МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
. \
X
Экз. №
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ruj
ТАНК Т-64А
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНИГА ПЕРВАЯ
(ДОПОЛНЕНИЕ)
>jP5- ?гл 1а»,
^ ^ ^

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Экз.№
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
ТАНК Т-64А
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНИГА ПЕРВАЯ
(ДОПОЛНЕНИЕ)
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА —1976

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВКЛЕЕК.
В Дополнении пронумеровано всего 40 стр., кроме того, имеются две вклейки
\в конце книги):
вкл. 1 — рис 10, несекретно,
вкл. 2— рис. 14, несекретно.
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Дополнение является неотъемлемой частью
типографского издания «Объект 434. Техническое описание и
инструкция по эксплуатации», книга первая, 1974. Оно содержит
необходимые сведения по устройству, эксплуатации и уходу только для тех
агрегатов и механизмов, которые претерпели значительные
изменения в связи с их усовершенствованием или заново установлены на
машинах последних выпусков.
В настоящей книге описаны конструктивные элементы,
претерпевшие изменения или заново введенные на машине с января
1974 г.:
— система 2А46-1 с механическим подъемником;
— система 2Э28М2 вместо системы 2Э23;
— дополнительные смотровые приборы;
— подвеска прибора 1Г15-2;
— полуавтоматический отметчик ВУ;
— пульт ПД-74 командира для полуавтоматического режима
загрузки; .*"■■ '■
— система ЗЭЦ.11-2 вме'сто
— реечный механизм *досылания вместо механизма с
электродвигателем. • * v » * ,-«.*
Расположение текстрвого материала по описанию изменений,
относящихся к той-'или иной' главе и5данного Технического
описания и инструкции по эксплуатации танка Т-64А, соответствует
порядку расположения этих глав в указанном издании.
В тех случаях, когда изменения в конструкции узлов или
механизмов влекут за собой необходимость введения нового текста, он
приведен в Дополнении полностью («Оборудование для подводного
вождения»).
1* Зак. 1693с

К главе 4
ВООРУЖЕНИЕ
С ноября 1974 г. на танке устанавливается пушка Д-81ТМ и
стабилизатор 2Э28М2.
Танковая пушка
Гладкоствольная танковая пушка Д-81ТМ устанавливается »
стопорится по-походному аналогично с пушкой Д-81. Взамен
гидравлического подъемного механизма установлен механический в
специальном кронштейне / (рис. 1), приваренном в башне.
Ствол, затвор с полуавтоматшсой, противооткатные устройства,,
люлька и ограждение со спусковым механизмом по. устройству,
назначению и работе аналогичны узлам пушки Д-81 и отличаются
следующим.
Ствол. С августа 1975 г. ствол снабжен термозащитным
кожухом, предназначенным для уменьшения влияния неблагоприятных
метеорологических условий на изгиб ствола в процессе
эксплуатации танка. Кожух состоит из секций 3, 5, 9 и // (рис. 2) стяжек /,
4, 6, 7, 10 и 12; скоб 2 и 8; шпангоутов 15 и крепежных деталей.
Секций 3, 5, 9 и // кожуха после установки на ствол представляют со-,
бой цилиндрические оболочки, края которых скреплены скобами 2
и 8 и винтами 14 с гайками 13. '
Для создания зазора между секциями термозащитного кожуха
и стволом устанавливаются шпангоуты 15 под концы каждой
секции. Секции кожуха и шпангоуты крепятся к стволу стяжками 1, 4,
6, 7, 10 и 12.
Люлька. На левой стороне люльки закреплены зубчатые
сектора / и 2 (рис. 3), с помощью которых соединены качающиеся
части пушки с шестерней ручного механического подъемника и
шестерней прибора приведения. Ограждение пушки в передней части
левого щита, в задней части правого щита и основания выполнены
измененной конфигурации (рис. 4).
Противооткатные устройства. С августа 1975 г. введен тормоз /
(рис. 4) отката со встроенным в цилиндр компенсатором жидкости,
предназначенным для поддержания постоянного объема жидкости

в рабочей части тормоза независимо от теплового расширения
жидкости во время интенсивной стрельбы пушки. Тормоз заполняется
полностью без последующего отлива.
Действие тормоза отката с компенсатором аналогично действию
тормоза отката, установленного в пушке Д-81.
Подъемный механизм. Подъемный механизм состоит из
следующих основных узлов и деталей: картера 15 (рис. 5), крышки 13г
червячного колеса 18, вала-шестерни 20, вала 8 с червяком 10,
эксцентриковой втулки 7, трехзвенного сдающего звена кулачковога
Рис. 2. Ствол с кожухом:
'. *, Б, 7, 10 и 12 — стяжки; 2 и 8 — скобы; 3, 5, 9 и // — секции кожуха; 13 —
гайка: И — винт; 15 — шпангоуты
типа (подвижной полумуфты 16, промежуточного звена 17 и
неподвижной полумуфты 19), маховика 2 и гитары 5.
Сдающее звено предохраняет детали подъемного механизма от-
повреждений и поломок при сильных толчках во время движения
танка с расстопоренной пушкой.
Эксцентриковая втулка дает возможность вывести червяк из
зацепления с червячным колесом при переходе на стабилизированное
наведение пушки.
При ручном наведении пушки вращение маховика через гитару
передается на червяк 10 и находящееся в зацеплении с ним
червячное колесо 18. С червячного колеса через неподвижную полумуфту
19, промежуточное звено 17 и подвижную полумуфту 16 сдающего
звена вращение передается на вал-шестерню 20, которая
находится в зацеплении с сектором люльки. Сектор заставляет люльку, а
вместе с ней и всю качающуюся часть пушки, поворачиваться в
вертикальной плоскости вокруг цапф.
Для стабилизированного наведения пушки необходимо предва--
рительно рассоединить рычагом 6 червячное колесо с червяком.
При перемещении рычага влево — вверх вращается
эксцентриковая втулка 7, в результате чего червяк перемещается по дуге вниз
и выходит из зацепления с червячным колесом. Рукоятка
стопорится в верхнем и нижнем положениях.
6
- JJJ
41
\
^
о,
\
т **. '
Рис. 3. Вид пушкн слева:
/ и 2 — зубчатые секторы
Л-
9
Рис. 4. Вид пушкн справа:
1 — тормоз отката; 2 — правый щит

