Нэтой книжке ты встретишься
с самыми разными словами.
Узнаешь, что такое АВ-
ТОМАТ и какие есть на свете ДВИГАТЕЛИ.
Сможешь рассмотреть «портреты» ПОД-
ШИПНИКОВ и узнаешь, что ЯКОРЯ «живут»
не только в морском флоте...
Слова, самые разные слова, выстроен-
ные друг за дружкой по алфавиту — А,
Б, В... — встретят тебя на этих страницах.
Знакомься, узнавай, привыкай к вещам, ко-
торые ещё не попадались тебе на глаза,
а может, и попадались, но промелькнули,
не оставив следа в памяти.
Конечно, «А, Б,
х------------В...» — не энциклопедия
'	и не настоящий техни-
\	ческий справочник, но
построена книга так,


как строятся взрослые справочники. Узна-
вать новое всегда интересно и нужно. И в
этом тебе поможет «А, Б, В...». Сегодня
ты можешь просто поиграть в инженера,
а когда на самом деле станешь инженером,
архитектором, механиком, учёным, когда
войдёшь в мир машин, гигантских соору-
жений, сложных конструкций, тогда, мо-
жет быть, вспомнишь про «А, Б, В...». От-
кроешь толстый инженерный справочник,
заглянешь в энциклопедию или, перелис-
тывая алфавитный указатель новых машин,
подумаешь: «А ведь с такой книгой я уже
встречался».
Пусть не всё, о чём рассказано на этих
страницах, покажется
тебе до конца понят-
/W’ J	ным, ничего — всякое
~	\ знание постигается не
иПаГТТТТТП \ сразу. Самое главное —
yjiWkH I -Ц Н _ ( сделать первый шаг.

Ведь любая дорога — и короткая, и даль-
няя, и лёгкая, и трудная — обязательно
начинается с самого первого шага.
Шагаем?
«А, Б, В...» поведёт тебя туда, где живут
и трудятся миллионы миллионов ВИНТОВ,
где гудят ГОРЕЛКИ, где день и ночь кру-
тятся ДВИГАТЕЛИ, где делается всё больше
и больше МЕХАНИЗМОВ, где НАСОСЫ пе-
рекачивают воду, нефть, молоко, бензин,
кислоты... где ФОТОЭЛЕМЕНТЫ считают
готовую продукцию, проверяют билеты у
пассажиров и определяют чемпионов мира
по бегу.
Шагаем?
Шагаем!
Тогда желаю тебе
внимания, настойчи-
вости, доброго любо-
пытства и счастливого
пути!


~ВТОМАТ
V Авто — значит сам. С этого коротенько-
го слова всё и началось. Давным-давно
построили люди хитрое приспособле-
ние: опустишь в него монетку — и вода потечёт
из трубочки. Не сколько хочешь воды, а опреде-
лённая порция — стакан или кружка. Работало
такое приспособление без продавца, без контролё-
ра — само людей поило, автоматически.
Потом появились заводные куклы. Закрутят у
такой куклы спрятанную в корпусе пружинку,
она пляшет, кланяется и даже говорит «мама».
Кукла-автомат.
Ну, а теперь автоматы на каждом шагу.
Опускает человек две копейки в кассу автомати-
ческого телефона, набирает нужный номер и без
помощи телефонистки соединяется с нужным ап-
паратом.
Ты хочешь спросить: «А почему личное оружие
солдата называется автоматом?» Пожалуйста,
объясню. Нажимает человек на спусковую скобу —
автомат стреляет. Так? И заметь: он сам стре-
ляет, пока солдат не отпустит скобу. Перезаря-
жать такое оружие после каждого выстрела не
надо, патроны в ствол вставлять тоже не надо и
стрелянные гильзы извлекать не приходится —
всё выполняется само, автоматически.
А почему автомобиль называется автомобилем?
Давай вместе подумаем. Раньше как люди ездили?
На лошадях. В экипажах, колясках разных. А по-
том коляска сама но улице покатилась. Мотор
внутри спрятан, его и не видно и не очень слыш-
но. получается вроде бы самобеглый экипаж,
автомобилем его назвали.
Самодействующих, автоматических устройств
делается всё больше и больше. Уже целые заводы
работают без рабочих, и космические корабли
уходят с земли без пилотов. Все они — дети од-
ной семьи — семьи автоматов.
11

			лок Сначала блоком называли колёсико да верёвку, помогавшие человеку подни-
	Б	а	
	получило ещё и другой смысл. (Так часто бывает: придумает человек что-нибудь совсем новое, и этому новому нет названия. Как быть? Берётся тогда старое слово, и ему присваивается второй смысл, другое, новое значение.) Что такое блокнот? Листочки, собранные вместе в одну общую книжечку. К колёсику и верёвке этот блок никакого отношения не имеет. Блок означает тут объединение, скрепление. Этому бло- ку сродни не колёсико с верёвкой, а блочный дом. Дом. собранный из отдельных одинаковых частей, вроде бы сложенный из кубиков. Каждая часть такого дома — блок, а все части вместе составля- ют блочное сооружение. В наше время строитель- ные блоки стали даже известнее, чем кирпичи, из которых раньше сооружали почти всё на све- те— и дома, и ограды, и склады... Но не только строители имеют дело с блоками. Спроси у любого шофёра, что такое блок, и он сразу же предложит тебе заглянуть в мотор. Ока- зывается. и там есть блок. Моторный блок —это корпус, в котором собраны вместе четыре, шесть, восемь, а иногда и все двенадцать рабочих цилинд- ров. главных частей двигателя. Цилиндры стоят вместе, а раз вместе — значит, в блоке. Если же ты филателист, то есть собиратель почтовых марок, то. конечно, про блок уже слы- .	шал. Неразорванные, схвачен- ные междУ собой тонкими зуб- чиками три, четыре и больше ма- рок филателисты тоже называ- ЮТ б Л ° К 3 М И		
13

