БИБЛИОТЕКА ЮНОГО КОНСТРУКТОРА
МОНЕЛЬ
ГРУЗО-ПДССД^ЦРСКОГО
с н XL н а
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДО С А А ф * М О С К В А—1952
МОДЕЛЬ ГРУЗО-ПАССАЖИРСКОГО СУДНА
С огромным интересом занимается советская молодежь в военно-мор-
ских кружках Досааф судомоделированием. Ряды моделистов с каждым
годом пополняются новыми сотнями и тысячами юных строителей «мало-
го флота», которые с увлечением строят модели военных кораблей и тор-
говых судов.
В помощь им выпускаются эти чертежи с пояснительным текстом,
которые описывают изготовление модели грузо-пассажирского судна.
ЧЕРТЕЖИ МОДЕЛИ
Чертежи модели грузо-пассажирского судна выполнены на 3 листах.
ЛИСТ 1. На этом чертеже показан вид судна сбоку (общий вид) и
вид сверху (вид палубы). На нем можно видеть, как и где размещены
надстройки и рубки, различные устройства, рангоут, дымовая труба
и другие детали, их длину, высоту и ширину.
Этот лист является сборочным чертежом при монтаже готовых ча-
стей и узлов, им можно пользоваться также и для изготовления отдель-
ных деталей, не вошедших в лист 3.
ЛИСТ 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ дает представление о фор-
ме корпуса модели. На нем изображены очертания шпангоутов, баток-
сов и ватерлиний.
ЛИСТ 3. ДЕТАЛИРОВКА. На этом листе даны чертежи мелких де-
талей: отличительные и ходовые огни, компас, штурвал, иллюминаторы,
шлюп балки, грузовое устройство и рангоут, надстройки, рубка, лю-
ки и т. д.
ПРАКТИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ О ПОСТРОЙКЕ МОДЕЛИ
1.	Прежде чем приступить к постройке модели, настоятельно реко-
мендуется составить план, в котором следует разбить всю работу на от-
дельные операции и предусмотреть обеспечение каждой операции необ-
ходимым материалом, инструментами и оборудованием.
2.	Корпус модели можно выдолбить из дерева. Для этого лучше при-
менять следующие хорошо обрабатывающиеся породы дерева: осину,
ольху, тополь, а лучше всего липу. Толщину стенок корпуса, сделанного
из липы, можно довести до 5 мм. При отсутствии указанных пород мож-
но взять ель или сосну.
3.	После изготовления корпуса модели для него следует сразу же
сделать подставку.
4.	Для изготовления палуб взять березовую фанеру толщиной 2 —
3 мм, вырезать ее следует вдоль слоя.
5.	Носовую и кормовую части палубы и среднюю надстройку необхо-
димо сделать съемными, чтобы иметь доступ к механизмам для регули-
ровки и их ремонта.
6.	Палубные надстройки, рубки изготавливают из фанеры.
7.	Рангоут следует изготовлять из прямослойной сосновой рейки.
Раскрепляется он черной рыболовной ниткой к обушкам, согнутым
из канцелярских скрепок. Грузовые стрелы во время испытаний модели
на воде следует закрепить по-походному так, как показано на листе 1.
scan
Размещение ходовых огней следующее: топовые огни укрепляются на
мачтах Отличительные огни, левый — красный и правый — зеленый,
укрепляются соответственно на левом и правом крыльях мостика; кор-
мовой огонь, иначе называемый гакобортным, устанавливается на корме
(см. лист 1).
8.	Покраска корпуса производится снаружи и изнутри три раза ма-
сляной краской. Детали окрашиваются отдельно и после просушки при-
клеиваются на водоупорном клее на свои места. Рангоут, носовая и кор-
мовая части палубы, средние надстройки, полубак и полуют кроются
масляным лаком.
9.	При установке самодельного парового двигателя надо помнить,
что котел нельзя поднимать очень высоко, чтобы не уменьшить остойчи-
вость модели. В случае плохой остойчивости модели следует применять
балласт в виде свинцовых пластин, положенных на днище внутри кор-
пуса.
10.	Дейдвудную трубу для гребного вала следует выточить на стан-
ке, оставив заплечики с наружной стороны. На внутреннем конце ее
делается на резьбе сальник для того, чтобы вода не просачивалась во-
внутрь корпуса.
При невозможности производства токарных работ дейдвудную трубу
(для модели корабля — трубка) можно сделать из жести консервной
банки. Для этой цели полоску жести свертывают трубкой, а получив-
шийся при этом шов пропаивают. Оба конца трубки заливают свинцом
на глубину 5—8 мм. В свинцовых пробках просверливают отверстия,
равные диаметру вала. Таким образом, пробки будут являться своеоб-
разными подшипниками. Диаметр дейдвудной трубки должен быть на
1—2 мм больше диаметра гребного вала. Во внутреннюю полость ее на-
бивается тавот (или вазелин), который препятствует проникновению
воды вовнутрь корпуса модели.
Для дейдвудной трубки можно также использовать готовую медную
или железную трубку соответствующего диаметра.
11.	Сцепление гребного вала с двигателем следует делать посредст-
вом резиновой трубки.
Можно рекомендовать соединения гребного вала с двигателем с по-
мощью вилки. На вал двигателя напаивают крестовину из проволоки
длиной 20 мм, а на конец гребного вала — вилку с раствором не более
15 мм. При этом способе отцентровать линию гребного вала с валом
двигателя значительно легче.
12.	Для модели рекомендуется изготовить гребной винт с четырьмя
лопастями.
13.	Площадь руля, показанного на чертеже для плавающей модели,
следует увеличить не менее чем в три раза (размеры руля на чертеже
показаны для настольной модели). Управление рулем производится рум-
пелем, который насажен на голову руля. С нижней стороны румпеля
укрепляется пружинящая пластинка с клинообразным выступом на
внешнем конце, задерживающимся на углублениях сектора. Сектор —
это выгнутая по радиусу полоска металла. Положение руля и румпеля
определяется при регулировке и удерживается в нужном направлении
пружиной.
Редактор С. Петров____________________ Техн, редактор Н. Рушковский
ГМ-516270	Подписано к печати 1/II 1952 г.
Бумага 62X92 = 3 б. л. = 3 п. л.	Зак. 75/5
Номинал — по прейскуранту 1952 г.
Типография издательства ДОСААФ, г. Тушино

