Для умелых рук
Цена 9 коп.
Центральная станция юных техников РСФСР
ИГРУШКИ
В. Ф. ЕСЬКОВ,
заведующий лабораторией НС ЮТ
ЛЕТАЮЩИЕ ИГРУШКИ
Сейчас, очевидно, нет такого школьника, который не мечтал бы стать летчиком,
космонавтом или строителем воздушных кораблей. Но для того чтобы эта мечта сбы-
лась, совсем не обязательно ждать, пока станешь взрослым. Готовиться к этому мож-
но и сейчас. Очень многие летчики, конструкторы самолетов с детства строили ле-
тающие модели, участвовали в авиамодельных соревнованиях. Тебе, конечно, знакомо
имя выдающегося авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева. Но не все ре-
бята знают, что он начал свой путь в большую авиацию с занятий авиамоделизмом.
Тысячи школьников с успехом занимаются этим интересным видом технического
творчества. По всему Советскому Союзу проводятся авиамодельные соревнования,
взлетают модели планеров, самолетов с резиновыми и механическими двигателями,
реактивные модели. И все эти модели строят авиамоделисты, научившиеся обрабаты-
вать различные материалы, умеющие пользоваться инструментами, знающие основные
законы управления полетом. А как же быть тебе, если ты еще только хочешь начать
заниматься? Стоит ли ждать время, когда ты в школе овладеешь этими навыками?
Конечно, нет. Ты вполне можешь теперь же строить простейшие летающие моде-
ли-игрушки.
Они летают, их полетом можно управлять. Делать их очень просто, материалы
и инструмент для их постройки найдутся у каждого. Не забывай только одного —
не всегда полностью копируй ту или иную модель. Поняв назначение детали, смелее
внедряй свою форму, размеры, а может быть, и вообще конструкцию. С детства
приучай себя работать вдумчиво, творчески.
УЧЕБНАЯ МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА
Первая модель, которую мы с тобой построим — это модель планера. Чем от-
личается планер от самолета, ты, конечно, знаешь. Правильно, у самолета есть мо-
тор, позволяющий ему двигаться вперед, а у планера его нет. Для того чтобы пла-
нер полетел, его самолетом буксируют на высоту, и оттуда он начинает планирую-
щий полет. Наш планер тоже нужно будет поднять на высоту и слегка толкнуть впе-
ред. Только в этом случае он полетит.
Эту модель мы с тобой назовем учебной. На ней ты познакомишься с названи-
ями основных частей планера и научишься регулировать модель. На рисунке 1 даны
названия частей планера. У наших моделей детали и названия их соответствуют на-
званиям настоящего планера. Тебе прежде всего нужно хорошенько запомнить их и
не путать. Только после этого приступай к постройке.
Возьми листок чертежной бумаги размером в тет-
радный лист, сложи его вдвое и начерти контуры мо-
дели (рис. 2). Обрати внимание, что у основания кры-
ла и стабилизатора пунктиром показана линия, по
которой нужно отогнуть крыло и стабилизатор. Если у
стабилизатора эта линия параллельна линии изгиба, то
у крыла она идет с принижением на 1—2 мм. После
того, как ты начертил модель и проверил размеры,
возьми ножницы и аккуратно вырежи ее. Не забудь,
что бумага ни в коем случае не должна быть смята
или погнута. Это значительно затруднит регулировку
модели. Поэтому работай аккуратнее.
Вырезав модель, отогни крыло и стабилизатор. Ка-
залось бы, что модель готова, но если ты ее толкнешь
вперед, она не полетит. Почему же? А потому, что
даже такая, на первый взгляд простая модель должна
подчиняться определенным физическим законам. Авиа-
моделисты знают, что полностью построенная модель
готова только наполовину, а вторая половина работы
падает на регулировку.
Сейчас мы тебе расскажем о ней, и ты «научишь»
свою модель летать.
Каждый планер или самолет летает только потому,
что он двигается вперед. При этом движении крыло
создает подъемную силу, которая и держит самолет
или планер в воздухе. И если самолет почему-либо
остановится в воздухе, его крылья не будут создавать
подъемную силу, и он обязательно упадет. Вот ты уже
толкал свою модель и видел, что она не двигалась
вперед, а беспорядочно падала. Это было потому, что
центр тяжести модели был не в том месте, а нужно
сделать так, чтобы он находился на передней, третьей,
части крыла. Проверить это можно так. Возьми модель
и уравновесь ее на пальце, как показано на рисунке 3.