При движении танка с расстопоренной пушкой нагрузка с
сектора люльки передается на вал-шестерню 20, а затем через
подвижную полумуфту 16 и промежуточное звено 17 на неподвижную
полумуфту 19. Если возникающая при этом нагрузка превышает
установленный момент сдающего звена, то в зависимости от
направления нагрузки полумуфта 16 одна или с промежуточным
звеном 17, сжимая тарельчатые пружины 14, проворачивается
относительно неподвижной полумуфты 19. Благодаря этому детали
подъемного механизма и сектор предохраняются от поломок.
Указания по эксплуатации пушки
При эксплуатации пушки следует иметь .в виду, что порядок
установки пушки по-походному отличается от порядка,
изложенного для пушки Д-81, и заключается в следующем:
— убедиться в отсутствии под пушкой личного состава;
—■ вынуть тягу из крепления на кабине;
— застопорить пушку тягой по-походному.
При чистке механизма продувания необходимо снять две
передние секции кожуха, осмотреть поверхности ствола и в случае
обнаружения повреждения окраски снять остальные две секции л
восстановить окраску.
В процессе эксплуатации допускается:
— смещение секций термозащитного кожуха, стяжек и
шпангоутов до 10 мм;
— коробление секций кожуха в местах стяжек, а также
другие повреждения, не влияющие на защитные свойства кожуха.
Детали термозащитного кожуха, вышедшие из строя,
заменяются новыми из ЭК танка.
Максимальное количество грузов, устанавливаемых на
ресивере при отсутствии термозащитного кожуха, 18 шт., а с
термозащитным кожухом — 12 шт. Для установки уравновешивающих
грузов допускается подрезка секций термозащитного кожуха.
Проверка противооткатных устройств
Порядок проверки количества жидкости и давления в
накатнике такой же, как и для пушки Д-81, а для определения количества
жидкости 'В тормозе отката необходимо:
— установить боковой уровень на левом щите ограждения
пушки;
— придать качающейся части пушки угол склонения 2—3°
(30—50 т. д.) по боковому уровню;
— снять стопорную проволоку и вывинтить пробку ключом
2А26. С642-4 из группового ЗИП. Если стеол М будет виден в
отверстии, то количество его ib пределах нормы. Но если стеол М в
отверстии не виден, то доливать его шприцем А72277-16 из
группового ЗИП до тех пор, пока стеол «е потечет из отверстия.
9

В 'процессе заливки ствола для выхода воздуха необходима
покачивать пушку подъемным механизмом вверх и вниз в
пределах ±2°.
Чистка и смазка пушки
Зубья сектора люльки и вала-шестерни подъемного механизма
протираются ветошью, намотанной на острые концы деревянных
палочек. При сильном загрязнении перечисленные выше узлы
можно чистить ветошью, смоченной в керосине или дизельном топливе,
следя при этом, чтобы он не попал внутрь механизмов. Затем
протереть неокрашенные места чистой ветошью, пропитанной смазкой
ГОИ-54п. Внутренние части люльки и подъемного механизма
смазываются принудительно. Давление во внутренней полости подъ-
Сб 41-58
©много механизма создается тавотонаби'вателем из инди-
2А20
видуального ЗИП танка через специальные смазочные отверстия.
В качестве заменителя смазки ГОИ-54п разрешается использовать
смазку ЦИАТИМ-201.
Проверка момента сдающего звена подъемного
механизма и его регулировка
»
Проверка момента пробуксовки сдающего звена заключается в
определении усилия, приложенного к стволу пушки, при котором
срабатывает сдающее звено подъемного механизма. Проверять
момент сдающего звена в такой последовательности.
Подготовить динамометр, применяющийся при проверке
противооткатных устройств, к работе, для чего:
— снять резьбовую крышку с цилиндра динамометра;
— .вывернуть пробки из бобышек 3 и 8 (рис. 6);
— повернуть на 3—4 оборота пробку на бобышке 2;
— залить через отверстие бобышки 7 в цилиндр динамометра
примерно 150 г стеола М;
— вставить штуцер 5 во втулку 4 .и, вворачивая ее ключом в
бобышку 7 динамометра, закрепить штуцер;
— завернуть пробки на бобышках 2 и 7 динамометра;
— навинтить серьгу / на шток с поршнем.
Установить динамометр на ствол лушки, для чего:
— снять тягу крепления пушки по-походному;
— развернуть башню так, чтобы ствол пушки был над одним из
передних буксирных крюков;
— установить кронштейн //, взятый из ремонтного ЗИП, на
передний буксирный крюк и закрепить его пальцем 12, постоянно
находящимся в отверстии .крюка;
— соединить кронштейн с динамометром 15 стопором 10;
— соединить проушину хомута 16 с серьгой / стопором 10;
— закрепить хомут на стволе так, чтобы динамометр
располагался примерно перпендикулярно к оси ствола.
10
Ввинтить в бобышку 8 динамометра тройник 9 с манометром 6,
соединить два рукава 13 штуцером 14, подсоединить один конец
рукава к свободному патрубку тройника, другой — через переход-
41-54
кик -к крану отбора воздуха танка.
Рис. 6. Проверка момента сдающего звена подъемного
механизма:
/ 41-104 \ , . , . - « . I 41-116 у
1 — керьга I 1: 3. 3, 7 и 8 — бобышки; 4 — втулка I 1;
V 52-ПТ-412С/ % V 52-ПТ-412СУ
5 и 14 — штуцера [ I ; 6 —манометр (МСА1-100); 9 —тройник
\52-ПТ-412С/
(Сб 41-61); 10 — стопор (А71237-7); // — кронштейн (С6 41-2СБ/2А46);
12 — палец (54.28.1557); 13 — рукава | —'- I ; 15 — динамометр;
\52-ПТ-412С/
16 — хомут
11

