•*■ *
*» ж
*Л*М**
&:.-■
г#
X
8 ^
о
СО
О
г
со
"Я
Л1ы говорим «Победа!» — и вспоминаем
всех, кто добыл ее в бою. Это была победа
великого советского народа, руководимого
Коммунистическом партией. Это была победе
советского военного искусства.
Л. И. БРЕЖНЕВ
ГРНДЦАТНПЯТИЛЕТНЮ ПОБЕДЫ ПОСВЯЩАЕТСЯ ЭТОТ НОМЕР.

1. СЕРДЕЧНЫЕ
ТАЙНЫ - НАРУЖУ
Многие годы
медицина искала эффективные
способы
диагностирования сердечных
заболеваний.
Ультразвуковой
сканер, разработанный
специалистами австрийской
фирмы «Пикер»,
позволяет своевременно
выявить все отклонения:
ведь телевизионное
изображение
работающего сердца наглядно
демонстрирует, все ли
в порядке у этого
органа.
2. НИ ОГОНЬ НАМ НЕ
СТРАШЕН, НИ ЖАРА
В любом случае, мал
или велик пожар,
человек, борющийся с огнем,
должен быть тщательно
защищен. Специалисты
постоянно
разрабатывают новые модели
скафандров, придирчиво
исследуя их достоинства.
В этом костюме,
созданном западногерманской
фирмой «Эскалор»,
пожарному не страшны ни
пламя, ни высокая
температура, ни
агрессивные огнегасящие
жидкости.

оЬ
*
У
1%>*
3. НЕ ЖДАТЬ
МИЛОСТЕЙ ОТ
ПРОИЗВОДСТВА...
Поскольку
промышленность не наладила пока
серийный выпуск
электромобилей, работники
предприятий, для
которых такая машина
нужна позарез, нередко
конструируют и строят ее
сами.
Этот электромобиль
создан в Ереване. Он
отлично прошел
испытания и
рекомендован для «внутреннего»
пользования.
4. ТИГР, О ТИГР
ТРАНЗИСТОРНЫЙ...
Когда радиодетали
выходят из строя, незачем
торопиться с
ликвидацией «некондиции». Как
видите, ее можно
использовать для
художественной аппликации,
создавая весьма
выразительные картины.
6. КАК ЛЕТАЮТ
БАБОЧКИ?
Этот вопрос все еще
волнует ученых. А
кроме того, пока непонятны
и потому интересны
биомеханические процессы,
связанные с порханием
насекомых. Приходится
проводить довольно
тонкие эксперименты,
стараясь при этом не
причинять особого вреда
«испытуемому».
в. „ЧЕМПИОН" СРЕДИ
ЧЕМПИОНОВ
Новая машина —
детище канадской фирмы
«Чемпион». Она самая
крупная в мире из себе
подобных. За один проход
«Чемпион» расчищает
дорожку шириной в
7,6 м, срезая пласт
толщиной в 1,4 м1
7. СВАРЩИК,
РАБОТАЙ ЛУЧШЕ!
Прорыв нефте- или
газопровода в местах
сварки чреват опасными
последствиями. Поэтому
дефектоскопия сварных
стыков все шире входит
в повседневную
практику строителей. Этот
портативный рентгеновский
аппарат способен за
считанные секунды
проверить качество работы
сварщика.

ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ КОВАЛА СТРАНА
ЮРИЙ ВОИНОВ, генерал-майор-инженер
35 лет назад закончилась Великая Отечественная
война — самое тяжелое испытание, которое выпало на
долю нашей страны за всю ее историю. И то, что наш
народ с честью вышел из него, было закономерно.
Славную победу первой страны социализма ковали
объединенными усилиями фронтовики, труженики тыла,
люди всех возрастов — от мала до велика.
В этом номере мы рассказываем о выдающихся
конструкторах советского оружия, которое стало
оружием нашей победы.
Много знаменательных дат
запечатлено в анналах всемирной
истории, но особое место среди них
занимает 9 мая 1945 года.
Торжественный салют, прозвучавший в тот день
в столице нашей Родины, возвестил
миру о славной победе Советского
Союза над гитлеровской Германией.
С тех пор 9 мая стало светлым
праздником не только для
советского народа, который под
руководством Коммунистической партии и ее
ленинского Центрального Комитета
свершил бессмертный ратный и тру-
ДОВОЙ подвиг, но и для всего
прогрессивного человечества.
Тридцать пятый раз наша планета
отмечает День Победы. Тридцать
пять лет люди не знают ужасов
мировой войны. Конечно, время
затушевало даже в памяти ветеранов
отдельные случаи, эпизоды, картины
боев и сражений, но зато — и это
Пролетарии всех стран,
соединяйтесь!
1980
Ежемесячный
общественно-политический,
научно-художественный
и производственный
журнал ЦК ВЛКСМ
Издается с июля 1933 года
закономерно — теперь ярче
предстает перед нами вся историческая
значимость событий тех грозных лет.
Германский империализм почти
двадцать лет планировал нападение
на нашу страну, но особенно
интенсивно подготовка агрессии началась
после прихода к власти нацистов.
Опираясь на обильную помощь
американских и английских монополий,
используя недальновидную политику
западноевропейских стран,
фашистская Германия создала огромный
военно-экономический потенциал.
К середине 1941 года в
вооруженных силах Германии числилось
около 7,3 млн. человек, 5639 танков и
штурмовых орудий, свыше 10 тыс.
самолетов, более 61 тыс. орудий и
минометов. У Советского Союза в
западных приграничных военных
округах находилось 2680 тыс.
человек, 37,5 тыс. орудий и минометов,
1475 танков КВ и Т-34, 1540 боевых
самолетов новых типов, а также
немало уже устаревшей боевой техники.
На ряде направлений агрессор
превосходил советские войска в 3—
4 раза. В таких крайне невыгодных
условиях мы вынуждены были
вступить в смертельную схватку с
врагом, имевшим к тому же двухлетний
опыт боевых действий.
Война, навязанная Советскому
Союзу германским фашизмом, для
нашего многонационального народа
стала войной священной, Великой
Отечественной. На борьбу за
свободу и независимость социалистической
Отчизны он поднялся во весь свой
богатырский рост. На фронтах
тысячи, миллионы солдат совершали
боевые подвиги, шли на смерть во имя
победы над врагом.
Однако исход войны решался не
только на полях сражений, но и в
исполинской битве за металл, за
боевую технику, за хлеб. Под
руководством Коммунистической партии
началась перестройка народного
хозяйства: для фронта
перераспределялись материальные, финансовые и
трудовые ресурсы, на военное
производство переводились почти все
машиностроительные заводы;
приступали к выпуску боеприпасов,
стрелкового оружия, предметов
военного снаряжения,
обмундирования и предприятия легкой
промышленности. Из европейской част*»
страны эвакуировались на восток
люди и промышленное обрудование,
и там, зачастую под открытым
небом, труженики тыла монтировали
оборудование и сразу же выдавали
продукцию.
Продуманное использование
промышленных ресурсов позволило
обогнать противника в производстве
военной техники. А творцы
советского оружия обеспечили и
качественное превосходство отечественных
образцов и систем. В частности,
конструкторы В. А. Дегтярев, Ф. В.
Токарев, С. Г. Симонов, В. Г. Федоров
и другие разработали оригинальные
«Техника — молодежи». 1980 г.

ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЕ ПОСВЯЩАЕТСЯ
В то грозное время на многие
заводы пришли работать дети и
ветераны.
образцы стрелкового оружия.
Коллективы, которыми руководили
В. Г. Грабин, И. И. Иванов, Ф. Ф.
Петров и <Б. И. Шавырин, создали
замечательные артиллерийские системы.
Авиастроители А. С. Яковлев,
С. В. Ильюшин, С. А. Лавочкин,
А. Н. Туполев, В. М. Петляков,
Н. Н. Поликарпов и другие отдали
много сил, чтобы обеспечить
советской авиации превосходство в
воздухе. Большая заслуга в создании
лучших в мире танков принадлежит
Ж. Я. Котину, Н. Л. Духову,
М. И. Кошкину, Н. А. Кучеренко,
А. А. Морозову. Новые типы боевых
кораблей для Военно-Морского
Флота спроектировали выдающиеся
ученые А. Н. Крылов, П. Н. Папкович,
В. Г. Власов, Б. М. Малинин,
В. Ф. Попов.
В ходе войны наша
промышленность успешно осваивала
крупносерийное производство новых, более
совершенных образцов вооружения.
Так, в 1942—1944 годах в войска
поступили отличные 57-мм, 76-мм и
100-мм лушки. Всего же с 1 июля
1941 года по 1 сентября 1945 года
советская промышленность выпустила
134,1 тыс. самолетов, 102,8 тыс.
танков и САУ, 825,2 тыс. орудий и
минометов.
Цифры достаточно убедительные.
И напомнить их нелишне потому,
что ныне кое-где за рубежом
находятся фальсификаторы истории,
стремящиеся принизить роль
советской экономики в достижении
Победы, чрезмерно преувеличить
значение иностранной техники,
поставленной нам союзными державами.
Конечно, никто не собирается
приуменьшить роль ленд-лиза.
О реальной ценности этой помощи
в свое время достаточно трезво
судили сами американцы. Так,
личный представитель президента США
Г. Гопкинс после войны отмечал:
«...мы никогда не считали, что наша
помощь по ленд-лизу является
главным фактором в советской победе
над Гитлером на Восточном фронте».
Однако количественные
показатели лишь одна сторона дела. Не
менее важно качество боевой
техники. Истинную эффективность
любого вооружения можно выявить
только в боевых действиях. Его качество
и количество непосредственно
влияют на способы их ведения, в
значительной степени определяя не
только тактику, но и стратегические
замыслы сторон. А это значит, что
крайне важно установить место и
роль того или иного вида оружия в
войне, предугадать тенденции
развития боевой техники. При этом
следует учитывать экономические и
технические возможности страны по ее
производству.
В решении подобных
военно-хозяйственных и
инженерно-технических задач активно участвовали
советские ученые. «Перед советской
наукой великая цель: бросить на
врага неисчислимые силы техники,
беспредельные естественные
ресурсы страны, всю мощь
исследовательского и конструкторского
творчества», — призывал в те годы
президент Академии наук СССР В. Л.
Комаров.
В начале 1943 года при АН СССР
был создан Комитет по
использованию технических ресурсов
машиностроения. Под его эгидой
научно-исследовательские институты в тесном
сотрудничестве с
инженерно-техническим составом промышленных
предприятий работали над
совершенствованием производства, внедрением
новых технологических процессов,
повышением производительности труда
и снижением стоимости продукции.
Великим был вклад советской науки
в нашу победу. Я ограничусь лишь
несколькими примерами, напомнив,
что внедрение в заводскую
практику метода автоматической
сварки с жидкими присадками,
разработанного академиком В. П.
Никитиным, дало возможность
усовершенствовать производство снарядов.
А система размагничивания боевых
кораблей, предложенная будущими
академиками А. П. Александровым и
И. В. Курчатовым, позволила резко
сократить потери нашего флота от
минного оружия.
Огромную роль на фронте и в
тылу сыграли новаторы, изобретатели
и рационализаторы.
Экспериментальные работы, проведенные еще в
30—40-е годы, и накопленный
боевой опыт послужили основой для
разработки перспективных моделей
оружия, производство которых в
годы войны налаживалось необычайно
быстро. При этом советские
инженеры стремились обеспечить
преемственность конструкций и
максимальную их технологичность. В
результате подавляющая часть образцов
нашей боевой техники и вооружения
по качеству превосходила
аналогичные образцы, выпускаемые не
только у противника, но и в Англии и
США. Не случайно же многие
советские боевые машины старательно
копировались за рубежом!
Военнослужащие, ученые, рабочие,
инженеры и техники вносили великий
вклад в укрепление оборонной
мощи нашей Родины: в первые же
месяцы войны Наркомат обороны
получил сотни различных
разработок. По неполным данным, только в
1942 году в Красной Армии было
зарегистрировано 28 400
рационализаторских предложений, из которых
было реализовано 9330; в 1943
году — соответственно 57 700 и
35 250; в 1944 году — 105 080 и 74 660.
Показательные цифры!
Х'У-
ТАНК, КОТОРЫЙ ВЫЗВАЛ
ЧЕРНУЮ ЗАВИСТЬ
У ПОДРУЧНЫХ ФЮРЕРА
Конечно же, это легендарная
тридцатьчетверка, одним из авторов
которой был Александр
Александрович МОРОЗОВ (1904—1 $79). В период
ее создания он работал заместителем
главного конструктора М. И.
Кошкина, а после его смерти в
сентябре 1940 года стал главным
конструктором. Вместе с другими создателями
Т-34 Морозов активно отстаивал его
преимущества перед
распространенными тогда колесно-гусеничными
танками. И оказался прав.
После принятия машины в
серийное производство для КБ завода
наступил напряженнейший период.
Надо было полностью подготовить
чертежную документацию, организовать
технологический процесс
изготовления каждой нз многих тысяч
деталей так, чтобы обеспечить
ритмичную сборку танков на конвейере.
И Морозов проявил себя в этом деле
не только как талантливый
конструктор, но и как незаурядный
организатор. Не оставлял он и работы
по доводке машины.
А после эвакуации завода из
Харькова на Урал Морозов много
сделал для дальнейшего улучшения
характеристик Т-34 на основе опыта
его боевого применения. И это в то
время, когда подручные фюрера
завидовали создателям
тридцатьчетверки, предлагали скопировать ее и
выпускать на немецких заводах.
В 1943 году машина получила
вместо 76-мм пушки более мощную,
калибра 85 мм. С ней она и закончила
войну.
Работе над бронированной
техникой Александр Александрович
оставался верен до конца своей жизни,
стал дважды Героем
Социалистического Труда. Его деятельности
посвящено немало страниц в книге
В. А. Вишнякова «танк на
пьедестале» (М., Воениэдат, 1970).

Североморские подводники и катерники могут быть уверены — торпеда,
проверенная флотсними мастерами, не подведет!
Когда фронту потребовалось современное оружие, москвичи быстро
наладили производство пистолетов-пулеметов.
Вот так укатывали зимой взлетно-посадочную полосу на фронтовом
аэродроме.
г;*.*-
Трудно даже представить, в каких
условиях трудились фронтовые
рационализаторы! Под огнем
противника люди делали, казалось бы,
невозможное.
Большую помощь оказывали
изобретатели и рационализаторы И
партизанам. Между Центральным шта»
бом партизанского движения и Б юра
изобретений НКО поддерживалась
очень тесная связь. Летом 1943 года,
например, на одном из военных
полигонов демонстрировались 11
образцов техники, предназначенных
для народных мстителей. Создатели
их, инженеры Носков и Ульянов,
были удостоены звания лауреатов
Государственной премии СССР. За
время войны, по далеко не полным
данным, 4 тыс. изобретателей и
рационализаторов Вооруженных Сил
СССР были удостоены высоких
наград.
В годы войны широко
развернулось техническое творчество
советских людей и в тылу. В частности,
в январе—феврале 1942 года за счет
реализации новаторских *
предложений на Магнитогорском
металлургическом комбинате удалось
сэкономить около 900 тыс. рублей.
На другом заводе, ранее
выпускавшем гражданскую продукцию, при
внедрении поточного производства
пистолетов-пулеметов рабочие и
инженерно-технические работники
сконструировали
высокопроизводительные приспособления, штампы,
режущий и мерительный инструмент.
Только одно из таких
приспособлений позволило сократить время,
необходимое для выполнения
операции, с 40 до 4 минут.
* * *
Великая Отечественная война ярко
продемонстрировала огромные
преимущества системы социализма,
могущество нашей экономики,
созданной в годы первых пятилеток.
Верная всепобеждающим идеям
марксизма-ленинизма,
Коммунистическая партия Советского Союза
дальновидно и мудро осуществляла
руководство вооруженной борьбой
советского народа, стала истинным
вдохновителем и организатором
разгрома самых реакционных сил
империализма.
24 июня 1945 года в Москве
состоялся Парад Победы,
завершившийся смотром боевой техники.
Мимо стен Кремля прошли зенитнь е
установки и орудия различных
калибров, танки и самоходная
артиллерия, знаменитые реактивные
установки «катюши». Это было оружие
нашей победы — боевая техника, с
честью выдержавшая грозное
испытание войной и доказавшая всему
миру свое превосходство над
техникой врага. Это был поистине триумф
советского оружия.

ЭХО „ТМ"
ПЕРВЫЙ БОЙ
С «ТИГРАМИ»
Поиск журнала, отклики наших
читателей проливают свет на
неизвестные до сих пор
обстоятельства, при которых в сентябре
1942 года первые, тогда еще
совершенно секретные, фашистские
танки «тигр* оказались в
распоряжении советского командования.
Передо мной два письма — одно
от жены фронтовика-артиллериста
Ивана Никифоровича Дацкевича,
другое от его зятя. Оба письма
пришли из поселка Рождественка
Сладковского района Тюменской
области как отклики на мой очерк
«Тигры* в капкане», помещенный
в № 4 журнала за 1978 год.
Пришли не сразу, да и содержание их
было необычным, вызывало
сомнения, а значит, требовало
проверки. Теперь настала пора
рассказать о них.
Но сначала напомню, о каких
«тиграх» шла речь в очерке, как и
где попали они в капкан. Вскоре
после нападения на нашу страну
фашисты, столкнувшись с
советскими танками КВ и Т-34, были
вынуждены создавать для своих
сухопутных войск новое вооружение.
И в первую очередь — тяжелые
танки «тигр». В августе 1942 года
были собраны первые шесть, пока
еще опытных, экземпляров этих
машин. По личному указанию
Гитлера, верившего в их полную
неуязвимость, новые танки бросили в
заболоченные леса под
Ленинградом, чтобы прорвать
оборонительное кольцо наших войск.
Там-то 55-тонные бронированные
«звери» и попали в капкан. Как
свидетельствуют бывшие
гитлеровские генералы Гудериан и Гальдер,
а также бывший министр
вооружений «третьего рейха» Шпеер, это
случилось в самом начале сентября
1942 года вблизи железнодорожной
станции Мга. А вскоре тактико-
технические характеристики
секретных «тигров» стали достоянием
советских конструкторов,
подготовивших в самые короткие сроки
средства борьбы с ними.
О том, что произошло под Мгой,
и сообщили родные И. Н.
Дацкевича с его слов. Иван Никифорович
был тогда наводчиком 122-мм
гаубицы, входившей в состав первой
батареи 1225-го гаубичного
артиллерийского полка. Эта батарея и
встретила новые немецкие танки,
которые шли колонной. По команде
с КП орудие Дацкевича подбило
первую машину, а другое
орудие — шестую, замыкающую
колонну. Последующими выстрелами
были подбиты четыре остальных
танка, поскольку они оказались
зажатыми на труднопроходимой
местности.
Рассказ наводчика полностью
совпадает со свидетельствами
гитлеровских генералов. Далее Дацкевич
сообщает: ночью после боя были
приняты меры по доставке
подбитых немецких машин в наш тыл.
О том, что это новая фашистская
техника, Иван Никифорович тогда
же узнал от товарищей. А 7
сентября 1942 года его ранило, и в
дальнейших боях он не участвовал.
Ветеран помнит воинов, с
которыми он был в том бою. Это майор
Балагушин (командир артполка),
капитан Куценко (командир
дивизиона), капитан Коропчук
(командир батареи), бойцы Голубь,
Крокодилов, Онханов и Буланкин
(двое последних из Челябинска).
Буланкин в качестве тракториста
участвовал в ночной эвакуации
«тигров». О дальнейшей судьбе
своих однополчан Дацкевич ничего
не знает и просит, чтобы они или
их родные откликнулись. Мы
присоединяемся к его просьбе.
Но в самом ли деле сведения о
«тиграх» стали известны нашим
инженерам уже осенью 1942 года?
Это подтвердил конструктор
самоходных артиллерийских установок,
лауреат Государственной премии
Лев Сергеевич Троянов. Именно
тогда по решению
Государственного Комитета Обороны началась
работа по созданию «зверобоев» —
мощных САУ на базе серийно
выпускавшихся танков. И не
случайно, отмечает конструктор, столь
сложное дело удалось завершить в
кратчайший срок. Ведь к тому
времени уже был немалый опыт
проектирования САУ. Как выяснилось,
Л. С. Троянов участвовал также в
создании первой отечественной
самоходки СУ-1 на базе танка Т-26
еще в 1932—1933 годах. Затем
появилась целая гамма опытных
самоходок, в том числе СУ-6 с
зенитным 76-мм орудием и СУ-14,
вооруженная 203-мм гаубицей.
ВАДИМ ОРЛОВ, инженер
В СХВАТКЕ
ЗА ЧЕРТЕЖНОЙ ДОСКОЙ
КОНСТРУКТОР «ТИГРОВ»
ОКАЗАЛСЯ ПОБЕЖДЕННЫМ
Николай Леонидович ДУХОВ ЙДМ-
1964) стал танкостроителем в 193»
году, после того как уже успел
поработать на Кировском заводе над
инженерной подготовкой производства
автомобиля «Ленинград-1», трактора
«Универсал», железнодорожного
крана большой грузоподъемности.
дарование конструктора было
настолько разносторонним, что он без
напряжения переходил от одного
задания к другому.
На новом для себя поприще Духов
быстро справился с модернизацией
среднего танка Т-28, а затем в
инициативном порядке предложил проект
однобашенной машины с противо-
снарядным бронированием. Когда
опытный образец танка построили,
то в силу его явных преимуществ
перед двухбашенной конструкцией
именно он был принят на
вооружение. Так в 1939 году в Ленинграде
родился тяжелый танк КВ-1. Ни
одна армия мира не имела в тот
момент подобной боевой машины.
А в Челябинске за годы войны
при участии и под руководством
Духова были созданы танки КВ-1 с,
КВ-85, мощное самоходное орудие
САУ-152, известное как «зверобои»,
знаменитые танки серии ИС и
самоходки на их базе. Противником
конструктора в «войне умов» был
Фердинанд Порше, постоянно стремив- ]
шийся к созданию какого-то особого
чудо-оружия. Увы, его «тигры» и
«пантеры» не могли противостоять
машинам уральского Танкограда.
Подвигам трижды Героя Социали- (
стического Труда Духова журналист <
В. Орлов посвятил документальную 1
повесть «Выбор» (М., Политиздат,
1979). Кстати, в ней автор неточно
объяснил прозвище «м!ць», которое;
Духову дали друзья еще в
студенческие годы. Это украинское слово
означает «мощь», «сила». И действи- (
тельно, герой повести был человеком .
огромной интеллектуальной мощи. {
•

•?
ПОИСК ВЕДУТ
«ЛЕТАЮЩИЕ ТАНКИ»
НАВОДИЛИ УЖАС НА ВРАГА
Имя авиаконструктора Сергея
Владимировича ИЛЬЮШИНА (1894—1977)
овеяно легендой. Ведь он —
создатель более 40 самолетов разного
класса, среди которых, пожалуй,
самым знаменитым был
бронированный штурмовик Ил-2. Во время
Великой Отечественной войны
равного ему не было ни у врагов, ни у
союзников.
Созданный незадолго до
вторжения фашистских полчищ в нашу
страну, этот самолет предназначался
для непосредственной поддержки
наземных войск и борьбы с танками
противника. В машине прекрасно
сочетались огневая мощь,
бронирование и живучесть.
Ил-2 оставался в строю и
продолжал свою грозную работу даже
после того, как был буквально
изрешечен пулями и осколками. Наши
бойцы называли его «летающим
танком», «великим тружеником
войны». А гитлеровские вояки, на
которых штурмовик наводил ужас,
именовали его «черной смертью».
Неудивительно, что в телеграмме
директорам заводов, строивших
штурмовики, Верховный
Главнокомандующий писал: «Самолеты
Ил-2 нужны Красной Армии как
хлеб, как воздух». Советский тыл
дал фронту свыше 36 тыс. этих
машин — больше, чем каких-либо
других самолетов в годы войны.
Предметом зависти немецких
конструкторов был и основной наш
дальний бомбардировщик Ил-4,
превосходивший однотипный немецкий
самолет Хе-111. Претерпевая
модернизации, Ил-4 оставался в строю до
самой Победы.
Выдающийся вклад Сергея
Владимировича в развитие советской
авиации отмечен высоким званием Героя
Социалистического Труда, которое
присваивалось конструктору
трижды. Его деятельность с большой
полнотой отражена в сборнике
«Ученый и конструктор С. В.
Ильюшин» (М., «Наука», 1978).
•
Они прошли десятки километров
по бездорожью и едва заметным
тропинкам среди болот. Жили в
палатках, сотни раз погружались в
мутную воду озер. Погода не
баловала, то и дело шли дожди,
температура воды подчас не превышала
5°С. И все же они не прекращали
поисков, каждое лето возобновляли
их, используя для этого свои
отпуска и каникулы. Зачем, ради чего
поступали так студенты и
преподаватели Московского института
электронной техники (МИЭТ) — члены
подводной экспедиции «Небо»?
Перелистываю отчеты
экспедиции.
1976 год — в озере Вяльё-Стреч-
но южнее Ленинграда на глубине
до 6 м обнаружен прославленный
штурмовик Ил-2. В тех же местах
обследованы еще три озера,
найдены два самолета, на этот раз
немецкие Ме-109 и Ю-88. 1977 год —
поиски продолжены в
труднодоступных местах Витебской области.
1978 год — руководитель
экспедиции Евгений Коноплев отправляется
в Карелию. Там к нему
присоединяются аквалангисты
Петрозаводского водно-моторного клуба ДОСААФ.
Собраны сведения еще о 12
самолетах. 1979 год — миэтовцы едут в
Забайкалье. И снова удивительная
находка, на этот раз среди
заболоченной тундры. Сорок лет пролежал
там созданный еще в середине 30-х
годов под руководством патриарха
советских конструкторов А. Туполева
скоростной бомбардировщик СБ.
А ведь считалось, что самолет,
построенный в свое время в 6656
экземплярах, «сохранился» только на
фотографиях.
Руководитель экспедиции «Небо»
Евгений Коноплев лишь три года
назад закончил институт и получил
диплом инженера. Но он аквалангист
с десятилетним стажем, инструктор
подводного спорта. Спрашиваю у
него о планах на летний сезон 1980
года и слышу в ответ:
— С помощью авиаторов
Забайкалья удалось эвакуировать
уникальный экземпляр туполевского СБ
и передать его реставраторам.
Договорились мы и с представителями
КБ А. С. Яковлева — они окажут нам
помощь в деле поиска и подъема
из болот и озер нескольких
самолетов типа Як военного времени.
Не оставляем мы и надежды поднять
со дна озера Ил-2 — с первой
попытки это не удалось, слишком
велики были трудности.
— Как вы узнаете о
местонахождении исчезнувших самолетов?
— Нашим проводником в первой
экспедиции был Б. И. Никитин,
бывший партизан. Он рассказал, что
зимой 1942/43 года на озере Вяльё-
Стречно действовал ледовый
аэродром партизанского отряда. Весной
пути подвоза топлива раскисли,
самолет не смог взлететь и оказался
на дне. Именно его мы и
обнаружили 33 года спустя. Много ценных
сведений сообщил нам председатель
Ленинградского совета ветеранов
авиации Н. Ф. • Минаев. Теперь его
уже нет в живых, но остался
составленный им бесценный
документ — карта местонахождения
упавших или не сумевших взлететь
самолетов.
Как выяснилось, данные Минаева
послужили отправным моментом и
для другой экспедиции. Летом
прошлого года аквалангисты
Ленинградского спортивно-технического клуба
ДОСААФ под руководством
инструктора Александра Чабана начали в
Тосненском районе своей области
работы по подъему Ил-2 со дна
озера Белое. Члены добровольной
экспедиции подвели под машину
импровизированные понтоны из
больших резиновых камер. Когда
открыли краны баллонов с жидким
азотом, газ устремился в камеры, и в
конце концов Ил-2 всплыл на
поверхность. Как выяснилось, самолет,
подбитый вражеским снарядом, упал в
озеро весной 1943 года. Удалось
найти документы, письма, установить
имена погибших летчиков.
Бойцов, охраняющих расположение
части, в армии называют часовыми.
Применимо это слово и к тем, кто
стремится сохранить память о
прошлом и, давая вторую жизнь
боевым реликвиям, крепит связь
поколений. Они и в самом деле часовые,
эти ребята в костюмах аквалангистов,
часовые Истории... И не только они,
но и те сотни энтузиастов, что
берутся за хлопотливую, требующую
большого мастерства и знаний
работу реставраторов.
Конечно, дело это непростое. Да
и возможно ли во всей
достоверности восстановить боевую машину,
пролежавшую в воде более
четверти века? Лет десять назад, когда еще
никто не пробовал таким способом
создать самолет-памятник или
пополнить музейную экспозицию, даже
подобного рода замысел казался
нереальным. К примеру, автор
опубликованной в № 8 «Техники —
молодежи» за 1970 год статьи о музее ВВС

ЧАСОВЫЕ ИСТОРИИ
в подмосковном городе Монине,
отметив отсутствие в этом собрании
многих самолетов, писал буквально
следующее: «Ильюшинский
штурмовик Ил-2, пожалуй, самая знаменитая
машина второй мировой войны, уже
никогда не украсит собой
экспозицию музея».
К счастью, написавший эти строки
ошибся! Ил-2 (заводской № 301060)
будет в монинской коллекции. 24
января 1980 года телезрители
программы «Время» видели, как
прославленный штурмовик, поднимая снежный
вихрь, лихо пробежал по взлетной
полосе. Кому-то баснословно
повезло, удалось обнаружить целехонький
самолет? Если бы дело обстояло так...
Реликвию поднял летающим краном
Ми-10 из болота Нивий мох под
Новгородом летчик-испытатель Герой
Советского Союза В. П. Колошенко.
Вторую жизнь дали находке
умельцы из ОКБ имени С. В. Ильюшина.
Теперь возрожденный самолет несет
службу на киностудии «Мосфильм»,
где идут съемки картины о работе
одного из авиазаводов в годы войны.
А после окончания съемок Ил-2
вопреки скептическому предсказанию
украсит собой экспозицию монин-
ского музея.
Кстати, из болота Нивий мох
извлекли не один, а сразу два самолета.
И оба восстановили. Вторую из этих
машин с убранным шасси и полным
вооружением вознес в небо высокий
постамент на территории ОКБ
имени С. В. Ильюшина.
В справочнике-путеводителе по
городу Куйбышеву можно видеть
фотографию еще одного «летающего
танка», установленного на
пьедестале. История появления этого
памятника, открытого еще пять лет назад,
9 мая 1975 года, во многом
напоминает предыдущую. Машину
обнаружили на густо заросшем болоте
неподалеку от озера Ориярви
рабочие одного из карельских
леспромхозов. Сотни умелых рук помогли
вызволить находку из таежного плена,
а затем воссоздать первоначальный
облик сильно поврежденного
самолета. Теперь он стоит на обочине
широкого Московского шоссе как
символ трудовых подвигов жителей
города во время Великой
Отечественной войны.
А в конце 1978 года газета
«Правда» в корреспонденциях «Дорога в
бессмертие» и «Трое на Ил-2»
сообщила о восстановлении на
Воронежском авиационном заводе
очередного бронированного штурмовика.
На этот раз его подняли из озера в
селе Ракитном Белгородской области
члены воронежского
спортивно-технического клуба «Риф». Любопытная
деталь: клуб возник вскоре после
появления в «Технике — молодежи»
процитированной выше статьи об
исчезнувших самолетах. «Если их нет
в музее, то это не значит, что их нет
вообще», — решили молодые
энтузиасты. Прошло не так уж много
времени, и спортсмены-подводники
приняли участие в подъеме со дна
рек и озер шести боевых машин.
Штурмовик, поднятый в Ракитном,
тоже стал памятником. Его открытие
состоялось ровно год назад на
площади Авиастроителей в Воронеже.
Воссоздать реликвию помогли
ветераны завода, который ныне делает
аэробусы Ил-86, а в предвоенное
время первым наладил серийный
выпуск «летающих танков».
Часовые Истории... Ими решили
стать и аквалангисты Ворошилов-
градского машиностроительного
института. Руководимая С. Гага группа
подводников этого вуза вела поиски
в Черном море и нашла в районе
Новороссийска еще один Ил-2.
Штурмовик лежал недалеко от
берега на глубине 18 м. И даже с такой
глубины специалисты местной
бригады подводно-технических работ во
главе с Е. Лаухиным подняли
самолет. В каком-то фантастическом
облике, сплошь покрытый ракушками
и водорослями, предстал он
собравшимся на берегу. Всю минувшую
зиму в Новороссийске шла работа
по его восстановлению. Свой
экземпляр Ил-2 параллельно стремились
реставрировать ленинградцы. И мы
еще вернемся к делам активистов
движения за сохранение памятников
техники, чтобы сообщить о
результатах, планах на будущее.
Отдавая должное благородным
устремлениям часовых Истории,
нельзя не пожелать, чтобы
накопленный ими опыт был обобщен и
закреплен, скажем, в виде печатных
материалов конференции. Такую
конференцию могло бы провести
Всероссийское общество по охране
памятников культуры при участии
Центральных Комитетов ВЛКСМ и
ДОСААФ. Ведь до сих пор
поисковые группы и коллективы
реставраторов действуют разрозненно, подчас
даже не зная о существовании друг
друга. И как же не ценить и не
сберегать их опыт, если они сделали
то, что еще 10 лет назад считалось
невозможным1
ЮЛИИ АЛИНИН
«НУЖНО ПОМНИТЬ свою
ИСТОРИЮ И ЛЮДЕЙ,
С ЛЮБОВЬЮ ЕЕ ДЕЛАВШИХх
Для Андрея Николаевича
ЛЕВА (1888—1972), чьи слова
ТУПО-
здесь
приведены, приобщение к авиации
состоялось в 1909 году. Прошли
годы, и студент МВТУ, член
возглавляемого Н. Е. Жуковским
кружка воздухоплавания, стал создателем
и руководителем старейшего в
стране самолетостроительного КБ,
патриархом советских
авиаконструкторов, трижды Героем
Социалистического труда.
Именно из КБ Туполева вышла еще
в середине 30-х годов отличная
крылатая машина, ставшая первым
советским фронтовым
бомбардировщиком. Самолет АНТ-40, названный
позднее СБ, мог легко оторваться от
любого истребителя того времени!
И это благодаря применению
профиля крыла нового типа, гладкой
обшивке, обтекателям, сведению и
минимуму различных выступов.
СБ «выдюжил» в самое трудное
время, на первом этапе смертельной
схватки с фашизмом.
Другой выдающийся самолет
Туполева, ТБ-7 (АНТ-42), был огромной
«летающей крепостью». С бомбовой
нагрузкой 4 т он забирался на
высоту 8,5 тыс. м, где был недоступен
снарядам зенитных орудий. В
течение всей Отечественной войны ТБ-7
наносили мощные удары по важным
объектам в глубоком тылу
противника.
Осенью 1943 года началось
серийное производство пикирующего
бомбардировщика Ту-2. Простая в
пилотировании, эта машина отличалась
также и высокой неуязвимостью.
В годы войны машины с туполевской
маркой громили врага не только с
воздуха, но и на море, где снискали
славу стремительные торпедные
катера серии Г и гидросамолеты. Тво-
. рец, сделавший эпоху в авиации, не
) раз призывал изучать и любить
историю техники. «Ту — человек и
самолет» — так назвал книгу об Ан-
{дрее Николаевиче один из его
ближайших сотрудников — Л. Л. Кербер
(М., «Советская Россия», 1973).
•

КАКИЕ ОБЩИЕ ЗАДАЧИ
ВСТАЮТ ПЕРЕД ЧЕЛОВЕЧЕСТВОМ
НА ПОРОГЕ ПЛАНОМЕРНОГО
ОСВОЕН ИЯ КОСМ ИЧ ЕСКОГО
ПРОСТРАНСТВА? КАК
ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВАМ БУДУЩЕЕ
ЗЕМЛИ?
ПОКОРИТЕЛИ КОСМОСА-
ЧТО В ВАШЕЙ ЛИЧНОЙ
ЖИЗНИ ПОСЛУЖИЛО ГЛАВНЫМ
ТОЛЧКОМ, ПОБУДИВШИМ ВАС
ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ СТАТЬ
КОСМОНАВТОМ?
С КАКИМИ НОВЫМИ, РАНЕЕ
НЕИЗВЕСТНЫМИ ЯВЛЕНИЯМИ
СТОЛКНУЛИСЬ ВЫ ВО ВРЕМЯ
ПОЛЕТА? МОЖНО ЛИ ГОВОРИТЬ
ВСЕРЬЕЗ О ВОЗМОЖНОЙ
ВСТРЕЧЕ КОСМОНАВТОВ С
ИНОПЛАНЕТЯНАМИ?
КАК, НА ВАШ ВЗГЛЯД,
ИЗМЕНИЛИСЬ БЫ ТЕМПЫ
ОСВОЕНИЯ КОСМИЧЕСКОГО
ПРОСТРАНСТВА, ЕСЛИ БЫ
СРЕДСТВА, ЗАТРАЧИВАЕМЫЕ
СЕЙЧАС НА ВООРУЖЕНИЕ, БЫЛИ
НАПРАВЛЕНЫ НА МИРНЫЕ
ЦЕЛИ?
ЧЕМ, ПО-ВАШЕМУ, БУДЕТ
ОТЛИЧАТЬСЯ ПРОЦЕСС
ОСВОЕНИЯ КОСМОСА ОТ ЗАСЕЛЕНИЯ
В ПРОШЛОМ НОВЫХ ЗЕМЕЛЬ
НА НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ?
НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ
РАССКАЗАТЬ О САМОМ ВЕСЕЛОМ И
СМЕШНОМ ЭПИЗОДЕ,
СЛУЧИВШЕМСЯ С ВАМИ ВО ВРЕМЯ
ПОЛЕТОВ ИЛИ В ПЕРИОД
ПОДГОТОВКИ К НИМ?
] Важнейшая задача
современности — сохранить мир, ибо новая
всеобщая война принесла бы
человечеству неисчислимые бедствия.
Сегодня нельзя быть праздным
мечтателем, опьяненным видом звездного
неба и забывшим о том, что
происходит вокруг. В самом деле, на
Земле не прекращается ожесточенная
борьба между силами прогресса и
реакции, которую определенные
империалистические круги охотно
распространили бы и на космос. Но я
убежден: в околоземном
пространстве будут летать только мирные
корабли и научные лаборатории.
Естественно, чтобы этого достичь,
нужно объединить усилия всех
людей доброй воли. Социалистические
страны — участницы программы
«Интеркосмос» — уже подают тому
пример.
Космос принадлежит всем и
должен служить всему человечеству.
В частности, с орбитальных станций
очень удобно вести разведку
биологических ресурсов Мирового океана,
следить за чистотой атмосферы и
естественных водоемов. Кстати,
борьба с загрязнением окружающей
среды сама по себе немыслима без
тесного сотрудничества многих
народов — ведь государственные
границы начертаны людьми, а не
природой. Мы обязаны сделать все, чтобы
и наши потомки могли пользоваться
щедрыми дарами Земли и
любоваться ее красотами.
Я полностью разделяю мнение
моих коллег, которым
посчастливилось увидеть нашу голубую
планету со стороны: она действительно
несказанно хороша. И нельзя
допустить, чтобы ее светлые краски
исчезли в зловещих клубах
глобального термоядерного пожара.
Грядущее видится мне свободным
от всего, что было порождено
миром эксплуатации. В
коммунистическом будущем исчезнут голод,
бедность, неграмотность и, разумеется,
войны. Объединившись во имя
созидательного труда, человечество шаг
за шагом устремится в новые, еще
не познанные дали. Но это не будет
«бегством» в иные миры: Земля
навсегда останется нашим отчим
домом.
О Вероятно, немногие из моих
коллег могли бы заявить: «Я с
детства мечтал стать космонавтом и
достиг своей цели». Ведь при отборе
кандидатов очень большую роль,
иногда даже решающую, играют
самые различные, порою случайные
факторы. Откровенно говоря, когда
Юрий Гагарин первым поднялся на
невиданную высоту и когда потом на
легендарных «Востоках» над земным
шаром кружили Герман Титов, Ан-
дриян Николаев, Павел Попович,
Валерий Быковский, Валентина
Терешкова, я и подумать не мог, что один
из них станет моим космическим
командиром. Мы, тогда еще молодые
пилоты, восхищались славными
советскими «соколами», гордились тем,
что все они вышли из «нашего
племени» — истребительной авиации.
Но мы и мечтать не могли о таких
полетах, пока в 1976 году Советское
правительство не предложило
странам — участницам программы
«Интеркосмос» провести совместные
пилотируемые полеты.
В один прекрасный день
нескольких летчиков, в том числе и меня,
неожиданно вызвал командир и сгро-
сил каждого прямо в лоб: «Хотите
ли вы стать космонавтом?» Мое
немедленное согласие не только
определило мою судьбу, но и изменило
весь уклад жизни нашей семьи.
Даже десятилетней дочери пришло :ь
сменить класс и заняться новым для
нее языком.
Но и после сформирования
группы никто не знал, кому суждено
стать первым немецким
космонавтом. Отбор продолжался, и те, кто
«отсеивался», возвращаясь в
авиацию, желали оставшимся всего
самого наилучшего. Мне же повезло: я
стал членом экипажа «Союза-31»,
работал на борту орбитальной
станции «Салют-6» вместе с Владимиром
Коваленком и Александром Иван-
ченковым. Меня поразило их умение
властвовать собой, очень тронули
тот энтузиазм и восторг, с которыми
они вышли на встречу с
неизведанным. Такими и должны быть
настоящие космонавты.
3 В Звездном, и Байконуре нас
готовили очень тщательно. А
главное, мой командир Валерий
Быковский дал мне много ценных
советов из своего собственного
космического опыта —таких, каких не
найдешь в справочниках. Это позволило
мне быстро, без особых
затруднений приспособиться к невесомости.
Я стремился четко выполнять
доверенные мне эксперименты и, кроме
того, быть полезным на борту «Са-
люта-6». Естественно, в космосе все
непривычно — начиная с еды и
кончая научной работой. Пожалуй,
никогда еще не приходилось мне так
часто «менять» профессию... Только
что внизу простиралась территория
ГДР и ты был «геологом»; не
успеешь оглянуться, а «Салют-6» уже над
Австралией, и надо срочно
переквалифицироваться в «геофизика» —
наблюдать за полярным сиянием. Но это
вполне нормальный ритм работы на
борту орбитальной станции. Конечно,
8