Ты видишь, что центр тяжести находится на задней
кромке крыла. Нам же нужно перенести его вперед.
Это легче всего сделать, загрузив нос фюзеляжа од-
ной-двумя скрепками или свинцовой пластинкой. Пе-
редвигая груз, нужно добиться правильной центровки.
И только после этого можно переходить к дальней-
шей регулировке.
Возьми модель за фюзеляж и посмотри на нее спе-
реди. Ты должен увидеть ровные черточки крыла, ста-
билизатора и киля (рис. 4). Имеющиеся перекосы нуж-
но исправить. Теперь слегка толкни модель вперед.
При правильной балансировке (правильном расположе-
нии центра тяжести) модель должна полететь, плавно
снижаясь. Но может быть и так, что едва ты выпустишь
модель из рук, как она будет резко падать носом вниз,
или, как говорят летчики, «пикировать». В этом слу-
чае руль высоты, расположенный на стабилизаторе,
нужно отогнуть вверх. И наоборот, если модель после
толчка полетит вверх, а затем упадет на хвост — руль
высоты нужно отогнуть вниз.
Руль поворота расположен на киле и действует так
же, как и руль высоты. Отогнешь его вправо, модель
полетит вправо, отогнешь влево — модель полетит
туда же.
Напоминаю тебе, что все эти правила регулировки
действуют только в том случае, когда у модели нет
никаких перекосов.
Теперь ты знаком с действием рулей и вполне мо-
жешь управлять полетом модели. Запуская ее, добей-
ся самой большой дальности полета с одной и той
же высоты.
ИГРЫ С МОДЕЛЬЮ
У тебя, конечно, есть товарищи. Научи их делать та-
кие же модели. Потом устройте соревнования. Их нуж-
но проводить в помещении. С моделью такого типа
можно организовать соревнование на дальность поле-
та, на точность приземления и на точность пролета
между препятствиями.
Соревнование на дальность полета выигрывает тот,
чья модель пролетит дальше. На полу обозначают
квадрат размером 1X1 м. Это будет «аэродром».
Внутри квадрата выкладывают посадочное «Т». Оно
показывает, в каком направлении должна производить-
ся посадка (рис. 5). На расстоянии 5—6 м от «аэро-
дрома» становится участник соревнований и запускает
модель. Модель должна совершать посадку в преде-
лах «аэродрома». Победителем считается тот, чья мо-
дель точнее будет приземляться. Чтобы усложнить со-
ревнования, нужно уменьшить размеры «аэродрома»
или увеличить полет до 10 метров.
Самым сложным видом соревнований с такой мо-
делью является полет между двумя преградами. В них
могут участвовать только те «летчики»,- которые пол-
ностью освоили правила регулировки модели. На рас-
стоянии 5—6 метров от линии старта поставьте 2 сту-
ла, отодвинув их на 50—60 см друг от друга. Запу-
щенная модель должна пролететь меж стульями, не
задев их. Выигрывает тот, чья модель пролетит между
преградами три раза подряд. Ну, а если с этой зада-
чей справятся два участника, то для них назначается
перелет. В этом случае пространство для пролета со-
кращается на 10—20 см.
После того, как ты усвоишь «управление» первой
моделью, можешь переходить к постройке второй мо-
дели. Эта модель сложнее предыдущей.
Рис. 2
МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА
С ВЫСОКО РАСПОЛОЖЕННЫМ КРЫЛОМ
Для постройки такой Додели (рис. 6) тебе нужна
чертежная бумага и обычный конторский клей. Сло-
жив лист пополам, начертй контур фюзеляжа (рис. 7).