Мясорубку видел? Одна из главных
частей этой простой машины по-
ЦЦ дающий винт, тот самый, на который
кладут .мясо, а потом начинают крутить ручку,
чтобы мясо ползло к ножу и превращалось из ку-
сочков в фарш. Интересно, что прапрапрапраде-
душка этого винта был во много раз больше и
применялся совсем не в мясорубках, а для подъёма
воды. Здоровенный водоподъёмный винт крутили
ослик или лошадь. Лопасти медленно поворачива-
лись, захватывали воду из речки и по наклонной
трубе доставляли на поле, например. Для поливки.
Ещё в те далёкие времена люди разгадали за-
мечательное свойство винта — его способность,
вращаясь, перемещать воду, песок, муку, вообще
любой другой жидкий или сыпучий материал от
своего конца к головке. Это свойство нашло ши-'
рочайшее применение в самых разных винтах.
Соединительные винты встречаются всюду,
начиная от самой простой деревянной игрушки и
кончая сложнейшим станком-великаном. Винт
вкручивают в дерево, и он плотно притягивает
одну часть к другой. В металле винт ввёртывают
в приготовленную канавку с резьбой, и тогда он
держит железо ничуть не хуже, чем дерево.
Кроме соединительных винтов есть винты под-
вижные. Конструктору надо сделать так, чтобы
тележка в станке каталась вправо и влево. Са-
жают эту тележку на винт, соединяют её с вин-
том гайкой — и готово! Крутнул винт влево —
двинулась тележка в одну сторону. Крутнул винт
вправо — пошла тележка в другую сторону.
А ещё есть совсем особые винты. Гребные! Они
работают в воде и в воздухе. Захватывает такой
винт воду, отбрасывает назад, а судно бежит впе-
рёд; захватывает воздух, гонит его в одну сторо-
ну, а самолёт летит — в другую...
15

ОРЕЛКА
С той поры как огонь стал служить
людям, изобретены тысячи приспособ-
лений для добывания и хранения пла-
мени. В этом длинном списке числится и горелка.
Горелка — приспособление, направляющее пла-
мя и регулирующее его силу. Фитиль, опущенный
в посуду с маслом, был. вероятно, родоначальни-
ком всех горелок на свете. Среди старых родст-
венников масляного светильника можно обнару-
жить и керосиновую лампу, не так давно ещё
служившую человеку всюду и сохранившуюся
кое-где до сих пор. Числится в этой родне и при-
мус. и паяльная лампа. Есть среди горелок и га-
зовая лабораторная горелка, уже много лет верой
и правдой служащая науке. Нехитрое вроде соору-
жение трубочка и два краника, а с его помощью
и жидкости кипятят, и порошки в тиглях прока-
ливают. и многие твёрдые вещества расплавля-
ют. и растворы выпаривают, и стеклянные трубки
гнут, и паяют, и... нет. всего невозможно даже
перечислить.
А горелка сварщика! Тоже — великая труже-
ница. Строят плотину — как обойтись без горелки,
чем сварить стальной каркас, который называют
арматурой? Собирают автомобиль, вагон, самолёт.
ракету — сколько приходится провести огненных
швов? Километры в каждом изделии. А мосты?
А корабельные корпуса? А цистерны? Всюду
оставляет свой след ослепитель-
ная жаркая игла сварщика —
горелка.
И уж почти в каждом доме
живёт горелка в газовой кухон-
ной плите — привычное, необхо-
димое всем и каждому приспо-
собление.

ВИГАТЕЛЬ
Всегда, сколько лет на земле сущест-
вуют люди, человек много и трудно ра-
ботал. И всегда он искал себе помощ-
ников. которые могли бы двигать плуг, перевозить
тяжести, поднимать грузы. Первыми помощника-
ми-двигателями оказались животные: лошадь,
буйвол, ишак, верблюд. Всем хороши были живые
двигатели, только уставали и требовали отдыха.
А работы всё прибавлялось. И тогда человек стал
искать себе новых помощников.
Дует ветер, просто так дует, качает деревья,
гонит волны, шуршит песком. Сколько силы зря
пропадает, а не запрячь ли ветер? И человек по-
строил крылатые мельницы. Ветер стал крутить
лопасти, лопасти потянули за собой вал. вал при-
вёл во вращение жернова. Ветродвигатель стал
молоть муку. Хорошо? Хорошо, да не совсем. Се-
годня ветер есть, а завтра нет. Подумал человек:
вода в реке всегда бежит. Построил колесо с ло-
патками. погрузил в поток. Вода толкнула колесо,
и пошёл новый двигатель — водяной, зашумел,
заработал без устали. Хорошо? Ещё бы. Только
вот беда — не всюду есть подходящая речка.
Пришлось новую силу искать, учиться запрягать
её. править ею. Видел, как на кипящем чайнике
крышка прыгает? Кто её толкает? Пар. Значит,
пар — сила. Запряг человек пар в паровую маши-
ну, и пошли по земле паровозы, а по морям —
пароходы. Хорошо? Хорошо, только очень про-
жорливой оказалась новая машина: слишком
много надо в её котле дров или
угля сжечь. И опять пришлось
человеку новые двигатели при-
думывать: внутреннего сгорания,
электрические, реактивные, а в
последнее время и атомные.
Каждый новый двигатель чем-
нибудь да лучше старого.
19

щищаясь
РШ
Есть такая рыбка — ёрш. не очень боль-
шая, не самая вкусная, но по-своему
замечательная — колючая рыбка. За-
от хищников, ёрш распускает острые
колючки, и не так-то просто его схватить даже
такой обжоре, как щука. Вот уж кого действи-
тельно голыми руками не возьмёшь!
И колючую щётку, которой трубочисты снима-
ют сажу в дымоходах, тоже назвали ершом. По-
чему? Наверное, потому что очень уж похожа
щётка на рыбку ерша.
А ещё есть хитрый гвоздь по имени ёрш. На
нижней его части сделаны зарубки-колючки. За-
бивается гвоздь-ёрш в дерево как самый обыкно-
венный гвоздь, но уж вытащить его и не думай.
Колючки впиваются в дерево и не дают гвоздю
заднего хода. Гвоздь-ёрш придумали судострои-
тели. соединяют им деревянные части там. где
нужна особая прочность.
И ещё есть ёрш-мойщик. Проволочная витая
ось усеяна крепкой длинной щетиной. Когда такой
ёрш просовывают в бутылку, щетина складыва-
ется. а там, внутри бутылки, расправляется и
прекрасно отмывает любую грязь со стенок.
Ерши-мойщики бывают и механизированные.
Моют и чистят они не бутылки из-под молока,
кефира и прочих жидкостей, а до блеска вымы-
вают и автомобили, и вагоны, могут прибирать
даже улицы.
Разные и совсем несравнимые друг с другом
вещи носят название маленькой рыбки ёрш, и всё
потому, что есть у них один общий признак —
колючки. И притом не
простые: когда нужно —
складывающиеся, а ко-
гда нужно — расправ-
ляющиеся.
21

