Author: Алешин В.М. Серебреников А.В.
Tags: спортивный туризм горный спорт спортивное ориентирование туризм альпинизм туристская топография
Year: 1985
Text
4.
Мир
туристских
интересов
А щ
В. М. Алешин
А. В. Серебреников
ТУРИСТСКАЯ
ТОПОПИФИЯ
Москва
Профиздат
1985
ББК 75.8t
А 49
Алешин В. М., Серебреников А. В.
А49 Туристская топография. — Мл Профиздат,
1985.— 160 с.— (Мир туристских интересов)
55 к.
Авторы — мастер спорта СССР по туризму и судья Всесоюз-
ной категории по спортивному ориентированию В. М. Алешин и
мастер спорта СССР по туризму А. В. Серебреников — дают ана-
лиз разнообразных картографических материалов и практические
советы по их подготовке и использованию на местности, осве-
щают приемы и методы ориентирования в туристском походе.
Книга адресована широкому кругу туристов разной квали-
фикации — от новичка до участника похода высшей категории
сложности,— специализирующихся в различных видах туризма.
Рецензенты: Г. Я. Воронцов—инженер-картограф, мастер Спорта
СССР по спортивному ориентированию; Б. И. Огородников — зам.
председателя Федерации спортивного ориентирования СССР, ма-
стер спорта СССР по туризму.
4202010000—154 ББК 75.81
А 081 (02)-85 71“ 7А6.1
© Профиздат • 1S85
Многообразен туризм. Путешественники
идут пешком и едут на автомобилях, прокла-
дывают лыжню через таежную глушь и сплав-
ляются по бурным рекам, поднимаются на за-
облачные перевалы и спускаются в вечный
мрак пещер. Но везде — на узкой охотничьей
тропе и широкой асфальтированной магистра-
ли, в круговерти пурги и хаосе стоячих волн,
в тайге и пустыне — верными помощниками
путешественника остаются КОМПАС и КАР-
ТА. Рассказу о том, какие бывают карты, как
их подготовить к походу и как с ними работать
на местности, как безошибочно и быстро най-
ти кратчайший путь к цели, и посвящена эта
книга. В ней сделана попытка свести воедино
и систематизировать обширный материал по
туристской топографии и ориентированию в
походе, рассыпанный в большом количестве спе-
циальной туристской литературы и периодиче-
ских изданиях, адресованных путешественни-
кам. Материал книги обобщает многолетний
практический опыт в этой области как самих
авторов, так и широкого круга квалифициро-
ванных путешественников, специализирующих-
ся в разных видах туризма.
Немало полезного при написании книги
было почерпнуто из спортивного ориентирова-
ния — «младшего брата» туризма — ныне бур-
но развивающегося вида спорта, в котором
ориентировка, выбор оптимального пути и его
ч3
реализация па маетности в кратчайшее время
составляют сущность состязаний, а карта и
компас являются основными атрибутами. Бо-
гатая практика «спортивной картографии»,
многочисленные технические приемы, новей-
шие приборы и приспособления спортивного
ориентирования могут быть с большой пользой
применены в туризме.
Разделы «Картографические материалы, ис-
пользуемые в туризме», «Подготовка картогра-
фического хозяйства к походу», «Изучение
района путешествия по карте» подготовлены
А. В. Серебрениковым; «Измерения па местно-
сти», «Ориентирование на маршруте», «Особен-
ности ориентирования в разных видах туриз-
ма», «Спортивное ориентирование как средство
технической подготовки туристов» — В. М. Але-
шиным.
В приведенных в книге схемах данные ус-
ловные.
КАРТОГРАФИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ТУРИЗМЕ
Карта, основные понятия,
условные знаки
Туристские походы проводятся во всех районах на* '
шей страны по самой различной местности: в горах и на
равнинах, в лесах и степях, в пустынях и по рекам.
Характер местности предъявляет определенные тре-
бования к проведению походов: влияет на график движе-
ния и отдыха, на снаряжение, которое туристы берут с
собой, на тактику проведения походов.
Представление о характере местности дают различ-
ные виды картографических изображений земной поверх-
ности. Это планы и карты.
Планом называется уменьшенное изображение мест-
ности на плоскости, построенное без учета того, что зем-
ля имеет форму эллипсоида. Они составляются, как пра-
вило, на небольшие участки территории. Карты охваты-
вают большие участки, когда земную поверхность уже
нельзя считать плоской. Сложилась традиция называть
картографические изображения местности, на которых
1 см изображения соответствует 5—50 м земной поверх-
ности, планом, а соответственно 100 м в 1 см и более —
картами.
Карта — это изображение сферической поверхности
земли (или отдельных ее участков) на плоскости в опре-
деленном соотношении линейных размеров земной по-
гверхности и соответствующих линейных изображений на
плоскости с помощью условных знаков способом картогра-
фической проекции.
На картах земная поверхность изображается с опре-
деленными (вынужденными) искажениями. В зависимо-
сти от принятой картографической проекции искажают-
ся либо размеры площадей, либо углы, либо то и другое,
и во всех проекциях без исключения искажаются длины
линий. Искажения на картах тем значительнее, чем боль-
шая площадь на них изображается. Поэтому они наибо-
лее заметны на так называемых географических картах,
охватывающих значительные территории.
Поскольку изображение на карте во много раз мень-
ше соответствующей ему поверхности земли, то в карто-
графии вводится понятие масштаба.
Масштабом называется отношение длин линий на кар-
те к длинам горизонтальных проложений этих линий на
местности. Масштабы карт всегда связаны с линейными
мерами, принятыми в стране. В СССР приняты Метри-
ческие масштабы топографических карт (таблица № 1).
Таблица 1
МАСШТАБНЫЙ РЯД СОВЕТСКИХ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
Численный масштаб Наименование карты 1 см на карте •соотв етству ет на местности расстоянию, км
1 :10 000 Десятитысячная 0,1
1 :25 000 Двадцатипятитысячная 0,25
1 : 50 000 Пятидесятитысячная 0,5
1 : 100 000 Стотысячная (километровка) 1,0
1 :200 000 Двухсоттысячная (двухкилометровка) 2,0
1 :500 000 Йятисоттысячная (пятикилометровка) 5,0
1: 1 000 000 Миллионная (десятикилометровка) 10,0
6
При составлении тема-
тических и обзорных карт
применяются и другие
масштабы: 1:300000;
1:2500000; 1:4000 000;
1:7 500 000 и т. д.
Карты масштаба до
1: 200 000 принято назы-
вать крупномасштабными,
а масштаба 1: 500000 и
более — мелкомасштаб-
Рис. f. Деление земного uiapa на
зоны
Рис. 2. Проекция зоны на ци-
линдр
ными.
Все советские топогра-
фические карты масшта-
бов 1:25000, 1:50000,
1:100000, 1:200000,
1:500 000 составляются в
единой равноугольной
проекции Гаусса.
Геометрическая сущ-
ность этой проекции за*
ключается в следующем.
Вся поверхность зем-
ного эллипсоида разделя-
ется по меридианам на
60 зон по 6° каждая (рис. 1). Средний меридиан каждой
зоны называют осевым меридианом зоны, он делит зону
на две равные части — западную и восточную. Счет зон
ведется с запада на восток от начального (гринвичского)
меридиана. Каждую из зон проецируют по законам ма-
тематики на боковую поверхность цилиндра, касательно-
го к земной поверхности по осевому меридиану (рис. 2),
так, чтобы при этом сохранилось свойство равноугольно-
сти, то есть равенство всех углов изображения их дей-
ствительной величине на глобусе. Так делают для всех
зон. Потом изображения на цилиндрах развертывают в
7
плоскость и получают изображение земной поверхности
на плоскости в виде отдельных зон, соприкасающихся
одна с другой лишь в точках касания по экватору. Каж-
дая зона делится сеткой меридианов и параллелей на от-
дельные листы карты установленного размера. На этих
листах все меридианы, за исключением осевого, изобра-
жаются в проекции кривыми линиями, поэтому они длин-
нее осевого меридиана, то есть искажены. То же мож-
но сказать и о параллелях. Наибольшие искажения по-
лучаются на краях зоны, где они могут достигать вели-
чины 1/1 000 длины линии. Это значит, что если масштаб
карты у осевого меридиана равен 500 м в 1 см, то по
краям зоны он будет равен 499,5 м в 1 см. Эта разница
при измерениях на карте практически не ощутима, и мас-
штаб карты для всех ее участков считают постоянным.
Карта (план) представляет собой наглядную и изме-
римую модель физической поверхности земли, дающую
ясное представление о характере местности, растительно-
сти, речной сети, населенных пунктах и других географи-
ческих объектах. По карте можно быстро определять
координаты любых точек местности, расстояния, площа-
ди, направление движения и другие величины, измерение
которых на местности часто доставляет большие труд-
ности.
Несколько слов необходимо сказать об определении
координат точек на карте.
Координатами называются величины, определяющие
положение точки на плоскости, поверхности или в про-
странстве. Когда речь идет о точках земной поверхности,
то в силу ее сложности эти точки проецируются отвес-
ными линиями на эллипсоид, имитирующий некоторую
воображаемую поверхность океанов и открытых морей,
мысленно продолженную под всеми материками.
Для определения положения горизонтальных проек-
ций точек местности в топографии применяются системы
географических прямоугольных и. полярных координат.
8
Для определения положения точек па физической по-
верхности Земли необходимо иметь высоты этих точек
над поверхностью уровня моря. Эти высоты называются
абсолютными высотами. В СССР принята «Балтийская
система высот», то есть все высоты определены относи-
тельно уровня Балтийского моря.
Координаты точек в географических координатах оп-
ределяются относительно земного экватора и одного из
меридианов, принимаемого за начальный.
Экватор — это линия пересечения плоскости эквато-
ра с земной поверхностью, а плоскость земного эквато-
ра — это плоскость, перпендикулярная оси вращения
Земли и проходящая через ее центр.
Плоскость, проходящая через отвесную линию в дан-
ной точке земной поверхности и ось вращения Земли,
называется плоскостью географического меридиана. Ли-
ния пересечения этой плоскости с поверхностью Земли на-
зывается географическим или истинным меридианом.
Географической широтой называется угол, составлен-
ный отвесной линией из данной точки с плоскостью эква-
тора. Географические широты отсчитываются по обе сто-
роны от экватора (к северу и югу) от 0° до 90°. Для
точек, лежащих в северном полушарии, широты называ-
ются северными, для точек, лежащих в южном,— юж-
ными.
Географической долготой называют двугранный угол,
составленный плоскостью меридиана данной точки с пло-
скостью начального меридиана, то есть меридиана, ус-
ловно принятого за нулевой. Отсчет ведется к западу
(соответственно западная долгота) и к востоку (восточ-
ная долгота). За нулевой (начальный) меридиан боль-
шинство стран принимают меридиан, проходящий через
обсерваторию в английском местечке Гринвич.
Путем несложных астрономических наблюдений гео-
графические координаты могут быть определены в лю-
бой точке земной поверхности.
9
На ограниченных участках земной поверхности, ко-
торые можно считать плоскими, применяется система
плоских прямоугольных координат.
За основное направление для ориентирования линий
в топографии принят географический меридиан. Он пред-
ставляет собой кривую линию, но для небольших участ-
ков местности, принимаемых за плоские, можно считать,
что географический меридиан прямолинеен и совпадает
с так называемой полуденной линией (линией, касатель-
ной к меридиану).
Из-за кривизны земной поверхности меридианы (и по-
луденные линии) параллельны между собой только на
экваторе. Во всех остальных точках, лежащих на разных
широтах, меридианы непараллельны друг другу и име-
ют каждый свое направление.
Поэтому упомянутые при описании процесса развер-
тывания земной поверхности на плоскость зоны делятся
системой пересекающихся линий (вертикальных — па-
раллельных среднему меридиану зоны и горизонталь-
ных — параллельных экватору) на более мелкие зоны,
в которых направления меридианов для всех точек при-
нимаются одинаковыми и параллельными среднему ме-
ридиану зоны. Этот меридиан иногда называют осевым
меридианом зоны. Началом координат в каждой исходной
зоне служит точка пересечения осевого меридиана с эква-
тором. Чтобы определить прямоугольные координаты точ-
ки, необходимо провести через эту точку линии, парал-
лельные осевому меридиану и экватору. Абсцисса (х)
будет равна кратчайшему расстоянию от этой точки до
экватора, а ордината (у) — кратчайшему расстоянию от
осевого меридиана.
Территория СССР расположена в северном полуша-
рии, где значения абсцисс всегда положительны. Орди-
наты же могут быть положительными и отрицательными.
Чтобы не пользоваться отрицательными ординатами для
ао
точек, лежащих западнее осевого меридиана, условились
считать, что точка пересечения осевого меридиана с эк-
ватором имеет- координаты х=0 и у =+500 км (коорди-
ната у =+500 выбрана условно как ближайшее круглое
целое число к половине длины зоны по экватору).
Системы координат во всех 60 зонах одинаковы. Что-
бы найти точку по данным координатам, нужно знать
номер зоны, в которой эта точка находится. Поэтому при-
нято к значению ординаты приписывать слева номер
зоны, в которой находится данная точка.
Помимо истинного и осевого меридиана, третьей ха-
рактерной линией для каждой точки является направле-
ние на магнитные полюса, которые, как известно, не со-
впадают по расположению с истинными северным и юж-
ным полюсами Земли.
В зависимости от того, какое из направлений принято
за начальное, для ориентирования линий различают три
вида углов направления: истинный (географический) ази-
мут, магнитный азимут и дирекционный угол.
Истинным (географическим) азимутом (А) называет-
ся угол, отсчитываемый по ходу часовой стрелки (от 0°
до 360°) от северного направления географического ме-
ридиана до направления на данную точку. Магнитным
азимутом (Ам) называется угол, отсчитываемый от се-
верного направления магнитного меридиана. Дирекцион-
ным углом (а) называется угол, отсчитываемый от север-
ного направления линии, параллельной осевому меридиа-
ну координатной зоны.
Азимут какой-либо линии АВ, определенный в на-
чальной точке А, называется прямым. Азимут той же ли-
нии, определенный в ее конечной точке В, называется
обратным. Обратный азимут равен прямому плюс 180°,
если он меньше 180°, и прямому минус 180°, если прямой
азимут более 180°.
Как было сказано выше, географический и магнитный
И
меридианы для одпой точки не совпадают, а образуют
угол. Этот угол называется склонением магнитной стрел-
ки или магнитным склонением. Если северный конец
магнитной стрелки отклоняется к востоку от географиче-
ского меридиана, то склонение называется восточным и
обозначается знаком плюс. При отклонении стрелки к
западу склонение называется западным и обозначается
знаком минус.
Важно уметь переходить от географического (истинно-
го) азимута к магнитному и обратно, так как при работе
с топографическими картами выбор направления движе-
ния на местности осуществляется с помощью компаса по
магнитному азимуту, а выбор линии движения по карте
осуществляется по истинному азимуту. Если обозначить
магнитное склонение в данной точке через 2, то А=
=Am-(-S, где S берется со своим знаком. Соответственно
Ам=А—S, где S берется также со своим знаком.
Многочисленные достоинства топографических карт,
кроме их математической основы, достигаются еще кар-
тографической генерализацией и глубоко продуманной
системой условных знаков.
Картографическая генерализация заключается в от-
боре объектов для изображения на карте и в обобщении
их очертаний, так как изобразительные возможности карт
ограничены и среди множества предметов и явлений,
имеющихся на местности, для картографирования отби-
рается сравнительно небольшая часть. При этом учиты-
вается назначение и масштаб карт.
Система условных знаков — основное средство пере-
дачи информации. Она позволяет не только создать умень-
шенное изображение местности, но и выделить главное,
дать измеримое изображение рельефа на плоскости, по-
казать качественные и количественные характеристики
предметов и явлений.
Все местные предметы при изображении на картах
подразделяются на следующие основные группы, для каж-
42
Лой из которых установлена своя система условных обо-
значений: растительный покров и грунт; гидрография;
населенные нупкты; промышленные и сельскохозяйствен-
ные объекты; дорожная сеть; административные грани-
цы; отдельные местные предметы — ориентиры и др.
Условные знаки указаны в специальных таблицах,
которые являются стандартными, они обязательны для
всех министерств и ведомств СССР, занимающихся изго-
товлением карт.
Объекты, очертания которых могут быть изображены
в масштабе карты с сохранением истинных пропорций,
вычерчиваются контурными или масштабными условны-
ми знаками. Эти знаки состоят из внешнего контура объ-
екта, заполненного значками, определяющими его сущ-
ность. Значки внутри контура не указывают расположе-
ние отдельных предметов или их количество.
Объекты небольшого размера, очертания которых не
выражаются в масштабе карты или выражаются таким
малым контуром, что превращаются в точку, изображают
внемасштабными условными знаками, которые имеют вид
небольших геометрических фигур или упрощенных рисун-
ков, напоминающих изображаемый объект. Одна из то-
чек такого условного знака показывает положение объ-
екта на местности. У знаков симметричной формы это
центр фигуры; у знаков, имеющих формы фигур с ши-
роким основанием в виде линии, местоположение объ-
екта соответствует середине основания; у знаков, состоя-
щих из сочетания фигур, местоположение соответствует
центру нижней фигуры. Реки, дороги, линии связи и дру-
гие объекты линейного протяжения изображаются ли-
нейными условными знаками. Эти знаки передают изги-
бы продольных, очертаний объектов. Их положению на
местности соответствует ось условного знака.
Кроме перечисленных знаков, на картах применяются
пояснительные знаки (например, преобладающие поро-
ды деревьев в лесу) и подписи, буквенные и числовые
43
обозначения. Подробно, во всем объеме, с условными зна-
ками можно познакомиться по литературе [6] *.
Основные картографические материалы
Перейдем к краткой характеристике картографиче-
ских материалов, используемых прп подготовке и про-
ведении туристских походов.
Географические карты. Географические карты приня-
то классифицировать по содержанию и масштабам. По
содержанию они делятся на общегеографические и тема-
тические (которые ранее назывались специальными).
На общегеографических картах изображаются насе-
ленные пункты, пути сообщения, гидрографическая сеть,
рельеф, растительность, границы п т. и. Зти элементы от-
бираются в их взаимосвязи и значении для народного хо-
зяйства, науки, культуры и т. п. Содержание географи-
ческих карт разрабатывается на основе согласования тре-
бований к картам различных организаций.
На тематических картах подробно изображаются от-
дельные явления, составляющие тему карты. Например,
растительные зоны или полезные ископаемые. Содержа-
ние карты в этом случае разрабатывается так, чтобы эле-
менты, составляющие тему карты, четко выделялись на
фоне изображения общегеографических элементов мест-
ности.
Географические карты по масштабу изображения под-
разделяются на следующие типы:
Обзорно-географические (масштаба мельче
1:1000000). Они содержат изображение значительных
частей земной поверхности (областей, стран). Эти карты
применяются главным образом при изучении географии.
Карты этого масштаба удобны для общего ознакомления
с районом похода, выбора места его проведения.
* Нумерация соответствует порядковому номеру книги, ука-
ванной в списке литературы.
14
Обварно-топографические карты (масштаба
1:200000—1:500000) и политико-административные
(масштаба 1:500000—1:750 000). Они более подробны
и точны, чем обзорно-географические, удобны для изуче-
ния районов и для расчетов, не требующих высокой точ-
ности, хороши для подготовки и проведения походов I и
II категорий сложности и походов выходного дня. По
объему содержащейся информации эти карты наиболее
удобны для использования в походе.
Топографические карты. Благодаря крупным масшта-
бам эти карты отличаются богатством содержания и вы-
сокой геометрической точностью. В народном хозяйстве
с помощью этих карт решается огромное количество во-
просов. В туризме по картам масштаба 1:100000 и вы-
копировкам с них удобно проводить сложные походы по
местам, где приходится выбирать единственный путь из
нескольких похожих. Например, прохождение конкретно-
го перевала из нескольких имеющихся в этом районе, по-
иски конкретного притока реки из нескольких похожих
и т. п.
Планы лесоустройства и землеустройства. Планы ле-
соустройства составлены на территории, входящие в Го-
сударственный лесной фонд. Они бывают двух масшта-
бов: черно-белые — 1:10 000 и цветные — 1: 25 000. На
лесопланах подробно показано все, что относится к веде-
нию лесного хозяйства: просеки, контуры леса и выру-
бок, основные дороги, ручьи и болота (обобщенно).
Рельеф на планы не наносится.
На рис. 3 дан пример лесоплана. На нем изображен
лес, разбитый па кварталы системой просек. Система
просек строится по строгим правилам; просеки ориенти-
рованы по географическому или магнитному меридиану,
сторона квартала равна 1000 или 500 м, 1 или 0,5 вер-
сты. Кварталы нумерованы, причем в каждом лесниче-
стве нумерация кварталов начинается с северо-запада с
единицы. Сначала нумеруется верхний ряд, затскг Но оче-
15
роди все остальные. Воз-
растание номеров идет с
запада на восток; на углах
кварталов (пересечении
просек) стоят кварталь-
ные столбы. Их стороны,
обращенные внутрь квар-
талов, имеют затесы, на
которых написаны номера
Рис. 3. Лесоплан соответствующих кварта-
лов. На квартальных про-
секах через 200 или 250 м ставятся визирные столбы, ну-
мерованные римскими или арабскими цифрами. От них в
лес идут визирные просеки шириной 0,5 м, обозначенные
на местности зарубками на деревьях и вехами — заострен-
ными в верхней части палками высотой 1—1,5 м. Вдоль
просек и визиров имеются стометровые отметки расстоя-
ния. Они делаются на затесах деревьев или на колыш-
ках высотой 50—70 см. Каждая горизонтальная черта
означает 100 м, а каждая наклонная — 500 м (—; =;
S=). Все установленные в лесу столбы помечены на лесо-
плане жирными точками. Черно-белые лесопланы мас-
штаба 1:10000 хранятся в лесничествах. На них нано-
сятся все последние данные о вырубках, посадках и дру-
гих изменениях в лесу.
Цветные лесопланы издаются в масштабе 1: 25 000. На
них условными цветами наносятся породы деревьев. Эти
материалы хранятся в областных управлениях лесного
хозяйства.
Лесопланы — недостаточно надежные документы для
туристов, но их можно использовать в походах, так как
они позволяют ориентироваться на местности по квар-
тальным столбам, вести четкий контроль пройденных
расстояний и использовать данные лесоплапов при про-
кладке маршрутов по районам с обширными лесными
зонами.
d6
Планы землеустройства составляются на колхозные и
совхозные земли в масштабах 1 :5 000, 1:10 000 и
1 : 25 000. Их границы точно стыкуются с границами ле-
сопланов.
Планы землеустройства используются для ведения
сельского хозяйства, поэтому на них подробно показаны
границы угодий, границы леса и площадей, неудобных
для использования в хозяйстве. При проведении походов
планы землеустройства используются редко.
Туристские схемы и карты. Туристские схемы и кар-
ты выпускаются для районов, по которым пролегают
маршруты туристских групп. Назначение схем и карт —
познакомить туристов с достопримечательностями раз-
личных районов страны — памятниками истории и куль-
туры, местами жизни и деятельности выдающихся людей,
уникальными природными комплексами. На туристских
схемах и картах показаны гостиницы и кемпинги, места
отдыха, сеть автомобильных и железных дорог, крупные
населенные пункты, станции техобслуживания. Показы-
ваются речная сеть и границы лесных массивов. Если
схема составлена для горного района (Кавказ, Тянь-
Шань), на ней указаны наиболее известные перевалы,
обозначены отмывкой горные хребты и равнинная часть,
станции контрольно-спасательной службы и т. и.
Туристские схемы выпускаются в масштабах 1:500—
1:10000, туристские карты имеют масштабы 1:200000,
1:250000, 1:300000, 1:400000, 1:600000 и мельче.
Иногда на картах и схемах масштаб не указывается.
Тогда его можно определить по заранее известным рас-
стояниям для данной местности, используя другие кар-
ты, например административные, атласы железных дорог
и т. п.
Для быстрого поиска объектов на карту наносится
сетка вертикальных
границ рамки картг
обозначить каждый
и горизонтальньрй^шний, а вдоль
пример: квадрат А-1, Б-4 и т. д. Для удобства пользова-
ния и в связи с тем, что нет ГОСТов на условные обозна-
чения для туристских схем и карт, на каждой карте при-
водится таблица условных знаков и обозначений.
Как правило, на туристских картах и схемах дается
направление магнитного меридиана, но иногда такого на-
правления нет. В этом случае направление магнитного ме-
ридиана можно определить по компасу на местности,
проверив направление характерных линейных ориенти-
ров — дорог, рек, каналов,— имеющих на данном участке
прямолинейное направление.
Данные, приведенные на туристских картах, незаме-
нимы для туристов при изучении района и составлении
планов будущего похода. Но, пользуясь схемами и ту-
ристскими картами, необходимо помнить, что в них при-
ведена далеко не вся информация, некоторые данные при-
водятся приблизительно (границы леса, речная сеть и
сеть дорог, расстояния), а некоторые — отсутствуют. По-
этому использование туристских схем и карт в качестве
основного и единственного картографического материала
мы рекомендовать не можем. Такие карты всегда долж-
ны дополняться схемами, материалами бесед с местными
жителями и прочими данными.
Атласы автодорог. В нашей стране налажен выпуск
карт и атласов автодорог. Это очень полезные издания,
причем полезны они не только для автотуристов, кото-
рым в первую очередь адресуются, но и для любителей
пешеходных, водных, горных и лыжных походов. На по-
добных изданиях изображены дороги, по которым есть
автомобильное сообщение, населенные пункты, гостини-
цы, кемпинги, станции техобслуживания и автозаправоч-
ные, перевалы, проходимые для транспорта, и расстояния
между пунктами. На картах нанесены речная сеть, гра-
ницы леса, железные дороги, паромы. Карты выпускают-
ся в масштаб 1:1000 000 и 1:2000 000. На картах не
указываются: небольшие населенные пункты (с числом
18
жителей менее 500 — 1 000 человек), местные и проселоч-
ные дороги, небольшие лесные массивы и т. п.
Пешеход, лыжник, водник и любитель горных путе-
шествий по этим картам всегда может оценить возмож-
ности подъезда и выезда из похода, варианты использо-
вания транспорта при проведении похода, оценить засе-
ленность района проведения похода.
Путешественник на автомобиле может использовать
эти карты как основные походные материалы, дополнив
и уточнив их выписками и схемами из других источни-
ков. Достаточно подробные схемы отдельных районов и
дорог приводятся, например, в журнале «За рулем»,
местных изданиях, различного рода путеводителях.
Спортивные карты. Спортивные карты — это крупно-
масштабные специальные карты, предназначенные для
спортивного ориентирования и выполненные в специфи-
ческих условных знаках. Специальное содержание этих
карт составляют показ проходимости местности и особый
информативный способ изображения объектов. Спортив-
ные карты составляются на основе крупномасштабных
(1:10 000 и 1 : 25 000) топографических карт и материа-
лов аэрофотосъемки, дополненных глазомерной съемкой,
которая называется корректировкой.
Спортсмена во время соревнований интересуют две
основные характеристики объектов местности: проходи-
мость — для выбора оптимального пути и легкость опо-
знавания — для быстрого и достоверного определения
своего местоположения. Подробный показ этих характе-
ристик и отличает спортивную карту от топографической.
Условия проходимости подчеркиваются подробной гра-
дацией путей сообщения (дорога, тропа, исчезающая
тропинка), показом проходимости растительности (легко-
проходимая, средне-, трудно- и непроходимая); кроме
того, показываются земляные и скальные обрывы, спе-
циально утолщенная по контуру объекта линия указы-
вает на невозможность преодоления болота или водоема.
49
Чтобы спортсмен мог быстро и уверенно находить свое
местоположение, на карте подчеркиваются индивидуаль-
ные особенности и характерные черты различных ком-
понентов ландшафта. В частности, границы болот пока-
зываются точно со всеми мелкими подробностями конту-
ров, рельеф местности изображается детально с показом
мелких элементов и форм, большое внимание уделяется
нанесению на карту микрообъектов (бугров, ям, отдель-
ных деревьев и т. п.). Для лучшего восприятия в сорев-
новательных условиях растительность изображается пло-
щадными условными знаками разного цвета и интенсив-
ности, а заполняющие знаки не употребляются. Все это
придает спортивным картам информативность. Карты, как
правило, издаются в масштабе 1:15 000 и с высотой
сечения рельефа 5 м. На карту наносят линии магнит-
ных меридианов, что сильно упрощает работу с компасом
при определении азимутов.
Для оформления карт употребляют шесть красок.
Черной показывают дороги, искусственные сооружения,
скалы и камни, коричневой — рельеф, голубой — гидро-
графию. Растительность показывается несколько по-ино-
му, чем на топографических картах. Лес хорошей прохо-
димости остается белым, а поля и открытые простран-
ства покрываются желтой краской. Заросли, кустарник,
бурелом, затрудняющие проходимость, показываются
пятью градациями зеленой краски. Красной краской да-
ются специальные обозначения дистанций. Спортивные
карты выпускаются, как правило, на площадь, не превы-
шающую 10 кв. км.
Использование спортивных карт в походах не нашло
пока широкого применения из-за небольшого охвата эти-
ми картами районов страны, но там, где маршрут похода
позволяет их использовать, это приносит туристу боль-
шую пользу.
Спортивные карты в силу своих вышеперечисленных
специфических свойств позволяют легко выбрать опти-
20
мальный по трудности путь, избежать неоправданных
преодолений сложных препятствий, обойти трудно про-
ходимые и непроходимые участки (болота, очень крутые
склоны, заросли), выбрать правильно места отдыха и
ночлегов с сухой почвой, водой и топливом.
Навигационные карты и пособия. Особую группу со-
ставляют навигационные карты и пособия, используемые
для плавания по судоходным рекам, открытым озерам и
морям. Плавания по ним совершают туристы, путешест-
вующие на байдарках под парусом и разборных парус-
ных судах. Эти карты имеют некоторые отличия в терми-
нологии и условных обозначениях.
По своему назначению эти карты можно классифици-
ровать по трем основным видам: навигационные карты
(морей, озер, судоходных рек) — для ведения прокладки
и определения места судна при плавании; справочные
карты — для получения дополнительных сведений о райо-
не плавания; специальные карты — для обеспечения пла-
вания судна с применением радиотехнических средств.
Навигационные карты, наиболее полезные для тури-
стов, подразделяются на:
планы (1 : 1 000—1 : 25 000), дающие наиболее по-
дробное изображение важного участка;
частные карты (1:50 000—1:500000), служащие для
обеспечения плавания на некотором удалении от берегов.
На этих картах достаточно подробно нанесены глубины и
береговые объекты, пригодные для определения места
судна;
генеральные карты (1 : 500 000—1: 5 000 000) — для
счисления пути судна при плавании в открытом море и
для общих навигационных расчетов;
лоцманские карты для рек и некоторых водохранилищ
'(1 : 10 000—1 : 100 000) — для ориентировки при глазо-
мерной* проводке судна. Лоцманские карты обычно изда-
ются отдельными альбомами. В начале каждого альбома
есть сборный лист-схема расположения листов карты со-
21
Рис. 4. Примеры изображения некоторых элементов на воде в
речной лоции
ответственно реке. На лоцманскую карту наносят ме-
женный фарватер, глубины, судоходные плавучие и бе-
реговые знаки, большие суводи (улова), свальные тече-
ния, прибрежные населенные пункты и т. п. (рис. 4).
