I*
>?■
Жй5Й1йй
ТА ИНЫ
ПОЛНОВОДНОЙ
КАЛЛЫ
1«^
^•Йй:й'-;Г. -Й/ ййййй -<-;; Вй й
1ИИ81
•
-
:Ж- й;
■
■
/л-Ж'Ж
■
•
-
■
й
лВ*

0.
С
е
а
я
н
к
и
н
ТАЙНЫ
полноводной
КАМЫ
ПЕРМСКОЕ
КНИ ЖНО Е
ИЗДАТЕЛЬСТВО
ПЕРМЬ
—1 959

Для
детей
младшего
школьного
возраста

НАШ
П ОРТ
На
вы сок ом
об ры вис том
берегу
раск ину л ся
город
Пермь.
Отсюда,
от
реки,
вид ны
и
дома,
и
зе лён ые
сады,
и
трубы
заво­
до в.
Они
сл овно
торопятся
сбежать
с
гор,
б удто
спеш ат
занять
луч шие
места
у
сам ой
во ды.
Но
мы
будем
смотреть
на
рек у.
У
само го
берега
замерли
вереницы
пароходов
и
барж.
В
некоторых
местах
они
стоят
по
три
в
ряд.
Это
порт.
Шумно
и
лю дно
здесь.
И
куда
ни
взглянешь
-
везде
вид ны
вытянутые
шеи
кранов,
везде
дрожат
ленты
транс
портёров.
Мощные
краны
легко,
как
пу х,
вынимают
из
трюмов
ба рж
и
пароходов
тя­
ж ёлые
ящ ики,
б ес шумно
пе­
реносят
их
на
берег
и
ст авят
в
склады
или
прямо
на
пла т­
формы
поез дов,
которые
тут
же,
почти
около
самой
во ды,
нетерпеливо
ожидают
гр узы.
А
по
вздрагивающим
лентам
транспортёров
пол зут
ящик и,
мешки,
рулоны
бума­
ги.
Чего
только
нет
среди
этих
грузов!
Тут
и
железо,
3

и
зерно,
и
каменный
уголь,
и
руда,
и
удобрения
для
кол­
хоз ных
полей,
и
соль,
и
мно­
г ое,
мног ое
другое.
Сказачно
богато
наше
Прикамье!
И
все
эти
богатства
со­
б рал ись
в
порт у
не
случайно:
отсюда
по
живой
дороге-реке
они
поплывут
и
в
Москву,
и
в
Лени н град ,
и
к
седому
Ка с­
пи ю,
и
к
лазоревому
Чёрному
морю.
Во
все
концы
Совет­
ского
Союза
ид ут
из
пор та
пароходы.
Дары
Прикамья
с
ра­
достью
принимают
и
ст али нг рад цы,
и
жители
Архангельска,
а
часть
грузов
попадёт
даже
к
полярникам!
М ежду
кранами,
транспортёрами
и
другими
машинами
сн уют
люди.
Л юди
—
вот
кто
здесь
настоящие
хозяева.
Им
подвластно
всё .
Ст оит
человеку
на жать
кнопку
—
и
перестанут
вздра гиват ь
ленты
транспортёров,
замрут
краны,
остановится
по ток
грузов.
Нажал
другую
кнопку
—вс ё
пришло
в
д виже ние!
А
ведь
совсем
недавно
не
так
выглядел
наш
порт.
Не
бы­
ло
здесь
машин.
Тогда
все,
даже
сам ые
трудные
ра боты ,
вы­
полняли
люд и.
По
сх одням ,
осторожно
ступая
на
них,
верени­
ца ми
шли
грузчики.
На
своих
согнутых
спина х
они
несли
мешки
с
солью,
железные
лис ты
и
другие
грузы.
Разве
пох ожи
те
г рузч ики
на
людей,
которые
се г одня
ра­
ботают
в
порту?

ТРУЖЕНИКИ
РЕКИ
Теп ерь
поднимемся
на
палубу
одного
из
пароходов,
что
ст оят
у
причалов.
Пароход
бо льшо й,
пассаж ир ский .
Здесь
всё
сделано
та к,
чтоб ы
пассажир
чувствовал
себя
как
д ома.
Это
не обы к нове нный
пароход.
У
него
есть
кры ль я.
Да,
да,
я
не
шучу:
у
него
под
водой
крылья.
Зачем
они
ему?
Дело
в
том ,
что
пароходы
очень
долгое
в ремя
не
могли
хо­
дить
так
же
бы ст ро,
к ак,
например,
по езд а.
При чин а
таи ла сь
и
в
машине,
которая
была
слаба
для
большого
парохода,
но
г ла вная
бе да
—
во да
очень
плотная,
уп ру гая.
Она
оч ень
не­
охотно
расступается.
Да
ты,
наверно,
и
сам
замечал,
что
в
во де
ходить
значительно
т рудне е.
Чего
только
не
делал
человек,
что бы
увеличить
скорость
пар оход а!
Но
больше
всего
до ставал о сь
колёсам.
Их
стави ли
и
сзади,
и
с
борт ов.
Не
пом ог ло.
На
смену
кол ёсам
пришёл
винт.
Дел о
пош ло
лучше .
Потом
паровые
машины
б ыли
заме­
нен ы
дизелями,
электрическими
моторами.
И
всё-таки
человек
был
недоволен!
И
действительно:
с ам олёт
летит
со
скоростью
нескольких
сотен
километров
в
час;
поезд
и
автомобиль
даю т
примерно
пятьдесят
и
более
километров,
а
пароход...
Паро­
ход
—
еле-еле
два дцать
километров
в
час
про ходит .
Нет,
не
мог
че лове к
ус пок оитьс я.
И
вот
талантливые
инже­
неры
Сормовского
завода
предложили
приделать
пароходу
крылья.
Почему
крылья?
Ин ж енеры
знали,
что
вода
плот нее
воздуха,
и
они
под ум а ли: «А что произойдёт,
если
мы
при под ­
нимем
пароход?
Ведь
если
он
будет
не
так
глубоко
сидеть
в
воде,
то
меньше
сил
потребуется
на
то,
чтобы
преодолеть
её
сопротивление».
Мысль
сво ю
инженеры
проверили
расчетами.
Всё
п ра­
в иль но.
Как
же
под нять
пароход?
Тогда
к
днищу
парохода
и
5