О ЖИЗНИ, О ЗЕМЛЕ, О ВСЕЛЕННОЙ
мы не только напряженно
трудились — вместе слушали музыку,
вспоминали родных и знакомых,
забавные случаи из жизни. Дни,
проведенные на «Салюте-6», останутся
в моей памяти навсегда. Мне было
радостно и хорошо с советскими
друзьями.
Обитателей других планет, их
кораблей или зондов мы не
встретили. Впрочем, раз уж ни один
человек, побывавший в космосе, не
сообщал ни о чем подобном, то
следует считать доказанным, что
«инонаблюдателей» поблизости нет.
Да и вообще, к возможности
существования организмов,
напоминающих земные, я отношусь весьма
скептически, несмотря на обилие
небесных тел. Возьмем, к примеру, нашу
солнечную систему. Марс и
Меркурий почти лишены газовых оболочек,
а на Венере, наоборот, она столь
велика, что давление составляет около
100 атмосфер. Условия, как видим,
совсем иные, чем на Земле. Так
какие же здесь можно вести
дискуссии? )А какой смысл говорить о
звездах и их планетах, удаленных на
огромные расстояния? Даже наличие
в нашей Галактике ста миллионов
солнц отнюдь не настраивает меня
на оптимистический лад: ведь
нужно еще отыскать планету, по
возрасту и многим другим условиям
аналогичную Земле. Я думаю, не стоит
питать особых надежд на
внеземные контакты...
/^ Эксперты уже давно убедительно
доказали, насколько всем станет
лучше жить, если пресечь громадные
затраты на милитаризацию. Сегодня
на производство оружия
выбрасываются сотни миллиардов долларов, и
если бы империалистов ничто не
сдерживало, то эта цифра
увеличивалась бы еще стремительнее. Для
монополий производство средств
массового уничтожения,
оплачиваемое' из кармана налогоплательщиков,
пожалуй, самый выгодный бизнес.
Известно, что исследование
космоса тоже требует немалых сумм.
Программа «Аполлон» обошлась
Соединенным Штатам в 25 миллиардов
долларов; посадка же на Марс, по
некоторым оценкам, потребует
200 миллиардов. Но космические
корабли в отличие от военной техники
дают большой практический выход.
Вероятно, наши полеты выгодны уже
сегодня. Что же говорить о
завтрашнем дне? Однако империалисты
в погоне за наживой, в безумной
надежде диктовать миру свои условия
не внимают никаким разумным
доводам. Поэтому социалистические
страны, сплоченные вокруг СССР,
вынуждены отпускать необходимые
средства на оборону...
Мне трудно конкретно
представить, насколько ограничение
вооружений или всеобщее разоружение
ускорили бы освоение космического
пространства. В одном убежден —
в этом случае космические станции
стали бы такой же непременной
принадлежностью нашего быта, как
автомобиль и самолет. Я уверен:
тогда многое из того, что ныне
кажется еще фантастикой,
превратилось бы в осязаемую реальность.
Эта фотография с автографами
подарена читателям нашего журнала
космонавтами 3. Йеном и В.
Быковским.
9

К Как только американцы
выдвинули программу «Аполлон»,
нашлись предприимчивые дельцы,
занявшиеся продажей земельных
участков... на Луне. И, как ни
странно, покупатели находились. Есть
люди, которые искренне верят, что
вскоре начнется переселение на
другие планеты. На мой взгляд, под
этой надеждой пока нет
научно-технического обоснования.
Новые территории на нашей
планете не только осваивались в
прошлом, но интенсивно обживаются и
сейчас. За примером не нужно
ходить далеко. Каждый день мы
слышим и читаем о героических
строителях БАМа, которые
самоотверженно преодолевают трудности,
порожденные суровыми природными
условиями. Освоение новых районов
требует мужества, умения мобилизовать
физические и духовные силы. И ба-
мовец и космонавт зачастую
работают на пределе человеческих
возможностей. Но разница есть.
Скажем, на Земле человек даже не
задумывается над тем, чем и как он
дышит, а в космосе первейшая
забота — следить за нормальным
состоянием «микроатмосферы».
0 Юмор полезен всюду — в том
числе и на борту орбитальной
станции. Перед стартом мне вручили
своеобразную памятку. Вот какие
были шутливые заповеди: «В том,
что Земля круглая, вы лишний раз
убедитесь при своем полете» или
«Как бы ни было трудно, помни:
тебе невесомость нипочем, а
растениям без искусственной тяжести
невмоготу».
Самым забавным в полете мне
показался эксперимент, когда
приходилось произносить по-немецки
число 226. Специалисты Центра
должны были сравнивать мой голос
с записью, сделанной перед
стартом, и' судить о моем самочувствии.
Бывало, во время сеанса связи я
работал в орбитальном отсеке и не
хотел отрываться от дела. Тогда мою
роль охотно выполняли русские
товарищи, заодно тренируясь в
немецком. Но экспериментаторам нужен
был-то именно мой голос. Они легко
раскрывали этот невинный обман и
строго требовали меня к
радиостанции, а словесные упражнения
добровольных «ассистентов»
стирали.
В заключение хочу выразить
глубокую благодарность Советскому
Союзу. Именно ваша страна, верная
идеям пролетарского
интернационализма, предоставила нам, гражданам
других социалистических стран,
возможность участвовать в космических
полетах. Человечество никогда не
забудет, что дорогу в космос
проложило первое в мире государство
рабочих и крестьян.
10
В XX веке слово «космос» стало
одним из символов новой
исторической эпохи. Начавшееся освоение
околоземного пространства
наполнило глубоким смыслом
запечатленную в искусстве разных эпох
вековечную мечту человека о небе,
о полете. Нужно ли говорить о
том, какое гигантское воздействие
это событие оказало на
художественное творчество в целом.
Стало очевидно, что вселенная и
человечество соизмеримы и живут
общей жизнью.
Вспомним, что в XVIII—XIX
веках, в пору декларативного
отрицания технического прогресса \и
романтического «машиноборчества»,
развился жанр исторической
живописи. В его произведениях
действительность отражалась лишь
через призму прошлых эпох. Ныне
искусство активно устремляется в
будущее, теснее взаимодействуя с
областями прогностики и
футурологии. Не только оглядываясь назад,
но все чаще забегая вперед,
пытается художник отыскать
подлинную оценку происходящим
событиям. Эта устремленность к новым
временам и пространствам
характерна в первую очередь для
советского искусства, которое призвано
стать естественным авангардом
начавшегося движения, ведь с
советской земли был сделан первый шаг
человечества в космос.
Рядом с этим подвигом
художник может и должен поставить
подвиг личного творчества. Емкая
ленинская фраза: «Искусство
принадлежит народу» — значит, что
народу принадлежит мечта, в
которой заключена его воля к
созиданию!
Настоящему искусству чуждо
пустое фантазирование, оно несет
в себе гигантскую энергию
свершений, является началом творческой
деятельности по преобразованию
мира. Не случайно огромное
внимание «космическому творчеству»,
научной и художественной
фантазии уделял основоположник
космонавтики К. Э. Циолковский.
«Сначала неизбежно, — писал
он, — идут: мысль, фантазия,
сказка. За ними шествует научный
расчет, и уже в конце концов
исполнение венчает мысль».
Творческий путь московского
художника Ю. А. Походаева
является одним из многих
свидетельств освоения современным
изобразительным искусством новых
гигантских пластов
действительности, открывшихся в середине
XX столетия, — космической
действительности человечества.

Более четверти века назад
появились первые работы Походае-
ва. Пейзажи — среднерусские или
северные — давали зрителю
возможность сопережить с автором
глубокие чувства* любви к отчей
земле, единства с родной природой.
Уже тогда в палитре художника
появились излюбленные им чистые
синие и лазурные тона неба, сизая
прозелень студеных рек и морей.
Но холодное тихое мерцание
зачарованных полуночных земель вдруг
сменялось на холстах знойными
ветрами Азии, жаром
Средиземноморья. Пламенеющие, сочные
краски расцветали под кистью, вторя
обликам далеких «заморских
стран». В многочисленных
путешествиях по разным континентам
художник лишь укреплял свой
талант, вбирая в память
пространства целой планеты.
Его рано привлекла тема труда,
жизни в суровых краях,
человеческой стойкости. Он вглядывался в
лица полярников, шахтеров,
рыбаков, летчиков, воинов. Затем
пришло углубленное знакомство с
монументальной и светлой мощью
древнерусских храмов, городов,
сторожевых монастырей. Оно
помогло художнику понять эпическое
величие русской истории, характер
народа-исполина. И еще. Стало
ясно, что шагнуть в будущее
подлинное искусство может, лишь
опираясь на многовековую толщу
народной культуры. Поэтому на
всю жизнь запомнить тихо
струящийся синий свет с фресок
Дионисия, лица древних воинов и
пахарей, ставшие иконописными ликами
под тонкими кистями- изографов,
для Походаева оказалось так же
важно, как впитать в свое
творчество опыт советского искусства
20—30-х годов, напряженное
внимание к человеку в портретах
своего учителя Г. Ряжского, динамику,
чувство современности и монумента-
лизм А. Дейнеки, одухотворенность
К. Петрова-Водкина. Потом ему
стала близка и страстность Эль Греко с
его бурным натиском на холст, и
задумчивая поэзия пейзажей Р. Кента,
полотен Э. Уайта и Дж. О'Киффа.
Но для художника важен не
только культурный кругозор, не
только профессиональное
мастерство. Четырнадцатилетним
мальчишкой участвуя в обороне Моск-
В открытом космосе. 1979 г. Холст,
масло.
Из серии «Интеркосмос». П. Или-
мук и М. Гермашевский. 1979 г.
Холст, масло.
«:■■
вы, он приобрел первый
горький жизненный опыт. С тех пор и в
далеком прошлом России, и в
жизни своих современников,
священной «войной победивших войну»,
Походаев учился видеть прежде
всего чистоту и величие
человеческого духа. Советских
солдат-победителей, этих воинов мира,
заслонивших его юность от вражеских пуль,
он изобразил в картине «Победа»,
воспроизведенной на первой
странице обложки этого номера.
Основной характеристикой его творчества
закономерно стала ведущая тема
реалистического искусства XX
века. «Походаев в первую очередь
художник темы мужества», —
заметил однажды Т. Салахов,
выделяя важнейшее качество его
произведений.
Существенна и другая отличи-,
тельная черта работ Походаева.
Он мастер композиции,
лаконичной, внутренне осмысленной,
подспудно раскрывающей замысел
произведения. С самых первых
своих работ избегая замкнутых, «ин-
терьерных» пространств, художник
словно стремился видеть как можно
дальше, вглядываясь за линию
горизонта. На его холстах с
каждым разом все больше
раскрывалась необъятная земная ширь, все
больше наполняло их бездонное,
вечное небо... Редкое произведение
было лишено этого ликующего
прорыва в голубую высь. От карти«
ны к картине художник искал
свой, глубоко взволновавший его
образ небесной стихии. Она являет-

ся для Походаева далеко не
бесстрастной, она активно формирует
волю людей, заставляет их
полностью проявить свои могучие
внутренние силы. Это и есть то
самое «небо», которое
тысячелетиями звало человека к полету и
неудержимо влечет к себе талант
живописца.
Личное знакомство с летчиком-
космонавтом СССР А. А.
Леоновым, первым в мире художником —
очевидцем космоса, стало тем
поворотным событием, благодаря
которому бескрайнее небо картин
Походаева стало «космосом» —
далеким и близким одновременно.
В 1975 году он создает холсты
«Ракетчики» и «Далекие планеты»,
начиная новый этап своего
творчества. За ними следует целый ряд
все более значительных р{бот,
посвященных теме освоения
космоса: «Дублеры», «Первый
космонавт Земли», «В открытом
космосе»... Его знаменитая работа
«Союз» — «Аполлон», посвященная
совместному
советско-американскому полету, была увидена
миллионами людей в странах социализма
и в США.
Огромный масштаб, всеохват-
ность и динамика событий новой
космической эры вскоре привели
художника к созданию целых
серий живописных работ, которые в
будущем, по мысли автора, могут
послужить материалом к
монументальным фресковым панно.
Таковы его работы в серии
«Интеркосмос». По сути, это галерея
портретов особого типа — словно
отдельных кадров из жизни космонавтов,
запечатлевших облики
интернациональных экипажей из
социалистических стран. Пока картин всего
четыре — столько было совершено
совместных полетов по программе
«Интеркосмос». Но, конечно же,
художник готовится к
продолжению этого цикла произведений. Ряд
пейзажей из серии «Вселенная» —
попытка средствами станковой
живописи выразить величественную,
захватывающую красоту
планетарных, межзвездных, галактических
«пейзажей». Свечение пылевых
туманностей, рождение и гибель
звездных систем, гигантские
сияющие протуберанцы космической
плазмы — вот новые сюжеты для
изобразительного искусства,
требующие от художника
безупречного вкуса, творческой смелости и
неистощимого мастерства.
Космос — это не черная зловещая без-
Столкновение двух миров. 1979 г. Холст, масло.
дна, он живописен, он
удивительно красив, убеждает нас художник.
Вот в открытом космосе парит
одинокая фигура человека в
скафандре. Она может показаться
беспомощной и беззащитной, но это
лишь «эмбрион» будущей
космической цивилизации землян,
которым предстоит освоить, обжить
бескрайние пространства...
И в искусстве и в космосе
человек не может быть одиноким.
Может быть, поэтому столько надежд
Походаев возлагает на опыт
коллективного художественного
творчества. В 1976 году он возглавил
созданную в Союзе художников
СССР творческую группу
«Интеркосмос», сразу привлекшую к себе
мастеров из большинства
социалистических стран. (О группе
художников «Интеркосмос» журнал
начал рассказывать в № 9 за
1979 год.). Творческая
взаимопомощь позволяет ее участникам
идти по горячим следам
современности, запечатляя неповторимую
духовную атмосферу
происходящего космического штурма.
Плодотворность начавшихся контактов
показывает, что дорога в
открывшиеся перед человечеством дали не
может быть пройдена в одиночку
и требует объединения еще на
Земле усилий многих людей — от
ученых до художников...
Начиная с двадцатого столетия,
из века в век в бескрайнем
космосе будет происходить проверка
величия человеческого духа, воли
людей к знаниям, к созидательному
творчеству. Но уже сейчас, здесь,
на Земле, в заваленной картинами и
книгами мастерской художника
происходит «испытание космосом»
творческой и душевной зрелости
мастера. И он неодинок. Ныне в
творимый космос искусства
сознательно устремляется все больше
художников всех возрастов из
разных стран мира. Мы видим, как в
их творчестве обнажаются
глубинные гуманистические традиции
мирового искусства, впитавшего в
себя ту «древнюю, человечью любовь
к соседней звезде», о которой
вдохновенно писал советский поэт
Павел Васильев.
Освоение космоса, начатое нашей
страной, может быть плодотворно
продолжено согласованными
усилиями всех людей Земли. Оно
будет означать обживание и
очеловечивание космоса. Это всемирное
дело неосуществимо только
средствами науки и техники: его призвано
одушевлять и укреплять искусство
мечты и воли, самое зрелое и
передовое искусство своего времени.
Творчество художника Юрия
Архиповича Походаева принадлежит
этому искусству.
ВАЛЕРИЙ КЛЕНОВ

?■*$: ~
ВАСИЛИЙ КУЗЬМИН,
заведующий отделом
Центральной выставки НТТМ-80
Монреаль. XXI Олимпийские игры
подходят к концу. На
Центральном стадионе гаснет олимпийский
огонь. А на огромном световом табло
вспыхивает ярко: «Москва — Олим-
пиада-80». Олимпийскую эстафету
приняла родина Великого Октября.
С тех пор прошло без малого
четыре года. И вот уже через
несколько недель вновь вспыхнет
долгожданный олимпийский огонь в
огромной чаше над самым главным
стадионом Советского Союза в
Лужниках. А немногим раньше этого
большого события на ВДНХ СССР
торжественно откроется
Центральная выставка научно-технического
творчества молодежи НТТМ-80,
посвященная 110-й годовщине со дня
рождения В. И. Ленина.
Из 25 разделов выставки,
отражающих наиболее крупные
достижения молодых новаторов во всех
областях народного хозяйства,
пожалуй, одним из наиболее
интересных станет в эти дни раздел «Спорт,
туризм, Олимпиада-80». Сотни работ
молодых новаторов расскажут, как
готовилась юность страны к
Олимпийским играм в столице СССР.
Экспозиция раздела раскрывает
суть социальной политики партии и
правительства, направленной к
созданию гармонически развитой
личности, рассказывает о праве
советских людей на занятия физической
культурой и спортом,
гарантированном Конституцией СССР.
На панно перед входом в раздел
текст из выступления В. И. Ленина
в 1920 году на III съезде
комсомола: «Физическое воспитание
является одним из необходимых
элементов общей системы
коммунистического воспитания, направленной к
созданию гармонически развитого
человека, творца — гражданина
коммунистического общества».
Ленинский комсомол, молодежь
Страны Советов свято чтят и
выполняют этот наказ любимого
вождя. С первых же дней подготовки к
Олимпиаде-80 строительство
спортивных сооружений Москвы
объявлено Всесоюзной ударной
комсомольской стройкой. Разумеется, этому
шефству комсомола отведено в
экспозиции выставки большое место.
Еще при обсуждении
кандидатуры Москвы как места проведения
игр XXII Олимпиады отмечалось, что
наша столица имеет все
необходимое для ее проведения. В самом
деле, еще задолго до этого
обсуждения по Генеральному плану
развития и реконструкции Москвы под
новые спортивные и
оздоровительные сооружения отводилось 3
тысячи гектаров земли. Такая програм-
НА НТТМ-80
ма строительства была нацелена на
то, чтобы вовлечь в физкультурно-
спортивное движение 4—5
миллионов москвичей. Причем все
спортивные объекты были равномерно
распределены по 8 планировочным
зонам города. Олимпиада-80 лишь
ускорила осуществление этой
грандиозной программы.
В августе '1976 года в столицу
прибыл поезд, украшенный
транспарантами: «Даешь Олимпиаду-801»,
«Поможем москвичам в
строительстве олимпийских объектов!»
По комсомольским путевкам в
Москву прибыло 40 тысяч юношей и
девушек со всех концов страны.
60 процентов строителей
Олимпиады — молодежь в возрасте до
30 лет. В олимпийском лексиконе
впервые появились слова «обще-
Дворец спорта в Лужниках.
ственный призыв молодежи»,
«комсомольская путевка»,
«социалистическое соревнование», «комсомольско-
молодежные бригады»...
При Московском горкоме ВЛКСМ
был создан штаб, который
координировал деятельность
комсомольских организаций строек. На 22
важнейших олимпийских объектах
работало 47 постоянно действующих
комсомолъско-молодежных отрядов.
К завершающему этапу
строительства на всех объектах трудилось уже
более 300 комсомольско-молодеж-
ных бригад. Среди них
развернулось острое трудовое
соперничество. Именно в Москве родился
новый почин, который нашел свое
образное воплощение в точной фор-
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО МОЛОДЕЖИ

На снимках: планер В-10 в полете.
Перед стартом.
муле: «Стройка олимпийская —
рекорды трудовые!»
Инициаторами этого почина стали
бригада И. Куртанова, работавшая на
строительстве олимпийской
деревни, бригады В. Барбашова и В.
Свиридова — на Измайловском
гостиничном комплексе, М. Блохина — в
Лужниках.
Наиболее ударными в
предолимпийский период стали объекты
Центрального стадиона имени
В. И. Ленина, спорткомплекс на
проспекте Мира (крытый стадион на
45 тыс. мест и плавательный бассейн
на 16 тыс. мест), Олимпийский
телерадиокомплекс в Останкине на 20
телерадиоканалов, олимпийская
деревня (18 жилых домов, директорат,
спортивный комплекс, культурный
центр), Измайловский гостиничный
комплекс на 10 тыс. мест, велотрек
в Крылатском на 6 тыс. мест и
многие другие.
Основной спортивный комплекс
сформирован на базе
реконструированного Центрального стадиона
имени В. И. Ленина. Как и два
десятка лет назад, Лужники стали
большой строительной площадкой.
140 спортивных сооружений
Центрального стадиона должны вместить
200 тыс. человек. Для этого
необходима была модернизация его
сооружений. Здесь вновь были
возведены два павильона, в которых
разместились душевые, бани сухого
пара, раздевалки, медицинско-восста-
новительные центры и другие
службы, без которых трудно обойтись
при организации тренировок. На
территории комплекса вырос
универсальный спортивный зал «Дружба».
Арена, смонтированная из
железобетонных сегментов, по своему
инженерному решению не имеет
аналогов в мире. Над главным
стадионом появились новые 86-метровые
осветительные мачты с мощными
прожекторами, позволяющими вести
в вечернее время качественные
передачи цветного телевидения.
Строители заменили трибуны,
выполнив специальную
гидроизоляцию. Беговая дорожка и секторы
для прыжков были покрыты новым
тартановым покрытием. В подтри-
бунных помещениях были
построены многочисленные служебные
комнаты, оборудованы кабинеты
прессы, радио и телевидения. В
Лужниках установлено 50 тыс. единиц
нового инвентаря. Вот далеко не
полный перечень работ только на
одном из спортивных комплексов.
Над ним осуществляют шефство
комсомольские организации шести
районов столицы — Пролетарского,
Киевского, Калининского,
Краснопресненского, Ленинского и
Октябрьского. Особенно отличилась на
реконструкции стадиона комсомоль-
ско-молодежная бригада плотников,
возглавляемая В. Я Гладышевым.
Она не только досрочно закончила
работу на своих объектах, но и
стала инициатором почина
«Олимпийское — только отличное».
1978 год вошел в историю
олимпийского строительства как год
решающий. Предсъездовская вахта,
XVIII съезд ВЛКСМ, трудовая
эстафета, первая годовщина новой
Конституции СССР — все это помогло
комсомольско-молодежным
бригадам, управлениям и тресту
завершить 1978 год досрочным
выполнением принятых социалистических
обязательств. Делегатами XVIII
съезда ВЛКСМ стали лучшие молодые
строители: бригадир комсомольско-
молодежной бригады Иван Курта-
нов и каменщица Ираида Макарова.
Более 1,5 тыс. лучших молодых
строителей олимпийских объектов
были награждены нагрудным знаком
МГК ВЛКСМ «Ударник строительства
Олимпиады-80».
Раздел «Спорт, туризм, Олимпиа-
да-80» — наглядное свидетельство
того, что физкультура и спорт в
СССР стали поистине массовыми.
В стране 400 детских
специализированных спортивных школ, 200
спортивных школ молодежи, свыше
60 школ высшего спортивного
мастерства. 220 физкультурных
учебных заведений ежегодно выпускают
22 тыс. специалистов высшей и
средней квалификации. А всего их
сейчас насчитывается в стране
около 200 тыс.
14

В VII Спартакиаде народов СССР,
которая проводилась в течение двух
с половиной лет и была
своеобразной генеральной репетицией Олим-
пиады-80, приняло участие свыше
100 миллионов человек. Они
выступили в состязаниях по программе, в
которую входили не только
олимпийские виды спорта, но и
технические, такие, как парашютный,
мотоциклетный и другие. В финале
Спартакиады приняли участие 8338
атлетов.
В экспозиции подробно
рассказывается о том, что основой советской
системы физического воспитания
стал Всесоюзный физкультурный
комплекс «Готов к труду и обороне
СССР». Возглавляет совет по
комплексу ГТО летчик-космонавт СССР,
дважды Герой Советского Союза
А. А. Леонов. Свыше 20 млн.
юношей и девушек сдали нормы
ГТО. Их девиз: «От значка ГТО — к
олимпийской медали».
Высшие достижения в спорте
сегодня немыслимы без творческого
поиска, эксперимента и, конечно,
технического оснащения. В
экспозиции раздела молодые новаторы
различных отраслей промышленности
представили современные образцы
спортивной одежды, спортинвентаря,
судейской аппаратуры, различных
технических новшеств для
организации тренировочного процесса,
макеты новых спортивных комплексов,
сувениры и многое другое.
Сегодня все большее внимание
уделяется созданию диагностической
аппаратуры и аппаратуры,
применяемой для так называемой спортивной
реабилитации. Современные наука и
техника способствуют созданию
специальных тренажерных устройств,
приборов срочной информации о
состоянии спортсмена на данный
период времени и помогают
тренеру более эффективно управлять
процессом тренировки. Новые
разработки спортивного медицинского
оборудования представили студенты
МВТУ имени Баумана. Большинство
из них утверждено Олимпийским
комитетом и рекомендовано к
серийному выпуску.
По заказу Спорткомитета СССР
молодые новаторы разработали
уникальный диагностический стимулятор
«Синапс». С помощью этого
аппарата можно безошибочно и с
большой точностью определять
физическое состояние нервно-мышечных
функций человека, прибор
позволяет проводить электростимуляцию
мышц с одновременным
наблюдением за результатом на экране
осциллографа. Эти данные
подсказывают тренеру рациональный
подход, к организации тренировочного
процесса спортсмена.
Другой новинкой выставки для
спортсменов станет разработка
целого комплекса адаптивных
тренажеров по различным видам спорта.
Тренажер «Велоэнергометр» (авторы
В. Боевкин, А. Улогов, В. Крюков и
другие) успешно применяется для
тестирования и тренировок
велосипедистов. Тренажер имеет
автоматическую систему управления
нагрузкой, изменяющейся в
зависимости от физического состояния
спортсмена. Программа изменения
частоты сердечных сокращений
задается тренером с помощью
программного блока.
Посетители выставки НТТМ-80
найдут на ней и новую спортивную
технику. Например, сверхлегкий
планер II класса «Вымпел-10», который
соответствует требованиям
Международной авиационной федерации,
предъявляемым к этой категории
летательных аппаратов.
В-10 — базовая модель семейства
планеров, предназначенных для
учебно-тренировочных, спортивных и
рекордных парящих полетов.
На этом планере также можно
осуществлять буксирные полеты,
устанавливать подвесной двигатель и
выполнять отдельные фигуры высшего
пилотажа.
При проектировании планера
учитывался опыт отечественной и
зарубежной постройки аппаратов
подобного класса и обычных
дельтапланов. Построен планер по так
называемой модульной системе.
То есть одна базовая модель путем
незначительных модификаций и
установки дополнительного
оборудования приспосабливается для
наиболее эффективного выполнения
конкретно поставленной задачи.
Например, для горных полетов в
условиях низких температур, когда
необходимы минимальный вес
аппарата и максимальная простота его
монтажа, используется предельно
облегченная базовая модель. Для
полетов в узких потоках воздуха, для
соревнований на точность
приземления и других, когда требуется
высокая маневренность при
минимальных потерях высоты, применяется
система «активного» управления,
которая легко монтируется на
планере. А скажем, во время
соревнования на продолжительность и
дальность полета механизируется крыло,
устанавливаются всевозможные
закрылки и другие приспособления.
Возможна также установка крыла
меньшей площади. Система
механизации крыла применяется впервые
на летательных аппаратах подобного
класса.
Планер В-10 успешно прошел
первый этап летных испытаний в
августе — сентябре 1979 года на горе
Клементьева в Крыму. Он прост,
легок и удобен в эксплуатации, при
изготовлении обходится дешевле
дельтапланов, так как не требует
ШТУРМУЯ РУБЕЖИ
ВЫСОТЫ И СКОРОСТИ
I Конструкторский коллектив, кото- |
рый ныне носит имя дважды Героя )
Социалистического Труда Артема <
Ивановича МИКОЯНА (1905-1970),
сформировался 40 лет назад благо- (
даря содружеству конструктора с V
другим создателем крылатых ма- >
шин — М. Гуревичем. Тогда же на- <
чалась история самолетов со зна- >
) менитой маркой МиГ. „ (
I Первый из нескольких поколении }
} МиГов имел сначала обозначение )
{ И-200. 5 апреля 1940 года его поднял <
| в небо летчик-испытатель А. Екатов. \
$ В первых же полетах И-200 развил >
) скорость 648 км/ч, что намного пре- <
вышало быстроходность нашего И-16 >
(и немецкого Ме-109Е. Это и опреде- I
\ лило его дальнейшую судьбу — еще {
< до окончания государственных ис- )
\ пытаний самолет был запущен в се;}
} рию как скоростной и высотный 1
\ истребитель МиГ-1. \
1 Вскоре удалось улучшить другие <
} его качества — увеличить дальность, >
{усилить вооружение. Этот самолет, {
? также принятый к серийному произ- }
( водству еще до начала Великой Оте- )
[ чественной войны, известен под на- (
| званием МиГ-3. На нем и его пред- >
\ шественнике отважно сражались с I
[врагом выдающиеся советские лет- <
(чики Покрышкин, Коккинаки, Грин- )
( чин, Бахчиванджи, Галлай и другие. <
{ За годы войны возглавляемое Ми- (
с кояном конструкторское бюро созда- >
) ло 14 опытных самолетов, на кото-<
| рых были отработаны многие реше- {
(ния, определившие дальнейшее раз- {
|витие истребительной авиации. Имен-\
!} но КБ Микояна первым перешло в )
своей деятельности из периода порш- )
невых самолетов в эру реактивных )
машин. Девизом этого коллектива {
1 всегда оставались слова «скорость и \
\ высота», что подтверждено многими »
с мировыми рекордами. В серии
[ «Жизнь замечательных людей» вы-
} шла книга М. С. Арлазорова «Артем
( Микоян» (М., «Молодая гвардия», ,
} 1978).
15

применения дефицитных и дорогих
лавсана и дакрона.
Свыше 400 удивительных по своей
художественности изделий из
стекла, хрусталя, серебра, золота,
полудрагоценного камня, дерева,
посвященных Олимпиаде, представлено
на Центральной выставке НТТМ-80.
В экспозиции широко
демонстрируются коллекции марок,
раскрывающие историю Олимпийских игр.
Они значительно пополнились
выпущенными в последние годы
марками, посвященными предстоящей
Олимпиаде в Москве. Своеобразен
и оригинален фрагмент экспозиции,
подготовленный молодыми
новаторами пищевой промышленности.
Эстетично оформленные наборы
шоколадных конфет, освежающие
напитки, оригинальные кондитерские
изделия, высококачественная
парфюмерная продукция с олимпийской
символикой украшают раздел.
Много интересного узнают
посетители выставки о соревновании ком-
сомольско-молодежных экипажей
транспортных министерств и
ведомств за право непосредственно
обслуживать участников и гостей
XXII Олимпиады. Принимать
олимпийцев — не только высокая честь,
но и огромная ответственность.
Серьезная подготовка молодых
специалистов сферы обслуживания
предшествовала Олимпиаде-80.
Московская школа официантов и
метрдотелей, кулинарные училища и
высшие кулинарные курсы
подготовили 23 тыс. работников
общественного питания, в том числе
свыше 7 тыс. поваров и кондитеров,
1100 официантов со знанием
иностранных языков.
«Мозговой трест» выставки —
информационный центр — создан на
базе ЭВМ ЕС-1060. В оперативную
память машины заложены сотни
тысяч единиц всевозможной
информации. Посетитель сможет получить
ответ на любой вопрос из истории
Олимпийских игр, о результатах
только что прошедших
соревнований, о технических новинках в
спорте и многом другом. Давайте и мы
с вами спросим у машины об
участниках и гостях Олимпиады.
«Перфорируем» вопрос и
нажимаем клавишу дисплея. Проходят
5—6 секунд. На световом табло
загорается ответ: «На Олимпиаду в
Москве ожидается свыше 10 тысяч
спортсменов более чем из 100 стран
мира, 3,5 тысячи участников
конгрессов МОК и международных
спортивных федераций, 850 почетных
гостей, 3,5 тысячи спортивных судей,
около 7 тысяч представителей
средств массовой информации.
Центральная выставка НТТМ-80 —
этот своеобразный объект Олим-
пиады-80 — готова начать свою
работу.
.*'♦ А
•^1
ВИКТОР ВАРНАКОВ,
АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ,
наши спец. корр.
—-• Г
Электричкой возвращаемся из
Калинина в Москву. Мерно
покачивается вагон. Вот рядом загрохотал
встречный товарняк. На
платформах — сверкающие лаком
новенькие «Москвичи». Привычная, давно
знакомая картина воспринимается
сейчас не так обыденно: мы еще
находимся под впечатлением всего
увиденного на областной выставке
научно-технического творчества
молодежи в Калинине. Дело в том, что
поиск молодых энтузиастов
коснулся и транспортировки автомашин по
железной дороге. Созданное Е. Ер-
мышкиным и В. Прудниковым
устройство для фиксации автомобч-
лей на нижнем ярусе двухъярусной
платформы дает возможность
разместить на платформе вдвое
больше машин. Отгромыхал товарняк
с «Москвичами». Кто знает, может
быть, на нем уже использованы эти
устройства...
Сегодня в нашей стране в
процесс научно-технического поиска
вовлечена примерно половина
молодежи из числа рабочих и научных
кадров. Убедительной
демонстрацией успехов этого движения стали
периодические выставки НТТМ.
Одна из них, под девизом
«Молодежь Верхневолжья — народному
хозяйству», работала в городе
Калинине с декабря 1979 года по
февраль 1980 года и посвящалась
110-й годовщине со дня рождения
В. И. Ленина. Калининская
экспозиция, как и все другие областные
и республиканские молодежные
выставки, широко проводимые по
стране, предшествовала
Центральной НТТМ-80, которая откроется
15 июня на ВДНХ СССР. Наиболее
выдающиеся экспонаты со всех
концов Советского Союза попадут в
Москву.
На калининской выставке НТТМ
были представлены экспонаты
новаторов машиностроения,
транспорта, энергетики, химии,
легкой и деревообрабатывающей
промышленности, а также сотрудников
ВНИИ синтетических волокон и
студентов четырех вузов.
...Калининский
вагоностроительный завод — одно из самых
крупных предприятий города,
представленных на выставке, — встречает
нас напряженным трудовым гулом.
Нет нужды говорить, сколь сложно
это производство. Тут есть где
развернуться пытливой мысли.
Неудивительно поэтому, что в коллективе
десятки рационализаторов, большая
часть которых — молодежь. А одна
из главных проблем, стоящих перед
ними, — добиться, чтобы вагоны
16

служили как можно дольше.
Именно это стало объектом творческого
поиска технологов Т. Жирновой и
П. Горелова.
Мы на участке, где вагоны, а
точнее — пока их ничем не
оборудованные внутри коробки, проходят
первичную подготовку для ближних
и дальних рейсов. Рядами стоят
металлические кузова. Возле них
хлопочут рабочие. Слышно шипенье
пульверизаторов. Идет грунтовка
поверхности.
Срок службы вагона во многом
определяется состоянием его
металлического кузова, который в
процессе эксплуатации подвергается
влиянию неблагоприятных факторов
(температурные колебания,
атмосферные осадки и т. п.). Степень
«сопротивляемости» воздействию
этих факторов в значительной мере
зависит от качества мастики,
применяемой для грунтовки
металлической поверхности. Так вот,
Т. Жирнова и П. Горелов
разработали новый состав мастики.
Применение ее, по предварительным
оценкам специалистов, увеличит время
службы вагонов с 7—8 до 10 лет.
Кроме того, достигается
значительная экономия лакокрасочных
материалов и затрат труда.
Как и повсюду в стране, в
области ведется широкое жилищное
строительство. Калининский
опорно-показательный
домостроительный комбинат, также
представленный на выставке, — это, как видно
из самого названия комбината,
своего рода полигон для внедрения
передовой технологии домостроения.
Здесь многие хорошо знают
инженера А. Долгова — одного из
лучших рационализаторов предприятия.
В его активе 20 внедренных
рацпредложений с экономическим
эффектом около 30 тыс. руб. Одна из
его последних разработок (в
соавторстве с Е. Ерановым) —
универсальный телескопический подкос
для временного крепления
наружных стеновых панелей при
монтаже жилых домов.
Подкос представляет собой
металлическую штангу с изменяемой
длиной. Узлы и детали его
обеспечивают быстроту и надежность
фиксации панелей. В результате
значительно сокращается время
операции, ускоряется процесс монтажа
дома.
Продолжаем знакомиться с
выставкой. Хорошо отражена на ней
тенденция к созданию на
предприятиях творческих бригад
рационализаторов. Возьмем, к примеру,
Вышневолоцкий хлопчатобумажный
комбинат. Творческая бригада, в
которую входят В. Никольский,
И. Дмитриев и В. Майоров,
задумала и создала новую литьевую
машину. На ней детали, на
изготовление которых до этого
использовались чугун, сталь, различные цвет-
2 «Техника — молодежи». № 5
ные металлы, теперь получают из
капрона. Это инициатива,
помогающая решить одну из насущных
проблем в народном хозяйстве —
поиск и внедрение заменителей
металла, о чем говорилось на
ноябрьском (1979 г.) Пленуме ЦК КПСС.
Наставники, работающие в
составе таких бригад, своей
деятельностью способствуют эффективности
коллективного творчества. Есть
в Калининском монтажном
управлении бригада слесарей-ремонтников
из двенадцати человек. Шесть из
них — молодые рабочие. Бригадир
Н. Максимов, опытный
рационализатор-наставник, так организовал
работу, что все члены бригады
тоже стали рационализаторами.
Значителен вклад в
рационализацию и изобретательство
студенческой молодежи города Калинина.
Многие их разработки направлены
на удовлетворение практических
запросов нашей промышленности и
сельского хозяйства.
Так, студенты факультета
механизации сельскохозяйственного
института А. Шестаков и А. Петров
«конструировали систему
автоматического контроля влажности зерна
в потоке. Система успешно
опробована в 1975—1978 годах на
механизированном зернотоке в колхозе
«Михайловское» Калининского
района.
Хорошим помощником для торфо-
добытчиков станет
спроектированная в Калининском
политехническом институте машина МЗМ-1.
Она предназначена для
механизации трудоемких операций:
закладки и извлечения мостов-переездов
через каналы на полях
торфодобычи верхового и низинного типов,
для прорезания дрен-осушителей.
Машина прошла успешные
испытания на торфопредприятии «Оршин-
ское-1». Экономический эффект от
ее применения 69 тыс. руб.
В проблемной лаборатории этого
же института С. Жирнов разработал
технологию изготовления нового
высокоэффективного материала — тор-
фодревесных плит,
характеризующихся высокой прочностью.
Основным сырьем служат верховой торф
низкой степени разложения и
древесина из пней. Годовой
экономический эффект при объеме
выпуска 70 ть*с. м3 плит составил
380 тыс. рубГ
При всем разнообразии
конкретных разработок, представленных на
выставке, все они в совокупности
На снимках:
На областной выставке НТТМ в
г. Калинине.
Один из лучших рационализаторов
Калининского
опорно-показательного домостроительного комбината
А. Долгов. За десятую пятилетку на
комбинате внедрено 20 его
рацпредложений с экономическим эффектом
28,3 тыс. руб.
Фото Николая Емельянова
преследуют общие цели:
повышение производительности труда и
улучшение качества продукции,
экономию сырья, материалов и
энергии, механизацию трудоемких
процессов и ручного труда, замену
дорогостоящих материалов и т. п.
Очень ценно также, что
молодыми рационализаторами и
изобретателями не обойдена такая
актуальная проблема, как защита
окружающей среды и сбережение наших
естественных богатств.
На это выделяются значительные
средства. И отрадно, что молодые
энтузиасты стремятся к тому,
чтобы они использовались с
максимальной отдачей. Во Всесоюзном
научно-исследовательском институте
синтетических волокон (город
Калинин) А. Котловым, М.
Жигулиным и Л. Мухиной создана
высокоэффективная комплексная система
обезвреживания вентиляционных
выбросов при производстве
синтетических волокон и в других
отраслях промышленности.
Система обеспечивает степень
сокращения вредных выбросов на
90—99,9%. Экономический эффект
от ее внедрения на каждом
предприятии до 25 тыс. руб.
В Калининском политехническом
институте созданы механизмы
роторного типа для предотвращения
попадания молоди рыб в
водозаборные сооружения. В этом году
предполагается провести натурные
испытания этих устройств.
♦Чтобы последовательно
повышать благосостояние народа,
необходимо с удвоенной, утроенной
энергией проводить в жизнь курс
партии на повышение
эффективности и качества. Этому курсу
альтернативы нет», — подчеркнул в
выступлении на ноябрьском (1979 г.)
Пленуме ЦК КПСС Леонид Ильич
Брежнев. Как видим, молодые
рационализаторы, энтузиасты научно-
технического поиска города
Калинина и области вносят свой
конкретный вклад в осуществление
партийного курса.