На отдельных листах могут даваться перекаты и их эле-
менты, рекомендации по проводке судов через эти пере-
каты. Карты на озера и крупные водохранилища состав-
ляются по тем же правилам, что и карты морей, но в
прямоугольной проекции. Карты морей издаются в Мер-
каторской проекции.
Дополнительно к картам издаются следующие руко-
водства:
к основной книге лоции — книга «Огни и знаки», в ко-
торой дается подробное описание навигационного обору-
дования соответствующего моря, озера, реки;
«Каталог карт и книг» — в каталоге имеются сборные
листы морей, озер, водохранилищ, рек, по которым легко
уяснить, какие путевые и частные карты необходимы для
совершения путешествия;
«Извещения мореплавателям» или «Путевые листы» —
на внутренних водных путях — в них приведены измене-
ния в навигационной обстановке.
22
Рис. 5. Сущность изображения рельефа горизонталями на топо-
графических картах
Гипсометрические карты. Одно из основных требова-
ний, предъявляемых к этим картам, заключается в том,
чтобы на них с наибольшей точностью и подробностью,
допускаемыми масштабом карты, изображались не только
положение объектов в плане, но также пространственные
формы и размеры неровностей земной поверхности.
На картах рельеф изображается горизонталями, то
есть кривыми замкнутыми линиями. Каждая горизонталь
обозначает на карте горизонтальный контур соответ-
ствующей неровности, все точки которого расположены
на местности на одной высоте над уровнем моря. Сущ-
ность изображения рельефа горизонталями можно уяс-
нить из рис. 5.
Высоты сечений для изображения рельефа горизонта-
лями зависят от масштаба, в котором составлена карта.
Нормальной высотой сечения, установленной для
карт, считается высота сечения, равная 0,02 величины
масштаба карты, то есть 5 м для карты масштаба
23
1:25000, 20 м для масштаба 1:100 000, 40 м для мас-
штаба 1: 200 000, 100 м для масштаба 1: 500 000, 200 м
для масштаба 1:1 000 000.
Эти горизонтали проводятся на картах сплошными
линиями и называются основными или сплошными гори-
зонталями.
Если на каком-то участке карты необходимо показать
рельеф более подробно, проводят дополнительные сече-
ния на половине расстояния основных сечений. Полу-
ченные от этих сечений горизонтали называются поло-
винными и обозначаются на картах прерывистыми ли-
ниями. Для удобства чтения рельефа все горизонтали,
соответствующие пятикратной высоте сечения, вычерчи-
ваются утолщенно. Высоты точек над уровнем моря на-
зываются абсолютными, а превышение одной точки над
другой называют относительной высотой точки.
На картах мелких масштабов 1: 500 000 и 1:1 000 000
изображение горизонталями дополняется отмывкой, то
есть оттенением скатов неровностей. Тени при этом на-
кладывают серой краской, обычно на восточные и южные
скаты. Изображение горного рельефа дополняется еще и
послойной окраской высотных слоев. Слои покрываются
коричневой краской различных тонов по принципу «чем
выше, тем темнее», тон краски усиливают через 300, 500
или 1000 м в зависимости от абсолютных высот слоев.
Такой способ изображения рельефа называется гип-
сометрическим, и карты, выполненные таким образом,
называются гипсометрическими.
По гипсометрическим картам легко читать рельеф и
выбирать район похода.
Вспомогательные картографические
и описательные материалы
Схемы. В практике проведения категорийных похо-
дов для прохождения особо сложных участков широко
используются схемы. Эти схемы представляют собой
24
планы местности, зарисованные методом глазомерной
съемки с нанесенными на них местными предметами,
ориентирами, перевалами, возможными путями прохода и
другими данными, позволяющими однозначно пройти
сложный участок пути (перевал, порог). Обычно такие
схемы рисует группа туристов, первой проходящая дан-
ный сложный участок. Рисование схем требует времени,
дополнительных выходов и определенных навыков. По-
этому при составлении графика похода опытный руково-
дитель планирует на прохождение сложных, малоизучен-
ных районов дополнительное время, которое и использу-
ется в походе для разведок и составления схем.
В горном туризме особую важность представляет
прохождение перевалов. На их долю и приходится мак-
симальное количество схем. Схемы перевалов принято
исполнять не в виде топографической проекции, а подоб-
но фотографии, то есть с такой точки, когда перевал прое-
цируется на вертикальную плоскость, а наблюдатель на-
ходится на некотором расстоянии от подходов к пер*ева-
лу и самого перевала. Такие схемы перевалов изображе-
ны на рис. 6.
Схемы прохождения перевалов рекомендуется состав-
лять для прямого и обратного направления движения.
В схеме указываются границы между снегом (или льдом)
и скалами, расположение трещин, отмечаются лавино-
опасные участки и возможные направления схода лавин,
участки камнепадов и укрытия, где можно эти камне-
пады переждать, места возможных ночевок по пути к пе-
ревалу или на спуске с него. На схему наносится путь
группы с разметкой прохождения перевала по времени,
отметками высот над уровнем моря и крутизны скатов,
показываются возможные дополнительные варианты про-
хождения.
На схеме должны быть показаны варианты спусков
со склонов, где группа осуществляла подъем и соответ-
ственно варианты подъема для участков, на которых
25
Тис. 6. Схема перевала
группа осуществляла спуск. Помимо схем перевалов, не-
обходимо приводить и использовать в походах схемы
^участков пути, где могут возникнуть трудности с ориен-
тировкой и выбором направления движения, переправ
и т. п.
При изображении переправ необходимо указывать
прежде всего ориентиры, позволяющие однозначно найти
. Е6
место переправы. Таких ориентиров должно быть не-
сколько, причем в качестве ориентиров следует выбирать
такие, вероятность исчезновения которых мала,— отдель-
но стоящие деревья, характерные скалы, вершины и т. п.
Ориентиры должны быть как дальние, рассчитанные на
видимость в хорошую погоду, так и ближние, которые
можно использовать в плохую погоду. На схеме перепра-
вы указывают предпочтительный путь движения, расста-
новку страхующих по берегу, точки закрепления веревок,
если веревкой пользовались. Схема переправы приведе-
на на рис. 7,
27
Лик Игла *’*’ Д 4250 X. Пер Окно А ^^3800 2А \у Водораздельные пинии хребтов. Вершины, Перевалы rt Ледовые трещины (широкие и узкие! Ледопад
Пройденный перевал Не пройденный перевал Ледовые И фирновые сбросы, крупные разрывы ледника
У Ч5° у/ . Скальные склоны, границы между скалами и льдом. Ист, крутизна в градусах Морены береговые, конечные 2- Продольные моренные гряды 3. Моренный чехол из камней
чЧ/ Скальные ребра Кулуары Выбросы лавин
1. 2. J . . X 000" /ТЧт-/4 A Al ° ° л л v.v |. Бараньи лбы 2. Осыпи и морены: крупная, средняя мелкая .гамн»/ <<** лавина /// А, № лед □ о Опасные места Лавины Обвалы льда и фирна
Рис. 8. Условные знаки для схем перевалов (к стр, 28—29)
При составлении схем участков, сложных для ориен-
тирования и правильного выбора пути, указывается не-
сколько ориентиров, позволяющих однозначно решить,
какое направление движения выбрать. Схемы для слож-
29
пых участков рисуют в масштабах 1: 10 000, 1: 20 000.
Для более точной ориентировки наиболее важные рас-
стояния указывают на схемах стрелками с размерами в
метрах или шагах.
При вычерчивании схем пользуются различными ус-
ловными знаками для изображения местных предметов,
беря за основу условные знаки, применяемые в топогра-
фии. Авторами использовались условные обозначения для
схем, приведенные в литературе [9].
На рис. 8 приведены рекомендуемые условные обозна-
чения для схем.
Все сказанное выше о схемах для горных походов це-
ликом относится к схемам для пеших и лыжных похо-
дов, поскольку характер препятствий (перевалы, слож-
ные участки местности) для этих видов туризма одина-
ков.
Туристские лоции рек. В водных походах нашел ши-
рокое применение такой документ, как лоция реки. Это
описание реки с подробным указанием характера бере-
гов, ориентиров на реке, препятствий в русле реки и
способов их прохождения. Туристская лоция существен-
но отличается от речной лоции для судоводителей. Это
отличие состоит прежде всего в том, что туристская ло-
ция подробно составляется только на сложные участки
течения, а о простых участках пишут очень кратко.
В туристской лоции указывается время, необходимое для
прохождения каждого участка для различных видов су-
дов — байдарок, плотов, надувных лодок. Также указы-
ваются варианты прохода по руслу для различных ви-
дов судов, места расстановки сигнальщиков на берегах
для облегчения ориентирования в пороге, показываются
система организации страховки с берега и воды, а так-
же места, где можно пристать к берегу в случае необхо-
димости. В лоции для туристского сплава указывают мес-
та наиболее удобных стоянок, экскурсионные объекты.
Основой для лоции служит копия карты реки или
S3
участков рек, для которых составляется лоция. Эта ко-
пия делается с топографических или иных карт таким
образом, чтобы масштаб ее составлял 1:100 000 или,
в крайнем случае, 1 : 200 000. Лучше всего это делать с
карт соответствующего масштаба, при их отсутствии —
соответственно увеличивать копии с карт другого мас-
штаба, доведя изображение до требуемой величины. Де-
лать это удобнее всего с помощью фотокопий с увеличе-
нием масштаба изображении при печати, можно пользо-
ваться масштабными сетками, но на создание такой копии
требуется много времени.
На созданную копию наносятся все препятствия и
производится сквозная их нумерация вниз по течению
реки, начиная от какого-либо определенного места. Чаще
всего это бывает место начала сплава по реке или место
выхода группы на реку. Необходимо обратить внимание
на то, что нужно проводить нумерацию всех препятствий,
которые могут осложнить сплав: отмелей, перекатов, на-
весных мостов, мест паромных переправ, шивер, поро-
гов, прижимов, уловов и т. п. Далее поступают двояко.
В первом случае (более предпочтительном) рядом с но-
мером препятствия дается краткая его характеристика,
способ преодоления и приводится в случае необходимо-
сти увеличенная схема препятствия в масштабах
1 :10 000, 1: 20 000.
Во втором случае перечисленные выше сведения при-
водятся в текстовом пояснении к схеме реки на отдель-
ных листах, на этих же листах приводятся схемы уве-
личенного масштаба для отдельных препятствий. Обра-
зец лоции, выполненной по первому варианту, дан на
рис. 9.
Схемы препятствий для водных походов вычерчива-
ются как план местности.
На схемах препятствий для более точной привязки
самые важные расстояния указывают в числовых вели-
чинах (метрах, шагах). Даются главные и вспомогатель-
31
Рис. 9. Образец лоции реки
Рис. 10. Схема препятствия
вые ориентиры на берегу и воде (если они есть) па
всем протяжении препятствия, а также элементы, влияю-
щие на безопасность его прохождения: надводные и
подводные камни, стоячие валы, сливы, направления те-
чений, прижимы и уловы. На схеме обозначаются путь
группы, возможные варианты организации страховки и
сигнализации.
Типовая схема препятствия дана па рис. 10.
В связи со спецификой сплава по рекам на схемах
водных препятствий появляются некоторые новые услов-
ные знаки по сравнению с условными знаками для схем
препятствий в горных, пеших и лыжных походах. Осталь-
ные элементы (ночевки, места фотографий и т, п.) явля-
ются общими для всех схем.
2 Зак. 1071
33
ЧВ» О 77///z///” Судовой ход Направление струй в потоке ZZZZZZzZZ Камень полуоткрытый’
///////// ////////^ Крученый вал /7/Z/Z/Z
Г/Т/УуТУТ- Валы, волны Камень подводный
; И 777//7777 Стоячие валы прямые Упов ... О О о о,..' Крупный галечник
7/ZZ.///Z Отмель песчаная
Стоячие валы косые Камень надводный
Рис. 11. Условные знаки для схем водников в речной лоции
Условные обозначения элементов схем приведены на
рис. 11.
Маршрутные ленточки автотуристов. Для автомо-
бильных путешествий на основании собранных сведений
о маршруте рекомендуется составить и изготовить пор-
тативную маршрутную карту-ленточку.
Для этого на полосах бумаги или кальки шириной
10—20 см с правой стороны наносится линия (дорога),,
маршрута с обозначением населенных пунктов, турист-
ских объектов, заправочных станций. Указывается на-
правление «север — юг» (так, как это делается в «Атла-
се шоссейных дорог СССР» для главных автомагистра-.
34
Место
дневки
лей), а с левой стороны в четырех
графах приводятся сведения о ха-
рактере дороги, расстояние от пунк-
та отправления до места назначения,
расстояние между населенными
пунктами. Полосы можно склеить все
вместе или группами по 3—5 в зави-
симости от длины. Полученные лен-
ты потом скатываются в ролики и
вставляются в специальный план-
шет, конструкция которого будет
описана ниже.
Схемы для спелеотуристов. Спе-
леотуристы для походов в пещерах
используют схемы пещер, которые
включают в себя план пещеры и раз-
рез пещеры по вертикали.
План пещеры (рис. 12) вычерчи-
вается в масштабе 1:1 000— 1 : 2 000
для пещер большой протяженности;
1: 200 — для пещер протяженностью
до 50 м и 1:500 — для пещер сред-
Вей глубины или длины и представляет собой проекцию
хода пещеры на горизонтальную плоскость. Поэтому на-
клонные ходы имеют на схеме искаженную длину.
На план наносят обозначения колодцев, боковых хо-
дов, мест ночевок, ориентиры и другие местные пред-
меты, как это делается на схемах для любого вида туриз-
ма. План ориентируют относительно сторон горизонта.
Вертикальный разрез пещеры (рис. 13) вычерчивает-
ся в тех же масштабах, что и план. На разрез наносятся
относительные высоты, отсчитываемые от уровня входа
в пещеру, обозначения колодцев и залов (в соответствии
с обозначениями на плане), высоты сводов в ходах, ха-
рактеристики проходов, расположение марок, если_ они
есть.
35
Рис. 12. План пещеры
Разрез для наглядности
выполняется в виде не-
прерывного наклонного
хода. Для этого очередной
спуск, по которому дела-
ется разрез, условно раз-
ворачивается в плоскость
изображения общего раз-
реза пещеры.
Некоторые условные
знаки, принятые для вы-
черчивания схем пещер,
показаны на рис. 14.
Использование фотог-
рафии при ориентирова-
нии. В походах много фо-
тографируют, снимают ки-
нофильмы. В тематику
съемок, помимо непремен-
ных жанровых сцен и кра-
сивых пейзажей, входят
снимки, сдел'анпые специ-
ально для последующего ориентирования на этом маршру-
те или в этом районе. К таким снимкам предъявляется ряд
особых требований. Они должны производиться с обзор-
ных точек, дающих максимальную информацию о мест-
ности. Точка съемки должна быть «привязана» к ходо-
вой карте или схеме, то есть в ней должны быть опреде-
лены точка стояния наблюдателя и примерная зона гра-
ниц фотоснимка. Снимок может быть панорамным, то
есть состоять из нескольких кадров, сделанных с пере-
крытием из одной точки с поворотом камеры. Для таких
съемок удобно пользоваться широкоугольным объективом.
Угол панорамного снимка должен быть близок к углу
зрения человека (150°) для лучшего восприятия при по-
следующем использовании. При съемке необходимо за-
36
писать примерные азиму-
ты краев снимка и азиму-
ты некоторых характер-
ных ориентиров. Снимки
должны иметь передний
план с характерными осо-
бенностями и деталями,
которые позволят легче
найти место съемки на
местности («привязать-
ся»). После печати и мон-
тажа в единый документ
на снимке необходимо
указать место съемки (на-
званием или условным
обозначением, повторен-
ным на ходовой карте или
схеме), названия видимых
на снимке ориентиров
(населенных пунктов, вер-
шин, перевалов, долин
рек, озер и т. п.), азимуты
на некоторые из них и
Рис. 13. Вертикальный разрез пе-
щеры
азимуты краев снимка.
Желательно показать пути группы по изображенной
местности, включая участки, перекрытые какими-то пред-
метами на переднем плане снимка, место стоянки или
отдыха. На полях снимка даются пояснительные подпи-
си, если в них есть необходимость.
Подобные снимки, взятые с собой в поход, помогают
не только надежно «привязаться» в точках их съемки,
но и, что самое главное, узнать «в лицо» и запомнить
многие ценные ориентиры, которые будут служить путе-
водителями иногда на значительной части маршрута.
Если в группе есть художник, фотографии можно заме-
нить зарисовками с натуры. Требования к таким рисун-
'37
Гранина освещен- ной полости Непроходная щель ^—? Неисследованное продолжение Органная труба (камин)
Колодец под землей Пересечение галерей Обрыв (Уступ) ' 4 1 Г Кал еж со свода
Стоячая вода Периодический водосток — «ь Постоянный водосток прослеженный И предполагаемый Сифон периода* ческий
Сифон постоянный ООО о о ООО Отложения гальки III Растительный остатки Животные остатки
Стала ктить| Сталагмиты Стапагнаты, колонны Натеки на стенав |
Археологические находки -чу- Ill Известняк то лстостенны й \v \f Тектонические нарушения просле женные И предполагаемые Точка съемки
Рис. 14. Условные знаки для схем спелеотуристов
кам аналогичны требованиям к панорамным фотогра-
фиям.
Часто, особенно для горных походов, фотографии до-
полняются рисунками, сделанными на основании фото-
28
снимков. Ценность этих рисунков состоит в том, что они,5
обладая всеми достоинствами фотографии, позволяют по-
казать (за счет некоторого искажения фрагмента фото-
графии или удаления ненужных, отвлекающих внимание
объектов) местность такой, какой она изобразилась бы
на схеме, срисованной непосредственно в походе (но за
недостатком времени или условий не сделанной раньше).
Часто опытные туристы, помня о такой возможности, не
рисуют схемы непосредственно на маршруте, а делают
фотографии, которые обеспечивали бы изготовление не-
обходимых схем-зарисовок.
Большую ценность в техническом описании маршру-
та (в отчете о походе) составят фотографии характерных
деталей ландшафта. Скала или камень причудливой
формы, дерево с характерной кроной, развалины строе-
ний, изгиб русла с обрывом могут стать особыми при-
метами местности, когда при ориентировании приходит-
ся выбирать одну версию из двух или нескольких похо-
жих друг на друга по карте. В такой ситуации подобная
фотография, взятая с собой, поможет быстро и безоши-
бочно определить истинную версию.
ПОДГОТОВКА КАРТОГРАФИЧЕСКОГО
ХОЗЯЙСТВА К ПОХОДУ
Копирование картографических материалов
В туристских походах редко используются оригиналы
карт (исключение составляет автотуризм). На маршру-
тах работают с копиями картографических материалов.
Копирование осуществляют вручную и фотоспособом.
Ручное копирование. Бумага, карандаши, ручки,
перья, тушь и другие необходимые для копирования ма-
териалы описаны в разделе «Приборы и приспособления».
При снятии копии с картографического документа
вручную необхрдцмо с предельной точностью нанести и
39
вычертить элементы содержания документа. Следует пра-
вильно передать рисунок условного знака, строго соблю-
дать размеры и точное положение знаков и всех графи-
ческих элементов на карте, ибо место их строго опреде-
лено, а размеры дают качественную и количественную
характеристику объектов.
Техника рисования карандашом, пером или рейсфе-
дером несложна, но несколько практических советов мо-
гут помочь в работе.
Проводя линии, не следует держать карандаш паль-
цами близко к графиту, не рекомендуется менять наклон
карандаша. Конец карандаша надо держать вплотную к
линейке. Если он быстро тупится, следует периодически
подтачивать грифель о наждачную бумагу или брусочек.
При работе не следует сильно нажимать на карандаш.
При вычерчивании кривой линии от руки необходимо
делать это не длинными штрихами, а очень короткими,
наращивать штрих надо при движении карандаша на себя,
каждый новый штрих должен частично перекрывать уже
нарисованную линию. При этом карандаш надо накло-
нять на-угол около 45° и направлять его несколько пра-
вее правого плеча.
При работе тушью чертежную ручку держат в руке
как обыкновенную. Перо касается бумаги двумя половин-
ками. Ручку не надо сжимать, при движении пером
пальцы должны свободно двигаться, а кисть руки опи-
раться ребром ладони о стол. Локоть также опирается
о стол. Набирают тушь на перо понемногу, осторожно
опуская его кончик во флакон с тушью. Чем меньше
туши на пере, тем тоньше линия. При работе следует
только слегка касаться пером бумаги. Нельзя писать пе-
ром, им надо только чертить, то есть наращивать длину
линии очень короткими штрихами. Перо двигают на себя
и от себя: первое движение на себя — прочерчен штрих,
от себя — перо не касается бумаги, опять на себя — перо
ставят примерно па середпне прочерченного штриха и
40
наращивают его на величину около 1 мм. При вычерчи-
вании кривых чертеж поворачивают так, чтобы движение
было всегда на себя, а не в сторону. Во время работы
перо периодически промывают в чистой воде и протира-
ют мягкой тряпочкой.
Работа пером — наиболее технически сложная и тре-
бует навыка для обеспечения высокого качества копии.
Гораздо проще работать рапидографами.
Если приходится стирать тушь, то с восковки и пер-
гамина ее соскабливают острым лезвием, держа его пер-
пендикулярно бумаге. Соскабливать надо не углом,
а частью кромки лезвия плавными движениями. После
соскабливания кальку и пергамин необходимо смазать
коллодием. Тушь непрочно держится на пластике, по-
этому перед нанесением туши на пластик следует обра-
ботать его одним из трех способов:
поверхность пластика перед работой протирают спир-
том или эфиром и обрабатывают 10—15%-ным водным
раствором уксусной кислоты;
поверхность подвергают дополнительной матировке
с помощью очень мелкой наждачной бумаги или твердой
резинки;
пластик покрывают специальным лаком или колло-
дием, на которых хорошо держится рисунок.
После вычерчивания изображение надо покрыть кол-
лодием, иначе тушь будет опадать. Копии снимают на
деревянной чертежной доске либо на листе плексигласа
или толстом куске стекла. Бумагу и пластик крепят к
доске канцелярскими кнопками, а к стеклу или плекси-
гласу — липкой полихлорвиниловой лентой (синей или
черной). При вычерчивании нужно исключить возмож-
ность сдвига листа копии относительно оригинала. Ори-
гинал крепится к доске отдельно от копии. Работу нужно
организовать так, чтобы один лист вычерчивать «с одно-
го установи», то есть избегать переклеек листов.
41
При работе на полупрозрачных материалах удобен
просветный стол, представляющий собой прозрачную по-
верхность, под которой расположены светильники.
Порядок работы при выполнении копии зависит от
навыков копировщика, но чаще всего идут от главного
к второстепенному, то есть постепенно уточняют копии
нанесением все большего числа подробностей. Сначала
наносят населенные пункты, потом дорожную сеть (авто-
мобильные и железные дороги), потом речную сеть и
водоемы. Далее на копию наносятся местные предметы,
которые могут служить ориентирами во время похода,—
вершины гор и холмов, вышки геодезических сигналов,
обрывы и скалы. Затем переходят к нанесению на копию
второстепенных дорог, тропинок, просек в лесу и границ
растительности, контуров лесных массивов, полей, овра-
гов, кулуаров и т. п.
Очень сложной работой является копирование релье-
фа, выраженного горизонталями. Эта работа требует усид-
чивости и острого глаза, особенно там, где горизонтали
близко подходят друг к другу. Иногда на копии пока-
зывают не все горизонтали, а только главные (утолщен-
ные) . Все горизонтали рисуются только для тех мест,
где проходит путь группы или есть необходимость пока-
зать боковые ущелья и т. п.
Копия, выполненная одной черной краской, читается
гораздо хуже многокрасочного оригинала, например топо-
графической карты. Для улучшения читаемости падо
строго соблюдать различия в толщине линий, рекомендуе-
мой таблицами условных знаков. Шоссе, железные доро-
ги, профилированные дороги чертятся толстыми линиями,
элементы гидрографии — средней толщины, а горизонта-
ли — самыми тонкими линиями. Это легко достигается
при работе рапидографами, если их нет, можно восполь-
зоваться перьями разной толщины. Копия будет лучше
читаться, если оттенить лес, а открытые пространства
оставить белыми, При работе на кальке или пергамине
42
это легко сделать, закрасив простым карандашом 2Т — ЗТ
(лучше графитовой пудрой, нанесенной на вату) обрат-
ную сторону выкопировки. Карандаш надо растереть ват-<
ным тампоном до равномерного топа и прочистить лас-
тиком вдоль контуров.
Пересъемку такого материала надо вести на полуто-
новых фотоматериалах.
При выполнении копий недопустимы небрежность,
торопливость и неточность, особенно при нанесении на
копию речной сети, сети дорог.
При снятии копий встречаются следующие ошибки,
часто повторяющиеся у многих копировщиков:
искажения очертаний линейных ориентиров: рек и
ручьев, дорожной сети. Часто характерные изгибы ли-
нейных объектов используются как ориентиры, поэтому
искажения, допущенные здесь, могут затруднять ориен-
тирование, а иногда и привести к грубым ошибкам;
пропуски точечных ориентиров, таких, как отдельные
вершины гор и холмов (особенно холмов гористой мест-
ности), устья ручьев и небольших речек, впадающих в
большие реки, тропинки и небольшие дороги, пересекаю-
щие главные дороги. Отсутствие этих ориентиров приво-
дит, как правило, к потере ориентировки;
искажение расстояний — самая распространенная
ошибка. Она связана в основном со сдвигом листа копии
относительно листа оригинала в процессе копирования.
К чему может привести такая ошибка в походе, ясно без
комментариев.
Копирование с помощью фотографии. Далеко но
полный перечень наиболее распространенных ошибок,
встречающихся при снятии копий вручную, показывает,
насколько трудна работа по копированию картографиче-
ских материалов. Существенно упрощает и убыстряет
эту работу копирование фотоспособом. Фотография дает
возможность в считанные минуты снять копию с карты
или схемы и в дальнейшем размножить ее в требуемом
43
количестве экземпляров. Причем фотография позволяет
увеличить или уменьшить масштаб копии и облегчить
использование того или иного документа в походных ус-
ловиях.
Для качественного и точного выполнения копий луч-
ше пользоваться услугами фотолаборатории, оснащенной
специальным репродукционным фотоаппаратом. На нем
получают негативы для последующей контактной печати
ва фотобумагу или пленку — этот процесс в картографи-
ческом производстве называют копированием. Чтобы пра-
вильно выдержать масштаб копии (или изменить его до
требуемой величины), надо на оригинал рядом с изобра-
жением, например под нижним обрезом, нанести отрезок
прямой линии с поперечными штрихами на концах. Над
ним указывают, какой длины он должен стать после
пересъемки: «Вогнать в... мм». Этот отрезок называют
мерным. Длина его выбирается возможно больше!! и та-
кой, чтобы после изменения получилось целое, жела-
тельно круглое число.
Часто бывает необходимо свести на один лист в опре-
деленном масштабе два или несколько картматериалов,
имеющих разный масштаб. Перед съемкой на всех мате-
риалах отыскивают одинаковые точки (развилки дорог,
пересечения просек, слияния ручьев и т. п.), расположен-
ные как можно дальше друг от друга. Если на оригина-
лах удалось найти две или более такие точки, следует
указать, в какой размер вогнать расстояние между этими
точками. Если точка одна, то на оригинал наносят мер-
ный отрезок. Затем оригиналы переснимают и получают
контактные негативы, а с них копированием — позити-
вы на широкой пленке. Позитив изготавливается таким
образом, чтобы при взгляде на него со стороны подлож-
ки было видно прямое изображение.
Если надо объединить содержание двух оригиналов,
поступают следующим образом. Оригиналы переснимают
и получают позитивы в одном требующемся масштабе.
44
Затем содержание позитива с меньшей нагрузкой можно
перенести ручным копированием на другой позитив. Для
этого их прежде всего надо правильно совместить. Пози-
тив с меньшей нагрузкой — назовем еко № 1 — кладется
на просветный стол эмульсией вниз и приклеивается
липкой лентой типа «скотч». На него наносят тушью
кресты совмещения — четыре перекрещивающиеся под
прямым углом линии длиной 10—15 мм, расположенные
в четырех противоположных углах карты рядом с изоб-
ражением. Тушь хорошо ложится на подложку пленки,
но ее все-таки надо закреплять коллодием. После этого
на приклеенный позитив № 1 накладывают позитив № 2
и, двигая его относительно позитива № 1, добиваются со-
вмещения двух одинаковых, заранее намеченных точек.
Если такая точка одна, то ее совмещают и, вращая пози-
тив № 2 около этой точки, выставляют параллельно ли-
нии географических меридианов обоих позитивов. Пози-
тив № 2 приклеивают к позитиву № 1, копируют на него
тушью сначала кресты совмещения, а затем все содер-
жание двух исходных картматериалов в нужном нам
масштабе. Будем называть этот документ издательским
оригиналом карты.
С издательского оригинала можно изготовить кон-
тактный негатив, а с него — отпечатки па фотобумаге для
использования в походе.
Представим себе более сложный случай. Мы имеем админист-
ративную карту масштаба 1: 500 000, гипсометрическую карту мас-
штаба 1:1 000 000 и план лесоустройства масштаба 1:100 000, а
хотим получить ходовую карту, составленную из трех этих мате-
риалов в масштабе 1:200 000. Целесообразно переснять админист-
ративную карту с уменьшением в 2,5 раза, гипсометрическую —
и 5 раз, а лесоплав с увеличением в 2 раза и получить позитивы
1, № 2 и № 3 соответственно. Нагрузка всех позитивов большая,
в этом случае ручная копировка займет много времени и приве-
дет к неизбежным ошибкам. Содержание трех оригиналов можно
объединить фотографическим копированием. Для этого надо сов-
местить позитивы, следуя указаниям, изложенным выше. При
совмещении снизу надо положить позитив, имеющий самую боль-
45
шую нагрузку, мелкие детали, тонкие линии. Со склеенного мон-
тажа позитивов контактным копированием получают негатив. При
этом позитив, имеющий наиболее сложный рисунок (в нашем при-
мере — № 2), лежит непосредственно на пленке, и с него полу-
чается качественный отпечаток. Содержание позитивов № 1 и
J'S 3 копируется через слой с худшим качеством. С полученного
сводного негатива можно изготовить отпечатки на фотобумаге для
использования в походе. Кроме того, целесообразно изготовить
издательский оригинал карты в виде позитива на пленке.
Следует отметить, что на практике даже при точном
выдерживании масштабов разных материалов иногда по-
лучается неправильное совмещение карт. Сводную карту
целесообразно проверить на маршруте именно на пред-
мет правильного совмещения исходных материалов, на-
пример рельефа относительно системы просек. Обнару-
женные неточности следует исправить глазомерной съем-
кой. А по приезде домой внести соответствующие изме-
нения в издательский оригинал и изготовить с него но-
вые, исправленные копии.
Копирование одного материала можно провести в до-
машних условиях. Для этого необходим фотоаппарат типа
«Зенит» с зеркальным видоискателем и объективом, по-
зволяющим проводить съемку с расстояния порядка
30—50 см для получения достаточно крупного изобра-
жения на пленке. Крупное изображение на пленке поз-
волит при печати работать с небольшими увеличениями
и иметь отпечатки с минимальным количеством дефектов.