приделали
полос ы,
п охо жие
на
лыжи.
Те перь ,
когда
па рох од
начинает
двигаться,
в ода
давит
на
лыжи
и
приподнимает
его .
Он
уже
не
раздвигает
всю
толщу
воды,
а
скользит
в
её
верх­
нем
слое.
Скорость
его
сразу
ув ел ич илась
до
шестидесяти
ки­
лометров
в
час
Словно
на
крыльях
несётся
теперь
па роход.
Мож но
соревноваться
с
поез дом!
Пока
в
ре чном
флоте
ещё
мало
так их
пароходов,
но
про й­
дут
год
или
два ,
и
они
появятся
на
многих
реках,
понесутся
по
ним
белоснежными
лебедями.
Мног ие
любуются
пассаж ир ским и
пароходами,
которые
скользят
по
рекам.
Да
это
и
понят но:
глаза
людей
радуют
зер­
каль ные
о кна
салонов,
ярко
начищенные
медные
поручни.
Как
хорошо
можно
отдохнуть
на
па рохо де!
Но
мало
людей,
кото­
рые
хот я
бы
с
уважением
смотрели
на
буксирные
пар оходы
и
кат ер ы,
день
и
ночь
снующие
по
реке.
А
ведь
о
каждом
из
них
можно
н апи сать
инте ре сну ю
книжку,
к аждый
из
них
—
вер­
ный
помощник
человека.
Взять
хот я
бы
вот
этот
катерок.
Позади
его
рубк и,
в
кото­
рой
с тоит
у
штурвала
капитан,
торчат
две
чё рные
колонки,
за­
крытые
крышками.
Это
газогенераторный
катер.
Он
просто
не­
з амени м
для
сплавщиков:
они
работают
обы чно
в
таких
ра й­
он ах,
куд а
очень
трудно
з авез ти
б ензин
или
другое
топливо.
Газогенераторному
кате ру
—
ниче го
и
не
надо!
Его
т опливо
—
обыкновенные
брёвна.
Подцепит
такой
катер
плот,
тащи т
его
к
месту
назначения,
и
никто
не
беспокоится
о
топливе:
сплав­
щикам
брёвен
не
занимать!
Нужно
—
берут
они
бревно.
А
на
катере
е сть
ме ха ниче­
ск ая
пила.
Пройдёт
несколько
минут,
и
бревно
распилено
на
на
короткие
чурбачки.
Теперь
расколоть
их,
и
чурка
готова!
Вот
другой
помощник
сплавщиков
—
в одом ёт ный
катер.
Пока
их
ещё
мало,
но
скоро
на
многих
р еках
только
они
и
бу-
6

дут
плавать.
Чем
же
от­
личаются
водомётные
катера
от
других
кате­
ров?
Прежде
всего
те м,
что
они,
как
это
ни
пока-
.
жегся
странным,
дви-
-
жутся
при
помощи
вод ы.
Внутри
тако го
катера
у стан авл и вается
специ­
альная
машина.
Она
вс а­
сывает
воду,
а
потом
с
си лой
выбрасывает
её.
Эта
вода
и
то л­
кает
катер,
к от орый,
чу ть
касаясь
воды,
несётся
по
реке.
Его
осад ка
так
мала,
что
ему
не
страшны
ни
мели,
ни
встречные
брёвна.
В
люб ую
погоду
снуют
речные
трамвайчики
по
реке,
и
тысячи
гор о жан
ежедневно
пользуются
их
услугами.
Теп ерь
взгляни
вон
на
тот
пароходик.
Не
оче нь
боль шой,
выкрашенный
в
серую
краску,
он
скромно
прижался
к
дебар­
кадеру.
С
палубы
его ,
словно
зенитные
пулеметы,
неб о
брандсбойты.
Зачем
их
так
м но­
го
стоит
на
од ном
па­
роходе ?
Нельзя
иначе:
э тот
пароход
—
по­
жарник.
Если
случит­
ся
несчастье,
если
вспыхнет
на
рейде
по­
жа р,
он
перв ый
бро­
сится
в
огонь,
сомнёт
его
с тр уями
во ды.
Да,
я
ещё
не
ска­
зал
те бе,
что
тако е
рейд.
В идишь
ли,
не
все
па роходы
и
бар жи
мо­
гут
ср азу
уместиться
у
прич алов.
Да
и
не
всегда
н ужно
вр аз
ста­
ви ть
их
сюда.
Так
где
же
им
стоять,
ожидая
своей
оче ред и
на
по­
грузку
или
выгрузку?
Для
этого
их
отводят
в
сторону
от
фарвате-
смотрят
в
7
2О.
Селянкин

ра,
по
которому
ходят
пароходы,
ставят
на
якоря
там,
где
те­
че ние
т ише,
где
движение
меньше.
Вот
эт от
участок
реки
и
н аз ыв ается
ре йдом .
Как их
только
там
б арж
не т!
Вон
вереницей
стоят
д линные ,
узкие
баржи
с
будочкой
на
корме.
Это
самоход­
ные
баржи.
Они
пере­
возят
грузы,
которые
человек
кладёт
в
спе­
циальные
пом ещ е­
ния
—
трюмы.
Около
трю мов
ус тано вле ны
мачты.
От
них
в
ра з­
ные
стороны
словно
брёвна
торчат.
Это
«стрелы».
На
«стре­
лах»
—
уст ройс тв о
для
подъёма
грузов.
Подойдет
такая
б аржа
к
причалу,
матросы
раскроют
трюмы
и
начнут
стрелами
вы та­
скивать
из
них
г руз.
Только
успевай!
8

