МИНИСТЕРСТВО гражданской авиации
Форум на
AVIA.RU
представляет
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТЕХНОЛОГИИ И РЕГЛАМЕНТА
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ^САМОПИСЦЕВ
МСРП-12-96 И МСРП-64-2 НА^АМОЛЕТАХ Ту-134
с? 41 с К
ИЗДАТЕЛЬСТВО <ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ»
МОСКВА
1981
Оглавление
Приложение 1. Раздел 2Д7.00 РТО Ту-134, часть 2, периодические формы
Приложение 2. Технология проверки работоспособности самописцев МСРП-12-96 и МСРП-
64-2 методом расшифровки полетной информации с помощью ЛУЧ-74
Технологическая карта №1. Оценка работоспособности МСРП методом расшифровки
полетной информации с помощью ЛУЧ-74
Перечни № 1 -ь 5. Параметры, регистрируемые МСРП-64 на самолетах Ту-134
Технологическая таблица №1 проверки исправности самописца МСРП-64 по результа-
там расшифровки записи.
Задание на выполнение контрольной записи параметров МСРП-64
Перечни № 6, 7. Параметры, регистрируемые МСРП-12-96 с РЩ-1
Технологическая таблица 2 проверки исправности самописца МСРП-12-96 с РЩ-1 по
результатам расшифровки записи
Задание на выполнение контрольной записи параметров МСРП-12-96
МИНИСТЕРСТВО
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
125836 ГСП, Москва, 167,
Ленинградский проспект, 37
I
Главным лкхеиерам ухфамений,республикан-
ских прсагаводствеяинх объединений,летных
ШКОЛ X УЧИЛИЩ ГрвЗДаНСКОЙ ятагянти
5 декабря 1980г. * 23.I.7-II6
Об изменении технолога х регламента техни-
ческого обслуживания самописцев MCHI-I2-96
х МСРП-64-2 на самолетах ту-134
В целях сокращения простоев самолетов ТУ-134 ха техническом обслуживания
ПРЕДЛАГАЮ:
Г. Ввести в действие раздел 2.17.00 "Регламента технического обслуживания
самолетов ТУ-134,часть 2,периодические формы" в редакции прилежания I настоящего
указания.
2.	Изменить порядок выполнения контрольной записи параметров самописцев
ЫСЕП на самолетах 'Гу-134 в соответствии о приложением 2 настоящего указания.
Зам.начальника ГУЭРДТ
П.А. Иванов
15	Приложение I
Регламент технического обслуживания самолетов типа Ту-134
Периодические формы
Номер, пункта	Содержание операции	Конт- роль	Форма регламента			Номер выпуски и техкарты
			I	2	3	
2.17.01	2.17.00 САМОПИСЦЫ Снимите с самолета для технического обслужива- ния ж контроля основных параметров: а)	механизмы лентопротяжные (основной к допол- нительный) из комплекта системы МСРП-64: б)	механизм лентопротяжный MCHJ-I2-96;	Т Т	X X	X X	X X	Выпуск 16,17 4
	в) устройство кодирующее МСИ1-12-96;	т,	X чет-	X	X	4
	г) самописец КЗ-63 (запишите на его ленте номер	Т	нал X	, х	X	2
2.17.02	самолета,наименование аэропорта,дату снятия к фами- лию исполнителя). После демонтажа агрегатов осмотрите места их	К	X	X	X	
2.17.03	установки : подставки,кронштейны,отключенные штеп- сельные разъемы, перемычки металлизации, электропро- вода (в доступных для осмотра местах). Удалите загрязнения,коррозию и восстановите лакокрасочное покрытие. Установите йа самолет подготовленные агрегаты са-	К	X	X	X	4
2.17.04	мописца МСРП. Установите на самолет самописец КЗ-63:	К	X	X	X	2
Номер пункта	Содержание операции	конт- роль	Форша регламента			помер эдцузд и| техкарты
			I	2	3	
	а)	убедитесь в правильности заправки самописца лентой и наличии запаса ленты на 22 ч; б)	проверьте функционирование самописца; в)	запишите на ленте самописца (после скончания проверки) номер самописца, номер самолета, наимено- вание аэропорта, дату и фамилию исполнителя; г)	запишите в разд. 6 бортового журнала само- лета "Заменена лента самописца КЗ-63, запас ленты на 22 ч ", укажите дату, наименование аэропорта,фа- милию исполнителя и распишитесь.					