ШНПШШШШШПИ
АЛЮЗИ
В жарких краях, где солнце греет и
светит с неумеренной силой, давно уже
придумали хитрые занавеси на окна.
Составляются эти занавеси из тонких планочек.
Планочки устроены так, что могут поворачивать-
ся и открывать щёлки — большие или меньшие,
по заказу. Такое сооружение назвали жалюзи.
Жалюзи пропускают в дом воздух, но преграж-
дают дорогу солнечным лучам.
Но разве регулировать поток воздуха и света,
поступающих в помещение, нужно только в жар-
ких странах? Чтобы автомобильный мотор рабо-
тал хорошо, очень важно поддерживать в нём по-
стоянную температуру. Слишком горячий мотор
теряет силу и быстро выходит из строя, слишком
холодный мотор не набирает силы и тоже выхо-
дит из строя. Поэтому в автомобиле есть целая
система водяного или воздушного охлаждения.
Вода обтекает мотор и регулирует его темпера-
туру. А чтобы сама вода не перегревалась, её про-
пускают через радиатор — ящик, составленный
из трубочек. Он расположен впереди мотора и
обдувается встречным потоком воздуха. Раньше
в мороз шофёр прикрывал радиатор фанеркой,
а в жару эту фанерку вытаскивал, чтобы встреч-
ный ветер сильнее обдувал трубки. Но это было
очень неудобно. II тогда в автомобиле поставили
жалюзи, очень похожие на те, что давно уже были
придуманы для окон.
Есть и авиационные жалюзи,
регулирующие поток воздуха в
самолётных радиаторах. Есть
жалюзи и в отопительных, и в
вентиляционных системах.
Словом, жалюзи есть всюду,
где надо командовать воздуш-
ным ручьём или воздушной
рекой.
23

▲ГОТОВКА
Даже самому умелому мастеру редко
удаётся сделать сразу готовую вещь,
Ну как. например, изготовить целый
ботинок или костюм? Сначала приходится выре-
зать кожу по определённому фасону и размеру,
приготовить верх, стельку, подошву, каблук, а уж
потом собирать ботинок. И чтобы сшить костюм,
надо сначала выкроить, подогнать одну часть к
другой, примерить на фигуру, и только после это-
го можно приступить к шитью.
Заготовка — ещё не вещь, а только основа, толь-
ко начало будущей вещи. И без заготовки не
обойтись, пожалуй, ни в одном деле.
Как поступал мастер-колёсник в давние вре-
мена. когда и токарного станка ещё нс было?
Сначала выбирал подходящий древесный ствол,
потом отрезал от него круг, похожий на ломоть
колбасы, только во много раз больше, и уже из
этого круга-заготовки делал колесо.
А теперь как поступают? В форму, вылеплен-
ную из специальной глины, заливают расплавлен-
ный металл. Металл застывает, и из формы выни-
мают деталь — это может быть и колесо, и ось.
и вал—словом, что угодно. Из формы выходит
ещё не готовое, а черновое колесо или черновой
вал. Не вещь, а её заготовка. Заготовку обраба-
тывают. снимают с неё заусеницы, растачивают
точно по размеру, какую-то часть поверхности
шлифуют... И только после многих усилий из за-
готовки получается настоящая вещь.
Бывает, заготовку штам-
пуют: могучий пресс вы-
давливает из стального
листа черновик будущей
детали.

НСТРУМЕНТ
У каждого мастера — свои помощники.
Замечал? Ну. что может сделать сто-
ляр без рубанка или слесарь без на-
пильника? Ничего. Теперь невозможно даже во-
образить. что в далёкие-далёкие времена люди
при любой работе обходились простым камнем и
палкой. А когда додумались соединить камень
с палкой и получили что-то среднее между мо-
лотком и топором, на земле был великий празд-
ник!
Для того чтобы только перечислить названия
современных самых простых инструментов, надо
исписать по крайней мере несколько толстых
тетрадей, пригоняя одно слово к другому как
можно плотнее.
И удивительная получается история: чем боль-
ше инструмента расходится по земле, тем равно-
душнее мы к нему относимся, не ценим, не заме-
чаем. Подумаешь, какой-то там гаечный ключ, ру-
банок. дрель, стамеска или коловорот — Чепуха!
А зря. Обижать простой инструмент несправед-
ливо!
Подумай сам: вот летит в бескрайних просто-
рах космоса чудо техники — звёздный корабль.
Чтобы создать такую машину, трудились тысячи
людей самых разных профессий. Никто не спо-
рит: главная идея, главные расчёты — дело учё-
ных. Но чтобы превратить их мысли, изображён-
ные на чертежах и схемах, в детали машин, чтобы
собрать тысячи деталей вместе, сколько потребо-
валось рук? И не голых
рук. а рук. вооружённых
самым разнообразным
инструментоги.
27

ОРАБЛЬ
Сначала кораблём называли всякое
большое плавающее по воде судно —
будь то пассажирское, военное или гру-
зовое.
Много разных кораблей было на свете. Старин-
ные парусные двигал ветер. Надувал полотняные
крылья-паруса и гнал по морям и океанам. Долго
жили на свете парусники, весь земной шар исхо-
дили. невозможно даже подсчитать, сколько они
перевезли груза, сколько прочертили маршрутов.
На смену парусникам пришли паровые корабли —
пароходы. Вместо парусов на них поставили па-
ровые машины. Жить морякам стало легче.
Штиль, безветрие то есть, а пароход всё равно
идёт куда надо: машине что есть ветер, что нет —
безразлично. Она своё дело делает: крутит колё-
са. а колёса от воды отталкиваются, как утки пе-
репончатыми лапами... Паровые машины долго
на судах продержались, правда, вместо колёс
они давно уже стали винты крутить. Винт сильнее
оказался.
Но и паровым машинам смена появилась —
двигатели внутреннего сгорания, что на нефти
или на керосине работают. Эти двигатели и раз-
мером поменьше, и посильнее.
Так родились и очень быстро подросли тепло-
ходы-корабли. у которых двигатели родственны
тракторным и танковым.
Корабли, корабли, корабли — тысячи океанских,
морских, озёрных, речных судов составляют мор-
ской и речной флот.
А когда у людей кроме
флота плавающего появился
ещё и флот летающий —
воздушный, то и большие
самолёты стали называть
кораблями, воздушными ко-
раблями.
29

