За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАРТ 1986 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Партия Ленина — сила народная 3
Дисциплина — слагаемое боеготовности 7
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Л. Мизин. Образцовый быт военных моряков — важный фактор повышения
боевой готовности 12
С. Варгин. Партийная забота о воинском мастерстве 16
* * *
Флотская хроника 20
С. Викторов. В экипаже корабля — только девушки 23
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
О. Кувалдин. Важное условие реализации боевого потенциала 26
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Е. Гончаров. Школа идейной закалки 33
Е. Филиппов, В. Наваковский. Психология и воспитание старшин 37
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Кругляков. Рекомендуется на должность командира 40
М. Головко. ...Обеспечивается тщательной подготовкой 45
В. Марюха. Начни с себя 49
Н. Андреев. Дисциплина, выучка и безопасность полетов 50
Е. Голосуев. Самолеты стартуют с земли 54
* * *
В. Марков. Изменения в морском законодательстве 59
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Б. Евграфов. Вдохновенный трибун революции 60
Ю. Стволинский. Их ждут океаны 62
В. Реданский. Профессор Арктики 64
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Е. Чебаков. Опыт подготовки к борьбе за живучесть корабля 67
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

А. Пар тал а. Корабельные средства РЭБ США 70
A. Николаев. Новая корабельная система помех «Сибил» 73
* * •
Р. Сорокин. Мирный проход военных кораблей через территориальные воды . 75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
B. Жучков. Кому это выгодно? 79
Тактика — в боевых примерах 83
♦ *
В. Амелъченко. Добро пожаловать в Корк еще раз! 85
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Д. Ильюк. Мастерству специалистов — океанскую пробу 88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Петр Капица. «Полярная Звезда» , 91
* ♦ ♦
Новые книги . 96
На 1-й странице обложки — делегат XXVII съезда КПСС, командир отличного
батальона морской пехоты майор Г. Ягодинец (фото Ю. Пахомова)
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), А. П. Аристов, Ю. А. Быстрое, Я. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), А. Я. Данилин (зам. главного редактора), С. С.
Ефремов, В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов, В. Т. Ло-
сиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, К- А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
В. Я. Харитонов, И. /(. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.01.86 г. Подписано к печати 03.03.86 р. Г-90034
Формат 70X1087i6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 248
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1986.

ПАРТИЯ ЛЕНИНА-
СИЛА НАРОДНАЯ
В ЭТИХ чеканных, наполненных глубоким смыслом словах
Государственного гимна Союза Советских Социалистических Республик
отражен главный источник всех наших достижений и побед —
несокрушимое единство ленинской партии и советского народа, умение
коммунистов, говоря словами Ленина, сблизиться, до известной степени
слиться с самой широкой массой трудящихся, поднять их энергию,
героизм и энтузиазм, сосредоточивая революционные усилия на
важнейших очередных задачах. Ныне Коммунистическая партия, оставаясь
по своей классовой сущности, идеологии партией рабочего класса,
стала партией всего народа.
«Партия существует для народа, — говорится в новой редакции
Программы КПСС, — в служении ему видит смысл своей деятельности.
Цели и задачи, которые она ставит перед собой, выражают чаяния,
коренные интересы советских людей»1.
Сплоченность ленинской партии, ее неразрывную связь с народом
ярко и убедительно подтвердили работа XXVII съезда КПСС, мощный
размах всенародного социалистического соревнования, многочисленные
митинги и собрания, где высказывалось единодушное одобрение и
поддержка выработанному партией на ближайшие годы и на
перспективу политическому курсу и экономической стратегии, принятым
делегатами высшего форума коммунистов страны новой редакции
Программы КПСС, изменениям в Уставе партии, Основным направлениям
экономического и социального развития СССР на 1986—1990 гг. и на
период до 2000 г.
Доверие народа, его признательность партии за неустанную заботу
о людях труда, воинах армии и флота ярко проявляются в их
возросшей деловитости и ответственности, массовом патриотическом почине —
коммунистическом субботнике в честь съезда. В дни его работы
воинские и трудовые коллективы несли ударные вахты, стремясь
полнее использовать резервы интенсификации, повышения качества
продукции, экономии ресурсов, совершенствования боевой готовности.
XXVII съезд КПСС вошел в мысли и сердца советских людей
вдохновляющей программой коммунистического созидания и мира,
совершенствования социализма и его надежной защиты. Он стал
исторической вехой в жизни нашей партии и народа, политическим событием
огромного международного значения. В его работе с необычайной
силой проявилось величие свершений советских людей в
коммунистическом строительстве, достигнутых под руководством КПСС, ее
Центрального Комитета. Это нашло яркое отражение в Политическом
докладе Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Горбачева М. С.
Стратегический курс партии на ускорение
социально-экономического развития страны, на качественное преобразование всей
многогранной жизни советского общества, курс на новаторство, творческую
инициативу, смелый поиск, на осуществление сдвигов исторического
масштаба, разработанная партией программа планомерного и
всестороннего совершенствования социализма, дальнейшего продвижения
советского общества к коммунизму — все это продолжение великого
ленинского дела, продолжение дела Октября.
Сейчас мы можем твердо сказать: многое начало меняться к луч-
Правда, 1986. 7 марта.

шему, и теперь важно, следуя ленинскому завету, идти непременно
дальше, добиваться непременно большего.
Необходимо всей политической, идейно-воспитательной и
организаторской работой стремиться к тому, чтобы каждый советский
человек хорошо понимал остроту переживаемого момента, его
переломный характер, внутреннюю и внешнюю политику партии, ее
программные цели и задачи, умел связывать с ними свою повседневную
деятельность.
Особо подчеркивалось, что в новых исторических условиях,
когда перед страной встали ответственные задачи, закономерно
возрастает руководящая роль партии в жизни советского общества, и она
оказывает тем большее воздействие на ход общественного развития, чем
активнее ее поддерживает народ.
Прочность связи партии с массами во многом зависит от того,
насколько добросовестно, ответственно коммунисты осуществляют свою
авангардную роль. И ныне, когда решаются крупномасштабные
созидательные задачи, особо актуален для каждого коммуниста ленинский
завет: «Мало ведь назвать себя «авангардом», передовым отрядом, —
надо и действовать так, чтобы все остальные отряды видели и
вынуждены были признать, что мь\ идем впереди» 2.
Быть всегда впереди, на самых трудных участках — великая суть
партийного долга с самого начала возникновения нашей партии. С
призывом «Коммунисты, вперед!» первыми поднимались в решительную
атаку большевики времен гражданской войны, шли на смертельную
схватку с врагом коммунисты Великой Отечественной. Право и долг
вести за собой в то время оплачивались чрезвычайной ценой — ценой
жизни.
...В бою за освобождение острова Шумшу Курильской гряды от
японских милитаристов путь атакующим морским десантникам
преградил вражеский дзот. Когда не удалось его уничтожить, коммунист
старшина 1-й статьи Н. Вилков закрыл амбразуру своим телом. Успех
атаки был обеспечен. Это ему, славному патриоту социалистической
Отчизны, принадлежат замечательные слова, сказанные на митинге
перед посадкой десанта на корабли: «Мы идем в бой, чтобы добить
фашистского зверя на Востоке. У каждого человека есть чувство страха, но
каждый в силах побороть его, ибо выше всех человеческих чувств
является воинский долг, любовь к Родине, стремление к боевому успеху. Во
имя победы над врагом мы, не задумываясь, отдадим свою жизнь»3.
На коммунистов равнялись все: воин и партизан, подпольщик и
труженик тыла, любовь к партии была поистине безграничной. В дни
напряженных сражений многие воины горячо желали связать свою
жизнь с партией. «Хочу идти в бой коммунистом» — так писали
фронтовики в своих заявлениях. Многие примеры высокой доблести воинов-
коммунистов хранит летопись Великой Отечественной, с чувством
гордости за нашу ленинскую партию, восхищения отвагой ее несгибаемых
бойцов хранит народная память.
...В одном из походов подводная лодка С-56 уходила от
преследовавших фашистских кораблей. Около суток не прекращалась
бомбежка. С каждым часом морякам становилось все труднее дышать —
воздух был насыщен углекислотой. Людей сковала усталость.
Создалась критическая ситуация. И в этот момент к экипажу обратился
командир капитан 3 ранга Г. Щедрин:
— Разрешаю беспартийным отдохнуть. Коммунистов прошу стоять
за себя и товарищей.
Первым ответил седьмой отсек:
— Беспартийных нет. Вахту стоим!
2 Л е н и н В. И. Полн собр. соч., т. 6, с. 83 — 84
3 Краснознаменный Тихоокеанский флот. — Д1.: Воениздат. 1981, с. 228.

— Личный1 состав пятого отсека просит считать всех
коммунистами!4.
...И так все отсеки.
Нерушимое единство партии и народа было решающим
фактором победы, источником силы.
Сегодня в рядах нашей армии и флота — сыновья и внуки тех,
кто насмерть стоял у стен Москвы и Ленинграда, защищал
Севастополь и Одессу, Мурманск и Новороссийск, чей боевой путь пролегал
от Сталинграда до Берлина, от Кронштадта до о. Борнхольм. Свою
верность делу партии, преданность народу нынешние защитники
Родины доказывают самоотверженным ратным трудом, мастерски
управляя атомными подводными лодками и авианесущими надводными
кораблями, сверхзвуковыми самолетами, грозными боевыми машинами,
сложнейшей техникой и вооружением, ракетными комплексами и
радиоэлектронными системами.
Идейные, деловые и нравственные ориентиры, на которые
призван равняться коммунист наших дней, как и всегда, партия видит
прежде всего в беззаветной верности духовному, этическому
наследию, лучшим традициям бесстрашных рыцарей и первопроходцев
революции, большевиков ленинской гвардии, партийцев 40-х годов.
...Во время длительного похода на подводной лодке внезапно
возникла аварийная ситуация. Были плотно задраены переборки,
изолирован ее очаг. В отсеке, где оказалось более десяти моряков, обстановка
создалась по-настоящему боевой. И в сложных условиях
капитан-лейтенант Б. Поляков принял решение — бороться до последнего, чтобы
спасти товарищей соседних отсеков, весь экипаж. Свыше двадцати
суток не прекращалась борьба за живучесть корабля. И все это время
воодушевлял воинов личным примером, самоотверженностью и
стойкостью коммунист Б. Поляков. За проявленное мужество он награжден
орденом Красного Знамени.
С гордостью называем мы имена офицеров ВМФ, удостоенных
звания Героя Советского Союза в мирное время, — членов партии
Л. Куверского, В. Козлова, В. Лушина, Д. Новикова, Ю. Чурилова и
других. Их профессиональные и нравственные качества, воинское
мастерство измерялись строгой меркой современных требований, сложностью
решаемых учебно-боевых задач.
Советские люди, воины Вооруженных Сил восприняли решения
XXVII съезда КПСС, программные установки принятых на нем
документов как свое кровное дело. Они прилагают все силы для претворения в
жизнь выдвинутых исторических задач.
Стабильны успехи личного состава кораблей, которыми
командуют коммунисты В. Иванов, Е. Литвиненко, В. Крикунов, А. Соленков,
В. Журавлев, В. Милованцев. Они выступили инициаторами
социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте и на флотах под
девизом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим
завоевания социализма!».
Основа хороших результатов деятельности флотских частей и
подразделений, где служат делегаты XXVII съезда КПСС А. Кондрашев,
М. Пинчук, С. Шлеев, Г. Ягодинец,—сплоченность воинских
коллективов, политическим ядром которых являются партийные организации,
ведущая роль коммунистов в морской, воздушной и полевой выучке,
осознание каждым офицером, мичманом, прапорщиком, старшиной,
сержантом и матросом личной ответственности за качество боевой
учебы, образцовое несение всей службы, высокую организованность
и дисциплину.
И сейчас коммунисты активно борются за повышение
ответственности, деловой и общественно-политической активности людей, разви-
4 Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. — М.: Воениздат. 1974. с. 229.

тие у них инициативы и чувства нового. Они — запевалы в
эффективном использовании важнейшего резерва для решения предстоящих
задач — активизации человеческого фактора. Они составляют ту первую
шеренгу, по которой равняется весь коллектив.
Основой основ укрепления обороны социалистической Родины,
как подчеркнуто в документах XXVII съезда, является руководство
Коммунистической партией военным строительством, Вооруженными
Силами.
Проявляя постоянную заботу о повышении боевой готовности
Вооруженных Сил страны, КПСС уделяет неослабное внимание
дальнейшему упрочению единства народа и армии. Трудящиеся Страны
Советов дают в руки воинов первоклассное оружие, делают все
необходимое, чтобы в современной сложной и напряженной обстановке,
когда США и страны НАТО предпринимают попытки сломать
сложившийся военно-стратегический паритет, обеспечить крепкую оборону
Союза ССР в любом ее звене, во всех направлениях. Прочный сплав
воинского мастерства и высокой технической оснащенности, идейной
стойкости, организованности и дисциплины личного состава, его верности
патриотическому и интернациональному долгу — таков боевой
потенциал Советских Вооруженных Сил, подчеркивается в новой редакции
Программы КПСС.
Подлинно народный характер нашей армии и флота —
неиссякаемый источник их высокой боеспособности. Вооруженные защитники
Родины живут одними радостями и заботами с рабочими,
колхозниками, интеллигенцией. Личный состав многих кораблей и частей Военно-
Морского Флота тесно связан с трудовыми коллективами союзных
республик, многих краев и областей страны, ее молодежью, шефствует
над музеями, техникумами, школами, профессионально-техническими
училищами. В то же время трудящиеся промышленных предприятий,
колхозов и совхозов, научных учреждений, организации ВЛКСМ страны
проводят большую шефскую работу в воинских коллективах.
Военная служба — это подлинная школа формирования
социальной зрелости, чувства коллективизма, воспитания гражданской
ответственности, мужества и патриотизма, дисциплинированности. Пройдя ее,
вчерашние военнослужащие ударно работают на важнейших стройках
страны, пополняют ряды гвардейцев двенадцатой пятилетки.
Прочное единство партии и народа, тесная сплоченность народа
и его доблестной армии и флота вокруг родной Коммунистической
партии и ее ленинского Центрального Комитета, их братское содружество
с партиями, народами и армиями стран Варшавского Договора —
надежная гарантия защиты завоеваний социализма, мира от любых
посягательств агрессивных сил империализма.
С глубоким удовлетворением встречены всеми советскими
людьми установки съезда о том, что партия и дальше будет действовать в
духе высокой ответственности перед народом, постоянно расширять и
углублять связи с массами, жить их нуждами и заботами. Она считает
своим долгом постоянно советоваться с трудящимися по важнейшим
вопросам внутренней и внешней политики.
Делегаты XXVII съезда от имени девятнадцатимиллионной армии
коммунистов выразили твердую убежденность в том, что
самоотверженным трудом народа, народа-творца, народа-созидателя,
поставленные задачи будут решены, намеченные рубежи будут достигнуты.
Как кровное дело воспринят воинами/ армии и флота, всеми
советскими людьми вдохновляющий призыв Программы КПСС:
Под руководством партии, под знаменем марксизма-ленинизма
советский народ построил социализм.
Под руководством партии, под знаменем марксизма-ленинизма
советский народ построит коммунистическое общество.

ДИСЦИПЛИНА-
СЛАГАЕМОЕ БОЕГОТОВНОСТИ
YVA/IT СЪЕЗД ПАРТИИ требует от Вооруженных Сил проявления вы*
Л/v V II Сокой бдительности, постоянной готовности к пресечению
происков империалистов против СССР и других стран социалистического содружества, к
разгрому любого агрессора. Это обусловлено сложной международной обстановкой.
Несмотря на титанические усилия Советского правительства и
Коммунистической партии по обузданию гонки вооружений, недопущению переноса ее в космос,
империалистические круги, и прежде всего Соединенных Штатов Америки, Англии
и ФРГ, игнорируют позитивные итоги Женевской встречи Генерального
секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева с президентом Р. Рейганом. Новые ядерные
взрывы, испытания элементов оружия космического базирования и противоспутникового,
решения сессии Североатлантического блока недвусмысленно дают понять, что за
словесной завесой миролюбия стоит стремление, прикрываясь ею, получить военное
превосходство.
«Отдавая себе отчет в масштабах военной угрозы, сознавая свою
ответственность за судьбы мира, мы не допустим слома военно-стратегического равновесия
между СССР и США, Организацией Варшавского Договора и НАТО. Мы и впредь
будем придерживаться этой политики, ибо крепко, раз и навсегда усвоили то, чему
нас научило прошлое» !э — указывал Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С.
Горбачев.
Помня о прошлом, думая о будущем, личный состав Военно-Морского Флота
настойчиво совершенствует морскую, воздушную и полевую выучку, поддерживает
на высоком уровне боевую готовность кораблей, соединений и частей.
Важнейшее условие постоянной боевой готовности — крепкая, сознательная
дисциплина, поддержание строгого уставного порядка. Именно они объединяют и
цементируют в единое целое воинские коллективы, делают их слаженными, легко
управляемыми, боеспособными.
Современное развитие военного дела резко повысило значение дисциплины
времени, сроков приведения подразделения, корабля, части в установленную готовность
к выходу в море, к применению оружия, к отражению агрессии. Как проявление
дисциплины высшего порядка вошло в обиход понятие «дисциплина боевого
дежурства». Сейчас роль играют не сутки и часы, а минуты и секунды. Поэтому в любой
момент могут понадобиться все моральные и физические силы людей для действий
при внезапно изменившихся обстоятельствах.
В разгаре зимний период обучения. Новый учебный год займет особое место
в жизни армии и флота — это год XXVII съезда КПСС. Энтузиазм, высокие
патриотические чувства, вызванные его решениями, ярко проявляются в инициативах
передовых частей ВМФ — лидеров социалистического соревнования: экипажей
атомной ракетной подводной лодки, которой командует капитан 1 ранга В. Иванов,
противолодочных крейсеров «Киев» и «Новороссийск», атомного ракетного крейсера
«Киров», ракетного крейсера «Слава» и др.
Они строго оценивают результаты ратного труда, изыскивают новые,
неиспользованные резервы в повышении эффективности боевой учебы, настойчиво
добиваются максимального приближения учебных мероприятий к условиям реального боя.
Как известно, постоянным и главным критерием всей воинской службы
является уровень боеготовности, качество выполнения поставленных задач. Это прежде
всего зависит от четкой организации учебно-воспитательного процесса,
непримиримости к косности и шаблону, упрощениям и послаблениям в учебе и соревновании.
Укрепление воинской дисциплины должно быть поставлено во главу угла всей
организаторской и воспитательной работы на кораблях и в частях флота. Ее
необходимо вести активно, наступательно, с партийной принципиальностью и страстностью.
* Правда. 1985, 9 мая.

Воинская дисциплина — категория прежде всего политическая, нравственная.
Ее фундамент составляют идейная убежденность воинов, духовная зрелость
коллектива. Высокая требовательность командиров обязательно должна сочетаться с
мерами убеждения, организацией партийной работы по повышению качества и
эффективности политического, воинского, нравственного и правового воспитания, заботой
о поддержании здорового морального климата в подразделении и уставного порядка.
Уставной порядок предполагает образцовое несение боевого дежурства,
караульной и внутренней службы. Он включает в себя четкую организацию боевой и
политической подготовки, эксплуатации и содержания техники. Подразумевает
правильные взаимоотношения военнослужащих, строгое соблюдение распорядка дня,
разумную организацию досуга личного состава.
Главное в воинской дисциплине — это сознательное выполнение военной
присяги, воинских уставов, приказов командиров и начальников. Нужны не только
слова о дисциплине, не только призывы к порядку и исполнительности, но прежде
всего кропотливая, повседневная организаторская работа. Надо поставить
военнослужащих в условия строгого воинского уклада, уставной организации учебы и службы.
Чтобы добиться такого положения, необходимо в первую очередь, чтобы все
военнослужащие безукоризненно знали требования воинских уставов, а военные
моряки — и Корабельного устава ВМФ СССР. Е сожалению, в некоторых
подразделениях и частях больше внимания уделяют указаниям на местах, чем доскональному
изучению этих основополагающих документов, что приводит сначала к так
называемым мелким отступлениям от уставов, а затем и к более крупным нарушениям.
Так и произошло на корабле, где служил офицер Н. Суворов. Перед выходом
в море командир БЧ-5 не проверил исходное состояние технических средств,
старший помощник не проконтролировал его действия. Из-за нетребовательности
начальников, неисполнительности подчиненных, незнания обстановки и безответственности
командира корабль оказался в тяжелом положении. Выполнение учебного
мероприятия было сорвано. Казалось бы, никогда более не должно повториться подобное:
случай был всеми глубоко проанализирован, изучен, приняты профилактические меры,
проведена работа со всеми категориями личного состава. Но живучи оказались
прежние «порядки». Через некоторое время очередное нарушение уставных положений
привело к новой неприятности. В результате — снижение оценки. Видно, не
все на корабле твердо усвоили истину: устав — закон, он обязателен для всех.
Любые отступления от него недопустимы.
Уставной порядок обеспечивается постоянной требовательностью командиров
всех степеней. При проверках кораблей и частей порой можно услышать в ответ на
замечание: «А у нас никто этого раньше не требовал». Конечно, такого не должно
быть. Иначе подчиненные привыкают к послаблениям, и когда с них спрашивают в
полной мере, могут возникнуть трудности. Чтобы справиться с ними, нужны
мудрость, выдержка и такт воспитателя.
Сам уклад воинской жизни дисциплинирует человека. Основой его,
организующим началом является рациональный, хорошо продуманный распорядок дня в
части — решающее условие четкой организации всей служебной деятельности. Каждый
пункт распорядка важен и обязателен для исполнения. Нарушение любого из них
срывает четкий ритм повседневной жизни воинов. Надо, чтобы распределение
времени отвечало не только требованиям уставов, но и фактическим условиям службы.
Не секрет, что кое-где одно мероприятие от другого отделяют, к примеру, 10 минут,
хотя все знают, что переход к месту запланированного занятия занимает минимум
15 минут. Такое несоответствие приводит к необязательности строгого выполнения
плана и отучает людей от пунктуальности, от соблюдения одного из основных
правил дисциплины: любую работу начинать и заканчивать вовремя.
Еще хуже, когда начальники своими распоряжениями иногда сами разрешают
нарушать установленный порядок. В дни занятий по специальности они могут
отправить людей на хозяйственные работы. Бывают в таких случаях и без вины
виноватые — находящиеся в рабочее время в военном городке по приказанию
непосредственных начальников. Коменданты гарнизонов порой действуют по принципу «в
комендатуре разберемся». В результате наказанными оказываются подчиненные, хотя
разбираться надо бы с их командирами.
8

Всегда в боевой готовности
Фото П. Юрьева
К сожалению, отдельные офицеры, в функциональные обязанности которых
входит контроль за выполнением распорядка дня, ссылаясь на простои транспорта,
считают, что разгрузка хозяйственных материалов важнее занятия. Думается все же,
что при хорошо продуманной, спланированной и организованной деятельности
можно сделать и то и другое. Как правило, начальник, в чье распоряжение выделяется
личный состав, не несет ответственности за его боевую подготовку. Поэтому
зачастую сроки работы намного превышают действительно необходимые. В итоге время
растрачивается впустую, учебный план не выполняется, уровень профессиональной
подготовки, а значит, и боевой готовности снижается.
Непременным условием воспитания дисциплинированности являются контроль
и проверка исполнения. В. И. Ленин учил: «Проверять людей и проверять
фактическое исполнение дела — в этом, еще раз в этом, только в этом теперь гвоздь всей
работы, всей политики» 2. В основе исполнительности лежат политическая
сознательность, коммунистическая убежденность, глубокое понимание воинского долга.
Строгий спрос с каждого, неуклонная требовательность, реальность выполнения
указания в назначенный срок, своевременный доклад подчиненного — основные элементы
исполнительности. Не изжиты еще случаи, когда распоряжения старших
начальников остаются лишь на бумаге, так как они забыли проверить их исполнение.
Бывает, что соответствующее указание к непосредственному исполнителю проходит
столько инстанций и врвхмени, что он узнает об этом после того, как срок исполнения
его уже истек. Подобные факты ведут к очковтирательству, равнодушию,
формализму.
Контроль и проверка исполнения способствуют воспитанию высокой
требовательности, деловитости, критического отношения к достигнутому, непримиримости к
недостаткам, позволяют оперативно реагировать на них, обеспечивают достижение
конечного положительного результата.
Исполнительская дисциплина имеет большое значение при проведении
различных видов ремонтов, осмотров оружия и техники, профилактических работ. Всем
известно, например, как важно своевременно проворачивать в зимний период
рулевые устройства и другие корабельные механизмы. Невыполнение этого ведет к их
обмерзанию, невозможности использования в экстренных случаях, а в худшем
варианте — к поломке.
Особой внимательности, тщательного наблюдения, пунктуального соблюдения
мер предосторожности и безопасности требуют работы с оружием, с забортными
отверстиями, с системами, находящимися под давлением и напряжением. Каждый ру-
2 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч.. т. 45. с. 16.

ководитель должен проинструктировать личный состав, проверить, расписался ли
каждый в специальном журнале, убедиться в том, что все указания выполнены, и
только после этого разрешить проведение операции. Обязательно надо в
положенных местах вывесить предупредительные таблички и выставить вахтенных.
Нарушение этих требований Корабельного устава ВМФ может повлечь за собой не только
вывод из строя материальной части, но и травмы личного состава и как следствие
снижение боеготовности.
Для поддержания на корабле установленной боевой готовности и готовности к
походу назначается дежурная и вахтенная служба. Ее обязанности строго
регламентированы уставами Вооруженных Сил и Корабельным уставом ВМФ. Четкое,
беспрекословное выполнение этих документов, а также инструкций дежурно-вахтенной
службы гарантирует внешнюю и внутреннюю безопасность кораблей, частей и
военной техники. Особенно большая ответственность ложится на вахтенных при
отсутствии экипажа на борту. От их подготовки, умелых действий, натренированности и
бдительности зависит жизнь корабля.
Авторитет уставов утверждается не только убедительным словом, пропагандой,
разъяснением, но и в первую очередь личным примером командиров и
начальников всех степеней. Многие подчиненные, сами того не подозревая, перенимают от
старших привычки, манеру поведения, стиль общения. Поэтому каждый офицер
должен быть образцом в соблюдении всех положений уставов. Как можно требовать от
других, если сам опаздываешь на службу, на вахту, имеешь неопрятный внешний
вид, куришь в неположенном месте, по тревоге не спешишь на боевой пост или
командный пункт? Нет дисциплины одной для начальников, другой для
подчиненных. Есть одна, общая для всех воинская дисциплина, определяющая составная
боеспособности и боеготовности корабля, части.
Грубым нарушением дисциплины, крайне опасным злом, особенно на военной
службе, является употребление спиртных напитков. К сожалению, еще встречаются
и в воинской среде люди, страдающие этим недугом. Наша партия и правительство
поставили перед советским народом задачу огромной социальной значимости —
искоренить этот пережиток, создать вокруг пьяниц обстановку нетерпимости,
общественного порицания и презрения, всеми формами просветительной работы,
коллективного воздействия помочь таким людям избавиться от дурной привычки, начать
здоровый образ жизни. Случаи пьянства в отдельных частях и на кораблях появляются
там, где отсутствует уставной порядок, где не налажена дежурно-вахтенная служба,
где плохо организованы досуг людей и спортивно-массовая работа.
А где этим вопросам уделяют должное внимание, там и результат
положительный. Длительное время на корабле, где служил офицер Г. Радзевский, нет грубых
нарушений воинской дисциплины. Как экипаж добился этого? Главное, считает
командир корабля, сохранить активность, присущую морякам при выполнении
мероприятий боевой и политической подготовки, и в вечернее, свободное от занятий и
работ время, организовать их отдых, избавить людей от безделья и скуки, найти
каждому дело по душе, заинтересовать и увлечь. На корабле любят спорт,
самодеятельность, создан свой оркестр. Кроме того, здесь непреклонно проводят в жизнь
все запланированные мероприятия. Успех пришел не сразу. Ведь в экипаж
моряков специально не подбирали, а целеустремленно, настойчиво и терпеливо
работали с ними. Глубокое изучение и знание людей, близость к ним, понимание их
нужд помогли командованию корабля определить несколько групп, требующих
дифференцированного подхода. Для каждой из них составили план индивидуальной
воспитательной работы, занятий, зачетов. Конечно, это потребовало напряженной
работы офицерского состава, партийной и комсомольской организаций, затрат личного
времени воспитателей, но главного добились — убедили всех, что служить надо
хорошо. Командир лично возглавил все полезные начинания и неукоснительно
проводил их в жизнь. А где крепкая воинская дисциплина, где создана атмосфера
высокой требовательности друг к другу, где здоровый нравственный климат, там и
соответствующая высокая боевая готовность, там и успехи в боевой и
политической подготовке, которые дают удовлетворенность ратным трудом. Это происходит
тогда, когда интересы личности, коллектива и общества совпадают.
10

Действенной формой воспитания дисциплины, проявления социальной
активности людей является социалистическое соревнование. В этом году оно проходит под
девизом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завоевания
социализма!». Стремясь выполнить взятое обязательство, ориентируясь на
максимальный результат, человек утверждает единство сознания и поведения, слова и дела.
Важно соблюдать принципы гласности и сравнимости результатов, объективности
оценки, что позволит создать атмосферу состязательности.
К сожалению, и здесь мы иногда сталкиваемся с желанием некоторых
начальников быть среди лидеров любым путем, вплоть до приукрашивания фактического
положения дел, сокрытия грубых проступков. Эти командиры и политработники
оправдывают свои действия якобы интересами всего коллектива: мол, из-за одного
разгильдяя пострадает авторитет всего экипажа. Дают себе послабление раз,
другой. У нарушителей появляется уверенность: проступок будет скрыт. Постепенно
укрывательство, обман могут войти в привычку. Хорошо, если эта «язва» будет
своевременно вскрыта. Иначе не миновать чрезвычайного происшествия и
неприятностей.
Недостатки в воинской дисциплине, проявление неорганизованности — всегда
результат упущений тех или иных командиров и начальников, чьей-то конкретной
безответственности. Поэтому и спрос должен быть персональный.
Повышать вклад каждого коммуниста в борьбу за укрепление дисциплины и
порядка, сделать близким и понятным каждому воину не только военное, но и
политическое значение этого вопроса — значит способствовать эффективности боевой
учебы, поддерживать боевую готовность на высоком уровне, отвечать современным
требованиям, предъявляемым к Вооруженным Силам в программных документах
партии, принятых XXVII съездом КПСС.
НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
/СОСТОЯЛАСЬ научно-теоретическая конференция по вопросам повышения эффектиз-
^ ности управления учебно-воспитательным процессом под руководством
заместителя главнокомандующего ВМФ по вмузам — начальника вмузов кандидата военных
наук вице-адмирала А, Косова.
В своем выступлении он отметил, что перед профессорско-преподавательским
составом и научными кадрами стоят сложные и ответственные задачи. В условиях
ускорения научно-технического прогресса, быстрого внедрения всех достижений науки и
техники в жизнь особая роль отводится подготовке грамотных
специалистов-руководителей, соответствующих потребностям общества развитого социализма. Этим целям
служит реформа общеобразовательной и профессиональной школы, которая определила
основные направления обучения и воспитания молодого поколения, в том числе и во
вмузах.
Во всех училищах создана и действует стройная система подготовки кадров
будущих офицеров флота. Она включает в себя военно-профессиональную ориентацию
юношей, профессиональный отбор абитуриентов, военно-профессиональную подготовку
курсантов. Все это позволяет поднять авторитет офицерского звания, улучшить
качественный состав поступающих, с учетом индивидуальных и психофизиологических
особенностей курсантов комплектовать учебные подразделения, повысить эффективность
обучения.
Вице-адмирал А. Косов подчеркнул значение постоянной живой связи с флотами,
необходимость грамотного и объективного анализа службы выпускников училищ, их
профессиональной адаптации на кораблях и в частях и на основании этих данных
выработки рекомендации по управлению учебно-воспитательным процессом и
корректировке развития и формирования качеств личности офицера ВМФ в течение всего
времени обучения.
Выступившие на конференции начальник Военно-морской академии адмирал В. По-
никаровский, начальники училищ вице-адмиралы В. Буйнов, Г. Авраамов, Герой
Советского Союза контр-адмирал Е. Томко, академик В. Онушкин и другие поделились
опытом работы командования и преподавателей на каждом этапе подготовки курсантов,
оптимизации учебных планов и программ с учетом специальностей и специализаций в
ВМФ, разработки профессиограмм, применения АСУ и ЭВМ в учебном процессе,
выработки у будущих офицеров психологической устойчивости в экстремальных условиях.
Участники конференции обобщили результаты деятельности
профессорско-преподавательского состава и военно-научных кадров и наметили меры по дальнейшему
повышению эффективности и качества учебно-воспитательного процесса во вмузах.

ОБРАЗЦОВЫЙ БЫТ
ВОЕННЫХ МОРЯКОВ -
ВАЖНЫЙ ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ
БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Адмирал Л. МИЗИН,
заместитель главнокомандующего ВМФ по тылу —
начальник Тыла Военно-Морского Флота,
кандидат военных наук
НАША РОДИНА — великая морская держава. Обеспечение ее надежной защиты
от нападения агрессора с морских и океанских направлений всегда было
главной задачей Военно-Морского Флота. Это тем более важно сегодня, когда
международная обстановка продолжает оставаться тревожной и взрывоопасной, когда силами
империализма и реакции создается реальная угроза развязывания новой мировой
войны.
Располагая атомными подводными лодками, морской авиацией и надводными
кораблями различных классов, вооруженными ракетами, оснащенными современной
аппаратурой навигации, управления и связи, ВМФ способен успешно выполнить
возложенную на него задачу. Но главную его силу, как известно, составляют люди,
беззаветно преданные партии, Родине. Создание для них благоприятных условий труда
и отдыха есть реальный путь активизации человеческого фактора.
От того, как решены вопросы бытового устройства военных моряков, как они
одеты, накормлены, как отдыхают после напряженного ратного труда, в немалой
степени зависят их настроение, работоспособность, здоровье, а в конечном итоге —
успехи в боевой учебе, службе.
Недавно завершил свою работу XXVII съезд КПСС. Весь советский народ с
энтузиазмом воспринял его установки на ускорение социально-экономического
развития страны и активно включился в претворение их в жизнь.
Немаловажное место на съезде заняли вопросы улучшения условий жизни и
труда людей. Их решение должно стать одним из основных направлений в
деятельности командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций,
тружеников тыла.
В 1977 г. состоялось специальное Всеармейское совещание, на котором были
выработаны практические рекомендации, направленные на улучшение организации
быта воинов. Эти рекомендации в основном выполнены, чему во многом
способствовал смотр-конкурс — своеобразный вид соревнования за лучший гарнизон по
материально-бытовым условиям, проведенный на флотах в 1981 —1985 гг. Его итоги
были подведены на Всеармейском совещании в 1985 г.
За этот период в ВМФ проделана значительная работа по благоустройству и
озеленению военных городков, по строительству и ремонту объектов
культурно-бытового назначения, созданию зон отдыха и спортивных комплексов.
В большинстве гарнизонов флотов были приняты действенные меры по
дальнейшему повышению качества материально-бытового обеспечения моряков,
бережному и экономному расходованию материальных и денежных средств.
Так, например, в гарнизоне Северного флота, где начальником офицер
Е. Чернов, этим вопросам уделяется пристальное внимание и немало уже
достигнуто. Ощущая постоянную заботу о себе, своих семьях, военные моряки уверенно
выполняют возложенные на них обязанности, бдительно несут воинскую службу.
Здесь образцово организовано медицинское обеспечение военнослужащих,
рабочих и служащих, а также членов их семей. Эта задача успешно решается
медицинским персоналом поликлиники, возглавляемой подполковником медицинской службы
А. Хваль.
12

Не оказались забытыми и маленькие жители: для них за короткий срок
построены по современным проектам три детских сада, две средние школы, детская
поликлиника.
В Доме офицеров функционируют спортивные секции, курсы кройки и шитья,
кружки художественной самодеятельности. Большой популярностью пользуются
плавательный бассейн и музыкальная школа.
Неплохо трудится и коллектив комбината бытового обслуживания, где
благодаря четко спланированной работе персонала и его высокой квалификации
качественно и в короткие сроки производятся пошив обмундирования офицерскому
составу, ремонт обуви, химчистка, оказываются и другие виды услуг.
Целеустремленно здесь занимаются и организацией высококачественного
питания личного состава. Хорошим подспорьем в этом являются военный совхоз
(директор офицер Ф. Дружинин), который на 100% обеспечивает потребность гарнизона в
молоке и яйцах, и подсобные хозяйства, где содержится около 1000 голов свиней,
а в теплицах постоянно выращиваются свежая зелень и овощи, так необходимые
в условиях Крайнего Севера.
Улучшение многих сторон быта военнослужащих стало возможным благодаря
конкретной организаторской работе командования, политорганов, специалистов служб
тыла. Не остается в стороне от этих дел и флотская общественность. Активное
участие в благоустройстве военного городка, в организации быта и досуга людей
принимают партийные, комсомольские и профсоюзные организации, женсоветы.
Аналогичное положение и в Кронштадтском гарнизоне, где начальником
товарищ В. Гокинаев. Здесь также этим вопросам придается большое значение.
Не случайно указанные гарнизоны за достигнутые в смотре-конкурсе
показатели поощрены Министром обороны СССР.
За период проведения смотра-конкурса во всех частях и на кораблях
улучшились размещение личного состава, качество питания, созданы надлежащие
условия для плодотворной учебы, службы и культурного отдыха военных моряков.
Изменился к лучшему и внешний вид моряков. Это результат не только
повышения к ним требовательности за строгое соблюдение установленной формы
одежды, но и более четкой работы пошивочных ателье. Повсеместно открыты
мастерские по ремонту обмундирования и обуви, химчистки, введены в эксплуатацию
новые банно-прачечные комбинаты.
На кораблях и в частях созданы необходимые запасы рабочей одежды, что
позволяет сохранять в хорошем виде вновь выдаваемое обмундирование. Больше
внимания стали обращать и на его подгонку при выдаче военнослужащим срочной
службы.
На кораблях и в подразделениях систематически начали проводиться под
руководством командиров, их заместителей, офицеров служб тыла показные утренние
осмотры, что также благоприятно сказывается на внешнем виде воинов.
Грамотно решаются все бытовые и хозяйственные вопросы в части, где
служит капитан 1 ранга В. Голубев. Примечательно, что, заняв первое место на флоте
в смотре-конкурсе, она лидирует и в других сферах боевой и повседневной
деятельности: корабли успешно совершают дальние походы, с высокими оценками
выполняют боевые упражнения, сдают курсовые задачи.
Хороших результатов в хозяйственной деятельности добился личный состав
экипажа, где помощником командира по снабжению капитан-лейтенант С. Пеганкин.
Здесь налажен учет материальных средств, вовремя составляются хозяйственные
планы, правильно организовано хранение всех видов имущества, своевременно
осуществляется контроль за полнотой доведения положенных норм довольствия и
законностью расходования материальных ценностей, ответственно работают внутренние
проверочные комиссии, активно действуют народные контролеры, проводя плановые
и внезапные проверки.
В ходе работы на флотах мы не раз убеждались в том, что только там, где
командование постоянно заботится о бытовом устройстве военнослужащих, где
полностью и своевременно удовлетворяются их запросы и нужды, где четко
организовано материально-бытовое обеспечение, легче служить, выше боеготовность.
Именно с таких позиций подходят к решению этих вопросов командиры частей
капитан 1 ранга В. Соловьев, капитаны 2 ранга С. Лебедев и В. Ярыгин, капи-
13

Экскурсанты осматривают
макет госпитального судна
...Свежие огурцы —
круглый год
В матросской чайной
Фото
В. Алдакушкина
тан 3 ранга Н. Скок, помощники командиров по снабжению капитан 3 ранга
В. Гармаш, капитан-лейтенант С. Чубарев и старший лейтенант С. Засухин.
Корабли, на которых они служат, отмечены на Всеармейском совещании по улучшению
быта войск.
Однако не везде еще бытовое устройство военнослужащих, их материальное
обеспечение находятся на должном уровне.
Так, в гарнизонах, где начальниками полковник В. Пристинский и
подполковник Ю. Морозов, не в полном объеме выполнены работы по ремонту жилых
домов и коммунальных сооружений, нарушалась их эксплуатация, плохо велась
подготовка к осенне-зимнему периоду. К благоустройству жилой зоны военных
городков, детских и спортивных площадок мало привлекались флотская общественность,
домовые комитеты и женсоветы.
Кое-где слабо развита материально-техническая база, которая не удовлетворяет
полную потребность в складах, овощехранилищах, холодильниках. Но достаточно
эффективные меры по строительству этих объектов не принимаются. Не «се сделано
для решительного устранения недостатков в организации питания личного состава,
качестве приготовления пищи, работе продпищеблоков, банно-прачечном
обслуживании. Не везде проявляются инициатива и настойчивость в создании, укреплении и
развитии подсобных хозяйств, увеличении производства ими сельскохозяйственной
продукции.
Есть гарнизоны и военные городки, где слабо работают женсоветы, комиссии
общественного контроля, а вопросы улучшения быта военнослужащих не всегда
находятся в поле зрения командования, партийных и комсомольских организаций.
На некоторых кораблях и в частях не уделяется должного внимания обеспечению
сохранности социалистической собственности, воспитанию у военнослужащих
чувства бережного и экономного расходования материальных средств. Больше того, у нас
еще не полностью изжиты случаи утрат и хищений военного имущества и
народного добра, отдельные должностные лица допускают бесхозяйственность и
расточительство.
Факты хищения государственного имущества и злоупотребления служебным
положением выявлены на корабле, где командиром капитан-лейтенант В. Бобылев. Из-
за его халатности и попустительства со стороны старших начальников нанесен ущерб
государству.
Серьезные нарушения в учете расходования материальных средств вскрыты на
сторожевом корабле, где служит капитан 2 ранга А. Тихонов, что явилось
основной причиной утрат и недостач на значительную сумму.
Как подчеркивалось на XXVII съезде КПСС, борьба за экономию, бережливость,
умелое расходование народных средств, рациональное использование каждого
рубля, ликвидация бесхозяйственности — дело общепартийное, общенародное. С этих
позиций мы и должны оценивать наше отношение к корабельной технике, к
военному имуществу, ко всем видам материальных ресурсов.
Улучшая ведение корабельного и войскового хозяйства, строго спрашивая с
должностных лиц за его состояние., мы тем самым способствуем повышению боевой
готовности кораблей и частей Военно-Морского Флота.
Предстоит и дальнейшее совершенствование медицинского обеспечения, осно-
14

вой которого является профилактическое направление, повседневная работа по
предупреждению заболеваний личного состава, особенно инфекционных и травматизма.
Для этого, как известно, необходимо неукоснительно соблюдать
санитарно-гигиенические и противоэпидемические нормы и правила, создавать благоприятные бытовые
условия, правильно организовать питание, водоснабжение, банно-прачечное обслуживание.
Знание эпидемической обстановки, целенаправленное и качественное
проведение профилактических мероприятий позволили в 1985 г. снизить инфекционную
заболеваемость, а следовательно, и трудопотери. И наоборот, недостатки в
организации санитарно-гигиенического и противоэпидемического обеспечения в некоторых
гарнизонах привели к кратковременным вспышкам заболеваемости.
Необходимо улучшить организаторскую и воспитательную работу среди
военнослужащих, военных строителей, рабочих и служащих ВМФ по предупреждению
травматизма и несчастных случаев. Давать острую, принципиальную оценку фактам
равнодушного, безответственного отношения должностных лиц к охране здоровья и
жизни людей, создавать в воинских и трудовых коллективах обстановку
нетерпимого отношения к людям, употребляющим спиртные напитки на службе и производстве.
За последнее время немало сделано в сфере торгово-бытового обеспечения
военнослужащих, рабочих и служащих, членов их семей. Но и здесь есть нерешенные
вопросы. В отдаленных гарнизонах порой бывают перебои в торговле товарами
повседневного спроса и военного ассортимента. Нужно повсеместно более тщательно
изучать и учитывать покупательский спрос, внедрять и поддерживать высокую
культуру обслуживания.
Несколько слов о подсобных хозяйствах. Основное ш предназначение: решение
комплексных задач по производству мяса, молока, яиц, выращиванию тепличной
и огородной зелени, овощей. Эта продукция используется как для планового
снабжения частей, так и для дополнительного питания личного состава. Успех в этом
деле зависит от прочной материально-технической базы. В ближайшее время
подсобные хозяйства должны добиться, чтобы на каждого довольствующегося в год
давать по 15 кг мяса и 20 кг овощей и зелени.
Широко используя патриотический подъем военных моряков, вызванный
историческими решениями XXVII съезда КПСС, надо активизировать работу по
всестороннему совершенствованию материально-бытового обеспечения личного состава ВМФ
и устранению имеющихся в этом важном деле недостатков.
Заботиться о людях — значит добиваться, чтобы они были обеспечены всем,
что им положено. Вместе с тем надо активно изыскивать внутренние резервы для
улучшения быта личного состава, мобилизовать все силы для приведения их в
действие.
Усилия командиров, политработников, партийных и комсомольских
организаций, офицеров флотского тыла должны быть направлены на улучшение
материально-бытового обеспечения личного состава, совершенствование корабельного и
войскового хозяйства, создание благоприятных условий для плодотворной учебы и
службы военных моряков, а значит, на дальнейшее повышение боевой готовности
кораблей и частей Военно-Морского Флота.
15

