ill 111II'
I
I
I
I
I
caiviKifc
башнй
века
ежемесячный журнал о науке и технике
ноябрь
2005
В середине австралийской пустыни, в 600
километрах от Сиднея к 2010 году будет
воздвигнуто самое высокое сооружение из
тех, что до сих пор создавало человечество.
Огромная «солнечная башня» поднимется к
небу на километр, что почти в три раза боль-
Перья и кожа питоху пропитаны силь-
ным ядом. Если хищник поймает и съест
эту птичку, последствия для него могут
оказаться самыми печальными. Что инте-
ресно, яд питоху по химическому
составу точно совпадает с
ядом южноамерикан-
х лягушек-дре-
волазов.
35 лет назад появи-
лись гибкие магнит-
ные диски «флоппи»
для записи цифровой
информации.
ше высоты знаменитой
Эйфелевой башни.
Каждый год во время Сиднейского Королев-
ского пасхального шоу свинки из местных
фермерских хозяйств встречаются, чтобы
помериться силами в гонке с препятствиями.
Сможешь придумать фигуру, которая послу-
жит плотной затычкой для всех
Опасен мокрый снег с дождем - здесь угроза
больше не от сильного ветра, а от обледе-
нения. Упав на судно, капли воды мгновенно
замерзают, лед толстым слоем стремительно
нарастает на корпусе, судовых устройствах и
надстройках. Во
время обледе-
нения обычный
диаметр сталь-
ного троса
в 1 см может
увеличиться до
20 сантиметров
из-за намерзше-
го льда.
Издание
осуществляется
в сотрудничестве
с редакцией журнала
«SCIENCE & VIE.
JUNIOR» (Франция).
Журнал «Юный эрудит»
№ 11 (39), ноябрь 2005 г.
Все права защищены.
Издается при участии
ФГУП «Издательство
-Детская литература».
Главный редактор:
Олег Макаров
Для детей старшего
школьного возраста.
Издается компанией
ООО -Буки-. 123154
Москва, бульвар Генерала
Карбышева, д. 5. к. 2. пом.11.
Распространяется
компанией -Эгмонт
Россия Лтд.», 121099	**
Москва. 1-й Смоленский
пер., д. 9.
Отдел рекламы:
теп (095) 933-7250 доб. 103.
Размещение рекламы:
«Видео Интернешнл-Пресс»
теп. (095) 956-3300
Журнал зарегистрирован
в Министерстве РФ
по делам печати, теле-
радиовещания и средств
массовых коммуникаций.
Per. свидетельство
ПИ № 77-12251
от 02.04.2002
Гигиенический
сертификат
77.99.02.953.Д.006534.11.04
от 18.11.2004
Налоговая льгота -
Общероссийский
классификатор продукции
ОК-005-93
том 2: 952000
Бумага офсетная.
Печать офсетная
Подлисатю в печать
18.10.2005.
Тираж 50 тыс экз
Заказ №51992
Отпечатано с готовых
диапозитивов
в ООО -ИД -Медиа-Пресса».
127137. Москва.
ул. Правды, д. 24. стр. 1,
ООО -ИД -Медиа-Пресса»
Цена свободная.
ЭГМОНТ
Журнал для любознательных Юный
Техника третьего тысячелетия	Л
Километровь1е башни в пустыне____________________6
Загадки природы
Осторожно - яд!_____________________________12
Из истории техники
Война людей и машин___________________________14
Удивительные природные явления
Чего боятся корабли____________________________16
По следам легенды
Жизнь за победу________________~_______________20
Рождение открытия	26
Подумай как следует!	]
Бревно., затычка и компот... Пять задачек________________28
Что там внутри?
ПоезднаL магнитной подушке______________________29
Адрес для писем: 121099, 1-й Смоленский пер., д. 9. журнал -Юный эрудит».
Любое воспроизведение материалов журнала в печатных изданиях и в сети Интернет допускается только
с письменного разрешения редакции.
Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.
ЛИТЕРАТУР! I
2
Юный Эрудит
Техно
калейдоскоп
Материалы
рубрики
«Техно-калейдоскоп»
предоставлены
журналом «SCIENCE
& VIE. JUNIOR-.
КАК В МЭРИИ БОРОДЫ
ВЯЗАЛИ
Что изображено на фото?
Думаешь, эти карабасы-барабасы
пытаются выяснить, чья борода
длиннее? Нет, тут дело совсем в
другом. Несколько жителей
Германии собрались в мэрии горо-
да Пфорцхайм, чтобы связать
самую длинную в мире гирлянду
из бород. А что за рекорд они
собираются побить? Предыдущее
достижение - связка
длиной 24 метра и
всего из 20
бород! Е. D.
ЖАБА-МОНСТР
Целуй это страшилище - не целуй,
в прекрасную царевну оно все
равно не превратится. Мало того,
что тростниковая жаба, или жаба-
буйвол, отвратительна на вид, ядо-
вита и светится в темноте, так она
еще и ухитрилась стать настоя-
щим бедствием для Австралии.
Когда-то ее завезли сюда из
Южной Америки для борьбы с
вредными насекомыми. Однако
вскоре выяснилось, что жаба-буй-
вол нападает не только на жучков,
но и на лягушек других видов, а
также на ящериц и змей! Резуль-
тат? Многие виды австралийских
пресмыкающихся и земноводных
уже находятся на грани исчезно-
вения! Беда еще и в том, что ни
один хищник не осмеливается охо-
титься на эту ядовитую гадость,
которая вырастает до 25 сантиме-
тров в длину и может весить до 1,3
килограмма. J. В.