ОКАТОР
Однажды человек заметил: слепая ле-
тучая мышь никогда не натыкается на
препятствие. Близко-близко с деревом
проскочит, а чтобы зацепить, нет, такого не бы-
вает. Почему? Видно, есть у летучей мыши осо-
бое приспособление, предупреждающее её: «Осто-
рожно. впереди стена» или «Осторожно, справа
столб...» Но как это приспособление работает,
узнать долгое время не удавалось.
И ещё люди заметили: если бросить мячик в
стену, он. ударившись о твёрдую поверхность,
отскочит обратно в руки.
А потом, когда человек придумал радио, на-
учился посылать в пространство особые волны с
условными сигналами, вспомнили учёные и про
загадку летучей мыши, и про свойства мячика.
Вспомнили — и изобрели локатор, радиоглаза
человека. Радиоглаза, которые умеют видеть и
ночью, и сквозь облака, и за многие километры.
Вот выскакивает из антенны луч, бежит в за-
данном направлении и. если ничего на своём
пути не встретит, так и исчезает в пространстве.
А если встретит, например, самолёт, сразу же от-
скочит от него, как мячик, и помчится назад, к
своей антенне. Прибежит и доложит: впереди на
таком-то расстоянии, в таком-то направлении,
на такой-то высоте летит самолёт. Локаторный
луч может не только сказать, где находится са-
молёт, но и чей он — свой или чужой. Локатор —
очень умный прибор, он может найти не только
самолёт в небе, но и корабль в океане, и спутник
в далёком чёрном просторе космоса.
Так часто бывает в жизни:
летучая мышь помогла лю-
дям увидеть такие дали, о
которых она сама никакого
понятия не имеет и никогда
иметь не будет.
31

ЕХАНИЗМ
Часовая пружина, медленно раскручи-
ваясь. поворачивает целую систему
сиков. а те тащат за собой стрелки — часовую, ми-
нутную. секундную. Стрелки крутятся не как им
вздумается, а с определённой скоростью и точно
отсчитывают время. Про часы говорят: часовой
механизм...
К месту погрузки подкатывает автомашина с
подъёмным краном на платформе. Раз — поднята
стрела, два — опущен крюк, три — зацеплен груз.
И шофёр говорит: «Подъёмный механизм готов
к действию».
Что ж получается? Маленькие часики и здоро-
венный подъёмный кран — оба механизмы. Если
так. то что ж между ними общего?
Оказывается, общего не так мало: часы приво-
дит в движение пружина, подъёмный кран — мо-
тор: в часах зубчатые колёсики передают движе-
ние пружины стрелкам, а в подъёмном кране
шестерёнки, получив вращение от мотора, крутят
барабан, на который наматывается трос. Покопав-
шись немного, можно найти и другие сходства.
Но хватит и этих, чтобы понять: механизм —
такое соединение отдельных частей, которое по-
зволяет передавать движение и силу в нужном
человеку направлении, по определённому, заранее
назначенному порядку.
В мире чрезвычайно много механизмов: боль-
ших и маленьких, сильных и
маломощных. Ведь и экскава-
тор. захватывающий своей ло-
патой десять тонн грунта сра-
зу, механизм, и кофейная
мельница, перемалывающая
всего двадцать граммов кофей-
ных зёрен за один раз, — тоже
механизм.
33

Д^ДАСОС
(^КМ^Н, Может	так: сломал
ловек камышинку, стал дуть в неё.
забавляться, а потом случайно опустил
кончик трубки в воду и втянул воздух в себя,
вернее, хотел втянуть и... наглотался воды. Мо-
жет быть, было иначе, важно, что человек узнал:
вода идёт за воздухом.
День рождения насоса — приспособления, под-
нимающего жидкость, перекачивающего её, сжи-
мающего газы, — нигде в истории не записан. Из-
вестно, что с насосами человек имеет дело очень
давно.
Самый простой насос—велосипедный. В трубке
помещён тугой поршень, к поршню приделана
ручка. Тянешь ручку вверх — трубка заполняется
воздухом. (Если конец насоса опущен в воду —
заполнится водой.) Нажимаешь на ручку, толкая
её вниз, воздух (вода) с силой выбрасывается
наружу.
Где применяются насосы? Всюду! Чтобы поту-
шить пожар, надо подать воду, скажем, на пятый
этаж. Чем? Насосом. Не вёдрами же таскать. Что-
бы защитить яблоки от вредителей, надо опылить
сад. Чем? Снова насосом. А как подать бензин
из бака в мотор? Давай насос. В шахте собирает-
ся вода. Не выкачаешь — затопит. И снова насосу
работа.
Нет ни одной подводной лодки без насосного
хозяйства, ни одного отопительного устройства.
Насосы всюду: большие и малые. И не только
поршневые, вроде велосипедного, но и устроенные
__	посложнее. В насосах работают
X	и шестерёнки, выдавливающие
'	жидкость в трубы, и диафраг-
L	мы— подвижные пластинки.
1^,	и пропеллеры, немножко напо-
минающие самолётные винты.
35
Illlllllllllllllllllllllll

