/
Author: Девятков А.С.
Tags: руководство по эксплуатации электровоз техническое обслуживание
Year: 2006
Similar
Text
ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС4К
Руководство по эксплуатации
Книга 8
Техническое обслуживание.
Текущий ремонт
ИДМБ.661141.004 РЭ8
(3TC.000.003 РЭ8)
Разработал А.С. Девятков
Проверил Н.П. Сидельников
н. контр-
Утвердил В.В. Горобцов
Листов 2&Z
® g) ([§> ® ® ®> @ ® С
@ Z09
г. Новочеркасск
2006г.
ИДМБ.661141.004РЭ8 2
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Содержание
1 Общие указания 6
2 Меры безопасности 7
2.1 Общие требования 7
2.2 Меры безопасности при выполнении ремонтных работ 8
3 Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов 12
3.1 Техническое обслуживание ТО-1 13
4 Техническое обслуживание ТО 14
4.1 Механическое оборудование 14
4.2 Электрические машины 16
4.3 Трансформаторы, дроссели Ifr
4.4 Электрические аппараты 18
4.5 Электронная аппаратура 20
4.6 Пневматическое оборудование 22
4.7 Система вентиляции 23
5 5.1 Технические обслуживания ТО-4 и ТО-5 Техническое обслуживание ТО-4 24 24
5.2 Техническое. обслуживание ТО-5 24
6 Текущий ремонт(ТР5£) 25
6.1 Механическое оборудование 25
6.2 Электрические машины 26
6.3 Трансформаторы, дроссели 31
6.4 Электрические аппараты 32
6.5 Электронная аппаратура 44
6.6 Пневматическое оборудование 48
6.7 Установка оборудования 49
6.8 Провода и шины 49
6.9 Система вентиляции 50
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
7 Текущий ремонт (TP 250) 51
7.1 Механическое оборудование 51
7.2 Электрические машины 52
7.3 Трансформаторы, дроссели 52
7.4 Электрические аппараты 52
7.5 Электронная аппаратура 55
7.6 Пневматическое оборудование 56
7.7 Установка оборудования 57
7.8 Провода и шины 57
7.9 Система вентиляции 57
8 Текущий ремонт (ТР 500) 58
8.1 Механическое оборудование 58
8.2 Электрические машины 62
8.3 Трансформаторы, дроссели 74
8.4 Электрические аппараты 75
8.5 Электронная аппаратура 95
8.6 Пневматическое оборудование 96
8.7 Установка оборудования 96
8.8 Провода и шины 97
8.9 Система вентиляции 98
8.10 Испытания электровоза после текущего ремонта (ТР500) 104
Приложение А Перечень смазочных материалов 10S
Приложение Б Нормы допусков и износов тягового
двигателя ДТК-800А 12#
Приложение В Устранение последствий переброса электрической
дуги и кругового огня по коллектору в тяговом двигателе ДТК-800А 127
ИДМБ.661141.004РЭ8 4
(ЗТС.000.003РЭ8)
Приложение Г Установка щеток в нейтральное положение на тяговом двигателе 128
Приложение Д Сушка увлажненной изоляции обмоток тягового двигателя Приложение Е Характерные неисправности тягового двигателя 133
и методы их устранения Приложение Ж Особенности технического обслуживания тяговых двигателей в зимнее время Приложение И Особые указания по уходу за якорными 134 138
подшипниками тягового двигателя Приложение К Определение нажатия щеток на коллектор тягового двигателя Приложение Л Ремонт сварных соединений обмотки якоря с 140 141
петушками коллектора тягового двигателя Приложение М Нормы допусков и износов вспомогательных электрических машин Приложение Н Возможные неисправности вспомогательных машин Приложение П Сушка вспомогательных электрических машин Приложение Р Перечень проверок технического состояния узлов механической части Приложение С Нормы допусков и износов, периодичность проверок 143 145 147 150 152
электрических аппаратов Приложение Т Перечень возможных неисправностей электрических 167
аппаратов и методы их устранения Приложение У Методика проверки аккумуляторов в батареях 42НК-125 184 189
ИДМБ.661141.004РЭ8 5
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
11риложспие Ф 11ормы сопротивления и испытательного напряже-
ния изоляции электрических цепей и оборудования после текущего 191
ремонта (ТР 500)
Приложение Ц Перечень деталей ц узлов, поЗ/>ежооч«х
проверке методами уерззруш<ноичего контроле (пК) 2О/а
Приложение Ш С/по/пичеслоя PqjqhcuogSkq колесо и
динамическая доланес/робка Пенлш/гялщоо.................20/S
Приложение Щ Перечень рекомендуемых стендов
и приспособлении для ремонт®, д/ ode.ciyx<uSciHun
электровоза. 2ЭС.4К 3 услоИнях депо . .. 2,02.
Прсмохе/ш 3 Рекомендации при дьмоде из строя
длока диодод бД'д7б. яо
/О TT/,Ot 33£7 ~О? 23, /я.
ИДМБ.661141.004РЭ8 6
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
1 Общие указания
В настоящей книге руководства по эксплуатации установлены основные
положения, порядок и объем плановых работ при техническом обслуживании и
текущих ремонтах магистрального грузового восьмиосного электровоза посто-
янного тока с коллекторными тяговыми двигателями 2ЭС4К.
При техническом обслуживании и текущих ремонтах должны выпол-
няться требования настоящего руководства по эксплуатации, инструкций и
правил МПС, указанных в приложение И книги 1 ИДМБ.661141.004 РЭ1
(3TC.000.003 РЭ1), а также технической документации на комплектующие из-
делия, входящей в ведомость эксплуатационных документов ИДМБ.661141.004
ВЭ (3TC.000.003 ВЭ).
Указанные в тексте буквенные обозначения элементов соответствуют
электрической и пневматической принципиальным схемам электровоза 2ЭС4К.
/г $5?
ИДМБ.661141.004РЭ8 7
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
2 Меры безопасности
2.1 Общие требования
Локомотивные бригады и ремонтный персонал обязаны строго соблю-
дать требования техники безопасности при эксплуатации, техническом обслу-
живании и ремонте электровоза.
Категорически запрещается производить какие-то ни было работы на
электровозе лицам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности и
не имеющим соответствующего удостоверения на право работы в установках
высокого напряжения.
Запрещается ремонтному персоналу иметь и применять личные режим-
ные рукоятки контроллера машиниста, блокировочные ключи выключателей и
других устройств.
При ремонтных работах необходимо также руководствоваться мерами
безопасности, изложенными в руководстве по эксплуатации
ЙДМБ.661411.ОО4РЭ7(ЗТС.ООО.ООЗРЭ7, книга 7).
Ремонт, отключение и подключение аппаратов производить при отклю-
ченных источниках питания и заземленном высоковольтном вводе. Заземление
рсуществлять специальной штангой при опущенном токоприемнике, выклю-
ченном быстродействующем выключателе. По окончании ремонтных работ на
электровозе снять заземляющую штангу.
При выполнении работ по проверке и регулировке аппаратов обслужи-
вающий персонал должен стоять на резиновом коврике. Все приборы, исполь-
зуемые при проведении ремонтно - наладочных работ, располагать на резино-
вых подставках или ковриках.
Работы по наладке на электровозе, находящемся под контактным прово-
дом, производить при наличии на нем полного комплекта пожаротушения.
К обслуживанию электронных аппаратов, наладочным и регулировочным
работам допускаются только специально обученные лица, знающие схемы сис-
тем питания, аппаратов, знающие эксплуатационные инструкции, имеющие
практические навыки работы с электронными измерительными приборами,
прошедшими проверку знаний правил по охране труда (правил безопасности)
при эксплуатации на электроустановках и имеющих квалификационную группу
не ниже IV.
Выполнение наладки и регулировки электронного оборудования локомо-
тивными бригадами недопустимо. Наличие пломб, предусмотренных техниче-
ской документацией разработчика обязательно. Эксплуатация неопломбиро-
ванной аппаратуры запрещается. Перечень лиц, имеющих право снимать и ус-
танавливать пломбы, устанавливается письменным распоряжением начальника
локомотивного депо.
ИДМБ.661141.004РЭ8 8
: (ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
2.2 Меры безопасности при выполнении ремонтных работ
2.2.1 Сварочные работы
Для исключения попадания искр на оборудование, место выполнения
сварочных работ должно быть со всех сторон ограждено негорючим материа-
лом. Работы должны проводиться под постоянным наблюдением второго члена
бригады. Все щиты оборудования и блоков электроники должны быть закры-
ты. Во избежание возникновения пожара на электровозе все обтирочные и сма-
зочные материалы должны храниться в закрытом ящике. При выполнении сва-
рочных работ на крыше электровоза принять меры, исключающие попадание
искр или расплавленного металла на расположенное под крышей оборудование.
В непосредственной близости от места выполнения сварочных работ должны
находиться огнетушители.
2.2.2 Работы на крыше
При работах на крыше электровоза выполнять меры безопасности, ука-
занные в разделе 2 книги7. Если электровоз стоит под контактным проводом, то
находиться на крыше электровоза можно только в случае, когда напряжение в
контактном проводе отсутствует и этот провод надежно заземлен. При работе
на крыше принять меры, предотвращающие падение с крыши.
Перед началом работы убедитесь, что из главных резервуаров и из цепей
управления выпущен сжатый воздух. Однако, во избежания всяких случайно-
стей и связанных с этим травм, старайтесь не находиться в зоне действия под-
вижных частей токоприемников и разъединителей. При работе непосредствен-
но с этими аппаратами предпринять дополнительные меры безопасности, на-
пример, повесить предупреждающий плакат «Не включать! Работают люди!» на
краны, перекрывающие доступ воздуха к токоприемникам и быстродействую-
щим выключателям.
2.2.3 Обслуживание аккумуляторной батареи
Осмотр аккумуляторной батареи производить только с использованием
электроосветительных приборов закрытого типа. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕ-
ЩАЕТСЯ пользоваться открытым огнем или неисправными электроосвети-
тельными приборами.
При осмотре и обслуживании аккумуляторной батареи не допускать по-
падания электролита на открытые участки тела. При попадании электролита
промыть пораженные участки тела большим количеством воды и, при необхо-
димости, обратиться в медицинский пункт.
2.2.4 Ремонтные работы по ходовой части
При наличие сжатого воздуха в пневматической системе смену тормоз-
ных колодок производить при условии выполнения требований:
ИДМБ.661141.004РЭ8 9
(ЗТС.000.003РЭ8)
- краны КН60 и КН61, расположенные в блоке пневматического обору-
дования, должны быть закрыты и на них должны быть вывешены плакаты
«Не включать! Работают люди!»
При смене тормозных колодок располагайтесь так, чтобы руки и ноги не
находились между рельсами и бандажом колесной пары.
Эти же требования должны выполняться и при работах на тяговых двига-
телях.
2.2.5 Ремонт электрических машин
Убедиться перед началом осмотра или ремонта электрических машин в
отсутствии напряжения от контактной сети. Запрещается открывать крышки
коллекторных люков и коробок выводов на электрических машинах при
поднятом и находящимся под напряжением токоприемнике электровоза. При
необходимости открыть крышку коллекторного люка или коробки выводов
обязательно опустить оба токоприемника электровоза и заземлить их, если
электровоз находится под контактным проводом.
При проверке сопротивления изоляции тяговых двигателей мегаоммет-
ром запрещается выполнять любые работы на тяговых двигателях и аппаратах,
входящих в проверяемую цепь. По окончании измерения сопротивления изо-
ляции каждой электрической независимой цепи разрядить ее на корпус. Про-
должительность разрядки должна быть не менее 15 с. Обращать особое внима-
ние на заземление тягового двигателя, поддерживая его в исправном состоя-
нии. Заземляющий кабель должен быть надежно подсоединен к бобышке, при-
варенной на входном вентиляционном люке тягового двигателя.
При обточке и шлифовке коллекторов напряжение, подаваемое на тяго-
вый двигатель, должно быть не более 100 В. Соблюдать правила техники
безопасности, указанные в соответствующих инструкциях на проведение ра-
бот, связанных с электрическим напряжением. Затормозить ручным тормозом
или подклиниванием колесных пар тележки, на которых не проводятся рабо-
ты. Выполнять обточку и шлифовку коллекторов следует под наблюдением
второго лица. Колодка для шлифовки должна иметь изолированную ручку.
Осмотреть тяговые двигатели и убедиться в отсутствии посторонних предме-
тов в коллекторной камере после ремонта. Продуть тяговые двигатели сухим
сжатым воздухом, установить крышки коллекторных люков на место. При
продувке тяговых двигателей воздухом у наконечника должен быть разобщи-
тельный кран, а шланг не должен иметь переломов. Работу выполнять в респи-
раторе, защитных очках и рукавицах.
Проявлять осторожность при открывании крышек коллекторных люков.
Чтобы не было пружинящего удара, одной рукой следует придерживать
крышку, а другой открывать замок. При транспортировании тяговых двигате-
лей обращать внимание на исправность чалочных приспособлений, которые
должны быть испытаны в установленные сроки.
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ю
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Транспортировать и кантовать тяговые двигатели со снятыми крышками
1 в соответствии с рисунком 12 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭЗ
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)) запрещается, так как возможно выпадение наружных ко-
лец подшипников, что может привести к травмам обслуживающего персонала и
повреждениям двигателя. Транспортировать и проводить такелажные работы
следует с применением "технологических" крышек вместо деталей 1 и 3.
Поднимать и опускать нажимные пальцы при осмотре щеткодержателей
и щеток следует за специальный выступ, чтобы исключить возможность
травмирования пальцев руки.
Производить работы по демонтажу и монтажу компенсационных кату-
шек, подогреву и сушке их в остове, промазке пазов и ветвей катушек компа-
ундом и крепление их клиньями необходимо при включенной вытяжной вен-
тиляции. К работе допускаются лица, прошедшие инструктаж и имеющие на-
выки в работе. Протереть руки салфеткой, смоченной в толуоле или ксилоле, а
затем вымыть их теплой водой с мылом по окончании работ.
Подготовить рабочие места в противопожарном отношении, принять ме-
ры к защите проводов, изоляции и внутренних частей двигателя от искр и
брызг расплавленного металла перед выполнением на тяговых двигателях сва-
рочных работ. Не допускать воздействия сварочного тока на якорные подшип-
ники тяговых двигателей.
Пользоваться рукавицами или применять для защиты рук защитные мази
и пасты при работе с индустриальными маслами общего назначения. Вымыть
руки теплой водой с мылом по окончании работ и перед принятием пищи.
Для безопасности обслуживающего персонала все электрические машины
должны быть надежно заземлены. Включать электрические машины при от-
крытых крышках коробок выводов и открытых люках на корпусах запрещает-
ся. Проводить любые работы с электрическими машинами следует только по-
сле отключения их от питающей сети с соблюдением «Правил технической экс-
плуатации электроустановок» и «Правил техники безопасности при эксплуата-
ции электроустановок». Пользоваться специальными проушинами или рым-
болтами при монтаже, демонтаже и выполнении операций по перемещению
электрических машин.
К обслуживанию электрических машин допускаются лица, прошедшие
обучение и специальный технический инструктаж.
2.2.6 Ремонт электронной аппаратуры
Все работы по техническому обслуживанию и техническим ремонтам
должны выполняться специально подготовленным персоналом локомотивного
депо с соблюдением правил техники безопасности.
Запрещается проводить любые работы на БД-206, БТ-256, БД-158 , Пр-
159 , БПП-254 и ППС-253 лицам, не сдавшим экзамен по технике безопасно-
сти, а так же не имеющим соответствующего удостоверения на право работы с
установками высокого напряжения.
ИДМБ.661141.004РЭ8 И
(ЗТС.000.003РЭ8)
® РТА Осмотр и ремонт БД-206, БТ-256, БД-tS^ Пр-159, БПП-254, БД-212,
^НВ-252, ППС-253 необходимо проводить при опущенном токоприемнике.
После окончания ремонта подъем токоприемника и опробывание блоков
под высоким напряжением должен выполнять работник, имеющий право
управления электровозом.
Проверку работы шкафа питания ШП-232 (схемное обозначение U3), ре-
гулировку уставок по току и напряжению производить при поднятом токопри-
емнике с соблюдением мер защиты при производстве работ без снятия напря-
жения. При этом снимать защитные листы и открывать панели, имеющие сим-
вол ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ запрещается.
При проведении работ должны соблюдаться требования «Правил техни-
ческой эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевых пра-
вил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок
ПОТ РМ-016-2001 РД153-34.0-03.150-00».
I
ИДМБ.661141.004РЭ8 12
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
3 Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов
Плановые работы по техническому обслуживанию и текущим ремонтам
находящегося в эксплуатации электровоза 2ЭС4К должны включать в себя:
- технические обслуживания ТО-1, ТО, ТО-4, ТО-5;
- текущие ремонты (ТР 50), (ТР 250), (ТР 500).
Технические обслуживания ТО-1 и ТО являются периодическими и
предназначены для контроля технического состояния узлов и систем электрово-
за в целях предупреждения появления неисправностей и поддержания электро-
воза в работоспособном и надлежащем санитарно - гигиеническом состоянии,
обеспечивающем его бесперебойную, безаварийную работу, пожарную без-
опасность и безопасность движения.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой
при каждой приемке-сдаче электровоза на железнодорожных путях депо, в
пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, при остановках на
промежуточных станциях в пути следования, ожидании работы и вводе в рабо-
ту, при экипировке локомотива.
Техническое обслуживание ТО электровоза 2ЭС4К должно проводиться
для электровоза с МОП скольжения не более, чем через 72 часа, для электрово-
за с МОП качения не более, чем через 120 часов, независимо от выполненного
пробега электровоза. Техническое обслуживание ТО (соответствует ТО-2) вы-
полняется, как правило, на пунктах технического обслуживания локомотивов
(ПТОЛ) высококвалифицированными специалистами, знающими устройство
электровоза и его оборудования.
Техническое обслуживание ТО-4 применяется для обточки бандажей ко-
лесных пар без выкатки их из-под электровоза с целью поддержания оптималь-
ной величины проката и толщины гребней. Техническое обслуживание ТО-4
планируется при необходимости. Разрешается совмещать ТО-4 с текущими ре-
монтами (ТР 50); (ТР 250).
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется различных видов.
Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локо-
мотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техническое обслу-
живание ТО-56 проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недей-
ствующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью
подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоя-
нии, после постройки, после ремонта вне локомотивного депо приписки или по-
сле передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью
подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве же-
лезной дороги).
Текущие ремонты (ТР 50), (ТР 250), предназначены для восстановления
основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электровоза в
соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены
М Зам.Ъ ТИ.47'14-08 /5^0,0#z,
ИДМБ.661141.004РЭ8 13
(ЗТС.000.003РЭ8)
отдельных частей, сборочных единиц, регулировки и испытания, а также ча-
стичной модернизации.
Текущий ремонт (ТР 500) предназначен для восстановления основных экс-
плуатационных характеристик, работоспособности и ресурса (срока службы)
электровоза путем ремонта или замены изношенных или поврежденных дета-
лей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных ча-
стей с устранением обнаруженных неисправностей, а также частичной модер-
низацией отдельных составных частей.
Текущий ремонт (ТР 50) выполняется, как правило, в локомотивных депо
приписки электровозов. Текущий ремонт (ТР 250) выполняется, как правило, в
специализированных депо железных дорог приписки локомотивов.
Текущий ремонт (ТР 500) выполняется в специализированных локо-
мотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо).
Межремонтные пробеги электровоза 2ЭС4К не должны превышать для
текущего ремонта (ТР50) -50000 км, для текущего ремонта (ТР 250) -
250000 км, для текущего ремонта (ТР 500) - 500000 км.
3.1 Техническое обслуживание ТО-1
Объем работ, выполняемый локомотивной бригадой при техническом об-
служивании ТО-1, устанавливается начальником депо приписки электровоза в
соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и
тепловозов в эксплуатации и утверждается начальниками служб локомотивного
хозяйства железных дорог, на участках которых эксплуатируются электровозы.
Выполнить работы, указанные в книге 7 настоящего Руководства по экс-
плуатации.
Примечание - Подробное описание работ при техническом обслуживании
ТО-1 см. в ИДМБ.661141.004 РЭ7 (3TC.000.003 РЭ7), подраздел 3.11.
Д? 35Я-Ц37"
31 Зам.З ТНА744-О8 0^3^^
ИДМБ.661141.004РЭ8 14
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
4 Техническое обслуживание ТО
4.1 Механическое оборудование
ХМОтрьВую кдиц&у локомотиВпВ П7УЛ,
4.1.1 Поставить электровоз наМ1уйк1атехнического обслуживайияАЩ-2-.
Очистить механическую часть от загрязнения.
Провести последовательно с боков, снизу из смотровой канавы осмотр
тележек и связей кузова с тележками.
При осмотре проверить состояние:
- рам тележек, обратив внимание на сварные швы боковин, поперечных
брусьев, соединения поперечных брусьев с боковинами и приваренных к ним
кронштейнов. Наличие трещин недопустимо;
- рессорного подвешивания, убедившись в исправности пружин и затяжке
болтов крепления кронштейнов под пружины;
- колесно-моторного блока, убедившись в отсутствии недопустимых под-
резов гребней, проката, трещин, отколов, ползунов (выбоин), ослабления бан-
дажей, убедившись в совпадении контрольных меток на бандаже и контроль-
ных меток на колесном центре. При обнаружении дефектов выполнить работы
в объеме ТОЛ;
- крепление тяговых двигателей, датчиков угла поворота, буксовых по-
водков и крышек, плотность соединения верхнего и нижнего кожухов зубча-
тых передач;
- кожухов зубчатых передач. Кожуха зубчатых передач осматривать не
реже одного раза в двое суток.
Проверить кожуха зубчатой передачи на отсутствие трещин и течи по уп-
лотнениям. Допускаются незначительные подтеки смазки по уплотнениям. До-
пускаются незначительные подтеки смазки по разъему и горловинам кожухов,
не ухудшающие работоспособность зубатой передачи. Осмотреть состояние за-
правочных горловин, масломерных устройств, деталей крепления кожухов. Не-
исправные узлы и детали отремонтировать или заменить новыми. Проверить
надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову тягового двигателя и
болтов, стягивающих половины кожухов. Ослабленные болты крепления ко-
жухов зубчатой передачи подтянуть ключом с моментом 0,9-1 кНм
(90-100) кгс-м. Проверить уровень смазки в кожухах и при необходимости до-
бавить смазку (см. приложение А).
Убедиться в плотном закрывании крышек масленок и исправности мас-
ломерных устройств. Неисправные кожухи зубчатой передачи, детали крепле-
ния кожухов и крышек масленок, указатели уровня масла, крышки масленок
отремонтировать или заменить новыми.
Запрещается эксплуатация кожухов, у которых имеются повреждения,
вызывающие вытекание смазки сверх допустимых норм.
При осмотре кузовного рессорного подвешивания проверить:
- состояние пружин;
ИДМБ.661141.004РЭ8 15
(ЗТС.000.003РЭ8)
- гидравлических демпферов, обратив внимание на их целостность, на-
дежность крепления и отсутствие обильной течи масла;
При осмотре наклонных тяг проверить:
- состояние наклонных тяг, обратив внимание на сварные швы тяг и на
надежную затяжку и стопорение болтов, гаек, валиков их крепления и на со-
стояние упругих элементов и страховочных тросиков.
При проверке тормозной рычажной передачи проверить:
- состояние тормозной рычажной передачи, обратив внимание на состоя-
ние тормозных колодок и их положение относительно бандажа; на отсутствие
трещин в тягах, поперечинах, подвесках, колодках, на наличие, целостность и
положение страховочных тросов, надежную затяжку и стопорение валиков,
болтов, гаек, наличие шплинтов;
/ регулировку передачи, при необходимости выполнить регулировку;
Проверить:
- состояние и работу гребнесмазывателя АГС-8 в соответствии с техниче-
ским описанием и инструкцией по эксплуатации АГС8 2ЭС5К 00.00 РЭ.
- работу ручного тормоза.
Очистить механическую часть от загрязнений. Посмотреть и убедиться в
правильной установке и креплении элементов узлов, в отсутствии ослабления
креплений, трещин, в наличии смазки на трущихся поверхностях. Обнаружен-
ные недостатки устранить.
Произвести проверку автосцепного оборудования, обратив особое вни-
мание на отсутствие неисправностей, с которыми запрещается выпускать элек-
тровоз в эксплуатацию, в соответствии с требованиями главы 4,
раздел 4.2. Инструкции МПС ЦВ-ВНИИЖТ-494.
Проверить работу ручного тормоза, исправность пневматических, элек-
трических и механических блокировок дверей и задвижных штор.
При выполнении наплавочных и сварочных работ руководствоваться Ин-
струкцией МПС ЦТ-336.
В кабинах и коридорах произвести следующие работы:
- осмотреть и устранить неисправности окон, дверей и запорных уст-
ройств. При необходимости отремонтировать сиденья, подлокотники, поручни
и подножки;
- смазать петли входных и коридорных дверей.
4.1.2 Моторно-осевые подшипники
Проверить простукиванием надежность затяжки болтов крепления букс к
остову. Подтянуть ослабленные болты ключом с моментом (0,95... 1,05) кН-м
((95... 105) кгс-м). Проверить уровень масла, отсутствие течи, плотность приле-
гания крышек. Проверить состояние деталей и войлочных уплотнений крышек,
исправность замков. Устранить обнаруженные дефекты. Проверить нагрев мо-
торно-осевых подшипников термопарой или термометром. Допустимая темпе-
ИДМБ.661141.004РЭ8 16
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ратура в эксплуатации не более плюс 80°С. Добавить масло при необходимости
в соответствии с приложением А. Смешивание марок масел не допускается.
4.2 Электрические машины
4.2.1 Тяговый двигатель ДТК-800А
Очистить крышки коллекторных люков, чтобы скопившаяся грязь, пыль
или снег не попали в коллекторную камеру во время их снятия. Проверить ис-
правность крышек коллекторных люков, их уплотнений, исправность действия
замков. Снять крышки и осмотреть коллектор, все доступные осмотру крон-
штейны, щеткодержатели, щетки, изоляционные пальцы кронштейнов, межка-
тушечные соединения, выводные кабели, бандажи якоря, катушки. Проверить
крепление кабельных наконечников к траверсе. Очистить и протереть конус
коллектора и детали щеточного аппарата от пыли и грязи.
Как правило, при ТОт^ траверсу не проворачивают. Однако, если при ос-
мотре будут обнаружены щетки со сколами, трещинами и предельным износом
по высоте, следы перекрытия по коллектору, значительное количество пыли на
изоляторах, конусе коллектора или другие дефекты, отсоединить провода от
траверсы, расстопорить ее и, проворачивая траверсу, проверить состояние всех
щеток и щеткодержателей, изоляционных пальцев кронштейнов и т.д. Устра-
нить обнаруженные дефекты. Пришлифовать щетки на специальном приспо-
соблении*обеспечив прилегание не менее 75% площади контактной поверхно-
сти каждой щетки, при их замене. При отсутствии приспособления допускается
проводить пришлифовку щеток мелкозернистой шлифовальной бумагой непо-
средственно в двигателе в соответствии с рисунком 1 с обязательной продувкой
после этого коллекторной камеры при открытых люках сухим сжатым возду-
хом давлением (0,25...0,30)МПа ((2,5...3,0)кгс/см2). Применять для этой цели
крупнозернистую шлифовальную бумагу не допускается, так как крупные час-
тицы абразивного материала могут попасть на рабочую поверхность коллекто-
ра и повредить ее.
Применять следует щетки только марки ЭГ61. Вернуть траверсу в ис-
ходное состояние, если ее проворачивали, до совпадения рисок Б на остове и
траверсе в соответствии с рисунком 6 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭЗ
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)), разжать, зафиксировать и застопорить траверсу, подсоеди-
нить ранее отсоединенные провода к кронштейнам. Установить на место
крышки коллекторных люков, убедиться в плотности их прилегания к остову.
Проверить наличие пробок в трубках для добавления смазки в якорные
подшипники и надежность их крепления, крепление крышек, закрывающих ка-
налы для выхода отработанной смазки, температуру якорных подшипников, ко-
торая должна быть не более плюс 100°С. Проверить состояние снегозащитных
устройств на электровозе в зимнее время.
* Например, на стенда ОБ ~ /0675 произ&одсгпёа.
ООО„ПК „НЭЬЗ" (см. приложение Щ).
ИДМБ.661141.004РЭ8 17
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Рисунок 1 - Неправильная (а) и правильная (б)
шлифовка щеток
с *
&
ч
ИДМБ.661141.004РЭ8 #
(ЗТС.000.003РЭ8)
4.2 *2 Вспомогательные электрические машины
Провести внешний осмотр вспомогательных электрических машин, про-
верить их крепление, состояние заземления, отсутствие подтекания смазки. При
обнаружении недостатков устранить их.
В случае подтекания смазки проверить работу электрической машины
под нагрузкой для выявления чрезмерного или неравномерного шума в под-
шипниковых узлах. При обнаружении шума остановить и не включать машину
до устранения причины. При необходимости заменить двигатель, отправив не-
исправный в ремонт, зарегистрировав неисправность в учетной документации
двигателя.
4.3 Трансформаторы, дроссели
4.3.1 Трансформаторы, датчики тока и напряжения
Осмотреть трансформаторы, датчики тока и напряжения.
Проверить состояние крепления деталей и узлов, особенно контактных соеди-
нений. Подтянуть, при необходимости, резьбовые соединения.
4.3.2 Дроссели, шунты индуктивные
Проверить состояние крепления деталей и узлов, особенно контактных
соединений.
Подтянуть, при необходимости, резьбовые соединения.
4.4 Электрические аппараты
4.4.1 Общие требования
Произвести внешний осмотр аппаратов. Убедиться в отсутствии повреж-
дений. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления токо-
ведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей. Проверить ра-
боту подвижных частей, они должны перемещаться свободно, без перекосов,
заеданий и остановок в промежуточных положениях. Проверить состояние кон-
тактов. Не допускаются на контактных поверхностях каплеобразные наплывы
металла, посторонние включения, на контактных пластинах - надломы и тре-
щины, снижающие механическую прочность. Проверить четкость работы аппа-
ратов при подаче питания (напряжения или сжатого воздуха). Аппараты долж-
ны срабатывать четко, без задержки в промежуточном положении. Фиксирую-
щие устройства должны предотвращать самопроизвольное переключение.
Убедиться на слух в отсутствии утечек сжатого воздуха в пневмоприво-
дах.
Убедиться в наличии кожухов на блокировках, а также наличии пломб на
электромагнитных реле.
ИДМБ.661141.004РЭ8 <2
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
4.4.2 Токоприемники
Убедиться в отсутствии механических повреждений полозов, кареток, рам,
пневмопривода.
Проверить четкость работы подвижных частей при подъеме и опускании.
Убедиться в отсутствии перекоса рам и заеданий в шарнирных соединениях.
На токоприемниках проверить надежность крепления подводящих шин , гибких
шунтов, биметаллических пластин и контактных накладок. Осмотреть полоза, при
необходимости устранить следы выработок пластин припиловкой до плавного
сопряжения с остальной контактной поверхностью и нанести на них тонкий слой сухой
графитовой смазки дополнительного состава СГС-Д. Трещины в металлокерамических
пластинах не допускаются. Полоз с треснувшей пластиной необходимо заменить.
Заменить изношенные пластины (при толщине менее 2,5 мм, зазор между пластинами
должен быть не более 0,5 мм.). При сильных ударах по пластинам может выбить их
полностью или частично, полоз при этом заменить. Запилить поджоги на
металлокерамических пластинах, удалить слой перенесенной с контактного провода
меди, кроме плавной волнистой поверхности трения пластин, которая не является
браковочным признаком. При коррозии запилить их до металлического блеска. Смазать
шарнирные соединения. Избыточную смазку СГС-0 (как по высоте, так и по длине)
удалить. В зимнее время удалить с полозов снег и лед. На поверхности пластин,
находящихся в контакте с проводом и полозом токоприемника, а также на торцах
шлаковые выделения не допускаются. Локальные наплывы сплава пропитки не
допускаются по высоте более 2 мм, площадью более 1 см2
4.4.3 Выключатель быстродействующий токоограничивающий ВБТ-22
Осмотреть выключатели.
Проверить состояние контактов, подгоревшие контакты зачистить. Проверить
состояние изоляционных поверхностей, пыль и грязь удалить салфеткой, смоченной в
бензине-растворителе.
Проверить состояние разъемных контактных соединений, устройств, фик-
сирующих положение наконечников на выводах, ослабленные элементы крепежа
подтянуть.
Проверить на слух отсутствие утечек сжатого воздуха в местах подсоединения к
магистралям электровоза или в местах внутренних подсоединений воздухопроводов.
Проверить работу подвижных частей и четкость переключений.
4.4.4 Электромагнитные реле, панель реле ПРН-798
Произвести внешний осмотр реле, блокировок, панели реле. При необходимости
очистить их от пыли. Убедиться в отсутствии механических повреждений изоляции.
Вручную проверить четкость работы подвижных частей реле. Проверить наличие пломб
и контрольных меток на регулировочных шпильках реле. При отсутствии пломбы
произвести регулирование реле на уставку в соответствии с техническими
характеристиками (см. ИДМБ.661141.004 РЭ4 (ЗТС.000.003 РЭ4), книга 4) или снять
реле для регулировки. Отрегулированные реле опломбировать. Убедиться в наличии
защитных прозрачных кожухов на реле перегрузки, блокировках реле, реле
дифференциальной защиты. Проверить состояние крепежных соединений. Проверить
надежность крепления подводящих проводов к аппаратам, надежность контакта
наконечников и выводов. Проверить надежность крепления реле, резисторов па панели.
Визуально проверить состояние мошажа.
W5Д? |ЖД [//ZW
ИДМБ.66114Е004РЭ8 20
(ЗТС.000.003РЭ8)
4.4.5 Предохранители
Проверить состояние предохранителей. Неисправные предохранители
заменить. Допускается проверку целостности плавких вставок проводить мето-
дом «прозвонки». При необходимости подтянуть крепежные детали.
4.4.6 Резисторы
Осмотреть резисторы. Убедиться в целостности изоляторов. Проверить
состояние крепежных деталей, надежность крепления токоведущих шин, гиб-
ких шунтов, проводов и контактных деталей.
4.4.7 Аккумуляторная батарея
Техническое обслуживание выполнить в соответствии с руково-
дством по эксплуатации на аккумуляторы НК-125П и аккумуляторные батареи
ЖУКИ 563534.007 РЭ.
При этом проверить, что вентиляционные отверстия на торцевых стен-
ках ящика , батареи находятся в положении, соответствующем времени го-
да(летом- открыты, зимой- закрыты). Проверить величину тока и напряжения
подзаряда батареи.
Вытереть насухо все поверхности батареи в случае разбрызгивания элек-
тролита.
4.5 Электронная аппаратура
4.5.1 Шкаф питания ШП - 232
При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр шкафа пи-
тания. Убедиться в отсутствии повреждений монтажа, проверить затяжку кон-
тактных соединений на зажимах контактных XI -ХЗ.
Убедиться в целостности предохранителей FU1 - FU6, амперметра и
вольтметра. Проверить наличие пломб на крышке закрывающей доступ к регу-
лируемым резисторам шкафа питания и на блоках (кассетах) шкафа питания.
При поднятом токоприемнике проконтролировать значение напряжения в
цепях управления по вольтметру PV шкафа питания. Рубильники SA1 -
SA4 должны быть в положении НОРМАЛЬНО, а тумблер SA6 - в положении
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ. Убедиться, что напряжение по вольтметру PV будет
(НО ± 5,5) В. Переключить тумблер SA6 в положение НАПРЯЖЕНИЕ БАТА-
РЕИ и убедитесь, что напряжение на заряженной аккумуляторной батарее при
температуре окружающей среды ниже минус 10°С будет от 134 до 142 В и
при температуре выше минус 10°С от 134 до 122 В. Ток подзаряда заряженной
аккумуляторной батареи должен быть не более 2,5 А и при разряженной акку-
муляторной батарее - не более 31 А,
Выключить тумблер SA7 - ВКЛЮЧЕНИЕ ШП, при этом напряжение вы-
прямителя шкафа питания должно заместиться напряжением аккумуляторной
ИДМБ.661141.004РЭ8 21
(ЗТС.000.003РЭ8)
батареи и на пульте машиниста должна светиться сигнализация “ЗБ”. При
включении тумблера SA7 - ВКЛЮЧЕНИЕ ШП сигнализация “ЗБ” должна по-
гаснуть и напряжение в цепях управления должно заместиться напряжением от
выпрямителя шкафа питания.
Убедиться, что при переключениях питающего напряжения не происхо-
дит отключения ГВ, токоприемника и других аппаратов, а также не происходит
перезагрузка МПСУ.
4.5.2 Блок питания БП ~ 192
При опущенном токоприемнике внешним осмотром убедиться в целост-
ности плавких вставок предохранителей FU1 и FU2, отсутствии повреждений.
Проверить затяжку контактных соединений и наличие пломбы на крышке регу-
лируемого резистора.
4.5.3 Панели диодов ПД - 499, ПД - 295. Шунтирующие устройства:
ШУ - 131, ШУ - 143, ШУ -144, ШУ - 225
В обесточенном состоянии произвести визуальный осмотр блоков, пане-
лей, шунтирующих устройств. Убедиться в целостности электрического мон-
тажа, исправности элементов. Произвести затяжку ослабленных крепежных со-
единений.
4.5.4 Панель диодов ПД-615
При опущенном токоприемнике произвести визуальный осмотр панели,
обратив внимание на состояние монтажа, вид печатных плат. Произвести за-
тяжку ослабленных крепежных деталей и контактных соединений.
4.5.5 Блок управления БУ-228
При провести следующие работы:
- при опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр блока;
- проверить надежность контактных соединений, подходящих к блоку
проводов;
- проверить крепление блока;
- убедиться в свечении имеющегося в блоке индикатора “ГОТОВ-
НОСТЬ”;
- проверить функционирование блока, для чего при опущенном токопри-
емнике нажать кнопку “ПРОВЕРКА”, расположенную в блоке, и убедиться в
срабатывании быстродействующего выключателя и повторном высвечивании
через 1-2 секунды после срабатывания индикатора ’’ГОТОВНОСТЬ”.
ИДМБ.661141.004РЭ8 22
(зтс.ооо.оозрэ8) 376 @
4.5.6 Блок диода БД-206, блок тиристора БТ-256, блок диода БД-158^
панель резисторов Пр-159, преобразователь питания стеклоочистителя
ППС-253, блок питания подсветки БПП-254
Техническое обслуживание TQX проводится на пункте ПТО локомрхи-
вов специалистами, знающими устройство и работуБД-206, БТ-256, БД--Н§~и
Пр-159, БПП-254, ППС-253. „___
При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр БД-206, БТ-
% 256, БД--Й&, Пр-159, БПП-254, ППС-253. ' —
Проверить состояние монтажа, изоляции проводов, крепежа, исправность
заземления, состояние клеммной рейки.
4.5.7 Блок диодов БД - 212
При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр блока, про-
верить затяжку контактных соединений.
@ 4.5.8 возбуждения ТШ- 252
При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр блока, про-
верить состояние монтажа. Проверить состояние и исправность предохраните-
лей Fl, F2 и вставки плавкой F1 панели регулятора тока возбуждения.
Заменить сгоревшие предохранители.
4.5.9 Микропроцессорная система управления и диагностики
МСУД-001
Техническое обслуживание и текущие ремонты выполнить в соответст-
вии с инструкцией по эксплуатации системы МСУД-001.
4.6 Пневматическое оборудование
§
£
5;
Выполнить работы в объеме ТО/? тормозного оборудования в соответст-
вии с «Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию
тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава»
ЦТ-533. Кроме того, проверить работу форсунок песочниц. В случае необходи-
мости добавить песок в бункера последних. Проконтролировать герметичность
питательной и тормозной магистралей тормозных цилиндров в соответствии с
инструкцией ЦТ-533 МПС. При наличии утечек устранить их. Проверить рабо-
ту звуковых сигналов в обеих кабинах.
Во избежание электрического перекрытия по поверхности фторопласто-
вого рукава, подводящего сжатый воздух к токоприемнику, протереть наруж-
ную поверхность рукава чистыми сухими салфетками, а при сильном загрязне-
нии промыть теплой водой с мылом и затем протереть сухими салфетками.
ИДМБ.661141.004РЭ8 23
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Система вентиляции
4.7 Л Воздуховоды
Проверить надежность крепления и фиксации регулировочных и ре-
циркуляционных заслонок системы вентиляции.
4.7 .2 Вентиляторы
Осмотреть блоки центробежных вентиляторов и убедиться в отсутст-
вии затираний рабочих колес; при их наличии проверить:
- соосность установки колеса относительно входного патрубка;
- величину зазоров согласно рисунка 18 технического описания
ИДМБ.661141.004РЭ2 (ЗТС.000.003РЭ2) и таблице 2.
Соосность колеса и входного патрубка вентиляторов контролировать
по смещению внутренней цилиндрической поверхности патрубка относи-
тельно входного отверстия колеса. Допуск соосности - R5mm.
Регулировку зазоров производить:
- зазора А путем перемещения приводного электродвигателя, для этого
в каркасе вентилятора имеются овальные отверстия;
- зазора Б путем осевого перемещения входного патрубка улитки, для
этого в патрубке предусмотрены овальные отверстия;
- ре!улировку зазора В и соосности колеса с входным патрубком улит-
ки выполнить путем установки пластинчатых металлических прокладок под
лапы приводного электродвигателя
'Габлица 2 _________ ___________________
Обозначение зазора
Величина зазора, мм
(вентилятор ЦВ9-37,6-6,7)
] 4±2
„г. '’zzzzrzzzi
6±2
Проверить надежность крепления вентиляторов и при необходимости
подтянуть ослабленные детали крепления.
27 ЗМ.2 ТН.ЗМ'М
ИДМБ.661141.004РЭ8 24
(ЗТС.000.003РЭ8)
5 Технические обслуживания ТО-4 и ТО-5
5.1 Техническое обслуживание ТО-4
5.1.1 Механическое оборудование
Произвести осмотр бандажей колесных пар. При осмотре обратить вни-
мание на величину проката по кругу катания, подреза и наката гребней, ползу-
нов (выбоин) на поверхности катания.
