/
Tags: транспорт история ссср паровозы
Year: 1935
Text
ЦЕНТРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПАРОВОЗНОГО ХОЗЯЙСТВА
Альбом
СХЕМ ПАРОВОЗОВ
И ПАСПОРТОВ
Цена 25 руб.
Б» Л
1ЖР-1’ М
МОСКВА—1935
ФАБРИКА НАГЛЯДНЫХ УЧЕБНЫХ ПОСОБИЙ НК ПС
н к п с
ЦЕНТРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПАРОВОЗНОГО ХОЗЯЙСТВА
АЛЬБОМ
СХЕМ ПАРОВОЗОВ И ПАСПОРТОВ
под общей редакцией и с предисловием
ЗАМ. НАЧАЛЬНИКА ЦЕНТРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПАРОВОЗНОГО ХОЗЯЙСТВА НКПС
ФАБРИКА НАГЛЯДНЫХ УЧЕБНЫХ ПОСОБИЙ НКПС
МОСК В А 1935
scan: The Stainless Steel Cat
Уп. Главлита B-S9439. Тираж 6000. Зак, № 975.
Типография «Гудок», Москва, ул. Станкевича, 7.
страница 3 утеряна
страница 4 утеряна
временно экипаж, при содействии рельсов, превращает внутреннюю
механическую работу машин во внешнюю работу силы тяги паровоза.
Каждый из этих трех преобразователей энергии имеет' свою мощ-
ность (работоспособность); мощность же всего паровоза определяется
мощностью слабейшего преобразователя. При малых скоростях слабей-
шим преобразователем обычно является экипаж—сцепной вес паровоза,
а при больших — котел.
Мощность котла, машины и экипажа определяется прежде всего
их главными размерами.
Мощность котла определяется площадью колосниковой ре-
шетки, относительной величиной пароперегревателя и испаряющей
поверхности нагрева котла. Испаряющая поверхность нагрева котла
включается в главные размеры паровоза потому, что форсировку котла
(паропроизводительность) мы относим условно к 1 /и2 испаряющей
поверхности нагрева.
Величина испаряющей поверхности нагрева котла (Н) и отношение
ее к площади колосниковой решетки (R) находятся в большой зависи-
мости от рода и качества топлива.
При нефтяном отоплении можно относительно увеличивать испари-
тельную способность котла. При средних форсировках в 1 м3 объема
топки в 1 час должно сгорать около 130 кг/мЧ.
Расчет размеров ведется по объему топки, и площадь решетки при
этом отоплешм не играет решающей роли. Однако при проектировании
-имеется в виду возможность переделки на угольное отопление. После
определения высоты огневой коробки определяют площадь пода, который
при переделке на угольное отопление, служит колосниковой решеткой.
Отношение испаряющей поверхности нагрева котла (Н) к площади
пода (колосниковой решетки /?) выбирают при этом в пределах 50—55.
То же отношение мы наблюдаем на американских паровозах при
отоплении битуминозными углями, на английских паровозах при ото-
плении кардифом, на немецких паровозах при отоплении брикетами
или жирными и газовыми углями.
Однако практика нашего паровозостроения при донецких углях и
тощеватых смесях указала на необходимость уменьшения этого отно-
шения (HIR) до 40. Поэтому при этих смесях увеличение площади колос-
никовой решетки играет-решающую роль, так, например, при переделке
паровоза С в Су, несмотря на уменьшение испаряющей поверхности
котла у Су на Юм2 (197 м2 у паровоза Су против 207 т2 у паровоза
серии С), увеличение .площади колосниковой решетки на 0,93 м2 (4,73 м2
у паровоза Су против 3,8 м2 у паровоза серии С) дало увеличение мощ-
ности котла на 30%.
То же мы наблюдаем на увеличении форсировок котла на б—8%
при увеличении колосниковой решетки у паровоза Эмр (см. в схемах).
Мощность котла паровозов ФД и ИС, благодаря сохранению отно-
шения Н/R около 42, при соответственных 2м достигает до 2000 л. с.
Лишь незначительно большую мощность котла мы имеем на американ-
ском паровозе ТА, несмотря на то, что испаряющая поверхность на-
грева котла у него 380 м2 против 295 м2 у паровоза ФД.
Площадь колосниковой решетки у паровоза ТА — 8 т2 и отноше-
ние Я//? = 47,5. При данной поверхности нагрева площадь колосни-
ковой решетки у него мала и ему следовало бы иметь при наших углях
9 м2. Тогда бы и мощность котла у паровоза ТА была пропорциональна
поверхности нагрева котла паровоза ФД. Можно грубо считать, что
мощность котла пропорциональна площади колосниковой решетки, но
при ручном отоплении эта пропорциональность сохраняется только
до площади примерно 5,5—6 т2. При дальнейшем увеличении площади
5
решетки мощность котла возрастает мало, так как заметно начинает
сказываться затруднительность правильного ручного обслуживания боль-
шой площади колосниковой решетки.
При стокерном отоплении (механической подаче угля в топку) это
затруднение уничтожается и мощность котла увеличивается не только
пропорционально площади решетки, но и за счет возможности большей
интенсивности горения — примерно на 25—33%, но следует иметь
в виду, что при этом падает коэфициент полезного действия котла (см.
паспорта паровозов ТА, ТБ, ФД).
Кроме этих величин на мощность котла влияют, конечно, и многие
другие величины: объем и форма топки (особенно при топливах с боль-
шим количеством летучих), запас воды в котле, позволяющий запасать
энергию и отдавать ее на трудных участках, объем парового простран-
ства и величина зеркала испарения, влияющие на влажность пара и бро-
сание воды в цилиндры, и т. п.
На мощность котла влияют и причины, не зависящие от паровоза:
квалификация паровозной бригада, качество топлива и воды, особен-
ности профиля пути, чистота котла.
Мощность котла (точнее — мощность паровоза по котлу) может
быть определена путем специально поставленных опытов. Обычно мощ-
ность по котлу в результате представляется графически в зависимости
от скорости паровоза и часового расхода пара на машину, отнесен-
ного к 1 м2 испаряющей поверхности нагрева (ZM форсировки котла
по машине), в одном из следующих двух видов:
1) NK = <р (К, ZM) — действительная мощность на ободе в зависи-
мости от скорости и форсировки котла по расходу пара на машину и
2) силы тяги на ободе в зависимости от скорости отсечки при
вполне открытом регуляторе FK = <р( К,е) и силы тяги на ободе в зави-
симости от скорости и форсировки котла по расходу пара ня wntunirv
(F, Z«).
При данной форсировке котла Z (цифры на кривых) мощность мало
изменяется, но обычно имеет некоторый максимум, соответствующий
гдивьн’однейшему U/NK — <р (V, е) расходу пара машиной, при чем этот
максимум с увеличением форсировки обычно Перемещается в сторону
больших скоростей.
Некоторое изменение мощности паровоза по котлу при изменении
скорости при неизмененном расходе пара на машину является след-
ствием того, что расход пара машиной на единицу работы (силу-час)
меняется и зависимости от величины открытия регулятора, отсечки и
скорости. Короче говоря, полное открытие регулятора является наивы-
годнейшим при больших силах тяга даже и при относительно малых ско-
ростях, если, конечно, паровоз не бросает воду. Однако, при малых
силах тяги и больших скоростях (следование по легкому профилю пути)
выгоднее уменьшить открытие регулятора, чем уменьшить отсечку ниже,
примерно, 0,2 для простых машин и 0,4 — для компаунд.
Кривые У/У,,. =cp(F,e), характеризующие расход пара в килограм-
мах на одну касательную лошадиную силу в час для различных скоро-
стей (V) и отсечка г при вполне открытом регуляторе р ясно указы-
вают на тот наивыгоднейший минимум расхода пара, на который
необходимо ориентироваться при заданной работе паровоза.
Основной причиной изменения UlNK (расхода пара на силу в час
в зависимости от скорости) является то, что при малых скоростях и с
уменьшением скорости расход пара увеличивается, так как возрастает
теплообмен между впускаемым паром и стенками цилиндра и относи-
тельно увеличивается пропуск пара через золотники и поршни, а с уве-
личением скорости несколько увеличивается мятие пара.
6
ЖЖШШИййКйв
ПРИМЕРЫ
1) Паровоз серии Б. Наивыгоднейший интервал скоростей ло рас-
ходу пара 60—80 км/ч. Для скоростей до 40 км/ч выгодно ставить на
отсечку 0,5 (5 зуб., см. паспорт). В интервале скоростей 50—70 км/ч—
наивыгоднейшая отсечка 0,4 (4 зуба), от скоростей 70 км/ч и выше —
отсечка 0,3 (3 зуба). В зависимое™ от предъявленных условий движе-
ния для достижения определенных скоростей следует дня экономного
расхода пара регулировать отсечкой и регулятором.
2) Паровоз Ку. Наивыгодаейший интервал скоростей 60—100 км/ч
и отсечка 0,3—0,25 (3 и 2,5 зуба).
3) Паровоз Л. Наивыгоднейший интервал скоростей 80—100 км/ч
и отсечка 0,3.
4) Паровоз НБ. Наивыгодаейший интервал скоростей 40—50 км/ч
и отсечка 0,5. При высоких скоростях паровоз дает чрезмерно повы-
шенный расход пара, поэтому особенно невыгодно подтягивать рычаг
выше 4-го зуба.
5) Паровоз Су. Наивыгоднейший интервал скоростей 70—85 км/ч.
При скоростях до 40 км/ч — мавыгодаейшая отсечка 0,5, от 40 до
50 км/ч — отсечка 0,4, при скоростях выше 50 км/ч надо ставить от-
сечку 0,3. •
6) Паровоз Э всех индексов. Наивыгоднейший интервал скоростей
30—40 км/ч. Наивыгоднейшая отсечка до скоростей 25 км/ч 0,5 С? зуб.);
от 30 до 40 км/ч— отсечка 0,4, при скоростях выше 40 км/ч—
отсечка 0,3.
7) Паровоз ФД представляет собой товарный быстроходный паровоз.
Наивыгоднейший интервал скоростей 40—60 км/ч. До скоростей
30 км/ч наивыгоднейшая отсечка 0,4 (4 зуба), от 30 км/ч и выше —
отсечка 0,3. Увеличение расхода пара при высоких скоростях не наблю-
дается вследствие почта прямых окон и уменьшенного мятая пара.
8) Наиболее характерным по расходу пара является паровоз вч/Б
До 20 км/ч это — один из наиболее экономичных паровозов. Свыше же
30 км/ч паровоз менее экономичен. Наивыгоднейшая отсечка при всех
скоростях 0,6.
МОЩНОСТЬ МАШИНЫ ПАРОВОЗА
Мощность машины паровоза в основном определяется числом и
диаметром цилиндров, ходом поршня, диаметром движущих колес и
давлением пара в котле. Эта величины входят в так называемый модуль
(сила тяги) паровоза, представляющий собой ту фиктивную силу тяги,
какая была бы, если бы давление пара в цилиндрах равнялось давлению
пара в котле, а все потери на трение равнялись бы нулю.
Сила тяги по машине играет меньшую роль, чем сила тяги по котлу
и по экипажу (сцеплению), так как только в очень редких случаях,
в неправильно спроектированном паровозе, приходится считаться на
практике с ограничением силы тяги паровоза по машине. Пример — па-
ровоз сер. Нв, Ну. Для расчетов сила тяги', по машине принимается при
отсечке 0,50 для простых машин и 0,75 — для компаунд.
Сила тяги по сцеплению определяется главным образом
сцепным весом паровоза, коэфициептом сцепления и в меньшей степени
системой машины (симметричная, компаунд, несимметричная или сочле-
ненная) .
Для всех основных серий паровозов СССР кривые силы тяги по
котлу, машине и сцеплению, кривые мощности и расхода пара на силу-
час определены опытным путем. Для остальных же серий эти кривые
в настоящем альбоме построены методом обобщения с достаточной для
целей практики точностью.
7
ЭКОНОМИЧНОСТЬ ПАРОВОЗА и стоимость одного
ТОННО-КИЛОМЕТРА
С узкой точки зрения, расхода топлива на силу-час, паровоз является
очень несовершенной машиной: он превращает в полезную работу
не свыше 10% от энергии, имеющейся в топливе, остальное буквально
выпускает в трубу, тогда как электровозы даже при паровом источнике
энергии дают 15%, а тепловозы 25% полезной работы. Но экономич-
ность локомотива с широкой точки зрения, т.-е. влияние стоимости одно-
го тонно-километра с учетом всего влияния транспорта на народное хо-
зяйство страны, определяется не только расходом топлива, сожженного
в топке, но и другими условиями: первоначальной стоимостью локомо-
тива и всего оборудования, стоимостью ремонта, надежностью в работе,
простотой в эксплоатации, квалификацией обслуживающего персонала
и пр. И вот, с широкой точки зрения экономики и обороноспособности
страны, оказывается, что пока еще только в специальных случаях паро-
воз уступает свое первое место другим более совершенным двигателям —
тепловозу и электровозу. *
Тепловоз, расходуя ценное топливо — нефть, является все же весь-
ма сложным локомотивом (дизель, передача, моторы) и дорогим в пер-
воначальных расходах и в ремонте, выходит на первое место. на безвод-
ных линиях жел. дорог, поблизости от нефти.
Электровоз хотя и очень дорог в первоначальных затратах (стан-
ция, передача, подстанция, путевое оборудование), но значительно
увеличивает провозную способность и безусловно является удобной
в управлении, относительно простой и культурной машиной. В ближай-
шем будущем развития нашего железнодорожного транспорта электро-
возу бесспорно принадлежит ведущая роль, особенно при развитии
гидроэлектростанций.
। -> .1 паровоза являются: его простота, надежность работы,
» низкая стоимость постройки, ремонта и эксплоатации.
• .ншя паровоза следует вводить с учетом, чтобы эконо-
- нс была сведена на-нет, скрытой невыгодой из-за нена-
- и бесперебойной работе, стоимости ремонта и т. п. очень
-.1,1 конденсацию пара и питать котел водой конденсатом
.> пара. Но конденсационная установка и дымосос, заме-
вносят большие усложнения и удорожание локомотива,
и •• 1 , - и «ио применения конденсации следует решить после спе-
: л и л атационных испытаний.
1 отопление, как показывают производящиеся испыта-
,‘п, огромную экономию, в значительной степени сокра-
iitii. ишлмва для самих же паровозов на дальние расстояния.
|.ц. । ।-.ioiiio с значительным повышением коэфициента полезного
п н- । “I i.i чогут широко использоваться местные бурые, молодые
I -I I • : и прочие угли.
Из наиболее серьезных усовершенствований паровоза привилось
ср.г.: а • • •- нысокоперегретого пара, потому что его недостатки (услож-
нение и нонышение стоимости ремонта, специальная смазка) незначи-
тслыи.1 по сравнению с большой экономией топлива. Теоретически, чем
iibiiii- и. р. и, тем экономней расход пара. Дальнейшее повышение
nep,‘ipi’i:i цебует решения вопроса повышения качества смазки и ка-
Ч(ч Н..1 -.1,1.111.1
Г. .и ii.ii. iiiiK-M усложнение конструкций паровозов, благодаря необ-
ходимости повышения мощности и увеличения экономичности паровоза,
неизбежно и совершенно необходимо, а это теперь уже требует значи-
тельного поднятия технических знаний паровозников.
РЕДАКЦИЯ
——---------------------
а»
8
Серия Тип Страницы
паспор- та схемы
ПАРОВОЗЫ
АА 2-7-2 10 и
Ав 2-3—0 12 13
АД 2-3-0 14 15
Б 2—3—0 16 17
ГП 2-3-0 18 19
ЕЛ 1-5-0 20 21
Е«Фкг 1—5—0 22 23
ЕФ/п 1-5-0 — 25
Ж 2 3—0 26 27
3 2—3—0 9 29
И 1-4-0 зО 31
ИС 1-4—2 32 33
1—24-2-0 34 35
к 2-3-0 36 37
КУ 2-3-0 38 39
л 2-3—1 40 41
м 2-4-0 42 43
МР 2-4-0 44 45
Нв 1-3-0 46 47
НВ 1—3-0 48 49
нд 1-3-0 50 51
нп 1 - 3-0 52 53
Ну 1—3—0 54 55
НУ 1—3—0 • 56 57
НН 1-3-0 58 59
Ов 0-4-0 60 61
од 0-4-0 62 63
on d = 500 0-4-0 64 65
On d = 540 0-4-0 66 67
ОЧ 0-4-0 68 69
Р <-4-0 70 71
С 1-3-1 72 73
Серия Тип Страницы
паспор- та схемы
СВ 1-3—0 74 75
СО 1-5—0 76 77
СУ 1925 г. 1-3-1 78 79
СУ 1926 г. 1—3—1 80 81
Т 0-3—0 82 83
ТА 1-5-2 84 85
ТБ 1 1-5-1 86 87
уу 2-3-0 88 89
ФД 1-5-1 90 91
Ф (Ферли) о-з+з-о — 93
Ф (Фламма 1 - 5—0 94 95
Хп ' 1-4-0 96 97
Ц 1-4-0 98 99
ЦК 0-4-0 100 101
ЧН 0-4-0 102 103
Ш 1-4-0 104 105
Щ 1-4-0 106 107
Щп 1—4—0 108 109
ЩЧ 1-4—0 110 111
ЪН 1—3—1 — ИЗ
ЪП 1—3—1 114 115
Ы’ 0-4-0 116 117
ЫН 0—4—0 118 119
ь 0-3—0 — 121
э 0-5-0 122 123
ЭГ, эш 0-5—0 124 125
ЭГ с кондеисац. тендером 0-5-0 126 127
ЭМ 0-5-0 128 129
Эм с удлин."топкой 0-5-0 130 131
Эу 0-5-0 132 133
ЭУ пы.чеугольн. 0-5-0 134 135
Я (Гаррат) г-4—1+1—4-2 136 137
Серия Т и п Страницы
паспор- та сх емы
Я (русск) 1—3—0 138 139
0 1—3+3—0 140 141
04,Б 0-3+3—0 142 143
V 0—4-0 144 145
VC 0-4-0 146 147
Австрийск. ж. д. 1-4—2 148 149
2 - 3—2 150 151
2-4-2 152 153
Американок, ж. д. 1-5-0 154 155
,, 1—5—1 156 157
я 2-3—2 158 159
2—4—1 160 161
2—4—2 162 . 163
» 2—5—1 164 165
w 2—6—1 166 167
я 1--4—0+0—4-2 168 169
Гермаиск. ж. д. 1—5—0 170 171
Я 2—3—1 172 173
Испанск. ж. д. 2-4—1 174 175
ТЕНДЕРЫ
— 176
3-осный — —. 177
4-осный 51,5 т — — 178
4-осный 53,6 т (Су) — 179
4-осный 68 т (ИС) —
4-осный с набором воды — 180
на ходу — — 181
6-осный ИС и ФД — 182
6-осный 120 т (ТА И ТБ) — 183
6-осный цилиндрический — __ 184
Турбо —
9
Серия АА *
Касательная мощность в завися
Расход перегретого пара на ка-
М. 1 :70
Тип 2-7-2
Серия АА
Год постройки........................ 1934 г.
