Bentley Mulsanne vs Rolts-Royce Phantom vs Maybach 57 • Peugeot SR 1 • Lancer Evo X • Hyundai «55 vs Honda Pilot

АВТОМОБИЛИ

www.automobili.ru

Валентино Росси Девушка-Пеле Гарик Сукачев

NINI В БИКИНИ
FOCUS NEXT

Cadillac XTS Platinum, GHC Granite,
Toyota FT-CH, Chevrolet Aveo RS
/olkswagen New Compact Coupe

ДЕТРОЙТ 2010:

ЧЕРНОВИКИ НА ЗАВТРА

ПАДЕНИЕ -
ЭТО ...ОПА

ЗВЕЗДАМИ НЕ
СТАНОВЯТСЯ

1БЯ вол
Lprado

iejsS Ж Ж

НОВЫЙ LAND CRUISER

КОМПЬЮТЕРНАЯ ИГРА
. НА БЕЗДОРОЖЬЕ"

ГЕМА: ТАК ЛИ ГЛОБАЛЬНО ПОТЕПЛЕНИЕ - АФЕРА ИЛИ ПРИГОВОР?

-loro. Ducati Hypermotard 1100 • Снегоходы Polaris 600 Widetrak IQ & 600 RMK 144 • Yamaha FX Nytro X-TX
r.i

Я начну сразу же подводить итоги начавшегося года.

Год начался’ Спаму смс-ного, типа «Уважаемые коллеги...», стало меньше’ То ли это стало чересчур расточительным -
и тут чувствуется рука мирового финансового кризиса, то ли все настолько обленились - и тут кризис в самих нас, то ли
просекли наконец, что это не искренне и не оригинально.. Если это не читать в июне, то это точно не оригинально.
Ну и талантливых стихотворений внутри спама, как следствие, стало еще меньше. Как пример: «Вот идет зима в своем
наряде, Долго ты тепла теперь не жди, Лишь у некоторый текст отсутствуетсчастье сзади, А у нас с тобою впереди».

Позабавил некоторый спам на украинском Кстати, язык, на котором не для Первого канала разговаривает прима
Тимошенко, способен уже в этом году вытеснить из нашего спама олбанский. В украинском присутствуют одновременно
некая оранжевость настроения и поступательность событий: Бог создал женщину, затем хохла, а из них уже -
Юлию Тимошенко. «Щоб евро сховане в KOMOpi, Щоб сало рохкало у двор!, Щоб в гараж! стояв Феррарг, ‘"некоторый
текст отсутствует* Коротше, bcix вас з Новим роком’». Сало и Ferran! Хорошо, да9 (Миллениум возвращается, подумал я,
финский гонщик снова в итальянской команде!) А как это по-русски? Что бы желал великоросс, как обладатель языка
и носитель мобильного телефона9 Вместо Ferran был бы Bentley, вместо сала - «пыво». Пожалуй, «евро» - это как раз то,
что сейчас и объединяет большую, малую и - до кучи - белую Русь.

Первый электронно-почтовый спам пришел только девятого числа (раньше в этот день отмечали кровавое
воскресенье): ребрендинг Peugeot. Льва заменили на... другого льва. Потом «КамАЗ» на «Дакаре» очередной раз пришел
первым. Есть ли в этой гонке вторые третьи места? - некоторый текст отсутствует'.

Первый рабочий день начался с выяснений отношений с эвакуаторщиками Если машина припаркована в третьем
ряду от тротуара, а два предыдущих заняты непролазным снежным отвалом, можно ли тогда считать третий ряд первым
рядом проезжей части? И стоянку в третьем ряду, но впритык к обочине - согласной с правилами9 Иной раз так
навыясняешься и уже понимаешь всю неприязнь работников милиции к чистильщикам снега.

Счетная Палата посчитала, что в проблемах АвтоВАЗа виновно его же руководство. Нашли крайних, пока не поздно
Последуют ли оргвыводы - Некоторый текст отсутствует”'.
Ж5РН\.1**<К11ВЫЛ1

Дантес Лино- :кий

Ради поцелуя барышни-прелестницы
наш Дантес готов и с неба звезды
пачками доставать и регулярные затмения
солнца устраивать Но во время тест-драйва
багги Дантес совершил беспрецедентный
для себя поступок - за поцелуй разрешил
девушке-модели примерить свою
легендарную «счастливую» кроссовую майку
По мотолегенде, если любимую экипировку
дать кому-то поносить, то вся ее удача уйдет
на сторону В конце фотосессии барышня
поцеловала Дантеса в шлем.

Читок
Борисенко

Наш спортивный обо-
зреватель добрался
до самой знаменитой
гонки в мире -
«Дакара» Пока в каче-
стве журналиста и фото-
графа, а не участника

Олеся Репкина

Уверена, что не люди выбирают машины, а машины -
людей. Теперь карма настигла ее в Новый год тремя
с половиной тысячами километров Рождественского чуда -
ответа, чем она в прошлой жизни так насолила «Кадету», что
теперь ей медом намазана новая «Астра», - не случилось
Новая попытка понять, принять и полюбить - в следующем
номере.

Помимо собственно спорт-
сменов обнаружил
на бивуаке немало иных
интересных людей -
например, поговорил
с Рудольфом Шенкером
о предстоящих гастролях
Scorpions в Москве и не
только о них, а с Джекки
Иксом - о преемственно-
сти поколений. Песком
чилийской пустыни зава-
лен не оказался, зато по
возвращении оказался
под завалом «расшифро-
вок» интервью и гигабай
та ми отснятых кадров, где
и пребывает до сих пор

Александр Кобенкп,

Есть время собирать камни, но приходит другое
время, когда нужно отказаться. Перестать писать слова,
строить царство Божие в округе, бороться с бесами на
золотой кровати Отрезать лишнее и увидеть свет внутри
себя Подставить тело теплому океану, намурлыкивая
108 раз подряд.

От Bhur Bhuvah Suvaha
Tat Savitur Varenyam
Bhargo Devasya Dheemahi
Dhiyo Yo Nah Prachodayaat

ОМ БХУР БХУВАх CBAXa

TAT САВИТУР ВАРЕНЬЯМ
БхАРГО ДЕВАСЬЯ ДхИиМАХИ
ДХИЙо ЙО НАх ПРАЧОДАЯаТ

Gayatri Mantra

www.automoDili.ru

АВТОМОБИЛИ

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александр КОБЕНКО

ШЕФ РЕДАКТОР Иван ПАДЕРИН
первый пилот Алексей ВАСИЛЬЕВ
РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ИСПЫТАНИЙ
Дмитрии СОКОЛОВ

ГЛАВНЫЙ ХУДОЖНИК Егор МОРОЗОВ

ХУДОЖНИК Артем ЧИСТЯКОВ
ВЕРСТАЛЬЩИК Ольга БАКАН КОВА

ФОТОРЕДАКТОР Александра ЛАВРОВА

выпускающий редактор Леонид СОКОЛОВ
ответственный секретарь Наталья ЗВАРИЧ
ОБОЗРЕВАТЕЛИ АНТОН БОРИСЕНКО,
Михаил КОЗЛОВ Дмитрии КУЗЬМИН,
Олеся РЕПКИНА, Никита РОЗАНОВ,
Илья ФИШЕР, Денис ХАЛФИН, Антон ШИРЯЕВ,
Константин ШЛЯХТИНСКИЙ
КОРРЕКТОР Мария КЕДРОВА

Перепечатка разрешена только при письменном
согласии редакции

За содержание рекламных объявлений
редакция ответственности не несет

ДИРЕКТОР по рекламе Игорь КОБЕНКО
менеджеры по рекламе Сергей КУРГАНОВ,
Николаи ОЗЕРОВ, Андрей ОРЛОВ,
Алексей ДЕНИСОВ

ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ Борис КУЦ

PR МЕНЕДЖЕР Дмитрии ЕФРЕМОВ

по вопросам рекламы обращаться
по телефонам (495) 685 3993 685 4718

E-mail ^automobiu ru

по вопросам распространения
издания по тел (495) 685 4728

Е mail 015ттав@Аитомов1и ru

препресс Сергей ЖУРКО,
Александр ТИХОНРАВОВ

ПЕЧАТЬ OY SCANWEB АВ, Финляндия

Подписка производится во всех
отделениях связи Российской
Федерации

Индекс 39377 по объединенному
каталогу «Пресса России»

Индекс 81671 по каталогу «Роспечати»
По вопросам подписки обращаться
по телефону (495) 685-5858
Подписка для иностранных
подписчиков

ЗАО «МК-Периодика» тел +7 (495)
681-9137, +7 (495) 681 8747
www periodicals ru

Подписка в Латвийской Республике

Индекс 41081671 по каталогу
подписного агентства «Р К S »
Тел /10371/7320148

Подписано в печать 20 01 2010

тираж 150 000 экземпляров
цена свободная

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ООО «НРТ»

127O5S, Москва, ул Новослободская,
дом 73, стр 1, этаж 7

Телефон/факс (495) 685-5858
Е mail info@automobih ru

Также Вы можете

подписаться на сайтах

www automobih ru

www mterpochta ru

www.mega-press ru

www komcur.ru

Публикуемая информация
подготовлена с помощью
компьютерной системы

WWW AUTOMOBILI RU
Февраль

CRUISER PRADO]

fissfe

6 ФЕВРАЛЬ 2010 автомобили

\BTO-
('Л.1О11
Детройт 2010

11PE3EIITM Ц1Я

40 Mercedes-Benz E-Class Cabriole

42 новости

MaybachS/53™6'	^antom,

11P \ KTIIК \

146 Выбираем ai	00 руб. авС*ГГ)|. i

150 Все о сборах при регистрац!	*•' /л' ' L , .

Mitsubishi Lancer Evolution

Tui, ui ii uh i

56 Мир ищет выход из кризиса,
а российский автопром дорожает

ПЕРВЫЙ СТ\РТ 1

70 Peugeot 207 & 207 СС restyled

82 olksvvagen Polo BlueMotion

STATUS \RT	*

116 Lamborghini LP500 Countach

\\ EEKEXI)

126 Ducati Hypermotard 1100 - бездорожье
по-итальянски

128 Joyner Mustang-лечебная грязь

TS 4 \C()B

136 Медвежий угол

5 £=— C^e«v»Hep'*e
Г. I \l’>l I l >H I
ГК РОН
Девятикратный
чемпион мира
по мотогонкам
Валентино Росси

IIPOD IKI I
но москвг
Гарик Иванович Сукачев
человек из Тушино

шт рвью
Александр
Селипанов,
дизайнер
Volkswagen Design
Centre Potsdam:
«.. .Необходимо
создать в России
современное
автомобильное
производство»

\\ К! КЕМ)

Polaris 600

Widetrak IQ
и Polaris 600 RMK
144-горы зовут

г,

Русский ответ

Honda Pflot* Hyundai ix55

ФЕВРА/

Г1.М \ НОМЕРУ

Глобальное потепление
Англичанка Рози
Хантингтон пыталась
сказать бразильцам,
что она здесь Пеле
РАЗДАЧА да

МЕЧТ®

PIRELU ВЫПУСТИЛА 37-Ю СЕРИЮ CgQE® ЗНАМЕНИТОГО КАЛЕНДАРЯ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ,
ПОСВЯЩЕННУЮ, КАК ВСЕГДА, НОВЫМ ТРЕНДАМ VIP-ЭРОТИКИ ТРЕНД-ЛИО - ЭТО БРАЗИЛИЯ, ГДЕ
НА ПЛЯЖАХ ВОДИТСЯ МНОГО ЗНОЙНЫХ ДЕВУШЕК ОДНАКО АМЕРИКАНСКИЙ ФОТОГ1¥\Ф ТЕРРИ
РИЧАРДСОН ДОВЕЗ ТУДА ИЗ ЕВРОПЫ И АВСТРАЛИИ ЕЩЕ ДЕВЯТЬ МОДЕЛЕЙ,




Мь?

1ИIVJV!

'Шебаршинс

lapo-

MpBGK
'^^бынкое

ftMeme.

Барсук

Комарове’

 Г

, №o„ c&SZSy

пребывания отныне

получать на свой теле-
фон. Если, конечно, это
Vertu...

.высчитывать угол откло-
нения от курса с учетом
бокового ветра. А глав-
ное, всего за 64 600 руб.

KHAKI X-WIN
AUTOMATIC
ОТ HAMILTO!

ный алюминий позволят
обладателю телефона
стоимостью от 5600 до
7500 евро (в зависимо-
сти от конфигурации)
почувствовать себя

любой девушке, блеснув
розовым золотом за рас-

, сказом об уникальных
возможностях этой моде-

Это первая модель
в портфолио Vertu
в раскладном форм--ЙЯ
факторе (так в компа-
нии Vertu называю!
«раскладушки»).
Используемые здесь
керамика, кожа, сапфи-
ровое стекло, нержаве-

VERTU
CONSTELLATION
AVXTA

на высоте. Свежие
новости, рекомендации
по ресторанам, выстав-
кам, бутикам и важным
межкультурным особен-
ностям в правилах зти-

ЗАЩИЩАТЬ РОДИНУ - ДОЛГ
КАЖДОГО МУЖЧИНЫ,
СЧИТАЛИ НАШИ ДЕДЫ,
УХОДЯ ДОБРОВОЛЬЦАМИ
НАВЁЛИКУЮ
8МЁСТВЕННУЮ.

РГОДНЯ, В ПРЕДДВЕРИИ
З ШВРАЛЯ. МНОГИЕ ИЗ НАС
ДУМАЮТ ТОЧНО ТАК ЖЕ
НАДЕЕМСЯ. НАШИ

, nV PW-375	\

рентоспос°6н“и "Р н0 с0Р’,ев™рОвтре60ва«'4И
₽эфф«™«ен. 'X	‘ ’Ч: оГвечве-- о6^р'

не компактного

Уэтикудивительных	ЙьД

часов лишь один неболь
шой недостаток к ним	Яй

в комплект необходимо
приобрести самолет или 1
вертолет. В противном
случае вы обречены	|

Использовать Khaki Й/#
Х-Wind Automatic как
обычные часы; что; безу-
словно, обидно. Новый	I[

хронограф от Hamilton . W ,


Kagaaa'et

ГУРТор-ф

Lom<

Ольгино

уАль.:

‘0РОЖ
J? \ftt с

GPS-НАВИГАТОР POCKET NAVIGATOR PN-500

Знай обладатель такой

не озвучивают все тонко-

BREITLING FOR BENTLEV

аристократических, брен-

Специальный дизайн хро-
нографа подчеркивается

ства уже практически
в любых условиях осве-
щения. За кадром HDR-
СХ350Е уже ничто не

Pocket Navigator PN-500 - незаменимый
помощник на дороге. Навигатор стои-
мостью 5990 рублей оснащен широко-
форматным сенсорным дисплеем с диа-

системы он активирует,
тупо надавив кнопку Rec,
у него произошел бы
сдвиг сознания. В Sony

SONY
HDR-CX35OE

32 ГБ памяти войдет
13 часов HD-видео.
Цена не определена.

64-канальным процессором SIRF Atlas IV.
Сочетание супертонкого корпуса, пло-
ского экрана и удобного, легко монти-
руемого держателя превращают Pocket
Navigator PN-500 в желанного гостя
салона любого не оборудованного
системой навигации автомобиля. В ком-

ностью. Данный механизм
является одним из основ-

механизма, произведенно-
го мастерскими Breitling
Chronometrie. Часы
Bentley Motors Т снабжены
уникальной функцией -
переменным тахометром,
позволяющим измерять
среднюю скорость, прой-
денное расстояние 14 мак-
симальную скорость.

разработка: автоспутник с последней
актуализацией (карты от Teleatlas
и «Геоцентр Консалтинг»). А в качестве
дополнительных функций - проигрыва-
тели музыкальных и видеофайлов (MP3
и MP4), датчик уровня освещенности
с автоматической регулировкой яркости
подсветки экрана, а также слот для карт
памяти microSD. GPS-навигатор готов
к работе и не требует активации и реги-

ний. Обладателю автомо-
биля под,литерой «В»
Наверняка будет приятно
получить в подарок такой
«пустяк» • Жак часы
под названием Bentfey
; MqtOfs Т СТОИМОСТЬЮ
около 380 000 рублей.

Можно долго спорить, Чтс
первично: сам. Bentley
либо хронографы из
линии*Breitling for Bentley,
Самодостаточность авто-
SssBs?=^

‘амеР ’

J3»»”n0> 

TOSHIBA SATELLITE P500

SONY

;тик современного

A уже практически невозможным.

Умять в-Жалкме 570 знё
цифрового фотсйпггёр<

Новый член семейства Satellite стал пер-
вым мобильным компьютером Toshiba,
оснащенным приводом с поддержкой
носителей Blu-ray Disc. Для тех, кто пони-
мает, событие символичное: как извест-
но, в противостоянии, именуемом «вой-
ной оптических форматов нового
поколения», Toshiba выступала в роли
разработчика и пропагандиста альтерна-
тивного формата - HD DVD, не сумевше-
го стать победителем.

Широкоформатный 18,4-дюймовый
Р500 ориентирован на тех, кто заинтере-
сован в мобильной системе для работы

кадров в секунду. Появилась технология распознавания лиц, дай обе
спечило еще брлеё быстрый фокус. А система быстрой автофокуси-
ровки и технология корректировки дефектов превращают Sony CS50

с видео высокой четкости. Его сердце -
процессор Intel Core 2 Duo. В конфигура-
цию входит до 8 ГБ оперативной памяти
и до двух дисковых накопителей суммар-
ным объемом до 1 ТБ. Однако ключевы-
ми достоинствами Satellite Р500 эксперты
считают наличие привода, поддерживаю-
щего чтение и запись носителей нового
поколения (Blu-ray ROM, BD-R и BD-RE),
функцию повышения разрешения видео-
записей стандартной четкости
(Rezolution+), а также качественный звук
от Harman Kardon. Предположительная
стоимость - $800

v 1>1мепмп.	-.у.tyновый режим

Speed Priority, увеличивающий скорост ь съемки до невероятных семи 0


TITAN EURO SIU

SMART
WASHER

BERKUT SMART
WASHER SW-17A

Berkut Smart Washer SW-17A как
нельзя лучше подходит для мойки

билей, мебели, одежды и обуви,
домашних животных и многого
другого. Стоимость - 5300 рублей.
Достоинств очень много: эконо-
мичность (2 л/мин.), высокий
напор воды (до 9 бар) и час вре-
мени автономной работы
от встроенного аккумулятора.
В бак, который можно поверить
на плечо, входит 17 литров воды
на 8,5 минут работы.

Мужики-чистюли, всю дорогу
норовящие что-нибудь собствен-
норучно помыть, - вымирающий
класс. Однако пока еще не вымер-
ший окончательно, и аккумулятор-

[ Мы уверены, в Москве^тишь каждый сотый, а той тысяч-
г ный водитель назовет марку своего аккумулятор.^

А в ответ на ^pppgcn какой должна быть плотность элек-
тролита^сегодня |>«ОТсе можно получить по лицу.
Между-тем технологии создания акюдауляторов существен-
но шагнули вперед, их емкость и морозоустойчивость уве-
личиваются вместе со сроком службы. Налгала исключе-
нием^ предлагаемая нами для подарка батарея Titan Ёйгр
Silver 6.1.1, изготовленная на нижегородском заводе
TUBOR. Ее емкость .61 Ач, а гок холодной прокрутки, прй
-18’С, 510 А.-Но, между нами, есть мнение. J$ro аккумуля-
торы как-то непринято дарите на праздники..
ж

*ING

*&mONER

PHILIPS HS 8420

Hydra Mag£:.

SOIN ACTIF 

НОВАЯ ГАММА LIFTACTIV ОТ VICHV HOMME

VlCJrlV
Homm£

Vichy
'Homme

По сравнению с той электробритвой, что Наденька
подарила Ипполиту на Новый год, ее современные
аналоги шагнули далеко вперед. Это модели
с выдвижным триммером для ценителей аккуратных
бород и усов. Решена проблема мучительных поисков
розетки с нужным напряжением в гостинице, поезде
или самолете: многие модели оснащены встроенным
аккумулятором и возможностью настройки под напря-
жение в сети. Однако уникальность новой линии
бритв Philips NIVEA FOR MEN заключается s специаль-
ной системе автоматического увлажнения: во время
бритья кондиционер, находящийся в специальном
картридже, равномерно распределяется по коже,
увлажняя ее. Водонепроницаемость и противосколь-
зящий корпус позволят использовать Philips HS 8420
даже под душем. А обойдется такой подарок пример-
но в 4500 рублей.

&0гП1	1.69 Я-

VICHY

; Говорят, что мужская косметика - область еще более тонкая, чем косметика женская. Оттого, возможно,
 мужчины зачастую ошибочно ею пренебрегают. Для борьбы с признаками возрастных изменений муж-
ской кожи лаборатории VICHY предлагают новую гамму Liftactiv, куда вошли увлажняющий гель, легкий
?-* защитный крем, дезодорант и концентрат для контура глаз против морщин, следов усталости и мешков
под глазами. Мужские морщины хоть и появляются позднее женских, зато более заметны и глубоки,

Sa поэтому бороться с ними надо обязательно - считает доктор фармацевтики Каролин Дебаш. Весь ком-
плект обойдется не дороже 2500_рублей.
Почти по Ленину

В семействе Пежо томик с работой Ульянова-Ленина «Лев Толстой как зеркало
русской революции», видимо, настольная книга. Во всяком случае лев нового
«формата» на эмблеме Peugeot отразил радикальную смену стиля и подноготной
моделей марки.

313 л.с.*	250 км/ч 4,7 с

* Совокупная отдача гибридной силовой установки (ДВС. 218 л.с. + электромотор: 95 л с )
ВМаранелло, вотчине Ferrari - праздник.
Больше не придется тратиться на наша-
тырь для клиентов, которых последние
семь лет вводило в ступор обилие вокруг
автомобилей со знакомым «лицом»
и «неправильной» эмблемой. Peugeot рвет со стили-
стической «ферраризацией» своих моделей со всей
силой молодого, охочего до драки льва, кото-
рый сменил на эмблеме марки словно потягиваю-
щегося спросонья сородича. Только клочья полетели
и от уже привычных «плюшевых» форм остальной
части кузова. Идея мимикрии под тяжеловесных
«немцев», казавшаяся «селекционерам» Peugeot
выигрышной лет 15 назад, изжила себя. Просто
потому, что сами «немцы» в массе своей стали
иными - поджарыми и мускулистыми. Так что же,
концепт-манифест Peugeot SR1 просто следует ново-
му тренду7 И да, и нет. Да - потому что это очевид-
но. Нет - потому что в современных формах ожил
дух 406 Coupe, которое Жан Пьер Плуэ, «рулевой»
стиля концерна PSA Peugeot Citroen, считает послед-
ней красивой моделью «львиной» марки. И если
кто то спросит, за что двухдверка 1996 г. с дизай-
ном кузова от Pininfarina (до периода «феррариза-
ции» партнер Peugeot и давний «придворный» сти-
лист Ferrari) удостоилась такой оценки, то ответ
сведется к одном слову. За Элегантность Это как
раз та ценность, которую Peugeot с новой командой
дизайнеров намерена себе вернуть. Но бег по
кругу - занятие не для французского льва (не пони
все-таки!). Он запрыгнет на очередной виток спи-
рали развития благодаря новоприобретенным «эше-
лонированной» спортивности и технологической
изощренности. Раздрай между внешней экспрессив
ностью и спокойствием «буржуазного» интерьера
(за что критиковали 406 Coupe) в прошлом.
Говорите, у нынешних «немцев» центральная кон-
соль развернута на водителя? Ну-ну. Вот в трехмест-
ном кокпите SR1, чтобы определить это, лазерная
измерительная аппаратура не требуется И пусть
строго «концептуальными» останутся карбоновый

кузов и съемная жесткая крыша, зато у серийной
модели останутся легкая, жесткая платформа, под-
веска на сдвоенных треугольных рычагах и две
пары управляемых колес (отставать

от соотечественника-конкурента Renault Laguna
с таким вариантом шасси никак нельзя). В програм-
ме и мощная полноприводная версия с бензиновой
турбо «четверкой» на передней оси и электромото-
ром на задней. Примерно так в SR1 отражается
Peugeot 508, «гвоздь» осеннего Парижского автоса-
лона. Задача 508-го, заменяющего сразу модели
407-й и 607-й серии, предельно ясна - с новой
силой разжечь огонь желания покупать авто марки
Peugeot. Постановка вопроса вполне революцион-
ная. Почти по Ленину.

Ленинская
«Искра»
и SRI схожи.
Только первая
разожгла
пламя

революции,
а второй -
огонь желания

покупать авто
марки Peugeot
\l I Г~1 I \Р\ II Пятерка самых неэкологичных машин

УБИЙЦЫ АТМОСФЕРЫ

Всемирная ассоциация экологического транспорта ЕТА составила рейтинг самых «антизеленых» автомобилей. Рейтинг
основывается на количестве выбросов СО2 при пробеге одного автомобиля на дистанцию 15 000 км, переведенном
в количество деревьев, способных нейтрализовать приносимый вред выделением чистого кислорода

Ui1 Д7ТТ7

«Самый-самый крутой» первенствует и в списке «самых самых грязных»
машин на планете На дистанции 15 000 км этот монстр сожрет 3,6 тонны
высокоэтилированного бензина и выбросит в атмосферу почти 9 тонн (!)
СО2 Чтобы справиться с таким ущербом, целая дубовая роща должна
абсорбировать его выхлоп в течение года Для сравнения гибридомо-
биль Honda Insight проедет это расстояние на 660 литрах бензина, выде-
лит полторы тонны СО2, с которыми справятся 69 деревьев

lodge Viper SRT-1

Американский родстер в 2010 году уходит на покой
Теперь нашей планете станет немного легче дышать,
ведь только одна «гадюка» переполняла атмосферу
на 7,3 тонны СО2 ежегодно А 3,2 тонны бензина,
вылетевшие в трубу за 15 000 км, подталкивают цены
на нефть вверх

Bentlev Brooklands

Большое купе Brooklands занимает
четвертое место нашего рейтинга вместе
с родными братьями - лимузином Arnage
и кабриолетом Azure Почти семь тонн -
6,975 кг - углекислого газа «переобогатят»
атмосферу за год эксплуатации одной
такой машины. Бензина же будет сожжено
2,9 тонны Как ни странно, Maybach
и Phatnom гораздо экологичнее и не
входят в эту позорную пятерку.

Lamborghini Murcielago

«Почетное» второе место с результатом 3,2 тонны
бензина, переведенного в 7,3 тонны углекислого газа.
Итальянский суперкар не зря был наделен таким
устрашающим дизайном: природа от Murcielago про-
сто в ужасе. Lamborghini занимает «почетное» второе
место нашего рейтинга с результатом в 3,2 тонны бен-
зина, переведенного в 7,3 тонны углекислого газа.
Сложно поверить, но даже Viper не так затрудняет
наше дыхание. Владельцам Lambo неплохо бы всту-
пить в ряды борцов за сохранение лесов. Или просто
купить любую Ferrari. «Жеребцы» из Маранелло ока-
зались куда «зеленее» при той же скорости.

Маленький Aston с большим мотором прекрасно управляется и очень
быстро едет, а на фоне других участников рейтинга еще и за «зеленого»
сойдет. Всего 5,8 тонны выбросов СО2, «выжженных» из 3,6 тонны бензи-
на - смешной на фоне Veyron результат. Однако не стоит забывать, что
даже гигантский Cadillac Escalade ESV (5,6 тонны) все равно более друже-
ственен нашей Земле.
новости

АВТОСАЛОН- ни^псти. ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА. ДИЗАЙН. ИНТЕРВЬЮ

Дитер Цетше недаром посмеивается в свои роскошные усы.
Главе концерна Daimler хорошо известно, что конкурентам
нечем крыть Aircap, которым обзавелся новоиспеченный E-Class
Cabriolet. Бывший АЗЛК готовится выпустить свой первый
серийный вседорожьмк^ под маркой.. Renan 1ЦУ\Л/ Golf У1, он;
и в Австралии VW Golf VI. В нашей новостном шздещ-w

СТКЖ- ^^Л^^^Иетопромеашел лазейку

в Европу

и кто не согласен с премьером Путиным в вопросе о судьбе
ГИБДД.

Дизайн остается той
областью автомо-
бильной инженерии,
где у нас, как у на-
ции, еще остаются
шансы что-либо
сделать толковое. В
этой связи хочется
представить вам
Александра Селива-
нова, работающего
в Volkswagen Design
Centre Potsdam Как
работается на чужби-
не нашим кадрам-3

Январь. Детройт. Ко б о-центр
Время и место проведения перво-
го автошоу года не изменились.
Кризис изменил все остальное.
Надо ли пояснять, в какую сторо-
ну? И все же «Show must go on»
На уколах, через не могу и во-
преки Выбросить белое полотенце
на ринг нельзя Случись такое,
огромный бронзовый Джо Луис,
великий боксер, сошел бы со свое-
го постамента в общем фойе
Кобо-центра и спортивной арены
и напомнил капитулянтам, за что
его прозвали Brown Bomber



©е\Л' -Jel

ХРОНИКА СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО МОТОР-ШОУ
(NAIAS) ДОЛГИЕ ГОДЫ ФИКСИРОВАЛАСЬ В ШИКАРНОМ АЛЬБОМЕ,
НО КРИЗИСНЕЙ 2009-Й ПЕ₽ЕвЕРНУЛ ПОСЛЕДНЮЮ ГЛЯНЦЕВУЮ СТРАНИЦУ
СЛЕДУЮЬЦ^Р ОКАЗАЛАЛМЗ ОБЫЧНОЙ УЧЕНИЧЕСКОЙ ТЕТРАДКИ
ДААНЕ С ИЗРЯДНЫМ ЧИСТОМ КЛЯКС ФЕ6АЖМО, СЕЙЧАС
НЕ ДО ЧИСТОПИСАНИЯ, ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ НЕ ОБОРВАЛАСЬ СТРОКА

Текст Михаил Козлов, фото компаний-производителей

^IAS’201O состоялось, и этот заурядный в других обстоятель-
ствах факт сегодня воспринимается чуть ли не как парад
7 цоября 41-го на Красной площади. Безжалостный кризис
за прошлый год на 1/5 скосил продажи в США и принудил
к банкротству 2/3 Большой детройтской тройки GM факти-

чески перешел под госконтроль, а концерн Chrysler превратился в филиал
FIAT. И хотя из окон Кобо-центра, где вот уже 46 лет проводится мотор-
шоу, не свисали белые флаги, атмосфера в залах NAIAS была далека от при-
вычной бравурной. Нет, биг-боссы профессионально держали на лицах
улыбки, но семь крупнейших компаний (и в их числе один из хозяев
NAIAS - Chrysler Group) отказались от проведения пресс-конференций, что
«автоматом» проредило число «гвоздевых» премьер. Зависший над пропа
стью SAAB и Porsche с Suzuki, глубже многих «упавшие» в США за прошлый
год, те и вовсе оказались вне списка экспонентов

Зато в Кобо-центре высадился огромный (поговаривали о пяти сотнях
человек) десант VIP-экзаменаторов из Вашингтона с задачей выяснить,
справляется ли национальный автопром с «написанием сочинения»
на заданную федеральными властями тему «Топливная экономичность -
наше все» Первые впечатления от NAIAS’2010 должны были заставить
проверяющих поставить в верхней графе отчета большой, жирный плюс.
Январское мотор-шоу в северном Детройте, как и театр, начинается
с вешалки На сей раз роль этого важного при кажущейся простоте пред-
мета сыграл выставленный в холле Кобо-центра американский электро-
кар 1922 г выпуска. Патриотично и в тему. Правда, дальнейший осмотр
профильной экспозиции Electric Avenue, куда угодили уже хорошо извест
ные Mitsubishi 1-M1EV и Nissan Leaf, мог вызвать у «ревизоров» вопрос,
а где, собственно, современные автомобили с нулевым выхлопом (ZEV)
от крупных US-компаний Возможно, в основных залах9

Миновать стенд Cadillac с черным XTS в центре столичные шишки никак
не могли. Присмотреться к прототипу будущего флагмана местной статус-
ной марки - почти профессиональная обязанность, тем более что новый
«кэдди» получил модную гибридную силовую установку с возможностью
подзарядки батарей от сети. Вот только в перечне технических характери-

стик огромного седана пока отсутствуют данные о расходе топлива .
Ничего, тот маленький (всего то 4 м с хвостиком) крепыш Granite от GMC
должен быть очень экономичным со своим 1,4 литровым турбомоторчи-
ком. «Ах, это лишь концепт», - в голосе проверяющих сквозит разочарова-
ние. Но вот же, вот на стенде Chrysler, похоже, новая серийная модель’
Достаточно компактная, чтобы не страдать бензиновыми запоями И если
Lancia Delta с притороченной «крайслеровской» радиаторной решеткой
вызвала у комиссии положительные эмоции, то так тому и быть, хотя
в Европе эту модель, напоминающую таксу-мутанта, покупатель обходит за
версту. Электрический Fiat 500 как представитель головной марки концер-
на, с недавних пор владельца Chrysler Group, не надевал американскую
личину. «ZEV в чистом виде, говорите Замечательно. Не мелковат ли толь-

ко сам автомобиль? Примут ли его избиратели, особенно лесорубы штата
Вермонт?» - делились вслух сомнениями «випы». «Что вы’ - успокаивали
сопровождающие - Вот индийский Tata Nano - тот крошечный». «Как,
и этот здесь9» - «Не совсем» Действительно, в дни NAIAS’2010 наделавший
шуму микрокар объявился в Детройтском научном центре, и неспроста.

Ранее Ратан Тата, глава Tata Group, заявил о намерении года через три
вывести Nano на US-рынок. Анекдот9 Это как глобальная экономическая
карта ляжет. То, что пока выглядит сумасбродством, завтра вполне может
оказаться дальновидным проектом. Впрочем, уже сегодня, несмотря
на 28-й подряд титул главного бестселлера всея USA огромных пикапов
Ford F-senes, компактные модели в Штатах востребованы, что вполне оче-
видно подтвердило и NAIAS’2010

Другая сторона медали - «эффект Галереи» Впервые в Детройте сверх-
дорогие модели свели в автономной экспозиции Gallery Оргмомент9
Только как быть с выводами известных экономистов и социологов
о нарастающей в мире поляризации обществ? Вот и Дитер Цетше, глава
концерна Daimler, в одном из недавних интервью заметил: «Рынок также
поляризуется, и наибольшие шансы на успех у компаний, выпускающих
модели бюджетного и premium сегмента»

Кстати, вашингтонская комиссия для пущей глубины анализа ситуации
посетила и стенды «варягов». «Вот группа VW Они же строят у нас свой
первый завод. Вливаются, так сказать И что предлагают9» - интересова-
лись чиновники. Надо думать, компактное купе «гибрид» VW «випы» при-
няли благосклонно, а с электрическим Audi e-tron вышло недоразумение.
«Что же они к нам концепты второй свежести везут9» - возмутился эруди-
рованный экзаменатор. «Не только Audi, - подумали про себя сопровож-
дающие высоких гостей, но вслух сказали другое. - Нет, нет, это e-tron II
Он на 33 см короче прошлогоднего франкфуртского образца и на целых
250 кг легче». «Надо же, а с виду и не скажешь», - было ответом
Экспозицию Mercedes-Benz комиссия покидала в глубокой задумчивости
Еще бы! Вместо автомобиля-концепта швабы показали концептуальную
скульптуру. Говорят, самые прозорливые усмотрели в ней контуры нового
М-В SLS.

Короче говоря, выводы отчетного доклада по итогам инспекторской
проверки NAIAS’2010 вырисовывались так себе. Положение спас Ford.
Марка «голубого овала» даром что в штормовой 2009-й не цеплялась за
бюджетный спасательный круг, так подготовила для Детройтского мотор-
шоу самую яркую премьеру, глобальный Focus new, и объявила о новых
масштабных инвестициях в свою программу электрификации модельного
ряда (в частности, Focus ZEV появится уже в 2011-м). В общем, забрезжил
долгожданный свет в конце тоннеля. Надеюсь, это не огни встречного
поезда. Если осторожно прогнозируемая экспертами стабилизация амери-
канской, а значит, и мировой экономики состоится, то NAIAS’2010, кото
рое пока видится почти «отпиской», позже войдет в историю как полез-
ный черновик
11IIII IN

_ РЦЛИТ!

IlttllllllHM

Ford Focus III

СУПЕР
ГВОЗДЬ

Главная «звезда» североамериканского мотор-шоу - евро-
пейская модель? Титул «global саг», по праву присвоенный
Focus третьего поколения, ничего не меняет по сути. И се-
дан, и пятидверный хэтч родом из Европы. Общим проек-
тированием и разработкой силовых агрегатов занимались
команды из «фордовских» центров в Кельне и британском
Дантоне. Ключевые специалисты проекта - почти сплошь
немцы и австрийцы. Налицо и торжество европейско-
го, «кинетического» стайлинга Ford. Эксперимент'2007
с ваянием «самостийного» дизайна для американских Focus
привел к однозначному выводу - есть вещи, которые
не стоит делать. Никогда. Если во внешности Focus III
и ощутимо стороннее влияние, то азиатское (затейливые
пластика боковины и форма фонарей), чтобы не сказать
китайское. Странно ли?! Продажи Ford в Поднебесной ра-
стут как на дрожжах (+44% в 2009 г.), а Focus - бестселлер
компании на местном рынке. Недаром производство (старт

под занавес 2010 г.) Focus III сконцентрируют на заводах
не только в Германии и США, но и в Китае. Уже подтверж-
дено, что модель встанет и на конвейер предприятия во
Всеволожске под Петербургом. С 2011 г. Focus III выйдет
на рынки 122 стран, причем локальная адаптация, как
заявлено, сведется к минимуму. Что это, как не принятие
миром европейской концепции автомобиля самого массо-
вого класса?

Сражение с конкурентами Focus III поведет и числом,
и умением, причем второй источник силы напрямую связан
с первым. Используемая новая глобальная платформа за-
меняет три существующих региональных и послужит базой
для десятка моделей с совокупным годовым тиражом 2 млн
экземпляров. А это, ни много ни мало, удвоение продаж
Ford в сегменте «С» vs уровня 2008 г.! Экономия средств
за счет унификации самого дорогостоящего элемента
конструкции и масштабное наращивание объемов сбыта


FordFocus

АМЕРИКАМИ 3.

1| Ориентация на premium-
стандарты бросается
в глаза и чувствуется
на ощупь

что связано и с небывало масштабным (45%) для марки
использованием в конструкции кузова высокопрочных
сталей, Hi-tech начинка второго порядка представлена,
в частности, эйрбегами с увеличенной на треть скоростью
срабатывания, многорежимным интерфейсом Му Ford,
доработанной системой голосового управления вспомога-
тельными функциями. А прошлогодние дебютанты С-МАХ
new и Grand С-МАХ, вероятно, поделятся с «кузеном»
Focus III «парковщиком»-полуавтоматом и «контролером»
за ситуацией в «слепых» зонах. Новая порция информации
ожидается в марте, когда состоится домашняя, европей-
ская премьера «глобального» Focus III в Женеве,

ПРИМЕР FORD
УБЕЖДАЕТ: ГЛ I

НЕ ВСЕГДА СИ1

открыли возможность технологического насыщения моде-
ли без опасения ценового «перегруза», В Европе под ка-
потом Focus III помимо турбодизелей Duratorq появятся
также надувные бензиновые «четверки» нового семейства
EcoBoost, отличающиеся высокой тягой уже с «низов»
и улучшенной до 20% экономичностью. Второй показа-
тель - отчасти заслуга 6-ступенчатой коробки PowerShift
с двумя сцеплениями, которая будет доступна для боль-
шего числа версий, чем сегодня. Заимствованную у Focus’ll
подвеску настроили с прицелом на лучшую плавность
хода. Традиционно высокие характеристики управляемо-
сти, по словам инженеров Ford, при этом- не пострадали.

КОЛИЧЕСТВО - ЗАЛОГ
КАЧЕСТВА

Деррик Кьюзак, нице-
првзидвнт концерна Ford
«В новом Focus применены
технологии, которые вы не
ожидаете от модели
С-класса, как вы
не ожидаете получить
и столь высокое качество
отделки или шумо изоляции
Все это результат новых
масштабов производства»



f'OCUS III
ТАЛИЗАЦИЯ
ОНИМ
Cadillac XTS Platinum Concept

/
Что ни говорите, а в больших бульдозерах
есть шарм грубой, но созидательной мощи
Смотришь на такого богатыря и веришь горы
свернет русла рек перенаправит, даже рас
чистит зимой московские улицы Вот и концепт
XTS, больше напоминающий предсерийный
образец (Bridgestone уже и покрышки по
спецзаказу выпустил), недаром выставил впе
ред гигантский «нож» радиаторной решетки
Превью флагмана компании, который в 2012 г
заменит разом модели серии STS и DTS, про-
кладывает путь новому марочному стилю Не
спеша, без суеты, но неумолимо Как и надле
жит бульдозеру Кузов XTS уже не производит
впечатления вырубленного одним топором
Туг явно поработали и более прецизионными
инструментами, вроде лобзика, а местами
и штихеля Определившая пропорции гиганта
(5170x1900x1500/база 2837 мм) распрямлен-
ная арка крыши так и просто изящна Однако
показанный в Детройте XTS не рядовой
«бульдозер», а гламурный - топ-комплектация
Platinum обязывает В тщательно отделанном

интерьере раскроенная лазером, но сшитая
вручную кожа бежево-коричневых тонов и со
вкусом выполненные деревянные панели со
седствуют с переливающимися всеми цветами
радуги приборным щитком на органических
светодиодах и тактильным дисплеем на цен-
тральной консоли Да здравствует эстетика
постмодерна1 И базовые технологии туда же
полный привод, «магнитные» амортизаторы
поднимающие быстродействие «активной»
подвески, и бензиново-электрическая силовая
установка с возможностью подзарядки ба-
тарей от сети Причем в отличие от Escalade
Hybrid под капотом XTS Premium Concept
не обжора, 6,0-литровый V8, а «скромный»
3 6 литровый V6, чей аппетит ограничи-
вает и прямовпрыск бензина Но модный
downsizing не подорвал энергопотенциал
XTS (350 л с) Есть ценности Cadillac, которые
не идут под снос
GMC Granite Concept

Новому поколению - новый автомобиль
Настолько новый, что его классовая
идентификация почти невозможна Немного
от минивэнов что то от кроссоверов и чуть
чуть от SUV - по такому рецепту создан
концептуальный Granite Под синтетической
скорлупой проглядывает твердое идейное
ядро Во-первых, американская молодежь,
не желая внешне походить на «предков»

выбирает компактные (4097x1786x1536/
база 2631 мм) габариты Во вторых хром
изгоняется с наружных поверхностей
автомобиля Зато приветствуется стилистика
«техно» Безусловной ценностью признается
просторный, легко трансформируемый салон
в котором есть место и для технологических
приколов (вращающаяся шайба вместо
привычного селектора АКП) Что еще7 Ах да
двигатель и как это7 Коробка передач Тут
бунтарство соединяется с традиционализмом
Под капотом Granite турбированный 1,4-лит

ровый бензиновый мотор, а коробка, как
и на папином Caddy, «автомат» - правда,
6-диапазонный В духе времени Даст ли
Granite побег в виде серийной модели
неизвестно Но, по крайней мере состоящее
из профессиональных автомобильных кутюрье
жюри «внутрисалонного» конкурса EyesOn
design признало прекрасно выполненный шоу
кар GMC победителем в категории концептов
Аплодисменты1 Вот только Citroen СЗ Picasso,
обыгрывающий ту же тему urban utility vehicle
уже вовсю бегает по дорогам Европы

РЫБА-МОЛОТ

Toyota FT-CH

Почему бы не попробовать достучаться до
сердец, умов, а в конечном итоге - кошельков
американских покупателей гибридомобилей
(HV) твердым, тупым предметом - возможно,
головой Над таким вопросом лидера
«гибридизации» концеон Toyota Motor,
заставила задуматься ситуация на US-рынке,
главном потребителе HV Стоило в 2009 г

в Штатах упасть ценам на горючее как интерес^
к «гибридам» марки Toyota разом снизился I
почти на треть Продажи модели-символа, Prius,
и те упали на 12% или без малого на 20 000
экземпляров Что еще неприятнее - столько
же записал в свой актив дебютант, новый
Honda Insight, со стартовой ценой в США
примерно на $2500 ниже, чем у базового Prius
Ситуацию дополнительно осложняет скорый
вывод на US-рынок компактной Honda CR-Z
Sport Hybrid Coupe которая обещает быть
даже более доступной, чем Insight Демпингу
без запаса по марже Toyota, судя по всему,
предпочла другой путь Концептуальный
«гибрид» FT-CH, чья передняя часть
напоминает голову рыбы-молот, не просто
более чем на полметра короче Prius Главное,
созданная на базе FT-CH серийная модель
будет дешевле и, по замыслу тойотовцев,
привлечет к HV марки молодых покупателей

L

ГВОЗДИК
УСКОРЕННАЯ
ЭВОЛЮЦИЯ

Chevrolet Aveo RS snow car

Дерзкая, агрессивная внешность Бесконечно
далекий от понятия «скука» интерьер
Невероятно, но все эти эпитеты относятся
к Chevrolet Aveo! Точнее, к его новому
воплощению Нет, конечно, уже нынешняя
версия компактного «корейца» сбросила
шкуру «серой мышки», и все же темпы
стилистической эволюции поражают
Механический апгрейд тоже в программе
Во всяком случае «детройтский» RS щеголял
позаимствованными у старшего «кузена»,
Cruze, слегка дефорс и рован ной 1 4-литровой
турбо-«четверкой» (138 л с ) и МКП6
Производство модели в США начнется
в 2011 г Тогда же состоится дебют Aveo new
на европейском рынке

ТЕЛЬН

VW New Compact Coupe

1ГОЗНА1

ЛЧАНИ

гвоздик

На.NAIAS'2010 даже едва подретушированным
серийным моделям для привлечения публики
лепили ярлык концепта или шоу-кара. VW
обошелся без этих’клише, что ничуть не про-
яснило ситуацию вокруг New Compact Coupe.
По мнению одних, это превью Jetta нового по-
коления. Мол, стоит добавить вто-рую пару бо-
ковых дверей, и вот он, новый компакт-седан.
Называют даже предполагаемое место произ-
водства - строящийся в штате Теннеси первый

в США завод VW. Другие убеждают, что в Воль-
фсбурге решили выставить против BMW 1 series
Coupe не только спортхэтч Scirocco, но и купе.
Так или иначе, ясно одно: New Compact Coupe
выполнен со всей тщательностью серийной
модели. Да и бензиново-электрическая силовая
установка уже явно не опытный образец, коль
скоро VW привел многие ключевые параметры
автомобиля. Бензиновая 150-сильная «чет-
верка» плюс 20-киловаттный электромотор

плюс 7-ступенчатая коробка DSG с двумя
сцеплениями. Максимальная скорость 227 км/ч.
Разгон до «сотни» - 8,6 с. Средний расход
топлива - 4,2 л/100 км. Впрочем, на вопрос,
когда появится компактный переднеприводный
«гибрид», фольксвагеновцы тоже дали ответ -.
«в нужное время». Для серийного первенца
со смешанной силовой установкой, полнопри-
водного SUV VW, оно придет к лету 2010-го.
Это уже точно.
Марк Филдс, президент
всеам^НГканского
отд^тения Ford, второй год
мает

ДЕНЬ
ГОЛЦБОГО
ОВАЛА

Итоги 17-гс конкурса «Автомобиль
и трак года в Северной Америке^

День «Голубого овала» - это куда
лучше, чем День сурка Марк Филдс,
как и в 2009 м на подиуме в цоколь
ном этаже детройтского Кобо центра,
только теперь в руках у главы всеаме
ри кане ко го отделения Ford не один,
а оба приза конкурса «Автомобиль
и трак года в Северной Америке»
49 экспертов журналистов из США
и Канады «отфильтровав» из более
чем полусотни кандидатов на полу-
чение Гран-при сначала 1 б легковых
моделей и 10 траков (SUV, пикапов
и фургонов), а затем сузив круг со-
искателей награды до трех моделей
в каждой категории, в итоге увенчали
Ford двойной короной Возникшая
в 2006 м (Honda) и продолженная
в 2007-м (GM) традиция «дуплетов»
еще сильнее укрепилась Кто же эти
триумфаторы’20107 Один из арбитров
прямотой заявил

Hybrid - лучший из когда-либо
созданных гибридом об илей Мало того
что у модели Ford отменная экономич-
ность, так она еще и выглядит, и управ-
ляется как обычный автомобиль»
Претенциозно7 Но факт есть факт
В кризисном 2009-м американский Ford

в КогЛурсе

Легковой автомобиль’2010
в Сввврной Америке

Ford Fusion Hybrid

Fusion установил личный рекорд про-
даж (180 671), причем 20% их объема
пришлось на версию с бензиново-
электрической силовой установкой
И как ехидно заметили фордовцы
в победном пресс-релизе, более 60%
покупателей Fusion Hybrid предпочли
его импортным моделям, «в основном
Toyota и Honda» Вот она месть за
Перл-Харбор1 Кстати, это уже вторая
победа «гибрида» Ford (2005 Escape
Hybrid) в Конкурсе и - в это трудно по
верить - только вторая победа (2000
Focus I) «Голубого овала» в категории
легковых авто Зато на «траковом»
направлении Ford - безоговорочный
лидер по числу наград (6) Последней
особый вес придало то обстоятель-
ство, что никогда ранее обладате-
лем Гран при не становилась легкая
коммерческая модель Арбитров при
выкших к «доморощенным» фургонам
и пикапам, Transit Connect, импортиру-
емый с турецкого завода Ford в самое
сердце поразил сочетанием отменной
грузоподъемности с экономичностью
и маневренностью да в придачу прием
лемой ценой Словом «Голубой овал»
заслужил такой День

ЗА ДВУМЯ ПРИЗАМИ FORD Б КОНКУРСЕ
ОТЧЕТЛИВО ПРОСМАТРИВАЕТСЯ ТРЕТИЙ -

ЗА СТОЙКОСТЬ В ПЕРИОД КРИЗИСА

Кандидаты на титул «Легковой автомобиль’2010
в Северной Америке»

BMW 335d

Buick LaCrosse
Cadillac CTS Sport Wagon
Chevrolet Camaro
Ford Fusion
Ford Fusion Hybrid
Ford Taurus/Taurus SHO
Honda Insight II

Кандидаты на титул «Трак’2010
в Северной Америке»

Acura ZDX

Audi Q5

Cadillac SRX

Chevrolet Equinox

Ford Transit Connect

Kia Soul

Mazda3/MazdaSpeed3 (MPS)

Mercedes-Benz E-Class

Porsche Panamera

Subaru Legacy

Suzuki Kizashi

Toyota Prius III

VW Golf/GTI/TDI

Honda Accord Crosstour
Land Rover LR4 (Discovery 4)

Lincoln MKT

Subaru Outback

Volvo XC60
AUTO SHOW

М1И1МАЛИЗМ2

MINI Beachcomber Concept

Как поступить, если новая модель почти готова, но
время поднять занавес еще не пришло7 Надо соорудить
концепт по одному из двух рецептов либо добавить
к предсерийному образцу что-нибудь «сложносочинен
ное», либо убавить очевидное Компании MINI пойти по
второму пути велел сам автомобильный бог С первого
кроссовера MINI, который в законченном виде уже в марте
предстанет на автосалоне в Женеве, срезали стационар-
ную крышу и, нарастив пороги, сняли двери И только7
В таком сеансе «разоблачения» важен подтекст Есть
он - считайте, дело в шляпе Подтекст, он как пьедестал
что бы вы ни водрузили на него все приобретет особую
значимость которую иначе можно не разглядеть даже

под микроскопом А постамент для кроссовера MINI удался
на славу Считайте гранитный' И на том граните золотом
горит «MINI Моке» Созданный на агрегатах оригинальной
«миньки» забавный автомобильчик без окон, без дверей
и жесткой крыши почти пол века назад пытался поступить
на службу в Королевские вооруженные силы Великобри-
тании Но вояк не устроил «гражданский» клиренс модели,
и появление прототипа Twini с полным приводом (по
двигателю и коробке передач на каждую ось) ничего не
изменило - Моке не стал конкурентом Land Rover на служ-
бе Ее Величеству Зато Моке нашел себя в роли пляжного
авто в США и других не обделенных теплом странах
Чувствуете куда ветер дует7 «Детройтский» концепт,
I

•BEACHCOMBER СНИМАЕТ
С СЕРИЙНОГО КРОССОВЕРА MINI
Efe ' КЛЕЙМО БЕЗРОДНОГО
МГуНЪРКТА И Щ^ВРАШДРТ
родословной

«запараллеленный» с Моке еще и кругляшами фар внутри
характерной решетки радиатора с перекрестьем планок,
разом снимает с серийного кроссовера MINI клеймо без
родного субъекта и превращает в персону с родословной
А это в глазах почтеннейшей публики совсем другое дело
Особенно когда реиь идет о «британце» Правда выпуск
модели организуют на заводе Magna Steyr в австрийском
Граце, да и наследование «имени» предка не предвидится
(Моке на одном из диалектов английского значит «осел»)
«Концептуальное» многозначное «Beachcomber» скорее

всего уступит место благородно сдержанному «Crossman»
Полноприводный вариант трансмиссии, увеличенный кли
рейс, «зубастые» покрышки, легкий защитный обвес, мощ
ный (судя по горбу на капоте, турбированный) мотор - что
еще нужно для кросса7 Ах да, компас и креномер Все это,
как и наружный багажник, стилизованный под жесткий
чехол «запаски», имеется у MINI Beachcomber Concept
Технические подробности7 Подождите немного Принцип
минимализма - до поры - распространяется и на информа
ционную сферу

ГРОЗА СКВОЗНЯКОВ /
Mercedes-Benz E-Class Cabrinlet

Возвращение кабриолета в линейку
E-Class через два поколения бизнес-
модели Mercedes-Benz - уже событие.
Но оно превратилось в Событие бла-
годаря Aircap - инновационной систе-
ме подавления сквозняков в салоне
при сложенном тенте. В отличие
от привычных экранов-ветрогасителей,
устанавливаемых вручную. Aircap авто-
матизирована и не заставляет жертво-
вать пассажировместимостью. Один
дефлектор после нажатия соответству-
ющей кнопки разворачивается между

подголовниками задних сидений,
а второй примерно до 6 см вытягива-
ется над рамкой лобового стекла.
Забывчивые смогут активировать
Aircap на скорости до 160 км/ч.
Плотнее укутать шеи сидящих спереди
теплой воздушной струей позволит
усовершенствованная система Airscarf
с интегрированными в подголовники
кресел ориентируемыми воздухо-
водами. Список спецоснащения
продолжают тент, уже «в стандарте»
обладающий повышенными звукоизо-

лирующими свойствами, и впервые
устанавливаемые на кабриолете М-В
передние боковые эйрбеги.