Техно
калейдоскоп
Юный Эрудит
3
ПОДНИМИСЬ
НАД СУЕТОЙ!
«Что зто они так все
меня разглядывают?
Может, у меня нос
сажей испачкан?» -с
улыбкой думает про
себя человек по име-
ни Йохан Лобеер. Да
нет, в его позе опре-
деленно есть что-то
загадочное. Неужели
левитация существу-
ет на самом деле?
Все-таки тут явно
какая-то хитрость, не
так ли? Йохан - не
фокусник. Он актер,
а потому вполне
может раскрыть свой
маленький секрет.
Рука, которой он
опирается на стену -
не настоящая. Она
скрывает то место,
где из стены торчит
стальная труба, -
которая обра-
зует специаль-
ный каркас. Вся
эта конструкция
достаточно
прочна, чтобы
поднять немец-
кого артиста
над толпой лю-
бопытных.
О. L.
ХОЧЕШЬ ЖИТЬ -
ВЫЙДИ
ПОБЕДИТЕЛЕМ!
В некоторых странах
говорят, что прежде чем
съесть свинью, неплохо
заставить ее попрыгать.
Видимо, именно этим
принципом руководству-
ются любители порося-
тины с Зеленого конти-
нента. Каждый год в рам-
ках Сиднейского Коро-
левского пасхального
шоу самые резвые свин-
ки из местных фермер-
ских хозяйств встреча-
ются на беговой дорож-
ке, чтобы помериться
силами в гонке с препят-
ствиями. Это очень попу-
лярное зрелище! Ну а у
поросят есть свой резон
как следует растрясти
жир на скачках. Ведь
проигравшие с большой
вероятностью превраща-
ются в эскалоп... С. Р.
LLUIS GENE / AFP
UM WIM80RNE /REUTERS /МАХ РРР
4
Юный Эрудит
Техно
калейдоскоп
КАК В КОМПЬЮТЕРНОЙ ИГРЕ
И что там можно увидеть сквозь это
расчерченное молниями темно-фио-
летовое небо? Однако пилоты само-
лета совсем не нервничают - ведь в
их распоряжении суперсовре-
менный навигационный при-
бор! Это система синтетиче-
ского видения (СОВ). Она про-
ецирует на окно пилотской
кабины виртуальное изобра-
жение местности, над которой
пролетает самолет. Картинка
очень реалистична - и в этом
заслуга американского кос-
мического агентства НАСА. Ырехмерное изображение строится
на основе снимков земной поверхности, сделанных экипажем
шатла «Индевор». Теперь летчикам совершенно не нужно смо-
треть в окно. Они могут пилотировать свою машину, лишь
поглядывая на экран, на котором компьютер рисует землю
точнее, четче и детальнее, чем это можно увидеть невооружен-
ным глазом с высоты. Сегодня ССВ только проходит испыта-
ния. В ближайшие годы ее начнут устанавливать на небольших
частных самолетах. Потом придет очередь больших пассажир-
ских лайнеров. Е. D.
ЧТО ВЕДЕТ КИТОВ
К ГИБЕЛИ?
Более сотни малых, или черных,
косаток неожиданно выброси-
лись прошлым летом на пляж к
югу от австралийского города
Перт. Эти представители отря-
да китообразных передвигают-
ся в океане очень большими
группами - иногда до 300 осо-
бей. И вот одной из таких стай
не повезло: вероятно, какое-то
животное потеряло ориентир и
повело всех остальных к берегу.
Такова гипотеза ученых, но
вообще-то точного ответа на
вопрос, почему киты теряют
ориентацию, как не было так и
нет. Однако в Австралии этим
морским животным повезло, и
худшего удалось избежать.
Около 1500 местных жителей
как один вышли на берег, чтобы
помочь косаткам. Операция
закончилась успешно - почти
все киты были спасены. J. G.
ПРИШЛИ СООБЩЕНИЕ НА
ЗАКАЧАЙ'
213810039*
313861831
213810047*
тру€ку
Просто отправь SMS ON 138 на номер 7272!,
3100. 3200. 3220, 5100. 6100, 6220, 6230. 6610. 6810, 6820, 7210, 72501
513339416
S55, SL55, М55
. С1С0, Х10б, Х600
613810750
613810725
613810613
613810624
613810647
6138100898
6138100901
6138100875
6138100876
6138100877
6133100892
6138100989
6138100908
613810833
мэмми
613810618
613810627
613810695
6138101069
6138101072
6138101046
6138101047
6138101048
6138101063
6138101160
6138101079
все
>ддет
* Отправь другу!
Команда "алел выполняется бегом! (соржзят)
Вам прислали s m 81 (рэп -мелодия)
Моэ почтенно. вам сообщение (июичэьин)
Нажми на клоаку-получишь smt-ок стсику!
Ваш телефон вибрирует! (крепко и весело)
7ЙЮ,7650__________
/ка-ч Ч 3650,3660,6600, бвЗО, 7650~
613811612
613811587
613812811
613812817
613811557
6138100727
6138100730
6138100704
6138100705
6138100706
6138100721
6138100818
6138100737
Wo Belong Together I'
WienТТ»Dawn Breaks/
8181 ЦВЕТНЫЕ КАРТИНКИ
для Nokia и Samsung
113852165
113852164
113812973
113812938
113852759
113852767
113812977
1138295051
1138295041
1138295042
113852551
ИН
И ЗАКАЧАЙ JAVA-ИГРУ!
