-
хол и хомуты в следующем порядке:
-	малый хомут;
-	чехол;
-	большой хомут.
в)	Установите сепаратор шарнира.
г)	Совместите метки и напрессуйте
внутреннюю обойму шарнира на вал.
д)	С помощью плоскогубцев устано-
вите новое стопорное кольцо.
е)	Совместите метки и установите
сепаратор шарнира на вал.
ж)	Установите шесть шариков.
з)	Заложите специальную конси-
стентную смазку в шарнир.
Количество смазки....... 132- 142 г
и)	Совместите метки и напрессуйте
наружную обойму шарнира на вал.
4.	Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира.
Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.
5.	С помощью отвертки зафиксируйте
пылезащитный чехол наружного шар-
нира хомутами и отрегулируйте его
положение, как показано на рисунке.
Расстояние..............605	±5 мм
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2.	При установке совместите метки,
сделанные при снятии.
3.	После установки проверьте работу
антиблокировочной системы тормо-
зов.
181
Подвеска
Предварительные
проверки
1.	Проверьте тип шин.
2.	Проверьте величину износа шин и
давление в шинах в холодном состоя-
нии (см. таблицу "Давление в шинах").
Примечание: автомобиль должен
быть в ненагруженном состоянии.
3.	Проверьте осевой зазор подшипни-
ков ступиц.
4.	Проверьте биение колеса.
Биение.........не	более 3,0 мм
5.	Проверьте надежность крепления
деталей подвески.
6.	Проверьте состояние рулевых тяг.
7.	Проверьте правильность работы
амортизаторов.
8.	Измерьте установочную высоту не-
нагруженного автомобиля (см. табли-
цу "Установочная высота").
Примечание:
-	Передняя подвеска: измерьте
расстояние "А" от земли до цен-
тра переднего болта крепления
нижнего рычага подвески.
-	Задняя подвеска: измерьте рас-
стояние "В" от земли до центра
болта крепления задней балки
(кроме Ipsum, 4WD) или до центра
болта крепления нижнего рычага
(Ipsum, 4WD).
-	Перед проведением проверки регу-
лировки углов установки колес необ-
ходимо отрегулировать установоч-
ную высоту в соответствии с при-
нятыми нормами. Если величина ус-
тановочной высоты не соответст-
вует принятым нормам, то следу-
ет попытаться скорректировать
ее, надавливая на кузов вниз или
приподнимая кузов вверх.
9.	Прокатите автомобиль вперед со
скоростью не менее 4 км/ч примерно
на 1 метр и измерьте боковое сколь-
жение колес.
Номинальное скольжение...О ±5 мм
Замена шин
Замена шин производится по схеме,
показанной на рисунках.
Таблица. Давление в шинах.
Модели	Тип шин	Давление в шинах, кПа
Ipsum	205/65R15 94S 205/60R16 92Н	230
Avensis Verso, модели с макси- мальной скоростью до 160 км/ч	205/65R15 94H 205/60R16 92Н	230
Avensis Verso, модели с максималь- ной скоростью 160 км/ч и выше	205/65R15 94Н 205/60R16 92Н	290
Таблица. Установочная высота.
Тип кузова	2WD		4WD	
	A - В, мм	C - D, мм	А - В, мм	C - D, мм
Ipsum, 240s	106	-2	107	19
Ipsum, кроме 240s	91	13	92	34
Avensis Verso	92	25		
Кроме шин с направленным рисун-
ком протектора.
Шины с направленным рисунком
протектора.
Проверка и регулировка
углов установки
передних колес
Проверка и регулировка
схождения
1.	Измерьте величину схождения сле-
дующим образом:
а)	Покачайте автомобиль вверх и
вниз, чтобы стабилизировать под-
веску.
б)	Прокатите автомобиль вперед
примерно на 5 метров по горизон-
тальной поверхности при положе-
нии передних колес, соответст-
вующем прямолинейному направ-
лению движения.
в)	Пометьте середину протектора с
задней стороны колес и измерьте
расстояние "В" .между метками на
левой и правой шинах.
г)	Перекатите автомобиль вперед
так, чтобы метки с задней стороны
колес оказались впереди на высоте
измерителя.
Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта "б”.
д)	Измерьте расстояние между мет-
ками правого и левого колес спере-
ди и вычислите схождение.
Схождение = В-А
Номинальное значение:
Ipsum, 240s.................О±2мм
Кроме Ipsum, 240s...........1 ±2 мм
Если величина схождения не соот-
ветствует заданным условиям, про-
изведите регулировку, вращая ру-
левые тяги.
2.	Регулировка величины схождения,
а) Снимите хомуты чехлов.
б)	Ослабьте контргайки наконечни-
ков рулевых тяг.
182
Подвеска
в)	Отрегулируйте величину схожде-
ния, вращая правую и левую тяги на
одинаковое количество оборотов.
Номинальное значение:
Кроме Ipsum, 4WD.........1 ±1 мм
Ipsum, 4WD................О	± 1 мм
Примечание: убедитесь в том, что
длины правой и левой тяг одинаковы.
Разница длин тяг....не более 1,5 мм
г)	Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.
Момент затяжки....................... 74 Н м
д) Установите на место чехлы и за-
крепите их хомутами.
Примечание: убедитесь в том, что
чехлы не перекручены.
Проверка углов
поворота колес
1.	Установите автомобиль на пово-
ротные блины.
Внимание:
-	Проверка производится при на-
жатой педали тормоза.
-	Снимите предохранитель стоп-
сигналов.
2.	Проверьте углы поворота колес.
Угол поворота внутреннего
в повороте колеса:
Ipsum, 240s................39°±2°
Кроме Ipsum, 240s...,...38°±2°
Угол поворота внешнего
в повороте колеса:.............33	е
Проверка развала, продоль-
ного и поперечного наклона
осей поворота
1.	Снимите декоративный колпак.
2.	Снимите шплинт и колпачок.
Внимание: для проведения проверки
колеса с литыми дисками следует
заменить на колеса с обычными
дисками.
3.	Установите спецприспособление на
ступицу, как показано на рисунке.
Таблица. Углы установки передних колес.
Развал	Продольный наклон оси поворота	Поперечный наклон оси поворота
Ipsum, 2WD, 240s		
-0°10' + 45'	3°35' ± 45'	10°25' + 45'
Ipsum, 2WD, кроме 240s		
-0°05‘ + 45'	3°25‘ ± 45'	10°10'±45'
Ipsum, 4WD, 240s		
-0°10' ± 45'	3°10'±45‘	10°20'±45'
Ipsum, 4WD, кроме 240s		
-0°05' + 45'	3°00’ ± 45'	10°05' + 45'
Verso		
-0°04' + 45'	3°03' + 45'	10°09'±45'
Примечание: разница развала, продольного и поперечного наклона оси пово-
рота для правого и левого колес не более 30' (Ipsum) или 45' (Avensis Verso).
Таблица. Регулировочные болты.
	Диаметр болта	Угол	Тип болта
90105-17003	15,9	±15'	1 метка
90105-17004	15,0	±30'	2 метки о
90105-17005	14,0	± 45'	3 метки
Таблица. Подбор болтов при регулировке развала передних колес.
Регулировка развала	Болт крепления	Регулировочный болт		
		90109-15002	90109-15003	90109-15004
-1°30’~-1°15'		-		1, 2
-1°15'~-1°00'			1	2
-1°00'~- 45'		1		2
-45’--30'	1			2
-ЗО'~-15'	1		2	
-15'~0'	1	2		
0-15'	1	2		
15-30'	1		2	
ЗО'-45’	1			2
45'~1°00’		1		2
1°00'~1°15'			1	2
1°15'~1°30'				1,2
4.	Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона оси поворота.
5.	Проверьте развал передних колес,
продольный и поперечный наклон оси
поворота (см. таблицу "Углы установ-
ки передних колес").
Регулировка развала
передних колес
1. Снимите передние колеса.
2. Ослабьте две гайки с нижней сто-
роны стойки.
Подвеска
183
3. Отрегулируйте величину развала,
перемещая нижнюю часть стойки.
6. Измерьте расстояние "А” между
метками.
7. Проверьте величину схождения.
Схождение при проверке (В - А):
Ipsum, 4WD.........................3	± Змм
Кроме Ipsum, 4WD............... 2 ± 3 мм
Примечание: при использовании болта
без метки регулировка величины раз-
вала возможна в диапазоне:
Ipsum, 240s........................-0,10° ±30'
Кроме Ipsum, 240s............-0,05°	±30'
4.	Затяните гайки.
Момент затяжки...................210 Н-м
5.	Установите передние колеса.
Момент затяжки...................103 Н м
6.	Проверьте развал.
Если развал не соответствует за-
данным условиям, то с помощью
таблицы "Подбор болтов при регу-
лировке развала передних колес"
подберите болт и произведите регу-
лировку.
7.	Отверните две гайки с нижней сто-
роны стойки.
Внимание:
-	В случае, когда развал отлича-
ется от заданного на величину
менее 45', верхний болт можно не
заменять.
-	В случае, когда развал отличает-
ся от заданного на величину более
45', верхний болт необходимо за-
менить на болт с минимальным
диаметром.
8.	С помощью таблицы "Подбор бол-
тов при регулировке развала передних
колес" подберите болт и произведите
регулировку.
1 - болт крепления,
2 - регулировочный болт.
Проверка и регулировка
углов установки задних
колес
Проверка схождения
1.	В целях стабилизации подвески по-
качайте автомобиль вверх-вниз.
2.	Установите колеса в направлении
прямолинейного движения и прокати-
те автомобиль вперед примерно на 5
метров.
3.	Установите измерительную часть
прибора по центру оси колеса.
4.	Пометьте середину протектора с
задней стороны колес и измерьте рас-
стояние "В" между метками на левой и
правой шинах.
5.	Перекатите автомобиль вперед так,
чтобы метки с задней стороны колес
оказались впереди на высоте измери-
теля.
Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта "3".
Внимание: если заменяются оба бол-
та, не снимайте их одновременно.
Примечание: после регулировки раз-
вала проверьте величину схождения
передних колес.
8. Если схождение не соответствует
заданным условиям, произведите за-
мену неисправных деталей подвески
(кроме Ipsum, 4WD) или отрегулируйте
схождение (Ipsum, 4WD).
Проверка развала
1.	Снимите декоративный колпак.
2.	Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона осей поворота.
3.	Проверьте развал задних колес.
Развал задних колес:
Ipsum................-1°20'±30'
Verso................-1°26'±30'
Разница развала правого
и левого колес.........не более 30'
Примечание: развал задних колес не
регулируется. Если величина развала
отличается от указанной, проверь-
те и замените неисправные детали
подвески.
184
Передняя подвеска
Амортизатор и пружина
Снятие
1. Снимите переднее колесо.
2. Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов''):
а)	Крышки, рычаги и щетки стекло-
очистителей лобового стекла.
б)	Вентиляционную решетку капота.
в)	Электродвигатель стеклоочисти-
теля в сборе с тягой привода.
•3. Отверните восемь болтов, снимите
жгут проводов и снимите централь-
ную панель.
4. Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от амортизатора.
Момент затяжки.............74 Н м
Примечание: если ось шарового шар-
нира проворачивается вместе с гай-
кой, придерживайте ее с помощью
торцевого ключа.
5. (Ipsum, модели с системой TEMS)
Отсоедините разъем, отверните три
гайки, снимите хомут, жгут проводов и
снимите крышку.
Момент затяжки.............14	Н м
Амортизатор и пружина передней подвески. 1 крышка стеклоочистителя
лобового стекла, 2 - рычаг и щетка стеклоочистителя лобового стекла,
3 - вентиляционная решетка капота, 4 - электродвигатель стеклоочистите-
ля в сборе с тягой привода, 5 - центральная панель, 6 - крышка, 7 - амор-
тизатор и пружина в сборе, 8 - стойка стабилизатора поперечной устойчи-
вости, 9 - датчик частоты вращения колеса, 10 - тормозной шланг, 11 - ступи-
ца переднего колеса, 12 - верхняя опора амортизатора, 13 - подшипник,
14 - верхнее седло пружины, 15 - верхний виброизолятор, 16 - пружина,
17 - ограничитель хода сжатия, 18 - нижний виброизолятор, 19 - амортизатор.
Кроме ipsum, модели с системой
TEMS.	•
6.	Снимите амортизатор и пружину в
сборе.
а)	(Кроме Ipsum, модели с системой
TEMS) Снимите пыльник.
б)	Ослабьте гайку, расположенную в
центре верхней опоры.
Примечание:
-	Не отворачивайте гайку.
-	При установке не забудьте окон-
чательно затянуть -гайку указан-
ным на сборочном рисунке момен-
том затяжки.
ipsum, модели с системой TEMS.
г) Отверните две гайки крепления
амортизатора к поворотному кулаку.
Момент затяжки.............210	Н-м
в) Отверните болт и отсоедините
тормозной шланг и датчик частоты
вращения колеса от амортизатора.
Момент затяжки....................чд	ц.м
Подвеска - Передняя подвеска
185
д) Отверните три гайки, два нижних
болта и снимите амортизатор и пру-
жину в сборе.
Момент затяжки..............80	Н-м
Примечание: при установке сориен-
тируйте амортизатор, как показано
на рисунке.
Разборка
Снимите пружину.
а)	Установите болт и две гайки на
кронштейн амортизатора и закрепи-
те: их в тисках.
б)	С помощью специнструмента со-
жмите пружину.
Внимание: при сжатии пружины не
зацепляйте специнструмент за ниж-
ний и верхний витки пружины. Также
не повредите нижнее седло пружины.
в)	Отверните гайку.
г)	Снимите;
-	верхнюю опору амортизатора;
-	подшипник;
-	верхнее седло пружины;
-	верхний виброизолятор;
-	пружину;
-	ограничитель хода сжатия;
-	нижний виброизолятор.
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, убедитесь, что его ход плав-
ный и отсутствует постороннее сопро-
тивление или шум. При неисправности
замените амортизатор.
Сборка
1.	Установите ограничитель хода сжа-
тия пружины.
2.	Установите нижний виброизолятор
на стойку, совместив паз виброизоля-
тора с пазом нижнего седла пружины.
3.	Установите пружину.
а)	Используя специнструмент, со-
жмите пружину.
Примечание:
-	Не используйте пневматический
инструмент для данной операции.
-	Для сжатия пружины можно приме-
нять гидравлический инструмент.
б)	Установите пружину на стойку,
совместив паз нижнего седла стойки
с нижним концом пружины.
Примечание: виток данного конца
пружины должен быть меньшего
диаметра.
4.	Установите верхний виброизолятор,
сориентировав его выступом к внеш-
ней стороне автомобиля.
наружная
сторона
автомобиля
1
5.	Установите верхнее седло пружины,
сориентировав его выемкой к внешней
стороне автомобиля.
Примечание:
-	Совместите выемку верхнего
седла пружины с выступом верхне-
го виброизолятора.
-	Перед установкой верхнего седла
пружины убедитесь, что шток
амортизатора сориентирован
правильно.
6. Установите подшипник.
7.	Установите верхнюю опору стойки.
8.	Затяните центральную гайку стойки.
а)	Зафиксируйте спецприспособле-
ние на верхнем витке пружины стой-
ки и затяните новую гайку.
Момент затяжки.............47 Н-м
б)	Снимите специнструмент с пру-
жины. При снятии убедитесь, что
выемка верхнего седла пружины и
выступ виброизолятора совмещены
и сориентированы к внешней сторо-
не автомобиля.
Установка
1.	При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Амортизатор и пружина
передней подвески".
2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3.	Окончательная затяжка гайки креп-
ления амортизатора к нижнему рычагу
производится после стабилизации
подвески. Для этого:
а)	Установите переднее колесо.
Момент затяжки............103 Н м
б)	Надавливая на кузов вниз и при-
поднимая его вверх, стабилизируйте
подвеску.
в)	Поддомкратьте автомобиль и
снимите переднее колесо.
г)	Подложите деревянный брусок
под кулак, затем уберите домкрат,
чтобы подвеска была нагружена ве-
сом автомобиля.
д)	Окончательно затяните болт кре-
пления кронштейна.
4. Проверьте работу антиблокировоч-
ной системы тормозов и углы установ-
ки передних колес.
Нижний рычаг
Снятие и установка
Примечание:
-	При установке руководствуйтесь
сборочными рисунками "Передняя
подвеска (кроме Ipsum, 4WD)" и
"Передняя подвеска (Ipsum, 4WD)".
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию, с учетом
следующего:
а)	Совместите метки, сделан-
ные при снятии.
б)	Окончательная затяжка гайки
крепления амортизатора к ниж-
нему рычагу и болтов крепления
рычагов производится после
стабилизации подвески (см. раз-
дел "Амортизатор и пружина").
186
Подвеска  Передняя подвеска
е) После установки проверьте
работу антиблокировочной сис-
темы тормозов и углы установ-
ки передних колес.
1.	Снимите крышку капота.
2.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):
а)	Крышки, рычаги и щетки стекло-
очистителей лобового стекла.
б)	Вентиляционную решетку капота.
в)	Электродвигатель стеклоочисти-
теля в сборе с тягой привода.
3.	Снимите центральную панель (см.
предыдущий раздел).
4.	Стабилизируйте двигатель.
5.	Снимите переднее колесо.
Момент затяжки.............103	Н-м
6.	Снимите следующие детали (см.
главу "Приводные валы"):
а)	Гайку крепления приводного вала
к ступице.
б)	Датчик частоты вращения колеса.
в)	Наконечник рулевой тяги.
7.	Снимите стойку стабилизатора по-
перечной устойчивости (см. преды-
дущий раздел).
8.	Снимите ступицу в сборе с приводно-
го вала (см. главу "Приводные валы”).
9.	Предварительно затяните болты
крепления поворотного кулака к крон-
штейну амортизатора.
10.	Извлеките шплинт, отверните гай-
ку и с помощью специнструмента от-
соедините нижний рычаг передней
подвески.
Момент затяжки.............123	Н м
11.	Отаерните болты и гайки крепле-
ния и отсоедините рулевой механизм
в сборе от поперечной балки.
Момент затяжки:
Кроме Ipsum, 4WD.........49 Н-м
Ipsum, 4WD...............127 Н-м
Примечание:
-	Отверните болты, зафиксировав
гайки.
-	Подвесьте рулевой механизм на
веревке.
Передняя подвеска (кроме Ipsum, 4WD). 1 - рулевой механизм в сборе,
2 - кронштейн крепления рулевого механизма, 3 - стабилизатор попереч-
ной устойчивости, 4  стойка стабилизатора поперечной устойчивости,
5 - втулка, 6 - задняя опора силового агрегата, 7 - поперечная балка,
8 - ограничитель, 9 - усилитель поперечной балки, 10 - датчик частоты
вращения колеса, 11 - шплинт, 12 - нижний рычаг, 13  передний привод-
ной вал, 14 - гайка крепления приводного вала к ступице.
Ipsum, 4WD.
12.	Отсоедините стабилизатор попе-
речной устойчивости от поперечной
балки (см. раздел "Стабилизатор по-
перечной устойчивости").
13.	Е!ыверните три болта и снимите
усилитель поперечной балки.
Момент затяжки:
болтов "А"..................80	Н-м
14.	Снимите поперечную балку.
(Кроме Ipsum, 4WD)
а)	Е!ыверните болты и гайки крепле-
ния и отсоедините заднюю опору
силового агрегата и продольную
балку от поперечной балки.
Момент затяжки..............80	Н-м
Подвеска - Передняя подвеска
187
б)	Установите домкрат под попереч-
ную балку.
в)	Е!ыверните две гайки, снимите два
ограничителя и медленно отсоедини-
те поперечную балку от автомобиля.
Момент затяжки..............133	Н м
Кроме Ipsum, 4WD.
Ipsum, 4WD.
15.	Отверните два болта, гайку и сни-
мите нижний рычаг передней подвески.
Момент затяжки............137 Н м
Примечание: зафиксируйте гайку и
ослабьте болт.
Проверка нижнего шарового
шарнира
Проверьте момент прокрутки шарово-
го шарнира.
а)	Перед установкой гайки покачайте
ось шарового шарнира из стороны в
сторону пять раз.
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте гайку непрерывно
(один оборот за 3-5 секунд) и сними-
те показание на пятом обороте.
Момент прокрутки....0,98 - 3,43 Н-м
Передняя подвеска (Ipsum, 4WD). 1 - рулевой механизм в сборе, 2 - крон-
штейн крепления рулевого механизма, 3 - втулка, 4 - стойка стабилизатора
поперечной устойчивости, 5 - стабилизатор поперечной устойчивости,
6 - задняя опора силового агрегата, 7 - поперечная балка, 8 - датчик часто-
ты вращения колеса, 9 - ограничитель, 10 - усилитель поперечной балки,
11 - шплинт, 12 - нижний рычаг, 13 - передний приводной вал, 14 - гайка
крепления приводного вала к ступице.
Стабилизатор
поперечной устойчивости
Снятие и установка
Примечание:
-	При установке руководствуйтесь
сборочными рисунками "Передняя
подвеска (кроме Ipsum, 4WD)" и
"Передняя подвеска (Ipsum, 4WD)".
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
1.	Снимите крышку капота.
2.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):
а)	Крышки, рычаги и щетки стекло-
очистителей лобового стекла.
б)	ЕЗентиляционную решетку капота.
в)	Электродвигатель стеклоочисти-
теля в сборе с тягой привода.
3.	Снимите центральную панель (см.
раздел "Амортизатор и пружина").
4.	Стабилизируйте двигатель.
5.	Снимите переднее колесо.
Момент затяжки...........103	Н-м
6.	Снимите следующие детали (см.
главу "Приводные валы"):
а)	Гайку крепления приводного вала
к ступице.
б)	Датчик частоты вращения колеса.
в)	Наконечник рулевой тяги.
7.	Отверните две гайки и снимите
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости.
Момент затяжки.............74 Н-м
8.	Снимите ступицу в сборе с при-
водного вала (см. главу "Приводные
валы").
9.	Предварительно затяните болты
крепления поворотного кулака к крон-
штейну амортизатора (см. предыду-
щий раздел).
10.	Снимите нижний рычаг передней
подвески (см. предыдущий раздел).
188
Подвеска - Передняя подвеска
11.	Отсоедините рулевой механизм в
сборе; от поперечной балки (см. пре-
дыдущий раздел).
12.	Снимите усилитель поперечной
балки (см. предыдущий раздел).
13.	Снимите поперечную балку (см.
предыдущий раздел).
14.	Отверните два болта и отсоедините
стабилизатор поперечной устойчивости
от поперечной балки. Снимите два
кронштейна и две втулки.
Момент затяжки..............21	Н-м
Примечание: при установке иденти-
фикационная метка стабилизатора
должна располагаться так, как по-
казано на рисунке.
Проверка стойки
стабилизатора поперечной
устойчивости
Проверьте момент прокрутки шарово-
го шарнира стойки стабилизатора.
а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец шарового шарнира из сто-
роны в сторону пять раз.
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 2-4 секунды) и
снимите показание на пятом обо-
роте.
Момент прокрутки....0,05 - 1,96 Н-м
Ступица переднего колеса. 1 - амортизатор, 2 - наконечник рулевой тяги,
3 - шплинт, 4 - передний приводной вал, 5 - датчик частоты вращения колеса,
6 - тормозной суппорт в сборе, 7 - тормозной диск, 8 - нижний рычаг, 9 - гайка
крепления приводного вала к ступице, 10 - стопорное кольцо, 11 - подшип-
ник, 12 - поворотный кулак, 13 - грязезащитный кожух, 14 - ступица.
Если момент не соответствует норме,
замените стойку стабилизатора.
Ступица переднего
колеса
Снятие
1.	Снимите переднее колесо.
2.	Расконтрите и отверните гайку кре-
пления приводного вала к ступице (см.
главу "Приводные валы").
3.	Снимите датчик частоты враще-
ния колеса (см. главу "Приводные
валы").
4.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Приводные валы").
5.	Отсоедините тормозной суппорт от
поворотного кулака (см. главу "Привод-
ные валы").
6.	Снимите тормозной диск.
7.	Измерьте осевой зазор подшипника,
как показано на рисунке. Если зазор
превышает максимально допустимый
замените подшипник.
Максимально допустимый
осевой зазор.............0,05 мм
8.	Измерьте биение ступицы (на ра-
диусе, превышающем радиус уста-
новки ступичных болтов). Если бие-
ние превышает допустимое, замени-
те ступицу.
Предельно допустимое
биение.................0,07	мм
П одвеска - Передняя п одвеска
189
9.	Отсоедините ступицу и поворотный
кулак в сборе от приводного вала (см.
главу "Приводные валы").
10.	Извлеките шплинт, отверните гай-
ку и с помощью специнструмента сни-
мите нижнюю шаровую опору.
Сборка
1. С помощью специнструмента и
пресса установите новый подшипник в
поворотный кулак.
11. Снимите стопорное кольцо.
12. С помощью специнструмента сни-
мите ступицу с поворотного кулака.
2. Установите грязезащитный кожух и
затяните три болта крепления.
Момент затяжки..............8 Н-м
Установка
1. С помощью специнструмента и
пресса установите ступицу.
Разборка
1. С помощью специнструмента извле-
ките обойму подшипника из ступицы.
2.	Отверните четыре болта и снимите
грязезащитный кожух с поворотного
кулака.
3.	Извлеките подшипник.
а)	Установите кронштейн подшипни-
ка в поворотный кулак.
б)	Зафиксируйте поворотный кулак в
горизонтальном положении, как по-
казано на рисунке, и выпрессуйте
подшипник.
2.	Установите стопорное кольцо.
3.	Установите нижнюю шаровую опору
на поворотный кулак и затяните гайку
крепления. Зафиксируйте соединение
шплинтом.
Момент затяжки...............123 Н-м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60 е.
4.	Подсоедините стойку передней
подвески к поворотному кулаку и затя-
ните болты и гайки крепления.
Момент затяжки...............210 Н-м
Примечание:
-	При затяжке удерживайте болты
неподвижными и вращайте гайки.
-	Головки болтов должны быть на-
правлены к передней части авто-
мобиля.
5.	Отожмите поворотный кулак в сбо-
ре со ступицей в сторону задней части
автомобиля, совместите шлицы и
вставьте приводной вал в ступицу.
Примечание:
-	Не отжимайте поворотный кулак
слишком сильно.
-	Не повредите пылезащитный че-
хол приводного вала.
-	Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.
6.	Установите тормозной диск.
7.	Подсоедините тормозной суппорт к
поворотному кулаку и затяните болты
крепления.
Момент затяжки............107 Н-м
8.	Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку (см. главу
"Приводные валы").
9.	Установите и затяните новую гайку
крепления приводного вала к ступице.
Законтрите ее (см. главу "Приводные
валы”).
10.	Отверните болты крепления, и
снимите тормозной суппорт.
11.	Снимите тормозной диск.
12.	Проверьте осевой зазор и биение
ступицы (см. выше).
13.	Установите тормозной диск.
14.	Установите тормозной суппорт и
затяните болты крепления.
Момент затяжки............107 Н-м
15.	Установите датчик частоты вра-
щения колеса _(см. главу "Приводные
валы").
16.	Затяните новую гайку крепления
приводного вала к ступице.
17.	Законтрите гайку крепления при-
водного вала к ступице.
18.	Установите переднее колесо.
Момент затяжки............103 Н-м
19.	Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес.
20.	Проверьте датчик частоты враще-
ния колеса.
Замена болта ступицы
1.	Снимите переднее колесо.
2.	Снимите тормозной суппорт.
3.	Снимите тормозной диск.
4.	Удерживая ступицу, с помощью
специнструмента извлеките болт.
5.	Установите шайбу и гайку на новый
болт, как показано на рисунке.
6.	Удерживая ступицу, затягивая гай-
ку, установите новый болт.
7.	Установите тормозной диск.
8.	Установите тормозной суппорт.
9.	Установите переднее колесо.
Момент затяжки.............103	Н-м
190
Задняя подвеска
Амортизатор и пружина
Снятие и установка
1.	(Ipsum, модели с системой TEMS)
Снимите следующие детали (см. главу
"Кузов"):
а)	Ремни безопасности задних си-
дений.
б)	Задние сиденья.
в)	Отделку порога задней боковой и
задней двери.
г)	Уплотнитель задней боковой и
задней двери.
д)	Сетку и’ шторку багажного отде-
ления.
е)	Крышку ящика для хранения ин-
струментов.
ж)	Боковую отделку багажного отде-
ления.
2.	Снимите заднее колесо.
3.	Снимите крышку технологического
отверстия багажного отделения.
4.	Снимите амортизатор.
а)	Поддомкратьте поперечную бал-
ку. Используйте деревянный брусок
в качестве проставки между балкой
и домкратом.
б)	Отсоедините разъем (Ipsum, моде-
ли с системой TEMS). Отверните гай-
ку верхнего крепления амортизатора.
Момент затяжки...............25	Н-м
Задняя подвеска. 1 - шайба, 2 - подушка амортизатора, 3 - ограничитель
хода сжатия, 4 - верхний виброизолятор, 5 - тормозная трубка №4,
6 - пружина, 7 - амортизатор, 8 - кронштейн подшипника, 9 - провод датчи-
ка частоты вращения колеса, 10 - поперечная балка, 11 - тормозной суп-
порт в сборе, 12 - сайлент-блок, 13 - демпфер, 14 - трос привода стояноч-
ного тормоза №3, 15 - ступица заднего колеса, 16 - тормозной диск,
17 - датчик частоты вращения колеса, 18 - контргайка.
Кроме Ipsum, модели с системой
TEMS.
Расстояние:
Ipsum, 2WD,	240s..............270	мм
Ipsum, 2WD,	кроме 240s........287	мм
Ipsum, 4WD,	240s..............298	мм
Ipsum, 4WD,	кроме	240s........316	мм
Verso.......................252	мм
ipsum, модели с системой TEIVIS.
в) Снимите шайбу и подушку амор-
д) Снимите ограничитель хода сжа-
тия с амортизатора.
Примечание: при установке сориен-
тируйте шайбу так, как показано на
рисунке выше.
г) Отверните болт нижнего крепления
амортизатора и снимите амортизатор.
Момент затяжки............1QQ	Н-М
Примечание: при установке отрегу-
лируйте расстояние, показанное на
рисунке.
Подвеска - Задняя подвеска
191
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, убедитесь, что его ход плав-
ный и отсутствует постороннее сопро-
тивление или шум. При неисправности
замените амортизатор.
Установка
1.	При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Задняя подвеска”.
2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3.	Окончательная затяжка болта ниж-
него крепления амортизатора произ-
водится после стабилизации подвес-
ки. Для этого:
а) Установите переднее колесо.
Момент затяжки..................... 103 Н-м
б) Надавливая на кузов вниз и при-
поднимая его вверх, стабилизируйте
подвеску.
в)	Поддомкратьте автомобиль и
снимите переднее колесо.
г)	Подложите деревянный брусок
под кулак, затем уберите домкрат,
чтобы подвеска была нагружена ве-
сом автомобиля.
д)	Окончательно затяните болт ниж-
него крепления амортизатора.
4. Проверьте работу антиблокировоч-
ной системы тормозов и углы установ-
ки задних колес.
Снятие и установка
пружины
Примечание:
-	При установке руководствуй-
тесь сборочным рисунком "Задняя
подвеска".
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки...........103 Н м
2. (Кроме Ipsum, 4WD) Отверните болт,
отсоедините разъем и снимите провод
датчика частоты вращения колеса.
Момент затяжки...........4,9	Н-м
4.	Снимите выхлопную трубу.
5.	(Ipsum, 4WD) Снимите карданный
вал (см. главу "Карданный вал”).
6.	(Ipsum, 4WD)
Снимите задний приводной вал (см.
главу "Приводные валы”).
7.	(Ipsum, 4WD)
Снимите задний редуктор.
8.	Отверните болт и снимите демпфер.
Момент затяжки...............30	Н-м
9.	Отверните болт и снимите трос
привода стояночного тормоза №3.
Момент затяжки..............7,8	Н-м
10.	Отверните болт и снимите трос
привода стояночного тормоза №2.
Момент затяжки...............7,8	Н-м
11.	Снимите тормозные трубки №3 и
№4.
а) С помощью специнструмента отсо-
едините трос от тормозного шланга.
Момент затяжки..............15 Н-м
Примечание: используйте контейнер
для устранения утечки тормозной
жидкости.
3. (Ipsum, 4WD) Отверните болт и сни-
мите датчик частоты вращения колеса.
Момент затяжки.............7,8 Н-м
в) Отверните болт и снимите трос.
Момент затяжки......................... 5 Н-м
12.	Удерживая гайки, ослабьте болты
крепления поперечной балки.
Момент затяжки............135	Н-м
13.	Снимите амортизатор (см. преды-
дущий раздел).
14.	Снимите пружину.
а)	Поместите кусок ткани между
пружиной и поперечной балкой.
б)	Медленно опуская домкрат, сними-
те пружину, как показано на рисунке.
Примечание: при установке руково-
дствуйтесь рисунками ниже.
15, Снимите верхний виброизолятор.
192
Подвеска - Задняя подвеска
Снятие сайлент-блоков поперечной балки задней под-
вески.
Установка сайлент-блоков поперечной балки задней
подвески.
Поперечная балка
Снятие
1.	Снимите заднее колесо.
Момент затяжки............103 Н-м
2.	(Кроме Ipsum, 4WD)
Снимите провод датчика частоты вра-
щения колеса (см. предыдущий раздел).
3.	(Ipsum, 4WD)
Снимите датчик частоты вращения ко-
леса (см. предыдущий раздел).
4.	Снимите выхлопную трубу.
5.	(Ipsum, 4WD) Снимите карданный
вал (см. главу "Карданный вал").
6.	(Ipsum, 4WD) Отверните контргайку
заднего приводного вала (см. главу
"Приводные валы").
7.	(Ipsum, 4WD) Снимите приводной
вал (см. главу "Приводные валы").
8.	(Ipsum, 4WD)
Снимите задний редуктор.
9.	Снимите тросы привода стояночно-
го тормоза №2 и №3 (см. предыдущий
раздел).
10.	Снимите тормозные трубки №3 и
№4 (см. предыдущий раздел).
11.	Ослабьте болты крепления попе-
речной балки (см. предыдущий раздел).
12.	Снимите тормозной суппорт в сборе
(см. главу "Приводные валы").
13.	Снимите тормозной диск.
14.	Снимите ступицу заднего колеса
(см. раздел "Ступица заднего колеса
(кроме Ipsum, 4WD)").
15.	Снимите кронштейн подшипника и
снимите барабан стояночного тормоза.
16.	Снимите демпфер (см. предыду-
щий раздел).
17.	Снимите амортизатор (см. преды-
дущий раздел).
18.	Снимите пружину и верхний виб-
роизолятор (см. предыдущий раздел).
19.	Снимите поперечную балку.
а)	Поддомкратьте поперечную бал-
ку. Используйте деревянный брусок
в качестве проставки между балкой
и домкратом.
б)	Отверните два болта крепления
балки, снимите гайки и шайбы.
в)	Медленно опустите домкрат и
снимите поперечную балку.
20.	Снимите сайлент-блоки попереч-
ной бозлкг-т.
а)	нанесите установочные метки на
ленЖжаЮ бЭЛКУ П° ВЬ,еМКам сай-
б)	С помощью зубила и молотка за-
гните сайлент-блок в двух точках.
в)	С помощью специнструмента сни-
мите сайлент-блок с поперечной бал-
ки (см. рисунок "Снятие сайлент-
блоков поперечной балки задней
подвески").
Примечание: при снятии будьте
осторожны, не сотрите метки, на-
несенные вами на балку задней под-
вески.
Установка
1. При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Задняя подвеска".
2. При установке сайлент-блоков по-
перечной балки обратите внимание на
следующее (см. рисунок "Установка
сайлент-блоков поперечной балки
задней подвески"):
а)	Совместите выемки сайлент-
блока с метками, нанесенными на
поперечную балку.
б)	С помощью специнструмента ус-
тановите сайлент-блок на попереч-
ную балку.
Примечание:
-	Надежно зафиксируйте сайлент-
блок в спецприспособлении перед
установкой.
-	При установке будьте осторож-
ны, не повредите резиновую часть
сайлент-блока.
3.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
4.	Проверьте работу антиблокировоч-
ной системы тормозов и углы установ-
ки задних колес.
Ступица заднего колеса
Снятие
1.	Снимите заднее колесо.
Момент затяжки	...103 Н-м
2.	(Ipsum, 4WD) Снимите датчик час-
тоты вращения колеса (см. главу
"Приводные валы");
3.	(Ipsum, 4WD) Расконтрите и отвер-
ните контргайку заднего приводного
вала (см. главу "Приводные валы”).
< Отверните два болта и снимите
тормозной суппорт в сборе.
Момелл затяж/ш.............88	н.м
о. снимите тормозной диск.
6.	Измерьте осевой зазор подшипни-
ка, как показано на рисунке. Если за-
зор превышает максимально допус-
тимый, замените подшипник.
Максимально допустимый
осевой зазор.............0,05	мм

