КАК ВЫБРАТЬ
АРХАНГЕЛЬСКАЯ
ТУРИСТСКИЙ МАРШРУТ
Цена 3 коп.

О. АРХАНГЕЛЬСКАЯ,
мастер спорта СССР
Как выбрать
туристский маршрут
Издательство «Физкультура и спорт»
Москва 1967
7А6.1
А87
Правильная разработка маршрута — уже на-
половину обеспеченный успех похода, О том,
как это сделать, и рассказывается в брошюре.
Турист узнает, как выбрать район путешествия,
каким лучше воспользоваться транспортом, как
наметить график движения в зависимости от
вида и сложности путешествия. Даются справки
о получении разрешения на поход, составлении
сметы, выборе снаряжения и т. п.
6-9-3
Тем. план
1967 № 118
Куда ПОЕХАТЬ? Перед многими встает
этот вопрос сразу же, как только становится известен гра-
фик отпусков на будущий год.
Прежде всего нужно определить цель путешествия: что
интересует вас и ваших товарищей, с которыми вы соби-
раетесь провести отпуск, что вы хотите увидеть, узнать?
Только имея ясную цель, можно намечать район путешест-
вия. В этой связи любителям рыбной ловли вряд ли следует
ехать в Крым или в другой район, где мало рек и озер, а
интересующимся архитектурой — в не населенные в про-
шлом и настоящем районы.
Выбор района путешествия зависит кроме цели, кото-
рую поставила себе группа, и от продолжительности отпу-
ска, и от материальных возможностей туристов. Теперь,
когда страна покрыта густой сетью авиалиний, время, не-
обходимое для подъезда к исходному пункту маршрута, мо-
жет быть сокращено до минимума и основную роль в вы-
боре района играет наличие средств для оплаты проезда.
Но в любом случае рекомендуется выбирать район путе-
шествия таким образом, чтобы подъезды к началу марш-
рута и возвращение домой с последнего пункта не занима-
ли более 20% времени, которым располагает группа.
При определении района путешествия большое значе-
ние имеет период, когда оно будет совершено. Нельзя, на-
пример, путешествовать на лодках в апреле—мае в север-
ных районах нашей страны; однако в это же время можно
3
с успехом осуществить такой поход по Южному Бугу, Дне-
стру, нижнему течению Волги, Днепра и другим южным
рекам. Вряд ли целесообразно рекомендовать пешеходный
маршрут по Алтаю или Карелии в октябре—ноябре: что
называется — «погода не та». Короче говоря, каждый рай-
он нашей страны имеет наиболее благоприятные периоды
для туристских путешествий. Не следует также забывать,
что при выборе района с температурой, влажностью возду-
ха, атмосферным давлением, резко отличающимися от при-
вычных туристу, потребуется акклиматизация — пере-
стройка организма применительно к новым условиям. Ина-
че в горах человек может заболеть горной болезнью, стать
вялым, ослабеть в районах с резко измененной температу-
рой, что, в свою очередь, может нарушить намеченный гра-
фик движения, «свяжет» группу.
Выбирая район, необходимо выяснить и характерные
для периода вашего путешествия метеорологические усло-
вия — направление господствующих ветров (особенно для
лыжных походов и водных путешествий по большим водое-
мам), наиболее «мокрые» месяпы, периоды паводков и об-
мелений,— так как неудачная погода может не только за-
труднить движение, но и просто помешать туристам.
Большую помощь в выборе района путешествия приме-
нительно к периоду отпуска может оказать книга Н. Дани-
ловой и А. Кеммериха «Времена года» (изд-во «Мысль»,
1964), рассказывающая о том, как «выглядят зима, весна,
лето и осень в разных районах Советского Союза».
После выбора района путешествия можно приступить
к разработке конкретного маршрута. При этом следует по-
мнить, что он должен проходить по интересным и разнооб-
разным в природном отношении местам, так как эстетиче-
ские впечатления, получаемые туристом, благотворно вли-
яют на нервную систему и способствуют более полноцен-
ному отдыху.
4
Выбор маршрута зависит и от физической подготовки
туристов, и от их опыта. Новичкам в туризме, даже физи-
чески подготовленным, не следует выбирать маршруты,
связанные с преодолением сложных естественных препят-
ствий, в малонаселенных местах, где приходится рассчи-
тывать только на свое умение и где не сможешь получить
в случае нужды помощь от местного населения.