Произвести обточку бандажей, если прокат по кругу катания будет
> 7 мм, вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, толщина гребня, из-
меренная на расстоянии 20 мм от вершины гребня более 33 мм или менее
25 мм, глубина местных ползунов (выбоин) на поверхности катания более
0,7 мм, наплыв на наружную грань бандажа более 3 мм и биение его по кругу
катания более 2 мм.
5.2 Техническое обслуживание ТО-5
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется различных видов и назна-
чений. При проведении ТО-5 необходимо руководствоваться требованиями
Инструкции по постановке и содержанию локомотивов и моторвагонного под-
вижного состава в запасе МПС России и РУД, Инструкции о порядке пересыл-
ки локомотивов и моторвагонного подвижного состава и другой действующей
нормативно-технической документации. Выполнить работы, указанные в книге 7
настоящего Руководства по эксплуатации.
Примечание - Подробное описание работ при подготовке электровоза к
использованию, по использованию его по назначению, а также хранению и транс-
портированию электровоза см. в ИДМБ.661141.004 РЭ7 (3TC.000.003 РЭ7),
разделы 1,2,3,5.
Объемы работ по техническому обслуживанию ТО-5 должны быть ут-
верждены начальником железной дороги.
2. / ЗсщЛ 77/. 0,ОЗ 7. г,
ИДМБ.661 141.004РЭ8 25
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
6 Текущий ремонт(ТР50)
6.1 Механическое оборудование
/£ 35?№?
6.1.1 Очистить механическую часть от загрязнений, поставить электровоз
на участок текущего ремонта^®*, произвести работы в объеме и дополни-
тельно произвести осмотр и ревизию основных узлов согласно перечня проверок
технического состояния (приложение Р).
При отклонении контролируемых параметров и размеров за пределы бра-
ковочных, сменные детали заменить, в остальных случаях для восстановления
чертежных размеров либо произвести регулировку согласно настоящего руково-
дства и требований соответствующих чертежей, либо выполнить восстанови-
тельный ремонт деталей и узлов согласно технологии деповского ремонта.
Произвести прокачку гидравлических демпферов. Демпферы, имеющие
неисправности (течь масла, заедание штока поршня и др.), заменить.
Прокачку демпферов произвести в последовательности указанной ниже.
Отсоединить валик, крепящий демпфер к кронштейну рамы тележки. От-
соединение демпфера на кузове не производить.
Вручную, с помощью ломика, продетого в отверстие головки демпфера,
перемещать на всю длину хода штока нижнюю часть демпфера относительно
верхней. После 2-3 ходов демпфер должен перемещаться плавно без рывков и
заеданий.
Произвести смазку, узлов согласно приложения А.
Проверку автосцепных устройств произвести в соответствии с требова-
ниями главы 3 Инструкции МПС ЦВ-ВНИИЖТ-494.
Проверить положение регулируемой части путеочистителя, нижняя кромка
должна перекрывать нижнюю плоскость катушек системы локомотивной сигна-
лизации не менее 5мм.
Проверку выполнять после регулировки положения катушек.
Осмотреть кабины и коридоры и выполнить работы в объеме ТО/2.
По завершении работ по обслуживанию стеклоочистителей и буферных
фонарей произвести герметизацию крышек моторедукторов стеклоочистителей и
наружных панелей буферных фонарей клеем-герметиком силиконовым Полиси-
лом оксимным ТУ 2252-001-51221435-00.
6.1.2 Моторно-осевые подшипники
Выполнить работы, предусмотренные ТО^. Провести ревизию моторно-
осевых подшипников. Проводить ревизию моторно-осевых подшипников следу-
ет с периодичностью не менее одного раза за два текущих ремонта (ТР50).
Вынуть шерстяную подбивку (косы) и отправить ее в шерстемоечное отде-
ление. Проверить качество, масла и при необходимости заменить. Измерить ра-
диальные зазоры между шейками оси и вкладышами моторно-осевых подшип-
ников и убедиться в соответствии их нормам. Уложить чистую подбивку в каме-
ры букс. Залить или добавить масло. Промыть керосином камеры при замене
масла. После укладки подбивки заполнить камеры маслом в соответствии с при-
ложением А. Проверить исправность запорных устройств крышек букс. Не
2S за/» ТЛ. ^7-f-ot (s-J&A 22
ИДМБ.661141.004РЭ8 26
(ЗТС.000.003РЭ8)
открывать крышки букс и не снимать пробки без предварительной очистки
поверхности вокруг них.
6.2 Электрические машины
6.2.1 Тяговый двигатель ДТК-800А
При д^вьшолнить все работы в объеме TO7Z. Отвернуть болты, крепя-
щие провода к двум верхним кронштейнам; вывернуть болт фиксатора до вы-
хода фиксатора из паза обоймы на остове; отвернуть болты стопорных на-
кладок и шпильку разжимного устройства на траверсе, установив в месте
разреза щель не более 2 мм; проворачивая плавно валик шестерни поворот-
ного устройства, подвести поочередно к верхнему или нижнему коллекторно-
му люку все щеткодержатели и выполнить необходимые работы.
Проверить исправность и крепление всех щеткодержателей, кронштейнов,
пальцев кронштейнов, шунтов щеток, кабельного монтажа траверсы. Устра-
нить обнаруженные дефекты. При обнаружении щеток, имеющих предельный
износ по высоте, сколы, трещины, обрыв жил шунтов, заменить их на всех щет-
кодержателях одновременно. Скрутить один с другим шунты при замене щеток
во избежание свисания их в сторону траверсы и петушков коллектора. Шунт не
должен находиться между нажимным пальцем и щеткой и препятствовать сво-
бодному перемещению щетки в окне щеткодержателя.
Наконечники шунтов должны быть надежно закреплены на корпусе щет-
кодержателя. Пришлифовать новые щетки к рабочей поверхности коллектора
при установке в двигатель. Щетки должны свободно перемещаться в окнах
щеткодержателей, но не иметь излишнего зазора. Допустимые зазоры между
щетками и стенками окон приведены в приложении Б. Увеличение этих зазоров,
приводит к местным износам щеток, способствует их скалыванию, уменьшению
контактной поверхности щеток, ухудшению коммутации.
Отрегулировать на гребенке щеткодержатели, выдержав расстояния от
корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора и до петушков в
пределах установленных норм в соответствии с приложением Б. На поверхно-
сти щеткодержателей недопустимо наличие заусенцев, следов перебросов. Уст-
ранять последствия кругового огня необходимо в соответствии с приложением
В. Нажимные пальцы должны поворачиваться вокруг осей без заеданий. При
устранении заеданий нажимных пальцев или при их замене посадочные по-
верхности отверстий под оси предварительно очистить и смазать пастой ВНИИ
НП-232. Заменить поврежденные щеткодержатели.
Проверить нажатие на щетки в соответствии с приложением Б при смене
нажимных пальцев или при повышенном износе щеток. Нажатие на все щетки
одного щеткодержателя и щеткодержателей одной полярности не должно от-
личаться более, чем на 10% во избежание неравномерного распределения то-
ка.
ИДМБ.661141.004РЭ8 27
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Нажатие пальцев на щетки указано в приложении Б. Регулировать нажа-
тие необходимо поворотом регулировочного винта, расположенного на оси на-
жимного пальца. Нажимные пальцы необходимо опускать на щетки плавно.
Удалить пыль и копоть с изоляционных пальцев кронштейнов чистой
салфеткой, слегка смоченной в техническом спирте или бензине. Эксплуата-
ция тяговых двигателей с загрязненными или обгоревшими пальцами и повре-
жденными фарфоровыми изоляторами не допускается. Заменить в случае чрез-
мерного повреждения изоляционные пальцы кронштейнов.
Проверить правильность установки щеток в нейтральное положение по-
сле замены щеткодержателей, изоляционных пальцев кронштейнов (см. прило-
жение Г).
Установить причины всех случаев повреждений коллектора и устранить
их и повреждения. Удалить грязь и следы смазки с коллектора салфеткой,
слегка смоченной в техническом спирте или бензине. Таким же образом очи-
стить изоляцию конуса коллектора, подгоревшие и поврежденные места конуса
зачистить шлифовальной бумагой и окрасить электроизоляционной красно-
коричневой эмалью до получения глянцевой поверхности. Не применять для
протирки материалы, оставляющие жирные следы.
Устранить небольшие царапины, выбоины и подгары на рабочей поверх-
ности коллектора зачисткой мелкозернистой шлифовальной бумагой, закреп-
ленной на специальной деревянной колодке, имеющей радиус, равный радиусу
коллектора, и ширину не менее 2/3 длины рабочей поверхности коллектора.
Производить зачистку следует на вращающемся коллекторе. Следует иметь в
виду, что зачистка уничтожает политуру и тем самым ухудшает контакт между
коллектором и щеткой, поэтому без особой надобности прибегать к ней не
следует. Допускается полировать вращающийся коллектор брезентом с помо-
щью деревянной колодки.
Удалить медь, затянутую в межламельное пространство, по возможности
сохраняя политуру на коллекторе. Удалить заусенцы неметаллической щеткой
или кистью, например, капроновой. При этом чешуйки меди загнуть в меж-
ламельное пространство, затем с помощью сжатого воздуха поднять их вновь.
Операцию повторить несколько раз до излома чешуек меди. Крупные заусенцы
удалить специальным ножом для снятия фасок.
В случае повышенного износа всех щеток или щеток одной стороны (со
стороны конуса коллектора или со стороны петушков) осмотреть коллектор и
измерить биение рабочей поверхности. Причиной повышенного износа щеток
может быть недостаточно тщательная обработка коллектора или выступание
отдельных изоляционных пластин. Выступание изоляционных пластин устра-
нить продорожкой коллектора.
Обточки и продорожки коллектора непосредственно на электровозе сле-
дует избегать. Если же в этом возникла необходимость, то данные работы дол-
жен выполнять опытный специалист. Коллектор необходимо обтачивать в соб-
ственных подшипниках якоря, соблюдая скорость резания в пределах от 150
&
£
ft
'П
ИДМБ.661141.004РЭ8 28
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
до 200 м/мин. При этом сначала обточить коллектор резцом из твердого сплава,
а затем прошлифовать бруском РЗО. При проточке резцом из твердого сплава
подача должна быть 0,15 мм, а при чистовой обработке - 0,045 мм на каждый
оборот при скорости резания 120 м/мин. При каждой обработке рабочей по-
верхности коллектора удалить спрессованную пыль и медную стружку из пазов
между коллекторными пластинами, с каждой стороны пластины снять фаски
размером 0,2x45° в соответствии с рисунком 2. Разрешается выполнять фас-
ки 0,5 мм по высоте и 0,2 мм по ширине пластины. Стружку и металличе-
скую пыль удалить капроновой щеткой и тщательно продуть сжатым возду-
хом.
Биение и выработку коллектора необходимо проверять при неудовле-
творительном состоянии рабочей поверхности коллектора (политуры), наличии
перебросов и других дефектов. Результаты измерений следует записывать в
соответствующий журнал. Допустимые значения биения и выработки коллек-
тора приведены в приложении Б. Различная выработка коллектора под разны-
ми рядами щеток не является браковочным признаком, если глубина выра-
ботки по каждой дорожке не превышает допустимую.
Осмотреть одновременно с коллектором и щетками обмотки и межкату-
шечные соединения. Проверить состояние крепления межкатушечных соеди-
нений, выводных кабелей, крепление кабельных наконечников, состояние изо-
ляции проводов, шин, катушек. Восстановить поврежденную изоляцию на
шинах или проводах с последующей окраской этого места электроизоляцион-
ной эмалью. Устранить причины, вызвавшие повреждение изоляции проводов и
шин. Заменить новым тяговый двигатель при повреждении изоляции полюс-
ных или компенсационных катушек или неудовлетворительном состоянии
бандажей якоря.
ИДМБ.661141.004РЭ8 29
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
'л!'?
Рисунок 2 - Разделка пластин коллектора
ИДМБ.661141.004РЭ8 30
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
После окончания ремонтных работ траверсу установить в рабочее поло-
жение до совпадения рисок Б в соответствии с рисунком 6 (книга 3,
ИДМБ.661141.004РЭЗ (ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)), закрепить провода на двух верхних
кронштейнах, установить фиксатор в паз накладки на траверсе, подтянуть
предварительно болт фиксатора и болты стопорных накладок, разжать тра-
версу, вращая шпильку разжимного устройства в направлении от себя, и за-
вернуть до отказа болты стопорных накладок и фиксатора траверсы. 11родуть
тяговые двигатели сжатым воздухом и закрыть коллекторные люки крышка-
ми, предварительно убедившись в исправном состоянии замков крышек и уп-
лотнений.
На каждо
ревизию коробок выводов. Проверить при ре-
визии состояние изоляторов и вилок в коробках выводов, надежность их креп-
ления к остову тягового двигателя, состояние и крепление наконечников кабе-
лей, крепление кабелей и проводов, состояние резиновых втулок, клиц, уп-
лотнений.
Проверить крепление главных и добавочных полюсов, подшипниковых
щитов. Ослабление крепления болтами с головками, залитыми компаундной
массой, определить но состоянию заливки. Осмотреть остова и подшипнико-
вые щиты (в доступных местах), убедиться в отсутствии на них трещин. Про-
верить затяжку болтов крепления крышек якорных подшипников и крышек
каналов для выхода отработанной смазки. Убедиться в отсутствии трещин в
этих деталях, а также в сохранности и надежности крепления пробок в масло-
трубках. Проверить, нет ли выброса смазки во внутрь тягового двигателя из
подшипниковых камер. Причинами выброса смазки могуч* быть большие зазо-
ры в лабиринтных уплотнениях, избыток смазки, загрязнение дренажных от-
верстий, заполнение камер отработанной смазкой.
Проверить работу якорных подшипников на слух при вращении якоря
(колесно-моторные блоки поднять домкратами на от 10 до 15 мм). Появление
чрезмерных шумов в якорных подшипниках, вибраций тягового двигателя, а
также чрезмерный нагрев подшипников свидетельствую!' о ненормальной их
работе. Заменить такие подшипники. Добавлять смазку в якорные подшипники
следует в соответствии с приложением А. Смешивание смазок различных ма-
жж
рок недопустимо.
Проверить сопротивление изоляции обмоток тяговых двигателей относи-
тельно корпуса мегаомметром на напряжение 1000 В. Тяговые двигатели,
имеющие сопротивление изоляции ниже норм, установленных в приложении Б,
просушить в соответствии с приложением Д. На тяговых двигателях, сопро-
тивление изоляции которых равно нулю или после сушки не восстановилось
до норм, определить место повреждения изоляции и устранить его. Если не уда-
стся найти место повреждения изоляции, то такой тяговый двигатель заменить
новым, а на снятом найти и устранить дефекты. Характерные неисправности
тягового двигателя и методы их устранения приведены в приложении Е, осо-
бенности технического обслуживания тяговых двигателей в зимнее время — в
/о ЗамЛ ТН.0.з$б?-о? г.'/лг.оъ..
ИДМБ.661141.004РЭ8 31
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
приложении Ж, особые указания но уходу за якорными подлинниками тягового
двигателя в приложении И, определение нажатия щеток на коллектор приведе-
но в приложении К, а указания по ремонту сварных соединений обмотки якоря
петушками коллектора в приложении JL
@ 6.2.2 Электродвигатели НВА-55С3ДВА-25, П22К-110У2, ЭТВ-20МЗ
Выполнить техническое обслуживание в объеме ТОт£
Осмотреть станины (остова), подшипниковые шиты па отсутствие тре-
щин. Проверить крепеж и подтянуть его. Снять крышку коробки выводов,
протереть панель зажимов чистой ветошью, проверить надежность крепления
наконечников и подтянуть крепеж контактных зажимов.
Нормы допусков и взносов указаны в приложении М. Возможные неис-
правности и способы их устранения приведены в приложении П.
При невозможности устранения неисправности, двигатель заменить. Неисправ-
ный двигатель отправить в ремонт, зарегистрировав неисправность в учетной
документации двигателя.
При необходимости произвести сушку изоляции обмотки статора двига-
теля в соответствии с приложением П.
6.3 Трансформаторы, дроссели
6.3.1 Трансформаторы, датчики тока и напряжения
.^текущих. ьемонпх*. (ТР&О)
Один раз за два ТР выполнить работы, указанные ниже.
Осмотреть трансформаторы, датчики тока и напряжения. 11ровсрить со-
стояние изоляционных поверхностей, катушек, магнитопроводов, резьбовых
соединений в местах электрических контактов и шпилек, стягивающих магни-
топровод, а также крепление подводящих проводов.
Окрасить изоляционной эмалью места с поврежденным покрытием. 11од-
тянуть при необходимости резьбовые соединения.
6.3.2 Дроссели, шунты индуктивные (
peMOHIML (Т.Р5~0)
Один раз за два Тт^бсмотрсть шунты индуктивные, дроссели и на каждом
соединения шпилек, стягивающих магии го про вод ИШ.
Проверить состояние изоляционных поверхностей, катушек магнитопро-
водов, резьбовых соединений в мес тах электрических кон так тов. 11ровсрить
крепление проводов и шин внешнего мон тажа. Окрасить изоляционной эмалью
места с поврежденной изоляцией.
Проверить состояние изоляторов дросселя номехонодавления.
Изоляторы промы ть керосином и насухо вы тереть сухой тканью.
К эксплуатации не допускаются изоляторы, имеющие поврежденную по-
верхность или сколы свыше 10% длины пути возможного перекры тия напряже-
нием.
/р 3^./ ТЦ,Л 3 9'6'7-1?7 ^^-2<?. <2.о7,
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ы?
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Изоляторы, поврежденные выше нормы, необходимо заменить. В зимнее время при
осмотре дросселя помехоподавления удалить с него снег и лед.
6.4 Электрические аппараты
6.4.1 Общие требования
Выполнить работы в объеме ТО-/. Удалить пыль и загрязнения с деталей
аппаратов. Проверить аппараты на отсутствие механических повреждений изоляции.
Поверхность изоляторов, покрытую глазурью, протереть технической салфеткой,
смоченной бензином-растворителем и вытереть насухо. Изоляционные детали из
керамических материалов, фарфора, прессмассы при наличии трещин, сколов и
других повреждений заменить. На окрашенных изоляционных деталях мелкие
трещины и сколы устранить зачисткой с последующей шпатлевкой и окраской
электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС красно-коричневого цвета.
Осмотреть состояние гибких соединений и шарнирных узлов. Шунты со
следами перегрева, выплавления припоя, неисправными наконечниками, а также с
обрывом жил более 10% сечения заменить. Оборванные жилы заделать в шунт.
Добавить смазку в шарнирные соединения и подшипниковые узлы согласно
приложению А. Аппараты с пневматическим приводом проверить на отсутствие
утечек сжатого воздуха “на слух” или с помощью обмыливания возможных мест
утечки. Устранить утечки воздуха. Произвести проверку аппаратов на соответствие
нормам приложения С.
6.4.2 Токоприемники
Проверить техническое состояние с целью выявления неисправностей и меха-
нических повреждений полозов, кареток, верхних и нижних рам (см. приложение С).
Повороты полозов токоприемников на 5°-7° в каждую сторону от горизонтальной
поверхности должны быть свободными.
Осмотреть изоляторы, протереть их. Заменить изоляторы, имеющие трещины или
сколы более 10% длины возможного перекрытия. Проверить затяжку деталей
крепления.
Убедиться в четкости работы пневматического привода. Устранить утечки
сжатого воздуха.
Снять статическую характеристику, при необходимости отрегулировать нажатие
на контактный провод. Регулировку контактного нажатия осуществить настройкой
пневматической системы управления: активное контактное нажатие обеспечить
регулировкой редуктора КРЗ, а ограничение максимального пассивного контактного
нажатия обеспечить регулировкой уставки сигнализатора давления 115A SP23 (SP24),
который дает команду на сброс сжатого воздуха из пневмопривода токоприемника
при повышении давления выше номинального.
Измерение характеристики статического нажатия выполнить в следующем по-
рядке. Закрепить динамометр I, в соответствии с рис.З. Полоз приводить в движение
при помощи троса, рукоятки 3. ворота 4. Показания динамометра I снимать в
диапазоне рабочей высоты через каждые 100 мм при плавном движении полоза в
судном направлении (вверх и вним. Время движения полоза не менее 25 с при рав-
[35 weT
ИДМБ.661141.004РЭ8 33
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)
движении во всем диапазоне высоты. При отклонении характеристики статического
нажатия токоприемника ТАсС-16-01 от нормы регулировку проводить следующим
образом:
- ' если значение активного статического нажатия менее заданного значения
100 Н (10,0 кгс) - увеличить давление сжатого воздуха при помощи редуктора КРЗ
магистрали питания токоприемника. Следует учесть, что изменение давления на
0,01 МПа (0,10 кгс/см2) изменяет контактное нажатие на 15 Н (1,50 кгс);
- если пассивное статическое нажатие более 130 Н (13,0 кгс), следует уменьшить
уставку сигнализатора 115А SP23 (SP24), при этом, в соответствии с рис. 2 (смотри
раздел 3 Техническое описание и инструкция по эксплуатации 115.000 1'0)
необходимо снять крышку поз. 10, рас контрить гайку поз. 18, повернуть против
часовой стрелки упорку поз. 17;
- при непроизвольных срабатываниях сигнализатора в фиксированном положении
токоприемника, необходимо незначительно повысить его уставку (повернуть по
часовой стрелке упорку поз. 17). По окончании регулировки законтрить гайку поз. 18,
установить крышку гюз.10 и нанести контрольную метку.
При срабатывании сигнализатора во время движения полоза вниз допускается
кратковременное (от 3 до 5 с) падение пассивного контактного нажатия, но не ниже
значения минимального активного нажатия. Это обстоятельство обусловливает
увеличение разницы максимального и минимального контактных нажатий при
определении характеристики пассивного контактного нажатия.
Выполнить прочие контрольные и ремонтные операции ТО-2
6.4.3 Электромагнитные вентили ЭВ-5-09, ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ВЗ-12
Проверить отсутствие утечек сжатого воздуха.
При утечке сжатого воздуха из-под пробки или штуцера выполнить их
подтяжку. Во избежание срыва резьбы в корпусе, подтяжку штуцера и пробки
произвести до момента прекращения утечки воздуха. Осуществить подтяжку
накидной гайки на штуцерах вентилей при фиксировании штуцера вторым гаечным
ключом. Заменить исправными вентили, имеющие утечку сжатого воздуха верхнего
или нижнего клапанов.
J5-? ^/^7'
ИДМБ.661141.004 РЭ8 58
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Кошашный привод /иштшор/
'КдинаюмЕпр, 2-пнЕ8моприбод, 3-рикоятка; Оборот
Рис. 3 Кинематическая схема измерения характеристик статического нажатия
токоприемника ТАсС-16-01
ИДМБ.661141.004РЭ8 36
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
6.4.4 Заземляющая штанга ШЗ-27-02
Очистить от пыли и грязи все изоляционные поверхности штанг. Повре-
жденную изоляционную поверхность зачистить и покрыть изоляционной эма-
лью. Осмотреть изоляторы. Заменить изоляторы, имеющие трещины, ослабле-
ния в армировке, поврежденную глазурь или сколы более 10% длины возмож-
ного перекрытия. Проверить затяжку деталей крепления, состояние шплинтов и
дату проведения испытания изоляции. Периодические испытания должны про-
водиться не реже одного раза в год.
6.4.5 Выключатель быстродействующий UR26
Произвести визуальный осмотр аппарата в соответствии с РЭ
SG104122TRU.
6.4.6 Выключатель быстродействующий токоограничивающий
ВБТ-22
Выполнить работы в объеме ТОт^ Дополнительно произвести следую-
щие работы:
При наличии следов повреждения изоляционной поверхности эти места
зачистить и покрыть изоляционной эмалью.
Проверить состояние главных контактов. Поверхность контактов должна
быть чистой, без наплывов металла, кратеров. При необходимости протереть
салфеткой, смоченной в бензине.
Проверить состояние гибких шунтов. Заменить шунты и провода, имею-
щие обрыв жил свыше 20% сечения.
Проверить работу выключателя ВБТ-22 в следующих положениях:
- «Выключено» в соответствии с рисунком 8;
- «Готов к включению» в соответствии с рисунком 9;
- «Включено» в соответствии с рисунком 10;
6.4.7 Электромагнитные реле, панель реле ПРН-798
Произвести работы в объеме ТОт2С Дополнительно проверить состояние
и работу реле.
Рабочие поверхности якорей не должны иметь пыли и грязи. При нали-
чии ржавчины на якорях реле перегрузки РТ-57-02 и якорях и магнитопрово-
дах реле дифференциальной защиты зачистить рабочие поверхности и смазать
их тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74. Проверить наличие и
состояние диамагнитных прокладок на якорях других реле. Заменить их, если
они повреждены или изношены.
ИДМБ.66.1 Ш.004РЭ8 40
(3TC.000.003P38)
к
1-подвижный контакт,- 2-неподвижный контакт; 3-включающие пружины; ^-блокировка; 5-включающий привод; 6-механизм включения,-
7-кнопка ручного отключения; 8-отключающая пружина- 9-злектромагнит
Рисунок 8 - Выключатель ВБТ-22 b положении "Выключено"
ИДМБ.661141.004РЭ8 41
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Рисунок 9 - Выклочалоль ВБТ-226 положении Тогпоб к включению'
ТН.0.5^3-0Ъ
ИДМБ.661141.004РЭ8 42
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Б
Рисунок 10 - Выключаетесь ВБТ-22 6 положении 'Включено
@3ам. 1. TH.OS
ИДМБ.661141.004РЭ8 43
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Проверить состояние контактов электрических блокировок. На контакт-
ных поверхностях не должно быть грязи, масла, наплывов металла. Запрещает-
ся зачищать контакты наждачным полотном. При необходимости контактные
поверхности зачистить металлической полированной пластиной и протереть
чистой технической салфеткой.
Проверить состояние и крепление катушек реле. Катушка на сердечнике
магнитопровода должна быть неподвижной. В случае проворота катушки уста-
новить между катушкой и сердечником клин.
Проверить катушки на отсутствие обрыва провода. Заменить неисправ-
ные катушки.
В случае замены немагнитной прокладки, катушки, других деталей или
отсутствия пломбы необходимо отрегулировать реле, опломбировать и нанести
контрольные метки красной эмалью на регулировочные шпильки у гаек.
Проверить состояние монтажа панелей реле. Провода должны быть на-
дежно закреплены в наконечниках, не должно быть повреждений изоляции и
нарушения пайки. Поврежденную изоляцию проводов восстановить изоляци-
онной лентой или заменить провода. При необходимости пайку элементов про-
изводить припоем ПОС-61 с применением бескислотного флюса. Время пайки
не более Зс . Пайку проводов к наконечникам производить припоем ПОССу-ЗО-
2. Проверить состояние резисторов. Не должно быть повреждения глазури кор-
пуса резистора.
6.4*8 Реле электротепловые токовые РТТ 85-33
В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специ-
ального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае
неисправности реле необходимо заменить новым.
6.4.9 Реле электротепловые токовые типа РТТ 7-050 из комплекта
магнитного пускателя ПМ12-045
Осмотреть реле. Также осмотр реле следует производить после каждого
аварийного отключения двигателя.
Перед осмотром реле его необходимо отключить от электрической сети.
При осмотре произвести следующие работы:
- очистить реле от пыли и возможного загрязнения;
- проверить качество затяжки винтов, контактных зажимов.
В процессе эксплуатации реле разборке и ремонту не подлежит. В случае
нарушения работы, реле заменить исправным.
6.4.9 Автоматический выключатель АЕ-2541М
Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения
работы выключателя заменить его.
ИДМБ.661141.004РЭ8 44
(ЗТС.000.003РЭ8)
6.4.10 Предохранители
Осмотреть предохранители. Выполнить следующие работы:
- проверить целостность плавких вставок в предохранителях ПР-2. Пере-
горевшие плавкие вставки заменить плавкими вставками, специально предна-
значенными для этих предохранителей.
- проверить целостность держателей предохранителей ВПБ6/ВПТ6. Пре-
дохранители с перегоревшими вставками заменить новыми;
- проверить целостность патрона предохранителей ВПК-42. Проверить
надежность соединения патрона с контактными губками; Проверить сопротив-
ление патрона предохранителя ВПК-42. Оно должно быть (52,5 ± 5,25) Ом. За-
мену сгоревшего патрона новым производить после устранения причин, вы-
звавших короткое замыкание. ВНИМАНИЕ! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩА-
ЕТСЯ устанавливать патроны предохранителя ВПК-42 с другими параметрами,
а также устанавливать закоротки на выводах предохранителя, так как это может
привести к взрыву киловольтметра с травмированием обслуживающего персо-
нала.
6.5 Электронная аппаратура
6.5.1 Шкаф питания ШП - 232
В обесточенном состоянии продуть шкаф питания сухим сжатым возду-
хом давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2). Визуально убедиться в целостности монта-
жа.
Произвести работы в объеме ТОт^. В случае отклонения контролируемых
величин от заданных значений производить необходимую регулировку рези-
сторами R12, R13, R14 шкафа питания.
Регулировку производить с соблюдением мер безопасности при работе
под напряжением при номинальной нагрузке шкафа питания. Перед регулиро-
ванием уставок на электровозе отключить лампы освещения, оставив лишь не-
обходимое освещение приборов. Снять планку, закрывающую доступ к регули-
ровочным резисторам. Отпустить стопорные гайки регулировочных резисторов
R12,R13,R14.
6.5.1.1 Регулировка выходного напряжения
Регулировку производить резистором R12. Рубильники SAI - SA4 долж-
ны быть в положении НОРМАЛЬНО. Тумблер SA6 - в положении ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ. Тумблер SA7 -- включить.
Вращая отверткой движок резистора R12, выставить по вольтметру PV
шкафа питания напряжение (110,0 ± 0,5) В, после этого стопорную гайку рези-
стора R12 зафиксировать.
ИДМБ.661141.004РЭ8 45
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
6.5.1.2 Регулировка уставки ограничения тока подзаряда аккумуля-
торной батареи
Регулировку производить резистором R13. Рубильники SAI - SA4 долж-
ны быть в положении НОРМАЛЬНО, тумблер SA6 - в положении НАПРЯЖЕ-
НИЕ БАТАРЕИ. Тумблер SA7 - ВКЛЮЧЕНИЕ ШП выключить. Разрядить ак-
кумуляторную батарею до 86 В, при этом ток разряда должен быть от 10 до 15
А. Напряжение и ток разряда аккумуляторной батареи контролировать по
вольтметру PV и амперметру РА шкафа питания соответственно.
Включить тумблер SA7 - ВКЛЮЧЕНИЕ ШП. Контролируя ток подзаряда
аккумуляторной батареи по амперметру РА шкафа питания и, вращая отверт-
кой движок резистора R13, выставить его значение (30 ± 1) А, после чего за-
фиксировать стопорную гайку резистора. Тумблер SA6 переключить в положе-
ние ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ.
6.5.1.3 Регулировка уставки ограничения напряжения подзаряда ак-
кумуляторной батареи
Регулировку производить резистором R14. Рубильники SAI - SA4 долж-
ны быть в положении НОРМАЛЬНО, тумблер SA6 - в положении НАПРЯЖЕ-
НИЕ БАТАРЕИ. Тумблер SA7 - ВКЛЮЧЕНИЕ ШП включить. Зарядить акку-
муляторную батарею. Ток подзаряда заряженной аккумуляторной батареи не
должен превышать 2,5 А. Из графика, в соответствии с рисунком 11, опреде-
лить значение уставки ограничения напряжения подзаряда аккумуляторной ба-
тареи для данной температуры окружающей среды.
Вращая движок резистора, R14 выставить напряжение (Идб ± 1) В по
вольтметру PV шкафа питания. Учитывая большую постоянную времени заряда
аккумуляторной батареи, положение движка резистора R14 корректировать в
течение 3-5 минут. По окончанию регулировки зафиксировать стопорную
гайку резистора R14. Тумблер SA6 переключить в положение ЦЕПИ УПРАВ-
ЛЕНИЯ.
Если не удается с помощью регулируемых резисторов выставить необхо-
димые значения уставок произвести замену блоков (кассет) на заведомо ис-
правные из ЗИЛа и произвести необходимые регулировки.
6.5.2 Блок питания БП -192
В обесточенном состоянии продуть блок питания А15 сухим сжатым воз-
духом давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2). Визуально убедиться в целостности мон-
тажа. Произвести работы в объеме ТО-2. В случае отклонения выходного на-
пряжения от заданного значения установите причину. Неисправный элемент
заменить. Произвести регулировку выходного напряжения.
6.5.2.1 Регулировка выходного напряжения
В обесточенном состоянии снять планку, закрывающую доступ к регули-
ровочному резистору R18. Установить движок регулировочного резистора R18
ИДМБ.661141.004РЭ8 46
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Рисунок 11 - График определения устадки ограничения
напряжения подзаряда заряженной
аккумуляторной батареи 8ЬНК125П
ИДМБ.661141.004РЭ8 47
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
в среднее положение. Параллельно цени нагрузки БИ - '92, при подключенном
холодильнике Е2 к розетке Х24 и выводам 4-3 колодки клеммной Х2 блока
питания, подключить вольтметр класса точности 0,5 для измерения постоянно-
го напряжения до 50 В. Подать питающее напряжение на вход блока питания и,
контролируя по вольтметру выходное напряжение убедиться, что его значение
будет 0'1' 10,8 до 13,5 В. Если выходное напряжение будет за пределами рабоче-
го диапазона, изменять положение движка регулируемого резистора R18 до
достижения выходного напряжения (12 ± 0,5) В.
Регулировку па электровозе производить с соблюдением мер безопасно-
сти при работе под напряжением или в условиях депо на специальном стенде.
6.5.2.2 Панели диодов ПД - 295, ПД - 499. Шунтирующие устройства
ШУ - 131, ШУ - 143, ШУ -144, ШУ - 225
В обесточенном состоянии продуть панели и шунтирующие устройства
сухим сжатым воздухом давлением 0,3 МПа (3 кгс/см"). Визуально убедится в
целостности монтажа. Произвести затяжку крепежа.
Произвести работы в объеме В случае необходимости заменить
поврежденные провода. Места новых паяных соединений покрыть лаком
1Щ- 62 ТУ 6-21-090502-2-90. Пайку производить паяльником мощностью не
более 60 Вт. Время пайки нс более 3 с.
6.5.3 Панель диодов ПД-615
При опущенном токоприемнике продуть сухим сжатым воздухом элемен-
ты монтажа панели. Произвести работы в объеме ТО^.
6.5.4 Блок управления БУ-288
Произвес ти работы в объеме ТОЖ
{ тн.О, /2.ОЪг .
ИДМБ.661141.004РЭ8 48
(ЗТС.000.00ЗРЭ8) ® д.г/г
6.5.5 Блок диода БД-206, блок тиристора БТ-256, блок диодов БД-158',У
панель резисторов Пр-159, преобразователь питания стеклоочистителя
ППС-253, блок питания подсветки БПП 25Д
Выполнить работы в объеме ТО>2Г. ®
Дополнительно продуть все части БД-206, БТ-256, БД-4^УПр-159, ППС-
253 диИБПП-254усухим сжатым воздухом давлением 0,3МПа (Зкгс/см2).
Проверить затяжку крепежа особенно в местах соединения шин, состоя-
ние изоляции проводов. При необходимости, заменить провода, у которых бо-
лее 10% от общего числа проволок в жиле оборваны.
Пайку проводов проводить паяльником мощностью 50-60 Вт, время пай-
ки не более Зс.
ремсют CTP5D)
На каждомЛ^р^при переходе электровоза с зимнего режима работы на
летний проверить загрязнение охладителя БД-206, БТ-256, БД-+5§; ППС-253,
БПП-254. При необходимости, очистить межреберное пространство охладите-
лей от загрязнения путем продувки сухим сжатым воздухом давлением 0,5МПа
(5кгс/см2).
После проведения текущего ремонта (TP3D) при поднятом токоприем-
нике убедиться в работоспособности БД-206, БТ-256, БД-^87 БПП-254, ППС-
253.
6.6 Пневматическое оборудование
Выполнить работы в объеме ТО^
Текущий ремонт(ТР50)произвести в соответствии с «Инструкцией по тех-
ническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования ло-
комотивов и моторвагонного подвижного состава» ЦТ-533. Кроме того прове-
рить состояние крепления и положение рукавов пескоподачи. Конец рукава
пескоподачи не должен касаться рельса и бандажа. При необходимости прочис-
тить форсунки и отрегулировать подачу песка с последующим контролем сис-
темы пескоподачи.
Осмотреть, проверить и при необходимости отрегулировать регулятор
главного компрессора, включение которого должно происходить при давлении
в главных резервуарах 0,75МПа (7,5кгс/см2) и выключение - при давлении
0,9МПа (9,0кгс/см2).
Проверить работу и при необходимости отрегулировать предохранитель-
ные клапаны главного и вспомогательного компрессоров. Предохранительные
клапаны на питательной магистрали отрегулировать на давление срабатывания
1МПа (10кгс/см2), клапаны на магистрали вспомогательного компрессора - на
давление срабатывания 0,7МПа (7,0кгс/см2). Регулирование клапанов осущест-
влять только на электровозе по показаниям манометра ГЛАВНЫЕ РЕЗЕРВУА-
РЫ МН1 и манометра МН4. Клапаны должны срабатывать резко. После регу-
лирования клапаны опломбировать.
ИДМБ.661141.004РЭ8 49
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
6.7 Установка оборудования
Осмотреть высоковольтные изоляторы на крыше и протереть их салфет-
ками, смоченными бензином-растворителем, изоляторы с трещинами заменить.
Проверить крепление оборудования на крыше, в кузове, под кузовом и, при не-
обходимости, подтянуть крепеж.
Особое внимание обратить на крепление блоков мотор-компрессоров, ак-
кумуляторных батарей, приемных катушек локомотивной сигнализации, антен-
ны, заземляющих шунтов и шин.
Проверить крепление вентиляторов, подтянуть детали крепления.
6.8 Провода и шины
Проверить состояние всех контактных электрических соединений прово-
дов и шин, при необходимости подтянуть крепеж. Выжиги и наплывы на шинах
и наконечниках не допускаются.
Осмотреть состояние изоляции шин, защитных оплеток, оболочек и изо-
ляции проводов и кабелей.
Особое внимание обратить на состояние проводов в местах прохода через
стенки, выводов из труб и желобов. При обнаружении перетирания устранить
причину вызывающую повреждение. Восстановить изоляцию проводов в слу-
чае их порчи.
Провода в цепях с напряжением до 110 В в месте повреждения резиновой
изоляции обмотать тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой
изоляционной.
Изоляцию накладывать на провод на расстоянии не менее 30 мм по обе
стороны от поврежденного места.
Провода в цепях с напряжением от 110 до 3000 В в местах повреждения
резиновой изоляции обмотать пятью слоями с перекрытием в половину шири-
ны лентой самослипающейся ЛЭТСАР-КФ и сверху тремя слоями с перекрыти-
ем в половину ширины лентой изоляционной липкой. Изоляцию накладывайте
на провод на расстоянии 150 мм по обе стороны от поврежденного места.
Произвести перепайку или переопресовку наконечников на проводах с
оборванными проволоками жилы более 10%.
Проверить состояние крепления шин на изоляторах и самих изоляторов к
несущим конструкциям, контактных соединений шин и при необходимости
подтянуть детали крепления. Проверить состояние поверхности изоляторов и
изолированных участков шин. В случае загрязнения протереть их сухой сал-
феткой или салфеткой смоченной в уайт-спирите, затем сухой.
ИДМБ.661141.004РЭ8 50
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
6.9 Система вентиляции
6.9.1 Воздуховоды
Выполнить работы в объеме 1’0^.
Подтянуть крепления вентилятора и фланцевые соединения воздухово-
дов.
Проверить состояние всех брезентовых патрубков и, в случае поврежде-
ния, отремонтировать их или заменить.
Осмотреть снаружи воздухозаборные жалюзи на стенках кузова, выпра-
вить погнутые пластины, соблюдая равномерные зазоры между ними.
Произвести уборку пыли в кузове.
Осмотреть кондиционер, в летний период почис тить фильтры. Выпол-
нить работы, указанные в инструкции завода-изготовителя кондиционера.
6.9.2 Вентиляторы
Выполнить работы в объеме TO?Z
ИДМБ.661141.004РЭ8 51
(ЗТС.000.003 РЭ8)
7 Текущий ремонт(ТР25$
7Л Механическое оборудование
(ГР50)
7ЛЛ Произвести работы, предусмотренные секущим ремонтом до-
полнительно произвести осмотр, проверку и ревизию узлов и деталей, обеспе-
чивающих безопасность движения, а также тех деталей, по которым наблюда-
ются повышенные взносы и ослабление крепления согласно перечня проверок
технического состояния (Приложение Р).
При отклонении контролируемых параметров и размеров за пределы бра-
ковочных, сменные детали заменить, в остальных случаях для восстановления
чертежных размеров либо произвести регулировку согласно настоящей инст-
рукции и требований соответствующих чертежей, либо выполнить восстанови-
тельный ремонт деталей и узлов, согласно технологии деповского ремонта.
Произвести смазку деталей и узлов согласно приложения А.
Демонтировать переднюю крышку, буксы, осмотреть летали компактного
г- oMfcf переднего ъунс&мго
оуксового узла и его крепление, пгоизЬегцоценки сотый смазки. 'При
наличии ърим&геа 7в снезкё -рез«ыи<<> ъзх&ъг.
Произвести ревизию и ремонт гасителей колебании буксовой и централь-
ной ступеней подвешивания
Проверить и отрегулировать зазоры в ограничителях при помощи регули-
ровочных прокладок. Толщина пакета регулировочных прокладок должна быть
нс более 50 мм.
Произвести ревизию гидравлических демпферов согласно руководства
по эксплуатации «Гидравлические демпферы подвижного состава ж.д.»
ОАО «Трансинсвматика». 11ри необходимости заменить фторопластовые
кольца в головках гасителей и смазать шарниры согласно приложения А.
Проверить исправность системы и работу грсбпесмазыватсля АГС-8 в со-
ответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации АГС-8
2ЭС5К 00.00 РЭ.