Если нет объектива, позволяющего проводить съемку с
таких расстояний, можно воспользоваться насадными
кольцами к фотоаппарату. Хорошо, если есть объектив
с большой разрешающей способностью в центре и по кра-
ям кадра.
Снимки удобно делать со штатива или на специаль-
ном репродукционном столе, а затвор спускать с помощью
тросика, для того чтобы избежать встряски аппарата.
Снимать нужно при дневном свете или при свете ламп
накаливания.
46
Для пересъемки цветных карт лучше пользоваться
пленкой «изопанхром». В этом случае изображение будет
менее резким, чем при применении специально!! репро-
дукционной пленки, но зато передадутся все оттенки
карты и соответственно будут четко изображены леса
(на карте — зеленые), реки и водоемы (на карте — го-
лубые) и горизонтали (на карте — коричневые).
Если производится пересъемка черно-белых изображе-
ний, то лучше воспользоваться специальной фотопленкой
для репродукции.
При фотографировании на оригинал рекомендуется
класть линейку с делениями — это упростит изготовление
отпечатков нужного масштаба.
Особенно тщательно надо проводить наводку на рез-
кость. Это делают по центру кадра, затем проверяют рез-
кость по краям кадра. В качестве объекта для паводки
хорошо выбрать яркую надпись на оригинале, например
название населенного пункта, выполненное тонким
шрифтом. Неравномерная резкость по полю кадра воз-
никает чаще всего из-за непараллельности плоскости
пленки и плоскости оригинала. Чтобы свести к миниму-
му ошибки, происходящие по этой причине, нужно про-
водить съемку при сильном диафрагмировании объекти-
ва (на значениях диафрагмы 8, 11, 16). Съемка с таки-
ми диафрагмами дает существенное увеличение глубины
резкости изображения на пленке и компенсирует непа-
раллельность плоскости изображения и плоскости ориги-
нала.
Если оригинал не умещается на одном кадре, делают
несколько кадров со взаимным перекрытием поля кадров
около 1 см в масштабе оригинала. В этом случае лист
карты делится на горизонтальные ряды и производится
съемка первого ряда слева направо, затем второго ряда
в том же порядке и так далее. Можно делить лист ко-
лонками и проводить съемку первой колонки сверху
вниз, затем второй кодонци и третьей,
а
Пересъемку ленты маршрута ведут последовательно
по нанесенному очертанию ленты.
При съемке необходимо отмечать на карте границы
кадров. Лучше всего это делать четырьмя планками, ли-
нейками или кусками твердой плоской бумаги, последо-
вательно прикладывая три из них на границы нового
кадра. На одной из планок можно нанести деления в сан-
тиметрах или миллиметрах — при печати по этим деле-
ниям легко устанавливать масштаб изображения. Удоб-
но класть на поле карты небольшие карточки с цифра-
ми, обозначающими место кадра на карте,— это облегчит
монтаж отпечатков в сводный лист. Можно добиться тех
же результатов, разграфив лист оригинала на прямоуголь-
ники, соответствующие площади кадров, мягким каран-
дашом, а после съемки стереть разметку, но это неизбеж-
но приведет к порче листа карты.
Отпечатки с пленки лучше делать на матовой конт-
растной бумаге. В походе на них удобно делать пометки
и наносить линии мягким карандашом для ориентировки.
Отпечатки, изготовленные на глянцевой бумаге, ме-
нее удобны в работе, но дают большую резкость.
Подготовка картографических материалов
к путешествию
Одним из этапов подготовки группы к походу явля-
ется подготовка картографических материалов.
Правила безопасного проведения походов требуют
наличия у группы на маршруте 2—3 экземпляров каж-
дого картографического документа. Связано это требова-
ние с тем, что часть документов может быть утрачена —
потеряна, уничтожена, приведена в негодность из-за не-
осторожного обращения, небрежного хранения или из-за
неудачного стечения обстоятельств. Поэтому первым эта-
пом подготовки документов является изготовление их
копий.
48
Практика проведения туристских походов показывает,
что большее количество экземпляров карт и схем не тре-
буется. Исключение составляют учебные походы, где ко-
личество экземпляров карт определяет руководство
школы.
Документы в походе хранятся у нескольких людей.
Один экземпляр всех документов находится у руково-
дителя похода, остальные экземпляры — у участников.
Документы хранят в специальной упаковке. Она должна
быть легкой, прочной, предохранять находящиеся в ней
документы от смятия, повреждений и попадания влаги.
Для этой цели подходят металлические коробки для
упаковки кинопленки или для хранения сыпучих продук-
тов питания.
Если коробки не герметичны, их можно поместить в
пакеты, склеенные из полиэтилена или любой прорези-
ненной ткани, и таким образом обеспечить герметичность
упаковки.
Вполне подходят для хранения документов полевые
сумки и планшеты, но они имеют большой вес.
С картами и схемами удобно работать в том случае,
когда они имеют сравнительно небольшие размеры. По-
этому их нужно разрезать на листы, каждый из которых
будет охватывать местность на 2—3 дневных перехода.
Работа с такими небольшими листами помогает со-
хранить остальные участки карты и уменьшить их из-
нос.
Листы рабочих карт помещают в планшет, защищаю-
щий пх от попадания капель дождя, брызг, пыли и т. п.
Но планшет не обеспечивает полную защиту листов
рабочей карты от влаги. Поэтому для лучшей защиты
листы карты хорошо заделывать в тонкую и прозрачную
полиэтиленовую пленку.
Для этого лист помещают в специально склеенный для
него пакет (приемы соединения полиэтиленовой пленки
описывались не раз на страницах популярных журналов)
49
ц]ов, заклеиваемый
последним при
отсосе воздуха из
пакета
К пылесосу
Трубка
Рис. 15. Заварка листа карты в
полиэтиленовую пленку
тоненькую трубку и зава-
и после этого закрывают
последний шов, предвари-
тельно выдавив из пакета
воздух.
Еще лучше получает-
ся, если воздух из пакета
отсосать пылесосом через
рить дырочку, через кото-
рую производят отсос, не выключая пылесоса. В этом
случае пленка очень плотно приляжет к карте, и через
нее будет легко разобрать изображение на карте. Схема
такой заварки показана на рис. 15.
В настоящее время выпускается специальная пленка
липкая тип «К», предназначенная для защиты книг с бу-
мажный! или картонным переплетом, тетрадей, открыток,
каталожных карточек и документов от влаги, пыли, гря-
зи, для увеличения срока их службы. Такую пленку
туристы могут применять для защиты картографических
материалов. Пленка накладывается на документ соглас-
но инструкции и после проглаживания горячим утюгом
приваривается к бумаге. Заклейку документов произво-
дят с их лицевой и оборотной сторон.
Ходовая карта. Рассмотренные нами приемы подго-
товки карты к походу существенно облегчают и ускоряют
работу с ней на маршруте. Однако радикальным реше-
нием проблемы туристской картографии может стать
специально подготовленная ходовая карта, методику со-
здания которой мы и рекомендуем. Основу такой карты
заложили туристы-водники, создав маршрутную лоцию.
Дополнив ее некоторыми элементами, заимствованны-
ми из практики создания спортивных карт, мы и полу-
чим ходовую карту.
Первое отличие такой карты от традиционно исполь-
зуемых в путешествиях состоит в том, что она состав-
лена из нескольких исходных картографических и они-
50
сательных материалов. Причем вся эта информация све-
дена с помощью копирования, описанного выше, на один
лист. Такой сводный материал дает наиболее полное пред-
ставление о районе путешествия, позволяет сделать об-
стоятельный предпоходный анализ маршрута (с. 64), су-
щественно облегчает процесс ориентирования в пути.
Второе отличие — использование линий магнитных
меридианов, которые наносятся на поле карты при ее
подготовке. Для определения их направления можно вос-
пользоваться сведениями о магнитном склонении и по-
правке на дирекционный угол, имеющимися на топогра-
фических картах. Если в районе путешествия имеются
магнитные аномалии, их надо учесть при определении
направления магнитного меридиана. Наличие на ходовой
карте магнитных меридианов в совокупности с использо-
ванием спортивного компаса увеличивают оперативность
ориентирования, что особенно ценно зимой.
Третье отличие — специальная герметичная упаковка
и использование небольших (по размеру планшета) лис-
тов с участками на 2—3-дневный переход.
Ходовую карту можно дополнить (на тех же листах)
описаниями сложных участков, схемами в более крупном
масштабе отдельных ключевых пунктов маршрута, кило-
метражем вдоль нитки маршрута. Эти сведения повысят
ценность такой карты и облегчат процесс ориентирования
в походе.
Приборы и приспособления
Компасы. Компас — один из наиболее часто исполь-
зуемых в походах приборов. Самый подходящий для по-
хода компас — спортивный. Он отличается от остальных
конструкций прежде всего тем, что магнитная стрелка
с подпятником заключена в герметичную прозрачную
колбу, заполненную специальной вязкой жидкостью.
Благодаря этому движение стрелки демпфируется (за-
51
Рис. 16. Компас спортивный
медляется), она быстро устанавливается по магнитному
меридиану и почти не колеблется во время движения
и даже бега.
Компас спортивный (рис. 16) состоит из прозрачной пластмас-
совой плиты (1) со счетчиком шагов «стометровок» (2) и лупой
5-кратного увеличения (3). В корпусе с лимбом (5) заключена
прозрачная колба (4) с жидкостью, в которой на подпятнике вра-
щается магнитная стрелка (6). Корпус соединен с плитой специ-
альной шайбой, расположенной с тыльной стороны плиты, и мо-
жет вращаться относительно плиты. Чтобы вращение осуществля-
лось с некоторым усилием (не происходило самопроизвольного
проворота), между плитой и колбой помещается пластинчатая пру-
жина. Лимб корпуса разбит на 180 делений с ценой 2° и оцифров-
кой через 20° (в некоторых конструкциях — через 5° и оцифров-
кой через 30°). На дне колбы имеются красные линии — указа-
тели магнитных меридианов (7) и указатель севера (8) в виде
двух параллельных линий желтого цвета. На плите нанесены па-
раллельно боковому торцу три красные линии (9) и две метки
желтого цвета (10) — указатель направления. На переднем торце
52
плиты размещена миллиметровая шкала (11), а на боковом тор-
це — шкала (12) для измерений в километрах на карте масшта-
ба 1:25 000 (в некоторых конструкциях на двух боковых торцах
две шкалы для масштабов 1 :15 000 и 1: 20 000). Чтобы компас во
время работы не скользил но карте, в отверстиях плиты установ-
лены с натягом три резиновых фиксатора (13), выступающих за
тыльную сторону плиты. К плите прикреплен шнурок (14), с по-
мощью которого компас можно прикрепить к руке или повесить
на шею во время движения. Северный конец магнитной стрелки,
указатель севера па колбе и указатель направления на плите по-
крыты светящейся в темноте краской.
В исправном компасе магнитная стрелка должна
быстро возвращаться в исходное положение и останав-
ливаться почти без колебаний. При энергичном потря-
хивании компаса вытянутой рукой стрелка не должна
соскакивать с подпятника, перекашиваться и заедать.
Эти проверки целесообразно провести при покупке ком-
паса в магазине. Если шкалы плиты не покрашены или
заводская краска стерлась, следует прокрасить их крас-
ной нитроэмалью, остатки краски зачистить мелкой шкур-
кой так, чтобы краска осталась в углублениях рисок и
цифр. Затем надо покрыть краску бесцветным лаком.
Часто в туристских походах, особенно несложных,
употребляется компас Адрианова, (рис. 17). Компас
имеет основание с закрепленными на нем лимбом и сталь-
ным острием, на котором вращается магнитная стрелка.
Основание накрыто вращающейся крышкой со стеклом;
на крышке имеется визирное приспособление, позволяю-
щее брать азимуты на ориентиры. Цена деления — 3°.
Точность отсчета азимута с помощью компаса—1,5—3°.
Встречаются у туристов артиллерийские компасы ЛК
и похожие на них туристские компасы (рис. 18). Ту-
ристский компас немного больше, и деления на его лим-
бе даны в градусах (на лимбе компаса АК деления даны
в «тысячных»). У компасов этой конструкции имеется
крышка с зеркальной внутренней поверхностью и про-
резью в ней. Крцщка позволяет одновременно ориенти-
53
ровать компас (по зеркаль-
ному отражению лимба и
стрелки) и визировать
ориентир через прорезь.
Лимб вращается, что поз-
воляет подводить нулевой
(северный) отсчет лимба
под северный конец
стрелки.
Деления на лимбе ком-
паса АК нанесены через
1—00 тысячных (6°), на
Рис. 17. Компас Адрианова
Рис. 18. Туристский компас
лимбе туристского компа-
са — 5°. Точность опреде-
ления азимута у компа-
сов — 0,5—1,0 деления.
Спелеологи и горные
туристы пользуются гор-
ным компасом (рис. 19).
Этот компас имеет оциф-
ровку лимба против часо-
вой стрелки и снабжен,
помимо магнитной стрел-
ки, дополнительной стрел-
кой— клиномером (отве-
сом). Оцифровка лимба
позволяет, направив осно-
вание компаса на пред-
мет (на который берется азимут), прочесть значение ази-
мута на лимбе напротив северного конца магнитной
стрелки.
Повернув основание компаса в вертикальную плос-
кость и расположив его длинную сторону параллельно
новерхности, можно по отвесу прочесть на лимбе значе-
ние крутизны ската.
Планшеты, В походе ходовую карту удобно раз-
54
мещать на планшете. Про
стейший планшет (рис.
20) представляет собой
кусок твердого плоского
материала — картона, фа-
неры, плексигласа, пено-
пласта, пластмассы — раз-
мером около 15X20 см
(размер определяется раз-
мерами ходовых карт). На
этом планшете с по-
мощью резинок, липкой
ленты, лейкопластыря за-
крепляется ходовая карта.
К планшету прикрепляет-
ся тесьма, с помощью ко-
Рис. 19. Горный компас
Рис. 20. Планшет простейший
торой его можно вешать
на шею во время движе-
ния. Обычно его вешают
под штормовку. Чтобы
планшет не раскачивался
при ходьбе и не мешал
движению, к нижнему его
концу привязывают ре-
зинку, которой опоясыва-
ют талию и прижимают
таким образом планшет к
телу. Когда настает время
пользования, планшет несколько приподнимают па ниж-
ней резинке и ставят перпендикулярно к телу. Можно
накрыть карту, закрепленную на планшете, крышкой из
плексигласа, полиэтилена, лавсана. Это предохранит кар-
ту от брызг воды и от истирания о тело.
Если сделать прозрачным и нижнее основание, то в
планшет можно закладывать свернутую карту (или два
куска карты) так, чтобы с лицевой стороны был отре-
55
Рис. 21. Планшет с поворотным
столом
зок карты па один участок
пути, а с обратной — на
другой участок, или необ-
ходимые для движения
схемы. Особое внимание
нужно обратить на надеж-
ное закрепление карты,
так как при плохом за-
креплении карта может
выпасть из планшета от
резких движений туриста.
Для этого удобен описан-
ный выше планшет с
крышкой, у которого
щель между крышкой и
основанием можно за-
крыть резинкой, полиэти-
леном.
У описанной конструкции планшета есть один суще-
ственный недостаток: для того чтобы ориентировать кар-
ту, то есть установить ее северным обрезом к северу, надо
поворачиваться вместе с планшетом или снимать план-
шет. Можно устранить этот недостаток, переделав план-
шет. В таком планшете пластина, на которой лежит
карта, крепится на оси к дополнительному основанию,
а оно закрепляется на теле ориентирующегося. Теперь,
если нужно повернуть карту, то это можно сделать, раз-
вернув верхнюю пластину вместе с картой относительно
нижнего (неподвижного) основания (рис. 21).
Для зимнего похода, когда руки заняты лыжными
палками, на планшете можно разместить спортивный
компас или демонтированную с него колбу со стрелкой.
Нижнюю, неподвижную пластину можно изготовить из
плексигласа такой же толщины, что и плита спортив-
ного компаса, выполнить в ней посадочное место под кол-
бу компаса и установить в него колбу, корпус с лцмбом,
Е6
пластинчатую пружину и
шайбу крепления. В этом
случае получится комби-
нированный планшет-ком-
пас, в котором неподвиж-
ная пластина будет играть
роль плиты. Вращением
колбы устанавливается
нужный азимут. Боковой
торец неподвижной плас-
тины укажет направление
движения, если стрелку
держать в воротцах ука-
зателя севера на колбе
компаса. Группе обычно
достаточно иметь два
планшета. Более подроб-
ные. 22. Планшет автотуриста
по о планшетах для зимних походов можно прочитать в
специальной литературе, приводимой в конце книги [12],
Для путешествий на автомобиле, велосипеде, мото-<
цикле часто употребляют карты и схемы, выполненные
в виде лент. В этом случае можно сделать планшет, пред-
назначенный специально для работы с такими картами.
Для этого на концах основания планшета монтируют ка-
тушки, на которых и закрепляют карту. Во время дви-
жения карта перематывается с одной катушки на дру-
гую. Для перемотки па катушках делают ручки (рис. 22).
Некоторые туристы не делают специальных планше-
тов, а кладут ходовую карту в мешочек из полиэтилена
и хранят ее в кармане штормовки или рюкзака. Такой
метод обращения с картографическими документами за-
служивает только осуждения, так как карта в этом слу-
чае мнется, истирается, может порваться и потеряться.
Угломеры. В горных походах, где значительная часть
пути проходит по местности с крутыми подъемами и
спусками, находят применение угломеры — приборы для
57
Рейка
определения углов наклона поверхности к горизонту*
Простейший угломер (рис. 23) представляет собой жест-
кое основание, на котором закреплены транспортир и от-
вес с грузиком. При замере углов наклона поверхности
к горизонту одну из сторон основания выставляют парал-
лельно поверхности и по положению отвеса относитель-
но делений транспортира определяют угол наклона. Есть
много иных конструкций угломеров, но для туристской
практики вполне достаточную точность дает угломер,
конструкция которого описана выше.
Шагомеры. Шагомеры — это приборы для замера чис-
ла сделанных шагов. Принцип их работы основан на сум-
мировании числа колебаний центра тяжести человека
при ходьбе. Поэтому шагомеры закрепляют на поясе, чуть
выше или ниже его.
Шагомеры применяются для определения пройденно-
го расстояния, которое получается умножением числа та-
гов на среднюю длину шага.
68
При работе с шагомером необходимо научиться под-
держивать постоянную длину шага независимо от харак-
тера местности. Только в этом случае замеры расстояния
будут сделаны с минимальной ошибкой.
В туристской практике шагомеры не получили широ-
кого распространения.
Высотомеры. Высотомеры применяются горными и
спелеотуристами для определения абсолютной высоты то-
чек над уровнем моря или относительной высоты — пре-
вышения одной точки над другой. Туристы применяют
обычно в походах барометрические двухстрелочные высо-
томеры. В этих высотомерах отсчет ведется двумя
стрелками — большая показывает десятки и сотни мет-
ров высоты, малая — километры. Цена деления в таком
высотомере — 10 м. Точность замера — 5—10 м. Одновре-
менно на шкале давлений высотомера показывается ба-
рометрическое давление.
При работе с высотомером нужно помнить, что его
показания зависят от барометрического давления в мо-
мент замера. Поэтому для уменьшения погрешности из-
мерений из-за изменения атмосферного давления в дан-
ной местности по времени лучше замерять не абсолют-
ную высоту в точках замеров, а превышение точки за-
мера над предыдущей, то есть сокращать время между
замерами. Если восхождение на вершину или спуск в
пещеру проводится из базового лагеря, то можно в нем
замерять барометрическое давление (в определенное вре-
мя по договоренности со штурмовой группой), а по воз-
вращении группы в базовый лагерь — произвести коррек-
тировку замеров, произведенных в процессе движения.
Для более точных замеров перепадов высот между
двумя точками с небольшой разницей высот в спелео-
путешествиях применяют гидронивелиры, использующие
принцип сообщающихся сосудов. Простейший гидрони-
велир состоит из двух стеклянных трубок с миллимет-
59
ровой шкалой, соединен-
ных тонким резиновым
или полиэтиленовым
шлангом длиной до 20 м
(рис. 24).
Для замера значи-
тельных превышений при-
меняется гидронивелир, в
котором точный манометр
со шкалой большого диа-
метра (15—20 см) соеди-
нен длинной (до 60 м)
резиновой или полиэтиле-
новой трубкой с пластмас-
совым сосудом для воды. Система заполняется дистил-
лированной или кипяченой водой с 5 %-ной добавкой
мыльного раствора и тарируется на поверхности. Точ-
ность измерения гидронивелиром может достигать 0,2%.
Пользование таким гидронивелиром осложняется тем,
-что при замерах емкость с водой должна располагаться
-выше манометра. Поэтому в пещерах со сложными хо-
дами (то вверх, то вниз) туристам, работающим с ниве-
лиром, приходится меняться местами.
Бинокли и подзорные трубы. В походах, особенно в
горных районах, когда есть возможность осмотра с воз-
вышающихся над остальной местностью точек (верши-
-ны, перевалы и т. и.), большую помощь в ориентирова-
нии могут оказать бинокли. На группу необходимо иметь
один бинокль с 6-кратным увеличением. Он дает возмож-
ность найти на местности небольшие ориентиры, распо-
ложенные на большом (1—2 км) удалении от группы
(триангуляционные знаки, вершины), более подробно
изучить вероятный путь группы или препятствия на пу-
ти. Хорош для этой цели полевой бинокль, имеющий на
линзах деления для замера угловых размеров ориенти-
ров («тысячные»).
60
Можно также использовать подзорную трубу с 5—10-
кратным увеличением. Она существенно легче бинокля и
меньше по габаритам.
Не рекомендуется применять бинокли и подзорные
трубы большого увеличения, так как они требуют для
работы специальных подставок и имеют большой вес.
Приспособления для измерения расстояний. Для за-
мера больших расстояний (более 200 м) можно приме-
нять бинокли и подзорные трубы с нанесенными на их
линзы делениями в «тысячных».
О приемах замеров расстояний с помощью этих де-
лений можно прочесть в разделе, посвященном измере-
ниям на местности (с. 78).
Для быстрого и достаточно точного замера небольших,
но труднодоступных расстояний (5—20 м) в светлое вре-
мя можно использовать дальномеры фотоаппаратов —•
как с фодисной наводкой, так и зеркальных.
Для замеров расстояний можно применять мерные
ленты (веревки и тросики) с нанесенными на них мет-
ками расстояний через 5 м и 10 м. Длина мерной лепты
берется 40 или 50 м. Метки делаются из цветной липкой
ленты. Сама мерная лента изготавливается из тонкого
стального троса, провода в виниловой изоляции, иногда
из парусины, пропитанной шеллаком.
Часы. Для измерения времени применяют часы — же-
лательно с центральной секундной стрелкой, секундоме-
ры или часы, совмещенные с секундомером. Обычно в
походах бывает вполне достаточна точность замера вре-
мени в пределах 1—5 секунд, что обеспечивается обыч-
ными часами. Использование секундомера с останавли-
вающейся секундной стрелкой облегчает работу при за-
мерах времени. В походах на автомобилях и мотоциклах
удобно применять авиационные часы — хронометр
АЧХО,— с помощью которых можно одновременно изме-
рять несколько величин: общее виемя в пути, текущее
61
время, время прохождения
какого-либо отрезка пути
И т. д.
Сейчас в продаже име-
ются электронные часы,
работающие от батарей.
Эти часы легки, удобны в
обращении, не боятся со-
трясений. Туристы начи-
нают использовать их, осо-
бенно в походах на авто-
мобилях. В водных похо-
дах широко используются
наручные часы в герме-
тичных корпусах с цент-
ральной секундной стрел-
fuc. 25. Курвиметр кой, позволяющих погру-
жаться с часами в воду
Па глубину 1,5—2 м без ущерба для механизма часов.
Курвиметры. Для измерения расстояний по карте,
особенно при измерениях длинных извилистых линий,
очень удобен специальный прибор, называемый курви-
метром (рис. 25). Прибор представляет собой корпус со
Шкалами и центральной стрелкой, через систему шесте-
ренок соединенной с колесиком, которое катят по изме-
ряемой линии. При движении колесика стрелка повора-
чивается и указывает на шкалах, отградуированных со-
ответственно в разных масштабах карт, длину измеряе-
мого расстояния либо длину линии в сантиметрах.
Прочие приспособления. Для работы с картами и схе-
мами и для вычерчивания схем необходимо взять с со-
бой в поход карандаши, шариковые ручки, ластики, кар-
тографический пластик, писчую бумагу, блокноты или
записные книжки. Для изготовления копий при подго-
товке к походу необходимы бумажная калька (восков-
ка) , тушь, перья или рейсфедер.
62
Карандаши должны быть разной твердости. Для вы-
черчивания схем на пластике удобны карандаши твердо-
стью «2Т» или «ЗТ», для вычерчивания на бумаге —
«ТМ» или «Т», для записей в блокнотах — «М». Шарико-
выми ручками удобно делать записи на бумаге или пла-
стике, вычерчивать схемы. Эти чернила не смываются
водой.
Для копирования применяют специальные чертежные
перья № 291, № 2350, № 41 «Рондо». У хорошего пера
разрез должен находиться в середине, концы пера быть
одинаковой длины и толщины, перо не должно царапать
и рвать бумагу.
Для качественного исполнения копий картматериалов
удобно пользоваться рапидографами. Это специальный
чертежный прибор, пишущая часть которого состоит из
трубочки со вставленным внутрь нее подвижным стерж-
нем. При соприкосновении прибора с бумагой стержень
поднимается, и тушь стекает на бумагу. В нерабочем
положении стержень закрывает трубочку, тем самым
предотвращая засыхание туши. Рапидографы изготавли-
вают с трубочками диаметром от 0,2 до 1,5 мм, что дает
возможность вычерчивать линии разной толщины. За-
правлять рапидографы нужно специальной тушью —t
«Ротринг», «Кальмар» и т. п.
Ластики должны быть мягкими и предназначены для
стирания карандаша.
Картографический пластик с матированной поверхно-
стью удобен для записей в дождливую погоду, для вы-
черчивания на нем схем и снятия копий. Он стоек к
истиранию и смятию и не боится влаги. Применяются как
отечественные, так и импортные пластики: целлулоид,
ацетатные пленки, целлофан, вининроз, астралон, лавсан,
хостафан (ФРГ) и др. Они выпускаются рулонами и ли-
стами толп иной от 0,1 до 1 мм и почти не дают усадки.
Калька (восковка) представляет собой тонкую пис-
чую бумагу, пропитанную раствором спирта, касторового
63
масла и смолы, имеет цвет воска. Для большей прозрач-
ности ее можно перед работой протереть ватным тампо-
ном, смоченным подсолнечным маслом. Поверхность каль-
ки хорошо удерживает тушь. Непропитанная калька
называется пергамином. На пергамине хорошо чертить
тушью, карандашом, шариковой ручкой. Оба материала
допускают подчистки ножом или лезвием. Пергамин от
частого использования становится ломким, а при попа-
дании па него влаги — коробится и сильно усаживается.
Калька также боится влаги.
Тушь — черная или цветная водяная краска. Крася-
щим веществом черной туши служит сажа. Тушь хоро-
шо ложится на бумагу, пластик, кальку, но смывается
водой. Копии и схемы, выполненные тушью, не рекомен-
дуется использовать в походе.
ИЗУЧЕНИЕ РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ ПО КАРТЕ
На выбор района похода влияет много факторов. Они
достаточно подробно описываются в различных справоч-
никах и литературе по туризму.
Мы остановимся па одном из них — изучении района
похода по имеющимся в распоряжении туристов карто-
графическим материалам. Необходимо отметить, что
из-за недостаточно серьезного отношения к этому делу
может сорваться интересно задуманный и в остальном
хорошо подготовленный поход. Туристы могут выбиться
из графика из-за неожиданно встретившихся труднопро-
ходимых участков, не смогут поднимать байдарки на би-
чеве из-за неожиданно больших скоростей течения и
крутых падений русла реки, не смогут начать сплав от
тех мест, где это планируется, пли совершат многокило-
метровые и многодневные незапланированные обносы
«неожиданно» возникших па пути препятствий.
Поэтому тщательной работе с картами на этапе под-
готовки к походу надо уделить максимум времени.
64
Измерения по карте
В предыдущих главах мы дали определение числен-
ного масштаба карт. Напомним, что при пользовании
численным масштабом расстояния на карте измеряют в
сантиметрах, это число умножают на величину масштаба
и получают величину искомого расстояния на местности
(тоже в сантиметрах). Для перевода в метры необходи-
мо полученное число разделить на 100, в километры —
па 100000.
Для упрощения измерения расстояний по карте с по-
мощью циркуля-измерителя на поле карты приводится
линейный масштаб (рис. 26). Длинные линии, не уме-
щающиеся на линейном масштабе карты, измеряются по
частям. На циркуле в этом случае ставят раствор, соот-
ветствующий целому числу километров. Извилистые ли-
нии измеряются циркулем с раствором, соизмеримым с
длиной изгибов линии.
Для определения расстояний по карте очень удобен
курвиметр.
Точность измерений по карте зависит от многих при-
чин — погрешности карты, деформации бумаги, точности
установки измерительного прибора и т. и. Практически
установлено, что точность измерения прямых линий па
карте лежит в пределах 0,5—1,0 мм, что в масштабе кар-
ты соответствует на местности для карт масштаба
1:25 000—13—25 м, а для масштаба 1:1000000 — 500—
1 000 м.
Кроме того, определяемые по карте расстояния мень-
ше действительных. Это связано с тем, что по карте из-
меряют горизонтальные линии, а на местности им соот-
ветствуют наклонные.
Разности в длине для склонов различной крутизны
приведены в таблице 2.
Расстояния, измеряемые по карте при определении
длины извилистых дорог и троп, особенно в горах и па
3 Зак. 1071
65
1 : 25000
в 1 сантиметре 250 метров
м 1000 750 500 250 0 1 км
.1,4
1 : 50000
в 1 сантиметре 500 метров
м 1000 500 0 1 2 км
huduul- ......I -----1
1 : 100000
в 1 сантиметре 1 километр
М WOO 500 0 1 2 3 4 5 6
Imitiiiil .... I' ~ I .. ! . I—rd
Рис. 26. Линейный масштаб
Таблица 2
Углы наклона Длина горизонтального проложения линии, равной 100 м, м Поправки к длине измеренной на карте линии, %
0° 100 0
10° 98 + 2
20э 94 + 6
30° 87 4-13
40° 70 -1-30
сильно пересеченной местности, оказываются умеиьшеп-
ними.
Опытным путем установлено, что в зависимости от
характера местности и масштаба карты нужно вводить
поправки в соответствии с таблицей 3.
Большие поправки следует вносить в измерения по
карте длины рек и ручьев, так как на карте из-за ге-
нерализации не показываются мелкие повороты русла.
Величины этих поправок зависят от масштаба карты, от
66
Таблица 3
Характер местности Поправки к измеренной длине, %, при масштабе:
1 : 200 000 1 : 100 000 1 : 50 000
Горная +25 +20 +15
Холмистая +15 +ю + 5
местности, по которой протекает река, от расхода воды
в реке.
Практика проведения походов показала, что если река
протекает по болотистой равнинной местности, то по-
правка на увеличение длины в верхнем течении реки для
карты масштаба 1 : 100 000 составит 50%; а для карты
масштаба 1:1000 000—200—250%; если же река течет
по сухой равнинной местности, то поправка для карты
масштаба 1:100 000 будет равна 10—20%, а для карты
масштаба 1:1 000000 она составит 20—30%.