2.17.05	Проверьте включение лентопротяжных механизмов самописцев МСРП-12-96 (МСРП-64) и КЗ-63 от ССА-07-2.2И.	к	X	'X	X	
2.17.06	Проверьте МСРП по встроенному контролю при пи- тании схемы управления самописца от аварийной шины, автомата защиты, а также непосредственно от генера- торов (при работающих двигателях и выключенном АЗСГ-2 МСРП).	К	X	•х	X	
2.17.07	Проверьте внешнее состояние и крепление блоков и датчиков на этажерке МСРП.	Т	X	X	X	
2.17.08	Проверьте внешнее состояние и крепление датчи- ков МУ-615А.	Т	—	X	X	
2.17.09	Проверьте при гонке шасси включение лентопротя-	К	—	— .	X	
1	жнк-; мехагазмсв МСРП-12-96 и КЗ-63 ст концевых	‘ 1	1	(		
Номер
пункта
2.17.10
2*17.11
4 Содержание операция	Конт- рель	Форни регламента			Номер выпуска и ;техкарты
		1	2	3	
выключателей шасси. Проверьте градуировку датчиков МУ-615Л на	К	аав	>*.	X	
нескольких точках ( без демонтажа о самолета). Оцените работоспособность МСРП во результатам расшифровки записи полетной информации с помощью ЛУЧ-74* после чего произведите контрольную запись аналоговых параметров к разовых команд, не зарегис- трированных самописцем.	И		—	X	
5
иржложение 2
ТЕХНОЛОГИЯ
проверки работоспособности самописцев МСРП-12-96 и
МСРП-54-2 самолетов типа Ту-134 методом раамжфровки
целебной информации о помощью устройства ЛУЧ-74
ОШЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.	Аяа’яь рэзультатов расшифровки ин-
формацию, зарегистрированной системой MCHI г
условиях реального полета,позволяет перед
началом технического обслуживания самолета
объективно оценить раиогу ШРП,выявить де-
исправности саьх>писпделагчькбВ и фидеров.
2.	На самолете при техническом обслу-
живании MCPU по заданию участка расшифровки
и анализа полетной информации (УРАПИ) выпол-
няется контрольная запись только тех разовых
команд, которые че регистрируются в обычном
полета-а также аналоговых параметров, в ре-
гистрации которых выявлены замечания.
3.	Запись аналоговых параметров и ра-
зовых команд производится в соответствии с
действующей технологией проведения контроль-
ной запхай на самолетах типа Ту-134.
4.	Технической документацией на выполнен-
ные ни настоящей технологии работы являются
оформлонные'"3адан1е" на выполнение контроль-
ной записи и технологическая таблица резуль-
татов расшифровки полетной информации.
5.	Инженерно-технический состав,выполня-
ющий указанные в технологии работы,неоет от-
ветственность за достоверность х качестве
выдаваемой информации.
6.	Настоящая технология может быть исполь-
зована для определения и оценки технического
состояния отдельных систем самолета перед
постановкой самолета на очередное техничес-
кое обслуживание по периодическим формам рег-
ламента.
К РО самолетов типа Ту-134	6 ' ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА JH	На страницах 6 -8
Пункт РО 2.17.II	Оценка работоспособности МОШ методом рас- шифровки полезной информации с помосцю ЛУЧ-74	Трудоемкость,  чел.пч |
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ	Конт- роль
1. Предварительные работы		
1.1. Снимите о самолета лентопротяжные механизмы из комп- . лекта MCHI-64-2	|(ЛПМ из комплекта МСРП-12-96).		
1.2. Снимите магнитные ленты о лентопротяжных механизмов ч передайте в участок расшифровки полетной информации (УРАЛЕ). 2. Работы,выполняемые в УРАЛЕ		т
2.1. Произведите декодирование зарегистрированной полет- ной информации:		И
-	для системы МСРП-64-2 - по программе ДЗО-I- согласно перечням й 1-5; -	для системы МСРП-12-96 - по программе ДЗО-8 согласно перечням Js 6,7.		
2.2. Произведите расшифровку декодированной информации пс технологической таблице Ж (для МСРП-64) и технологической таблице Й2 (для МСРП-12-96).		И
2.3. Проведите анализ расшифрованной полетной информации по данным технологической таблицы и сделайте заключение о работоспособности каждого канала в графе "Заключение после расшифровки".		И
К РО самолетов типа 1У-134	1 7 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА М	На стрзняцах_	6—8	
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы,выпс.ттчемые при отклонениях от ТТ			| Кон/~ 1 роль
2.4. Запишите в разделе П "Задаяия")для выполнения конт- рольной записи те параметры,при расшифровке которых имеются замечания,а в графе "Примечание” этого раздела четко изложи- те характер отклонений от ТТ. 2.5. При выявлении в полетной информации прохождения разовых команд,входящих в раздел I "Задания”,произведите за-			! и ! 1 1 1 . 1 К 1
пись о юс наличии в графе "Заключение после расшифровки”. i
2.6.	Задайте через ЦЦО заполненный бланк "Задания" в
цех трудоемких регламентов для выполнения контрольной записи
на самолете.
2.7.	При поступлении ленты с контрольной записью, вы-
полненной согласно "Заданию",произведите расшифровку и анализ
зарегистрированной информации.Произведите окончательное офор-
мление "Задания”. О результатах расшифровки сообщите в цех
технического обслуживания самолетов.