%
ОХОТА
ЗА ОХОТНИКОМ
ИГОРЬ ИЗМАИЛОВ, инженер
Изобретатель первой в мире
боевой подводной лодки Ефим
Никонов довольно метко назвал свое
судно «потаенным*. В самом деле,
субмарине положено скрытно
атаковать неприятеля и по
возможности незамеченной покидать поле
боя. А экипажи надводных
кораблей, разумеется, стремятся
вовремя обнаружить таящегося в
глубине врага, чтобы уничтожить его или
заставить отказаться от
задуманного нападения. Однако эта
тактика взаимного выслеживания
далеко не сразу нашла всеобщее
признание. В начале нашего столетия
командиры мощных броненосцев, с
пренебрежением поглядывая с
высоких мостиков на неуклюжих
«жестяных головастиков», почитали
зазорным придумывать какие-то
средства борьбы с ними.
Гром грянул в самом начале
первой мировой войны, когда Отто
Веддиген, командир крохотной У-9,
за какой-то час безнаказанно
отправил на дно три английских
тяжелых крейсера. А спустя месяц У-17
впервые в истории атаковала
коммерческий пароход. С тех пор
беззащитные торговые суда стали
самой желанной добычей
подводников. Великобритания, кичившаяся
самыми большими в мире военным
и торговым флотами, внезапно
почувствовала себя обезоруженной —
она ничего не могла
противопоставить новому страшному врагу.
Пришлось срочно импровизировать:
зная о том, что погруженную лодку
не достанешь обычными
снарядами, они либо рикошетируют, либо
мгновенно взрываются при ударе о
воду, артиллеристы придумали
снаряд ныряющий. Его головная часть
была не заостренной, а плоской или
вогнутой, поэтому он не отскакивал
от- поверхности и разрывался на
глубине 10—20 м. Только точность
попадания оставляла желать много
лучшего.
Так началось многолетнее
соревнование между подводной
лодкой и кораблями, которое
продолжается и поныне.
Вспомним некоторые эпизоды.
Пытаясь защитить стратегически
важные проливы и порты, флоты
Антанты растянули близ них
сетевые заграждения, однако
германские подводники тут же
научились проходить под такими
преградами, пользуясь неровностями дна,
а если уж не везло —> вырываться
из стальных тенет, меняя ход и
дифферент.
Но предположим, лодка все-таки
запуталась в опасной паутине, над
ней гудят винты сторожевиков,
команды которых горят желанием
покончить с попавшим в ловушку
хищником. Вот тут-то и возникает
вопрос: чем? Ручные гранаты и
толовые шашки с бикфордовым
шнуром не причиняли металлическим
рыбинам серьезного вреда. Дело
пошло на лад, когда изобрели
взрыватель, срабатывавший на заданной
глубине от внешнего давления
воды. Благодаря именно ему в июне
1916 года появились глубинные
бомбы, удар которых был опасен не
только при прямом попадании —
мощная взрывная волна и на
расстоянии разрушала корпус
субмарины или выводила из строя ее
приборы и механизмы.
Конечно, глубинная бомба куда
быстрее покончит с лодкой, если
«ляжет» точно на нее. Но чтобы
этого добиться, нужно верно
определить ее курс, скорость и
глубину погружения,
Любопытно, что идею прибора,
позволяющего обнаруживать
невидимого подводного врага,
предложил еще великий Леонардо да
Винчи. «Погрузите в воду длинную
трубку, а конец приложите к
уху, — советовал он, — тогда вы
услышите, как плывут корабли».
Этой рекомендацией и
воспользовались англичане, снабдив в апреле
1916 года «охотники»
гидрофонами — теми же трубами, только с
мембранами и особыми
наушниками. Позже на основе гидрофона
специалисты создали более
совершенные шумопеленгаторы. В
частности, на советских эсминцах и
катерах времен Великой
Отечественной с успехом применялись
механические шумоуловители
«Посейдон» и «Цефей», а с 1942 года —
улучшенная аппаратура
ультразвукового наблюдения «Тамир-1» и
«Дракон-1230».
Шумопеленгаторами не
замедлили обзавестись и подводники.
Вот что, например, писал Герой
Советского Союза И. Фисанович:
«Акустик Шумихин настороженно
вылавливает шумы из загадочной
водной толщи. В ровный фон
мелодии моря опереди врывается шум
винтов. Это винты дозорного
катера!» В случаях, подобных тому,
о котором вспоминает боевой
командир М-172, подводники
обычно поступали так: выключив все
механизмы, затаивались в
глубине, и аппаратура преследователя
превращалась в бесполезную груду
металла.
Действительно,
шумопеленгаторам были присущи недостатки —
помимо того, что они не слышали
«замолкшую» подлодку, их
приемники беспристрастно ловили все
голоса моря. В том числе и
мощный фон собственного корабля,
забивавший звуки, издаваемые целью.
Поэтому пользоваться гидрофонами
приходилось лишь на «самом
малом» или на «стопе», что, конечно,
не могло удовлетворить противоло-
дочников, и они неустанно
требовали от конструкторов новой
техники. Недаром же говорят, что
новое — это основательно забытое
старое: еще в 1804 году академик
Я. Захаров, проводя научные
исследования на воздушном шаре,
заметил, что по эхо можно определить
расстояние между источником
звука и объектом, отправившим
акустическую посылку. Спустя столетие
русский инженер К. Шиловский,
используя наблюдение Захарова,
создал ультразвуковые передатчик и
приемник, которым предстояло
ночью и в туман предупреждать
моряков об айсбергах. А в 1916 году,
в разгар войны, он, сотрудничая с
известным французским физиком
П. Ланжевеном, изобрел
гидролокатор, действовавший по тому же
принципу, что и появившийся
позднее радар. «Асдик», «сонар» —
у прибора было немало названий —
флоты быстро оценили, несмотря на
весьма существенный его
«минус» — преследуемый мог
обнаружить, что за ним следят. Очень
образно об этом рассказывает
знаменитый советский подводник,
Герой Советского Союза вице-адмирал
Г. Щедрин: «Когда они
(гидролокаторы) включены, корпус лодки
звенит, будто его посыпают песком
или горохом».
К началу второй мировой войны
почти все военные флоты мира
имели достаточно эффективные по
тем временам средства связи и
обнаружения противника. Однако не
прошло и года после того, как
гитлеровская субмарина У-30
потопила в Атлантике пассажирский
пароход «Атения», союзникам стало
ясно — надо искать новое оружие
против подводного врага. Выйдя на
просторы океана, фашистские У-бо-
ты нападали на одиночные суда и
конвои. Потери тоннажа росли с
каждым месяцем, эскортных
кораблей и самолетов не хватало, чтобы
разыскивать на огромных
просторах каждую субмарину. И тогда
союзники развернули на побережье
Атлантики сеть радиопеленгаторных
станций — рано или поздно, но
«волчатам Деница» придется
связываться друг с другом и тем паче
с командованием.
Другим пренеприятнейшим
сюрпризом для фашистских субмарин
стало оснащение противолодочных
кораблей и авиации союзников
18

«всевидящими» радарами:
корсарам глубин, когда они всплывали
4 глотнуть воздуха» и оглядеться,
приходилось постоянно пребывать
в ожидании внезапного нападения.
И тут специалисты «кригсмарине*
придумали поисковый приемник,
позволявший заблаговременно
обнаруживать нащупывающие
незримые импульсы, а потом и
постановщик пассивных
радиолокационных помех. Заслыша работу
«сонара», подводники немедленно
выбрасывали за борт патрон Больде —
немудреное устройство,
образовывавшее в воде газовое облако.
Импульсы, отраженные от него,
превосходили сигнал от истинной цели,
и корветы ПЛО напрасно
расходовали боезапас, громя безобидные
пузыри. А лодка тем временем
контратаковала «охотников»
электроторпедами с головками
самонаведения, ориентирующимися на
шум их винтов.
...Тридцать пять лет прошло с
тех пор, как отгремели последние
залпы второй мировой войны.
Неузнаваемыми стали за эти
годы военные флоты, в которых
появились невиданные раньше
подводные атомоходы, погружающиеся
чуть ли не на полкилометра и
развивающие там, подобно
американским «трешерам», до 25 узлов.
В некоторых иностранных флотах
приняты на вооружение
усовершенствованные торпеды, которыми
можно стрелять с глубины более
100 м, а цель они отыщут сами.
Какими же могут быть операция
по поиску и уничтожению
подлодки и ее ответные действия в
современных условиях? По мнению
некоторых зарубежных специалистов,
она начнется с того, что в район,
где наиболее вероятно появление
«наутилуса», первыми отправятся
самолеты и вертолеты ПЛО, чтобы
сбросить в море буи с автономной
системой гидроакустического
наблюдения. Заслышав в глубине
«знакомый» шум, буй-автомат
отправит в эфир кодированный
сигнал тревоги. Повинуясь ему,
летчики опустят свои машины до
50—150 м, чтобы бортовая газо-
анализирующая аппаратура
«почуяла» запах солярки, сгоревшей в
дизелях лодки с классической
силовой установкой, а магнитометры
отметили бы присутствие под
водой большой массы металла. Есть
также приборы, замечающие
даже кильватерный след
субмарины, — достаточно, чтобы
температура воды, где несколько часов
назад побывала лодка, отличалась от
нормы всего на 0,005 градуса.
Но вот подводный хищник
выслежен воздушными охотниками.
Теперь в бой вступает фрегат
противолодочной обороны, начиная
гидроакустический поиск (см.
схему на 4-й стр. обложки). Но
субмарина, услышав зловещий «звон»,
старается опуститься глубже — как
известно, плотность и температура
водной толщи неодинакова — и,
пройдя так называемый звукорас-
сеивающий слой (на схеме 1),
она может быть уверена:
эхо-сигналы, поступающие на
гидролокатор преследователя (9), наверняка
будут искажены. Но моряки
фрегата, сумев разгадать эту уловку,
опускают под тот же слой
буксируемую антенну «сонара» (13). Бой
разгорается: вновь заметив
«щелчки» ультразвуковых посылок,
командир субмарины приказывает
отправить за борт патрон,
создающий газовое облако (10), а то и
сама лодка с помощью специального
устройства окутывается такой же
завесой (4) — попробуй разбери, где
цель! А для того, чтобы сбить с
толку «слухачей», подводники
запускают еще и имитатор шумов,
дрейфующий (3) или подвижный.
Последний представляет своего рода
мини-торпеду (8), которая
маневрирует по заданной программе,
заманивая на себя противолодочные
торпеды (5). Кстати, такие же
охранители (12) тянутся и за кормой
фрегата, чтобы самонаводящие
«сигары» (11), посланные субмариной,
словно гаммельнские крысы
побежали на звуки волшебной
дудочки — на бессмысленную погибель...
Когда же подводники чувствуют,
что их умелый противник
игнорирует гудящие и шипящие
приманки, они включают систему
активных помех, чтобы ударить по
чужому приемнику сильными
шумовыми импульсами (2).
В некоторых иностранных флотах
последнее время широкое
распространение получили и такие
имитаторы, которые по сложности вряд
ли уступают «жестяным
головастикам» начала века. Скажем, один
из них, хитро маневрируя по
заданной программе, воспроизводит не
только шумы субмарины (6), но и
ее магнитное поле и даже
кильватерный след (7).
Но противолодочники на
подобные трюки отвечают применением
систем, умеющих разоблачать
самые тонкие фальшивки. Например,
аппаратура «Сцептрон», опознавая
подводный объект, сравнивает эхо
от него с акустическим эталоном^
реальной подводной лодки,
хранящимся в электронной памяти.
По мнению зарубежных
специалистов, весьма перспективны
разрабатываемые ныне устройства, в
которых гидроакустика сочетается с
голографией. Тогда на экране
приемника возникает объемное
изображение и оператор легко отличит
характерные обводы подводного
атомохода от бесформенного
газового облака или мини-имитатора.
ЛИНИЯ ФРОНТА ПРОХОДИЛА {
И ЧЕРЕЗ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
| «Я не вижу моего врага — немца- |
} конструктора, который сидит над *
( своими чертежами где-то в Германии, (
} в глубоком убежище. Но, не видя [
{ его, я воюю с ним... Я знаю, что бы (
\ ни придумал немец, я обязан при- [
(думать еще лучше», — писал во *
время Отечественной войны Семен (
.Алексеевич ЛАВОЧКИН (1900 — 1960).
? Еще в 1939 году авиаконструктор I
( вместе со своими коллегами В. Гор- (
1 буновым и М. Гудковым разработал [
с проект истребителя из дельтадреве- I
1 сины — дешевого и нового по тем [
(временам материала. Скоро ЛаГГ-1,
(а затем и его усовершенствованная {
[модификация ЛАГГ-3 пошли в се" .
[ рию. Свыше 6,5 тыс. этих самолетов }
(сражались с фашистскими стервят- [
[ никами. |
{ После замены в 1942 году двига- [
| теля на мотор воздушного охлажде- (
{ния АШ-82 машина превратилась в }
[знаменитый Ла-5, получивший боевое [
? крещение над Сталинградом. А и }
( весне 1943 года конструктор осна- [
[ стил свой истребитель форсирован- }
{ ным двигателем АШ-82 ФН, умень- \
[шил полетный вес самолета, улуч- [
| шил его аэродинамику. Это новое (
{детище КБ Лавочкина, известное под }
[ маркой Ла-5 ФН, значительно пре- }
} восходило лучшие истребители про- }
I тивника по скорости на малых и }
[средних высотах, характеристикам (
/вертикального маневра. Огромную \
[ роль Ла-5 ФН сыграли во время воз- [
[душных сражений на Курской дуге,1
I где немцы впервые применили свои }
[ «Фокке-Вульфы-190». *
| В 1943 году был создан новый I
[ истребитель Ла-7 с особо мощным [
[ вооружением. Его появление в на- (
|ших боевых частях продемонстриро- }
вал о убедительную победу советского [
конструктора над теми, с кем он (
(вел незримую и безмолвную войну I
[ умов. О перипетиях этого п рот и во- [
| борства рассказал писатель М. С. Ар- <
\ лазоров в книге «Фронт идет через }
[КБ» (М., «Знание», 1969). \
\ *
19

Специалисты опытно-механического
завода объединения «Союзмашав-
томатизация» изготовили высотный
склад-автомат, где все операции по
доставке грузов, их сортировке,
размещению и т. п. выполняются
электронными автоматами. Такие склады
предназначены для предприятий с
большим грузооборотом. Они очень
удобны, так как занимают
сравнительно мало места и легко
устанавливаются в не оборудованных
кранами цехах, не мешая основному
производственному процессу
На снимке: проверка работы
склада-автомата на одном из
предприятий.
г. Т
На Новолипецком металлургическом
заводе сооружается цех холодной
прокатки листовой углеродистой
стали (см. снимок). Его проектная
мощность — 3 млн. т стального листа
в год. Продукция предприятия
предназначена для автомобильной и
тракторной промышленности нашей
страны
При постройке оросительных систем
в Каршинской и Голодной степях,
да и в других районах
среднеазиатских пустынь в последнее время
широко используют специальные
гидроизоляционные мастики. Ими
заделывают швы и дефекты в бетонной
облицовке каналов, они же защищают
ее и от воздействия воды. К этим
материалам предъявляются довольно
суровые требования — они должны
оставаться эластичными, ни в коем
случае не растрескиваться при
температурных скачках (не столь уж
редких в условиях резко
континентального климата) или при просадках
сооружения, тем самым сохраняя его
герметичность. Сейчас одной из
лучших считается полимерно-битумная
мастика «Гиссар». И хотя «Гис-
сар» приготовляется на основе уже
.известного состава РБВ-50,
поставляемого объединением
«Гидростройматериалы», по своим свойствам она
превосходит аналогичные вещества —
выдерживает сорокаградусные
морозы и не плавится при 80—90° С.
А придали мастике столь ценные
качества входящие в ее состав
полимерные синтетические соединения и
бензин специальной марки.
Чтобы сделать зеркала прочными и
увеличить степень отражения ими
света, на основное покрытие напы-
ливают трехокись алюминия, пяти-
окись тантала или ниобия. Основной
же слой получают обыкновенно
испарением алюминия в вакууме.
Однако подложку предварительно
обрабатывают в тлеющем разряде. Сам
слой окислов наносят на алюминий
толщиной в одну четверть длины
волны, для которой требуется повысить
отражающую способность. Таким
образом получают зеркала с высоким
отражением одновременно для двух
областей спектра, удаленных друг от
друга. Они устойчивы в морской воде
и органических растворителях.
Применяют их в приборах, работающих
в тропическом климате.
Нейтрализация отработанных
растворов, содержащих соединения
хрома, производится непосредственно
в гальванических цехах.
Шестивалентный хром в кислой среде
восстанавливается до трехвалентного всего
за несколько минут. Этот переход
легко определить по изменению
окраски смеси — из темно-коричневой
она становится изумрудно-зелено'й.
На станции водоочистки соединения
трехвалентного хрома
обрабатываются известковым молоком, после чего
на дно емкостей выпадают белые
хлопья гидроокиси хрома Вместе со
шламом осадки вывозятся на свалку,
а очищенные промышленные воды
поступают в общий сток.
За последние годы в Белоруссии
сохранено более 10 млн. кв. м почвы,
устилающей поверхность дамб,
оврагов, плотин, шлюзов. Сохранено с
помощью самой обыкновенной травы.
Ее семена высаживаются
гидросеялкой МК-14-1 В емкости машины эти
семена, а также удобрения и вода
перемешиваются и гидромонитором
выбрасываются на предварительно
разрыхленную, унавоженную,
перемешанную с перегноем и разровненную
землю склонов. Если крутизна откоса
слишком велика, высев сразу же
обрызгивается водным раствором ла
тексной эмульсии и мездрового клея
и тем самым удерживается на месте
Всходам образующаяся пленка не
помеха. Иногда поступают проще —
в смесь, приготовляемую
гидросеялкой, заранее добавляют клеевую
эмульсию. Когда же укрепляется
поверхность достаточно узких выемок —
оврага, канала и т. д., то работу
агрегата можно ускорить,
одновременно засевая оба противоположных
склона.

Буровые долота делаются из особых
сталей, которые обрабатываются
синтетическим шлаком в разливочном
ковше. Для улучшения их
конструктивных свойств прибегают к
дополнительному рафинированию — методом
циркуляционного вакуумирования.
В ковш опускают два отходящих от
вакуумной камеры патрубка — по
одному в нее поступает расплав, а по
другому вытекает. Благодаря
создаваемому разрежению в диапазоне
0,2—1,0 мм рт. ст. из жидкой стали
удаляются растворенные газы —
кислород, водород и азот. Этому
способствует продуваемый через нее
нейтральный газ аргон. Одновременно
через дозатор в камеру подают
легирующие элементы и раскислители, с
помощью которых химический состав
металла доводится до заданного.
Расплав прогоняется через камеру
многократно, а его температура
поддерживается за счет газовой горелки.
Сталь, подвергшаяся
циркуляционному вакуумированию, становится на
60—70% чище, а в результате ее
ударная вязкость, износостойкость и
контактная выносливость заметно
повышаются. Увеличение срока
службы долот заметно сказывается на
эффективности бурения.
П егодня температуру пышущей жа-
^ ром жидкой стали замеряют
сапфировыми «градусниками». Их
можно опускать прямо в расплав. Эти
«термометры» выдерживают
нагревание до 2 тыс. градусов.
Изготовляются они в виде световодов длиной
от 200 до 450 мм (диаметром в
2,4 или 6 мм) Поскольку химическая
стойкость сапфира под стать его
жаропрочности, такими «градусными»
световодами можно определять
степень нагрева даже агрессивных
расплавленных веществ.
Если жидкий металл перед
разливкой выдерживать в ковшах, то
пробки нередко привариваются к
стаканам. Тогда металл приходится
сливать в печь, а стопор (механизм
для управления пробками)
перебирать. Подобные оказии можно
устранить, смазывая стопоры огнеупорной
пастой. Ее приготавливают из
содового жидкого стекла, в которое,
тщательно перемешивая, равномерными
порциями добавляют серебристый
графит. Полученную смесь вручную
переносят на стопор. После того как
первый слой «схватит» материал,
стопор покрывают жидким стеклом
еще 4—5 раз — с таким расчетом,
чтобы общая толщина смазки
равнялась 1—1,5 мм. Готовый механизм
выдерживают в сушилке при
100—120° С. Таким же способом
наносят на стаканы перед обмазкой их
шамотом графитовое покрытие С его
помощью удается избежать
приваривания пробок во время выдержки
металла в ковшах перед разливкой.
ОТК любого машиностроительного
завода всегда располагают
разнообразными измерительными
инструментами — набором пластин, пробок,
скоб, профильных шаблонов и т. д.
Недавно появились новые
контролирующие устройства, в частности для
проверки внутренней (на рис.
слева) и наружной (справа)
конусности у деталей. Вот, скажем, как
работает первое. Два диска (1 и 2),
их ребра скошены под тем же углом,
.что наклонена и внутренняя
поверхность проверяемой выемки; на
нижнем, меньшего диаметра, жестко
закреплен стержень (3), по которому
смещается подпружиненный верхний.
Нижний диск вставляют в выемку
детали (4) до упора, а верхний
опускают до тех пор, пока он тоже не
упрется в ее стенки. После этого
стрелка индикатора (на рис не
показан) укажет величину отклонения
конусности от нормы. На том же
принципе действует и второе устройство,
только у него диски дырчатые и они
надеваются на изделие.
Госплемзавод «Ачкасово» был
организован на основании декрета
«О племенном животноводстве»,
подписанного В. И. Лениным в 1918
году. Сегодня «Ачкасово» стало
многоотраслевым хозяйством. Ежегодно
здесь выращивают не менее 10 тыс.
породистых поросят (см. снимок),
половину которых передают колхозам
и совхозам других республик нашей
страны. Получают из «Ачкасова» и
сортовые семена пшеницы «миронов-
ская-806», ячменя «эльгина», а также
многолетних трав. Славится завод и
молочно-мясным производством.
Первый образец нового самоходного
скрепера ДЗ-13А с ковшом
емкостью 16,5 куб. м изготовлен на
заводе дорожных машин имени Колющен-
ко. Он создан на базе одноосного
тягача БелАЗ-531 с двигателем
мощностью 360 л. с.
Два прибора, разработанные в
радиотехническом кружке областной
станции юных техников, неизменно
привлекали внимание посетителей
ВДНХ прошлым летом. С помощью
одного из них (автор Игорь Сергеев)
можно предсказать заморозки за
18—20 часов. Действие его основано
на том, что перед понижением
температуры усиливаются восходящие
потоки воздуха и возрастает почвенная
радиация. Пользуясь другой
новинкой (автор Юра Малов), можно
собирать пчелиный яд, не причиняя
никакого вреда насекомым.
Привлеченные ароматом приманки, они
садятся на стеклянную пластинку, где
натянуты провода. Протекающий по
ним электрический ток и заставляет
пчел выделять яд.

А все-таки она
неорганическая!
ВЛАДИЛЕН КРАЮШКИН, доктор геолого-минералогических наук, Киев
До 60-х годов нашего века, пока
бурение производилось
сравнительно неглубоко, нефть в большинстве
случаев находили в
породах-коллекторах осадочного чехла литосферы.
Исходя из здравого смысла,
естественно было полагать, что
месторождения нефти действительно
являются местами ее рождения, и
пытаться проследить всю историю
нефти только в рамках процессов,
происходящих в осадочном чехле.
Но современная наука преодолевает
все искусственные рамки и
позволяет рассматривать каждое явление
гораздо шире, чем раньше. Это
происходит й с проблемой
происхождения нефти. Стало очевидным, что
нефть не родственна вмещающим ее
породам-коллекторам, И чтобы
ответить на вопрос, откуда и когда
нефть попала в эти породы,
необходимо учесть не только
геологический аспект проблемы, но и
последние достижения органической
геохимии, астрофизики, космогонии,
молекулярной химической
эволюции, геофизики и сейсмологии.
ПОДСКАЗЫВАЕТ КОСМОС
Начнем с адтрофизики. В
газопылевой среде межзвездного
пространства наблюдаются молекулы
(радикалы) СН и СЫ, а в спектрах
относительно холодных звезд выявлены,
помимо них, и молекулы С2. В
состав известных планетных атмосфер
входят и простейшие органические
соединения. Например, в
атмосферах Юпитера, Сатурна, Урана и
Нептуна обнаружено много метана,
а в атмосфере Марса найдены СН*,
СН3СНО, С05 и др.
Спектрографические исследования
состоящих в основном из летучих
веществ комет показывают, что в их
головах и хвостах присутствуют
молекулы С2, С8, СН, СИ, ОН, ГМН,
Ш2, СО, Ы2. В 1972 году
австралийские астрономы обнаружили и
наблюдали в космическом
пространстве на расстоянии 30 тыс. световых
лет от Земли огромных размеров
облако частиц органических
соединений — аминокислот и белка.
Значение этого трудно переоценить,
ведь следы существования
органических соединений открыты в той
части нашей Галактики, где еще
происходит процесс образования
новых звезд и планет.
Не менее интересны и
значительны результаты изучения
состава метеоритов. В многочисленных
образцах обнаружены, в сущности,
все насыщенные углеводороды, в
том числе разветвленные и
циклические — парафины и циклоалка-
ны. Среди них оказались и
считавшиеся «бесспорно биологическими»
соединения — фитан и пристан.
В метеоритах обнаружены
ароматические углеводороды, фенольные
соединения, жирные кислоты,
сахара, серосодержащие и галогенсо-
держащие органические вещества,
аминокислоты, порфирины .(в
частности, ванадиевый порфирин,
строение которого показано на схеме на
стр. 25 в «ТМ*, № 7 за 1979 год),
а также другие азотсодержащие
органические соединения, оптически
активные органические вещества и
асфальтоподобный полимерный
органический материал.
Эмпирическая формула последнего —
Сю,оН7,2Мо,201,о$о,4. ^Се ЭТИ КОМПО-
ненты метеоритов имеют внеземное
происхождение.
Присутствие в метеоритах
абиогенных внеземных органических
соединений делает практически
достоверным их присутствие и в
первичном веществе Земли,
образовавшейся из газопылевого протопланетно-
го облака, некогда окружавшего
Солнце. В этом облаке, конечно,
находились и те органические
соединения, которые обнаружены в
межзвездном пространстве, в
кометах и метеоритах. С другой
стороны, известно, что первичная
атмосфера новорожденной Земли
содержала преимущественно атомы
Н, С, N и О. Они дали начало
молекулам Н2, СН4, ЫН3 и Н20.
Эти первозданные молекулы на
ранних стадиях химической
эволюции Земли под действием
ультрафиолетового излучения Солнца,
космической радиации, местных
радиоактивных веществ, а также
электрических разрядов в атмосфере
превращались в примитивные
органические молекулы: от
синильной и муравьиной до аспаргиновой
кислот. Добавление к ним
минеральных катализаторов (например,
железа, цинка и т. п.) обусловило
возникновение первых порфиринов.
По мнению лауреата Нобелевской
премии М. Кельвина, последние и
стали катализаторами для своей
дальнейшей репродукции, знаменуя
начало первого молекулярного
отбора (селекции) в период
химической эволюции.
ДОКАЗЫВАЮТ ЭКСПЕРИМЕНТЫ
Ход химической эволюции был
воспроизведен в лабораториях. В
экспериментах М. Кельвина под
действием ионизирующей радиации
от ускорителя частиц
воспроизведено в присутствии воды и
водорода превращение С02 в
формальдегид, муравьиную кислоту и т. п.
С. Миллер, использовавший СН4 и
МН3, синтезировал аминокислоты —
глицин, аланин и аспаргиновую
кислоту. С. Поннамперума и К. Пе-
ринг при пропускании искрового
электрического разряда через метан
синтезировали углеводороды,
образовавшие нефтяную пленку на
стенках колбы.
В общем, исследования по
проблеме первозданной атмосферы
Земли показали те пути, по
которым шел неорганический синтез
жизненно важных биохимических
веществ. Облучение систем,
содержащих метан, аммиак и воду,
в прямых или ступенчатых экспе-

риментах привело к образованию
нефти, а также аминокислот, проте-
иноидов, пентозных Сахаров, адено-
зинтрифосфата, составных частей
нуклеиновых кислот и других
органических веществ.
Но это не все. А. Джиардини,
К. Салотти и Дж. Лэкнер в
реакции кальцита с водородом при
температуре 500° С синтезировали
метан, этан и графит. Э. Б. Чекалюк
из смеси природных минеральных
образований (СаСОз, МдЗО*, 6Н20,
5102 и РеО) при температурах
порядка 1500—1700° К и давлениях
от 40 до 60 кбар получил
абиогенные углеводородные смеси от
метана до гептана. Г. Ходжсон и
Б. Бейкер, в прошлом яростные
защитники органической гипотезы
происхождения нефти, при
воспроизведенных в лаборатории
природных геохимических условиях
синтезировали порфирины и металло-
порфириновые комплексы
(ванадиевый, никелевый и другие) при
температурах от 84 до 135° С. Ими
сделан вывод, что порфирины не
являются «биологическими метками»
ископаемой жизни, а, наоборот,
представляют собой те абиогенные
вещества, с помощью которых
возникла жизнь на Земле. Об этом же
неоднократно заявлял в своих
трудах и Дж. Бернал.
Оптическую активность
природной нефти часто приводят в
качестве довода в пользу ее
органического происхождения, исходя из
того, что дисимметрия молекул якобы
свойственна только живой материи
и ее погребенным ископаемым
останкам. Однако оптическая
активность найдена и у органических
составляющих некоторых метеоритов.
Кроме того, А. П. Терентьев и
Е. И. Клабуновский
экспериментально доказали возможность
абиогенного синтеза оптически активных
соединений из неактивных при
воздействии на них температуры 135° С
над порошком кварца в присутствии
металлического катализатора.
И наконец, напомним, что
Д. И. Менделеев и П. Бертло
впервые воспроизвели в лаборатории
неорганический синтез нефти, а
реакция Фишера — Тропша (20СО+
+41Н2 -* С2оН42+20 Н20) при
соответствующих условиях является
реальным технологическим
процессом абиогенного производства
нефти и нефтепродуктов.
Таков экспериментальный базис
теории неорганического
происхождения нефти (и жизни) на Земле.
ПОДТВЕРЖДАЮТ ВУЛКАНЫ
Еще А. Гумбольдт и ряд других
ученых наблюдали нефть, твердые
углеводороды — битумы и
«нефтяные» газы при извержениях
различных вулканов, в том числе в све-
жеизлившихся лавах Везувия и
Этны. К сожалению, это вскоре было
забыто, и среди геологов надолго
утвердилось мнение, что нефти и
горючего газа в вулканических
выделениях нет и быть не может.
Недавно благодаря
совершенствованию аналитической техники и
оборудования, а также вследствие
новой вспышки интереса к изучению
вулканов вновь выявлены эти
удивительные факты. Так, оказалось,
что метан в значительных
количествах выделяется из «фонтанов*
Гейзерной долины Калифорнии, что
содержание его при извержениях
вулкана Ново-Эрупта достигает
14%. Согласно данным двухлетнего
наблюдения сотрудников Института
вулканологии АН СССР за
камчатским Толбачиком в извергаемом им
материале инструментально
регистрируются метан и этан.
Еще более убедительные и
интересные факты установлены
Е. К. Мархининым и А. И.
Збруевой при изучении извержения
курильского вулкана Тятя. В
вулканическом пепле, выпавшем из
палящей газопепловой тучи в
специально устроенные стерильные емкости,
найдены абиогенные
аминокислоты — аланин, аспаргиновая
кислота, глютаминовая кислота, треонин,
серии, валин и цистин. В
раскаленных до 400° С газовых струях,
выходящих из трещин около кратеров
Тяти, Р. А. Шуваловым
обнаружены водород, метан, азот и водяные
пары. Тятя в 1973 году изверг
около 2.108 куб. м пепла и около
5 • 109 куб. м ювенильного
вулканического газа. Из свежего
стерильного вулканического пепла
выделено 0,04% органических
соединений. В общей сложности Тятя
выделил в 1973 году около
100 тыс. т органических соединений,
которые образовались из газов
(СН4 и др.). А все «огнедышащие
горы» планеты в среднем ежегодно
выбрасывают около 3 • 109 т
вулканического пепла и 106 т
органических соединений (из них примерно
одна треть, то есть 3,3 • 105 т
приходится на углеводороды).
Высота газопепловой тучи над
Тятей достигала 8 км. Вследствие
электризации пепловых частиц
в ней постоянно наблюдались
сильные электрические разряды —
молнии. Таким образом, здесь, в этой
туче, в грандиозных масштабах
повторялись условия лабораторных»
опытов, о которых говорилось
выше. Обнаружение в свежих пеплах
Тяти абиогенных аминокислот
показывает, что и процесс
вулканического извержения представляет
собой шаг от неживой материи к
живой, служит связующим звеном
между ними.
Добавим к этому, что сейчас нам
известно 135 промышленных место-
НА НЕМЕЦКИХ ТАНКАХ
НЕ БЫЛО ДИЗЕЛЕЙ, А НАШИ ИМИ
БЫЛИ ОСНАЩЕНЫ
Уже многие годы Иван Яковлевич
ТРАШУТИН руководит
конструкторским бюро по дизелям Челябинского
тракторного завода. О своей работе
в предвоенное и военное время он
сам рассказал в статье,
выразительно озаглавленной «Мотор воюет»
(она была помещена в № 10
«Техники — молодежи» за 1943 год).
Мысль создать для танка
двигатель» который не требует дорогого
авиационного бензина высших
сортов, в середине 30-х годов была да-
I леко не бесспорной. Группа харь-
I ковчан, среди которых был и Тра-
I шутин, доказывала: бензин легко
загорается. Дизельное топливо — лиг-
1 роин — поджечь трудно, а это
исключительно важно для танков.
Хотя дело оказалось неимоверно
сложным, цели удалось достичь уже
в 1938 году. Именно поэтому во
время Великой Отечественной войны
наши танки КВ, Т-34, ИС были
оснащены дизельным двигателем — в
документах его обозначали В~2.
Конструкторское бюро серийного
производства, которым с 1939 года
руководил Трашутин, взяло на сзбя
всю полноту ответственности за
выпуск всех модификаций дизеля во
многих тысячах экземпляров.
Немецкие инженеры только к
концу воины испытали аналогичные
двигатели, на всех же серийных
танках противника стояли бензиновые.
Больше того, в зарубежном
танкостроении дизель-мотор занял
прочное место лишь в 50-х годах.
Из КБ Трашутина вышли и
отличные двигатели для тракторов С-80,
Т-140, ДЭТ-250, дизели для
антарктических вездеходов. Две Золотых
Звезды Героя Социалистического
Труда, многие ордена и медали —
такова высокая оценка
подвижнической деятельности патриарха
советских моторостроителей.
•

рождений, частично или полностью
расположенных в ископаемых
вулканах или вулканических породах.
Суммарно они содержат не менее
2800 млн. т извлекаемых запасов
нефти и около 1,2 трлн. куб. м
горючего газа. В их числе 15
крупнейших залежей за рубежом,
таящих в себе от 70 до 700 млн. т
«черного золота». Запасы нефти
в ископаемых вулканах
разрабатываются и в нашей стране. Это Му-
радханлы, возле азербайджанского
города Евлах, и Самгори, на
окраине Тбилиси.
Есть и еще более интересные
факты. Например, на Сицилии
разрабатываются газонефтяной гигант
Гальяно и газовые месторождения
Чизина, Катания, Бронте и Сан-
Николо, тесным кольцом
опоясывающие склоны знаменитой Этны.
Так злая прибаутка «Когда
топливо найдут на вулканах...», столь
часто повторявшаяся в прошлом
сторонниками органической
природы нефти, обернулась против них
самих.
СВЕТОЧИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЙ
Уже много сделано для
прогнозирования землетрясений и цунами
(«моретрясений»). Их истинный
механизм образования все еще не
разгадан, хотя ясно, что он обязан
процессам, происходящим на
больших глубинах в подкоровой
области, а иногда и в самой земной
коре.
Имеется масса опубликованных
описаний землетрясений со слов
очевидцев, среди которых мы
находим А. Гумбольдта, М. Штокелера,
У. Гамильтона, А. И. Кравцова,
Г. И. Войтова и других.
В этих описаниях, относящихся
к разным континентам и странам,
обращает внимание тот факт, что
практически при всех
землетрясениях, происходивших ночью,
отмечались необычные явления —
вздымающиеся факелы, бегающие
огоньки, взлетающие огненные
шары, а то и пылающее небо. При
обследовании мест, где наблюдалось
все это, часто обнаруживалось, что
почва обожжена, коренные породы
спеклись, древесина обуглена и т. д.
(В частности, есть свидетели того,
как во время ташкентского
землетрясения, начавшегося ночью, из-
под земли в центре «Бухарского
базара» вырвался «столб голубого
пламени, взлетевший в небо».)
Из газов и пепла, выброшенных
при извержении вулкана Тятя в 1973
году, образовалось 33 тыс. т
углеводородов.
На шельфах, откуда нефть должна
была бы вытесниться при их напол-
зании на океанское дно,
сосредоточено около половины мировых
запасов «черного золота».
На мой взгляд, наиболее
правдоподобное объяснение причин
появления «светочей землетрясений»
выдвинули советский геолог
А. И. Кравцов и американский
ученый Т. Голд. По их мнению, все
дело в метане, вырывающемся по
разломам из верхней мантии Земли
(подкоровой области) или из
глубинных кристаллических пород
земной коры. Он загорается из-за
искровых разрядов, которые
возникают при трении и соударении
обломков горных пород, влекомых
глубинной струей горючего газа.
Т. Голд даже считает, что все
землетрясения и цунами
вызываются именно метаном, находящимся
под колоссальным давлением. Его
огромнейшие запасы заключены в
нижних горизонтах земной коры и
в верхней части мантии еще со
времен образования нашей планеты.
Земле- и моретрясения вместе с
сопутствующими расколами пород
происходят за счет внезапных
прорывов колоссальных «доз» этого
газа к поверхности. И каждый такой
прорыв сопровождается изменением
уровня грунтовых вод, появлением
радона и другими феноменами. Но,
самое главное, количество
первобытного метана столь велико, что
в нем человечество найдет
практически неисчерпаемый источник
энергии.
Схожие в принципе
представления опубликовал задолго до Т. Гол-
да и советский ученый Э. Б. Чека-
люк. Он даже превзошел его,
заявив, что не только ташкентское
землетрясение, но и
горообразование вообще вызывается «кипением»
гигантских газонефтяных
«пузырей», выделившихся при
разуплотнении отдельных областей в
верхней мантии.
СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ ШЕЛЬФЫ
За последние 20 лет поиски
морских месторождений нефти и газа
дали блестящие результаты: на
шельфах всех континентов открыто
свыше 40 регионов, в недрах
которых таится множество гигантских
и 14 супергигантских
месторождений. На их долю приходится около
половины мировых доказанных
запасов нефти.
Морские месторождения
находятся в осадочной толще, которая
плавно погружается от континентов
в сторону морей и океанов. Ясно,
что их нефть и газ не могли
просочиться с супщ: они легче воды,
заполняющей поры осадочной толщи,
и путь вниз, даже пологий, им
заказан.
Все морские нефтегазоносные
регионы обнаружены только на глу-
бинно-разломных краях, или
«швах», литосферных плит и
континентов. Следовательно, эти
«швы» — глобальные генераторы
огромных масс нефти и газа,
которые неорганически образовались
под земной корой, ушли оттуда
вверх по глубинным разломам и
накопились в осадочной толще и
подстилающей ее кристаллической
части земной коры. Уже тогда, когда
разломные границы континентов и
литосферных плит приобрели почти
свой современный облик.
НЕФТЯНЫЕ МОНСТРЫ
Обычно, когда говорят о
естественном топливе, невольно
вспоминают о Персидском заливе, в
районе которого сосредоточено около
50 млрд. т нефти и 20 трлн. куб. м
газа. Около 10 лет назад было
установлено полное генетическое
родство «черного золота» Ближнего и
Среднего Востока. А в результате
стало невозможным каким-либо
образом приложить гипотезу
органического происхождения ко всей
той гигантской массе нефти, что
пришла в самые разновозрастные
осадочные породы на дне и в
окрестностях Персидского залива из
одного-единственного источника.
В предгорном прогибе Скалистых
гор, в маломощном (0—600 м)
клине осадочной толщи, лежащей на
древнейших в мире гранитах и гра-
нитогнейсах Канадского щита,
разведаны еще более грандиозные
запасы тяжелой и очень вязкой
нефти. Она сосредоточена в четырех
соседних месторождениях: Ата-