Предлагаемая для Cabriolet четверка
бензиновых моторов (184-388 л.с.)
и трио турбодизелей (170-231 л с.)
знакомы по другим представителям
семейства E-Class W212 От них же -
многочисленные системы активной
безопасности, включая «усталосте-
мер». Воздушные ванны воздушными
ваннами, а электронный контроль
состояния водителя не помешает. .
Перспективный «москвич» /

Renault/Dacia Luster

Под занавес 2011 года московский
завод «Автофрамос», расположившийся
на территории бывшего АЗЛК, в допол
нение к седану Logan и хэтчбеку Sandero
начнет выпуск вседорожника Renault
Duster. К этому моменту модель румын-
ского (под маркой Dacia) и бразильско-
го производства уже выйдет на многие
рынки мира. Duster, шестая производ-
ная Logan, создан на усиленной плат-
форме ВО и к марочным принципам
трех «про» - простота, просторность,
прочность - добавляет четвертый, про-

ходимость. Клиренс (200 мм) и углы

въезда/съезда (30/35°) автомобиля -
вполне «внедорожные». Доступные
наряду с переднеприводными версии
с трансмиссией 4x4 в качестве межосе-
вого дифференциала используют знако-
мую по моделям Nissan X-Trail/Qashqai,
Renault Koleos электромагнитную муфту
Она позволяет водителю выбирать
между топливосберегающим монопри-
водным, подключаемым и жестко фик-
сированным (с распределением тяги

Дуги на крыше,
мускулистые колесные арки, внедорожный
обвес - вид у Duster со всех ракурсов вполне
боевой

между осями 50x50 на малых скоростях)
полноприводными режимами.

EepoDuster оснащается известными 1,6-
литровым бензиновым 16-клапан ни ком
(110 л.с.) и 1,5-литровыми турбодизеля-

ми (85 или 105 л с.). Мощность вполне
достаточная, ведь вседорожник Renault/
Dacia минимум на 250 кг легче Ford
Kuga, Hyundai Tucson и VW Tiguan
Несмотря на меньшую длину (4,31 м),
Duster предлагает более вместитель-
ный, чем у этих моделей, грузовой отсек
(475-1600 л) И, конечно, испытанным
оружием младшего в семействе Logan
остается цена. В Румынии оснащенная
фронтальными эйрбегами, передними

ремнями безопасности с преднатяжите-
лями, ABS и системой помощи при экс-
тренном торможении базовая версия
Duster обойдется покупателю менее
чем в €15 000.

Пора зрелости /

Nissan Qashqai/+2 restyled

Менее чем за три года с начала про-
даж Qashqai вместе с появившейся
позже удлиненной версией +2 превра-
тился в главный европейский бестсел-
лер Nissan, и на «лице» рестайлинго-
вого компакт-кроссовера отразилась
уверенность в своих силах. Шлифовка
экстерьера позволила снизить коэффи-
циент аэродинамического сопротивле-
ния с 0,34 до 0,33, что сулит некото-
рую экономию топлива даже без
вмешательства в конструкцию силово-
го агрегата. Улучшена изоляция мотор-
ного отсека «По просьбам трудящих-
ся» изменены настройки изначально
шумноватой подвески. Новый дизайн
получили 16 и 17-дюймовые легко-
сплавные колесные диски. Черный
верх, серый низ - теперь возможен
и такой вариант отделки салона,
в котором прибавилось отделений
для мелочей. В России обновленные
Qashqai/+2 появятся в начале весны.
Ближе к этому моменту прояснится
и ситуация с ценами.

Дисплей борткомпьютера
трансформировался из мутно-розового
«иллюминатора» в строгий
прямоугольник с хорошо читаемыми
символами белого цвета
Дебютировавших на автосалоне
в Брюсселе S-MAX и Galaxy 2010
модельного года отличают не только
измененные внешность и оформление
салона На минивэнах дебютировал
бензиновый мотор серии EcoBoost SCTi.
Выполненная из алюминиевых сплавов
2,0-литровая «четверка» вобрала
в себя технологии непосредственного
впрыска, малоинерционного турбонад-
дува и изменения фаз газораспределе-
ния на впуске и выпуске. Это позволило
не только получить высокую мощность
(203 л,с.) и впечатляющую тягу (300 Нм)
в широком диапазоне оборотов

Впервые для обоих минивэнов
доступны «умные» ключи и кнопочная система
залуска/отключения двигателя

Каков фирменный «кинетический» дизайн
в развитии, понятно по «лицам» обновленных
минивэнов. Светодиодные дневные «габариты» -
отличительный признак дорогих версий

(1750-4500 об /мин.), но также заметно
снизить расход топлива. В смешанном
цикле экономия достигает 1,6 л/100 км
vs прежней версии S-MAX с 2,3-литро-
вым 161-сильным двигателем и АКП.
Ряды «соляроядных» пополнила новая
163-сильная «четверка», которая, как
и остальные, доработанные 2,0-
литровые TDCi, соответствует эконор-
мативу Euro 5. Известная по моделям
Focus/C-MAX с турбодизелями коробка
передач PowerShift с двумя сцепления-
ми заменила классическую АКП6
и впервые совмещена также с бензино-
вым мотором (EcoBoost SCTi). Кроме
того, обновленные S-MAX и Galaxy пер-
выми в европейской линейке Ford
получили радарную систему отслежива-
ния помех в «слепых» зонах.

Перекрестное опыление /

VW AG & Suzuki:
стратегическое партнерства

Главы VW AG и Suzuki Motor подписали
в Токио рамочное соглашение, откры-
вающее путь для долгосрочного стра-
тегического партнерства. Почти 20%-й
пакет акций японской компании,
до 2008 г. принадлежавший ее экс-
партнеру - GM, переходит к немецкому
концерну. При этом около половины
из причитающихся ей $2,5 млрд Suzuki
Motor направит на приобретение акций
VW AG. Аналитики сходятся во мнении,
что такое «перекрестное опыление»
выгодно обеим сторонам. VW AG смо-
жет использовать (в частности,
для сокращения расходов на проекти-
рование семейства моделей up!) нара-
ботки Suzuki в области создания авто
малых классов и получит поддержку
в продвижении своей продукции
в Юго-Восточной Азии и особенно
на перспективном рынке Индии, где
позиции японской компании очень
сильны. Наконец, несмотря на деклари-

Империи расширяются
не только в войнах, но и за
столам ПЕрепзвправ Мартин
Винтеркарн и Осаму Судзуки,
главы VW AG и Suzuki Motor
Corporation, поставили свои
подписи под рамочным
соглашением о создании нового
альянса

рованное в подписанном документе
сохранение независимости партнеров
по альянсу, в последующем нельзя
исключить переход к VW AG контроль-
ного пакета Suzuki Motor. Тогда откро-
ется возможность решить стратегиче-
скую задачу превращения пока
«бронзового» VW AG в крупнейший
автомобильный концерн мира даже
ранее намеченного (2018 г.) срока. Это
станет эффектной точкой в задуманном
Фердинандом Пихом, председателем
правления VW AG, проекте «имперско-
го строительства». В свою очередь.

Suzuki Motor получит доступ к имею-
щимся у немецкого партнера гибрид-
ным и электрическим технологиям,
которые во многом определят завтраш-
ний день автомобилестроения.

Цифровые портреты*

VW AG Suzuki Motor

1 Численность штата

2 Объем производства
автомобилей (мотоциклов)
в год

3 Чистая прибыль, €

4 Оборот, €

5 Число производств

370 000  Б,3 млн	51 000  2,3 млн (3,1 млн)
113,8 млрд	20,9 млрд
Б,3 млрд	534 млн
61	35

’По итогам 2008 (2008/2009 для Suzuki) финансового года
E i E сидели на трубе... I

BMW Concept ActiveE

ActiveE - второй за MINI E тестовый
электромобиль концерна BMW, кото-
рый должен проложить дорогу разра-
батываемым в рамках проекта «I»
суперэкологичным моделям
для использования в мегаполисах.
Оболочка, на сей раз заимствованная
у купе 1-й серии, - это переменная.
В «сухом остатке» окажется энерго-
установка. Смонтированный над веду-
щей задней осью электромотор
(125 кВт/250 Нм) питается от литиево-
ионных батарей, полная зарядка кото-
рых от сети с силой тока 50 ампер
занимает 3 часа ActiveE разгоняется

0 состоянии батарей

и расположении зарядных станций водитель
BMW ActiveE может узнать и вне автомобиля
благодаря специальной функции мобильника

до 100 км/ч примерно за 9 с, тогда как
максимальная скорость ограничена
145 км/ч. Не впечатляет, как и ужав-
шийся с 370 до 200 л объем багажни-
ка? Ничего не поделаешь.

Приемлемый запас хода на одной
зарядке (160 км) пока способен обес-
печить лишь очень габаритный и весо-
мый (ActiveE тяжелее BMW 135i Coupe
на 315 кг) блок батарей.

Бежевая и сине-серая краска впервые
ляжет на кузова Renault Logan. И это
не единственная «обнова» популярного
седана. Рестайлинговую версию, кото-
рая выходит на российский рынок
в феврале, отличают многие детали
наружного оформления, Торпедо изме-
ненного дизайна и полноценные -
ура! - внутренние дверные ручки вме-

сто невнятных выемок. Линейка
моторов российских Logan по-прежнему
представлена тремя бензиновыми «чет-
верками» (75/84/102 л с ), в тандеме
с которыми работают МКП5 Сильнее
всего рестайлинг «утяжелил» цену
(+10 000 руб.) базовой версии, тогда как
102-сильный Logan в топ-комплектации
подорожал лишь на 3500 руб

Выполненное из полипропилена

с ячеистой структурой новое торпвдо при фронтальном ударе смягчит нагрузку
на колени водителя и пассажира

Утапливаемый в спинку дивана

центральный подголовник и увеличенные наружные зеркала - залог лучшей
«тыловой» обзорности
Golf - покоритель Зеленого континента /

Итиги конкурса «Автомобиль'2009
в Австралии»

« 86

БАЛЛОВ J

Для кого как, а для нового VW Golf чер-
това дюжина оказалась счастливым чис-
лом. Модель получила Гран-при
13-го конкурса «Автомобиль года
в Австралии», проводимого под эгидой
ведущего профильного интернет-
портала страны Carsguide. Шесть
из девяти арбитров, представляющих
крупнейшие автомобильные издания
Зеленого континента, после сравнитель-
ных испытаний 10 финалистов на различ-
ных дорогах общего пользования
и гоночной трассе Лэйксайд отдали
пальму первенства немецкому хэтчу
Не в последнюю очередь благодаря тан-

дему сочетающего технологии компрес-
сорного и турбонаддува 1,4-литрового
бензинового мотора с коробкой пере-
дач с двумя сцеплениями. «Он не слиш-
ком горяч, не слишком холоден, а глав-
ное - не слишком дорог», - так
отозвался об этом варианте Golf VI один
из экспертов. Другой уточнил- «На пер-
вый взгляд Golf изменился незначитель-
но, но в действительности конструкция
проработана значительно лучше,
использованные технологии впечатляют,
а по характеристикам управляемости
и степени безопасности автомобиль
превосходит стандарты своего ценового
сегмента». Аплодисменты сорвала и при-
шедшая второй Ford Fiesta. Арбитры
отметили на редкость удачное сочетание
отличной управляемости, внешней при-
влекательности и уютного интерьера
«Бронзовый» E-Class понравился всем,
кроме заоблачной цены, уносящейся
в космос при доборе опций
Наибольшую «поляризацию» мнений
вызвал Nissan GT-R. Жюри покорили его
мощь и поведение на автодроме,
но японский суперкар признали мало
приспособленным для повседневных
поездок. Занявшему последнее место
Toyota Prius III воздали должное за «пра-
вильную» экологическую идеологию,
но динамика «гибрида» на загородных
трассах вызвала нарекания. Более того,
весьма не дешевый Prius стал лишь тре-
тьим в состязании за титул самого эколо-
гичного авто года. Наилучшую экономич-
ность при куда меньшей цене
продемонстрировала хорошо укомплек-
тованная версия Fiesta ECOnetic
с 1,6-литровым турбодизелем и пакетом
топливосберегающих устройств.

А приз читательских симпатий, как и год
назад, достался настоящему «осей»,
Ford Falcon.

Ford Fiesta
ECOnetic
Самый экологичный
автомобиль'2009
в Австралии

НА ВЕСАХ КОНКУРСА
«АВТОМОБИЛЬ'200 9»
НА ЗЕЛЕНОМ КОНТИНЕНТЕ
«ЗЕЛЕНОЕ» ИМЯ ПЕРЕВЕСИЛО
«ЗЕЛЕНЫЕ» ТЕХНОЛОГИИ

Ford
Falcon

Обладатель приза
читательских
симпатий
ТРЕБУЙТЕ 11ЕВОЗМОЖПОП)

STMM5705]

Bentley - это престижно, Безумна
красиво, Наконец, мощно, Новый
флагман линейки Mulsanne хоть
и существует гхэка лишь в опытных
экземплярах, но его уже продают.
Займет ли он достойное место в ряду
других автомобилей того же класса?
А почему не пофантазировать на эту
тему в компании с его конкурентами -
Rolls-Royce Phantom и Maybach 57?

Текст Илья Фишер, фото ко план и и-производителя

Витают слухи.

что проект Maybach опять под
вопросом. Продажи падают, к тому

В Крю утверждают:

же есть Mercedes-Benz 5-класса,
который вчетверо дешевле

Mulsanne - первая с 30-х годов
модель Bentley, созданная без

внешнего участия. Другой вопрос -
хорошо это или плохо?
\.lll( TWIII
У BENTLEY ЕСТЬ ПОЧТИ ВСЕ, ЧТОБЫ
ДИЛЕРЫ MAYBACH И ROLLS-ROYCE
ЛИШИЛИСЬ Г [ОКУПАТЕЛЕЙ

Если предположить, что опыт мирового автопрома за все время
его существования есть некий, говоря языком химии, концентри-
рованный раствор, то давайте нагревать колбу с этим «препара-
том» до тех пор, пока жидкость, превратившись в газообразное
вещество, не улетит в атмосферу. И тогда внутри закопченного
сосуда заблестит хромом, приятно «захолодит» глаз полирован-
ной нержавейкой, заблагоухает яхтенным лаком и кожей ин-
терьеров драгоценный сухой остаток. Уверены, этими кристалла
ми, квинтэссенцией мирового автомобилестроения за последние
сто с небольшим лет, на сегодняшний момент как раз окажутся
Bentley Mulsanne, Rolls Royce Phantom и Maybach. Можно негодо-
вать, но сей исчерпывающий список автомобилей дозволено
выстраивать в любой последовательности. Соблюдение иерархии
в данном случае - утопия.

Однако сегодня трафарет из достоинств конкурентов нам пред-
стоит приложить именно к новому флагману линейки Bentley -
модели Mulsanne, заказы на который уже начали принимать
дилеры по всему миру. Сначала мы хотели написать с пафосом...
К чему, мол, вникать, плоха или хороша та или иная модель
Bentley. Она существует - значит, время ей поклоняться
Mulsanne - в духе традиций - чужд либерализма, он бла-бла-бла
не предполагает скепсиса, юмора и сомнений в свой адрес. Он
многолик, но монолитен в уверенности, что единственным кри-
терием оценки может быть лишь трепетное лобзание края его
одежд (о как1). .

Поразмыслив, мы пришли к выводу, что подобную чушь с пол-
ным правом можно отнести на счет любой модели из этой трои
цы. Эти бренды, знаете ли, начали конкурировать еще задолго до
начала Второй мировой, поэтому в смысле имиджа и репутации
здесь полный тупик и безвластие. Окажись эти трое перед
последним в ряду свободным парковочным местом, что выбрать
парковщику? Если они одновременно подъедут к трем колонкам
на заправке, когда заправщик всего один, чей бак зальют в пер-
вую очередь? Грани стерты, и у кого из них больше прав назы
ваться «самым невоздержанным и избыточным автомобилем
современности», теперь не разобрать. И в этом смысле ответ
на главный вопрос мировой истории - за какой из этих авто при-
дется больше заплатить в автомойке на Краснопресненской набе-
режной? - остается нашей последней надеждой.

- Глупо, а по сути - бессовестно ставить их рядом и сравнивать.
Уж больно они разновеликие и, если соприкоснутся, наверняка
заискрят друг о друга коротким замыканием И если Maybach
заслуживает эпитета наиболее технологичного, могучего
и быстрого представительского седана современности И если
Phantom представляет собой готическую мегакапсулу на колесах,
воздвигнутую вокруг камина и кресла имперской роскоши
напротив, в котором дремлет пожилой человек, способный развя-
зать термоядерную войну, лишь сделав один звонок по телефо
ну... То Mulsanne - нечто среднее. Он по-прежнему готов пригла-
сить своего владельца за руль (как и любой Bentley), предоставив
ему тем самым опасное всевластие избранных над временем
и пространством. Походный «камин с креслом напротив», кстати,
здесь тоже имеется. Да и не походный вовсе: зеркальные деревян-

ные шпоны просто несусветного качества, кожаная отделка, толь-
ко над одним запахом которой сутками трудились специальные
хорошо обученные люди, и вручную полированная в течение дол-
гих часов нержавеющая сталь... Это, пожалуй, традиции, но
сквозь них брильянтовыми иголочками торчат штрихи нового.
И это отнюдь не хрустальные переключатели - идея, уже некогда
использованная конкурентами...

Внешний облик Mulsanne, в отличие, скажем, от Phantom,
не навязывает никому мнения, что перед вами - самый главный
автомобиль эпохи. Длинный капот, строгие вертикали радиа
торной решетки, короткий передний свес и длинный задний,
20-дюймовые колеса .. Казалось бы, все то же самое, даже
в качестве варианта комплектации предлагается убирающийся,
как «Дух экстаза» у Rolls-Royce, радиаторный знак «Летящая
литера В». Однако парням из Крю все еще не дают спокойно
работать спортивные амбиции прошлого. Накачанная стероида-
ми корма, широко расставленные крылья с вентиляционными
отверстиями в них, финишеры крупногабаритных выхлопных
труб. Все это, надо полагать, создавалось во имя былых побед.
Ни Phantom, ни Maybach, имея, кстати, физподготовку не хуже,
не торопятся публично «переодеваться в кроссовки» и выходить
на гаревую дорожку.

Уложится ли Mulsanne в «шесть секунд до сотни»? Наверняка.
Хотя данных пока нет, но его конкуренты это умеют, да еще как.
А между тем основным достоинством сегмента по-прежнему
остается широкая полка крутящего момента - способность лиму-
зина не расплескать шампанское из бокалов седоков в момент
обгона «уснувших» чудиков на спортбайках. В этом вопросе вся
троица на высоте, но Mulsanne, благодаря необъяснимому крутя-
щему моменту 1020 Нм, доступному, внимание, уже при
1800 об./мин., пожалуй, выглядит предпочтительнее. Даже
Phantom с его атмосферным V12 точно такого же объема, у кото-
рого уже при 1000 об./мин. доступны 560 Нм момента (75%
от максимума), здесь вряд ли поспорит. А всего в активе
Mulsanne находится 505 л.с., выдаваемых модернизированным
6,75 литровым V8 с двумя турбонагнетателями. Это больше, чем
у Phantom с атмосферным VI2, но меньше, чем у Maybach с двумя
турбинами. Кроме того, в отличие от предшественника Arnage,
у Mulsanne эти «лошади» на удивление плавно перетекают
на заднюю ось благодаря новой 8 ступенчатой автоматической
трансмиссии, которая при всем прочем - впервые для флагман-
ского Bentley - идет в комплекте с устанавливаемым на рулевом
колесе рычагом переключения передач. Солидно. Дополняет кар-
тину совершенно новое шасси, которое, будучи легче и жестче
предыдущих, создавалось специально для новинки.

Если начистоту, то в данном сегменте рынка подход из серии
«не нравится - не берите» вряд ли уместен. Если раньше,
в «догерманскую» эру, высокородные бритты не слишком кичи-
лись технологическим фаршем своих роскошных творений, то
сегодня им стало проще. Производители электронных «мозгов»,
прочей высокотехнологичной инженерии нынче все как один
трудятся на германский подиум (BMW-Mercedes-VW). И не уди-
вительно, что самые свежие «пирожные» нашим сегодняшним
подопечным достаются в первую очередь. Преимущество
Mulsanne, возможно, лишь в его молодости. Начало производ-
ства - 2010 год, что позволило использовать чужой опыт.
Способности этих автомобилей трансформироваться и адапти-

и бесконечно долго копаться в электронных настройках и муль
тимедийных недрах. И когда выяснится, что ковер Bentley пожи-
же густой «шубы» Rolls-Royce, но в нем все равно можно поте-
рять монету; что Maybach может стоить до 31 млн рублей,
а на его крыше при этом будет лежать солнечная батарея; что

умеющие распознавать своего владельца дверные ручки
Mulsanne полируются вручную около суток, и что колпаки
у Phantom благодаря смещенному центру тяжести и дополни-
тельному подшипнику даже при движении всегда оставляют
символику RR в вертикальном положении, можно навсегда
забыть о беспристрастности. Противопоставление в итоге все
равно выльется в описание, напоминающее древний обряд буд
дистов - медитацию перед изображением лотоса с целью дости-
жения абсолютного просветления..	G

роваться во время движения с учетом загрузки, манеры вожде-
ния, настроения водителя, особенностей покрытия, времени
суток и проч, уже никого не удивляют. Самые изощренные систе-
мы безопасности, цифровые технологии, о которых в Голливуде
еще даже не успели снять фантастические фильмы. . Здесь даже
двери не нужно закрывать вручную. Нам остается лишь считать
ворсинки на коврах из овечьей шерсти, заискивающе загляды-


автомобили ФЕВРАЛЬ 2010 55
КОГДА СНЕГ

РАСТАЕТ 2010

Автомобильный мир
глазами
Владимира САЛМИНА
www automobili ru

В РОССИИ

Автопром России суверенен

Призрак альянса бродит по стране

Правительство в лице
Минпромторга намерено прирав
нить российские автозаводы
к стратегическим активам
и не отдавать иностранцам более
50% акций, несмотря на плачев-
ное состояние наших предприя-
тий В Китае изначально иностран-
ным инвесторам оставляли только
миноритарную долю, западные
автопроизводители с этим смири-
лись и понесли свои технологии
и ноу хау Некуда будет деватося

им и у нас, чтобы заполучить
доступ к рынку Но вот оказия
иностранных партнеров ограниче
ния не испугали Renault сразу
договаривалась на покупку 25%
плюс 1 акция «АвтоВАЗа» и раз-
мер пакета ее полностью устраи-
вает Не планирует в ближайшие
десять лет увеличивать свою долю
в «КамАЗе» до контрольной
и Daimler А представитель Fiat
вообще от комментариев
отказался

Правительст во ведет
переговоры о созда-
нии еще одного
альянса с участи-
ем иностранных авто-
компаний, подобного
союзу Renault -
«АвтоВАЗ» Аналитики

гадают В названные министром Христенко пара-
метры укладывается только «Группа ГАЗ» Но
на месте ГАЗа может быть и Sollers которая при-
обрела лицензии у Fiat А также Volkswagen, PSA
Peugeot Citroen Hyundai и Kia

Ноль промилле вернется

Пьянству за рулем дал бой лично
президент страны Россияне не
умеют считать промилле и следить
за здоровьем говорит он Норму
«заточенную под исключительные
обстоятельства», восприняли как
руководство к действию и оказа
лись не готовы к цивилизованным
подходам Почему-то все забыли
(или неправильно доложили прези-
денту) что 0,3 промилле появились
у нас не для прощения слабоволь-
ных, а чтобы исключить погранич
ные зоны, нивелировать погрешно

Виктор

ПОХМЕЛКИН,
глава Движения
автомобилистов

России:

«Надо привязать меру наказа-
ния к состоянию опьянения
и ввести прогрессирующую
шкалу ответственности в макси-
муме - до пожизненного лише-
ния водительских прав»

сти работы контрольных приборов и тем самым прекратить шантаж
законопослушных граждан и поборы на дорогах Теперь все вернется
на круги своя Госдума уже поддержала антиалкогольную инициативу
Дмитрия Медведева и готова быстренько рассмотреть ее на ближайших
заседаниях

СТАТОТЧЕТНОСТЬ

Автопром России определился
с ценой

Минпромторг расписал программу
развития отечественного автопро-
ма на десятилетие и до 2020 года
предложил вложить в отрасли
25 млрд евро Но выживать при-
дется в условиях жесточайшей
конкуренции, предупреждают
авторы Поэтому программа поед
усматривает в частности сокра
щенке персонала и повышение
пошлин на авгокомпоченты, кон-
троль за иностранными изготови
телями с помощью жесткой
сертификации Целевые макроэко-
номические параметры
«Автопрома-2020» подразумевают

долю индустрии в ВВП страны
в 2,38% при количест ве занятых
непосредственно в автомобиль
ной поомышленносги (без учета
вспомогательных производств
и сферы обслуживания) в 400 000
человек Министерство отмечает,
что наиболее критичными являют-
ся инвестиции 2011 года «когда
за счет амбициозных прогоамм
группы «ГАЗ» и «АвтоВАЗа» доля
инвестиций в продажах зашкалит
за 27%»

Алексей
РАХМАНОВ,
директор
департамента
автопрома

Минпромторга

«Мы прогнозируем, что объемы
рынка в 2010 году буду

несколько выше существующе- >
го уровня Планируем рост )
в пределах 5%»

—____________

Распустить ГИБДД нельзя помиловать

Вячеслав

ЛЫСАКОВ,

О том, что ГИБДД озабочена лишь заоабатыва-
нием себе на пропитание и никак не безопас-
ностью, говорят все время И столько же пред
лагают различные виды ее реорганизации,
вплоть до роспуска и создания' новой службы
Лет восемь назад в Госдуму уже вносился про
ект создания Министерства безопасности
дорожного движения, но его тогда же и похо
ронили Теперь с той же по сути инициативой
выступил «единорос» и глава комитета по
транспорту Госдумы Сергей Шишкарев, кото
'рый предложил создать еди! )ый госорган,
(' занявшийся бы организацией дорожного дви-
ir. /жения, контролем и штрафами и объединивший

лидер движения	J

автомобилистов

«Свобода выбора»:
«Современная дорога и ее
инфраструктура должны быть
доброжелательны к водителю
Например у нас много аварий

на встречной полосе

А в Англии, скажем, стандарты
таковы что на каждые 80 кило
метоов приходится 4 километра
на которых разрешен выезд
на встречку для обгона А у нас
через каждые 100 метров -
знак «Обгон запрещен»

бы полномочия шести министерств - МВД
Минтранса МЧС Минздравсоцразвития
Минобразования и Минрегиона Но ГАИ не так
давно уже упраздняли в Грузии и на Украине
И аварийность и смертность на дорогах в этих
странах сразу взлетели до ошеломляющих
высот Потому что безнаказанные водители
не менее опасны чем обнаглевшие силовики

Наши самодисциплина и культура находятся
на таком уровне что эффективными остаются
только крупные штрафы и строгие судебные
приговоры Проблема страшна и не решаема
еще и потому, что даже сложная бюрократиче-
ская процедура по перекладыванию полномо
чий из одного министерства в другое вряд ли
принесет необходимые результаты

Российских иномарок больше не станет

Хотя их и продают уже взамен на утилизацию
старых машин ушедший год показал, что
Россия не может пока рассчитывать на пол-
ноценный и самостоятельный автопром
Локализация сборки иномарок в нашей стра-
не практически нулевая что открыто призна
ют в GM Nissan и даже в VW, который
поставляет на российский рынок десят ок
моделей собранных в Калуге Подавляющее
большинство иностранных машин как и пре
жде, собирают методом крупноузловой
сборки

Дэвид ТОМАС, комитет автопроизводителей АЕБ,
«Компаниям сейчас нет смысла инвестировать в расширение
производства в России Нет стабильного спооса, и сам рынок
продолжает структурироваться А начало его восстановления мы
прогнозируем лишь на конец 2010 года»
В МИРЕ

Мировые автобренды погнали из Венесуэлы



Отношения между «Первым»
и Третьим миром продолжают
накаляться Президент Венесуэлы
Уго Чавес предложил западным
автопроизводителям поделиться
с местным бизнесом технологиями
или «паковать вещи» А на смену
им пригласить российские, бело
русские и китайские автокомпа
нии (как извест! ю, Чавес - давний
поклонник Lada) Ford General
Motors, Toyota и Fiat имеющие
в Венесуэле свои производства.

ровали на заявление
президента Однако ***Штшг
Чавес уже «наехал»
на Toyota, сообщив

гражданам что руководство ком-
пании отказалось приспособить
внедорожники марки под обще-
ственный транспорт для трущоб
Каракаса При этом мир знает
если Чавес пригрозил то он
выполнит обещанное

Го. что создаёт настроение в дороге

Уго ЧАВЕС,

президент
Венесуэлы
«Я приказал
начать расследо
вание в отношении
Toyota которое долж-
но выяснить, почему компания
не собирается выпускать маши
ны для наших трущоб»

Clarion CZ500e-

Зтс стильно1Й стдых по программе
"Всё включено"

Китай войдет в Европу через Прибалтику

Поднебесной поможет британская
IМ Group, решившая импортировать
в Старый Свет машины марки Great Wall
В Литве, Латвии и Эстонии они появятся
уже на днях, а в Великобритании -
с 2011 года Китайские машины будут
поставляться и в Скандинавию «Great Wall
разрабатывает и выпускает автомобили,
которые полностью соответствуют вкусам

европейцев и полностью отвечают требованиям, действующим
в Евросоюзе», - убеждены в I М Group специализирующейся на продаже
Subaru Daihatsu и Izusu А китайская Lifan начнет шествие по ЕС с Чехии -
не без помощи итальянской Martin Motor котооая ухе реализует у себя
на родине машины этой марки под брендом DR Motor В Италии под этой
маркой продаются кроссоверы Chery Tiggo

На машины возвращаютсв мотоциклетные моторы

Как известно, двухтактные агрегаты
славятся высокой удельной мощно-
стью, дешевизной изготовления
и неприхотливостью А это - опре-
деляющие параметры нового авто-
строения Поэтому не удивительно,
что новый «двухгакгник» объемом
0,9 литра уже появился на мини
каре Fiat 500 Его главные преиму
щества увеличение мощности
и крутящего момента при одновре-
менном снижении выбросов угле-
кислого газа (10-25%) и других
вредных веществ (до 60%) Главное
использованное ноу-хау - управля
емые электроникой клапаны (дрос
сельной заслонки нет), благодаря
которым возможно точное дозиро а

вание подачи воздуха в цилиндр
под нужным атмосферным давлени
ем Причем открытие клапанов
и подача воздуха контролируются
в каждом цилиндре и на каждом
такте Конструкторы уверены что
новые технологии опробованные
на «двухгактнике» можно адагпи
роватъ под большие шести и вось
мицилиндровые моторы

CD/MP3/WMA/USB - Bluetooth (handsfree+audio) - iPod через USB
усилитель 50Вт х 4, б линейных вых., НЧ фильтр.,
AUX вход на панели, пульт ДУ

Берни Экклстоун решил спасти Saab

Босс «Формулы-1» подал заявку
на покупку шведского автопроиз-
водителя, вступив в партнерство
с частной инвестиционной компа-
нией Genu Capital из Люксембурга,
которая вложилась в «формуль-
ную» команду Renault GM «каприз
ничает» Ее глава Эд Уитакер заяв
ляет, что наиболее вероятный
исход - ликвидация «шведа»
Однако Берни славится своей
настойчивостью К тому же почти

80-летний миллионер - самый желанный жених планеты

СВОИ

ПАРЕНЬ

Оптовые продажи: тел. (495) 933-3717, web: www.clarion.com

Продажа в Москве: «Медиа Маркт» (499) 503-01 -00; (499) 503-68-00;

«Мир» 780-00-00; «Техносила» ТП-ЪТ-ТЬ, «АвтоАудиоЦентр» 974-10-10;
952-00-33; «Кемп» 996-00-00; «Установочный центр Clarion» 778-49-49;

631 -05-00; «Интерлайн» 107-61 -76.

Продажа в регионах: Воронеж: (4732) 396-676; Вологда: (8172) 730-877;
Владивосток: (4232) 932-288, 932-277; Екатеринбург: (343) 254-52-82;
Калининград: (4012) 329-363; Красноярск: (3912) 918-462; Минск:
(017) 284-13-14 (опт); Новосибирск: (383) 331-15-26; Омск: (3812) 531-157;
Санкт-Петербург: (812) 325-54-30,572-27-02; "Centec” 777-0687; Уфа: (347) 277-79-79;
Челябинск: (351) 791 -99-79.
РУССКИЙ ОТВЕТ

вопрос: «Как может выглядеть «компакт» с электрическим двигателем лет через 10-15
или больше?» Чуть было не ответил: «Вам виднее», ведь спрашивал меня ,во время
Женевского автосалона глава дизайна Audi Вольфганг Эггер. Вспомнив о своих студентах,
которые только и ждут именно таких вопросов, я поспешил в Москву.

Текст Никита Розанов, иллюстрации МГХПА им. С.Г. Строганова

Мы знакомы с Эггером несколько лет, с тех пор
как он, работая в Италии, курировал всемир-
ный конкурс «Проектируем в итальянском
стиле», а трое студентов кафедры «Дизайн
средств транспорта» МГХПА им С Г Строга-
нова вышли в финал и по полгода стахировались на Fiat,
Lancia и Alfa Romeo Сейчас Эггер возглавляет дизайн Audi,

и при содействии российского представительства фирмы мы
и задумали проект под рабочим названием «AudiE/О», где
цифра 0 ограничивает транспортное средство достаточным

минимумом размеров, а буква Е обозначает электрический
двигатель Студентов Эггер отбирал лично и по портфо-
лио, поэтому в команду попали представители всех курсов,
имеющих и разную подготовку, и разный опыт Я не возра-
жал, и в октябре 2009 года мы приступили к предпроектным
исследованиям Время просто летело1 вот и зимняя сессия
которая, увы, сильно проредила количество проектантов
В результате наиболее убедительно сформировались четыре
концепции Вот, как мы думаем, может выглядеть электри-
ческий компакт Audi лет через десять	©
КОНСТАНТИН
ТАРАНОВ

«AudtE/О INTERMODAL»

про-
фессор Розанов Н Е.,
преподаватель
Филатов В И.

«Электромобиль
для модницы, живущей
в пригороде и обо-
жающей проводить время
в бутиках центральной
части, где ее появление

обязано привлечь всеоб-
щее внимание В основе
образа AudiE/О - огранен-
ный драгоценный камень,
который может делиться
на две разнофункцио
нальные части (или даже
больше, если, напри-
мер, учитывать багаж-
ные боксы) Разделение
объема «Е/0» происходит
на перехватывающей
парковке Поставленный
на подзарядку модуль
«Е» трансформируется
в интерактивный дис-
плей, становясь на время
отсутствия владельца
коммуникацией в обще-
ственной городской
среде (источником любой
аудио- и видеоинформа-
ции, включая facebook,
livejournal) Модуль «О» от-
деляется, и в виде одно-
местного транспортного
средства может со скоро-
стью до 20 км/ч проехать
40-50 километров по
специально выделенной
полосе»



ТАМИЛА АБУСЕРИДЗЕ

«АШ/ P'EZOTRON»
профессор

Розанов Н.Е., преподаватели

Назаров Д.Ю. и Филатов В.И.

«Электромобиль для де-
лового мужчины Основных,
зависящих друг от друга
философий в проекте две -
экстерьера и интерьера Обе
нацелены на индивидуализа-
цию, так как P’ezotron - это
дорогой аксессуар от Audi,
являющийся частью имиджа
владельца Для того чтобы
получить драйв на дороге,

у владельца имеется А8 или R8
А «Пьезотрон» - это надежный
друг на каждый день Передви-
гается за счет пьезоэлектриче-
ства - специальный материал
кузова поглощает окружающие
колебания и свои собственные
нагрузки и преобразует их
в энергию Философия инте-
рьера вторит философии экс-
терьера - там та же тенденция
к индивидуализации Дина-
мичная и «умная» компоновка
Автомобиль сам компонует
пространство в зависимости
от нужд владельца в про-
грамме «Аэропорт» 1 -ьбагаж,
в программе «Бизнес-ланч»
1+1 - за счет намагниченных
частиц, расположенных внутри
автомобиля Связь интерьера
с экстерьером обуславливает-
ся за счет текстурированных
зон. Деловой кейс, с которым
постоянно ходит владелец, не-
зависимо от ситуации, преду-
смотрительно находится сзади
автомобиля в специальном от-
секе на электроприводе Пока
владелец садится в машину,
кейс на электроприводе уже
въезжает в отсек»
утилитарного предназначе-
ния маленьких и компакт-
ных вещей В этой связи
философия моего проекта
заключается в изменении
размеров транспортного
средства в зависимости
от его функционирования
Автомобиль уменьшается
в размерах («сжимает-
ся»), когда он вынужден
встать на подзарядку своих
аккумуляторных батарей
Так он занимает меньше
места на зарядной станции
и на городской площад-
ке Размеры автомобиля
восстанавливаются при
полной зарядке, вновь
трансформируя объект
в полноценный, комфорт-
ный автомобиль класса «С»
(Audi А4) Находясь в со-
стоянии заряда батарей
(«сжатое состояние» - ко-
лесная база уменьше-
на), форма автомобиля
должна ассоциироваться
с арт-объектом, становясь
частью среды, художе-
ственной инфраструктуры
мегаполиса»

АЛЕКСАНДР ТИГАНОВ

«Audi АО QS(Q - полный при-
вод, S - спорт)»

профессор
Розанов Н.Е., преподаватель
Филатов В И.

«Стояла задача сделать
двухместный автомобиль
Audi класса микроавтомоби-
лей - маленький динамичный
спорткар Audi с гибридной

силовой установкой (электро-
и водородный двигатель)
Автомобиль предназначен
для людей, занимающихся
спортом и имеющих высокий
доход Посмотрев на мото-
циклы, на их управляемость,
скорость, маневренность,
оценив их ни с чем не сравни-
мые ощущения при езде мне
захотелось объединить эти ка-
чества в своем проекте и сде-

лать его ярким, выделяющим-
ся из массы, с использованием
современных суперлегких ма-
териалов Очень сложно было
понять технологию сочетания
мотоцикла и автомобиля, при-
шлось исследовать множество
аналогов На работу было
отведено 4 месяца, получать-
ся начало все только в самом
конце, когда были созданы 3D
модель и макет»
...S \SI I’

«SASH!» - так подписывает свои работы наш соотечественник Саша Селипанов, пять лет работающий
на Западе. И если иные наши дизайнеры лишь незатейливо стремились просто уехать, то наш герой
отличается удивительным желанием научиться и... вернуться. Может быть...

Беседовал Никита Розанов, фото Валентина Жукова, эскизы Александра Селила нова

- Как все начиналось?

- Сколько себя помню в детстве, всегда интересовался сложными меха-
низмами. Знаете, когда форма - просто функция7 Болел военной техни-
кой, самолетами. Но однажды в руки попался номер журнала, где уви
дел съемку с какого-то этапа F1... Все1 Про оружие я забыл в ту же
минуту, зато получил идола - автомобили Ferran. Храню в себе это
поныне. Желание создавать Ferrari и определило все мои последующие
действия

- Дух «Ferrarisimo» живет в вас и сейчас?

- Да, но работать в Италии, на Ferran, я после Германии, наверное,
не смогу, хотя Ferran по-прежнему сводят меня с ума В особенности
послевоенные - 50-х и 60-х годов’

- Сложно было попасть на учебу в Art Centre?

- Мама, видя мою страсть к Ferran, собрала мои рисунки с 5-летнего
возраста и отправила их на Pininfarina. Пришло письмо с перечнем мест,
где можно получить образование Решил ехать в США и выбирать между
Детройтом и Пасаденой В Детройт меня не пустили на семейном сове-
те. Слишком индустриальное и неспокойное место, хотя мне и понрави-
лась «серьезность» города.

- Экзаменов и ЕГЭ не сдавали?

- Нет, конечно Поступал по портфолио и пройдя собеседование.
Платить за обучение можно было в рассрочку

- Большие деньги?

- Сегодня это сумасшедшие 100 000 долларов за весь курс обучения
(8 семестров). Например, многие студенты уходили «на заработки»,
и это не возбраняется Вообще, процесс очень демократичен, и глав-
ное, успеть к презентации своего курсового проекта. Иначе придется
остаться еще раз на предыдущий семестр - аналог второго года
по-нашему.

- Было трудно?

- Из суток, на 150% занятых подготовкой проекта, нужно было еще
выкроить место для лекций и семинаров Некоторые студенты даже не
снимали жилье и спали на растянутом под столом гамаке

- Награда - «пятерка»?

- Награда - привлеченное к проекту внимание спонсоров, фирм, кото-
рые пристально следят за учащимися, приглашают на стажировку
и в результате могут оплатить обучение. Я, например, не платил за
последний год

- Двоечники были?

- Были неуспевающие, но редко, и они, как правило, переводились
на следующий семестр, а в конце выпускались слабый результат
учебы - это проблемы их личной карьеры и только.

- В России есть несколько вузов, которые, готовя индустриальных
дизайнеров, специализируют их в автомобильной области. В чем
наши отличия от мировой практики?

- По сути, в способности соединить в единое целое художественное
с техническим Ни в МАМИ, ни в Строгановке этого союза пока не скла-
дывается Получается либо приоритет технического, либо художествен
ного. Потом - свободой выбора. В Пасадене из обязательного курса
«Истории искусств» я мог прослушать, к примеру, лишь историю музы-
ки, ведь главное - набрать нужное для перевода на следующий семестр
количество баллов Предметы художественных дисциплин сведены
к очень динамичному курсу, где приобретаются навыки выражения
своих замыслов на плоскости и в объеме Вершиной является процедура
презентации проекта, которая первое время казалась просто изощрен-
ной Например, помимо подачи изобразительной части нас учили рас-
сказывать о проекте, правильно стоять, правильно смотреть на зрите
лей- рука в кармане - «не зачет».. По этому спецкурсу были даже
семинарские занятия. Учили писать резюме для портфолио, деловые
письма Словом, всем тонкостям «актерского ремесла» Это очень помо
гает сейчас, когда я отстаиваю свои мысли Были и курсы общей компо-
новки, аэродинамики, которые направлены исключительно на понима-

ние того, от чего зависит автомобильная форма и ее пропорции

- Немецкая школа автомобильного дизайна отличается от других?

- Порядком, дисциплиной и вытекающим из этого качеством Мне при-
шлось поработать некоторое время в Италии. Неделю я был вынужден
сидеть и ждать, когда про меня вспомнят Долго наблюдал, как итальян
ские мастера курят и курят, правя линии на макете от руки . В резуль
тате макет получился, естественно, не симметричным (1), и показывать
такое в Германии было делом безнадежным.

- У вас очень эффектные скетчи, но почти все они на тему спортив-
ных болидов, да и эмблемы VW на них не видно. Почему так?

- Это конфиденциальность, которую я, как сотрудник концерна, обязан
соблюдать Работы, сделанные для VW, я показывать и комментировать
не могу. А скетчи - домашняя работа. Мечты, просто разминка или
заметки для души К слову, рисовать на бумаге я практически разучился,
все выполнено на ЖК планшете Так мне проще

- Вы вернетесь?

- Это зависит от вектора развития нашей страны- стремиться нужно не
столько к высадке на Марс и к каким то неведомым нанотехнологиям,
начинать нужно с простого Необходимо создать в России современное
автомобильное производство И вот тогда я возможно вернусь.

- И суперкар под маркой «SASH!» будет построен?

-Конечно’	©
ДРАИВ

АДРЕНАЛИН. АВТОНОМ. ТЕСТЫ. ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ. СТАТУС APT

^иЙан^Ролько пЬказываеь^1реим\1цества^^|Ога|лривода над we аялным, сколько|цальновидности
над безличностью. В «Драйве» у нас полно лилноппигадных автомобилей, которые приветствуют полный
газ даже	и могут ехать быстро aa^eja л^ду. Однако вы оааетесь главной деталью в машине,

которалщешаетзкята еще не поздно ее остатвить. Верните себя и смотрите дальше.

Большие семи-
местные «Хонда»
и «Хендз» - аль-
тернатива вне-
дорожникам.
В разумных до-
рожных пределах
В разумных фи-
нансовых преде-
лах. В разумных
пределах мощно-
сти. Вместитель-
ные без ограни-
чений: в пределах
легковых «прав»

Эволюция сделала такой скачок, что Mitsubishi «
даже прервала цифровую, преемственность своих
турбомонстров и заменила X на X. Чхо на что?
Десятку на джокер, икс на крест? И что= изменив
лось от этой замены крест на крестТчи? л fl


свои

И кого только догадал дьявол прилепить на алюминиевый хребет тестового
Evo X зту черную полосу? Она какдедиолокационный модуль «свой-чужой».

Чужой для «Эво Икс»! Ему эта полоса сгодится годько мак маскировка
для рашли-рейдов з« линию фронта на территорию неприятедя: чтобы
ююу -йали чужие и не узнавали свои.

|итрий Соколов, фото Кирилл Калапов

*
этой полосой он вызывает на себя взгляды солидарно-
сти и преклонения всех встречных и поперечных
«пацанов» на «тюненных» «зубил ках» и «двенашках».
А он не из их двора: с этой декорацией он улыбается
тем, кому он не по зубам. И идет «морда кирпичом»
мимо тех, кому мог бы глянуться. Самая загадочная
эволюция Mitsubishi, которую никто не знает, к како-
му племени отнести, - самый серьезный и современ
ный спортивный автомобиль в истории марки.
И у него очень мало общего со всеми прежними сту-
пенями эволюции, несмотря даже на то, что он стоит

на их плечах. Да, «Икс» - совсем взрослый и хорошо
уравновешенный, но это неплохо: ведь и мы с вами
тоже уже не пацаны.

Трансмиссия SST - сильный ход вперед-вверх
и главное отличие Evo Икс от Evo 1-9. Теперь
у «Эволюшн» может быть два сцепления вместо одно-
го и две педали вместо трех. Этого достаточно, чтобы
относиться к автомобилю совершенно иначе: сегодня
на рынке уже нечего делать без автоматической
трансмиссии даже в спорте. Особенно, если за спорт
просят более полутора миллионов рублей.
Новый двигатель мощностью 295 л с. великолепен.
Он «берет» не только на магическом пороге оборотов
включения в работу турбины: он прогрессивно тянет
с холостых. Этот движок вовсе не без характера: он без
характерных неудобств Он еще сильнее прежнего

ЭТО новый
для Evo двигатель
Он легче прежнего
благодаря
алюминиевому блоку
цилиндров и уверенно
тянет с самых низких
оборотов Мощность
увеличилась
до 295 л с Крутящий
момент - до 366 Нм

взрывается на верхах, но не рискует свалиться в ворон-
ку и на низах. Он дает ту самую «тягу везде», которая
не бросит вас нигде: даже в дурацком положении. Ему
бы только поставить голосок повзрослее да подороже.

Селектор трансмиссии SST - тот же рычаг, что «пере-
тычка» механических передач. И тоже клацает щелчка-
ми на манер прецизионных кулачков раллийной гоноч-
ной коробки. На выбор водителя режимы для «ехать»
и для «катиться». Есть, правда, еще и «Супер спорт»,
чтобы «дубасить». У Evo X есть и система стабилизации
И это прекрасно, ведь многие из тех, кто почитает себя
экспертом пилотирования и смущается ее присутствия,
остались в другой песочнице. Они, кстати, часто оказы-
ваются главными должниками ESP. Или заложниками
ее отсутствия/отключения, когда машина привычно
пытается скользить, но вместо конусов и брустверов за
ее окнами проплывают «КамАЗы» и столбы.

В комфортном режиме трансмиссия перебирает

сцеплениями гладко и нежно, позволяя мотору по воз
можности работать на пониженных оборотах в обла-

сти легкой «каучуковой» тяги. В «спорте» коробка
легче на подъем стрелки тахометра двигателя, и этот
режим хорош для городской езды, однако пилотиро-
вать, или по-нашему, по раллийному, «дубасить»,
конечно же, лучше всего, вручную переключая пере-
дачи лепестками. Они закреплены на колонке и не
вращаются вместе с рулем: решение хоть и проверен-
ное уважаемыми фирмами, но не из самых удачных
на свете. Впрочем, рейка совсем короткая, и поворот
руля на большие углы - скорее свидетельство неряш-
ливости водителя, нежели необходимость.

Полный привод по-прежнему имеет три условных
режима работы: асфальт, грунт, снег. Условных
не потому, что не отличаются, а потому, что осознан-
но пользоваться ими можно и без оглядки на звания.
Асфальт - он жестче всех. Наиболее эффективным,
в смысле времени круга по треку, режимом
для асфальта будет именно «асфальт» Однако он же
потребует и самых крепких водительских навыков
от пилота: срыв в скольжение в нем самый резкий.
Но на льду или грунте в нем проще и надежнее всего
летать в поворотах боком. Трансмиссия блокируется
жестко, и в долгих силовых скольжениях машина
очень стабильна Режим «грунт» работает помягче
и поинтеллигентнее, а в режиме «снег» система пол-




ного привода напоминает работу мягких торсенов- L
ских блокировок с поправкой лишь на вмешательство
активного заднего дифференциала Super AYC.

У Evolution X емкий багажник и куча места сзади
У него недорогие, но вполне приличные материалы
отделки, а в мелочах нет роскоши, но нет и дешевиз-
ны. По уровню «премиальности», конечно же, его
не сравнишь с близким по цене Audi S3. Однако
и на одну беговую дорожку их не поставишь.

Да, «Эво» перестал быть ультимативным выбором
бескомпромиссных фанатов скорости, напрочь проти-
вопоказанным тем, кому нужна хоть толика удобства
и комфорта. Но он по прежнему «конек» из одних
мышц и без лишнего жира. Он едет быстрее и совре-
меннее прежнего. И он остался именно «спорткаром
на каждый день». И слово «спорткар» по-прежнему
главное1 он не превратился в универсальный полно-
приводный автомобиль с мощным двигателем -
такой, как вальяжный и ленивый Volvo S40 Т5 AWD,
к примеру Lancer - по-прежнему жесткий и очень
точный в реакциях. Легкий и правильно настроенный
спорткар с уникальным узнаваемым характером.
А это - главное, ведь если есть характер, есть и те,
кому он придется по душе. Главное, не ошибиться
в своих желаниях.	® I

Трансмиссия
с двумя сцеплениями
SST может работать
в трех
автоматических

режимах
и в спортивном
режиме ручных
переключений
подрулевыми
лепестками

ig.

Л с

1 -
ЦПЦНКТЦРА

лезть в печенку-

селезенку, если органди здоров
и нуждается лишь в тойтаир^щен
воздействии? Уколов серебряных
игл в активные точки Peugeot

для укреплен!
, европейскс

13719 GNT

Родившись в 2006 г двуликой
(линии Classic & Sport), Peugeot 207
весной 2009 г поделилась одним из
вариантов своего «лица» с кузиной
206+, и рестайлинг восстановил дис-
танцию между моделями разных
ценовых сегментов К новой унифи
цированной по абрису радиаторной
решетке (с хромированными планка-
ми в российской топ комплектации
Premium) уже не цепляется строчка
из Высоцкого «рот - хоть завязочки
пришей» На «лице» повзрослевшей
207-й - решимость отстоять свое
место под рыночным солнцем

Передние про-
тивотуманные
фары (входят

в р'и| 11 11 ЭМО-
ЦИЮ Premium)
теперь утопле-
ны в темные трапециевид
ные ниши, зрительно рас-
ширяющие модель, что
повышает статусный гра-
дус Peugeot 207

На версиях со штатным парктрони-
ком накладка на заднем бампере
окрашена в цвет кузова В фонарях
вместо прежней имитации -

-ч настоящие светодиоды, остаю j
шиеся редкостью на моде-

В комплектации
Premium накладки
на боковины не только
окрашены в цвет кузо-
ва, но и изящно оторо-

чены сверху хромированным мол-
дингом - легкий «люксовый»
акцент
Серебристые ободки на круг-
> лых регуляторах двухзонного
Н климат-контроля и такие же
вставки между его кнопками
управления - пустячок, а при-
ятно Аудионовшество-
совместимость аудиосистем (кроме
RD4 1, предлагаемой для 207-й в базо-
вой российской комплектации Urban)
с МРЗ-дисками и возможность подключе-
ния внешних устройств через разъемы
USB или RCA

К удовольствию поклонников симмет-
рии из нижней части спидометра
изъят указатель температуры масла
И то сказать - излишество для массо-
вой модели

207 е с кузовом хэтчбек сходят с кон-
вейеров предприятий концерна PSA
Peugeot Citroen в Пуасси (Франция),
Трнаве (Словакия) и Мадриде
(Испания) Последний завод - един
ственный где собирают также купе
кабриолеты СС С весны 2006 г по
октябрь 2009 г совокупный тираж всех
разновидностей Peugeot 207 составил
1 632 170 автомобилей

•g Акупунктура, как утверждается, не вызывает нежела-
|J тельных побочных явлений Действительно рестай
g линг не повлиял на российские цены Peugeot 207
Р в базовой комплектации На нашем рынке модель
по-прежнему предлагается с кузовами трех (от
512 000 руб) и пятидверный хэтчбек (от 523 000 руб),
а также купе-кабриолет СС (от 844 000 руб) Двигатели - бензи
новые, мощностью 90, 120, 175 (версия RC) л с Трансмиссии -
МКП5, АКП4 и 5 ступенчатый «робот» 2 Tronic
70<равюИо^лЯ

72 ФЕВРАЛЬ 20
живом

РАКОН

Дмитрий Кузьмин, фото автора и компании-производителя

«ОСТОРОЖНЕЙ, ВПЕРЕДИ КРУТАЯ ШПИЛЬКА», -
ПРЕДУПРЕДИЛ ИНСТРУКТОР ПОЗДНО1 СИГАНУВ ЧЕРЕЗ
СУГРОБ, НОВЕНЬКИЙ TOYOTA LAND CRUISER PRADO УВЯЗ
В СНЕГУ ПО «БРЮХО» НО ВОДИТЕЛЬ НЕ СМУТИЛСЯ «ВОТ
И ПОВОД ПРОВЕРИТЬ ВЕЗДЕХОДНЫЕ СВОЙСТВА МАШИНЫ».

о ходу вывода на рынок Land Cruiser Prado чет-
вертого поколения будет сказано немало слов
о более чем полувековой истории этой модели.
Непременно, не раз и не два, отметят преем-
ственность традиций и сохранение основных
ценностей предшественников - надежности, про-
ходимости, функциональности. Вспомнят
о 5 миллионах людей в 176 странах, купивших
Land Cruiser (за шесть десятков лет - немудрено)
и об их удивительной лояльности к марке: почти
половина покупателей навсегда остаются
поклонниками Land Cruiser. Естественно, между
делом не забудут сказать, что из всех проданных
по всему миру Cruiser на долю Prado приходится
аж 49%. Впрочем, маркетинговые выкладки
меньше всего волновали меня, когда на новень-
ком Prado прямо во время премьерного теста мы
прочно застряли в снежном лесу далеко за поляр-
ным кругом.