ВОЛОЧКА
Оболочку выдумала природа. Яблоко
вырастает в оболочке-кожуре. и орех
покрыт крепкой оболочкой, и яичная
скорлупа — тоже оболочка.
Защищаясь от холода, дождя, снега, ещё перво-
бытный человек надевал на себя звериную шку-
ру — оболочку.
Одним словом, можно сказать так: всякая упа-
ковка. предохраняющая плод, или вещь, или жи-
вое существо от внешних повреждений — обо-
лочка.
Чем дальше развивалась техника, тем разно-
образнее становились оболочки. Консервная бан-
ка. хранящая в себе рыбу. мясо, фруктовый ком-
пот.— оболочка из жести. В последние двадцать
лет широко применяются оболочки из тонких хи-
мических плёнок. Вот пример: раньше парники
строили из стекла. Строить их было долго и до-
рого. обращаться со стеклом приходилось осто-
рожно: чуть сильнее прикоснулся — стекло раз-
билось. Теперь на рамы натягивают тонкую
прозрачную плёнку, и теплица готова. Быстро,
удобно, дёшево.
Впрочем, тонкие оболочки были известны лю-
дям и раньше. Из тонкой прочной ткани давно
уже делали оболочки воздушных шаров, хранив-
ших в себе газ.
В самое последнее время появился совершенно
новый вид надувных оболочек. Хитро раскроен-
ный непроницаемый мешок расстилают на земле,
включают насосы, мешок начинает расти, под-
ниматься, приобретать форму. Проходит совсем
немного времени... и перед вами готовый надув-
ной дом, склад, самолётный ангар.
Сооружение легко переносится с
места на место, быстро подготавли-
вается к работе и, когда необходи-
мость в нём исчезает, так же
быстро сворачивается.
37

одшипник
Во времена прямо-таки незапамятные
люди заметили: если под какую-ни-
будь тяжесть подложить круглые чур-
баки, то везти груз на этих чурбаках-брёвнышках
куда легче, чем волочить его просто по земле.
Заметили — стали пользоваться своим открытием.
Когда сооружали знаменитый памятник Пет-
ру I на берегу Невы, под глыбу пьедестала под-
вели уже не чурбаки, а пушечные ядра и пока-
тили огромный камень по желобам, окованным
медными листами. И хотя в ту пору слова «под-
шипник» ещё не было, сам подшипник появился.
Теперь подшипников на земле миллионы! Всю-
ду. где вертятся колёса, трутся оси, ставят под-
шипники. уменьшающие трение.
Подшипники бывают простые и более сложные.
Самый простой подшипник — скользящий.
В стальное гнездо закладывают бронзовую втул-
ку. конец оси крутится во втулке, как в кольце,
а чтобы вращение шло легче, ось смазывают мас-
лом. Если вместо простой втулки между стенками
гнезда и осью помещают шарики, такой подшип-
ник называют шариковым или сокращённо —
шарикоподшипником. Шарикоподшипники стоят
чуть ли не в каждой машине: и в велосипеде,
и в мотоцикле, и в автомобиле, и во многих*
многих станках. Если шарики заменены коротки-
ми цилиндриками — роликами, подшипник назы-
вается роликовым. Роликовые подшипники ра-
ботают там. где возникают очень большие на-
грузки. — в тяжёлых валах, в громадных колёсах.
Бывает, что ролики делают совсем тон-
кими, и тогда подшипник становится
игольчатым. Есть подшипники разме-
ром меньше бусинки, а есть — величи-
ной со здоровенное паровозное колесо.
Это потому, что у человека одни ма-
шины-помощники — малютки, а дру-
гие— великаны.
39

И АНЕТА
Сначала ракета была праздничной иг-
рушкой. В картонную трубочку наби-
вали порох и поджигали запал. Из
хвостового отверстия вырывались горячие газы,
а трубочка летела круто вверх. Два-три десятка
ракет, запущенных одновременно, расписывали
небо причудливыми разноцветными следами. Та-
кое зрелище назвали фейерверком.
Первое деловое применение ракеты получили
в армии. Ракетой подавали сигналы, видные на
большом расстоянии одновременно многим лю-
дям. Полыхнёт, допустим, красный след в небе,
значит: -Кавалерия — вперёд? А если загорятся
два зелёных хвоста, колонна атакующих повора-
чивает направо. Долгое время ракеты существо-
вали как средство сигнализации.
Л потом они стали расти и превратились в са-
мостоятельное грозное оружие.
Во время Великой Отечественной войны про-
славились установки реактивных снарядов, ко-
торые солдаты прозвали «Катюша». Теперь уже
не безобидный световой заряд улетал в небо,
а сильный боевой снаряд, начинённый взрывчат-
кой, и там. где он падал, гремели уничтожающие
взрывы.
Ракета стала самым дальним, самым могучим,
самым неотвратимым оружием. Но. кроме того,
ракета — ещё и сверхсильный носитель летатель-
ного аппарата. Все космические корабли унесены
в просторы Вселенной — раке-
тами.
Так тоже бывает: сначала че-
ловек изобретает занятную иг-
рушку, а потом... потом эта иг-
рушка вырастает в серьёзную,
большую машину.
41

ВЕТИЛЬНИК
Раз светильник, значит, он светит.
Правильно. Сначала людям вполне
хватало плошки с жиром и фитилём.
В пути обходились факелом. Но чем умнее, любо-
знательнее. образованнее становились люди, тем
больше им нужен был яркий свет.
Длинная сухая щепа-лучина горела ровнее фа-
кела. Приготовить хорошую лучину — искусство.
Для этого нужен и инструмент, позволяющий
разделать сухое дерево, нужна и сноровка. Но
проходит время, и лучина больше не радует лю-
дей. Лучину надо часто менять — сгорает быстро,
да и свет её кажется уже слабоватым. Люди при-
думывают свечу. В сальную палочку заделывают
фитиль. Свеча горит куда дольше лучины и светит
заметно ярче. Многие столетия служит свеча лю-
дям. Однако и свечному освещению приходит
конец. Появляется лампа.
Керосиновая лампа — довольно сложное уст-
ройство. Резервуар, головка, регулируемый фи-
тиль. стекло. У керосиновых ламп появляется
немало родственников: различные фонари, шах-
тёрские лампочки.
А на смену керосиновому освещению спешат
новые светильники — газовые. Они получают ши-
рокое распространение в городах и на транспорте.
И ещё шаг — люди создают электрические
лампы. Ярко, как солнце, горят новые лампы в
прожекторах, поднимаются на мая-
ки, занимают своё место в свето-
ft Д	форах, умещаются в карманных
iOkWl'Bfrs фонариках, уменьшившись до раз-
мера ноготка на мизинце. Но и элек-
трическая лампа накаливания —
не последнее слово. Появляются
газополные трубки, в которых
электрический ток светит дневным
светом.
43