ПАРТИЙНАЯ ЗАБОТА
О ВОИНСКОМ МАСТЕРСТВЕ
ВСЯ ЖИЗНЬ и боевая учеба
личного состава кораблей и частей
Северного флота находится под могучим
воздействием XXVII съезда ленинской
партии, его исторических решений.
Вместе с воинами Вооруженных Сил,
всеми советскими людьми североморцы
горячо одобряют принятые съездом
документы, положения Политического
доклада на высшем форуме коммунистов
страны Генерального секретаря ЦК
КПСС товарища Горбачева М. С,
внутреннюю и внешнюю политику КПСС.
Тесно сплоченные вокруг
Коммунистической партии, ее Центрального
Комитета, они несут постоянную вахту по
охране государственных интересов
Родины, добиваются новых успехов в
боевой и политической подготовке,
социалистическом соревновании под девизом
«Решения XXVII съезда КПСС
выполним, надежно защитим завоевания
социализма!». В условиях
сохраняющейся по вине агрессивных кругов США и
блока НАТО сложной международной
и военно-политической обстановки
военные моряки проявляют высокую
бдительность, готовность к пресечению
происков империализма против СССР и
других стран социалистического
содружества.
Командиры, политорганы, штабы,
партийные организации кораблей и частей,
руководствуясь установками партии по
укреплению боевого потенциала
Вооруженных Сил, накопили немалый
полезный опыт по неуклонному
совершенствованию его важнейшей составляющей—
воинского мастерства всех категорий
личного состава. В ответ на постоянную
заботу КПСС об оснащении армии и
флота современными кораблями,
самолетами, техникой и оружием они
мобилизуют моряков на то, чтобы в
кратчайшие сроки освоить их, научиться
управлять ими и поддерживать в такой
степени готовности, которая
обеспечивала бы разгром любого агрессора.
Практика боевой учебы передовых во-
Вице-адмирал С. ВАРГИН,
член военного совета —
начальник политуправления СФ
инских коллективов показывает, что
успеха в овладении техникой и оружием
добиваются те командиры,
политработники, партийные активисты, которые
решительно борются за перестройку стиля
и методов работы, как того требует ЦК
КПСС, и, организуя боевую и
политическую подготовку в 1986 г.,
критически подходят к анализу достигнутого,
учитывают и опыт передовиков, и
недостатки, мешающие движению вперед.
Так, командование, партийная
организация эсминца «Отчаянный» немало
сделали, чтобы поднять мастерство
личного состава. Главное внимание они
сосредоточили на обеспечении
авангардной роли коммунистов.
Еще вступая в предсъездовское
соревнование, на заседании партбюро
решили: все коммунисты, имеющие право
быть мастерами военного дела, должны
ими стать. Непросто было перестроить
сознание людей, но партбюро,
возглавляемое старшим лейтенантом В. Розыс-
кулом, свою организаторскую работу
направило на выполнение этой задачи.
Прежде всего вместе с заместителем
командира корабля по политической
части рассмотрели и подсчитали все
имеющиеся резервы и возможности для
повышения квалификации каждого
специалиста — кандидата или члена КПСС,
затем вынесли вопрос на партийное
собрание.
Деловой, принципиальный разговор
об ответственности коммунистов за
профессиональный рост, как основы
высокой боевой готовности, никого не
оставил равнодушным. Оказывается, кое-кто
просто боялся брать рубеж, к которому
подошел уже давно. Рассуждали
примерно так: обязательство принять
нетрудно, а выполнить? Были определены
меры для повышения качества учебы
среди всех категорий личного состава,
подкрепленные организаторской и
политической работой. От слов перешли к
делу без раскачки. Инициативу
проявили командиры боевых частей и партий-
16

Командир отличного эскадренного миноносца «Отчаянный» член партийного
бюро корабля капитан 3 ранга С. Шмаков
Фото А. Кузнецова
ные активисты, взявшие обязательство
стать мастерами военного дела.
Под особый контроль партбюро взяло
обеспечение личной примерности
коммунистов в боевой учебе, ход выполнения
офицерами личных планов
самостоятельной подготовки. Перед каждым
партсобранием в кают-компании
вывешивается экран роста технического
мастерства партийцев, так что каждый в
парторганизации хорошо знает об этом.
Активизировал работу совет по военно-
технической пропаганде, который
возглавляет член партбюро офицер С.
Шмаков.
Более половины коммунистов
отчитались перед товарищами на партийных
собраниях, заседаниях партбюро о
выполнении социалистических обязательств,
о повышении специальных знаний, росте
мастерства подчиненных. Некоторым,
например офицеру А. Канарейкину,
пришлось держать ответ не раз и не два.
Он затягивал сроки сдачи зачетов на
право самостоятельного управления
подразделением, поэтому к нему и спрос
предъявлялся повышенный. В помощь
ему выделили коммунистов.
Хорошей школой для моряков, но
одновременно и строгим экзаменатором,
проверившим профессиональную выучку
корабельных специалистов, явилось
океанское плавание. Партийные активисты
В. Гаврищенко, Д. Сероус, Е. Иванов
контролировали качество проведения
занятий коммунистами и комсомольцами
по специальности. К рейдам-проверкам
привлекали членов комитета ВЛКСМ.
Итоги работы на местах сразу же
становились достоянием экипажа
благодаря оперативности редколлегий стенной
и радиогазет.
При непосредственном участии
партбюро прошли конкурсы
профессионального мастерства. Повысилась
ответственность и активность коммунистов в
организации работы военно-технических
кружков, где личный состав знакомился
с техникой и оружием, новинками
военно-технической литературы,
обменивался опытом обслуживания заведовании.
Отдельные коммунисты в походе
написали рефераты на специальные темы.
Активная, целеустремленная работа
партийного бюро совместно с
командованием корабля по совершенствованию
морской выучки, воинского мастерства,
проводимая в комплексе с
мероприятиями по идейно-политическому, воинскому,
нравственному и правовому воспитанию,
2 «Морской сборник» № 3
17

укреплению дисциплины и
организованности, принесла хорошие результаты.
Экипаж корабля получил высокую
оценку за дальний поход, подтвердил
звание отличного. Каждый второй
офицер сдал установленные зачеты и
получил допуск к исполнению обязанностей
на ступень выше занимаемой
должности, более половины личного состава
стали отличниками и высококлассными
специалистами.
Итог усилий всего коллектива — приз
главнокомандующего ВМФ за
первенство в состязаниях по выполнению
учебно-боевой задачи в составе группы
кораблей. И во всех достигнутых успехах
отчетливо видна авангардная роль
коммунистов. Они — во главе отличных
подразделений. Командиры боевых
частей и почти все активисты — мастера
военного дела.
Примеров деятельной и
взыскательной работы партийных организаций
флота по повышению воинского мастерства
североморцев можно привести немало.
Это парторганизации атомной
подводной лодки под командованием
капитана 1 ранга В. Иванова, экипаж которой
стал инициатором социалистического
соревнования в ВМФ, подводных
лодок, где служат капитан 3 ранга
В. Зайцев и капитан-лейтенант С. Фар-
ков, атомного ракетного крейсера
«Киров», надводного корабля, на котором
служит офицер В. Рябцев, корабельных
групп, куда входят авианесущий
крейсер «Киев», большой противолодочный
корабль «Маршал Василевский», а
также авиационной эскадрильи,
возглавляемой майором В. Наружным, и другие.
Положительный опыт передовых
кораблей и частей флота усилиями
командиров, политорганов, штабов, партийных
организаций настойчиво внедряется в
практику повседневной учебы. Этому во
многом способствовала отчетно-выборная
кампания. От коммунистов поступили
сотни предложений, направленных на
улучшение учебного процесса,
укрепление учебно-материальной базы,
совершенствование экономической работы,
реализация которых способствовала
росту боевого мастерства личного
состава, дальнейшему усилению боевой
готовности кораблей, частей и
подразделений.
Заслуживает одобрения практика
политотделов, партийных активистов,
заботящихся о том, чтобы партийные
организации не растеряли те крупицы
нового, что родились в соревновании,
обобщали и распространяли передовой опыт,
помогали отстающим подтянуться до
уровня правофланговых, изживали
формализм, шаблон и посредственность,
всемерно повышали роль соревнования,
утверждали в каждом коллективе
ответственность, взыскательность и
самокритичность, характеризующие во многом
их нравственную атмосферу.
Именно так обстоят дела в
партийной организации авианесущего
крейсера «Киев», где секретарем парткома
капитан 3 ранга А. Вицко. Здесь
партийные активисты по-деловому вникают в
вопросы повышения профессиональной
подготовки коммунистов, оценивают
итоги своей работы с позиций высоких
требований, предъявляемых к боевой
готовности в современных условиях, не
допускают, чтобы достигнутые
экипажем успехи в боевой и политической
подготовке порождали благодушие,
принципиально рассматривают деятельность
каждого коммуниста, не замазывают
недостатки.
Так, за упущения в работе и
пассивность партком строго взыскал с
офицеров В. Орлова, С. Алешина, А. Скрын-
ника. Своевременно принятые меры
партийного воздействия воспитывают
оступившихся и вместе с тем повышают
ответственность всего коллектива.
Обстановка товарищеской критики и
самокритики, требовательности, сочетаемая
с заботой о людях, их нуждах и
запросах, способствует созданию здорового
морального климата, что положительно
сказывается на поддержании боевой
готовности крейсера.
Правильно поступают те командиры
и политработники, которые придают
должное значение штабным
парторганизациям в повышении морской,
воздушной и полевой выучки личного состава
кораблей и частей. Разумеется,
специфика их работы — тема для особого
разговора, но хотелось подчеркнуть роль
коммунистов штаба в пропаганде опыта
передовых коллективов, из года в год
добивающихся роста боевого мастерства
воинов, стабильных высоких
показателей в боевой и политической подготовке.
На учете в штабных партийных
организациях состоят зрелые, хорошо
подготовленные, опытные в профессионала
18

ном отношении товарищи. Это от их
отношения к порученному участку работы,
умения обобщить, внедрить
положительный опыт, сосредоточить внимание на
преодолении узких мест в обучении и
воспитании личного состава кораблей и
частей во многом зависят конечные
результаты и в целом их готовность к
выполнению учебно-боевых задач.
К примеру, партбюро штаба,
возглавляемое офицером Д. Гребенниковым,
направляет усилия коммунистов на
работу в подразделениях, на кораблях, где
прежде всего решается судьба боевой
готовности, всячески поддерживает их
инициативу. Вскрывая недостатки в
организации боевой учебы, офицеры
штаба учат командиров подразделений
намечать пути их преодоления, помогают
им словом и делом на боевых постах и
командных пунктах, проводят беседы с
личным составом в кубриках, посещают
партийные и комсомольские собрания.
Флагманский специалист В.
Ворошилов в период дальнего похода
делился опытом с офицерами подводной
лодки по обслуживанию боевой техники,
предупреждению аварийных
предпосылок, помогал партийному бюро и его
секретарю капитану 3 ранга И.
Кравченко организовать конкурсы
технического мастерства, соревнования за
лучший отсек по борьбе за живучесть,
наладить рационализаторскую работу,
участвовал в пропаганде боевого опыта
подводников в годы Великой
Отечественной войны, вместе с офицером А. На-
следуховым своевременно обнаружил и
устранил предпосылку к поломке
одного из агрегатов.
Показательно, что работу коммуниста
штаба партбюро оценивает по тому, как
выполняют учебный план и
обязательства его «подшефные» боевые части и
службы. И это правильно, соответствует
духу времени. Общность задач и
устремлений способствует повышению
воинского мастерства подводников, рождает
немало ценных инициатив. Так, знания и
опыт флагманских специалистов В.
Ворошилова, С. Осинцева, И. Загуменно-
ва, помноженные на умение и усилия
личного состава, позволили создать ряд
интересных технических разработок,
направленных на отличное обслуживание
механизмов и систем кораблей,
совершенствование управления ими.
Партийное бюро этого штаба
всячески поддерживает стремление
«флагманов» чаще бывать в море, как
говорится, из рук в руки передавать свой
богатый профессиональный опыт. Велика
роль коммунистов и в поисках новых
тактических приемов использования
современного оружия и техники.
К сожалению, не все еще
парторганизации штабов строят свою работу с
учетом возросших требований. Незнание
отдельными руководителями реальной
обстановки, запаздывание в решении
назревших проблем, стремление
приукрасить действительное положение,
создать видимость благополучия, разрыв
между словом и делом — эти и другие
недостатки характерны для частей, где
служат офицеры И. Налетов, Ю.
Бондарев. Здесь в некоторых
подразделениях нет ни одного специалиста,
носящего звание мастера военного дела.
Допускаются факты послаблений в учебе.
Следовательно, командование,
партийные организации не сумели
мобилизовать воинов на улучшение показателей
боевой учебы, а нетребовательность
штаба способствует этому.
С подобными явлениями следует
вести решительную борьбу. В обстановке
существующей опасности развязывания
империализмом агрессии, военных
конфликтов и разного рода провокаций
необходимо повышать боевитость,
инициативу и деловитость парторганизаций по
выполнению требований ЦК КПСС,
Министра обороны СССР, Главного
политического управления Советской Армии
и Военно-Морского Флота — в
совершенстве владеть вверенным оружием и
боевой техникой, учиться воевать
по-современному.
Эту задачу североморцы, как и все
военные моряки, должны решать
сегодня, сейчас. Она требует кропотливой
работы всего командно-политического
состава, всех партийных организаций.
Надо создавать подлинно партийную
обстановку вокруг коренных вопросов
боевой готовности, чтобы каждый
коммунист не на словах, а на деле и
образцово выполнял свой партийный и
служебный долг. К этому призывает
Программа партии, новая редакция которой
принята XXVII съездом КПСС: «Каждый
коммунист, каждый советский человек
обязан делать все от него зависящее
для поддержания на должном уровне
обороноспособности страны» *.
1 Правда. 1986. 7 марта.
2*
19

Флотская хроника
Горячо одобряют советские моряки решения XXVII съезда КПСС. На
кораблях и в частях широко развернулась деятельность по изучению
Политического доклада ЦК КПСС XXVII съезду, с которым выступил Генеральный
секретарь ЦК партии М. С. Горбачев, Программы и Устава КПСС, Основных
направлений экономического и социального развития машей Родины. Об огромном
интересе к форуму свидетельствуют многочисленные отклики воинов. Они
выражают непоколебимую веру в идеалы коммунизма, готовность воплотить в
жизнь планы, намеченные партией. С большим энтузиазмом работали моряки
на субботнике в честь съезда. Коллективы пересматривают свои обязательства.
На флотах проходят встречи с делегатами съезда. Активно и деловито
проводится такая работа на противолодочном крейсере «Новороссийск», ракетном
крейсере «Слава», БПК «Образцовый», «Василий Чапаев», «Красный Кавказ», з
частях, где служат офицеры Д. Белов и В. Рогунов. Для мероприятий,
посвященных этому историческому событию, характерна новизна. Им чужда
показная шумиха и парадность. Личный состав нацеливается на большие дела,
созвучные съезду. Тесно сплоченные вокруг партии Ленина, военные моряки
отвечают на заботу о Вооруженных Силах высокой боевой готовностью, отличной
выучкой, крепкой дисциплиной.
ГОВОРИТ ОКЕАН
ДО ПРЕДЕЛА НАСЫЩЕН каждый день
походной жизни экипажа отличного
ракетного крейсера «Грозный», где командиром
капитан 2 ранга М. Пинчук, заместителем
командира по политической части капитан
3 ранга К. Жампиисов. В ходе подготовки
к XXVII съезду партии военные моряки
услешно выполнили ракетные и
артиллерийские стрельбы, показали высокую
слаженность в ходе тактических учений
Среди правофланговых соревнования
боевые части, возглавляемые капитаном 3
ранга А. Новиковым и капитан-лейтенантом
A. Василенко. Лучшими специалистами и
активными общественниками
зарекомендовали себя в походе капитан 3 ранга
Г. Жметков, капитан-лейтенант С. Реньш,
старший лейтенант Н. Михайлов, старший
мичман В. Семенюк, мичман А. Хоменко.
ВЫСОКУЮ ОЦЕНКУ в ходе недавних
учений получил экипаж плавбазы «Федор
Видяев». Особо отличились моряки БЧ-3,
которой командует старший лейтенант
B. Кезик. Этот коллектив признан лучшим
среди родственных подразделений,
решающих задачи длительного плавания в
этом районе. Умело действовали по
вводным и комендоры. В мобилизацию
молодых воинов на достижение высоких
результатов в ратном труде внесли свой
вклад и комсомольские активисты,
возглавляемые секретарем комитета ВЛКСМ
лейтенантом А. Сафоновым.
УСПЕШНО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ по
обеспечению боевой учебы кораблей в
океанских широтах экипаж большого морского
танкера «Днестр», где капитаном кавалер
ордена «Знак Почета» В. Урбанович.
Коллектив, восьмой раз подряд
подтвердивший звание экипажа коммунистического
труда, известен глубоким знанием
техники и умением грамотно ее
эксплуатировать, высокой политической
сознательностью и крепкой дисциплиной. Эти
качества присущи членам экипажа А.
Полетаеву, В. Васильеву, В. Апалькову, А. Доцни-
ку, С. Горбунову, А. Мельнику. В дальнем
походе сделан еще один шаг в овладении
передовыми методами работы, повышении
качественных показателей в
использовании судна: перекрыт норматив
одновременной подачи грузов на несколько
кораблей, в том числе траверзным способом.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НА СЕМИНАРЕ командно-политического
состава были обсуждены требования ЦК
КПСС о мерах по укреплению
дисциплины и задачи, стоящие перед командирами
и политработниками. С докладом выступил
командующий СФ адмирал И. Капитанец.
Он подчеркнул, что одна из причин
имеющихся недостатков состоит в том, что еще
не все руководители прониклись
ответственностью за состояние дел, не везде
поддерживается уставной порядок,
крепкая дисциплина. Докладчик сказал, что
для искоренения упущений необходимо
бороться с самоуспокоенностью и
благодушием, прививать умение не только
организовывать, но и контролировать
исполнение намеченного на местах. В
обсуждении доклада приняли участие
вице-адмиралы А. Устьянцев, Е. Чернов, В. Моча-
лов, контр-адмиралы Ю. Патрушев, А.
Минаев, капитан 1 ранга С. Беляев. На
семинаре выступил член военного совета —
начальник политического управления СФ
вице-адмирал С. Варгин.
ВЫСОКИЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ
продемонстрировал экипаж
самолета-разведчика, на котором летает штурманом
старший лейтенант В. Мирзов. Ему была
поставлена задача преодолеть рубежи ПВО
«противника», обследовать заданный
район, выявить возможные цели. Экран
радиолокационного прибора рябит от
засветок: кучевые облака и морские объекты.
20

Нелегко среди них найти истинную цель.
Мирзов безошибочно определил ее и
включил фотоаппаратуру. Считанные
секунды потребовались авиатору, чтобы
выйти к цели на визуальный контакт и снять
ее. На обратном пути после выполнения
задания возникла опасность нападения
перехватчиков. Командир капитан Н. Косо-
лапов совершил энергичный противоистре-
бительный маневр, уклоняясь от встречи
с воздушным «противником». Успех
пришел не случайно. Экипаж славно
потрудился в минувшем году и признан лучшим в
части. Летчики охотно делятся опытом со
своими сослуживцами. Они верны девизу
«Умеешь сам — научи товарища».
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ЗАСЛУЖИЛ БЛАГОДАРНОСТЬ
главнокомандующего ВМФ экипаж эсминца
«Осмотрительный». Все учебно-боевые задачи
здесь выполнены на хорошо и отлично.
Грамотно действовал личный состав в
необычной ситуации в океане. Во время
одного из учений в непосредственной
близости от эсминца следовали корабли
капиталистических стран. Им, вероятно,
хотелось «проверить» степень обученности
тихоокеанцев. Сигнальщик-матрос А. Абра-
менко заметил, что иностранный корабль
начал опасный поворот и одновременно
поднял флаги, означающие «Ограничен в
возможности маневрировать». Он тут же
доложил об этом вахтенному офицеру.
Не теряя ни секунды, тот перевел ручку
машинного телеграфа на самый полный
назад. Столкновения не произошло.
Послушный специалистам БЧ-5,
«Осмотрительный» погасил инерцию. При этом
отличились машинисты-турбинисты старший
матрос П. Вайтюлевич и матрос А. Байтин-
гер, машинисты-котельные старшина 2-й
статьи А. Солонинка, старший матрос
В. Сырбу, матрос В. Смирнов. Вся
цепочка, от сигнальщика до маневристов,
сработала четко.
«ОСВОИТЬ ОБЯЗАННОСТЬ на ступень
выше занимаемой должности» —
записано в социалистических обязательствах
коллектива МРК «Смерч». Это не
случайно: Корабельный устав требует, чтобы во
всех экипажах четко решались вопросы
боевого заместительства. По инициативе
командира корабля здесь стало правилом
почти на каждую техническую летучку с
офицерами приглашать и мичманов.
Старшины команд непременные участники
многих практических занятий, которые
проводятся с командирами частей.
Совместными стали и разборы учебных
мероприятий.
Недавно «Смерч» выходил в море на
выполнение упражнений. По вводной
флагмана неожиданно вышли из строя
некоторые штатные специалисты. На их
место встали боевые заместители. Так,
начальник РТС лейтенант В. Вознюк заменил
помощника командира корабля.
Командовать радиотехнической службой пришлось
мастеру военного дела мичману А. Реге-
ру. Успешно действовали в роли боевых
заместителей и другие офицеры,
мичманы корабля. Их грамотная согласованная
работа позволила экипажу мастерски
поразить воздушную скоростную цель.
БОЛЬШОЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ среди
военных моряков отдаленного гарнизона
пользуются так называемые «Дни быта».
Организует и проводит их отдел военной
торговли, возглавляемый депутатом
горсовета офицером А. Хорошавцевым. В
заранее назначенный день на тот или
иной корабль прибывают продавцы
гарнизонного универмага, парикмахер,
фотограф, мастер ателье и на
импровизированных прилавках появляются печенье,
конфеты, фрукты, изделия легкой
промышленности. Для воинов, которые подчас
лишены возможности посетить местные
магазины, это отличная возможность
приобрести добротные вещи себе и близким,
сделать нужный заказ,
сфотографироваться, пошить одежду. За короткое время
такие дни были проведены в частях, где
служат офицеры С. Рассказов и И. Фомин.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ в
рационализаторской работе подполковнику
медицинской службы В. Федотову присвоено
звание «Заслуженный рационализатор
Латвийской ССР». Его отличает неустанный поиск
новых методик, эффективных приемов
медицинского обслуживания военных
моряков. За время службы офицер
разработал, внедрил в лечебную практику 176
рационализаторских предложений.
КЛУБ МОЛОДЫХ ОФИЦЕРОВ «ПЕЛЕНГ»
создан при Балтийском Доме офицеров
флота. Он объединил недавних
выпускников военных училищ, прибывших для
прохождения службы на БФ. Здесь
проводятся вечера чествования передовиков
соревнования «Трудом заслуженная честь».
Хороший резонанс получили диспут «Так ли
безобидны эти символы?», беседа «Борьба
идей в современном западном
кинематографе». Встречи проводятся в
безалкогольном кафе Дома офицеров.
ПО ИТОГАМ ФЛОТСКОГО СМОТРА-
КОНКУРСА лучшей признана
продовольственная служба СКР, на котором служит
старшим помощником капитан-лейтенант
С. Родионов. Возглавляет передовое
подразделение начальник службы снабжения
старший лейтенант А. Терешнов. Тодь-
ко отличные оценки получают за
приготовление пищи высококлассные коки
старшие матросы Ю. Нобелев и А. Иванов.
ДОБРАЯ СЛАВА ИДЕТ о
капитан-лейтенанте С. Губаненко, командире
подразделения СКР «60 лет комсомола Белорус-
21

сии». Экипаж добился звания отличного,
приумножает успехи и в новом учебном
году. Горячо откликнулись воины на при-
зыв партии — совершенствовать научно-
технический прогресс. За короткий срок
офицер предложил и добился внедрения
5 рацпредложений. Их основная цель —
предупреждение аварийности и
сокращение времени проведения осмотров
технических средств. Так, было создано
устройство автоматической подкачки топлива в
расходные бачки. А для холодильника
главного двигателя разработано
приспособление, уменьшающее время его
демонтажа в четыре раза. Сергей Феликсович
сумел вовлечь в поиск и своих моряков.
Радость творчества, сознание того, что
твое увлечение выливается в полезное и
нужное дело, дает коммунисту С. Губанен-
ко служба на флоте.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
УСПЕХИ В БОРЬБЕ ЗА ЭКОНОМИЮ И
БЕРЕЖЛИВОСТЬ БПК «Очаков» привлекли
внимание на ЧФ. Недавно на страницах
газеты «Флаг Родины» секретарь парткома
корабля капитан 3 ранга В. Гарушев
поделился опытом этой работы. По мнению
партийного комитета, главный показатель
экономии на корабле — топливо. Кроме
специалистов БЧ-5, очень многое для
сбережения и рационального использования
ГСМ сделали воины других
подразделений. За счет правильной эксплуатации
двигателей можно сэкономить несколько
часов моторесурса. А когда по причине
слабой подготовки ракетчиков, торпедистов
или радистов срывается выполнение
боевых упражнений, потери исчисляются уже
тоннами. Поэтому борьбу за экономию
топлива здесь ведут не только в море —
она начинается у причальной стенки, во
время учений и тренировок. Перед
каждым выходом в море по инициативе
парткома проводятся рейды по проверке
фактической готовности оружия и
технических средств к стрельбе. Выявленные
недостатки устраняются немедленно, с
виновными ведется принципиальный
разговор. На последних учениях главные
двигатели и дизель-генераторы корабля
работали на сэкономленном топливе.
ТВОРЧЕСТВО И ИНИЦИАТИВА отличают
учебный процесс в артиллерийской боевой
части, которой командует
капитан-лейтенант Е. Чижов. По сравнению с прошлым
годом занятия имеют свои особенности.
Это связано, в частности, с внедрением
новшества. Офицер предложил
прогрессивный метод организации специальной
подготовки. Здесь с успехом применяется
так называемая карта технической
эксплуатации. В нее сведены ранее разрозненные
графики осмотров оружия и боевой
техники, технологические карты смазок, меры
безопасности, характерные неисправности
матчасти и способы их устранения. Эта
карта служит одновременно и учебным
пособием и документом, учитывающим
периодичность регламентных работ,
величины контрольных параметров. Она
позволяет оперативнее анализировать состояние
материальной части, точнее
прогнозировать ее «поведение» в тех или иных
ситуациях. Уже сейчас видна практическая
польза от этого нововведения — культура
повседневного обслуживания оружия
повысилась, сократилось количество
неисправностей, отказов техники. Да и
уровень профессиональной обученности
личного состава подразделения значительно
возрос. Верными помощниками Чижова в
этом являются лейтенант А. Мирончук и
мичман А. Бледных.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ЛИДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ среди
медицинских учреждений коллектив
Ленинградского военно-морского госпиталя.
Десять медицинских работников здесь
имеют ученую степень кандидата
медицинских наук, 55 человек — врачи высшей
и первой квалификационной категории. В
их числе главный хирург заслуженный
врач РСФСР полковник медицинской
службы И. Першин, главный терапевт
полковник медицинской службы С. Каталымов.
В ходе подготовки к XXVII съезду партии
более 90% офицеров госпиталя завоевали
звание отличников боевой и политической
подготовки. Среди них И. Корзун, В.
Царьков, В. Таматорин. Каждый второй
сотрудник — ударник коммунистического труда,
в том числе служащие Г. Голубева,
В. Ульянова, Н. Орлова, Г. Егорова,
Г. Мигунова. Большими успехами в труде
и общественной работе встретили они
Международный женский день В Марта.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧУ по
доставке на побережье группы десанта
экипаж отличного катера на воздушной
подушке, которым командует старший
мичман В. Пивцайкин. Умело руководил
десантированием помощник командира
катера старший мичман В. Потапчук.
Доставленные на берег на предельной скорости
десантники, подчиненные капитана В. Ки-
рокасяна, используя внезапность, отбили у
«противника» плацдарм и удержали его
до подхода основных сил.

t марта-Международный женский день
В ЭКИПАЖЕ КОРАБЛЯ —
ТОЛЬКО ДЕВУШКИ
ПЕРЕД тем как отправиться в поход
по местам боевой славы Волжской
военной флотилии, ветераны решили
сфотографироваться на память у борта
теплохода «Комарно». Только они
расположились и фотокорреспондент
приготовился к съемке — строй сломали
две женщины. С криком: «Вера!
Нашлась!» — они бросились навстречу
фронтовой подруге, прибывшей на сбор с
опозданием.
В рейсе эти женщины неизменно
были вместе. Подолгу сидели в креслах
на верхней палубе и вели оживленный
разговор, перебивая друг друга,
уточняя что-то.
От руководителя похода ветеранов
капитана 1 ранга в отставке Н.
Волкова я узнал о них многое. Оказалось,
что Тамара Алексеева, Агния Нешина
и Вера Фролова воевали на тральщике
№ 611. Экипаж состоял только из
девушек, и наши знакомые числились в
нем под фамилиями: Декалина,
Шебалина, Ухлова.
Боевой корабль и женщины? Такого
не знала история ни отечественного, ни
зарубежного флотов. По преданиям
женщина на палубе сулит кораблю несчастье.
Так, во время войны англичане не
хотели брать на борт крейсера «Кент»
советскую делегацию только из-за того,
что в ее составе была общественный
деятель К. Николаева.
Волков рассказал об обстановке на
Волге после Сталинградской битвы.
Немецко-фашистское командование все
еще тешило себя надеждой вернуть
инициативу на Восточном фронте летом
1943 г. Недаром будущей операции
дали кодовое наименование «Цитадель»,
в плане которой, в частности,
предусматривался вывод из строя волжской
рокадной транспортной артерии. Для
осуществления операции выделили более
сотни самолетов 4-го воздушного
флота, новые электромагнитные донные
мины с большой кратностью действия.
С началом ледохода противнику
удалось заминировать плесы и фарватеры
от Астрахани до Куйбышева. В
результате к концу апреля подорвались
несколько наших барж с топливом. Нефть
горела, разлившись по реке. Сотни тонн
горючего недополучили фронты.
Чтобы обезопасить судоходство на
Волге, нужно было направить на
траление дополнительно около 200 кораблей,
и по приказу командования призвали все
возможные плавучие средства бассейна.
Речников, годных по состоянию
здоровья к флотской службе, зачисляли в
состав Волжской военной флотилии.
Освоив в короткий срок оружие, тралы,
приобретя навыки подрывного дела, они
быстро переоборудовали суда в боевые
корабли: устанавливали вьюшки
трального устройства, пулеметы. Среди
призванных во флотилию оказались в то
время и знакомые нам женщины...
И сегодня, в походе, многое им
припомнилось из фронтовых будней. С
особым уважением они отзывались о своем
командире Антонине Куприяновой.
Девятнадцатилетняя саратовка, не по
годам серьезная, бралась за любое
боевое дело и увлекала за собой подруг.
К фашистам у нее был свой счет: в
боях погибли трое ее братьев.
Она-то, собственно, и набирала
девичий экипаж. От желающих попасть в
него не было отбоя. Первыми в команду
Антонина вписала Дусю Пархачеву и
ее подругу Агнию Шебалину —
опытных мотористок с катера «Газоход-12»,
проработавших две навигации. На штат
рулевого поставила Тамару Декалину,
дочь потомственного волгаря, капитана
судна «Память Кузнецова».
Сопровождая в летние месяцы отца в
плаваниях по реке, она с детства освоила
штурвал, умела читать карту, знала многие
перекаты, фарватеры и даже норов
Волги. Приглянулись Куприяновой и
жизнерадостная Вера Ухлова, и ее тезка Ча-
пова. Обе девушки, крепкие,
выносливые, работали кочегарами у судовых
топок. Ухлова была определена
боцманом и коком, Чапова — пулеметчиком.
23

Экипаж ТЩ № 611. На снимке (слева направо): А. Тарасова, Е. Пар-
хачева, А. Куприянова, В. Чапова, Т. Декалина, А. Шебалина. 1944 г.
А минером вызвалась быть Аня
Тарасова.
Вместе девушки и отправились в
штаб. Докладывала Куприянова. Она
выложила перед командующим флотилией
контр-адмиралом Ю. Пантелеевым
список и попросила сформировать женский
экипаж тральщика. Пантелеев
поначалу обрадовался. А поразмыслив, решил:
не женское это дело, опасное. Ведь
команда тральщика, как сапер,
ошибается только один раз.
И адмирал решил схитрить.
Утвердил список, Куприянову назначил
командиром, а вот катер выделил самый
потрепанный. Дескать, пока приведут
его девчата в порядок — траление на
реке закончится.
Расчет, однако, не оправдался. С
жаром взялись девушки за ремонт. И
сегодня даже трудно представить, как их
нежные руки разбирали двигатель,
обдирали и суричили корпус, надстройки,
мачту, налаживали якорное и
буксирное устройства. Трудились по 16—18
часов в сутки, от зари до зари. Откуда
и силы брались!
И вот наступил день, когда старшина
2-й статьи Куприянова доложила
командиру отряда:
— Ремонт окончен. Экипаж готов к
выполнению боевой задачи.
Придирчивая проверка специалистами
вооружения и механизмов показала, что
все сделано безупречно. Волжанки не
только знали толк в судовых работах,
но и имели хорошую профессиональную
подготовку. Тральщик № 611
объявили в кампании, на его мачте взвился
вымпел.
Однако и тут командующий
флотилией не обошел девушек вниманием:
район боевого траления определил
между Быковыми хуторами и Луговой Про-
лейкой, где вероятность появления мин
считалась небольшой.
Начались ежедневные походы.
Траление — дело утомительное. Курс надо
выдерживать точно и утюжить воду в
одном и том же месте по многу раз.
Бывали и «сюрпризы». Иногда мины
самоликвидировались на мелководье или
быстрине, а порой взрывались под
тральщиком... На каждом выходе шла
игра со смертью.
Однажды в июльскую ночь девичий
экипаж подняли по тревоге: самолет на
их участке сбросил мину.
С рассветом катер отвалил от
причала; на буксире — трал-баржа. Морячки
серьезные, расторопные, команды
исполняют безошибочно. Внешнее
спокойствие дается им, конечно, нелегко.
Декалина, например, не сводит глаз с
картушки компаса и так сжимает
рукоятки штурвала, что пальцы побелели.
Куприянова, пристально вглядываясь в
береговые ориентиры, следит за граница-
24

ми участка. Даже мотористы
подключились: Шебалина наблюдает за рекой из
дверей машинного отделения, Пархаче-
ва — из светового люка. Вахту у
буксирного конца попеременно несут Ухло-
ва и Чапова.
Время близится к полудню, а
результатов нет. Солнце печет, только успевай
вытирать пот с лица. Постепенно
напряжение спало, подумалось: может,
гитлеровцы кусок рельса сбросили вместо
мины. Такое тоже бывало.
Чтобы приободрить подчиненных,
Куприянова время от времени подносит
мегафон ко рту:
— На корме! Внимательно следить за
баржей!.. Как буксир?
И тут же:
— Как на румбе?.. Так держать!
Вдруг трал-баржа скрылась за черно-
белой стеной. Раздался грохот, шум
обрушившейся с высоты воды с песком.
Ветер набросил на катер грязевую
пелену. Первой пришла в себя
Куприянова. В сознании мелькнуло: «Нужно
остановить двигатель, иначе оборванный
взрывом буксир намотается на винты,
тогда мороки не оберешься».
— Стоп, машина! — скомандовала
в раструб переговорной трубы. — На
корме выбрать трос!
Катер подошел к барже, взял на
буксир и направился в базу. Девчата на
палубе радостно обнимались, мокрые,
возбужденные. Первая уничтоженная мина!
Если прежде некоторые моряки
поглядывали на экипаж ТЩ-611 свысока, то
после этой удачи стали относиться к
девушкам с доверием.
Вскоре на груди у старшины 2-й
статьи Куприяновой засияла медаль «За
боевые заслуги», экипажу объявлена
благодарность командования.
Выполнение боевой задачи стало для многих
девушек лучшей рекомендацией в
комсомол.
В следующий раз ТЩ-611
обезвреживал мину в реке неподалеку от поста
наблюдения. Она была засечена
сигнальщиком и обвехована.
— Подорвем ее с лодки, —
предложила Тарасова.
И получив согласие командира,
отправилась на пост СНиС. Когда лодка при-
* швартовалась к катеру, девушки
осторожно погрузили подрывные патроны,
запалы, шнур. За весла села
краснофлотец Ухлова. Старшей пошла сама
Куприянова. Около вешек Тарасова
опустила на штертах патроны со
вставленными запалами. По команде Куприяновой
подожгли бикфордов шнур, и лодка
быстро отошла от опасного места...
Через несколько секунд раздались
глухие взрывы патронов, а затем
грохнула мина.
С началом ледостава тральщик
Куприяновой, как стали называть на Волге
ТЩ-611, перешел в Камышин на
зимовку. В одно из увольнений в город
девушки сфотографировались на память
о совместной службе. К сожалению, не
было тогда с ними Ухловой — она
стояла на вахте.
В 1944 г. после завершения
траления дороги девушек разошлись, а
дружба осталась на всю жизнь.
...Советские женщины в военные
годы в полной мере разделили судьбы
отцов, мужей и братьев. Несмотря на все
опасности, непосильный труд, не
огрубели, не ожесточились. Остались
милыми и дорогими для всех нас подругами,
женами и бабушками. Такими и
предстали передо мной бывшие члены
девичьего экипажа, прибывшие на встречу
сослуживцев в год 40-летия Победы
советского народа в Великой Отечественной
войне.
С. ВИКТОРОВ
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
■ Постановлением
правительства Эстонской
ССР средней школе № 53
г. Таллина присвоено имя
отважной разведчицы БФ
Героя Советского Союза
X. Кульман. Здесь создан
музей, посвященный ее
жизни и подвигу.
■ Краеведы древнего
города Старица
Калининской области собрали
интересные сведения о
земляках, служивших в
разные годы на командных
должностях на флоте.
Среди них вице-адмирал
В. Корнилов —
организатор обороны
Севастополя в Крымской войне
1853—1856 гг., Герой
Советского Союза
адмирал Ф. Октябрьский —
один из руководителей
героической защиты
черноморской твердыни от
немецко-фашистских
захватчиков в 1941 —1942 гг.
Материалы о флотоводцах
используются в военно-
патриотической работе.
25

ВАЖНОЕ УСЛОВИЕ
РЕАЛИЗАЦИИ
БОЕВОГО ПОТЕНЦИАЛА
Капитан 1 ранга О. КУВАЛДИН
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ империалистические страны во главе с США развернули
небывалую по масштабам гонку вооружений, создают все новые виды оружия
массового уничтожения. Пентагон форсированно ведет разработку планов «звездных
войн». С целью подготовки к внезапному нападению на СССР в Европе
размещаются крылатые и баллистические ракеты средней дальности для нанесения так
называемого «обезоруживающего» или «обезглавливающего» удара.
Для проведения глобальной экспансионистской политики, обеспечения в этих
целях постоянного присутствия крупных группировок вооруженных сил на
заморских территориях и в удаленных от США океанских акваториях руководство
Пентагона создало развитую сеть базирования во всех стратегически важных районах
мира. В настоящее время Соединенные Штаты имеют более 1500 военных баз и
объектов на территории 32 государств, где постоянно находится свыше полумиллиона
американских военнослужащих.
Как отмечается в новой редакции Программы Коммунистической партии
Советского Союза, никогда не была столь грозной опасность, нависшая над человечеством.
В этих условиях поддержание надлежащей оборонной мощи для обеспечения
безопасности нашего государства приобретает важнейшее значение. Надежная
защита мирного созидательного труда советского народа зависит от боевого
потенциала Вооруженных Сил. Необходимо подчеркнуть, что эта категория неразрывно,
диалектически связана с боевой способностью и боевой готовностью сил, а также с
такой категорией, как бдительность. Для более глубокого уяснения роли бдительности
как важного условия успешной реализации возможностей флота, особенно в
начальный период боевых действий, рассмотрим сущность этих категорий и их взаимосвязь.
Боевой потенциал представляет собой прочный сплав воинского мастерства и
высокой технической оснащенности, идейной стойкости, организованности и
дисциплины личного состава, его верности патриотическому и интернациональному долгу1.
Ь этом определении явственно просматриваются три его главных элемента. Первые
два охватывают человеческий фактор, характеризуя боевую выучку воинов, степень
овладения ими оружием и техникой, способами и приемами их использования, а
также идейно-политическую закалку, сознательность, организованность. Третий
элемент — показатель количественно-качественной технической оснащенности сил.
Боевой потенциал Военно-Морского Флота, по нашему мнению, представляет
собой совокупность укомплектованности соединений и частей подготовленным личным
составом с высоким моральным духом, крепкой воинской дисциплиной и
организованностью и оснащенности ВМФ современной боевой техникой и оружием, с
помощью которой флот сможет успешно выполнить поставленные перед ним задачи.
Этой совокупностью, следовательно, характеризуется уровень наличных
возможностей для ведения различных по масштабу боевых действий.
К примеру, боевой потенциал соединения кораблей определяется их
количеством, качеством и тактико-техническими данными вооружения и техники, уровнем
боевой, морально-политической и психологической подготовки личного состава,
воинской дисциплины и организации службы.
1 См.: Правда. 1986. 7 марта.
26