баске (103 млрд. т), Коулдлейк
(12,5 млрд. т), Пис-Ривер
(8,25 млрд. т) и Уобаске (8,25 млрд.
т.). И уж вовсе чудовищные
скопления высоковязкой и тяжелой нефти
(порядка 425 млрд. т) недавно
выявлены вдоль левого берега реки
Ориноко, простирающиеся в виде
узкой полосы почти на 450 км.
Какова природа этих уникальных
образований? Где возникла их
нефть, когда, откуда и каким
образом она переместилась в нынешние
районы? Кстати, давно
установлено: маслянистые образования
Атабаски и Ориноко — это отнюдь не
тяжелые остатки от выветривания
легкой, жидкой и подвижной
нефти. Нет, это в общем нормальная
природная нефть. Только ее
удельный вес 0,98—1,003 г/см3, а
температура застывания столь велика,
что на глубинах до 600 м она либо
твердая, либо по консистенции
напоминает зубную пасту.
Всплывать такая нефть в воде не
может ни в виде капель, ни в виде
более крупных масс, ибо ее
преобладающая часть имеет удельный
вес более 1,0 г/см3. Разогретая до
жидкого состояния, она сразу же
застывает в пористой среде,
пропитанной пластовой подземной
водой. Причем в ней не растворяется.
Получить водный раствор этой
нефти (чтобы, скажем, «подземные
реки» смогли «увлечь» ее на
450-километровое расстояние) так же
«просто», как, скажем, раствор
свежего асфальта. Да и где сыщешь
чудовищные по объему пластовые
воды, которые растворили бы и
перенесли нг гигантские расстояния
нефти Ата аски и Ориноко?
Более 25 лет назад было
сделано несколько неудачных попыток
объяснить органическое
происхождение «черного золота» Атабаски,
которые, так и не
сформировавшись, вскоре канули в Лету, а
новых пока не появлялось. Генезис
же естественного топлива Оринок-
ского пояса вообще не заслужил
внимания органиков. Да, крепким
орешком оказались для них эти
нефтяные монстры — Средний
Восток, Атабаска и Ориноко.
Неорганики же не испытывают
таких трудностей. Фундамент в
районе Атабаски, Коулдлейк, Уобас-
ки и Пис-Ривер разбит густой сетью
разломов и трещин, по которым
132 млрд. т горячей и жидкой
нефти внедрились из подкоровых
горячих зон через кристаллическую
земную кору в осадочную толщу не
ранее третичного времени. Это
подтверждается, с одной стороны, тем,
что нефтеносные меловые пески
здесь обнажаются в русле рек
Атабаски и Клир-Уотер, а с другой
стороны, тем, что в месторождении
Пис-Ривер часть запасов нефти
залегает прямо в породах
кристаллического фундамента. Оринокский
нефтяной пояс простирается вдоль
одноименного планетарно-гигант-
ского разлома, уходящего в подко-
ровую зону и проходящего вдоль
реки Ориноко, что, бесспорно,
указывает на неорганическую природу
всех 425 млрд. т здешней нефти.
ТАМ, ГДЕ ЕЕ НЕ ДОЛЖНО БЫ
БЫТЬ
Известно уже 215 нефтяных и
газовых месторождений, частично
или полностью располагающихся в
кристаллических породах
фундамента всех континентов. Среди этих
пород встречаются граниты, грано-
диориты, гранофиры, гранитогней-
сы, гнейсы и различные сланцы.
К числу упомянутых
месторождений относятся 13 крупнейших:
канадское Пис-Ривер (8,25 млрд. т
нефти); американские Хьюготон-
Панхендл (223 млн. т нефти и
2 трлн. куб. м газа), Уилмингтон
(330 млн. т) и Керн-Ривер
(205 млн. т); ливийское Ауджила-
Нафора-Амаль (768 млн. т);
венесуэльские Ля-Пас (222 млн. т), Мара
(104 млн. т) и Ля-Веля (50 млн. т
нефти и 40 млрд. куб. м газа);
бразильское Кармополис (150 млн. т);
советские (в Западной Сибири) —
Мыльджинское, Казанское, Пунгин-
ское и Лугинецкое (соответственно
108, 108, 105 и 72 млрд. куб. м
газа).
Наличие этих гигантов да и
прочих 202 залежей — важный аргу-
«РАБ0ТА БЫЛА АДОВАЯ,СРОКИ —
НЕВЕРОЯТНО КОРОТКИМИ»
Так говорит, вспоминая военные
годы, Виктор Яковлевич
ЛИТВИНОВ — один из выдающихся
самолетостроителей, дважды Герой
Социалистического Труда.
На авиазавод пришел он еще в
1930 году с дипломом об окончании
техникума. Работая, он продолжал
учиться, закончил с отличием инсти-
тут.
Сложное, но увлекательное дело
производственного освоения новых
самолетов пришлось по душе
Литвинову. Признанием его высокого
профессионализма стало назначение на
должность заместителя главного
инженера завода, которому предстояло
выпускать истребители МиГ-1 и
МиГ-3.
Необходимо было так поставить
дело, чтобы насколько возможно
сократить путь боевых машин из
конструкторского бюро к армейскому
аэродрому. И Литвинов внедряет в
практику принцип параллельности.
Этот принцип предусматривал
организацию подготовки производства
одновременно с разработкой проекта
и выпуском чертежей новой машины.
Когда завод после начала войны
эвакуировали за Волгу, работа
самолетостроителей значительно
осложнилась. Новая площадка была далеко
не законченным строительством
другого предприятия.
— В цехах стоял холод, —
вспоминает Виктор Яковлевич, — не
хватало сжатого воздуха, кислорода.
Люди жили в бараках, по деревням,
порой в десятках километров от
площадки. Но производство
самолетов налаживалось.
А когда пришла телеграмма
Верховного Главнокомандующего о
том, что фронт очень нуждается в
штурмовиках Ил-2, на заводе
немедленно началась подготовка к
выпуску этих машин. И они стали
выходить из цехов в невероятно
короткий срок. Завод дал их за годы
войны 13 300. Делу всей жизни
Литвинова посвящен очерк в сборнике
«Счастье творческих побед» (М.,
Политиздат, 1979).
•

мент за неорганическую природу
нефти, ибо все они сформировались
вне «главной зоны
нефтеобразования», помещаемой органиками
исключительно в разрез осадочной
толщи. Подчеркнем, что возраст
фундамента не играет здесь
принципиальной роли. Он может быть
докембрийским (Пис-Ривер),
палеозойским (Мало-Ичское в Западной
Сибири), мезозойским, например,
юрским (Уилмингтон) и даже
меловым (Ля-Веля).
Гораздо важнее другое. За
исключением месторождений Ля-Пас
и Мара, все остальные были
найдены в породах фундамента
случайно. В скважинах дебиты нефти из
этих пород ежесуточно достигают
2500 т, а газа — до 5—7 млн. куб.
м. Считая от поверхности
фундамента, промышленная нефтегазо-
носность в нем установлена уже
на глубину 450 м (Ауджила-Нафо-
ра-Амаль) и даже 1000 м (Тотумо).
ВСЕ ГЛУБЖЕ, ГЛУБЖЕ
И ГЛУБЖЕ!
Да и то естественное топливо, что
встречается в осадочной толще,
зачастую располагается вне
«главной зоны нефтеобразования»,
которая якобы простирается на
глубинах 2—4, а в крайнем случае до
6 км (см. «ТМ», № 7 за 1979 год).
Недавно мы закончили анализ
опубликованного материала по всем
нефтегазоносным провинциям, и вот
что оказалось. В интервале глубин
4500—8103 м уже разрабатывается
более 1000 месторождений нефти и
газа, причем их суммарные
начальные извлекаемые запасы
соответственно составляют 1455 млн. т
и 1627 млрд. куб. м. Насколько
успешен ведущийся здесь поиск,
демонстрируют следующие цифры.
На этих глубинах в Египте,
Италии, США и Франции разведано
уже 24% общих запасов горючего
газа, а в интервале 4500—6668 м
в Аргентине, Италии, Ливии, США
и Тринидаде-Тобаго выявлено
почти 19% запасов нефти. И еще один
показательный факт. Коэффициент
промышленных открытий
естественного топлива на подобных
глубинах, например, в США в 1974—
1978 годах достигал 50—52%, а в
Делавэрском бассейне даже 71%!
Среди этих месторождений
выделяются 7 нефтяных, 8 газовых и
2 нефтегазовых гиганта. Из них
газовые Абу-Мади и Гомес
(соответственно 71 и 283 млрд. куб. м),
нефтегазовое Малосса (50 млрд. куб. м
и 42 млн. т) и нефтяное Бэй-Мар-
шан-Тимбалье Бэй-Кайу-Айленд
(540 млн. т) дают продукцию с
глубин 6002—7500 м.
И в нашей стране немало
месторождений, в которых нефть и газ
залегают на глубинах более
4500 м: Ново-Сходницкое, Заводов-
ское, Восточно-Полтавское,
Ново-Николаевское, Солоховское и другие —
на Украине; Котуртепинское — в
Туркмении; Гудермесское — в
Чечено-Ингушетии ; Сангачалы-Ду-
ванный-Булла — в Азербайджане.
В недавно пробуренной в
Карпатах скважине 1-Шевченково мощные
нефтегазоносные пласты
обнаружены на глубинах 600—7520 м.
Так поисковая практика, если
она не скована шорами «главной
зоны нефтеобразования»,
показывает, что месторождения
естественного топлива (в том числе и
гигантские) можно успешно
открывать на глубинах 4500—8103 м.
Открывать вопреки гипотезе
органического происхождения нефти,
согласно которой она там, где
царствуют температуры 150—170° С,
должна бесследно исчезнуть вместе
с газом.
Американские ученые Г. Ходж-
сон и Б. Бейкер провели серию
экспериментов, когда природная
нефть нагревалась до 428° С.
Оказалось, при отсутствии свободного
реакционного объема она не
превращается ни в газ, ни в
конденсат, ни в нефтяной кокс, а
уменьшение ее удельного веса достигает
лишь 13%. Содержавшиеся в ней
порфирины (никелевый и
ванадиевый) не разрушились и при 428° С.
Приведем еще два примера из тех
многих, которые предоставляются
геологической реальностью и
подтверждают мантийное
происхождение нефти.
В Арендале, в Южной Норвегии,
в жилах изверженного долерита,
секущих архейские гнейсы,
наблюдаются пустоты диаметром до
1 см, заполненные нефтью.
Согласно данным В. Эванса она состоит
из парафиновых углеводородов
исключительно неорганического
происхождения. Долерит образовался
при температуре около 1000°С.
Нефть пришла с ним из верхней
мантии и при застывании этой
породы у земной поверхности
выделилась в пустоты.
В американском месторождении
Омаха тысячи жил перидотита
(типичная горная порода из верхней
мантии) пронизывают несколько
залежей нефти. В самый момент
контакта температура была не ниже
700° С. Нефтеносные песчаники
обожжены и минерализованы, а вот
залежи не носят никаких следов
обжига: газа, конденсата и кокса
здесь нет.
ЭВМ ГОВОРИТ одно,
А ПРАКТИКА ДРУГОЕ
Случается слышать или читать
(например, в «ТМ», № 12 за
1979 год), что с помощью ЭВМ
будто бы подтверждена органическая
природа нефти и с такой позиции
определены ее запасы и
закономерности размещения в отдельных
регионах или во всем мире, хотя при
этом никто еще не поделился
исходными данными, заключенными в
программу. А ведь именно от
последних и зависит то, что в конце
концов появится на дисплее.
Математика и ЭВМ вовсе не
безразличны к начальным
положениям. Еще Т. Гексли заметил, что
«математика — как мельница,
какое зерно засыплешь в нее, такой
и мука будет!». Кстати, геология
нефти ныне не столько наука,
сколько искусство, и в ней пока
многое зависит от интуиции,
фантазии и эрудиции исследователя. Не
боясь обвинения в консерватизме,
скажу, что применение ЭВМ для
решения упомянутых вопросов
геологии нефти пока не убедительнее
злополучного приема «бог из
машины» в театральном искусстве. Вот
один пример из многих.
Участники IX Мирового нефтяного
конгресса, состоявшегося в мае 1975 года
в Токио, заслушали доклад Дж. Му-
ди, сводящийся к тому, что
прогнозные мировые извлекаемые
запасы нефти равны 125 млрд. т. В
этом расчете, исходящем из
гипотезы органического происхождения
нефти, учтены все осадочные
бассейны, выявленные на нашей
планете, и использовано несколько
вероятностных математических
моделей, проанализированных
новейшими американскими ЭВМ.
Серьезная и убедительная работа,
не правда ли? Но в ней не
приняты во внимание такие «мелочи»,
такие не втискивающиеся в
прокрустово ложе органиков факты,
как существование уже давно
разрабатывающихся 215
месторождений нефти и газа, частично или
полностью связанных с
кристаллическими породами фундамента,
связь всех осадочных бассейнов
с глубинными разломами, наличие
естественного топлива на больших
глубинах, где пластовая
температура в осадочной толще запрещает
органическое нефтеобразование, и
многое-многое другое.
Самое же интересное впереди.
В результате своих расчетов Дж.
Муди пришел к выводу, что в
конце 80-х — начале 90-х годов
повсеместно разразится необратимое
падение нефтедобычи. Вот так
гипотеза об органическом
происхождении естественного топлива под
музыку ЭВМ-ного органа спела уже
в 1975 году своеобразный реквием
и мировой нефтяной
промышленности, и самой себе.
Сторонники органической
природы нефти не устают повторять, что
она доказывается на практике
успешной разведкой многих
месторождений, в том числе Западно-Си-
26

бирского бассейна. Так ли это?
Посмотрим, что написано хотя бы о
последнем. Вот статья Л. Славолю-
бовой «Приглашение к спору»
(журнал «Урал», 1968, № 8). В ней,
в частности, сказано:
«Гордясь своими северными
богатствами, мы теперь часто
забываем тот период в жизни
тюменских геологов, когда они
безнадежно искали нефть и газ в южных
районах области. Много лет бурили
впустую. Естественно
предположить два варианта: или наука при
этом не присутствовала, или ничего
не давала. То и другое одинаково
не утешает... Березовский же газ,
положивший начало северному
освоению, открыт случайно... Нефть
тоже нашли не там, где
предполагали. После того как пробурили
больше сотни поисковых глубоких
скважин. Затраты времени и средств
колоссальные».
Думается, комментарии излишни!
О том, что нефтегазопоисковая
практика отнюдь не подтверждает
справедливость гипотезы
органического происхождения естественного
топлива, мы уже частично
упомянули. Но коли речь зашла об этом,
можем и добавить примеров.
Скажем, по рецептам органиков
считались бесперспективными или мало-
перспечтивными небольшие и
неглубокие осадочные бассейны вроде
Реконкаву — в Бразилии,
Кабинды — в Анголе, Западно-Яваноко-
го, Зондского и других бассейнов —
в Индонезии. А ныне это богатые и
даже богатейшие нефтегазоносные
бассейны.
Особенно поучительна история
открытия нефти в Саудовской
Аравии. В свое время
геологи-органики Англо-Иранской нефтяной
компании авторитетно заявили, что
здесь и на острове Бахрейн
«черного золота» нет. А нефть и даже
грандиозно «большая нефть» там
открыта. И знаете кем?
Специалистами маленькой тогда фирмы
«Галф ойл», которые были
совершенно незнакомы с геологией нефти
Среднего Востока и «просто не
знали, что в Саудовской Аравии нефти
быть не может». Остается только
приветствовать такое незнание.
♦НЕТ НЕФТЕМАТЕРИНСКИХ
СВИТ. ЕСТЬ ПРАОТЕЦ —
НЕФТЕГРАНИТ»
В заключение очертим в самом
общем виде контуры теории
неорганического происхождения нефти.
Космические скитальцы — нефть
и метан вошли в состав Земли еще
на заре ее газопылевой туманной
юности. Больше того, именно нефть
или нефтеподобная космическая
субстанция, как считают
авторитетнейшие современные астрофизики и
космологи Ф. Хойл и Т. Голд,
могла стать тем связующим агентом,
который склеил отдельные планете-
зимали в растущий, гравитационно
уплотняющийся и
расслаивающийся планетный ком. При
дальнейшем формировании Земли нефть и
газ выдавливались в ее верхние
слои. Но этому препятствовала
земная кора, удерживающая основные
их запасы в подкоровом
пространстве.
При температуре 1000° С и
отсутствии свободного реакционного
объема в верхней мантии нефть и
метан могут сохраняться очень
долго. В тех пунктах, где температура
значительно выше, вместо нефти и
метана должны существовать их
основные структурные формы —
радикалы: метин (СН), метилен (СН2),
метил (СН3) и углерод, полностью
лишенный водорода.
Согласно И. В. Гринбергу их
сочетания и различные
количественные соотношения и определяют всю
необозримую гамму классов
нефтяных углеводородов, благодаря им и
прослеживается единство коренных
свойств и общая основа всех нефтей
мира, независимо от
месторождений.
Вот в чем, оказывается,
разгадка «генетического родства»
естественного топлива на планете,
ставящего в тупик органиков!
Чтобы нефть и горючий газ
могли синтезироваться из радикалов,
необходим реакционный объем. За
счет полиморфных превращений и
разуплотнения вещества подкоровой
области в ней образуются зоны
резко пониженного давления («рифто-
вая подушка», «зона
декомпрессии», «мантийный султан, или диа-
пир» и т. п.). Туда-то и
устремляется лавина нефтегазообразующих
радикалов, там-то и создаются
условия для возникновения первичных
углеводородных форм. Последние,
поднимаясь в дальнейшем по
разломам в разных условиях и с
разной скоростью, испытывают
сложный комплекс метаморфоз, в
результате которого в
приповерхностных зонах земной коры
формируется добываемая нефть (рис. спр а -
в а).
В 1936 году академик Н. Д.
Зелинский сказал, что химику легче
объяснить образование нефти за
счет абиогенного синтеза и что
только убеждение большинства
геологов в невозможности ее
неорганической природы заставило
искать другие, более сложные пути.
Факты, полученные за прошедшие
десятилетия, неминуемо выведут
нефтегеологию на простой и ясный
путь, к четкому решению
проблемы происхождения нефти, которое
открывает безграничные
перспективы освоения кладовых «черного
золота» — тем более богатых, чем
глубже они находятся.

А м
ЭЛЕКТРОВОЗ СЕРИИ Сс
Осевая формула . . О—30—О+О—Зо—О
Конструкционный вес, т . . . 126
Вес в рабочем состоянии с
балластом, т 132
Нагрузка от колесной пары, т 22
Габариты:
длина, мм 16480
ширина, мм 3050
высота при опущенном
пантографе, мм .... 4825
Часовая мощность тяговых
электродвигателей, кВт 6X340
Конструкционная скорость, км/ч 65
На схеме цифрами обозначены:
1 — контроллер, 2 — динамотор,
3 — мотор-вентилятор, 4 —
реостаты, 5 — мотор-генератор, 6 —
тяговые электродвигатели, 7 — мотор-
компрессор, 8 — аккумуляторная
батарея, 9 — воздушные резервуары,
10 — колонка междуэлектровозных
соединений.
^=3^^^
Г 0 (Пг=^: П©0 "II
г
злектродвиптрли
Мйййй

Историческая серия <ТМ>
СУРАМСКНЙ ЭЛЕКТРОВОЗ
Под редакцией
инженера путей сообщения
В. А. РАКОВА.
Коллективные консультанты:
Ленинградский музей
железнодорожного транспорта,
Московский клуб
железнодорожного моделизма.
В середине 20-х годов резко возрос
поток грузов на железнодорожной
магистрали Баку — Тбилиси —
Батуми. Поскольку бакинская нефть
экспортировалась через Батумский
порт, в западном направлении
преобладало движение нефтеналивных
составов. А на восток сухогрузные
поезда везли древесину из Боржоми,
руду из Чиатуры, импортную
продукцию и порожние цистерны из Батуми.
Самым трудным на трассе был
участок Хашури — Зестафони
протяженностью 63 км. От Зестафони
стальные пути серпантином
взбираются в горы, на Сурамском перевале
проходит через четыреякилометровый
тоннель и затем спускаются к
станции Хашури. Перепад высоты на этом
участке достигает 500 м, дорога
непрерывно петляет, так что кривые
радиусом менее 200 м составляют более
трети всего пути. В сутки по нему
удавалось .пропустить лишь 20—
22 пары поездов.- И вот почему.
В нефтеналивных составах через
каждые 10—15 цистерн, тогда еще не
оснащенных тормозами, прицеплялись
груженные камнем платформы с руч-
ю ным тормозом. На этих платформах
Ч> в поездку отправлялась целая
бригада тормозилыциков. На перевал
состав поднимали два или три
паровоза Во время спуска машинист
головного локомотива давал поезду
разогнаться до скорости 40—45 км/ч и в
наиболее опасных местах сигналил
свистком. Услышав его, машинисты
всех паровозов и тормозилыцики на
платформах замедляли ход до 10—
12 км/ч. Это требовало высокой
слаженности действий. Тормозные
колодки нагревались докрасна и буквально
сгорали за несколько поездок. Гарь,
смешиваясь с паровозным дымом,
окутывала весь состав.
Бывало, поезд так разгонялся, что
сходил с рельсов. Для
предотвращения аварий в конце затяжных и
наиболее крутых спусков строили
ловушки-тупики со встречным подъемом
длиной до 1 км. В них-то и въезжали
«сорвавшиеся» поезда. Но, несмотря
на все меры предосторожности,
движение через перевал было сопряжено
с большими трудностями, а порою и с
риском.
Выход из положения можно было
найти, только переведя движение
составов с паровозной тяги на
электрическую. Такое решение и принял
7 мая 1926 года Совет Труда и
Обороны. Через несколько месяцев
начались подготовительные работы.
Спустя два года приступили к
сооружению контактной сети, тяговых
подстанций и высоковольтной линии
электропередачи.
Еще в 1921 году Технический
комитет НКПС высказался за
использование на железных дорогах
постоянного тока напряжением 1500 В для
пригородного движения и 3000 В для
магистрального. Оборудование на
3000 В к концу 20-х годов уже было
хорошо отработано. Оно особенно
подходило для горных дорог, так
как позволяло применить на
электровозах торможение с рекуперацией
энергии.
В марте 1931 года работы на
Сурамском перевале включили в список
ударных строек. В ночь с 1 на 2 июля
1932 года * высоковольтную линию
электропередачи поставили под
напряжение, а через месяц дали ток в
контактную сеть.
Постройка электровоза шла на
столичном электромашиностроительном
заводе «Динамо». Один из
участников этой работы, X. Я Быстрицкий,
вспоминает: «Прежде всего нам
потребовалось изготовить опытные
образцы тягового электрооборудования:
двигателей, контроллеров, реле,
контакторов. Хотя наша теоретическая
подготовка была достаточно высокой,
сказывался недостаток
производственного опыта, так что многие детали и
узлы приходилось делать повторно, а
это требовало времени. Но мы не
унывали. Молодость, упорство и
энтузиазм помогли нам создать очень
нужную машину. Именно ее завод
первой пустил в серию».
В августе 1932 года рабочие
Коломенского машиностроительного
завода передали на «Динамо»
механическую часть локомотива, а в
ноябре электровоз был уже собран. Ему
присвоили обозначение Сс, что
расшифровывается «Сурамский
советский».
В электровозах этой серии
применили экипажную часть с осевой
формулой О—Зо—О+О—Зо—О. Тяговые
электродвигатели незначительно
отличались от используемых на ВЛ19.
Передаточное отношение редуктора
приняли 4,45. Локомотивы снабдили
системой рекуперативного торможения,
органами управления двумя
сцепленными электровозами из кабины одной
машины.
Первенец Сс 11-01 обкатали на
Северной дороге и в начале 1933 года
перегнали на Сурамский перевал.
В течение года вслед за ним ушли
еще три такие же машины. После
электрификации участка Хашури —
Зестафони скорость движения на
самых крутых подъемах увеличилась в
2—2,5 раза, вес поездов — на 20%/
провозная способность — на 92%, а
себестоимость транспортировки
снизилась на 57%. 16 электровозов
заменили 42 паровоза серии Э. За один
только год железнодорожники
сберегли 14 тыс. т нефти, которую раньше
сжигали в паровозных топках. Кроме
того, высвободилось более 200
работников, обслуживающих участок.
В течение 1933—1934 годов
построили 21 электровоз серии Сс. Они
работали также на Пермской дороге,
где уже действовал
электрифицированный магистральный участок Ки-
зел — Чусовская протяженностью
112 км, с гористым профилем,
затяжными подъемами и спусками. И там
результаты были отличные. С 710 т
до 1050 т возрос вес поездов, а
скорость их движения увеличилась с
19 км/ч до 27 км/ч. Провозная
способность возросла более чем
вдвое.
29 марта 1935 года на Пермской
железной дороге сцепленные
электровозы Сс11-16 и Сс11-18 провели
особо тяжелый грузовой поезд (весом
2165 т). Причем обнаружились
преимущества такой системы вождения.
Дело в том, что тяговое усилие
одиночного локомотива из-за буксования
даже одной колесной пары
снижалось почти на 30%. При двойной же
тяге кратковременное буксование
гораздо меньше стало сказываться на
общем усилии. Вероятность снижения
скорости, а тем более остановки
состава заметно упала. Опыт,
накопленный в ходе этих испытаний,
пригодился для повышения провозной
способности многих
электрифицированных железнодорожных магистралей.
На горных участках локомотивы
серии Сс продемонстрировали
преимущества рекуперативного
торможения. Например, на Пермской дороге
во время спуска состава напряжение
в контактной сети повышалось до
3300 В. Это облегчало дальнейшую
работу другого локомотива,
движущегося на подъем, экономило
электроэнергию, Кроме того,
уменьшился износ бандажей колес и
тормозных колодок, а плавность хода
и скорость на спусках повысились.
В послевоенные годы электровозы
серии Сс не раз модернизировали:
тяговые двигатели заменяли на более
мощные, совершенствовали схему
управления. Такие машины обозначали
С?. Две из них (Сс—05 и С? —14)
ныне стали памятниками. Их можно
видеть на вечной стоянке у
электровозного депо станции Пермь-вторая.
ОЛЕГ КУРИХИН,
кандидат технических наук

ТЕХНИКА И СПОРТ
ЮРИЙ АНИСИМОВ, главный специалист по горнолыжным комплексам института Союзспортпроект
Современная техника произвела
революцию в спорте. Это в полной
мере относится и к горным лыжам.
На наших глазах на Кавказе, в
Карпатах, на Урале появились
всевозможные подъемники, различные
средства связи, аппаратура,
фиксирующая с точностью до долей
секунды результаты спортсменов.
Теперешние крепления, ботинки, кос*
тюмы, наконец, сами лыжи,
изготовленные из новых материалов, не
идут ни в какое сравнение с тем
инвентарем, которым мы гордились
еще в начале 60-х годов.
Неизмеримо возросло и мастерство
спортсменов — сейчас не
одиночки-рекордсмены, а тренированные лыжники,
спускаясь с вершин, развивают
скорость в 120—160 км/ч!
Но все же главным, что
определяет развитие, да и делает
возможным само существование любимого
мною спорта, остаются горы, точнее,
их склоны строго определенных
длины, крутизны и рельефа.
Однако на местности, подходящей для
спортсменов, нужно еще отыскать
склоны для трех различных трасс.
Дело заключается в том, что у
горнолыжников существуют три
«специальности»: слалом, слалом-гигант и
скоростной спуск, и для каждой
требуются особые трассы. Их
параметры четко определены Федерацией
горнолыжного спорта СССР. К
примеру, соревнования мужчин по
скоростному спуску положено
проводить на склоне длиной 3000—4000 м
с перепадом высоты порядка
750—1000 м; в слаломе-гиганте те
же характеристики заметно
изменятся (1870—2500 м и 450—600 м
соответственно), а если речь зайдет
о специальном слаломе, то разница
в требованиях станет еще
ощутимее: 525—700 м и 225—300 м.
Правда, есть и некоторые общие
требования, предъявляемые к
участкам, предназначенным в равной
степени и для подготовленных
спортсменов, и для массового
катания. В частности, комплекс
высшего класса может располагаться
лишь в горах альпийского' типа
в 1600—3000 м над уровнем моря,
при этом устойчивый снежный
покров у линии финиша должен
сохраняться не меньше 3—4 месяцев
в году.
Основываясь на этих и других
данных, Союзспортпроект
разработал систему классификации трасс,
которая дает (возможность
заблаговременно определять класс
будущего комплекса, а исходя из
этого — его возможности и
степень технического оснащения.
Эта работа проделана как нельзя
вовремя, ведь у нас количество
желающих встать на горные лыжи
значительно превосходит число мест
на базах в горах. Правда, нельзя
не отметить, что в последние годы
стало больше организаций,
проявивших интерес к строительству и
использованию спортивных и
туристских комплексов, гостиниц и
прочих объектов, предназначенных для
круглогодичного активного отдыха
трудящихся.
Теперь Союзспортпроект в
тесном сотрудничестве с московскими
институтами ЦНИЭИ курортно-ле-
чебных зданий и Союзпроммехани-
зация, а также родственными
республиканскими институтами —
Грузгипрогорстрой, Армгоспроект,
ТашНИИгенплан и другими
энергично ведет в горных районах страны
поиск участков, подходящих для
горнолыжников. А затем, после
детального их обследования и
технико-экономического обоснования
проекта координирует деятельность
проектантов, строителей и
спортсменов.
Именно в результате таких
усилий не так давно началось
сооружение чрезвычайно интересного
комплекса в Кировакане
(Армянская ССР), где финишные
площадки, нижние станции подъемников и
отели расположены у подножия
горы Маймех (1500 м) в черте
города. Снег на трассах (перепад
высот почти полтора километра)
сохраняется 3—4 месяца в году, и,
следовательно, можно надеяться,
что в недалеком будущем Кирова-
кан станет одним из важных
центров спортивного и массового
катания (рис. слева).
А вот давно спроектированные
великолепные спортивные объекты
для Красной Поляны,
расположенной очень удобно — недалеко от
Адлера, все еще остаются на
бумаге. А очень жаль, ибо природные
условия Красной Поляны как
нельзя лучше подходят
горнолыжникам — склоны, по которым
намечено проложить трассы, имеют
перепад высот около 900 м, зона
старта остается заснеженной
4—5 месяцев в году. Прибавьте к
этому отменный рельеф
местности — природа будто нарочно
создала здесь прекрасные условия для
скоростного спуска, а внизу
подготовила просторные площадки для
жилых и служебных зданий (р и с.
внизу).
Узбекские строители не стали
ждать, когда будет подписан
последний лист проекта спортивного
комплекса в Заамине, и взялись за
работу над спортивно-туристской
базой, которую решено возвести там,
в высокогорном районе, в 250 км от
Ташкента. Местность здесь
отличается исключительно сложной
конфигурацией склонов, покрытых сне-

--' л
.*&-
Ф
ф
гом иной раз в течение 8 месяцев
(рис. внизу). Одновременно
узбекские архитекторы взялись за
проектирование комплекса, который
в недалеком будущем появится
близ столицы республики, в Биль-
дерсае, на высоте 1900—2900 м. Его
возможности трудно переоценить,
так как на просторных склонах
шириной 600—700 м нетрудно
разместить немало трасс длиной до
б тыс. м, разной степени
сложности. Добавьте к этому и такие
благоприятные условия, как
особенности здешней зимы, изобилующей
солнечными, безветренными днями,
и первоклассное шоссе, ведущее
в Ташкент (рис. справа).
Аналогичные работы ведутся над
спортивно-туристским комплексом,
который будет сооружен в Кавказ-,
ском ущелье Архыз. На его
склонах специалисты сочли возможным
проложить трассы разного
назначения длиной до 4—5 км и с
перепадом высот порядка 850 м.
Первая очередь строительства
предусматривает возведение горнолыжных
объектов, в том числе трех
кресельных и пяти буксировочных дорог,
гостиниц блиэ Лунной
Поляны*
В дальнейшем подобные
сооружения появятся и во всем
близлежащем районе.
На широких, безлесных горах у
Лагонаки (100 км от Майкопа)
сейчас проектируется горнолыжная ба-
\
./•".
&
V
за с трассами длиной до 2500 м
для Массового катания, слалома и
слалома-огиганта.
В других районах страны начато
строительство комплексов второго
класса. Это относится к зимней
спортивной базе в Тысовце, где
мягкие травянистые склоны лучше
всего подходят для слаломистов.
В заключение мне хотелось бы
подробнее рассказать о грузинском
курорте Бахмаро, издавна
славившемся целительным сочетанием
горного и морского воздуха. В
последние годы грузинские специалисты
начали проектирование крупного
лечебного туристского комплекса
«Бахмаро» (см. центральный
разворот журнала). Круглый год там
будут Действовать отлично
оборудованные лечебницы. А туристы,
предпочитающие отдыхать в горах
разместятся здесь в комфортабельных
гостиницах, вимой же сюда приедут
тысячи горнолыжников. Для них в
Бахмаро на высоте 1880—-2600 м
есть великолепные лыжные поля,
где легко проложить всевозможные
трассы; много солнца и снега.
Судя по предварительным расчетам,
в Бахмаро ежедневно смогут
участвовать в соревнованиях,
тренироваться и просто кататься с гор не
меньше 3850 человек! А там, где
кончаются трассы, найдется
достаточно места отелям, спортивным
площадкам и даже поселкам для
обслуживающего персонала. Кстати,
говоря, рельеф Бахмаро как нельзя
лучше подходит и для другого вида
спорта, обретшего необычайную
популярность в наши дни. Здесь
можно, а возможно, и нужно разместить
одну из всесоюзных баз
дельтапланеристов.
Разумеется, список комплексов,
которые в скором времени появятся
в нашей стране, не исчерпывается
тем, что было упомянуто в этой
статье. Горнолыжный спорт у нас
только начал по-настоящему
набирать силы, и не стоит сомневаться,
что развитие его технической базы
сделает армию любителей более
многочисленной, а из ее рядов
выйдут и чемпионы мира, и
победители новых Олимпиад!
На карте страны цифрами на
красном фоне обозначены
действующие горнолыжные комплексы,
которые находятся в: 1 — Приэльбрусье,
2 — Бакуриани, 3 — Домбае, 4 —
Цахмадзоре, 5 — Славском, 6 — Ки-
ровске, 7 — Мончегорске^ 8 —
Мурманск*, 9 — районе реки Чусовая,
10 — Нижнем Тагиле, 11 —
Кировограде, 12 — Чемгане, 13 — Чембула-
ке 14 — районе города Фрунзе,
15 — Усть-Каменогорске* 16 —
Горно-Алтайске, 17 — Таштаголе, 18 —
Между реченсие, 10 — Дивногорсме,
20 — Братске, 21 — Арсеньеде,
22 — Южно-Сахалинске, 23 — Пет-
ропавловске-Камчатеком.
Строящиеся и планируемые
сооружения показаны цифрами на желтом
фоне: 1 — Красная Поляна, 2 —
Архыз, 3 — Лагонаки, 4 — Бахмаро,
5 — Тысовец, б — Казань. 7 —
Набережные Челны, 8 — Бильдерсай,
9 — Заамин, 10 — Байкал ьсн, 11 —
Кироаакан.
На рисунках внизу
красными линиями обозначены
горнолыжные трассы, черными — подъемники.

ИСКРЯЩИЙСЯ СНЕГ БАХМАРО
УСЛОВНЫЕ обозначения; горнолыжных трасс
спуск, «нужск.
•осиной спуск, женск.
-гигант
>м-гигант
Специальный слалом
18^X0—22. Массовое ката-
' Учебные и детские
д л и н а, м
2950
1900
1300
2200
500
перепад
высот, м
730
420
330
530
170
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОДЪЕ
30 450 (общая) /
длина, м П.еЛ^2
II. Парнокреселыше
роги
III. Кресельная дорога
IV. Кресельная дорога
V. Кресельная дорога
VI. Кресельная дорога
VII. Кресельная доропк
VIII—XV. Буисировочны^доро
ги общей длиной 15 95&м
*\Л' » ,.,*

- л
2500
>/> .^<>
5\^
ья-
•4.
«й
ЭР л

ВАЛЕРИЙ КУПАВИН, инженер
Во время проведения зимней
Олимпиады в Лейк-Плэсиде я узнал из
газет, что там для покрытия лыжных
трасс использовали искусственный
снег, поснольну естественного не
хватило. Не могли бы вы рассказать
о машинах, производящих такой
снег7
г. Череповец В. Славов
Каких-то два десятка лет назад
почти все виды спорта четко
разделялись на летние и зимние. И с
наступлением первых оттепелей
лыжники и конькобежцы убирали
свое имущество до лучших времен.
А футболисты, закончив под
унылыми осенними дождями последние
матчи чемпионата, почти на
полгода превращались в сторонних
наблюдателей баталий хоккеистов.
Ныне в спорте смешались все
времена года. Легкоатлеты и
волейболисты круглый год тренируются
в закрытых залах, велосипедисты
носятся по дорожкам зимних
треков, а хоккеисты и фигуристы
круглый год состязаются на
искусственном льду.
А вот лыжникам до сих пор не
везло, ибо никто еще не придумал,
чем заменить настоящую лыжню.
Правда, любители этого спорта
опробовали трамплины с
искусственным покрытием, освоили
кроссы на лыжероллерах, но
единодушного признания эти новшества пока
не получили.
Однако, кроме желания продлить
спортивный сезон для лыжников,
есть еще одно обстоятельство,
заставляющее специалистов многих
стран ломать головы над решением
«снежной проблемы». Старые
болельщики наверняка помнят, с ка-
А^1
ким беспокойством в 1968 году
ожидали они вестей из Гренобля,
в 1972 году — из Японии, а
четыре года назад — из Инсбрука.
В те Белые Олимпиады, как
нарочно, стояли теплые, бесснежные
зимы. Не стал исключением и Лейк-
Плэсид. Местная
достопримечательность — гора Уайтфейс (Белолицая)
славится тем, что большую часть
года ее покрывает плотный слой
снега. А ныне зима пришла туда
лишь в январе, когда до начала
ХГО Игр оставались считанные
дни. Наверно, жители Лейк-Плэси-
да не раз припоминали события
1932 года, когда снег к местам
соревнований доставляли на
грузовиках... В этом году городские
власти обошлись без подобных услуг
>*..;
автотранспорта, пустив в ход ма-
шины-снегоделы, с помощью
которых 16 км лыжных трасс было
усеяно миллиардами снежинок.
Надо сказать, что, несмотря на
известную разницу в размерах и
производительности, все
механические санта-клаусы обладают
одинаковым принципом действия. Суть
его заключается в том, что масса
водяных капель, распыленная в
сухом и морозном воздухе при
температуре от 0 до минус 30 градусов
С, испаряясь и охлаждаясь,
превращается в снег. Только в отличие
от многолучевой звездочки,
созданной самой природой, каждая
«искусственная» снежинка
представляет собой ледяную капельку
сферической формы. Как ни странно, по
лыжне, проложенной в таком
снегу, бежать гораздо легче, а при
внезапном потеплении она
разрушается не так интенсивно, как
«настоящая».
Так каким же образом водяная
пыль превращается в ослепительно
На снимке: «С негоде л» в
действии (вверху). Основные узлы
подобной машины. Цифрами
обозначены: 1 — сопло, к которому
подается вода, 2 — трансмиссия с
шестернями из закаленной стали, 3 —
головки подогревающего устройства,
4 — всасывающая решетка с
антиобледенителем, 5 — рама, 6 —
компрессор (с л е в а). схема башенной
установки; снегоделательные
механизмы, смонтированные на санках и
передвижной стойке (справа).