7.	Измерьте биение ступицы (на ра-
диусе, превышающем радиус уста-
новки ступичных болтов). Если бие-
ние превышает допустимое, замени-
те ступицу.
Предельно допустимое
биение...............  0,07	мм
8.	(Кроме Ipsum, 4WD) Отсоедините
провод датчика частоты вращения ко-
леса от стойки задней подвески.
9.	(Ipsum, 4WD)
Отсоедините ступицу от приводного
вала (см. главу "Приводные валы").
10.	Отверните четыре болта и сними-
те ступицу в сборе, с подшипником.
Момент затяжки...............56	Н-м
Подвеска - Задняя подвеска
193
Установка
Установка производится в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего:
после установки провода датчика час-
тоты вращения колеса проверьте осе-
вой зазор и биение ступицы (см. выше).
Замена болта ступицы
1.	Снимите заднее колесо.
2.	Снимите тормозной суппорт.
3.	Снимите тормозной диск.
4.	Удерживая ступицу, с помощью
специнструмента извлеките болт.
5.	Установите шайбу и гайку на новый
болт, как показано на рисунке.
Кроме Ipsum, 4WD
216 Нм
6.	Удерживая ступицу, затягивая гай-
ку, установите новый болт.
7.	Установите тормозной диск.
8.	Установите тормозной суппорт.
9.	Установите заднее колесо.
Момент затяжки..............103	Н м
Ступица заднего колеса. 1 - провод датчика частоты вращения колеса,
2 - тормозной суппорт в сборе, 3  кронштейн подшипника, 4 - ступица,
5 - тормозной диск, 6 - задний приводной вал, 7 - датчик частоты вращения
колеса, 8 - контргайка.
194
Система изменения жесткости подвески (TEMS) (Ipsum)
Диагностика
Считывание диагностических
кодов неисправностей
1. Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи.
Номинальное напряжение.10- 14 В
2. Убедитесь в целостности жгутов про-
водов и предохранителей. Убедитесь,
что все; разъемы надежно подключены.
3. Считайте диагностические коды.
а)	Выключите зажигание ("LOCK").
б)	Установите переключатель систе-
мы TEMS в положение “NORM".
в)	Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4" ("CG"), а также выводы "3"
("ТЕМ") и "4" ("CG”) разъема DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.
г)	Включите зажигание ("ON").
д)	Считайте коды неисправностей
по числу вспышек индикатора
"TEMS SPORT".
Примечание:
-	Диагностические коды неисправ-
ностей приведены в таблице
"Диагностические коды неисправ-
ностей системы TEMS".
-	При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой две вспышки в секунду.
-	При наличии неисправности после
паузы в 4,5 секунды начинается
вывод кодов.
-	При выводе кодов индикатор мига-
ет один раз в секунду. Первая по-
следовательность вспышек соот-
ветствует первому числу диагно-
стического кода, состоящего из
двух чисел. После паузы в 1,5 секун-
ды выводится вторая последова-
тельность вспышек, соответст-
вующая второму числу кода.
-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2,5 секунды. Индикация начнется с
наименьшего номера и продолжа-
ется по нарастающей.
-	На рисунке приведен пример инди-
кации кодов "21" и "23".
Расположение компонентов системы TEMS. 1 - задний правый привод
системы TEMS, 2 - задний левый привод системы TEMS, 3 - задний датчик
ускорения, 4 - передний левый привод системы TEMS, 5  передний пра-
вый привод системы TEMS, 6 - передний датчик ускорения, 7 - датчик час-
тоты вращения колеса, 8 - датчик частоты вращения коленчатого вала,
9 - Датчик положения рулевого колеса, 10 - блок управления системой
TEMSy 11 - переключатель системы TEMS, 12 - выключатель стоп-
сигналов.
Стирание диагностических
кодов неисправностей
1.	Выключите зажигание ("LOCK").
2.	Перемкните выводы "13" ("ТС") и "4"
("CG") разъема DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.
3.	Включите зажигание ("ON").
4.	Е5 течение 5 секунд восемь или бо-
лее раз нажмите на педаль тормоза
(так, чтобы срабатывал выключатель
стоп-сигналов).
5.	Убедитесь, что выводится код нор-
мы. Ei противном случае повторите
процедуру стирания диагностических
кодов сначала.
6.	Выключите зажигание ("OFF") и
снимите перемычку с выводов разъе-
ма DLC3.
Тестовый режим
Примечание:
- При переходе в тестовый режим
работы в электронный блок управ-
ления записываются все коды не-
исправностей данного режима. По-
сле перевода системы в тестовый
режим необходимо проделать опи-
санные ниже операции. Если при
проведении этих операций блок
управления определяет отсутст-
вие неисправности, то соответ-
ствующий код неисправности сти-
рается из памяти электронного
блока управления. Если вы не про-
ведете все необходимые операции,
то неправильные коды неисправно-
стей системы могут остаться в
памяти блока.
-	Для перехода в тестовый режим
работы необходимо выключить
зажигание ("OFF"), перемкнуть
выводы "14" ("TS") и "4" ("CG")
разъема DLC3 и включить зажи-
гание ("ON").
-	Для перехода из тестового ре-
жима в стандартный необходимо
выключить зажигание ("OFF") и
снять перемычку с выводов "14"
("TS") и "4" ("CG") разъема DLC3.
1.	Выключите зажигание ("LOCK").
2.	Перемкните выводы "14" ("TS") и ''4"
("CG") разъема DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.
Подвеска - Система изменения жесткости подвески (TEMS) (Ipsum) 195
3.	Не нажимая на педаль тормоза,
включите двигатель.
4.	Произведите диагностику.
Примечание: для проверки датчика ус-
корения, автомобиль перед диагно-
стикой должен оставаться неподвиж-
ным в течение 1 секунды или более.
а)	Двигайтесь на автомобиле со
скоростью более 20 км/ч.
б)	Один раз нажмите на педаль
тормоза.
в)	На некоторое время установите
частоту вращения коленчатого ва-
ла двигателя более 2000 об/мин, а
затем установите частоту враще-
ния холостого хода.
г)	Переведите переключатель сис-
темы TEMS из положения "NORM" в
положение "SPORT" и обратно.
5.	Считайте диагностические коды
тестового режима.
а)	Перемкните выводы "3" ("ТЕМ") и
"4" ("CG"), а также выводы "13"
("ТС”) и "4" ("CG") разъема DLC3.
Примечание:
-	Не снимайте перемычку с выво-
дов "14" ("TS") и "4" ("CG") разъема
DLC3.
-	Не перепутайте выводы, т.к.
это может привести к появлению
неисправностей.
б)	Считайте коды неисправностей
по числу вспышек индикатора
"TEMS SPORT" (см. подраздел
"Считывание диагностических кодов
неисправностей").
6.	Выключите двигатель.
7.	Снимите перемычки с выводов "13"
("ТС"), "14" ("TS") и "4" ("CG") разъема
DLC3.
8.	Сотрите диагностические коды
неисправностей тестового режи-
ма (см. подраздел "Стирание ди-
агностических кодов неисправно-
стей").
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы TEMS.
Код	Система	Возможное место неисправности
С1715/15	Цепь переднего правого датчика ускорения (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний правый датчик ускорения. -	Цепь переднего правого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). -	Блок управления системой TEMS.
С1716/16	Цепь переднего левого датчика ускорения (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний левый датчик ускорения. -	Цепь переднего левого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъём). -	Блок управления системой TEMS.
С1717/17	Цепь заднего датчика ускорения (обрыв/короткое замыкание)	-	Задний датчик ускорения. -	Цепь заднего датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).
С1725/21	Цепь переднего правого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний правый привод системы TEMS. -	Цепь переднего правого привода системы TEMS. -	Блок управления системой TEMS.
С1726/22	Цепь переднего левого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний левый привод системы TEMS. -	Цепь переднего левого привода системы TEMS. -	Блок управления системой TEMS.
С1727/23	Цепь заднего правого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Задний правый привод системы TEMS. -	Цепь заднего правого привода системы TEMS. -	Блок управления системой TEMS.
С1728/24	Цепь заднего левого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Задний левый привод системы TEMS. -	Цепь заднего левого привода системы TEMS. -	Блок управления системой TEMS.
С1774/74	Пониженное напряжение в цепи питания	- Аккумуляторная батарея. - Система зарядки.
С1776/76	Цепь датчика частоты вращения колеса (неисправность)	-	Датчик частоты вращения колеса. -	Цепь датчика частоты вращения колеса. -	Блок управления системой ABS. -	Блок управления системой TEMS.
С1777/77	Цепь датчика положения рулевого колеса (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик положения рулевого колеса. -	Цепь датчика положения рулевого колеса.
С1779/79	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя (некорректный сигнал)	-	Датчик положения коленчатого вала двигателя. -	Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя. -	Электронный блок управления двигателем. -	Цепь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TEMS (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы TEMS (тестовый режим).
Код	Система	Возможное место неисправности
С1782/82	Выключатель стоп-сигналов	-	Выключатель стоп-сигналов. -	Цепь между выключателем стоп-сигналов и блоком управления системой TEMS (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). -	Блок управления системой ABS. -	Блок управления системой TEMS.
С1787/87	Переключатель системы TEMS	-	Переключатель системы TEMS. -	Цепь между переключателем системы TEMS и блоком управления системой TEMS (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). -	Блок управления системой TEMS.
С1791/91	Передний правый датчик ускорения	-	Передний правый датчик ускорения. -	Цепь переднего правого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). -	Блок управления системой TEMS.
196 Подвеска - Система изменения жесткости подвески (TEMS) (Ipsum)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы TEMS (тестовый режим) (Продолжение).
Код	Система	Возможное место неисправности
С1792/92	Передний левый датчик ускорения	-	Передний левый датчик ускорения. -	Цепь переднего левого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). -	Блок управления системой TEMS.
01793/93	Задний датчик ускорения	- Задний датчик ускорения. - Цепь заднего датчика ускорения.
С1794/94	Передний датчик частоты вращения колеса	-	Передний датчик частоты вращения колеса. -	Цепь переднего датчика частоты вращения колеса. -	Блок управления системой ABS. -	Блок управления системой TEMS.
С1797/97	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя (некорректный сигнал)	См. код С1779/79
Проверка компонентов
Проверка индикатора
"TEMS SPORT"
1.	Установите переключатель системы
TEMS в положение "NORM".
2.	Включите зажигание ("ON").
3.	Убедитесь, что индикатор "TEMS
SPORT” загорелся примерно на 2 се-
кунды и погас.
4.	Убедитесь, что индикатор "TEMS
SPORT" загорается при переводе пе-
реключателя системы TEMS в поло-
жение "SPORT" и гаснет при переводе
переключателя системы TEMS в по-
ложение "NORM”.
Проверка привода
системы TEMS
Проверка с использованием
разъема DLC3
1.	Выключите зажигание ("ON").
2.	Перемкните выводы "14" ("TS") и "4"
("CG") разъема DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.
3.	Включите двигатель.
Примечание: привод должен нахо-
диться в положении "SOFT" (поло-
жение "1").
4.	Нажимая на педаль тормоза, убеди-
тесь, что вал привода перемещается из
положения "SOFT" в положение
"HARD" (положение привода должно
изменяется на одну позицию при каж-
дом нажатии на педаль тормоза:
1 —>2—>3->.... 15—> 16).
Примечание: если необходимо зафик-
сировать положение вала привода,
разгоните автомобиль до скорости
выше 5 км/ч. При этом после выключе-
ния зажигания ("OFF") положение вала
привода сохранится неизменным.
5.	Выключите зажигание ("OFF") и
снимите перемычку с выводов "14"
("TS") и "4" ("CG") разъема DLC3.
Проверка без использования
разъема DLC3
1. Подсоедините разъем привода сис-
темы TEMS.
2. Проверьте сопротивление между
выводами разъема (см. таблицу "Про-
верка привода системы TEMS").
Таблица. Проверка привода систе-
мы TEMS.
Выводы		Сопротивление, Ом
1 <	->2	14,2 ±0,8
1 <	->3	14,2 ±0,8
1 <	+ 4	14,2 + 0,8
1 <	->5	14,2 ±0,8
Проверка напряжения
на выводах разъема блока
управления системой TEMS
1. С помощью тестера и осциллографа
проверьте проводимость и напряжение
между выводами разъема и массой
(проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка напряжения на вы-
водах разъема блока управления сис-
темой TEMS").
Примечание:
-	Перед проведением проверки про-
верьте напряжение питания.
Номинальное напряжение при вклю-
ченном зажиганйи ("ON")..10-14 В
-	Перед измерениями проверьте
сопротивление между выводами
массы разъема и кузовом.
Номинальное сопротивление при
выключенном зажигании.......5 Ом
или менее
-	Проверка осуществляется при
подсоединенном разъеме со сторо-
ны жгута проводов.
Осциллограмма.
Выводы	SIL <-> GND
Масштаб	X -1 мс, Y - 5 В
Условия	Сканер подсоединен, передача данных
2. Проверьте сопротивление между
различными выводами разъема и
выводом "А14" ("GND") (см. таблицу
"Проверка сопротивления на выводах
разъема блока управления системой
TEMS").
Таблица. Проверка сопротивления
на выводах разъема блока управ-
ления системой TEMS.
Вывод	Сопротивление, Ом
Передний правый привод системы TEMS	
FBR- (В4)	14,2 ±0,8
FAR- (В5)	14,2 ±0,8
FBR+ (В6)	14,2 ±0,8
FAR+ (В12)	14,2 ±0,8
Передний левый привод системы TEMS	
FAL- (В1)	14,2 ±0,8
FBL+(В2)	14,2 ±0,8
FAL+(ВЗ)	14,2 ±0,8
FBL- (В7)	14,2 + 0,8
Задний правый привод системы TEMS	
RBR- (All)	14,2 ±0,8
RAR-(A12)	14,2 ± 0,8
RBR+ (А13)	14,2 ±0,8
RAR+ (А26)	14,2 ±0,8
Задний левый привод системы TEMS	
RBL-(A7)	14,2 + 0,8
RAL- (А8)	14,2 + 0,8
RBL+ (А9)	14,2 + 0,8	~~
RAL+(A10)	14,2 ±0,8
Подвеска - Система изменения жесткости подвески (TEMS) (Ipsum) 197
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема блока управления системой TEMS.
Разъем В	Разъем А
TLLL___—J
Вывод	Условия проведения проверки	Результат
+В(А1)	Постоянно	10-14 В
STP (А2)	Диагностический сканер S2000 подключен (выключатель стоп-сигналов)	—
SGL (АЗ)	Постоянно	Проводимость есть
SGFL (А4)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний левый датчик ускорения)	—
SBL (А5)		—
ТС (А6)	Зажигание включено ("ON"), двигатель выключен	10-14В
ТС (А6)	Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-ЗВ
RBL- (А7) RAL- (А8) RBL+ (А9) RAL+ (А10)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний левый привод системы TEMS)	-
RBR-(A11)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний правый привод системы TEMS)	—
RAR- (А12)		—
RBR+ (А13)		—
GND(A14)	Постоянно	Проводимость есть
ТЕМ (A15)	Считывание кодов неисправностей (тестовый режим)	0-1,5В
SGRR (A16)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний датчик ускорения)	—
SGR(A17)	Постоянно	Проводимость есть
SBR (A18)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний датчик ускорения)	—
TS (Al 9)	Зажигание включено ("ON"), двигатель выключен	10-14 В
TS(A19)	Выводы "TS" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-ЗВ
SW2 (A20)	Зажигание включено ("ON"), переключатель системы TEMS в положении "Semi-COMFORT"	0-1,5 В
SW1 (A21)		0- 1,5 В
SIL (A23)	Тестер S2000 подключен к разъему DLC3	Осциллограмма
M0D1 (A24)	Зажигание включено ("ON") (2WD)	Проводимость есть
MODI (A24)	Зажигание включено ("ON") (4WD)	Проводимости нет
FRO (A25)	Диагностический сканер S2000 подключен (передние колеса вращаются)	—
RAR+ (A26)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний правый привод системы TEMS)	—
FAL- (B1)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний левый привод системы TEMS)	—
FBL+ (B2)		—
FAL+ (B3)		—
FBR- (B4)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний правый привод системы TEMS)	—
FAR- (B5)		
FBR+ (B6)		—
FBL- (B7)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний левый привод системы TEMS)	-
SS2- (B8)	Диагностический сканер S2000 подключен (датчик положения рулевого колеса)	—
SS2 (B9)		—
HARD (c VSC) (B10)	Автомобиль стоит	Импульсы
TACH (Bl 1)	Диагностический сканер S2000 подключен (сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя)	
FAR+ (B12)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний правый привод системы TEMS)	-
198 Подвеска - Система изменения жесткости подвески (TEMS) (Ipsum)
Проверка датчика ускорения
1.	Выключите зажигание ("OFF").
2.	Снимите датчик ускорения (см. раз-
дел "Датчики ускорения").
3.	Подсоедините три последовательно
соединенных батареи (1,5 В) к выводам
"1" ("+") и "2” ("-") разъема датчика.
Примечание: не подавайте напряже-
ние свыше 6 В на выводы разъема
датчика.
4.	Проверьте напряжение между вы-
водами "2" и "3" разъема при различ-
ных углах наклона датчика.
Номинальное сопротивление:
датчик расположен
вертикально.......примерно 2,3 В
датчик наклонен.....изменяется
от 1,0 до 4,0 В
Примечание: при изменении угла на-
клона датчика может потребовать-
ся время для изменения напряжения
между выводами разъема.
Проверка датчика положения
рулевого колеса
1.	Выключите зажигание ("OFF").
2.	Отсоедините разъем датчика поло-
жения рулевого колеса.
Проверка датчика положения
рулевого колеса
1. Проверьте напряжение между вы-
водом "IG1" разъема и массой.
Номинальное напряжение при вклю-
ченном зажигании ("ON") 10- 14 В
2. Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом "ESS" разъема и
массой.
3.	Проверьте напряжение между вы-
водом "ВАТ" разъема и массой.
Номинальное напряжение....10-14
Проверка цепи со стороны
жгута проводов
Разъем датчика положения рулево-
го колеса.
Разъем блока управления системой
TEMS.
Разъем блока управления системой
ABS (без VSC).
+ВО
Разъем блока управления системой
ABS (с VSC).
1.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом "SS2-" ("В8")
разъема блока управления системой
TEMS и выводом "SS2-" ("7”) разъема
датчика положения рулевого колеса.
2.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "SS2+" ("В9") разъема
блока управления системой TEMS и
выводом "SS2+" ("8") разъема датчика
положения рулевого колеса.
3.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводом "SS2-" ("В8")
разъема блока управления системой
TEMS и массой.
4.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводом "SS2+" ("В9")
разъема блока управления системой
TEMS и массой.
(Без VSC)
5.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом "+ВО" ("С16")
разъема блока управления системой
ABS и выводом "ВАТ" ("3") разъема
датчика положения рулевого колеса.
6.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводом "+ВО" ("С16")
разъема блока управления системой.
ABS и массой.
(С VSC)
7.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом “+ВО" ("024”)
разъема блока управления системой
ABS и выводом "ВАТ" ("3") разъема
датчика положения рулевого колеса.
8.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводом "+В0" ("С24")
разъема блока управления системой
ABS и массой.
Проверка переключателя
системы TEMS
1.	Выключите зажигание ("OFF").
2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	Снимите переключатель системы
TEMS.
4.	Отсоедините разъем переключате-
ля системы TEMS.
5.	Проверьте наличие или отсутствие
между выводами разъема при различ-
ных положениях переключателя (см.
таблицу "Проверка переключателя
системы TEMS").
Таблица. Проверка переключателя
системы TEMS.
Положение переключателя	Выводы			Прово- димость
SPORT	3<->	4	<->5	нет
Semi-SPORT	3	<->	4	ЕСТЬ
Semi- COMFORT	з«.	4	«->5	есть
COMFORT	4	<->	5	есть
Проверка разъема DLC3
1.	Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
2.	Включите зажигание ("ON").
3.	Измерьте сопротивление между
выводом "4" ("CG") и массой.
Номинальное сопротивление....1 Ом
или менее
4.	Выключите зажигание ("LOCK").
5.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
6.	Измерьте сопротивление между вы-
водом "13" ("ТС") и массой.
Номинальное сопротивление... 1 МОм
или более
7.	Измерьте сопротивление между
выводом ”14" ("TS") и массой.
Номинальное сопротивление... 1 МОм
или более
Датчики ускорения
Примечание:
-	Не уроните датчик ускорения.
Если уронили, замените на новый.
-	Снятый с автомобиля датчик ус-
корения храните разъемом вниз,
как показано на рисунке, не храни-
те его перевернутым.
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
Подвеска - Система изменения жесткости подвески (TEMS) (Ipsum) 199
Снятие и установка
переднего датчика ускорения
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите электронный блок управ-
ления двигателем (см. главу "Конди-
ционер, отопление и вентиляция").
3.	Отверните три болта, отсоедините
разъем и снимите монтажный блок со
стороны пассажира.
4.	Отверните болт, отсоедините разъем
и снимите передний датчик ускорения.
Момент затяжки..............7,8	Н-м
Снятие и установка заднего
датчика ускорения
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	(Модели с откидывающимися на-
зад задними сиденьями)
Снимите задние сиденья.
3.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов”):
а)	Отделку порога задней правой и
задней двери.
б)	Уплотнители задней правой и
задней двери.
в)	Сетку и шторку багажного отде-
ления.
г)	Правую отделку багажного отде-
ления.
д)	Правую отделку задней стойки.
4.	Отверните болт, отсоедините разъем
и снимите передний датчик ускорения.
Момент затяжки............7,8	Н-м
Снятие и установка
блока управления
системой TEMS
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите отделку центрального де-
флектора (см. главу "Кузов").
3.	Снимите отделку нижней части па-
нели приборов со стороны водителя
(см. главу "Кузов").
4.	Отверните два болта, отсоедините
два разъема и снимите блок управле-
ния системой TEMS.
Момент затяжки...........7,8	Н-м
200
Рулевое управление
Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании наконечника
рулевой тяги в слесарных тисках,
чтобы не повредить его.
Предварительные
проверки
Проверка усилия
на рулевом колесе
1.	Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности
(SRS)”)-
Внимание: храните накладку рулевого
колеса лицевой поверхностью вверх.
2.	Определите усилие на рулевом ко-
лесе.
а)	Остановите автомобиль на ровной
поверхности и установите рулевое
колесо в положение прямолинейного
движения.
б)	Запустите двигатель на холостом
ходу.
в)	С помощью динамометрического
ключа измерьте усилие в обоих
направлениях, повернув рулевое
колесо на четверть оборота влево
и вправо.
Предельно допустимое усилие при
температуре рабочей жидкости гид-
роусилителя 80°C.....4,1 - 5,3 Н-м
г)	Проверьте затяжку гайки крепле-
ния рулевого колеса.
Момент затяжки...........50 Н-м
3.	Установите накладку рулевого ко-
леса (см. главу "Система безопасно-
сти (SRS)").
4.	Проверьте индикатор системы SRS
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").
Проверка давления
рабочей жидкости
1.	Подсоедините манометр.
а)	Отсоедините нагнетательный
трубопровод от корпуса рулевого
механизма.
б)	Подсоедините манометр, как по-
казано на рисунке.
Примечание: при подсоединении
убедитесь, что клапан манометра
открыт.
2.	Прокачайте систему (см. соответст-
вующий раздел).
3.	Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин.
4.	Поверните рулевое колесо от упора
до упора два или три раза, чтобы про-
греть рабочую жидкость.
Температура рабочей
жидкости................75 - 80 °C
5.	Проверьте давление рабочей жид-
кости при закрытом кране манометра.
Минимально допустимое
давление...........7400 - 7900 кПа
Примечание:
-	Не держите кран закрытым более
10 секунд.
-	Не позволяйте температуре
рабочей жидкости подниматься
выше 85 °C.
6.	Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра.
а)	На холостом ходу двигателя от-
кройте кран полностью.
б)	Измерьте давление жидкости
при частоте вращения двигателя
1000 об/мин и 3000 об/мин.
Максимально допустимая
разница давлений...........490	кПа
Примечание: не поворачивайте руле-
вое колесо.
7.	Проверьте давление жидкости при
повороте рулевого колеса в крайнее
положение.
На холостом ходу двигателя и при пол-
ностью открытом клапане поверните
рулевое колесо на максимальный угол.
Минимально допустимое
давление:.......... 7400	- 7900 кПа
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд.
8.	Отсоедините манометр.
9.	Подсоедините нагнетательный
трубопровод к корпусу рулевого ме-
ханизма.
Момент затяжки
Кроме Ipsum,
модели с 10.2003 г........52 Н-м
Ipsum, модели с 10.2003 г.44 Н-м
10.	Прокачайте систему усилителя ру-
левого управления.
11.	Проверьте отсутствие утечек ра-
бочей жидкости.
Проверка люфта
рулевого колеса
На стоящем автомобиле, установив
колеса в положение прямолинейного
движения, покачайте руль из стороны
в сторону с небольшим усилием. Если
люфт превышает допустимый, произ-
ведите ремонт.
Максимальный люфт...........30 мм
Проверка уровня
рабочей жидкости
1.	Поставьте автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2.	Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин. По-
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз для увеличения
температуры рабочей жидкости до
40 - 80°С.
3.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости.
Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация указывают либо на нали-
чие воздуха в системе, либо на слиш-
ком низкий уровень жидкости.
4.	Проверьте повышение уровня
жидкости.
а)	Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б)	Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение
уровня жидкости.............5 мм
Если увеличение уровня жидкости
более 5 мм, прокачайте систему.
5.	Проверьте уровень жидкости в бачке.
Примечание: при температуре
40-80 °C жидкость должна находить-
ся в интервале "НОТ" в бачке, при
температуре 0-20 °C - .в интервале
"COLD". Долейте жидкость в случае
необходимости.
Рулевое управление
201
Прокачка системы усилителя
рулевого управления
1.	Залейте рабочую жидкость в бачок
таким образом, чтобы верхний уро-
вень рабочей жидкости на щупе был
на 10 - 15 мм выше отметки "МАХ" в
интервале "COLD".
2.	Запустите двигатель, дайте ему по-
работать на холостом ходу 2 секунды
и заглушите его.
Примечание:
-	Уровень жидкости в бачке должен
опуститься до отметки "МАХ”.
-	Ьсли уровень жидкости не опус-
тился до указанной отметки, по-
вторите процедуру.
3.	Запустите двигатель на холостом
ходу. После того, как в рабочей жид-
кости перестанут появляться пу-
зырьки воздуха, поверните рулевое
колесо от упора до упора, удерживая
его в крайнем положении 5-6 се-
кунд. Повторите эту процедуру два-
три раза.
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более
10 секунд, чтобы температура ра-
бочей жидкости не стала слишком
высокой.
4.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации проверьте отсутствие утечек в
системе.
Проверка герметичности рулевого управления.
Проверка герметичности
рулевого управления
Проверьте отсутствие подтекания ра-
бочей жидкости в местах, указанных
на рисунке "Проверка герметичности
рулевого управления".
В случае подтекания насоса усили-
теля рулевого управления замените
уплотнительные кольца или сальник
насоса. В случае подтекания нагне-
тательного трубопровода или воз-
вратного шланга, замените проклад-
ку или хомут.
Насос усилителя
рулевого управления
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Отрегулируйте натяжение рем-
ня привода насоса (см. главу
"Техническое обслуживание и об-
щие процедуры проверки и регу-
лировки").
-	Долейте рабочую жидкость гидро-
усилителя. Прокачайте систему.
Убедитесь в отсутствии утечек
рабочей жидкости.
1. При снятии и установке насоса
уСИЛИТеЛЯ рулеВОГО управления ру-
ководствуйтесь сборочным рисунком
"Насос усилителя рулевого управле-
ния".
Насос усилителя рулевого управления. 1 - штуцер нагнетательного тру-
бопровода, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - регулятор расхода, 4 - пружина,
5 - датчик давления рабочей, жидкости, 6 - штуцер возвратного шланга,
7 - шкив насоса, В‘ < сальнйк-,,9’ - корпус насоса, 10 - передний диск, 11 - ста*
торное кольцо’ 12 - ротор, 13 - лопасть, 14 - стопорное кольцо, 15 - крыш-
ка корпуса насоса.
Примечание: при сверке на детали, указанные стрелками, нанесите:
-	консистентную смазку,
-	рабочую жидкость гидроусилителя.
202
Рулевое управление
2. При снятии и установке насоса об-
ратите внимание на следующие мо-
менты:
а)	Перед снятием насоса слейте ра-
бочую жидкость гидроусилителя.
б)	При снятии и установке нагнета-
тельного трубопровода используйте
специнструмент, как показано на
рисунке.
Момент затяжки
Кроме Ipsum,
модели с 10.2003 г..........52	Н-м
Ipsum, модели с 10.2003 г.44 Н-м
Проверка
1. С помощью микрометра измерьте
масляной зазор между отверстием
корпуса насоса и валом насоса. Если
зазор превышает указанный, замените
корпус и вал.
Максимальный зазор......0,07 мм
2. Перед установкой, с помощью ди-
намометрического ключа, измерьте
момент проворачивания вала насоса.
Номинальный момент.........0,27 Н-м
Снятие рулевого механизма (кроме Ipsum, 4WD). 1 - промежуточный вал,
2 - возвратный шланг, 3 - нагнетательный трубопровод, 4 - рулевой меха-
низм в сборе, 5 - усилитель поперечной балки, 6 •• задняя опора силового
агрегата, 7 - поперечная балка, 8 - ограничитель, 9 - передний амортиза-
тор, 10 - датчик частоты вращения колеса, 11 - шплинт, 12 - ступица пе-
реднего колеса, 13 - гайка крепления приводного вала к ступице, 14 - пе-
редний приводной вал.
3. Проверьте лопасти ротора.
а) С помощью микрометра замерьте
размеры лопасти.
Номинальные значения размеров:
"А".............11,993-12,003 мм
"В"...................7,6-7,8 мм
"С"...................1,405-1,411	мм
б)	Замерьте зазор между кромкой
лопасти и пазом ротора. Если зазор
превышает указанный, замените
лопасть, ротор и статорное кольцо.
Максимальный зазор........о, 03 мм
4.	Проверьте регулятор расхода.
а)	Убедитесь в отсутствии задира с
наружной и внутренней стороны ре-
гулятора.
б)	Добавьте рабочую жидкость в ре-
гулятор.
в)	Убедитесь, что регулятор уста-
навливается на корпус насоса
плавно, без заеданий.
г)	Закройте отверстие "А", а в отвер-
стие "В" пустите воздух под давле-
нием 390 - 490 кПа. Убедитесь в от-
сутствии утечек воздуха через от-
верстие "С". В случае утечки заме-
ните регулятор расхода.
5.	Измерьте длину пружины регуля-
тора расхода в свободном состоя-
нии.
Номинальная длина..................... 37 мм
6. Проверьте штуцер возвратного
шланга на отсутствие повреждений.
При наличии повреждений замените
штуцер.
Рулевое управление
203
Рулевой механизм
Снятие и установка
Примечание:
-	При снятии и установке рулево-
го механизма руководствуйтесь
сборочными рисунками "Снятие
рулевого механизма (кроме Ipsum,
4WD)" и "Снятие рулевого меха-
низма (Ipsum, 4WD)".
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны на
сборочных рисунках.
-	При установке совместите мет-
ки, сделанные при снятии.
-	После установки долейте рабочую
жидкость гидроусилителя и прока-
чайте систему. Убедитесь в от-
сутствии утечек рабочей жидкости.
- Проверьте углы установки пе-
редних колес.
1.	Отсоедините разъем клапана сис-
темы изменения усилия на рулевом
колесе в зависимости от скорости.
2.	При снятии рулевого колеса руко-
водствуйтесь рекомендациями раз-
дела "Рулевая колонка" и главы
"Система безопасности (SRS)".
3.	При снятии суппортов тормозных
механизмов:
а)	Подвесьте суппорты на проволоке.
б)	Не отсоединяйте тормозные
шланги.
4.	При отсоединении наконечников
рулевых тяг от рычагов поворотного
кулака используйте специнструмент.
49 Нм-й
48-*^
Снятие рулевого механизма (Ipsum, 4WD). 1 - промежуточный вал, 2 - воз-
вратный шланг, 3 - нагнетательный трубопровод, 4 - рулевой механизм в
сборе, 5 - кронштейн крепления рулевого механизма, 6 - втулка, 7 - стаби-
лизатор поперечной устойчивости, 8 - шплинт.
6. При отсоединении нагнетательного
и возвратного трубопроводов от руле-
вого механизма отверните болты кре-
пления, как показано на рисунках.
5.	При отсоединении нижнего универ-
сального шарнира от вала рулевого
механизма:
а)	Ослабьте верхний болт крепле-
ния универсального шарнира.
б)	Отверните нижний болт крепле-
ния универсального шарнира.
в)	Нанесите метки на червяк и уни-
версальный шарнир.
Ipsum, 4WD.
204
Рулевое управление
Рулевой механизм. 1 - нагнетательный трубопровод,
2 - возвратный шланг, 3 - корпус управляющего клапана,
4 - сальник, 5 - подшипник, 6 - червяк, 7 - тефлоновое
кольцо, 8 - прокладка, 9 - направляющая рейки, 10 - пру-
жина, 11 - крышка направляющей рейки, 12 - картер ру-
левого механизма, 13- пыльник.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
-	трансмиссионное масло,
4я8 - рабочую жидкость гидроусилителя,
-	герметик.
Рулевой механизм (продолжение). 1 - наконечник ру-
левой тяги, 2 - хомут, 3 - чехол рулевой тяги, 4 - руле-
вая тяга, 5 - стопорная шайба, 6 - втулка, 7 - картер ру-
левого механизма, 8 - сальник, 9 - рейка, 10 - уплотни-
тельное кольцо, 11 - тефлоновое кольцо, 12 - простав-
ка, 13 - ограничитель.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
-	трансмиссионное масло,
-	рабочую жидкость гидроусилителя,
фи ( фи _ консистентную смазку.
7.	Отсоедините кронштейн трубопро-
водов от кронштейна крепления руле-
вого механизма.
8.	(Кроме Ipsum, 4WD)
Снимите усилитель поперечной балки
(см. главу "Подвеска").
9.	(Кроме Ipsum, 4WD) Снимите попе-
речную балку (см. главу "Подвеска").
10.	Отверните болты кронштейнов
крепления и снимите рулевой меха-
низм в сборе.
Замена рулевых тяг
1.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от рычага поворотного кулака.
2.	Ослабьте контргайку и отверните
наконечник рулевой тяги.
3.	Снимите рулевую тягу.
а)	Снимите хомуты и чехол рулевой
тяги.
б)	Отогните загнутые части стопор-
ной шайбы.
Внимание: не повредите рейку.
4. Установите рулевую тягу.
а) Установите новую стопорную
шайбу.
б) Установите и затяните рулевую
тягу.
Правая рулевая тяга.
в) Отверните рулевую тягу, как по-
казано на рисунке. Снимите стопор-
ную шайбу.
Рулевое управление
205
Левая рулевая тяга.
в) Законтрите стопорную шайбу.
Внимание: не повредите рейку.
5 Установите чехол.
а)	Убедитесь, что отверстие в руле-
вой рейке не забито смазкой.
Примечание: если отверстие забито,
то давление, возникающее внутри
чехла при повороте рулевого колеса,
может повредить чехол.
б)	Установите чехол и закрепите его
малым хомутом. Большой хомут ус-
тановите, но не закрепляйте.
6.	Установите наконечник рулевой тя-
ги и затяните контргайку. Убедитесь,
что чехол не перекручен и закрепите
его большим хомутом, как показано
на рисунке.
7.	Подсоедините наконечник рулевой
тяги к рычагу поворотного кулака.
8.	Отрегулируйте схождение передних
колес.
Проверка
1.	Проверьте рейку.
а)	Используя индикатор, проверьте
биение рейки.
Максимальное биение.......0,15 мм
б)	Проверьте поверхность рейки на
отсутствие износа и повреждений.
Примечание: не используйте желез-
ную щетку при очистке.
2.	Проверьте наконечники рулевой тяги,
а) Зафиксируйте наконечник в тисках,
б) Временно наверните гайку.
в)	Покачайте и повращайте шарнир.
г)	Поворачивая шарнир динамомет-
рическим ключом со скоростью 1
оборот за 4 секунды, измерьте мо-
мент проворачивания шарнира. По-
вторите эту процедуру пять раз.
Номинальный
момент..............0,49 - 3,43 Н-м
Снятие рулевой колонки. 1 - накладка рулевого коле-
са, 2 - кожух рулевой колонки, 3 - рулевое колесо,
4 - нижняя крышка рулевого колеса, 5 - переключатель
света фар и указателей поворотов, 6 - спиральный
провод, 7 - переключатель управления стеклоочисти-
телями и омывателями, 8 - рулевая колонка в сборе,
9 - рычаг селектора АКПП, 10 - промежуточный вал в
сборе с универсальным шарниром, 11 - кронштейн
троса блокировки селектора АКПП, 12 - отделка рыча-
га селектора АКПП (кроме Verso, модели с МКПП),
13 - чехол, 14 - нижний вал, 15 - нижняя отделка панели
приборов со стороны водителя.
Рулевая колонка. 1 - подсветка замка зажигания,
2 - цилиндр замка зажигания, 3 - хомут, 4 - датчик на-
личия ключа в замке, 5 - кронштейн замка зажигания,
6 - скоба крепления замка зажигания, 7 - болт с кони-
ческой головкой, 8 - контактная группа замка зажига-
ния, 9 - стопорное кольцо, 10 - труба рулевой колонки,
11 - главный вал, 12 - подшипник.
206
Рулевое управление
3.	С помощью специнструмента про-
верьте герметичность картера рулево-
го механизма, установив в течение 30
секунд давление 53 кПа. В случае
утечки воздуха замените сальник ру-
левой тяги.
4.	С помощью динамометрического
ключа измерьте момент проворачива-
ния червяка.
Номинальный момент....1,1 -1,5 Нм
Рулевая колонка
Снятие
Примечание:
- При снятии и установке рулевой
колонки руководствуйтесь соот-
ветствующими сборочными ри-
сунками.
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны на
сборочном рисунке "Снятие руле-
вой колонки".
-	Убедитесь, что положение руле-
вого колеса соответствует на-
правлению движения.
-	Убедитесь в отсутствии кодов
неисправности системы SRS.
1.	При снятии и установке накладки
рулевого колеса руководствуйтесь ре-
комендациями главы "Система безо-
пасности (SRS)".
Внимание: храните накладку руле-
вого колеса лицевой поверхностью
вверх.
2.	При снятии рулевого колеса ис-
пользуйте съемник, как показано на
рисунке.
3.	При снятии и установке спираль-
ного провода руководствуйтесь реко-
мендациями главы "Система безопас-
ности (SRS)".
Снятие и установка
замка зажигания
1.	Отсоедините рулевую колонку от
кронштейна замка зажигания.
а)	Высверлите болты с конической
головкой и извлеките их из крон-
штейна.
б)	Снимите кронштейн замка зажи-
гания с трубы рулевой колонки.
2.	При установке замка зажигания ис-
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.
Проверка замка
зажигания
1. Проверьте механизм блокировки.
Убедитесь, что механизм блокировки
рулевого колеса работает должным
образом.
2. При необходимости замените ци-
линдр замка зажигания.
а)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС". Утопите стопорный
штифт тонким стержнем или отверт-
кой и извлеките цилиндр замка.
б)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС” и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон-
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.
в)	Убедитесь, что механизм блоки-
ровки рулевого колеса работает
должным образом.
207
Тормозная система
Прокачка тормозной
системы
Прокачка тормозной системы
(модели без VSC)
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему, производите ее
прокачку.
Внимание: не допускайте ' попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1.	Заполните бачок тормозной жидко-
стью.
Тип тормозной жидкости... SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
2.	Прокачайте главный тормозной ци-
линдр.
Примечание: если главный тормоз-
ной цилиндр снимался или если бачок
оставался пустым, удалите воздух
из главного тормозного цилиндра.
а)	Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б)	Плавно нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте ее.
в)	Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г)	Повторите операции пунктов "б" и
"в" три - четыре раза.
Прокачка тормозной системы
(модели с VSC)
Примечание:
-	При проведении работ в память
электронного блока управления
ABS записывается код неисправно-
сти. По окончании прокачки его не-
обходимо стереть и убедиться в
отсутствии кодов неисправности
системы.
-	После прокачки проверьте и при
необходимости отрегулируйте по-
ложение педали тормоза.
1.	Снимите крышку и установите ем-
кость для тормозной жидкости сверху
бачка.
2.	Выключите зажигание и нажмите на
педаль тормоза не менее 20 раз.
3.	Подсоедините тестер к диагности-
ческому разъему.
4.	Включите зажигание.
Примечание: двигатель не запус-
кайте.
5.	С помощью тестера прокачайте
гидравлический блок.
6.	Прокачайте с помощью тестера тор-
мозные механизмы переднего и задне-
го колес с правой стороны автомобиля.
Примечание:
-	Чтобы не повредить гидравличе-
ский блок, не давайте ему рабо-
тать более 4 с.
-	Прокачки тормозной магистрали
проводите аналогично процедуре
для моделей без VSC.
Момент затяжки
штуцера прокачки.............8 Н-м
7.	Прокачайте остальные тормозные
механизмы.
8.	После прокачки долейте тормозную
жидкость до отметки "МАХ".
Тормозная жидкость.....SAE J1703
или FMVSS № 116 DOT3
9.	Сотрите код неисправности систе-
мы. Убедитесь, что выводятся коды
исправного состояния системы.
Педаль тормоза
Проверка и регулировка
педали тормоза
1.	Снимите напольный коврик.
2.	Убедитесь, что высота педали отре-
гулирована согласно рисунку.
Высота педали от покрытия
пола...................170 -180 мм
3.	При необходимости отрегулируйте
высоту педали.
а)	Отсоедините разъем выключате-
ля стоп-сигналов.
б)	Ослабьте контргайку выключате-
ля стоп-сигналов и снимите выклю-
чатель стоп-сигналов.
в)	Ослабьте контргайку штока.
г)	Отрегулируйте высоту педали, по-
ворачивая шток педали.
д)	Затяните контргайку штока.
Момент затяжки...........^...26 Н-м
е)	Установите выключатель стоп-
сигналов и вращайте его до контак-
та с ограничителем хода педали.
Регулировка педали тормоза.
1 - шток, 2 - контргайка штока, 3 - вы-
ключатель стоп сигналов, 4 - высота
педали от покрытия пола.
ж)	Отверните выключатель стоп-
сигналов на один оборот.
з)	Убедитесь, что ход педали до мо-
мента включения стоп-сигналов со-
ответствует номинальному.
Номинальное значение
хода педали............................. 5-10 мм
и) Затяните контргайку выключателя
стоп-сигналов.
Момент затяжки..............26 Н-м
к)	Подсоедините разъем выключа-
теля стоп-сигналов.
л)	Убедитесь, что стоп-сигналы за-
гораются, когда педаль тормоза на-
жата, и гаснут, когда педаль тормо-
за отпущена.
м) После регулировки высоты педали
проверьте свободный ход педали.
Примечание: если расстояние между
выключателем стоп-сигналов и огра-
ничителем хода педали тормоза было
отрегулировано правильно, свобод-
ный ход педали будет соответство-
вать номинальному значению.
4.	Проверка свободного хода педали.
а)	Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли-
квидировать разряжение в вакуум-
ном усилителе.
б)	Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
Свободный ход педали.,..,...1 - 6 мм
Если свободный ход педали не соот-
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
педали тормоза. Если это расстояние
соответствует техническим данным,
то проверьте тормозную систему на
наличие неисправностей.
5.	Проверьте запас хода педали.
Опустите рычаг стояночного тормо-
за. При включенном двигателе на-
жмите на педаль и измерьте запас
хода педали.
Запас хода педали тормоза
от покрытия пола при усилии
нажатия 490 Н:
Ipsum.............не менее 75 мм
Avensis Verso.....не менее 54 мм
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.
Снятие и установка
Примечание: снятие и установку
проводите в соответствии с рисун-
ком "Педаль тормоза".
Проверка и регулировка
педали стояночного
тормоза (Ipsum)
Т.	Снимите задние колеса.
2.	Снимите тормозные диски задних
колес.
3.	Убедитесь, что механизм стояноч-
ного тормоза работоспособен и отре-
гулирован.
4.	Установите тормозные диски.
5.	Установите задние колеса.
Момент затяжки..............103 Н-м
208
Тормозная система
6.	Проверьте педаль стояночного тор-
моза.
Медленно нажимайте на педаль стоя-
ночного тормоза и считайте щелчки.
Номинальное количество
щелчков при усилии
нажатия 300 Н.................4-7
7.	При необходимости отрегулируйте
педаль стояночного тормоза.
а)	Нажмите на педаль стояночного
тормоза.
б)	Нажмите на педаль для снятия
блокировки стояночного тормоза.
в)	Отверните стопорную гайку и
вращайте регулировочную гайку до
номинального хода рычага стояноч-
ного тормоза.
Номинальное количество
щелчков при усилии
нажатия 294 Н.................4-7
г) Затяните стопорную гайку.
Момент затяжки.............5,4 Н-м
д) Затяните и отпустите педаль
стояночного тормоза несколько раз.
Убедитесь, что ход педали стояноч-
ного тормоза не изменился.
е) Убедитесь, что тросы стояночного
тормоза не перекручены.
ж) Убедитесь, что индикатор стоя-
ночного тормоза работает нормаль-
но (индикатор загорается до первого
щелчка).
Проверка и регулировка
рычага стояночного
тормоза (Avensis Verso)
1. Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Потяните рычаг
стояночного тормоза до упора и со-
считайте количество щелчков.
Номинальный ход рычага
стояночного тормоза
при усилии 196 Н.....4-7 щелчков
2.	Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно-
го тормоза.
3.	Отрегулируйте зазор тормозных ко-
лодок стояночного тормоза.
а)	Снимите заднее колесо и закре-
пите диск двумя гайками.
б)	Отпустите до конца рычаг стоя-
ночного тормоза.
в)	Извлеките заглушку из тормозно-
го диска.
г)	Отверстие в диске совместите с
регулировочным винтом.
д)	Вращайте регулировочный винт
до тех пор, пока колодки не забло-
кируют диск.
е) Убедитесь в том, что колодка
полностью г!рилегает к диску Е5рз-
щайте винт в обратном направлении
До начала свободного вращения
Педаль тормоза. 1 - кронштейн, 2 - выключатель стоп-сигналов, 3 - про-
ставка, 4 - ось вилки, 5 - вилка, 6 - шплинт, 7 - стопорное кольцо, 8 - тяга
педали тормоза, 9 - рычаг педали тормоза, 10 - электронный блок управ-
ления системами улучшения управляемости автомобиля (модели 4WD),
11 - втулка, 12 - опорный кронштейн педали тормоза, 13 - трос привода
стояночного тормоза, 14 - накладка, 15 - возвратная пружина, 16 - упор
педали тормоза, 17 - втулка, 18 - педаль тормоза.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане-
сите консистентную смазку.
ж)	Убедитесь в том, что трос стоя-
ночного тормоза не перетянут.
з)	Установите заглушку, гайку и ко-
лесо.
4.	Отрегулируйте ход рычага стояноч-
ного тормоза.
а)	Ослабьте контргайку, вращая ре-
гулировочную гайку, отрегулируйте
ход рычага.	1
б)	Затяните контргайку.
Момент затяжки................5 Н-м
в)	Несколько раз включите и выклю-
чите стояночный тормоз.
Г) Убедитесь, что задние КбЛёеа
вращаются свободно.
д) Убедитесь, что ход рычага стоя-
ночного тормоза соответствует но-
минальному.	7
Тормозная система
209
Проверка толщины
накладок тормозных
колодок
1. Снимите колесо и временно закре-
пите тормозной диск колесными гай-
ками.
2. Через контрольное отверстие в суп-
порте проверьте толщину накладок
тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок
тормозных колодок.............1,0	мм
Номинальная толщина:
передние.................10,0	мм
задние..................11,0	мм
При необходимости замените колодки.
Главный тормозной
цилиндр
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки выполните сле-
дующие операции:
а)	Заполните бачок тормозной
жидкостью и прокачайте тор-
мозную систему.
б)	Проверьте отсутствие уте-
чек.
в)	Проверьте и отрегулируйте
педаль тормоза.
1.	Снимите крышку бачка тормозной
жидкости и фильтр.
2.	Удалите тормозную жидкость из
бачка.
3.	Отсоедините тормозные шланги от
бачка.
4.	Отсоедините тормозные трубки от
бачка.
Момент затяжки...........15	Н-м
3. (Модели с VSC)
Нажмите на поршень и извлеките сто-
порный штифт.
5. Отверните две гайки крепления и
снимите главный тормозной цилиндр
и прокладку.
Момент затяжки...............13	н-м
Разборка и сборка
Примечание:
-	Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
-	При сборке нанесите специальную
консистентную смазку на указан-
ные поверхности.
3. Установите колесо.
Момент затяжки...............103	Н-м
1. Нажимая проставкой на поршень
снимите стопорное кольцо.
2. (Модели без VSC)
Нажимая на поршень отверните сто-
порный болт.
Момент затяжки.............10	Н -м
4.	Извлеките поршень №1 и пружину,
вытягивая их без перекоса.
Примечание:
-	Если при извлечении перекосить
поршень, можно повредить зеркало
цилиндра.
-	При сборке не повредите уплот-
нения поршня.
5.	Уложите на верстак ветошь. Поло-
жите на нее два деревянных бруска
высотой не менее 100 мм и слегка по-
стучите фланцем цилиндра по бру-
скам для выхода поршня №2 из ци-
линдра.
Регулировка длины штока
вакуумного усилителя
1.	Установите новую прокладку на.
главный тормозной цилиндр.
2.	Установите регулировочное приспо-
собление на прокладку, а затем опус-
тите регулировочный винт до легкого
касания поршня.
3.	Переверните регулировочное при-
способление и установите его на ва-
куумный усилитель.
4.	Измерьте зазор между концом што-
ка вакуумного усилителя и головкой
регулировочного винта.
Номинальный зазор............0 мм
5.	Если зазор не соответствует ука-
занному, то отрегулируйте длину што-
ка, как показано на рисунке.
210
Тормозная система
Вакуумный усилитель
тормозов
Проверка вакуумного
усилителя тормозов
1.	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз с выключенным двигате-
лем и убедитесь, что запас хода пе-
дали не изменяется.
2.	Нажмите на педаль тормоза и за-
пустите двигатель. Если педаль тор-
моза плавно пойдет вниз, то вакуум-
ный усилитель работоспособен.
3.	Проверьте воздухонепроницае-
мость вакуумного усилителя.
а)	Запустите двигатель и остановите
после одной - двух минут работы.
Медленно нажмите на педаль тор-
моза несколько раз.
Вакуумный усилитель тормозов. 1 - трос привода дроссельной заслонки,
2 - кронштейн, 3 - главный тормозной цилиндр, 4 - вакуумный шланг,
5 - хомут, 6 - обратный клапан, 7 - прокладка, 8 - шплинт, 9 - тормозной
н‘	с„,1№„кт.„. нтеатк
Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
196	0,5-0,9
294	1,3-1,7
с 10.2003 г.
Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
196	0,3-0,7
294	1,1 -1,5
Если педаль опустится ниже при
первом нажатии, чем при втором и
третьем, вакуумный усилитель гер-
метичен.
б)	Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и останови-
те его при нажатой педали. Если
расстояние между полом и нажатой
педалью в течение тридцати секунд
не изменится, вакуумный усилитель
герметичен,
4.	Проверка с помощью манометров.
а)	Подсоедините манометры и ваку-
умметр, как показано на рисунке, и
удалите воздух из системы.
б)	Проверьте герметичность.
Запустите двигатель. Остановите
двигатель, когда разрежение будет
примерно 500 мм рт. ст. (66,7 кПа).
После остановки двигателя в те-
чение 15 секунд разрежение не па-
дает.
в)	Проверьте герметичность без на-
грузки.
Запустите двигатель и нажмите на
педаль тормоза с усилием 200 Н.
Остановите двигатель, когда раз-
режение будет примерно 500 мм
рт. ст. (66,7 кПа).
После остановки двигателя в тече-
ние 15 секунд падение разрежения
составит не более 25 мм рт. ст.
(3,3 кПа)
г)	Проверка при неработающем уси-
лителе.
Остановите двигатель. Убедитесь,
что разрежение отсутствует. Про-
верьте, соответствует ли давление
тормозной жидкости допустимым
значениям при усилии на педаль
тормоза 196 Н и 294 Н (см. таблицу
"Допустимые значения давления
тормозной жидкости при выключен-
ном двигателе").
Таблица. Допустимые значения
давления тормозной жидкости при
выключенном усилителе.
до 10.2003 г.
Тормозная система
211
д)	Проверка работы усилителя.
Запустите двигатель. Создайте раз-
режение 500 мм рт. ст. Проверьте
давление при различном усилии на-
жатия на педаль тормоза (см. таб-
лицу "Допустимые значения давле-
ния тормозной жидкости при запу-
щенном двигателе").
Таблица. Допустимые значения дав-
ления тормозной жидкости при за-
пущенном двигателе.
Усилие. нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
49	1,9-3,0
98	5,0 - 6,2
147	7,5-8,7
196	9,5-10,5
Проверка обратного
клапана
Снимите обратный клапан и убедитесь,
что воздух проходит в сторону двигате-
ля и не проходит в обратную сторону.
При необходимости замените клапан.
Снятие и установка
Примечание:
-	Снятие проводите в соответст-
вии с рисунком "Вакуумный усили-
тель тормозов".
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Передние тормоза
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Момент затяжки указан в тек-
сте.
-	При установке нанесите специ-
альную смазку для тормозных меха-
низмов на указанные поверхности.
1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.
Момент затяжки..........103 Н-м
2.	Снимите суппорт в сборе.
а)	Отверните болты крепления на-
правляющих пальцев.
Момент затяжки............34	Н-м
Передние тормоза. 1 - тормозной шланг, 2 - штуцер прокачки, 3 - манжета,
4 - поршень, 5 - направляющий палец, 6 - втулка, 7 - тормозной диск,
8 - пыльник, 9 - скоба суппорта, 10 - прокладки, 11 - колпачок штуцера
прокачки, 12 - суппорт, 13 - пыльник, 14 - удерживающий пластинчатый
вкладыш, 15 - индикатор износа накладок тормозных колодок, 16 - анти-
скрипная прокладка, 17 - тормозная колодка.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину,
- специальную смазку для тормозных механизмов.
б)	Отсоедините тормозной шланг.
Момент затяжки............29 Н-м
в)	Снимите суппорт в сборе.
3.	Снимите тормозные колодки.
4.	Снимите антискрипные прокладки.
5.	Снимите удерживающие пластинча-
тые вкладыши.
Разборка суппорта
1.	Снимите направляющие пальцы и
пыльники.
а)	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
б)	Снимите два направляющих
пальца.
в)	Используя отвертку и молоток,
снимите два пыльника.
2.	Используя отвертку, снимите сто-
порное кольцо и чехол поршня.
3.	Снимите поршень.
а)	Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром.
б)	Подавая сжатый воздух, извлеки-
те поршень из цилиндра.
Внимание: не держите пальцы перед
поршнем, когда подаете сжатый
воздух.
212
Тормозная система
4.	Используя отвертку, снимите ман-
жету поршня.
тормозных колодок........1,0 мм
Номинальная толщина накладок
тормозных колодок........10,0 мм
Задние тормоза. 1 - штуцер прокачки, 2 - колпачок штуцера прокачки,
3 - тормозная трубка, 4 - фиксатор, 5 - тормозной шланг, 6 - суппорт,
7 - манжета, 6 - поршень, 9 - пыльник, 10 - стопорное кольцо, 11 - анти-
скрипная прокладка, 12 - тормозная колодка, 13 - направляющий палец,
14  пыльник, 15 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 16 - скоба суп-
порта, 17 - тормозной дмск.
при сборке на детали, указанныв стрелками нанесите.
X - спеЦи^нуЮ KOMCUcmeHm{yfo смазку> не
" - специальную смазку для тормозных механизмов Р *
Проверка передних тормозов
1. Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Минимальная толщина накладок
Примечание: устанавливайте ман-
жету, как показано на рисунке.
Номинальная
толщина диска............28,0 мм
Минимальная
толщина диска............26,0 мм
Замените колодки, если толщина на-
кладок меньше минимальной или если
накладки неравномерно изношены.
Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную ко-
лодку, то заменяйте все для обеспе-
чения равномерности торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
2.	Проверьте удерживающие пластин-
чатые вкладыши.
а)	Очистите специальной жидкостью
вкладыши и места их установки.
Убедитесь, что вкладыши находятся
в нормальном состоянии.
б)	После установки пластинчатых
вкладышей убедитесь, что они не
выпадают.
3.	Используя штангенциркуль, измерь-
те толщину тормозного диска.
Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой, то замените диск.
4.	Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
кромки.
Максимальное биение.......0,05 мм
Если биение тормозного диска боль-
ше или равно максимальному значе-
нию, то проверьте осевой зазор под-
шипника и биение ступицы.
Задние тормоза
Снятие и установка
1.	При снятии и установке руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задние тормоза".
2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3.	После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную систему и проверьте отсут-
ствие утечек.
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Замена тормозных колодок
1.	Снимите переднее колесо и вре-
менно закрепите тормозной диск ко-
лесными гайками.
Тормозная система
213
2.	Удерживая направляющие пальцы,
отверните болты и снимите суппорт.
Примечание: не отсоединяйте тор-
мозной шланг от суппорта. Закре-
пите суппорт проволокой на стойке,
не оставляйте его висеть на тор-
мозном шланге.
9. Установите переднее колесо.
10. Проверьте уровень тормозной
жидкости в бачке и долейте при необ-
ходимости.
3.	Снимите удерживающий пластинча-
тые вкладыши.
4.	Снимите две колодки и четыре
удерживающих пластинчатых вкла-
дыша.
5.	Измерьте толщину и биение тор-
мозного диска (см. подраздел
"Проверка передних тормозов"). При
необходимости замените тормозные
диски.
6.	Установите новые колодки.
Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную ко-
лодку, то заменяйте все для обес-
печения равномерности торможе-
ния При замене колодок антискрип-
ные прокладки тоже меняются.
а)	Нанесите специальную смазку
для дисковых тормозов на обе сто-
роны внутренней антискрипной
прокладки.
б)	Установите антискрипные про-
кладки на каждую колодку.
в)	Установите тормозные колодки.
Внимание: не допускайте попадания
масла или консистентной смазки на
рабочие поверхности накладок и диска.
г)	Установите две антискрипные
пружины.
7.	Установите удерживающие пластин-
чатые вкладыши.
8.	Установите суппорт.
а)	Удалите небольшое количество
тормозной жидкости из бачка.
б)	Задвиньте поршень в цилиндр.
Примечание: если поршень плохо
движется, ослабьте штуцер прокач-
ки и задвиньте поршень при неболь-
шой утечке тормозной жидкости.
3. Снимите суппорт.
а) Придерживая направляющие
пальцы, ослабьте болты крепления.
в) Установите суппорт.
г) Удерживая направляющие паль-
цы, затяните болты.
Момент затяжки.............34	Н-м
Снятие и установка суппорта
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите переднее колесо и вре-
менно закрепите тормозной диск ко-
лесными гайками.
2. Отсоедините тормозной шланг.
а)	Отверните штуцерный болт, сни-
мите две прокладки и отсоедините
тормозной шланг.
б)	Слейте тормозную жидкость.
в)	Отсоедините тормозной шланг от
трубки.
б) Отверните болты крепления.
в) Снимите суппорт со скобы.
4. Снимите тормозные колодки.
Разборка и сборка суппорта
Примечание: сборка проводится в
порядке, обратном разборке.
1.	Снимите стопорное кольцо и пыль-
ник поршня.
Примечание: устанавливайте пыль-
ник как показано на рисунке.
2.	Снимите поршень.
а)	Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром.
б)	Подавая сжатый воздух, извлеки-
те поршень из цилиндра.
Внимание: не держите пальцы перед
поршнем, когда подаете сжатый
воздух.
3.	Используя отвертку, снимите ман-
жету поршня.
4.	Снимите направляющие пальцы и
пылезащитные чехлы.
а)	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
б)	Снимите два направляющих
пальца.
в)	Используя отвертку и молоток,
снимите два пылезащитных чехла.
Проверка
1. Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Номинальная толщина......11,0 мм
Минимальная толщина......1,0 мм
214
Тормозная система
Если толщина накладок тормозных
колодок меньше минимально допус-
тимой или обнаружен неравномерный
износ накладок, то замените тормоз-
ные колодки.
2.	Используя штангенциркуль, измерь-
те толщину тормозного диска.
Номинальная толщина......12,0 мм
Минимальная толщина......10,5 мм
Трос №1 стояночного тормоза (Ipsum). 1 - фиксатор, 2 - трос №1 стояноч-
ного тормоза, 3 - педаль стояночного тормоза.
Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой, то замените диск.
3.	Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
кромки.
Максимальное биение.......0,05 мм
Если биение тормозного диска боль-
ше или равно максимальному значе-
нию, то проверьте осевой зазор под-
шипника и биение ступицы.
Трос №1 стояночного тормоза (Avensis Verso). 1 - кронштейн №1, 2 - дат-
чик включения стояночного тормоза, 3 - рычаг стояночного тормоза,
4 - крышка рычага стояночного тормоза, 5 - контргайка, 6 - регулировоч-
ная гайка, 7 - кронштейн №2, 8 - опорный кронштейн рычага стояночного
тормоза, 9 - трос №1 стояночного тормоза.
4.	При необходимости отрегулируйте
биение диска.
а)	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
б)	Отверните гайки и снимите тор-
мозной диск.
в)	Повторно установите диск, по-
вернув его на 1/5 часть оборота от
первоначального положения на сту-
пице, измерьте биение диска во
всех вариантах установки. Выберите
минимальное значение из получен-
ных. Сравните его с максимально
допустимым.
г)	Если полученное значение мень-
ше, установите диск в этом положе-
нии, установите скобу суппорта и
затяните болты крепления.
Момент затяжки............. ЮЗ Н-м
д)	Если полученное значение боль-
ше, замените диск и повторите пунк-
ты "в" и "г".
Расположение элементов стояночного тормоза.
Тормозная система
215
Стояночный тормоз
Снятие и установка
Примечание:
-	При снятии руководствуйтесь
соответствующими сборочными
рисунками
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	При установке обратите внима-
ние на следующие операции:
1. Нанесите консистентную
смазку на места указанные на
рисунке "Механизм стояночного
тормоза".
2. Сборку проводите в соответ-
ствии с рисунком "Расположение
элементов стояночного тормоза".
1.	Перед снятием тормозного диска
нанесите метки на диск и ступицу.
а)	Перед снятием тормозного диска
нанесите метки на диск и ступицу.
б)	Если тормозной диск снять легко
не удается, поворачивайте регуля-
тор, чтобы уменьшить его длину
(увеличить зазор между колодками и
диском).
Тросы №2 и №3 стояночного тормоза.
3. Снимите тормозной диск.
4. Снимите возвратные пружины.
5.	Снимите стяжную пружину.
6.	Снимите автоматический регулятор.
7.	Снимите держатели колодок.
2. Удерживая направляющие пальцы,
отверните болты и снимите суппорт.
Момент затяжки.............34	Н-м
Примечание: подвесьте суппорт к
кузову.
Механизм стояночного тормоза. 1 - пружина, 2 - распорная пластина тор-
мозных колодок, 3 - держатель колодки, 4 - автоматический регулятор,
5 - стопорное кольцо, 6 - регулировочная прокладка, 7 - возвратные пру-
жины, 8 - тормозной суппорт, 9 - рычаг стояночного тормоза, 10 - тормоз-
ная колодка, 11 - седло пружины, 12 - пружина держателя, 13 - тормозной
диск, 14 - заглушка, 15 - стяжная пружина.
Примечание: при установке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку.
216
Тормозная система
8. Отсоедините трос стояночного тор-
моза.
Проверка и ремонт
1.	Проверьте снятые детали на отсут-
ствие износа, ржавчины или повреж-
дений
2.	Измерьте внутренний диаметр тор-
мозного диска (барабана стояночного
тормоза).
Номинальный диаметр.......190 мм
Максимальный диаметр......191 мм
Если диск имеет глубокие риски или из-
ношен, то он может быть проточен до
максимального внутреннего диаметра.
3.	Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Номинальная толщина.......2,5 мм
Минимальная толщина.......1,0 мм
Если толщина накладки меньше ми-
нимальной или накладка неравномер-
но изношена, замените тормозные ко-
лодки.
4.	Проверьте прилегание колодки к ба-
рабану тормозного диска. При непол-
ном контакте между накладкой тормоз-
ной колодки и барабаном подточите
накладку или замените колодку.
Снятие и установка педали
стояночного тормоза (Ipsum)
Примечание:
-	Снятие проводите в соответст-
вии с рисунком "Педаль стояночно-
го тормоза".
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	При установке троса №1 стоя-
ночного тормоза обратите внима-
ние на следующую операцию:
Зафиксируйте трос на педали,
как показано на рисунке.
Расположение троса стояночного тормоза.
Педаль СТОЯНОЧНОГО тормоза 'ч -	------~    ——'
включения стояночногЛормоза, 3 ^TSXoX^moL Д“
- После установки отрегулируйте
педаль стояночного тормоза.
217
Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система
экстренного торможения (ВА)
Описание системы
диагностики
Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
может определить неисправность. Ко-
гда обнаружена неисправность, элек-
тронный блок управления отключает
систему ABS, а на комбинации прибо-
ров загорается индикатор ABS. В мо-
делях 4WD используется датчик за-
медления, который во время тормо-
жения посылает электрический сигнал
в электронный блок управления ABS.
Проверка системы ABS
1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное
напряжение...............10 -14 В
2.	Проверьте индикатор ABS.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор загора-
ется на три секунды. Если это не так,
то отремонтируйте или замените (при
необходимости) предохранитель,
лампу индикатора и жгут проводов.
3.	Считайте код неисправности.
(При помощи индикатора ABS комби-
нации приборов)
а) Закоротите выводы (13) "Тс" и (4)
"CG" диагностического разъема
DLC3.
Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система экстренного тор-
можения (BA) (ipsum 2WD). 1 - модулятор давления, 2 - выключатель стоп-
сигналов, 3 - диагностический разъем DLC3, 4 - комбинация приборов,
5 - Датчик включения стояночного тормоза, 6 - датчик частоты вращения
заднего колеса, 7 - датчик частоты вращения переднего левого колеса,
8 - датчик частоты вращения переднего правого колеса.
б) Включите зажигание.
в) В случае наличия неисправности
через 4 секунды индикатор начнет
мигать. Считайте количество вспы-
шек.
Примечание:
-	Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5-се-
кундная пауза.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система экстренного тор-
можения (BA) (Avensis Verso). 1 - модулятор давления В сборе С ЗЛ8КТрОН«
ным блоком управления ABS и ВА, 2 - комбинация приборов, 3 - датчики
частоты вращения задних колес, 4 - выключатель стоп-сигналов, 5 - дат-
чики частоты вращения передних колес.
218
Тормозная система
г)	Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер-
валом 0,5 секунды.
д)	Снимите перемычку с выводов
(13) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3.
е)	После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Примечание: если отсоединить ак-
кумуляторную батарею, все коды
неисправности, хранящиеся в памя-
ти электронного блока управления,
сотрутся. 
ж)	Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор ABS загорается на
три секунды и гаснет.
(При помощи тестера)
а)	Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.
б)	Включите зажигание и считайте
коды неисправностей пользуясь ин-
струкцией к тестеру. Определите
неисправность по таблице "Коды
неисправностей системы ABS”.
Примечание:
- Для того чтобы коды записались
в память электронного блока
управления ABS, необходимо про-
ехать в автомобиле со скоростью
более 6 км/ч.
- При определении неисправностей
пользуйтесь соответствующими
схемами электрооборудования.
в)	После устранения неисправности
сотрите коды.
Сброс кодов
неисправности
1.	(При помощи педали тормоза)
а)	Закоротите выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж-
на проводиться на стоящем авто-
мобиле.
б)	Включите зажигание.
в)	Нажмите на педаль тормоза во-
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов неисправ-
ностей, хранящихся в памяти блока
управления ABS.
г)	Убедитесь, что вспышки индика-
тора соответствуют коду отсутст-
вия неисправностей (интервал 0,5
секунды).
д)	Выключите зажигание.
е)	Разъедините выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.
ж)	Убедитесь, что индикатор ABS
погас.
2.	(При помощи тестера)
а)	Е5ыключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.
б)	Включите-зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система экстренного тор-
можения (BA) (ipsum 4WD). 1 - датчик включения стояночного тормоза,
2 - выключатель стоп-сигналов, 3 - электронный блок управления ABS и
ВА, 4 - комбинация приборов, 5 - датчик давления в главном тормозном
цилиндре, 6 - диагностический разъем, 7 - датчик замедления, 8 - датчик
частоты вращения заднего правого колеса, 9 - датчик частоты вращения
заднего левого колеса, 10 - датчик частоты вращения переднего левого
колеса, 11 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 12 - мо-
дулятор давления.
Диагностика датчиков
частоты вращения
и датчика замедления
Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис-
тема работает как обычная (ABS не
работает).
1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное
напряжение...............10-14 В
2.	Проверьте индикатор ABS.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор загора-
ется на три секунды. Если индика-
тор не загорается, проверьте предо-
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3.	Выключите зажигание.
4.	Закоротите выводы "Ts" - "CG”
разъема DLC3.
5. Включите зажигание.
Примечание: убедитесь, что устано-
вился тестовый режим работы сис-
темы (индикатор ABS должен ми-
гать с интервалом 0,26 с).
219
_____ _	Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
11	С0278	Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов	(1)	Реле электромагнитных клапанов включено. (2)	Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено. (3)	Более 0,2 с.	-	Внутренняя проводка модулятора давления. -	Реле электромагнитных клапанов ABS. -	Жгут проводов реле электромагнитных клапанов.
12	С0279	Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов	(1)	При включенном зажигании выключено реле электромагнитных клапанов. (2)	Короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов. (3)	Более 0,2 с.	
13	С0273	Обрыв в цепи реле электронасоса	Реле электронасоса в положении "ON" и переключается в положение "OFF" на 0,2 с или более	- Модулятор давления
14	С0274	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса	Напряжение на выводе "IG1" 10 -14 В во время включения зажигания (проверки системы) или во время работы систем ABS и ВА. Реле электронасоса в положении "OFF" и переключается в положение "ON" на 3 с (4WD - 4 с) или более	
21	С0226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более	- Модулятор давления
22	С0236	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса		
23	С0246	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
24	С0256	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
25	С1225	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана отсечки главного тормозного цилиндра		
26	С1226	Обрыв или короткое замыкание в электромагнит- ном клапане №2 отсечки главного тормозного цилиндра		
31	С0200	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса	1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/ч. Импульсы с датчика отсутствуют более 15с 2.	После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика. 3.	Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 секунды	- Датчик частоты вращения - Проводка и разъем датчика частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения
32	С0205	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса		
33	С0210	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса		
34	С0215	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса		
35	С1235	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью более 20 км/ч. Искажения сигнала более 5 с	- Датчик частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения
36	С1236	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса		
220	 Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
38	С1238	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью более 20 км/ч. Искажения сигнала более 5 с	- Датчик частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения
39	С1239	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса		
41	С1241	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи	1. Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/ч. Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В в течение 10с или более. 2. Напряжение на выводе "IG1" более 17 В. Не менее 1,2 с.	- Аккумуляторная батарея - Регулятор напряжения
43	С1243	Неисправность в цепи датчика замедления	(1)	Автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч -> автомобиль остановлен. (2)	Нет изменения в сигнале датчика. (3)	Более 16 раз	- Датчик замедления. - Жгут проводов или разъем датчика
44	С1244	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	Определяется при возникновении одного из условий: -	Сигналы на выводах "GL1" и "GL2" не соответствует номинальным значениям более 1,2 с. -	Напряжение на выводе "VGS" разъема блока управления не более 4,4 В в течение 1,2 с. -	Одномоментный обрыв цепи датчика замедления более 7 раз	
45	С1245	Неисправность датчика замедления	(1)	Скорость автомобиля более 30 км/ч. (2)	Неправильные показания датчика замедления. (3)	Более 60 с	
46	С1246	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре	(1)	Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,5 - 5,6 В. (2)	Сигнал с датчика 0,14 - 4,85 В. (3)	Не менее 1,2 с (1)	Автомобиль движется со скоростью более 7 км/ч. (2)	Значительные помехи в сигнале датчика. (3)	7 раз или более за 5 с. (1)	Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В. (2)	Сигнал датчика блоком управления не воспринимается. (3)	Около 60 с. (1)	Стоп-сигналы выключены (2)	Напряжение на выводе "PMC” ме- нее 0,3 В или более 0,86 В (3)	Более 5 с	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре - Жгут проводов или разъем датчика
49	С1249	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе "IG1" 10 -14 В. Система ABS не работает. Выключатель стоп-сигналов в положении "ON” в течение 1 с или более	- Выключатель стоп-сигналов - Жгут проводов или разъем выключателя
51	С1251	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса	Определяется при возникновении одного из условий: -	Электронасос системы ABS не работает во время проверки систем при включении зажигания. -	Обрыв, цепи электронасоса более. 2 с.	‘ - Электронасос, реле и аккумуляторная батарея - Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса
62	С1262	Неисправность системы автоматического подключения редукторе* згщн&га песета .	i	-	- Жгут проводов или электромагнитный клапан системы автоматического подключения редуктора заднего моста
		Неисправность блока	Г управления ABS	t	-	- Блок управления ABS
Тормозная система
221
6.	(Датчики частоты вращения
(ABS))
Проверка при движении автомобиля.
а	) Запустите двигатель.
б	) Проверьте состояние индикато-
ра при различных скоростях дви-
жения.
Номинальное состояние индикатора:
При 0-45 км/ч:
-	Индикатор мигает.
Примечание: на скорости около 20
км/ч слегка нажмите на педаль
тормоза.
При 45 - 80 км/ч:
-	Индикатор мигает, если сис-
тема неисправна.
-	Индикатор не горит, если сис-
тема исправна.
При 80 - км/ч:
-	Индикатор мигает постоянно,
если система неисправна.
-	Индикатор мигает 1 секунду, а
затем гаснет, если система ис-
правна.
Примечание:
-	Поддерживайте скорость от 45
до 80 км/ч более 1 секунды.
-	При изменении скорости не до-
пускайте проскальзывания колес.
-	Проверьте напряжение на выво-
дах датчика частоты вращения на
скорости3-5 км/ч.
-	Проверьте изменение напряжения
датчика частоты вращения при
скорости более 45 км/ч.
7.	Считайте коды неисправностей.
а)	Остановите автомобиль. Индика-
тор ABS будет мигать.
б)	Закоротите выводы "Тс” и "CG"
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "Ts" и "CG".
в)	Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
ABS (см. таблицу "Коды неисправ-
ностей датчиков частоты вращения
и датчика замедления").
Примечание:
-	При нормальной работе индика-
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.
-	Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.
г) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления.
Код неис- правности (OBD II)	Код неисправ- ности (индика- тор ABS)	Неисправность	Условия проверки	Причина неисправности
-	-	Все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально		-
С1271	71	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч	-	Датчик частоты вращения переднего правого колеса. -	Провод датчика. -	Установка датчика
С1272	72	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения переднего левого колеса. -	Провод датчика. -	Установка датчика
С1273	73	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего правого колеса. -	Провод датчика. -	Установка датчика
С1274	74	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего левого колеса. -	Провод датчика. -	Установка датчика
С1275	75	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч, более 1 секунды	- Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1276	76	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1277	77	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса		- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1278	78	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1279*	79*	Неисправность датчика замедления	Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч, с небольшим усилием нажимайте на педаль тормоза	- Неисправность датчика или его установки. - Проводка датчика
С1281	81	Неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре	Педаль тормоза удерживается с усилием 98 Н более 1 с. на остановленном автомобиле.	-	Датчик низкого уровня тормозной жидкости. -	Жгут проводов или разъем датчика. -	Выключатель стоп-сигналов. -	Жгут проводов или разъем выключателя стоп-сигналов
модели 4WD.
222
Тормозная система
Модулятор давления
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте тор-
мозную жидкость и прокачайте
тормозную систему.
1.	Удалите тормозную жидкость из
бачка.
2.	Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.
Момент затяжки...........15	Н-м
Модели с 10.2003 г.
3.	Снимите модулятор давления в
сборе.
а)	Отсоедините разъем модулятора
давления.
б)	Отверните болта "А'’.
Момент затяжки...............8	Н-м
Модели с 10.2003 г.
б) Отверните три болта "В" и сними-
те модулятор давления.
Момент затяжки______........__.. 19 Н-М
4.	Отверните две гайки и снимите
кронштейн модулятора давления.
Момент затяжки................. §	/-/.м
Проверка
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема модулятора давле-
ния, указанными в таблице.
4WD до 10.2003 г.
Выводы	Сопротивление, Ом
1 -32	8,4 - 9,8
1 -33	
1 -22	
1 -29	
1 -31	3,0-3,6
1 -34	
1 -12	
1 -27	
16-3	5,7-6,3
16-13	
4WD с 10.2003 г.
Выводы	Сопротивление, Ом
1 -30	8,1 -9,1
1 -8	
1 -34	
1 -12	
1 -31	4,0 - 4,6
1-9	
1 -33	
1 -11	
Управляющие реле
1.	(4WD с 10.2003 г.)
Проверьте реле электронасоса.
а)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" - ”4" и от-
сутствии проводимости между вы-
водами "1" и "2".
б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "3" и "4".
в)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами ”1" и "2".
2.	Проверьте работу реле электромаг-
нитных клапанов.
а)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "1" - "2", "3" -
"4" и отсутствии проводимости меж-
ду выводами "3" и "5".
б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы ”1" и "2".
в) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и “5" и в от-
сутствии проводимости между вы-
водами "3" и “4".
Проверка датчика
давления в главном
тормозном цилиндре
(4WD)
1.	Включите зажигание.
2.	Не отсоединяя разъема модулятора
давления измерьте напряжение пита-
ния датчика давления в главном тор-
мозном цилиндре между выводами "5"
(VCM) и "7" (Е2).
Номинальное
напряжение..........4,75 - 5,25 В
3.	Подсоедините вольтметр между вы-
водами "9" (РМС) (положительный щуп)
и "7" (Е2) (отрицательный щуп).
3.	Подсоедините манометр к контуру
передних тормозных механизмов.
4.	Нажимая на педаль тормоза изме-
ряйте напряжение между выводами
"РМС" и "Е2" в зависимости от давле-
ния в контуре передних тормозных
механизмов.
Давление в пе- редних тормозах, МПа	Напряжение, В
0	~	0,37 - 0,63
	 6	1,57 -1,83
12	2,77 - 3,03
Тормозная система
223
Датчики частоты
вращения передних
колес
Проверка
1.	Измерьте сопротивление между
выводами разъема каждого датчика.
Номинальное
сопротивление......1,4- 1,8 кОм
Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.
2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым из выводов и кор-
пусом датчика. Если имеется прово-
димость, то замените датчик.
3.	Проверьте правильность установки
датчика частоты вращения колеса и
соответствие момента затяжки болта
крепления датчика допустимому зна-
чению.
Момент затяжки...............8	Н-м
4.	Проверьте ротор датчика на отсут-
ствие царапин, трещин, деформации
или отсутствия зубцов.
Снятие и установка
1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.
Момент затяжки.............103	Н-м
2.	Снимите передние подкрылки.
3.	Снимите датчик частоты вращения
переднего колеса.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Отверните болты фиксатора жгу-
та проводов датчика.
Момент затяжки:
болт "А"...................8 Н-м
болт "В"..................18	Н-м
в) Отверните болт крепления и сни-
мите датчик.
Момент затяжки..............8	Н-м
Датчики частоты
вращения задних колес
Проверка
1. Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
Номинальное сопротивление:
2WD..............не	более 1,51 кОм
4WD..................0,9	-1,3 кОм
Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.
2. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым из выводов и кор-
пусом датчика. Если проводимость
есть, то замените датчик.
Снятие (2WD)
1.	Снимите заднее колесо.
2.	Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения заднего колеса.
3.	Снимите датчик частоты вращения
в сборе со ступицей (см. главу
"Подвеска").
4.	Снимите датчик частоты вращения
заднего колеса.
а)	С помощью выколотки и молотка
извлеките два штифта.
б)	Зафиксируйте ступицу в тисках.
Примечание: используйте накладки
из мягкого металла.
Внимание: если ступица падала или
по ней наносили сильные удары, то
она подлежит замене.
в)	С помощью специнструмента
снимите датчик частоты вращения.
Примечание:
-	Не допускайте попадания инород-
ных частиц на ротор датчика час-
тоты вращения.
-	Если ротор датчика частоты
вращения получил повреждения, то
необходимо заменить ступицу в
сборе.
Установка (2WD)
1.	Установите датчик частоты враще-
ния заднего колеса.
а)	Очистите контактные поверхности
ступицы и датчика частоты враще-
ния.
Примечание: не допускайте попада-
ния инородных частиц на ротор
датчика частоты вращения.
б)	Разместите датчик частоты вра-
щения на ступице так, чтобы разъем
датчика находился внизу (как пока-
зано на рисунке).
в)	Запрессуйте датчик частоты вра-
щения в ступицу.
Примечание:
-	Не наносите ударов по датчику.
-	Убедитесь, что при установке на
роторе датчика не осталось ино-
родных частиц.
2.	Установите ступицу в сборе с дат-
чиком.
3.	Подсоедините разъем датчика час-
тоты вращения заднего колеса.
4.	Установите заднее колесо.
Момент затяжки...........103 Н-м
5.	Проверьте сигнал датчика частоты
вращения заднего колеса.
Снятие и установка (4WD)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите задние колеса.
Момент затяжки...........103 Н-м
2.	Снимите отделки порогов задних
дверей.
3.	Снимите заднюю полку.
4.	Снимите нижнюю отделку задней
двери.
5.	Снимите боковую отделку багажно-
го отделения.
224
Тормозная система
б) Отверните болт фиксатора жгута
проводов датчика.
Момент затяжки..............5	Н-м
в) Отверните болт крепления и сни-
мите датчик.
Момент затяжки..............8	Н-м
Проверка цепи ABS
Измерьте напряжение между вывода-
ми разъема электронного блока
управления со стороны жгута прово-
дов и массой (вывод "GND") при под-
соединенном разъеме. Сравните по-
лученные значения с данными табли-
цы "Напряжение на выводах разъема
блока управления системами улучше-
ния управляемости автомобиля".
Примечание:
-	Перед проведением проверки
убедитесь, что напряжение акку-
муляторной батареи составляет
10-14 В.
-	Проверки проводятся при подсое-
диненном разъеме со стороны
жгута проводов.
Форма сигнала между выводами "SPI"
- "GND".
Цена деления (клетки):
кроме 4WD
с 1О.2003 з......................5В и 2 мсек.
4WD с 10.2003 г........5 Ви 50 мсек.
автомобиля 30 км/ч
(4WD с 10.20.03 г. - 20 км/час).
6. Снимите датчик частоты вращения
переднего колеса.
а) Отсоедините разъем датчика.
Цена деления (клетки) 5 В.и 2 мсек.
При скорости автомобиля 20 км/ч.
Форма сигнала между выводами
"FR+"- "GND", ”FL+"~ "GND", "RR+"-
"RR-".
Цена деления (клетки).1 В и 2 мсек
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Примечание: при повышении скоро-
сти автомобиля уменьшается ши-
рина импульса.
(Модели до 10.2003 г.)
Форма сигнала между выводами
"FRO"- "GND".
Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек.
При скорости автомобиля 20 км/ч.
(Модели 2WD с 10.2003 г.)
Форма сигнала между выводами
"FRO"- "GND".
Цена деления (клетки) 5 В и 5 мсек.
При скорости автомобиля 20 км/ч.
(Модели 4WD с 10.2003 г.)
Форма сигнала между выводами
"NEO"- "GND".
Цена деления (клетки) 1 Ви 2мсек
При частоте вращения холостого
хода.
Форма сигнала между выводами
"ENG+"- "GND", "SS1+"- "GND".
Цена деления (клетки) 1 В и 500
мксек
При частоте вращения холостого
хода.
Форма сигнала между выводами
"ENG-"- "GND", "SS1-"- "GND".
Цена деления (клетки) 1 В и 500
мксек
При частоте вращения холостого
хода.
(Модели 4WD с 10.2003 г )
„ЖЛа между выводами
Тормозная система	225
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами ABS и ВА.
Ipsum 2WD до 10.2003 г.
Выводы		Состояние при измерении	Результат
1-2	+BS GND	Постоянно	10-14В
2 - масса	GND (№1)	Постоянно	проводимость
4-2	BRL<->GND	Замок зажигания в положении ''ON", стояночный тормоз ВЫКЛ	4 - 8 В, через 3 с не более 2 В
6-2	No GND	Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "N"	10-14В
		Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом положении, кроме "N"	не более 1,5 В
9	FL+	Вывод для проверки диагностическим тестером	импульсы
10	FL-	Вывод для проверки диагностическим тестером	импульсы
11	RL+	Вывод для проверки диагностическим тестером	импульсы
12	RL-	Вывод для проверки диагностическим тестером	импульсы
14	DG	Диагностический вывод	код неисправности
15-2	TS о GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON”, выводы ”Тs” -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14В
16-2	ТС о GND	Замок зажигания в положении "ON”, выводы "ТС -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON”, выводы "ТС -“CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В
18-2	STPоGND	Педаль тормоза отпущена нажата	не более 1,5 В -> не менее 8 В
20 - масса	GND о масса	Постоянно	проводимость
23-2	+BM <-> GIxfD	Постоянно	10-14 В
24 - масса	GND2 о масса	Постоянно	проводимость
25-2	IG1 о GND	Замок зажигания в положении "OFF” -> "ON"	не более 1 В -> 10-14 В
26-2	WA о GND	Замок зажигания в положении "ON"	4 - 8 В, через 3 с не более 2 В
27-2	SPI о GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
28-2	PhGND	Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р"	10-14В
		Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом положении, кроме "Р"	не более 1,5 В
30-2	PKB о GND	Стояночный тормоз ВЫКЛ -> ВКЛ	не более 1 В -> 10- 14 В
31	FR+	Вывод для проверки диагностическим тестером	импульсы
32	FR-	Вывод для проверки диагностическим тестером	—
33	RR+	Вывод для проверки диагностическим тестером	импульсы
34		 RR- _	Вывод для проверки диагностическим тестером	-
226
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами ABS и ВА.
Avensis Verso.
(S1)									
				\				/	
					[l2|11|io| |9 |в [7 J |6 | 5 1 4 | | 3 |	2	1		
					|гг|21|2о| h9l18l'7l I16I1SI14I l13L				
						24	23		
					|з4|зз|зг| |з1 )зо|гэ| |гв|27|2б| |2в|				
									
						- —				
Выводы			Состояние при измерении						Результат
1 -2	+BS-M	GND	Постоянно						10-14В
2 - масса	GND(№1)		Постоянно						проводимость
4-2	BRL <►	GND	Замок зажигания в положении "ON", индикатор тормозной системы горит						8-14В
9-10	FL+<-	► FL-	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается переднее левое колесо						импульсы
11 -12	RL+ <-	► RL-	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается заднее левое колесо						импульсы
14-2	DGo	GND	Замок зажигания в положении "ON"						10-14 В
15-2	TS<+	GND	Замок зажигания в положении "ON"						10-14 В
16-2	ТС	GND	Замок зажигания в положении "ON"						10-14 В
18-2	STP	GND	Педаль тормоза нажата						8-14 В
23-2	+ВМ <-	► GND	Постоянно						10-14В
24 - масса	GND (№2)	<-> масса	Постоянно						проводимость
25-2	IG1 <-►	GND	Замок зажигания в положении "ON"						10-14В
26-2	WA <-►	GND	Замок зажигания в положении "ON", горит					индикатор системы ABS	8-14 В
31 -32	FR+ <-	► FR-	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается переднее правое колесо						импульсы
33-34	RR+ <-	► RR—	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается заднее правое колесо						импульсы
Ipsum 2WD с 10.2003 г.
Выводы			Состояние при измерении	Результат
1 -2	+BS	<->GND	Постоянно	10-14В
2 - масса	GND(№1)		Постоянно	проводимость
6-2	Р<-	► GND	Замок зажигания в положении ""ON”, селектор в положении "Р"	10-14В
			Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом положении, кроме "Р"	не более 1 В
9-8	FL+	<-► FL-	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
10-2	STP	«-►GND	Педаль тормоза отпущена -> нажата	не более 1,5 В -► не менее 8 В
12-11	RL+	<->RL-	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
13-2	WA.	(-►GND	Замок зажигания в положении "ON"	10- 14 В
14	DG		Диагностический вывод	КОД неисправности
15-2	TS<	-►GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В
			Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14В
16-2	ТС<	-►GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -*'CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В
			Замок зажигания в положении "ON", ВЫВОДЫ "ТС" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В
IO - Z	РКВ	(-►GND	Стояночный тормоз ВЫКЛ -> ВКЛ	не более 1 В -> 	10-14 В
Тормозная система	227
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами ABS и ВА.
Ipsum 2WD с 10.2003 г (продолжение).
20-2	N -о GND	Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "N"	10- 14В
		Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "D"	не более 1 В
21	FRO	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
23-2	+ВМ о GND	Постоянно	10-14В
24 - масса	GND2 <-> масса	Постоянно	проводимость
25-2	IG1 <-> GND	Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON"	не более 1 В -> 10-14В
26	SP1 о GND	Автомобиль движется	импульсы
30-31	FR+ о FR-	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
32-2	BRL о- GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
33-34	RR+ <->RR-	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
4WD до 10.2003 г.
	Разъем D	Разъем С	Разъем В	Разъем А																																						
	._Г 13	12	Л. 11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1 1	г-Ц 8	7	6	5	4	3	2	~1 1	ОС 6	5	4	3	2	О_ 1	11	10	П 9	8	7	6	5	4	п 3	2	□_ 1	
	26	25	24 L	23	22	21	20	19	18	17	18 U	15	14	16	15 tr	14	13	12	11	10 LI	9	12 12	11	10	9	8	7 СТ	22	21	20	19	18	17	16	и	14 U	13	12	
																																							
Выводы												Состояние при измерении																								Результат			
А1 -D11				SRRR о- GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
A2-D11				SFLH о- GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14В			
А4 - D11				MR<->GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
A6-D11				SR GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1 с.																								не более 1,5 В			
A9-D11				SFRH <-> GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
А11 -D11				SFRR<->.GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
A12-D11				SRRH о- GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
A13-D11				SFLR GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
А17- D11				MT <> GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								не более 1,0 В			
А20- D11				SRLH <-> GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
A22-D11				SRLR <-> GND								Замок зажигания в положении "ON”, значение изменится через 1,5 с.																								10-14 В			
В1 -D11				FRO <-> GND								Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч																								импульсы			
B2-D11				GL2 <-> GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. Автомобиль стоит																								0,5 - 4,5 В			
ВЗ - D11				GL1 o- GND								Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. Автомобиль стоит																								0,5 - 4,5 В			
B5-D11				VGS GND								Замок зажигания в положении "ON"																								4,5 - 5,5 В			
B6-D11				GGND <-> масса								Замок зажигания в положении "OFF"																								проводимость			
В9 - D11				RL-^GND								Замок зажигания в положении "OFF"																								проводимость			
B10-D11				RL+ о GND								Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч																								импульсы			
В11 -D11				RR- <-» GND								Замок зажигания в положении "OFF"																								проводимость			
В12 - D11				RR+ -o GND								Автомобиль движется со скоростью 30^км/ч																								импульсы			
С1 - D11				BRL <-> GND								Стояночный тормоз ВКЛ. Замок зажигания "OFF"—>"ON"																								4 - 8 В, через 3 с. не более 2 В			
С8- D11				SP1 <-> GND								Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч																								импульсы			
C9-D11				WA o- GND								Замок зажигания в положении "OFF"->"ON"																								4 - 8 В, через 3 с. не более 2 В			
С11 - D11				Tso-GND								Замок зажигания в положении “ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема закорочены																								не более 1 В			
												Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема не соединены																								10-14В			
228 Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами ABS и ВА.
4WD до 10.2003 г (продолжение).
D1 -D11	Е2 <-	► GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D2-D11	VCM<	-> GND	Замок зажигания в положении "ON"	4,5 - 5,5 В
D3-D11	MSS<	->GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D4-D11	D/G <-	+ GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
D6-D11	РКВ<	-> GND	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1,5 В
			Замок зажигания в положении "ON", Стояночный тормоз ВЫКП	10-14 В
D9-D11	R+<-	► GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
D10-D11	IG1 <-	> GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В
D11 - масса	GND1 <	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D13-D11	SBLC	GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
D15-D11	SBA2 <	-> GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
D16-D11	PMC<	-> GND	Замок зажигания в положении "ON", выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"	0,3 - 0,8 В
D18-D11	FR+ <-	» GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы
D19-D11	FR-<-	>GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D20-D11	FL+<-	> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы
D21 -D11	FL-<-	>GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D23 - D11	STP-e	» GND	Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"	не более 3 В
			Выключатель стоп-сигналов в положении "ON"	8-14В
D24-D11	GND2 <	+ масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D25-D11	SBA1 <-	» масса	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
4WD с 2003 г.
Разъем D	Разъем С	Разъем В	Разъем А
Г '	1	П	п 	~1 —-—		
[ |9|8|7|6|sj4|3| |2|l| ]	Р7|6|5|4|3| |2h П	|йнааЕ1ваони	|7|6| |5]4|3|2|1
	|ЕЕШЕЕД]ШаИ|М1ИМ1	[ЕЕШЕЕШЕЕШОЕ	
31|30|29| |28[27| |26|2Б|24|23|22	|27|20|l8|W|17j	28|27|26|25|24|23| |22|21|2о|	
।	1		L—1	"1	1			
Выводы			Состояние при измерении	Результат
А1 -D2	SRLR<-	> GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14В
A6-D2	BSLC <-	> GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14В
A7-D2 i.	SRLH <-	>GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
i А8 - D2	SFRR<-	» GND	Замок зажигания в положении "ON”, значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
:	A14-D2 j						MT<->	GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	не более 1,5 В
j А15 - D2	GND (№3)	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
A16-D2	SFRH <-	» GND	Замок зажигания в положении "ON", знамение изменится через 1,5 с.	10-14 В
A22 - D2	GND (№4)	<-> масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
Bl -D2	VGS-o	GND	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В
B6-D2	TRIG <-	► GND	Замок зажигания в положении "ON"	не более 3,5 В
B18-D2	SS1+<-	► GND	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы
B20 - D2	GGND<-	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
B21 - D2	GL1	GND	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит	0,5 - 4,5 В
B22 - 02 B26 - D2	GLz NEO	GND GND	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит	0,5 - 4,5 В
B27 - D2	SS1-<^	GND	замок зажигания в положении "ON"	импульсы импульсы
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами ABS и ВА.
4WD с 2003 г (продолжение).
В28 - D2	D/G <-	-> GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
С1 -D2	WA <-	> GND	Замок зажигания в положении "OFF"->"ON"	9 -14 В, через 3 с. не более 2 В
C2-D2	SP1 <	-> GND	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы
СЗ- D2	STP<	-> GND	Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"	не более 3 В
			Выключатель стоп-сигналов в положении "ON"	8-14В
C7-D2	IG1 <-	> GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
C8-D2	BRL<	-> GND	Стояночный тормоз ВКЛ. Замок зажигания "OFF"->"ON"	9-14 В, через 3 с. не более 2 В
C9-D2	ENG+	<->GND	Автомобиль стоит. Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
C10-D2	Tsw	GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts” -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В
			Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14В
(C13-D2)*	FRO <	GND	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы
C15-D2	RR—<	-> GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
C16-D2	RR+<	-> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы
C18-D2	ENG- GND		Автомобиль стоит. Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
С21 - D2	РКВ о GND		Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1 В
			Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВЫКЛ	10-14 В
С22 - D2	RL+ о GND		Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы
С23 - D2	RL-<-	> GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
С24 - D2	+B0 <-	>GND	При всех условиях	10-14В
D1 -D2	R+ о GND		Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
D2 - масса	GND1 <	+ масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D3 - масса	GND2 «	+ масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D6-D2	SFLH <	-> GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
D7-D2	SFLR о GND		Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
D8-D2	SRRH о GND		Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
D9-D2	SRRR<	f»GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
D10-D2	SR	GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1 с.	не более 1 В
D12-D2	FR-о GND		Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D13-D2	FR+ <-> GND		Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы
D22 - D2	+B1 о GND		При всех условиях	10-14 В
D23 - D2	MR <-> GND		Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с.	10-14 В
D27 - D2	FL- <-> GND		Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D28 - D2	FL+ <-	> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы
( )* - модели с системой TEMS.
230
Системы улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
Описание
ABS: антиблокировочная тормозная
система. Помогает избежать блоки-
ровки колес при внезапном торможе-
нии или при торможении на скользкой
дороге.
TRC: противобуксовочная система. Ес-
ли возникает пробуксовка ведущих ко-
лес при ускорении, система автомати-
чески снижает крутящий момент двига-
теля и подтормаживает сорвавшееся в
пробуксовку колесо, способствуя вос-
становлению тягового усилия.
VSC: система курсовой устойчивости.
Автоматически срабатывает после то-
го, как улавливает занос из-за резкого
поворота руля или недостаточного
контакта со скользкой дорогой.
Подтормаживая то или иное колесо и
изменяя крутящий момент двигателя,
она выводит автомобиль из заноса и
помогает водителю стабилизировать
траекторию движения
ВА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ-
но сильно. Для этого система измеря-
ет насколько быстро и с каким усили-
ем нажата педаль, после чего при не-
обходимости мгновенно повышает
давление в тормозной системе до
максимально эффективного.
Меры предосторожности
при работе системой VSC
1. Если вы на длительное время сни-
мали клеммы с аккумуляторной бата-
реи, то после их установки вам необ-
ходимо произвести настройку датчика
бокового перемещения системы VSC.
Для этого:
а)	Включите стояночный тормоз, пе-
реведите рычаг селектора АКПП в
положение "Р" и подсоедините
клеммы АКБ.
б)	Включите зажигание и в течение
15 секунд не двигайте и не раскачи-
вайте автомобиль.
в)	Убедитесь, что индикатор VSC
погас.
Примечание: если индикатор VSC не
гаснет более 1 минуты, выключите
зажигание и повторите процедуру с
пункта "б"
Если индикатор не гаснет, возможно
неисправен датчик бокового переме-
щения (см. код ”36" таблицы "Коды
неисправностей системы VSC").
2. Система VSC может являться по-
мехой для проведения тестов на бе-
говых барабанах. Для отключения
системы произведите следующие
операции:
а)	Выключите зажигание.
б)	Закоротите выводы "TS" и "CG"
диагностического разъема DLC3.
в)	Включите зажигание, запустите
двигатель и проведите необходи-
мые испытания.
Пвимечание: убедитесь, что инди-
катор системы VSC мигает.
Расположение элементов системы улучшения управляемости автомоби-
ля (ABS, TRC, VSC И ВА) (Ipsum). 1 - датчик положения рулевого колеса,
2 - комбинация приборов, 3 - датчик включения стояночного тормоза,
4 - выключатель стоп-сигналов, 5 - зуммер системы VSC, 6 - электронный
блок управления системами улучшения управляемости автомобиля,
7 - датчик давления в главном тормозном цилиндре, 8 - диагностический
разъ>е1И> 9 . датчик бокового перемещения, 16  датчик частоты впашения
заднего правого колеса, 11 « модулятовэ
вращения переднего правого колеса	частот
леса.6™ левого колеса- 14 - Датчик частоты вращения заднего левого ко-
Тормозная система
231
Расположение элементов системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и BA) (Avensis Verso).
1 - модулятор давления в сборе с электронным блококм управления системами улучшения управляемости ав-
томобиля, 2 - датчик частоты вращения заднего правого колеса, 3 - датчик частоты вращения заднего левого
колоса, 4 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 5 - рОТОр ДаТЧИКа ЧаСТОТЫ ВраЩбНИЯ ПбрбДНВГО
колеса, 6 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 7 - зуммер системы VSC, 8 - датчик положения
рулевого iколеса, 9 - электронный блок управления двигателем, 10 - выключатель стоп-сигналов, 11 - выключа-
тель TRC OFF , 12 - диагностический разъем, 13 - датчик включения стояночного тормоза, 14 - датчик бокового
перемещения (датчик замедления).
232
Тормозная система
3. При снятии и установке элементов
системы VSC возможно нарушение
регулировок системы, поэтому не
снимайте данные элементы без необ-
ходимости. После проведения ремон-
та убедитесь в том, что отсутствуют
коды неисправностей и осуществите
настройку системы.
Проверка систем ABS,
TRC, VSC и ВА
1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное
напряжение...............10 - 14 В
2.	Проверьте индикаторы ABS и VSC.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикаторы заго-
раются на три секунды.
Если это не так, то отремонтируйте
или замените (при необходимости)
предохранитель, лампу индикатора
и жгут проводов.
3.	Считайте код неисправности.
(При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)
а) Закоротите выводы "13" (Тс) и "4"
(CG) диагностического 'разъема
DLC3.
Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.
в)	При наличии неисправности че-
рез 4 секунды индикатор начнет
мигать. Считайте количество
вспышек.
Примечание:
- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
- Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5-се-
кундная пауза.
г)	Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер-
валом 0,5 секунды.
б) Включите зажигание.
д)	Снимите перемычку с выводов
"13" (Тс) и "4" (CG) диагностического
разъема DLC3.
е)	После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Примечание: если отсоединить ак-
кумуляторную батарею, все коды
неисправности, хранящиеся в памя-
ти электронного блока управления,
сотрутся.
ж)	Включите зажигание и убедитесь,
что индикаторы ABS и VSC загора-
ются на три секунды и гаснут.
(При помощи тестера)
а)	Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.
б)	Включите зажигание и считайте
коды неисправностей, пользуясь ин-
струкцией к тестеру. Определите
неисправность по таблицам "Коды
неисправностей системы ABS" и
"Коды неисправностей системы
VSC".
Примечание:
- Для того чтобы коды записались
в память электронного блока
управления ABS, необходимо про-
ехать на автомобиле со скоро-
стью более 6 км/ч.
- При определении неисправностей
пользуйтесь соответствующими
схемами электрооборудования.
Внимание: после устранения неис-
правностей по кодам "13", "31"- "34" и
"51" возможна ситуация, когда инди-
каторы будут продолжать гореть.
Для того чтобы индикаторы погасли
необходимо включить зажигание и
проехать на автомобиле со скоро-
стью более 20 км/ч 30 секунд.
в)	После устранения неисправности
сотрите коды.
Примечание:
-	Система экстренного тормо-
жения (ВА) при своей работе ис-
пользует элементы системы ABS.
Коды неисправности систем сов-
падают (см. таблицу "Коды неис-
правностей системы ABS").
-	Система TRC при своей работе
использует элементы систем ABS
и VSC. При неисправности систе-
мы см. таблицы "Коды неисправно-
стей системы ABS" и "Коды неис-
правностей системы VSC".
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
11	С0278	Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов	Реле электромагнитных клапанов в положении "ON" и переключается в положение "OFF" на 0,2 с или более	- Реле электромагнитных клапанов ABS. - Жгут проводов реле
12	С0279	Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов	Сразу после появления напряжения на выводе "IG1". Реле электромагнитных клапанов в положении "OFF" и переключается в положение "ON" на 0,2 с или более	
13	С0273	Обрыв в цепи реле электронасоса	Реле электронасоса в положении "ON" и переключается в положение "OFF" на 0,2 с или более	- Реле электронасоса. - Жгут проводов реле электронасоса
14	С0274	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса	Реле электронасоса в положении "OFF" и переключается в положение "ON" на 4 с или более	
21	С0226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика - в течение 0,05 с или более	- Модулятор давления. - Цепь электромагнитного клапана
22	С0236	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса		
233
1
Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
23	С0246	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более	-	Модулятор давления. -	Цепь электромагнитного клапана
24	С0256	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
25	С1225	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №1 отсечки главного тормозного цилиндра	(1)	Замок зажигания в положении "ON". (2)	Обрыв или короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана. (3)	Более 0,05 с.	-	Электромагнитный клапан. -	Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора давления.
26	С1226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №2 отсечки главного тормозного цилиндра		
27	С1227	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы TRC		
31	С0200	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса	1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/ч. Импульсы с датчика отсутствуют более 15 с. 2.	После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика 3.	Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 с.	-	Датчик частоты вращения. -	Проводка и разъем датчика частоты вращения. - Ротор датчика частоты вращения
32	С0205	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса		
33	С0210	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса		
34	С0215	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса		
35	С1235	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью более 20 км/ч. Искажения сигнала более 5 с.	- Датчик частоты вращения. Ротор датчика частоты вращения
36	С1236	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса		
38	С1238	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса		
39	С1239	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса		
41	С1241	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи	1. Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/час. Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В в течение 0,2 с или более. 2. Напряжение на выводе "IG1” не более 9,5 В, реле электромагнитных клапанов и реле электронасоса в положении “ON". В течение 0,2 с или более	-	Аккумуляторная батарея. -	Регулятор напряжения. -	Электронный блок управления ABS
234	Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
43	С1243	Неисправность в цепи датчика замедления	1.	Автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч -> автомобиль остановлен. 2.	Нет изменения в сигнале датчика. 3.	Более 16 раз	
44	С1244	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	Определяется при возникновении одного из условий: -	Сигналы на выводах "GL1" и "GL2" не соответствует номинальным значениям более 60 с. -	Напряжение питания датчика замедления не соответствует номинальному (4,5 - 5,5 В) более 1 с.	- Датчик замедления. - Жгут проводов или разъем датчика
45	С1245	Неисправность датчика замедления	1.	Скорость автомобиля более 30 км/ч. 2.	Неправильные показания датчика замедления. 3.	Более 60 с.	- Датчик замедления
46	С1246	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре	(1)	Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,5 - 5,6 В. (2)	Сигнал с датчика 0,14 - 4,85 В. (3)	Не менее 1,2 с. (1)	Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч. (2)	Значительные помехи в сигнале датчика. (3)	7 раз или более за 5 с. (1)	Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В. (2)	Сигнал датчика блоком управления не воспринимается. (3)	Около 30 с. (1)	Стоп-сигналы выключены (2)	Напряжение на выводе "РМС" менее 0,3 В или более 0,86 В (3)	Более 5 с.	-	Датчик давления в главном тормозном цилиндре. -	Жгут проводов или разъем датчика
49	С1249	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе "IG1" 10 -14 В. Система ABS не работает. Выключатель стоп-сигналов в положении "ON" в течение 1 с или более	- Выключатель стоп-сигналов. - Жгут проводов или разъем выключателя
51	С1251	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса	Электронасос системы ABS не работает во время проверки систем при включении зажигания	- Электронасос, реле и аккумуляторная батарея. - Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса
62	С1262	Неисправность системы автоматического подключения редуктора заднего моста	-	- Жгут проводов или электромагнитный клапан системы автоматического подключения редуктора заднего моста
	-	Неисправность блока управления ABS	-	- Блок управления ABS
235
Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы VSC.
Код неис- правности (индикатор VSC)	Код неис- правности (OBD II)	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
31	С1231	Неисправность, обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения рулевого колеса	Напряжение на выводе "IGI” более 9,5 В. Отсутствует данные отдатчика положения рулевого колеса более 1 с	-	Датчик положения рулевого колеса. - Установка датчика. -	Жгут проводов или разъем датчика
32	С1232	Неправильная установка датчика замедления	-	-	Датчик замедления. -	Установка датчика. -	Жгут проводов или разъем датчика
33	С1233	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика бокового перемещения	Определяется при возникновении одного из условий: -	Напряжение на выводе “IG1" разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля 9,5 -17,2 В. -	Одномоментные разрывы цепи датчика возникают более 10 раз	Цепь датчика бокового перемещения
34	С1234	Неправильный сигнал от датчика бокового перемещения	Напряжение на выводе "VYS" датчика 4,4 - 5,6 В. Сигнал неисправности датчика (YD) более 5 с	
35	С1335	Обрыв цепи датчика положения рулевого колеса	Определяется при возникновении одного из условий: -	Напряжение на выводе "IGI" разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля 9,5 -17,2 В. Сигнал датчика не передается более 1с. -	После подсоединения АКБ, напряжение на выводе "IG1" становится более 9,5 В. Обрыв цепи вывода "TRIG” более 15 с	Цепь датчика положения рулевого колеса
36	С1210	Неправильная настройка датчика бокового перемещения	Нулевая точка датчика бокового перемещения стерта из памяти блока управления	-	Электронный блок управления. -	Выключатель запрещения запуска (положение "Р"). -	Жгут проводов или разъем датчика. -	Настройка датчика
39	С1336	Неправильная настройка датчика замедления	-	Неправильная настройка датчика замедления
43	С1223	Неисправность системы ABS	Неисправность блока управления ABS	(см. коды неисправностей системы ABS)
44	С1224	Неисправность двигателя (сигнал частоты вращения)	-	-	Жгут проводов или разъемы электронных блоков. -	Электронный блок и элементы системы управления двигателем. - Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА
51	С1201	Неисправность двигателя	-	
52	С1202	Низкий уровень тормозной жидкости в системе - обрыв или короткое замыкание в цепи датчика уровня тормозной жидкости	-	-	Уровень тормозной жидкости -	Цепь датчика уровня тормозной жидкости
236	Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы VSC (продолжение).
Код неис- правности (индикатор VSC)	Код неис- правности (OBD II)	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
53	С1203	Неисправность в цепи передачи данных между электронными блоками управления двигателем и системами	Определяется при возникновении одного из условий: -	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля более 9,5 В. -	Данные не поступают в блок управления системами улучшения управляемости автомобиля в течение более 5 с. -	Обмен данными с блоком управления коробкой передач невозможен более 5 с более 10 раз	-	Жгут проводов или разъемы электронных блоков -	Электронный блок и элементы системы управления двигателем - Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА
61	С1360	Неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре	(1)	Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,5 - 5,6 В. (2)	Сигнал с датчика 0,14 - 4,85 В. (3)	Не менее 1,2 с. (1)	Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч. (2)	Значительные помехи в сигнале датчика. (3)	7 раз или более за 5 с. (1)	Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В. (2)	Сигнал датчика блоком управления не воспринимается. (3)	Около 30 с. (1)	Стоп-сигналы выключены (2)	Напряжение на выводе "РМС" менее 0,3 В или более 0,86 В (3)	Более 5 с.	Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре
Горит постоянно	-	Неисправность блока управления системами	-	-	Блок управления системами -	Индикатор VSC и цепь индикатора
Сброс кодов
неисправности
1.	(При помощи педали тормоза)
а)	Закоротите выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.
б)	Включите зажигание.
в)	Нажмите на педаль тормоза во-
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов неисправ-
ностей, хранящихся в памяти блока
управления.
г)	Убедитесь, что вспышки индикато-
ров соответствуют коду отсутствия
неисправностей (интервал 0,5 се-
кунды).
д)	Выключите зажигание.
е)	Разъедините выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
ж)	Убедитесь, что индикаторы ABS и
VSC погасли.
2.	(При помощи тестера)
а)	Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.
б)	Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
Диагностика датчиков
частоты вращения,
датчика замедления
и датчика давления
в главном тормозном
цилиндре
1. Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное
напряжение.............................: 10-14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор загора-
ется на три секунды. Если индика-
тор не загорается, проверьте предо-
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов. '
3.	Выключите зажигание.
4.	Закоротите выводы "Ts" - "CG"
разъема DLC3.
Примечание: убедитесь, что устано-
вился тестовый режим работы сис-
темы (индикатор ABS должен ми-
гать с интервалом 0,26 с).
Тормозная система
237
5.	Включите зажигание.
6.	Если система ABS в норме, то ми-
гания индикатора будут соответство-
вать указанным на рисунке.
7.	Проверьте датчик давления в глав-
ном тормозном цилиндре.
Установите автомобиль в стационар-
ное состояние, отпустите педаль тор-
моза не менее чем на 1 секунду, затем
нажмите на педаль тормоза с усилием
не менее 98 Н на время не менее 1
секунды. Индикатор системы ABS
должен загореться.
8.	Проверьте датчики частоты враще-
ния.
а)	Необходимо проехать на автомо-
биле прямолинейно вперед со ско-
ростью не менее 45 км/ч несколько
секунд и убедиться, что индикатор
"ABS" погас.
Примечание: коды могут не выво-
диться если колеса автомобиля про-
скальзывали или рулевое колесо от-
клонялось от положения прямоли-
нейного движения.
б)	Остановите автомобиль.
в)	Закоротите выводы "Тс" - "CG"
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "Ts" и "CG".
г)	Определите код неисправности по
количеству вспышек индикатора
ABS (см. соответствующую таблицу
"Коды неисправностей датчиков
частоты вращения и датчика замед-
ления").
Примечание:
-	При нормальной работе индика-
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.
-	Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.
г) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts” и
"CG" разъема DLC3.
9. Замените или отремонтируйте не-
исправные элементы системы.
10. Разъедините выводы "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления (система ABS).
Код		Неисправность	Условия неисправности	Причина неисправности
-		Все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально	—	—
71	С1271	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч (с 10.2003 г. - роторы датчиков вращаются)	-	Датчик частоты вращения переднего правого колеса. -	Провод датчика. -	Установка датчика
72	С1272	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения переднего левого колеса. -	Провод датчика. -	Установка датчика
73	С1273	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего правого колеса. -	Провод датчика. -	Установка датчика
74	С1274	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего левого колеса -	Провод датчика -	Установка датчика
75	С1275	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч более 1 с	- Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 I	С1276	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
77	С1277	Неправильное изменение сигнала отдатчика частоты вращения заднего правого колеса		- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
78	С1278	Неправильное изменение сигнала отдатчика частоты вращения заднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
79	С1279	Неисправность датчика замедления	Автомобиль останавливается на ровном месте. Время остановки - не менее 1 с	- Неисправность датчика или его установки. - Проводка детчика
81	С1281	Неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре	Педаль тормоза удерживается с усилием 98 Н более 1 с. на остановленном автомобиле.	-	Датчик низкого уровня тормозной жидкости. -	Жгут проводов или разъем датчика. -	Выключатель стоп-сигналов. -	Жгут проводов или разъем выключателя стоп-сигналов
238
Тормозная система
Диагностика датчиков
системы VSC
Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис-
тема работает как обычная (ABS,
TRC, VSC и ВА не работают).
1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное
напряжение...............10- 14 В
2.	Проверьте индикатор VSC.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор загора-
ется на три секунды. Если индика-
тор не загорается, проверьте предо-
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3.	Выключите зажигание.
4.	Закоротите выводы "Ts" - "CG" ди-
агностического разъема DLC3 и уста-
новите рулевое колесо в направлении
движения по прямой.
5.	Включите зажигание.
Примечание:
- Убедитесь, что установился
тестовый режим работы системы
(индикатор VSC должен мигнуть
четыре раза с интервалом 0,26 с).
- Индикатор системы ABS должен
мигать, как показано на рисунке.
- Если был заменен электронный
блок управления или датчик боково-
го перемещения (датчик замедле-
ния), то необходимо провести очи-
стку памяти и калибровку датчика
бокового перемещения (датчика за-
медления).
Таблица. Код неисправности датчика системы VSC.
Код		Неисправность	Причина неисправности
71	С0371	Неправильный сигнал датчика бокового перемещения	-	Датчик бокового перемещения -	Жгут проводов и разъем датчика - Жгут проводов и разъем выключателя запрещения запуска (положение "Р")
Очистка памяти
1.	Установите автомобиль непод-
вижно на ровном месте.
2.	Установите селектор АКПП в
положение "Р".
3.	Включите зажигание.
4.	Повторите снятие и установку
перемычки между выводами "Ts" и
"CG" диагностического разъема
4 раза за 8 с..
5.	Убедитесь, что индикатор вы-
водит код нормального состоя-
ния.
Калибровка датчика бокового
перемещения и датчика замед-
ления
1.	Соедините выводы "Ts" и "CG"
диагностического разъема.
2.	Установите селектор в положе-
ние "Р” и затяните стояночный
тормоз.
3.	Установите руль в положение
прямолинейного перемещения.
4.	Включите зажигание.
5.	Оставьте автомобиль в непод-
вижном состоянии на 2 с или более.
3. Убедитесь, что индикатор сис-
темы VSC начнет мигать.
Если индикатор не мигает, повто-
рите процедуру сначала.
6.	Поверните руль из положения дви-
жения по прямой в крайнее положение
и обратно.
7.	Переведите рычаг селектора в по-
ложение "D" и двигаясь со скоростью
около 5 км/ч поверните рулевое коле-
со до упора влево или вправо. Пово-
рот автомобиля должен составить
180 + 5°.
Примечание: после остановки убе-
дитесь, что индикатор VSC продол-
жает мигать с интервалом 0,26 с.
8.	Переведите рычаг селектора в по-
ложение "Р". Зуммер системы VSC
должен звучать в течение 3 секунд.
Если звучание зуммера не прекраща-
ется, повторите процедуры п.п. 2 - S.
9.	Считайте коды неисправностей.
а)	Закоротите выводы "Тс" и "CG"
диагностического разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "Ts" и "CG".
б)	Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
VSC (см. таблицу "Код неисправно-
сти датчика системы VSC").
Примечание:
-	При нормальной работе индика-
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.
-	Если имеются два кода неисправ-
ности, то сначала будет выво-
диться наименьший.
в) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts" и "CG"
диагностического разъема DLC3.
Модулятор давления
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте тор-
мозную жидкость и прокачайте
тормозную систему.
1.	Удалите тормозную жидкость из
бачка.
2.	Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.
Момент затяжки..........15	Н-м
3.	Снимите модулятор давления в
сборе.
а)	Отсоедините разъем модулятора
давления.
б)	Отверните болта "А".
Момент затяжки..............8	Н-м
б) Отверните три болта "В" и сними-
те модулятор давления.
Момент затяжки.............jg	ррм
Тормозная система
239
Проверка управляющих
реле
1. Выключите зажигание и отсоедини-
те реле электронасоса и электромаг-
нитных клапанов.
2. Проверьте реле электронасоса и
электромагнитных клапанов.
а)	Измерьте сопротивление между
указанными выводами.
Номинальное сопротивление:
между
выводами "1"- "2"...80	-133 Ом
между
выводами "3"- "4".........О	Ом
между
выводами "3“- "5"....не менее 10 МОм
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1", а отрицательную клемму
- к выводу "2". Убедитесь в наличии
проводимости между выводами "3" -
"5" и в отсутствии проводимости
между выводами "3" - ”4".
Датчики частоты
вращения колес
Проверка
Датчик частоты
вращения
W(K_sj магнит
К блоку управления
1.	Проверка датчика частоты враще-
ния переднего колеса.
а)	Снимите подкрылок.
б)	Отсоедините разъем датчика.
в)	Измерьте сопротивление между
выводами "1" и ”2" разъема датчика.
Номинальное
сопротивление................. 1,4 -1,8 кОм
г) Измерьте сопротивление между
выводами "1”, "2" и ’’массой".
Номинальное
сопротивление......не менее 1 МОм
2.	Проверка датчика частоты враще-
ния заднего колеса.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
Номинальное
сопротивление..........0,9 -1,3 кОм
в)	Измерьте сопротивление между
выводами "1”, "2" и "массой".
Сопротивление..........более 1 МОм
Если сопротивление не соответствует
указанным значениям, проверьте сиг-
нал датчика, и при необходимости за-
мените датчик.
3.	Проверка установки датчика.
а) Датчик должен быть установлен
без зазора на кулаке, см. рисунок.
б) Проверьте ротор датчика.
Проверка цепи ABS
С помощью вольтметра измерьте на-
пряжение между выводами разъема
электронного блока управления со сто-
роны жгута проводов и массой (выводы
"GND") при подсоединенном разъеме.
Сравните полученные значения с дан-
ными таблицы "Напряжение на выво-
дах разъема блока управления систе-
мами улучшения управляемости авто-
мобиля (ABS, TRC, VSC и BA)".
Примечание:
-	Перед проведением проверки
убедитесь, что напряжение акку-
муляторной батареи составляет
10 - 14 В.
-	Проверки производятся при под-
соединенном разъеме со стороны
жгута проводов.
Форма сигнала между выводами "FL+"
- "GND", "FR+" - "GND", "RL+" - "GND",
"RR+"- "GND”.
Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Примечание: при повышении скоро-
сти автомобиля уменьшается ши-
рина импульса.
Форма сигнала между выводами
"SP1"- "GND".
Цена деления (клетки)... 5 В и 50 Мсек
При скорости автомобиля 20 км/ч.
Форма сигнала между выводами
"FRO"- "GND".
Цена деления (клетки).5 В и 2 мсек
При скорости автомобиля 20 км/ч.
Форма сигнала между выводами
"NEO"- "GND".
Цена деления (клетки) 1 В й 2 мсек
При частоте вращения холостого
хода.
’ <-GND
Форма сигнала между выводами
"ENG+".< - "GND", "TRC+" - "GND",
"SS1+"- "GND".
Цена деления (клетки) 1 В и 500
мксек
При частоте вращения холостого
хода.
Форма сигнала между выводами
"ENG-" - "GND", "TRC-" - "GND",
"SS1-"- "GND".
Цена деления (клетки) 1 В и 500
мксек
При частоте вращения холостого
хода.
240
Тормознаясистема
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомоби-
ля (ABS, TRC, VSC и ВАУ.
Ipsum.
Разъем D	Разъем С	Разъем В	Разъем А
				f'tssssj	р=а	
I |9|»|7|6|5|«|3| |2|l| 1	|7|6|5k|3l |2|Т|			апааиппаппп	Гаиивпвап|!
[а^ЕЕШЕЕЕЕЕШЕ	eeeeeeeddI			[ееешеешееше	IeeeeehkdbI
	ЕДЕЕДЕ11ЕЕЕе|				
L - /Г	I	1_ !
Выводы разъема			Состояние при измерении	Результат
А1 -А15	SRLR	о GND	Замок зажигания в положении "ON”, через 1,5 с	10-14В
А2-А15	SM1-	о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1 В
АЗ - А15	SM1 +	«-►GND	Замок зажигания в положении "ON”, через 1,5 с	не более 1 В
А4-А15	SM2-	о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1 В
А5-А15	SM2+	«-►GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1 В
А6-А15	BSLC	о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10- 14 В
А7-А15	SRLH	«-►GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
А8-А15	SFRR	о GND	Замок зажигания в положении "ON”, через 1,5 с	10- 14 В
А10-А15	РМС«	-►GND	Замок зажигания в положении "ON", выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"	0,3 - 0,8 В
А12-А15	ЕЗ <-► GND		Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
А13-А15	FSS <	4 GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
А14-А15	МТ <-> GND		Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1,5 В
А15 - масса	GND (№3) <-► масса		Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
А16-А15	SFRH	о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14В
А18-А15	РМС2	о GND	Замок зажигания в положении "ON", выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"	0,3-0,8 В
А19 - масса	Е2 <-►	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
А20-А15	VCM<	-►GND	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В
А21 - А15	VCM2	oGND	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В
А22-А15	GND (№4) <-► масса		Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
В1 -А15	VYS GND		Замок зажигания в положении "ON"	4,5 - 5,5 В
ВЗ - А15	YSS <	-►GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
В6- А15	TRIG<	-►GND	Замок зажигания в положении "ON"	не более 3,5 В
В9-А15	Р <-» GND		Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "Р"	не более 8 В
В10-А15	YAW <	► GND	Замок зажигания в положении "ON". Датчик бокового перемещения неподвижен	2-ЗВ
В16-А15	YD <	► GND	Замок зажигания в положении "ON". Индикатор "VSC" не горит	не более 4,5 В
В18-А15	SS1 <-	► GND	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы
В20-А15	GYAW	«-►GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
В21 • А15	GL1 <-> GND		Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль стоит	0,5-4,5 В
В22-А15	GL2 <-	► GND	Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль стоит	0,5-4,5 В
В26-А15	NEO <	►GND	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
В27-А15	SS1-<	-►GND	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы
В28-А15	D/G<-	► GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
С1 -А15	WA<-	► GND	Замок зажигания в положении "ON". Индикатор системы ABS горит	4-8 В
			Замок зажигания в положении "ON". Индикатор системы ABS не горит	не более 2,0 В
С2-А15	SP1 <-► GND		। Автомобиль движется со скоростью. 20 км/ч	импульсы
СЗ-А15	STP о GND		Выключатель стоп-сигналов в положений "OFF"	не более 3 В
С5 - А75	BZ < •>	GND	Выключатель стоп-сигналов в положении "ON" Замок зажигания в положении "ON"	8-14В
С6-А15 				IDN<h	GND	Замок зажигания в положении "OFF" —► "ON"	Ю-14В 10 -14 В, через 3 с. не более 2 В
Тормозная система
241
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомоби-
ля (ABS, TRC, VSC и ВА).
Ipsum.
Выводы разъема		Состояние при измерении	Результат
С7-А15	IG1 <-> GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В
С8- А15	LBLO <-> GND	Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	10 -14 В, через 3 с. не более 2 В
С9-А15	ENG+ <-> GND	Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу	импульсы
С10-А15	Ts <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В
С11 -А15	TRC+ <-> GND	Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу	импульсы
С13-А15	FRO <-> GND	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы
С14-А15	VSCW <-> GND	Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON"	10 -14 В, через 3 с. не более 2 В
С15-А15	RR- <> GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
С16-А15	RR+ <-> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
С18-А15	ENG- <-> GND	Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу	импульсы
С19-А15	TC <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14В
С20-А15	TRC- <-> GND	Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу	импульсы
С21-А15	PKB <-> GND	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВЫКЛ	10-14 В
С22-А15	RL+ <-> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
С23-А15	RL- <->. GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
С24-А15	+B0 <-> GND	При всех условиях	10-14 В
D1 -А15	R+ <-> GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В
D2-А15	GND(№1)<-> масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D3-A15	GND (№2) <-> масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D4-А15	SRM1о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14В
D5-A15	SRC2 GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
D6-A15	SFLH <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14В
D7-A15	SFLR <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
D8-A15	SRRH <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
D9-A15	SRRRoGND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
D10-A15	SR <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1 В
D12-A15	FR- <-> GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D13-A15	FR+ <-> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
D21 -А15	SRM2 о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
D22-A15	+B1 о GND	При всех условиях	10-14В
D23-А15	MR о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
D24-A15	MRF о GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В
D25-А15	LBLO о GND	Замок зажигания в положении "ON". Индикатор тормозной системы не горит (тормозная жидкость в бачке выше уровня "MIN" и стояночный тормоз ВЫКЛ)	не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON". Индикатор тормозной системы горит (тормозная жидкость в бачке ниже уровня "MIN" или стояночный тормоз ВКЛ)	10-14 В
D27-А15	FL- о GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
D28-А15	FL+ <-> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
D31-А15	SRC1 <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14В
242
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомоби-
ля (ABS, TRC, VSC и ВА).
Avensis Verso.
																				