3.	Работы,выполняемые при техническом
обслуживании самолета
3.1.	Перед началом технического обслуживания МСРП про-
изведите анализ приложенного к карте-наряду "Задания" на вы-
полнение контрольной записи параметров,выданного УРАПИ.
3.2.	Устраните выявленные при расшифровке полетной
Енфор-'ацгз неисправности самописца.
К РО самолетов типа 2У-134	ь ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 11		На страницах 6-8	
				
Содержание операции ж техничесжже требования (ТТ)		Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ		Конт- роль
3.3.	Перед началом контрольной записи установите за ПУ-22 номер рейса 9999 .дату ж время начала выполнения контроле ной займи. 3.4.	Произведите контрольную запись на магнитную ленту МЛП-ОСН (ЛПМ для МСРП-12-96) параметров,приведенных в разд. I “Задания", а затем параметров,записанных в разд. .. П. Примечание. Запись аналоговых параметров и разовых команд производится в соответствии о действующей технологией проведе- ния контрольной записи на самолетах типа ту-134. Продолжитель- ность записи параметра в фиксированном положении (25-30)с. 3.5.	Демонтируйте и передайте МЯП-ОСН (ЛПМ-для МСРП-12-96^ вместе о "Заданием* в УРАПИ. 3.6.	Проведите анализ результатов расшифровки контрольной записи параметров и сделайте заключение о работоспособности самописца в "Задании”. 3.7.	Приложите полностью оформленное “Задание" к карте- наряду на обслуживание самолета.				И И т к и
9	Перечень & I
Параметры, регистрируемые МСРП-64 на самолетах типа Ту-134
Канал	Наименование параметра	Нулевая жгла	Цена жгли	Параметр по ДЗО—I	Коррект. множитзль	Цена жгли в задании
02	Высота барометрическая	0	50	002	I	5
03	Высота геометрическая	0	5	003	0	5
04	Скорость приборная	0	5	004	0	5
II	Вертикальная перегрузка	220	0,05	009	- 2	5
12	Положение руля высоты левого	150	I	010	- I	10
13	Крен от А1Д-1с	175	I	ОН	0	I
23	Положение РУД дааг. * I	ПО	I	019	0	I
25	Частота вращения КПД двжг. * I	10	I	021	-1	10
61	Положение стабилизатора	250	0,1	049	- 2	10
10-1	Включение АП прод.	См. осмА.ш>грамыу		0081		
10-3	Установка 760 мм. рт. ст.	Тс же	То же	0083		
10-6	Шасси выпущено	Я	Я	0086 .		
10-8	Пролет маяков	я	я	0088		
30-4	Реверс включен двиг. * 1,2	я	«1 я	0244		
50-1	Включение ПЦД-1 лев. пилота	я	я	0401		1
62-1	Закрылки отклонены на взлетный угол	я	я	0501		1
62-2	Закрылки убраны	я	Я	0502		1
62-3	Закрылки выпускаются	й	я	ОбОЗ		
62-4	Закрылки убираются			0504			 		
Ю	Перечень й 2
Параметры, регистрируемые MCPU-64 на самолетах типа Ту-134
1 Канал	Наименование параметра	Нулевая игла	Цена иглы	Параметр поДЗО-1	| Коррект. тожятелгь	Цена мгж з задают
66	Перепал давления кабина-атмосфера	40	0,02	054	2	2
05	Угол атаки оС тек.	10	0,5	005	I .	5
II	Вертикальная перегрузка	225	0,05	009	2	5
31	То же	225	0,05	025		5
51	Я	225	0,05	041	- 2	5
71	и	225	0,05	057	- 2	5
07	Боковая перегрузка	200	0,05	007	“° 2	5
46	Угловая скорость тангажа	175	0.1	038	- I	I
15	Угол тангажа от А1Щ-1с	125	I	013	- I	10
67	Перепад давления в линта вентиляции	75	0,002	055	- 3	2
10-1	Включение АП прод.	См. осциллограмму		0081		
10-2	Включение АП бок.	То же	То же	0082		
10-5	Опасная скорость сближения о землей	ft	♦5	0085		
10-7	Выход на внешнюю радиосвязь	п	Я	0087		
50-2	Остаток топлива 2400 кг	а	И	0402		
50-3	Обледенение самолета	я	я	0403		
50-4	Срабатывание АУАСП пос/крит. тиа Пу	и	п	0404		
50-5	Отказ АГД	я	” —1	0405		
II	Перечень Л 3
Параметры,'регистрируемые МСРП-64 на самолетах типа Ту-134
Kai-гч .	Наименование параметра	Нулевая игла	Цена иглы	Параметр по ДЗО-1	Коррежт. множитель	Цена иглы з зодашш