Крыло — на отдельном листочке. Грузом у этой мо-
дели служит свернутая носовая часть фюзеляжа
(рис. 8). Вес ее подобран| так, что центр тяжести на-
ходится на передней третьей части крыла. Ну, а если
ты проверишь и увидишь; что он смещается вперед
или назад, можешь передвинуть крыло, ведь оно от-
делено от модели и приклеивать его нужно в послед-
нюю очередь. Киль модели вклей в фюзеляж, как по-
казано на этом же рисуйке. Изготовленную модель
следует запускать так же! как и первую, но можно
запуск и механизировать. В технике имеется приспособ-
ление для искусственного! уменьшения длины разбега
самолета, взлета с палубь! корабля, с небольшого аэ-
родрома. Оно называется катапультой. На деревянной
дощечке длиной 400—500 мм и шириной 50—60 мм на-
биты две деревянные реечки на расстоянии 5—10 мм
друг от друга. На одном конце дощечки снизу приби-
та планка с двумя гвоздиками для крепления резинки,
которая будет выбрасывать в воздух нашу модель
(рис. 9). Для того чтобы запустить модель с катапуль-
ты, на фюзеляже модели нужно сделать крючок или
прорезь. Вставив в прорезь резину, оттяни модель
назад и отпусти. Сокращаясь, резина потянет модель и
выбросит ее с катапульты, j
Такую бумажную модел^ можно запускать в боль-
шом помещении или на улице. Однако на улице ча-
сто бывает ветер, который не дает такой легкой моде-
ли летать хорошо.
МОДЕЛЬ ИЗ ДЕРЕВА
Для запусков на улице ты можешь сделать модель
из дерева (рис. 10). Крыло и хвостовое оперение мо-
дели выпили из тонкой фанеры, а фюзеляж лучше
всего вырежь из бруска липы. Для крепления крыла
и оперения в фюзеляже сделай пропилы. Не забудь,
что крыло должно стоять под углом к осевой линии
фюзеляжа. Этот угол называется углом атаки (см.
рис. 11). На этом же рисунке показано, как установить
хвостовое оперение. Все детали собираются на клею.
Крыло же дополнительно закрепи снизу двумя мелки-
ми гвоздиками.
Крючок модели можно выпилить из фанеры и
вклеить в фюзеляж, а мо>йно изогнуть из стальной
проволоки диаметром 1 мм и вколоть его в фю-
зеляж.
Эту модель нужно запускать на открытом месте
вдали от домов: ударившись о препятствие, она может
разбиться. Для запуска модели можно использовать
катапульту, но чтобы хорошо она летала, нужно уси-
лить амортизатор (резину) в два-три раза, ведь эта
модель значительно тяжелее.
Ну, а если ты будешь в таком месте, где модель
запускать невозможно, например, во дворе, окружен-
ном высокими домами, о которые она может разбить-
ся, или в месте, покрытом кустами и высокой травой —
запустишь и не найдешь модели? В этом случае модель
можно запускать на привязи-корде.
КОРДОВАЯ МОДЕЛЬ
Что такое кордовая модель? Она летает по кругу,
в центре которого стоит моделист и управляет мо-
делью посредством связанной с нею стальной прово-
локи. Возьмет моделист ручку «на себя», как гово-
рят летчики, одна проволока потянет руль модели, и
она полетит вверх, и наоборот. Так вот твоя модель
тоже можеТ быть кордовой.
Привяжи к левому крылу нитку длиной 3—4 метра
и запускай модель по кругу. Если ты будешь увеличи-
вать скорость вращения, модель будет подниматься
выше. При уменьшении скорости модель плавно при-
землится. Но эта модель будет все-таки неуправляе-
мой, так как у нее нет руля высоты. Но можно сде-
лать и так, чтобы модель была управляемой. Для это-
го нужно переделать стабилизатор модели. Ты уже
знаешь, что для того, чтобы модель могла летать вверх
или вниз, нужно иметь руль высоты. Этот руль нахо-
дится на стабилизаторе; у твоих первых бумажных мо-
делей он хорошо виден. Площадь его равна приблизи-
тельно половине площади стабилизатора. Руль его
должен быть подвижным. Поэтому подвесь его на нит-
ках, как показано на рисунке 12, На этом же рисунке
ты увидишь кронштейн с двумя отверстиями, вклеен-
ный в центр руля. Кронштейн лучше всего вырезать
из тонкого целлулоида. К нижнему отверстию привя-
зана тонкая резинка, оттягивающая руль вниз. За
верхний конец кронштейна привязана нитка, идущая
через проволочную пётлю к моделисту (рис. 13).
У него в руках палочка, к которой привязаны две нит-
ки: та, что идет к крылу модели, и вторая — к рулю.
Перед запуском нужно проверить, чтобы при положе-
нии ручки-палочки без наклона руль находился в го-
ризонтальном положении. В полете, если потянешь за
рулевую нитку, руль отклонится вверх, и модель по-
летит туда же. Если эту нитку отпустить, резинка, со-
кращаясь, отклонит руль вниз (рис. 14).