с		16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1		□	
		30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	1/					
																32	31			
		I—					J																		
		46	45	44	43	42	41	40	39	38	37	36	35	34	33					
		l—j f._l																		
Выводы разъема		Состояние при измерении																		Результат
2-1	ВМ <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", электронасос ВКЛ																		10- 14 В
3-17	FR+ <-> FR-	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается переднее правое колесо																		импульсы
5-19	RR+ <_> RR-	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается заднее правое колесо																		импульсы
8-22	TRC+ <-> TRC-	Замок зажигания в положении "ON"																		импульсы
9-23	ENG+ <-> ENG—	Замок зажигания в положении "ON"																		импульсы
10-1	NEO <-> GND	Двигатель работает на холостом ходу																		импульсы
11-25	CANH <-> CANL	Замок зажигания в положении "OFF"																		54 - 67 Ом
12-1	SP1 <-> GND	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час																		импульсы
13-1	D/G GND	Замок зажигания в положении "ON"																		10-14В
14-45	MRF <-> R+	Замок зажигания в положении "ON"																		8-14В
15-45	MR <-> R+	Замок зажигания в положении "ON", электронасос ВКЛ																		8- 14 В
18-4	FL+ <-> FL-	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается переднее левое колесо																		импульсы
20-6	RL+ <-» RL-	Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается заднее левое колесо																		импульсы
21 -1	(P <-> GND)*	Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р"																		8-14В
		Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом положении, кроме "Р"																		не более 2 В
24-1	TS GND	Замок зажигания в положении "ON"																		10-14 В
27-1	STP <-» GND	Педаль тормоза нажата																		10-14 В
		Педаль тормоза отпущена																		не более 1,5 В
28-1	PKB <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", стояночный тормоз ВКЛ																		не более 1,5 В
		Замок зажигания в положении "ON", стояночный тормоз ВЫКЛ																		10-14В
29-1	WA <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", индикатор системы ABS горит																		6-11 В
		Замок зажигания в положении "ON", индикатор системы ABS не горит																		не более 2 В
30-1	BZ GND	Замок зажигания в положении "ON", зуммер ВКЛ																		не более 1 В
		Замок зажигания в положении "ON", зуммер ВЫКЛ																		10-14В
31 -1	+BS оGND	При всех условиях																		10-14 В
34-1	IND о GND	Замок зажигания в положении "ON", индикатор скольжения ВКЛ																		не более 2 В
		Замок зажигания в положении "ON", индикатор скольжения ВЫКЛ																		8-14В
35-1	WT «-> GND	Замок зажигания в положении "ON", индикатор "TRC OFF" ВКЛ																		не более 2 В
		Замок зажигания в положении "ON", индикатор "TRC OFF" ВЫКЛ																		8-14В
36-1	VSCW <-> GND	Замок зажигания в положении "ON", индикатор системы VSC ВКЛ																		не более 2 В
		Замок зажигания в положении "ON", индикатор системы VSC ВЫКЛ																		8-14В
42-1	WFSE <-> GND	Замок зажигания в положении "ON"																		10-14 В
43 -1	CSW о GND	Выключатель "TRC OFF" в положении ВЫКЛ																		10-14В
44-1 	45 - 1	BRL «-> GND R+ «-> GND	Замок зажигания в положении "ON", индикатор тормозной системы горит																		6-11 В
		Замок зажигания в положении "ON", индикатор тормозной системы не горит Замок зажигания в положении "ON"																		не более 2 В 1(1 . R
46-1 ( )* - модели	IG <-» GND АКПП.	Замок зажигания в положении "ON”~	'																				10-14 В
243
Кузов
Снятие и установка
держателей (пистонов)
Если при креплении деталей исполь-
зуются держатели (пистоны), при их
снятии и установке руководствуйтесь
соответствующими рисунками (см. ус-
ловные обозначения на рисунках).
Передний бампер (тип 1). 1 - подкрылок, 2 - усилитель бампера, 3 - фор-
сунка омывателя фары (Verso), 4 - боковой кронштейн, 5 - заглушка от-
верстия под противотуманную фару (модели без противотуманных фар),
6 - передний бампер, 7 - боковой передний датчик системы парковки
(модели с системой парковки), 8 - противотуманная фара, 9 - нижний ко-
жух защиты двигателя.
Снятие и установка
переднего бампера
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Тип 1
1.	Отверните четыре винта и снимите
нижний кожух защиты двигателя.
2.	Снимите подкрылок.
а)	Отверните два винта.
б)	Отсоедините три пистона.
в) Отсоедините пистон, как показано
на рисунке, и снимите подкрылок.
4. (Verso) Отсоедините пистон и сними-
те форсунку омывателя фары.
5. (Модели с противотуманными фа-
рами) Снимите противотуманную фару.
3. Отверните два винта, отсоедините
три пистона, фиксаторы и снимите пе-
редний бампер. Отсоедините разъем.
Кузов
244
6.	(Модели без противотуманных
фар) Снимите заглушку отверстия под
противотуманную фару.
7.	(Модели с системой парковки)
Снимите боковой передний датчик
системы парковки.
8.	Отверните винт и снимите боковой
кронштейн.
9.	Отверните восемь болтов и сними-
те усилитель бампера.
Тип 2
1.	Снимите передний бампер.
a)	(Ipsum, модели с системой пар-
ковки) Отсоедините разъем.
б)	Наклейте защитную ленту на ку-
зов. как показано на рисунке.
в) Отверните шесть винтов, отсо-
едините девять пистонов.
г) Снимите два уплотнения, как по-
казано на рисунке.
г. (Стандартные модели С ПротивО-
туманными фарами) Снимите хомут
отсоедините разъем и снимите провод
противотуманной фары.
Ipsum, модели
с системой
парковки
8
Ipsum, модели
с системой
парковки
i 4
4 ®
&


Стандартные модели
с противотуманными
фарами

Ipsum, спортивные модели с
противотуманными фарами
11
О10
Стандартные модели
с противотуманными
фарами
10
Передний бампер (тип 2). 1 - боковой кронштейн, 2 - усилитель бампера,
3 - гаситель энергии, 4 - заглушка отверстия под противотуманную фару
(модели без противотуманных фар), 5 - боковая решетка радиатора,
6 - передний бампер, 7 - боковой передний датчик системы парковки,
8 - держатель, 9 - провод противотуманной фары, 10 - противотуманная
фара, 11 - отделка противотуманной фары.
д) (Модели с противотуманными
фарами) Отсоедините разъем про-
тивотуманной фары.
е) Отсоедините шесть фиксаторов и
снимите бампер.
5. (Ipsum, спортивные модели с про-
тивотуманными фарами)
Отсоедините два пистона и снимите
отделку противотуманной фары, как
показано на рисунке.
3. (Модели с противотуманными фа-
рами) Снимите противотуманную фару.
4. (Модели без противотуманных
фар) Отверните болт и снимите за-
глушку отверстия под противотуман-
ную фару.
6. Отсоедините четыре фиксатора и
снимите боковую решетку радиатора.
Кузов
245
7.	(Ipsum, с системой парковки)
Снимите держатель и снимите боковой
передний датчик системы парковки.
8.	Снимите боковой кронштейн.
а)	Отверните винт, отсоедините
пистон.
б)	При помощи отвертки отсоедини-
те пистон, как показано на рисунке,
и снимите боковой кронштейн.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
9.	Снимите гаситель энергии.
10.	Снимите усилитель бампера.
а)	Снимите семь хомутов и снимите
жгут проводов.
б)	Отверните восемь болтов и сни-
мите усилитель бампера.
Момент затяжки.............20	Н-м
Снятие и установка
заднего бампера
Примечание: установка произво-
дится в порядке, обратном снятию.
1.	Отсоедините три пистона и снимите
боковое уплотнение.
2.	Снимите отделку порога задней
двери (см. раздел "Снятие и установка
отделки салона").
3.	Снимите задний бампер.
а) Отверните четыре винта, две гайки,
б) Отсоедините два пистона, фик-
саторы и снимите бампер.
в) Снимите боковой кронштейн №1
и отсоедините разъем.
Задний бампер. 1 - боковое уплотнение, 2 - боковой кронштейн №1, 3 - бо-
ковой кронштейн №2, 4 задний бампер, 5 - крышка отверстия бампера,
6 - отражатель, 7 - задний датчик системы парковки (модели с системой
парковки).
4.	Отверните винт и снимите крон-
штейн №2.
5.	Снимите крышку отверстия бампера.
6.	Отверните винт и снимите отража-
тель.
7.	(Модели с системой парковки) Сни-
мите задний датчик системы парковки.
Спойлер задней двери
Снятие
1.	Снимите верхнюю отделку задней
двери (см. раздел "Задняя дверь").
2.	Отверните три гайки.
3.	Наклейте защитную ленту, как пока-
зано на рисунке.
4.	Прогрейте инфракрасной лампой
области вокруг пистонов до темпера-
туры 40 - 60°С в течение 3-5 минут.
5.	С помощью струны (00,6 мм) срежь-
те клеевой слой вокруг пистонов.
Примечание:
-	Срезайте клеевой слой парал-
лельно кузову.
-	Не повредите спойлер.
6. Отсоедините пистоны и снимите
спойлер.
Установка
Примечание:
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	При установке обратите внима-
ние на моменты, описанные ниже.
1.	При помощи растворителя и шпа-
теля или специальным шлифоваль-
ным кругом удалите остатки протек-
тора с кузова автомобиля.
246
Кузов
2. Регулировка переднего края капота
в вертикальном направлении.
Отрегулируйте положение переднего
края капота, поворачивая подушки.
3. Регулировка замка капота.
Отрегулируйте положение замка капо-
та, ослабив болты крепления.
Момент затяжки..............7 Н-м
2.	Если устанавливаете снятый спой-
лер, аналогичным методом очистите
посадочные поверхности спойлера.
3.	Обезжирьте посадочные поверх-
ности.
4.	Приклейте новые протекторы к
спойлеру.
5.	Прогрейте инфракрасной лампой
области вокруг пистонов до 40 - 60°С
на кузове и до 20 - 30°С на спойлере.
6.	Установите спойлер.
Регулировка капота
Примечание: регулировку капота не-
возможно выполнить, когда крепле-
ние капота выполняется центри-
рующими болтами. При регулировке
эти болты следует заменить обыч-
ными болтами с шайбами, как пока-
зано на рисунке.
Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазор между капотом и ку-
зовом автомобиля, как показано на
рисунке "Регулировка зазоров между
капотом и кузовом автомобиля".
1. Регулировка капота в продольном
или поперечном направлении.
Отрегулируйте положение капота в
продольном и поперечном направле-
ниях, ослабив болты крепления пе-
тель к капоту.
Момент затяжки..............12	Н-м
двери, 8 - внешняя ручка открывания двери, 9 - заглушка в сборе с ци-
линдром замка, 10 - кронштейн внешней ручки, 11 - молдинг двери,
12 - замок двери, 13 - механизм'стеклоподъемника, 14 - электродвигатель
стеклоподъемника, 15 - крышка технологического отверстия 16 - клей
17 - панель управления стеклоподъемниками, 18 - отделка внутренней пучки
открывания двери, 19 - динамик, 20 - отделочная панель две» 21 К
штейн отделочной панели двери. -	панель двери, Л крон-
Передняя дверь
Регулировка
Примечание: регулировку передней
двери невозможно выполнить, когда
крепление передней двери выполняет-
ся центрирующими болтами. При ре-
гулировке эти болты. следует заме-
нить обычными болтами с шайбами.
Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазоры между передними
дверьми и кузовом автомобиля, как
показано на рисунке "Регулировка за-
зоров между передними дверьми и ку-
зовом автомобиля".
1. Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.
При помощи специнструмента ослабьте
болты крепления дверных петель к ку-
зову и отрегулируйте положение двери.
Момент затяжки...........26	Н-м
Передняя дверь. 1 - боковое зеркало, 2 - внутренняя крышка бокового
зеркала, 3 - высокочастотный динамик, 4 - уплотнитель двери, 5 - стекло
двери, 6 - верхний уплотнитель стекла двери, 7 - направляющая стекла
Кузов
247
Регулировка зазоров между капотом и кузовом авто-
мобиля.
Регулировка зазоров между задней дверью и кузовом
автомобиля.
Регулировка зазоров между передними дверьми и ку-
зовом автомобиля.
Регулировка зазоров между задними боковыми
дверьми и кузовом автомобиля.
2. Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте по-
ложение двери.
Момент затяжки..............26	Н-м
1. Отсоедините пистоны и снимите
внутреннюю крышку бокового зеркала.
3. Ослабьте винты крепления и отрегу-
лируйте положение скобы замка двери.
Момент затяжки..............23	Н м
Разборка и сборка
Примечание:
-	При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Передняя дверь”.
-	Сборка проводится в порядке, об-
ратном разборке.
-	Моменты затяжек указаны на
сборочном рисунке.
-	При сборке обратите внимание
на следующее:
а)	Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите
специальную консистентную
смазку на его подвижные части.
б)	Перед установкой дверного
замка нанесите герметик на
резьбу винтов.
в)	Установите крышку техноло-
гического отверстия при помощи
клея и заклейте отверстие за-
щитной лентой.
4. Снимите отделочную панель двери,
а) Отверните винт, отсоедините
пистоны.
2. Отверните винт, отсоедините фик-
сатор, разъем и снимите панель
управления стеклоподъемниками.
3. При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и снимите отделку внут-
ренней ручки открывания двери.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
248
Кузов
б)	Снимите внутреннюю ручку от-
крывания двери.
в)	Отсоедините разъем, снимите
провод замка и снимите отделочную
панель двери.
5.	Отверните два винта и снимите
кронштейн отделочной панели двери.
6.	Отсоедините разъем и снимите
крышку технологического отверстия.
7.	Отверните болт, отсоедините разъем
и снимите высокочастотный динамик.
8.	Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите боковое зеркало.
9.	Снимите молдинг двери.
а)	Отверните винт.
б)	Наклейте защитную ленту на
дверь, как показано на рисунке, и
снимите молдинг двери.
10.	Снимите стекло двери.
а)	Подсоедините панель управления
стеклоподъемниками и опустите
стекло до появления болтов в тех-
нологическом отверстии, как пока-
зано на рисунке.
21. Отсоедините пистоны и снимите
уплотнитель двери.
6)	Отверните два болта и снимите
стекло двери.
11.	Снимите верхний уплотнитель
стекла двери.
12.	Отверните шесть болтов, отсоеди-
ните разъем и снимите механизм
стеклоподъемника.
13.	Отверните три винта и снимите
электродвигатель стеклоподъемника.
14.	Снимите заглушку в сборе с ци-
линдром замка.
а)	Снимите накладки.
б)	Отсоедините тяги замка двери.
в)	Отверните винт и снимите за-
глушку в сборе с цилиндром замка,
как показано на рисунке.
15.	Отверните винт и снимите направ-
ляющую стекла двери.
16.	Отсоедините тягу от внешней руч-
ки открывания двери, отсоедините
разъем, отверните болт, три винта и
снимите замок двери.
19. Отверните винт и снимите крон-
штейн внешней ручки.
20. Отсоедините заклепки, разъем и
снимите динамик.
Задняя боковая дверь .
Регулировка
Примечание: регулировку задней бо-
ковой двери невозможно выполнить,
когда крепление задней боковой две-
ри выполняется центрирующими
болтами. При регулировке эти бол-
ты следует заменить обычными
болтами с шайбами.
Проверьте и при необходимости от-
регулируйте зазор между задней бо-
ковой дверью и кузовом автомобиля,
как показано на рисунке "Регулировка
зазоров между задними боковыми
дверьми и кузовом автомобиля".
1.	Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.
При помощи специнструмента ослабь-
те болты крепления дверных петель к
кузову и отрегулируйте положение
двери.
Момент затяжки..............26	Н-м
2.	Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте поло-
жение двери.
Момент затяжки...............26	Н-м
17. Отверните два винта и снимите
привод замка двери.
18. Снимите внешнюю ручку открыва-'
ния двери, как показано на рисунке.
3.	Отрегулируйте положение скобы
замка двери (см. раздел "Передняя
Дверь").
Разборка и сборка
Примечание:
-	При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задняя боковая дверь".
-	Сборка проводится в порядке, об-
ратном разборке.
-	Моменты затяжек указаны на
сборочном рисунке.
-	При сборке обратите внимание
на следующее:
а)	Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите
специальную консистентную
смазку на его подвижные части.
б)	Перед установкой дверного
замка нанесите герметик на
резьбу винтов.
в)	Установите крышку техноло-
гического отверстия при помощи
клея и заклейте отверстие за-
щитной лентой.
Кузов
249
1.	Отверните винт, отсоедините фик-
сатор, разъем и снимите панель
управления стеклоподъемниками.
2.	Снимите внутреннюю ручку откры-
вания двери (см. раздел "Передняя
дверь").
3.	Снимите отделочную панель двери,
а) Отверните винт, отсоедините
пистоны.
б)	Снимите внутреннюю ручку от-
крывания двери.
в)	Отсоедините разъем, снимите
провод замка и снимите отделочную
панель двери.
4.	Отверните два винта и снимите
кронштейн отделочной панели двери.
5.	Отсоедините разъем и снимите
крышку технологического отверстия.
6.	Снимите верхний уплотнитель стек-
ла двери.
7.	Отверните болт и снимите направ-
ляющую стекла двери.
S. Отверните три винта и снимите
задний уплотнитель стекла двери.
9.	Снимите стекло двери.
а)	Подсоедините панель управления
стеклоподъемниками и опустите
стекло до появления болтов в тех-
нологическом отверстии, как пока-
зано на рисунке.
б)	Отверните два болта и снимите
стекло двери.
10.	Отверните шесть болтов, отсоеди-
ните разъем и снимите механизм
стеклоподъемника.
11.	Отверните три винта и снимите
электродвигатель стеклоподъемника.
12.	Отверните болт, три винта, отсо-
едините разъем и снимите замок двери.
Задняя боковая дверь. 1 - верхний уплотнитель стекла двери, 2 - стекло
двери, 3 - задний уплотнитель стекла двери, 4 - направляющая стекла
двери, 5 - внешняя ручка открывания двери, 6 - заглушка, 7 - кронштейн
внешней ручки, 8  уплотнитель двери, 9 - молдинг двери, 10 - замок две-
ри, 11 - механизм стеклоподъемника, 12 - электродвигатель стеклоподъ-
емника, 13 - крышка технологического отверстия, 14  клей, 15 - динамик,
16 - отделочная панель двери, 17 - отделка внутренней ручки открывания
двери, 18 - панель управления стеклоподъемниками, 19 - кронштейн отде-
лочной панели двери.
13.	Отверните два винта и снимите
привод замка двери.
14.	Снимите накладки, отверните винт
и снимите заглушку внешней ручки от-
крывания двери.
15.	Снимите внешнюю ручку открыва-
ния двери (см. раздел "Передняя
дверь").
16.	Отверните винт и снимите крон-
штейн внешней ручки.
17.	Снимите молдинг двери.
а)	Отверните винт.
б)	Наклейте защитную ленту на
дверь, как показано на рисунке, и
снимите молдийг двери.
18. Снимите динамик (см. раздел
"Передняя дверь”).
19. Отсоедините пистоны и снимите
уплотнитель двери.
250
Кузов
Задняя дверь
Регулировка
Примечание: регулировку задней две-
ри невозможно выполнить, когда
крепление задней двери выполняется
центрирующими болтами. При регу-
лировке эти болты следует заме-
нить обычными болтами с шайбами.
Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазор между задней дверью
и кузовом автомобиля, как показано на
рисунке "Регулировка зазоров между
задней дверью и кузовом автомобиля".
1.	Ослабьте затяжку болтов и отрегу-
лируйте положение двери.
Момент затяжки.........19	Н-м
2. Ослабьте винты крепления и отре-
гулируйте положение скобы замка
задней двери.
2. Отсоедините пистоны, фиксатор и
снимите боковую отделку двери.
Разборка и сборка
Примечание:
-	При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задняя дверь".
-	Сборка проводится в порядке, об-
ратном разборке.
1. Отсоедините пистоны, фиксаторы и
снимите верхнюю отделку двери.
Модели со спойлером задней двери.
1йодели без спойлера задней двери.
Модели со спойлером
задней двери
Задняя дверь. 1 - верхняя отделка двери, 2 - боковая отделка двери,
3 - внешняя ручка открывания двери, 4 - нижняя отделка двери, 5 - замок
двери, 6 - вспомогательная ручка, 1 - внешняя отделка двери.
3. Снимите вспомогательную ручку.
а) При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и снимите крышку.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
5.	Отверните три болта, отсоедините
разъем и снимите замок двери.
Момент затяжки............15 Н-м
6.	Отверните два болта и снимите
внешнюю ручку открывания двери.
7.	Отверните две гайки, отсоедините
два пистона и снимите внешнюю от-
делку двери.
Снятие и установка
отделки салона
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите задние сиденья.
2. Отсоедините пистоны, фиксаторы и
снимите отделку порога боковой двери.
б) Отверните два винта и снимите
вспомогательную ручку.
4. Отсоедините пистоны, фиксаторы,
разъем и снимите нижнюю отделку
двери.
Задняя боковая дверь.
Кузов
251
3. Отсоедините пистоны и снимите
переднюю боковую отделку салона.
6. Снимите верхнюю отделку цен-
тральной стойки.
а) При помощи отвертки снимите
крышку болта верхнего крепления
ремня безопасности переднего си-
денья.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
4. Снимите уплотнители передних,
задних боковых и задней двери.
5. Снимите нижнюю отделку цен-
тральной стойки.
а) Отверните болт и снимите ниж-
нее крепление ремня безопасности
переднего сиденья.
Момент затяжки..............42 Н-м
б) Отсоедините пистоны, фиксаторы
и снимите отделку.
Отделка салона. 1 - передняя боковая отделка салона, 2 - отделка порога
боковой двери, 3 - отделка передней стойки, 4 - нижняя отделка передней
стойки, 5 - пистон (модели с боковыми подушками безопасности), 6 - уп-
лотнитель двери, 7 - нижняя отделка центральной стойки, 8 - верхняя от-
делка центральной стойки, 9 - отделка задней стойки, 10 - боковая отдел-
ка багажного отделения, 11 - уплотнитель задней двери, 12 - крышка ящи-
ка для хранения инструментов, 13 - сетка и шторка багажного отделения,
14 - отделка порога багажного отделения.
б) Отверните болт и снимите ремень
безопасности переднего сиденья.
Момент затяжки..............42	Нм
в) (Модели с боковыми подушками
безопасности) Отверните два вин-
та, отсоедините пистон.
г) Отсоедините фиксаторы и сни-
мите отделку.
Модели без боковых подушек безо-
пасности.
Отделка крыши. 1 - отделка крыши, 2 - панель управления обдувом сало-
на, 3 - дефлектор, 4 - вспомогательная ручка, 5 - крышка вспомогательной
ручки, 6  молдинг люка (модели с люками), 7 - солнцезащитный козырек,
8 - крышка солнцезащитного козырька, 9 - держатель солнцезащитного
козырька, 10 - лампа местной подсветки, 11 - внутреннее зеркало,
12 - крышка внутреннего зеркала, 13 - передняя лампа освещения салона,
14 - задняя лампа освещения салона. "
252
Кузов
Модели с боковыми подушками
безопасности.
7.	Снимите крышку ящика для хране-
ния инструментов.
8.	Снимите сетку и шторку багажного
отделения.
9.	Отсоедините пистоны и снимите
отделку порога багажного отделения.
13. Отсоедините пистоны, осторожно
приподнимите и снимите отделку пе-
редней стойки.
10.	Снимите боковую отделку багаж-
ного отделения.
а)	Отверните болт и снимите ниж-
нее крепление ремня безопасности
заднего сиденья.
Момент затяжки..............42 Н-м
б)	Отверните болт и снимите натя-
житель ремня безопасности заднего
сиденья.
Момент затяжки..............42 Н-м
в)	Отверните винт, отсоедините
пистоны, разъем (правая отделка) и
снимите отделку.
11.	Снимите,отделку задней стойки,
а) Отверните болт и снимите ремень
безопасности заднего сиденья.
Момент затяжки..............42	Н-м
б) Отсоедините пистоны и снимите
отделку.
12.	При помощи отвертки отсоедините
пистоны, фиксаторы и снимите ниж-
нюю отделку передней стойки.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
Модели без боковых подушек безо-
пасности.
Модели с боковыми подушками
безопасности.
14.	(Модели с боковыми подушками
безопасности) Наложите нейлоновую
полоску на защитный слой боковой
подушки безопасности, зафиксируйте
края полоски клейкой лентой, как пока-
зано на рисунке, и снимите подушку.
15.	Отсоедините фиксаторы и снимите
крышку внутреннего зеркала.
16.	Отверните два винта и снимите
внутреннее зеркало.
17.	Снимите крышку, отверните два
винта, отсоедините разъем и снимите
солнцезащитный козырек.
18.	Отсоедините пистоны, разъем и
снимите лампу местной подсветки.
19.	Снимите переднюю лампу осве-
щения салона.
а)	При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и снимите плафон.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
б)	Отверните два винта и снимите
лампу.
20.	Снимите заднюю лампу освеще-
ния салона (см. предыдущий пункт).
21.	При помощи отвертки отсоедините
пистоны, фиксатор, отсоедините ра-
зъем и снимите панель управления
обдувом салона.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
Кузов
253
22.	При помощи отвертки отсоедините
пистон, фиксатор и снимите дефлектор.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
23.	При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и снимите крышку вспомога-
тельной ручки.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
24. Отверните два винта и снимите
Модели без люков.
Лобовое стекло
Снятие
1.	Снимите следующие детали (см.
разделы "Снятие и установка отделки
салона" и "Стеклоочистители"):
а)	Уплотнитель боковой двери.
б)	Нижнюю отделку передней стойки.
в)	Отделку передней стойки.
г)	Крышку внутреннего зеркала.
д)	Внутреннее зеркало.
е)	Солнцезащитный козырек.
ж)	Лампу местной подсветки.
з)	Крышку вспомогательной ручки.
и)	Вспомогательную ручку.
к)	Держатель солнцезащитного ко-
зырька.
л)	Отделку крыши.
м) Крышки, рычаги и щетки стекло-
очистителей.
н) Вентиляционную решетку капота.
2.	Снимите боковой молдинг стекла.
а)	Отсоедините пистоны.
6)	Наклейте защитную ленту на ку-
зов, как показано на рисунке.
в) При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и снимите молдинг.
3. При помощи дрели (сверло 04 мм),
извлеките заклепки м снимите держа-
тели.
4. G помощью ножа срежьте кромку
верхнего молдинга стекла, как показа-
но на рисунке, и снимите его.
вспомогательную ручку.
25. Снимите держатель солнцезащит-
ного козырька, как показано на рисунке.
26. (Модели с люками)
Снимите молдинги люков.
27. Отсоедините пистоны, снимите
жгут проводов и вытащите отделку
крыши через открытую заднюю дверь.
Лобовое стекло. 1 - вспомогательная ручка, 2 - крышка вспомогательной
ручки, 3 - отделка крыши, 4 - солнцезащитный козырек, 5 - крышка солн-
цезащитного козырька, 6 - держатель солнцезащитного козырька, 7 - лам-
па местной подсветки, 8 - крышка внутреннего зеркала, 9 - внутреннее
зеркало, 10 - пистон (модели с боковыми подушками безопасности),
11 - отделка передней стойки, 12 - нижняя отделка передней стойки,
13 - уплотнитель передней двери, 14 - боковой молдинг стекла, 15 - дер-
жатель* 16 - заклепка, 17 - стопор, 18 - лобовое СТ6КЛО, 19 - ВврХНИЙ МОЛ-
динг стекла, 20 - уплотнитель стекла, 21 - крышка стеклоочистителя,
22 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 23 - вентиляционная решетка капота.
254
Кузов
б) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по-
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
лист между струной и панелью.
в) При помощи струны срежьте слой
клея и стопоры.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специнструмента)
При помощи специнструмента
срежьте слой клея, как показано на
рисунке, и снимите стекло.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
Установка
1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
5. Снимите лобовое стекло.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи струны)
а) Протяните струну (00,6 мм) из
салона.
б)	Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе.
2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.
б)	Очистите стекло растворителем.
3.	Установите новые стопоры на стекло.
4.	Снимите старый уплотнитель и уста-
новите новый на липкой ленте, как по-
казано на рисунке.
11. После затвердевания клея устано-
вите новый верхний молдинг стекла.
12. При помощи специнструмента и
заклепок установите держатели, как
показано на рисунке.
5. Предварительно установите стекло
и нанесите метки совмещения на
стекло и кузов, затем снимите стекло.
6. Очистите контактную поверхность
стекла вдоль всей кромки.
7.	С помощью кисти нанесите праймер
на незащищенную часть кузова.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Не наносите праймер на клей.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
8.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
9.	Используя шприц, нанесите клей
на контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь- в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
Время высыхания клея при:
35 °C.................15	минут
20 °C........... 1	час 40 минут
5 °C....................8	часов
10.	Установите стекло.
а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
6)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла.
в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
г)	Удалите избыток клея.
Время высыхания клея при:
35 °C............ 1	час 30 минут
20 °C....................5 часов
5 °C.....................24 часа
Кузов
255
13.	Установите новый боковой мол-
динг стекла.
14.	Проверка и устранение негерме-
тичности соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
15.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию, с учетом
следующего:
а)	Установите рычаги и щетки стек-
лоочистителей, затем включите и
выключите стеклоочистители.
б)	Проверьте расстояния, показан-
ные на рисунке "Регулировка стекло-
очистителей лобового стекла", и при
необходимости отрегулируйте поло-
жение рычагов стеклоочистителей.
Переднее стекло
Снятие
1.	Снимите нижнюю отделку передней
стойки (см. раздел "Снятие и установ-
ка отделки салона").
2.	Снимите отделку передней стойки
(см. раздел "Снятие и установка от-
делки салона").
3.	С помощью ножа срежьте кромку
молдинга стекла, как показано на ри-
сунке, и снимите его.
4.	Снимите стекло.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи струны)
а)	Протяните струну (00,6 мм) из
салона.
б)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по-
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
лист между струной и панелью.
в)	При помощи струны срежьте слой
клея и пистоны.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специнструмента)
При помощи специнструмента срежь-
те слой клея и снимите стекло.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
Установка
1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
б)	Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе.
2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.
б)	Очистите стекло растворителем.
Регулировка стеклоочистителей лобового стекла.
Регулировка очистителя стекла задней двери.
Переднее стекло. 1 - пистон (модели с боковыми по-
душками безопасности), 2 - переднее стекло 3 - отделка
передней стойки, 4 - нижняя отделка передней стойки.
Заднее боковое стекло. 1 - уплотнитель задней двери,
2 - уплотнитель задней боковой двери, 3 - заднее бо-
ковое стекло, 4 - отделка задней стойки, 5 - сетка и
шторка багажного отделения, 6 - крышка ящика для
хранения инструментов, 7 - отделка порога задней бо-
ковой двери, 8 - боковая отделка багажного отделе-
ния, 9 - отделка порога багажного отделения.
256
Кузов
3.	Установите новые пистоны на кузов.
4.	Нанесите праймер на незащищен-
ную часть кузова.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Не наносите праймер на клей.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
5.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
6.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.
7.	Установите стекло.
8.	После затвердевания клея устано-
вите новый молдинг стекла.
9.	Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
10.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
Заднее боковое стекло
Снятие
1. Снимите следующие детали (см.
разделы "Снятие и установка отделки
салона" и "Задняя дверь"):
а)	Отделку порога задней боковой
двери.
б)	Уплотнитель задней боковой
двери.
в)	Уплотнитель задней двери.
г)	Крышку ящика для хранения инст-
рументов.
д)	Сетку и шторку багажного отде-
ления.
е)	Отделку порога багажного отде-
ления.
Боковую отделку 6&Г&ЖНОГО ОТ-
деления.
з) Отделку задней стойки.
z Отсоедините разъем.
3.	С помощью ножа срежьте кромку
молдинга стекла, как показано на ри-
сунке, и снимите его.
4.	Снимите стекло.
а)	Протяните струну (00,6 мм) из
салона.
6)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не
повредить панель при снятии лобово-
го стекла, разместите пластмассо-
вый лист между струной и панелью.
в)	При помощи струны срежьте слой
клея, проставки и крепеж.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специнструмента)
При помощи специнструмента срежь-
те слой клея и снимите стекло.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
Установка
1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
б)	Очистите поверхность среза кус-
ком ткани, смоченным в раствори-
2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.
б)	Очистите стекло растворителем.
3.	Установите новые проставки и кре-
пеж на стекло.
4.	Нанесите праймер на незащищен-
ную часть кузова.
Внимание:
-	Время высыханий праймера не
менее 3 минут.
-	Не наносите праймер на клей.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
5.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
6.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка Стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
Время высыхания клея при:
Зб^С....................15	минут
20^................1	час 40 минут
5*0......................8	часов
7.	Установите стекло.
8.	После затвердевания клея устано-
вите новый молдинг стекла.
9.	Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
10.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
Стекло задней двери
Снятие
1. Снимите следующие детали (см.
разделы "Стеклоочистители” и "Задняя
дверь"):
а)	Рычаг и щетку очистителя стекла
задней двери.
б)	Верхнюю, боковые и нижнюю от-
делку задней двери.
в)	Вспомогательную ручку.
Кузов
257
2. Отсоедините разъем.
3. С помощью ножа срежьте кромку
молдинга стекла задней двери, как по-
казано на рисунке, и снимите его.
4. Снимите стекло.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи струны)
а) Протяните струну (00,6 мм) из
салона.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не
повредить панель при снятии лобо-
вого стекла, разместите пластмас-
совый лист между струной и панелью.
в) При помощи струны срежьте слой
клея, проставки и пистоны.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
Модели со спойлером
задней двери
1
9
Стекло задней двери. 1 - верхняя отделка задней двери, 2 - молдинг стек-
ла, 3 - проставка, 4 - боковая отделка задней двери, 5 - пистон, 6 - стекло
задней двери, 7 - рычаг и щетка очистителя стекла, 8 - нижняя отделка
задней двери, 9 - вспомогательная ручка.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специнструмента)
При помощи специнструмента срежь-
те слой клея и снимите стекло.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
Установка
1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность стекла.
а)	Удалите слой клея и липкую лен-
ту, оставшиеся на стекле.
б)	Очистите стекло растворителем.
2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.
б)	Очистите стекло растворителем.
3.	Установите новые проставки на
стекло.
4.	Установите новые пистоны на
стекло.
5.	С помощью кисти нанесите праймер
на незащищенную часть кузова.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Не наносите праймер на клей.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
6.	Предварительно установите стекло
и нанесите метки совмещения на
стекло и кузов.
7.	Очистите контвктную поверхность
стекла вдоль всей кромки.
8.	Установите новый молдинг стекла.
9.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек-
ла, как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
А
С
А-А	С-С
10. Установите стекло.
а) Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
б)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла.
в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
г)	Удалите избыток клея.
11.	Проверьте и устраните негерме-
тичность соединения.
а)	По истечении времени отверде-
вания произведите проверку на гер-
метичность соединения.
б)	Устраните неплотности соединен*
ния герметиком для автомобильных
стекол.
258
Кузов
12.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию, с учетом
следующего:
а)	Установите рычаг и щетку очисти-
теля стекла, затем включите и вы-
ключите очиститель.
б)	Проверьте расстояния, показан-
ные на рисунке "Регулировка очи-
стителя стекла задней двери", и при
необходимости отрегулируйте по-
ложение рычага очистителя стекла.
Люки
Снятие и установка
При снятии и установке люков руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Передний люк" и "Задний люк".
Проверка
1. Расстояние между панелью крыши и
уплотнителем люка должно составлять:
кроме задней части...О ±1,5 мм
задняя часть люка....О +1,5 мм
О -1,0 мм
2. Убедитесь, что молдинг люка плот-
но прижат к панели крыши.
Расстояние...................11	мм
стеклоочистители
Регулировка
1.	Отрегулируйте зазор между углами
люка и панелью крыши.
а)	Установите люк в закрытое поло-
жение.
б)	Снимите электродвигатель и
стекло люка.
в)	Отрегулируйте зазор, перемещая
2. При необходимости отрегулируйте
высоту расположения люка, ослабив
винты и изменяя высоту расположе-^,
ния кронштейнов люка.
Момент затяжки..............4	Н-м
трос привода и совмещая метки.
Снятие стеклоочистителей
лобового стекла
1.	Снимите крышку стеклоочистителя.
2.	Отверните гайку и снимите рычаг и
щетку стеклоочистителя.
3.	Отсоедините два пистона, 13 фик-
саторов и снимите вентиляционную
решетку капота.
Передний люк. 1 - стекло люка, 2 - уплотнитель стек- Задний люк. 1 - стекло люка, 2 - шторка люка, 3 - слив-
ла люка, 3 - регулировочная прокладка, 4 - шторка ной шланг, 4 - ограничитель хода шторки люка, 5 - элек-
тропривадподрамниклюка.
Кузов
259
4.	Отверните четыре болта, отсоеди-
ните разъем и снимите тягу привода в
сборе с электродвигателем стекло-
очистителя.
Установка стеклоочистителей
лобового стекла
1.	Установите следующие детали:
а)	Электродвигатель стеклоочисти-
теля.
Момент затяжки ............5,4 Н-м
б)	Тягу привода стеклоочистителя.
Момент затяжки.............5,4 Н-м
в)	Вентиляционную решетку капота.
2.	Установите рычаги и щетки стекло-
очистителей.
а)	Установите рычаги и щетки стек-
лоочистителей, затем включите и
выключите стеклоочистители.
Момент затяжки.............25	Н-м
б)	При необходимости отрегулируй-
те положение рычагов и щеток стек-
лоочистителей.
5. Отверните три болта и снимите тягу
привода стеклоочистителя, как пока-
зано на рисунках.
Снятие очистителя стекла
задней двери
1.	Отверните гайку и снимите рычаг
и щетку очистителя стекла.
2.	Снимите уплотнитель электродви-
гателя стеклоочистителя.
3.	Снимите верхнюю, боковую и ниж-
нюю отделку задней двери (см. раз-
дел "Задняя дверь”).
4.	Снимите вспомогательную ручку зад-
ней двери (см. раздел "Задняя дверь").
5.	Отверните три болта, отсоедините
разъем и снимите электродвигатель
стеклоочистителя.
Установка очистителя стекла
задней двери
1.	Установите электродвигатель стек-
лоочистителя.
Момент затяжки.............5,4 Н-м
2.	Совместите установочную метку и
установите уплотнитель электродви-
гателя стеклоочистителя.
3.	Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
4.	Установите рычаг и щетку очисти-
теля стекла.
а)	Установите рычаг и щетку очисти-
теля стекла, затем включите и вы-
ключите очиститель.
Момент затяжки...............5,5 Н-м
б)	При необходимости отрегулируйте
положение рычага очистителя стекла.
Снятие и установка
панели приборов
В таблице указаны условные обозна-
чения, виды и размеры крепежных
элементов, используемых при снятии
и установке панели приборов.
Примечание:
-	Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
-	Перед проведением работ озна-
комьтесь с главой "Система безо-
пасности (SRS)".
-	После установки проверьте по-
душки безопасности.
-	После установки убедитесь, что
положение рулевого колеса соот-
ветствует направлению движения.
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	(Ipsum, модели с системой Steer
Shift Matic) Снимите крышку разъема.
3.	Снимите следующие детали (см.
главу "Рулевое управление"):
а)	Нижнюю крышку рулевого колеса.
б)	Накладку рулевого колеса.
в)	Рулевое колесо.
г)	Кожух рулевой колонки.
4.	При помощи отвертки отсоедините
фиксатор, отсоедините разъем и сни-
мите переключатель управления
стеклоочистителями и омывателями.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
260
Кузов
5. При помощи отвертки отсоедините
фиксатор, отсоедините разъем и сни-
мите переключатель света фар и ука-
зателей поворотов.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
6. Снимите отделку передней стойки
(см. раздел "Снятие и установка от-
делки салона").
7. Снимите центральный дефлектор.
а) Откройте крышку дефлектора.
б) Осторожно потяните дефлектор
на себя и, отсоединив фиксаторы,
снимите его.
8. Отсоедините семь фиксаторов и
снимите.отделку панели управления
кондиционером и отопителем.
9. Снимите панель управления конди-
ционером и отопителем (см. главу
"Кондиционер, отопление и вентиля-
ция").
Снятие и установка верхней части панели приборов. 1 - отделка передней
стойки, 2 - пистон, 3 - центральный дефлектор, 4 - датчик солнечного све-
та (кроме Verso с ручным управлением кондиционером), 5  датчик осве-
щенности (Ipsum), 6 - боковой дефлектор, 7 - верхняя часть панели при-
боров, 8 - корпус комбинации приборов, 9 - блок управления кондицио-
нером (Ipsum), 10 - стекло комбинации приборов, 11 - отделка комбинации
приборов, 12 - магнитола, 13 - переключатель управления стеклоочисти-
телями и омывателями, 14 - переключатель света фар и указателей пово-
ротов, 15 - кожух рулевой колонки, 16 - рулевое колесо, 17 - накладка ру-
левого колеса, 18 - ограничитель хода вещевого ящика, 19 - вещевой
ящик, 20 - панель управления кондиционером и отопителем, 21 - отделка
панели управления кондиционером и отопителем, 22 - крышка разъема.
Снятие верхней части панели приборов.
Снятие нижней части панели приборов.
Кузов
261
12.	Снимите отделку комбинации при-
боров.
а)	Отсоедините два пистона.
б)	Осторожно потяните отделку на
себя и, отсоединив два фиксатора,
снимите ее.
10. Отверните четыре винта, разъем и
снимите магнитолу.
11. Отверните четыре винта и снимите
кронштейн магнитолы.
Снятие и установка нижней части панели приборов. 1 - ограничитель зам-
ка вещевого ящика, 2 - дополнительный вещевой ящик №2 (Ipsum),
3 - нижняя отделка панели приборов со стороны водителя, 4 - установоч-
ный кронштейн нижней части панели приборов (Ipsum), 5 - передняя бо-
ковая отделка салона, 6 - отделка порога передней двери, 7 - рычаг селек-
тора АКПП (кроме Verso, модели с МКПП), 8 - отделка рычага селектора
АКПП (кроме Verso, модели с МКПП), 9 - заглушка, 10 - прикуриватель,
11 - отделка нижней части панели приборов со стороны водителя,
12 - отделка центрального дефлектора, 13 - нижняя центральная часть па-
нели приборов, 14 - дополнительный вещевой ящик, 15 - пепельница.
14. Отсоедините фиксатор и снимите
ограничитель хода вещевого ящика.
13. Снимите комбинацию приборов.
а) (Кроме Verso, модели с МКПП)
Поверните рычаг селектора АКПП в
положение "N".
б) Отверните три винта.
15. Осторожно потяните вещевой
ящик на себя и, отсоединив четыре
фиксатора, снимите его.
в) Снимите два хомута и жгут про-
водов.
г) Отсоедините разъем и снимите
комбинацию приборов.
17.	(Кроме Verso с ручным управлени-
ем кондиционером)
Снимите датчик солнечного света.
а)	Отсоедините фиксаторы и выта-
щите датчик из панели приборов.
б)	Отсоедините разъем и снимите
датчик.
18.	(Ipsum)
Снимите датчик освещенности.
а) Отсоедините фиксаторы и выта-
щите датчик из панели приборов.
16. Отсоедините разъем подушки
безопасности пассажира.
262
Кузов
25. Снимите два хомута, отверните
два винта, отсоедините четыре фик-
сатора и снимите отделку нижней час-
ти панели приборов со стороны води-
теля.
б) Отсоедините разъем и снимите
датчик.
19. Отсоедините четыре фиксатора и
снимите боковой дефлектор.
20.	Снимите верхнюю часть панели
приборов (см. рисунок "Снятие верх-
ней части панели приборов").
а)	Отверните два болта, шесть вин-
тов.
Момент затяжки болтов.......20 Н-м
б)	Осторожно потяните верхнюю
часть панели приборов вверх и от-
соедините семь нижних фиксаторов,
в) Осторожно потяните верхнюю
часть панели приборов на себя и,
отсоединив пять верхних фиксато-
ров, снимите верхнюю часть панели
приборов.
21.	Снимите переднюю боковую от-
делку салона (см. раздел "Снятие и
установка отделки салона”).
22.	Снимите отделку порога передней
двери (см. раздел "Снятие и установка
отделки салона").
23.	(Кроме Verso, модели с МКПП)
Отсоедините четыре пистона и сними-
те отделку рычага селектора АКПП.
27. Снимите нижнюю центральную
часть панели приборов.
а) Отверните два винта, отсоедини-
те два пистона.
24. (Verso, модели с МКПП) Отсоедини-
те четыре пистона и снимите заглушку.
б) Осторожно потяните нижнюю
центральную часть панели приборов
на себя и, отсоединив фиксаторы и
разъем, снимите ее.
28. Отсоедините два пистона, разъем
и снимите прикуриватель.
29. (Кроме Verso, модели с МКПП)
Отверните три гайки, снимите хомут,
жгут проводов и снимите рычаг селек-
тора АКПП.
Момент затяжки болтов......8 Нм
26. Осторожно приподнимите допол-
нительный вещевой ящик и, отсоеди-
нив два пистона, снимите его.
30.	Снимите нижнюю часть панели
приборов (см. рисунок "Снятие нижней
части панели приборов").
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните три болта, четыре
винта, три гайки.
в)	Осторожно потяните нижнюю
часть панели приборов на себя и,
сняв жгут проводов, снимите ниж-
нюю часть панели приборов.
31.	(Ipsum) Снимите дополнительный
вещевой ящик №2.
32.	Отверните два винта и снимите
ограничитель замка вещевого ящика.
33.	Отверните два винта и снимите
нижнюю отделку панели приборов со
стороны водителя.
34.	Отсоедините два фиксатора и
снимите отделку центрального де-
флектора.
35.	(Ipsum) Отверните два винта и
снимите установочный кронштейн
нижней части панели приборов.
36.	Отверните два винта и снимите
пепельницу.
263
Кондиционер, отопление и вентиляция
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом всегда со-
блюдайте правила техники безопас-
ности.
1.	Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или вбли-
зи открытого пламени.
2.	Всегда надевайте защитные очки.
3.	Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу. При поражении:
а)	Не трите обожженное место.
б)	Промойте обожженное место
большим количеством холодной воды
и смажьте кожу чистым вазелином.
в)	Не пытайтесь лечиться самостоя-
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4.	Не нагревайте баллоны с хладаген-
том и не сжигайте их.
5.	Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.
6.	Не включайте компрессор без дос-
таточного количества хладагента. Не-
достаток хладагента приводит к не-
достаточной смазке компрессора, что
может повлечь за собой его поломку.
7.	Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем компрессоре. При откры-
том клапане высокого давления изме-
нится направление потока хладагента,
что приведет к поломке цилиндра
компрессора.
8.	Не допускайте перезарядки систе-
мы. Избыток хладагента ведет к не-
достаточному охлаждению, перерас-
ходу топлива, перегреву двигателя.
9.	Используйте только хладагент
R134a. В настоящее время в системе
кондиционирования используется
хладагент R134a. Большие различия в
11. Используйте уплотнительные коль-
ца и сальники, предназначенные толь-
ко для используемого типа хладагента.
свойствах хладагентов R12 и R134a
требуют разных систем кондициони-
рования для каждого типа хладагента.
Никогда не допускайте смешивания
хладагентов R12 и R134a даже в ма-
лых количествах, т.к. это приведет к
серьезным неисправностям системы
кондиционирования.
10.	Используйте компрессорное мас-
ло, соответствующее используемому
хладагенту.
Внимание: смешивание масел, пред-
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к выхо-
ду из строя компрессора.
Компания Toyota рекомендует масло
ND-OIL 8 для систем, использующих
хладагент R134a.
12.	Соблюдайте аккуратность при за-
тяжке соединений.
а)	Нанесите немного компрессорно-
го масла на резиновые уплотнения
штуцеров для облегчения затяжки и
предотвращения утечек хладагента.
б)	При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа для предотвращения
скручивания трубопровода.
в)	Затяжку проводите только ука-
занным моментом.
13.	Немедленно устанавливайте за-
глушки на открытые концы шлангов и
штуцеры, чтобы предотвратить попа-
дание влаги и пыли.
14.	Стравите хладагент через заряд-
ный клапан перед установкой нового
компрессора, иначе компрессорное
масло распылится вместе с хладаген-
том при снятии пробки.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления. 1 - монтажный блок №4, 2 - монтажный
блок №2, 3 - компрессор кондиционера в сборе с электромагнитной муфтой, 4 - выключатель по давлению
(Verso), 5 - выключатель по давлению (ipsum), 6 - датчик температуры окружающего воздуха, 7 - блок управле-
ния кондиционером, 8 - датчик солнечного света (модели с автоматическим управлением кондиционером)
прм Т?	°TO™Tej™ 10  Реле заднего отопителя, 11 - панель управления кондиционером и отопите-
ния топп™™ ель вентилятора заднего отопителя, 13 - выключатель системы повышения частоты враще-
вентилятооаотопил ЖТ7К т®мпеРатУРь' воздуха в салоне, 15 - реле вентилятора отопителя (И), 16 - реле
вентилятора отопителя (М1), 17 - реле вентилятора отопителя (ЙЛ2).	' ' н
264
Кондиционер, отопление и вентиляция
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления (продолжение). 1 - сервопривод заслон-
ки забора воздуха, 2 - расширительный клапан, 3 - испаритель, 4 - блок управления вентилятором кондиционе-
ра (модели для холодного климата), 5 - сервопривод заслонки направления воздушного потока, 6  сервопри-
вод заслонки смешивания потоков воздуха заднего кондиционера, 7 - вентилятор кондиционера, 8 - блок
управления вентилятором кондиционера (кроме моделей для холодного климата), 9 - датчик температуры воз-
духа за испарителем, 10 - радиатор отопителя, 11 •• задний отопитель в сборе, 12 - панель управления обдувом
салона, 13 - реле заднего кондиционера, 14 - блок заднего кондиционера в сборе, 15  блок заднего отопителя,
16 - резистор вентилятора заднего отопителя, 17 - вентилятор заднего отопителя, 18  вентилятор заднего кон-
диционера, 19 - испаритель заднего кондиционера, 20 - резистор вентилятора заднего кондиционера.
Кондиционер, отопление и вентиляция
265
Вакуумирование,
зарядка и проверка
системы
Установка блока манометров
1.	Присоедините зарядные шланги к бло-
ку манометров. Затяните гайки рукой.
2.	Присоедините быстросъемный адап-
тер к зарядным шлангам. Затяните гай-
ки рукой.
3.	Закройте клапаны блока манометров.
4.	Снимите заглушки с сервисных кла-
панов линий охлаждения.
5.	Присоедините быстросъемный адап-
тер к сервисным клапанам, как показа-
но на рисунке.
6.	Подсоедините блок манометров к
системе кондиционирования.
7.	Разрядите систему.
а)	Включите кондиционер.
б)	Двигатель работает в режиме
10ОО об/мин в течение 5 - 6 минут.
в)	Заглушите двигатель.
г)	Откройте оба клапана блока ма-
нометров.
д)	Нажмите на сердечник клапана,
расположенного сбоку блока мано-
метров, и выпустите хладагент из
системы кондиционирования.
Вакуумирование системы
1.	Установите блок манометров.
а)	Установите адаптер на вакуумный
насос.
б)	Подсоедините центральный
шланг блока манометров к адаптеру
вакуумного насоса.
в)	Откройте оба клапана блока ма-
нометров и включите вакуумный на-
сос.
г)	Не менее, чем через 10 минут
проверьте, что манометр низкого
давления показывает 100 кПа или
больше.
Примечание: если давление ниже, за-
кройте оба клапана блока маномет-
ров и выключите вакуумный насос.
Проверьте герметичность системы и
устраните неполадки.
д)	Закройте оба клапана блока ма-
нометров и выключите вакуумный
насос.
е)	Оставьте систему в таком состоя-
нии не менее 5 минут, проверьте,
что показания приборов не изменя-
ются.
Зарядка системы
Примечание:
-	Не эксплуатируйте автомобиль
до зарядки системы, в противном
случае компрессор кондиционера
будет поврежден (вследствие не-
достатка смазки).
-	См. рисунок "Зарядка системы".
-	После зарядки дайте двигателю
поработать 2 минуты при часто-
те вращения коленчатого вала
2000 об/мин.
-	После зарядки убедитесь в от-
сутствии утечек из системы.
Установите зарядный баллон.
Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте требо-
вания, описанные в инструкции к нему.
а)	Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента.
Количество хладагента:
Ipsum.................... 800 ±50 г
Verso:
модели без заднего
кондиционера.........500 ±30 г
модели с задним
кондиционером........800 ± 30 г
б)	Подсоедините центральный
шланг к зарядному баллону.
Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров!
в)	Откройте клапан на зарядном
баллоне.
г)	Нажмите на сердечник клапана,
расположенного сбоку блока мано-
метров, и выпустите воздух из цен-
трального шланга.
Проверка герметичности
системы
1.	Откройте клапан высокого давления
на блоке манометров и заправьте сис-
тему хладагентом.
2.	Когда давление в стороне низкого
давления достигнет 98 кПа, закройте
клапан высокого давления.
3.	Проверьте детектором утечек гер-
метичность системы..
При обнаружении утечек после ремонта
повторите процедуру вакуумирования.
Дозаправка хладагента
Дозаправьте систему хладагентом. По-
сле проверки на герметичность дове-
дите количество хладагента донормы.
Внимание:
-	Никогда не заряжайте систему
через сторону высокого давления
при работающем двигателе.
-	Не открывайте клапан низкого
давления, когда система заправля-
ется жидким хладагентом.
1. Полностью откройте клапан высоко-
го давления блока манометров.
2. Полностью заправьте систему, по-
сле чего закройте клапан высокого
давления.
Примечание: признаком полностью
заряженной системы является от-
сутствие пузырьков в сервисном окне.
Снятие блока манометров
1.	Закройте оба клапана блока мано-
метров.
2.	Отсоедините быстросъемный адап-
тер от сервисных клапанов линий ох-
лаждения, как показано на рисунке.
3.	Установите заглушки на сервисные
клапаны системы охлаждения.
Проверка системы блоком
манометров
1. Подсоедините блок манометров.
2. Снимайте показания с манометров
при следующих условиях.
а)	Выключатель управления забо-
ром воздуха в положении "RECIRC"
(температура воздуха в воздухоза-
борнике составляет 30 - 35°С).
б)	Двигатель работает в режиме
1500 об/мин.
в)	Переключатель управления ско-
ростью вращения переднего венти-
лятора в положении "HI" (высокая
скорость).
г)	Регулятор температуры в положе-
нии максимального охлаждения -
"MAX COOL".
Примечание: показания прибора мо-
гут незначительно изменяться в за-
висимости от температуры окру-
жающей среды.
Нормальное функционирование
системы
Низкое давление.....150- 250 кПа
Высокое давление..1370 -1570 кПа
266
Кондиционер, отопление и вентиляция
Наличие воды в системе
Давление в линии низкого давления
меняется от нормального до разреже-
ния (охлаждение работает лишь пе-
риодически, затем перестает рабо-
тать).
Причина:
Вода, замерзая в расширительном
клапане, временно останавливает
цикл (блокирует циркуляцию хлада-
гента). После оттаивания система
приходит в норму.
Способ устранения:
а)	Замените ресивер.
б)	Вакуумируйте систему для удале-
ния воды.
в)	Зарядите систему хладагентом.
Недостаток хладагента
Пониженное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. По-
стоянные пузырьки в сервисном окне.
Причина:
Недостаток хладагента.
Способ устранения:
а)	Проверьте систему на отсутствие
утечек.
б)	Дозаправьте хладагент до нормы
(исчезновение пузырьков в окне).
Плохая циркуляция хладагента
Пониженное давление во всей систе-
ме. Иней на трубопроводе от ресиве-
ра до блока охлаждения. Недостаточ-
ное охлаждение.
Причина:
Циркуляция хладагента затруднена
из-за засорения ресивера.
Способ устранения:
Замените ресивер.
Нет охлаждения или хладагент
не циркулирует
Разрежение в линии низкого давле-
ния, пониженное давление в линии
высокого давления (нет охлаждения
или охлаадение лишь периодическое’
иней или конденсат около ресивеоа
или расширительного клапана).
Причина:
Хладагент не циркулирует из-за на-
личия влаги или загрязнения в сис-
теме, либо утечка хладагента из
расширительного клапана.
Способ устранения:
а)	Проверьте термочувствительную
трубку и расширительный клапан.
б)	Если причиной является загряз-
нение, то снимите и прочистите
расширительный клапан струей
воздуха. Замените клапан, если
грязь удалить невозможно.
в)	Замените ресивер.
г)	Вакуумируйте и заправьте систе-
му. Если обнаружится утечка газа из
термочувствительной трубки, то за-
мените расширительный клапан.
Избыток хладагента или недоста-
точное охлаждение конденсатора
Повышенное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. От-
сутствие пузырьков в сервисном окне,
даже когда двигатель работает на низ-
ких оборотах.
Причины:
Недостаточная циркуляция хлада-
гента. Недостаточное охлаждение
конденсатора.
Способ устранения:
а)	Прочистите пластины конденса-
тора.
б)	Проверьте работу вентилятора.
в)	Если пункты "а" и "б" выполнены,
проверьте количество хладагента.
Наличие воздуха в системе
охлаждения
Повышенное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. Ли-
ния низкого давления горячая. Пу-
зырьки в сервисном окне.
Причина:
Наличие воздуха в системе (воз-
можно, перед зарядкой' система не
была вакуумирована).
Способ устранения:
а) Проверьте отсутствие загрязне-
маслИ КОЛ1?Ч®СТБО компрессорного
б) Вакуумируйте и заправьте систему.
Неправильная установка расшири-
тельного клапана и термочувстви-
тельной трубки
Повышенное давление во всей систе-
ме, недостаточное охлаждение, иней
или обильный конденсат на трубопро-
воде низкого давления.
Причина:
а)	Не отрегулирована термочувстви-
тельная трубка.
б)	Неправильно установлен расши-
рительный клапан.
Способ устранения:
Проверьте термочувствительную
трубку; если она исправна, то про-
верьте расширительный клапан. Не-
исправные детали замените.
Неисправность компрессора
В линии низкого давления - повышен-
ное давление, в линии высокого дав-
ления - пониженное давление. Нет
охлаждения.
Причина:
Неисправен компрессор (утечки че-
рез клапан или износ деталей).
Способ устранения:
Отремонтируйте или замените ком-
прессор.
Проверка количества
хладагента
1.	Режим проверки.
а)	Частоту холостого хода поддер-
живайте на уровне 1500 об/мин.
б)	Откройте все двери.
2.	Установите максимальную скорость
вентилятора (HI).
3.	Включите кондиционер.
4.	Установите заслонку забора воздуха
в положение "RECIRC" (рециркуляция).
5.	Установите регулятор температуры
в режим максимального охлаждения -
"MAX COOL".
6.	Проверьте количество хладагента по
наличию пузырьков в сервисном окне
ресивера.
Кондиционер, отопление и вентиляция
267
а)	Если в сервисном окне видны пу-
зырьки (недостаток хладагента), то
проверьте наличие утечек в системе
и дозаправьте систему до нормы.
б)	Если пузырьки не видны (либо
количество хладагента в норме, ли-
бо перезарядка системы, либо хла-
дагент отсутствует), то способ уст-
ранения - см. пп. "в" и "г".
в)	Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер-
стиями компрессора (либо хладагент
отсутствует, либо количество хлада-
гента минимально), то проверьте на-
личие утечек хладагента, затем за-
рядите систему до нормы.
г)	Если есть большой перепад тем-
ператур между входным и выход-
ным отверстиями компрессора
(либо количество хладагента в нор-
ме, либо перезарядка системы), то
способ устранения - см. пп. "д" и "е".
д)	Если хладагент в сервисном окне
становится прозрачным сразу после
выключения кондиционера (пере-
зарядка системы), то удалите весь
хладагент, вакуумируйте и заправь-
те систему до нормы.
е)	Если после выключения конди-
ционера хладагент вспенивается и
затем становится прозрачным, то
количество хладагента в норме.
Количество хладагента:
Ipsum...................800	±50 г
Verso:
модели без заднего
кондиционера.........500 ±30 г
модели с задним
кондиционером........800 +30 г
Линии охлаждения
Проверка на автомобиле
1. Проверьте затяжку соединений тру-
бопроводов.
2. С помощью детектора утечек про-
верьте герметичность системы.
4. Отсоедините рукоятку управления
отопителем от панели управления
кондиционером и отопителем.
Замена элементов
трубопровода
1.	Удалите хладагент из системы.
2.	Замените неисправные элементы.
Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.
3.	Затяните соединения.
Внимание: затяжку соединений про-
изводите в. строгом соответствии с
приведенными моментами.
4.	Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
Количество хладагента:
Ipsum...................800	±50 г
Verso:
Модели без заднего
кондиционера.........500 ±30 г
Модели с задним
кондиционером........800 ±30 г
5.	Проверьте герметичность системы.
6.	Проверьте функционирование кон-
диционера.
Проверка испарителей
1. Проверьте состояние пластин.
Если пластины засорены, продуйте их
сжатым воздухом.
Примечание: не промывайте испари-
тель водой!
2. Проверьте состояние штуцеров.
При обнаружении трещин или дефор-
маций отремонтируйте.
Панель управления
кондиционером
и отопителем
Снятие и установка
Примечание: установка проводится в
порядке, обратном снятию.
1.	Снимите центральный дефлектор
(см. главу "Кузов").
2.	Снимите отделку панели управле-
ния кондиционером и отопителем (см.
главу "Кузов").
3.	Отверните винт, отсоедините во-
семь фиксаторов, разъем и снимите
панель управления кондиционером и
отопителем.
6. Снимите рукоятку предупредитель-
ного сигнала.
7. Снимите лампу панели управления
кондиционером и отопителем.
5.	Снимите панель управления конди-
ционером и отопителем.
(Ipsum, модели с дисплеем)
а)	Снимите циферблат и отверните
винт.
б)	Отверните девять винтов, отсо-
едините три фиксатора и снимите
панель управления кондиционером
и отопителем.
(Кроме Ipsum, модели с с дисплеем)
а) Отсоедините два фиксатора и
снимите плафон.
б) Отверните восемь винтов, отсо-
едините три фиксатора и снимите
панель управления кондиционером
и отопителем.
268
Кондиционер, отопление и вентиляция
Блок кондиционера
и отопителя
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки проверьте эле-
менты, связанные с системой ру-
левого управления и системой
безопасности.
1.	Удалите хладагент из системы.
Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.
Количество хладагента:
Ipsum.................800	±50 г
Verso:
модели без заднего
кондиционера........500 ±30 г
модели с задним
кондиционером.......800 ±30 г
2.	Снимите электродвигатель стекло-
очистителя в сборе с тягой привода
(см. главу "Кузов").
3.	Снимите центральную панель (см.
главу "Подвеска").
4.	Отсоедините трубки подвода и от-
вода хладагента от испарителя.
а)	Установите специнструмент на
фиксатор трубки в направлении, по-
казанном на рисунке.
б)	Слегка надавите на специнстру-
мент в месте, показанном на рисун-
ке, и расфиксируйте замок фиксато-
ра трубки.
Внимание: будьте аккуратны, не по-
вредите трубки.
в)	Переведите рычаг, как показано
на рисунке, и снимите фиксатор.
г) Отсоедините фиксатор г г гпецин-
струмента.
д) Отсоедините трубки подвода и
_ отвода хладагента от испарителя
знающе. so избежание попадеи-:г;я
загрязнений в систему, немедлен-*.
/станаелиегите заглушки ня
крытые концы трубок.'
Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.
Примечание: установите правильно
фиксатор трубки, как показано на
рисунке.
5.	Снимите хомуты и снимите трубки
радиатора отопителя.
6.	Снимите нижнюю часть панели
приборов (см. главу "Кузов").
7.	Отверните три болта и отсоедините
рулевую колонку от усилителя панели
приборов.
Момент затяжки.,..............21	Н-м
12. Снимите усилитель панели при-
боров.
а) Снимите восемь хомутов и отсо-
едините жгут проводов от усилителя
панели приборов.
б) Отверните болт и отсоедините
провод заземления от усилителя
панели приборов.
Момент затяжки.............8,4	Н-м
в) Отверните гайку и снимите мон-
тажный блок.
9. Снимите хомут разъема, отверните
три болта, две гайки и снимите стойку
усилителя панели приборов.
Снимите электронный блок управ-
ления двигателем.	J
3; 'Отверните три винте ц снимите
крснщтей1-' блока.
б) Отверните два болта и снимите
электронный блок управления дви-
гателем.
Момент затяжки............5,5	Н-м
11. (Verso) Отверните гайку и снимите
блок управления кондиционером кон-
диционера.
8. Снимите напольный коврик и сни-
мите задний воздуховод.
Кондиционер, отопление и вентиляция ___	269
Снятие и установка блока кондиционера и отопителя.
1 - усилитель панели приборов, 2 ~ воздуховод №1,
3 - воздуховод №2, 4 - дефлектор обогрева лобового
стекла, 5 - стойка усилителя панели приборов, 6 - уп-
лотнительное кольцо, 7 - блок вентилятора кондицио-
нера, 8 - блок кондиционера и отопителя, 9 - передний
воздуховод, 10 - задний воздуховод.
Разборка и сборка блока кондиционера и отопителя.
1 - трубки испарителя, 2 - расширительный клапан,
3 - уплотнительное кольцо, 4 - испаритель, 5 - жгут про-
водов №2, 6 - блок управления вентилятором конди-
ционера, 7 - датчик температуры воздуха за испарите-
лем, 8 - сервопривод заслонки направления воздушного
потока, 9 - сервопривод заслонки смешивания потоков
воздуха заднего кондиционера, 10 - радиатор отопителя.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрел-
ками, нанесите компрессорное масло ND-OIL 8.
г) Отверните 12 болтов и снимите
усилитель панели приборов.
13. Отсоедините восемь фиксаторов и
снимите дефлектор обогрева лобово-
го стекла.
15. Отверните три фиксатора и сними-
те передний воздуховод.
а) Отсоедините разъемы жгута про-
водов.
б) (Модели для холодного климата)
Отверните болт.
14. Отверните три гайки и снимите
воздуховод №2.
16. (Модели для холодного климата)
Отсоедините трос привода крана
отопителя от зажима, как показано на
рисунке.
17. Снимите блок кондиционера и
отопителя в сборе с блоком вентиля-
тора кондиционера,	,7„
в) Отверните пять гаек и снимите
блок кондиционера и отопителя в
сборе с блоком вентилятора кон-
диционера.
270
Кондиционер, отопление и вентиляция
18. Отверните два винта, снимите два
хомута, отсоедините разъем и отсо-
едините блок кондиционера и отопи-
теля от блока вентилятора кондицио-
нера.
д Хомуты
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1. Снимите три хомута, отсоедините
разъемы и снимите жгут проводов №2.
б) Отверните два болта и снимите
трубки испарителя. Снимите уплот-
нительные кольца.
Момент затяжки..............3,5	Нм
2. Отверните три винта и снимите
сервопривод заслонки направления
воздушного потока.
3.	Отверните три винта и снимите сер-
вопривод заслонки смешивания пото-
ков воздуха заднего кондиционера.
4.	(Модели для холодного климата)
Отверните два винта и снимите блок
управления вентилятором отопителя.
5.	Отверните пять винтов, снимите
два кронштейна и снимите радиатор
отопителя.
6. Снимите датчик температуры воз-
духа за испарителем.
7. Снимите трубки испарителя.
а) Снимите уплотнение.
8.	Снимите расширительный клапан.
Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.
Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.
9.	Снимите испаритель.
а)	Отверните семь винтов и снимите
крышку испарителя.
б)	Отсоедините радиатор от блока
кондиционера и отопителя. Снимите
уплотнительные кольца.
Снятие и установка
вентилятора
кондиционера
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите нижнюю часть панели при-
боров (см. главу "Кузов").
2.	Снимите следующие детали (см.
предыдущий раздел):
а)	Передний воздуховод.
б)	Электронный блок управления
двигателем.
в)	Воздуховод №2.
3.	Снимите блок вентилятора конди-
ционера.
а)	Снимите хомут, отсоедините
разъем и снимите сервопривод за-
слонки забора воздуха.
б)	(Кроме моделей для холодного
климата)
Отсоедините разъем блока управ-
ления вентилятором кондиционера,
в) Отверните винт и снимите крон-
штейн реле вентилятора кондицио-
нера.
г) Отверните два винта, две гайки,
отсоедините два фиксатора и сни-
мите блок вентилятора кондицио-
нера.
4.	Отсоедините воздушный фильтр в
сборе от блока вентилятора кондицио-
нера. Извлеките фильтр из корпуса.
5.	Отверните три винта и снимите
сервопривод заслонки забора воздуха.
Кондиционер, отоплениеивентиляция
27'1
6.	(Кроме моделей для холодного
климата) Снимите блок управления
вентилятором кондиционера.
(Ipsum)
Отверните винт, отсоедините два
фиксатора и снимите блок управле-
ния вентилятором кондиционера.
(Verso)
Отверните два винта и снимите
блок управления вентилятором кон-
диционера.
7.	Снимите вентилятор кондиционера,
а) (Модели для холодного климата)
Отверните шесть винтов и снимите
нижнюю крышку вентилятора конди-
ционера.
б) (Модели для холодного климата)
Отсоедините разъемы жгута прово-
дов №1.
в) Отверните три винта и снимите
вентилятор кондиционера.
Снятие и установка вентилятора кондиционера. 1 - воздуховод №2,
2 - блок вентилятора кондиционера, 3 - передний воздуховод, 4 - серво-
привод заслонки забора воздуха, 5 - воздушный фильтр, 6 - корпус воз-
душного фильтра, 7 - вентилятор кондиционера, 8 - блок управления вен-
тилятором кондиционера (кроме моделей для холодного климата),
9 - жгут проводов №1,10- нижняя крышка вентилятора кондиционера.
Компрессор
кондиционера
и электромагнитная
муфта
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	При замене компрессора количе-
ство компрессорного масла в ус-
танавливаемом компрессоре долж-
но быть равно количеству масла в
снятом (в новые компрессоры за-
лито примерно 120 мл компрессор-
ного масла).
1.	Удалите хладагент из системы.
Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.
Количество хладагента:
Ipsum..................800 ±50 г
Verso:
модели без заднего
кондиционера.........500 ±30 г
модели с задним
кондиционером........800 ±30 г
2.	Снимите ремень привода компрес-
сора (см. главу "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
3.	Отверните два болта и снимите
трубки подвода и отвода хладагента
от компрессора. Снимите уплотни-
тельные кольца.
Момент затяжки.............9,8	Н-м
Внимание: после отсоединения шлан-
гов, во избежание загрязнения сис-
темы, немедленно установите за-
глушки на шланги.
Трубка подвода хладагента к ком-
прессору, модели с задним конди-
ционером.
Трубка подвода хладагента к ком-
прессору, модели без заднего кон-
диционера.
272
Кондиционер, отопление и вентиляция
Трубка отвода хладагента от ком-
прессора, модели с задним конди-
ционером.
Трубка отвода хладагента от ком-
прессора, модели без заднего кон-
диционера.
в) Отверните шпильку.
Момент затяжки........................25 Н-м
4. Снимите нижний кожух защиты дви-
гателя.
5. Снимите компрессор в сборе с
электромагнитной муфтой.
а) Отсоедините разъем.
г) Отверните три болта и снимите
компрессор в сборе с электромаг-
нитной муфтой.
Момент затяжки.............25	Н-м
Модели с задним кондиционером
Модели без заднего кондиционера
Проверка электромагнитной
муфты компрессора
1. Визуальная проверка.
а)	Проверьте отсутствие утечек смаз-
ки у подшипников муфты.
б)	Проверьте отсутствие следов мас-
ла на нажимной пластине и роторе.
2.	Проверьте отсутствие постороннего
шума подшипников муфты.
а)	Запустите двигатель.
б)	Проверьте отсутствие посторон-
него шума подшипников муфты, ко-
гда кондиционер выключен.
Примечание: при наличии посторон-
него шума замените электромаг-
нитную муфт;/.
3.	Проверьте электромагнитную муфту.
а)	Отсоедините разъем от электро-
магнитной муфты.
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "3" разъема муфты, отрица-
тельную клемму к корпусу муфты.
в)	Проверьте срабатывание муфты.
Замените электромагнитную муфту,
если она не работает.
г)	Проверьте зазор между нажимной
пластиной муфты и ротором, как по-
казано на рисунке.
Номинальный зазор....0,35 - 0,60 мм
18 Нм
Проверка компрессора
1.	Убедитесь в отсутствии металличе-
ского звука от компрессора, когда кон-
диционер включен. Замените ком-
прессор, если звук присутствует.
2.	Проверьте количество хладагента
(см. раздел "Проверка количества хла-
дагента").
3.	Проверьте детектором утечек гер-
метичность системы. При наличии
утечек замените сальник вала и уп-
лотнительное кольцо.
vjkki римагнитная муфта компрессора. 1 - нажимная пластина
Снятие и установка
конденсатора
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки вакуумируйте и
зарядите систему, прогрейте дви-
гатель и убедитесь в отсутствии
утечек.
1. Удалите хладагент из системы.
Кондиционер, отопление и вентиляция	273
Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.