Основными обобщающими характеристиками состояния боевого потенциала сил
являются их боевая готовность и боевая способность.
Еще в 1920 г. В. И. Ленин подчеркивал: «...военную готовность мы должны
сохранить во всяком случае. Не полагаясь на нанесенные уже империализму удары,
мы свою Красную Армию во что бы то ни стало должны сохранить во всей боевой
готовности и усилить ее боевую способность»2.
Что же такое боеготовность и боеспособность, какая связь между ними и
боевым потенциалом?
Под боевой готовностью сил ВМФ понимается состояние, определяющее степень
их подготовленности к выполнению возложенных на них боевых задач. Она
предполагает укомплектованность частей и кораблей личным составом, вооружением,
материальными средствами, исправность оружия и боевой техники, высокую боевую
и политическую подготовку воинов, необходимый оперативный и тактический
уровень командиров и штабов и т. д.3.
Эта категория самым непосредственным образом связана с боевым
потенциалом, ибо речь идет о готовности его к реализации своих функций, характеризует
определенное состояние армии и флота до начала боевых действий. Но связь эта
взаимная. Так, без достаточного количества современного оружия, техники даже
высокая готовность не сможет обеспечить эффективное противодействие агрессору,
обладающему мощными средствами ведения борьбы. Боевая готовность соединений флота
складывается из меньших по масштабу уровней боеготовности подразделений,
частей, кораблей, которые определяются теми же слагаемыми, что и боеготовность
Военно-Морского Флота в целом.
В процессе формирования боевой готовности армий стран с различными
социальными системами имеются общие положения, вытекающие из военно-технического
аспекта. Но вместе с тем существуют и коренные различия, обусловленные
диаметрально противоположными структурами экономики, политики и идеологии.
Формирование боеготовности Советских Вооруженных Сил основано на социалистическом
общественном и государственном строе, морально-политическом единстве нашего
народа, руководстве Коммунистической партии. В них заложены коренные преимущества
организации и поддержания высокой боевой готовности наших войск.
Военная история дает много примеров, когда части или соединения, имеющие
мощный боевой потенциал, проигрывали бои и сражения равному по силам, а иногда
и более слабому противнику.
Вот один из них — внезапное нападение японцев на американскую военно-
морскую базу Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г. В результате удара, в котором
участвовали в двух волнах 353 самолета, японцы потопили 5 линкоров и повредили 3,
вывели из строя 3 легких крейсера и 3 эсминца, уничтожили и повредили свыше
300 самолетов, находившихся на аэродромах вблизи Пёрл-Харбора. Американцы в
тот день только убитыми потеряли около 2400 человек. Урон нападавших составил
29 самолетов и несколько малых подводных лодок с экипажами4. Как видим,
боевой потенциал соединения, базировавшегося в Пёрл-Харборе (96 кораблей разных
классов, в том числе основные ударные силы флота — 8 линейных кораблей), не
был реализован. Некоторые причины этого рассмотрим ниже.
Боевая готовность имеет несколько аспектов. С точки зрения человеческого
фактора она предполагает глубокую идейную убежденность, политическую
сознательность, готовность перенести суровые испытания войны, сохранение воли к победе
в самых сложных условиях, дисциплинированность. Высокий моральный дух личного
состава обеспечивает единство воли военнослужащих, позволяет в любой обстановке
выполнить долг. Высокая боевая готовность достигается должным уровнем боевой
и морской выучки личного состава, способностью и искусством командиров
управлять силами. Люди, обладающие необходимыми морально-политическими,
военно-профессиональными и организаторскими качествами, владеющие современной техникой,
решают ход и исход боя (операции).
8 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 42, с. 130.
3 Советская Военная Энциклопедия. В 12-ти т. Т. 1. — М.: Воениздат, 1976, с. 511.
♦Самсонов А. Вторая мировая война. — М.: Наука. 1985. с. 142.
27

Бдительно несут вахту в море капитан-лейтенант Ю. Щенников, капитан 2
ранга И. Иванов и старшина 2-й статьи С. Ермаков
Фото П. Александрова
Боевая готовность с материально-технической стороны (техническая готовность)
подразумевает высококачественное оснащение' флота современными кораблями,
техникой, оружием, боеприпасами, снаряжением, запасными частями и т. д.,
содержание их в состоянии, обеспечивающем немедленное и эффективное использование,
правильную эксплуатацию материальной части, умелую организацию
планово-предупредительных, ремонтных и регламентных работ.
Боевая готовность с точки зрения организационного фактора предполагает
наличие детальных планов ее обеспечения, квалифицированную постановку и глубокое
знание командирами боевых задач; наличие оперативного, непрерывного и
надежного управления с использованием современной электронно-вычислительной техники;
оптимальную организацию сил и управленческих аппаратов; сколоченность штабов,
их умение и возможности управлять силами в любой обстановке и т. п.
Главными показателями боевой готовности являются время (быстрота
подготовки к действию) и полнота использования имеющихся возможностей сил. Мощь
современного оружия необычайно повышает значение прежде всего фактора времени.
С развитием военного дела сроки подготовки к действию техники и оружия
объективно необходимо постоянно сокращать. Если в прошлом агрессор для приведения
в готовность своих сил и средств затрачивал недели, а то и месяцы, то в нынешних
условиях на это могут потребоваться только минуты. К примеру, часто проводимые
крупные учения государствами НАТО вблизи границ стран социалистического
содружества с привлечением большого контингента сухопутных и военно-морских сил
несут опасность перерастания в прямую агрессию. Вот почему вопрос стоит не только
о высокой, но и о постоянной боевой готовности наших сил.
Полнота использования всех возможностей сил также играет очень важную роль.
Если есть недостатки, скажем, в укомплектованности личным составом или
материально-техническими средствами, в уровне боевой подготовки корабля, части,
соединения, в формировании морально-политических качеств воинов, в слаженности
подразделений или в дисциплине личного состава — страдает боевая готовность сил.
Таким образом, боевая готовность характеризует определенное состояние сил до
начала боевых действий и временной интервал, необходимый до начала полной или
28

частичной реализации боевого потенциала. Ее повышение представляет собой
непрерывный процесс совершенствования всех составляющих.
Боевая способность выступает как выражение возможностей сил вести боевые
действия, успешно выполнять поставленные задачи. Она является определяющим
элементом боевой готовности сил и важнейшим условием достижения победы над
врагом 5 и зависит от укомплектованности частей и соединений, характера и
напряженности боевых действий, потерь и возможности их быстрого восполнения,
военной и морально-психологической подготовки личного состава, обеспеченности
материальными средствами и других условий.
Боевая способность — вторая обобщающая характеристика боевого потенциала.
Она проявляется через результативность боевых действий, отражает его
эффективность как в ходе подготовки к боевым действиям, так и во время их ведения.
При сравнении составляющих боеготовности и боеспособности во многом видна
их общность: укомплектованность сил, подготовленность к ведению боевых действий,
обеспеченность материальными и техническими средствами. Это объясняется их
глубокой взаимосвязью. Высокая боевая готовность диалектически предполагает
высокую боевую способность.
В начале отражения нападения противника или проведения активных действий
реализация боевого потенциала зависит от степени боевой готовности сил, качества
элементов, ее составляющих. В ходе боя (операции) следует ожидать возможности
нанесения ущерба в различной степени обеим противоборствующим сторонам,
уменьшая ту или иную составляющую (а может быть, и целый их комплекс) боевого
потенциала. И в этом случае на успешность боевых действий влияет уже
боеспособность, характеризующая возможности восстановления составляющих боевого
потенциала.
Здесь главными условиями, на наш взгляд, выступают: высокий моральный
дух воинов; своевременное пополнение боезапаса и материальных средств;
восстановление (замена) поврежденного оружия и техники; степень возможного их
дублирования; подготовленность личного состава по смежным специальностям для замены
вышедших из строя; надежность, оперативность и компетентность руководства
силами. Эти условия создаются еще до начала боевых действий, в период формирования
боевой готовности.
Важную роль в реализации боевого потенциала через боеготовность и
боеспособность играет такая связанная с ними категория, как бдительность, имеющая
многогранное и вместе с тем конкретное содержание. Советская Военная Энциклопедия
дает такое определение этого термина: неослабное внимание отдельных лиц, групп
людей, политических партий, классов, государств, вооруженных сил по отношению к
своим противникам. Бдительность имеет два аспекта — политический и военный.
Политическую бдительность военная наука рассматривает как
способность советских людей распознавать коварные происки врага, успешно
противодействовать его подрывной деятельности, всякого рода идеологическим диверсиям,
решительно опровергать клеветнические измышления и провокационные слухи, быть
всегда в готовности с честью выполнить свой долг. Она является результатом
всесторонней идейно-политической закалки всего личного состава флота.
Собственно военная бдительность означает всестороннее знание
вероятного противника, своевременное вскрытие подготовки врага к вооруженному
нападению, умение следить за его действиями, разгадывать замыслы и намеченные
им способы ведения боевых действий с принятием соответствующих активных
контрмер, обеспечивающих возможность эффективного отражения внезапного нападения.
Она предполагает четкое несение вахты, дежурства, караульной службы.
Как же взаимосвязаны между собой бдительность, боеготовность и
боеспособность? Вернемся, в частности, к рассмотрению трагедии Пёрл-Харбора.
Факты говорят о том, что американцы понесли бы гораздо меньший урон,
проявив своевременно политическую и военную бдительность. Разведка США с конца
1940 г., овладев кодом, контролировала секретные телеграммы, поступавшие из
Токио японским дипломатам. Еще в ноябре 1941 г. американские разведывательные
круги знали, что потенциальный противник строит какие-то замыслы. 2 декабря
6 Советская Военная Энциклопедия, т. 1, с. 544.
29

посол Японии получил указание из Токио сжечь шифры и секретные документы,
усыпить бдительность американцев. Государственный секретарь США К. Хэлл
понимал, что опасность кризиса приблизилась непосредственно. Тем не менее должная
политическая бдительность не была проявлена. Необходимых указаний силам в
бассейне Тихого океана не отдавалось. В результате боевая готовность ВМС в Пёрл-
Харборе не повышалась.
В день нападения на базу по случаю воскресенья большинство командиров
кораблей и половина офицеров ночевали на берегу. Не были приняты во внимание
и чрезвычайные обстоятельства: потопление на рассвете эсминцем «Уорд» в
запретной зоне базы двух карликовых подводных лодок и обнаружение радиолокационной
станцией крупной цели (на расстоянии 136 миль приближалась большая группа
самолетов первой волны)6. Эти факты, как отмечается в зарубежных источниках,
указывают на полную утрату военной бдительности командованием базы.
Снижение бдительности сказалось и на боеготовности кораблей при
организации противовоздушной обороны и борьбы за их живучесть. Зенитный огонь, хотя
и усиливался с каждой минутой, организован был плохо. На многих кораблях
боевые погреба оказались под замком и двери взламывали ломами и топорами. Линкор
«Оклахома» после попадания первой торпеды перевернулся и затонул из-за того,
что все люки и двери были открыты — явное снижение технической готовности.
Пример Пёрл-Харбора наглядно показывает, какую роль играет бдительность
в реализации боевого потенциала сил в боеготовность и в конечном счете в
боеспособность. Мощное соединение кораблей, имевших технически совершенное
вооружение, с укомплектованным и подготовленным личным составом и средства обороны
базы не смогли организовать значительное противодействие внезапному нападению
противника, что повлекло серьезные последствия для американцев на Тихом океане.
Положительным примером значения бдительности в реализации боевого
потенциала в боеспособность служат действия Советского Военно-Морского Флота при
вероломном нападении фашистской Германии на СССР. С началом войны гитлеровцы
нанесли сравнительно мощные бомбовые удары по пунктам базирования кораблей.
Проявив предвидение, политическую и военную бдительность, на основании
данных корабельных дозоров о необычном изменении оперативной обстановки на море,
командование ВМФ за несколько часов до нападения отдало приказ о переводе
флотов в состояние полной боевой готовности, что позволило соединениям, кораблям и
частям отразить внезапный удар агрессора. Так произошло при первом же налете
фашистской авиации на Севастополь. Командующий Черноморским флотом вице-
адмирал Ф. Октябрьский на рассвете 22 июня докладывал наркому ВМФ адмиралу
Н. Кузнецову: «Вражеский налет отбит. Попытка удара по кораблям сорвана!» Это
было одно из первых сообщений в Москву о нападении гитлеровцев на СССР7.
Несмотря на то что многие пункты базирования подверглись ударам
вражеской авиации в первые же часы войны, наш флот не потерял тогда ни одного
боевого корабля или самолета. Эти факты наглядно демонстрируют, как в результате
бдительности командования и личного состава флота полная боеготовность
соединений, кораблей и частей была реализована в их высокую боевую способность.
Бдительность играет большую роль в реализации потенциальных возможностей
сил в боевую способность не только в начале боевых действий, но и в ходе их.
Герой Советского Союза капитан 1 ранга в отставке М. Грешилов вспоминает
такой эпизод. При следовании подводной лодки Щ-215, которой он командовал на
Черном море, в заданный район сигнальщики обнаружили силуэт неизвестной ПЛ.
Командир произвел срочное погружение и начал маневрирование для выхода в
торпедную атаку. В последнюю минуту перед залпом он опознал цель — Щ-209, на
смену которой на позицию шла Щ-215. «Выдержка спасла нас от горькой «победы».
Но не могу избавиться от чувства досады. Почему мы их обнаружили вовремя, а
они нас нет? С такой организацией наблюдения за обстановкой можно и до базы
не дойти», — пишет М. Грешилов8. Анализируя этот случай, можно прийти к вы-
«Самсонов А. Вторая мировая война, с. 141.
7 Т а м же, с. 107.
8 Кедсная звезда, 1985, 5 октября.
30

воду: из-за снижения бдительности наблюдения за обстановкой понизилась
боеготовность. В случае нахождения в том районе противника это могло привести
подводную лодку к гибели, т. е. ее боевой потенциал в борьбе с врагом не был бы
реализован.
Бдительность советских моряков постоянно являлась одним из основных
факторов успешности боевых действий. Примером этому служит разгром фашистского
десанта у о. Сухо (Ладожское озеро) 22 октября 1942 г.
Чтобы сорвать снабжение Ленинграда через Ладожское озеро, немецкое
командование разработало план высадки десанта на о. Сухо с целью уничтожения
батареи, гарнизона, поста наблюдения и маяка. Операция строилась на принципе
внезапности и решения задачи подавляющим превосходством в силах. Воспользовавшись
плохой видимостью, противник внезапно появился перед о. Сухо и, произведя
артиллерийскую подготовку, пытался высадить первый отряд десанта.
Но планы гитлеровцев были сорваны в первые же минуты боя батареей,
оказавшей ожесточенное сопротивление врагу и выигравшей время для ввода в бой
кораблей и авиации Ладожской флотилии. Бдительное несение дозора экипажами
тральщика ТЩ-100 и сторожевого катера МО-171 позволило своевременно донести
в штаб Ладожской военной флотилии о нападении фашистов на остров и отвлечь
часть огня на себя.
Благодаря бдительности гарнизона о. Сухо и личного состава кораблей дозора,
высокой боеготовности их и сил флотилии последние произвели своевременное
развертывание к месту боя, а достаточная боеспособность привела к разгрому врага.
В оперативном и тактическом плане реализация боевого потенциала в
результате высокой бдительности способствовала в годы войны успешности боевых действий
как при нанесении упреждающих ударов по противнику, так и при его нападении.
На современном этапе вопросы бдительности приобрели еще большую
актуальность, что определяется рядом факторов социально-политического, идеологического
и собственно военного характера.
В социально-политическом плане это обусловлено прежде всего усилением
агрессивности империализма. Как отмечалось на октябрьском (1985 г.) Пленуме ЦК
КПСС, «в политике крупнейших капиталистических держав появился очень опасный
крен... течение времени, практические действия империализма, особенно
американского, все отчетливее высвечивают суть этой политики: социальный реванш на
основе достижения военного превосходства над социализмом, ...поддержание
международной напряженности на таком уровне, который оправдывал бы создание все новых
видов оружия массового уничтожения, милитаризацию космоса»9.
Следует отметить, что агрессивные круги империализма расширяют также
тайную войну против социалистических стран. Готовя агрессию, они используют
прямой шпионаж, политическую, экономическую и военную разведку. В этих целях
применяются новейшие достижения радиоэлектроники, кибернетики, космической
техники. Поэтому проявлять высокую бдительность, своевременно пресекать происки
империализма — долг всех советских воинов.
Возрастание значения бдительности определяется также идеологическими
факторами. Борьба идей между социализмом и капитализмом идет со времени
возникновения первого в мире социалистического государства. Она обусловлена
существованием стран с противоположным общественным строем. В годы «холодной войны»
активизировалась идеологическая экспансия империализма, нашедшая отражение в
буржуазной пропаганде специфического типа — психологической войне.
Никогда в прошлом на Западе не уделяли столь большого внимания
идеологическим диверсиям, как теперь. Никогда буржуазные пропагандистские аппараты
не достигали столь внушительных размеров и не финансировались столь щедро, как
в наши дни. Разработка и осуществление идеологических диверсий против мира
социализма и революционных сил возведены империалистическими странами в ранг
государственной политики.
Вот почему формирование у советских воинов идейной убежденности,
политической сознательности и бдительности является важнейшей задачей командиров и
политорганов.
9 Правда. 1985. 16 октября.
31

Наконец, проблема бдительности стала играть особую роль в силу влияния
военных факторов. К ним можно отнести высокий уровень развития вооружения и
боевой техники, обеспечивающий нанесение внезапного удара в любой момент.
Как известно, одной из важнейших категорий военного и военно-морского
искусства является внезапность. Под ней понимается комплекс мер, обеспечивающих
неожиданные для противника действия по времени, месту, масштабам, применяемым
средствам и способам использования сил, проводимых в целях достижения победы в
операции (бою). Внезапность всегда давала значительное преимущество в начале
ведения боя, операции, кампании, поскольку позволяла наносить удар тогда, когда
неприятель наименее подготовлен к отражению.
Для примера напомним некоторые обстоятельства боя у о. Саво между
японскими и союзными кораблями 8 августа 1942 г. Несмотря на то что набег
японских сил на транспорты с войсками и запасами снабжения командованием
союзников не исключался и силы прикрытия десантных судов заняли предусмотренные
планом позиции, должная бдительность все же отсутствовала.
В частности, командир соединения прикрытия ушел на крейсере в район
дислокации транспортов для участия в совещании, созванном командующим оперативным
соединением. Японские корабли были обнаружены американским разведывательным
самолетом за 300 миль от стоянки, но донесение об этом (вследствие низкой
организации связи) до соответствующего командования не дошло. При подходе японцев
к месту дислокации противника они заметили американский ЭМ из состава сил
радиолокационного дозора, который из-за отсутствия необходимой бдительности
наблюдения не смог обнаружить японское соединение. В результате японские силы, по
боевому потенциалу уступая союзным, использовали фактор внезапности и нанесли
серьезный урон противнику 10.
Как и в прошлом, империалистические круги, готовя агрессивные планы
против СССР и других стран социалистического содружества, во внезапности нападения
видят универсальное средство для достижения своих преступных замыслов. Только
бдительность советских воинов в сочетании с высоким уровнем боевой готовности
Вооруженных Сил могут обеспечить срыв происков врага. Замыслы
империалистических агрессоров, направленность их военных приготовлений, уровень достигнутой
готовности к нападению должны быть вскрыты как можно раньше. Таким образом,
бдительность можно рассматривать как одну из контрмер внезапности.
Бдительность, как и боеготовность, непосредственно связана с фактором
времени, поскольку маневренные и огневые возможности средств вооруженной борьбы
сейчас намного возросли. Выигрыш нескольких минут и даже секунд может повлиять
на весь ход боевых действий. Известно, например, что если оператор РЛС выдает
данные о воздушной дели не после одной-двух засечек, а лишь после трех-четырех,
она сместится относительно точки обнаружения на несколько десятков километров;
задержка акустика с докладом об обнаружении торпеды на несколько секунд для
подводной лодки может окончиться трагически. Кто первым обнаружит и атакует
цель, первым произведет поражающий залп или выстрел, без промедления
использует результаты огневых и других ударов, тот и добьется решающего успеха.
Иными словами, выиграть время — значит одержать победу, промедлить — проиграть
или поставить себя в невыгодное положение.
Бдительность следует рассматривать как постоянное проявление каждым
флотским коллективом, каждым матросом, старшиной и офицером внимательности и
собранности. Она определяется высокой сознательностью военного моряка, его
мобилизованностью, т. е. конкретно военной, морально-политической и психологической
готовностью в любой момент вступить в борьбу с врагом и пресечь агрессию, откуда
бы она ни исходила. Бдительность — показатель политической зрелости личного
состава, его классовой закалки и глубокого понимания своего воинского долга.
Быть бдительным — значит прежде всего всегда помнить о военной опасности
и быть готовым встретить врага во всеоружии. Вот почему так органически
неразрывны понятия боеспособности, боевой готовности и бдительности. Высокая боевая
готовность есть одна из высших форм проявления бдительности. Именно это
определяет главную задачу Советских Вооруженных Сил в мирное время.
10 Кампании войны на Тихом океане Пер. с англ. — М.: Воениздат. 1956. с. 127 — 129.
32

ШКОЛА
ИДЕЙНОЙ
ЗАКАЛКИ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 3 ранга Е. ГОНЧАРОВ,
помощник начальника политуправления ЧФ
по комсомольской работе
ВРЕМЯ не властно над великим идейным наследием, которое оставил нам
В. И. Ленин. В период подготовки к XXVII съезду КПСС удалось углубить
работу по воспитанию флотской молодежи на примере жизни и деятельности В. И.
Ленина, революционных, боевых и трудовых традициях партии и народа, социально-
политическом опыте старших поколений. Активнее привлекаются комсомольцы и
молодые воины к участию в Ленинских уроках, теоретических и научно-практических
конференциях по произведениям В. И. Ленина, совершенствуется практика
Ленинского зачета. Эта работа носит поисковый характер, связана с запросами молодежи.
Комсомольские работники и активисты пропагандируют ленинское
идейно-теоретическое наследие, воспитывают у флотской молодежи гордость за исторические
свершения партии и народа, чувство сопричастности к делам и заботам
социалистической Родины. Используя накопленный опыт, комитеты, бюро ВЛКСМ развернули
работу по глубокому изучению и пропаганде исторических решений XXVII съезда
КПСС, положений и выводов по оборонным и идеологическим вопросам,
содержащихся в Политическом докладе Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева.
Комсомольцы и молодежь, тесно сплоченные вокруг Коммунистической партии,
ленинского Центрального Комитета, горячо одобряют и единодушно поддерживают
решения съезда, направляют усилия на практическое решение задач.
Проводя идейно-воспитательную работу, мы прежде всего стремимся добиться
высокой успеваемости членов ВЛКСМ в марксистско-ленинской подготовке офицеров,
политической учебе мичманов и прапорщиков, на политических занятиях матросов и
старшин. Хорошо зарекомендовала себя практика шефства над молодыми воинами
наиболее подготовленных членов ВЛКСМ. Они помогают подобрать, изучить и
законспектировать первоисточники, политическую литературу, участвуют в подготовке
наглядных пособий к политзанятиям, тематических подборок статей.
Действенность идейной закалки более ощутима там, где эти вопросы
периодически рассматриваются на собраниях, заседаниях комитетов и бюро ВЛКСМ кораблей
и подразделений. Так, организация ВЛКСМ крейсера «Слава», которую
возглавляет лейтенант А. Горбачев, благодаря контролю за успеваемостью комсомольцев в
политической подготовке, их отчетам на бюро о повышении своего
идейно-теоретического уровня добилась значительных успехов. В боевых частях при активном участии
бюро ВЛКСМ пропагандируются материалы съезда. Комсомольцы проводят беседы
«Новостройки 12-й пятилетки», «У карты Родины», «Край, в котором ты служишь»,
конкурсы на лучшее знание политической карты мира. Интересно проходят встречи
с ветеранами партии, комсомола и Вооруженных Сил, с передовиками производства.
На корабле при комитете ВЛКСМ действует молодежный лекторий, в котором
участвуют молодые коммунисты, работающие в комсомоле, старшины и матросы,
имеющие высшее образование. Они непосредственно в подразделениях проводят
интересные, оказывающие сильное эмоциональное воздействие мероприятия, темы которых
созвучны темам очередных политических занятий, обзоры конспектов моряков,
смотры-конкурсы на лучшие наглядные пособия.
3 «Морской сборник» Mb 3 33

Совместно с партийным комитетом корабля разработана тематика лектория по
материалам XXVII съезда партии, активно ведется подготовка докладчиков.
Улучшилась работа с комсомольцами — помощниками руководителей групп политических
занятий. Возникла, к примеру, идея создать методический уголок при ленинской
каюте. Практика показала полезность этой инициативы. Если прежде некоторые
помощники руководителей групп понимали свои задачи упрощенно — принести карту на
занятия, отметить, кто присутствует, подготовить наглядные пособия и т. д., то
теперь они подходят к выполнению своих обязанностей творчески. Этому способствует
обмен опытом в методическом уголке. Здесь можно познакомиться с публикациями
в газетах и журналах, имеющими отношение к темам предстоящих занятий.
Используя материалы, собранные в методическом уголке, активисты хорошо подготовили
тематический вечер «Наша сила — в коммунистической убежденности».
Заслуживает внимания проведение Всесоюзной патриотической акции
«Революционный держите шаг» комитетом ВЛКСМ СКР, где служит старшина 1-й
статьи А. Гурин. В ходе аттестования анализируется, как идейная убежденность
молодых моряков проявляется в их практических делах и поступках, дается
взыскательная оценка политическому кругозору и нравственной стойкости каждого члена
ВЛКСМ.
Наряду с другими мероприятиями аттестование помогло повысить идейную
закалку молодых воинов. Почти все комсомольцы имеют хорошие и отличные оценки
по политической подготовке, служат образцом исполнения долга.
На XXVII съезде подчеркивалось стремление партии и государства к тому,
чтобы наша армия была школой воспитания гражданской ответственности, мужества и
патриотизма. В связи с празднованием 40-летия Победы в Великой Отечественной
войне этой работе дан новый импульс. Сейчас задача состоит в том, чтобы вести ее
на основе идей Программы КПСС, решений партийного форума. На флоте настойчиво
изучаются и претворяются в жизнь революционные и боевые традиции
Коммунистической партии, советского народа и его Вооруженных Сил.
военное дело,
быть всегда
завоева-
На 1-й странице помещена
репродукция с плаката
крупнейшего советского графика
и мастера цветной
литографии С. Боима (1899 —1978 гг.)
«Очистим советские воды
Балтики от вражеской
нечисти!», изданного Главным
политическим управлением
ВМФ в 1944 г.
С. Боим — участник
гражданской войны. По
рекомендации командования в 1922 г.
был направлен на учебу в
Москву в Высшие
художественно-технические
мастерские (ВХУТЕМАС),
графический факультет которых
окончил в 1929 г.
Еще учась во ВХУТЕМАСе,
талантливый художник стал
оформлять различные
издания военных ведомств.
Своими работами он обратил на
себя внимание. Вскоре
после окончания курса ему
поручили иллюстрировать
книги и брошюры,
выпускаемые центральным военным
издательством — Военизда-
том. Именно здесь из-под
руки способного графика
вышли первые агитационно-
пропагандистские цветные
плакаты и листовки,
призывавшие молодежь изучать
p-T'L.mi/l готовой защищать
■-• ■ ■■^■'■ния Советской власти.
■■/■■{'СГ В годы Великой Отече-
%w*m ■^*"шственной войны С. Боим
служил в редакции флотской
газеты «Красный
Балтийский флот», а затем по
предложению
политического управления БФ был
назначен главным художником
флота.
С. Боим создал за этот
период множество работ
разного жанра: плакаты и
листовки, графические листы
и линогравюры.
живописные полотна и акварели.
Все они рассказывали о
героической обороне
Ленинграда и Кронштадта, о
беспримерных подвигах
моряков-балтийцев. В 1944 г. он
организует и демонстрирует
в Москве выставку
«Героический Балтийский флот».
В послевоенные годы
художник написал два
больших акварельных цикла:
«Героическая Балтика» и
«Героический Ленинград»,
которые до самой его
кончины постоянно пополнялись
новыми работами.
На 4-й странице —
репродукции с акварели
известного пейзажиста Л. Премацци
(1818 — 1891 гг.)
«Севастополь».
Он родился в Милане, где
закончил академию по
классу акварельной миниатюры.
В 1848 г. был приглашен в
Россию, как уже известный
в Европе мастер кисти.
Вскоре ему поручили написать
несколько акварелей с
изображением павильонов
Петергофского парка и 15 видов
кронштадтских укреплений.
Отлично выполнив этот
заказ. Л. Премацци завоевал
себе репутацию одного из
искуснейших
миниатюристов.
В 1854 г. российская
Академия художеств присвоила
ему звание академика.
Значительными работами
Л. Премацци явились
миниатюры для оригинального
альбома «Очерки важнейших
сооружений по морской
строительной части,
возведенных в период времени с
1825 по ноябрь 1830 г.». В
него вошла и публикуемая
акварель.
Тогдашняя критика
отмечала высокое
художественное исполнение,
изумительное владение линейной и
воздушной перспективой, а
также исключительно
реалистичную цветопередачу.
Л. Премацци заслужил
известность и как
родоначальник школы пейзажной
миниатюрной живописи,
которую в должности
профессора четыре года преподавал в
Академии художеств, а
затем три года в училище
технического рисования в
Петербурге.
Сегодня лучшие работы
Л. Премацци хранятся в
Центральном
военно-морском музее.
34

Комсомольцы корабля под руководством коммунистов обсуждают мероприятия
по пропаганде решений XXVII съезда КПСС. О планах комитета ВЛКСМ
докладывает его секретарь старшина 2-й статьи О. Прокопенко
Фото П, Александрова
Там, где комсомольские активисты отдают этому важному делу максимум
знаний, сил, способностей, там и результаты лучше, там идейная убежденность,
нравственная чистота молодых воинов становится прочной основой для самоотверженного
выполнения конституционного долга.
Высокие политические, моральные и профессиональные качества проявил
секретарь комсомольской организации подразделения морского тральщика «Курский
комсомолец» старшина 1-й статьи А. Ткалич. В длительном плавании, когда потребовала
обстановка, он неоднократно спускался под воду, помогая команде рыболовного
траулера освободить винты от сетей. Работая трое суток подряд в штормовых условиях,
Ткалич отдыхал лишь тогда, когда приходилось менять снаряжение. Молодой
коммунист награжден грамотой ЦК ВЛКСМ.
Комсомольского активиста старшего лейтенанта А. Митько вызвали как-то в
часть глубокой ночью. Там он узнал, что в одном из районов города обнаружен
сохранившийся со времен войны склад с немецкими боеприпасами и итальянскими
противопехотными минами. Александр шагнул навстречу опасности первым. Прошли
долгие, напряженные часы, прежде чем он извлек из земли последнюю мину. За
время службы коммунист Митько со своими подчиненными обезвредил более 1000
взрывоопасных предметов. Офицер награжден знаком ЦК ВЛКСМ «Воинская доблесть».
Рассказ о самоотверженных поступках молодых черноморцев можно было бы
продолжить. Боевые традиции живут в делах комсомольцев флота. Это убедительный
показатель действенности идеологической работы организаций ВЛКСМ.
Вместе с тем следует сказать и о нерешенных проблемах, неиспользованных
возможностях. Далеко не всегда дается принципиальная оценка имеющимся фактам
общественной пассивности комсомольцев, формализма и назидательности в идейно-
воспитательной работе, ее порой низкого качества и действенности, пустословия и
неумения говорить с людьми языком правды. Многие комитеты и бюро медленно
перестраиваются психологически в духе новых требований партии.
Не все еще активисты глубоко осознали, что утверждение норм и принципов
коммунистической морали невозможно без постоянной и настойчивой борьбы с
антиобщественными проявлениями, духовной скудостью и ее неизбежными спутниками —
пьянством, нарушениями дисциплины, хулиганством.
Вопросам укрепления дисциплины наша партия, ее Центральный Комитет
уделяют постоянное, неослабное внимание. Сегодня нужны не только слова о дисциплине,
не только призывы к порядку, но прежде всего кропотливая, повседневная, живая
организаторская работа. На флоте немало комсомольских организаций, подразделений,
кораблей и частей, которые добились личной примерности всех членов ВЛКСМ в
выполнении требований уставов и норм нашей морали.
35

Вместе с тем состояние воинской дисциплины в отдельных коллективах еще не
на высоком уровне. Следует поднять весь комсомол флота на борьбу за строгое и
неуклонное соблюдение каждым членом ВЛКСМ, каждым молодым моряком военной
присяги и воинских уставов.
В нынешней сложной международной обстановке необходимо давать острую
политическую оценку пьянству, распущенности, неисполнительности, расценивать эти
явления как наносящие ущерб боеготовности. Как существенные упущения в нашей
работе мы расцениваем снижение активности в борьбе за крепкую воинскую
дисциплину в организациях ВЛКСМ кораблей, где активистами являются товарищи В.
Кирсанов, А. Коврижных, и в некоторых других. Здесь отдельные товарищи
недостаточно настойчиво изучают ленинское теоретическое наследие, живут старым
багажом, пропускают политзанятия.
В некоторых организациях ВЛКСМ комсомольцы как будто понимают сложность
международной военно-политической обстановки, необходимость повышения
бдительности и боевой готовности в связи с агрессивными происками империалистов,
идеологическими диверсиями. Однако их реальный вклад в улучшение качества боевой
подготовки, повышение воинского мастерства, дальнейшее укрепление дисциплины пока
еще невысок. К сожалению, это не вызывает серьезной обеспокоенности у
активистов. Комитеты и бюро ВЛКСМ редко заслушивают комсомольцев о повышении их
идейно-теоретического уровня, массовые мероприятия не всегда оставляют заметный
след в умах и сердцах моряков.
Обращает на себя внимание и то, что порой знания, полученные молодыми
воинами на политзанятиях, не превращаются в конкретные дела и поступки, и наоборот,
личные упущения не берутся в расчет при выставлении оценок, подведении итогов.
Не изжит еще формализм, стремление отчитаться количеством мероприятий,
«охватом» людей, а не конкретными результатами работы с каждым. Одной из причин
нарушений дисциплины комсомольцами, неуставных взаимоотношений являются
пробелы в работе комитетов и бюро по идейно-нравственному воспитанию.
Не случайны здесь серьезные упущения в службе, боевой учебе. Подобные
недостатки встречаются на кораблях и в частях, где комсомольскими активистами
офицеры И. Левшик, А. Сегодин, мичман В. Мачковский.
Следует подчеркнуть, что кое-где забыты такие интересные формы работы, как
уроки мужества, диспуты, вечера вопросов и ответов. За проведением массовых,
масштабных мероприятий порой забывается конкретный человек с его нуждами,
запросами, интересами. Это никого не должно оставлять равнодушным. Надо активно
добиваться того, чтобы знания молодых воинов становились их глубокими
убеждениями, способствовали решению практических задач в повышении боевой готовности.
Сила комсомольских активистов — в их тесной связи с массами, в инициативе,
личной примерности, хорошем знании обстановки в подразделениях, в продуманной
профилактической работе.
Воспитание идейно убежденных, сознательных защитников Родины — процесс
сложный, многоплановый, и забота о его действенности продолжает оставаться
ответственным делом флотского комсомола. «Главная задача Всесоюзного Ленинского
Коммунистического Союза Молодежи, — гласит Устав ВЛКСМ, — воспитывать
юношей и девушек на великих идеях марксизма-ленинизма, на героических традициях
революционной борьбы, на примерах самоотверженного труда рабочих, колхозников,
интеллигенции, вырабатывать и укреплять у молодого поколения классовый подход ко
всем явлениям общественной жизни, готовить стойких, высокообразованных, любящих
труд молодых строителей коммунизма.
Священный долг комсомола — готовить молодежь к защите социалистической
Родины, воспитывать самоотверженных патриотов, способных дать решительный отпор
нападению любого врага».
Хорошо понимая свои задачи, комсомольские организации кораблей и частей
все с большей энергией приобщают членов ВЛКСМ, всю флотскую молодежь к идеям
нашей партии, к великому ленинскому наследию. Комсомольцы и молодежь флота
прилагают все силы для того, чтобы новыми успехами в боевой и политической
подготовке, укреплении дисциплины ознаменовать год XXVII съезда КПСС.
3*

ПСИХОЛОГИЯ И ВОСПИТАНИЕ СТАРШИН
В НАСТОЯЩЕЕ время роль
человеческого фактора в военном деле
возросла настолько, что неточность в
оценке качеств воина может обернуться
негативными последствиями.
Необходимо углубленное изучение личного
состава. При этом важно руководствоваться
заветом В. И. Ленина, призывавшего в
• работе с людьми «уметь понять
особенности, своеобразные черты
психологии каждого слоя, профессии» *.
Творчески развивая ленинское наследие, КПСС
указывает магистральный путь повьп ie-
ния эффективности
учебно-воспитательной работы, заключающийся в
комплексном подходе.
В данной статье мы остановимся
только на проблеме подбора и воспитания
командиров отделений — самой
многочисленной и самой подвижной части
старшинского состава.
Для военно-морских учебных
заведений является актуальным вопрос
отбора кандидатов на должности командиров
отделений (старшин групп) в условиях
дефицита времени на изучение их
личных качеств. Такая же проблема
существует и в учебных отрядах, где
старшины учебных смен не проходят
специального курса подготовки, а назначаются из
числа окончивших курс обучения матро-
соа.
Воспитывать человека, не поняв его,
все равно что лечить больного, не
поставив диагноза. Истина проста. И все
же как проникнуть во внутренний мир
человека? Ответ один: в процессе
индивидуальной работы. Это и беседа, и
наблюдения за деятельностью курсанта,
и знакомство с документами, и
переписка с родителями...
Но, к сожалению, все известные
формы такой работы обладают одним
недостатком: они не учитывают того, что
офицер-воспитатель не в состоянии
постоянно держать в поле зрения всех
подчиненных. И некоторые недобросовестные
командиры отделений пользуются этим. В
присутствии начальника они — образец
дисциплинированности, требовательности,
вежливости, а оставшись без непосредст-
Капитан 2 ранга Е. ФИЛИППОВ
Капитан 3 ранга В. НАВАКОВСКИЙ
венного контроля, изменяют свое
отношение к службе. Большую помощь во
всестороннем изучении курсантов —
кандидатов на должности старшин оказывают
социалько-психологические исследования,
которые проводятся в течение
последних лет в ряде училищ. Во-первых,
можно привлечь к этому весь коллектив,
во-вторых, оперативно (за 30—40 мин)
получить довольно объективные
социально-психологические характеристики,
в-третьих, формализовать обработку
полученных ответов.
Интересно отметить, что подобное
исследование проводилось при выборе
космонавта № 1. Вот как вспоминает об
этом П. Попович: «Шестерка
космонавтов из первого отряда предварительно
прошла очень тщательный отбор.
Каждый из них имел не только идеальное
здоровье, но и был асом в своем деле.
Все одинаково готовились к первым
космическим полетам. Ученые,
руководители подготовки, врачи внимательно
изучили их психологические и человеческие
качества. В результате в первую
шестерку отобрали лучших из лучших.
Даже С. Королев затруднялся решить, кто
же будет первым. Однажды после того
как космонавты побывали на заводе и
осмотрели космический корабль,
главный конструктор неожиданно предложил:
— Представьте, что каждый из вас
руководитель. Кого бы вы послали в
первый полет? Попробуйте ответить на
этот вопрос. При отборе первого
кандидата учтем ваши пожелания. На
размышления — 30 минут.
Прошли отпущенные полчаса, и наши
небольшие сочинения собрали вместе.
И вот любопытно: почти все
предлагали Гагарина. Аргументы тоже сходились:
помимо наилучшей выучки,
подготовленности, еще отмечались честность,
желание всегда помочь товарищам,
решительность, готовность к подвигу2.
Авторы статьи в течение шести лет
проводили социально-психологические
исследования для более качественного
подбора кандидатов на должности команди-
'Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 41,
с. 192.
2 Учительская газета, 1984, 6 марта.
37

ров отделений (старшин групп) в ряде
военно-морских учебных заведений:
ВВМУ имени М. В. Фрунзе,
ВВМУПП имени Ленинского комсомола,
Ломоносовском мореходном училище
ВМФ. Они проходили под руководством
известных ученых. Внедрение
предложенных социально-психологических методик
в практику воспитания курсантов дает
возможность всесторонне изучить
характер каждого курсанта, что позволяет
вести конкретную индивидуальную работу
по развитию положительных качеств,
искоренению отрицательных и тем самым
активно влиять на формирование
личности командира отделения (старшины
группы), предупреждать возможные
ошибки
Исследования позволяют на основе
изучения общественного мнения
проанализировать динамику формирования
микрогрупп, выявить неофициального
лидера в первичном курсантском коллективе
(учебная группа, класс), так как именно
в нем осуществляется постоянное
межличностное общение3. Если по своим
морально-политическим, профессиональным
и социально-психологическим качествам
этот человек достоин продвижения —
его кандидатура рекомендовалась на
должность командира отделения
(старшины группы).
Нельзя сказать, что эта идея пришлась
по душе всем без исключения.
Скептиков было немало. Их суждения
сводились к тому, что курсант не сможет
объективно оценить своего старшину,
потому что зависит от него. Другие считали,
что курсант в состоянии дать
объективную оценку, но использовать ее нельзя,
потому что в этом случае старшины
начнут «заигрывать» с подчиненными.
Опыт показал, что эффективность
исследований выше там, где анкетирование
проводит не начальник курса (командир
роты), а офицер-психолог.
Он раздает анкеты и просит в целях
изучения коллектива ответить на
поставленные вопросы.
Мы оцениваем курсантов по трем
основным критериям: деловому,
эмоциональному и интеллектуальному. Цель
эксперимента не раскрывается.
Анкетирование анонимное, результаты не
сообщаются. Расскажем об итогах
исследования 1983—1984 гг., проведенного в
3 Военная психология. — М.: Воениздат.
1972. с. 270.
Ломоносовском мореходном училище
ВМФ.
Вопреки утверждениям противников
эксперимента курсанты отнеслись к
неожиданной просьбе с пониманием и
добросовестно ответили на предложенные
вопросы, взвешивая все «за» и «против».
На объективность сведений можно
полагаться еще и потому, что таких анкет
несколько.
В анкетах цифрами 1, 2, 3, 4, 5
отмечен порядок предпочтения при
выборе. За первую позицию курсант получал
5 баллов, за вторую — 4, за третью —
3, за четвертую — 2, за пятую — 1.
Так, по одной из анкет старшина
учебной группы М. Григорьев получил 72
балла. Самый низкий процент набрал
командир отделения И. Сыроегин.
Суммировав результаты, определили
количество баллов, набранных курсантами при
исследовании.
Наибольшее набрали М. Григорьев и
заместитель старшины роты В. Рыбак.
Это радовало: есть на кого опереться в
работе. Тем более что как по
официальной, так и по неофициальной линии они
безоговорочно пригнавались лидерами.
За ними в порядке очередности шли
О. Барышев, С. Ратинский, В. Абрамов
и М. Городничев. Так были отобраны
5 кандидатур.
Но собрать и обработать данные —
полдела. Сложнее использовать их. Не
секрет, что «знание воспитанника
должно прийти к воспитателю не в процессе
безразличного его изучения, а только в
процессе совместной с ним работы и
самой активной помощи ему» 4.
Проанализируем деятельность
старшин М. Григорьева и И. Сыроегина.
Вначале, когда проходил
организационный период, кандидатура курсанта
И. Сыроегина на должность командира
отделения не вызывала сомнения. До
поступления в училище он успешно
закончил школу младшего плавсостава
ВМФ, а затем два года был мотористом
1-го класса на судах обеспечения.
Характеристики с места работы
положительные. Отличался строевой выправкой и
хорошими командирскими навыками. И
курсанты, особенно те, которые
поступали в училище со школьной скамьи,
смотрели на него как на опытного старшего
товарища.
Действительно, на первых порах в от-
А. С. Собр. соч.. т. 5,
4 Макаренко
с. 91.
38