12	Подоконие руля высоты(левого)	150	0,5	010	- I	5
• 32	То же	160	0,5	026	- I	5
52	Л	170	0,5	042	- I	5
72	Я	180	0,5	058	- I	5
63	Положение триммера РВ	25	0,5	051	- I	5
55	Положение штурвальной колонки	120	I	045	0	I
75	Напряжение на шине пост, тока	60	I	061	- I	I
76	Напряжение на мане двойного питания	70	I	062	- I	I
01	Температура наружного воздуха	30	2	001	0	2
22	УКВ - 4	215	0,001			
22-1	Интерцепторы выпущены	Ol. ооцк	иограмму	0181		
22-2	~П5 В на основной шине	То же	То же	0182		
22-3	~П5 В на' вспом. пине	Я	Я	0183		
22—4	~П5 В на шине двойного питания	Я	я	0184		
70-5	~ 36 В на лине двойного питания	Я	»	0565		
70-6	Отказ генераторов II, 2	Я	я	0566		
70-7	Отказ генераторов > 3, 4	Я	я	0567		
70-8	Налп-'кэ ~ 36 В на основных шинах	я	я	0568		
тр	Перечень Ji 4
Параметры, регистрируемые МСРП-64 на самолетах типа Ту-134
Канал	Наименование параметра	Нулевая игла	Цена иглы	Параметр по Д30-1	Коррект. множитель	Цена иглы
06	Крен от ПП-75 лев.	75	I	006	0	I
16	Крен от ПП-75 прав.	85	I	014	’	0	I
33	Крен от АГД-1о	185	I	027	0	I
53	То же	195	I	043	0	I
73	W	205	I	059	0	I
13	W	215	I	ОН	0	5
56	Положение элерона лев.	140	0,5	046	-I	2
64	Положение триммера элерона лев.	15	0,2	052	-I	2
14	Курс гиромагнитный	50	2	012	0	64
65	Полярность курса	150	6,4	053	0	I
47	Положение штурвала	120	I	039	0	5
42	Угловая скорость элеронов	40	0,5	034	-I	—
10-4	Предельный крен	См. осциллограмму		0084		
50-6	Падение давления в основной г/с	То же	То же	0406		
50-7	Падение давления в тормозной г/с	а	W	0407		
50-8	Падение давления в аварийной г/о	W	at	0408		
70-1	Исправность АГ лев.	W	W	0561		
70-2	Исправность АГ прав.	W	W	0562		
70-3	Готовность аппаратуры " Уход “	W	W	0563		
70-4	1 Нет контроля АГ	W	а	0564		
13	Наречет * 5
Параметры, регистрируемые МСРП-64 на самолетах яла Ту-134
Какал	Наименование параметра	Нулеваж жгла	Цена жглм	Параметр по ДЗО-1	Коррект. множитель	Цена жив в задании
25	Частота вращения КПД двжг. * I	125	I	021	- I	10
41	Частота вращения КЕД двжг. * I	130	I	033	- I	10
23	Полохеиже РУД двжг. * I	135	I	019	0	I
27	Положение РУД двжг. * 2	100	I	023	0	I i
35	Частота вращения КЦД двжг. * 2	90	I	029	- I	ю !
45	Частота вращения КВД двжг. * 2	95	I	037	- I	10
57	Положения руля направления	60	I	047	0	I ?
54	Ход педалей	20	1	044	0	10
14	Магнитны! курс	°	2	012	0	2
30-1	Опасная вибрация двжг. > 1,2	См.осцжлжограиау		0241		
30-2	Падение давл.масла двжг. * 1,2	То же	То же	0242		
30-3	Стружка в масле двжг. * 1,2	W	W	0243		
30-4	Реверс включен двжг. * 1,2 или высота принятия ремения	W	W	0244		
30-5	Пожар в мотогондоле двжг. * 1,2	W	W	0245		
30-6	Включение ПОС крнла, оперения,ВНА	я	W	0246		
30-7	Признак двжг. * I	W	W	0247		
30-8	Признак двжг. * 2	at	W	0248		
14
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА I
проверки исправности самописца МСРП-64 по результатам раааи^ровки записи
о магнитной ленты МЛП J6, снятой с самолета Ту-134 Jr 
после выполнения рейса № ,	____ Г98__________г.
АНАЛОГОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Ка- нал	Наименование параметра	Пара- метр ДЗО-1	1 Диапазон измерения	Точки при рас- шифровке	Допустимые пределы	Заключение после рас- шифровки
I	2	3	4	5	6	7
" 02	Высота барометри-	002	- 250... 13000	Давл.аэр.поо.-		
	ческая, м			Эшелоны		 Эш. перехода, 	 ДПРМ,		
				Посадка			
03	Высота геометри-	ьОЗ	0...750	ДПРМ			
	ческая, м			БПРМ	 Посадка			
04	Скорость прибор-	004	80 ... 900	Уборка закр.		
	пая, км/ч			На эшел.		 Выл. закр.	 Добыл, закр.	 Планиров.	 Посадка 			
II	Вертикальная пере- грузка, ед.	009	- 2...5	Макс, в полете		- 0,5...2,5	
311	То •>?	025		Макс, на посад.			