Потом
принимает
самоходная
баржа
нов ый
гру з
и
пойдё т
в
другой
порт.
Не
над о
ей
и
парохода-буксировщика:
в
корме,
под
б удочк ой,
у
неё
своя
машина.
По
середине
Камы,
вы бр асыва я
из
трубы
клубы
дым а,
ид ёт
буксирный
пароход.
Он
неторопливо
вращает
с вои
колёса.
Колёса
у
него
ш ирок ие,
и
на
каждом
несколько
металлических
пла с тин,
которые
ре чник и
называют
плицами.
Каждая
пли ца
д линой
с
пол ов ицу
бо льшо й
комнаты.
Пароход
на
стальном
тросе
толщиной
с
руку
взрослого
человека
тянет
три
баржи.
Они
не
пох ожи
на
самоходные:
нет
у
них
стрел,
сидят
они
в
воде
так
глубоко,
что
волны
взбегают
на
их
палубы.
А
над
палубами
возвышаются
мален ьки е
доми­
ки,
которые
стоят
на
тонких
ножках.
Что
это
за
баржи?
В
них
перевозят
нефть,
бензин.
Некоторые
лю ди
бывают
недовольны:
медленно
идёт
паро­
ход.
Но
зато
ско лько
груза
он
с разу
тащит!
Давай
попробуем
под сч ита ть.
В
каждой
из
э тих
б арж
находится
восемь
тысяч
т онн
бе н­
зи на,
а
барж
—
три.
Значит,
пароход
тащит
за
собой
двадцать
четыре
тысячи
т онн.
И нте рес но,
а
сколько
н ужно
пое здо в,
что бы
перевезти
эт от
бензин?
Допустим,
что
в
од ну
железнодорожную
цистерну
можн о
влить
два дцать
т онн
бензина.
Вот
и
вы ход ит,
чтобы
ос­
воб одить
три
баржи,
потребуется
од на
тысяча
двести
железно­
дорожных
цистерн!
9
2*

Паровоз
мож ет
взять
пятьдесят
цис те рн.
Значит,
па рох од
о дин
заменяет
дв адца ть
четыре
паровоза.
А
если
бы
все
эти
составы
поставить
в
линию,
то
они
растянулись
бы
почти
на
десять
километров.
В ид ишь,
какую
огромную
работу
проделывает
э тот
паро­
хо д!
Раньше
пароход
никогда
не
толкал
баржи
перед
собой,
а
тащил
их
на
длинном
и
толстом
тросе.
Теперь
часто
поступают
иначе.
И
вот
почему.
Идёт
по
ре ке
пароход,
из-под
его
колёс
клочьями
вылетает
пе на,
вода
бурлит
и
с
яростью
бросается
на
баржи,
идущ ие
за
пароходом.
Вода
бь ёт
в
их
ш иро кие
скулы,
словно
хочет
оста­
новить.
Пароход
знай
себе
тащит!
И
чем
с ильне е
он
вр ащает
колёса,
тем
злее
вода
на бр асывае тся
на
баржи.
Что
же
получалось?
Пароход
сам
сердил
реку,
а
потом
и
тащил
по
ней
баржи.
Сколько
сил
он
тратил
на
то,
что бы
пре ­
одолеть
ярость
реки?
А
нельзя
ли
тащить
бар жи
по
спокойной
вод е?
Можно,
ес­
ли
пар ох од
пойдёт
не
впереди,
а
сзад и
бар ж.
Так
человек
перехитрил
реку.
„СПАСИБО,
ВОЛ ГА!“
Т рудн ое
и
грозное
это
б ыло
время.
Фашистские
пол чища
ворвались
в
Сталинград,
а
кое-где
даже
вышли
на
берег
В ол­
ги.
Ворвались
в
город,
а
взять
его
не
см ог ли:
советская
армия
встал а
на
пу ти
вр ага.
Озверели
фашисты:
они
з асып али
г ород
мин ам и,
снарядами,
бомбами,
а
в
Волгу
сб рос или
мо рск ие
маг ­
нитные
ми ны.
Трудно
бы ло
з ащитн и кам
города:
ведь
только
через
Волгу
они
получали
пом ощь .
В
это
в ремя
партия
и
при­
казала
речному
флоту
встать
на
защиту
в ели кой
русской
реки.
Он
отдал
в ое нным
морякам
много
своих
пароходов.
Отдал
даже
и
людей.
И
закипела
работа!
Мал еньки е
катера
начали
искать
и
вз ры вать
магнитные
мины,
а
с
буксирных
па роход ов
с няли
всё
лишнее
и
на
их
освободившиеся
палубы
пос тав или
длинноствольные
пуш ки.
\ Не удалось фашистам взять город-герой:
советские
со л­
даты
ог нём
встретили
их
на
ро дной
зем ле,
а
па роход ы,
превра­
щённые
в
канонерские
лодки,
п одош ли
к
самому
Сталинграду
и
обрушили
на
врага
сво и
залпы.
Стонала
земля
от
взрывов
10

тяжёлых
снарядов.
Горели
в
степи
фашистские
танки.
Почти
каж дый
снаряд
с
кораблей
по па дал
в
цель.
Вот
за
эту
меткую
стрельбу
и
благодарил
Вое нный
Совет
речные
пароходы,
а
Советское
правительство
высоко
оценило
заслуги
эти х
простых
и
скромных
тружеников
реки:
пароходы
«Усыскин»
и
«Чапаев»
бы ли
н агр ажден ы
орденами
Красного
Знамени.
Закончилась
война .
Сняли
с
пароходов
пушки. «Усыскин»
и
«Чапаев»
опя ть
плавают
сейчас
по
Волге,
опять
водят
баржи.
Так
же
честно,
как
и
в
годы
войны,
работают
и
наши
камские
па роходы .
У ПРЯМЫ Е
БРЁВНА
Перед
нами
ре ка
Кам а.
С мо три,
как
спо кой но
и
величаво
течёт
она
у
наших
ног.
Сей час
нет
ветра
и
Кама
гладкая,
без
м орщ инок
—
в олн.
В
ней
отражаются
и
облака,
и
парохо­
ды.
Сло вно
невиданное
подвижное
зеркало
ползёт
между
бе­
регов.
Но
это
спокойствие
обманчиво.
У
реки
х ар актер
буйный,
она
очень
упрямая,
любит
притворяться.
И
сей час
рек а
притворяется.
Пос м отри
на
брёвна
и
щепки.
Как
много
их
плывёт!
Они
даже
мешают
т ому
рыб а ку,
который
забросил
свои
удоч ки
с
берега.
Рыбак
сердится,
то
и
дело
вскакивает
и
длинным
ше­
сто м
отталкивает
брёвна
от
уд оче к.
Только
оттолкнёт
од но
—
11