белый пушистый ковер, по
которому легко скользят и лыжи и санки?
В снеговых генераторах,
выпускаемых разными фирмами, водо-воз-
душную смесь образуют особые
устройства — нуклеаторы. Делается
это по-разному. В одних аппаратах
нуклеаторы сначала создают нечто
вроде тумана, который рассеивается
на высоте нескольких десятков
метров мощным потоком сжатого
воздуха. В других через форсунки
извергается струя сжатого до
4—7 атмосфер воздуха,
предварительно насыщенного каплями
воды, и эта смесь разбрасывается.
Именно так действует машина
«Войн Сноумейкер». Ее сильный
вентилятор прогоняет поток воздуха
через кожух, окаймленный
несколькими форсунками. В них-то из
двухступенчатой системы трубопроводов
и впрыскивается распыленная
вода. Образовавшийся «коктейль», вы-
брошенный на 25 м ввысь,
медленно оседает сверкающим облаком
инея.
А не так давно было сделано
сенсационное открытие. Оказывается,
если в струю воздуха вводить не
обычную, а нагретую воду, то
образование снега пойдет куда
быстрее, чем при традиционном способе.
Кто знает, 'возможно, изобретателя
этого метода осенила мысль, когда
он взглянул в морозный день на
заиндеревший воротник пальто!
...В общем, механизмы-снегоделы
обрели признание, и если где-то
зима оказывается скуповатой на снег,
ими охотно пользуются
организаторы соревнований и владельцы
отелей и кемпингов в горах. Такие ма
шины мобильны, способны за час
^РАСПЫЛИТЕЛЬ СНЕЖНО-
ВОДНОЙ ЭМУЛЬСИИ
ШАРНИРНОЕ УСТРОЙСТВО,
ПОВОРАЧИВАЮЩЕЕСЯ НА360*
\1^> гайИМЕТРОВЫЕ СЕКЦИИ
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
50Д0В0Я
шмт шшп
производить до 80 куб. м снега, а
этого достаточно, чтобы засыпать
двухсантиметровым слоем снега
0,5 га земли.
Правда, для нормальной работы
таких устройств требуется большое
количество воды, электроэнергии
или жидкого топлива. Кроме того,
эти агрегаты так ревут, что в
6—7 м от них шумометры
показывают почти 80 децибел — уровень
шума, приближающийся к болевому
порогу слышимости. Поэтому
главной заботой инженеров все еще
остается найти способ сделать
металлических дедов-морозов менее
расточительными и не столь
громогласными.
В нашей стране такие машины
пока не выпускаются. Возможно,
потому, что на равнинных трассах
снега пока хватает, а в некоторых
местах обилие его давно
превратилось в серьезную проблему.
Но жители Северного Кавказа и
горных районов Средней Азии
могут подтвердить: для них
малоснежные зимы не редкость. Между тем
там строятся, а кое-где и
действуют спортивные комплексы. Надо
полагать, что перед ответственными
соревнованиями администраторы и
тренеры будут рады иметь под
рукой на всякий случай пару «снего-
делов».
Так что советским изобретателям,
особенно тем, кто влюблен в
лыжный спорт, стоит подумать над
совершенствованием существующих
«снегоделов» или над разработкой
оригинальных конструкций. Ведь в
случае удачи и спортсмены, и
миллионы любителей прогулок на
лыжах только выиграют!
с<НА ЯК-3 МЫ БЬЕМ ПРОТИВНИКА
НАК ХОТИМ...»
Таи в разгар летних сражении
1943 года говорили французсние
летчики авиаполка «Нормандия —Неман»,
когда в войсках появился новый
самолет, созданный в КБ
Александра Сергеевича ЯКОВЛЕВА.
Именно эта машина стала самым
легким и самым быстроходным
истребителем второй мировой воины.
Уже первый истребитель
конструктора Як-1 был рекомендован к
серийному выпуску в предвоенном
1940 году. Вооруженный пушкой и
двумя крупнокалиберными
пулеметами, он набирал высоту 5 тыс. м
всего за 5,3 мин! Наши пилоты
успешно сражались на нем против
немецких Ме-109 того же года
выпуска. Достоинства первенца
позволили закрепить успех и превратить
самолет после модернизации в
превосходный Яи-3.
Другое направление в творчестве .
конструктора связано с постройкой-1
в начале войны истребителя Яи-7, за (
которым последовал Як-9 с более {
совершенными обводами фюзеляжа
и улучшенным обзором из
пилотской кабины. Но и этот самолет был
улучшен в ответ на потребность
фронта в истребителях, способных
сопровождать дальние
бомбардировщики. Як-9Д обладал дальностью
полета свыше 1800 км. Появилась и
тяжелая модификация Як-9Т —
самолет, оснащенный 37-мм пушкой.
В 1942 году КБ создало легкий
ночной бомбардировщик и
транспортный самолет Як-6, применявшийся
также в качестве штабного
самолета связи. Вместе с истребителями
Лавочкина Яки помогли нашим
летчикам завоевать господство в небе
войны. Ныне генеральный
конструктор Александр Сергеевич Яковлев
дважды Герой Социалистического
труда. О своем творческом пути он
рассказал в увлекательной книге
«Цель жизни» (М., Политиздат» 1972).
35

^)
ТАЛЛИН
ЛЕНИНГРАД
КАЛИНИНГРАД РИГА
ЭЛЬБЛОНГ Г/Вильнк>с
ИЬАНО^О
МИНСК
КОЗЕЛЬСК
НОРМАНДИЯ-НЕМАН»-НА ВЫСОТЕ!
*В нашем школьном музее выставлена экспозиция,
посвященная боевой деятельности эскадрильи
«Нормандия— Неман». В юбилейные дни, когда страна от-
ВАСИЛИЙ ДМИТРИЕВ
мечает Праздник Победы, не могли оы вы рассказать,
что делают сегодня летчики этой прославленной
эскадрильи?»\ Учащиеся школы № 712, Москва
35 лет прошло со дня Победы над
гитлеровским фашизмом Более трети
века назад советские войска
ворвались в Берлин и в самом большом
сражении за всю историю
человечества одержали победу — победу над
фашистской Германией.
Этот день празднуют сегодня не
только советские люди. Его
отмечают и наши французские друзья —
летчики прославленной эскадрильи
«Нормандия — Неман».
В самые трудные дни 1942 года
небольшая группа французов —
летчики, пожелавшие сражаться на
стороне Красной Армии против
гитлеровских войск, — прибыла в Советский
Союз. Их путь в Россию был сложен
и тернист. Франция, оккупированная
гитлеровцами, управлялась в то
время коллаборационистом Петеном.
Кружным путем, через Алжир и
Англию, добирались летчики в Советский
Союз.
Они влились в состав 303-й
авиационной дивизии под командованием
генерала Г. Н. Захарова и прошли
нелегкий путь от Москвы до
Кенигсберга.
Командовал эскадрильей опытный
командир Пьер Пуйяд. Нескольким
французским летчикам было
присвоено звание Героя Советского Союза
Среди них — двадцатилетний маркиз
Роллан де ля Пуап, сбивший в боях
24 гитлеровских самолета.
Но эскадрилья несла тяжелые
потери. И если она сражалась и
побеждала до самого последнего дня
войны, то она обязана этим
самоотверженности французских летчиков,
усилиям таких замечательных пилотов,
как Константин Фельдзер, сумевший
сплотить за рубежом вторую группу
французских добровольцев,
прибывшую в Советскую страну на
пополнение эскадрильи.
За героизм, проявленный в боях за
реку Неман, эскадрилья получила
название «Нормандия — Неман».
На родину французские летчики
вернулись на прославленных
самолетах Як-3, которые подарило им
Советское правительство.
Одна из легендарных машин стоит
сегодня под куполом авиационного
музея в Париже как памятник
фронтовой дружбы двух народов. Под
стеклянную крышу музея этот
памятник был помещен по предложению
Константина Фельдзера.
Прошло 35 лет. Что стало с
прославленными летчиками?
В прошлом году скончался
командир «Нормандия — Неман» Пьер
Пуйяд. И теперь сильно поредевшую
группу ветеранов возглавил Герой
Советского Союза Роллан де ля
Пуап.
Роллан де ля Пуап не только
прекрасный инженер и отличный
организатор, но еще и талантливый
изобретатель, удивляющий всех
необычными техническими проектами (см.
«ТМ», № 1, 1977 г.).
Мы уже писали в нашем журнале
о его сверхмалом пластмассовом
автомобиле — механическом кресле
«Флиппер» (см. «ТМ», № 6, 1970 г.).
Сегодня мы расскажем еще об одном
«чуде» изобретателя.
Нынче он проектирует чечевицеоб-
разные дирижабли, предназначенные
для работ и транспортировки грузов.
Проблема эта весьма актуальна:
совсем недавно в Париже 140
специалистов обсуждали проблемы создания
««■*': ^
•■*•
г-*

дирижабля будущего и, в частности,
характер его конструкции.
Опытный дирижабль де ля Пуапа
состоит из корпуса в форме огромной
чечевицы. Внутри корпуса заложено
6 баллонов, заполненных гелием,
объемом по 400 м3 каждый. Это
обеспечивает аппарату подъемную силу в
2300 кг на высоте 500 м. К жесткому
корпусу «чечевицы» приделан
горизонтальный стабилизатор длиною в
2,5 м с двумя рулями для устранения
килевой и бортовой качки.
Скорость дирижабля составляет до
80 км/ч, а мощность мотора —
125 л. с. Винт переменного шага
обеспечивает прямое и обратное
движение. Три хвостовых мотора фирмы
«Бель-47» работают на вертикальные
винты, размещенные под выпуклой
поверхностью «чечевицы» под углом
120°. Такая конструкция позволяет
дирижаблю зависать над нужным
объектом, при этом свободно
маневрируя на низких скоростях. Это
особенно важно при взлете, посадке и
подъеме груза. Свобода маневра
обеспечивается при помощи трех
емкостей с балластным песком. По
проекту «летающая чечевица» должна
была иметь четырехместную гондолу.
Строительство этого необычного
летательного аппарата с успехом
завершалось в начале прошлого года в
небольшом ангаре Этампеса.
Казалось, все шло хорошо. На
открытом воздухе буксировали
«летающую чечевицу». Воздушный корабль
был уже близок к завершению, когда
случилось стихийное бедствие.
4 января 1979 года над Этампесом
пронеслась снежная буря, чего
никогда не случалось в этих краях.
Вихрь толстым слоем снега облепил
конструкцию незавершенного
дирижабля. На большой поверхности
«чечевицы» снега скопилось столько, что
дно дирижабля не выдержало и
разрушилось, а затем просела и
поломалась вся конструкция. Когда позже
подсчитали весь снег, раздавивший
дирижабль, оказалось, что его выпало
15 т. Аппарат был настолько
поврежден, что ремонтировать его не было
никакого смысла
Но энтузиасты не отказались от
мысли создать легкий дирижабль.
Сейчас они продолжают трудиться
над новой моделью «Алькион-1».
Аппарат представляет собою
несколько модернизированную
конструкцию предыдущего. Та же «чечевица»
длиною 36 м, шириной 31 м и
толщиною 8,5 м 6 баллонов,
заполненных гелием, имеют общий объем
около 5 тыс. м3. Расчетная
грузоподъемность — около 5 т на высоте 500 м.
Три ротора на вертикальной оси
приводятся в действие мотором
мощностью 165 л. с. и обеспечивают
движение дирижабля. Крейсерская
скорость дирижабля при загрузке в
500 кг на дистанции в 1000 км
составит 90 км в час, а при скорости
60 км в час он сможет лететь без
посадки целых 30 часов.
Конструкторы наметили закончить
строительство «летающей тарелки» в
этом году.
Применение подобного типа
летающих конструкций было бы
исключительно полезно не только во
Франции, но и в нашей стране, особенно
в Сибири.
Продолжение на стр. 62.
Командир эскадрильи Пьер Пуйяд
и летчик Константин Фельдзер
(снимок 1979 года).
Французский летчик Константин
Фельдзер и советский штурман
Борис Козин (снимок 1943 года).
Боевой путь «Нормандии — Неман».
Французские летчики — Герой
Советского Союза маркиз Роллан де ля
Пуап и пилот ведомого самолета
Марсель Альбер (снимок 1943 года).
В дельфинарии «Маринелянд».
Роллан де ля Пуап с супругой,
дрессировщики и ручная касатка по
кличке Кловис.
Опытный дирижабль во время
испытания на буксировку. «Летающая
чечевица» выведена из ангара без
кабины и двигателей.
Макет модели «Алькион-1». Видны
два из трех двигателей и один на
вертикальной оси для управления
«летающей тарелкой» на малых
скоростях.
*Г~
>
V I

ш
у V
ЛЕГКИЕ
ТАНКИ
ТРИДЦАТЫХ
ГОДОВ
Под редакцией:
генерал-майора-инженера,
доктора технических наук,
профессора Леонида СЕРГЕЕВА.
Автор статей —
инженер Игорь ШМЕЛЕВ.
Художник — Михаил ПЕТРОВСКИЙ.
По Версальскому мирному
договору 1919 года Германии запрещалось
оснащать свои вооруженные силы
танками и вообще вести какие-либо
работы в области военной техники.
Однако в конце двадцатых годов
фирмы «Крупп», «Рейнметалл» и
«Даймлер-Бенц» втайне
создали на своих предприятиях
несколько легких и средних танков.
Когда к власти пришел Гитлер, он
открыто перестал соблюдать
условия договора. Германская армия
спешно модернизировалась.
Причем особое место в ней отводилось
бронетанковым частям. В связи с
этим Правительство «третьего рейха»
поручило нескольким фирмам
разработать проект легкого танка.
Лучшей оказалась крупповская
машина. С июля 1934 года она под
маркой Т-1А пошла в серийное
производство. За два года было выпущено
818 танков. Подвеска их ходовой
части делалась смешанной:
применялся передний каток со спиральной
пружиной в качестве упругого
элемента, остальные же,
сблокированные попарно, снабжались листовыми
рессорами. Задний каток, выполняя
роль ленивца, лежал на земле.
Отличительная особенность Т-1А —
внешняя балка жесткости,
соединявшая обе тележки катков. При
массе 5,4 т машина развивала скорость
37 км/ч.
И ••*
В 1935 году начался выпуск
более современной модели Т-1В.
Скорость ее благодаря более мощному
шестицилиндровому двигателю
несколько возросла. Конструкторы
добавили в ходовую часть еще по
одному катку, а ленивец подняли над
землей.
Танки Т-1 были брошены против
испанских республиканских войск,
применялись они и в начале второй
мировой войны. Однако, как только
Т-1 появились на полях сражений,
сразу же стало ясно, что их
вооружение и броня совсем никуда не
годились. Поэтому, несмотря на то,
что к 1 июля 1941 года таких машин
в гитлеровской армии насчитывалось
более 800, в активных боевых
действиях они уже не использовались.
В 1939 году на базе танка Т-1 В
немцы построили 170 самоходных
установок, вооруженных
трофейными чешскими 47-мм
противотанковыми пушками. Их снаряды с
дистанции 500 м пробивали броню до
70 мм толщиной.
В июле 1934 года фирма МАЫ
получила заказ на разработку
легкого танка, оснащенного 20-мм
пушкой. В следующем году несколько
опытных экземпляров, названных Т-11,
прошли испытания. На серийных
машинах устанавливался более мощный
двигатель, была улучшена и
ходовая часть. В таком виде танк
приняли на вооружение вермахта. До
декабря 1942 года на заводах фирмы
выпустили около 1800 этих машин в
шести модификациях — от А до Р,
причем ходовая часть Т-ДЮ и Т-ПЕ
напоминала разработанную в свое
время Уолтером Кристи: четыре
больших опорных катка без
поддерживающих роликов с
индивидуальной подвеской на спиральных
пружинах. Скорость машин возросла до
55 км/ч.
В начале второй мировой войны
легкие машины, разработанные
инженерами фирмы МАЫ, были
самыми распространенными в армии
гитлеровцев. Но, несмотря на простоту
управления, надежность и
маневренность, Т-Н уступали танкам других
стран в вооружении и бронировании:
они оказались слабее польских 7ТР,
терпели поражение в боях с
танками англичан и французов.
Окончательный удар нанесла им советская
техника в первые месяцы Великой
Отечественной войны.
Легкие танки выпускались и в
соседней Чехословакии, которая в то
время по уровню промышленного
развития обогнала многие страны
Европы. В 1935 году фирма
«Шкода» разработала легкий танк 5-11а,
или ЬТ-35. Он применялся для
сопровождения пехоты. Это была
надежная и легкоуправляемая машина.
В ее конструкции нашли отражение
многие достижения техники того
времени: благодаря сервоприводам,
работавшим на сжатом воздухе,
облегчалось управление трансмиссией и
тормозами. Устанавливалась 12-ско-
ростная планетарная коробка
передач. Запуск мотора также
осуществлялся сжатым воздухом. Масса
танка распределялась равномерно по
всем каткам, поэтому пробег гусениц
увеличился до 3 тыс. км. (Тогда как
у аналогичных машин эта цифра не
превышала и 2 тыс. км.) Однако
ЬТ-35 не был лишен и недостатков:
броневые листы крепились
по-старому, на заклепках, удельная
мощность двигателя оказалась слишком
малой. К тому же танк был слабо
вооружен и бронирован.
За три года «Шкода» поставила
армии 424 машины.
А теперь перенесемся за многие
тысячи километров от Европы и
посмотрим, как развивалось
танкостроение в Японии. Там в 1935 году
конструкторы создали новый легкий
танк «2595», или «Ха-го», с
усиленным вооружением и бронированием.
Он продолжил линию малых танков.
Серийное производство «Ха-го»
началось четыре года спустя. В
кормовой части машины справа
устанавливался дизель-мотор, а слева —
топливный бак. Внутренние стенки
достаточно просторного боевого
отделения для уменьшения
пожароопасное™ (и увеличения
теплоизоляции от наружной жары в условиях
тропиков) покрывали асбестом.
Оборудование танка было довольно
примитивным: смотровые приборы,
радиосвязь и внутрипереговорное
устройство отсутствовали. А плохая
видимость из машины и неудачное
расположение вооружения
(ограниченный угол наводки и значительное
38

нШЯ
ТАНКОВЫЙ
х МУЗЕЙ '
На заставке изображен
немецкий легкий танк Т-11С. Боевая
масса — 8,9 т. Экипаж — 3 чел.
Вооружение — одна 20-мм пушка,
один — 7,92-мм пулемет.
Бронирование — лоб, борт корпуса и башня
14,5 мм. Двигатель — Майбах N1,
62ТК, 140 л. с. Скорость по шоссе —
40 км/ч. Запас хода по шоссе —
200 км.
Рис. 42. Немецкий легкий танк
Т-1В. Боевая масса — 5,8 т.
Экипаж — 2 ~**ел. Вооружение — два
7,92-мм пулемета. Бронирование —
лоб, борт корпуса и башня — 13 мм.
Двигатель — Майбах ЫЬ38ТК, 100 л. с.
Скорость по шоссе — 40 км/ч.
Запас хода по шоссе — 170 км.
Рис. 43. Чехословацкий легкий
танк ЬТ-35. Боевая масса — 10,5 т.
Экипаж — 4 чел. Вооружение —
одна 37-мм пушка, два 7,92-мм
пулемета. Бронирование — лоб
корпуса — 25 мм, борт — 16 мм, башня —
25 мм. Двигатель — Шкода Т11,
120 л. с. Скорость по шоссе —
35 км/ч. Запас хода по шоссе —
190 км.
Рис. 44. Японский легкий танк
«Ха-го». Боевая масса — 7 т.
Экипаж — 3 чел. Вооружение — одна
37-мм пушка, два б,5-мм пулемета.
Бронирование — лоб, борт корпуса
и башня — 10—12 мм. Двигатель —
Мицубиси 1ЧУО6120, 110 л. с.
Скорость по шоссе — 40 км/ч. Запас
хода по шоссе — 200 км.
«мертвое пространство») делали ее
весьма уязвимой в ближнем бою.
Тем более, что слабая броня не
защищала экипаж от огня
противотанкового оружия даже с большого
расстояния. Но именно простота
«Ха-го» прежде всего и полюбилась
танкистам. Поэтому таких машин
было выпущено довольно много.
Итак, в середине тридцатых годов
в армиях многих стран мира легкие
танки стали самыми массовыми
боевыми машинами.

СТЕФАН НИКИТОВ, Болгария
Письменность — память
человечества.
Только благодаря письменности
возможны накопление и обобщение
опыта, надежная передача его от
поколения к поколению.
Письменность — это то, без чего развитие
цивилизации невозможно. Без
письменности человечество никогда
бы не выбралось из темных пещер
каменного века.
Уже первобытный человек,
вероятно, не только верил в
магическую силу наскальных
изображений, но и отражал в них свои
познания, мысли и опыт (см. «ТМ»
№ 10 за 1979 г.). Постепенно эти
ЗАГАДКИ
ЗАБЫТЫХ
;. Л ■■,/'•.■■
*'ч'^-• • ■/•••**&,:*■
ЦИВИЛИЗАЦИЙ
рисунки превратились в
пиктографическую письменность — одно
изображение (пиктограмма)
передавало целое сообщение. Впоследствии
появилось идеографическое
письмо, в котором одна картинка или
фигура изображала целое слово или
понятие. Именно такова
письменность Древнего Египта, Шумера, Мо-
хенджо-Даро, острова Крит...
Развитие общественной жизни и
торговли привело к тому, что
рисунки все более отдалялись от
конкретных предметов, связывались
с определенным звуком или группой
звуков. Так появилось слого-звуко-
вое письмо, в котором знаки
изображали отдельные слоги.
Следующий шаг — это современное
звуковое письмо: каждая буква (а
иногда группа букв) обозначает
отдельный звук.
Начиная с 1822 года, когда Шам-
полион дешифровал египетские
иероглифы, ученые значительно
продвинулись в прочтении древних
письмен. Но некоторые до сих пор
остаются загадочными. О них-то и
пойдет речь.
СИМВОЛЫ ПРЕДПИСЬМЕННОСТИ
Считается, что письменность
развивалась от конкретного к
абстрактному, от пиктограмм к идеограм-
Фрагмент древней перуанской
шали.
мам. В конце IV тысячелетия до
н. э. в шумерских
городах-государствах уже имелась развитая
система записи чисел, пиктограмм и
идеограмм на глиняных табличках.
Численные знаки отпечатаны в
глине, а пиктограммы и идеограммы
выгравированы острой иглой.
Общее количество знаков-символов
превышает полторы тысячи.
Но... огромное большинство
знаков представляет собой совершенно
абстрактные идеограммы, а
меньшинство — пиктограммы —
связаны преимущественно с животными.
Эти тексты до сих пор остаются
загадкой: они противоречат
допущению, что эволюция письменности
шла от пиктограмм к
идеограммам.
В чем же тут дело?
Когда в шестидесятых годах
археологи занялись материалами
раскопок в Нузи, выяснилось, что в
этом древнем иракском городе
(конец II тысячелетия до н. э.)
существовала система счета, основанная
на отдельных глиняных символах.
Например, определенный вид
символов соответствовал каким-то
животным. При рождении новых
животных к символам данного стада
добавляли новые символы, а когда
животных продавали,
соответствующее количество символов убирали.
Это предположение подтвердила
находка глиняного сосуда, надпись на
котором представляла собой список
48 животных. Когда сосуд вскрыли,
внутри насчитали ровно 48
символов. Вероятно, он был
своеобразным документом о перегоне стада
с места на место.
Подобная же система счета была
обнаружена и при раскопках Суза,
столицы древнего Элама. Около ста
найденных там сферических
сосудов содержат различные глиняные
символы — шары, диски,
цилиндры, конусы и тетраэдры.
Важность этой находки
исключительна: сосуды и глиняные
символы оказались на 1500 лет старше
найденных в Нузи и значительно
древнее шумерских табличек. Это
дало повод некоторым
специалистам считать, что система счета,
основанная на символах, возникла в
глубокой древности, а сами
символы — это предшественники
архаичных шумерских текстов.
Действительно, идеограммы на шумерских

табличках зачастую точно
воспроизводят некоторые глиняные символы
вместе со всеми дополнительными
метками. Следовательно, ничего
«абстрактного» в этих идеограммах
нет: это просто картинки,
срисованные с натуры. Не исключено, что и
закругленные края табличек
указывают на их происхождение от
глиняных сосудов...
Но где и когда создавались
первые глиняные символы?
Наука уже знает ответ на этот
вопрос. Они возникли на Ближнем
Востоке примерно сто веков
назад — в самом начале неолита.
Многие глиняные предметы из этой
эпохи очень похожи на глиняные
символы из Суза. Например, в
иракском неолитическом поселении
Джармо было найдено 1153 шара,
206 дисков и 106 конусов,
датируемых VI—V тысячелетиями до н. э.
Еще древнее находки в Иране: они
относятся к VIII—VII
тысячелетиям до н. э., когда там уже
обосновались первые земледельцы. Здесь
найдены символы четырех
основных типов — шары, диски, конусы
и цилиндры, — хотя иногда
встречаются и половинки шаров и
конусов.
Установлено, что глиняные
символы были распространены на
огромной территории — от
юго-западной Турции до Пакистана и даже
до Хартума. Различные методы
датирования дают одинаковые
результаты: символы использовались
весьма продолжительное время — с
конца VIII до II тысячелетия до
н. э. В основе системы счета
лежали 15 основных классов символов,
а изменение размеров и различные
дополнительные метки доводили
общее количество «слов» до 200.
Некоторые символы обозначали
числа, другие — определенные
предметы...
Неудивительно, что
возникновение глиняных символов совпало с
неолитической революцией. Человек
перестал всецело зависеть от
природы и начал сам производить
необходимые ему продукты. Новые
экономические условия привели к
новым проблемам, среди которых не
последнее место занимала задача
учета запасов и излишков. Сколько
зерна можно использовать в пищу,
сколько необходимо для сева,
сколько останется для обмена... И так
далее. Вероятно, здесь и лежит
причина изобретения специальной
системы учета и записи.
На протяжении многих веков
глиняные символы почти не
менялись. Ничего странного — они ведь
вполне отвечали нуждам ранней
сельской экономики. Но
впоследствии, в процессе формирования
классового общества, наступают
значительные изменения. Развитие
городской экономики отразилось не
только на самом производстве, но и
на составлении списков товаров, на
записях торговых сделок.
Появились новые символы, увеличилось и
число меток на них.
Ну а затем все эсо перекочевало
на глиняные таблички. Так пред-
письменность превратилась в
идеографическое письмо, миновав
стадию пиктограммы.
ЭТРУССКАЯ ЗАГАДКА
536 лет назад в одной подземной
гробнице центральной Италии были
случайно обнаружены семь
бронзовых табличек с надписями на
обеих сторонах. Пять из них были на
языке древних италийцев, а две
написаны греческими буквами. Их
прочли, но... ничего не поняли. Это
были этрусские надписи.
К началу нашего века усилиями
многих ученых дешифровка
этрусской письменности была в основном
завершена. Установлены также
значения некоторых слов и ряд
грамматических элементов. Это дает
возможность интерпретировать эт-
Свинцовая табличка из Маляно.
Лицевая сторона.
русские тексты — то есть
высказывать догадки об их содержании, —
но не переводить их. Язык этрусков
остается столь же загадочным, как
и их происхождение.
В распоряжении исследователей
имеется сейчас около 10 тысяч
надписей, но большинство их
предельно лаконично. Тексты,
содержащие несколько десятков или
сотен слов, можно пересчитать
буквально по пальцам. Наиболее
интересно обнаруженное в 1872 году в
загребском музее льняное полотно,
использованное двадцать веков
назад для пеленания одной
египетской мумии. На нем запечатлено
более 1500 слов.
По мнению большинства ученых,
разгадке этрусского языка мешает
его полная изолированность, а
также отсутствие так называемой
билингвы — одинаковых текстов на
двух языках, один из которых
известен (именно так расшифровал
Шамполион египетские иероглифы).
Правда, некоторые считают
желанной билингвой найденные в Пирд-
жи при раскопках в 1964 году три
золотые пластинки с
выгравированными надписями, две из которых
написаны на этрусском, а третья —
на финикийско-пуническом языке.
Но это предположение до сих пор
не привело к каким-либо
положительным результатам.
Пессимистических взглядов не
разделяет всемирно известный
болгарский языковед академик
Владимир Георгиев, потративший на
изучение этрусского языка многие
годы. В книгах «Этрусское
языкознание» и «Дешифровка этрусского
языка» (1971 г.) он предложил
новый метод дешифровки — метод
морфологической модели или
морфологической статистики.
Надгробная стела из Лемноса
(VII или VI век до н. э.).
Морфология является наиболее
устойчивой чертой языковой
структуры. По этой причине лишь очень
родственные языки могут иметь
одинаковые морфологические
модели. Чтобы понять язык (в данном
случае этрусский), необходимо,
изучив его морфологическую
структуру, найти его родственные связи
с другими языками. Академик
Георгиев обнаружил много общего
в морфологических моделях
этрусского и хеттского языков, хотя
хеттский известен лишь до XII века
до н. э., тогда как самые древние
этрусские надписи датируются на-
41

чалом VII века до н. э. Со
временем языки, естественно,
изменяются, однако эти изменения
подчинены точно определенным законам.
Ученому удалось показать, что
этрусский язык является дальнейшим
развитием западнохеттского языка
и, следовательно, этрусские тексты
можно переводить с помощью
грамматики и словаря хеттского языка.
Попутно академик Георгиев внес
вклад и в раскрытие тайны
происхождения этрусков. На найденных
недавно колоннах этрусского
святилища к югу от Карфагена имеется
повторенная пять раз надпись,
содержащая упоминание о «дардан-
ских богах». А из «Илиады»
известно, что Илион защищали два
племени: троянцы во главе с Гектором
и дарданцы под руководством Энея.
Кроме того, многие античные
авторы свидетельствуют, что этруски
происходят из западной Малой
Азии. И если этруски называли
своих богов «дарданскими» — значит,
они хорошо помнили о своем тро-
янско-дарданском происхождении.
Несмотря на успешное прочтение
около тысячи надписей, то есть
большинства этрусских текстов,
академик Георгиев считает, что в
этрускологии есть еще много
нерешенных проблем. «Остаются еще
этрусские слова, значение которых
мне неизвестно. Особенно это
относится к загребскому тексту,
имеющему религиозное содержание. Это
создает ряд трудностей, поскольку
особенности этрусского культа все
еще неясны...»
Тем не менее первый — и
главный — шаг уже сделан.
НЕОБЫКНОВЕННЫЕ КВАДРАТЫ
В январе 1972 года в Лиме
состоялся первый конгресс на тему:
«Человек и культура Анд».
Наибольший интерес вызвал доклад
«Расшифровка письменности инков и
проблема кипу». Автор — Виктория
де ла Хара.
Сенсация тут же облетела мир.
До сих пор среди американистов
было распространено мнение, что в
древнем Перу вообще не
существовало письменности. Перуанцы
употребляли так называемые кипу. Это
своеобразное мнемоническое
приспособление — связка
разноцветных шнуров с узлами,
указывавшими количество тех или иных
предметов. Узелок на память! Но
управление огромной рабовладельческой
державой, какой была Тауан-тин-
суйо, было бы немыслимо без
развитой системы записи и передачи
сообщений. Многие испанские
хронисты времен Конкисты упоминали,
что в Перу употреблялось некое
письмо, впоследствии запрещенное.
По преданию, задолго до прихода
испанцев в Перу вспыхнула
эпидемия. На вопрос к
жрецу-прорицателю, как быть, тот ответил:
«Запретить письменность». И тогдаш-
Полый сосуд со списком 48
животных на поверхности и 48
глиняными символами внутри.
ний верховный правитель повелел
уничтожить все письменные
памятники. Однако в одном из храмов
Солнца в Куско все еще
сохранялись огромные доски-полотнища
с письменами инков...
В 1572 году четыре полотнища
с описанием истории инков были
отправлены в дар испанскому
королю. Но на место они не прибыли —
вероятно, корабль затонул. Как
говорят, все концы в воду...
Ровно 390 лет спустя Виктория
де ла Хара начала трудиться над
дипломной работой
«Происхождение и эволюция письменности». В
дальнейшем она полностью
посвятила себя письменности инков.
Но какой же может быть эта
письменность? Ведь хронисты
единодушно утверждают, что у
«перуанских индейцев нет никакой
азбуки»! Но не представляют ли собой
разноцветные геометрические узоры
на древних перуанских тканях и
деревянных сосудах керо некую
своеобразную письменность?
Исследователи не обращали на них внимания,
считали декоративными
элементами, но...
Виктория де ла Хара, обследовав
около 2000 образцов тканей
культуры Паракас и 220 деревянных
сосудов керо, составила полный
каталог знаков (токапу), из которых 16
встречались чаще всего. Число 16
у инков было священным.
Исследовательница предположила, что эти
знаки означают имена богов и
великих инков, а также названия мест,
которые известны сейчас или
встречаются в старых текстах.
Действительно, первыми токапу, которые
поддались расшифровке, оказались
слова КУСКО и АДУ ИНКА —
царь, правитель.
Значительным прогрессом
явилось установление типологии
текстов на сосудах керо. Де ла Хара
заметила, что некоторые знаки
связаны с рисунками (а всего на керо
информация дается тремя способа-
Таблички с надписями,
показывающие вероятную эволюцию от
глиняных символов к идеограммам.
ми: рядами знаков-токапу,
изображениями различных сцен и
цветом, имеющим символическое
значение).
Детальный анализ деревянных
сосудов позволил Виктории де ла
Хара успешно расшифровать очень
многие знаки. Большинство ученых,
в том числе выдающийся советский
языковед Ю. В. Кнорозов, очень
высоко оценивают научные
достижения молодой исследовательницы.
Работа Виктории де ла Хара
создает отличную базу для
интерпретации древнеперуанских текстов,
которые следует рассматривать не
как примитивное письмо, а как
высокоразвитую символику.
БЕЗМОЛВНЫЕ ПЕЧАТИ
В двадцатых годах прошлого
столетия при сооружении железной
дороги в Пенджабе, вблизи
населенного пункта Хараппа, были
обнаружены развалины древнего города. Не-
42

редко там попадались обломки
глиняных сосудов и небольшие
прямоугольные пластинки,
напоминающие печати. Но никто не обратил
внимания на находки. Англичанам,
строившим дорогу, не было
никакого дела до древней истории Индии.
И бесценные руины пошли на
укрепление железнодорожного
полотна...
Лишь в январе 1921 года
индийские археологи начали
планомерные раскопки холма, на котором
располагалась Хараппа, но от
древнего города мало что осталось.
Зато годом позже в местности Мо-
хенджо-Даро (в переводе на
русский это означает «поселение
мертвых»), примерно в 650 км к
юго-западу от Хараппы, неподалеку от
реки Инд, были случайно
обнаружены другие загадочные развалины,
весьма напоминавшие руины
Хараппы.
К «поселению мертвых» срочно
выехала большая археологическая
экспедиция. Раскопки
продолжались около 30 лет и охватили
громадную территорию. Был открыт
еще один древний город, Чанху-Да-
ро, и множество меньших селений.
Почти все они были хорошо
спланированы, имели широкие улицы и
превосходную систему канализации.
Здания возводились из
обожженного кирпича. Жители выращивали
хлебные злаки, финиковые пальмы,
разводили зебу, буйволов и даже
слонов. А возраст этих городов...
превышал 5000 лет!
Но самыми интересными и
загадочными находками оказались так
называемые «печати»,
представлявшие собой небольшие
прямоугольные плитки с изображением какого-
нибудь животного и письменными
знаками под ним.
Из-за краткости надписей на
печатях классические методы
неприменимы. Кроме того, знаки
настолько многочисленны и разнообразны,
что среди ученых имеются
разногласия даже относительно их числа.
Одни различают 400 знаков, другие
150, а некоторые полагают, что их
около 250. Не выяснено и
назначение печатей: то ли они служили
административным целям, то ли
были магическими амулетами или
торговыми документами. Основное
препятствие в дешифровке — это
полйое незнание языка.
Еще и сегодня есть на нашей
планете народы, языки которых не
имеют никаких связей с языками
других. Это обстоятельство дает
повод предположить, что именно они
являются далекими потомками
доисторических хозяев Мохенджо-Да-
ро. Таковы, например, обитатели
высокогорных плато в Гиндикуше.
Советские языковеды В. Иванов и
В. Топоров считают, что есть
родственные связи между
протоиндийской культурой и культурой ке-
тов — маленького народа,
обитающего в верховьях реки Енисей. По
мнению английского археолога
Дж. Маршалла, в Мохенджо-Даро
и Хараппе жили дравиды. Другие
предполагают, что древнейшим
населением Индии были племена мун-
да-кола, а третьи считают, что
первые индоевропейцы заселили Индию
еще за 20—25 веков до прихода
туда арийских племен. В 1953 году
датские ученые открыли на
острове Бахрейн в Персидском'заливе
величественные руины древних
храмов и портовых сооружений. Среди
них было найдено множество
круглых печатей, в том числе
шумерских и протоиндийских. А в
американском журнале «Америкен Ан-
тиквити» появилась статья, в
которой доказывалось сходство
протоиндийской культуры и цивилизации
древних обитателей Мексики...
Все эти гипотезы лишь запутали
и без того непростую загадку.
Постепенно становилось ясно, что нет
никакого родства между
неизвестным протоиндийским языком и
другими древними и современными
языками. Это побудило известного
ученого, профессора П. Мериджи,
к попытке расшифровать надписи
на печатях с помощью
комбинаторного метода, то есть объяснить
надписи на основе их внутренних
закономерностей. В ходе
исследований ученый понял, что некоторые
знаки при известных условиях
играют роль звуков, и получил ряд
достоверных, по его мнению,
результатов.
Прежде всего он определил
вспомогательные знаки (например, сло-
воразделители). Затем начал
сравнивать группы, отличающиеся одна
от другой лишь последним знаком,
и установил три наиболее часто
встречающихся окончания
грамматических имен. Именно они, по его
мнению, означают окончания трех
падежей: именительного,
родительного и дательного.
Оставалось лишь подкрепить это
положение объяснением отдельных
знаков. Мериджи, придерживаясь
наиболее простого и очевидного
значения некоторых знаков,
попытался логически и грамматически
связать вместе отдельные группы.
Если подставлять предложенные
ученым значения, те в своем
сочетании никогда не противоречат
здравому смыслу.
Впрочем, не все ученые
довольны этой дешифровкой, поскольку
стилизованные рисунки на печатях
Сравнительная таблица между
некоторыми глиняными символами и
знаками шумерской письменности.
Золотая пластинка из Пирджи
(Италия). Начало V века до н. э.
[о
О"
1 о •
1 •
1— •
М—
о ®
а о
^
р о
^
! 1! ! 1!
•
<В> в
в в
# •
ф 47
$е
*
9 »|
Щ ►
Ш <1