делении все шло, как говорится, без
сучка без задоринки. Но через
некоторое время хорошо отлаженный механизм
начал давать перебои. В отделении
нарушался внутренний порядок,
участились случаи нарушения распорядка дня.
После проведения
социально-психологического исследования выяснилось, что
Сыроегин не пользуется авторитетом у
подчиненных. Что же случилось?
Индивидуальные беседы с курсантами дали
ценную информацию для размышления.
Товарищи указали на такие его
недостатки, как личная недисциплинированность,
плохое содержание своего заведования,
отсутствие стремления к лучшим
результатам в учебе, низкие организаторские
качества, беспринципность. Это помогло
командиру роты быстро разобраться в
обстановке и выявить главную причину
ухудшения дел в отделении: Сыроегин,
оставаясь наедине со своими
подчиненными, самоустранялся от
воспитательной работы, проявлял заносчивость,
бестактность. Обладая хорошей
практической подготовкой, он решил обойтись
старым багажом знаний и на
самостоятельных занятиях больше отдыхал.
Оказалось, что под обличьем бывалого
моряка скрывался пустой человек.
Восхищение курсантов сменилось
разочарованием. Стало очевидно, что с назначением
Сыроегина командиром отделения
поторопились.
Ошибку исправили. На его место
назначили О. Варышева, который имел
отличную профессиональную подготовку и
набрал высокий балл в результате
анкетирования. Выбор, как показало
время, был правильным. Курсант О. Бары-
шев до окончания училища успешно
выполнял свои обязанности.
Итак, командиры отделений
назначены. Воспитательная работа с ними
продолжатся. И большим подспорьем здесь
могут служить данные опросов. Умело
пользуясь ими, можно грамотно
управлять нелегким процессом становления
командира отделения.
При этом хотелось бы подчеркнуть:
не следует считать данные
социально-психологических исследований панацеей от
всех неудач в воспитательной работе.
Мы рассматриваем их как
вспомогательный материал для дальнейшего поиска.
И окончательное решение принимается
лишь после того, как станет известно
мнение партийной и комсомольской
организаций, командования. Для
проведения подобных исследований должны
привлекаться хорошо подготовленные
теоретически и опытные командиры и
политработники.
Нам известны случаи, когда
некоторые начальники курсов пытались
проводить их самостоятельно, не имея подго
товки и без согласования с офицерами-
педагогами. Поэтому считаем
необходимым предостеречь от формального
подхода к результатам экспериментов.
Данные проведенного исследования
позволяют успешно решать и другие
задачи.
...Легко учился А. Евдокимов.
Получал только отличные оценки. Секрет его
успехов в отличной памяти, хорошо
развитом мышлении. А курсанты отдали
предпочтение Ю. Подгорному, А.
Перову, которые не только добились хороших
знаний ежедневным упорным трудом, но
и активно помогали своим товарищам.
Командир подразделения сделал особую
отметку в плане воспитательной работы
с курсантом Евдокимовым: изжить
эгоистическое отношение к однокашникам.
Деятельность командиров отделений,
назначенных в результате
эксперимента, подтвердила его объективность. Не
было нарушений дисциплины, 75%
командиров отделений стали
коммунистами, 50% закончили училище с
отличием. Ни одного из них не отстранили от
должности за недобросовестное
выполнение своих обязанностей. На
государственных экзаменах группу высоко
оценили на выпускном курсе. Из отстающей
она превратилась в лидера
социалистического соревнования.
Системный, комплексный подход к
профессиональному отбору является
важнейшим фактором эффективного
формирования всего коллектива
курсантских подразделений.
«Сложный комплексный характер
современных проблем, — говорится в
Программе КПСС, — требует углубления
интеграции общественных, естественных и
технических наук»5. Думается, что
одним из возможных путей правильного
решения подбора и оценки кадров
старшин и является интеграция достижений
различных наук в ходе
психолого-педагогических исследований.
8 Правда. 1986. 7 марта.
39

Командир: опыт, проблемы, раздумья
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
НА ДОЛЖНОСТЬ
КОМАНДИРА
Вице-адмирал В. КРУГЛЯКОВ
1_|АИБ0ЛЕЕ объективным критерием эффективности командирского труда является
' ^ степень боевой готовности корабля или соединения, важнейшие элементы
которой — боевая выучка личного состава, его морально-боевые и психологические
качества, состояние организации службы и воинской дисциплины.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза С. Соколов в одном из своих
выступлений подчеркивал, что и на войне, и в мирное время при одинаковых
условиях разные части показывают разные результаты. Это нельзя объяснить только
объективными обстоятельствами. Все дело прежде всего в командирах, в уровне их
руководства, в отношении к обязанностям, умении повести за собой людей. Исключительно
важно офицеру быть готовым брать на свои плечи весь груз ответственности за
принятое решение. К командиру любого ранга предъявляются особые требования. Он
должен быть политически грамотным, твердо убежденным в правоте и необходимости
своего дела, всесторонне развитым и физически здоровым человеком, иметь сильную волю,
высокую профессиональную подготовку, незаурядные морально-боевые качества и
психологическую устойчивость в критических ситуациях.
Даже в мирное время командиру нередко приходится принимать решение и
проводить его в жизнь в экстремальных условиях, требующих большого напряжения
моральных и физических сил.
Поэтому в процессе боевой подготовки сн обязан готовить себя и подчиненных
к решению оперативно-тактических задач в сложной обстановке современного боя.
Причем предпочтение отдавать активным методам обучения. Наибольшую пользу
приносят командно-штабные, тактические, корабельные учения, когда силы
противоборствуют в дуэльных ситуациях, при которых действия каждой из сторон зависят не от
заранее определенного плановой таблицей маневрирования, а от тактических приемов,
применяемых их командирами. А это побуждает и тех и других к самостоятельным
и инициативным действиям, ведущим к победе.
Маршал Советского Союза С. Бирюзов говорил, что быстро меняющаяся
обстановка требует от командиров быстрых поисков правильного решения и очень часто
такого решения, которое не найдешь в трудах по тактике и оперативному
искусству. Вот почему нам необходимо решительно искоренять шаблон в мышлении и
деятельности офицеров и генералов, приверженных к старым схемам, приемам
руководства боем, операцией.
Важным качеством командира является способность моделировать и мысленно
проигрывать в своем сознании возможные варианты боя, предвидеть его ход и
последствия принимаемых им решений м (действий. Без умения смотреть вперед
командир невольно будет попадать в трудную ситуацию. Правильная оценка пил своих
и противника, анализ обстановки, принятие решения «а выполнение поставленной
задачи занимают особенно большое место в деятельности командира. Для этого он
должен твердо знать боевые возможности своих кораблей, тактику действий сил
противника, уметь быстро оценить складывающуюся оперативно-тактическую
обстановку, аналитически мыслить, иметь хорошую память. В последнее время в связи с
ростом дальностей действия средств обнаружения и поражения целей значительно
40

возросло влияние среды, географических особенностей, гидролого-акустических
условий на ход и исход морского боя. При планировании, подготовке и проведении
боевых действий порой приходится учитывать несколько сотен различных параметров,
влияющих в той или иной мере на эффективность действий сил.
Учиться этому надо сейчас. Вспоминается такой случай. Два корабля
совершали переход прибрежными фарватерами в ночное время. После получения
информации от оперативной службы о возможном ухудшении видимости один из
командиров вместе со старшим помощником и специалистами глубоко проанализировал
характер условий плавания по маршруту, вероятность встречи с другими судами,
определил ожидаемые дальности радиолокационного обнаружения целей. Оценив
обстановку как особо сложную, он заблаговременно повысил готовность командных
пунктов и боевых постов и усилил наблюдение техническими средствами.
Благодаря принятым мерам весь личный состав действовал ночью в условиях
штормовой погоды четко и грамотно.
Командир же другого корабля ограничился тем, что приказал вахтенному
офицеру доложить ему о приближении тумана, а сам спустился с мостика. Когда
видимость ухудшилась, корабль оказался в трудном положении. Технические средства
обеспечения безопасности плавания ввели в действие с опозданием. Пришлось
застопорить ход. Лишь через некоторое время начали поступать доклады о нескольких
целях. К расхождению с ними командир не был готов. На мостике создалась
нервозная обстановка, и только случайно удалось избежать тяжелых последствий.
Стоит ли говорить о том, насколько важны в боевых условиях знание и правильная
оценка обстановки, своевременное принятие решения.
Современный руководитель должен быть общительным, уравновешенным,
внимательным в отношениях со старшими, товарищами по службе и подчиненными.
Вместе с надлежащей требовательностью он должен заботиться о них, знать их
сильные и слабые стороны, дать им возможность проявлять инициативу, но в то же
время твердо, умело и корректно поправлять их ошибки.
При подборе командиров нельзя ограничиваться лишь их анкетными данными.
Необходимо оценивать кандидата на командную ступень по количественным и
качественным критериям его подготовленности, по результатам практической
деятельности в море на учениях, при выполнении боевых упражнений, в дальних походах.
К сожалению, это не всегда так. Помнится, при разборе предпосылки к
аварийному происшествию, одним из виновников которого был командир соединения,
выяснилось, что, пройдя все ступени служебной лестницы от командира группы до
командира соединения, он в силу разных обстоятельств непосредственно в должности
старпома и командира корабля в море находился не более месяца. Естественно,
необходимых командирских навыков не приобрел.
При таком необоснованно быстром продвижении недостаток опыта порой
приводит к излишней самоуверенности, пренебрежению чужим мнением, упрямству или
же, наоборот, к нерешительности, неспособности пойти, если потребуется, на
оправданный риск, взять на себя всю ответственность за свои действия, что совершенно
недопустимо для человека, облеченного командирской властью.
Находясь на ГКП, обходя корабль или принимая курсовую задачу, командир
или флагман должны всегда помнить, что каждый их шаг на виду у подчиненных,
любой жест или слово становятся известными сотням людей и оцениваются ими.
У каждого человека, как правило, есть и достоинства, и недостатки. Талант
воспитателя в том и заключается, чтобы суметь их выявить, развить все хорошее и
постоянной целенаправленной деятельностью помочь устранить недочеты.
В оценке подчиненных важно исключить субъективизм. Надо учитывать
мнение о них партийной организации. Ни в коем случае не следует делать поспешных
выводов после ошибки офицера, а глубоко вникнуть в суть ее причин и
обоснованно определить меру воздействия.
Начальник должен быть строг, но справедлив. В дальнейшем, если
подчиненный исправил свою ошибку, служит нормально, напоминать ему о прошлой
неудаче не стоит. «Накажи и забудь» — как удачно выразился когда-то русский военный
теоретик и педагог генерал М. Драгомиров.
41

Раньше установленного срока сдал зачеты на допуск к самостоятельному
управлению кораблем старший помощник командира капитан 3 ранга Д.
Островский. Большую помощь ему оказал мастер военного дела капитан 2 ранга
Г. Букин
Фото Ю. Пахомова
В 50—60-е годы Тихоокеанским флотом командовал адмирал В. Фокин.
Требовательный, энергичный, волевой человек, прошедший суровую школу войны от
первого до последнего дня.
Нас, в те годы молодых командиров, удивляло, что командующий флотом знал
в лицо каждого командира подводной лодки, крейсера, эсминца, сторожевого
корабля. Изучал он нас не только по анкетным данным, а больше путем личных
наблюдений на выходах в море. Воспитывал не нудными нравоучениями, а поступками,
личным примером.
Запомнился один эпизод. Соединение совершало учебное плавание в Охотском
море. Несмотря на штормовую погоду, запланированные торпедные стрельбы
состоялись. Личный состав эсминцев, в том числе «Вечного», которым я командовал,
непосредственно участвовавший в подъеме торпед в таких сложных условиях, был
поощрен командующим флотом. Вскоре я узнал, что утвержден на учебу в
Военно-морскую академию. Но спустя некоторое время на «Вечном» произошел неприятный
случай...
При тщательном рассмотрении старшие начальники не усмотрели серьезных
упущений в организации службы и боевой готовности корабля, а также прямой вины
командира. Однако командующий флотом вызвал меня на беседу. «Вам
доверены люди и боевой корабль,—сказал адмирал Фокин,—и вы несете за них
полную ответственность. За то, что произошло на корабле, вы будете строго наказаны.
Но я знаю вас как человека, любящего море и флот, болеющего за дело. Думаю, что
вы сделаете все, чтобы впредь на корабле подобного не случалось».
Из беседы с командующим понял главное — что бы ни произошло на корабле,
за все в ответе командир-единоначальник. Ему много дано, но с него и особый
спрос. Если в экипаже неприятность, значит, где-то недоработал, что-то не
предусмотрел. В то же время уверенность флагмана во мне вызвала душевный подъем,
желание не подвести командующего.
Признаюсь, порой возникала мысль, что теперь трудно рассчитывать на учебу
в академии. Однако уже в начале следующего года после выполнения
ответственной задачи я получил благодарность и назначение на должность командира
соединения. Несколько позже меня направили на учебу в Военно-морскую академию.
Стало ясно, что перспектива в службе зависит не от сиюминутного
неудовольствия начальника или временной неудачи подчиненного, а лишь от его конкретной
фактической деятельности.
Партийность, прочные профессиональные навыки, опыт, хорошие
организаторские способности, знание основ психологии и педагогики — все это позволяет соз-
42

дать в коллективе деловой, творческий микроклимат, при котором каждый трудится
инициативно.
Командир любого ранга должен уважать достоинство подчиненного, не
оставлять без внимания ни один его вопрос. Помнить, что несправедливое отношение
начальника к тому или иному военнослужащему не только снижает его
работоспособность и инициативу, но и отрицательно влияет на моральное состояние всего
коллектива.
В Военно-Морском Флоте диапазон командирских должностей весьма широк.
Это и командиры атомных ракетных крейсеров и подводных лодок стратегического
назначения, больших противолодочных кораблей и ракетных катеров, тральщиков и
десантных кораблей на воздушной подушке, судов технического обеспечения и
госпитальных и др. Различны масштабы их боевой и повседневной деятельности.
И вполне естественно, что, несмотря на сходность общих обязанностей
командиров, весьма неодинаков объем их труда на различных кораблях и судах, что
требует дифференцированного подхода к подбору людей на эти должности. Поэтому как
можно раньше надо изучать все стороны характера офицера, его способности и
темперамент.
Чтобы исключить случайность, субъективность при решении кадровых
вопросов, важно знать мнение начальников, коммунистов и сослуживцев о кандидате на
командирскую должность.
Не секрет, что иногда мы отдаем приоритет анкетным характеристикам, а не
фактическим профессиональным и психологическим данным офицера. Это не раз
приводило к ошибкам и в конечном итоге к освобождению от должности по служебному
несоответствию или из-за личных качеств офицера.
К сожалению, редко в характеристиках указываются психологические
особенности: темперамент, эрудиция, свойства мышления, памяти и воображения,
коммуникабельность и др. А ведь именно они определяют личность в ее индивидуальности
и неповторимости и должны находить отражение в аттестациях.
Каждый вид темперамента людей — сангвинический, холерический,
флегматичный и меланхолический имеет как позитивные, так и негативные стороны для
командирской деятельности. При этом следует учитывать, что люди с каким-либо
одним ярко и определенно выраженным видом темперамента встречаются редко.
Большинству присущи черты нескольких из них. К тому же характер и темперамент
формируются в течение всей жизни и зависят не только от наследственных
факторов и физиологических причин, но и от духовного облика человека, его
убеждений, привычек и наклонностей и, наконец, от окружающей среды, бытия.
С возрастом и увеличением профессионального стажа офицера проявляются
большая эмоциональная независимость, замкнутость, самостоятельность в принятии
решений. Одновременно усиливается чувство тревожности, заостряются отдельные
чеоты характера. Время нахождения в должности, количество автономных походов,
неудачи, особенно после успехов, и т. д. — все это влияет на сердечно-сосудистую
систему, психологические показатели человека, начинает сказываться на его
физическом состоянии, которое непосредственно связано со многими факторами
служебной деятельности и личной жизни. Некоторые становятся раздражительными, менее
работоспособными и требовательными, более ранимы, как правило, требуют большей
чуткости, внимания и такта. Совершенно ясно, что особенности психологических
качеств офицеров, безусловно, нужно учитывать при подборе командиров кораблей и
соединений.
Современный бой на море характеризуется высокой динамичностью,
пространственным размахом, разнообразием сил и средств поражения, применением
эффективных радиоэлектронных средств борьбы, необходимостью учета
гидрометеорологических условий. Командир будет вынужден действовать с предельным
напряжением, с огромными психологическими перегрузками. К этому он должен быть готов
заблаговременно. Необходимо условия учебно-тренировочных действий приблизить в
максимальной степени к реальным боевым. К сожалению, еще встречаются
начальники, которые не в полной мере используют возможности для создания на учениях
сложной обстановки, с максимальной психологической и физической нагрузкой на
43

участников, в которой выковывается настоящий командирский характер. Причин
здесь несколько.
Отдельные руководители не имеют достаточного опыта и навыков в
проведении поучительных мероприятий. И здесь большую помощь им окажут более
опытные старшие начальники путем проведения показных учений, обмена опытом
совершенствования методической подготовки и т. д.
Порой у флагмана и его штаба просто не хватает времени на тщательную
отработку всех проигрываемых на учении элементов, а выделяемые для обозначения
«противника» силы не позволяют создать большого напряжения для обучаемых.
Хуже, когда руководитель, планируя учение, ракетную стрельбу или иное боевое
упражнение, стремится во что бы то ни стало добиться успеха, допуская упрощение
тактического фона, создавая простые условия и как следствие снижая
требовательность в оценке тактических показателей. Такая обстановка не вызывает у
командира корабля трудностей, руководитель учения подыгрывает обучаемому, сам
выдает необходимые данные о «противнике» и его действиях. Все это создает у
командира ложное представление о характере современного морского боя. Ему не
приходится напряженно искать пути решения поставленной задачи при активных
действиях «противника», в постоянно меняющейся обстановке, требующей быстрой
ответной реакции.
Так, например, офицер Н. Трошнев, являясь руководителем противолодочных
учений, создавал на них упрощенную тактическую обстановку, сознательно
ограничивал возможности «противника». Как правило, не организовывал двусторонних
действий, не выдавал внезапных вводных. Если действия противолодочных кораблей
через определенное время не приносили успеха, он сообщал наводящие данные.
Ударные группировки и корабли на первый взгляд успешно решали поставленные
задачи и получали положительные оценки. Но порой они не отражали фактической
готовности соединения кораблей к ведению боевых действий против подводных
лодок. Это выявилось на контрольном учении, проведенном под руководством старшего
начальника.
Оно было двусторонним, обстановка — близкая к реальной; «противник»
действовал в соответствии с решением, принятым старшим начальником. Сложные
гидролого-акустические условия требовали детальных расчетов и тщательного
обоснования тактических возможностей обеих сторон. Все это должно было найти
отражение в боевом построении разнородных сил. Однако командир соединения принял
традиционное решение, не отвечающее фактическим данным обстановки. Действия
сил были шаблонными. Даже убедившись, что избранные тактические приемы не
приносят результата, он продолжал придерживаться привычной схемы.
Естественно, итоги оказались неудовлетворительными.
Ясно, что никакой психологической закалки, формирующей характер
командиров кораблей, на подобных мероприятиях получить нельзя.
Опираясь на опыт своей сорокалетней флотской службы, я осветил лишь
некоторые психологические аспекты командирского труда. Но и этого достаточно, чтобы
сделать вывод.
Личная ответственность командиров за постоянную боевую и мобилизационную
готовность вверенных им подводных и надводных кораблей требует научного
подхода к подбору и подготовке командирских кадров с учетом не только политических
и профессиональных качеств офицеров, но и непременно их психофизиологических
данных. Эту задачу можно успешно решить только комплексно, системно.
44

...ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ
ТЩАТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКОЙ
Корабли Советского Военно-Морского Флота способны решать
поставленные задачи в самых сложных навигационных и гидрометеорологических
условиях...
Это положение стало привычным, и мы не всегда задумываемся о том,
каким большим трудом офицеров, мичманов, старшин и матросов
обеспечивается безопасность плавания наших кораблей, какой основательный
багаж знаний, опыта и практических навыков необходим для этого. Умелое
кораблевождение — важная составляющая боеготовности. Сегодня
трудно представить себе современный корабль, на котором вопросам управления
маневрами, навигации не уделялось бы должного внимания. Но жизнь идет
вперед, растет интенсивность плавания, совершенствуется техника,
повышаются требования к качеству подготовки личного состава.
Сотрудники редакции, находясь на Северном флоте, встретились за
«круглым столом» с офицерами нескольких частей и кораблей и обсудили
вопросы, связанные с безопасностью плавания. Офицерскому составу флота
приходится сталкиваться с ними почти ежедневно. И где бы ни возникал
разговор об этом, он обязательно становился общим для всех
присутствующих, вызывал заинтересованность, а нередко и споры...
Отдельные, наиболее характерные и интересные, по мнению редакции,
суждения мы выносим сегодня на страницы журнала.
Капитан-лейтенант С.
Вихров. Я считаю, что
безопасность плавания в море
начинается с основательной
базовой подготовки: сумел
грамотно составить план
предстоящего похода,
хорошо подготовил
предварительные расчеты, технику,
необходимые пособия,
уверен в знаниях и навыках
своих подчиненных, тогда
самые тяжелые условия и
неожиданности не страшны.
Мне лично очень помогла
система обмена опытом,
существующая у нас в части.
Как она действует?
Допустим, корабль готовится к
плаванию в районе, который
мне незнаком, сложен в
навигационном и
гидрометеорологическом отношении.
Если какой-то другой
корабль только что вернулся
из этого или соседнего
района океана, то обязательно
проводится плановая
встреча с его экипажем. Кроме
общего заслушивания по-
слепоходового разбора
дается возможность
командиру детально побеседовать с
командиром, штурману —
со штурманом, другим
командирам БЧ обменяться
опытом эксплуатации
материальной части и несения
ходовой вахты. Это очень
помогает не только
использовать знания коллег, но и
психологически настроиться
на режим «автономного
плавания». Ведь в каждом
походе командир боевой
части, начальник службы
несет ответственность за
качество решения задач
подразделением и нет рядом
ни флагманского
специалиста, ни базовых мастерских.
Капитан 2 ранга В. Цым-
бал. В обмене опытом очень
помогает послепоходовый
разбор, но его
эффективность зависит от
организации дела. Необходимо
постоянно, объективно и
скрупулезно анализировать
работу постов и
подразделений корабля. К сожалению,
бывает и так, что «шишки»
сыпятся именно на того, кто
правдиво докладывает о
допущенных ошибках, о
выявившихся в море
недостатках. Это несправедливо. Я
заметил, что проблемы
обеспечения безопасного
плавания решаются наиболее
успешно там, где строже
всего подходят к офицерам,
которые пытаются скрыть
промахи — и свои, и
подчиненных.
Непосредственная беседа
с человеком, вернувшимся
из похода, дает иногда
больше полезного, чем
подробные письменные отчеты.
Почему? Да потому что в
отчетах мы не всегда
откровенно говорим о
недостатках, часто стараемся
охватить все, так сказать,
«глобально» и отбрасываем
«мелочи». А иногда именно
из них складываются
проблемы. Например, в отчет
45

штурмана редко попадают
вопросы организационные:
базовой подготовки
вахтенных офицеров, несения ими
штурманской вахты,
порядка отдыха командира БЧ-1
в море. Не видел я там и
предложений по
расстановке людей при
прохождении узкости, по
взаимодействию ГКП, БИПа и
штурмана или рекомендаций по
подготовке навигационных
карт и различных
планшетов к плаванию.
Как лучше обучать
вахтенных офицеров? Ведь
нужно не только
разработать темы и вопросы, но и
добиться твердых знаний и
практических навыков.
Здесь, на мой взгляд,
необходима последовательная
система подготовки. В
период, предшествующий
выходу, все офицеры заняты,
но все-таки надо
обязательно найти время для
занятий в учебном центре. Не
всегда руководители
понимают, что это с лихвой
окупается в море. Такая
организация дела позволяет
командиру заранее
определить степень
подготовленности подчиненных не только
путем опроса, но и в
условиях, приближенных к
фактическим. И уже с учетом
этого для повышения
уровня знаний каждого
вахтенного офицера ему на период
похода должно
составляться индивидуальное задание.
Непосредственно в море
полезны и короткие (по 30
мин) «летучки» со
свободными от вахты офицерами
по МППСС-72,
международно-правовым и
навигационным вопросам.
Капитан 1 ранга И. Хмель-
нов. Здесь правильно
говорилось о «мелочах». Они
имеют свойство
накапливаться и отнимать много
времени у корабельного
состава. Например,
подготовка планшетов различных
районов для БИПа,
вахтенного офицера, командира,
подъем карт штурманом —
это скрупулезный и
объемный труд. И тут помощь
гидрографической службы
была бы очень полезной.
Ведь практически планшет
каждой узкости — это
лоцманская карта. Можно
обобщить опыт, выбрать
наиболее удачные варианты и
издать их типографским
способом.
Но это все элементы
базовой подготовки. Мне
думается, еще большее
значение имеет должная
организация корабельной
службы, которая не
прощает ни малейшего сбоя.
Лейтенант В. Трифонов.
Я считаю, что для
обеспечения безопасности плавания
наиболее важно
взаимопонимание и взаимодействие
всех постов корабля,
участвующих в решении этой
задачи, правильное
распределение ответственности, то
есть кто что должен
делать и как помогать
другому. Принято говорить, что
корабль — это комплекс
техники и людей, в котором
недостатки одних
составляющих должны
компенсироваться сильными сторонами
других. Например, БИП
способен определять элементы
движения очень большого
числа целей, быстро решать
задачи на расхождение с
ними. Но для работы
операторам необходимы данные
от штурмана о
навигационной и
гидрометеорологической обстановке — о курсе,
скорости, районе плавания,
ветре, волнении, видимости,
глубине места и т. д. Это
их ориентирует при оценке
изображения экранов РЛС
и ГАС, помогает
своевременно предугадать развитие
событий. БИП должен
активно помогать штурману
в обеспечении безопасного
плавания вблизи
навигационных опасностей, в
узкости. Но для этого, как уже
говорилось, нужны
специальные планшеты, должны
быть подготовлены и
обучены операторы, и тут без
помощи штурмана обойтись
сложно.
Для более точной
работы и предварительной
ориентации БИПа считаю
полезным, чтобы вахтенный
офицер, штурман
информировали БИП о
предполагаемом изменении курса не
только за 5 мин и 1 мин, но
и заранее — скажем, за
15 мин.
Капитан 1 ранга И. Хмель-
нов. Сейчас боевые части
управления имеют мощные
автоматизированные
системы для решения многих
задач. Но БИП должен быть
готов к работе и
резервными средствами —
используя планшеты, таблицы,
номограммы. И учить этому
операторов надо заранее.
Необходимы постоянные
тренировки БИПа,
вахтенных офицеров в решении
задач на расхождение,
маневрирование. Могут, конечно,
помочь короткие «жучки»,
публикуемые на страницах
«Морского сборника», но
нужен и задачник по
маневрированию, который давно
не издавался и стал на
флоте библиографической
редкостью. Да и вопросы по
МППСС-72, публикуемые в
журнале, должны быть
ближе к практике. Ведь
положения правил надо не
просто знать, но уметь
грамотно их применять.
Именно в практике
использования полученных
знаний чаще всего
возникают сложности у
выпускников ввмузов. Многие из них
неплохо знакомы с
техникой, но недостаточно
подготовлены к несению ходовой
вахты. В то время когда я
заканчивал училище,
учебная программа старших
курсов воспитывала
уважение к кораблевождению, а
сейчас курсанты многих
специальностей, в том числе и
будущие офицеры БЧ-7,
прорабатывают вопросы
навигации, маневрирования на
втором-третьем годах об-
46

учения и к выпуску многое
забывают. Большинство
выпускников училищ умеют
решать задачи
маневрирования и навигации в
обстановке, скажем прямо,
упрощенной: для одной
встречной цели, следующей
прямым курсом и с постоянной
скоростью. А в реальных
условиях при решении
учебных задач работать они не
готовы.
Капитан 3 ранга С.
Шмаков. Когда мы говорим об
обеспечении безопасного
. плавания, о
кораблевождении, то часто имеем в
виду только управление
маневрами корабля и навигацию.
На мой взгляд, безопасность
плавания складывается из
нескольких составляющих:
технической готовности,
подготовки личного состава по
своим специальностям и
соответствующих лиц
непосредственно по
кораблевождению. Чаще всего на
них мы и обращаем больше
всего внимания.
Но есть и такие на
первый взгляд далекие от
кораблевождения вопросы,
которые оказывают
воздействие на решение задач в
море.
Можно ли сказать, что
организация, например,
планово - предупредительного
ремонта корабля не влияет
на безопасность плавания?
Влияет, и очень, так как
этим обеспечивается
готовность техники.
Сказывается ли на
кораблевождении график
отпусков офицерского состава?
Конечно, ведь если в
течение года большая часть
офицеров не была в
отпуске, то отсутствуют они в
конце года — в
осенне-зимний период, когда условия
плавания усложняются. Эа
этим следует
дополнительная нагрузка на офицеров
соответствующих
специальностей своего и других
кораблей, подменяющих
отпускников на выходах в
море. Бывает так, что они не
только не отдохнули, но и
в достаточной степени не
подготовились к
предстоящим условиям плавания и,
не познакомившись с
личным составом, приступают к
выполнению обязанностей.
Я думаю, что о хорошем
качестве исполнения ими
вахты говорить не приходится.
Или взять, к примеру,
состояние причалов. Одна из
швартовок моего корабля
очень осложнилась именно
из-за того, что слабый
постоянный огонь на торце
причала не был виден на
фоне ярко освещенных улиц
поселка. Отдельные причалы
вообще не оснащены
огнями. Из-за такой
сомнительной экономии
электроэнергии можно потерять
гораздо большие суммы на
ремонт материальной части.
Мешает делу и
недостаточная надежность крепления
некоторых секций плавпри-
чалов. В результате даже
при небольшом усилении
ветра приходится держать
корабль в готовности к
съемке, расходовать
моторесурс.
Капитан 2 ранга В. Цым-
бал. Могу дополнить, что
существует много проблем,
имеющих, казалось бы,
косвенное отношение к
кораблевождению, но
доставляющих много забот
командирам. Это, например,
привлечение значительной части
экипажа к работам вне
корабля, нередко во время,
предназначенное для
занятий и тренировок. Есть еще
недостатки в шкиперском
снабжении, иногда
отсутствие тросов затрудняет
дополнительное крепление к
плавпричалам в штормовую
погоду.
Влияют на безопасность
плавания и
организационные вопросы. На некоторых
кораблях недооценивается
важность взаимодействия
ГКП, БИПа, штурмана,
постов зрительного и
технического наблюдения. Много
лишних докладов, суеты.
Флагманский специалист
должен помогать командиру
организовать и отработать
систему информации,
определить конкретную
ответственность. Бывая на
различных кораблях, именно
офицер штаба может оценить
и распространить передовой
опыт.
Капитан-лейтенант А.
Азаров. Я хочу подчеркнуть
роль вахтенного офицера в
обеспечении безопасности
плавания. От его
подготовленности зависит многое.
Совсем недавно был
случай, когда встречное
рыболовное судно резко
изменило направление движения и
только мгновенная реакция
ходовой вахты нашего
корабля предотвратила
столкновение. Вахтенный офицер
должен управлять вахтой
самостоятельно, а не ждать
постоянной подсказки
командира, и не просто
отдавать команды, а
предвидеть возможное развитие
ситуации, руководить
работой БИПа, быть связующим
звеном в вопросах
взаимодействия постов, от
деятельности которых зависит
обеспечение безопасности
плавания.
Как достигнуть высокого
уровня подготовки?
Практикой и организацией. Надо
изучать не только теорию,
но в большей степени
конкретные сложные ситуации
и «проигрывать» варианты
действия.
Капитан 1 ранга И. Хмель-
нов. Я присоединяюсь к
тому, что уже сказано
офицерами. Но вот на чем
хотелось бы остановиться.
Корабли наши созданы для
боя, для дальних походов.
И именно опыт дальних
походов особенно ценен.
Ошибки не должны
повторяться, послепоходовые
отчеты не должны оседать на
полках учреждений.
Содержащуюся в них
информацию следует оперативно
анализировать и
распространять. Для этого
необходима четкая работа штабов
различных уровней.
По-моему, поощрять надо
командира, разобравшегося в
промахах своих и
подчиненных и стремящегося
довести выводы до коллег.
Разбор похода не должен
превращаться ни в
сплошные похвалы, ни в
«разносы». Только при
объективном, скрупулезном анализе
действий от него будет поль-
47

за. Впрочем, многие
командиры делятся опытом в
своем кругу, без организации
каких-то специальных
мероприятий. Я считаю, что
такая форма индивидуальной
работы очень полезна и ее
надо поддерживать.
Еще раз хочу
подчеркнуть: не следует
недооценивать опыт предыдущих
поколений мореплавателей.
Совершенная современная
техника позволяет
постоянно иметь координаты места
с высокой точностью, не
тратя на обсервацию много
времени. Но нельзя
забывать и секстан, и решение
астрономических задач — в
сложной ситуации этот
способ может оказаться не
только нужным, но и
единственно возможным.
Капитан 2 ранга В.
Давыдов. Необходима система
мер по предупреждению
аварийности, постоянное ее
совершенствование. В усло-
• виях интенсивного
судоходства, в сложной
гидрометеорологической обстановке без
взаимопроверки,
дублирования деятельности
важнейших постов и командных
пунктов корабля не
обойтись. Что я имею в виду?
Такую организацию, при ко-
торой возможные промахи
одного исключались бы
работой других операторов.
Большую роль играют
партийно-политическая и
воспитательная работа по
повышению ответственности
офицерского состава за
безопасность плавания, работа
партийных групп походного
штаба, анализ участия
коммунистов корабля в
решении вопросов, связанных с
кораблевождением.
Чувство ответственности
за свой корабль должно
прививаться офицеру с
момента его прибытия на борт,
а лучше — с прибытием на
стажировку еще курсантом.
Быстрое становление
молодых офицеров — это
тоже резерв безопасности
плавания. Объем изучаемых
курсантами вопросов
действительно велик. Но
навыки штурманской работы,
приобретенные минерами,
артиллеристами,
ракетчиками, не должны теряться на
старших курсах. Многие вы.
пускники на стажировке
уделяют основное внимание
технике, а с приходом на
корабль очень долго не
могут сдать зачеты на
самостоятельное несение
ходовой вахты. Одно не
исключает другое. И знание
техники, и навыки
мореплавателя обязательны для
флотского офицера.
С учетом этого и
надо планировать подготовку
курсантов. Мне кажется,
что обучение будущих
офицеров БИПа во ввмузах
должно давать больше
практических навыков по
маневрированию, тактическим
расчетам, обеспечению
безопасности плавания.
Капитан 1 ранга В.
Макеев. Для того чтобы
морально стимулировать
подготовку офицеров по вопросам
управления кораблем, по
кораблевождению, я считаю,
нужны определенные
организационные меры. В свое
время высказывалось
предложение о введении
классности для вахтенных
офицеров. Ведь со сдачей
зачетов их рост не кончается.
Необходимо определить и
объем знаний,
практических навыков для
получения определенной классной
квалификации.
Раньше существовала
личная книжка командира
подводной лодки, где
учитывались его стаж плавания,
ход сдачи на допуск к
самостоятельному
управлению кораблем и некоторые
другие вопросы. Опыт
приходит с милями походов, и
практическая подготовка
командиров: одного —
только что сдавшего зачеты и
другого — совершившего
несколько дальних походов
в различных районах —
далеко не одинакова. Я бы
ввел классную
квалификацию и для командиров
кораблей.
Вице-адмирал Ф.
Громов, первый заместитель
командующего Северным
флотом. Вопросы
безопасности плавания постоянно
находятся под контролем
командования флота.
Военный моряк должен
понимать, что при самой лучшей
ракетной, торпедной или
артиллерийской подготовке
поставленная задача не
будет решена, если при
переходе в район не
обеспечено надежное
кораблевождение.
Причины большинства
предпосылок к аварийным
происшествиям —
недостаточная ответственность
отдельных должностных лиц,
отсутствие контроля,
предусмотрительности,
безрасчетные действия.
Проблемы,
обсуждавшиеся офицерами, волнуют и
командование флота. Все
предложения участников
«круглого стола», я считаю,
следует обстоятельно
рассмотреть и сделать
практические выводы. Но все же
основа безопасности
плавания — постоянное
совершенствование личной
подготовки на любой
должности. Недостаток опыта
должен компенсироваться
твердыми теоретическими
знаниями, постоянным изучением
руководящих документов,
пособий. В них — опыт
многих поколений
моряков. Если строго выполнять
их требования, предпосылок
к авариям не будет.
Беседу записал капитан
2 ранга М. ГОЛОВКО
48

Долг, честь и ответственность офицера
НАЧНИ С СЕБЯ...
ОЧЕРЕДНОЕ подведение итогов чем-то
напоминало картину Ф. Решетникова
«Опять двойка». Но «двоечник» стоял не
понурив голову, а вызывающе оглядывая
всех с высоты почти двухметрового роста.
Во всем его облике угадывалось, что быть
в качестве мишени для замечаний и
выговоров старшему лейтенанту М.
Домогацкому приходится не впервые.
Беглое знакомство с его служебной
деятельностью могло бы вызвать удивление у
непосвященных: вроде бы все хорошо, а
результат не лучший. Действительно,
почему командование корабля расценивает
службу старшего лейтенанта как
неудовлетворительную, если он грамотный
специалист, в числе первых сдал на допуск к
самостоятельному несению дежурства и
вахты. Что это — предубежденность
взглядов, случайность или закономерность?
К сожалению, при детальном разборе
всех поступков старшего лейтенанта М.
Домогацкого выясняется, что они
закономерны.
Многочисленные беседы с Домогацким,
с его товарищами по службе, с
командирами и политработниками корабля
убеждают в одном: виновник всех своих бед —
сам товарищ Домогацкий. Да он и не
отрицает этого, но все же старается найти
оправдание: дескать, и не хотел бы так
поступить, да его вынудили, а он всего
лишь жертва обстоятельств.
В этом он недалеко ушел от
нарушителей тех или иных требований воинских
уставов, которые ищут причину своих
проступков в окружающей среде.
Что же на самом деле происходит с
Домогацким?
Офицер обладает солидным запасом
знаний, широким кругозором, эрудирован,
проявляет стремление и упорство в
службе, а в итоге — отрицательный результат.
Неоднократно командир корабля и
заместитель по политической части, комитет
комсомола, товарищи указывали Михаилу, что,
помимо знаний, офицеру необходимы и
чувство такта, и выдержка, и
самокритичность в оценке поступков. Но слова
падали на неподготовленную почву.
Старший лейтенант В. МАРЮХА
Со свойственным ему чувством
превосходства над другими Домогацкий не
слушает дружеских советов, болезненно
реагирует на критические замечания, грубит
и пытается всех поучать. Особенно ярко
стремление «учить» проявляется у
старшего лейтенанта в отношениях со своими
командирами и начальниками, которые, по
его мнению, знают меньше, чем он, и
действуют неправильно. Будучи, к примеру,
вахтенным офицером, Домогацкий
пытался «растолковать» старшему помощнику
командира правила применения гранат
против ПДСС, хотя незадолго до этого, во
время предыдущего выхода в море, сам
получил строгое взыскание от старшего
начальника за неправильное их
использование. Или другой пример. Забыв о том,
что порядок взаимоотношений корабельной
вахты определяется положениями
Корабельного устава, Домогацкий с жаром
принялся «обучать» командира и старпома,
истолковывая все со своей, от начала и до
конца надуманной и неверной позиции.
Естественно, за такое «обучение»,
граничащее с пререканием, старший лейтенант
понес очередное наказание.
«Да, — признает Михаил, —
большинство моих бед от несдержанности».
Но и здесь он кривит душой. Дело не
только в этом.
Придя в отличный коллектив, он за два
года так и не сумел понять своих
подчиненных, среди которых половина —
коммунисты. Нет-нет да и сорвется грубое
слово, оскорбление в адрес личного
состава, а то и неразумно наложенное
взыскание обострит и без того натянутые
взаимоотношения. За это время Домогацкий
спускался в кубрик лишь для того, чтобы,
обнаружив даже небольшой беспорядок,
обрушить громы и молнии на своих
подчиненных. Свое воспитательное
воздействие он видит в проведении
«душеспасительных» бесед с моряками у себя в
каюте, которые порой затягиваются до
полуночи и сводятся к бесконечному
обличающему монологу Домогацкого.
Такой воспитательный процесс в другом
коллективе давно бы мог привести к гру-
4 «Морской сборник> № 3
49

бым проступкам и чрезвычайным
происшествиям. Но заложенная предыдущим
командиром батареи надежная основа,
активная работа коммунистов, младших
командиров удерживают подразделение
на завоеванных когда-то позициях.
Натянуто держится Домогацкий и с
товарищами по кают-компании. Он
непримирим к любым суждениям, если они
расходятся с его собственными. Причем свое
мнение Михаил отстаивает, невзирая ни на
что и не считаясь с тем, что может
кого-то обидеть или оскорбить. «Михаил
из той категории невоспитанных людей, —
сказал о нем один из офицеров, —
которые любыми способами пытаются навязать
свое мнение».
Невоспитан. Вот где корень всех бед
старшего лейтенанта Домогацкого. Отсюда
и его грубость, и нарочитая
самоуверенность, и чувство превосходства, и
мальчишеские выходки. Михаил забыл о том, что
давно вышел из того возраста, когда его
учили, а порой и принимали за него
решения. Сейчас он сам воспитатель и
должен думать о своих подчиненных.
Ясно, что в один день пробелы в
воспитании не восполнить. А все ли сделано
на корабле, чтобы помочь офицеру
избежать тех неприятностей, которые он сам
себе ежедневно находит? Видимо, не все.
За два года, кроме взысканий, бесед и
заслушивания на комитете ВЛКСМ, никаких
других форм воздействия на Домогацкого
в арсенале командования корабля не
нашлось. Да и офицерский коллектив все
это время спокойно взирает на его
неуемные потуги выпятить свое «я».
Не слишком ли затянулось становление
молодого офицера? Не пора ли всерьез и
всем вместе взяться за воспитание
воспитателя? Думается, справиться с такой
задачей по силам этому крепкому, дружному
экипажу.
ДИСЦИПЛИНА, ВЫУЧКА
И БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ
АВИАТОРЫ флота настойчиво
трудятся над выполнением почетных
и ответственных задач, поставленных
XXVII съездом партии. В частях и
подразделениях ширится социалистическое
соревнование, направленное на
дальнейшее совершенствование боевой и
политической подготовки, повышение
бдительности и боеготовности. Все это
благотворно сказывается на росте мастерства
личного состава, интенсификации
учебного процесса, успешности освоения
техники, эффективности ее применения,
организованности и дисциплине.
Современный самолет или вертолет —
грозное оружие. И чтобы овладеть им,
авиатору нужны глубокие знания,
прочные навыки, высокие политические и
морально-психологические качества. В
связи с научно-технической революцией
в военном деле меняются многие
устоявшиеся с годами представления о тактике,
методике. Но одно остается
неизменным — летная служба всегда была и
будет сопряжена со строжайшим
соблюдением ее законов. Дисциплина и
организованность, высокая исполнительность
Полковник Н. АНДРЕЕВ
на земле и в воздухе, отличная
выучка — гарантия победы в бою,
безопасности полетов. Эта истина проверена
практикой, нашла свое отражение в
уставах, наставлениях и других
документах, знать и соблюдать положения
которых — святая обязанность каждого из
нас.
Выполняя задание ночью над
океаном, лейтенант О. Марченко оказался в
трудном положении. Возникла сильная
тряска вертолета, возросли нагрузки на
органы управления, чрезвычайно
отягощающие полет. Молодой офицер
продемонстрировал высокую выучку, проявил
мужество и хладнокровие. Об этом
свидетельствуют, в частности, данные
средств объективного контроля (СОК).
Действуя строго по инструкции, он с
честью вышел из создавшегося положения,
произвел посадку на противолодочном
крейсере «Новороссийск».
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом
поощрил Марченко, поставил его в пример
личному составу.
Правильно и быстро сделал все при
усложнении обстановки офицер Ю. Лит-
50

виненко, которому при взлете на
современном ракетоносце для принятия
решения отводились считанные секунды. Он
прекратил разбег, выпустил тормозные
парашюты. Самолет остановился в
пределах ВПП. Любое промедление могло
привести к его выкатыванию с полосы.
Не раз попадали в сложную ситуацию
подполковник В. Юров и капитан В.
Муравейников. За умение действовать в
условиях острого дефицита времени
авиаторы поощрены старшим начальником.
Кстати, в подразделениях, где они слу-
. жат, длительное время нет серьезных
предпосылок к летным происшествиям.
К сожалению, так дело обстоит не
везде. В некоторых коллективах есть
еще предпосылки, в том числе из-за
недостатков в организации полетов и
руководстве ими, слабой выучки
отдельных воинов, неумелого использования
данных СОК.
Решая учебно-боевую задачу, пара
вертолетов (ведущий старший лейтенант
А. Дмитриев) уклонилась от маршрута,
в результате произвела посадку с
остатком топлива менее допустимого. Лишь по
счастливой случайности все окончилось
благополучно. При расследовании
выяснилось: Дмитриев к выполнению задания
в качестве ведущего допуска не имел,
предварительная подготовка экипажей и
их контроль готовности к вылету
проводились формально. Штурман Дмитриева
старший лейтенант М. Милютин,
обладавший значительным опытом
аналогичных полетов, понадеялся на старый
багаж. Он не смог комплексно применить
средства навигации, растерялся при
усложнении ситуации. Именно об этом
свидетельствуют данные СОК. Группа
руководства решительные и своевременные
меры по предупреждению предпосылки
не приняла, радиотехнические системы
других аэродромов не использовала и
практической помощи авиаторам не
оказала. В подразделении не остро, не по-
партийному оценивается положение дел,
не предъявляется высокая
требовательность к качеству обучения экипажей.
Информация СОК анализируется редко,
тренажи по отработке действий в особых
случаях проходят на низком
методическом уровне. Хромает и подготовка
руководителей полетов...
Как известно, авиаторам ставятся
задачи с учетом фактической степени
мастерства. Правильное ее определение су-
Экипаж в составе майора В. Солда-
тенкова, лейтенанта С. Лимонова и
старшего лейтенанта Е. Новикова
много лет выполняет учебно-боевые
задачи без предпосылок к летным
происшествиям
Фото Ю. Пахомова
щественно влияет на безаварийность.
Особенно тогда, когда по тем или иным
причинам человек долгое время не
поднимался в воздух. Чтобы не ошибиться
в выводах, командир должен хорошо
знать основополагающие документы,
способности подчиненных, давая им задание,
ориентироваться не только на записи в
летных книжках. В противном случае
возможности людей могут быть
завышены, что отразится на выполнении задачи.
Экипажу капитана А. Аксенова
предстояло доставить пассажиров с корабля
на аэродром. После взлета из-за резкой
работы рукояткой «шаг — газ» (о чем
проинформировали СОК) упали обороты
несущего винта. Машина начала быстро
снижаться. Аксенов уменьшил величину
51