После того, как ты научишься «летать» на этой мо-
дели, можно проводить воздушные бои. В этом слу-
чае в одном кругу стоят два моделиста и летают две
модели. Выиграет бой тот, кто собьет противника, а
сам не даст возможности стукнуть свою модель.
МОДЕЛЬ ПАРАШЮТА
Следующей будет модель парашюта с самопуском.
Парашют — это такое приспособление, при помощи
которого человек может спуститься с большой высо-
* ты на землю без опасности для жизни.
Первые парашюты, которые применялись еще при
полетах на воздушных шарах, делали из толстой тка-
ни. Они были тяжелые, занимали много места, раскры-
вать их было неудобно. Для самолета такие парашю-
ты непригодны.
В начале XX века начали строить много самолетов.
Надо было придумать легкий и удобный парашют для
«спасения летчиков в случае аварии. Такой парашют
после многих опытов сконструировал в 1911 году рус-
ский изобретатель Глеб Евгеньевич Котельников. Он
сделал его из тонкого прочного шелка, уложил в лег-
ком металлическом ранце и придумал приспособле-
ние, при помощи которого парашют выбрасывался из
ранца и раскрывался. Ранцевый парашют Котельнико-
ва оказался очень удобным.
Ранцевыми парашютами теперь пользуются всюду.
Советское правительство, заботясь о жизни летчика,
издало постановление о том, чтобы все летчики и
воздухоплаватели во время полетов имели парашюты.
Парашюты спасли жизнь многих летчиков, особенно
во время войны. Кроме того, на парашютах часто
забрасывались войска в тыл противника. Советским
партизанам, сражавшимся с фашистскими захватчика-
ми, на парашютах сбрасывали с самолетов оружие, про-
довольствие, медикаменты и т. д. Парашюты приме-
няются и в мирное время для сбрасывания различных
грузов и почты в таких местах, где самолет не может
сделать посадку.
Парашютизм стал любимым и увлекательным видом
рпорта нашей молодежи.
При помощи сложенных лент-лямок ранец со сло-
женным парашютом прикрепляется к спине человека.
Сбоку ранца есть вытяжное кольцо. Выпрыгнув из са-
молета, парашютист дергает за это кольцо. Сейчас же
из ранца выскакивает небольшой вытяжной парашю-
тик. Он наполняется воздухом и вытягивает из ранца
большой, главный купол парашюта. Купол похож на
зонтик, он сшит из очень прочной шелковой ткани.
Длинными шнурами-стропами купол прикреплен к лям-
кам ранца. Купол надувается воздухом, и человек на
парашюте медленно спускается.
Такой парашют называется парашютом свободного
действия. Парашютист может раскрыть его в любое
время по своему желанию. Кроме того, есть парашю-
ты с автоматическим приспособлением для раскрытия.
Они сами раскрываются, когда парашютист выпрыги-
вает из самолета.
Парашют действует благодаря сопротивлению возду-
ха. Когда парашютист быстро падает, воздух с боль-
шой силой давит снизу на купол, тормозит его, и па-
дение замедляется. Чем больше площадь движущего-
ся предмета, тем больше Воздуха на него давит.
Размеры парашюта рассчитывают так, чтобы он задер-
живал и делал безопасный Йпуск человека среднего
веса.
Наша модель в сложенном виде будет запускаться
вверх и плавно опускаться на землю. Купол модели
квадратный. Его вырежи из тонкой папиросной бума-
ги. Он должен быть сложен так, как показано на ри-
сунке 15. Раскрыв его, положи с угла на угол стро-
пы— нитки. Стропа должна быть длиной не менее,
чем три диагонали купола. В центре и по углам стро-
пы заклей бумажными квадратиками. После высыхания
клея сложи купол и к выровненным стропам привяжи
грузик. Его лучше всего сделать из свинцовой пла-
стинки. Если купол имеет размеры 200X200 или 250Х
Х250 мм, грузик может быть весом 10—15 граммов.
В грузик нужно запрессовать проволочный крючок и
отрезок резинки. Второй крючок закрепи в центре ку-
пола, захватив им обе стропы.
Для запуска модели сцепи крючки купола и грузи-
ка, вытяни резинку и отпусти вначале стропы, а потом
резинку (рис. 16). Грузик будет двигаться вверх и тя-
нуть за собой парашют. В верхней точке полета крюч-
ки расцепятся, купол раскроется, и парашют плавно
приземлится.