подплывает
другое.
И
что
больше
всего
злит
рыбака
—
на
сере­
д ине
рек и
нет
ни
брёвен,
ни
щепок,
а
сюда,
к
берегу,
они
слов­
но
на роч но
лез ут!
Всю
рыбалку
портят!
Брёвна
и
щепки
не
случайно
плывут
вдоль
берега.
И
сколь­
ко
бы
рыбак
ни
отталкивал
их,
они
всё
равно
вернутся
к
земле.
Почему?
Трудно
воде
беж ать
у
само го
берега:
берег
шершавый,
вода
цепляется
за
нег о
и
не во льно
течёт
медленнее.
Теперь
допустим,
что
в
верховьях
реки
несколько
д ней
шли
с ильн ые
дожди.
Маленькие
руч ейк и
превратились
в
ре ч­
ки,
а
речки
вот-вот
выйдут
из
берегов.
И
вся
эта
вода
вливает­
ся
в
н ашу
реку!
Кама
тоже
словно
расп о лнел а,
ускорила
с вой
бег :
тесно
ей
меж
берегов.
Раз
вод а
задерживается
у
берегов,
значит
здесь
её
мень­
ше
прохо дит,
чем
на
середине
реки,
которая
вздулась
горбом.
С
этого
горба,
как
с
горки,
и
ск атыв ают ся
к
берегам
б рёв на,
щепки.
Значит,
ско ль ко
ни
злись
рыбак,
как
сильно
ни
о ттал­
кивай
он
брёвна
от
удочек
—
они
вновь
вернутся
к
нему.
И
так
будет
продолжаться
до
тех
пор,
пока
во да
не
начнёт
спад ат ь.
Теперь
она ,
цепляясь
за
берега,
по-прежнему
будет
за дер­
жива тьс я
у
ни х.
Но
на
середине
рек и,
где
воды
стало
меньше,
12

образуется
впадина,
похожая
на
жёлоб.
Что
про из ойдё т
с
брёв­
нами
и
щепками?
Теперь
они
опять,
как
с
горки,
покатятся
в
середину
эт ого
жё ло ба.
РЕЧНЫЕ
ФО НАРИ
Пароход
отхо дит
от
пристани
и
быстро
бежит
вниз
по
реке.
Вот
города
уже
не
видно.
Пароход
плывёт
м ежду
берегов,
покрытых
хв ойны м
лесом.
Кама
зд есь
широкая,
а
пароход
по­
чему-то
придерживается
правого
берега.
Почему?
Паровоз
и
тр ам вай
бегут
по
р ель сам,
шо фер
—
ули цу,
каждый
к амешек
на
ней
вадит,
а
как
же
капи т ан
парохода?
Кац
он
на ход ит
дорогу?
Оказывается,
капитану
дорогу
показывают.
Он
ведёт
сво й
пар оход
между
деревянными
пирамидками,
которые
назы­
ваются
бакенами.
Сейчас
капи т ан
видит
белые
бакены,
вот
и
держится
пароход
ближе
к
правому
бе рег у.
Ночью
по
все й
рек е
зажигаются
красн ые
и
белые
огоньки.
Это
фонари
на
баке нах .
Мног ие
смот р ят
на
ни х,
любуются
ими
и
не
знают,
что
вовсе
не
для
к ра соты
заж игаю т
эти
фона­
рики.
Они
горят
над
опасными
для
судов
местами.
Не
буд ет
их
—
налетит
пароход
на
камень,
сядет
на
мель.
Во т,
чт обы
все
знали,
где
на
рек е
опасные
места,
и
ставят
бакены.
Кр асн ые
—
у
правого
берега,
а
белые
—
у
лев ог о.
Иногда
разбушуется
ре ка,
бо льши е
во лны
с
косматыми
гребнями
налетят
на
бакен
и
сорвут
е го.
Но
за
б акен ами
вн и-
13

мат ел ьно
следит
бакенщик.
Живёт
он
в
маленьком
домике
на
берегу.
Рядом
с
д оми ком
—
шест
и
кр асн ый
флажок,
а
у
самой
воды
—
новые
бакены.
Их
делает
сам
бакенщик.
Летом
р ека
мелеет,
и
б акенщ икам
при ходит ся
всё
время
измерять
г луб ины,
переставлять
бакены.
И
так
всё
лет о
рабо­
таю т
бакенщики.
Больше
тысячи
бакенщиков
наблюдает
за
наш ей
рекой.
Днём
и
ночью,
в
жару
и
бурю
отыскивают
они
б езоп ас ную
до­
ро гу
и
показывают
её
пароходам.
ГЛАЗАСТЫЕ
СТОЛБЫ
Есть
на
реке
и
такие
участки,
где
чуть
собьёшься
в
сто­
рону—
с разу
посадишь
пароход
на
мель
или
камни.
Значит,
здесь
и дти
нужно
точ но
по
како й-т о
линии.
Ка кими
же
зн а­
ками
показать
капитану
парохода
эту
линию?
На
в оду
ник а кие
знаки
с тавить
нельзя:
тут
и
так
тесно.
Тогда
чел о век
и
поставил
на
берегу
два
ст ол ба:
один
по­
ближе
к
вод е,
а
другой
—
подальше.
Поперёк
эт их
с тол бов
он
прибил
доски
разной
длины.
Они
прибиты
так ,
что
образуют
пирамидки,
немн ож ко
напоминающие
бакены.
Пирамидки
вы­
кр аш ены
яркой
кр аско й,
а
по
середине
их,
вдоль
столба,
п ро­
ходи т
полоса,
сделанная
другой
яркой
краск ой .
14