Некоторые стилизованные
письменные знаки инков, расшифрованные
Викторией де ла Хара (1 — Инти,
Солнце; 2 — Пача, святой; 3 — Куско,
древняя столица инков; 4 — Мама
Квилла, Луна; 5 — Пачакути, имя
верховного Инки (1438—1463); 6 —
Часка, Венера; 7 — Коча, озеро; 8 —
Куичи, радуга; 9 — дождь, период
орошения).
Печать из Мохенджо-Даро. Бывшие
долгое время неразгаданными, такие
надписи лишь недавно прочтены
советскими учеными.
допускают слишком много
толкований, а четких критериев
достоверности нет.
В 1932 году венгерский лингвист
Хевеши обнаружил поразительное
сходство знаков из Мохенджо-Даро
и Хараппы с... таинственными
письменами кохау ронго-ронго,
«говорящим деревом» с острова Пасхи.
Действительно, сходство
несомненное, его наглядно доказывает
сопоставление сотни знаков. Но в
таком случае требуется допустить, что
когда-то между двумя
цивилизациями существовала связь или какое-
то загадочное родство. Но о какой
связи может идти речь, если эти
культуры разделяло 20 тыс. км и
5 тыс. лет?!
Работы над древнеиндийскими
текстами продолжаются. Согласно
сообщению доктора Лееманса
♦некоторые знаки весьма напоминают
знаки шумерской письменности,
так что можно предположить
родство, которое могло существовать
на очень раннем этапе развития
письменности». А в 1969 году
четверо финских исследователей
опубликовали статью «Прогресс в
дешифровке протодравидской
письменности из долины Инда». По их
мнению, письменность эта —
словесно-слоговая, так как в ней явно
используются знаки,
соответствующие слогам. Такая система имеет
большое сходство с египетскими
иероглифами.
Ну а в начале 1980 года, когда
этот номер «ТМ» уже находился
в производстве, научный мир
потрясла очередная сенсация. Группе
советских ученых во главе с
Ю. В. Кнорозовым удалось прочесть
протоиндийские тексты. Это стало
возможным благодаря
разработанному Кнорозовым методу
позиционной статистики, ранее блестяще
опробованному на текстах древних
майя.
ГОВОРЯЩИЕ ДОЩЕЧКИ
6 апреля 1722 года три корабля
голландского адмирала Якоба Рогге-
вена подошли к маленькому
скалистому острову, случайно открытому
в Тихом океане. Спутник Роггевена
Карл Фридрих Беренс пишет: «Так
как мы заметили его в
торжественный день воскресения господня, то
назвали Пасх-эйланд, или остров
Пасхи».
В октябре 1770 года остров был
открыт во второй раз испанским
капитаном Фелипе Гонсалесом.
Испанцы провели на острове всего шесть
дней, но успели за это время
предложить местным вождям «великое
благо» — присоединить остров к
испанским владениям. Составлен
был соответствующий документ и...
перед изумленными европейцами
вожди подписались странными
символическими значками. Так
впервые стало известно о существовании
на острове Пасхи таинственной
письменности, которая не
прочитана и по сей день.
Контакт с европейцами принес
островитянам одни беды. Болезни
и пиратские набеги работорговцев
резко сократили численность
местного населения. Во второй половине
прошлого века в живых оставалось
всего-навсего 111 человек.
Католические миссионеры завершили их
духовное уничтожение. Принятие
христианства пресекло всякую связь
с древней культурой. По приказу
аббата Эйро бесценные памятники
местной письменности, кохау ронго-
ронго, были сожжены.
Удалось тайно спасти лишь 22
такие деревянные таблички,
покрытые неизвестными знаками.
Половина была повреждена. Первым
европейцем, которого они
заинтересовали, был епископ Таити Жосен.
Среди островитян он отыскал
одного юношу, ученика покойного
знатока кохау ронго-ронго. Молодой
островитянин — его звали Мето-
ро — монотонно говорил, ведя
палец вдоль ряда знаков, а когда
достигал конца ряда, двигал пальцем
в противоположном направлении.
Выяснилось, однако, что Меторо не
умел читать знаки. Он «читал»
точно так же, как дети, не умеющие
читать, «читают» книги с
картинками. Они просто помнят, какой текст
написан под каждой картинкой, и
произносят его наизусть.
В 1914 году на острове появилась
английская исследовательница
К. Раутледж. Ей удалось найти
знатока кохау ронго-ронго, старика То-
меника, больного проказой.
Однако, несмотря на все усилия,
Раутледж ничего не узнала. «Старик
забыл большую часть того, что знал,
а то, что смутно припоминал, не
был способен объяснить», — писала
она.
Не исключено тем не менее, что
местные жители не забыли
полностью свою древнюю письменность и,
возможно, некоторые до сих пор ее
знают. Но еще более вероятно, что
кохау ронго-ронго — это
священная тайна и что островитяне ни за
что на свете не посвятят в нее
белых людей, от которых видели
только зло. В пользу этого
предположения свидетельствует несколько
случаев. В 1956 году на остров
прибыла чилийская экспедиция под
руководством Хорхе Оливареса.
Ученым удалось разыскать
родственников старика Томеника.
В своих записях Оливарес пишет:
«18 февраля 1956 года. Этот
старый документ, который я
обнаружил... копирует, вероятно неполно,
своеобразный словарь кохау ронго-
ронго. Копия была сделана с
другого документа, принадлежащего
Педро Пате, который получил его
в наследство от своего дяди
Томеника. Тот (Томеник) был
«профессор» (маори ронго-ронго) и написал
эту тетрадь около 65 лет назад,
чтобы обучать своих учеников».
Оливарес сфотографировал всю
тетрадку-словарь, но кассета с
пленкой исчезла при загадочных
обстоятельствах — скорее всего была
украдена.
В другом случае бесследно исчез
44

VI
VII
Эстеван Атан, давший Туру Хейер-
далу старую тетрадку-словарь. Она,
правда, оказалась всего лишь
копией каталога знаков,
опубликованного Жосеном в конце прошлого века,
и, таким образом, не стала
вожделенным ключом. Но почему же
Атан после отплытия Хейердала сел
в лодку и пропал в океане?
Угрызения совести? Но он-то отлично
знал, что значки перерисованы из
книги Жосена, взятой в местной
библиотеке! Неужели на
самоубийственный шаг его толкнули другие,
не знавшие этого?
Характерен и такой случай. В
тридцатых годах французский
ученый А. Метро предлагал
несколько тысяч долларов всего за одну
дощечку. Но никто из
островитян — а живут они, естественно, в
бедности — ничего не принес.
Вопреки распространенному мнению,
не все можно купить за деньги...
Еще до войны ленинградский
школьник Боря Кудрявцев увлекся
древней историей и
неразгаданными письменами. После окончания
школы он ревностно взялся за *
говорящее дерево». Сравнивая
надписи на двух дощечках, хранившихся
в Музее антропологии и
этнографии, он неожиданно заметил, что
знаки одной дощечки повторялись
в том же порядке и на другой.
Неужели это один и тот же текст?
Добыв фотографии еще двух
дощечек, юный исследователь
констатировал, что группы знаков
всюду одни и те же с малыми
вариациями. Составив таблицу всех
знаков, встречавшихся на четырех
дощечках, он пришел ко второму
выводу: форма знаков изменяется —
вероятно, одни написаны раньше,
другие позже. А третий вывод
гласил, что каждый знак представляет
собой целое слово-идеограмму, хотя
иногда встречаются и буквенные
знаки. Результаты своей работы
Борис Кудрявцев изложил в статье
«Письменность острова Пасхи»,
которая вышла в свет после его
смерти в 1943 году.
В середине 50-х годов молодой
гамбургский этнограф Т. Бартел
опубликовал новые исследования по
загадочной письменности. Ему
удалось разыскать считавшуюся
потерянной рукопись Жосена, в ко ^о-
рой были песни Меторо — на
полинезийском и французском языках.
Хотя рукопись и не была желанной
билингвой, но, по мнению Бартела,
давала интересные ориентиры.
Молодой ученый пришел к
выводу, что письменность острова
Пасхи, насчитывающая около 500
знаков, построена почти на тех же
принципах, что и всем известный
звуковой ребус. Сравнивая две
языковые версии с рисунками на
«говорящих дощечках», Бартел, как он
считает, расшифровал смысл
основных знаков. В результате он
«прочел» текст, наиболее сенсационным
фрагментом которого оказался
часто повторяющийся припев: «И
вознесем молитвы к богу Рангитеа».
Но именно это название (в
переводе «белое поле») носит один из
островов Океании, удаленный от
острова Пасхи больше чем на 3000 км!
Ученые предпочитают
относиться сдержанно и даже недоверчиво
как к дешифровке Бартела, так и
к волнующей гипотезе Хевеши.
Известный немецкий языковед
И. Фридрих пишет: «Те, кто не
склонен верить в
сверхъестественные совпадения, относятся к
внешнему сходству между двумя
письменностями как к игре случая».
И действительно, когда ученые
внимательнее исследовали это
сходство, оказалось, что совпадает лишь
одна пятая знаков с острова Пасхи
и из Мохенджо-Даро. Кроме того,
многие совпадающие знаки
представляют собой стилизованные
изображения человека и
астрономических объектов, которые,
естественно, в любом случае не должны
существенно отличаться.
Словом, недостатка в гипотезах
нет. Еще в 1895 году бельгиец Дьо
Арл писал: «Являются ли эти
знаки какой-либо письменностью?
Вдруг это набор виньеток,
достойный изобретательного резчика? Да,
это просто ряд независимых друг
от друга изображений». Так же
считают профессор А. Метро,
полинезийский ученый Те Ранги Хироа
и другие. Но многие исследователи
придерживаются противоположного
мнения. Д. Дирингер в монографии
«Азбука» пишет, что кохау ронго-
ронго — это язык рисунков.
Советский языковед В. А. Истрин в
книге «Происхождение и развитие
письменности» указывает, что одни
знаки передают слова, другие —
целые фразы. По мнению Н. А. Бу-
тинова и Ю. В. Кнорозова, кохау
ронго-ронго основаны на тех же
принципах, что и иероглифы
Древнего Востока. В обоих случаях мы
сталкиваемся со
знаками-логограммами, разделенными непроизнося-
щимися
указателями-детерминативами и условными фонетическими
значками...
Однако, несмотря на все усилия,
эти письмена по сей день остаются
«тайной за семью печатями». Их
дешифровка не только позволила
бы проникнуть в загадки
происхождения, быта и культуры древнего
населения острова Пасхи, но и
пролила бы свет на механизм
формирования письменности в этой
части света.
(Окончание следует)
Перевел с болгарского
М. ПУХОВ
** #» Р№ х I А
9 0 8
а о 8
VIII
о
ш
ш
в
8
IX
$
) »
/ / 6
Сравнительная таблица
письменных знаков из Мохенджо-Даро
(нечетные знаки) и с острова Пасхи
(четные), составленная Хевеши.
«Ронго, господин неба и Земли,
создавший мир» — начало надписи
на дощечке с острова Пасхи.
Перевод Томаса Бартела: 1 — господин;
2 — небо; 3 — Ронго (имя бога); 4 —
Земля; 5 — создал; 6 — мир.
Кохау ронго-ронго.
ашгазФ «№МВД» 91Ш
тт-туеинихуттзт

УМЕЛЕЦ
ИЗ
СТАВРОПОЛЬЯ
ИЛЬЯ ТУРЕВСКИИ,
наш спец. корр.
Те, кто знает горные склоны
Кавказа, дороги Грузии и Армении,
наверное, не поверят, что на
мотоцикле с боковой коляской и прицепом
можно преодолеть любые трудно*
проходимые тропы.
«Мотомул» — так назвал
преподаватель из поселка Затеречного
Нефтекумского района
Ставропольского края Евгений Михайлов свое
детище. Это легкий мотоцикл
♦Восход» с коляской, с двигателем от
мотороллера «Турист». На нем
установлены : принудительное
воздушное охлаждение, раздаточная
коробка, планетарный, несимметричный
дифференциал.
Несимметричный дифференциал
необходим для подобных машин по
следующей причине, На заднее
колесо мотоцикла приходится
весовая нагрузка 130 кг, на переднее —
40 кг, боковое — 80 кг, А ведь
сопротивление качению колеса прямо
пропорционально приходящемуся на
него весу. Следовательно, при
движении сопротивление качению
заднего колеса чуть ли не вдвое
больше, чем у бокового. Если
поставить обычный симметричный
дифференциал, то при выравнивании
окружных усилий колесо коляски
будет вращаться быстрее и она
станет выбегать вперед. На горных
дорогах водителю все время придется
выравнивать мотоцикл, а на иных
поворотах даже сходить с мотоцикла
и удерживать руль двумя руками.
Построенный Евгением
Михайловым дифференциал отличается от
серийных заводских тем, что имеет
вчетверо меньшее количество
шестерен. Кроме того, между
двигателем и дифференциалом Евгений
установил раздаточную коробку
собственной конструкции, а карданы
изготовил из резины и стали.
Такой кардан уменьшает вибрацию,
не требует смазки и повышает
плавность хода машины. Интересно
отметить, что шестерни Евгений
нарезает сам. Технология их
изготовления может пригодиться тем, у
кого нет под рукой шестерни
нужного диаметра с необходимым
числом зубьев.
Берется заготовка из хромистой
стали, отжигается на обычном
горне, протачивается, размечается,
фрезеруется (а если нет фрезы, то
выпиливается), прикатывается и
закаливается в тонкой металлической
посуде, например в банке из-под
консервов, наполненной моторным
или дизельным маслом комнатной
температуры. Нагрев деталь до
соломенного цвета, опускают ее в
емкость с маслом, которое во
время подогрева перемешивается, и
через десять минут вынимают.
Деталь готова.
В домашних условиях можно так
же изготовить и подшипники.
Евгений берет отожженную сталь
(например, кусок старой полуоси
от автомобиля) и устанавливает
заготовку на токарный станок.
По диаметру качения шариков он
делает резцом канавку и на
тугоплавкой смазке сажает в канавку
ПАМЯТИ ТОВАРИЩА
Ушел из жизни Григорий Иванович
НЕКЛЮДОВ — видный деятель
советского станкостроения, лауреат
Государственной и Ленинской премии,
член редколлегии нашего журнала.
Григорий Иванович закончил
механический факультет МВТУ. Работал
на заводах — московском «Красном
пролетарии» и ленинградском имени
К. Маркса. Одновременно начал
преподавать в Ленинградском
политехническом институте, где вскоре
получил звание доцента. В 1933 году
был назначен главным инженером
НИИ по проектированию тяжелых
станков. С 1939 года Г. И. Неклюдов
руководил КБ НИИ машиностроения.
С начала Великой Отечественной
войны активно включился в дело
создания оборонной промышленности
страны. За разработку конструкции
и освоение серийного выпуска новых
спецстанков он был удостоен
Государственной премии СССР.
шарики. Затем наружной обоймой
(с такой же канавкой из-под
резца) постепенно прижимает их
задней бабкой (при 200—400 об/мин
шпинделя) до полного
формирования канавки под шарик. На эту
операцию уходит 2—3 мин, причем
поверхность получается весьма
чистая. Правда, такие подшипники
работают только в масляной ванне
и требуют хороших сальников.
Обоймы подшипника закаливаются
так, как описано раньше. Даже
глушитель сделан Евгением из
подручного материала, с выдумкой. Всем
известно, что звук выхлопов на
мотоциклах часто довольно громок
и о далеких поездках успевает
надоесть. Михайлов решил
избавиться от этого. Он взял два отрезка
водопроводной полуторадюймовой
трубы, просверлил в них боковые
отверстия, вставил в меньшую по
длине трехдюймовую трубу, торцы
с одной стороны закрыл
приварными заглушками. Получился
отличный глушитель...
«Мотомул» служит Михайлову
верой и правдой вот уже шесть лет.
Он исколесил на нем Закавказье,
Ногайские степи и Алтайский край.
В походы он отправляется вместе
с женой и дочерью — своими
самыми активными помощниками.
Как-то, чтобы проверить тяговую
характеристику мотоцикла,
провели шутливый эксперимент: сцепили
тросом «Мотомул» и мотоцикл
К-750, и стали они друг друга
перетягивать. Маленький «Мотомул* с
двигателем от 4 Туриста» победил
К-750! Два ведущих его колеса*
утащили тяжелый мотоцикл
вместе с коляской и ездоками. В
другой раз этот невзрачный на вид
«комар» вытащил из глубокой
колеи застрявший ГАЗ-51, да еще
груженый!
Мотоцикл Михайлова силен
оттого, что поставлена на нем разда-
В 1947 году Григорий Иванович
возглавил СКБ часового и иамневого
станкостроения, которое было
организовано по его инициативе.
В 1961 году за крупные достижения
по созданию и внедрению
автоматизированного оборудования для
производства часов коллективу
специалистов во главе с Г. И. Неклюдовым
была присуждена Ленинская премия.
С 1964 года Г. И. Неклюдов
являлся членом редколлегии журнала
«Техника <— молодежи». Его глубокие
знания в различных отраслях науки
и техники, богатый опыт
производственника принесли неоценимую
помощь в работе коллектива редакции,
оказали значительное влияние на
облик и содержание журнала.
Память о Григории Ивановиче
Неклюдове навсегда останется в наших
сердцах.
РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА
46

точная коробка с двенадцатью
передачами, и, следовательно,
крутящий момент на его колесах
превосходит в несколько раз крутящий
момент у К-750. В этом весь секрет.
Отметим также, что вес 4
Мотомула» всего лишь 250 кг. Трудно
поверить, но он прошел без ремонта
по малопроходимым дорогам
80 тыс. км.
Евгений Михайлов не любит
исхоженных троп. По своей натуре он
первооткрыватель.
Задумав создать удобную
туристскую машину, способную
преодолевать и водные преграды, он тут же
берется за расчеты, делает чертежи
рабочих узлов, подбирает
подручный материал... Через четыре
месяца шестиколесный вездеход готов
к испытанию. Пройдены первые
километры по шоссе, воде и топям,
которыми так богат Нефтекумский
район. Но машина не удовлетворяет
конструктора, и он создает
трехколесный аэроцикл.
Аэроцикл вызывает у всех
восхищение. Всего три колеса
(переднее — управляемое) установлены
на жесткой раме по независимой
схеме подвесок. Двигатель от
легкого мотоцикла приводит в
движение лопасти воздушного винта,
установленного позади седока.
Скорость — 100 км/ч.
Но. аэроцикл мог бежать только
по ровной дороге, подъемы
преодолевал с трудом. И опять Евгений
садится за книги, расспрашивает
летчиков, инженеров, автотехников,
заполняет записную книжку
формулами, чертежами...
Новая машина по замыслу
Евгения должна сочетать в себе все
достоинства прежних. Плавать, ездить
по непроходимым топям, ухабам,
легко идти на самый крутой
подъем...
Никто из самодеятельных кон*
структоров еще не строил ничего
похожего. Легкий металлический
кузов опирается на четыре
свободно вращающихся колеса от
мотоколяски; передние два — рулевые —
поворачиваются с помощью
гидропривода. Кабина расположена так,
что водитель хорошо видит дорогу
почти под самыми колесами;
мощные фары дальнего и ближнего
света освещают дорогу ночью, в дождь,
метель и туман. На крыше кузова
установлен обтекатель,
охлаждающий двигатель потоком воздуха.
Двигатель специальный,
сконструирован для привода воздушных
винтов. Шаг их переменный, лопасти
могут переводиться в положение
реверса для торможения и обратной
тяги, как на аэросанях «Север-2».
Винты ограждены легким
трубчатым каркасом, окрашенным в
яркие тона. Передние и задние
крылья, закрывающие колеса,
выполнены на шарнирах. На воде их
можно убирать вверх, что резко
уменьшает сопротивление машины
при скольжении. Приборная доска
установлена на амортизаторах.
В нее вмонтированы: спидометр,
амперметр, термометр,
регистрирующий нагрев двигателя, указатель
уровня топлива и контрольные
лампочки сигнальных подфарников.
На рулевой колонке помещены
тумблеры управления освещением.
Рычаги управления и кран
переключения топливных баков
расположены справа от места водителя.
Привод карбюратора и
гидротормозов педальный, установлен под
приборной доской.
Создатель машины надеется
представить ее на суд автоболельщиков
в самом ближайшем будущем.
Пожелаем ему успеха!
От редакции. Как нам стало
известно, Евгений Михайлов,
который создавал свои новинки вместе
со школьниками, приобщая их к
творчеству, с преподавательской
работы ушел после ухода
директора школы — тоже большого
энтузиаста техники. Словом,
бытовавший в Зареченской средней школе
творческий коллектив распался.
Наверное, Нефтекумскому райкому
комсомола нужно принять меры,
чтобы огонек научно-технического
творчества разгорелся в 9том
учебном заведении с новой силой.
Михайлова: вид
Машина Е.
сбоку и сзади.
Этому чудо-автомобилю подвластны
все стихии. Он может бежать и по
бездорожью, и по снежной целине,
и по воде. Сила его — в винтах,
как у самолета. Включая оба, мы
получаем тягу. Выключая один,
делаем поворот.
Фото автора
и В. Федченко
СХЕМА МОТОЦИКЛА ВЫСОКОЙ
ПРОХОДИМОСТИ:
1 — колесо прицепной коляски,
2 — «резиновый» кардан, 3 —
раздаточная коробка и несимметричный
дифференциал, 4 — ведущее колесо,
5 — двигатель, б — механизм
управления раздаточной коробкой, 7 —•
управляемое колесо.

.ОКРУГ
много |г
«АРА
ГОВОРЯЩЕЕ ТЕПЛО.
На III международной
выставке
телекоммуникационной аппаратуры «Телеком-
79> был представлен
телефон, работающий на
инфракрасных лучах. Он
особенно удобен для тех, кто
любит во время телефонного
разговора расхаживать по
комнате Аппарат состоит
из стационарной части,
которая располагается,
например, на стене, и трубки, не
имеющей провода, который
связывал бы ее с
аппаратом. Импульсы излучаются
трубкой в виде
инфракрасных лучей и принимаются
стационарной частью
телефона, откуда передаются
дальше обычным путем
(Ш в ей ц а р и я).
ГРУЗИ И РАЗГРУЖАЙ.
Строители знают, как
велика необходимость иметь на
стройке хорошую
вспомогательную технику, —
например, для загрузки
транспортеров, подачи грузов через
дверные и оконные проемы,
через траншеи, любые
другие препятствия А что, если
сконструировать погрузчик
с телескопической стрелой?
Тогда многие проблемы
отпадут сами собой.
Сказано — сделано. Фирма УСВ
разработала такую машину.
Грузоподъемность ее —
2,25 т. максимальная высота
подъема — 6,4 м, а длина
стрелы — 3,65 м. Кабина
водителя имеет круговое
остекление, переднее же
стекло защищено решеткой.
Сиденье перемещается в
любую сторону — как
удобно водителю. А чтобы пыль
не мешала ему работать, в
кабине установлен
кондиционер (Англия).
КАРДИОГРАММА НА
ХОДУ. Достоинства
электрокардиографа известны
врачам и пациентам. Этот
прибор незаменим при
диагностике сердечно-сосудистых
заболеваний. Правда,
кардиограмму не снимешь,
допустим, в случае
сердечного приступа на улице... А
если попытаться? Скажем,
взять кассетный
магнитофон, подключить его к
датчику и использовать в
нужный момент?
Именно так рассуждали
специалисты фирмы ИТК,
разрабатывая «Кардиокас-
сет> — магнитофон,
записывающий кардиограмму.
Он чуть больше записной
книжки, и его можно поло-
***********
жить в карман. Запись
ведется в течение трех дней в
заранее
запрограммированные интервалы времени.
Она-то и лает врачам
наиболее объективную
информацию о состоянии
больного. Пациент, жалующийся
на головокружение, одышку
и другие симптомы
сердечного заболевания, может
»
включить аппарат как раз
во время их проявления и
одновременно записать на
пленку свои комментарии.
Когда запись прослушает
врач, он быстро определит,
связаны или нет
указанные симптомы с
заболеванием сердца. А передать
запись врачу можно даже по
телефону (США).
БЕРЕГИСЬ —
АВТОИНСПЕКЦИЯ! На
автострадах почти всех штатов
разгорелась самая настоящая
война между водителями
автомашин к дорожной
полицией. Причиной этому
послужило ограничение
скорости до 55 миль в час,
введенное в 1974 году. Как
только автоинспекция
обзавелась радиолокационными
установками для контроля
скорости, водители
немедленно стали приобретать
специальные электронные
устройства, реагирующие на
радиоволны локатора и
сигнализирующие о том, что
впереди патруль. Поскольку
радиолокационные
установки полиции маломощны и
действуют в радиусе не
более полумили в пределах
прямой видимости,
электронные «сигнальщики»
успевают предупредить
водителей прежде, чем
автоинспекция засечет превышение
скорости. Заметим, что
сигнальное устройство
срабатывает даже в случае, если
локатор находится вне
пределов прямой видимости
(скрыт за поворотом,
зданием или холмом).
Выпуск таких
антиполицейских приборов принял
значительные масштабы
их производит целый ряд
крупных радиоэлектронных
фирм по миллиону штук в
год (США).
КАК СЪЕСТЬ... ЗАПАХ?
Все знают, как трудно
уничтожить неприятно пахнущие
остатки бензина, керосина и
тому подобных
нефтепродуктов, попавших на
одежду. Их запахи подчас
неистребимы, но...
Ученые фирмы «Мобилл
ойл корпорейшн» кое-что
придумали. Они получили
особый штамм бактерии,
которая способна без остатка
пожирать химикаты вместе
с их удручающим запахом.
А после этого безвредные
для людей и животных
микроорганизмы впадают в
«спячку», но всегда готовы
«проснуться» для
очередного завтрака.
Бактерии особенно
удобны для «работы» на
химических предприятиях и
нефтеперерабатывающих
заводах, где зачастую
химикалии и нефтепродукты
рассыпаны по земле и их
невозможно собрать (США).
ПОДВОДНАЯ
ДИАГНОСТИКА. Нефте- и
газопроводы, уложенные на
морское дно, требуют особо
тщательного присмотра —
ведь малейшая
неисправность может привести к
непоправимым последствиям,
в частности к загрязнению
акватории. Чтобы облегчить
водолазам работы по
обследованию подводных
магистралей, специалисты
фирмы «Перри сабмарин»
сконструировали автоматический
поисковый аппарат. Он
представляет собой
миниатюрную подводную лодку.
Двигаясь вдоль трубопровода,
субмарина исследует его с
помощью электромагнитных
и ультразвуковых
колебаний, а сигналы об
обнаруженных неисправностях
передаются оператору,
находящемуся на борту
ремонтного судна. На новом
аппарате имеются различные
инструменты для
производства ремонтных работ.
Гидравлические ножницы,
показанные на рисунке на
переднем плане,
предназначены для перекусывания
проволоки, канатов,
металлических стержней диаметром
до 16 мм (А нг л и я)
ТОРОПИСЬ,
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ! Не всегда врач
может точно определить, где
находится нужная точка
для иглоукалывания. Порой
он полагается на интуицию,
иногда ему помогают в
этом специальные приборы,
определяющие
местоположение точки путем измерения
электрического сопротивле-
48

I ния кожи. Но подобные
I приборы не всегда точны,
ведь на точность замера
влияют влажность,
давление, электрические помехи
от внешних источников.
Инженер Хорст Киф
разработал новый способ,
основанный на определении
электроемкости у
биоактивных точек. Проверка
способа на 700 пациентах дала
удовлетворительные
результаты, и изобретатель
получил патент на новое
устройство Работает оно
бесконтактно и четко выявляет
соотношение между
уровнем биоэнергии в активной
и неактивной точках (ФРГ).
РАБОТАЕТ ЧЕРНОЕ
МОРЕ. Строительством
морских ГЭС занимаются
сегодня многие страны: Япония,
Англия, ФРГ, Франция,
Австралия, Индия, США,
Норвегия, Испания,
Канада... В недалеком будущем
подобная ГЭС появится и
на Черном море. Модель ее
прошла тщательное испыта-
. ние в специальной
лаборатории, и теперь дело за
практическим
осуществлением проекта. А он
достаточно оригинален: цепь
электростанций, расположенных
вдоль побережья, будет
использовать как энергию
морских волн, так и
энергию солнца и ветра.
Расчеты показали, что только
волны у румынского
побережья способны давать
2 млрд. кВт-ч в год.
Небольшие плавучие
платформы передают вертикальные
колебания морской
поверхности генераторам
переменного тока. Но для того
чтобы вырабатываемая
электроэнергия могла
использоваться в промышленности,
нужен целый фронт морских
ГЭС шириной в 20 км.
Исследованиями доказано, что
самое рациональное
расположение станций — на
расстоянии от 3 до 5 км от
побережья (Румыния).
СКОЛЬКО НАДО,
СТОЛЬКО И БУДЕТ.
Зачастую в домашнем хозяйстве
умельцам приходится
доводить до ума столярные и
слесарные инструменты,
чтобы ими было удобнее
работать. Промышленные фирмы
учли это, и сегодня
большинство инструментов
оснащаются различными не
хитрыми, но важными
приспособлениями. Так, например,
дрели снабжены
указателями глубины сверления,
чтобы не сверлить отверстия
«на глазок> (Канада).
СМОТРИТЕ В ОБА!
Телевизором сегодня никого
не удивишь. Его можно
встретить и в доме, и в
учреждении. Телевизионные
учебные программы стали
хорошим подспорьем для
педагогов. А чтобы всем
учащимся все было лучше
видно, фирма «Сони>
разработала проекционную
систему цветного телевизионного
изображения. Ее плоский
экран размером 1 мХ
XI м 70 см обеспечивает
хорошую яркость и резкость
изображения. Система
состоит из трех кинескопов
красного, зеленого и синего
цветов, специальных линз и
зеркал. Изображение с
кинескопов поступает через
проекционные линзы на
зеркало, а оно направляет его
на экран, покрытый
специальной пленкой.
Телепроектор хорошо работает с
видеомагнитофоном,
телекамерой, а при желании к
нему можно подключить и
обыкновенный диапроектор
или эпидиаскоп (Япония).
СТЕКЛЯННЫЕ
ОТХОДЫ — В ДЕЛО. Никто не
ставит под сомнение
возможность и
целесообразность использования
стеклянных отходов. Тогда
почему же до сих пор не
налажена их переработка?
Дело в том, что пока нет
рентабельных способов и
организационных решений,
которые позволили бы наладить
конкретное производство.
Исключение разве что
составляет фирма «Серама>.
Из стеклянного боя она
изготавливает... дома. Каким
же образом? Процесс
основан на плавлении и
превращении стекла в пену, из
которой формуются шарики
диаметром 3 см. Ими
заполняется стальная рама.
Композиция вальцуется и
заливается синтетическими
смолами. Полученные
плиты толщиной в 8 см
обладают теплоизолирующими
свойствами,
соответствующими кирпичной кладке
толщиной в 125 см. Из плит
собирают готовые дома,
которые вертолетом
доставляются на место
назначения (Франция).
СВЕТЛЯЧОК В
КАРМАНЕ. Как добыть свет без
спичек и электричества?
Инженеры фирмы «Бюше и
Уолт> решили эту задачу.
Возьмем стеклянную
ампулу и поместим ее в
прозрачную эластичную
пробирку. Оба сосуда
наполним жидкостями
специально подобранного
химического состава. И если
теперь в полной темноте
согнуть пробирку так, чтобы
находящаяся в ней ампула
разбилась, то обе жидкости
смещаются и начнется
реакция... с излучением света.
«Сиалюмен» — так
называется новый источник —
дает света столько, что
можно читать в течение
суток. В последние же 6
часов перед полным
угасанием пробирка продолжает
светиться зеленоватым
огоньком, который может
служить для сигнализации
(Франция).
РАДИОСТАНЦИЯ НА
РУКЕ. Специалисты фирмы
«Инфо-телеком> считают,
что будущее именно за
такими переговорными
устройствами — они малы,
удобны в обращении, а
главное... незаметны.
Действительно, если убрать
антенну, то никто не подумает,
что у вас на руке вместо
часов — радиостанция
(ФРГ).
КТО БОЛЬШЕ? В
последние годы в связи с
загрязнением атмосферы все чаще
раздаются нарекания,
обращенные к тяжелой и
химической промышленности.
Но вот
специалистов-экологов заинтересовал вопрос:
а как обстоит дело с
загрязнением в самой
природе?
Вулкан Этна на острове
Сицилия выбрасывает в
воздух громадные количества
ядовитых газов, в
частности — окиси серы. Как
показали замеры, во время
извержения этот «взрыв>
выдает свыше 5000 т
двуокиси серы в день, а в
дни слабой активности — до
1000 т, то есть примерно
столько, сколько
выбрасывают в день 50
электростанций, работающих на угле
(Италия).
АВТОРУЧКА
БУДУЩЕГО. Ее «изобрели>
специалисты известной фирмы
«Паркер>. Она может
писать все, что произносит
владелец, вернее не
писать, а печатать при
помощи шаровой насадки, на
поверхности которой
находятся выпуклые буквы. Правда,
для работы нужен еще и
мини-компьютер, который
преобразует звуки в
команды (США).
4 «Техника — молодежи». № 5
49

ГОРОД ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ
ВИКТОР ГЛУШКОВ, академик, Герой Социалистического Труда
2. Рабочий день
— Виктор Михайлович,
расскажите, как изменится на рубеже XX—
XXI веков рабочее место людей
различных профессий, что нового
привнесут в их труд кибернетика и
электроника?
— Начнем с машиностроения.
Основные здесь операции: литейные,
прессовые, станочные, сборочные и
контрольные будут полностью
автоматизированы. На всех заводах и
фабриках в повседневный обиход
войдут автоматизированные рабочие
места, на которых будут трудиться
квалифицированные операторы
автоматических линий.
Сложнее дать прогноз в области
строительства, где объект труда
переменный, разветвленный и очень
обширный. Думаю, что здесь на
помощь человеку придут
универсальные роботы. Правда, еще не такие
роботы, как в фантастических
романах, способные работать в любых
условиях и умеющие делать все.
Поэтому во многих случаях действия
людей в производственном процессе
будут еще необходимы.
Представьте себе будущий
подъемный кран, который сплошь напичкан
автоматикой. Все равно без человека
он работать не сможет. Ведь
необходимо знать и видеть, что и где взять
и как и куда положить. Конечно, в
принципе можно сделать робота,
который бы справлялся и с этой
работой. Но к тому времени, о котором
мы говорим, промышленность просто
еще не успеет дать стройкам
дешевых и универсальных роботов,
которым достаточно было бы отдать
приказ и они без всякого контроля
выполнили бы его. Хотя в перспективе,
конечно же, будут и такие машины.
— Вы говорите, что автоматизация
изменит привычный нам стиль работы
людей очень многих профессий. Как
повлияет она на деятельность
инженера-проектировщика?
— Что прежде всего замечаешь в
конструкторском бюро? Различные
бумаги, эскизы, чертежи на столах и
кульманах... Большинство
сотрудников занято утомительной чертежной
работой, которая отнимает подчас
куда больше времени, чем сам
творческий процесс поиска принципов и
выбора проектных решений при
создании новой конструкции. В КБ
завтрашнего дня место обширного
чертежного хозяйства займут
сравнительно немногочисленные
автоматизированные рабочие места
проектантов-творцов, оснащенные
вычислительной машиной. Причем каждая
ЭВМ будет подсоединена к общей
сети компьютеров, что позволит
проводить конструкторскую работу как бы
на трех последовательных уровнях:
разработки проекта в целом, его
агрегатов и узлов и, наконец,
рабочего деталирования. Получив
исходные данные от более высоких
уровней, вступит в действие
автоматизированная система проектирования
деталей. Готовые данные об
оптимальной конструкции каждой детали
возвращаются на следующие уровни —
систему автоматизированного
проектирования узлов и агрегатов, а затем
всего изделия. Если в разработке
каждой детали участвовал только
один человек, то здесь уже с
компьютером одновременно будут работать
группы специалистов, осуществляя со
своих рабочих мест взаимную увязку
деталей, узлов и агрегатов в единый
проект. И все это без долгих
взаимных хождений по
подразделениям КБ, уговариваний,
согласований.
Ну а возьмите такие крупные
проекты, как поворот сибирских рек в
Среднюю Азию, прокладка БАМа,
перестройка городов, создание
территориально-производственных
комплексов. Система автоматизированной
разработки таких проектов,
требующая уже межотраслевой кооперации,
будет использовать сеть
вычислительных центров.
Внешне рабочие места
конструкторов станут походить на пульты
управления в крупных телецентрах
или центрах управления полетами.
А обслуживающие их ЭВМ могут
находиться далеко, даже в другом
городе.
Зачатки подобных систем созданы
уже сегодня. Но что есть у
современного конструктора, даже если он
работает с дисплеем? Только
световое перо, с помощью которого он
может наносить чертеж прямо на экран.
А вот конструктор завтрашнего дня
получит целую гамму различных
устройств, которая позволит ему
выдавать команды машине даже прямо
голосом. Со стороны его работа
будет поэтому выглядеть скорее как
беседа с умным и расторопным
помощником, которому ничего не стоит
практически мгновенно сделать по
вашему приказанию новый чертеж.
А ведь сегодня, если вы
проектируете, скажем, дом и решили убрать
какую-то секцию, то на переоформление
чертежей целой группой сотрудников
уйдет день, а то и два.
Мало того, обычно здание на
чертеже выполняется в определенных
проекциях, а на экране оно сможет
поворачиваться под любым углом.
А так как дисплеи к тому времени
будут цветными, вы сможете увидеть
ваше детище, скажем, при изменении
освещения. Это очень важно для
достижения высоких архитектурных
достоинств проектируемого сооружения.
Еще одно немаловажное отличие
такой системы проектирования от со-
50

временных: переход на безбумажную
документацию. Весь огромный объем
сведений, который содержат кипы
чертежей и тома описаний,
составляющие проект сегодня, как правило,
будет переводиться в систему ЭВМ,
обязанность которых управлять
автоматическими линиями,
изготовляющими соответствующие изделия или их
крупные части. Для строителей
пригодятся, пожалуй, только сборочные
чертежи.
— Виктор Михайлович, то, что
достижения кибернетики придут на
рабочее место людей, связанных с
производством, наукой,— это уже ясно.
Но станет ли она таким же
незаменимым помощником медиков и
педагогов?
— Конечно же, с автоматизацией
труда учителей и врачей дело
обстоит куда сложнее. Ведь они работают
с живыми людьми, человеческое
отношение в их профессии — один из
важнейших элементов.
Однако это еще не означает, что
кибернетика и автоматика обойдут
людей таких профессий. Сейчас медики
постоянно сетуют, что им на приеме
больше времени приходится тратить
на записи и изучение истории
болезни, чем на самого пациента. Врачу
завтрашнего дня все это будет
незнакомо. До прихода к нему пациент
сможет сообщить все жалобы на
состояние своего здоровья роботу,
который и внесет их на
соответствующую перфокарту. И как только
больной попадет к врачу, все
необходимые данные появятся на экране
дисплея. Устанавливая диагноз и
назначая лечение, врач сможет тут же
консультироваться с машиной, в
памяти которой хранятся мнения
многих тысяч специалистов, основанные
на всевозможных случаях,
встречавшихся в их практике.
Все, о чем мы говорили, относится
не только к терапевтам, но и к
хирургам. Конечно же, я не думаю, что к
началу XXI века роботы будут столь
совершенны, чтобы заменить
опытного хирурга в его кропотливой,
поистине ювелирной работе. Вряд ли им
поручат даже простейшие операции.
Но они, бесспорно, сделаются
незаменимыми ассистентами, имеющими
быструю, поистине молниеносную
реакцию, никогда не путающими,
какой именно хирургический
инструмент от него потребовали. И
конечно, они смогут посоветовать,
обратившись к огромной справочно-ин-
формационной службе, что же
именно надо сделать, если, скажем, у
оперируемого вдруг обнаружилась
непредвиденная реакция на вводимые
препараты, неожиданно остановилось
сердце... Такая помощь в
критических ситуациях может оказаться
неоценимой.
— Теперь хотелось бы услышать
ваше мнение о том, каким будет
учитель конца XX века? Что нового
появится в методике преподавания?
— Как вы, наверное, уже поняли,
кибернетика и автоматика способны
на очень многое. Так что чисто
теоретически вполне можно было бы
представить, что уж кого-кого, а
учителей заменить компьютером
просто. Что же, с технической точки
зрения это действительно так. Если
вообразить себе робота-педагога,
зачитывающего ученикам урок, то такого
сучителя> сделать пара пустяков.
Он и предмет-то будет лучше знать,
чем человек.
Но ведь он не сможет давать
ребятам примера для подражания, как
это делает хороший педагог, что в
педагогике очень важно.
Учитель в школе останется всегда,
но научно-технический прогресс
поможет и ему... Скажите, например, на
что тратится основное рабочее время
педагога. На творческое общение с
учениками? Отнюдь нет. Главным
образом на формальную проверку их
знаний, проверку выполнения
заданий, выставление оценок. Скоро все
это будет проводиться совсем иначе.
Уже сейчас разработаны рабочие
места учеников, которые станут
обычными в городе завтрашнего дня.
На экране перед учеником
появляются различные задания из
запрограммированных учебников. Он пытается
выполнить их. Если что-то не
получается, то появляются указания,
наталкивающие его на нужное
направление решения. Если и после этого
правильного ответа не получено, то
совершенно ясно — тема не усвоена,
нужно переходить к более легким
заданиям.
А роль преподавателя в таком
автоматизированном классе сведется к
направлению этого процесса познания,
дополнению содержания учебника
нестандартными примерами.
Естественно, очень многие из вопросов,
которые могут задать ученики, будут За
ранее предусмотрены. В память
компьютера заложат ответы на них,
подготовленные лучшими
специалистами. Но, конечно же, к концу
нашего века память ЭВМ еще не столь
разовьется, чтобы ответить на любой
вопрос, рожденный молодым
воображением Все нестандартные вопросы
преподаватель возьмет на себя.
Ну а возьмем такую ситуацию:
ученик теряет уверенность в себе, и
его необходимо приободрить личным
примером, показать ему, достав
карандаш и бумагу, как нужно решить
задачу. Разве какой-нибудь даже
самый умный робот сможет заменить
в такой ситуации учителя-человека?
В городе будущего, на мой взгляд, к
концу XX века очень разовьется
учеба на дому. И обеспечиваться она
будет все тем же
автоматизированным домашним телевизором, о
котором мы говорили в первой беседе
Конечно, лекции по одной из
телевизионных программ читаются и
сегодня. Но если сейчас мы не можем
задавать вопросы лектору, а
вынуждены просто слушать его, то в
недалеком будущем такая возможность
появится
Автоматизированный телевизор
завтрашнего дня будет снабжен
специальными клавишами, с помощью
которых можно попросить лектора
пояснить непонятный вопрос. И
индивидуально для спрашивающего
лектор пояснит все, что необходимо.
Для этого лектор должен заранее
предвидеть все вопросы, которые
могут возникнуть, и предварительно
записать все ответы на них.
— Виктор Михайлович, чуть
раньше вы говорили, что компьютер и
автоматика придут на помощь всем
творческим людям. Но что они
могут дать, скажем, поэту? Стихи за
него писать, что ли?
— Конечно, появятся компьютеры,
способные слагать неплохие стихи.
Но поэты не останутся без дела.
Ведь произведения, созданные
самой ЭВМ, всегда будут хуже тех,
которые напишет она в содружестве с
человеком Причем не только из-за
того, что человек наделен чувствами,
51