Для проверки момента сдающего звена подъемного механизма
необходимо:
— плавно открывать вентиль воздушной системы танка и
следить за показаниями манометра, фиксируя давление, при котором
срабатывает сдающее звено подъемного механизма;
* — закрыть вентиль воздушной системы.
Правильно отрегулированное сдающее звено подъемного
механизма должно срабатывать при давлении 90—130 кгс/см2. В
случае срабатывания сдающего звена механического подъемника при
меньшем давлении необходимо подтянуть гайку 12 (рис. 5), а п.рн
большем—отпустить. Отрегулированное сдающее звено проверить
повторно.
Срабатывание сдающего звена при первых двух щелчках
считается пробным. Фактическим давлением срабатывания сдающего
звена считается среднее значение давления по следующим 3—
5 щелчкам.
Все последующие измерения после каждого щелчка
производятся только после возвращения ствола пушки и поршня динамометра
в исходное положение. Для этого необходимо отвинтить на 2—
3 оборота пробку из бобышки 7 (рис. 6), стравить давление,
опустить ствол в исходное положение и завинтить пробку.
После окончания проверки выпустить воздух и снять детали
установки динамометра, слить жидкость из цилиндра, протереть
чистой .ветошью и уложить их в ящик.
Для проверки сдающего звена- подъемного механизма пушки
все принадлежности и динамометр берутся из ЭК.
Установка пушки на угол заряжания
С целью обеспечения более точной установки пушки на угол
заряжания на неподвижном ограждении / (рис. 7) пушки установ-
аен указатель 2. Для установки пушки на угол заряжания нужно
:овместить прорезь на указателе 2 с риской 3, нанесенной на
левом ограждении 4 пушки.
Ночной танковый прицел ТПН1-49-23
На танках более позднего выпуска:
— при подготовке прицела к работе крышка входного окна за-
диты головки после снятия укладывается в ящик ОПВТ;
— при выверке прицела в дневное время предмет на местности
избирается на удалении 1100 м от танка (вместо 800 м), для чего
ia выверенном с пушкой прицеле ТПД установить дистанцию
1100 м, в связи с чем при выверке прицела по мишеням на 25 м и
00 м, необходимо изменить координаты 702 на 710, 357 на 338,
535 на 661 и 230 на 192 (рис. 63 и 82, книга первая).
.2
ТИТ
Рис. 7. Установка пушки на угол заряжания:
-неподвижное ограждение наводчика; 2 —указатель; 3 —риска; 4 — левое ограждение
Механизм досылания
С октября 1975 г. введен механизм досылания с реечным
исполнительным механизмом, в связи с чем отменены:
— гидромотор на механизме досылания;
— переключатель досылателя и дроссель обратного хода цепи
(рис. 38, книга первая).
С января 1975 г. дроссель рабочих оборотов механизма
поворота конвейера (МПК) с обратным клапаном заменен игольчатым
дросселем и перенесен с подсоединения МПК на подсоединение
ЗСК .(рис. 44, квита первая).
Указанные изменения вызвали необходимость уточнения
гидромонтажной схемы (рис. 8), иллюстрации механизма досылания
и текстов, которые приведены заново.
Механизм досылания (МД) установлен на донном листе в
кормовой части башни и предназначен для досылания выстрела в
камору пушки. Он состоит из реечного исполнительного цилиндра 3
(рис. 9), редуктора 4 с приводными звездочками и храповым
устройством, соединенным с тросовым приводом механизма сброса
поддона.
3 Зэк. 1693с
13

Рис. 8. Гидромонтажная схема:
/ — штуцер; 2. 8 и 13 — электромагниты; 3 — гидромеханический стопор; 4 —
гидронасос с приводным »двигателем; 5 — золотник стопора МПК; 6 — гидромотор МПК:
7 — стопор конвейера; 9 — дроссель; 10—пополнительный бак; 11 — фильтр; 12—
реечный исполнительный цилиндр; 14 — золотниковая коробка; 15 — исполнительный ци-
I линдр; 16 — уплотнительное кольцо; 17 — колпачок
На передней стенке картера симметрично закреплены два обре-
зиненных амортизатора 5 для смягчения удара при возврате цепи
■в исходное положение.
Цепь МД служит для досылания выстрела в камору пушки и
состоит из правой 2 и левой 7 ветвей, соединенных между собой
в передней части обрезиненным клоцем 9 с роликом 10. Каждая из
ветвей цепи находится в кожухе, закрепленном в кормовой части
башни, и может изгибаться только в одну сторону. Таким образом,
14
11 10 3
Рис. 9. Механизм досылания:
/ — флажок; 2 и 7 — правая и левая ветви
Цепи; 3 — реечный исполнительный цилиндр;
4 — редуктор; 5 — амортизаторы; 6 — выступ
звена цепи; 8 — проволока; 9 — клоц; 10 —
ролик; //—лалец; 12 —прокладки
при выходе ветвей цепи из досылателя.они образуют полужесткий
«стержень», обеспечивающий досылание выстрела в камору пушки.
При обратном ходе каждая ветвь цепи перематывается звездочкой
и направляется в свой кожух до упора задними опорными
поверхностями клоца в амортизаторы на картере. В целях
предотвращения выхода цепи из зацепления со звездочками (в случае
отсутствия выстрела в лотке) на последнем звене правой ветки цепи
предусмотрен ограничитель холостого хода. Устанавливается этот
ограничитель ща правом 'кожухе цепи через окно, закрытое
крышкой.
3* 15,