7171 ЧУМОВЫЕ ЗВОНКИ )
ОТПРАВЬ SMS-СООБЩЕНИЕ, НА НОМЕР
ИЫ .-П Island Of Treasure
Coci/
Снова в школу/
Ml The Way/
Precious/ -
S*x Hat Knino Macht
If looks Could Кй I "	i. ......г
Fkat Day/Мам. Tbi
IJustWaina Uve/ •
213810026k	Кораблики/ Лодьгёй
Owner Of A Loocfy Heart/'
Хорошо пост на амт» Виюш Пух/мф 213810000*413810000*
Boro-Boro'
Mocking Bad.'
The Joker/
Feel Good Inc./G
Stars On 45/ -
GMngYouUp/-.
2138W043*
Feet* Ukok Should J Jj
213810028*
213810016*
213810022*
21381266*	Ftahdance-1
213810012* 4
213810027*	Ass Like That I
Chihuahua/ '
К ЛМОГбретьи Гумм
213810066*
213310060*
Adagio For String* I
Маленькое счастье /
Я рисую / Госта из Оу
213810048*	Suavemente/
213810049*
213810355*
213810447*
 Gasolha!.
Speed of Sound/
It» Ute That/ "
213810448*
213810025*
213810450*
213810451* '
213810354*
l ОТКРЫТКИ 8181
E JAVA-иТрьГ
Мало? Тогда выбирай! WAP-САЙТ!
Отправь сообщение URWAP на номер 7171
и закачайся! Не забудьте подключить услугу WAP'GPRS
у своего оператора
213810062*'	Стаху Frog/А
I RSghtHere/Si
> YaBlochko/
213810042* 13S’C- OhneDfch/
213810065*
213810015*
213810356*
213810069*
213810068* '
213810449*
213810013*
213810061*
213810045*
213810018*
РЯОИЯПМ могкфям» IKOHjOOH
Медленная звезда/БИ-7 АЛ А(Аг-нкиа 213810035x413810035*
Если хочешь остаться/Диск. Авария 21381276* 41381278*
То кто любит / Краски и Андреи Губим 2138101251413810125*
За горизонт / Ивануижм International 213810038*-!13810О38х
Нот ничего хуже/Виагра «eat-ТНЛК 21381288* 413812881
Может Быть- /Негаша Влесоеа 213810057x413810057*
Прости, Киска! / Мумий Тролль 21381139* 41381138*
Горыой ихжолад/ Тутси А КГБ 213810067* 413810067*
Красивая Любоса./А Сортм213810031*41381 МЭ1*
Три аккорда / Цмтоыушя 213810124* 413810124*
Индийское диско / Жасмин 213810052* 413810052*
В мире животных/Х-Mod* 21381143* 41381143k
Дисхогэка / МС Вепьахкии 213810055* 413810055*
Сам ты Наташе/Шпильки 21381285* 41381285*
На работу/Андреи Губ» 213810032*413810032*
Я любгео тебя / Ката Лель 213810024* 413810024*
Ресницы/Братья Гримм 21381284* 41381284*
Хорошо I МС Вслыижми 213810056* 413810056*
Желтый Снег/Саранча 213810051*413810051*
Ты далеко/Уыатурмаи 21381286* 41381286*
Триллер / Агата Кристи 21381012* 4138101221
Красавица/Фактор 2 21381226* 41381226*
Для тебя / Звери 213810133* 4138101 ЗЗх
25Этаж/Корни 213810038x413810039*
Dream/Smashl! 21381223* 41381223*
Юрз/Глюком 213810009x413810009*
21381176*
213810048*
21381144* И
21381291*
21381290*
21381231* 41Э
21381194* 41381194» Freeetyler/н,
213810064*
213810050*
21381228*
Моя прекрасная ияня /тема тиф 21381278* 41381278*
Аигоажа/м,ф "Веселая карусель" 213810001*413810001*
Крылата» качели/кф Tip. Эл-м’21381147* 41381147*
Дорога (из *'ф "Браг?') / АукцЫои 213810038* 413810036*
Twitted Nerve /Тема их к/ф КЛ BID 21381235* 41381235*
Берегись автомобиля ZDJ Труп 21381121* 41381121*
Бригада / Тема юяф Бригада 21381258* 41381258.
Идсы ио поста* I Ногу свело 21381193* 41381193*
А может быть ворона / мФ 213810058* 413810058*
Тойа из п'ф "Игрушка-1 Мф 213810W3* 413810063*
Тема дороги/Шнуров С.8. 21381188* 41381188*
Юф-Жмурют*/Бутусов В 213810004* 413810004*
Мобипыпес/ШкурояС.В. 21381185* 41381185*
Песня мамактеикэ / мф 213810002*413810002*
__________Чунга-Чанга/Шлинсоги 21381279* 41381279*


^3pVMT
ОКРУЖЕННЫЕ ПАРНИКОМ ДИАМЕТРОМ 14 КИЛОМЕТРОВ,
ОНИ ОБЕСПЕЧАТ ЭНЕРГИЕЙ 200 000 АВСТРАЛИЙСКИХ ДОМОВ.