Для горной реки в верхнем течении та же поправка
составит для карты масштаба 1:100 000 примерно 30%,
а для карты масштаба 1:1000 000—50%. Для этой же
реки в среднем течении, где река наберет силу и будет
способна интенсивно размывать почву и спрямлять рус-
ло, поправка на увеличение длины может уменьшиться
до 0% для карт масштаба 1: 100000 и 30% — для карт
масштаба 1:1 000 000.
Выбор и изучение района похода
Изучение рельефа местности. В предыдущих главах
был изложен принцип изображения рельефа местности
на топографических картах с помощью горизонталей.
Напомним основные выводы, которые можно сделать при
изучении рельефа местности на карте исходя из этого
принципа.
3*
67
Вее точки данной горизонтали имеют одну и ту же
пысоту над уровнем моря. Высота этих точек отличается
от высоты точек, лежащих на смежной горизонтали, па
высоту сечения.
При данной высоте сечения чем больше горизонталей
па скате, тем он выше, а чем ближе горизонтали одна к
другой, тем скат круче. Следовательно, по числу горизон-
талей можно определять превышение одпих точек местно-
сти над другими, а по расстоянию между горизонталями,
то есть по величине заложения, — судить о крутизне ска-
та. Направление ската в каждой его точке перпендику-
лярно к горизонтали. Определить направление ската по-
могают указатели скатов — короткие штрихи, расстав-
ленные на горизонталях (перпендикулярно к ним) по на-
правлению ската.
Начертание и все изгибы горизонталей на карте со-
храняют подобие соответствующих им линий равных вы-
сот на местности, следовательно, по ним можно судить о
форме и взаимном расположении неровностей местности.
Чтобы быстро читать по горизонталям формы и вза-
имное расположение неровностей местности, необходимо
помнить следующее:
У положительных форм рельефа (горы, хребты) горизонтали
твоими выпуклостями всегда обращены в сторону понижения ска-
та, а у отрицательных форм (лощины, котловины) — наоборот, в
сторону повышения;
горизонтали, изображающие седловину, подходят к ней свои-
ми выпуклостями с четырех сторон: с двух сторон они обозначают
скаты, возвышающиеся над седловиной, а с двух других сторон —
начало двух лощин, расходящихся от седловины в противополож-
ных направлениях;
линии водоразделов и водосливов проходят вдоль вытянутых
частей горизонталей, пересекая их перпендикулярно в наиболее
выпуклых местах;
во взаимном расположении неровностей рельефа имеются из-
вестные закономерности: хребты обычно отходят от горы, холма
или являются отрогами других, более крупных хребтов, склоны
возвышенностей чаще всего представляют собой чередование
хребтов и лощин;
68
местность всегда понижа-
ется в сторону расположен-
ных на ней рек и водоемов.
Необходимо помнить,
что наименьшее заложе-
ние, допускающее раз-
дельное вычерчивание го-
ризонталей на карте, прак-
тически равно 0,25 мм.
Крутизна ската, соответ-
ствующая такому заложе-
нию, называется предель-
ной крутизной, выражае-
мой горизонталями. Она
зависит от высоты сече-
ния и масштаба карты.
Для карт всех масштабов
с нормальной высотой се-
чения предельная крутиз-
на ската, выражаемая го-
ризонталями, равна при-
мерно 40°. При изображе-
Рис. 27. Пример анализа, изобра-
жения рельефа, местности
Рис. 28. Определение крутизны
скатов
нии на карте скатов, кру-
тузна которых больше предельной, по менее 65°, горизон-
тали вычерчивают слито одну с другой или же проводят
их с разрядкой, оставляя между утолщенными горизонта-
лями вместо четырех только две или три промежуточные
горизонтали.
Обрывистые скаты крутизной более 65° (обрывы, ска-
лы) изображаются особыми условными знаками.
Изучая по карте с горизонталями или отметками вы-
сот пути возможного движения, межно построить или
проследить профиль рельефа местнеотп по пути дви-
жения.
Для примера возьмем местность, изображенную на рис. 27, и
проследим характер рельефа при движении но дороге (точки 1, 2,
69
3, 4, 5, 6, 7, 8). От дерева (1) начинается подъем и продолжается
до водораздела хребта (2). Далее спуск в лощину (3), затем опять
подъем до водораздела (4). Отсюда спуск к седловине (5), да-
лее подъем на вершину (6) и опять спуск до поворота дороги (7).
От точки 7 до точки 8 дорога идет параллельно горизонталям. Да-
лее опять спуск к мосту и реке.
Абсолютные высоты точек местности определяются по отмет-
кам на картах и горизонталям. Замеряя расстояние между отмет-
ками или горизонталями, можно построить в масштабе или вычис-
лить углы подъема илп падения склона, помня, что расстояние
между точками по высоте равно разности их абсолютных высот.
Таким же образом строят графики падения воды на реках для
определения возможности сплава по ним.
Для определения угла наклона ската к горизонту (крутизны
ската) необходимо замерить линейкой илп циркулем расстояние
между горизонталями (заложение горизонтали), перевести с по-
мощью масштаба этот размер в величину расстояния на местно-
сти и, зная высоту сечения, определить угол наклона по формуле
. h
tg«- т,
где а — угол наклона, h — высота сечения в метрах, d — расстоя-
ние между горизонталями (заложение) в м (рис. 28).
Если расстояние между горизонталями (заложение) мало (ме-
нее 1 мм), то замер этого расстояния может привести к серьезной
ошибке в определении крутизны. В этом случае берут расстояние
между несколькими горизонталями и в формулу подставляют ве-
личину как сумму высот сечений нескольких горизонталей. В этом
случае получают среднюю крутизну ската на участке.
Выбор оптимальной нитки маршрута. На основе
изучения картографического материала можно выбрать
оптимальные пути движения по местности.
На этот выбор оказывают влияние много факторов. На-
пример, двигаться на лыжах при прочих равных усло-
виях легче по открытым пространствам, чем по лесу; пе-
рейти неглубокий овраг с крутыми склонами, поросши-
ми лесом, пешеходу летом сравнительно легко, а лыжни-
ку зимой это доставит много хлопот; двигаться вдоль
склона, постепенно набирая высоту, часто бывает легче,
чем подниматься на него в лоб; в то же время, если при
движении вдоль склона встречаются кулуары или овра-
70
ги, то лучше обойти их
по низу, а потом поднять-
ся в лоб на склон серпан-
тином.
Приведем несколько
примеров выбора пути па
основе анализа карт с
горизонталями и расти-
тельностью.
На рис. 29 изображена
местность, по которой группа
зимой на лыжах должна прой-
ти из точки 1 в точку 5. Мо-
гут быть два варианта пути:
Путь первый: из точки 1
поднимаются по лесистому
склону в верховья ручья (точ-
ка 2), выходят на безлесный
склон горы, проходят по нему
около 500 м до первого ручья
(точка 3) и спускаются по
нему к реке, немного подрезая
склон для сокращения рас-
стояния (точка 4). Далее груп-
па по реке двигается до точ-
ки 5— конца дневного перехо-
да и места ночевки. В этом
варианте группа проходит по
настам выше границы леса
около 500 м, а весь остальной
путь пролегает по лесу с про-
кладкой лыжни по глубокому
снегу.
Второй путь: вначале до
точки 3 совпадает с первым
вариантом. Далее группа сле-
дует выше границы леса по
склону горы и спускается к
реке только в точку 6.
В этом случае группа дви-
гается к точке 5 большую
Рис. 29. Выбор варианта движе-
ния в походе
Рис. 30 Выбор варианта движе-
ния в лыжном походе
71
Рис. 31. Движение по участку
спортивной карты
тесть пути по насту, н к то-
му ясе по более короткому,
пути.
Поэтому второй вариант
пути более предпочтителен в
хорошую погоду. Он дает вы-
игрыш во времени около 3 ча-
сов.
Если ясе дует сильный
ветер, метет снег и видимость
плохая, то лучше выбрать пер-
вый вариант пути. Одна из
московских групп так и сде-
лала в сильную пургу и ус-
пешно дошла до точки 5.
На рис. 30 изображена
карта другой местности. По
этой местности группа долж-
на пройти из точки 1 в точ-
ку 3. Весь путь лежит выше
границы леса. Перед группой два пути:
Первый — войти в русло ручья и по нему выходить на плато.
Ручей имеет крутые, обрывистые склоны, а по пути встретится
4 крутых взлета с крутизной ската более 65°. Обойти эти взлеты,
поднимаясь из ручья иа боковую стенку, нельзя из-за слишком
крутого склона. На этих взлетах придется, по-видимому, приме-
нять альпинистскую технику, двигаясь со взаимной страховкой.
Второй вариант —, постепенно набирая высоту, подняться над ру-
чьем, перевалить небольшую высоту и спуститься по ее склону
на плато. Крутизна склона, судя по горизонталям, около 30°, мес-
тами доходит до 45°. Известно, что в этом районе безлесные скло-
ны гор задуты ветром, снег необычайно тверд, а местами покрыт
льдом.
Поэтому группе на неокантованных лыжах и без кошек пред-
стоит путь по ручью, а хорошо подготовившейся к походу группе,
имеющей альпинистские кошки и окантованные лыжи, можно ид-
ти по второму варианту пути. Туристские группы ходят по обоим
вариантам пути. Выигрыш времени при движении по склону со-
ставляет 2,5—3 часа.
Приведем еще один пример (рис. 31 )\
Группе предстоит пройти из точки 1 в точку 2 по сильно пе-
ресеченной местности. Дело происходит летом. Если двигаться по
азимуту из точки 1 в точку 2, то придется пройти около 100 и
72
по лесу, поднимаясь по склону, спуститься к болоту п пройти
100 м по нему (болото трудно проходимо), я потом идти по лесу
с небольшими подъемами и спусками, преодолеть небольшое (око-
ло 20 м) болото и, пройдя около 150 м по полю, прийти в точку 2.
Всего придется пройти около 700 м, затратив на это 30—35 ми-
нут.
Путь из точки 1 в точку 2 по лесной дороге составит 1 200 м
и будет проходить по местности с небольшими подъемами и спус-
ками. При средней скорости движения 5 км/час на это потребует-
ся около 15 минут по дороге, группа выиграет около 20 минут вре-
мени и меньше устанет.
Сведения, полученные при изучении района похода
по картматериалам, могут оказать влияние на проведе-
ние всего похода. Остановимся на некоторых из них в
приложении к различным видам туризма. Более подроб-
но эти вопросы рассматриваются в литературе, посвящен-
ной конкретным видам туризма. Исходить мы будем из
предположения, что в руках у туриста имеются карты:
гипсометрическая масштаба 1:1 000 000 и административ-
ная масштаба 1: 600 000.
Походы выходного дня,/
Особенно тщательно нужно подходить к выбору марш-
рутов для походов выходного дня. В эти походы часто
ходят новички, родители с детьми, люди пожилого воз-
раста. Под руководством одного человека оказывается
группа в 20—30 человек, что требует обеспечения макси-
мальной безопасности на маршруте.
На пути группы, идущей в поход, должны быть су-
хие и уютные места для отдыха и приготовления пищи,
точки обзора окружающей местности, поляны для игр и
развлечений. Если поход выходного дня проводится с бо-
лее опытными, хорошо физически подготовленными людь-
ми, то в программу такого похода можно включить заня-
тия по технике туризма (переправы, преодоление крутых
спусков и подъемов, движение по труднопроходимому
лесу, ориентирование и движение по азимуту). Маршрут
73
похода должен проходить по лесистой местности, с пере-
правой через реку или ручей с крутыми берегами. Марш-
руты для походов выходного дня выбирают после тща-
тельного изучения местности по картам.
Лучше всего это сделать по картам для ориентиров-
щиков (они составлены для пригородных районов многих
городов, а в последнее время издаются в виде атласов),
картам масштабами 1:100 000, 1: 200 000, 1: 300 000.
Подходят для этой цели административные карты мас-
штаба 1:600000, на которых нанесены границы леса п
открытых участков. Большую помощь в изучении местно-
сти окажут туристские схемы и атласы автодорог. Ту-
ристские схемы помогут выбрать объекты для осмотра,
по атласу автодорог можно выбрать пути подъезда и отъ-
езда.
Полученные из различных источников данные нуж-
но нанести на схему похода выходного дня так, как это ре-
комендуется делать при составлении ходовой карты для
дальних походов (см. соответствующий раздел книги).
Работа по созданию карты и изучению маршрута
должна завершиться проверочным выездом организаторов
на место проведения будущего похода.
Пешие, горные походы
Болота и густая речная сеть, показанные на карте в
районе похода, свидетельствуют, что нельзя планировать
дневные переходы большой протяженности, наверняка
придется наводить переправы, искать броды и обходные
пути вокруг болот, а по болотам двигаться со скоро-
стью 1—2 км/час.
Наличие больших лесных пространств и отсутствпе
населенных пунктов в районе проведения похода говорят
о том, что среднюю скорость движения по таким участ-
кам не следует принимать выше 2,5—3 км/час, даже имея
сравнительно легкие рюкзаки, а при тяжелых рюкзаках
74
она упадет до 1,5—2 км/час. Если на карте показаны
редкие населенные пункты и тропы или дороги местно-
го значения к ним, то, вероятно, можно будет воспользо-
ваться транспортом (трактор, лошадь) для перевозки
груза или его части и увеличить среднюю скорость дви-
жения по этим дорогам и тропам.
Если путь в горы идет по реке с уклонами на отдель-
ных участках 5—10 м/км, то на пути неизбежно встре-
тятся переправы (иногда очень сложные из-за больших
расходов воды в реке) и обходы прижимов.
Примеров подобного анализа сведений, полученных
при изучении карт, можно привести очень много. Верная
оценка сложности того или иного участка маршрута при-
ходит с набором опыта походов. На пути его приобрете-
ния будут и неудачи, и победы, необходимо только со-
блюдать основной принцип туризма — «от простого к
сложному», изучать чужой опыт проведения походов и
критически оценивать свой собственный.
Лыжные походы
При проведении походов по слабо пересеченной мест-
ности лучше двигаться по просекам, где скорость движе-
ния возрастает в 1,2—1,5 раза по сравнению с передви-
жением по лесу. Поэтому туристам в лесничествах необ-
ходимо ознакомиться с расположением просек и нанес-
ти их на свою ходовую карту. Если группе предстоит
идти по рекам, нужно определить средние уклоны русла.
На участках со средними уклонами 5—10 м/км могут
встретиться пороги, двигаться здесь зимой трудно п опас-
но из-за промоин. Для преодоления таких участков по-
требуется дополнительное время (поиск пути среди про-
моин, уход со льда на берег, где снег глубже, а настов
нет, и т. п.). Частые извилины русла на участках с та-
кими уклонами говорят о том, что по берегам располо-
жены скальные выходы (они и заставляют поворачивать
75
реку) с крутыми склонами. В таких местах пройти под
берегом трудно из-за открытой воды, а перейти на дру-
гой берег часто невозможно. Это вынудит группу уйти
от реки и двигаться по лесистым склонам, теряя время и
выбиваясь из графика движения, если руководитель за-
ранее не предусмотрел резервное время на прохождение
этих участков.
Если группе предстоит идти в горах по долинам рек,
можно заранее по карте определить крутизну склонов
долин и расположение границы леса. Если крутизна
склонов не превышает 20—25°, а граница леса располо-
жена невысоко, можно запланировать уход группы с реки
на склон и движение по настам выше границы леса. Та-
кой маневр позволит увеличить скорость движения груп-
пы в 1,5—2 раза по сравнению с движением по глубоко-
му рыхлому снегу на реке.
Водные походы
Сплав на байдарках по рекам равнинной и слабо
всхолмленной местности можно начинать примерно в
40 км от истока реки, а на лодках и плотах — еще на
10—15 км ниже. Для южных рек эту цифру следует уве-
личить на 15—20 км, для рек севера — уменьшить на
те же 15—20 км. Если река вытекает из озера или боло-
та, то сплав можно начинать непосредственно от истока
или на 5—10 км ниже по течению. В горных районах, если
позволяют уклоны русла, сплав можно начинать по реке
после впадения в нее 2—3 притоков или одного, выте-
кающего из озера. Это место обычно расположено в 5—
10 км от истока. В горно-таежной местности эта цифра
возрастает до 25—40 км.
На возможность проведения похода могут оказать
влияние уклоны русла реки. Для походов высших кате-
горий сложности возможен сплав по рекам, где средний
уклон русла на отдельных участках достигает 15—>
76
20 м/км. Для туристов со средним опытом возможен сплав
по рекам с уклоном 3—3,5 м/км, но при этом туристам
нужно иметь опыт прохождения отдельных участков (сли-
вов) с большими уклонами.
Для новичков средний уклон участков реки не дол-
жен превышать 1,5 м/км. Спады воды на таких реках
происходят чаще всего на перекатах.
При подъеме вверх по реке плыть на веслах против
течения возможно при уклонах не более 0,6 м/км, а при
средних уклонах — до 1,0—1,2 м/км—можно плыть на
веслах по плесам и проводить суда на бичеве по пере-
катам. При уклонах русла в 1,5—2 м/км подниматься
вверх по реке становится трудно даже при проводке
байдарок на бичеве.
Если река на своем пути прорезает горные хребты и
на карте показаны резкие повороты русла, то на марш-
руте в этих местах встретятся крутые сливы, пороги, при-
жимы и даже непроходимые места.
Походы на автомобилях и мотоциклах
/$тя авто- и мототуристов главным пособием при
изучении района проведения похода служит атлас авто-
мобильных дорог. Существенным дополнением к нему
станет административная карта области. На этих кар-
тах более подробно, чем в атласах, показаны сеть авто-
дорог и расположение районных центров. В них, как
правило, можно заправиться бензином, они связаны с
областными центрами хорошими автодорогами, по кото-
рым курсируют автобусы. Эти дороги удобно использо-
вать для прокладки маршрута будущего похода. На ад-
министративных картах подробно показаны речная сеть
и границы основных лесных массивов. Эти данные помо-
гут автотуристам выбрать хорошие места для ночевок и
отдыха.
Слеты и соревнования
При выборе места проведения слета, соревнования по
технике туризма, похода для сдачи норм ГТО по туриз-
му проводится такая же подготовительная работа с кар-
тами, как это описано выше. Лучше выбирать для этих
целей районы проведения соревнований спортсменов-
ориентировщиков, так как в этом случае можно исполь-
зовать их карты. Необходимо только помнить, что ориеп-
тировщики не ночуют на месте проведения соревнований,
а туристские мероприятия проводятся в большинстве слу-
чаев с ночевками. Для ночевок больших групп туристов
требуются питьевая вода, запасы дров. Об этом должны
помнить организаторы туристских мероприятий.
ИЗМЕРЕНИЯ НА МЕСТНОСТИ
Определение расстояний
В туристской практике применяются простейшие спо-
собы определения расстояний: промер шагами, на глаз,
но линейным и угловым величинам предметов, по време-
ни и скорости движения, приборами.
Промер шагами. Наиболее простой и точный из пере-
численных способов. Двигаясь от одного объекта к дру-
гому, считают количество парных шагов, например под
левую ногу. Длину парного шага можно определить по
эмпирической формуле:
Ш = 2 ("+37
где III —- длина двойного шага, Р — рост человека в см,
а 4 и 37 — постоянные числа.
Следует отметить, что длина шага меняется при дви-
жении в разных условиях (по дороге, траве, мху, зарос-
лям, вверх пли вниз по склону). Поэтому надо знать по-
78
правки измерений, которые легче всего определить, из-
мерив несколько раз промеренный заранее отрезок в
200—300 м на разной местности.
Удобно знать количество парных шагов, соответствую-
щее 100 м на местности. Человек среднего роста при
движении по тропе па 100 м делает 60—62 парных шага.
Определяя какое-либо расстояние, считают парные шаги
и фиксируют «стометровки». Это можно сделать, загибая
пальцы на руке (100 м — один палец, загнуты пальцы на
обеих руках — пройден 1 км). Спортивные компасы
«Спорт» (ГДР) и некоторые другие имеют специальные
счетчики, на которых можно фиксировать «стомет-
ровки».
Точность измерения шагами зависит от тренировки
туриста и характера местности. При овладении опреде-
ленными навыками на ровной местности ошибки изме-
рений не превышают 2—4% пройденного пути.
Глазомерное определение расстояний. Самый быст-
рый, но требующий большой предварительной трениров-
ки способ. Чтобы развить свой глазомер, надо возможно
чаще в разных условиях местности в различное время
года и суток упражняться в оценке на глаз расстояний
с обязательной проверкой их шагами или по карте (на-
пример, спортивной). Прежде всего необходимо научить-
ся мысленно представлять и уверенно различать на лю-
бой местности несколько наиболее удобных в качестве
эталонов расстояний. Начинать надо с расстояний 10,
50, 100 м и, только твердо овладев ими, переходить к
отрезкам 200, 400, 600, 800, 1000 м. Закрепив в зритель-
ной памяти эталонные отрезки, можно в дальнейшем мыс-
ленно сравнивать с ними интересующие расстояния.
Тренируя глазомер, следует иметь в виду, что на оценку
расстояний влияет ряд факторов, таких, как освещен-
ность, характер местности, контраст рассматриваемых
объектов с окружающим фоном и их размеры. Объекты
кажутся ближе, чем находятся в действительности:
79
если они ярко освещены на темном фоне пли, наоборот, тем-
ные па светлом фоне;
в ясный солнечный день при прямом освещении, на восходе
солнца;
более крупные объекты по сравнению с мелкими, находящи-
мися на таком же расстоянии;
при наблюдении через открытые, особенно водные, простран-
ства, долины и лощины, пересекающие измеряемую линию (про-
тивоположный берег водоема всегда кажется ближе);
светящиеся огни «приближаются» к наблюдателю;
при наблюдении снизу вверх, например от подножия горы к
вершине.
И наоборот, объекты «удаляются» от наблюдателя:
в сумерки, при наблюдении против света и на закате солнца;
в тумане, при пасмурной и дождливой погоде;
если объекты плохо выделяются на общем фоне местности;
если интересующий нас объект расположен среди массы дру-
гих мелких объектов (кустов, отдельных деревьев, бугров, камней
и т. п.);
мелкие и темные по сравнению с крупными и яркими;
при наблюдении сверху вниз, от вершины к подножию.
Глазомерная оценка расстояний может облегчаться
п контролироваться следующими приемами:
расстояние измеряется одновременно несколькими
опытными наблюдателями независимо друг от друга,
среднее из всех определений даст наиболее точный ре-
зультат;
измеряемое расстояние сравнивается с имеющимся на
местности отрезком известной длины, например расстоя-
нием между опорами линий электропередачи.
Точность глазомерных измерений зависит от трениро-
ванности туристов, величины расстояния, условий наблю-
дения. Обычно опытный наблюдатель для расстоянии
1—1,5 км не делает ошибок более 10—15%. При оценке
больших расстояний ошибка возрастает до 30% и даже
50%.
Некоторое представление о глазомерной оценке рас-
стояний может дать таблица 4, в которой приведены пре-
80
дельные расстояния видимости объектов в дневное вре->
мя для человека с нормальным зрением.
Таблица 4
Наблюдаемый объект Расстояние» км
Большие башни, маяки, элеваторы Населенные пункты (общим контуром) 16—20
10—12
Фабричные корпуса и трубы 6
Небольшие отдельно стоящие дома, избы 4
Трубы на крышах 2—3
Отдельные высокие деревья Стволы деревьев, телеграфные столбы, километровые 2—3
столбы, фигура человека (общий контур) 1
Движения рук и ног идущего человека 0,6—0,7
Сучья и ветви на деревьях Овал лица, цвет и части одежды человека, перепле- 0,4—0,6
ты рам в окнах Черепица на крыше, листья деревьев, проволока на 0,3
кольях 0,2
Черты лица, глаза, кисти рук человека 0,07—0,1
Для развития глазомера необходимо иметь представ-
ление о том, как далеко лежит от наблюдателя линия го-
ризонта. Дальность горизонта (ДГ) определяется по
формуле:
ДГ= 113]А,
где h — высота глаз наблюдателя над поверхностью мест-
ности.
Человек ростом 170 см, стоя на ровной местности, ви-
дит линию горизонта на расстоянии около 4,5 км, а под-
нявшись на высоту 5 м, может наблюдать местность в
радиусе до 9 км.
Определение расстояний по линейным размерам пред-
метов. Более точные результаты, чем глазомер, дает ои-
81
Рис. 32. Определение расстояний по линейным размерам предме-
тов
ределение расстояний по известным линейным размерам
предметов, расположенных па местности. Сущность этого
способа видна из рис. 32. Наблюдатель держит линейку,
например, плиты спортивного компаса перед собой пер-
пендикулярно лучу зрения на расстоянии 50 см от глаз
и определяет по ней величины отрезка ав, закрывающе-
го наблюдаемый объект (дерево высотой 20 м). Из по-
добия треугольников Оав и ОАВ видно, что:
ОА Оа Л АВ X Оа 20 м X 50 см
------ или ОА = = = 500 м.
АВ ав--------------------------ав-2 см
Для точного выдерживания базы измерения — в нашем
примере 50 см — удобно пользоваться следующим прие-
мом. Длина вытянутой руки фиксируется бичевкой или
ниткой с двумя узлами, удаленными друг от друга на за-
ранее точно вымеренный отрезок (50 см). Один узелок
зажимается зубами, а другой прижимается пальцем к ли-
нейке.
Определение расстояний по угловым величинам пред-
метов. Основано на использовании принципа артиллерий-
ского угломера. Для ускорения приближенных вычисле-
ний в артиллерии и стрелковом деле применяется изме-
рение углов в делениях угломера. За единицу измерений
82
принят центральный угол, стягиваемый дугой, длина ко-
1
торой равна 6000' длины окружности:
t = 2^ = 6228/? = _!_/? —0,001/?.
6 000 6 000 955
Таким образом, одно деление угломера (t) равно
приблизительно одной тысячной части радиуса (R)
окружности и поэтому называется тысячной (л — посто-
янное число, равное приблизительно 3,14).
Определение расстояний с помощью угломера состоит
в следующем. Наблюдатель принимает свою точку стоя-
ния за центр окружности, проходящей через наблюдае-
мый объект. Длина части этой окружности равна
„ 1
приблизительно части расстояния от наблюдате-
ля до объекта. Если определить в делениях угломера ве-
личину этого объекта, то, зная его линейные размеры, не-
трудно вычислить расстояние до него по формуле:
р _ 1 000 6
₽ ’
где D — искомое расстояние, b — линейная величина на-
блюдаемого объекта, р — угловая величина этого объек-
та.
Например, если мы с помощью полевого бинокля или
упрощенным способом, описанным ниже, определим, что
угловая величина строения составляет 5 тысячных, а ли-
нейный размер строения известен и равен 10 м, то рас-
стояние до него составит:
р = 1 000 X 10 = 2 000
5
Число, обозначающее величину угла в делениях угло-
мера, записывается и читается раздельно — сначала ты-
83
еячи и сотни, затем десятки и единицы делений, как
показано в таблице 5.
Таблица 5
Величина угла в делениях угломера Запись делений угломера Чтение делений угломера
2 467 24—67 Двадцать четыре — шестьдесят семь
821 8—21 Восемь — двадцать один
35 0—35 Ноль — тридцать пять
7 0—07 Ноль — ноль семь
Сто делений угломера называют «большим делением
угломера» и обозначают «1—00». В окружности 60 боль-
ших делений. Очевидно, что
1 — 00 = = 6°,
60
то есть одно большое деление угломера равно шести гра-
дусам. Одно малое деление угломера
0 — 01 = -(5— = 0,06° = 3,6'.
100
Переход от градусной меры к делениям угломера весьма
прост и быстро производится в уме: 0°=0—00; 30°=
= 5—00; 45° = 7—50; 90°=15-00; 180°=30-00; 360°=
= 60-00.
Точное измерение углов в делениях угломера произ-
водится специальными приборами. Простейшие можно
сделать с помощью полевого бинокля, линейки, подруч-
ных средств. В поле зрения призматического полевого би-
нокля имеются две взаимно перпендикулярные шкалы
для измерения вертикальных и горизонтальных углов.
Цена малого деления шкалы — 0—05, большого 1—00.
Размеры делений шкалы позволяют брать на глаз отсчеты
84
Рис. 33. «Походные эталоны»
с точностью до 0—01. При отсутствии бинокля измерять
углы можно с помощью линейки на плите спортивного
компаса. Если компас держать так, как показано на
рис. 32, то деление в 1 мм будет соответствовать 0—02,
а 1 см — 0—20. С помощью линейки компаса удобно изме-
рять углы и в градусах. В этом случае компас надо выне-
сти от глаза наблюдателя на расстояние 60 см. Тогда
1 см на линейке будет соответствовать 1°.
Определение расстояний с помощью «походных этало-
нов». В условиях путешествия можно определять рас-
стояния по угловым величинам предметов с помощью «по-
ходных эталонов».
В качестве подобных эталонов можно использовать
многие подручные предметы, имеющие стандартные раз-
меры, а также некоторые размеры ладони и пальцев че-
ловека, На рис. 33 и 34 указаны линейные размеры не-
85
Рис. 34. Некоторые размеры пальцев и кисти руки
которых предметов п их угловые величины в тысяч-
ных, если удалить эти предметы от глаза наблюдателя
на расстояние 50 см. Естественно, что на рис. 34 даны
средние размеры. Туристам перед походом полезно из-
мерить и запомнить или записать свои собственные па-
раметры.
Измерение расстояния производят следующим обра-
зом. На местности имеется объект, линейная величина
которого (высота, ширина) известна. «Походный эталон»
выносят (рис. 33) па расстояние 50 см и перекрывают
им объект. Можно подобрать эталон так, чтобы он точно
закрывал объект по высоте или ширине, тогда угловая
величина объекта равна угловой величине эталона, и рас-
стояние считается по формуле (с. 83). Если подобрать
эталон не удается, то используют такой, который пере-
крывает часть объекта.
Плавно поворачиваясь всем корпусом с вытянутой ру-
кой, на глаз определяют, сколько раз эталон помещается
на объекте. Это число добавляют в качестве делителя в
формулу расстояния:
10006
~ *
где п — число, показывающее, во сколько раз изображе-
ние объекта больше изображения эталона.
Предположим, что большой палец руки (2,5 см —
0—50) четыре раза перекрывает фасад дома длиной 16 м.
Расстояние от наблюдателя до дома составляет:
1000 х 16 ОА
D —---------= 80 м.
50 х 4
Определение расстояний по времени и скорости дви-
жения. В качестве вспомогательного способа для общего
ориентирования можно применить расчет пройденного
расстояния, зная время движения и среднюю скорость.
Время движения можно определить довольно точно по ча-
87
сам или секундомеру. Сложнее обстоит дело с определе-
нием в походных условиях средней скорости движения
группы. Причем трудности возникают как с определением
абсолютной величины скорости, так и с поддержанием ее
постоянства. Однако в некоторых видах путешествий
(сплав по реке, движение на лыжах) все-таки возникает
необходимость в определении скорости. В каждом кон-
кретном случае надо пытаться определить скорость дви-
жения, например по известному отрезку пути, и затем,
двигаясь в том же темпе, можно использовать ранее
определенное значение скорости и время для расчета не-
известного отрезка пути. Более подробно о скорости дви-
жения группы будет рассказано дальше.