Предельная скорость.................... 70 км/ч.
Рк —давление пара в котле (манометр) . 17 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки, 4 ки-
пят. труб и камеры догорания (во-
дяная) ............................. 55,22 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)......................212,32 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная)......................180,5 м2
—полная испаряющая поверхность
нагрева котла....................448,04 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.)...............................174,3 м2
Но —общая поверхность нагрева котла . 622,34 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 12 м2
Пд —число дымогарных труб . . . . . 139 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . 65/70 мм
Пж —число жаровых труб 48 шт.
d ж —диаметр жаровых труб .... . 163/171 мм
Рк —сцепной вес паровоза 140 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии . 208,0 т
Рп —вес . порожнего паровоза . . . . . 184,3 т
м —модуль машины паровоза . . . . 45600 кг
L —длина поршневого дышла 4000 мм
Передняя тележка типа «Алко»
Поршневое дышло «Тандем» иа 4 и 5 ось
Стокер ЦЛПБ
Топка радиальная
Длина вверху............................. 6687 мм
Длина внизу.............................. 3894 мм
Ширина вверху............................. — мм
Ширина внизу............................. 2500 мм
Высота спереди............................ — мм
Высота сзади..............-............. 1980 мм
Уклон потолка топки.....................1 : 25
Боковое отклонение передней тележки . . 145 мм
» » задней » . ~ 265 мм
» » ' I н II сцепной оси . . ' 27 мм
» » VII » » . . 35 мм
11
Серия Ав
Касательная мощность в завися.
Расход насыщенного пара на каса-
отсечки е
М. 1 :50
Тип 2-3-0
Серия Ав
Год постройки........................ 1896 г.
Предельная скорость..................100 км/ч.
Рк —давление пара в котле (манометр) . 12,0 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (водя-
ная) .................................10,8 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).................141,5 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) .........................—
Н —полная испаряющая поверхность
нагрева котла....................... 152,3 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.).............................—
Но —'общая поверхность нагрева котла . —
R —площадь колосниковой решетки . . 2,16 м2
пд —число дымогарных труб............. 192 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —число1 жаровых труб..............—
Лж —диаметр жаровых труб.............—
Рк —сцепной вес паровоза..............41,7 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии. 63,5 т
Рп —вес порожнего паровоза . .• . . . 58,0 т
М —'модуль машины паровоза .... 10600 кг
L —длина поршневого дышла .... 3300 мм
Топка радиальная
Длина вверху .........
Длина внизу ........................
Ширина вверху .......................
Ширина внизу........................
Высота спереди......................
Высота сзади.........................
2072 мм
2121 мм
1108 мм
1020 мм
1700 мм
1500 мм
13
Серия Ад *
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
справки Z,, и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM
Расход насыщенного пара на каса
отсечки е
М. 1:50
Тип 2-3-0
Серия Ад
Год постройки......................... 1896 г.
Предельная скорость.....................100 км/ч.
Рк —давление пара в котле (манометр) 12 кг/см2
Нт —^поверхность нагрева топки (водя-
ная) ................................ 10,8 м’-
Нд —новерХ'ность нагрева дымогарных
труб (водяная)........................141,5 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная)..............................- —
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.........................152,3 №
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.).............................—
Но —общая поверхность нагрева котла . —
R —площадь колосниковой решетки . . 2,16 м-
пд —одело дымогарных труб..................192 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —числю жаровых труб...........—
Лж —диаметр жаровых труб...........—
Рк —сцепной вес паровоза.........41,7 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии . 63,5 т
Рп —вес порожнего паровоза . . • 58,0 т
М —модуль машины паровоза .... 10600 кг
L —длина поршневого дышла...... 3200 мм
Топка радиальная
Длина вверху • 2072 мм
Длина внизу............................2121 мм
Шир,ина вверху.........................1108 мм
Ширина внизу.......................... 1020 мм
Высота опереди........................ 1700 мм
Высота сзади.......................... 1500 м.м
15
Серия Б
I
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и Z„
Расход перегретого пара на ка-
Коэфициент полезного действия
1в
Год постройки . . . . ................. 1908 г.
Предельная скорость .....................105 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр) . 13 кг/см3
Нт —поверхность нагрева топки (водя-
ная) ..................................15,6 м3
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)...................106,9 м3
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная)....................... 42,3 м3
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла................ . 164.8 м3
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.).................... 41,0 м2
205,8 м2
2,8 м3
151 шт.
46/51 мм
24 шт.
127/135 мм
45,9 т
74,45 т
58.1 т
15050 кг
2275 мм
Но —общая поверхность нагрева котла
R —площадь колосниковой решетки .
па —число дымогарных труб ....
dd —диаметр дымогарных труб . . .
пж —число жаровых труб .......
Лж —диаметр жаровых труб ....
Рк —сцепной вес паровоза.............
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии
Рп —вес порожнего паровоза . . . .
Л4 —модуль машины паровоза . . .
L —длина поршневого дышла ....
Топка Бельпера
Длина вверху ........................ 2649 w
Длина внизу.......................... 2744 мм
Ширина вверху ................. 1376 мм
Ширина внизу..........................1016 мм
Высота спереди ..... ,.............. 1800 мм
Высота сзади..........................1306 мм
Тележка Еюрриса
17
Серия Гп *
Сила тяги на ободе в зависимости
Касательная мощность в завися
cupoauu Z„
Расход перегретого пара на ка-
18
М. 1:50
Тип 2-3-0
Серия Гп
Год постройки....................... 1901 г.
Предельная скорость....................100 км/ч.
Рк —давление шара в котле (манометр) . 12,0 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (водя-
ная) ................................ 15,6 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)........................109,5 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) ...........................43,9 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла ........ 169,0 м2
Нп поверхность нагрева перегревателя
(газ.).................................47,5 м2
Но —общая поверхность нагрева котла . 216,5 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 2,8 м2
пэ —число дымогарных труб............... 156 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 к.м
пж г-число жаровых труб.................. 24 шт.
—диаметр жаровых труб........... 125/133 мм
Рк ,-сиепной вес паровоза...............50,1 т
Рр г-вес паровоза в рабочем состоянии . 75,1 т
Рп —вес порожнего паровоза............- 67,3 т
М —модуль машины паровоза .... 14600 кг
L —длина поршневого дышла.............. 2275 мм
Топка Бельпера
Длина вверху......................... 2675 мм
Длина внизу.......................... 2748 мм
Ширина вверху....................... 1378 .v и
Ширина внизу ........................ 1020 мм
Высота спереди....................... 1826 мм
Высота сзади..........................1631 мм
Тележка Борриса.
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
6^ — (V, s)
Н- ^ = ^(V,Z.td
16000
15000',
14000
13000
12000
11000
10000
9000
6000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
/ООО
ф =
0,2-
0J.
V
о\. I _____I____L
О 10 20 30 40 50
Цифры, на кривых означают фор-
сировки и отсечки ?
Серия Ел
Касательная мощности в заёивя
мости от V и ZM
(И, Z„)
1300
1200
1100
1000\
900
700
600\
500\
400\
^-^20
300\
200
45
100\
отсечки е
(Л__L_l __________
О102(Г 30 40 50
Цифры на кривых означают фор-
сировки Zm
Коэфициент полезного действия
Топка радиальная
Год постройки.........................1917 г.
Предельная скорость ........ 5‘ км/ч
Рк —давление пара в котле (манометр) 12,7 кг/см2
Нт —поверхность нагрев а топки (водя-
ная) ..............21,1 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).......................159,3 и2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная)............................62,0 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла...................... 242,9 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.)...............................66,9 м2
Но —общая поверхность нагрева котла . 309,8 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 6,0 м2
па —число дымогарных труб............194 шт.
da диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —число жаровых труб............... 28 шт.
dote —диаметр жаровых труб........... 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза.............80,3 т
Рр '—вес паровоза в рабочем состоянии. 91,2 т
Рп —вес порожнего паровоза...........81,4 т
/И —-модуль машины паровоза .... 27800 кг
L —длина поршневого дышла........... 2794 мм
Длина вверху .........................2318 мм
Длина внизу.......................... 2746 мм
Ширина вверху.........................1441 мм
Ширина внизу..........................2191 мм
Высота спереди....................... 1937 мм
Высота сзади......................... 1645 мм<
Паровозная рама брускового типа
21
Серия ЕФКС
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г (по цилиндрам) и от
Касательная мощность в зависи-
Расход перегретого пара на на-
Цифры на кривых означают
отсечки г
4683-
Год постройки '.........................1915 г.
Предельная скорость...................... 55 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр) . 12,67 кг/см2
Нт —(поверхность нагрева топки /водя- *
ная) ................................... 18 м2
Нд —‘поверхность нагрева дымогарных
труб .(водяная).......................160,3 м2
Нж —.поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) ......................61,9 м'-
lii —полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................ 240,2 м2
Нп —(поверхность нагрева перегревателя
(газ.)...........................61,3 м2
Н<г —общая поверхность нагрева котла . 301.5 м2
R - площадь колосниковой решетки . - 6 м-
пд —число дым отарных труб.............. 195 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
п.ж —число .жаровых труб................. 28 шт.
Зж —диаметр жаровых труб............ 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза...............75,1 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии . 85,0 т
Рп —'вес порожнего паровоза............79,8 т
М —модуль машины паровоза........... 26700 кг
L- —длина поршневого дышла............ 2794 мм
Топка радиальная
Длина вверху.......................... 2305 мм
Длина внизу........................’. 2743 мм
Ширина вверху .........................1441 мм
Ширина внизу ..........................2191 ®.м
Высота спереди........................ 1759 мм
Высота сзади........................ 1689,1 мм
Паровозная рама брускового типа
*) Размеры 838—762 относятся к серии паровозов Ек, Ес.
Остальные размеры относятся ко всем трем индексам па-
равозов.
23
На паровоз ЕФ!П паспортных данных нет
М. 1 : 50
Серия Еф/П
с пароперегревателем Пирина
5200
Год постройки......................... 1933 г.
Предельная скорость..................... 55 км/ч.
Рк —давление пара в котле (мангаметр) . 12 кг/см2
Нщ —поверхность нагрева топки (водя-
ная) .................................25,8 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)................ 274,2 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
/водяная).........................—
—полная испаряющая поверхность
нагрева котла................... 300,0 и2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.) Пирина..........................118.5 м-
Но —'Общая поверхность нагрева котла . 418,5 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 6,0 м2
пэ —число дымогарных труб............... 322 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —число жаровых труб........................—
Число камер перегревателя................. 2 шт.
с!ж —.диаметр жаровых труб................—
Рк —сцепной вес паровоза................90,1 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии. 101,7 т
Рп —вес порожнего паровоза ..... 91,0 т
М —модуль машины паровоза............ 31600 кг
L —длина поршневого дышла............. 2794 мм
Топка радиальная
Длина BiBepxy...................... . 2305 мм
Длина внизу........................... 2743 мм
Ширина вверху........................1441,4 мм
Ширина внизу...........................2191 мм
Высота спереди....................... 2244 ми
Высота сзади.........................2174,1 мм •
Тележка Бисселя
25
Серия Ж:;;
Силл тяги на ободе в зависимости
Расход насыщенного пара на каса-
Цифры на кривых означают
отсечки е
26
Серия Ж
М. 1 :50
Тип 2-3-0
Год постройки......................... 1896 г.
Предельная скорость..................... 90 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр) . 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (водя-
ная) ................................... 14 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)......................... 153 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) .........................—
Н; —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.......................... 167 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.).............................—
Но —общая поверхность нагрева котла . —
R —площадь колосниковой решетки . . 2,22 м2
пд —число дымогарных труб................210 шт.
do —-диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —число жаровых труб.........................—
йж —диаметр жаровых труб..................—
Рк —’Сцепной вес паровоза...............42,8 т
Рр —(вес паровоза в рабоч. состоянии . . 64,0 т
Рп —вес порожнего паровоза..............57,0 т
М —модуль машины паровоза............. 10900 кг
L —длина поршневого дышла . . . . . 3300 мм
Топка Бельпера
Длина вверху......................... 2222 мм
Длина внизу.......................... 2278 мм
Ширина вверху........................ 1233 мм
Ширина внизу......................... 1028 мм
Высота спереди........................1815 мм
Высота сзади......................... 1605 мм
27
Серия 3 *
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры на кривых означают фор-
сироокц 2Л
Расход перегретого пара на ка-
Цифры на кривых означают
отсечки е
28
Тип 2-3-0
Год постройки.......................
Предельная скорость .................
рк —давление пара в котле (манометр).
Нт —поверхность нагрева топки (водя-
ная) ................................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).......................
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная)............................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................
Нп —.поверхность нагрева перегревателя
(газ.)...............................
1906 г.
90 км/ч.
12 кг/см2
12,6 м2
101,3 м2
32,7 м2
146,6 м2
31,6 м2
Но —'Общая поверхность нагрева котла . 178,2 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 2,34 м2
пд —число дымогарных труб.................139 шт.
dd •—диаметр дымогарных труб............46/51 мм
пж —число жаровых труб.................... 18 шт.
due —диаметр жаровых труб.............119/127 мм
Рк —.сцепной вес паровоза................42,8 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии. 65,1 т
Рп —вес порожнего' паровоза............59,6 т
А4 —модуль машины паровоза............ 14000 кг
£ —длина поршневого дышла............. 3300 мм
Топка радиальная
Длина вверху . ...................... 2225 мм
Длина-внизу.......................... 2284 мм
Ширина вверху........................ 1170 мм
Ширина .внизу........................ 1032 мм'
Высота спереди . . . .................1815 мм
Высота сзади......................... 1605 мм
Серия И *
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и Zja (по котлу)
>300,
1200
1100
/ООО
900
800
700
600
500
400
300
200
100
О____„_______________________
О 20 40 60 80 100
иифры. на кривых означают фор-
сировки Z„
Nk Л4 = ч> (V', Z.)
,60'
/ ^.50-
/Г- /
„40-
- 30-
"20..
Расход перегретого пара на ка-
18
17
16
15
14
13
12
И
10
9
8
сательную силу-час
U)Nk U\Nk = 9 (v. £)
'^8^eeeg ^0,1^
X—
0,2
-Л
.0 5"“
' -0.3^
6
5
4
3
2
1
О
О 20 40 60 80 100
Цифры на кривых означают
отсечки г
30
М. 1 : 40
Тип 1-4-0
Серия И
Но —общая поверхность нагрева котла . 203,73 м2
3100
Год постройки......................... 1909 г.
Предельная скорость..................... 70 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр). 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (вод.). 12,76 м2
Нд •—поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)...................... 109,73 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная)............................ 40,89 м.2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................ 163,38 м2
—поверхность нагрева перегр. (газ.) 40.35 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 3,03 м2
па —число дымогарных труб................147 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —число жаровых труб................... 21 шт.
d —диаметр жаровых труб ....... 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза 55,6 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии . . 69,0 т
Рп —вес порожнего паровоза..............62,2 т
М —мд.улъ машины паровоза............. 16700 кг
L —.длина поршневого дышла . . . .> 3280 мм
Топка Бельпера
Длина вверху......................... 2079 мм
Длина внизу...........................2196 мм
Ширина вверху........................ 1330 мм
Ширина внизу......................... 1444 мм
Высота спереди........................1815 мм
Высота сзади......................... 1585 аем
Тележка Крауса
31
Серия ИС
Сила тяги на ободе в зависимости
о/п V и г (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу}
Цифры на кривых означают
справки ZM и отсечки :
зы, на кривых означают фор-
сировки Zv
Расход перегретого пара на ка-
Цифры на кривых означают
отсечки е
г| Коэфиимен’-п полезного действия котла >^7
60 50 40 »« >
— г* л^’а=0шк‘а 1 1! *» «««as еав, 1™ПЕа“‘Е •> «г “ ’ 1 i / ' .1 lLj •Vs -''jES
;
s MfZ' 1 **
30 20 10 fl Ц'
|Ч\\ Си
— . Оголс Ого ль марк ПЖ- и D— -50% 100 % CAPL IJ-5( )%
толь ПС— 30 % + г - 30° 10+Л А - 40 % 1 ! 1 Jr
"0 100 20 9 300 400 500 600
32
М. 1 : 60
Тип 1-4-2
Серия ИС
SO.7
15,4
4S25
Год постройки........................ 1932 г.