Количество хладагента:
Ipsum....................800	+ 50 г
Aven sis Verso:
модели без заднего
кондиционера.........500 ±30 г
модели с задним
кондиционером........800 + 30 г
2.	Отверните болт, отсоедините разъ-
ем и снимите накладку.
3.	Отверните три болта и снимите за-
мок капота.
Момент затяжки...............7 Н-м
4.	Отверните два болта, отсоедините
разъем и снимите стойку замка капота.
—9
12 Нм
5. Отверните болт и снимите трубку
отвода хладагента от конденсатора.
Снимите уплотнительное кольцо.
Момент затяжки.............5,4	Н-м
6. Отверните гайку, отсоедините
разъем и снимите трубку подвода
хладагента к конденсатору. Снимите
уплотнительное кольцо.
Момент затяжки..............14	Н-м
Ipsum.
Нм
Снятие и установка конденсатора. 1 - уплотнительное кольцо, 2 - трубка
конденсатора, 3 - замок капота, 4 - накладка, 5 - стойка замка капота,
6 - конденсатор, 7 - осушитель, 8 - фильтр, 9 - крышка.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
компрессорное масло ND-OIL 8.
Avensis Verso.
8. Отверните крышку.
Момент затяжки:
модели до 10.2003 г.........12 Н-м
модели с 10.2003 г.......2,9 Н-м
7. Отверните два болта и снимите
конденсатор.
Примечание: при снятии, чтобы избе-
жать повреждений, проложите между
радиатором и конденсатором картон.
Примечание: при установке нанесите
компрессорное масло на уплотни-
тельные кольца (модели до 10.2003г.)
и резьбу крышки.
274
Кондиционер, отопление и вентиляция
9. (Модели до 10.2003 г.) Снимите
фильтр и два уплотнительных кольца.
Примечание: при установке исполь-
зуйте новые уплотнительные кольца.
10. Извлеките осушитель.
10. Отверните болт и снимите трубку
конденсатора. Снимите уплотнитель-
ное кольцо.
Примечание: при установке нанесите
компрессорное масло на уплотни-
тельное кольцо.
Ipsum.
Блок заднего отопителя
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки проверьте эле-
менты, связанные с системой
безопасности.
1.	(Модели с боковыми подушками
безопасности)
Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов”):
а)	Отделки порогов передних, зад-
них боковых и задней двери.
б)	Переднюю боковую отделку са-
лона.
в)	Уплотнители передних, задних
боковых и задней двери.
г)	Нижнюю отделку центральной
стойки.
д)	Сетку и шторку багажного отде-
ления.
е)	Крышку ящика для хранения ин-
струментов.
ж)	Боковую отделку багажного отде-
ления.
з)	Вещевой ящик и ограничитель.
и)	Дополнительный вещевой ящик.
к)	Нижнюю центральную часть па-
нели приборов.
3.	Снимите следующие детали:
а)	Площадку для отдыха ноги.
б)	Напольную пластину.
в)	Передние и задние сиденья.
г)	Ремни безопасности задних си-
дений.
д)	(Ipsum, модели с телевизором)
Крышку и тюнер телевизора.
е)	(Ipsum, модели с Multivision)
Блок управления системой навигации.
4.	(Verso; Ipsum, модификация)
Отверните два винта и снимите де-
флектор.
5.	(Ipsum, модели с телевизором)
Снимите воздуховод №3.
6. Снимите напольный коврик.
7. Снимите хомуты и снимите шланги
блока заднего отопителя.
8. Снимите воздуховод №4.
к	I - воздуховод №4, Z - ВОЗДУХОВОД №3, 3 - ЗЭДНИЙ ОТОПИТвЛЬ В сбоое 4 - RMnwnnnn
9 - крь1ш^а1вентилятора°ад^™гоЬота1ителя^<10^- резисторТентилятора зТп ’ 8 ' вентипятоР заДнего отопителя’
вентилятора заднего отопителя.	₽ Р илятора заднего отопителя, 11 -электродвигатель
Кондиционер, отопление и вентиляция
275
9. Отверните четыре винта и снимите
воздуховод.
Ipsum.
Avensis Verso.
10. Отверните два винта, две гайки,
снимите хомут, отсоедините разъем и
снимите задний отопитель в сборе.
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1. Отверните два винта, снимите два
хомута, отсоедините разъем электро-
двигателя вентилятора заднего отопи-
теля и снимите резистор вентилятора
заднего отопителя.
2. Снимите блок заднего отопителя.
а)	Отверните четыре винта, снимите
пять пружин и отсоедините блок от
заднего отопителя.
б)	Отверните два винта, снимите два
хомута, два уплотнительных кольца и
снимите блок заднего отопителя.
Блок заднего
кондиционера
Снятие и установка
Примечание:
-	Перед проведением работ озна-
комьтесь с главой "Система безо-
пасности (SRS)".
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
1.	Удалите хладагент из системы.
Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.
Количество хладагента:
Ipsum...................800	±50 г
Avensis Verso:
модели без заднего
кондиционера.........500 ±30 г
модели с задним
кондиционером........800 ±30 г
2.	Снимите ремень безопасности пра-
вого заднего сиденья.
3.	Снимите правое заднее сиденье.
4.	Снимите следующие детали (См.
главу "Кузов"):
а)	Отделку порога правой задней и
задней двери.
б)	Уплотнитель правой задней и
задней двери.
в)	Сетку и шторку багажного:отде-
ления.
г)	Крышку ящика для хранения инст-
рументов.
д)	Боковую отделку багажного отде-
ления.
5.	Снимите трубки подвода и отвода
хладагента от испарителя заднего
кондиционера (см. раздел "Блок кон-
диционера и отопителя").
6.	Снимите воздуховод №1.
а)	Снимите пять хомутов и отсоеди-
ните разъем.
3. Отверните гайку, снимите шайбу и
снимите вентилятор заднего отопителя.
Момент затяжки............2,94 Н-м
б)	Отверните болт (или отсоедините
пистон), отсоедините четыре фикса-
тора и снимите воздуховод №1.
7.	Отверните три болта и снимите
блок заднего кондиционера в сборе.
4. Отверните три винта и снимите
электродвигатель вентилятора заднего
отопителя.
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1.	Отверните три винта и снимите ре-
зистор вентилятора заднего конди-
ционера.
2.	Снимите сливной шланг.
3.	Отверните три винта, отсоедините
хомут и снимите вентилятор заднего
кондиционера
276
Кондиционер, отопление и вентиляция
4.	Отверните три винта и снимите
воздуховод №2.
5.	Снимите испаритель заднего кон-
диционера.
а)	Отверните два винта и снимите
кронштейн.
б)	Отверните шесть винтов и отсо-
едините испаритель от блока задне-
го кондиционера.
6.	Отверните два болта и снимите
трубки испарителя. Снимите уплотни-
тельные кольца.
Момент затяжки............5,39 Н м
Примечание: при установке нанесите
компрессорное масло на уплотни-
тельные кольца.
7.	Отсоедините расширительный кла-
пан от испарителя заднего кондицио-
нера. Снимите уплотнительные кольца.
Примечание: при установке нанесите
компрессорное масло на уплотни-
тельные кольца.
Блок заднего кондиционера. 1 - воздуховод №1, 2 - блок заднего конди-
ционера в сборе, 3 - воздуховод №2, 4 - резистор вентилятора заднего
кондиционера, 5 - крышка вентилятора заднего кондиционера, 6 - сливной
шланг, 7 - вентилятор заднего кондиционера, 8 - испаритель заднего кон-
диционера, 9 - уплотнительное кольцо, 10 - расширительный клапан,
11 - трубки испарителя.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
компрессорное масло ND-OIL 8.
Проверка электрических
элементов
Выключатель вентилятора
заднего отопителя
1. Убедитесь в наличии/отсутствии про-
водимости между выводами разъема
при различных положениях выключате-
ля (см. таблицу "Проверка выключателя
вентилятора заднего отопителя").
Таблица. Проверка выключателя
вентилятора заднего отопителя.
Положение выключателя	Выводы	Проводи- мость
OFF	3 <-> 4 «-> 5	нет
LO	Зч->4	есть
Hl	3<т> 5	есть
Измерьте сопротивление между вы-
водами “1" и "3" разъема.
Номинальное
сопротивление..,.....,.,;..,, 6,4 ±0,45 Ом
2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "2" разъема, отрицательную
клемму - к выводу "3". Убедитесь, что
индикатор выключателя вентилятора
загорается.
Резистор вентилятора
заднего отопителя
Кондиционер, отопление и вентиляция
277
Электродвигатель
вентилятора заднего
отопителя
1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "1" разъема электродвигателя,
отрицательную клемму - к выводу ”2".
Проверьте плавность вращения элек-
тродвигателя вентилятора.
2. Измерьте силу тока в цепи электро-
двигателя.
Номинальная
сила тока..............не более 3 А
Реле заднего отопителя
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и ”2”.
2. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами ”3" и "5".
3. При подаче напряжения на выводы
"1" и "2" проверьте наличие проводи-
мости между выводами "3" и ”5''.
Выключатель
кондиционера"А/С"
Убедитесь в наличии или отсутствии
проводимости между выводами разъ-
ема при различных положениях вы-
ключателя (см. таблицу "Проверка вы-
ключателя кондиционера").
Таблица. Проверка выключателя
кондиционера.
Положение выклю- чателя	Выводы			Проводи- мость
OFF	1 < 3<->	-> 2 <- 4 <->	5	нет
LO	1	<^2		есть
М1	1 о	2 <->	5	есть
М2	1 о	2<^	4	есть
HI	1 о	2<^	3	есть
Резистор вентилятора
заднего кондиционера
Измерьте сопротивление между вы-
водами разъема (см. таблицу "Про-
верка резистора вентилятора зад-него
кондиционера").
Таблица. Проверка резистора вен-
тилятора заднего кондиционера.
Выводы		Сопротивление, Ом
1 <-	->6	0,10 ±0,01
5<	->6	0,49 ± 0,03
4<-	->6	0,59 ±0,04
3<	±6	1,59 ±0,11
2 <-	>6	3,39 ± 0,24
Электродвигатель
вентилятора заднего
кондиционера
1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "1" разъема электродвигателя,
отрицательную клемму - к выводу ”2".
Проверьте плавность вращения элек-
тродвигателя вентилятора.
2. Измерьте силу тока в цепи электро-
двигателя.
Номинальная
сила тока..............не более 3 А
Реле заднего кондиционера
1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "2".
2.	Проверьте наличие проводимости
между выводами "3" и "4”.
3.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
4.	При подаче напряжения на выводы
"1" и "2" проверьте наличие проводи-
мости между выводами "3" и "5", от-
сутствие проводимости между выво-
дами "3" и "4".
Выключатель системы
повышения частоты
вращения холостого хода
(Ipsum)
1. Убедитесь в наличии или отсутст-
вии проводимости между выводами
разъема при различных положениях
выключателя (см. таблицу "Проверка
выключателя, системы повышения
частоты вращения холостого хода").
Таблица. Проверка выключателя
системы повышения частоты вра-
щения холостого хода.
Положение выключателя	Выводы		Проводи- мость
FREE	3<	->4	нет
LOCK	3<	±4	есть
2. Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу "6"
разъема, отрицательную клемму - к вы-
воду "5". Убедитесь, что индикатор вы-
ключателя системы загорается.
Реле отопителя №1
1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "2".
2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "3" и "4".
3.	При подаче напряжения на выводы
"1” и "2" проверьте наличие проводи-
мости между выводами "3" и "4".
Реле отопителя №2, №3
и реле электромагнитной
муфты
1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "2".
2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3.	При подаче напряжения на выводы
"1” и "2" проверьте наличие проводи-
мости между выводами "3” и "5".
Переключатель скорости
вращения вентилятора
отопителя
1.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводом ”1" разъема и
массой автомобиля.
2.	При-включенном зажигании ("ON") и
переключателе в положении "LO" из-
мерьте напряжение между выводами
"3" и "1”.
Номинальное напряжение....10-14 В
3.	При включенном зажигании ("ON") и
различных положениях переключате-
ля измерьте напряжение между выво-
дами ”4" и "1" (см. таблицу "Проверка
блока управления вентилятором кон-
диционера").
278
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка переключателя
скорости вращения вентилятора
отопителя.
Положение переключателя	Напряжение, В
OFF	0
LO	4,0
М1	5,8
М2	7,6
М3	9,7
HI	13,0
Радиатор отопителя
Убедитесь в наличии проводимости
между следующими выводами разъема:
а) "1" и массой.
б) "2" и массой.
в) "3" и массой.
Выключатель по давлению
1. Убедитесь, что проводимость меж-
ду выводами "1" и "4" разъема выклю-
чателя изменяется в зависимости от
давления хладагента согласно приве-
денной на рисунке диаграмме.
2. Убедитесь, что проводимость меж-
ду выводами "2” и "3" разъема выклю-
чателя изменяется в зависимости от
давления хладагента согласно приве-
денной на рисунке диаграмме.
Электромагнитная муфта
1. Убедитесь, что при подключении
вывода "1" разъема электромагнитной
муфты к положительной клемме акку-
муляторной батареи, а массы муфты к
отрицательной клемме аккумулятор-
ной батареи, электромагнитная муфта
срабатывает (должен раздаться ха-
рактерный звук).
2. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2".
Номинальное
сопротивление.......... 185+20	Ом
Датчик температуры воздуха
в салоне и датчик
температуры окружающего
воздуха
Измерьте сопротивление датчиков
между выводами и сравните с соот-
ветствующим значением на графике.
Номинальное сопротивление
при 25°С............1,6-1,8 кОм
Датчик температуры воздуха
за испарителем
Измерьте сопротивление между вы-
водами В13 ("ТЕ") и В7 ("SG-4").
Номинальное сопротивление:
при 0°С...............4,6 -5,1 кОм
при 15СС............2,1 -2,6 кОм
Датчик солнечного света
1. Подсоедините омметр с пределом
шкалы 20 кОм к выводам разъема
датчика (положительный щуп к выводу
"1", а отрицательный щуп к выводу
"2") и убедитесь в отсутствии прово-
димости.
2. Подсоедините омметр к выводам
разъема датчика (положительный щуп
к выводу ”2", а отрицательный щуп к
выводу "1") и убедитесь, что проводи-
мости нет при отсутствии света. Осве-
тите рабочую поверхность датчика и
убедитесь, что проводимость появи-
лась.
Сервопривод заслонки
забора воздуха
Ipsum.
Avensis Verso.
1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"4", отрицательную клемму - к выводу
"5", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "FRESH" в положе-
ние "RECIRC”.
2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
”5", отрицательную клемму - к выводу
"4", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "RECIRC" в поло-
жение "FRESH".
3.	Проверьте, что сопротивление ме-
жду выводами "1" и "2" составляет
около 4,2 - 7,8 кОм.
4.	Проверьте сопротивление между
выводами "3" и "1” в различных поло-
жениях заслонки.
Сопротивление:
RECIRC:
Ipsum..............3,2-6,2 кОм
Avensis Verso......3,6 -6,7 кОм
FRESH:
Ipsum..............0,8-1,6 кОм
Avensis Verso......0,6-1,1 кОм
5.	Проверьте, что при перемещении
заслонки из положения "RECIRC" в
положение "FRESH" сопротивление
между выводами "3" и "Г изменяется
прямолинейно.
Кондиционер, отопление и вентиляция
279
Сервопривод заслонки
направления воздушного
потока
1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
”4", отрицательную клемму - к выводу "5”,
убедитесь, что рычаг передвигается из
положения "FACE" в положение "DEF'.
2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
“5", отрицательную клемму - к выводу "4",
убедитесь, что рычаг передвигается из
положения "DEF" в положение "FACE”.
3.	Проверьте, что сопротивление ме-
жду выводами "1" и "2" составляет
около 4,2 - 7,8 кОм.
4.	Проверьте сопротивление между
выводами "3" и "2" в различных поло-
жениях заслонки.
Сопротивление:
DEF:
Ipsum..............3,2 -6,2 кОм
Avensis Verso......3,6-	6,7 кОм
FACE:
Ipsum..............0,8-1,6 кОм
Avensis Verso......0,6 -1,1 кОм
5.	Проверьте, что при перемещении
заслонки из положения "DEF" в по-
ложение "FACE" сопротивление меж-
ду выводами "3" и "2" изменяется
прямолинейно.
Сервопривод заслонки
смешивания потоков воздуха
1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"4", отрицательную клемму - к выводу
"5", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "МАХ НОТ" в по-
ложение "MAX COOL".
2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"5", отрицательную клемму - к выводу
"4", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "MAX COOL" в по-
ложение "МАХ НОТ”.
3.	Проверьте, что сопротивление ме-
жду выводами "1" и "2" составляет
около 4,2 - 7,8 кОм.
4.	Проверьте сопротивление между
выводами "3" и "1" в различных поло-
жениях заслонки.
Сопротивление:
МАХ НОТ:
Ipsum.............3,2-6,2 кОм
Avensis Verso.....3,6-6,7 кОм
MAX COOL:
Ipsum.............0,8-1,6 кОм
Avensis Verso.....0,6- 1,1 кОм
5.	Проверьте, что при перемещении за-
слонки из положения "МАХ НОТ" в по-
ложение "MAX COOL" сопротивление
между выводами "3” и "1" изменяется
прямолинейно.
Проверка блока управления
кондиционером
Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка блока управле-
ния кондиционером со стороны жгута
проводов при подсоединенном разъе-
ме (Ipsum)" и "Проверка блока управ-
ления кондиционером со стороны жгу-
та проводов при подсоединенном
разъеме (Avensis Verso)".
Ipsum
Осциллограмма 1.
Выводы		МРХ+, МРХ- <-> GND		
Масштаб		X - 5 мс, Y - 5 В		
Условия		Двигатель прогрет и работает на холостом ходу		
	И	t		GND
Диагностический разъем
DLC3 (Verso)
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка диагностического
разъема DLC3 (Verso)".
Осциллограмма 2.
Выводы		МРХ1, МРХ2 <-> Е1		
Масштаб		X - 5 мс, Y - 5 В		
Условия		Двигатель прогрет и ра- ботает на холостом ходу		
	|		—И L__	GND
Verso
Осциллограмма 1.
Выводы
Условия
SPD <-» GND______
Задние колеса
медленно вращаются
Проверка электронного бло-
ка управления двигателем
Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка электронного бло-
ка управления двигателем со стороны
жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Ipsum)” и "Проверка элек-
тронного блока управления двигателем
со стороны жгута проводов при под-
соединенном разъеме (Verso)".
Осциллограмма 1.
Выводы LCK1 <-» Е1__________
Масштаб X -10 мс, Y - 200 мВ
Двигатель работает
Условия на холостом ходу;
выключатель конди-
ционера "А/С": "ON",
280
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Ipsum).
Разъем С
Выводы
Условия измерения
Разъем "А"
9
8
7
6
5
4
3
2
1
18
17
16
15
1413
12
11
10
Результат
МРХ+ <-> GND
(А1 <-» А2)
GND <-> масса
(А2 <-» масса)
ALT о GND*1
(А6 <-» А2)
+В <-> GND
(А7 <-» А2)
MPX-«-»GND'
(А8	А2)
РТС1 <-> GND*1
(А9 <-> А2)
РТС2 <-> GND*1
(А10<->А2)
РТСЗ GND'
(А11	А2)
RPTC1 GND’
(А12«->А2)
RPTC2 <-> GND'
(А13<->А2)
IG<->GND
(А14<->А2)
(В1 <->В12)
VER <-> GND
(В5 <-» А2)
SG-3 <-> GND
(В6 <ч> А2)
SG-4 <-> GND
(В7 <-» А2)
HR<->GND
(В10<-> А2)
PDEF <-> GND
(В11	А2)
TS <-> GND
(В12 <-» А2)
Двигатель прогрет и работает на холостом ходу
Импульсы
(осциллограмма 1)
Постоянно
Проводимость есть
Двигатель запущен
Импульсы
(осциллограмма 3)
Постоянно
10-14В
Двигатель прогрет и работает на холостом ходу
Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;
температура окружающего воздуха менее 10°С;
регулятор температуры: "МАХ НОТ";
температура охлаждающей жидкости менее 65°С
Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;
температура окружающего воздуха менее 10°С;
регулятор температуры: "МАХ НОТ";
температура охлаждающей жидкости менее 65°С______________
Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;
температура окружающего воздуха менее 10°С;
регулятор температуры: "МАХ НОТ";
температура охлаждающей жидкости менее 65°С
Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;
температура окружающего воздуха менее 10°С;
регулятор температуры: "МАХ НОТ";
температура охлаждающей жидкости менее 65°С
Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;
температура окружающего воздуха менее 10°С;
регулятор температуры: "МАХ НОТ";
температура охлаждающей жидкости менее 65°С
Замок зажигания: "ON'
Замок зажигания: "ON1
Постоянно
Постоянно
Постоянно
Разъем "В1
Переключатель скорости вращения вентилятора: "OFF" —> "ON1
Выключатель заднего стеклообогревателя: "OFF" -» "ON1
Датчик солнечного света: не освещен -» освещен
Импульсы
(осциллограмма 1)
10-14В
10-14В
10-14В
10-14В
10-14В
10-14В
4,5 - 5,5 В
Проводимости нет*3
Проводимость есть*'1
Проводимость есть
Проводимость есть
10 -14 В -> менее 2 В
10- 14 В-> менее 2 В
Менее 0,8 В -» 4,3 В
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Ipsum) (продолжение).
Выводы	|	Условия измерения	|	Результат
	Разъем "В"	
ТЕ <-> SG-4	Замок зажигания: "ON"; температура воздуха за испарителем: 0°С	2,0-2,4 В
(В13<->В7)	Замок зажигания: "ON"; температура воздуха за испарителем: 15°С	1,4-1,8 В
TR <-> SG-5	Замок зажигания: "ON"; температура воздуха в салоне: 25°С	1,8-2,2 В
(В14<->С5)	Замок зажигания: "ON"; температура воздуха в салоне: 40°С	* 1,2-1,613
ТАМ <-> SG-6 (В15«->С14)	Температура окружающего воздуха: 25°С	1,24-1,84 В
PSW <-> S5-3 (В16 <-> А1)	Нормальное давление хладагента -> давление хладагента менее 0,19 МПа или более 3,14 МПа	10 - 14 В -» менее 1 В
SG-2 <-> GND (В17<->А2)	Постоянно	Проводимость есть
SWD <-> GND (В18<->А2)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы
DPD <-> GND (В19<->А2)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы
CLK <-> GND (В20 <-> А2)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы
STX <-> GND (В21 <->А2)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы
BLK«->GND (В22 <-> А2)	Замок зажигания: "ON"	Менее 1 В
	Разъем "С”	
DEF<->GND (С1 <-> А2)	Замок зажигания: "ON"; переключатель направления воздушного потока: "FACE" -» "DEF"	Менее 1 В->10-14 В
FACE <-> GND (С2 <-> А2)	Замок зажигания: "ON"; переключатель направления воздушного потока: "DEF” -> "FACE"	Менее 1 В->10-14В
SG-5 <-> GND (C5 <-> A2)	Постоянно	Проводимость есть
SG-1 <-> GND*1 (C6 <-> A2)	Постоянно	Проводимость есть
BLC <-> GND (C7 <-> A2)	Замок зажигания: "ON"; переключатель скорости вращения вентилятора: "LO"	Импульсы (осциллограмма 2)
S5-2 <-> SG-2 (C8«->B17)	Замок зажигания: "ON"	4,5 - 5,5 В
S5-1 <-> SG-1 (C9 <-> C6)	Замок зажигания: “ON"	4,5 - 5,5 В
AMC <-> GND (C10<->A2)	Замок зажигания: "ON"; регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	Менее 1 В -> 10 -14 В
АМН <-> GND (C11 <->A2)	Замок зажигания: "ON"; регулятор температуры: "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	10 -14 В -> менее 1 В*1 Менее 1 В->10 -14 В*2
AiR<->GND (C12«->A2)	Замок зажигания: "ON"; выключатель рециркуляции: "RECIRC" -> "FRESH"	10 -14 В -> менее 1 В*1 Менее 1 В -> 10 -14 В*2
AIF<->GND (C13<-> A2)	Замок зажигания: "ON"; выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	Менее 1 В-> 10- 14 В
SG-6 ++ GND (C14<->A2)	Постоянно	Проводимость есть
TMP <-> SG-2 (C15<->B17)	Замок зажигания: "ON"; переключатель направления воздушного потока: "DEF" -> "FACE"	Около 0,7 В -> около 4,5 В
TPI«->SG-1*1 (C16<->C6)	Замок зажигания: "ON"; выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	Около 1 В -> около 4 В
TP <-> SG-3 (C17<->B6)	Замок зажигания: "ON"; регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	Около 1 В -> около 4 В
S5-3 ++ SG-3 (C18<->B6)	Замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В
*1 - модели для холодного климата.
*2 - кроме моделей для холодного климата.
*3 - модели с цифровым табло.
*4 - кроме моделей с цифровым табло.
282
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Avensis Verso).
Выводы	Условия проведения проверки	Результат	Возможная неисправность
AIR<->E (А29-20 <4 А28-11)	Замок зажигания: "ON"; выключатель рециркуляции: "FRESH" -4 "RECIRC"	Менее 1 В -4 10 -14 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки забора воздуха.
AIF <4 Е (А29-19 «4 А28-11)	Замок зажигания: "ON"; выключатель рециркуляции: "RECIRC" -4 "FRESH”	Менее 1 В -4 10 - 14 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки забора воздуха.
FACE <4 Е (А29-17<4 А28-11)	Замок зажигания: "ON"; переключатель направления воздушного потока: "DEF" 4 "FACE"	Менее 1 В -> 10 - 14 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки направления воздушного потока.
DEFoE (А29-18 <4 А28-11)	Замок зажигания: "ON"; переключатель направления воздушного потока: "FACE" 4 "DEF"	Менее 1 В -4 10 - 14 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки направления воздушного потока.
TPI <4 SG-2 (A29-28 о A29-27)	Замок зажигания: "ON"; выключатель рециркуляции: "RECIRC" -4 "FRESH”	4 В-4 1 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки забора воздуха.
TPM <4 SG (A29-22 <4 A29-21)	Замок зажигания: "ON"; переключатель направления воздушного потока: "FACE" -> "DEF"	4 В 4 1 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки направления воздушного потока.
TP <4- SG-1 (A29-25 о A29-26)	Замок зажигания: "ON"; регулятор температуры: "MAX COOL" -4 "МАХ НОТ"	4 В 4 1 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха.
SG-5 <-> масса (A29-4 <4 масса)	Постоянно	Менее 1 Ом	- Блок управления кондиционером. - Датчик температуры воздуха за испарителем.
ТЕ «-> SG-5 (A29-3 <4 A29-4)	Замок зажигания: "ON"; температура воздуха за испарителем: 0°С	2,0 - 2,4 В	- Блок управления кондиционером. - Датчик температуры воздуха за испарителем.
	Замок зажигания: "ON"; температура воздуха за испарителем: 15°С	1,4- 1,8 В	
S5-3 <4 SG-2 (A29-29 <-4 A29-27)	Замок зажигания: "ON"	4,5 В-5,5 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки забора воздуха.
MC«->E (A29-16 «4 A28-11)	Замок зажигания: "ON"; регулятор температуры: "МАХ НОТ" -4 "MAX COOL"	Менее 1 В -4 10 -14 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха.
АМН <4 E (A29-15 <4 A28-11)	Замок зажигания: "ON"; регулятор температуры: "MAX COOL" -4 "МАХ НОТ"	Менее 1 В -4 10 -14 В	-	Блок управления кондиционером. -	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха.
SG-2 <-> масса (A29-27 <-> масса)	Постоянно	Менее 1 Ом	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки забора воздуха.
SG <-> масса (A29-21 <-> масса)	Постоянно	Менее 1 Ом	-	Блок управления кондиционером. -	Сервопривод заслонки направления воздушного потока.
SG-1 <-> масса (A29-26 <4 масса)	Постоянно	Менее 1 Ом	-	Блок управления кондиционером. -	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха.
S5<->SG (А29-23 <-> А29-21)	Замок зажигания: "ON"	4,5 - 5,5 В	- Блок управления кондиционером. - Сервопривод заслонки направления воздушного П0Т0КЗ
S5-2 <-> SG-1 (A29-24 <-> A29-26)	Замок зажигания: “ON"	4,5 - 5,5 В	- Блок управления кондиционером - Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха.
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Verso) (продолжение),
Выводы	Условия проведения проверки	Результат	Возможная неисправность
IG+<-> Е (А28-13 <-> А28-11)	Замок зажигания: "LOCK’' или "АСС" -> "ON”	0->10-14В	-	Блок управления кондиционером. -	Источник питания.
+В<-> Е (А28-1 <->А28-11)	Постоянно	10-14В	-	Блок управления кондиционером. -	Источник питания.
Е <-> масса (А28-11 <-> масса)	Постоянно	Менее 1 Ом	-	Блок управления кондиционером. -	Источник питания.
BLC<->E (А29-11 ОА28-11)	Замок зажигания: "ON"; переключатель скорости вращения вентилятора:"ON"	Импульсы	-	Блок управления кондиционером. -	Переключатель скорости вращения вентилятора.
TS <-> S5-1 (А29-10<-> А29-9)	Замок зажигания: "ON"; датчик солнечного света: не освещен -» освещен	Менее 0,8 В -> 0,8 - 4,3 В	-	Блок управления кондиционером. -	Датчик солнечного света.
SG-6 <-> Е (А29-34 <-> А28-11)	Постоянно	Менее 1 Ом	- Блок управления кондиционером. - Датчик блокировки компрессора.
HRoE (А29-12 <-> А28-11)	Замок зажигания: "ON”; переключатель скорости вращения вентилятора: "OFF" -> "ON”	10 -14 В -> менее 1 В	-	Блок управления кондиционером. -	Реле отопителя.
TR <-> SG-3 (А29-5	А29-6)	Замок зажигания: "ON”; температура воздуха в салоне: 25°С	1,8-2,2 В	- Блок управления кондиционером. - Датчик температуры воздуха в салоне.
	Замок зажигания: "ON"; температура воздуха в салоне: 40°С	1,2-1,6 В	
SG-3 <-> масса (А29-6 <-> масса)	Постоянно	Менее 1 Ом	- Блок управления кондиционером. - Датчик температуры воздуха в салоне.
W/P <-> Е (А29-38 <-> А28-11)	Замок зажигания: "START"; выключатель кондиционера "А/С": "OFF” -> "ON"	10 -14 В -> менее 1 В	- Блок управления кондиционером. - Компрессор кондиционера. v
ACT <-> Е (А29-39 <-> А28-11)	Замок зажигания: "START"; выключатель кондиционера "А/С": "OFF” -> "ON"	10 - 14 В -> менее 1 В	-	Блок управления кондиционером. -	Компрессор кондиционера.
АС1 <^Е (А29-40 <-> А28-11)	Замок зажигания: "START"; выключатель кондиционера "А/С": "OFF" -> "ON"	10 - 14 В -> менее 1 В	- Блок управления кондиционером. - Компрессор кондиционера.
АС2 <-> Е (А28-2 <-> А28-11)	Замок зажигания: "START”; выключатель кондиционера "А/С: "OFF" -> "ON”	10 -14 В -> менее 1 В	-	Блок управления кондиционером. -	Компрессор кондиционера.
MGC < . Е (А28-5 <-> А28-11)	Замок зажигания: "START"; электромагнитная муфта компрессора: не подсоединена -> подсоединена	10 -14 В -> менее 1 В	- Блок управления кондиционером. - Электромагнитная муфта компрессора.
TW <-> Е (А29-35 <-> А28-11)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы	- Блок управления кондиционером. - Датчик температуры охлаждающей жидкости.
SPD <-> Е (А28-14 <-> А28-11)	Замок зажигания: "ON"; передние колеса медленно вращаются	Импульсы (осциллограмма 1)	-	Блок управления кондиционером. -	Датчик скорости автомобиля.
PSW <-> масса (А28-15 <-> масса)	Замок зажигания: "START", нормальное давление хладагента —> давление хладагента менее 0,19 МПа или более 3,14 МПа	Менее 1 В-^10-14В	-	Блок управления кондиционером. -	Выключатель по давлению.
ТАМ «-» SG-4 (А29-1 <-> А29-2)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы	- Блок управления кондиционером. - Датчик температуры окружающе- го воздуха.
RH S5 (А29-7	А29-8)	Замок зажигания: "ON"; влажность воздуха в салоне: 40%	2 В	- Блок управления кондиционером. - Датчик влажности воздуха в салоне.
	Замок зажигания: "ON"; влажность воздуха в салоне: 60%	2,5 В	
SOL «-» Е (А29-14<-> А28-11)	Замок захсигания: "ON"; выключатель кондиционера "А/С": "OFF" -> "ON”	10 -14 В -> менее 1 В	-	Блок управления кондиционером. -	Компрессор кондиционера
LOCK <-> SG-6 (А29-33 «-> А29-34)	Двигатель работает на холостом ходу; выключатель кондиционера "А/С": "ON” (электромагнитная муфта компрессора: "ON")	Импульсы (осциллограмма 2)	- Блок управления кондиционером. • Датчик блокировки компрессора.
284
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов при подсоединен-
ном разъеме (Ipsum).
f	Разъем А |_Л_—__J	 L __JL I.9.|8t?|6l5|4|3j [f [ЯЛ |21|20|19|18|17Пб|1511<;Ьз|12|11|10| |31 |30|29|[j №|[j|26|25|24|23|22l	Разъем В |7|6|5|Ч|3| Ь ИД |16|l5|14|t3|i2|H|lO|8|8|	Разъем С 11г1и|ю|9|8|7| |<Т|16|[]|15|14|13|	Разъем D |9|B|7|l||6|5[4|3|2|11 |19|ie|l7|l6|l5|l4|l3h2[H|10| |28)27126|25[24|23j|l|22m	Р Й Il5|l4|l	азъем Е j|5|4|3|2|l| 3|12|11|10|Э|8|	
Выводы	Условия измерения						гзультат
Разъем "В"							
РТС2«-»Е1* (С4«->В17)	Температура охлаждающей жидкости: менее 75°С					10-14 В	
РТС1 <->Е1* (С5 <-> В17)	Температура охлаждающей жидкости: 70 - 80°С или менее 65°С					10-14В	
PSW <-» Е1 (С11 <->В17)	Нормальное давление хладагента —> давление хладагента менее 0,19 МПа или более 3,14 МПа					Менее 1 В10 -14 В	
Разъем "0"							
LCK1 <-» Е1 (D8«->B17)	Двигатель работает на холостом ходу; выключатель кондиционера "А/С": "ON" (электромагнитная муфта компрессора: "ON")					Импульсы (осциллограмма 1)	
Разъем "Е"							
ACMG о Е1 (Е6<->В17)	Двигатель работает на холостом ходу; выключатель кондиционера "А/С“: "ON" (электромагнитная муфта компрессора: "ON")					0-1,5В	
МРХ1 <-» Е1 (Е12<-»В17)	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу					Импульсы (осциллограмма 2)	
МРХ2 о Е1 (Е19<->В17)	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу					Импульсы (осциллограмма 2)	
* - модели для холодного климата.
Таблица. Проверка электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов при подсоеди-
ненном разъеме (Avensis Verso).
Выводы	Условия проведения проверки	Результат	Возможная неисправность
THW <-» Е2 (Е11-19 <-> Е11-28)	Двигатель работает на холостом ходу; температура охлаждающей жидкости: 60°С	0,2 В	- Электронный блок управления двигателем. - Датчик температуры охлаждающей жидкости.
	Двигатель работает на холостом ходу; температура охлаждающей жидкости: 120°С	1 В	
ТАМ <-> Е2 (Е7-32-о Е11-28)	Замок зажигания: "ON”	Импульсы	- Электронный блок управления двигателем. - Датчик температуры окружающего воздуха.
Таблица. Проверка диагностического разъема DLC3 (Avensis Verso).
(' Ь^З^бЩ^		
Выводы	Условия измерения	Результат
SIL 0 SG (7o5)	Крутящий момент передается на ведущие колеса 	.. _ 			 1 ....	Импульсы
CG масса 	(4 у-умасса'	Постоянно L-		Менее 1 Ом
SG 4-t масса :	(5 массе)	'	” Постоянно	Менее 1 Ом
BAT массе 	 И 6 масса)	——	 _	i	10-14 В
Кондиционер, отопление и вентиляция
285
Диагностика системы
кондиционирования
Работа системы при обнару-
жении неисправностей
При обнаружении неисправности
(блокировка компрессора) система
кондиционирования автоматически
выключится. При этом индикатор вы-
ключателя "А/С" будет мигать, как по-
казано на рисунке.
р 5 с	q 5 с	—__
ON
____SEE_d___— dd___________d___
Включение режима
диагностики
1. Выключите зажигание ("OFF").
2. Удерживая нажатыми выключатель
"AUTO" и выключатель регулировки
забора воздуха, включите двигатель.
Примечание: если проводится толь-
ко проверка индикаторов, можно не
запускать двигатель, а включить
только зажигание ("ON").
Ipsum, модели с дисплеем.
Кроме Ipsum, модели с дисплеем.
Ipsum, модели с дисплеем.
Кроме ipsum, модели с дисплеем.
ки, нажмите на переключатель "OFF”.
5. После проверки индикаторов автома-
тически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики при-
водов нажмите выключатель регули-
ровки забора воздуха.
Примечание:
-	Проверка приводов должна осу-
ществляться при прогретом дви-
гателе.
-	Для замедления проверки нажми-
те на выключатель обогрева пе-
реднего стекла.
-	При смене режимов работы кон-
диционера и отопителя загорает-
ся индикатор (см. рисунок выше).
-	На рисунке приведен пример инди-
кации кода "21".
Ipsum, модели с дисплеем.
3. Убедитесь, что индикаторы панели
управления кондиционером загорают-
ся четыре раза с интервалом в 1 се-
кунду (проверка индикаторов).
Кроме Ipsum, модели с дисплеем.
а)	С интервалами в 1 секунду будут
срабатывать приводы заслонок,
вентилятор отопителя и реле. Убе-
дитесь, что температура и направ-
ление потоков воздуха при каждом
режиме работы кондиционера соот-
ветствуют данным, приведенным в
таблицах "Проверка приводов
(Ipsum, модели с цифровым табло)"
и "Проверка приводов (кроме Ipsum,
модели с цифровым табло)".
б)	Для перехода в режим диагности-
ки датчиков после завершения про-
верки приводов нажмите выключа-
тель "AUTO”.
7.	Результат диагностики датчиков
отображается на экране вывода уста-
новленной температуры.
Примечание:
-	На рисунках приведен пример инди-
кации диагностического кода "4"
(режим "5").
«OFF AUTO <®> А j
Ipsum, модели с дисплеем.
Кроме Ipsum, модели с дисплеем.
-	При наличии двух и более кодов ин-
дикация начинается с наименьшего.
-	Вывод кодов неисправностей, об-
наруженных при текущей диагно-
стике, сопровождается звуком
зуммера. При выводе кодов, содер-
жащихся в памяти, звук зуммера не
раздается.
-	Если диагностические коды неис-
правностей высвечиваются слиш-
ком быстро, нажмите выключа-
тель обогрева лобового стекла на
панели управления кондиционером
и отопителем.
8.	Для завершения диагностики на-
жмите выключатель "OFF".
Очистка памяти
1. После устранения неисправностей
произведите очистку памяти: во время
диагностики датчиков нажмите одно-
временно выключатели обогрева пе-
реднего и заднего стекол.
Примечание: диагностические коды
неисправностей также будут стер-
ты при снятии предохранителя
"ECU-В" из монтажного блока №2.
2. Убедитесь, что в памяти не содер-
жится. кодов неисправностей.
286	Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка приводов (Ipsum, модели с дисплеем).
Режим	Код	Скорость вращения вентилятора	Направление потока воздуха	Забор воздуха	Компрессор кондиционера	Заслонка смешивания потоков воздуха
1	0	0	FACE	RECIRC	OFF	-9% ("MAX COOL")
2	1	1	FACE	RECIRC	OFF	-9% ("MAX COOL”)
3	2	14	BI-LEVEL	RECIRC	ON	~9% ("MAX COOL")
4	3	14	BILEVEL	RECIRC	ON	50%
5	4	14	FOOT	FRESH	ON	50%
6	- 5	14	FOOT	FRESH	ON	50%
7	6	14	FOOT	FRESH	ON	109% ("MAX HOT")
8	7	14	FOOT/DEF	FRESH	ON	80%
9	8	14	FOOT/DEF	FRESH	ON	109% ("MAX HOT")
10	9	31	DEF	FRESH	ON	80%
Таблица. Проверка приводов (кроме Ipsum, модели с дисплеем).
Режим	Скорость вращения вентилятора	Направление потока воздуха	Забор воздуха	Компрессор кондиционера	Заслонка смешивания потоков воздуха
1	0	FACE	RECIRC	OFF	-9%
2	10	BI-LEVEL	RECIRC	ON	50%
3	17	FOOT	FRESH	ON	80%
4	23	FOOT/DEF	FRESH	ON	80%
5	31	DEF	FRESH	ON	80%
Таблица. Диагностические коды неисправностей.
Код	Место неисправности	Причина возникновения неисправности
AUTO, Rr DEF*1 (00)	Нет неисправностей	
AUTO, FACE*2 (11)	Цепь датчика температуры воздуха в салоне (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик температуры воздуха в салоне. -	Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры воздуха в салоне и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
AUTO, B/L (12)	Цепь датчика температуры окружающего воздуха (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик температуры окружающего воздуха. -	Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
AUTO, FOOT (13)	Цепь датчика температуры воздуха за испарителем (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик температуры воздуха за испарителем. -	Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры за испарителем и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
Rr DEF, FOOT*'’	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости. -	Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры охлаж- дающей жидкости и электронным блоком управления двигателем. -	Электронный блок управления двигателем. -	Блок управления кондиционером. -	Система Multiplex.
AUTO, F/D*3 (21)	Цепь датчика солнечного света (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик солнечного света. -	Жгут проводов или разъемы между датчиком солнечного света и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
AUTO, A/C (22)	Цепь датчика блокировки компрессора кондиционера (обрыв/короткое замыкание)	-	Компрессор кондиционера. -	Ремень привода компрессора. -	Датчик блокировки компрессора кондиционера. -	Жгут проводов или разъемы между компрессором кондиционера и электронным блоком управления двигателем. -	Электронный блок управления двигателем.
AUTO, LO |	(23)	Обрыв цепи выключателя по давлению; давление хладагента менее 0,19 МПа или более 3,14 МПа	-	Выключатель по давлению. -	Жгут проводов или разъемы между выключателем ПОДаВЛеНИЮ и электронным блоком управления двигателем. -	Трубки подвода и отвода хладагента. -	Электрбнный блок управления двигателем.
Кондиционер, отопление и вентиляция
287
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код	Место неисправности	Причина возникновения неисправности
AUTO, М1 (31)	Цепь сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (обрыв/короткое замыкание)	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха. -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заСлонки сме- шивания потоков воздуха и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
AUTO, М2*5 (32)	Цепь сервопривода заслонки забора воздуха (обрыв/короткое замыкание)	-	Сервопривод заслонки забора воздуха. -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки забора воздуха и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
AUTO, Hi (33)	Цепь сервопривода заслонки направления воздушного потока (обрыв/короткое замыкание)	-	Сервопривод заслонки направления воздушного потока. -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки направления воздушного потока и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
Rr DEF, M1 (41)	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха. -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки сме- шивания потоков воздуха и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
Rr DEF, М2*5 (42)	Сервопривод заслонки забора воздуха	-	Сервопривод заслонки забора воздуха. -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки забора воздуха и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
Rr DEF, Hi (43)	Сервопривод заслонки направления воздушного потока	-	Сервопривод заслонки направления воздушного потока. -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки направления воздушного потока и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
Rr DEF, A/C*4	Цепь датчика температуры воздуха в салоне (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик температуры воздуха в салоне. -	Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры возду- ха в салоне и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
Rr DEF, F/D (99)	Обрыв цепи системы Multiplex	- Система Multiplex. - Блок управления кондиционером.
*’ - если температура в салоне около -20°С или ниже, код "11 ” может появиться на дисплее несмотря на то что
система в порядке.
*2 - если температура окружающего воздуха около -50°С или ниже, код "12" может появиться на дисплее несмотря
на то что система в порядке.
43 - если проверка проводится в темном месте, то на дисплее может появиться код "21". Постарайтесь перене-
сти проверку в светлое место, если и после этого код "21" не исчез, то возможна неисправность в цепи датчика
солнечного света.
-Avensis Verso.
*® - модели для холодного климата.
288
Система безопасности (SRS)
Меры предосторожности
при эксплуатации
и проведении
ремонтных работ
Ошибки, допущенные при обслужи-
вании системы безопасности, могут
привести к непроизвольному сраба-
тыванию системы при проведении
сервисных мероприятий или к не-
срабатыванию системы в момент
аварии, поэтому всегда соблюдайте
правила, описанные в руководстве
по ремонту.
1.	Симптомы неисправностей системы
подушек безопасности трудно распо-
знать. Всегда проверяйте коды неис-
правностей, прежде чем отсоединять
батарею.
2.	Работы с системой подушек безо-
пасности проводите не раньше, чем
через 90 секунд после установки зам-
ка зажигания в положение "LOCK" и
отсоединения отрицательного прово-
да от аккумуляторной батареи.
3.	Никогда не разбирайте узел подуш-
ки безопасности в рулевом колесе.
4.	Не подвергайте накладку рулевого
колеса ударам и воздействию силь-
ных магнитных полей.
5.	Не допускайте нагрева или воз-
действия пламени на накладку руле-
вого колеса.
6.	Даже после несильного столкно-
вения, при котором подушка безо-
пасности не сработала, всегда про-
веряйте поверхность накладки и со-
стояние датчиков. При обнаружении
выбоин, трещин, деформаций и т.д.
замените блок подушки безопасно-
сти в сборе.
7.	Никогда не устанавливайте элемен-
ты системы SRS с другого автомоби-
ля, используйте только новые ком-
плектующие.
8.	Если ремонт автомобиля связан с
сильными ударами, сначала заблоки-
руйте датчик.
9.	Никогда не разбирайте элементы
системы SRS.
10.	Для проверки системы безопасно-
сти применяйте тестер с входным со-
противлением не менее 10 кОм/В.
11.	На корпусах элементов системы
SRS имеются информационные таб-
лички. Следуйте приведенным на них
инструкциям.
12.	После завершения ремонтных
работ проведите повторную диагно-
стику системы.
13.	При утилизации автомобиля или
рулевого колеса всегда разряжайте
подушку безопасности.
14.	Внешняя поверхность узла подуш-
ки безопасности нагревается при сра-
батывании. Подождите пока узел ос-
тынет до нормальной температуры.
Не применяйте для охлаждения воду!
Разъемы
Все разъемы проводки системы SRS
окрашены в желтый цвет, контакты
разъемов позолочены. Конструкция
® Первый замок открыт
(второй закрыть нельзя)
@ Первый замок закрыт
(разрешение закрытия второго замка)
разъемов обеспечивает безопасную
работу системы и предусматривает
диагностирование полного замыкания
разъема. Для надежности соединения
применены двойные замки.
Компоненты системы
Снятие и установка подушки
безопасности водителя
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. С помощью ключа Torx ТЗО ослабь-
те болты крепления накладки рулево-
го колеса.
Компоненты системы SRS. 1 - левая шторка безопасности, 2 - подушка
безопасности пассажира, 3 - левый передний датчик SRS, 4 » правая
шторка безопасности, 5 - индикатор SRS, 6 правый передний датчик SRS,
7 - диагностический разъем DLC3, 8 - спиральный провод, 9 - накладка
рулевого колеса с подушкой безопасности водителя, 10 - преднатяжитель
Ж;	SRS М
безопас:
Система безопасности (SRS)
289
3. Отсоедините разъем и снимите на-
кладку рулевого колеса.
4. Установку производите в обратном
порядке.
Момент затяжки.............8,8	Н-м
Снятие и установка
спирального провода
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Поставьте передние колеса в на-
правлении прямолинейного движения.
3.	Снимите нижнюю крышку №2 руле-
вого колеса.
4.	Снимите нижнюю крышку №2 руле-
вого колеса (модели с Steer Shift
Matic).
5.	Снимите крышку панели ручного
переключения передач (модели с
Steer Shift Matic).
6.	Снимите накладку рулевого колеса.
7.	Снимите рулевое колесо (см. Руле-
вое управление).
8.	Снимите верхний кожух рулевой ко-
лонки.
9.	Снимите нижний кожух рулевой ко-
лонки.
10.	Снимите спиральный провод.
а)	Отсоедините разъемы от спи-
рального провода.
б)	Освободите три фиксатора и
снимите спиральный провод.
8. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки..............20	Н-м
11.	Установите спиральный провод.
а)	Установите переключатель указа-
теля поворота в нейтральное поло-
жение.
б)	Установите спиральный провод,
закрепив его тремя фиксаторами.
г)	Подсоедините разъемы.
д)	Установите верхний кожух руле-
вой колонки.
е)	Установите нижний кожух рулевой
колонки.
ж)	Заверните от руки корпус спи-
рального провода против часовой
стрелки до упора.
з) Поверните на 2,5 оборота по часо-
вой стрелке до совмещения меток.
и) Установите остальные элементы.
Снятие и установка подушки
безопасности пассажира
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите крышку вещевого ящика.
3.	Отсоедините разъем модуля по-
душки безопасности пассажира.
4. Отверните две гайки и снимите мо-
дуль подушки безопасности.
Снятие и установка шторок
безопасности
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите отделки порогов передних
дверей.
3.	Снимите боковые дефлекторные ре-
шетки со стороны водителя и пассажира.
4.	Снимите отделки порогов задних
боковых дверей.
5.	Снимите уплотнители передних
дверей.
6.	Снимите уплотнители задних боко-
вых дверей.
7.	Снимите уплотнитель задней двери.
8.	Снимите нижние отделки централь-
ных стоек.
9.	Снимите верхние отделки цен-
тральных стоек.
10.	Снимите шторку багажного отде-
ления.
11.	Снимите крышку ящика для хране-
ния инструментов.
12.	Снимите отделку порога багажного
отделения.
13.	Снимите боковые отделки багаж-
ного отделения.
14.	Снимите внутренние отделки бо-
ковых панелей крыши.
15.	Снимите отделки передних стоек.
16.	Снимите крышку болта крепления
внутреннего зеркала заднего вида.
17.	Снимите внутреннее зеркало зад-
него вида.
18.	Снимите солнцезащитные козырьки.
19.	Снимите лампу местной подсветки.
20.	Снимите лампу освещения салона
№1.
21.	Снимите лампу освещения сало-
на №2.
22.	Снимите воздуховод №4.
23.	Снимите внешние дефлекторы.
24.	Снимите крышки с болтов крепле-
ния вспомогательных ручек.
25.	Снимите вспомогательные ручки.
26.	Снимите держатели солнцезащит-
ных козырьков.
27.	(Модели с люком) Снимите мол-
динги люка.
28.	Снимите отделку крыши.
29.	Снимите проставки.
а)	Снимите переднюю проставку.
б)	Снимите заднюю проставку.
в)	Снимите проставку №2.
г)	Снимите проставку №3.
30. Снимите шторку безопасности.
а) Отсоедините разъем шторки
безопасности.
б) Отверните десять болтов и сни-
мите шторку безопасности.
31. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки.............	9,8 Н-м
290
Система безопасности (SRS)
Снятие и установка блока
управления SRS
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите дополнительный вещевой
ящик.
3.	Снимите панель приборов.
4.	Снимите задний воздуховод №1.
5.	Снимите блок управления SRS.
а)	Отсоедините разъемы от блока
управления.
б)	Отверните три болта и снимите
блок управления.
6.	Установка производится в порядке,
обратном снятию. 
Момент затяжки............17,5	Н м
Разъемы блока управления
SRS
Назначение выводов разъемов блока
управления SRS см. в соответствую-
щей таблице.
Снятие и установка
левого переднего датчика
1.	Снимите аккумуляторную батарею.
2.	Снимите передние подкрылки.
3.	Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
4.	Снимите передний бампер.
5.	Снимите левую фару.
6.	Снимите воздуховод.
7.	Снимите корпус воздушного фильтра.
8.	Снимите левый передний датчик.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Отверните два болта и снимите
датчик.
9.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки.............7,5	Н-м
Снятие и установка
правый переднего датчика
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тйреи.
2.	Снимите левый передний датчик.
а)	Отсоедините разъем датчика.
6)	Отверните два болта и снимите
датчик.
3.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки,.............7,5	Н-м
Снятие и установка
правого бокового датчика
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите детали отделки.
а)	Снимите отделку порога правой
передней двери.
б)	Снимите отделку порога правой
задней двери.
в)	Снимите уплотнитель правой пе-
редней двери.
г)	Снимите уплотнитель правой зад-
ней двери.
д)	Снимите нижнюю отделку цен-
тральной стойки.
3.	Снимите преднатяжитель ремня
безопасности переднего сиденья.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните два болта крепления
преднатяжитёля ремня безопасности
и снимите его.
Момент затяжки:
верхнего болта...........8,5 Н-м
нижнего болта............42 Н-м
4.	Снимите правый боковой датчик.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Отверните три болта крепления
датчика и снимите его.
Момент затяжки............17,5	Н-м
5.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: снятие и установка ле-
вого бокового датчика происходит
аналогично снятию и установке пра-
вого бокового датчика.
Диагностика системы
1. Проверка индикатора системы по-
душек безопасности.
Установите замок зажигания в поло-
жение "АСС" или "ON", проверьте, что
индикатор загорится и погаснет при-
мерно через 6 секунд.
Примечание: если замок зажигания в
положении "АСС" или "ON" и инди-
катор продолжает гореть или ми-
гает, проверьте код неисправно-
сти.
Если индикатор иногда загорается или
продолжает гореть, даже когда замок
зажигания находится в положении
"OFF", проверьте наличие короткого
замыкания в цепи индикатора.
2. Чтение кодов неисправностей.
Примечание: считывание кодов неис-
правностей осуществляется через
диагностический разъем DCL3.
а)	Установите замок зажигания в
положение "АСС" или "ON" и по-
дождите примерно 60 секунд.
б)	Соедините выводы "ТС" и "CG"
диагностического разъема DLC3.
Примечание: ошибочное соединение
выводов может привести к поломке
системы.
в)	Если неисправность отсутствует,
индикатор загорается и гаснет с
интервалом в 0,25 секунды.
г)	Индикация кода неисправностей.
-	При наличии неисправности ин-
дикатор мигает каждые 0,5 секун-
ды. Первая последовательность
вспышек соответствует первому
числу диагностического кода, со-
стоящего из двух чисел. После
паузы в 1,5 сёкунды выводится
вторая последовательность вспы-
шек, соответствующая второму
числу кода. При наличии двух и
более кодов неисправностей при
выводе между ними устанавлива-
ется интервал в 2,5 секунды.
-	После того, как все коды выве-
дены, наступает пауза в 4 с, а за-
тем все они повторяются, пока
выводы диагностического разъе-
ма замкнуты.
На рисунке показан пример вывода
кодов "11" и "31”.
д) Если коды не выводятся, про-
верьте цепь вывода Тс диагности-
ческого разъема.
е) Расшифровку кодов неисправно-
стей смотрите в таблице "Коды не-
исправностей системы SRS".
Система безопасности (SRS)
291
Стирание кодов
неисправностей
Стирание диагностических кодов про-
исходит при выключении зажигания.
Примечание:
-	При наличии двух или более кодов
неисправностей они выводятся,
начиная с меньшего номера.
-	Если выводится код, не указанный
в таблице, неисправен датчик по-
душек безопасности.
-	Если индикатор продолжает го-
реть после вывода кода нормально-
го состояния системы, это означа-
ет падение напряжения питания.
Если коды не удалились, то проде-
лайте следующие операции:
а)	Подсоедините провода к выводам
"ТС" и "CG" диагностического разъёма.
б)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "ON".
в)	Отсоедините провод от вывода
"ТС" диагностического разъема в
течение 10 секунд, после того как
будут выводиться коды. Проверьте,
что индикатор неисправности заго-
релся на 3 секунды.
г)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС” и "CG" диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
3 секунды.
Разом
ON
OFF
0,25 сек 0,25 сек
Стирание кодов неисправностей. Интервалы времени: Т1 - 0-ос секунд,
Т2 - около 6 секунд, ТЗ - 3-5 секунд, Т4 - 3-10 секунд, Т5 - 2-4 секунды,
Тб -1-5 секунд, Т7 - в течение 1 секунды.
д)	Затем снова в интервале от 2 до
4 секунд, после того как индикатор
погас, отсоедините провод от выво-
да "ТС" диагностического разъема.
Индикатор должен загореться в те-
чение 3 секунд.
е)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС" и "CG" диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
3 секунды.
ж)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
“ТС" и "CG" диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
1 секунду.
Таблица. Назначение выводов разъемов блока управления SRS.
Вывод	Обозначение	Цепь вывода
А	-	Контроль подсоединения разъема
В	-	Контроль подсоединения разъема
2-1	PL-	Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня
2-2	PL+	Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня
2-3	ICL+	Электровоспламенитель левой шторки безопасности
2-4	ICL-	Электровоспламенитель левой шторки безопасности
2-5	SFL-	Электровоспламенитель левой боковой подушки
2-6	SFL+	Электровоспламенитель левой боковой подушки
2-7	VUPL	Левый боковой датчик SRS
2-9	ESL	Левый боковой датчик SRS
2-10	SSL+	Левый боковой датчик SRS
2-12	SSL-	Левый боковой датчик SRS
1-3	LA	Индикатор SRS
1-5	IG2	Питание (реле IGN)
1-6	IG1	Предохранитель IG
1-9	+SR	Правый передний датчик SRS
1-10	Р+	Электровоспламенитель подушки пассажира
1-11	Р-	Электровоспламенитель подушки пассажира
1-12	SIL	Диагностика
1-13	D-	Электровоспламенитель подушки водителя
1-14	D+	Электровоспламенитель подушки водителя
1-15	+SL	Левый передний датчик SRS
1-19	ТС	Диагностика
1-20	-SR	Правый передний датчик SRS
292	Система безопасности (SRS)
Таблица. Назначение выводов разъемов блока управления SRS (продолжение).
Вывод	Обозначение	Цепь вывода
1-23	GSW2	Блок управления двигателем
1-26	-SL	Левый передний датчик SRS
1-27	Е1	Масса
1-28	Е2	Масса
3-1	SFR+	Электровоспламенитель правой боковой подушки
3-2	SFR-	Электровоспламенитель правой боковой подушки
3-3	ICR-	Электровоспламенитель правой шторки безопасности
3-4	ICR+	Электровоспламенитель правой шторки безопасности
3-5	PR+	Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня
3-6	PR-	Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня
3-7	SSR-	Правый боковой датчик SRS
3-9	SSR+	Правый боковой датчик SRS
3-10	ESR	Правый боковой датчик SRS
3-12	VUPR	Правый боковой датчик SRS
Таблица. Коды неисправностей системы SRS.
Код	Код SAE	Диагностируемая неисправность	Место неисправности
13	В0100	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов
14	В0101	Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов
11	В0102	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов
12	В0103	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов
53	В0105	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира	Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов
54	В0106	Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира	Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов
51	В0107	Замыкание на массу в цепи электровоспла- менителя подушки безопасности пассажира	Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов
52	В0108	Замыкание на питание в цепи электровоспла- менителя подушки безопасности пассажира	Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов
43	В0110	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя правой боковой подушки безопасности	Электровоспламенитель правой боковой подушки безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
44	В0111	Обрыв в цепи электровоспламенителя правой боковой подушки безопасности	Электровоспламенитель правой боковой подушки безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
41	В0112	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя правой боковой подушки безопасности	Электровоспламенитель правой боковой подушки безопасности Блок управлениясистемы SRS Жгуты проводов?
42	В0113	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя правой боковой подушки безопасности	Электровоспламенйтель правой боковой подушки безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
47	В0115	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя левой боковой подушки безопасности	Электровоспламенйтель левой боковой подушки безопасности Блок управления системы SRS Жгутылрозодов>
Система безопасности (SRS)293
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код	Код SAE	Диагностируемая неисправность	Место неисправности
48	В0116	Обрыв в цепи электровоспламенителя левой боковой подушки безопасности	Электровоспламенитель левой боковой подушки безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
45	В0117	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя левой боковой подушки безопасности	Электровоспламенитель левой боковой подушки безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
46	В0118	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя левой боковой подушки безопасности	Электровоспламенитель левой боковой подушки безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
63	В0130	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
64	В0131	Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
61	В0132	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
62	В0133	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
73	В0135	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
74	В0136	Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
71	В0137	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
72	В0138	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов
31	В1100	Неисправность блока управления SRS	Блок управления системы SRS
24	В1135	Неисправность разъемов блока управления SRS	Разъемы блока управления SRS Блок управления системы SRS
32	В1140	Неисправность правого бокового датчика SRS	Правый боковой датчик SRS Жгуты проводов
32	В1146	Неисправность правого бокового датчика SRS	Правый боковой датчик SRS Жгуты проводов
33	В1141	Неисправность левого бокового датчика SRS	Левый боковой датчик SRS Жгуты проводов
33	В1147	Неисправность левого бокового датчика SRS	Левый боковой датчик SRS Жгуты проводов
15	В1156	Неисправность правого переднего датчика SRS	Правый передний датчик SRS Блок управления системы SRS Жгуты проводов
15	В1157	Неисправность правого переднего датчика SRS	Правый передний датчик SRS Блок управления системы SRS Жгуты проводов
16	В1158	Неисправность левого переднего датчика SRS	Правый передний датчик SRS Блок управления системы SRS Жгуты проводов
16	В1159	Неисправность левого переднего датчика SRS	Правый передний датчик SRS Блок управления системы SRS Жгуты проводов
83	В1160	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя правой шторки безопасности	Правая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
84	В1161	Обрыв в цепи электровоспламенителя правой шторки безопасности	Правая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
294	Система безопасности (SRS)
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код	Код SAE	Диагностируемая неисправность	Место неисправности
81	В1162	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя правой шторки безопасности	Правая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
82	В1163	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя правой шторки безопасности	Правая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
87	В1165	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя левой шторки безопасности	Левая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
88	В1166	Обрыв в цепи электровоспламенителя левой шторки безопасности	Левая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
85	В1167	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя левой шторки безопасности	Левая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
86	В1168	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя левой шторки безопасности	Левая шторка безопасности Блок управления системы SRS Жгуты проводов
Норма		Падение напряжения питания	Аккумуляторная батарея Блок управления системы SRS
Норма		Нормальное состояние системы SRS	-
Примечание:
- Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает па-
дение напряжения питания.
- При наличии двух или более кодов неисправностей, они выводятся, начиная с меньшего номера.
- Если выводится код, не указанный е таблице, неисправен блок управления SRS.
295
Электрооборудование кузова
Общая информация
Меры предосторожности
1.	Перед выполнением работ с элек-
трооборудованием отсоедините кабель
от отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
2.	Если необходимо отсоединить акку-
муляторную батарею для контрольной
проверки или проведения ремонтных
работ, обязательно, в первую очередь,
отсоединяйте кабель от отрицательной
(-) клеммы, которая соединена с кузо-
вом (массой) автомобиля.
3.	При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного бло-
ка управления.
4.	Не открывайте крышку кожуха элек-
тронного блока управления без край-
ней необходимости, так как интеграль-
ная схема блока может быть повреж-
дена статическим электричеством.
Включение тепловых
предохранителей
1.	Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2.	Снимите тепловой предохранитель.
3.	Вставьте иглу в отверстие и нажми-
те для включения предохранителя.
4.	Проверьте омметром проводимость
между выводами.
Если проводимость после включения
предохранителя отсутствует, устано-
вите новый, с аналогичными характе-
ристиками.
Примечание: если после замены пре-
дохранитель продолжает выклю-
чаться, проверьте защищаемую им
цепь на короткое замыкание.
Замена предохранителей
1.	Перед обслуживанием выключите
зажигание и все электрические при-
боры.
2.	Устанавливайте предохранители
только регламентированного номина-
ла тока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки") вместо сгорев-
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.
Расположение компонентов (Ipsum, моторный отсек). 1 - блок реле и пре-
дохранителей в моторном отсеке №2, 2 - монтажный блок, 3 - блок реле и
предохранителей в моторном отсеке (блок реле в моторном отсеке №5),
4 - модулятор давления в сборе, 5 - блок реле и предохранителей в мо-
торном отсеке №3.
Расположение компонентов (Ipsum, кузов). 1 - электронный блок навига-
ционной системы, 2 - приемник системы дистанционного управления
центральным замком, 3 - реле заднего кондиционера, 4 - инвертер, 5 - ТВ-
тюнер.
3.	Извлекайте и устанавливайте предо-
хранитель только прямым движением,
не выкручивая и не раскачивая. В про-
тивном случае контакты могут раздви-
нуться слишком широко-и предохрани-
тель не будет в них держаться.
Примечание: для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь спец-
приспособлением (см. рисунок).
4. Если после замены предохранителя
он снова перегорает, то проверьте це-
пи на обрыв и короткое замыкание.
296
Электрооборудование кузова
Идентификация разъемов
1. Контакты в розеточной части разъ-
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.
2. Контакты штепсельной части разъ-
ема нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.
Примечание: когда в одном узле при-
меняется несколько разъемов, ука-
зываются наименования каждого
разъема (буква алфавита) и номер
контакта.
розеточная часть штепсельная часть
3. Если не сказано иначе, все разъе-
мы показываются с раскрываемой
стороны замком к верху.
розеточная часть штепсельная часть
При рассоединении разъемов не тяните
за провода и будьте внимательны при
отсоединении зажимов фиксаторов.
Расположение компонентов (Ipsum, приборная панель). 1 - реле дополни-
тельных потребителей, 2 - контроллер камеры, 3 - реле топливного насо-
са, 4 - реле инвертера, 5 - электронный блок управления иммобилайзером
(модели выпуска с 10.2003 г.), 6 - J/C (№12), 7 - электронный блок автома-
тического корректора фар (модели выпуска с 08.2005 г.), 8 - центральный
монтажный блок №2, 9 - центральный монтажный блок №1,10 - электрон-
ный блок системы парковки, 11 - реле регулировки интервала работы
стеклоочистителя (модели выпуска с 10.2003 г.), 12 - реле режима "ЕХ-НГ
заднего отопителя, 13 - реле заднего отопителя, 14 - электронный блок
системы TEMS, 15 - реле-прерыватель указателей поворота, 16 - реле
противотуманных фар, 17 - электронный блок управления ABS, 18 - зум-
мер системы VSC, 19 - электронный блок управления SRS, 20 - электрон-
ный блок управления двигателем, 21 - монтажный блок под приборной
панелью, 22 - блок предохранителей (модели выпуска с 10.2003 г.).
Расположение компонентов (Avensis Verso, моторный
отсек). 1 - блок реле и предохранителей в моторном
отсеке №4, 2 - монтажный блок в моторном отсеке,
блок реле (предохранителей в моторном отсеке №2), 3
- реле очистителей фар, 4 - модулятор давления и
электронный блок управления ABS, 5 - блок реле ABS,
6 - реле свечей накаливания (1CD-FTV).
Расположение компонентов (Avensis Verso, кузов).
1 - реле управления люком, 2 - реле заднего конди-
ционера, 3 - реле очистителя стекла задней двери,
4 - приемник системы дистанционного управления
центральным замком.
1 - отожмите, 2 - нажмите.
Электрооборудование кузова
297
Расположение компонентов (Avensis
Verso, моторный отсек). 1 - элек-
тронный блок управления иммо-
билайзером, 2 - реле режима "ЕХ-
НГ заднего отопителя, 3 - реле
заднего отопителя, 4 - усилитель
кондиционера (кондиционер с руч-
ным управлением), 5 - контроллер
камеры, 6 - центральный монтаж-
ный блок №1, 7 - реле противоту-
манных фар, 8 - электронный блок
Евления двигателем и АКПП
ели с АКПП) или электронный
управления двигателем
(модели с МКПП), 9 - реле электро-
двигателя вентилятора (М2),
10 - реле электродвигателя венти-
лятора (М1), 11 - панель управле-
ния кондиционером и отопителем
в сборе (кондиционер с ручным
управлением), 12 - усилитель ан-
тенны, 13 - электронный блок
управления SRS, 14 - усилитель
транспондера, 15 - усилитель до-
полнительного отопителя (модели
с двигателем 1AZ-FE), 16 - реле
электродвигателя вентилятора (Hi),
17 - монтажный блок под прибор-
ной панелью, 18 - блок управления
MULTIPLEX, 19 - реле дополни-
тельных потребителей, 20 - реле-
прерыватель указателей поворота,
21 - реле топливного насоса,
22 - электронный блок управления
противоугонной системой, 23 - маг-
нитола и многофункциональный
дисплей.
Реле и предохранители
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке (ipsum, расположение реле и предохранителен).
298
Электрооборудование кузова
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке Мй2
(Ipsum) или блок реле и предохранителей в моторном
ХрТн^елЙ)6"515 VerSO) <Расположвн”е реле и пре-
Электрооборудование кузова
299
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №5 (Ipsum) или блок реле и предохранителей в моторном от-
секе №2 (Avensis Verso) (расположение реле и предохранителей).
Монтажный блок (Ipsum).
Центральный монтажный блок №1 (расположение разъемов).
Примечание: на Avensis Verso изменены названия (порядок нумерации) разъемов - вместо (telF) следует по-
нимать (зЁ), вместо (ьпз) - (зв) и т.д.
300
Электрооборудование кузова
Центральный монтажный блок (расположение
разъемов).
Примечание: на Avensis Verso изменены названия
(порядок нумерации) разъемов - вместо следу-
ет понимать вместо (tr2B> - (45) и гп.д.
Центральный монтажный блок №2 (ipsum, внутренние
цепи).
Электрооборудование кузова
301
302
Электрооборудование кузова
ЧЕРНЫЙ	(-10.2003)
20 19 19 I? 16 15 14 13 12 11
ЧЕРНЫЙ (-f В J(10.2003-)
20
191	8171	6151	4 13 12
9	7	5	3 2
11
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
ПРОЗРАЧНЫЙ ( '('Д
ЖЕЛТЫЙ ('I'D
ПРОЗРАЧНЫЙ (<*С)
ПРОЗРАЧНЫЙ
10
10
9
7 6 5
8
СЕРЫЙ
117
16
15
14
10
10
прозрачный ( 4 G
Avensis Verso
PWR OUTLET
ПЕРЕМЫЧКА
DOOR
TEMS
РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ
РЕЛЕ IGI
HEATER
GAUGE
ECU-ACC
STOP
ЗОА
POWER
FRP/W
|2| 30AH |
DOOR
TAIL
|1 I 10A |2~|
PWR OUTLET
[7Г~15А"ГЛ
23
22
21
20
РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ РЕЛЕ ГАБАРИТОВ MIRROR HEATER 10А
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
M
33
I2
3I
£
8
1
2
_4
2
n
26
25
24
_23
_22
21
20
19
18
34
33
32
31
30
29
29
27
26
25
24
J7
J6
J5
_14
J3
J2
II
9
9 7 6 5 4 3|21
201918 17161514131211
10 | 9 | В I 7 [ТЛ
PWR SEAT
REAR HEATER
FRFOG
PANEL
A1RBAG-1G
FRONT POWER WINDOW
WIPER
ECU-IG
RR DEFOG
IGN
fiTWl
DOOR NO.2
ПТ25АТТ1
RR HTR
|11 10A 12~|
FRFOG
 2| 15A111
AM1
|2|2SA|1 |
PANEL
|2|7,5A|l1
SRS-IG
I1I1OAI2I
SEAT HTR
|1 110A|2]
C/LTR
|1 I 15A |2|
HTR
11 I 10A|2 j
MTR HTR
Pl 10A 11~|
ECU-ACC
|2|7.5A|1]
WIPER
НИЛЛ
ECU-IG
ППТбАГП
RRDEF
Щ20А121
GAUGE
(TT7.5A11 I
STOP
Монтажный блок под приборной панелью (Ipsum, расположение реле и предохранителей) (продолжение),
Электрооборудование кузова
303
Монтажный блок под приборной панелью (Ipsum, внутренние цепи).
5 6 7 8 9 1011 121314 1516 17 18 19 2021 22 ,
304	Электрооборудование кузова
Соединительные разъемы (J/C) №4, №7, №8, №10, №11, №16, №18, №19 (Ipsum).
Монтажный блок в моторном отсеке (Avensis Verso).
Электрооборудование кузова
305
Блок реле
и предохранителей
в моторном отсеке (Ipsum) i
ECU-B 7,5А
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE), сис-
тема электронного управления
АКПП и система поддержания ско-
рости (модели выпуска с 10.2003 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) и система
подключения полного привода
- Система изменения жесткости
амортизаторов
-	Центральный замок
-	Электропривод стеклоподъемни-
ков (модели выпуска с 10.2003 г.)
- Система предупреждения об ос-
тавленном в замке зажигания клю-
че и невыключенном освещении
- Система предупреждения о не-
пристегнутом ремне безопасности
- Система иммобилайзера (модели
выпуска с 10.2003 г.)
-	Комбинация приборов
-	Аудиосистема (система Multivision)
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Аудиосистема (система
Multivision) и задний ЖК-дисплей
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Часы
-	Фары (модели с галогеновыми
фарами выпуска до 10.2003 г.,
модели с ксеноновыми фарами),
корректор фар и система автома-
тического управления освещением
- Противотуманные фары
-	Габариты
-	Лампы освещения салона
-	Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
- Обогреватель заднего стекла,
антиобледенитель щеток
и обогреватель зеркал
-	Система парковки
-	Система заднего обзора_____
ОВР 7,5А___________
-	Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания ско-
рости (модели выпуска с 10.2003 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) и система
подключения полного привода
- Подушки безопасности и предна-
тяжители ремней безопасности
- Система изменения жесткости
амортизаторов
FR FOG 7,5А____________________
- Распределение электропитания
- Противотуманные фары
DOME 10А
-	Распределение электропитания
- Лампы освещения салона
ETCS 10А (10.2003-)
-	Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания
скорости (модели выпуска
с 10.2003 г.)
HAZARD 10А ____________________
-	Распределение электропитания
- Указатели поворота и аварийная
сигнализация
HORN 10А
-	Распределение электропитания
-	Звуковой сигнал____________
ACINV15A_______________________
-	Распределение электропитания
- Разъем для подключения
дополнительного оборудования
EFI 15А_________________________
-	Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания
скорости (модели выпуска
с 10.2003 г.)
-	Электропривод вентиляторов
- Система иммобилайзера
(модели выпуска с 10.2003 г.)
- Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
FRDEF15A (10.2003- )
-	Распределение электропитания
- Обогреватель заднего стекла,
антиобледенитель щеток
и обогреватель зеркал_________
HEAD LH LWR 15А
-	Распределение электропитания
- Фары, корректор фар и система
автоматического управления
освещением___________________
HEAD LH UPR 15А__________
-	Распределение электропитания
- Фары, корректор фар и система
автоматического управления
освещением___________________
HEAD RH LWR 15А________________
-	Распределение электропитания
- Фары, корректор фар и система
автоматического управления
освещением ,	.....
HEADRHljPRl5A '
-	Распределение электропитания
- Фары, корректор фар и система
автоматического управления
освещением
IG2 15А_________________________
- Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания ско-
рости (модели выпуска с 10.2003 г.)
RAD №1 15А	_____________
-	Распределение электропитания
- Аудиосистема
(AM/FM/MD/CD-чейнджер)
-	Аудиосистема, система Multivision
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Аудиосистема, система Multivision
и задний ЖК-дисплей (модели
выпуска до 10.2003 г.)
-	Аудиосистема (AVX-MD Live S)
(модели выпуска с 10.2003 г.)
- Аудиосистема (AVX-MD Live S,
DVD, сабвуфер) и задний
ЖК-дисплей (модели выпуска
с 10.2003 г.)
-	Система заднего обзора______
ABS №2 ЗОА (модели выпуска
с 10.2003 г. без VSC) __________
-	Распределение электропитания
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
- Антиблокировочная система тор-
мозов (модели 4WD без VSC) и сис-
тема подключения полного привода
(модели выпуска с 10.2003 г.)
АМ2 30А
-	Распределение электропитания
- Система запуска
CDS ЗОА	~
-	Распределение электропитания
- Электропривод вентиляторов
DCC3QA ___________________
-	Распределение электропитания
RDI ЗОА
-	Распределение электропитания
- Электропривод вентиляторов
RR CLR ЗОА	—-
-	Распределение электропитания
- Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
ABS №1 40А
-	Распределение электропитания
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) и система
подключения полного привода
ABS №2 40А (модели выпуска
до 10.2003 или модели с VSC)
-	Распределение электропитания
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD без VSC)
и система подключения полного
привода (модели выпуска до
10.2003 г.)
-	Антиблокировочная система тор-
мозов (модели 4WD С VSC) и сИс-
тема подключения полного привода
306
Электрооборудование кузова
HTR 50А_____________
- Распределение электропитания
- Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
MAIN 50А
-	Распределение электропитания
- Фары, корректор фар и система
автоматического управления
освещением
ALT 140 А
-	Распределение электропитания
- Система зарядки
-	Система запуска
-	Габариты
-	Подсветка
-	Обогреватель заднего стекла,
антиобледенитель щеток
и обогреватель зеркал
Блок реле
и предохранителей
в моторном отсеке №2
(Ipsum)
HTR SUB1 50А
-	Распределение электропитания
- Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
HTRSUB250A '
-	Распределение электропитания
- Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
HTR SUB3 50А~
-	Распределение электропитания
- Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
Блок реле
и предохранителей
в моторном отсеке №5
(Ipsum)
ST7.5A	..."
-	Распределение электропитания
-	Система запуска
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания
скорости (модели выпуска
с 10.2003 г.)
Блок реле
и предохранителей
в моторном отсеке №3
(Ipsum)
ABS №3 10А
- Распределение электропитания
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) и система
подключения полного привода
ABS №4 10А (модели 4WD выпуска
до 10,2003 г. без VSC)___________
- Распределение электропитания
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD без VSC)
и система подключения полного
привода (модели выпуска
до 10.2003 г.) 
Блок предохранителей
(Ipsum, модели выпуска
с 10.2003 г.)
MIET1gn7?5A
(модели выпуска с 10.2003 г.)
- Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания
скорости (модели выпуска
с 10.2003 г.)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD без VSC)
и система подключения полного
привода (модели выпуска
с 10.2003 г.)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD с VSC)
и система подключения полного
привода
-	Подушки безопасности
и преднатяжители ремней
безопасности
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами), автоматический
корректор фар и система
автоматического управления
освещением (модели выпуска
с 08.2005 г.)
-	Система заднего обзора
Монтажный блок
под приборной панелью
(Ipsum)
~ECU-ACC 7,5А
-	Распределение электропитания
-	Центральный замок
-	Электропривод
стеклоподъемников
(модели выпуска с 10.2003 г.)
-	Аудиосистема
(AM/F М/М D/CD-чейнджер)
-	Аудиосистема, система Multivision
(модели выпуска до 10.2003 г.)
-	Аудиосистема, система Multivision
и задний ЖК-дисплей (модели
выпуска до 10.2003 г.)
-	Аудиосистема (AVX-MD Live S)
(модели выпуска с 10.2003 г.)
- Аудиосистема (AVX-MD Live S,
DVD, сабвуфер) и задний
ЖК-дисплей (модели выпуска
с 10.2003 г.)
-	Фары, корректор фар и система
автоматического управления
освещением
-	Противотуманные фары
-	Габариты
-	Лампы, освещения салона
-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
- Система заднего обзора
ECU-IG 7,5А_______
-	Распределение электропитания
^Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Электропривод вентиляторов
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) и система
подключения полного привода
- Система изменения жесткости
амортизаторов
-	Электропривод зеркал
-	Аудиосистема, система Multivision
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Аудиосистема, система Multivision
и задний ЖК-дисплей (модели
выпуска до 10.2003 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами), автоматический
корректор фар и система
автоматического управления
освещением (модели выпуска
с 08.2005 г.)
-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
- Система заднего обзора
PANEL 7,5А	_______
- Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания
скорости (модели выпуска
с 10.2003 г.)
-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном
освещении
-	Комбинация приборов
-	Аудиосистема
(AM/FM/MD/CD-чейнджер)
-	Аудиосистема, система Multivision
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Аудиосистема, система Multivision
и задний ЖК-дисплей (модели
выпуска до 10.2003 г.)
-	Аудиосистема (AVX-MD Live S)
(модели выпуска с 10.2003 г.)
- Аудиосистема (AVX-MD Live S,
DVD, сабвуфер) и задний
ЖК-дисплей (модели выпуска
с 10.2003 г.)
-	Часы
-	Противотуманные фары
-	Подсветка
-	Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
- Система парковки
GAUGE 7,5А
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
Электрооборудование кузова
307
GAUGE 7,5А	___________________
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания ско-
рости (модели выпуска с 10.2003 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) и система
подключения полного привода
- Центральный замок
-	Электропривод стеклоподъемников
- Система предупреждения об ос-
тавленном в замке зажигания клю-
че и невыключенном освещении
- Система предупреждения о не-
пристегнутом ремне безопасности
- Электропривод люка
-	Комбинация приборов
-	Аудиосистема, система Multivision
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Аудиосистема, система Multivision
и задний ЖК-дисплей (модели
выпуска до 10.2003 г.)
-	Часы
-	Фары, корректор фар и система
автоматического управления
освещением
-	Противотуманные фары
-	Габариты
-	Фонари заднего хода
-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация
-	Лампы освещения салона
-	Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
- Обогреватель заднего стекла,
антиобледенитель щеток
и обогреватель зеркал
-	Система парковки
-	Система заднего обзора
TEMS 10А_________________________
-	Распределение электропитания
- Система изменения жесткости
амортизаторов
IGN 10А
-	Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания ско-
рости (модели выпуска с 10.2003 г.)
- Электропривод вентиляторов
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD без VSC)
и система подключения полного
привода (модели выпуска
до 10.2003 г.)
-	Антиблокировочная система тор-
мозов (модели 4WD с VSC) и сис-
тема подключения полного привода
- Подушки безопасности и предна-
тяжители ремней безопасности
- Система иммобилайзера
(модели выпуска с 10.2003 г.)
- Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
AIRBAG-IG 10А___________________
-	Распределение электропитания
-	Подушки безопасности и предна-
тяжители ремней безопасности
TAIL 10А_______'	__________
-	Распределение электропитания
- Габариты
HEATER 10А	__________
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания ско-
рости (модели выпуска с 10.2003 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD без VSC) и
система подключения полного при-
вода (модели выпуска с 10.2003 г.)
- Антиблокировочная система тор-
мозов (модели 4WD с VSC) и сис-
тема подключения полного привода
- Система предупреждения об ос-
тавленном в замке зажигания клю-
че и невыключенном освещении
- Система предупреждения о не-
пристегнутом ремне безопасности
- Комбинация приборов
-	Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
- Обогреватель заднего стекла,
антиобледенитель щеток
и обогреватель зеркал
-	Система парковки (модели
выпуска с 10.2003 г.)_________
MIRROR HEATER 10А
(модели выпуска с 10.2003 г.)___
-	Распределение электропитания
-	Обогреватель заднего стекла, ан-
тиобледенитель щеток и обогрева-
тель зеркал___________________
REAR HEATER 10А_________________
-	Распределение электропитания
-	Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим
управлением), задний отопитель
и дополнительный отопитель
PWR OUTLET 15А
-	Распределение электропитания
-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
CIG 15А_________________________
-	Распределение электропитания
-	Прикуриватель_______________
STOP 15А________________________
-	Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления
АКПП и система поддержания ско-
рости (модели выпуска с 10.2003 г.)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD)
-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) и система
подключения полного привода
-	Система изменения жесткости
амортизаторов
-	Стоп-сигналы
FR FOG 15А _____________________
-	Распределение электропитания
-	Противотуманные фары
REAR DEFOG 20А__________________
-	Распределение электропитания
-	Обогреватель заднего стекла,
антиобледенитель щеток
и обогреватель зеркал
АМ1 25А
-	Распределение электропитания
-	Система запуска
DOOR 25А
-	Распределение электропитания
-	Центральный замок
WIPER 25А_______________________
-	Распределение электропитания
-	Очиститель и омыватель
лобового стекла
-	Очиститель (модели с системой
регулировки интервала работы
стеклоочистителя) и омыватель
лобового стекла
-	Очиститель и омыватель заднего
стекла_____
POWER ЗОА_______________________
-	Распределение электропитания
-	Электропривод стеклоподъемников
-	Электропривод люка
POWER SEAT ЗОА__________________
-	Распределение электропитания
-	Электропривод сидений
-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
FRONT POWER WINDOW ЗОА
-	Распределение электропитания
-	Электропривод стеклоподъемников
-	Электропривод люка
Монтажный блок в моторном
отсеке (Avensis Verso)
ALT-S 7,5А
-	Система зарядки____________
ECU-В 7,5А_________
-	Антиблокировочная система
тормозов
-	Комбинация приборов
-	Центральный замок
-	Система электронного
управления АКПП
-	, Передний кондиционер
-	Противотуманные фары
-	Фары
-	Подсветка
-	Освещение салона
-	Система предупреждения
о невыключенном освещении
- Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 1AZ-FE)
- Магнитола (с дисплеем)
-	Задний кондиционер
-	Задний противотуманный фонарь
-	Габариты
-	Противоугонная система
-	Система дистанционного
управления центральным замком
308
Электрооборудование кузова
ОВР 7,5А_______________________
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
Rr FOG 7,5А	________________
-	Задний противотуманный фонарь
DOME 10А	__________________
-	Освещение салона
HORN 10А_______________________
-	Звуковой сигнал____________
A/F15А	__________________
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
EFI 15А____________________
-	Система электронного
управления АКПП
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
-	Иммобилайзер (1AZ-FE)______
HAZ15A_________________________
-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация
HEADLHLWR15A
-	Фары
-	Корректор фар
HEAD LH UPR 15А________________
-	Фары
HEAD RH LWR 15А________________
-	Фары
-	Корректор фар
HEAD RH UPR 15А________________
-	Комбинация приборов
-	Фары
IG2 15А
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
-	Система запуска и зажигания
(1AZ-FE)_____________________
RAD №1 15А_____________________
-	Магнитола
АМ2 ЗОА________________________
-	Система запуска и зажигания
(1AZ-FE)_____________________
CDS ЗОА________________________
-	Электропривод вентилятора сис-
темы охлаждения и вентилятора
конденсатора (1AZ-FE)
FUEL HTR ЗОА___________________
-	Подогреватель топлива______
HEAD LP CLN ЗОА________________
-	Очиститель фар
RDI ЗОА
-	Электропривод вентилятора сис-
темы охлаждения и вентилятора
конденсатора (1AZ-FE)
RR CLR30A	~
-	Задний кондиционер
ABS№140A
-	Антиблокировочная система
тормозов
ABS №2 40А_____________________
-	Антиблокировочная система
тормозов
HTR 50А
-	Передний кондиционер
MAIN 50А	-----
-	Фары
ALT 140 А______________________
-	Система зарядки
-	Подсветка
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал
-	Система запуска и зажигания
(1AZ-FE)
-	Габариты
Блок реле
и предохранителей
в моторном отсеке №2
(Avensis Verso)
ST 7,5А
-	Система электронного
управления АКПП
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
- Система запуска и зажигания
(1AZ-FE)
Блок реле
и предохранителей
в моторном отсеке №4
(Avensis Verso)
HTR SUB1 50А
-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 1AZ-FE)
HTR SUB2 50А___________________
-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 1AZ-FE)
HTR SUB3 50А___________________
-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 1AZ-FE)
Монтажный блок
под приборной панелью
(Avensis Verso)
ECU-ACC 7,5А
-	Прикуриватель и разъем
для подключения дополнительного
оборудования
-	Магнитола
-	Электропривод зеркал_______
ECU-IG 7,5А____________________
-	Антиблокировочная система
тормозов
-	Система зарядки
-	Электропривод вентилятора
системы охлаждения
и вентилятора конденсатора
-	Противоугонная система
GAUGE 7,5А_____________________
-	Антиблокировочная система
тормозов
-	Фонари заднего хода
-	Комбинация приборов
-	Центральный замок
-	Система электронного
управления АКПП
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
- Передний кондиционер
-	Противотуманные фары
-	Фары (модели с системой
освещения в дневное время)
- Подсветка5
-	Освещение салона
-	Система предупреждения
о невыключенном освещении
- Электропривод люка
-Электропривод
стеклоподъемников
-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 1AZ-FE)
-	Магнитола (с дисплеем)
-	Задний кондиционер
-	Задний противотуманный фонарь
-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация
-	Противоугонная система
-	Система дистанционного
управления центральным замком
PANEL 7,5А______________________
-	Комбинация приборов
-	Противотуманные фары
-	Подсветка
-	Система предупреждения
о невыключенном освещении
-	Задний противотуманный фонарь
HTR 10А_________________________
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
-	Передний кондиционер
-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 1AZ-FE)
-	Задний кондиционер
-	Задний отопитель
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал_________
IGN 10А_________________________
-	Система электронного
управления АКПП
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
-	Иммобилайзер (1AZ-FE)
-	Подогреватель топлива
-	Система SRS
-	Система запуска и зажигания
(1AZ-FE)______________________
MIR HTR 10А_____________________
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал_________
RR HTR 10А______________________
-	Задний отопитель____________
SEAT HTR 10А____________________
-	Обогреватель сидений________
SRS-IG 10А______________________
-	Система SRS_________________
TAIL 10А________________________
-	Габариты
C/LTR15A________________________
-	Прикуриватель и разъем
для подключения дополнительного
оборудования__________________
FR FOG 15А______________________
-	Противотуманные фары
-	Задний противотуманный фонарь
PWR OUTLET 15А
-	Прикуриватель и разъем
для подключения дополнительного
оборудования__________________
STOP 15А________________________
-	Антиблокировочная система
тормозов
-	Система электронного
управления АКПП
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
- Стоп-сигналы
RR DEF 20А	———.
- Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал
Электрооборудование кузова
309
АМ1 25А	_________
-	Система запуска и зажигания
(1AZ-FE)
DOOR 25А	_________________
-	Центральный замок
-	Система дистанционного
управления центральным замком
DOOR №2 25А___________
-	Противоугонная система
WIPER 25А______________________
-	Очиститель и омыватель
лобового стекла
-	Очиститель фар
-	Очиститель и омыватель заднего
стекла
FR P/W ЗОА	~~~~
-	Электропривод
стеклоподъемников
PWR ЗОА
-	Электропривод люка
-	Электропривод
стеклоподъемников
Держатель предохранителей
(Avensis Verso)
MET-IG 7,5А	~
-	Антиблокировочная система
тормозов
-	Система зарядки
-	Комбинация приборов
-	Система электронного
управления АКПП
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
-	Система SRS
Расположение компонентов (комбинация приборов). 1 - датчик низкого
уровня тормозной жидкости, 2 - комбинация приборов, 3 - монтажный
блок под приборной панелью, 4 - датчик уровня топлива, 5 - концевой
выключатель двери, 6 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке,
7 - выключатель запрещения запуска, 8 - выключатель фонарей заднего
хода, 9 - дополнительный датчик уровня топлива.
Комбинация приборов
Проверка спидометра
1.	Подключите поверочный спидометр
и убедитесь, что показания штатного
спидометра находятся в допустимых
пределах.
Примечание: изношенные шины или
неправильное давление в шинах увели-
чивают ошибку в работе спидометра.
Показания поверочного спидометра, км/ч	Допустимый диапазон показаний спидометра, км/ч
20	18-23
40	36-46
60	54-69
80	72-92
100	90-115
120	108-138
140	126-161
160	144-184
2.	Проверьте колебания показаний
спидометра.
Максимальное колебание.....0,5 км/ч
3.	Проверьте сигнал датчика скорости.
Примечание: проверка производится
при включенном зажигании ("ON"' и
при подсоединенных разъемах.
Убедитесь, что на скорости около
10 км/ч напряжение между выводами
"А12" (”4Р ") и "С2” ("ЕР") изменяется 7
раз в течение одной секунды
(10 -14 В о менее 1 В).'
Проверка тахометра
1. Подключите поверочный тахометр и
запустите двигатель.
2. Сравните показания поверочного и
штатного тахометров.
Примечание: не поднимайте оборо-
ты двигателя выше допустимых.
Показания поверочного тахометра, об/мин	Допустимый диапазон показаний тахометра, об/мин
700	630 - 770
1000	, 900-1100
2000	1850-2150
3000	2800 - 3200
4000	3800 - 4200
5000	4800 - 5200
6000	5750 - 6250
7000	6700 - 7300
8000	7700 - 8300
4. (Модели 4WD) Замкните выводы
дополнительного датчика уровня топ-
лива (со стороны жгута проводов).
5. Проверьте, что стрелка указателя
уровня топлива перемещается на от-
метку "F".
Указатель и датчик
уровня топлива
Проверка указателя
уровня топлива
1.	Отсоедините разъем датчика уров-
ня топлива и дополнительного датчи-
ка уровня топлива (модели 4WD).
2.	Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка указателя уровня топлива
указывает на отметку "Е" (пустой) и
горит индикатор низкого уровня топ-
лива.
3.	Замкните выводы "2" и "3” разъема
датчика уровня топлива (со стороны
жгута проводов).
310
Электрооборудование кузова
Проверка датчика уровня топлива
1. Убедитесь, что поплавок переме-
щается плавно.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "2” и "3” для каждого поло-
жения поплавка.
Проверка дополнительного
датчика уровня топлива (4WD)
1. Убедитесь, что поплавок переме-
щается плавно.
2. Измерьте сопротивление между
выводами разъема для каждого поло-
жения поплавка.
Положение поплавка, мм		Сопротивление, Ом
F	42,5 ± 3	2,0 ±1
Е	179,3 ±3	52,9 ± 1
Модели с ручным
.переключением передач
Расположение компонентов (комбинация приборов) (продолжение).
1 - электронный блок управления двигателем, 2 - индикатор непристегну-
того ремня безопасности пассажира, 3 - комбинация приборов в сборе,
4 - датчик наличия ключа в замке зажигания, 5 - датчик непристегнутого
ремня безопасности, 6 - датчик наличия пассажира на сиденье, 7 - элек-
тронный блок управления SRS.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Проверка указателя температуры
охлаждающей жидкости
1.	Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
2.	Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости находится на
отметке "С".
3.	Замкните выводы разъема датчика
температуры охлаждающей жидкости
(со стороны жгута проводов) и убеди-
тесь, что стрелка указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости нахо-
дится на отметке "Н".
Индикаторы положения
селектора
Проверка
1.	Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска.
2.	Включите зажигание.
3.	Замыкая выводы со стороны жгута
проводов, убедитесь, что горит соот-
ветствующий индикатор на комбина-
ции приборов.
Примечание: убедитесь, что при пе-
реключении селектора в положение
"R" загорается соответствующий
индикатор на комбинации приборов и
слышен звук зуммера.
Выводы	Индикация
1 «-» 3 (PL <-> RB)	Р
2 о 3 (RL <-> RB)	R
5 <-> 3 (NL о RB)	N
7 <-> 3 (DL о RB)	D
4 <-> 3 (2L <-> RB)	2
8 <-> 3 (LL <-> RB)	L
Электрооборудование кузова
311
Система предупреждения
о непристегнутых ремнях
безопасности
Проверка индикатора
непристегнутого ремня
безопасности водителя
1. Включите зажигание,
2. Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности водителя
мигает.
3. Пристегните ремень безопасности
водителя и убедитесь, что индикатор
гаснет.
Проверка индикатора
непристегнутого ремня
безопасности пассажира
1. Включите зажигание.
2.	Посадите человека на сиденье пас-
сажира.
3.	Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности пассажира
мигает.
4.	Пристегните ремень безопасности
пассажира и убедитесь, что индикатор
гаснет.
Проверка цепи датчика
непристегнутого ремня
безопасности водителя
1.	Отсоедините разъем датчика не-
пристегнутого ремня безопасности во-
дителя.
2.	Включите зажигание.
3.	Замкните выводы разъема со сто-
роны жгута проводов и убедитесь, что
индикатор непристегнутого ремня
безопасности мигает.
Проверка цепи датчика
непристегнутого ремня
безопасности пассажира
1.	Отсоедините разъем датчика не-
пристегнутого ремня безопасности
пассажира.
2.	Включите зажигание.
3.	Замкните выводы разъема "В" со
стороны жгута проводов и убедитесь,
что индикатор непристегнутого ремня
безопасности пассажира мигает.
Разъем А	Разъем В
Проверка датчика
непристегнутого ремня
безопасности водителя
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема при непри-
стегнутом ремне безопасности и от-
сутствии проводимости при пристегну-
том.
Индикатор и датчик
аварийного давления
моторного масла
Проверка цепи индикатора
аварийного давления
моторного масла
1.	Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления масла.
2.	Включите зажигание ("ON").
3.	Замкните на массу вывод разъема
датчика и убедитесь, что индикатор
горит.
Проверка датчика аварийного
давления масла
1. Проверьте наличие проводимости
между выводом датчика и массой при
неработающем двигателе.
2. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводом и массой при ра-
ботающем двигателе.
Проверка зуммера
Система предупреждения
о невыключенном освещении
1.	Проверка работы зуммера.
а)	При включенном наружном осве-
щении извлеките ключ зажигания и
откройте дверь водителя. Должен
включиться зуммер (непрерывный
. сигнал).
Переключатель nPP[3Kj	———-
управления
освещением
Датчик наличия QNI
ключа в замке---—"Цключ не вставлен)
зажигания
Концевой
выключатель ——\
двери водителя ОГЕ|(дверь открыта)
Зуммер
0,2 с
б)	Убедитесь, что зуммер выключа-
ется при выполнении следующих
условий:
-	переключатель управления ос-
вещением переведен в положение
"OFF";
-	дверь водителя закрыта;
-	ключ вставлен в замок зажига-
ния.
2.	Проверка цепи.
а)	Снимите комбинацию приборов в
сборе.
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "С7" ("В"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "С2" ("ЕР").
в)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "А7" ("ILL+"), а отрицатель-
ную клемму - к выводам ”В18"
("KEY SW') и "В6" ("DOOR"), проверь-
те, что включился зуммер
(непрерывный сигнал).
г)	Во время работы зуммера под-
ключите положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
"С14" ("IG"). Зуммер должен вы-
ключиться.
312
Электрооборудование кузова
Система предупреждения
об оставленном в замке
зажигания ключе
1.	Проверка работы.
а)	Установите замок зажигания в
положение "LOCK" или "АСС".
б)	Откройте дверь водителя и про-
верьте наличие прерывистого звука
зуммера.
Датчик наличия
ключа в замке —
ON (ключ вставлен)
зажигания
Зажигание —
Концевой
выключатель —
двери водителя
ON] OFF (АСС, LOCK)
____ON
OFF (дверь открыта)
ON
Зуммер OFF—-------
0,5 с ± 0,2 с
2.	Проверка цепи.
а)	Снимите комбинацию приборов в
сборе.
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "С7" ("В"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "С2“ ("ЕР”).
в)	Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводам "В18" ("KEY SW) и ”В6"
("DOOR"), проверьте, что включился
зуммер (прерывистый сигнал).
г)	Во время работы зуммера под-
ключите положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
"С14" ("IG"). Зуммер должен вы-
ключиться.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
комбинации приборов
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка сигналов на вы-
водах разъемов комбинации прибо-
ров".
Осциллограмма 1.
"Выводы	МРХ+, МРХ- <-> ЕР
Масштаб X - 5 мс, Y - 5 В _____
Двигатель прогрет
Условие и работает на холостом
 ходу
Осциллограмма 2.
Выводы BLC <-> ЕР
Масштаб	X - 500 мс, Y - 2 В
Условие	Переключатель скоро- сти вращения вентиля- тора отопителя: "LO"
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов.
Разъем А
8	7	6	5	4	3	2	1
16	15	14	13	12	11	10	9
Разъем С
Разъем D
Разъем Е
9	8	7	6	5	4	3	2	1
18	17	16	15	14	13	12	11	10
Разъем В
12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13
Выводы	Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
Разъем "А"
BRAKE LEVEL SW	A1 <-> масса		I	Зажигание: "ON". Индикатор тормозной системы: горит -> не горит.	10 - 14 В -> менее 1 В
BRAKE IN	A2<-	> масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор тормозной системы: горит -> не горит.	Менее 1 В-> 10-14 В
SECURITY	A3 <-> масса		I	Зажигание: "ON". Индикатор иммобилайзера: горит -> не горит.	10 -14 В -> менее 1 В
TURN R	A6 <-> масса		I	Индикатор указателя правого поворота: не горит -> мигает.	Менее 1 В -> менее 1 В <-> 10 -14 В
ILL+	A7>	> масса	I	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "ON".	Менее 1 В ->10 -14 В
FE	A8<-	> масса	I	Постоянно	Проводимость
AIR BAG	A9 <-> масса		I	Зажигание: "ON". Индикатор SRS: горит -> не горит.	Менее 1 В->10-14 В
N OUT	A10<	-» масса	О	Зажигание: "ON". Селектор в положении, отличном от "N" —> селектор в положении "N".	Менее 1 В -> 10 -14 В
POUT	A11 <	-> масса	О	Зажигание: "ON". Селектор в положении, отличном от "Р" -> селектор в положении "Р".	Менее 1 В->10-14 В
4P	A12 <-	-> масса	о	Зажигание: "ON". Ведущие колеса медленно вращаются.	Импульсы
Электрооборудование кузова	313
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (продолжение .
Выводы			Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
SP1	A13<-	> масса	I	Зажигание: "ON". Ведущие колеса медленно вращаются.	Импульсы
ТАСН	A14<-	* масса	I	Двигатель включен.	Импульсы
P-BELT OUT	A15-P	> масса	I	Индикатор непристегнутого ремня безопасности пассажира: не горит -> мигает.	Менее 1 В -> менее 1 В <-> 10 -14 В
FUEL	A16<-	> масса	I	Зажигание: "ON". Топливный бак: заполнен -> пуст.	Менее 1 В -> 4 - 7 В
Разъем "В"					
AUTO LEVELING*5	B1 <4	масса	I	Индикатор автоматического корректора фар: не горит -> горит.	Менее 1 В -> 10 -14 В
Rr. FOG	B2	масса	I	Индикатор задних противотуманных фонарей: не горит -> горит.	Менее 1 В -> 10 -14 В
BEAM+	B3-H	масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор дальнего света фар: не горит -> горит.	Менее 1 В->10 -14 В
BEAM-	B4	масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор дальнего света фар: не горит -> горит.	Менее 1 В->10-14 В
ACTY	B5<4	масса	I	Любая дверь, кроме двери водителя: открыта -> закрыта.	Проводимость -> нет проводимости
DOOR	B6 <-)	масса	I	Дверь водителя: открыта -> закрыта.	Проводимость -> нет проводимости
Fr. FOG	B7 <h>	масса	I	Индикатор противотуманных фар: не горит -> горит.	Менее 1 В->10-14 В
OIL PRESS	B8<>	масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор аварийного давления масла: горит -> не горит.	Менее 1 В->10 -14 В
LINE MONITOR'4	B9 <-)	масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор системы контроля движения по полосе: горит -> не горит.	Менее 1 В->10 -14 В
IG2 (CHG+)	B10<-	> масса	I/O	Зажигание: "OFF" -> "ON".	Менее 1 В-> 10-14 В
CHECK E/G	В11 <-	> масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор "CHECK ENGINE": горит -> не горит.	Менее 1 В-> 10-14В
ABS	B12<-	> масса	I	Индикатор ABS: горит -> не горит.	10 -14 В -> менее 1 В
О/D OFF	B13<-	> масса	О	Индикатор "О/D OFF": горит -> не горит.	Менее 1 В -> 10 -14 В
4WD	B15<-	> масса	I	Индикатор неисправности в системе полного привода: горит—> не горит.	Менее 1 В ->10 -14 В
4WD AUTO	B16-P	> масса	I	Индикатор системы автоматического полного привода: горит -> не горит.	Менее 1 В -> 10 -14 В
TURN L	B17 <-	> масса	I	Индикатор указателя левого поворота: не горит -> мигает.	Менее 1 В -> менее 1 В *-> 10 -14 В
KEY SW	B18<-	> масса	I	Ключ вставлен в замок зажигания -> ключ не вставлен в замок зажигания.	Менее 1 В -> 10 -14 В
P-BELT IN	B19a	> масса	I	Зажигание: "ON". Ремень безопасности пассажира: не пристегнут -> пристегнут.	Менее 1 В -> 10 -14 В
D-BELT IN	B20 <-	> масса	I	Зажигание: "ON". Ремень безопасности водителя: не пристегнут -> пристегнут.	Менее 1 В->10-14 В
BLIND CONER MONITOR'4	B21 <-	> масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор системы BLIND CORNER MONITOR: горит -> не горит.	Менее 2 В->10 -14 В
BUZZER IN*4	B22 <-	> масса	I	Зажигание: "ON". Главный выключатель системы контроля движения по полосе: "ON" (примерно 1,0 -1,8 с) -> через 1,8 с.	Менее 2 В -> 10 -14 В
VSC	B23 <	> масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор VSC: горит -> не горит.	Менее 1 В -> 10 -14 В
SLIP	B24 <-	-> масса	I	Зажигание: "ON". Индикатор скольжения: горит -> не горит.	Менее 1 В ->10 -14 В
Разъем "C”					
MPX+ < >EP	C1	оС2	О	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	Осциллограмма 1
EP	C2<-	масса	—	Постоянно	Проводимость
ALT 0 EP	C6	<->С2	I	Двигатель работает на холостом ходу	Осциллограмма 3
+B <-> E P	C7	<->С2	I	Постоянно	10-14 В
314
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (продолжение						
Выводы				Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
Разъем "С"						
МРХ-	<-> E P	C8<-	-> C2	О	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	Осциллограмма 1
ptci*1	<-> E P	C9<	-»C2	о	Частота вращения коленчатого вала двигателя больше 650 об/мин, температура окружающего	10-14 В
РТС2*1	<-> E P	C10<	h>C2	о	воздуха менее 10°С, регулятор температуры	10-14В
РТСЗ*1	<-> E P	C11	-> C2	о	установлен в положение "МАХ НОТ", температура охлаждающей жидкости менее 65°С.	10-14В
RPTC1*1’*3 <-> ЕР		C12<	>C2	0	Частота вращения коленчатого вала двигателя больше 650 об/мин, температура окружающего воздуха менее 10°С, регулятор температуры установлен в положение "МАХ НОТ", температура охлаждающей жидкости менее 65°С.	10-14 В
MGV*4	<-> E P	C12«	-> C2	0	Двигатель работает на холостом ходу, переключатель скорости вращения вентилятора отопителя: "L0", выключатель кондиционера: "ON" -> "OFF".	Менее 1 В -> импульсы -> 10-14В
RPTC2*1*3o ЕР		C13<	->C2	о	Частота вращения коленчатого вала двигателя больше 650 об/мин, температура окружающего воздуха менее 10°С, регулятор температуры установлен в положение "МАХ НОТ", температура охлаждающей жидкости менее 65°С.	10-14В
CFAN4	<-> E P	C13<	-> C2	0	Двигатель работает на холостом ходу, переключатель скорости вращения вентилятора отопителя: "LO", выключатель кондиционера: "ON" ->"OFF".	10 -14 В -> менее 1 В
IG	EP	C14<	^C2	I	Зажигание: "ON".	10-14В
Разъем "D"*4						
S5-4 <	-rTS	D1	D12	о	Зажигание: "ON".	4,5-5,5 В
VER<-	-> E P	D5<	> C2	0	Постоянно	Проводимость
SG-3 <	-> E P	D6<	>C2	—	Постоянно	Проводимость
SG-4 <	-> E P	D7 <	>C2	-	Постоянно	Проводимость
HR <-	> EP	D10<	-> C2	0	Переключатель скорости вращения вентилятора отопителя: "OFF" -> "ON1.	10 -14 В -> менее 2 В
RDEF	<-> E P	D11 <->C2		0 '	Выключатель обогревателя заднего стекла: "OFF" -> "ON1.	10 -14 В -> менее 2 В
TS<-	► EP	D12<	-+C2	I	Датчик солнечного света: неосвещен -> освещен.	Менее 0,8 В -> 4,3 В
TEo	SG-4	D13<	->D7	I	Зажигание: "ON". Температура за испарителем: 0°С или 15°С.	2,0 - 2,4 В (при 0°С) 1,4-1,8 В (при 15°С)
ТЕ	SG-5	D14<-	>D17	I	Зажигание: "ON". Температура воздуха в салоне: 25°С или 40°С. ,	1,8-2,4 В (при 0сС) 1,4-1,8В(при 15°С)
RH <-	EP	D16<	>C2	I	Зажигание: "ОН".Температура воздуха в салоне: 25сС. Влажность воздуха в салоне: 20% или 50%.	0;75 - 1,52 В (при 20%) 2,03 - 2,44 В (при 50%)
PRE <-	-> E P	D15<	->C2	I	Зажигание: "ON". Давление хладагента: 0,19 - 3,14 МПа.	0,5-4,86
SWD <	-> E P	D18<-	-> C2	I/O	Зажигание: "ON".	Импульсы
DPD <	->EP'	D19«-»C2		I/O	Зажигание: “ON”.	Импульсы
CLK <-	>l -	D20 <	-» C2	I/O	Зажигание: "ON".	Импульсы
STX<-	^EP	D21 <-	->C2	I/O	Зажигание: "ON".	Импульсы
BLK <-	-> E P	D22 <	-> C2	I/O	Зажигание: "ON".	Импульсы
		_	Разъем "E"						
DEF <-	-> E P	E1 <-	»C2	0	Зажигание: "ON". Переключатель направления потока воздуха: "FACE” -> "DEF".	Менее 1 В -> 10 -14 В
FACE < SG-5 < SG-1 <	-> E P EP ► EP*1	E2<- E5 <- E6<b	>C2 C2 >C2	0	Зажигание: "ON". Переключатель направления потока воздуха: "РЕЕ" -»"FACE". Постоянно 1 1ОСТОЯННО	Менее 1 В->10-14 В (Проводимость Проводимость
Электрооборудование кузова
315
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (продолжение .
Выводы		Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
Разъем "Е"				
BLC <-> ЕР	Е7 <-> С2	О	Зажигание: "ON". Переключатель скорости вращения вентилятора отопителя: "LO".	Осциллограмма 2
S5-2 <-> SG-2	Е8 <-> D17	О	Зажигание: "ON”.	4,5 - 5,5 В
АМС <-> ЕР	Е10<-»С2	О	Зажигание: "ON". Регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL".	Менее 1 В -> 10 -14 В
АМН <-> ЕР	Е11 <-> С2	о	Зажигание: “ON". Регулятор температуры: "MAX COOL" -> "МАХ НОТ".	10-14 В-> менее 1 В*1 Менее 1 В -> 10 -14 В*2
AIR о ЕР	Е12<->С2	о	Зажигание: "ON". Выключатель рециркуляции: "RECIRC” "FRESH".	10 -14 В —> менее 1 В*1 Менее 1 В-> 10-14 В*2
AIF <-> ЕР	Е13 <-> С2	о	Зажигание: "ON". Выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC".	Менее 1 В -> 10 -14 В
SG-6 <-> ЕР	Е14<->С2	-	Постоянно	Проводимость
ТРМ <-> SG-2	E15«-»D17	I	Зажигание: "ON". Переключатель направления потока воздуха: "DEF" -> "FACE".	Примерно 0,7 В -> примерно 4,5 В
TPI <-> SG-1	Е16<->Е6	I	Зажигание: "ON". Выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC".	Примерно 1 В -> примерно 4 В
ТР «-► SG-3	E17<->D6	I	Зажигание: "ON". Регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL".	Примерно 1 В -> примерно 4 В
S5-3 <-> SG-3	E18<->D6	О	Зажигание: "ON”.	4,5 - 5,5 В
Примечание: 1 - модели для регионов с холодным климатом, 2 - кроме моделей для регионов с холодным климатом,
3 - модели выпуска до 10.2003 г., 4 - модели выпуска с 10.2003 г., 5 - модели с 08.2005 г.
Фары и освещение
Меры предосторожности
при замене ламп
1.	Не беритесь за стеклянную часть
лампы, поскольку это снижает срок ее
службы.
2.	Если на колбу лампы попало масло,
удалите его, в противном случае,
вследствие нагрева при работе, срок
службы лампы уменьшится.
3.	Из-за высокого давления в колбе
лампы, она может быть повреждена
даже при незначительных ударах и
падениях.
4.	Замену ламп старайтесь проводить
быстро, чтобы избежать попадания
грязи и пыли в фару.
5.	При замене используйте лампы та-
кой же мощности, что и заменяемые.
6.	Обратите внимание на правиль-
ность установки ламп, в противном
случае возможно попадание грязи и
воды в фары.
Проверка работы освещения
салона и подсветки
Примечание: ниже описана проверка
работы лампы освещения салона
№1, лампы освещения салона №2 и
подсветки замка зажигания.
1.	Выключите зажигание, закройте все
двери и заприте дверь водителя.
Фара (модели до 10.2003 г.). 1 - фара в сборе, 2 - лампа габарита, 3 - па-
трон лампы габарита, 4 - лампа фары №1, 5 - лампа фары №2, 6 - лампа
указателя поворота, 7 - патрон лампы указателя поворота, 8 - ксеноновая
лампа, 9 - крышка патрона лампы, 10 - задняя крышка, 11 - блок управле-
ния фарой.
316
Электрооборудование кузова
2,	Отоприте дверь и убедитесь, что
освещение салона включается при
открытии двери. Убедитесь, что ос-
вещение салона выключается при-
мерно через 15 секунд после закры-
тия двери.
3.	Включите зажигание и убедитесь,
что освещение салона включается при
открытии любой двери и выключается
немедленно после ее закрытия.
4.	Выключите зажигание.
5.	Откройте и закройте дверь. В тече-
ние 15 секунд после закрытия двери
включите зажигание и убедитесь, что
освещение салона немедленно вы-
ключится.
6.	Выключите зажигание.
7.	Откройте и закройте дверь. В тече-
ние 15 секунд после закрытия двери
заприте замок двери водителя и убе-
дитесь, что освещение салона немед-
ленно выключится.
Проверка работы задних
противотуманных фонарей
1. Включите зажигание.
2. Убедитесь, что противотуманные
фонари включаются в следующих
случаях:
а)	переключатель управления осве-
щением: "OFF" -> "HEAD"; выключа-
тель задних противотуманных фо-
нарей: "ON";
б)	переключатель управления ос-
вещением: "OFF" -> "TAIL"; выклю-
чатель противотуманных фар: "ON";
выключатель задних противотуман-
ных фонарей: "ON".
Инициализация
блока корректора фар
(модели с 08.2005 г.)
Примечание: данная процедура вы-
полняется после снятия/установки/
замены блока корректора фар и дат-
чика высоты положения кузова.
Начальные условия проведения про-
цедуры инициализации:
-	объем топлива в баке - примерно
10 литров;
-	задняя часть автомобиля опуще-
на (в багажнике находятся запас-
ное колесо, инструмент и т.д.);
-	в автомобиле не должно быть
пассажиров;
-	фары выключены;
-	во время процедуры инициализа-
ции высота положения кузова не
должна изменяться.
1.	Проверка состояния индикатора.
Включите зажигание ("ON") и про-
верьте состояние индикатора авто-
матического корректора фар.
Примечание:
- При замене блока корректора фар
на новый, индикатор должен мигать.
- При нормальной работе, а также
при снятии/установке/замене датчи-
ка высоты положения кузова и эле-
ментов подвески индикатор должен
загореться на 3 секунды и погаснуть
- В случае, если работе индинат:-
ра отличается :.т описанной, про-
верьте блек корректора фьр. .яс^ь—
ты проводов и разъемы
2.	Процедура иниииалмзацми
а)	Установите специальною пере-
мьту на выводы "3" С"СРЛ''; 
("CG") r-scbewa DLC3. - ' '
Фара (модели с 10.2003 г.). 1 - фара в сборе, 2 - лампа габарита, 3 - патрон
лампы габарита, 4 - лампа фары №1, 5 - ксеноновая лампа, 6 - лампа ука-
зателя поворота, 7 - патрон лампы указателя поворота, 8 - крышка патро-
на лампы, 9 - блок управления фарой, 10 прокладка, 11 - крышка.
б)	В течение 20 секунд с момента
установки перемычки 3 или более
раз переведите переключатель
управления освещением в положе-
ния "HEAD" -» "OFF" (с интервалом
в 1 секунду).
в)	Проверьте состояние индикатора.
Примечание:
-	При замене блока корректора фар
на новый индикатор должен миг-
нуть 2 раза с частотой 2 Гц (с ин-
тервалом 1,25 с), затем мигнуть 3
раза с частотой 2 Гц и погаснуть
(нормальное окончание инициали-
зации).
-	После снятия/установки блока
корректора фар, снятия/установки/
замены датчика высоты положения
кузова и элементов подвески инди-
катсу не должен мигать (если дан-
ные ини .реализации верны) или миг-
нет 2 раза с чадтгпой 2 Гц (с ин-
тервалом 1,25 с)’(если данные ини-
иктт-'аиуЦи'нпвеГ ы) затем мигнет
г раза с частотой 2. Гц и погаснет
о’"ж->вы;е инициализа-
ции).	’
-	Если процедуру инициализации не
удается выполнить за 20 или бо-
лее раз, повторите процедуру, на-
чиная с пункта "1".
Фары
Снятие и установка фар
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки отрегулируйте
направление света фар.
1.	Снимите нижние защитные кожухи
двигателя.
2.	Снимите подкрылки.
3.	Снимите бампер.
4.	Снимите фару.
а) Отверните 3 винта и болт.
б) Отсоедините разъем.
з) Снимите фару. -
Электрооборудование кузова
317
Замена блока управления фарой
(ксеноновые фары) и ламп
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Поверните и снимите крышку па-
трона лампы.
2. Поверните и отсоедините патрон.
3.	Снимите пружину и снимите ксено-
новую лампу.
Модели до 10.2003 г.
Модели с 10.2003 г.
4.	(Модели до 10.2003 г.) Отверните 3
винта и снимите заднюю крышку.
Расположение компонентов (фары и освещение) (модели с 2005 г.).
1 - фара в сборе (привод корректора фары, блок управления фарой),
2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 3 - датчик высоты
положения кузова.
5.	(Модели с 10.2003 г.) Отверните 4
винта и снимите крышку и прокладку.
6. (Модели с 10.2003 г.) Отверните 2
винта крепления блока управления
фарой.
7. Надавите на фиксатор и отсоедини-
те разъем.
8. Снимите блок управления фарой.
9. Снимите лампу №1, лампу №2 фа-
ры (галогеновые фары), лампу указа-
теля поворота и лампу габарита.
318
Электрооборудование кузова
Замена держателей
1. Срежьте часть держателя, показан-
ную на рисунке штриховкой.
Модели до 10.2003 г.
Модели с 10.2003 г.
Модели до 10.2003 г.
Модели с 10.2003 г.
Расположение компонентов (фары и освещение) (модели с 2005 г.)
(продолжение). 1 - комбинированный переключатель, 2 - монтажный блок
под приборной панелью, 3 - комбинация приборов, 4 - диагностический
разъем DLC3, 5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - блок корректора фар.
2. Зашлифуйте поверхность среза на-
ждачной бумагой.
3. С помощью винтов установите но-
вый держатель.
Модели до 10.2003 г.
Модели с 10.2003 г.
Электрооборудование кузова
319
Регулировка света фар
1.	Предварительные операции.
а)	Отрегулируйте давление в шинах.
б)	Посадите одного человека на ме-
сто водителя.
в)	(Модели с ксеноновыми фарами)
Переведите переключатель коррек-
тора фар в положение "О".
г)	Включите двигатель (аккумуля-
торная батарея должна быть полно-
стью заряжена).
2.	Отрегулируйте положение фар, ис-
пользуя регулировочные винты (винт
"1" - регулировка ближнего света в го-
ризонтальном направлении, винт "2" -
регулировка дальнего света в верти-
кальном направлении, винт ”3" - регу-
лировка дальнего света в горизон-
тальном направлении, винт “4" - регу-
лировка ближнего света в вертикаль-
ном направлении).
Противотуманные фары
Снятие и установка
противотуманных фар
(модели до 10.2003 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите нижние защитные кожухи
двигателя.
2.	Снимите подкрылки.
3.	Снимите бампер.
4.	Снимите противотуманную фару.
а)	(Тип 2) Отверните болт.
б)	Отсоедините фиксатор(ы), отсо-
едините разъем и снимите противо-
туманную фару.
Снятие и установка
противотуманных ipap
(модели с 10.2003 г., тип 1)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите бампер.
2. Отверните болт и отсоедините 2
пистона.
3. Снимите противотуманную фару в
сборе с кронштейном.
4. Отсоедините фиксаторы и снимите
кронштейн.
Модели до 10.2003 г.
Тип 1
Регулировочный винт
Снятие и установка
противотуманных фар
(модели с 10.2003 г., тип 2)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите бампер.
2.	Отсоедините фиксаторы.
Модели с 10.2003 г.
3.	Снимите противотуманную фару в
сборе с кронштейном.
4.	Снимите кронштейн.
Регулировка света
противотуманных фар
1. Предварительные операции.
а)	Отрегулируйте давление в шинах.
б)	Аккумуляторная батарея при ре-
гулировке должна быть заряжена,
двигатель должен быть включен.
2. Отрегулируйте положение фар, ис-
пользуя регулировочные винты.
Примечание: при затягивании винта
пучок света противотуманной фары
поднимается, при ослаблении - опус-
кается.
Тип 2
320
Электрооборудование кузова
Повторители указателей
поворота
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сдвиньте повторитель указателя
поворота вперед (при этом отогнется
фиксатор "А") и отсоедините фиксатор
"В".
2. Отсоедините разъем и снимите по-
вторитель указателя поворота.
Задние габариты
(задние комбинированные
фонари)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите боковую отделку багажно-
го отделения.
2.	Через сервисное отверстие отсо-
едините разъем и отверните гайку.
3.	Снимите фонарь, отсоединив
штифты.
Задние фонари
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите верхнюю отделку стекла
задней двери.
2.	Снимите боковую отделку стекла
задней двери.
3.	Снимите ручку.
Плафон подсветки
номерного знака
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите верхнюю отделку стекла
задней двери.
2.	Снимите боковую отделку стекла
задней двери.
3.	Снимите ручку.
4.	Снимите отделку задней двери.
5.	Снимите наружную ручку открыва-
ния задней двери.
6.	Снимите наружную отделку задней
двери.
7.	Снимите плафон подсветки номер-
ного знака.
а)	Сдвиньте плафон подсветки но-
мерного знака так, чтобы отогнулся
фиксатор "А", и отсоедините фикса-
тор "В".
б)	Снимите плафон подсветки но-
мерного знака.
Дополнительный
стоп-сигнал
Снятие (модели со спойлером)
1. Снимите верхнюю отделку стекла
задней двери и задний спойлер.
2. С помощью плоской отвертки отсо-
едините провода от разъема.
4. Снимите отделку задней двери.
5. Снимите фонарь.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните 4 гайки и снимите Фо-
нарь.	*
3. Привяжите струну к проводу.
4. Отверните 2 винта.
5. Затяните разъем в спойлер и сни-
мите дополнительный стоп-сигнал.
Примечание: не отвязывайте струну
от провода.
Установка (модели со спойлером)
1. Удалите остатки двусторонней лип-
кой лентой и очистите поверхность
бензином.
2.	Приклейте новую двустороннюю
ленту, как показано на рисунке.
3.	Установите дополнительный стоп-
сигнал.
4.	Подсоедините провода к разъему.
5.	Установите спойлер.
Снятие и установка
(модели без спойлера)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите верхнюю отделку стекла
задней двери.
2. Отсоедините 2 фиксатора и сними-
те дополнительный стоп-сигнал.
Электрооборудование кузова
321
Снятие и установка
блока корректора фар
(модели с 08.2005 г.)
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки проведите про-
цедуру инициализации.
1. Снимите нижнюю правую отделку
приборной панели и отверните винт
крепления блока корректора фар.
2. Отсоедините разъем и снимите
блок корректора фар.
Датчик высоты положения
кузова (модели с 08.2005 г.)
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки проведите про-
цедуру инициализации.
1.	Отсоедините разъем.
2.	Отверните гайку и отсоедините ры-
чаг датчика от задней поперечной,
балки.