Сход с трассы произошел вблизи финского
городка со странным названием Саариселка.
Вылезать и махать лопатой совсем не улыбалось.
Автомобиль стал
ниже на 20 мм
Раздался вширь
на 10 мм и удлинился
на 45 мм

Определенна
пропорции стали
более гармоничными

А что там говорили на презентации перед тест-
драйвом о системе Crawl Control, впервые уста-
новленной на Prado?।

Переводим ручку управления раздаточной короб-
ки в положение L4 (пониженная передача) и нажи-
маем заветную кнопку «оп/off». Да, забыл. По сове-
ту инструктора я предварительно при помощи
пневмоподвески задрал заднюю часть кузова
на максимальную высоту: 30 дополнительных мил-
лиметров по высоте в сугробе могут сыграть клю-
чевую роль. К сожалению, передняя ось в новом
Prado так и осталась без регулируемой пневмопод-
вески. О, слышу возгласы отчаяния фанатов Prado,

так долго ждавших обновления своей любимой
модели. Господа, не торопитесь с выводами, для вас
Toyota приготовила массу других технических
«деликатесов». Например, вся подвеска в Prado
теперь адаптивного типа и может изменять харак-
теристики сообразно выбранному водителем пара-
метру демпфирования: Normal - для повседневной
эксплуатации, Comfort - для повышения комфорта
при движении с крейсерской скоростью, и Sport -
для уменьшения кренов и повышения точности
рулевого управления в поворотах Но вернемся
к подготовке снежного взлета.

«Понижайка», пневмоподвеска, на всякий слу-
АТЕЛЕ1
явите

чай принудительно заблокирован межосевой диф-
ференциал (в запасе осталась блокировка задних
колес), система Crawl Control активирована -
Land Cruiser к взлету из сугроба готов1 Ни фига не
готов. Не включена еще одна система - Multi-
terrain Monitor. Такого девайса нет даже у «стар-
шего брата» - Land Cruiser 200. Грех не поюзать
Тем более впереди маячил крутой склон. Я бы
нырнул с него без оглядки, но надо создать хотя
бы видимость благоразумия перед сидящим рядом
инструктором. Суть работы Multi-terrain Monitor
проста, как медный грош, - посредством четырех
видеокамер через центральный монитор демон-

стрировать водителю все, что делается под колеса-
ми впереди, сзади и по бокам от машины.

Дополнительно на экран выводятся линии контак-
та передних колес, передней кромки автомобиля
и предполагаемое направление движения в зави-
симости от поворота рулевого колеса. Паа., ехал и1

Нехотя, медленнее самой ленивой улитки, тро-
нулись с места. С Crawl Control на педаль газа
нажимать не обязательно. Все внимание -
на дорогу. В нашем случае - на центральный мони-
тор. Уже подползли к краю горки. Перед нами
нетронутая целина - ультразвуковые датчики ника-
ких препятствий не обнаружили (они включены



Колесная база
и задний свес
не изменились В базе
все та же рама. Более
массивный передний
бампер разработан
так, чтобы
увеличение длины
свеса на 45 мм
не уменьшило угла
въезда - 32°
Двигатель V6
объемом 395Б см2
увеличился по
мощности с 249 л с
до 282 л с, при этом
стал экономичнее
на 13°/о

в Multi-terrain Monitor). От колес доносится жут-
кое скрежетание. Кажется, нас везет не бездушное
железо, а живой японский дракон, злобно скреже-
щущий зубами из за того, что его заставляют про-
бираться сквозь снежную топь. Но все нормально,
таков побочный эффект трудовых будней элек-
тронных «нянечек». Уф, выбираемся на чистую
«нить» дороги. Дабы мы снова не «убрались»,
инструктор предложил опробовать абсолютное
«new» для Prado - Multi-terrain Select (MTS), систе-
му выбора режима движения в зависимости
от типа местности. Не автомобиль, а компьютер-
ная игра какая-то Вслух я с радостью соглашаюсь.
На покрышках шипов нет. Под колесами - сплош-
ной лед. Здесь любой «уберется» на счет раз...

В системе MTS предусмотрено четыре режима,
соответствующих типу поверхности: Mud and
Sand («грязь и песок»), Loose Rock («гравий»),
Mogul («неровная поверхность») и Rock («скали-
стая поверхность»). Выбранный режим отобража-

ется на многофункциональном дисплее вместе
с сообщениями, напоминающими водителю
о необходимости задействовать режим Н4 или L4.
Темп движения заметно вырос. Шумахером я,
конечно, себя не почувствовал, однако на новом
Prado даже новичок на голом льду проявит себя
довольно опытным водителем. Если всегда дер-
жать в уме, что коэффициент сцепления не беско-
нечен, а вес автомобиля приближается к трем
тоннам, то машина практически всегда подкор-
ректирует, подправит и поможет, избавив своего
водителя от непредсказуемых хлопот и беготни за
ближайшим трактором.

По мнению маркетологов из Toyota, целевая
аудитория нового Prado на 77% состоит из муж-
чин, на 23% - из женщин. Их средний ежемесяч-
ный доход - $4300 и отроду им 45-48 лет.
Почему?' Ведь этот компьютеризированный дра-
кон на четырех колесах - настоящий PlayStation,
детям тоже непременно понравится!	@

САЛОН ЗАМЕТНО ОБНОВИЛСЯ:
НОВЫЙ РУЛЬ И ЦЕНТРАЛЬНАЯ , &
________ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

конструкция

Расход топлива {смешан-
ный цикл), л 10,8

Кинетическая стабилизация с электронным
управлением (KDSS) не только улучшает
реакции автомобиля на повороты рулевого
колеса, но и демпфирует все неровности

Ш1 ш

Камеры Multi-
terrain Monitor
обеспечивают
круговой обзор,
а также
выявляют
приближение
скрытых
препятствий

Обычна соотношение крутящего момента
между передними и задними колесами 40.ВО,
На бездорожье автоматика меняет это
соотношение в диапазоне от 50 50 до 30.70

Toyota Land
Cruiser Prado

Двигатель бензиновый
Рабочий объем, куб см
3956, 4-клапана
на цилиндр (24)
DOHC, цепной привод
с двойной электронной
системой изменения фаз
газораспределения
Dual WT-i

Максимальная мощность,
л с 282

Максимальный крутящий
момент, Нм 387

Максимальная
скорость, км/ч 180

Разгон от 0 до 100 км/ч, с
9,2

Тип трансмиссии
ПОСТОЯННЫЙ полный
привод

ПОДВЕСКА:

спереди независимая,
рычажная пружинная

сзади в комплектации
«Люкс» пневматическая,
с гидравлическими
амортизаторами и ста-
билизатором попереч.
устойчивости

Габариты, мм
4760x1885x1880

Колесная база, мм 2790

Снаряженная масса, кг
2365

Минимальный дорожный
просвет, мм 220
Ориентировочная цена,
руб от 2 185 000

Рама позаимствована у предшествующей
модели, но ее жесткость увеличена на 11 %.
Колесная база и задний свес не изменились,
передний бампер разработан так, чтобы
увеличение длины переднего свеса не
уменьшило угла въезда, равного 32 граду-
сам. Угол съезда равен 25 градусам.
Оснащается машина 5-ступенчатой автома-

тической трансмиссией с секвентальным
переключением, отличается включаемой
вручную повышающей передачей с частич-
ной блокировкой гидротрансформатора,
системой A1-SHIFT (управление переключе-
нием с искусственным управлением) и инди-
катором экологичного вождения
(Есо Driving).

Prado нового поколения стал длинее
на 45 мм и шире на 10 мм, но маневренность
автомобиля от этого не ухудшилась.
Минимальный радиус разворота - 5,8 м. В фев-
рале этого года на российский рынок начнутся
поставки Prado с дизельным двигателем
1KD-FTV объемом Зли мощностью 170 л с,
максимальный крутящий момент - 352 Нм


Рубрика Никиты Розанова

Если посмотреть на технические характери-
стики обновленного внедорожника Toyota
Prado, то можно узнать, что его кузов увели-
чился в ширину на 10 мм, а в длину -
на 45 мм. Признаюсь, что в глаза это не броса-
ется. Заметнее другое: как сильно изменился
образ автомобиля. Понятно, что рисовали
для американского рынка, и прежде всего
именно его традиции и предпочтения, а также
мода легли в основу нового стиля. Любопытно,
как при этом увеличилась (зрительно, конеч-
но) высота автомобиля и обострилась доми-
нанта вертикали в композиции кузова. Это
не пошло на пользу образу вседорожника, ибо
были поколеблены основы проходимости:

поперечная устойчивость (зрительная, конеч-
но же). Вспомните, как выглядят амфибии,
крабы или вараны, приспособленные приро-
дой к жизни в условиях абсолютного бездо-
рожья и рисковых перепадов рельефа местно-
сти. Правильно1 Прежде всего в их образе
заметны приплюснутость и разлапистость,
обеспечивающие устойчивость. Даже в срав-
нении с предшествующей моделью новый
Prado высок, и кажется, что на достижение
этого зрительного эффекта были направлены
основные усилия стилистов. Быть может,
в Новом Свете все неровности рельефа уже
сгладили и заасфальтировали? Включая
и Большой каньон ..	Ф
Mercedes - не та машина, чтобы провоцировать всякие экстремальные выкрутасы
вроде езды «боком». Но прочувствовать тонкости работы нового поколения системы
4Matic нам прелпожипи именно в «силовых» упражнениях на старом аэродроме.

Текст Антон Борисенко, фото автора и Mercedes-Benz

• Полным приводом
оснащаются две
версии - 3,5 литровая
Е 350 и 5,5-литровая
Е 500 В обоих случаях
«в комплекте» идет

7-ступенчатая АКПП

7G-Tronic

Выверенные коридоры
конусов (тестовую трассу
готовили профи из мира
ралли, и она получилась
действительно наглядная),
работающие на пределе
сцепления с пыльным
асфальтом зимние
фрикционные покрышки...
В жестком торможении
натяжители ремней Pre-Safe
придавливают не просто
ощутимо - безапелляционно!
А кресло в каждом перекладе
скоростной «змейки» активно
подсовывает под ребра валик
дополнительного упора.
Е-класс - комфортабелен
и умен. Но происходящее,
кажется, сбивает с толку даже
его. Такие траектории впору
выписывать на ралликаре, а не
на бизнес-седане!

Новой «ешке», появившейся
на рынке меньше года назад,

пришло время получить полный
привод - уже четвертое
поколение 4Matic. Еще более
уравнялись «в правах»
передняя и задняя оси. теперь
распределение момента - 45:55
(вместо прежних 40 60). То есть

улучшена курсовая
устойчивость. Ну а за
блокировки осевых
дифференциалов работает
электроника - система 4ETS,
интегрированная в общий
модуль стабилизации ESP. Как
ни строга электроника, но она
не обезличивает машины
Заднеприводный автомобиль
активнее «душится» в разгоне’
иначе возникал бы занос, а так
повадки скорее нейтральные,
если даже местами не...
переднеприводные! Тяжелый
Е 500 4Matic как будто
противится вольностям: на нем,
как к хорошему экспромту,
к каждому резкому движению
лучше готовиться заранее.
Траектории - более
размашисты, эффект «плуга» -
ощутимее. А вот 350 4Matic,
не обремененный излишне
тяжелым «носом», позволяет
•	Главные отличия
4Mahc четвертого
поколения в глаза
нв бросаются - пни
В «ТЕХНИКЕ».

Электроника позволила
отказаться
от механически
блокируемых осевых
дифференциалов
В итоге прибавка
в весе
у полноприводной
«емки» - лишь 70 кг,
а место для ног
у пассажиров не
крадется

•	Истории полного
привода у Mercedes-
Benz уже больше
столетия Сейчас
в 9 линейках
автомобилей 52 версии
оснащены
«фирматиком»

даже такие «полноприводные»
приемы, как провокация
«раскачки» из фазы в фазу
скольжения на широком
«слаломе».

Может, и было бы лучше
откатать подобные тесты
на снегу (а он выпал через два
дня после нашего отлета).

Но асфальт позволил проверить
способности машин на ощутимо
более высоких скоростях,
в более критичных моментах.
И то, что 4Matic не только
надежно стоит на страже
безопасности, но и явно
не лишен и драйверских ноток,
пожалуй, так оказалось даже
понятнее...	©
82 ФЕВРАЛЬ 2010 автомобили

НА ПЕРЕДОВОЙ

Вобщемировой войне с вредными выбросами VW вы&ел на- Передовую;£в®ю
спецбригаду. Люди.там" пбдббралийё хоть й дружелюбные,гФо'озсфные.

Текст Антон Ширяев, фото компании Volkswagen
Когда вы будете читать этот
текст, то вакханалия эколо-
гов в Копенгагене уже
закончится. Из телевизора
больше не будут вещать о спа-
сении Земли, экологических
технологиях и «зеленом» дви-
жении. Но не думайте, что вы
легко отделались. Волна «озе-
ленения» стремительно захва-
тывает мир. Мне не так давно
довелось испытать всю пре-
лесть экологичного будущего
на себе.

Новый «зонтичный» бренд
VW, объединивший все друже-
ственные природе технологии,
выполнен вполне в духе вре-
мени. Вот только имя
для нового бренда подобрали
какое-то странное для русско-
го уха BlueMotion
Technologies. «Технологии
голубого движения»?!

В английском языке эпитет
«blue» используется для обо-
значения грусти, депрессии.
А в России определение «голу-
бой» как-то совсем не отно-
сится к области экологии.

Может, все дело в том, что
немцам грустно из-за их отста-
вания от японцев в гонке к эко-
логическому будущему?

Действительно, Toyota выпу-
скает свои гибридные автомо-
били сотнями тысяч, Honda
запустила в мелкосерийное

производство водородную FCX
Clarity, и даже американские
внедорожники монструозных
размеров имеют гибридные
версии. А в Вольфсбурге пока
ничего такого нет. Первенцем
станет Touareg Hybrid, который
дебютирует в этом году.

Итак, положение в битве за
экологию хуже не придумаешь
Враг окружает, а тяжелой
артиллерии все нет. В этих
условиях на передовую реше-
но было отправить команду..
кого7 Учитывая, что зеленый
и голубой вместе - это цвет
морской волны, так и назовем
этот передовой отряд: «брига-
да цвета морской волны».
Даже поэтично получается.
У наших солдат вооружение
самое что ни на есть разно-
образное: TDI, TSI, DSG, FSI...
Постойте-ка! А причем здесь
экология7 Оказывается, все эти
технологии сокращают выброс
СО2 и расход топлива - ответят
вам в Вольфсбурге. Поняли,
господа? Вы, оказывается,
ездите на дружественных эко-
логии машинах! А вы, поди,
и не знали. Но если б борьба
за экологию велась только
этими средствами, то мы бы
уже давно жили в пустыне.
Поэтому у немцев есть целая
гамма автомобилей с различ-
ными «эконаворотами». EcoFuel
• Эта схвма
демонстрирует работу
рекуператора анергии
торможения, которая
позволяет заряжать
аккумулятор
на торможении,
а не на разгоне
Не вдаваясь

в подробности, отмечу,
что система
оказывается
эффективной даже
при езде по автостраде
с минимумом
торможений

(двигатели, работающие
на природном газе), BiFuel
(двигатели, работающие
на сжиженном газе), MultiFuel
(двигатели, работающие на эта-
ноле) - эти слова тоже из сло-
варя BlueMotion Technologies
А на вершине этой пирамиды
модификаций и технологий
находится трио - Polo, Golf
и Passat BlueMotion, которые
расходуют 3,3 л, 3,8 л и 4,4 л
на «сотню» соответственно.

На них и удалось поездить.
Вас наверняка интересует
ответ на вопрос: врет ли VW,
называя эти цифры, или нет.
Отвечаю, не врет. На Polo

я показал заявленные 3,3 л,
а на Passat даже превзошел
заводские показатели на 100
миллилитров - 4,3 л. Лишь Golf
обманул мои ожидания Как
я ни старался, но меньше
4 литров на сотню расход
не опускался. Впечатлены?
Конечно, всему виной подо-
бранный VW маршрут с длин-
ными плоскими прямыми, где
можно спокойно катить
на 70 км/ч и пятой передаче.
Расход в таких условиях стре-
мится к нулю.

За счет чего же расход стал
до смешного мал? У экономич-
ности 5 составляющих' аэроди-

намический обвес; система
рекуперации энергии торможе-
ния, благодаря которой акку-
мулятор заряжается при тормо-
жении, а не при разгоне, шины
с низким сопротивлением каче-
нию; система старт/стоп, систе-
ма подсказок оптимальных
моментов переключения пере-
дач. Ну и, естественно, мото-
ры. На Polo стоит трехцилин-
дровый дизелек объемом 1,2 л
и мощностью 75 л с., а на его
старших товарищах - четырех-
цилиндровый турбодизель
1,6 л мощностью 105 л.с.
Честно говоря, для Passat
мотор слабоват, а вот и Golf,
АВТОМОБИЛЬ 2010 ГОДА В ЕВРОПЕ

• Красив и спортивен даже в версии BlueMotion Цвет
поярче - и перед нами хот-хэтч Дизайн копаемых дисков
также был разработан специально для уменьшения
сопротивления воздуху Обратите внимание на задний
спойлер экономного Palo- это маленький аэродинамический
шедевр. Слева - приборная панель Passat Неправда ли,
необычно видеть такие цифры расхода на седане П-класса^
Благодарить стоит в том числе и подсказки моментов
переключения передач



и Polo показались вполне энер-
гичными. Конечно, отклики
на газ не такие мгновенные,
как хотелось бы, а момента
внизу откровенно мало, но
зато характер у двигателей
почти бензиновый, момент
ровно размазан по всей длине
шкалы тахометра, а сам мотор
с удовольствием «крутится».
Можно отжигать! Да и внеш-
ность у всех трех машин
совсем не миролюбивая:
по мне, так это не Blue,
a HotMotion. Спортивность
налицо.

Но главный источник эконо-
мичности - сам водитель
Поглаживайте педаль газа,
а не топчите ее, спускайтесь
с горок накатом и выключите
наконец кондиционер.

Не нравится7 Да я и сам
не в восторге, честно говоря.
А может ну ее, эту экологич-
ность? Газ в пол, кондей
«на полную»1 На безлимитном
автобане «Пол и к» разогнался
до 175 км/ч и пролетел
в таком режиме не один деся-
ток километров. Итог:

4,5 л/100 км. Все равно ничтож-
но мало Так что «бригада

ВНЦТРИ

•	Этот скромный
шильдик теперь можно
будет найти на любой
машине концерна. Ведь

цвета морской волны» друже
ственна природе и в экстре-
мальном режиме

Но не все так здорово.
Экологическая удавка продол-
жает сжиматься вокруг шеи
мировых производителей. Все
моторы машин серии
BlueMoton соответствуют нор-
мам Euro 5, а вот загнать
выбросы в строгие нормы
Euro 6 при существующих тех-
нологиях можно только благо-
даря мочевине или AdBlue, как
ее политкорректно называют
на Западе. А она замерзает при
температуре -11,5° С, стоит
в России 50-70 рублей за литр,
а ее расход составляет 6%
от расхода дизельного топли-
ва. А без мочевины мотор
соответствует лишь нормам
Euro 0 На мой вопрос, как же
быть в России, инженеры VW
лишь развели руками да груст-
но улыбнулись - ответа у них
нет. Так что нам, похоже, при-
дется по-прежнему дышать
гарью коптящих КамАЗов
и ВАЗов. А в Калифорнии, кста-
ти, уже продается Passat
BlueTDl с мочевинным нейтра-
лизатором...	©

почти все они

оснащены чем-то
из длинного списка
экологических
технологий VW

*	Такой спойлер
пришелся бы ио двору
и на версии GTI

•	У Passat и Golf

решетка осталась
без изменений, а вот
на Polo она наглухо
задраена для пущей
обтекаемости

•	Внутри ничто нв
выдает экономичного
характера модели.
Лишь цифры
на дисплее бортового
компьютера

Honda Pilot

Цена, руб от 1 471 000

Мощность, л с 257

Разгон 0-100 км/ч, с 9,9

11.1 III \
начала были мотоциклы, потом
мотогонки, потом «Формула-1»:
между прочим, уже в шестидесятые
«Формула-1»! Потом, в восьмидеся-
тые, VTEC для мотоциклов, а с нача-
ла 90-х - и для автомобилей, и водо-

родный автомобиль Clarity уже сегодня... Всегда

V6 мощностью
257 л.с. -
проверенный
и простой двигатель
в легкосплавном
блоке с одним
распределительным
валом в каждой из
головок цилиндров
и системой VTEC

инженерное изящество, технологическое остроу-
мие. Во всем, чего ни коснись и куда ни посмотри:
хоть на сверхнадежные машинки для английских
бабулек, хоть на сверхбыстрые NSX для крутых
пацанов, хоть на всевозможные Type R для пацанов
попроще, хоть на газонокосилки для садовников.
Это Honda. Компания, где идеология ведущей
инженерной линии, близкая принципам Porsche,
соединилась с непостижимым для европейца япон-
ским. A Pilot - совсем другая Honda.

Эта «Хонда» из Америки и для Америки. И в ней
очень мало общего со всякой другой «Хондой»,
кроме эффективности. Опять же - в условиях
Америки. В ней семь мест, и все они вполне подхо-
дят не только для того, чтобы их сосчитать, но
и для того, чтобы ими пользоваться. Она здоровен

ная, и она не из тех автомобилей, внешне напоми-
нающих машины с большим клиренсом, которые
созданы для чего-то, кроме американских дорог.
Неплохих, разветвленных, как сеть, прямых, как
стрела, и загруженных, как конвейер.

Большой автомобиль совсем не плохо ощущается
водителем: легко управляется и дает точное пред-
ставление о своих габаритах на парковке. Как вме-
стительная машина городского транспортного пред-
назначения Pilot не вызовет никаких нареканий.
Внутри большой запас места, много отделений
для мелких предметов и очень простенькая отделка.
В Pilot и по технике все просто: простая пятиступен-
чатая автоматическая трансмиссия, простая подве
ска... Без изысков работа компоновщиков, дизайне-
ров, испытателей и настройщиков Это продукт.
Продукт за деньги. В России не настолько неболь-
шие, как в Америке, но все же не заоблачные.
С электрифицированной задней дверью и без защи-
ты двигателя и днища. Без ксенонового света в базо-
вой комплектации, но с третьим рядом сидений. Это
эффективный городской транспорт: по-хондовски
надежный, и по-американски простой.

1. Дизайн
интерьера простой,
как сапог Салон
отлично
приспособлен
для хранения
разнога рода
мелочей. Бокс
между передними
сиденьями такой же
вместительный,
как багажник
суперкара
ПРАВДА - В ПРОСТОТЕ

с587ех

ванный фасад

Honda Pilot сработана
в духе, близком Америке,
нежесткая подвеска
со свободными нвпадрессо-
ренными массами, VG не-
высокой удельной отдачи,
традиционный пятиступен-
чатый «автомат», сочетание
прямых линий в дизайне
и интерьера, и экстерьера.

В НЕИ СЕМЬ МЕСТ И
НЕ ТОЛЬК». ДЛЯ тйг.
НО и для того, что

1.	Селектор
«автомата» неудобен
рука водителя
вынуждена работать
не в оптимальном
положении, усилие
на рычаге велико,
а индикация
на корпусе селектора
не показательна

2.	Много кнопок
Ни □ каком
периферийном
зрении речи нет
управление климатом
отвлекает водителя

3.	Сложна придумать
приборный щиток
проще И редко
можно встретить тот,
который читается
легче

4.	Экран
мультимедиа
читается превосходно
и предельно
функционален
Hyundai сейчас на подъеме.
Качественными машинами в своем
кругу являются не только i - 20 и 30,
но и сложный, дорогой и премиаль-
ный Genesis. Качественными даже
не фоне японцев. Качественным
автомобилем является также и 1x55, если зажмурить-
ся и не обращать внимания на его неоднозначный
дизайн и сомнительные пропорции. По технике же
наше сравнение с Honda более чем обосновано.
С другими Honda. Если же мы говорим о Pilot, то тех-
ника Hyundai, использованная в ix55, представляет-
ся более современной. И вместе с тем наверняка не
такой надежной В нашем ix во время теста вышла из

строя электрическая настройка рулевой колонки.
Впрочем, три года гарантии - это совсем не мало,
а пять лет на мотор и трансмиссию - и того больше,
так что, похоже, концерн доверяет своему качеству
и готов за него ответить.

Hyundai жестче и гораздо спортивнее на дороге.
Он напоминает качественные легковушки
Управлять им приятно. Двигатель и шестиступенча-
тая коробка передач отлично работают вместе
и могут намного больше, чем соответствующий
тандем на Honda, разгоняя ix55 до «сотни» на пол
торы секунды быстрее, благодаря более совершен-
ной трансмиссии (показатели двигателей очень
близки, и Hyundai даже чуть тяжелее). На асфальте
1.	Качество дизайна
и исполнения интерьера
соответствует лучшим
японским образцам не
премиальных брендов,
дорого, лаконично,
современна До премиум-
стандартов - один шаг
весьма небольшой Даже
щелкают все кнопки уже
не по-корейски

2.	Звук неплох
Управление акустикой -
просто великолепно

3.	Многофункциональный
руль кнопками
не перегружен Это

хорошо. Электрическая
регулировка руля -
удобная опция Когда
работает

4.	Пассажиры двух
задних рядов сидений
управляют климатом
вручную. В отличие
от Honda, где они
пр ограммируют
автоматический климат-
контроль

1x55 - моноприводный автомобиль, а привод
на задние колеса подключается только на скользкой
дороге или при его принудительной активации
водителем (на скорости до 40 км/ч). И это не та
машина, на которой нужно спешить съехать
с асфальта: никакой защиты от повреждений агре-
гатов в нем не предусмотрено вовсе. Зато в городе
ix55 управляется превосходно - на уровне лучших
асфальтовых кроссоверов наших дней: вот, Kia
Sorento, к примеру И сильно выигрывает в нашем
сравнении управляемости. Hyundai же и немного
маневреннее: радиус разворота поменьше. И при-
вод тормозов точнее, и раскачки кузова, по меркам
одноклассников, почти нет. Крены присутствуют, но

на дуге машина стоит надежно даже на пределе сце-
пления шин. Во всем он настроен более
по-европейски, чем по-американски. Конечно же,
в нем и неровности дорог ощущаются подробнее,
однако общий уровень комфорта от этого не прои-
грывает, поскольку более жесткую машину меньше
болтает после ухабов, а неподрессоренные массы
при проезде одиночных неровностей ведут себя
гораздо спокойнее, чем в Honda.

Внутри ix55 отделан гораздо современнее и доро-
же, но в нем и теснее, чем в Honda. В салоне меньше
емкостей для разного рода мелочей, однако место
водителя эргономичнее: эта машина, в целом, подой-
дет более активным водителям.

V6 мощностью
260 л.с.

а грега тируется

с шестиступенчатым
«автоматом»,
который

и обеспечивает

выигрыш в динамике


резюме

Honda - выбор во всех смыслах уравновешенный, кото
рый будет правильным для тех, кто редко разгоняется
больше сотни и обращает внимание на особенности
автомобиля в большей степени при покупке, на заправке
и на сервисе, чем тогда, когда находится за рулем. Honda про-
сторнее оппонента и дешевле, отлично укомплектована и позво-
ляет рассматривать третий ряд сидений как возможность
для постоянного использования, а не только как запасной вари-
ант «служебной развозки». Однако если темперамент ее потен-
циального владельца далек от нордического и заставляет его

уметь отличать Феррари от Пагани, Honda будет расстраивать
кренами, нестабильностью при торможении и нежеланием
быстро менять курс. ix55 дороже и берет больше топлива,
а бренд Hyundai менее уважаем. Однако он быстрее, его вну-
тренняя отделка существенно дороже, эргономика водительско-
го места логичнее, а дизайн современнее. Трансмиссия работает
так, как это принято в 2010 году, а управляемость соответствует
именно понятию «кроссовер» со всеми вытекающими из него
преимуществами в городе, а не «внедорожник» со всеми прили-
чествующими ему проблемами на высокой скорости.

Honda Pilot

Комплектация	Цена,

РУб

3 5 Elegance 5ДТ	1 471 000

3 5 Executive 5АТ	1 727 000

(+ кожаная отделка салона,
камера заднего вида, салонное
зеркало с автозатемнением, люк,
электропривод двери багажника,
парктроник)

Honda Pilot	
Цена ТО, км  15 000	Цена ТО, руб.  12 628
30 000	15126
45 000	31 123
60 000	15126
75 000	12 628
90 000	39 762
126 393	126 393

Раз в 15 000 км или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше

Динамика

______________________I _

Тип	бензиновый V6

Рабочий объем см*	3471

Макс мощность, л с/об/мин	257/5700

Максимальная скорость км/ч	180

Разгон 0-100 км/Ч с	9,9

Общие данные

Hyundai ix55		Hyundai ix55	
Комплектация  3 8 Base	Цена, РУб  1 643 900	Цена ТО, км  15 000	Цена ТО, руб  12 000
3 8 Ultimate	1 713 900	30 000	12 000
+ электрорегулировка руля, парктроник		45 000	25 000
3 0 CRDI Luxury	1 799 000	60 000	23 000
3 8 Luxury	1 814 900	75 000	12 000
+ рейлинги на крыше		90 000	26 000
		126 393	110 000
		Раз в 15 000 км или	эаз в год в зависимости от того, что наступит раньше

Максимальная скорость, кмАт	190

Разгон 0-100 кмЧ, с	8,3

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100 км	11,8

Длина, ширина, высота, мм 4870/1995/1845

Цена руб	от 1471 000

Тип	бензиновый V6

Рабочим объем, см5	3778

Макс мощность, л с/об /мин	260/6000

Динамика

Расход топлива (EU) л/100 км	12,2

Длина, ширина, высота, мм	4840/1945/1807

Цена, руб	от 1 643 900

Г	Расчет страховой премии	1				
Страховая компания АльфаСтрахование	Тариф, % 5,94ас	Hyundai ix55  Стоимость полиса, руб  97 647	Тариф, % 5,94	Honda Pilot  Стоимость полиса, руб 87 377
ВТБ-страхование	5,58ас	91 729	5,33ас	78404
ГУТА-страхование	3,74	61 481	4,62	67 960
Ингосстрах	7,00ас	115 073	7,23ас	106 353
МСК-Стандарт	4,70ас	77 263	4,52	66 489
Прогресс Гарант	5,1 бас	84 825	5,85ас	86 053
Ренессанс	4,62	75 948	6,48	95 320
Ресо Гарантия	5,79	95181	7,51 ас	110472
Росгорстрах	4,80ас	78 907	4,80	70 608
Росно	3,71 ас	60 988	5,79ас	85170
Согласие	4,71 ас	77 427	5,54ас	81 493
УралСиб	б,37ас	104 716	9,39ас	138126
Цюрих Ритейл	5,16	84 825	7,46	109 736

а - аварийным комиссар,
с - сбор справок в ГИБДД
(Стоимость автомобиля в базовой комплектации, стаж > 5 лет, возраст > 25 лет)

Расчет предоставлен страховым брокером Newton Group.

По вопросам предоставления скидок обращайтесь по телефону
+7 (495) 544-8687

IIPOD IL'Il IK) XIOCKBl ССук.чевь.-

Недавно мне прйсян

(з зала во время выступле-

автомобили .ФЕВРАЛЬ’2(М0 95

А родился я в Мякинино. Там уже ничего не осталось. Если б мне
в детстве сказали, что на лугу, на котором-мы играли, построят
«Крокус-Сити Молл», то я б ни за что не поверил бы. Да и Строгино
было всего лишь поселком, мы туда ходили рыбу ловить.

ния: «Как можно стать звездой роктн-ролла?» На чт$*я ответил,
что звездой рок-н-ролла можно только родиться! Это так же, к^к
олигархом Романом Абрамовичедфнельзя стать - им можно толь-
ко родиться, Это штучный товар, человек, гигантского дарования
И у одного есть дар художника, другб'йщризв.ан стать финансо-
вым гением, а третий рожден уникальным взломщиком сейфов.

Я понятия не имею, есть ли рок-н-ролл сейчас или нет.
Это глупости, вечные старперские разговоры: «А вот в наше
время./», условный физиологический рефлекс и не более того.
Мы не имеем права так говорить, как будто пережили всемирный
. потоп и начали сослагательно разделять времена на «сейчас»
и «прежде». Я во всяком случае. не готов. Да, тогда была другая
страна, но. через. 15 лет ты стгй^шь ртарше, и она опять изменит-,
ся.’Но люди не меняются - меняются только обстоятельства.
Ребенок - это один человек, взрослый - это другой человек,
и почти всегда они не знакомы друг с другом. И время тянется
по-разному. Для ребенкатод - это целая вечность, д ля взросло-
го т одно мгновение.






Тушино - очень милое место. Вот я о чем подумал. Может,
человек - больше кошка, которая привязана к своей территории?
Я-то думал, что человек - это собака, живущая там, где люди, где
друзья. А оказывается, я тоже, словно кошка, привязан к этому
месту. В Тушино прошла большая часть моего детства, юность,
молодость И сколько бы я не вырывался из Тушино, который раз
в него возвращаюсь. Вырываюсь из него всю жизнь, но. . и вот я
опять в нем. Блин’ Я не живу в нем сто пятьдесят миллионов лет,
но почти каждый день через него езжу. Здесь живут моя мама,
мои друзья, мой Иван Охлобыстин. Удивительно. И у меня жена
с 63-го дома на Свободе. А рядом Валерий Харламов жил. Да,
были времена, Валера жил, его «Волга» во дворе стояла, ребята
его приезжали гулять. Вот.

Десять-двенадцать мне было - мы жили на Лодочной, через
дорогу - канал и берег Химкинского водохранилища. На дру-
гом берегу - парк Покровское-Стрешнево Тогда там лоси води-
лись. На полном серьезе. Помню, раз пошел я в школу, глядь

на канал и... лось на меня плывет. Выплыл он, пошел по улице.
Менты приехали, дорогу перекрыли, аккуратненько так его
обратно плыть заставили. Или праздник «День Военно-Морского
Флота», который здесь же, на берегу водохранилища, отмечался
с настоящим десантом с кораблей, стрельбой, вертолетами.
Лодочная улица - с ее демонстрацией боеготовности ВМФ перед
народом - была водным аналогом Тушинского аэродрома.

До 15 лет ты живешь как в гетто - это твой двор, и ты себе не
выбираешь друзей. Они тебе даны вместе с пропиской, вместе
с каналом, тополями и магазином, что напротив. Это такой ограни-
ченный круг знакомств с мальчиками и девочками, которые живут
поблизости. И кто-то из них урла, а кто-то не урла. И в Тушино это
очень остро чувствовалось. Это действительно странный район,
бывший город, состоявший из крупных авиазаводов. С одной сторо-
ны, рабочий город, с другой - там полно уважаемых инженеров,
которые решали запредельно сложные задачи, дабы обеспечить
безопасность страны. «Сотку» Сухого знаете? 3200 км в час, 18 км
над землей. Начало семидесятых годов1 ТМЗ - Тушинский маши-
ностроительный, он же «Красный Октябрь». И все эти люди жили
в одних кварталах и ходили на работу в одни и те же цеха. У них
тоже выбор в плане коллектива был не богат.

Мой папа работал инженером на том «Красном
Октябре». И я - тот мальчик, который в детстве книжки читал
и ходил в музыкальную школу у Восточного моста. А как урла
начинает верховодить, мы все прекрасно знаем: они агрессив-
нее и злее, еще они котят топят. И что нужно делать, чтоб тебя
не били? Начинать бить самому.

Тушинцы дрались крепко. Тушинская урла была очень
суровой, умела себя поставить, и ее боялись в городе.
Случись наезд на тебя, например, в Парке культуры, доста-
точно было сказать, откуда ты - из Тушино, и конфликт схо-
дил на нет. Кураж пошел на убыль, когда стало строиться
Новое Тушино, когда туда поприехало большое количество
новых людей. Девчонок стало значительно больше.

ЗВЕЗДОЙ
РОК Н-РОЛЛА
СТАТЬ НЕ-
ВОЗМОЖНО -
ЕЮ МОЖНО
ТОЛЬКО
РОДИТЬСЯ

Передравшись с новоселами, корен-
ные толи подустали и смирились.

А в шестнадцать ты вырастаешь.
И так получалось, точнее, в советской
школе было такое правило, что тех, кто
считался неудобным персонажем, тех не
пускали учиться дальше - в 9-10 классы.
И мне пришлось идти в техникум. И имя
твое «пэтэушник» означало, что ты неу-
добен. И среди них было немало толко-
вых ребят, которые на самом-то деле
были не урлой, а напротив - модными
и продвинутыми чуваками, которые
играли и слушали новую музыку. Они
так и назывались - модные чуваки.
А самую лучшую музыку в Тушино игра-
ла группа, которая называлась «Антей».

Я В ДЕТ-
САДОВСКИЕ
СТОРОЖА
ПОДАЛСЯ, ЧТОБ
БЫЛО ГДЕ
ПО НОЧАМ
РЕПЕТИРОВАТЬ.
НО И МЕНТЫ
ПО НОЧАМ
НЕ ДРЕМАЛИ

Заводская группа. Они играли в ДК «Салют» на тан-
цах и только западную музыку. «Jesus Christ
Superstar» они играли целиком. Еще одна отличная
группа - «Барды» - базировалась в ДК «Победа»,
немного не в Москве уже, но буквально рядом за
МКАД. Они были более хипповыми, играли психоде-
лику, Lead Zeppelin пытались играть, но там
в «Победе» постоянно были драки. Драться я не
любил, хотя делать это приходилось часто.

В семнадцать мы играли свой первый под-
польный концерт. Нет, это был не квартирник.
Квартирники - это питерское слово. В Москве не было такого,
пока те же питерские их не привезли. Мы, парни московские,
играли... до фига, на самом деле, где было играть. В школах
можно было играть под видом вечеров встреч с выпускниками,
было огромное количество красных уголков, полно было
маленьких подмосковных ДК, куда никакие менты не доберут-
ся, и куда съезжались хиппи со всей Москвы, и куда тебя впу-
скали играть за тридцать рублей. Как ни странно, были школы,
в которых директрисы поощряли такие концерты - им нрави-
лось новое, и они не придавали значения тому, что это под-
польщина. А в восемнадцать мы уже сидели на одной базе
с «Машиной Времени». Вот как все быстро двигалось. Мы ста-
новились, по сути, профессиональными музыкантами.

А ножики-заточки да пролетарские повадки - это все лишь
для имиджа было.

Я сам работал на «Красном Октябре» полтора года заме-
стителем начальника цеха. Хотя по образованию я железно-
дорожный инженер (проектировал, например, платформу

станции «Тушино». - Прим. ред.). Боже, кем
я только не работал1 И даже сторожем
в детском саду - лишь бы только не рабо-
тать. Сторожил детсад - это уже восьмиде-
сятые годы - и там же репетировал
со своей группой Это было перед
«Бригадой С», группа называлась «Закат
солнца вручную». Пускал на ночные репе-
тиции молодежь с окрестных дворов, лишь
бы на утро на территории ни бутылки,
ни окурка не было. Собрался даже концерт
сделать, но меня вовремя предупредили -
менты не дремлют и уже едут по мою душу. В общем, разобла-
чили меня и прогнали из сторожей. А на мое место устроился
тот чел, что и вызвал милицию.

В восьмидесятые Лодочную улицу расширили так, как
будто это центральная магистраль города, хотя по ней про-
езжали в среднем по две машины в час. Это надо было
для того, чтобы вывезти шаттл «Буран» с завода «Салют»
и погрузить на баржу. Вывозили его ночью, в условиях полней-
шей секретности. Но поскольку весь завод знал, что шаттл под-
готовлен к отгрузке, и все жили на той же Лодочной, то все
высыпали на балконы и на улицу.

Нет, слоган «Москва разрушена - осталось только Тушино»
не я придумал. Это такая старая тушинская байка. Я придумал
майки «Свободу узникам московского зоопарка» и «..уй -
войне», в которых выступала группа «ТаТу» То есть я придумал
словосочетание полного отрицания войны. А Москва для меня -
это все, что в Бульварном кольце, остальное - пригороды. ®
ТЕЛ I \ I l()\l ЕР \ Глобальное потепление
У нашей планеты лихорадка. D

сейчас обсуждают. Так ли
климат? Кто на Землец^д
масса, причем оаин,

iH0e потеп.
как утверЯ

Иие - одна из главных тем, которую.

1ают ученые? Как «законсервировать»

на жертвенну.1
неурядищи^

^илачиватьдёета человеческой цивилизации? Вопросов
бы, нелерёе другого. Однако уже сегодня ясно, что

юденнуюХходе борьбы с климатическими и экрз

>удет воздбжен старый добрый двигатель

инего сг<

1иряев

Кредит фото ИТАР-ТАСС/РНрТАЙЙ

автомобили ФЕВРАЛЬ 2010 101
ыбрав очередной
«темой номера»
загадочную историю
про глобальное поте-
пление, мы загнали
себя в ловушку, где
и пребываем до сих
пор. Не скроем, опе-

рируя такими словосочетаниями, как,
например, «климатологические модели»
или «парниковая гипотеза», мы растем
в собственных глазах. А взять хотя бы
«антропогенные факторы»... Всего два
слова: малопонятное прилагательное
и подозрительное существительное...
Зато как звучит! Умно, серьезно, убеди-
тельно, наконец. Причем убедительно
настолько, что на Земле уже практиче-

ски никто не сомневается, что человече-
ская деятельность в нынешнем ее виде
ведет к гибели цивилизации, а не к ее,
как планировалось совсем недавно, рас-
цвету. Грядет глобальное потепление,
которое местами даже может проявлять-
ся, не поверите, похолоданием! Мы еще
не знаем наверняка, кричать нам «кара-
ул1» или, напротив, «ура!». Но в любом
случае это глобальное «нечто» станет
основным трендом на ближайшие
несколько десятков лет, пока ученые
не выложат в открытый доступ дешевые,
безвредные, легко восполнимые источ-
ники энергии и ноу-хау в сфере маши-
ностроения...

Нынче в кругу людей просвещенных
не принято сетовать на отсутствие пар-

ковки у офиса - думать и говорить сле-
дует о вещах глобальных. Будут ли вооб
ще существовать эти офисы и парковки
на Земле через каких-нибудь триста, да
что там, сто лет? Однако, чувствуя лест-
ную для нас сопричастность с академи-
ческим сообществом и большой наукой,
мы все же подавлены. Спастическая
эко-истерика, а иначе не назовешь
реакцию человечества на последние
заявления ряда авторитетных климато-
логов по поводу неизбежного тотально-
го потепления, вызывает, по меньшей
мере, недоумение и подавленность. Эта
внутренняя тревога сродни той, кото-
рую, страшась завтрашнего похмелья,
мы ощущаем в ходе веселого застолья
с обильной выпивкой...

Приятель, ты все еще можешь зака-
зать себе пиццу с горгонзолой и за это
тебе ничего не будет, но если ты отпра-
вишься завтра в автосалон и заплатишь
за умопомрачительный семилитровый
Chevrolet Corvette 427 Limited Edition
Z06, который, даже буксуя на месте,
заставляет трескаться под собой
асфальт, то совсем скоро к тебе (ну или
к твоим внукам, что почти одно и то
же) придут удивленные, голодные
и наверняка хорошо вооруженные
люди, чья страна ушла под воду или,
напротив, превратилась в пустыню,
и настоятельно попросят в максимально
доходчивой форме: «Слышь, ты1 Пиццу
отдай...» Иными словами, приятель,
твой раскатистый V8, по воздействию
на уши способный легко конкурировать
с филадельфийским Wanamaker Grand
Court Organ, станет причиной экологи-

Киотский протокол

Киотский протокол - хоть и относительная, но пока главная
победа в деле борьбы за сохранение окружающей среды Это
международный документ, принятый в Киото (Япония) в декабре
1997 года в дополнение к Рамочной конвенции ООН об измене-
нии климата, который обязывает развитые страны и страны
с переходной экономикой сократить или стабилизировать
выбросы парниковых газов до уровня 1990 года По состоянию
на середину 2009 года протокол ратифицирован 181 страной (на
них совокупно приходится более 61% общемировых выбросов)
Исключением из этого списка по-прежнему остаются США Но,
формально дистанцировавшись от соглашения, США делают
многое из того, что предписывается выполнять в рамках
протокола Первый период действия протокола -
с 1 января 2008 года до 31 декабря 2012 года,
после чего, как ожидается, на смену ему при-
дет новое соглашение Предполагалось, что
такое соглашение будет достигнуто в дека-
бре 2009 года на конференции ООН
в Копенгагене, однако этого не произо-
шло, а саммит, по сути, закончился прова

лом. Оказалось, что еще не везде готовы поступиться экономи-
ческими интересами ради эфемерных СО2 или СН4

По сути, Киотский протокол стал первым глобальным согла-
шением об охране окружающей среды, основанным на рыноч
ном механизме регулирования - механизме международной тор-
говли квотами на выбросы парниковых газов Страны Протокола
определили для себя количественные обязательства по ограни-
чению либо сокращению выбросов на период до 31 декабря
2012 года Цель ограничений - снизить совокупный средний уро
вень выбросов шести типов газов (СО2, СН4, гидрофторуглево-
дороды, перфторуглеводороды , N2O, SF6) на 5,2% по сравне-
нию с уровнем 1990 года Квоты были распределены
равномерно между странами-участницами, и слабые в промыш-
ленном отношении страны стали продавать свои квоты более
развитым Так что на деле протокол ощутимой пользы окру-
жающей среде еще не принес, зато создал новый товар
для спекуляций

Российские обязательства по Киотскому протоко-
лу состоят в том, чтобы в 2012 году не превысить

уровень выбросов 1990 года Хотя, как утверж
дают эксперты, из-за спада производства Россия
и без каких-либо ограничений не сможет их
превысить. Причем, как минимум до 2025 года .
ческих братоубийственных войн уже
недалекого будущего... Разве не лукав-
ство, спросите вы, сознательно опускать
длинную последовательную цепочку
превращения причин в следствия, пред-
шествующую событиям, в ходе которых
новоявленные лишенцы попытаются
отобрать у вас пиццу7 Отнюдь нет,
самое время - отвечаем мы сегодня,
в момент, когда градус обеспокоенности
нарастающей динамикой глобального
изменения климата зашкаливает уже не
только в среде экологов, но и среди всей
мировой бюрократии.

Фактически, предостерегают ученые,
если ничего не делать и оставить
антропогенное воздействие на среду
(воздействие, обусловленное случайной
или преднамеренной деятельностью
человека) в режиме саморегулирова-
ния, то буквально к концу столетия
с учетом нынешней динамики измене-
ний климата средняя приповерхност-

С 1270 ПО 2004 ГОД
ВЫБРОСЫ
ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ
ВОЗРОСЛИ НА 70%

ная глобальная температура может под-
няться больше чем на 5 градусов.

Много это или мало? Да фактически
это означает гибель человеческой циви-
лизации! Ряд вполне авторитетных экс-
пертов из Межправительственной груп-
пы по климатическим изменениям при
ООН (IPPC) на протяжении последних
лет формулировали результаты наблю-
дения за климатом в регулярные
доклады. Их было всего четыре, зато
один доклад страшнее другого.

Последний опубликован в 2007 году.
Так вот, из этих эсхатологических про-

гнозов, предназначенных для полити-
ков и руководителей государств, следу-
ют очень неутешительные вещи.
Механизм нашего самоуничтожения
выглядит примерно следующим обра-
зом. Согласно парниковой теории гло-
бального потепления, температура
повышается из-за усиления парниково-
го эффекта, вызванного стремительно
растущей концентрацией парниковых
газов. Человечество в течение послед-
него столетия лишь тем и занято, что
наращивает их выбросы. Сегодня мы
выбрасываем примерно в 15 000 раз
быстрее, чем природа запасала соответ-
ствующее органическое топливо.

Повышение температуры на 5 граду-
сов неминуемо приведет к гибели
биоты (совокупности живых организ-
мов, обитающих на определенной тер-
ритории), которая уже серьезно боль-
на, уверен Виктор Данилов-Данильян,
директор Института водных проблем
Академии наук, бывший министр
и председатель Госкомитета по охране
окружающей среды, один из ведущих
отечественных экспертов по вопросам
глобального потепления. Сокращение
биоразнообразия сегодня происходит
в тысячу раз быстрее, чем даже при
вымирании динозавров. В иные геоло-
гические эпохи, когда температура под-
нималась даже выше, чем на 5 граду-
сов, а концентрация парниковых газов
благодаря вулканической деятельности
достигала гораздо более серьезных зна-
чений, климатические изменения

ПОВЫШЕНИЕ

ПРИПОВЕРХНОСТНОЙ

ТЕМПЕРАТУРЫ НА 5°С ГРОЗИТ
ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ ГИБЕЛЬЮ

“I’M SORRY,

WE COULD HAVE STOPPED
CATASTROPHIC CLIMATE

CHANGE .WEDIDN'T.

tCktCktCk

Из доклада IPPC. глобальное потепление +0,76 градуса (с 1850 г.), повышение уровня
моря +3,1 мм (с 1993 г); уменьшение арктического льда -2,7% (каждые 10 лет с 1978 г);

таяние альпийских ледников -50% (масса льда с 1850 г.)

наступали в условиях, когда биота была
совершенно здорова, а экосистемы не
были угнетены. Сейчас человек растоп-
тал эту биоту. Иными словами, резю-
мирует свой неутешительный прогноз
ученый, больная экосистема не сможет
адаптироваться к быстрым климатиче-
ским изменениям. Многие виды, разу-
меется, останутся, но высшие живот-
ные и растения вымрут. А люди, как
прогнозирует ученый, развязав войны
за источники продовольствия, уничто-
жат друг друга даже быстрее, чем
погибнут непосредственно от измене-
ния климата: пожаров, наводнений,
ураганов, засухи и спровоцированных
ими техногенных катастроф.

На фоне столь безрадостной перспек-
тивы, которую рисуют нам наиболее
решительно настроенные ученые, мас-
штаб злодейства автопроизводителей,
до сих пор имеющих наглость выпу-
скать автомобили с ДВС, видится уже

-I’M SORRY.

I WE COULD HAVE STOPPED
Г CATASTROPHIC CLIMATE

CHANGE. WE DIDN'T. J J

не столь ужасным. В течение ста
с небольшим лет активного индустри-
ального развития человечества сжига-
нием углеводородов, из-за чего, как
утверждают, формируются якобы про-
воцирующие потепление парниковые
газы, грешили не только и не столько
автомобили. Существуют отрасли, вли-
яние которых на окружающую среду
существенно, на порядки, выше урона,
наносимого в общем-то местами даже
имеющими совесть автопроизводителя-
ми. Сложно себе представить количе-
ство дряни, вылетавшее в атмосферу
в эпоху регулярных испытаний ядерно-
го оружия! Есть, наконец, энергетика,
сжигающая львиную долю газа
и нефтепродуктов с тем, чтобы в том
числе произвести электрический ток,
необходимый для подзарядки вашего
новенького, в конце концов совершен-
но «зеленого» в экологическом смысле
Mitsubishi iMiEV или Nissan Leaf.

COPEHHAGSN 2009

tcktcfctck

“I’M SORRY

WE COULD HAVE STOPPED
CATASTROPHIC CLIMATE

CHANGE.. WE DIDN'T. 14

т

1

1
Климат
и потребители

Как ответят на изменения климата потре-
бители7 Разговоры останутся разговора
ми или поведение людей изменится?
Хочется понять, способна ли наша циви-
лизация к самозащите на персональном
уровне Как матрица, колония термитов
или муравьев, в случае опасности пере-
носящих свой «мир» в иное, более безо-
пасное место Компания Sy novate
совместно с ВВС World рассмотрела проб-
лему климатических изменений в рамках
исследования, охватывающего 14 220
респондентов из 21 страны, и обнаружи-
ла, что более двух третей респондентов
озабочены проблемой глобального
потепления, и целых 95% респондентов
лично внесли свой вклад в борьбу с гло-
бальным потеплением Исследование
показало, что за год больше половины

опрошенных покупали экологически

чистые продукты или энергосбе-
регающие устройства, сокра-
тили использование упа-
ковки или экономили
потребление энергии.

Китайцы - лидеры
по покупке «зеле
ной» продукции.
В Поднебесной
ей отдали пред-
почтение 76%
респондентов.
Немцы (69%),
норвежцы (68%)
и датчане (67%)
также значительно
выше среднемирово-

го уровня (54%) по
покупке «зеленой» про-
дукции Поляки - лидеры
по покупке энергосбере-
гающих устройств 74%
респондентов сделали это
за отчетные 12 месяцев.

Вслед за ними идут бразильцы
и австралийцы (67%).

Любопытно, 20% опрошен-
ных по всему миру отметили,
что они приобрели или соби-
раются приобрести малолит-
ражную машину Цифра не
столь значительная, как другие
изменения в потребительском

поведении, но, учитывая стоимость
такой покупки, 20% - немало.