Именно этот принцип — постепенного перехода от про-
стого к сложному — лежит в основе спортивной классифи-
кации по туризму. Рекомендуется начинать с небольших
походов выходного дня. Участие в 5 таких походах общей
протяженностью 75 км (для пешеходов) дает право на по-
лучение значка «Турист СССР». Это как бы приобщение к
туризму, а затем, участвуя в более сложных путешествиях,
турист совершенствует свое мастерство. Все путешествия
по сложности делятся на пять категорий, начиная от пер-
вой, где турист получает первичные навыки походной жиз-
ни (что очень важно, так как умение правильно организо-
вать питание и сон в походных условиях обеспечивает
отдых и восстановление сил после физической нагрузки,
испытываемой во время движения). Затем они постепенно
усложняются за счет естественных препятствий, которые
встретятся на пути. Такая система обеспечивает правиль-
ную подготовку и безаварийность путешествий, и ее сле-
дует придерживаться с первых шагов занятия туризмом.
Новичкам следует выбирать маршруты в населенных
районах, по уже проторенным туристским путям, где зара-
нее легко предусмотреть все возможные варианты трудно-
стей. Для начала можно воспользоваться путевками Цент-
рального совета по туризму, которые предусматривают
пешеходные, горнопешеходные, водные (на гребных лод-
ках и плотах) и лыжные маршруты I и II категорий слож-
ности, или совершить самодеятельные путешествия по
трассам этих же плановых маршрутов или их вариантов —
5
на туристских базах, обслуживающих эти маршруты, все-
гда можно получить совет и помощь, если группа будет
в них нуждаться.
Начинающим туристам можно рекомендовать следую-
щие районы для путешествий: пешеходам — Средний и
Южный Урал, Крым, Закарпатье и Предкарпатье, Кузнец-
кий Алатау (восточная часть Кемеровской области), За-
падный Саян и Майское Белогорье в Красноярском крае,
Западное Прибайкалье; водникам —- спокойные реки (без
порогов) средней полосы и севера Европейской части СССР,
Украины, например Угра, Ока, Пра, Луза, Сев. Двина,
Днепр, Северский Донец, Десна, или Чусовая, Уфа, Сыл-
ва — на Урале, Иртыш от Омска до Сары, Обь между
Барнаулом и Новосибирском, Томь в Кемеровской области,
Чулым и др.; лыжникам — Валдайскую и Белорусско-Ли-
товскую возвышенности, Карельский перешеек в Ленин-
градской области, Предкарпатье, северные районы Горно-
Алтайской автономной области, районы Усть-Каменогор-
ска и Зыряновска; велосипедистам — места, где есть
соответствующие дороги.
В детальной разработке маршрута путешествия долж-
на участвовать вся группа.
Несколько слов о группе. Не следует путешествовать
одному. В пути всегда может понадобиться помощь това-
рища — при преодолении препятствий, когда усилий од-
ного человека недостаточно, при нездоровье или даже не-
большой травме; да и само путешествие будет богаче, если
можно обменяться впечатлениями с товарищами.
Количество участников может быть различным, но ре-
комендуется, чтобы в составе группы, идущей по маршру-
там I — III категорий сложности, было не менее 4, а для
более сложных походов — би даже 8 человек. Очень боль-
шие группы неудобны — труднее решаются вопросы с
транспортом, размещением в городах, не всегда удается
6
подобрать однородную по силам п интересам группу
А ведь общность интересов и физической подготовки — од-
но из условий, обеспечивающих успех похода. Разногласия
среди участников могут не только испортить все путешест-
вие, но и привести к несчастным случаям.
Обычно комплектование группы происходит двумя пу-
тями: либо маршрут выбирает уже сложившийся коллек-
тив, либо один человек, мечтающий о путешествии в опре-
деленном районе, намечает маршрут, становится организа-
тором группы и подыскивает товарищей, интересующихся
этим же районом.
Большую роль в удачном осуществлении путешествия
играет схоженность группы, а это может быть достигнуто
пребыванием в условиях, близких к условиям путешест-
вия. Поэтому рекомендуется до выхода в многодневное пу-
тешествие побывать вместе в нескольких походах выход-
ного дня, что послужит хорошей тренировкой и позволит
участникам лучше узнать друг друга.
Совместную разработку маршрута следует начинать с
ознакомления с литературой — не только туристскими
справочниками и путеводителями, но и с общегеографиче-
ской и даже художественной.