РАНСПОРТЕР
С берега на борт судна перекинули уз-
кие мостки и начали погрузку дорогих
хрупких посудин. Дело шло очень мед-
ленно: грузчики боялись толкнуть друг друга,
выронить из рук ценный и хрупкий груз. И тогда
кто-то догадался и скомандовал: Стоп! Становись
в цепочку!- Больше грузчики не бегали и не опа-
сались помешать друг другу: они просто переда-
вали из рук в руки посудины, и погрузка шла
спокойно, толково и быстро.
Так сработала первая транспортёрная лента.
Живая лента!
Ну. а потом, когда люди стали технически бо-
гаче. они заменили живых грузчиков подвижной
лентой, натянутой на ролики. И моторы без осо-
бого труда привели в движение этот транспортёр.
Теперь транспортёры работают всюду, начиная
с железнодорожных станций, складских помеще-
ний и кончая самыми большими шахтами и метал-
лургическими предприятиями. — всюду, где надо
непрерывно подавать из одной точки в другую
уголь, руду и многие другие материалы.
Есть у транспортёров-носилыциков и родствен-
ники.
Как собирают современный автомобиль? Пол-
зёт под потолком непрерывная цепь и тащит от
одного рабочего места к другому нечто, пока ещё
не автомобиль, а только его основу. По пути
автомобиль вырастает, вырастает из тысяч де-
талей. поданных к рабочим местам другими транс-
портёрными лента-
ми. Из цеха сборки
машина выезжает
уже сама, на собст-
венных колёсах. Так
собирается автомо-
биль.

уздечку и
ПРАВЛЕНИЕ
Не простой задачей было научить ди-
кую лошадь подчиняться воле челове-
ка. Пришлось изобрести для этого
вожжи — первые приспособления для
управления. Мундштук-железку закладывали
коню в рот. к мундштуку прилаживали кольца,
к кольцам крепились ременные тяги — вот не-
хитрый набор предметов, позволяющий поворачи-
вать живой двигатель вправо и влево, останавли-
вать его, ставить на «тормоз» у какого-нибудь
дерева или ограды.
Дальше дело пошло проще. Проще потому, что
был найден сам принцип, то есть стало понятно,
что нужно.
На лодках ставят рули, похожие на лопаты.
Они поворачиваются в потоке воды и направляют
судёнышко в нужную сторону.
По мере того как машины усложняются, и уп-
равление ими делается сложнее. У автомобиля
уже целая система приспособлений для управле-
ния. Руль поворачивает колёса. Тормоз позволяет
замедлять или вовсе прекращать движение. Пе-
далью сцепления разъединяют, когда надо, мотор
с колёсами. Переключателем скорости изменяют
усилие сцепления колёс с дорогой...
Управление самолётом требует не только руля
направления, как на лодке, но ещё и рулей вы-
соты. и рулей, изменяющих крен машины в полё-
те. И. конечно, нужны приспособления, по.зволя-
ющие командовать мотором.
Л вообще про управление можно сказать так:
управление — это все те приспособле-
ния. которые дают возможность чело-
веку командовать машиной, будь то
машина транспортная или станок, рас-
поряжаться многими машинами и даже
целыми предприятиями сразу.
47

ОТОЭЛЕМЕНТ
Каждый знает, что наш глаз видит. Но
что значит видит? А вот что: пропус-
тив световые лучи через зрачок, глаз
как бы отпечатывает на особой светочувствитель-
ной поверхности изображение предмета, на ко-
торый смотрит человек. Узнав, как устроен че-
ловеческий глаз, изучив его особенности, люди
построили фотоаппарат. Вместо живого зрачка,
поставили стёклышко-линзу, вместо живой свето-
чувствительной поверхности, использовали ис-
кусственную пластинку. Ты приходишь к фото-
графу. он усаживает тебя в кресло. Внимание!
Спокойно!.. И можешь полюбоваться на собствен-
ное изображение.
Фотоаппарат навёл людей на мысль использо-
вать искусственный глаз и в других случаях.
Бегуны приближаются к финишу плечо в плечо.
Как безошибочно узнать, кто же первым коснулся
ленточки? Как точно определить время победите-
ля? Судья может и ошибиться.
На линию финиша поставили фотоэлемент. Как
только тень человека перечёркивает луч. сраба-
тывает безошибочное электрическое устройство
и секундомер мгновенно останавливается.
Фотоэлемент может заменить не только судью
на соревнованиях по бегу, он может работать и
сторожем. Как только в поле его зрения появится
кто-то посторонний, сразу же включится и зара-
ботает сигнализация.
Фотоэлемент надёжно трудится на месте конт-
ролёра, например, в метро. Если ты не опустил
монетку в кассу и пытаешься
пройти к эскалатору, перед тобой
просто закрываются воротца:
«Стоп! Сначала извольте опла-
тить проезд».
49
ишшшшшшш
-«^холодильник
РтИиУ Если молоко оставить в тёплом поме-
щении, оно скиснет. Портятся в тепле
и мясо, и сыр. и другие продукты. Са-
мый простой способ сберечь их — держать на
льду. Так и раньше делали, и сейчас делают в
тех местах, где возможно построить ледник: вы-
рыть яму, набить её зимой льдом, плотно заку-
порить. Ледник — отличная штука, но беда в том.
что сам-то лёд довольно быстро тает и превра-
щается в воду.
А нельзя ли делать искусственный холод? Ока-
зывается. можно. Есть на свете жидкости, которые
при кипении поглощают тепло. Если взять такую
жидкость — её называют «холодильный агент»,
довести до кипения и прокачивать по трубкам,
расположенным в стенке специального шкафа,
то получится искусственный холодильник.
Самый простой и маленький холодильник—до-
машний.
Но есть холодильники и побольше, например
магазинный прилавок с холодильной машиной.
Трубки, мотор, насосы — всё спрятано под при-
лавком. а сверху на виду только стеклянный
колпак и белая блестящая полка для продуктов.
Но даже самый большой магазинный холодиль-
ник просто лилипут по сравнению с установ-
ками, работающими на судах-рефрижераторах.
О-о! Это целые фабрики холода! Далеко в океане
рыбаки вылавливают тысячи тонн рыбы, обраба-
тывают её прямо на палубах, фасуют, упаковы-
вают и замораживают в гигантских
холодильниках. И пусть за бортом
экватор, тропики, жарища, — в
трюмах рефрижератора всегда мо-
роз, всегда Арктика.
51