Предельная скорость . "................100 км/ч.
рк —давление пара в котле /манометр). 15 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки, камеры
догорания и 4-х кипятильных
труб (водяная).......................31,23 м2
Нд —(поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)........................47,1 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
'(водяная) .....................216,83 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................295,16 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя ;
(газ.)................................148,4 м2
Но —общая поверхность нагрева котла . 443,56 м2
Д —площадь колосников, решетки . . . 7,04 м2
Пд —число дымогарных труб................ 44 шт.
do —диаметр дымогарных труб .... 51/57 мм
пж —число жаровых труб...................130 шт.
йж —диаметр жаровых труб.............. 82,5/89 мм
Рк —©цепной вес паровоза..............80,7 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии . . 133,0 т
Рп —вес порожнего паровоза..........118,63т
М —модуль машины паровоза............ 27250 кг
L —длина поршневого дышла............ 3850 мм
Топка радиальная
Длина с камерой догорания вверху . . . 4065 мм
Длина внизу............................ 3200 мм
Ширина вверху .......................... —
Ширина внизу......................... 2200 мм
Высота спереди..........................—
Высота сзади . . . .................... 1780 мм
Длина камеры догорания................ 1200 мм
Подъем потолка топки.................. 24/1000
Разбег первой сцепной оси.............. 25 мм
Передняя тележка Краус-Гельмгольца.
Стокер ЦЛПБ.
Перегреватель Элеско.
Отклонение передней тележки—135 мм на сторону
Отклонение задней тележки—170 мм на сторону
Бандаж передней поддерживающей оси с маломер-
ным гребнем.
Серия I*
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Касательная мощность в зависи-
мости от V и Z„
Расход насыщенного пара на каса-
Цифры на кривых означают
отсечки е
34
топкой
1843 мм 1743
1926 мм 1826
1368 мм 1368
1496 мл.’ 1496
1650 мм 1650
1650 мм 1650
35
Серия К
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-час
Цифры, на кривых означают
отсечки е
Коэффициент полезного действия
36
Год постройки....................1910 г.
Предельная скорость...............100 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр). 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (вод.) . 13,6 м2
Нд —^поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)........................109,7 м2
Нж —-поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) .............................40,9 м2
Hi —'полная испаряющая поверхность
нагрева котла.........................164,2 м2
Нп —поверхность нагрева перегр. (газ.) 40,0 м2
Но —общая поверхнсть нагрева котла . 204,2 м2
7? —площадь колосниковой решетки . . 2,72 м2
Пд -'Число дымогарных труб .... 147 шт.
dd —диаметр дымогарных трУ'б .... 46/51 мм
Пж —число жаровых труб.................. 21 шт.
(1ж —диаметр жаровых труб.......... 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза.............. 47,4 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии . 74 т
Рп —вес порожнего паровоза............ 65,5 т
М —модуль машины паровоза............ 14700 кг
L —длина поршневого дышла .... 3280 мм
Топка радиальная
Длина вверху.............. . . . . 2379 мм
Длина внизу.......................... 2432 мм
Ширина вверху........................ 1268 мм
Ширина внизу . ................... 1166 мм
Высота спереди . . 1815 мм
Высота сзади......................... 1585 мм
37
Серия Ку
Сила тяга на ободе в зависимости
от V и е. (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры на кривых означают фор-
сировки. Z„ и отсечки г
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры, на кривых означают фор-
сировки Z„
Расход перегретого пара на на-
Цифры на кривых означают
отсечки t
38
Тип 2-3-0
Серия Ку
Год постройки.........................1911 г.
Предельная скорость.....................ПО км/ч.
рк —давление пара в котле (а: анометр). 13 кг/см2
Нт —поверхность нагрева гопки (вод.) . 15,4 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).......................118,7 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) ........................46,7 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
.нагрева котла.......................180,8 м2
Нп —поверхность нагрева перегрев, (газ.) 47,4 м2
Но —общая поверхность нагрева котла . 228,2 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 3,18 м’2
пд —число дымогарных труб............. 159 .шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —число жаровых труб. ...... 24 шт.
dx —диаметр жаровых труб . . . . . 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза..............47,7 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии. 73,18 т
Рп —вес порожнего паровоза............66,3 т
М —модуль машины паровоза............. 14300 кг
L —длина поршневого дышла.......... 3280 мм
Топка радиальная
Длина вверху........................... 2575 мм
Длина внизу . .......................... 2689 ».м
Ширина гвверху......................... 1430 мм
Ширина внизу ...........................1184 мм
Высота спереди..........................1815 мм
Высота сзади......................... 1585 мм
39
Серия Л
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры, на кривых означают фор-
сировки Z,.
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-час
Коэфициент полезного действия
40
М. 1:60
Тип 2-3-1
Серия Л
11505-
16,9 17,3
Год постройки . •>................... 1915 г.
Предельная скорость................... 120 км/ч.
рк —давление пара в котле {мано-
метр) ............................... 12 кг/см2
Нт —'поверхность нагрева топки (во-
дяная) . . ,........................ 17,6 м2
На —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)......................173,1 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых
труб (водяная) ........ 78,9 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла...................... 269,6 м2
Нп —поверхность нагрева перегревате-
ля (газ.)........................... 85,5 м2
---------------------------- 14000--------------
17,3
Но —общая поверхность нагрева котла 355,1 м2
R —площадь колосниковой решетки . 4,65 м2
па —число дымогарных пруб .... 184 шт.
(1д -диаметр дымогарных труб . . . 49/54 мм
пж —число жаровых труб................. 36 шт.
Лж —диаметр жаровых труб.......... 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза..............51,9 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии. 96,7 т
Рп —-вес порожнего паровоза .... 85.6 т
М —модуль машины паровоза .... 17400 кг
L —длина наружного поршневого,
дышла............................... 3050 мм
L —длина внутреннего поршневого
дышла.............................. 1800 мм
Н.6 13,3
Топка Бельпера
Длина вверху......................... 2470 мм
Длина внизу.......................... 2550 мм
Ширина вверху........................ 1660 мм
Ширина внизу......................... 1898 мм
Высота спереди........................2019 мм
Высота сзади......................... 1334 мм
Тележка Борриса.
Первая сцепная ось — коленчатая.
Паровых цилиндров —4.
41
4MBBBBMSI
Серия M
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г {по цилиндрам) и от
справки и отсечки г
Касательная мощность в зависи-
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-час
Цифры на кривых означают
отсечки е
42
М. 1 :60
Тип 2-4-0
Серия М
Пушмовского завода
Год постройки........................ 1926 г.
Предельная скорость.................. 100 км/ч.
р —давление пара в котле (манометр). 13 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (водя-
ная) ................................18,45 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................... 153,78 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых тру>б
(водяная)............................87,4 м2
Н; —полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................259,63 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.)............................... 95,65 м2
Но —общая поверхность нагрева котла . 355,28 м2
R. —площадь колосниковой решетки . . 6,0 м2
по —число дымогарных труб................190 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
нж —число жаровых труб................... 40 шт.
дж —диаметр жаровых труб.............. 127/135 мм
Рк —сцепной вес паровоза...............72,5 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии . 99,5 т
Рп —вес порожнего паровоза.............88.5 т
Л1 —модуль машины паровоза........... 22780 кг
L -пдлина поршневого дышла........... 3450 мм
L —длина внутреннего поршневого
дышла..............................2100 мм
Топка Бельпера
Длина вверху......................... 2876 мм
Длина внизу.......................... 2994 мм
Ширина вверху........................ 1648 мм
Ширина внизу......................... 1988 мм
Высота спереди . . -................. 1997 мм
Высота сзади..........................1621 мм
Вторая сцепная ось—коленчатая
П ар овых цили ндр о в—3.
Кривошипы под углом 120э
43
Серия М р*
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам} и от
V и Z.v {по котлу)
справки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
справки Zm.
Расход перегретого пара на ка-
отсечки е
44
М. 1 :60
Тип 2-4-0
Серия Мр
Год постройки.......................... 1933 г.
Предельная скорость......................100 км/ч.
Рк —давление пара в котле /манометр). 14,5 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки /водя-
ная) ..................................18,45 м2
Нд —’поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)......................... 153,78 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
/водяная) ..........................87,4 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.......................... 259,63 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.)................................. 95,65 м2
Но —’общая поверхность нагрева котла . 355,28 м2
R —площадь колосниковой решетки . . 6,0 м2
Пд -число дымогарных труб............... 190 шт.
dd —диаметр дымогарных труб .... 46/51 мм
пж —число жаровых труб ....... 40 шт.
d-ж —диаметр жаровых труб........... 123/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза...............69,5 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии . 96,5 т
Рп —вес порожнего паровоза............85.5 т
Л4 —модуль машины паровоза............16110 кг
L —длина поршневого дышла............ 3450 мм
Топка Бельпера
Длина вверху......................... 2876 мм
Длина внизу.......................... 2994 мм
Ширина вверху........................ 1648 мм
Ширина внизу......................... 1988 мм
Высота спереди....................... 1997 мм
Высота сзади..........................1621 мм
Паровых цилиндров......................... 2 шт.
45
Серия Нв
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от^
V и ZM (по котлу)
отсечки е
46
М. 1 :50
Тип 1-3-0
Серия Нв
Год постройки......................... 1904 г.
Предельная скорость..................... 95 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр). 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева! топки (водя-
ная) ................................12,6 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).......................139,8 м2
Нж —-поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) ...........................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.........................152,4 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.).............................—
Но —общая поверхность нагрева котла . —
R —площадь колосниковой решетки . . 2,2 м2
пд —число дымогарных труб......... 198 шт.
dd —диаметр дымогарных труб.......46/51 мм
пж —число жаровых труб..................—
dж —диаметр жаровых труб................—
Рк —сцепной вес паровоза..........45,2 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии • 59,2 т
Рп —вес порожнего паровоза........54,6 т
М —модуль машины паровоза....... 11900 кг
L —длина поршневого дышла........2210 мм
Топка радиальная
Длина вверху...................... . 2204 мм
Длина внизу.......................... 2244 мм
Ширина вверху........................ 1070 им
Ширина внизу.......................... 990 мм
Высота спереди....................... 1835 мм
Высота сзади.......................... 1596 мм
Тележка Еисселя
47
Расход насыщенного пара на каса-
Серия Нв
Сила тяги на ободе'в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры, на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z_tl
Коэфицпент полезного действия
48
М. 1 : 50
Тип 1-3-0
Серия Нв
3000
1325
14
Год постройки......................... 1903 г.
Предельная скорость.....................100 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр). 12,0 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (водя-
ная) ..................................12,6 у2
Но —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)..................139.8 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) .........................—
Ht —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.........................152,4 м2
Нп —поверхность нагрева перегревателя
(газ.).............................—
Но —общая поверхность нагрева котла .
R —площадь колосниковой решетки . . 2,22 м2
Пд —число дымогарных труб............. 198 шт.
do —диаметр дымогарных труб..........46/51 мм
Пж —число жаровых труб.................—•
—диаметр жаровых труб............. —
Рк —сцепной вес паровоза.............42,5 т
Рр —ъес паровоза в рабочем состоянии . 56 37 т
Рп —вес порожнего паровоза......... 50,87 т
М —модуль машины паровоза......... 10600 кг
L —длина поршневого дышла...........2210 мм
Топка радиальная
Длина вверху......................... 2204 мм
Длина внизу.......................... 2240 мм
Ширина вверху......................... 1070 мм
Ширина внизу.......................... 990 мм
Высота спереди........................ 1835 ум
Высота сзади.......................... 1596 ми
Тележка Бисселя
да
Серия Нд*
расход насыщенного пара на коса-
Цифры на кривых означают
отсечки &
Сила тяги на ободе в зависимости
от. V и е. (по цилиндрам} и от
V и ZM (по котлу}
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки е "
касательная мощность в зависи-
мости от V и Z„
Коэфициент полезного действия
М. 1 :50
Тип 1-3-0
Серия Нд
Год постройки........................г-
Предельная скорость..................... 95 км/ч.
рк —давление пара в котле (манометр). 11,5 кг/см2
Нт —(поверхность нагрева топки (водя-
ная) ...............................12,6 м
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)........................149,1 м
Нж —поверхность нагрева жаровых труб
(водяная) .........................~
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла...................161,7 к
Нп —(поверхность нагрева перегревателя
(газ.)
Но —общая поверхность нагрева котла . —
R —площадь колосниковой решетки . . 2,22 м-
пд —число дымогарных труб.......... 226 шт.
do —диаметр дымогарных труб........46/51 мм
пж —число жаровых труб.................—
йж —диаметр жаровых труб..............—
Рк —сцепной вес паровоза...........43,3 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии . . 57,2 т
Рп —вес порожнего паровоза.........51,2 т
М —модуль машины паровоза......... 9900 кг
L —длина поршневого дышла.........2210 мм
Топка радиальная
Длина вверху......................... 2206 мм
Длина внизу.......................... 2243 мм
Ширина вверху........................ 1070 мм
Ширина внизу ..........................994 М1У,
Высота спереди........................ 1830 мм
Высота сзади ......................... 1580 мм
Тележка Адамса.
51
Серия Нп*
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от. V и Za
сировки ZM
Расход перегретого пара на ка-
Цифры на кривых означают
отсечки е
Коэфициент полезного действия
52
Тип 1-3-0
Год постройки......................
Предельная скорость................
рк —-давление пара в котле (манометр)
Нт —поверхность папрева топки (вод.)
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ........
Нж —поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)......................
Hi — полная испаряющая1 поверхность
нагрева котла .....................
Нп —поверхность нагрева перегревате-
ля (газ.)..........................
1911 г.
95 км/ч.
12 кг/см2
13,9 -м2
73,5 м2
39,5 м2
126,9 м2
38,9 м2
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла . ......................... 165,8 м2
R —площадь колосниковой решетки . 2,5 м2
по —число дымогарных труб............ 102 шт.
do —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб................ 21 шт.
Лж —диаметр жаровых труб .... 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза............ 47,7 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии . 61,4 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 53,6 т
М —модуль машины паровоза .... 13400 кг
L — длина поршневого дышла . . . 2210 мм
Топка радиальная
Длина вверху........................... 2408 мм
Длина внизу ........................... 2514 мм
Ширина вверху...........................1120 мм
Ширина внизу........................... 1024 мм
Высота спереди......................... 1840 мм
Высота сзади........................... 1590 мм
Тележка Бисселя.
53
Серия Ну*
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е. (по цилиндрам) и от
сировки ZM и отсечки е
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM
Расход насыщенного пара на каса-
Цифры на кривых означают
отсечки s
54
М 1:50
Тип 1-3-0
Серия Ну
Год постройки......................... 1911 г.
Предельная скорость..................... 95 км/ч.
рк —давление пара в котле '(мано-
метр) ................................. 13 кг/см2
Нщ — поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................... 14,2 м2
Нд —noiBepxiHOCTb нагрева дымогарных
труб (водяная).................142,7 м2
Нж —-поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).......................... —
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.........................156,9 м2
Нп —поверхность нагрева перегревате-
ля (газ.)............................ —
Но — общая! поверхность нагрева котла —
R — площадь колосников решетки . . 2,6 м2
пд —число дымогарных труб .... 198 шт.
дд —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб............ —
дж —диаметр жаровых труб ....
Рк —сцепной вес паровоза........... 46,8 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 60,5 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 54,5 т
Л4 —модуль машины паровоза . . . 13900 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2210 мм
Топка радиальная
Длина вверху ......................... 2206 мм
Длина внизу............................. 2640 мм
Ширина вверху .......................... 1070 мм
Ширина внизу............................ 998 мм
Высота спереди.......................... 1830 мм
Высота сзади............................ 1580 мм
Тележка Бнсселя.
55
Серия Ну
Расход насыщенного пара на каса-
Цифры. на кривых означают
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue. (по цилиндрам) .и от у
Касательная мощность в завися-
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM
отсечки е
Коэфициент полезного действия
56
М 1 :50
Тип 1-3-0
Серия Ну
Год постройки...................... 1911 г.
Предельная скорость...............' 106 км/ч.
р —давление .пара в котле (мано-
метр) .............................. 43 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ........................... 14,5 м2
Но —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).............142,7 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).................. —
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла................... 156,75 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).......................
Но —общая поверхность нагрева котла
R —площадь колосниковой решетки . 2,6 м2
ед, —число дымогарных труб .... 198 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб.................. —
dK —диаметр жаровых труб .... —
Рк —сцепной вес паровоза........... 47,9 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 60,0 т
Рп —вес порожнего, паровоза .... 52,9 т
М —модуль машины паровоза .... 12450 кг
L —длина поршневого дышла ... 2210 мм
Топка радиальная
Длина вверху........................... 2536 мм
Длина внизу............................ 2640 мм
Ширина вверху.......................... 1070 мм
Ширина внизу............................ 998 мм
Высота спереди......................... 1780 мм
Высота сзади........................... 1580 мм
Тележка Бисселя.
Серия Нч
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки е
Расход • перегретого пара на на-
Цифры на кривых означают
отсечки s
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
справки ZM
Коэфициент .полезного действпя
58
М 1:50
Тип 1-3-0
Серия Нч
Год (постройки......................... 1913 г.