Изучение общегеографической литературы даст пред-
ставление о рельефе, растительности и животном мире,
климате, занятии населения, экономике района путешест-
вия, позволит определить наиболее интересные места.
Кроме общегеографической литературы туристам-водни-
кам, например, рекомендуется ознакомиться с книгами по
гидрографии района, а также с соответствующими главами
многотомного труда «Водные ресурсы СССР».
Если группа ставит целью пройти по путям боевой сла-
вы нашего народа, то совершенно необходимо прочитать
соответствующие главы из «Истории Великой Отечествен-
ной войны» или «Истории гражданской войны», а также
7
краеведческую литературу о боевых операциях, протекав-
ших в районе путешествия. Помогут выбору наиболее ин-
тересного направления маршрута и художественно-мему-
арные произведения, такие, как «Люди с чистой совестью»
П. Вершигоры, «Это было под Ровно» Д. Медведева,
«Крымское подполье» И. Козлова.
Туристы, интересующиеся историко-архитектурными
памятниками, много почерпнут из книг серии «Памятники
русской архитектуры» (изд. Академии архитектуры СССР)
или из книг о городах и архитектурных памятниках
(изд-во «Искусство»), а также из проспектов и буклетов,
изданных местными и центральными издательствами почти
по всем наиболее интересным памятникам зодчества.
Интересные материалы, которые помогут в разработке
маршрута, можно найти в альманахах «Туристские тропы»,
«Ветер странствий», «Всегда в пути», в журналах «Ту-
рист», «Огонек» и др. Пользуясь литературой, всегда нуж-
но обращать внимание на год издания. Следует помнить,
что даже новая книга, как правило, отражает конкретные
данные 1—1,5-летней давности, а за этот срок могли по-
явиться новые дороги, поселки, плотины, которые, конечно,
повлияют на условия путешествия.
Большую помощь в разработке конкретного маршрута
окажут и отчеты туристских групп о совершенных путе-
шествиях, обычно хранящиеся в клубах туристов, и опыт-
ные туристы, особенно те, которые сами путешествовали
по интересующему вас району.
Изучение литературы позволит определить общее на-
правление маршрута, выявить достопримечательности, с
которыми следует ознакомиться в пути. Однако, даже имея
достаточно сведений о маршруте, нельзя точно его проло-
жить без карты. В настоящее время для туристов доступны
областные административно-политические карты масштаба
1: 600 000 — 1:1 000 000, а также туристские схемы, изда-
8
ваемые ГУГКом Министерства геологии СССР, дающие
описание достопримечательностей по трассе маршрута или
собственно маршрута. Схемы маршрута в целом и кроки
наиболее сложных участков можно найти в туристских от-
четах. Все это поможет выявить наиболее интересные
места путешествия, препятствия и правильно спланировать
график движения.
Конкретный график движения (календарный план пу-
тешествия) разрабатывается после того, как намечен мар-
шрут. При составлении графика учитываются: время на
подъезд к маршруту и выезд с него по окончании похода,
время для осмотра достопримечательностей, музеев, встреч
с местным населением, время на собственно движение по
маршруту. Собирающимся в горный или иной поход, свя-
занный с пребыванием в непривычной для организма кли-
матической полосе, следует предусмотреть время на аккли-
матизацию.
Чтобы точно рассчитать время, нужно иметь сведения
о расписании движения местного транспорта — поездов,
пароходов, автобусов. Если эти сведения нельзя получить
в своем клубе туристов, совете по туризму или на турист-
ской базе, то следует запросить их письменно, обратившись
в туристские организации района, в котором намечается
путешествие. Данные о движении транспорта позволяют
рассчитать время, потребное для подъезда к маршруту и
выезда с него. Оставшееся время следует распределить та-
ким образом: время непосредственно на движение, на днев-
ки (дни отдыха на месте) и в конце маршрута перед воз-
вращением домой — на пребывание в одном пункте 3—
4 дня.
Чтобы определить время для движения по маршруту,
следует по возможности точно узнать километраж пути.
Сделать это можно пользуясь картой (в зависимости от ее
масштаба — с большей или меньшей точностью), путеводи-
9
телями или другими описаниями маршрута, а также полу-
чив сведения у туристов, побывавших в этом районе.