ПРОЕКТ, достойный
ГИГАНТОВ
В самом сердце австралийской пустыни, в 600 километрах от Сиднея к
2010 году будет воздвигнуто самое высокое сооружение из тех, что до
сих пор создавало человечество. Огромная «солнечная башня» подни-
мется к небу на 1000 метров, что примерно в три раза больше высоты
знаменитой Эйфелевой башни. Эта могучая труба, диаметр которой
можно сопоставить с длиной футбольного поля, будет окружена круглым
парником невероятных размеров - его радиус целых 7 километров!
И зачем же нужна эта башня? Круглые сутки она будет вырабатывать
электричество. Обладая мощностью 200 мегаватт, она даст энергию
200 000 австралийским домам и квартирам. Цена проекта - 700 миллио-
нов евро, что в три раза больше стоимости супераэробуса А380.

1Лучи солнца проникают сквозь крышу и нагревают
находящийся под ней воздух. Этот способ подогрева
воздуха издавна применяется в теплицах и оранжереях.
Воздух под стеклянной крышей постоянно обновляется,
так как по всей окружности парник будет открыт.
4 Трансформа-
торная станция.
Трансформаторы
повышают напря-
жение тока, полу-
ченного от электро-
генераторов, чтобы
передавать его по
проводам с мень-
шими потерями.
По обычной линии
электропередачи
ток идет к ближай-
шему городу.
2 Нагретый воздух легче более холодного, поэто-
му он стремится вверх. Крыша парника имеет
наклон и около центра отстоит от земли на большее
расстояние, чем у краев. Поэтому, устремляясь
вверх, горячий воздух движется к центру и попадает
в трубу. Так возникает искусственный ветер.
Парник займет площадь около 40 квадрат-
ных километров. Под его прозрачной кры-
шей, точно так же. как и в обычной оран-
жерее, можно выращивать фруктовые
деревья и другие растения. Внутри тепли-
цы они не будут подвержены сильным
перепадам дневных и ночных температур,
что весьма характерно для пустынь. Для
того чтобы добыть воду для полива, при-
дется пробурить глубокие скважины. Там,
внизу, есть целые озера соленой воды. На
поверхности специальные установки,
работающие на солнечной энергии, опре-
снят воду, и она будет готова для полива.
КАК БУДЕТ РАБОТАТЬ
«СОЛНЕЧНАЯ БАШНЯ»?
Принцип работы «солнечной башни» очень прост. Воздух вну-
три парника нагревается и, в соответствии с законами физики,
устремляется вверх по трубе. Получается нечто вроде искус-
ственного ветра, который крутит лопасти турбин. Турбинами
приводятся в движение роторы электрогенераторов, и возника-
ет электрический ток.


Похожие на огромные велосипедные колеса конструк
ции установлены внутри бетонной башни. Они прида-
ют конструкции прочность, что немаловажно, если
учесть, что в пустыне часто дуют мощные ветры.
Специальный поезд достав-
ляет обслуживающий пер-
сонал к основанию башни.
Если бы не этот поезд,
людям пришлось бы каж-
дый день совершать две
семикилометровые пешие
прогулки по парнику.
Служебный лифт,
подвешенный на
тросах вдоль ее
внешней стены,
поднимает рабочих
и инженеров,
обслуживающих
башню. Они тща-
тельно обследуют
каждый сантиметр
бетонного тела
башни. Ведь из-за
разницы дневных и
ночных температур
бетон может разру-
шаться, а появляю-
щиеся трещины
нужно вовремя
латать.
Эти большие кубы из черного пла-
стика позволяют «солнечной
башне» работать день и ночь. Кубы
наполнены водой, и в течение дня
вода запасает часть тепла солнеч-
ных лучей. Ночью кубы остывают,
отдавая тепло воздуху под крышей
парника. Нагретый воздух снова
устремляется в трубу и вращает
лопасти турбин. Электростанция
продолжает работать.

10
Юный Эрудит
Техника
третьего тысячелетия
ПОЧЕМУ ОНА
ТАКАЯ ОГРОМНАЯ?
«Солнечная башня» поднимется ввысь на 1000
метров, чтобы придать искусственному ветру
высокую скорость - 60 километров в час!
Теплый воздух поднимается вверх потому, что
он легче холодного. Чем больше разница темпе-
ратур между теплым воздухом и окружающим
воздухом, тем быстрее, в соответствии с зако-
ном Архимеда, теплый воздух будет двигаться
вверх, как бы всплывая. Воздух в парнике разо-
греется до 70 градусов по Цельсию. Наружный
воздух на уровне земли имеет температуру
около 30 градусов. А вот воздух у вершины
башни будет иметь температуру всего 20 граду-
сов. За счет чего появится дополнительная раз-
ница температур? Именно за счет высоты башни.
В направлении от земли к вершине башни через
каждые 100 метров температура окружающего
воздуха будет ниже на один градус. На высоте
1000 метров воздух прогревается всего до 20
градусов, что на 10 градусов меньше, чем темпе-
ратура воздуха у земли. А если бы башню такой
высоты построить было невозможно? Вообще-
то, есть еще один вариант. Для сохранения нуж-
ного разрыва температур между воздухом, под-
нимающимся со дна более низкой башни, и воз-
духом, окружающим ее вершину, пришлось бы
сильнее нагревать воздух под парником. Только
тогда получившийся ветер дул бы с той же ско-
ростью. Но для этого пришлось бы создать
новый материал для крыши парника. Он должен
был бы лучше пропускать солнечные лучи и
«запирать» в парнике больше тепла.
парник, чтобы пойти на следующий круг.