Левая ветвь цепи отличается от правой наличием специального
выступа 6 на одиннадцатом звене и отсутствием ограничителя
холостого хода.
Работа МД. При подаче давления в соответствующие
полости исполнительных цилиндров, поршни-рейки через центральную"
шестерню и шестерни редуктора МД вращают звездочки,
сообщающие цепи поступательное движение. Клоц цепи, упираясь в дно
заряда выстрела, толкает комплект выстрела вперед, досылая его в
камору пушки. В начале закрывания затвора от контакта клина
(КК) поступает электрический сигнал, под 'воздействием которого
реечный исполнительный цилиндр получает обратный ход и,цепь
возвращается «в исходное положение. При 'Возвращении цепи
выступ одиннадцатого звена левой ветви, взаимодействуя с храповым
устройством, обеспечивает через тросовый привод поворот
двуплечего рычага механизма сброса поддона и отстопоривание защелки
створки улавливателя.
Гидравлическая система МЗ
Гидравлическая система МЗ служит для приведения в действие
исполнительных механизмов МЗ и состоит из следующих силовых
и распределительных устройств:
— гидропанели (рис. 43, книга первая);
— стопора конвейера 12 (рис. 31,книга первая);
— гидромеханического стопора пушки;
— гидромотора бМП'К;
— реечного исполнительного цилиндра 3 (рис. 9);
— исполнительного цилиндра 10 (рис. 43, книга первая);
— пополнительного бака.
Узлы гидросистемы соединены между собой трубопроводами и
шлангами.
В качестве рабочей жидкости в гидросистеме МЗ применяется
масло МГЕ-ЮА. Для запра'вки и слива масла в гидросистеме
имеется штуцер / (рис. 8) с обратным клапаном и колпачкам 17,
который уплотнен резиновым кольцом 16 и тросиком прикреплен к
трубопроводу.
На гидропанели (рис. 43, книга первая) смонтированы
гидравлические и электрические агрегаты:
— гидронасос с приводным двигателем;
— золотниковая коробка;
— золотник стопора МПК с дросселем;
"■— фильтр.
Гидропанель установлена на полу кабины под сиденьем
командира танка.
Гидронасос с приводным двигателем предназначен для подачи
под давлением рабочей жидкости в (гидросистему МЗ.
■■■ Гидромотор привода МПК аксиально-поршневого типа с
торцевым распределением рабочей, жидкости. Он преобразует
давление масла, нагнетаемого гидронасосом по трубопроводам, >во вра-
16
щательное движение выходного вала гидромотора. Скорость
вращения выходного вала гидромотора определяется
производительностью гидронасоса и регулируется дроссельными устройствами.
Реечный исполнительный цилиндр 'Привода МД реечно-поршне-
вого типа с двухсторонними поршнями и реечной передачей. Он"
преобразует давление масла, нагнетаемого гидронасосом по
трубопроводам, в поступательное движение поршней-реек. Изменение
направления движения поршней-реек достигается изменением
направления подачи масла в цилиндры распределительным
устройством гидросистемы.
Игольчатый дроссель 9 (рис. 8) регулирования рабочей
скорости поворота конвейера установлен на подсоединении «12»
золотника 5 стопора МПК. Отрегулированное положение дросселя
фиксируется контргайкой и пломбируется.
Золотник 5 стопора МПК с дросселем предназначен для
автоматического управления отстопориванием, торможением перед
остановкой и стопорением конвейера. Он включает в себя
плунжерный распределитель управления отстопориванием и стопорением
конвейера с приводом от электромагнита 8 (№ 7) и плунжерный
дроссель, регулирующий интенсивность торможения конвейера. Эта
интенсивность определяется исходным положением дроссельного
золотника и регулируется болтом, ввернутым в крышку. В
отрегулированном положении болт фиксируется контргайкой и
пломбируется.
Золотниковая коробка 14 — гидравлический агрегат с
электромагнитным управлением — обеспечивает распределение потока
рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным гидроузлам:
исполнительному цилиндру 15 привода рычага МП,
гидромеханическому стопору 3 пушки и реечному исполнительному цилиндру 12.
Первая1 пара соосно расположенных электромагнитов (№ 1 и 2)
с золотниковой парой служит для управления гидромеханическим
стопором 3 лушки, который стопорит и расстопоривает пушку на
угле заряжания.
Вторая пара соосно расположенных электромагнитов (№ 3 и 4)
с золотниковой парой служит для управления исполнительным
цилиндром 15, который приводит во вращательное движение
рычаг МП.
Третья золотниковая пара с одним, соосно расположенным с
ней электромагнитом (№ 5) служит для управления реечным
исполнительным цилиндром 12 МД, который досылает выстрел в
камору пушки.
Электрическая схема механизма заряжания
В связи с введением нового реечного досылателя рычаг с лотком
опускается в автоматическом режиме по команде от кнопки
блокировки перекладки поддона (БПП).
С июля 1975 г. в схему МЗ введены реле Р36 и Р37 для
исключения аварийных режимов МЗ при переключении выключателя МЗ
17

или выключателя аккумуляторных батарей при верхнем положении •
рычага, в связи с этим изменился порядок действия экипажа при
утыкании снаряда. Он заключается в следующем:
— для продолжения цикла заряжания нужно включить
выключатель МЗ на пульте управления и нажать кнопку выбора типа
снаряда, выбранного ранее, — произойдет досылание и цикл будет
продолжен;
. — для возврата рычага в исходное положение после
закрепления снаряда в лотке нужно включить выключатель МЗ и нажать
кнопку ПУСК на пульте П-3 — в этом случае рычаг с лотком
вернется в исходное положение.
Указанные выше изменения вызвали необходимость уточнения
принципиальной электрической схемы МЗ (рис. 10), которая
приведена заново.
Стабилизатор
С октября 1974 г. введен механический подъемник вместо
гидравлического подъемника, в связи с этим:
1. Обозначение стабилизатора изменилось с 2Э23 на 2Э28М2.
2. Изменились величины жесткости стабилизатора:
— по ГН вместо 240 кгм/т. д. стало 300 кгм(т. д.;
— по ВН вместо 70+|5 кгм/т. д. стало не менее 65 кгм/т. д.
3. При включении стабилизатора в режим АВТОМАТ
появились дополнительная операция и новый порядок включения. Они
приводятся ниже:
— включить выключатель ПРИВОД на щитке ТПД2-49 —
должна загореться сигнальная лампочка ПРИВОД;
— через 2 мин расстопорить гироскоп 'прицела, переместив
рукоятку стопорения прицела сверху вниз до упора в положение РАС-
СТОПОРЕНО,— должна загореться сигнальная лампочка РАССТ.;
— включить выключатель СТАВИЛ, на щитке прицела —
должна загореться сигнальная лампочка СТАВИЛ.;
— 'перевести рычаг механического подъемника в положение
СТАВИЛ.
4. Порядок выключения стабилизатора также изменился и
состоит в следующем:
— перевести рычаг механического подъемника в положение
РУЧН.;
" — выключить выключатель СТАВИЛ. — погаснет сигнальная
лампочка СТАВИЛ.;
— застопорить гироскоп прицела, для чего рукоятку стопорения
прицела переместить снизу вверх до упора в положение
ЗАСТОПОРЕНО— погаснет сигнальная лампочка РАССТ.;
— выключить выключатель ПРИВОД — погаснет сигнальная
лампочка ПРИВОД.
5. При работе стабилизатора с механическим подъемником
запрещается:
— переводить рычаг механического подъемника из положения
РУЧН. в положение СТАВИЛ, и обратно при движении танка, а
18 --•■.:.■•{!-
также при выключенном выключателе батарей или АЗР ГУ. ВН
и напряжении бортовой сети танка менее 22 в;
— выключать выключатель батарей при работающем
стабилизаторе.
Укладка боекомплекта
С апреля 1974 г. для улучшения условий работы командиру с
агрегатом НСВ-12,7 изменены места укладки магазинов ПКТ и
сумок с магазинами к автомату АК-47.
Внесены также и изменения по размещению гранат Ф-1,
снарядов и зарядов (рис. 23). Рисунком 29, помещенным в книге первой
основного издания, не руководствоваться.
19