Средние дневные нормы движения (по среднепересе-
ченной местности): пешком — 20—25 км, на лыжах — 30—
35 км, а при движении в тайге, густом лесу без троп, по
резкопересеченной местности (пешком и на лыжах) — зна-
чительно меньше — 10—15 км; на гребных лодках по те-
чению — 30—35 км; на велосипедах — 50—60 км. Однако
скорость передвижения зависит и от подготовленности
участников, и от сложности естественных препятствий, и
от веса груза, который несет турист. Чтобы нормы дневных
переходов в пешеходном, лыжном и велосипедном путе-
шествиях были одинаково доступны для мужчин и жен-
щин, груз, переносимый женщинами, должен быть на 30—-
40% легче груза мужчин. В первые дни путешествия нуж-
но делать меньшие переходы, затем постепенно увеличи-
вать их, а перед окончанием путешествия снова уменьшать.
Естественно, что условия движения, выбор удобного ме-
ста для ночлега и дневок обычно не позволяют точно по
километрам распределить дневные переходы, однако об-
щая тенденция должна быть соблюдена. Величина дневных
переходов будет зависеть и от времени, которое потребует-
ся для осмотра достопримечательностей. После особенно
трудных переходов следует организовать хотя бы полу-
дневку, чтобы отдохнуть после большой затраты энергии.
Дневки лучше устраивать в наиболее живописной мест-
ности или сочетать их с осмотром достопримечательностей.
Составляя календарный план похода, особенно для бо-
лее сложных путешествий, всегда нужно планировать 2—
3 дня резервного времени, так как неблагоприятные метео-
рологические условия и неожиданные препятствия всегда
могут задержать группу. В случае точного выполнения
плана эти дни можно использовать в конце путешествия.
Как уже было сказано, при выборе района и маршрута
10
путешествия важную роль играют материальные возмож-
ности группы. Поэтому еще перед детальной разработкой
маршрута нужно прикинуть, сколько будет стоить путе-
шествие, и прежде всего, какую сумму составят расходы
на транспорт. Следует учесть, что по требованиям советов
по туризму для организованных туристских групп с чис-
лом участников не менее 15, имеющих маршрутные доку-
менты, Аэрофлот предоставляет скидку в размере 20—
30% стоимости билета (см. приложение). Стоимость про-
езда по железной дороге или на пароходе определяется
по официальным тарифным расценкам, а стоимость про-
езда на автомашинах — ориентировочно из расчета 1,5—
2 коп. на человеко-километр (там, где есть рейсовые ли-
нии) или 2 руб. 50 коп. за час эксплуатации грузовой ма-
шины. Однако лучше уточнить суммы этих расходов, а так-
же расходов на вьючный транспорт, запросив непосредст-
венно тот пункт, где придется его заказывать.
Если для путешествия придется брать снаряжение во
временное пользование в ателье проката или пункте про-
ката туристской организации, то нужно подсчитать, что
именно и на какой срок брать, и определить сумму, исходя
из существующих в данном районе расценок (единой стои-
мости проката в СССР нет).
Расходы на питание зависят и от сложности путешест-
вия, и от условий, в которых оно будет проходить, но, в
конце концов, они определяются возможностями группы.
Если группа планирует пребывание в городах, где
нельзя поставить свои палатки, нужно предусмотреть и
средства на оплату ночлега. Кроме денег на транспорт,
снаряжение, питание и ночлег следует предусмотреть не-
большие суммы на почтово-телеграфные затраты, на вход-
ную плату в музеи, кино, на приобретение кинофотомате-
риалов и возможные непредвиденные расходы.
Если ориентировочно определенная сумма расходов co-
ll
ответствует материальным возможностям группы, то мож-
но уже детально разрабатывать маршрут, одновременно
уточняя и суммы расходов.
Туристы говорят: «Нет плохой погоды, есть плохое сна-
ряжение». И действительно, если и личное и коллективное
снаряжение удобно в пользовании, не доставляет неприят-
ности лишним весом, не промокает, достаточно тепло, обес-
печивает хороший сон, быстрое приготовление вкусной пи-
щи, то многие трудности путешествия будут преодолевать-
ся легче и проще, потребуют меньшей затраты энергии и
останется время на то, чтобы спокойно полюбоваться при-
родой или просто посидеть у костра и попеть любимые пес-
ни. Поэтому, разрабатывая маршрут, нужно одновременно
продумать и вопросы снаряжения. Кое-что, вероятно, при-
дется купить, особенно новичку, но делать это лучше зара-
нее, постепенно. Многое же можно сделать самим, исполь-
зуя имеющиеся под рукой материалы.