МОДЕЛИ ВЕР ТО
ЛЕТОВ
Все построенные тобою модели летали, опираясь на
воздух неподвижными поверхноФями-крыльями или ку-
полом. Ну, а как же летает аппарат без крыльев —
вертолет? У вертолета подъемную силу создает вра-
щающийся воздушный винт-ротор.
Можешь построить модели вертолетов. Ты понима-
ешь, что чем легче модель, тем! лучше она будет ле-
тать. Поэтому наша модель схематически будет напо-
минать вертолет. Вернее сказать"—это летающий винт
(рис. 18). Винт нужно начертить на тонкой жести. Чтобы
он был строго симметричен, необходимо использовать
шаблон. Это делается так. Из картона, целлулоида или
тонкой фанеры вырезают одну лопасть винта с концевы-
ми приливами. Вдоль лопасти чертят линию и прокалы-
вают отверстие для булавки. После изготовления шаб-
лона острой проволочкой-чертилкой или гвоздиком
проведи на жести линию длиной 100—150 мм, в цент-
ре ее проколи отверстие и вставь в него булавку шаб-
лона. Совместив осевые линии, обведи лопасть, не вы-
нимая булавки. Переверни шаблон на другую сторо-
ну и начерти вторую лопасть винта. Теперь можно вы-
резать его. Чтобы кромки жести были гладкими, вы-
резав, зачисти их мелким надфилем или напильником.
А теперь положи винт на ровную поверхность стола,
табурета или доски и распрями, сделай совершенно
плоским. Жесть выпрямляют так: сперва легкими уда-
рами молотка выравнивают края, а затем на гладкой
доске проглаживают молотком в разных направлениях.
Приливы на лопастях необходимы для крепления
кольца-маховика. Его ты должен вырезать из плотно-
го ровного картона. К вертолету нужно сделать пуско-
вое приспособление (двигатель). Оно состоит из двух
частей: рукоятки и насаженной на нее катушки с на-
мотанной ниткои.
Для рукоятки пригодна палочка из любого дерева
длиной 200 мм и толщиной 10 мм. Зачисть рукоятку
по всей её длине ножом и осколком стекла. Поверх-
ность ее должна быть гладкой, без заусенцев. Безраз-
лично, будет ли рукоятка круглая или прямоугольная.
На одном из концов рукоятки отмерь высоту ка-
тушки. Обрежь ножом этот конец так, чтобы катушка
свободно надевалась и легко вращалась на нем. Это
будет ось катушки; сделай ее круглой. Конец оси не
должен выступать над надетой на нее катушкой.
К середине катушки туго привяжи конец прочной
нити или шпагата и оставь свободным другой конец
нити, примерно 400 мм длиной.
В верхней части катушки вбей два тонких гвоздя
без шляпок или две патефонные иголки. Концы гвоз-
дей не должны выступать над верхом катушки более
чем на 5 мм. В средней части винта, в его ступице,
пробей два сквозных отверстия, чтобы винт можно бы-
ло легко надеть на выступающие концы гвоздей
Теперь проведи такой опыт.
Намотай нитку на катушку, насади винт на концы
гвоздей и потяни за нитку. Катушка, а с нею и винт
будут быстро вращаться, но «вертолет» не тронется
с места, не взлетит. Плоские лопасти только рассека-
ют воздух, не отбрасывая его ни вверх, ни вниз. Пло-
ский винт не имеет силы тяги.
При быстром вращении нашего винта его лопасти
как бы сливаются в один плоский круг (диск). Это ви-
димый нами след от вращения лопастей, образует
плоскость, которую в технике называют плоскостью
вращения винта.
Чтобы винт приобрел силу тяги и мог взлететь, его
лопасти нужно слегка изогнуть, придать каждой из
них наклон по отношению к плоскости вращения вин-
та. Наклонно установленные лопасти станут в своем
положении захватывать воздух и отбрасывать его.
Скользя от приподнятого (переднего) края лопасти к
опущенному заднему краю, воздух будет отбрасы-
ваться винтом вниз. От давления этого воздуха винт
будет двигаться вверх, в сторону, обратную движению
воздушного потока, созданного винтом.
Убедимся в этом, изменив наш первый опыт.
Сперва определим, как нужно изогнуть лопасти, ка-
кой их край будет приподнят, какой опущен. Намотай
снова нитку на катушку и запомни, в какую сторону
наматывалась нить. Во всех дальнейших опытах нить
будем наматывать точно так же. Оставив плоский винт
на гвоздях, потяни нить очень медленно. Заметил, в
какую сторону вращается нить? Какой край у каждой
лопасти является передним при вращении винта? Те-
перь сними винт и изогни каждую его лопасть так,
чтобы передний ее край был приподнят. Ступица долж-
на остаться плоской. Каждой лопасти придай одина-
ковый наклон к плоскости вращения винта.