В авто-, мото-, а также велосипедном путешествиях
пройденный путь определяет спидометр или специальный
счетчик, установленный на велосипеде. Интересно, что
тот же принцип определения пройденного пути можно
использовать в лыжном и пешем походах. Полярные ис-
следователи издавна пользуются для этой цели одоме-
тром — прибором, состоящим из колеса, например от дет-
ского велосипеда, с насечкой на ободе и счетчика оборо-
тов. Колесо прикрепляется специальным кронштейном к
нартам или саням. Для повышения точности измерения
одометр прокатывают несколько раз по заранее отме-
ренному отрезку для определения поправки на проскаль-
зывание по льду или снежному насту. Для простоты рас-
четов составляют таблицу пройденного расстояния.
Определение направлений и сторон горизонта
Стороны горизонта, направление движения или на-
правление на ориентир на местности обычно определяют
с помощью компаса, по небесным светилам и по естест-
венным приметам.
Ориентирование с помощью компаса. Для того чтобы ;
определить по карте магнитный азимут какого-либо на--
88
правления, плиту компаса накладывают па ходовую кар-
ту так, чтобы одна из красных линий или боковой торец
плиты совпадали с нужным направлением (проходили
через исходный и конечный пункты движения — точки
А и В), а указатель направления был ориентирован в
сторону движения или в сторону интересующего нас
ориентира. Прижимая одной рукой плиту к карте и не
допуская ее проскальзывания, вращают другой рукой кор-
пус с лимбом до тех пор, пока указатели магнитных
меридианов не встанут параллельно линиям магнитных
меридианов на ходовой карте. При этом нужно обяза-
тельно следить за тем, чтобы указатель севера был обра-
щен в сторону севера карты. Итак, азимут * установлен.
Величину его в градусах можно прочитать на лимбе про-
тив средней красной линии. Иногда бывает необхо-
димо определить с карты обратный азимут какого-либо
направления (обратный азимут равен прямому ми-
нус 180°). В этом случае все описанные выше действия
повторяются, только указатель севера на колбе направ-
ляется на юг карты.
Движение по избранному азимуту осуществляется
следующим образом. Шнурок компаса надевают петлей
на запястье правой руки, плиту кладут на ладонь. Пово-
рачиваясь всем корпусом, добиваются совмещения север-
ного конца стрелки с указателем севера на колбе — вы
стоите лицом в нужном вам направлении, вам его ука-
зывает длинная сторона плиты компаса. Двигаясь по
зтому направлению, надо следить, чтобы северный конец
стрелки находился внутри двух рисок (в воротцах) ука-
зателя севера. Подробно о техниде движения в разных
видах путешествий будет рассказано ниже.
♦ По методике, рекомендуемой в книге и изложенной на с. 50,
предполагается наличие на ходовой карте линий магнитных мери-
дианов и оперирование только с магнитными азимутами направ-
лений. Поэтому в дальнейшем изложении материала под терми-
ном «азимут» мы понимаем магнитный азимут.
89
Для определения азимута на какой-либо предмет на
местности из точки стояния длинный край плиты направ-
ляют на предмет, вращением колбы добиваются парал-
лельности линий на дне колбы и стрелки, при этом се-
верный конец стрелки должен находиться между рисок
указателя севера. Для более точного визирования надо
смотреть на предмет строго вдоль стороны плиты, для че-
го компас удобнее держать на уровне глаз. Но, чтобы до-
биться параллельности стрелки и линий, на компас лучше
смотреть сверху, перпендикулярно плите. Перечисленные
требования противоречивы и на практике -(особенно у не-
опытных туристов) могут привести к большим ошибкам.
Для точного визирования компас следует держать в руке
так, чтобы длинный край плиты располагался симметрич-
но относительно глаз и взгляд падал на плоскость компа-
са близко к перпендикулярному направлению. Точное ви-
зирование достигается быстрым, несколько раз повторяе-
мым переводом взгляда с визируемого предмета на край
плиты.
При путешествиях в районах с резкими магнитными
аномалиями или в высоких широтах целесообразно ис-
пользовать гироскопические приборы, например гиропо-
лукомпас или солнечно-магнитные компасы, описание
которых можно найти в специальной литературе [8, 16].
Большие ферромагнитные массы или сильное магнит-
ное поле заметно отклоняют стрелку от правильного по-
ложения. Поэтому не рекомендуется пользоваться компа-
сом на полотне железной дороги, вблизи линий электро-
передачи, в кабине автомобиля. Штурман группы или ту-
рист, работающий с компасом, не должны иметь у себя
предметов из магнитных материалов. Известно, что даже
обычный топор, находящийся в рюкзаке за спиной на-
блюдателя, или канцелярские кнопки, прикрепляющие
карту к планшету, на котором установлен компас, замет-
но искажают замеры направлений.
Определение направлений сторон горизонта по небес-
90
ным светилам и выдерживание направления движения по
солнечному и лунному свету. Известно и используется че-
ловеком давно. Зная положение Солнца, Луны, звезд на
небосводе, можно найти положение меридиана, а от не-
го — и направление на любой ориентир.
Благодаря вращению Земли вокруг собственной оси
мы наблюдаем перемещение Солнца по небосводу, кото-
рое в средних широтах составляет около 15° в 1 час.
Общеизвестно, что в полдень (12 часов местного, или
солнечного, времени) Солнце находится на юге, а тень от
любого предмета падает строго на географический север.
Соответственно в 6 часов утра солнце находится на во-
стоке, а в 18 часов — на западе. Для того чтобы ориенти-
роваться с помощью Солнца с достаточной точностью,
полезно вспомнить некоторые понятия и условности, свя-
занные со временем.
Каждая точка земной поверхности в зависимости от
того, на каком меридиане она находится, то есть от ее
долготы, имеет свое время, которое называется местным.
Местное время во всех точках одного меридиана одина-
ково. К востоку от нашего меридиана полдень наступает
раныпе, а к западу — позднее. Однако пользоваться мест-
ным временем неудобно. Поэтому вся поверхность земного
шара разбита по меридианам, а точнее, по администра-
тивным границам, на 24 часовых пояса (через 15° долго-
ты). Счет поясов ведется с запада на восток от гринвичс-
кого меридиана, который принят за нулевой и является
серединой нулевого пояса. В пределах каждого часового
пояса время принимается одинаковым и равным местному
времени центрального меридиана пояса, кратного 15°. Та-
кое время называется поясным временем. На территории
СССР установлено 11 часовых поясов — со 2-го по 12-й
включительно. Границы их проходят по административ-
ным границам (за исключением Красноярского края и
Якутской АССР). Для более рационального использова-
ния населением дневного света и перераспределения
91
влектроэпергии на всей территории страны введено де-
кретное время, которое соответствует поясному времени
со сдвигом на 1 час таким образом, что солнце находится
на юге не в 12, а в 13 часов. В последние годы на летний
период (с апреля по октябрь) с той же целью вводится
так называемое летнее время, которое отличается от де-
кретного еще на один час, а от поясного — на 2 часа. Та-
ким образом, по. летнему времени солнце находится на
юге уже в 14 часов.
Если условия путешествия требуют дополнительного
ориентирования по солнцу, целесообразно еще до вы-
хода на маршрут учесть все поправки на летнее, дек-
ретное и поясное время с учетом долготы района путе-
шествия. Очевидно, что если маршрут большой протяжен-
ности проходит в широтном направлении, то поправка
будет переменной. Зная поправку времени, нетрудно уста-
новить одни часы по местному (солнечному) времени и
использовать их для определений. Все дальнейшие при-
меры мы приводим для местного времени.
Направление на юг можно определить по Солнцу и часам.
Предположим, что эту задачу надо решить в 8 часов утра. До
полудня солнце переместится по небосводу на 4Х15о=60°, а стрел-
ка часов за это время пройдет в два раза больший угловой путь
(1 час=30°). Положив часы горизонтально и направив часовую
стрелку на Солнце, мы получим направление линии север-юг как
биссектрису между часовой стрелкой и направлением на цифру
«12» (рис. 35). Естественно, что до полудня надо делить пополам
ту дугу, которую часовой стрелке осталось пройти до 12 часов, а
после полудня — ту дугу, которую она уже прошла после 12 часов.
Точность такого определения зависит от высоты светила над гори-
зонтом. Чем выше Солнце, тем грубее ошибка. Для повышения
точности можно рекомендовать несколько видоизмененный прием.
Часам придают наклонное положение под углом 40—50° к гори-
зонту (для широты 50—40°), при этом часы надо держать боль-
шим и указательным пальцами у цифр «3» и «9», как показано
на рис., цифрой «12» от себя. Найдя на циферблате середину ду-
ги между часовой стрелкой и цифрой «12», перпендикулярно ци-
ферблату прикладывают спичку. Не изменяя положения часов,
поворачиваются вместе с ними по отношению к Солнцу так, что-
92
Рис. 35. Определение сторон горизонта по Солнцу и часам
бы тень от спички проходила через центр циферблата — в этот
момент цифра «12» укажет направление на юг.
Положение полуденной линии (истинный «север — юг») мож-
но определить с помощью солнечной тени (рис. 36).
На ровной площадке устанавливается наклонно вешка, верхний
конец ее должен находиться в 1—1,5 м над землей. К вешке при-
крепляется отвес, а под ним забивается колышек А. За час-пол-
тора до полудня отмечается конец тени от вешки (точка Б) и с
помощью шнура из точки А через точку Б проводится дуга ок-
ружности. После полудня конец тени от вешки вновь коснется
дуги. Отметим в этом месте точку В. Разделив дугу АВ на две
равные части, получим точку Г, а линия АГ будет полуденной
линией.
Определяться по Луне несколько сложнее, чем по
Солнцу. Дело в том, что Луна бывает на юге в разные
часы в зависимости от ее фазы (вида). Однако Луна, так
же как Солнце, поднимается наиболее высоко над гори-
зонтом, находясь на юге — направление самой короткой
лунной тени указывает в сторону севера. Вечерняя Луна
всегда наблюдается влево от Солнца, а утренняя — с пра-
вой стороны от него. В зависимости от фазы (вида) Луны
93
Рис. 36. Определение линии «се-
вер— юг» по солнечной тени,
вешке и отвесу
она наблюдается в разные
часы в разных сторонах
горизонта. Полная Луна
находится в одном направ-
лении с Солнцем. Пользу-
ясь таблицей 6 и часами,
можно определить направ-
ление сторон горизонта,
учитывая лунную фазу.
Кстати, таблицу 6 мож-
но использовать для опре-
деления местного времени
с помощью Луны и ком-
паса.
Солнечную и лунную
тень очень удобно использовать для выдерживания на-
правления движения группы при движении по грубому
азимуту. Заметив, под каким углом расположена тень
от деревьев по отношению к нужному направлению, во
время движения стараются выдержать этот угол. При
Таблица 6
Вид Луны (фаза) Время, ч
Восток Юго- восток Юг Юго- запад Запад
D 9 12 15 18 21
D 12 15 18 21 0
0 15 18 21 0 3
(2) 18 21 0 3 6
0 21 0 3 6 9
G 0 3 6 9 12
С 3 6 9 12 15
04
этом следует помнить, что Солнце и Луна перемещаются
по небосводу на 15° за 1 час, и в зависимости от необ-
ходимой точности выдерживания азимута вносятся со-
ответствующие поправки.
Ночью направление истинного меридиана проще всего
определить по Полярной звезде, которая практически
всегда находится в направлении севера. Отыскать Поляр-
ную звезду на ночном небосклоне несложно. Вначале на-
до найти созвездие Большой Медведицы, состоящее из
семи ярких широко расставленных в виде ковша с ручкой
звезд. Затем надо мысленно продолжить прямую, прохо-
дящую через две крайние звезды ковша, и отложить на
ней в пять раз большее расстояние, чем расстояние меж-
ду звездами ковша. В конце этой прямой и будет Поляр-
ная звезда. Ошибка при этом способе определения ме-
ридиана не превышает 2°.
Определение сторон горизонта по естественным при-
метам. Гораздо менее точно, чем по компасу или небес-
ным светилам. Однако в туристской практике оно может
пригодиться. Большинство естественных примет связано
с различиями в освещенности и количестве тепловой
энергии, получаемой от Солнца растениями и предме-
тами, в зависимости от их положения относительно сто-
рон горизонта.
У многих пород деревьев кора с северной стороны гру-
бее, на ней больше трещин, здесь обычно расположены
лишайники и мох. Кора хвойных деревьев на южной
стороне суше, тверже и светлее, здесь образуются натеки
смолы. У берез кора всегда белее и чище с южной сторо-
ны. Весной травяной покров гуще и зеленее на южной
стороне дерева, камня, а осенью трава в зтих местах бы-
стрее желтеет. Муравейники, как правило, располагаются
к югу от дерева, пня, камня, причем южный склон мура-
вейника более пологий, чем северный. Так же
ориентируют свои норки суслики в степи. Большие
камни-валуны с северной стороны сильнее обраста-
95
ют мхом или лишайником, а в сухую погоду почва около
камня с южной стороны гораздо суше, чем с северной.
В природе встречаются растения-компасы. Листья степ-
ного растения латука (сорняк с корзинками желтых цве-
тов) обращены плоскостями на восток и запад, а реб-
ра — соответственно на север и юг. Цветы подсолнуха
поворачиваются за солнцем в течение дня и никогда не
бывают обращены к северу. Созревающие ягоды земля-
ники, брусники, клюквы краснеют с южной стороны.
Принятая в СССР система лесоустройства (с. 15) пре-
дусматривает определенную систему нумерации лесных
кварталов (с северо-запада к юго-востоку). Благодаря
атому наименьшая сумма двух из четырех цифр любого
квартального столба указывает на север. Весной стаи
перелетных птиц летят на север, а осенью — на юг. В се-
верных районах в летний период северная часть небосвода
ночью светлая.
Много информации о расположении сторон горизонта
дает наблюдение снежнего покрова. В конце зимы и вес-
ной таяние снега идет интенсивнее на склонах, обращен-
ных к югу, снежный покров здесь покрывается ледяной
корочкой, и образуются снежные иглы, «смотрящие»
на юг. Около деревьев образуются овальные лунки, вытя-
нутые к югу. С южной стороны любого предмета образу-
ются сосульки. Метель, просто падающий снег помогают
выдерживать направление движения относительно ветра —
нужно время от времени проверять, не изменился ли ве-
тер. Очень удобно контролировать направление движения
по полосам снега, образующимся после метели с навет-
ренной стороны любого предмета. Своеобразными указа-
телями могут служить снежные заструги, образующиеся
в тундре и высокогорных районах и ориентированные
вдоль направления господствующих ветров.
В пустынях и полупустынях под воздействием господ-
ствующих ветров образуются барханы, пологие склоны
которых направлены навстречу ветру, а крутые — расно-
96
ложены с подветренной стороны. По ним также можно
определяться, зная направление господствующего ветра.
Существует и много других естественных примет. Но
пользоваться этим способом надо с осторожностью. Досто-
верные в одном регионе приметы могут оказаться оши-
бочными в другом. Их нужно проверять и по возможно-
сти определяться по нескольким приметам илп в комби-
нациях с другими способами.
Определение превышений и крутизны скатов
Самый простой способ определения крутизны ска-
тов — глазомерный. На местности изучают и закрепляют
в зрительной памяти крутизну нескольких известных ска-
тов, а затем путем мысленного сравнения с ними опре-
деляют крутизну других скатов. Способ требует постоян-
ной тренировки и обладает невысокой точностью.
Более точно крутизну ската можно определить, заме-
рив расстояние вдоль ската от наблюдателя до точки ме-
стности, расположенной на уровне его глаз. Крутизна вы-
числяется приближенно по формуле:
о 60
а =-----.
ПШ
где а — крутизна ската в градусах; 60 — постоянное число;
ПШ — расстояние вдоль ската в парах шагов от наблюда-
теля до точки, лежащей на уровне его глаз.
Вывод этой формулы основан на том, что рост чело-
века примерно равен величине одной пары его шагов.
Крутизну можно непосредственно замерить самодель-
ным эклиметром (прибором для измерения вертикальных
углов) или горным компасом.
В спелеотуризме практикуется измерение превыше-
ний (разности высот двух точек) гидронивелировапием.
К манометру присоединяется полиэтиленовая или рези-
новая трубка длиной до 60 м, заполненная водой с мыль-
4 Зак. 1071
97
пым раствором. Продвигаясь по пещере на длину трубки,
в нужных точках записывают показания манометра, а
затем переводят давление в превышения точек, исходя из
того, что водяной столб высотой 10 м создает давление в
1 атмосферу.
Глазомерная съемка
Иногда в туристской практике появляется необходи-
мость в проведении глазомерной съемки местности. В
процессе такой съемки можно решать следующие за-
дачи:
нанесение па ходовую карту ориентиров или предме-
тов, отсутствующих на ней (корректировка карты);
маршрутная съемка пути следования (прокладка
пути);
составление плана (схемы) участка местности (пере-
вала с подходами к нему, волока, порога и т. и.).
Для проведения работ понадобятся: планшет (от ходо-
вой карты или специальный — см. с. 54), на который
синей лентой по краям наклеен кусок пластика, каран-
даш 2Т—ЗТ, ластик, спортивный компас. Если поверх-
ность планшета темная, то под пластик надо положить
белую бумагу. В случае когда нужно дополнить ходовую
карту какими-либо недостающими ориентирами, ее под-
кладывают под пластик, и съемка ведется в масштабе
этой карты. Если съемка проводится заново, то построе-
ния ведутся на чистом листе без карты. Масштаб съемки
в этом случае можно выбрать произвольно, в зависимо-
сти от площади (длины пути) и размера планшета. Же-
лательно, чтобы снимаемый участок уложился па одном
листе. На пластике или на бумаге, подложенной под него
и приклеенной к планшету, красной шариковой ручкой
через 30—40 мм проводят линии магнитных меридианов
и отмечают северный обрез. Карандаш и ластик висят
на бичеве, которая петлей надета на шею,
98
Рис. 37. Способ прямых засе-
чек
Рис. 38. Способ обратных за-
сечек
Ориентиры или. объекты, отсутствующие на карте,
можно нанести на нее способами прямых или обратных
засечек или построением съемочного хода от известной
(имеющейся, на карте) точки к неизвестной (наносимой
на карту).
Способ прямых засечек (рис. 37). Известно положение точек
А и В-, из которых просматривается третья (X), положение кото-
рой надо определить. Из точки А (впадение ручья в реку) визи-
руем (берем азимут) скалу-останец на вершине холма (неизвест-
ная точка X). Кладем компас на планшет так, чтобы боковой то-
рец проходил через- точку А, одна из линий магнитных меридиа-
нов на дне колбы совпадала с линиеи магнитного меридиана на
планшете и указатель севера на колбе был направлен в сторону
северного обреза планшета. Проводим линию визирования АХ. Из
точки В (мост через реку) повторяем операции и наносим линию
визирования ВХ. Пересечение линий АХ и ВХ даст нам место по-
ложения точки X.
Способ обратных засечек (рис. 38). Мы находимся на тропе
у лесной избушки, которой нет на карте (неизвестная точка X),
и видим вышку геодезического сигнала (точка А) и перевал (точ-
ка В), имеющиеся- на карте.
Из точки X визируем (берем азимут) точку А. Кладем компас
на планшет таким же образом, как описано в способе прямых
засечек, и проводим через точку А линию визирования АХ. Из
этой же точки X визируем точку В и, повторяя операции, прово-
4*
99
дпм через точку В лпнпю ВХ. Пересечение линий АХ и ВХ даст
нам положение точки X. Отметим, что удовлетворительная точ-
ность определения точек в обоих способах получается при значе-
ниях угла а от 30° до 150°.
Построение съемочного хода. Съемочным ходом называется
путь человека, производящего съемку. Ход должен состоять из
прямых отрезков, называемых сторонами хода, концы отрезков
называют точками хода. Если ход начинается и заканчивается в
одной точке, то он называется замкнутым. Если начало и конец
хода на местности не совпадают, то это разомкнутый ход. Разомк-
нутый ход, начало и конец которого находятся в известных (имею-
щихся на карте) точках, называется опертым, он как бы «опи-
рается» на две точки. А разомкнутый ход, у которого только на-
чало или только конец находятся в известной точке, будет вися-
чим, он «висит» на одной точке (рис. 39).
Для того чтобы построить положение неизвестной точки, к
ней надо проложить (то есть пройти на местности и построить па
планшете) съемочный ход от известной точки. Если неизвестная
точка находится далеко от известных и мы хотим поточнее нане-
сти ее на карту, то она должна наноситься проложением оперто-
го хода. Если же неизвестная точка расположена близко к извест-
ной или точность ее нанесения нас не очень интересует, можно
воспользоваться висячим ходом, точность которого гораздо ниже
опертого, так как ошибки измерений на нем нельзя определить и
устранить. Предположим (рис. 40), что на нашей карте имеются
впадение ручья в озеро (точка А) и вышка геодезического сигна-
ла на вершине холма (точка Е), а мы хотим нанести на карту
положение перевальной седловины (точка Г), причем с перевала
не просматриваются ни озеро, ни вершина холма. Проложим опер-
тый съемочный ход АЕ. Из точки А визируем отдельно стоящей
дерево (его, разумеется, так же как камня В и каменистой россы-
пи Д, нет на карте), шагами измеряем расстояние АБ и строим
сторону хода АБ и точку Б на планшете. Если наша ходовая
карта имеет масштаб 1:50 000 (в 1 см — 500 м) и мы намеряли
шагами от устья ручья до дерева восемь «стометровок», то длина
отрезка АБ. которую надо отложить на планшете, составляет
16 мм. Повторяя описанные операции, строим па планшете точки
В, Г, Д и Е. Kai! бы аккуратно мы ни измеряли расстояния и ази-
муты и производили построения на планшете, построенная на-
ми точка Е (геодезическая вышка) обычно не совпадает с соответ-
ствующей точкой на карте. Из-за неточностей измерений и построе-
ний образовалась ошибка, или невязка хода (ход не увязан). Как
быть? Образовавшуюся ошибку можно устранить, пли, как гово-
рят геодезисты, «невязку хода можно разогнать», применив способ
параллельных, сущность которого поясняет рис. 41.
100
Предположим, что мы пришли в точку Е и построили на план-
шете ход АЕ. Построенная точка Е (вышка геодезического сигна-
ла) не совпадает с аналогичной точкой, которая на карте находит-
ся в точке Е'. Величина ЕЕ' (паша ошибка в замерах и построе-
ниях) называется невязкой хода, а ее исправление называется
увязыванием хода путем разгонки невязки. Из каждой точки хо-
да (Б, В, Г, Д, Е) проводим линии, параллельные невязке ЕЕ'.
Каждую точку надо сдвинуть вдоль этой линии на расстояние,
пропорциональное пути от начала хода до этой точки. Построим
эти расстояния: на прямой линии отложим последовательно от-
t-uc. 40. Определение точки проложением съемочного хода
101
Рис. 41. Исправление ошибки (разгонка невязки) способом парал-
лельных
резки АБ, АВ... и т. д. до точки Е. Из точки Е отложим перпен-
дикулярно прямой АЕ невязку ЕЕ'. Соединим точки А и Е'. Отрез-
ки ББ', ВВ' и т. д. и будут теми расстояниями, на которые надо
сдвинуть соответственно точки хода. Построив увязанный ход, мы
получим исправленное положение интересующей нас перевальной
седловины (точка I1').
Глазомерная маршрутная съемка ведется уже извест-
ными нам приемами. Линия движения является съемоч-
ным ходом. Она строится с измерением расстояний и на-
правлений сторон хода. В качестве точек хода надо выби-
рать как можно больше известных, имеющихся на карте
точек — это нужно для последующей увязки хода, то есть
для исправления ошибок съемки. По ходу движения на
планшет наносят ориентиры, рельеф и ситуацию, которую
видно с линии движения. Направления ориентиров опре-
деляют компасом, расстояния измеряют глазомерно или
одним из способов, описанных выше (с. 99). Если есть
возможность, то для нанесения этих ориентиров приме-
няют способ прямых засечек, он гораздо точнее глазомер-
ного. Естественно, что скорость передвижения штурмана
102
или его помощников, занимающихся съемкой, существен-
но ниже нормальной скорости группы. Это надо учиты-
вать при планировании движения.
Составление плана (схемы) какого-либо интересующе-
го нас участка является самостоятельной, длительной и
трудоемкой работой. Она должна проводиться в специаль-
но запланированное время, например, во время дневки,
радиальных выходов из базового лагеря и т. п. Картогра-
фируемый участок изучается по имеющейся ходовой кар-
те, намечаются известные точки, которые станут базой
для будущих съемочных ходов. Близко к периметру уча-
стка прокладывается замкнутый съемочный ход, проходя-
щий через как можно большее количество известных то-
чек. Ход увязывается и переносится на планшет. Если
площадь, охватываемая ходом, еще слишком большая, то
ее разбивают на более мелкие участки дополнительными
съемочными ходами. При этом в качестве известных ис-
пользуются точки первого съемочного хода. Каждый но-
вый ход вычерчивается на отдельном куске пластика,
увязывается и только после этого врисовывается в общий
пластик на планшете. Точки разбивающих ходов закреп-
ляются на местности, то есть в них оставляется какая-то
пометка: кусок цветной бумаги и т. п., на которой пи-
шется порядковый номер или буквенное обозначение
точки, они же записываются на планшете. Когда площадь
разбита на достаточно мелкие участки, начинают состав-
лять план местности, нанося глазомерно, прямыми и
обратными засечками, дополнительными съемочными хо-
дами все ориентиры и объекты, имеющиеся на местности.
Более подробно о глазомерной съемке можно прочитать
в литературе [1, 8], а хорошую практику получить, про-
работав несколько дней с составителями спортивных карт.
Составление схемы перевала. Схему перевала приня-
то изображать как фотографию, то есть с такой точки,
когда перевал проецируется на вертикальную плоскость,
а наблюдатель находится на некотором расстоянии от
103
подходов к перевалу и самого перевала. На участках
подъема к перевалу или спуска к нему необходимо указы-
вать крутизну склонов, расположение объектов, представ-
ляющих опасность для туристов, — трещины, обрывы,
камнепады — и характер местности, по которой происхо-
дит движение группы, — скалы, лед, снег. Поэтому схема
перевала рисуется глазомерно, а в процессе движения к
перевалу периодически производится замер высот (пред-
почтительно высотомером) и углов крутизны скатов ме-
тодами, описанными выше.
Составление схемы порога. Эта задача очень часто
встречается в практике туристов-водников. Удобно рисо-
вать схему порога в масштабе 1 :5 000 или 1:10 000. На
схему следует нанести все препятствия в русле и харак-
терные объекты на берегу, а также возможные места ча-
лок и организации страховок. Если характерных ориен-
тиров на берегу недостаточно, можно создать их искусст-
венно — сложить туры из камней и т. п. и нанести на
схему. На схеме должна быть хотя бы одна точка, имею-
щаяся на ходовой карте, — начало порога, устье притока,
выход просеки к реке и т. д. В качестве съемочного хода
удобнее. всего выбрать один из берегов реки. Ширину реки
можно определить, построив способом прямых засечек
положение одного или нескольких объектов — камни, де-
рево, обрыв — на противоположном берегу.
Этим же способом строится положение препятствий
и характерных элементов потока в русле. Если видимость
береговой зоны хорошая, то и все объекты на берегу
можно построить способами прямых засечек. Если же ка-
кие-либо объекты не просматриваются, то к ним надо
проложить съемочные ходы. Для проведения съемки надо
выбирать тот берег реки, вдоль которого удобнее продви-
гаться при съемке и с которого больше видно в русле.
Иногда целесообразно проверить схему, выполненную с
одного берега, переправившись на противоположный. При
необходимости можно определить скорость течения на
104
отдельных участках по времени проплывания какого-либо
предмета от одной точки на берегу до другой, расстояние
между которыми заранее измерено. Так как скорость те-
чения сильно меняется с изменением уровня воды, то
надо указать тот уровень, при котором производился за-
мер. Это можно сделать, охарактеризовав выступание
какого-либо характерного камня над поверхностью пото-
ка, лучше всего проиллюстрировав его фотографией.
ОРИЕНТИРОВАНИЕ НА МАРШРУТЕ
Основные понятия и задачи
ориентирования
Ориентированием или ориентировкой на местности в
топографии называют совокупность действий по опреде-
лению своего положения (точки стояния) среди окружаю-
щих объектов или ориентиров, сторон горизонта, направ-
ления пути следования и его выдерживанию во время дви-
жения. В понятие ориентировки входит также умение
быстро и твердо запоминать незнакомую местность и
пройденный путь, безошибочно находить обратную до-
рогу. Само слово «ориентирование» происходит от латин-
ского oriens (восток) и имело, видимо, первоначальный
смысл в отыскании востока, то есть стороны горизонта.
Из всего многообразия объектов местности для ориенти-
рования обычно используют наиболее характерные, вы-
деляющиеся предметы, с помощью которых легко разо-
браться, сориентироваться на местности. Будем называть
их ориентирами.
Умение ориентироваться на местности всегда высоко
ценилось и применялось в военном деле, где потеря ори-
ентировки часто приводила к поражению. Навыки ориен-
тирования характеризуют профессиональную подготовку
множества специалистов, занимающихся изучением и
105
освоением природных богатств страны. Подтверждением
тому служит возникновение и быстрое развитие в после-
военные годы нового прикладного вида спорта — спортив-
ного ориентирования, вырабатывающего в людях умение
быстро и точно ориентироваться с помощью карты и ком-
паса на незнакомой местности в самых сложных усло-
виях, передвигаться вне дорог и преодолевать естествен-
ные препятствия.
Владение различными приемами ориентирования, гра-
мотное использование картографических материалов и
простейших приборов необходима и в любом туристском
походе или путешествии. Если в походе выходного дня
или воскресной экскурсии потеря ориентировки вынудит
сделать лишний крюк в десяток километров или лишит
возможности осмотреть интересующую вас достопримеча-
тельность, то в сложном многодневном походе последст-
вия могут быть куда более серьезными! Вынужденное го-
лодание, невозможность оказать медицинскую помощь
пострадавшему, возникновение аварийной ситуации, серь-
езные травмы, а порой и гибель людей — вот далеко не
полный перечень последствий потери ориентировки в по-
ходе. Случается, что следствием слабой ориентировки на
местности бывают тяжелые травмы и повреждения [26].
Общее ориентирование. Общим ориентированием назы-
вают такое, при котором известны направление движения,
район местонахождения, расстояние до ближайших круп-
ных ориентиров. Например, известно, что туристская
группа находится в долине такой-то реки па северном
склоне хребта, восточнее населенного пункта в стольких-
то километрах. Общим ориентированием ограничиваются
в тех случаях, когда нет нужды в детальном изучении
местности, точном определении точки стояния для опре-
дения пути к какому-либо конкретному ориентиру.
Детальное ориентирование. Это такое ориентирование,
при котором точно определяются положение точки стоя-
ния (местонахождения группы), направление сторон го-
106
ризонта и пути следования, опознаются окружающие
географические объекты и определяется их положение.
Детальное ориентирование устанавливается и сохраня-
ется в ключевых точках маршрута, например когда надо
определить путь к перевальной седловине, причалить у
входа в опасный порог, свернуть из основной долины в
одну из боковых, ведущую к нужной вершине, на раз-
вилке дорог выбрать именно ту, которая приведет к цели
пути. Очевидно, что восстановление детальной ориенти-
ровки необходимо перед началом каких-либо глазомерных
съемок местности для уточнения ходовой карты или со-
здания схемы перевала, порога и т. п.