Предельная скорость...................... 95 км/ч.
рк ‘—давление пара в котле (маиом.) 13 кг/см2
Нт — поверхность нагрева топки (вод.) 12,6 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)..................... 87,5 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)..................... 39,5 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла......................139,6 м2
Нп —поверхн. нагрева перегрев, (гав.) 36,1 м2
Но —общая поверхность нагрева котла 175,7 м-'
R —площадь Колесниковой решетки . 2,2 м2
пд —число дымогарных труб .... 137 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб.............. 21 шт.
йж —диаметр жаровых труб . . . 119/127 мм
Рк —сцепной вес паровоза ..... 45,0 т
Рр —'Вес паровоза в рабоч. состоянии —
Рп —вес порожнего паровоза .... —
М —модуль машины паровоза . . . 13210 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2210 мм
Топка радиальная
Длина вверху..........................2174 мм
Длина внизу.......................... 2240 мм
Ширина вверху.......................... 1070 мм
Ширина внизу.......................... 990 мм
Высота спереди ...................... 1867 мм
Высота сзади...........................1617 мм
59
Расхоо насыщенного пира на каса-
Серия Ов
Сила тяга на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры, на кривых означают фор-
сировки Z„ и отсечки р
Цифры на кривых означают
отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры на кривых означают фор-
си полк и Z
60
М 1:40
Тип 0-4-0
Серия Ов
Год постройки........................ 1901 г.
Предельная скорость..................... 50 км/ч.
рк —давление пара в котле (маном.) 12 кг/см2
Нт — поверхность нагрева тапки {вод.) 10,7 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)........................141,9 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)........................... —
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла...................152,6 м2
На —поверхн. нагрева перегрев, (газ.)
Но —-общая поверхность нагрева котла
R —площадь колосниковой решетки. 1,85 м2
пв — число; дымогарных труб .... 190 шт.
d — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж —число жаровых труб................... —
Дж —диаметр жаровых труб .... —
Рк —сцепной вес паровоза............ 53,2 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 53,2 т
Ра —вес порожнего паровоза .... 45,2 т
М —модуль машины паровоза . .
L —длина поршневого дышла . .
Топка радиальная
16600 кг
2520 мм
Длина вверху.......................... 1770 мм
Длина внизу........................... 1824 мм
Ширина вверху......................1104 мм
Ширина внизу...................... 1022 мм
Высота спереди ......................... 1650 мм
Высота сзади............................. 1650 им
61
Серия Од
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по Цилиндрам) и от
V и ZM (По котлу)
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры на кривых означают фор-
сиповки 7.
62
М 1:40
Тип 0-4-0
Серия Од
Год постройки ...................... 1897 г.
Предельная скорость.................... 45 км/ч.
рк —давление пара в котле (маиом.) 11,5 кг/см2
Нт — поверхность нагрева топки (вод.) 10,7 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).......................141,9 м2
Нж — поверхность нагрева, жаровых
труб (водяная) ........................ —
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла . .....................152,6 .м2
Нп н '—нповерхн. нагрева перегрев, (газ.) — общая поверхность нагрева кот- —
R — площадь 'Колосниковой решетки . 1,85 м2
Пд — число дымогарных труб .... 190 шт.
lid — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Нж — число жаровых труб„
$ж — диаметр жаровых труб .... —1
Рк — сцепной вес паровоза . . . . . 52,5 т
Рр — вес паровоза в рабоч. состоянии 52,5 т
Рп — вес порожнего паровоза . . . . 45,7 т
М — модуль машины паровоза .... 16600 кг
L — длина поршневого дышла . . . 2520 мм
Топка радиальная.
Длина вверху........................... 1772 мм
Длина внизу............................. 1790 мм
Ширина вверху . ........................1108 мм
Ширина внизу ........................... 998 мм
Высота спереди......................... 1650 мм
Высота сзади............................ 1650 мм
Серия Оп d = 500
Сила, тяги на ободе в зависимости
от V и е. (по цилиндрам} и от
Касательная мощность в зависи-
Расход перегретого пара на на-
Цифры на кривых означают
отсечки е
Коэфициент полезного действия
64
М 1:50
Тип 0-4-0
Серия Оп d-500
2090
Год постройки........................ 1933 г.
Предельная скорость.................... 50 км/ч.
рк —давление пара в котле (маном.) 14 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (вод.) 11,64 м2
Н —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)................. 79,5 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................... 35,8 м2
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла...................... 126,94 м2
Н —поверх», нагрева перегрев, (газ.) 41,11 м2
Н — общая поверхность нагрева котла. 167,05 м2
R —площадь колосниковой решетки . 1,85 м2
пд —число, дымогарных труб .... 101 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб................ 21 шт.
йж —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза............ 52,4 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 52,4 т
Рп —вес порожнего паровоза. . . . 47,5 т
М — модуль машины паровоза . . . 18740 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2520 мм
Топка р ад и ал ь н а я.
Длина вверху.......................... 1768 ми
Длина внизу........................... 1852 мм
Ширина вверху..........................1102 мм
Ширина внизу.......................... 1020 мм
Высота спереди........................ 1649 мм
Высота сзади.......................... 1649 мм
65
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и s (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
справки ZM и отсечки е
Касательная мощность в завися*
мости от V и ZM
Расход перегретого пара на ка-
о,
о,
О,
(h
О,
0.
О,.
Цифры на кривых означают
отсечки е
Коэфициент полезного действия
котла
7
"юр. Днп.
J I
> 1
f 1
юр. Днп.
т. Г
V
100 150 200 250 300 350 400 450
66
М 1:40
Тип 0-4-0
Серия Оп d-540
Год постройки......................... 1915 г.
Предельная скорость ... . . 50 км/ч.
рк —давление пара в котле (маном.) 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (вод.) 10,5 м2
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)........................ 86,4 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)........................ 35,6 м2
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла.........................132,5 м2
Нп — поверхн. нагрева перегрев, (газ.) 27 м2
Но — обща® поверхность нагрева кот-
ла .................................159,5 м2
R —площадь колосниковой решетки . 1,85 м2
пд —число дымогарных труб .... 116 шт.
da —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число, жаровых труб.............. 1.8 шт.
аж —диаметр жаровых труб . . . 125/132 мм
Рк —сцепной вес паровоза............ 51,7 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 51,7 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 47,0 т
М. —модуль машины паровоза .... 19100 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2520 мм
Топка радиальная.
Длина вверху......................... 1770 мм
Длина внизу........................ 1828 мм
Ширина вверху.........................1104 мм
Ширина внизу......................... 1022 мм
Высота спереди....................... 1650 мм
Высота сзади......................... 1650 мм
Серия О4
Сим тяги на ободе в зависимости
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
сиповки 7...
Расход перегретого пара на ка-
отсечки е
68
М 1:40
Тип 0-4-0
Серия О4
| 13,2
-------9672---------------
13,9 13.9
14,0
4715
Год постройки........................ 1926 г.
Предельная скорость.................... 50 км/ч.
Рк —давление пара в котле (маном.) 12 кг/см2
Нт — поверхность нагрева топки (вод.) 10,7 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................... 86,4 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная) . ’................... 35,6 м2
Hi ‘— полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................132,7 м2
— поверхн. нагрева перегрев, (газ) — общая поверхность нагрева котла 27,0 м2 159,7 м2
— площадь колосниковой решетки. 1,85 м2
— число дымогарных труб .... 116 шт.
— диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
— число жаровых труб ..... 21 шт.
— диаметр жаровых труб . . . 125/131 мм
— сцепной вес паровоза 55 т
— вес паровоза в рабоч. состоянии 55 т
— вес порожнего паровоза . . . . 48 т
М —модуль машины паровоза. . . . 16800 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2520 мм
Топка радиальная.
Длина вверху........................... 1770 мм
Длина внизу............................ 1828 ям
Ширина вверху...........................1104 мм
Ширина внизу........................... 1022 мм
Высота спереди........................16Г'О чп
Высота сзади........................... 1650 мм
Серия Р*
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
Касательная мощность в зависи
Цифры, на кривых означают фор-
сировки ZM
отсечки е
70
М 1:50
Тип 1-4-0
Серия Р
•ГН
г>
1485
4300',
=ц=к
H0*2W
190*220
190*220
1600
>2200
2350
1350
1550
d*l шейка
190*220
W
плоские
а=боо
1*600
плоские
3=400
1=600
13.25
13,25
- 1400
6550-
10450
113,25
13.25
8
Год постройки ....................... 1899 г.
Предельная скорость.................... 50 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 12 кг/сч2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) .............................12,92 №
Нд —.поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)......................154,0 м-
Нж— поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)........................ —
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла..................... 166,92 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.) . .....................
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла ................................
R — площадь колосниковой решетки. 2,54 м2
Пд —число, дымогарных труб .... 228 шт.
Ад —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж —число жаровых труб................ —
Аж —диаметр жаровых труб .... —
Рк — сцепной вес паровоза............. 54 т
Рр —вес'паровоза в рабоч. состоянии 61 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 55,5 т
М —модуль машины паровоза . . . 19700 кг
L — длина поршневого дышла . . . 2500 мм
Топка плоская.
Длина вверху........................... 2299 мм
Длина внизу.............................—
Ширина вверху..........................1150 мм
Ширина внизу........................... 1000 мм
Высота спереди......................... 1960 мм
Высота сзади........................... 1500 мм
Пар ор аспре деление Алл ан а.
Тележка Бисселя.
71
Расхоо перегретого пара на ка-
Серия С
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V п ZM
Цифры на кривых означают
отсечки е
Коэфициент полезного действия
М 1:50
Тип 1-3-1
Серия С
Год постройки.........................1911 г.
Нп
4920
Предельная скорость.................... ПО км/ч.
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ..............................
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) .............................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)......................
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)......................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагреЬа котла.......................
13 кг/см-
15,4 м!
140,3 м2
51,5 м2
207,2 м2
R
Пд
da
Пж
с1ж
Рк
Рр
Рп
м
— поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)...................... 52 м2
— общая поверхность нагрева кот-
ла ............................ 259,7 м2
— площадь колосниковой решетки. 3,80 м2
— число дымогарных труб .... 170 шт.
— диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
— число жаровых труб................ 24 шт.
— диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
— сцепной вес паровоза............ 55 т
— вес паровоза в рабоч. состоянии 75,8 т
— вес порожнего паровоза .... 68,05 т
— модуль машины паровоза . . . 14600 кг
— длина поршневого дышла . . . 2240 мм
Топка Белъпера.
Длина вверху...........................2210 мм
Длина внизу........................... 2362 мм
Ширина вверху......................... 1500 мм
Ширина внизу.......................... 1602 мм
Высота спереди........................ 1840 мм
Высота сзади'......................... 1684 мм
Тележка Цара.
73
Расхоо перегретого пара на ка-
Серия Св
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
Цифры на кривых означают
отсечки г
74
Тип 1-3-1
Серия Св
1050
Год постройки........................ 1914 г. №
Предельная скорость.................... ПО км/ч. Но
рк —давление пара в котле (мано- R
метр)............................. 12 кг/см2 пд
Нт —поверхность нагрева топки (во- dd
дяная).......................... 15,4 м2 п„с
Нд —поверхность (нагрева дымогарных d-ж
труб (водяная)................140,3 м2 Рк
Нж - поверхность нагрева жаровых Рр
труб (водяная).................. 51,5 м2 Рп
Hl —полная испаряющая поверхность М
нагрева котла.................. 207,2 м2 L
---------------------/277S------------------
— поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)...................... 52,7 м2
— общая поверхность нагрева кот-
ла ... ......................... 259,9 м2
——площадь колосниковой решетки 3,8 м2
— число’ дымогарных труб . . . . 170 шт.
— диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
— число жаровых труб................. 24 шт.
— диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
— сцепной вес паровоза............. 49,0 т
— вес паровоза в рабоч. состоянии 76,8 т
— вес порожнего паровоза .... 69,0 т
— модуль машины паровоза . . . 14600 кг
— длина поршневого дышла • . 2350 мм
Топка Бельпераь
Длина вверху...........................2210 мм
Длина внизу........................... 2362 мм
Ширина вверху......................... 1500 мм
Ширина внизу.......................... 1602 мм
Высота спереди.........................1841 мм
Высота сзади.......................... 1685 мм
Передняя тележка Краусса.
Задняя тележка Бисселя.
75
Серия СО
Сила тяги на ободе в зависимости
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
справки ZM
Расход перегретого пара на на-
76
Тип 1-5-0
Серия СО
/5.W 17,69
18,63 17,01 17,4
8,96
Q88S
owe-
Год постройки....................... 1934 г.
Предельная скорость................... 65 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 14 кг/си2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................ 24,55 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)..............109,12 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)...................... 96,0 м3
№ —полная испаряющая поверхность
нагрева котла ............. 229.67 м2
Нп — поверхн. нагрева перегрев, (газ.) 93,6 м2
Но — общая поверхность нагрева котла 323,27 м3
R — площадь колосниковой решетки. 6,0 м2
пд —число дымогарных труб .... 147 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб.............. 50 шт.
Зж —диаметр жаровых труб . . • 125/133 мм
Рк — сцепной вес паровоза........ 87,62 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 96,58 т
Рп —вес порожнего паровоза .... —
М — модуль машины паровоза . . . 30400 кг
L —длина поршневого дышла . . . 1153 мм
Топка радиальная.
Длина вверху........................... 2621 мя
Длина внизу............................ 3050 мм
Ширина вверху...........................—
Ширина внизу......................... 1960 мм
Высота спереди.........................2184 мм
Высота сзади........................... 2042 мм
77
Серия Су
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
сировки ZM и отсечки г
сировки Z„
Расход перегретого пара на на-
Цифры на кривых означают
отсечки е
КоэсЬициент полезного действия
78
OIZS
Год постройки .................... 1925 г.
Предельная скорость................ 110 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................... 13 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) .............................18,5 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).....................111,6 м2
Нж—поверхность нагрева' жаровых
труб (водяная) ................... 68,9 м2
Hi —'Полная испаряющая поверхность
нагрева котла....................... 199 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.) 72,58 м2
Но — общая поверхность нагрева котла 271,58 м2
R — площадь колосниковой решетки. 4,73 м2
Пд — число' дымогарных труб . . . . 135 шт.
dd — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж — число жаровых труб 32 шт.
d.w — диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк — сцепной вес паровоза 54,9 т
Рр — вес паровоза в рабоч. состоянии 86 т
Рп — вес порожнего паровоза . . . . 77,9 т
м — модуль машины паровоза . . . 15800 кг
L — длина дорш’невого дышла . . . 2350 мм
Топка Белыпера.
Длина вверху........................... 2865 мм
Длина внизу............................ 3044 мм
Ширина вверху.......................... 1468 мм
Ширина внизу........................... 1566 мм
Высота спереди..........................1841 мм
Высота сзади........................... 1666 мм
Тележка Краусса.
79
Серия Су
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
перегретого пара на ка-
Коэфициент полезного действия
Пип IIIH'I I.III' I ЛИ ................
1050 -
81
Серия Т *
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z„ и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры, на кривых означают фор
сировки Z,,
Расход насыщенного пара на каса-
Цифры на кривых означают
отсечки з
М 1:50
Тип 0-3-0
Серия Т
Год постройки
Предельная скорость.................... 45 км/ч.
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).......................
Но — общая поверхность нагрева кот-
Топка радиальная.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................... 10 кг/см1
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................11,59 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).....................102,8 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)................. .—'
Hi — полна® испаряющая поверхность
нагрева котла . . . ..............114,39 м2
R — площадь колосниковой решетки. 2,5 м2
пд —число дымогарных труб .... 186 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж — число жаровых труб................... —
<1ж — диаметр жаровых труб .... —
Рк — сцепной вес паровоза........... 41,3 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 41,3 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 36,1 т
Л-1 — модуль машины паровоза . . . 9960 кг
L —длина- поршневого дышла ... 2150 мм
Длина вверху........................... 2632 мм
Длина в-низу...........................—
Ширина вверху ..........................1150 мч
Ширина внизу ........................... 1050 мм
Высота спереди.......................... 1472 мм
Высота сзади.............................1107 мм
Парораспределение Аллана.
Серия ТА
Расход перегретого пара на ка
Тип 1-5-2
Серия ТА
3205
Год постройки.......................
Предельная скорость..................
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ...............................
Нт —-поверхность нагрева топки (во-
дяная) ..............................
Нд —.поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).......................
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).......................
Нт ’—поверхность нагрева 2-х термо-
сифонов .............................
Нк — поверхность нагрева 2-х кипя-
тильных труб........................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................
1931 г. Нп —поверхность нагрева перегрева-
65 км/ч. теля (газ.).....................160,0 м2
Но —общая поверхность нагрева кот-
17,0 кг/см5 ла............................... 540 м2
R — площадь колосниковой решетки . 8,0 м2
29,0 м2 па — число дымогарных труб .... 56 шт.
dd —диаметр дымогарных труб ... 57 мм
58,0 м2 пж —число жаровых труб................ 176 шт.
дж —диаметр жаровых труб .... 89 мм
283,5 м2 Пк — число кипятильных труб .... 2 шт.
ds, —диаметр трубок элементов . . 30 мм
7,5 м2 . Рк —сцепной вес паровоза................ 115 т
Рр —вес паровоза, в рабоч. состоянии 168 т
2,0 м2 Рп —вес порожнего паровоза............... —
/И —модуль машины паровоза . . . 40400 кг
380,0 м2 L —длина поршневого дышла . . 3030 мм
Топка радиальная
Длина вверху............................ 2884 мм
Длина внизу ............................ 3250 мм
Ширина вверху............................—
Ширина внизу........................... 2465 мм
Высота спереди, до оси котла........... 1780 мм
Высота сзади . . д ,<................... 1730 мм
Тележка Алко.