И
ЕНТРИФУГА
Камень, раскрученный на верёвке, ле-
тит во много раз дальше, чем камень,
брошенный просто из руки. Это заме-
тил ещё древний охотник и соорудил себе боевое
оружие — пращу. Вращение использовали и дис-
коболы, и метатели. И пусть они не всегда могли
объяснить, откуда берётся центробежная сила,
люди научились прекрасно её использовать.
Может быть, тебе случалось видеть колесо сме-
ха? Обычно это весёлое колесо устанавливают
в парках. Вот уселось на гладкий диск человек
десять, вот пошёл диск, крутится, быстрее, быст-
рее, ещё быстрее — и полетели с колеса пасса-
жиры: одного выбросило, другого, третьего. Как
ни старайся — удержаться невозможно!
Колесо смеха — простейшая центрифуга. Одна-
ко машина эта придумана вовсе не для развле-
чения. Нет на свете такого космонавта, который
не прошёл бы тренировки на центрифуге. Чело-
века помещают в специальную кабину и её вра-
щают с определённой скоростью. Чем выше
скорость, тем заметнее увеличивается вес челове-
ка. Врачи изучают в это время состояние орга-
низма и определяют, справится ли он с перегруз-
ками, которые предстоят в будущем полёте.
Организм на центрифуге не только показывает,
что он может, но ещё и постепенно привыкает
к новым условиям жизни...
Впрочем, центрифуги работают не только на
Космос. Обыкновенный сепаратор, отделяющий
жир от молока, а проще ска-
зать — сбивающий масло, —
тоже центрифуга, только мень-
ших размеров.
Illlllllllllllllllllllllllll
ЕРТЁЖ
Чертёж — это рисунок, только рисунок
не простой, а особенный. Если обыкно-
венный рисунок изображает предмет
таким, каким его видит глаз рисующего, то чер-
тёж может открыть перед человеком и внутрен-
ние, скрытые особенности любой вещи, сооруже-
ния, конструкции. Чтобы научиться чертить и по-
нимать чертёж, нужно изучить специальные пра-
вила. Это довольно трудные правила, и запомнить
их сразу едва ли кому удастся. Но зато тот. кто
их узнает, может, не видя машины, станка, дома,
а только познакомившись с чертежами, подроб-
нейшим образом представить себе, как устроена,
собрана, как действует любая вещь на свете.
Никто не начинает ничего строить просто так.
взяв в руки пилу, молоток и другие инструменты.
Сначала создаётся чертёж, части будущего моста
или будущего дома пригоняются друг к другу,
подсчитываются все размеры, определяются все
соединения, складываются все узелки. Всё это
делается на бумаге. Понятно, что построить ма-
шину на бумаге и.быстрее и дешевле. На бумаге
можно легко исправить все ошибки, предусмот-
реть весь ход работы. И только после того как
предмет «построен» в чертежах, специалисты при-
нимаются за его изготовление.
Сегодня с чертежами имеют дело чуть ли не
все: слесарь обрабатывает деталь по чертежу,
и токарь вытачивает свою деталь по чертежу,
и сборщику совершенно невозможно обойтись без
чертежа, и архитекторы большую часть рабочего
времени тратят на чертежи,
и даже врачи, имеющие дело
с живым организмом, вынуж-
дены теперь заниматься чер-
чением. так как и в медицину
проникает всё больше и боль-
ше машин.
55

люз
Самый простой шлюз — заслонка или
воротца, перекрывающие ручеёк. Такое
сооружение известно людям очень дав-
но. с тех пор. как человек начал поливать поля
и плантации. Работают простые шлюзы-заслонки
и сегодня. Например, в Средней Азии, где хлоп-
ковые поля орошаются с помощью сложной систе-
мы арыков—искусственных речек и ручейков.
Шлюзы сложнее строят на реках, когда пере-
гораживают течение плотинами. Раз плотина
встала на реке, значит, уровень воды переломил-
ся— перед плотиной один, за плотиной — совсем
другой. Получилась ступенька. Как же пароходу
или барже перешагнуть через эту преграду? При-
ходится строить ступенчатые шлюзы.
Открываются ворота «первого этажа»' — паро-
ход вплывает в шлюз. Ворота запираются. Насосы
качают воду до тех пор. пока вода на первом
этаже не сравняется с уровнем воды на втором
этаже. Тогда открывают вторые ворота, и паро-
ход переплывает в следующий этаж...
Очень интересно используются шлюзы для ре-
монта судов. Большой океанский пароход не вы-
тащишь для починки на берег, а чинить, чистить,
осматривать его подводную часть надо. Вот для
этого и строят громадные плавучие ящики с во-
ротами— доки. Входит в такой ящик-док пароход
сам, вплывает. Потом ворота-шлюзы закрывают-
ся, и вода из дока выкачивается. Вот и получа-
ется: хоть не на берегу пароход, а сухой.
Применяются шлюзы и
в Космосе. Чтобы выйти
из корабля, космонавт сна-
чала переходит из кабины
в особый отсек, закрывает
за собой дверь-шлюз и
только после этого выби-
рается в открытый Космос.
57
miiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiii
ИТ
Когда слышишь слово «щит», сразу
вспоминается старина — рыцари, войны
древних времён. Боевой или охотничий
щиты служили в ту пору защитой от стрел вра-
га. от его копий, а также и от рогов диких жи-
вотных. Впрочем, и тогда были другие щиты:
например, на горной дороге в опасном месте, где
особенно часто случались камнепады, люди соору-
жали прочные навесы — предохранительные
щиты.
Теперь мало где пользуются охотничьими щи-
тами. но само слово не умерло, а получило другой
смысл.
Прокладывают новый шахтный ход в угольном
бассейне, сооружают очередную ветку метропо-
литена— вот тут и работает теперь проходческий
щит, предохраняя горняков от осыпей породы,
защищая от прорывов грунтовой воды. Но. кроме
того и в первую очередь, проходческий щит —
сооружение, атакующее преграды, встающие сте-
ной перед человеком. Размельчить грунт, вынуть
его, перевалить на транспортёрную ленту — всё
это делает могучий проходческий щит.
И ещё одно новое значение имеет это старинное
слово. Распределительный щит. Слышал? Самый
простой распределительный щиток стоит в любой
квартире: это плоская плита с электрическим
счётчиком, предохранительными пробками, от
। неё по всей квартире тянется электрическая про-
; водка. Такой распределительный щит мал и не
сложен.
А вот на заводе, электростан-
/v в» )	ции, в ремонтных мастерских.
^'о о ° /	депо распределительный щит —
Л ° с /	большое и непростое сооружение,
до о °о	требующее к себе постоянного
внимания специалистов.
59