БОЕВЫЕ МАШИНЫ С МАРКОЙ СУ
БЫЛИ ПЕРВОКЛАССНЫМИ
В августе 1937 года известный
летчик Михаил Громов совершил
первый вылет на новом многоцелевом
самолете конструктора Павла
Осиповича СУХОГО (1895-1975). С
мотором воздушного охлаждения М-82
эта машина могла развивать
скорость до 486 км/ч и нести бомбовую
нагрузку в 600 кг на расстояние до
850 км. В ходе работы над
самолетом, получившим обозначение Су-2,
сформировался коллектив опытного
КБ, в котором Павел Осипович стал
главным конструктором.
Су-2 был выпущен в 500
экземплярах и участвовал в сражениях
Великой Отечественной войны как
бомбардировщик и корректировщик
артиллерийского огня.
В 1942 — 1943 годах П. О. Сухой
создал отличный бронированный
штурмовик Су-6 с мощным
вооружением из двух пушек, двух
пулеметов и 10 реактивных снарядов.
Во время испытаний с бомбовой
нагрузкой 400 кг Су-6 развивал
скорость 527 км/ч. К сожалению, из-за
отсутствия серийных моторов этот
штурмовик не тиражировался.
В военное время под руководством
конструктора были спроектированы
еще несколько самолетов:
истребители Су-1 и Су-3, перехватчик Су-5
с мотокомпрессорной силовой
установкой, штурмовики Су-4 и Су-8.
При создании этих машин было
найдено много оригинальных
решений, обогативших отечественное
самолетостроение.
А затем была сложнейшая работа
по преодолению звукового
барьера. Заслуги главного конструктора
высоко оценены Родиной. Он стал
дважды Героем Социалистического
труда. Его деятельности посвящен
очерк в книге М. Новикова «Творцы
оружия» (М., Изд-во ДОСААФ, 19>1).
•
52
эмоциями, вкусом. А потому, что из
трех вариантов авторов: человек без
машины, машина без человека или
же человек в союзе с машиной —
наилучший последний.
Тонкое художественное восприятие
почти не поддается автоматизации, и
поэтому роль человека в поэзии
всегда будет чрезвычайно велика. Ведь
надо обладать чисто человеческим и
притом индивидуальным вкусом,
чтобы отобрать, что действительно
хорошо, а что плохо.
Во что же выльется такое сбвмест-
ное творчество? Ничего особенно
фантастического здесь не произойдет.
Просто к услугам поэта всегда будет
своеобразная «записная книжка>
такого типа, как была у Владимира
Маяковского. Поэт станет вносить в
нее все неожиданно пришедшие в
голову интересные рифмы, а книжка-
компьютер сразу же рассортирует их
в удобном порядке. И когда
однажды, сев писать стихи, поэт вдруг
почувствует, что ему 'какая-то рифма
не дается, он обратится к
электронному помощнику. И вот перед ним
на экране вереницей промелькнет
большое количество пригодных
рифм. А уж дальше его дело выбрать
то, что соответствует замыслу.
Многое упростится и для писателя,
работающего над историческими
произведениями. Ему не придется
каждый раз, чтобы проверить какой-то
факт, ходить в библиотеку, делать
выписки из той или иной
литературы. Он прямо из кабинета получит
полный доступ к соответствующим
документальным и литературным
источникам. Причем не только какой-
то одной библиотеки, а всего
национального, а затем, возможно, и
мирового информационного фонда.
По ходу работы он даст домашнему
компьютеру задание запомнить
нужные сведения, расположить их в
определенной последовательности. Но
окончательный вариант произведения
в соответствии со своим
художественным замыслом он все равно
будет доводить сам.
Я думаю, вы смогли убедиться, что
в городе будущего действительно не
останется такой профессии, которой
бы не нужна была помощь
компьютеров. Без нее не сможет обойтись
уже никто. Даже, предположим, вы
дипломат или политик, которому
поручено вести переговоры с
иностранной державой. И здесь придется
воспользоваться услугами памяти
ЭВМ. Особенно если речь идет о
каких-то экономических, торговых,
таможенных переговорах.
Или же другая ситуация. Ученым,
специалистам разных профессий
часто приходится съезжаться на
всевозможные симпозиумы, форумы,
конгрессы. Большинство таких
совещаний бывают рабочими,
направленными на принятие каких-то решений.
И собираться вместе в таких
случаях совершенно необязательно.
Каждый из участников вполне может
оставаться на своем рабочем месте в
любой точке Земли и участвовать в
так называемом компьютерном
совещании, слыша, а в случае
необходимости и видя друг друга с помощью
ЭВМ и соответствующих средств
связи.
Очень сильно изменится и рабочее
место ученого-экспериментатора. Ведь
компьютер поможет ему '
спланировать и организовать эксперимент, а
потом отработать полученные
результаты. Человеку потребуется лишь
вводить в систему общий замысел
каждо1 о эксперимента, осмысливать
получившийся результат и с учетом
его давать последующие указания.
И опять же впечатление будет такое,
что рядом с экспериментатором
работает незримая армия умных
помощников, понимающих человека с
полуслова.
Расширение компьютеризации и
автоматизации наверняка приведет в
конце XX века к тому, что многие
профессии попросту исчезнут.
Например, библиотекаря, основная работа
которого сводится к тому, чтобы
найти и выдать необходимую вам книгу.
Ведь любая книга, любой справочник
могут быть молниеносно
воспроизведены на экране домашнего
автоматизированного телевизора. И я уверен,
что с каждым годом будет исчезать
все больше и больше таких
становящихся ненужными профессий. Ведь
кибернетика и автоматика,
освобождая людей от тяжелого, нудного,
однообразного, скучного труда,
возьмут на себя все их заботы и
предоставят им возможность заниматься
творческим и интересным делом.
Правда, и физическая активность,
причем не только спортивного
характера, сохранит свою
привлекательность для людей даже при высокой
автоматизации. Уверен, что
потребность поработать лопатой где-то в
саду или в огороде, посадить дерево,
потрудиться в домашней мастерской
навсегда останется у человека.

Заметил их, гибнущих, третий
штурман Валерий Фролов... Был
конец июня — самое опасное время
года для тех, кто плавает близ
берегов Лабрадора. Сюда, на юг, от
Гренландии и из Девисова пролива,
вереницей тянутся айсберги, чтобы
тихо умереть в теплых водах
Гольфстрима. Но моряки хорошо помнят
трагедию «Титаника»...
Я стоял на правом крыле мостика
теплохода сКапитан Петрашов»,
когда Фролов доложил:
— Вижу красный огонь слева по
курсу. Неровный какой-то, мерцает...
Я поднял к глазам бинокль и
крикнул рулевому:
— Десять градусов лево!
Прикиньте расстояние, Валерий Николаевич.
Это действительно судно. Призывает
на помощь...
...Они столкнулись с обломком
айсберга, возвращаясь с промысла.
Вахтенный штурман этого
португальского траулера своевременно заметил
опасность, скомандовал отвернуть, да
на беду рулевой выполнил команду
поспешнее, чем следовало. Корму
занесло, и скользящий удар пришелся в
район машинного отделения.
Пока готовили пластырь, вода
залила динамо-машину — рация
лишилась питания, а аварийной станции у
португальцев не было. Им оставалось
только жечь фалыпфейры, надеясь,
что их тревожный свет кто-нибудь да
заметит.
Провозились мы с ними до утра.
Сообща завели подкильные концы,
обтянули их, прижав наш пластырь
поверх уже положенного на пробоину
португальцами. Заработали наши
насосы, быстро осушив машинное
отделение траулера. К нам на борт
поднялся немолодой капитан Эугенио
Каоданиш.
— Благодарю вас, сэр, от имени
экипажа, от имени наших жен и
матерей, — сказал он по-английски.
— Оставьте, капитан. Мы просто
выполнили свой долг... Сейчас
подадут кофе. Кстати, почему так
называется ваше судно — «Жуан Ваш
Кортириал>? Кто это?
Эугенио Каоданиш пожал плечами:
— Какой-то мореплаватель... У нас
их было предостаточно.
НЕОБХОДИМОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
Позже, когда я занялся
материалами, связанными с плаваниями Корти-
риала и его сыновей к берегам
северо-западной Атлантики, то убедился,
что история этой семьи загадочна и
необычна.
Но начать ее придется с отношений
Португалии и Испании в эпоху
Великих географических открытий. То
было время лихое, героическое,
жестокое: в погоне за самоцветами и не
менее дорогими пряностями Востока
европейцы пускались на разного рода
авантюрные предприятия. Их не
пугало, что сухопутный путь в Китай и
Индию был труден и долог,
останавливало одно — он наглухо
перекрывался несговорчивыми правоверными.
Что делать? Я^но — искать
морские дороги на Восток. Первым
отважился на это португальский принц
Энрико, известный в истории под
именем Генриха Мореплавателя, хотя он
ни разу... не выходил в море. Столь
звонкое имя он заслужил иными
делами: построил на Сагрише —
бесплодном, каменистом м-ысе —
обсерваторию и верфи, основал Морскую
ТАЙНА
СЕМЬИ
КОРТИРИАЛ
СТАНИСЛАВ ГАГАРИН,
писатель-маринист
академию. И результаты сих деяний
не замедлили сказаться.
Не стану перечислять все походы
португальцев вдоль африканского
побережья на юго-восток. Напомню
лишь, что в 1432 году Португалия
овладела Азорскими островами, в
1487 году Бартоломеу Диас обогнул
мыс Доброй Надежды, а 20 мая
1498 года корабли Васко да Гамы
отдали якорь у индийского города
Каликут. Открыв водный путь в
Индию/ португальцы овладели всей
морской торговлей в Южной и
Восточной Азии.
А что же Испания, извечная
соперница лиссабонского двора? Ей
пришлось протискиваться в Индию с
«черного хода», что побудило
Христофора Колумба направить свои
корабли на запад от Европы.
После открытия Америки, которую
все сначала принимали за Индию,
Португалия не на шутку
встревожилась. Ведь Ватикан давно закрепил
за нею все земли к востоку от мыса
Бохадор. Значит, «Индия»
Колумба — явное посягательство на ее
права. Дело едва не дошло до
вооруженного конфликта...
Но папа римский отнюдь не желал
ссоры между двумя столпами
католицизма. Специальной буллой он в
1494 году узаконил сделанное
Колумбом, рассчитывая, что население
новых территорий вскоре будет
обращено в «истинную веру», и без
особых раздумий разграничил планету
по меридиану, проходящему
примерно в 600 км западнее островов
Зеленого Мыса. Все, что лежало
западнее его, отдавалось в распоряжение
Мадрида, восточнее — Лиссабона.
Как только раздел мира произошел,
Испания принялась спешно направ-
53

лять в «Индию» корабли с солдатами
и просто авантюристами, стараясь
воспользоваться своим
преимуществом, правом страны
первооткрывателя. Но был ли Колумб первым?
Теперь уже признано доказанным,
что, по крайней мере, за
полтысячелетия до него на Ньюфаундленде и
южнее бывали викинги.
Выдвинуты и смелые гипотезы, которые еще
дальше отодвигают знаменательное
событие. Например, японский
журналист И. Ямамото утверждает, что
Америку открыли его
соотечественники. К нему присоединяются и
некоторые американские ученые, указывая
на сходство найденных в Эквадоре
глиняных изделий с керамикой
древней Японии. А по мнению английского
историка Г. Глэдвина, Новый Свет
обнаружили примерно в 300 году до
н. э. Как он считает, исчезнувший
флот Александра Македонского не
просто пропал, а обогнул мыс Горн
и пересек Индийский и Тихий океаны.
Хотя подобные экскурсы в глубь
времен с целью установления
приоритета и представляют определенную
историческую ценность, на мой
взгляд, пожалуй, куда интереснее
узнать, кому непосредственно перед
Колумбом посчастливилось погулять
по бережку Нового Света, кто был
его ближайший предшественник.
Придерживаясь вот такой
необычной позиции, и продолжим наш
рассказ.
ЗАГАДКА «БАКАЛЬЯУША»
Судя по всему, этим
предшественником и стал Жуан Ваш Кортири-
ал — он побывал на американском
побережье еще в 1473 году, за 19 лет
до радостного вопля колумбовского
матроса: «Земля!»
Сама история плавания Кортириала
на редкость запутана и
противоречива, к тому же почти все
португальские документы, относящиеся к эпохе
Великих географических открытий,
погибли во время страшного
лиссабонского землетрясения. Но
некоторые сведения о вояже Кортириала к
западу от Гренландии все-таки
дошли до наших времен.
Оказывается, он представлял в
отряде датских адмиралов Пиннинга и
Потхорста своего короля Аффонсу V.
По просьбе последнего король Дании
Кристиан I и снарядил экспедицию,
ведомую опытным кормчим Яном
Скольвом.
О том, что в этом плавании была
достигнута Америка и, в частности,
открыты Ньюфаундленд и Лабрадор,
свидетельствует ряд доказательств.
Так, в рукописи Гаспара Фруктуозы,
относящейся к 1580 году,
упоминается: «Дело шло об открытии новой
страны Бакальяуш (Тресковая
земля) Жуаном Вашем Кортириалом,
который по указу короля был
наместником на Азорах и острове Терсей-
ра...» Некоторые исследователи даже
считают: столь высокий пост —
губернатора на атлантическом форпосте
Португалии — Кортириал получил в
1474 году в награду именно за то, что
побывал в Новом Свете.
Это положение отстаивает датский
ученый С. Ларсен. В письме к
известному немецкому историку Р. Кени-
гу он утверждал: «Установлено, что
название Лабрадор восходит к
утраченному отчету Жуана Ваша».
Сам Кениг считал правдоподобным,
что Кортириал добрался до Северной
Америки и дал части ее побережья
название на родном языке. Со своей
стороны добавим, что в
грамоте-патенте, выданной португальским
королем Мануэлом Счастливым 12 мая
1500 года сыну Кортириала — Гаш-
пару, ясно указано, что он должен
пойти по стопам отца и «снова
разыскать или открыть эти земли».
Объективности ради отметим, что
приоритет мореплавателя отвергает
столь авторитетный исследователь,
как* Ф. Нансен: «Мы... должны
признать, что из дошедших до нас
документов нельзя извлечь никакого
доказательства, будто Жуан Ваш
Кортириал открыл остров Ньюфаундленд
или вообще предпринимал экспедицию
к Новому Свету».
Но тогда трудно объяснить хотя бы
такой факт: во Флорентийской
библиотеке хранится карта 1534 года, на
которой на месте современного
Лабрадора четко обозначены «Земля
Жуана Ваша» и «Бухта Жуана Ваша».
Следовательно, в XVI веке его
первооткрывателем считался Кортириал!
Дело, видимо, состоит в другом:
современники мореплавателя не
оценили должным образом его открытие.
«Тресковую землю» они посчитали
всего лишь очередным островом, а
не частью Нового Света. К тому же
португальские моряки искали
диковинные богатые страны, а Кортириал
нашел холодную, негостеприимную
пустыню. Как мы увидим, сыновья
мореплавателя придерживались на
этот счет иного мнения.
Теперь мы подходим к трагическим
событиям, поистине достойным пера
Еврипида.
ДРАМА В ТРЕХ ДЕЙСТВИЯХ
Надо же было так случиться, что
через двадцать с лишним лет к
землям, открытым отцом, один за другим
отправились сыновья и погибли там
при крайне загадочных
обстоятельствах.
О братьях известно мало.
Старший — Гашпар — родился в 1450
году, в 1499-м заново открыл
полуостров Лабрадор, годом позже
исследовал побережье острова
Ньюфаундленд, а еще через год бесследно исчез
там.
Позвольте! С какой стати
португальцы очутились в полушарии,
закрепленном папой за Мадридом?
Ведь по договору «Тресковая земля»
находилась, в испанской «зоне
влияния»! И отправлять туда на разведку
Кортириала значило злостно
нарушать то, что утверждено самим
Ватиканом...
Дабы упредить подобные
обвинения, Мануэл Счастливый заранее
выложил свои «главные козыри» —
отчет о находке Бакальяуша
Кортириалом еще в 1473 году. Доказав тем
самым право на нее, он с легким
сердцем и отправил поочередно
братьев к «терра инкогнита».
Испанский биограф Колумба Барто-
ломе Лас Касас приводит
воспоминания Великого Генуэзца о том, как

ему довелось встретить «двух
сыновей наместника острова Терсейру по
имени Мигель и Гашпар Кортириалы,
которые неоднократно выходили на
поиски земли Бакальяуш и при этом
погибли один за другим, так что
никто о них больше ничего не слышал>.
Да, они погибли, спасая друг друга.
После исчезновения Гашпара на
поиски его в 1502 году отплыл Мигель
Кортириал. И тоже пропал без вести.
Младший из братьев, Вашко Анеш,
предпринял отчаянную попытку
найти обоих, но и его постигла та же
участь. Так загадочно оборвались
жизни, прямо скажем, незаурядных
мореплавателей.
Прозорливость и широта мышления
Кортириалов поражают. Как
известно, Колумб до конца дней своих
искренне верил, что побывал в Индии.
А ведь уже в те годы венецианский
посол в Португалии Паскуалиго
после встречи с Гашпаром отмечал:
братья Кортириалы «считают, что это
новый материк>. И поясняет: «Они
полагают, что эта земля связана с
Антильскими островами, которые
были открыты королевскими судами
Испании, и со страною Попугаев
(Бразилией. — С. Г.), недавно
найденной кораблями португальского
короля на пути в Каликут».
Так что же все-таки погубило
отважных мореходов?
Слепые силы стихий? А может
быть, испанцы, встревоженные
попытками португальцев найти второй путь
в Каликут, сумели каким-то образом
пресечь деятельность Кортириалов?
Впрочем, и в секретной службе
Лиссабона наверняка имелись
специалисты по «тайнам мадридского
двора>. Известный австрийский
писатель Стефан Цвейг в очерке
«Магеллан» цитирует послание
португальского консула в Севилье: сообщая о
подготовке испанских каравелл к
кругосветному плаванию, тот
прозрачно намекал: «Да будет угодно
всевышнему, чтобы их плавание
уподобилось плаванию братьев
Кортириалов». И эти слова вряд ли сводятся к
обычной ссылке на прецедент. Они
приобретают вполне определенный
смысл, если учесть, что в том же
письме консул извещал короля о
своих попытках сорвать неугодное
Португалии предприятие...
Будет ли когда-нибудь раскрыта
тайна славной и незаслуженно
забытой семьи Кортириал?
ОТ НЕИЗБЕЖНЫХ
НА МОРЕ
СЛУЧАЙНОСТЕЙ...
ИГОРЬ БОЕЧИН, историк
Четыре года назад президент
США провозгласил 9 октября
«Днем Лейфа Эриксона»,
официально признав легендарного
скандинава первооткрывателем
Нового Света. Поскольку старый
праздник в честь Колумба не был
отменен, то теперь американцы
могут выбирать для чествования ту
кандидатуру, которая им больше
по душе.
Впрочем, таких торжественных
дней при желании нетрудно и
прибавить. С. Гагарин упомянул лишь
нескольких кандидатов на титул
открывателя заокеанского материка.
Но ведь список претендентов куда
обширнее: здесь можно найти и
критянина, и финикийца, и
африканца, и грека, и римлянина —
словом, представителей почти всех
древних цивилизаций. А если
учесть, что, по мнению ученых,
самыми первыми на территорию
Нового Света вступили аборигены
Азии, перебравшиеся туда через
Берингию еще в незапамятные
времена, то поневоле согласишься:
фраза «открыть Америку» не зря
ныне приобрела иронический
смысл...
И в этой связи представляется
весьма интересной постановка
вопроса о ближайших
предшественниках Колумба.
К сожалению, мы не можем
безоговорочно принять версию С.
Гагарина о приоритете Жуана Ваша
Кортириала. Она покоится лишь
на косвенных доказательствах
«третьих лиц», ибо никаких
исторических документов об этом
предприятии до наших дней не дошло.
Впрочем, нельзя исключать, что в
архивах Лиссабона, Мадрида или
других городов Западной Европы все
еще ждут исследователей
подлинники или копии донесений самого
Кортириала либо участников
экспедиции Пиннинга — Потхорста...
Иное дело — драма его сыновей,
о которой почти вся информация,
за исключением обстоятельств
гибели Гашпара и Мигеля, основана на
документах.
Думается, для читателей будет
полезным ознакомиться с
некоторыми сведениями о
братьях-мореплавателях — с теми, что не
вошли в статью Гагарина. Тем более
что в них-то и можно отыскать
ключ к разгадке этой тайны
Пятидесятилетний Гашпар
Кортириал, старший сын Жуана Ваша, в
мае 1500 года авансом получил от
Мануэла Счастливого поистине
королевский дар: «все острова и
материки, которые он найдет или
откроет» в Северной Атлантике.
Летом того же года Гашпар, не теряя
времени, решительно повел «прямо
на полюс» отряд из двух кораблей
и через четыре месяца обнаружил
«Землю Пахаря» (Лабрадор).
Обследовав затем реку Невадо
(Св. Лаврентия) и побережье
между 50 и 60 градусами с. ш,, он,
упорно продвигаясь к северу,
наткнулся на плавучие льды.
Опытный мореход не пожелал
рисковать и вернулся на родину,
прихватив нескольких туземцев, которым
отвел роль живого доказательства
великолепных перспектив
работорговли.
Король Мануэл, надо полагать,
был доволен результатами этого
предприятия и 15 мая следующего
года отправил Гашпара во второе
плавание, уже с тремя кораблями.
На одном из них находился брат
командора Мигель. Проложив курс
несколько южнее, чем в прошлый
раз, португальцы обнаружили
богатую и обширную «Терра Верди»
(некую «Зеленую землю»). Однако
в одном из местных селений их
ждало пренеприятное открытие.
Среди украшений, которыми были
увешаны туземки, они увидели
обломок шпаги к серьги
венецианской работы. Гашпар сообразил, что
эти европейские изделия — следы
пребывания здесь английского
мореплавателя Дж. Кабота,
совершившего по поручению бристольских
купцов в 1497 и 1498 годах
походы к Северной Америке.
Португальским морякам оставалось одно —
«!г^ -
■;>■»
Ч V "< .
;:**\>' ^Ч-

исследовать побережье и составить
его карты. Чтобы охватить
возможно больший район, капитаны
разделились, разумеется, предварительно
договорившись о месте и времени
встречи. Однако в обусловленный
срок в назначенный район пришли
два корабля. Долго ждали Мигель
и остальные мореходы своего
флагмана и лишь, потеряв всякие
надежды, 20 августа отплыли на
родину.
Однако Кортириалы — и их
нетрудно понять — никак не могли
смириться с мыслью о гибели
Гашпара. По их ходатайству Ма-
нуэл дает «добро» Мигелю, и тот
10 мая 1502 года отправляется к
«Зеленой земле» во главе отряда
из трех кораблей.
Как ни странно, но экспедицию
ждала та же судьба: португальцы
благополучно добрались до цели,
вновь разделили корабли для
осмотра берегов и поиска
потерпевших крушение и... опять потеряли
флагмана. Два судна вернулись, и
их капитаны поведали королю о
новом несчастье.
Обеспокоенный Мануэл в 1503
году послал на розыски братьев
еще два корабля, но они
воротились ни с чем.
Неудача спасательной акции,
очевидно, и заставила короля
запретить младшему из братьев —
Вашко Анешу — идти к Северной
Америке на снаряженных им
самим кораблях. И Вашко Анеш
избежал трагической участи старших
Кортириалов.
После этого Португалия, уже
освоившая удобный морской путь в
Индию вокруг Африки, оставила в
покое негостеприимные, холодные
берега Северной Америки. К тому
же ухудшившееся экономическое
положение не позволяло стране
вести «наступление на два фронта».
По пути, проложенному Кортириа-
лами, на свой страх и риск
двинулись рыбаки. Они основали на
Ньюфаундленде и Лабрадоре
небольшие селения, но во второй
половине XVI века немногочисленных
колонистов вытеснили нормандцы,
бретонцы и баски. Впрочем, это
другая история.
Однако обратимся к «Тайне семьи
Кортириал». Волей-неволей
приходится признать, что С. Гагарин
несколько сгустил краски. Ведь из
11 кораблей, участвовавших в
плаваниях 1500—1503 годов, уцелело
9. Много это или мало? Напомним,
что из 13 кораблей А. Кабрала,
открывшего Бразилию, вернулось
меньше половины, а из 5 каравелл
Ф. Магеллана — только одна. И
подобных примеров не счесть. У
португальцев же, отважившихся идти
в суровые воды Ньюфаундленда,
несчастья преследовали только
командиров, и то не всегда.
56
В начале своей статьи С.
Гагарин поведал о том, как плавучие
льды едва не погубили современный
траулер. Так стоит ли
сомневаться, что пять веков тому назад Гаш-
пар и Мигель, пытавшиеся
пробиться на север в том же районе
Атлантики на крохотных суденышках с
примитивными средствами
навигации, стали жертвами стихии!
Надо учитывать и то, что
руководители экспедиционных походов
издавна считали своей
непременной обязанностью первыми идти
туда, где поджидает наибольшая
опасность. И Гашпар и Мигель в этом
смысле не были исключением...
Что же касается интриг
Мадрида, на которые, следуя Стефану
Цвейгу, намекает Гагарин, то
возможность их представляется
маловероятной.
Начнем с того, что в первой
половине XVI века внимание Испании
было приковано к Центральной
Америке, откуда в метрополию один
за другим шли караваны, до
отказа груженные экзотическими
товарами. И в Мадриде наверняка
знали, что Кортириалы нашли всего
лишь суровую, холодную землю, по
всем статьям уступающую
великолепной « Индии».
Однако все-таки предположим,
что Мадрид, обиженный
нарушением «священного» договора, задумал
покончить с Кортириалами,
перехватив их отряды. Легче всего это
можно было бы сделать у
Лабрадора, Ньюфаундленда или «Зеленой
земли». Но испанцы не плавали к
Северной Америке и слишком
плохо знали воды Северной Атлантики.
Если же они попытались бы
провести операцию в открытом океане,
то им пришлось бы снарядить
эскадру, численно превосходящую
флотилии португальцев в несколько
раз. Уход ее на север не остался
бы неизвестным агентам Лиссабона.
Да и сам перехват в открытом
океане представляется в высшей
степени сомнительным. Когда
несколькими десятилетиями позднее
английские и французские
«королевские пираты» выходили навстречу
испанским «золотым» ' и
«серебряным» караванам, им были
прекрасно известны излюбленные
маршруты неповоротливых галионов.
А ведь Гашпару и Мигелю ничто
не мешало выбрать какой угодно
курс...
Поэтому в истории четырех
экспедиций, неплохо организованных
и проведенных португальцами в
начале XVI века, не стоит искать •
детектив или политику «плаща и
кинжала». Возможно, мы еще
узнаем о том, что где-то у побережья
Северной Америки найдены остатки
кораблей или следы стоянки про- >
павших без вести отважных море- ♦
плавателей.
Часть III. КОЛОКОЛ
19. ЛУНДОЗЕР
— Знаете, доктор Морган, в чем
ваше несчастье? — сказал человек
в кресле-каталке. — Просто вы не
на той планете.
— По-моему, — отпарировал
Морган, — это относится и к вам.
Министр финансов Народного
Марса (Кларк употребляет русское слово
«народный». —- Ред.) понимающе
улыбнулся.
—- Ну, я-то здесь всего на неделю.
Скоро Луна, нормальная тяжесть.
Конечно, я мог бы и ходить, если
нужно, но колеса, по-моему, лучше.
— А зачем вам вообще прилетать
на Землю?
— Иногда необходимо самому
находиться на месте событий. Вопреки
распространенному мнению, связь —
еще далеко не все.
Морган кивнул: министр прав. Нет
числа случаям, когда структура
какого-то материала, ощущение камня
и почвы под ногой, запах леса,
брызги воды на лице были жизненно
важны для его проектов. Возможно,
когда-нибудь даже это научатся
передавать по радио. Но нужно
остерегаться подделок.
— Если вы прилетели специально
ради меня, — сказал Морган, — я
очень польщен. Но не предлагайте
мне работу на Марсе. Я рад
отставке: теперь я иногда вижусь с
родными и друзьями и не собираюсь
-начинать все сначала.
— Но вам всего пятьдесят два.
Как вы сможете без работы?
— Дел сколько угодно. Меня
всегда интересовали древние инженеры —
римляне, греки, инки, — но никогда
не было на них времени Мне
предлагают курс во Всемирном
Университете, предлагают написать учебник
по новейшим методам строительства.
Я мог бы развить некоторые свои
идеи...
— Но все это не то. Рано или
поздно вам надоест писать и
говорить. Вы творец, доктор Морган.
Один из тех людей, которые
счастливы, лишь когда создают мир своими
руками.
Морган не ответил. Стрела попала
в цель.
— А как вы отнесетесь к тому, что
мы очень интересуемся космическим
лифтом?
— Скептически. К вам я уже
обращался. Мне ответили, что идея
превосходна, но средства пока -нужны
^Любителей
4^ антастики

нтанЫ рая
(Продолт/сение)
Перевод М.
АРТУР КЛАРК
Беккер, Г. Островской»
А. Стависской
Рисунки Р. Авотина
для развития Марса. Как обычно: с
радостью поможем... когда помощь
уже не будет нужна.
— Это было год назад; сейчас все
изменилось. Теперь мы за
строительство лифта Но не на Земле.
На Марсе.. Интересно?
— Да. Продолжайте.
— На Марсе притяжение втрое
меньше, чем здесь. Синхронная
орбита ниже в два раза. Наши
подсчитали, что строительство системы на
Марсе обойдется на порядок
дешевле.
— Вполне возможно.
— Это не все. Несмотря на
разреженную атмосферу, ураганы на
Марсе бывают. Но у нас есть
недоступные для них горы. Шри Канда —
всего лишь жалкий пятитысячник.
Наш Монт Павонис, находящийся
точно на экваторе, поднимается на
21 километр И «никаких монахов...
А Деймос, как вы помните,
расположен всего в трех тысячах километров
над стационарной орбитой, так что
мы уже имеем несколько миллионов
мегатонн как раз там, где нужен
противовес.
— Но Земле нужен лифт, —
сказал, помолчав, Морган. — Вы знаете
почему. Зачем он Марсу?
— Вы слышали о проекте «Эоо?
О плане возрождения Марса?
— Знаю. Вы хотите растопить
полярные шапки?
— Именно так. Если это удастся,
увеличится плотность атмосферы.
Можно будет обходиться без
скафандров; в дальнейшем воздух
станет пригодным для дыхания.
Появятся реки, небольшие моря, а дотом и
растительность. Через два века Марс
превратится в райский сад. Эго
единственная планета, которую может
преобразовать современная техника.
— Ясно. Но при чем здесь лифт?
— Потребуется поднять на орбиту
несколько мегатонн. Чтобы разогреть
Марс, нужны зеркала в сотни
километров диаметром. Когда льды
растают, они будут поддерживать
нормальную температуру.
— Разве нельзя добыть сырье в
ваших копях на астероидах?
— Кое-что — несомненно. Но
лучшие зеркала для таких целей
изготовляют из натрия, а в космосе он
редок. Удобнее воспользоваться
соляными залежами Тарсиса. К
счастью, они расположены рядом, у
самого подножия Павониса.
— Что ж, все это очень
интересно, — сказал Морган, — но вы,
возможно, не понимаете, что предстоит
большая работа в самых разных
областях. Промышленное производство
суперволокна, проблемы надежности
и контроля... Я мог бы продолжать
весь вечер.
— Не надо. Мы не выжили бы
на Марсе, если бы не обращали
внимания на мелочи. Наши инженеры
ознакомились со всеми вашими
отчетами и предлагают провести
модельный эксперимент. Он решит многие
технические вопросы и докажет
принципиальную осуществимость проекта
— А что здесь доказывать?
— Я с вами согласен. Но
наглядная демонстрация, как ни
удивительно, изменит многое. Соорудите
минимально возможную систему — просто
проволоку с грузом в несколько
килограммов. Спустите ее с орбиты на
Землю. Если система сработает здесь,
то на Марсе и подавно. Затем
поднимите по ней что-нибудь наверх,
и все увидят, что ракеты устарели.
Эксперимент обойдется сравнительно
дешево, даст практический опыт и,
как нам кажется, избавит от
многолетних споров.
— Да, вы действительно все
обдумали. Когда вам нужен ответ?
— Честно говоря, сейчас. Но, в
конце концов, дело терпит.
— Хорошо. Направьте мне все
ваши материалы. Свое решение я
сообщу через неделю, самое позднее.
— Благодарю. Вот мой номер.
Можете связаться со мной в любое
время.
Морган ввел идентификатор
министра в память своего коммуникатора.
Но, пожалуй, он уже и так все
решил.
Если в расчетах марсиан нет
существенной ошибки — а она
маловероятна, — его безделью конец.
Морган знал за собой это: на срав-
© АгШиг С. С1агке 1979 рпп1ео* Ьу реггшззюп о! ЭауМ Н1^Ьат Аззос1а1ез
1Лгт1е(1 апй Апс1ге\\г ИигпЬегд Аззоаа1ез 1лгт1ес1 о! Ьолйоп.