Каждый маршрут, каждое путешествие требует своего
специфического снаряжения, и посоветоваться с опытными
людьми о том, что следует взять с собой, просто необ-
ходимо.
До сих пор речь шла о самодеятельных путешествиях
с активными способами передвижения (пешеходных, лыж-
ных, на гребных и моторных лодках, на велосипедах, мото-
циклах, автомашинах собственных и взятых напрокат).
Но, кроме них, можно совершить самодеятельные путе-
шествия по железной дороге, на пароходах, автобусах и са-
молетах или используя несколько видов транспорта. Обыч-
но такие путешествия носят экскурсионный характер и
ставят своей задачей только ознакомление с темп или ины-
ми достопримечательностями. Это и поездки по ленинским
местам на Карельском перешейке, где туристы после посе-
щения мемориальных музеев в Ленинграде едут на авто-
бусе или по железной дороге в Разлив, Репино, Ильичево,
12
Выборг, где также осматривают дома-музеи и места, где
жил и работал В. И. Ленин; это и поездки по пушкинским
местам в Ленинграде и его окрестностях, в Пскове и Пуш-
кинском заповеднике, расположенном в Пушкиногорском
районе Псковской области. Любители истории и архитек-
туры могут совершить путешествие на автобусе и по же-
лезной дороге по маршруту Владимир--Суздаль—Юрьев-
Польской — Александров — Загорск или по железной до-
роге и на теплоходе по маршруту Петрозаводск—Кемь—
Соловки—Архангельск. Интересны путешествия и по ме-
стам боев Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. с
осмотром, например, Волгограда, или Бреста, или несколь-
ких пунктов вместе.
Не нужно думать, что такие путешествия совершенно
пассивны. Нет, и в них туристы ходят, общаются с приро-
дой, но основное здесь — знакомство с достопримечатель-
ностями.
Разработка маршрута такого познавательного путеше-
ствия имеет много общего с разработкой любого туристско-
го маршрута: также следует рассчитать время (хотя в
этом случае оно нужно не столько на передвижение, сколь-
ко на экскурсии и ознакомление с достопримечательно-
стями), также надо определить материальные возможности
группы, наиболее благоприятное время для путешествия.
Чтобы организация переездов, быта, осмотров не тре-
бовала большой затраты времени и была четко спланиро-
вана, нужно заранее выяснить расписание движения транс-
порта, возможности получения ночлега, питания, время
работы и порядок осмотра тех или , иных экскурсионных
объектов.
Любая туристская группа перед выходом на маршрут
должна получить путевой документ. Для путешествия экс-
курсионного типа и несложных путешествий с активными
способами передвижения — I и II категорий сложности —
13
туристским группам выдаются маршрутные листы, а для
более сложных путешествий — маршрутные книжки. Они
являются как бы паспортом группы, документом, подтвер-
ждающим туристские цели ее путешествия. Оформляют
эти документы советы по туризму, клубы туристов, детские
экскурсионно-туристские станции.
И, наконец, о плановых, путевочных, маршрутах. Такие
маршруты разрабатываются туристскими организациями.
Вам остается только выбрать из имеющихся маршрутов
такой, который бы больше всего отвечал вашим интересам,
физическим и материальным возможностям. Следует по-
мнить, что на так называемых «линейных» маршрутах ту-
рист не может остаться на полюбившейся ему турбазе
больше, чем это предусмотрено путевкой: движение ту-
ристских групп идет по строго установленному графику,
с твердо определенным количеством дней пребывания в
каждом пункте.
В путешествиях, где указаны переходы, как правило,
их нельзя заменить переездами на том или ином транс-
порте, поэтому нужно быть готовым к таким переходам
(пешком или на гребных лодках, плотах), иметь соответ-
ствующее личное снаряжение (стоимость пользования
групповым снаряжением, например палатками или посу-
дой для приготовления пищи, входит в стоимость путевки).
Нужно взять с собой удобную для похода обувь и одежду,
а вещи, которые понадобятся в последнем пункте путе-
шествия уже после похода, переслать туда по почте.
Путешествия по путевкам очень разнообразны. Среди
них поездки на пароходах, в поездах, на автобусах, мар-
шруты пешеходные, лыжные, на гребных лодках и плотах.