Незнающий
человек
может
п од ума т ь: «Зачем стоят эти
сто л бы?» Но капитанам пароходов известно:
столбы
точно
по­
казывают
линию
судового
хода.
А
по это му
как
только
капитан
заметит
их
на
берегу,
он
будет
вести
пар ох од
прежней
до рог ой
до
тех
пор,
пок а
задний
столб
не
спрячется
за
пе ре дний,
пока
пирамидки
из
досок
не
со йдут ся,
пока
линии,
дел ящи е
пира­
мидки
пополам,
не
ст анут
одной
линией.
Оказались
пирамидки
на
одной
линии,
соедини­
лис ь
—
па ро ход
поворачи­
вает
в
их
ст орон у,
идё т
по
так
наз ыв аемо й
створной
линии.
Это
и
е сть
тот
курс,
который
ну жен
пароходу
на
это м
перекате.
Пройдёт
перекат
—
дальше
путь
ему
бакены
укажут.
Столбы
с
пирамидка­
ми
из
досок
ре чник и
назы­
вают
створными
знаками,
а
многие
жители
прибреж­
ных
деревень
—
глазасты­
ми
столбами.
Почему
гла­
застыми?
Из-за
фонарей,
к от орые
горят
ночью
на
ст олба х.
Не
б удь
эт их
фо­
нар ей
—
не
нашёл
бы
ка­
питан
ночь ю
ст ворны х
знаков.

КОРЫТО,
В
КОТОРОМ
НЕ
СТИРАЮТ
Если
внимательнее
при см от­
реться
к
б акен ам,
то
мо жно
зам е­
тить,
что
они
неравномерно
рас­
ставлены
по
реке:
в
од ном
мес те
меж ду
ними
больше
километра,
а
в
другом
—
вся
река
в
пятнах
бак е»
нов.
Поч ем у?
Д ело
в
том,
что
вся
р ека
похо­
жа
на
цепо чк у
озёр,
соединённых
между
собой
прот ок ам и.
В
эти х
своеобразных
озёрах—плёсах
б оль­
шие
г луб ины,
те чение
ров ное ,
спок ойное .
Разумеется,
здесь
для
обозначения
судового
хода
не
надо
много
бакенов.
Друг ое
дело
на
уч аст ках
реки,
соединяющих
плёсы.
Ре ч­
ни ки
называют
их
п ерек атами .
Здесь
г луби ны
зн ач ите льно
меньше,
те че ние
быстрее.
Попробуй-ка
тут
найти
самое
глубо­
кое
место,
по
которому
смогут
пр ойти
пароходы!
Вот
эти
сам ые
большие
г лу бины
на
п ерека те
и
называют­
ся
корытом.
Как
ви диш ь,
ес ть
на
реке
ко рыт о,
в
котором
белья
не
выстираешь.
Трудно
бывает
пароходам
на
п ере катах ,
так
как
очень
часто
корыто
располагается
не
вдоль
по
струям
течения,
а
пе­
р есекает
их.
Кроме
тог о,
его
част о
заносит
песком,
ило м.
Что
же
делать
в
так их
слу чая х?
Только
о дно
из
дв ух:
отыскать
но­
вое
корыто
или
углубить
старое.
Как,
чем
уг лубит ь?
ТАИНСТВЕННЫЙ
ПАР ОХОД
Очень
кстати
наш
пароход
под ош ёл
к
одно му
из
пе р ека­
тов.
Перекат
так
уз ок,
что
по
нему
два
парохода
враз
ни
за
что
не
пройдут.
Видишь
на
этом
перекате
пароход?
Он
широк ий,
как
бар­
жа,
и
весь
чё рны й.
Эт от
таинственный
пароход
ст рит
не под­
в ижно,
а
на
нём
всё
г рохоче т,
скр еж ещ ет,
скрипит.
Это
землечерпалка.
Посередине
её
возвышается
башня.
Днище
землечерпалки
в
носовой
части
прорезано.
С ловно
окно
в
нём
вы руб или.
Из
эт ого
ок на
к
башне
друг
за
другом
ползут
16

б ольшие
ковши.
Они
сое дине ны
между
собой,
как
цепь
вело­
сипеда:
сколько
ни
крути,
всё
равно
конца
не
будет.
Землечерпалка
ходит
по
р еке,
останавливается
на
перека­
тах,
где
глубина
так
мала,
что
п л авать
пароходам
опа с но,
и
своими
ковшами
в ыни мает
со
дна
реки
песок,
поднимает
его
в
башню,
а
оттуда,
по
железным
ло т кам,
он
стек ает
в
баржи,
в
к от орых
его
и
отвозят
в
сторону
от
фар ва тер а.
Скажи,
разв е
тебе
не
хоче тс я
помочь
товарищу,
для
него
расчистить
дорогу?
Тол ько
углубила
землечерпалка
фарватер
—
бакенщик
тут
как
тут!
Он
сра зу
же
говорит
вс ем
пароходам,
какая
г луб ина
на
этом
перекате,
какая
шир ина
фарватера.
Для
этого
у
пер е­
катов
и
ста вя тся
мачты.
Полосатые,
яр ко
выкрашенные,
они
видны
хорошо.
У
вершины
мачты
—
поперечная
пер еклад ин а.
На
одном
к онце
её
висят
доски
и
шары
—
чёрные
и
кра сные.
Глянет
капитан
на
них
и
ср азу
скаж ет,
какая
зд есь
глубина:
каждая
д оска
—
од ин
ме тр,
чёрный
шар
—
дв адца ть
сантимет­
ров,
красный
шарик
—
пять
сантиметров.
На
другом
к онце
перекладины
—
ромбы
и
шары.
Они
по­
казывают
ш ирину
фарватера.
К аждый
ром б
—
пятьдесят,
а
шар
—
двадцать
ме тров .
17