3.	Отверните 2 болта и снимите дат-
чик высоты положения кузова.
Проверка
1. Подайте напряжение 4,5 В (от трех
последовательно соединенных бата-
рей по 1,5 В) на выводы "3" ("VCC") (+)
и "Г ("GND") (-).
2. Проверьте напряжение между вы-
водами "2" ("OUT”) и "1" ("GND") при
различных положениях рычага дат-
чика.
Положение рычага	Напряжение
+45°	4,05 В
0°	2,25 В
-45°	0,45 В
Таблица. Проверка цепи реле-прерывателя указателей поворота при под-
соединенном разъеме.
Вывод	Сигнал	Условие проёврки	Результат
6(ER)	I	Переключатель указателей поворота (вправо): "OFF"-» "ON”	Более 9 В -» 0 В
5 (EL)	I	Переключатель указателей поворота (влево): "OFF" "ON"	Более 9 В -» 0 В
8 (EHW)	I	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -> "ON"	Более 9 В -> 0 В
2(LR)	О	Переключатель указателей поворота (вправо): "OFF" —> "ON"	0 В -» 0 <-» более 9 В*
3(LL)	О	Переключатель указателей поворота (влево): "OFF" "ON"	0 В -» 0 <-» более 9 В*
2(LR)	О	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -»"ON"	0 В -» 0 <-» более 9 В*
3 (LL)	о	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -»"ON"	0 В -» 0 <-» более 9 В*
Примечание: *-60-120 раз в минуту.
Таблица. Проверка цепи выключателя задних противотуманных фонарей.
				—				
				4 3 2 1			
				8 7 6 5			
Вывод		Условие проверки					Результат
1	Е	Постоянно					Проводимость
3	. ILL+	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "TAIL" или "HEAD".					0В-»10-14В
4	В	Постоянно					10-14 В
6	LH	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "HEAD".					Нет проводимости проводимость,
7	FS	Выключатель противотуманных фар: "OFF" -> "ON".					Нет проводимости -» проводимость
8	L	Постоянно					Проводимость
55,7° (4WD)
Усс OUT GND

Проверка цепи
рел е-п рерыватёля
указателей поворота
1. Проверьте напряжение между вы-
водами "4" ("+В") и "7" ("GND'1).
Номинальное напряжение..10- 14 В
2. Включите зажигание и проверьте
напряжение между выводами "1" ("IG")
и "7" ("GND").
Номинальное напряжение..10-14 В
3. Проверьте напряжение между вы-
водами разъема и массой при различ-
ных условиях (см. таблицу "Проверка
цепи реле-прерывателя указателей
поворота при подсоединенном разъе-
ме").
Проверка цепи выключателя
задних противотуманных
фонарей
1. Отсоедините разъем выключателя
задних противотуманных фонарей.
2. Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема и
Массой (см. таблицу "Проверка цепи
выключателя задних противотуман-
ных фонарей").
322
Электрооборудование кузова
Проверка датчика
освещенности
При подсоединенном разъеме про-
верьте напряжение и проводимость
между выводами разъема датчика
(см. таблицу "Проверка датчика осве-
щенности").
Комбинированный
переключатель
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожухи рулевой колонки.
2. Снимите комбинированный пере-
ключатель.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Нажмите на фиксатор, показан-
ный на рисунке, и снимите комбини-
рованный переключатель.
8 7 6 5	_4_[з]_2 1
17 16 15 14	13 12|11 10 9
		L—ГУ
1.	(Модели без системы автомати-
ческого включения фар и габаритов)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема переключателя
(переключатель управления освеще-
нием).
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF (ВЫКЛ)	9 (EL) <-> 14(Н)<-> 15 (Т)	Нет
TAIL (габаритные огни)	9 (EL) <н> 15 (Т)	Есть
HEAD (фары)	9 (EL) <-> 14 (Н) <-> 15 (Т)	Есть
2.	(Модели с системой автоматиче-
ского включения фар и габаритов)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема переключателя
(переключатель управления освеще-
нием).
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF (ВЫКЛ)	9 (EL) <-> 13(А)<-> 14(Н)<-> 15(Т)	Нет
TAIL (габаритные огни)	9(EL)<-> 15 (Т)	Есть
HEAD (фары)	9(EL)<-> 14(H) <-> 15(Т)	Есть
AUTO (авто)	9 (EL) <-> 13(A)	Есть
3.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема переключа-
теля (переключатель света фар).
Примечание: проверку проводимости
в положениях "LOW BEAM" и "HI
BEAM" проводите при положении
"HEAD" переключателя управления
освещением.
Положение переключателя	Выводы
FLASH (мигание)	1 (HF) <-> 2 (HU) <-> 9 (EL)
LOW BEAM (ближний свет)	9 (EL) <-> 10 (HL)
HI BEAM (дальний свет)	2 (HU) <-> 9 (EL)
4.	Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
(переключатель указателей поворота).
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
Правый поворот	8(TR)<-> 7(E)	Есть
Среднее положение	6(TL)<-> 7 (Е) <-> 8 (TR)	Нет
Левый поворот	6(TL)<-> 7(E)	Есть
Положение выключа- теля	Выводы	Проводи- мость
ON	12(BFG)<-> 16(LFG)	Есть
OFF	12(BFG)<-> 16 (LFG)	Нет
Проверка (дополнения по моделям
с 10.2003 г.)
При включенном зажигании проверьте
напряжение между выводами разъема
при различных положениях переклю-
чателя указателей поворота.
Условие проверки	Напряжение
"TL" <-> масса	
Переключатель "OFF"	10-16В
Включены указатели левого поворота	Менее 2 В
"TR" <-> масса	
Переключатель "OFF"	10-16 В
Включены указатели правого поворота	Менее 2 В
Проверка переключателя
корректора фар
1.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "1" ("+В") разъема переключателя,
а отрицательную клемму - к выводу "2"
("GND") разъема переключателя.
5. (Модели с противотуманными фа-
рами) Проверьте проводимость между
выводами разъема выключателя
(выключатель противотуманных фар).
Таблица. Проверка датчика освещенности.
ч		п гр п		
		4	3	2	1		
						
Выводы ("+" <->	Условие проверки			Результат
1(CLTB) <-> 3(CLTE)	Постоянно			10 -14 В
3 (CLTE) <-> масса	Постоянно			Проводимость
4 (CLTS) 3 (CLTE)	Зажигание включено, переключатель управления освещением в положении "AUTO"			Импульсы
Электрооборудование кузова
323
2.	Проверьте напряжение между выво-
дами "4" ("LH") и "2" ("GND") при раз-
личных положениях переключателя.
Положение переключателя	Напряжение*
0	90
1	74
2	58
3	42
4	26
5	10
Примечание: * - в процентах от на-
пряжения между выводами "1" и "2".
3.	Проверьте подсветку переключате-
ля корректора фар.
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "3"
("ILL+") разъема переключателя кор-
ректора фар, а отрицательную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "6"
("ILL-") разъема переключателя кор-
ректора фар и убедитесь, что под-
светка включилась.
Проверка выключателя
аварийной сигнализации
1. Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами "12" ("+В") и
"9" ("GND") разъема панели управле-
ния кондиционером и отопителем.
Номинальное напряжение..10-14 В
2. Включите зажигание и проверьте
напряжение между выводами ”1" ("IG")
и "9" ("GND").
Номинальное напряжение..10-14 В
3. Проверьте напряжение между вы-
водом "16" ("HZ") и массой.
Номинальное напряжение:
выключатель "OFF".......более 9 В
выключатель "ON"...........О	В
Проверка реле
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
Реле фар.
Реле противотуманных фар, реле
габаритов.
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
Проверка выключателя
освещения салона (№1)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях выключателя.
Положение выключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF	—	Нет
DOOR	1 <->2	Есть
ON	2 <-> масса	Есть
Проверка концевых
выключателей
боковых дверей
Проверьте проводимость между вы-
водом разъема концевого выключате-
ля и массой.
Проводимость:
штифт выключателя
нажат....................нет
штифт выключателя
не нажат.................есть
Проверка замка задней двери
Проверьте проводимость между вы-
водами ”1" и "2" разъема.
Проводимость:
штифт выключателя
нажат....................нет
штифт выключателя
не нажат.................есть
Проверка
монтажного блока
под приборной панелью
Примечание: разъемы см. в разделе
"Реле и предохранители".
1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "L13" ("ECUB"), а отрицательную
- к выводу "J2" ("Е").
2. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "В13" ("DCTY") или "М14"
("PCTY") и убедитесь, что напряже-
ние между выводами составляет
10-14 В.
,3. Отсоедините вывод "В13" ("DCTY")
или "М14" ("PCTY") от аккумуляторной
батареи, подсоедините положитель-
ную клемму аккумуляторной батареи к
выводу "КН" ("IG") и убедитесь в от-
сутствии напряжения между выводами
"К1" ("ILL-") и "J2" ("Е").
Проверка сигналов
на выводах разъема
блока корректора фар
(модели с 08.2005 г.)
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема блока корректора фар").
Осциллограмма 1.
SPDR<->E1
Выводы
Масштаб
Условие
X - 20 мс, Y - 5 В
Автомобиль движется
со скоростью 20 км/ч
Стеклоочистители
и стеклоомыватели
Проверка насоса омывателя
1. Установите электродвигатель и на-
сос омывателя на бачок и заполните
бачок водой.
2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "В" электродвигателя, а отрица-
тельную клемму аккумуляторной ба-
тареи - к выводу "F" ("R") и убедитесь,
что из штуцера пошла вода.
324	 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема блока корректора фар.
							
		9 8 7 6		CD CO ЁН			
Г--——		J 24 23 22 21 2С	)|19|is|l7 |1б|1	5 14 13 12 11 10 L			
		j	>— 			,	у					
		 	 . 		 *						
Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки					Результат
1 <-> 9 (IG Е1)	I	Зажигание: "ON".					8-16B
3 <-> 9 (HDLP <-> Е1)	I	Фары: ВЫКЛ -> ВКЛ.					Более 5 В -> менее 1,5 В
5 <-> 9 (PRST <-> Е1)	I	Постоянно					Примерно 5 В
6 <-> 9 (WNG <-> Е1)	О	В течение 3 секунд после включения зажигания (индикатор корректора фар горит) -> через 3 секунды после включения зажигания (индикатор не горит).					Менее 1 В -> 10 -14 В
9 <-> масса (Е1 <-> масса)	—	Постоянно					Проводимость
10<->9(RH1 <->Е1)	о	Зажигание: "ON".					10- 16В
11 <->9(LH1 <->Е1)	о	Зажигание: "ON".					10-16В
12 <->21 (SBR <-> SGR)	о	Зажигание: "ON".					Примерно 5 В
16 <-> 9 (SPDR <-> Е1)	I	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч					Осциллограмма 1
17 <-> 9 (RH2 <-> Е1)	о	Фары: ВЫКЛ -> ВКЛ, или при включенных фарах высота положения кузова изменилась на 3 секунды или более.					Менее 1 В -> 1,0 -14,4 В (в течение 17 с)
18 <-> 9 (LH2 <-> Е1)	О	Фары: ВЫКЛ ВКЛ, или при включенных фарах высота положения кузова изменилась на 3 секунды или более.					Менее 1 В -> 1,0-14,4 В (в течение 17 с)
19 <->21 (SHR <-> SGR)	I	Зажигание: "ON" (в автомобиле нет пассажиров, багажник не загружен, автомобиль неподвижен).					Примерно 2,5 В
21 <-> 9 (SGR <-> Е1)	—	Постоянно					Проводимость
23 <-> 9 (RH3 <-> Е1)	—	Постоянно					Проводимость
24 <-> 9 (LH3 <-> Е1)		Постоянно					Проводимость
Комбинированный
переключатель
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожухи рулевой колонки.
2. Снимите комбинированный пере-
ключатель.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Нажмите на фиксатор, показан-
ный на рисунке, и снимите комбини-
рованный переключатель.
Проверка
1. Проверьте проводимость между вы-
водами разъема комбинированного
переключателя.
9	8	7	6	5	4	3	2	1
пз	17	16	15	14	13	12	11	То
Очиститель лобового стекла.
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
MIST	11 <->3 (+B<->+1)	Есть
OFF	3<->12 (+1 <-> +S)	Есть
AUTO*2	15 <-> 13 (AUTO <-> E)	Есть
AUTO*2	3<->12 (+1	+S)	Есть
INT*1	3<->12 (+1 о +S)	Есть
LO	3<-> 11 (+1 <-> +B)	Есть
HI	2<-> 11 (>2«+B)	Есть
Примечание:
*1 - модели без датчика дождя,
*2 - модели с датчиком дождя.
Омыватель лобового стекла.
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF	8 <->17 (EW <-> WF)	Нет
ON	8 <«17 (EW <-> WF)	Есть
Очиститель и омыватель заднего
стекла (модели без датчика дождя).
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
WASH	8 <->16 (EW<->WR)	Есть
OFF	16<->18<-> 15<->8 (WR <-> +1R <«C1R <-> EW)	Нет
INT	8<-> 15 (EW<->C1R)	Есть
LO	8<-> 18 (EW<->+1R)	Есть
Очиститель и омыватель заднего
стекла (модели с датчиком дождя).
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
WASH	8«7 (EW <-> WR)	Есть
OFF	7<-> 18<->6 <-> 8 (WR<->+1R <->C1R <->EW)	Нет
INT	8 <-> 6 (EW<->C1R)	Есть
ON	8 «18 (EWo+IR)	
WASH+ON	7<->8<->18 (WR<->EW <->+1R)	Есть
Электрооборудование кузова
325
2. (Модели с датчиком дождя) Про-
верка регулятора чувствительности
датчика дождя.
Изменяя при помощи регулятора
чувствительность датчика ("+" «->"-”),
проверьте изменение сопротивления
между выводами "16" ("VR1") и "14"
("VR2") разъема.
Номинальное изменение
сопротивления..........О	<->2,7 кОм
2.	Проверка работы стеклоочистите-
лей лобового стекла.
а)	Подключите положительный щуп
вольтметра к выводу "3" ("+1"), от-
рицательный щуп - к выводу "8"
("EW").
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "11" ("+В"), отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к
выводам "8" ("EW”) и "12" ("+S").
в)	Переведите переключатель очи-
стителей лобового стекла в положе-
ние "INT".
г)	На 5 секунд подсоедините поло-
жительную клемму аккумуляторной
батареи к выводу "12" ("+S").
д) Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "12" ("+S"). Когда реле очи-
стителя лобового стекла сработает,
убедитесь, что напряжение между
выводами ”3" ("+1") и "8” ("EW") из-
меняется, как показано на рисунке.
3.	Проверка работы омывателя лобо-
вого стекла.
а)	Установите переключатель очи-
стителя в положение "OFF".
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "11" ("+В"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводам "12" ("+S) и "8" ("EW").
в)	Подключите положительный щуп
вольтметра к выводу "3" ("+1"), от-
рицательный щуп - к выводу "8"
("EW").
г)	Убедитесь, что напряжение между
выводами ”3" ("+1”) и "8" (“EW") из-
меняется, как показано на рисунке.
Выключатель ON омывателя	OFF_ Напряжение 10-14 В на выводах 0 В — “+1”-“EW	~С			s
	4 ),3с	-2,2 с
Проверка (дополнения по моделям
с 10.2003 г.)
1.	При включенном зажигании про-
верьте напряжение между выводом
"+2" разъема и массой при различных
положениях переключателя управле-
ния стеклоочистителями.
Условие проверки	Напряжение
Переключатель: "LO”	Более 6 В
Переключатель: "OFF"	Менее 2 В
Условие проверки	Напряжение
Переключатель: "OFF"	Более 6 В
Переключатель: "ON"	Менее 2 В
Проверка электродвигателя
очистителя лобового стекла
1. Проверка работы на низкой скорости.
Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" ("+1"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "5" ("Е") и убедитесь, что
электродвигатель работает с малой
скоростью.
2.	Проверка работы на высокой ско-
рости.
Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "4" ("+2”), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "5" ("Е") и убедитесь, что
электродвигатель работает с высо-
кой скоростью.
3.	Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" ("+1"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "5" ("Е") и убедитесь, что
электродвигатель работает с малой
скоростью.
б)	Отсоедините клемму от вывода
"1" ("+1"). Электродвигатель должен
немедленно остановиться.
в)	Замкните выводы "1" ("+1") и "3"
("S"). Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" ("В"), в это время двига-
тель должен начать работу на низ-
кой скорости и после этого встать в
положение останова.
2. При включенном зажигании про-
верьте напряжение между выводом
"WF" разъема и массой при различных
положениях переключателя управле-
ния стеклоомывателем.
Проверка электродвигателя
очистителя заднего стекла
1. Проверка работы.
Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выво-
ду "1" ("+В"), а отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи к выво-
ду "3" ("LS") и убедитесь, что элек-
тродвигатель работает.
Примечание: масса должна быть под-
ключена.
2. Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" ("+В”), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "3" ("LS”) и убедитесь, что
электродвигатель работает.
Примечание: масса должна быть под-
ключена.
б)	Отсоедините клеммы от выводов
"1" ("+В") и "3“ ("LS"). Электродвига-
тель должен немедленно остано-
виться.
в)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" ("+В"), при этом двига-
тель должен заработать и выклю-
читься, когда щетка окажется в по-
ложении, показанном на рисунке.
326
Электрооборудование кузова
Датчик дождя
(модели с 10.2003 г.)
Снятие
1.	Сдвиньте верхнюю часть крышки,
как показано на рисунке.
2.	Потяните крышку вниз и, отсоеди-
нив фиксаторы, снимите ее.
3.	В порядке, показанном на рисунке,
снимите датчик дождя, отсоедините
разъем.
Установка
1.	Снимите защитную бумагу с пленки
датчика дождя.
Примечание: не касайтесь силиконо-
вой смазки.
2.	Зацепите фиксатор датчика, как по-
казано на рисунке ("1”).
3.	Приклейте датчик дождя так, чтобы
между ним и стеклом не оказалось пу-
зырьков ("2").
Примечание:
-	При необходимости очистите
стекло перед установкой датчика.
-	Не касайтесь стекла в месте ус-
тановки датчика.
-	Пленку датчика можно использо-
вать несколько раз, однако в слу-
чае сильного загрязнения ее реко-
мендуется заменить.
4. Нажмите на стопор.
5.	Подсоедините разъем.
6.	Установите крышку.
Проверка
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема дат-
чика дождя (см. таблицу "Проверка
датчика дождя").
Примечание: проверка производится
при подсоединенном разъеме.
Проверка сигналов
на выводах разъема
реле регулировки
интервала работы
стеклоочистителя
(модели с 10.2003 г.)
1. Не отсоединяя разъема, проверьте
напряжение и проводимость между
выводами разъема при различных ус-
ловиях (см. таблицу "Проверка сигна-
лов на выводах разъема реле регули-
ровки интервала работы стеклоочи-
стителя (модели с 10.2003 г.)").
2. Если результаты проверки отлича-
ются от приведенных в таблице дан-
ных, произведите необходимый ре-
монт или замену.
Таблица. Проверка датчика дождя.
			и/ ш	(	
			4 3 2 1		
			у 		/		
Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки			Результат
SIG <-> ES (1 <->4)	I	Зажигание: "ON".			Примерно 8 В
WIP <-> ES (2 <-> 4)	О	Зажигание: "ON". Переключатель управления очистителем: "AUTO". Очиститель выключен -> работает с низкой скоростью -> работает с высокой скоростью.			Примерно 6,8 В -> примерно 4,1 В -> примерно 1,3 В
AUTO <-> ES (3<^4)	I	Зажигание: "ON". Переключатель управления очистителем в положении, кроме "AUTO". Переключатель управления очи- стителем: "AUTO", щетки очистителя в положении, отличном от нижнего -> щетки очистителя в нижнем положении.			4,2 - 5 В -> 1,7 -4,2 В -> 0-1,7В
ES <-> масса (4 <-> масса)	I	Постоянно			Проводимость
__________________ Электрооборудование кузова	327
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема реле регулировки интервала работы стеклоочистителя
(модели с 10.2003 г.).
				/р		1	1								гак			
			С		I					।				u-J —			
				10 20.	9	8	7	6	5	4	3	2 12	1 11		
					I9	18	17	16	15	14	13				
						_												
Выводы	Сигнал	Условие проверки													Результат
IG <-> Е (1 о 13)	I	Зажигание: "ON".													9-16 В
+SM <-> Е (2 «-> 13)	I	Щетки очистителя в нижнем положении -> щетки очистителя в положении, отличном от нижнего.													Менее 1 В -> 10 -14 В
W <-» Е (5<-> 13)	I	Переключатель управления омывателем: "OFF" -> "ON".													Нет проводимости -> проводимость
SIG <-> Е (6 о 13)	О	Зажигание: "ON".													Примерно 8 В
VR1 <-> VR2 (8<->18)	I	Регулятор чувствительности датчика дождя:"+" ->													0 кОм -> 2,7 кОм
С1 <->С0 (9<->19)	I	Переключатель управления стеклоочистителем: кроме "AUTO" -> "AUTO".													Нет проводимости -> проводимость
+SSW <-» Е (10 <-> 13)	I	Щетки стеклоочистителя в нижнем положении. Переключатель управления очистителем: "OFF" или "AUTO".													Проводимость
+1 оЕ(11 <->13)	О	Зажигание: "ON". Переключатель скорости работы очистителя: кроме "LO" -> "LO".													10-14В
+2 <-> Е (12 <-> 13)	О	Зажигание: "ON". Переключатель скорости работы очистителя: кроме "HI" -> "HI".													10-14 В
Е <-> масса (13 <-> масса)	I	Постоянно													Проводимость
РА1 <-> Е (16 <-> 13)	О	Зажигание: "ON". Переключатель управления очистителем в положении, кроме "AUTO". Переключатель управления очи- стителем: "AUTO”, щетки очистителя в положении, отличном от нижнего -» щетки очистителя в нижнем положении.													4,2 -5 Вч 1,7 - 4,2-В-> 0-1,7 В
SPD <-> Е (17 о 13)	I	Зажигание: "ON". Переключатель управления очистителем: "AUTO". Очиститель выключен -> работает с низкой скоростью -> работает с высокой скоростью.													Примерно 6,8 В -> примерно 4,1 В -> примерно 1,3 В
+2S «-> Е (20 <-> 13)	I	Щетки стеклоочистителя в нижнем положении. Переключатель управления очистителем: "OFF" или "AUTO”.													Проводимость
Электропривод
стеклоподъемников
Проверка работы
стеки о и одъе м н и ко в
1.	Проверка функционирования
(режим "MANUAL").
а)	Включите зажигание "ON".
б)	Проверьте главный переключа-
тель управления стеклоподъемни-
ками, открывая и закрывая каждое
из стекол.
в)	Проверьте переключатели управ-
ления стеклоподъемниками на две-
рях, открывая и закрывая каждое из
стекол.
г)	Установите выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников в положе-
ние "LOCK" и убедитесь, что стекла
открываются и закрываются только
с помощью главного переключателя
на двери водителя.
2.	Проверка функционирования
(режим "AUTO").
а)	Включите зажигание “ON".
б)	Переведите кнопку стеклоподъ-
емника двери на главном переклю-
чателе в положение "AUTODOWN" и
убедитесь, ЧТО СТОИЛО ПОЛНОСТЬЮ От-
крывается.
в)	Переведите кнопку стеклоподъ-
емника двери на главном переклю-
чателе в положение "AUTOUP" и
убедитесь, что стекло полностью за-
крывается.
г)	Во время работы режима
"AUTODOWN" переведите кнопку
стеклоподъемника двери в положе-
ние "UP" и убедитесь, что стекло ос-
тановилось.
Примечание: при удерживании пере-
ключателя в положении "UP" стекло-
подъемник переключится в режим
функционирования "MANUAL" (ручной).
д)	Во время работы режима
"AUTOUP" переведите кнопку стек-
лоподъемника двери в положение
"DOWN" и убедитесь, что стекло ос-
тановилось.
Примечание: при удерживании пере-
ключателя в положении "DOWN'\cmeK-
лоподъемнйк переключится в режим
функционирования "MANUAL" (ручной).
е)	Аналогично проверьте- переклю-
чатели на остальных дверях.
3.	Проверка функционирования при
выключенном зажигании-
а)	Переведите ключ зажигания из
положения "ON" в положение "OFF"
и убедитесь, что стеклоподъемники
всех дверей управляются с главного
переключателя на двери водителя.
Откройте и закройте дверь водителя
и убедитесь, что стеклоподъемники
не управляются.
б)	Переведите ключ зажигания из
положения "ON" в положение "OFF"
и убедитесь, что по истечении, при-
мерно, 43 секунд стеклоподъемники
не управляются.
в)	Переведите ключ зажигания из
положения "ON" в положение "OFF",
откройте дверь водителя, переведи-
те кнопку стеклоподъемника на
главном переключателе в положе-
ние "AUTOUP" или "AUTODOWN",
закройте дверь водителя и убеди-
тесь, что стекло полностью закры-
вается или открывается в автомати-
ческом режиме. Убедитесь, что по-
сле окончания операции стекло-
подъемники не управляются.
4.	Проверка функции предотвращения
защемления.
Примечание:
-	При проверке не защемите руки
или тело, не используйте для про-
верки неподходящие предметы.
-	После процедуры инициализации
несколько раз переведите стекло в
верхнее и нижнее положение в ре-
жиме "MANUAL'1.
328
Электрооборудование кузова
-	Функция предотвращения^ защем-
ления действует при подъеме
стекла в автоматическом и руч-
ном режимах.
а)	Полностью откройте стекло.
б)	Установите рукоятку молотка в
положение полного закрытия у рам-
ки двери.
в)	Полностью закройте стекло в ре-
жиме "AUTO UP" или "MANUAL UP"-
стекло после касания рукоятки
должно, не защемляя ее, начать
двигаться вниз (примерно на
200 мм).
г) При движении стекла вниз пере-
ведите кнопку в положение "UP" и
убедитесь, что стекло не закрыва-
ется.
5.	(Модели с системой дистанцион-
ного управления электроприводом
стеклоподъемников) Проверка систе-
мы дистанционного управления элек-
троприводом стеклоподъемников.
Примечание: перед проведением про-
верки закройте все двери и убеди-
тесь, что ключ не вставлен в замок
зажигания.
а) Убедитесь, что стекла опускают-
ся, при удержании кнопки
("UNLOCK") передатчика более 2,5
секунд. Убедитесь, что стекла оста-
навливаются при отпускании кнопки,
б) Убедитесь, что стекла поднима-
ются, при удержании кнопки
("LOCK") передатчика более 2,5 се-
кунд. Убедитесь, что стекла оста-
навливаются при отпускании кнопки.
6.	(Модели с системой управления
электроприводом стеклоподъемни-
ков при помощи ключа) Проверка
управления электроприводом стекло-
подъемников с помощью ключа.
а) Вставьте ключ в замок двери. По-
верните ключ в положение "LOCK" и
удерживайте его более 1,5 секунд,
убедитесь, что стекло поднимается.
Переведите ключ в среднее поло-
жение и убедитесь, что стекло оста-
навливается.
а) Вставьте ключ в замок двери. По-
верните ключ в положение
"UNLOCK" и удерживайте его более
1,5 секунд, убедитесь, что стекло
опускается. Переведите ключ в
среднее положение и убедитесь, что
стекло останавливается.
Самодиагностика
1. Опускайте стекло водителя в тече-
ние 2 или более секунд (в ручном ре-
жиме).
2. В случае налииия неисправности
индикатор "AUTO” высветит ее код.
Примечание: индикация длится 30
секунд или до выключения зажигания.
Расположение компонентов (электропривод стеклоподъемников). 1 - пе-
реключатель управления стеклоподъемником, 2 - электродвигатель при-
вода стеклоподъемника, 3 - главный переключатель на двери водителя,
4 - механизм стеклоподъемника, 5 - концевой выключатель двери.
Неисправен концевой -выключатель
Неисправен импульсный датчик
Проверка главного
переключателя управления
стеклоподъемниками
на двери водителя
1.	Отсоедините разъем главного пере-
ключателя на двери водителя.,
2.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема пере-
ключателя со стороны жгута проаодов
(см. таблицу "Проверка главного пере-
ключателя управления стеклоподъем-
никами на двери водителя").
3.	Подсоедините разъем и проверьте
напряжение и проводимость между
выводами разъема (см. таблицу
"Проверка главного переключателя
управления стеклоподъемниками на
двери водителя").
Осциллограмма 1.
Масштаб [X -1 мс, Y - 5 В 
Осциллограмма 2.
Масштаб | X -10 мс, У - 5 В
Электрооборудование кузова
329
ТаблицаПроверка главного переключателя управления стеклоподъемниками на двери водителя.
			Pl 10 20	918171615 1413 19|l8|l7|l6|l5|l4|l3	A 2 12	IP 1 11			
					-		—					
									