Поставь винт с изогнутыми лопастями на катушку,
намотай и сильно потяни за нитку. Вертолет взлетит!
Интересно провести разные опыты с этой моделью.
Изогни лопасть немного сильнее — винт будет стре-
мительнее и выше взлетать. Это оттого, что лопасти
стали захватывать и отбрасывать вниз большее коли-
чество воздуха, сила тяги винта увеличилась. Однако
легко заметить, что чем более крутой наклон придать
лопастям, тем более нужно затрачивать усилий на за-
пуск, т. е. сильнее тянуть нить. Причина в том, что
при крутом наклоне лопастей увеличивается и сопро-
тивление воздуха вращению винта. По этой же причи-
не такой винт, взлетев, скорее перестанет вращаться.
Попробуй одной лопасти придать больший наклон,
другой—меньший. Если различие в наклоне лопастей
невелико, то винт будет взлетать по кругу. При боль-
шой разнице в наклоне лопастей вертолет станет ку-
выркаться. Неустойчивый полет его произошел оттого,
что сила тяги у обеих лопастей стала различной. Винт
будет подниматься ровно и устойчиво, если обе лопа-
сти одинаковы как по размерам, так и по форме и
наклону лопастей.
Для запуска модели ты можешь сделать и другое
приспособление (рис. 18). Изготовить его можно из
сплющенной медной проволоки, диаметром 2,5—3 мм
или двух свернутых проволочек. Свивать стержень нуж-
Рис. 8
Рис. 12
Рис. 14
Рис. 17
Рис. 19
но по часовой стрелке (рис. 17). В центре винта должна
быть прорезь, в которой стержень мог бы прохо-
дить, но не прокручиваться.
Запускать вертолет будешь так.
На стержень надень отрезок трубки или свернутую
в трубку пластинку жести. Теперь насади на стержень
винт. И, если держа одной рукой за трубку, резко по-
тянуть стержень, то он приведет винт во вращение и
заставит его подняться в воздух (см. рис. 18). Может
быть и такой случай, когда после запуска винт полетит
не вверх, а вниз. Это может случиться потому, что тыне
в ту сторону вывернул лопасть винта. Он у нас же-
стяным, и ты легко исправишь ошибку.
С моделью вертолета ты можешь проводить сорев-
нования на дальность, продолжительность и высоту по-
лета, и на точность приземления. Хорошо выполненная
модель может подняться на высоту 10—20 метров.
МОДЕЛИ РАКЕТ
Ракеты известны с давних времен. Однако ракет-
ный двигатель получил широкое практическое приме-
нение в последнее время. Слово «ракета» в переводе
означает «трубка». Один конец трубки открыт. При
сгорании в трубке специального топлива образуется
большое количество газа, вытекающего с большой
скоростью из отверстия трубки. Реакция вытекающей
струи газа направлен^ в противоположную сторону.
Это и будет реактивная сила или тяга. Так коротко
можно объяснить принцип реактивного движения.
А теперь начнем постройку очень простой модели
ракеты. Двигать их будет стартовая установка — ката-
пульта.
Для постройки первой модели ракеты со стартовой
установкой тебе понадобится небольшой лист фанеры,
лучше всего авиационный, толщиной 2—3 мм, чертеж-
ная бумага, деревянная реечка, мелкие гвоздики и не-
большой отрезок авиамодельной резины. Из инстру-
мента приготовь лобзик, нож, ножницы и небольшой
молоток. Лобзиком гты, конечно, умеешь работать.
Пилка должна быть (довольно сильно натянута, уста-
новлена так, чтобы зубцы ее смотрели вниз, к ручке
лобзика. Пилить нужно обязательно на специальном
столике с прорезью.