Проверку автосцснпых устройств произвести в соответствии с требова-
ниями главы 2 Инструкции МПС ЦВ-ВПИИЖТ-494.
Выполнить смазку механической части в соответствии с приложением А.
ВНИМАНИИ! Нс допускается смазка деталей механизма сцепления, тру-
щихся поверхностей поглощающего аппарата, упорной плиты и передних упо-
ров буферного бруса, корпуса поглощающего аппарата и задних упоров буфер-
ного бруса.
Проверить состояние поручней и подножек, замков и защелок дверей, ис-
правность механических блокировок дверей и задвижных штор, высоковольт-
ных камер, уплотнителей дверей, щитов и крышек люков. Выявленные псис-
11 равности у стран ить.
7Л .2 Моторно-осевые подшипники
Выполнить работы, предусмотренные^текущим ремонтом (ТР So),
/о ТК.О.
ИДМБ.661141.004 РЭ8 52
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
7.2 Электрические машины
7.2.1 Тяговый двигатель ДТК-800А тек^им р^нтам
Выполнить вес работы, прсдусмо*1ренны(УТг. Дополнительно провести ре-
визию щеткодержателей. При ревизии снятых щеткодержателей очистить их;
проверить состояние корпуса, убедиться в отсутствии на нем трещин, проверить
действие пружинного механизма; очистить от заусенцев гребенки корпусов
щеткодержателей и кронштейнов. Срыв ниток гребенок более 10 % их площа-
ди не допускается.
Проверить размеры окон щеткодержателей. Разобрать щеткодержатель
при наличии предельных выработок, -трещин и оплавлений, заменить корпус и
другие изношенные или неисправные детали. Собрать щеткодержатель, отрегу-
лировать нажатие на щетки (см. приложение Б). Покрыть настой ВНИИ Hl 1-232
трущиеся поверхности нажимных пальцев щеткодержателей перед сборкой.
Установить отремонтированные щеткодержатели в тяговый двигатель,
выдержав расстояние от корпуса до рабочей поверхности коллектора и до пе-
тушков, в соответствии с приложением Б. Свисание щеток с рабочей поверхно-
сти коллектора при крайних положениях якоря нс допускается. Обеспечить
данное требование перемещением кронштейна на пальцах -траверсы. Проверить
установку щеток на нейтраль в соответствии с приложением Г.
з
б?) 7.2.2 Электродвигатели HBA-55CJIBA-25, П22К-И0У2, ЭТВ-20МЗ
Выполнить работы в ооъемс ЯУДля двигателя II22K-110У2 и
Э' Г В-20 М3 осмотреть коллектор и щеточный узел, протереть рабочую по-
верхность коллектора чистой сухой безворсовой салфеткой до полного
удаления загрязнений (при необходимости салфетку смочить в бензине или
спирте и отжать перед протиркой). Устранить при необходимости шлифов-
кой выработку, подгарьь задиры, риски и другие мелкие дефекты на рабо-
чей поверхности коллектора. Проверить отсутствие сколов на рабочей по-
верхности щеток, свободу перемещения щеток в обоймах, отсутствие неис-
правностей в устройствах нажа тия на щетки. Обнаруженные неисправно-
сти устранить. Отмстить в учетной документа!щи депо и в паспорте элек-
тродвигателей устранение обнаруженных неисправностей.
ч
к
7.3 Трансформаторы, дроссели
Выполнить работы в объеме р^мон/na (TP5V).
7 А Электрические аппараты
¥
7.4 .1 Общие требования
Выполни ть работы в объеме текущего рем о нта(Т ^.Произвести смазку де-
талей и узлов согласно приложению А. Для приведенных ниже аппаратов про-
извести дополнительные работы.
Ю ЗмЛ TR.O. а.
ИДМБ.661141.004РЭ8-
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
7.4 .2 Токоприемник ТАсС-16-01
Токоприемник снять с электровоза и направить на участок ремонта электроаппаратуры.
Выполнить работы в объеме текущего ремонта ('ГР 250) и дополнительно:
- произвести ревизию кареток, шарнирных соединений и подшипниковых узлов.
Детали с износом более нормативных значений заменить:
- заменить полоза, имеющие недопустимые повреждения. Проверить отклонение
кон тактной поверхности полозов от горизонтали (см. приложение С).
При необходимости отрихтовать каркас полоза.
Проверить время подъема и опускания токоприёмника совместно с клапаном
'токоприемника КТ-20-03 и клапаном калибровочным 5ТН.456.129 в следующей
последовательности:
- проверить время подъема токоприемника, измеренное от момента начала движения
полоза из опущенного положения токоприемника до момента подъема его на максимальную
рабочую высоту (1900 мм).
Если время подъема более 30 с, увеличить сечение впускного канала клапана
калибровочного 5ТП.456.129 путем вывинчивания его регулировочного болта; если время
меньше 7 с - уменьшить сечение впускного канала ввинчиванием регулировочного бол та.
После регулировки зафиксировать положение бол та контргайкой:
- проверить время опускания, измеренное от момента начала вертикального движения
полоза, находящегося на максимальной рабочей высоте 1900 мм, до момента достижения им
своего низшего положения.
Если время опускания менее 3,5 с, поджать пружину дросселирующего клапана,
установленного на клапане токоприемника КТ-20-03, путем ввинчивания регулировочного
винта. После регулировки положение винта зафиксировать контргайкой; если время
опускания более 6 с, ослабить пружину дросселирующего клапана путем вывинчивания
регулировочного винта. После регулировки положение винта зафиксировать контргайкой.
7.4.2.1 Заземляющая штанга ШЗ 27-02
Осмотреть состояние изоляционных поверхностей.
Произвести испытание электрической прочности изоляции штанги ШЗ-27-02 между
крюком Б и шпилькой Л при снятой штанге 1. Написать на штанге значение номинального
напряжения и дату испытания черной эмалью шрифтом ПО-10. Дата должна обозначаться
четырехзначным числом без разрыва: две первые цифры - месяц, две последние - год.
Оборудование - испытательный трансформатор, секундомер. Методика испытаний - по
ГОСТ 2933-83.
7.4.3 Выключатель быстродействующий токоограничивающий ВБТ-22
Произвести ревизию пневматического привода. Проверить состояние цилиндра,
поршня, манжеты. При этом обратить особое внимание па год выпуска манжеты. При
истечении 2-х лет со дня выпуска - манжету заменить. Не разрешается установка манжет,
имеющих механические повреждения в виде рисок, царапин, трещин.
Проверить выключатель на соответствие норм приложения С.
7.4.4 Контроллер машиниста КМ-37, блокировочные переключатели П30-01, блок
выключи гелей БВ-214
Выполнить работы в объеме текущего ремонта (ТР 50). Произвести ревизию
кулачковых контакторов, очистить их от ныли. Заменить контакторы, имеющие
повреждения и износ контактных напаек до толщины 0.1 мм.
7.4.5 Электромагнитные реле
7.4.5.1 Произвести ревизию реле, электрических блокировок. Проверить визуально
состояние изоляции шин реле перегрузки, реле дифференциальной защиты, изоляцию
осшльпых реле. Места повреждения изоляции шин. кап шек зали ть эпоксидной смолой.
л/ 1/ОЦОб,
ИДМБ.661141.004РЭ8 54
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Осмотреть защитные кожухи, при наличии трещин и сколов заменить но-
выми. Прозрачные кожухи протереть сухой чистой технической салфеткой. За-
прещается протирать кожухи керосином, бензином, ацетоном и другими рас-
творителями, так как от этого они теряют прозрачность.
Протереть рабочие поверхности якорей реле перегрузки PT-57-02, РТ-267
и реле дифференциальной защиты сухой чистой технической салфеткой, сма-
зать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 для предохранения от коррозии.
Проверить состояние пружин, блинкера, блокировки. Заменить повреж-
денные и изношенные детали. Произвести регулировку реле и испытание элек-
трической прочности изоляции в соответствии с приложением С.
7.4.5.2 Реле промежуточные, реле контроля напряжения РКН-52, регули-
ровать следующим образом: установить рабочий зазор под якорем с помощью
шпильки 4 (см. техническое описание, книга 4, рисунок 29), перемещением
блокировки 10 на уголке 9 установить необходимые зазоры и провалы контак-
тов. При этом допускается подрегулировка зазора под якорем. При притянутом
якоре не допускается зазор между планкой на якоре и штоком блокировки.
Подвижные части должны перемещаться четко, без заедания. Отрегулировать
срабатывание реле изменением натяжения отключающей пружины 8 с помо-
щью гайки 6. Реле должно срабатывать четко.
7,4.5.3 Реле перегрузки РТ-57-02 и РТ-267 (см. техническое описание,
книга 4, рисунок 31) регулировать следующим образом: установить рабочий за-
зор под якорем с помощью шпильки 7, шпильку законтрить гайкой 6. Зазор ме-
жду якорем и штоком блокировки должен быть не более 0,3 мм, отрегулировать
его специальным винтом на якоре. Регулировать реле на срабатывание измене-
нием натяжения пружины 2 с помощью регулировочного болта 13. Следить за
тем, чтобы блинкер 10 срабатывал при разомкнутом размыкающем контакте.
После регулировки отогнуть стопорную шайбу на грани призмы. Опломбиро-
вать реле и нанести контрольные метки на регулировочные шпильки красной
эмалью. Проверить работу электрической блокировки. Осмотреть контакты.
Заменить поврежденные или изношенные детали.
7.4.5.4 Реле дифференциальной защиты РДЗ-58-01 и РДЗ-59-01 (см. тех-
ническое описание, книга 4, рисунки 33 и 34) регулировать следующим обра-
зом: установить рабочий зазор под якорем с помощью специальной шпильки,
шпильку законтрить гайкой. Проверить зазор и провал контактов электриче-
ской блокировки. Величину провала контактов регулировать изменением по-
ложения блокировки на уголке. Реле дифференциальной защиты должны вклю-
чаться при кратковременной подаче минимального напряжения (77 В) на удер-
живающую катушку и оставаться включенным с запасом усилия на якоре по
центру полюса магнитопровода не менее 5Н (0,5 кгс). Реле отрегулировать на
отключение при токе равном значению уставки в левой катушке (для реле типа
РДЗ-58-01) и левой шине (для реле РДЗ-59-01) изменением усилия отключаю-
щей пружины. При этом необходимо строго соблюдать полярность включения
катушек и шин реле. После регулировки реле пломбируется.
2-/^./ ТН.О. 665-08
ИДМБ.661141.004РЭ8 55
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
7.4.6 Панель реле напряжения ПРН-798
Проверить состояние установленного на панели реле, резисторов и мон-
тажа. В случае выхода из сгроя резисторов заменить их новыми. Проверить со-
стояние монтажных проводов панели. В случае повреждения изоляции прово-
дов изолировать их изоляционной лентой или заменить провода. Поврежден-
ные места гетинаксовой панели окрасить изоляционной эмалью или лаком. По-
сле ремонта отрегулировать срабатывание и испытать электрическую проч-
ность изоляции (см. приложение С).
Регулировку срабатывания панели ПРИ-798 (см. техническое описание,
книга 4, рисунки 40 и 41) осуществить изменением сопротивления регулируе-
мых резисторов обоих одновременно. Реле контроля напряжения РКН-52, уста-
новленное на панели, должно быть отрегулировано и опломбировано.
7.4.7 Термозащитные реле PT3-32
Произвести внешний осмотр реле PT3-32.
Обратить внимание на надёжность крепления пружин к резьбовым втул-
кам и плавкой вставки к пружинам. Если реле ранее сработаю, произвести его
перезарядку следующим образом: зачистить пружины от остатков расплавлен-
ной вставки и нагара, свести вместе концы пружин, вставить в отверстия плав-
кую вставку и надёжно её обжать или расклепать. Плавкие вставки взять из
комплекта запасных частей.
7.4.8 Реле температуры, реле электротепловые токовые РТТ85 и
РТТ 7-050, реле времени РСВ-15-3, реле промежуточные РЭП26
В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специ-
ального ухода. Перерегулировка реле, их разборка и ремонт в эксплуатации не
допускаются. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.
7.4.9 Предохранители
Выполнить работы, предусмотренные ТР. Заменить предохранители,
имеющие повреждения.
УЛ. /О Чемич&же еёе/юмивание конденс&мфоё Л75Л5 / дхеллуенгюциа
Заключается £ следующем хонт/юле осмстр тю&ркажесткости
соединений , наличие герметучное/ли t
Электронная аппаратура
7.5.1 Шкаф питания ШП- 232. Блок питания БП — 192. Панели дио-
дов ПД - 295, ПД - 499. Шунтирующие уст ройства: ШУ -131, ШУ - 143,
ШУ - 144, ШУ - 225
Выполнить работы в объеме ТР. Дополнительно произвести ревизию всех
элементов и узлов шкафа питания. Произвести проверку электрической проч-
ности изоляции шкафа питания. Пе выдержавшие испытания детали заме-
/О Зам. 4 TH.О. ЗдбЧ-6?-
ИДМБ.661141.004РЭ8 56
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
нить. Проверить состояние элементов и монтажа, а также наличие электриче-
ских связей с помощью тестера. Восстановить нарушенные места пайки. В слу-
чае необходимости произвести регулировку шкафа питания ШП - 232 и блока
питания БП- 192 в соответствии с пунктами 6.5.1 и 6.5.2.
7.5.2 Панель диодов ПД-615 реюныг(ГР5о).
Произвести работы в объеме ^^Дополнительно протереть загрязненные
элементы конструкции салфеткой, смоченной в спирто-бензиновой смеси. Пе-
чатные платы протереть кистью, смоченной в этиловом спирте.
7.5.3 Блок управления БУ-228 Лгркп)
J 1 .текущего ре-мо ктсг
Произвести работы в объеме Дополнительно выполнить следующие
работы:
- снять крышку и продуть все части блока сухим сжатым воздухом;
- проверить состояние монтажа, крепежных соединений;
- проверить функционирование способом, аналогичным при проведении
то-Z
7.5.4 Блок диода БД-206, блок тиристора БТ-256, блок диода БД-376,
панель резисторов Пр-159, преобразователь низания стеклоочистителя
ППС-253, блок питания подсветки БПП-254
Выполнить работы в объеме реион
7.5.5 Блок диодов БД — 212
Произвести работы в объеме (тР5Ъ).
Дополнительно произвести измерение сопротивления изоляции в нор-
мальных климатических условиях между шиной 1 и технологическим болтом.
Сопротивление должно быть нс менее 100 МОм.
~ Регулятор тока РТВ
& 7.5.6 Преобразователь возбуждения 44-Я- 252
11роизвссти работы в объеме '^текущего ремонта (ТР5О).
Дополнительно произвести следующие работы: проверить наличие элек-
трических связей схемы с помощью авометра, произвести проверку электриче-
ской прочности изоляции. Заменить поврежденные провода и детали, нс вы-
державшие испытания, устранить нарушения пайки.
7.6 Пневматическое оборудование
текущее ремонта (УР5о).
Осуществить работы в объеме Тщ 11роизвести ремонт в соответствии с
«Инструкцией но 'техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормоз-
ного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава»
ЦТ-533.
/с?
_ / 7fC0. 3 в 6? -О? /2.0^
ИДМБ.661141.004РЭ8 57
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Выполнить следующие работы:
- разобрать маслоотделители, промыть все детали в керосине, протереть
насухо салфеткой. Осмотреть состояние резьбы в крышках и корпусе. При на-
личии дефектов резьбу прокалибровать. Металлокерамические вставки продуть
сжатым воздухом;
- разобрать форсунки песочниц, прочистить. Осмотреть корпус, со пл о,
регулировочный болт, резьбу на всех деталях. Изношенные детали заменить
новыми. Собрать форсунки, установи ть на электровоз и отрегулировать.
7.7 Установки оборудования
Выполнить работы в объеме ремемта. (jP50
7.8 Провода и шины
/пекущем ремонта- (TPS~dJ.
Выполнить работы в объемеуЖ Дополнительно произвести осмотр кон-
тактных поверхностей.
Восстановить антикоррозийное покрытие в случае его нарушения в ре-
зультате перегрева контактного соединения.
Появление раковин на контактных поверхностях свидетельству ют о не-
удовлетворительном состоянии покрытия или недостаточной затяжке крепежа.
Произвести контроль крепления жгутов проводов в скобах и пластмассо-
вых поясках.
В случае ослабления крепления проводов в скобах обмотать листовой ре-
зиной до полного уплотнения, а крепеж у скобы затянуть. У ослабленных пла-
стмассовых поясков переставить кнопки на следующие отвсрстия.
Заменить провода с нарушенной резиновой изоляцией, а также с восста-
новленной.
Для замены проводов с сечением жилы до 2,5 мм" допускается использо-
вание резервных проводов.
Очистить от пыли и загрязнения изоляцию всех проводов, шип и марки-
ровочных бирок сухим сжатым воздухом, сухой или смоченной в уайт-спирите
салфеткой с последую!цен протиркой насухо. 11опавшее на провода масло так-
же вытереть насухо.
Маркировочные бирки должны располагаться у концов проводов.
7.9 Сперма fteimuHiuiiH
(75)
-Вынелн-ит-ь раоо'1'ы в-ебъеме-ТР; -
/О ТУ,С>.
ИДМЬ.001 141.0041* э/а
(ЗТС.000.003РЭ8)
7.9 Система вентиляции
7.9.1 Воздуховоды
Выполнить работы в объеме текущего ремонта (ТР50).
В случае демонтажа оборудования, при замене вентиляторов, охлаждае-
мого оборудования закрыть все отверстия вентиляционных каналов системы
охлаждения и оборудования для исключения попадания посторонних предме-
тов.
Осмотреть и очистить от пыли вентиляционные патрубки и воздуховоды,
заварить выявленные трещины, выправить погнутые места, при необходимости
заменить.
Снять и очистить от пыли брезентовые патрубки, поврежденные заме-
нить или отремонтировать.
После сборки электровоза установить воздухорегулирующие устройства
в положения, определенные на заводе изготовителе при регулировке распреде-
ления воздуха и отмеченные краской.
В случае отсутствия на заслонках отметок установить воздухорегули-
рующие устройства в следующие положения, которые являются ориентиро-
вочными и служат для предварительной регулировки расходов воздуха:
- выдвинута на (90 ± 2) мм;
- выдвинута на (150 ± 2) мм;
- выдвинута на (90 ± 2) мм
- выдвинута на (150 ± 2) мм;
в кузов из воздуховода к ТД1 -
- регулировочная заслонка перед ТД1
- регулировочная заслонка перед ТД2
- регулировочная заслонка перед ТДЗ
- регулировочная заслонка перед ТД4
- заслонка на окне выброса воздуха
открыта полностью;
- заслонка на окне выброса воздуха
в кузов из воздуховода к ТДЗ -
открыта полностью;
- заслонка на окне выброса воздуха в кузов от В1 - открыта полностью;
- заслонка на окне выброса воздуха в компрессорное помещение -
открыта полностью;
Произвести проверку и, при необходимости, регулировку системы вен-
тиляции в обеспечение избыточного, по отношению к атмосферному, давления
в кузове в пределах от 40 до 60 Па и следующих расходов воздуха на охлаж-
даемое оборудование:
- тяговый двигатель.....................^85* м'7мин +5 м7мин
- регулятор тока возбуждения.............30 м7мин +5 м7мин
Проверку и регулировку системы вентиляции производить в летнем ре-
жиме, при питании электродвигателей привода вентиляторов номинальным
напряжением 380 В переменного тока в приведенной ниже последовательно-
сти.
Убедиться, что в доступных для осмотра местах вентиляционных трактов
отсутствуют посторонние предметы, отсутствуют шторы на воздухозаборных
жалюзи; дефлекторы на крыше открыты; рециркуляционные окна на форкаме-
рах закрыты.
За* TH.S22C>-s>?
Я /г .
ИД.\Н).ОО1 Hi.tW Э/О
(ЗТС.000.003РЭ8)
Расход воздуха на тяговые электродвигатели проверять по величине
давления в коллекторной камере каждого тягового двигателя в следующей
последовательности:
- измерить атмосферное давление Ра барометром-анероидом типа М-67
ТУ25-04-1797;
- определить статическое давление в коллекторной камере ТД, для чего
в сливное отверстие остова ТД установить резиновую пробку диаметром не
менее диаметра сливного отверстия с металлической трубкой диаметром от 3
до 5 мм.
Трубку с помощью гибкого шланга соединить со штуцером « + » мано-
метра дифференциального цифрового типа ДМЦ1-01(ДМЦ). Включение и ра-
боту с ДМЦ производить в соответствии с руководством по эксплуатации при-
бора - 5.910.000РЭ.
Выдержать время (35 ± 5) с для достижения установившегося значения
измеряемой величины.
- измерить в течение (60 ± 5) с температуру в коллекторной камере tKK тя-
гового электродвигателя через сливное отверстие в остове термометром ТМ4-2
ГОСТ 112;
- расход воздуха через тяговый электродвигатель QT;t, м3/мин, определя-
ется по формуле:
О ~ ' А
Л V 0,00906’
где hcr - измеренное статическое давление в коллекторной камере в
кгс/м2 (мм вод.ст.);
А - поправочный коэффициент для приведения результатов измерения к
нормальным условиям.
760(273 + 0
к
?„’293
где Ра - атмосферное давление воздуха во время измерения, мм рт.ст.
Допускается определять расход воздуха через тяговый электродвигатель
ДТК-800А в зависимости от температуры воздуха в коллекторной камере tKK,
атмосферного давления Ра и статического давления в коллекторной камере hCT
по таблице 3
Избыточное давление в кузове электровоза /д т должно быть измерено
при работающих вентиляторах Bl, В2, закрытых дверях и окнах.
Для измерения р,- штуцер « - » ДМЦ, расположенного в кузове, со-
единить с атмосферой с помощью резиновой трубки.
Выдержать время (35 ± 5) с для достижения установившегося значения
измеряемой величины.
В случае отклонения замеренного расхода воздуха от нормируемого про-
извести регулировку с помощью заслонок, расположенных в воздуховодах пе-
ред тяговыми электродвигателями и на окнах выброса воздуха в кузов.
Z./г.
ИДМЬ.001 141.UU4P..)8
(ЗТС.000.003РЭ8)
/в
761-770 I 751-760 740-750
Таблица 3
I Параметры |
Расход воздуха, м’Умин
i мм
; рт.ст
0-5 6-10 11-15 16-20: 21-25 ' 26-30 31-35 36-40 j
Ьст,мм
вод. ст
48 71,3 71,9 72,6 73,2 i 73,8 i 74,5 75,1 75,7
49 72,0 72,7 73,3 74,0 ; 74,6 ! 75,2 75,8 76,5
Н 50 72,8 73,4 74,1 74,7 ! 75,4 ! 76,0 76,6 77,2
51 73,5 74,1 74,8 75,5 76,1 ; 76,7 77,4 78,0
52~ 74,2 74,9 75,5 76,2 : 76,8 ; 77,5 78,1 78,8
53 74,9 75,6 76,3 76,9 77,6 i 78,2 78,9 79,5
54 75,6 76,3 77,0 77,6 ; 78,3 | 79,0 79,6 80,3
55 76,3 77,0 77,7 78,4 S 79,0 ; 79,7 80,4 81,0
56 77,0 77,7 78,4 79,1 ! 79,7 i 80,4 81,1 81,7
57 77,7 78,4 79,1 79,8 ! 80,5j 81,1 81,8 82,5
58 78,4 79,1 79,8 80,5 । 81,2 i 81,8 82,5 83,2
59 79,0 79,7 80,5 81,2 i 81,9 82,5 83,2 83,9
48 70,8 71,5 72,1 72,7 : 73,3 I 74,0 74,6 75,2
49 71,5 72,2 72,8 73,5 74,1 i 74,7 75,3 76,0
50 72,3 72,9 73,6 74,2 i 74,9 1 75,5 76,1 76,7
51 73,0 73,7 74,3 75,0 | 75,6 I 76,2 76,9 77,5
52 73,7 74,4 75,0 75,7 | 76,3 j 77,0 77,6 78,2
53~1 74,4 75,1 75,7 76,4 i 77,1 i 77,7 78,4 79,0
54 75,1 75,8 76,5 77,1 77,8 | 78,4 79,1 l 79,7
55 75,8 76,5 77,2 77,8 [ 78,5 j 79,2 79,8 80,5
56 76,5 77,2 77,9 78,5 i 79,2 j 79,9 80,5 81,2
57 77,2 77,9 78,6 79,2 ! 79,9 80,6 81,3 81,9
58 ^77,8 78,5 79,2 79,9 1 80,6 | 81,3 82,0 82,6
59 78,5 79,2 79,9 80,6 : 81,3 82,0 82,7 83,3
48 70,3 71,0 71,6 72,2 72,9 : 73,5 74,1 74,7
49 71,1 71,7 72,4 73,0 i 73,6 : 74,2 74,8 75,5
50 k 71,8 72,4 73,1 73,7 j 74,4 75,0 Г 75,6
51 72,5 73,2 73,8 74,5 : 75,1: 75,7 76,4 77,0
52 73,2 73,9 74,5 75,2; 75,8 : 76,5 77,1 77,7
i 53 73,9 74,6 75,3 75,9 : 76,6 : 77,2 77,8 78,5
54 74,6 75,3 76,0 76,6 : 77,3 77,9 h 78,6 79,2
55 7 75’3 76,0 76,7 77,3 ; 78,0 = 78,6 79,3 79,9
56 76,0 76,7 77,4 78,0 78,7 ! 79,4 80,0 80,7
! 57 76,7 77,4 78,0 78,7 : 79,4 : 80,1 80,7 81,4
| 58 77,3 78,0 78,7 79,4 : 80,1 : 80,8 81,4 82,1
I 59 78,0 78,7 79,4 80,1 80,8 81,5 82,1 82,8
ИДМЬ.60 i 14 L004P 3/r
(ЗТС.000.003РЭ8)
При проведении вентиляционных испытаний допускается применение
других измерительных приборов, класса точности не ниже указанных
Проверка расхода воздуха через регулятор тока возбуждения
непосредственно не измеряется, расход воздуха соответствует норме при
обеспечении нормы расхода воздуха на тяговых двигателях.
Расход воздуха через блоки пуско-тормозных резисторов непосредствен-
но не измеряется, он соответствует норме при правильном вращении колеса
вентилятора.
После проведения проверки и регулировки системы вентиляции зафик-
сировать положения регулировочных устройств имеющимся крепежом и на-
нести риски (или отметку краской).
Работы по проверке вентиляции выполнять с соблюдением “Правил тех-
нической эксплуатации электроустановок потребителей” “Межотраслевых
правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроус-
тановок ПОТ РМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00”.
7.9.2 Вентиляторы
Выполнить работы в объеме текущего ремонта (ТР50)
J6?4s? /&.// of
ИДМБ.661141.004РЭ8 58
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
@ 8 Текущий ремонт (*ТР500)
8.1 Механическое оборудование
8.1.1 Выполнить работы, предусмотренные текущими ремонтамиъй*.
Дополнительно выполнить следующие ремонтные работы: произвести
подъем кузова, выкатку, очистку, полную разборку тележек, осмотр, проверку и
ревизию узлов и деталей согласно перечню проверок технического состояния
(Приложение Р). При отклонении контролируемых параметров и размеров за пре-
делы браковочных сменные дезали заменить, в остальных случаях для восстанов-
ления чертежных размеров либо произвести регулировку согласно настоящего ру-
ководства и требованиям соответствующих чертежей, либо выполнить восстапо-
вительный dcmoi и; деталей узлов согласно технологии деповского ремон та. ..
(15) бЫРОЩЩь npofepwy Зтгеч цу&н» меюовкч кохтрол^ сомас^о приложена? Ц,,
у Выполнить смазку узлов согласно приложения А.
Очистить и промыть рамы тележек. Произвести осмотр каждой рамы тележ-
ки. При осмотре обратить внимание па состояние сварных швов и на отсутствие
трещин в элементах рамы. Наличие трещин недопустимо. 11ри наличии трещин за-
варить их в соответствии с инструкцией ЦТ МНС по сварочным работам при ре-
монте тепловозов, электровозов и мо торвагонного подвижною состава.
Регулировку рессорного подвешивания произвести после сборки электрово-
за на горизонтальном прямом участке пути.
При сборке тормозной рычажной передачи валики, расположенные верти-
кально, установить головками вверх, расположенные горизонтально установить
шплинтами и шайбами наружу электровоза. Выход тормозных колодок за на-
ружную боковую поверхность бандажа не допускается; испытать собранную и от-
регулированную тормозную систему на прочность путем подвода воздухе! в тор-
мозные цилиндры давлением 600 к! 1а. Выдержать тормозную систему в напря-
женном состоянии в течении 5 минут. Остаточная деформация деталей не допус-
кается.
Тормозные цилиндры после сборки проверить на платность давлением воз-
духа 49; 392; 588 к! 1а (0,5; 4,0 и 6,0 кгс/см ). Кош рольные давления в цилиндре ус-
танавливаются с проверкой стабильности в течении 60-80 с. Собранный цилиндр
считается выдержавшим испытание на плотность, если: при давлении сжатого
воздуха в цилиндре 588 кПа (6,0 кгс/см") и перемещенном на полный ход поршне,
на обмыленных заглушке и шпильках крепления кронштейна в течение 15 с нс бу-
дет обнаружено мыльных пузырей; после снижения давления воздуха в цилиндре
от 588 до 392 кПа и отключения источника воздуха падения давления нс будет
превышать 9.81 кПа (0,1 кгс/см" ) в течение 3 минут, после чего снизить давление
до нуля; при повышении давления в тормозном цилиндре до 49 кПа (0,5 кгс/см") и
отключении источника сжатого воздуха падение давления вслсдствии утечек нс
будет превышать 9,81 кПа (0,1 кгс/см") в течение 1 минуты.
При сборке колесно-моторных блоков колесные нары и тяговые двига-
тели подобрать таким образом, чтобы разность характеристики тяговых блоков
кг?ж
2
ИДМБ.661141.004РЭ8 59
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
одного электровоза не превышала 3% при вращении как в одну, так и в другую
сторону.
Характеристика колесно-моторного блока представляет собой произведе-
ние диаметра бандажа колесной пары на частоту вращения якоря тягового дви-
гателя при часовом режиме (по паспорту).
Сборка ранее работавших передач допускается при сохранении спаренно-
сти колеса и шестерни.
Допускается сборка колесно-моторных блоков с новыми или бывшими в
эксплуатации зубчатыми колесами, новыми шестернями, бывшими в эксплуа-
тации, если износ их зубьев не превышает установленных норм.
После сборки колесно-моторных блоков проверьте зацепление зубчатой
передачи измерением боковых и радиальных зазоров не менее чем в четырех
точках, а также работу зубчатых передач и подшипников включением тягового
электродвигателя от сети постоянного тока напряжением не более 110 В и вра-
щением его в обоих направлениях, не менее 20 мин, в каждую сторону.
Проверку работы колесно-моторных блоков производить в их рабочем
положении.
Проверить после сборки кожухов правильность их установки путем вра-
щения зубчатых передач в обоих направлениях. Регулировка положения кожуха
зубчатой передачи производить установкой шайб на крепящие болты между ос-
товом двигателя и кожухом.
Перед посадкой шестерен зубчатой передачи на вал тягового двигателя
проверить геометрию посадочных поверхностей шестерни и вала и их приле-
гание. Прилегание должно быть не менее 85%. Нагрев шестерни выполнять ин-
дукционным способом до температуры 150-180°С. Нагрев в масле не допуска-
ется. Поверхности сопряжения должны быть обезжирены.
Ремонт, формирование и подбор по жесткостным характеристикам буксо-
вых поводков производить в соответствии с утвержденной ЦТ МПС "Техноло-
гической инструкцией на формирование, проверку, ремонт и эксплуатацию ре-
зинометаллических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и электро-
секций".
При ремонте торцевых шайб буксовых поводков разрешается разворачи-
вать шайбу на 90°, заваривать разработанные отверстия под штифты с после-
дующей рассверловкой по чертежным размерам.
При сборке буксовых поводков с кронштейнами разрешается восстанав-
ливать зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза крон-
штейна установкой прокладки по форме паза толщиной 0,5 мм с отверстием
под болт, а также для обеспечения натяга торцевых шайб устанавливать про-
кладки толщиной не более 2 мм с равномерным размещение их на обе стороны
валика.
Длину наклонной тяги регулировать шайбами 5 (см. техническое описа-
ние книга 6, ИДМБ.661141.004 РЭ6 (ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6), рисунок 17)
ИДМБ.661141.004РЭ8 60
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
При монтаже наклонной тяги, валики 10 (см. техническое описание, книга
6, ИДМБ.661141.004 РЭ6 (ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6), рисунок 17) устанавливать в го-
ловку тяги со стороны стопорного кольца, фиксирующего подшипника 13.
Для обеспечения равномерных размеров А^18+2 мм (см. техническое
описание,книга 6, ИДМБ.661141.004 РЭ6 (ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6), рисунок 17) в бу-
ферном узле наклонной тяги тележки выполнить тарировку резиновых шайб 4
усилием 2500 кгс по схеме показанной на рисунках 12 , 13 > Зазоры X замерять
в двух диаметрально противоположных точках. Результат - среднеарифметиче-
ское замеренных величин. В буферном узле шайбы 4 подобрать и установить,
как указано в таблице 1. Обратить внимание, что шайбы большей жесткости ус-
танавливаются со стороны подсоединения наклонной тяги.
При сборке произвести смазку всех узлов согласно приложению А.
Произвести взвешивание и отрегулировать развеску электровоза по ко-
лесным парам. Нагрузка от колесной пары на рельсы должно быть в пределах
235±4,9 (24,5±0,5) кН(тс) при разности нагрузки по колесам одной колесной
пары не более 0,5 тс. Разница нагрузок от колесной пары на рельсы в комплекте
на один электровоз не более 1 тс.
язю*#?
Таблица 1
Тарировочные зазоры X, мм
Со стороны гайки Со стороны тяги
7,0 9,5-10,0
7,5 10,5-10,5
8,0 10,5-11,0
8,5 10,5-11,0
9,0 11,0-11,5
9,5 11,5-12,0
10,0 11,5-12,0
10,5 12,0-12,5
11,0 12,5-13,0
11,5 13,0-13,5
12,0 13,5-14,0
12,5 13,5-14,0
13,0 14,0-14,5
13,5 14,5-15,0
14,0 15,0-15,5
14,5 15,5-16,0
15,0 16,0-16,5
15,5 16,5-17,0
16,0 16,5-17,0
16,5 17,0-17,5
17,0 17,5-18,0
17,5 18,0-18,5
18,0 18,5-19,0
ИДМБ.661141.004 РЭ8 64
(ЗТС.000.003.РЭ8)
Рисунок 12-Схема тарировки шайбы буферного узла наклонной
тяги.
0178
0174
0110
080
РисуНОк/З-Основание
ИДМБ.661141.004РЭ8 62
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Проверить и отрегулировать зазоры Е и Д (см. техническое описание,
ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6, рисунок 17) регулировочными прокладками 9,10. Толщина
пакета прокладок нс должна превышать 50 мм. Регулировку зазоров произво-
дить на прямом выверенном горизонтальном участке нуги.
В кабинах и коридорах выполнить следующие работы:
- осмотреть переходные площадки, лестницы и поручни дверей. Выяв-
ленные недостатки устранить;
- проконтролировать состояние дверей, опускных окон, при необходимо-
сти отремонтировать, неплотности окоп и дверей нс допускаются;
- проверить при необходимости восстановить уплотнение дверей и опу-
скных окон. Поврежденный линолеум заменить новым.
8.1.2 Моторно-осевые подшипники
Установить буксы моторно-осевых подшипников после мойки на стенд.
Проверить буксы па отсутствие в них трещин. Осмотреть отверстия под мотор-
но-осевые болты, поверхности под головками болтов; проверить состояние
привалочных поверхностей букс к остову. Проверить состояние и размеры
замковых поверхностей букс и сравнить их с размерами на остове. Проверить
масляные камеры на герметичность керосином, плотность крепления трубки в
рабочей камере и ее установку но размерам согласно чертежу. Для проверки
герметичности запасной камеры заглушить отверстие трубки и подать в нес
воздух под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см"). При наличии трещин появляется
шипение воздуха. Подогнать спускные пробки запасной и рабочей масляных
камер, установить па сурике железном и закрепи ть. О трем оптировать крышки
масленок и букс, а при необходимости - заменить. Крышки должны быть на-
дежно зафиксированы, и плотно закрывать маслоналивные отверстия. При
этом должно быть обеспечено упругое перемещение крышки при открывании
и закрывании. Окрасить и просушить внутреннюю поверхность рабочих камер.
Отправить подбивку (косы) после изъятия из букс в шерстомоечное отделение.
Вкладыши с поврежденной поверхностью скольжения или се износом более
1 мм на сторону ~ заменить.
8.2 Электрические машины
8.2.1 I яговыи двигатель ДI К-800А
, , ре.Монпуг.(ТР506)
При Дд^га^вьтолнить: освидетельствование электрической части остова с
проверкой межкатушечных соединений и выводных кабелей, крепления по-
люсных сердечников, правильности установки главных и добавочных полю-
сов, прочности посадки катушек на сердечниках, покрытие электроизоляци-
онной эмалью полюсных катушек; освидетельствование и ремонт мсханиче-
to TH.O.zas^Of- <2.
ИДМБ.661141.004РЭ8 63
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ской части остова и его деталей, механической части якоря; обточку, продо-
рожку и шлифовку коллектора; ревизию и ремонт якорных подшипниковых
узлов, щеткодержателей и их кронштейнов, траверс, крышек люков и крепеж-
ных деталей; приемо-сдаточные испытания и окраску двигателей. Ремонт дви-
гателей проводить в соответствии с настоящей инструкцией, действующими
чертежами, нормами допусков и износов в соответствии с приложением Б.
8.2.1.1 Демонтаж двигателя
Слить масло из букс моторно-осевых подшипников перед снятием ко-
лесно-моторного блока с тележки. Снять колесно-моторный блок и разобрать
его. Поставить на привалочных поверхностях букс моторно-осевых подшип-
ников клеймо — номер, относящийся к соответствующему двигателю. Снять
шестерни с концов вала двигателя. Чтобы снять шестерню 5 в соответствии с
рисунком^ с вала 4, установить на вал 4 гайку 3 с прокладкой 2; подсоединить
трубку 1 гидронасоса и создать давление. После того, как шестерня сдвинет-
ся с места, снять ее, открутив предварительно гайку 3. Съем шестерни без гай-
ки 3 запрещается.
8.2.1.2 Разборка двигателя
До разборки двигателя измерить мегаомметром на напряжение 1000 В
сопротивление изоляции обмоток якоря и полюсной системы по отношению к
корпусу и друг к другу для выявления участков с пониженным сопротивлени-
ем изоляции, руководствуясь приложением Б.
Установить двигатель в горизонтальное положение и снять крышки 1 в
соответствии с рисунком 12 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭЗ (ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)).
Индукционным нагревателем или другим способом, обеспечивающим сохран-
ность вала, снять кольца 2, крышки 1 установить вновь на свои места или вме-
сто деталей 1 и 3 использовать технологические крышки.
Отсоединить два провода, подходящие к траверсе; расстопорить травер-
су, проворачивая ее, вынуть все щетки из окон щеткодержателей и закрепить
их нажимными пальцами на щеткодержателях.
Установить тяговый двигатель на подставку или кантователь коллекто-
ром вверх; демонтировать подшипниковый щит и траверсу; вынуть якорь и по-
ложить его на подушку с резиновой или войлочной прокладкой. Повернуть ос-
тов и демонтировать подшипниковый щит со стороны, противоположной кол-
лектору.
Дальнейшую разборку узлов проводить на стеллажах.
ИДМБ.661141.004РЭ8 64
(ЗТС.000.003РЭ8)
Рисунок 14 - Схема подвода масла при сьеме шестерни
с вала тягового двигателя
ИДМБ.661141.004РЭ8 65
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
8,2.13 Ремонт остова
Очистить остов, продуть его сухим сжатым воздухом и осмотреть. Зава-
рить обнаруженные трещины, устранить другие дефекты. Зачистить от забоин
и заусенцев привалочные поверхности остова. Крышки коллекторных люков
при наличии неисправностей и повреждений отремонтировать или заменить.
Осмотреть устройства для фиксации, стопорения и проворота траверсы. Устра-
нить обнаруженные дефекты.
Смазать отверстия под болты фиксатора, стопоров и валик шестерни
проворота траверсы пастой ВНИИ НП-232. Снять крышки коробок выводов,
очистить их и коробки выводов от пыли и грязи. Проверить надежность креп-
ления изоляционных пальцев и вилки к остову и их состояние. При необхо-
димости демонтажа пальцев пользоваться специальным ключом. Проверить
состояние резиновых втулок и надежность их посадки на кабелях и в отвер-
стиях остова. Обратить внимание на состояние и крепление кабелей и прово-
дов в коробках выводов и состояние клемм. Устранить обнаруженные дефек-
ты. Закрыть крышки.
Осмотреть главные и добавочные полюсы, компенсационную обмотку.
Убедиться в надежности их крепления, отсутствии повреждений изоляции, со-
ответствии активного сопротивления обмоток чертежам, прочности посадки
катушек главных и добавочных полюсов на сердечниках. Проверить плотность
посадки клиньев крепления катушек компенсационной обмотки простукива-
нием молотком весом не более 100 г.
Проверить полюсную систему, убедиться в отсутствии межвитковых за-
мыканий в катушках. Катушки главных и добавочных полюсов с поврежденной
изоляцией заменить вместе с сердечниками. Проверить затяжку полюсных бол-
тов. Полюсные болты с дефектами (сорванной резьбой, изношенными или за-
битыми гранями головок, трещинами и т. д.) заменить новыми. Пружинные
шайбы при смене болтов проверить и негодные заменить. Головки полюсных
болтов, где это предусмотрено чертежом, залить компаундом битумным.
Проверить распределение полюсов в остове по окружности; измерить
расстояние между полюсами по диаметру. Указанные размеры должны соответ-
ствовать чертежи ым.
Проверить состояние выводов катушек главных и добавочных полюсов, а
также катушек компенсационной обмотки. Восстановить поврежденную изо-
ляцию выводных кабелей и межкатушечных соединений согласно чертежу.