I
2
3
4
51
71
13
33
53
73
15
14
06
16
05
23
25
Вертнкальная пере-	041	- 2... 5
грузка, ед.<^	057	
Крен от AI7L. град.	011	- 80...80
	027	
	043	
	059	
Тангаж от АГД, град.	013	- 80...80
Курс гиромагнит-	012	0...360
ный, град. Крен от ПП-75 ле- вого, град.	006	- 90...90
Крен от ПП-75цра- вого, град.	014	- 90...90
Угол атаки оС тек., град.	005	- 9 ...45
Положение РУД дат. * I, град.	019	0 60
Частота вращения КНД даиг. * I, %	021	0...I00
15	.5.	6	
Откл. от равновесия	
(+D		
Соотв. знака		(+) Крен вправо
Макс, в полете		
На эшелоне		(-) Крен влево
После внкл.		
Макс, на взлете		(+) Кабрирование
На эшелоне		(-) Пикирование
После внкл. рев.		
Взлет	Учитывать поляр-
Посадка'	кость курса
Соотв. знака		(+) Крен вправо
Макс, в полете	(-) Крен влево
После внкл. рев.		
Макс, в полете	(+) Крен вправо
Соотв. знака	(-) Крен влево
После выкл. рев.		
Мако. на валете	(+) Кабрирование
На эшелоне	(-) Пикирование
На посадке	
Малый газ	16-21
Взлети, режим		54-60
Мялий газ			
Взлета, режим 		90-92
Я В 8 й
2	3	4
Частота вредокя КВД да*. 11, %	033	0...I00
Половам» РУД дог. * 2, град.	023	0...60
Частота врага» КЦД дог. * 2, %	029	0...100
Частота врадожс КЦД дог. 1 2, %	037	0...Ю0
Полодом И1 лево-	ОЮ	- 23...17
го, град.	026	
	042	
	055	
Полога» холмов	045	На себя - 347
жтурвала, мм		От сабж + 156
Налога» трама-	051	-8,5.„8,5
pa и, град.		
Угловая окорость ДОЯ», град/о .	038	- И...18
16	5	6	7
Малый гаэ_	 Взлети. режим	. Малый газ	 Взлети, режим	 Малый газ			61-62,5 98-09,5 16-21 54-60	
Взлети, режим 	 Малый газ		90-92 61-62,5 98-09,5 (+) РВ вниз (-) РВ вверх	
Взлет.режим 	 Соотв. знака	 Мам ла посад.	 На та*т”»			
Проверка зкипажам: Вверх			
Важа	 Соотв. знака		 Мам. на посад.	 На мр***”*		(+) Колонка от оебя	
Проверка зкжпажем: Вверх		(-) Колонка на себя	
Вниз		 Соотв.знака	 На змлош	 Посадка	 Соотв. знака		(+) Триммер веиз (-) Триммер вверх (+)Кабрирование (-) Пикирование	
I	2	3	4
57	Положевже PH, град	047	- 26...26
54	Положение пада- ла! , мм	044	- 125 ...125
07	Боковая перегруз- ка, ед. О,	007	- 1,5...1,5
42	Угловая скорость крена, град/с	034	- 30 ...30
56	□околение элерона левого, град	046	- 20 ...20
47	□охоженже штурвала, град	039	- 125... 125
64	Положение триммера элерона лев., град	052	- 3,5... 3,5
61	Положенке стабилиза- тора, град	049	- 2,5...0
7
17	5	6
Слоги. Я ИЯ ИЯ	(+) Ш вправо
	
На эшелоне			(-) PH влево
При касании 		
Соотв. знака 		(-»-> Правая пе-
На эшелоне 		даль вперед
При касании	(-) Левая вперед
Посадка 			(+) Прижим к лев.