КАК
ВОД А
САМА
СЕБЯ
ПОБЕДИЛА
Вода
оч ень
сильна,
коварна
и
своенравна.
Но
человек
го­
раздо
сильнее
её,
настойчивее.
Он
в л астел ин.
И
сколько
ни
п ыта лась
вода
бунтовать,
человек
всегда
п обе ждал
её.
Даж е
её
своеволие
он
решил
использовать.
—
Хватит
воде
безобразничать!
Пусть
на
меня
работа­
ет!
—
решил
человек.
И
вот
поставил
он
на
п ер екатах
маленькие,
как
заборы,
пло тины
из
к амн ей,
натыкал
плет не й.
Встретила
вода
на
своём
пути
новое
препятствие,
ра зоз лилас ь
и
бросилась
на
него .
Но
не
тут-то
было!
Не
уничтожить
ей
творения
рук
человеческих!
И
вот
понеслась
в ода
вдоль
каменных
заборчиков,
вд оль
пл ет­
ней.
А
человеку
только
этого
и
на до
б ыло:
он
все
пре пятст вия
так
расставил,
что
большая
часть
вод ы
вынуждена
ид ти
по
корыту.
Ид ёт
вода
по
указанной
ей
дорожке,
со
злости
песок
поднимает,
а
тог о
и
не
замечает,
что
своими
струями
углубляет
фарватер!
Вод а
не
только
размывает
берега
и
плотины.
Она
стр е­
мит ся
про ник нут ь
и
внутрь
пароходов,
разрушить
их
изнутри.
Особенно
сильно
д ос таётся
от
неё
деревянным
ба ржа м.
В
их
трюмах
вода —
частый
гость.
Вот
и
задумался
че лове к : «Сама вода в трюмы лезет,
пусть
са ма
себя
и
выкачивает.
Не
б уду
тр атить
на
неё
сво ю
силу!»
Установил
человек
в
трюмах
б арж
насосы,
но
не
с тал
при­
соединять
к
ним
ни
паровых
машин,
ни
электрических
моторов.
Опус тил
за
б орт
ба ржи
ко лесо
с
л оп аст ями,
и
только.
Бежит
вода
вдоль
борта
баржи,
крутит
колесо
с
лопастями,
а
оно
пал­
кой
соединено
с
поршнем
насоса.
Сдел ает
колесо
один
об о­
рот
—
пал ка
передвинет
поршень
насоса.
Он
з асо сёт
воду
из
трюма,
да
и
вытолкнет
её
за
борт.
И
чем
быстрее
вода
крутит
колесо
с
ло паст я ми,
тем
быст­
рее
дви жется
поршень
н асо са,
тем
больше
вод ы
выкачивается
из
трю м ов.
Вот
и
получается,
что
вода
сама
себ я
выкачивает.
18

РЕКА
ПО ДС КАЗЫ ВАЕТ
Река
не
в сегда
стар ается
навредить
человеку.
Иногда
она
и
помогает
ему,
по д сказы вает :
где
глубина,
где
мель,
и
да же
сама
отталкивает
пароход
от
ме лко го
места.
Наблюдательный
капитан
всегда
прислушивается
к
подсказкам
реки.
Конечно,
р ека
подсказывает
не
пото му,
что
ей
так
хочет­
ся.
Она
прос то
не
может
по ст упить
иначе.
Поч ем у?
Многие
из
в ас,
к оне чно,
замечали,
что
вдруг
за
пароходом
в олны
начинают
расти,
у
них
появляются
косматые
гребни.
В олны
ш ипят,
словно
шепчут
тревожно.
Это
и
ес ть
подсказка
реки.
Посмотрит
кап и тан
на
к осм атые
во лны
и
сра зу
уз на ет,
где
г лубок о,
где
мелко.
Как
узнает?
Если
пароход
ид ёт
по
глубокому
месту,
то
за
кормой
вол ­
ны
бегут
поло гие ,
похожие
одна
на
другую,
как
б лизне цы.
И
вдруг
с
правого
борта
появилась
мель.
Теперь
волн ы,
про­
бегающие
над
ней,
начинают
расти,
косматиться
и
шипеть.
Почему?
Вспомни
упрямые
брёвна.
Они
.скатывались к берегам или
к
середине
рек и
пото му,
что
вода
у
берегов
всегда
идёт
тише.
Так
и
здесь
про исход ит:
вода
над
мелью
рез ко
замедляет
ход,
а
г реб ень
волны
дви жется
с
прежней
скоростью,
растёт,
за­
гибается.
Ко гда
ты
смотришь
на
ид ущий
пароход,
то
тебе
кажется,
что
вся
вода
перед
ним
р ассту п ается ,
разрезаемая
его
острым
носом.
На
само м
де ле
—
не
вся
вода
р асст уп ается :
часть
её,
большой
полог ий
вал,
пароход
носом
толкает
перед
собой.
И
вот ,
если
пароход
подх одит
од ним
б ортом
к
мели,
эта
вода
вкатывается
на
неё
и
сразу
образуется
во дян ая
горка.
Паро­
ход,
разумеется,
стремится
скатиться
с
неё,
шарахается
от
ме­
ли
к
г лубине.
Опытный
рулевой
почувствует,
з амет ит
и
эту
п од­
сказ ку
реки,
уведёт
пароход
от
мели.
ГНИЛОЙ
ОВРАГ
Ты
не
з наеш ь,
како й
у
реки
берег
правый,
а
ка кой
левый?
Запомни:
если
ты
встанешь
ли цом
по
те чен ию
реки,
то
справа
у
т ебя
б удет
правый
берег,
а
слев а
—
левый.
Теперь
посм от ри
■а правый берег.
19