40
1—кнехты
2—клюзы швартовые
3—клюзы якорные
4—якоря
5—якорные цепи
6—стопор
7—брашпиль
8—грузовые электрические лебедки
9—вьюшки тросов
10—грузовые люки
11—мачты
12—грузовые стрелы
13—блоки грузовые
14—трапы
15—отличительные огни
16—рамные иллюминаторы
17—иллюминаторы
18—двери
19—средняя надстройка
(жилые помещения)

МОДЕЛЬ ГРУЗО-ПАССАЖИРСКОГО СУДНА
20—верхняя надстройка
(штурманская и рулевая рубки)
21—штурвал
22—компас
23—машинный телеграф
24—дымовая труба
25—свисток
26—шлюпки
27—шлюпбалки и шлюптали
28—радиорубка
29—световой машинный люк
30—гребной винт
31—флагшток
32—рулевое устройство модели
33—перо руля
34—гельмпортовая труба
35—румпель
36—антенна
37—снижение антенны
38—фалы сигнальные
39—топовые огни
40—ходовой гакабортный огонь
41—полупортики
42—киповые планки
36
32
теоретический чертеж
Лист - 2
Длина по верхней палубе 800мм , ширина 114мм
Длина по Г В. Л	774мм} осадка	45 мм
Водоизмещение = L*В 0,7
ГМ 290651 6-x-5lr.3AK.78V
Г. МОСКВА 5~я Ли т . МООМЛ
Деталь26
Деталь 15
Деталь 23
Деталь 2
Деталь 22
Деталь 13
Деталь 24 -25
34
О
о
о
о
Л он аз ано в увеличенном виде
Деталь 29
Свисток
Вид сбоку
Дымовая труба
Атмосферная труба
Деталь 11-12
Вид спереди
П
52
Деталь 79
ОО ОО ОО
О
о о
ОО ОО ОО

5-Х-51п Зд*с789
Деталь 14
'Л
<xj
CSJ
Деталь 20
Вид на трап

15
Деталь21
Деталь 12
Деталь2о
52
Вид спереди
вид едоку
Отверстия дрл^лралов
।
К ЗСодовойМостик
114
	ЛИСТ- з	
	ДЕТАЛИ	
32	Рулевое устройство (лист 2)	1
31	Флагшток	(лист 2)	1
30	Винт	(лист 2)	1
29	Световой машинный люк	1
28	Радиорубка	f
27	Шлюпбалки и шлюптали	8
26	Шлюпки	(лист 2)	4
25	Свисток	1
24	Дымовая труба	1
23	Машинный телеграф	f
22	Компас	f
21	Штурвал	j
20	Верхняя надстройка (штурм, и рулевая рубка)	1
19	Средняя надстройка (Жилые поме- щения)	1
18	Двери	5
17	Иллюминаторы	60
16	Окна	14
15	Ходовые и отличительные огни	5
14	Трапы	12
13	Блоки грузовые	24
12	Грузовые стрелы	8
11	Мачты	2
10	Грузовые люки	(лист21	4
9	Вьюшки	(лист 2J	4
8	Грузовые электрические лебедки (лист 2)	8
7	брашпиль	(лист 2)	1
6	Стопоры	(лист 2)	2
5	Якорные цепи	(лист 2J	2
4	Якоря	(лист 2)	2
3	Клюзы якорные	(лист 2J	4
2	Клюзы швартовые	8
1	Кнехты	(лист 2}	8
№№ дет.	Наименования деталей	Колич. дет.
	Спецшрикац а я.	
Г.мОСКВА
5-ДИПЛОМА 1ST. 7\ИТПГРАфИЯ ЛА О ОМ П
Цена 3 руб.