Озабоченные проблемой глобального
потепления, 39% итальянцев купили или
планируют купить малолитражку. Рядом
с ними идут ЮАР (37%), Австралия (34%)
и Бразилия (31%) Даже 23% американцев
ради благой цели готовы изменить свои

пристрастия и приобрести небольшой
экономичный автомобиль

Таким образом, результаты опроса

четко указывают на готовность землян
менять свои привычки, а также нести
дополнительные расходы ради большой
общей цели

Если кто-то, прочитав все вышеска-
занное, уже собрался в аптеку за вали-
долом или, того хуже, летальной дозой
транквилизаторов, спешим успокоить.
Описанный нами сценарий - лишь одна
и, пожалуй, наиболее неблагоприятная
из возможных климатологических моде-
лей будущего. Помимо нее существуют
иные гипотезы, иные ученые, иные
не менее аргументированные мнения,
в соответствии с которыми наши дела
не столь безнадежны. Если одни гово-
рят, что антарктические льды угрожаю-
ще тают, то другие отмечают, что
в Арктике ото льда скоро будет не про-
толкнуться даже атомным ледоколам
(или наоборот). Одни сетуют на так
называемые аэрозоли как на первопри-
чину парникового эффекта, другие, нао-
борот, утверждают, что в атмосфере это
наилучший отражатель солнечной энер-
гии. И, как следствие, основной сдержи-
вающий фактор глобального потепле-
ния. Словом, версий много. К тому же
многого о нашей планете мы еще не

знаем. И даже сторонники наиболее
апокалипсической модели изменения
климата признают, что нынешний
неблагоприятный тренд (а он все же
налицо) может измениться в любой
момент, а любой прогноз может ока-
заться неверным. При этом, однако, сле-
дует быть во всеоружии и сопоставлять
риск ошибиться в прогнозе с риском
ничего не делать в случае, если негатив-
ный прогноз все же осуществится.
Но как бы там ни было, даже наиболее
преданные нефтегазовому лобби уче-
ные, авторы наиболее спокойных кли-
матологических моделей будущего,
не склонны недооценивать значение
антропогенного фактора как одного из
существенных. А это значит, что нельзя
сидеть сложа руки пусть и на руле
Chevrolet Corvette 427 Limited Edition
Z06. Пора наконец подумать о детях.
Конечно, мало кто из них откажется
принять в наследство гараж с Z06... Но
что, если этого гаража вдруг не станет,
как не станет и самого дома?	©
ГЛОБАЛЬНОЕ ПОМЕШАТЕЛЬСТВО

Земле пять миллиардов лет, и все
это время на ней менялся климат.
Менялся порою кардинально,
и при этом все равно жизнь брала свое
и прорастала новым разнообразием.
Вероятно, нет надобности доказывать,
что живые организмы, несколько осо-
бей из которых, на секундочку, уже
успели не только слетать, но и погиб-
нуть в космосе, все же смогут приспосо-
биться к изменениям климата всего
в несколько градусов. Однако многих
все еще терзают сомнения: а вдруг
Антарктика растает, Гольфстрим раз-
вернется в обратную сторону... Что
тогда, Великобритания превратится
в подобие Земли Франца-Иосифа,
a Land Rover будет выпускать внедо-
рожники подо льдом? Климат
на Земле существенно
менялся даже в эпоху
письменной истории
человечества. В средне-
вековье (Х-ХШ вв.)
в Шотландии
и Северной Германии
выращивали виноград,
а вокруг только что
открытой викингами зеле-

ной в прямом смысле слова
Гренландии море было свободно
от льда. И это, заметьте, во времена,
когда Chevrolet Sab urban и ЗИЛ-130 еще
не заезжали на заправки... Затем,
в XIV веке, наступил малый ледниковый
период, когда в Европе вымерзало
и погибало все вокруг, затем снова
существенно потеплело. Воевали, никто
не спорит, но жизнь продолжалась.
А местами и вовсе процветала развити-
ем искусств и ремесел.

Да и как объяснить, что по ряду
исследований следует: в течение про-
шлого, наиболее губительного для зем-
ного климата века количество природ-
ных катастроф не увеличилось. Их не
стало больше, хотя нам сообщают, что
все ураганы, засухи, тайфуны и навод-
нения связаны с глобальным потепле-
нием. Позвольте не поверить, отвечаем
мы. Утверждать с высоких трибун
можно все что угодно, но сегодня не
существует сколько-нибудь достоверных
моделей и схем, прочно связывающих
природные катаклизмы с глобальным
потеплением. Но даже будь оно именно
так, как утверждают эксперты «оонов-
ского» IPPC, за последние десятилетия
количество человеческих смертей
от климатических «заскоков»
существенно снизилось.

Причем именно в тех стра-
нах, где высокий ВВП
и наиболее развитая
промышл ен н о сть...

Иными словами,
оставшиеся холодными
в ходе потепления неко-
торые умные головы пре-
достерегают от панических
настроений. Отдавая себе
отчет в серьезности угроз, нель-
зя идти на поводу массированного
пиара и поддаваться панике, нагнетае-
мой околовластной мировой эко бюро-
кратией. Следует помнить, что если
на кону появляется значительная сумма
денег (а решение экологических вопро-
сов в итоге обойдется землянам в бес-
прецедентную сумму), ПРАВДА приоб-
ретает массу оттенков и становится
практически нераспознаваемой...

мнение

Эколог-скептик, профессор
Копенгагенской бизнес-школы
Бьорн Ломборг

«Спор не о том, увеличивают ли
выбросы СО2 температуру, а о том,
насколько они ее увеличивают, - и этот
спор далеко не окончен Глобальное
потепление - это опасно, но это не
конец света О чем стоит задуматься, так
это о том, что температура атмосферы
в прошлом существенно колебалась,
и нам удалось адаптироваться под эти
колебания Сейчас люди комфортно
живут как в Финляндии, так
и в Сингапуре, а их разделяет более чем
20 градусов в среднем

Мы должны продвигать использова
ние «зеленых» технологий Лучший
вариант - сделать «зеленую» энергию
такой дешевой, чтобы она могла конку-
рировать с ископаемыми источниками,
а не делать ископаемые источники таки-
ми дорогими, что никто не захочет их
использовать. По оценкам, если мы
воплотим в жизнь оговоренное
Киотским протоколом, мы спасем
в среднем одного белого медведя
в год - и это нам обойдется в миллиар-
ды долларов в год В то же время в рам-
ках проекта Copenhagen Consensus
28 ведущих экономистов подсчитали,
что гораздо выгодней было бы ин вести
ровать существенные суммы в развитие
возобновляемых источников энергии
Если мы это сделаем, то есть шанс, что
со значительно меньшими затратами мы
принесем куда больше пользы климату
С каждого потраченного таким образом
доллара вы уменьшаете ущерб климату
на $11 Это в 500 раз лучше, чем показа
тели Киотского протокола».
ИСТОРИЯ ОДНОГО УБИЙСТВА

Ведущим экопроектом концерна GM
нынче стал гибридомобиль Volt.

Однако более 10 лет назад концерн уже
создал серийный электрокар, но сам его
и «убил». В 1997 году на дорогах США
появились первые электромобили, соз-
данные в рамках проекта EVI (Electrical
Vehicle 1). Их электромотор развивал
мощность, эквивалентную 138 л.с.,
и выдавал фантастические 1680 Нм.
Коэффициент аэродинамического
сопротивления был удивительно мал:
Сх=0,195. Всего на свет появились

1117 EV1, из которых 660 были снабже-
ны свинцово-кислотными аккумулято-
рами, а 457 - никель-металл-
гидридными. Эти 457 аппаратов были
произведены в 1999 г. и часто выделя-
ются в отдельное, второе, поколение.
Их аккумуляторы обладали большей
емкостью, благодаря чему машина
могла проехать по шоссе до 250 км.

К тому же 9 секунд до «сотни» - вполне
достойный показатель. На полную
зарядку от розетки у EV1 уходило
12 часов...

Автомобиль сдавался в лизинг по
цене от $33 995, хотя его реальная
цена, как говорят, превышала $80 000.
EV1 пользовался популярностью у мно-
гих. Казалось, продолжай исследова-
ния, снижай цену и рынок твой. Ведь
конкурентами тогда и не пахло!
Но неожиданно для всех в 2003 году
программа была закрыта. Все EV1 изъя-
ли у пользователей, несмотря на их
протесты, а затем уничтожили. В итоге
лишь две машины спаслись в музеях
с условием, что силовая установка
будет деактивирована. Журналисты не
сомневались: во всем виноваты топлив-
ное лобби и лично Джордж Буш
с Диком Чейни, представлявшие его
интересы. Уж слишком громким был
успех EV1. И перспективные разработ-
ки были заброшены. По Америке про-
катилась волна негодования.
Откликнулся и Голливуд. Фильм «Кто
убил электромобиль?» вышел на экра-
ны в 2006 году, а главные роли испол-
няли такие звезды, как Том Хэнкс и Мел
Гибсон. Причем играли они бесплатно!
Такая вот история.

И сейчас, когда у власти вновь демо-
краты, а проблемы, с которыми призван
был бороться EV1, лишь усугубились,
GM вновь возвращается к теме электри-
чества. Не поздно ли?

ЭКОЛОГИЧЕСКИМ КОДЕКС ЧЕСТИ

вропейские стандарты, огра-
ничивающие вредные выбросы
автомобилей, были разработа-
ны лишь для стран ЕС, однако

позже их приняли во многих странах
мира. От России и Гонконга до Кении
и Бразилии. Из крупных автопроизво-
дящих стран свои собственные эко-
стандарты имеют, пожалуй, лишь США
и Япония. Однако в этих двух странах
обновление экологических регламен-
тов происходило не так часто, как
в Европе.

В США действуют сразу два различных
регламента: стандарт Агентства по защи-
те окружающей среды ЕРА и калифорний-
ский стандарт CARB. Калифорнийские
нормы выбрали 13 штатов, федераль-
ные - остальные 46. Барак Обама заявил,
что до 2016 года все штаты должны будут
принять калифорнийские (более жест-
кие) нормы. Они делят транспорт
на 4 категории: LEV (low emission
vehicles - автомобили с низким уровнем
выбросов), ULEV, SULEV и ZEV. Где U
означает ultra, SU - super-ultra, a Z - zero.

Япония, уже в 60-е задыхавшаяся
от смога и гари, первой начала борьбу
за «зеленое» будущее. В начале 70-х
МОЕ (министерство окружающей
среды) запретило черный выхлоп
и впервые регламентировало количе-
ство твердых частиц, вылетающих из
выхлопной трубы. Ряд ограничений был
принят и в 80-е. Однако в 90-е годы, как
это ни странно, не было принято ни
одного нового экологического регламен-
та. И лишь новый век принес целый
шквал решительных ограничений.

СТАНДАРТ EURO

СО		СН	ЫОх	Твердые частицы	СО	CH+NOx	Твердые частицы
Евро-1 (1992)	2,72	0,72	0,27	-	2,72	0,97	0,14
Евро-2 (1996)	2,3	0,5 (суммарно)		—	1	0,7	0,08
Евро-3 (2000)	2,2	0,2	0,15	—	0,64	0,56	0,05
Евро 4 (2005)	1	ОД	0,08	—	0,5	0,3	0,025
Евро-5 (2009)  Евро-6 (2014)	1	0,075	0,06	0,005 в стадии разработки	05	0,25	0,005

СТАНДАРТ CARB ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

СТАНДАРТ МОЕ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Категория	CD CH NDx Твердые частицы

LEV	3,4	0,075	0,05

ULEV	1,7	0,040	0,05

SULEV/ZEV	_	_	_

Категория	СО	CH	NOx	Твердые частицы

МОЕ 2000	2,1	0,4	0,4	0,08

МОЕ 2003	1,1	0,11	0,29	0,05

МОЕ 2005	1,1	0,05	0,14	0,01
ДЕТЕРМ

Дизель

Можем поспорить на флакон зимней при-
садки для солярки, что последним сошед
шим с конвейера автомобилем, работаю-
щим на углеводородном топливе, станет
автомобиль с дизельным двигателем. Его
конструкция и принцип работы заведомо

более экологичны по сравнению с бензино-

выми аналогами Хотя бы потому, что дизе-

ли изначально требуют меньшего количе

ства топлива А если прибавить сюда

несколько фильтров, впрыск мочевины,

хорошую аэродинамику, «умную» систему
подачи топлива и удачные настройки
коробки передач, то выйдет автомобиль,
соответствующий самым жестким экологи-
ческим требованиям. В создании таких авто
больше других преуспели европейцы
Экономичные и «чистые» дизели сегодня
есть практически у всех производителей
Старого Света. Так, Audi представила
новую 1,6-литровую дизельную версию АЗ.
В результате различных ухищрений средний

расход топлива в смешанном цикле состав-
ляет у новинки 3,2 л/100 км, а средний уро-
вень выбросов вредных веществ в атмос-
феру не превышает 99 г/км

Плюсы:

Это все еще ДВС со всеми вытекающими из
этого приятными моментами мощностью,
динамикой и удовольствием от ощущения
полного контроля за пожаром под капотом
При этом современный дизельный двига-
тель стал до неприличия экономичным.

Если сегодня компромиссы еще возможны,
то завтрашний день наверняка отсечет
на законодательном уровне саму возмож-
ность использования углеводородов
для получения энергии. Дизель актуален
лишь в ближайшей перспективе.

Мировой автопром пребывает в растерянности. За что браться? Каким
проектам отдать предпочтение? На какие исследования направить
финансирование? Казалось бы, самое время сказать бензину
решительное «нет», но недоверие к новым технологиям пока слишком
велико До промсборки, помимо гибридов различных мастей, пока что

ЕодлроА

Honda запустила
в серию седан FCX
Clarity почти два года
назад. Вопрос - зачем?
Это автомобиль
с электродвигателем,
питающимся энергией,
получаемой в так
называемых топливных
элементах путем окис-
ления водорода FCX
Clarity, словно кастрю-
ля с кипятком
на морозе, выбрасы-
вает в атмосферу лишь
водяной пар, но где,
спрашивается, его
заправлять? А пока
FCX Clarity катаются по
Калифорнии и Японии,
BMW свой «рояль
в кустах» - предсерий-
ную модель 750hL -
из-за отсутствия запра-
вок пока зачехлила
до лучших времен
Правда, у баварцев
схема потребления
водорода принци-
пиально иная' 750hL

сжигает водород
традиционным обра-
зом в своих 12 ци-
линдрах.

Плюсы:

Стопроцентные «zero
emission» С водяным
паром наш климат уж
как-нибудь справится
Динамические харак-
теристики на уровне,
запас хода на одной
заправке не впечатля-
ет, но вполне доста-
точный

Отсутствие водород-
ных заправок Более
высокая (по сравне-
нию с бензином) стои-
мость топлива Его
получают путем элек-
тролиза воды И глав-
ное - пока не изобре-
тен недорогой
и надежный на 100%
способ хранения
подобного топлива
«на борту» А если
авария? Не ровен час
рванет..

Биоэтанол

Биоэтанол (Е100) - не что иное, как С2Н5ОН.
Этиловый спирт - священная для нашего
человека жидкость В России спирт даже
в медицинских целях используют с нескрыва-
емой досадой И глупо ожидать, что в наших
палестинах найдутся вандалы, способные
жечь волшебный эликсир в жерле приемного
коллектора десятками литров Однако
в США и Бразилии жгут, и весьма хладно-
кровно Биоэтанол из-за более низкой энер-
гоплотности дешевле бензина Пробег
машин, работающих на Е85 (смесь 85% эта-
нола и 15% бензина; буква «Е» от английско-
го ethanol), на единицу объема топлива
составляет примерно 75% от пробега стан-
дартных машин На таком топливе могут
работать лишь двигатели Flex fuel.

Плюсы:

Недорогое сырье делает биоэтанол выгод-
ным Сгорая, он практически безвреден.
К тому же производство двигателей Flex-fuel
легко освоили даже в Бразилии

Без бензина пока не обойтись, а следова-
тельно, в будущем такие авто наверняка
запретят И где взять столько растительного
сырья? Экологи негодуют под плантации
сахарного тростника и кукурузы вырубаются
тропические леса
1111 \l 1.11Я

добираются лишь единичные экземпляры электрокаров, обреченные
на рыночный провал без соответствующей инфраструктуры.

А сегодня, коль скоро губительные последствия глобального
потепления не за горами, самое время еще раз оценить и попытаться
прозреть зеленеющие перспективы массового автомобиля будущего

Пневмодвигатель

Несколько лет назад компания Motor
Development International (MDI) из Люксембурга
поразила мир своим экспериментальным авто
мобилем с пневматическим двигателем Де-
факто изобретение, названное AirPod, можно
считать абсолютно экологически чистым авто-
мобилем, ведь он приводится в движение
силой сжатого воздуха, который электроком-
прессор загодя накачивает в небольшие резер-
вуары Выходя из них под большим давлением,
воздух приводит в движение поршни мотора.
Максимальная скорость этого транспортного
средства - 64 км/ч, при полном баке воздуха
можно проехать 209 км. И это, заметьте, цифры
для легкого 210-килограммового автомобиля
Вопреки ожиданиям новинка в продаже так
и не появилась, хотя ей в свое время прочили
весьма гуманную стоимость в 6000 евро.

Плюсы:

Специалисты считают, что AirPod и ему
подобные по экопараметрам превосходят
электромобили. Заправка воздухом как-никак
Можно отметить небольшую стоимость
На этом, впрочем, достоинства пневмокаров
исчерпываются .

Ну кому, скажите, сегодня понадобится такая
«пшикалка». Чих-пых на максимальной скоро-
сти 64 км/ч - утопия. Лучше уж краси-
вая смерть от выхлопных газов К тому же
какое количество электроэнергии понадобит-
ся для электрокомпрессора, который заряжа-
ет AirPod, - тоже еще вопрос .

Электрокары

Автомобили с электромо-
торами сегодня видятся,
пожалуй, наиболее пер-
спективным средством
транспорта будущего. Сей
факт доказывают много-
численные разработки
а вто концерне в (а эти
ребята не привыкли
пускать деньги на ветер),
некоторые из которых уже
можно приобрести в авто-
салонах Правда, пока не
российских. Honda,
Mitsubishi, Toyota, Subaru,
GM, Nissan . Список
можно продолжать В этом
году Volkswagen планирует
начать производство ком-
пакта с электрическим дви-
гателем Есть, конечно,
еще транспорт на солнеч-
ных батареях, но в гло-
бальном масштабе в обо-
зримом будущем на него
вряд ли можно рассчиты-
вать из-за неурядиц, свя-
занных с тем же самым
климатом

Это сколько же лет пона-
добилось человечеству,
чтобы понять, что трол-
лейбус, пусть и без рогов,
это наше все1

Плюсы:

Безвредны С крутящим
моментом и мощностью
электромоторов поспорит
не каждый бензиновый
двигатель. Электромоторы
бесшумны, не склонны
к вибрации. Им не требует-
ся взрывоопасное топливо
(за исключением водород
ных авто на топливных эле-
ментах) Даже аккумулято-
ры в итоге не требуют
чрезмерного внимания
к себе

У экологов вопросы вызы-
вают лишь содержащие
токсический компонент
аккумуляторы В итоге их
придется корректно утили-
зировать Электричество
в розетках тоже появляется
не с неба Другой вопрос -
емкость батарей, от кото-
рой зависит запас хода.
Наиболее продвинутые,
емкие и легкие батареи
пока слишком дороги, хотя
это лишь вопрос времени
А отсутствие на улицах
и в паркингах специальных
розеток для подзарядки
производителей уже
не пугает

Гибриды

Гибридная схема привода, увере-
ны эксперты, - сегодняшний
и лишь промежуточный этап
на пути к абсолютно чистым
автомобилям Потребителя
необходимо приучить к мысли,
что помимо бензинового или
дизельного двигателя у них
в автомобиле где-то спрятан
и электродвигатель, благодаря
которому можно наблюдать
существенную экономию топлива
и, как следствие, улучшение эко
логических параметров
Гибридные автомобили выпуска-
ют сегодня практически все наи-
более крупные автоконцерны,
а первый серийный из них -
Toyota Prius - будучи в продаже
уже более десяти лет, разошелся
уже 2-миллионным тиражом.

Плюсы:

Преимущества гибридных схем
можно оценить лишь в сравнении
с традиционным ДВС Немного
экономичнее, немного чище, бес
шумнее лишь на малой скорости,
когда ДВС не работает При этом
запас хода до заправки и мощ-
ность даже чуть выше, чем
у обычных авто

В истории с гибридами уже сегод-
ня чувствуется некая недосказан-
ность. Экономичный, но не на все
сто Экологичный, но не до
конца Мощный, но смотря с чем
сравнивать Не хватает, знаете
ли, гибридам бескомпромиссно-
сти А цена1 Уж лучше будем
ждать электрокары
КЛАССНЫЙ

ПАРЕНЬ

ВСЕ ЗНАЮТ ЕГО ПОД ПСЕВДОНИМОМ «THE DOCTOR» НОМЕР
46, ПОД КОТОРЫМ ОН ВЫСТУПАЕТ КУЛЬТОВЫЙ. В ИТАЛИИ
ОН БОГ В ОСТАЛЬНОМ МИРЕ - СИМВОЛ И ОБРАЗ САМОГО
ПОНЯТИЯ «МОТОГОНКИ». ОН БЫСТР НА ДВУХ И ЧЕТЫРЕХ
КОЛЕСАХ, В РАЛЛИ И НА КОЛЬЦЕ. ВЕСЕЛЬЧАК, БАЛАГУР,
СТРАШНЫЙ ЭГОИСТ И ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУ ДЕ-ВЯ-ТИ-
КРАТНЫЙ (!) ЧЕМПИОН МИРА ГЕРОЙ ЭТОГО НОМЕРА -
ВАЛЕНТИНО РОССИ

Почему я всегда первый? У меня
есть супероружие. Черепашка-
ниндзя. Нет, правда' Мама подарила
мне ее, когда я начал выступать
в классе «мини-мото». Потом я сде-
лал себе татуировку в виде черепахи,
нарисовал ее на своем шлеме. Это
она принесла мне все мои титулы.
А еще на визире моего шлема напи-
сано: «Племя Чихуахуа». Так называ-
лась группа моих лучших друзей. Мы
до сих пор вместе, так мы называем
теперь нашу «банду». Я написал эти
слова, чтобы все видели, из какой
я мафии. (Смеется.)

Все думают, что мотоциклисты -
камикадзе. Некоторые - да, я - нет
Я без шлема-то ездил последний раз
в 15 лет на 50-кубовом скутере.
Самая страшная авария со мной слу-
чилась как раз в то время. Мы вдво-
ем с другом на скутере. Дорога
на море. Неожиданно навстречу
выскакивает машина, и мы летим
головой в столб. Больно нам тогда
было! Любое падение с байка - это
задница. Даже если все хорошо и ты
не получил никаких повреждений -
все равно становится сильно не по
себе. Мерзкое ощущение! И знаете,
что самое гадкое? Никогда не пони-
маешь, почему упал! Едешь круг,
другой, третий и вдруг - бац1 -
и падаешь' Приезжаешь в боксы
всегда с одними и теми же словами*
«Что с вашим мотоциклом? Он пада-

ет! Я ничего не сделал, а он взял
и упал». Всегда ездите в шлеме!

Даже не знаю, как я могу себя
описать. Ну разве так: смешной,
искренний, но ненадежный. Иногда
думаю о себе: какой же я классный
парень! И я всерьез считаю, что
я самый сильный, самый лучший
мотогонщик в мире. Да, я такой!
В прошлой жизни я был красивой
женщиной. И в будущей жизни тоже
ею буду. Такой, которая бы мне понра-
вилась. Как Анджелина Джоли или
Фернанда Лесса. Самые красивые жен-
щины планеты! А если серьезно, то я
типичный итальянец: всегда опазды-
ваю, боготворю Васко Росси, вечно
читаю La Gazetta dello Sport и обожаю
поесть. Кстати, итальянцы этого не
поймут, но мое любимое блюдо
отнюдь не из итальянской кухни. Это
цыпленок по-тайски. Хоть я и италья-
нец, но я не ленив. Просто делаю то,
что могу А могу я немного. Я худой
и не особо напрягаюсь Даже штангу
от груди не жму Интересно самому,
сколько бы смог повторов сделать
и какой вес взять. Конечно, я все же
провожу довольно много времени
в тренажерном зале, но мне больше
нравится готовиться к гонкам в седле
кроссового мотоцикла. Это и весело,
и очень полезно Для физики, коорди-
нации, психологии.

Скорость - это нечто!
Поразительно, как мы к ней можем

ИНОГДА
Я ДУМАЮ
О СЕБЕ: КАКОЙ
ЖЕ Я КЛАССНЫЙ
ПАРЕНЬ!
ВСЕРЬЕЗ
СЧИТАЮ, ЧТО
Я СИЛЬНЫЙ,
САМЫЙ ЛУЧШИЙ
МОТОГОНЩИК
В МИРЕ. ДА,
Я ТАКОЙ!


приспособиться. Когда я первый
раз оседлал Honda класса 500, то
решил, что было б лучше заняться
чем-то другим Мир сжался
в узкую линию, а мотоцикл броса-
ло от обочины к обочине в ответ
на любое мое движение. А сейчас
мне кажется, что мы почти стоим
на месте. Я никогда не смотрю
гонки MotoGP - мне страшно.
Изнутри все так спокойно и безо-
пасно. А вид снаружи просто ужа-
сает. Мы выглядим какими-то
камикадзе! Моя «максималка»?
321 в Мюджелло. Люблю эту трас-
су за ее длинные прямые. Я же
наркоман, мой наркотик - ско-
рость. Других наркотиков я не
знаю, а допинг не поможет тебе
ехать быстрее на мотоцикле.

Смелость - это что-то вроде
бонуса. Тебе страшно пройти
поворот на скорости, скажем,
220 км/ч, потому что ты знаешь,
чем это может кончиться.
Несколько раз за сезон что-то
в голове переключается, и ты про-
сто пролетаешь его на 220. И выи-
грываешь. Я всегда помню о том,
что могу умереть. Это держит меня
в узде. К тому же никогда не зна-
ешь, где подстерегает беда. Этой
зимой я получил 12 ранений, упав
на стеклянный стол! Обычный суб-
ботний день, мы с другом гоняли

на кроссовом мотоцикле. Потом
пошли ко мне пообедать, и тут
этот стол. Я заговорился и прямо
об него! Так жалко, он был такой
чистый и совсем еще новый1 А еще
теперь все меня достают словами
«Вале, ты был пьян? И не рассказы-
вай мне сказки, что просто забол-
тался». Достали уже!

Я НЕ СМОТРЮ
ГОНКИ MOTOGP -
МНЕ СТРАШНО.
ИЗНУТРИ ВСЕ ТАК
СПОКОЙНО
И БЕЗОПАСНО.
НО ВИД СНАРУЖИ
УЖАСАЕТ. МЫ
ВЫГЛЯДИМ
КАКИМИ-ТО
КАМИКАДЗЕ!

Многие думают, что я поме-
шан на гонках. Гонки - не самая
моя большая страсть, увы.
Заниматься любовью мне нравит-
ся куда больше. Даже лучший
момент моей жизни нес этим свя-
зан. Знаете, мои друзья как-то
выбросили меня из самолета.

Я ужасно испугался, чуть не умер
от страха. Так вот, лучшим момен-
том был тот, когда я дернул кольцо
и парашют раскрылся Это был
момент абсолютного, неизмеримо
го счастья. Мой самый большой
страх - потерять свою нынешнюю
скорость.

Гонки - это как секс. Всегда
нужно для начала сконцентриро-
ваться! (Смеется.) А если серьез-
но, то на стартовой решетке всегда
коленки трясутся. Особенно если
гонка ответственная. Ты понима-
ешь, что сейчас погаснут огни,
и ты должен будешь дойти до пре-
дела и двигаться на грани возмож-
ного всю гонку. И не ошибиться.
Колоссальное давление. Поэтому
я люблю тесты: можно гонять
в свое удовольствие и не париться.
Я вообще не люблю напрягаться,
и вам того же советую. Получайте
кайф от катания на мотоциклах
и от жизни вообще. Жизнь должна
быть в кайф, и тогда все получит-
ся. Мой девиз - развлекайся1

Многие в Италии просто тре-
буют от меня перейти в Ducati.
Я их понимаю, итальянец в седле
итальянского байка. Но мне
и в Yamaha хорошо. Я люблю эти
мотоциклы с детства, когда мой
отец ездил на байках этой марки

Пусть, несмотря
на все просьбы
итальянских фанатов,
Валентино и выступает
не на итальянском
мотоцикле, зато его
команда очень
патриотично
называется

FIAT Yamaha
в чемпионате мира. Я фанат людей
в этой команде. Я ездил и в других
командах, но здесь мне комфортно
и легко Yamaha вообще какая-то
самая европейская из японских
марок. История нашего сотрудни-
чества к тому же очень романтич-
на. Мы начали переговоры по ходу
сезона 2003 года в абсолютно
секретной обстановке. Мы не
могли открыто встретиться в доро-
гом ресторане и просто погово-
рить У нас были «случайные»
встречи на дискотеке или в ноч-
ном клубе, или мы прятались за
гаражами в паддоке по ночам

Валентино за свою
карьеру выиграл
103 гонки и еще
164 раза поднимался
на подиум. Так что
к призовому
шампанскому он
привык И все равно
всегда радуется,
как ребенок

Было очень смешно! Я и по доро-
гам езжу на Yamaha, на YZF R1.
Очень хороший агрегат. Быстр
почти как гоночный, но гораздо
менее радикальный. На нем может
ехать очень быстро даже неиску-
шенный райдер. Здорово, что
я получаю их бесплатно! R6 тоже
ничего. Он легче, им еще проще
управлять, особенно в горах.
Я знаю, что эти мотоциклы успеш-
ны и в гонках, что не удивительно.
Я привык к Yamaha и не хочу поки
дать команду еще и поэтому.

Я в седле этих мотоциклов каждый
день - на трассе, на обычной доро-
ге. Они часть моей жизни. Я могу
позволить себе любой байк:

и Ducati, и MV Augusta, но зачем?
Меня устраивает и Yamaha.

Тесты Ferrari? Вы смеетесь: я же
итальянец! Любой из нас, будь он
мотогонщик или простой парень,
да хоть таксист, мечтает о том,
чтобы попасть в эту команду. Моя
мечта сбылась. Я попробовал их
болид на тестах. Было безумно
круто понимать, что ты в красной
машине, за рулем, и ты быстр. Ты
быстр на Ferrari! Фантастика1 Да,
я выбрал мотоциклы, я не стал
гонщиком F1, но этот опыт я не
забуду никогда. Это же Ferrari.
А вот гонщиком Королевы авто-
спорта мне уже не стать. Это был
мой шанс, и я сделал свой выбор.
Я не считаю, что упустил что-то.
Я доволен принятым решением.
Мне хорошо и в седле.

МОЯ МЕЧТА
СБЫЛАСЬ.
Я ПОПРОБОВАЛ
FERRARI
«ФОРМУЛЫ-1».
БЫЛО БЕЗУМНО
КРУТО ПОНИМАТЬ,
ЧТО ТЫ
В КРАСНОЙ
МАШИНЕ,
ЗА РУЛЕМ, И ТЫ
БЫСТР. ТЫ БЫСТР
НА FERRARI!
ФАНТАСТИКА!

«Формула-1» и MotoGP - это
очень разные дисциплины.
Я всегда считал, что в нашем спор-
те самое важное - все же талант
пилота, его спортивный дух. Но
и технологии также очень важны.
Без быстрого байка выиграть
можно, но это очень тяжелая рабо-
та. И только потом идет стратегия
В F1 талант пилота стоит сразу
после технической составляющей
Наши мотоциклы - это прототипы,
но они ездят так же, как и все
байки. Все реакции обострены до
предела, скорость, тормоза - все
это просто невероятно, но это все-
таки мотоцикл. Мотоцикл, как и те,
что ездят по дорогам. «Формула-1»
же - это не машина, а самолет.
Поэтому когда я еду на своей
Yamaha, то я торможу, когда мой
организм говорит мне, что пора бы
уже и сбросить скорость.
А на Ferrari я должен проехать еще

120 метров, даже когда все органы
кричат: тормози уже, безумец!

Короче говоря, для меня F1 слож-
нее мотогонок. Хотя, если честно,
я мог и не оказаться в мотогонках,
а стать раллистом или пилотом F1
и добиться успехов там. Я бы
в любом случае стал гонщиком, но
мой выбор в пользу мото во многом
определил мой отец. Он был
для меня героем, я наблюдал, как
он выступает, да и просто как он
ведет себя. И этот интерес, эта
атмосфера удачно наложились
на мой природный талант Я с дет-
ства гонял на всем, что движется,
кроссовые мотоциклы, мини-
байки, машины, квадроциклы...
И на всем я был достаточно быстр

Всегда спрашивают про моти-
вацию. Где я черпаю ресурсы
для продолжения борьбы на самом
высоком уровне и так далее
Я люблю скорость Я люблю улуч-
шать себя, свое время. В этом
фишка Если есть какое-то время
круга, то его всегда можно улуч-
шить. Вот ради чего я в спорте,
ради чего я сюда пришел, ради
чего я все еще гоняюсь, рискуя
жизнью. Если я могу проехать
быстрее, то почему бы просто не
сделать это7 Вот я и делаю.
Рекорды важны болельщикам,
журналистам. Я никогда не гонял-
ся ради них Скорость и победа -
вот ради чего живет гонщик.
Выигрывая гонку, я всегда думаю
о следующей победе. Моя цель -
выиграть как можно больше
гонок. Но конкретное число мне
не интересно. Процесс важнее
результата. Победа важнее рекор-
да. Я уже заслужил место
на Олимпе мотогонок. Я один из
5 лучших пилотов в истории мото-
спорта. Так что теперь можно про-
сто гонять в свое удовольствие
и наслаждаться успехами для себя.
Кем я стану, когда закончу гонять-
ся7 Даже не знаю, но уверен, что
после мотоспорта будет вполне
интересная и насыщенная жизнь.
Я ее не боюсь, ведь я по-прежнему
классный парень. И не думайте,
что я вам тут все наврал. Я хоть
и врун, но не такой большой.

Кто такой Сильвио Берлускони
лично для меня? Великий, выдаю-
щийся, величайший., президент
футбольного клуба «Милан»1
(Смеется)	Ф

АВТОГРАФ

LAMBORGHINI LP500 COUNTACH (1971)

Вот автограф великого Гандини. Фотографию он подписал во время интервью,
отвечая на мой вопрос: «Какой автомобиль из множества созданных
вы можете назвать «самым»?»

Авторская рубрика Никиты Розанова,
иллюстрация Дмитрия Рожнова

• Эта уже история дизайнер Марчелло Гандини
дает автограф журналу «Автомобили» (2000)
Фото Лидии Свердловской
Что такое «каунтач»? На слух - возглас, выдох или
даже шипение какое-то. А вот житель Пьемонта им
может выразить целый атомный взрыв эмоций:
от вида девушки, переходящей на закате площадь
Навары, до послевкусия вина Barolo. Еще, и не толь-
ко в Италии, уже более трех десятков лет им сопро-
вождают проезд суперкара Lamborghini, который
согласно табличке VIN следует называть тоже
Countach. Сегодня это бренд, рожденный обидой.
Ну, не понравился тракторному магнату Ферруччо
Ламборгини купленный им Ferrari, не понравился
вроде пустяком - работой сцепления. С предложени-
ями по совершенствованию конструкции Ферруччо
и отправился на авто Олимп в Модену к самому
«комендаторе». Энцо Феррари его даже не принял..
Синьор Ламборгини обиделся. Так в 1963 году роди-
лась фирма Automobili Lamborghini SpA. Ферруччо

«завелся» и в 1970 году привлек к проекту «антифер-
рари» самых лучших конструкторов Италии - Паоло
Стандзани и Джампаоло Даллару, безупречно компо-
новавших V12 продольно, поперечно, спереди
и сзади автомобиля - казалось, они могли все! Еще
дизайнера Марчелло Гандини, перерисовавшего впо-
следствии почти все его этапные модели, а к тому
времени создавшего Miura с Espada... С Miura он
начал свою блистательную карьеру автомобильного
дизайнера. Это ее нарекли самым сексуальным авто-
мобилем всех времен и народов. Однако стиль
Countach в среде профессионалов чаще станут назы-
вать «геометрией» - весьма точно, кстати...

Казалось, что Гандини, творя дизайн самого быстро-
го автомобиля 70-х, решил вовсе не дотрагиваться
до лекал. В те годы движение для него воплотилось
в прямой линии, которая казалась напряженно зве-

• Появление
концепта СагаЬо
от Марчелло
Гандини - это
вырытый топор
войны, который
окончательно
разделил
отношения между
Маранелло и Сант-
Агатой Болоньезе
на «до» и «после».
(1968)

• Концепт
Project 112 был
девственно чист...
Просто бикини
какое-то...

Минимум кузовных
поверхностей
прикрывал лишь то,
что было
прикрывать
принято двигатель,
подвеску, пару
ездоков Все
традиции отсекали
двери-гильотины
(1971)
«Вы создали
Countach таким
ярким, поскольку
были молоды
и мало знали об
аэродинамике
и эргономике?» -
«Да, это так»
(из интервью
журналу
«Автомобили»
2008 г.)

• Ширина новых
колес, установленных
на Countach LP50DS,
существенно
изменила его облик,
он стал шире
и выглядел
агрессивнее (1977)

нящей от перегрузок ускорения. «Синьор Гандини,
говорят, что вы создали Countach таким ярким,
поскольку были молоды и мало знали об аэродина-
мике и эргономике?» - «Да, это так» (это из того
памятного для меня интервью). «Я с детства
не любил овал, я с детства угол рисовал» - это уже
из стихов, очень точно характеризующих его почерк.
Скорее всего, прямыми линиями и колючками углов
Countach он выстраивал оборону от упреков в заим-
ствовании «сексуальной» формы Miura. Тогда,
в 1968 году, Джюджаро ушел на Ghia, а Нуччо
Бертоне взял на его место неопытного выпускника
Политеха, автомобильного инженера Марчелло
Гандини. Родители готовили Лелло к карьере музы-
канта, ведь он рос в семье композитора, чьи сочине-
ния можно слышать и до сих пор. В резуль-
тате рояль в его доме стоит по соседству
с огромной плазовой доской для полнораз-
мерной прорисовки автомобиля и сейчас.
Видел сам. В 1971 году в Женеве был пред-
ставлен прототип Countach (Project 112),
окрашенный в желто-оранжевый цвет, напо-
минавший лепесток подсолнуха. Красивейший
автомобиль прямо с подиума салона отправил-
ся на краш-тест... Ферруччо был настроен
решительно и спешил противопоставить свой
автомобиль продукции Энцо как можно
быстрее. От спешки 5-литровый мотор на испы-
таниях взорвался, и пришлось на первую серию
устанавливать старый, от Miura. Не было и подходя-
щих шин, которые Pirelli создал лишь 6 лет спустя.
Но от добра добра не ищут, и более высокая расчет-
ная скорость и использование широченных покры-
шек Р7 345/35VR15 (сзади) повлекли за собой уста-
новку расширителей колесных арок и гигантского
V-образного антикрыла. Естественно, что площадь
лобового сопротивления от этого увеличилась и ско-
рость... снизилась. Но главное - «улучшения» почти
свели на нет остроту и цельность созданной Гандини
формы, в которой соотношения геометрии и пласти-
ки достигли черты, за которой обычно следует разру-
шение замысла. Кстати, чувство подобных границ
отличает истинное произведение искусства от про-
сто автомобиля Countach111	©

• V-образное
антикрыло и детали
пассивной
безопасности,
установленные
для американского
рынка, Гандини
не проектировал.
Это продукт отдела
полимерных
материалов фирмы
Lamborghini В США
зафиксирован один
случай демонтажа
антикрыла по просьбе
клиента - взлетал
якобы...

• Это концепт
Lamborghini, который
должен был заменить
Countach и стать
Diablo Однако стиль
не понравился
Ли Якокке, и проект
завершили
дизайнеры Chrysler,
а эта работа Гандини
послужила основой
дизайна суперкара
Cizeta-Moroder (1988)
LAMBORGHINI COUNTACH LP5D0S (IS82)

АВТОМОБИЛИ
ЕДЕМ ДАЛЬШЕ

МОТОЦИКЛЫ. СНЕГОХОДЫ. ГРАНТУРИЗМО. 48 ЧАСОВ

Сосулька,
растущая
- вверх Незамерзающие
^5-ррадусный мороз
руОьи» Потрясающий закат
на вершине* горы* В Хибинах
t _ организуются увлекательные^,
путешествия' Есть пешие
и лыжные маршруты

На снегоходе же Polaris 600' .
Widetrak IQ всяко будет
веселей - .

Г.130

Хотите убить двух зай-
цев - посмотреть гонки
«Формулы-1» и познако-
миться с культурой древних?
Тогда поезжайте в Стамбул.
ФАН ХИБИН

Кольский полуостров. На термометра минус 35 - умереть, не встать. Отказываться от теста утилитарного
снегохода Polaris BOQ Widetrak 10 и горного Polaris GOD RMK 144 поздно Теплилась слабая надежда -
мороз мертвой хваткой скует двигатели, и мы с станемсч в уютном коттедже с каминам. Но техника
плевать хотела на человечоскиа слабости. Моторы запустились с пол-оборота. Нас ждали горы Хибин.

Текст Дантес Янковский, фото автора и компании-производителя
В прошлом году компания Polaris, обновляя свой парк
утилитарных машин, вывела на рынок модель
Widetrak, построенную на современной платформе IQ
с 4-тактным двигателем рабочим объемом 750 см3
и мощностью 80 л.с. Сбалансированный и многофунк-
циональный аппарат пополнил утилитарно-
туристический класс. У почитателей марки возник
резонный вопрос: а почему нет Widetrak на шасси IQ
с 2-тактным движком? Уже есть1 Модель 2010 года
Polaris 600 Widetrak IQ укомплектована 2-тактным
мотором Liberty мощностью 125 л с. В сравнении
с Widetrak IQ с 4-тактным двигателем, 2-тактная уста-
новка облегчила снегоход на целых 15 кг. Правда,
у тех же почитателей американской компании появи-
лись сомнения (ох уж эти клиенты со своими проти-
воречивыми пожеланиями). А какого лешего нужна
настолько мощная (почти спортивная) силовая уста-
новка утилитарному агрегату, призванному таскать
за собой сани с дровами и тихо бороздить снежную
целину, доставляя охотника к месту его промысла?
Хороший вопрос1 Он меня тоже волновал, когда я уса-
живался на новенький «шестисотый» Widetrak IQ.

По всем внешним признакам Polaris 600
Widetrak IQ - 100%-й «утилит». Гусеница шириной
51 см Вариатор оснащен дополнительной пониженной
передачей. Объем бака - 54,1 л - внушает уважение
Двухуровневое сиденье, похожее на диван, под кото-
рым спрятан крупнокалиберный аккумулятор. С таким
«аккумом» и в 45 градусов мороза заведешь хоть брев-
но Огромное, полуметровое ветровое стекло, объем-
ная багажная платформа на корме В базовую комплек-
тацию еще входят электростартер, фаркоп, обогрев
ручек водителя (и пассажира), автомобильная розетка
на 12 В (владельцы шлемов с подогревом визира запла-
чут от счастья), боковые зеркала, ну и реверс. Кстати,
кнопочного типа. В отличие от 4 тактных моторов,
двухтактные двигатели несложно, посредством элек-
троники, заставить крутиться в другую сторону.
Никаких тебе рычагов, механизмов. Следовательно,
ломаться нечему. Единственно, электронный реверс
в обязательном порядке надо будет активировать через
«нейтраль» и на холостых оборотах.

Стартуем. Руль из рук не вырвало, но столь дина-
мичной прыти от утилитарника я лично не ожидал.
POLARIS 600
WIDETRAK IQ
Сухой вес - 316 кг
Гусеница длина -
3900 мм, ширина -
510 мм, высота
грунтозацепов -
31 мм Ход
передней
подвески - 245 мм,
задней - 280 мм
Цена снегохода -
452 400 руб

Шамбала - неким
мистический центр.
По мнению ученых,
Северная Шамбала
мира расположена
в Хибинах

Инстинктивно встал на ноги. Задняя подвеска вели-
колепно отрабатывала все неровности, и снегоход
не начинало раскачивать из стороны в сторону
В горы с нами отправилось еще несколько снегоходчи-
ков на спортивных машинах. На плотной, укатанной
тропе Widetrak от них не отставал, держась по ско-
ростному режиму наравне с ними. Вот, собственно,
зачем утилитарнику мощный мотор - да чтобы
в кругу «однополчан» не чувствовать себя изгоем, пле
тясь в хвосте колонны, вечно всех догоняя.

Невзирая на повышенный центр тяжести по сравне-
нию с обычными утилитарными «утюгами» (на кото-
рых сидишь, как на продавленном старом диване),
Widetrak IQ трудно обвинить в неустойчивости,
излишней склонности к заваливанию набок. Немалое
расстояние между лыжами на А-образных рычагах
в 108 см (правда, расстояние это не регулируется)
вместе с широкой «гусянкой» обеспечивают необходи-
мую устойчивость снегоходу даже в сложных горных
условиях. Тем удивительнее для меня стал факт, когда

на «пухляке» Widetrak IQ весом свыше 300 кг проде-
монстрировал серьезные задатки отменного фрирай-
дера (анг free rider - «свободный наездник») За счет
двухтактного подрыва тяжелый «утилит» оказался
способным глиссировать в глубоком снегу на боку,
почти как горный снегоход. И это второй ответ, зачем
нужна сверхмощность. 125 «лошадок» пошли «утили-
ту» явно на пользу. И не брюзжите старчески об эко
номии топлива, дополнительном расходе масла
С этими бедами на двухтактном Liberty эффективно
борется новая система впрыска Cleanfire Injection.
Зато теперь за хозяйственным обликом Widetrak IQ
скрываются не только основательная практичность
и функциональность, а еще припрятан и маленький
кусочек экстремального фанского драйва
Маленький?! в сравнении с моделью Polaris 600
RMK 144 - безумно маленький.

От заднего стоп-сигнала до передних кончиков
лыж Polaris 600 RMK 144 настоящий «горник».
Двигатель у RMK точно такой же, как у описанного

ДВЦХТАКТНЫЙ
МОТОР LIBERTIJ
жидкостного
охлаждения за годы
работы на разных
моделях снегоходов
Polaris заслужил
репутацию
сверхнадежной силовой
установки. Новая
система впрыска CFI
сделала его еще более
экономичным
и максимально
экологичным
(насколько это
возможно для 2 тактов)
двигателем

ПОД КОМФОРТНЫМ
сиденьем помимо
аккумулятора находится
объемная багажная ниша

В ЦЕНТРАЛЬНОМ
бардачке замечательно
отогревать очки и хранить
бабушкины бутерброды

НЕСМОТРЯ
на громоздкий вид,
при 100 км/ч за стекла
начинает немного задувать

НА МОЙ ВЗГЛЯД
отверстия в подножках
для эвакуации снега были
бы нелишними

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ
защитный бугель - плотный
кустарник и мелкие деревья
легко смвтает с пути
НЕВЗИРАЯ НА СВОИ
мелкие размеры, ветровичок
«горника» не позволяет снегу
полностью засылать «приборку»

БЕЗ ЛОПАТЫ В ГОРЫ

на снегохода ездить не благоразумно.

К счастью, во время нашего путешествия
в Хибинах она нам не пригодилась

ТРАК ДЛИНОЙ 3600 ММ,
шириной 300 мм и с грунтозацепами
высотой в 50 мм гарантирует победу
над снежной целиной

выше Widetrak IQ: двухтактная «водянка» Liberty
мощностью 125 л.с. Однако RMK на 104 кг легче сво-
его утилитарного собрата. Управляется аппарат как
легкая пушинка, на склоны взбирается быстрой
ланью. Мой рост - 182 см, вес - 89 кг. По идее
на рыхлом, глубоком снегу мои габариты должны
были заставить урыться «снежик» по самый ветро-
вой щиток. В парочке эпизодов я успел даже мыс-
ленно потянуться к любимой лопате. Но, крякнув,
вздрогнув и гусеницей взорвав снежное покрывало,
RMK неизменно выносил мою тушку из гиблого
места. Скорее всего, в прямом сравнении «шести-
сотый» RMK на 144-дюймовой «гусянке» проиграет
более мощным «горникам» с длинными траками.
Но в любом случае, RMK - классная игрушка
для смелых и отчаянно влюбленных в заснеженные
крутые склоны фанов.	©

РАССТОЯНИЕ МЕЖДЦ ЛЫЖАМИ
регулируется по трем позициям
S91, 1016 и 1041 мм Передняя
подвеска с амортизаторами RydeFX

POLARIS 600
RMK 144
Мощность -
125 л с, сухой
ввс - 212 кг,
цена -
382 400 руб.
Если к этому
прибавить
умение, то
на горных
склонах с ним
можно точно
чувствовать
себя не менее
уверенно, чем
на 700-кубовом
агрегате
ШИПОКРЫЛ

Нее знают, что если скрестить ежа се змеей, получится метр
иплючей проволоки. Селекционные опыты Ducati с мстардом
и еппртбайком у меня тоже восторга не вызвали.

Текст Дантес Янковский, фото Ян Сигал

«3

релище было настолько кошмарное, что он не пове-
рил своим собственным глазам. Квинтэссенция смер-
ти... Голова - сплошная пасть с острейшими зубами
в несколько рядов. Кожистые крылья окаймлены ког-
тями; на царапающихся конечностях - еще более
длинные когти» - так в книге «Смертоносный мир»

Гаррисона описывается чудовище с планеты Пирр -
шипокрыл, машина-убийца природного происхожде-
ния. Ducati Hypermotard 1100 не настолько ужасен
и кошмарен. Но что-то в этом мотоцикле от фантасти-
ческого животного определенно присутствует.
Необычный внешний вид с бьющей фонтаном агрес-
сией. Универсальность и практичность, возведенные
в абсолют, как у дикого хищного зверя. А взгляните
на эти «когти» боковых зеркал, торчащие в разные
стороны у руля7 Они будто специально созданы
для вспарывания толстых жестяных боков у автомо-
билей! Естественно, я преувеличиваю. При малейшем
контакте с кузовом авто зеркала-«когти» легко скла-
дываются, и про их существование забываешь прак-
тически навсегда. В городских джунглях - уж точно.

Лавируя между застрявшими в пробках машинами,
к широченному рулю (даже со сложенными зеркала-
ми) постепенно привыкаешь. Высокая посадка
(по седлу - 845 мм над уровнем асфальта, у меня
забор на даче ниже) позволяет смотреть вдаль, чуть
ли не за горизонт, заблаговременно просчитывая тра-
екторию движения на несколько десятков машин впе-
ред. Мотокроссовая стилистика посадки со слегка
вздернутыми локтями вверх (а именно так хочется
сидеть за рулем Hypermotard) совсем не располагает
к расслабленно-комфортному времяпровождению.
Ты взвинчен до придела. Звук десмодромного мотора
кипятит твою кровь адреналином. Первая, вторая
(передачи короткие до предела). От резкого поворота
ручки газа байк ретивым конем взбрыкивает, вставая
на дыбы. Эх, давно мечтал в пробке проехаться по
крышам автомобилей . Стоп! Мы не на съемочной
площадке. Теперь я понимаю, почему создатели филь-
ма «Терминатор-4» «Да придет спаситель» своих мото-
терминаторов собирали на базе Ducati Hypermotard.
Если продюсеры удумали бы урезать бюджет фильма,
то просто облили бы мотоциклы черной краской,
и мотороботы из будущего были бы готовы.

Внешность-то располагающая. Плюс аппарат уже
в стоковой комплектации обладает очень неплохим
техническим арсеналом.

L-образный мотор воздушного охлаждения рабочим
объемом 1078 см3. Пик крутящего момента -103 Нм -
выдает уже на 4750 об./мин Раскручивая двигатель
до 5000, о возможной нехватке тяги можно забыть.
Дальше происходит форменный облом. Но добыть
драйверское счастье на Hypermotard все-таки шанс
есть. Главное, не испугавшись собственных демонов,
при разгоне быстро добраться до 6-й передачи и кру-
тануть мотор до 7750 оборотов, где «пасутся» заявлен-
ные производителем все 90 «лошадок». 200, 210, 220,
230 км/ч - терпение лопнуло. Надоело широкофор-
матным знаменем трепыхаться на ветру. Обломок
ветрозащиты (на пляже у девушек бикини больше)
со своими задачами справляется до 120 км/ч. Но ско-
рость - не основной конек Hypermotard Его главный
козырь - потрясающая управляемость, сравнимая
с «шестисотыми» спортбайками. Вопреки высокому
центру тяжести, тракторному дорожному просвету
и весу 177 кг. Hypermotard на треке способен ехать
с «коленочкой». Всем «спортам» на зависть заводская
комплектация: передняя подвеска - «перья» Marzocchi
диаметром 50 мм; сзади - моно амортизатор Sachs
с полными наборами регулировок. Радиальные тормо-
за Brembo с 4-поршневыми суппортами и двумя диска-
ми в 305 мм. На корме - одно поршневая скоба с дис-
ком диаметром 245 мм. База машины -1455 мм, угол
наклона вилки - 24°. В повороты аппарат не заклады-
вается, он в них ввинчивается

Выходит, итальянцам удало сь-таки скрестить ежа
со змеей? Не все так однозначно. Адепты мотард-
религии обязательно отметят, что, мол, Hypermotard
тяжеловат для настоящего гоночного «рубилова»
Избалованные скоростями «глубоко за 200» спортбай-
керы непременно позубоскалят о чахлости 90 «лоша
док». Но уже нашлось немало эстетов, зафанатевших
от технического фьюжена Ducati И они говорят:
«Сегодня Hypermotard - это модно».	©
ВАЛЬС В ГРЯЗИ

На зуб-ах захрустел песок Промокшая экипировка
холодным коконом обволокла тало А а ведо только минуту
проехал на этом багги.

Текст Дантес Янковский, фото Мигель

ЗЗнаю, знаю - багги не предназначены для гонок по
раскисшему от дождей танковому полигону. Багги
придумали янки в конце 50-х годов, чтобы в солнеч-
ную погоду развеять свою тоску-печаль в покатуш-
ках по сухим прибрежным дюнам. Собирались аппа-
раты из хлама, подобранного на автомобильных
свалках. Никакого кузовного железа, открытый
трубчатый стальной каркас, мотор у задней оси,
широкая колея, задний привод - вот нехитрые пра-
вила баггистроения. В советские времена изготовле-
нием и гонками на багги у нас увлекалось немало
людей. Устраивались всесоюзные соревнования,
в технических журналах публиковались чертежи
с инструкциями, как соорудить у себя в гараже мон-
стрмобиль. За последние 25 лет о багги в России
практически совсем забыли. Народ плотно подсел

на квадроциклы и мотовездеходы класса «side by
side». Однако всем известно: наша жизнь циклична,
и, развиваясь по спирали, она повторяет некогда
пройденный путь, только на другом уровне. Вчера
в моде были джинсы дудочками, сегодня - камуф-
ляжные штаны, а завтра опять будут носить те же
джинсы, лишь иного фасона. И кстати, кто на все
100% уверен, что через 150 лет на автомобильных
дорогах не появятся алюминиевые ретро кареты
с запряженными биороботами в виде коней7
Правильно, никто. Конечно, багги Mustang Joyner
далеки от продукта биоинженерии. Это просто один
из результатов 50-летней эволюции багги от продук-
та, собираемого частным образом из вторсырья, до
машины, изготавливаемой серийно в заводских
условиях. И весьма возможно, через какое-то время
в России багги вновь станут популярными.

Фирма Joyner - американского происхождения, но
наладила производство своих аппаратов в... Китае.
Соответственно, качество сборки Mustang среднень-
кое, конструкция незатейливая. Никаких инноваци-
онных решений, продвинутых электронных систем.
Машина проста, как стальной лом
ПОДВЕСКИ?!