Мако. в полете		борту
Соотв. знака		(-) Прижим к
-	прав, борту
Соотв. знака		.(+) Крен вправо (-) Крен влево (+) Лев. элерон
Соотв. знака		
На эшелоне 		вверх
Макс, в полете		(-) Лев.элерон
Посадка		ВНИЗ
Соотв. знака		(+) Штурвал
На эшелоне		влево
Макс, в полете	(-) Штурвал
Посадка		вправо (+) Трим.вверх (-) Трим.вниз
Соотв. знака		
	
Взлет	 На эшелоне		 Посадка		
I	2	3	4	18	5	6	7
65	Полярность вуроа	053		Взлвт	 Посадка		В диапазоне (150-330рС	
01 66 67	Температура наружно- го воздуха, °C Перепад дам.кабина- атмосфера .кто/ом^ Перепад давл.в линии вентиляции,кгс/ом^ Напряжение постоял. тока, В Напряженке на шине двойного питания, В	001 054 055	1 о о	8 : г	: ом	g Ю	Взлвт 	 На анелоне	 Посадка 	 Земля 	 На эввлоне	 Земля до зап.	 Земля после зап.		0,55-0,59	
75 76		061 062	17 .,.33 17 ...33	На амелоне	 Эаелон 	 Земля 	 Эаелон 	 Земля 		0,08-0,13 28,5-29,5 24-29 28,5-29,5 24-29	
РАЗОВЫЕ КОМАНДЫ
Канал	Наименование РК	Параметр по ДЗО-1	Номер перечня	Наличие РК, подпись	Примечание
I	2	3'	4	5	6
22^	Интерцептора выпущены	0181	30		
22-2	Наличие 115 В на основной яяне	0182	3		
22-3	Наличие 115 В на вспомогат. айне	0183	3		
22 -4	Наличие 115 В на шине двойн.питания	0184	3		
62-1	Закрылки отклонены на взлети, угол	0501	I		
62-2	Закрылки убраны	0502	I		
I 62-3 62-4 IO-I 10-2 10-3 JO—4 10-5 10-6 10-7 10-8 30-1 30-2 30-3 30-4		2	 Закрылки выпускаются Закрылки убираются Включение АП по проданному каналу Включение АП по боковому каналу Установка УВВД-30 на 760 мм.рт.ст. Предельный крен Опасная скорость сближения с землей Выпученное положение внеси Выход ва внеш.р/свазь пилотов (л.п.) Пролет маяков Опасная вибрация двиг. > I, 2 Падание давл.масла двиг. > I, 2 Стружка в масле двиг. В I, 2 Реверс включ. двиг. >1,2 или высота принятия ревення
30-5 30-6 30-7 30-8 50-1 50-2 50-3 50-4 50-5 50-6 50-7	Пожар мотогондол двиг. > 1,2 Включение ПОС крыла, оперения, ВНА Признак двиг. > I Признак двиг. > 2 Включение ПОД-1 левого пилота Остаток топлива в 2400 кг Обледенение самолета Срабатывание АУАСП поебкрят. Отказ А1Щ-1с Падение давления в основной г/с Падение давления е тормозной т/с
£.
~a	J»bMH®5S>u>iSG)RHSw
I	2	П	20 _ V	4
50-8	Падение давления в аварийной г/с	0408	• 4
70-1	Исправность АГ левого	0561	4
70-2	Исправность АГ правого	0562	4
70-3	Готовность аппаратуры "Уход"	0563	4
70-4	Нет контроля АГ	0564	4
70-5	Наличие 36 В на шинах двойн.питания	0565	3
70-6	Отказ генераторов Л I или * 2	0566	3
70-7	Отказ генераторов Л 3 или № 4	0567	3
70-8	Наличие 36 В на основных шинах	0568	3
Расшифровку выполнил
Анализ произвел, задание на контроль-
ную запись выдал кнвенер УРАПИ
---------- 198
---------- 198
г.
г
21
Приложение к карте-наряду № - —
ст ---------------------198 г.
ЗАДАНИЕ
на выполнение контрольной записи параметров
МСРП-64 на самолете типа Ту-134 й----------
Канал	Наименование параметра	Параметр по ДЗО-1	1 Код по 1УП МСРП	Отметка о записи параметра	Заключение после рас- 1 шифровки	— i Примечание
Г"	2	3	4	5	6	7
	I. Запись РК.не регистрируемых в					
	нормальном полете					
10-4	Предельный крен левый 15°	0084	4			
10-4	Предельный крен правый 15°	0084	4			
10-5	Сигнал ССОС	0085	5			
10-7	Выход на внешнюю p/связь лев.пилота	0087	7			
10-7	Выход на внешнюю p/связь прав.пилота	0087	7			
10-8	Спец, сигнал	0088	8			
30-1	Опасная вибрация двиг. й!	0241	1-7			
30-1	Опасная вибрация даст. й2	0241	1-8		!	
30-2	Падение давления масла двиг. Й1	0242	2-7		!	
30-2	Падение давления масла двиг. й2	0242	2-8		!	
30-3	Стружка в масле даиг. й!	0243	3-7	!		
30-3	Струнка в масле двиг. й2	0243	3—8 	1 1	1	
30-5	Пожар СУ й!	0245	5— / 1	i		
33*^5	Пожар СУ	0245	5-8 I	1 1		
30-6	Включение ПОС крыла,оперения и ВНА	0246	0		1	
30-7	Признак неисправности двиг. й!	0247	7		i	
I	2
30-3	Признак неисправности даи£ЛЙ
50-2	Остаток топлива 2400 кг
50-3	Обледенение самолета
50-3	Обледенение двиг. ЖЕ
50-3	Облзденокае домг.К2
50-4	Срабатывание АУАСП по бСкритич.
50-4	Срабатывание АУАСП по П^доп.
50-5	Отказ Л1Д-1о
50-6	Падение давления в основной г/о
50-7	Паденно давления в тормозной г/о
50-8	Падение давления в аварийной 17с
70-3	Включение ренета УХОД
70-4	Нет контроля АГ
70-6	Отказ генератора й!