Есть и такие, где турист пользуется различными спосо-
бами передвижения (например, «Алтайский», где туристы
едут на автобусе, идут пешком, плывут на небольшом те-
плоходе и заканчивают путешествие сплавляясь на боль-
14
том гребном карбасе; или «Кахетинский», где туристы
едут на автобусе, идут пешком, снова едут на автобусе и
заканчивают путешествие переездом по железной дороге).
Маршруты по путевкам охватывают почти все районы на-
шей страны. Их преимущество перед самодеятельными пу-
тешествиями прежде всего в том, что у туриста отпадает
необходимость заботиться об организации своего быта в
пути. Однако самодеятельное путешествие полностью отве-
чает интересам именно той группы, которая сама разраба-
тывала маршрут, сама составляла календарный план дви-
жения и в пределах установленных ей контрольных сро-
ков может внести уже в пути некоторые коррективы.
Особенно удобно путешествовать по путевкам турис-
там-новичкам или не имеющим своей схоженной группы.
Итак, мы рассказали вам, как выбрать маршрут, как его
правильно разработать, что нужно учесть, чтобы путешест-
вие прошло интересно, грамотно и безаварийно.
А теперь счастливого вам пути, легкого рюкзака, по-
путного ветра, а туристам-водникам -- семь футов под
килем!
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗ ИНСТРУКЦИИ
по применению туристских скидок при плановых перевозках ту-
ристов Центрального совета по туризму ВЦСПС по внутренним
воздушным линиям гражданской авиации
Условия предоставления скидок
1.	При плановых перевозках групп туристов (не менее 15 че-
ловек) по договорам с республиканскими, краевыми и областны-
ми советами по туризму, экскурсионными бюро и бюро экскур-
сий и путешествий прямыми рейсовыми газотурбинными самоле-
тами ТУ-114, ТУ-104, ТУ-124, ТУ-134, ИЛ-18, ИЛ-62, АН-10, АН-24
(без пересадок в пути) предоставляются ежегодно скидки с дей-
ствующих тарифов в следующих размерах:
а)	30% — в период с 15 октября по 15 мая включительно;
б)	20% — в период с 16 мая по 14 октября включительно.
Скидка 20% не предоставляется:
в течение всего периода с 16 мая по 14 октября в города
Сочи (Адлер), Минеральные Воды, Сухуми, Одесса, Львов, Сим-
ферополь и в обратном направлении;
в период с 16 мая по 30 июня из аэропортов Петропавловск-
Камчатский, Владивосток, Магадан, Якутск, Тикси, Хабаровск,
Норильск, Южно-Сахалинск, Анадырь, Хатанга;
в период с 20 августа по 14 октября в аэропорты Петропав-
ловск-Камчатский, Владивосток, Магадан, Якутск, Тикси, Хаба-
ровск, Норильск, Южно-Сахалинск, Анадырь, Хатанга;
в)	50% (односторонняя скидка):
в период с 16 мая по 30 июня — из курортных аэропортов
16
Сочи (Адлер), Минеральные Воды, Одесса, Рига, Львов, Симфе-
рополь, Сухуми, а также в этот период в аэропорты Петропав-
ловск-Камчатский, Владивосток, Магадан, Якутск, Тикси, Хаба-
ровск, Норильск, Южно-Сахалинск, Анадырь, Хатанга;
в период с 20 августа по 14 октября в города Сочи (Адлер),
Минеральные Воды, Одесса, Рига, Львов, Симферополь, Сухуми,
а также в этот же период из аэропортов Петропавловск-Камчат-
ский, Владивосток, Магадан, Якутск, Тикси, Хабаровск, Норильск,
Южно-Сахалинск, Анадырь, Хатанга.
В периоды, указанные в п. 1, в, Министерством гражданской
авиации не обеспечивается отправка туристов в обратном направ-
лении, и советы по туризму обязаны планировать перевозки в об-
ратных направлениях другими видами транспорта.
ЛИТЕРАТУРА
Сборники, имеющие описание маршрутов по разным районам
СССР
Туристские тропы, альманах, сост. Д. С. Ясиновский. Кн. 1—6.
ФиС, 1958—1962.
Широкие просторы (туристские маршруты), сост. Л. М. Гур-
вич. «Советская Россия», 1963.
Всегда в пути, сост. Е. Д. Дмитриев. «Мысль», 1966.
Ветер странствий, сост. С. Елаховский. ФиС, 1965.
Просторы зовут, сост. Л. Г. Трипольский. ФиС, 1963.