нительно пустяковые шаги он
решался с трудом, *ю в поворотные
моменты жизни не колебался ни
секунды. И почти никогда не ошибался.
Когда министр укатил в своем
кресле — ему предстоял долгий путь
в Порт Спокойствия через Осло и
Гагарин, — Морган обнаружил, что
не в состоянии заниматься делами,
запланированными на этот длинный
северный вечер. Мысли его
лихорадочно зондировали неожиданно
изменившееся будущее.
Безнадежно вздохнув, Морган
встал из-за стола и вышел на
веранду. Было безветренно; холод совсем
не мешал — был скорее бодрящим.
Небо сверкало звездами, и желтый
серп Луны опускался навстречу
своему отражению в фиорде, таком
темном и неподвижном, что его вода
казалась полированным черным
деревом.
Где же Марс? Морган, к стыду
своему, понял, что не знает даже,
виден ли он сегодня. Скользя
взглядом вдоль всей эклиптики, от Луны
до ослепительной Венеры и дальше,
он не находил в россыпях небесных
алмазов ничего похожего на
красную планету. Удивительно совсем
скоро он, который никогда не был
дальше лунной орбиты, будет
любоваться великолепными пунцовыми
ландшафтами и крошечными
марсианскими лунами, быстро
сменяющими* фазы...
В • этот момент его мечта
рухнула. На мгновение Морган прирос к
месту, затем кинулся обратно в отель,
позабыв о красоте ночи. Вскоре он
уже стоял в кабине связи с
глобальным информационным центром, один
на один со всеми человеческими
знаниями.
В студенчестве Морган выиграл не
одно соревнование по скоростному
поиску информации, первым отвечая
на запутанные вопросы, составленные
изобретательными до садизма
судьями. («Каково было количество
атмосферных осадков в столице самого
маленького государства в день, когда
в бейсбольном матче студенческого
первенства было набрано наибольшее
число очков?» — этот вопрос Морган
вспоминал с особенной (нежностью.)
Его сноровка с годами еще
увеличилась, к тому же сейчас он задавал
совершенно прямой вопрос. Через
тридцать секунд дисплей выдал
ответ.
Морган с минуту смотрел на экран,
затем недоуменно покачал головой.
— Этого они проглядеть не
могли, — пробормотал он. — Но как же
они выкрутятся?
Морган нажал кнопку «бумажная
копия» и забрал тонкий листок в
комнату, чтобы как следует его
изучить. Но что изучать? Проблема
была ужасающе очевидной. Неужели
Морган просто не видит столь же
очевидного решения? Тогда поднять
вопрос — значит выставить себя на
посмешище. Однако другого выхода
нет...
Морган взглянул на часы, полночь
уже миновала. Но откладывать
нельзя.
К облегчению Моргана, министр
сразу ответил.
— Надеюсь, я вас не разбудил? —
сказал Морган не совсем искренне.
— Нет, мы вот-вот приземлимся
в Гагарине. В чем дело?
— В десяти тератоннах,
движущихся со скоростью два километра в
секунду. Ваша внутренняя луна,
Фобос. Этот космический бульдозер
будет проходить .в районе лифта
каждые одиннадцать часов. Я не делал
точных подсчетов, но раз в несколько
дней столкновение неизбежно.
На другом конце линии воцарилось
молчание. Наконец министр произнес:
— Этот вопрос мог прийти в
голову даже мне. Значит, у других
есть и ответ. Возможно, придется
отодвинуть Фобос.
— Он слишком тяжел.
— Я должен связаться с Марсом.
Запаздывание сигнала сейчас
двенадцать минут. Ответ будет в течение
часа.
«Да, — подумал Морган. —
И пусть он будет хороший... раз уж
берусь за эту работу».
20. ВЕРООТСТУПНИК
Ближе к вечеру, когда жара спала,
преподобный Паракарма начал спуск.
К наступлению ночи он достигнет
верхнего приюта для пилигримов, а
на следующий день Бернется в мир
людей.
Маханаяке Тхеро его не удерживал
и никак не показал своих чувств.
Лишь произнес нараспев:
— Все на свете преходяще, -г-
попрощался и благословил.
Преподобному Паракарме,
которого некогда звали доктор Чом Голд-
берг и скоро снова будут так звать,
было бы очень трудно объяснить
мотивы своего поступка. Но он зиал,
что делает правильно.
•В монастыре Шри Канды он нашел
душевный покой, но этого оказалось
мало. Его математический ум не мог
смириться с неопределенным
отношением ордена к богу: равнодушие к
вопросам веры казалось ему хуже
откровенного неверия.
По-видимому, в жилах Голдберга
текла кровь раввинов. Подобно
многим своим предшественникам, Голд-
берг-Паракарма искал бога при
помощи математики; его не смущало
открытое Куртом Гёделем
существование недоказуемых теорем, которое
потрясло научный мир в начале
XX века. Он не понимал, как можно
рассматривать глубокое и прекрасное
в своей простоте равенство Эйлера:
е** + 1=0, не задаваясь вопросом о
том, чей необъятный интеллект
создал вселенную.
В свое время Голдберг
прославился новой космогонической теорией,
которая просуществовала десять лет,
прежде чем ее опровергли, и был
провозглашен вторым Эйнштейном.
Но главное было не это. Он сумел
получить выдающиеся результаты в
метеорологии и гидродинамике,
которые давно уже считались мертвыми,
не таящими неожиданностей
науками. Сейчас его данный свыше талант
вновь пробудился; предстоит
колоссальная работа, а нужных для нее
орудий нет в стенах монастыря Шри
Канды.
И вот, как новый Моисей, .несущий
с горы законы, которым суждено
изменить судьбы людей, преподобный
Паракарма спускался в мир,
покинутый им 10 лет назад. Он был слеп
к красотам земли и неба,
окружавшим его, ибо они не могли
сравниться с той, лишь одному ему
доступной красотой, которую он видел
мысленным взором в армии
уравнений, проходящих победным маршем
у .него в голове.
Гидродинамика и
микрометеорология. Голдберг не напрасно
занимался этими науками. Он даже не
испытывал уже острой враждебности к
Ваннева'ру Моргану. Сам того <не
подозревая, инженер «включил
зажигание»; он тоже был, пусть слепым, ио

орудием бога. Он проиграл дело, но
Шри Канда еще под угрозой: суд
всегда может пересмотреть свое
решение. Значит, храм нужно
защищать. Любыми средствами. А вернет
ли Голдберга судьба под
безмятежный монастырский кров или нет, не
имеет значения.
Храм надо спасти, и спасет его он,
Голдберг. Так будет, ибо так
предначертано.
21. РУССКАЯ РУЛЕТКА
— Да, я бы мог догадаться, —
сказал министр, — что это есть в
одном из тех приложений, которые
я никогда не читаю. Но ладно. Вы
познакомились со всеми материалами,
и я жду ответа. 'Меня, честно говоря,
эта проблема ужасно беспокоит.
— Решение гениально простое, —
сказал Морган. — Я обязан был
найти его сам.
«И нашел бы... со временем», —
сказал он себе без всякой ложной
скромности. Мысленно он опять
видел смоделированную компьютером
колоссальную систему, подобную
струне космической скрипки, по
которой с Земли «а орбиту и обратно
идут низкочастотные колебания.
На эту картину накладывался в
тысячный раз прокрученный по памяти
фильм о танцующем мосте. Вот и
все необходимые ключи.
— Фобос пролетает мимо башни
каждые одиннадцать часов десять
минут, но, к счастью, движется
немного в другой плоскости. Поэтому
на большей части витков он минует
башню, а моменты столкновений
легко предсказать с точностью до
миллисекунды. Пойдем дальше.
Лифт, как всякое сооружение, не
является абсолютно жесткой
системой. У «его есть собственные
колебания, частота которых рассчитывается
так же безошибочно, как орбиты
планет. Ваши инженеры предлагают
«настроить» лифт так, что
собственные колебания, которых все равно не
избежать, уберегут его от встречи с
Фобосом. Каждый раз, когда спутник
грозит столкновением, башни на
месте не будет — она уйдет на
несколько километров от опасной зоны.
На другом конце линии воцарилось
долгое молчание.
— Мне не стоило этого
говорить, — произнес наконец министр
Народного Марса, — но у меня
волосы встали дыбом.
Морган рассмеялся.
— Конечно, если излагать
упрощенно, это напоминает... — как это
у вас говорят? — да, русскую
рулетку. Но мы имеем (Дело с точно
предсказуемым ритмом. 'Мы всегда знаем,
где Фобос, и можем управлять
смещением башни, выбирая нужный
режим движения грузов.
Морган замолчал. Внезапно ему в
голову пришло сравнение, такое
точное и вместе с тем столь
неожиданное, что он чуть не расхохотался.
Морган снова очутился в Таком-
ском ущелье у танцующего моста,
но на этот раз — в мире фантазии.
Под мостом в строго определенный
момент должен пройти корабль.
К несчастью, его мачта на метр
выше, чем надо.
Ничего страшного. Перед
появлением корабля по мосту нужно
пустить несколько тяжелых грузовиков
с интервалами, подобранными так,
чтобы возбудить его резонансную
частоту. Вдоль моста от устоя к
устою прокатится легкая волна, пик
которой совпадает с моментом
прохождения судна...
— Я вам верю, — сказал
министр. — Правда, у нас говорят так:
«Доверяй, но проверяй». Так вот,
прежде чем воспользоваться лифтом,
я обязательно попрошу кого-нибудь
проверить, где находится Фобос.
— Да? А ваши талантливые
ребята — судя по их технической
дерзости, они действительно молоды —
хотят использовать критические
моменты как приманку для туристов с
Земли. Они считают, что можно
взимать дополнительную плату за вид
на Фобос, пролетающий на
расстоянии вытянутой руки со скоростью
сверхзвукового авиалайнера.
Неплохой аттракцион, согласны?
— Возможно. Но как бы то ни
было, я рад слышать, что решение
есть. И, как мне показалось, вам
понравились наши инженерные
таланты. А когда мы узнаем ваш
окончательный ответ?
— Хоть сейчас, — сказал
Морган. — Когда приступаем к работе?
22. ПЕРСТ БОЖИЙ
Обычно эта орхидея расцветала с
приходом юго-западных муссонов, но
сейчас она их опередила. Любуясь в
теплице замысловатыми
розово-сиреневыми цветами, Иохан Раджасинха
вспомнил, как в прошлом году был
застигнут проливным дождем, когда
рассматривал первые бутоны, и был
вынужден просидеть здесь с полчаса.
Раджасинха с тревогой взглянул
на небо: нет, сегодня ему дождь не
грозит. Стоял прекрасный день.
В вышине, смягчая палящий зной,
плыли легкие ленты облаков. Но что
это? Как странно...
Раджасинха никогда не видел
ничего подобного. Почти прямо «ад его
головой параллельные гряды облаков
были искажены вращающимся
возмущением. По-видимому, это был
штормовой микроциклон всего в
несколько километров шириной, но напомнил
он Раджасинхе нечто совсем иное —
дырку от сучка в гладко оструганной
доске. Оставив свои любимые
орхидеи, Раджасинха вышел наружу,
чтобы лучше разглядеть небесный
феномен. Теперь ему стало видно, что
смерч медленно движется по небу,
так как его путь был отмечен
воронкой в облачных слоях.
Нетрудно было вообразить, что это
перст божий, протянутый с неба,
прорезает борозду в облаках. Даже
Раджасинха, знакомый с основными
принципами управления погодой, не
думал, что возможна такая точность.
Однако он не без гордости сознавал,
что сорок лет назад способствовал
этому достижению.
Не так легко было убедить
сверхдержавы отказаться от орбитальных
крепостей и передать их Глобальной
Службе Погоды. Но в результате,
если здесь подходит столь широкая
метафора, последние мечи были
перекованы на орала. Теперь лазеры,
угрожавшие некогда человечеству,
направляют свои лучи на тщательно
выбранные участки атмосферы или
точки в пустынных районах Земли.
Конечно, энергия лазера ничтожна
по сравнению с мощью самого
слабого шторма, но это можно сказать
и об энергии камня, вызывающего
снежный обвал, или нейтрона,
который начинает цепную реакцию.
Особые технические детали были
неизвестны Раджасинхе; он знал
лишь об обширной сети управляющих
метеоспутников и компьютерах, в
электронном мозгу которых заложена
полная модель земной атмосферы,
поверхности морей и суши. Глядя, как
крошечный микроциклон
целеустремленно движется на запад и наконец
скрывается за рощицей грациозных
пальм внутри крепостных валов,
окружающих Райские Сады,
Раджасинха чувствовал себя дикарем,
взирающим в священном ужасе на4
чудеса передовой техники.
Затем он поднял глаза кверху, где,
оседлав рукотворные небеса,
стремительно неслись вокруг планеты
невидимые ему метеорологи.
— Весьма впечатляюще, — сказал
он. — Но, надеюсь, вы точно знаете,
что делаете.
(Продолжение следует)
59

*^»А#?УТ
№1
Чего только не
случалось в воздухе...
Именно такое название,
. думается, лучше всего под-
I ходит к любопытным
случаям, почерпнутым мною
'из различных литературных
источников, относящихся к
истории авиации.
СЧАСТЬЕ ПИЛОТСКОЕ...
11 марта 1920 года во
время полета ученика
Московской авиашколы Анихов-
ского на высоте 1500 м
у самолета «ньюпор»
оторвались крылья и машина
упала на электропровода
возле Солдатенковскои
(ныне Боткинской) больницы.
Хотя удар был
самортизирован упругими проводами,
аэроплан разбился
вдребезги. Летчик же отделался
лишь переломом ноги. Но,
на свое несчастье, он после
поправки в больнице
получил внеочередной отпуск
домой, где заразился тифом
и умер.
ПРОДЕЛКА ПАРАШЮТА.
Летом 1934 года во время
полета на бомбардировщике
ТБ-3 летчику Фортинскому
понадобилось поменяться
местами с другим пилотом.
Но стоило ему встать, как
случайно раскрылся
парашют. Фортинского потянуло
к задней переборке, а
ремни парашюта, сдавив тело,
стали его душить. Тогда
летчик принял единственно
правильное решение —
выброситься из самолета. Но
на этом его приключения
не кончились — вначале
купол скрутился, близко от
земли сложился и
раскрылся лишь в самый
последний момент.
НАХОДЧИВОСТЬ. В
октябре 1942 года в
воздушном бою подбили самолет
капитана Петрушина. Вы-
I
Щ
га
прыгнув с парашютом,
пилот с ужасом заметил,
что ветер несет его в
расположение противника. Это
увидел и летчик Баранов,
который, приблизившись к
Петрушину, очертил своим
самолетом круг над ним.
Петрушин тоже поплыл
по кругу. Баранов понял,
что воздушная струя
самолета влечет за собой
парашютиста, и начал кружить
вокруг товарища,
постепенно оттянув его к
переднему краю наших войск.
СНЕГ ПОМОГ. В марте
1944 года снаряд, попавший
в истребитель лейтенанта
Сергея Лавренкова, перебил
руль управления. Летчик с
огромным трудом дотянул
до аэродрома и сообщил
по радио, что лишен
возможности посадить машину.
Ему приказали покинуть
самолет.
Но когда Лавренков
вылез из кабины, встречный
поток воздуха сначала
ударил его о козырек фонаря,
затем отбросил на киль.
Лавренков потерял
сознание... Нашли его недалеко
от аэродрома, в глубокой
снежной воронке. Падение
с полукилометровой высоты
стоило ему только
сломанной ноги.
ПОСАДКА С ПЕРЕСАДКОЙ.
Однажды после выполнения
боевого задания командир
авиадивизии доложил
маршалу авиации С. Руденко:
«Отбомбились удачно. Все
самолеты вернулись на
базу, кроме одного. В густом
тумане машина врезалась
в шпиль костела и повисла
на нем в 25 м от земли.
Мы думаем бросить
летчикам канат, потом с его
помощью поднять веревочную
лестницу».
По ней пилоты и
спустились на землю, а потом
удалось «приземлить» и
самолет.
Л. САФРОНОВ
г. М о н и н о
Московской обл.
ОЭ:
па
Вольтер и пол-Вольтера
Знаменитый итальянский
физик Александр Вольта
(1745 — 1827) был не чужд
острословия. Когда Вольтер
поздравил его с успешным
изобретением «вольтова
столба», он вдруг
рассмеялся и сказал:
— Недаром мое имя
Вольта. Это значит:
пол-Вольтера!
Кое- то е о ем
Дело мастера
боялось
По уставам
средневековых ремесленных цехов,
существовавших во Львове,
можно судить, каким
длинным и тяжким был путь от
ученика до цехового
мастера. Обучение длилось от
3 лет (портные, сапожники,
ткачи, токари) до 6—7-
(часовщики и ювелиры). После
этого ученика переводили
в подмастерья и, благосло-
вя, отправляли в «мандриВ-
ку» (путешествие) на 2 —
4 года. Переходя из города
в город, подмастерья тру-
Йились в поте лица, зара-
атывая на кусок хлеба и
перенимая опыт тамошних
ремесленников.
После путешествия и
стажировки им предстояло
сдать трудный экзамен на
звание мастера. Для этого
надо было изготовить
четыре шедевра —
«мастерские штуки». Так, будущий
портной должен был
пошить круглый плащ,
мужскую одежду, женское
платье и поповские ризы. От
шапошника требовались
шляпы: гусарская,
поповская, круглая бобровая и
итальянская. Ткач
изготовлял шерстяную скатерть,
украшенную розами и
цветными полосами; а
жестянщик — два фонаря:
большой 24-гранный кора-
, бельный и с зеркалом,
который вешали на дышло
упряжки, причем оба с
хитроумными
позолоченными и латунными
безделушками. Седельщик делал
четыре разных седла с
украшениями, ювелир же —
два кубка с выпуклой
резьбой, перстень с
драгоценным камнем и печать.
Что же касается мыловара,
то он должен был
представить кусок мыла в пять
цветов — белый, зеленый,
черный, красный и голубой,
причем обязательно
твердого и дающего белоснежную
пену.
Цеховые старшины и
комиссии тщательно
проверяли качество продукции:
если встречались бракоделы,
то их ждала суровая кара.
Так, в 1522 году цех
пекарей установил специальный
«Это-отцы, а это—дяди...»
Однажды, когда
известный французский
натуралист Ж. Бюффон (1707 —
1788) прогуливался, его
остановила некая юная
особа и наивно попросила:
— Разъясните,
пожалуйста, в чем, собственно,
разница между быком и
волом?
— Гм... Как бы вам
поделикатнее сказать... —
погрузился в раздумье
ученый. — Впрочем, видите
вон тех телят, мадемуазель?
Так вот: быки — их отцы,
а волы — дяди...
позорный столб «журавль»,
на котором после экзаменов
подвешивали недоучек.
Иногда же дело
ограничивалось штрафом.
Но цеховые уставы
защищали не столько
интересы потребителей, сколько
мастеров-хозяйчиков,
нещадно эксплуатировавших
учеников и подмастерьев.
С их помощью мастера
избавлялись от возможных
конкурентов и любой
шедевр могли признать
плохим. Цеховая система
тормозила развитие
производства. Но в то же время
она способствовала
повышению качества продукции.
Изделия львовских
ремесленников получили славу во
многих странах и сейчас
экспонируются в крупней-
их музеях.
Откуда оно,
домино?
Простота игры в домино
наводит на мысль, что она
придумана в весьма
отдаленные времена и пришла
к нам от индусов или
древних греков. Что касается
названия, то оно вызывает
до сих пор споры.
Филологи ищут его корень в
древних языках, но
вероятнее другое предположение.
Игра в домино
разрешалась в католических
монастырях и религиозных
общинах, а всякое дело там
начиналось, как известно, с
восхваления «имени
божьего». И когда игрок
выставлял первую кость, он
произносил «бенедикамус
домино» — «восхвалим
господа». Или же: «домино гра-
тиас» — «благодарение
господу». Отсюда и получилось
в сокращении «домино».
А. БУТКЕВИЧ

*
^
I
К вопросу
о
в поэзии А. С. Пушкииз
Несколько лет назад,
перечитывая А. С. Пушкина,
я столкнулся с
поразительным фактом: оказывается,
зоркий глаз поэта подмечал
в окружающем мире
множество гидроаэромеханичес-
ких эффектов, которые
длительное время ученые либо
вовсе не видели, либо
просто не в силах были
объяснить.
Вот, к примеру, сцена из
«Бориса Годунова».
Помните, диалог двух людей из
тех, что столпились в
Новодевичьем монастыре?
Один говорит другому:
Послушай! Что за шум?
Народ завыл, там падают,
что волны,
За рядом ряд... еще... еще...
Ну, брат.
Дошло до нас; скорее! на
колени!
Поэт четко отметил
самое главное свойство
волнового движения: в нем
перемещаются в
пространстве не сами частицы, а
волна возбуждения — лю-
|ДИ-то как стояли, так и
! стоят, а вот по толпе
бежит «волна
коленопреклонения». На первый взгляд
может показаться, что
Пушкин здесь не открыл
ничего нового — ведь еще в
XV веке Леонардо да
Винчи писал, что «волны
движутся весьма подобно тому
движению, которое
производит ветер, когда он
колеблет колосья: в этом
случае мы также видим
движение волн, хотя стебли
вовсе не движутся вперед».
Однако пушкинские строки
приобретают особую
окраску, если учесть: только в
1804 году это наблюдение
было положено в основу
теории трохоидальных волн,
Сразу же возникает
вопрос: почему кормами? Ведь
носом, форштевнем режет
корабль водную гладь. Но
какое глубокое
интуитивное проникновение в самую
суть дела демонстрирует
здесь поэт! След-то корабля
действительно остается за
кормой! Даже сам Ньютон,
величайший из механиков,
считал, что сопротивление
движущегося тела
полностью определяется формой
его носовой оконечности.
И понадобилось несколько
десятилетий, чтобы фран-
разработанной
выдающимся чешским ученым и
инженером Ф. Герстнером
(1756 — 1832). Она почти в
неизменном виде
сохранилась до наших дней...
Другой более
удивительный пример:
Суда летучие, торговлей
окриленны.
Кормами рассекут
свободный океан.
цузский военный инженер
П. Дюбуа (1734—1809)
опроверг это мнение и
опытами доказал: львиная доля
сопротивления зависит от
формы именно кормовой
оконечности тела. Выходит,
корабли «рассекают океан»
скорее кормой, чем носом!
И это сумел подметить
Пушкин!
И наконец, самый
поразительный и самый
нетривиальный пример:
Лишь изредка с унылым
свистом
Бунтует вихорь в поле
чистом
И на краю седых небес
Качает обнаженный лес.
В самом деле, почему
постоянно дующий ветер
раскачивает голые ветви?
Ведь, казалось бы, он
должен просто отклонить их и
удерживать в этом
положении. Секрет раскачивания
был разгадан только в
XX веке известным
аэродинамиком Т. Карманом
(1881—1963), который
доказал, что в постоянном
потоке, обдувающем плохо-
обтекаемое тело (а именно
таковы голые ветви),
возникает отрыв крупных
вихрей, сопровождающийся
периодическим
изменением аэродинамического
сопротивления. Поэтому,
несмотря на постоянную силу
ветра, ветка испытывает
меняющееся сопротивление
и начинает раскачиваться.
И не только ветка: от
таких колебаний в 1940 году
разрушился знаменитый
Такомский подвесной мост
в США!
И поздравлять надо умеючи
Нынешний год —
редкостный, високосный,
случающийся лишь раз в
четырехлетие. В связи с этим
читателям будет
небезынтересно узнать, что в год,
предшествующий такому,
большинство людей,
родившихся после 1 марта в
високосном году, надо
поздравлять с юбилеем на
следующий день после
даты, указанной в метрике.
И вот почему.
Как известно, Земля
обращается вокруг Солнца за
365 суток 5 часов 48
минут 46 секунд (в связи с
этим и введен високосный
год). Теперь представим, что
некто родился 1 мая
1976 года около 12 часов
дня. Через год (365) в
1977 году время рождения
сместится примерно на
6 часов, то есть будет
1 мая 1977 года около
18 часов. 1 мая 1978 года —
около 24 часов, а в 1979
году оно придется на 2 мая
около 6 часов утра. Таким
образом, всех рожденных с
7 часов утра и до 24 часов
ночи после 1 марта в
Осмысли то,
что утверждают!
Ртуть — единственный
жидкий при комнатной
температуре (18 —22° С)
металл. Это утверждение
вбито в наши головы еще со
школьных лет. Оно
неизменно воспроизводится и во
многих нынешних
руководствах и даже справочниках
и энциклопедиях по химии
и металлургии.
В действительности же
уникальность ртути исчезла
в тот самый момент, когда
ученица М. Складовской-
1976 году спустя три года
следует поздравлять не в
день рождения, а на
завтра. Тех же, кому выпало
появиться на свет после
1 марта в 1975 году, в
високосный год точнее
поздравлять в день,
предшествующий дню рождения.
Учитывая еще одну
условность на нашей
планете — смену дат на
меридиане 180°, — можно
констатировать, что ошибка в
поздравлениях может
доходить до двух дней:
налагается то обстоятельство,
что человека, родившегося
в восточном полушарии,
юбилей застает в западном
и наоборот.
Итак, не отчаивайтесь,
если вы только сегодня
вспомнили, что у
любимого человека день рождения
был вчера. Немного
везения, немного вычислений, и
можно смело посылать
поздравительную телеграмму.
Земля в своем вековом
движении вокруг Солнца
еще только намеревается
пройти ту точку, в
которой некогда родился ваш
АРУГ* С. БОБРОВ
г. Харцызск
Донецкой обл.
Кюри — Маргарита Пере
открыла в 1939 году
элемент М| 87, который в честь
своей родины назвала
францием. Этот элемент —
один из редчайших и
наименее устойчивых
радиоактивных элементов,
встречающихся в природе. Он —
самый активный из всех
металлов — легко
самовоспламеняется на воздухе,
а с водой реагирует со
взрывом. Плавясь при
температуре 8° С, франций
устранил монополию ртути
на право считаться
единственным жидким при
комнатной температуре
металлом.
И. ФИЛАТОВ
Москва
РЕШЕНИЕ ШАХМАТНОЙ ЗАДАЧИ,
опубликованной в № 4, 1980 г.
1. КеЗ! — цугцванг
1... Кр:е5
1... с5
2. Кс17 + Креб 3. С!5х
2... Крс14 3. Сс5х
2... Кр!4 3. СЬбх
2. Сс16 с4 3. С!5х
Рис. Владимира Плужникова
Выходит, прав был
Аристотель, когда говорил, что
«поэтическое искусство
проникает в самую суть дела,
в то время как точный
отчет дает только перечень
подробностей».
Г. СМИРНОВ

СЕРИЯ ОБРАЗЦОВ — |
НА ЕДИНОМ ПРИНЦИПЕ ДЕЙСТВИЯ
В октябре 1941 года командир
танка старший сержант Михаил
Тимофеевич КАЛАШНИКОВ получил
тяжелое ранение в плечо, но лишь по
приказу командира роты
направился в госпиталь. Там ему вручили
боевую награду — орден Красной
Звезды. И там же у него
окончательно созрела мысль, которая не
давала ему покоя и раньше, — найти
собственную конструкцию пистоле-)
та-пулемета.
Вначале Калашников
сосредоточил свои усилия на упрощении
действия автоматики в стрелковом
оружии. Но до создания образца,
способного потеснить уже вы-1
пускавшийся автомат, еще было да-(
леко. После многих проб выбор пал
на систему, в которой использовал-'
ся отвод части газов, образующихся
при выстреле. I
— То, что хорошо на бумаге,
иногда не оправдывается на
испытаниях, — вспоминает Михаил
Тимофеевич. — На первых стрельбах вы-,
явились конструктивные недостатки,
и наш коллектив на их устранение
не жалел ни сил, ни времени. I
Замечания солдат и офицеров,
сделанные на испытаниях, были
полностью учтены. Сняли дульный
тормоз, что уменьшило звук при
выстреле, сделали разборным
спусковой механизм, а это облегчило уход
за оружием. Автомат, в котором нет,
ни одной лишней детали, ни одного
лишнего паза, был принят на воору-{
жение в 1947 году и носит имя кон-)
структора. |
В дальнейшем под руководством
Калашникова были созданы многие;
образцы стрелкового оружия. Они!
все унифицированы, имеют идентич-)
ный принцип действия и единую
систему автоматики. Это первая в ми-)
ровой практике серия такого рода!
Среди наград, которых удостоен кон4
струн-то, — две Золотые Звезды Ге4
ро циалистического Труда.
7
*
«а
«Нормандия - Неман* -
на высоте!
Продолжение. Начало на стр. 36
Впрочем, новый летательный
аппарат не единственное увлечение Ролла-
на де ля Пуапа. Все свое свободное
время он тратит на изучение дельфи- •
нов и касаток. У берега Средиземного
моря под его руководством создан
крупнейший в Европе дельфинарий
«Маринелянд» — морская страна.
Сегодня это одно из самых
популярных мест Средиземноморского
побережья. В нескольких бассейнах
содержатся не только дельфины,
касатки, но также морские львы и
тюлени.
Ежедневно в «Маринелянд»
стекаются тысячи посетителей, чтобы
посмотреть большую цирковую
программу, составленную из выступлений
морских животных. Головоломные
номера проделывают в воде и
воздухе такие гиганты, как черно-белая
касатка по кличке Кловис.
Роллан де ля Пуап —
вдохновитель большой научной программы
изучения этих редких животных,
привлекающих исследователей
исключительно высокой организацией
деятельности мозга.
Именно здесь, в «Маринелянде», где
решаются загадки двух океанов —
воздушного и водного, —
встречаются иногда боевые друзья — летчики
знаменитой эскадрильи
«Нормандия — Неман». Им есть что
вспомнить...
Особенно радостно для нас, что
французы не порывают живых свя
зей с Советской страной, с
фронтовыми товарищами, вместе с которыми
боролись против фашизма.
Константин Фельдзер — член
Национального комитета общества
«Франция — СССР». Он проводит
огромную работу по укреплению
научных и культурных связей между
нашими народами. Профессия его —
журналист. Членом президиума
общества «Франция — СССР» в
департаменте О де Сен стал генерал в
отставке де Сен Морсо, в прошлом
ведомый пилот Фельдзера.
Ветераны часто посещают
Советский Союз, встречаются со своими
советскими соратниками, с молодежью
и школьниками Страны Советов.
В юбилейные дни Победы хочется
пожелать французским друзьям новых
успехов в научном творчестве.
Советский народ никогда не забудет их -
вклад в светлое дело Победы.
Ангар, в котором погиб
летательный аппарат до завершения
окончательных испытаний.
В четвертый раз возвращаемся мы
к рассказу о принципах,
которым следуют изобретатели в своем
творчестве. Три предыдущих
публикации читатели найдут под тем
же заголовком в № 9 и 10 за
1975 год, № 7 за 1978 год.
Напомним, что эти принципы
сами по себе не дают готовых
решений, а определяют лишь
направление поиска. Кроме того, они
расширяют кругозор изобретателя,
стимулируют рождение новых идей,
касающихся широкого класса
технических устройств. При
определенном конструктивном родстве они
могут найти себе применение в
самых разных областях хозяйства.
Как и прежде, каждый принцип мы
раскроем на каком-либо наглядном
примере.
1. Принцип отказа от
привычного. Всем известно: воду надо
кипятить, подводя тепло снизу. Многие
также знают, что количество
растворенного в воде кислорода
зависит от температуры. Чем она выше,
тем его меньше, а в кипятке нет
совсем. И лишь немногим известно,
что тот же кислород становится
более агрессивным с ростом темпера-
ВЛАДИМИР СМИРНОВ,
инженер
туры и давления. Вот с этим-то
свойством и встретились
котельщики. При высоких параметрах пара
в подъемных рядах котельных
трубок, где кипит вода, кислород
сильно разъедал стенки.
Решение казалось простым —
вскипятить воду перед тем, как
подать ее в котел. Сделали, попросту
говоря, бак, куда закачивали воду
из конденсатора, а снизу подавали
отработанный пар. Вода вроде бы
и кипела, но не по всей толще.
Поэтому, хотя кислород и выделялся,
но не полностью. Встретилась и
другая трудность. Кипящую воду
насос всасывать не мог — она при
этом превращалась в пар.
Тогда ленинградский инженер
Г. Оглоблин вопреки традиции
предложил кипятить воду *сверху.
Подавать ее в верхнюю часть бака
через распылители, а отработавший
пар — через сопла навстречу
капелькам. Они, считал изобретатель,
в горячем паре наверняка закипят,
а затем сконденсируются на
поверхности воды в баке. Таким образом
необычный кипятильник —
впоследствии его назвали
деаэратором — как бы сам собой изгонит
кислород из воды. Испытателя сна-

чала сомневались в правильности
этих рассуждений, несколько раз
тщательно проверили агрегат и
только после серии проб убедились,
что задача решена. Решена была и
другая задача — стала возможной
работа насоса. Дело в том, что
в нижней части деаэратора вода
несколько охлаждалась. При высоте
кипятильника в два его диаметра
подпор на всасывание насоса был
обеспечен.
2. Принцип перехода через
опасный режим хорошо иллюстрирует
удачная находка шведского
инженера Лаваля — создателя
быстроходной турбины. Он знал: когда
частота вращения ротора совпадает
с его собственной частотой
колебаний, возникает опасное явление —
резонанс.
Нечего было и надеяться как-то
избежать этого. Что же делать? Ла-
валь придал такой вал ротору,
чтобы он попадал в опасный режим
при малой частоте вращения.
Изобретатель сделал вал — подумать
только! — диаметром всего 10 мм.
При разгоне ротор быстро проходил
критические обороты, резонанс не
успевал развиться, и дальше тур-
4. Принцип предварительного
напряжения. Бетон отлично работает
на сжатие и очень плохо на
растяжение. В последние два
десятилетия в строительстве широко
применяются детали из предварительно
напряженного бетона. Они сначала
воспринимают нагрузку за счет
«выбора сжатия», а потом уже
работают на растяжение.
Чтобы предварительно сжать
бетон, надо сильно растянуть
металлическую арматуру. Решили делать
это следующим образом — через
нее пропускали ток, она
нагревалась и удлинялась. В таком виде ее
фиксировали, укладывали в формы
и бетонировали. После схватывания
зажимы снимали, бетон
оказывался нагруженным на сжатие. Как
будто бы все очень просто. Однако
арматуру необходимо было
нагревать до 700° С и выше, иначе
желаемый эффект не получался.
При этом проволока и стержни
отжигались, то есть делались более
мягкими и менее прочными.
Положение представлялось
безнадежным.
Но только не изобретателю
Г. Альтову. Несколько лет бился он
в поисках выхода и нашел его.
ИЗОБРЕТАТЕЛЬСКАЯ ЛОЦИЯ
И 3-й стр.
обложим
бина продолжала спокойно
работать вплоть до своих максимальных
30 000 об/мин.
3. Принцип вытеснения. Разлить
в море нефть немудрено, а вот как
ее собрать? Бакинский инженер
Кабанов изобрел для этой цели
автоматическую ловушку. Он посчитал
за благо, чтобы «клин вышибался
клином» — морская вода сама
активно помогала в своей очистке.
Кабанов поместил на двух
поплавках бак, целиком заполнил его
водой и закрыл верхний кран. А
конец трубки, идущей от нижнего
крана, опустил в слой нефти,
разлитой на поверхности. Затем
открыл нижний кран. Вода не
вытекла, поскольку не было доступа
воздуха в бак. А вот нефть —
жидкость более легкая — начала
всплывать в верхнюю часть бака,
отжимая оттуда воду. Когда нефть
полностью вытеснила воду, ее
оставалось лишь перелить в цистерну
на судне или на берегу. В принципе
такая ловушка может и не
двигаться, ибо место, из которого
горючее отсасывается, быстро
заполняется окружающим радужным
слоем.
Альтов установил последовательно
неподвижную, подвижную и опять-
таки неподвижную балки. Между
ними в первом промежутке
закрепил арматуру, а во втором —
стержни-тяги. Последние-то и
нагревал, не забывая по мере их
удлинения, подворачивать гайки. При
остывании тяги укоротились и
через подвижную балку натянули
арматуру, которая и не подвергалась
тепловой обработке.
5. Принцип универсальности.
Парусные суда обладают
неограниченной дальностью плавания, так как
не требуют заправки топливом. Но
им, однако, необходим ветер,
желательно попутный. Это про
парусники говорят: «Сиди и жди у моря
погоды». А если ветер сильный,
опять нехорошо: появляется
большой кренящий момент. Для
противодействия ему судно должно иметь
высокую остойчивость, а она
обеспечивается установкой тяжелого
киля на днище.
В США выдан патент № 3238911
на яхту, которая прекрасно ходит...
при штиле, да и против ветра.
Правда, это не «чистый» парусник.
Вместо тяжелого киля на днище уста-
А ВМЕСТО СЕРДЦА —
ПЛАМЕННЫЙ МОТОР!
К рождению этой песенной строки
причастен Валерий Яковлевич
КЛИМОВ (1892—1962). Слушателям
первых выпусков Военно-воздушной
академии имени Н. Е. Жуковского,
студентам МВТУ и МАИ 30-х годов
хорошо памятны лекции молодого
профессора Климова по теории
поршневых авиамоторов. Лекции отличались
высокой культурой и глубиной
изложения. Ведь читал их человек
творческий, сам создавший многие
отечественные двигатели с
жидкостным охлаждением. Эту работу
Климов вел в Центральном
институте авиационного моторостроения.
Начав с освоения лицензионного
«Испано-Сюиза-12» мощностью
750 л. с, конструктор пошел дальше
и сумел значительно повысить его
технические характеристики.
С 1935 года под руководством
Климова создается целое семейство
мощных 12-цилиндровых
двигателей — от М-103 до ВК-108.
Наиболее широко применялся
мотор ВК-105 ПФ мощностью 1210 л. с.
Он стоял на многих истребителях
типа Як и ЛаГГ, на пикирующих
бомбардировщиках Пе-2. На
двухмоторных истребителях Пе-Збис
устанавливались ВК-105Р, а с новыми
моторами ВК-107А эти самолеты летали
быстрее любых истребителей того
времени. Отличительной
особенностью конструкторских решений
Климова была возможность установки
пушек в развале цилиндров мотора,
причем калибр оружия возрастал от
20 до 57 мм.
Уже в конце войны конструктор
строит очень мощный мотор ВК-108,
с которым истребитель Яковлева
развивал скорость 745 км/ч —
предельную, какую только может
достичь самолет с поршневым
мотором.
О вкладе дважды Героя
Социалистического Труда В. Я. Климова в
развитие отечественной авиации
подробно сказано в книге А. Н.
Пономарева «Советские авиационные
конструкторы» (М., Воениздат, 1977).
63

СОДЕРЖАНИЕ
ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЕ
ПОСВЯЩАЕТСЯ
Ю. Воинов — Оружие
Победы ковала страна 2
Творцы оружия
Победы — 3, 5. 6, 7, 15, 19. 23.
... 25. 35. 52. 62. 63
В. Орлов — Первый бой
с «тиграми» 5
Ю. Алинин — Поиск
ведут часовые Истории . 6
И. Измайлов — Охота
за охотником . . . . 18
В. Дмитриев —
«Нормандия — Неман» — на
высоте! 36
ВРЕМЯ ИСКАТЬ И
УДИВЛЯТЬСЯ 1
ПОКОРИТЕЛИ КОСМОСА —
О ЖИЗНИ, О ЗЕМЛЕ, О
ВСЕЛЕННОЙ
3. Йен — Мне было
хорошо с ними .... 8
ВРЕМЯ — ПРОСТРАНСТВО —
ЧЕЛОВЕК
В. Кленов — Испытание
космосом 10
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ТВОРЧЕСТВО МОЛОДЕЖИ
В. Кузьмин — Олим-
пиада-80 на НТТМ-80 . 13
В. Варнаков, А.
Тимофеев — Молодежь
Верхневолжья — народному
хозяйству . . . . 16
И. Туревский —
Умелец из Ставрополья . 46
КОРОТКИЕ
КОРРЕСПОНДЕНЦИИ 20
НАШИ ДИСКУССИИ
В. Краюшкин — А все-
таки она
неорганическая! 22
ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ»
О. Курихин — Сурам-
ский электровоз . . 28
ТЕХНИКА И СПОРТ
Ю. Анисимов —
География снежных трасс . 30
В. Купавин — Да будет
снег! 34
НАШ ТАНКОВЫЙ МУЗЕЙ
И. Шмелев — Легкие
танки тридцатых годов 38
ЗАГАДКИ ЗАБЫТЫХ
ЦИВИЛИЗАЦИИ
С. Никитов —
Неразгаданные письмена ... 40
ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА 48
ОКНО В БУДУЩЕЕ
В. Глушков — Город
завтрашнего дня ... 50
АНТОЛОГИЯ ТАИНСТВЕННЫХ
СЛУЧАЕВ
С. Гагарин — Тайна
семьи Кортириал . . 53
И. Боечин — От
неизбежных на море случай-
ностей 55
КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ
ФАНТАСТИКИ
А. Кларн — Фонтаны
рая 56
КЛУБ «ТМ» 60
К 3-й СТР. ОБЛОЖКИ
В. Смирнов —
Изобретательская лоция . . 62
ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:
1-я стр. — Ю. Походаева,
2-я стр. — Г. Гордеевой,
3-я стр. — К. Кудряшева,
4-я стр. — В. Овчиннинского.
В этом номере использованы
фотографии из журналов «Дельта»
(ВНР) и «Уншау» (ФРГ).
новлена имеющая ту же форму
емкость, загруженная не менее
тяжелыми аккумуляторами. Когда
судно при попутном ветре идет под
парусами, гребной винт, работая
в турбинном режиме, вращает
генератор, а тот заряжает
аккумуляторы. В штилевую же погоду или при
ходе против ветра они выдают
запасенную энергию генератору,
который, уже в роли двигателя,
вращает гребной винт.
6. Принцип отказа от привычных
решений. В старину на Руси
кафтаны гладили сковородой, на
которой раскладывали тлеющие
древесные угли. Затем их стали засыпать
в утюги. Электричество вытеснило
угли, придало утюгу
респектабельный внешний вид, но по принципу
действия он так и остался
раскаленной сковородкой. Его надо
включить в сеть и ждать, пока он
нагреется. А энергия тем временем
расходуется зря.
Инженер В. Курихин изобрел
утюг, работающий совсем иначе
(а. с. № 538074). В качестве
нагревателя он применил стержневую
лампу, над ней установил
отражатель-рефлектор, а гладящую
поверхность сделал из прозрачного
материала. Такой утюг прогревает ткань
инфракрасными лучами, глади!
лучше и готов к действию сразу
же после включения.
7, 8. Принцип применения
физических эффектов и явлений.
Примеров тут можно привести
множество. Изобретатели часто
реализуют те полезные вещи, которые
происходят при тепловом
расширении металлов, при механических
колебаниях и резонансах деталей, при
воздействии ультразвуковым и
магнитным полем, при возникновении
пьезо- и фотоэлектричества и т. п.
По этому пути пошла и группа
конструкторов ОКБ имени С. В.
Ильюшина, предложившая импульсный
способ очистки поверхностей
самолета ото льда (рис. 7). Инженер
И. Левин установил, что, если
в каждой точке ледяного кубика
создать разрушительные
напряжения, то для этого потребуется
в 8 млн. раз меньше энергии, чем
той, что пошла бы на его таяние.
Так возникла идея: поместить под
обшивкой (будь то крыло самолета,
борт судна, стенки вагона) виток
медного провода — индуктор и
с помощью мощного тиристора
пропустить через него импульс тока
высокого напряжения. Вокруг витка
возникает электромагнитное поле, и
в металле обшивки наводится
электрический ток. Он, в свою очередь,
также создает электромагнитное
поле. Два поля отталкиваются, и
металл вздрагивает. Происходит
бесконтактный удар, а возникающая
при этом кольцевая волна
взламывает лед. Три стадии этого
процесса показаны на снимках.
Такая система установлена на
самолете Ил-82 и запатентована
в Англии, Франции, Италии,
Норвегии, США и других странах.
Другое физическое явление —
ультразвуковые колебания —
успешно применено, скажем, против
комаров. Во Франции выпущен
небольшой прибор, не больше
спичечного коробка, излучающий
ультразвуковой писк (рис. 8). Такой
сигнал отбивает у комарих желание
пить кровь, а она необходима им,
чтобы, насытившись, отложить свои
100 тыс. яичек. Прибор питается от
батарейки напряжением 9 В. Его
можно держать в кармане или на
шнурке.
Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО
Редколлегия: В. И. БЕЛОВ (отв. секретарь), Ю. .В. БИРЮКОВ (ред.
отдела науки), К. А. БОРИН, В. М. ГЛУШКОВ, В. К. _ГУРЬЯНОВ, М. Ч. ЗАЛИ-
ХАНОВ. Б. С. КАЩИН, Д. М. ЛЕВЧУК, А А. ЛЕОНОВ, О. С. ЛУПАНДИН,
Ю. М. МЕДВЕДЕВ, | Г. И. НЕКЛЮДОВ,) В. А. ОРЛОВ (ред. отдела техники).
В. Д. ПЕКЕЛИС, И. П. СМИРНОВ, А. А. ТЯПКИН, Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам. гл.
редактора), В. И ЩЕРБАКОВ, Н А ШИЛО, Ю. С. ШИЛЕИКИС, Н. М.
ЭМАНУЭЛЬ, Ю. А. ЮША (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности).
Художественный редактор
Н. К. Вечканов
[Технический редактор Р. Г. Грачева
Рукописи не возвращаются
Адрес редакции: 125015, Москва, А-15,
Новодмитровская, 5а. Телефоны:
285-80-66 (гл. ред.); 285-88-79 (зам. гл.
ред.); 285-88-48 (отв. секр.). Телефоны
отделов: науки — 285-88-45 и
285-88-80; техники — 285-88-90;
рабочей молодежи и промышленности —
285-88-01 и 285-89-80; научной
фантастики — 285-88-91; оформления —
285-88-71 и 285-80-17; писем —
285-89-07.
Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая
гвардия».
Сдано в набор 10.03.80. Подп.
в печ. 12.05.80. Т09646. Формат
84Х108,/1в- Печать офсетная. Усл. печ.
л. 6,72. Уч.-изд. л. 10,7. Тираж
1 700 000 экз. Зак. 298. Цена 30 коп.
Типография ордена Трудового
Красного Знамени изд-ва ЦК ВЛКСМ
«Молодая гвардия». 103030, Москва, К-30,
Сущевская, 21.

■V ~.
к*
•>г"<
'V*
!->■*