Изолированная часть должна быть плотной и не иметь признаков сползания
изоляции. Меж катушечные соединения и выводные кабели внутри остова
прочно закрепить скобами. Контактные соединения должны иметь прочное со-
единение и надежный контакт.
Окрасить катушки и межкатушечные соединения электроизоляци-
онной эмалью и просушить. Сушку катушек полюсов с низким сопротив-
лением изоляции проводить в остове без снятия катушек. Для демонтажа
катушек компенсационной обмотки необходимо распаять их межкатушечные
ЯГ,
ИДМБ.661141.004РЭ8 66
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
соединения. Подсоединить их к источнику постоянного тока. Включить источ-
ник тока, установить ток от 535 до 550 А и греть катушки в течение от 15 до 20
минут. Отключить источник тока и простучать молотком все клинья, крепя-
щие катушки. Уложить на лобовые части катушек со стороны коллектора лис-
ты картона толщиной не менее 0,5 мм и выбить клинья из пазов с помощью
специального зубила с бородкой. Удалить прокладки, уплотнявшие клинья в
пазах.
‘ Надрезать покровную изоляцию (стеклоленту) катушки по всей длине
паза и по периметру витка у выхода из паза с обеих сторон. Вынуть катушку из
пазов полюса с помощью приспособления или рычагов, установив между ка-
тушкой и рычагом резиновые прокладки. Очистить пазы полюсов от покров-
ной и пазовой изоляции, наплывов компаунда и продуть сжатым воздухом.
Заменить поврежденные катушки новыми.
Если необходимо снять моноблоки главных полюсов, то предварительно
необходимо демонтировать добавочные полюса и катушки компенсационной
обмотки, а затем снимать главные полюса. Выполнять демонтаж добавочных
полюсов следует без снятия катушек компенсационной обмотки. Для этого
необходимо распаять выводы катушек добавочного полюса и вынуть сердеч-
ник полюса вместе с катушкой в окно компенсационной катушки.
Монтаж остова проводить в следующем порядке.
Установить главные и добавочные полюса в остове. При этом расположе-
ние полюсов по окружности должно соответствовать требованиям чертежа. Ис-
пытать электрическую прочность изоляции катушек главных и добавочных по-
люсов относительно корпуса и между витками.
Перед укладкой катушек компенсационной обмотки проверить пазы по-
люсов на отсутствие заусенцев, наплывов компаунда и при наличии удалить
их. Продуть пазы сжатым воздухом, промазать компаундом К-110 или ЭК-5
пазы и пазовую часть компенсационных катушек; установить угловую и па-
зовую изоляцию, выставить катушки по всем пазам с расположением лобовых
частей относительно сердечников согласно требованиям чертежа и уложить их
в пазы легким постукиванием обрезиненной рукояткой молотка равномерно по
всей длине витков. Осадить пазовые части катушек с помощью текстолитовой
подбойки и молотка. Проложить под клинья прокладки в количестве, необхо-
димом для плотной посадки клиньев в пазах полюсов. Промазать прокладки
компаундом и расклинить пазы. После монтажа испытать электрическую проч-
ность изоляции катушек компенсационной обмотки относительно корпуса на-
пряжением, составляющим 50 % от указанного в правилах ремонта на испыта-
ние остова. Подсоединить катушки компенсационной обмотки к источнику
постоянного тока и просушить их. Катушки после ремонта сушить в остове при
токе 500 А в течение 6 часов или не менее 3 часов при температуре плюс 150°С
в сушильной печи. Смонтировать межкатушечные соединения полюсной систе-
мы в соответствии с требованиями чертежа. Испытать электрическую прочность
ИДМБ.661141.004РЭ8 67
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
изоляции полностью собранного остова относительно корпуса переменным на-
пряжением в соответствии с правилами ремонта.
8.2JL4 Ремонт подшипниковых щитов
Снять крышки 1 и кольца. , 3 в соответствии с рисунком 12 (книга 3,
ИДМБ.661141.004РЭЗ (ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)). Выпрессовать подшипники. При не-
обходимости - выпрессовать крышки 4. Выпрессовку подшипника из подшип-
никового щита можно осуществлять различными способами и на различных
приспособлениях, но в любом случае усилие должно быть приложено на торце-
вую поверхность наружного кольца, а не на сепаратор или ролики. При выпрес-
совке подшипника вниз падать выпрессованный подшипник должен на под-
кладку или настил из мягкого неметаллического материала для предотвраще-
ния повреждения наружной обоймы подшипника.
Промыть подшипники бензином и тщательно осмотреть их. Обратить
особое внимание на качество клепки и износ сепаратора. Если радиальный за-
зор в подшипнике находится в допустимых пределах, а состояние беговых до-
рожек, роликов и качество клепки сепаратора хорошее, собрать и смазать
подшипниковые узлы после полной просушки подшипников.
Внутренние подшипниковые кольца необходимо снимать с вала лишь
при повреждениях подшипников или вала. Номера внутренних и наружных
колец подшипников при сборке должны совпадать.
Если обнаружены трещины деталей, на беговых дорожках или роликах
появились раковины, задиры или шелушение, радиальные зазоры подшипника
превышают установленные нормы, заменить подшипник.
Новые подшипники вплоть до момента их установки не рекомендуется
вынимать из ящика. Удалить перед сборкой антикоррозийное покрытие, нане-
сенное на поверхность новых подшипников. Промыть подшипник бензином,
протереть чистой салфеткой и просушить, покрыть ролики и сепаратор тонким
слоем индустриального масла. Подшипниковые щиты и особенно маслопрово-
дящие трубки и дренажные отверстия тщательно промыть и продуть сжатым
воздухом.
Осмотреть посадочную поверхность подшипниковых щитов, убедиться в
отсутствии трещин. Проверить все резьбовые отверстия подшипниковых щи-
тов. Восстановить при необходимости резьбу. Заполнить перед сборкой мас-
лопроводящие трубки смазкой. Следить при сборке, чтобы ни в смазке, ни в
подшипниковых камерах не оказалось металлической пыли и стружки.
Выполнять сборку подшипниковых щитов в следующем порядке.
Запрессовать крышки 5, если они были выпрессованы. Запрессовать на-
ружные кольца подшипников с комплектом роликов. Установить технологиче-
ские крышки или использовать кольца 3 и крышки 1 в соответствии с рисунком
12 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭЗ (ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)). Заполнить подшипник и
подшипниковые камеры смазкой, указанной в чертеже, на 2/3 свободного объ-
ема. Промазать смазкой уплотняющие поверхности согласно чертежу.
ИДМБ.661141.004РЭ8 68
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
8.2. 1.5 Ремонт траверсы
Продуть сжатым воздухом снятую траверсу, протереть салфеткой и уста-
новить на приспособление. Снять щеткодержатели, кронштейны, кабельный
монтаж, корпус траверсы промыть керосином, просушить и восстановить по-
крытие электроизоляционной эмалью. Осмотреть кронштейны щеткодержателей,
щеткодержатели, изоляционные пальцы, кабельный монтаж, разжимное уст-
ройство. Заменить детали, изношенные более чем допускается нормами, а также
поврежденные.
Разобрать щеткодержатели, очистить их от пыли и копоти. Проверить со-
стояние нажимных пальцев, пружин, корпуса, окон щеткодержателей, резьбо-
вых отверстий и отверстий под оси. Устранить обнаруженные дефекты. Смазать
все трущиеся поверхности пастой ВНИИ НП-232.
Собрать щеткодержатели. Проверить усилие нажатия на щетки и враще-
ние пальцев на оси. Допустимое нажатие пальцев на щетки указано в приложе-
нии Б. Определение нажатия щеток на коллектор тягового двигателя приведено
в приложении К. Собрать траверсу.
Для обеспечения равномерного расположения щеткодержателей по ок-
ружности коллектора сборку траверсы с кронштейнами и щеткодержателями
проводить на специальном приспособлении. Установить щетки в окна щетко-
держателей. Щетки должны быть без трещин и сколов, входить в окна щет-
кодержателей свободно, без заеданий. Зазоры между щетками и стенками
окон должны быть в пределах норм, приведенных в приложении Б. Установить
траверсу на приспособление и притереть щетки. Испытать электрическую проч-
ность изоляции отремонтированной траверсы относительно корпуса в соответ-
ствии с правилами ремонта.
8.2.1.6 Ремонт якоря
Для предохранения от повреждений обмотки транспортировку якоря 1
следует производить в соответствии с рисунком 15, используя специальный упор
2, который вставляется в два любых вентиляционных отверстия сердечника.
Конструкция упора изображена на рисунке 16.
Установить якорь концами вала на подставку. Вращая якорь, очистить
вентиляционные каналы проволочным ершиком и тщательно продуть их сжа-
тым воздухом. Очистить якорь от пыли и грязи. Проверить обмотку якоря на
отсутствие межвитковых замыканий. Осмотреть бандажи. Проверить просту-
киванием затяжку коллекторных болтов. При необходимости - подтянуть их
ключом-трещоткой, предварительно нагрев якорь до температуры от 160 до
170°С. Болты подтягивать постепенно, с поочередным подвертыванием не бо-
лее чем на пол-оборота диаметрально противоположных болтов.
Проверить визуально качество сварки обмотки якоря с петушками кол-
лектора. Обнаруженные дефекты устранить. Ремонт сварных соединений об-
мотки якоря приведен в приложении Л. Просушить якорь. Восстановить рабо-
ИДМБ.661141.004РЭ8 69
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
чую поверхность коллектора в соответствии с требованиями чертежа и прави-
лами ремонта. Восстановить покрытие якоря.
Если сборка двигателя задерживается, то обернуть рабочую поверхность
коллектора плотной бумагой или закрыть брезентовым чехлом. После этого
якорь положить на подушку с резиновой или войлочной прокладкой.
8.2X7 Сборка тягового двигателя
Запрессовать в остов щит со стороны, противоположной коллектору. Ус-
тановить в остов якорь и траверсу. Запрессовать щит со стороны коллектора.
Установить двигатель в горизонтальное положение. Снять технологические
крышки или детали 1, 3 в соответствии с рисунком 12 (книга 3,
ИДМБ.661141.004РЭЗ (ЗТС.ООО.ООЗ РЭЗ)), измерить торцовое биение подшип-
ников, радиальный зазор между роликами и кольцом подшипника в холодном
состоянии. Установить кольца 3, насадить на вал с нагревом кольца Я подшип-
ники закрыть крышками 1.
Проверить осевой разбег якоря, зазоры между петушками и корпусом
щеткодержателя, расстояние от нижней кромки щеткодержателя до рабочей
поверхности коллектора, перекос щеткодержателя по отношению к коллекто-
ру, которые должны соответствовать приложению Б. Установить траверсу в ра-
бочее положение и закрепить ее. Проверить работу тягового двигателя и якор-
ных подшипников в режиме холостого хода, установку щеток в нейтральное
положение в соответствии с приложением Г. Провести приемо-сдаточные ис-
пытания собранного тягового двигателя согласно ГОСТ 2582-81.
ИДМБ.661141.004РЭ8 70
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Рисунок 15 - Транспортировка якоря
71
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Рисунок 16- Упор
ИДМБ.66114 1.004РЭ8 72
Р (ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)
@ 8.2.2 Электродвигатели Г1ВА-55*и ДВА-25
текущем p^MOH/7^(TPSVtj)
8.2.2.1 11ри ДДЧ?<двы1юлпить следую!цис работы:
- очистить ветошью от грязи наружную поверхность двигателя;
- проверить сопротивление изоляции двигателя мегомметром на 1000 В, при
этом сопротивление изоляции должно быть нс менее I МОм в холодном со-
стоянии;
- проверить исправность заземления и надежность контакта заземляющего
провода е корпусом двигателя;
- произвести разборку и сборку двигателя.
Ремонт произвести в соответствии с настоящей инструкцией, правила-
ми MI1C № ЦТ/2931, нормами допусков и взносов согласно приложению М.
Сушку изоляции обмотки статора произвести в соответствии с приложением 11.
8.2.2.2 Разборка двигателей
Разборку произвести в следующем порядке:
- отсоединить токопроводящие и заземляющие провода;
- отсоединить двигатель от привод кого механизма и каркаса, снять полу-
муфту или вентиляторное колесо с вала; u
~ снять упорное кольцо 22 в соответствии с рисунком 14 щкнига 3,
ИДМБ.661141.004РЭЗ (ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ));
- снять наружные подшипниковые крышки 3, 16 с помощью отжимных бол-
тов. Уплотнительное кольцо 1 снимается одновременно с крышкой 3;
- отвернуть болты, крепящие передний и задний щиты к станине;
- спять подшипниковые щи ты 6, 14 с помощью отжимных болтов;
- извлечь ротор из статора следующим образом: приподнять ротор и вложить
в образовавшийся зазор прессшпан или картон; надеть рычаг или трубу дли-
ной до одного метра на свободный конец вала. Поместить ротор на деревян-
ные бруски;
- при помощи съемника спять подшинники 2, 15 вместе с внутренними под-
шипниковыми крышками 4.
8.2.2.3 Осмотреть ротор, вал, станину, подшипниковые щиты, рым-
болт. При обнаружении вмятин, забоин па поверхности ротора, концах вала,
сопрягаемых поверхностях щитов и станины устранить их с помощью наж-
дака или наждачной бумаги. 4 1ри обнаружении трещин в заливке коротко-
олюми^шеьЬй ё медндУ глетке} Jpvnwpa г г
замкнутойГУклс'гки^и на подшипниковых щитах ротор и щи ты следует заме-
нить.
8.2.2.4 Очистить от ныли и грязи обмотку статора, продуть се сжатым
воздухом. При загрязнении обмотки масляными осадками следует протереть
се отжатой ветошью, предварительно смоченной в спирте.
Не допускается применение для э тих целей бензина или бензола.
I
&
&
ИДМБ.661141.004РЭ8 73
(ЗТС.000.003РЭ8)
Проверить состояние изоляции обмотки статора, выводных кабелей.
Поврежденные кабели следует изолировать двумя слоями стеклолакоткани
ЛСК 155/180 толщиной 0,15 мм и одним слоем стеклоленты ЛЭС 0,1x20 мм с
последующим покрытием лаком изоляционным.
Проверить качество пайки наконечников на выводных кабелях.
Проверить сопротивление изоляции обмотки статора.
При обнаружении повреждений обмотки статора двигатель следует за-
менить.
о ей ®
8.2.23 Сборка двигателя
Сборку двигателя проводить в порядке, обратном разборке. При сборке
подшипниковых узлов двигателей необходимо удалить старую смазку, про-
мыть подшипники в бензине. Со стороны свободного конца вала установлен
роликоподшипник 70-2315 КМШ, с противоположной - шарикоподшипник
70-315 Ш.
Перед установкой подшипника посадочное место под подшипник на
валу и подшипниковом щите следует тщательно промыть керосином, а затем
бензином и смазать тонким слоем смазки пластичной «Буксол». Промыть
бензином детали подшипникового узла.
При посадке на вал новый подшипник следует нагреть до температуры
от 80 до 90 °C в минеральном масле. Дальнейшую сборку следует вести по-
сле охлаждения. Перед сборкой и после сборки проверить нормальный ход
подшипника «от руки».
Камеры подшипниковых узлов следует заполнить смазкой согласно
приложению А, тщательно заполняя весь свободный объем подшипника. Ос-
таток смазки заложить в камеры обеих крышек.
Ввернуть в одно из отверстий внутренней крышки временную шпильку
длиной около 120 мм с резьбой М8. Сопрягаемые поверхности щитов и кры-
шек подшипниковых смазать смазкой пластичной «Буксол». Закрепить бол-
тами щиты со станиной и крышками. После ввинчивания в крышку одного
болта, временную шпильку из крышки вывернуть.
После сборки следует проверить легкость вращения ротора «от руки»,
который должен вращаться плавно без заеданий.
Испытать электродвигатель в соответствии с правилами МПС №
ЦТ/2931.
8.2.3 Электродвигатель П22К-110У2
Снять с вала двигателя шкив, очистить двигатель от пыли и грязи.
Провести разборку, ревизию и сборку двигателя в соответствии с «Техниче-
ским описанием и инструкцией по эксплуатации» ЕИАЦ.527312.001 ТО за-
вода-поставщика (раздел 2.5.3 «Текущий ремонт»).
В случае замены подшипников, щитов или других узлов зарегистри-
ровать эти работы в книге ремонта электровоза и в паспорте двигателя. Тип
ИДМБ.661141.004РЭ8 74
(ЗТС.000.003РЭ8)
подшипников: со стороны коллектора 6-304К, с противоположной 6-305.
Испытать электродвигатель в соответствии с правилами МПС ЦТ/2931.
8.2.4 Электродвигатель ЭТВ-20МЗ
Отсоединить выводные кабели двигателя в коробке выводов. Извлечь
двигатель из кожуха вентилятора и очистить его от пыли и грязи.
Произвести разборку, ревизию и сборку двигателя в соответствии с
«Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации»
ДИКЖ.527422.001 ТО завода-поставщика.
В случае замены деталей или узлов зарегистрировать эти работы в
книге ремонта электровоза и в паспорте двигателя.
8.3 Трансформаторы, дроссели
8.3 .1 Трансформаторы Тр-23, ТО-146, трансформаторы трехфазные
Т-143, датчики тока ДТ-009, датчики-трансформаторы тока LT500-
T/SP93-Y2 и датчики-трансформаторы напряжения ЬУ100/8Р84-У2
Снять оборудование с электровоза, очистить от пыли.
Произвести, если необходимо, разборку, проверку деталей и узлов с
целью выявления их пригодности для дальнейшей работы.
Заменить изоляционные детали, имеющие трещины, сколы и другие
дефекты, составляющие более 10 % пути возможного перекрытия напряже-
нием.
Проверить состояние стяжных шпилек.
Проверить катушки на отсутствие междувитковых замыканий. В слу-
чае выхода из строя катушек (короткозамкнутые витки, пробой изоляции)
заменить их новыми. При повреждении изоляции катушек, пропитанных в
эпоксидном компаунде, места повреждения залить эпоксидной смолой хо-
лодного отвердения.
83.2 Дроссели помехоподавления ДП-87, шунты индуктивные ИШ-84
Произвести работы в объеме ТРС-1. Дополнительно выполнить сле-
дующие работы:
- снять оборудование с электровоза, очистить от пыли и грязи;
- произвести разборку, проверку деталей и узлов с целью выявления их
пригодности для дальнейшей работы;
- проверить состояние изоляторов. Заменить изоляторы и другие изо-
ляционные детали, имеющие трещины, сколы и другие дефекты, составляю-
щие более 10 % пути возможного перекрытия напряжением;
- проверить состояние стяжных шпилек;
- проверить катушки на отсутствие трещин в шине, межвитковых за-
мыканий, замерить индуктивное сопротивление катушек индуктивных шун-
тов и дросселей;
7 Зан. 1 TH. OW9-O7 ф ЛV. /2. о?
ИДМБ.661141.004РЭ8 75
(ЗТС.000.003РЭ8)
- пропитать обмотки шунтов индуктивных и дросселей в лаке ПЭ-9180
с последующей выпечкой при температуре 160-170°С в течение 17-20 часов.
При нарушении покрытия катушек произвести покраску изоляционной эма-
лью.
Проверить сборку и окраску шунтов индуктивных и дросселей соглас-
но требованиям чертежей;
- проверить величину сопротивления изоляции между корпусом и вы-
водами согласно требованиям чертежей;
- испытать электрическую прочность корпусной изоляции катушки на-
пряжением согласно требованиям чертежа.
В случае выхода из строя катушек (короткозамкнутые витки, пробой
изоляций) заменить катушки. При повреждении изоляции катушек, пропи-
танных в эпоксидном компаунде, места повреждений залить эпоксидной
смолой холодного отвердения.
8.4 Электрические аппараты
8.4.1 Общие требования
Снять с электровоза электрические аппараты. Произвести ревизию ап-
паратов с разборкой и проверкой состояния узлов и деталей. Удалить с дета-
лей старую смазку, ржавчину. Стертые надписи восстановить или заменить
таблички. Вышедшие из строя узлы и детали заменить или отремонтировать.
Заложить смазку согласно приложения А во все подшипниковые узлы, шар-
нирные соединения, зубчатые зацепления. В аппаратах с пневматическим
приводом поверхности цилиндра, штока, поршня и других деталей обезжи-
рить. Нарушения внутренней поверхности цилиндра (риски, выбоины, зади-
ры) не допускаются. Выработка цилиндра должна быть равномерной по диа-
метру. На рабочих поверхностях манжет не допускаются риски, трещины,
надрывы. Внутреннюю поверхность цилиндра, поршень, манжеты смазать
смазкой ЖТ-79Л. Смазочные кольца перед установкой пропитать в прибор-
ном масле МВП в течение 12 часов. Произвести сборку аппаратов, убедиться
в четкости взаимодействия подвижных частей. Проверить аппараты на соот-
ветствие техническим данным и параметрам приложения С.
Работоспособность аппаратов с пневмоприводом проверить при дав-
лении сжатого воздуха 0,35 МПа (3,5 кгс/см2). Переключение должно быть
четким, без остановки в промежуточном положении. Работоспособность то-
коприемников проверить при рабочем давлении 0,5МПа (5,0кгс/см2). Подъем
и опускание подвижных частей токоприемников должно быть четким, без ос-
тановок в промежуточных положениях. Герметичность пневмоприводов про-
верить изменением утечки воздуха через привод из резервуара емкостью 1
литр с соответствием норм приложения С.
Величины сопротивления катушек и резисторов измерить мостом по-
стоянного тока Р-333 кл. 0,2. Сопротивление изоляции измерить омметром с
рабочим напряжением на 500 В для аппаратов с номинальным напряжени-
ИДМБ.661141.004РЭ8 76
(ЗТС.000.003РЭ8)
ем до 380 В; на 1000 В для аппаратов с номинальным напряжением до 1000 В; на
2500В для аппаратов с номинальным напряжением свыше 1000 В. Электрическую
прочность изоляции проверить в холодном состоянии испытательным
напряжением переменного тока частоты 50 Гц в течение 1 минуты: при этом
используйте трансформатор мощностью не менее 0,5 кВА.
Аппарат считается выдержавшим проверку, если не произошло пробоя
изоляции, перекрытия по поверхности или заметного нагревания изоляции.
8.4.2.2 Токоприемники ТАсС-16-01
Снять токоприемник с электровоза и установить в ремонтном цехе на выверенные
тумбы. Произвести разборку аппарата.
Порядок разборки токоприемника должен быть следующим:
- снять все шунты;
- снять полоз и разобрать его;
- снять каретки и разобрать шарниры верхней рамы;
- снять синхротягу кареток и нижнюю тягу верхней рамы;
- разобрать каретки;
- снять верхнюю раму;
- снять подводящий воздушный шланг;
- снять кожух;
- снять верхнюю ось пневмопривода;
- разобрать центральные шарнирные узлы и снять несущий рычаг с пневмо-
приводом;
- разобрать пневмопривод, сняв верхний фланец и петельный механизм;
- разобрать подшипниковые узлы нижнего шарнира пневмопривода и снять
нижний фланец пневмопривода;
- разобрать подшипниковый узел несущего рычага для закрепления верхней
рамы.
Провести проверку соответствия деталей нормам допусков и износов. Детали
очистить и промыть в керосине, негодные детали заменить. Произвести ревизию
подшипниковых узлов с промывкой в керосине (бензине) и заменой смазки. Про-
верить раму верхнюю, синхротягу кареток и рычаг несущий - отрихтовать при
необходимости. Убедиться в отсутствии на поверхности баллона глубоких трещин и
отслоений, снижающих механическую прочность и герметичность, проверить
подсоединительный резиновый шланг на отсутствие дефектов, снижающих на-
дежность работы и герметичность.
Произвести сборку токоприемника в порядке обратном разборке. При этом вы-
полнить следующие требования:
- болтами па 'торцевых фланцах в центральном шарнире выставить осевой люфт
несущего рычага по более I мм;
- регулировкой длины синхротяги кареток (уменьшение или увеличение длины ее
шпильки) установить отклонение полозов от горизонтали не более 5 мм;
- регулировкой длины нижней тяги (расстояние между шарнирами(1350 ± 5)мм) в
диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм установить смещение верхнего
шарнира но продольной оси токоприёмник не более г 25 мм.
Провести следующие иены гания собранного токоприемника (при э том элскпро-
ИДМБ.661141.004РЭ8 7?
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
пневматическая схема управления токоприемником должна соответствовать
электрической и пневматической схемам электровоза):
- проверить герметичность пневмопривода утечкой сжатого воздуха при давлении
не более 0,36 МПа (3,6 кгс/см2);
- при давлении от 0,34 до 0,36 МПа в баллоне от 0,34 до 0,36 МПа (от 3,40 до
3,60 кгс/см2) проверить статическое нажатие на контактный провод в диапазоне
рабочей высоты. Активное нажатие (при подъеме) должно быть не менее 100 Н
(10,0 кгс); пассивное нажатие (при опускании) не должно быть выше 130 Н (13,0 кгс).
При несоответствии характеристик смотри п.6.4.2
- проверить в рабочем диапазоне высоты разницу между наибольшим и наи-
меньшим контактным нажатием при одностороннем перемещении (вверх или вниз)
верхнего узла, которая должна быть не более 15 Н (1,5 кгс), при отклонении
параметр обеспечить регулировкой длины нижней тяги (расстояние между шар-
нирами 1350 ± 5 мм): если контактное нажатие растет (уменьшается) с увеличением
высоты подъема токоприемника, то необходимо увеличить (уменьшить) длину тяги
на 2 или 3 мм, выкрутив шпильку на ней и снова проверить контактное нажатие;
- проверить в рабочем диапазоне двойную величину трения в шарнирах, опре-
деляемую как разность контактных нажатий в одной точке при движении вниз и
вверх, которая должна быть не более 25 И (2,5 кгс);
- проверить максимальную высоту подъема токоприемника 2100 мм; при не
соответствии изменить длину упорных болтов основания, законтрить;
- отрегулировать время подъема токоприемника клапаном калибровочным
5ТН.456.129 в пределах от 7 до 10 с, измеренное от момента начала движения полоза
из опущенного положения токоприемника до момента подъема его на максимальную
рабочую высоту 1900 мм.
Если время подъема более 10 с, увеличить сечение впускного канала клапана
калибровочного 5ТН.456.129 путем вывинчивания его регулировочного болта; если
время меньше 7с, уменьшить сечение впускного канала ввинчиванием регу-
лировочного болта. После регулировки зафиксировать положение болта контргайкой;
- отрегулировать время опускания клапаном токоприемника КТ-20-03 в пределах
от 3,5 до 6 с при быстром отрыве полоза от контактного провода безударном спуске
на буфера, измеренное от момента начала вертикального движения полоза, нахо-
дящегося на максимальной рабочей высоте 1900 мм, до момента достижения им
своего низшего положения.
Если время опускания менее 3,5 с, поджать пружину дросселирующего клапана,
установленного на клапане токоприемника КТ-20-03, путем ввинчивания регу-
лировочного винта. После регулировки положение винта зафиксировать контр гой кой;
если время опускания более 6 с, или отсутствует быстрый отрыв полоза от
контактного провода, необходимо ослабить пружину дросселирующего клапана
г! у тем вывинчивания регулировочного винта. После регулировки положения винта
зафи ксировать контрi'ай кой,
- проверить опускающее усилие, которое должно быть не менее 120 Н (12 кгс) в
соответствии с рис. 17.
ИДМБ.661141.004 РЭ8
(3TC.000.003 РЭ8)
Рис. 17 Кинематическая схема замера опускающей силы
токоприемника ТАсС-16-01
7777
ИДМБ.661141.004РЭ8 %
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Выполнить прочие контрольные и ремонтные операции, отмеченные знаком
«+» в колонке ТР 500 ( см. приложение С, разделы «'Токоприемники ТЛсС-16-01).
8.4.3 Электромагнитные вентили ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ЭВ-5-09,
ВЗ-12
Произвести ревизию аппаратов. Осмотреть детали. На корпусах не
должно быть трещин, нарушений резьбы, дефектов в виде сколов на
уплотнительных буртах впускного и выпускного клапанов. Резиновые
уплотнительные детали не должны иметь износ более 1 мм. Собрать
вентиль. Установку шариков осуществить с применением смазки
ЦИАТИМ-201.
Произвести регулировку хода клапанной системы следующим
образом: ввинчивать выпускной клапан по резьбе шпильки, до отсутствия
осевого перемещения подвижной системы (до касания резиновыми
шайбами впускного и выпускного клапанов опорных седел корпуса).
После этого отвернуть выпускной клапан на один оборот у вентилей типа
ЭВ-5.
Зафиксировать штоком положение выпускного клапана от
проворачивания.
Выставить рабочий зазор под якорем на резьбе штока следующим
образом: ввернуть якорь до касания сгона (до отсутствия осевого
перемещения). После этого отвернуть якорь. Зафиксировать положение
якоря от поворота контргайкой.
Проверить работу вентиля при наибольшем рабочем давлении
сжатого воздуха трех-пяти кратным включением электромагнита при
минимальном токе. Проверить четкое включение аппарата в трех-пяти
положениях якоря, поворачиваемого вручную в пределах 360°.
Проверить герметичность вентилей при обесточенной катушке и при
наименьшем токе согласно норм приложения С.
Проверить электрическую прочность изоляции катушек вентилей,
прикладывая между выводом катушки и корпусом испытательное
напряжение.
Для вентилей типа ЭВ-5:
- установить обязательно под болты крепления вентилей, кроме
пружинных, простые шайбы;
- производить затяжку болтов крепления вентилей поочередно и
равномерно;
- прекратить затяжку болтов крепления вентилей на аппаратах после
полной просадки их пружинных шайб;
- устранить утечку сжатого воздуха между корпусами вентилей типа
ЭВ-5 и нривалочной поверхностью воздухораспределителя установкой нового
резинового кольца. Если эго не дает эффекта, проверить глубину цековки
корпуса вентиля, которая должна быть (1.6’<и) мм. Этот размер замерять от
ИДМБ.661141.004РЭ8 79
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
нривалочной поверхности корпуса. Допускается доработка корпуса подшли-
фовкой его нривалочной поверхности (если глубина цековки больше указан-
ной) или подцековкой углубления под резиновое кольцо (если она меньше
указанной);
- прекратить подтяжку штуцера на ЭВ-5-10 и пробки па ЭВ-5-21 после
исключения утечки по резьбовому соединению;
- произвести подтяжку накидной гайки на вентилях ЭВ-5-10 для устра-
нения утечки по медной подводящей трубе только при фиксировании штуце-
ра вторым гаечным ключом. Это исключит передачу усилия подтяжки на-
кидной гайки резьбе корпуса.
Отрегулировать совместно с токоприемником вентиль ЭВТ-4-02 па
время подъема и время опускания полоза токоприемника.
Регулировать время подъема уменьшением или увеличением сечения
впускного канала путем изменения положения болта 2 по резьбе. Зафиксиро-
вать после выбора сечения положение болта гайкой 1 (см. техническое опи-
сание, книга 4 ИДМБ.661 141.004 РЭ4 (3TC.000.003 РЭ4), рисунок 63). Время
опускания установить за счет изменения положения втулки 8. Осуществить
осевое смещение взулки поворотом ее по резьбе с помощью рычага 23, уста-
навливаемого попеременно в радиальные отверстия втулки 8, через боковой
вырез в корпусе 5. Зафиксировать рычагом 23 втулку 8 от отворачивания по-
сле регулировки.
8.4.4 Переключатели двух позиционные ПКД-15Х-01 и ПКД-16Д-01
<g) Выполнить работы в объеме лтт Произвести ревизию аппаратов с раз-
боркой и проверкой состояний узлов и деталей .
Измерить контактное нажатие главных контактов динамометром в мо-
мент размыкания контактов, который контролировать индикатором цепи ли-
бо другим способом. Допускается вместо контроля переходного сопротивле-
ния между главными контактами измерять падение напряжения, которое
должно быть нс более 7мВ при токе 300А. Измерение переходного сопротив-
ления или падения напряжения осуществляется непосредственно между
контактными накладками. Место контроля зазора В между нерабочим роли-
ком элемента и кулачковой шайбой показано на рисунках 7 и 8 (см. книга 4).
Допускается обеспечивать нужный зазор припиловкой кулачковой
шайбы. Место контроля бокового зазора А в зубчатой передаче показано на
рисунке 11 (см. книга 4). Зазор регулировать с помощью установки узла бло-
кировки. При установке шестерни кулачкового вала и шестерни блокировки
совместите метки Б, В, Iт и Д.
Осевой зазор кулачкового вала (люфт) регулировать установкой дис-
танционных шайб в подшипниковые узлы. При этом расстояние от боковины
до шестерни кулачкового вала должна быть в пределах 8-10 мм; свисание
шестерни блокировки с шестерни кулачкового вала нс допускается.
Проконтролировать диаграмму коммутационных положений аппара-
тов.
/о .Wr./ 7K.G,
ИДМБ.661141.004РЭ8 80
(ЗТС.000.003РЭ8)
8.4.5 Высоковольтный разъединитель РВН-27-01
Поверхности неподвижного контакта и ножа после ремонта покрыть
слоем смазки ЦИАТИМ-201. Убедитесь в наличии цепи заземления (шина
см. рисунок 6, книга 4). Контактные поверхности заземляющей бобышки ос-
нования и шины зачистить и покрыть припоем ПОССу-ЗО-2 ГОСТ 21930-76.
Смещение по высоте неподвижного контакта относительно подвижного ножа
устранить установкой шайб под неподвижный контакт. Измерение контакт-
ного нажатия каждого в отдельности ножа выполнить динамометром в мо-
мент размыкания контактов, последний контролировать индикатором цепи.
Контроль герметичности мест соединения привода с основанием произво-
дить следующим способом: аппарат укрепить горизонтально контактной сис-
темой (изоляторами вниз). Проверяемые места соединения покрыть слоем
воды, выдержать в этом состоянии 5 мин. Аппарат считается выдержавшим
испытания, если контролируемые места не дадут течи.
8.4.6 Выключатель быстродействующий UR26
Произвести детальный осмотр аппарата в соответствии с РЭ
SG104122TRU.
8.4.7 Выключатель быстродействующий токоограничивающий ВБТ-22
Проверит/ состояние быстродействующего выключателя. Выполнить
работы, предусмотренные текущими ремонтами Т₽ и ТРС- L (TP50^u (ТР250).
Дополнительно произвести следующие работы:
- произвести смазку трущихся частей выключателя в соответствии с
приложением А;
- отрегулировать выключатель в соответствии с изложенным ниже:
Зазор 51 между главными контактами в положении выключателя «Го-
тов к включению» в соответствии с рисунком 9 регулировать болтом Т. Зазор
32 в том же положении регулировать шпилькой специальной П, ослабив гай-
ки Н и Э. После регулировки зазора б2 повторно проверить зазор 81 и при не-
обходимости ещё раз отрегулировать. Гайки Н и Э затянуть. Болт Т закон-
трить гайкой С.
Размер зацепления h защелок в положении выключателя «Включено» в
соответствии с рисунком 10 регулировать шпилькой специальной Р. После
регулировки шпильку законтрить гайкой М.
Размер отключающей пружины 12 в положении выключателя «Включе-
но» регулировать болтом К. После регулировки края шайбы Л отогнуть на
болт, а выступы на призму.
Поперечное смещение главного подвижного 1 и неподвижного контак-
тов 2 не более 0,5 мм, регулировать перемещением механизма 6 или непод-
вижного контакта 2.
Контактное нажатие должно быть не менее 25ОН (25,5 кгс). Регулиро-
вать натяжением пружин Б. Разница размеров 13 должна быть не более 1 мм.
5 а и. Z.'th.o. og
ИДМБ.661141.004РЭ8 81
(ЗТС.000.003РЭ8)
Зазор между роликом и профилем подвижного контакта в положении
выключателя «Включено» в соответствии с рисунком 10 регулировать пере-
мещением неподвижного контакта.
При разомкнутых главных контактах зазор 63 и провал 64 вспомога-
тельных контактов в соответствии с рисунком 1 регулировать шпилькой У и
перемещением блокировок в пазах панели. После регулировки шпильку за-
контрить гайкой Д.
Зазор под якорем электромагнита регулировать с помощью болта Ч в
соответствии с рису^крм 10.
Ток уставки А в соответствии с рисунком 10 регулировать изме-
нением натяжения пружины Ф электромагнита поз. 9 с помощью болта К и
изменением зазора б5 под якорем электромагнита с помощью болта Ч, /7АУ
зтол зазор S? между пружумы Ф дмжы Зы/пь - /*/w
8.4.8 Контроллер машиниста КМ-37, блок выключателей БВ-214,
блокировочные переключатели П30-01
Разобрать аппараты. Детали и узлы очистить и осмотреть. Выполнить
работы, предусмотренные текущим ремонтом TPG4-, (ТР 250).
Дополнительно произвести следующие работы: проверить техническое
состояние кулачковых контакторов:
- износ напаек должен быть не более половины их толщины;
- гибкие шунты должны быть без трещин и надломов;
- изоляторы и рычаги контакторов должны быть без трещин;
- контактное нажатие должно быть не более 0,3 кгс. Измерение произ-
водить динамометром в момент расхождения контактов, когда освобождает-
ся полоска тонкой бумаги (толщиной не более 0,1 мм), зажатая между кон-
тактами или, если имеется сигнал индикатора цепи, включённого последова-
тельно с контактами;
- зазор контактов должен быть не менее 4 мм, проверять на аппарате.
Регулировку зазора производить установкой прокладок между рейкой и
опорной поверхностью контактора.
При этом следует выполнять следующее требование:
- при принудительном отрыве ролика контактора от профиля кулачко-
вой шайбы зазор между роликом и профилем шайбы должен быть не менее 1
мм во избежание “распора” и излома рычага.
Для контроллера машиниста КМ-37 и блокировочного переключателя
П30-01:
- проверить состояние профиля кулачковых шайб. Они должны быть
без трещин, сколов и местных выработок;
- проверить действие механического блокирования между валами. При
выборе зазоров в блокировке контакты не должны изменять своего состоя-
ния (для КМ-37);
- произвести смазку (или замену смазки) подшипников и трущихся по-
верхностей
Зам. 2.
ИДМБ.661141.004РЭ8 82
(ЗТС.000.003РЭ8)
- проверить диаграмму коммутационных положений контактов. О
замкнутом или разомкнутом состоянии контактов судить по срабатыванию
неоновой лампочки или контрольного аппарата, включающая катушка кото-
рого соединена последовательно с проверяемыми контактами;
проверить легкость вращения валов при снятых пружинах рычагов;
проверить четкость фиксации валов на позициях.
Для блока выключателей БВ-214:
- проверить действие механического блокирования рукояток выключа-
телей. При снятом ключе заблокированные выключатели не должны быть
включены, при разблокировании (поворот ключа на 90°) выключатели можно
включать, но вынуть ключ при этом нельзя.
8.4.9 Контакторы пневматические ПК
Необходимо осмотреть дугогасительные камеры и зачистить стенки
дугогасительных камер, рога, контакты от копоти и нагара. Замерить толщи-
ну стенок дугогасительной камеры в зоне действия электрической дуги.
Проверить дугогасительные катушки и их выводы. Проверку зазора между
контактами и начального нажатия контактов следует производить при
разомкнутых контактах, и угла, контролирующего провал, и конечного нажа-
тия - в замкнутом положении контактов при давлении сжатого воздуха в
цилиндре привода 0,5 МПа (5 кгс/см2). Места закладки бумаги и приложения
динамометра указаны на рисунке 18.
Измерение линии касания главных контактов необходимо проводить по
отпечатку на бумаге.
Регулировать зазор между контактами и провал контактов при сборке
аппаратов взаимным перемещением кронштейнов подвижного и неподвиж-
ного контактов. После установки новых контактов следует проверить
параметры контактного устройства и в случае необходимости отрегулировать
его. Места закладки смазки в приводе указаны на рисунке 19.
8.4.10 Контакторы электромагнитные МК
Схема проверки параметров контактного устройства контакторов МК-
2, МК-4, МК-5, МК- 6 показаны на рисунке 20. Измерение начального нажа-
тия контактов проводить при разомкнутом их положении с помощью
динамометра. Место приложения динамометра указано на рисунках 20. Фик-
сировать усилие в момент трогания полоски папиросной бумаги, заложенной
между подвижным контактом и цилиндрическими выступами тяги. Провал
контактов определять как разность размеров В и Б (см. рисунок 20).
Регулировку зазора между контактами А и провала осуществить уста-
новкой необходимого количества пластин и провала.
Схема проверки параметров контактного устройства контакторов МК-
19 показаны на рисунке 21. Величину начального нажатия контактов опре-
делите по показанию динамометра в момент трогания полоски тонкой бума-
ги, заложенной между подвижным контактом и кронштейнами. При измере-
тн.0.539-0%
ИДМБ.661141.004РЭ8 83
(ЗТС.000.003РЭ8)
нии нажатия следить за тем, чтобы линия измерения была примерно перпен-
дикулярна к рабочей поверхности контакта. Регулировку начального нажатия
проводить путем установки регулировочных шайб под контактную пружину.
Зазор между контактами регулировать установкой шайб 9 (см. книга 4,
рисунок 14). Контролировать провал контактов зазором Б (см. рисунок 21).
Регулировку осуществлять установкой пластин 4 (см. книга 4, рисунок 14)
под основание неподвижного контакта. При сборке магнитной системы
убедитесь в том, что якорь на призме качается легко, без задержки. Допусти-
мый люфт якоря в направлении, перпендикулярном к оси призмы:
- для контакторов МК-2, МК-4, МК-5, МК-6 не более 0,4мм.
Произведите регулировку перемещением упорной пластины на якоре,
предварительно ослабив ее крепление.
ИДМБ.661141.004РЭ8 85
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
А-зазор между контактами.
a-угол, контролирующий величину пробила контактов;
Б- место закладки Бумаги для проберки начального
нажатия контактов;
В- место приложения динамометра
Г- место закладки Бумаги для проберки конечного нажатия
контакт об.
Рисунок 18- Схема проберки параметроб контактного
устройстба контактороб ПК-31А, ПК-32А
ИДМБ.661141.004РЭ8 86
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
А- песта закладки смазки;
Б- войлочное кольцо.
Рисунок®-Схема смазки пневматического привода
контакторов.