К главе 5
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО
ПОРАЖЕНИЯ
С июля 1973 г. на танках Т-64А устанавливается аппаратура
ЗЭЦ11-2 взамен ЗЭЦ11 и в исполнительных механизмах воздухо-
притоков башни и корпуса, фильтровентилящионной установки
пиропатроны заменены электромагнитами.
Аппаратура ЗЭЦ11-2
Аппаратура ЗЭЦ11-2, как и аппаратура ЗЭЦ11, служит для
выдачи команд на срабатывание исполнительных механизмов
системы защиты от оружия массового поражения при получении
сигналов О, Р, А от ПРХР и ручного дублирования этих команд, а
также выдает команды на тушение пожара в танке при получении
сигнала о пожаре от термодатчнков и обеспечивает ручное
дублирование этих команд.
Аппаратура ЗЭЦ11-2 является электрической коммутационной
аппаратурой, отдельные элементы которой соединены между собой
кабельными узлами.
Блок 2 (рис. 11) размещен в нише правого переднего
топливного бака рядом с ПРХР. В блоке Б11-5 находится коммутационная
часть аппаратуры ЗЭЦ11-2, усилители (3 шт.) и реле времени, для
доступа к которым в верхней крышке имеется лючок.
Пульт 6 размещен на наклонном лобовом листе корпуса перед
сиденьем механика-водителя. В пульте П11-5 сосредоточены
элементы сигнализации, ручного дублирования и контроля работы
системы защиты.
На передней панели пульта П11-5 (рис. 12) располжены:
— под защитной крышкой 1 кнопки ручного дублирования
тушения пожара в боевом отделении и отделении управления (ПО),
силовом отделении (30) и кнопка ручного дублирования команд
ОРБ;
— лампочки 2 (1Б), 3 (2Б), 4 (ЗБ), сигнализирующие о
наличии пиропатронов в баллонах ППО;
— переключатель 5 ОПВТ—ППО для выбора режима работы
системы;
20
Z
1
wtf
7. *
. \
■ -л
■
1
!-=«»
\
— "' '
у
*
Г,
i
Рис. II. Комплект аппаратуры ЗЭЦ11-2:
1 и 3—коробки управления вентиляторами; 2 — блок Б11-5: 4 — ЗИП; 5 — терыодатчния
ТД-1 (14 шт.); 6 — пульт П11-5; 7 — коробка КМ
1 2 3 4
^ \ г
о
ч
\»
is - . - " V
V
j
к h 09 8
Рис. 12. Пульт П11-5:
/ — защитная крышка: 2, 3 и 4— лампочки 1Б. 2Б. ЗБ; 5 — переключатель
ОПВТ—ППО; 6 — кнопьа СБРОС: 7 — кнопка ПРОВЕРКА; « — лампочка Ф;
9 и 12 — крышки предохранителей; 10 — лампочка ЗО; Л — лампочка ОПВТ;
13 — лампочка ПО
21

— кнопка 6 СБРОС, с помощью которой аппаратура ЗЭЦ11-2
приводится в исходное положение;
— кнопка 7 ПРОВЕРКА, предназначенная для проверки
работоспособности аппаратуры ЗЭЦ11-2;
— лампочка 8 Ф, сигнализирующая о переводе клапана ФВУ
на прохождение воздуха через фильтр-поглотитель и о подаче
команды на срабатывание исполнительных механизмов системы
защиты;
— лампочка 10 30, сигнализирующая о пожаре в силовом
отделении;
— лампочка 11 ОПВТ, сигнализирующая о переводе
аппаратуры ЗЭЦ11-2 в режиме ОПВТ;
— лампочка 13 ПО, сигнализирующая о пожаре в боевом
отделении и отделении управления.
Одна коробка управления вентилятором КУВ11 расположена
на правом переднем топливном баке и служит для включения и
выключения нагнетателя. Вторая коробка КУВ11 находится в башне-
справа от места командира и служит для 'включения и выключения
вытяжного вентилятора.
На коробках КУВ11 имеются кнопки ПУСК и СТОП. Для
включения и выключения вытяжного вентилятора с места
механика-водителя на правом топливном баке рядом с коробкой КУВ11
нагнетателя установлены кнопки ПУСК и СТОП.
Коробка КП размещена на левом борту вблизи вытяжного
вентилятора и предназначена для его динамического торможения.
Исправность цепей термодатчиков проверяется прибором ПКП
(рис. 13).
Порядок проверки цепей-термодатчиков изложен в разд.
«Противопожарное оборудование» Технического описания и инструкции
по эксплуатации танка Т-64А (книга вторая).
Проверка работоспособности
аппаратуры ЗЭЦ11-2
Для проверки работоспособности аппаратуры ЗЭЦП-2 от
кнопки ПРОВЕРКА на пульте П11-5 необходимо:
— включить выключатель батарей;
— выключатель ОПВТ—ППО поставить в положение ППО;
— включить вытяжной вентилятор -и нагнетатель;
— нажать на кнопку ПРОВЕРКА.
При исправных электрических цепях:
— загораются лампочки ПО, 30, Ф и полным накалом ЗБ;
— выдается команда на реле механизма остановки двигателя, в
результате чего педаль подачи топлива «проваливается» вперед, а
работающий двигатель останавливается;
— останавливаются вентилятор и нагнетатель.
По истечении 30—50 сек с момента нажатия на кнопку
ПРОВЕРКА:
22
— гаснут лампочки ПО, 30 и Ф, а лампочка ЗБ снова
загорается вполнакала;
— снимается команда (напряжение) с реле механизма
остановки двигателя;
— автоматически включаются вентилятор и нагнетатель
После указанной .проверки выключить нагнетатель и
вентилятор, а затем выключатель батарей и соединить МО О.
Указанные изменения вызвали необходимость уточнения
электрической схемы оборудования системы защиты (рис. 14), которая
приведена заново.
С июля 1973 г. в исполнительных механизмах системы защиты
воздухопритоков башни и корпуса, фильтровентиляционной
установки пиропатроны заменены электромеханизмами, в связи с этим
разд. «Исполнительные механизмы системы защиты» приводится
заново.
Исполнительные механизмы системы защиты
Исполнительные механизмы системы защиты обеспечивают
автоматическое закрывание отверстий в танке, которые в процессе
его эксплуатации могут быть открыты. К ним относятся механизмы
закрывания лючков воздухопритоков .корпуса и башни, клапана об-
J
^~£~~~
&
ц|| -
<ГА £Ъ
Рис. 13. Прибор ПКП
23