«шаг — газа», перешел в набор и
завершил задание. Оказалось, капитан
пилотировал вертолет с максимальной
полетной массой. Подобную задачу авиатор
не решал 6 месяцев и утратил нужные
навыки. Иначе говоря, она не
соответствовала фактическому уровню
подготовки офицера. Его командир подошел к
этому формально, что едва не привело
к нежелательному результату.
В борьбе за безаварийность важную
роль играет летная дисциплина —
строгое и точное выполнение обучаемыми
порядка и правил, установленных в
авиации. Нарушение ее может послужить
причиной серьезных предпосылок,
сказаться на достижениях воинского
коллектива. Сбои обычно происходят там, где
требовательность командиров к
неукоснительному соблюдению положений
существующих документов низкая, а люди
не воспитываются в духе высокой
личной ответственности.
Опытному специалисту капитану
С. Танасийчуку предстояло решить
обычную задачу. Подготовка к вылету
прошла нормально. Но сразу же после
отрыва от ВПП самолет резко
накренился вправо. Офицер с большим трудом
парировал крен и продолжил набор
высоты. Выяснилось, что топливные баки
заполнены неравномерно. Предпосылка
явилась следствием многих причин, в
том числе недостаточной выучки
механика. Заправлял ракетоносец молодой
матрос впервые в жизни. К сожалению,
должным образом он этому обучен не
был. Старший же техник правильность
действий новичка не проконтролировал.
Не проверили заправку машины правый
летчик, наконец командир. Однако вы-
водсв для себя никто не сделал. Спустя
месяц этот экипаж вновь попал в
сложную ситуацию. Как свидетельствуют
данные СОК, причина все та же:
халатность, низкая исполнительность. Лишь
тогда командование, партийная
организация подразделения приняли
соответствующие меры. Коммунисты принципиально
оценили просчеты Танасийчука,
состояние безопасности полетов в целом. Здесь
стали активнее использовать
возможности СОК. Улучшилась
политико-воспитательная работа, выучка авиаторов. Тана-
сийчук повысил требовательность к себе
и подчиненным. Замечаний в его адрес
нет.
Чем объяснить, что одни обучаемые
длительное время трудятся стабильно,
без сбоев, а другие периодически
допускают их? Бытует мнение: первые
рождены летчиками, вторые же особыми
талантами не наделены. Конечно, не
считаться с индивидуальными
особенностями человека, его психофизиологическими
возможностями нельзя. Но практика
свидетельствует: там, где командиры,
штабы, политорганы, партийные и
комсомольские организации постоянно
заботятся о сплоченности людей, проводят
целенаправленную профилактическую
работу, где строго соблюдаются положения
действующих документов, дела идут
лучше, достижения выше. Взять, скажем,
противолодочную часть, в которой
служит офицер В. Соснин. Здесь более 16
лет нет серьезных предпосылок к
происшествиям, коллектив прочно удерживает
звание отличного. Все экипажи
подготовлены к полетам с воды и с берегового
аэродрома, абсолютное большинство
командиров и штурманов кораблей —
специалисты 1-го и 2-го класса. Мастерами
своего дела зарекомендовали себя
В. Соснин, С. Ермолаев, В. Резинкин,
В. Селетков.
В чем же источники прочных успехов?
Прежде всего в слаженности, высокой
исполнительности авиаторов,
требовательности снизу доверху. Командование
части уделяет большое внимание обучению
и подготовке руководителей полетов,
новичков, постоянно контролирует
действия подчиненных, оказывает им
всестороннюю помощь, подмечает даже
малейшие их успехи, заботится о
профилактике предпосылок. Систематически
совершенствуется методическая работа. И это
дает желаемые результаты. Командиры и
штурманы отрядов являются
инструкторами по всем видам техники
пилотирования и боевого применения.
В части настойчиво стремятся
предотвратить повторяемость ошибок по одним
и тем же причинам и добиваются этого.
...При взлете самолета, пилотируемого
капитаном А. Андриановым, его кресло
откатилось в крайнее заднее положение.
Летчик непроизвольно потянул на себя
штурвал и оторвал машину от полосы на
скорости, менее установленной. В
создавшейся обстановке помощник
командира лейтенант Г. Чупахин не
растерялся, взял управление на себя и
продолжал вести самолет, проявив
самообладание и выдержку. Главной причиной слу-
52

чившегося была низкая исполнительность
Андрианова, который не проверил на
земле рабочее место (кресло оказалось
незастопоренным). В части этому дали
острую, принципиальную оценку. С
помощью информации СОК восстановили
картину взлета. Авиаторы прослушали
магнитофонные записи переговоров
членов экипажа, еще раз изучили
особенности полета на скорости, менее
расчетной, проанализировали действия
товарищей в необычной ситуации. Виновник
предпосылки строго наказан в
дисциплинарном порядке, привлечен к партийной
• ответственности. В карты обязательных
проверок внесен дополнительный пункт,
предусматривающий контроль стопорения
кресла непосредственно перед стартом.
Подобных упущений здесь больше нет.
А вот еще пример. Капитан Е. Чабан
выполнял первый самостоятельный взлет
с воды. Самолет на разбеге уменьшил
углы дифферента, их значения вышли за
границу зоны устойчивого глиссирования.
Произошла продольная раскачка
машины, которую летчик усугубил неверными
действиями. По команде руководителя
полетов авиатор взлет прекратил.
Разбор показал: к заданию Чабан должным
образом подготовлен не был, хотя
прошел всю программу курса. Дело в том,
что молодой инструктор не сумел
правильно построить процесс обучения,
подметить характерные ошибки
подчиненного, не всегда использовал данные СОК,
излишне опекал офицера в воздухе, при
малейших отклонениях самолета
вмешивался в управление, лишая подопечного
самостоятельности. После завершения
вывозной программы Чабан чувствовал
себя неуверенно, но никому об этом не
сказал. С новичком провели
соответствующую работу, прикрепили к нему
более опытного инструктора. Сейчас
особых претензий по пилотированию
машины к капитану нет.
На методическом совете части, в
котором участвовали все инструкторы,
были намечены конкретные меры по
дальнейшему совершенствованию их
навыков, отработана индивидуальная
программа обучения молодых летчиков с
учетом выучки и психологической
закалки...
Безопасность полетов — важное
слагаемое боевой готовности, немыслима без
обеспечения высокой надежности
функционирования техники.
Инженерно-авиационная служба части, возглавляемая
коммунистом офицером П. Ракитиным,
старается делать для этого все
необходимое.
Одно время имелись случаи, когда
вследствие замерзания смазки зимой
шасси на замок убранного положения
не становились. Применили другой вид
смазки, стали тщательнее промывать
пружинную тягу, кинематику узла. Дела
улучшились.
Ракитин ежемесячно анализирует
качество обеспечения полетов, намечает
меры по дальнейшему его повышению.
Особое внимание уделяется подготовке и
проведению технических разборов,
своевременной информации воинов о
состоянии дел, объективной оценке
деятельности каждого. Все это — хорошая школа
становления молодежи, пропаганды
передового опыта.
Успешно трудятся рационализаторы,
работа которых всячески поощряется.
Среди них офицер В. Костырин. На его
счету около двух десятков внедренных
предложений, значительно сокративших
трудозатраты при обслуживании машин.
Старший прапорщик А. Пушкарев
сконструировал стенд для проверки
самолетного оборудования, тренажер для
отработки действий летного состава в
необычной обстановке и т. п. В
результате растет выучка авиаторов, что
позволяет систематически повышать
безопасность полетов.
Вопросы безаварийности — в центре
внимания партийного актива части.
Планирование, подготовка и проведение
летных смен, методическая работа,
партийно-политические мероприятия — особая
забота коммунистов. В эскадрилье, где
заместителем командира по политчасти
майор В. Стариков, почти в каждом
экипаже создана партгруппа. Все
командиры, 90% штурманов, 50% старших
техников кораблей — члены КПСС.
Важнейшим направлением своей
деятельности Стариков считает формирование у
личного состава высоких
морально-политических и боевых качеств,
беспредельной преданности Родине, советского
патриотизма, психологической стойкости,
выдержки и самообладания. Скажем,
офицеры А. Желонкин, Ю. Папушев,
П. Мильков отличились при выполнении
задания. Об этом сразу же стало
известно всем авиаторам. Политработник
постарался, чтобы с них брали пример но-
53

вички. Идейно-воспитательная работа, раньше не имел подобных сбоев, Стари-
проводимая в тесной связи с жизнью, ре- ков побеседовал с ним. В ходе откровен-
шаемыми подразделением задачами, по- ного, доверительного разговора выясни-
могает прививать воинам любовь к про- лось: авиатор физически не выдержал
фессии. Люди гордятся достижениями нагрузки, с которой летал последние
части, настойчиво приумножают ее тра- смены, выполняя инструкторскую прог-
диции. рамму. Командир отправил его на про-
Стариков активно участвует в деятель- филактический отдых.
ности методического совета, особенно ...Сложна и многогранна работа по
когда обсуждаются вопросы обеспечения предупреждению предпосылок. Но, как
безопасности полетов. Ни одна ошибка свидетельствует практика, она лучше
авиаторов не остается без внимания по- идет тогда, когда каждый добросовестно
литработника. Офицер Ю. Козловский в относится к порученному делу, поступа-
течение недели получил два замечания ет так> как велят присяга и уставы> нас.
за неудачные посадки. Главной причи-
ной посчитали слабую подготовку к ре- тойчиво кРепит Дисциплину и организо-
шению задачи. Зная, что коммунист ванность, совершенствует боевое мастер-
Козловский — опытный специалист и ство.
Молодому офицеру
САМОЛЕТЫ СТАРТУЮТ С ЗЕМЛИ
Полковник Е. ГОЛОСУЕВ
ГЛ АСКАЛЕННЫЙ добела диск солнца словно был прибит к небосводу над чахлым
1 перелеском, который отделял рулежную дорожку от ВПП. Сразу же за
стоянкой самолета старшего лейтенанта И. Золотых начиналось блюдечко-болото, где
отчаянно звенели комары. Казалось, они состязались в этом. Звук запускавшихся
двигателей спугнул их. Бомбардировщик вырулил на бетонированную дорожку, а
затем покатился по ней. Стало заметно тише... Пахло июльским разнотравьем, да
одинокая пичуга выводила бесконечно жалобное «тень-тень».
Машина подрулила к линии исполнительного старта, напрягла стальные
мускулы, начала разбег. Затем, оттолкнувшись от земли форсажным пламенем, ушла в
синеву неба. Пока она виднелась, Золотых наблюдал за полетом. Даже тогда, когда
бомбардировщик скрылся за горизонтом, еще некоторое время прислушивался к
реактивному грому: все ли нормально, не произошло ли чего?
Вслед за самолетом, который пилотировал капитан Т. Галиев, ушли другие.
Техники их также стояли и наблюдали за взлетом.
Как сказал один из первых наставников Золотых майор В. Толмачев: таков
своего рода ритуал. С войны ли это пошло, а может, еще раньше, с первых шагов
авиации... Только и теперь данная традиция соблюдается свято. И при всей своей
вроде никчемности есть в ней такое, что поднимает ее выше простой
необходимости. Думается, именно здесь кроются истоки сопричастности техников к событиям,
происходящим на земле и в воздухе.
За три с лишним года службы на Севере старший лейтенант Золотых провожал
машину и встречал ее после полета много раз. Хотя его биография уместилась бы,
пожалуй, на половине страницы. Родился в 1962 г. на Кубани, в небольшом
городке, точнее поселке, Славянск. В 17 лет окончил 10 классов. В школе отличался
высокой дисциплинированностью, сметливостью, подавал надежды в изучении точных
наук. Видимо, поэтому преподаватели рекомендовали ему идти в военное училище,
где бы смог дальше развивать способности, а затем применять их с наибольшей
пользой для общего дела. Выбрал Ачинское военное авиационно-техническое.
Готовился к экзаменам основательно. В семье Золотых — потомственных хлеборобов к
54

труду приучали с детства. Да и традиция в городке существует — поступать «а
учебу с первого захода. «Уезжая в армию, — заметил Игорь, — каждый из нас как
бы брал обязательство беречь честь поселка, не посрамить его». Хорошая традиция!
Экзамены сдал успешно. Поступил на один из циклов, который в ту пору
расширялся. Не всегда хватало пособий, техники. Но курсанты на трудности не
жаловались. Учились, упорно овладевая знаниями. Не отставал от них и Игорь. Правда,
не обходилось без казусов. Как-то во время практики обслуживаемый Золотых
самолет готовился к вылету. Командир нажал на кнопку запуска, а стрелка тахометра
на месте — обороты не растут. Еще попытка, еще. А минуты-то бегут!
Стажер обеспокоился. Вспомнил схему. Решил, причина неполадки — в
блоках... Вскрыл лючки, со старшим техником быстро произвели нужные операции. Но
это ничего не дало. Пришлось экипажу задание выполнять на резервной машине.
Когда волнение улеглось, наставник сказал: «Причина сбоя где-то здесь, на
поверхности. Мы же начали спешить, искать ее сразу в глубине... В нашем деле такое
недопустимо».
Вместе с офицером Игорь приступил к поиску неисправности. Шли методом «от
простого — к сложному». Вспомнили, кто и какие работы выполнял накануне, из
каких подразделений. Оказалось, в основном из группы электрооборудования.
Решили проверить цепь системы запуска. Осмотрели разъем. Он был незаконтрен, и
от вибрации цепь разомкнулась. Неполадку быстро устранили.
Курсант сделал правильный вывод — хозяин машины должен знать ее
досконально, требовать того же от подчиненных, тщательно контролировать все, что на ней
выполняют другие.
И вот учеба позади, состоялся выпускной вечер. Золотых получил назначение в
ВВС СФ. Скорый поезд, приветствуя гудками полустанки, все дальше и дальше
увозил лейтенанта от родных мест. Сначала за окнами вагонов мелькали города,
изумрудные поля и луга, зеленые рощи. Сквозь августовскую листву деревьев
зеркально блестели озера. Затем навстречу побежали приземистые домики редких
поселков с Небольшими окнами. Лес становился все ниже, беднее. И вот наконец
городок, где предстояло жить и служить, показать, на что способен.
Игорю, попавшему в эти края впервые, здесь понравилось. С удовольствием
вдыхал влажный воздух, пахнувший настоем разомлевших за день трав, любовался
озером, на которое смотрели дома гарнизона, нарядной деревушкой. Стояла пора
белых ночей. И хотя лейтенант прибыл поздним вечером, успел многое рассмотреть:
центральную улицу с небольшой площадью и стелой, бюсты героев-однополчан в
обрамлении ромашек и тюльпанов.
Молодого офицера встретили, показали, где находится штаб части, помогли
устроиться в общежитии. И все же он волновался, с тревогой думал о предстоящей
работе, о том, как сложатся отношения с товарищами, сумеет ли быстро освоиться
в незнакомой обстановке, войти в строй, Чтобы стать полноправным членом
воинского коллектива.
Утром лейтенант представился командиру. Правда, доложил он не очень четко.
И полковник его слегка пожурил. Затем сказал, что прибыл как раз вовремя. И от
этих простых слов стало теплее. Расспросил, где и как учился, о семейном
положении. Узнав, что холостяк, пошутил: мол, поможет найти невесту. В заключение
рассказал о традициях дважды орденоносной Краснознаменной части, решаемых ею
Задачах.
Лейтенант чувствовал искреннюю заинтересованность старшего в его судьбе,
понимал, что полковник расспрашивает так подробно о, казалось, каких-то мелочах,
откровенно делите* с ним сомнениями неспроста.
Золотых представили заместителю командира части по инженерно-авиационной
службе и назначили в одну из эскадрилий. Не успел он там доложить о прибытии,
как окружили офицеры. Стали спрашивать: кто такой, из какого училища и т. п.
«Вначале, — говорит Игорь, — не понял причины столь повышенного внимания к
моей скромной особе. Но, подумав, решил: все правильно. Людям надо знать, с
кем придется работать, что ты собой представляешь... Все мы делаем общее дело,
и малейший просчет одного может свести на нет усилия большого коллектива,
сказаться на боевой готовности».
55

Офицеры И. Золотых и В. Лопухин
На посадочном курсе
Фото Б. Попова
Начались трудовые будни. С особой теплотой Игорь вспоминает первых
наставников — старшего лейтенанта С. Коваленко, капитана Ю. Будожапова, майора В.
Толмачева. Учили его настойчиво, не давая никаких поблажек, не делая скидок на
молодость.
— Конечно, — продолжает Золотых, — не все и не сразу пошло гладко.
Самолет летал почти постоянно. С утра и до вечера — на аэродроме... Отказов было
немного, по вине личного состава. Коваленко терпеливо объяснял, как быстро
находить и устранять их причины. «Техника должна быть всегда боеготова», — любил
повторять он и следовал этому правилу неукоснительно. Если требовалось,
трудились и день, и ночь, но машину в строй вводили... Помогали друг другу во всем.
И в этом, думаю, мне здорово повезло. В чем были пробелы? В решении
практических вопросов. Теорию знал. А вот как скорее, лучше подготовить самолет к
вылету, обслужить после посадки? Здесь порой приходилось действовать методом
«проб и ошибок». Помнится, экипажу предстояло выполнить срочное задание. Вдруг
замечаю, падает давление в пневмосистеме. Честно говоря, растерялся. Строю
самые невероятные предположения. Хорошо, подошел опытный техник, помог
разобраться в ситуации. «Клапан посмотрите», — сказал офицер. Я было начал
возражать. Но совет учел. Именно в клапане оказалась причина. Он засорился и стал
подтравливать. Неполадка пустяковая. Ее сразу устранили.
Из описанного случая Золотых тоже сделал вывод: пока не рассмотришь
простейшие возможные причины сбоя, в дебри инженерного дела забираться не стоит.
Ведь иному новичку даже незначительная неисправность кажется очень сложной. И
начинает он метаться в поисках истины. А она-то, бывает, лежит на поверхности.
«Тут, — считает молодой офицер, — нужна стройная система, которая
вырабатывается с годами. Но самое главное — следует внимательно проанализировать
обстановку, обстоятельства, предшествующие отказу. Лишь потом начинать
целенаправленный поиск. Это позволит добиться нужных результатов в минимальное время. И
еще: не надо бояться показать себя дилетантом в каком-то вопросе. Не припомню,
чтобы мне или другому новичку отказали в помощи. Взять, к примеру, майора
Толмачева, который был у нас инженером эскадрильи. Он, пожалуй, чаще других
находил возможность посмотреть, как готовлю машину, разъяснял, как устранить
пробелы, что требуется для скорейшего приобретения опыта».
Толмачев же вспоминает: «В части сразу заметили: Золотых входит в строй без
раскачки, вникает в дела, не стесняется учиться у механиков, выполняет вместе с
ними все работы, старается увлечь подчиненных личным примером. И еще: если
офицеры собирались, допустим, возле стартового домика, к ним обязательно
подходил лейтенант и что-либо спрашивал. Скажем, здесь об этом написано так, а
здесь несколько иначе. Как быть? И ему, естественно, отвечали. Любознательность,
трудолюбие помогли новичку быстро войти в коллектив, в срок и с высоким
качеством сдать экзамены на допуск к обслуживанию бомбардировщика».
Итак, один из важнейших этапов в жизни молодого офицера позади, у
лейтенанта свой самолет. Игорь говорит, что стремился к этому, к тому, чтобы доверили
56

боевую машину, за которой бы ухаживал (слово-то какое хорошее), смотрел. И вот
первый летный день, когда Золотых предстояло готовить бомбардировщик
самостоятельно.
— Какие чувства переживали, о чем думали тогда? — спросил я своего
собеседника.
— Вроде, — ответил старший лейтенант, — и боязно выпускать машину, и
вместе с тем радостно... Пока она находилась в воздухе, слушал эфир, волновался...
Полет прошел нормально, замечаний к работе материальной части не было.
Командование поздравило Золотых с этим событием, пожелало дальнейших
успехов в освоении специальности.
...Исключительно тепло вспоминает Игорь о первом командире экипажа В. Луж-
бине. Невысокого роста, щупловатый, с большими сильными руками рабочего
человека, бронзовым от ветра лицом, он всем своим существом излучал доброту.
Золотых не раз поражался его острому зрению. Казалось, капитан видит сквозь
металл, так как замечал малейшие недоделки. Лужбин всегда трудился вместе с
наземными специалистами, особенно в парковые дни. После осмотра машины
командир аккуратно убирал инструмент, проверял список обнаруженных недостатков и
говорил: «Устранить к такому-то сроку, об исполнении доложить».
Следуя его примеру, члены летного экипажа тщательно проверяли
оборудование кабин, наводили в них порядок. Каждый заранее знал объем предстоящей
работы, добросовестно выполнял ее, помогая техсоставу.
— Все, — продолжал Игорь, — уважали Лужбина за трудолюбие, знание
людей, заботу о них. Чем бы командир ни занимался, как бы ни был загружен,
всегда находил время, чтобы побеседовать с нами, сказать теплое слово, спросить о
настроении, здоровье, семье. И мы отвечали тем же.
Прошло время. Пути-дороги авиаторов разошлись. Теперь у Золотых
командиром капитан Галиев, который старательно поддерживает традиции передового
коллектива.
— Однако, — замечает Игорь, — отдельные летчики и штурманы неохотно
помогают наземным специалистам, поверхностно осматривают самолеты. Придет такой
офицер на стоянку, буквально за несколько минут проверит оборудование кабины,
затем мается от безделья. Рядом же его товарищи под проливным дождем,
пронизывающим до костей ветром готовят машину к вылету или, к примеру, зимой
убирают снег. Подобные случаи хотя и редки, «о оставляют в душе неприятный
осадок. А взять такой вопрос, как заправка самолета топливом. Экипажи нашей части
умеют это делать. Их данной операции обучили. Однако в некоторых
подразделениях летный состав к заправке машин не готовят. Но ведь существуют
определенные методики, которые авиаторы в состоянии освоить. Думаю, наземные
специалисты помогли бы товарищам.
...Шли дни, недели. Золотых все глубже постигал тайны профессии. Говоря об
этом, Игорь отмечает: «Старался, как мог, «о без трудностей не обходилось. Мой
совет новичкам: если что-то неясно, по наитию не действуйте. Лучше спросите —
и вам обязательно помогут... Для меня многое сделал сослуживец по отряду
старший лейтенант В. Полухин, с которым выполняли наиболее сложные работы. Будь
то замена блистера или топливного бака. Если знаешь, что тебе помогут,
появляется второе дыхание. Тут на время не смотришь. Иначе нельзя. Чувство локтя —
великое дело. Итак, — продолжает мой собеседник, — стал работать
самостоятельно. И понял: наиболее сложно обучать и воспитывать подчиненных. Запомнился
матрос А. Жидков — бывший курсант Высшего военного политического училища,
которого отчислили оттуда за неблаговидные дела. Оказался он старше меня, пожалуй,
кое в чем опытнее, но ленив. В нашем экипаже служил год. Пришлось
контролировать почти каждый его шаг. Пока смотришь, работает. Отвернулся — перестал.
Беседовал и так и сяк. Старался видеть в нем больше хорошего, напоминал о
воинском долге, присяге, взывал к совести, наказывал. Ничего не помогло. Так и не
удалось подобрать ключ к нему. Сказались слабые знания основ педагогики.
Словом, не хватило опыта. Надо было этому учиться раньше. Надеялся, в части
упущенное наверстаю, все познаю и освою. Ан нет. Пока «дойдешь до кондиции»,
набьешь шишек и синяков... Но в общем со старослужащими матросами работать лег-
57

че: надежные люди, многое умеют. Однако, случается, отдельные из них ленятся.
Особенно перед увольнением в запас. В это время старался встречаться и
беседовать с ними как можно чаще: на аэродроме, в казарме, в столовой, на
политзанятиях. Интересовался настроением, планами. Напоминал, что они — наша опора,
что на них равняется молодежь. Добрые слова, отношения всегда находят
питательную среду... Естественно, кому больше дано, с того и больше спросится. Потакать
«старичкам» никак нельзя.
Непросто и с пополнением. Матросов надо многому научить, так чтобы все
операции выполняли быстро, правильно. И не только на своем, но и на других
самолетах. На подготовку новичков нельзя жалеть времени. Работая с ними, всегда
подчеркиваю: партия, народ доверили нам самое дорогое — покой советских людей,
родных и близких, что машина должна быть постоянно в боевой готовности,
исправна, что на ней летают наши товарищи, у которых есть жены, дети. Убежден, такие
слова доходят до сердца каждого»...
Все время, пока ждали самолет, Золотых жил как бы в двух измерениях. С
одной стороны, контролировал действия подчиненных, подготовку к обеспечению
последующего вылета, с другой — жил заботами отряда. Как экипажи справятся
с заданием, будут садиться при сильном боковом ветре: погода час от часу
становилась сложнее. Аэродром закрыло плотной облачностью, накрапывал дождь. Игорь
все чаще замечал тревожные взгляды механиков матросов И. Пешкуна и В. Вайшви-
лы. Нет-нет да кто-то из них всматривался в небо, придерживая рабочий берет при
сильных порывах ветра. Оба они хорошие специалисты. Но Вайшвиле приходится
трудно: пока слабо владеет русским. Конечно, Пешкун помогает товарищу. Не
остается в стороне и Золотых, который твердо убежден: в каждом из них есть
авиационная жилка. Важно ее нащупать, заставить зазвенеть лучше струны души
человека. И старательно делает это. Молодой офицер умеет подметить пусть пока
небольшие успехи подчиненного, поддержать, поощрить его. Стремится работать
инициативно. Скажем, заметит что-то новое у соседей в подготовке техники,
организации социалистического соревнования, обязательно апробирует и внедрит у себя.
Не терпит расхлябанности, напрасной траты времени.
Старший техник, считает Игорь, должен глубоко вникать в работу специалистов
групп обслуживания, знать ее, помогать коллегам при необходимости. «Бывает, —
рассказывает майор Толмачев, — радисты «закопаются» с чем-то на машине
Золотых. Время на пределе, вылет под угрозой срыва. Тот бьет тревогу, сразу же
идет к инженеру — и положение выправляется. Если нужно, вместе с расчетом
подвешивает оружие. Словом, человек болеет за дело, и за это у нас его уважают...
Допускал ли Золотых ошибки? В основном в начале службы. Помнится, — говорит
Толмачев, — как-то меняли на 88-м колесо. И смонтировали неправильно. Работу
производили специалисты группы обслуживания. Золотых должен был
контролировать их действия. Но не хватило опыта. Сбой обнаружил начальник ТЭЧ отряда. На
разборе подробно рассмотрел причину промаха, показал, к чему она могла
привести. Случай послужил хорошим уроком для новичка».
Однажды перед выруливанием самолета матрос забыл поставить в исходное
положение пакетный переключатель. В результате штурман не смог закрыть бом-
болюк. Старший техник сразу же остановил машину, исправил упущение.
Старание, инициативную работу молодого офицера не раз отмечало
командование. Я попросил Золотых рассказать о поощрении, которое запомнилось особо.
Игорь немного задумался. Потом ответил: «Благодарность от командира
отряда за отличную работу в январе 1985 г. То была моя третья зима на Севере.
Морозная, суровая. Ветер наметал сугробы, достигавшие плоскостей самолета. Металл
жег руки, а ведь иные операции в рукавицах не выполнишь. Да и в теплой куртке
не в каждый люк пролезешь. Обстановка осложнилась тем, что из-за низких
температур ослабли крепления дюритов и топливо капля по капле вытекало из баков.
Предстояло проверить все трубопроводы и устранить неполадку. Вот здесь-то
недобрым словом вспоминал и Север, и тех, кто изготовил для нас теплые, но
неудобные рукавицы. Пришлось работать в тонких перчатках при минус 50°. Такого и
врагу не пожелаешь. Однако с заданием справились. Хотя на это ушла почти вся
ночь. Разумеется, не полярная. Она намного длиннее»...
58

Все, с кем я беседовал в части о Золотых: командир полка, его заместитель по
инженерно-авиационной службе, секретарь партбюро, командир экипажа, летчики и
техники, комсомольские активисты — отмечают не только добросовестность,
исполнительность офицера, но и умение быстро овладевать передовыми приемами труда,
творческую жилку. Его технический экипаж, к примеру, быстрее остальных зачехляет
самолет. Научил этому молодого техника капитан Полухин, ставший начальником
ТЭЧ отряда.
— А что нового привнес ваш экипаж? — спросил я Игоря.
— Пока немного. Так, нам удалось сократить время, отводимое на
послеполетную подготовку самолета. Слагаемых здесь несколько: рациональные расстановка
специалистов, очередность заправки горючим и т. п. Мы в первую очередь
заполняем топливом наиболее емкие баки. Одновременно осуществляем работы,
предусмотренные технологической картой. Опыт наш изучается. Надеюсь, будет обобщен
и распространен.
...К концу летной смены погода немного улучшилась. Успешно выполнив
задание, на аэродром вернулся экипаж капитана . Галиева. Командир поблагодарил
Золотых за подготовку самолета... На стоянках становилось все тише и тише. Одна за
другой заруливали на свои места боевые машины. Смолкал гул реактивных
двигателей. Вокруг бомбардировщиков хлопотали техники и механики, готовя их к новым
стартам в Пятый океан.
Игорь вернулся домой лишь под вечер. Его жена Елена рассказала, как
прошел день, как чувствует себя маленький сын. Когда его уложили спать, Золотых
присел к письменному столу, начал заниматься. Молодой офицер собирается
поступить в Военное инженерно-авиационное училище. Но это — в перспективе. А в
ближайшем будущем, в году XXVII съезда КПСС, победитель социалистического
соревнования за звание «Лучший старший техник самолета части», комсомольский
активист Игорь Золотых намерен навсегда связать свою судьбу с партией — стать
коммунистом, добиться в боевой учебе еще более высоких результатов.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
МАДАГАСКАР. 16 сентября 1985 г .в г. Антананариву обнародован Ордонанс
(закон), определяющий границы морских зон Демократической Республики Мадагаскар.
Внутренние воды, над которыми государство осуществляет свой суверенитет,
расположены между исходной линией, служащей для отсчета ширины территориальных
вод, и полосой осушки, определяемой по максимальным границам моря во время
наивысших приливов (за исключением чрезвычайных штормов) как вдоль всего побережья,
так и в бухтах, на рейдах, в портах и гаванях, а также на фарватерах, в протоках,
солончаках, лагунах и прудах, сообщающихся с морем, и в реках до границ их
впадения в море.
В соответствии с новым законом ширина территориальных вод Мадагаскара
сужена до 12 миль по сравнению с установленной в 1973 г. в 50 миль.
Граница экономической зоны страны отстоит на расстояние в 200 миль от
исходных линий. От них же отсчитывается континентальный шельф Мадагаскара,
простирающийся либо на 200 миль в сторону моря, либо до границ, определяемых по
договоренности с соседними государствами, или же до 100 миль далее изобаты 2500 м, и
включающий в себя морское дно и его недра, расположенные в указанных пределах.
Законом предусматривается возможность заключения соглашения о разграничении
экономической зоны с государствами, расстояние до побережья которых составляет
менее 400 морских миль.
Исключительная экономическая зона включает в себя недра, морское дно и воды
над ними. Здесь Мадагаскар осуществляет свои суверенные и исключительные права
на эксплуатацию как известных, так и еще не обнаруженных природных ресурсов и
других элементов зоны (вода, водные и воздушные потоки), а также юрисдикцию в
отношении искусственных островов, научных исследований, борьбы с загрязнением и защиты
против хищнического использования ресурсов.
Капитан 2 ранга В. МАРКОВ
59

ВДОХНОВЕННЫЙ
ТРИБУН
РЕВОЛЮЦИИ
(К 100-летию со дня рождения С. М. Кирова)
Сергей Миронович Киров,
выдающийся деятель Коммунистической партии и
Советского государства, верный ученик
В. И. Ленина, прожил всего 48 лет. По
словам А. А. Жданова, он был «в самой
передовой шеренге руководителей
победоносной социалистической революции
в нашей стране»1.
Велик его вклад в дело
строительства социалистического общества.
В партию большевиков С. М. Киров
вступил в канун первой русской
революции. Неоднократно подвергался арестам
и тюремному заключению, но
неутомимо продолжал вести борьбу за
восстановление разгромленных в годы реакции
партийных организаций в Иркутске,
Владикавказе. В 1917 г., будучи делегатом
II Всероссийского съезда Советов,
принимал непосредственное участие в
Октябрьском вооруженном восстании в
Петрограде.
Партия доверяла С. М. Кирову самые ответственные посты, и всюду он
отдавал свои силы делу революции без остатка. Это он делал и когда возглавлял
борьбу за Советскую власть на Северном Кавказе, руководил разгромом
белогвардейского мятежа в Астрахани, участвовал во главе 11-й армии в разгроме
Деникина, был первым секретарем ЦК КП(б) Азербайджана, разоблачал в
Ленинграде двурушническую, предательскую политику троцкистско-зиновьевской
группы; и когда стал первым секретарем Ленинградского губкома (обкома)
партии и Северо-Западного бюро ЦК ВКП(б), членом Политбюро ЦК ВКП(б),
секретарем и членом Оргбюро Центрального Комитета партии, членом Президиума
ЦИК СССР...
Сергей Миронович знал и любил флот, всегда оказывал морякам
необходимую помощь в модернизации, ремонте, снабжении кораблей, в организации
боевой и политической подготовки. Ветераны-балтийцы помнят пребывание Кирова
на линкоре «Марат», участие его в осенних маневрах флота в 1932 г. Не
случайно по преемственности его имя на борту в наши дни носит Краснознаменный
ракетный атомный крейсер.
Как отмечала «Правда» от 2 декабря 1934 г., «товарищ Киров представлял
из себя образец большевика, не знавшего страха и трудностей в достижении
великой цели, поставленной партией. Его прямота, железная стойкость, его
изумительные качества вдохновенного трибуна революции сочетались в нем с той
сердечностью и мягкостью в личных товарищеских и дружеских отношениях, с той
лучистой теплотой и скромностью, которые присущи настоящему ленинцу».
Велико публицистическое наследие С. М. Кирова. Его называли
вдохновенным трибуном революции... «Для меня, — признавался он, — самое трудное
найти ось, стержень доклада, отыскать свежую мысль. Если ты не можешь
сказать людям ничего нового — не лезь на трибуну, не переливай из пустого в
порожнее, уважай драгоценное время людей» 2.
И сегодня пламенное слово партийного публициста — наше идейное
оружие. Предлагаем вниманию читателей некоторые высказывания С. М. Кирова,
актуальность которых сохраняется и в наши дни.
1 Сергей Миронович Киров. Сборник материалов — Л : Лениздат 1939. с 7
2 Здесь и далее цитаты даны по книге: Киров С. М. Избранные статьи и речи
(1912—1933 гг.). — М.: Гослитиздат. 1957.
60

■ ...Если мы
действительно готовы отдать все за
дело миллионов людей нашей
страны, за дело
безопасности угнетенных и
обиженных на всем земном шаре,—
то мы, товарищи, несмотря
на все угрозы, на все
сложности и трудности, стоящие
перед нами, победим, как
побеждали до сих пор,
победим потому, что нами
руководит истинная
освободительница человечества,—
основанная великим гением
угнетенных, товарищем
Лениным — наша великая
.Коммунистическая партия!
■ Нужно сказать, что в
России имеется одна сила,
которая, мобилизуя все для
борьбы с хозяйственной
разрухой, выйдет, несомненно,
победительницей и здесь,
как она выходила до сих
пор победительницей на
всех фронтах. Этой силой
является наша партия.
■ Мы представляем
настолько сплоченные ряды,
такую мощную силу, что нас
недаром называют первой и
единственной партией в
мире по ее единодушию,
дисциплинированности,
настойчивости и
самопожертвованию. Эти качества нашей
партии являются одной из
главных причин силы
рабоче-крестьянской власти и
роста успехов пролетарской
революции.
■ Были в истории
человечества гениальные люди, но
это были люди, так сказать,
не имеющие
непосредственной точки опоры, они не
имели таких корней в
могучей глыбе, которая
называется рабочим классом, как
Владимир Ильич. Он
никогда не был один, никогда за
всю свою жизнь, а всегда
был с миллионами
трудящихся. Это ему и давало ту
колоссальную,
несокрушимую силу, которая не
знала никаких препятствий на
своем пути.
и Настанет пора, когда
извлекут из архивов
документы, где зафиксирована
гигантская работа Ильича.
Но есть и другие
документы, говорящие об Ильиче,
как о великом провидце. Он
предсказал
империалистическую войну и Февральскую
революцию. Когда же
настал февраль, Ильич писал,
что назревает другая
революция, которая поведет
рабочих и крестьян против
английского и
французского капитала. Он не ошибся.
■ Октябрьская
революция — это не только наша
революция, это революция,
открывающая двери к
свободе трудящимся и
угнетенным всех стран света.
■ Что такое Советская
власть? Это такая власть,
которая должна быть в
полном смысле слова властью
рабочих и крестьян.
Управлять может крестьянин и
рабочий и каждый
выбранный ими, лишь бы эта
власть была такой властью,
которая народу, рабочим и
крестьянам была бы
понятна и близка от начала до
конца, и все то, что
выполняет Советская власть,
было бы целиком и полностью
воспринимаемо и было бы
годным для широких
трудящихся масс.
■ Товарищ Ленин ставил
вопрос так: «кто — кого?» —
чья возьмет: мы ли возьмем
капитализм или капитализм
возьмет нас? Каждый день
нашей работы в кооперации,
в Совете, в каком угодно
нашем учреждении —* все
это есть не простая
организационная работа, а все это
борьба, отстаивание наших
социалистических позиций.
Вот как стоит вопрос.
И ...Теперь мы
определенно и твердо говорим, что
власть рабочих и крестьян в
России это есть подлинная
государственная власть,
поддерживаемая
миллионами населения, это — власть,
которая имеет в своем
распоряжении достаточно
многочисленную и хорошо
организованную Красную
Армию.
■ За эту великую
гражданскую войну сыны рабоче-
крестьянской армии
доказали, каким революционным
огнем пылают их сердца.
Перед нами есть геройский
пример 272-месячной осады
города Уральска, который
блестяще выдержал эту
осаду.
■ История на
протяжении всех своих веков мало
знала таких страниц
истинного героизма, какой
проявил прославивший себя
уральский гарнизон,
окруженный со всех сторон
хищниками капитализма.
Голодный, изнемогающий, почти
обреченный на смерть,
потерявший связь с внешним
миром, но не поддающийся
ложным слухам,
распускаемым белыми — будто
Советская власть уже погибла
всюду,— он смело прорвал
железное кольцо и вышел
победителем из небывалой
схватки.
и Можно без
преувеличения сказать, что сильна
наша Красная Армия прежде
всего своим политическим
сознанием, прежде всего
тем, что каждый
красноармеец, каждый воин нашей
страны знает, должен знать,
обязан знать, чему он
служит и во имя чего он
служит.
Е Само по себе военное
дело воспитывает в
человеке новые привычки,
воспитывает в человеке быстроту,
настойчивость в работе,
аккуратность в деле...
и Мы... все еще
окружены железным кольцом
наших врагов, которые ни на
одну минуту не забывают о
нашем с вами
существовании. Каждый лишний
красноармеец, каждая лишняя
страничка в учебе нашей
вооруженной силы — все
точнейшим образом
учитывается нашими врагами. Они
днем и ночью только и
ищут возможности так или
иначе врезаться
вооруженным клином в мирную
работу нашего государства. И
если до сих пор им этого
сделать не удается, то
только потому, что наша
многомиллионная страна
трудящихся, по горло занятая
работой мирного укрепления
нашей страны, тем не менее
ни на одну минуту не
забывает и не должна
забывать о значении военной
обороны нашего
государства.
в ...Надо быть начеку —
это совершенно правильно,
но надо определенно знать,
кто и как должен быть
начеку. Для этого надо очень
внимательно изучать те
процессы, которые сейчас в
капиталистической системе
происходят.
■ Самой лучшей, самой
надежной, самой
революционной школой для нашего
подрастающего поколения
является комсомол. В этом
нет никакого сомнения.
в Нужно... действительно
по-настоящему руководить

комсомолом: не ставить
только во фронт — это
народ горячий, надо как
следует помогать ему
разбираться во всех делах.
■J Для того чтобы
успешно строить социализм,
чтобы действительно
осуществлять индустриализацию
нашей страны со всеми
вытекающими отсюда
последствиями, нам в нашей
коммунистической, комсомольской
семье необходимо
приложить все усилия, как мы это
делали до сих пор и как
завещал Ленин, приложить все
силы к тому, чтобы ряды
нашей партии были
действительно железными, чтобы
наше сознание было
стальным в твердом проведении
ленинских заветов.
■ На наших глазах
развивается практическое
соревнование двух систем: с
одной стороны —
капиталистической и, с другой
стороны, нашей
социалистической. Не пройдет много лет,
когда мы не только
приведенными выше выкладками,
но и другим, еще более
доказательным, еще более
неопровержимым и
вразумительным образом докажем,
что не только теоретически,
но уже и практически
совершенно ясно героическое
превосходство социализма
над капитализмом.
■ Был бы смешон тот
пропагандист, который
занимался бы партийной
учебой совершенно отвлеченно.
В какой бы области учебы
ни работал наш
пропагандист, он неизбежно должен
помнить, что он из своих
слушателей готовит, что он
сам в том или другом
случае сделает, каким образом
он должен приложить на
практике свои знания.
■ ...Как бы ни старался
издыхающий буржуазный
мир воспрепятствовать нам
в наших завоеваниях, какие
бы преграды ни ставил,
какие бы обвинения ни
высказывал по нашему адресу,
какие бы ужасные бури ни
ожидали нас на нашем
океане, — наш корабль
достаточно прочно забронирован
и пройдет через все
препятствия.
■ От пленума к пленуму,
от съезда к съезду, от
конференции к конференции
вся наша партия и весь
рабочий класс снова и снова
на практической работе
убеждаются, что
единственно правильным, единственно
возможным путем
строительства социализма в
нашей стране был и остается
тот путь, который нам
завещал Ленин и по
которому ведет нас ленинский
ЦК...
Б. ЕВГРАФОВ
ИХ ЖДУТ ОКЕАНЫ
(К 80-летию со дня основания Учебного Краснознаменного отряда
подводного плавания имени С. М. Кирова)
ПУТЬ в глубины океанов и морей
начинается для многих отсюда, из
гавани. Так исстари называют эту часть
Ленинграда. Здесь, под вековыми
каменными сводами — просторные помещения
для занятий, новейшая техника,
современные приборы. Прибыв на корабль после
окончания курса наук, подводник снова
встретится с ними. А чтобы в этой встрече
не было неожиданностей, курсантов
готовят опытные наставники и преподаватели.
Цель Учебного Краснознаменного
отряда подводного плавания (УКОПП) —
воспитать для ВМФ надежные, умелые
кадры специалистов.
С этого учебного заведения фактически
начиналось становление отечественного
подводного флота. Двадцатый век
настойчиво диктовал совершенствование не
только техники, но и вооружения. Ему
предстояло увидеть, как подводные лодки
превращались в могучую силу, оснащенную
стратегическими ракетами.
В делах Морского генерального штаба
хранится документ, датированный 19
августа 1905 г. В нем говорится:
«Несмотря на недавнее существование
в России подводных лодок, уже вполне
выяснилось, что необходимо всеми
силами стремиться к развитию и
усовершенствованию этого дела... Подводные лодки в
настоящее время представляют собою
серьезное боевое средство» К
Новое направление потребовало
квалифицированных кадров. 27 марта 1906 г.
состоялся приказ: создать в Либавском
военном порту Учебный отряд подводного
плавания (УОПП).
Порядок обучения и подготовки
подводников наглядно даны в «Книге
приказов» начальника Отряда за 1911 г.:
«Слушатели распределяются на
подводные лодки, имеющие наиболее
существенное значение при основном изучении
дела подводного плавания, именно в
настоящее время на подводные лодки «Сиг»,
«Белуга» и «Минога». Слушатели при
состоянии их на лодке «Сиг» обязаны в то
же время ознакомиться с подводной лод-
1 ЦГАВМФ, ф. 417, оп. 1. д. 27995, лл. 462—
464.
62