Туристские базы профсоюзов. Профиздат, 1965.
Путешествие на туристском поезде по стране, сост.
Л. М. Певзнер. Профиздат, 1965.
Железнодорожные путеводители: Москва — Брест. Трансжел-
дориздат, 1962; Москва — Владивосток. Географгиз, 1962; Москва—
Кавказ. Трансжелдориздат, 1962; Москва — Крым. Трансжелдор-
издат, 1962; Москва — Ленинград — Мурманск. Трансжелдориздат,
1962; Москва — Средняя Азия. Трансжелдориздат, 1962; Москва —
Чоп. Трансжелдориздат, 1962.
Туристско-железнодорожные маршруты. Краткий справочник
«Транспорт», 1966.
Макаров М. Т. и Артишевская Н. С. Москва—Ро-
стов, путеводитель. «Транспорт», 1965.
Малков В. По Волго-Балту. Сев.-Зап. изд-во, 1966.
Соколовский 10. Е. По Оке. «Транспорт», 1964.
Мень Г. Я. На солнечной магистрали (краткий справоч-
ник-путеводитель по автотрассе Москва — Ялта). Белгородское
кн. изд-во, 1962.
Попадейкин В. И. Москва — Минск — Брест (путеводи-
тель по автомобильной дороге). 1961.
18
Северные районы Европейской части СССР
М у л л о И. М. Памятники и памятные места Карелии. Ка-
рельское кн. изд-во, 1963.
Экскурсии по родному краю, сост. П. Перепеченко. Вологда,
1963.
Руф Л. Путешествие по стране озер (Карелия). ФиС, 1965.
Царенков В., Славинский О. Туристские путе-
шествия по Кольскому полуострову. ФиС, 1965.
Чернов Г. Туристские походы в «Печорские Альпы». ФиС,
1965.
Средняя полоса Европейской части СССР
Марков А. И. Туристские маршруты по Тульской области.
Тула, 1963.
Митин В., Фулин Ю. Рязань — Солотча — Клепики—Ту-
ма. Рязань, 1960.
Семенов А. И. Туристские маршруты по Новгородской об-
ласти. «Новгородская правда», 1961.
Туристские маршруты по Тамбовской области, под ред.
Н. М. Снытко. Тамбовское кн. изд-во, 1961.
Белоруссия и Прибалтика
Кокарев Ю. По рекам и озерам Белоруссии. ФиС, 1966.
Сакс Г. Курземе. Туристские маршруты. Латвийское
гос. изд-во, 1960.
Туристы, в поход! Маршруты по Ленинградской области, сост.
Г. Усыскин. 1963.
Юсси Ф. На лесных тропах Аэгвийду. Эстонское гос. изд-во,
1964.
Поволжье
Озеро Селигер, путеводитель. Калининское кн. изд-во, 1963.
Лесной тропой. Путеводитель для туристов, сост. Е. А. Соко-
лова. Горьковское кн. изд-во, 1961.
Попадейкин В., Струков В. По Валдаю. ФиС, 1966.
Соболев А. Жигулевская кругосветка. Куйбышевское кн.
изд-во, 1965.
Семенов Б. Дельта Волги. ФиС, 1966.
19
Урал
Кеммерих А. Полярный Урал. ФиС, 1966.
Тебе, турист Урала! Сост. Е. Масленников и А. Арзамасцев.
Свердловское кн. изд-во, 1961.
Торопов С. А. Рюкзак за плечи и в поход. Туристские
маршруты по Западному Уралу. Пермское кн. изд-во, 1964.
Туристские маршруты по Башкирии (по рекам и пещерам).
Уфа, 1963.
Украина и Молдавия
Галяпин В. Т. и Щербаков С. А. Туристы в Карпа-
тах. Изд-во «Карпаты», 1966.
Карпатские заповедники, отв. редактор В. И. Комендар. Изд-
во «Карпаты», 1966.
Кубик М. Здравствуй, Прикарпатье. Изд-во «Карпаты», 1965.
Олинский М., Шляпошников В. Крым, путеводитель-
справочник. Крымиздат, 1963.
Пилат И. Туристские маршруты по Молдавии. Изд-во «Кар-
тя Молдовеняска», 1964.
Ч о п п И. Л. Туристские тропы Одессщины. Одесское кн.
изд-во, 1964.
Швец В. Дорогами Крыма. Спутник автотуриста. Изд-во
«Крым», 1964.