Непрерывное сохранение детальной ориентировки
резко снижает скорость движения группы, вызывает не-
обходимость частых остановок и в большинстве случаев
просто нереально в условиях похода, особенно сложного.
Поэтому целесообразно постоянно сохранять общую ори-
ентировку, а к детальной переходить по мере надобности,
например во время десятиминутных перерывов в процессе
движения, привалов на обед и ночлег, дневок. Если пе-
реход от общего ориентирования к детальному вызывает
Затруднения, это значит, что ориентировка потеряна и ее
нужно срочно восстановить одним из перечисленных ниже
способов. Золотым правилом путешествующего должно
быть: «Не забывай про ориентировку—ее гораздо труд-
нее восстанавливать, чем сохранять».
Надежными ориентирами служат высокие, резко вы-
деляющиеся на общем однообразном фоне объекты: гор-
ные вершины, отдельные скалы, искусственные соору-
жения башенного типа, такие, как вышки геодезических
сигналов, колокольни, трубы, ретрансляторы и т. п.
Однако ночью, в тумане, в дождь или метель такие
объекты теряют значение ориентиров. В таких условиях
удобнее определять местоположение по линейным ориен-
тирам, пересекающим путь следования, таким, как ручьи,
канавы, дороги, которые нельзя пройти, не заметив. При
107
сценке и выборе ориентиров всегда следует учитывать
условия, при которых ими придется пользоваться в пути.
Ориентиры. Подразделяют на точечные, линейные и
площадные.
К точечным ориентирам относятся предметы, изобра-
жающиеся на топографических картах внемасштабнымп
условными знаками (отдельные строения, башни, трубы,
пункты геодезической сети, курганы, воронки), или точки
пересечения линейных ориентиров и изломов контуров
(развилки дорог, перекрестки просек, слияние ручьев,
углы и выступы контуров леса, луга, населенного
пункта).
Линейные ориентиры — это объекты, имеющие суще-
ственную длину на местности и изображающиеся на кар-
те, как правило, линейными условными знаками (доро-
ги, реки, каналы, берега озер и морей, линии связи и
электропередачи, лесные просеки, вытянутые формы
рельефа — овраги, хребты, впадины).
Площадными ориентирами считают объекты с хорошо
выраженными контурами, занимающими определенную,
сравнительно небольшую площадь (озеро, болото, луг, ко-
лок леса, роща, населенный пункт).
Решение организационных вопросов
Для обеспечения оперативного и надежного ориенти-
рования в походе важное значение имеет ряд организа-
ционных вопросов деятельности туристской группы.
Закончена подготовка к походу, группа сидит в ваго-
не поезда, везущего ее к началу маршрута. Это время
очень полезно использовать для рассказа о маршруте и
районе путешествия — ведь в последние дни подготовки
и сборов в дорогу на это, конечно, не осталось времени.
А каждый участник группы до выхода на маршрут дол-
жен подробно ознакомиться с районом путешествия, рас-
положением железных и шоссейных дорог, долин рек, гор-
108
пых хребтов и прочих географических объектов. Руково-
дитель группы в процессе полутора-двухчасовой беседы
знакомит группу с маршрутом, ходовыми картами, схе-
мами перевалов или волоков, описаниями, фотографиями,
короче — со всеми картографическими и описательными
материалами похода. Происходит знакомство с графиком
движения, приемами ориентирования на отдельных уча-
стках, путями выхода к населенным пунктам или дорогам
(рекам) в случае потери ориентировки, разделения груп-
пы или отставания и блуждания отдельных участников
похода. Общая информация о маршруте и представление
о районе путешествия в целом могут очень пригодиться
заблудившимся участникам группы при аварийных си-
туациях.
Во время путешествия за все вопросы ориентирова-
ния на маршруте отвечает штурман группы. Обычно это
один из наиболее опытных туристов, знакомый с топо-
графией и спортивным ориентированием. В небольшой
группе или на несложном маршруте функции штурмана
может выполнять руководитель. Штурман намечает и
контролирует направление движения, выбирает приемы
ориентирования, ведет хронометраж, осуществляет про-
кладку пути (подробно об этом приеме см. с. 120). Он про-
водит глазомерную съемку, зарисовку схем, фотографи-
рование панорам, либо руководит этими работами. Учи-
тывая непрерывный характер работ по ориентированию
во время движения группы, целесообразно:
в водном походе освобождать штурмана группы от
обязанностей капитана судна;
в лыжном походе в ответственных точках маршрута,
требующих детальной ориентировки, освобождать штур-
мана от тропления лыжни;
при путешествиях на механизированных средствах
передвижения штурман не должен быть водителем одно-
го из них.
Р> походах средних категорий сложности в известных
409
районах, не требующих специальной ориентировки, целе-
сообразно привлекать к ориентированию всех участников
группы по очереди, организуя своеобразное «дежурство»
по ориентированию. Каждый «дежурный» заранее — до
выезда или в поезде — подробно знакомится с участком
маршрута своего дня, изучает ходовую карту, намечает
приемы ориентирования, запоминает ориентиры. На ме-
стности он выбирает направление движения, несет план-
шет и работает с картой и компасом, ведет хронометраж.
Штурман группы контролирует и при необходимости
дублирует действия «дежурного». Такая практика очень
важна для участников похода и является прекрасной
практической школой ориентирования и топографии.
На сложных участках маршрута, в его ключевых точ-
ках, где- ошибки в ориентировании могут привести к
серьезным последствиям, целесообразно привлекать к ра-
боте двух самых опытных участников группы — штурмана
и руководителя. Ориентируясь самостоятельно и система-
тически проверяя друг друга, они гарантируют группу
от ошибок.
Очень полезным мероприятием с точки зрения изуче-
ния. маршрута и ориентирования на нем является хро-
нометраж движения группы. Он заключается в точном, до
минуты, фиксировании всего ходового времени в течение
дня, а также в отметке времени прохождения ориенти-
ров, имеющихся на ходовой карте и опознанных на мест-
ности или только наблюдаемых на местности. Их затем
можно нанести на карту. Записи во время движения ве-
дут карандашом на кусочке пластика, приклеенном к
планшету, а вечером переносят в блокнот. При пользова-
нии часами записывается текущее время начала и конца
движения, прохождения ориентиров, а ходовое время
вычисляется при переписывании в блокнот. Используя
секундомер, можно сразу записывать ходовое время.
Результаты хронометража позволяют реально оценить
сложность маршрута, рассчитать среднюю скорость двь-
110
жения, определить коэффициент извилистости реки, сде-
лать прокладку пути.
В конце каждого ходового дня обычно делаются ..днев-
никовые записи. Среди прочих тем в них должны фигу-
рировать описание пройденного пути и, если надо, схе-
матические зарисовки местности и характерных ориенти-
ров. Сделанные по «горячим следам», когда в памяти
еще свежи все подробности, они представляют собой
очень ценный материал для ориентирования.
После каждого похода III категории сложности и вы-
ше должен составляться отчет о путешествии. Но и похо-
ды I и II категорий, проведенные в малоизвестных, нетра-
диционных районах, заслуживают хотя бы краткого опи-
сания маршрута. Чтобы облегчить ориентирование в по-
следующих путешествиях, отчет о походе должен содер-
жать следующее. Прежде всего в разделе «Техническое
описание маршрута» должна быть приведена как можно
более полная информация о пути движения, дорогах, тро-
пах, основных ориентирах, приемах ориентирования на
разных участках маршрута. В графике движения должен
быть приведен хронометраж с привязкой к ориентирам,
имеющимся на ходовой карте. Целесообразно здесь же
указывать метеоусловия во время путешествия, глубину и
состояние (наличие наста) снежного покрова, уровень
воды (высокая, низкая) в реках, так как эти факторы су-
щественно влияют на скорость передвижения. В графике
полезно указать величины средних скоростей движения
па отдельных участках маршрута.
Если во время путешествия проводились корректиров-
ка ходовой карты, маршрутная съемка, составление пла-
нов отдельных участков, то материалы этих работ долж-
ны быть обязательно приложены к отчету. Целесообразно
внести в старый экземпляр .карты все изменения и новые
объекты и ориентиры, сфотографировать или размножить
ее каким-либо механическим способом. Ручная копировка
всей карты заново крайне нежелательна, так как она
111
приводит к неизбежным пропускам содержания и ее
искажению. Результаты новых съемок надо аккуратно
оформить в виде схемы, указать направление магнитного
меридиана, север, масштаб, ориентиры, имеющиеся на хо-
довой карте. Местность должна изображаться условными
знаками топографических карт (с. 12). Если применены
другие знаки (спортивных карт, лоций реки и т. п.), сле-
дует сделать пояснение на полях схемы, показать образ-
цы этих знаков. Все картографические документы долж-
ны иметь дату (сезон, год) проведения работ и издания,
фамилию, подпись и адрес лица, выполнившего документ.
Способ оформления документации должен предусматри-
вать возможность простого и качественного копирования
фото- или механическим способом.
К отчету надо приложить все панорамные фотогра-
фии, фотографии характерных деталей и рисунки,
оформленные, как описано выше, и «привязанные» к
ходовой карте. На них щолжпа быть дата фотографиро-
вания или зарисовки.
Текстовая часть описания маршрута должна быть
составлена с учетом рекомендаций, изложенных на с. 122.
Техника ориентирования
Понятия о технике и тактике туристских походов глу-
боко изучены и широко освещены в многочисленной ту-
ристской литературе [4, 10, 16, 25]. Практически ни одна
книга, посвященная туристским путешествиям, не обхо-
дится без подробного описания и анализа этих тем. В по-
следнее время появилось много работ, в которых рассмо-
трены вопросы техники и тактики спортсменов-орентиров-
гциков во время соревнований [12, 15, 20]. Тактика похо-
да в целом касается вопросов разработки плана путеше-
ствия, выбора вида маршрута, составления графика дви-
жения и планов дневного перехода, выбора способов пре-
одоления препятствий. Техника разных видов туризма
112
подразумевает навыки и умения экономного и эффек-
тивного выполнения физических приемов передвижения,
преодоления препятствий, страховки, бивачных и других
работ [16]. Спортивное ориентирование в понятие тактики
вкладывает выбор тех или иных действий, оптимальную
последовательность их использования для лучшего дости-
жения цели. А техникой считают совокупность навыков
и приемов, применяемых для получения наибольшего ре-
зультата при наименьших затратах. Причем сущность
тактики видят в оценке ситуации и принятии решений, а
техники — в выполнении этих решений. Соответственно
для совершенствования техники необходимо стараться до-
вести исполнение приемов до автоматизма, а повышение
тактического мастерства заключается в развитии мышле-
ния и накоплении опыта для анализа ситуации и приня-
тия решения [15].
Ориентирование в условиях туристского похода явля-
ется органической частью всей деятельности группы, тес-
но переплетающейся с другими видами деятельности и
в значительной степени определяющей успех или неуда-
чу похода в целом. По совокупности решаемых задач и
приемам их выполнения ориентирование в походе очень
близко к спортивному ориентированию. В частности, со-
держание и трактовку понятий тактики и техники в спор-
тивном ориентировании почти полностью можно перене-
сти и на ориентирование в туризме.
Техника ориентирования в походе включает в себя
ряд действий и приемов. Действия — это простейшие тех-
нические приемы, частично рассмотренные нами: опреде-
ление расстояний на местности и по карте (с. 78), опре-
деление направлений сторон горизонта и движения груп-
пы (с. 88), а также ориентирование карты и определе-
ние точки стояния.
Ориентирование карты. Заключается в повороте карты
или планшета с картой таким образом, чтобы линии маг-
нитного меридиана карты были параллельны стрелке
ИЗ
компаса, а северный обрез карты был бы обращен к се-
веру. Ориентирование карты, как правило, должно про-
изводиться по компасу. Можно ориентировать карту по
линейным ориентирам, имеющимся на карте и опознан-
ным на местности. Грубо ориентировать карту можно по
Солнцу, тени от деревьев, естественно, с учетом времени
суток. С этого действия должны начинаться любые тех-
нические приемы, предполагающие работу с картой. Зо-
лотое правило: «Прежде, чем начать ориентироваться,
ориентируй .карту!»
Определение точки стояния. Можно произвести не-
сколькими способами. Наиболее распространенный и на-
дежный — способ обратных засечек (с. 99). Если наблю-
датель находится на имеющемся на карте линейном
ориентире (река, дорога) или на линии, которую можно
построить на карте (курс судна), то достаточно опреде-
лить азимут на один ориентир. Точка пересечения линии
визирования на этот ориентир .и известной линии и бу-
дет вашей точкой стояния. Имея подробную карту или
схему, можно определить точку стояния путем сличения
карты с местностью. Наблюдая окружающие .ориентиры
на местности, последовательно отыскивают их на карте
и определяют, па каком из них или поблизости от кото-
рого находится наблюдатель.
Существует и используется несколько более слож-
ных приемов, связанных с использованием карты и ком-
паса.
Движение вдоль попутного линейного ориентира. При-
ем используется на всем протяжении водного похода
(сплав или подъем ио реке), путешествия на механизи-
рованных средствах передвижения, им пользуются на от-
дельных участках пешеходных, лыжных и горных марш-
рутов. Сущность его состоит в том, что решение задачи
ориентировки в общем виде — определение двух коорди-
нат точки — сводится к более простой: определение одной
координаты, так как всегда известно, что группа находит-
114
ся на линейном ориентире, и надо только определить, в
какой точке этого ориентира мы находимся.
Эту задачу можпо решить несколькими способами:
определением пройденного расстояния от точки нача-
ла движения или от точки, определенной с помощью кар-
ты в процессе движения;
опознанием ориентиров, расположенных на пути дви-
жения: населенных пунктов, перекрестков дорог, прито-
ков, перевалов и т. п.;
обратными засечками на опознанные ориентиры, на-
ходящиеся в стороне от линии движения. Причем в этом
случае достаточно, как мы указывали выше, одного ори-
ентира для определения точки стояния;
В качестве линейных ориентиров для движения ис-
пользуют дороги, тропы, просеки, реки, долины рек и
ручьев, хребты. В лесотаежной зоне особенно удобно
пользоваться просеками, так: как имеющаяся на них и
изученная по плану лесоустроительная обстановка (с. 15)
позволяет очень просто определить швторую координату
по номерам кварталов, визирным столбикам.
Движение по направлению и азимуту. Используется
в водных походах по водоемам, па отдельных участках
пешеходных, лыжных и горных маршрутов. Данные для
движения (значения азимута) определяются по карте или
визированием ориентира, являющегося целью движения,
на местности. Различают «грубое» движение по направ-
лению с использованием небесных светил, местных при-
мет (с. 90) или стрелки компаса («по стрелке», «перпен-
дикулярно стрелке») и точное движение по азимуту.
«Грубое» движение применяют на сравнительно корот-
ких расстояниях при выходе на линейный ориентир, рас-
положенный перпендикулярно или под углом до 60° к на-
правлению движения, или большой площадный ори-
ентир.
Если требуется на значительном расстоянии выйти к
115
сравнительно небольшому площадному или линейному
ориентиру, расположенному под небольшим углом к на-
правлению движения, применяется точное движение по
азимуту. Точность выхода по азимуту складывается из
точности определения азимута — для спортивного компа-
са ±1° — и точности выдерживания азимута в движе-
нии — ±2° для средней квалификации. Точность выхода
спортсмена-ориентировгцика высокой квалификации на
бегу составляет на 100 м ±8 м, на 800 м— ±25 м [20].
Удовлетворительной точностью выхода в условиях тури-
стского похода при движении пешком и на лыжах с ис-
пользованием спортивного компаса или комбинированного
планшета-компаса (с. 56) следует считать: на 1 км —
±50 м, на 3 км — ±200 м.
Движение по азимуту производится следующим обра-
зом. Устанавливают на спортивном компасе нужный ази-
мут. Встав лицом по направлению движения, устанавли-
вают северный конец стрелки в воротцах на дне колбы и
приемом, описанным на с. 90, находят на линии движения
как можно дальше какой-либо заметный объект, напри-
мер березу в хвойному лесу, наклоненное или сухое де-
рево, камень и т. п. Начинают двигаться к этому пред-
мету, все время держа его в поле зрения. В процессе дви-
жения, мысленно продолжая линию движения за выбран-
ный предмет, находят на ней следующий заметный
объект и держат путь на него. Через каждые 100—400 м,
в зависимости от видимости, следует проверять направ-
ление по компасу. При отсутствии объектов или ограни-
ченной видимости следует передвигаться по направлению
бокового торца плиты компаса, держа стрелку в ворот-
цах. В зимнем походе контролируется направление лыж-
ни относительно компаса или планшета-компаса.
При пешем движении работающий с компасом должен
находиться впереди группы и определять направление
движения. Зимой при троплении лыжпи штурман или
«дежурный-ориентировщик» располагаются сзади груп-
пе
Рис. 42. Обход препятствий при
движении по азимуту
пы и командами «право», «лево» корректируют направ-
ление движения.
При движении по азимуту мелкие препятствия, находящиеся
на пути движения, — упавшие деревья, заросли кустарника, не-
большие болотца, резкие формы рельефа — следует обходить по
очереди то с правой, то с левой стороны — это дает меньшие от-
клонения от линии движения. Более крупные препятствия обходят
следующим образом. Если летом на пути в лесу встретилось бо-
лото, то его обходят «коробочкой», измеряя расстояния и направ-
ления отрезков АБ, БВ и т. д. (рис. 42). Если сумма отрезков ВГ
и ДЕ равна отрезку АБ, то в точке Е мы вернемся на старую ли-
нию движения. Если две стороны препятствия просматриваются,
то вернуться на старую линию движения можно, использовав ос-
тавленную в точке пересечения линии движения и края препятст-
вия разметку (рис. 42). Перейдя на другую сторону оврага в
удобном месте, двигаемся по противоположному берегу до точ-
ки Б, ив которой метка, оставленная в точке А, будет видна под
обратным азимутом направления движения. Если препятствие
и конечный пункт движения есть на карте или конечный пункт
движения виден, то, обойдя препятствие, можно скорректировать
азимут и дальше двигаться по нему.
Ш
Для гарантированного выхода на линейный ориентир,
близкий по направлению к линии движения, или на один
из двух или трех близко расположенных объектов приме-
няют прием упреждения азимута (рис. 43). Для этого
заведомо берут правее или левее на 8—10° и при выходе
к ориентиру поворачивают вправо, если брали левее, и
наоборот.
С высокой точностью можно двигаться «в створе»
ориентиров. Этот прием заимствован из практики судо-
вождения по рекам и водохранилищам, на берегах кото-
рых устанавливаются специальные створные знаки.
Смысл приема в том, что на линии движения устанавли-
вают (на реке) или находят (в походе) два предмета.
Если при движении их зрительно совместить или спрое-
цировать один на другой, то можно двигаться строго по
заданной линии. В качестве «створных знаков» в походе
можно использовать двух участников группы, если выста-
вить их точно но азимуту, а движение третьего коррек-
тировать так, чтобы его не было видно за двумя стоя-
щими. Такой прием можно использовать па открытом ме-
сте в условиях ограниченной видимости. Имея спортив-
ный компас с установленным азимутом, можно точно
118
двигаться «в створе» одного ориентира, имея его все врп-
мя на линии прямого (ориентир перед нами) или обрат-
ного (ориентир за нами) азимута.
При движении, на очень большие расстояния по ази-
муту рекомендуется периодически менять его па 1—2°
вправо и влево от нужного направления, чтобы избежать
накопления систематических ошибок. Так, в одной экс-
педиции, пересекавшей Гренландию, азимут меняли на
±2° через каждые 10—12 км пути. При плавании по
большим открытым водоемам лучше идти «в створе» ори-
ентиров или держать ориентир на азимуте, или па кур-
се, как говорят водники. Иначе курс может сильно иска-
зиться из-за возможного бокового сноса судна ветром.
Передвижение с помощью чтения карты. Прием, за-
имствованный из спортивного ориентирования, где под
чтением карты понимают мыслительный процесс созда-
ния зрительного образа местности по картер с одной сто-
роны, и запоминания с последующим отысканием на кар-
те объекта или совокупности объектов местности, с дру-
гой. Применять его целесообразно, имея подробную кар-
ту или схему отдельных участков маршрута. Компас
используется только для ориентирования карты. В про-
цессе движения производится периодический процесс
сличения карты с местностью, опознание на местности
ориентиров, имеющихся на карте, и отыскание па карте
ориентиров, увиденных на местности. Может применять-
ся в путешествиях на механизированных средствах пере-
движения, при сплаве по относительно спокойной реке,
в передвижении с подробной схемой района волока, пере-
вала и т. п.
При пользовании этим приемом можно работать сле-
дующими двумя методами, широко применяемыми в спор-
тивном ориентировании: методом прогнозирования и ме-
тодом восстановления.
С. Б. Елаховскпй, бывалый турист с большим опытом, чем-
пион страны по спортивному ориентированию, в своей книге «Спор-
119
тивное ориентирование на лыжах» [12] так описывает эти методы
при ориентировании на маркированной трассе: Метод прогнози-
рования * состоит в следующем. В известной точке спортсмен ос-
матривает участок карты в направлении предполагаемого движе-
ния, запоминает основные ожидаемые на пути ориентиры и за-
тем, двигаясь по трассе, взглядом и мысленно регистрирует эти
ориентиры, не замедляя движения и не глядя в карту. После до-
стижения границы запоминания (до 400 метров) — для штурмана-
водника это расстояние существенно больше — спортсмен фикси-
рует на карте известную точку, которая соответствует его место-
нахождению в этот момент, и снова делает прогноз ожидаемых
ориентиров.
Метод восстановления заключается в движении по трассе как
бы «в долг» (по отношению к карте), без обращения к карте, но
с внимательным обзором местности и стремлением запомнить
встречающиеся ориентиры».
Елаховскпй считает метод прогнозирования принципиально бо-
лее точным, чем метод восстановления, по двум причинам. Плохо
видимые на местности ориентиры быстрее заметишь, если их
ждешь. Карта, как он считает, запоминается лучше местности, по-
тому что мысленный образ карты четок и стабилен, так как фор-
мируется при взгляде на одно и то же плоское изображение из
одной и той же точки. А мысленный образ местности является
неустойчивым отражением многих беглых взглядов на местность
под случайными ракурсами, в разных ее местах.
Прокладка пути. Является фактически глазомерной
маршрутной съемкой (с. 98), в отличие от которой в этом
случае ориентирования ходовая линия вычерчивается во
время движения или строится по записям азимутов на-
правлений движения и расстояний по этим направле-
ниям. Точная прокладка пути осуществляется движением
по азимуту и промером расстояний, например шагами.
Приблизительная прокладка может быть сделана на
основании «грубых» оценок направлений—по небесным
светилам, местным приметам и результатам хронометра-
жа и определения расстояний по средней скорости движе-
ния. Может применяться во всех видах пеших, лыжных
и горных походов, при движении по реке. Как самостоя-
* Курсив — авторов.
120
Рис. 44. Прокладка пути для контроля местоположения
тельный прием применяется редко, в основном в случае
плохой, неподробной ходовой карты в участках, требую-
щих детального ориентирования. Как вспомогательный
прием приблизительную' прокладку пути полезно при-
менять в течение всего маршрута в сочетании с другими
приемами для «грубого» контроля своего местонахожде-
ния. Результаты прокладки пути могут стать решающим
фактором в случае необходимости восстановления утра-
ченной ориентировки.
Утром группа прошла перевальную седловину (точка А), ко-
торая имеется на ходовой карте и где была установлена деталь-
ная ориентировка. К вечеру, спустившись по пологому склону, по
лесу с завалами без заметных ориентиров, вышли на южный бе-
рег озера и встали на ночевку. На карте (рис. 44) имеются два
похожих озера, из которых вытекают ручьи, текущие в разные
долины, по одной из которых (южной) предстоит дальнейший
путь. Прокладка пути, построенная по результатам наблюдений
за направлениями и хронометража, позволяет Выбрать более веро-
ятную версию местоположения (точка Б).
Помимо перечисленных приемов ориентирования с по-
мощью карты и компаса, используется ряд общих прие-
мов, которые мы рассмотрим.
121
Использование указателей и названий. В пеших по-
ходах и путешествиях на механизированных средствах
передвижения широко пользуются этим приемом. В рес-
публиках Советской Прибалтики, где в сельской местно-
сти преобладает хуторная система ведения хозяйства с
сильно развитой дорожной сетью, можно легко ориенти-
роваться по многочисленным указателям на развилках
дорог и на въездах в населенные пункты. В ориентировке
могут оказать помощь километровые столбы на дорогах.
Чтобы их использовать, надо перед выходом на маршрут
изучить систему обозначения расстояний и нанести ее на
ходовую карту.
Опрос местных жителей и специалистов, «работающих
в поле». Под словами «работа в поле» у геологов, земле-
устроителей, изыскателей, геодезистов подразумевается
любая работа на местности в противоположность работам
в помещении, которые называются «камеральными». При
всей кажущейся простоте этого приема пользоваться им,
для того чтобы получить достоверную и полную инфор-
мацию, надо очень умело. Дело в том, что подавляющее
б лыпинство людей не умеют объяснять дорогу. Часть из
них просто не знает ее или представляет очень плохо.
Другая часть знает ее очень хорошо, и ваш вопрос ка-
жется им наивным, а ответ само собой разумеющимся.
Узнавая дорогу, прежде всего, надо выбрать собеседника. Это
должен быть человек, который часто бывает на местности, знает
ее и умеет на ней ориентироваться. В сельской местности вто
прежде всего пастухи, охотники, проводники экспедиций. Много
полезной информации можно получить у геологов, изыскателей,
яесоустроителей, геодезистов и других специалистов, непосредст-
венно участвующих в полевых работах. Говорить лучше с людьми
среднего и старшего возраста. Большое значение имеет ход самой
беседы. Собеседника надо, что называется, разговорить. Не про-
ста задать ему вопрос: «как пройти туда-то?» — а поинтересовать-
ся историей района, где и когда проводились рубки леса, какие
строились дороги и «лежневки» (дорога на болоте, устланная
стволами деревьев), где традиционные места сенокосов, где и
когда случались лесные пожары и сколько леса выгорело и т. д.
122
После этого можпо приступать к расспросам о конкретном мар-
шруте, стараясь получить такой объем информации, чтобы на-
рисовать в масштабе (приблизительном, конечно) схему пу-
ти или района. Особое внимание надо обращать на детали, харак-
терные ориентиры или их сочетания, выделяющиеся и уникаль-
ные в округе объекты. Очень важно выяснить количественные ха-
рактеристики направлений и расстояний всего маршрута и от
дельных его частей между крупными промежуточными ориенти
рами. Характеристика расстояний в километрах зачастую искажа-
ется при устных описаниях. Тогда полезно проверить «километ-
раж», спросив о времени, затраченном на преодоление того или
иного участка пути, — такая информация полезна и сама по себе,
так как характеризует условия проходимости — или выяснить,
насколько один участок длиннее (в полтора, два и т. д. раза)
другого. Если собеседник затрудняется охарактеризовать направ
ления относительно сторон горизонта, то надо подробно расспро-
сить о поворотах (направо налево) с количественной характеристи-
кой («поперек», «наискось», «почти назад» и т. п.). Ценна инфор-
мация о рельефе вдоль пути, например тропа «поднимается вверх»,
«идет по склону со спуском по правую сторону», «огибает лощи-
ну слева» и т. п. В своих рассказах -местные жители употребля-
ют много непонятных названий и терминов, относящихся к раз-
личным элементам ландшафта. Это могут быть как местные на-
звания элементов рельефа, гидрографии, растительности — напри-
мер, возвышенности называют едомы, сельги, мусюры, друмлины
и т. д., — так и их имена собственные. В .беседе надо терпеливо
выяснить у собеседника значение каждого непонятного термина,
записать его и привести в отчете о походе. В терминологии по-
может разобраться специальная литература [18].
При беседе с любым человеком надо иметь в виду, что
он описывает не все подробности пути, опуская второсте-
пенные, с его точки зрения, детали. А именно эти дета-
ли могут сбить с толку при ориентировании на мест-
ности. х
Вся полученная информация записывается. Лучше за-
писывать непосредственно в процессе беседы, но если это
явно смущает собеседника, то информацию надо запом-
нить и сразу иге по окончании беседы записать. Хорошо,
если беседу ведут 2—3 человека, а один из них стеногра-
фирует ее. По описанию полезно составить схему пути
или района и сравнить ее с ходовой картой. Кстати, когда
123
начинаешь рисовать схему, сразу всплывают пробелы в
устном рассказе, которые можно устранить в повторной
беседе уже со схемой в руках.
Полученную, записанную и нарисованную па схеме
информацию целесообразно проверить в беседе с другим
человеком, желательно иной профессии, например после
разговора с местным охотником поговорить с геологом
или лесоустроителем.
Особое внимание при опросе надо обратить на выезд
иля выход из населенного пункта, где обычно начинается
маршрут. Местность в окрестностях жилья быстро меня-
ется, а карты стареют. Здесь наиболее сильно сказываются
сезонные изменения дорог и троп. Об этом участке пути,
который кажется очевидным, надо подробно расспросить,
а если имеется возможность, то настоятельно попросить
показать на местности начало нужной дороги или тропы.
Это поможет сэкономить время при выходе на маршрут и
обезопасит от выбора неправильного пути в самом начале
похода.
Несколько слов о деталях в описании. Они много зна-
чат. При описании внешности человека по «особым при-
метам» вы сразу узнаете из десятков похожих людей
нужного вам человека: ведь людей среднего роста со свет-
лыми волосами, голубыми глазами и курносым носом —
много, а с родинкой на левой щеке среди них может
быть один. При создании карт для спортивного ориентиро-
вания большое внимание уделяют так называемым мик-
рообъектам— небольшим четким ориентирам, таким, как
бугорки, ямки, промоины, камни, прудики, болотца, раз-
вилки тропинок, муравейники, отдельные деревья и кус-
ты. Показанные на карте, эти объекты позволяют конкре-
тизировать, «узнать в лицо» крупные, похожие друг на
друга объекты, которые в противном случае трудно отли-
чить один от другого. Такое же значение имеют, казалось
бы, мелкие, но характерные детали ландшафта при опи-
сании пути.
124
В заключение приведем два варианта описания одного
и того же пути: первый — описание дороги неискушен-
ным человеком, второй — с учетом всех вышеприведенных
рекомендаций.
1. Выйдя из деревни,
надо идти по дороге в вос-
точном направлении 3—
4 км. Затем свернуть на-
право по тропе и, подняв-
шись наверх, выйти на лу-
говины. Пройдя по ним
около 5 км, спуститься вниз
к реке. Там и будет брод.
2, От сельсовета идти в сторо-
ну клуба, у магазина повернуть на-
право и по этой улице дойти до за-
брошенного фундамента из красно-
го кирпича на левой стороне. Улица
продолжается и выводит к скотным
дворам, а надо повернуть налево,
оставив фундамент с левой стороны,
обогнуть- его и по тропипке между
изгородями из жердей выйти в поле.