хува стартер-генератора, створок эжектора и обводного газохода,
калюзи над радиаторами. Для перевода клапана ФВУ при вклю-
гении фильтра-поглотителя в работу также имеется
исполнительный механизм.
Створки эжектора и заслонки обводного газохода, а также
жалюзи над радиаторами закрываются через систему тяг и рычагов
исполнительным механизмом привода жалюзи, расположенным на
кулисе 6 (рис. 15).
Исполнительный механизм привода жалюзи состоит из
корпуса 5 с размещенным в нем штоком 4, фиксатором /,
удерживающим этот шток, и пиропатрона 3. Зафиксированный шток
удерживает пружину 2 во взведенном состоянии.
Рис. 15. Положение привода створок эжектора, заслонки обводного
газохода и жалюзи над .радиаторами:
а — при обычной эксплуатации; б—'после срабатывания по команде А;
/—фиксатор; 2 — пружина; 3 — пиропатрон; 4 — шток; 5 — корпус; 6 — кулиса привода
жалюзи; 7— рукоятка кулисы; .8 — жалюзи над радиаторами; 9 — заслонка обводного
газохода; 10 — створка эжектора
24
При срабатывании пиропатрона энергия его пороховых газов
воздействует на фиксатор / и выводят его из выточки на штоке.
Шток 4 освобождается и под воздействием пружины 2
обеспечивает закрывание жалюзи 8 над радиаторами, створок 10 эжектора и
заслонки 9 обводного газохода.
Для приведения исполнительного механизма привода жалюзи в
исходное положение необходимо рукоятку привода жалюзи резко
перевести в положение ВСЕ ЗАКР. до вхождения факсатора / в
паз штока 4 и заменить сработанный лиропатрон.
Рис. 16. Воздухолриток:
/ — тяговое реле: 2 — яжорь тягового реле; 3 — шружина фиксатора;
4 — фиксатор; 5 — гайка штока; 6 — рабочая лружина; 7 — шток:
8 — корпус
Механизмы закрывания лючков воздухопритоков корпуса и
башни, клапана ФВУ и клапана обдува стартер-генератора работают с
помощью электромагнитов. Все перечисленные механизмы, кроме
механизма переключения клапана обдува стартер-генератора, по
принципу действия аналогичны и отличаются только
конструктивным исполнением. Каждый из них состоит из корпуса 8 (рис. 16)
с размещенными в нем штоком 7, фиксатором 4, удерживающим
этот шток, и тягового реле / (электромагнита). Зафиксированный
шток удерживает рабочую пружину 6 во взведенном состоянии.
При срабатывании тягового реле его якорь выводит фиксатор
из выточки на штоке, шток освобождается и под воздействием
рабочей пружины обеспечивает закрывание соответствующего
отверстия.
В исполнительных механизмах, кроме привода к клапану ФВУ,
предусмотрено и ручное управление без пиропатрона или
электромеханизма.
25

Для открывания воздухопритоков нъобходимо нажать на
гайку 5 в торце штока до упора, развернуть ее против хода часовой
стрелки до упора и отпустить, для закрывания — нажать на гайку,
повернуть ее и отпустить.
Для закрывания створок 10 (рис. 15) эжектора, заслонки 9
обводного газохода, жалюзи 8 над радиаторами необходимо перевести
рукоятку 7 кулисы 6 привода жалюзи в крайнее переднее
положение (положение ВСЕ ЗАКР.).
Для перевода клапана ФВУ в положение, обеспечивающее
прохождение воздуха из нагнетателя через фильтр-поглотитель
(включение фильтра-поглотителя в работу), необходимо нажать на
кнопку ОРБ на передней панели .пульта П11-5.
Для возвращения клапана ФВУ в исходное положение
(взведение штока) необходимо потянуть шток 5 (рис. 17) за рукоятку 6
на себя до фиксации штока в исходном положении.
Рис.-17. Исполнительный механизм клапана ФВУ:
/ — тяговое реле; 2—буферная пружина; 3 — якорь тягового реле; 4 — корпус; 5 —шток:
6 — .рукоятка штока; 7 — фиксатор; fi — пружина фиксатора; 9 — регулировочная гайка
Механизм переключения клапана обдува стартер-генератора
состоит из корпуса, в котором установлен клапан, пружины
клапана и электромагнита.
В обычных условиях эксплуатации клапан удерживается
пружиной в положении, при котором воздух для охлаждения стартер-
генератора поступает из боевого отделения (положение о, рис. 15).
26
При командах О, Р и А от аппаратуры ЗЭЦП-2 производится
включение электромагнита, в результате чего клапан закрывает
отверстие забора воздуха из боевого отделения. В этом случае
воздух для охлаждения стартер-генератора поступает из силового
отделения (положение б). При снятии команд О, Р и А
электромагнит отключается и клапан под действием пружины переводится в
исходное положение.
Проверка работоспособности
электромеханизмов системы коллективной
з ащиты
Для определения работоспособности электромеханизмов
необходимо:
— открыть воздухе притоки на корпусе и башне;
— взвести рукоятку привода к клапану ФВУ, в этом случае
воздух из нагнетателя направляется в боевое отделение, минуя фильтр-
(если только ФВУ не заражена ОВ).
При нажатии на кнопку КОНТРОЛЬ ОРА, расположенную на
пульте прибора ГО-27, электромагнитные механизмы должны
сработать.
С октября 1974 г. на наклонной части башни сзади справа от
наводчика установлен подпоромер, который служит для контроля
наличия минимально допустимой величины избыточного давления-
внутри танка.
- В связи с установкой иодпоромера изменяется порядок
проверки избыточного давления, который приводится заново.
Проверка избыточного давления
Для проверки наличия минимально допустимой величины
избыточного давления в боевом отделении и отделении управления
танка необходимо:
— в камору лушки установить макет заряда или поддон, клин»
пушки закрыть;
— произвести контрольный спуск спаренного пулемета;
— закрыть все люки;
— запустить двигатель и установить режим 2600 об/мин;
— нажать на кнопку ОРБ на пульте П11-5, при этом
включается нагнетатель, клапан на патрубке ФВУ переведется в положение,
направляющее воздух через фильтр-поглотитель (на пульте П11-&
загорится лампочка Ф), закроются лючки воздухопритоков (если
они были открыты), а клапан охлаждения стартера-генератора
переведется в положение для забора воздуха из силового
отделения.
2Г