Горы ,
заросшие
не проходи мы м
лесом,
обрываются
у
самой
воды.
И
только
в
од ном
месте
их
пересекает
глубокая
трещина.
Такой
овраг
реч­
ники
и
наз ыв ают
гни­
лым.
Дело
в
том,
что
в
конце
ле та
отсюда
выползает
туман
и
плотной,
клубящейся
стеной
становится
по­
перёк
реки.
Идёт
паро­
ход
по
реке,
сле дит
капитан
за
разноцвет­
ными
огнями
ба ке нов
и
створных
знаков,
и
вдруг
они
начинают
меркнуть,
а
потом
и
совсем
исчезают.
К уда
идти?
Ничего не
видно.
Пароход
посте­
пенно
уменьшает
ход
и
становится
на
якорь.
Так
и
стоит
до
тех
по р,
п ока
со лнце
и
вет ер
не
разгонят
туман.
Иног ­
да
по
нескольку
ча­
сов
стоят
па роходы .
И
что
особ енно
обид но
—
знают
речники,
что
ст оит
проскочить
эту
полосу
тумана
—
и
опя ть
перед
т обой
широкая,
чистая
дорога.
Почему
же
именно
здесь
так
часто
бывают
туманы?
Каждый
знает,
что
утр ом
вода
в
реке
кажет ся
теплее,
чем
днём.
А
ка жетс я
так
потому,
что
за
ночь
земля
остывает
боль­
ше,
чем
вода.
И
вот
представь
себе:
остыла
земля
за
ночь,
ост ыл
и
воздух
над
н ей.
Пло тны й,
холодн ый,
он
стекает
в
овраг
и
ползёт
по
нему
к
реке.
На
б ольш ом
расстоянии
чувс тву ет ся
его
хо лодн ое
дыхание.
Обрушивается
холод ны й
поток
воздуха
на
реку,
и
сразу
становится
там
прохладнее.
И
па ры
воды,
которые
всё
время
есть
в
воздухе,
начинают
сгущаться
и
образуют
белую
пелену,
к отору ю
мы
и
называем
туманом.
Там,
где
нет
таких
оврагов,
и
туманы
реже
бы ва ют.
20

КЛ АДОВАЯ
В ОДЫ
Пароход
подошёл
к
плот ине
электрической
станции.
Вели ­
чественное
с оору жени е!
Такую
реку
перегородить
плотиной,
такую
с илищу
з астави ть
на
себ я
работать!
Стоят
в
т еле
пло тины
т урбины ,
вода
вращ ае т
их,
и
вот
по
тол сты м
проводам
уже
бежит
электрический
ток.
Бежит
он
на
заводы,
фабрики,
на
колхозные
по ля,
на
животноводческие
фермы
и
даже
к
тебе
домой.
Электрический
ток
за ста вля ет
ра­
ботать
машины,
доить
коров,
н очь
п ревра щае т
в
день,
свари­
в ает
металлы,
дви гае т
поезда,
го товит
нам
обеды
и
выполняет
ещё
очень
много
самой
различной
работы.
А
вот
нам
с
тоб ой
плотина,
ка жетс я,
мешает?
Неужели
наш
пароход
не
про йдё т
дал ьше ?
Есть
для
него
п рохо д.
Видишь
у
само го
берега
ка нал?
Зд есь
шлюз.
К
нему
и
идёт
наш
пароход.
Что
такое
шлю з
и
зачем
он?
По
ту
ст орону
плотины
вода
поднялась
более
чем
на
десять
метров.
Ну
как
же
поднять
пароход
на
т акую
высоту?
Вот
и
решил
человек
пос тр оить
в од яную
лестницу
—
шлюз,
к оторы й
состоит
из
нескольких
камер.
Каждая
камера
—
ступенька
во­
дя ной
лестницы.
Попробуем
подняться
по
ней.
Пер ед
пароходом
открываются
ворота
первой
кам ер ы.
Он
осторожно
вхо дит
в
камеру
и
крепится
т р осами
к
её
стенам.
Сзади
закрываются
ворота.
Теперь
пароход
ст оит
в
большой
21

продолговатом
ящике,
стенки
ко торо го
так
высоки,
что
над
ни ми
даже
мачты
парохода
не
возвышаются.
Но
что
это?
Почему
стенки
камеры
ст али
вдруг
умень­
шаться?
Нет,
не
умен ьш ают ся
стенки.
Это
в
камеру
пустили
в оду.
Она
заполняет
камеру,
и
наш
пароход
поднимается
всё
выше,
выше.
Вот
уже
и
мачты
его
торчат
над
стенками
камеры.
Стоп!
Вода
больше
не
прибывает.
Теперь
её
в
нашей
камере
столько
же,
сколько
и
в
сосед­
ней ,
которая
является
второй
ступенькой
ле с тницы.
Открываются
ворота
следующей
камеры.
Она
похожа
на
ту,
в
которой
мы
стоим.
Наш
пароход
проходит
в
н её,
снов а
крепится
к
стенкам,
снова
закрываются
ворота,
и
сно ва
начи­
нает
прибывать
вода.
И
так
будет
продолжаться
до
тех
пор,
по ка
па ро ход
не
поднимется
на
пос лед нюю
ступеньку
во дя ной
ле с тницы,
пока
не
войдёт
в
пос ле дню ю,
ве рхню ю
камеру.
Вот
мы
и
в
последней
к амер е.
Опя ть
вода
подняла
наш
па рохо д.
Открылись
ворота
камеры.
Пароход
ос т орожно
про­
ходит
в
н их.
Какой
простор!
22