Они вроде бы визуально
присутствуют. Но не
обольщайтесь. Если у вас
проблемы с позвоночником,
поездку на Mustang лучше
отменить

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ
благоразумно разместили
прямо за головой водителя,
Все правильно, вся грязь
будет лететь в лицо пилоту,
а не на соты радиатора

ДИЗАЙН, КОМФОРТ,
проработка деталей -
глупости все это. Крепче
держись за «баранку» и живо
вспоминай уроки
экстремального вождения

Двухцилиндровый, четырехтактный мотор жидкост-
ного охлаждения объемом 650 см3, изготовленный
китайскими умельцами. Система подачи топлива -
карбюратор. КП - 4-ступенчатая «механика»
с задним ходом. Производитель уверяет, что их
Mustang при мощности в 27 л.с. способен мчаться
со скоростью 100 км/ч. И это, на минуточку, при
сухом весе в 396 кг. Лично по моим ощущениям,
свыше 80 км/ч Mustang Joyner ехать не может.
Почему по ощущениям? Да как только я выехал
с парковки в сторону полигона, сразу угодил
в огромную лужу. Грязная вода, окатив меня с ног до
головы, оставила плотную пелену коричневых разво-
дов на всех приборах приборной панели. Отмечу:
скорость была невысокой. Всего-то 40-50 км/ч.
Дальше - больше. Терять уже нечего Газ в пол.

Ухабы, рытвины, стыки бетонных плит. Багги
коньком горбунком скакал через все препятствия,
не жалея моего позвоночника. Подвески у аппарата
бескомпромиссно жесткие. На более-менее плотном
грунте управление доставляло еще какое-то удоволь-
ствие. Машинка шустро реагировала на повороты
руля (хотя управление могло быть и острее), послуш-
но пускалась в управляемый занос, а на некоторых
холмах совершала прыжки. Однако, как только въеха-
ли на танковый полигон, весь пыл Mustang сошел
на нет. Ладно, не буду придираться к проходимости.
Покрышки не те, растянутая база, маленький клиренс
и одинокий задний привод без блокировки. Тут все
ясно. Обидно другое: из-за множества водных проце-
дур как-то быстро возникли проблемы с зажиганием.

ВОДИТЕЛЬ

покрывается толстым слоем грязи
быстрее, чем сам багги. Из-под
передних колес »ся грязь прямиком
летит на водителя и на селектор
КП. 10 минут активной езды по
грязи - и передачи перестают
нормально включаться

ОБЫЧНАЯ Л1]ЖА -
и холодный душ
гарантирован. Когда
же багги вонзается
в более глубокий
водный барьер, пилот
погружается
в грязевую ванну

Т и &  Кпепыш	Реплики из интернвт-форума □ багги
	Эта что за инвалидная коляска•’'’??? ©посмотрите на центр тяжести, колея как у квадра и нафига он нужен если квадр есть? В первой же канаве застрянет1
Георгий	
	Де цена вообще сладкая на них)) Найти можно за 2BD 000 руб только вот привод задний не внушает доверия Видел нечто подобное на полном приводе, вот эта тема типа Polaris HZR, только дешевле

Следующий момент: летящая в салон (если его можно
так назвать) грязь (еще до полигона) забилась во все
щели и стала мешать переключению передач. Ну
и еще одна характерная «болезнь». От активного
драйва у Mustang с пугающей регулярностью рвется
тросик газа. Китай, скажете? И да, и нет. Конструкция
Mustang принципиально не подготовлена для покоре-
ния бездорожья. Между тем, если уж начали сей аппа-
рат продавать в России как вездеходное транспортное
средство, то продавцам имеет смысл озаботиться его
адаптацией под наши реалии и модернизацией неко-
торых узлов для защиты от тяжелой грязи. У нас все-
таки не солнечная Калифорния.	©
этом \iii
ГОРОД

В Стамбул отправился с ясной целью - побывать на Гран-при
Турции «Формулы-1». На место прибыл за два дня. до начала
гонок. Жара под 30 градусов. Купаться в черте Царьграда
запрещено. Но туристу скучать не приходится. Здесь атмосфера
вечного праздника. Нули, конечно, достопримечательности.

От них в Стамбуле никуда не скрыться.

Текст и фото Дмитрий Кузьмин
в летнее воем!

водохранилище!
МяипйпойамЭ
РЖДОРиче^ом!

1О£Лтандхие7
•напротид Собора
’, ‘снятой Софии.
ой гид (симпатичная
барышня неопреде-
ленного возраста) на
первой встрече спро-
сила. «Вы хотите
посмотреть в Стамбуле
что-то конкретное7»
Четкий план у меня
отсутствовал Скромно
попросил сводить
меня туда, куда рус-
ские туристы загляды-
вают редко. Надеюсь,

я не ханжа и честно люблю своих соотечественников
Хотелось лишь увидеть то, о чем я еще не слышал из
рассказов своих друзей, успевших уже здесь побывать
Однако без визита в храм Святой Софии, естественно.

В день, когда
маленькие мальчики
становятся
настоящими
мусульманами, их
наряжают
в ритуальный белый
костюм с затейливой

не обошлось Да и началось мое знакомство с городом
довольно тривиально для обзорных экскурсий

по Стамбулу - с главной городской «Площади Ахмедие»
(на этом месте раньше был ипподром)

От некогда величественного ипподрома остался толь-
ко кусок стены с античным барельефом На самой же
площади до сегодняшнего дня сохранились обелиски
и колонны, установленные в византийский период

Трехголовая змеевидная медная колонна, привезенная
в 326 году из греческого дельфийского святилища
Аполлона Константином Великим, не впечатляет
Змеиные головы давно отпилены, блеск меди померк
Данный артефакт древней культуры больше похож
на обломок арматуры, торчащей из земли. Не вдохнов-
ляет и ажурная колонна из камня с медными накладками,
сделанная по приказу императора Константина VII.

В XVIII веке, во время латинского нашествия, все медные
украшения колонны переплавили на монеты Колонна
вмиг утратила всю свою ажурность, превратившись
в гнилой зуб. На этом фоне 20-метровый египетский обе-
лиск, самый древний памятник Стамбула, поражает
своей первозданностью Ему примерно три с половиной
тысячи лет, а такое впечатление, что мастер, начертав-
ший на четырех его сторонах египетские иероглифы,
отошел от монумента только вчера Египтяне, пожалуй,

лучше всех умели строить, как говорится, на века .

Храм Святой Софии с минаретами и сбитыми, затерты-
ми, закрашенными повсеместно крестами внутри декори-
рован фанерными щитами с арабскими вензелями.
Безусловно, во время экскурсии по храму любопытно
послушать о куполе высотой 55 метров и диаметром 31 м.
Узнать, что само здание - инженерное чудо того времени,
а на некоторых мраморных плитах, использованных

шапкой
CRVVTLiySW) Стам бу.

И Wr

деревянным.В2О05 году через пост была <;

В Стамбуле много
уличных
музыкантов,
художников
и актеров.
Есть и свои
кукловоды





в отделке стен, проглядывают обли-
ки демонов, «гриб» атомного взры-
ва и стреловидные черточки
самолетов-истребителей Но вся эта
экскурсоводная тарабарщина отхо-
дит на второй план при созерцании
чудом уцелевших фрагментов визан-
тийской мозаики с православными
ликами святых По русским преданиям,
именно в Константинополь направил
своих послов князь Владимир Красное

Солнышко, чтобы те сообщили ему, хороша ли хри-
стианская религия. Побывав в храме Святой Софии
и поразившись увиденному, послы рассказали
князю Владимиру, что они побывали не просто
в великолепном храме, а в раю.

После взятия османами Константинополя
в 1453 году храм Святой Софии до 1935 года был
действующей мечетью. Сейчас там музей Тем
не менее вопреки всему - времени, государ-
ственным интересам и политическим интригам -
храм Святой Софии - по сей день глыба христи-
анской веры Смею предположить, что если бы
в Стамбуле не было бы Святой Софии, то русских
туристов здесь было бы в разы меньше. Режим

работы - ежедневно с 9:30 до 16:30, кроме
среды Рядом с храмом расположен дворец
Топкапы (резиденция правительства Оттоманской
империи, место жительства султанов и гарема;
вход - 400 руб.) Потратьте еще 400 рублей
на систему электронного экскурсовода С ним
прогулка по дворцовым помещениям станет мно-
гократно интересней и содержательней Во двор-
це хранится масса исламских реликвий, вывезен-
ных из завоеванных Каира и Мекки Помимо
главного сокровища - мантии пророка - на все-
общее обозрение выставлены волоски из боро-
ды пророка, его зуб и отпечаток ноги (совершен-
но невероятного размера). В дворцовой
коллекции имеются и христианские реликвии,
собранные из церквей Константинополя, в том
числе десница Иоанна Крестителя и фрагмент
черепа апостола Петра

Все-таки в Стамбуле удивительным образом про-
исходит переплетение культур и религий. Город
на границе Европы и Азии стал своеобразным связу-
ющим мостом между разными народностями, где нет
чужих и своих, друзей и врагов Когда ты это осозна-
ешь, то перестаешь идентифицировать себя
с туристом-чужестранцем, а начинаешь чувствовать

Все путеводители по
Стамбулу обещают непре-
менный культурный шок.
Для меня шоком стала

розовая сахарная вата, продающаяся
на кладбище Эйюп, да возмутительно
безобразное состояние, в котором
содержится Святая София, несмотря
на то, что входной билет стоит 400
рублей. В Стамбуле, впрочем, как

и везде, действует правило «чем
меньше ждешь, тем больше полу-
чишь». Город продающийся как
«невероятное сплетение Востока
и Запада», поражает воображение,
если только накануне не переусерд-
ствовать в своих фантазиях. Восток
так давно вытеснил отсюда Запад
а западные туристы так давно подчи-
нили город своей власти, что разо-

браться, что к чему в истории
Стамбула, Константинополя, Нового
Рима, Византии й Царьграда, можно
только по книгам, А приехав на пару
дней, лучше не заморачиваться
литрами пить свежевыжатый гранато-
вый сок, прямо на улице есть шаурму,
курить кальян, играя в нарды, бес-

образованный

бездельник

цельно бродить и плавать на пароме,

прикармливая жирных чаек.
Жители Стамбула
в основном
передвигаются по
городу на трамваях.
Стоимость проезда -
30-50 руб.
в зависимости
от места назначения

себя родственником, приехавшим погостить к своему
брату, тете или бабушке-долгожительнице. Назвать
Стамбул своим городом имеет полное право, наверное,
любой турист, а уж из России точно.

До обеда нам удалось «нырнуть» в подземое водо
хранилище Константинополя Здесь в древности
концентрировался резерв питьевой воды на случай
I засухи или осады города Вода доставлялась по
| водопроводу и акведукам из источников
I в Белградском лесу, расположенном в 19 км

от города. Гуляя по дощатым подмосткам, ты начи
наешь отчетливо представлять, как должно выгля-
деть подземное царство Аида Благодаря велико-
лепной акустике, под сводами водохранилища

регулярно проходят концерты классической музыки.
На мой вкус, более подходящего места для проведения
романтического вечера в Стамбуле не сыскать Впрочем,
вру Отужинать с симпатичной барышней в ресторане
на крыше с видом на Босфор не менее романтично.

Цены на еду в Стамбуле рассчитаны на любой
кошелек и вкус Сытно перекусить можно и за
300-500 рублей в каком-нибудь мелком уличном кафе

Захотите посидеть в ресторанчике на цветочном бульва-
ре рядом с улицей Независимости, где любили покутить
белые офицеры, готовьтесь оставить от 600 до
1500 рублей на человека Меню, как правило,
на нескольких языках, в том числе и на русском Кстати,
в упомянутом мной ресторане на крыше с потрясающей
панорамой на Басфор я уложился в 2200 рублей
на двоих Правда, без спиртного 800 рублей за порцию
виски с колой мой скромный бюджет не потянул

Утром следующего дня мой гид торжественно объя-
вила' «Сегодня мы посетим достопримечательности,
где русских туристов практически не встретишь».
Начали с осмотра единственного православного храма,
целиком собранного из металлических конструкций
Затем посетили здание Вселенской Патриархии, мона-
стырскую церковь Спасителя в Хоре Перечисленные
достопримечательности находятся в тихих, спокойных
и малолюдных кварталах, располагающих к неспешно-
му знакомству с искусством древних Но как мне
ни хотелось там задержаться, пора было отправляться
на гоночный трек Istanbul Park, расположенный в азиат-
ской части города.	©

ИЛЬЯ ФИШЕР -
воинствующий
гедонист

тамбул - невозможно вос-
принимать лишь при помо-
щи зрения. Этот город
благоухает специями,
i ю в то же время источает зловоние
в переходах у Галатского моста.
Стамбул пахнет жареной требухой
и заветрившейся рыбой. А еще город
можно слушать. Вы удивитесь, но

лейтмотивом здесь окажутся отнюдь
не регулярные крики муэдзинов,
а скорее плеск не самых прозрачных
волн и вопли обожравшихся отхода-
ми чаек. Стамбул - электрический раз-
ряд, возникающий при столкновении
двух мощнозаряженных полюсов.
Европа и Азия здесь перемешивают
ся, но не образуют стабильного раст-

вора. Все может разрушиться в один
момент. Но когда покупаешь с прича-
ленной у створа бухты Золотой Рог
баржи жаренную, тут же на углях
скумбрию в булке с овощами, неволь-
но подумаешь: пожалуй, в бондов-
ском «смешать, но не взбалтывать»
ч то-то есть, и мартини с водкой туг
совершенно ни при чем...
Из Европы в Азию по подвесному
мосту через Босфор проезд бесплат-
ный Обратно - $2 на бочку Если
позаботиться заранее, то аренда
машины с водителем обойдется
в $110-150 за сутки В дни же прове-
дения «Формулы 1» стамбульские так-
систы только за доставку клиентов до
Istanbul Park могут потребовать $100
Разумно будет запастись водой, ну
и пивом О наглости турецких торгов-
цев в своих телевизионных интервью
говорили даже сами организаторы
«Формулы 1» На тероитории Istanbul
Park бутылка простой воды 0,5 л оце-
нивалась в 210 рублей, а стандартная
банка пива «Эфес» - в триста
Правда, представители организаци-
онного комитета тактично умалчива-
ли, что цены на сувенирную продук-

цию «Формулы 1» также далеки
от разумных 1500-2500 руб за бейс-
болку с фирменным логотипом коман-
ды 2500-7000 - за футболку
Для сравнения оригинальная фир-
менная бейсболка спортивной коман-
ды (гоночной, хоккейной, баскетболь-
ной и тд) в той же Америке
продается не дороже чем за 600 руб
Хотя логично предположить, что
люди, выложившие за самый деше-
вый входной билет не меньше
7000 рублей (на боковые трибуны)
и приехавшие в Турцию специально
на «Формулу-1», вряд ли станут ску-
питься при покупке сувениров с сим-
воликой любимой команды

Вживую «Формула-1» воспринимает
ся совсем по-иному, чем с экрана
телевизоров Оглушительный рев

Красивых барышень
на этапах «Формулы-1»
пруд пруди. И, невзирая
на их сногсшибательную
неприступность, с ними
можно подружиться

моторов, характерный запах сго-
ревшего топлива, воодушевлен-
ные крики толпы Но если вы не
фанат F1, то через 10-20 минут
после старта вам станет скучно
Комментатора не слышно картин
ка на передвижных ЖК-экранах
какая-то маленькая и нечитаемая
Но даже самые закоренелые
болельщики на трибунах начина-
ют зевать если по ходу гонки не
происходит ничего интересного
Если нет борьбы, нет сходов и не
летят в разные стороны куски
обтекателей от болидов Толпа
однозначно оживает ближе
к финалу когда после финиша
болидов зрителям разрешают
пошагать по треку и вплотную
приблизиться к паддокам команд
Именно так называлось местечко, где речушка Которосль сливается
с Волгой. Ярослав Мудрый с дружиной захватил это селение
и топором в щепки разнес языческого идола в образе медведя,
после чего появился город Ярославль.

i Текст Денис Халфин, фото Марина Гордеева
• Достопримечательности
Ярославля: историко-
архитектурный музей-заповедник
на территории Спасо-
Преображенского монастыря,
церковь Иоанна Предтечи на бере-
гу Которосли в бывшей
Толчковской слободе, ансамбль
в Коровниках (церковь Иоанна
Златоуста, Владимирская церковь,
колокольня и Святые ворота), худо-
жественный музей, богатейшая
экспозиция которого размещена
в здании бывших Митрополичьих
палат

Вам наверняка знакома эта песня, но
вслушайтесь еще раз, как «поет» ярослав-
ская провинция: Переславль-Залесский,
Ростов Великий, Углич, Мышкин,
Борисоглебск, Тугаев, Рыбинск,
Пошехонье, Гаврилов Ям. А каков сам
припев - Ярославль

На ярославщине возник русский флот,
и была сделана первая в истории русская
карта, которая дошла до наших дней,
в Ярославле появился первый в России
трамвай, в здешнем Спасо-
Преображенском монастыре графом
Мусиным-Пушкиным был найден знаме-
нитейший памятник древнерусской лите-
ратуры - «Слово о полку Игореве».

Не зря Ярослав Мудрый 10НО лет
назад здесь медведя завалил

Ярославль по праву считается жемчу-
жиной в «Золотом кольце» древнерусских
городов, одной из архитектурных столиц
России.

В 2010 году этому удивительному горо-
ду исполняется 1000 лет. Юбилейные
мероприятия начались еще осенью
2009-го, но самые главные торжества впе-
реди. Так что будьте готовы: ближайшим
летом город наводнят толпы гостей,
а юбилейным церемониям и культурным
событиям будут сопутствовать празднич-
ные цены. Хотя тех, кто любит Ярославль,
это не остановит.

Подготовка к торжествам идет полным
ходом еще с прошлого года. Власти не

ограничиваются косметикой - практиче-
ски весь центр героически перекопан.
Знак «кирпич» может подстерегать вас
в самых неожиданных и, казалось бы,
нелогичных местах Сотрудники ГИБДД
здесь, конечно, не дремлют, поэтому пер-
вая рекомендация1 пока Ярославль охва-
чен тотальной реконструкцией, будьте
особенно внимательны к знакам.

Удивительно, но советская архитектура
в Ярославле вполне органично вписана
в исторически сложившуюся городскую
среду. К счастью, здесь не так уж много
новостроя, зато достопримечательностей,
памятников архитектуры, храмов, мона-
стырей, музеев предостаточно. Среди
них - Спасо-Преображенский монастырь
XII века, церкви Иоанна Златоуста
в Коровниках, Николы Мокрого, Иоанна
Предтечи и настоящий шедевр русской

* Дорога из Москвы в Ярославль сформировалась еще в далеком XII веке С конца XIV века важным центром стала Троице-

Сергиева обитель, и тракт стал называться Троицкой дорогой С XV века вдоль нее строились царские путевые дворцы Близ

дороги находились вотчины князей Чвркасских, Хованских, Пожарских и других (см Свиблово, Леоново, Медведково) Дорога

была шоссирована в конце XVIII - начале XIX веков В начале XIX века дорога получила название ('Ярославское шоссе» и начина-

лось от Крестовской заставы (в настоящее время - Рижская площадь) В XIX в в районе Ярославского шоссе строились полуку-
старные заводы, текстильная фабрика и др, в Лосиноостровском (позже Бабушкин) - дачи В настоящее время Ярославское
шоссе начинается от Северянинского путепровода
• *Л коня на скаку остановит,
• горящую избу войдет!» - 31
• нитые слова были напис;

- •. • йен Алексеевичем

.ым в своей усадьбе

. .«( •>... *го в 15 км
! ~пзт провел здр
-	- гиов И

архитектуры - церковь Ильи Пророка.
Достопримечательностями города явля-
ются также художественный музей
и историко-архитектурный музей-
заповедник. Ярославль - родина многих
выдающихся людей России.

Чтобы не заблудиться в старине, в пер-
вый же день вашего пребывания лучше
сразу заказать экскурсовода. И обязатель-
но оставьте время для самостоятельных
прогулок - к ним располагает как цен-
тральная часть города, чистая и ухожен-
ная, несмотря на ремонтные работы, так
и парковые зоны с набережными. С высо-
кого обрывистого мыса на правобережье
Волги, у места слияния с ней реки

ТЕЛЕФОНЫ

Код города - 40 53Б
Справка - 72-20-12
Такси - 42 Б0 00;

ЬБ 06 ОБ
42-35 35

Эвакуатор - 95-9Б 9Б
99-29-29
Б-510-920-72-72

Которосли, открываются великолепные
виды на необъятные дали Заволжья,
на панораму города, украшенную цепью
величественных храмов. Не забудьте
заказать прогулку на теплоходе или
на катере. Распространенный маршрут -
до Толгского монастыря и обратно (билет
на теплоход - от 100 руб.).

Теперь о людях. Наверное, мне здесь
с ними везло, но всякий местный люд,
с кем доводилось общаться на улице, сра
жал наповал непривычной для столично-
го жителя душевной теплотой и добрым
расположением. Бывая в Ярославле
и общаясь с местными, обязательно вслу-
шайтесь в их удивительный северный

Ярославль считается одной
из архитектурных столиц России

• Ярославль раскинулся на высоком берегу реки Волги. Там, где Которосль сливается с Волгой, находилось когда-то поселение
под названием Медвежий угол Легенда гласит, что в 1010 г князь Ярослав Мудрый с дружиной захватил это селение, разру-
бив боевым топором языческое изображение медведя. По другой версии, на месте основания города князь убил живого медве-
дя Но как бы то ни было, Ярослав основал крепость, назвав ее в свою честь Ярославлем. Гербом нового города стал медведь
с секирой в лапах По повелению князя новый город был обнесен деревянной стеной с башнями Спустя сто лет город стал сто-
лицей самостоятельного княжества.
говорок нараспев. Особенно забавно
и красиво «поют» коренные старички.
Обратите внимание на их лица, скорее
всего вам встретятся былинные образы
чистых русских кровей с тонкими черта-
ми лица и ясными голубыми глазами.

КАРАБИХА

Даже если словосочетание музей-усадьба
на вас наводит зевоту, не спешите отказы-
ваться от возможности побывать
в Карабихе - усадебном комплексе, распо-
ложенном в 15 км от Ярославля по старому
Московскому шоссе. Сказать, что здесь
красиво - не сказать ничего. Здесь живет
сама Муза. Усадьба занимает огромную
территорию, богатую обширной сетью
ручьев, впадающих в верхнее и нижнее
озера, сообщающихся между собой Между
прочим, это единственный в Ярославской

области усадебный комплекс второй поло-
вины XVIII - начала XX вв., сохранивший
свой первоначальный архитектурный
облик. Ансамбль усадьбы включает в себя
жилые и хозяйственные постройки, два
парка - регулярный и пейзажный.

Основной архитектурный ансамбль усадь-
бы состоит из главного дома и двух флиге-
лей, ранее объединявшихся между собой
двухэтажными галереями.

Эту красивейшую усадьбу в 1863 году
у ярославского губернатора Голицына
приобрел русский поэт и издатель круп-
ных российских журналов Николай
Некрасов. Сейчас в музее детально вос-
становлена обстановка, в которой жил
и работал великий русский поэт: мебель
и предметы домашнего обихода, книги
и фотографии. Загляните сюда, не пожа-
леете.	Ф

•	Мини-отель «Звездный» Номер в сутки на двоих (руб.)
стандартный - 3000, полулюкс - 3200, романтический -
5000 Тел (4852) 58-58-В4

•	«Ринг Премьер Отель» Номер в сутки на двоих
с завтраком (руб.) стандарт - 5325, люкс (2 комнаты) -
7500, президент-люкс - 11 000 Тел. (4852) 58-11-58

•	«Астра Парк Отель» Номер в сутки на двоих с завтра-
ком (руб.) стандарт - 2400, полулюкс - 2800, люкс -
3400 Тел (4912)433-905

•	Гостиница «Юбилейная» Номер в сутки на двоих
с завтраком (руб) 1-я категория - 3980; студия-панора-
ма - 4980; апартамент - 10 450 Тел (4852) 72-Б5-65

•	Кафе «Демидов» (ул Нахимсона, д 3) 1Ди томленые
в горшочке - 120 руб Свиная корейка - 220 руб

•	Ресторан «Ярбург» (ул Чкалова, д. 16) Крем-суп
раковый - 205 руб Постная баранина - 379 руб

•	Кафе «Расстегаев» (ул Первомайская, д 33)
Солянка мясная - 110 руб Бефстроганов - 280 руб

•	Пиццерия «Академия» (ул Республиканская, д 3,
корп. 5А) Суп с белыми грибами - 80 руб Пицца
«Кальвадос обжорная» - 109 руб

• В этот раз нам помогал Explay PN-9D5 - автомобильный навигатор с диагональю 4 3” и фоновой подсветкой в темное время суток

(наличие подсветки зависит от модели) Устройство поддерживает до трех навигационных программ по выбору пользователя
Навигационные карты «Навител», идущие в комплекте оснащения Explay PN-905, дают трехмерное изображение ландшафта и город-

ского пейзажа, указывают текущее местоположение пользователя на карте Новейшие карты, обновляющиеся не реже одного раза

в квартал, - незаменимый помощник на дорогах России Помимо основных функций навигатор может воспроизводить видео- и звуко-
вые файлы, показывать картинки, а также работать в режиме handsfree по протоколу Bluetooth
День Св. иыентиха

Режиссер: Гарри Маршалл

В ролях: Брэдли Купер,
Энн Хэтэуэй, Дженнифер Гарнер,
Джессика Бил, Джулия Робертс

Романтическая комедия к празднику
стала своеобразной традицией Как
правило, фильм строится по принципу
«капустника», где в небольших ролях
занято множество известных акте-
ров - например, «Реальная любовь»
2003 года с участием Хью Гранта,
Лайама Нисона, Киры Найтли, Колина
Ферта и др Но если Рождество зрите-
ли встречали в Лондоне, то день
Св Валентина - в Лос Анджелесе
Февраль здесь теплый и солнечный,
а набор звезд не менее актуальный
от Джессики Бил и Эштона Катчера
до Джулии Робертс, звезды фильмов
«Красотка» и «Сбежавшая невеста»
Главное, не перепутать это с фильмом
«Я ненавижу день Св Валентина»,
выход которого у нас также приуро-
чен к праздничной дате

Пепси Джексон
и Олимпийцы:
Похититель молний

Режиссер: Крис Коламбус
В ролях: Логан Лерман,
Розарио Доусон, Пирс Броснан,
Шон Бин, Ума Турман

Мифы об античных богах и героях
притягивали художников всегда
Уже в период Великого немого сло-
жился жанр «пеплум» - от эпическо-
го «Бен Гура» до трагического
«Спартака» и пафосного
«Гладиатора», заканчивая почти
комиксными, но от этого не менее
мощными «300 спартанцами»
Крис Коламбус в своей новой рабо
те смело соединяет «пеплум» с под-
ростковым кино - он автор двух
первых фильмов о Гарри Поттере.
В «Олимпийцах » Перси Джексону
предстоит встреча с Зевсом
и Медузой Горгоной Колдунью,
способную обратить в камень
любого одним лишь взглядом, игра
ет Ума Турман

Супруги Морган
£ бегах

Режиссер: Марк Лоуренс
В ролях: Хью Грант,
Сара Джессика Паркер, Сэм Эллиот,
Мэри Стинберген

Режиссер фильма Марк Лоуренс
считает, что главное в фильме - это
хороший сценарий и правильный
кастинг Сценарий он написал сам,
поскольку его основная профес-
сия - сценарист, а чтобы кто то еще
не испортил все дело, сам же
в очередной раз сел и в режиссер-
ское кресло Лоуренс задумал исто
рию о браке - но вот что получи-
лось в итоге Супруги на грани раз-
вода становятся очевидцами пре-
ступления По программе защиты
свидетелей ФБР предлагает им
покинуть родной Нью-Йорк и вре
менно обосноваться на Диком
Западе Главная мужская роль была
написана специально под Хью
Гранта - он уже снимался в фильмах
Лоуренса «С глаз долой - из чарта
вон» и «Любовь с уведомлением»
А Сара Джессика Паркер заработа-
ла популярность благодаря сериалу
«Секс в большом городе»
Естественно, она как нельзя лучше
подходила на роль обитательницы
Манхэттена Но в глубине души мис
сис Морган очень романтична, поэ-

Поколение П

Режиссер: Виктор Гинзбург
В ролях Владимир Епифанцев,
Михаил Ефремов, Рената Литвинова,
Аедрей Панин, Александр Гордрн,
Иван Охлобыстин, Леонид Парфенов

Экранизация нашумевшего романа
Виктора Пелевина Юный поэт,
выпускник Литинститута, попадает
в рекламный бизнес - «поколение П»
выбирает пепси, пиар и поп культуру,
словом, постмодернизм на постсо
ветском пространстве Авторы пыта-
ются переосмыслить 90-е Карьера
многих из тех, кто занят
в «Поколении П», начиналась как раз
в эти годы - тогда они гордо относи-
ли себя к артхаусу, а сейчас вписа-
лись во вполне респектабельный
мейнстрим В роли самих себя поя-
вятся и другие герои того времени
Правда, всегда существует опас-
ность, что материал, который автор
пытается подвергнуть критическому
рассмотрению, окажется сильнее
и может подчинить себе автора

тому художник по костюмам сделал
ее наряды в стиле героинь класси-
ческих фильмов Хичкока.

Еще одним героем фильма стал
сам Нью-Йорк - город, расстаться
с которым супруги Морган готовы
только под страхом смертельной
угрозы «Мы всеми силами стара-
лись показать Нью-Йорк с разных
точек зрения, - говорит режис-
сер, - сделать так, чтобы зритель
почувствовал пульс города, его
сумасшедший ритм, который так
сильно отличается от Вайоминга,
куда приезжают Морганы» Здесь
все будет по-другому - от одежды

В поисках Эрика	.-'А

Режиссер: Кен Лоуч

В ролях: Стив Ивегс, Эрик Кантона,
Стефани Бишоп, Джон Хеншоу

Принято считать, что Кен Лоуч сни-
мает кино на социальные темы -
на самом деле убедительность пер-
сонажей и достоверное изображе-
ние быта не мешают ему превращать
истории повседневности в остроум-
ные притчи Его новый герой -
скромный почтальон, жизнь которого
настолько зашла в тупик, что он
наконец-то задумался о ее смысле
И тут на помощь приходит футболь-
ный кумир - элегантно флегматичный
Эрик Кантона, изрекающий
по французски афоризмы, которые
напоминают как о житейских, так
и о библейских истинах «лучший
способ мести - прощение», «кто сеет
колючки, пожнет чертополох» и др
Эти слова становятся для почтальона
руководством к действию Кантона
выступает в этом фильме и качестве
одного из продюсеров

прохожих до общей цветовой
гаммы, ракурсов съемки и музы-
кального сопровождения

Вайоминг оказался экзотикой не
только для героев фильма, но и для
его создателей Ковбойские шляпы,
лошади, родео и степная пыль
понравились лишь истинному
англичанину Гранту А жители
каменных джунглей, привыкшие
в любое время суток заказывать по
телефону китайскую еду, заскучали
в провинции. К тому же Паркер
больно лягнула корова, которую
она пыталась доить в соответствии
со сценарием

Остров проклятых

Режиссер: Мартин Скорцезе
В ролях: Леонардо ди Каприо,
Марк Руффало, Бен Кингсли,
Эмили Мортимер, Мишель Уильямс,
Макс фон Зюдов

Двое следователей отправляются
на остров, где расположена тюрьма
для психически больных преступни-
ков Фильм снят по роману Дэвида
Лихэйна - автора уже экранизировав-
шихся ранее «Таинственной реки»
и «Прощай, детка, прощай» Еще
одним источником вдохновения,
послужил «Процесс» Орсона Уэллса
Явно под его воздействием создава-
лось «пространство» фильма - корри-
доры, закрытые помещения, туннели
Релиз был назначен на октябрь про-
шлого года, но затем перенесен -
ранее Леонардо ди Каприо был занят
и не мог принять участие в рекламной
кампании Кроме того, продюсеры
посчитали, что начало февраля -
более благоприятное время для нача
ла борьбы за «Оскар» будущего года

Марина Торопыгина
Tindersticks

«Falling Down a Mountain»

4AD

«Ты должен делать то, что должен
делать», - любит повторять
Стюарт Стэйплз, солист группы
И делают - вот уже более 10 лет
ноттингемские менестрели
Tindersticks дуют в одну и ту же
протяжную, преисполненную все
ленской скорби и аскетично
мужской небритой лирики дуду
И, как и ранее успешный, а сегод-
ня довольно скромный футболь-
ный клуб «Ноттингем Форест»,
базирующийся в том же городке,
выглядят весьма скромно, но, чего
уж там, симпатично «Falling Down
a Mountain» - очередной альбом
группы, и главная его притягатель-
ность - он практически неотличим
от предыдущих пластинок
Сборник баллад и маршей про то,
что мужчины не танцуют, но при
этом самые сильные из них имеют
право иногда заплакать

King Midas Sound
«Waiting for You»

Hyperdub

Кевин Мартин - один из столпов
современной электронной музы-
ки с уклоном в даб и все его
многочисленные производные -
в очередной раз выбил 10 из 10,
собрав проект King Midas Sound
и выпустив с ним пластинку
«Waiting for You»

Дабстеп и трип-хоп, тяжелые
басы и кристально чистые, лег-
кие мелодии Тревога, вызванная
нарастанием жужжащего
баса, сменяется умиротворением
от спокойной трип-хоповой
колыбели Эта пластинка записа-
на в Лондоне, она и есть сам
Лондон - хмуро, красиво и очень
хорошо Кевин Мартин в этот раз
подобрал очень точное название
для своего проекта Он действи
тельно умеет превращать обыч-
ные вещи в золото

t"1' 'll1

Ringo Starr
«Y Not»

Commercial Marketing

Есть такая особая категория аль-
бомов, критически оценивать
которые не то чтобы сложно,
скорее - не нужно Записывают
их все всем давно доказавшие
и известные всем люди Как
Ринго Старр, например, чей
«Y Not» стал уже пятнадцатым
студийным альбомом музыканта
И это не считая одной из самой
успешных карьер в известной
всем группе «Y Not» - тот самый
старый добрый рок и блюз,
сыгранный явно в свое удоволь-
ствие Кого волнует, что скажут
критики и какую строчку пла-
стинка займет в хит парадах,
если тебя зовут Ринго Старр,
к записи альбома ты привлек
сэра Пола Маккартни и тебе, как
никому, известно, что не только
благородные спиртные напитки
с годами «звучат» только лучше

j^esrt

Bob Dylan

«Christmas In The Heart»

Columbia

Слово «Рождество» в названии
альбома должно, как минимум,
насторожить, а как максимум -
заставить пройти быстрым шагом
мимо любого релиза Даже если
в графе «автор» значится
Боб Дилан Могли ли мы уличить
этого некогда бунтаря в согласии
озвучить набор заезженных, как
олени дедушки Санты, рожде-
ственских приторных песенок?

Однако вот ведь - альбом перед
вами 15 донельзя заезженных
песенок, учащих вечным христи
анским ценностям и призываю
щих еще сильнее любить этот
мир С другой стороны, пластин-
ка выпущена с благотворитель-
ными целями - часть вырученных
средств пойдет в фонд помощи
людям, лишившимся жилья
А ведь Дилан и сам когда то был
бездомным

Chikiss

«Весенняя» ЕР
Openspace.ru

е альбом, а ЕР (всего 4 - зато какие1 - песни), о котором хочется
говорить дольше, чем о большинстве его полномасштабных рос
 сийских «коллег» Группа Chikiss - проект солистки Гали Чикис

и двух музыкантов, которые живут в Санкт-Петербурге и, судя
по музыке, одинаково нежно чтут современную индитронику
и заслуженных деятелей советской эстрады Той самой эстрады, за которую
ни тогда, ни сейчас ничуть не стыдно, и даже наоборот Песни Chikiss - это
сильный голос Гали, который уверенно движется в окружении свиты фортепи
энных аккордов и «умных» шорохов и потрескиваний современной электро-
ники Спиритический сеанс из современной звукозаписывающей студии
с духом самого Таривердиева И это не гипербола - рояль, на котором были
записаны песни с «Весенней», когда-то использовал сам Микаэл

Chikiss - редкий, признаться, случай для современной российской музыки,
когда во главе всего - не стремление выдать изысканный звук и сделать
самые модные аранжировки, здесь на первом плане - она, Личность и ее
голос Как это и было в сравнительно недалекие времена «Имя» и ее группа
Женщина, которая поет Культ творческой личности, которая благодаря свое
му таланту имеет на это полное право

Xiu Xiu

«Dear God, I Hate Myself»

Kill Rock Stars

Очередной альбом аме-
риканских эксперимен-
таторов от инди-рока
Xiu Xiu заявлен в этот
раз как сольный про-
ект основателя группы Музыка
стала немного, что ли, добрее, но
от этого не менее трагичнее, и все
так же приятно непростой для вос-
приятия Такой сложный кросс-
ворд, про который знаешь, что
в итоге он все равно будет разга-
дан. Драматические песни, резкие
гитарные звучки, неожиданные
головокружительные падения
в рваный джаз и синкопированные
всплески вполне себе мотивиро-
ванной «восьмибитной» саунд-

агрессии Есть песня с названием
«Chocolate Makes You Happy»,
а есть и «Dear God, I Hate Myself».
Вот вам жестких роботизирован
ных танцев, вот вам венский вальс
на краю ядерного реактора
Истина, как водится, где-то посере-
дине Идеальная пластинка
для упражнений по производствен-
ной гимнастике в новосибирском
кибернетическом НИИ, записанная
в солнечной Калифорнии

ItjilMH'li11	а. Мера
ГвГе

Беседовал Антон Ширяев

ПРЕВЗОЙТИ себя

- Означает ли появление собственного завода в России, что россий-
ский рынок для Nissan становится приоритетным?

- Статистика 2009 года показывает, что российский рынок стал третьим
по объему для Nissan после немецкого и английского. И это в кризисный
год1 Вы знаете, что падение продаж у нас превысило 50%, в то время как
на Западе эти цифры существенно меньше. И все равно мы на третьем
месте, а до кризиса Россия и вовсе была самым успешным рынком
для Nissan. Сейчас мы ожидаем дальнейшего роста рынка Свою страте-
гию в Европе Nissan строит с учетом нашего рынка, как одного из основ
ных. Наш завод построен исходя из такого расчета Да, существующие
мощности позволят выпускать 50 тысяч машин в год, тогда как завод
очень компактен - занимает всего 50 гектаров А всего Nissan приобрел
160 га - именно такова площадь большого завода компании в Японии
или Европе. Такой завод способен выпускать по полному циклу около
полумиллиона автомобилей в год. Nissan верит в российский рынок, в то,
что в ближайшие 10 лет такой завод может быть необходим и здесь

- Сейчас на заводе производятся две модели: Teana и X-Trail.
Рассматривается ли возможность выпуска третьей модели, и если да,
то какой?

- Мы действительно рассматриваем возможность выпуска третьей моде-
ли. Более того, мы собираемся ее выпускать. Сейчас как раз идут обсуж-
дения на самом высоком уровне. Но, исходя из общей политики компа-
нии, могу сказать, что это вряд ли будет Note. Дело в том, что в своей
стратегии мы оперируем таким понятием, как регион, а не страна Nissan
старается не размещать производство одной и той же модели в пределах
одного региона. А модель Note выпускается на нашем английском заводе.

- Сравнима ли зарплата работников завода Nissan в России с зарпла-
тами их японских и европейских коллег?

- Не могу называть вам конкретных цифр, однако средняя зарплата
в нашей стране ниже, чем в Японии и Европе. Однако когда мы открыва-
ли завод и набирали персонал, то, безусловно, ознакомились и с уровнем
зарплат на российских заводах наших конкурентов. Не секрет, что
под Санкт Петербургом построено много современных автомобильных
заводов. И совсем скоро производители могут столкнуться с дефицитом
квалифицированных кадров. Борьба за хороших работников уже начина-
ется И наша задача - создать максимально привлекательные и комфорт-
ные условия для всех наших сотрудников Сейчас на заводе работает
750 человек. Когда завод выйдет на полную мощность, его штат возрастет
приблизительно до 1800 человек

- Насколько компании Nissan пришлось скорректировать свои планы по
производству автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге из-за кризиса?

- Мы открылись уже в самый разгар кризиса - в июне прошлого года мы
начали выпускать модель Teana, а кризис начался еще в конце 2008 года
Так что мы изначально рассчитывали на работу в кризисных условиях
Завод с самого начала работал в одну смену, и весь наш бизнес-план соз-
давался, учитывая реалии падающего рынка. Поэтому сейчас мы спокой-
но реализуем этот бизнес-план. В ноябре мы запустили в производство
модель X-Trail, в ноябре начали ее поставку дилерам

- Насколько снизилась цена моделей Teana и X-Trail с началом их про-
изводства в России?

- По нашим подсчетам, производство любой нашей модели в России
позволяет нам снизить ее цену в среднем на 7-8%. С какими-то моделями
эти цифры могут быть другими, но в целом картина такова. Что касается
нашего «новобранца» - X-Trail, то тут нам удалось снизить его цену
на 9,5% в среднем по всей гамме Как видите, в этом случае нам даже уда-
лось превзойти самих себя.	®
ПРАКТИКА

-ЫЗОР ЛЕТО ЗА 45G ООО РУБЛЕЙ. ПОВЫШЕНИЕ ГОСПОШЛИН. НАШИ АВТО



Словарь Михельсона
(1904 г). «Комфортъ -
уютство, удобство,
довольство - душевное
и телесное благосостояние
Комфортъ (не роскошь) -
есть разумное,
выработанное до строгости
и тонкости удовлетворение
(указаннымъ
природой и разумомъ)
потребностямъ».

Журнал «Автомобили»
(2010 г) «Мы способствуем
комфорту»

»©я?

Та, что не тупит и не
брыкается. Эксплуатируем
Audi Аб quattro 3 0 TFSI
на все ее 290 сил

Кроссоввр FX Nytro
Х-ТХ - универсальная
машина для спортив-
ных состязаний

С.146

Тройка хитов
за 450 000
рублей -
что лучше?



-да'®-

- %’



автомобили	Chevrolet		159	Hafei	163	Land Rover	165	Opel	169	Toyota	173
Acura	156	Chrysler	160	Honda	163	Lexus	166	Peugeot	170	Volga	174
Alfa Romeo	156	Citroen	160	Hummer	163	Lifan	166	Porsche	170	Volkswagen	174
Aston Martin	156	Daewoo	160	Hyundai	163	Lincoln	166	Renault	171	Volvo	175
Audi	156	Dodge	161	Ikeo	164	Maybach	166	Rolls-Royce	171		
Bentley	157	Ferrari	161	Infiniti	164	Mazda	166	Saab	171	мототехника	
BMW	157	Fiat	161	Jaguar	164	Mercedes-Benz	167	Skoda	172	Мотоциклы	176
BYD	158	Ford	161	Jeep	165	Mini	168	SsangYong	172	Вездеходы	176
Cadillac	158	Geliy	162	Kia	165	Mitsubishi	168	Subaru	172	Снегоходы	176
Chery	159	Great Wall	163	Lamborghini	165	Nissan	169	Suzuki	173		
ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ
ЗА 450 000 РУБЛЕЙ

tllOHh

На этот раз выбираем авто за 450 000 руб. В обзоре подверглись
анализу следующие автомобили: Mazda6 (2004-2006), Nissan Primera
(2004-2007) и Ford Mondeo (2004-2006).

Текст Михаил Зотов, иллюстрации Калистрат Самхарадзе



l-ORD MONDEO

Легковой автомобиль одной из самых популярных марок в эконом-сегменте.

Ford Mondeo собирался на заводе компании в Германии. Рассмотрим Mondeo 2004, 2005 и 2006
годов выпуска.

Кузов

Mazda6 до сих пор можно
назвать автомобилем стиль-
ным, престижным и просто
красивым. «Шестерке», как
правило, очень подходят
яркие цвета Но и у этого
«коня» есть свои недостатки.
У автомобиля не очень
хорошая шумоизоляция
из-за малого количества изо-
лирующих материалов
и тонкого металла кузова.
Хотя это можно назвать
отличительной чертой почти
все «японцев». Коррозию
порогов и задних крыльев
можно заметить чаще всего-
на кузове «шестерки» «уни-
версал»

Новый подход к эргономи-
ке, безопасности и дизайну
сильно повлиял на продажи
3-го поколения Primera. До

200 машин в месяц продава-
лось только в России
Машина выглядит достаточ-
но большой как снаружи,
так и внутри У Nissan
Primera, как и у Mazda6, тоже
есть проблемы с шумоизоля-
цией посторонние шумы
будут вашими постоянными
спутниками в дороге

Ford Mondeo - это прежде
всего энергичность форм,
которая просматривается во
всех вариантах кузова
(седан, хэтчбек и универсал).
Это один из самых лучших
повседневных, практичных
и надежных автомобилей
своего класса Недостатки
Mondeo в первую очередь
касаются качества лакокра-
сочного покрытия, что
в наибольшей степени про-
является на дверях Иногда

Ford Mondeo
позиционировался как
комфортное и роскошное
средство передвижения
бизнес-класса

из-за попадания большого
количества грязи происхо-
дит закисание замка капота
(не самая удачная конструк-
ция присутствует и на других

ПЕРВЫЕ НАМЕТКИ MONDEO ПОЯВИЛИСЬ
В 1985 ГОДУ, А В 1307-М ПОКАЗАЛИ
ПЕРВЫЙ ПРОТОТИП АВТОМОБИЛЯ
Создатели,
представляя
обновленную
модель,
утверждали, что
Mondeo - это
прежде всего
элегантная
красота

моделях Ford) В редких слу-
чаях влага проникает
в салон по всему периметру
лобового стекла Коррозии
же подвержены нижние
части всех дверей.

Подвержены разрушению
и радиатор, и трубки конди-
ционера - из-за большого
количества реагентов
на наших дорогах

Салон

Салон Mazda6 довольно
просторный Японское каче-
ство и гармония присутству-
ют во всех деталях Если
вдруг в багажнике не хватит
места для перевозки круп-
ных вещей, можно легко
сложить заднее сиденье
Впрочем, как выявила экс-
плуатация, без недостатков,
конечно, не обойтись
В первую очередь со време-
нем разбалтываются карка-
сы сидений и водителя,

отделка Ford делает данный
автомобиль лидером по
продажам Салон автомоби-
ля красивый и комфортный,
сами создатели же, представ-
ляя обновленную модель,
утверждали, что Ford
Mondeo - это прежде всего
элегантная красота Спорить
с ними было сложно

Двигатель и трансмиссия
Mazda6 сразу же вышла
на рынок с тремя варианта-
ми кузова и с тремя бензи-
новыми двигателями: 1,8, 2,0
и 2,3 л (120-261 л с.)
и одним дизельным 2,0 л
(121 л.с. и 143 л.с ), который
в Россию не поставляется,
но на вторичном рынке,
естественно, найти такие
машины можно Подобный
громкий выход - редкость
для дебюта Обычно новую
модель автоконцерны выпу-
скают в одном кузове

Первые наметки

Mondeo появились в 1985 году,
а в 1987 году показали
первый прототип авто

Наконец после долгих поисков
идеального автомобиля
для нескольких рынков
в 1993 году с конвейера
сошел первый Ford Mondeo
Авто позиционировалось как
комфортное и роскошное
средство передвижения бизнес-
класса В 2000 году появилось
уже 3-е поколение Mondeo
Автомобиль стал просторнее,
улучшились и ходовые
качества. В 2003 году машина
подверглась рестайлингу
Он затронул зеркала заднего
вида, фальшрадиаторную
решетку, ручки дверей
и бамперы

из-за некачественного
топлива и отсутствия элек-
тронной дроссельной
заслонки (стала использо-
ваться на автомобилях
с 2005 г.) Также у ранних
версий Mazda к 120—
150 тыс км появляется течь
в нижней части радиатора.
Пользуйтесь 95-м бензином
и промойте дроссельную
заслонку На некоторых
экземплярах при достиже-
нии пробега в 100 тыс км
разрушаются керамические
наполнители внутри катали-
тического нейтрализатора
Придется сменить среднюю
часть выпускной системы.
Каждые 20 тыс. км необхо-
димо менять масло и масля-
ный фильтр. К пробегу
в 150 тыс. км лучше сменить
цепь ГРМ и гидронатяжи-
тель цепи. Воздушный
фильтр лучше менять каж-
дые 15-20 тыс. км, а прочи-
щать каждые 7-10 тыс. км
Свечи зажигания в бензино-
вых двигателях меняются
к 60 тыс. км. Замену анти-
фриза лучше провести по
достижении 100 тыс. км Что
касается дизельных агрега-
тов, то ремень газораспре-
делительного механизма
потребует замены

MAZDA6

Mdzdd6 была впервые представлена на автосалоне в Детройте, в продажу поступила в середине 2002 года.
В нашем обзоре бццет рассмотрена Mazda6 первого поколения 2004, 2005 и 2006 годов производства.

и пассажира. Иногда возни-
кают проблемы с плохой
вентиляцией салона.

Каждые 20 тыс км пробега
необходимо менять салон-
ный фильтр Обращайте
внимание и проверяйте еже-
годно кондиционер (воз-
можно, из-за малого количе-
ства хладагента плохо
охлаждается салон)

Объема пространства
в салоне у Primera вполне
достаточно. Автомобиль
отличают приятная фактура
и фрикционные качества.
Хотя пластик в салоне шум-
новат

Качество использованных
материалов и искусная

с двумя - на выбор - двига-
телями Коробки передач име-
ются как 5- и б-ступенчатые
механические, так
и 4- и 5-диапазонные «авто-
маты». Необходимо строго
следить за соблюдением
регламента технического
обслуживания, хотя данное
указание относится ко всем
автомобилям. Есть большая
вероятность, что
к 70 тыс км произойдет
закоксовывание поршневых
колец, может дойти и до
капитального ремонта дви-
гателя. Если говорить
о Mazda 2004 года, то ино-
гда возникают проблемы
с залипанием механизма

MAZDA6 ВЫПУСКАЛАСЬ НА ЗАВОДЕ
В ХИРОСИМЕ, ХОТЯ МОДЕЛЬ БЫЛА
РАЗРАБОТАНА НЕМЕЦКИМ ДИЗАЙН-
ЦЕНТРОМ MAZDA
к 120 тыс. км. Течь в разда-
точной коробке из-за
дефекта уплотнителя при-
сутствует только в версии
MPS. Через 120-140 тыс. км
необходимо заменить сце-
пление в трансмиссии
с механической коробкой
передач Дорогостоящей
будет замена комплекта
сцепления целиком и корпу-
са коробки передач -
к сожалению, для многих
авто данной модели это
необходимость, так как
дефектной оказалась имен-

Пользуйтесь 95-м бензином
для устранения проблемы,
связанной с засорением узла
дроссельной заслонки.

Выход из сложившейся ситу-
ации - очищение заслонки
и перепрограммирование
блока управления.

К 20-30 тыс км необходимо
заменить свечи.

А к 35-45 тыс. км потребу-
ет смены задняя опора мото-
ра. Цепь ГРН не потребует
замены вовсе, надежна
на все 100%. 80-100 тыс км
выдерживают приводные
ремни. На 5-ступенчатых
механических коробках часто
выходит из строя подшипни-
ки (обычно к 80-90 тыс. км).
К 120 тыс. км начинает хуже
справляться со своими пря-
мыми обязанностями сцепле-
ние в трансмиссии с механи-
ческой коробкой передач
Масло в механических
коробках лучше поменять

Презентация
«шестерки» состоялась
на автосалоне в Детройте,
в продажу она поступила
в середине 2002 года.
В Японии MazdaB продается
под названием Mazda
Atsnza. В 2005 году
автомобиль подвергся
рестайлингу. В 20D7 году
на суд автовладельцев
было выставлено второе
поколение MazdaB. Модель
увеличилась в размерах,
стала более комфортабельной
длн пассажиров, колесная база
значительно подросла, но при
этом вес машины уменьшился
на 35 кг

115 л.с.), 2 0 Duratorq TDCi
(115 и 130 л.с.), 2 2 Duratorq
TDCi (155 л с.). Иногда
выходят из строя гидроком-
пенсаторы и гидронатяжи-
тели цепи ГРМ Подобные
поломки вызваны использо-
ванием некачественного
моторного масла и редкой
его заменой. Насос ломает-
ся из-за сильного засоре-
ния сетки топливоприемни-
ка в баке. Подобное
засорение происходит
на пробеге в 100 тыс км
Необходимо своевременно
заменить нейтрализатор
на машинах с мотором 1,8
и 2,0 л, иначе придется
менять двигатель целиком.
На моторах 2,0 л из-за
некачественного топлива
начинает залипать узел
дроссельной заслонки.
Лучше заливать только 95-й
бензин Каждые 15 тыс км
необходимо менять масло

NISSAN PRIMERA

Автомобиль производился в Великобритании и Японии, существовал в трех типах кузова: седан, хэтчбек
и универсал с двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 л. Предлагаем к рассмотрению автомобили 2004, 2005, 2006
и 2007 годов производства.

но корзина сцепления
Через каждые 100 тыс. км
под замену идет масло
в механической коробке
передач В автоматической
коробке это лучше сделать
на 150 тыс пробега.

Nissan Primera выпускался
с тремя вариантами кузова
четырехдверный седан,
пятидверный хэтчбек
и пятидверный универсал
Также было три вида бензи-
новых двигателей с объе-
мом 1,6 литра мощностью
109 лошадиных сил, с объе-
мом 1,8 (116 л.с) и объемом
2,0 л (140 л.с). Что касается
дизельных вариантов, то они
производились только
для европейского рынка,
хотя сейчас в России мы
можем найти бывшие в упо-
треблении автомобили
с двигателем объемом
1,9 литра (120 л с.) и 2,2 л
(126 л с). Течи в радиаторе
системы охлаждения обычно
появляются из-за реагентов.

к 100 тыс км. (Если говорить
об «автомате», то

к 60 тыс км ) Ступичные под-
шипники нормально работа-
ют до 100 тыс. км.

На Ford Mondeo устанав-
ливались бензиновые дви-
гатели 1.8 Duratec НЕ объе-

NISSAN PRIMERA ПРИШЛА НА СМЕНУ
ПОПУЛЯРНЕЙШЕЙ МОДЕЛИ BLUEBIRD
В ДАЛЕКОМ 1990 ГОДУ

мом 110 литров,
мощностью 125 лошадиных
сил, 1 8 Duratec SCi

(130 л.с), 2 0 Duratec НЕ
(145 л.с ), 2.5 V6 Duretec
(170 л.с ), 3 0 V6 Duratec ST
(226 л.с.) и дизельные дви-
гатели 2,0 Duratorq DI (90,

и фильтр в бензиновых
моторах, а на дизельных -
каждые 10 тыс км

К 40 тыс. м пробега потре-
буется смена воздушного
фильтра Свечи зажигания
в бензиновых двигателях
лучше менять каждые
20-30 тыс. км. Чистку фор-
сунок лучше проводить раз
в 40 тыс км. Небольшая
течь сальников штока набо-
ра передач и приводных
валов наблюдается при
пробеге в 100-120 тыс. км
у механической коробки
передач МТХ-75 Замена
сцепления проводится
обычно при пробеге
в 100-150 тыс. км. Масло
в механических коробках
передач заменить необхо-
димо к 150 тыс. км, на авто-
матических коробках заме-
на потребуется каждые
60 тыс км. Износ ступичных
подшипников придется
на 80-100 тыс. км
Подвеска

У Mazda6 обе подвески мно-
горычажные и независимые.
При пробеге 80-120 тыс. км,
как правило, выходят
из строя ступичные подшип-
ники передних колес Замена
этих деталей, а также сто-
порного кольца и гайки
ШРУСа влетит вам в копееч-
ку. Если при езде вы услыши-
те стук, исходящий из руле-
вого управления,

НОВЫЙ ПОДХОД К ЭРГОНОМИКЕ,
БЕЗОПАСНОСТИ И ДИЗАЙНУ СИЛЬНО
ПОВЛИЯЛ НА ПРОДАЖИ НОВОГО 3-ГО
ПОКОЛЕНИЯ PRIMERA. ДО 200 МАШИН
В МЕСЯЦ ПРОДАВАЛОСЬ ТОЛЬКО В РОССИИ

просто смажьте рулевой вал
в месте крестообразного
соединения. Если вдруг ваш
автомобиль тянет в сторону
при движении прямо, не
исключен дефект монтажа
рулевого управления.