Начало дороги распахано, но через
поле протоптана тропа к отдельно
стоящему дубу, от него начинает-
ся дорога. Дорога сначала пдет по
ельнику, а потом опускается в ни-
зину с ольхой. На дороге есть раз-
вилки, но по ним давно не ездят, а
по этой дороге иногда ездят в со-
седнюю деревню. Кое-где сохрани-
лись старые столбы, раньше была
линия связи в леспромхоз. Через
3—4 км за разваленным мостом че-
рез канаву (объезжают его слева
по песчаному броду), метров через
100 направо уйдет тропа. Начало
тропы на небольшой заболоченной
поляне, в дальнем ее углу. Тропа
поднимается резко вверх по ельни-
ку, а затем идет вдоль склона и вы-
ходит на луговины. Идти по лугови-
нам надо придерживаясь верха хреб-
та и южного направления. В сторо-
ны отходят боковые хребтики с по-
лянами, но они бистро опускаются
к болоту. Через 5 км, по времени
около 1 часа (в два раза больше,
чем по дороге), на левом восточном
склоне начинается горелый лес
(7 лет тому назад был пожар).
125
Вскоре в углу луговипы у западпо-
го склона покажутся три стога се-
на (если сено убрано, то остались
жерди) в ряд. Луговина продолжа-
ется дальше, но здесь надо спус-
каться вниз на восток к реке. У ре-
ки повернуть налево и, идя против
течения, через полкилометра (15 ми-
нут ходьбы по болоту) дойти до бро-
да. Около него река немного разли-
вается, есть следы лошадей и лю-
дей, торчат срубленные жерди, ко-
торыми пользуются при переправе.
А теперь попробуйте сами нарисовать схему пути к
броду по этим двум описаниям и сравнить их.
Ориентирование по памяти. Бывалые туристы, имею-
щие большой опыт путешествий, часто по нескольку раз
посещают одни и те же районы. Имея, как правило, хо-
рошую зрительную память, они узнают участки пути,
горные вершины, озера и другие ориентиры. Зрительная
память, знакомство с местностью — ценные качества в
ориентировании, они помогают быстро узнать «в лицо»
характерные ориентиры, облегчают процесс чтения кар-
ты. Однако полагаться на одну только зрительную па-
мять и старое знакомство с местностью не следует. Спорт-
смены-ориентировщики часто делают ошибки, соревнуясь
второй или третий раз на одной и той же местности: по-
лагаясь на зрительную память, они перестают контроли-
ровать свое движение другими приемами и теряют ориен-
тировку.
С одним из авторов этих строк был курьезный случай. Группа
опытных туристов отправилась отдыхать на Кавказ, в поход I ка-
тегории сложности. Руководитель, несколько раз бывавший до это-
го в районе Баксанского ущелья, считал, что он настолько хоро-
шо знает маршрут, что не взял с собой компаса. Однако элемен-
тарный скотопрогонный перевал из Чегемского ущелья в Баксан-
ское пришлось идти в условиях ограниченной видимости, и груп-
па заблудилась, проплутав целый день по склонам и не найдя
перевала. Зрительная память руководителя базировалась на на-
126
нораме окружающих вершин, которые в этом с. учае не были
видны, а определить направление было нечем.
Разведка. Хорошим приемом ориентирования является
разведка. Она может применяться в разных видах путе-
шествий с целью предварительного осмотра участка пу-
ти, системы порогов, перевального района, волока или
просто сложного и ключевого с точки зрения продолже-
ния маршрута района. Проводить ее целесообразно штур-
ману группы с 2—2Г помощниками во время дневки, оста-
новки на ночлег, дневного привала или во время вынуж-
денной остановки группы, например в случае потери
ориентировки. В самой разведке применяются различные
приемы ориентирования, но в большинстве случаев (кро-
ме, пожалуй, осмотра порогов) целесообразно вести про-
кладку пути. В результате разведки уточняется или уста-
навливается детальная ориентировка, определяется даль-
нейший оптимальный путь движения, обследуется инте-
ресующий группу район или участок пути. При необхо-
димости во время разведки производится глазомерная
съемка местности для составления схемы. Во многих слу-
чаях одной из задач разведки является маркировка пред-
стоящего пути.
Маркировка. Является одним из эффективных прие-
мов ориентирования.
Существуют различные способы маркировки. Времен-
ную маркировку, которая нужна на несколько дней, мож-
но сделать, повесив на ветви дерева куски мха или сло-
манные ветви другого дерева (еловый лапник на березу
пли осину), прислонить к стволу ветку или сухое дерев-
це. Но такие пометки плохо видно, они могут разрушать-
ся ветром. Хорошо видны и крепко держатся неболь-
шие кусочки перфокарт или плотной цветной бумаги, ко-
торые удобно приклеить цветной (лучше красной) липкой
полиэтиленовой лентой к тонким ветвям куста или дере-
ва. Липкая лента должна охватывать ветку, клеиться са-
ма на себя и двумя липкими сторонами к бумаге. Полу-
•127
чается маленький флажок, который колышется ветром
и заметен издалека. Чтобы прикрепить бумажную размет-
ку к стволу дерева, удобно пользоваться прибором «Ра-
пид», который «пришивает» бумагу металлическими
скрепками. На коре берез можно писать и рисовать ка-
рандашами «Стеклограф» и «Живопись» — они долго со-
храняются и не сходят от влаги и дождя.
На плановых туристских маршрутах на Кавказе, в За-
карпатье, на Урале и в других местах используется
маркировка, указывающая категорийность, сезонность,
направление нитки маршрута, места отдыха и безопасно-
го купания, переправ, преодоления препятствий и т. п.
Все применяемые марки и знаки едины в масштабе стра-
ны. Ознакомиться с ними можно в местных советах по ту-
ризму и экскурсиям и в туристских клубах.
Зимой в качестве временной разметки можно исполь-
зовать прутья или хвойные ветви, воткнутые в снег. Лю-
бую разметку надо размещать таким образом, чтобы ее
было видно с как можно большего расстояния. От каж-
дой пометки должна быть видна хотя бы одна следующая
по ходу движения. При использовании пути в двух на-
правлениях разметку должно быть одинаково хорошо вид-
но с обеих сторон. Установленная на местности марки-
ровка дает возможность группе быстро и надежно, не те-
ряя времени на трудоемкие приемы ориентирования, пре-
одолеть сложный участок маршрута. Постоянная марки-
ровка позволяет сделать это многократно, нескольким
туристским группам подряд.
Не менее успешно можно использовать уже имеющую-
ся на местности маркировку. В лесных районах на раз-
вилках дорог и в других местах часто можно встретить
своеобразные «маяки» — деревья (обычно ели), у которых
обрублена большая часть нижних ветвей. Охотники и
звероловы маркируют особыми зарубками тропы. Чтобы
использовать эти имеющиеся на местности ориентиры,
надо заранее, до похода или в начале путешествия, по-
128
дробно узнать их вид и местонахождение. Маркированные
маршруты целесообразно нанести на ходовую карту или
на специальный лист пластика, наложенный на карту.
Восстановление потерянной ориентировки. К сожале-
нию, к такому приему ориентирования тоже приходится
прибегать в походе. Ориентировка считается потерянной,
когда нет возможности отождествить местность и карту,
найти на карте наблюдаемые на местности ориентиры и
определить свою точку стояния. Причинами потери ори-
ентировки могут быть устаревшая или неполная карта,
неисправность компаса, небрежное, с ошибками, выполне-
ние приемов, но чаще всего — движение наугад, не глядя
ни в карту, ни на компас.
Обнаружив потерю ориентировки, туристы должны
остановиться и в зависимости от обстановки (времени су-
ток, погоды, сложности участка) принять оптимальное
решение о дальнейших действиях. В большинстве случа-
ев следует двигаться дальше в направлении движения,
внимательно наблюдая встречающиеся ориентиры и про-
водя маршрутную съемку либо измерения для последую-
щей прокладки пути. Дойдя до места ночевки или обе-
денного привала, следует приступить к непосредственным
действиям по восстановлению ориентировки.
Прежде всего следует вспомнить, когда и где послед-
ний раз имелась детальная ориентировка. Эта точка на-
носится на карту (точка А). От нее в известном или наи-
более вероятном направлении движения откладывается
расстояние, подсчитанное по ходовому времени и средней
вероятной (в данных условиях) скорости движения. По-
лучим точку Б. Из точки Б радиусом, равным половине
расстояния АБ, проводится окружность. При отсутствии
циркуля это можно сделать с помощью булавки, нитки и
карандаша. Район вероятного местонахождения группы на-
ходится в пределах окружности.
Затем вспоминают и анализируют весь последующий
путь (время, направление движения, виденные ориенти-
Б Зак. 1071
129
ры). Строят прокладку пути последнего участка в масш-
табе ходовой карты. Внимательным изучением ходовой
карты в районе вероятного местонахождения, ограничен-
ного окружностью, пытаются найти версию своего пути
и точки стояния. Иногда это удается сразу, иногда нет.
Чаще всего появляются две или несколько (сколько лю-
дей — столько мнений) версий местоположения группы.
Если есть возможность их проверить на местности доста-
точно быстро, то надо это сделать.
Вернемся к ситуации, возникшей на рис. 44. Предположим,
что прокладка пути дала нам в качестве точки стояния точку В
илп прокладку вообще не удалось сделать. Анализ пути и карты
дает версии местонахождения группы. Следует тщательным обра-
зом проверить обе версии на местности. Сначала обследуем на
местности окрестности озера по «северной версии». Обойдя озеро
с юга, двигаемся дальше вниз по течению ручья. Подходим к не-
большому ручейку, впадающему справа по течению: «Все ясно —
мы определились! Находимся на «северной версии». Но не спеши-
те с выводами! Пройдем еще немного вдоль ручья. Что такое?
Приток слева. Поднявшись по нему, находим резкий поворот к
северо-западу и вскоре выходим на болото. И опять не спешите.
Не поленитесь взять азимут на северное озеро. И только найдя
его и вытекающий из него ручей с притоком справа по течению,
отбросьте «северную версию». А небольшой ручеек, впадающий
в ручей у южного озера, не показан на ходовой карте.
В случае если восстановить ориентировку анализом и раз-
ведкой окрестностей лагеря не удалось, на следующий день за-
планируйте движение к ближайшему линейному ориентиру (круп-
ной дороге, реке, просеке, хребту), лежащему в направлении
маршрута или близко к этому направлению. Желательно плани-
ровать линию движения перпендикулярно (илп близко к перпен-
дикулярному) этому ориентиру. При движении собирайте данные
для прокладки пути — она может пригодиться. Выйдя на линейный
ориентир, двигайтесь вдоль него, тщательно сличая карту с мест-
ностью. Вскоре появится версия, которую, как мы уже убеди-
лись, надо тщательно проверить, и ориентировка восстановится.
В условиях хорошей видимости целесообразно для восстановления
ориентировки подняться на вершину возвышенности, с которой от-
крывается широкий обзор местности и видно много ориентиров.
В условиях ограниченной видимости расшифровать задачу помо-
гут линейные ориентиры: дороги, ручьи, боковые долины и т. п.
Надо внимательно изучить по карте их характерные особенности:
<30
азимут одного из них, угол между соседними ориентирами в мес-
те развилки, взаимное расположение подходящих к основной до-
лине боковых долин, резкие изгибы и т. и., а затем пытаться оты-
скать эти особенности иа местности.
Подводя итог сказанному, еще раз подчеркнем, что
при восстановлении потерянной ориентировки падо ана-
лизировать ВСЮ имеющуюся информацию, проверять
ВСЕ версии и привязки, а не «бросаться» на первую по-
павшуюся. Особенно тщательно следует ориентироваться,
начав движение после потери ориентировки, ставя под
сомнение и анализируя даже достоверную информацию.
В походах иногда возникают — применим футбольную
терминологию — некоторые стандартные положения. Не-
сколько слов о том, как себя вести в этих ситуациях.
Вернуться обратно тем же путем. Довольно часто приходится
это делать. Прежде всего надо стараться запомнить путь. Для
этого при движении «туда» надо как можно чаще, особенно в мес-
тах развилок и поворотов пути, поворачиваться назад и внима-
тельно осматривать местность. Дело в том, что одна и та же до-
рога в одном и другом направлениях смотрится совершенно по-
разному. По пути надо запомнить выделяющиеся, уникальные в
округе ориентиры: искривленное дерево, гнездо птицы, скалу при-
чудливой формы, большую лужу с ряской и т. п. Не помешает
временная маркировка. Б сырую погоду полезно почаще насту-
пать на грязную почву, где останутся следы с отпечатками ва-
шей обуви и обуви товарищей, которые предварительно надо вни-
мательно изучить. Запоминая дальнюю панораму пути, не забы-
вайте отмечать детали «под ногами» — погода может резко изме-
ниться, и видимости на обратном пути не будет. Зимой всегда
считайте, что вашу лыжню заметет и придется возвращаться по'
целине.
В группе — заблудившийся. Прежде всего эту ситуацию надо
предусмотреть. Руководитель должен провести инструктаж со все-
ми участниками п договориться о взаимных действиях группы и
заблудившегося при возникновении этой ситуации.
Все участники должны представлять себе в общих чертах
район путешествия (с. 108). Действия группы и заблудившегося
отличаются в зависимости от того, в населенной или ненаселен-
ной местности произошло происшествие. В населенной местности
заблудившийся должен попытаться отыскать группу, но если это
6*
131
пе удалось сделать в течение короткого времени, то надо выхо-
дить «к людям», максимально используя светлое время. Не надо
поддаваться панике, бессмысленно метаться из стороны в сторо- '
ну и кружить на месте. Следует вспомнить карту района, оценить,
в какой стороне находится крупный линейный ориентир (желез-
ная дорога, шоссе, река и т. и.), и двигаться к нему. Компаса, ко-
нечно, у заблудившегося не бывает, и стороны горизонта придет-
ся определить по местным приметам или небесным светилам. Вот
здесь-то вы, может быть, вспомните с благодарностью авторов или
пожалеете, что не открыли в свое время эту книгу. Сориентиро-
вавшись, надо двигаться в нужном направлении. Почаще прислу-
шивайтесь. Гудок тепловоза, шум работающего мотора, стук топо-
ра помогут вам уточнить направление движения. В таблице 7
приведены примерные расстояния, с которых слышны различные
звуки.
Таблица 7
Источник и характер звука Средняя дальность с л ы шимо сти, км
Тракторы и гусеничные тягачи (звук мотора, лязг гусениц на шоссе) Гудки тепловозов и электровозов Движение поезда, гудки автомобиля Громкие крики Звуки выстрелов Стук топора, шум мотопилы 3—4 4—5 2—3 до 1 2—3 0,5
Вы вышли на дорогу, в какой стороне населенный
пункт? Внимательно осматривайтесь, пройдя по дороге
метров 300—500 в любую сторону. Свежие следы утром
ведут от жилья, а вечером — наоборот. Клочки сена на
придорожных кустах покажут: в какую сторону его вез-
ли — там и деревня. На развилках проселочной дороги,
соединяющей крупные деревни, с полевой всегда видно, в
какую сторону ехал с поля в деревню колесный транс-
порт. По мере приближения к деревне дорога становится
более наезженной. Спиленные деревья хлыстами тащили
трактором к деревне. Войдя в населенный пункт, пади
132
Рис. 45. Поиск группы заблудившимся участником
прежде всего сообщить о себе в сельсовет, отделение ми-
лиции, дежурному железнодорожной станции — ваши то-
варищи будут вас искать, и их усилия не должны тра-
титься впустую. Во время соревнований по ориентирова-
нию и походов выходного дня случается, что заблудив-
шийся давно уже пьет горячий чай, сидя дома у телеви-
зора, а его товарищи, подняв на ноги десятки людей,
ходят в темноте по лесу в поисках пострадавшего.
В ненаселенной местности, вдалеке от жилья заблу-
дившийся должен искать группу, а группа — его. Обеим
сторонам не надо уходить далеко от места происшествия.
Группа должна остановиться и подавать звуковые и све-
товые сигналы. Удары самодельного «гонга», крики могут
помочь заблудившемуся. Хорошей световой сигнализаци-
ей служит костер. Зажечь его надо на высоком, жела-
тельно открытом месте. Свежая хвоя, мох, трава помогут
получить столб белого дыма, хорошо видный издали
днем. Ночью надо сделать костер побольше, с сильным
пламенем. При поисковых работах надо оставлять на ме-
стности как можно больше следов, временной маркиров-
ки с указанием направления к лагерю. Это может по-
мочь заблудившемуся.
133
Если заблудившийся представляет себе, хотя бы при-
мерно, направление движения группы, то можно вернуть-
ся немного назад, найти след группы и по нему выйти на
лагерь (рис. 45). Группа должна организовать поисково-
спасательные работы, но это уже в меньшей степени
относится к ориентированию.
Тактика ориентирования
Первый тактический принцип ориентирования в путе-
шествии — непрерывность ориентирования. Он исходит
из того, что сохранить имеющуюся ориентировку гораздо
проще, чем ее восстановить. А потеря ориентировки, как
мы уже говорили, может привести к очень печальным по-
следствиям. При организации движения в разных усло-
виях можно применять те или иные технические приемы,
подолгу сохранять только общую ориентировку, но пре-
небрегать ориентированием вовсе — нельзя. Из практи-
ки походов, особенно сложных, по ненаселенной местно-
сти, должно быть исключено бездумное движение «на
авось», с полным игнорированием карты и компаса. На-
дежная ориентировка — основная предпосылка безопас-
ности на маршруте.
Второй принцип — оперативность ориентирования. Не-
обходимость его очевидна. У группы на маршруте, как
правило, возникает дефицит времени. Задерживают ме-
теоусловия, организационные неурядицы, поломки инвен-
таря, желание побольше увидеть. Достигается оператив-
ность рядом факторов. Главное — это подробный, хорошо
изученный, удобно и надежно подготовленный картмате-
риал, современное оборудование и приборы. Большую
роль играют навыки выполнения технических приемов в
тяжелых походных условиях. Очень важно походную
жизнь организовать так, чтобы все процессы, приемы и
операции ориентирования по возможности проходили па-
раллельно остальным процессам и действиям группы. Это
1.T4
значит, что надо научиться ориентироваться во время
движения, не замедляя скорости группы. Более трудоем-
кие операции следует совмещать с остановками на отдых
и обед, привалами для ночлега, дневками. Ситуация, ког-
да группа делает вынужденную остановку для ориентиро-
вания, должна стать исключением и допускаться только
в тех случаях, когда это действительно необходимо. Луч-
шая школа оперативности — участие в соревнованиях по
спортивному ориентированию. Однако в отличие от спор-
тивного ориентирования процесс ориентирования в тури-
стском походе не самоцель, а необходимость, комплекс
операций, обслуживающих основной процесс.
И третий принцип тактики можно сформулировать
так: чем меньше ориентирования в походе — тем лучше.
Другими словами: чем меньше времени затрачено на ори-
ентирование, чем более простым и менее трудоемким
приемом удалось решить задачу, тем более эффективно
был организован процесс ориентирования.
Совершенно очевидно, что первый и третий принципы
противоречат друг другу. В разрешении этого противо-
речия и отыскания оптимального, порою единственно
правильного решения и проявляется тактическое мастер-
ство руководителя группы, базирующееся на глубоком
творческом анализе всех аспектов сложившейся ситуа-
ции. Практически раскрывается это мастерство при вы-
боре технических приемов в конкретной походной обста-
новке.
Когда и как использовать тот или иной прием? Како-
вы мотивы выбора? Безусловно, в начале любого маршру-
та и при любом удобном случае целесообразно воспользо-
ваться опросом местных жителей. Такая информация ни-
когда не помешает. Во многих случаях сама местность
подсказывает, как ее лучше преодолеть, не заблудившись.
Например, подход к горной системе и возвращение от нее
к железной дороге по таежной, сильно пересеченной ме-
стности целесообразно планировать по долине большой
135
реки. В лесотундре с большим количеством болот зимой
удобнее всего передвигаться по точному азимуту. А вый-
ти на шоссейную дорогу, по которой планируется подъ-
ехать на попутной машине, можно, «грубо» выдерживая
направление. Имеющаяся на местности и заранее изучен-
ная система лесоустройства дает надежную гарантию бы-
строго восстановления ориентировки и позволяет приме-
нять более простые приемы и сохранять только общую
ориентировку.
В выборе технического приема многое зависит от кар-
ты. Точная, подробная и не устаревшая карта позволяет
передвигаться практически не снижая скорости. А уста-
ревшая и небрежно составленная орографическая схема
горного узла вынуждает при движении по системе долин
(сопутствующих линейным ориентирам) заниматься про-
кладкой пути. Кстати, одна из задач штурмана группы в
первые дни похода — выяснить качество ходовой карты,
используемой группой. В этот период надо больше рабо-
тать с картой, чтобы понять, насколько она точна и по-
дробна, устарела или нет, какому компоненту ландшафта
(рельефу, дорожной сети, гидрографии, растительности)
можно доверять в большей степени.
Серьезные коррективы в выбор приема ориентирова-
ния может внести погода. Технически несложный пере-
вал в Хибинах или Ловозерских тундрах группа легко
проходит по памяти в солнечный мартовский день, полу-
чая удовольствие от спуска без остановки до границы
леса. В условиях пурги или рассеянного освещения даже
при наличии подробной карты потребуется скрупулезное
движение по азимутам, которое надо корректировать при
подъеме склонами долины, идя по ней зигзагом. Выйдя
наверх, придется маркировать путь заранее взятыми с
собой прутиками, чтобы в случае неудачи вернуться по
ним назад и попасть в долину ручья, минуя лавиноопас-
ные склоны. И вам еще повезет, если десятиминутный
разрыв в тумане или перерыв пурги позволит увидеть
<36
начало ручья со снежными наддувами по обрывистым
берегам на противоположном склоне! Опытный руководи-
тель должен предвидеть такую возможность и быть гото-
вым к применению обоих вариантов ориентирования.
Особенно — второго!
Аналогичные местности и одинаково подробные карты
могут потребовать разных решений при ориентировании
на них в зависимости от того, на каком участке маршру-
та они расположены, насколько устала группа физически
или морально.
«Спуск с водораздельной седловины может привести
к началу двух похожих долин, одна из которых ведет к
нужной реке, а другая уводит далеко в сторону». «Группа
опаздывает к контрольному сроку, идет без дневки ше-
стой день, люди устали и успели переругаться». В обоих
случаях надо выбрать самый надежный прием ориенти-
рования пли даже подстраховаться применением двух
приемов. При этом вы потратите больше времени, зато ре-
шите задачу сразу. Отпадает необходимость в утомитель-
ной разведке по глубокому снегу, а удачное решение за-
дачи смягчит моральный климат в группе, придаст людям
новые силы.
Иногда обстоятельства принуждают к риску. Заман-
чиво с ходу, не разобравшись в обстановке, проскочить
перевал — вон перед нами понижение в хребте, начало
перевальной долины. Но на карте их две: одна к перева-
лу, другая заканчивается лавиноопасным цирком. Таких
ситуаций бывает много. Принимая решение, руководитель
прежде всего должен представить себе «цену ошибки»
при выборе приема. Потеряешь несколько часов или даже
день летом в тайге — можно рисковать. Попадешь под
лавиноопасный склон — лучше перестраховаться. Требо-
вания безопасности, сохранение здоровья людей должны
быть основными мотивами тактического решения задач
ориентирования в походе.
И еще один общий тактический принцип, но пе самого
137
процесса ориентирования, а скорее подхода к решению
вопросов ориентирования — принцип всестороннего ис-
пользования достижений технического прогресса в смеж-
ных с туризмом областях знаний и отраслях техники.
Прежде всего — картографический материал. К сожа-
лению, и топографическая подготовка туристов, и качест-
во картматериала — как по содержанию, так и по оформ-
лению — оставляют желать лучшего. Методика подготов-
ки ходовой карты, рекомендованная в этой книге, — пер-
вый шаг в этом направлении. Немаловажное значение
имеет современное оборудование, в частности спортивный
компас, различные планшеты и т. и. Туристам надо ши-
роко использовать богатый опыт спортивного ориентиро-
вания, в первую очередь в вопросах картографии и глазо-
мерной съемки, в применении технических приемов ори-
ентирования.
ОСОБЕННОСТИ ОРИЕНТИРОВАНИЯ
В РАЗНЫХ ВИДАХ ТУРИЗМА
Рассмотренные организационные вопросы, аспекты
техники и тактики ориентирования являются общими
для всех видов путешествий. Однако каждому виду ту-
ризма присущи некоторые специфические особенности,
связанные с естественными условиями или способом пе-
редвижения. Поговорим о них отдельно.
Прогулки и походы выходного дня
Этот вид туризма наиболее массовый. Походы могут
проводиться пешком и на лыжах, на байдарках и велоси-
педах — короче говоря, на всех возможных средствах пе-
редвижения. В этих микропутешествиях чаще, чем в ос-
тальных видах туризма, участвуют дети с родителями или
учителями и просто люди, впервые вышедшие с рюкзаком
в лес. Ориентирование, как правило, в таких походах не
представляет большого труда. Маршруты проходят по на-
селенным местам с развитой дорожной сетью, а инициа-
тором прогулки или плавания чаще всего является опыт-
ный человек. При потере ориентировки группа довольно
быстро выходит в населенный пункт или на дорогу. Так
что об ориентировании в походе выходного дня можно
было бы вообще не говорить, если б не один, на наш
взгляд, очень существенный момент.
Эти походы и прогулки можно и нужно сделать шко-
лой ориентирования, где дети и начинающие туристы
смогут познакомиться с картой и компасом, первый раз
в жизни пройти по азимуту, попробовать найти север по
местным приметам. Тогда оздоровительное и познава-
тельное значение походов обогатится еще одной, очень
интересной и полезной, прикладной гранью.
При организации субботних и воскресных вылазок
можно использовать спортивные карты, подготовленные
для соревнований. Такие карты имеются на пригороды и
лесопарковые зоны почти всех крупных городов. Есть они
и в окрестностях турбаз, пионерских лагерей, баз отдыха.
В некоторых местах они покрывают значительные пло-
щади, и, переходя с одной карты на другую, можно со-
вершить и двухдневный поход. Спортивные карты вы-
пускаются в крупном масштабе, они, как правило, точные
и подробные и поэтому могут служить отличным материа-
лом для первоначального обучения топографической аз-
буке и простейшим приемам движения на местности.
Пешие походы
Многодневные пешие походы проводятся, как прави-
ло, летом и в межсезонье. Благодаря этому обстоятельст-
ву, а также -универсальности «средства передвижения» и
возможности двигаться практически в любом направле-
нии этому виду путешествий доступны и почти одинаково
эффективны все технические приемы ориентирования.
139
Особое внимание следует уделить использованию ли-
нейных ориентиров — дорожной сети и системы просек.
Дороги и тропы — своеобразные «линии наименьшего со-
противления» местности — целесообразно выбирать в ка-
честве движения. Но большим подспорьем в процессе
ориентирования они, к сожалению, служить не могут. На
карте, как правило, показаны далеко не все дороги и не
с такой степенью подробности, чтобы служить хорошим
ориентиром. К тому же дороги — наиболее «мобильный»
элемент ландшафта, и карты стареют быстрее всего в ча-
сти показа дорог.
Другое дело просеки. Может быть, они не так удобны
для передвижения, как дороги, но зато это самые надеж-
ные и подробные ориентиры в лесу. Мы уже говорили о
принятой системе лесоустройства (с. 15), здесь лишь
подчеркнем еще раз ее особое значение.
Просеки разбивают громадные лесные массивы на
большое количество достаточно мелких «ячеек», сущест-
венно упрощая задачу ориентирования, суть которой сво-
дится лишь к тому, чтобы знать, в какой из «ячеек»
(лесном квартале) вы находитесь. А установить это, имея
лесоустроительную обстановку на ходовой карте, доста-
точно просто по надписям на квартальных, визирных и
деляночных столбах.
Лыжные походы
Специфику ориентирования в этом виде туризма опре-
делют прежде всего условия путешествия, такие, как низ-
кая температура, возможность внезапного ограничения
видимости, снежный покров и, конечно, связанный с эти-
ми условиями способ передвижения — лыжи. С наступле-
нием зимы изменяется местность. Засыпаны снегом доро-
ги в лесу. Летняя тропа в горах перестает быть надеж-
ным путем и даже может стать причиной аварии, если
проходит по лавиноопасному, склону. Непроходимые ле-
<40
том водоемы и болота, наоборот, становятся наиболее
удобными путями, так как сильно сокращают путь, позво-
ляя двигаться напрямую, да и снег на них обычно плот-
нее, чем в лесу. Зрительное восприятие местности зимой
совершенно другое. На безлесной равнине с трудом про-
слеживается русло реки, трудно становится отличить озе-
ро от болота, а болото от плоской низины. Четче выри-
совываются холмы и вершины гор, создавая иллюзию
обманчивой близости. Из-за отсутствия листвы намного
улучшается видимость в лесу. Несколько иного подхода
требует и работа с картой, которая составляется по
состоянию природы в самый сухой и жаркий период
года.
Низкие температуры, ветры, снегопады предъявляют
повышенные требования к подготовке картматериалов,
приборов, оборудования для ориентирования. Максималь-
но возможную часть работ, связанных с подготовкой обо-
рудования или выполнением технических приемов, сле-
дует сделать до выхода на маршрут (дома, в поезде) или
в теплом помещении (избушке, палатке) во время ноч-
лега. Обдумывая тактику ориентирования, следует отдать
предпочтение тем техническим приемам, которые требу-
ют для своего выполнения меньше времени, удобнее со-
вмещаются с движением труппы, не требуют «холостого»
движения на значительные расстояния по глубокому
снегу.
Для маршрутов, проходящих полностью или частично
в безлесных (тундровых или высокогорных) районах,
серьезной предпосылкой тактики и техники ориентиро-
вания становится погода. Резко отличающиеся условия
видимости, возможность внезапного ее ухудшения из-за
метели, тумана, облачности, рассеянного освещения за-
ставляют применять более гибкую тактику, предусматри-
вать все возможные варианты погодных условий и свя-
занных с ними приемов ориентирования — в первую
очередь, естественно, худшего случая.
Часто в горах, выше границы леса, при ярком ровном
освещении не видно рельефа. Чистый снег в рассеянном
свете при отсутствии теней скрывает неровности и сгла-
живает рельеф. Это — эффект рассеянного освещения.
Оно возникает, когда днем солнце светит сквозь слой тон-
ких облаков, при сильном похолодании, из-за взвешенных
в воздухе кристаллов инея или когда поземка высоко над
головой вуалирует солнце. Бывает рассеянное освещение
и в пасмурную погоду. Яркая освещенность и ослепи-
тельно белый снег вызывают сильное сужение зрачка че-
ловеческого глаза. В этих условиях глаз, как задиафраг-
мированный объектив фотоаппарата, дает изображение с
большой глубиной резкости, то есть одинаково резко «ри-
сует» близкие и удаленные предметы, затрудняя опреде-
ление ближнего и дальнего плана.
В пургу, облачность и туман видимость тоже сокра-
щается до предела. Ориентироваться в таких условиях
очень трудно, но иногда — необходимо. ’ Единственный
надежный технический прием — движение по точному
азимуту с выдерживанием направления по торцу плиты
компаса или краю комбинированного планшета-компаса.
При этом азимуты надо брать с точной карты. Вот здесь-
то й пригодится подробная схема подходов к перевалу,
составленная глазомерной съемкой. Удобнее всего в этих
случаях двигаться, придерживаясь дна долины, линии
водостока. Чтобы не потерять ее, надо корректировать
движение по азимуту склонами: идти зигзагом, то есть
переходя от одного склона к другому. Определение рас-
стояния возможно только по времени движения и сред-
ней скорости. Преодолевая такой участок, надо найти
возможность определить величину средней скорости (на
отрезке между двумя имеющимися на карте ориентирами)
и уметь выдерживать ее во время движения. Косвенную
информацию для ориентирования может дать ветер, если
его направление постоянно, что надо периодически про-
верять.