Наводчику вывернуть заглушку / (рис. 18) из пюдпоромера и
нажать на его корпус 2 вверх до упора, шарик 3 подпоромера
должен переместиться в верхнее положение, что соответствует
величине избыточного давления в танке не менее 35 мм вод. ст.
Пользоваться подпоромером можно только на стоянке и при
выключенном стабилизаторе.
Рис. 18. Пощпоромер:
/ — заглушка; 2 — корпус; 3 — шарик; 4 — трубка; 5 —
пружина; 6 — шток; 7 — защитный щиток
28
\
К главе 7
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДВОДНОГО ВОЖДЕНИЯ ТАНКА
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
С октября 1974 г. введены постоянно установленные элементы
герметизации танка при преодолении им водной преграды, в связи
с этим глава «Оборудование для подводного вождения танка»
приводится заново.
Оборудование для преодоления брода и подводного вождения
танка. Общее описание
Оборудование для подводного вождения (ОПВТ)
предназначено для преодоления танком по дну брода глубиной до 1,8 м (без
специальной подготовки) и водных преград глубиной до 5 м (после
подготовки) и обеспечивает ведение боевых действий после выхода
без остановки танка и проведения каких-либо работ, требующих
выхода экипажа из танка. Комплект ОПВТ состоит из съемных и
постоянно установленных узлов, которые обеспечивают:
— безопасность экипажа при подводном вождении и
преодолении брода;
— герметизацию танка;
— обеспечение экипажа и двигателя атмосферным воздухом;
— защиту двигателя от проникновения в него воды;
»- откачивание воды, попадающей в корпус танка;
— выдерживание заданного направления движения танка под
водой;
— возможность ведения боевых действий после выхода танка
из воды.
К постоянно установленным узлам относятся:
— уплотнение корпуса я башни танка;
— привод элементов герметизации к крышкам над бункером
воздухоочистителя, клапану эжектора воздухоочистителя и
клапану отверстия обдува компрессора;
— водооткачивающие помпы;
— выпускной клапан;
29

— клапан на торце обводного газохода;
— уплотнение патрубка обдува силового отделения;
— уплотнение отверстия обдува компрессора АК-150;
— уплотнение диффузора эжектора воздухоочистителя;
— уплотнение отверстий входа воздуха в бункер
воздухоочистителя;
— уплотнение патрубков выброса пыли из бункера
воздухоочистителя;
— уплотнение броневой защиты пушки;
— уплотнение ам'бразуры спаренного пулемета;
— гиротголуком'пас.
К съемным узлам относятся:
— воздухопитающая труба;
— выхлопная труба;
— клапан выброса воды носовой помпы;
— уплотнение дульного среза лушки;
— уплотнение отверстия обводного газохода для патрубка
обогрева наружного маслобака.
Кроме того, в комплект табельного имущества танка входят
изолирующие аппараты (на каждого члена экипажа).
Устройство ОПВТ, порядок подготовки танка к преодолению
водных преград, проверка герметичности, преодоление водных
преград и обслуживание танка после этого, а также порядок и
.правила выхода экипажа из танка, находящегося под водой, — изложены
в Дополнении к Техническому описанию и инструкции по
эксплуатации объекта 434 (книга вторая).
30
i
К главе 9
КОМАНДИРСКИЙ ТАНК Т-64АК
С августа 1974 г. упрощена настройка радиостанций Р-130М и
Р-123М при их совместной работе на одну общую антенну —
Штырь 4 м, которая осуществляется -в такой последовательности:
1. Вначале производится определение рабочих частот обеих
радиостанций с учетом рекомендаций Таблицы вариантов рабочих
частот.
2. Затем на блоке ВСУ-ТМ 'переключатель ПОДДИАПАЗОНЫ
Р-123М и ручку УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ нужно установить в
положение, соответствующее выбранной частоте радиостанции
Р-123М, далее включить и настроить радиостанции P-I23M и
Р-130М.
С января 1974 г. отменены приборы автоблокировки и пульта
загрузки МЗ на командирском танке. Вместо них вводится установка
пульта дублирования МЗ и пульта П-3 механизма заряжания.
Пульт дублирования МЗ установлен на стенке башни справа от
командира под визуальным указателем МЗ. Пульт П-3 установлен
на ограждении пушки слева от командира.
С августа 1974 г. в выносном согласующем устройстве
радиостанции Р-130М лампочка индикации перенесена на переднюю
панель ВСУ-ТМ, а также уменьшены габариты ящика ЗИП изделия
Р-130М. В связи с этими изменениями введен новый рис. 19 —
«Комплект радиостанции Р-130М», изменено размещение ЗИП обеих
радиостанций. ЗИП уложены в специальном стеллаже под
приемопередатчиком Р-130М.
С августа 1975 г. отменены установки:
1. 11-метровой телескопической мачты на кронштейнах под
трубами ОПВТ.
2. Ящиков запасного имущества, в которые ранее
укладывались:
— гибкая штыревая антенна с противовесами и удлинениями;
— 15-метровый коаксиальный кабель;
— такелаж мачты;
— тренога буссоли и перископическая артиллерийская буссоль.
Указанные узлы и детали теперь размещены на корме башни в
пенале, за исключением перископической артиллерийской буссоли
31