КСКАВАТОР
Сначала была простая лопата. Дере-
вянная или металлическая пластинка с
более или менее длинной ручкой. По-
том у лопаты стали изменять форму и размеры.
Штыковая лопата — плоская, совковая лопата —
напоминает совок для мусора или золы, сапёр-
ная лопата — с короткой ручкой, движок — фа-
нерная лопата, большая и широкая, специально
для уборки снега с улиц... Всем хороши лопаты,
только вот слабы в работе. И увеличить лопату
никак нельзя. Увеличишь — человек не справит-
ся. А двух человек к одной лопате не приста-
вишь...
Так появилась мысль сделать лопату, рассчи-
танную не на человека, а на машину. Сделали!
К большой машине приставили большую лопату —
появился экскаватор. Сначала один — универсаль-
ный экскаватор. А потом случилось то. что в своё
время произошло с ручными лопатами: экскава-
торы стали строить разных форм, видов и назна-
чений. Специально для рытья земли, для загруз-
ки вагонов, для отвалки угля, для рытья канав.
Целая экскаваторная армия выросла.
Но как ни хороши были экскаваторы, как ни
проворны — все они повторяли недостаток своей
родительницы лопаты: работали, так сказать,
в одну сторону. Туда ковш тащил землю, уголь,
глину, а обратно шёл пустой. Так было до тех
пор, пока не придумали экскаваторы непрерыв-
ного действия. Их черпаки завертелись на ко-
йггЛ	лесе — один за другим, а вы-
нутый грунт или породу
wKv » ШтЭ потащила в нужное место
1	транспортёрная лента. Так
I	выросла, переродилась ло-
JBNsiJr—	пата, приводимая в дейст-
вие не слабыми руками че-
----ловека, а могучей машиной.
61

ЛА
Юла. или волчок. — игрушка. Именно
в качестве игрушки юла была знакома
людям очень-очень давно. Крутится.
гудит... забавно. Забавно, и только.
Но однажды учёные заметили, что юла обладает
особым свойством: как её ни наклоняй — вправо,
влево — она всё равно упрямо и постоянно вы-
прямляется. Вот тут над волчком стали колдовать
уже не дети, а взрослые умные люди. Почему
так странно ведёт себя волчок? И не может ли
как-нибудь пригодиться людям это его удивитель-
ное свойство — в любом случае сохранять своё
положение в пространстве?
Много лет подряд учёные и инженеры в разных
странах работали над тем. чтобы получить пользу
от волчка. И добились великих успехов.
Летит самолёт в дальние края, лётчик не при-
касается к штурвалу. Машиной управляет авто-
пилот. и в приборе этом вертятся, жужжат волч-
ки. не подчиняющиеся кренам, заставляющие
машину немедленно выравниваться, если порыв
ветра попытается её наклонить, строго следящие
и за тем. чтобы направление полёта было выдер-
жано тютелька в тютельку...
Плывёт в океане подводная лодка... В её при-
борах жужжат волчки, помогающие морякам
ориентироваться в пространстве, находить дорогу
к цели и от цели к дому.
И автоматические рулевые на надводных су-
дах не могли бы справляться со своими обязан-
ностями. если бы любознательные люди не разга-
дали секретов простого волчка,
если бы они не построили приборов
и машин, главную часть которых
составляет юла.
63

ЯКОРЬ
Самый простой якорь — камень на ве-
рёвке. Опусти такой камень за борт,
дай ему лечь на дно. и твою лодку не
унесёт, не утащит течением. Такой якорь хорош
для небольшого лёгкого судна. Ну, а если надо
сдержать на месте большой корабль, как тогда
быть? Камнем не обойдёшься. И люди придумали
металлические якоря. Якоря бывают разные, но
все они довольно похожи на те золотые игрушеч-
ные якорьки, которыми украшают детские
матроски.
Якоря на цепях опускают до самого дна. Если
судно потянет ветром и цепь начнёт волочиться,
якорная лапа зацепится за грунт и удержит ко-
рабль на месте.
Но якоря существуют не только в морском де-
ле. Якорем называют ещё часть электрической
машины, на которой укрепляют обмотку. Такие
якоря спрятаны в самом простом электрическом
звонке, что висит над дверью, они есть и в самых
различных моторах, приводящих в движение
трамвай, троллейбус, поезд метро; существуют
якоря и в генераторах—машинах, вырабаты-
вающих электрический ток.
А ещё якорем называют деталь из мягкой стали,
которая притягивается к магниту, когда по его
обмотке проходит электрический ток. Якоря-
прилипалы есть почти в каждом автомате, есть
они и в электрическом оборудовании автомобиля,
и во многих других станках и машинах самого
разного назначения.
Электрические якоря могут
быть совсем крошечными, по-
. Juf	чти невесомыми, и очень боль-
if шП Лк	шими. весом в несколько тонн.
65
15
. 19
. 23
ОРАБЛЬ
ЛГОТОВКА. 25
НСТРУМЕНТ . 27
ОКАТОР . 31
29
ЕХАНИЗМ . 33
АСОС
. 35
ВОЛОЧКА . 37


Для младшего школьного возраста
;о»о;-о?1
М1ВЛ031—и

35 коп.