ИДМБ.661141.004РЭ8 87
(ЗТС.000.003РЭ8)
А-зозор между контактами;
/В-Б)-пробал контактов
Г-место приложения динамометра
fl-место закладки Бумаги для проберки начального нажатия
контакта/!
Рисунок 20- Схема проберки параметроб контактного
устройстба контоктороб МК-2 МК-Ь, МК-5.МК-6
ИДМБ.661141.004РЭ8 90
(ЗТС.000.003РЭ8)
8.4.11 Переключатели ПН-6, ПН-7, разъединитель Р-88, рубильник
6ТН.250.030, заземлитель высоковольтный ЗВ-1А
Проверить состояние контактных поверхностей, шарнирных соедине-
ний. При наличии следов перегрева контактных соединений, разобрать, слег-
ка зачистить поверхности бархатным напильником. Контактные поверхности
покрыть смазкой УСсА. Собрать аппараты. Проверить усилие перемещения
ножа в отключенном состоянии аппарата. Усилие регулировать затяжкой га-
: ек шарнира. Проверить параметры на соответствие нормам приложения С.
Схема проверки зазоров «А» между скобой и ножом разъединителя по-
казаны на рисунке 23.
8.4.12 Отключающая штанга
Проверить сопротивление и электрическую прочность изоляции (не
реже одного раза в год) на соответствие норм приложения С. На штанге мар-
кировать номинальное напряжение, дату испытания. Нанести ограничитель-
ный поясок (см. книга 4, рисунок 111) черной эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76.
5.4/3 ЬысокоВольгпное соединениеМВС-Ш-МВ/1!,25-ЮО/ЬОО,
; МВС-Х-Ш/ВОО
Все работы по ремонту Высоковольтного соединения
Выполнять только после отключения питающего токи.
Работы Выполнить В соотВетстбии с РукоВодстВом по
эксплуатации КТО 36К002РЭ
ИДМБ.661141.004РЭ8 91
(ЗТС.000.003РЭ8)
Рисунок 23 -Схема проборки зазороб А между скодой
и ножом разъединителей и переключателей ножебого типа.
ИДМБ.661141.004РЭ8 92
(ЗТС.000.003РЭ8)
8.4.13 Пускатель электромагнитный ПМ12-045, контактор вакуум-
ный КВ1-160, контактор электромагнитный МК1-10
Проверить при отключенном напряжении в главной и вспомогательной
цепях:
- внешний вид аппарата, состояние дугогасительной камеры, магнито-
провода, контактов;
- состояние подсоединенных проводов;
- отсутствие затираний подвижных частей аппарата (вручную);
- состояние затяжки винтов.
Проверить провал главных контактов пускателя ПМ12-045, который
должен быть не менее 0,5 мм; при провале 0,5 мм эксплуатация пускателей
не рекомендуется. Для замены катушки предварительно снять приставку кон-
тактную, крышку, переходные шины и камеру. Для замены главных контак-
тов предварительно снять контактную приставку, крышку, переходные шины
и камеру. Открутить винты крепления неподвижных главных контактов и
вынуть неподвижные главные контакты. Вынуть траверсу с подвижными
контактами. Снять пружины, а затем вытащить мостики главных контактов.
Сборку производить в обратном порядке.
Проверить раствор контактов главной цепи вакуумных контакторов
КВ1-160 и затяжку всех винтовых соединений. Провести осмотр камеры и
проверить раствор контактов. Для чего при снятом напряжении подключить
к зажимам каждого полюса последовательно включенные батарейку и соот-
ветствующую ей лампочку и, перемещая якорь до соприкосновения с полюс-
ными наконечниками катушек, произвести измерение величины зазора кон-
тактов при помощи индикатора.
Первоначальный зазор контактов устанавливается заводом изготовите-
лем и составляет 1,5±0,2 мм. Конечный зазор в процессе коммутации токов
нагрузки может увеличиваться и не должен превышать верхний допуск, что
является основанием для повторной регулировки раствора.
В случае неравномерного износа контактов одной камеры по сравне-
нию с другими камерами, неодновременное их замыкание может увеличи-
ваться, при этом требуется повторная регулировка зазора.
При осмотре вспомогательных контактов необходимо убедиться в их
исправности, при наличии нагара удалить его.
8.4.14 Электромагнитные реле (промежуточные дшла РЛ,реле перегрузи адРТ,
... реле. ЭаФФеренцмальной заиЩгш типа РАЗ )
Проверить состояние деталей и узлов. При необходимости произвести
разборку. Обратить внимание на катушки, пружины, детали блокировки. За-
менить изношенные и поврежденные узлы и детали. Катушка не должна про-
ворачиваться на сердечнике. Проверить работу электрических блокировок
реле. Изоляционные детали, имеющие трещины, изломы и сколы, заменить.
Пружины в случае излома, наличия ржавчины, потери упругости и не обес-
печивающие нажатие, заменить. Осмотреть контакты, при большом износе
заменить их.
ИДМБ.661141.004РЭ8 93
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Проверить сопротивление катушек реле. Смазать детали реле в соот-
ветствии с приложением А. Произвести сборку, регулирование, опломбиро-
вание реле. После сборки проверить на соответствие параметрам приложения
С и четкость срабатывания. Нанести контрольные метки красной эмалью на
регулировочные шпильки.
8.4.15 Панель реле напряжения ПРН-798
Проверить состояние панели, годность резисторов, реле, установлен-
ных на панели. Провода и наконечники не должны иметь повреждений. Пе-
репаять наконечники при порыве жил проводов более 10% (у наконечников)
или в случае нарушения пайки или опрессовки. Провода с поврежденными
жилами должны быть перепаяны попздоровому" сечению, если позволяет
длина провода, или заменены новыми. Восстановить стертую маркировку
проводов и обозначений элементов на панелях. Запрещается подсоединение
проводов без наконечников, за исключением мест, где такое подсоединение
предусмотрено чертежами. Проверить монтаж с помощью индикатора элек-
трической цепи или авометра. Проверить панель на соответствие параметрам
приложения С.
8.4.16 Термозащитные реле PT3-32
Осмотреть термозащитные реле. При ослаблении крепления плавкой
вставки опрессовать ее. Если реле сработало - произвести замену плавкой
вставки.
8.4.17 Реле температуры, реле электротепловые токовые РТТ85,
РТТ 7-050,реле времени РСВ-15-3, реле промежуточные РЭП26
Проверить состояние и работу реле. В случае изломов, трещин корпу-
са, биметаллических пластин электротепловых реле, оплавления контактов -
заменить реле. Проверить срабатывание и возврат реле в исходное состояние.
Проверить работу электромагнита дистанционного возврата реле РТТ85 в со-
ответствии с приложением С.
Проверить работу реле температуры в соответствии с приложением С.
При нарушении работы - заменить реле исправным.
8.4.18 Автоматические выключатели АЕ-2541М
Проверить работу выключателей. В случае нарушения работы выклю-
чателя его необходимо заменить.
8.4.19 Предохранители типа ПР~2
Плавкие предохранители снять для ремонта с разборкой. При ремонте
произвести замену плавкой вставки, а при необходимости - самого предо-
хранителя. На корпусах предохранителей должна иметься надпись, указы-
вающая номинальный ток предохранителя.
ИДМБ.661141.004РЭ8 94
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
8.4.20 Резисторное оборудование РОВ-151, ПР-14-01, РТО-138, БР-2,
Б Р-3, БР-123, ПР-68 и нагревательное оборудование КЛ-39, КЛ-40, ИЭ-28
Провести ревизию аппаратов с полной разборкой и очисткой. Прове-
рить соответствие деталей и узлов нормам допусков и износов. Непригодные
для эксплуатации детали и узлы заменить.
Произвести ревизию электрических цепей с полной разборкой. Вы-
шедшие из строя узлы и детали заменить. Провести внешний осмотр венти-
ляторов. Подтянуть крепления вентиляторов, удалить пыль и другие загряз-
нения, в том числе с крыльчатки вентиляторов. При повреждении крыльчат-
ки, некомплектности лопаток - вентилятор заменить. Собрать аппарат.
Проверить величину активного сопротивления, сопротивление и элек-
трическую прочность изоляции на соответствие техническим данным, приве-
денным в приложении С.
При сопротивлении изоляции нагревательного оборудования меньшем
минимально допустимого значения, просушить трубчатые нагревательные
элементы (ТЭНы) в сушильном шкафу при температуре от 120 до 150 °C в
течение времени от 4 до 6 часов.
8.4.21 Блоки пуско-тормозных резисторов БПТР-65, БПТР-66
Разборку блоков пуско-тормозных резисторов выполнить в следующей
последовательности:
- отсоединить шины внешнего монтажа блоков;
- отсоединить (распаять) шины внутреннего монтажа, соединяющие ре-
зисторы;
- снять рамы и поочередно (по ходу воздуха) резисторы.
При разборке и сборке ленточных резисторов предохранять изоляторы
от ударов, а ленту - от изгибающих напряжений.
Зазор между витками ленты резисторов типа ЛФ «в свету» обеспечить
подгибом витков; контроль витков осуществлять шаблоном из крупной про-
волоки соответствующего диаметра.
При сборке обеспечить с помощью шайб зазоры:
- между рамками крайних резисторов с каркасом не менее 10 мм;
- между рамками соседних несоединенных резисторов не менее 10 мм;
- между рамками соединенных параллельно резисторов не менее 2 мм.
Сопротивление и электрическую прочность изоляции замерить между
раздельными токоведущими цепями; токоведущими цепями и каркасом; кар-
касом и опорной поверхностью изоляторов.
Сопротивление и электрическая прочность изоляции блоков пуско-
тормозных резисторов должна соответствовать нормам таблицы С.1 прило-
жения С.
3.4.22 Межсезонные соединения ниькоВальтные и силовые розетки и ёилки
Проверять состояние usw^opof, корпусов, штырем и гнезд. Изоляторы со сколами и
щрезинами -заменить. Штыри и гнезда с механическими Повреждениями -'Заменить.
Резиновые уплотнения и ослаби/ие пружины--заменить. Штепсельные разъемы
типа СШР нгремомто при годны.
7 /. w 07 ** 07
ИДМБ.661141.004РЭ8 94а
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
8.4.23 Техническое обслуживание конденсаторов К75-15 в эксплуата-
ции заключается в следующем внешнем контроле:
- осмотр корпуса по обнаружению механических повреждений, в том
числе проверке целостности изоляторов;
- проверке состояния выводов в местах пайки;
- проверке жесткости болтовых соединений и резьбовых соединений на
отсутствие коррозии (в противном случае их следует покрыть лаком, напри-
мер УР-231 ТУ 6-21-14-90);
- при наличии на конденсаторе загрязняющих веществ, конденсаторы
следует протереть нетканолом;
- проверке герметичности путем выявления следов утечки на корпусе.
ИДМБ.661141.004РЭ8 95
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)
8.5 Электронная аппаратура
8.5.1 Шкаф питания ШП — 232. Блок питания БП — 192. Панели
диодов ПД — 295, ПД - 499. Шунтирующие устройства: ШУ — 131,
ШУ - 143, ШУ - 144, ШУ - 225 ^0№,а (7р250),
Выполнить работы в объемсИ!^-?. Дополнительно произвести реви-
зию приборов. Амперметр и вольтметр нс должны иметь механических по-
вреждений корпуса и стекла. Произвести полную разборку шкафа питания.
Восстановить надписи па панелях и табличках или заменить их. Протереть
элементы от ныли и грязи. Смазать петли лицевой панели и панели рубиль-
ников. Спять с панели выпрямителей силовые диоды и тиристоры вместе с
охладителями, очистить их от пыли, грязи. Проверить класс тиристоров. За-
менить вышедшие из строя радиоэлементы на исправные.
Проверку аккумуляторной батареи проводить согласно приложению У.
8.5.2 Панель диодов ПД-615 (ТР
Произвести работы в объеме При необходимости заменить де-
фектные элементы элементами из комплекта ЗИП. Восстановить утраченные
надписи на напели.
8.5.3 Блок управления БУ-228 (7Г250).
Провести работы в объеме Дополнительно после продувки су-
хим воздухом оставшиеся скопления ныли удалить кистью.
Печатные платы протереть с помощью кисти, смоченной техническим
спиртом. Для удобства проведения таких работ блок может быть демонтиро-
ван, а после установки проверен на функционирование способом, аналогич-
ным при проведении ТО?2^
8.5.4 Блок диода БД-206, блок тиристора БТ-256, блок диода БД-
-458? панель резисторов Пр-159, преобразователь питания стеклоочисти-
теля ППС-253, блок пи тания подсветки БПП-254
Выполнить работы в объеме ремеиж^(ТР25Ъ).
Дополнительно удалить пыль и загрязнения с видимых частей конден-
саторов. Проверить состояние и целостность тиемептов.
Демонтировать БД-206, БТ-256, БД-+У8 , Ир-159, БПП-254, ППС-253
продуть охладители и элементы сухим сжатым воздухом давлением не более
О,ЗМПа (Зкгс/см~). Места коррозии охладителей обработать ингибиторами
коррозии, места загрязнения протереть салфеткой, смоченной в уайт-
спирите.
I [роверить крепление всех элементов и целостность электрического
монтажа.
I (роверить электрическую прочность изоляции то ко ведущих частей
относительно корпуса. Величина испытательного напряжения должна быть
уменьшена на 15% по сравнению с указанной в чертеже общего вида. 11с вы-
Зет. 4 Пса 126?-^ 24.12.с&ъ.
ИДМБ.661141.004РЭ8 96
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
державшие испытания элементы высоковольтной и низковольтной цепей заменить.
Установить снятые блоки БД-206, БТ-256, БД-376 , Пр-159, ППС-253 и
БПП-254 на место. Восстановить электрический монтаж^/* прилРЖ.
(Я) После выполнения текущего ремонта приподнятом токоприемнике
убедитесь в работоспособности БД-206, БТ-256, БД-^Т>ПП-254, ППС-253.
&
8.5.5 Блок диодов БД - 212
@> Выполнить работы в объеме ремень (TP23D).
При необходимости снять блок диодов с электровоза и отпра^ть для
ремонта в цех, заменить вышедшие из строя элементы. Очистить изоляцион-
ную панель и поверхность охладителей, протереть их салфеткой, смоченной
в спирто - бензиновой смеси. Проверить сопротивление резисторов, ЛшЙЫ до/1Жнщ
быть подобраны по йе/щццне тока обратного босстано&юния (]гг) о разбросок iSA.
@ 8.5.6возбуждения пД-252
gj Выполнить работы в объеме 'TR-Z
Дополнительно произвести следующие работы: разобрать блок, проте-
реть от пыли все узлы и элементы, проверить сопротивление резисторов,
очистить от пыли и грязи охладители силовых тиристоров и диодов, прове-
рить класс тиристоров и диодов.
8.6 Пневматическое оборудование
Выполнить работы по пневматическому оборудованию в объеме©2^.
8.7 Установка оборудования
Демонтаж крышевого оборудования в случае необходимости выпол-
нить со следующими рекомендациями:
- на демонтируемых крышках кузова снять заземляющие шины, отсоединить
провода идущие со стороны кузова, а также трубы пневматического монтажа;
- поднять крышку краном и установить в горизонтальном положении на
специальные подставки. При этом не допускать значительных перекосов крышек.
( Демонтаж охлаждающих блоков термоэлектрического кондиционера,
г которые установлены на крыше кабины иод съемными капотами, при необ-
л ходимости выполнить в следующей последовательности:
Ч - демонтировать выбросные жалюзи на боковой стороне капота;
Ц - отсоединить от капота фланец брезентового патрубка, по которому
отводится горячий воздух из охлаждающего блока;
- открыть шесть замков, которые крепят съемный капот на крыше ка-
бины и демонтировать капот;
* - демонтировать съемную часть поперечной стенки кабины, в которой
установлены воздухозаборные жалюзи;
* * - отсоединить от клеммной рейки в блоке охлаждения кабель питания;
- отсоединить шунт заземления охлаждающего блока;
ИДМБ.661141.004РЭ8 97
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
- установить на охлаждающий блок четыре рым-болта (уложены в ста-
ционарном ящике для инструмента в проходном коридоре I секции), предварительно
вывернув из гнезд под рым-болты болты-заглушки с резиновыми прокладками;
- застропить охлаждающий блок за рым-болты;
- отсоединить четыре болта крепления охлаждающего блока к каркасу
кабины и демонтировать блок.
После выполнения ремонтных работ монтаж крышсвого оборудования,
в том числе охлаждающих блоков термоэлектрического кондиционера, про-
изводить в обратной последовательности.
Демонтаж оборудования из кузова в случае необходимости выполнить
в соответствии с нижеследующими рекомендациями:
- отсоединить от блоков шины, провода, заземляющие шунты, пневма-
тические трубы, патрубки воздуховодов, сохраняя при этом маркировку проводов;
- отсоединить все крепления блоков к кузову, демонтировать блоки
краном. Производить строиление блоков при этом только в специально пре-
дусмотренных местах.
Для демонтажа блоков мотор-вентилятор выполнить следующие тех-
нологические операции:
- демонтировать крышу кузова над соответствую! цим блоком мотор-венгилятора;
- отсоединить от блока провода, шунт заземления, патрубки воздуховодов,
сохраняя при этом маркировку проводов;
- отсоединить все крепления блоков к кузову, демонтировать блоки
краном. Стропление блока производить только за специально предусмотрен-
ные проушины.
Демонгаж блока мотор-компрессор производил» в следующей последовательности:
- демонтировать крышу кузова над компрессорным помещением;
- отсоединить от блока провода, шунт заземления, 'грубы пневматиче-
ской системы, сохраняя при этом маркировку проводов;
- отсоединить все крепления блока к кузову, демонтировать блок кра-
ном. Стропление блока производить только за рым-болты компрессора и от-
верстия в каркасе блока со стороны электродвигателя.
Монтаж оборудования в кузове производить в обратной последовательности.
Также необходимо проверить состояние бака для воды санузла, сняв
сверху крышку. При необходимости промыть бак. Сделать ревизию прокла-
док и сальников набивки крана.
8.8 Провода и шины
р^лон.ма^ТР250),
Выполнить работы в объем^Ш^2, Дополнительно проверить состояние
проводов, шин, изоляторов, клиц и защитных рукавов. При необходимости
заменить их или отремонтировать. Сколы на изоляторах, а также разрушение
защитных рукавов, изоляции и шланговой оболочки проводов и кабелей не допускаются.
Восстановить окраску изоляции, наложенной на шинах, и неизолиро-
ванной части шин, изолирующих листов.
/2 fa/. 2 W. /02-М
М2.2М
ИДМБ.661141.004РЭ8 98
(3TC.000.003P98)
8.9 Система вентиляции
8.9.1 Воздуховоды
Выполнить работы в объеме ТРв-4^ [ТР25б).
8.9.2 Вентиляторы
Выполнить работы в объемеTFQ=X ('TP^S'Oj.
При необходимости произвести ремон т блоков вентиляторов в сле-
дующем порядке:
- демонтировать блоки вентиляторов с электровоза;
- спрессовать колеса вентиля торов;
- очистить вес детали вентиляторов от пыли и грязи;
- осмотреть па отсутствие трещин, вмятин и других повреждений и уст-
ранить их. Колеса вентиляторов, имеющие 'трещины, заменить;
- заменить на колесах вентиляторов ослабленные или имеющие трещи-
ны и деформации заклепки. Клепку производить в горячую заклепками
10x30.01 Юки ГОСТ10299-80. Температура заклепок от 900°С до 1000°С.
Произвести кошроль заклепочного соединения щупом толщиной 0,05 мм;
зазоры под головкой заклепки и между ступицей и диском на диаметре го-
ловки заклепки не допускаются;
- восстанови ть покрытие всех деталей вентиля торов.
В случае замены заклепок, восстановления покрытия или сборки коле-
са с другим электродвигателем, произвести статическую балансировку коле-
са и динамическую балансировку вентилятора (двигателя в сборе с колесом)
в соответствии с приложением Щ.
При монтаже вентиляторов следить за тем, чтобы в улитку одного на-
правления вращения не попало колесо другого направления вращения, для
чего на улитке и колесе нанесены стрелки, показывающие направление вра-
щения.
Установить зазоры между входным патрубком и рабочим колесом,
между последним и нылсотделитслыюй перегородкой про монтаже блоков
вентилятора в соответствии е н 4.7.2 настоящего руководства.
&
20 30м7 77/0.366-08
4.07.0 Sr.
ИДМБ.661141.004РЭ8 104
(ЗТС.000.003РЭ8)
8.10 Испытания электровоза после текущего ремонта (ТР500)
По окончании текущего ремонта (ТР500)
произвести осмотр и подготовку электровоза к работе, проверку действия
оборудования при опущенном токоприёмнике и под контактным проводом,
испытание электровоза обкаткой.
При проведении работ строго соблюдать требования техники
безопасности.
При осмотре и подготовке оборудования электровоза к работе
выполнить указания по подготовке механической части, системы вентиляции,
тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, электрических
аппаратов, пневматического оборудования, электрического монтажа и
электрической схемы, изложенные в книге 7 ИДМБ.661141.004 РЭ7
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ7).
После монтажа крышек кузова произвести проверку плотности их
прилегания к крышевому проёму на свет. Просвечивание по сопрягаемым
поверхностям не допускается.
Проверить электрическую прочность изоляции оборудования и его
цепей в соответствии с приложением Ф.
Контроль действия оборудования электровоза при опущенном
токоприемнике и под контактным проводом произвести в соответствии с
указаниями, изложенными в книге 7 ИДМБ.661141.004 РЭ7
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ7). Кроме того, убедиться в соответствии вращения колесных
пар положению реверсивно-режимной рукоятки контроллера машиниста.
После выполнения указанных испытаний выполнить обкатку
электровоза на электрифицированном участке, во время которой
проконтролировать работу оборудования электровоза во всех режимах.
По окончании обкатки проверить состояние всего электровоза.
З^п.г т/>. 7830-0%
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Перечень смазочных материалов
Таблица АЛ
Наименование и обозначение сбороч- ной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электро- воз, кг Периодичность смаз- ки и ее пополнения, способ нанесения Кол. то- чек смаз- ки на электро- возе При- меч.
основная дублирую- щая
Механическое оборудование
Ходовая часть
Зубчатая передача Зимой: Смазка редук- торная OQf3 ТУЗЛЦТ-55Т-84 С-маз-каре— н у у тп п т eq а 2tS^ 4^2'Д'м'’ в каждый редуктор Контроль на каждом ТО>2< Добавление смазки при пониже- нии уровня ниже кон- трольной отметки на указателе уровня смазки. Полная смена на каж- дом ТР50 и при се- зонной смене смазки. Заливка вручную че- рез горловину. 16
-ССн-З- гр*1у ^|~01
Летом: Смазка редук- торная ОС^Л ГУЗЖЬ55+-84 38^01-^-31^ Смазка ре- £4-94* 4-,Лдхм' в каждый редуктор 16
ИДМБ.661141.004РЭ8 70S
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
11родолжснис таблицы Л. 1
; Наименование и Наименование и марка
: обозначение смазки, обозначение
сборочной единицы:
основная дублирующая
Масса смазки на
электровоз, кг
I [среодичность смазки Кол. Точек 11римсч.:
и се пополнения, смазки на =
способ нанесения : электровозе
11одпшнники букс • Смазка Буксол
:ТУ 0254407-
01124328-01
; 11ри пополнении
0,3-0,4 в каждую
точку.
11ри заменеЗ,8-4,2
в каждую 1'оч ку.
Добавление при ; 16
проведении текущего :
ремонта не (TP25-Q)
специальному
регламенту ГРС-4-.
11олная смена при
браковке смазочного
материала,
проведении и
неплановом ремонте с
ревизией узла.
Добавление смазки
вручную шприц-
прессом.
(Zed <£00'000 Ж)
bsw zed zoo wm guffl'l
Продолжение таблицы A. 1
7 TK. 0. 3&£?-0? 2/./2.07г, Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения,способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Прим еч.
основная ; дублирующая 1
Шарниры подвески тягового двигателя Смазка > Смазка УСсА ; Солидол Ж ГОСТЗЗЗЗ-80 !ГОСТЮЗЗ-79 ; или Смазка . Солидол С ГОСТ4366-76 0,04 Смазывание при монтажных работах, вручную 8
Манжеты и трущиеся поверхности тормозных цилиндров Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002- i 01055954-01 i 0,3 Через 8 месяцев вручную 8
Шарниры тормозной системы Смазка j Смазка УСсА Солидол Ж ГОСТЗЗЗЗ-80 ! ГОСТ1033-79 или ' Смазка ; СОЛИДОЛ С ГОСТ43 66-76 1,5 На ТРС-а-и ТР500 и внеплановых ремонтах^вручную 220
Резьбовая часть крюков тормозной системы и винты тяг Паста ВНИИ НП- j 232 ГОСТ14068- ! 79 ; 1-0 Смена при ТР5О? вручную 48
ИДМБ.661141.004РЭ8 106
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы А.1____
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение
основная дублирующая
Поверхности трения камней и поперечин тормозной системы Смазка УСсА ГОСТЗЗЗЗ-80 Смазка Солидол Ж ГОСТЮЗЗ-79 или Смазка Солидол С ГОСТ4366-76
Шарниры гидравлических демпферов: -подшипники проушин -втулки кронштейнов, валики и резьбовые поверхности Смазка Литол-24 ГОСТ21150-87 Смазка УСсА ГОСТЗЗЗЗ-80 Смазка Буксол ТУ0254-107- 01124328-01
Гидравлические демпферы: -кузовной ступени подвешивания Жидкость 7-50С-3 ГОСТ20734-73 Масло ВМГЗ ТУ38.101479- 00 или АЖ-12т ГОСТ23008- 78
Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Прим еч.
0.5 Смазывание при вручную 48
1.0 Смазывание тонким слоем при каждой разборке, вручную 64
1,5 Смазывание тонким слоем при каждой разборке, вручную 64
В каждый демпфер от 0.86 до 0,9 дм3 Смена при текущем ремонте 3rPC-L ТР25О 24
ИДМБ.661141.004РЭ8 W7
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
/г 34? 44? Х.ЛЛ*
Продолжение таблицы А. 1
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение основная ; дублирующая Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово зе Прим еч.
-буксовой ступени подвешивания Жидкость 7-50С-3 ГОСТ20734-73 Масло ВМГЗ ТУ38.101479- 00 или АЖ-12т ГОСТ23008- 78 В каждый демпфер от 0,68 до 0.72 дм3 Смена при текущем ремонте TPG-4-TP250 16
Смазочный м атериал для заправки гребнесмазывателей Смазка «Химеко-ЛГ» ТУ0254-044- 17197708-98 В бак 15дм? Заправка при проведении ТО^ и текущем ремонте 2
Резьбовые соединения установки наклонных тяг. Паста ВНИИ НП-232 ГОСТ14068-79 0,2 При проведении 4ЧАА ^мнегйано во го ремонта с ревизией узла, вручную. 4
Шарниры наклонной тяги Смазка Солидол С ГОСТ4366-76 Смазка Солидол Ж ГОСТЮЗЗ-79 0,3 На каждом текущем ремонте, вручную. 8
Противоотносное устройство Смазка Буксол ТУ0254-107- 01124328-01 Смазка Солидол Ж ГОСТЮЗЗ-79 0,5 На каждом текущем ремонте, вручную. 8
ИДМБ.661141.004РЭ8 /08
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
z_,
33
Продолжение таблицы A. 1________
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение основная j дублирующая Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово зе Прим еч.
Шарниры и трущиеся поверхности рычажной системы ручного тормоза Смазка графитная s Смазка УСсА • Солидол Ж ГОСТ 3333-80 ГОСТ 1033-79 0-2 При Т-РСЧ-н ТР250 и последующих видах ремонта вручную. 8
Валики и рабочие поверхности направляющих роликов ручного тормоза Смазка графитная ‘ Смазка УСсА i Солидол Ж ГОСТЗЗЗЗ-80 ШОСТ 1033-79 0J 5 При ТРС- Нг ТР250 и последующих видах ремонта вручную. 6
Колонка ручного тормоза Смазка графитная ; Смазка УСсА ; Солидол Ж ГОСТ 3333-80 ; ГОСТ 1033-79 0,3 При №С-1 и ТР250 и последующих видах ремонта вручную. 14
ИДМБ.661141.004РЭ8 iD9
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы А. 1
Наименование и обозначение сбороч- ной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее попол- нения, способ нане- сения Кол. то- чек смаз- ки на электро- возе При- меч.
основная дублирую- щая
Пневматическое оборудование
Компрессоры: ВУ 3,5/10-1450 ВВО,05/7-1000 Масло летнее: К19ГОСТ1861- 73 или КС 19 ГОСТ 9243-75 при температуре до минус 5°С. Масло зимнее: КЗ-ЮС ТУ38.30129-81- 95 при темпера- туре до минус 50°С Омскойл КС- 19п или ЯР-Марка КС-19п ТУ38.401- 58-243-99 КЗ-ЮН ТУ38.401-58- 149-96 20 0,4 Добавление при по- нижении уровня. Смена масла при TR5T. 2 2
Детали кранов пневматических це- пей: -215; -разобщительных; -концевых Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002- 01055954-01 0,02 0,2 0,02 При всех видах ре- монта и ревизии 2 © 100 8
ИДМБ.661141.004РЭ8 ИО
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы А.1
Зам.1 ТН.О.3616-07(Ж 15.11.07г
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и её пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электровозе При- меча- ние
основная дублирующая
Манжеты и трущиеся поверхности: - крана машиниста 395М-3-01; - воздухораспреде- лителя 483А; - переключательных, предохранител ьных и обратных клапанов; - реле давления 404; - устройства блокировки тормозов 367А; - редукторов 348-2; - сигнализаторов давления 115,115А и 115Б Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002- 01055954-01 0,05 0,06 0,08 0,03 0,02 0,04 0,08 При всех видах ремонта и ревизии 2 2 26 6 2 8 8
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы А. 1
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка 1 Масса смазки, обозначение смазки на электровоз, основная i дублирующая 1 кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Прим еч.
Электрические машины
Тяговый двигатель ДТК-800А
Якорные подшипники НО-42330Л1М Смазка Буксол : 1 16 ТУ0254-107- 01124328-01 ; J Добавление от 100 до 120 г в каждый подшипник при ТРпфучную. Смена при каждой разборке двигателя, вручную. 16
Остов (отверстия под болты фиксатора, прижимов и валик шестерни) Паста 1 0,24 ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 1 Смазка при каждой разборке остова, вручную 32
Трущиеся поверхности нажимных пальцев щеткодержателя Паста | 0,4 ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 | Смазка при каждой разборке щеткодержателей, вручную тонким слоем 192
ИДМБ.661141.004РЭ8 И 2
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
^35^ КС? --•
Продолжение таблицы А.1
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Прим еч.
основная . дублирующая
Канавка на траверсе по диаметру посадки в подшипниковый щит Паста ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 0,22 При каждой разборке двигателя, вручную 8
Резьба шпильки разжимного устройства траверсы Паста ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 0,025 При каждой разборке двигателя, вручную 16
Якорные подшипники НО-42330Л1М Масло индустриальное марки И20А ГОСТ 20799-88 0,67 При ЛВО^ГЙа’ждой разборке двигателя 16
Моторно-осевые подшипники скольжения Летом: масло осевое марки Л ГОСТ 610-72 Зимой: масло осевое марки 3 ГОСТ 610-72 ; масло , индустриальн : ое марок И- :30А. И-40А. ;И-50А ГОСТ 20799-88. ! масло осевое марки С ГОСТ 610-72 76.8 Смена при сезонной смене смазки и по указанию химической лаборатории. Добавление в каждый подшипник от 1.50 до 200 г при понижении уровня. Контроль по масломеру через 72 часа. Смазка фитильная. 16
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ю
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы А. 1
Наименование и обозначение сбороч- ной единицы Наименование и марка смазки, обозначение
основная дублирую- щая
Электродвигатель @ НВА-55С (подшипники) - сторона приводного механизма - сторона противопо- ложная приводному механизму Смазка Буксол ТУ0254-107- 01124328-01
Электродвигатель П22К-110У2 ТУ 16-95 ЕИ- АЦ.527312.001 ТУ (подшипники) Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 Смазка Бук- сол ТУ0254- 107- 01124328-01
Электродвигатель ЭТВ-20МЗ,черт, ДИКЖ.527422.001 Смазка Буксол ТУ 0254-107- 01124328-01
© <3)
Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее попол- нения, способ нане- сения Кол. то- чек смаз- ки на электро- возе При- меч.
ТЯОЛ ® \ Смена при при каждой разбор- ке двигателя. По- полнение по 0,05 кг в каждый подшип- ник каждый вто- рой ТР50 шприц- прессом ^2. кг
0,24 Смена при при каждой разбор- ке двигателя. 4 Сме- шива- ние смазок разных марок нс допус- кается
0,88 ТР&ю Смена при и при каждой разбор- ке двигателя. По- полнение по 20. ..30 г. в каждый под- шипниковый узел при каждом очеред- ном ремонте. 16
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы А.1
Наименование и обозначе- ние сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее по- полнения, способ нанесения ТРфХ) Кол. то- чек смаз- ки на электро- возе Примеч.
основная дублирующая
Электродвигатель ДВА-25 (подшипники) Смазка Буксол ТУ0254-107- 01124328-01 Замена при^М-^и при каждой разборке двигате- ля. Пополнение по 0,05 кг в каждый подшипник каж- дый второй ТР 50 шприц-прессом
- сторона приводного механизма 0,8 4
- сторона противопо- ложная приводному механизму 1,2 4
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ufa
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
11 р о до Ji же н и е та бл и цы А. 1
Наименование и обозначение с б о ро ч н о й е д и н и ц ы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электро воз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электро- возе При меч.
основная дублирующая
Токоприемник ТАсС-16-01 - врущиеся поверхно- сти. шарниры,под- Смазка ЦИАТИМ-201 Смазка ЖТКЗ-65 0,5 Пополнение при ТРС 500 в шарнирные 100
шинники, резьбовые ГОСТ 6267-74 узлы через масленки.
соединения
полоза, рамы, рога Смазка ЦНИИ-КЗ ТУ 32 ЦТ 896-78 0,2 Применение при ТО-3 и при ремонтах ЭПС 100
перед наступлением го- лоледного сезона.
полоза Смазка СГС-О и СГС-Д 0,2 Применение при необ- 5 Ci С\
ТУ 32 ЦТ 554-84 ходимости на ремонтах ЭПС 1 ии
- узел подвеса привода Паста ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 0,004 Смена при ТРС500 и при каждой разборке 4
Tie ктром ап i итн ые вентили ЭВ-5-09, ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ВЗ-12 - шарики якоря Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ6267-74 0,3 Смена при ТРС-2 и при каждой разборке 75
ИДМБ.661141.004 РЭ8
ЗТС.000.00 РЭ8) 115
7k5Z Ц.Щ.ОЪ
Продолжение таблицы Л. 1
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки па электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки па электрово зс При меч.
основная дублирующая
Высоковольтное соединение розетка Смязкя TP25D
МВС-О-Р185-4000/800, холостой приемник МВС-Х-4000/800 - ригель замка ЦИЛТИМ-201 ГОСТ6267-74 Масло 132-08 ГОСТ 18375-73 0,01 Смена при и IBG2" TP5DD 8
Выключатель быстродействующий
токоограничивающий ВБТ-22 Смена при 1Т6Т2'
- шарнирные Смазка 0,005 ТАЗтэо 8
подшипники ЦИЛТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смена при ’ГРС=2
- шарниры Смазка 0,0025 TP5W 14
ЦИЛТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смена при ТВО-2
- поверхности якоря и Смазка 0,0016 ТРЯЮ 4
магнитонровода ЦИЛТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смена при ДВОИТ
- манжета, цилиндр, Смазка 0,014 4
поршень, сальник ЖТ-79Д ТР5ХЮ
ТУ0254-002-01055954- 01 Смена при ДВОИТ
- смазочное кольцо Масло приборное МВП 0,006 4
ГОСТ 1805-76
ИДМБ.661141.004 РЭ8
(ЗТС.000.00JP38) 116
juj. 'z^z ($)
31
Продолжение таблицы A.l
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электровозе Примеч.
основная дублирующая
Выключатель быстродействующий UR26 - вилка и стопор Molycot Longterm W2 0.004 ТР500 ТРб-З'вручную 2 Смазку осталь- ных узлов и крепежа выпол- нять в соответ- ствие с руковод- ством по эксплуа- тации SG104122 TRU
ИДМБ.661141.004РЭ8 ff?
(ЗТС.000.003РЭ8)
МЫ
Продолжение таблицы АД
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Примем. !
основная дублирующая
Контроллер машиниста КМ ДИ Ы - шарикоподшипники - шарнирные соединения Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 0,030 0.004 ТР5СО Смена при и каждой разборке TP5W Смена при ТВС<± и каждой разборке 4 14
Разъединитель Р-88. ЗВ-1А и переключатель ПН-6. ПН-7 ножевого типа - трущиеся контактные поверхности Смазка графитная УСсА ГОСТЗЗЗЗ-80 0,4 ТР500 Смена при ДЖМ7 и каждой разборке, вручную 30
Блокировочные переключатели - подшипники Смазка ЦИАТИМ -201 ГОСТ 6267-74 0.030 ТР5О£> Смена при ДЖМГ и каждой разборке, вручную 8
ИДМБ.661141.004РЭ8 118
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы А. 1
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение основная • дублирующая Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения ТР&М Кол. точек смазки на электрово- зе Примеч
- смазочные кольца привода - манжеты, цилиндр, поршень, рейка Масло приборное мвп ГОСТ 1805-76 Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002- 01055954-01 ; 0,04 0,2 Смена при и каждой разборке, вручную TP5Z)P Смена при и каждой разборке, вручную 8 16
Разъединитель РВН-27-1 -шарикоподшипники - шарниры -ножи -трущиеся контактные поверхности Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ; Смазка < ЦИАТИМ-201 i ГОСТ 6267-74 Смазка графитная УСсА i ГОСТ 333-80 2 0,06 0,08 0,06 0,012 TP5DD Смена при и каждой разборке, вручную ТР5ОР Смена при и каждой разборке, вручную Смена при JBCTZ и каждой разборке, вручную Смазка при ТР50 8 8 24 8
Переключатели ПКД-15-01 и ПКД-16-01: -шарикоподшипники Смазка ЦИАТИМ-201 \ ГОСТ 6267-74 0,1 TP5W Смена при и каждой разборке, вручную 12
ИДМБ.661141.004РЭ8 129
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы A. 1
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Примем.
основная дублируют ая
- манжеты - смазочные кольца привода -шарниры Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002- 01055954-01 Масло приборное мвп ГОСТ1805-76 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 0.3 0,2 од Смена при каждой разборке, вручную TPSOV Пропитка при ТГСТТ Смена при и каждой разборке, вручную 72 48 48
Пневматические контакторы ПК - манжеты, цилиндр, шток, поршень - смазочные кольца привода - шарниры Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002- 01055954-01 Масло приборное мвп ГОСТ 1805-76 Смазка ЦИАТИМ -201 ГОСТ 6267-74 0,2 0,2 0,45 TP5VO Смена при и каждой разборке, вручную TP5VD Пропитка при TBG-2* Смена при ТТНАГи каждой разборке, вручную 310 124 620
ИДМБ.661141.004РЭ8 ^20
(ЗТС.000.003РЭ8)
Z && VW
Продолжение таблицы АЛ
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение основная ; дублирующ ая Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Примем.
Электромагнитные контакторы МК - шарниры Смазка ЦИАТИМ ™201 ! ГОСТ 6267-74 • 0,025 Смена при и каждой разборке, вручную 56
Реле перегрузки PT-267, РТ-57-02, реле дифференциальной защиты РДЗ-58-01 и РДЗ-59-01: - шарниры и рабочие поверхности магнитопроводов и якорей Смазка ? ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ; 0.036 Постоянно поддерживать тонкий слой смазки. Смена при T2&Z TP5DD 36
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
ьо
Продолжение таблицы АЛ
Наименование и обозначение сборочной единицы Наименование и марка смазки, обозначение основная : ду блируюш.ая Масса смазки на электровоз, кг Периодичность смазки и ее пополнения, способ нанесения Кол. точек смазки на электрово- зе Примем.