Кавказ
Агибалова В. В. С рюкзаком по тропам Центрального
Кавказа. Изд. Харьковского университета, 1963.
Арутюнян Н. Армения. Туристский путеводитель. Ере-
ван, 1962.
Григорович С. Ф. По Военно-Осетинской дороге к Чер-
ному морю. Сев.- Осет. кн. изд-во, 1960.
Спутник туриста. Маршруты путешествий по Краснодарско-
му краю. Краснодар, 1964.
Ефремов Ю. К. Тропами горного Черноморья. Географ-
гиз, 1963.
Коломиец А. М. Туристские маршруты Кубани. Красно-
дар, 1960.
Никитин В. А. По живописным местам. Кавминводы —
Теберда—Архыз. Ставропольское кн. изд-во, 1964.
20
Подъяпольский Г. Н. Достопримечательные места Ка-
бардино-Балкарии. Нальчик, 1964.
Пачулия В. По туристским маршрутам Абхазии. Профиз-
дат, 1962.
Цветаев Ю. В. На автомобиле по Кавказу. Автотрансиз-
дат, 1962.
Цхамария Б. Красная Поляна. Краснодарское кн. изд-во,
1961; Озеро Кардывач, 1962.
Средняя Азия и Казахстан
Дублицкий Н. Н., Степанова В. И. Туристские
маршруты по Казахстану. Казахское гос. изд-во, 1963.
Н у с о в В. Е. Памятники архитектуры Киргизстана. Фрун-
зе, 1963.
Сибирь
Башкуев Б. В. иТугутов Р. Ф. По Бурятии. Улан-
Удэ, 1961.
Беляк И. Достопримечательные места Красноярска и его
окрестностей. Красноярское кн. изд-во, 1964.
Гусев О., Устинов С. По Северному Байкалу и При-
байкалью. ФиС, 1966.
По Камчатке, под ред. В. Н. Виноградова. Дальневосточное
кн. изд-во, 1965.
Камбалов Н., Дулькейт Т. Путеводитель по Алтаю.
Алтайское кн. изд-во, 1963.
Лыжин К. По Енисею. Красноярское кн. изд-во, 1961.
По туристским тропам (маршруты по Иркутской обл., Бурят-
ской и Тувинской АССР). Иркутское кн. изд-во, 1961.
Рогальский В. Туристские маршруты в Саянах. ФиС,
1965.
Ольга Алексеевна Архангельская
Как выбрать туристский маршрут
Редактор Л. Г. Трипольский
Художник Б. А. Макин
Художественный редактор Д. С. Мухин
Технический редактор М. П. Манина
Корректор Л. В. Чернова
А 01224. Сдано в набор 27/П 1967 г. Подписа-
но к печати 11/V 1967 г. Формат 70Х108’/з2.
Печ. л. 0,75. (Усл. печ. л. 1,05). Уч. изд. л. 0,9.
Бум. л. 0,375. Бумага типографская № 2. Ти-
раж 50 000 экз. Заказ 147. Цена 3 коп.
Издательство «Физкультура и спорт» Коми-
тета по печати при Совете Министров СССР.
Москва, К-6, Каляевская ул., 27.
Типография издательства «Звязда». Минск,
Ленинский пр., 79.
Книги по туризму,
выпускаемые издательством
„Физкультура и спорт" в 1967 г.
Ветер странствии. Альманах. Выпуск второй. Со-
ставитель С. Б. Елаховский. 16 л.
П о т р е с о в А. С. Спутник юного туриста. 12 л.
Нурмимаа В. Спортивное ориентирование. Пере-
вод с финского. 10 л.
СЕРИЯ «В ПОМОЩЬ ТУРИСТУ»
Дубровский А., Кондрашов Д. Самодельная
разборная байдарка. 1,5 л.
Гранильщиков Ю. Путешествуем с малышами.
1 л.
Ромашков Е. Туристские походы выходного дня.
1 л.
Сергеев Б. Туристские бивуаки. 1 л.
СПРАВОЧНИКИ-ПУТЕВОДИТЕЛИ ИЗ СЕРИИ
«ПО РОДНЫМ ПРОСТОРАМ»
Колл, авторов. На байдарках по Подмосковью. 4 л.
Степанов А. Туристские маршруты Тувы, 4 л,
Штюрмер Ю. По Архангельской области. 4 л.
Янушкис В. Голубые дороги Литвы. 4 л.