142
Уис. 46. Тактика преодоления перевала в условиях плохой види-
мости
Предположим, что мы двигаемся по долине навстречу
ветру. В боковых долинах, если они имеют пологие скло-
ны, ветер слабее, но чувствуется. Если же наветренный
склон крутой, то в долине за ним ветер почти отсутст-
вует.
Попробуем представить себе тактику ориентирования группы
в подобных условиях (рис. 46). Предстоит преодолеть перевал
(точка Ж) в безлесной зоне. Обстоятельства вынуждают сделать
это в условиях ограниченной видимости (50—100 м), ветер дует
с севера, окружающие склоны не просматриваются.
Ситуация сложная — надо четко определить место, где свора-
чивать к востоку из основной долины, чтобы попасть к перевалу.
Свернув раньше, можно по любой лощине перевалить в соседнюю
долину и «закольцеваться» на южный склон хребта.
Уйдя по основной долине севернее, попадаем на крутые скло-
ны и обрыв на северной стороне. Надо в определенном месте (точ-
ка Д) повернуть на восток и в боковой долине выйти точно под
перевальную седловину. '
От ориентира на границе леса берется азимут на вход в пе-
ревальную долину и делается упреждение вправо, чтобы, уперев-
шись в крутой склон, не искать вход в долину, а сразу свернуть
влево и попасть в нее. Зайдя на десятиминутный привал
в боковую долину, убедиться в том, что за крутым наветренным
склоном относительно тихо. Дальнейший подъем идет по точному
азимуту. Отрезок БВ (от входа в боковую долину до развалин
буровой, имеющихся на схеме перевала и ходовой карте) — мер-
ный. На нем определяется средняя скорость.
По мере ухудшения видимости приходится движение по ази-
муту подтверждать склонами, идя зигзагом. В просвет увидели
справа боковую долину, но, зайдя в нее, почувствовали, что ветер
не стих — значит, это еще не долина с крутым северным склоном
(у точки Г). Следующий радиальный выход вправо убедил в том
(но относительному затишью в долинке), что группа действитель-
но находится в последней долине перед перевальной. Участок ГД
проходится по точному азимуту с равномерной скоростью по вре-
мени. В точке Д — поворот на восток. Отыскав дно долины ДЕ,
опять двигаемся равномерно с отсчетом времени по азимуту, оты-
скивая зигзагом дно долины. По долине на восток проходим мет-
ров на 200—300 больше, чем расстояние ДЕ по карте, это дает
гарантию, что перевальная седловина либо прямо над нами, либо
чуть сзади. Пологий подъем приводит к крутому склону, не до-
ходя до него поворачиваем на запад, и через 100—150 м чувству-
ется резкий, валящий с ног северный ветер — перевальная седло-
вина перед нами. Несколько минут борьбы с ветром, и, уклоняясь
к востоку, чтобы не попасть на обрывы, спускаемся к границе
леса.
Горные походы
Походы в горах проводятся зимой и летом. Условия
путешествия и способ передвижения в этих случаях,
естествено, резко отличаются, но приемы и тактика ори-
ентирования имеют много общего. На большей части
маршрута в горах, как правило, особенно летом, имеется
хорошая видимость. Причем открывается широкий круго-
зор с одновременным обзором нескольких вершин. Дви-
жение, обычно планируемое вдоль хребтов и долин, может
легко контролироваться для определения точки стояния
t*'.
способом обратных засечек. Большое значение имеют
приемы ориентирования по памяти и с использованием
панорамных фотографий. В незнакомой горной местности
даже с известной обзорной точки с подробной картой в
руках бывает трудно определить, какие вершины и пере-
валы мы видим в том или ином направлении, на каком
расстоянии находится горная цепь среднего плана, видна
или не видна интересующая нас вершина.
В этих условиях незаменимую помощь оказывает
прошлый опыт: зрительная память человека или фото-
графия. Стоит опознать одну-две вершины, «узнать в ли-
цо» хребет, и все остальное сразу становится на место.
При дальнейшем движении надо только не терять из ви-
ду уже опознанные ориентиры, которые как бы проплы-
вают мимо и остаются позади, и находить новые в том
направлении, куда надо идти.
При ориентировании в сложных горных узлах очень
большое значение приобретает подробная карта. Здесь
будут особенно ценны уточнения имеющегося картмате-
риала, сделанные глазомерной съемкой, при проведении
которой можно широко пользоваться способами прямых и
обратных засечек. Для горнолыжных походов, а в какой-
то степени и для горно-пешеходных справедливо все то,
что было изложено о технике и тактике лыжного похода в
условиях безлесья.
Водные походы
Учитывая резкие отличия в технике и тактике ориен-
тирования, целесообразно рассмотреть отдельно следую-
щие элементы водных путешествий: сплав или подъем
по реке, волок или обнос, плавание по открытым водое-
мам.
Сплав или подъем по реке. С точки зрения ориенти-
рования представляют собой на всем протяжении марш-
рута движение по линейному ориентиру. Это своеобраз-
ное «однокоординатное» ориентирование, одпако иногда
145
определение второй координаты — эта, казалось бы, про-
стая задача — представляет большие трудности ввиду
очень ограниченной информации.
С реки, особенно текущей по лесистой, закрытой ме-
стности, видно очень мало. Бывают случаи, что с воды
совершенно не видны деревни, показанные на карте на
самом берегу реки, но расположенные на местности на
высоком берегу и чуть (внемасштабно для карты) в сто-
роне от реки. Обнаружить такие «деревни-невидимки» по-
могают косвенные признаки жилья: причаленные или
вытащенные из воды лодки, мостики для стирки белья,
домашняя водоплавающая птица и т. п. Да и условия на-
блюдения на реке с быстрым течением и многочисленны-
ми препятствиями, отвлекающими на себя основное вни-
мание, не очень благоприятные.
Техника и тактика ориептирования на реке очень на-
поминает поведение спортсмена-ориентировщика на мар-
кированной трассе (с. 154). Штурману-воднику, с одной
стороны, легче, чем спортсмену-ориентировщику, — ведь
он точно знает, что находится на реке, а спортсмену надо
определять две координаты, так как он не знает, где
проложена лыжня. С другой стороны, в туристском похо-
де никогда не используется такая точная и подробная
карта, как на соревнованиях по ориентированию.
Достоверные ориентиры па реке — это населенные
пункты, мосты, повороты самой реки, притоки, острова
и пороги. Следует учитывать, что чем мельче масштаб
карты, тем большей генерализации подвергается изобра-
жение: многие мелкие детали, в том числе повороты ре-
ки, опускаются, сглаживаются характерные изгибы, не
показываются маленькие притоки. Притоки, если они
достаточной длины, можно опознать по расширению до-
лины реки в сторону, откуда приходит приток, по выпо-
лаживанию коренного берега. Само устье притока далеко
не всегда хорошо просматривается с воды, может нахо-
диться за островом, не показанным на карте.
14В
В месте, где по методу прогнозирования ожидается
приток, лучше идти близко к тому берегу, у которого рас-
положено его устье. Если, конечно, условия сплава позво-
ляют это сделать. Часто приток впадает под острым углом
к реке (по течению) и целесообразно чаще оглядываться
назад, ожидая его устье.
При потере ориентировки, особенно перед началом
сложного участка реки, можно выйти на берег, если
предполагается впадение притока, чтобы точно убедиться
в его наличии или отсутствии для подтверждения или
опровержения сложившейся версии своего местонахож-
дения. Притоки надо уметь отличать от старых русел, ко-
торые часто выходят в реку. В них отсутствует течение,
много водяных растений на поверхности. Для гарантии
можно войти в русло и немного подняться по нему.
В местах относительно спокойного течения и неслож-
ных препятствий, преодолеваемых с ходу, целесообразно
комбинировать метод прогнозирования и метод восста-
новления. На более сложных и протяженных участках,
когда даже штурману некогда взглянуть в карту, приго-
дится метод восстановления. Как мы уже говорили, основ-
ным техническим приемом в такого рода путешествиях
является чтение карты. Однако при недостаточно под-
робной или мелкомасштабной карте либо для контроля
основного приема целесообразно определять пройденное
расстояние.
Сделать это можно, только регистрируя время и зная
среднюю скорость сплава, которая для плотов равна ско-
рости течения, а для гребных судов — сумме скоростей
течения и судна. Средняя скорость движения судов при
определенной интенсивности гребли хорошо известна их
владельцам. Скорость течения можно определить на глаз,
имея достаточный опыт, по уклону реки в данном месте
или по статистическому анализу графиков движения
предшественников, взятых из отчетов. Естественно, что
скорость течения сильно зависит от уровня воды в реке.
147
Зная пройденное расстояние от какого-либо известного
ориентира, можно отложить его на карте с помощью кур-
виметра или циркуля-измерителя и получить точку стоя-
ния, Однако при этом следует учитывать коэффициент
извилистости реки, который представляет собой отноше-
ние фактической средней длины реки, уменьшенной до
масштаба карты, к длине, измеренной по карте. Величина
его зависит от масштаба карты и характера реки и колеб-
лется в очень широких пределах. Для равнинных рек и
карты масштаба 1 : 500 000 (в 1 см — 5 км) он может до-
стигать 4. Для правильного определения точки стояния
расстояние, определенное по времени и скорости движе-
ния, надо разделить на коэффициент извилистости и пос-
ле этого откладывать на карте. Чтобы каждый раз не за-
ниматься измерениями, откладывая пройденные расстоя-
ния, полезно на ходовую карту до начала похода нанести
километраж от истока или начала сплава до конечной
точки маршрута через 1 км (или другой промежуток в за-
висимости от масштаба карты). Тогда взаимное располо-
жение ориентиров и расстояния между любыми точками
на реке будет легко определить.
Ведя регулярный хронометраж и измерение средней
скорости движения во время всего похода, мы получим
ценный материал для определения коэффициента изви-
листости или его уточнения для всего маршрута в целом и
отдельных участков реки. Эти сведения необходимо поме-
стить в отчет о путешествии.
Ориентирование на волоке или обносе длинного пре-
пятствия на реке. В принципе ничем не отличается от
участка пешего похода. Только нагрузка на участников
группы при этом близка к предельной. Поэтому целесооб-
разно максимально обегчить ориентирование, постараться
пройти оптимальным путем, не сделав при этом «лишне-
го шага». Очень поможет крупномасштабная схема райо-
на волока или обноса. Если участок проходится группой
впервые, то не надо экономить время, а лучше сделать
44Я
хорошую разведку-пути и промаркировать этот путь. За-
траты времени и сил на эти операции с лихвой окупятся
при переноске большого груза по кратчайшему, опти-
мально проложенному и размеченному пути.
Ориентирование на открытой воде. В водных походах
на байдарках могут встретиться участки крупных рек,
больших озер и водохранилищ, оборудованных плавучей и
береговой судоходной обстановкой, по которым осуще-
ствляется регулярное, местами очень интенсивное судо-
ходство. Туристские водно-моторные маршруты и крей-
серские плавания на яхтах могут целиком проходить в
таких условиях. Такие плавания имеют свою специфи-
ку во всех аспектах путешествия. Здесь мы остановим-
ся лишь на особенностях ориентирования на открытой
воде.
Капитан байдарки и судоводитель-любитель маломер-
ного судна или яхтенный капитан на судоходной магист-
ральной реке или водохранилище имеют разные задачи
в зависимости от осадки и размеров своего судна. Бай-
дарка может пройти фактически везде, и задача ее капи-
тана уметь читать знаки и сигналы судоходной обстанов-
ки и использовать их для ориентирования. Маломерные
суда и яхты должны двигаться по фарватеру, и обстанов-
ка интересует их прежде всего с точки зрения правиль-
ного выбора и выдерживания курса.
Основные технические приемы при плавании по от-
крытой воде: движение в створе, чтение карты и лоции,
движение по «ориентиру в азимуте» с помощью спортив-
ного компаса, прокладка пути или курса (с. 120). Лоции
дают очень много информации об имеющихся на берегу
ориентирах. Их необходимо предварительно изучить и по
мере их появления в поле зрения наблюдать за ними для
«грубой» ориентировки или использовать азимуты (пелен-
ги) на них для детальной ориентировки и точного опре-
деления своего местоположения (точки стояния).
J3 судоводительской практике для выдерживания кур-
149
са маломерного судна или крейсерской яхты используют
специальные шлюпочные или судовые компасы довольно
громоздкой конструкции: с подвижной картушкой, кар-
данной подвеской для парирования качки и т. п. Для
определения азимутов (пеленгов) на ориентиры приме-
няются специальные пеленгаторы или пеленгаторные рам-
ки (щелевые пеленгаторы). Для прокладки курса поль-
зуются транспортирами или параллельной линейкой. При
плавании по озерам и водохранилищам, где не требуется
высокая точность построений на карте, все эти приборы
и инструменты можно заменить одним спортивным ком-
пасом. Его можно использовать как основной компас, так
как он не боится качки, а его магнитная стрелка сохра-
няет стабильное положение. Им удобно работать как пе-
ленгатором.
В определенный магнитный азимут (пеленг) можно
очень легко внести поправки на магнитное склонение и
девиацию судна поворотом корпуса с лимбом, а затем
с помощью того же компаса нанести нужное направление
на карту. В путешествиях на катере или яхте к классиче-
ским приемам определения своего местоположения добав-
ляются некоторые специфические.
Путешествия на автомобиле,
мотоцикле, велосипеде
Эти виды туризма, подобно плаванию по реке, пред-
полагают на протяжении всего маршрута движение вдоль
линейного ориентира — дороги, что существенно упроща-
ет задачу ориентирования, делает ее «однокоординатной».
Коварным исключением являются развилки и перекрест-
ки, где надо быть особенно внимательным. Самые рас-
пространенные технические приемы — чтение карты,
использование названий, указателей и километровых
столбов, опрос местных жителей. Пройденное расстояние
определяется по спидометру.
450
Оптимальный путь автомобиля — далеко не всегда
прямая, соединяющая начало и конец дневного пробега.
Если лозунг усталого пешехода — «Лучше плохо ехать,
чем хорошо идти», то лозунг утомленного водителя —
«Лучше кругом по асфальту, чем напрямик по грунту».
Однако кажущаяся простота ориентирования на механи-
ческих средствах передвижения обманчива. Основная по-
меха — большая скорость передвижения. Затрудняют
ориентирование ограниченный обзор из кабины автома-
шины и нежелательность остановок для тщательного сли-
чения карты с местностью.
Планируя поход па автомобилях или мотоциклах, по-
мимо изучения и обработки картографического материала,
необходимо наводить справки в местных организациях, у
людей, побывавших в этих местах, наконец, у встречных
водителей-междугородников о реальном состоянии той
или иной дороги.
Штурман группы, как мы уже говорили, не должен
быть водителем. Обычно он размещается в первой машине
группы и работает с путевой «ленточкой» и картой, ис-
пользуя в основном метод прогнозирования (с. 119).
В процессе движения может выявиться, что замерен-
ные по спидометру расстояния между пройденными
ориентирами немного превышают ранее рассчитанные по
карте. Это может происходить из-за неточности измере-
ния и генерализации карты. Если расхождение система-
тическое, то есть повторяется на нескольких участках
пути, можно внести соответствующие поправки в ранео
рассчитанные расстояния между ориентирами на остав-
шейся части маршрута. Эти поправки могут принести
большую пользу при необходимости движения на авто-
мобиле ночью, когда показания спидометра становятся
основным, а иногда и единственным средством ориенти-
рования, например для выбора нужного перекрестка или
развилки дорог.
151
Спелеотуризм
И сами путешествия по пещерам, и ориентирование в
них совершенно своеобразны и резко отличаются от ос-
тальных видов туризма. Причем сохранение ориентировки
здесь, пожалуй, важнее, чем в любом другом путешест-
вии. Ведь в пещере надо вернуться в определенную точ-
ку — ко входу в нее.
Если группа посещает уже пройденную туристами пе-
щеру, на которую составлены описание и схема, то задача
ориентирования сводится к определению пройденных
расстояний и выбору правильного пути на развилках
основного хода. В принципе эта задача облегчается мар-
ками (отметками из бумаги, краской и т. и.), оставлен-
ными при исследовании пещеры предыдущими группа-
ми. Отметки нумеруются определенным образом, зафик-
сированным на схеме. Но поскольку марки могут быть
разрушены, то группа должна вести в пещере непрерыв-
ную ориентировку.
Ориентирование начинается от точки нулевого пике-
та, расположенного на поверхности у входа в пещеру.
При продвижении по пещере производится замер прой-
денного расстояния с помощью приспособлений (мерная
веревка, шнур). При встрече с марками правильность
определения расстояний и выбора пути контролируется
по ним. Выбор пути на развилках производится в соот-
ветствии со схемой.
Если на развилках хода пещеры нет маркировки, ее
нужно восстановить в соответствии с нумерацией, приня-
той на схеме.
В случае потери ориентировки нужно найти на схеме
пещеры участок с характерными очертаниями, изучить
на этом участке точные ориентиры (стоячая вода, ручей,
водопад, пересечение галерей и т. д.) и по ним опреде-
лить свое местонахождение в пещере.
При путешествиях по пещерам без схемы рекоменду-
ется маркировать пройденный путь, начиная от входа.
Для этого используются заранее заготовленные листки
бумаги с нарисованными на них стрелками и последова-
тельными номерами. Эти листки раскладываются при
движении в характерных точках на полу пещеры на по-
воротах и перекрестках через 1 — 2 шага. Листки бумаги
можно придавливать камешками. Острие стрелки на ли-
сте должно указывать направление продвижения по
маршруту.
Движение по пещере без схемы должно подчиняться
определенным закономерностям. Иногда применяют пра-
вило одной руки. Это значит, что, начиная от самого вхо-
да, спелеологи придерживаются все время одной стороны
хода. Например, исследуют все ходы и гроты слева. Одна-
ко при этом тратится много времени на прохождение от-
ветвлений от основного хода.
Иногда двигаются по основному (самому широкому
или наиболее наклонному) ходу. В этом случае в начале
отходящих от него ходов ставят туры из камней, указы-
вающие на то, что группа не заходила в боковое ответ-
вление.
СПОРТИВНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ КАК СРЕДСТВО
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ТУРИСТОВ
Спортивное ориентирование родилось у нас в стране
в середине 50-х годов в виде туристских соревнований.
Смысл их заключался в прохождении на местности с по-
мощью карты и компаса определенного маршрута, задан-
ного набором контрольных пунктов. В последующие го-
ды ориентирование бурно развивалось, постепенно отхо-
дя от туризма и формируясь в самостоятельный вид спор-
та. В 1963 году были проведены первые Всесоюзные со-
ревнования. В 70-х годах советские ориентировщики выш-
ли на международную арену, участвуя не без успеха в
153
Кубке дружбы социалистических стран, двусторонних
встречах армейских коллективов СССР и Финляндии и
ряде других соревнований.
В 1979 году ориентирование организационно перешло
из ведения Центрального совета по туризму и экскурсиям
в Спорткомитет СССР, была организована Федерация
спортивного ориентирования СССР.
Виды соревнований
по спортивному ориентированию
В современном спортивном ориентировании проводят-
ся следующие виды соревнований:
Ориентирование в заданном направлении. Заключает-
ся в прохождении с помощью карты и компаса отмечен-
ных на карте и расположенных на местности контроль-
ных пунктов (КП) в заданном порядке. Путь между КП
спортсмены выбирают сами. Результат оценивается по
времени, затраченному на преодоление дистанции. Сорев-
нования проводятся летом в виде кросса с ориентирова-
нием и зимой — на лыжах.
Ориентирование на маркированной трассе. Проводит-
ся практически только зимой. Оно заключается в прохож-
дении подготовленной и промаркированной дистанции и в
нанесении на чистую карту проколом иглы мест рас-
положения КП, установленных на трассе. Результат
спортсмена представляет собой сумму времени, затрачен-
ного на преодоление дистанции, и штрафного времени,
начисляемого спортсмену за неточность нанесения КП
на карту. Штраф составляет 1 минуту за каждые 2 мм
ошибки и не может превышать 3 минут на каждом КП.
Ориентирование по выбору. Проводится практически
только летом и, как правило, для начинающих и спорт-
сменов квалификации до I разряда. Оно заключается в
прохождении заданного количества КП из общего (в
1,5—2 раза большего) количества, установленного в райо-
154
не соревнований. Спортсмены сами выбирают, какие КП
и в какой последовательности посетить. Результат оце-
нивается по времени, затраченному на прохождение за-
данного количества КП.
Действующие Правила соревнований предусматрива-
ют параметры дистанций для 14 возрастных групп у
женщин и мужчин с десяти- до семидесятилетнего возра-
ста. В основной возрастной группе (21—35 лет) длина
дистанций летом у женщин рекомендуется до 10 км, а у
мужчин — до 15 км, зимой — соответственно 15 и 25 км.
Спортсменам присваиваются спортивные разряды и зва-
ния вплоть до мастеров спорта СССР. Ведущие спортсме-
ны, члены сборных команд страны имеют солидную фи-
зическую подготовку. Так, для примера, женщины летом
бегут, затрачивая около 7 минут на 1 км, а мужчины —
около 5 минут. Зимой соответственно 5 и 4 минуты.
Соревнования по спортивному ориентированию требу-
ют от участников не только физических, но и умственных
усилий, так как спортсмену постоянно приходится рабо-
тать с картой, выбирая путь движения, выдерживая его на
местности и контролируя свое местонахождение. Успех в
соревнованиях в равной степени зависит от физической
подготовки, уровня владения техническими приемами
ориентирования и тактического мастерства спортсмена.
Соревнования проводятся по специальным спортивным
картам (подробно см. с. 19). Их создают любители-
общественники, спортсмены-ориентировщики, ветераны
спорта и туризма. Они, как правило, не имеют специаль-
ного образования в области геодезии и картографии, но
достаточно высоко квалифицированы в этих вопросах бла-
годаря большой практике и знанию спортивной стороны
ориентирования. Подробно о спортивном ориентировании
можно прочитать в специальной литературе [1, 11, 12, 15,
19, 20, 21, 22].
Спортивное ориентирование и туризм
Что может дать спортивное ориентирование туристу?
Очень многое. Прежде всего надо поучаствовать в сорев-
нованиях. Это само по себе очень увлекательное и полез-
ное дело. Участвуя в разных видах соревнований, туристы
за короткий срок пройдут большую школу техники ори-
ентирования. Определение расстояний глазомерно и шага-
ми, азимута по карте и движение по этому азимуту, со-
здание зрительного образа местности по карте и отыска-
ние на ней ориентиров, увиденных на трассе, изучение и
применение методов прогнозирования и восстановления
на маркированной трассе — вот далеко не полный пере-
чень технических приемов, которые очень пригодятся ту-
ристу в походе.
Соревнования по ориентированию проводятся по раз-
нообразной, в большинстве случаев труднопроходимой,
пересеченной и заболоченной местности. Старт дается в
любую погоду. Эти условия во многом напоминают ту
обстановку, в которую попадают участники туристских
походов. Умение преодолевать естественные препятст-
вия, физические нагрузки и усталость, стремление в лю-
бом случае дойти до финиша могут составить отличную
основу морально-волевого воспитания туриста.
Специфика соревнований по спортивному ориентиро-
ванию, требующая от спортсмена быстрого принятия оп-
тимальных решений в условиях непрерывно изменяющей-
ся ситуации на фоне нарастающей усталости организма,
тоже очень близка туризму и создает предпосылки пси-
хологической подготовки участников похода.
Регулярные тренировки и участие в соревнованиях
развивают выносливость, силу, скорость, ловкость. В скан-
динавских странах многие лыжники летом участвуют в
соревнованиях по ориентированию, считая их хорошим
сродством снижения монотонности летнего подготовитель-
ного периода. Олцьщийский чемпион 1976 года по лыан
<5в
пым гонкам норвежец И. Форму серьезно занялся ориен-«
тированием, попал в сборную команду своей страны и
занял 9 место на чемпионате мира по спортивному ориен-
тированию. Таких примеров много как за рубежом, так
и у нас в стране. Очевидно, что все те качества, которые
дает человеческому организму этот вид спорта, очень
нужны туристам и могут составить отличную основу их
предпоходной физической подготовки.
Спортивное ориентирование на современном уровне
развития накопило богатый опыт прикладной топографии
и картографии, который в большой степени можно и нуж-
но использовать в туризме. Спортивные компасы и спе-
циализированные планшеты помогут туристам на маршру-
те. Составители спортивных карт научат туристских
топографов практическим приемам и методикам глазомер-
ной съемки местности, поделятся «секретами» работы ра-
пидографами на картографических пластиках при вычер-
чивании оригиналов карт.
Естественно, что спортивное ориентирование и «спор-
тивная» картография имеют свою узкую специфику, их
приемы и методы не могут быть механически перенесены
в туризм. Однако глубоко изученный, критически осмыс-
ленный и переработанный для применения в походных
условиях опыт спортивного ориентирования принесет не-
сомненную пользу ориентированию в туристском походе.
ЛИТЕРАТУРА
1. А л е ш и п В. М. Карта в спортивном ориентировании. М.:
Физкультура и спорт, 1983.
2. А р и с т о в а И. Д. Водный туризм. М.: Физкультура п
спорт, 1968.
3. Аристова И. Д. Путешествия на гребных судах. М.: Физ-
культура и спорт, 1979.
4. Берман А. Б. Путешествия на лыжах. М.: Физкультура
в спорт, 1968.
5. Болдырев С., Ж м у р о в В., Косарев Е. Сложные ту-
ристские походы. М.: Физкультура и спорт, 1959.
157
6. Бубнов И. А. и др. Военная топография. М., Воениздат,
1969.
7. Говорухин А. М., Г а м е з о в М. В. Справочник офицера
по военной топографии. М.: Воениздат, 1968.
8. Господинов Г. В., Сорокин В. Н. Топография. М.: Из-
дательство МГУ, 1974.
9. Гранильщиков 10. В. Методические рекомендации по
организации горного путешествия. М.: ЦРИБ «Турист», 1979.
10. Григорьев В. Н., Ш т о в б а 10. К. Сложные походы па
байдарках. М.: Физкультура и спорт, 1971.
11. Е л а х о в с к и й С. Б. Бег к невидимой цели. М.: Физкуль-
тура и спорт, 1973.
12. Е л а х о в с к и й С. Б. Спортивное ориентирование на лы-
жах. М.: Физкультура и спорт, 1981.
13. Зл ацен М. Каоманныи справочник туриста. М.: Профиз-
дат, 1963.
14. Илюхин В. В., Д у б л я н с к и й В. Н., Лобанов Ю. Е.
Методика описания пещер. М.: ЦРИБ «Турист», 1980.
15. Л о с е в А. С. Тренировка ориентировщиков-разрядников.
М.: Физкультура и спорт, 1984.
16. Л у к о я н о в П. И. Зимние спортивные походы. М.: Физ-
культура и спорт, 1979.
17. Меньчуков А. Е. В мире ориентиров. М.: Географгиз,
1960.
18. М и л ь к о в Ф. Н. Словарь-справочник по физической гео-
графии. М.: Мысль, 1970.
19. Нурмимаа В. Спортивное ориентирование. М.: Физ-
культура и спорт, 1967.
20. О г о р о д н и к о в Б. И., К и р ч о А. И., Крохин Л. А.
Подготовка спортсменов ориентировщиков. М.: Физкультура и
спорт, 1978.
21. О г о р о д н и к о в Б. И. Туризм и спортивное ориентиро-
вание в комплексе ГТО. М.: Физкультура и спорт, 1983.
22. О г о р о д н и к о в Б. И., М о и с е е н к о в А. Л., П р и й-
мак Е. С. Сборник задач и упражнений по спортивному ориенти-
рованию. М.: Физкультура и спорт, 1980.
23. Рощин А. Н. Ориентирование на местности. М.: Высшая
школа, 1982.
24. Спутник туриста. М.: Физкультура и спорт, 1963.
25. Ш и м а н о в с к и й В. Ф. Горнолыжный туризм. М.: Физ-
культура и спорт, 1965.
26. Ш т ю р м е р 10. А. Опасности в туризме мнимые и дейст-
вительные. М.: Физкультура и спорт, 1972,
СОДЕРЖАНИЕ
Картографические материалы, используемые в
туризме...................................... 5
Карта, основные понятия, условные знаки 5
Основные картографические материалы . 14
Вспомогательные картографические п опи-
сательные материалы.......................24
Подготовка картографического хозяйства к по-
ходу .........................................39
Копирование картографических материалов 39
Подготовка картографических материалов к
путешествию...........................48
Приборы и приспособления..............51
Изучение района путешествия по карте . . 64
Измерения по карте....................65
Выбор и изучение района похода . , 67
Измерения на местности ........................78
Определение расстояний .... - 78
Определение направлений и сторон гори-
зонта 88
Определение превышений и крутизны ска-
тов ......................................97
Глазомерная съемка....................98
Ориентирование на маршруте...............105
Основные понятия и задачи ориентирования 105
Решение организационных вопросов . . 108
Техника ориентирования ................... 112
Тактика ориентирования ................... 134
Особенности ориентирования в разных видах
туризма............................... . . 138
Прогулки и походы выходного дня . . 138
Пешие походы.............................139
Лыжные походы............................140
Горные походы............................144
Водные походы............................145
Путешествия на автомобиле, мотоцикле, ве-
лосипеде ................................150
Спелеотуризм . 152
<59
Спортивное ориентирование как средство техни-
ческой подготовки туристов ...... 153
Виды соревнований по спортивному ориен-
тированию ............................154
Спортивное ориентирование и туризм . . 156
Литература................................157
Виктор Максимович Алешин,
Анатолий Васильевич Серебреников
ТУРИСТСКАЯ ТОПОГРАФИЯ
Заведующий редакцией А. С. Попов
Редактор Л. 10. Артемьева
Младший редактор И. 10. Остроухова
Художественный редактор Е. А. Сумнительный
Технический редактор Е. П. Артюшкина
Корректор В. Н. Лаврухин
ИБ 1827
Сдано в_ набор 06.08.85. Подп. в печать 01.11.85. А 01733.
Формат 70X108'/s2. Бумага кн.-журн. Гарнитура обыкновенная.
Печать высокая. Усл. печ. л. 7. Усл. кр.-отт. 7,26. Уч.-нзд. л.
7,49. Тираж 90 000 экз. Заказ 107t. Цена 55 к.
Ордена Трудового Красного Знамени издательство ВЦСПС
Профиздат, 101000, Москва, .ул. Кирова, 13.
1-я типография Профиедата, 100044, Москва, Крутицкий
ТУРИСТСКАЯ
ТОПОГРАФИЯ
Туристы идут пешком и едут на автомобилях,
прокладывают лыжню через таежную
глушь и сплавляются по бурным
рекам, поднимаются на заоблач-
ные перевалы и спускаются в
вечный мрак пещер. Но вез-
де — на узкой охотничьей
тропе и широкой ас-
фальтированной ма-
гистрали, в тайге
и пустыне — вер-
ными и надеж
ными нсг.ющ
никами путе-
шественника
остаются
компас
и карта.
туристская
ТОПОГГИФИЯ
Mi IP ТУРИСТСКИХ ИНТЕРЕСОВ
Что такое туристская топография
★ Туристские схемы и карты
Подготовка карт к походу
★ Изучение района путешествия
й- Основные приемы
ориентирования W