К 20-40 тыс. км изнашивают-
ся передние колодки, задние
скорее всего потребуют
замены к 40-60 тыс км про-
бега Если говорить о дис-
ках, то заменить передние
придется к 60-80 тыс км,
а задние - к 100-140 тыс км.
Иногда закисают суппорты
и направляющие, поэтому
почаще очищайте их
от грязи. При условии, если
вы пользуетесь стояночным
тормозом, его необходимо
подтягивать каждые
10 тыс. км Раз в два года
производится замена тор-
мозной жидкости

Шаровые опоры на Nissan
прослужат до 50 тыс. км
К 100-120 тыс. км могут
потребовать замены перед-
ние амортизаторы и верхние
рычаги с подшипником
поворотного кулака

К 130 тыс. км придется выло-
жить кругленькую сумму
за задние амортизаторы.
Тормозные передние колод-
ки прослужат от 20 до
30 тыс. км, задние -
30-40 тыс. км. Передние
диски служат 40-60 тыс. км,
а задние - 60-90 тыс км
Из-за российских условий,
бывает, сгнивают провода

Оформление интерьера
отличают приятная фактура
и фрикционные качества

Второе поколение

Nissan появилось в конце
1995 года в Японии, а осенью
1996 года - уже в Европе
В 1999 году был проведен
рестайлинг- изменился дизайн,
появился климат-контроль,
в некоторых комплектациях
стали добавлять ксеноновые
фары, появились новые
двигатели В 2001 году Nissan
представил 3-е поколение
Primera В 2006 году продажи
в Европе прекратились в связи
с невостребованностью авто,
хотя в России Nissan Primera
пользовалась популярностью

ABS (при невозможности
восстановления придется
менять датчик).

Стойки переднего стаби-
лизатора на Ford Mondeo
изнашиваются
к 40-50 тыс. км, задние иро-
де ржутся примерно столько
же Втулки переднего
и заднего стабилизаторов
выдерживают 70-80 тыс. км.
До 100-130 тыс км живут
передние рычаги, а задние -
120-140 тыс км Передние
амортизаторы проживут до
60-80 тыс км, что касается
задних, то их стоит поменять
к 80-90 тыс. км

К 40-60 тыс км потребуется
замена рулевых тяг и нако-
нечников. Передние тормоз-
ные колодки изнашиваются
к 20-30 тыс. км, задние -
к 30-40 тыс км. Тормозные
передние диски меняются
через 40-60 тыс км,
а задние - к 70-90 тыс км
Тросы стояночного тормоза
потребуют вмешательства
специалистов к 70-80 тыс. км
пробега Тормозная жид-
кость на Mondeo меняется
каждые два года. Иногда
закисают тормозные меха-
низмы - во избежание труд-
ностей необходимо перио-
дически их чистить

Электроника

Mazda6 может похвастаться
хорошим качеством электро-
компонентов - значительных
проблем при эксплуатации
обнаружено не было Только
у машин 2004 года иногда
перегорают обогреватель-
ные элементы передних
сидений. Редко, но может
возникнуть замыкание блока
управления стеклоподъемни-

ками из-за попадания влаги
под обшивку Следите за кон-
тактами аккумуляторных про-
водов - иногда возможно их
окисление, это приведет
к росту сопротивления
и падению напряжения
в цепи Все что нужно - это
заменить клейма

Из-за суровых российских
условий у Nissan Primera
примерзают стекла дверей
к уплотнителям, и сами стек-
ла слетают с крепежей
Иногда в боковых зеркалах
перегорают нагревательные
элементы. Иногда портятся
платы в задних фарах из-за
реагентов (их можно припа-
ять или просто заменить)

Иногда у Ford Mondeo
обрывается один из прово-
дов диодного моста генера-
тора. Происходит окисление
датчика уровня топлива
в баке - периодическое очи-
щение избавит вас
от серьезных поломок
в будущем.	©

Итог

Предыдущая Mazda Б -
икона не только для верных
«маздоводов», но и для тех, кто
привык к активной и азартной
езде. В «шестерке» с «механикой»
проснется даже флегматик.
То, что энергия ей к лицу,
непременно оценит молодой
человек студенческого возраста,
ведущий активный образ жизни
Опасна, если он окажется
хулиганом

Ford Mondeo - конечна же,
не олигарх, но капиталист
сытый и успешный. Вкус
к изыскам - в пределах
бизнес-класса, на люкс
претензий нет. Покоряет своей
надежностью и практичностью,
и перед этим все недостатки
этой модели меркнут.

Подойдет уравновешенному,
самодостаточному человеку Хотя
в случае, если вдруг захочется
драйва, Mondeo поймет все
с полуслова.

Облик Nissan Primera сохраняет
свою актуальность и по сей день,
когда же он появился в 2001 году,
его дизайн вряд ли мог оставить
кого-либо равнодушным. В самом
начале его предпочитали
оригиналы-индивидуалы, сейчас
это продукт на любой вкус.
МЗДА 2010

Все о сборах при регистрации автомобиля

Купили автомобиль? Купили ОСАГО? Это еще не все: у вас есть ровно пять суток
для того, чтобы поставить машину на учет в ГИБДД и заплатить при этом госпошлины,
которые в этом году заметно увеличились.

Текст Денис Халфин, иллюстрации Калистрат Самхарадзе

ЗАПЛАТИ’

В 2010 году правительство намерено дополни-
тельно заработать на взаимоотношениях нало-
гоплательщика с государством аж один мил-
лиард долларов Для этого увеличены более
двухсот видов госпошлин.

В частности, в Федеральный закон от 28 ноя-
бря 2009 года были внесены изменения
в главу 28 НК «Транспортный налог» Субъектам
Федерации предоставлено право увеличивать
или уменьшать установленные базовые ставки
транспортного налога в 10 раз, устанавливать
ставки налога в зависимости от года выпуска
транспортного средства, мощности и категории.
Закон вступил в силу с 1 января этого года.

В большинстве регионов ограничились ростом
в 10-20% либо подняли налог только на некото-
рые категории автомобилей В Татарстане налог
повысился на 25%, а в Пермском крае - в сред
нем на 56%

В Москве ставки транспортного налога с этого

Техосмотр	30

Техпаспорт	100

(осномера	400

Права (бумажные)	100

Права (пластиковые)	200

Загранпаспорт (обычный)	40 О

Загранпаспорт (биометр)	1000

Паспорт	100

Потеря паспорта	150

За авто
мощностью до
1DD «лошадей»
в Подмосковье платят
по-прежнему 7 руб
за силу 26 руб. за
лошадиную силу
в год составляет
налоговая ставка
на автомобили
с мотором более ста
«лошадей»

Стоимость госпошлин (в рублях)

2009 г. ___________2010 г.

300
500
1500
400

800
1000
2500

200
500

года пока не увеличились, однако Московская
гордума обсуждает их изменение Новые ставки
будут применяться с 1 января следующего года,
но платить москвичи по ним будут только
в 2012 году

Транспортный налог в Подмосковье
с 2010 года в среднем повысился на 10%
Изначально планировалось повысить ставки
налога на 10% для всех категорий транспорта,
однако депутаты Мособлдумы приняли реше-
ние не повышать налог для автомобилей
с мощностью двигателей до 100 лошадиных
ЗАРЕГИСТРИРУЙ!

Напомним, что с 27 января 2009 года поставить
машину на учет можно в любом подразделении
ГИБДД в пределах региона, в котором вы прожи-
ваете. Регистрации и учету подлежат машины
объемом двигателя более 50 куб. см и максималь-
ной конструктивной скоростью более 50 км/ч
и прицепы к ним.

Автомобиль зарегистриро-
вать не удастся, если вы
бомж, поскольку прописка -
одно из условий этой проце-
дуры При наличии времен
ной прописки вашу машину
зарегистрируют на срок
вашего проживания Машины,
зарегистрированные в других
государствах и временно вве-
зенные на территорию
России на срок более шести
месяцев, должны быть
поставлены на учет в органах
ГИБДД Машины, ввезенные
на срок до шести месяцев,
регистрируются в таможенных
органах

Интернет пестрит предло-
жениями ускоренной проце-
дуры регистрации автомоби
лей Если вы совсем ленивый
автомобиль поставят на учет
и без вашего участия В сред
нем цены за помощь в реги
страционных действиях начи-
наются от 4000 рублей

В любом случае для реги-
страции автомобиля потребу-
ются

- заявление,

- документ удостоверяю-
щий личность гражданина,
обратившегося за регистра
цией,

- документ, удостоверяю-
щий полномочия гражданина
представлять интересы соб-
ственника ТС,

- документ об уплате
госпошлины,

- регистрационный доку-
мент или паспорт ТС, если он
выдавался,

-ТС

- документы, удостоверяю-
щие право собственности
на ТС и номерной агрегат,

- страховой полис ОСАГО

- регистрационные знаки
ТС или «ТРАНЗИТ», а также
регистрационные документы
и номера государств реги-
страции ТС, ввезенных
в Россию,

- свидетельство о соответ-
ствии конструкции ТС требо
ваниям безопасности в случа
ях изменения

регистрационных данных
в связи с изменением кон
струкции ТС

ВОПРОС ПО ТЕМЕ

Можно ли при покупке нового автомобиля сохранить
для него старые номерные знаки?

Сохранить старые номера, установив их
на новую машину, можно только
в том случае, если новая машина
ставится на учет в том же самом
отделении ГИБДД Для того
чтобы перерегистрировать
номерные знаки на новую маши
ну при снятии авто с регистраци
онного учета необходимо
сообщить, что вы наме
рены зарегистриро-
вать имеющиеся
номерные знаки
за другой маши
ной, и обе
машины необ-
ходимо предста
вить на площад
ке осмотра
одновременно
И главное -
номерные знаки
сохраняются
только в том слу

чае, если оба авто
мобиля принадлежат одному
собственнику

сил и оставить его
на уровне семи рублей за
лошадиную силу, посколь-
ку большинство таких
машин принадлежат мало-
обеспеченным гражданам

Владельцы автомашин
мощностью до ста «лоша-
дей» в Московской области
платят по-прежнему 7 руб.
за одну силу. 26 руб за л.с.
в год составляет налоговая
ставка на автомобили
с мотором более ста
«лошадей». Владельцы
машин мощностью от 150
до 200 л с. платят теперь
39 руб., от 200 до
250 л с. - 65 руб , а мощ-
нее 250 л с - 130 руб за
одну силу.	©

Правила регистрации автомототранс-
портных средств и прицепов к ним
в государственной инспекции безо-
пасности дорожного движения мини-
стерства внутренних дел Российской
Федерации

35.2.

Не принимаются к совершению
регистрационных действий докумен-
ты, исполненные карандашом
или имеющие подчистки либо при-
писки, зачеркнутые слова, а также
неоговоренные исправления. Текст
указанных документов должен быть
написан ясно и четко. Фамилии,
имена и отчества физических

лиц должны быть написаны полно-
стью с указанием места их регистра-
ции, а наименования (фирменные
наименования) юридических лиц -
без сокращений и с точным указани-
ем места нахождения юридических
лиц. Копии представляемых
для совершения регистрационных
действий документов, а также реги-
страционных и иных выдаваемых
регистрационными подразделениями
документов (в том числе фотокопии
и светокопии) не могут служить
заменой подлинников, за исключени-
ем случаев, предусмотренных зако-
нодательством Российской
Федерации.
Audi АБ 3.D

сое^е°
к(ц\А*ев оу\\Л п°

noeol® ,31°^ .

ПОДМОЛАЖИВАЕТ...

ОКОЛО ЗАМЕЛЗНЕТ

Двигатель

Динамика

Общие данные

AUDI Аб QUATTRO 3.0 TFSI
С ТОЙ И С ЭТОЙ СТОРОНЫ СТЕКЛА

Расход топлива (EU), л/100 км	13,2

Длина, ширина, высота, мм 4916/1855/1459

Масса снаряж /лолн, кг	1712/2300

Цена, руб	от 2 274 660

Что было зимой - смысла осо-
бого рассказывать нет. Все всё
видели, и сами в этом безобра-
зии участвовали. Audi Аб тоже.
В настоящую русскую зиму
машина въехала с небольшим
осколочным ранением на лобо-
вом стекле Должно быть, мел-
кий камушек оставил после

Перевод
селектора
коробки
передач в
Зпортивный
режим
готовит
неожидан-
ности
для многих

Сталинградскую наступательную операцию -
окружение группировки Паулюса с последу-
ющим пленом фельдмаршала - в нижней
части стекла. Что говорить не пожалел
Генерал Мороз немецкого закаленного стек-
ла, не пожалел В два дня, как я сказал,
под орех. Но расколотые части держатся
плотно, мало смущают, да и вообще.

В остальном - полноприводная, заводная

ИВАН

ПАДЕРИН

Анекдот Зима,
Оренбургская
степь, холод соба-
чий Едет в саноч-

себя воронку со спичечную
головку. С первым же замороз-
ком до -15°С незаметный скол
стал развивать успех и к концу
второго дня практически отсек

серьезных
машин,
собравшихся
побибикать
за моей
спиной

и очень устойчивая машина - подарок
к зиме. Уют с широким креслом внутри рас-
холаживает, зовет ко сну, погружает в ана-
биоз, чтоб не одуреть от пробок. Пробки
по морозу - минус 20 литров на сотню. Как

ках В И Даль

Ямщик ему:
«Подмолаживает1»
ВИ достает блок-
нот, карандаш,
дышет на него,
записывает.

нижнюю часть стекла от верх-
ней. По ходу дела я наблюдал
и дорисовывал себе в голове

только потеплее и без пробок - сразу
6-7 литров. То есть в среднем по погоде -
13-14 литров «95-го» на сто километров. G

«Подмолаживает»
Ямщик. «К углу
совсем замвлз-
нет»
188

НА МАШИНЕ

Крдмджымж ламе-
лями выглядит
неброско
л к месту

установлен иалп
Sight&Light, куда
ходит система
автоматического
•ключвния
«лещвния

и не только ппто
му, что на одоме-
тре 128 км общего
пробега

на ааднил сиде
мьях устроятся
без проблем, но
всв-таки жела-
тельно, чтобы их
было двор

crpt' нипочем,
особенно с ЗИМ-

НИМ режимом
АКПП и, конечно
же, шипованной
резиной

р не указан в
на внутренней
стороне крышки
бензобака,
«Астра» любит
Ам-95

OPEL ASTRA
;ЕдаН-ХУЛИГАН

ШАПОЧНОЕ

ЗНАКОМСТВО

Когда садишься за руль ново-
рожденного авто, где с одоме-
тра тебе улыбается цифра 128,
чувствуешь себя почти
Колумбом, На этот раз моя
Америка - новорожденный
Opel Astra Sedan с двигателем
объемом 1,8 литра и автомати-
ческой коробкой передач.

Первое знакомство с седаном
оставило самые приятные впе-
чатления. Во-первых, сюрпризом
стала работа «автомата»: несмо-
тря на четыре ступени, его тан-
дем со 140-сильным Ecotec 1.8

Несмотря
на четыре
ступени
АКПП, ев
тандем
со 140-
сильным
Ecotec 1.8
оказался
вполне адек-
ватным.
Динамика
Opel Astra
Sedan распо-
лагает
к хулиган-
ству

Двигатель

Opel Astra

бензиновый Ecotec

Рабочий объем, см’

Макс мощность, л с при обУмин

Максимальная скорость кмЧ

Разгон 0-100 км/ч с

1796

140/6300

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100 км

Длина, ширина, высота, мм
Масса скаряж/полн, кг
Цена, руб

4587/1753/1447
1306/1520
от 556 700

выглядел вполне адекватным. Динамика
и повадки «Опеля» прекрасно располагают
к азартной манере езды. Кроме того, в снеж-
ную пору очень кстати пришелся зимний
режим коробки передач, который сполна
избавляет от пробуксовки по глубокому снегу
Имеется здесь и спортивный режим.

Порадовали и чуткие тормоза: при легком
нажатии автомобиль останавливается как вко-
панный. Пассажиры на задних сиденьях устро-
ятся здесь без проблем, но все-таки желатель-
но, чтобы их было двое. Нельзя не упомянуть
про огромный размер багажника, однако
пользоваться им не совсем удобно: в угоду
дизайну на крышке отсутствует ручка.

ДЕНИС
ХАЛФИН
ден, легче от этого не становится. Особенно
в трескучие морозы Когда задубевшие шины
проваливаются в прикрытую снежком ямку,

канавку или трещинку, в автомобиле всем

ясно «все, приехали1» - колеса оторвались,
и стойки вылетели через капот. Дело в том,
что ни на одном испытательном полигоне,

учитывающем «все возможные» типы дорож-
ного покрытия, нет ничего даже отдаленно
похожего на наши дороги. В итоге с тяже-
лым трехлитровым двигателем подвеска
обходится очень жестко. Ну, конечно, все
это компенсируется управляемостью, есте-
ственно, да.

не только несколько тысяч в пробеге, но
и несколько сотен тысяч в стоимости. В нем
были обнаружены новые дополнительные

ОЛЕСЯ

РЕПКИНА

опции - например, система курсовой устойчиво-

сти при спуске HDC (жаль, нет блокировок!)
В результате цена возросла до 2 572 243 руб.

Действительно важно другое: пробираясь

сквозь сугробы, словно снегоуборочная маши-
на, полноприводная «трешка» показала себя
бойцом и большим молодцом Она паркова-
лась на горах грязного снега, не теряя ни
переднего бампера, ни собственного достоин-
ства. На голом льду не позволяла вольностей,
и все делала сама. Danke schon!	@
Длина, ширина, высота, мм	3075/1230/1160

Габариты гусеницы мм	3657/381/32

Ширина колеи лыж. мм	1050

Объем топливного бака, л	28

Ход передней (задней) подвески, мм 216 (368)
Цена, руб	480 000

Рабочий объем, см-

Цилиндры

Система охлаждения
Топливная система

Двигатель

Общие данные

ЦАМАНА FX NLJTRO Х-ТХ

ЭНДУРО + КРОСС

ТРАК
ПОД УГЛОМ

Снегоход Yamaha FX Nytro X-TX -
спортивный аппарат, готовый
выступать в соревнованиях по сноу-
кроссу. Но его главная изюминка не
в турбопродвинутом 4-тактном
моторе Yamaha Genesis 130FI, соз-
дававшимся под профессиональные
спортивные гонки, а в хитрой кон-
струкции салазок для гусеницы
Задняя часть салазок загнута вверх

на б градусов. При движении «сне-
жика» по ровной трассе пятно кон-
такта гусеницы с поверхностью
эквивалентно следу трака длиной
122 дюйма Такие «гусянки» уста-
навливают на гоночные сноукросс-
ные аппараты 122 дюйма - опти-

Над Москвой
собираются
разгонять
снеговые
облака. Есте-
ственно, это
затронет и
Московскую
область.
Пока этого
не случилось
и ленивые

коммуналь-
щики не
оставили
нас зимой
совсем без
снега, надо
успеть про-

' мальная длина трака для разгона снегохода до
максимальной скорости и сохранения нужного
контакта с грунтом. В момент же выхода «снежи-
ка» на неподготовленный покров гусеница Х-ТХ
начинает работать по всей плоскости как тракт
общей длиной 144 дюйма Лично мне еще ни разу
не пришлось вызволять Nytro Х-ТХ из снежной
западни при помощи лопаты. Хотя объективно
в Московской области снега еще не так много,
и, думаю, за «хилые» грунтозацепы высотой 32 мм,

а также - в значительно большей степени -
за переоценку своего опыта мне еще придется
расплачиваться Тем более второй этап теста
запланировано провести в более заснеженных
районах нашей родины. И еще мне показалось,
что загнутая корма трака мешает снегоходу устой-
чиво глиссировать на боку.

ДАНТЕС
ЯНКОВСКИЙ

hi мешает
управлению стол
а само оно
полна
камфортн!'

на подножка/
отлично

•лраиляютск

моими

рвжерснвг
движение
тутожат,
и • плстьо

фара удивила
своим мощным
свечениям

организует
дополнительный

зацеп на рыхлом
тягу

при минус
подогрев ручек
и «гашвтка» газа
должны быть
Посильнее
ВСЕ АВТОМОБИЛИ!

Журнал «Автомобили» представляет информацию по всему спектру моделей, продаваемых официальными дилерами, а также
по моделям, пользующимся спросом и без официальных продаж. Дана краткая техническая характеристика и приведены
минимальные для данной модели цены у официальных дилеров. Информация о продавцах публикуется на коммерческой основе.

двигатель цена, руб мощность разгон расход

2.3 от 1 730 000	240	7,4	12,38

Acura MDX New

Первое поколение модели поя
вилось в 2000 г Окончательными
настройками автомобиля 2008 г
занимались на Нюрбургринге
Максимальные 5 звезд в краш-
тестах V6 выдает 300 л с

мощность разгон расход

Alfa Romeo 159

Передне и полноприводный
седан класса D Сменщик знаме
нитой 156 й модели Внешний
облик выполнен в стиле концеп
туального купе Alfa Romeo Brera

двигатель цена, руб

1.9 JTS от 1 350 519

2.2 JTS	от 1 402 297

3.2 JTS	от 1911 438

Alfa Romeo 159 Sportwagon

1.9 JTS от 1 393 667

2.2 JTS от 1 449 759

3.2 JTS от 1 950 271

двигатель цена, руб мощность разгон расход

1.4TFSI	от 944 200	125	9,6	6,5

1.6	от 869 800	102	11,9	7,1

1.8 TFSI	от 1 029 300	160	8,0	7,2

2.0 TFSI	от 1 264 600	200	9,1	6,9

двигатель Цена, руб

от 2 450 000	304	7,5	15,5

Alfa Romeo GT

Переднеприводное купе на базе
седана 156-и модели Дизайн раз-
работан кузовным ателье Bertone -
давним партнером итальянской
фирмы Есть экзотический вариант
с дизельным мотором

Audi АЗ Sportback
1.4 TFSI	от 969 200

1.6	от 894 800

1.8 TFSI от 1 054 300

2.0Т FSI от 1 289 600

125	9,6	6

102	12,1	6,9

160	7,8	6,7

200	7	7,1

I ALFA ROME!	
Alfa Romeo MiTo  Стильный компакт премиум- класса открывает новое поколе- ние Alfa Romeo Турбодвигатель мощностью 150 л с Дорогие материалы и дизайн «с оглядкой» на суперкар Alfa 8С	

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

от 1 048 486

8,0	6,5

Aston Martin DBS

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.8T.S.	от 1 173 614	140	10,6	8,5
2.0 T.S.	от 1 380 723	165	8,7	8,7
3.2 T.S.	от 1 781 995	240	6,7	12,4

ASTON MARTIN

Alfa Romeo 147

Хэтчбек класса С Представлен
в двух вариантах спортивная
3 дверная и комфортная 5-дверная
версии Технические характеристи-
ки на высоте «острый» руль
и спортивная подвеска

двигатель цена, руб мощность

Самый мощный автомобиль,
когда-либо выпускавшийся Aston
Martin Двигатель V12 собирается
вручную «Оболочка» абсолютно
соответствует «начинке»

разгон	расход

4,3	16,4

6.0 V12 от 11 803 000	517

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.6 М	от 953 561	120	10,6	8,2
2.0 М	от 1 022 598	150	9,3	8,9
Alfa Romeo 147 5D				
1.6 М	от 966 506	120	10,6	8,2
2.0 М	от 1 044 171	150	9,3	8,9

Aston Martin DB9

DB9 - модель учебник по созда
нию спорткаров Превосходная
центровка 85% массы располо
жено между передней и задней
осями Все основные элементы и:
легких композитных материалов

двигатель цена, руб

6.0 V12 от 8 177 000

мощность разгон расход

470	4,5	1 5,6

Audi А4				T
После шумного появления А5 новую А4 ожидали с особым нетерпением Элегантность				
и эмоциональная лривлекатель- I ность в дизайне сочетаются с безусловным комфортом				
двигатель цена, руб	мощность		разгон	расход	
3.2 quattro от 1 776 800	265	6,2	8,9	
2.0 TFSi quattroOT 1 425 600	211	6,6	7,4	
2.0 TFSi от 1 287 700	211	6,9	6,6	
2.0 TFSi от 1 287 700	180	7,9	6,6	
1.8 TFSi от 1 113 600	160	8,8	7,1	
1.8 TFSi quattroOT 1 292 900	160	8,6	7,6	
3.0 TDI quattroOT 1 859 300  Audi A4 avant	240	6,1	6,6	
2.0 TFSi от 1 409 900	211	7,1	6,8	
3.0 TDI quattroOT 1 927 500	240	6,3	6,8	
1.8 TFSi от 1 277 200	160	8,9	7,2	
2.0 TDI от 1 332 800	143	9,7	5,4	
3.2 FSI quattroOT 1 845 500	265	6,4	9,1	
2.0 TFSi от 1 356 000	180	8,1	6,7	
1.8 TFSi от 1 183 600  Audi S4	120	10,8	7,2	
3.0 quattro от 2 390 400  Audi S4 avant	333	5,1	9,7	
3.0 quattro от 2 460 400	333	5,1	9,9	

Audi RS4

Alfa Romeo Spider

Переднеприводный спайдер клас
са С, наследник Giulietta и незабы
веемого Duetto Автомобиль соз-
дан в сотрудничестве с Centro
Stile Alfa Romeo, ателье Pininfarina
и маэстро Джуджаро

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.2 JTS	от 1 881 235	185	8,8	9,4
3.2 Т	от 2 273 878	260	6,8	12,0

Aston Vantage Coupe	
Самый доступный автомобиль семейства Aston Martin При этом	
по настоящему быстр и одновре	
менно легок в управлении Оснащен системой контроля динамической устойчивости	

двигатель цена, руб

4.2 quattro от 3 408 950

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
4.7 V8	от 6 922 540	426	4,8	15,0

Полноприводный универсал
и кабриолет класса D, самая
«заряженная» модификация
Audi 4 й серии Новая для марки

схема распределения крутящего

момента по осям - 40 60

мощность

420

разгон	расход

4,8	13,4

Alfa Romeo Brera

Переднеприводное купе класса С
Дизайн разработан ателье Ital-
Design «Непосредственные» мото-
ры, 6МКП и спортивное шасси
обещают незабываемый драйв

двигатель цена, руб

2.2 Т от 1 816 513

3.2 Т от 2 196 212

мощность	разгон	расход

185	8,6	9,4

260	6,8	11,5

Aston Martin
Vantage Roadster

Этот родстер разрабатывался
как кабриолет Оснащен
уникальной VH рамой Aston
Martin, которая служит надежным
каркасом

мощность	разгон	расход

420	4,8	15,6

380	5,0	15,0

Audi А5

Новое купе создано на базе А4
Дизайнер Вальтер де Сильва
описал А4 так «Это
автомобиль, совершенный
на 100 процентов»

двигатель

4.7 V8

4.2 V8

цена, руб

ОТ 6 142 000

от 7 518 000

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.2 FSI	от 2 081 100	265	6,6	8,7
3.2 FSI quattroOT 2 095 100		265	6,1	9,7
Audi S5				
4.2 FSI quattroOT 2 608 400		354	5,1	12,4
Audi 55 Cabrio				
3.0 quattro	ОТ 2 307 000	333	5,6	9,7
НА НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Audi Аб			
Передне или полноприводный седан класса Е Предлагается также универсал Avant Этот автомобиль - обладатель первого приза на кон курсе World Car of the Year 2005			
			
двигатель цена, руб	мощность  2.0 TFSI от 1 592 500	170		разгон  8,4	расход  7,9
3-0 TDI quattroOT 2 154 100	240	6,8	7,1
4.2 quattro от 2 987 000	350	6,1	11,6
2.8 FSI от 1 611 900	190	7,3	8,4
2.8 FSI quattroOT 1 695 900	190	8,4	9,7
Audi A6 avant			
2.0 TFSI от 1 669 500	170	8,5	7,5
3.0 TDI quattroOT 2 231 100	240	7,6	8,4
4.2 quattro от 3 064 000	350	6,2	11,7
2.8 FSI от 1 688 900	190	8,5	8,5
2.8 FSI quattroOT 1 772 900	190	7,9	9,1
3.0 TFSI quattroOT 2 278 800  Audi S6	290	6,1	9,5
5.2 FSI от 3 753 900	435	5,2	13,4
Audi RS6			
5.0 TFSI quattroOT 4 690 900	580	4,6	14

Audi Allroad

Полноприводный универсал
созданный на базе Аб Avant обладает
современным дизайном и расширен-
ными возможностями Предлагается
четыре двигателя с системой FSI

двигатель цена, руб

4.2 FSI quattroOT 3 134 000

3.0 TDI quattroOT 2 378 100

3.0 TFSI quattroOT 2 425 800

Audi Q5

Audi А8

Передне или полноприводный седан
класса F с алюминиевым кузовом
Выпускается в Германии с 2002 г
Рестайлинг - 2004 г Считается самым
спортивным из «Большой тройки»

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.2 FSI	от 3 191 900	260	7,7	9,8
3.2 FS! quattroOT 3 321 900		260	7,7	11,0
4.2 FSI quattroOT 4 043 900		350	6,3	11,9
3.0 TDI quattroOT 3 288 200		233	7,8	8,4
6.0 quattro	от 5 656 300	450	5,2	13,8

Audi А8 long

3.2 FSI	от 3 259 900	260	7,9	8,9
4.2 FSI quattroOT 4 367 900		350	6,4	11,9
6.0 quattro	от 6 034 800	450	5,1	14,7
Audi S8				
5.2 FSI	ОТ 4 958 800	450	5,1	13,4

Audi ТТ

Второе поколение передне
и полноприводных купе класса С
Одна из самых успешных моде
леи Audi выросла в размерах,
однако сзади по прежнему могут
поместиться только дети

Огромный заднеприводный четырех
местный кабриолет Одна из самых
дорогих машин с откидным верхом
Кожаная обивка редкие сорта дерева
создают неповторимый уют в салоне

двигатель цена, руб мощность

ТТ Coupe

1.8 TFSI от 1 518 200	160

TTS Coupe

2.0 TFSI quattroOT 2 236 400	272

ТТ Roadster

1.8 TFSI	от 1 585 200	160

2.0 TFSI	от 1 772 900	200

2.0 TFSI quattroOT 1 926 900 200

3.2 quattro ОТ 2 152 500	250

TTS Roadster

2.0 TFSI quattroOT 2 303 400	272

разгон расход

6,6	7,4

5,2	8

6,9

7,8

7,8

10,4

Audi R8

Первый суперкар марки имеет
алюминиевый кузов мотор V8,
форсированный до 420 Л С,
полноприводную трансмиссию
на выбор с механической
и полуавтоматической КП

двигатель цена, руб

мощность	разгон	расход

420	4,6	14,6

4.2 FSI quattroOT 5 034 100

Bentley Continental GT

Полноприводное купе Самая
короткая модель в семействе -
4 8 метра Базирующийся на новой
платформе (аналогичной VW
Phaeton) автомобиль предлагает
пятизвездочный комфорт

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
6.0	от 3 640 000	560	4,8	17,1

Компактный премиум-кроссовер
отлично приспособлен
для города, трасс и легкого
бездорожья Полный привод
Quattro и 7 ступ трансмиссия
с двумя сцеплениями 5 Tronic

двигатель цена, руб

2.0 TFSI quattroOT 1 736 100

2.0 TDI quattroOT 1 623 600

3.0 TDI quattroOT 2 215 200

3.2 FSI quattroOT 2 048 900

мощность	разгон	расход
211	7,2	8,5
170	9,5	6,7
240	6,5	7,5
270	6,9	9,3

Bentley

Continental GTC

Отпрыск купе Bentley Continental
GT оснащен двенадцатицилиндро
вым шесгилитровым твинтурбо W
25 с чтобы опустить верх 4,8 с
чтобы набрать первые 100 км/ч

двигатель цена, руб

6.0 от 9 027 000

мощность разгон расход

560	5,1	17,1

Audi Q7

Огромный кроссовер создан
на платформе Touareg/Cayenne
Полный привод с дифференциа-
лом Torsen в пропорции 40% кру-
тящего момента на переднюю ось
60%-на заднюю

двигатель цена, руб

3.6 FSI quattroOT 2 626 900

4.2 FSI quattroOT 3 596 000

3.0 TDI quattroOT 2 641 600

4.2 TDI quattroOT 3 631 800

мощность разгон расход

280	8,3	12,9

349	7,4	13,6

239	9,1	10,5

340	6,4	11,5

5.0 V12 TDI quattro от 5 230 800 500	5,5	11,9

BENTLEY	ВЕЩ.

Bentley Azure



двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
6.75	от 16 815 000	450	6,3	18,7

Bentley Arnage

Заднеприводный седан предста-
вительского класса Конструкция
уходит корнями в «дофольксваге
невскую» эпоху Недавно модер
низирован новым «хозяином»
до современного уровня

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
6.75 Т	от 13 098 000	507	5,5	19,5
6.75 R	от 12 390 000	456	5,8	19,5
6.75 RL	от 14 868 000	456	6,0	19,5

Bentley Continental
Flying Spur

Полноприводный представитель
скии седан В иерархии Bentley
стоит на ступеньку ниже Arnage,
но по технической начинке пре
восходит его

двигатель цена, руб

6.0 от 8 106 600

Продается бронированный

Audi А8 Security В6/В7 с пробегом

Собственность Audi Russia

Производство и бронирование AUDI AG

Высшая степень защиты В6/В7

Год выпуска 2006

Полный привод quattro®, двигатель 6 л V12, мощность 450 л с

Пробег 18 359 км

двигатель цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
BMW 1161 (3-дверная)  1.6i	от 809 800	115	10,8	7,5
BMW 118i (3-дверная) 2.0)	от 884 900	136	9,3	7,4
BMW 1201 (3-дверная)  2.01	от 976 700	156	8,5	7,9
BMW 120d (3-дверная)  2.01	от 1 039 300	177	7,5	5,5
BMW 130i (3-дверная)  3.0i	от 1 378 200	265	6,0	9,2
BMW 116i (5-дверная)  1.6i	от 843 100	115	10,9	7.5
BMW 1181 (5-дверная)  2.01	от 918 300	156	8,6	7,9
BMW 120d (5-дверная)  2.0i	от 1 068 500	177	7,6	5,5
BMW 1301 (5-дверная)  3.0i	от 1 407 400	265	6,1	9,2
BMW 120d (купе) 2.01	от 1 136 700	177	7,6	5,5
BMW 125| (купе) 2.0	от 1 298 500	218	6,4	8,7
BMW 135i (купе) 3.5	от 1 622 300	306	5,3	9,6
BMW 120i (кабриолет)  2.0i	от 1 273 000	156	9,2	8,1
BMW 125i (кабриолет)  2.51	от 1 498 600	218	6,9	9,1
BMW 135i (кабриолет)  3.51	от 1 822 400	306	5,6	9,8
BMW 120d (кабриолет)  2.0	от 1 336 800	177	8,1	5,9

BMW 3-series

Седан и универсал класса D - либо
с задним либо с полным приводом
Выпускается в Германии В 2005 г появи-
лась модель нового поколения Новая
«трешка» - признанный лидер класса

двигатель цена, руб

BMW 318i sedan

1.8 от 1 133 700

мощность	разгон	расход

143	9,9	6,1

Audi

Vorsprung durchTechnik

Audi Russia

Андрей Свеженцев,тел (499) 271-0820

Ауди Центр Таганка Михайловский проезд, 3
BMW 320| sedan 2.0	от 1 257 100	170	8,9	5,9  BMW 320d sedan 2.0	от 1 323 900	177	7,9	5,5  BMW 325i sedan 2.5	от 1 512 600	218	6,7	7,1  BMW 3301 sedan 3.0	от 1 861 900	272	6,1	7,2  BMW 330d xDrive sedan 3.0	от 2 023 700	245	6,1	5,7  BMW 335i sedan 3.5	от 2 053 900	306	5,6	9,1  BMW М3 sedan 4.0	от 2 950 100	420	4,9	12,4  BMW 320i touring 2.0	от 1 357 300	170	8,4	6,2  BMW 320d touring 2.0	от 1 424100	177	8,1	4,9  BMW 325i touring 2.5	от 1 612 800	218	6,9	7,2  BMW 330d xDrive touring 3.0	от 2 1213 800	245	6,2	5,9  BMW 320i cabriolet 2.0	от 1 758 000	156	10,1	8,2  BMW 325i cabriolet 2.5	от 2 013 500	218	7,8	8,9  BMW 330i cabriolet 3.0	от 2 362 800	272	6,7	9,2  BMW 335i cabriolet 3.5	от 2 554 800	306	5,8	9,9  BMW М3 cabriolet 4.0	от 3 455 200	420	5,3	12,3  BMW 320i coupe 3.0	от 1 440 800	156	8,9	7,9  BMW 320d coupe 2.0	от 1 507 600	177	7,9	5,5  BMW 325i coupe 2.5	от 1 696 200	218	6,9	8,4  BMW 330i coupe 3.0	от 2 045 500	272	6,1	8,8  BMW 330d coupe 3.5	от 2 099 800	231	6,6	6,5  BMW 335i coupe 3.5	от 2 237 500	306	5,5	9,5  BMW М3 coupe 4.0	от 3 138 000	420	4,8	12,4  BMW 5-series  Заднеприводные седан и универ-	'*  сал класса Е С 2003 г выпускают-	. Т..  ся как в Германии, -ак л в России	•&,  в Калининграде (525 и 530)	.Г'.   двигатель	цена, руб	мощность разгон расход  BMW 520i 2.0	от 1 616 300	156	8,6	5,9  BMW 520d 2.0	от 1 670 600	177	8,3	5,6  BMW 525i 2.5	от 1 900 700	218	7,5	8,7  BMW 525d 2.5	от 2 038 500	197	7,6	6,9  BMW 530i 3.0	от 2 062 500	272	6,4	8,8  BMW 530d 3.0	от 2 175 800	231	6,8	6,7  BMW 540i 4.0	от 2 569 100	306	6,1	11  BMW 550i 5.0	от 3 007 600	367	5,2	11,1  BMWM5 5.0	от 4 112 900	507	4,7	14,8  BMW 525i touring 2.5	от 2 000 900	218	7,8	8,9  BMW 530d touring 3.0	от 2 192 500	231	6,9	7,0  BMW 530r xDrive touring 3.0	от 2 286 100	272	7,0	10,1  BMW 550i touring 5.0	от 3 107 800	367	5,4	11,5  BMW M5 touring 5.0	от 4 215 100	507	4,8	15,0	BMW 6-series	r	t  Заднеприводные четырехместные "	"^Sl  куле и кабриолет на базе 5-й	. _ _	1  серии Выпускаются в Германии	"Л1  с 2004 г Купе из Баварии, как всег-	А,'	 7  да, красиво и гармонично вписыва- ется в линеику остальных моделей  двигатель	цена, руб	мощность разгон расход  BMW 630i coupe  3.0	от 2 952 300	272	6,4	9,0  BMW 650i coupe  5.0	от 3 603 700	367	5,1	11,9  BMW Мб coupe  5.0	от 6 203 300	507	4,6	14,8  BMW 630| cabriolet  3.0	от 3 480 200	272	6,8	9,6  BMW 650i cabriolet  5.0	от 4 140 100	367	5,7	12,9  BMW Мб cabriolet  5.0	от 6 714 200	507	4,8	15,2		двигатель	цена, руб	мо  BMW Х5 xDrive30i  3.0	от 2 797 400  BMW Х5 xDnve30d  3.0	от 2 901 700  BMW Х5 xDnve48i  4.8	от 3 565 400  Х5М  4.4	от 4 950 000  BMW ХБ  BMW вновь нарушает устоявшиеся каноны и представляет первый в мире Sports Activity Coupe BMW Хб - самый спортивный вариант в серии X разгон до 100 кнМ - 5,4 с  двигатель	цена, руб	не  BMW Хб xDrive35i  3.0	от 3 006 000  BMW Хб xDnve30d  3.0	от 3 112 400		щность	разгон  272	8,1  235	8,3  355	6,5  555	4,7  |щность	разгон  306	6,7  235	8,0  407	5,4  286	6,9  555	4,7		расход  11,7  8,7  12,5  14,3  расход  12,1  8,9  13,8  9  14,3
	BMW 7-series  2008 г - начало производство	|  нового поколения 7-ка стала	I  комфортнее, мягче и больше похожа на S class В 2009 г - дебют полноприводной версии 1 и твинтурбо мотора V12  двигатель	цена, руб	нс  BMW 730d  3.0	от 3 715 900  BMW 730Ld  3.0	от 3 924 600  BMW 730Li  3.0	от 3 600 000  BMW 740i  4.0	от 4 219 100  BMW 740Li  4.0	от 4 474 100  BMW 750i  4.8	от 4 659 700  BMW 750Li  4.8	от 4 868 300						
		ГЕЕ  >щность	разгон	расход  245	7,2	7,2  245	7,3	7,3  258	7,8	9,8  326	5,9	9,9  326	6,0	10,0  407	5,2	11,4  407	5,3	11,4		BMW Хб xDnve50i  4.4	от 3 772 300  BMW Хб xDrive35d  3.0	от 3 404 600  Х6М  4.4	от 5 250 000			
				BMW 5GT  BMW вновь создает новый класс  5GT щеголяет салоном	л'  И «МОрДОЙ» новой «пятерки».  может быть и седаном	’мНи-1*^  хэтчбеком одновземеч'-!'  высоте догоняет внедорожники  двигатель	цена, руб	мощность разгон  BMW 5 GT 530d  3.0	от 2 500 000	245	6,9  BMW 5 GT 530d  3.0	от 2 600 000	306	6,3  BMW 5 GT 550  4.4	от 3 300 000	407	5,5			расход  6,5  8,9  11,2
	BMW X1	,		  В своем сегменте нет прямых конку-	,  рентов В России городской кроссо-	л  вер представлен только с полным	|	‘  приводом Распределение нагрузки L по осям в пропорции 50 50 двигатель	цена, руб	мощность разгон расход  xDrive20d от 1	499 000	177	8,4	5,8  xDrive23d от 1	649 000	204	7,3	6,3  xDrive28i от 1	799 000	265	6,8	9,9			BMW Z4  Родстер и купе классической	'  компоновки Выпускается	А»  в Германии с 2002 г Моторы -	Я)  рядные шестицилиндровые	—  Яркая и своеобразная машина сохранила вег повадки «трешки»  двигатель	цена руб	мощность разгон  sDrjve23i	от 1	936	300	204	6,6  sDrive30i	от 2	279	300	258	5,8  sDrive35i	от 2	580	800	306	5,2			fevjg  3  расход  9,2  9,2  9,8
	BMW хз  аМладшии брат Икс-пятого» пре-	'^,4	 —  терпел небольшой рестайлинг	' тцдидг  немного изменились передний и задний бамперы, а также расши v-’ЯИ.	--  рена стандартная комплектация  двигатель	цена, руб	мощность разгон расход  BMW ХЗ xDnve20i  2.0	от 1 613 600	150	11,5	9,3  BMW ХЗ xDrive20d  2.0	от 1 725 900	177	8,9	6,8  BMW ХЗ xDnve25i  2.5	от 1 785 600	218	8,5	9,9  BMW ХЗ xDnve30i  3.0	от 1 913 500	272	7,2	10,1  BMW ХЗ xDnve30d  3.0	от 1 955 200	218	7,4	7,9  BMW ХЗ xDnve35d  3.0	от 2 355 900	286	6,4	7,8						
				| : j'f Д  BYD F3  Список опций этого популярного в Китае седана класса С будет вклю- чать в себя 33 позиции, среди кото рых ABS с функцией распределения	.ЛмЯЕЯЛ  тормозных усилии и климат контроль  двигатель	цена, руб	мощность разгон  1.6	от 375 000	100	н/д			расход  6,3
							ls)l
				CADILLAC			
				Cadillac BLS  Переднеприводный среднераз мерный седан - новый класс для марки Cadillac По сравнению	□щность	разгон	расход  175	8,7	8,1  210	7,9	8,5  255	6,9	10,2		
	BMW Х5  Второе поколение родоначальни- ка «спортивно-активного» класса вседорожников Автомобиль вырос в размерах в угоду амери- канскому рынку получил как опцию третий ряд сидений			с «донором» - Saab 9 3 у новин- ки экспрессивный дизайн улуч- шенная шумоизоляция  двигатель цена, руб	м>  2.0Т	от 985 000  2.0 TS	от 1 135 000  2.8Т V6 от 1 260 000			
Cadillac CTS

Второе поколение модели клас-
са Е выпускающейся с 2002 года
Отличается полностью новым
салоном мотором 3,6 л в 300 л с
и полноприводной трансмиссией

двигатель цена, руб

2.8	от 1 345 000

3.6	от 1 435 000

мощность	разгон	расход

211	9,3	11,4

311	7,4	11,7

Chery Amulet

Пятидверный переднеприводным
хэтчбек класса С Переделанный
Seat Toledo образца 1991 г
Тщательно маскируется под седан
Производится на мощностях
«Автотора» в Калининграде

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

н/д

от 222 400	94

Cadillac STS

Заднеприводный седан на удли
ненном шасси Cadillac CTS Имеет
вариант с полным приводом
и версию с механическим нагне
тателем «Большой брат» пришел
на подготовленную почву

двигатель цена, руб

3.6	от 1 590 000

4.6	от 1 855 500

мощность	разгон	расход

298	7,2	12,4

320	6,1	14,4

Chery Fora

Пятидверный переднеприводным
седан класса С Китайский
автомобиль «новой волны»
большие габариты двухлитровый
мотор, кожаный салон
4 подушки безопасности

мощность разгон расход

Chevrolet Lacetti

Переднеприводный хэтчбек
класса С Аналог Daewoo Lacetti
Выпускается в Корее с 2004 г
Самый симпатичный из плеяды
«американских» корейцев

двигатель цена, руб

Chevrolet Lacetti (хэтчбек)

1.4	от 417	020

1.6	от 497	420

1.8	от	576	620

Chevrolet Lacetti (седан)

1.4	от	498	250

1.6	от 510	750

1.8	от 588	450

мощность разгон расход

Chevrolet Lacetti (универсал)
1.6	от 487 450	109

1.8	от 599 650	122

94	11,5	7,2

109	10,5	7,5

121	9,5	7,5

94	11,6	7,2

109	10,7	7,1

122	9,5	7,4

двигатель цена, руб

от 420 000	128	13,0	6,8

Chevrolet Lanos

Chery Eastar

Cadillac SRX

Многофункциональный средне-
размерный автомобиль повышен-
ной проходимости Выпускается
в США с 2003 г Это «америка-
нец» во всех проявлениях

Пятидверный переднеприводный
седан класса Е Копия

Daewoo Magnus Двигатели -
лицензированные моторы
Mitsubishi Выпускается в Китае
с 2003 г

мощность разгон расход

Переднеприводный хэтчбек клас
са В Дебютировал в 1997 г
под маркой Daewoo
Феислифтинг - 2001 г Выпускается
на Запорожском заводе с ориен-
тацией на российский рынок

двигатель цена руб

мощность разгон расход

83

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.6	от 1 500 000	255	8,1	14,0
4.6	от 1 745 000	320	7,2	12,4

двигатель цена, руб

от 310 150

от 545 000	125	13,0 н/д

Chevrolet Rezzo

Cadillac Escalade

Новая модель огромного семи
местного внедорожника построй
на на базе Tahoe последнего
поколения Благодаря большому
восьмицилиндровому мотору,
автомобиль стал быстрее

двигатель цена, руб

6.2	от 2 450 000

Cadillac Escalade ESV

6.2	от 3 400 000

мощность	разгон	расход

403 н/д	14,6

двигатель цена, руб

2.0L

от 559 000	136

Chery Tiggo

Chery Cross Eastar

Семиместныи минивэн китайского
производства оснащенный
двигателем Mitsubishi и передней
независимой подвеской
McPherson

Единственный в линеике

Chevrolet компактный универсал
повышенной вместимости
с трансформируемым салоном

двигатель цена, руб

1.6	от 464 400

двигатель цена, руб

1.8

Chevrolet Spark

Пятидверный переднеприводный
среднеразмерный кроссовер
Скопирован с Toyota RAV4
второго поколения Зато
под капотом - лицензированные
двигатели Mitsubishi

мощность разгон расход

Chevroler Cruze

Новый Chevrolet уже не перели-
цованный Daewoo Машина снаб
жена современными моторами
Ecotec и многорычажной подве-
ской Для РФ машины проиэво
дятся на заводе в Шушарах

двигатель цена, руб

1.6	от 540 000

1.8	от 611 500

мощность	разгон	расход

109	12,5	7,3

141	10,0	6,8

от 470 000	132	15,0	7,5

Chevrolet Niva

CHEVROLET

Chery QQ6

Компактный лифтбек (хэтчбек
со ступенчатой крышкой багажника)
класса А представлен в 2006 году
Построен на базе популярного ком
пакта QQ (клон Daewoo Mate)

двигатель цена, руб

1.1	от 259 900

1.3	от 288 000

Пятидверный переднеприводный
хэтчбек класса А Построен
на платформе Daewoo Matiz
Выпускается в Корее с 2005 г
и оснащается двигателями 0 8 и 1 л

двигатель

Самый доступный внедорожник
на нашем рынке В апреле
2009 г представлена модель
с обновленным экстерьером/
интерьером и улучшенной
шумоиэоляцией

цена, руб

от 412 000

Chery Kimo

Маленький Chery призван ото
брать покупателей у Daewoo
Matiz В стандартное оснащение
входят две подушки безопасно
сти Главный плюс более мощ
ный, чем у конкурента, мотор

двигатель цена, руб

1.3	от 299 000

мощность	разгон	расход

68	н/д	5,2

82	н/д	6,5

мощность	разгон

83	6,5

расход

н/д

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
0.8	от 301 770	51	18,2	5,2
1.0	от 395 070	66	14,1	5,6

Chevrolet Epica

Chevrolet Aveo

4-дверныи вместительный седан,
5 дверный хэтчбек или 3 дверный
спортивный хэтчбек В линейке
двигателей два бензиновых
мотора 1,2 и 1,4 л

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

двигатель

Интересен совершенно новым
двигателем - рядной «шестер-
кой», которая по своим компакт
ным размерам и массе сравнима
с двигателями меньшего рабоче
го объема

цена, руб
от 635 100
от 866 400

Chevrolet Aveo (хэтчбек 3-дв)		
1.2	от 385 860	84
1 4	от 456 570	101
Chevrolet Aveo (хэтчбек 5-дв)		
1.2	от 395 860	84
1.4	от 452 860	101
Chevrolet Aveo (седан)		
1.2	от 393 130	72
1.4	от 446 220	94

5.9

5,9

6,6

Chevrolet Captiva

Корейский кроссовер с амери-
канским именем, «родившийся»
от сделки GM с Daewoo
и в результате образования пред
приятия GM DAT Первый SUV
марки Chevrolet

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.4	от 905 600	136	11,5	9,3
3.2	ОТ 1 147 900	230	8,8	11,5
Chevrolet Trailblazer

Многофункциональный средне-
размерный автомобиль повышен-
ной проходимости Выпускается
в США с 2001 г Удачное сонета
ние хороших вездеходных
и «асфальтовых» качеств

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.4	от 389 000	75	12,2	6,0
1.6	от 513 500	110	11,7	6,3
1.6	от 527 500	125	8,3	6,9

Citroen С5 Tourer

2.0	от 874 000

2.7	от	1	558	000

3.0	от	1	437	500

2.0 HDi	от	1	018	500

143	11,0	7,9

208	9,7	8,4

215	8,9	8,4

138	12,1	7,2

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
4.2	ОТ 1 028 400	295	9,0	13,0

Chevrolet Tahoe

Большой американский
внедорожник с системой полного
привода Autotrac 4x4 Vortec V8
в новом поколении способен
отключать половину цилиндров
для повышения экономичности

Citroen СЗ

Пятидверный хэтчбек класса В
В 2004 г - новая версия, транс
формер Plunel (хэтчбек, тарга,
кабриолет) Ценителям француз-
ского шарма в микролитражном
формате - на заметку1
двигатель цена, руб

1.4	от 399 000

1.4	от 455 000

Citroen С6

Переднеприводный седан клас-
са Е с гидропневматической под-
веской Базируется на доработан-
ном шасси С5 Призван возро-
дить традицию выпуска заводом
представительских автомобилей

мощность разгон расход

215	9,4	11,0

208	8,9	8,7

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
5.3	от 1 781 600	235	9,0	13,0



Переднеприводный седан
пограничного класса D/E
с выдвинутым к передней оси
салоном Выпускается в США
С 2000 г Американский седан -
машина на любителя

Chrysler Sebring

двигатель цена, руб

2.4	от 764 000

2.7	от 807 700

мощность

170

186

Citroen СЗ Picasso

Новый компактвэн от француз
ских экспертов семейного авто
мобилестроения Автоматическая
КП пока недоступна, зато в опци-
ях есть разнообразные дизайнер-
ские решения

двигатель

1.4

1.6

цена, руб
от 499 000
от 584 500



двигатель

3.0

2.7 HDi

цена, руб

от 2 021 000

от 2 428 000

Citroen Xsara Picasso

Компактвэн на платформе Citroen
Xsara Выпускается во Франции
с 1998 г обновлен в 2004 г
Выполненный в стиле дорестай-
лингового С5, Picasso похож
на летающую тарелку с колесами

двигатель цена, руб

1.6	от 599 000

мощность
110

Chrysler 300С

Заднеприводный седан на плат-
форме Mercedes Е класса
Выпускается в США с 2003 г
Седан принес в класс новый
взгляд на дизайн и преимущество
более низкой цены

двигатель цена, руб

2.7	от 1 248 000

3.5	от 1 213 000

мощность	разгон	расход

177	11,6	10,5

249	10,4	15,8

Citroen С4

Знакомая машина пережила
модернизацию Французы чуть
подкорректировали
светотехнику поработали
над салоном и устройствами
мультимедиа