Прочее оборудование
Аккумуляторная батарея -перемычки - подшипники колее выдвижной тележки: - петли крышки: - шарниры направляющей рамки Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 0.8 0,32 При сборке батарей и появлении окисления контактных поверхностей. Вручную, тампоном. На каждом ТР^и при замене батареи. Вручную, тампоном. 160 32 32 16
Шарниры педали смыва санитарного узла Смазка Буксол ТУ0254-107- 01124328-01 0,1 На каждом ТР50. Вручную, тампоном 3
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
N>
Ь>
ИДМБ.661141.004РЭ8 123
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
Нормы допусков и износов тягового двигателя ДТК-800А
Таблица Б. 1_________________________________Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров Размер новой детали Предельно- допустимый размер*
Остов
Диаметр горловины под подшип- никовый щит со стороны коллек- тора 860 X 860...867
Диаметр горловины под подшип- никовый щит со стороны, проти- воположной коллектору 860 Ж 860... 867
Диаметр моторно-осевой горлови- ны 235+0’"5 235...238**
Расстояние между гранями пазов для посадки букс моторно-осевых подшипников 265-олз 265...270
Длина остова по внешним кром- кам горловины под моторно- осевые подшипники 1035.0.4 1035...1031
Длина остова по внешним кром- кам горловин под подшипниковые щиты 955.о,з6 955...952
Толщина приливов остова для крепления букс моторно-осевых подшипников по оси отверстий под болты 32min 30
Диаметр отверстий в приливах ос- това для крепления букс моторно- осевых подшипников у+0,62 37...39
Расстояние от торца горловины под подшипниковый щит до торца моторно-осевой горловины со сто- роны коллектора 40±0,2 38...41,5
Толщина прилива кронштейна для крепления кожуха зубчатой пере- дачи по оси отверстия 35±2 31...37
Диаметр отверстий в кронштейнах для крепления кожуха зубчатой передачи 48+0’62 48...50
ИДМБ.661141.004РЭ8 124
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Б. 1__________________Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров Размер новой детали Предельно- допустимый размер*
Буксы моторно-осевых подшипников
Размер посадочной поверхности букс для посадки в остов 265 <26 ,0 и 265...270
Толщина приливов букс по оси отверстий болтов, крепящих буксу к остову:
- верх 135±2 131...137
- низ 42±2 38...44
Диаметр отверстий для болтов, крепящих буксу к остову у+0,62 37...39
Подшипниковые щиты
Диаметр посадочной поверхности подшипникового щита со стороны коллектора 860 860... 867
То же со стороны, противополож- ной коллектору 860 860... 867
Размер от поверхности упора подшипникового щита в остов до внутреннего торца подшипнико- вого щита:
- сторона коллектора 108 “0,1 107,5...108
- сторона, противоположная кол- лектору 108-о.ю 107,5...108
Диаметр отверстий для болтов, крепящих щиты к остову 22+о>52 22...23
Толщина подшипникового щита в местах отверстий для болтов, кре- пящих щиты к остову 13.1 10...13
Диаметр отверстий под посадку наружной обоймы подшипника 320±0,028 319,972...320,06
Якорь
Диаметр вала в местах посадки упорных колец 145 144,25... 145
Расстояние от торца вала до торца лабиринтной втулки со стороны коллектора 235±0,23 235...237
ИДМБ.661141.004РЭ8 125
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Б. 1___________________Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров Размер новой детали Предельно- допустимый размер*
Расстояние от наружного торца лабиринтной втулки со стороны коллектора до наружного торца лабиринтной втулки со стороны, противоположной коллектору 814-0. а 813...814
Коллектор
Диаметр рабочей поверхности 630±1,4 610...631,4
Глубина канавки у петушков 2,5
Глубина про дорожки коллектора 1,6±0,4 1,2...2,0
Глубина выработки рабочей по- верхности коллектора 0 0,5
Щеткодержатель
Ширина окна под щетку ОЛ *0,124 *0,040 20,2
Длина окна под щетку ол *0,18 0,06 80,5
Высота щетки с резиновым амортизатором 60±0,8 28
Тяговый двигатель в сборе
Зазор между щеткой и корпусом щеткодержателя:
- по ширине щетки 0,08-0,254 0,08...0,35
- по длине щетки 0,16-0,48 0,16...0,8
Радиальный зазор в подшипниках в холодном состоянии 0,11-0,19 0,1...0,29
Осевой разбег якоря 7±1 6...8
Радиальное биение рабочей по- верхности коллектора, измеренное при рабочей температуре, не более 0,04 0,1
Расстояние от корпуса щеткодер- жателя до рабочей поверхности коллектора 3±1,5 1,5...4,5
Расстояние от петушков коллекто- ра до корпуса щеткодержателя, не менее 6 6
Непараллельность корпуса щетко- держателя относительно рабочей поверхности коллектора, не более 0,7 0,7
ИДМБ.661141.004РЭ8 126
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Б. 1___________________Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров Размер новой детали Предельно- допустимый размер*
Непараллельность продольной оси окна щеткодержателя относитель- но коллекторных пластин, не бо- лее 1 1
Торцевое биение наружных колец подшипников в собранном двига- теле, не более 0,12 0,18
Неравномерность’ расположения осей окон щеткодержателей под щетки по окружности коллектора, не более 1 1
Нажатие пальцев на каждую щет- ку (31,4±1) Н (3,2±0,1)кгс (30,4...32,4) Н (3,1...3,3)кгс
Сопротивление изоляции обмоток при температуре, не менее:
- плюс 20°С 20 МОм 20 МОм
- плюс 115°С 5,0 МОм 5,0 МОм
* Допуски на градационные размеры, отклонения от формы и натяги при сбор- ке должны соответствовать требованиям чертежей. * * Градации ремонтных размеров устанавливаются через 0,5 мм.
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ш
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)
Устранение последствий переброса электрической
дуги и кругового огня по коллектору в тяговом
двигателе ДТК-800А
Работы по устранению последствий кругового огня и переброса электри-
ческой дуги по коллектору выполнять как с выкаткой и разборкой тягового
двигателя, так и под электровозом. Выкатку тягового двигателя из-под электро-
воза производить при значительном повреждении рабочей поверхности коллек-
тора, траверсы, бандажей якоря, изоляции межкатушечных соединений, кату-
шек.
При устранении последствий с выкаткой тягового двигателя необходимо
выполнить следующие работы: разобрать тяговый двигатель, проточить и про-
шлифовать коллектор на станке, зачистить конус коллектора шлифовальной
бумагой и покрыть электроизоляционной красно-коричневой эмалью ГФ-92-ХС
до получения глянца; устранить обнаруженные неисправности и следы пере-
броса на траверсе и полюсной системе; собрать тяговый двигатель, проверить
положение щеток на коллекторе, в случае необходимости установить их на
геометрическую нейтраль, измерить сопротивление изоляции.
В случае, когда повреждения от переброса электрической дуги незначи-
тельные, их устранение выполнять под электровозом. Для этого необходимо
очистить наружные поверхности тягового двигателя от пыли и грязи, снять
крышки коллекторных люков, освободить траверсу от крепления, провернуть
траверсу и устранить на ней следы переброса, вынуть щетки из окон щетко-
держателей и подложить их под нажимные пальцы, зачистить торцы коллек-
торных пластин и петушки от наплывов металла, поддомкратить колесную па-
ру, снять щеткодержатель против нижнего коллекторного люка и установить
технологические щетки в два любых соседних щеткодержателя, отполировать
коллектор брезентом с помощью деревянной колодки, вращая якорь при на-
пряжении не более 100 В. Установить щеткодержатель на место, прочистить
межламельные канавки и снять фаски, продуть коллекторную камеру сжатым
воздухом, проверить биение коллектора, а также нажатие пальцев на щетки,
окрасить траверсу, кронштейны и конус коллектора красно-коричневой элек-
троизоляционной эмалью ГФ-92-ХС, окрасить доступные места коллекторной
камеры красной электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС, провернуть траверсу,
вставить щетки в окна щеткодержателей, проверить зазоры между щеткодержа-
телями и коллектором, закрепить траверсу и проверить нейтральное положение
щеток на коллекторе, измерить сопротивление изоляции тягового двигателя.
Окрашенные места, детали и узлы просушить на воздухе при температуре
от плюс 15 до плюс 25 °C в течение не менее 18 часов или током при темпера-
туре от плюс 50 до плюс 60 °C в течение не менее трех часов.
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ш
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(рекомендуемое)
Установка щеток в нейтральное положение на
тяговом двигателе
При установке щеток в нейтральное положение применяется следующее
оборудование, приборы и принадлежности: специальные медно-графитовые
щетки в соответствии с рисунком Г.1 - шесть штук; вольтметр типа М-45 с
пределом измерений три вольта и нулем посередине шкалы; провода сечением
от 1,5 до 2,5 мм 2 для подключения вольтметра к цепи якоря; оборудование,
приборы и инструменты, позволяющие осуществлять проворачивание травер-
сы, подачу питания в обмотку возбуждения тягового двигателя (напряжение
50В, ток от 100 до 150 А), быстро отключать обмотку возбуждения от источни-
ка питания, наносить риски на траверсе и остове для контроля установки щеток
в нейтральное положение.
Установку щеток в нейтральное положение производить в следующем
порядке. Проверить равномерность расположения щеток по длине окружности
коллектора. Вынуть все щетки из окон щеткодержателей и закрепить их на
корпусах щеткодержателей. Вставить по одной медно-графитовой щетке 1 в
соответствии с рисунком Г.2 в каждый щеткодержатель со стороны конуса кол-
лектора. Подключить вольтметр 2 через коллекторный люк к двум соседним
щеткодержателям. Подключить обмотку возбуждения тягового двигателя к ис-
точнику постоянного тока напряжением 50В в соответствии с рисунком Г.З.
Подать напряжение на обмотку возбуждения и установить ток от 100 до 150 А.
Мгновенно отключить питание обмотки возбуждения и в момент отключения
зафиксировать наибольшее отклонение и направление движения стрелки
вольтметра.
Сместить траверсу на незначительный угол в любую сторону и повторить
измерение трансформаторной э.д.с. Если отклонение стрелки вольтметра уве-
личится, а направление движения стрелки сохранится, траверсу смещать в дру-
гую сторону. При уменьшении отклонения стрелки прибора траверсу смещать в
том же направлении до тех пор, пока отклонение стрелки вольтметра станет
равным или близким к нулю. Закрепить траверсу фиксатором, разжимным уст-
ройством и стопорными накладками.
Провернуть якорь и при пяти - шести его положениях повторить опера-
ции по измерению трансформаторной э.д.с. Удовлетворительным положением
нейтрали считается такое, при котором отклонения стрелки прибора в момент
размыкания цепи возбуждения при различных положениях якоря будут равны-
ми или близкими к нулю и примерно одинаковыми по абсолютному значению в
случае разных направлений отклонений стрелки вольтметра для разного поло-
жения якоря, но не более чем от 30 до 40 мВ при токе в цепи возбуждения от
100 до 150 А.
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ш
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Если окажется, что траверса заняла новое положение, т.е. риски на остове
и траверсе не совпадают, необходимо ослабить болты, крепящие накладку на
траверсе и сместить ее так, чтобы паз в накладке совпал с фиксатором на осто-
ве. Затянуть и застопорить болты, крепящие накладку. Новое положение тра-
версы отметить риской на остове.
ИДМБ.661141.004РЭ8 ISO
(ЗТС.000.003РЭ8)
Рисунок ГЛ - Щетка медно-графитовая
ИДМБ.661141.004РЭ8 <31
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
PV
Рисунок Т.2 - Схема электрическая включения
вольтметра при установке щеток
в нейтральное положение
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ш
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
1 - катушки главных полюсов; 2 - якорь;
3 - катушки добавочных полюсов и
компенсационной обмотки
Рисунок Г.З - Схема электрическая включения тягового двигателя
при установке щеток в нейтральное положение
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ш
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
(рекомендуемое)
Сушка увлажненной изоляции обмоток тягового двигателя
При низком сопротивлении изоляции сушку тяговых двигателей под эле-
ктровозом проводить нагретым сухим воздухом от калориферной установки.
Начинать сушку изоляции необходимо при температуре воздуха около плюс
50°С, постепенно увеличивая до плюс 90 - 100 °C. Расход воздуха через каждый
тяговый двигатель должен составлять от 15 до 20 м3/мин. Для ускорения про-
цесса удаления влаги из внутренних слоев изоляции через каждые промежутки
времени от 1 до 1,5 часа необходимо отключать питание калориферов на пери-
од от 20 до 30 минут, не выключая вентилятора установки. В процессе сушки
периодически измерять сопротивление изоляции обмоток в нагретом состоянии
мегаомметром. Если на каком-либо двигателе сопротивление изоляции и после
сушки окажется ниже установленных норм, заменить его новым. Сушку обмо-
ток тягового двигателя после выкатки из-под электровоза и разборки проводить
в сушильной или вакуумной печи при температуре от 110 до 130 °C. Сушку
изоляции продолжать до тех пор, пока сопротивление изоляции станет посто-
янным, а его значение не будет ниже норм, указанных в приложении Б. При
установившемся значении сопротивления изоляции сушку тягового двигателя
необходимо продолжать от трех до пяти часов. В течение этого времени сопро-
тивление изоляции не должно меняться. Запрещается заканчивать сушку в пе-
риод продолжающегося изменения сопротивления изоляции.
ИДМБ.661141.004РЭ8 i34'
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ E
(справочное)
Характерные неисправности тягового двигателя
и методы их устранения
Таблица Е. 1
Неисправность, внешнее про- явление и до- полнительные признаки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
Повышенный износ щеток и сколы щеток Некачественная обработка рабочей поверхности кол- лектора, недопустимое биение коллектора, боль- шой зазор между щеткой и окном щеткодержателя, большой зазор между щеткодержателем и рабо- чей поверхностью кол- лектора, загрязнение кол- лектора, повышенное или пониженное нажатие на щетки, выступание меж- ламельной изоляции, сильное искрение под щетками, несоответствие щеток техническим усло- виям. Внимательно осмот- реть все щеткодержа- тели и коллектор. Най- ти причину поврежде- ния и устранить ее. При необходимости установить новые щет- ки, притереть их к ра- бочей поверхности коллектора.
Повышенный или неравно- мерный износ коллектора Чрезмерное нажатие на щетки, некачественные щетки, неправильная рас- становка щеток в осевом направлении, неравно- мерное нажатие на от- дельные щетки, повы- шенное искрение щеток, вибрация щеток. Сменить щетки. Про- верить нажатие на щетки, расстановку щеток на коллекторе, крепление кронштей- нов и щеткодержате- лей, установку травер- сы на нейтраль. Устра- нить обнаруженные дефекты.
ИДМБ.661141.004РЭ8 135
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)
Продолжение таблицы E. 1
Неисправность, внешнее про- явление и до- полнительные признаки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
Повышенное искрение ще- ток Щетки смещены с ней- трального положения. Расстояние между щетка- ми отдельных щеткодер- жателей по окружности коллектора неравномерно, большой зазор между щеткодержателями и ра- бочей поверхностью кол- лектора, щетки находятся в плохом состоянии и не- правильно установлены в щеткодержателях, чрез- мерное или слабое нажа- тие на щетки, слабое кре- пление щеткодержателей и траверсы, нарушен кон- такт в месте присоедине- ния наконечников щеточ- ных шунтов к щеткодер- жателю, установлены щетки другой марки или некачественные. Коллектор загрязнен, не- качественная обработка рабочей поверхности кол- лектора, нет фасок на ла- мелях, большое биение коллектора, выступание межламельной изоляции. Проверить положение щеток по заводским меткам, имеющимся на траверсе и остове, и, при необходимости, установить щетки в нейтральное положе- ние. Проверить правиль- ность сборки щеточно- го аппарата на соответ- ствие чертежам, на- дежность крепления деталей и узлов, отре- гулировать нажатие на все щетки, установить новые щетки, тщатель- но пришлифовать их к коллектору и прове- рить зазоры между щетками и окнами щеткодержател ей. Устранить обнаружен- ные дефекты. Прочистить межла- мельные промежутки, снять фаски на ламе- лях, прошлифовать и отполировать коллек- тор, протереть коллек- тор мягкой салфеткой,
ИДМБ.661141.004РЭ8 /36
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы El
Неисправность, внешнее про- явление и до- полнительные признаки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
Главные и добавочные полюсы установлены по окружности неравномер- но, не выдержаны воз- душные зазоры у доба- вочных полюсов, непра- вильная полярность, вит- ковое замыкание в обмот- ке якоря, перегрузка дви- гателя, быстрое измене- ние нагрузки, повышен- ное напряжение на кол- лекторе, нарушена сварка отдельных петушков кол- лектора с обмоткой. слегка смоченной в техническом бензине или спирте. Проверить правиль- ность монтажа полюс- ной системы, обмотки остова и якоря на вит- ковое замыкание, уст- ранить выявленные от- клонения и поврежде- ния. При необходимо- сти — демонтировать якорь и произвести его ремонт согласно пра- вилам или замену.
Нарушение сварного со- единения об- мотки якоря с петушками коллектора Механические поврежде- ния сварных швов. Низкое качество сварки. Заменить якорь с по- врежденным коллекто- ром на новый. Коллек- тор на снятом якоре отремонтировать.
Превышение допустимой температуры нагрева под- шипников яко- ря Загрязнение подшипника или смазки при сборке, недостаток или избыток смазки в подшипнике, подшипники установлены с перекосом, мал ради- альный зазор в подшип- нике, трение в уплотнени- ях подшипников. Провести ревизию подшипниковых узлов и устранить обнару- женные дефекты.
ИДМБ.661141.004РЭ8 /37
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Е. 1
&
н
%
Неисправность, внешнее про- явление и до- полнительные признаки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
Пробой изоля- ции обмоток двигателя Увлажнение изоляции, ос- лабление крепления межка- тушечных соединений и повреждение при этом их изоляции, старение изоля- ции из-за больших и дли- тельных превышений до- пустимой температуры на- грева двигателей при пере- грузках, естественный из- нос (старение) изоляции, механические повреждения при разборке и сборке дви- гателя, перенапряжение при внезапных обрывах це- пей и атмосферные, повре- ждение обмотки якоря при укладке его на пол без спе- циальных прокладок. Проверить цепи об- моток мегаомметром, определить повреж- денный узел. Катуш- ку, моноблок главно- го, добавочного по- люса или якорь с по- врежденной изоляци- ей заменить.
Выброс смазки из подшипни- ковых камер внутрь двига- теля Большие зазоры в лаби- ринтных уплотнениях, пе- репрессовка смазки, засо- рение или загрязнение дре- нажных отверстий в под- шипниковых щитах. Провести ревизию подшипниковых уз- лов, проверить лаби- ринты деталей на со- ответствие чертежам. Устранить обнару- женные дефекты.
Превышение допустимой температуры нагрева мотор- но-осевых подшипников Недостаточная подача мас- ла, загрязнены масло или шерстяная подбивка, в мас- ло попала вода, применено масло, не соответствующее требованиям приложения А, мал зазор между вкла- дышами и осью. Провести ревизию моторно-осевых подшипников и уст- ранить обнаруженные дефекты.
ИДМБ.661141.004РЭ8 138
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
(рекомендуемое)
Особенности технического обслуживания тяговых двигателей
в зимнее время
Во время оттепелей зимой, когда температура окружающего воздуха рез-
ко повышается, происходит интенсивное образование инея на коллекторах и
обмотках тяговых двигателей электровозов, находящихся в ожидании работы
или отставленных в резерв. Для предупреждения образования инея при оттепе-
лях достаточно, чтобы температура обмоток отличалась от температуры окру-
жающего воздуха не более чем на 5 - 6 °C. Для этого при повышении темпера-
туры окружающего воздуха в течение 6 часов на 5 - 6 °C (при температуре вы-
ше минус 20 °C) обмотки тяговых двигателей должны подогреваться путем
включения вентиляторов электровозов на время от 30 до 40 минут или током от
контактной сети при медленном перемещении электровоза. После каждого оче-
редного повышения температуры воздуха на 5 - 6 °C за 6 часов необходимо
снова подогревать обмотки тяговых двигателей в порядке, указанном выше.
Появившийся иней удалить, продувая двигатели вентилирующим возду-
хом. Для этого, не подавая напряжения на тяговые двигатели, включить венти-
ляторы их охлаждения и продуть их холодным вентилирующим воздухом в те-
чение от 20 до 30 минут. Если за указанное время иней не будет удален, а также
если сопротивление изоляции тяговых двигателей ниже норм, указанных в при-
ложении Б, электровоз поставить в депо другим локомотивом для сушки изоля-
ции.
Перед запуском в эксплуатацию электровоза, стоявшего в резерве, про-
дуть в течение от 1 до 1,5 часов его тяговые двигатели воздухом и измерить со-
противление изоляции. Если оно меньше допустимых норм, тяговые двигатели
просушить.
При постановке электровоза для ремонта в отапливаемый цех температу-
ра обмоток тяговых двигателей не должна отличаться от температуры цеха бо-
лее, чем на 5 - 6 °C во избежание конденсации на них влаги. Поэтому, как пра-
вило, ставить электровоз в отапливаемый цех необходимо сразу после эксплуа-
тации с нагретыми тяговыми двигателями. Если это требование выполнить не-
возможно, то после постановки электровоза в цех немедленно приступить к по-
догреву обмоток тяговых двигателей. Для этого включить от деповской сети
380 В в работу все собственные вентиляторы электровоза. Продувку продол-
жать до установления температуры тяговых двигателей такой же, как и темпе-
ратура воздуха в цехе. Если деповская сеть 380 В не позволяет производить об-
дувку тяговых двигателей собственными вентиляторами, допускается обмотки
тяговых двигателей подогревать воздухом от вентиляторов цеховой калори-
ферной установки без включения калорифера.
ИДМБ.661141.004РЭ8 &9
(ЗТС.000.003РЭ8)
Запрещается холодные тяговые двигатели обдувать горячим воздухом от
калориферной установки, так как поток горячего воздуха нагревает остывший
тяговый двигатель, который сначала отпотевает, а затем вода медленно испаря-
ется под действием теплого воздуха. При таком нагреве обмоток происходит
быстрое старение изоляции и увеличивается количество пробоев изоляции в
зимний период. Запрещается вводить в отапливаемый цех электровоз с холод-
ными тяговыми двигателями, если оборудование цеха не позволяет произво-
дить подогрев обмоток тяговых двигателей. Допускается перед постановкой
электровоза в отапливаемый цех обмотки тяговых двигателей подогреть током
от контактной сети в течение от 1 до 1,5 часов при медленном перемещении
электровоза.
При снегопадах и метелях как при движении электровоза на выбеге, так и
при его стоянках вентиляторы, подающие воздух в тяговые двигатели, должны
работать во избежание попадания снега в тяговые двигатели через вентиляци-
онные отверстия.
В зимнее время при каждой постановке электровоза в цех измерять со-
противление изоляции тяговых двигателей.
Значения сопротивления изоляции записывать в Книгу ремонта и Журнал
технического состояния электровоза. При сопротивлении изоляции ниже до-
пустимых норм, обнаружении в тяговых двигателях снега или признаков ув-
лажнения обмоток тяговые двигатели просушить в соответствии с приложени-
ИДМБ.661141.004РЭ8 140
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ И
(обязательное)
Особые указания но уходу за якорными подшипниками
тягового двигателя
Смазку в якорные подшипники добавлять в количествах и в сроки в со-
ответствии с приложением А. Перед добавлением смазки в подшипники вы-
полнить следующие работы: спять крышки, закрывающие камеры для сбора
отработанной смазки; очистить крышки и камеры от скопившейся в них
смазки; прочистить в крышках подшипников отверстия для выброса отрабо-
танной смазки. После добавления смазки удалить из камер для сбора отрабо-
танной смазки излишки смазки; закры ть маслосборники крышками.
При заклинивании зубчатой передачи или ослаблении посадки (прово-
рот или спрессовка) шестерни на валу 'тягового двигателя заменить повреж-
денный колесно-моторный блок новым. Па снятом тяговом двигателе выпол-
нить ревизию подшипниковых узлов в объеме текущего ремонта в со-
ответствии с настоящим руководством, инструкцией но содержанию и ре-
монту узлов с подшипниками качения локомотивов, действующими черте-
жами.
<0 з.лм.4 ТУ.О. 3967-0?
ИДМБ.661141.004РЭ8 tit
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ К
(рекомендуемое)
Определение нажатия щеток на коллектор тягового двигателя
Работу по измерению величины нажатия на коллектор тягового двигателя
любого из элементов разрезной щетки выполнять вне двигателя с помощью
специальной установки, изображенной на рис. К. 1. Установка состоит из элек-
троизмерительного прибора 1, датчика нажатия 2 и вибратора 3 с приспособле-
нием для закрепления щеткодержателя и датчика.
Установку к работе подготовить следующим образом. Подключить виб-
ратор 3 к измерительному прибору 1 через разъем В, расположенный на задней
стенке прибора. Закрепить датчик 2 на приспособлении и подключить его к из-
мерительному прибору 1 через разъем Д. Установить на приспособлении щет- :
кодержатель с поднятыми вверх нажимными пальцами и закрепить его фикса-
тором. Включить прибор 1 в сеть переменного тока с напряжением 220В, уста-
новить тумблер “сеть” на лицевой панели прибора 1 в положение BKJL и про-
греть прибор в течение не менее пяти минут. Ручкой “Уст. 0” установить стрел-
ку прибора на нуль. Вставить щетку в окно щеткодержателя, под которым ус-
тановлен датчик 2, и плавно опустить на нее соответствующий нажимной па-
лец. Нажатием кнопки “Пуск” включить вибратор на время от 5 до 10 секунд.
После остановки стрелки измерительного прибора определить по шкале
нажатие пальца на щетку. Поднять палец щеткодержателя вверх, вынуть щетку
из окна. Переместить датчик в положение, соответствующее следующей щетке.
Вставить щетку в окно щеткодержателя, установить стрелку прибора на нуль и
вновь произвести отсчет нажатия. Нажатие пальцев на щетки должно быть в
соответствии с приложением Б. При отклонении от указанных норм произвести
регулировку нажатия пальцев на щетки с помощью регулировочного винта
щеткодержателя.
ИДМБ.661141.004РЭ 8 /42 !
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)
Д пуск В Вкл
сеть
Рисунок К.1 - Установка для измерения усилия
нажатия щеток на коллектор
ИДМБ.661141.004РЭ8 №
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Л
(рекомендуемое)
Ремонт сварных соединений обмотки якоря с петушками коллектора
тягового двигателя
При выполнении работ необходимо соблюдать правила промышленной
санитарии и техники безопасности при проведении сварочных работ. Сварку
выполнять с постоянным удалением аэрозолей от места сварки вытяжной вен-
тиляцией.
При выполнении работ применяется следующее оборудование, инстру-
мент, материалы:
а) установка УДГ-501УХЛ4, УДГ-301
б) щиток сварщика НН-Э-105У1
в) зубило и молоток
г) очки защитные ЗН-12-80-32
д) полотно ножовочное
е) щетка металлическая
ж) наждачное полотно
и) инертный газ
к) растворитель уайт-спирит
л) вольфрамовая проволока ВЛ 2 мм.
Ремонтные работы выполнять в следующей последовательности.
Установить якорь вертикально коллектором вверх. Удалить сварной шов
из петушка коллектора в месте ремонта любым механическим способом на глу-
бину от 2 до 3 мм с последующей зачисткой места удаления сварного шва до
блеска.
Обезжирить места свариваемых деталей салфеткой, смоченной в раство-
рителе. Уложить концы якорной обмотки и клинья в шлиц петушка и обрезать
их заподлицо с наружным торцем и окружностью наружного диаметра петуш-
ка.
Установить давление газа от 0,01 до 0,05 МПа. За 3 минуты до возбужде-
ния электрической дуги включить поступление инертного газа.
Зажечь электрическую дугу на вспомогательной графитовой пластине, а
затем перенести ее на свариваемые кромки, установив длину дуги в пределах от
1,5 до 2,5 мм.
Ручную сварку производить импульсами (отдельными точками) по всему
торцу шлица неплавящимся электродом без присадочного материала за счет
поперечных колебаний вольфрамового прутка (проволоки) и оплавления кро-
мок шлицев петушков коллектора, концов обмоток и клиньев.
В процессе сварки контролировать режим работы.
ИДМБ.661141.004РЭ8 <44
(ЗТС.000.003РЭ8)
После окончания сварки через 5 минут отключить поступление инертного
газа.
Зачистить сварные швы металлической щеткой или наждачным полотном
и продорожить на глубину не более 1 мм межламельного промежутка по всей
высоте петушка коллектора.
Осмотреть все сварные швы невооруженным глазом или с применением
лупы с увеличением не более 10х. На сварных швах допускаются поры и газо-
вые включения диаметром не более 0,5 мм. Не допускать к сборке якорь с про-
жогами и неоплавлениями кромок.
Проверить якорь на отсутствие межвитковых замыканий. Покрыть торце-
вую поверхность петушка коллектора электроизоляционной эмалью в соответ-
ствии с требованием чертежа.
Примечание. При перебросах электрической дуги по коллектору с повре-
ждением петушков на длине более 1/6 части окружности ремонт сварных со-
единений проводить с предварительным удалением старого сварного шва про-
точкой торца петушка на глубину от 2 до 3 мм.
ИДМБ.661141.004РЭ8 145
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ М
(обязательное)
Нормы допусков и износов вспомогательных электрических машин
Таблица М.1 Размеры в миллиметрах
Что проверяется Размер по чертежу Предельные раз- меры износов
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ1 НВА-53ЙДВ4£5 Диаметр станины под посадку щитов подшипниковых (совместно со щитами) 407±0,031 (407...410)^0,031
Диаметр щитов подшипниковых под по- садку в станину (совместно со станиной) 4О7+0097 (4O7...41O)'0'097
То же под посадку подшипников 16О!004 16О+004
Диаметр шеек вала под посадку подшипников п с + 0,021 ' J +0,002 пс +0.02! 1 J +0,002
Наружный диаметр ротора 247,4,0.046 247,4.0,046
Биение ротора 0,05 0,05
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ П22К-110У2 Диаметр щитов подшипниковых под по- садку на станину (совместно со станиной) 235+0.09 (235...233)'0'09
Диаметр станины под посадку щитов подшипниковых (совместно со щитами) 235,о,о9 (235...233)_о,о9
Диаметр щита подшипникового под по- садку подшипника со стороны коллектора СО +0,02 -0,01 СП +0,02 0,01
Диаметр щита подшипникового под по- садку со стороны противоположной кол- лектору 62 ш0 0| сп +0,02 oz 0 01
Диаметры шеек вала под посадку подшипников: сторона против коллектора П С +0,017 *0.002 ПС +0,017 Z J +0,002
сторона коллектора +) Л +0,017 +0,002 ПН +0,017 +0,002
Диаметр рабочей поверхности коллектора 56 Д 57...52
Биение рабочей поверхности коллектора 0,02 0,03
Глубина продорожки межламельной изоляции 1,5...2 0,5
Зазор между обоймами щеткодержателя и рабочей поверхностью коллектора 1,5*’ 1,5...2,5
Ширина окна щеткодержателя 10‘l)J ЮЧЫ5
ИДМБ.661141.004РЭ8 146
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы М. 1 Разме эы в миллиметрах
Что проверяется Размер по чертежу Предельные раз- меры износов
Длина окна щеткодержателя Высота щетки Зазор между корпусом щеткодержателя и щеткой по ширине щетки То же по длине щетки 12,5+0,1 32±1 0,05... 0,25 0,06...0,30 12,5+0’3 15 0,3 0,48
147
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Н
(справочное)
Возможные неисправности вспомогательных машин
ч
Таблица Н.1
Неисправность, внешнее проявление и дополнительные при- знаки Вероятная причина Метод устранения При- ме- чание
АСИНХРОННЫЕ ЭТ [ЕКТРОДВИГАТЕЛИ . : НВА-55С и ДВА-25
Электродвигатель не работает, гудит или раскручивается с тру- дом Отсутствие напряже- ния в одной из фаз пи- тания электродвигате- ля (оборвана одна фаза или неисправен пуско- вой контактор) Чрезмерный износ подшипников Неисправность при- водного механизма, за- клинивание ротора Пониженная емкость конденсаторов Восстановить пита- ние. Проверить цепи пуска Заменить подшип- ники Устранить неис- правность Заменить конденса- торы
Электродвигатель при работе чрезмерно на- гревается Межвитковое замыка- ние в обмотке статора Работа двигателя при перегрузке Пониженная емкость конденсаторов Заменить двигатель Определить причи- ну и устранить Заменить конденса- торы
Электродвигатель ра- ботает на пониженной частоте вращения Прекращение подачи питания в одну из фаз (оборвана фаза, неис- правность пускового устройства) Восстановить пода- чу напряжения, проверить цепи пи- тания
Работающий двига- тель внезапно оста- навливается Прекращение подачи напряжения, срабаты- вание защиты, закли- нивание ротора или приводного механизма Восстановить пита- ние. Заменить под- шипники. Устранить неис- правность привод- ного механизма.
(C ^ 5-г
61 Зап/ Tff.5W-0$
ИДМБ.661141.004РЭ8 448
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Н. 1
Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения При- ме- ча- ние
Электродвигатель ра- ботает с повышенным шумом Чрезмерный износ или повреждение подшип- ников, отсутствие смазки в подшипниках, ослабление соедини- тельных муфт или кре- пления самого агрегата Заменить подшип- ники. Добавить в подшипники смазку до нормы. Закре- пить соединитель- ные муфты или весь агрегат
Глухой прерывистый шум или свист под- шипника Отсутствие или чрез- мерное количество смазки в подшипниках. Повреждение подшип- ников. Сильное загрязнение смазки. Довести количество смазки до нормы Заменить подшип- ники. Промыть подшип- ники в керосине и заменить смазку но- вой
Вибрация электродви- гателя при работе под нагрузкой. При снятии нагрузки вибрация прекращается Неправильная установ- ка двигателя на карка- се. Нарушение соосно- сти с приводным меха- низмом. Неправильная подгонка резиновых втулок в полумуфте. Определить причи- ну и устранить не- исправность.
Вибрация электродви- гателя продолжается после отключения от сети и прекращается после значительного снижения частоты вращения Недостаточно отбалан- сирован ротор, либо приводной механизм. Проверить баланси- ровку и устранить небаланс. До устранения де- фекта двигатель не включать.
Резко неравномерный нагрев станины Перекрыты каналы в станине между ребра- ми Разобрать машину и удалить посторон- ний предмет
ИДМБ.661141.004РЭ8 ЙЗ
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Н. 1
Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения При- ме- ча- ние
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ П22К-110У2 и ЭТВ-20МЗ
Двигатель не запуска- ется или работает с пониженной частотой вращения Наличие короткозамк- нутых или замкнутых на корпус витков в об- мотке якоря Заменить якорь но- вым, а поврежден- ный отправить в ре- монт.
Частота вращения при номинальном напря- жении более номи- нальной Щетки сдвинуты с нейтрали против на- правления вращения якоря. Наличие межвитковых замыканий в полюсных катушках Установить щетки на нейтраль (по за- водским меткам). Отправить двига- тель в ремонт.
Частота вращения при номинальном напря- жении меньше номи- нальной Подшипники перегре- ваются Щетки сдвинуты с нейтрали по направле- нию вращения якоря. Недостаточное или чрезмерное количество смазки Загрязненность под- шипников Установить щетки на нейтраль (по за- водским меткам) Заложить требуемое количество смазки Прочистить и про- мыть подшипники, заменить смазку
ИДМБ.661141.004РЭ8 <50
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ П
(рекомендуемое)
Сушка вспомогательных электрических машин
Перед сушкой машину разобрать, осмотреть узлы, очистить от грязи и
устранить замеченные недостатки. Очистить обмотку и продуть сухим сжа-
тым воздухом. Допускается сушку производить без разборки.
Сушку можно вести продуванием через машину горячего воздуха,
внешним нагреванием или электрическим током.
Сушка электрическим током не допускается при значительном сни-
жении сопротивления изоляции обмотки из-за увлажнения (менее 0,5
МОм). При сушке электрическим током на время измерения сопротивления
изоляции ток нужно отключить. При сушке постоянным током следует от-
ключать ток путем постепенного снижения поданного напряжения, а не от-
ключать его рубильником, что может привести к пробою изоляции.
Во время сушки вести запись температуры печи и сопротивления изо-
ляции машины. При сушке машин температуру в печи повышать постепен-
но таким образом, чтобы она достигла плюс 70 °C не ранее, чем через 5-6
часов после начала сушки.
Основанием для суждения об успешности сушки служит величина
сопротивления изоляции обмотки, которая вследствие испарения влаги из
обмотки сначала понижается, затем повышается и, наконец, становится по-
стоянной или повышается незначительно. В таком состоянии сушку маши-
ны следует продолжать от 3 до 5 часов. Общая продолжительность сушки
обычно от 12 до 20 часов. Нельзя прекращать сушку, если сопротивление
изоляции продолжает понижаться.
Если машина не поддается сушке, то сушку прекратить, а машину
тщательно очистить; охладить, а затем сушить снова нагреванием по выше-
указанной технологии.
При сушке током короткого замыкания ротор затормозить, а корпус
машины заземлить.
В процессе сушки вести контроль за температурой обмотки (по со-
противлению), которая должна быть в пределах от 100 до 110 °C.
Если температура обмотки будет ниже 100 °C, то с целью повышения
ее до нормы, величину питающего нарщ^ния увеличить.
® @При сушке двигателя^НВА-5^1Т(Шерживать температуру обмотки
статора в пределах от 115 до 125 °C. При сушке трехфазным током коротко-
го замыкания величину тока в обмотке статора установить 27 А, 36 А. Ве-
личину фазного тока 27 А поддерживать в течение 2 часов, затем увеличить
ток до 36 А и оставить его постоянным до конца сушки.
Если не удается просушить двигатель в собранном виде, то разобрать
его и сушить в разобранном виде.
ИДМБ.661141.004РЭ8 I
(ЗТС.000.003РЭ8)
Сушку двигателя П22К-110У2 от постороннего источника прово-
дить током от 50 до 60 % от номинального значения при напряжении (55-
65) В при снятых коллекторных люках.