кой «Почтовый»... Каждый слушатель,
назначенный на подводную лодку, обязан
под руководством своего командира и
под наблюдением... офицеров пройти
практически обязанности нижних чинов
всех специальностей... На прохождение
каждой специальности дается по одной
неделе» 2.
Первым начальником Отряда был
контрадмирал Э. Щенснович, ревностно
боровшийся с теми, кто считал, что флот
должен заказывать подводные лодки за
границей. «Дело подводного плавания, —
писал он 4 декабря 1905 г.э — может жить
самостоятельной жизнью, если будем
строить лодки у себя дома и по нашим
проектам, к чему мы уже имеем
достаточно практики» 3.
В 1907 г. состоялся первый выпуск
офицеров-подводников» Был учрежден
специальный знак — силуэт лодки и якорь с
цепью. Он отличал подводников от
остальных флотских офицеров. Покорителей
глубин объединял постоянный риск,
сопутствовавший гогда буквально каждому
выходу в море.
УОПП почти с самого начала своего
существования стал не только учебным цен-
тром} но учреждением, занимающимся
широкомасштабной по тем временам
научно-исследовательской работой,
способствующей усовершенствованию и
созданию новых проектов подводных кораблей.
Например, подполковник Я. Солдатов
написал несколько учебников по
двигателям внутреннего сгорания, мичман М.
Никольский создал схему единого
двигателя для лодок, в котором впервые
применялся замкнутый регенеративный цикл
отработки выхлопных газов. Его труд
получил высокую оценку выдающегося
ученого-кораблестроителя А. Крылова.
Отряд славится именами выпускников
разных поколений: И. Ризнич — командир
лодки «Святой Георгий», возглавивший в
1917 г. первый в летописи подводного
плавания дальний переход вокруг Европы;
А. Щеглов — ученый и конструктор,
стоявший у колыбели советского подводного
кораблестроения; Г. Трусов —
опытнейший инженер-механик, участник создания
и испытаний подводных кораблей молодой
Страны Советов; А. Гарсоев и Н. Зарубин—
талантливые руководители и
организаторы начальных этапов проектирования пер-
2 ЦГАВМФ, ф. 482. оп. 1 д 13. л. 62.
3 ЦГАВМФ, ф 417, оп. 1. д 28006, л 59об.
— 60.
вых советских подводных лодок, в том
числе и кораблей знаменитой серии «Д».
Еще гремели бои гражданской войны,
а 29 марта 1919 г. Реввоенсовет
Республики издал постановление о штатах
Отряда в Петрограде. Но курсанты прервали
учебу. Они в составе ударной группы
моряков отправились воевать против
Юденича. Тогда же экипаж подводной лодки
«Пантера» под командованием выпускника
УОПП А. Бахтина потопил эсминец
английских интервентов на Балтике.
1922-й... Комсомол взял шефство над
Военно-Морским Красным Флотом.
Аудитории заполнились парнями, пришедшими
из сел и деревень, с фабрик и заводов.
Многие из них впоследствии трудовыми и
ратными подвигами прославили родной
флот. Сегодня в экспозиции отрядного
музея — портреты бывших
воспитанников Героев Советского Союза Н. Египко,
И. Бурмистрова, И. Колышкина...
В 1939 г. в Отряд влились специальные
курсы командного состава. Их слушатели
своими боевыми делами в годы войны на
практике доказали высокое
предназначение Учебного отряда подводного
плавания. Асами торпедных атак стали Герои
Советского Союза Я. Иосселиани, М.
Калинин, М. Грешилов, Н. Лунин, В.
Коновалов, М. Гаджиев, Г. Щедрин. 12
подводных лодок удостоились звания
гвардейских, 23 стали Краснознаменными. В
дни тяжелых испытаний на каждой
боевой лодке несли вахту специалисты,
получившие подготовку в УОПП.
Когда началась Великая Отечественная
война, навстречу врагу вышли в море
подводные лодки советской постройки. По
своим тактико-техническим данным они во
многом превосходили корабли врага.
Создание могучего подводного флота, самого
многочисленного в мире — подвиг
народа, Коммунистической партии. Недаром
С. М. Киров числился в списках КБФ как
почетный подводник. С января 1935 г.
Отряд носит его имя. Документы говорят:
только за четырнадцать месяцев с 24 мая
1926 г. по 24 июля 1927 г. (в 1927 г.
заложены первые лодки) — на 42
заседаниях Ленинградского губкома партии, где
присутствовал С. М. Киров,
рассматривалось более 60 вопросов, связанных с
повышением боевой готовности и
укреплением обороноспособности...
Допоздна не гаснет свет в учебных
помещениях. Вполне возможно, что именно
сейчас мичман В. Розов, на счету которо-
63

го не один дальний поход, окончательно
отлаживает задуманный им тренажер для
обучения гидроакустиков. На помощь
пришла ЭВМ. Теперь, занимаясь, курсант не
только слышит записанные на пленку
шумы корабля, но и видит его изображение
на специальном стенде. И мичман, и его
добровольные помощники — специалисты-
гидроакустики считают: так легче
запомнить все, что будет необходимо в
последующей службе.
В. Розов, конечно, не единственный
рационализатор в Отряде. 33 года служит
здесь мичман Иван Яковлевич Бреев (в
ВМФ с 1944 г., подводником стал в 1945-м
в экипаже Героя Советского
Союза В. Старикова). Он, например,
предложил стенды, на которых курсанты учатся
определять неисправности приборов
торпедной стрельбы.
...Пылают пожары в учебных отсеках, с
ними надо отважно бороться; врывается
вода, требуется, вспомнив, чему учили,
заделать пробоины. Идут занятия и на
«башне», помогающей научиться выходить в
случае необходимости с глубины на
поверхность. Много должен знать
сегодняшний подводник. Быстрее осилить огромный
объем знаний морякам помогают
опытнейшие офицеры и мичманы. До службы
в Отряде четверть века плавал на
подводных кораблях капитан 1 ранга В.
Мусатов. Служили на лодках капитан 2 ранга
В. Захаров и капитан 1 ранга О.
Кондратов.
Много лет прослужил на подводных
лодках начальник Учебного
Краснознаменного отряда подводного плавания имени
С. М. Кирова контр-адмирал Ю. Даньков.
До того как возглавить этот коллектив, он
более двух десятилетий отдал Северному
флоту.
...Когда курсанты уходят на флот, в их
личное дело вклеивается специальный
бланк-отзыв о службе. Его заполняют
через год на лодках и возвращают в
Отряд. Он будет проанализирован и изучен.
Все это преследует одну цель —
максимальное усовершенствование учебного
процесса. Заместитель начальника школы
техников по политической части капитан
2 ранга Л. Соха показывает письма.
С флотов сообщают об успешной службе,
глубоких знаниях, высоких командирских
качествах мичманов В. Бильченко, А. Кре-
четова, С. Белогаенко, Г. Маркачева.
Некоторые выпускники за последние годы
удостоены государственных наград:
мичман А. Денисенко — ордена Красной
Звезды, мичман А. Селезнев — медали «За
боевые заслуги».
Как свидетельствуют последние данные,
выпускники школы техников в Отряде
навсегда связывают свою судьбу с
подводным флотом.
...Месяцы, отведенные на учебу,
пролетают быстро. Наступает время расставаться.
Подводников ждут океаны.
Капитан-лейтенант в отставке
Ю. СТВОЛИНСКИЙ,
заслуженный работник культуры РСФСР
ПРОФЕССОР АРКТИКИ
(К 100-летию со дня рождения В. Ю. Визе)
ШЕЛ 1930 год. Преодолевая
сопротивление торосистых ледяных
полей, медленно, но упорно «Георгий
Седов» пробивался на северо-восток
Карского моря. С мостика разглядели
впереди по курсу длинную полосу низменного
берега. На карте в данном районе
никакой земли обозначено не было.
Капитан ледокольного парохода В. Воронин
направился в кают-компанию, где уже
собрались участники экспедиции, чтобы
доложить ее руководителю О. Шмидту
Владимир Юльевич Визе родился 5 марта
(21 февраля) 1886 г. в Царском Селе под
Петербургом.
о неведомом клочке суши,
встретившемся среди арктических льдов. Рассеял
сомнения заместитель руководителя
экспедиции по научной части Владимир
Юльевич Визе. Он показал своим
коллегам карту, где именно в этом районе
Карского моря им был заштрихован
участок и рядом стоял вопросительный знак.
Оказалось, что, изучая по вахтенному
журналу «Св. Анны» маршрут
экспедиции Г. Брусилова (1912 — 1914 гг.),
погибшей в Арктике, Визе обратил
внимание на странное отклонение дрейфа
зажатого льдами судна от направления
ветра и связал это с существованием в
64

Карском море неизвестного острова.
Свои соображения ученый изложил в
специальной статье, опубликованной
еще в 1924 году.
Открытый остров был занесен на
карту и по единодушному решению всех
членов экспедиции назван островом
Визе.
Ко времени описанного выше события
ученый являлся уже признанным
полярным исследователем. В его арктическую
биографию было вписано путешествие с
этнографическими целями в русскую
' Лапландию — на Кольский полуостров
в 1910—1911 гг., которое он совершил
по возвращении на родину после
окончания Геттингенского университета,
участие в качестве астронома-географа в
первой русской экспедиции к Северному
полюсу Г. Седова в 1912—1914 гг.,
работа в Главной физической
обсерватории, а затем в Государственном
гидрологическом институте и Главном
гидрографическом управлении, в других
научных учреждениях, занимающихся
проблемами океанографии и метеорологии,
плавание на ледокольном пароходе
«Таймыр» в 1921 году для съемки
юго-западной части Карского моря. Затем
плодотворная деятельность на посту
глазного гидролога в
Научно-исследовательском институте по изучению Севера и,
наконец, участие в 1928 году в
розыске потерпевших аварию к северу от
Шпицбергена итальянцев на дирижабле
«Италия» (Визе возглавил тогда
экспедицию на ледокольном пароходе
«Малыгин» и получил свою первую
государственную награду — орден Трудового
Красного Знамени).
Приметной вехой в жизни ученого
стал и поход в Арктику на ледокольном
пароходе «Георгий Седов» в 1929 году
к Земле Франца-Иосифа, где в бухте
Тихая создавалась первая обсерватория, и
через год — к Земле Франца-Иосифа и
Северной Земле.
1932 год ознаменовался первым в
истории освоения Арктики сквозным
плаванием Северным морским путем за
одну навигацию ледокольного парохода
«Сибиряков». Научным руководителем
экспедиции был В. Визе. Предпринятая
в рамках второго Международного
полярного года, она способствовала
накоплению новых важных данных по гидро-
логии, метеорологии, геофизике
полярных морей.
По возвращении из плавания
Владимира Юльевича назначают заместителем
директора Всесоюзного арктического
института (сейчас Арктический и
Антарктический научно-исследовательский
институт), а в 1933 году избирают членом-
корреспондентом Академии наук СССР.
В том же году Визе снова
возглавляет научные работы экспедиции в
полярных широтах на «Сибирякове», а в 1934
году — на ледорезе «Ф. Литке»,
которому ставилась задача в одну навигацию
пройти Северным морским путем с
востока на запад. Успешное завершение
этого похода расценивалось как
генеральная репетиция, проверка готовности этой
важной артерии к транспортным
операциям.
После небольшого перерыва,
вызванного ухудшением состояния здоровья,
ученый опять направляется на Крайний
Север на ледокольном пароходе «Садко».
Настает время осмыслить, обобщить
огромный исследовательский материал,
накопленный за многие годы работы в
Арктике. На первое место выдвигается
задача совершенствования методики
ледовых прогнозов, от достоверности
которых зависел успех навигаций в
полярных морях. Проблемой этой новой
отрасли науки Владимир Юльевич начал
заниматься давно. Еще в 1923 году
вышла в свет его статья «О возможности
предсказания состояния льдов в
Баренцевом море». В 1944 г. завершается
труд «Основы долгосрочных ледовых
прогнозов для арктических морей», за
б <Морской сборник»
65

который Визе удостоен Государственной
премии СССР. В 1950 году за
плодотворную научную деятельность ему
вручается высшая награда
Географического общества СССР — Большая Золотая
медаль.
Заслуги ученого в области географии
полярных морей получают признание и
за рубежом, Он избирается членом
Географического общества США,
Международного метеорологического кабинета,
Австрийского метеорологического
общества, Американского полярного
общества, Норвежского географического
общества.
Круг научных интересов В. Визе был
исключительно широк. Он занимался
исследованием взаимосвязи атмосферы и
гидросферы, влияния солнечной
активности на климат. Одним из первых
поставил вопрос о создании научной
лаборатории на дрейфующем льду. Лишь
состояние здоровья не позволило Визе стать
членом коллектива первой станции
«Северный полюс».
Владимир Юльевич ратовал за
применение в Арктике дирижаблей. В канун
войны он представил в
правительственные органы специальную записку об
использовании подводных лодок для
транспортных перевозок Северным морским
путем 1.
Научно-исследовательская
деятельность В. Визе не прекратилась и в годы
Великой Отечественной войны. В Крас-
•Белов М. И. История открытия и
освоения Северного морского пути. Т. IV. —
Л.: Гидрометеоиздат. 1969, с. 489.
ноярске, куда эвакуировался из
Ленинграда Всесоюзный арктический институт,
возглавляя ученый совет института,
Владимир Юльевич много и плодотворно
работал по научному обеспечению
арктических навигаций, за что был
награжден вторым орденом Ленина (первый он
получил за участие в экспедиции на «Си-
бирякове»).
В послевоенные годы, учитывая вклад
В. Визе в освоение арктических морей,
ему присваивают своеобразное звание —
инженер-генерал-директор Северного
морского пути 2 ранга.
Велико научное наследие ученого,
жизнь которого оборвалась 19 февраля
1954 года вследствие тяжелой болезни
сердца. Его перу принадлежит свыше
125 научных работ. В их числе
значительное место занимает монография
«Моря Советской Арктики». Этот труд по
достоинству называют энциклопедией
освоения Крайнего Севера.
О неутомимой деятельности и яркой
жизни Владимира Юльевича Визе
напоминают географические названия
острова в Карском море, бухты, мыса и
ледника на Новой Земле и других объектов
в Арктике и Антарктике.
Научно-исследовательское судно
«Профессор Визе» ежегодно несет свою
вахту в высоких широтах.
Капитан 1 ранга в отставке В. РЕДАНСКИЙ,
действительный член Географического
общества СССР
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
■ В Центральном
военно-морском музее
представлен редчайший
экспонат — «Инструкции и
артикулы военные,
надлежащие к Российскому
флоту», изданные в
Москве в апреле 1710 г. В 64
статьях первого в
отечественном флоте печатного
уставного документа
определены основные
требования к боевой и
повседневной службе на
кораблях. Книга —
предшественница Морского устава,
вышедшего в 1720 г.
■ Пополнились
сведения о морском сражении
русской эскадры
адмирала В. Чичагова со
шведским флотом в Ревель-
ском заливе в мае 1790 г.
Спортсмены-водолазы
эстонского клуба
подводного плавания «Вийкар»
обнаружили на дне пушки,
сброшенные с
поврежденного шведского парусного
корабля, ядра, которыми
стреляли русские моряки.
Как известно, шведы,
несмотря на численное
превосходство в судах,
потерпели в этом бою
поражение.
66

опыт подготовки
К БОРЬБЕ
ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ
Капитан 1 ранга Е. ЧЕБАКОВ
/^ЛОЖНЫЕ и ответственные задачи решают сегодня Коммунистическая партия,
w советский народ и Вооруженные Силы. Решения XXVII съезда КПСС требуют
от каждого на своем участке работы глубокого осмысливания накопленного опыта,
возникающих проблем и трудностей, смелых и энергичных действий. С таких
позиций мы стараемся оценить достигнутые результаты в подготовке кораблей к борьбе
за живучесть, искать возможности ее дальнейшего совершенствования.
Необходимость этого вида подготовки для каждого члена экипажа не вызывает
сомнения и подтверждена практикой. Для поддержания кораблей в постоянной
боевой готовности от каждого военнослужащего требуются мастерское владение
оружием и техникой, отработанные до автоматизма действия, предельная собранность и
организованность в любой обстановке.
Борьбу за живучесть корабля ведет весь личный состав независимо от
специальности в соответствии с обязанностями, указанными в расписаниях,
инструкциях, наставлениях и руководствах. В соответствии с Корабельным уставом ВМФ
командиры и начальники должны обучать своих подчиненных приемам борьбы за
непотопляемость, с пожарами, с опасными концентрациями газов (вредных веществ),
за живучесть оружия и технических средств.
Таким образом, дело за практической реализацией требований руководящих
документов. Ведущая роль здесь принадлежит электромеханической службе (ЭМС), на
заместителя командира соединения по ЭМЧ возложена ответственность за
подготовку экипажей кораблей к борьбе за живучесть. У флагманских специалистов штаба
также имеются обязанности по этому вопросу, и большинство из них ответственно
и со знанием дела руководят отработкой боевых частей и служб. К их числу можно
отнести капитана 3 ранга А. Коваленко, капитана 2 ранга В. Якименко и других
офицеров штаба.
Особое внимание уделяется подготовке командиров кораблей, их заместителей
по политической части, старших помощников и командиров БЧ-5.
Поучительны тренировки расчетов ГКП и ПЭЖ в корабельных условиях и на
тренажере под руководством командира соединения или его заместителя по ЭМЧ.
Вошло в практику правило: обязательно проверять умение командиров кораблей и
боевых частей на контрольных тренировках перед выходом в длительное плавание,
на учения. Но основное — каждодневная работа офицеров ЭМС на кораблях,
изучение положения дел на месте, общение с людьми и непосредственная помощь.
Именно так работают капитаны 2 ранга Н. Мартынов, В. Волнухин, В. Красников. Им
свойственны деловитость, непримиримость к нарушениям и недостаткам в
обеспечении живучести, способность к анализу и обобщению, высокая ответственность.
У заместителя командира соединения по ЭМЧ большие права, установленные
уставом, его указания по эксплуатации материальной части и подготовке экипажей
к борьбе за живучесть являются обязательными для всего личного состава
соединения. Командиры кораблей, их старшие помощники, понимая это, часто сами обра-
67

Тренировка по борьбе с пожаром на учебно-тренировочном комплексе
Фото П. Александрова
щаются за советами к офицерам ЭМС, ценят и уважают их. Вполне оправдывает
себя использование учебно-материальной базы вмузов для подготовки офицеров перед
назначением их на должности командиров БЧ-5, старших помощников, командиров
кораблей. В частности, высоко оценил полученные здесь знания командир
отличного корабля «Безукоризненный» капитан 3 ранга А. Римашевский.
Опыт показывает, что наиболее сложной является отработка задач по борьбе
за живучесть на кораблях после длительной стоянки в базе. Так, на
противолодочном крейсере «Киев» выяснилось, что часть офицеров и старшин слабо владеет
методикой проведения тренировок и учений, допускаются нарушения в
обеспечении живучести. Потребовалась большая организаторская работа специалистов
электромеханической службы соединения, особенно по повышению качества отработки
первичных мероприятий. На одном из боевых постов пришлось до трех раз
показывать его командиру, как надо правильно действовать. С этой же целью каждому
офицеру, мичману и старшине был выдан специальный сборник тренировок по
отработке первичных мероприятий по борьбе за живучесть, показан учебный
кинофильм.
Подготовка аварийных партий наиболее эффективна на учебно-тренировочном
комплексе (УТК), поэтому регулярность проведения их тренировок по борьбе с
пожарами и водой была взята на особый учет. Офицеры ЭМС контролировали качество
отработки, соблюдение методики, последовательности, на разборах указывали на
ошибки и недостатки. Для проверок привлекались заместители командиров кораблей
по политической части. По рекомендации ЭМС и политотдела они стали чаще
бывать на УТК.
Аварийные партии — особая категория личного состава, наиболее
подготовленная для ведения борьбы за живучесть. Они требуют постоянной заботы командира
корабля и систематического контроля со стороны ЗМС. К сожалению, встречались
факты неправильного отношения к комплектованию аварийных партий, допускалась
неоправданная замена части личного состава. Известно, какое важное значение
имеют рубежи обороны для локализации пожара и ограничения распространения воды
по кораблю. Их создание — целый комплекс мероприятий, который должен быть
отработан практически на всех переборках и палубах (платформах) и требует
творческого подхода к методике обучения. Иногда аварийные партии тренировались на
одной переборке, записанной в плане учения, забывая про остальные. В таких
случаях проверяющий объявлял сбор всех сил, привлеченных к созданию рубежа, разь-
68

яснял правильные действия по схеме и непосредственно на рубеже, доводил
задачи до каждого военнослужащего.
Интенсивно проведенная подготовка экипажа противолодочного крейсера
«Киев» по борьбе за живучесть позволила в короткий срок устранить имевшиеся
недостатки и в дальнейшем успешно решить задачи в длительном плавании.
Многое зависит от старшего помощника командира корабля, на которого
возложена организация подготовки личного состава к борьбе за живучесть. Без его
настойчивости, энергии и вдумчивого подхода, пунктуальной требовательности трудно
рассчитывать на успех. Именно такими качествами отличаются капитан 2 райга
М. Бабич, капитан 3 ранга 8. Мелентеев и другие.
Заслуживает внимания опыт работы старшего помощника ВПК «Керчь»
капитана 2 ранга А. Павлова, в частности разработанный им контрольный лист
выполнения в течение месяца всех мероприятий, предусмотренных руководящими
документами по борьбе за живучесть. Для их реализации внесена соответствующая
корректура в типовой недельный распорядок дня. Не сразу было достигнуто нужное
качество проводимых занятий, тренировок и учений, допускалось вначале
отсутствие на них части личного состава, а в дни вечерних тренировок — отдельных
офицеров и мичманов. Помогли тщательно подготовленные ежемесячные однодневные
сборы по живучести для экипажа всего корабля.
Планом таких сборов предусматриваются занятия со всем личным составом по
изучению Корабельного устава ВМФ, документов по борьбе за живучесть и других
тем согласно специальным правилам, отдельно — с аварийными партиями в
соответствии с программой их подготовки. До 1—1,5 ч выделяется на отработку
первичных мероприятий и проверку выполнения нормативов. Завершается день
проведением одиночных учений со снятием нормативов и общекорабельного под
руководством командира корабля с последующим разбором.
В сборах принимают непосредственное участие все флагманские специалисты.
Они имеют возможность провести по своим планам показные мероприятия,
добиваясь правильной и единообразной методики обучения, проверить подготовленность к
руководству борьбой за живучесть офицеров боевой части и практические навыки
личного состава на боевых постах.
На соединении разработаны положения о проведении сборов, контрольные
листы флагманских специалистов. Указанная форма обучения и контроля получила
положительный отзыв командиров кораблей. Опыт подтвердил, что хорошо
подготовленные сборы позволяют более качественно готовить экипажи кораблей к борьбе за
живучесть. Следует отметить, что их проведение не исключает обязательных
тренировок и учений, предусмотренных недельным распорядком дня.
Практикуются у нас и внезапные учения по борьбе за живучесть под
руководством командира соединения. Разборы таких учений тщательно готовятся, на них
анализируются действия ГКП, ПЭЖ, дежурной и вахтенной службы,
аварийно-спасательных групп кораблей, аварийных партий, отдельных боевых постов. Они
проводятся в непривычное для экипажей время, например утром до подъема флага, в
темное время суток.
Большое значение придается морально-психологической подготовке личного
состава. Воспитывать эти качества помогают изучение опыта Великой Отечественной
войны и создание сложных условий на тренировках. О суровых испытаниях,
которым подвергались в годы войны люди и техника, рассказывал на прошедших
сборах бывший командир электромеханической боевой части эсминца «Бодрый»
капитан 2 ранга в отставке Е. Езиор. Ветеран убедительно говорил о необходимости
подготовки к борьбе за живучесть в самой тяжелой обстановке, отработки четкого
взаимодействия расчетов ГКП и ПЭЖ, полного взаимопонимания командира корабля и
командира электромеханической боевой части.
Командиры и политработники на кораблях, специалисты ЭМС и в настоящее
время должны стремиться всеми способами не только учить людей четко действовать
в любых ситуациях, но и воспитывать на замечательной традиции советских
военных моряков — бороться за живучесть корабля до посл§днего дыхания.
69

КОРАБЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА РЭБ США
Капитан 1 ранга А. ПАРТ А Л А,
доктор технических наук, профессор
S> РЕДСТВА радиоэлектронной борьбы
^^ (РЭБ), как отмечается в материалах
зарубежной печати, подразделяются на
средства радиоэлектронной разведки (РЭР),
подавления (РЭП) и защиты (РЭЗ).
Последние обычно в виде отдельных элементов
и устройств входят в состав других
радиоэлектронных станций, систем, комплексов.
Средства РЭП включают средства активных
и пассивных помех (САП и СПП).
Средства РЭР, по оценке иностранных
специалистов, — наиболее развитая область
американской корабельной техники РЭБ (по
номенклатуре, техническому уровню,
объемам серийного производства). Не все из
них поступают на боевые корабли, однако
фирмы продолжают их совершенствовать.
Среди принятых на вооружение наиболее
современными на Западе считают
следующие.
AN/WLR-8 (V) — станция
радиоэлектронной разведки для надводных кораблей
и подводных лодок. Ее модульное
построение позволяет формировать различные
комплектации соответственно задачам корабля,
для которого она предназначена.
Разработаны четыре модификации: V-1 и V-2 для
ПЛ, V-4 — для авианосцев и других
больших кораблей (диапазон частот 0,5—
18 ГГц), V-5 — для ПЛАРБ. Станция
может работать с несколькими типами антенн,
анализирующей и регистрирующей
аппаратуры. Ее приемник состоит из семи
супергетеродинных блоков на различные
участки частотного диапазона. При поиске и
обработке сигналов, управлении режимами и
контроле используются цифровые методы.
Для этого она имеет две ЭЦВМ PSR-300 и
микропроцессор PSR-200, осуществляющий
автоматический контроль неисправностей.
Станция сопряжена с системой NTDS и
обеспечивает: измерение направления
прихода сигналов, их несущей частоты;
длительности, амплитуды и частоты
повторения; определение вида модуляции и
периода обзора принятых излучений;
классификацию и распознавание сигналов. В
автоматическом режиме, благодаря непосредст-
По материалам зарубежной печати.
венной цифровой связи с БИУС и с
управляемыми средствами РЭП, время ответной
реакции на излучения РЭС не превышает
миллисекунд. В состав станции входят два
электронных двухлучевых индикатора. Один
используется в дисплейном варианте при
анализе принятых сигналов, другой — для
отображения их пеленгов. Имеется
возможность дополнительной установки пяти-
лучевого индикатора для отображения
параметров анализируемых сигналов.
В зарубежной печати сообщалось об
установке на авианосцах вместо AN/WLR-8
станции AN/WLR-1H, близкой к первой по
диапазону частот (0,55—20 ГГц) и
чувствительности (72 дБ/мВт), но более дешевой
(0,7 млн. долларов против 1,9 млн.) и
надежной.
AN/WLR-11 (модификация самолетной
станции AN7ALR-52)-—станция РЭР с
мгновенным измерением несущей частоты и
100%-ной вероятностью обнаружения
сигналов РЛС противника в частотном
диапазоне 7—18 ГГц. Чувствительность 75—
80 дБ/мВт. Анализ принятых сигналов и их
распознавание обеспечиваются цифровым
процессором.
AN/SLR-600 (базовая), -610, -640 —
семейство малогабаритных
автоматизированных станций РЭР, предназначенных для
катеров и других кораблей с жесткими
массо-габаритными ограничениями на
размещение радиоэлектронных средств. Станция
AN/SLR-600 перекрывает диапазон частот
2—20 ГГц, позволяет вести круговое
наблюдение и измерять пеленг, несущую
частоту, длительность и частоту повторения
импульсов, период обзора принятых
излучений. Точность пеленгования не хуже 15°.
AN/SLR-610 отличается расширенным
частотным диапазоном (0,5—20 ГГц) и
наличием дополнительного оборудования для
индикации и анализа принятых излучений.
Наибольшими возможностями по
обнаружению и анализу сигналов РЛС обладает,
по данным зарубежной печати,
модификация AN/SLR-640.
AN/URQ-27 — универсальная (для
различных видов ВС) широкополосная
система РЭР, работающая в диапазоне частот
70

250 МГц—18 ГГц. Состоит из семи
приемников. Чувствительность 120 дБ/мВт. Она
обеспечивает прием импульсных и
непрерывных широкополосных и скачкообразно
перестраиваемых сигналов, измерение и
отображение на дисплейном индикаторе их
параметров, а также выдачу этих параметров
в цифровом виде. Предусмотрена также
магнитная запись принятых излучений в
течение 16 ч.
AN/URD-9 (V) — универсальный
радиопеленгатор, удовлетворяющий корабельным
требованиям. Позволяет вести
радиоразведку, контролировать азимутальное положение
своих летательных аппаратов в операциях
по их поиску и спасению. С помощью
ЭЦВМ можно обрабатывать принятые
излучения и автоматически контролировать
неисправности. Диапазон частот приемника
225—400 МГц, частота сторожевого
приемника 243 МГц.
AN/SSQ-72 — система радиоразведки,
включающая радиопеленгатор AN/SRD-19 и
приемно-анализирующую аппаратуру AN/
SLR-16. Диапазон частот 3—300 МГц.
Предполагается установить ее на 24
крейсерах, эсминцах и фрегатах. Система
предназначена для ведения радиоразведки,
раннего предупреждения о появлении
противника, загоризонтного обнаружения и
распознавания надводных кораблей противника
в интересах целеуказания.
Средства активных помех кораблей ВМС
США по числу типов значительно
уступают средствам РЭР. Зарубежные
обозреватели объясняют это наличием на вооружении
многоцелевого палубного самолета РЭБ
ЕА-6В «Проулер>, способного решать
большое число задач РЭБ в интересах кораблей,
а также недооценкой боевых возможностей
корабельных САП (особенно при ПВО и
ПРО), длительное время наблюдавшейся в
ВМС США. Отмечают, что в последние
годы темпы разработки корабельных САП и
оснащения ими кораблей всех классов
резко возросли. К наиболее современным
корабельным САП зарубежная печать
относит следующие.
AN/SLQ-17 — станция мощных
импульсных дезинформирующих и уводящих
активных помех для защиты авианосцев и других
больших кораблей. Диапазон частот 10—
20 ГГц, имеется режим увода по
дальности. Станция способна создавать на экранах
бортовых РЛС и в устройствах обработки
РЛ ГСН противокорабельных ракет ложные
отметки целей, смещенные относительно
защищаемого корабля не только по дальности,
но и по углу. Она может работать в
условиях сложной электромагнитной обстановки,
характеризующейся одновременными
излучениями нескольких сотен РЛС (своих и
противника). Входящая в ее состав ЭЦВМ
AN/UYK-20 обеспечивает, выделение
сигналов РЛ ГСН ракет противника и
управление формированием смещенных ответных
помеховых сигналов. В двух
стабилизированных антенных постах (оборудуются по-
бортно) размещаются генераторы,
оконечные усилители, управляющий процессор и
антенные решетки. На авианосцах типа
«Нимиц» антенный пост правого борта
находится на надстройке, левого — ниже
полетной палубы в носовой части корабля.
Пульт управления и ЭЦВМ расположены в
БИПе.
AN/SLQ-630 — станция активных помех 1.
AN/SLQ-25 — аппаратура
гидроакустических активных помех с буксируемыми
излучателями, предназначенная для
отвлечения от корабля торпед с
гидроакустическими системами наведения2. Устанавливается
на эсминцах типа «Спруенс», крейсерах
типа «Тикондерога» и других кораблях.
AN/SLT-5, -8 — передатчики радиопомех.
Характеристики этих средств в зарубежной
печати не приводятся. Указывается лишь,
что AN/SLT-8 является корабельным
вариантом самолетной станции радиопомех
AN/ALT-27.
Средства пассивных помех кораблей ВМС
США представлены в основном системой
RBOC (Rapid Bloom Offboard Countermea-
sures), в которой используются
неподвижные многоствольные пусковые установки
мортирного типа. Она имеет ряд
модификаций, различающихся числом пусковых
установок (от 1 до 8), количеством стволов в
каждой из них (2, 4 или 6) и способом
управления (ручное, автономное по
собственной программе, автоматическое от
внешних ЭЦВМ).
Корабли большого водоизмещения
(линкоры, авианосцы, крейсера) оснащены СПП
Мк28, среднего (эсминцы, фрегаты) —
МкЗЗ, малого (патрульные суда, ракетные
катера) — Мк34. МкЗЗ включает четыре,
Мк34 — две шестиствольные пусковые
установки Мк135, размещаемые побортно на
палубе или на надстройках. Заряжаются
вручную. Рядом с каждой из них
располагается хранилище на 18 снарядов. Основной
1 о принципах построения и
характеристиках станции см.: Морской сборник, 1983.
№ 4. с. 81.
2 Подробнее см.: Зарубежное военное
обозрение, 1982. с. 72.
71

пульт управления находится в БИПе,
дублирующий — на ходовом мостике. Стволы
устанавливаются попарно под
фиксированными углами места 55°, 65°, 75°.
Система RBOC поставляется с двумя
типами снарядов: Мк171 (против РЛС и РЛ
ГСН) и HIRAM (против ИК ГСН),
идентичными по массо-габаритным
характеристикам. Их диаметр 112 мм, длина 412 мм,
вес 4,7 кг.
Мк171 снаряжается дипольными
отражателями, рассчитанными на одну или
несколько частот, или
широкодиапазонными — от 2 до 20 ГГц. Время образования
облака отражателей составляет 3—4 с.
Каждый снаряд создает облако для
защиты корабля малого водоизмещения, для
защиты более крупных кораблей
выстреливается соответствующее число снарядов.
Снаряд HIRAM (Hycor Infra-Red Anti-
Missile) образует опускающуюся на
парашюте плавающую тепловую ложную цель,
которая по интенсивности излучения
превосходит любой большой корабль.
Ведется разработка снаряда «Джемини»
с комбинированным (РЛ + ИК)
снаряжением, длина которого увеличена до 451 мм.
Система RBOC постоянно
совершенствуется. В настоящее время на строящиеся
корабли и на замену Мк28, 33 и 34 поступает
новая СПП МкЗб системы Super RBOC,
имеющая две или четыре шестиствольные
пусковые установки. В ней используются
снаряды повышенной эффективности Мк182
(против РЛС и РЛ ГСН) и Мк186 (против
ИК ГСН). Иностранными специалистами
утверждается, что эта система в
соответствующей комплектации обеспечивает защиту
кораблей любых размерений (длиной 160 м
и более). Так, на авианосцах
устанавливается по три комплекта МкЗб.
Основным направлением дальнейшего
развития корабельной техники РЭБ,
подчеркивается в зарубежной печати, является
объединение средств РЭР, САП и СПП в
автоматизированные комплексные системы РЭБ,
обеспечивающие главное требование,
предъявляемое к ним, — максимальное
снижение времени ответной реакции на
излучения РЭС. В этих целях в них широко
применяется цифровая вычислительная
техника, с помощью которой можно решать
задачи автоматического обнаружения,
определения координат, классификации и оценки
степени опасности излучающих РЭС и их
носителей, а также выработки и исполнения
решения на применение САП и СПП.
Важная особенность систем — модульное
построение, что дает возможность
формировать на их базе несколько модификаций.
В настоящее время на вооружение ВМС
США поступают три комплексные системы
РЭБ, предназначенные прежде всего для
обеспечения противоракетной обороны
кораблей.
AN/SLQ-29 объединяет на основе общей
цифровой аппаратуры управления станцию
РЭР AN/WLR-8 (V-4) и САП AN/SLQ-17.
Устанавливается на авианосцах. В
частности, имеются сведения из зарубежной
печати о размещении ее на атомных
авианосцах «Энтерпрайз» и «Карл Винсон».
AN/SLQ-32 отмечается как наиболее
современная и массовая система РЭБ. Имеет
три модификации: AN/SLQ-32 (V-l, V-2) —
средства РЭР, сопряженные с СПП
(обеспечивается выдача команд на пусковые
установки); AN/SLQ-32 (V-3) включает и
САП для создания мощных (до 1 МВт)
прицельных по частоте непрерывных и
импульсных помех3. Первой и второй
модификациями оснащаются все строящиеся корабли
малого и среднего водоизмещения и
заменяются станции РЭР AN/WLR-1 и
AN/SLQ-27 на плавающих кораблях.
Сообщалось об установке AN/SLQ-32 (V-2) на
линкорах типа «Айова» и о поставке ВМС
других стран. Третья модификация
устанавливается на атомных крейсерах типа
«Калифорния», «Вирджиния», крейсерах
типа «Тикондерога», «Белкнап». Ведутся
работы по созданию для AN/SLQ-32 (V-3)
передатчика помех миллиметрового
диапазона.
AN/SLQ-650 — система РЭБ для малых
кораблей. В ней объединены станции
радиоэлектронной разведки AN/SLR-640 и
активных помех AN/SLQ-6304.
На основе этих систем, сообщается в
зарубежной печати, формируются типовые
варианты оснащения кораблей ВМС США
на вторую половину 80-х и 90-е годы:
авианосцев — AN/SLQ-29 с тремя
комплектами СПП МкЗб (до 12
шестиствольных ПУ);
крейсеров и больших десантных
кораблей -- AN/SLQ-32 (V-3) с четырьмя ПУ
МкЗб;
фрегатов и эсминцев — AN/SLQ-32 (V-2)
с двумя ПУ МкЗб;
вспомогательных судов — AN/SLQ-32
(V-l) с двумя ПУ МкЗб;
3 Подробнее см: Морской сборник. 19S0,
№ 10, с. 62.
4 Подробнее см.: Морской сборник. 1983.
№ 4. с. 81.
72

катеров — AN/SLQ-650 с одной-двумя
ПУ МкЗб.
Возможности систем РЭБ дополняются
при необходимости рассмотренными выше
средствами радиоразведки, радиопомех, гид.
роакустических помех, а также
использованием самолетов ЕА-6В «Проулер».
В целохМ материалы зарубежной печати
свидетельствуют о значительном усилении
внимания к оснащению кораблей ВМС США
разнообразной техникой РЭБ. Об этом
говорит и рост ассигнований на нее до
18,3 млн. долларов в 1985 г. (в 1983 г. —
14,9 млн. долларов).
НОВАЯ КОРАБЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОМЕХ «СИБИЛ»
МАТЕРИАЛЫ иностранной печати
свидетельствуют о
продолжающемся расширении работ по созданию
корабельной техники РЭБ не только в США,
но и в других странах НАТО. Особое
внимание уделяется совершенствованию
средств пассивных помех (СПП):
увеличению номенклатуры создаваемых помех
(включая имитаторы РЛС и передатчики
активных помех), энергетического
потенциала и продолжительности их
функционирования; совмещению координат и
моментов постановки различных видов
ложных целей (ЛЦ), исключающих
возможность пространственной и временной
селекции; повышению уровня
автоматизации и быстродействия СПП
(сокращение времени ввода данных, полетного,
образования целей и др.); расширению
диапазона дальностей действия
пусковых установок (ПУ).
Зарубежные специалисты считают,
что наиболее полно все это учтено в
совместной англо-французской системе
выстреливаемых помех «Сибил». В
иностранной печати приводятся следующие
сведения о ней: дальность стрельбы до
8,5 км, применяются снаряды двух
калибров — 170 и 263 МхМ, длиной около
2 м.
Система предназначается для
кораблей всех классов ВМС НАТО. Корабли
малого водоизмещения и катера
предполагается оснащать одной или двумя
4-ствольными заряжаемыми вручную ПУ
калибра 170 мм. Высота установки 1,2 м,
радиус обметания 1,4 м, вес в
снаряженном состоянии 315 кг. Образец такой
ПУ демонстрировался в сентябре 1982 г.
на авиационной выставке в Фарнборо
(Англия). На кораблях среднего и
большого водоизмещения планируется иметь
по две 12-ствольные ПУ калибра 170 или
263 мм (в зависимости от эффективной
По материалам зарубежной печати.
Старший лейтенант А. НИКОЛАЕВ
поверхности рассеяния корабля), на
авианосцах — по четыре установки
калибра 263 мм. Заряжаются они
автоматически из подпалубного погреба, для
чего направляющие размещаются под
углом места 90°. Все виды ПУ
стабилизированы по качке и работают при
волнении моря до 7 баллов. Зона обстрела
360° по пеленгу и от —20° до -f-80° по
углу места. В приводах наведения и
заряжания применены двигатели
постоянного тока, имеющие большую удельную
мощность.
Для системы разработано семь типов
снарядов обоих калибров — шесть
боевых и один практический. Каждым из
них можно создавать как отвлекающие
(минимальная дальность — единицы
метров), так и дезинформирующие ЛЦ.
Дальность устанавливается перед
стрельбой с помощью замедлителя. Пять
боевых снарядов снабжены ракетными
двигателями и являются носителями
тепловых, противорадиолокационных и
комбинированных ложных целей, имитаторов
РЛС, передатчиков активных помех.
Тепловая ЛЦ (длительного действия)
представляет собой баллон, наполняемый
горячим газом. Для уменьшения дрейфа
используется плавучий якорь, а корпус
снаряда служит балластом,
удерживающим ее у поверхности воды.
Продолжительность функционирования 30—40
мин.
Противорадиолокационная ЛЦ — бы-
строформирующийся пассивный
радиолокационный отражатель.
Комбинированная ЛЦ содержит
снаряжение одновременно двух типов: диполь-
ные противорадиолокационные
отражатели и пиротехнические снаряды,
являющиеся источниками инфракрасного
излучения. Пиротехнические заряды в
снаряде расположены между отдельными
частями дипольного снаряжения на несущем
73