Идея построить «Солнечную башню» впер-
вые зародилась в умах немецких инжене-
ров в 1980 году. Тогда мир только что
пережил нефтяной кризис. Из-за резкого спада
нефтедобычи цены на бензин выросли, и чело-
вечество вновь заинтересовалось возобновляе-
мыми источниками энергии. Первый прототип
такой башни построили в Испании, в пустынной
местности, где солнце светит почти круглый год.
Создатели трубы не собирались использовать
ее как действующую электростанцию - они про-
сто хотели проверить, может ли она в принципе
работать. На проверку ушло целых семь лет. На
трубе высотой 200 метров установили множе-
ство датчиков, которые замеряли скорость дви-
жения воздуха, его плотность и температуру.
Эксперимент вполне удался, во всяком случае,
его результаты позволяют строителям австра-
лийской башни надеяться на успех.
Но удастся ли легко перейти от 200-метровой
модели сразу к километровой башне? Все необ-
ходимые технологии для этого уже существуют.
Однако есть еще много вопросов, на которые
точных ответов пока нет. Например, как обеспе-
чить устойчивость такой колоссальной конструк-
ции, которую будут обдувать сильные ветры.
У инженеров есть свои решения, однако не
потребует ли воплощение этих идей чрезмерных
расходов?
Роджер Дэйви, руководитель проекта, сохраняет
оптимизм. Что вселяет в него уверенность? Ну,
во-первых, тот факт, что солнечная энергия бес-
платна. Цена полученной с ее помощью электро-
энергии останется постоянной, в то время как
электричество, выработанное за счет сжигания
нефти, угля или газа, будет постоянно дорожать
по мере истощения запасов полезных ископае-
мых. Во-вторых, солнечная электростанция
будет вырабатывать энергию круглые сутки, не
выбрасывая в атмосферу углекислого газа, кото-
рый признан одной из главных причин глобаль-
ного потепления. В будущем, чтобы справиться
с капризами климата, нам все чаще и чаще при-
дется делать выбор в пользу источников энер-
гии, не загрязняющих окружающую среду. Уже
сейчас известно, что электроэнергия, получен-
ная от «солнечной башни», станет в два раза
дешевле, чем электричество, выработанное
любым другим из известных возобновляемых
ПЕРВАЯ
МОДЕЛЬ
Первый прототип «солнечной башни»
просуществовал с 1982 по 1989 год в
Мансанаресе (Испания). В ней исполь-
зовалась всего одна огромная турбина,
установленная на дне трубы. Когда
эксперименты закончились, башня
была разобрана.
источников энергии, включая и те, что использу-
ют энергию солнца. Правда, эти цифры некото-
рые специалисты все еще воспринимают с недо-
верием.
Если необходимые деньги буду собраны, на
строительство башни уйдет не более трех лет.
Стройка будет закончена до 2010 года - в этом
уверен Роджер Дэйви. Ну а если проект прине-
сет и финансовый успех, рядом с первой башней
будут воздвигнуты еще три таких же. Тогда, воз-
можно, настанет очередь и других пустынь мира.
Например, эти вавилонские башни 21-го века
могут появиться в Китае, в американских штатах
Калифорния, Аризона и Невада и в Мексике.

1ДЬ MOI У I
ПОСТРОИТЬ
БАШНИ?
«'Солнечная башня» (красная точка) будет
построена неподалеку от австралийского
города Уэнтворт. Если проект окажется
успешным, башни могут появиться и в дру-
гих государствах мира. Один из первых кан-
дидатов - Китай, страна, которая для получе-
ния электричества сжигает огромное коли-
чество угля, загрязняя тем самым атмосфе-
ру. За Китаем могут последовать другие
страны, например, США, где есть подходя-
щие пустыни.
12 Юный Эрудит
ЗагадкиДЗЯЗЗ®
СТОРОЖНО
ЛЕКАРСТВО
Для того чтобы познакомить-
ся с этим ядовитым растени-
ем. не нужно отправляться в
тропические джунгли. Цветок
дигиталис, или наперстянка,
встречается в Европе и
Северной Африке. Яд. кото-
рый наполняет растение от
цветков до корней, называет-
ся дигиталином. Даже если
пожевать листик этого цвет-
ка, можно сильно отравиться.
2 миллиграмма дигиталина.
попавшие в кровь, приведут к
остановке сердца. А вот в
малых дозах яд дигиталиса
используется как эффек-
тивное лекарство про- Л
тив сердечной недо-
статочности.
I
Эти существа выглядят
довольно забавно и часто
вполне безобидно. Они не
похожи ни на змей, ни на
скорпионов, ни на ядови-
тых пауков. И все же от тех,
с кем ты сейчас познако-
мишься, лучше держаться
подальше. Природа защи-
щает их с помощью смер-
тельной отравы!
БРАТЬЯ ПО ЯДУ
Трудно не обратить внимания на эту птицу, облада-
ющую ярким оперением и издающую сильный
запах. Вот таким образом дроздовая мухоловка,
или питоху, помогает своим врагам избежать
серьезной опасности! Ведь ее перья и кожа про-
питаны сильным ядом. Если хищник поймает и
съест эту птичку, последствия для него могут ока-
заться самыми пе-

интересно, яд
питоху по хи-
мическому составу
точно совпадает с
ядом южноамерикан-
ских лягушек-древола-
зов. При этом птиц и лягу-
шек разделяет целый океан:
дроздовая мухоловка обитает
в Новой Гвинее.