ИДМБ.661141.004РЭ8 152
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Р
(обязательное)
Перечень проверок технического состояния узлов механической части
Таблица Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер, мм Браковочный размер, ММ ТР50 ТР250 ТР500
1 Рама тележки (см. техническое описание, книга 6, ЗТС. ООО. 003 РЭ6, рисунок 2)
1.1 Осмотр рамы на отсутствие трещин в листах боковин, поперечных концевых и среднем брусьях и их сварных швах Трещины не допускаются 4- 4- 4-
1.2 Проверка состояния кронштейнов: тормозных, гидродемпферов, буксовых, гребнесмазывателя, подвески ТЭД, тягового Дефекты не допускаются 4- 4- 4-
1.3 Проверка состояния накладок под горизонтальные и вертикальные упоры Износ накладок Более 5 4- 4- 4- 4-
1.4 Проверка основных размеров:
1.4.1 Прогиб боковины рамы по всей длине: - вертикальный - местные вмятины от 0 до 6 Более 15 Более 15 — — 4- 4-
1.4.2 Расстояние между осями пазов на буксовых кронштейнах для валиков поводков в одном буксовом проеме 1050 ±0,7 Менее 1048,5 Более 1051,5 — 4- 4-
1.4.3 Расстояние между внутренними плоскостями проемов буксовых кронштейнов правой и левой боковин (перпендикулярно продольной оси тележек) 1910 ± 2 Менее 1907,5 Более 1912,5 4-
ИДМБ.661141.004РЭ8 153
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р. 1
&
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер ,мм Браковочный размер, мм ТР50 TP25D ТР500
1.4.4 Расстояние между внутренними плоскостями проемов для поводков в буксовых кронштейнах 290 + 1,15 Менее 289,5 Более 291,5 4-
1.4.5 Смещение паза для валиков поводков в буксовых кронштейнах: - одной боковины - правой и левой боковин Менее 0,1 Менее 1 Более 0,5 Более 1 —— — 4- 4-
2 Рессорное подвешивание (см. техническое описание ЗТС. 000.003 РЭ6, книга 6, рисунок 3)
2.1 Осмотр деталей на отсутствие трещин Трещины не допускаются + 4- 4-
2.2 Проверка затяжки болтов крепления кронштейнов под пружины Ослабление не допускается 4- -Г +
2.3 Проверка касания витков пружин между собой (кроме концевых) Не допустимо 4- 4- 4*
2.4 Проверка основных размеров
2.4.1 Высота пружин в свободном состоянии от 350,5 до 356,5 Менее 342 — — “Г
2.4.2 Высота пружин под тарировочной нагрузкой 41,692 кН (4250 кгс), выдер- живается установкой прокладок поз.З размер А от 304 до 306 Менее 304 Более 306 4-
2.5 Разница прогибов пружин под тариро- вочной нагрузкой на одной тележке Не более 2 Более 3 4-
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер Браковочный размерами ТРИ ТР2Й> TP5W
2.6 Вертикальный зазор (размер А) между верхней частью корпуса буксы и болтом на раме тележки на прямом горизонтальном участке пути (см. техническое описание 3TC.000.003 РЭ6, книга 6,рисунок 1) от 30 до 40 Менее 30 Более 40 4“ 4- 4-
3 Зубчатая передача (см. техническое описание ЗТС. 000.003 РЭ6, книга 6, рисунок 5)
3.1 Осмотр зубчатых передач: а) на каждом текущем ремонте ТР-3 б) во всех случаях снятия кожухов зубчатых передач 4 4 4- 4
3.2 Осмотр зубчатых колес и шестерен по всей окружности на предмет отсутствия лучевых трещин, отколов, предельного износа зубьев, спрессовки шестерен с вала Дефекты не допускаются 4“
3.2.1 Максимальный износ зубьев по толщине от полного профиля на обе стороны: для зубчатого колеса для шестерни более 3,5 более 3 — “— 4-
3.2.2 Боковой зазор между поверхностями зубьев шестерни и зубчатого колеса ( в зацеплении) 0,44... 1,52 Более 5,5 4-
3.2.3 Разность боковых зазоров в обеих зубчатых парах у одной колесной пары Не более 0,4 Болес 0,5
ИДМБ.661141.004РЭ8 155
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размерам Браковочный размер,нм ТР50 ТР25» ТРЖ>
3.2.4 Радиальный зазор между вершиной и впадиной шестерни и зубчатого колеса Не менее 2,5 Более 5,5 Менее 2,5
3.2.5 Свисание шестерни относительно зубчатого колеса при рабочем положении якоря ТЭД 3,5+3 Более 6,5 Менее 0,5
3.2.6 Зазор между вертикальной стенкой кожуха зубчатой передачи и шестерней при рабочем положении якоря ТЭД и смещении остова из среднего положения не более 0,5 мм Не менее 7 Менее 3
3.2.7 Глубина и количество вмятин, раковин, выщербин (отколов)и их расположение Согласно инструкции ЦТ329
3.2,8 Ослабление креп- ления кожухов зубча- той передачи Не допускается Не допускается + +
4 Подвеска тягового двигателя (см. техническое описание 3TC.00Q.003 РЭ6, книга 6, рисунок 6)
4.1 Проверка состоя- ния резиновых шайб, подвесок, дисков, крон- штейнов. - — + + +
4.1.1 Выпучивание резины за габариты расточек в металли- ческих дисках. — Не допускается + + +
4.1.2 Наличие масла на поверхности резиновых шайб Нс допускается 4“ +
3.5Разность тол- щин зуЗьеО Оля ЗцОчагпых колос колеснай пары <7... 0,15 Более. IS ***
ИДМБ.661141.004РЭ8 1SG>
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размерами Браковочный размер, мм TP5D TP2SO ТР500
4.1.3 Трещины любых размеров на подвеске Не допускаются + + +
4.2 Проверка надеж- ности крепления под- весок к раме тележки, кронштейна к остову двигателя, дисков на подвеске, предохрани- тельных упоров на остове двигателя — 4- + +
4.2.1 Ослабление бол- тов, крепящих крон- штейн и предохра- нительные упоры к остову двигателя — Не допускается + + +
4.2.2 Ослабление гайки подвески —- Не допускается + + +
4.2.3 Суммарный ра- диальный зазор между валиком крепления подвески к раме те- лежки и втулкой: - цилиндрической - со скосами 0,7... 1,1 1,1. ..1,48 Более 3 Более 4 — + + + +
4.2.4. Диаметр валика подвески (после износа валика до диаметра 66 мм валик прошлифо- вать и закалить ТВЧ до HRC45 ... 62 на губину 2...4мм) 70-° J -0,29 Менее 60 — 4-
5 Колесная пара (см. техническое описание ЗТС. ООО. 003 РЭ6, книга 6, рисунок 7)
5.1 Осмотр колесной пары в соответствии с требованиями инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм ЦТ/329 + 4-
ИДМБ.661141.004РЭ8 757
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Р. 1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер Браковочный размерами ТР50 TP25D ТРЯ>0
5.2 Выявление неисправностей, с которыми запрещается выпускать в эксплу- атацию и допускать к следованию в поездах электровоз + +
5.2.1 Поперечная или косая трещина в любой части оси колесной пары Не допускается + + +
5.2.2 Продольная трещина или плен на средней части оси Не допускается + + +
5.2.3 Поперечная трещина или плен на остальных обработанных поверхностях оси независимо от размера Не допускается +
5.2.4 Ослабление бандажа на центре Не допускается + + +
5.2.5 Ослабление колесного центра на оси Не допускается + + +
5.2.6 Ослабление зубчатого колеса на удлиненной ступице центра колесного Не допускается — +
5.2.7 Острые поперечные риски, задиры и забоины на шейках или предступичных частях оси Не допускается +
5.2,8 Отклонение расстояния между гранями бандажей колес от номинального в сторону увеличения или уменьшения 1440 s '-з Менее 1437 Более 1441 + + +
5.2.9 Прокат бандажа по кругу катания Более 7 т + +
5.2.10 Толщина гребня при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня Болес 33 Менсе 25 + + +
ИДМБ.661141.004РЭ8 /5<S
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размерам Браковочный размер, мм ТР5О ТР2512 ТРЪТХ>
5.2.11 Вертикальный подрез гребня Более 18 + + +
5.2.12 Ползун на поверхности катания Более 0,7 + + +
5.2.13 Остроконечный накат на гребне Не допускается + + +
5.2.14 Трещина и плен в бандаже Не допускаются + T 4*
5.2.15 Раковины на поверхности катания бандажа Не допускаются + + +
5.2.16 Выщербины на поверхности катания бандажа Нс допускаются + 4-
5.2.17 Местное или общее уширение бандажа Более 6 "Г + +
5.2.18 Трещина в ступице, наличие двух трещин в двух смежных со ступицей сектора обода или наличие двух трещин в одном секторе обода колесного центра Не допускаются + + +
5.3 Ремонт колесных пар и их освидельствовапие в соответствии с Инструкцией ЦТ329 по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог- колеи 1520 мм +
5.4 Проверка элементов колесных пар установленным нормам допусков и износов +
5.4.1 Разница диаметров бандажей по кругу катания у одной колесной пары 0..Д5 Более 3 — +
ИДМБ.661141.004РЭ8 1S3
(ЗТС.ООО.ООЗРЭЗ)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размерам Браковочный размер, мм ТРЯ> ТР25О TP5D0
5.4.2 Разница диаметров бандажей по кругу катания у комплекта колесных пар, подкатываемых под электровоз 0...2 Более 10 +
5.4.3 Толщина бандажа 90 Менсе 45 + +
5.4.4 Радиальное биение круга катания бандажа. 0,5 2 — — +
5.4.5.Овальность и ко- нусность шеек оси под моторно-осевые под- шипники 0,05 Более 0,7 — — +
5.4.6 Уменьшение диа- метра шейки оси под моторно-осевые под- шипники 2О5-о.о9 Менее 198 — — +
6 Буксовый узел (См. рисунки 9,10,11 техническое описание ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6, книга 6)
6.1 Проверка состояния корпуса, крышек, поводков и надежности крепления к корпусу крышек и поводков + + +
6.1.1 Трещины, вмятины, ослабление болтов крепления крышек и поводков Не допускается + + +
6.1.2 Наличие масла на цилиндрических повер- хностях резинометал- лических шайб Не допускается + + +
6.2 Овальность корпуса букс по расточке под подшипники: - по вертикали - по горизонтали Более 0,28 Болес 0,1 — + +
6.3 Конусность по диаметру корпусов букс под подшипники на всей длине расточки Болес 0,1 +
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
/60
Продолжение таблицы Р. 1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер Браковочный размерами ТР50 ТР250 ТРБ'ОО
6.4 Ревизия буксовых поводков в соответствии с Технологической инструкцией на формирование, проверку ремонт и эксплуатацию резино- металлических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и электросекций, утвержденной ЦТ МПС
6.4.1 Глубина захода щупа 0,1 мм между резиновой и металлическими частями торцевой шайбы поводка на 1/3 окружности 0 10 +
6.4.2 Вмятины на металлических частях торцевой шайбы глубиной 0 Более 3 ““— + +
6.4.3 Растрескивание, расслоение, выпучива- ние резиновых втулок, ослабление их по внутреннему и наружному диаметрам Не допускается + +
6.4.4 При сборке буксовых узлов и подкатке колесно- моторных блоков:
6.4.4.1 Зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза в щеке кронштейна буксы или в кронштейне па раме тележки Не менее 5 Менее 1 +
6.4.4.2 Прилегание клиновых поверхностей валиков к клиновым поверхностям Менее 70% + +
ИДМБ.661141.004РЭ8 464
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р. 1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размерам Браковочный размерами ТР50 ТР250 TP5D0
кронштейнов рамы тележки и корпуса буксы
7 Тормозная рычажная передача (См. техническое описание ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6, книга 6, рисунок 12)
7.1 Осмотр рычажной передачи на отсутствие трещин и повреждений на тягах, поперечинах, подвесках, балансирах, башмаках, колодках Трещины, дефекты нс допускаются + + +
7.2 Толщина колодок 40 Менее 15 + + +
7.3 Регулировка рычажной передачи
7.3.1 Свисание колодок на наружную плоскость бандажа Не допускается + + +
7.3.2 Выход штока от 70 до 85 Более 150 + + +
7.3.3 Разница зазоров между бандажами и колодками на каждой стороне тележки. Менее 5 Более 5 + + +
7.3.4 Разница зазоров между бандажом и концами одной колодки Больший зазор должен быть снизу Менее 5 Болес 5 + + +
у 7.4 Контроль крепления башмаков, балансиров, подвесок, предохранительных устройств (проверка наличия чек, шплинтов, шайб,состояния крепежа) Размер шплинтов по диаметру 7,3 Дефекты на крепежных деталях не допускаются Менее 6,3 + + +
& $ 7.5 Суммарный зазор между валиками и втулками в шарнирных соединениях от 0,31 до 0,64 Более 1,5 — +
ч 6,5 Разбег букс (суммарный) на оси десной пары 05\. 1 Более 2 — —
ИДМБ.661141.004РЭ8 462
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р. 1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер, мм Браковочный размерами TP5D ТР2£Р
7.6 Проверка посадок втулок в подвесках, балансирах, тягах, рычагах Зазоры не допускаются т +
7.7 Проверка износа в соединении башмака с подвеской и поперечины с подвеской
7.7.1 Суммарный зазор зазор в местах сопряжения поперечины и подвески 0,5...2 Более 4 -ь +
7.7.2 Суммарный зазор между валиком и втулками соединения башмака с подвесками от 0,31 до 0,64 Более 1,5 +
7.8 Проверка предохранительных устройств на отсутствие трещин, износов,состояние резьбы в кронштейнах крепления п редох ра нител ьн ых тросиков и регулировочных болтах Дефекты не допускаются + + +
7.9 Прослабление предохранительных тросов от 20 до 25 Менее 20 Более 25 — + +
7.10 Ревизия тормозных цилиндров и проверка их на плотность Допускаемое снижение давления при давлении в тормозном цилиндре 343 кПа (3,5 кгс/см2 ) в течение 1 минуты 9,81 кПа (0,1 кгс/см2) 19,6 кПа (0,2кгс/см2) +
7.11 Обязательное вскрытие (ревизию) тормозного цилиндра производить Не реже одного раза в 8 месяцев + +
7.12 Испытание на электровозе рычажной передачи на прочность после сборки при давлении воздуха в Остаточная деформация деталей не допускается
ИДМБ.661141.004РЭ8 463
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Р. 1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер ,мм Браковочный размер, мм ТР 50 ТРЯ5Р ТРЮТ
тормозных цилиндрах 600 кПа в течении 5 минут
8 Опоры кузова на тележку (См. техническое описание ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6, книга 6, рисунок 15 )
8.1 Проверка (визуально) состояния пружин, опор, прокладок 4- + +
8.1.1 Высота пружины в свободном состоянии 600±2 Менее 650 — — +
8.1.2 Прогиб пружины под нагрузкой 63,7 кН (6,5 тс) 114-125 Менее 114 Менее 125 "— +
8.1.3 Высота пружины под тарировочной нагрузкой 63,7 кН (6,5тс)с регулировочными прокладками 553-557 Менее 553 Более 557 — +
8.1.4 Зазор между внутренней и наружной втулками нижнего и верхнего направляющего стаканов 1,0-2,09 4,5 — +
9 Установка устройства противоотносного и упоров (См. книга 6, техническое описание ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6, рисунок 18)
9.1 Проверка состояния вертикальных и горизонтальных упоров и их крепления ~ь 4- 4-
9.1.1 Зазор между накладками па раме тележки и упорами на кузове. Вертикальным 25...30 Более 32 Менсе 25 4-
ИДМБ.661141.004РЭ8 462
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер, мм Браковочный размерами TP5D TP2SV TP5ZIZ)
7.6 Проверка посадок втулок в подвесках, балансирах, тягах, рычагах Зазоры нс допускаются 4 д
7.7 Проверка износа в соединении башмака с подвеской и поперечины с подвеской
7.7.1 Суммарный зазор зазор в местах сопряжения поперечины и подвески 0,5...2 Более 4 4- 4-
7.7.2 Суммарный зазор между валиком и втулками соединения башмака с подвесками от 0,31 до 0.64 Более 1,5 4
7.8 Проверка предохранительных устройств на отсутствие трещин, взносов,состояние резьбы в кронштейнах крепления предохранительных тросиков и регулировочных болтах Дефекты не допускаются д. + 4
7.9 Прослабленис предохранительных тросов от 20 до 25 Менее 20 Болес 25 4 4
Г/ 7.10 Ревизия тормозных цилиндров и проверка их па плотность Допускаемое снижение давления при давлении в тормозном цилиндре 343 кПа (3.5 кгс/см2) в течение 1 минуты 9,81 кПа (0,1 кгс/см2) 19.6 кПа (0,2кгс/см2) 4
7.11 Обязательное вскрытие (ревизию) тормозного цилиндра производить /2 Не реже одного раза вЛмссяцсв три OVty&HOHl ПЛОИОоОМ ремонте) 4 4 4
Ч Ч 7.12 Испытание на электровозе рычажной передачи па прочность после сборки при давлении воздуха в Остаточная деформация деталей не допускается
ИДМБ.661141.004РЭ8 16$
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размерам Браковочный размер,мм ТР50 ТР250 ТР5О0
11.1.1 Осмотр сварных швов тяг на отсутствие трещин Трещины не допускаются 4- 4-
11.2 Проверка состояния подшипников ШСЛ70 и элементов их установки и крепления
11.2.1 Зазор между кольцами подшипника ШСЛ70 по ТУ.37553.130- 90 Более 1,0 — — *4"
11.2.3 Износ валиков: - диаметр 70 мм 70 ... 69,97 68,5 —„ —
11.2.2 Зазор между втулками и валиками: - диаметром 70 мм от 0,30 до 0,53 Более 2,0 — *4"
11.3 Проверка состояния резиновых буферных шайб наклонных тяг
11.3.1 Осмотр резиновых шайб на отсутствие трещин и расслоений Трещины и расслоения не допускаются
11.3.2 Зазоры между фланцами и кронштейном (книга 6, рисунок 23, размеры “В") 18 ± 2 Более 20 Менее 16 4- 4” 4”
11.3.3 Толщина пакета регулировочных прокладок Не более 24 Более 24 — — *4"
12 Система смазки гребней (См. техническое описание ЗТС.ООО.ООЗ РЭ6, книга 6, рисунок 13)
12.1 Проверка исправности системы и работо сп о собн ости гребнесмазывателя АГС8-01 Согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации АГС8 2ЭС5К. 4- 4” 4*
12.2 Проверка положения сопла форсунки:
ИДМБ.661141.004РЭ8 f6G
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Р.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Чертежный размер, мм Браковочный размер, мм ТР50 ТР25Г0 rpsoo
12.2.1 Размер 20+з.о от 20 до 23 Более 23 Менее 20 т + +
12.2.2 Размер +5,0 от 23 до 28 Более 28 Менее 23 *4" *4" *4"
Примечание - Знак «+» означает необходимость проверки при ремонте, знак «-» -
проверка не требуется.
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ С
Нормы допусков и износов, периодичность проверок электрических аппаратов
Таблица С.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр ТРИ ТР-2 ТР-3
1 Токоприёмники ТАсС-16-01
1.1 Отклонение контактной поверхности полоза от горизонтали надлине 1м, мм 3 20 - 4-
1.2 Толщина металлокерамиче- ской пластины , мм 7,5 менее 2,5 4- 4- 4-
1.3 Зазор между металлокерами- ческими пластинами на контакт- ной поверхности, мм 0,8 более 0,8 4- 4- Ц-
1.4 Время, с - подъёма - опускания 7-10 3,5-6 менее 7 более 10 менее 3,5 более 6 - 4- 4”
1.5 Опускающая сила в диапа- зоне рабочей высоты, Н (кгс) 200(20) - - - 4-
6 Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс) - активное, не менее - пассивное, не более 100(10,0) 130(13,0) - ч™ 4- 4~ 4-
1.7 Разница между наи- большим и наименьшим кон- тактным нажатием при одно- стороннем перемещении токо- приёмника в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), 15 (1.5) - - 4- 4’
Примечание -- Допускается кратковременное (от 3 до 5 с) падение пассивного
контактного нажатия, но нс ниже значения минимального активного нажатия. Эго
обстоятельство обусловливает увеличение разницы максимального и минимального
контактных нажатий при определении характеристики пассивного контактного нажатия.
168
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С, 1
® &
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или па- раметр ТР$0 ТР2ЯЗ ГРЖ
1.8 Двойная величина тре- ния в шарнирах, приведён- ная к контактной поверх- ности полозов, Н (кгс) 25(2,5) + +
1.9 Максимальная высота подъёма токоприёмника, мм 2100 +
1.10 Диапазон рабочей вы- соты, мм 400...1900 - - +
1.11 Угол поворота полоза вокруг оси его крепления в каждую сторону относи- тельно среднего положе- ния, град. 5-7 +
2 Высоковольтный разъединитель РВН-27-01
2.1 Расстояние между но- жом и неподвижным кон- тактом в отключенном положении, мм не менее 162 менее 162 - +
2.2 Смещение по высоте неподвижного контакта относительно подвижного ножа, мм, не более 0,5 более 0,5 — - +
2.3 Длина линии касания контакта каждого ножа, мм 16 менее 16 - - +
2.4 Контактное нажатие каждого ножа, Н 95-105 менее 95 - - +
2.5 Сопротивление изоля- ции при температуре 20°С,МОм 150 менее 150 - +
2.6 Электрическая проч- ность изоляции,В 9500 - - +
2.7 Толщина подвижного ножа, мм 3 менее 2,7 — - +
2.8 Толщина неподвижно- го ножа, мм 8 менее 7,5 - - +
169
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр ТР5Р ТР 25*0 TP5GD
3 Переключатель двухпозиционный ПКД -15^-01 и ПКД-16Х-01 Ф
3.1 Раствор главных кон- тактов А, мм 22-28 менее 22 - - +
3.2 Ход рычага Б кулачко- вого элемента от момента касания до полного замы- кания главных контактов, мм 8- 16 менее 8 - - +
З.ЗКонтактное нажатие главных контактов, Н 190-280 менее 190 - +
3.4 Переходное сопротив- ление между главными контактами, Ом не более 2,4х10'5 более 2,4х10'5 - - +
3.5 Трение в токоведущем шарнире элемента, Н 6-30 более 30 - - +
3.6 Зазор Б между нерабо- чим роликом и профилем кулачковой шайбы в по- ложениях аппарата I и II, мм не менее 3,0 менее 1,0 - - +
3.7 Боковой зазор А в зуб- чатой передаче, мм 0,17-0,34 менее 0,17 более 0,34 - - +
3.8Давление сжатого воз- духа для проверки герме- тичности привода, кПа 675
3.9 Снижение давления через 4 мин, % 10 более 10 — +
3.10 Сопротивление изо- ляции при температуре 20°С, МОм, цепи: - главной - вспомогательной 150 10 менее 150 менее 10 - — +
3.11 Осевой люфт кулач- кового вала, мм 0,3 -1,0 менее 0,2 - - "1"
ИДМБ.661141.004 Ю8 /7^
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр ТР ТРС-1 ТРС-2
3.12 Электрическая проч- ность изоляции, 13 , цепи: - главной - вспомогательной 9500 2250 - - т
3.13 Толщина накладки главного контакта, мм, - скользящего - стыкового 2 2,2 менее 0,5 менее 0,5 - - т
4 Электромагнитные вентили ЭВ-5-09, ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ВЗ-1 2
4.1 Сопротивление катушки постоянному току при t“20°C, Ом ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ЭВ-5-09, ВЗ-12 810 2" более 870 менее 772 - - 4-
4.2 Испытательное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ЭВ-5-09 ВЗ-12 1,0(10) 0,675(6,75) - - 4-
4.3 Давление сжатого воздуха в конце испытаний, МПа (кгс/см2) ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ЭВ-5-09 ВЗ-12 0,9(9) 0,61(6,0) менее 0,9 менее 0,61 - -
4,4 Длительность проверки, с(мин.) ЭВ-5-10, ЭВ-5-21,ЭВ-5-09 ВЗ-12 600(10) 300 (5) - - +
4.5 Сопротивление изоляции, МОм 10 менее 10 - - 4"
4.6Электрическая прочность изоляции,В ВЗ-12 - для вентиля Г' - для вентиля Д 1500 3250 Явления про- боя или пере- крытия - - 4-
4.7 Рабочий зазор под яко- рем, мм ЭВ-5-10. ЭВ-5-21. ЭВ-5-09 ВЗ-1 2 * 15 | более 1,6 1 менее 1.4 i 1
Вг&Л I IЧ.0ч.о7\
ИДМБ.661141.004РЭ8 171
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр ТР50 TP25D TP5D0
4.8 Ход клапанной систе- мы, мм ЭВ-5-10, ЭВ-5-21 ЭВТ-4 0,5 0,75 более 0,6 менее 0,4 более 0,85 менее 0,65 - - + +
4.9 Диаметр шейки якоря под шарики, мм 12 менее 11,8 - +
5 Выключатель быстродействующий UR26*
5.1 Размер W2 выступаю- щего конца штока 9...3,5 более 9 менее 3,5 - - +
5.2 Зазор X между вилкой и стопором 2±0,5 более 2,5 менее 1,5 - - +
5.3 Зазор Y между вилкой и гайкой расцепителя П +0,2 -0,5 более 2,2 менее 1,5 — +
5.4 Зазор Z между концом толкателя и стержнем вспомогательных контактов 1,6±0,2 более 1,8 менее 1,4 - - +
5.5 Зазор J между вилкой и пластиной непрямого рас- цепителя 0,4 +°’3 более 0,7 менее 0,4 - - +
@ 3ам. 2. т/i. о.
ИДМБ.661141.004РЭ8 172
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр ТР5Р TP25Z) ТРДО
6 Контроллер машиниста КМ-37
6.1. Кулачковый контактор КЭ-33 См. раздел «Переключатель П30-01»
6.2. Узел механической блокировки
6.2.1. Осевой зазор ревер- сивного вала, мм 0,3...1 более 1,5 менее 0,3 - +
6.2.2. Боковой зазор в зуб- чатом зацеплении , мм 0,05...0,1 более 0,1 менее 0,05 - +
6.3. Усилие переключения рукояток,Н(кгс) 25(2,5)...30 (3,0) более 30(3,0) менее 20(2,0) - +
7 Высоковольтное соединение централизованного электроснабжения розетка МВС-0-Р185-4000/800 и штепсель МВС-Ш185/4,25-4000/800
7.1 Электрическая проч- ность изоляции, проверен- ная в течении 1 мин, пере- менным током частотой 50 Гц при напряжении, кВ 10 + 4-
ИДМБ.661141.004РЭ8 173
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С. 1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр TP5Z) ТР250 ТРЛЮ
7.2 Сопротивление изоля- ции в холодном состоянии при замере мегаомметром на 2,5 кВ, МОм 1000 менее 1000
8 Штанги ШЗ-27-02
8.1 Электрическая проч- ность изоляции, проверенная в течение 5 минут перемен- ным током частотой 50 Гц при напряжении, кВ ШЗ-27-02 75 Явления пробоя или перекрытия 1 “Г
8.2 Сопротивление изоля- ции штанги ШЗ-27-02 при замере мегаомметром с на- пряжением 2500 В, МОм 150 менее 150
9 Пневматические контакторы ПК
9.1 Угол, контролирующий провал главных контактов 13°±1° более 14°
9.2 Зазор главных контак- тов, мм 24’"3 менее 24 4-
9.3 Смещение контактов относительно друг друга в любом направлении не бо- лее, мм 1 более 1
9.4 Начальное нажатие главных контактов, Н (кгс): ПК-31 А, ПК-32Л 29 (2,9) менее 29 (2.9) - - 4-
9.5 Конечное нажатие кон- тактов, Н (кгс/см2), не менее главных для ПК-31 А, ПК-32А 230(23) менее 230 (23)
9.6 Линия касания главных контактов ПК-31 А,ПК32, мм 16 менее 16
TH.О- 527-2008
ИДМБ.661141.004РЭ8 174
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр 1P5D TP25D ТР5С0
9.7 Нажатие вспомога- тельных контактов, Н (кгс) 1,764(0,18) менее 1,764 (0,18) - 4-
9.8 Давление сжатого воз- духа, необходимого для включения аппарата, кПа (кгс/см2), не более 350(3,5) более 350(3,5)
9.9 Давление сжатого воз- духа для проверки герме- тичности привода, кПа (кгс/см2) 675 (6,75)
9.10 Снижение давления воздуха через 400 с, не бо- лее 610 (6,1) ..
9.11 Сопротивление изоля- ции при 20° С, МОм - главной цепи - цепи управления и вспо- могательной цепи 150 10 менее 150 менее 10 - -г
9.12 Электрическая проч- ность изоляции,В
9.12.1 Главная цепь - между токоведущими частями и "землей" ПК-31 А ПК-32А - между разомкнутыми контактами при установ- ленной дугогасительной камере: ПК-31А, ПК-32А 9500 11000 8250 менее 9500 менее!1000 менее 8250 - “Г
9.12.2 Вспомогательная цепь ПК между токоведу- щими частями и "землей" 1500 менее 1500 - —
® Зам. TH. 0. 52.7-т
ИДМБ.661141.004РЭ8 175
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы СЛ
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр ТР 50 ТР25Р ТР50Р
9ЛЗ Толщина главных контактов ПК-31 А, ПК-3 2А, мм 10±0,2 менее 5
9Л4 Толщина контактных напаек блокировки ПК, мм 1,25 менее 0,5
9Л5 Толщина стенки дуго- гасительной камеры ПК- 32А, мм 6±0,5 менее 3
9.16 Зазор между контак- том и стенкой камеры, мм 8 3 более 14 -
9Л7 Суммарный верти- кальный люфт шарнирных соединений, приведенный к подвижному контакту и замеряемый величиной изменения раствора кон- тактов, мм не более 1,5 не более 4 - - -Ь
9Л8 Состояние гибких со- единений Обрыв жил не до- пускается Обрыв жил свыше 20%
10 Электромагнитные контакторы МК
ЮЛ Зазор главных контак- тов, мм -верхних МК-2, МК-4,МК-5 -нижних МК- 2,МК-4,МК-5,МК-6 6 ± 1 6 ± 1 менее 5 менее 10 - - “7
10.2 Размер, контроли- рующий провал главных контактов, мм -верхних МК-2,МК-4,МК-5 -нижних МК-2 З'1 З’1 менее 2 менее 2 - - -г
© ТН.0.524-2008
ИДМБ.661141.004РЭ8 176
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр ТР50 ТР250 TP5W
10.3 Начальное нажатие главных контактов, I I (кгс) МК-2 13±3 менее 10 - -
10.4 Наименьшее напря- жение срабатывания кон- такторов при температуре окружающего воздуха 15°С...35°С, В МК-2, 66 более 66
10. 5 Сопротивление изо- ляции при 20° С, Мом МК-2, МК-4,МК-5,МК-6 10 менее 10 - -
10.6 Линия касания глав- ных контактов, не менее мм МК-2, МК-4,МК-5,МК-6 9 менее 9 -
10.7 Толщина накладок главных контактов, мм МК-2 2,2 менее 0,5 -
10.8 Толщина стенки дуго- гасительной камеры, мм 5 менее 3 —
10.9 Толщина накладок вспомогательных контак- тов, мм 1,2 менее 0,1 - - т
10.10 Зазор вспомогатель- ных контактов, мм 4’1 менее 4 - -
10.11 Провал вспомога- тельных контактов, мм 2*' менее 2 - - -Г
10.12 Свободный ход што- ка блокировки при вклю- ченном контакторе, мм 1 менее 1 — - -"J"
@ Зрм. ТИ.0.527- 2008
ИДМБ.661141.004РЭ8 177
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С. 1
Технические требования Виды ремонта
Наименование показателя Норма Браковочный размер или параметр ТР50 ТР2Я) трда
1ОЛЗ Электрическая проч- ность изоляции,В - главная цепь МК-2, МК-4,МК-5,МК-6 - цепь управления и вспо- могательная цепь 1500 1500 менее 1500 менее 1500 - -
11 Резисторное и нагревательное оборудование
11.1 Отклонение величины сопротивлений, Ом: -БПТР-65, БПТР-66, РОВ-151, РТО-138, рези- сторы типа С5-35В -остальных Согласно техниче- ским дан- ным Более 7% от номинальною значения Болес 12% от номинальною значения - -г
1 1.2 Сопротивление изо- ляции при нормальных климатических условиях, МОм: - БПТР-65, БПТР-66, РОВ-151, РТО-138, ПР-14-01 - НЭ-28 - остальных 150 50 10 Менее 150 Менсе 50 Менсе 10 - -
11.3 Зазор «в свету» между витками ленты резисторов типа ЛФ, мм 3,5 Менее 1,5 — - "Г
11.4 Усилие затяжки по осям шпилек резисторов типа ЛФ, Н 1270-1470 Менее 1270 "Т
@ Зам. TH. 0. 527-200%
178
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Технические требования Виды ремонта
Наименование показателя Норма Браковочный размер или параметр ТР5Р TP23D ТР5О2)
11.5 Электрическая проч- ность изоляции при испы- тании напряжением пере- менного тока частотой 50 Гц в течение (60±5) с, В: БПТР-65, БПТР-66 - основная - дополнительная РОВ-151, РТО-138ДР- 14-01 НЭ-28 остальные КЛ-39, К Л-40 - между выводом 3 и за- земляющей поверхностью; - между выводом 6 и за- земляющей поверхностью; - между выводом 1 и за- земляющей поверхностью при закороченных выводах конденсаторов 9500 7000 9500 1000 1500 2500 1500 2000 электриче- ский пробой - - + + + + + + + +
12 Переключатели ПН-6, ПН-7
12.1 Длина линии касания главных контактов, мм ПН-6, ПН-7 не менее 32 менее 32 +
12.2 Сумма зазоров "А" между скобой и ножом во включенном положении, мм 2 менее 1,0 - - +
12.3 Усилие, необходимое для свободного перемеще- ния ножей в отключенном положении, Н (кгс) ПН-6, ПН-7 20-60 (2-6) менее 20(2) более 60(6) +
12.4 Усилие на рукоятке при отключении, Н (кгс) ПН-6, ПН-7 18-22 менее 18 более22 - - +
ИДМБ.661141.004РЭ8 179
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы С. 1
Технические требования Виды ремонта
Наименование показателя Норма Браковочный размер или параметр ТР50 ТВ?Я) ТР600
12.5 Сопротивление изо- ляции при 20° С, МОм - главная цепь ПН-6, ПН-7 - вспомогательная цепь 150 10 менее 150 менее 10 - - “Г
12.6 Электрическая проч- ность изоляции, В - главная цепь ПН-6,ПН-7 - вспомогательная цепь ПН-6 ПН-7 12000 2250 1500 менее 12000 менее 2250 менее 1500 - - “Г
12.7 Толщина контактных пластин (вывода), мм 6 менее 5 *4”
12.8 Толщина контактного ножа, мм ПН-6, ПН-7 4 менее 3,5 - - +
13 Блокировочный переключатели П30-01
13.1 Кулачковый контактор КЭ-33 13.1.1 Зазор контактов, мм 13.1.2 Провал контактов, мм 13.1.3 Нажатие контактов, Н (кгс) 13.1.4 Толщина контактных напаек, мм 13.1.5 Сопротивление изо- ляции, МОм 13.1.6 Электрическая проч- ность изоляции, В 4 1,5...2 2,5...3 (0,25..0,3) 1,2...2 более 10 не менее 1500 менее 4 менее 1,5 менее 2 (0,2) менее 0,1 менее 10 + +
13.2 Включающий вентиль см. раздел ” Электромагнитные вентили ЭВ-5”
14 Розетка РПС-400-1В1К и вилка ВКС-400-1В1К
14.1 Электрическая проч- ность изоляции, В 3000 - - +
Зсм1 1Н.£М0-(% fcpeat.og
180
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Технические требования Виды ремонта
Наименование показателя Норма Браковочный размер или параметр ТР50 ТР25Р TP5D0
14.2 Сопротивление изоля- ции, МОм 100 менее 100 - 4-
14.3 Износ штыря и гнезда, мм 0,1 более 0,1 - +
15 Выключатель быстродействующий токоограничивающий ВБТ-22
15.1 Зазор главных контак- тов, мм 25 менее 25 + +
15.2 Контактное нажатие, Н (кгс) 250(25,5) менее 250(25) + +
15.3 Зазор контактов цепи управления, мм 4+1 менее 4 - +
15.4 Провал контактов цепи управления, мм 2+1 менее 2 - - +
15.5 Зазор <55 между якорем и полюсами электромагни- та, мм 1 менее 1 + + *4”
15.6 Ток уставки по отклю- чающей катушки, А 62+3 менее 40 более 44 +
15.7 Минимальное давле- ние воздуха, обеспечиваю- щее включение выключа- теля (при этом напряжение на катушке вентиля не бо- лее 35В), МПа(кгс/см2) 0,35(3,5) более 0,35(3,5) +
15.8 Испытательное напря- жение переменного тока частотой 50 Гц для испыта- ния электрической прочно- сти изоляции в течение (60±5)с, В - главной цепи - вспомогательной цепи 9500±475 1500±75 Электриче- ский пробой Электриче- ский пробой - + + +
16 Отключающая штанга
16.1 Сопротивление изо- ляции при 20° С, МОм 150 менее 150 4-
181
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1____
Технические требования Виды ремонта
Наименование показателя Норма Браковочный размер или параметр ТР50 тргэд ТР500
16.2 Электрическая проч- 40000 менее 40000
ность изоляции, В в течение в течение - +
300 с 300 с
17 Электромагнитные реле
17.1 Рабочий воздушный зазор, мм РП-8,РП-8-03, РП-8-05, РКН-52 3,5 более 4 + +
РТ-57-02,РТ-267 3,7±0,2 более 4 - 4*
РДЗ-58-01,РДЗ-59-01 4±0,5 более 4,5 - + +
17.2 Зазор контактов, мм РП-8,РП-8-03, РП-8-05, РКН-52 3±0,5 более 4 +
РТ-57-02,РТ-267 3,7±0,9 более 5 - + +
РДЗ-58-01,РДЗ-59-01 4" более 5 - + +
17.3 Провал контактов, мм РП-8,РП-8-03, РП-8-05, РКН-52 2±0,5 менее 1 +
РТ-57-02,РТ-267 2,6±0,9 менее 1,5 - + +
РДЗ-58-01,РДЗ-59-01 2+1 менее 2 +
17.4 Толщина контактных накладок, мм РТ-57-02, РТ-267 1,2 -0.12 менее 0,2 + +
Все остальные реле 1,5 -0.16 менее 1 - + +
17.5 Уставки срабатывания См.техниче
реле ское опи- сание, кни- га 4. - + +
17.6 Электрическая проч- ность изоляции при испы- тании напряжением пере- менного тока частотой 50 Гц в течение (60± 5)с, В - между выводами катушки (шины) и магнитопроводом: РП-8, РП-8-03, РП-8-05 2250 Электриче- +
РТ-267 11000 ский пробой — - +
РТ-57-02, РКН-52 9500 - - +
182
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С.1
Технические требования Виды ремонта
Наименование показателя Норма Браковочный размер или параметр ТР5Р ТР2Я) ТР50Р
- между выводами Кату- шевыми) и магнитопрово- дом и выводами клеммной колодки: РДЗ-58-01, РДЗ-59-01 - между выводами блоки- ровки и магнитопроводом: PT-267, PT-57-02, РКН-52 РП-8, РП-8-03, РП-8-05 - между магнитопроводом и выводами клеммной ко- лодки: РДЗ-58-01, РДЗ-59-01 9500 1500 2250 1500 Электриче- ский пробой - - + 4- + +
18 Панель реле напряжения ПРН-798
18.1 Напряжение срабаты- вания, В 2Ооо+200 менее 2000 более 2200 - -F +
18.2 Электрическая проч- ность изоляции при испы- тании напряжением пере- менного тока частотой 50 Гц в течении (60±5)с,В - между выводами А,Б и поверхностями Е изолято- ров, а также выводом за- земления и выводами 1-4 колодки - между выводами зазем- ления и выводами 1-4 ко- лодки 9500 1500 Электриче- ский пробой — — + +
19 Блокировка электрическая низковольтная ДТЖИ.685162.005 (5ТН.360.149СП)
19.1 Зазор контактов, мм 3,7±0,9 менее 2,6 более 4,6 + +
ИДМБ.661141.004РЭ8 183
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С Л
Наименование показателя Технические требования Виды ремонта
Норма Браковочный размер или параметр TP5D ТР250 ТР500
19.2 Провал контактов, мм 2,6±0,9 менее 1,7 + +
более 3,5 - + +
19.3 Электрическая проч- ность изоляции при испы- тании напряжением пере- менного тока частотой 50 Гц в течении (60±5) с, В -между разомкнутыми не- подвижными контактами 2250 +
- между соседними непод- вижными контактами 2250 Электриче- •* - +
-между неподвижным кон- тактом и ближайшим от- верстием для крепления блокировки 2250 ский пробой +
Примечания
1 В эксплуатации испытательное напряжение допускается снижать на 15% от
указанного.
2 Знак означает необходимость проверки при ремонте, знак - провер-
ки не требуется.
3 * - Регулировки произвести согласно руководству по эксплуатации
SG104122TRU
ИДМБ.661141.004РЭ8 /33а
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы С.1________________________ГР5~0 ТР250 TP50Q
22 Клапаны КР-1-02, КТ-20-03, КП-8-02, КПЭ-9-03, КП-29, пневмоблокиров- ки ПБ-3
22.1 Сопротивление катуш- ки вентиля при 1=20° С, Ом КР-1-02, КП-8-02, КПЭ-9-03, 2 1 Л более 870 4-
КТ-20-03, КП-29 о X U менее 772
22.2 Сопротивление изоля- ции КР-1-02, КП-8-02, КП-29, КПЭ-9-03, не менее, МОм
-после испытаний на тепло- 3 менее 3 —*—
стойкость
-после испытаний на влаго-
стойкость 0,5 менее 0,5 - “Г
КТ-20-03
-после испытаний на тепло- 10 менее 10 Т
стойкость
-на влагостойкость 0,5 менее 0,5 - - X
22.3 Испытательное давле- ние сжатого воздуха для проверки герметичности клапанов, МПа (кгс/см2) КР-1-02 0,9 (9)
КП-29, КПЭ-9-03, КП-8-02 1,0 (10) - - - Т
КТ-20-03 0,675 (6,75) - - - +
22.4 Давление сжатого воз- духа в конце испытаний, МПа (кгс/см2) КР-1-02 0,81 (8,1) менее 0,81 1
КП-8-02, КПЭ-9-03, КП-29 0,9(9) менее 0,9 - - 4-
КТ-20-03 0,61(6,0) менее 0,61 - - *4”
22.5 Длительность проверки, с (мин)
КП-8-02 -при включенном вентиле 240(4) - - Д"
-при выключенном вентиле 300(5) - X
КТ-20-03, КП-29, КР-1-02, КПЭ-9-03 600(10) - - т
ИДМБ.661141.004РЭ8 №35
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы С. 1_______________________TP5Q TP25D Tpsvo
22.6 Испытательное давле- ние сжатого воздуха для проверки герметичности пневмопривода, МПа (кгс/см2) КТ-20-03, ПБ-3 КПЭ-9-03 0,675(6,75) 1,0(10) - + +
22.7 Давление сжатого воз- духа в конце испытаний, МПа (кгс/см2) КТ-20-03 КПЭ-9-03 ПБ-3 0,61 (6,1) 0,9 (9) 0,64 (6,4) менее 0,61 менее 0,9 менее 0,64 - - + +
22.8 Длительность проверки с (мин.) КТ-20-02, КПЭ-9-03 ПБ-3 400 (6,5) 600(10) - - +
22.9 Электрическая проч- ность изоляции, В 1500 менее 1500 — 4-
Примечания 1 В эксплуатации испытательное напряжение допускается снижать на 15% от указанного. 2 Знак ”+*' означает необходимость проверки при ремонте, знак - провер- ки не требуется.
ИДМБ.661141.004.РЭ8 ./34
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Т
(справочное)
Перечень возможных неисправностей электрических аппаратов и
методы их устранения
Таблица Т.1
Неисправность, внеш- нее проявление и до- полнительные призна- ки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
1 Общие неисправности
Отсутствие электри- ческой цепи при за- мыкании контактов Наличие сильного подгара и копоти на контактной поверхно- сти. Загрязнение контактов Излом рычага, обрыв гибкого шунта, излом пружины в кулачко- вом контакторе. Зачистить контакты Протереть контак- ты. Заменить кулачко- вый контактор
Невключение элек- тромагнитного приво- да при подаче на его катушку напряжения Обрыв цепи катушки или витковое замыка- ние Увеличение рабочего зазора под якорем. Затирание в подвиж- ной системе Установить новую катушку Установить необхо- димый рабочий за- зор Устранить затира- ние
Повышенный нагрев втягивающей катушки Недопустимый нагрев силовых контактов Витковое замыкание в катушке Ослаблено крепление контактов Недостаточное кон- тактное нажатие Заменить катушку Затянуть винт или болт, крепящий контакт Проверить пара- метры контактной пружины
Аппарат работает с остановкой подвиж- ных частей в проме- жуточных положени- ях Завышенное контакт- ное нажатие. Завы- шенный провал кон- тактов Увеличение трения в подвижных частях Отрегулировать контактное нажатие и провал Устранить затира- ние
ИДМБ.661141.004.РЭ8 185
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Т. 1
Неисправность, внеш- нее проявление и до- полнительные призна- ки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
При снятии напряже- ния с втягивающей катушки аппарат не отключается Приварились силовые контакты Затирание подвижной системы Залипание якоря из-за износа диамагнитной прокладки Устранить дефект, контакты зачистить или заменить но- выми Устранить затира- ние Установить новую диамагнитную про- кладку
Не включение или за- медленное включение аппаратов с пневмо- приводом Утечка сжатого воз- духа по уплотнению поршня Утечка сжатого воз- духа по уплотнению штока, крышки, проб- ки или в узле крепле- ния вентиля Смазать манжету и зеркало цилиндра смазкой. Заменить манжету при нали- чии на ней дефек- тов Заменить проклад- ку, подтянуть резь- бовые соединения.
Отсутствие или за- медленное поступле- ние воздуха в камеру привода Прочистить калиб- ровочное отверстие втулки впускного ниппеля вентиля
Негерметичность за- порного клапана утечка сжатого возду- ха по уплотнению Не включается вен- тиль Износ резинового уп- лотнительного кольца Наличие на рабочей поверхности запорных элементов клапана окалины, грязи Нарушение качества притираемого уплот- нения Заменить вентиль Заменить кольцо Очистить седло и тарелку клапана Произвести при- тирку клапана вна- чале с мелкой пем- зой на машинном масле, а после с пастой ГОИ, раз-
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Г. 1
Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения Приме* чание
бавленной машинным мас- лом
Электрический пробой изоляции - разряд по поверхности при подаче напряжения на аппарат Наличие на изоляци- онных деталях загряз- нений, масла. Очистить и отремонтиро- вать детали. При невоз- можности ремонта заме- нить детали исправными
2 Токоприёмник ТАсС-16-01
При поднятом токопри- емнике ТАсС-16-01 от- мечается медленное движение полоза вниз Нарушена герметич- ность привода, утечка сжатого воздуха в пневмосистеме Снижено рабочее дав- ление Произвести поочередную затяжку болтов крепления флан цев пне вмо п ри вода для ТАсС-16-01 Установить редуктором требуемое давление для ТАсС-16-01
Ухудшен токосъем. Уве- личилась частота искре- ния в зоне контакта по- лоза с контактным про- водом при хороших ат- мосферных условиях Слабое статическое нажатие на контакт- ный провод Произвести регулировку характеристики статиче- ского нажатия
Сколы и трещины на пластинах Удар об элементы под- вески контактного провода при движении Сколы менее 50% ширины и менее 20% высотыпла- стины припилить до плав- ного сопряжения с осталь- ной поверхностью. При больших сколах и более двух трещин на одну пла- стину-заменить ее.