Выводы	Условия проверки								Результат
Разъем отсоединен.									
2 <-> масса (Е <-> масса)	Постоянно								Проводимость
13 <-> масса (SGND <-> масса)*2	Постоянно								Проводимость
9 <-> 2 (CPUB <-> Е)*2	Постоянно								10- 14В
10 <-> 2 (В <-> Е)*1	Постоянно								10-14В
10e>2(BDR<->E)*2	Постоянно								10-14В
20 <-> 2 (IG Е)	Замок зажигания: "OFF" -> "ON".								0 В->10-14 В
11 <-> 1 (D о U)	Постоянно								Проводимость
5 <-> 13 (LMT <-> SGND)	Стекло двери водителя полностью закрыто								Нет проводимости
5 <-> 13 (LMT <-> SGND)	Стекло двери водителя приоткрыто более, чем1 на 4 мм								Проводимость
17 <-> 2 (DCTY «-> Е)*1	Дверь водителя: закрыта -> открыта								Нет проводимости -> проводимость
4 <-> 3 (KL <-> KEYE) *2	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -> "LOCK".								Нет проводимости -> проводимость
14 «-> 3 (KUL <-> KEYE)	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -> "UNLOCK".								Нет проводимости -> проводимость
16 <-> 2 (LSWD <-> Е) 2	Кнопка блокировки двери водителя: "LOCK" -> "UNLOCK".								Нет проводимости -> проводимость
Разъем подсоединен									
1 <-> 2 (U <-> Е)	Замок зажигания: "ON". Переключатель стеклоподъемника двери водителя: "OFF" -> "UP" (ручной режим).								0 В->10-14 В
1 о 2 (U о Е)	Замок зажигания: "ON". Стекло двери водителя полностью открыто -> переключатель стеклоподъемника двери водителя: "OFF" -> "UP" (автоматический режим) -> стекло полностью закрыто.								0В->10-14В ->0В
11 <-> 2 (D <-> Е)	Замок зажигания: "ON". Переключатель стеклоподъемника двери водителя: "OFF" -> "DOWN" (ручной режим).								0В->10-14В
11 <->2(DoE)	Замок зажигания: "ON". Стекло двери водителя полностью закрыто -> переключатель стеклоподъемника двери водителя: "OFF" -> "DOWN” (автоматический режим) -> стекло полностью открыто.								0 В->10-14 В ->0В
6 е> 2 (PCT <-> Е)	Замок зажигания: "ON”. Выключатель блокировки стеклоподъем- ников: "NORMAL" ->"LOCK".								10-14В->0В
4e>2(KL<->E)*2	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -> "LOCK".								10 -14 В -> менее 1 В (осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В)
14 <-> 2 (KUL <-> Е) *2	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -> "UNLOCK".								10 -14 В -> менее 1 В (осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В)
16 <-> 2 (LSWD <-> Е) *2	Кнопка блокировки двери водителя: "LOCK" -> "UNLOCK”.								10 -14 В -> менее 1 В (осциллограмма 1 или 2 . -> менее 1 В)
Примечание: 1 - модели до 10.2003 г., 2 - модели с 10.2003 г.
330
Электрооборудование кузова
Проверка электродвигателей
стеклоподъемников
1. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема элек-
тродвигателя и убедитесь, что якорь
электродвигателя вращается плавно,
и направление вращения совпадает с
указанным в таблице.
Таблица. Проверка электродвигате-
ля стеклоподъемника передней
правой и задней левом двери.
Подсоединение АКБ		Направление вращения
АКБ"+" <->	"5"	По часовой
АКБ<->	"4“	стрелке
АКБ"+" о	"4"	Против часовой
АКБ <->	"5"	стрелки
Таблица. Проверка электродвигате-
ля стеклоподъемника передней ле-
вой и задней правой двери.
Подсоединение АКБ	Направление вращения
АКБ"+” <-> "4" АКБ<-> "5"	По часовой стрелке
АКБ"+" <-> "5" АКБ<-> "4"	Против часовой стрелки
2. Проверьте тепловые предохранители.
Примечание: проверка производится
без снятия стекла и электродвига-
теля с автомобиля.
а)	Подключите амперметр к выво-
дам "4" или "5” разъема.
б)	Полностью закройте стекло.
в)	Примерно через 60 секунд пере-
ведите переключатель в положение
"UP" и убедитесь, что при полно-
стью поднятом! стекле сила тока со-
ставит примерно 16 - 34 А.
Убедитесь, что тепловой предохра-
нитель сработает в интервале от 4
до 90 с (сила тока станет менее 1 А),
г) Убедитесь, что стеклоподъемник
снова начнет работать через 60 с
Центральный замок
Проверка работы
центрального замка
1.	Проверка срабатывания.
а)	Убедитесь, что все двери отпи-
раются и запираются с помощью
главного выключателя центрального
замка (на двери водителя).
б)	Поверните ключ в замке двери во-
дителя в положение "LOCK" и убеди-
тесь, что все двери запираются.
в)	Поверните ключ в замке двери
водителя в положение "UNLOCK" и
убедитесь, что все двери отпира-
ются.
Примечание: при включенном зажига-
нии и селекторе, находящемся в поло-
жении "Р“, управление центральным
замком при помощи ключа невозможно.
2.	Проверка срабатывания замка зад-
ней двери.
Убедитесь, что при неподвижном ав-
томобиле (скорость менее 5 км/ч) и
при незапертых дверях задняя дверь
открывается при помощи ручки. Убе-
дитесь, что при движении со скоро-
стью более 5 км/ч и запертых дверях
задняя дверь не открывается.
3.	Проверка функции предотвращения
запирания.
Внимание: при проверке этой функ-
ции откройте стекло двери води-
теля.
а)	Вставьте ключ в замок зажигания.
б)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки в положе-
ние "LOCK" и убедитесь, что все
двери немедленно отпираются.
в) Откройте дверь водителя, пере-
ведите главный выключатель цен-
трального замка в положение
"LOCK" и убедитесь, что все двери
немедленно отпираются.
г) Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки в положе-
ние "LOCK" и удерживайте ее более
2 секунд. Затем закройте дверь во-
дителя и убедитесь, что все двери
отпираются.
4.	Проверка функции безопасности.
а	) Опустите стекло водителя.
б	) Закройте все двери.
в) Извлеките ключ из замка зажига-
ния и заприте двери при помощи
пульта дистанционного управления.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в
положение "UNLOCK" и убедитесь,
что двери не отпираются.
г) Извлеките, ключ из замка зажигания
и заприте двери при помощи ключа.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в по-
ложение "UNLOCK" и убедитесь, что
двери не отпираются.
д) Извлеките ключ зажигания, от-
кройте дверь водителя, затем за-
кройте и заблокируйте дверь без
использования ключа, с помощью
выключателя на двери водителя.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в
положение "UNLOCK" и убедитесь,
что двери не отпираются.
е) Убедитесь, что функция безо-
пасности отключается в следующих
случаях:
-	при включении зажигания;
-	при отпирании двери водителя
ключом;
-	при разблокировке дверей с по-
мощью выключателя центрально-
го замка после разблокировки
замка выключателем на двери;
-	при отпирании дверей с пульта
дистанционного управления.
5.	Проверка работы освещения.
а)	Переведите переключатель
управления освещением салона в
положение "DOOR".
б)	Убедитесь, что при отпирании
двери водителя ключом освещение
включается.
в)	Убедитесь, что освещение вы-
ключается примерно через 15 се-
кунд, если после отпирания дверь
не была открыта.
Проверка замков дверей
Дверь водителя
1.	Проверка выключателя центрально-
го замка.
а)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и ”5" разъ-
ема при положении "LOCK".
б)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "4" и "5" разъ-
ема при положении "UNLOCK".
2.	Проверка работы замка и датчика
положения.
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1", а отрицательную - к выво-
ду "2", проверьте что защелка замка
перемещается в положение "LOCK" и
убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами "6" и "5".
Электрооборудование кузова
331
б)	Поменяйте полярность подклю-
чения аккумуляторной батареи и
убедитесь, что защелка перемеща-
ется в положение "UNLOCK". Убе-
дитесь в наличии проводимости ме-
жду выводами ”6" и "5".
Дверь пассажира
Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и про-
верьте срабатывание замка.
Подключение АКБ	Положение защелки
АКБ"+" <-» "1" АКБ<-» "2"	LOCK
АКБ "+" <-> "2" АКБ <- > "1"	UNLOCK
Замок задней правой двери.
Подключение АКБ	Положение защелки
АКБ "+"<->"1" АКБ «-> "2"	LOCK
АКБ "+" <-> "2” АКБ<-> "1"	UNLOCK
Задние боковые двери
Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и про-
верьте срабатывание замка.
Расположение компонентов (центральный замок). -1 - монтажный блок
под приборной панелью (блок управления MULTIPLEX), 2 - датчик нали-
чия ключа в замке зажигания, 3 - главный переключатель на двери води-
теля (главный выключатель центрального замка), 4 - замок передней
правой двери (выключатель центрального замка в замке двери водите-
ля), 5 - концевой выключатель передней правой двери, 6 - замок задней
правой двери, 7 - замок задней двери, 8 - приемник системы дистанцион-
ного управления центральным замком, 9 - замок задней левой двери,
10 - замок передней левой двери.
Замок задней правой двери.
Задняя дверь
1.	Убедитесь, что задняя дверь закры-
та при положении защелки "CLOSE".
2.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду ”4” разъема, а отрицательную - к
выводу "3" и убедитесь, что защелка
перемещается в положение "OPEN".
3.	Проверьте концевой выключатель
при различных положениях двери.
Условие проверки	Результат проверки
Дверь открыта или закрыта не полностью	Проводимость
Дверь закрыта	Нет проводимости
Проверка выключателя
в ручке открывания
задней двери
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях выключателя.
Положение выключателя	Результат . проверки
OFF	Нет проводимости
ON	Проводимость
332
Электрооборудование кузова
Проверка главного
выключателя центрального
замка
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема главного переключа-
теля управления стеклоподъемниками
и центральным замком (на двери во-
дителя) при различных положениях
главного выключателя центрального
замка.
Положение выключа- теля	Выводы		Проводи- мость
LOCK	3<-	>2	Есть
UNLOCK	16<	-> 2	Есть
Проверка сигналов
на выводах разъемов
монтажного блока под
приборной панелью (блока
управления MULTIPLEX)
1. Проверьте предохранители "DOOR”
и "ECU-B".
2.	Отсоедините разъемы "А", "В", "J” и
"N" монтажного блока под приборной
панелью.
3.	Проверьте проводимость между
выводами разъемов и массой (см.
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъемов монтажного блока под
приборной панелью (блока управле-
ния MULTIPLEX) (центральный за-
мок)").
4.	Подсоедините разъемы монтажного
блока под приборной панелью.
5.	Проверьте напряжение между бы-
водами разъемов.
Осциллограмма 1.
Масштаб | X -1 мс, Y - 5 В
Осциллограмма 2.
Масштаб |Х-10мс, Y-5B
Проверка сигналов
на выводах разъема
главного переключателя
(модели с 10.2003 г.)
Примечание: осциллограммы см. в
подразделе "Проверка сигналов на
выводах разъемов монтажного блока
под приборной панелью (блока управ-
ления MULTIPLEX)".
1.	Отсоедините разъем главного пере-
ключателя.
2.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема (со
стороны жгута проводов) (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема главного переключателя на двери
водителя (центральный замок)").
3.	Подсоедините разъем и проверьте
напряжение между выводами разъема.
Система дистанционного
управления
центральным замком
Общая информация
Отпирание и запирание дверей осуще-
ствляется нажатием кнопки на ключе.
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м (поскольку
для передачи сигнала используются
радиоволны, то в некоторых местах ра-
бочее расстояние может сокращаться).
Примечание: дистанционное управ-
ление замками работает при выпол-
нении следующих условий:
-	все двери закрыты;
-	в замке зажигания нет ключа;
-	электроприводы замков исправны.
-	система не заблокирована функ-
цией безопасности.
Проверка работы системы
Начальные условия проведения про-
верки:
-	все двери закрыты и заперты;
-	ключ не вставлен в замок зажи-
гания.
1.	Проверка срабатывания.
а)	Нажмите 3 раза кнопку передат-
чика и убедитесь, что индикатор на
передатчике мигает.
Примечание: если индикатор не ми-
гает, проверьте батарею передат-
чика.
б)	Находясь в зоне действия пере-
датчика, убедитесь, что при одно-
кратном нажатии кнопки все двери
запираются и отпираются.
2.	Проверка функции защиты от по-
вторного нажатия.
Убедитесь, что при нажатии кнопки
передатчика замок срабатывает
только один раз. Повторное сраба-
тывание возможно только через 1
секунду после отпускания кнопки.
3.	Проверка функции автоматического
запирания.
а) Убедитесь, что если после отпи-
рания ни одна дверь не была откры-
та в течение 30 секунд, то все двери
запираются автоматически.
б) Убедитесь, что двери не запира-
ются автоматически, если одна из
них была открыта в течение 30 се-
кунд после отпирания.
4.	Убедитесь, что система не сраба-
тывает при использовании незареги-
стрированного передатчика. Убеди-
тесь, что система работает после ре-
гистрации передатчика.
5.	Проверка системы предупреждения
о незакрытой двери.
а)	(Тип 1) Убедитесь, что если какая-
либо дверь открыта или закрыта не-
плотно, то при нажатии кнопки пе-
редатчика система дистанционного
управления центральным замком не
срабатывает.
б)	(Тип 2) Убедитесь, что если ка-
кая-либо дверь открыта или закрыта
неплотно, то при попытке запереть
замки с помощью передатчика раз-
дается звуковой сигнал. Убедитесь,
что звуковой сигнал выключается
примерно через 10 секунд, или по-
сле закрытия двери, или при отпи-
рании замков переключателем.
6.	Убедитесь, что если кнопка пере-
датчика (запирание дверей) была на-
жата в момент, когда кнопка выключа-
теля на двери водителя удерживалась
в положении "UNLOCK", то система
через 2 секунды повторно попытается
запереть двери.
7.	(Модели без системы дистанцион-
ного управления электроприводом
стеклоподъемников) Проверка сраба-
тывания указателей аварийной сигна-
лизации и звукового оповещения.
а) Убедитесь, что при нажатии кноп-
ки передатчика (запирание дверей)
одновременно с запиранием дверей
указатели аварийной сигнализации
мигнут один раз и раздастся один
звуковой сигнал.
б) Убедитесь, что при нажатии кноп-
ки передатчика (отпирание дверей)
одновременно с отпиранием дверей
указатели аварийной сигнализации
мигнут два раза и раздастся два
звуковых сигнала.
8.	(Модели с системой дистанцион-
ного управления электроприводом
стеклоподъемников) Проверка систе-
мы дистанционного управления элек-
троприводом стеклоподъемников.
Примечание: перед проведением про-
верки закройте все двери и убеди-
тесь, что ключ не вставлен в замок
зажигания.
а) Убедитесь, что стекла опускают-
ся, при удержании кнопки
("UNLOCK”) передатчика более 2,5
секунд. Убедитесь, что стекла оста-
навливаются при отпускании кнопки,
б) Убедитесь, что стекла поднима-
ются, при удержании кнопки
("LOCK") передатчика более 2,5 се-
кунд. Убедитесь, что стекла оста-
навливаются при отпускании кнопки.
Регистрация передатчика
Начальные условия проведения реги-
страции:
-	ключ не вставлен в замок зажига-
ния;
-	дверь водителя должна быть от-
крыта (все остальные двери за-
крыты);
-	замок двери водителя должен
быть в положении "UNLOCK".
1. Вставьте ключ в замок зажигания
затем извлеките его. Повторно в тече-
ние 5 секунд вставьте и извлеките
Электрооборудование кузова 333
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока под приборной панелью (блока управле-
ния MULTIPLEX) (центральный замок).
Разъем А
16	15	14	13
20	19	18	17
Разъем К
Разъем N
Разъем L
Разъем J
SESEEEEBE®
Выводы ("+" <-»"-")
Условие проверки
Результат
При отсоединенных разъемах
А5 (KSW)<-	-> масса	Ключа в замке зажигания нет -> ключ вставлен в замок зажигания	Нет проводимости -> проводимость
А9 (Е) <->	масса	Постоянно	Проводимость
J13(ECUB)	<-> масса	Постоянно	10-14 В
B13(DCTY)	<-> масса	Дверь водителя: закрыта -> открыта	Нет проводимости -> проводимость
N22 (BDSW)	масса	Дверь водителя незаперта, выключатель в ручке открывания задней двери: "OFF" -> "ON"	Нет проводимости -> проводимость
N15 (LSWD)	<-> масса	Кнопка блокировки двери водителя: "LOCK" -> "UNLOCK"	Нет проводимости проводимость
При подсоединенных разъемах
А5 (KSW) <-> масса	Ключа в замке зажигания нет -> ключ вставлен в замок зажигания	10 -14 В -> менее 1 В (Осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В) 2
B13(DCTY)<-> масса 2	Дверь водителя: закрыта -> открыта	10 -14 В -> менее 1 В (Осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В) *2
В20 (АСТ+) <-> масса	Ключ в замке двери водителя: в среднем положений -> "LOCK"	0 В -> 10 -14 В -> менее 1 В
Н1 (АСТ+) <-> масса	Ключ в замке двери водителя: в среднем положении —> "LOCK"	0 В -> 10 -14 В -> менее 1 В
К7 (АСТ+) <-> масса	Ключ в замке двери водителя: в среднем положении -> "LOCK”	0 В -> 10 -14 В —> менее 1 В
Н4 (ACT-) <-> масса	Ключ в замке двери водителя: в среднем положении -»"UNLOCK".	0 В -> 10 -14 В -> менее 1 В
В10 (ACT-) <-> масса	Ключ в замке двери водителя: в среднем положении -> "UNLOCK".	0 В -» 10 -14 В -» менее 1 В
334
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока под приборной панелью (блока управле-
ния MULTIPLEX) (центральный замок) (продолжение).
Выводы ("+" <->"-")	Условие проверки	Результат
При подсоединенных разъемах		
Кб (ACT-) <-> масса	Ключ в замке двери водителя: в среднем положении -»"UNLOCK".	0 В -> 10 -14 В -» менее 1 В
В22 (BDSW) масса 1	Дверь водителя незаперта, выключатель в ручке открывания задней двери: "OFF" -» "ON"	0 В -» 10 -14 В -> менее 1 В
В22 (BDSW) <-> масса 2 3 4	Дверь водителя незаперта, выключатель в ручке открывания задней двери: "OFF" -> "ON"	10 -14 В -> менее 1 В (Осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В)
А24 (ВАСТ) <-> масса	Дверь водителя незаперта, выключатель в ручке открывания задней двери: "OFF" -> “ON"	0 В -> 10 -14 В -> менее 1 В
Примечание: *1 - модели до 10.2003 г., *2 - модели с 10.2003 г.
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема главного переключателя на двери водителя (центральный
замок).
		2													
			10	9	8	7	6	5	4	3	2	1			
			20	19	18	17	16	IS	14	13	12	11			
				•			,	———												
															
Выводы (*'+" <-> ”-”)	Условие проверки														Результат
При отсоединенном разъеме															
20 <-> 2 (IG о GND)	Зажигание: "OFF" -» "ON”.														0В-И0-14В
10 <-> 2 (BDR GND)	Постоянно														10-14 В
9 <-> 2 (CPUB <-> GND)	Постоянно														10-14B
2 <-> масса (GND <-^ масса)	Постоянно														Проводимость
4 <-► 2 (KL GND)	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -> "LOCK".														Нет проводимости -> проводимость
14 <-> 2 (KUL <-> GND)	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -> "UNLOCK".														Нет проводимости -> проводимость
16 о 2 (LSWD <-> GND)	Кнопка блокировки замка двери водителя: "LOCK" -> "UNLOCK".														Нет проводимости -> проводимость
При подсоединенном разъеме															
4 <-> 2 (KL <-> GND)	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -» "LOCK".														10 -14 В -> менее 1 В (Осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В)
14 <-> 2 (KUL <-> GND)	Ключ в замке двери водителя: среднее положение -> "UNLOCK".														10 -14 В -> менее 1 В (Осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В)
16 <-> 2 (LSWD GND)	Кнопка блокировки замка двери водителя: "LOCK" -> "UNLOCK".														10 - 14 В -» менее 1 В (Осциллограмма 1 или 2 -> менее 1 В)
2. В течение 40 секунд дважды за-
кройте и откройте дверь водителя, за-
тем вставьте и извлеките ключ из зам-
ка зажигания.
3. В течение 40 секунд дважды за-
кройте и откройте дверь водителя, за-
тем вставьте ключ в замок зажигания
и закройте дверь.
4. Для выбора режима работы систе-
мы, в течение 40 секунд один или не-
сколько раз (с интервалом примерно в
1 секунду) поверните ключ в замке за-
жигания из положения "LOCK" в поло-
жение "ON" и обратно, в положение
lock-, а затем извлеките ключ из
замка зажигания (см. рисунок "Выбор
режима регистрации передатчиков").
Примечание:
-	Если не поворачивать ключ или
повернуть его 4, 6 или более раз,
система вернется в нормальный
режим работы.
-	Для перехода в режим добавления,
поверните ключ в замке зажигания 1
раз. Если число зарегистрирован-
ных передатчиков превысит 4, кдды
ранее зарегистрированных пере-
датчиков будут стерты (начиная с
самого раннего).
-	Для перехода в режим перезаписи,
поверните ключ в замке зажигания 2
раза. Этот режим используется для
замены всех ранее зарегистриро-
ванных передатчиков на один новый.
- Для перехода в режим подтвер-
ждения, поверните ключ в замке
зажигания 3 раза. Данный режим
используется перед регистраци-
ей нового передатчика, чтобы
узнать сколько передатчиков бы-
ло зарегистрировано ранее.
- Для перехода в режим стирания,
поверните ключ в замке зажига-
ния 5 раз, при этом будет отме-
нена регистрация всех передат-
чиков и система дистанционного
открывания замков будет выклю-
чена. Данный режим использует-
ся, например, при потере пере-
датчика.
Электрооборудование кузова
335
5. После выбора режима работы сис-
тема в течение 3 секунд автоматиче-
ски заблокирует и разблокирует замки
("LOCK” / "UNLOCK”) для подтвержде-
ния выбранного режима (см. рис.
"Подтверждение режима регистрации
передатчиков”).
Примечание:
- Число отпираний-запираний замка
двери в режиме подтверждения со-
ответствует числу передатчиков,
зарегистрированных в системе (в
примере на рисунке "Подтвержде-
ние режима регистрации передат-
чиков" в системе зарегистрирова-
ны 2 передатчика). Если в системе
не зарегистрировано ни одного пе-
редатчика, замки заблокируются-
разблокируются 5 раз.
- Если выбран режим подтвержде-
ния или режим стирания, после
данной процедуры система вер-
нется в нормальный режим.
6.	Для регистрации нового передат-
чика выполните следующие проце-
дуры.
а)	В течение 40 секунд после выбо-
ра режима работы системы (должен
быть выбран режим добавления или
режим стирания) нажмите кнопку
"LOCKTUNLOCK" на передатчике и
удерживайте ее нажатой в течение 1
или более секунды (модели с
10.2003 г. - в течение 1,5 или более
секунд).
б)	В течение 3 секунд повторно на-
жмите кнопку "LOCKTUNLOCK” на
передатчике и удерживайте ее на-
жатой в течение 1 или более се-
кунды.
в)	В случае успешной регистрации
передатчика в течение 3 секунд замок
двери один раз закроется-откроется.
В случае, если передатчик не зареги-
стрирован, в течение 3 секунд замок
двери закроется-откроется дважды
(см. рис. “Подтверждение регистра-
ции передатчика").
7.	Для регистрации следующего пере-
датчика, в течение 40 секунд после
окончания регистрации предыдущего
выполните действия, описанные в
пп. "6".
Примечание: за один раз могут быть
зарегистрированы 4 передатчика.
8.	Система вернется в нормальный
режим работы при выполнении хотя
бы одного из следующих условий.
а)	Перед началом регистрации пе-
редатчика прошло более 40 секунд.
б)	Дверь водителя открыта.
в)	В замок зажигания вставлен ключ,
г) За один раз зарегистрированы 4
передатчика.
Самодиагностика
1.	Вставьте ключ в замок зажигания и
в течение 5 секунд переведите ключ в
положения: "OFF" "ON” -> "OFF".
Извлеките ключ из замка зажигания.
2.	В течение 30 секунд вставьте ключ
в замок зажигания и 9 раз переведите
ключ в положения: "OFF" -> "ON” ->
"OFF".
3.	Для подтверждения включения ре-
жима самодиагностики освещение са-
лона включится/выключится, как пока-
зано на рисунке.
Подтверждение режима регистрации передатчиков.
Регистрация передатчика прошлв успешно
Передатчик не зарегистрирован
Примерно Примерно
Примерно 1 с
LOCK
UNLOCK
UNLOCK -
LOCK —
Подтверждение регистрации передатчика.
Примечание:
-	Для выключения режима самоди-
агностики включите зажигание
("ON").
-	Во время самодиагностики не
блокируйте/разблокируйте замки.
4. Нажимая кнопку передатчика, про-
верьте систему * по включе-
нию/выключению освещения салона.
336
Электрооборудование кузова
Несовпадение кодов
Отсутствие результатов диагностики
OFF
Передатчик
Замена передатчика
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отверните винт.
2. Снимите крышку ключа. Надавите на
крышку, как показано на рисунке, что-
бы в фиксаторе образовался зазор,
затем отсоедините фиксатор.
Примечание: не прикладывайте чрез-
мерных усилий.
5. Установите крышку.
6. Установите передатчик в сборе.
Замена батареи (тип 2)
1. Снимите передатчик.
2. Отсоедините 2 фиксатора и сними-
те крышку.
Передатчик с двумя кнопками
Код нормы (сигнал "UNLOCK’’)
3. Установите новый передатчик и
проведите процедуру регистрации.
Замена батареи (тип 1)
1. Снимите передатчик.
2. С помощью плоской отвертки отсо-
едините фиксаторы и снимите крышку.
3. Снимите батарею и уплотнительное
кольцо.
Примечание: не повредите контакты.
4. Соблюдая полярность, установите
новую батарею и уплотнительное
кольцо.
Несовпадение кодов
ON
OFF
Отсутствие результатов диагностики
OFF —----------...................--------------
а: 0,25 с
 Ь: 0,5 с
Модели с 10.2003 г.
Проверка приемника
системы дистанционного
управления центральным
замком
1. Отсоедините разъем и проверьте
напряжение и проводимость между
выводами разъема и массой (см. таб-
лицу "Проверка приемника системы
дистанционного управления цен-
тральным замком").
2. Подсоедините разъем и проверьте
напряжение между выводами разъема
и массой (см. таблицу "Проверка при-
емника системы дистанционного
управления центральным замком").
3. Снимите батарею.
Примечание: не повредите контакты.
4. Соблюдая полярность, установите
новую батарею.
Таблица. Проверка приемника системы дистанционного управления цен-
тральным замком.
				
				
		| 5 4 | 3 2 1 —.'•J L_		
Выводы	Условие проверки			Результат
Проверка при отсоединенном разъеме				
5 <-> масса	Постоянно			10-14B
1 <-> масса	Постоянно			Проводимость
			Проверка при подсоединенном разъеме				
2 <-> масса	Зажигание выключено. Все двери закрыты. Ключ не вставлен в замок кнопка на передатчике: "OFF" -> "ON"			Менее 1 В -> 6 В -> менее 1 В
5. Установите крышку.
6. Установите передатчик в сборе.
Замена батареи (тип 3)
1. Снимите передатчик.
2. С помощью монеты отсоедините
фиксаторы и снимите крышку.
3. Снимите батарею.
Примечание: не повредите контакты.
4. Соблюдая полярность, установите
новую батарею и уплотнительное
кольцо.
Электрооборудование кузова
337
Проверка сигналов
на выводах разъемов
монтажного блока под
приборной панелью (блока
управления MULTIPLEX)
1. Проверьте предохранители "DOOR"
и "ECU-B".
2.	Отсоедините разъемы "А", "В”, "Н",
"J" и "К" монтажного блока под при-
борной панелью.
3.	Проверьте проводимость между вы-
водами разъемов и массой (см. табли-
цу "Проверка сигналов на выводах
разъемов монтажного блока под при-
борной панелью (блока управления
MULTIPLEX) (система дистанционного
управления центральным замком)").
4.	Подсоедините разъемы монтажного
блока под приборной панелью.
5.	Проверьте напряжение между вы-
водами разъемов.
Осциллограмма 1.
Масштаб | X -1 мс, Y - 5 В
2. Проверка выключателя складыва-
ния зеркал.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема выключате-
ля по таблице.
Положение переключателя	Левое зеркало	Правое зеркало
Положение регулятора	Выводы	
Вверх	4-8 6-7	3-8 6-7
Вниз	4-7 6-8	3-7 6-8
Влево	5-8 6-7	2-8 6-7
Вправо	5-7 6-8	2-7 6-8
Положение выключателя	Выводы
OFF	7-9
(рабочее положение)	8-10
ON	7-10
(сложенное положение)	8-9
Электропривод зеркал
Проверка работы
механизма складывания
1. Переведите ключ в замке зажигания
в положение "АСС".
2. Проверьте работу механизма скла-
дывания при различных положениях
зеркал (см. таблицу "Проверка работы
механизма складывания зеркал").
Проверка переключателя
управления зеркалами
1. Проверка переключателя регули-
ровки положения зеркал.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема переключа-
теля по таблице.
Расположение переключателей.
1 - переключатель выбора зеркала,
2 - выключатель складывания зер-
кал, 3 - регулятор положения зер-
кала.
Проверка электропривода
регулировки положения
зеркал
1. Подсоединяя аккумуляторную бата-
рею к выводам разъема привода зер-
кала, убедитесь, что зеркало переме-
щается, как показано в таблице. В
противном случае замените зеркало.
Подключение АКБ	Перемещение зеркала
АКБ"+"	5 АКБ	3	Вверх
АКБ "+" <-> 3 АКБ <-> 5	Вниз
АКБ "+" <-> 1 АКБ <-> 3	Влево
АКБ"+" <-> 3 АКБ" <-> 1	Вправо
2. Проверьте работу электропривода,
подавая напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема при раз-
личных положениях зеркала. Если ра-
бота электропривода отличается от
приведенных в таблице данных, заме-
ните зеркало в сборе.
5.
Подсоедине- ние АКБ	Перемещение зеркала
Зеркало в положении "1" (обратное положение)	
АКБ "+"<-> 2 АКБо 6	Перемещается в "5" (останавливается в "5")
АКБ"+" <-> 6 АКБ2	Неподвижно
Зеркало в положении "2" (промежуточное между обратным "1" и рабочим "3")	
АКБ"+" 2 АКБ «-> 6	Перемещается в "5" (останавливается в "5")
АКБ"+"	6 АКБ <-> 2	Перемещается в "1" (останавливается в "1")
Зеркало в положении "3" (рабочее положение)	
АКБ”+"2 АКБ6	Перемещается в "5" (останавливается в "5")
АКБ"+" <-> 6 АКБ<-> 2	Неподвижно
Зеркало в положении "4" (промежуточное между рабочим "3" и сложенным "5")	
АКБ,,+" <-> 2 АКБ <-> 6	Перемещается в "5" (останавливается в "5")
АКБ"+" <-> 6 АКБ<-> 2	Перемещается в "3” (останавливается в "3")
Зеркало в положении "5" (сложенное положение)	
АКБ"+" <-> 2 АКБ6	Неподвижно
АКБ "+" <-> 6 АКБ<-> 2	Перемещается в ”3" (останавливается в ”3”)
338
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока под приборной панелью (блока управле-
ния MULTIPLEX) (система дистанционного управления центральным замком).

(f© сА (,
	[	]	11	.	1	. fF Ч]	Разъем А	Разъем В
А Г	В	С	|	1	1	j№№}23|z2|21 16 1514 13 6 5 4 3 2 1 Н _Л=]	[ 		 		J	дарзЩада 20191817 1211 10 9 8 7 Ц3
1 а Ф © пт у	P"Gj1—1 	J {		N —-	Разъем Н	Разъем J	Разъем К
ИЙИп В EaSed  lafaa 
фф	L J-L ^[_Г I |	с—1 с—1	fl 	 Г~1	Разъем L	Разъем N

Егф г©	Ц JnFM
	|_UhJ IT\J 11	<|	<^Гг—'	1	111098765 4 3 2 1
f О	Q	Ц	LJJ)	1	||22|2l|20|l9|l8|l7|l6|15|l4|l3|12||
1 V L_J	4
Выводы ("+" <->"-") |	Условие проверки	|	Результат
При отсоединенных разъемах
А5 7KSW1 масса К™43 в замке зажигания нет	Нет проводимости ->
' **	ключ вставлен в замок зажигания	проводимость
Н2 (Е) <-> масса Постоянно	Проводимость
п	Нет проводимости -> В13 (DCTY) <-> масса Дверь водителя: закрыта -> открыта	пплвллимлсть
L1 (DOOR) <-> масса Постоянно	10-14 В
ЛЗ (ECUB) <-> масса Постоянно	10-14 В
К12 (PCTY) <-> масса Дверь пассажира: закрыта открыта	Не\роводам^ост™
К12 (PCTY) <-> масса Задняя правая дверь: закрыта -> открыта	НеТпроводХ^ст™
/П/-ТХ/Х	о	Нет проводимости-> К12 (PCTY) <-> масса Задняя левая дверь: закрыта-> открыта	проводимость
А28 (HAZ) <-> масса Выключатель аварийной сигнализации: "OFF".	10-14 В
При подсоединенных разъемах
А5 (KSW) <-> масса Ключа в замке зажигания нет	10-14 В—>0 В
'	'	ключ вставлен в замок зажигания
кие /гэглах	Зажигание выключено, ключ не вставлен в замок,	с D	„ г. N16 (RDA) <ч> масса _	Л Л 	,	«глми	Менее 1 В > 6 В менее 1 В
'	'	все двери закрыты, кнопка на передатчике: OFF -> ON".
А28 (HAZ) масса За™га™е выключен0' ключ не вставлен в замок	10 -14 В -> менее 1 В
'	'	все двери закрыты, кнопка на передатчике: OFF -> ON .
N11 (BZ)	масса* За^га™е выключено, все двери закрыты,	.
' '	кнопка на передатчике: OFF -> ON .
10 -14 В -> менее 1 В
В13 (DCTY) масса* Дверь водителя: закрыта-> открыта	(Осциллограмма
1 или 2 менее 1 В)
10 -14 В -> менее 1 В
К12 (PCTY) <-» масса* Дверь пассажира: закрыта -> открыта	(Осциллограмма
1 или 2 -> менее 1 В)
_	10 -14 В-> менее 1 В
К12 (PCTY) <-4 масса Задняя правая дверь: закрыта -> открыта	(Осциллограмма
1 или 2 -> менее 1 В)
к12 (pcty) о масса* Задняя левая дверь: закрыта -> открыта	10 "J4 В 4 М6Нбе 1 В (Осциллограмма
- МОи&Пи С 10.2003 8.	ф	। ву
Электрооборудование кузова	339
Таблица. Проверка работы механизма складывания зеркал.
Положение зеркал				Положение переключателя	Направлениедвижения зеркал
1. Левое и правое зеркала в рабочем положении	д	Е^>	<—1		Рабочее -> сложенное	Сложенное положение
2. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в обратном	л	•J 1'*		Рабочее -> сложенное	Сложенное положение
3. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном	д 1 l	11 Г * 1	ill *		Рабочее -> сложенное	Сложенное положение (для зеркала, находившегося в рабочем положении)
4. Левое и правое зеркала в сложенном положении	4		п	Сложенное -> рабочее	Рабочее положение
5. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном		и	Q	Сложенное -> рабочее	Рабочее положение (для зеркала, находившегося в сложенном положении)
6. Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	-			Зажигание "ACC" -> "OFF"	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении
7. Зеркало в промежуточном положении (во время движения зеркала было выключено зажигание)	-			Зажигание "OFF” -> "АСС"	Движение зеркала продолжается из промежуточного положения в направлении движения до выключения зажигания 1
8. Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	-			Зеркало остановлено внешним воздействием (например, рукой)	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении 2
Примечание:
1 - если после выключения зажигания был нажат переключатель складывания зеркал, зеркало будет переме-
щаться в противоположном до остановки направлении.
2 - при нажатии на переключатель складывания зеркал движение зеркала возобновится в противоположном, чем
до остановки, направлении.
349
•Электр^оборудование кузова
Электропривод люка
Расположение	компонентов
(электропривод люка). 1 - электро-
привод люка, 2 - направляющие
люка, 3 - реле и переключатели
управления люком.
Проверка функционирования
Автоматическое открытие
'l. Включите зажигание ("ON").
2. Нажмите на переключатель "OPEN"
и убедитесь, что люк полностью от-
крывается.
3. Убедитесь, что люк не открывается
при положении "LOCK" выключателя
блокировки стеклоподъемников.
Закрытие в ручном режиме
1.	Включите зажигание ("ON").
2.	Нажмите на переключатель
"CLOSE" и убедитесь, что люк полно-
стью закрывается.
3.	Убедитесь, что люк не закрывается
при положении "LOCK" выключателя
блокировки стеклоподъемников.
Проверка реле
и переключателей
управления люком
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка реле и переключателей
, управления люком").
Проверка
электропривода люка
1.	Проверьте электродвигатель.
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" разъема электродвига-
теля, а отрицательную - к выводу "1"
и убедитесь, что якорь вращается
по часовой стрелке.
Расположение компонентов (электропривод зеркал). 1 - переключатель
управления зеркалами, 2 - левое зеркало в сборе, 3 - правое зеркало в
сборе.
Таблица. Проверка реле и переключателей управления люком.
			3	j ь	2	1		
			8_	7 е	5	_4		
ч								
Выводы	Условие проверки							Результат
При отсоединенном разъеме								
8 <-> масса	Постоянно							10-14В
2 «-> масса	Зажигание: "OFF" -> "ON".							0В->10-14В
1 «->3	Постоянно							Проводимость
5 <-> масса	Концевой выключатель №1: "OFF" -> "ON".							Нет проводимости —> проводимость
6 <-> масса	Концевой выключатель №2: "OFF" -> "ON".							Нет проводимости -> проводимость
7 <-> масса	Зажигание: "ON”. Выключатель блокировки стеклоподъемников: "OFF" -> "ON".							10-14В—>0В
4 <-> масса	Постоянно							Проводимость
При подсоединенном разъеме								
1 <-> масса	Все переключатели: "OFF".							Проводимость
3 <-> масса	Все переключатели: "OFF".							Проводимость
1 <-> масса	Зажигание: "ON". Люк полностью закрыт. Концевой выключатель №1: "OFF". Концевой выключатель №2: "OFF". Переключатель управления люком: "OFF" -> "OPEN".							0В->10-14В
3 <-> масса	Зажигание: "ON". Люк полностью открыт. Концевой выключатель №1: "OFF". Концевой выключатель №2: "ON". Переключатель управления люком: "OFF" -> "CLOSE".							0 В->10-14 В
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" разъема электродвига-
теля, а отрицательную - к выводу "2"
и убедитесь, что якорь вращается
против часовой стрелки,
в)	Убедитесь в отсутствии посто-
роннего шума во время работы
электродвигателя.
2.	Проверьте концевые выключатели.
Проверьте проводимость между вы-
водами при различных положениях
концевых выключателей.
Концевой выключатель №1
(выводы 4 <-> 5), концевой
выключатель №2 (выводы 4 <-> 6)
Положение выключателя	Проводимость
ON	Есть
OFF	Нет
3.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "3" разъема электро-
двигателя (со стороны электродвига-
теля) и массой.
Электрооборудование кузова
341
4.	Пооверка автоматического выклю-
чения электродвигателя.
Примечание: проверка производится
без снятия электродвигателя с ав-
томобиля.
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" разъема и подсоедините
тестер.
6)	Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" разъема, а после того,
как люк полностью откроется, отсо-
едините ее.
в)	Примерно через 60 секунд, после
того как люк полностью открылся,
повторно подсоедините отрица-
тельную клемму аккумуляторной ба-
тареи к выводу ’'1" разъема и убеди-
тесь, что примерно через 10-60 се-
кунд сила тока упадет с 16 - 23 А
до 0 А.
г)	Примерно через 60 секунд под-
соедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
"1", а отрицательную клемму - к вы-
воду ”2" и убедитесь, что люк закры-
вается.
Электропривод сидений
Проверка тепловых
предохранителей приводов
сиденья
Примечание:
-	Проверка производится без сня-
тия элементов с автомобиля.
-	Проверка рассмотрена на приме-
ре предохранителя привода верти-
кальной регулировки. Проверка те-
пловых предохранителей осталь-
ных приводов регулировки сиденья
производится аналогично.
1. Переместите сиденье в крайнее
нижнее или верхнее положение и по-
дождите примерно 1 минуту.
2. Повторно нажмите на тот же пере-
ключатель и удерживайте его до мо-
мента срабатывания теплового пре-
дохранителя (электродвигатель дол-
жен выключиться). Убедитесь, что
время срабатывания теплового пре-
дохранителя соответствует норме.
Время срабатывания теплового
предохранителя............	4-90 с
2. Отпустите переключатель, подож-
дите примерно 60 секунд, переведите
переключатель в обратное положение
и убедитесь, что электродвигатель
работает.
Проверка переключателя
регулировки сиденья
При различных положениях переклю-
чателей убедитесь, что проводимость
между выводами разъема соответст-
вует приведенным в таблицах дан-
ным.
1 - переключатель регулировки на-
клона спинки сиденья, 2 - переклю-
чатель регулировки сиденья в вер-
тикальном направлении, 3 - пере-
ключатель регулировки сиденья в
продольном направлении.
Переключатель регулировки сиденья
в продольном направлении.
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
ВПЕРЕД	1 <-> 9 4 <-> 6	Есть
ВЫКЛ	6<->4<->9	Есть
НАЗАД	Ф Ф о со	Есть
Переключатель регулировки сиде-
нья в вертикальном направлении.
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
ВВЕРХ	1 <-> 8 4 <-> 7	Есть
ВЫКЛ	7 <_> 4 <_> 8	Есть
ВНИЗ	ФФ со	Есть
Расположение компонентой (электропривод сидений). 1 - механизм регу-
лировки переднего правого сиденья, 2 - электродвигатель регулировки
наклона спинки сиденья, 3 - переключатель регулировки переднего сиде-
нья, 4 - электродвигатель регулировки сиденья в продольном направле-
нии, 5 - электродвигатель вертикальной регулировки сиденья.
Переключатель регулировки
наклона спинки сиденья.
Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
ВПЕРЕД	СО фф X-	Есть
ВЫКЛ	2н4«3	Есть
НАЗАД	1 <->2 Зо4	Есть
Обогреватель
заднего стекла и
антиобледенитель щеток
Проверка работы
антиобледенителя щеток
1. Включите зажигание.
2. Включите антиобледенитель щеток
и убедитесь, что нижняя часть лобово-
го стекла нагревается.
Проверка антиобледенителя
щеток
1. Отсоедините разъем антиобледе-
нителя щеток.
2. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема.
342
Электрооборудование кузова
Проверка реле
обогревателя заднего стекла
и антиобледенителя щеток
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3.	Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы ”1" и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
Система
предупреждения
об оставленном
в замке зажигания ключе
Проверка работы системы
1.	При закрытой двери водителя
вставьте ключ в замок зажигания
("АСС" или "LOCK”).
2.	Откройте дверь водителя и убеди-
тесь, что раздаются прерывистые зву-
ковые сигналы (см. также подраздел
"Проверка зуммера" раздела
"Комбинация приборов").
3.	Убедитесь, что зуммер выключится
при выполнении любого из следующих
условий:
а)	дверь водителя закрыта;
б)	включено зажигание ("ON");
в)	ключ извлечен из замка зажига-
ния.
Проверка датчика наличия
ключа в замке зажигания
Проверьте проводимость между вы-
водами "1" и "2" разъема датчика при
различных положениях штифта.
Проводимость:
штифт нажат..............есть
штифт не нажат.........нет
Расположение компонентов (обогреватель заднего стекла). 1 - выключа-
тель обогревателя заднего стекла, 2  обогреватель заднего стекла.
Расположение компонентов (антиобледенитель щеток) 1 - панель
ления кондиционером и отопителем, 2- вь^ю^ХХ^богреТателя зад'
него стекла (антиобледенителя щеток), 3 - антиобледенитель’ шетпк
^комбинация приб°Р°в (электронный блок управления етндационе’
Тип 2.
Электрооборудование кузова
343
Инвертер
Проверка сигналов
на выводах разъема
инвертера
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема инвертера").
Осциллограмма 1.
Выводы
Масштаб
Условия
DoE
X - 2 мс, Y - 50 В
При входном
напряжении 13 В
Расположение компонентов (система предупреждения об оставленном в
замке зажигания ключе). 1 - комбинация приборов (зуммер), 2 - датчик на-
личия ключа в замке зажигания, 3 - концевой выключатель двери водителя.
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема инвертера.
Положение выключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF	3 <-> 4	Нет
ON	3 <--> 4	Есть
2. Проверьте состояние ламп, подавая
напряжение с аккумуляторной батареи
на выводы разъема ("+" <->
"3"	"6".........индикатор горит
"1"	"2".........подсветка горит
Проверка главного
выключателя
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема выключателя.
/			3	и	7г— г	1	h 1)	
			8	7 6	5	4		
			;— 							
Вывод	Сигнал	Условие проверки						Результат
ILL+ ILL— (1^2)	I	Зажигание: "ON". Переключатель управления освещением: "ON".						10-14В
ILL- масса (2 <-> масса)		Постоянно						Проводимость
ВоЕ (Зоб)	I	Зажигание: "ON".						10-14 В
ДО Ф Ф ® гп	I	Зажигание: "ON". Выключатель разъема для подключения дополнительного оборудования: "ON".						Осциллограмма 1
Е <-> масса (6 <-> масса)		Постоянно						Проводимость
Звуковой сигнал
Проверка реле инвертера
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3” и "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
Расположение компонентов (звуко-
вой сигнал). 1 - накладка рулевого
колеса, 2 - звуковой сигнал.
Проверка реле
звукового сигнала
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
344
Электрооборудование кузова
Положение замка	Выводы	Проводи- мость
LOCK	—	Нет
АСС	2<->3	Есть
ON	2<->3«->4 6«7	Есть
START	1 <-* 2 <-> 4 6<->7«->8	Есть
Аудиосистема
Самодиагностика
1. Вход в режим диагностики.
а)	Выключите магнитолу.
б)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "АСС".
в)	Удерживая кнопки "1" и "6" на-
жатыми, 3 раза нажмите кнопку
"CD" (тип 1) или "AUX" (тип 2), или
"DISC" (тип 3).
Примечание: для подтверждения
включения режима диагностики долж-
ны раздаться 3 звуковых сигнала.
Замок зажигания
Проверка
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях замка зажигания.
Расположение компонентов (аудиосистема). 1 - блок реле и предохрани-
телей в моторном отсеке, 2 - радиоресивер в сборе, 3 - передний динамик
№2, 4 - передний динамик №1, 5 - задний динамик, 6 - усилитель антенны
(основной), 7 - усилитель антенны (дополнительный) (модели с MD/CD-
проигрывателем), 8 - монтажный блок под приборной панелью, 9 - спи-
ральный провод, 10 - переключатели на рулевом колесе (переключатели
управления аудиосистемой).
Проверка индикации.
2.	Выход из режима диагностики.
Выключите зажигание или нажмите
кнопку "CD" (тип 1), "AUX" (тип 2),
или "DISC" (тип 3) и удерживайте
ее нажатой в течение двух или бо-
лее секунд.
3.	(Тип 3) После входа в режим диагно-
стики возможна проверка индикации и
проверка переключателей.
Примечание:
-	Проверка индикации - см. рисунок
"Проверка индикации".
-	Для проверки переключателей
нажимайте на каждый из них (при
нажатии должен раздаться звуко-
вой сигнал).
-	При нажатии на переключатель
"SEEK/TRACK UP" система начнет
проверку компонентов.
4.	Считывание кодов.
Примечание: для проведения провер-
ки системе- может потребоваться
примерно 40 секунд.
а)	Каждому компоненту присвоен
код физического адреса.
б)	Индикация состояния компонен-
тов ПРОИЗВОДИТСЯ В ПОрЯДКе ИХ фи-
зических адресов. Для лролистыва-
используйте кнопки "TUNE л" и
Т«Й 2) """ 'SEEK/'
в)	(Тип 1, 2) На рисунке приведен
пример системы, в которой обнару-
жены 2 устройства (с физическими
адресами "190" и "440"), причем в уст-
ройстве с адресом "440" обнаружена
неисправность (см. таблицу
"Результаты диагностики компонен-
тов аудиосистемы").
Примечание: результаты диагно-
стики устройств выводятся в по-
рядке возрастания физических адре-
сов последних.
Электрооборудование 1^зова 345
г)	(Тип 3) На рисунке приведен
пример системы, в которой обна-
ружены 2 устройства (с физически-
ми адресами "190" и "360”), причем
в устройстве с адресом "360" обна-
ружена неисправность (см, таблицу
"Результаты диагностики компо-
нентов аудиосистемы"), а ниже ука-
зан номер проверки связи.
продолжение вывода информации
при наличии двух и более кодоа
агностики нажмите кнопку "1".
5.	Режим детальной информации.
а)	Если зарегистрированы коды не-
исправности (состояния "СНЕС" и
"ЕСНп"), нажатие кнопки "2" выводит
на дисплей детальную информацию
по данному компоненту.
б)	Нажимая кнопки "TUNE" (тип 1, 2)
или "SEEK/TRACK" (тип 3), считайте
текущие коды и коды из памяти.
в)	На рисунке "Режим детальной
информации" показан пример выво-
да диагностических кодов "44" и "Е4"
для устройства с адресом "440".
г)	Для возвращения в режим диаг-
ностики нажмите клавишу "3".
6.	Диагностические коды см. в таблице
"Коды неисправностей аудиосистемы".
7.	Стирание диагностических кодов.
а)	Для стирания кодов нажмите и
удерживайте более двух секунд
клавишу "5" в режиме детальной
информации или в диагностическом
режиме при индикации "ЕСНп".
б)	Полное стирание кодов подтвер-
ждается однократным звуковым сиг-
налом.
COdE - содержимое памяти
Е4 - диагностический код
6F - номер проверки соединения
05 - количество случаев проявления
Р - физический адрес
190 - дополнительный код
2 - второй код
01 - логический адрес
Режим детальной информации.
Таблица. Результаты диагностики компонентов аудиосистемы.
Индикация	Расшифровка	Описание
good	Good (normal)	Нет кодов неисправности.
пСоп	No connection	Система определила компонент, но тот не отвечает на диагностический запрос.
ЕСНп	Exchange	Определены один или более кодов неисправности при обмене данными.
СНЕС	Check	При отсутствии кодов неисправности при обмене данными, определены один или более кодов неисправности при диагностике.
Old	Old version	Обнаружены сохранившиеся коды при отклике на диагностический запрос.
nrES	No response	Компонент не отвечает ни на диагностические запросы, ни на запрос входа в тестовый режим.
346 Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы.
Адрес	Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190”)				
oi (коммуникация)	D5*1	Неисправность зарегистрирован- ного компонента	-Указанный компонент был отсоединен при положении АСС замка зажигания. - При запуске двигателя нет связи с компонентом.	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	D6*1	Отсутствие главного компонента	Указанный компонент отклю- чен от системы при включен- ном зажигании (АСС) или от- ключен главный компонент	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера
01 (коммуникация)	D7*4	Неисправность подтверждения связи	Указанный компонент отклю- чен от системы при включен- ном зажигании (АСС) или от- ключен главный компонент	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера
01 (коммуникация)	D8*3	Нет ответа на запрос л подтверждения СВЯЗИ'	Указанный компонент был отсоединен при работающем двигателе	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	D9*1	Ошибка предыдущего режима	Компонент был отключен при включенном зажигании (АСС)	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DA	Нет отклика на индикацию ON/OFF	Указанный компонент не отвечает при смене режима	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код. При повторном появлении ошибки замените компонент, на который указывает дополнительный код.
01 (коммуникация)	DB*1	Неверный режим	Определяется дублирующая работа компонентов >	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DC*1*2	Ошибка передачи	Ошибка связи с компонентом, дополнительный код которого индицируется	Если данный код зарегистрирован для компонента, с которым осуществлялась связь, проверьте цепи питания и коммуникации между данными компонентами. В случае, если код не зарегистрирован, очистите память и определите условия, при которых возникает ошибка.
01 (коммуникация)	DD*2	Главный компонент - перезагрузка	Главный компонент отключен от системы при работающем двигателе	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера. При частом появлении ошибки замените радиоресивер.
01 (коммуникация)	DE*2	Зависимый компонент - перезагрузка	Указанный компонент был отключен от системы при работающем двигателе	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DF*4	Неисправность главного компонента	-	Обнаружена неисправность компонента, код которого индицируется, функции главного компонента берет на себя аудиосистема. -	Неисправность связи между дополнительным компонентом (аудиосистемой) и главным компонентом.	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера
01 (коммуникация)	Е0*1	Ошибка подтверждения окончания связи	Нет подтверждения окончания связи от главного компонента	Код введен для удобства разработчиков, наличие кода не обязательно свидетельствует о наличии неисправности
347
Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы (продолжение).
Адрес	Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190")				
01 (коммуникация)	Е1*1	Неисправность при активации синтезатора голоса	При работе компонента, который является источником, обнаружена остановка вывода на усилителе	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера
01 (коммуникация)	Е2	Ошибка включения/ выключения	Ошибка включения/ выключения	Замените радиоресивер в сборе
01 (коммуникация)	ЕЗ*1	Передача запроса о регистрации	Указанный компонент выдал запрос на регистрацию	Код введен для удобства разработчиков, наличие кода не обязательно свидетельствует о наличии неисправности
01 (коммуникация)	Е4*1	Разрыв последова- тельности передачи кадров	Разрыв последовательности передачи кадров	Код введен для удобства разработчиков, наличие кода не обязательно свидетельствует о наличии неисправности
01 (коммуникация)	21 4	Неисправность ROM	Внутренняя неисправность ROM	Замените радиоресивер в сборе
01 (коммуникация)	221	Неисправность RAM	Ошибка считывания RAM	Замените радиоресивер в сборе
21 (сенсорный дисплей)	10	Неисправность сенсорного дисплея	Неисправность сенсорного дисплея	Замените радиоресивер в сборе
60 (радио)	10	АМ-тюнер - нет фиксации PLL	Неисправность цепи PLL АМ-тюнера	Сотрите коды неисправностей и проверьте цепь питания антенны, при повторном появлении кода замените радиоресивер в сборе
60 (радио)	11	FM-тюнер - нет фиксации PLL	Неисправность цепи PLL FM-тюнера	Сотрите коды неисправностей и проверьте цепь питания антенны, при повторном появлении кода замените радиоресивер в сборе
60 (радио)	43'4	Неисправность тюнера AM	Неисправность тюнера AM	Замените радиоресивер в сборе
60 (радио)	44'4	Неисправность тюнера FM	Неисправность тюнера FM	Замените радиоресивер в сборе
61 (кассетная дека)	40	Неисправность воспроизводящего устройства	Механические повреждения ленты	Проверьте кассету, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	42	Диск не читается	Фокусировка, линзы	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	44	Неисправность CD-деки	Механическая неисправность считывающего устройства	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	45	Функция CD EJECT	3 раза подряд не выполняется выгрузка	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	46	Диск загрязнен, поцарапан или вставлен другой стороной	Механические повреждения диска или диск неправильно вставлен	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
63 (CD-чейнджер)	42	Диск не читается	Фокусировка, считывание данных, линзы	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
63 (CD-чейнджер)	44	Неисправность CD-чейнджера	Механическая неисправность считывающего устройства	Замените радиоресивер в сборе
63 (CD-чейнджер)	45	Функция CD EJECT	Операция выгрузки (EJECT) не может быть выполнена вследствие механической неисправности	Замените радиоресивер в сборе
348
Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы (продолжение).
Адрес	| Код	(	Система	|	Состояние	I Возможное место неисправности
Радиоресивер (физический адрес ”190")				
63 (CD-чейнджер)	46	Диск загрязнен, поцарапан или вставлен другой стороной	Фокусировка, считывание данных, линзы или каталог компакт-диска	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
63 (CD-чейнджер)	51	Неисправность подъемного механизма CD-чейнджера	Во время работы подъемного механизма возникла механическая неисправность	Замените радиоресивер в сборе
63 (CD-чейнджер)	52	Неисправность фиксирующего механизма CD-чейнджера	Во время работы фиксирующего механизма возникла механическая неисправность	Замените радиоресивер в сборе
64 (MD- проигрыватель)	42	Диск не читается	Ошибка при чтении диска	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	44	Ошибка MD	Коды ошибки ЮН, 13Н	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	45	Неисправность выгрузки (EJECT)	Код ошибки 5	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	46	Диск поврежден или вставлен другой стороной	Коды ошибок 01Н, 02Н, ОЗН, 05Н, 42	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	47	Диск загрязнен, поцарапан или вставлен другой стороной	Диск загрязнен, поцарапан или вставлен другой стороной	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	48	Перегрев привода MD	Перегрев привода MD	Сотрите коды неисправностей и на некоторое время выключите питание. При повторном появлении неисправности замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	52	Неисправность держателя	Коды-ошибок 15Н, 6	Замените радиоресивер в сборе
Примечание:
1 - Код может быть зафиксирован при отсутствии неисправности (при отключении аккумуляторной батареи или
просадке напряжения).
- Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" через одну минуту после вклю-
чения двигателя.
3 - Код записывается, если с момента отключения питания компонента при включенном зажигании прошло 180
секунд.
4 - Код записывается, если с момента отключения питания многофункционального дисплея при включенном зажи-
гании прошло 210 секунд.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
радиоресивера
1. (Тип 1, 2) Проверьте аудиосистему
по выводам разъемов, согласно таб-
лице "Проверка системы Multivision по
сигналам на выводах разъемов ра-
диоресивера (модели до 10.2003 г.)"
(см. проверку сигналов на выводах
разъемов "А" и "В").
2. (Тип 3) Проверьте аудиосистему по
выводам разъемов, согласно табли-
цам "Проверка системы Multivision по
сигналам на выводах разъемов ра-
диоресивера (модели до 10.2003 г.)"
(см. проверку сигналов на выводах
разъемов "А" и “В") и "Проверка сис-
Tetvtbe Muitivisjon по сигналам на вызг»-
РЭД^оресивера (моде пи
с 10.2003 >.)" >см. прдзерю,- гигналпз
на выводах разъемов “С" и
Переключатели
на рулевом колесе
(модели с 10.2003 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Переключатели с левой стороны
рулевого колеса
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батарёи.
2. Снимите крышки с рулевого колеса.
3. Снимите накладку рулевого колёса.
4. Снимите переключатели с левой
стороны рулевого колеса.
а) Отсоедините разъем.
5) (Модели с системой поддержа-
ния скорости) Отсоедините разъем
выключателя системы поддержания
скорости.
в) Отверните винт.
г)	(Модели без переключателей с
правой стороны рулевого колеса)
Отсоедините 2 фиксатора и снимите
переключатели.
Электрооборудование кузова
349
д)	(Модели с переключателями с
правой стороны рулевого колеса)
Отсоедините 2 фиксатора и держа-
тель жгута проводов и снимите пе-
реключатели.
е)	(Модели с переключателями с
правой стороны рулевого колеса)
Отсоедините жгут проводов от пере-
ключателей, как показано на рисун-
ках.
Переключатели с правой стороны
рулевого колеса
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите крышки с рулевого колеса.
3.	Снимите накладку рулевого колеса.
4.	Снимите переключатели с правой
стороны рулевого колеса.
а)	Отверните винт.
Жгут проводов между переключателями на рулевом колесе.
Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъёма "А".
Выводы		Условие проверки	Сопротивление
AU1 <	-> EAU	Ни один переключатель не нажат	Примерно 100 кОм
AU1 <-	-> EAU	Нажат переключатель "SEEK+"	0 Ом
AU1 <	EAU	Нажат переключатель "SEEK-"	Примерно 0,3 кОм
AU1 <-	-»EAU	Нажат переключатель "VQL+"	Примерно 1 кОм
AU1 <-	-> EAU	Нажат переключатель "VOL-"	Примерно 3,2 кОм
AU2 <-	->EAU	Ни один переключатель не нажат	Примерно ТОО кОм
AU2 <-	> EAU	Нажат переключатель "MODE"	ООм
ILL+<-	> EAU	Постоянно	Проводимость
б)	Отсоедините 2 фиксатора, дер-
жатель жгута проводов и снимите
переключатели.
в)	Отсоедините жгут проводов от пе-
реключателей (см. "Переключатели с
левой стороны рулевого колеса”).
Проверка жгута проводов
между переключателями,
на рулевом колесе
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1LL+" о "JLL+",
"AU2" <-> "AU2", "DJSP" <-> "DISP" и
"EAU" <-> "EAU" жгута проводов (см.
рис. "Жгут проводов между переклю-
чателями на рулевом колесе”).
Проверка
переключателей
на рулевом колесе
1.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема "А" при различ-
ных положениях переключателей с
левой стороны рулевого колеса (см.
таблицу "Проверка сопротивления
между выводами разъема "А").
2.	Отсоедините разъем "С" от пере-
ключателей с правой стороны руле-
вого колеса. При подсоединенных
разъемах "А" и "В" проверьте прово-
димость между соответствующими
выводами разъемов “А" и "С" (см.
таблицу "Проверка проводимости
между выводами разъемов "А" и "С").
3.	При подсоединенном разъеме
"С", отсоедините разъем "В" от пе-
реключателей с левой стороны ру-
левого колеса. Проверьте сопро-
тивление между выводами разъема
"В" при различных положениях пе-
реключателей с правой стороны ру-
левого колеса (см. таблицу
"Проверка сопротивления между
выводами разъема "В").
350	Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка проводимости между выводами разъемов "А" и "С".
Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъема "В".
					
		< ILL+. EAU"		Го| / j	
Разъем В		AU2-—’Ц>| 1 ЕСС	' DiSP^				Разъем С \\/	
Выводы	Условие проверки				Сопротивление
AU2 EAU*1	Ни один переключатель не нажат				Нет проводимости
AU2 <-> EAU*1	Нажат переключатель "ON" (переключатель управления телефонными вызовами)				Примерно 0,3 кОм
AU2 <-> EAU*1	Нажат переключатель "OFF" (переключатель управления телефонными вызовами)				Примерно 1 кОм
AU2 о EAU*1	Нажат переключатель "VOICE"				Примерно 3,2 кОм
DISP w EAU	Ни один переключатель не нажат				Нет проводимости
DISP EAU	Нажат переключатель "ON" (выключатель системы BLIND CORNER MONITOR)				Примерно 0,2 кОм
DISP <-> EAU	Нажат переключатель "OFF” (выключатель системы BLIND CORNER MONITOR)				0 Ом
ILL+ EAU	Постоянно				Проводимость
Примечание: 1 - модели с Hands Free.
Проверка спирального
провода
Убедитесь в наличии проводимости
между соответствующими выводами
"AU1" о- "AU1", "AU2" <-> "AU2", "ILL+"
<-> "ILL+", "DISP" <-+ "DISP" и "EAU" <-»
"EAU" разъемов.
Система Multivision
Самодиагностика
Примечание: диагностика возможна,
если после включения зажигания на
дисплей выводится карта.
Включение и выход
из режима диагностики
1. Остановите автомобиль.
2. (Способ 1) Включение режима ди-
агностики.
а) Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "АСС, "ON" или
включите двигатель. Удерживая на-
жатой кнопку "INFORMATION"
(модели до 10.2003	г.) или
"INFORMATIONG” (модели с
10.2003 г.), переведите переключа-
тель управления освещением в
следующие положения: "OFF" ->
"TAIL" -4 "OFF" "TAIL" -> "OFF” ->
"TAIL" -> "OFF".
Модели c 10.2003 r.
б) Появится экран "SERVICE IN-
SPECTION".
в) Для выхода в меню диагностики
выберите "INSPECTION MENU".
Электрооборудование кузова
351
г) Меню диагностики.
Модели до 10.2003 г.
г—•	I
I	у-ех&а	|
I ~I
|	ЙУ7&Й	|
Г ’~TELgagag	~|
_______________________________
Модели с 10.2003 г.
Где:
-	SERVICE INSPEC-
TION (диагностика всего подклю-
ченного оборудования);
ТЧДУИШ - DISPLAY IN-
SPECTION (многофункциональный
дисплей);
-	NAVIGATION INSPEC-
TION (навигационная система);
- back
GUIDE MONITOR (система заднего
обзора);
- CAMERA INSPEC-
TION (настройка системы заднего
обзора и системы парковки);
TELLOS: - TEL SOUND QUALITY
SETTING (настройка звука HANDS
FREE).
3.	(Способ 2) Включение режима ди-
агностики.
а)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "АСС", "ON" или
включите двигатель. Удерживая на-
жатой кнопку "PICTURE QUALITY 
GOING OUT” (®K ” /И), поочеред-
но нажимайте на зоны картинки: ле-
вая верхняя -> левая нижняя -> ле-
вая верхняя -> левая нижняя -> ле-
вая верхняя —> левая нижняя.
Примечание: касайтесь угла картин-
ки, как показано на рисунке.
Расположение компонентов (система Multivision). 1 - передняя камера
(система BLIND CORNER MONITOR), 2 - блок реле и предохранителей в
моторном отсеке, 3 - контроллер камеры, 4 - радиоресивер в сборе, 5 - ТВ-
антенна, 6 - главный выключатель, 7 - передний динамик №2, 8 - ЖК-
дисплей, 9 - передний динамик №1, 10 - задний динамик, 11 - усилитель
антенны, 12 - ТВ-антенна (делитель сигнала ТВ-антенны), 13 - провод ан-
тенны №3, 14 - задняя камера (система заднего обзора), 15 - ТВ-антенна,
16 - антенна (радио), 17 - ТВ-тюнер (модели до 10.2003 г.) или сабвуфер
(модели с 10.2003 г.), 18 - электронный блок навигационной системы,
19 - выводы видеоадаптера, 20 - монтажный блок под приборной пане-
лью, 21 - микрофон телефона, 22 - спиральный провод, 23 - переключате-
ли на рулевом колесе.
Таблица. Экран детальной информации.______________
Обозначение	Описание
1	Компонент
2	Логический адрес
3	Диагностический код
4	Возврат в меню "SERVICE INSPECTION"
5	Стирание кодов неисправностей для данного компонента (касайтесь пункта в течение 3 секунд)
Модели до 10.2003 г.
Таблица. Экран вывода информации о запросах проверки связи
компонентов.
Обозначение	Описание
1	Компонент
2	Результат проверки
3	Возврат в меню "INSPECTION MENU"
4	Возврат к предыдущему меню
352
Электрооборудование кузова
Модели с 10.2003 г.
6)	Далее см. пп. “6" - "г" пункта ”2".
4.	Для выхода из режима диагностики
выключите зажигание или удержи-
вайте нажатой кнопку "PICTURE
QUALITY-OUT" (®g • ;‘й) в течение
3 или более секунд.
Таблица. Меню “SERVICE INSPECTION".
Индикация	Описание
Компонент	Название компонента. Если название компонента неизвестно, выводится физический адрес
Результат диагностики	Результат диагностики (см. таблицу "Результаты диагностики")
	Стирание кодов неисправностей (касайтесь пункта в течение 3 секунд)
94 7	Стирание кодов неисправностей (касайтесь пункта в течение 3 секунд)
мт	Повторное проведение диагностики
	Возврат в меню "INSPECTION MENU"
	Переход к экрану вывода информации о запросах проверки связи компонента
5.	Коды неисправностей см. в таблице
"Диагностические коды неисправно-
стей системы MuitiVision".
Меню "SERVICE INSPECTION"
1. Включите режим диагностики.
2. В меню "SERVICE INSPECTION"
выводятся сведения о компонентах
системы и их состоянии (см. таблицы
"Меню "SERVICE INSPECTION"" и
"Результаты диагностики").
Результат
Примечание:
-	После проведения диагностики и
ремонта сотрите диагностиче-
ские коды (касайтесь пункта
или	е те-
чение 3 секунд).
-	После стирания диагностических
кодов выберите	и убеди-
тесь в отсутствии кодов неис-
правностей (О К).
-	На диагностику . оборудования
уходит 1 минута или более.
-	Перед проведением повторной
диагностики (после проверки жгу-
тов проводов) сначала выключите
зажигание.
3.	При выборе пунктов	или
IBVe г будет выведена детальная ин-
формация по данному компоненту (см.
таблицу "Экран детальной информа-
4.	При выборе пункта	бу-
дет выполнен переход к экрану выво-
да информации о запросах проверки
связи компонентов (см. таблицу
"Экран вывода информации о запро-
сах проверки связи компонентов").
Таблица. Результаты диагностики.
Индикация	Описание
ОК No Err	Нет кодов неисправности
	Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения замены
	Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения дополнительной диагностики
	Система определила компонент, но тот не отвечает на диагностический запрос
iBVe г	Обнаружены сохранившиеся коды при отклике на диагностический запрос
та	Компонент ответил на диагностический запрос, однако, диагностические данные переданы не были
будет выведен экран детальной ин-
формации о запросах проверки связи
компонента (см. таблицу "Экран выво-
да детальной информации о запросах
проверки связи компонента").
Таблица. Экран вывода детальной информации о запросах проверки
связи компонента.
Обозначение	Описание
1	Логический адрес компонента
2	Диагностический код
3	Название компонента
4	Физический адрес компонента (может быть пропущен)
5	Число запросов проверки связи _(с Диагностическими кодами)
6	[_настотапоявления одинаковых диагностических кодов
L^_J	™*ор»ац« о запросах проверки
Электрооборудование кузова	353
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы MultiVision.
Логический адрес	Код	Содержание
Радиоресивер/приемник навигационной системы (физический адрес "120")		
01 (коммуникация)	D5*1	Неисправность зарегистрированного компонента
01 (коммуникация)	D8*6	Нет ответа на запрос подтверждения связи
01 (коммуникация)	D9*1	Ошибка предыдущего режима
01 (коммуникация)	DA	Нет отклика на индикацию ON/OFF
01 (коммуникация)	' DB*1	Неверный режим
01 (коммуникация)	DC*2	Ошибка передачи
01 (коммуникация)	DE*3	Зависимый компонент - перезагрузка
01 (коммуникация)	Е4*1	Разрыв последовательности передачи кадров
01 (коммуникация)	21	Неисправность ROM
01 (коммуникация)	22	Неисправность RAM
21 (сенсорный дисплей)	11	Неисправность сенсорного дисплея
40 (ТВ-тюнер)	10	ТВ-тюнер - нет фиксации PLL
40 (ТВ-тюнер)	41	Нет приема
60 (радио)	43	Неисправность тюнера AM
60 (радио)	44	Неисправность Тюнера FM
62 (CD-проигрыватель)	45	Неисправность выгрузки (EJECT)
64 (MD-проигрыватель)	45	Неисправность выгрузки (EJECT)
44 (DVD)	42	Диск не читается
44(DVD)	44	Неисправность DVD-деки
44 (DVD)	45	Неисправность выгрузки (EJECT)
44 (DVD)	46	Диск поврежден или вставлен другой стороной
44 (DVD)	52	Неисправность фиксирующего механизма
,,	Электронный блок навигационной системы (физический адрес "178")		
' 01 (коммуникация)	,D6*1	Отсутствие главного компонента
01 (коммуникация)	D7*4	Неисправность подтверждения связи
01 (коммуникация)	DC*2	Ошибка передачи
01 (коммуникация)	DD*3	Главный компонент - перезагрузка
01 (коммуникация)	DF	Неисправность главного компонента
01 (коммуникация)	E0*1	Ошибка подтверждения окончания связи
01 (коммуникация)	E2	Ошибка вкпючения/выключения
01 (коммуникация)	E3*1	Передача запроса о регистрации
01 (коммуникация)	E4*1	Разрыв последовательности передачи кадров
58 (навигационная система)	10	Неисправность гиродатчика
58 (навигационная система)	11	Неисправность GPS-приемника
58 (навигационная система)	12	Неисправность RTC
58 (навигационная система)	40	Неисправность GPS-антенны
58 (навигационная система)	41	Неисправность питания GPS-антенны
58 (навигационная система)	42	Ошибка диска с картой
58 (навигационная система)	43	Ошибка сигнала датчика скорости
58 (навигационная система)	44	Неисправность проигрывателя компакт-дисков
58 (навигационная система)	45	Перегрев проигрывателя компакт-дисков
ТВ-тюнер/ЖК-дисплей (физический адрес "1В0")		
01 (коммуникация)	D6*1	Отсутствие главного компонента
01 (коммуникация)	D7*5	Неисправность подтверждения связи
01 (коммуникация)	DB*1	Неверный режим
01 (коммуникация)	DC*2	Ошибка передачи
01 (коммуникация)	DD*3	Главный компонент - перезагрузка
01 (коммуникация)	DF*5	Неисправность главного компонента
01 (коммуникация)	E0*1	Ощибка подтверждения окончания связи
01 (коммуникация)	E2	, Ошибка вкпючения/выключения
		01 (коммуникация)	E3*1	Передача запроса о регистрации
01 (коммуникация)	E4*1	Разрыв последовательности передачи кадров
354	Электрооборудование кузова
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы MultiVision (продолжение).
Логический адрес	Код	Содержание
Контроллер камеры (физический адрес "280" или "1АС")		
.01 (коммуникация)	D6*1	Отсутствие главного компонента
01 (коммуникация)	D7*4	Неисправность подтверждения связи
01 (коммуникация)	DC*2	Ошибка передачи
01 (коммуникация)	DD*3	Главный компонент - перезагрузка
01 (коммуникация)	DF*4	Неисправность главного компонента
01 (коммуникация)	Е0*1	Ошибка подтверждения окончания связи
01 (коммуникация)	Е2	Ошибка включения/выключения
01 (коммуникация)	ЕЗ*1	Передача запроса о регистрации
5С (система заднего обзора)	40	Сбой изображения камеры
5С (система заднего обзора)	41	Неисправность датчика положения рулевого колеса
5С (система заднего обзора)	42	Сбой в линии связи с датчиком положения рулевого колеса
Примечание:
’1 - Диагностический код может появиться при отсутствии неисправности при изменении состояния аккумуля-
торной батареи или при изменении напряжения при пуске двигателя.
2	- Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" через 1 минуту после пуска дви-
гателя.
3	- Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" после пуска двигателя.
4	- Код может быть записан, если через 210 секунд после запуска двигателя было отключено питание радиореси-
вера.
*® - Код может быть записан, если через 210 секунд после включения зажигания было отключено питание радиоре-
сивера.
*6 - Код может быть записан, если через 180 секунд после запуска двигателя было отключено питание радиореси-
вера.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
радиоресивера
Проверьте систему по выводам разъ-
емов, согласно таблицам "Проверка
системы Multivision по сигналам на
выводах разъемов радиоресивера".
Примечание: * - модели с 10.2003 г.
Осциллограмма 3.
Выводы	SYNC GND (SYNC <-> VR)*
Масштаб	Х-Юмкс, Y-500 мВ
Условия	При выводе карты
Осциллограмма 1.
Выводы		СМР+, СМР-<						-> GND			
Масштаб		X	- 50 мкс, Y -					1 В			
Условия		При выводе телетекста FM									
											
			Г								
											
									Ц1		
GND Ф					1						
	1	г				I	и				
		г									
											
Осциллограмма 2.
Выводы	R, G, В <-> (R, G, В <-	GND > VR)*
Масштаб	X -10 мкс, Y-200 мВ	
Условия	При выводе карты	
		i
		i
I	JJlilFL 11	11 Illi J 11
	' 1 Ш1ПЦ	
GNDsb L	liHIIIHMMlill 11.111»	
-		ГI KJ
		
		1
Осциллограмма 4.
Выводы			W+ W- (NTSC <-> SGND)*								
Масштаб			X-10 мкс, Y-200 мВ								
Условия			При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру. (При выводе ТВ-изображения на дисплей)*								
											
GND ф:											
											
	fl		4					г			
				А			Т.		г		
					ГПЙ	4W	Г	т	г	г	
		i									
											
											
	.... 	..										
Осциллограмма 5.
Выводы		EV+ EV-			
Масштаб		X - 20 мкс, Y - 200 мВ			
Условия		Зажигание: "ON", выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON", селектор в положении "Р" или "R", скорость автомобиля менее 6 км/ч			
					
GND->			д	пд	
			ч . У	И	
Примечание: форма сигнала изме- няется в зависимости от выводи- мой картинки.					
Проверка сигналов
на выводах разъемов
ТВ-тюнера
1. Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов ТВ-тюнера").
2. При необходимости произведите
ремонт или замену неисправного обо-
рудования.
Электрооборудование кузова
355
Осциллограмма 1.
Выводы	R, G, В, R1, G1, В1, R2, G2, В2 <-> GND
Масштаб	X -10 мкс, Y - 200 мВ
Условия	При выводе карты
Проверка сигналов
на выводах разъема дисплея
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема дисплея").
Осциллограмма 1.
Выводы
Масштаб
Условия
R, G, В <-> GND1
(R, G, В <-> VR)*
X -10 мкс, Y - 200 Мв
При выводе карты
Примечание: * - модели с 10.2003 г.
Примечание: * - модели с 10.2003 г.
Осциллограмма 3.
Выводы	VTV+ <ч- VTV-
Масштаб	X - 20 мкс, Y - 500 Мв
Условия	При выводе ТВ-изображения
Проверка сигналов
на выводах разъема
монтажного блока
под приборной панелью
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема монтажного блока под приборной
панелью").
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели до 10.2003 г.).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
1	FR+	О	А1 <->А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого переднего динамика №1 или №2
356
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели до 10.2003 г.)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (•+“ „ ••-•)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"							
2	FL +	О	А2	<->А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из левого переднего динамика №1 или №2
3	АСС	I	АЗ	<->А7	Зажигание "АСС"	10- 14В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель.
4	В	I	А4	<->А7	Постоянно	10-14В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель.
5	FR-	о	А5	оА7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого переднего динамика №1 или №2
6	FL- £	о	А6	<->А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из левого переднего динамика №1 или №2
7	GND	о	A7-W	масса	Постоянно	Проводимость	О: небольшое увеличение помех
8	ANT +В	I	А8	масса	При приеме радиосигнала	10-14 В	Падение чувствительности приема
10	ILL+	I	А10	<->А7	Переключатель света фар "ON"	10-14 В	О: нет переключения на ночной режим. S: перегорел предохранитель.
Разъем "В”							
1	RR+	О	В1	<->А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого заднего динамика
2	RL+	О	В2	о А7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из левого заднего динамика
3	RR-	О	ВЗ	оА7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого заднего динамика
4	СМР-	о	В4	оА7	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 1	Телетекст FM не выводится
5	СМР+	О	В5	<->А7	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 1	Телетекст FM не выводится
6	RL-	О	В6	оА7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из левого заднего динамика
Разъем "С"							
1	РКВ	I	С1	н»А7	Стояночный тормоз включен	Менее 1 В	О: изображение не выводится во время парковки
3	SPD	I	СЗ	«-А7	Скорость движения больше 5 км/ч	Изменение напряжения: более 9 В -о менее 1 В	ТВ-Изображение выводится при движении
5	REV	I	С5	«-А7	Зажигание: "ON", выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON", селектор в положении "Р" или "R", скорость автомобиля менее 6 км/ч	10-14 В	Си ст©ма BLIND CORNER MONITOR не функционирует
Разъем "D"							
1	DVD2	I	D1 <->А7		При выводе ТВ- изображения 						Изменение напряжения: менее 1 В <-> более 3 В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
Электрооборудование кузова 357
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели до 10.2003 г.)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (•+ -")		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "D"							
2	TV DVD1	I	D2	<->A7	При выводе ТВ- изображения	Изменение напряжения: менее 1 В « более 3 В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
3	TV+	0	D3	<^A7	При выводе ТВ- изображения	* 10-14 В	Нет приема ТВ-сигнала
4	DGND	I	D4<-	масса	Постоянно	Проводимость	ТВ-изображение не выводится
5	TV ANT	О	D5	<->A7	Постоянно	Нет проводимости	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
Разъем "Е"							
1	VR	-	E1	масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
2	R	I	E2	<->A7	При выводе карты	Осциллограмма 2	Преобладание синей гаммы в изображении
3	В	I	E3	<-»A7	При выводе карты	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
5	TX+	I/O	—		Проверка системы	—	Карта не выводится
6	VG	-	E6	масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
7	G	I	E7	oA7	При выводе карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
8	SYNC	I	E8	oA7	При выводе карты	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения
10	TX-	I/O	—		Проверка системы	—	Карта не выводится
Разъем "F”							
1	VV+	I	F1	M-F4	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Осциллограмма 4	Изображение с видеоадаптера не выводится
2	VAR+	I	F2	e-»F5	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука с видеоадаптера из правых динамиков
3	VAL+	I	F3	H-F5	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука с видеоадаптера из левых динамиков
4	W-	i	F4<	s->A7	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
5	VA-	I	F5<	H-A7	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
6	ADPG	i	F6 <	n>F5	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
Разъем "G"							
4	MUTE	I	G4	<-»A7	При распознавании звука	Более 3,5 В	Нет звука
Разъем "Н"							
1	EV+	I	H1	f->H3	Зажигание: "ON", выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON", селектор в положении "Р" или "R", скорость автомобиля менее 6 км/ч	Осциллограмма 5	Не выводится изображение системы BLIND CORNER MONITOR
358
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели до 10.2003 г.)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (+• о "-'•)	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "Н”						
2	ЕВ+	О	Н2 <-> Н4	Зажигание: "ON", выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON”, селектор в положении ”Р" или "R", скорость автомобиля менее 6 км/ч	5,7 - 6,3 В	ПМСТЕКЛЯ BLIND CORNER MONITOR не функционирует. S: перегорел предохранитель.
3	EV-	I	НЗ Н4	Зажигание: "ON", выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON", селектор в положении "Р" или "R", скорость автомобиля менее 6 км/ч	Проводимость	Не выводится изображение системы BLIND CORNER MONITOR
4	EGND	I	Н4 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система BLIND CORNER MONITOR не функционирует
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели с 10.2003 г.).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+" "-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"
6	MUTE	I	С6«->А7	При распознавании звука (аудиосистема) ......	Более 3,5 В	О: щелчки и треск при вос- произведении звука. S: нет звука из динамика.
Разъем "Ь"
1	IVI+	I	D1 <^А7	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука (навигационная система)
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели с 10.2003 г.)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (+• ••_•)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "D"							
2	IVI-	I	D2	<->А7	При распознавании звука (навигационная система)	Г рафик при выводе звука	Нет звука (навигационная система)
4	СМР+	О	D4	<-»А7	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 3	Телетекст FM не выводится
5	СМР-	О	D5	-W-A7	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 3	Телетекст FM не выводится
6	SWG	—	D6	<->А7	Постоянно	Проводимость	- Переключатели на рулевом колесе не функционируют. - Не работает подсветка переключателей на рулевом колесе (в "ночном" режиме).
7	SW1	I	D7	<->D6	Ни один переключатель не нажат	Более 4 В	
7	SW1	I	D7-о D6		Нажат переключатель "VOL-"	Примерно 3,4 В	
7	SW1	I	D7	e>D6	Нажат переключатель "VOL+"	Примерно 2,0 В	Переключатели "SEEK" и "VOL" не функционируют
7	SW1	I	D7	<^D6	Нажат переключатель "SEEK-"	Примерно 0,9 В	
7	SW1	I	D7	«-> D6	Нажат переключатель "SEEK+"	Менее 0,5 В	
8	SW2	I	D8<->D6		Ни один переключатель не нажат	Более 4 В	Переключатель "MODE"
8	SW2	I	D8	oD6	Нажат переключатель "MODE"	Менее 0,5 В	не функционирует
Разъем "F"							
1	РКВ	I	F1	<->A7	Стояночный тормоз включен	Менее 1 В	О:изображение не выводится во время парковки
3	SPD	I	F3-о А7		Скорость движения больше 5 км/ч	Изменение напряжения: более 9 В <-> менее 1 В	ТВ-изображение выводится при движении
Разъем "G”							
1	VV+	I	G1	<-> G4	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Осциллограмма 4	Изображение с видеоадаптера не выводится
2	VAR+	I	G2 <-> масса		При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука с видеоадаптера из правых динамиков
3	VAL+	I	G3	-W-G5	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука с видеоадаптера из левых динамиков
4	W-	-	G4 <-	> масса	Постоянно	Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
5	VA-	—	G5<-	> масса	Постоянно	Проводимость	Нет звука (видеоадаптер)
6	ADPG	-	G6	<-> G5	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
Разъем "Н"							
1	VR	I	Н1	<->H6	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
360
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели с 10.2003 г.)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "Н"						
2	R .?	I	H2<-> Н1	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 2	Преобладание синей гаммы в изображении
3	в	I	Н3<-»Н1	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
5	ТХ+	I/O		Проверка системы		О: карта не выводится. S: система не функционирует.
6	VG		Н6 масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
7	G	I	Н7 <-» Н1	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
8	SYNC	I	Н8 <-> Н1	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения
10	тх-	I/O	-	Проверка системы	-	О: карта не выводится. S: система не функционирует.
Разъем "1"						
1	TV DIV2	I	И <->А7	При выводе ТВ- изображения	Изменение напряжения: менее 1 В « более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
2	TV DIV1	I	12«-»А7	При выводе ТВ- изображения	Изменение напряжения: менее 1 В <-> более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
3	TV+	о	13<->А7	При выводе ТВ- изображения	10-14В	О: падение чувствительно- сти приема ТВ. S: перегорел предохранитель.
4	DGND	I	14<-> А7	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое - увеличение помех)
5	TV- ANT	0	I5 масса	Постоянно	Нет проводимости	Падение чувствительности приема ТВ
Разъем "J"						
1	R	о	Л <->J3	При выводе изображения навигационной системы на дисплей	Осциллограмма 2	Преобладание синей гаммы в изображении
2	В	0	J2«-»J3	При выводе изображения навигационной системы на дисплей	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
3	VR	-	J3 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
4	GTV+	I/O	-	Проверка системы		О: дисплей не функционирует. S: система не функционирует.
5	G	о	J5 <-> J3	Привыводё изображения навигационной системы на дисплей	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
Электрооборудование кузова
361
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (модели с 10.2003 г.)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера Г+" ~ -")		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "J"							
6	SYNC	О	J6	о J3	При выводе изображения навигационной системы на дисплей	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения.
7	VG	-	J7 <-	масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
8	GTV-	I/O	-		Проверка системы	-	О: дисплей не функционирует. S: система не функционирует.
Разъем "К"							
1	NTSC	О	К1	<-> К2	При выводе ТВ-изображения. на дисплей	Осциллограмма 4	ТВ-изображение не выводится на дисплей
2	SGND	-	К2	> масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
3	SLD		К3<-	> масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
Примечание: проверку сигналов на выводах разъемов "А" и "В" см. в таблице "Проверка системы Multivision по сигна-
лам на выводах разъемов радиоресивера (модели до 10.2003 г.)".
сигналов на выводах
ТВ-тюнера.
Разъем Н Разъем А
	—				1					г \
4	3			2	1	2,			1
10	9	8	7	6	5	6	5	4	3
Ч		_		X. 	У									
3	2	1
6	5	4
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (+ о"-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"									
1	TVR+	О	А1 «-> Н7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого заднего динамика
2	TVL+	О	А2оН7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из левого заднего динамика
3	TVR-	О	АЗ-М.Н7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из правого заднего динамика
6	TVL-	О	А6<-> Н7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из левого заднего динамика
Разъем "В"						
1	R	I	В1 <-> Н7	При выводе изображения карты	Осциллограмма 1	Преобладание синей гаммы
2	SYNC	О	В-2 <-> Н7	При выводе изображения карты	Осциллограмма 2	О: сбой вывода и смещение изображения карты. S: сбой и замедление вывода изображения карты.
362	, Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("4-" о "~")		Условия проверки	Результат	Неисправность при , выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем ”В“							
3	ТХ+	I/O	-		Проверка системы	-	Изображение карты не выводится
4	G	О	В4	Н7	При выводе изображения карты	Осциллограмма 1	Преобладание фиолетовой гаммы
5	В	О	В5	Н7	При выводе изображения карты	Осциллограмма 1	Преобладание желтой гаммы
6	VR	О	В6 <-> масса		Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
7	BG	О	В7 <-	масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
8	ТХ-	I/O			Проверка системы	-	Изображение карты не выводится
Разъем "С"							
1	VR1	о	С1 <-	>• масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
2	R1	О	С2	<->Н7	При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание синей гаммы в изображении
3	В1	О	СЗ	<—> Н7	При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание желтой гаммы в изображении
5	ТТХ+	I/O	—		Проверка системы	—	Карта не выводится
6	VG1	О	С6<-	масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
7	G1	О	С7	оН7	При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
8	SYN1	О	С8	«-» Н7	При выводе карты	Осциллограмма 2	0: сбой вывода и смещение изображения карты. S: сбой и замедление вывода изображения карты.
10	ТТХ-	I/O	—		Проверка системы	—	Карта не выводится
Разъем "D"							
1	R2	О	D1	оН7	При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание синей гаммы в изображении
2	В2	О	D2	<-> Н7*	При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание желтой гаммы в изображении
3	SG	о	D3 <-	масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
4	GTX+	I/O	-		Проверка системы	—	Изображение не выводится
5	GND	О	D5 «-» масса		Постоянно	Проводимость	Система не функционирует
6	Е	о	D6 <-> масса		Постоянно	Проводимость	Система не функционирует
7	В	I	D7	«-> Н7	Постоянно	10-14В	Система не функционирует
8	G2	о	D8	о Н7	При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
9	SYN1	О	D9	«-> Н7	При выводе карты	Осциллограмма 2	0: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения.
10	GTX-	I/O	—		Проверка системы	—	Изображение не выводится
11	VTV+	о	D11	«-> D12	При выводе ТВ- изображения	Осциллограмма 3	Изображение не выводится
12	VTV-	о	D12<-	>масса	Постоянно	Проводимость	Увеличение помех ТВ-сигнала
13	АСС	I	,	013	е»Н7	Зажигание "АСС"	10 -14 В	Систем
14	R+B	I	D14	<-> Н7	Постоянно	10-14 В	Система 	не функционирует
Электрооборудованиекузова
363
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (••+ <_> "-••)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "Е"							
1	TVD2	I	Е1	H-H7	При выводе ТВ- изображения	Изменение напряжения: менее 1 В о более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
2	TVD1	I	Е2<	H- H7	При выводе ТВ- изображения	Изменение напряжения: менее 1 В более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
3	ANT+	О	ЕЗ <	-> H7	При выводе ТВ- изображения	10-14В	Падение чувствительности приема ТВ
4	SG3	I	Е4<->	масса	Постоянно	Проводимость	Падение чувствительности приема ТВ
5	TV	I	Е5 <->	масса	Постоянно	Нет проводимости	Падение чувствительности приема ТВ
Разъем "F"							
1	V+	О	F1	-»F5	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Осциллограмма 3	Изображение с видеоадаптера не выводится
2	VTON	О	F2 <	-»H7	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
3	AR1+	О	F3<->H7		При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с правой стороны)
4	V-	о	F4<->	масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
5	AGND	О	F5<	->H7	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
6	AL1 +	О	F6<	-> H7	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с левой стороны)
Разъем "G"							
2	VV+	I	G2<	->G3	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Осциллограмма 3	Изображение с видеоадаптера не выводится
3	VV-	I	G3 о масса		Постоянно	Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
4	VA-	I	G4 <	t-> H7	Постоянно	Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
5	VAR+	I	G5<4	масса	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с правой стороны)
6	ADPG	I	G6<	w H7	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
7	VAL+	I	G7	H-H7	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с левой стороны)
Разъем "Н"							
1	RR+	I	H1	->H7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого заднего динамика
2	RL+	I	H8<	->H7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из левого заднего динамика
3	АСС	I	H9	-> H7	Зажигание "АСС"	10-14 В	Система не функционирует
4	+в	I	H10	<->H7	Постоянно	10-14 В	Система не функционирует
5	RR-	I	H11	<-> H7	При 'распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из правого заднего динамика.
6	RL-	I	H12	H7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из левого заднего динамика.
364
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S', при замыкании на кузов)
Разъем ”Н"						
7	GND	О	Н7 о масса	Постоянно	Проводимость	Нет звука из динамиков
9	АМР2	О	Н9 <-> Н7	Зажигание "АСС”	10-14В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель.
10	ILL+	I	Н16<->Н7	Переключатель света фар "ON"	10- 14 В	Нет переключения на ночной режим
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема дисплея (модели до 10.2003 г.).
								