Прежде чем приступить к постройке модели, я хо-
чу сказать тебе, что в этой минуты ты станешь не толь-
ко «рабочим», строящим какую-то модель, но и кон-
структором ее. Это значит, что некоторые детали ты
будешь придумывать! сам. Так мы с тобой заранее до-
говорились, что на многих деталях моделей не будет
показано никаких размеров. Будет раскрыто назначе-
ние ее и указано место в конструкции, рисунок, а во г
чертеж тебе как конструктору придется составлят»
самому. Конечно, выполняя эту работу, ты долже <
помнить, что нужна тебе деталь наивыгоднейших раз-
меров. Нельзя, например, ставить чересчур большую
деталь, когда можно поставить меньшую. На нее пой-
дет больше материала, да и делать ее придется доль-
ше. Но, очевидно, нельзя делать и чересчур малень-
кую деталь, так как она не сможет выполнить ту
функцию, которая на нее возлагается. Старайся конст-
руировать деталь такой, какой она должна быть. И не
пугайся, что это будет сложнее, чем работать по го-
товым чертежам. Ведь ты конструируешь модель.
Теперь о модели. Каждая ракета, настоящая или
модель, стартует со стартовой установки. На рисунке
19 ты видишь эту установку с ракетой. Установка со-
стоит из фермы с направляющей штангой и основа-
ния. ДЬя того чтобы запускать ракеты в любом на-
правлении, стартовые установки имеют подвижную
ферму. Она мож₽т поворачиваться в любую сторону,
а также подниматься на любой угол. А теперь деталь-
но рассмотрим, из чего состоит стартовая установка.
Ферма представляет собой две стенки, между ко-
торыми закреплена направляющая штанга. Внизу фер-
мы просверлено отверстие для болта, соединяющего
Рис. 20
ферму со стойкой основания установки (рис. 19).
Основание состоит из стойки, трех дисков, позво-
ляющих ферме поворачиваться, и опорных лапок, не-
обходимых для придания большей устойчивости всей
установке (рис. 20).
Ракета представляет собой бумажную трубку с го-
ловкой и стабилизаторами. Для того чтобы запустить
ракету, нужно толкатель оттянуть в нижнее положение
и закрепить в прорези фермы; затем на штангу на-
садить ракету и нажать на спусковой крючок. Толка-
тель выйдет из прорези, и резина «выстрелит» ракету.
Теперь ты знаком с конструкцией модели и прин-
ципом ее действия и вполне можешь приступить к по-
стройке. Эта модель несложная, поэтому чертежа
можно не делать, а размечать детали прямо на ма-
териале. На хорошо отшлифованной мелкой наждач-
ной бумагой фанере начерти стенку фермы. Чертеж
располагают с краю листа и обязательно вдоль верх-
него и нижнего слоя фанеры. Длина фермы может
быть 200—250 мм. Стенок фермы две. Чтобы они бы-
ли одинаковые, выпили вначале одну, зачисть наж-
дачной бумагой края и обведи на том же листе фане-
ры. При выпиливании не забудь учесть, что, обводя де-
таль карандашом, ты несколько увеличиваешь ее. Вы-
пиленные стенки сбей мелкими гвоздиками в двух-трех
местах. После этого разметь на стенках и выпили про-
рези для фиксации толкателя и облегчения фермы.
Разъединив готовые стенки, еще раз отшлифуй их
наждачной бумагой и покрась. Пока краска будет сох-
нуть, ты сможешь выпилить основание. Оно очень про-
стое и показано на рисунке 19. Размеры и форма его
могут быть произвольными, важно, чтобы оно давало
возможность ферме поворачиваться.
Опорные лапы вычерти и выпили так же, как и стен-
ки фермы, и закрепи в «шип» на среднем, большом
диске основания (рис. 19). Из этой же фанеры выпили
спусковой крючок и две шайбы.
Направляющую штангу выстругай из тоненькой сос-
новой реечки или бамбука и закрепи в деревянной бо-
бышке. Толщина бобышки должна быть ровно в три ра-
за больше толщины фанеры, в противном случае фер-
ма не будет подниматься и удерживаться на заданном
угле.
Готовые детали можно раскрасить в разные цвета.
Если у тебя все готово, можешь приступать к сбор-
ке установки.
Возьми бобышку с направляющей штангой и вклей
ее между стенками фермы так, чтобы штанга была
приподнята над фермой на 5—8 мм. Для того чтобы
бобышка лучше держалась между стенками, ее нужно
закрепить еще и мелкими гвоздиками. Скрепленные
воедино стенки-ферму соединяют болтиком со стойкой
основания. На выступающий шип стойки надень верх-
ний диск, смазанный клеем, и вкладыш; поставь сред-
ний диск, а затем нижний. К верхушке направляющей
штанги примотай нитками отрезок авиамодельной
круглой резины с привязанной к ней деревянной рееч-
кой-толкателем.