каркасе. После срабатывания снаряда и
разбрасывания диполей каркас с
горящими пиротехническими зарядами
опускается на парашюте внутри облака
диполей. Скорости снижения облака диполей
и теплового факела практически равны.
Как отмечают зарубежные специалисты,
такая конструкция обеспечивает
пространственное совмещение обеих целей.
Имитатор РЛС представляет собой
быстроформирующийся плавучий буй, в
корпусе которого размещаются источник
питания, выдвижное антенное устройство
и излучатель, имитирующий сигналы
обзорной РЛС защищаемого корабля с
превышением их по мощности. На
поверхности воды он поддерживается с
помощью надувного кольца,
прикрепленного к корпусу растяжками.
Передатчик активных помех по
конструкции аналогичен имитатору РЛС, но
приводится в действие дистанционно.
Все снаряды имеют раскрывающееся
в полете оперение и снабжены
дистанционными трубками.
Шестой тип предназначен для
создания аэрозольной завесы, поглощающей
оптическое излучение в диапазоне
спектра от видимого до 14 мкм. Он содержит
восемь малокалиберных снарядов с аэ-
розолеобразующим составом, которые
отстреливаются в определенном
порядке, регламентируемом специальными
замедлителями. Как отмечается в
зарубежной печати, такая помеха, особенно
при использовании ее совместно с
тепловыми ЛЦ, эффективна против ракет с
лазерными (активными и
полуактивными), тепловыми и телевизионными
системами наведения.
Аппаратура управления системы
«Сибил» включает в себя пульт и
устройство анализа.
Пульт отображает текущую
информацию о функционировании системы и
обеспечивает передачу команд на
пусковые установки в ручном режиме. Вся
необходимая информация выводится в
буквенно-цифровой форме на экран
дисплея.
Устройство анализа позволяет
получать и обрабатывать сведения о
радиоэлектронных средствах противника из
боевого информационного центра корабля,
выбирать тип снаряда и координаты
постановки (курсовой угол и дистанция),
вычислять данные для стрельбы,
выдавать команды на пусковые установки и
контролировать работоспособность
системы. Основную часть этих функций
выполняет универсальная ЭВМ,
которая, кроме того, после сформирования
выставленных ЛЦ выдает информацию
о рекомендуемом маневре для вывода
корабля из опасной зоны.
Как сообщается, основным режимом
функционирования системы является
автоматическое управление.
Читатель продолжает разговор
В СТАТЬЕ капитана 1 ранга Г. Якушева «Беречь драгоценные металлы» («Морской
сборник», 1985, № 9) поднят важный народнохозяйственный вопрос по сбору
драгоценных металлов.
Однако автор, на наш взгляд, не затронул следующие вопросы.
Во-первых, необходимость создания на флотах централизованных участков по
предварительной обработке деталей радиоаппаратуры. Это наиболее объемная и
трудоемкая работа, которая не во всех частях может быть выполнена качественно и в
полном объеме требований перерабатывающих заводов вторичных драгоценных
металлов (ВДМ). Для ее проведения нужны специальные средства и приспособления,
технологические карты разделки, а также подготовленные специалисты.
Централизованные участки позволят не только улучшить организацию
обработки радиодеталей и сдачи их непосредственно на заводы ВДМ, но и установить со
стороны довольствующих органов действенный контроль за выполнением войсковыми
частями требований по сбору и сдаче радиотехнических изделий, выслуживших свой
срок.
Во-вторых, значительную помощь в организации сбора драгоценных металлов
могли бы оказать справочники (перечни) по содержанию драгоценных металлов в
радиодеталях общепромышленного производства. По нашему мнению, следует
рассмотреть порядок разработки таких документов.
Полезность статьи Г. Якушева очевидна. Хотелось бы продолжить на страницах
журнала начатый разговор о распространении передового опыта и совершенствовании
этой важной общегосударственной работы.
Подполковник Н. СЕРДЮК
74

Правовые знания-каждому моряку
МИРНЫЙ ПРОХОД ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ВОДЫ
Капитан 1 ранга Р. СОРОКИН,
кандидат юридических наук
f> ЛОВАРЬ международного права определяет мирный проход судов как
«плачах вание через территориальные воды прибрежных государств с целью
пересечения их без захода во внутренние воды или с целью прохода во внутренние
воды или из внутренних вод в открытое море...» !. Вопрос о том, в какой мере
военные корабли могут осуществлять право мирного прохода в разное время,
не одинаково решался и в теории международного права, и в законодательной
практике.
В 1894 г. на сессии Института международного права 2 юристы пришли к
выводу, что все суда без ограничений пользуются правом мирного прохода
через территориальные воды, но под действие данного правила не подпадают
военные корабли. В 1928 г. в документах этого же института отмечалось, что
«свободный проход военных кораблей может быть подчинен специальным правилам,
выработанным прибрежным государством». Но при подготовке проекта статей,
касающихся этого вопроса, участники Гаагской конференции по морскому праву
1930 г. исходили из того, что согласно общему правилу прибрежное государство
не должно запрещать проход иностранных военных кораблей.
При разработке проектов статей для Женевской конференции ООН по
морскому праву 1958 г. комиссия международного права вновь подтвердила, что
«прибрежному государству принадлежит право ставить проход военных
кораблей через территориальное море под условие предварительного разрешения или
уведомления». В то же время принятая тогда Конвенция о территориальном
море и прилежащей зоне предусматривала применение принципа мирного
прохода ко всем судам, включая военные корабли. Однако он не нашел широкого
признания: многие конвенционные положения были недостаточно четкими и не
позволяли прибрежным государствам устанавливать действенный контроль за
мирным проходом иностранных судов.
На III Конференции ООН по морскому праву при разработке
соответствующего раздела Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. удалось устранить
многие недостатки в вопросах, касающихся регламентации мирного прохода. Ее
участники исходили из недопустимости оговорок к статьям будущей Конвенции.
Советский Союз, социалистические и многие развивающиеся государства
добивались внесения существенных изменений, которые дали бы возможность
обеспечить безопасность прибрежного государства. В итоге этот раздел был
расширен и дополнен более четкими юридическими положениями.
В Конвенции ООН сохранена «двуступенчатая» формулировка понятия
мирного прохода: раздельно дается определение понятия «проход» (пересечение
территориальных вод, допускаемое в конкретных случаях), а также указывается,
когда он является мирным (если при этом не нарушаются мир, добрый порядок
или безопасность прибрежного государства). Подчеркивается, что проход
должен быть непрерывным и быстрым. Проход иностранного корабля, судна не
считается мирным, если при этом осуществляются: угроза силой или ее примене-
1 Словарь Международного права. — М.: Международные отношения. 1982. с. 107.
2 Институт Международного права — международный научный центр, созданный
в 1873 г. в г. Генте (Бельгия) с целью содействия прогрессу международного права и его
кодификации. Его пленарным органом является сессия, созываемая раз в два года.
75

ние, маневры или учения с использованием оружия, любые акты сбора
информации или пропаганды в ущерб безопасности прибрежного государства, подъем
в воздух или принятие на борт какого-либо летательного аппарата или
устройства, любой случай преднамеренного и серьезного загрязнения среды и т. п.,
а также другая деятельность, не имеющая прямого отношения к проходу.
Подводные лодки обязаны следовать в надводном положении и нести свой флаг.
Новыми являются требования о соблюдении особых мер предосторожности
судами с ядерными двигателями и перевозящими радиоактивные, химические и
другие опасные вещества, а также положение об ответственности государства
флага за ущерб, причиненный военным кораблем прибрежному государству в
результате несоблюдения его законов и правил.
Конкретизированы и расширены права прибрежного государства по
контролю и регулированию ряда вопросов, связанных с мирным проходом. К ним
относятся законы и правила, касающиеся: судоходства; защиты морских
сооружений, оборудования; сохранения морской среды и ресурсов; рыболовства;
научных исследований и др. Эти законы и правила не должны касаться
проектирования, конструкций, оборудования и комплектования экипажей иностранных
судов. Подтверждаются закрепленные Женевской конвенцией иммунитет
военных кораблей и право прибрежного государства принимать необходимые меры
для приостановления прохода, не являющегося мирным. Оно вправе
потребовать, чтобы корабль, нарушающий его законы и правила и игнорирующий
требование об их соблюдении, немедленно покинул территориальные воды.
Прибрежное государство может временно приостанавливать в определенных
районах своих территориальных вод осуществление права мирного прохода, если
это важно для охраны его безопасности. В Конвенции ООН данная фраза
дополнена словами «включая проведение учений с использованием оружия». Этим,
во-первых, закрепляется общепризнанная практика установления в
территориальных водах прибрежных государств временно запретных для плавания
районов, где проводятся различные мероприятия боевой подготовки. Во-вторых,
конвенционно подтверждается право прибрежного государства на
проведение здесь учений с использованием оружия как элемента охраны его
безопасности.
Следует иметь в виду, что положения о мирном проходе не
распространяются на пролет над территориальными водами иностранных летательных
аппаратов.
В целом положения Конвенции ООН, касающиеся мирного прохода,
устанавливают баланс между интересами международного судоходства, с одной
стороны, и прибрежного государства — с другой, полно и четко регламентируют
все вопросы, связанные с таким проходом. Поэтому очевидна несостоятельность
предпринимавшихся на конференции попыток включить в проект Конвенции
ООН специальные положения об обеспечении безопасности прибрежного
государства в связи с мирным проходом или об установлении разрешительного либо
уведомительного порядка прохода военных кораблей через территориальные
воды. Наибольшую настойчивость в этом вопросе проявляли представители
государств из группы «территориалистов», в которую входили сторонники 200-
мильного предела территориальных вод (Бразилия, Перу, Сомали, Филиппины,
Эквадор и др.).
В то же время не могут быть признаны правомерными и попытки США
и некоторых их партнеров по НАТО толковать положения Конвенции о мирном
проходе как допускающие плавание военных кораблей во всех
территориальных водах и по любым направлениям. Не ограничиваясь соответствующими
высказываниями на Конференции, США планировали и проводили
«эксперименты» по плаванию военных кораблей в территориальных водах ряда государств
с приближением к их берегам на 3 мили. Западная пресса объясняла эти акции
тем, что США признают только 3-мильные территориальные воды3, забывая,
видимо, о том, что еще в 1971 г. в Комитете ООН, готовившем созыв
Конференции ООН по морскому праву, они официально поддержали предложение об
3 Вашингтон пост, 1979, 23 августа.
76

установлении 12-мильного предела ширины территориальных вод, а в ходе
указанной Конференции заявили о своем согласии признать 12-мильную ширину
территориальных вод4. Дело здесь, очевидно, в другом — в нежелании
Соединенных Штатов считаться с положениями международного права.
Мирный проход военных кораблей имеет существенные особенности. В
ст. 18 Конвенции ООН говорится, что «под проходом понимается плавание через
территориальное море с целью: 1) пересечь это море, не заходя во внутренние
воды или не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами
внутренних вод; или 2) пройти во внутренние воды или выйти из них или стать на
якорь на таком рейде или у такого портового сооружения».
Вполне очевидно, что второе положение не может быть автоматически
применено к военным кораблям, которые в отличие от торговых судов не
пользуются правом свободного захода в иностранные порты. По сложившемуся
международному обычаю посещение военными кораблями внутренних вод и портов
прибрежных государств осуществляется с их разрешения (реже по
предуведомлению), если не имеется соответствующих двусторонних соглашений. Маршруты
и порядок следования при таких посещениях, как правило, назначаются
прибрежным государством. Выполнение этих положений согласно пункту 2 ст. 25
находится под строгим контролем прибрежного государства. Следовательно, в
отношении военных кораблей речь может идти только о пересечении ими
территориальных вод по кратчайшим маршрутам, не ведущим во внутренние воды
и порты, причем они могут назначаться прибрежным государством.
Согласно ст. 21 прибрежное государство обладает правом регулировать
движение судов в своих территориальных водах, а следовательно,
устанавливать маршруты для этих целей. В ст. 22 прямо говорится, что прибрежное
государство может потребовать от иностранных судов при осуществлении права
мирного прохода «пользоваться такими морскими коридорами и схемами
разделения движения, которые оно может установить или предписать для
регулирования прохода судов». Важно отметить, что следование по этим маршрутам
является подтверждением того, что данный корабль осуществляет мирный
проход, а не вторгся в территориальные воды.
Таким образом, мирный проход военных кораблей через территориальные
воды может рассматриваться как пересечение территориальных вод
прибрежного государства по традиционным кратчайшим путям международного
судоходства или по установленным им маршрутам (рекомендованным курсам,
коридорам, системам разделения движения), специально предназначенным для мирного
прохода иностранных судов, при соблюдении законодательства прибрежного
государства и положений Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Без
специального разрешения прибрежного государства военные корабли не могут
использовать прибрежные фарватеры и другие пути, ведущие во внутренние воды,
порты, на рейды, а также служащие для сообщения между ними. В этом
состоит основная особенность мирного прохода военных кораблей. Их вход в
территориальные воды в любом другом месте допустим лишь в соответствии с
положениями национального законодательства прибрежного государства (как
правило, с его согласия).
В территориальных водах нашей страны установлено несколько десятков
систем разделения движения и морских коридоров (рекомендованных путей)5,
однако для мирного прохода иностранных военных кораблей могут быть
использованы только те, о которых прямо говорится в соответствующих законах и
правилах СССР.
Порядок мирного прохода через территориальные воды СССР
иностранных судов, включая военные корабли, определяется Законом «О
Государственной границе СССР» от 24 ноября 1982 г., а положения, касающиеся только
военных кораблей, приведены в «Правилах плавания и пребывания в террито-
4 III Конференция ООН по морскому праву. Официальные отчеты ООН. т. 1. с. 255.—-
Нью-Йорк. 1975.
5 Извещения мореплавателям. Вып. 1. — Изд. ГУНиО МО СССР, 1985. с. 135—141.
77

риальных водах (территориальном море) СССР иностранных военных кораблей»,
утвержденных постановлением Совета Министров СССР от 28 апреля 1983 г.
В соответствии со ст. 12 Правил мирный проход иностранных военных
кораблей через территориальные воды СССР с целью их пересечения без захода во
внутренние воды и порты СССР допускается только по маршрутам, обычно
используемым для международного судоходства, каковыми являются: системы
разделения движения в районах п-ова Кыпу и маяка Порккала (Балтийское море),
мыса Анива (о. Сахалин) и Четвертого Курильского пролива (Охотское море),
мыса Крильон (о. Сахалин). Для мирного прохода через территориальные воды
СССР с целью последующего захода во внутренние воды и порты нашей страны
необходимо получить разрешение по дипломатическим каналам не позднее чем
за 30 суток до предполагаемой даты захода.
Все иностранные суда, включая военные корабли, во время плавания и
пребывания в водах СССР обязаны соблюдать навигационные и иные правила, в
том числе местные правила плавания, радиосвязи, портовые, таможенные,
санитарные и др. В территориальных и внутренних водах СССР решением
компетентных органов могут устанавливаться районы, в которых запрещается
плавание и пребывание всех кораблей и судов. В случае вынужденного захода в
воды СССР или вынужденного несоблюдения указанных правил иностранные
корабли и суда обязаны немедленно сообщить об этом администрации
ближайшего советского порта.
Многие прибрежные государства уже сейчас устанавливают системы
разделения движения и морские коридоры в тех районах, где пути международного
судоходства пересекают их территориальные воды. Так, магистраль
международного судоходства, огибающая Европу и соединяющая входы в Балтийские
и Черноморские проливы, практически во всех местах пересечения ею
территориальных вод прибрежных государств имеет системы разделения движения.
Они установлены, например, к северо-западу от о. Тексел (Северное море), в
восточной части пролива Ла-Манш и в западной его части (к северу от скал
Каскетс), в районах о. Уэссан, мысов Ториньяна, Рока, Сан-Винсенти, банки Ойо
(Атлантический океан), в районах островов Кани и мыса Рас-эт-Тиб
(Средиземное море). Порядок мирного прохода по ним иностранных судов, следующих по
данной магистрали, определяется законодательством соответствующих
государств.
Установление систем разделения движения и морских коридоров имеет
большое значение для упорядочения на основе положений Конвенции ООН
1982 г. мирного прохода военных кораблей через территориальные воды
прибрежных государств и сбалансирования их интересов с интересами
международного судоходства.
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
■ В мемориальном
доме-музее И. Гончарова в
Ульяновске появились
новые экспонаты о
кругосветном плавании великого
русского писателя в
составе экспедиции
вице-адмирала Е. Путятина на
фрегате «Паллада» в
1852—1855 гг. Интерес
представляет макет
интерьера каюты, в которой
жил и работал И.
Гончаров. В экспозиции
выставлена искусно выполненная
модель фрегата.
■ Своеобразный
памятник,
свидетельствующий об использовании
морской артиллерии для
вооружения армейских
самоходных орудий,
сооружен в селе Софиевская
Борщаговка Киевской
области. На постамент
установлена самоходка,
вооруженная 100-мм
морской полуавтоматической
пушкой. В годы Великой
Отечественной войны СУ-
100 успешно
действовали в Киевской
наступательной операции 1943 г.
и на территории
фашистской Германии.
78

Что касается ирано-иракской войны, то позиция Советского
Союза по отношению к ней уже не раз была изложена. С самого
начала войны мы считали и продолжаем считать сейчас, что она
не нужна и бессмысленна. Выгоды в ней находят только те, кто
заинтересован в ослаблении Ирака и Ирана.
Из речи А. А. Громыко (Правда, 1985, 17 декабря).
КОМУ ЭТО ВЫГОДНО?
(Ирано-иракская война на море)
Капитан 1 ранга В. ЖУЧКОВ
БОЛЕЕ пяти лет длится кровопролитная ирано-иракская война, бессмысленная
для обоих народов. В ее истоках — колониальное прошлое и
неоколониальная политика империалистических стран. Война связала и отвлекла от
антиимпериалистической борьбы (о приверженности которой заявляли оба правительства) два
наиболее сильных в экономическом и военном отношении государства региона
Персидского залива, ослабляет их экономику, ведет к бесцельной растрате людских,
финансовых и материальных ресурсов, к обнищанию населения и в конечном итоге —
к дестабилизации внутреннего положения этих стран.
Боевые действия не дали ни одной стороне ни территориальных, ни
стратегических преимуществ: фронт и сейчас в основном проходит вдоль государственной
границы, противостоящие друг другу войска оцениваются иностранными военными
наблюдателями как примерно равные по боевым возможностям: армия Ирана имеет
перевес в людских ресурсах и артиллерии, вооруженные силы Ирака — в танках
и авиации. Бесцельными оказались и огромные человеческие жертвы.
При такой ситуации на сухопутном фронте усилия воюющих сторон
значительно сместились в морской сектор, где каждая из них надеялась на успех.
Замысел этот казался реальным, так как финансово-экономическое положение
обоих государств прямо зависит от экспорта нефти.
Для Ирана нефтяные артерии служат основным источником поступления
валюты в приходную часть бюджета, поэтому контрблокада, защита своих коммуникаций,
оборона нефтеэкспортных портов, терминалов и морских промыслов весь период
войны остаются главными задачами его ВМС (экспортных нефтепроводов страна не
имеет).
Жизненная важность морских путей для Ирана определяется также и тем, что
по ним в страну доставляется 90—95% импорта, без которого при слабой
промышленной базе невозможно ни ведение войны, ни функционирование экономики. По
сообщениям управления портов и судоходства Ирана, через порты южного побережья
страны в 1984 г. было ввезено 13,83 млн. т грузов. Морским путем
осуществляются также каботажные перевозки, обеспечивающие фронтовые нужды: железных
дорог к линии фронта нет.
В бюджете Ирака решающими также являются поступления от экспорта нефти,
и его морские коммуникации играют не меньшую роль в экономике и материальном
обеспечении войны.
По официальным коммюнике главного военного командования Ирака,
объединенного штаба ВС Ирана, материалам радио и прессы зарубежных стран ход ирано-
иракской войны на море представляется таким.
ВМС Ирана имели к началу войны значительное превосходство в численности
корабельного состава. Поэтому в наступательных действиях начального периода
войны (сентябрь — октябрь 1980 г.) иракский военно-морской флот стремился во
взаимодействии с самолетами ВВС уничтожить корабли противника и этим сохранить сво-
По данным зарубежной печати.
79

боду своего судоходства в Персидском, Оманском заливах и Ормузском проливе.
Однако, несмотря на активные действия и порой дерзкие атаки иракских ракетных,
торпедных и артиллерийских катеров во взаимодействии с самолетами, им не
удалось сколько-нибудь значительно ослабить ВМС Ирана, что привело к блокаде
побережья Ирака и срыву его морских нефтеэкспортных перевозок. ВМС Ирана во
взаимодействии с ВВС и дальнобойной артиллерией нанесли и в последующем
продолжали наносить удары по иракским нефтеэкспортным портам и терминалам Басра,
Фао, Аль-Бакр, Аль-Омейя, ввели патрулирование боевых кораблей, самолетов и
вертолетов на иракских и своих коммуникациях в Персидском заливе и Ормузском
проливе, установили дежурство корабельных ударных групп, а также истребительно-
штурмовой авиации для действий по вызову. В портах и на рейдах реки Шатт-эль-
Араб уже в начале войны было заблокировано более 80 иностранных судов,
прибывших в Ирак.
Полное нарушение морских коммуникаций поставило страну в тяжелое
финансовое положение, тем более что Сирия и Израиль отказали ей в транспортировке
нефти по трубопроводам, проходящим через их территорию. Пришлось ограничиться
экспортом нефти, перекачиваемой по трубопроводу Киркук — Искендерон через
территорию Турции. Уровень его снизился, по данным западной прессы, до 20% от
довоенного. Государственный долг Ирака уже к концу 1983 г. оценивался
западными экспертами в 36—38 млрд. долларов. Только помощь дружественных
арабских стран спасла его от полного финансового краха.
Намереваясь поставить противника в худшие условия, иракское военное
руководство главную задачу своих ВМС, а затем и некоторой части ВВС видело в
срыве иранского морского нефтеэкспорта: нарушении морских коммуникаций,
разрушении портов и терминалов, нефтепромыслов.
Воспользовавшись тем, что ВМС Ирана, опасавшиеся иракской авиации и
быстроходных ракетных катеров, не решили задачи по блокированию иракских морских
сил в базах, корабельные ударные группы (КУГ) в составе ракетных и торпедных
катеров с сентября 1981 г. начали набеговые действия на иранские конвои и
одиночные танкеры и сухогрузы в районе залива Хор-Муса. С 1982 г. иракские КУГ
стали взаимодействовать с самолетами и боевыми вертолетами, что повысило
результативность их ударов. Одновременно район боевых действий был расширен до
основного иранского нефтеэкспортного порта на о. Харг и порта Бушир. В 1981—1982 гг.
иракским командованием сообщалось о 9 успешных набегах ВМС на морские
коммуникации противника, во время которых было атаковано 4 конвоя и несколько
одиночных судов, нанесен удар по порту Бушир, при этом потоплено 20 и
повреждено 3 судна *, а еще 5 подорвались на минах, выставленных кораблями.
В 1983 г. действия ВМС на иранских морских коммуникациях еще более
активизировались. За год сообщалось об атаках 18 конвоев и нескольких одиночных
судов. Было потоплено и повреждено (по иракским данным) 83 судна. В 19
набегах из 25 КУГ наносили удары во взаимодействии с самолетами и вертолетами,
4 судна авиация потопила самостоятельно. Продолжалось минирование подходов к
заливу Хор-Муса (на минах подорвалось 2 судна), и наносились бомбовые удары
по нефтеэкспортным пунктами и морским нефтепромыслам.
В конце февраля 1984 г. Ирак объявил блокаду порта Харг и «войну
танкерам» в радиусе 50 миль от него, пытаясь полностью сорвать нефтеэкспорт.
В мае 1984 г. иранское руководство приняло решение активизировать
действия своих ВВС на морских нефтеэкспортных коммуникациях арабских стран
Персидского залива, оказывавших, по его мнению, военную и экономическую помощь
Ираку, и еще до конца года самолеты потопили и повредили 18 судов.
Таким образом, по сообщениям командования воюющих сторон, в боевых
столкновениях 1984 г. было потоплено и повреждено 128 транспортов, еще 7
подорвалось на минах2.
1 Данные воюющих сторон о потерях противника не всегда достоверны и не
подтверждаются источниками третьих стран.
2 Успешные атаки 67 судов подтверждены источниками третьих стран (9 достоверно
потоплено, 17, по данным страховых компаний, пошли на слом, к,ак не подлежащие
восстановлению, их общее водоизмещение 4.1 млн. т).
80

С активизацией действий на морских коммуникациях в 1983—1984 гг.
существенно снизились закупки иранской нефти. Произошло это, в частности, из-за
вывода из строя части промышленных объектов и резкого увеличения страховки
следовавших в северную часть Персидского залива судов и перевозимых ими
грузов, а также в результате повышения жалованья экипажам танкеров из-за отказа
моряков транспортного флота плавать в районах, объявленных зоной боевых
действий. Прекратилась нефтедобыча в некоторых морских нефтеносных районах
шельфа. Такое положение привело к снижению в отдельные месяцы экспорта иранской
нефти с 286 тыс. куб. м ежесуточно до 80—110 тыс. и вынудило Иран снизить
цены на нефть для привлечения покупателей. Валютные поступления в бюджет
сократились в 1363 иранском году (21 марта 1984 г. — 20 марта 1985 г.) до
17 млрд. долларов (против 21—24 млрд. в предыдущие годы).
«Война танкерам» сильно задела и интересы невоюющих стран Персидского
залива.
Блокадные действия Ирака вызвали ответную реакцию.
С марта 1983 г. иранское командование ввело проводку судов в районе порта
Бушир, порта Хомейни только в составе конвоев, усилило здесь оборону. Однако,
как отмечается в западной печати, конвои не обеспечивались надежной разведкой и
дальним наблюдением на опасных направлениях, достаточным числом кораблей
охранения и поддержки. Слабо были организованы ПВО и ПКО как конвоев, так и
наиболее сложного участка маршрута на подходах к заливу Хор-Муса, где суда
стеснены в маневрировании из-за навигационных опасностей, именно там конвоям
наносился особенно большой урон. Парадоксально, но факт: проводка судов в
конвоях не уменьшила, а увеличила потери танкерного флота. Иракские катера,
накопившие боевой опыт, стали во взаимодействии с самолетами и вертолетами топить
и повреждать по 3—5 и даже 7 судов в одном бою.
Потеряв за полгода более 50 транспортов на морских сообщениях,
командование ВМС Ирана в 1983 и 1984 гг. предприняло ряд мер по усилению защиты
коммуникаций. Для расширения зоны наблюдения и усиления ПВО и ПКО
использовались платформы морских районов нефтедобычи. На них устанавливались РЛС,
орудия, зенитные пулеметы, средства связи, обслуживаемые военными командами.
По маршруту следования конвоев велось наблюдение с вертолетов, взлетающих с
морских нефтеплатформ, а иногда непосредственно с судов конвоя. Было
организовано и воздушное прикрытие. Сами танкеры и другие транспортные суда
вооружались зенитными боевыми средствами, обслуживаемыми иранскими боевыми
расчетами. Позже на маршрутах конвоев и в местах стоянок в районе о. Харг стали
выставляться ложные цели — радиолокационные отражатели, предназначенные для
защиты от противокорабельных ракет.
Однако среди экипажей иностранных танкеров находилось все меньше
желающих совершать рискованные рейсы за нефтью к о. Харг. В конце 1984 г. Иран
практически отказался от конвоирования судов к этому острову, зафрахтовав
несколько супертанкеров, приступил к челночной перевозки нефти от о. Харг на рейд
о. Сирри (находящегося вне тактического радиуса действия иракских катеров). С
25 октября 1984 г. действия иракских ВМС на коммуникациях были прекращены
и вся тяжесть борьбы с нефтеэкспортом легла на авиацию, которая только за
январь — август 1985 г., по данным иракского командования, поразила 61 судно.
ВВС Ирака начали усиленно бомбить о. Харг с применением более мощных
500-кг бомб и ракет класса «воздух — поверхность», стремясь разрушить
основной нефтеэкспортный порт противника. Иранские ВВС в качестве ответной меры
атаковали 12 судов на морских нефтеэкспортных коммуникациях арабских стран
Персидского залива.
Согласно источникам третьих стран, всего в ходе ирано-иракской войны
уничтожено и повреждено около 220 судов общей вместимостью 5 млн. per. т.
В 1985 г. боевые действия велись с той же интенсивностью.
Какие же делаются выводы?
ВМС Ирана удалось полностью сорвать иракский нефтеэкспорт и создать для
страны большие финансово-экономические затруднения.
6 «Морской сборник» № 3
81

В свою очередь ВМС и ВВС Ирака, активно действуя на иранских морских
коммуникациях, серьезно нарушили их, ограничив нефтеэкспорт, снабжение фронта и
юго-западных провинций морем, значительно сократили валютные поступления в
бюджет Ирана, усугубили и без того трудное положение его экономики.
Действия иранской авиации на морских нефтеэкспортных коммуникациях стран
Персидского залива привели к резкому обострению обстановки в регионе, дали
повод США к вмешательству в дела арабских государств. Резко увеличился приток
вооружений и всесторонняя милитаризация стран региона.
Военная опасность для мореплавания в Персидском заливе заставила как
воюющие, так и нейтральные страны района тратить огромные средства на
строительство нефтепроводов, железных и автомобильных дорог в обход залива.
Война способствует обогащению военно-промышленных комплексов США,
других стран Запада и Японии. Особенно усердствует в защите интересов своего
военно-промышленного комплекса Вашингтон. Объявив Персидский залив и весь регион
Ближнего и Среднего Востока «жизненно важным» для себя и «третьей
стратегической зоной» в системе своих военно-глобальных интересов, «наиболее вероятным
районом возникновения большой войны», США постоянно держат у входа в
Оманский залив авианосную многоцелевую группу боевых кораблей. Создано
объединенное центральное командование, расширяется сеть военно-морских баз. Заключены
соглашения об использовании военных баз на территории Пакистана, Омана и
Бахрейна, ведется их модернизация. Оборудована крупнейшая военно-морская база йа
о. Диего-Гарсия, безудержно милитаризуется Пакистан, которому уготована роль
«жандарма региона». Саудовской Аравии продана система ДРЛО АВАКС, которая
обслуживается американскими военными специалистами и используется для
шпионажа за прилежащими странами и наблюдения за мореплаванием в Индийском океане.
1984 г. был особенно характерен провокационными, наглыми действиями
американской администрации. Спекулируя на том, что в ирано-иракской войне
положение якобы складывается в пользу Ирана, а также на неоднократных обещаниях
иранского руководства блокировать Ормузский пролив, Вашингтон приступил к
практическим мерам.
В январе 1984 г. США потребовали, чтобы любые самолеты, пролетающие над
международными водами в Аравийском море севернее параллели 20°, связывались
с военными кораблями США, иначе они «окажутся в серьезной опасности», а позже
запретили любыми плавсредствами приближаться к кораблям ВМС США ближе
5 миль в водах Оманского, Персидского заливов, Ормузского пролива и Аравийского
моря, угрожая применением «мер самообороны».
В феврале того же года президент заявил, что США не допустят блокады
Ираном Персидского залива. В апреле он послал в вояж по странам Ближнего
Востока помощника госсекретаря США Р. Мэрфи с целью добиться от их правительств
согласия на военное вмешательство США в заливе «в случае обострения
обстановки». Но правительства арабских государств Персидского залива ответили отказом,
зная по опыту, что военные силы США легко впустить, но трудно выдворить.
В поисках предлога для военного вмешательства боевые корабли США не раз
открывали предупредительный огонь в направлении иранских кораблей и самолетов.
В июне американские ВМС приступили к эскортированию танкеров. Одновременно
средствами массовой информации было заявлено «о готовности ВМС США
конвоировать все суда на морских коммуникациях арабских стран Персидского залива,
если эти страны предоставят боевым кораблям возможность доснабжаться в их
портах и базах», что фактически означало бы разрешение на базирование ВМС США
в этих пунктах. В мае США пытались добиться разрешения на размещение своих
самолетов на авиабазе Дахран в Саудовской Аравии и получили отказ. Однако в июне
развернули там рекогносцировочную группу центрального командования «для
сбора данных об обстановке и подготовке решений на случай военного
вмешательства». Командующий силами быстрого развертывания (СБР) генерал Кингстон после
демонстративной поездки по ряду стран Персидского залива заявил, что батальон
из состава СБР может быть переброшен с Американского континента в Персидский
залив за 48 ч, бригада — менее чем за неделю.
В военное вмешательство в Персидском заливе США втягивают и другие
82

страны Запада. По сообщениям зарубежной печати, уже в апреле 1984 г. США,
Великобритания и Франция пришли к соглашению о совместном военном
вмешательстве, если с просьбой об этом обратятся страны Персидского залива. Все это
сопровождалось широкой пропагандистской кампанией «об угрозе экономике стран
Запада в случае срыва их импорта нефти из стран залива».
Некоторые обозреватели резонно задавались вопросом: если для США, Франции,
Японии, Англии так страшна перспектива срыва экспорта нефти из стран
Персидского залива, то почему же они руководствуются принципом «баланса сил»
воюющих сторон в ирано-иракской войне, поддерживая ту сторону, которая слабеет в
какой-то момент, почему их фирмы поставляют оружие обеим воюющим странам,
подогревая войну? Ответ прост: продолжение войны для них более выгодно, чем
мир. Налицо предлог для военного присутствия в регионе. Вовсю действует весьма
прибыльный рынок сбыта военной техники и оружия, аппетиты
военно-промышленного комплекса империализма растут.
ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ 0 ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ
Известно, что английское командование
включило в состав оперативного
объединения, действовавшего в 1982 г. против
аргентинского флота в Южной Атлантике,
наиболее подготовленные атомные
подводные лодки «Сплендид» и «Конкерор»
(типа «Свифтшур» и «Вэлиант»). Первой
предстояло вести слежение за авианосной
группой ВМС Аргентины и по сигналу
атаковать авианосец «Вейнтисинко де
Майо». Свою задачу подводная лодка не
выполнила, поскольку цель не обнаружила.
ПЛА «Конкерор» должна была установить
контакт с крейсером «Генерал Бельграно»
В 23.00 30 апреля средствами ее
гидроакустической разведки удалось
перехватить сигналы гидролокаторов двух
эскадренных миноносцев. Правильно
предположив, что это корабли эскорта, командир
подводной лодки лег на курс сближения.
В течение дня 1 мая с крейсером был
установлен сначала гидроакустический, а
затем и визуальный контакт. В 23.00
1 мая крейсер и корабли эскорта
произвели заправку топливом, находясь под
наблюдением с подводной лодки. В 9.00 2 мая
аргентинские корабли получили команду
следовать в базу и легли на курс 270°.
Находясь на двухчасовом сеансе связи,
подводная лодка, не обнаруженная
противником, постоянно информировала
английское командование об обстановке. В
14.00 последовал приказ атаковать. В
20.00 был произведен залп тремя
торпедами Мк 8. Две из них попали в крейсер, и
вскоре он затонул вместе с 368 моряками.
Произошло это за пределами объявленной
англичанами 200-мильной «зоны войны» и
в 150 милях от английского авианосного
соединения в непосредственной близости от
аргентинского о-ва Эстадос.
Аргентинский флот специально и
целенаправленно к войне не готовился, и
конфликт с Англией застал его на начальном
этапе боевой подготовки (апрель).
Подводные силы были частично
укомплектованы и находились в стадии коренной
По материалам зарубежной печати.
реконструкции. Из четырех имевшихся в
строю лодок две — типа «Балао» (США)
технически устарели, причем одна из них
не могла даже погружаться. Во время
конфликта она использовалась в качестве
ложной цели для космической разведки —
ее не маскировали. Другая лодка («Санта
Фе») с изношенной матчастью хотя и
могла выполнять боевые задачи, находилась
на пределе технических возможностей. Тем
не менее в начале конфликта лодка
действовала успешно. 2 апреля с нее
высадилась группа боевых пловцов,
подготовившая плацдарм для десанта морской
пехоты на Мальвинские о-ва. Затем экипаж
«Санта Фе» получил задание перебросить
подкрепление гарнизону о. Южная
Георгия. Это задание ПЛ также выполнила,
причем переход к острову в условиях
английской блокады был совершен
скрытно. 25 апреля лодку, находившуюся в
бухте Грютвикен в надводном положении,
обнаружили английские вертолеты «Си
Линкс» и атаковали ракетами. И хотя
потери составили всего два человека, корабль
затонул.
Большая и наиболее подготовленная
часть личного состава двух остальных,
вполне современных лодок типа «209»
западногерманской постройки во время
конфликта находилась на переподготовке в ФРГ
и осваивала строящиеся в Эмдене на
верфях фирмы «Тиссен» две новые подводные
лодки типа TR 1700. Кроме того, одна из
лодок — «Сальта» ремонтировалась в
доке и в конфликте вообще не участвовала.
Другая подводная лодка — «Сан-Луис»
к началу военных действий находилась в
море. Отрабатывались первые задачи
курса боевой подготовки. Экипаж был в
значительной степени укомплектован новыми
пюдьми и возглавлялся только что
назначенным командиром.
Поскольку иного выхода не было, из-за
малочисленности боевого состава ей было
приказано действовать против английского
флота в районе к северу от Фолклендских
(Мальвинских) о-вов, примерно в 800
милях от своей базы в Мар-дель-Плата. Бое-
83

врй приказ предписывал соблюдать
максимальную скрытность, находясь большую
часть времени на глубине.
Во время конфликта подводная лодка
«Сан-Луис», вооруженная
западногерманскими управляемыми по проводам
торпедами SST4, а также американскими
противолодочными торпедами Мк 37, произвела
три атаки противника. Первую из них —
1 мая в условиях крайне плохой
видимости, делавшей невозможным
использование перископа. Выход на цель
производился по данным гидроакустики. Цель
классифицировали как боевой корабль,
следовавший в охранении фрегатов и
вертолетов. Кроме того, удалось определять,
что противник располагает
гидроакустическими станциями типов «2016» и «184»,
обычно состоявшими на вооружении
британских фрегатов типов «21» и «Линдер»
и эсминцев УРО типа «42» («Шеффилд»).
Имея уверенный гидроакустический
контакт, командир подводной лодки решил
атаковать торпедами SST4 с дистанции
10 тыс. м. Однако приборы управления, и
в частности автомат стрельбы, во время
плавания вышли из строя. Ввод данных и
пуск торпеды пришлось производить
вручную. Торпеда вышла из аппарата
нормально, однако через 3 мин связь с ней
была потеряна. Атака сорвалась.
Британские корабли обнаружили лодку
и в течение 20 ч преследовали ее,
применив десятки глубинных бомб и торпеду.
Тактика такая: корабли удерживались в
удалении от подводной лодки, а в районе
ее предполагаемого местонахождения
действовали вертолеты с опускаемыми ГАС.
С помощью гидроакустики подводники
уклонились от атаки торпедой.
Около 19 ч 8 мая ГАС подводной лодки
вновь обнаружила цель. И хотя она
находилась на удалении около 2800 м и
двигалась Со скоростью 6—8 уз,
классифицировать контакт не удалось. По оценке
командира, основанной на характере
сложного маневрирования, цель походила на
подводную лодку, и он решил атаковать ее
противолодочной торпедой Мк 37. Через
6 мин после залпа послышался хлопок,
напоминающий звук при ударе о
металлическую поверхность, но взрыва не
последовало.
Последнюю атаку «Сан-Луис» совершила
в ночь на 11 мая примерно в 1 ч 30 мин.
Видимость отсутствовала полностью, и
воспользоваться оптическими приборами
оказалось невозможным. Надводную цель
класса фрегат обнаружили невдалеке or
порта Сан-Карлос. Фрегат шел на север,
откуда навстречу ему двигался другой
корабль того же класса. Подводная лодка
очутилась между ними. С помощью
гидроакустики определили элементы движения
целей и первую из них с дистанции 4,6 км
атаковали торпедой. Опять
безрезультатно.
После этой атаки командир нарушил
режим радиомолчания и донес обстановку
командованию. Вскоре поступил приказ о
возвращении в базу.
Зарубежные специалисты подчеркивают
то обстоятельство, что обе подводные
лодки аргентинского флота длительное время
действовали в зоне, контролируемой
значительно превосходящим по силе
английским флотом. Отсюда западные эксперты
стали более оптимистично оценивать
боевые возможности дизельных подводных
лодок.
Коротко о разном
ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ НАХОДИТ «ТИТАНИК»
КАК сообщает зарубежная пресса, по
заказу Пентагона в
океанографическом институте США создан буксируемый
подводный аппарат «Арго». Он
представляет собой комплекс дистанционно
управляемых и автоматических приборов,
смонтированных на трубчатой стальной раме.
Это акустический локатор бокового
обзора (сонар) и видеокамеры, размещенные
внутри 20 цилиндрических баллонов из
нержавеющей стали, мощные источники
для постоянного света и вспышек,
позволяющие фотографировать и наблюдать
видеокамерами полосу шириной до 100 м
даже у самого дна. «Арго» может
находиться в погруженном состоянии
непрерывно несколько недель.
В сентябре 1985 г. этим аппаратом в
западной части Атлантического океана на
глубине 3700 м обнаружены остатки
знаменитого «Титаника», затонувшего при
столкновении с айсбергом в апреле 1915 г.
Первые изображения судна были
получены сонаром, снимавшим полосу дна
шириной 800 м. Затем аппарат произвел
несколько тысяч фотографий «Титаника» на
35-мм пленку. Возможность частичного или
даже полного подъема «Титаника» вместе
с грузом, включающим принадлежавшие
богатым пассажирам драгоценности,
обсуждается западными специалистами.
В декабре 1985 г. с помощью «Арго»
начата съемка дна Тихого океана в
районе Восточно-Тихоокеанского поднятия.
Стоимость разработки и постройки
«Арго» (2 млн. долларов) приняли на себя
ВМС США. Предполагается, что аппарат
будет применен для обнаружения и
подъема «оброненных» в различное время
военными кораблями и самолетами США
предметов вооружения и техники, в том числе
устройств для обнаружения подводных
лодок и ядерных боеприпасов, а также для
поиска обломков взорвавшегося
космического корабля многоразового действия
«Челленджер».
84

Ходили мы походами
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
В КОРК ЕЩЕ РАЗ!
Полковник В. АМЕЛЬЧЕНКО
Не так давно состоялся официальный дружественный визит в ирландский
порт Корк советского гвардейского большого противолодочного корабля
«Сообразительный» под флагом первого заместителя командующего
Краснознаменным Северным флотом вице-адмирала Ф. Громова. Это — первый
визит советского военного корабля в истории взаимоотношений СССР и
Ирландии, Он проходил по приглашению ирландской стороны и был приурочен к
800-й годовщине со дщ основания Корка.
НАШ КОРАБЛЬ легко скользил мимо многочисленных причалов. Мы
приближались к острову Холбулайн, где розовели постройки старинного
форта. Здесь, в бухте Корк-Харбор, разместились главная база и штаб
военно-морских сил Ирландии.
Экипаж «Сообразительного» застыл вдоль бортов на баке, шкафутах, юте.
Салют наций поднял облако чаек с пенящихся гребешков волн. Оркестр
исполнил гимны Советского Союза и Ирландии. Эхом откликнулся ответный салют
военно-морской базы. Мы встали на якорь в ожидании прилива.
Фарватер — незнакомый, местами его ширина не более 20 метров, река
часто сужается. А навстречу суда: танкеры, сухогрузы, теплоходы. Согласно
лоции глубина русла 10—20 метров, а в некоторых местах — около пяти.
— Вот почему мы ждали приливного течения, — объясняет нам командир
корабля капитан 3 ранга Евгений Мурашов. — Только в полную воду можно
пройти те самые семь миль по реке, чтобы попасть в порт.
Ему было некогда любоваться живописными окрестностями, виллами,
парками, лужайками, разбросанными по холмистым берегам. Командир и местный
лоцман трудились в поте лица, как и все, кто нес ходовую вахту...
Первое, что бросилось в глаза на улицах Корка, — яркие афиши. На нас
взирал новый идол Америки — Рамбо: тяжелый подбородок, чеканная
мускулатура, гранатомет в руках. Это — реклама фильма «Первая кровь. Часть
вторая». В ней главный герой возвращается в Индокитай, где спасает «несчастных
американских военнопленных» и при этом уничтожает несметное количество
«коварных красных вьетконговцев и русских».
Впрочем, проникновение американцев в Европу мы видели не только на
афишах. В дни, когда голливудский Рамбо напрягал бицепсы на экранах
ирландских кинотеатров, на просторах северной Атлантики в рамках маневров
«Оушн сафари-85» «демонстрацией мускулов» занимались 160 кораблей и
вспомогательных судов десяти стран НАТО.
Корабли — участники милитаристских игрищ в Атлантике, в том числе и
с ядерным оружием на борту, заходили потом в порты западно-европейских
стран. Ирландия не стала исключением. К нашему приходу в Корке уже
стоял американский фрегат «Феррис». Местные активисты движения за ядерное
разоружение встретили его антиамериканскими лозунгами. А чтобы соблюсти
«паритет», во время нашей швартовки вынесли на набережную транспарант:
«Нет — советскому военному кораблю в Корке». По этому поводу дублинская
газета «Санди трибьюн» писала: «Холодная война пришла в сердце безъядер-'
ного Корка».
85