Берега
реки
з десь
отступили.
П еред
на ми
привольная
го­
лубоватая
гла дь,
над
которой
кружат
чайки.
А
если
на ле тит
ветер,
то
б удут
здесь,
заломив
бе лые
шапки
пены,
разгуливать
волны.
Но
ве дь
не
для
кр асо ты
создал
человек
всё
это ?
...Весной,
когда
т ают
снега,
вода
сильно
прибывала
и
ре­
ка
выходила
из
берегов,
затопляла
острова,
луга
и
даже
неко­
торы е
де ре вни.
И
вся
эта
огромная
масса
в оды
не
использова­
лась.
Гр озны м
валом
кати­
лась
она
и
исч езал а
в
мо р­
ских
про ст орах .
Начиналось
ле то,
и
река
быстро
мелела.
Так
мелела,
что
на
некоторых
пер екат ах
её
м ожно
бы ло
перейти
вброд.
Трудно
в
это
время
ре чник ам
приход илось :
фар­
ватер
становился
узким,
чу ть
отк лонишь с я
от
не го
—
поса­
д ишь
на
мель
пар ох од
или
баржу.
Вот
теперь
бы
не мно го
весенней
воды!
Так
бал о
ран ьш е,
до
постройки
плотины.
А
теперь
весенняя
вода
задерживает­
ся
в ыше
плотины.
Здесь
че­
ловек
сделал
кладовую
во­
ды
и
назвал
её
водохра­
нилищем.
Весенняя
вода
23

стала
служить
человеку:
она
крутит
т ур бины
электрической
с та нции,
а
потом,
когда
река
ниже
плот ины
мелеет,
в оду
с пу­
ска ют
вниз,
и
р ека
снова
на ли в ается
силой.
Плывут
по
ней
пароходы,
и
молодые
речники,
как
ска зк у,
слушают
ра ссказ
о
том,
что
ещё
четыре
года
назад
з десь
б ыло
так
мелко,
что
па­
ро ходы
еле-е ле
переползали
через
этот
перекат.
Больше
стал и
г луби ны
—крупнее
и
па рох оды
начали
п ла вать
по
реке,
больше
грузов
они
перевозят
в
своих
трюмах.
А
с кол ько
рыбы
в
водохранилище!
Про йд ут
года
—
и
на
берегах
его
вырастут
рыбные
заводы,
мы
в
любое
время
г ода
смож ем
купить
в
наш ем
магазине
свежую
рыбу.
...А где же
бакены?
Нет
бакенов
на
водохранилище.
Вме­
сто
них
здесь
буи.
Огромные,
в ыкраш ен ные
в
яркие
цвета,
они
лениво
покачиваются
на
волнах.
Вон
на
б ерегу
стоит
маяк .
Его
вид но
издалека.
Почти
под
самой
крышей
маяка
спрятаны
лампы
и
зеркала.
Наступит
ночь,
в клю чат
эти
лампы
—
и
ярк ая
звёздочка
засияет
во
мраке
ночи.
У видит
её
капитан,
посмотрит
на
карту
(на ней нанесе­
ны
все
маяки)
и
узнает точно,
где
находится
его
па рохо д.
А
как
узнает
—
об
эт ом
не
р асс ка жешь
в
двух
словах:
будущ ие
ка­
пита ны
четыре
год а
учатся
в
речных
училищах
искусству
во­
д ить
пароходы.

ЗАГЛЯНЕМ
В
БУДУЩЕЕ
Наше
путешествие
по
реке
подходит
к
концу.
Но
не
думай,
что
мы
всё
видели,
всё
узнали:
чтобы
ра сс каза ть
о
вс ех
тайнах
реки,
нуж но
написать
много
книг.
'
А
сейчас
давай
чуть-чуть
заглянем
в
буд уще е.
Пройдут
года,
и
ты
не
узнаешь
географической
карты
на­
шей
Род ины .
На
ней
появятся
новые
города,
посёлки,
па ут ина
новых
железных
дорог
ляж ет
на
неё;
ре ки
вздуются,
станут
многоводнее;
огромные
водохранилища
превратят
в
судоход­
ные
да же
мал ень кие
речки;
мног оч исле нные
каналы
соединят
между
с обой
все
реки
Советского
Союза.
И
уже
н едалё к
тот
день,
когда
пароход
на
по дво дных
кр ыль ях
поплывёт
из
Ле­
нинграда
во
Владивосток.
И
будет
это
не
особый,
выдающий­
ся,
а
самый
обыкновенный
рейс.
Кто
будет
капитаном
реч ного
экспресса?
Может
быть,
даже
и
ты
будешь
капитаном
да ль не­
го
речного
плавания.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Наш
порт.................................................................................................3
Труженики
реки.........................................................................................5
«Спасибо,
В ол га!».......................................................................... .10
Упр ямые
брёвна
.
11
Реч ные
фонари.....................................................................................13
Глазастые
столбы
.......................................................................... 14
Корыто,
в
котором
нестирают.............................................................16
Таинственный
пароход.........................................................................16
Как
вода
сама
себяпобедила............................................................. 18
Река
подсказывает................................................................................19
Гнилой
овраг
................................................................................. 19
Кла дова я
воды
.
21
Заглянем
в
будущее................................................................................25

Олег
Кон ст антин ов ич,
Се лянк ин
ТАЙНЫ
ПОЛ НОВ ОД НОЙ
КАМЫ
Ред ак тор
Т.
И.
Вер шинин
Худ ожник
С.
С.
Дьячков
Художественный
реда кт ор
М.
В.
Тара сова
Технический
р едакт ор
//. Г.
Неудакина
Корр ект ор
М.
Ф.
Кузьмичев
Под писано
к
печати
27|УП 1959
г.
Формат
84хЮ81/1б 0,875 бум.
л.
1,75 печ.
л.
(усл. 2,87 л.)
Уч.-изд.
1,5 л
Тираж
10 000 экз.
Ц ена
55к
2-я
книжна я
ти по гра фия
Облполиграфиздата.
Пермь,
ул.
Коммунистическая, 57.
Зак. 825.

Цена 55 коп.
ПЕРМСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
ПЕРМЬ —1959