Жером
БЛАНШАР,
SCIENCE&VIE. JUNIOR
СМЕРТЕЛЬНАЯ
ПОГАНКА
Ядовитые грибы - не редкость,
их существуют десятки видов.
Однако бледная поганка среди
них настоящий чемпион. В 95%
случаев серьезных отравлений
грибами, отмечаемых в Европе,
повинен ее сильнейший яд.
Грибников часто вводит в заблуж-
дение внешний вид поганки -
рядом с красным мухомором,
например, она кажется совсем
безобидной.
1
ЯПОНСКАЯ РУЛЕТКА
В Японии рыба фугу считается деликатесом. Жители Страны
Восходящего солнца просто обожают ее, но лишь немногие
повара имеют особый диплом, дающий право готовить эту рыбу.
Экзамен на соискание диплома происходит так. Повар готовит
фугу. Затем пробует получившееся блюдо. Теперь, если кулина-
ру удается выжить, он получает свой диплом. Дело в том, что
фугу вырабатывает тетродотоксин - сильнейший яд, из-за кото-
рого, несмотря на все дипломы и мастерство японских поваров,
ежегодно гибнет около сотни гурманов.
КОНУС - ЖУТКАЯ УЛИТКА
Во время охоты морской моллюск из семейства кону-
сов - само спокойствие и безмятежность. Располо-
жившись на коралловом рифе, он дожидается, пока
какая-нибудь мелкая рыбка не окажется в пределах его
досягаемости. Затем он вонзает в жертву своего рода
гарпун, на конце которого - зуб. заполненный ядом. Этот
яд за 15 минут способен убить даже человека, а уж более
мелкая жертва погибает мгновенно. Ведущему почти непод-
вижный образ жизни моллюску остается лишь подтащить
к себе свой обед, втянув гарпун обратно.
14
Юный Эрудит
Из истории
техники
ВОЙНА
ЛЮДЕЙ
И МАШИН
озможна ли война
людей против ма-
шин? Конечно, то,
что мы видели в
фильмах вроде «Терминатора-3» - это не бо-
лее чем плод богатой фантазии сценариста.
Однако битва людей с машинами - не выдум-
ка, а известный исто-
рический факт.
Началось же все
почти 200 лет назад в
Англии. Англия конца
18-го века была круп-
ной промышленной
державой. Основной
частью товаров, по-
ставляемых за границу,
были изделия мелких
мануфактур. Сукно,
оружие - все это про-
изводилось на малень-
ких предприятиях, на каждом из кото-
рых работали не больше ста человек.
Но все резко изменилось с изобрете-
нием станков, способных почти пол-
ностью заменить ручной труд.
Первая паровая ма-
шина (машина Уатта)
была испытана в 1785
году. А спустя 25 лет по
всей Англии таких ма-
шин насчитывалось уже
около пяти тысяч. В 80-
90 годы 18-го века
Э. Картрайтом было созда-
но несколько моделей меха-
нического ткацкого станка. Эти
чудесные устройства смогли увели- г
чить производство сукна в 40 раз.
А вот рабочих на фабриках требо-
валось все меньше и меньше, и
многие из них вскоре остались без I
заработка и пропитания.
Обезумевшие, павшие духом
англичане во всех своих
бедах обвиняли машины.
«Это они отняли у наших
детей хлеб, они, они ви-
новаты в нашей нищете!»
К 1810 году негодование
обездоленных людей
достигло предела. По всей стране
пронеслась волна бунтов, участ-
ники которых хотели только
одного - разрушить, рас-
топтать ненавистные
им машины.
Первым участни-
ком этой войны
был некий Нед
Лудд. Как гласит
легенда, под
покровом ночи
он прокрался на
фабрику в Нью-
Ленарке, где
работал подма-
стерьем, и огром-
ным кузнечным
молотом разрушил
свой прядильный
станок. Начальное
сражение было вы-
играно. В одиночку Лудд
Из истории.
техники
Юный Эрудит
15
Нед Лудд - легендарный
вождь машиноборцев
бился недолго.
Вскоре у него по-
явились последо-
ватели.
В ночь на 12
апреля 1811 года
огромная толпа
ворвалась в цех
прядильной фа-
брики в Ноттингем-
шире и с криками
«Смерть маши-
нам» начала гро-
мить ненавистные
станки. Вскре у
армии машинобор-
цев появилось имя
- их стали назы-
вать «луддитами»
в память о пер-
вом солдате
этой войны. Той
апрельской
ночью выступ-
ления уволен-
ных рабочих не
закончились. За два последующих года
восстания произошли в Йорке, Лидсе,
Шеффилде, Манчестере и других городах
Англии. Везде были разрушены станки,
подожжены здания фабрик. Восставшие
рабочие распевали гимн луддитов, написан-
ный самим Джорджем Байроном:
Так будем и мы: или сгинем в бою,
Иль к вольному все перейдем мы житью,
А всех королей, кроме Лудда, - долой!
Владельцы фабрик испугались не на шутку.
Они подали прошение в английский парла-
мент, и в 1812 году был принят «Билль о разру-
шении машин». Теперь
любое преступление про-
тив собственности про-
мышленников каралось
смертной казнью. Чтобы
прекратить восстания, в
фабричные районы
Англии была направлена
десятитысячная армия
под командованием гене-
рала Томаса Мэйтленда.
Но изловить машинобор-
цев оказалось не так-то
просто. За поимку лудди-
та назначили довольно
большое вознагражде-
ние, однако даже это не помогло. Народ не
хотел выдавать своих родных и соседей.