Уклон потолка топки 1 : 17.
Расхоо перегретого пара па ка-
Л/ = <р V, Z л 5о 1
50
45
"1Й / / II РР •Э- lli
40
35^
1 3 & л 0
25
1 5,3
86
3285
Год ПО'СТООЙКИ . . . . -..........
Предельная скорость................
рк —давление пара в котле (мано-
метр) .............................
Нт — поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................
Но —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ...»................
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................
Нт — поверхность нагрева 2-х термо-
сифонов ..........................
И, —поверхность нагрева 2-х кипя-
тильн. труб........................
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла ................ ...
1931 г.
65 км/ч-
14 кг/см2
27,87 м2
36,04 м2
267,55 м2
7,15 м2
1,39 м2
340 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).................... 150 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла .................................. 490 м2
R — площадь колосниковой решетки . 7,34 м2
по — число дымогарных труб .... 35 шт.
dd —диаметр дымогарных труб ... 57 мм
пж —число жаровых труб............... 166 шт.
<1ж —диаметр жаровых труб .... 89 мм
пк — число кипятильных труб ... 2 шт.
Рк —сцепной вес паровоза............. 115 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 152 т
Рп —вес порожнего> паровоза .... 137 т
А1 — модуль машины паровоза . . . 33900 кг
L —длина поршневого’ дышла . . . 3040 мм
do —диаметр трубок перегревателя . 30 ми
Топка радиальная
Длина вверху........................... 2572 мм
Длина внизу............................ 3003 мм
Ширина вверху.........................—
Ширина внизу........................... 2445 мм
Высота спереди, до оси котла........... 1668 ми
Высота сзади, до оси котла............. 1668 мм
Уклон потолка топки 1 : 20.
Отопление стокером.
Серия Уу
Сила тяги на ободе в зависимости
Касательная мощность в завися-
Расход перегретого пара на ка-
Цифры на кривых означают
отсечки е
Коэфициенпг полезного действия
88
wirrxrjBaRMwi
Серия Уу
а
1447
Г
/580
□50
160*250
210*240
160*250
2390
1400 *-
d*l шейки
~1479'.----”
210*240
—---------1950
220*240
1950----------
4300
2коробчатых
2 круглых
d=200
Вн. <1*580
Нар. d--410
1=650'
16,3
16,3
230*110
------------2200-
------------,8490
------------11<3&9
16,3
14,4
12,5
Г од постройки
1912 г.
Нп
Предельная скорость
105 км/ч
Но
Рк
Нт
- давление пара в котле (мано-
метр) ..........................
- поверхность нагрева топкн (во-
дяная) ........................
-поверхность нагрева дымогарных
груб (водяная)..................
-поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)..................
— полная испаряющая поверхность
нагрева котла ..................
14 кг/см2
15,2
97,3
39,4
151,9
м2
м2
м2
м2
R
Пд
dd
Пж
^Ж
Рк
Рр
Рп
м
L
— поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)......................
— общая поверхность нагрева ко-
тла .............................
— площадь колосников, решетки .
— число дымогарных труб . . ,
— диаметр дымогарных труб . . .
— число жаровых труб.............
— диаметр жаровых труб ....
— сцепной вес паровоза...........
— вес паровоза в рабоч. состоянии .
— вес порожнего паровоза ....
— модуль машины паровоза . . .
— длина поршневого дышла . . . 2950/2000
38,9 м2
190,8 м2
2,83 м2
135
46/51
21
125/133
48,9
76,1
69,9
17000
Топка Бельпера
шт.
мм
шт.
мм
т
т
кг
мм
Длина вверху
Длина внизу .
Ширина вверху
Ширина внизу
Высота спереди
Высота сзади .
. 2560
. 2461
. 1270
. 1068
. 1870
. 1653
мм
мм
мм
мм
мм
мм
89
Серия ФД
Сила тяги на ободе в зависимости
комбинированное отопление
.... - стокерное отопление
Уголь ЩК—50% + АРШ~50%
90
М 1:60
Тип 1-5-1
Серия ФД
Год постройки........................ 1931 г.
Предельная скорость.................... 65 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 15 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки, ка-
мера догорания, и кипятильных '
труб (водяная)...............31,23 м2
Нд —поверхность нагрева дымогар-
ных труб (водяная)........... 47,1 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).....................216,83 м2
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла..................... 295,16 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)....................148,4 м2
Но ---общая1 поверхность нагрева кот-
ла ................................. 443,56 м2
R -- п ющадь колосниковой решетки . 7,04 м2
пл — число дымогарных труб ... 44 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 51/57 мм
пж —число жаровых труб..................... 130 шт.
dM - диаметр жаровых труб .... 82/89 м2
dK —диаметр кипятильных труб . 82,5/89 мм
Pk — сцепной вес паровоза.................. 100 т
Рр —вес паровоза в ра-боч. состоянии' 134,4 т
Рп —вес порожнего паровоза . . . 118,87 т
М — модуль машины паровоза . . . 34056 кг
L — длина поршневого, дышла . . . 3025 мм
Топка радиальная
Длина с камерой догорания............. 4065 мм
Длина внизу............................ 3200 мм
Ширина вверху..........................—
Ширина внизу........................... 2200 ми
Высота спереди.........................—
Высота сзади........................... 17801 мм
Подъем потолка......................... 24/1000
Длина камеры догорания................. 1200 мм
Тележка Бисреля.
Стокер ЦЛПБ.
Перегреватель Элеско.
I и IV оси подвижные —разбег 25 мм.
Склонение передней и задней тележек по 125 мм.
91
На паровоз Ф {Ферли} паспортных данных нет
92
Тип 0-3-0+0-3-0
Серия Ф (Ферли)
0061
Год постро.йки............................ 1872 г.
4490
Предельная скорость................
45 км/ч.
рк —давление ,пара в котле (мано-
метр) . ..........................
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................
Нж —поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.....................
10,5 кг/см2
14,3 м2
142
156,3 м2
Н'1 —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)........................
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла ................................
R — площадь колосниковой решетки .
пд — число1 дымогарных труб . . .
dd —диаметр дымогарных труб . . .
пж —число жаровых труб.............
dx —диаметр жаровых труб . . . .
Рк —сцепной вес паровоза...........
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии
Рп —вес порожнего паровоза . . . .
М —модуль машины паровоза . . .
L —длина поршневого дышла . . .
2,6 м2
284 шт.
— мм
Парораспределение Аллана.
80,22 т
Сила тяги на ободе в зависимости от Vue
Серия ФЛ
отсечки е
94
М 1:60
Тип 1-5-0
Серия Ф (Фламма)
Год постройки.....................
Предельная скорость...............
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................
Нж —поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................
Н —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.....................
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).......................
1916 г.
60 км/ч.
14,0 кг/см2
19,9 ,м2
180,2 м-
61,8 м2
261,9 м2
60,8 м2
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла ................................ 322,7 м2
R — площадь колосниковой решетки . 5,10 м2
пд —число дымогарных труб .... 230 шт.
ds —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб................ 31 шт.
dx —диаметр жаровых труб..........119/127 мм
Рк —сцепной вес паровоза............ 87,6 т
Рр — вес паровоза в рабоч. состоянии 104,7 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 89,8 т
Л1 — модуль машины паровоза . . . 30900 кг
L —длина наружного поршневого
дышла............................... 2850 мм
L — длина внутреннего поршневого
дышла................................2150 мм
Топка Бельпера
Длина вверху.......................... 2870 им
Длина внизу........................... 2900 мм
Ширина вверху......................... 1684 мм
Ширина внизу ~........................ 1760 мм
Высота спереди.........................2100 ми
Высота сзади.......................... 1440 мм.
Паровых цилиндров........................ 4 шт.
Тележка Фламма.
95
Серия Хп
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и Z.M (по котлу)
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z„ и отсечки е
Касательная мощность в зависи
мости от V и ZM
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-час
отсечки е
96
МИ: 50
Тип 1-4-0
Серия Хп
Нп — поверхность нагрева перегрева-
Год постройки .......................
Предельная скорость................
рк —давление пара в котле (мано-
метр) .............................
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................
Но —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла......................
1895 г.
53 км/п.
12 кг/см2
11,96 м~
86,66 м2
35,95 .м2
134,57 м2
теля (газ.).................... 38,67 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла ................................ 173,24 м2
R — площадь колосниковой решетки . 2,44 м2
пд —число' дымогарных труб . . . 132 шт.
da —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб ...... 21 шт.
dx —диаметр жаровых труб . . . 123/133 мм
Рк — сцепной вес паровоза............. 58,7 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 66,3 т
Рп —вес порожнего паровоза . . . 58,9 т
М —модуль маш-ины паровоза . . . 11640 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2730 мм
Топка радиальная
Длина вверху...........................2132 мм
Длина внизу.............................—
Ширина вверху..........................1400 мм
Ширина внизу . . 1200 мм
Высота спереди......................... 1683 мм
Высота сзади...........................
97
Серия Ц
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM
Расход насыщенного пара на каса-
ицфры на кривых означают
отсечки е
98
М 1:50
Тип 1-4-0
Серия Ц
Год постройки ...................... 1897 г.
Предельная скорость................... 55 км/ч.
рк —'Давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) .............................13,26 м2
Нд —поверхность нагрева' дымогарных
труб (водяная)............. 167,24 м2
Нж —поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)........................ —
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла.......................180,5 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)..................... —
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла, .................................. —
R — площадь колосниковой решетки . 2,48 м2
по —-число' дымогарных труб .... 224 шт.
dd —'Диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж •—число жаровых труб.................. —
Лж —диаметр жаровых груб .... —
Рк —сцепной вес паровоза............ 51,7 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 61,3 т
Рп —вес порожнего паровоза......... 54,0 т
М —модуль машины паровоза . . . 17000 кг
L —длина поршневого, дышла . . . 2830 мм
Топка Бельпера
Длина вверху........................... 2380 мм
Длина внизу............................ 2432 мм
Ширина вверху ..........................1120 мм
Ширина внизу............................1120 мм
Высота спереди......................... 1750 мм
Высота сзади........................... 1750 мм
Тележка Бисселя.
Серия Чк
Сила тяги на ободе в зависимости
от И и е (по цилиндрам) и от
Касательная мощность в завися-
Цифры, на кривых означают фор-
сировки ZM
Расход насыщенного пара на касй
отсечки е
100
М 1:50
Тип 0-4-0
Серия Чк
Год постройки....................
Предельная скорость..............
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................
Нщ—поверхность нагрева топки (во-
дяная) ..........................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)...................
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)...................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла ...................
1888 г.
45 км/ч.
9 кг/см2
10,4 м2
169,6 м2
180,0 м2
Нп — поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).......................
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла .................................
R — площадь колосниковой решетки.
ns —число дымогарных труб . . . .
dg —диаметр дымогарных труб . . .
пж —число жаровых труб..............
dx —диаметр жаровых труб. . . . .
Рк —сцепной вес паровоза............
Рр вес паровоза в рабоч. состоянии
Рп —вес порожнего паровоза . . . .
М —модуль машины паровоза . . .
L —длина поршневого дышла . . .
Топка радиальная.
1,86 м2
210 шт.
46/51 мм1
48,6 т
48,6 т
42,1 т
12600 кг
2500 мм
Длина вверху.......................... 1770 мм
Длина внизу .......................... 1770 ми
Ширина вверху...........................—
Ширина внизу............................1110 мм
Высота спереди...........................—
Высота, по средн....................... 1550 мм
Парораспределение Аллана.
101
Серия Чн
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Касательная мощность в зависи-
Цщрры. на кривых означают фор-
сировки ZM
Расход насыщенного папа на каса-
тельную силу-час
102
М 1:50
Тип 0-4-0
Серия Чн
Год постройки...................... 1881 г.
Предельная скорость.................. 45 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................ И кг/см2
Нт —'поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................10,24 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)................... 165,39 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................... —
Hi —' полная испаряющая поверхность
нагрева котла.................... 175,63 м2
Ип —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).......................
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла ............................. —
R —площадь колосниковой решетки. 1,91 м2
пд —число, дымогарных труб .... 2,11 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж — число жаровых труб................... —
<1ж —диаметр жаровых труб ... . —
Рк — сцепной вес паровоза............. 50 т
Рр —.вес паровоза в рабоч. состоянии 50 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 44 т
М —модуль машины паровоза . . . 15400 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2500 мм
Топка радиальная.
Длина вверху........................... 1746 мм
Длина внизу.......................... 1746 мм
Ширина вверху...........................—
Ширина внизу...........................1110 мм
Высота спереди......................... 1700 мм
Высота сзади........................... 1700 мм
Парор аспреде ление Алл ан а.
103
Серия Ш *
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и & (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z„ и отсечки е
Расход насыщенного пара на каса-
отсечки е
1Э4
М 1:50
Тип 1-4-0 Серия Ш
4919
Год постройки..................... 1901 г.
Предельная скорость................. 55 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) .............................. 14 кг/см2
Нт—'Поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................15,26 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)........... 190,88 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)...................... —
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла................... 206,14 м2
Нп — поверхность нагрева1 перегрева-
теля (газ.) —
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла . .... 'Z
R — площадь колосниковой решетки. 2,8 м2
Пд — число) дымогарных труб . . . . 272 шт.
dd — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж — число жаровых труб —
d-ж — диаметр жаровых труб . . . . —
Рк — сцепной вес паровоза 61,1 т
Рр — вес паровоза в рабоч. 'Состоянии 73 т
Рп — вес порожнего паровоза .... 63,9 т
м — модуль машины паровоза . . . 21400 кг
L — длина поршневого! дышла . . . 2430 мм
Топка Велигера.
Длина вверху......................... 2675 мм
Длина внизу.......................... 2748 мм
Ширина вверху........................ 1378 мм
Ширина внизу......................... 1020 мм
Высота спереди....................... 1826 мм
Высота сзади..........................1631 мм
Тележка Бисселя.
105
Серия Щ
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
Касательная мощность в зависи-
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z*
Расход насыщенного пара на каса-
Цифры на кривых означают
отсечки г
106
М 1:50
Тип 1-4-0
Серия Щ
Год постройки...................... 1905 г.
Предельная скорость .. . ............ 65 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................... 14 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................ 15,2 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)..............190,9 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................... —
Hi —-полная испаряющая поверхность
нагрева котла..................... 206,1 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)........................... —
Но —общая поверхность «апрева кот-
ла ................................... —
R — площадь колосниковой решетки. 2,80 м2
по —число дымогарных труб .... 272 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж —число жаровых труб................ —
dM: —-диаметр жаровых труб . . . . —
Рк —сцепной вес паровоза............ 64,2 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 77,2 т
Рп —вес порожнего- паровоза .... 69,0 т
М —модуль машины паровоза • • • 21400 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2715 мм
Топка Бельпера.
Длина вверху.......................... 2656 мм
Длина внизу........................... 2744 мм
Ширина вверху......................... 1374 мм
Ширина внизу...........................1016 мм
Высота спереди.........................1816 мм
Высота -сзади..........................1621 мм
Тележка Би-сселя.
107
Серия Щп
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue. (по цилиндрам) и от.
V и ZM (по котлу)
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
сировки Zm
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-час
Цифры на кривых означают
отсечки е
Коэфициент полезного действия
108
М 1:50
Тип 1-4-0
Серия Щп
- 4938
Год постройки 1910 г. Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (таз.) . 35,1 м2
Предельная скорость 70 км/ч. Но —оощая поверхность нагрева кот-
ла ...... 204,0 м2
рк —давление пара в котле (мано- R — площадь колосниковой решетки . 2,8 м2
метр) 12 кг/см2 Пд — число дымогарных труб . . . . 160 шт.
Нт.—поверхность нагрева топки (во- de —диаметр дымогарных труб . . . .46/51 мм
дяная) 15,2 м2 Пж —число жаровых труб 24 шт.
Нд —поверхность нагрева дымогарных <4ж —'Диаметр жаровых труб . . . 118/127 мм
труб {водяная) 111,9 м2 Рк —сцепной вес паравэза 64,3 т
Нж—поверхность нагрева жаровых Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 77,3 т
труб (водяная) 41,8 м2 Рп —вес порожнего паровоза . . . . 69,2 т
Hi —полная испаряющая поверхность М —модуль машины паровоза . . . 24200 кг
нагрева котла 168,9 м2 L —длина поршневого дышла . . . 2715 мм
Топка радиальная.
Длина вверху........................... 2742 мм
Длина внизу............................ 2776 мм
Ширина вверху.......................... 1374 мм
Ширина внизу............................1016 мм
Высота спереди......................... 1888 мм
Высота сзади........................... 1625 мм
Тележка Бисселя.
109
Серия Щч
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндра^ и от
V и ZM (по котлу}
сировки ZM и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры, на кривых означают фор-
сировки Z.u
Расход перегретого пара на ка
Цифры на кривых означают
отсечки г
Коэфициент полезного действия
110,
М 1:50
Тип 1-4-0
Серия Щч
Нп --поверхность нагрева перегрева'
5019
Год постройки........................1918 г.
Предельная скорость................... 65 км/ч.
рк —'Давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 14 кг/см2
Нт—'Поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................. 15,2 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)......................112,1 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)...................... 49,4 м’
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.......................176,7 м2
теля (газ.).................... 59,0 м2
Н —общая поверхность нагрева кот-
ла ................................. 235,7 м2
R —площадь колосниковой решетки. 2,80 м2
па —число дымогарных труб .... 160 шт.
dg —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —числю жаровых труб................. 27 шт.