Спусковой крючок закрепи болтиком с шайбой меж-
ду стенок фермы. Установка готова.
Выполнить модель ракеты гораздо проще. Она де-
лается так.
На карандаш или какую-то другую круглую палочку
(назовем ее стапелем) намотай с клеем листок бумаги
в два-три слоя. Учти, что проклеивать бумагу нужно
со второго слоя, чтобы она не приклеивалась к стапе-
лю. Высохшая трубка, снятая со стапеля, и будет корпу-
сом ракеты. Длина корпуса должна быть не менее дли-
ны направляющей штанги. С одной стороны в трубку
вставь головку. Ее лучше всего сделать из пористой ре-
зины или губки. Тогда ракета, ударившись о какой-либо
предмет меньше повредится. На нижнем коцце корпу-
са наклей стабилизаторы. Их может быть три или четы-
ре. Форму их ты можешь взять любую. Как приклеить
их к корпусу, показано на рисунке 21. Вот и все. Мо-
жешь запускать ракету на высоту полета и на даль-
ность. Не забывай, что в помещении, конечнф, запу-
скать ее нужно очень осторожно.
СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ АВИАМОДЕЛИСТАМ
Летающие игрушки можно строить одному. Но все же лучше работать сообща,
коллективно: так и легче и интереснее. Наверное, у тебя есть товарищи, которые ин-
тересуются авиамоделизмом. Вот и организуйте авиамодельный кружок. Он может
быть создан при пионерском отряде.
На первых порах вы вполне обойдетесь и без руководителя. Выберите старосту,
он и будет организатором занятий вашего кружка. Если вам что-то будет непонятно,
возникнут затруднения, то обратитесь за советом к кому-нибудь из авиамоделистов-
старшеклассников. Попросите приходить к вам на занятия (не на все), чтобы помочь
лучше разобраться в устройстве и действии моделей.
Со временем вам захочется строить более сложные летающие модели. Как это
лучше сделать?
Во-первых, сейчас при многих областных станциях юных техников есть заоч-
ные клубы авиамоделистов. Узнайте, организован ли такой клуб при вашей област-
ной станции. Если да, то пусть ваш кружок вступит в него, станет получать задания
и будет сообща их выполнять.
Во-вторых, вы всегда можете получить советы и указания по работе кружка в
районном или городском доме пионеров, на местной станции юных техников, в дет-
ском секторе ближайшего дворца или дома культуры, в аэроклубе ДОСААФ. Узнай-
те, какие из этих учреждений есть в вашем городе или поселке.
В-третьих, в магазинах игрушек и культтоваров вы можете приобрести готовые
наборы материалов для постройки летающих моделей различной сложности. К каж-
дому такому набору приложены подробные чертежи и описания моделей. Если в
местных магазинах таких наборов не окажется, пошлите заказ на Центральную торго-
вую базу Посылторга. В ближайшем почтовом отделении вы всегда сможете полу-
чить прейскурант товаров Посылторга. Из прейскуранта вы узнаете, какие наборы
можно выписать, сколько они стоят, как оформить заказ.
И еще совет. Постоянно читайте журнал «Крылья Родины». Он выходит ежеме-
сячно и широко освещает достижения советской авиационной науки и техники, по-
леты в космическое пространство, сообщает о новых самолетах, вертолетах и других
летательных аппаратах. К каждому номеру журнала прилагаются чертежи простых и
сложных летающих моделей, а в самом журнале печатаются статьи по теории и прак-
тике авиационного моделизма, сообщения о результатах авиамодельных соревнова-
ний, об опыте работы кружков.
Журнал вы найдете в любой библиотеке. А еще лучше — сообща выпишите его.
Под общей редакцией А. Е. Стахурского
Редактор О. Лебедев
Художественный редактор А. Куприянов
Технический редактор С. Бланкштейи
Корректоры Н. Сендерова и Н. Пьянкова
Л106591 Подписано к печати 23/11-65 г. Формат 70ХЮ8!/1б. Печ. л. 1. Уч.-изд. л. 1,1.
Тираж 100 000. Изд. № 1016 Заказ № 05
По оригиналам издательства «Малыш»
Государственного комитета Совета Министров РСФСР по печати
________ 1
Московская типография № 13 Главполиграфпрома Государственного комитета
Совета Министров СССР но печати. Москва, ул Баумана, Денисовский пер, д. и