Тщетными оказались попытки поймать
Неда Лудда. Теперь, спустя 200 лет, многие
историки считают, что никакого Луда и не
существовало. Его придума-
ли восставшие, чтобы
обмануть шпионов
Мэйтленда.
Полагают, что
под этим псев-
донимом
скрывался
Джеймс
Таул, бед-
ный англий-
ский дворя-
нин.
Он принял
свою
смерть по-
следним из
луддитов. В
1816 году его
приговорили к
смертной казни
как зачинщика
восстаний. Тогда же
было подавлено и по-
следнее выступление луддитов.
Но никто не в силах остановить прогресс. За
все время своей войны с машинами луддиты
разрушили около тысячи станков. Через 15
лет после подавления последнего восстания
в Англии насчитывалось уже больше 15 тысяч
промышленных машин. Ну а о героях-машино-
борцах сегодня напоминают лишь те самые
строки Байрона, да еще название популярной
рок-группы «Гнев против машины» (Rage agai-
nst the machine).
Анастасия ГНЕДИНСКАЯ
16
Юный Эрудит
Удивительные
природные явления
ЧЕГО
БОЯТСЯ
КОРАБЛИ?
«Блоки ударялись друг о друга. Снасти с шумом двигались по своим шероховатым желобам.
Паруса зычно щелкали, как пушечные выстрелы. Чудовищные волны уже шли на приступ яхты, а
она, будто смеясь над ними, взлетала, подобно морской птице, на их пенящиеся гребни».
Так описывал начало шторма знаменитый французский писатель Жюль Верн в одном из самых
известных своих романов «Дети капитана Гранта».
СТАРИННЫЙ ВРАГ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
Если задать человеку вопрос «Что грозит суд-
ну в море?», в качестве ответа ему в голову
первым делом придет, конечно, «шторм».
А что означает это слово? Морской словарь
определяет шторм как «комплексное явление,
представляющее сочетание штормового ветра
скоростью свыше 20 м/с и вызванного им
сильного волнения моря». Измеряется сила
шторма в баллах по двенадцатибалльной шка-
ле, разработанной английским адмиралом
Ф. Бофортом в 1806 году. Начинается шкала с
0-го балла, или штиля: скорость ветра менее
0,2 м/с, и заканчивается 12-ти балльным урага-
ном со скоростью ветра больше 32,6 м/с.
Средняя скорость ветра указывается на стан-
дартной высоте 10 метров над открытой ров-
ной поверхностью.
О том, как суда гибли во время шторма, мы
знаем еще из истории Древнего мира и Сред-
невековья. Это естественно - сильный ветер
представлял угрозу для парусов и делал мало-
эффективной работу веслами. При приближе-
нии шторма моряки торопились свернуть па-
руса, а если не успевали, приходилось рубить
мачты: из-за давления ветра на паруса ко-
рабль мог опрокинуться. Для современных
кораблей (если они не совсем уж маленькие)
шторм, как правило, не страшен. Судно про-
сто разворачивается носом к ветру, и, хотя
сильная качка, конечно, не доставляет удо-
вольствия команде, реальной угрозы кораблю
нет.
Тем не менее суда, и немаленькие, продол-
жают тонуть из-за штормов и сейчас. В июне
2004 года у берегов Бангладеш в результате
шторма утонули целых 18 траулеров. 3 челове-
ка погибли, 200 пропали без вести. Штормо-
вой ветер достигал 60 м/с, а высота волн - 12
метров. А в 2001 году во время шторма в
Балтийском море утонуло финское рыболов-
ное судно - 30-метровый траулер с четырьмя
членами экипажа. Он направлялся к Аланд-
ским островам, но попал в сильный шторм.
Порывы ветра достигали 45 метров в секунду.
В последний раз береговой охране удалось
связаться с экипажем судна, когда оно находи-
лось в 70 километрах южнее Аландских остро-
вов. Лишь через два дня сотрудникам Гетеборг-
ского морского спасательного центра с помо-
щью робота-камеры удалось обнаружить про-
павший траулер. Его нашли на глубине 80
метров.
В 2003 году в Персидском заливе в районе
иранской провинции Хузестан в результате
сильного шторма утонули рыболовецкая и
Удивительные
природные явления
Юный Эрудит
17
транспортная шхуны, 15 человек обнаружить
не удалось, пять человек были спасены. Как
сообщило иранское телевидение, небольшое
транспортное плавсредство «Закрийа» следо-
вало из порта Дубай (ОАЭ) в Абадан (Иран), а
другая шхуна занималась ловом рыбы недале-
ко от прибрежной полосы провинции Хузе-
стан. Скорость штормового ветра достигала
100 км/час.
Иными словами, шторм еще представляет
собой опасность. Тут, кроме силы ветра, игра-
ют роль многие факторы - технические харак-
теристики судна, его состояние и, конечно,
профессионализм капитана и команды.
Наиболее частыми жертвами штормов ста-
новятся паромы, лишенные, в отличие от су-
дов, свободы маневра. Сообщения о крушени-
ях паромов из-за шторма регулярно приходят
из островных государств Юго-Восточной Азии,
таких, например, как Индонезия и Филиппины.
Паромы там зачастую делают из дерева, и они
не выдерживают бокового удара сильной вол-
ны. Кроме того, паромы там часто бывают
сильно перегружены.