Юная гостья Патрик Фей на
эсминце «Сообразительный»
Однако все недоразумения
рассеялись после пресс-конференции на борту
«Сообразительного». Более того,
руководители движения за ядерное
разоружение были (по их просьбе) приняты
контр-адмиралом Ф. Громовым,
беседовали с нами. Они убедились в том, что
на корабле нет никакого ядерного
оружия и, видимо, поняли: наша страна
вполне искренне и весьма активно
борется за сокращение ядерных
арсеналов, создание безъядерных зон. Во
всяком случае участница беседы Агги Роче
подарила контр-адмиралу крест Святой
Бригитты — символ ирландского
движения за разоружение.
А еще через день на корабле дали
концерт артисты-любители местного
отделения движения за ядерное
разоружение. Это был вечер единения молодежи двух стран, похожий на встречи,
проходившие в Москве во время фестиваля молодежи и студентов.
Командование американского фрегата проблему решило просто: не
допустило на борт ирландских борцов за мир, и это привело к соответствующей
реакции. Забегая вперед, скажу, что уход фрегата остался нарочито
незамеченным горожанами, в то время как проводы советских моряков стали своего
рода демонстрацией дружеских чувств ирландцев. Звучали напутствия, добрые
пожелания, музыка, гудки стоящих у причалов судов и многочисленных
автомобилей на набережных, эскорт которых сопровождал нас почти до самого
выхода в бухту.
Каждый наш моряк вместе с теплыми воспоминаниями о гостеприимном
Корке увез и сувениры. Хочется рассказать об одном из них. Его подарила
музыканту оркестра Николаю Головахину девочка Джулия. Это — рисунок
нашего корабля с флагами СССР и Ирландии и надписью: «Добро пожаловать в
Корк еще раз!» В «Книге отзывов посетителей» на ВПК «Сообразительный»
ирландцы оставили около тысячи записей.
Приведу такие: «Нам нужно гораздо больше контактов со всем вашим
народом. Добро пожаловать в Ирландию! Красивый ухоженный корабль,
доброжелательный, воспитанный экипаж. Профессор университета Р. Мак Куртиз».
«Вы пришли как друзья, и мы очень рады вам всем. Спасибо за возможность
побывать на борту. Мекстим Шейл, член общества дружбы «Ирландия —
СССР». «Вы очень понравились мне. Я поняла, что вы хотите мира во всем
мире. Спасибо за ваши песни! Сриз Уиллинз». Однако будем до конца
правдивы, были записи и обижающие нас, и даже антисоветские... Они не стоят того,
чтобы их цитировать.
Самыми популярными людьми в Корке в эти солнечные пять дней
стали «кэндактор» Квакин и «русский Алеша». Так называли ирландцы
руководителя оркестровой группы и дирижера майора Александра Квакина и солиста
ансамбля песни и пляски Краснознаменного Северного флота Алексея Цимба-
ла. Артисты буквально покорили ирландцев за шесть своих выступлений. Не
смолкали аплодисменты на набережной, когда шли концерты на юте, на руках
несли благодарные горожане исполнителей после воскресного выступления,
состоявшегося прямо в центре города, на Патрик-стрит. По этому поводу газета
«Корк экземинер» сообщила: «Оркестр «Сообразительного», певцы, танцоры,
балалайка и аккордеон затмили женский мини-марафон, который должен был
стать центральным событием воскресного дня».
Дело в том, что в рамках мероприятий, посвященных 800-летию Корка,
проводился кросс по центральным улицам города. В нем участвовало 1200 жен-
86

щин. Команда спортсменок муниципального госпиталя катила разукрашенные
лентами металлические кровати. В них зрители бросали пожертвования на
содержание госпиталя. Зрелище красочное: яркая спортивная форма, улыбки,
солнце, праздничная толпа. Однако спортсменки не могли побороть искушения
и останавливались, чтобы услышать тенор Алексея Цимбала или баритон
Георгия Замесова. Звучали знакомые всем нам советские песни. И вдруг на
английском языке раздалось над притихшим Корком: «Хотят ли русские войны?»
Затихла улица, даже поток машин, кажется, приостановился. А затем — шквал
аплодисментов. И снова песня на английском языке. На этот раз — народная,
ирландская: «На берегах моей прекрасной Ли». Поет вся улица, наверное, весь
Корк. У многих блестят глаза.
Возвращаясь по набережной одного из рукавов «прекрасной Ли», мы
увидели маленькую площадь. Здесь два памятника, у подножия каждого из них
лежат цветы. Один — борцам за освобождение страны от колониального ига,
второй — в память горожан, погибших в годы второй мировой войны. И
сразу вспомнилось, что Великий Октябрь дал толчок революционному движению в
Ирландии, здесь началась национально-освободительная революция, итогом
которой было получение страной в декабре 1921 года статуса английского
доминиона. Именно тогда ирландский парламент — дойл — одним из первых в
мире принял резолюцию о признании Советской России. Однако потребовалось
еще целых 50 лет, чтобы между нашими странами в 1973 году установились
дипломатические отношения. Все эти годы симпатии советских людей оставались
на стороне ирландских трудящихся, продолжавших свою нелегкую борьбу за
национальное освобождение. Лишь в 1949 г. Ирландия была провозглашена
независимой республикой и вышла из состава Британского содружества.
Вспомнился мне и разговор с Питером Молланом, капитан-директором
порта Корк. В годы войны он, рискуя жизнью, проводил союзнические караваны
с военными грузами в Мурманск. Да, наши народы связывает и совместно
пролитая кровь. Тысячи ирландских добровольцев, сражавшихся в составе
английских войск, пали в борьбе с фашистской Германией.
Программа визита была насыщенной и содержательной. В гости к
советским морякам приходили коркские коммунисты, активисты общества
«Ирландия — СССР», делегации военнослужащих округа и военных моряков. За два
дня «Сообразительный» посетило около 13 тыс. горожан. В свою очередь мы
побывали на военно-морской базе Холбулайн, участвовали в различных
спортивных состязаниях. Наша футбольная команда играла с хозяевами, уступив им.
Чтобы увидеть советский корабль, люди приезжали из Дублина, других
мест, многие добирались попутным автотранспортом. Почти весь Корк провел
свой «уикенд» не за городом, как обычно, а на набережной, где царила
праздничная атмосфера, шли оживленные разговоры, обмен автографами, значками,
открытками. А потом снова был концерт, демонстрация кинофильмов, в том
числе и полюбившегося всем мультисериала «Ну, погоди!».
«Страна тысячи приветствий» — одно из поэтических названий
Ирландии. Однако такой она становится лишь для друзей. Как мы убедились,
местным жителям дороги и близки идеалы всеобщего мира и взаимопонимания
между народами. В советско-ирландских отношениях нет причин для столкновения
интересов. Обе стороны желают расширения взаимовыгодных экономических,
научно-технических, культурных и иных связей.
Ирландцы славятся красноречием, юмором, богатым фольклором. Его
самобытную часть составляют известные ирландские триады. Вот одна из них:
«Человеку для счастья нужны три вещи: мирное небо, мудрость, приветливость».
Эта мысль звучала во многих наших разговорах и беседах на ирландской
земле. И что касается нас, советских людей, то мы подтверждали ее и словом,
и делом!
87

МАСТЕРСТВУ
СПЕЦИАЛИСТОВ-
ОКЕАНСКУЮ ПРОБУ
(Обзор печати)
В ходе боевой учебы, социалистического соревнования под девизом «Решения
XXVII съезда КПСС выполним, надёжно защитим завоевания социализма!»
командиры, политработники, партийные и комсомольские организации прилагают все
усилия для улучшения учебного процесса, внедрения в него всего нового, действенного,
устранения недостатков, стремятся множить ряды отличников и классных
специалистов, мастеров военного дела. Верным их помощником выступает флотская
печать.
Много делается в этом плане газетой «Боевая вахта». Материалы под
рубрикой «Специальной подготовке — высокое качество» заслуженно завоевали
читательский авторитет. Обратимся к корреспонденции старшего лейтенанта Ю. Тракало
«Осечка на старте».
Неудовлетворительная стрельба не стала уроком для офицера Г. Рыкова.
Недостатки в обучении специалистов продолжали оставаться, серьезных мер по их
устранению в подразделении не приняли. Вот почему появился в газете критический
материал, который еще раз заставляет задуматься о выучке, мастерстве как непременном
условии боеготовности, успешного решения учебно-боевых задач. Указывая на
упущения, недоработки, автор предлагает, как поправить дело, обращается к передовому
опыту организации специальной подготовки.
В другом материале под этой рубрикой — «Острота замысла» начальник
радиотехнической службы корабля капитан-лейтенант Г. Холодовский рассуждает о
методике проведения занятий по специальности младшими командирами. В статье
«Обеспечить преемственность» старший лейтенант С. Вознюк рассказывает, как на
ракетном катере, которым он командует, вводят в строй в короткие сроки молодых
специалистов.
В центре внимания газеты — опыт повышения боевого мастерства в океанских
и морских походах. В передовой статье «Походы — школа ратной выучки»
подчеркивается: в море создаются необходимые условия для качественного обучения всех
без исключения членов экипажа. Ведь у действующих механизмов военные моряки
быстрее приобретают навыки эксплуатации боевой техники. Коэффициент отдачи
походных миль, говорится в статье, определяется прежде всего инициативной,
творческой работой командира корабля, его умением правильно организовать в море
учебу, недопустить в ней упрощенчества и формализма. Он зависит в немалой степени
от офицеров походного штаба, которые держат в поле зрения вопросы повышения
тактического и огневого мастерства, боевой слаженности расчетов, четкого и
грамотного несения вахт. Правильно поступают там, где на это направлена идеологическая,
политико-воспитательная работа с воинами, могучая сила социалистического
соревнования.
Несомненно, заслуживает в целом поддержки сложившаяся в «Боевой вахте»
практика публикации материалов об экипажах, отлично справившихся с задачами
океанских походов, об их опыте. Они, как правило, помещаются на первой
странице, под заметными заголовками, часто — со снимками. На них сразу обращаешь
внимание, их хочется прочитать.
В дальнем походе малый противолодочный корабль, которым командует
капитан 3 ранга С. Николаенко, был объявлен отличным, на нем до 80% увеличилось
количество высококлассных специалистов, многие воины овладели смежными
специальностями. О том, как, за счет чего достигались успехи, рассказали в газете
88

сами члены экипажа — командир корабля капитан 3 ранга С» Николаенко,
политработник старший лейтенант Л. Биденко и другие.
Здесь стремились эффективно использовать для боевой учебы каждую походную
милю. Подготовка матросов, старшин находилась под контролем офицеров и
мичманов. Опытные специалисты взяли шефство над новичками. Первостепенное влияние
на рост мастерства оказала атмосфера состязательности, царившая на корабле на
протяжении всего похода. Так, например, в команде гидроакустиков каждый воин
взял напряженные социалистические обязательства. С начала плавания в команде,
как, впрочем, во всем экипаже, развернулось соревнование по конкретным задачам
и нормативам. Ежедневно подводились итоги, а в конце каждой недели обязательно
снимались контрольные нормативы. При этом оценивались не только быстрота
действий, но и качество работы, знание эксплуатационных инструкций и выполнение
их требований на практике. Прошло немного времени, и даже молодые специалисты
стали уверенно выполнять нормативы.
Высокие профессиональные и нравственные качества проявил в походе
главный старшина Г. Селиванов — специалист БЧ-5. В создавшейся сложной ситуации
он предотвратил выход из строя двигателя и грозившую кораблю потерю хода.
С участниками океанского плавания — передовыми воинами экипажа
сторожевого корабля «Орловский комсомолец» редакция провела беседу за «круглым
столом». Через нее также красной нитью проходит мысль о высокой мобилизующей
силе социалистического соревнования.
Не забыта такая важная сторона, как материально-техническое обеспечение
учебного процесса. Опубликована передовая статья «Эффективно использовать
учебную базу авиаторов». Об учебно-тренировочном комплексе отличной части
береговых ракетчиков рассказывается в материале капитан-лейтенанта В. Егорова
«Чтобы пуски были точны». Вкладу рационализаторов в совершенствование учебной
базы, повышение коэффициента ее полезного действия посвящается тематическая
страница «Клуб флотских новаторов», которая выходит ежемесячно.
В материалах под рубрикой «От инструкции — ни на шаг» поднимаются
вопросы профессиональной дисциплины специалистов, строгого соблюдения ими правил
эксплуатации технических средств.
Тема специальной подготовки, роста профессионального мастерства
воинов-черноморцев занимает видное место в газете «Флаг Родины». Содержательны и
актуальны передовые «Боевая выучка радиометриста», «Штурманская подготовка
авиатора». На важных моментах заостряет внимание читателей статья «Офицер штаба
на корабельном учении». Напоминая об обязанностях флагманских специалистов,
газета отмечает, что некоторые из них (называются фамилии) не вникают глубоко во
все стороны учебного процесса, проходят порой мимо упрощенчества и послаблений,
нарушения методики обучения офицеров, мичманов, старшин и матросов.
Отрадно, что в последнее время во «Флаге Родины» заметно усилено
критическое начало. Это подтверждают, например, материал капитана 2 ранга Н. Гормалева
«В надежде на авось» — острый сигнал по поводу «безрадостной картины»,
увиденной корреспондентом на одном из кораблей в часы «занятий по специальности,
заметка капитана 2 ранга Д. Чумака «Настораживающее затишье» — о
недостатках в подготовке классных специалистов в подразделении, которым командует
старший лейтенант Н. Воронков.
Разумеется, главным объектом внимания служит передовой опыт. Так,
флотская газета много сделала для распространения и внедрения опыта организации
специальной подготовки в ракетно-артиллерийской боевой части ракетного крейсера
«Слава». Суть его в том, что в качестве тем занятий по специальности берутся
пункты из графиков периодических осмотров техники и оружия. Причем учеба
организуется непосредственно на боевых постах и главным образом практически. Статья об
этом была опубликована, когда метод уже хорошо зарекомендовал себя. В
комментарии к ней компетентного специалиста капитана 1 ранга Ю. Рассказова
отмечалось, что с его внедрением качество выполнения стрельб повысилось.
По форме и содержанию материалов духу сегодняшнего дня соответствует
новая рубрика — «Интенсивность боевой учебы — требование времени».
89

В газете «Страж Балтики» содержательностью и актуальностью выделяются
тематические страницы «Океанский меридиан», статьи под рубрикой «Мастерству и
мужеству учись у героев войны». Газета «На страже Заполярья» регулярно
поднимает важные вопросы тактической подготовки офицеров.
Словом, правомерно говорить об активной, творческой работе на этом
магистральном направлении каждой флотской газеты. Но анализ высвечивает v узкие
места.
Так, без труда замечаешь, что тема спецподготовки в большинстве случаев —
прерогатива отделов боевой и физической подготовки, ВВС, информации. А отделы
партийной жизни, комсомольской жизни часто держатся от нее в стороне.
Правильно, закономерно ли это? Конечно же, нет.
Как-то газета «Боевая вахта» писала о том, что «успех непременно венчает
дело, если действовать сообща, комплексно, объединяя... усилия командира,
политработника, партийного и комсомольского актива». Неизменно подчеркивается эта
истина в передовых статьях. К сожалению, материалов, показывающих в прямой
постановке вопроса вклад партийных и комсомольских организаций в обучение
специалистов мастерству, очень мало. И не встретилось таких, которые взволновали бы,
запомнились. От случая к случаю появляется, например, рубрика «Каждому
комсомольцу — высокую специальную выучку». Здесь уместно напомнить о том, что
ленинский завет «Учиться военному делу настоящим образом!» должен быть
стержнем, вокруг которого строится вся работа армейского комсомола. Надо показывать в
печати, как эта установка Всеармейского совещания секретарей комсомольских
организаций претворяется в жизнь флотскими организациями ВЛКСМ.
В «Страже Балтики» имеется рубрика «Коммунисты и освоение новой
техники», но она весьма редкая «ласточка» на газетной полосе.
Не все публикации отличаются качеством. Обратимся еще раз к «Боевой
вахте». Вот материал капитан-лейтенанта В. Пригарина «Боевой пост — глубина».
Его предваряет уже известная рубрика «Специальной подготовке — высокое
качество», под которой читатель привык видеть аналитические, проблемные статьи. Тут
же — насквозь «описательная» корреспонденция, занимающая неоправданно
большую газетную площадь. Немало претензий можно предъявить и к статье старшего
лейтенанта Г. Пасько «Один... за всех». Взявшись за важную, интересную тему,
автор не справился с ней, не расставил все точки над «и», а редакция не
предъявила должной требовательности к качеству материала. О чем говорят такие
факты? Не всегда, видимо, здесь заботятся об авторитете хорошей рубрики, о том,
чтобы не обесценить ее случайными, слабыми публикациями.
Думается, североморцы вправе ждать от своей газеты «На страже Заполярья»
больше содержательных материалов о совершенствовании учебной базы кораблей и
частей, техническом творчестве рационализаторов и изобретателей на этом и других
важных участках борьбы за мастерство. Важно, не снижая внимания к
«офицерскому» аспекту темы, повернуться и к старшинам — младшим командирам,
непосредственно обучающим матросов, чего сегодня явно недостает.
Журналистам «Стража Балтики», подсказывает анализ, надо чаще обращаться
к действенной силе критического слова, особенно в борьбе с такими имеющимися
еще негативными явлениями, как благодушие, самоуспокоенность, зазнайство,
стремление приукрасить истинное положение дел.
Известно, как обогащают и украшают газетные полосы очерки и зарисовки о
мастерах современных флотских специальностей. Они зовут других моряков к
высотам мастерства, воспитывают у них гордость и любовь к своим боевым
профессиям. К сожалению, нельзя назвать газету, в которой бы не ощущался дефицит
этого жанра.
Флотская печать призвана доносить до воинов политическую значимость и
жизненную необходимость овладения современной боевой техникой и оружием, быть
рупором передового опыта, звать и вдохновлять военных моряков на образцовое
выполнение долга перед Родиной.
Капитан 2 ранга Д. ИЛЬЮК,
старший инструктор отдела пропаганды и агитации
политического управления Военно-Морского Флога
90

«ПОЛЯРНАЯ
ЗВЕЗДА»
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
Петр КАПИЦА
Петр Иосифович Капица — один из старейших пи-
сателей-маринистов. Он уроженец города Сувалки,
ныне расположенного на территории Польши. Учился в
ФЗУ, на рабфаке, в 1934 г. окончил Ленинградский
инженерно-экономический институт. Им написано
немало книг: дилогия «Когда исчезает страх*, романы
«Неслышный зов», «Завтра будет поздно*, повести
«Правила весны*, «Рыбачки и водолазы*,
«Черноморский юнга*, «В дни разлук*, «Ревущие сороковые*,
«Наши годы», «Морские традиции*, «Лесочка*,
«Преддипломная практика»...
Капица следует за ходом истории своего народа.
Герой созданных им произведений, как правило, его
современник и друг, который мальчиком прошел через
трудности первых лет революции, подростком вложил
частицу своей жизни в дело индустриализации
страны, юношей в 30-е годы учился, закладывал основы
советского спорта, в 40-е был в строю защитников
Родины, в послевоенное время нашел применение
своим силам и способностям в героическом труде
военных моряков.
Одна из лучших книг Капицы — «В море погасли огни». Материалом для нее
послужили военные дневники, которые вел писатель на трех флотах.
Документальные повести в сборнике окрашены трагизмом войны. Но трагические страницы в
них — это страницы страстного, неукротимого мужества, массового героизма.
Героика прорастает через трагизм, захватывает читателя накалом борьбы. Гнев,
упорство, бесстрашие определяют собой общий дух всей книги.
Публикуем исторический очерк П. Капицы «Полярная Звезда*, специально
написанный для нашего журнала.
РАЗНЫЕ СУДЬБЫ у кораблей. Одни прославляются в морских сражениях
и их с почтением упоминают историки, изображают в картинах
художники, другие ведут жизнь неприметных работяг, снующих по морям и океанам, и
умирают безвестными, ржавея на задворках захламленных заливов, пока не
распилят на части и не переплавят.
У этого корабля удивительная судьба. Он удостаивался царских почестей,
его палуба видела неистовых революционных матросов, отбивался в боях от
авиации и, как наседка, кормил, снабжал и выпускал в автономное плавание
дивизионы стальных птенцов. И погиб, прожив более семидесяти лет, как боевой
корабль.
Родился он в яркий майский день 1890 года в Санкт-Петербурге на
Балтийском заводе. Его строили как прогулочную яхту для царей. Он имел мачты
для парусов и машину, дающую ход в безветрие. Во время его спуска со
стапелей на воду присутствовал со своей свитой Николай Второй. Когда выбили
клинья и днище корабля, дымясь, заскользило по намыленному слипу, заиграл
духовой оркестр, а судостроители принялись подбрасывать шапки вверх и
кричать «Ура!». Высокая железная коробка сошла на воду и слегка закачалась на
невских волнах.
Тут с кормы было сброшено продолговатое полотнище, и все прочли имя
корабля — «Полярная Звезда», составленное из позолоченных букв.
По вместимости «Полярная Звезда» походила на крейсер. На ее носовой
палубе были установлены шесть пушек для торжественных салютов, а салоны и
каюты отделаны редкими породами экзотических деревьев.
Центром корабля считались царские хоромы — огромная гостиная,
просторный кабинет, спальня, ванная комната. Рядом — пышные покои царицы. По бо-
91

кам и ниже разместились каюты статс-дам и камер-фрейлин, обер-гофмейстеров,
гофмаршалов, обер-церемониймейстеров, всякой ливрейной челяди, оркестрантов.
Команда моряков ютилась почти в трюме у машинного отделения.
Вскоре трюмы были наполнены льдом, бочками и ящиками с вином,
колбасами, копчениями, солениями, семгой, осетрами, черной и красной икрой,
клюквой, капустой, свежими и сушеными фруктами.
На «Полярной Звезде» царская чета совершила свадебное путешествие во
Францию. На ее борту в салоне и обширной кают-компании устраивались балы и
сверкающие хрусталем приемы. Пушки стреляли неоднократно, им вторили
береговые орудия.
Корабль возвращался в Россию без царя, его двора и прислужников.
Николай Второй на время остался в Европе — встретиться с многочисленными
отпрысками царствующих семей.
Чтобы у яхты не было пустого рейса, ее для рекламы зафрахтовал
знаменитый питерский купец Елисеев, имевший самый модный магазин на Невском
проспекте.
Позже, когда у царской четы появились дочери и наследник, лучшие
каюты приспособили для них. Бывал здесь и Григорий Распутин. Все было
застлано коврами и увешано иконами. Еще больше пришлось потесниться
корабельной команде.
В состав русского флота входила целая эскадра императорских яхт — 24
судна, построенные во второй половине прошлого века и в начале нашего
столетия. Многие, из них заказывались на зарубежных верфях. Поэтому все они не
походили одно на другое. Плавали мало, но ежегодно весной начинали кампанию
и спускали флаг лишь глубокой осенью. Яхты «Штандарт» и «Полярная
Звезда», всегда готовые к походу, стояли на якоре Кронштадтского рейда, а
остальные -— «Александрия», «Царевна», «Марево», «Онега», «Стрела», а также
большие паровые катера находились в Новом Петергофе. Для них были сооружены
специальные пирсы. Охрану морской императорской резиденции несли военные
суда «Дозорный» и «Разведчик».
«Полярная Звезда» предназначалась не только для увеселительных походов,
на ее борту тайно встречались государственные деятели. В ее салонах плелись
закулисные интриги, подготавливалась война, которая разразилась в августе
1914 года.
В семнадцатом году «Полярную Звезду» захватили восставшие моряки. На
ней разместился штаб революционных матросов — Центробалт. Здесь
сколачивал боевые отряды Дыбенко. Это радиостанция «Полярки» посылала проклятья
фальшивому революционеру и требовала от Центрального Исполнительного
Комитета «немедленного удаления из Временного правительства авантюриста
Керенского, позорящего своими бесстыдными действиями и наглым политическим
шантажом великую революцию»: «Тебе же, продавшему революцию,
Бонапарту-Керенскому шлем проклятие в тот момент, когда наши товарищи гибнут под
пулями и снарядами и тонут в волнах Балтийского моря, призывая защищать
революцию...»
Ключом радиста отстукивалось воззвание моряков народам мира:
«Братья! В роковой час, когда звучит сигнал боя, сигнал смерти, мы
возвышаем к вам свой голос, мы посылаем вам свой привет и предсмертное
завещание. Атакованный превосходящими германскими силами, наш флот гибнет в
неравной борьбе. Ни одно из наших судов не уклонится от боя, ни один моряк
не сойдет побежденным на сушу... Флот исполнит свой долг перед Великой
революцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать подступы к
Петрограду. Мы выполним свое обязательство. Мы выполняем его не по приказу
какого-нибудь жалкого русского Бонапарта, царящего милостью долготерпения
Революции. Мы идем в бой не во имя исполнения договоров наших правителей
с союзниками... Мы исполняем верховное веление революционного сознания».
После Октябрьской революции имя «Полярной Звезды» померкло. Она
превратилась в плавучую казарму поредевшего военного флота. Отапливалась не
машинным паром, а самодельными «буржуйками», трубы которых выводились
в иллюминаторы.
Потом, когда военный флот республики начал оживать и на заржавленные
корабли пришли тысячи комсомольцев, она стала казармой школы подводников.
Я ПОП АЛ на «Полярную Звезду» в первую неделю Отечественной войны.
Она была базой второй бригады подплава Балтики. Стояла в минной
гавани Таллина. На ее борту находились штаб соединения и всякого рода
специалисты, обслуживавшие дивизионы «щук» и «малюток».
«Полярная Звезда» еще кое-что сохраняла из прежней роскоши. Ее салон,
кают-компания и многие каюты сверкали полированным деревом и позолотой.
Обед подавался в шикарной посуде, а салфетки и роскошная скатерть на
длинном столе имели царские вензеля.
Мне досталась каюта, находившаяся над пороховым погребом. Первое
время было не по,себе от того, что «выше всех» взлечу на воздух. Но потом, увидев,
92

Яхта «Полярная Звезда»
сколько зловеще поблескивающих торпед загружают в трюмные помещения,
понял, что в случае неудачи всех ждет одинаковая участь.
На десятый день войны мы покинули Таллинский рейд и направились в
Лужскую губу. Шли всю ночь парадным ходом — шесть-семь узлов. Утром
попали в туман. Стали бить в колокол, чтобы не столкнуться со встречным судном.
А услышав взрыв, бросили якорь. Катера, сопровождавшие нас, стали ходить
кругами, охранять от неожиданностей.
На верхней палубе легли вдоль бортов наблюдатели. Они всматривались
в молочную пелену — не покажется ли где рогатый купол мины или глазок
перископа?
Подошло обеденное время. «Бачковой тревоги» в этот день не играли. Обед
проходил в две-три смены. Одни питались, другие наблюдали за морем или
поддерживали боевую готовность. Комендоры ели борщ и макароны с мясом у
шести сорокапятимиллиметровых пушек на носовой палубе.
Постепенно туман рассеялся. Дальномерщик доложил командиру, что на
зюйде показались дымы каких-то кораблей. Шли суда в конвое.
Передний миноносец, не поняв наше маневрирование, просемафорил: «Ваш путь
ведет к опасности». Где-то были поставлены противником мины.
От конвоя отделились два тральщика и морской охотник. Приблизившись к
нам, поставили тралы и пошли впереди. Вскоре с тральщика в мегафон
закричали:
— Стоп! Задний ход!
Чуть ли не под носом «Полярной Звезды» трал подцепил мину.
Наша смерть была черной, рогатой и полукруглой. Она еще не успела
обрасти ракушками и зловеще поблескивала жирно смазанными боками. Пока
мы стояли, минеры оттащили ее подальше и попросили комендоров морского
охотника расстрелять.
Катерники со второго выстрела попали в мину. Сверкнул огонь. Высокий
столб воды поднялся к небу. Воздух жарко ударил нам в лица...
Ночью мы подошли к берегу и бросили якорь в бухте против затемненного
поселка. Здесь «Полярная Звезда» была заманчивой мишенью для вражеских
субмарин и торпедных катеров. Утром мы подтянулись к недавно построенному
пирсу и приткнулись к стенке. Но левый борт «Полярной Звезды» все равно
оставался плохо прикрытым. Надо было обращаться к командованию с
просьбой поставить хоть какие-нибудь боны и противолодочные сети.
В этой бухте наша «Полярка» должна поить, кормить, снабжать
электроэнергией, снарядами и торпедами весь выводок «щук» и «малюток». Делалось
это в темное время суток, чтобы авиация противника не приметила притоплен-
ных стальных «деток», прильнувших к борту «матки». Ночи светлые, только на
час или два наступали зеленоватые сумерки. Обслуживающим специалистам
приходилось торопиться, чтобы первые лучи солнца не застали подводные лодки
около «Полярной Звезды».
Спустя несколько дней гитлеровцы поняли, что в Лужской губе стоит
«матка» подводных лодок. Поэтому они эскадрильей напали на нас. Стоять
неподвижно было рискованно. На «Полярной Звезде» заработали машины, и она
отошла от пирса в залив. Здесь можно было маневрировать.
93

Еще через три часа над заливом появилось двенадцать бомбардировщиков.
Наши зенитки открыли бешеный огонь. Вокруг стоял невообразимый грохот —
невозможно было разобрать отрывистых команд и докладов. Люди понимали
ДРУГ друга по жестам.
Не решаясь на пикирование в лоб, гитлеровские летчики разошлись
звеньями и начали заходить для атак с разных сторон. Посыпались бомбы с большой
высоты. Их отвратительный вой, казалось, проникал в мозг и кровь. Невольно
охватывал страх, появилось желание сжаться в комок. Но нужно было
отбиваться, не обращая внимания ни на что.
Я напряженно следил за тем, как бомбы отделялись от самолетов, и по их
полету старался угадать, куда они упадут. «Полярная Звезда» то двигалась
вперед, то отрабатывала задний ход, то разворачивалась.
Бомбы падали так близко, что обдавали палубы грязью и осколками.
Корабль вздрагивал от взрывов, стонал и скрипел. И мы думали: только бы не сде-
тонировали торпедные взрыватели!
Стволы наших пушек раскалились. Снарядов уже осталось мало. Надо было
подготовить новые и подать наверх. Мне приказали оставить кормовой пулемет
и создать живой конвейер от погреба до носовой палубы для передачи снарядов.
Я заглянул в кают-компанию. Там сидели с носилками восемь музыкантов
в белых халатах. По боевому расписанию они превратились в санитаров. В
закрытом помещении, когда ничего не делаешь, страшней, чем наверху:
вслушиваешься в шум боя и ждешь гибели.
В эту минуту раздался вой падающих бомб. Он нарастал, заглушал грохот
боя. Музыканты втянули головы в плечи и невольно закрыли глаза...
Взрывы встряхнули корабль, Висевший на переборке репродуктор сорвался с
крюка и упал на голову кларнетисту. Тот повалился на палубу и, не открывая
глаз, завопил:
— Убит... я убит!
Перепуганный кларнетист был столь комичен, что, несмотря на драматизм
нашего положения, вызвал дружный смех. Нервам полезна разрядка.
Я растолковал музыкантам, что нужно делать, и мы создали живую цепь от
погреба до носовой палубы.
Наконец послышался отбой воздушной тревоги. Когда я вышел наверх, то
увидел на берегу два больших костра. Это догорали сбитые нашими
комендорами «юнкерсы».
Прилетят ли сегодня еще раз?
Мы наспех поужинали и принялись набивать пулеметные ленты,
подготавливать снаряды в ожидании нового налета. Многие понимали, что «Полярная
Звезда» спаслась чудом. Следующий налет может стать последним.
l CKOPE к кораблю подошел катер с командиром дивизиона подводных ло-
D док — круглолицым капитаном третьего ранга Владимиром Алексеевичем
Егоровым, воевавшим добровольцем в Испании. Он был обеспокоен налетом
авиации. По тревоге его «щуки» успели погрузиться под воду. Но беспорядочно
сброшенные гитлеровскими летчиками бомбы чуть не погубили одну из них.
Близким взрывом «щуку» так подбросило, что она едва не погибла.
— Нужно ждать худшего, — сказал комдив. — Не сегодня, так завтра они
здесь разбомбят все, что увидят. Надо связаться со штабом и покинуть бухту
ночью. Утром будет поздно.
Радисты базы немедленно соединились со штабом флота, но
определенного ответа не получили. Видимо, на месте не было того, кто мог распоряжаться.
— Я слетаю туда на мотоцикле,— сказал Егоров.
Решительный комдив, погрузив мотоцикл на катер, переправил его на
берег и укатил по приморскому шоссе. Мы остались ждать.
Часа через три по радио пришел приказ: быть готовым к отходу в 24 часа.
За нами придут тральщики.
В полночь они не пришли. В Лужскую губу примчался морской охотник и
предупредил, что отход переносится на 2 часа.
С прибытием тральщиков выяснилось, что нам без лоцмана не выйти из Луж-
ской губы, так как она закрыта противолодочными сетями. А когда и где
будешь искать лоцмана? Пришлось выходить без него. Не зная прохода, мы,
конечно, днищем зацепили сеть и потащили ее за собой.
Пока освобождались от стеклянных шаров сети, начало светать. В путь за
тральщиками «Полярная Звезда» двинулась только в шестом часу. Но на этом
наши злоключения не кончились. Минут через двадцать на быстроходном катере
нас нагнал вернувшийся из штаба Егоров. Он был рассержен.
— Что же вы не дождались меня?
И приказал:
— Поворачивайте. Без тральщиков подводные лодки не поведу. Тут могут
быть мины.
И всем кораблям пришлось поворачивать назад. Настроение препаршивое.
Казалось, что мы уже вырвались из смертельно опасной бухты, и вот вновь надо
возвращаться к Усть-Луге. Уже рассвело, сейчас над Лужской губой появятся
бомбардировщики. Они увидят нас и, конечно, не отвяжутся...
94

Стоя на своих постах, мы с волнением всматривались в розоватое
безоблачное небо. Нервы были напряжены до предела.
Самолет появился не с той стороны, откуда мы ждали. Его заметили
зенитчики тральщика и сразу же открыли заградительный огонь. Гитлеровский
разведчик сделал круг на недосягаемом для снарядов расстоянии и скрылся за
черневшей на берегу кромкой леса.
Он приведет за собой бомбардировщиков.
Нот вот показались черные рубки трех подводных лодок. Под охраной
катеров они двигались навстречу.
«Полярная Звезда» и тральщики вновь развернулись на сто восемьдесят
градусов. Наконец все корабли конвоя, построясь в походный ордер, легли
курсом на Ленинград. Если бы не путаница, мы бы ушли из Лужской губы в
темное время. Теперь же нам достанется в пути...
На нас напал только один самолет. От нескольких взрывов корабль
закачался, мелко задрожал. Оказывается, самолет ринулся из-под солнца, и мы его не
сразу заметили. Но огонь открыли своевременно. Он не сумел прицельно сбро-
. сить бомбы.
Мы благополучно прошли Шепелевский маяк, оставив его справа. У Толбу-
хинского маяка, который виднелся слева, все наблюдатели радостно вздохнули:
«Живем! Теперь никто не решится нагнать нас». Здесь гитлеровцев встретят
наши истребители и зенитные снаряды фортов.
Пройдя Кронштадт, мы узнали, что утром был большой налет авиации на
Усть-Лугу. Более сорока самолетов сбрасывали бомбы и обстреливали дома и
причалы. Пикирующие бомбардировщики утопили землечерпалку, плавучую
мастерскую, водолазный бот и несколько баркасов — в общем, все, что было на
воде.
Нам повезло. Мы ушли своевременно.
Позже, когда немцы подошли к Пулковским высотам, с «Полярной Звезды»
списали на сухопутный фронт больше роты старшин и матросов. На корабле
осталось очень мало людей. Я тоже был откомандирован в Кронштадт, там стал
редактировать многотиражную газету «Балтиец».
В трудную блокадную зиму я видел «Полярную Звезду» вмерзшей в лед
Невы. Она стояла против Зимнего дворца вся в серебристом инее. На ее борту
виднелся одинокий вахтенный, закутанный в длинный тулуп.
Потом, когда Финляндия выбыла из войны, стало известно, что «Полярная
Звезда» отправилась к берегам Суоми, где опять служила «маткой» подводных
лодок, топивших бегущих с нашей земли оккупантов.
После войны имя «Полярной Звезды» в печати не упоминалось. В ее
формуляре значилось: «Выполняла обязанности вспомогательного судна». Ей было
уже свыше полувека. Время брало свое: корабль старел, разрушался. Он уже не
мог самостоятельно двигаться, в негодность пришли машины. В начале
шестидесятых годов решили бывшую царскую яхту сдать на слом. Но тут ей повезло.
Кто-то предложил сделать ее кораблем-целью. Надо было испытать меткость и
силу ракет. Командование согласилось: «Пусть погибнет как боевой корабль».
С «Полярной Звезды» сняли дорогую обшивку бывших царских покоев и
верхних кают, одряхлевшие машины, помпы, приборы, четырнадцать букв
имени, заварили иллюминаторы. Потом два чумазых буксира потащили ее на
далекий морской полигон и там поставили на бочки. Якорей на яхте уже не было.
С корабля, осмотрев все его закоулки, сошла последняя швартовая команда.
И он, обшарпанный, слепой, без имени, одиноко закачался на волнах в ожидании
своего последнего часа...
Поздним вечером перед быстрыми катерами поставили задачу: «Найти в
море крейсер «противника» и уничтожить ракетами».
Они вышли на поиски в кромешной тьме. Катерники верили в точность своих
приборов и мощность оружия, но это нужно было проверить на деле. Море
штормило. Сильный ветер срывал пену с верхушек волн. Во мгле трудно было что-
либо различить. Помогли новые точные приборы. На зеленоватом экране
индикатора замелькали сперва неясные, а затем четкие световые пучки.
— Цель обнаружена! — доложил вахтенный.
Командир головного катера скомандовал:
— Ракетная атака! — Выдержал некоторое время и добавил: — Старт!
Катер дрогнул. Над его кормой вспыхнуло яркое пламя, и бурое облако
заволокло палубу. Моряки видели, как ракета вырвалась и с нарастающей
скоростью пошла на цель...
Вскоре по радио пришло сообщение от наблюдателей:
— Цель поражена. Ракета пробила насквозь борт корабля. «Полярная
Звезда» горит.
Второй катер тоже выпустил свою ракету. Она попала в корму горящего
корабля и разворотила ее...
Когда наступил рассвет, палубные надстройки «Полярной Звезды» навсегда
скрылись под мутными волнами вихрящейся Балтики. Остался только рапорт о
поражении цели.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Петров В. И. Священный долг
Отчизну защищать. (Советский образ жизни:
основные черты, содержание,
преимущества). — М.: Воениздат, 1985. 176 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 60 к.
Сознательность. Дисциплина.
Ответственность. Сост. В. Г. Сошнев. — М.: Воен-
издат, 1985. 183 с. Тираж 35 000 экз.
Цена 25 к.
Слово освободителей. Воспоминания
участников боев за освобождение Южного
Сахалина и Курильских островов. Сост.
А. Н. Рыжков.-*- Южно-Сахалинск:
Дальневосточное кн. изд-во, 1985, 126 с. Тираж
3000 экз. Цена 50 к.
Минаков В. И. Гневное небо
Тавриды. Записки морского летчика. — М.:
ДОСААФ, 1985. 352 с. Тираж 120 000 экз.
Цена 1 р. 60 к.
Документальная повесть и очерки о
действиях авиации Черноморского флога
в боях за освобождение Крыма.
Коваленко И. С. Наперекор
опасностям. — М.: ДОСААФ, 1985. 95 с. Тираж
100 000 экз. Цена 15 к.
Рассказывается о мужестве и доблести
экипажей кораблей Советского Военно-
Морского Флота и судов морского флота
в годы гражданской и Великой
Отечественной войн, а также в мирное время.
100 вопросов — 100 ответов. Об армии,
авиации, флоте. Автор-составитель
В. Г. Черкашин. — М.: Молодая гвардия,
1985. 255 с. Тираж 100 000 экз. Цена 70 к.
Зуев В. А. Средства продления
навигации на внутренних водных путях. — Л.:
Судостроение, 1986. 208 с. Тираж 1440 экз.
Цена 80 к.
Бережных О. А. Самые большие
корабли. С древнейших времен до наших
дней. — Л.: Судостроение, 1985. 150 с.
Тираж 75 000 экз. Цена 40 к.
Хорьков А. М. Монтаж,
эксплуатация и ремонт судовой автоматики.
Учебник для техникумов. Изд. 2-е, перераб. и
доп. — Л.: Судостроение, 1985. 159 с.
Тираж 6800 экз. Цена 40 к.
Вашедченко А. Н.
Автоматизированное проектирование судов. Учебное
пособие для вузов. — Л.: Судостроение, 1985.
163 с. Тираж 2700 экз. Цена 40 к.
Васильев В. Н., Карауш Н. Я.
Эксплуатация судовых электроприводов.
Справочник. — М.: Транспорт, 1985. 278 с.
Тираж 8500 экз. Цена 1 р. 60 к.
Гребные электрические установки.
Справочник. Изд. 2-е, перераб. и доп. — Л.:
Судостроение, 1985. 304 с. Тираж
3500 экз. Цена 1 р. 40 к.
Предназначен для специалистов по
проектированию судов с
электродвижением.
Лакокрасочные материалы. Технические
требования и контроль качества.
Справочное пособие. Сост. М. И. Карякина,
Н. В. Майорова. — М.: Химия, 1985, 272 с.
Тираж 29 000 экз. Цена 1 р. 50 к.
На 3-й странице обложки
помещен рисунок подводной
лодки типа «П» — «Правда».
Широкое развитие
подводного кораблестроения в
первой пятилетке стало
составной частью строительства
Вооруженных Сил. XIV съезд
партии в 1930 г. со всей
решительностью подчеркнул
необходимость укрепления
обороноспособности СССР.
Советская
промышленность успешно без
иностранной помощи справлялась с
поставленной перед ней
задачей. В 30-е годы
развернулось серийное
строительство первоклассных
подводных кораблей.
Проектирование и создание лодок
разных типов вызывалось
потребностью обороны
Родины.
Одновременно с
закладкой первых советских лодок
типа «Д» («Декабрист»)
разрабатывались проекты
типов «Л» («Ленинец») и «Щ»
(«Щука»), а также малых
подводных лодок типа «М»
и лодок среднего
водоизмещения типа «С»
(«Сталинец»).
В 1930 —1933 гг. были
созданы принципиально новые
эскадренные лодки типа
«П» («Правда», «Звезда»,
«Искра»). Они
предназначались для совместных
действий с соединениями
быстроходных надводных
кораблей.
Для повышения скорости
надводного хода запас
плавучести подводных лодок
типа «П» был доведен до
80%, в результате чего
время погружения оказалось
чрезмерно велико.
Заостренные обводы носовой
оконечности обусловили
необходимость создания очень
длинных волнорезных щитов,
закрывающих ниши перед
носовыми торпедными
аппаратами. Щиты в дальнейшем
пришлось снять, а носовую
оконечность значительно
укоротить. Из-за ряда
несовершенств серия была
небольшой и построенные
лодки постоянно
модернизировались.
На 4-й странице обложки
помещена фотография
фрагмента Памятного знака
мужеству и доблести
подводников-черноморцев,
открытого 23 февраля 1983 г. в
Севастополе, в центре
Корабельной стороны, на
площади, примыкающей к
проспекту Героев Севастополя
(фото Ю. Пахомова).
Семиметровая бронзовая
композиция составлена из
стилизованной рубки
подводной лодки, на которой
возвышаются фигуры
командира корабля и
вахтенного сигнальщика. Сзади
композиции смонтирована
стела, по краям ее — даты:
«1941—1945». В центре —
барельеф, отображающий
эпизод боевой деятельности
подводников. Слева —
надпись: «Участникам Великой
Отечественной войны —-
бесстрашным витязям
черноморских глубин», справа —
перечень подводных лодок,
сражавшихся на Черном
море с гитлеровскими
захватчиками.
...Отважно действовали
моряки в годы тяжелых
испытаний. Они громили
противника в море, в его
собственных портах и базах,
постоянно нарушали вражеские
коммуникации, доставляли в
осажденный Севастополь
свежие силы и топливо,
вооружение и продовольствие,
помогали эвакуировать
раненых, гражданское
население, высаживали десанты.
За отвагу и героизм,
проявленные в боях, свыше
2 тыс. черноморских
подводников награждены
орденами и медалями. Б.
Алексеев. М. Грешилов. Я. Иоссе-
лиани. А. Кесаев. А. Мору-
хов, И. Петров, М. Хомяков
удостоились высокого
звания Героя Советского Союза.
Подводным лодкам Л-4,
С-31, Щ-201. Щ-209, А-3,
М-111 и М-117 присвоено
звание Краснознаменных. а
С-33, М-35. М-62. Щ-205 и
Щ-215 стали гвардейскими...
Памятный знак создан по
инициативе ветеранов
Великой Отечественной войны и
Краснознаменного
Черноморского флота. Его авторы:
скульптор заслуженный xv-
дожник Украинской ССР
С. Чиж архитекторы А.
Багров и А. Шеффер.
96