двигатель цена, руб

Citroen С4 (хэтчбек)

1.6	от 509	500

1.6	от 587	500

1.6	от 756	000

Citroen С4 (купе)

1.6	от 539	000

1.6	от 614	000

1.6	от 737	500

Citroen C-Crosser

Родной брат Mitsubishi Outlander
XL Стильный вариант семимест-
ного кроссовера доступен
с вариатором или «механикой»
Дизелем или бензином
двигатель цена, руб
2.4	от 994 000

2.2 от 1 160 000

Citroen Berlingo New

Chrysler 300С Touring (универсал)

3.5	от 1 493 000	249

Chrysler 300С SRT

6.1	от 2 542 700	425

9,2

16,0

21,0

Citroen С4
Grand Picasso

двигатель цена, руб

2.4L

Вместительный семейный
автомобиль технически имеет
много общего с Citroen С4
Picasso, но менее экстравагантен
снаружи и внутри Агрегатируется
пятиступенчатой «механикой»

Chrysler PT Cruiser

Пятидверный хэтчбек и кабриолет
класса С с кузовом в стиле «ретро»
Выпуск с 1999 г После того как
любовь к американскому ретро
кончилась, интерес к машине угас

мощность разгон расход

Минивэн занимает нишу между
Xsara Picasso и С8 1,8 л с пятисту-
пенчатой «механикой», 2 л

с четырехступенчатым «автома
том» или 6 ст «роботом»

двигатель

цена, руб
от 649 000
от 542 000
от 617 000

мощность

от 764 000	143	11,5	14,5

Chrysler Voyager

Семиместныи минивэн с перед
ним или полным приводом
Существует в стандартной
и удлиненной (Grand) версии
Модель последнего поколения
выпускается в США с 2000 г

двигатель цена, руб
2.4 от 977 550

3.8	ОТ 1 496	950

Chrysler Grand Voyager

2.8	от 1 841	590

3.8	от 1 781	210

двигатель цена руб

1.8	от 699 000

2.0	от 792 500

Трехдверный переднеприводный
хэтчбек с поперечно установленным
мотором Созданная на укорочен
ной платформе Citroen СЗ модель
дебютировала в 2003 г а летом
2008 г пережила рестайлинг

IMHil'W

Citroen С2

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.8	от 812 000	127	12,8	8,1
2.0	от 936 500	143	13,5	8,9

Citroen Berlingo First

Грузовая версия Citroen Berlingo
VP Часть бокового остекления
заменена металлическими
панелями Один из самых
дешевых развозных фургонов

16,6

расход

8,6

Citroen С4 Picasso

Пятиместная модификация маши-
ны, которая сегодня называется
Grand Picasso На 12 см короче,
багажник меньше на 76 литров,
зато еще больше шарма и стиля

мощность	разгон	расход

120	12,1	7,5

150	10,0	7,4

двигатель цена, руб мощность разгон

от 411 500	75

Citroen С5

Седан и универсал среднего класса с опционной фирменной гидропневматическои подве- ской Citroen Механическая и автоматическая трансмиссия, I широкий ряд двигателей	'7^		
	I		w - Ч***'
			
двигатель цена руб	мощность разгон расход  Citroen С5 (седан)  1.8	от 723 000	127	11,0	7,9  2.0	от 778 500	143	9,7	8,4  2.0 HDi	от 961 000	138	11,8	7,1  2.2 HDi	от 1	065 500	173	9,2	6,5  3.0	от	1	364 500	215	9,2	10,5  2.7 HDi	ОТ 1	485 000	208	8,9	8,4			

RLM’.TI'M

Daewoo Nexia

Переднеприводный седан клас-
са С, клон Оре! Kadett образца
1984 года Выпускается
в Узбекистане

двигатель цена, руб

1.5	от 269 000

от 276 000	85

Daewoo Nexia New

Переднеприводный седан клас
са С Широко растиражирован-
ный клон автомобиля

Opel Kadett образца 1984 г Этот
автомобиль - пережиток эпохи

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.6	от 265 000	109	11	8,9
1.5	от 229 000	80	12,5	7,9
Daewoo Matiz			
Переднеприводный хэтчбек клас- са А Дебют в 1998 г, фейслиф тинг в 2008 г В варианте 1,0 л комплектуется вариатором Симпатичная машинка для домо- хозяек, начинающих водить			
двигатель цена, руб	мощность  0.8	от 199 000	52		разгон  17,0	расход  6,1
1.0	от 261 000	64	12	6,5

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход	двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
4.3	н/д	490	3,9	19	1.4	от 366 500	77	13,5	6.2

Ferrari 599GTB

Переднемоторное двухместное
купе Ferran с кузовом из
алюминиевых сплавов и V12
от Enzo 2,6 кг на лошадиную
силу

двигатель цена, руб

5.7 от 10 797 000

мощность	разгон	расход

620	3,7	21,3

Fiat Bravo

Стильный итальянский хэтчбек гольф-
класса Пять звезд в рейтинге безо
пасности Euro NCAP Бензиновые тур-
бодвигатели 120 и 150 л с, механиче-
ская шестиступенчатая трансмиссия

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

2.4

от 624 000	170	11	8,9

от 755 000	150	9,6	6,7

Dodge Caliber

Идеологический преемник модели
Dodge Neon, внешне похожий
на внедорожник В основе Dodge
Caliber лежит новое переднепривод
ное шасси европейского класса С

двигатель цена, руб

1.8	от 827 206

2.0	от 926 833

Dodge Caliber SXT

2.0 от 1 032 498



мощность	разгон	расход

150	11,9	7,4

156	11,3	10,1

156	11,3	10,1

Dodge Journey

Новый переднеприводный автомо-
биль с опционным третьим рядом
сидении созданный на базе
Dodge Caliber занимает позицию
между рыночными нишами кроссо-
веров и микроавтобусов

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.4	от 915 600	170	11,8	9,6
2.7	от 1 026 000	185	10,8	10,3

Dodge Nitro

Новый кроссовер в американ-
ском вкусе построен на платфор-
ме Jeep Cherokee У нас предла
гают машины с итальянским тур
бодизелем и бензиновой
V образной «шестеркой»

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.7	от 892 000	205	10,3	12,1
2.8 CRD	от 1 172 000	177	10,5	9,4
4.0 R/T	от 1 084 800	260	8,5	11,1

		г
Ferrari F430  Среднемоторное купе с двигателем V8 Пришло на смену 360 Modena Самый «дешевый» из представителей легендарной марки		
двигатель цена, руб	мощность разгон расход  Coupe  4.3	от 7 788 000	490	4,0	18,3  Spider  4.3	от 8 673 000	490	4,0	18,3  Scuderia  4.3	от 8 650 500	503	3,6	н/д		

Ferrari California

Впервые под маркой Ferran -
купе-кабриолет с жестким склад-
ным верхом, оснащаемый
V-образным 32 клапанником

Ferrari 612 Scaglietti

Переднемоторное купе
с двигателем V12 построено
полностью из алюминия
В машине могут
комфортабельно разместиться
четверо взрослых

мощность разгон расход

двигатель цена, руб

5.7 от 10 867 800	540

FIAT

Fiat Panda

Компактный автомобильчик
напоминает внедорожник
Хромированные лампы передне
го света и воздухозаборники
на бампере придают передку
машины динамичный вид

12,2

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
1.1	от 350 750	54	15,0	5,7
Fiat Panda 4x4 Climbing  1.2	от 592 250	60	20,0	6,6

Fiat 500

В 2007 году концерн Fiat решил
войти в одну реку дважды и через
50 лет после появления первой
версии Fiat 500, ставшей символом
итальянского автопрома, выпустил
новую модель этой машины

мощность разгон расход

двигатель цена, руб

двигатель цена, руб

1.2 от 640 000	69	12,9	5,1

1.4 от 685 000	100	10,5	6,3

Fiat Grande Punto

Третье поколение хэтчбека
S-класса Punto получило пристав-
ку Grande Как заведено при
обновлении модели новинка
серьезно «раздалась» в размерах

двигатель цена, руб

Fiat Grande Punto 3D

1.2	от 367	500

1.4	от 469	000

1.4 16V от 720	000

Fiat Grande Punto 5D

1.4	от 485	000

двигатель цена, руб

2.3JTD 16V ОТ 849 000

Fiat Sedici

Компактный кроссовер с несущим
кузовом поперечным расположени-
ем мотора и приводом на перед
нюю ось или 4x4 Модель - совмест-
ная разработка с Suzuki - выпуска-
ется на СП компаний в Венгрии

двигатель	цена, руб.	мощность	разгон	расход
1.6 (4x2)	от 750 500	107	10,8	7,6
1.6 (4x4)	от 785 000	107	10,8	7,1

Fiat Albea

Переднеприводный седан
класса В, рестайлинговыи Fiat
Palio образца 1996 г Собирается
на заводе ЗМА в Набережных
Челнах из турецких
машинокомплектов

Fiat Croma

Универсал класса D Самая боль-
шая модель концерна Frat при-
влекает внимание «полуминивэ-
новской» компоновкой, благода-
ря которой размеры салона
выходят за рамки данного класса

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

ОТ 1 085 000	147	10,7	9,7

Fiat Doblo

«Помесь» минивэна с коммерче-
ским фургоном Автомобиль осна
щен сдвижными задними дверьми
В салоне обращают на себя вни-
мание многочисленные отделения
для хранения мелочей

двигатель цена, руб

Fiat Doblo Panorama
1.4	от 492 500

Fiat Doblo Cargo

от 399 000

Fiat Ducato

Итальянский микроавтобус имеет

базу длиной 4035 мм, а его

грузоподъемность достигает
двух тонн

мощность	разгон	расход

77 н/д 7,4

Третье поколение многофункцио-
нального фургона получило
новый дизайн, новые двигатели
и даже новые версии

мощность разгон расход

5,4

мощность	разгон	расход

110 н/д 7,8

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

Ford Fiesta 3-дв.

1.25	от 528 400	82	13,3	5,7
1.4	от 565 900	96	12,2	5,7
1.6	от 614 900	120	9,9	5,9
1.6 Diesel	от 703 900	90	11,9	4,2
Ford Fiesta 5-дв				
1.25	от 538 400	82	13,3	5,7
1.4	от 575 900	96	12,2	5,7
1.6	от 624 900	120	9,9	5,9
1.6 Diesel	ОТ 701 400	90	11,9	4,2
				

Нью-Йорк Моторе 737 0405 волгоградский пр-т, 43/1

Ford Fusion

Переднеприводный пятидверный
хэтчбек на шасси Fiesta
с увеличенным дорожным
просветом Выпускается в Европе
с 2002 г Рестайлинг - 2005 г
двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.4	от 490 600	80	13,7	6,5
1.6	от 551 600	100	10,9	6,6

Нью-Йорк Моторе 737 0405 Волгоградский пр-т, 43/1

Ford Focus

Новое поколение популярнейшего	5^				
автомобиля г<	>льф класса характер 	•л.ц.яГ			
но «кинетическим» дизайном  3 и 5 дверные хэтчбеки 4-дверныи седан и 5-дверный универсал				= ^(4 {!
				
двигатель	цена, руб	мощность		разгон	расход
Focus З-д в.	(хэтчбек)			
1.6	от 497 100	100	10,6	7,0
1.6	от 575 100	115	12,2	7,0
1.8	от 587 100	125	10,3	7
1.8 TDi	от 587 100	115	10,8	5,2
2.0	от 606 100	145	9,0	9,3
2.5 ST	от 1 141 100	225	6,8	9,3
2.5 RS	от 1 498 800	305	5,9	9,4
Focus 5-дв. (хэтчбек)				
1.4	от 510 100	80	14,1	6,6
1.6	от 568 100	100	11,9	6,7
1.6	от 588 100	115	10,8	6,6
2.0	от 619 100	145	9,2	7,1
1.8 TDi	от 617 200	115	10,8	5,2
2.5 ST	от 1 172 100	225	6,8	9,3
Focus (седан)				
1.6	от 583 100	100	12	6,7
1.6	от 603 100	115	10,9	6,6
1.8	от 615 100	125	10,4	
2.0	от 634 100	145	9,3	7,1
1.8 TDi	от 642 700	115	10,9	5,3
Focus (универсал)				
1.4	от 542 100	80	14,4	6,6
1.6	от 600 100	100	13,9	7,7
1.6	от 620 100	115	11	6,6
1.8	от 632 100	125	10,5	7
2.0	от 651 100	145	9,4	7,1
1.8 TDi	от 659 700	115	10,9	5,3
Focus CC (кабриолет)				
1.6	от 847 400	100	13,6	7,5
2.0	от 947 400	145	10,3	8,1
tec - 				
Нью-Йорк Моторе 737-0405		Волгоградский пр-т, 43/1		

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
Ford Mondeo (седан)				
1.6	от 671 000	125	12,3	7,4
2.0	от 772 000	145	9,9	7,9
2.3	от 900 000	161	10,5	9,3
2.0 TDCi	от 901 500	140	10,9	
2.5 Т	ОТ 1 031 000	220	7,5	9,3
Ford Mondeo (хэтчбек)				
2.0	от 902 500	145	9,9	7,9
2.0 TDCi	от 1 103 500	140	9,5	5,9
2.2 TDCi	от 1 116 500	175	8,7	6,2
2.3	от 1 052 500	161	10,5	9,3
2.5 T	от 1 124 500	220	7,5	9,3
Ford Mondeo Touring				
2.0	от 917 500	145	10,3	7,9
2.3	от 1 118 500	151	10,8	9,3
2.0 TDCi	от 1 069 000	140	11,9	7,4
2.2 TDCi	от 1 131 500	175	8,9	6,2
2.5 T	от 1 241 500	220	7,7	9,3
	-	жяп:		

Нью Йорк Моторе 737-0405 Волгоградский пр т, 43/1

Ford Explorer

Он стал мощнее, экономичнее
и безопаснее Внешний вид унасле
дован от концептуального пикапа -
Explorer Sport Тгас Полностью
переработан дизайн интерьера

двигатель цена, руб

4.0	от 1 631 000

8,9	11,8

4.6	от 1 884 500	296

АВТОСАЛОН

Нью Йорк Моторе 737-0405

Ford Ranger New

Выпускается с 1982 г Сохраняя
прежние традиции, обновлен-
ный Ford Ranger представлен
в полноприводной версии в двух
различных вариантах кузова

Волгоградский пр т, 43/1

двигатель цена, руб мощность разгон расход

2.5 TD от 978 400	143	12,5	8,9

Нью-Йорк Моторе 737 0405 Волгоградский пр-т, 43/1

Ford S-MAX

на шасси Galaxy, от которого
отличается более покатыми

стойками и высотой крыши

Пяти- или семиместный минивэн

Позиционируется как автомобиль

Ford Transit
Connect

Ford Kuga

Полноприводный кроссовер
с интеллектуальной системой
Haldex, 2-литровым дизельным
двигателем мощностью 136 л с
Автомобиль представлен
в комплектациях trend и titanium

двигатель цена руб

Нью Йорк Моторе 737-0405 Волгоградский пр т, 43/1

2.0	от 1 099 900	136	10,7	6,4

2.5	от 1 149 900	200	8,4	9,3

ИИПЯ

Нью-Йорк Моторе 737 0405 Волгоградский пр-т, 43/1

Ford С-МАХ

Переднеприводный компактвэн
на платформе Focus нового поко-
ления Выпускается с 2003 г По
праву один из лучших представи
телей отряда компактвэнов

двигатель	цена, руб
1.6	от 721 700
1.8	от 807 700
2.0	от 874 700
1.6 TDi	от 884 700
2.0 TDCi	от 965 700

двигатель цена, руб мощность разгон расход

2.3 от 1 000 000	124	11,2	8,5

Нью-Йорк Моторе 737 0405 Волгоградский пр-т, 43/1

Ford Escape

Нью-Йорк Моторе 737-0405 Волгоградский пр-т, 43/1

Ford Mondeo

Первый автомобиль модели
Ford Mondeo был выпущен
в 1993 г Новую модель отлича
ют современное стилевое
решение, яркий дизайн и бога-
тый выбор двигателей

для активного водителя

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.8	от 870 200	125	11,4	6,2
2.0 TDCi	ОТ 1 035 900	140	10,2	7,3
2.0	от 895 900	145	10,9	8,1
2.2 TD	от 1 260 900	175	9,4	6,6
2.3	от 1 010 900	161	11,2	9,7
2.5Т	от 1 177 900	220	7,9	9,4

Нью-Йорк Моторе 737 0405 Волгоградский пр т, 43/1

Ford Galaxy

Семиместный минивэн
на платформе нового Mondeo
Оснащен активной подвеской,
системой контроля давления
в шинах и другими современными
помощниками водителя

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0	от 1 006 900	145	11.2	8,2
2.0 TDCi	от 1 146 900	140	10,5	6,5
2.2 TDCi	от 1 349 900	175	9,6	6,2
2.3	от 1 121 900	161	11,6	6,7
I,	'  			

Нью-Йорк Моторе 737-0405

Ford Escape (USA)

Американским Ford Escape
в России известен как Ford

Maverick Машина оснащена систе-
мой подключаемого полного при-
вода Intelligent 4WD System и 145-
сильным бензиновым двигателем

Многофункциональный
универсал повышенной
вместимости Имеет две
модификации с различными
длинами колесной базы

двигатель цена, руб

1.8 TDI от 759 000

На смену привычному европейс-
кому Ford Maverick ушедшему
с отечественного рынка пару лет
назад пришел кровный брат,
Escape производство которого
переехало в Тайвань

двигатель цена, руб

1.5	ОТ 291 500

двигатель цена, руб мощность разгон расход

2.3_________от 1 050 000	145 н/д________________н/д

Нью-Йорк Моторе 737-0405 Волгоградский пр т, 43/1

мощность	разгон	расход

90	н/д н/д

1.8 TDI от 827 000	110 н/д н/д

Нью-Йорк Моторе 737-0405 Волгоградский пр-т, 43/1

Ford Transit

Семейство грузопассажирских
автомобилей Насчитывает
множество вариантов кузовов
и длин колесной базы

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.2 TDI	от 1 045 500	85	н/д	н/д
2 2 TDI	от 1 193 500	115	н/д	Н/д
2.4 TDI	от 1 234 500	140	н/д	Н/д

Волгоградский пр т, 43/1

двигатель цена, руб мощность разгон расход
1.5 от 269 000	94 н/д 6,8

Geely Otaka

Переднеприводный седан
В-класса китайского
производства, оборудованный
независимой задней подвеской

Geely Vision

Седан класса С+ с высоким уров-
нем комплектации, включающей
ABS, EBD, кондиционер или
климат-контроль подогрев сиде-
нии, датчик света, парктроник,
полный электропакет

двигатель	цена руб	мощность	разгон	расход
1.8	от 349 000	165	н/д	7,5
Новый городской компакт с мото-
ром 1,3 л мощностью 87 л с заме-
чателен серьезным списком
доступных опций, среди которых
система распределения тормозных
сил EBD и электроприводы зеркал

Great Wall GWPeri

GREAT WALL

I*’.

двигатель цена, руб мощность разгон расход

двигатель цена, руб

1.3	от 283 900

1.6	от 373 600

мощность	разгон	расход

85	н/д	5,5

101	н/д	н/д

1.3	от 315 000	87	14,0	5,0

Great Wall SUV G5

Полноприводный
четырехдверный внедорожник
на лицензионном шасси Toyota 4
Runner Выпускается в Китае
с 2003 г

двигатель цена, руб

2.3i от 517 000

двигатель цена, руб

1.41	от 615 000

Honda Jazz

Модель признана машиной деся-
тилетия в Японии Новый
Jazz сменил вариатор на роботи
зированную «механику», но
сохранил драйверский характер
и просторный салон

Honda Civic (хэтчбек)

Переднеприводный хэтчбек
класса С «Космический» клино-

Great Wall Hover

Рамный внедорожник отличающийся
по дизайну от собратьев Оснащен
подключаемым полным приводом
и блокировкой дифференциала
Сделан на базе Isuzu Axiom

мощность	разгон	расход

130	11,0	10,0

видный кузов компоновки cab
forward отличается понижен

ным центром тяжести и широ-
кой колеей

двигатель цена, руб

1.8	от 820 100

Type R

2.0	от 1 109 200

Hyundai Getz ID

двигатель цена, руб

2.3i от 645 000

Great Wall Sailor

Электронное подключение пол-
ного привода Просторный
салон Автомобиль для тех, кто
часто передвигается по город
ским трассам и проселкам

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2 31	от 435 000	105	н/д	9,0

Honda Civic (седан)

4 дверный Civic в 2009 г прошел
фейслифтинг Задние стоп-
сигналы из круглых стали ромбо-
видными Главное отличие седана
от хэтчбека - многорычажная
задняя подвеска вместо балки

двигатель цена, руб

1.8	от 623 700

Great Wall Wingle

Недорогой пикап оснащен
созданным в сотрудничестве
с компанией BOSCH
современным турбодизельным
двигателем GW 2 8 ТС 2
с системой впрыска common rail

Honda Accord

Переднеприводный седан
премиум класса со спортивным
характером Пять
комплектаций Comfort МТ,
Sport AT, Type S МТ, Type S АТ,
Executive АТ

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.8D	от 555 000	95	28,0	9,1

двигатель цена, руб

2.0	от 985 300

2.4 от 1171 150

HAFEI

Hafei Brio

Внешний вид небольшого
и недорогого китайского авто
мобильника разработала студия
Pininfarina Никакого клониро-
вания, копирования и пароди-
рования известных моделей

двигатель цена, руб

1.0	от 199 900

1.1	от 233 900

Honda Legend

Бизнес седан с передовой
системой полного привода
SH AWD, способной, в случае
необходимости, передать
до 70% крутящего момента
на одно колесо

двигатель цена, руб

3.7	от 2 168 250

мощность	разгон	расход

295	7,1	11,9

мощность	разгон	расход

46	н/д	4,5

65	н/д	4,5

Hafei Princip

Седан класса С Под капотом авто
мобиля 1,6-литровый мотор мощ-
ностью 101 л с По габаритам
и оснащению соответствует Nissan
Almera Classic В базовой комплек
тации устанавливают кондиционер

Honda Pilot

Среднеразмерный кроссовер вто
рого поколения Салон вмещает
8 человек и защищает их 10 поду
шками безопасности 3,5
литровый V6 снабжен функцией
отключения половины цилиндров

двигатель цена, руб

3.5 от 1 727 000

мощность	разгон	расход

257 н/д 12,4

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.6	от 333 900	101	н/д	6,3

Hafei Simbo

Клон Mitsubishi Dingo оборудован
фронтальными подушками безо
пасности, кроме того, в конструк
ции предусмотрены элементы
позволяющие обезопасить пасса-
жиров от травм в случае аварии

Honda CR-V

Вопреки всеобщей тенденции
к увеличению размеров, CR-V
вырос лишь в ширину,
остальные параметры
уменьшились, ниже стал
и центр тяжести

двигатель цена руб

2.0 от 1 047 250

мощность	разгон	расход

150	10,0	9,1

Hummer Н2

Самый узнаваемый и брутальный
полноразмерный внедорожник
Hummer Н2, выпускающийся
с 2002 г, стал более
динамичным - мощность
двигателя достигла 393 л с

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
4.5	от 2 347 718	393	9,8	н/д

Hummer НЗ

Внедорожник на базе Chevrolet
Trailblazer Дебютировал в октя-
бре 2004 г Масштабированная
копия Н2 обладает незаурядной
динамикои и хорошим внедорож-
ным потенциалом

двигатель цена, руб

3.7 от 1 310 742

мощность	разгон	расход

242	8,9	12,0

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

от 299 900	66	15,6	5,5

Под нейтральной внешностью
скрывается очень практичная,
удобная и недорогая машина
корейским конструкторам
удалось найти золотую середину
в большинстве решений

1.4	от 430 900	97	11,2	5,9

1.6	от 538 900	105	9,6	6,5

Hyundai 320

Разработанный в Европе
на полностью новой платформе
компактный хэтчбек предлага-
ется с трех- или пятидверным
кузовом и призван заменить
популярный Getz

двигатель цена, руб мощность

1.2	от 399 900	78	12,9	5,2
1.4	от 429 900	100	11,6	5,6
1.6	от 531 900	126	9,5	6,1

Hyundai i30

Хэтчбек разработан

в Рюссельсхайме специально
для европейского рынка
|30 открывает новую систему
названии для автомобилей
Hyundai

двигатель

цена, руб

от 533 900

от 639 900

Hyundai Accent

Переднеприводный седан
класса В с поперечным
расположением мотора
Сборка для РФ на заводе «ТагАЗ»
в Таганроге

двигатель цена, руб.

1.5	от 347 700

Hyundai Elantra

Переднеприводным седан клас
са С, новое поколение модели
Производитель обещает прекрас
ные ходовые качества, достаточ-
ные и для поездок на работу
и для дальних путешествий

мощность	разгон	расход

109	н/д	н/д

122	н/д	н/д

мощность разгон расход

102	10,5	7,5

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.6	от 596 900	122	10,0	6,2
2.0	от 805 900	143	10,5	7,8
Hyundai Elantra XD

Elantra прошлого поколения
продолжает свою жизнь
на заводе в Таганроге Несмотря
на то, что модель устарела,
значительная часть продаж
Hyundai приходится на нее

двигатель цена, руб

1.6	от 444 900

мощность	разгон	расход

105	11,0	7,4

Hyundai iX55

Семиместныи корейский кроссо-
вер с тремя рядами сидений
поставляется в Россию с бензино
вым V6 3,8 л мощностью 260 л с
и шестиступенчатым «автоматом»

двигатель цена, руб

3,0 CRDI от 1 799 900

3.8 V6 от 1 643 900

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.5 V6	от 2 300 200	280	6,9	12,6
М45				
4.5 V8	от 2 909 300	339	6,2	13,7

Hyundai NF Sonata

Двойное имя - намек на то что
обновленный автомобиль вобрал
в себя лучшие черты предше
ствующих версий Модель стала
на 55 мм длиннее а его колесная
база увеличена на 30 мм

Hyundai Coupe

двигатель цена, руб

Очередной феислифтинг выпу-
скаемого с 2001 г. переднепри-
водного купе Модернизация кос-
нулась в основном внешнего

мощность разгон расход

Infiniti ЕХ35

Совершенно новый
полноприводный компактный
кроссовер премиум-класса -
удачное сочетание оптимальных
габаритов, оригинального
дизайна и спортивных амбиций

двигатель цена, руб

3.5 от 1 960 000

мощность	разгон	расход

297	9,0 н/д

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0	от 759 500	163	10,5	7,8
2.4	от 1 056 900	174	10,4	8,9

от 891 900	143	9,2	8,0

2.7 V6 от 1 086 900	163	8,5	10,3

Hyundai Genesis Coupe

Первое заднеприводное купе
от Hyundai У нас доступно
только с двухлитровым турбо-
мотором Одно из лучших
соотношении цена/качество.
Один минус имидж бренда

двигатель цена, руб

2.0 от 1 229 900

Hyundai Genesis

Прорыв корейской фирмы
на качественно новый уровень
Заднеприводный автомобиль
не без оснований претендует
на принадлежность к премиум-
сегменту

Infiniti FX

Второе поколение популярного
полноразмерного люксового
кроссовера За небольшими лере
менами в дизайне скрывается
совершенно новый автомобиль
с новой активной подвеской

двигатель цена, руб

FX35

3.5

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.8 V6	от 1 749 000	290	7,0	9,5

Hyundai Н-1

Hyundai Grandeur

Представительский седан, кото-
рый стал преемником седана
XG 350 Автомобиль значитель-
но вырос в размерах при мень-
шей массе Отличается богатой
комплектацией

Вместительный
многофункциональный
микроавтобус с дизельным
2.5-литровым двигателем
мощностью 170 л с и рабочим
объемом 2497 см3

двигатель цена, руб

2.5 TCi от 1131 900

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.7	от 1 149 900	192	9,2	9,9
3.3	от 1 326 900	235	7,8	10,2

Hyundai Matrix

Переднеприводный пятимест-
ный компактвэн на платформе
Hyundai Elantra Выпускается
в Южной Корее с 2001 г
Симпатичный и не слишком
дорогой автомобиль
двигатель цена, руб
1.6	от 550 900

1.8	от 629 900

мощность	разгон	расход
103	12,7	8,0
123	11,3	8,5

Hyundai Tucson  Компактный пятидверный вседорожник Выпускается в Южной Корее с 2004 г Пример того, как корейский автопром успешно «отъедает» себе нишу у именитых конкурентов	

двигатель цена, руб

3.5 V6 от 1 605 600	330	6,2	13,0

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0	от 699 900	140	12,0	11,0
2.7 V6	от 1 013 900	173	11,0	13,0

Hyundai Santa Fe

Теперь салон Santa Fe нового
поколения вмещает третий ряд
сидений Усовершенствованы
системы безопасности,
и расширен набор доп
оборудования

двигатель цена руб

2.2D от 1 232 000

2.7 V6 от 999 900

мощность	разгон	расход

150	11,6	7,3

189	10,3	10,4

мощность разгон расход

от 2 435 000	307	6,9	11,8

FX50

5.0 от 3 190 000	400	5,8	12,8

мощность	разгон	расход

170	14,5	8,5

Infiniti QX56 4WD

Выпускается в США с 2004 г
Вобравший в себя все лучшее
что есть у «Ниссана», QX56 стал
вершиной фирменного
джипостроения

двигатель цена, руб

5.6 от 3 166 000

мощность	разгон	расход

325	7,8	15,3

Ikeo Samand

Переднеприводный седан клас
са D на основе некогда популяр-
ного Peugeot 405 85% комплек
тующих для модели производит
ся на предприятиях Ирана

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.8	от 361 400	100	11,9	8,5

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0d	от 1 295 000	130	9,9	5,6
2.0	от 1 395 000	156	10,8	10,0
2.2	от 1 600 000	145	9,9	6,9
2.5	от 1 700 000	196	8,9	10,3

INFINITI

Infiniti G37

Infiniti G37 Coupe

Заднеприводное купе премиум-
класса оснащается двигателем
V6 3 7 мощностью 333 л с
с семиступенчатым
«автоматом»

двигатель цена, руб

3.7 от 1 800 000

Infiniti М

У нового задне или
полноприводного седана
3,5-литровая V образная
«шестерка» и пятиступенчатая
АКП, дисковые тормоза и ABS
нового поколения

Завидное для седана сочетание -
330 л с, система полного привода
AWD и 7 ступенчатый «автомат»
со спортивным режимом и магние-
выми переключателями на руле

мощность разгон расход

Jaguar XF

Новый уровень качества
автомобилей Jaguar
Новый дизайнерский язык
Новые материалы Знакомые
двигатели и шестиступенчатый
«автомат»

двигатель цена, руб

3.0	от 2 200 000

5.0	от 3 050 000

Jaguar XFR

мощность разгон расход

333	5,7	12,0

мощность	разгон	расход

238	7,3	10,5

385	5,7	11,1

5.0 от 4 100 000	510	4,9	12,5

Jaguar ХК

Потрясающий дизайн, легкий
алюминиевый кузов и техниче-
ское совершенство обещают
начало новой эры в истории
Jaguar По-прежнему роскошен

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
ХК8 Coupe 5.0	от 4 500 000	385	5,5	11,2
ХК8 Convertible  5.0	от 4 950 000	385	5,6	11,2
XKR Coupe  5.0	от 4 900 000	510	4,8	12,3
XKR Convertible 5.0	от 5 350 000	510	4,8	12,3
Jaguar XJ

лись новые сиденья

Обновленная версия отличается

внушительным передним бампе
ром, задним спойлером, боковы-
ми прорезями В салоне появи

двигатель цена, руб

4.2 от 3 720 000

двигатель цена, руб мощность разгон расход

1.0	от 299 900	62	15,8	4,8

от 399 000	65	15,1	4,8

Kia Magentis

Magentis - «побратим» Hyundai
Sonata NF В 2008 г переднепри-
водный седан класса D с попе-
речным расположением мотора
заметно обновлен Сборка
для РФ в Калининграде
двигатель цена, руб.

2.0	от 639 900

2.7	от 899 900

Jeep Wrangler

Четырехместный рамный
внедорожник-кабриолет
«Экстрим-версия» - Rubicon
Выпускается в США с 1997 г
Легендарная машина для истин-
ных ценителей off-road

Kia Cee’d

Дебютировавшая в 2006 г перед
неприводная модель класса С
с поперечным расположением
мотора предлагается с тремя вари-
антами кузова - трех- и пятидвер-
ные хэтчбеки, а также универсал

Kia Sorento

Среднеразмерный пятидверный
внедорожник, выпускаемый
с 2003 г, подвергся рестайлингу
Новый дизайн экстерьера
Существенно возросла мощность
дизельных моторов

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.8	от 1 536 700	177	11,2	8,4
3.8	от 1 434 700	199	10,6	11,6

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.4	от 529 900	109	11,6	5,2
1.6	от 579 900	122	10,9	5,4
2.0	От 689 900	143	10,7	5,8

2.4	от 929 000	174	11,1	8,7

Jeep Commander

Этот семиместныи внедорожник
с брутальным дизайном построен
на удлиненной платформе
Jeep Grand Cherokee Увы
дополнительные места делают
багажник номинальным

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.0 CRD	от 1 624 000	218	10	10,8
4.7	от 1 580 000	303	9	13,9

Kia Cerato

Переднеприводные седан
и пятидверный хэтчбек класса С
Выпускается в Южной Корее
с 2004 г Стоит дороже, но ощути
мых преимуществ, кроме корей
ского происхождения, не имеет.

двигатель цена, руб

1.6 от 559 900

мощность разгон расход

126	10,3	6,7

Kia Mohave

Mohave - настоящий внедорож-
ник Кузов покоится на раме,
а в трансмиссии есть понижаю-
щий ряд На выбор два V6 бензи-
новый и дизельный Салон очень
большой - три ряда сидений

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.0	ОТ 1 609 900	250	9,6	10,2
3.8	от 1 459 900	275	8,5	11,6

Jeep Compass

Первый представитель
модельного ряда Jeep
с семиместным салоном

и панорамной крышей
Автомобиль оснащен системой

полного привода Quadra-Drive II

двигатель

2.4

2.0

цена, руб
от 676 500
от 959 364

Kia Spectra

Клон Kia Cerato Дебют - 2004 г
С 2004 г начат выпуск в Ижевске
Российское происхождение
позволило сбить цену, но допол-
нительно ударило по имиджу
марки и модели

Lamborghini Gallardo

двигатель	цена, руб.	мощность	разгон	расход
1.6	от 359 000	101	12,6	9,0



Модель задумывалась для про-
движения Lamborghini в массы
Этим обусловлены габариты
машины и достаточно низкая
цена

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
5.0	от 7 611 000	500	3,95	19,5

Jeep Liberty

Среднеразмерный SUV Пяти- или
шестискоростная механическая
коробка передач или вариатор
Трансмиссия - постоянный перед-
ний привод с подключаемым
задним и межосевой блокировки

двигатель цена, руб

2.4 L от 1 026 000

мощность разгон расход

Kia Rio (хэтчбек)

Южнокорейский автомобиль
разрабатывался с прицелом
на европейский рынок Машина
отвечает всем современным
требованиям комфорта
и безопасности

Lamborghini
Murcielago

Двухместное купе пришло
на смену изрядно устаревшему
Diablo Как и прежде, болид пред
ставляет собой сплав незаурядной
внешности и убойной динамики

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

3,8	21,5

Jeep Cherokee

Имеет версию повышенной про-
ходимости Renegade
Выпускается с 2001 г Ставший
до неузнаваемости обтекаемым,
Cherokee - американский про-
дукт с европейским прицелом

двигатель цена, руб

2.8 TD	от 1 347 000

3.7	от 1 277 000

мощность	разгон	расход

163	12,2	9,9

204	10,8	12,2

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.4	от 409 900  Kia Rio (седан)	97	12,3	6,2
1.4	от 399 000	97	12,3	6,2

6.2 от 12 537 400	580

LAND ROVER

Jeep Grand

Kia Carens

С учетом потребительских
пожеланий европейского
и мирового рынков у минивэна,
созданного на платформе хэт-
чбека Kia Shuma, изменились
экстерьер и интерьер
двигатель цена, руб
2.0	от 629 900

Land Rover

Freelander 2

Новое поколение компактного
внедорожника с дизайном в духе
«старших» моделей предлагается
исключительно в пятидверном
варианте

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ
2.2 TD	от 1 272 000	160
3.2	от 1 589 000	233

разгон

8,9

расход

7,5

«Гранд» третьего поколения
отличается более динамичным
внешним видом, улучшенной
плавностью хода и управляемо
стью на дорогах с твердым
покрытием

мощность разгон расход

двигатель цена, руб

Jeep Grand Cherokee Limited

4.7	от 1 697 000

Jeep Grand Overland

3.0 TD	от 1 843 000

231

218

9,5

Kia Sportage II

Второе поколение популярного
в России внедорожника
дебютировало в 2005 г
По сути клон Hyundai Tucson

Land Rover
Discovery 4

По сути это модернизация старой
модели а не полностью новая модель
Discovery стал еще роскошнее, полу
чил более мощные моторы и остался
эталоном проходичости в классе

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
2.0	от 619 900	142	11,4	8,0
2.0 CRDI	от 819 900	112	13,8	7,1

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.7 TDV6	от 2 153 000	190	11,5	9,2
3.0 TDV6	от 2 307 000	245	9,5	9,3
Land Rover Range
Rover Sport 2010

Автомобиль прошел глубоким
рестайлинг интерьера Добавились
новые более мощные и в то же
время экономичные двигатели
Постоянный полный привод

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.0 TDV6	ОТ 2 837 000	245	н/д	9,2
3.6 TDV8	от 3 191 000	272	9,2	11,1
5.0 V8 S/C	от 3 380 000	510	6,2	15,0

Lexus SC

Заднеприводный купе-кабриолет
с жесткой складывающейся кры-
шей Посадочная формула 2+2
Выпускается с 2001 г Японские
черты нет-нет да прорываются

двигатель цена, руб

4.3 от 3 296 082

мощность

286

разгон	расход

6,4	12,0

Mazda2

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

1.5	от 513 000	103	10,4	5,9

Новая Mazda2 оказалась
победителем международного
конкурса World Car of the Year
в 2008 г и самым экологичным
автомобилем 2007 г по версии
европейского конкурса Autobest

Lexus RX

Land Rover

Range Rover 2010

Последнее обновление в жизни
флагмана марки принесло ему
новые моторы, которые стали
в среднем на 100 л с мощнее
и кучу новой салонной электроники

двигатель цена, руб

3.6 TDV8 ОТ 3 778 000

5.0 от 4 123 000

Дебютировавший в 2009 г
кроссовер третьего поколения
предлагается в РФ с приводом
4x4 Помимо бензинового V6
модель может оснащаться
гибридной силовой установкой

двигатель
RX350

3.5

RX 450h

цена, руб

от 2 190 000

от 2 720 000

Mazda3

Переднеприводная модель класса
С с поперечным расположением
мотора предлагается с кузовами
пятидверный хэтчбек и седан
Новый дизайн доработанное
шасси, расширенная комплектация

Land Rover Defender

Рамный вседорожник с корот-
кой или удлиненной базой
Производится под разными
торговыми марками в 23 стра
нах мира Последнее обновле
ние - 2003 г

мощность разгон расход

Lexus LX

Большой люксовый внедорожник
от Lexus - близкий родственник
Toyota Land Cruiser 200 Система
полного привода с дифференци
алом Torsen, рамная конструкция
Отличная проходимость

двигатель цена, руб

МагйаЗ (хэтчбек)

1.6	от	637	000

2.0	от	854	000

Mazda3 (седан)

1.6	от	637	000

2.0	от	854	000

двигатель цена, руб

2.5 от 1 165 000	122	15,9	10,1

двигатель цена, руб

Lexus IX 470
4.7	от 2 584 500

Lexus LX 570
5.7	от 3 757 000

мощность разгон расход

238	11,2	16,3

367	7,5	н/д

Mazda5

Переднеприводный компактвэн
класса С с огромными возможно-
стями трансформации салона
Сдвижные двери, сорок пять
отсеков для мелочей, десять под-
стаканников разного калибра

LEXUS

ф

Lexus IS

Новая концепция дизайна, воз
росшие габариты, десять подушек
безопасности, передовая техника
и более низкая чем у конкурен-
тов, цена призваны потеснить
конкурентов в премиум-классе



двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.5	от 1 573 000	208	8,4	7,0
Lexus IS F				

от 3 118 000

417

LIFAN	I	
Lifan Breez  Переднеприводная модель класса I В с поперечным расположением ' мотора предлагается в вариантах с кузовом седан и пятидверный , хэтчбек Сборка для РФ на заводе I Derways в Черкесске	
	———

двигатель

разгон

расход

цена, руб

от 259 000

от 285 000

мощность
89

106

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.8	от 810 000	115	11,4	7,9
2.0	от 716 000	140	10,8	8,2

Mazda6  Новый седан или универсал сред- него класса Машина развивает	
	
на современном уровне лучшие качества предшественницы - хорошие ходовые свойства прак тичность и высокое качество	
	

Lexus GS

Задне или полноприводный
седан класса Е Нынешнее
поколение модели дебютировало
в 2005 г GS обрел регулируемую
подвеску, активный руль, а также
поворачивающиеся фары
двигатель цена, руб

Lexus GS 300

3.0 от 1 965 000

Lexus GS 450h

3.5	от 2 804 000

Lexus GS 460

4.6	от 2 915 000

Lexus LS

В основе создания - инновацион-
ная концепция «прогрессивной
эволюции автомобиля» Новинка
оснащается первой в мире
8-ступенчатой автоматической
трансмиссией

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расхо;
Lexus LS 460				
4.6  LS 460L	от 4 017 000	380	5,7	11,1
4.6  LS 460AWD	ОТ 4 363 000	380	5,7	11,1
4.6	ОТ 4 352 000	380	5,7	11,1
LS 600 h  5.0	от 5 836 000	394	6,3	9,3



Lincoln Navigator

Предлагаются заднеприводная
и полноприводная, а также стан-
дартная и длиннобазная версии
Новая рама, судя по результатам
испытаний, самая прочная среди
американских внедорожников

двигатель цена, руб

5.4 V8 от 3 094 000

Представительский седан имеет
длиннобазную версию Возрож-
денная марка имеет концепцию
«Mercedes плюс» и предлагает
задним пассажирам комфорт воз-
веденный в высшую степень

двигатель

Maybach 57

мощность	разгон	расход

300 н/д н/д

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
Mazda6 (седан)				
1.8	от 811 000	120	11,3	6,8
2.0	от 954 000	147	9,7	7,0
2.5	от 1 066 000	170	8,0	8,1
Mazda6 (хэтчбек)				
1.8	от 831 000	120	11,6	6,9
2.0	от 974 000	147	10,2	7,1
2.5	от 1 086 000	170	8,3	8,1
Mazda6 (универсал)				
1.8	от 912 000	120	11,7	7,0
2.0	от 985 000	147	10,3	7,2

цена, руб

ИЕ

Maybach

5.5	от 17 572 500

Maybach 62

5.5	от 20 767 500

мощность

550

550

Mazda RX-8

Четырехдверное
и четырехместное
заднеприводное спорткупе
с роторным двигателем Задние
двери открываются против
хода Дебют - 1999 г
двигатель цена, руб

1.3	от 1 379 000

1.3	от 1 535 000

Mazda МХ-5

Наследник самого успешного
родстера всех времен и наро
дов имеет теперь жесткий
складной верх В арсенале -
механическая коробка и спор
тивная подвеска

WWW.AUT0M0BILI RU

двигатель цена, руб

1.8	от 1 048 000

2.0	от 1 198 000

мощность	разгон	расход

192	7,2	10,6

231	6,4	11,2

мощность	разгон	расход

126	9,6	7,3

160	8,2	8,2
Mazda СХ-7

Полноприводный среднераэмер-
ный кроссовер имеет запоминаю-
щийся спортивный дизайн, отли
чающийся плавными и аэродина
минными обводами кузова
Двигатель «снят» с Mazda6 МР5

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

С 350

3.5	от 1 641 200	272	6,4	9,7

С 63 AMG

6.2	от 2 970 000	457	4,5	13,4

Авилон	730-4444 Волгоградский пр т, 43/2

Mercedes-Benz Е (купе)

Е 250 CGI

1.7 от 1 975 600

Е350

3.5	от 2 283 600

Е 500

5.5	от 3 014 000

2.3 Т от 1 409 000	238	8,3	11,5

Mazda СХ-9

Обладатель престижной премии
«Внедорожник года в Северной
Америке 2008» Просторный семи-
местный салон и пять звезд
по результатам краш тестов
двигатель цена, руб

3.7 от 1 887 000

Mazda ВТ 50

Новый полноприводный средне-
размерный пикал, пришедший
на смену пикапам В серии полу
чил новые, более комфортные
амортизаторы и усовершенство-
ванное рулевое управление

Авилон

Mercedes-Benz CLC

Трехдверный хэтчбек классиче
ской компоновки на базе
Mercedes-Benz C-Class с укоро-
ченным задним свесом Модель
появилась в 2000 г, последняя
модернизация - 2004 г

двигатель цена, руб

С 180 (compressor

1.8 от 1 205 100

С 200 (compressor

1.8	от 1 400 100

С 230

2.5	от 1 876 500

730-4444

Волгоградский пр-т, 43/2

204	7,6	7,0

272	6,4	8,7

238	5,4	73

волгоградский пр-т, 43/2

Mercedes-Benz CLS

Четырехдверный седан-купе
на базе Mercedes-Benz Е Class
Заняв особый «подкласс», седан-
купе в полной мере сочетает
преимущества и первой,
и второй составляющей

двигатель цена, руб

CLS 300

3.0	от 3 212 000

CLS 350

3.5	от 3 493 600

CLS 500

5.0	от 4 334 000

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.5 ТО	от 759 000	143	12,5	8,9

M£HGED£5-BENZ

Mercedes-Benz А	
Второе поколение переднепривод- ных хэтчбеков класса В в трех- и пятидверной версиях Мини- «Мерседес» в каждой детали отме- чен влиянием мощного концерна	
двигатель цена, руб	мощность разгон расход	

А 180 3D

Mercedes-Benz
E-Coupe

Новое маленькое купе сменило
имя CLK на более престижное
Е Coupe, хотя по-прежнему стро-
ится на базе С класса и не имеет
к «ешке» никакого отношения

двигатель цена, руб

Е250 CGi от 1 975 600

Е350 от 2 283 600

Е500 от 3 014 000

Волгоградский пр-т, 43/2

Авилон	730-4444

CLS 63 AMG

5.5 от 6 133 600	514	4,5______14,5

	DC
Авилон	730-4444	Волгоградский пр-т, 43/2

1.7	от 937200	116	10,9	7,2
А 200 3D				
2.0	ОТ 1 117 600	136	9,8	7,7
А 180 5D				
1 7	от 839 000	116	10,9	6,7
А 200 5D				
2.0	от 1 144 000	136	9,9	7,3
' ’I1 жж 'Дйя				
Авилон	730-4444		Волгоградский пр-т, 43/2	

Mercedes-Benz SLK

Двухместный купе-кабриолет
классической компоновки с жест-
кой складной крышей
Быстродействующий механизм
складывания крыши за 22 секун-
ды превращает купе в кабриолет

Mercedes-Benz В

двигатель

В 180

цена, руб

Переднеприводный пятидверный
хэтчбек созданный на удлиненном
шасси A-класса второго поколения
В-класс построен с применением
той же «сэндвич»-технологии

мощность разгон расход

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
SLK 200 (compressor				
1.8	от 1 628 000	184	7.6	7,7
SLK 280				
3.0	от 1 865 600	231	6,3	9,3
SLK 350				
3.5	от 2 116 400	305	5,4	9,5

SLK 55 AMG

5.5 от 3 058 000	360	4,9	12,0

Авилон	730-4444 Волгоградский пр-т, 43/2

В 200

от 1 144 000	116

11,3	6,8

2.0 от 1 192 400	136	10,1	7,2

Авилон	730-4444 Волгоградский пр-т, 43/2

Mercedes-Benz Е

Седан класса Е сегмента premium Имеются задне- и полноприво-	
	
дные версии, версия с кузовом	
«универсал» Успешный пример	
консервативно-элегантного дизги	
на и технического совершенства	

Mercedes-Benz С

Новое поколение седана
класса С поражает симбиозом
динамических качеств и уровня
комфорта «Цешка» выросла
в размерах и приобрела новый,
более агрессивный дизайн

двигатель цена, руб

С 180К

1.8 от 1 196 800

С200К

1.8	от 1 333 200

С 250

2.5	от 1 390 400

С 300

3.0	от 1 438 800

С 300 4Matic

3.0	от 1 557 600

мощность разгон расход

204

9,5

231	7,2	9,5

231	7,3	9,5

двигатель	цена, руб	мощность		разгон	расход
Е 200 Компрессор				
1.8	от 1 733 600	184	9,5	8,9
Е 300				
3.0	от 2 019 600	231	7,5	9,3
Е350				
3.5	от 2 239 600	272	6,5	9,7
Е500				
5.5	от 3 014 400	388	5,2	11
Е 500 4Matic				
5.5	от 3 172 400	388	5,3	11,4
Е 63 AMG				
6.2	от 4 945 600	525	4,5	12,6
Mercedes-Benz Е (универсал)				
Е 250 CGI				
1.8	от 1 931 600	204	7.5	7.3
Е 350 4Matic				
3.5	от 2 398 000	272	6,6	9,7

Mercedes-Benz S  Представительский седан с задним или полным приводом Выпускается с 2005 г Существует в обычной и удлиненной версиях			
двигатель цена, руб	мощность  S350		разгон	расход
3.5	от 3 880 800  S 350 Lang	272	7,3	10,2
3.5	от 4 202 000  S 350 4Matic	272	7,3	10,2
3.5	от 4 109 600  S 350 4Matic Lang	272	7,3	10,7
3.5	от 4 439 600  S 400 Hybrid	272	7,3	10,8
3.5	от 4 562 800  S 400 Hybrid Lang	299	7,2	8
3.5	от 4 848 800  S450	299	7,2	8,1
4,7	от 4 523 200  S 450 Lang	340	5,9	11,3
4.7	от 4 809 200  S 450 4Matic	340	5,9	11,4
4.7	от 4 760 800  S 450 4Matic Lang	340	5,9	11,7
4.7	от 5 016 000  S500	340	5,9	11,8
5.5	от 4 976 400  S 500 Lang	388	5,4	11,7
5.5	от 5 214 000  S 500 4Matic Lang	388	5,4	11,9
5.5	от 5 438 400  S 500 4Matic	388	5,4	12,3
5.5	от 5 214 000  S600L	388	5,4	12,2
5.5	от 7 840 800  S 63 AMG	517	4.6	14,3
6.2	от 6 934 400  S 63 AMG Lang	525	4,6	14,9
6,2	от 7 348 000  S 65 AMG L	525	4,6	14,9
6.0 V12 от 11 572 000	612	4,4	14,8
	-		
Авилон	730-4444	Волгоградский пр-т, 43/2		

Mercedes-Benz CL

Новое поколение купе класса F
Автомобиль, построенный
на базе Mercedes 5 класса, пред-
лагает непревзойденный уровень
комфорта, а также впечатляющие
динамические характеристики
двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
CL 500				
5,5	от 6 437 200	388	5,4	12,1
CL 500 4Matic				
5,5	от 6710000	388	5,4	12,1
CL 600				
5.5	от 8 945 200	517	4,6	14,3
CL 63 AMG				
6.2 V8	от 8 487 600	525	4,6	14,9
CL 65 AMG				
6.0 V12	от 12 689 600	612	4,4	14,8

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
280 4Matic				
3.0	от 1 808 400	231	7,6	10,2
320 CDI 4Matic				
3.0	от 1 936 000	224	7,5	7,9
350 4Matic				
3.5	ОТ 1 936 000	272	6,7	10,4

Mercedes-Benz Sprinter

Линейка коммерческих
малотоннажных автомобилей
насчитывает несколько
вариантов кузовов фургоны,
микроавтобусы, бортовые
платформы

Mercedes-Benz R

	
Авилон	730-4444	Волгоградский пр-т 43/2

Полноприводный кроссовер
на удлиненной базе ML нового
поколения Осенью 2005 г
представлена версия
с гибридной силовой
установкой

Mercedes-Benz SL

Заднеприводный родстер
co складной жесткой крышей
на базе S Class Дебют - 2001 г,
версия 55 AMG - 2002 г
Выпускается в Германии

двигатель цена, руб

SL 350

3.5 от 4 870 800

SL 500

5.0	от 6 380 000

SL 600

5.5	от 8 522 800

двигатель	цена, руб

R 350 CDI 4Matic Long
3,5	3071200

R 350 Long

3.5 V6 от 3 071 200

R 500 Long
5.0 V8 от 3 713 600

двигатель цена, руб	мощность	разгон	расход
Mercedes-Benz Sprinter (фургон)  3.2	от 914 400	88  Mercedes-Benz Sprinter (микроавтобус)  3.2	от 914 400	109	н/д  н/д	н/д  Н/Д
I АВТОСАЛОН	ТЕЛЕФОН АДРЕС	£		
Авилон	730 4444	Волгоградский пр-т, 43/2		

1 АВТОСАЛОН	'' ЛЕФОН	АДРЕС	1
Авилон	730-4444	Волгоградский пр-т, 43/2

Mercedes-Benz G

SL 6 3 AMG  6.2	от 8421600	525		4,6	13,9
SL 65 AMG  6.0	от 12 834 800	612		4,2	15,1
1 АВТОСАЛОН		АДРЕС	I
Авилон	730-4444	Волгоградский пр-т, 43/2	

Рамный внедорожник, выпускаю-
щийся 30 лет без серьезных
изменений конструкции Имеет
пяти и трехдверные модифика
ции с разной базой и постоянным
полным приводом

двигатель	цена, руб  Mini Cooper S	мощность	разгон	расход
1.6	от 1 072 000	175	7,1	6,9
Mini One  1.4	от 765 500	95	10,9	5,7
Cabrio Mini Cooper S 1.6	от 1 290 000	170	7,4	8,8

Mercedes-Benz ML

Пятидверный, пятиместный сред-
неразмерный вседорожник
Производится в США
Новая модель выпускается
С 2005 г

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
ML 350 4Matic 3.5	от 2 851 200	272	8,4	11,5
ML 500 4Matic 5.5	от 3 599 200	388	5.8	12.8

двигатель цена, руб мощность разгон расход

G 350 GDI Cabrio

3,5	от 4065600	224	8,8	11
G 500 СаЬпо 5,0	от 4998400	388	5,9	14,7
G 350 CDI-3D 3,5	от 3616800	224	8,8	11
G 350 CDI-5D  3,5	от 3920400	224	9,1	11
G 500 3D 5,0	от 4668400	388	5,9	14,7
G 500 5D 5.0	от 4 866 400	388	6,1	14,7
G 55 AMG 5.5	от 6 771 600	507	5,5	15,9
| АВТОСАЛОН	•• ПЕфОН АДРЕС			- II

Авилон	730 4444 Волгоградский лр-т, 43/2

Mitsubishi Colt  Самый маленький Mitsubishi пережил рестайлинг в 2009 г Теперь у малыша «морда» как у Lancer а в салоне исчез пластик голубого цвета Взросление налицо	У	

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.1	от 449 000	75	12,8	5,5
1.3	от 529 000	95	11,0	5,8

ML 63 AMG 4Matic

6.3	ОТ 5 702 400	510	5.0	16,5
ML 300CDI				
3.0	от 2 714 800	190	9,8	9,3
ML 350CDI				
3.0	от 2 851200	224	8,6	9,4

I АВТОСАЛОН		
Авилон	730-4444	Волгоградский пр-т, 43/2

Mercedes-Benz Viano

Переднеприводный минивэн - пас-
сажирская версия Mercedes-Benz
Vito Выпускается с 2003 г Viano
представляет большой выбор
модификаций с разными размера-
ми базы и количеством мест

Mitsubishi Lancer
Classic

Lancer предыдущего, девятого
поколения в фиксированном
исполнении Invite Переднепри
водный седан класса С с попереч
ным расположением мотора

двигатель цена, руб

1.6	от 509 000

Mercedes-Benz GL

Семиместный внедорожник
на платформе Mercedes ML
Предлагает не только комфорт
и просторный салон, но
и прекрасные динамические
характеристики

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0 CDI	от 1 260 000	109	15,3	8,9
2.2 CDI	от 1 330 200	150	14,9	8,6
3.5	от 1 713 600	231	10,0	12,9

Авилон	730-4444 Волгоградский пр-т, 43/2

Mitsubishi Lancer STW|  Практичный, функциональный и бюджетный вариант популярной модели в кузове «универсал» до сих пор представленный предыдущим поколением	в..