ж-—'Диаметр жаровых труб . . . 125/136 мм
dK —сцепной вес паровоза............. 64,7 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 78,2 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 71,2 т
М —'Модуль машины паровоза . . . 21400 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2715 мм
Топка Бедьпера,
Длина вверху............................ 2656 мм
Длина внизу............................. 2744 мм
Ширина вверху........................... 1374 мм
Ширина внизу.............................1016 мм
Высота спереди.......................... 1832 мм
Высота сзади.............................1621 мм
Тележка Бисселя.
111
На паровоз серии Ън паспортных данных, нет
I
112
'2945
Год постройки.......................... 1911 г.
Предельная скорость...................... 45 км/ч.
рк — давление пара в котле (мано-
метр) ................................. 12,5 кг/см2
Нт — поверхность нагрева топки (во-
дяная) ................................13,68 м2
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)................ 174,48 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)........................... —
Hi —• полная испаряющая поверхность
нагрева котла.........................188,16 м2
2.77 м2
242 шт.
46/51 мм
62,0 т
85,6 т
63,8 т
16250 кг
2790 мм
Нп — поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)..........................
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла ..................................
R — площадь колосниковой решетки .
ng — число дымогарных труб . . . .
dd — диаметр дымогарных труб . . .
пж число жаровых труб...............
Лж — диаметр жаровых труб . . . .
Рк — сцепной вес паровоза............
Рр - вес паровоза в работ, состоянии
Рп — вес порожнего паровоза . . . .
М — модуль машины паровоза . . .
L — длина поршневого дышла . . .
Топка — плоский потолок.
Длина вверху...........................2120 мм
Длина внизу........................... 2200 мм
Ширина вверху......................... 1260 мм
Ширина внизу...........................1314 мм
Высота спереди ....................... 1750 мм
Высота сзади.......................... 1750 мм
Серия Ъп
11-1
Сила тяги на ободе в зависимости
от. V и г (по цилиндрам) и от
сировки ZM и отсечки s
Касательная мощность в зависи-
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM
Расход перегретого пара на ка*
Цифры на кривых означают
отсечки з
М 1:50
Тип 1-3-1
Серия Ъп
14.465
14, 74 15, 14
Год -постройки.................... 1897 г.
Предельная скорость............. . 83 -км/ч.
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................... 12 кг/см2
Нт —поверхность напрева топки- (во-
дяная) ............................ 11,2 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)..................... 66,9 м2
Нж—поверхность на-rpeiBa жаровых
тру-б -(водяная)................... 30.1 м2
Hi —полная- и-спаряющаа поверхность
нагрева котла......................108,2 м2
15,66 /5,28
Ял я — поверхность нагрева, перегрева- теля (газ.) .......... — общая поверхность нагрева кот- ла . 43..0 м! 151,2 м2
R — площадь колосниковой решетки . 2,21 м2
Пд — число дымогарных труб . . . . 102 шт.
dd — диаметр дымогарных труб . . . 51/56 им
Т1ж — число жаровых тр>б 18 шт.
d-ж —диаметр жаровых ipy6 . . . 133/141 мм
Рк — сцепной1 вес паровоза 51,5 т
Рр — вес паровоза в рабоч. состоянии 75,2 т
Рп —вес порожнего паровоза . . . . 55,7 т
м — модуль машины паровоза . . . 8100 кг
L — длина поршневого дышла . . . 2100 мм
Топка радиальная.
Длина вверху............................2100 мм
Длина внизу.............................2154 мм
Ширина вверху...........................1124 мм
Ширина внизу........................... 1028 чм
Высота спереди . ...................... 1590 мм
Высота сзади........................... 1590 мм
Запас нефти............................... 9 т
Запас воды................................ 4 м’
115
Серия Ып *
Сим тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Касательная мощность в зависи-
мости от V u»ZM
сировки. Z.
отсечки г
116
Год постройки................
Предельная скорость ................
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ..............................
—поверхность нагрева топки (во-
дяная) .........................
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ....................
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).....................
Hi —полная испаряющат поверхность
нагрева котла......................
1910 г.
60 км/т
12 кг/см2
11,8 м2
173,6 м'-
185,4 м2
Нп — поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)..........................
Но — общая поверхность нагрева котла
R -площадь колосниковой решетки. 2,55 м2
пд — число дымогарных труб .... 258 шт.
dd — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж — число жаровых труб............... —
d.Mo —диаметр жаровых труб .... . —
Рк —сцепной'вес паровоза.......... 59,5 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 59,5 т
Рп —вес порожнего пар воза .... 53,3 т
М — модуль машины паровоза . . . 18700 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2540 мм
Топка Бельпера.
Длина вверху.......................... 1760 мм
Длина внизу........................... 1850 мм
Ширина вверху......................... 1330 мм
Ширина внизу......................... 1438 мм
Высота спереди.........................1815 им
Высота сзади.......................... 1585 мм
117
Серия Ыч
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
сировки Z.M и отсечки е
Касательная мощность в зависи-
мости от V uZ,
сировки Z.M
Расход перегретого пара на на-
Цифры на кривых означают
отсечки ?
118
- 0SIS
Год постройки....................... 1912 г.
Предельная скорость.................. 60; км/ч.
рк —-давление пара в котле (маиом.) . 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (вод.) 11,7 м2
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)...................... 93,5 м2
Нж—поверхность цагрев-а жаровых
труб (водяная)................ 42,1 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.......................147,3 м'2
Нп — поверхность нагрева перегр .(газ.) 43,0 м2
Но —общая поверхность нагрева котла 190,3 м2
R — площадь колосниковой решетки . 2,55 м2
пд — число-дымогарных труб .... 139 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж — число- жаровых труб............. 24 шт.
4ж —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза.......... 60,85 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 60,85 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 55,0 т
М —модуль машины паровоза .... 19700 кг
L —длина поршневого дышла , . . 2540 мм
Топка радиальная.
Длина вверху............................ 1760 мм
Длина внизу............................. 1850 мм
Ширина вверху........................... 1330 мм
Ширина внизу............................ 1438 мм
Высота -спереди .........................1815 мм
Высота сзади............................ 1585 мм
119
На паровоз серии Ь паспортных данных нет
120
М 1:50
Тип 0-3-0
Серия Ь
Год постройки ......................
Предельная скорость............... км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) .............................. 12,0 кг/см2
Нт—поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................. 8,52 м~
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)...................... 95,0 м-
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб '(водяная)................... —
Hi — полная испаряющая1 поверхность
нагрева котла ........ 103,52 мг
Ни — поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)........................
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла .................................... —
R — площадь колосниковой решетки. 1,55 м-
пд — число дымогарных труб .... 132 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж — число- жаровых труб................... —
—диаметр жаровых труб ....
Рк —сцепной вес паровоза............... 54 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 54 г
Рп — вес порожнего паровоза .... 43,5 т
М —модуль машины-паровоза. . . . 15700 кг
L —длина- поршневого дышла . . . мм
Топка радиальная.
Длина вверху............................ 1408 мм
Длина внизу......................... . 1481 мм
Ширина- вверху......................... 1041 мм
Ширина внизу........................ . 1081 мм
Высота спереди....................... . 1700 мм
Высота сзади............................ 1700 мм
Объем водяного бака........................ 7 к3
Объем нефтяного бака..................... 1,3 и’
Серия Э
Расход перегретого пара на ка-
18
17
16
15
14
13
12
И
10-
9
8
7
О 10 20 30 40 50
Цифры на кривых означают
отсечки г
122
М 1:50
Тип 0-5-0
Н’1 — поверхность нагрева перегрева-
Год постройки........................ 1917 г.
Предельная скорость..............- . 55 км/ч.
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................. 12 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................. 18,1 м-
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)................140,3 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб '(водяная)...................... 48,7 м2
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла!...................... 207,1 м2
теля (газ.).................... 50,9 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла ............................... 258,03 м2
R — площадь колосниковой решетки . 4,46 м2
пд —число' дымогарных груб .... 188 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж — число жаровых труб................ 25 шт.
Лж —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза............. 81,2 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 81,2 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 72,1 т
М —модуль машины паровоза . . . 26100 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2730 мм
Топка радиальная.
Длина вверху........................... 2656 мм
Длина внизу.......................... 2748 мм
Ширина вверху.......................... 1473 мм
Ширина внизу........................... 1627 мм
Высота спереди..........................I960 мм
Высота сзади........................... 1735 мм
И и V оси подвижные.
Разбег II оси............................ 40 мм
Разбег V оси............................. 44 мм
Г23
Расход перегретого пара на на-
Серия Эг, Эш
Цифры на кривых означают
отсечки t
124
М 1:50
Тип 0-5-0
Серии Эг, Эш
Год постройки....................... 1921 г.
Предельная скорость................... 55 км/ч.
рк —давчкние пара в котле (мано,-
метр)................................ 12 кг/ся2
—поверхность нагрева топки (во-
дяная) .......................... 18,1 м2
№ -поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)...............140,3 м2
Нж- — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)...................... 48,7 м2
НП — полная испаряющая поверхность
нагрева котла...................... 207,1 м2
------- ------ И 455- ...... .........
Hr —поверхность нагрева перегрева- «
теля (газ.) ......... 48,7 м2
Н<з -.общая поверхность нагрева кот-
ла . ............ 256,8 м2
R -площадь колосниковой решетки . 4,46 м2
пд —число дымогарных труб .... 188 шт.
дд — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж —число жаровых труб............... 25 шт.
дж —диаметр жаровых труб . 125/133 мм'
Рк —сцепной вес паровоза........... 81,2 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 81,2 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 72,7 т
Л4 —модуль машины паровоза . . . 26100 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2730 мм
Топка радиальная.
Длина вверху ........................... 2666 маг
Длина внизу............................. 2734 мм
Ширина вверху............................1473 мм
Ширина внизу........................... 1623 ми
Высота спереди...........................I960 ми
Высота сзади.............................1735 мм
II и V оси подвижные.
Разбег II оси............................. 40 мм
Разбег V оси.............................. 44 мм
125
На паровоз серии Эг с конденсационным тендером паспортных данных нет
126
КОНДЕНСАЦИОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Тип 0-5-0
Серия ЭГ с конденсационным тендером
ТР УБЫ- ИСПАРЕНИЯ
1Ш11Л1к...ШРАШШАЮШИЙ ДАВЛЕНИЕ В КОНДЕНСАЦИОННЫХ
iy£^lLAJMTO£Ojn£PA
ВАЛ ВЕНТИЛЯТОРА
ВЕНТИЛЯТОР
1940
ВЕНТИЛЯТОР
ДЫМОВ(ТЙ' КОРОБКИ
- Д -
id
220*270
1710
1800-
1300
5000
2 4Я4-
1430
1.380 --
длина тендера 12663
общая бала 18716
V
16,8
16 л
16.8
17
<Ы шейки 200*270
т/г 250
Л-651)
1-700
Л 11
jL-Z'
БАЙ ПАССЫ ТУРБИНЫ
ТРУБА МЯТОГО ПАРА
ЦИЛИНДРОВ ПАРОВОЗА
17
КОНДЕНСАЦ.
ЯШИН
\ИСПАР ।
।
200’270
1460
114-56-
Тендер конденсационный
Мощность турбины . . ......... 180 HP
Число обор. гл. вала макс, (турб.) . . . 10000 об/м.
Поверхность охлаждения................... 2400 м2
Вес запаса сырой воды .................... Ют
Вес запаса угля........................... Ют
Вес тендера в порожнем состоянии .... 52 т
Год постройки .
Предельная скорость.................
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................. . . . .
Нт—поверхность нагрева топки (во-
дяная) .........................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)..................
1921 Г. Нж — поверхность нагрева жаровых пл — число дымогарных труб 188 пгт. Топка радиальная.
труб (водяная) 48,7 м? — диаметр дымогарных труб - . . 46/51 мм Длина вверху .... , 2656 мм
IL: — полная испаряющая поверхность 11ж — число жаровых труб . , . . 25 шт. Длина внизу . 2748 мм
нагрева котла 207,1 дж — диаметр жаровых ?руб . . . 125/133 мм Ширина вверху .... . 1473 мм
12 кг/см: % А и — поверхность нагрева перегрева- Plt — сцепной вес паровоза . . . . . 84 т Ширина внизу .... . 1627 мм
теля (газ.) 50,9 м2 рР --вес паровоза в рабоч. спето? тнии 84 т Высота спереди .... . 1960 мм
18,1 м2 На — общая поверхность нагрева кот- Рл — зес порожнего паровоза . . 76 г Высота сзади . 1735 мм
258.0 м2 М — модуль машины паровоза . . . 26100 кг Мощность вентиляц. турбины .... 60 HP
140,3 м2 R — площадь колосниковой решетки . 4.46 м2 L — длина поршневого- дышла . . . 2730 мл Максим, число оборотов 3200 об/м.
- irirnwrm тил-птгт II.- w™rl
127
Серия Эм
Си га -пяги ни ободе в заоисимосгги
от Vue (по цилиндрам} и. art
. >ор-
‘ С,
Касательная мощность о зазйси-
мости от V и ZM
Расход перегретого пара на ка
сательнущ силу-час
Цифры на кривых означают
отсечки с
Коэфиииент полезного действия
128
7
зюо
Год перестройки...................1931-32 г.
Предельная скорость................ 54 км/ч.
рк —давление пара в котле (маном.). 14 кг/см2
Нт — поверхность нагрева топки (вод.) 18,08 м2
Нд —поверхн. нагр. дымог, труб (вод.) 117,17 м2
Нж—поверхн. нагрева жар. труб (вод.) 62,25 м2
Hi — полная1 испаряющая поверхность
нагрева котла......................197,5 м2
Нп ---поверхн. нагрева перегр. (газ.) . 60,49 м2
Но — общая поверхность нагрева котла 257,99 м2
Р - - площадь колосниковой решетки . 4,46 м2
по — число дымогарных труб . . . 157 шт.
do —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб................... 32 шт.
<1ж —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза . . . 85,3/82,92 т
Рр — вес паровоза в рабоч. состоянии 85,3/82,92 т
Рп — вес порожнего паровоза . . 77,3/74,92 т
М —модуль машины паровоза . . . - 30850 кг
А —длина поршневого дышла . . . 2730 мм
Топка Бельпера.
Длина вверху............................. 2672 мм
Длина внизу.............................. 2721 м<л
Ширина вверху............................ 1473 мм
Ширина внизу............................. 1605 мм
Высота спереди .... 1962 мм
Высота сзади............................. 1737 мм
II и V оси подвижн.: разбег II оси—40 мм, V оси—44 мм.
Прпмеч а и и е: Числитель в нагрузках по осям — по дан-
ным паспорта; знаменатель — по результатам взвешивания
паровоза па ЛПЗ в июле 1931 г.
129
На паровоз серии Эм с удлиненной топкой паспортных данных нет
130
131
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue (по цилиндрам) и от
Цифры, на кривых означают фор-
сировки Zm и отсечки е
Расход перегретого пара на ка-
132
3100
Год постройки .......... 1926 г.
Предельная скорость ............. 55 км/ч.
рк —давление лара в котле (мано-
метр) ..................... 12 кг/см2
Нщ—поверхность нагрева топки (во-
дяная) . .......... 18,08 м2
Нд поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ....... 114,92 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная) ........ 62,25 м2
Hi — полней испаряющая поверхность
иагрёва котла . ............ 195,25 м2
Нп — поверхн. нагрева перегр. (газ.) . 66,0 м2
Но —общая поверхность нагрева котла 261,25 м2
Ц — площадь колосниковой решетки . 4,46 м2
Пд —число дымогарных труб .... 157 шт.
дд — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб................ 32 шт.
Лж —диаметр жаровых труб . • 125/133 мм
Рк — сцепном вес паровоза ..... 85,6 т
Рр. —вес паровоза в рабоч. состоянии 85,6 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 76,89 т
М —модуль машины паровоза . . . 26465 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2730 мм
Топка Бельпера.
Длина вверху.......................... 2656 мм
Длина внизу........................... 2734 мм
Ширина вверху......................... 1475 мм
Ширина внизу......................... 1613 мм
Высота спереди........................ 1962 мм
Высота сзади.......................... 1737 мм
II и V оси подвижн.: разбег II оси- -40 мм, V оси—44 мм.
да
Сила тяш на ободе в зависимости от V и е
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки г
Серия ЭУ
пылеугольное отопление
Касательная мощность в зависи-
сировки ZM
Цифры на кривых
. означают
отсечки г
Уголь ' ЧВД
подмосковный 3460 кал;кг
Зольность {29,01
Влага _ 13,08
Сера 4,04
Коэфициент полезного действия
134
-5051-
Год постройки......................
Предельная скорость................
рк ---давление пара в котле (мано-
метр) ............................
Нт—поверхность нагрева топки (во-
дяная) . ..........................
Но --поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).....................
1926 г.
55 км/ч.
12 кг/см2
18,03 м2
114,92 м2
—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).................. 62,25 и2
Ир—полная испаряющая поверхность
нагрева котла................. 195,25 м2
Ни —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)............................ 66,0 м2
Но - -общая .поверхность нагрева кот-
ла .................................. 261,25 м2
R --площадь колосниковой решетки. 4,46 м2
//,-> --число дымогарных труб .... 157 шт.
rip —диаметр дымогарных труб . . . 45/50 мм
пж —число жаровых "руб................ 32 шт.