			сш					
								
7		6	5	4	3	2	1	
								
14		13	12	11	10	9	«о	
								
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	 Подсоединение тестера (”+”
1	R	I	1 <->5
2	В	I	2 <-> 5
3	SG1	I	3 <-» масса
4	СТХ+	I/O	-
5	GND2	О	5 масса
6	GND1	О	6 <-» масса
7	В	I	7 о 5
8	G	I	8 <-> 5
9	SYN1	I	9«5
10	стх-	I/O	-
11	VTV+	I	11 <-> 12
12	VTV-	I	12 <-> масса
13	АСС	I	13 «->5
14 		А+В	I	14	5
Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание синей гаммы в изображении
При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание желтой гаммы в изображении
Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
Проверка системы	-	Система не функционирует
Постоянно	Проводимость	Система не функционирует
Постоянно	Проводимость	Система не функционирует
Постоянно	10-14В	Система не функционирует
При выводе карты	Осциллограмма 1	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
При выводе карты	Осциллограмма 2	О: сбой вывода и смещение изображения карты. S: сбой и замедление вывода изображения карты.
Проверка системы	-	Система не функционирует
При выводе ТВ- изображения	Осциллограмма 3	Изображение не выводится
Постоянно	Проводимость	Увеличение помех ТВ-сигнала
Зажигание "АСС”	10- 14В	Система не функционирует
Постоянно	10-14 В 			1	Система не функционирует
Электрооборудование кузова
365
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема дисплея (модели с 10.2003 г.).											
							4I_JZ	I PI f~			
					12 11	10 9	8 7 6 5	4 3 2	1		
					24|23	22 21	20 19 18 17	16 15 14	|13		
											
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединени е тестера (•+			Условия проверки			Результат		Неисправность при выходе за указанные преде- лы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
6	GND	—	6 <-> масса			Постоянно			Проводимость		Система не функционирует
7	GND	-	7 <-> масса			Постоянно			Проводимость		Система не функционирует
8	GTV+	I/O				Проверка системы			—		О: дисплей не функционирует. S: система не функционирует.
9	GTV-	I/O	-			Проверка системы			-		О: дисплей не функционирует. S: система не функционирует.
10	АСС	I	10<->6			Зажигание: "АСС"			10-14В		О: дисплей не функционирует. S: перегорел предохранитель.
11	+В	I	11 <->6			Постоянно			10-14В		О: дисплей не функционирует. S: перегорел предохранитель.
12	+в	I	12<->6			Постоянно			10-14 В		О: дисплей не функционирует. S: перегорел предохранитель.
16	SLD	-	16 <-> масса			Зажигание: "OFF"			Проводимость		Норма (небольшое увеличение помех)
17	SGND	-	17 <^ масса			Зажигание: "OFF"			Проводимость		Норма (небольшое увеличение помех)
18	NTSC	I	18<-> 17			При выводе ТВ-изображения на дисплей			Осциллограмма 4		ТВ-изображение не выводится
20	VR	-	20 <-> масса			Постоянно			Проводимость		Норма (небольшое увеличение помех)
21	SYNC	I	21 <->20			При выводе изображения навигационной системы на дисплей			Осциллограмма 2		О: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения.
22	В	I	22 <4 20			При выводе изображения навигационной системы на дисплей			Осциллограмма 1		Преобладание желтой гаммы в изображении
23	G	I	23 <->20			При выводе изображения навигационной системы на дисплей			Осциллограмма 1		Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
24	R	I	24 <->20			При выводе изображения навигационной системы на дисплей			Осциллограмма 1		Преобладание синей гаммы в изображении
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема монтажного блока под приборной панелью.
				Р1£		fe=R6rl							[□ft			
				11	1С	)9	8	7	6	5	4	3 2		1		
				22	2'	20	EEEEEIEEll									
																
																
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (••+•• ••_•)			Условия проверки									Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
2	C-SW	I	А2 <-> масса			Зажигание: "ON", главный выключатель: "ON"									10-14В	О: система BLIND CORNER MONITOR не функционирует. S: перегорел предохранитель.
366
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема монтажного блока под приборной панелью (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+• ^ ’•-)	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
4	SPD	I	А4 масса	Скорость движения больше 5 км/ч	Изменение напряжения: более 9 В менее 1 В	О: изображение системы BLIND CORNER MONITOR выводится при движении
6	C-OUT	О	А6 <-> масса	Зажигание: “ON", главный выключатель системы: "ON", селектор в положении "Р" или "R”, скорость автомобиля менее 6 км/ч	10-14В	системе BLIND CORNER MONITOR не функционирует.
16	R	I	А16 <-> масса	Селектор в положении "R"	10-14В	Изображение системы заднего обзора не выводится при положении "R" селектора (изображение системы BLIND CORNER MONITOR выводится)
17	Р	I	А17 <-> масса	Селектор в положении "Р"	10-14В	Изображение системы BLIND CORNER MONITOR выводится при положении "Р" селектора
Система заднего обзора
Диагностика
См. раздел "Система MultiVision".
Регулировка
1.	Начальные условия.
а)	Рулевое колесо установлено в по-
ложение прямолинейного движения.
Передние колеса установлены в по-
ложение прямолинейного движения.
б)	Планка установлена в положение,
показанное на рисунке. Примерная
толщина планки 25 мм, длина 2 м.
Расположение компонентов (система заднего обзора). 1 - блок реле и
предохранителей в моторном отсеке, 2 - контроллер камеры, 3 - радиоре-
сивер в сборе, 4 - датчик положения рулевого колеса, 5 - передний дина-
мик №1, 6 - электронный блок навигационной системы, 7 - монтажный
блок под приборной панелью, 8 - камера.
Л.........................1000 мм
В.........................4781 мм
2.	(Модели до 10.2003 г.) Выполните
регулировку.
а)	Запустите двигатель.
б)	Войдите в режим диагностики
MultiVision.
в)	Выберите пункт "BACK GUIDE
MONITOR"
или "CAMERA INSPECTION"
Электрооборудование кузова
367

| ЛтЮК I
BACK

I
i ЛЛО.К I
>Л R
| ЛЙО.К
sa
| ЛЛО-К. I
NEXT
г) (Модели с 10.2003 г.) Выберите
"NEXT".
л) (Модели с 10.2003 г.) Выберите
. пункт "NEXT", а после появления
следующего меню - пункт
"COMPLETION" для завершения ре-
гулировки и возврата в меню.
Примечание: подробнее см. в разделе
"Система контроля движения по по-
лосе".
д) Убедитесь, что передние колеса
находятся в положении прямоли-
нейного движения и нажмите пункт
"POSITION OF A VESSEL'S HELM
NEUTRAL POINT MEMORY”.
Примечание: если калибровка датчи-
ка положения рулевого колеса не
нужна, выберите пункт "NEXT".
з) Нажимая позиции вертикальной и
горизонтальной регулировки, пере-
мещайте изображение планки в на-
правлении центра зоны "А". Выбе-
рите пункт "NEXT"
BACK
COMPLETION
Модели с 10.2003 г.
Проверка сигналов
на выводах разъема камеры
системы заднего обзора
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка сигналов на выво-
дах разъема камеры системы заднего
обзора".
Осциллограмма 1.
Выводы
Масштаб
Условия
CV+о СУ-_________
X - 0,2 мкс, Y - 0,2 В
Зажигание включено
(“ON"). Селектор АКПП
в положении "R".
и) Совместите линию "А" (1 м от
бампера) с планкой.
е) После установки нулевой точки,
вращая руль до упора вправо и вле-
во, выберите аналогичным образом
пункт "LARGEST POSITION OF А
VESSEL'S HELM MEMORY".
Проверка сигналов
на выводах разъемов
контроллера камеры
Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка сигналов на вы-
водах разъемов контроллера камеры".
Примечание: не касайтесь позиции
"NEXT" до тех пор, пока не будут ус-
тановлены нулевая точка и точки
максимального поворота рулевого
колеса.
ж) Нажимая позиции "А" и "В", вра-
щайте изображение "С", чтобы оно
стало параллельным планке, и вы-
берите пункт "NEXT".
Осциллограмма 1.
Выводы CV+ GND1
Масштаб X - 0,2 мкс, Y - 0,2 В
Зажигание включено
Условия ("ON"). Селектор АКПП
в положении "R”.
Модели с 10.2003 г.
к) (Модели до 10.2003 г.) Выберите
пункт "COMPLETION" для заверше-
ния регулировки и возврата в меню.
368
Электрооборудование кузова
Осциллограмма 2.
Выводы	R, G. В, R1, G1, В1 <-> GND1
Масштаб	X - 10 мкс, Y - 200 мВ
Условия	При выводе изображения (система заднего обзора или система навигации).
GND*
Осциллограмма 3.
Выводы SYNC, SYN1 <-> GND1
Масштаб X - 10 мкс, Y - 500 мВ
При выводе изображе-
Условия ния (система заднего
обзора или система
навигации).
Осциллограмма 4.
Выводы	SS2- <-> SS2+
Масштаб	X -1 мкс, Y 2 В
Условия	Зажигание включено ("ON").
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема камеры системы заднего обзора.
					' 2I I		
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера ("+"^"-")	Условия проверки		Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
1	CV-	О	1 <->3	Постоянно		Проводимость	Изображение не выводится.
2	CV+	О	2<->3	.	Зажигание включено ("ON"). Селектор АКПП в "R"		Осциллограмма 1 (около 0,65 В)	Изображение не выводится.
3	CGND	О	3 <-> масса	Постоянно		Проводимость	Система заднего обзора не функционирует.
4	СВ+	I	4 масса	Зажигание включено ("ON"). Селектор АКПП в "R”		6В	О: система заднего обзора не функционирует. S: сгорел предохранитель.
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (модели до 10.2003 г.).
	А _	В	С	D					
					Z” 71^—ZL- х "х	
						
						3	2 1
	———		8 7 6 5 4 3 2 1	5 4 3 2 1		
	3 2 1		16П514 13 12 1l|l0 9	10 9 8 7 6		8 7 6 5 4 	... 		/ /
	6 5 4			к.		
			—- . 	  					
						
						
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера (+" ”_)	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
1	CV+	I	А1 D6	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R"	Осциллограмма 1	Изображение не выводится
3	СВ+	О	АЗ <-» D6	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R"	6 В	О: система заднего обзора не функционирует. S: перегорел
4	СУ-	I	А4 <-» D6	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
					АКПП в "R”.		
6	TRIG	I	B6 <—	► D6	Зажигание включено	Примерно 5 В	Инициализация системы
7	SS2+	I	B7<-	► 06	Зажигание включено	Примерно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
7	SS2+	I	B7<->	B14	Зажигание включено	Осциллограмма 4	Система заднего обзора не функционирует
9	ТХ1-	I/O	-		Проверка системы (система Multivision)	-	Изображение не выводится
10	VG1	-	B10<-	-> D6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
11	G1	I	B11 <-	>D6	При выводе изображения карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
12	SYN1	1	B12<-	> D6	При выводе изображения карты	Осциллограмма 3	0: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения.
13	SPD	1	B13<-	>D6	Скорость движения более 3 км/ч	Изменение напряжения: 9 В менее 1 В	-
14	SS2-	1	B14<-	>D6	Зажигание включено	Примерно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
Разъем "С"							
1	VR	-	C1 «	D6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
2	R	0	C2«	D6	При выводе изобра- жения с камеры заднего обзора или карты	Осциллограмма 2	Преобладание синей гаммы в изображении
3	В	о	C3 <->	D6	При выводе изобра- жения с камеры заднего обзора или карты	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
5	TX+	I/O	-		Проверка системы (система Multivision)	-	Изображение не выводится
6	VG	-	C6«->	D6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
370
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (модели до 10.2003 г.) (продолжение).
№	Маркировка, вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера Г+" ^ "-•)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С”							
7	G	I/O	С7	0D6	При выводе изобра- жения с камеры заднего обзора или карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
8	SYNC	I/O	С8	<4 D6	При выводе изобра- жения с камеры заднего обзора или карты	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения.
10	ТХ-	I/O	-		Проверка системы (система Multivision)		Изображение не выводится
Разъем "D"							
1	AUI+	I	D1	<4 02	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика,
1	AUI+	I	D1	oD6	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
2	AUO+	0	D2	<-> D1	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
2	AUO+	0	D2	<4 D6	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
3	+В	I	D3	<4 D6	Постоянно	10 - 14 В	О: система заднего об- зора не функционирует. S: перегорел предохранитель.
4	AUI-	I	D4	<4 D5	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
4	AUI-	I	D4	<4 D6	При распознавании звука (навигационная система)	Г рафик при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
5	AUO-	0	D5	<-> D4	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
5	AUO-	0	D5	<4 D6	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
6	GND	0	D6 <-	масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
7	АСС	I	D7	<4D6	Зажигание "АСС” или "ON”	10- 14В	Система заднего обзора не функционирует
8	IG	I	D8	<4 D6	Зажигание "ON”	10-14 В	Система заднего обзора не функционирует
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (модели с 10.2003 г.) (система заднего обзора).
	Разъем В	Разъем А	Разъем С						
			।—ii	1г~। гл<—II—к—f	Г гл	г~। 1—л——1 гл гл')				
			I1—Ч	I1-1	С=±1				
					4 3 U 2 1		
	20h918171615	141312	1110 9	8 7 6 5 4 3 2 1		1211 10	987654321
	40 39 38 3736 35	34 33 32	31 30 29	28 27 2625 2423 2221	10 9 8 7 6 5	2423 22	212019181716151413
							
						Ч		/	
		Г								
							
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)		Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"							
1	+в			А1 <4А8	Постоянно	10- 14 В	О: система заднего обзора не функционирует. S: перегорел предохранитель.
Электрооборудование кузова	371
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (модели с 10.2003 г.) (система заднего обзора)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера <-> -•)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А”							
2	IG	I	А2	н.А8	Зажигание "ON"	10- 14В	О: система заднего об- зора не функционирует. S: перегорел предохранитель.
3	AUI-	I	АЗ <	->А9	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
3	AUI-	I	АЗ <	->А8	При распознавании звука (навигационная система)	Г рафик при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
4	AUI+	I	А4<	->А10	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
4	AUI+	I	А4<	->А8	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
5	АСС	I	А5	^А8	Зажигание "АСС" или "ON"	10-14В	О: система заднего обзора не функционирует. S: перегорел предохранитель.
8	GND1	0	А8<->	масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
9	AUO-	0	А9<	->АЗ	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
9	AUO-	0	А9 <	->А8	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
10	AUO+	О	А10	А4	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
10	AUO+	0	А10	<->А8	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
Разъем "В"							
1	SS2-	I	В1	->А8	Зажигание "ON"	Примерно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
2	SS2+	I	В2 <	->А8	Зажигание "ON"	Примерно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
2	SS2+	I	В2 <	->В1	Зажигание "ON"	Осциллограмма 4	Система заднего обзора не функционирует
5	SPD	!	В5	^А8	Скорость движения более 3 км/ч	Изменение напряжения: 9 В <-> менее 1 В	
9	VG	-	В9<	->А8	Постоянно	Проводимость	Норма (небЬльшое увеличение помех)
10	R	0	В10	<->А8	При выводе изображения с камеры заднего обзора или карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
11	G	0	В11	<->А8	При выводе изображения с камеры заднего обзора или карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении,
12	В	0	В12	<->А8	При выводе карты	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
372
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (модели с 10.2003 г.) (система заднего обзора)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "В"						
13	В1	I	B13<->A8	При выводе карты	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
14	G1	I	B14«->A8	При выводе карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
15	R1	I	B15<-> A8	При выводе карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
16	VG1	-	В16<-> A8	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
19	CGND	I	B19<->A8	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
20	СВ+	0	B20 о A8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R".	5,7-6,3 В	О: система заднего обзора не функционирует. S: перегорел предохранитель.
21	AUGO	-	B21 <-» A8	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
22	TRIG	I	B22 <-> A8	Зажигание "ON"	Примерно 5 В	Инициализация системы
27	REV	I	B27 <-> A8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R".	10-14 В	Изображение не выводится
29	ТХ+	I/O		Проверка системы (система Multivision)		О: система заднего обзора не функционирует. S: система Multivision не функционирует.
30	тх-	I/O	—	Проверка системы (система Multivision)	-	О: система заднего обзора не функционирует. S: система Multivision не функционирует.
31	SYNC	I/O	B31 <-> A8	При выводе изобра- жениям камеры заднего обзора или карты	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения.
32	VR	-	B32 <-> A8	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
33	VR1	-	ВЗЗ <-> A8	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
34	SYN1	I	B34 A8	При выводе карты	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения. S: сбой и замедление вывода изображения.
35	ТХ1-	I/O	-	Проверка системы (система Multivision)	-	О: навигационная система не функционирует. S: система Multivision не функционирует.
36	ТХ1 +	I/O	-	Проверка системы (система Multivision)	-	О: навигационная система не функционирует. S: система Multivision не функционирует.
39	CV-	I	B39 <-> A8	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
40	CV+	I	B40 <-> A8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R".	Осциллограмма 1	Изображение не выводится
						
Электрооборудование кузова
373
Система парковки
Проверка работы системы
1. Включите зажигание.
2.	Переведите селектор АКПП в поло-
жение "N" (при проверке боковых дат-
чиков) или "R" (при проверке заднего
датчика).
Примечание: включите стояночный
тормоз, чтобы предотвратить пе-
ремещение автомобиля.
3.	Нажмите на главный выключатель
системы парковки.
4.	Используя имитатор препятствия
(шест диаметром не менее 60 мм),
проверьте, что датчики срабатывают в
зонах, указанных на рисунке
"Диапазон действия датчиков системы
парковки".
5.	Проверьте работу зуммера и дис-
плея при различных расстояниях от
датчиков до препятствий.
Условия проверки:
-	зажигание включено;
-	главный выключатель в положении
"ON";
-	(Проверка заднего датчика) се-
лектор в положении "R";
-	(Проверка боковых датчиков) се-
лектор в положении, кроме "Р";
Примечание: (модели с 10.2003) на
моделях с системой заднего обзора -
селектор в положении "R".
-	(Проверка системы парковки) ско-
рость автомобиля меньше 10 км/ч.
Кроме моделей с 10.2003 г. с систе-
мой заднего обзора. 1 - индикатор
питания, 2 - левые датчики, 3 - пра-
вые датчики, 4 - задний датчик.
Расположение компонентов (система парковки). 1 - ультразвуковой дат-
чик №2, 2 - выключатель запрещения запуска, 3 - ультразвуковой датчик
№2,4 - ультразвуковой датчик №1.
Модели с 10.2003 г. с системой зад-
него обзора.
Примечание: цвет изображения
датчиков зависит от расстояния
до препятствия:
-	красный при расстоянии менее
25 см,
-	оранжевый при расстоянии от
25 до 37,5 см,
-	желтый при расстоянии от
37,5 до 50 см.
Расположение компонентов (система парковки) (продолжение). 1 - панель
управления кондиционером, 2 - комбинация приборов, 3 - электронный
блок управления системой парковки, 4 - монтажный блок под приборной
панелью, 5* - контроллер камеры, 6* - приемник навигационной системы.
Примечание: * - модели с системой заднего обзора.
374
Электрооборудование кузова
а) Задний датчик системы парковки:
расстояние до препятствия: в
пределах 50 см:
расстояние до препятствия: при-
мерно от 50 до 100 см:
Диапазон действия датчиков системы парковки (модели до 10.2003 г.).
ON
OFF
50мс
ON
OFF
150мс
б) (Модели до 10.2003 г.) Боковые
датчики системы парковки:
расстояние до препятствия: в
пределах 20 см:
расстояние до препятствия: при-
мерно 20 см:
расстояние до препятствия: при-
мерно 50 см:
Диапазон действия датчиков системы парковки (модели с 10.2003 г.).
Примечание: при удалении от пре-
пятстеия интервалы между включе-
наем зуммера и индикатора соот-
ветствующего датчика системы
парковки увеличиваются согласно
приведенному на рисунке графику.
Интервал, мс
в) (Модели с 10.2003 г.) Боковые
датчики системы парковки:
расстояние до препятствия: в
пределах 20 см:
0 20	50 (передн. датчик)
_______________ 60 (задн. датчик)
Электрооборудование кузова
375
расстояние до препятствия: при-
мерно от 25 до 37,5 см:
расстояние до препятствия: при-
мерно от 37,5 до 50 см:
Неисправен передний левый датчик
(налипание снега, льда или датчик
замерз).
Самодиагностика
1.	Включите зажигание ("ON").
2.	Нажмите на главный выключатель
системы парковки ("ON") и убедитесь,
что зуммер и индикатор срабатывают
при включении системы парковки со-
гласно рисунку.
Примерно 0,1 с
Примерно 0,8 ± 0,3 с
ON
Зуммер
и OFF-
индикатор
Проверка
Неисправен задний правый датчик
(обрыв цепи между датчиком и
электронным блоком управления
системой парковки).
Включение
системы
парковки
Модели до 10.2003 г.
Примерно 0,3 с Примерно 0,8 ± 0,3 с
ON
Зуммер
и
индикатор
OFF-——I
Включение
системы
парковки
Проверка
Модели с 10.2003 г.
3.	В случае отсутствия неисправно-
стей, система продолжает работать в
нормальном режиме, при обнаруже-
нии неисправностей зуммер срабаты-
вает, как показано на рисунке
"Срабатывание зуммера и индикатора
системы парковки при обнаружении
неисправности".
4.	(Модели с 10.2003 г. с системой
заднего обзора) При обнаружении не-
исправности датчика системы парков-
ки на многофункциональный дисплей
выводится соответствующее преду-
преждение.
При выводе изображения
Проверка системы
1. Выполните действия, описанные в
п. "1" - "7" подраздела "Проверка сис-
темы" раздела "Система BLIND COR-
NER MONITOR".
2. По подсветке пункта "А" определите
наличие или отсутствие неисправно-
сти.
При положении селектора,
отличном от “R”
Выключа- тель системы парковки	Цвет фона	Состояние системы
OFF	Черный	Норма
ON	Зеленый	Норма
ON	Оранже- вый	Неисправность
ON	Красный	Неисправность
При выводе изображения
При положении селектора,
отличном от “R”

Примечание: если выводится изо-
бражение, как показано на рисунке
ниже, переведите выключатель сис-
темы парковки в положение "ON", если
изображение не изменится, то сис-
тема неисправна.
3. Выйдете из режима Диагностики.
При выводе изобрвжения
Зуммер системы парковки
Регулировка громкости
Вращая регулятор на электронном
блоке управления системой парковки,
отрегулируйте громкость зуммера.
Примечание: изначально установлен
максимальный уровень громкости.
При положении селектора,
отличном от “R”
Ошибки связи между контроллером
камеры и электронным блоком
управления системой парковки.
376
Электрооборудование кузова
Модели без системы заднего обзора
Модели с системой заднего обзора
Неисправность
Проверка ультразвуковых
датчиков
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема датчика.
Номинальное
сопротивление.....900 ±300 кОм
Срабатывание зуммера и индикатора системы парковки при обнаружении
неисправности.
Проверка сигналов
на выводах электронного
блока управления системой
парковки
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах элек-
тронного блока управления системой
парковки").
Примечание: 1 - модели до 10.2003 г.,
г - модели с 10.2003 г.
Осциллограмма 1.
Выводы		CBZ <-> Е											
Масштаб		X - 500 мкс, У - 2 В											
Условия		При определении препятствия системой парковки (при срабатывании зуммера)											
													
	1				%	г				г		f	
GND-Ф	J	-		J							-		
													
Осциллограмма 3.					
Выводы		S1.S2, S3, S4<->E1 ', S1 <-> Е1.,, S4 <-> Е4 2 S5 <-> Е5 2, S6 <-> Е6 2			
Масштаб		X -100 мкс, У - 2 В			
Условия		Прием сигнала от ульт- развукового датчика №2 электронным бло- ком системы парковки (при отсутствии препятствий).			
GND +	И,	лмда			«жж*-	
	и				
Примечание: 1 - модели до 10.2003 г..
- модели с 10.2003 г.
gnd<			
			
Осциллограмма 5.			
Выводы		CH1:QT1<->E СН2: QT2 <-> Е	
Масштаб		X - 500 мкс, У - 2 В	
Условия		Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор в положении "Р".	
			
СН:1 111 GND иф V		Л	WWW
СН:2 GND	J	Л	ГМ1Ж
			
Осциллограмма 2.
Выводы	S5 <-> Е2 ' S7 <-» Е72
Масштаб	X-100 мкс, У-2 В
Условия	Прием сигнала от ульт- развукового датчика Nei электронным бло- ком системы парковки (при отсутствии препятствий).
Осциллограмма 4.
Выводы	BBZ<->E	,
Масштаб	X-200 мкс, Y-2B
Условия	При Определении препятствия задним датчиком системы парковки (при срабатывании зуммера)
Проверка
сигналов на выводах
разъемов контроллера
камеры
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка сигналов на выво-
дах разъемов контроллера камеры
(система парковки)".
Электрооборудование кузова
377
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой парковки (модели
до 10.2003 г.).
9	8	7	6					5	4	3	2	1
22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10

Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки	Результат
RL <-> Е (А1 <->А12)	I	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор в положении кроме "R" -> в положении "R".	Менее 1,5 В -> более 7 В
TLoE(A2oA12)	I	Переключатель управления освещением: "OFF” —> "ON".	Менее 1,5 В —> более 7 В
+В <-> Е (АЗ <-> А12)	I	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "OFF" -»"ON".	Менее 1,5 В —> более 7 В
CBZ <-> Е (А4оА12)	0	При определении препятствия боковыми датчиками системы пар- ковки (при срабатывании зуммера)	Осциллограмма 1
L5oE(A5oA12)	0	При включении индикатора заднего датчика системы парковки	Менее 3 В
Е1	Е (А6 <-> А12)	—	Постоянно	*	Проводимость
S5 <-> Е2 (А7<->А19)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №1 электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).	Осциллограмма 2
S3 Е1 (А8 <-> А6)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (задний левый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).	Осциллограмма 3
S1 Е1 (А9 о А6)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (задний правый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).	Осциллограмма 3
SPD«->E (А10оА12)	I	Зажигание включено, автомобиль медленно движется.	Проводимость <-> нет проводимости
PL <-> Е (А11 <->А12)	I	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор в положении кроме "Р" -> в положении "Р".	Менее 1,5 В -> более 7 В
Е <-> масса (А12 <-> масса)	-	Постоянно	Проводимость
BBZ Е (А13<-> А12)	0	При определении препятствия задним датчиком системы парковки (при срабатывании зуммера)	Осциллограмма 4
L6 <-> Е (А14 <-> А12)	0	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "ON".	Менее 3 В
L4 «-» Е (А15 «-> А12)	0	При включении индикатора переднего левого датчика системы парковки	Менее 3 В
L3 <-> Е (А16 <-> А12)	0	При включении индикаторв заднего левого датчика системы парковки	Менее 3 В
L2 «-> Е (А17 А12)	0	При включении индикатора переднего правого датчика системы парковки	Менее 3 В
L1 о Е (А18 < -> А12)	0	При включении индикатора заднего правого датчика системы парковки	Менее 3 В
Е2 <-> Е (А19 <-> А12)	—	Постоянно	Проводимость
S4 <-> Е (А21 <->А12)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (передний левый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).	Осциллограмма 3
S2 Е (А22 <-> А12)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (передний правый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).	Осциллограмма 3
378
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой парковки (модели с
10.2003 г.).
																
																
			I13	12111	10	9	8 и	и	7	6	5	4	3	2	|1 г		
			J 32	31 30	29	28	27 2б|25|24|23|22|21	20	19	18	17	16	15	14		
																
																
Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки														Результат
IG <-> Е (8	27)	I	Зажигание: "ON". Главный выключатель системы парковки: "OFF" -4 "ON".														Менее 1,5 В -4 9 -15 В
RL «4 Е (9 «4 27)	I	Зажигание: "ON". Селектор в положении кроме "R" -> в положении "R".														Менее 1,5 В -4 более 7 В
TL «4 Е (26	27)	I	Переключатель управления освещением: "OFF" —> "ON".														Менее 1,5 В -» более 7 В
PL «4 Е (28 <4 27)	I	Зажигание: "ON". Селектор в положении кроме ”Р" -> в положении "Р".														Менее 1,5 В —> более 7 В
CBZ <4 Е (10 <4 27)	О	При определении препятствия боковыми датчиками системы парковки (при срабатывании зуммера)														Осциллограмма 1
BBZ <4 Е (29 <4 27) *1	О	При определении препятствия задним датчиком системы парковки (при срабатывании зуммера)														Осциллограмма 4
L7 <-> Е (11 <->27) *1	о	При включении индикатора заднего датчика системы парковки														Менее 3 В
L6 <-> Е (12 <-> 27)	о	При включении индикатора заднего левого датчика системы парковки														Менее 3 В
L5 <4 Е (13 «4 27)	0	При включении индикатора заднего правого датчика системы парковки														Менее 3 В
L4 <4 Е (31 <4 27)	о	При включении индикатора переднего левого датчика системы парковки														Менее 3 В
L1 «4 Е (32 <г> 27)	О	При включении индикатора переднего правого датчика системы парковки														Менее 3 В
L10 <4 Е (30 <4 27)	о	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "ON".														Менее 3 В
S7 <-> Е7 (5<-»18)*1	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №1 электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).														Осциллограмма 2
Е7 <4 Е (18 <4 27) ’1	-	Постоянно														Проводимость
S4 <-> Е4 (2 <-> 15)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (передний левый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).														Осциллограмма 3
Е4 «4 Е (15 «4 27)	-	Постоянно														Проводимость
S6 «4 Е6 (4 <-> 17)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (задний левый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).														Осциллограмма 3
Е6 «4 Е (17 «4 27)	-	Постоянно														Проводимость
S1 <4 Е1 (1 <4 14)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (передний правый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).														Осциллограмма 3
Е1 «4 Е (14 «4 27)	-	Постоянно														Проводимость
S5 «4 Е5 (3«4 16)	I	Прием сигнала от ультразвукового датчика №2 (задний правый датчик системы парковки) электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий).														Осциллограмма 3
Е5 «4 Е (16 «4 27)		Постоянно														Проводимость
QT1 <-> Е (24 <—> 27) *2	О	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор в положении "Р".														Осциллограмма 5
QT2 «4 Е (23 «4 27) 2	о	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор в положении "Р".														Осциллограмма 5
SPD «4 Е (25 «4 27)	I	Зажигание включено, автомобиль медленно движется.														Проаодимость «4 нет проводимости
Е масса (27 <-> масса) Примечание: 1 - моде!	зи без сис	Постоянно темы заднего	2		 .	—														Проводимость
без системы заднего обзора, - модели с системой заднего обзора.
Электрооборудование кузова
379
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система парковки).
Разъем В
Разъем А
"!□!—(□ □[ |aj !□ —|РГ											 h—~					
										4	3	и		2	1
20191	8171	6151	4131	2111	0 9	7	5	3	1						
40 393	8373	6 353	4 33 3	231 3	0 292	8272	6252	4232	2 21	10	9	8	7	6	5
—															
1		L										4		2	 у					
Разъем С
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера ("+"	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "В"						
3	RXS-	I/O	-	Проверка соединения (система парковки)	-	Изображение не выводится (система парковки)
4	RXS+	I/O	-	Проверка соединения (система парковки)	-	Изображение не выводится (система парковки)
24	CSSW	I	В24 <-> А8	Зажигание: "ON". Главный выключатель системы парковки: "ON".	10-14В	О: система парковки не функционирует. S: перегорел предохра- нитель.
Расположение компонентов
(иммобилайзер).
1	- электронный блок управления
двигателем,
2	- комбинация приборов
(индикатор иммобилайзера),
3	- усилитель транспондера,
4	- индикатор иммобилайзера,
5	- датчик наличия ключа в замке
зажигания,
6	- диагностический разъем DLC3,
7 - блок управления системой
иммобилайзера
(модели с 10.2003 г.).
380
Электрооборудование кузова
Иммобилайзер
Диагностика
Подключите диагностический тестер к
разъему DLC3 и считайте коды неис-
правностей (см. таблицу
"Диагностические коды неисправно-
стей (система иммобилайзера)").
Осциллограмма 2.
Выводы
Масштаб
Условие
RXCK <-» GND
X-10 мс, Y - 10 В
Ключ вставлен
в замок зажигания
Проверка сигналов
на выводах разъема
усилителя транспондера
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема усилителя транспондера").
Осциллограмма 1.
Осциллограмма 4.
Выводы					CODE			GND				
Масштаб					X	-10 мс, Y -			10 В			
Условие					Ключ вставлен в замок зажигания							
												
												
												
												
								Ж	й			
												
												
												
												
												
Выводы
Масштаб
Условие
Осциллограмма 3.
ТХСТ <-» GND
Х-10мс,У-10В
Ключ вставлен
в замок зажигания
									
									
									
									
	CZ					L .			
									
									
									
									
Осциллограмма 5.
Выводы			ТХСТ <-» GND		
Масштаб			X - 20 мс, Y - 2,5 В		
Условие			Ключ вставлен в замок зажигания		
					•
					
	-				ВУИИИ	>GND
				1 Ы < | 1 1 f 1  1 1 1 1 | Hi 1 1 U 1 -	
	-				'	1 . 1 !	
					
Таблица. Диагностические коды неисправностей (система иммобилайзера).
Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
В2780	Обрыв цепей PUSH или KEY	При включенном зажигании нет сигнала ON от датчика наличия ключа в замке зажигания	- Датчик наличия ключа в замке зажигания - Проводка - Блок управления системой иммобилайзера
В2784	Кольцевая антенна	Кольцевая антенна	- Усилитель транспондера - Блок управления системой иммобилайзера
В2793	Иммобилайзер - ошибка связи 1	Неверный статус (неверный ключ)	- Ключ - Регистрация
В2794	Иммобилайзер - ошибка связи 2	Вставлен ключ с нераспознанным кодом (незарегистрированный)	- Ключ - Регистрация
В2795	Иммобилайзер - ошибка ключа	Вставлен ключ с нераспознанным ID (незарегистрированный)	- Регистрация - Ключ
В2796	Иммобилайзер - ошибка связи 3	Вставлен ключ без ID	- Ключ - Усилитель транспондера - Проводка - Блок управления системой иммобилайзера
В2797	Иммобилайзер - ошибка связи 4	Поднесен ключ или присутствуют помехи связи	- Ключ - Проводка - Усилитель транспондера - Блок управления системой иммобилайзера
В2798	Иммобилайзер - ошибка связи 5	Ошибка связи, креме В2795, В2796, В2797	- Ключ - Усилитель транспондера - Проводка - Елок управления системой иммобилайзера
	В2799	Прочие неисправности блока управления злектро- обсрудоваяием кузова	Разрыв или короткое замыкание в цепи между электронными блоками управления двигателем и системой иммсбядвйзера	. 					——		I	 Проводка - Блок управления системой иммобилайзера - Электронный блок управления двигателем
Электрооборудование кузова
381
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема усилителя транспондера.
		( TTlVii‘ ТГИгг 1			
		ИЯ			
		-1	1	\			
Выводы	Условия проверки				Результат
Разъем отсоединен					
7 <> масса (GND <> масса)	Постоянно				Проводимость
Разъем подсоединен					
1 (+В GND)*1 (VC5 GND)*2	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.				0 В-> 10- 14В
4<-»7 (CODE «-» GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.				Осциллограмма 1*1 Осциллограмма 4*2
3 <-> 7 (RXCKoGND)'1	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.				Осциллограмма 2
5<-»7 (ТХСТ GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.				Осциллограмма 31 Осциллограмма 5*2
7 <> масса (GND <-> масса) 1	Постоянно				Проводимость
Примечание: - модели до 10.2003 г., - модели с 10.2003 г.
Проверка сигналов												Осциллограмма 2.											
на выводах разъемов электронного блока управления двигателем Проверьте напряжение и проводи- мость между выводами разъемов при различных условиях (см. таблицы "Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управ- ления двигателем (система иммоби- лайзера)").												Выводы				RXCK <-> Е1							
												Масштаб				Х-10мс, Y-10B							
												Условие				Ключ вставлен в замок зажигания							
																							
																							
																							
																							
																							
Осциллограмма 1.																							
Выводы				CODE «-» Е1																			
Масштаб				Х-Юмс, Y-10B																			
Условие				Ключ вставлен в замок зажигания								Осциллограмма 3.											
												Выводы				ТХСТ Е1							
												Масштаб				Х-10мс, Y-10 В							
												Условие				Ключ вставлен в замок зажигания							
																							
																		_____					
																							
																							
							II	м															
																							
																							
														CZ									
																							
																							
																							
																							
																							
Осциллограмма 4.
Выводы	IMI <-> Е2		
Масштаб	Х-200мс, Y-12B		
Условие	Двигатель выключен, зажигание включено.		
			
		ииши	^GND
-			
1_._с	t t					1		1	1		
Осциллограмма 5.
Выводы	IMO О Е2		
Масштаб	Х-200 мс, Y-12B		
Условие	Двигатель выключен, зажигание включено.		
			
		ипшс	^iGND
	1	1	1	Л			1	1	1	! . ,	
382
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система иммо-
билайзера) (модели до 10.2003 г.).	.
	RXCK	TXCT	IMLD	KSW														
		J-L—__J	L	II |9|8|7|6|5|4|3| |] Ш			|7|в|5|4|3| |16|15|14|13|12Ц1[ 1241231221 Ш	оГэПП	|6|5|41Ж|У |12|П|Ю|9|8|7| |15|14|13|	W(7|LJ|615^		4|3|2]1			[ |!	WJ|S|413|2|11	
		|31130|29||~||28|27|	ашшнишш					Ik 		Що|				5]Й|13|12|11|10|9|8| рши Щ	
	Разъем А	Разъем В	Разъем С Е1	СС								Разъем D )DE				ЕС	Разъем Е М	+В	
Выводы			Условия проверки								Результат				
D28<->B17 (CODEo Е1)			Ключ не вставлен в замок зажигания —> ключ вставлен в замок зажигания.								Осциллограмма 1				
D19<->B17 (RXCK <> E1)			Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.								Осциллограмма 2				
D18<-> B17 (TXCT о E1)			Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.								Осциллограмма 3				
D26«->B17 (IMLDwEI)			Система иммобилайзера работает.								10-14В				
D23«->B17 (KSWhEI)			Ключ не вставлен в замок -> ключ вставлен в замок.								10-14В-»0 В				
B17 «-> масса (Е1 <-> масса)			Постоянно								Проводимость				
B22<-> масса (ЕОМ масса)			Постоянно								Проводимость				
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система иммо-
билайзера) (модели с 10.2003 г.).	____________________________________________________
	Разъем А d6l5,l4l.3h			К	~1_	Разъ .±kh		ем Е	3	2 J 1			Разъем С ПЛЫЛ!1							—	Разъем 7Т7И< 1з			D d,1 с	7	Разъем Е elsbhM				1		
1	16 15 14 1	12 11	10	8	19 1	17|16	15 К	1з|12		10	9	8	17 16 1	14	3	1.2	11 10	9 8			161	14 1	12 11 10	9 8 7	|	17 1	615|и|13|1			019	8		
	7 26 25 24 2	22 2	201	18	27 а		2S		23	22	21	20	27 26 2	5 24	3	22	2i|20	19 18			21 21	25 2	4 23 22 21	20 19 18 171	25 2							
tr	:Мл_	32 ]3	302	9|28| 1	|35|3 Г"	п	зз|з	4					|зг|31	п	3 	_Л_		29|28			|3513	4 33 3	4л	|Э0|29|28|	|з?|з	^д|а]г					L	
Выводы				Условия проверки																				Результат								
А6 <-> масса (Е02 <-> масса)				Постоянно																				Проводимость								
А7 масса (Е01 <-> масса)				Постоянно																				Проводимость								
А28 <-> масса (Е2 масса)				Постоянно								-												Проводимость								
С1 <-» масса (Е1 масса)				Постоянно																				Проводимость								
D26UE15 (IMO <г> ЕОМ)				Постоянно																				Осциллограмма 5								
D27<->E15 (IMI <•» ЕОМ)				Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.																				Осциллограмма 4								
-Е1 <->Е15 (+В <-> ЕОМ)				Двигатель выключен, зажигание включено.																				9-14В								
ЕЗоЕ15 (ВАТТ ЕОМ)				Постоянно																				9-14 В								
А15 <-> масса (ЕОМ <-» масса)				Постоянно																				Проводимость								
Электрооборудование кузова
383
Проверка сигналов
на выводах блока
управления системой
иммобилайзера
(модели с 10.2003 г.)
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах блока
управления системой иммобилайзе-
ра").
Осциллограмма 2.
Выводы
Масштаб
EFII <-> GND
Х-200 мс, Y-12B
Двигатель выключен,
зажигание включено.
Осциллограмма 4.
Выводы
Масштаб
Условие
ТХСТ <-> GND
X - 20 мс, Y - 2,5 В
Ключ вставлен
в замок зажигания
Осциллограмма 1.
Выводы	EFIO<->GND		
Масштаб	Х-200 мс, Y-12B		
Условие	Двигатель выключен, зажигание включено.		
			
			JUb/^МГЧ
-			
.——1	1	1	1				
			
Выводы
Масштаб
Условие
Z11IM	шит
. i	1	1	1			1	1	J	1
Осциллограмма 3.
CODE <-> GND
X - 20 мс, Y - 2,5 В
Ключ вставлен
в замок зажигания
Условие
Система контроля
движения по полосе
Общая информация
1.	Система функционирует при вы-
полнении следующих условий:
а)	зажигание включено, система
контроля движения по полосе вклю-
чена;
б)	скорость движения выше 70 км/ч;
в)	стеклоочистители выключены
(или прошло более 20 секунд с мо-
мента их выключения);
г)	указатели поворота выключены;
Таблица. Проверка сигналов на выводах блока управления системой иммобилайзера.
	
	| 7|6|5|4|3|2 | 1 |
	
	|14[13jl2p l|io| 9 | а |
к		
1 		J - т.	
Выводы	Условия проверки	Результат
Разъем отсоединен		
1 <-> 14 (+В <-> GND)	Постоянно	10-14В
2 <-> 14 (IG <-> GND)	Зажигание: "OFF" ->"ON".	0В-И0-14В
10 <->14 (KSW <-> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.	Нет проводимости -> проводимость
13 <-» 14 (AGND <-> GND)	Постоянно	Проводимость
14 <-> масса (GND <-> масса)	Постоянно	Проводимость
Разъем подсоединен
3<->14 (IND<->GND)	Иммобилайзер включен (индикатор мигает)	10-14 В (0,2 с) <-> 0В(1,8 с)
4 <-> 14 (CTY <-> GND)	Дверь водителя: закрыта -> открыта	10-14В-> менее 1 В
6 <->14 (EFIO<->GND)	Двигатель выключен, зажигание включено.	Осциллограмма 1
7<-> 14 (EFII <r> GND)	Двигатель выключен, зажигание включено.	Осциллограмма 2
8 <-> 14 (VC5 <-> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -» ключ вставлен в замок зажигания.	0 В —> менее 5 В -> 0 В
10<-> 14 (KSW <-> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.	10 - 14 В -> менее 1 В
11 <-> 14 (CODE <-> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.	Осциллограмма 3
12 <->14 (TXCT <-> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания ключ вставлен в замок зажигания.	Осциллограмма 4
384
Электрооборудование кузова
д)	рулевое колесо находится в
среднем положении (или автомо-
биль движется по кривой с радиусом
порядка 300 м);
е)	система контроля движения по
полосе определила разметку на до-
рожном полотне.
2.	Функционирование системы приос-
танавливается при выполнении сле-
дующих условий:
а)	зажигание выключено, система
контроля движения по полосе вы-
ключена;
б)	скорость движения автомобиля
менее 65 км/ч;
в)	указатели поворота включены или
с момента выключения прошло ме-
нее 5 секунд;
г)	автомобиль движется по кривой с
радиусом менее 200 м;
д)	система контроля движения по
полосе не определила разметку на
дорожном полотне;
е)	переключатель управления очи-
стителем в положении "INT", "LO",
"HIGH" или "MIST", стеклоомыва-
тель выключен.
Примечание:
-	Система определяет основные
линии разметки дороги. При дожд-
ливой погоде или при снегопаде ли-
нии разметки не могут быть опре-
делены достаточно точно.
-	Если угол установки камеры на-
рушен, отрегулируйте его.
-	В случае запотевания камеры
система может временно пере-
ставать функционировать.
-	Система может переставать
функционировать при превышении
допустимой скорости движения.
-	Ошибка в определении расстоя-
ния до линий разметки увеличива-
ется при использовании "докатки",
при езде на нагруженном автомо-
биле и при плохом дорожном по-
крытии.
-	В случае отсоединения аккумуля-
торной батареи, индикатор сис-
темы не загорается до проведения
процедуры инициализации датчика
положения рулевого колеса.
3.	Система контроля движения по по-
лосе управляется контроллером каме-
ры (см. раздел "Система заднего обзо-
ра").
Проверка
1.	Включите режим диагностики.
а)	Запустите двигатель.
б)	Войдите в режим диагностики
MultiVision.
в)	Выберите пункт "CAMERA IN-
SPECTION" (Л /	).
		
		
		
	Т-Г xzw»g	
	ZtWE	1	
	ЛХ51«	J	
	TELW®SS	
		
г)	После выбора пункта "CAMERA
inspection” высветится экран с
результатами проверки приема сиг-
налов контроллером камеры.
|	ЛТ10.К.	I	ДЛО.К.	~|
L	R
|	АЛОК.	~]	|	ЛТз'оК	~|
|	ЛЛО.К.	|	ЛФО.К.	~j
BACK	NEXT
Примечание:
-	В случае, если какой-либо сигнал
не приходит на контроллер каме-
ры, высвечивается индикация
х у 9 ф (красного цвета), в
этом случае переход в меню на-
стройки системы заднего обзора
невозможен.
-	В случае, если все сигналы прихо-
дят, высвечивается индикация
ОК (зеленого цвета), в этом
случае при выборе пункта "NEXT"
будет осуществлен переход к ме-
ню настройки системы заднего об-
зора.
-	В случае приема сигнала кон-
троллером камеры, соответст-
вующая индикация х у У Ф
сменяется на ОК.
-	При выборе пункта "BACK" будет
осуществлен возврат в меню ди-
агностики.
2.	Проверка сигнала стеклоочистите-
лей.
а)	Коснитесь пункта "1"-- индикация
должна смениться с ДД ОК на
Д х у $ ф.
б)	Переведите переключатель
управления стеклоочистителем ло-
бового стекла в положение "ON",
после чего индикация должна снова
смениться на ДД ОК что будет
свидетельствовать о нормальном
приеме сигнала контроллером ка-
меры.
3.	Проверка сигнала стеклоомывате-
ля.
а)	Коснитесь пункта "2“ - индикация
должна смениться с ДД ОК на
Д X у $ ф.
2
ligsHsaw
I	..	...I	ЕвМ
L	R
|	ЛЛО-К.	I	| ЛЛО.К. I
U-^-^SW	ж®_____
|	ЛЛО.К.	~|	I ЛЛО.К. I
б)	Переведите переключатель
управления стеклоомывателем ло-
бового стекла в положение "ON",
после чего индикация должна снова
смениться на ДД ОК что будет
свидетельствовать о нормальном
приеме сигнала контроллером ка-
меры.
4.	Проверка сигнала указателя пово-
рота.
а)	Коснитесь пункта "3" или "4"
(проверка сигналов левых и правых
указателей поворота, соответствен-
но) - индикация должна смениться с
ДД ОК на Дх$/^ф.
б)	Включите левые или правые ука-
затели поворота, после чего инди-
кация должна снова смениться на
ДД ОК что будет свидетельст-
вовать о нормальном приеме сигна-
ла контроллером камеры.
5.	Проверка выключателя системы
контроля движения по полосе.
а)	Коснитесь пункта "5" - индикация
должна смениться с ДД ОК на
Дху^ф.
Электрооборудование кузова
385
б)	Переведите выключатель систе-
мы контроля движения по полосе в
положение "ON", после чего индика-
ция должна снова смениться на
ЛЛОК что будет свидетельст-
вовать о нормальном приеме сигна-
ла контроллером камеры.
6.	Проверка сигнала скорости автомо-
биля.
а)	Коснитесь пункта "6" - индикация
должна смениться с ДЛ ОК на
		
[ЦЗЖШШ	 I		
		
	АЛО.К. |	| АЛО.К. |
	О -Г >Л L	>-< >Л R
	АЛО.К. |	| АЛОК. |
		Жй
	АЛОК I	
	|VER ***	
б)	Убедитесь, что во время поездки
индикация снова сменяется на
ДЛ ОК что свидетельствует о
нормальном приеме сигнала кон-
троллером камеры.
Проверка выключателя
1. Проверьте проводимость между
выводами "3" и "6" разъема выключа-
теля при различных положениях по-
следнего.
Выключатель	Проводимость
OFF	Нет
ON	Есть
2. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема.
Проверяемая цепь	Выводы
Цепь индикатора	4<^6
Цепь подсветки	1 <^2
Проверка сигналов на выво-
дах разъема камеры
См. раздел "Система заднего обзора".
Проверка сигналов
на выводах разъемов
контроллера камеры
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка сигналов на вы-
водах разъемов контроллера камеры
(система контроля движения по по-
лосе)".
Осциллограмма 1.
Выводы CV+ «-> GND1__________
Масштаб X - 0,2 мкс, Y - 0,2 В
Зажигание включено
Условия ("ON"). Селектор АКПП
в положении "R".
Осциллограмма 2.
Выводы	SS2- <-> SS2+
Масштаб	X -1 мкс, Y - 2 В
Условия	Зажигание включено ("ON").
	
	
ШЙ	
	
«“GND
Осциллограмма 3.
Выводы		WIP GND1		
Масштаб		X - 500 мкс, Y - 20 В		
Условия		Зажигание "ON", пере- ключатель управления стеклоочистителем: "HI"		
				
			ш	4“ GND
				
				
Осциллограмма 4.
Выводы		WIP «-> GND1		
Масштаб		X - 500 мкс, Y - 50 В		
Условия		Зажигание "ON", пере- ключатель управления стеклоочистителем: "INT"		
				4-GND
				
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система контроля движения по полосе).
Разъем В
Разъем С
20	19	1817	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
40	39	38 37	36	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21
Разъем А
4	3			2	1
10	9	8	7	6	5
12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем " А"						
1	+в	I	А1 <->А8	Постоянно	. 10-14 В	О: система контроля движения по полосе не функционирует. S: перегорел предохранитель.
386 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система контроля движения по полосе)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера (+" о -)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"							
2	IG	I	A2	<->А8	Зажигание "ON"	10-14В	О: система контроля движения по полосе не функционирует. S: перегорел предохра- нитель.
5	АСС	I	A5	<->А8	Зажигание "АСС или "ON"	10- 14В	О: система контроля движения по полосе не функционирует. S: перегорел предохранитель.
6	WASH	I	A6	<->А8	Зажигание "ON", выключатель стеклоомывателя: "OFF"	Более 6 В	Система контроля движе- ния по полосе функциони- рует при включенных стек- лоочистителях даже при выключенном стеклоомы- вателе (при замыкании на кузов - аналогично). О: система контроля дви- жения по полосе не функ- ционирует при включен- ном стеклоомывателе.
7	WIP	I	A7	<->А8	Зажигание "ON", переключатель управления стекло- очистителем: "LO"	Более 6 В	Система контроля движе- ния по полосе функциони- рует при включенных стеклоочистителях .
7	WIP	I	A7	<^А8	Зажигание "ON", переключатель управления стекло- очистителем: "HI"	Осциллограмма 3	Система контроля движе- ния по полосе функциони- рует при включенных стеклоочистителях
7	WIP	I	A7	<->А8	Зажигание "ON", переключатель управления стекло- очистителем: "INT"	Осциллограмма 4	Система контроля движе- ния по полосе функциони- рует при включенных стеклоочистителях
7	WIP	I	A7	<-> А8	Зажигание "ON", переключатель управления стеклоочистителем: "OFF"	Менее 2 В	Система контроля движения по полосе не функционирует при выключенных стеклоочистителях. О, S: система контроля движения по полосе функционирует при включенных стеклоочистителях.
8	GND1	0	A8 <н	масса	Постоянно	Проводимость	Система контроля движения по полосе не функционирует.
Разъем "В"							
1	SS2-	I	В1	оА8	Зажигание "ON"	Примерно 2,5 В	Система контроля движения по полосе не функционирует.
2	SS2+	I	В2	оА8	Зажигание "ON"	Примерно 2,5 В	Система контроля движения по полосе не функционирует.
2	SS2+	I	В2	<-> В1	Зажигание "ON"	Осциллограмма 2	Система контроля движения по полосе
5	SPD	I	В5	->А8	Скорость движения больше 3 км/ч	9Во менее 1 В	
Электрооборудование кузова	337
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система контроля движения по полосе)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера ("+"<+"-")		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "В"							
19	CGND	I	В19	<^А8	Постоянно	Проводимость	Система контроля движения по полосе не функционирует.
20	СВ+	О	В20	<-> А8	Зажигание "ON", селектор в положении "R"	5,7 - 6,3 В	О: система контроля движения по полосе не функционирует. S: перегорел предохра- нитель.
22	TRIG	I	В22	<^А8	Зажигание "ON"	Примерно 5 В	Нет индикации при инициализации системы
39	CV-	I	В39	оА8	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
40	CV+	I	В40	<->А8	Зажигание "ON", селектор в положении "R"	Осциллограмма 1	Изображение не выводится
Разъем "С"							
6	TRNL	I	С6<	->А8	Зажигание "ON", переключатель указателей поворота (левый поворот) "OFF"	Более 6 В 2	Вне зависимости от по- ложения переключателя указателей поворота при смене полосы движения зуммер не включается (при замыкании на кузов - аналогично). О: указатели левого поворота "ON", зуммер - "ON".
6	TRNL	I	С6«	->А8	Зажигание "ON", переключатель указателей поворота (левый поворот) "ON"	Менее 2 В	Указатели левого пово- рота "ON", зуммер - "ON" (при обрыве цепи - ана- логично). S: вне зависимости от положения переключа- теля указателей поворо- та при смене полосы движения зуммер не включается
7	TRNR	I	С7«	->А8	Зажигание "ON", переключатель указателей поворота (правый поворот) "OFF"	Более 6 В	Вне зависимости от по- ложения переключателя указателей поворота при смене полосы движения Зуммер не включается (при звмыкании на кузов - аналогично). О: указатели правого поворота "ON", зуммер - "ON".
7	TRNR	I	07 <	^А8	Зажигание "ON", переключатель указателей поворота (правый поворот) "ON"	Менее 2 В	Указатели правого пово- рота "ON", зуммер - "ON" (при обрыве цепи - ана- логично). S: вне зависимости от положения переключа- теля указателей поворо- та при смене полосы движения зуммер не включается
17	BUZ	О	С17	<->А8	Зажигание "ON", вы- ключатель системы контроля движения по полосе "ON" (в те- чение примерно 1,0 - 1,8 с -> через 1,8 с)	Менее 2 В -> 10-14В	Зуммер работает или не работает. О, S: зуммер не включается.
18	MAIN	I	С18<	(->А8	Зажигание "ON", выключатель системы контроля движения по полосе "ON"	10-14В	Система контроля дви- жения по полосе не включается (при обрыве цепи или замыкании на кузов - аналогично)
388 .	, ... . .. w„„.. Электрооборудование кузова
Таблицам Проварка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система контроля движения по полосе)
(продолжение).
№	№ркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера (+•• о _)	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"						
18	MAIN	I	С18«-»А8	Зажигание "ON", выключатель системы контроля движения по полосе "OFF"	Менее 1 В	Система контроля движения по полосе не включается (при обрыве цепи или замыкании на кузов - аналогично)
19	LANE	О	С19<-»А8	Зажигание "ON", выключатель системы контроля движения по полосе "ON" (в течение примерно 3 с -> через 3 с)	Менее 5 В -> 10-14В	Индикатор работает или не работает. О, S: индикатор не включается.
Система
BLIND CORNER
MONITOR
Общая информация
1.	Система BLIND CORNER MONITOR
функционирует при выполнении сле-
дующих условий:
а)	зажигание включено;
б)	главный выключатель системы
BLIND CORNER MONITOR в поло-
жении "ON";
в)	селектор АКПП в положении,
кроме "Р" и "R";
г)	скорость движения менее 10 км/ч.
2.	Система BLIND CORNER MONITOR
управляется контроллером камеры (см.
раздел "Система заднего обзора").
Диагностика
Считайте коды неисправностей (см.
раздел "MULTIVISION").
Проверка системы
1. Включите двигатель, включите ре-
жим диагностики системы MULTIVI-
SION.
2. Выберите пункт "CAMERA INSPEC-
TION" (Л /7&Й)-
4. Выберите "NEXT".
8.	Убедитесь, что под индикацией
"BLCM" выводится надпись ДД ОК
синего цвета.
3. Выберите "NEXT".
			
	з		
			
			
	| |	BLCM J	
		лло. к. |	
	| и-ь>н |	lp«*J	
		АДО. K. [	
	IVER*** *****!		
	BACK	"I	 COMPLETION	
7. Выберите "NEXT".
9.	Прикоснитесь к пункту
УУ-Г >	и
убедитесь, что цвет надписи сменится
на зеленый. Отпустите пункт
УУ-f >	и
убедитесь, что цвет снова станет си-
ним.
10.	Нажмите на выключатель системы
BLIND CORNER MONITOR.
11.	Убедитесь, что при нажатии на пе-
реключатель надпись становится зе-
леной, а при отпускании - синей.
Примечание: если работа системы
отличается от описанной, устра-
ните неисправности.
12.	Убедитесь, что селектор находится
в положении "Р".
13.	Убедитесь, что под индикацией
Р т? выводится надпись ДД ОК
зеленого цвета.
14.	Переведите селектор в положение,
отличное от "Р”, а затем обратно в "Р"
и убедитесь, что цвет индикации сме-
нился на синий.
Примечание: если работа системы
отличается от описанной, устра-
ните неисправности.
15.	Выйдите из режима диагностики.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
контроллера камеры
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка сигналов на выво-
дах разъемов контроллера камеры
(система BLIND CORNER MONITOR)".
Электрооборудование кузова
389
Осциллограмма 1.
Выводы	BCV+<^	GND1	
Масштаб	X - 20 мкс, Y - 200 мВ		
Условия	Зажигание "ON". Выклю- чатель системы BLIND CORNER MONITOR в положении "ON”. Селек- тор АКПП в положении, кроме "Р" и "R". Автомо- биль движется со скоро- стью менее 6 км/ч		
г-			
GND^-	—	и I	
Проверка сигналов на выво-
дах разъема камеры системы
BLIND CORNER MONITOR
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка сигналов на выво-
дах разъема камеры системы BLIND
CORNER MONITOR".
Примечание: проверка производится
при подсоединенном разъеме.
Осциллограмма 1.
Выводы	BCV+ о BCV-		
Масштаб	X - 20 мкс, Y - 200 мВ		
Условия	Зажигание "ON". Главный выключатель системы BLIND COR- NER MONITOR в поло- жении "ON". Селектор АКПП в положении, кроме "Р" и "R". Авто- мобиль движется со скоростью менее 6 км/ч		
			
GND-fc	45		/yV'l	
Расположение компонентов (система BLIND CORNER MONITOR). 1 - каме-
ра, 2 - выключатель запрещения запуска, 3 - блок реле в моторном отсеке,
4 - контроллер камеры, 5 - приемник навигационной системы в сборе,
6 - комбинация приборов, 7 - переключатели на рулевом колесе, 8 - спи-
ральный провод, 9 - монтажный блок под приборной панелью.
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система BLIND CORNER MONITOR).
Разъем В	Разъем А	Разъем С
-]апа Д[ ]□! (□ поаг		Г
|20|19|18|17|1б|15|14(13|12|11|10|9|8|7|б|5|4|3|2 1	4 3	j 2 1	1211 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1_


i	i1		у
Неисправность при
мо Маркировка Входной/ Подсоединение	Условия	Результат	выходе за указанные вывода выходной	тестера	проверки	у	пределы (О: при
(I/O)	("+" <->)	разрыве, S: при
замыкании на кузов)
Разъем "А"
О: системе BLIND
1	+R		Л, ло	„	CORNER MONITOR
|<->АЙ	Постоянно	10-14 В	не функционирует.
S: перегорел
——— 					 		 предохранитель.
390
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система BLIND CORNER MONITOR)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"							
2	IG	I	А2	^А8	Зажигание "ON"	10-14В	О: система BLIND CORNER MONITOR не функционирует. S: перегорел предохранитель.
5	АСС	I	А5	^А8	Зажигание "АСС" или "ON"	10-14В	О: система BLIND CORNER MONITOR не функционирует. S: перегорел предохранитель.
8	GND1	о	А8 <->	масса	Постоянно	Проводимость	Система BLIND CORNER MONITOR не функционирует.
Разъем "В"							
5	SPD	I	В5 <	^А8	Скорость движения более 3 км/ч.	Изменение напряжения: 9 В <-> менее 1 В	
6	BLSW	I	В6<	->А8	Зажигание "ON". Выключатель системы BLIND CORNER MONITOR "ON"	10-14В	О: система BLIND COR- NER MONITOR ’ не функционирует. S: перегорел предохранитель.
17	BGND	I	В17	<->А8	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
18	ВСВ+	О	В18	<->А8	Зажигание "ON". Выключатель систе- мы BLIND CORNER MONITOR "ON". Се- лектор АКПП в поло- жении, кроме "Р" и "R". Автомобиль движется со скоро- стью менее 6 км/ч	5,7-6,3 В	О: система BLIND CORNER MONITOR не функционирует. S: перегорел предохранитель.
25	C1SL	I	В25	<->А8	Зажигание "ON". Выключатель системы BLIND CORNER MONITOR "OFF" -> "ON".	10-16В-» 0-5 В	Индикатор работает или не работает
26	BLGD	-	В26	<-»А8	Постоянно	Проводимость	Система BLIND CORNER MONITOR не функционирует
27	REV	I	В27	<->А8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R".	10-14В	Изображение не выводится
28	PL	I	В28	<->А8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "Р".	10-14В .	Изображение не выводится
37	BCV-	I	В37	<-»А8	Зажигание "ON”. Выключатель систе- мы BLIND CORNER MONITOR "ON". Селектор АКПП в положений, кроме ”P"M"R", Автомобиль движется со скоростью менее 6 км/ч	Проводимость	Выводится изображение системы BLIND CORNER MONITOR
Злектрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система BUND CORNER MONITOR)
(продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера (••+" о "-••)	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "В"						
38	BCV+	I	В38 <-> А8	Зажигание "ON". Вы- ключатель системы BLIND CORNER MONITOR "ON". Се- лектор АКПП в поло- жении, кроме "Р" и "R". Автомобиль движется со скоро- стью менее 6 км/ч	Осциллограмма 1	Выводится изображение системы BLIND CORNER ’ MONITOR
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема камеры системы BLIND CORNER MONITOR.
/о уА					1 1-^ Iм ZED	°\		
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки			Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при раз- рыве, S: при замыка- нии на кузов)
1	BCV+	О	1 <->3	Зажигание "ON". Выключатель системы BLIND CORNER MONITOR в положении "ON". Селектор АКПП в положении, кроме "Р" и "R".			Осциллограмма 1 (около 0,65 В)	Изображение не выводится.
2	ВСВ+	I	2 <-> масса	Автомобиль движется со скоростью менее 6 км/ч			5,7-6,3 В	О: изображение не выводится S: сгорел предохрани- тель.
3	BCV-	О	3 <-> масса	Постоянно			Проводимость	Изображение не выводится.
4	BGND	О	4 <-> масса	Постоянно			Проводимость	Изображение не выводится.
Система поддержания
скорости
Работа системы
при обнаружении
неисправностей
1. При обнаружении неисправности
индикатор системы поддержания ско-
рости будет мигать, как показано на
рисунке. При этом система поддержа-
ния скорости выключится.
Диагностика
1.	Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи.
Номинальное напряжение...10 -14 В
2.	Проверьте предохранители, жгуты
проводов и убедитесь, что все разъе-
мы надежно подсоединены.
3.	Считывание диагностических кодов
неисправностей.
а)	Перемкните выводы ”13" ("ТС") и
"4" ("CG") диагностического разъема
DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы
диагностического разъема.
б)	Включите зажигание.
в)	Считайте диагностические коды
неисправностей по индикатору
"CRUISE" комбинации приборов (см.
таблицу "Диагностические коды не-
исправностей системы поддержания
скорости").
Примечание:
-	Если диагностические коды неис-
правностей не выводятся, про-
верьте цепь индикатора.
-	При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой 2 раза в секунду.
Отсутствие неисправностей.
392
Электрооборудование кузова
-	При наличии неисправности после
паузы в 4 секунды начинается вы-
вод кодов.
-	При выводе кодов индикатор мига-
ет 1 раз в секунду. Первая последо-
вательность вспышек соответст-
вует первому числу диагностиче-
ского кода, состоящего из двух чи-
сел. После паузы в 1,5 секунды вы-
водится вторая последователь-
ность вспышек, соответствующая
второму числу кода.
-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2,5 секунды. Индикация начинается
с наименьшего номера и продолжа-
ется по нарастающей.
-	После окончания вывода всех ко-
дов неисправностей устанавлива-
ется интервал 4,5 с и начинается
повторный вывод кодов неисправ-
ностей.
-	Пример индикации кода неисправ-
ности "21" приведен на рисунке ниже.
Пример индикации кода неисправ-
ности "21".
г)	Выключите зажигание.
д)	Снимите перемычку с выводов
разъема DLC3.
4. Очистка памяти.
а)	На 30 или более секунд снимите
предохранители "EFI" и "THROT-
TLE" (в моторном отсеке).
б)	Считайте коды неисправностей и
убедитесь, что индикатор непре-
рывно мигает с частотой 2 раза в
секунду (отсутствие неисправно-
стей).
в)	При обнаружении неисправно-
стей, произведите ремонт.
Дорожный тест
1.	Проверка главного выключателя.
а)	Включите зажигание.
б)	Переведите главный выключа-
тель в положение "ON" и убедитесь,
что индикатор системы поддержа-
ния скорости на комбинации прибо-
ров загорается, переведите главный
выключатель в положение "OFF" и
убедитесь, что индикатор гаснет.
Расположение компонентов (система поддержания скорости). 1 - выклю-
чатель запрещения запуска, 2 - спиральный провод, 3 - переключатель
управления системой поддержания скорости, 4 - жгут проводов переклю-
чателя, 5 - переключатели на рулевом колесе, 6 - диагностический разъем
DLC3, 7 - выключатель стоп-сигналов, 8 - электронный блок управления
двигателем, 9 - монтажный блок под приборной панелью, 10 - электрон-
ный блок управления кондиционером, 11 - блок управления комбинацией
приборов.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания
скорости.
Код	Описание	Возможное место неисправности
Р0500/21	Код записывается, если во время работы системы поддержания скорости в течение 0,14 или более секунды нет сигнала датчика скорости.	-	Датчик скорости. -	Жгут проводов или разъемы. - Электронный блок управле- ния двигателем.
Р0503/23	Код записывается, если во время работы системы поддержания скорости при быстром изменении скорости зафиксировано мгновенное пропадание сигнала датчика скорости или помехи в сигнале	
Р0571/52	Код записывается, если на выво- дах "STP” и "ST1-" разъемов электронного блока управления двигателем в течение 0,5 секунды или более напряжение составляет менее 1 В.	-	Выключатель стоп-сигналов. -	Жгут проводов или разъемы. -	Электронный блок управления двигателем.
Р0607/54	Неисправность системы поддержания скорости (цепь выключателя стоп-сигналов)	- Электронный блок управления двигателем.
Р06076/54	Неисправность системы поддер- жания скорости (сигнал отмены)	- Электронный блок управления двигателем.
Электрооборудование кузова
393
2.	Убедитесь, что переключатель
управления системой поддержания
скорости плавно переключается в по-
ложения "RES/+", "SET/-", "CANCEL".
Убедитесь, что будучи отпущенным,
он возвращается в исходное положе-
ние.
3.	Проверка переключателя "SET”.
а)	Переведите главный выключа-
тель системы поддержания скорости
в положение "ON".
б)	Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.
в)	Переведите переключатель систе-
мы управления системы поддержания
скорости в положение "SET/-".
г)	После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться с прежней скоро-
стью.
Примечание: при падении скорости
до примерно 16 км/ч (например, при
движении в гору) система поддержа-
ния скорости отключается.
4.	Проверка функции увеличения ско-
рости.
а)	Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.
б)	Включите систему поддержания
скорости.
в)	Убедитесь, что скорость автомоби-
ля увеличивается при переводе пере-
ключателя в положение "RES/+".
г)	После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться со вновь заданной
скоростью.
Примечание: скорость автомобиля
не возрастает выше 100 км/ч..
д)	Убедитесь, что при кратковре-
менном переводе переключателя в
положение "RES/+" скорость автомо-
биля увеличивается примерно на 1,5
км/ч.
5.	Проверка функции снижения скоро-
сти.
а)	Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.
б)	Включите систему поддержания
скорости.
в)	Убедитесь, что скорость автомо-
биля уменьшается при переводе пе-
реключателя в положение "SET/-".
г)	После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться со вновь заданной
..скоростью.
Примечание: при уменьшении скоро-
сти ниже 40 км/ч система поддержа-
ния скорости отключается.
д)	Убедитесь, что при кратковре-
менном переводе переключателя в
положение "SET/-" скорость автомо-
биля уменьшается примерно на
1,5 км/ч.
6.	Проверка переключателя "CANCEL”.
Убедитесь, что при выполнении одно-
го из следующих условий система
поддержания скорости выключается.
-	Нажата педаль тормоза.
-	Селектор переведен в какое-либо
положение, кроме "D".
-	Главный выключатель системы
поддержания скорости переведен в
положение "OFF”.
в) Снимите переключатель управ-
ления системой поддержания ско-
рости.
- Переключатель управления систе-
мой поддержания скорости переве-
ден в положение "CANCEL".
7. Проверка переключателя "RESUME",
а) Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.
б) Включите систему поддержания
скорости.
в) Убедитесь, что при выполнении
одного из следующих условий сис-
тема поддержания скорости выклю-
чается.
-	Нажата педаль тормоза.
-	Селектор переведен в какое-
либо положение, кроме "D".
-	Переключатель управления сис-
темой поддержания скорости пе-
реведен в положение "CANCEL".
г) Убедитесь, что при. переводе пе-
реключателя управлением системой
поддержания скорости в положение
"RES/+" при скорости движения
40 км/ч или более, автомобиль на-
бирает скорость, которая была до
выключения системы поддержания
скорости.
Примечание: система не возвраща-
ется к исходному состоянию, если
скорость автомобиля была ниже
40 км/ч.
Снятие и установка переклю-
чателя управления системой
поддержания скорости
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите крышки рулевого колеса.
3.	Снимите накладку рулевого колеса.
4.	Снимите переключатель управле-
ния системой поддержания скорости.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните 2 винта.
394
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах.разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держания скорости).
Выводы	Условия проверки	Результат
Разъем "С"		
Е1 <-> масса (С1 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
Разъем "D"
D«->	Е1 (D10<->	С1)	Селектор в положении, кроме "D" -> селектор в положении "D".	0 -1,5 В ->	7,5-14,0 В
ST1 оЕ1 (D12 <		->С1)	Педаль тормоза нажата -> педаль тормоза отпущена	0-1,5 В->	7,5-14,0 В
SPD<	->Е1 (D17 <	->С1)	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	Осциллограмма 1	
МРХ1	<-» Е1 (D18	<->С1)	Зажигание: "ON"	Импульсы	
STP<	-> Е1 (D19«	-»С1)	Педаль тормоза нажата —> педаль тормоза отпущена	7,5-14,0 В	-»0-1,5В
CCS о Е1 (D24 <		+ С1) ,	Зажигание: "ON"-> переключатель "CANCEL": "ON" переключатель "SET/-": "ON" переключатель "RES/+": "ON" главный выключатель: "ON".	10-16В-» 6,6-11,4 В-> 4,5-8,1 В-» 2,3-4,5 В-» менее 0,5 В	
МРХ2	<-» Е1 (D29	<-»С1)	Зажигание; "ON"	Импульсы	
Проверка выключателя
стоп-сигналов
1. Отсоедините разъем выключателя
стоп-сигналов.
2. Проверьте проводимость между
выводами разъема выключателя при
различных положениях штифта.
Стоп-сигналы
Круиз-
контроль
Штифт нажат
Выводы		Проводимость
Штифт не нажат		
1	-> 2	Есть
3^	->4	Нет
Штифт нажат		
1 <	->2	Нет
Зо4		Есть
Проверка сигналов
на выводах разъемов
электронного блока
управления двигателем
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов электронного блока управления
двигателем (система поддержания
скорости)").
Осциллограмма 1.
Выводы	SPD <-> Е1		
Масштаб	X - 20 мс, Y - 2 В		
Условие	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч		
			
—		— 		4-GND
..... L—		•	
Проверка цепи переключате-
ля управлением системой
поддержания скорости
1.	Отсоедините разъемы электронного
блока управления двигателем.
2.	Проверьте сопротивление между
выводами "D24" ("CCS") и "С1" ("Е1")
разъемов при различных условиях.
Условие проверки	Сопротивление
Главный выключатель: "OFF”	Нет проводимости
Главный выключатель: "ON"	0 Ом
Переключатель в положении "RES/+"	240 Ом
Переключатель в положении "SET/-”	630 Ом
Переключатель в положении "CANCEL"	1540 0м
3.	Отсоедините разъем переключате-
ля управлением системой поддержа-
ния скорости.
4.	Проверьте сопротивление между
выводами "3" ("CCS") и "1" ("ЕСС")
разъемов при различных условиях
(см. таблицу в п. "2").
Электрооборудование кузова
395
Условие проверки	Сопротивление
Главный выключатель: "OFF"	Нет проводимости
Главный выключатель: "ON"	0 Ом
Переключатель в положении "RES/+"	240 Ом
Переключатель в положении "SET/-"	630 Ом
Переключатель в положении "CANCEL"	1540 Ом
Проверка спирального
провода
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "А5” ("CCS”) <-> "В.5"
(''CCS") и "А4" С'ЕСС") <-> "В4" ("ЕСС").
Проверка переключателей
на рулевом колесе
1. Отсоедините разъемы переключа-
телей на рулевом колесе (с левой
стороны).
2. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "АЗ" ("CCS") <-> "В5"
("CCS") и "А1" ("ЕСС") <-> "В4" ("ЕСС")
разъемов переключателя.
396
Схемы электрооборудования
Обозначения; применяемые на схемах электрооборудования
		А - цвет провода В - текст в скобках указывает на то, что этот провод используется только в определенной модели кузова, двигателя и т.д.	( А/Т ) 3(Т)-20СЬ-4(тУ 17(b) (М/Т)3©-22(Ц)--4(и)-17(и)	Код разъема элемента и номера вывода разъема. Расположение выводов разъемов приводится внизу каждой схемы
R-B (12.1999-)			IGF IGT NE+ NE-	
				
~ Ф (.С/—31 и		С - номер вывода разъема D - номер монтажного блока		Код точки заземления
©—ф ф				
4| IH11 т		Показывает разъем и номер вывода разъема штепсельная часть показана стрелками	з(ир a(tc)	Номер монтажного блока и номер вывода разъема
I		© <АТУШКА ЗАЖИГАНИЯ	Название и код разъема элемента. Расположение выводов разъемов приводится внизу каждой схемы	
Коды цветов проводов '
Цвета проводов указаны заглавными латинскими буква-
ми. Первая буква обозначает основной цвет провода,
вторая буква указывает цвет полосы.
Расположение точек заземления
(Ipsum)
В (BLACK)	Черный
О (ORANGE)	Оранжевый
Br (BROWN)	Коричневый
Р (PINK)	Розовый
G (GREEN)	Зеленый
Dg (DARK GREY)	Темно-серый
YGR	Ядовито-зеленый
R (RED)	Красный
Gr (GRAY)	Серый
V (VIOLET)	Фиолетовый
Bl (BLUE)	Синий
L	Синий
W (WHITE)	Белый
Lg (LIGHT GREEN)	Светло-зеленый
Y (YELLOW)	Желтый
Sb	Бесцветный
Tr (TRANSPARENT)	Прозрачный

<ЙЕЗ)	х
1 Красный
АА	Левая опора радиатора (верхняя часть)
АВ	Левая опора радиатора (нижняя часть)
АС	Правая опора радиатора (верхняя часть)
AD	Правая опора радиатора (нижняя часть)
FE	Задняя левая часть блока цилиндров
FF	Передняя левая часть блока цилиндров
FG	Задняя часть блока цилиндров
НН	Верхняя левая опора радиатора
HI	Кпп
JK	Левая боковая защитная панель (задняя часть)
JL	Левая боковая защитная панель (передняя часть)
JM	Усилитель приборной панели
JN	Правая боковая защитная панель (передняя часть)
JO	Правая боковая защитная панель (задняя часть)
РР	Задняя левая панель кузова (передняя часть)
PQ	Задняя левая панель кузова (задняя часть)
,QR	Задняя правая панель кузова (передняя часть)
QS	Задняя правая панель кузова (задняя часть)
UT	Центральная часть крыши
XU	Задняя дверь
bJ	Левая чашка крепления амортизатора
jV	Кронштейн электронного блока навигационной системы (10.2003 -)
Схемы электрооборудования
397
Расположение точек заземления (Avensis Verso)
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
Схема 1
*	1: модели для регионов с холодным климатом
*	2:(  10.2003)
*	3:(10.2003 •)
‘4: модели 4WD без VSC (- 10.2003)
•	5: (- 10.2003) или (10.2003 -) с VSC
*	6: модели без VSC (10.2003 •)
398_______________Схе м ы элеетрооборудова н ия (I psu т)
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
HEATER
10А
Схема 2.
Л01
ГА
-ALT
Т40А
(модели для
регионов с
холодным
климатом)
ECU-B
7.5А
ECU-IG
20А
МРХ2
w|n|^ii|a|:>gi]
я]м[»[м{м|х|цЯ
МРХ1
.. ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
/3.0W
МРХ+
(стандэрт)
G-S *1
АККУМУЛЯТОР
473
J/C(N0.13)
‘1; (- 10.2003)
*2: (10.2003-)
*3: для регионов с холодным климатом (-10.2003)
*4: для регионов с холодным климатом (10.2003 -)
ЬешеГ_______
ШЕдВЭшдиваа

(модели для
регионов с
холодным
климатом)


F2(A). F3(B)
ГЕНЕРАТОР

459(A)*!
4t0t(B)*2
4/QCN0 12)
52 4Л
G — Э
ИТАЛИЯ
ИНДИКАТОР
кП ЗАРЯДКИ //
АЛА*—
ЭЛЕКТРОННЫЙ ___
БЛОК УПРАВЛ. _
КОНДИЦИОНЕР. I)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
МРХ-
С *1
RLO *2
RL
(hJIT
DF
Тн)23
F39(F), F41 (H),J85(J)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(10.2003-)

МРХ+
_^19
МРХ-
RL
DF
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
©2?
©3

427*1
498 *2
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
F34(С), 45(D), 44(E)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛ. ДВИГАТЕЛЕМ
(- 10-2003)
429(A). 430(6)
J/C(NO.!I)
Схемы электрооборудования (Ipsum)	399
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE),
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (модели выпуска до 10.2003 г.)
ENG-
IGN
10А
STOP
15А
IG2
15А
EFI
15А
J59
J/C(N0.12)
АЗ1(В). А32(С)’-*3
А35(В)--*4
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
G /
©20
ЛЯТОРА
ST
7.5А
РЕЛЕ
№2 Э/ДВ
ВЕНТИ-
ЛЯТОРА
Р5
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
Р23
J/C(N0.15)
'1: модели без иммобилайзере
*2: модели с иммобилайзером
*3: модели 4WD с VSC
*4: модели 4WD без VSC
В(- 10 2003),
Tr(10,2003-)
Г"Л
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

ГЛАВНОЕ
Схема 3.
ВЛ
8 I
£21!____ХёХ’
F32(A).F34(C). J5(D), J4(E)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
П9
ПОМЕХО-
ПОДАВИТ.
ФИЛЬТР
400_______________Схемы электрооборудования (Ipsum
P15(4WO)
P33C2WD)
ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОПЛИВА
5 (ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)
РЕЛЕ Э/М МУФТЫ
КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
	3		2
IGTI		IGF	
♦В		GND	
F15
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №1
-©
©
рррпаврршшш1


ИШЕЗЕДИШЭПЭ!
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE), м
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ИММОБИЛАИЗЕРА (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Л. F6
йУ-
©IS
-o
155
[GF
GND
GND
J/C(N0.5)
ЕШЕЕЕ12ЕЕЕ-3'
HEATER
10A
F28
ДАТЧИК
ЧАСТОТЫ '
ВРАЩЕНИЯ
ШЕСТЕРНИ
ПРОМЕЖУТ,
“ГГ ПЕРЕДАЧИ
ДАТЧИК
ЧАСТОТЫ
U_J_S ВАЛА
424
о ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
g УПРАВЛЕНИЯ SRS
ECU-IG
7.5A
JS9
В(-10,2003),
ТГИ0 2003-)
47(A), 48(B)
4/C(NO6)
J15(A), JIB(B)
4/C(NO 10)
4Б9
ГЛ. ВЫКЛ.
ПИТАНИЯ
ВНЕШНИХ
ПОТРЕБИТ
3 (ЮОВ)
440
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
ПОВЫШЕНИЯ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА
Схема 3 (продолжение).