Деформация труб верх- ней рамы Удар о недопустимо в 14 ступ аю щи е элем ен - ты контактного прово- да при движении Отрихтовать трубы до обеспечения прямолиней- ности
3 Выключатель быстродействующий токоограничивающий ВБТ-22
Выключатель не вклю- чается Обрыв цепи, витковое з а м ы ка н и е кату ш к и ве 11 т и j I я в к: i юч а ю н ie i о привода Устранить обрыв или заме- нит вентиль
ИДМБ.661141.004РЭ8 187
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Т. 1
Неисправность, внеш- нее проявление и до- полнительные призна- ки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
4 Выключатель быстродействующий UR26
Главные контакты не остаются в замкнутом положении Ток замыкания слиш- ком низкий Импульс замыкания слишком короткий < 0,5 с. Ток удержания слиш- ком низкий Слишком большой за- зор в замыкающем устройстве Проверить мощ- ность альтернатив- ного источника пи- тания Заменить батареи Изменить задержку импульса Проверить и на- строить удержи- вающий резистор Уменьшить зазор замыкающего уст- ройства согласно РЭ SG104122TRU
Устройство не воз- вращается в состояние покоя после размыка- ния Остаточный ток на замыкающей катушке: #0 Зазор слишком мал Изменить цепь управления, чтобы было 1-0 Отрегулировать за- зор согласно РЭ SG104122TRU
5 Разъединители и переключатели ножевого типа
Потеря контактного нажатия в аппаратах ножевого типа Износ контактных по- верхностей ножей и пластин Ослабление пластин- чатых пружин и пру- жинных шайб шарни- ра Подтянуть специ- альный болт шар- нира с последую- щей его развальцов- кой Заменить пластин- чатые пружины и пружинные шайбы на исправные
® За м.2. Г/л- 0. 033-О 8
ИДМБ.661141.004.РЭ8 fS8
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Т. 1
Неисправность, внеш- нее проявление и до- полнительные призна- ки Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
6 Реле
Реле не срабатывает Обрыв провода в ка- тушке. Затирание под- вижной системы Проверить катушку и выводы. При на- личии обрыва про- вода катушку заме- нить. Устранить причины, вызвав- шие затирание под- вижной системы. Обеспечить четкую работу реле
Потеря контакта в контактном устройст- ве реле Загрязнение, подгора- ние, износ контактных накладок Зачистить и проте- реть контакты, при износе контактных накладок заменить контакты
Реле сработало, указа- тель срабатывания не выпадает Затирание указателя на оси, излом пружи- ны У странить затир а- ние, заменить пру- жину
Катушка обесточена, якорь не отпадает Износ или отсутствие немагнитной проклад- ки Установить новую немагнитную про- кладку
Катушка перемещает- ся на сердечнике маг- нитопровода Выпадение клина Между сердечни- ком магнитопрово- да и катушкой ус- тановить клин
7 Контроллеры машиниста КМЗ 7. Блок выключателей БВ- 2* 14
Недопустимый нагрев контактов Недостаточное кон- тактное нажатие в ку- лачковом контакторе Заменить вклю- чающую пружину или контактов
8 Блокировочный переключатель П-30-01
Отсутствие электри- ческой цепи при пере- ключении Обрыв гибкого шунта в кулачковом контак- торе Заменить кулачко- вый контактор
ИДМБ.661141.004РЭ8 189
(ЗТС.000.003РЭ8)
Приложение У
(обязательное)
Методика проверки аккумуляторов
в батареях 42НК-125
1 Проверку батарей проводить раз в полгода.
2 Перед проверкой аккумуляторную батарею 42НК-125 доразрядить
нормальным разрядным током (12,5А) до напряжения 42В (из расчета 1В
на аккумулятор).
3 Батарею демонтировать, провести полную смену электролита.
При смене электролит сливать, энергично встряхивая аккумуляторы
для удаления осадка (шлама).
После удаления отработанного электролита промыть аккумуляторы
несколько раз подщелоченной водой и немедленно залить электролитом;
выдержать аккумуляторы в течении 2-х часов и замерить плотность и
уровень электролита, при необходимости довести уровень электролита до
5-12 мм над пластинами, плотность электролита до необходимых величин
(летом - электролит составной калиево-литиевый, плотность 1,19-1,21
г/см3; зимой - калиевый электролит без добавления едкого лития,
плотность 1,26-1,28 г/см3).
Примечание:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять без электролита аккумуляторы,
промытые водой, во избежание коррозии электродов.
4 Собрать аккумуляторную батарею и произвести два
тренировочных и один контрольный циклы режимами:
а) Первый тренировочный цикл - заряд нормальным током (31 А) в
течении 10 часов; разряд током 25А в течении 5 часов, но до напряжения
не ниже конечного напряжения батареи (42В).
б) Второй тренировочный цикл - заряд нормальным током (31 А) в
течении 10 часов; разряд током 25А до напряжения не ниже конечного
напряжения батареи (42В).
в) Контрольный цикл - заряд нормальным током (31 А) в течение 6
часов; разряд нормальным током (12,5А) до конечного напряжения
батареи (42В).
При проведении контрольного цикла замерять напряжение каждого
аккумулятора:
- при заряде - в начале и конце заряда;
- при разряде - в начале разряда, через 5 часов, через 6 часов, через 7
часов и далее через каждые 15 минут до достижения конечного
напряжения разряда (42В).
Заменить аккумуляторы, имеющие после 5 часов разряда напряжение
1В и ниже.
ИДМБ.661141.004РЭ8 190
(ЗТС.000.003РЭ8)
Укомплектованную батарею зарядить режимом контрольного цикла,
выдержать 2-4 часа без пробок для отгазовки. Батарея готова к
постановке в объект.
Отбракованные аккумуляторы отдельно вновь подвергнуть
определению емкости вышеуказанным режимом.
Аккумуляторы, срок эксплуатации которых не боле двух лет,
имеющие на контрольном цикле среднюю емкость ниже 0,6Сю или после
проведения разряда током 12,5А в течении 5 часов, напряжение 1В и
ниже, подлежат безвозмездной замене предприятием-изготовителем при
наличие выписки из формуляра на батарею.
ИДМБ.661141.004РЭ8 191
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Ф
(обязательное)
Нормы сопротивления и испытательного напряжения изоляции
электрических цепей и оборудования после секущего ремонта (ТР500)
Таблица Ф. 1
Наименование проверяемой
цепи и оборудования
1. Токоприемники ХА1, дроссели помехонодавле-
ния 1,1, разъединители QS1, QS2, проходные изоля-
торы обеих секций.
Перед испытанием:
- ограничитель перенапряжений 1*1, провода 135
на обеих секциях отсоединить от испытуемых це-
пей.
- перед проверкой сопротивления изоляции от
выводов конденсаторов Cl, С2 отсоединить зазем-
ляющие провода;
перед испытанием повышенным напряжением кон-
денсаторы С1, С2 отсоединить от испытуемых цепей.
2. Высоковольтные заземлители QS3, быстродейст-
вующие выключатели QF1, предохранители F2, доба-
вочные сопротивления R1, панели резисторов R3, па-
нели реле напряжения А2, вентили защиты У1 (вен-
тиль Д), реле дифференциальной защиты КА2, дат-
чики - трансформаторы тока ТА1, добавочные сопро-
тивления R5,R6,pcJie дифференциальной защиты
КА1, тормозные переключатели QT1, реверсивные
переключатели QP1, QP2, переключатели QI, QI 1,
Q21, линейные и реостатные контакторы KI - К36,
контакторы ослабления возбуждения К41 - 1<44, К51 -
К54, уравнительные контакторы К47, блоки пуско-
тормозных резисторов RIO, Rl 1, R20, R21, резисторы
ослабления возбуждения R14, R24, токоограничи-
вающие резисторы R16, R26, панели резисторов R12,
R15, R22, R25, индуктивные шунты L11, L22, тяго-
вые электродвигатели М1-М4, быстродействующие
выключатели QF11, QF21, датчики -
ЗалН. 2^2.07,.
Сопротив-
ление изо-
ляции МОм,
не менее
.....з....
Испыта-
тельное
напря-
жение, В
6750
3.. 6750
192
ИДМБ 661141.004 РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф.1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат* ельное напряже- ние, В
трансформаторы напряжения TV 12, TV13, TV22, TV23, датчики - трансформаторы тока TAI 1-ТА15, ТА21 - ТА25, блоки диодов U119 U12, U21, U22, блоки тиристора U16, U26, блоки диода U14, U24, реле перегрузки КА11, КА12, КА21, КА22, амперметры PAI, РА2, переключатели QS5,SQ7 обеих секций.
Перед испытанием: - отсоединить токосъемники буксовые XT 1 - ХТ4, счетчики электроэнергии PJ1, PJ2 от испытуемых цепей; - перед проверкой сопротивления изоляции конденсаторы СЗ отсоединить от «земли»; - перед испытанием повышенным напряжением конденсаторы СЗ отсоединить от испытуемых цепей; - закоротить временной перемычкой силовые контакты быстродействующих выключателей QF1 и электромагнитных контакторов КМ1; - отсоединить датчики - трансформаторы напряжения TV1, вольтметры PV1, вентили защиты У1 (катушка Д) от земли; - соединить между собой выводы вольтметров PV1, сопротивлений R1, предохранителей F2, панелей резисторов R3, панелей реле напряжения А2; - провода В16, В17 отсоединить от преобразователей собственных нужд U1 и соединить между собой; - заземлители QS3 должны находиться в положении НЕ ЗАЗЕМЛЕНО; - от розетки Х2 блоков А56 отсоединить вилку, соединить между собой и заземлить выводы «+», «М», «-» датчиков - трансформаторов тока ТА1 и датчиков - трансформаторов напряжения TV 1. - переключатели QS5 привести в нижнее положение для «заземления» розеток XI, Х2, переключатели QT1 - в положение ТЯГА, переключатели QS7 - в ВЕРХНЕЕ положение;
193
ИДМБ 661141.004 РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф. 1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
- соединить между собой выводы 1,2, 3, 4 преобразователей возбуждения U15, U25; - соединить между собой выводы 1 , 2 блоков- тиристоров U16, U26; - соединить между собой выводы 3, 4, 5, 6 трансформаторов Т7, Т8; - выводы 1, 2 трансформаторов Т7, Т8 соединить между собой и заземлить. - отсоединить от испытуемых цепей электродвигатели Ml 1, Ml2, М21, М22 и соединить между собой провода В110 и В112, В115 и В116, В210 иВ212,В215иВ216; - силовые контакты контакторов К1 - К36, К41 - К44, К47, К51 - К54 зашунтировать временными перемычками; - соединить между собой выводы в блоках диодов U11, U12, U14, U21, U22, U24, выводы амперметров PAI, РА2, сопротивлений R11, R22, R15, R16, R25, R26; - от розетки Х2 блоков А55 отсоединить вилку; - выводы «+», «М», « -» датчиков - трансформаторов TAI 1 - ТА 15, ТА21 - ТА25 и датчиков “ трансформаторов напряжения TV12. TV13, TV22, TV23 соединить между собой и заземлить. 3 Электродвигатели М11, М12, М21, М22 Перед испытанием: - отсоединить электродвигатели МН, Ml2, М21, М22 от блоков пуско - тормозных резисторов RIO, R11, R20, R21 и от датчиков-трансформаторов тока TAI 1, ТА12, ТА21, ТА22. 3.1 Проверить сопротивление изоляции между корпусом электродвигателя и корпусом электровоза; 3.2 Проверить сопротивление изоляции между обмоткой и корпусом электродвигателя. 5 5 4250 1750
4 Цепь розеток XI, Х2 Перед проведением испытаний подвижный нож переключателя QS5 перевести в нейтральное 5 2000
ИДМБ 661141.004 РЭ8 W
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф. 1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
положение (проверяется на каждой секции). 5 Цепи электродвигателей вентиляторов М5, М7, электродвигателей компрессоров М9, трансформаторов Тб, Т7, Т8 обеих секций Перед испытанием: - провода С110, С210, С310, С120, С220, С320, С140, С240, С340, С150, С250, С350, С160, С260, С360, С151, С251, С351 отсоединить от преобразователя собственных нужд и соединить между собой; - закоротить временными перемычками силовые контакты электромагнитных контакторов КМ 11, КМ12, КМ14 - КМ17, КМ19, КМ21, КМ23, КМ41, КМ43, КМ51, КМ53, КМ61, КМ62, КМ64 - КМ67, пускателей КМ68, КМ69; - соединить между собой выводы первичных обмоток трансформаторов Т6-Т8, выводы вторичных обмоток трансформаторов соединить между собой и заземлить. 1 2000
6 Цепи питания шкафа U3. Перед испытанием: - провода С130, С230 отсоединить от преобразователя собственных нужд U1 и соединить между собой; - провода С131, С231 отсоединить от шкафа питания U3 и соединить между собой; - зашунтировать временной перемычкой силовые контакты электромагнитного контактора КМЗ1. 3 2000
7 Цепи питания калориферов ЕЗ, Е4 , кондиционера А50, датчика температуры SK1, нагревателей Е8, Е20, розетки Х41, печи микроволновой Е21 Перед испытанием: - провода С01, С27, С94, С96, С127, С73, С255, С355 отсоединить от кондиционера А50, датчика- 1,0 2000
ИДМБ 661141.004 РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф. I
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
реле температуры SK1, блока питания А15 и соединить между собой; - печь микроволновую Е21 отсоединить от испытуемых цепей; - соединить между собой выводы первичной обмотки трансформатора Т11; - соединить между собой и заземлить выводы вторичной обмотки трансформатора TI1; - зашунтировать временными перемычками разомкнутые блокировочные контакты промежуточных реле KV51-KV56, KV75, KV76, контакты электромагнитного контактора КМ36; ~ включить автоматические выключатели SF2, SF7, SF8, SF9, SF10, разъединитель QS21; - провода С154, С254, С354, С01 отсоединить от трансформатора Тб и соединить между собой; - провода С01, С20, С22 отсоединить от нагревателей Е8, Е20 и соединить между собой; - выключатели S4I, S42 КАЛОРИФЕР 1 и S43, S44 КАЛОРИФЕР 2 отключить; - соединить между собой выводы 1-2 калориферов ЕЗ, Е4.
8 Цепи вторичной обмотки трансформатора Т11 Перед испытанием: - выводы первичной обмотки трансформатора Т11 соединить между собой и «заземлить»; - включить автоматические выключатели SF1, SF3, SF4, SF40; “ выводы вторичной обмотки трансформатора Т11 соединить между собой; - выводы 1, 2, 3, 4 панелей диодов U82, U83 соединить; - зашунтировать временными перемычками силовые контакты электромагнитных контакторов КМ45 - КМ48; “ отсоединить блок управления нагревателем стекла А42 от испытуемых цепей; 1,0 1250
ИДМБ 661141.004 РЭ8 Ж
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф.1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
- провода С36 и С37, С39 и С40, С42 и С43 соединить между собой.
9 Цепи управления (кроме КЛУБ - У, ТСКБМ - 50, САУТ - ЦМ/485, КТС - УАСП и цепей с питающим напряжением 12 - 24 В Перед испытанием: - отсоединить провода от клеммных реек Х2, ХЗ шкафа питания U3; - провода А123, А124 отключить от испытуемых цепей; - отсоединить провода ЭОЗ, Н04 от аккумуляторных батарей; - блок управления выключателем А5, блок электропневматических приборов А13, блок воздухораспределителей А16, блок тормозного оборудования А14, блок управления гребнесмазывателем А21, блок сигнализации А23, блок питания подсветки А37, блок управления тяговым приводом А55, блок управления А56, источник питания А64, блок индикации А78, преобразователи питания А119, А120, датчики угла поворота BR2, BR4, платы с элементами EL31 - EL35, реле времени КТ11, датчик - реле температуры SK1, шкаф радиооборудования А60, преобразователь U1, преобразователи возбуждения U15, U25 отключить от испытуемых цепей; - выводы каждой из панелей диодов U31- U38, U55, U69, U70, U82, U83, U89 соединить между собой; - выводы всех шунтирующих цепочек катушек аппаратов соединить между собой; - лампы вынуть из патронов; - разъем ХР2 отсоединить от контроллера машиниста SM1; - розетки XS1 и XS6 отсоединить от прибора приемно-контрольного пожарного А90 и прибора 0,5 1000
управления пожарного А91 соответственно;
ИДМБ 661141.004 РЭ8 Й7
(3TC.000.003 РЭ8)
Продолжение таблицы Ф.1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
- провода Н410, Н411, Н412, НО 19 отсоединить от цепей КЛУБ; - включить тумблеры, автоматические выключатели кроме SF43, SF44 САУТ, КЛУБ; “ зашунтировать выводы разомкнутых контактов, промежуточных реле, пневматических и электропневматических контакторов; - корпуса розеток подключения блоков управления А55, А56 «заземлить»; ~ кабели 19, 30, 37, 53 отсоединить от испытуемых цепей; ~ провода Н360, Н361, Т18, Т19, Т20 отсоединить от испытуемых цепей.
10 Аккумуляторные батареи GB1 и GB2 Перед испытанием: - в шкафу питания U3 нож рубильника SA3 БАТАРЕЯ установить в среднее положение; - отсоединить провода НО4, ЭОЗ от аккумуляторных батарей; 1,0 1250
11 ЦепиКТС-УАСП Перед испытанием: - выключатели SF51, SF52 ПОЖАРОТУШЕНИЕ ППКП, SF53, SF54 ПОЖАРОТУШЕНИЕ ПУ-Э отключить; “ приемно - контрольный пожарный прибор А90, прибор управления А91, сигнальное табло А92, устройство связи локомотивов А93, табло световое А94-А96, А99, устройство сигнализации и пуска А97, А98, А100, генераторы огнетушащего аэрозоля ЕТ1- ЕТ20, извещатели пожарные SK41-SK48 отсоединить от испытуемых цепей; - корпуса розеток отсоединенных кабелей заземлить. 0,5 750
12 Цепи КЛУБ ~ У и ТСКБМ Перед испытанием: 10 750
ИДМБ 661141.004 РЭ8 Ш
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф. I
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
- блоки А40, А41, А47-А49, А57, А67, А77, А103, приборы А53, А57, блоки управления А55, А56, преобразователи давления BR7, BR9, BRIO, катушки приемные L31, L32, антенны W5, W6, фильтр дуплексный Z3, переходник XW1 отключить от испытуемых цепей; - кабели 15, 06 отключить от блока АЮб(САУТ); - кабель 19 отключить от блока управления тяговым приводом А55; - кабель 27 отсоединить от блока А104(САУТ); - кабель 30 отключить от блока электропневматических приборов А13; “ корпуса розеток, отключенных кабелей, заземлить; - включить выключатели SF75, SF76 ТСКБМ; ~ провода Л2, Л8, Л20, Т114, идущие в схему КЛУБ-У, отсоединить от блока клемм А109 (САУТ); - выводы 1 “ 4 электропневматического клапана У25 соединить между собой; - отсоединить провода НО 19, Н410, Н411, Н412 от испытуемых цепей; - соединить выводы 1- 2 панели диодов U89; ™ зашунтировать временными перемычками выводы разомкнутых конхгактов кнопок S21, S22, рукояток S115, S117, S119, реле KV16, KV38, KV39 и контактора КМ 19.
13 Приемные локомотивные катушки L31, L32. Перед испытанием: - отсоединить розетку кабеля 13 от вилки ПК1 блока А40; - выводы 1, 3 коробок Х51, Х52 соединить между собой. 5 500
14 Цепи САУТ - ЦМ/485 Перед испытанием: 5 750
ИДМБ 661141.004 РЭ8 Ш '
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф. 1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
- на обеих секциях блоки А101, А102, А104 - А107, динамик ВА5, преобразователи давления ВР1 - ВР4, датчик угла поворота BRI, BR3, пульт управления SB 1, антенну W3 отсоединить от испытуемых цепей; - корпуса вилок, отключенных кабелей, заземлить; - провода Л1, Л2, Л20, Т114 идущие в схему КЛУБ ~ У, отключить от клемм 2, 8, 9, 10 блока А109; - кабели 06, 15, 27 отсоединить от испытуемых цепей; - отключить выключатели SF43, SF44 САУТ, КЛУБ и SF89 ДАТЧИКИ СКОРОСТИ; - провода Н360, Н361 отсоединить от блока управления А21; - провода Т18, Т19, Т20 отключить от блока электропневматических приборов А13 (разъем ХЗ); - кабель 37 отключить от разъема ХИ блока управления А55 и от узлов стыковки Х98, Х100; - соединить между собой выводы диодов VD1, VD2, VD3 блока клемм А109; - провода Н020, А70 отсоединить от испытуемой цепи; - соединить между собой выводы панелей RD U85, U86; ™ зашунтировать временными перемычками контакты промежуточных реле KV39, KV40 и блокировочного переключателя SA3.
15 Цепи питания холодильника, стеклоочистителей, штор, зеркал заднего вида. Перед проведением испытаний: “ выводы омывателя электрического А121, шторы А125, выводы Х2:3, Х2:4 блока питания А15 соединить между собой; - преобразователи А119, А120, моторедукторы 2 500
ИДМБ 661141.004 РЭ8 206
(3TC.000.003 РЭ8)
Продолжение таблицы Ф.1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
стеклоочистителей А122, А123, зеркала заднего вида А131, А132 отключить от испытуемых цепей; - включить тумблеры S121 ОБМЫВ, S40 ОБОГРЕВ ЗЕРКАЛ; - разомкнутые контакты промежуточного реле KV71, реле времени КТ 11, переключателя SА7, тумблеров S45, S46 зашунтировать временными перемычками.
16 Цепи управления с питающим напряжением 12-24В Цепи контроллера машиниста SM1, выходные цепи датчиков-трансформаторов тока TAI, TAI 1 - ТА15, ТА21 - ТА25, датчиков-трансформаторов напряжения TV1, TV12, TV13, TV22, TV23, цепи синхронизации преобразователей возбуждения U15, U25 и шкафа питания U3. Перед проведением испытаний: - отсоединить розетку Х5 от преобразователя собственных нужд U1; ~ отсоединить розетки Х2 от блоков управления А55, А56, розетку Х12 от блока управления А55; - провода А120 - А124 отсоединить от клеммной рейки ХЗ шкафа питания U3; ~ выводы «+», «М», «—» датчиков - трансформа торов тока и напряжения TAI, TAI 1- ТА15, ТА21- ТА25, TV1, TV12, TV13, TV22, TV23 соединить между собой. 2 500
Примечания:
1 Испытание изоляции повышенным напряжением проводить после
измерения ее сопротивления.
2 Сопротивление изоляции измерять после подготовки цепей, как и
перед испытанием повышенным напряжением. При измерении сопротивления
изоляции использовать мегаомметр в зависимости от номинального
напряжения проверяемой цепи:
20$
ИДМБ 661141.004 РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ8)
Продолжение таблицы Ф.1
Наименование проверяемой цепи и оборудования Сопротивле- ние изоляции МОм, не менее Испытат- ельное напряже- ние, В
Un<500 В мегаомметр 500 В 500 B<Un<1500 В мегаомметр 1000 В Un>1500 В мегаомметр 2500 В За сопротивление изоляции принимается значение сопротивления, измеренное через 60 с после приложения напряжения мегаомметра. 3 Указанные в таблице значения испытательного напряжения являются действующими значениями напряжения переменного тока частоты 50 Гц. Продолжительность приложения нормированного напряжения - 60 ± 1с. Скорость подъема напряжения до 1/3 нормированного значения может быть произвольной. Далее напряжение должно подниматься плавно, с такой скоростью, чтобы был возможен визуальный отсчет по измерительному прибору, и по достижении нормированного значения поддерживается неизменным. После требуемой выдержки напряжение плавно снижается до 1/8 нормированного или ниже и отключается.
ИДМБ.661141.004РЭ8 201а
(ЗТС.000.003РЭ8)
Приложение Ц
(обязательное)
Перечень деталей и узлов, подлежащих проверке методами неразрушающего
контроля (НК)
Таблица Ц1
Детали и узлы подлежащие контролю Сроки проверки Метод контроля
Оси колесных пар: а) Буксовые шейки и предподступичные части оси б) Средняя часть оси, подступичные шейки, буксовые шейки и предподступичные части оси При каждой полной ревизии роликовых букс При освидетельствовании колесных пар МПК УЗК, МПК
Зубья зубчатых колес При ТТС^Г^так же при полном освидетельствовании колесных пар и всех случаях ремонта зубчатой передачи с выкаткой колесной пары МПК
Зубья шестерен При би всех случаях ремонта зубчатой передачи с выкаткой колесных пар из-под электровоза МПК
Детали подшипников качения букс колесных пар В соответствии с инструкцией ЦТ/330 МПК
Подвеска тягового двигателя При ТВС^Й^сех случаях ремонта, связанных с демонтажем подвески УЗК
Бандажи колесных пар В соответствии с РД 32.144-2000 ОСТ32.166-2000 МПК, УЗК, ВТК
Болты крепления полюсов тяговых двигателей При каждом ремонте со снятием полюсов УЗК
Валы тяговых двигателей а) шейки валов под внутренние кольца подшипников б) конические концы валов При каждом ремонте со снятием внутренних колец подшипников При каждом ремонте со снятием шестерен МПК МПК
ИДМБ.661141.004РЭ8 2016
(ЗТСООО.ООЗРЭ8)
Продолжение таблицы Ц1
Детали якорных подшипников тяговых двигателей В соответствии с инструкцией ЦТ/330 МПК
Шейки валов под внутренние кольца подшипников качения вспомогательных двигателей НВА- 55, ДВА-25 Во всех случаях ремонта со снятием подшипников МПК
Болты крепления кронштейна подвески к тяговым двигателям при тё&з. УЗК
Корпус автосцепки, клин тягового хомута, маятниковые подвески, корпус, крышка и стяжной болт поглощающего аппарата При и всех случаях ремонта, связанных со снятием указанных деталей МПК
Пружины рессорного подвешивания и противоотносных устройств При TTG^ofcex случаях ремонтов со снятием указанных деталей МПК
Наклонная тяга При IBG^fFscex случаях ремонта узла МПК, УЗК
Вилка крепления наклонной тяги к кронштейну кузова При JBG'^^Bcex случаях ремонта узла МПК, УЗК
Валик крепления наклонной тяги При JBG=2^^i?ex случаях ремонтов со снятием детали МПК
Примечание: УЗК - ультразвуковой НК МПК - магнитопорошковый метод НК ВТК - вихретоковый НК
ИДМБ.66П 41.004РЭ8 201$
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Ш
(обязательное)
Статическая балансировка колеса
и динамическая балансировка вентилятора
Статическую балансировку колеса вентилятора произвести на парал-
лельных призмах. Призмы должны быть строго горизонтальны. На верхней
части призм не должно быть забоин и заусенцев. Шероховатость поверхно-
сти верхней части призм должна соответствовать Ra 2,5. Ширина верхней
части призм должна составлять (1,2±0,1) мм. Призмы должны быть не менее
300 мм.
Для выполнения балансировки колесо одевается на цилиндрическую оп-
равку и фиксируется гайкой. Оправка устанавливается на призмы. Диаметр
опорных поверхностей оправки должен составлять 45 мм. Оправка изготав-
ливается из того же материала, что и призмы. Шероховатость поверхности по
кругу катания должна соответствовать Ra 2,5. Допуск радиального биения
посадочной поверхности и опорных поверхностей оправки должен быть не
более 0,02 мм. Допуск радиального биения остальных поверхностей оправки
должен быть не более 0,1 мм.
Для проведения балансировки установить оправку с колесом на призмы
так, чтобы диск колеса был параллелен призмам.
Прокатить но призмам и остановить колесо.
Слегка привести колесо во вращение. При этом перед остановкой коле-
со, имеющее дисбаланс, будет совершать маятниковые движения. В период
одного маятникового перемещения отметить мелом в верхней части колеса,
против вертикали, границы перемещения. Поделить пополам дугу окружно-
сти между отмеченными границами. Найденная точка является легкой, а
диаметрально противоположная ей - тяжелой. Установить колесо так, чтобы
тяжелая и легкая точки оказались на горизонтали. Уравновесить тяжелую
точку технологическим (временным) грузом, располагая его на диаметрально
противоположной стороне колеса, вблизи плоского диска.
Взвесить технологический груз. Подобрать постоянный груз из углеро-
дистой стали обыкновенного качества по массе меньше технологического на
величину, соответствующую массе сварного шва. Приварить электродуговой
сваркой постоянный груз в том месте, где был установлен технологический.
Постоянный 1руз должен устанавливаться на плоском диске с внутренней
стороны колеса. Допускается установка груза в межлопаточном канале коле-
са.
Сварочные работы должны производить сварщики, допущенные к свар-
ке ответственных конструкций. Сварные швы и околошовные зоны не долж-
ны иметь видимых шлаковых включений, газовых раковин, подрезов, резких
углублений, наплывов и трещин.
20 Hob. 77-/0.566-0# .
ИДМБ.66Н41.004РЭ8 20^
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Допускается устанавливать постоянный груз на радиусе, отличном от
радиуса, на котором был установлен технологический. В этом случае следует
изменить массу постоянного груза, которая определяется по формуле:
£
где Р •- масса постоянного груза на выбранном радиусе R;
р - масса технологического груза на радиусе г.
После установки постоянного 1руза произвести проверку выполненной
операции, установив колесо на параллельные призмы. В случае если колесо
вновь перед остановкой совершает маятниковые движения, повторить балан-
сировку по описанному выше методу. Если колесо останавливается без маят-
никовых движений, то момент от дисбаланса не превышает момента от сил
трения, инерции колеса, допусков и отклонений.
В этом случае выполнить следующую балансировочную операцию. Раз-
делить внешнюю окружность плоского диска колеса па шесть равных частей
(отложить хорды на окружности, равные радиусу диска). Пронумеровать по
порядку (1,2 ... 6) полученные точки. Установить на призме оправку с коле-
сом так, чтобы точка 1 расположилась на горизонтали. В точке 1 установить
груз и постепенно увеличивать его массу до тех пор, пока колесо нс выйдет
из состояния равновесия и не начнет медленно двигаться. Снять груз и взве-
сить его. Повторить эту операцию для всех остальных точек. Результаты
опыта нанести на координатные оси: по оси абсцисс отложить массу грузов;
по оси ординат - - номера точек (1,2 ... 6). Соединить между собой получен-
ные точки плавной линией. Полученная кривая должна иметь форму сину-
соиды. Если полученная кривая не имеет форму синусоиды, следует повто-
рить эту операцию более внимательно, строение синусоиды требуется для
проверки тщательности выполнения этой операции). После построения сину-
соиды определить полуразность масс наибольшего и наименьшего 1рузов и,
исходя из этой величины, подобрать постоянный груз. Установить постоян-
ный груз в точке, где потребовался наибольший груз для выведения колеса из
состояния равновесия.
Для оценки результатов балансировки вновь произвести описанную вы-
ше операцию и построить синусоиду.
Произведение полуразности масс максимального и минимального грузов
на радиус их установки является значением остаточного дисбаланса. Значе-
ние остаточного дисбаланса колеса не должно превышать 2,1-10"3 кг-м
(210 г-см).
Для проведения динамический балансировки установить электродвига-
тель с колесом па жестком постаменте (раме).
При этом наибольший зазор между опорной поверхностью одной из лап
электродвигателя и рамой при полностью отпущенных болтах, крепящих
20 Уо&. М0.5Ы-М 4-MOS Г.
ИДМБ.66Н41.004РЭ8 20/0
(ЗТС.000.003РЭ8)
двигатель, должен быть не более 0,2 мм. Если он больше, устранить его регу-
лировочными прокладками соответствующей толщины. Затянуть болты.
С целью безопасности, а также для снижения мощности потребляемой
электродвигателем, закрыть колесо надежным герметичным кожухом.
Подвести к коробке выводов подсоединительный кабель от сети с на-
пряжением, соответствующим питанию приводного электродвигателя, со-
блюдая правила техники безопасности.
Произвести пробный запуск вентилятора и убедиться в правильности
направления вращения (должно совпадать со стрелкой на колесе). При необ-
ходимости изменения направления вращения поменять местами любые два
наконечника подсоединительного кабеля.
Запустить вентилятор, замерить вибрацию электродвигателя прибором,
удовлетворяющим требованиям ГОСТ 25275-82. Измерения производить на
подшипниковых щитах или близких к ним точках в трех взаимно перпенди-
кулярных направлениях, предусмотренных ГОСТ 20815-93.
При размахе колебаний (удвоенной амплитуде виброперемещения) для
вентиляторов ЦВ9-37,6-6,7 выше 80 мкм применить технологический груз из
гибкой проволоки или металлической пластины, согнутой по профилю ло-
патки колеса, концы которой должны плотно охватить лопатку и удержи-
ваться на ней при вращении. Начните установку технологического груза с
места, где приварен груз при статической балансировке.
Добейтесь допустимого значения вибрации, переставляя технологиче-
ский груз от первоначального положения влево или вправо, с одной лопатки
на другую (располагая его у переднего или заднего диска) и меняя его массу.
Одновременно фиксировать уменьшение или увеличение вибрации по при-
бору.
Заменить технологический груз на постоянный, меньший по массе (без
учета массы сварного шва), и приварить на плоском диске с внутренней сто-
роны, или на коническом диске с наружной стороны, в зависимости от того,
ближе к какому диску крепился технологический груз.
Прокрутить вентилятор и еще раз проверить величину вибрации, про-
красить места приварки груза.
20 HoS. 7W. 566-06 О ММ г.
ИДМБ.661141.004РЭ8 202
(ЗТС.000.003РЭ8)
ПРИЛОЖЕНИЕ Щ
(рекомендуемое)
Перечень рекомендуемых стендов и приспособлений для ремонта и
обслуживания электровоза 2ЭС4К в условиях депо
Таблица Щ. 1
Вид технического обслуживания или ремонта Наименование стендов и приспособлений
Техническое об- служивание TO^Z - спецключ для установки наклонной тяги В 82-3 862; - линейка для проверки высоты автосцепки И81-2348; - стенд для притирки щеток ОБ-10675 (диаметр ба- рабана 630 мм)
Техническое об- служивание ТО-4 - спецключ для установки наклонной тяги В82-3862; - линейка для проверки высоты автосцепки И81-2348
Текущий ремонт (ТР50). Текущий ремонт по специальному регламентуTPG4 - стенд для прокачки гидро демпферов ОБ-81477; - динамометр ДПУ-2-2 ГОСТ 13837-79 от 0 до 20 кг 1 для проверки усилия нажатия на контактный провод (токоприемник ТАсС-16 А, чертеж 6ТС.260.016); - стенд для проверки реле различных типов ОБ-12425
Текущий ремонт(1Р50(| но-сйсциалыюму регламенту ТРС-2 . - спецключ для установки наклонной тяги В82 -3862; - линейка для проверки высоты автосцепки И81-2348; - стенд для притирки щеток ОБ-10675 (диаметр бараба- на 630 мм); - спецболт для установки пружин «Флексикойл» Т-7054; - стенд для прокачки гидродемпферов ОБ-81477; - балансировочный измерительный прибор типа БИП-9М ТУ 4277-003-06986491-03 для вентиляторов центробежных; - тележка ОБ-10569 для подъема и установки путеочи- стителя; - обжимные приспособления для опрессовки наконеч- ников проводов В84-2328; - приспособление для пропитки катушки 5ТС.522.330 трансформатора Т-140 П83-6147; - приспособление для пропитки катушки 5ТС.522.337 трансформатора Т-143 П83-6129; - приспособление для пропитки катушки 5ТС.522.334 трансформатора Т-146 П83-6132;
22 Ноё. TH.0.555- 03 .
ИДМБ.661141.004РЭ8 203
(ЗТС.000.003РЭ8)
Продолжение таблицы Щ. 1__________________________________________
Вид технического обслуживания или ремонта Наименование стендов и приспособлений
Текущий ремонт(1РЯ$ плдгпртщя пт-л-юму - приспособление для установки и снятия катушки 5ТС.522.333 шунта индуктивного ИШ-84 (чертеж 6ТС.274.084) Т-6872. Для электромагнитных контакторов типа МК: - стенд для регулировки контакторов на минимальное напряжение срабатывания ОБ-80210; - щупы-70, набор 4, класс точности 2 ТУ 2-034-0221197-011-91; - штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1-2 ГОСТ 166-89; - динамометр ДПУ-0,01-2 ГОСТ 13837-79; - мост постоянного тока Р-333 ГОСТ 7165-93; - мегаомметр М4100/2 ГОСТ 23706-93; - мегаомметр М4100/5 ГОСТ 23706-93.
регламенту ТРС-2—
Примечания : 1 В таблице указаны обозначения стендов и приспособлений, установ- ленные ООО «ПК «НЭВЗ»; 2 Допускается использовать аналогичные по параметрам стенды и при- способления, имеющиеся в депо.
Приложение 3
Рекомендации при выходе из строя блока диодов ПД -576.
При выходе из строя одного и долее диодов ДД1-175-4000-% Ш2
в блоке 6Д-576 замену производить всех четырех диодов блока.
которые передается в ЗИП с каждым ыектродозом кратным 5.
ЗИП комплектуется из четырех диодов, пододранных по току
обратного восстановления (Hr) с разбросом ±53.
Паспорт на в диода прилагается.
22 Hog. TH.0.535-08 ПиЯР*-'о.оуо%
ИДМБ.661141.004РЭ8 Ж
(ЗТС.000.003РЭ8)_______
Лис" г регистрации изменений
Номера листов (страниц) Всего Входящий №сопрово- дительного документа и дата
Изм. Изме- нен- ных Заме- нен- ных Но- вых Аннули- рован- ных листов (стра- ниц) в до- кум. № до- кум. Поди. Дата
C\J. ГО к. со СП § $. V 105 53,53, V, 13, 115,1БЧ, 136- 1,315Z 12,43, ' mfi6D во 85,и <*•”> ***• 2,3,24. 05,110,11 1^,122, 152-122 W 1- * ' — — - 201 2.0.2. 702. 203 203 203 2#3 203 203. 205 МИ 2 03 IHO/SOs IHpjg&i W.№31-. ТИ0355Ь гн. а 36/6-0? IHoiafr -о? Tf?-0 тн.0. 3111-01 n.O. 39H2-af THA 3961-0/ 1H.0W -of w.o. n.o. 125-0$ -с>(. 706.05. '23.07.0 24.10.0J е//.о7 W.1ZP?- яо/г.» 23-12.0? tf.01.02 7XW 1.02.0$ t Z-
34,16, 11 414 74 ?4 Из' 10,11,11,13 ?&$$;% 5,12,13 25,30,$ ',51,51-5. 155-52,6 72,?g-h 95-53^ ffitytfy ft шм 17a t/Чя. W-* 5- 3, gLO 4Gb' zon 36" *** 4^*- — i ы,8$ — 5 (ZZ * 7/ Прато w сооеш>,поно' технике H9omS.Dli.07 /тшга.% < ЯроГоШПМ! ШМГСШТр. дтм. рт гМНЛг pt£>cppz Ъоп, еогдаше нЦг НЦ пИ5 Т&н.е&и. И" рТг^О-г .от ХЖ>7&££)/1 расолипре- нс/я те#&0~ •*" Il-Ч If 1*1 1
20 5
ИДМБ.661141.004РЭ8
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ8)
Лист регистрации изменений
Изм. Номера листов (страниц) Всего листов (стра- ниц) в докум. № докум. Входя- щий № сопро- води- тельного докум. и дата Поди. Дата
изме- нен- ных заме- нен- ных новых анну- лиро- ванных
л AJ /6 /7 19 2.0 21 22 ЛЬ 24 26 ле л? 2S да 1,51 155, 161 57 2,53/Z! 7,#6,ЭД 203 /,55 3^11- 96 н,гг,1<ъ ЯЬ, Че 32,33,3^ 53,16,11, 1^,115,116, 161, по,т, ?7а пч, № 115,111 1^6,9/, Чг >&),&!, №1,172, ' /&,1&7 60 23,92 Г 12,13. 2.5,54. /о4 26 i ~ 25 V- ’ I I I I I S | I ' J й “Л '° ' ?> ‘в К 1 Г 11 \ ’В 1 1 11 1 1 11 1 Z99 2W 210 2Ю 206 2t>8 206 2.06 208 ле® 2 0$ ^03 209 ^09 ТЦЛ. Ю9Т01 ТК 0.310-05 TH.D.526-0'< TH.0527-0i TH.QSM-l TUO. 5’10'Oi 7W.&6-OS тнлбб^-о, 15.0.53506 19.15Н/-06 Тл.183°-°2 Г2). 197/-& 7КЛ093Н2. ТН.3511-М ТН.3916-08 т.чздгч-оь Протокол т/9 от З.ОЦ ,07 > - 2 Проток 21389 01 /9.12 Лоо? ? 67, ЗЙ/?. 05-5MI&IG2 от 20.ОШ !?цсьм.о>/Ог// (Я X.OZ.et ^4 110206 oS.afi. »S i 1&05.0&-. 101Oi. ОЯ гСогм / fO,o^tO8 /6 0^.72/, 2ZM^ 5QbDl ity.tM' H.09.0S H.09.01,
® НоЁ. TH. О. /091-01
206
ИДМБ.661К1004Р38
(3TC.000.003P38)
Лист регистрации изменений
Изм. Номе за листой (страниц) Всего листоо (стра- ниц) Q иоким. № Зокум. -X _ „ ?, „ "ЗЕг^-гг:: iU<5.. ПоЗп. Дата
изме- нен- ных заме- нен- ных нойых анну— ларо- санных
3$ 31 32 53 35 3S 37 54 39 %, ж, 4 язо-яз 53 88-51 22,72.7^ 78^1 35-3&; М -ЦО/№ 418-422, 482чгъ, 2018 20J ЛоЗ 774^ 1&г si* ТОГ> огм, /#б И,5Щ /60 <0^ 12,13 > 7 37а SW / 13,31,33, ЗЧ,53,Н, 161, из /47 113 ZOb StySJz з^а, 76 а. ZIO 2Ю 2f2 212 2/2 103 209 2V$ 7U.4?i4-D8 T//3220-i>t ТИ5Ч2Ш TH53Z2-W TH3i3s^ 7fl OSO8-0$ TH. "w. va-ой ly.SbtyO-bb < ati t/zz ^^2^20$ &7О7оК,. Cew^rreywo f/05-629/ 8985 O? 98 «ФШ* | Посы/io №2j92£oT \8£12 20^ ./О т/ Ъ.10.03 1^40, О^'г // 2ЫШ 22. '40, 28. /Z 98 05 0^ o3 43.о£>еЯь