пд', —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
pjt — сцепной вес паровоза......... 85,0' т
р" —вес паровоза в рабоч. состоянии 85,0 т
, р —вес порожнего паровоз'а . . . , . 76,5 т
М —модуль машины паровоза . . . 2646о кг
L —длина поршневого дышла . . . 2730 мм
Кладка топки и форсунки сист. Германа.
Топка Бельпера.
Тендер.
Длина вверху.......................... 2656 мм
Длина внизу .......................... 2734 мм
Ширина вверху......................... 1475 мм
Ширина внизу...........................1613 мм
Высота спереди........................ 1962 мм
Высота сзади ......................... 1737 ми
Объем бункера для угольной пыли . 30 м3
Объем водяного бака................... 20 м3
Мощность турбовентилятора............. 12 л. с.
Мощность паровой машины................ 4 л. с.
Количество подаваемой пыли через
2 больших форсунки.................. 3000 кг/час.
Тоже, через 1 малую форсунку . . . 500 кг/час.
135
25WU
нооо
Сила тяги на ободе I Серия Я
24000
23000
22000
21000 L
20000
19000\
г
18000
17000
16000
14000
13000
12000
10000
9000
8000
7000
15000
Цифры
на кривых
означают
форсировки
и отсечки е
V
10 20 30 40 50 60 70
(Гаррат)
Z
2800
1000
270(1
2600
2500
2400
2300
2200
2100
2000
1900 |
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
Касательная
мощность
в зависимости
от V и Z
Цифры на кривых означают
форсировки
О 10 20 30 40 50 60 70
-70
отсечки з
136
1 ип 2-4-1 Н 1-4-2
Серия Я (Бейер-Гаррат)
Год постройки............. . . . .
Предельная скорость ........
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................
Нт—поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................
1932 г.
65 км'ч.
15,5 кг/см-’
27,46 м2
183,8 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
— труб (водяная) ................
Hi; —поверхность нагрева 5 кипятиль-
ных труб.........................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла...................
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.) .........
116.2 м2
4,54 м2
332,0 м2
114,0 м2
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла . ....................... 446,0 м2
dK —диаметр кипятильных труб. . . 81/90 мм
R —площадь колосниковой решетки. 8,0 мм
пр — число дымогарных труб .... 246 шт.
Ад —диаметр дымогарных труб . . . 45/51 мм
пж — число жаровых труб............... 60 шт.
Лж —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Pk —сцепной вес паровоза............158,3 т
Р,> —вес паровоза в рабоч. состоянии 266,6 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 204,2 т
М —модуль машины паровоза . . . 46980 кг
L —длина поршневого дышла . . . 4140 мм
Топка радиальная.
Реверс «Алко»
Длина вверху
Длина внизу .
Ширина вверху
Ширина ’внизу
Высота спереди
Высота сзади
3256 ми
3608 мм
2280 мм
2560 мм
2070 мм
Внутренние тележки гипа «Бисселя».
Перегреватель по типу «Шмидта».
Стокер «ВК>.
Число паровых цилиндров — 4.
На паровоз серии „Я" паспортных данных нет
138
Серия Я
Тип
Год постройки......................... 1898 г.
Предельная скорость................
Рк — давление пара в котле (мано-
метр) ............................
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла.....................
95 км/ч.
11 кг/см*
11,3 м2
149,9 м2
161,2 м2
Нп — поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)..........................
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла ..................................
R —площадь колосниковой решетки. 2,3 м2
пд — число дымогарных труб .... 230 шт.
dd — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж — число, жаровых труб................ —
с1ж —диаметр жаровых труб .... —-
Pk — сцепной вес паровоза........... 40,5 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 53,5 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 48,0 т
М —модуль машины паровоза . . . 11600 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2205 мм
Топка радиальная-
Длина вверху............................ 2206 мм
Длина внизу........................... 2272 мм
Ширина вверху............................1137 мм
Ширина внизу ............................1071 мм
Высота спереди.......................... 1630 мм
Высота сзади............................ 1380 mj>i
Тележка «Бисселя».
139
Сила тяги на оооое в зивис имос'ти
от V и е (по цилиндрам) и от
Серия Q
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z.,
отсечки е
140
М 1:50
Год постройки........................ 1905 г.
5000,5
Предельная скорость................... 45 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) .............................
Нт— поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).....................
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).....................
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла......................
12 кг/см2
14,5 м2
191,06 м2
205.56 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева
теля (газ.).....................
Но — общая поверхность нагрева кот
ла.............................. —
R — площадь колосниковой решетки . 3,50 м2
пд — число дымогарных труб . . . . 265 шт.
дд — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж —число жаровых труб............. —
дж —диаметр жаровых труб .... —
Рк —сцепной вес паровоза........... 84,05 т
Рр —вес паровоза' в рабоч. состоянии 84,05 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 76,5 т
М — модуль машины паровоза . . . 31800 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2520 мм
Топка радиальная.
Длина вверху............................ 2348 мм
Длина В'Ннзу............................ 2433 мм
Ширина вверху .......................... 1328 мм
Ширина внизу............................ 1440 мм
Высота спереди...........................1815 мм
Высота сзади............................ 1585 мм
141
Сила тяга на ободе в зависимости
от V а е. (по цилиндрам) и от
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z„ и отсечки е
Серия ©Ч/Б
Касательная мощность в зависи-
мости от V и Zv
Расход перегретого пара на каса-
тельную силу-час
Цифры на кривых означают
отсечки г
142
М 1:50
Тип 0-3-0+ 0-3-0
Год постройки .......................1910 г.
Предельная скорость................... 45 км/ч.
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................... 12 кг/см2
Нт—'поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................ 14,8 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................116,4 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).................... 46,7 м2
Ht —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.....................177,9 м2
Нп — поверхн. нагрева перегр. (газ.) . 47,4 м2
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла ................................. 225,3 м2
R —площадь колосниковой решетки. 3,40 м2
Пд —число дымогарных труб. . . . 156 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
Пж — число жаровых труб............... 24 шт.
йж —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза............. 89,4 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 89,4 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 82,2 т
М —модуль машины паровоза . . . 36500 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2460 мм
Топка радиальная.
Длина вверху.......................... 2348 мм
Длина внизу........................... 2433 мм
Ширина вверху......................... 1330 мм
Ширина внизу.......................... 1436 мм
Высота спереди.........................1815 мм
Высота сзади.......................... 1585 мм
143
Серия V*
Сила тяги на ободе в зависимости
Расход перегретого пара на ка-
отсечкц е
144
Тип 0-4-0
Серия V
Год постройки .......... 1908 г.
Предельная скорость............. 50 км/ч.
Рк — давление пара в котле (мано-
метр) . ................. 12 кг/см2
Нт—поверхность нагрева топки (во-
дяная) .......................12,76 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ....... 109,73 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)............... 40,89 м2
Hi — полная испаряющая! поверхность
нагрева котла............... 163,38 м2
Нп — поверки. нагрева перегр. (газ.) . 40,35 м-
Но — общая поверхн. нагрева котла. 203,73 м2
R — площадь колосниковой решетки. 3,03 м2
пд —число дымогарных труб .... 147 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
пж —число жаровых труб................. 21 шт.
4ж —диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк —сцепной вес паровоза............. 64,4 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 64,4 т
Рп — вес порожнего паровоза .... 57,5 т
Af — модуль машины паровоза . .- . 20500 кг
L —длина поршневого дышла . . . 2510 мм
Топка Бельпера.
Длина вверху.......................... 2079 мм
Длина внизу............................2196 мм
Ширина вверху......................... 1330 мм
Ширина внизу.......................... 1444 мм
Высота спереди.........................1815 мм
Высота сзади.......................... 1585 мм
145
Серия Vе*
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и в (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Касательная мощность в зависи-
. мости от V и Zu
сировки ZM
отсечки е
146
2900
Год постройки 1914 г. нп — поверхность нагрева перегрева- теля (газ.) 43,1 м2
Предельная скорость . . . . . . 55 км/ч. Но — общая поверхность нагрева кот-
ла 222,1 м2
Рк —давление пара в котле (нано- R — площадь колосниковой решетки . 3,32 м2
метр) 12,5 кг/см- Пд — число дымогарных труб .... 170 шт.
Нт—поверхность нагрева топки (во- dd — диаметр дымогарных труб . . . 46/51 мм
дяная) 13,2 м2 Пж — число жаровых труб 24 шт.
Нд —поверхность нагрева дымогарных Аж — диаметр жаровых труб . . . 25/133 мм
труб (водяная) . . . 121,2 м2 Рк — сцепной вес паровоза . . . . . 64,3 т
Нж — поверхность нагрева жаровых Рр — вес паровоза в рабоч. состоя::?:?! 64.3 т
труб (водяная) . . . 44,6 м2 Рп — вес порожнего паровоза . . . . 57,6 т
Hi — полная испаряющая поверхность м — модуль машины паровоза . . . 20000 кг
нагрева котла . . . 179,0 м2 L — длина поршневого дышла . . . 2735 мм
Топка Бельпера.
Длина вверху........................... 1862 мм
Длина внизу........................... 2077 мм
Ширина вверху.......................... 1500 мм
Ширина внизу........................... 1602 мм
Высота спереди..........................1711 мм
Высота сзади........................... 1685 мм
8SS
147
Тип 1-4-2 Австр. ж. д.*
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
сировки ZM и. отсечки е
сировки Z„
Расход перегретого пара на ка-
отсечки s
148
М. 1:50
Тип 1-4-2
Австрийск. ж. д.
Год постройки........................
Предельная скорость.................... ПО км/ч.
рк —давление пара з котле (мано-
метр) . . . . '....................... 15 кг/см5
Нт — поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................ 18,8 мг
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) , ..................162,2 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)......................102,5 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла ........ 283,5 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)......................... 91 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла .............................. 374,5 мг
R — площадь колосниковой решетки . 4,72 мг
ад —число дымогарных труб .... 151 шт
dd —диаметр дымогарных труб . . .51,5/57 мм
пж — число жаровых труб ..... 38 шт
dx —диаметр жаровых труб . . . 135/143 мм
Рк — сцепной вес паровоза........... 72 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 118 т
Рп —вес порожнего паровоза . . . 107)2 т
М — модуль машины паровоза , . . 22800 кт
L — длина поршневого дышла ... —
Парораспределение клапанное.
149
Тип 2-3-2 Австрийск. ж. д. *
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и г (по цилиндрам) и от
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z.M и отсечки е
Касательная мощность в завись
мости от V и Z,
Цифры, на кривых означают фор-
сировки ZM
150
Тип 2-3-2
Австрийск. ж. д.
14500
-5240
16,5
16,5 20.0
211,0 20.0
Год постройки................. г.
Предельная скорость ......... 120 км/ч.
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ........... 15 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...................... 16,8 м2
Но —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ....... 102,8 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная) ........ 159,9 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла ........ 279,5 мг
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.) ........................ 91 м2
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла ............................... 370,5 м2
R — площадь колосниковой решетки . 4,72 м2
па —число дымогарных труб .... 151 шт.
да —диаметр дымогарных труб . , .51,5/57 мм
пж —число жаровых труб................ 38 шт.
d-ж —диаметр жаровых труб . . . 135/143 мм
Рк —сцепной вес паровоза.............. 60 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 126 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 106 т
М — модуль машины паровоза . . . 19400 кг
L —длина поршневого дышла , . . 3620 мм
Парораспределение клапанное.
151
Тип 2-4-2 Австрийск. ж. д.*
Сила тяги на ободе в зависимости от Vue.
Касательная мощность в зависи-
справки Z
152
Тип 2-4-2
Австрийск. ж. д.
5240
Год постройки .......... г.
Предельная скорость.......... 100 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
, метр) ...... ..... 15 кг/см2
Нт—поверхность нагрева топки (во-
дяная) .......... .... 19,7 м2
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ........ 134,2 м2
Нж ~ поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)............ . 168,9 м2
Hi —полная испаряющая1 поверхность
нагрева котла ........ 322,8 м2
//« —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).................. . . •
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла . ..............................
R —площадь колосниковой решетки .
пд — число дымогарных труб . . . .
dd —диаметр дымогарных труб . . .
Пж —число жаровых труб.............
дж —диаметр жаровых труб . . .
Рк —сцепной вес паровоза...........
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии
Рп —вес порожнего паровоза . . .
М — модуль машины паровоза . '. .
L —длина поршневого дышла . . .
110 м2
Парораспределение клапанное.
432,8 м2
5 м2
80 т
144 т
25200 кг
3250 мм
153
Тип 1-5-0 Американок. ж. д.*
Касательная мощность в зависи-
мости от V и Zx
Сим тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от.
сировки Z„
Расход перегретого пара на на-
отсечки s
154
сита I
М 1:60
ТИП 1-5-0 (Декапод)
Американок. ж. д.
Год постройки ........................ 1923 г.
Топка радиальная.
Предельная скорость................... 70 км/ч.
рк —-давление пара в котле (мано-
метр) ..............................
Нт — поверхность нагрева топки и ка-
меры догорания (водяная) . . .
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).....................
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).....................
Ht — полная испаряющая поверхность
нагрева котла .....................
17,5 кг/см2
26,5 м2
400 м2
426,5 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)....................... 152 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла ............................... 578,5 м2
R — площадь колосниковой решетки . 6,5 м2
Пд —число дымогарных труб .... 120 шт.
da —диаметр дымогарных труб ... 51 мм
пж —число жаровых труб............... 170 шт.
due — диаметр жаровых труб .... 83 мм
Рк —сцепной вес паровоза............160,5 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 175,75 т
Рп —вес порожнего паровоза .... —
М — модуль машины паровоза . . . 52500 кг
L —длина поршневого дышла . . . 3401 мм
Длина вверху......................... 3720 мм
Длина внизу ......................... 3020 мм
Ширина вверху........................ —
Ширина внизу..........................2152 мм
Высота спереди..........................
Высота сзади............................
Отопление стокером.
155
Касательная мощность в зависи-
мости от V и Z.v.
Тип 1-5-1 Американок. ж. д. *
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры на кривых означают фор- -
сировки ZM и отсечки =
сировки ZM
отсечки е
156
мияамииткиииммимиаиммюамЕИИИимтииидтмттммммитимимжмввяашмюмим^ ....'мин.м1чми1ми»*шииаиими>мрггтгиии^^
Тип 1-5-1
Американок. ж. д
25,656
26.954 26.954 26.954
26,954 26. 954
12. 954
4867
Год постройки . . ..
1903—1925 г.
Предельная скорость................
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................ .............
Нт — поверхность нагрева топкн (во-
дяная) .................... . . . .
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).....................
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)......................
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла ........
13,3 кг/см2
46,8 м2
433 м2
480 м2
Ни —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.).......................... 119 и2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла................................... 599 м2
/? —площадь колосниковой решетки . 8,2 м2
Ид —число дымогарных труб .... 271 шт.
dd —диаметр дымогарных труб ... 57 мм
пж — число жаровых труб.............. 50 шт.
йж —диаметр жаровых труб .... 140 мм
Рк — сцепной вес паровоза......... 134,75 т
Рр —вес паровоза в рабочем состоянии 173,4 т
Рп —вес порожнего паровоза .... —
М — модуль машины паровоза . . . 38200 кг
L —длина поршневого дышла ... —
Топка радиальная.
Длина вверху............................. 4850 мм
Длина внизу............................... 3353 мм
Ширина вверху........................... —
Ширина внизу........................ 2444,4 мм
Высота спереди.......................... —
Высота сзади.............................. 1680 мм
Отопление стокером сист. Дуплекс.
Парораспределение сист. Беккер.
157
Тип 2-3-2 Американок. ж. д.*
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Сила тяги на ободе в зависимости от V и в
(по цилиндрам] и от V и ZM (по котлу)
сировки Z.K
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-нас
Цифры на кривых означают
отсечки в
158
М 1:70
Тип .2-3-2
Американок. ж. д.
Топка радиальная.
Год постройки...................... 1927 г.
Предельная скорость................. 120 км/ч.
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................. 15,8 кг/см2
Нт—поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................ 26,5 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)....................I 390 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла .....................416,5 м2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)...................... 182,0 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла ............................... 598,5 м2
R —площадь колосниковой решетки . 7,51 и2
ад —число дымогарных труб .... 37 шт.
dd — диаметр дымогарных труб ... 57 мм
Пж —число жаровых труб............... 201 шт.
—диаметр жаровых труб .... 89 мм
Рк —сцепной вес паровоза.............. 84 т
Рр —вес паровоза в 'рабоч. состоянии 157 т
Рп —вес порожнего паровоза , ... —
Л4 — модуль машины паровоза . . . 24800 кг
L — длина поршневого дышла . . . . —
Длина вверху.......................... 2860 мм
Длина внизу........................... 3302 мм
Ширина вверху........................... —
Ширина внизу.......................... 2292 мм
Высота спереди.......................... —
Высота сзади.......................... 1820 мм
Стокер Дуплекс.
159
Тип 2-4-1" Американск. ж. д."
Сила тяги на обойе в зависимости от V и е
сировки ZM
Расход перегретого пара на ка-
160
М 1:70
Тип 2-4-1
Американок. ж. д
।
W 770
л
1765
3920
г Л
178 ‘305
279*330
279*330
305*356
279-330
dH шейки 229*356
3302-
1828,8
27,3
27,3
27,3
Год постройки .
1903 — 25
г.
Нп
Предельная скорость
90
км/ч.
Но
I
6248
df356
1=229
8=686
1-762
1828,8
1828,8
1727,2
178*305
1041,4^-1244,6*
16862.4
12802.2
27,3
!
. 27,3
13,6
13,6
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................