двигатель	цена, руб.	мощность	разгон	расход
GL 350 CDI				
3.0 V6	от 3 018 400	224	9,5	9,8
GL450				
4.7 V8	от 3 625 600	340	7,2	13,2
GL500				
5.5	от 4 026 000	388	6,5	13,4

		к iJTm Ij!FT	
Авилон		730-4444	Волгоградский пр-т, 43/2

Mercedes-Benz Vito

Развозной однообъемный
переднеприводный фургон
с большим количеством
модификаций, различающихся
размерами грузового
пространства и задними дверями

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расхо/
1.6	от 478 380	98	12,6	7,0
2.0	от 597 372	135	10,0	8,6

Mercedes-Benz GLK

Компактный кроссовер премиум-
класса построен на базе С-класс;
Два бензиновых двигателя и тур
бодизель, семиступенчатый «автс
мат» 7G Tronic знакомы по сопла'
форменному автомобилю

двигатель	цена, руб	мощность		разгон	расход
109 CDI  2.2D	от 840 600	88	19,4	9,6
111 CDI  2.2D	от 892 800	109	16,2	8,9
115 CDI 2.2D	от 936 000	150	12,1	8,6
126  3.5	от 1 220 400	258	9,5	11,9
1 АВТОСАЛОН	’ ,1ЕФОН АДРЕС				
Авилон	730-4444	Волгоградский пр-т, 43/2		

Mitsubishi Lancer X			
Очередное поколение популярного в России			
переднеприводного седана класса С внешне очень похоже			
на показанный ранее концепт			
Mitsubishi Concept-x  двигатель	цена, руб	мощность		разгон	расход
1.5	от 539 000	109	11,6	6,4
1.8	от 579 000	143	9,8	7,7
2.0	от 653 130	150	9,5	8,1
Mitsubishi Lancer X Sportback  1.8	от 579 000	143	10,4	7,9
Mitsubishi Lancer
Evo X

Новое однако не называющееся
официально десятым поколение
Х-«эволюций» от Mitsubishi Evo X
укомплектован с прицелом
на премиум-сегмент

ПШШИГ . el

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0	от 1 850 040	295	5,4	н/д

Nissan Mtcra

Переднеприводные трех-
и пятидверные четырехместные
хэтчбеки класса В Выпускаются
в Японии и Великобритании
с 2003 г Ориги-нальность его
проявляется во всем

Nissan Murano

Большой кроссовер нового поко
ления с бензиновым V6 3,6 л,
вариатором Xtronic CVT и систе-
мой полного привода All Mode
4X4 поставляется на российский
рынок в четырех комплектациях

двигатель цена, руб мощность разгон расход

3.5 от 1 809 000	256 н/д 10,9

Mitsubishi Galant

двигатель цена, руб

Девятое поколение седана бизнес
класса теперь официально представ
лено и в России В активе новинки -
богатая комплектация и адаптация
к нашим условиям эксплуатации

мощность разгон расход

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.2	ОТ 499 900	80	13,9	5,9
1.4	от 595 900	88	11,9	6,3

2.4 от 822 600	158	11,5	9,5

Mitsubishi Grandis

Пятидверный семиместный мини
еэн с передним приводом
«Грандиозный» Grandis при вну-
шительных размерах салона
сохранил определенную элегант-
ность и не стал «автобусом»

двигатель цена, руб

2.4 от 977 400

Nissan Note

Построенный на одной платформе
с Renault Modus, однообъемник
от Nissan в 2009 г был обновлен -
изменилась решетка радиатора
По-прежнему это все тот же удоб
ный и стильный автомобиль

двигатель цена, руб

1.4	от 586 000

1.6	от 648 200

разгон

13,1

10,7

расход

6,3

6,6

Nissan Pathfinder

Новое поколение внедорожника
имеет семиместный салон с 64 вари-
антами конфигурации, независимые
подвески и свежий 174 сильный
2,5-литровый турбодизель

мощность разгон расход

174

12,3

двигатель цена, руб

2.5D

от 1 592 000

4.0 от 1 919 500	269	8,9	13,5

Mitsubishi Outlander XL”3 Ш®

Новое поколение компакт-
вседорожника класса D получило
стильный дизайн в духе послед-
них концептуальных разработок
компании, а также новый двига-
тель V6 3 0 и 6-диапаэонную АКП

разгон

мощность

220

двигатель цена, руб

3.0 от 1140 100

расход

10,6

2.4 от 899 000	170	9,6	9,4

Mitsubishi Pajero Sport

Бюджетный внедорожник
с шасси от пикапа L200 и систе
мой полного привода от Pajero
IV Новая модель стала крупнее
и богаче - в салоне даже поя
вились вставки под дерево

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
3.2	от 1 319 000	160	10,4	7,9

Mitsubishi Pajero	
В арсенале культового внедо- I рожника - брутальный внешний вид, новый интерьер, новое поколение систем безопасности 1 и усовершенствованная транс- | миссия Super Select 4WD III	
двигатель цена руб	мощность разгон расход  Mitsubishi Pajero 3-D  3.2	от	1	357 000	170	13,0	10,3  3.8	от	1	599 000	250	10,0	13,4  Mitsubishi Pajero 5-D  3.2 Di-D от	1	484 000	165	12,7	9,1  3.8	от	1	599 000	250	10,8	11,2	

Mitsubishi L200  Double Cab  Новое поколение полнопривод- ного пикапа в трех видах испол- нения с 2-дверной, увеличенной 2-дверной и 4-двернои кабинами		
(Single,Club и Double Cab)		
двигатель цена, руб  2.5	от 769 000	мощность	разгон	расход  136	14,6	8,7	

Nissan X-Trail II New

WWW.AU I'OMOBILI RU

мощность

88

110

Nissan Almera Classic

Переднеприводный седан
класса С, построенный
на платформе Almera
Выпускается в Корее на заводе
Renault-Samsung

Nissan Patrol

5-7-местный полноразмерный
рамный внедорожник Дебют
последнего поколения - 1997 г,
обновление - 2004 г Выпускается
в Японии Это заслуженный
«король» в мире внедорожников

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
3.0D	от 2 055 500	160	15,2	10,8
4.8 V6	от 2 434 500	245	10,8	18,2

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.6	от 461 400	107	12,1	6,8

Nissan Teana

Седан бизнес класса линейка
двигателей включает в себя два
бензиновых мотора V6 объемом
2,5 и 3,5 л Предлагается в трех
основных комплектациях
Elegance Luxury и Premium

Nissan GT-R

Легендарное имя снова в строю
Самый обсуждаемый спорткар
последних лет снабжен полным
приводом, турбомотором и множе-
ством электронных систем И даже
новичок на нем поедет быстро!

мощность разгон расход

н/д 12,4

двигатель цена, руб

двигатель	цена руб	мощность	разгон	расход
2.5	от 971 000	182	9,6	9,5

от 4 029 000	485

Nissan Tiida

Пятидверные переднеприводные
седан и хэтчбек класса С - попыт-
ка Nissan пробиться в середину
самого популярного сегмента
автомобилей Основные приори
тэты надежность и удобство

Nissan Navara

Полноприводный пикап,
соплатформенник Nissan
Pathfinder Задняя подвеска
зависимая, неразреэной мост
на листовых рессорах повышает
грузоподъемность

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
Хэтчбек				
1.6	от 714 900	110	11,1	6,9
1.8	от 782 850	126	10,4	10,1
Седан				
1.6	от 702 300	110	11,1	6,9
1.8	от 770 250	126	10,4	10,1

двигатель цена, руб

2.5 TDI от 1 263 000

Nissan Navara King Cab

2.5 TDI от 1119 000

Nissan Qashqai

Городской передне и полнопри-
водный среднеразмерный крос-
совер Система полного привода
Nissan All-Mode 4x4 распределяет
крутящий момент между осями
до соотношения 50/50

двигатель цена, руб

1.6	от 731 000

2.0	от 812 000	141	10,1	8,2
Nissan Qashqai+2				
1.6	ОТ 777 000	115	12,9	7,0
2.0	от 891 100	141	10,5	8,4

Автомобиль построен на платфор
ме Nissan Qashqai имеет полно
стью независимые переднюю
и заднюю подвески и оснащен
новой системой полного привода

двигатель цена, руб мощность

2.5 от 1 166 500	169

Opel Corsa

Новый Opel Corsa имеет

2 варианта кузова трехдверный
и пяти-дверный хэтчбек
Несмотря на небольшие
размеры на задних сиденьях
свободно

двигатель 3 двери	цена, руб
1.0	ст 475 000
1.2	ст 520 000
1.4	ст 535 000
5 дверей	
1.0	от 485 000
1.2	ст 530 000
1.4	от 545 000

мощность разгон	расход

60	18,2	5,6

80	13,9	5,8

90	12,4	5,9

60	18,2	5,6

80	13,9	5,8

90	12,4	5,9

Opel Astra

Переднеприводные седан, трех
и пятидверные хэтчбек и универ
сал класса С На новое поколе-
ние «Астры» возложены большие
надежды по захвату «гольфе-
лиде рства
двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
Хэтчбек 3-дв				
1.6	от 606 000	115	11,6	6,5
1 8	от 672 000	140	10,1	7,5
2.0Т	от 822 000	200	7,8	9,3
Хэтчбек 5-дв.				
1.4	от 558 850	90	13,7	6,1
1.6	от 606 000	115	11,6	6,5
1.8	от 636 000	140	10,1	7,5
2.ОТ	от 822 000	200	7,8	9,3
Универсал				
1.6	от 618 850	115	11,7	6,6
1.8	от 661 000	140	10,2	7,4
Седан				
1.6	от 603 850	115	11,6	6,5
1.8	от 646 000	140	10,2	7,4

двигатель	цена руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
1.6	от 668 900	105	14,2	7,3
1.8	от 745 600	140	11,5	7,4
2.0Т	от 966 200	200	9,0	9,5
2.2	от 946 200	150	11,6	8,5

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
407 (седан)				
1.8	от 912 900	125	11,3	8,8
2.0	от 951 400	143	9,1	8,2
407 (купе)				
3.0	от 1 615 200	211	8,9	10,2

Opel Insignia

Переднее- или полноприводный
седан хэтчбек или универсал
от Opel Машина нового поколе
ния, которая заменит на рынке
Vectra

двигатель

1.6Т

2.ОТ

2.8Т

цена, руб

от 872 300

от 897 300

от 1 012 300

от 1 070 300

от 1 479 800

мощность	разгон	расход

115	13,0	7,6

140	12	7,8

180	8,9	7,7

220	7,6	8,9

260	6,9	11,0

Opel Vectra

Очередная модернизация (2005 г)
выпускаемого с 2002 г автомоби-
ля Кроме внешних изменений
в салоне появились новые, более
дорогие материалы

двигатель цена, руб

Седан

1.6	от	569	000

1.8	от	596 000

2.0Т	от	780 000

мощность	разгон	расход

105	12,5	7,2

140	10,7	7,3

175	9,1	8,6

2.2 Direct	от 786 000	155	10,2	7,5
2.8Т V6	от 990 000	250	7,3	11,0
Хэтчбек				
1.6	от 582 000	105	12,6	6,9
1.8	от 649 000	140	10,7	7,3
2.0Т	от 793 000	175	9,1	8,6
2.2 Direct	от 799 000	155	10,5	8,0
2.8Т V6	ОТ 1 003 000	250	7,3	11,0
Универсал				
1.8	от 639 000	140	11,2	7,8
2.0Т	от 820 000	175	9,4	8,8
2.2 Direct	от 831 000	155	9,6	7,8
2.8Т V6	от 1 060 000	250	7,9	11,2

Opel Meriva

Переднеприводный пятидвер
ный компактвэн на базе
Opel Corsa Дебют - 2003 г
Выпускается в Германии
Симпатяга Meriva удивит всех
«правильными» линиями

двигатель цена, руб

1.4	от 583 000

1.6	от 619 600

Opel Zafira II

Новый Opel Zafira способен
вместить семерых
Благодаря широким
возможностям трансформации
салона, можно перевозить
большое количество груза

WWW.AUTOMOBILI RU

Opel Antara

Полноприводный
среднеразмерный кроссовер,
«соплатформенник» Chevrolet
Captiva Внешне компактный
автомобиль обладает достаточно
просторным салоном

двигатель цена, руб

2.4	ОТ 897 000

3.2 от 1 095 000

Peugeot 4007

мощность

Вседорожник на агрегатной базе
Mitsubishi Outlander XL В конце года
ожидается версия с турбодизелем PSA
Peugeot Citroen В качестве опции
предлагается третий ряд сидении

мощность

цена, руб

двигатель

140	11,9	9,6	2.4	от 1 343 000	170	10,4	9,4
227	8,8	11,6	2.2 HDi	от 1 250 500	156	9,9	7,2

I PEUGEOT	|Я
Peugeot 107  Переднеприводный хэтчбек класса А на 250 мм короче Peugeot Юб, являющейся одной из самых ком пактных четырехместных моделей представленных на рынке	К	
двигатель цена, руб	мощность разгон расход  Peugeot 107 (3-дв хэтчбек)  1.0	от 411 000	68	14,2	4,6  Peugeot 107 (5-дв хэтчбек)  1.0	от 419 000	68	14,2	4,6	

Peugeot Partner

Компактный переднеприводный
многофункциональный универсал
повышенной вместимости Единая
платформа с Citroen Berlingo
Различия лишь в деталях отделки

двигатель цена, руб

1.4	от	519	500

1.9 D	от	404 500

2.0 HDi	от	455 500

мощность

75

70

90

разгон

17,5

20,4

15,6

расход

7,5

6,9

5,8

Peugeot 206

Трех- или пятидверный хэтчбек,
а также седан на базе популярней
шего городского компакта предла
гаются наряду с более современ
ным Peugeot 207

двигатель цена, руб

Peugeot 206 (3-дв. хэтчбек)

1.4	от 411 000

Peugeot 206 (5-дв. хэтчбек)

1.4	от 415 000

Peugeot 206 (седан)
1,4	от 424 000

110

Peugeot Partner Tepee  Пассажирская версия массового развозного фургона от Peugeot В базовой комплектации -ABS система помощи при экстренном торможении и подушки безопас- ности для водителя и пассажира	Ж

двигатель цена, руб мощность разгон расход
1.6i от 588 000	90	17,5	8,2

от 558 000

Peugeot 207	।			
Переднеприводный хэтчбек и купе-кабриолет класса В, преемник самой успешной модели марки - Peugeot 206 Серьезные изменения коснулись внешности и интерьера	Е7		
двигатель	цена, руб  Peugeot 207 (3-дв хэтчбек)	мощность	разгон	расход
1.4	от 530 000	75	16,4	6,3
1.4	от 601 000	90	13,1	6,4
1,6	от 688 000  Peugeot 207 (5-дв хэтчбек)	120	11,5	7,1
1.4	от 541 000	75	16,4	6,3
1.4	от 612 000	90	13,1	6,4
1.6	от 699 000	120	11,5	7,1

Peugeot Boxer

Семейство развозных фургонов
Имеет три модификации
с различными длинами кузова
Оснащается надежными
и неприхотливыми дизелями

двигатель цена, руб

2.2 D	от 824 000

2.2 D	от 888 600

мощность	разгон	расход

100	н/д	н/д

120	н/д	н/д

		1
Porsche Boxster		
Среднемоторный родстер с мягким складывающимся вер- хом, самый «младший» в линей ке марки Жесткая съемная крыша входит в список опций		л  Ki”-—
		
двигатель цена, руб  2.9	от 2 720 000  3.4S	от 3 320 000	мощность  255  310	разгон	расход  5,9	н/д  5,3	н/д

Peugeot 308

Хэтчбек класса С дальнейшее
развитие модели Peugeot 307
Главное приобретение -
бензиновые двигатели
совместной разработки с BMW
и перенастроенная подвеска

двигатель цена, руб

1.6	от 682 000

1.6	ОТ 859 300

Porsche Cayman S

Заднеприводное купе, построенное
на базе Porsche Boxster с элементами
двигателя «911» Позиционируется
как модель, занимающая промежу
точное положение между ними

двигатель цена, руб

2.6	от 2 955 000

3.4 S	от 3 642 000

разгон	расход

6,1	н/д

5,4	н/д

мощность

265

230

Porsche 911

Peugeot 407

Переднеприводные седан и уни-
версал класса D Эта машина
доказала, что даже седан может
выглядеть не хуже иного супер
кара По крайней мере, спереди

двигатель цена, руб

Porsche 911 Carrera

3.6 от 4 558 000

Оппозитный двигатель
в заднем свесе Задний или пол-
ный привод Пожалуй, единствен
ный серийный скоростной авто-
мобиль с такой компоновкой

мощность	разгон	расход

345	5,0 н/д
Porsche 911 Carrera S
3.8	от 5 160 000	385

Porsche 911 Carrera Cabriolet
3.6	от 5 160 000	345

Porsche 911 Carrera S Cabriolet
3.8	от 5 761 000	385

Porsche 911 Carrera 4
3.6	от 4 918 000	345

Porsche 911 Carrera 4S
3.8	от 5 520 000	385

Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
3.6	от 5 520 000	345

Porsche 911 Carrera 45 Cabriolet
3.8	от 6 121 000	385

Porsche 911 Targa 4
3.6	OT 5 374 000	325

Porsche 911 Targa 45

3.8	от 5 976 000	355

Porsche 911 Turbo
3.6	от 7 461 000	480

4,8

5,2

4,9

5,1

4,8

5,3

4,9

5,3

4,9

3,9

н/д

Н/д
н/д
н/д
Н/д

Н/д
Н/д
Н/д
Н/д
н/д

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.2	от 437 300	75	13,4	5,9
1.4	от 497 650	100	11,3	6,6
1.6	от 528 600	110	10,2	6,6

Renault Megane

На единой переднеприводной
платформе класса С представлен
полный модельный ряд Дебют
с кузовом «хэтчбек» - 2002 г
Седан универсал и купе кабриолет
появились годом позже

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
Renault Megane (хэтчбек)  1.6	от 550 500	115	10,9	6,8
Renault Megane (седан)  1.4	от 550 000	100	12,7	6,8
2.0	от 750 800	135	9,2	8,0

двигатель

цена, руб. мощность разгон расход

2.0Т от 1 295 800	170	9,7	9,7

Renault Kangoo

Компактный передне- и полно-
приводный мно'офункциональ-
ный универсал повышенной вме-
стимости после фейслифтинга
получил новые бамперы, задние
фонари и современный салон

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.4	от 486 000	75	13,7	7,5

Renault Trafic

Пассажирская и грузовая версии
переднеприводного коммерче-
ского автомобиля, разработанно
го вместе с GM Ближайший род-
ственник - Opel Vivaro
Производится в Великобритании

Porsche Panamera

Четырехместныи Porsche - пря
мой конкурент седанам пред-
ставительского класса Задним
или полный привод, атмосфер-
ные и турбодвигатели V8, зна-
комые по Cayenne

двигатель цена, руб

S 4.8	от 5 231 400

4S	от 5 666 000

Turbo 4.8 от 7 764 000

Renault Megane (универсал)
1.6	от 674 700	110	11,3	7,0

Renault Megane (купе)

1.6	от 707 000	110	10,5	6,9
2.0	от 747 000	140	10,3	7,6

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0	от 1 092 100	120	14,5	10,3
Renault Trafic Van				
2.0	от 841 300	120	14,5	10,3

Porsche Cayenne

Компания Porsche обновила свой
первый внедорожник Топ-
версия Cayenne Turbo теперь
заметно отличается своим
внешним видом от«бюджетных»
модификаций

двигатель цена, руб

3,6	3 057 000

Porsche Cayenne V6 Diesel

3,0	3 089 000

Porsche Cayenne S

4,8	4 056 000

Porsche Cayenne GTS

4,8	4 542 000

Porsche Cayenne Turbo

4,8	6 380 000

Porsche Cayenne Turbo S

4,8	7 557 000

Renault Scenic

5-7-местный компактвэн
на базе Megane

Стандартная и удлиненная
(Grand) модификации
Производится во Франции
с 2004 г

двигатель цена, руб

1.6	от 763	500

2.0	от 895	100

Renault Grand Scenic

1 6	от 807	400

2.0	от 875	500

Renault Master

мощность

115

136

разгон	расход

12,5	7,5

10,3	8,0

двигатель цена, руб

2.5 от 1 008 200

Грузовой фургон Широкий
выбор модификаций кузова два
варианта высоты, три варианта
длины и различные виды
внутренней перегородки

мощность	разгон	расход

115	н/д 8,7

ROLLS-ROYCE

мощность  290	разгон 8,5	расход  12,9
240	8,3	9,3
385	6,8	13,7
405	6,5	13,9
500	5,1	14,9
550	4,8	14,9

Renault Laguna

Хэтчбек и универсал
сегмента D Бензиновые
двигатели 1,6 л, 2 л и 2 л турбо,
плюс турбодизель Пять звезд
в рейтинге безопасности
EuroNCAP

мощность разгон расход

двигатель цена, руб

1.6	от 719 500	115	11,7	7,6
2.0	от 783 100	140	9,1	8,9
2.0Т	от 866 550	170	9,2	6,2

Renault Laguna (универсал)
2.0	от 872 800	140

2.0Т	от 956 250	170

9,3

9,4

Rolls-Royce Phantom

Представительский седан
классической компоновки
на пространственной раме
с алюминиевым кузовом
Несмотря на баварское влияние,
по духу - «английское» авто

двигатель цена, руб мощность разгон расход

6.75	н/д	460	5,9	15,9

ГП		
Renault Logan  Переднеприводный седан класса В		

Дебютировал в России в июле
2005 г как «народный автомобиль»
Достоинства - большой внутренний
объем и простота конструкции

Renault Vel Satis

Хэтчбек класса Е Этот Renault
даст фору любому по части экс-
травагантности конструкции
кузова и дизайна, но вот по части
продаж почти «любой» даст
фору уже Renault

J	W	
Saab 9-3	
Построенный на одной	
платформе с Opel Vectra	
(GMEpsilon), Saab 9 3 в версиях седан универсал и двухдверный кабриолет относится к классу D и выпускается в Швеции с 2002 г	
	

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.4	от 299 000	75	13	6,8
1.6	от 342 300	90	11,5	7,2
1.6	от 414 500	102	10,5	7,1

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
2.0	от 1 428 600	170	9,6	9,9
3.5	от 1 917 000	245	8,3	11,5

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
Saab 9-3	Sport sedan			
1.81	от 803 000	122	11,5	7,7
2.0 LPT	от 896 000	150	9,5	8,3
2.ОТ	от 1 025 100	175	8,5	8,3
2.0TS	от 1 057 900	210	7,9	9,0
2.8TS	от 1 274 500	280	6,7	10,2
Saab 9-3 Convertible				

Renault Symbol New

Седан бюджетного класса
на базе Clio II со стосильным дви-
гателем, пятиступенчатой «меха
никой» или четырехступенчатым
«автоматом»

Renault Koleos

Комфортный кроссовер
с французским шармом
в дизайне и французским
подходом к настройке ходовой
части, созданной на японской
агрегатной базе

двигатель

1.4

расход

7,0

двигатель цена, руб

2.5	от 939 000

мощность разгон расход

171	9,3	9,9

2.ОТ	от	1	300 800

2.0TS	от	1	333 600

2.8TS	ОТ	1	580 800

Saab 9-3 Sport Combi
1.8	от 857 700

2.0 LPT	от 950 700

2.0Т	от	1	079 800

2.0TS	от	1	112 600

2.8TS	ОТ	1	329 200

175	9,0	8,9
210	7,9	9,0
280	6,7	10,8
122	12,5	7,8
150	11,2	7,9
175	8,8	8,1
210	7,9	8,5
280	6,9	10,4

Renault Clio

Дизайн Renault Clio не только
эстетичен, но и многофункцио
нален Новая панель приборов
гармонирует с внешним
дизайном

Renault Espace

Передне или полноприводный
семиместный минивэн Третье
поколение (2002 г) знаменитого
минивэна имеет вместительный
кузов

Saab 9-5

Переднеприводные седан
и универсал класса Е
с турбомоторами Седаны Saab
всегда были «асфальтовым»
представительством шведского
авиастроения
двигатель цена, руб

Saab 9-5 sedan

2.0 LPT от 950 700

2.3 LPT	от 1 066 700

2.3TS	от 1 329 200

Saab 9-5 combi

2.0LPT от 934 000

2.3LPT от 1 055 000

МОЩНОСТЬ

150

185
260

150

185

разгон

9,8

8,3

6,9

10,2

8,8

расход

9,2

9,4

8,8

9,4

9,6

Skoda Roomster

Переднеприводный
пятидверный универсал,
объединивший качества
небольшого городского
автомобиля семейного седана
и развозного фургона
двигатель цена, руб
1.4	от 559 000

1.6	от 599 000

SsangYong Rodius

Полноразмерный кроссовер уни-
кален семиместныи салон
с тремя рядами сидений, полуто
раобъемная компоновка с трех-
метровой колесной базой и систе-
ма постоянного полного привода

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.7 Xdi	от 1 227 000	165	13,1	8,6
3.2	от 1 355 000	220	н/д	15,6

Skoda Yeti

Первый кроссовер чешской
марки построен на агрегатах

VWTiguan Качественный
передне- и полноприводный
кроссовер Одна беда версия
4x4 пока лишь на «механике»

мощность	разгон	расход

105	н/д	н/д

160	Н/Д	н/д

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
Хэтчбек				
1.2	от 389 000	70	14,9	5.9
1.4	от 459 000	86	12,3	6,5
1.6	от 499 000	105	10,1	6,9
Комби				
1.4	от 519 000	86	12,7	6,5
1.6	ОТ 559 000	105	10,4	6,9

двигатель

1 2

1.8Т

цена, руб

от 699 000

от 899 000

Subaru Impreza

Продолжатель традиции выпуска
самых быстрых Subaru, полно-
приводный хэтчбек с 2,5 лит-
ровым бензиновым турбодвига
телем мощностью 300 л с

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.5 R	от 619 100	107	14,0	7,5
2.0 R	от 734 500	150	9,6	8,4

Skoda Octavia Tour

Skoda Praktik

Грузовой универсал
с просторным салоном,
эргономичной зоной водителя,
высоким качеством сборки
и отличной управляемостью

«Старая» Octavia по-прежнему
остается одной из самых попу-
лярных в модельном ряду марки
«Шкода». Особым успехом поль-
зуются автомобили в комплекта-
ции на базе двигателя 1400 см3

мощность разгон расход

85	13,0	6,8

Subaru Impreza
WRX STI

двигатель	цена, руб
Хэтчбек	
1.4	от 479 000
1.6	от 539 000
1.8Т	от 629 000
Комби	
1.4	от 539 000
1.6	от 599 000
1.8 Т	от 689 000

двигатель цена, руб

1.4	от 549 000

двигатель цена, руб

ВЕНТУС	234-3913 ул Мосфильмовская, 68

ШШИ			к?  SSANCWWC
SsangYong Actyon			
Рамный внедорожник на базе SsangYong Kyron с нестандартным | дизайном и подключаемым полным приводом Межосевой дифференциал и понижающая передача отсутствуют			
двигатель цена, руб	мощность  2.0 Xdi	от 799 000	141  2.3	от 767 000	160		разгон н/д Н/д	расход 7,8 11,5

Subaru Legacy

Skoda Octavia	Л  Чешская альтернатива VW Golf	fr-— -ч,	В  пользуется в Европе заслуженной	  популярностью Преимущества	I  модели - вместительность, каче	I	а  ство и характеристики комплекту-	О'1  ющих надежность  двигатель цена, руб	мощность разгон расход  Хэтчбек  1.4	от 549 000	80	14,2	7,0	SsangYong  Actyon Sport  Грузопассажирская версия	д  SsangYong Actyon От своего	__	Лз  прародителя отличается удли неннси базой и вместительным	‘  кузовом	•  двигатель цена, руб	мощность разгон расход  2.0 Xdi	от 590 000	141	н/д	8,0

1.4 TSI	от 715 000	122	9,7	6,6

1.6	от 589 000	102	12,3	7,4

1.8 TSI	от 745 000	160	7,9	7,0
Комби				
1.4 TSI	от 775 000	122	9,8	6,6
1.6	ОТ 725 000	102	12,4	7,4
1.8 TSI	от 805 000	160	7,9	7,0

Skoda Superb

Superb солидно прибавил в разме-
рах по сравнению с машиной пер-
вого поколения Патентованная
задняя дверь Twindoor позволяет
Superb быть как седаном, так
и хэтчбеком одновременно

двигатель

1.8 TFSI

3.6 TSI

цена, руб
от 879 000
от 1 449 000

SsangYong Kyron New

SsangYong Rexton 2

Обновленная модель внедорож-
ника отличается измененной
внешностью и новым дизельным
двигателем с 5 ступенчатой авто-
матической коробкой передач
T-tromc от Mercedes Benz

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.7 Xdi	от 935 000	165	н/д	9,0
3.2	от 1 150 000	220	н/д	14,4

WWW.AUT0M0BILI RU

Среднеразмерныи кроссовер
с подключаемым полным приво-
дом Понижающая передача тяго-
витый дизель и грамотная работа
электроники наделяют его непло
хим внедорожным потенциалом

двигатель цена, руб

2.0	от 749 000

2.3	от 699 000

мощность	разгон	расход

141	н/д	7,7

150	н/д	11,0

Самая быстрая Subaru стала
дороже и роскошнее Среди тех-
нических нововведений - система
SI Drive и новая задняя подвеска
полноприводного хэтчбека

мощность разгон расход

5,2	10,3

2.5 WRX от 1 349 100	300

Полноприводные семейные
седан и универсал класса D
с оппозитными двигателями Н4
и Нб Последнее поколение
выпускается в Японии с 2003 г

двигатель цена, руб
2.0R от 910 300
2.5i	от 1 040 200

3.0 R	ОТ 1 382 300

Subaru Legacy 2010

Абсолютно новый универсал
повышенной проходимости Как
и раньше, клиренс увеличен на
50 мм, а вот мотор теперь
новый - 3 б V6 от модели ТпЬеса

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
2.0i	от 1 199 200	150	н/д	8,5
2.5)	от 1 362 100	167	н/д	8,6
2.5 GT	от 1 698 500	265	н/д	10,6

Subaru Outback

Полноприводный универсал повы
шенной проходимости на базе
модели Legacy Для модификации
с 3-литровым двигателем предла-
гается система выбора вариантов
управления мотором Si Dnve

мощность	разгон	расход

173	9,8	8,6

245	8,5	8,9

двигатель цена руб

2.51	от 1159 100

3.0R	от 1 449 700

Subaru Outback 2010

Outback - это универсал Legacy
с увеличенным на 50 мм
дорожным просветом, шинами
с агрессивным рисунком
протектора и мотором 3 6 V6
от модели ТпЬеса

двигатель цена, руб мощность

разгон	расход

8,4	8,6

2.5I от 1 363 500	167

3.6R от 1 959 100	249

Н/Д 10,0
Subaru Forester

Новое поколение кроссоверов
Subaru Традиционно-оппозитные
двигатели и симметричный
полный привод Повышенный
крутящий момент в диапазоне
малых и средних оборотов

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

2.0XS от 924 400

2.5XS	от 1 066 200

2.5ХТ	от 1 174 900

150	н/д	8,4

172	12,7	7,3

230	н/д	10,5

Suzuki SX4

Компактный кроссовер с кузовом
«седан» поставляется только
в переднеприводном варианте
Снаряженная масса удлинен
ной на 40 см машины
не увеличилась

двигатель цена, руб

1.6	от 498 800

Suzuki SX4 (седан)

1.6	от 493 000

Toyota iQ

Самая маленькая Toyota - авто
уникальное Крошечное снаружи,
но просторное внутри, а по
оснащению не уступит машинам
премиум-сегмента Безопасность
также на высоте 9 подушек

двигатель цена, руб i

1.33 от 777 777



Subaru В9 Tribeca

Пяти- и семиместныи автомобиль

с полным приводом и оппозит-
ным 250 сильным двигателем

является удачным сочетанием
отличного комфорта, инновацион

ных находок и стильного дизайна

двигатель цена, руб

Subaru B9Tnbeca (5-мест)

3.0	от 1 760 000

Subaru В9 Tribeca (7-мест.)

3.0	от 1 822 600

Suzuki Grand Vitara

Самый крупный и вместительный
(семь посадочных мест) автомо-
биль из семейства Suzuki
Оставаясь внедорожником, достиг
вместительности минивэна

Toyota Corolla Verso

Переднеприводный минивэн
класса С на платформе Toyota
Corolla девятого поколения
Дебютировал в 2001 г В Японии
называется Spacio

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.6	от 745 000	106	14,4	8,7
2.0	от 850 000	140	12,5	9,1

1.6 от 760 000	132	11,7	6,7

от 803 500

147

TOYOTA

Toyota Avensis

Suzuki Splash

Компактный мини-MPV

Бензиновые двигатели, которыми
оснащается Suzuki Splash,
являются собственной
разработкой Suzuki
двигатель цена, руб

мощность разгон расход

двигатель цена, руб мощность

Toyota Yans (3-дв хэтчбек)
1.3	от 719 000	101

1.0 от 460 000	65	14,7	5,0

1.2	от 566 000	86	14,9	5,9

Suzuki Swift

Передне- или полноприводный
пятидверный и пятиместный
хэтчбек класса В Короткая база,
широкая колея и жесткая
подвеска делают его в движении
похожим на карт

двигатель цена, руб

мощность разгон расход

от 452 000	93	12,5	6,1

Suzuki Jimny

Трехдверный рамный
внедорожник сверхкомпактного
класса с подключаемым полным
приводом Высокая цена за
крохотную машинку не позволяет
Jimny пробиться в лидеры рынка

двигатель цена, руб мощность разгон расход

1.3 от 641 000	82	16,7	7,8

Toyota Yaris

Компактный автомобиль
для города оснащен 1,3 литро-
вым двигателем мощностью
87 л с и максимальным крутящим
моментом 121 Нм Доступен
в трех комплектациях

Переднеприводнь е семейные
седан и универсал класса D
Несмотря на спорную внешность,
один из лидеров класса
с отменными продажами Винои
тому качество и отличные ТТХ

Toyota Yaris (5-дв хэтчбек)
1.3	от 705 000	101

Toyota Auris

Новый хэтчбек класса С пришел
на смену хэтчбеку Corolla
Новинка построена на новой
платформе Главное внимание
уделено снижению уровня шумов
в том числе и аэродинамических

двигатель	цена, руб
1.33	от 710 000
1.6	от 814 500
1.8	от 860 500

разгон	расход

11,7	5,3

двигатель цена руб

Toyota Avensis (седан)

1.8	от 860 000

2.0 ОТ 1 224 000

Toyota Avensis (универсал)

1.8	от 999 500

от 1 289 000	152

мощность	разгон	расход
147	9,4	6,5
152	10,0	7,0
147	9,7	6,6

10,3

Toyota Prius

Первый в мире гибридный авто-
мобиль пришел в Россию лишь
в третьем поколении
Минимальный расход топлива,
однообъемный кузов и гаранти-
рованное внимание окружающих

двигатель цена, руб

1.8 от 1 177 000

Toyota Corolla

Десятое поколение популярно
го седана класса С Новинка
стала похожа на Camry, а вну-
треннее убранство салона даст
фору многим моделям
одноклассникам

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.33	от 637 000	101	13,1	5,8
1.6	от 677 000	124	10,4	6,9

Toyota Camry

В основе Camry нового
поколения лежат новое шасси
и новый дизайн кузова
Габаритная длина седана почти
не изменилась зато колесная
база выросла на 50 мм
двигатель цена, руб.

2.4	от 853 000

3.5 от 1 273 000

< MoXA/trin	Ул. Цветной бульвар, д. 30, стр. 1, Тел. (495) 748-02-30

I TIVrVV IUI I UUM www.newtongroup.ru, e-mail: info@newtongroup.ru
страховой брокер	

угон+ущерб

Все виды страхования

Лучшие предложения

Индивидуальный подход

Надежные партнеры

wpbPECO	и другие...
Toyota RAV IV

Третье поколение популярной
у россиян модели должно доста-
вить своим владельцам еще
больше удовольствия от вожде-
ния благодаря усовершенство
ванным техническим решениям

Volkswagen Scirocco

1.4	от 647 000	80	16,2	7,1
1.4 TSI	от 775 000	122	9,9	6,6
1.6	ОТ 695 000	102	13,5	8,5

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.5 TDI	от 1 687 000	174	12,4	9.8
3.0 V6 TDI	от 2 045 000	240	9,2	10,7
з.б! V6 FSI	от 2 213 000	280	8,9	н/д
4.2i V8 FSI	от 2 820 000	350	7,5	н/д

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
2.0	от 999 000	152	10,6	8,5
2.4	от 1 391 000	170	10,6	9,6

Несмотря на всю свою спортив-
ность, автомобиль даже
с самым мощным двигателем
в сочетании с КП DSG с двумя
сцеплениями будет потреблять
топлива меньше 7,6 л на 100 км

Toyota Land
Cruiser Prado

Prado с заводским индексом 150 -
плод глубокой модернизации пре-
дыдущей 120-й модели Машина
стала мощнее, роскошнее и лишь
чуть чуть прибавила в цене
двигатель цена, руб

3.0	от 1 729 000

4.0	от 2 185 000

МОЩНОСТЬ

173

282

разгон	расход

11,7	8,1

9,2	10,8

двигатель цена, руб

1.4	от 854 000

мощность
160

Toyota Land
Cruiser 200

двигатель цена, руб

4.7	от 2 781 000

4.5 D	от 2 790 000

Новое поколение легендарного
рамного внедорожника
Постоянный полный привод,
семь мест четырехэонный
климат контроль

мощность	разгон	расход

288	9,2	14,4

235	8,6	10,2

Переднеприводный седан класса
D с поперечным расположением
мотора русифицированная вер
сия Chrysler Sebring предыдущего
поколения Сборка на заводе
«ГАЗ» в Нижнем Новгороде

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.4	от 487 400	143	13,4	10,3

14'I Н ;Н'7-№

Volkswagen Polo

Дизайн Polo эксплуатирует идеи
старшей модели Golf VI
Типичный VW надежный, ком
фортный, качественно собран
ный и правильно ездящий авто-
мобиль с нейтральным дизайном

двигатель цена, руб

1.2	от 485 000

1.4	от 520 000

мощность

70

85

Volkswagen Golf VI

Переднеприводный хэтчбек клас
са С доступен в РФ с кузовами
трех- и пятидверный хэтчбек, бен
зиновыми моторами и передним
приводом Сборка для РФ ряда
версий на заводе под Калугой

двигатель

1.4 TSI

1.6

2.0 TSI

цена руб

от 705 000

ОТ 612 000

ОТ 1 105 000

Volkswagen Golf Plus

Пятиместный компактвэн на плат-
форме VW Golf V благодаря уве
личению высоты на 11 см имеет
просторный салон Выдающаяся
управляемость и имидж марки
диктуют высокую цену

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
1.2	от 702 000	105	11,3	5,9

Volkswagen Jetta

Модель представляющая собой
Golf V в кузове «седан», постав
ляется на американский рынок
Среди опций - шестиступенчатый
«автомат» - «тмптроник»

Volkswagen Caddy

Volkswagen Tiguan

Первый компактный кроссовер
комплектуется бензиновым дви-
гателем 1,4 л и 2 литровым тур-
бодизелем Для дизельной вер-
сии, помимо «механики», авто-
матическая КПП

двигатель цена, руб

1.4	от 1 018 000

2.0	от 1 224 000

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
1.4 TSI	от 827 000	140	9,3	7,1
1.6	от 669 000	102	12,2	7,4
1.9 TDJ	от 791 000	105	11,9	5,3

Volkswagen Passat

Переднеприводный седан
класса D В отличие
от предыдущей модели получил
развернутый поперек двигатель
Выпускается в Германии с 2005 г

двигатель цена, руб

1.6	от 789 000

1.8 TSI	от 914 000

2.0 TD1 от 1 066 000

2.0 FSI от 1 184 000

Volkswagen Passat СС

Представитель класса «четырех-
дверных купе» из Вольфсбурга
Отличается от «просто» Passat
дизайном с низкой крышей,
дверьми без рамок и салоном
лишь с четырьмя местами

двигатель	цена, руб
1.8 TSI	от 1 018 000
2.0 TSI	от 1 319 000
3.6 V6	от 1 887 000
2.0 TDI	от 1 201 000

Volkswagen Phaeton	1 А ‘1
	
Передне- и полноприводный пред ставительский седан Производится	1	 J
с бензиновыми и дизельными дви-	
гателями на стандартной и удли	
ненной платформе	

двигатель	цена, руб	МОЩНОСТЬ	разгон	расход
3.2	от 2 050 000	241	8,4	11,4
6.0	от 4 100 453	450	6,1	15,6

Volkswagen Touran

Рестайлинг переднеприводного
компактвэна класса С на базе Golf
Новинка получила щитообразную
хромированную решетку радиато-
ра новые передний и задний бам-
перы и четко очерченные фары

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
1.4 TSI	от 906 000	140	9,5	7,5
1.6	от 814 000	102	11,9	7,4
1.9 TDI	от 990 000	105	13,5	5,2

Volkswagen Touareg

Первое обновление популяр-
ного полноприводного средне-
размерного внедорожника
с несущим кузовом Стайлинг
соответствует новым корпора-
тивным стандартам марки

Семейство развозных фургонов
малого класса Благодаря
выгодному сочетанию цена/
качество стал очень популярен
и у нас

двигатель цена, руб мощность разгон расход

1.4	от 615 800	75	17,9	8,2

1.6	от 675 200	102	13,7	8,1

2.0 SDi	от 794 200	70	20,5	6,3

1.9 TDi	от 858 900	105	13,3	6,0

Volkswagen Multivan				
Новое поколение популярного микроавтобуса появилось в 2005 г Современные двигатели и бесчисленное количество вариантов планировки салона			‘V		.,
двигатель	цена, руб	мощность		разгон	расход
1.9 TDi	от 1 568 200	104	18,4	7,7
2.5 TDi	от 1 688 700	130	15,3	8,0
2.5 TDi	от 1 844 200	174	12,2	8,0
2.0	от 1 531 400	115	17,8	11,0
3.2	от 2 296 500	235	10,5	12,4

Volkswagen
Transporter

Семейство развозных фургонов
Соплатформенник Volkswagen

Multivan Надежный
и современный «грузовик»

двигатель цена, руб

1.9 TDi от 982 900

1.9 TDi от 1 037 700

2.5 TDi от 1 136 600

2.5 TDi	от 1 252 700

2.0 от 991 800

3.2	от 1 414 900

Volkswagen LT

Многоместный (16+1)
комфортабельный автобус
в различных
комплектациях Оснащен
современным оборудованием
Хорошая «рабочая лошадка»

двигатель цена, руб

2.5 TDI от 1 534 000

мощность	разгон	расход
86	23,6	7,5
105	18,4	7,7
130	15,3	8,0
174	12,2	8,0
115	17,8	11,0
235	10,5	12,4

Volkswagen Crafter

Коммерческий автомобиль
нового класса, оснащается
5-цилиндровым рядным дизель-
ным двигателем, доступен
в нескольких вариантах - 110,
130 и 160 л с

двигатель

2.5TDI

2.5TDI

цена, руб
от 1 156 000
от 1 255 400

мощность	разгон	расход

109 н/д 9,4

мощность	разгон	расход

109	н/д	9,0-10,8

163	н/д	9,9-10,4
Volkswagen Crafter (шасси с однорядной кабиной)

2.5TDI	от 1 270 800	109	н/д	н/д

2.5TDI	от 1 338 400	163	Н/д	н/д

двигатель	цена, руб  Volvo S60	мощность	разгон	расход
2.4	от 912 400  Volvo S60 AWD	140	11,1	7,1
2.5 LT	от 1 192 600	210	7,7	10,3
Volvo V70 (универсал)  2.4	от 1 399 900	200	8,1	13,1
Volvo V70 AWD (универсал)  3.0 Тб	от 1 679 900	285	7,2	11,3

Volvo С70

Купе кабриолет с автоматически
складывающейся жесткой кры
шей Знакомые рядные пятицилин-
дроаые моторы, передний привод
и традиционно высокий для Volvo
уровень пассивной безопасности

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.0	ОТ 1 219 900	145	н/д	н/д
2.5T	от 1 699 900	200	7,7	13,4
3.2	ОТ 1 639 900	238	7,9	9,8
4.4 V8	от 2 399 900	315	6,5	11,9
T6	от 1 799 900	285	6,9	11,0

Volvo ХС60

Новый компактный кроссовер
от Volvo приводит марку
в недавно сформировавшийся
сегмент Предлагаются
бензиновая и дизельная версии

двигатель цена, руб

2.4	от 1 599 900

3.0	от 1 999 900

мощность	разгон	расход

185	9,5	н/д

285	7,5	н/д

Volvo S40/V50

Второе поколение самого малень-
кого «шведа» стало намного
более драйверским, чем предыду-
щее Изменились не только
настройки, но и дизайн, который
многие считают эталонным

двигатель	цена, руб	мощность	разгон	расход
2.4	от 1 698 200	140	11,8	13,2
2.5 Т	от 1 968 400	230	7,6	9,1

двигатель

Volvo S40

цена, руб

1.6	ОТ 799900	100	11,9	7,2
2.4i	от 1139900	170	8,9	9,1
2.5 T5 AWDot 1239900		230	6,8	8,7
Volvo V50 (универсал)				
1.6	ОТ 839 900	100	12,0	7,1
2.0	ОТ 1 049 900	145	8,1	9,9
2.4)	от 1 189 900	170	9,1	9,0

Volvo ХС70

Новое поколение полноприво-
дной версии универсала V70
с увеличенным дорожным про-
светом и «внедорожной» защи-
той кузова Выпускается
в Швеции с 2007 г

двигатель цена, руб

2.4	от 1 439 900

3.2	от 1 699 900

мощность	разгон	расход
185	9,9	10,5
238	8,6	11,4

Volvo ХС90

Полноприводным среднеразмер
ный вседорожник претерпел
рестайлинг на 4-м году жизни
Обновились бамперы, решетка
радиатора, задние фонари
и боковые зеркала

двигатель цена, руб

2.4 D	от	1	726	900

2.5 Т	от	1	896	400

4.4 V8	ОТ	2	399	900

Volvo ХС90 Executive

4.4 V8	от	2	723	500

Volvo S60/V70

Передне- и полноприводный
седан Есть универсал V70
Выпускается в Швеции с 2000 г
2004 г - рестайлинг. Хорошие
продажи обусловлены имиджем
и качеством автомобиля

Volvo S80

Новая версия флагманского седа-
на класса Е При сохранении
классических форм, новинка в то
же время стала похожа на «млад-
шие» модели Полностью пере-
работан интерьер

WWW.AUTOMOBILI RU

ВНИМАНИЕ!

ЛЬГОТНАЯ
РЕДАКЦИОННАЯ
ПОДПИСКА!

Стоимость подписки
на один номер 110 рублей
В стоимость подписки
включена стоимость доставки
по почте простой бандеролью.
Для гарантированного
и своевременного
получения журналов по подписке
заполните купон разборчивым
почерком, оплатите в любом
отделении Сбербанка
и пришлите копию
квитанции об оплате к нам
в редакцию по адресу.

127055, г. Москва,
ул. Новослободская,
д. 73, стр. 1, 7-й этаж,
тел./факс: (495) 685-58-58
Московским подписчикам
мы предлагаем курьерскую
доставку. Для этого необходимо
сообщить свой контактный телефон
в редакцию журнала по номеру
(495) 685-47-28

Извещение

Кассир

Квитанция

Кассир

ООО«НРТ» ИНН 7705722431 КПП 770501001

Центральный ф-л Банка «Возрождение» (ОАО)

Р/с 40702810700200142592

К/с 30101810900000000181 БИК 044525181

(ФИО плательщика)

(индекс, адрес плательщика)

Назначение платежа Сумма

Подписка на журнал “АВТОМОБИЛИ»

ОООкНРТ» ИНН 7705722431 КПП 770501001

Центральный ф-л Банка «Возрождение» (ОАО)

Р/с 40702810700200142592

К/с 30101810900000000181 БИК 044525181

(ФИО плательщика)

(индекс, адрес плательщика)

Назначение платежа	Сумма

Подписка на журнал “АВТОМОБИЛИ»
МОТОТЕХНИКА

Вездеход-амфибия ARGO 8x8 FRONTIER 650

Ducati Superbike 848

Polaris 550 Transport

Год выпуска" 2009
Пробег. 0 км
Мощность. 23 л с

Цена
от 703 034 руб

Год выпуска 2008

Пробег 0 км
Мощность. 134 л.с

Цена 662 200 руб *

Год выпуска: 2009
Пробег: 0 км
Мощность: 60 л.с.

Цена. 261 600 руб

МОРЕМАН, (495) 921-3362; www.moreman.ru

DUCATI MOSCOW, (495) 768-3378; www.ducati-russia.ru

«Брандт-Москва», (495) 940-7900; www.brandt-msk.fu

Вездеход-амфибия ARGO 8x8 AVENGER 700

Can-Am Outlander MAX XT 800R EFI

Polaris Widetrak IQ

Год выпуска: 2009
Пробег 0 км
Мощность 26 л.с.

Цена:

от 814 306 руб.

Год выпуска. 2009
Пробег: 0 км
Мощность. 67 л.с.

Цена 659 000 руб.

Год выпуска 2010
Пробег 0 км
Мощность: 80 л с

Цена. 379 000 руб.

МОРЕМАН, (495) 921-3362; www.moreman.ru

BRB-центр Пятый сезон, (495) 921-4007; www.5s.ru

«Брандт-Москва». (49S) 940-7900; www.brandt-msk.nl

Вездеход-амфибия ARGO 6x6 FRONTIER 480

Polaris Sportsman 500 Touring

Polaris Widetrak LX

Год выпуска 2009
Пробег: 0 км
Мощность 14 л с

Цена

от 433 285 руб

Год выпуска 2008

Пробег 0 км
Мощность' 40 л с.

Цена: 399 000 руб

Год выпуска- 2010
Пробег: 0 км
Мощность1 85 л.с

Цена 317 600 руб

МОРЕМАН, (495) 921-3362; www.moreman.ru

«Брандт-Москва». (49S) 940-7900; www.brandt-msk.ru

«Брандт-Москва», (495) 940-7900; vwvw.brandt-msk.ru

Вездеход-амфибия ARGO 6x6 FRONTIER 580

Polaris Sportsman ХР 850 EPS

Polaris 600 Widetrak IQ

Год выпуска, 2009
Пробег: 0 км
Мощность: 18 л с.

Цена
от 481 455 руб

Год выпуска 2009
Пробег 0 км
Мощность. 75 л с.

Цена: 529 000 руб

Год выпуска 2009

Пробег 0 км
Мощность 120 л с

Цена: 452 400 руб.

МОРЕМАН, (495) 921-3362; www.moreman.ru

«Брандт-Москва». (495) 940-7900; www.brandt-msk.ru

«Брандт-МОсква», (495) 940-7900; wvwv.brandt-msk.ru

Вездеход-амфибия ARGO 6x6 FRONTIER 650

Polaris RZR

Polaris 600 Dragon IQ

Год выпуска 2009
Пробег. О км
Мощность 23 л с

Цена
от 571 242 руб

Год выпуска 2009
Пробег 0 км
Мощность 64 л с.

Цена: 499 000 руб

Год выпуска 2008

Пробег. 0 км
Мощность. 130 л с

Цена: 299 000 руб

КОЯЕМАН, (495) 921-3362; www.moreman.ru

«Брандт-Москва», (495) 940-7900; www.brandt-msk.ru

«Брандт-Москва», (495) 940-7900; wwwj2randt-msk.ru

Вездеход-амфибия ARGO 8x8 AVENGER 750 EFI

Год выпуска 2009
Пробег: 0 км
Мощность- 31 л.с.

Цена
от 884 152 руб

МОРЕМАН, (495) 921-3362; www.moreman.ru

Polaris Sportsman Х2 800 SE

Год выпуска: 2009
Пробег 0 км
Мощность- 64 л.с

Цена 499 000 руб.

Polaris 800 Dragon SP

Год выпуска 2009
Пробег 0 км
Мощность: 154 л.с.

Цена. 339 000 руб.

«Брандт-Москва», (495) 940-7900; www.brandt-msk.nJ

Вездеход-амфибия ARGO 8x8 750 HDi

Polaris Ranger ХР

Polaris FST Switchback

Год выпуска: 2009
Пробег 0 км
Мощность 31 л с

Цена

от 939 078 руб

Год выпуска 2008
Пробег 0 км
Мощность 40 л с.

Цена. 554 000 руб

Год выпуска: 2008

Пробег 0 км
Мощность. 140 л с

Цена: 359 000 руб

МОРЕМАН, (495) 921-3362; www.moreman.ru

«Брандт-Москва». (495) 940-7900; vwvw.brandvmsk.ru

«Брандг-Москва». (495) 940-7900; www.brdndt-msk.ru