70-6	Отказ генератора й2
70-7	Отказ генератора S3
70-7	Отказ генератора
П. Лопалнэтельная,запись, параметров
Задание выдал:
Запись выполнил:
Расшифровку произвел:
6
7
0248
8
0402
0403
04.03
0403
0404
0404
0405
0406
0407
0408
0563
0564
0566
0566
0567
0567
2
3
3
3
4
4
5
6
7
с
4
5
6
7
7
МСРП-64 исправен,работа выполнены
в полно?.: обмене:---------------
198 у.
Перечень № б
Параметра, регистрируемые йСИГ-1й~96 о ИЦ-1 на самолзтах типа Ту-134
Канад	Налаенсвахшс параметра	Нулевая jxr.ua	Цена иглы	Параметр по ДЗО-З	Коррект. :.шожптоз£Ь	Цепа чгли в задачж
г I	Высоте барометрическая	0	50	' 001	... х	5
2	Скорость приборная	0	5	002	0	5
	Вортжаят>ная перегрузил	220	0,05	003	- 2	5
4	Наложение руля высоты	115	0,5	004	- I	5
10	Частота вращения дакг. 1з I	100	I	010	- I	10
II	Паксаение РУД даш?. Л 2	135	I	он	- I	то
12	Частота вращения длит. & 2	125	I	012	- I	10
I	Продет маркерных маяков	ДИ. 00),,i	хаограмцу	1401		
2	ПОС включена	То £0	То же	1402		
3	Уборка закрылков	Я	«	1403		
4	Стабилизатор отклонен вниз	«	W	1404	> Ж по максимуму	
10	Отказ питания АГ прав, от СНП-1	и	и	1410		
II	Отказ АГД-Io	е*	и	I4II	<	
12	Стабилизатор отклоняется вверх	и	л	1412	1 х’	
I	Скорость велика» оС крятич.	а	R	1301	*	
2	Выпуск интерцепторов, сигнал ССОС	п	И	1302		
3	Неисправность дат. J& I	к	W	1303		
4	Пожар СУ	»	«	1304	> Ж по минимуму	
10	Отказ АГ прав, от БКК-18		о	1310		
II	Основные стойки шасси шшущсыи		и	I3II		
12	Крон велик			131,2		
24	Перечень JS 7
Параметры, регистрируемые МСНЫ2-96 о РЩ-I на самолетах типа Ту-134
Канал	Наименование параметра	Нулевая игла	Цена иглы	Параметр по ДЗО-8	Коррект. множитель	Цена жгли в задании
I	Высота барометрическая	0	50	001	I	5
2	Скорость приборная	0	5	002	0	5
5	Положение левого элерона	40	0,5	005	- I	5
6	’ Угол крена АГ лев.	150	2	006	- I	20
7	Угол курса	0	2	007	0	2
8	Положения руля направления	25	I	008	- I	НО
9	Угол крена	90	I	009	- I	10
5	Отказ питания АГ лев.от СНП-1	См. осциллограмму		1405		
6	Выход на внешнюю радиосвязь	То же	То же	1406		
7	Отказ АГ лев. от БКК-18	м	•	1407		
					по максимуму	
8	Закрылки выпускаются	и		1408		
9	Нет контроля АГ	а	*	1409		
5	Неисправность двигателя,реверс включ.	w	w	1305		
6	Автопилот по крену включен	«		1306	>»	
1 7	Отказ АГ лев. от БКК-18	W	IV	1307		
					>РК ВС МИНИМУМУ	
: 8	Автопилот по тангажу втитеев	It	tt	1308		
9 i	ВУД двиг. № I в положении ШДПЙ ГАЗ	It	к	1309	J	
25
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА 2
проверки исправности самописца МСРП-12-96 с РЩ-1 по результатам расшифровки
записи с магнитной ленты ШП №	. снятой с самолета Ту-134 № 
после выполнения рейса $ •_ ___  198_ г.
АНАЛОГОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ
8FI	Наименование параметра	Пара- метр ДЗСн8	Диапазон измерения	Точки при рас- шифровке	Допустимые пределы	Заключение после рас- шифровки
' I	2	3	4	5	6	7
01 02	Высота барометри- ческая, м Скорость прибор- ная, кц/ч	001 002	- 250... 13000 80 . ..800	Давл.аэр.поо.	 Эшелон	 Энел. перехода	 ДПРМ	 Посадка	 Уборка шасси	 Эшелон л	 Выпуск закр.	 Довып. закр._	 Посадка			
03	Вертикальная пере- грузка, ед.	003	- 2...5	Макс, в полете	 Эаелон	 Посадка		- 0,5...2,5	
04	Положение ИЗ, град.	004	- 23 ...17	Соотв.знака	 На эшелоне	 Макс, на выравн,		(+) ЕВ вниз (-) РВ вверх	
I	2	3	4
Об	Положение мерона левого, град.	005	- 20 ...20
06	Крен от ПП-75 ле- вого. град.	006	- 90.«.90
07	Угол курса, град.	007	0.4г. 360
08	Положение PH, град.	008	- 26^.26
09	Крея от АТД, град.	009	- 82,5...82,5
10	Чаотота вращения двиг. > I. град.	010	0...I00
II	Положение РУД	он	0.,.60
12	Чаотота вращения даиг. >2, град.	012	0...I00
26	б	6
Соотв. 8ижка______	(+) Кев.алерон вверх
На эталоне	
На ВПП посла выал.	(-) 1ев.элерон
реверса 		жвхз
Соотв. знака		(+) Крен вправо
На эшелоне	 На ВПП после внкл. реверса	(-) Крен влево
Взлет	
Посадка		 Соотв. знака		(+) PH вправо
На эшелоне	 При кяпяшп ВПП	(-) рн влево
Соотв.знака		(+) Крен вправо (-) Крен влево
На эталона	
На ВПП после вяхл. реверса		
	
Взлет.режим	90-92
На эшелоне	
При реверсе		91-94
Взлет.режим	54-60
На эшелоне	 При реверсе	 Взлет.режим	1-5 90-92
На эшелоне		
При реверсе			....	9Г-94
27
РАЗОВЫЕ КОМАНДЫ
Кагал	Наименование РК	Параметр по ДЗО-8	Номер перечил	Наличие РК, роспись	Примечавне
I	2	3	4	5	6
	Разовые команды по видемг деваю.				
	записи				
01	Скорость велика или оС критжч.	1301	6		
02	Выпуск интерцепторов или сигнал ССОС	1302	6		
03	Неисправное» двиг. XI	1303	6		
04	Пожар СУ	1304	6		
05	Неисправное» двиг. *2 или реверс включен	.1305	7		
06	Автопилот по крену включен	1306	7		
07	Отказ АГ левого	1СО7	7		
08	Автопилот по тангажу включен	1308	7		
09	РУД двиг. *1 в положении МАЛЫЯ ГАЗ	1309	7		
10	Отказ АГ правого	1310	6		
П	Основные стойки шасси выпуцеин	13П	6		
12	Крен велик	1312	6		
	Разовые команда по верхнему уровню				
	записи				
01	Пролет маркера	1401	6		
02	ПОС включена	1402	6		
03	Закрылки убираются	1403	6		
04	Стабилизатор отклоняется вниз	1404	6		
05	Отказ питании АГ левого	1405	7		
L	2	28	3	4	5	6
06’	Выход на внешнюю радиосвязь		1406	7		
07	Отказ АГ левого		1407	7		
08	Закрылки выпускаются		1408	7		
09	Нет контроля АГ		1409	7		
10	Отказ питания АГ правого		1410	6		
П	Отказ АГД-Ic		I4II	6		
-.2	Стабилизатор отклоняется вверх		1412	6		
Примечание! На графике поле аналоге вых
параметров расположено вше базовой линии,
а поле разовых комавд-ниже базовой линии
Расшифровку выполнил:
Анализ произвел, задание на контроль-
ную запись выдал инженер УРАШ *
' .......  -	198 г.
------------198 г.
,29
Приложение ж карте-наряду J6----
от  --- ’------------ 198 г.
ЗАДАНИЕ
на выполнение контрольной записи параметров
МСРП-12-96 на самолете типа Ту-134 > ——
		Верхний уровень записи		Нижний уровень записи		
Ка- нал	Аналог (оправка)	Наименование параметра	Результат расшиф- ровки	Наименование параметра	Результат расшиф- ровки	Примечание
I	•2	3	' 4	5	6	7
		I. Контрольная запись разовых команд				/
01	Н	Скорость велика		—	—	
01	И	сСкритич.		-	-	
02	Vnp.	Сигнал ССОС		Включение ПОС		
03	Пу	Неисправность даиг.Ы		—	-	
04	dps	По^ар СУ JH		Стабилизатор отжл.вниз		
04	5рв	Пожар СУ №2			-	
05	($ЭЛ	Неисправность даиг.й2		Отказ пит.АГ лев.от СНП		
06	Y лее, fl ПП-75	—		Радиосвязь лев. пилота		
06	у лев О ПП-75	-	-	Радиосвязь прав, пилота		
07	4> маг	Отказ АГ лев. от БКК		Отказ АГ лев. от БКК	1	При^= 180°
1	2	3	4	30	5	6	7
39	Уагд	-	-	Нет контроля АГ от БКК		При включен- ном АГД-1о
10	ill	Отказ АГ прав, от БКК		Отказ пит. АГ прав.от СНП		Подключите имит. ПО-15
II	РУД2	—	—	Отказ АГД-1о		
12	П.2	Крен велик		Стабилизатор откл.вверх		Подключите имит. ПО-^15
		П. Дополнительная	запись п	араметров		
Задание ввдал:	"  --------
Запись выполнил: --------------------------
Расшифровку произвел: ---------------------
МСРП-12-96 исправен «работы выполнены
в полном объеме: -------------------
---• ---------------- 198 г.