Нж — поверхность нагрева топки (во-
дяная) ...........................
Нд — поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная) ...................
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла.....................
15,8
32,8
422
454,8
кг/см’
м2
м2
м-
R
Пд
Ад
Пж
(Аж
М
L
— поверхность нагрева .перегрева-
теля (газ.)................
— общая поверхность нагрева кот-
ла ...........................
— площадь колосниковой решетки .
— число дымогарных труб ....
— диаметр дымогарных труб . . .
— число жаровых труб............
— диаметр жаровых труб . . . .
—сцепиой вес паровоза ..........
— вес паровоза в рабоч. состоянии
— вес порожнего паровоза . . . .
— -модуль машины паровоза . . .
— длина поршневого дышла . . .
179 мг
634 *л-
7 м2
40 шт.
57
199
89
111
166
34850
Топка радиальная.
мм
шт.
мм
т
кг
Длина вверху'с камерой догорания . .
Длина внизу ...................
Ширина вверху..................
Ширина внизу ..................
Высота спереди .........
Высота сзади...................
Передняя тележка типа Алко.
Отопление стокером.
Паровоз оборудован'бустером сист. Фраклина на
задн. поддерж. ось.
Кулисса сист. Беккера.
Перегреватель Элеско, типа «Е».
3920
3051
2282
1750
мм
мм
Ми
мм
161
Тип 2-4-2 ' Америк, ж. д.*
Сила тяги на ободе в зависимости
cm V и е (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки г г
Цифры, на кривых означают фор
сировки ZM
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-час
Цифры на кривых означают
отсечки е.
162
М 1:75
Тип 2-4-2 (Поконо)
Лл1срП1.,нн i _k. fl
аккяж
5792
13869,2
17802 ,2-
Год постройки..................... 1928 г.
Предельная скорость ........ 80 .км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................ 16.5 кг/см£
Нт —поверхность нагрева топки с ки-
пятильн. тр., карман., кам. догор.
(водяная) .......... 46 ме
Нд ~ поверхность нагрева дымогарных .
труб (водяная).....................• \ 435 ме
Нж —поверхность нагрева жаровых 1
труб (водяная) ....................J
Нг — полная испаряющая поверхность
нагрева котла ........ 481 м2
Нп — поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)................... 123 м*
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла ............................. 604 м*
R -- площадь колосниковой решетки . 8,2 м£
па — число дымогарных труб .... 278 шт.
da —диаметр дымогарных труб ... 51 мм
пж — число жаровых труб ..... 50 шт.
dJK —диаметр жаровых труб .... 137 мм
Рк —сцепной вес паровоза ..... 119 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 190 т
Рп —вес порожнего паровоза .... —
М — модуль машины паровоза . . . 33400 кг
L —длина поршневого дышла ... —
Топка Бельпера.
Длина вверху......................... 4725 им
Длина внизу.......................... 3362 мм
Ширина вверху ......................... —
Ширина внизу......................... 2445 им
Высота спереди .......................2167 мм
Высота сзади......................... 1730 мм
Паровоз товарный быстроходный
Отопление стокером
163
Тип 2-5-1 Американок. ж. д.*
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и Z-, (по котлу)
39000
38000
37000
36000
35000
34000
33000
32000
37000
30000
29000
28000
27000
26000
* 25000
24000
23000
22000
21000
20000
19000
18000
17000
16000
15000
14000
13000
12000
11000
Касательная мощность в зависи-
мости от V и ZM
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM
I
Расход перегретого пара на ка- I
сательную силу-час I
О 10 20 30 40 50 60
Цифры на кривых означают
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z.K и отсечки е
отсечки е
164
Тип 2-5-1
Амери на нс к. ж. л.
3225,8
Год постройки..................... .
Предельная скорость ........
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............ 15,6 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) . .......... 35 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных 1
труб (водяная) . ............I 47?. ,
Нж—поверхность нагрева жаровых | '' '
труб (водяная)
//,- —полная испаряющая поверхность
нагрева котла ....... 510 и2
Нп —поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.) 134 М2
Но ...общая поверхность нагрева кот-
ла ....................... ........ 644 м2
R -- - площадь колосниковой решетки . 8,22 м2
по —число дымогарных труб .... 261 шт.
do ---диаметр дымогарных труб . . . 57,1 мм
пж —число жаровых труб ..... 50 шт.
dote —диаметр жаровых труб .... 139,7 мм
Рк —сцепной нес паровоза ..... 149 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 206,8 т
Рп — вес порожнего паровоза .... —
М —модуль машины паровоза . . . 37200 кг
L —длина, поршневого дышла ... —
Топка радиальная.
Длина вверху .... ................ —
Длина внизу.................... ... 3200 мм
Ширина вверху ..... .... . —
Ширина внизу .......................
Высота спереди ........
Высота сзади........................
Паровоз оборудован бустером сист. Франклина на
задней поддерживающей оси
F бустера = 5300 кг
Отопление нефтяное
Паровоз 3-ци.тиндровый
165
Тип
2-6-1 Американок. ж. д.*
Сала тяги на ободе в зависимости
am V и 8 (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Касательная мощность в зависи
мости от V и ZM
сировки Z.v
Расход перегретого пара на ка- k
сательную силу-час
ши
О 20 40 60 80 100
Цифры, на кривых означают
отсечки <=
166
Тип 2-6-1
Американок. ж. д.
1040
1219*Av
4950
2045
191*330
191*330
-1778
1778
31'24
1778
2235
1778
2185
1803
d*l шеики 229*330
6706*-
2235
686*787
686*813
Год постройки
27,1
26,82
26,82
16459
19517
26,82
26,82
26,82
26,82
18,1
18,1
1926 г.
Нп
Предельная скорость
74 км/ч.
Но
— давление пара в котле (мано-
метр) ..............'..........
— поверхность нагрев-а топки и ка-
меры догорания (водяная) . . .
— поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная).................
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (водяная).....................
Hi — полная испаряющая поверхность
нагрева котла......................
Рк
На
15,5 кг/см2
55 м2
490 м2
545 м2
R
пд
do
Пж
(1ж
р
М
L
— поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.)......................
— общая поверхность нагрева кот-
ла ............................
— площадь колосниковой решетки .
— число дымогарных труб . . . .
— диаметр дымогарных труб . . .
— число жаровых труб.............
— диаметр жаровых труб . . . .
— сцепной вес -паровоза..........
— вес паровоза в рабоч. состоянии
—• вес порожнего паровоза. . . .
— модуль машины паровоза . . .
— длина поршневого дышла . . .
238
783
10
40
89
222
89
161
49500
м2
м2
м2
шт.
мм
шт.
мм
кг
Топка радиальная.
Длина вверху . .
Длина внизу- . . .
Ширина вверху . .
Ширина внизу . .
Высота спереди
Высота сзади . . .
Отопление стокером.
4950
3658
2750
1628
ММ
ММ
мм
мм
167
Тип 1-4-0+0-4-2 Америк, ж. д/
Сила тяги на ободе в зависимости
от Vue. (по цилиндрам) и от
V и Z„ (по котлу)
168
Тип 1-4+4-2
Американок. ж. д
Год постройки...................... 1928 г.
Предельная скорость.................. —
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ............................ 17,5 кг/cw1
Нщ-—поверхность нагрева топки (во-
дяная) .............................. 80 м2
Нд —поверхность нагрева, дымогарных
труб (водяная)................. з
Нж —поверхность нагрева жаровых Ddu м
труб (водяная)......................
Hi —ролная испаряющая поверхность
нагрева котла....................... 710 м2
Нп — поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.) ......................... 290 м*
Но —общая поверхность нагрева кот-
ла . . ............................. 1000 м2
R ....- площадь колосниковой решетки . 17 м2
па — число дымогарных труб .... 92 шт.
do —диаметр дымогарных труб ... 57 мм
п.ж —число жаровых труб.............. 280 шт.
dw —диаметр жаровых труб .... 89 мм
Рк —снятой вес паровоза.............. 252 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 324,9 т
Рп —вес порожнего паровоза .... —
М —модуль машины паровоза . . . 75000 кг
Z. —длина поршневого дышла ... —
Топка радиальная.
Длина вверху.............................—
Длина внизу .......................... 6700 мм
Ширина вверху........................... —
Ширина внизу.......................... 2800 мм
Высота спереди ,........................ —
Высота сзади.......................... —
Машина простого действия.
Цилиндров — 4.
аи
169
Тип 1-5-0 Германск. ж. д.
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и & (по цилиндрам) и от
сировки ZM и отсечки г
Касательная мощность в зависи
сировки ZM
Расход перегретого пара на ка-
отсечки е
170
М 1:50
Тип 1-5-0
Германск. ж. д.
Топка радиальная.
Год постройки....................... г.
Предельная скорость................... 70 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 14 кг/см2
Нт — поверхность нагрева топки (во-
дяная) ............................... 18 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)............... 143 м2 -
Нж —поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)....................... 106 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла........................ 237 м2
Нп -—поверхность нагрева перегрева-
теля (газ.) . ....................... 100 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла .. . ............................ 337 м2
R — площадь колосниковой решетки 4,7 м2
пд —число дымогарных труб .... —
dd —диаметр дымогарных труб ... —
пж —число жаровых труб................ —
Ляс —диаметр жаровых труб .... —
Рк —сцепной .вес паровоза............ 100 г
Рр --вес паровоза и рабоч. состоянии 115 т
Рп —вес порожнего паровоза .... —
М — модуль маижН'Ы паровоза , . . 33200 кг
L —длина поршневого дышла ... —
Длина вверху............................. мм
Длина внизу.............................. мм
Ширина вверху............................ им
Ширина внизу............................. мм
Высота спереди........................... мм
Высота сзади ............................ мм
Ширина колеи......................... 1435 мм
171
Тип 2-3-1 Германск. ж. д.*
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от-
V и ZM (по котлу)
Касательная мощность в зависи
мости от V и ZM
сировки Z„
Расход перегретого пара на ка
сательную силу-нас
16U!Nk
/5|-0,/-
01.I----------------------JV
О 20 40 60 80 100
Цифры на кривых означают
отсечки е
172
М 1:50
Тип 2-3-1
Германск. ж. д
Н„ — поверхность нагрева перегрева-
31,9
Топка радиальная.
Год постройки...................... г.
Предельная скорость.................. 120 км/ч.
Рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 16 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (во-
дяная) ......................... 17 м2
Но —поверхность нагрева дымогарных
труб (водяная)..................... 120 м2
Нж — поверхность нагрева жаровых
труб (водяная)...................... 110 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева дотла........................ 247 м2
теля (газ.) .................... 86 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла . 333 м2
R -...площадь колосниковой решетки 4,5 м2
Пд —число дымогарных труб .... 129 шт.
dd —диаметр дымогарных труб . . . 49/54 мм
пж — число жаровых труб.............43 шт.
Зж —диаметр жаровых труб . . . 135/143 мм
Рк —сцепной вес паровоза............... 60 т
Рр —вес паровоза в рабоч. состоянии 108,9 т
Рп —вес порожнего паровоза .... 98,7 т
М —модуль машины паровоза • • - 21700 кг
L —длина поршневого дышла . . . 3200 мм
Длина вверху.......................... 2300 мм
Длина внизу........................... 2600 мм
Ширина вверху......................... 1530 мм
Ширина внизу.......................... 1728 мм
Высота спереди........................ 2000 мм
Высота сзади.......................... 1600 мм
Ширина колеи.......................... 1435 мм
Ведущая ось подвижная, разбег 15 мм на сторону.
Задняя поддерж. ось подвижная,
разбег.........................80 мм на сторону..
Передняя тележка подвижная,
разбег..........................100 мм на сторону.
173
Тип 2-4-1 Испанск. ж. д.*
Сила тяги на ободе в зависимости
от V и е (по цилиндрам) и от
V и ZM (по котлу)
Fk = ® (V, =)
р Fk —(V, Z„)
12000
11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
О V
О 20 40 60 80 100
Цифры на кривых означают фор-
сировки ZM и отсечки ?
Цифры на кривых означают фор-
сировки Z.
Расход перегретого пара на ка-
сательную силу-час
0,3
4\__________________________
2___________________________
о!... .................. Iv
О 20 40 60 80 /00
Цифры на кривых означают
от'"очки s
174
Испанск. ж. д.Л
Год постройки....................... 1926 г.
Предельная скорость.................. 110 км/ч.
рк —давление пара в котле (мано-
метр) ................................ 16 кг/см2
Нт —поверхность нагрева топки (га-
зов.) с камерой догорания и
кипятильными трубами . . . . 23,4 м2
Нд —поверхность нагрева дымогарных
труб (газовая).................... 140,28 м2
Нж—поверхность нагрева жаровых
труб (газовая)..................... 67,72 м2
Hi —полная испаряющая поверхность
нагрева котла (газовая) .... 231,4 м2
Нп — поверхность нагрева иерегрева-
— теля (газ.) 83,6 м2
Но — общая поверхность нагрева кот-
ла ...... . 315,0 м2
R —-площадь колосниковой решетки 5,0 м2
Пд — число дымогарных труб . . . . 155 шт.
dd — диаметр дымогарных труб . . . 50/55 мм
Пж —- число жаровых труб 30 шт.
йж — диаметр жаровых труб . . . 125/133 мм
Рк — сцепиой вес паровоза 64,6 т
Рр — вес паровоза в рабоч. состоянии 104,2 т
Рп — вес порожнего паровоза . . . . 94,3 т
м — модуль машины паровоза . . . 29600 кг
L — длина поршневого дышла . . . 3240- мм
Топка Бель пера.
Длина вверху........................... 3500 мм
Длина внизу ........................... 2720 мм
Ширина вверху.......................... 1550 мм
Ширина внизу........................... 1862 мм
Высота спереди..........................1610 мм
Высота сзади........................... 1470 мм
Машина Компаунд 4-цилиндровая.
175
М 1:40 , Тендер трехосный усиленный
Объем водяного бака....................... 16 м3
Объем помещения для угля без бордов . . 7 т-
Вес груженого тендера....................39,6 т
Вес порожнего тендера....................18,6 т
176
М 1:40
Тендер четырехосный
Объем водяного бака...................... 23 м3
Объем помещения для угля без бортов . . 6 м3
Вес порожнего тендера...................23,5 т
Вес груженого тендера...................51,5 т
Объем помещения для угля с наделанными
бортами..................................16,8 м3
Вес груженого тендера с наделанными бор-
тами ....................................60,8 т
177
' k=^=- X — 1' 1 1 1 1 1 1 1 1 1 i I 5 I 1 г 1 i Ц 1 II | 1 1 -II 1 i -| г III—T 1 I III Г I I III 1 1 1 III l’ 1 1 III 1 1 rill 1 1 1 1 di i i । iii i i i hi i i । iii i i । iii i 1 1 11 । 11 1 H1 I L- 1 | | | 11 1 1 1 || 1 1 1 I 1 1 III 1 । 1 1 । । 1 । । I 1 1 I 1 1 1 I 1 1 1 L- J* 2 I l 1 I । i । ।
' J L 5-- —-j \1 1 1 1 1 1 irT-±d । 1 I I 1 । 1 1 1 ! 1 -J 1 1 J __i 1 4 j 1 । । 1 । । 1 i ! ii — - Гг-~ - г^т.- 4l;
178
Тендер паровоза ИС
2040-----U-y------ 2000--------------- 2000 --—----------2000----------------2030
-------------------------------------^—Ю070-------------------------------------
Запас воды . ............................... 32 м3
Запас угля.................................. 12 т
Вес порожнего тендера....................... 34 т
Вес груженого тендера....................... 80 т
Вес стокера.................................. 2 т
Нагрузка на ось............................. 20 т
179
Тендер сварной Пельсильванск. ж. д. (Америка)
3S05
ИЗО
Объем водяного бака..........................52,5 м’
Запас угля.................................... 17 т
Вес порожнего тендера........................39,6 т
Вес тендера в рабочем состоянии .... 109,1 т
Тендер оборудован приспособлением для набора во-
ды во время хода поезда.
тИМВШИИИММ» IIIIUIII'TI'IIIMI iJIUUU .ihhmkhbmmmbbhhh
180
М 1:50
Тендер паровозов ИС и ФД шестиосный
Вес груженого тендера около............... 120 т
Запас воды около .......................... 44 м3
Запас угля около 22 т
Вес порожнего тендера около................ 54 т
Вес стокера около........................... 2 т
181
М 1:60
Тендер паровозов ТА и ТБ
1040~Ч
13310
ОШ
20
20
Объем помещения для воды.................. 44 мэ
Запас угля ............................... 22 т
Вес порожнего тендера..................... 54 т
Вес груженого тендера..................... 120 т
Бустер системы Бетлихем.
Тормозной коэфнциент нажатия колодок 70% от нор-
мального веса.
Буксы тележки бустера роликовые.
182
М 1:50
... . ........ "" " .................. .
Тендер цилиндрический Американск. ж. д.
2746
Объем резервуаре для воду ....... 81,5 м’
Запас угля .............. 24 т
Вес порожнею тендера ......... 60,7 т
Вес груженого тендера ......... 165,7 т
183
М 1:50
Турботендер Ю.-Американск. ж. д.
13 13
циркуляр, насос
13 13 13
Сила тяги турботендера ........ 15(160 .кг
Давление в котле..........................21 атм.
Сцепной вес турботендера.................... 52 т
Вес в рабочем состоянии.................... 65 т
Вес машины и турботендера .......
Емкость конденсац. тендера................
Конденсац. элементов с каждой стороны по
Запас угля . .............................
124 т
5,1 мя
127 шт.
5 т
184