Рис. 19. Комплект радиостанции Р-130М (Телеграфный ключ и антеняа
«Симметричный вибратор» не доказаны):
/ — симметрирующая приставка; 2—блок питания усилителя мощности; 3—
-приемопередатчик с амортизационной рамой; 4 — выносное согласующее устройство ВСУ-ТМ; 5 —
привод дистанционного управления шыносного согласующего устройства; 6 — ящик с ЗИП
17 \
/6
"Еиирн 1С „,
iWlrk-п.П
I 1
15 14
i
13
12 11 10
Рис. 20. Передняя панель координатора:
/ — патрои лампы освещения шкалы (6 шт.); 2 — шкала приращения координаты ДХ; 3 —
шкала счетчика координаты X; 4 — шкала ГО: 5 — шкала ТО; 6 — шкала КОРРЕКТУРА
ПУТИ; 7 —рукоятка УСТАНОВКА КОРРЕКТУРЫ; 8—кнопка ЗАПУСК; « — переключатель
МАСШТАБ: 10 — выключатель СИСТЕМА; // —переключатель РАБОТА — КОНТРОЛЬ: 12 —
рукоятка УСТАНОВКА КУРСА; 13 — табличка; 14 — шкала приращения координаты ДУ;
15 — шкала счетчика координаты У; 16 — рукоятка УСТАНОВКА X. У, ДХ, ДУ; П — ручки
переключения разрядов счетчиков и координат
32
ПАБ-2А и приставки антенны «Симметричный вибратор», которые
укладываются в специальном ящике для ЗИП.
С мая 1974 г. установлены:
— координатор с измененной лицевой панелью, введена
защитная скоба для ручек переключателя разрядов счетчиков координат
и изменена конструкция рукоятки «УСТАНОВКА КУРСА», в
связи с чем рис. 140 (книга первая) заменен новым (рис. 20);
/
\
2 3
4 ^\
* ч •
- v
-•■ - * ~ь~Л
> ~ .
1»
й
"* **
i
*♦*
4
\
ъ
t
1г •
t,
Рис. 21. Зарядный аг,регат АБ-1-д/ЗО:
- магнето; 2 — провод; 3 — высоковольтная свеча АП-У; 4 — двигатель
2СД-М1; 5 —генератор ГАБ-1-п/ЗО
— курсоуказатель с встроенной подсветкой шкалы;
— бензоэлектрический агрегат постоянного тока АБ-1/п-ЗО с
двигателем 2СД-М1, имеющий улучшенные пусковые
характеристики при низких температурах (рис. 21 и 22).
В качестве топлива для двигателя 2СД-М1 применяется смесь
бензина марки А-72 или Б-70 ГОСТ 2084—56 с маслом АСп-10 или
АКп-10 ГОСТ 1862—63.
При температурах до —10° С применять масла: АК'п-10, АСп-10,
АКЗп-10 ГОСТ 1862—63, от —10° до — 30° С — АКЗп-10, АКЗп-6
ГОСТ 1862—63 или масло веретенное АУ ГОСТ 1642—50 и от —30°
до —50° С те же масла, но с расжижением их бензином в
пропорции 5:1.
33

12 3 A
\
4'
. h
i j
Рис. 22. Размещение зарядного агрегата и приборов аппаратуры ТНА-3:
/ — защитный щнток глушителя агрегата; 2 — топливопровод; 3 —зарядный агрегат
А.Б-1-п/ЗО; 4 — гирокурсоуказатель; 5 — кронштейн установки ГКУ; 6 — переходной
разъем генератора агрегата
34
Рис. 23. Схема размещения боекомплекта в кабине и башне:
' — заряды в чехлах (2 шт.); 2 —магазины пулемета ПКТ (7 шт.); 3 — магазин пулемета
НСВ-12.7; 4 — патронташи для сигнальных ракет (2 шт.); 5 — автомат АК-47 в чехле; 6 —
снаряды в чехлах (2 шт.); 7 — сумкн с магазинами к автомату АК-47 (2 шт.); 8 — ракетница
СПШ-26 в кобуре, 9 — гранаты Ф-1 в сумках (10 шт.)
35

36
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение 3
К главе 4. Вооружение .4
Танковая пушка —
Указания по эксплуатации пушки .9
Проверка противооткатных устройств —
Чистка и смазка пушки . 10
Проверка момента сдающего звена подъемнвго механизма и его
регулировка . —
Установка пушки на угол заряжания . . 12
Ночной танковый прицел ТПН1-49-23 . —
Механизм досылания . 13
Гидравлическая система МЗ ... 16
Электрическая схема механизма заряжания ... .... 17
Стабилизатор 18
Укладка боекомплекта . 19
К главе 5. Система защиты от оружия массового поражения ... 20
Аппаратура ЗЭЦ11-2 . —
Исполнительные механизмы защиты . • .23
Проверка работоспособности электромеханизмов системы
коллективной защиты . 27
Проверка избыточного давления —
К главе 7. Оборудование для подводного вождения танка. Общее
описание .... 29
Оборудование для преодоления брода и подводного вождения танка.
Общее описание —
К главе 9. Командирский тагос Т-64АК 31
37

+2БВ
„Эл.сп.
i
АЗР-Ш„ЛаМЗ'^ ,АЗР-50А
Щпр/9 Ъ^
As
АЗР-10А
+*В +26В Т^х Utnpf« Ш6/Ю.11
№
исшз/г/.ггр f= f=
Вклейка 1 к изд. 5/839с. Воениздат, 1976 г.
Ки2 4 3
——о о
1U1S/S Ш7/Ир„яШ//9 Ш/5/4
Зак. 1693с
ftltf—»„
ЬшМБ
Э/7|
-»
шо//
оГШО/2
-»Г
»>s
</з*4 ~
ates/a»
JH
«и
Ш///.2
Ш2911
Ш2/27
Р4б
»н«
Р4
ли
о
«о
СП
Ш29/2
<>|М0
Г
Щлев./2»Элсл'~5Л
Щ.леа
„ЭЛ.СП"-ЮА
Щ.пр/6 ^ЙГ +26 В
*-»
|_Г|№РМ
МО-КЛ/ ! „стабил." ПТ-КП1 „,. ..ДВ-ГН"
/7Г-Лр2 ^^J +26B
Ш'/4 Т |К»-Р8 КГ-РЗ j.
Г~\К1-Р9 тЛш,.М""ЮА ^ ' ш
1 ! ° о f^—cr o-»-o
iKi-R49
о CD
-Ъ-*г
-о of
К1-Р9
"W—
влг
■Д20
1—II * д
, К/-Р20 . К1-Д19
II
^в'
■О
20 А ЮА
Привод"к 1-рц kjW-ЛЗО
,,/7Д"-5А
к»-рб Ш К'-Д31
LI Kf-/7.4f"
K|-P>5JK.Zc]
-К» «-о
K/-P20 I |
.J Система'2Э28М2
ii

z
Вклейка 2 к изд. 5/839с. Воениздат, 1976 г.
П—491 J
Реле МОД
Г
Г~1 ЭМ еоздухопритпока
JL 49/