8
a

tn
J
12V
□□□□□□РааЕССЕ
[GF
GND
F32(A). F33(B). F34(C). J5(D), 44(E)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
s
©ч i^iis
—0
НПА	ОХ1А
+В	Е
НТ2А	ОХ2А
♦0	Е
rn? “
Л
®’9



Схемы электрооборудования (ipsum) ____________ 401
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE),
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 3(продолжение).
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
В-0
B-R
F3
ГЕНЕРАТОР
3	О	L	М
J25CA). J26CB) J27(С)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
2	5	7
402_______________Схемы электрооборудования (Ipsum)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE), „
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ИММОБИЛАИЗЕРА (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
(ВАТ)
PANEL
7.5А
J25(A), J27(C)
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
о B-R__________.____________________________________________________
W LCD-ДИСПЛЕЙ (ОДОМЕТР	'.	.
СПИДОМЕТР И ИНДИКАЦИЯ РУЧНОГО ИНДИКАТОР НИЗКОИ , ИНДИКАТОР ВЫСОКОЙ ,
Д \ ПЕРЕКЛ. ПЕРЕДАЧА ТЕМПЕРАТУРЫ (СИ^ИИ) ТЕМПЕРАТУРЫ (КРАСНЫЙ)
А44
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
И ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
W-G 27
©23
®С
гхст
щгнвннта
WFSE
ТАС
1OO1
taaaaaa.
J73
J/C(ND.I3)
J59
J/C(N0.12)
*2: модели с иммобилайзером
*3: модели 4WD с VSC
*4; модели 4WD без VSC
J70
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3
J29(A). J30(B)
J/C(NO,11)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
J59
J/C(ND 12)
52
(2WO)
A3I ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
W-G*3 2<ТГ----1
—-—  ISP1	I
Схема 3 (продолжение).
ЕШШШЕЕШЗШ
ДСДЕШШВДВДШС
J4I
УСИЛИТЕЛЬ
ТРАНС-
ПОНДЕРА
59
40
46
А35 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
W-G »4 6
ТГ(- 102003),
6(10.2003-)
DS
OODODDOD
дедддИЙ
J5(D). J4(E)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
сл
3


J48
ДАТЧИК
НАЛИЧИЯ
КЛЮЧА В
ЗАМКЕ
ЗАЖИГАНИЯ
SIL
3 J47
ВЫКЛ. РЕЖИМА РУЧНОГО ПЕРЕКЛ
ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
(КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛ.)

Схемы электрооборудования (Ipsum)	403
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE),
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ (модели выпуска с 10.2003 г.)
*1: модели 4WD с VSC
Схема 4.
’2: модели 4WD без VSC
ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАН
СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
404_______________Схемы электрооборудования (Ipsum)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE),
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
ifl
EVG
[еПЕшишошм
GAUGE
7,5А
SllDCflj
*3: модели с аудиосистемой (без навигационной системы)
*4: модели с аудиосистемой (с навигационной системой) (• 08.2005)
*5'. модели с аудиосистемой (с навигационной системой) (08.2005 -)
*8; (- 06.2005)
---ДАТЧИК
jzcCND.is:
©19
Э/М КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП
О
иппаШацидШ
2 А57
ДАТЧИК ТОКА
(АКБ)
Г 36
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
J46
--- КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ)
' F6
э/м
КЛАПАН
СИСТЕМЫ
WT
•S <
415(A), Л6(В)
JZC(NO.IO)
ДАТЧИК-ВЫКЛ. ПО ДАВЛЕНИЮ
В СИСТЕМЕ УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Схема 4 (продолжение).
©|Д ©|5
OC1-
©27	©35
NT-
NT-
122___
NC+
NC-
Фи
F/PS
(S>
INH

PSW
123
F39(F), F40(G), F41 (Н). J67(l). Jfl6(J)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©И

"©2!	©31
F37
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E2
THW
©28	©19
<1
VG
(7^
Схемы электрооборудования (Ipsum)	405
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE),
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ (модели выпуска с 10.2003 г.)(Продолжение)
406_______________Схемы электрооборудования (Ipsum)
HEATER
10А
MET IGN
7,5А
ИНДИКАТОР НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (СИНИЙ)
ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ \ 425(A). J26(B). 498(F)
ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ ХКОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
МРХ-
О
Ий
®эт
His
i
S3
НТ1А
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (№2)
J/CCNO.5
го
г
F44
ДАТЧИК РАСХОДА
ВОЗДУХА
"s РЕЛЕ №2
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
£
ВЫКЛ. СИСТЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ
ЧАСТОТЫ ВРАЩ. ХОЛОСТ. ХОДА
F3
ГЕНЕРАТОР
Й
О



IDUP
W;|
(н)?з
6"
W DDLP МРХ1
F39(F). F40(G), F41(H). 487(1). 486(J)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©29©28
©г
ИНДИКАТОР ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (КРАСНЫЙ)
LCD-ДИСПЛЕЙ (ОДОМЕТР
И ИНДИКАЦИЯ РУЧНОГО
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)
ПИТАНИЯ
ТАХО-
МЕТР
ЗУММЕР
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
Q18	@29

МРХ 2
FAN

•	6: модели для регионов с холодным климатом
*	7: модели с иммобилайзером
*	6: (- 08.2005)
*	9: (08.2005 -)
*	10: модели для регионов с холодным климатом (- 08.2005)
*	11: модели для регионов с холодным климатом (08,2005-)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE),
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП И СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ (модели выпуска с 10.2003 г.)(Продолжение)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
W-G
SP1
(4WD)
W-S
электронный блок
УПР КОНДИЦИОНЕРОМ
OBD
7,5А
PANEL
7.5А
J25(A>. J26(B), J98(F)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Tf( -10.2003),
ВН0 2003-)
(2WD) I--------1
A3I ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
А44
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
И ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
W-G 26g а
@12
Qis
J/CCN021)
WFSE
SIL
JX>
w-e
J/C(NO,13)
J/C(N0.5)
*7: модели с иммобилайзером
J70
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3
* А64
диод
X (ПРИВОД
пгнтм.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
CFAN I 4Р |5Р-
РЕЛЕ №3 Э/ДВ
ВЕНТИЛЯТОРА
Т ВЕНТИ-
_ _ ЛЯТОРОВ
J101
J/C (NO. I2J
Схема 4 (продолжение).

JB1
ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ ПОДДЕРЖАНИЯ
5 СКОРОСТИ________
CCS
-AAAr-j-AAAr-pAAAni
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ
F39 СЕ). F40(G). F41(H). J37(l). JB6 С J)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
®22	(f)26
CD’s
Э)27
J76
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
пи
Схемы электрооборудования (Ipsum) _______________407
ЭЛЕКТРОПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРОВ
Схема 5.
•1: (- 10.2003)
*2: (10.2003 )
408___________ Схемы электрооборудования (Ipsum)
i
(
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 2WD)
Схема 6.
9
Sisal
icaEEassspE:
ECU-IG
7.5А
ABS №1
40А
GAUGE
7.5А
J26CB). J27(C). J98(F)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
В(-10.2003),
Тг(10 2003 -)
23
12V
ECU-B
7.5A
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)
F25(A) *1
F36(B) *2
ВЫКЛ. ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
MET IGN
7.5А
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)
(ВАТ)
ABS№2
40А*1
30А*2
МяЙЙнМЙЙй1»*1мЬ|| Г
|«WhHm|w|«i[>i|»'>|».1wH i?



iggEcmEPajaaii

(ЕЕЕЕЕЕЕСШЗЕЗ
^ЕшЕЗпшзЗаза
GND2
+BM
[ Датчик
аварийн.
! давления
! масла
г-Н J6I
ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ
16 »1
10 *2
040
052
32 *1
30 *2

J59(A) •!
I I J10KB) *2
-XJ J/C(NO12)
@77
B-0 *t
0-0 *3
J/C(N0.19)
В *5
B-0 *4
*5 Q
B-0
О


А44
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
’1: (- 10.2003)
*2: (10.2003 -)
‘3: (-10.2003) или модели (10.2003 -) с аудиосистемой
(без навигационной системы)
*4: модели (10.2003 • 08.2005) с аудиосистемой
(с навигационной системой)
*5: модели (08.2005 -) с аудиосистемой (с навигационной системой)
Схемы электрооборудования (ipsum) ___________ 409
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ( модели 2WD) (Продолжение)
Схема 6 (продолжение).
[мрх+
MPX-
EP
W-B
J25(A),	J27(C). J98(F)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
OBD
7.5A
J59
J/C(NO,12)
электронный блок
УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ
J29(A)J30(B)
J/CCNO.11)
ИНДИКАТОР
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
N *1 Р»2//
W-
I
J
J/C NO.13)
13 «2
26 *1
J101
J/C(N0.12)
J75
J/C(NO.I9)
оаванпарашши
J5(D). J4(E) *1
J87(!).JB6(J) «2
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ИНДИК,
ABS
БЛОК УПРАВЛ.
КОМБИНАЦИЕЙ
ПРИБОРОВ
TsP1

J30
JZC(NO.tl)
ЦЕПЬ I [ц£ПБ ?
ИНДИКАТОРА! I индикатор^
ABS
©12
BRAKE IN
BRAKE LEVEL SW j.
*1: (- 10.2003)
*2: (10.2003-)
*3; (- 10.2003) или модели (10.2003 -) с аудиосистемой
(без навигационной системы)
•4: модели (10.2003 - 08.2005) с аудиосистемой
(с навигационной системой)
‘5: модели (08.2005 -) с аудиосистемой
(с навигационной системой)
8:	(10.2003 •) комплектация Е STD
(панель управления отопителем тип 1)
7:	кроме (10.2003 - 08.2005) комплектации Е STD
(панель управления отопителем тип 1)
8‘ кроме (08.2005 -) комплектации Е STD
(панель управления отопителем тип 1)
9:	(08.2003 - 08.2005)
10:	(-08.2005)

©
©
аапсшшшшЕШ
ПП Effl Q CQ □ SQI
.aaisiaaEaai
2G o2
27 *1
I А39
ДАТЧИК
НИЗКОГО
УРОВНЯ
ТОРМОЗН.
ЖИДКОСТИ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК СИСТЕМЫ
TEMS
А26 *1
АИ *2
J/CCNO.3)






* А25 *1
А62 *2
J/CCNO2)
Схемы электрооборудования (Ipsum)
А24 *1
А59 *2
ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD без VSC) И
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (модели выпуска до 10.2003 г.)
Схема 7.
«м	м	х I “	1 -	[ 	*** I т	it	I .	! Т M I т	1т	It — 1
©6	©4	©9	©11	©2	©13	©12	©1	©20	©22	©25	©15	©2 ©tT
A43
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
Схемы электрооборудования (Ipsum) _____________4ц
412	Схемы электрооборудования (ipsum)
/4ihu
4WD
О
ECU-IG
7.5A
GAUGE
7.5А
J59
J/CCNO 12)
J25(A), J26(B). J27(C)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
№вря
®io
3
Э/М КЛАПАН 4WD
J5S
J/CCNO.12)
J42
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
А29___
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК СИСТЕМЫ
TEMS
I/
8 ,
»!
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD без VSC) И
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
imtBBaas
НЗ®И“Н"ЕЕа
№1м!и|й
Ьззавшш
ПЕЁпаавая


Ф
£
?1

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В
ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ
А43
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)
AM (А), А35(В).А36(С)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
?
©'°

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD без VSC) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 7 (продолжение).
Схемы электрооборудования (Ipsum)________413
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD без VSC) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 8.
414	Схемы электрооборудования (ipsum)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD без VSC) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (модели выпуска с 10.2003 г.)(Продолжение)

О
;хема 8 (продолжение).
(1С>
FRO
28
А
©и
ECU-IG
7.5А
А29
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК СИСТЕМЫ TEMS
J42
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
GAUGE
7.5А
О
J/CINO.3)
ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ
Э/М КЛАПАН 4WD
,ПД0ППЦСД(
J101
J/CtNO 12)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)
А59
ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
из
jet
В(-10.2003).
Тг(10.2003-)
J81
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ



zanasassDsSi
гЗб
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
2 RB
PL 6


§
А30(А), АЗКВ). АЗЗ(О), А60(Е)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

||
5I
«9
Trt -10.2003),
8(10.2003-)
Trf-10.2003),
8(10.2003-)
Tf(-10.2003),
8(10.2003-)
/TlfSlsHT
Схемы электрооборудования (Ipsum)________415
416	______ Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 8 (продолжение).
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD без VSC) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (модели выпуска с 10.2003 г.)(Продолжение)
HEATER
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
S?
Т-* Х'иНДИК.
--4VTO -- >™*ВЛ.
4—,	4WD
. ШЁПЬ |
j ПИТАНИЯ!
|Ж'1 ПДёпь 1
I ИНДИК. | I ИНДИК I
1G
В
МРХ-
OBD
7.5А
J25(A) J25(B) J98(F)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
J75
J/CCN019)
//
ИНДИКАТОР
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
5
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3
Тг(-10.2003,
8 10.2003-)
3/
J/C(N0.13)
Тг(- 10 2003),
8(10.2003-)
J101
J/C(NO 12)
J 68
ВЫКЛ
4 WO
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)
•1: модели с аудиосистемой (без навигационной системы)
*2: (- 08.2005) модели с аудиосистемой (с навигационной системой)
*3: (08.2005 -) модели с аудиосистемой (с навигационной системой)
*4: (10.2003 - 08.2005)
*5: (08.2005 -)
м»,
Тг(-10.2003),
8(10.2003-)
JQQEfflSgEECi;

©-
О


.1
—| электронный блок упр. кондиционер [-



018____029
>Х1 МРХ2
J86(J), J67(l)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
АЗО (А). А31 (В). АЗЗ(О). А60(Е)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS


J101
J/C(NO.12)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)

Схема 9.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD с VSC) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD
Схемы электрооборудования (Bpsum)	____ 417
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD с VSC) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (Продолжение)
ймЗк
G3
ECU-B
7,5А
ECU-IG
7.5А
HEATER
10А
43 54
©з
т~
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В
ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ
S
Ф
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)
J61
ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ
A4S
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
‘1: (-10.2003)
*2: (10.2003 -)
HinmFflFOD
И85 BSSaaS


заавизш*

А26(А), А29СВ)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
СИСТЕМЫ TEMS
53 55
J58(A) «1
Л 01(В) *2
J/0CNO Г2)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
B-R 4 1
J/CiNO.I?)
40
52 B-R *1
О
$
S
а>
Tf(-102003),
8(10.2003-.)
nEinoaii
DDEDQQOQQ
ДИОМЕД
АЙ.
Тг( -10,2003),
8(10.2003 >)
вввввпйво
пвивепипвше
заадовваав
Tr(-10.2003),
8(10.2003-)

©21
ЕХО
®w
Т
©и

12V
| 12V
А38
ЗУММЕР
СИСТЕМЫ
КУРСОВОЙ
_ УСТОЙЧИВОСТИ
1 (VSC)
J59CAJ *1
ЛОТ (В) *2
J/CCNIO 12)
Г25(А) *1
F36CB) *2
ВЫКЛ. ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
®

АЗО(А). А31 (В), А32(С). АЗЗ(О)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
©is
А26 «1
А63 *2
J/CCNO.3)
ДАТЧИК
НИЗКОГО
УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
*- Ч ЖИДКОСТИ
VCM2	РМС2
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В
ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ
А25 ♦ 1
А62 *2
J/0CN02)
А24 *1
А59 *2
ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD с VSC) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (Продолжение)
МРХ-
МРХ+
(|>
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ,
КОНДИЦИОНЕР
J25(A) J?6(0)
J27(C) *1
J98(F) *2 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
J/C(NO,19)
J/CCNO 19
<Q
ГО
1
2
®
0
Э/М КЛАПАН 4WD
СО
ВЫКЛ.
4WD
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)
ЦЕПЬ
ПИТАНИЯ
J5(D). J4(E) *1
J86<J). J87<D *2
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
оаарпаворЕШЕ
TY -10.2003),
0(102003-)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)
®
W-B _
©
®
£
о
а

®
Тг(-10.2003);
6(10,2003-')
вжщииз


БЛОК УПР
КОМБИН
ПРИБОР
SP1

о
X
ф
Ф
5
01
о
АЗО(А), А31 (В), А32(С) АЗЗ(О)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
2: (10.2003 -)
3: (10.2003 - 08.2005) модели с аудиосистемой
(с навигационной системой)
(-10.2003) или модели (10.2003 •) с аудиосистемой
(без навигационной системы)
5; (08.2005 -) модели с аудиосистемой
(с навигационной системой)
*	6: (- 08.2005)
•	7: (08.2005 -)
*	6: (10.2003-08.2005)
Q14
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)
ок
J59(A) *1
Л01(0) *2
J/C(NO 12)

о
го
&)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
(модели 4WD < V3C) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4WD (Продолжение)
'8 (10.2003-08 2005)
*1; (- 10 2003)
*2 (10,2003-
*7 (08 2005 -
Схема 9 (продолжение).
420	Схемы электрооборудования (Ipsum)
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Ч. ( 10.2003)
•2 (10 2003 )
*3 модели со шторками безопасности
UG)
Схема 10.
IG1 +SL -SL +SR -SR	VUPL ESL SSL* SSL-	VUPR ESR SSR+ SSR-
J24(A). Pl СВ). 01(C)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS
Е1 Е2 Р+ Р- D*____________________________________________D- PL3 PL-________________________PR*_________PR- SFL+ SFL- SFR-t SFR-
®27	@28	@7o	@11	@14	@13	®2	(b)|	©5	©6	©6	@5 @i ©2
2
04
БОКОВАЯ
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВАЯ)
J3
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВАЯ)
J49 *1
J90 *2
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВАЯ)
Р11 * 1
Р36 *2
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВОГО)
012 *1
025 *2
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВОГО)
РЗ
БОКОВАЯ
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВАЯ)
Р18
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВАЯ ШТОРКА)
015
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВАЯ ШТОРКА)
ем

015
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ (Продолжение)
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОСТАВЛЕННОМ В ЗАМКЕ
ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ И НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ
422_______________Схемы электрооборудования (Ipsum)
KEY SW
@17
*1: (- 10 2003)
•2: (10.2003-)
459
J/C(NO 121
‘1 (• 10 2003)
*2:(1О2ООЗ-)
4(10 2003 08 2005)
*5 (00 2005 -)
PANEL
7.5 А
®2
{ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
DOOR
¥
|я[гё|й[а|а|м)м|)г|»|я|й]м]
[г|р|и|ц|ц|м|ст[га]«|10рф1|
4/С (NO .21)
OBD
7,5A
ECU-B
7.5А
J70	Е
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ DLC3
425(A),426(B)
427(C) *1
498(F) *2
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
425(A). J26 (В)
427(C) *1
J98(F) *2
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
424(A)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS
1дидпвшпзвй51
ЗЁзазаа
GAUGE
7.5А
J59(A) *1
J101(B) *2
4/C (N012)
Схема 10 (продолжение).
4/C(NO 13)
459(A) *1
4101(B) «2
4/C(N0.12)
429(A). 430(0)
4/CCN0.11)
йж £пишшЕЗпзо1
ИНДИКАТОР
Т- SRS
ЦЕПЬ S
ИНДИКАТОРА j
L-R *2


БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ

S22
ТС
S1L
Та^


1шссЕш5иГ^""
ЕЕЗшшошаййЗ!
ЕН53
ЕЕшссазззрз:

459 *1
4101 *2
4/C(ND 12)




□ 24 *2
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)
2 448
П71 ДАТЧИК
/ НАЛИЧИЯ
/ КЛЮЧА
Л В ЗАМКЕ
““ ЗАЖИГАНИЯ
J/CXNO 13)
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ЖЕСТКОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ (TEMS)
Схема 11.
©25
А31(8).А32(С)
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ. ABS
011
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ЗАДНИЙ)
В(- 10 2003),
Tf (10.2003 -)
•1- (-10.2003)
•2. (10.2003-)
*3: модели 4WD без VSC (- 10.2003)
*4: модели 4WD с VSC ( 10,2003) или 4WD (10.2003 -)
‘ ЭЛЕКТРОННЫЙ
I БЛОК УПРАВЛ. ABS ..........
' (мод. 4WD без VSC) (мод. 4WD с VSC)
А44
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК *3®.
УПРАВЛЕНИЯ ABS И
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕН.
(модели 2WD)
©10
Гг( - 10 2003),
3(10.2003-)
STOP
15А
22 el
21 *2
016
J/C(NO 17)
А28(А), А29(В)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ TEMS
□20
ПРИВОД СИСТЕМЫ TEMS
(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
♦12V
А27(А). J50(B)
J/DCND.4)
J61
ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ
А А25 М
А62 *2
J/CCN0.2)
ПРИВОД СИСТЕМЫ TEMS
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ПЕРЕДНИЙ)
ПРИВОД СИСТЕМЫ TEMS
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)
А А19 *1
- А61 «2
L J/CCN0.1)


ПРИВОД СИСТЕМЫ TEMS
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
А Р23 *1
Р41 *2
J/0(NO15)
ж -10.2003),
0(10.2003-)
ЙДйЦДРаВШШ
Схемы электрооборудования (ipsum) ______________423
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ЖЕСТКОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ (TEMS) (Продолжение)
424____________-/ Схемы электрооборудования (Ipsum)
*	1. ( 10.2003)
"2: (10 2003 -)
*	3' модели 4WD без VSC (-10 2003)
•	4 модели 4WD С VSC (- 10.2003) или 4WD (10 2003 -)
’5: (10.2003  08.2005)
*	6- (08.2005 -)
(IG)
+BI
♦Во
ECU-IG
7.5А
□ВО
7,5А
АЗО (А), АЗ I (В)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
♦BI
12*2
14 *1
А27(А). 360(B)
J/CCNO.4)
А20(А). А29(В)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
СИСТЕМЫ TEMS
377
J/CCMD.21)
ECU-B
7,5А
J42
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
>з(7в) * 1
10 "
359(A) *1
3101(B) *2
3/0(NO 12)
R (2WD)
R (2WD)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS

3101(B) *2
3/C(NO,l2)
эинэ
3 JA2 * 2
4|ЗАЯ*1
364(A) *1
395(B) *2
ПЕРЕКЛ. УПР.
СИСТЕМОЙ
TEMS
Т1 J29(A), J30(В)
®Е
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3

liEEQnt ——


J/CCNO.13)
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Схема 12.
^!4iUhl»|«T>l»i*|w|H[.>|
rzzbgi
Г "Fz:
IffiEEBEsL-,
1лвздпдддп5йа1



JIOI
Тг
№ТФ1ЯЧ|>1Н»|И|»1'>1'


(SEEEZZSZECaqj
EzeEeeezEEzeI
tlCIZZZZZZZXJl
J25CA), J26(B)
J27(С) *1
J98(F) »2
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
459
J101 «2
4/CCNO.12)
ИНДИКАТОР -
НЕЗАКРЫТЫХ
ДВЁРЕЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
,, КОМБИНАЦИЕЙ
12 ПРИБОРОВ
5ПЗб1 *1
5pJ121*2
ПрП
т
Q10*1
024 *2
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ)
Р17 *1
Р38 *2
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
471 Qi3*i
/ 028 *2
/ КОНЦЕВОЙ
_fj ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ .
j (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
Схемы электрооборудования (Ipsum) _	425
426
Схемы электрооборудования (Ipsum)
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (Продолжение)
L4	>
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ	™
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ (ГЛАВНЫЙ	*
ВЫКЛ. ЦЕНТР ЗАМКА) (-10 2003)	«=
Схема 12 (продолжение).
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (Продолжение)
ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ
•1 (- 10 2003)
*2 (10 2003 •)
•1 (-10 2003)
*2 (10 2003 )
5

Схема 12 (продолжение).
2pJ3] * 1
2]| * 2
J59 * 1
J/CCNO 12)
05
ЗАМОК ДВЕРИ
(ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ)
2 J49
ДАТЧИК
НАЛИЧИЯ
КЛЮЧА
В ЗАМКЕ
ЗАЖИГАНИЯ
'J59 * 1
J101 *2
J/C(N0.12)
38
*
N
1 А58
ЗУММЕР
СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОН
УПРАВЛЕНИЯ
, ЦЕНТРА Л ЬН.
2 ЗАМКОМ
CD

хемы электрооборудования (Ipsum)______________427
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска до 10.2003 г.)
428	Схемы электрооборудования (Ipsum)
GAUGE
.5А
FRONT
POWER
WINDOW
ЗОА
D
42(A).МНВ)
4/C(ND 7)
ИЗЗЗЗЗЗЗЗЗЖ
ЙНИЕВДППЖЗ’*!
Е
л
J/CCN0.6)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)


J5S
J/C(NO !2)

17(A), 40(B)
Jj/C(N0.8)
.47(A). 48(B)
U 4/C(NO8)
Схема '!
в [Йо

1ппдда5аааа|
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛ, УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
М5
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ
(ПЕРЕДНИМ ЛЕВЫМ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
СТ ЕКЛ ОПОДЪЕМНИ КОМ
(ЗАДНИМ ПРАВЫМ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)
010
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ)
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЯОЮПОДЪЕМНИКОВ
(модели выпуска до *.0.?0(.i3 г.) (Продолжение)
(eHHi.-XUO'R'odiij ews^o
ЧАСЫ
•1 (- 10 2003)
*2 (10.2003-)
(ВАТ)	(10)	(ВАТ)
+В	10+	ILL	ILL*J 17(A) *1
Л02(В) *2
ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА
ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ЧАСЫ)
GND
Схемы электрооборудования (ipsum) ___________ 429
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска с 10.2003 г.)
*1- (10 2003 - 05 2005)
*2. (08 2005 -)
Схема 14.
(ВАТ)	(Ю)	(ВАТ)
(АСС)
’ А 59
ЗУММЕР СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ
ЗАМКОМ
430_____________ Схемы электрооборудования (Ipsum)
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
•V (10.2003- 08 2005)
(ВАТ)	*2.(08 2005-)
С POWER
) 30А
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ MULTIPLEX
TXFL TXRR TXRL
[ j ПЕРЕМЫЧКА
Схема 14 (продолжение).
J2(A), Ml (В)
J/C'NO 7)
07
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)
Схемы электрооборудования (Ipsum)________________431
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ
’1 (- 10 2003)
‘2 (10.2003-)
(АСС)	"3 (10 2003 -) кроме моделей для регионов с холодным климатом (без обогревателя зеркал)
1	*4 (10 2003 ) модели для регионов с холодным климатом (с обогревателем зеркал)
х
ф
2
Е
ы
ф
5
©
о
©
я
аз
<л
3
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ
<? tJ sta
D-BFLT IN
P-BELT OUT
ECU-B
1 SA
GAUGE
7.5A
HEATER
10A
J59(A) *1
JI01(B) «2
J/CCNQ 12)
. 1<Я(йТЭДВД>РйТмВ у
©95
1 ТЗ
P23
P41 *2
J/C(NO15)
J73
J/CXNO 13)
.....-И
'1 (- 10 2003)
*	2 (10 2003-)
*	3 (- 10 2003) модели с электроприводом сидений
*	4 (- 10 2003) модели без электропривода сидений
*	5' (10 2003-) модели с электроприводом сидений
"6 (10 2003 -) модели без электропривода сидений
*	7 (10 2003- 08 2005)
•	5 (08 2005 - )
‘9 модели с электроприводом сидений
*	10. модели без электропривода сидений

Г ЦЕПЬ
| ПИТАНИЯ j
J59(A) *!
J101(B) *2
J/C(NO 12)
J25(A),J2G(B)
J27CC) *1
JS8(F) *2
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

Схема 16
P-BELT IN
О Р2 *1
Р35 *2
ДАТЧИК
НЕПРИСТЕ ГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСН.
(ЛЕВОГО)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
НЕПРИСТЕГНУТОГО
ПРАВОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
(МОД. С Э/ПРИВОДОМ
СИДЕНИЙ)
051- 10.2003)
023(10 2003-08.2005)
027(08.2005-)
ДАТЧИК
LXJ НЕПРИСТЕГНУТОГО
М 1 ПРАВОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
5 (МОД. БЕЗ Э/ПРИВ.
п СИДЕНИЙ)
J17 «1
JI02 *2
ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛ.
НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ
КОНСОЛИ
'хемьи электрооборудования (Ipsum)	433
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА
434_______________Схемы электрооборудования (Ipsum)
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 18.
*1 комбинация приборов OPTITRON
*2' обычная комбинация приборов
О
хемы электрооборудования (Ipsum)	435
Схемы электрооборудования (Ipsum)
АУДИОС,ИСТЕМА(АМ/ГМ/МО/СО-ЧЕЙНДЖЕР)
1- (- 10 2003)
Схе .мы электрооборудования (Ipsym)______________437
АУДИОСИСТЕМА И СИСТЕМА MULTIVISION (модели выпуска до 10.2003 г.)
Схема 21.
43g	____________Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 21 (продолжение)
хемы электрооборудования (Ipsum)________________43g
АУДИОСИСТЕМА И СИСТЕМА MULTIVISION (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 21 (продолжение).
’1. модели 4WD с VSC
’2 модели 4WD без VSC
*30
Тг(-102003),
8(102003-)
Ml
A30(A). АЗКВ)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
П-В
W-R
W-R
О
Схемы электрооборудования (Ipsum)
АУДИОСИСТЕМА И СИСТЕМА MULTIVISION (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 21 (продолжение).
Схемы электрооборудования (ipsum)

АУДИОСИСТЕМА, СИСТЕМА MUL.TIV1SION И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 10.2003 г.)
Схема 22.
442	Схемы электрооборудования (Upsum)
АУДИОСИСТЕМА, СИСТЕМА MULTIVISION И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
GR
GR

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
Схема 22 (продолжение).
Схемы электрооборудования (ipsum)
АУДИОСИСТЕМА, СИСТЕМА MULTMSION И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 10,2003 г.) (Продолжение)
GR
OR
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
АУДИОСИСТЕМА, СИСТЕМА MULTiVISIOM И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 22 (продолжение).
Схемы электрооборудсьЁНи^ (ipsum)
____________
®------------------
®---Н--------------
Q---I--------------
о—-----------------
О—s----------------
—.1--------------
О—-................
(экранир.)
(экранир.)	(экранир.)
—------------------------------------------------------------w--©
— ...— --------------------------------------------------------—®
—----------------------------—-------------—-------------------—о
В	В
—---------------------------------------------------------------------------®
— ----------------------------------------------------------------------£---®
(экранир)	(экранир.)
АУДИОСИСТЕМА, СИСТЕМА MULTIVISION И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
Схема 22 (продолжение).
Схемы электрооборудования (tpsum)
АУДИОСИСТЕМА, СИСТЕМА MULTIVISION И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 22 (продолжение).
•1- модели 4WD с VSC
*2. модели 4WD без VSC
АЗО(А) АЗКВ)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
Од
R-0	/-'ч
^-©
W-B
о
о
Схемы электрооборудования (Ipsum)	447
АУДИОСИСТЕМА, СИСТЕМА MULTIVISION И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 22 (продолжение).
448	____________Схемы электрооборудования (ipsum)
АУДИОСИСТЕМА (AVX-MD Live S) (модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 23.
Схемы электрооборудования (ipsum)
АУДИОСИСТЕМА (AVX-MD Live S) (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
СЛ
О

АУДИОСИСТЕМА (AVX-MD Live S) (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 23 (продолжение).
Схемы электрооборудования (Ipsum)______________451
АУДИОСИСТЕМ (AVX-MD Live S, PVO. САБВУФЕР) И ЗАДНИМ ЖК-ДИСПЛЕИ (модели выпуска с 10.2003 г.)
Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 24 (продолжение).
? =•-
Схемы электрооборудования (!lpsum) __________ 453
АУДИОСИСТЕМА (AVX-MD Live S, DVD, САБВУФЕР) И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
хема 24 (продолжение).
454 _______ ______Схемы электрооборудования (ipsum)
АУДИОСИСТЕМА (AVX-MD Live S, DVD, САБВУФЕР) И ЗАДНИЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 24 (продолжение).
4Р
J25
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
F38
ВЫКЛ.
ЗАПРЕЩ.
ЗАПУСКА
Схемы электрооборудования (Ipsum) ___________ 455
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
*1 ( 10 2003)
‘2 (10 2003-)
’3 модели для регионов с холодным климатом
’4 (10 2003- 08 2005)
Схема 25.
(10)
•5- (08 2005 -)
(uinsd|) KMHBaotfAdogoodmaue lawaxg
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА (модели с датчиком дождя)
’1. (- 08.2005)
’2- (06 2005 -)
WIPER
25А
J46
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Схема 26.
ПЕРЕКЛ УПРАВЛЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЕМ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
MIST
OFF
AUTO
РЕГУЛЯТОР
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ
ДАТЧИКА ДОЖДЯ
S КОМБИНАЦИЯ
3 ПРИБОРОВ
лито
О
о
О
J/C(N0.3)
AUTO
ДАТЧИК ДОЖДЯ
J/C NO 13
IwnmimnmtninnD
,'ППППИВ!
ЛОЗ
РЕЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ИНТЕРВАЛА РАБОТЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
J29CA). J30(B)
j/c(Nom
Л5(А). ЛВ(8]
J/C(NO.tO)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ОМЫВАТЕЛЕМ
	WF	EW
OFF		
ON	О—	L-o

А48~^-^
Э/НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА
А27(А). J60(8)
J/C(NO4)
SIG
W-В С
Схемы электрооборудования (Ipsum
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
‘1 модели с датчиком доходя
‘2 модели без датчика доходя
’3. (10 2003-08 2005)
•4 (08 2005-)
Схема 27
WR
WIPER
25А
А49
ЭЛЕКТРОНАСОС
ЗАДНЕГО
I ОМЫВАТЕЛЯ
А27(А>, J60CB)
J/CCNO 4)
J46
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
18 *2
J/C(NO 13)
ПЕРЕКЛ УПРАВЛ. ОЧИСТИТЕЛЕМ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
	WR	♦ IR	CIR	E
WASH				
	kJ—			~kJ
OFF				
JNT				
LD		0-1	—	—о
WASH+ON»!	d—				ГЛ
	kJ	“"“kJ		
’ЕЛЕ ОЧИСТИТ]
ЮБ. СТЕКЛА
ха
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА В СБОРЕ
LM ЦЕПЬ РЕГУЛИР. ИНТЕРВАЛА
Э/ДВИГАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
•1: (- 10.2003)
*2; (10.2003 -)
(8ЛТ)
458	Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 28.
КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ, КОРРЕКТОР ФАР И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (модели выпуска до 08.2005 г.)
Схемы электрооборудования (Ipsum)________________459
450	 Схемы электрооборудования (ipsum)
КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ, КОРРЕКТОР ФАР И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ (модели выпуска до 08.2005 г.) (Продолжение)	СТОП-СИГНАЛЫ
ХЮ
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ НА ДВЕРИ
(СТОП-СИГНАЛ)
XI
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ НА ДВЕРИ
(СТОП-СИГНАЛ)
Р31
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ (СТОП-СИГНАЛ)
Р27
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ (СТОП-СИГНАЛ)
Схека 28 (продолжение).
КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР ФАР И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (модели выпуска с 08.2005 г.)
К2
В
(лее)
*1: модели с системой автоматического управления освещением
2
КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР ФАР И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (модели выпуска с 08.2005 г.) (Продолжение)
Схема 29 (продолжение).
462	Схемы электрооборудования (Ipsum)
ГАЛОГЕНОВЫЕ ФАРЫ И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (модели выпуска до 10.2003 г.)
464
Схемы электрооборудования (jpsum)
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Схемы электрооборудования (Ipsum)
465
R-W *3 n
РЕЛЕ
ГАБАРИТОВ
ПЕРЕКЛ
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ
XS
ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
(ПРАВЫЙ)
W-B
Х5
ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
(ЛЕВЫЙ)
W-8
ХЮ
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ НА ДВЕРИ
(ГАБАРИТ)
* w-в о
....------..(Ъ
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ НА ДВЕРИ
(ГАБАРИТ)
” W-B
Р31
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ (ГАБАРИТ)
W-B
Р27
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ (ГАБАРИТ)
W-B
А51
ПЕРЕДНИЙ
ГАБАРИТ
(ПРАВЫЙ)
AS
ПЕРЕДНИЙ
ГАБАРИТ
(ЛЕВЫЙ)

S ОЩ
Схема 32.
Схема 33.
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
466 ______________Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схемы электрооборудования (Ipsum)
467
ш
CD
О
а
о
с
J65
ПОДСВЕТКА ВЫКЛ. ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ
J63
ПОДСВЕТКА ВЫКЛ.
ПЕРЕДНЕЙ КАМЕРЫ
J84
ПОДСВЕТКА ВЫКЛ.
СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ДВИЖЕНИЯ ПО ПОЛОСЕ
J67
ПОДСВЕТКА ПЕРЕКЛ.
КОРРЕКТОРА ФАР
J40
ПОДСВЕТКА ВЫКЛ. СИСТЕМЫ
ПОВЫШЕНА ЧАСТОТЫ
ХОЛОСТОГО ХОДА
Схема 34.
468
Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 34 (продолжение).
Схема 35.
ECU-ACC
7.5A
ECUU
23
ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
*1. ( 10.2003)
*2- (10 2003«)
*5: (10.2003  08 2005)
*6 (08 2005-)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ MULTIPLEX
Р8
(БАГАЖНИК)
- W-L *2
J/C NO 14
ПРОЕМА
J7(A),J8(S)
J/CCNO.8)
J15(A). J16(B)
J/C(NO.tO)
P9 *1
P42 «2
J/C(NO 14)
013 «1
Q26 «г
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
(КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)
Р13 *1
Р37 *2
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ.
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)
Р17 »1
Р38 #2
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ.
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
О» 026
P7
ДИОД (БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ)
W-L *2
\ ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
1 ДВЕРНОГО ПРОЕМА
2 (ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ)
J7(A). J8(B)
J/C(NO8)


L6
rJTCn	ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
Гтщй	ДВЕРНОГО ПРОЕМА
2 (ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ)
Л5(А). J1SCB)
J/C(NO Ю)
ПОДСВЕТКА
ПРОЕМА
ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ
Схемы электрооборудования (ipsum)
± ДИОД
(КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)



Q10 ®1
Q24 *2
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ.
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)
470
Схемы электрооборудования (ipsum)
U9 *1
UI2 *2
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ
(модели выпуска до 10.2003 г.)
Схема 36.
*1  тип 1
*2 кроме моделей для регионов с холодным климатом
*3' модели для регионов с холодным климатом
Схемы электрооборудования (Ipsum)	471
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ
(модели выпуска до 10.2003 г.)(Продолжение)
J27(C),J28(D). 18(E)
комбинация приборов
*3 модели для регионов с холодным климатом
S3
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ НАПРАВЛЕНИЯ ПОТОКА ВОЗДУХА
OFF
TAIL
HEAD
AUTO
W-B
W-B
РЕЛЕ
№2 Э/ДВ
ВЕНТИ-
ЛЯТОРА
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
											
											
	FACE	DEF	| SG-3	TPM	S5-2	MH	MC	S5-3	TP	|SG-2	HDR [sG-5	ТЕ	| SG-6	TR
.8

Схема 36 (продолжение).

РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА

J59
J/C(NO 12)
23
1|1’.ЫФ1»1Ф1»1'№1
доевшее
доадо#


зошс5Е5о5555
J45
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ)

з А22
1ДИОД
(ЭЛЕКТ-
1РОПРИВ.
ВЕНТИ-
ЛЯТОРОВ)
тройной выключатель
ПО ДАВЛЕНИЮ
472	_____ Схемы электрооборудования (ipsum

ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С ABIОМА IИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИ I ЕЛЬ И ДОПОЛНИ IЕЛЬНЫИ О1ОПИ1 ЕЛЬ
(модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 36 (продолжение).
(RAT)	(TG)
’2 кроме моделей для регионов с холодным климатом
"3 модели для регионов с холодным климатом
(ВАТ)
(ВАТ)
(ВАТ)
Схемы электрооборудования (ipsum)	473
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ
(модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
(эинэжиойойц) ggai/yaxj)
*2: кроме моделей для регионов с холодным климатом
*3: модели для регионов с холодным климатом
474	Схемы электрооборудования (Ipsum
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ
И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
'4 модели с люком
*5 модели без люка
•1: (- 10.2003)
*2: (10.2003-)
Схема 36 (продолжение).
:хемы электрооборудования (Ipsum) _____________ 475
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ
{модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 37.
*1: модели для регионов с холодным климатом
*2: кроме моделей для регионов с холодным климатом
476	Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 37 (продолжение).
'1 модели для регионов с холодным климатом
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
18(E), J9S(F), J99CO)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
RH
"(0)16
©I
ОРГ
TAIL
HEAD
ALITO
W-B
L-0
РЕЛЕ
№2 Э/ДВ.
ВЕНТИ-
ЛЯТОРА
А64
ДИОД (Э/ПРИВОД
ВЕНТИЛЯТОРОВ)
оагшпоЕШ
seceawosnsol
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ
(модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)



РЕЛЕ
ОБОГРЕВАТ,
ЗАДНЕГО
СТЕКЛА
СЛ
РЕЛЕ №3
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ НАПРАВЛЕНИЯ ПОТОКА ВОЗДУХА
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ
W-B
®-----





J45
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ)
W-В
—©
L-0
---®
Схемы электрооборудования (ipsum)	477
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ
(модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
Схема 37 (ni
°
X
X
ф
478 _ _	Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схемы электрооборудования (Ipsum)
479
Схема 37 (продолжение).
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ), ЗАДНИЙ
ОТОПИТЕЛЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Схема 37 (продолжение).
480________________Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 38.
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА, АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ ЩЕТОК И ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛ
Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 39.
СИСТЕМА ПАРКОВКИ (модели выпуска до 10.2003 г.)
482________________Схемы электрооборудования (Ipsum)
СИСТЕМА ПАРКОВКИ (модели выпуска до 10.2003 г.) (Продолжение)
ы
со
s
(0AT)
Схемы электрооборудованияi (Bpsum)
Схема 48.
10.2003 г.)
PANEL
7.5А
* §
*4
ЭЛЕКТРОННЫЙ ЕЛОК СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ
l/C(NC12;
^1.J1
J/CCNO.19)
Ой!
J/C(NO.I3)
БЛОКУПРАВЛЕНИЯ @12
КОМБИНАЦИЕЙ
ПРИБОРОВ

JS7(I) J86(J)
ЭЛЕКТРОННЫЙ ЕЛОК
ПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Т//
ПР._К£
Т?-*-
.’75(A). J98(F)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
F36
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
(А) о (Юр
J29CA). J30(B)
J/C(N0 II)
Л 02
ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ
(ДИСПЛЕИ СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ)
JI01
J/C(N0 12)
•	1: модели без системы заднего обзора
•	2: модели с системой заднего обзора
*	3; (- 08.2005) модели с системой заднего обзора
*	4: (08.2005 -) модели с системой заднего обзора
*5: (-08.2005)
*	6: (08.2005 -)
ftunsdf)	RWf xq.
CHCiEMA ПАРКОВКИ (модели выпуска с 10.2003 г.) (Продолжение)
‘1: модели без системы заднего обзора
‘2. модели с системой заднего обзора
•5 (- 08 2005)
•6 (08 2005 -)
S3
S’
1
Схемы электрооборудования (Ipsum)	435
48®
Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 41 (продолжение).
Схемы электрооборудования (Ipsum)
СИСТЕМА ЗАДНЕГО ОБЗОРА (Продолжение)
488	Схемы электрооборудования (Ipsum)
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ
СИСТЕМА ЗАПУСКА
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (1AZ-FE)
Схема 1.
ЭЛЕКТРОННЫЙ ЕЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
СЭ
ю
490
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ	СИСТЕМА ЗАРЯДКИ	ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА
Схемыэлектрооборудования (Avenses Verso с 2003 г.)
РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
ТОПЛИВА
СВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
F12
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА
Ч fc ь
АМ2 30А
ALT 140А
ALT-S 7.5А
FUEL НТК ЗОА
□
J 5(A), J 6(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
В-0
0 X, ш S	

G-B
G-B
$
L-B
J 5(A), J 6(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ


,-В ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
7—-*•— ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
КУЗОВА
L-B
L-B
ИНДИКАТОР ЗАРЯДКИ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПП) - -О
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ И ОТОПИТЕЛЕМ (Ч)
J38	УСИЛИТЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
МОНТАЖНЫЙ БЛОК	ОТОПИТЕЛЯ (*5)
(1AZ-FE *1)
SB(B-Y)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ
РАЗЪЕМ
ECU-IG 7.5А
В(-2)
В(*1)
G-B
В

иы
SB1
SE!
SR1
ВИ
НИ
SEI
SEJ
ВЕЗ
SE]
□И
sbi
пи
ЕЭЕЯ
ни
□м
ж
□ Ы
SB
Схема 2.
4
О
ф
2
*1: экранир,
*2‘ модели с дополнительным отопителем
'3' модели с автоматическим управлением кондиционером
*4 модели с ручные управлением кондиционером
ИСТОЧНИКПИТАНИЯ
MET-IG 7.5A
B-O
B-R
SB(L-O)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
МАГНИТОЛА
РАЗЪЕМ
J23, J24
Rr
83
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(модели с двигателем 1AZ-FE)
ДЕРЖАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
SB(L-O)
22
J16
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
80_
MREL
в-w
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
ПОВЫШЕНИЯ ЧАСТОТЫ
. ВРАЩЕНИЯ
/ХОЛОСТОГО ХОДА
ГЕНЕРАТОР

23 (С)
ALT
......... 	
ВАТТ...+ВМ	IDUP
Е 7(A), Е 8(B), Е 9(C), Е10(D), Е11(E)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
«10	«20	«30	#40 ЕС
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 3.0W
□D
ШЕЕЕ
S1EE21
Г|ППППиППн
B-W
да- --
B-W
Схемы электрооборудования (Avensis Versoc?2003 г.)	...491

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
С)
х
ф
S
г
Q
О
с?
ГА
о
X)
о
и
а>
а
©
да
Ф
“8
да
о
о
N3
ы
“S
10
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
W
Е
*2. модели с дополнительным отопителем
*4: индикатор противоугонной системы и иммобилайзера
•5: модели с VSC
*6: модели без VSC
№№№Г
гнио.
©
3 S
§55
г
ЕЕ
5
z
8
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
И КОММУТАТОР
N51. №2. №3. №4
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ/ЭЛЕКТРОННЫЙ
ВЛОК УПРАВЛЕНИЯ A0S
S3
СЛ О
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(модели с двигателем 1AZ-FE) (продолжение)
J17
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ --------
Е ДИАГНОСТИЧЕСКИМ
РАЗЪЕМ DLC3
(а) а(а) в(а) в(а)
МОДУЛЯТОР
ДАВЛЕНИЯ/ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ
И ОТОПИТЕЛЕМ
УСИЛИТЕЛЬ
КОНДИЦИОНЕРА 15|~|L3~]
УСИЛИТЕЛЬ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОТОПИТЕЛЯ
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ/
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
J 5(A), J 6(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
2°(Ь
Е 7(A), Е 8(B), Е 9(C), Е10(D), ЕЩЕ)	ТС
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
TRC-	IMO________________________FIPS_________ELS

35
и и
> о
if 5
S О £
о S 3
22®..s®
WFSE
тлен
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ACMG
этг
FAN
’4®

5
о
п
§
Г'
X
ф
S

СР
•о
о
о
о
о
-1
й
О
СЯ
М

г


о
1*3

494
Схемьв электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)

1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЁМ
Схема 4.
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)
495

Схема 5.
496
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)
Схйш злектрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)	497
Схема 7.
498
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ	ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛ ОБОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНИЙ
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ,
ОЧИСТИТЕЛЬ ФАР
КОРРЕКТОР ФАР
ймэх:
Л 5
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
’.□□□ПОПООЛ
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)	499
500 Схемы эпектрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)
-	а-л*ич «№ясе—пв«мпкят«л2.<лю««л«>««^чн«агл»»н«1а:г:паг«>л»м^ |^хга<аз1'^кЕп0™щка»йтю?ЛЕЛлжкя^и  гсижгкпкажжчу. сяат-ь^ч иш '-^ .w.aaA*ч?»им-a°аим ма—аэдаюцмса-зддсдиж-ыапсаггг-д-да-*-п.а71т|-ауаала.й->йшвяу.№и«^- овдаяаа^зами^аииг^зт^еазязд^азйат^жетх^стжяиа!?-
Ю
ИНДИКАТОР "VSC"
О
О
ИНДИКАТОР
А М2 31А
A V1 25 А
ALT 14СА
S43(A). 544(B)
ПЕРЕМЫЧКА
1CD-FTV
модели с ручным управлением кондиционер
о
ш
3t
J 5(A), J 6(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ДЕРЖАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
MET-IG 7.5A
J16
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
>—>-----~AVv 
ИНДИКАТОР
СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
ИНДИКАТОР "TRC OFF"
СИСТЕМА КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
индикатор
СКОЛЬЖЕНИЯ
ИНДИКАТОР
"CHECK ENGINE"
ИНДИКАТОР
-О/D OFF"
УПРАВЛЕНИЯ АКПП
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
2М-----— СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
Г
ИНДИКАТОР АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ДАТЧИК АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМА SRS
ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ	РАЗЪЕМ
ИНДИКАТОР
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
ИНДИКАТОР
“ABS"

КРЫТЫ/ ДЕ’ЕРЬ'Й
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РАЗЪЕМ ПО РАЗРЕЖЕНИЮ В СИСТЕМЕ
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
ТОРМОЗОВ
СИСТЕМА
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
ОСВЕЩЕНИЕ
САЛОНА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
Ы|—Ми-
Схема 10,
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (продолжение)
‘1 1CD-FTV
"2 модели с автоматическим управлением кондиционером
*3 модели с ручным управлением кондиционером
*4 1AZ-FE
*5 тип 1
о
и
®
2
вггрооборудования (Avehsis Verso с 2003 г.
502
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)
к
§
m
о
О
ш
к
из
О
е
о
о

ЗАДНИЕ
ПРОТИВОТУМАННЫЕ
ФОНАРИ
ГРОТИВОТУМАТ
ФАРЫ
£
v------------------
ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО
СВЕТА ФАР
к $
КМ

*-fc

-НК
•&
ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
-------
ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)503
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП
(МОДЕЛИ С АКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
s:
X
т
о
и
s:
Схема 11
Схема 11 (продолжение).
SB(B-R)
•1- тип 1
*2.тип 2
"Л. модели с ручным управлением кондиционером
*4' модели с автоматическим управлением кондиционером
СЕРВОПРИВОД ЗАБОРА ВОЗДУХА
СЕРВОПРИВОД СМЕШИВАНИЯ
ПОТОКОВ ВОЗДУХА
СЕРВОПРИВОД НАПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКА ВОЗДУХА
504 Схемы электрооборудования (Avensis Verso c 2003 r.)
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР
(модели с автоматическим управлением кондиционером) (продолжение)
L-0(*2i

£
g
13(a)
А28{А), А29(В}
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ И ОТОПИТЕЛЕМ
20(в) 19(b) 29(b) 27(b) 28(b)

3®_____10
ТЕ SG-5
;]п1пппнпппп
auKuuuaaircuuagi
;]1::нн111>г.звпЕ:
;]штвппаиппап[*
.gutiuniitiririuunugi
J;]nn9i:!iai::in nuaft
l;]tiuai]uauui)uaar:
l-iuaauaaaauaaabi
О

10
ts-
E
' W(b)
7
S5-1
PSW
го m
ДАТЧИК
СОЛНЕЧНОГО СВЕТА
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР
(модели с автоматическим управлением кондиционером) (продолжение)
	1 тип 1
•	3 1AZ-FE
•	4 1CD-FTV
•	5: модели с автоматическим управлением кондиционером
‘	6: модели с ручным управлением кондиционером

P cd
gE
т <5
И

36(В)	141
TAC


Т ”
□а о
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
А28(А), А29(В)
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ И ОТОПИТЕЛЕМ
11213141516171819 |io|l 1|12|

ДВОЙНОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПО ДАВЛЕНИЮ
22(a)
PTCR
зпппппввппппвп
;]i::»:uuaiiiuuaig
Юсавввввпг.зслЕ;
7]1П1ПВППВи1>Па11[-.|||7]Ш1ПВППВиПП|11[*|
'ииип1шппиипши|юиииппиппивпий1
§f!R3i:nBKiir.nuBg4hafinnfiimi:!iMUBg|
-]IIUBI3UBUUI1UHB[-<lK7]nUMnUHUUIIUBBg|
k]tilBUBBBBUBBBgHl7]UBBuaBBBuaflB§l
Схемы электрооборудования (Avensis Verso c 2003 r.)	505
Схема 12.
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ
СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
4
SBjV)
B-W
В-0
SB(B-R)
„5
С VSC
BZ
RL-
SB(B-Y)
ЕЕЕЕЕЕЕЗД;
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
28|29|з0
*1: модели с ручным управлением кондиционером
*2' модели с автоматическим управлением кондиционером
S1
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ/ЭЛЕКГРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
ДЕРЖАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
MET-IG 7,5А
o<
CD
s m
2
IG1

114
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
Jtt
ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 3 0W
Е,1о0апввнааЕШ!Е[:1
” lEBEEEJ3ESEI)$ES[i1
жеиееШЯ
:assBEE3EEsi;i
sassassEBiEM
!E:1
!£Я

нзпппппаапппппн
1;ц::»:ииввш:иицЕ:
|7Л::1вваввппзс ?
>7]1111ПВППВШ1ПВИ[
l;]uuuni>unriuunu[;i
|jinnnt!:iai::innuag
k]iiuutiUByu<iUBBE;
Ь]иваиввваивввЕ:1
№пппппваппппвЕЗ
ISiisiuuuBBuirjuBE*!
|?]1::1ввввв1>г.зспЕ:1
l7]iiiinBnnauiin8ti[:i
l7]uuuniiunnuunur-|
|«OnnBI!iJBi:!innuB[M
l:<iiuatiuiuunuia>4
ниваиввавивввш
506 _______Схемы электрооборудования (Avensis Verso c 2003 r.)
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г.)
507
—--------------—-----—------г
СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (продолжение)
Схема 12 (продолжение).
СИСТЕМА MULTIPLEX (CAN)
9
12
ЗВ('..')
65
53
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ DLC3
J 5(A). J 6(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
20(a) 40(а)
L-0
W-G
W-B
W-B
W-B
440
Gr
J40
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
CANL CANH



BR
R-W
Y-G
B-R
СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ РАЗЪЕМ 67
|l|2[3|4l5|6j7ja|9M
£
10
11®
S53
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
*1 модели с ручным управлением кондиционером
*2 модели с автоматическим управлением кондиционером
J
x
о
s
I
ДАТЧИК БОКОВОГО
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
эппппмвпппппн
Яп:шаиаанЁцциг:1
tinnannauiinajill
iiuuntiunnuunugi
Bnni!!iai!:innuagi
ниШШВЦи1Ш№1
:1иааиавваивваг.1
ыпппппааппппви
i-]i»icuuaaiiuuua[*|
:]i::iaaaii> ппспн
;]Ш1паппаг1пв11[Я
:]uuuni!unnuuriug|
ЗппашшшппшШ
rjiiuaiiuauuiiuaeg
.]uaauaaaauaaa[-
нппЕнзааи
0
о
о
w
“1
503
.	, р;. -и.
Сокращения к условные обозначения ......3
Идентификация..........................................3
Общие инструкции по ремонт)/ ...................4
Точки установки гаражного домкрата и
лап подъемника..............................................5
Руководство по эксплуатации........................6
Блокировка дверей................................6
Одометр и счетчик пробега........................7
Тахометр.........................................7
Указатель количества топлива.....................7
Часы.............................................9
Индикаторы комбинации приборов...................9
Стеклоподъемники................................10
Световая сигнализация на автомобиле.............11
Система коррекции положения фар.................12
Фальшфейер......................................12
Капот и задняя дверь............................12
Лючок заливной горловины........................12
Управление стеклоочистителем и омывателем.......12
Регулировка положения рулевого колеса...........13
Управление зеркалами............................13
Сиденья.......................................  13
Ремни безопасности..............................15
Регулирование высоты точки крепления
ремня безопасности (передние сиденья).........15
Детские сиденья...............................15
Младенцы и дети младшего возраста.............16
Подростки.....................................16
Меры предосторожности при зксплуатации
автомобилей, оборудованных системой SRS.........16
Люк.............................................17
Управление отопителем и кондиционером...........17
Управление задним отопителем и кондиционером....18
Выключатель системы повышения частоты
вращения холостого хода.........................18
Замена салонного фильтра........................18
Магнитола - основные моменты зксплуатации.......18
Радио.......................................  18
Проигрыватель компакт-дисков..................18
Магнитола.....................................18
Радио.........................................19
Проигрыватель компакт-дисков (CD - changer)...19
Проигрыватель мини-диское.....................20
Управление магнитолой с панели управления,
расположенной на рулевом колесе...............20
Разъем для подключения дополнительных устройств..20
Система поддержания скорости....................20
Система парковки................................21
Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)....... 21
Антиблокировочная тормозная система (ABS).......22
Система экстренного торможения (ВА).............22
Система курсовой устойчивости автомобиля (VSC)..22
Управление автомобилем с АКПП...................22
Особенности трансмиссии моделей 4WD.............23
Советы по вождению в различных условиях.........24
Буксировка автомобиля...........................24
Запуск двигателя .............................  24
Неисправности двигателя во время движения.......25
Запасное колесо, домкрат и инструменты.>........26
Поддомкрачивание автомобиля.....................26
Замена колеса.................................  26
Замена на "докатку".............................27
Рекомендации по выбору шин......................27
Проверка давления и состояния шин...............28
Замена шин...................................       28
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков................29
Замена дисков колес...............................  29
Индикаторы износа накладок тормозных колодок...............29
Каталитический нейтрализатор и система выпуска ........ 29
Проверка и замена предохранителей.................. 30
Замена ламп...........................    -.......  30
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки .......31
Интервалы обслуживания .............................31
Моторное масло и фильтр.........................;...31
Проверка и замена охлаждающей жидкости..............32
Проверка и очистка воздушного фильтра...............33
Проверка состояния аккумуляторной батареи...........33
Проверка ремней привода навесных агрегатов.................. 33
Проверка свечей зажигания...........................33
Проверка угла опережения зажигания..................34
Проверка частоты вращения холостого хода..........  34
Проверка давления конца такта сжатия..............  34
Проверка уровня рабочей жидкости сцепления
(Avensis Verso) и тормозной системы.................34
Проверка и замена масла в МКПП (Avensis Verso).............35
Проверка рабочей жидкости в АКПП...........................35
Замена фильтра АКПП...............................  35
Замена рабочей жидкости в АКПП....................  35
Проверка и долив масла раздаточной коробки .........36
Проверка уровня масла в редукторе заднего моста............36
Проверка уровня рабочей жидкости в системе
гидроусилителя рулевого управления..................36
Двигатель. Механическая часть................37
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов..........37
Цепь привода ГРМ....................................38
Головка блока цилиндров.........................    45
Блок цилиндров..........................................j.... 47
Снятие и установка двигателя......................  51
Двигатель - общие процедуры ремонта... 63
Головка блока цилиндров....................  .......63
Блок цилиндров................................      68
Система WT-i - описание........................     75
Система смазки.............................„.„..„.„.73
Проверка давления масла...........................  78
Масляный насос и масляный поддон....................78
Маслоохладитель.................................    80
Система охлаждения „.„„„„„„„„.„„„.„„„„81
Насос охлаждающей жидкости........................  81
Термостат.........................................  82
Радиатор......................................      82
Электровентилятор..............................     82
Система впрыска топлива (ER) ..„.„„....„,...83
Описание........................................    83
Меры предосторожности...............................83
Система диагностирования..........................  85
Диагностические коды Неисправностей системы
управления двигателем............................................. 87
Напряжение на выводах электронного
блока управления....................................99
Проверка элементов системы впрыска
с помощью осциллографа............................ 100
Некоторые технические данные, считываемые
при помощи сканера..................................юд
Топливная система..................................111
510	Содержание
Система подачи воздуха.............................114
Система электронного управления
и система снижения токсичности.....................117
Система зажигания D1S-4............................120
Система запуска ........................................ 123
Стартер (тип 1)................................    123
Стартер (тип 2)................................    127
Система зарядки..................................	130
Меры предосторожности..........................    130
Проверки на автомобиле.............................130
Разборка генератора (тип 1)......................130
Сборка генератора (тип 1)...................  ...131
Разборка генератора (тип 2)......................132
Сборка генератора (тип 2)........................133
Проверка генератора (тип 1)......................134
Проверка генератора (тип 2)......................135
Замена подшипников..............................  135
Сцепление........................................    136
Прокачка привода выключения сцепления..............136
Педаль сцепления..................................  136
Главный цилиндр гидропривода
выключения сцепления.............................  137
Рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления...............................137
Сцепления в сборе..................................137
Механическая коробка передач............. 139
Замена сальников передних приводных валов..........139
Снятие и установка коробки передач в сборе.........139
Автоматическая коробка передач......... 144
Общая информация...................................144
Предварительные проверки...........................144
Диагностика АКПП...................................145
Система самодиагностики............................145
Проверка механических систем КПП...................155
Тест на полностью
заторможенном автомобиле (stall test)............155
Проверка времени включения	передачи...........155
Гидравлический тест..............................155
Дорожный тест....................................156
Замена сальников приводных валов..................  157
Замена сальников выходного вала
коробки передач (U140F)............................158
Замена сальника карданного вала (U340F)............158
Блок клапанов......................................158
Коробка передач в сборе............................159
Проверка гидротрансформатора
и пластины привода гидротрансформатора.............162
Раздаточная коробка................................163
Карданный вал (4WD)............................... 164
Снятие.............................................164
Проверка...........................................164
Установка.........................................  165
Задний редуктор (4WD)............................ 166
Замена переднего сальника .........................166
Замена сальника выходного вала редуктора...........167
Замена болта выходного вала	редуктора..............167
Снятие и установка редуктора.......................168
Проверка биения фланца.............................168
Система автоматического включения полного привода..168
Приводные валы....................... ...........	'
Передние приводные валы
Задние приводные валы (Ipsum, 4WD)......"......
Подвеска..................	181
Предварительные проверки........................   181
Замена шин.......................................181
Проверка и регулировка углов установки
передних колес...............................    181
Проверка и регулировка углов установки
задних колес...................................  183
Передняя подвеска...........................     184
Амортизатор и пружина..........................  184
Нижний рычаг.................................    185
Стабилизатор поперечной устойчивости.............187
Ступица переднего колеса.......................  188
Задняя подвеска........................    ......190
Амортизатор и пружина..........................  190
Снятие и установка пружины.....................  191
Поперечная балка.............................    192
Ступица заднего колеса.......................... 192
Система изменения жесткости
подвески (TEMS) (Ipsum)....................      194
Диагностика......................................194
Проверка компонентов.............................196
Датчики ускорения..............................  198
Рулевое управление................................. 200
Предварительные проверки..............,........  200
Насос усилителя рулевого управления..............201
Рулевой механизм...............................  203
Рулевая колонка..................................206
Тормозная система.................................... 207
Прокачка тормозной системы.....................  207
Педаль тормоза...............................    207
Проверка и регулировка педали
стояночного тормоза (Ipsum)......................207
Проверка и регулировка рычага
стояночного тормоза (Avensis Verso)..............208
Проверка толщины накладок тормозных колодок......209
Главный тормозной цилиндр........................209
Вакуумный усилитель тормозов...................  210
Передние тормоза.................................211
Задние тормоза...................................212
Стояночный тормоз................................215
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
и система экстренного торможения (ВА)............217
Описание системы диагностики.....................217
Проверка системы ABS...........................  217
Сброс кодов неисправности........................218
Диагностика датчиков частоты вращения
и датчика замедления.............................218
Модулятор давления.......................;.......222
Управляющие реле.............................    222
Проверка датчика давления в главном
тормозном цилиндре (4WD).....................    222
Датчики частоты вращения передних колес..........223
Датчики частоты вращения задних колес............223
Проверка цепи ABS..............................  224
Системы улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)............................230
Описание...................................................230
Меры предосторожности при работе системой VSC...........230
Проверка систем ABS, TRC, VSC и ВА.......................  232
Сброс кодов неисправности................................. OOP
Диагностика датчиков частоты вращения, датчика..........
замедления и датчика давления в главном
тормозном цилиндре
...*....    /*3бг
Содержание
511
Диагностика датчиков системы VSC..................238
Модулятор давления................................238
Проверка управляющих реле.........................239
Датчики частоты вращения колес....................239
Проверка цепи ABS.................................239
Кузов............................................................ 243
Снятие и установка держателей (пистонов)..........243
Снятие и установка переднего бампера............  243
Снятие и установка заднего бампера................245
Спойлер задней двери............................  245
Регулировка капота................................246
Передняя дверь....................................246
Задняя боковая дверь............................  248
Задняя дверь...................................   250
Снятие и установка отделки салона.................250
Лобовое стекло....................................253
Переднее стекло...................................255
Заднее боковое стекло.............................256
Стекло задней двери...............................256
Люки..........................................    258
Стеклоочистители..................................258
Снятие и установка панели приборов................259
Кондиционер, отопление
и вентиляция..................	263
Меры безопасности при работе с хладагентом........263
Вакуумирование, зарядка и проверка системы........265
Проверка количества хладагента................  ..266
Линии охлаждения..............................    267
Панель управления кондиционером и отопителем........267
Блок кондиционера и отопителя.....................268
Снятие и установка вентилятора кондиционера.......270
Компрессор кондиционера л электромагнитная муфта......271
Снятие и установка конденсатора...................272
Блок заднего отопителя..........................  274
Блок заднего кондиционера.........................275
Проверка электрических элементов..................276
Диагностика системы кондиционирования.............285
Система безопасности (SRS).................. 288
Меры предосторожности при эксплуатации
и проведении ремонтных работ..................,...288
Разъемы........................................   288
Компоненты системы..............................  288
Диагностика системы.............................. 290
Электрооборудование кузова................ 295
Общая информация..................................295
Реле и предохранители.............................297
Блок реле и предохранителей
в моторном отсеке (ipsum).......................305
Блок реле и предохранителей
в моторном отсеке №2 (Ipsum)..............    ..306
Блок реле и предохранителей
в мсторном стсеке №5 (Ipsum)....................306
Блок реле и предохранителей
в моторном отсеке №3 (Ipsum)..................  306
Блок предохранителей
(Ipsum, модели выпуска с 10.2003 г.)......  ....306
Монтажный блок под приборной панелью (Ipsum)......306
Монтажный блок в моторном отсеке (Avensis Verso)..307
Блок реле и предохранителей
в моторном отсеке №2 (Avensis Verso)............308
Блок реле и предохранителей
в моторном! отсеке №4 (Avensis Verso)...........308
Монтажный блок под приборной панелью
(Avensis Verso)...............................  308
Держатель предохранителей (Avensis Verso).......309
Комбинация приборов...............................309
Фары и освещение.................................315
Стеклоочистители и стеклоомыватели...............323
Электропривод стеклоподъемников..................327
Центральный замок............................    330
Система дистанционного управления
центральным замком.............................  332
Электропривод зеркал...........................  337
Электропривод люка.......................        340
Электропривод сидений .........................  341
Обогреватель заднего стекла
и антиобледенитель щеток.........................341
Система предупреждения об оставленном
в замке зажигания ключе........................  342
Инвертер.........................-.........-.....343
Звуковой сигнал................................  343
Замок зажигания............................      344
Аудиосистема................................     344
Переключатели на рулевом колесе
(модели с 10.2003 г.)..........................  348
Система Multivision............................  350
Система заднего обзора.........................  366
Система парковки.............................    373
Иммобилайзер.................................    380
Система контроля движения по полосе .............383
Система BLIND CORNER MONITOR.....................388
Система поддержания скорости...................  391
Схемы электрооборудования................ 396
Обозначения, применяемые
на схемах электрооборудования......................396
Коды цветов проводов...........................    396
Расположение точек заземления (Ipsum)..............396
Расположение точек заземления (Avensis Verso)......397
Схемы электрооборудования (Ipsum)
Схема 1...........................      ...........	398
-	Распределение электропитания
Схема 2....................................        399
-	Система зарядки
Схема 3.........................  	400-403
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE);
система электронного управления АКПП
и система иммобилайзера
(модели выпуска до 10.2003 г.)
Схема 4.............................................404-407
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE),
система электронного управления АКПП
и система поддержания скорости
(модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема S.  .......................................408
-	Электропривод вентиляторов
Схема 6.................................     409-410
-	Антиблокировочная система тормозов
(модели 2WD)
Схема 7........................411-413
	Антиблокировочная система тормозов
(модели 4WD без VSC) и система
управления 4WD (модели выпуска до 10.2003 г.)
Схема 8 ............................................414-416
-	Антиблокировочная система тормозов
(модели 4WD без VSC) и система
управления 4WD (модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 9..............................      ..417-420
-	Антиблокировочная система тормозов
(модели 4WD с VSC) и система управления 4WD
-	Система запуска
512
Содержание
Схема 10...................................................    .........421-422
-	Подушки безопасности
и преднатяжители ремней безопасности
-	Система предупреждения об оставленном
в замке зажигания ключе и невыключеннОм
освещении
Схема 11.....................................................................423-424
-	Система изменения жесткости
амортизаторов (TEMS)
Схема 12 ...........................................      ..............425-427
-	Центральный замок
-	Электропривод сидений
Схема 13..............................................    ..............428-429
-	Электропривод стеклоподъемников
(модели выпуска до 10.2003 г.)
-	Часы
Схема 14 .....................................................................430-431
-	Электропривод стеклоподъемников
(модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 15.....................................................       ........432
-	Электропривод зеркал
Схема 16......................................................          ...,433
-	Система предупреждения
о непристегнутом ремне безопасности
Схема 17 ............................................................................434
-	Электропривод люка
Схема 18 ..........................................................................435
-	Система иммобилайзера
(модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 19...................................................      ...........436
-	Комбинация приборов
Схема 20  .........................................  .......................437
-	Аудиосистема(АМ/РМ/МО/СО-чейнджер)
Схема 21  ..............................................................438-441
-	Аудиосистема и система Multivision
(модели выпуска до 10.2003 г.)
Схема 22 ................................................    ...........442-448
-Аудиосистема, система Multivision
и задний ЖК-дисплей (модели до 10.2003 г.)
Схема 23 .........................................................   ...449-451
-	Аудиосистема (AVX-MD Live S)
(модели выпуска с 10.2003 г.)
Схема 24................................................................452-455
-	Аудиосистема (AVX-MD Live S, DVD, сабвуфер)
и задний ЖК-дисплей (модели с 10.2003 г.)
Схема 25 .............................................    ..................456
-	Очиститель и омыватель лобового стекла
Схема 26	...........................457
-	Очиститель и омыватель лобового стекла
(модели с датчиком дождя)
Схема 27 ...............................................  ..................458
-	Очиститель и омыватель заднего стекла
-	Звуковой сигнал
Схема 28 ................................................  .............459-460
-	Ксеноновые фары, корректор фар
и система автоматического управления
освещением (модели выпуска до 08.2005 г.)
-	Стоп-сигналы
Схема 29................................................................461-462
-	Ксеноновые фары, автоматический корректор
фар и система автоматического управления
освещением (модели выпуска с 08.2005 г.)
Схема 30.................................................  .................463
-	Галогеновые фары и система автоматического
управления освещением (модели до 10.2003 г.)
Схема 31 ..................................    ...................464
-	Противотуманные фары
Схема 32.......................................    ........- 465
-	Габариты
Схема 33.........................    —..................................  >466
-	Указатели поворота и аварийная сигнализация
Схема 34.........................................................      467-468
-	Подсветка
Схема 35............................  .................................469-470
-	Лампы освещения салона
Схема 36..................................................  ...........471-475
-	Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим управлением),
задний отопитель и дополнительный отопитель
(модели выпуска до 10.2003 г.)
-	Фонари заднего хода
Схема 37...........................................................    476-48S
-	Передний кондиционер
(кондиционер с автоматическим управлением),
задний отопитель и дополнительный отопитель
(модели с 10.2003 г.)
-	Прикуриватель
Схема 38...........................................................        481
-	Обогреватель заднего стекла,
антиобледенитель щеток и обогреватель зеркал
Схема 39....................................................  .........482-483
-	Система парковки (модели до 10.2003 г.)
Схема 40...............................................................484-485
-	Система парковки (модели с 10.2003 г.)
Схема 41...........................................................    486-488
-	Система заднего обзора
Схемы электрооборудования (Avensis Verso с 2003 г)
Схема 1................................................................    489
-	Система запуска
-	Система зажигания (1AZ-FE)
Схема 2...............................................................490
-	Система зарядки
-	Подогреватель топлива
Схема 3.........................................................       491-493
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FE)
Схема 4............................................................        494
-	Фары (модели без системы освещения
в дневное время)
Схема 5.............................................................................. 495
-	Антиблокировочная система тормозов
Схема 6............................................................        496
-	Система дистанционного управления
центральным замком
-	Центральный замок
Схема 7.........     .................497
-	Противоугонная система
Схема 8................................................................    498
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал
-	Обогреватель сидений
Схема 9............................................................        499
-	Очиститель фар
-	Корректор фар
Схема 10.  .............................................  .............500-502
-	Комбинация приборов
Схема 11.............................................................  503-505
-	Передний кондиционер(модели с
автоматическим управлением кондиционером)
Схема 12.........................................................      506-508
-	Система курсовой устойчивости
-	Система Multiplex (CAN)
Содержание	509