ЛЕД ХУЖЕ ВЕТРА
Особенно опасен шторм при минусовой тем-
пературе. Впрочем, при температуре ниже
8
Юный Эрудит
Удивительные
природные явления
нуля опасен и мокрый снег с дождем - здесь
угрозу несет не сам сильный ветер. Упав на
судно, капли воды превращаются в лед, кото-
рый толстым слоем стремительно нарастает
на корпусе, судовых устройствах и надстрой-
ках. Как рассказывал автору этих строк быва-
лый моряк, во время обледенения обычный
диаметр троса в 1 см может увеличиться до 20
сантиметров из-за намерзшего льда.
Именно скоростью нарастания льда - в
тоннах в час - измеряется это стихийное явле-
ние. Если она достигает 4 т/час, в район на-
правляют спасательные суда. Особенно обле-
денение опасно для судов, груз у которых
лежит не в трюмах, а прямо на палубах, напри-
мер, для лесовозов. Вообще морские инструк-
ции предписывают при угрозе обледенения
убирать с палубы все. что только можно. Но
опрокинуться в этой ситуации может не только
лесовоз, но и любое другое судно - ведь
льдом покрывается все, что находится выше
ватерлинии1. В такие минуты объявляется
аврал. Вся команда, включая капитана, выхо-
дит на палубу и непрерывно скалывает лед, не
давая его слою нарастать слишком уж быстро.
Однако катастрофы все же происходят.
В январе 2003 в прибрежных водах Примо-
рья затонула промысловая шхуна «Виктория».
На ее борту находилось шесть человек. Как
сообщил представитель Дальневосточного
регионального центра МЧС, трагедия произо-
шла в Ольгинском заливе в полумиле от бере-
га. В центре МЧС объяснили крушение этого
небольшого судна обледенением носовой
части. Шхуна, потеряв остойчивость2, пере-
вернулась, а затем затонула. В декабре 2002 г.
у причала Морского вокзала в Новороссийске
из-за обледенения затонули два судна военно-
морской базы: вспомогательное гидрографи-
ческое судно «Арктика» и большой гидрогра-
1 Ватерлиния - горизонтальная линия, нанесенная на
борт судна. У ненагруженного судна ватерлиния выше -
поверхности воды. При загрузке судна ватерлиния не
должна опускаться ниже поверхности воды.
2 Остойчивость - устойчивость плавсредства против
переворачивания. Остойчивость обеспечивается, когда
центр тяжести судна находится ниже поверхности воды.
фический катер водоизмещением 120 тонн.
29 января 2003 года в районе Посьета зато-
нула рыбацкая шхуна «Кори-мару-35» принад-
лежавшая Азиатско-Тихоокеанской рыболов-
ной компании. Судно, приписанное к россий-
скому порту
Зарубино, работа-
ло под российским
флагом и с рус-
ским экипажем.
По предваритель-
ным данным, кора-
блекрушение про-
изошло в результа-
те сильного обле-
денения палубных
надстроек. Судя по
всему, обкалыва-
ние льда всем эки-
пажем результатов
не дало. Когда
судно стало носом
уходить в воду, 15
рыбаков сбились
на кормовой части,
пытаясь удержать-
ся, чтобы не со-
скользнуть. В са-
мый последний
Удивительные
природные явления
Юный^рудит
19
момент оказавшаяся поблизости шхуна СП-66
пришла на помощь. Экипаж был спасен.
ШТОРМ? УХОДИМ В ОТКРЫТОЕ МОРЕ
«Однажды, возвращаясь в порт, мы увидели, .
как стоявший у причала огромный корабль
вдруг стал разворачиваться кормой. Маневр
показался нам нелепым. Еще мгновение - и
корма теплохода задела буксир, стоявший
рядом. Донеслись тревожные гудки, подала
голос пронзительная сирена. Все в порту
вдруг пришло в движение. Тревожно заметал-
ся луч прожектора. Тягун", - коротко сказал
Янков».
Этот отрывок взят из книги «Семь стихий»
В. Щербакова. Шторм - не единственная
опасность, с которой могут встретится суда в
море. Про так называемый «тягун», кроме
моряков и специалистов, знают немногие. Эта
беда подстерегает корабли в бухтах и портах,
когда на море разыгрывается шторм.
Государственный стандарт Российской
Федерации определяет это явление так: «Резо-
нансные колебания воды в портах, гаванях,
бухтах....вызывающие циклические горизон-
тальные движения судов, стоящих у прича-
лов». Несмотря на то, что судно в порту нахо-
дится, казалось бы, в безопасности, сильный
тягун может наделать немало бед. Как мини-
мум, срываются разгрузочно-погрузочные
работы - возникает вынужденный простой,
который приносит ощутимые убытки морскому
флоту. Судно может удариться о береговые
постройки или о рядом пришвартованные
суда. Рвутся швартовые канаты и даже якор-
ные цепи. Были случаи гибели судов, которые
получали слишком серьезные повреждения и
тонули. Характерно, что в пределах одного
порта тягун у разных причалов имеет неодина-
ковую интенсивность. Это стихийное бедствие
наблюдается во многих портах мира, особенно
в Японии и Новой Зеландии, а также в Дакаре,
Касабланке, Гавре, Бомбее и других. В России
тягун отмечается в портах Дальнего Востока, а
еще в Туапсе и Сочи. Вот что сказано в «Обя-
зательных постановлениях» морской админи-
страции порта Туапсе: «С получением прогно-
за об умеренном и сильном "тягуче* или факти-
ческом его развитии капитаны судов должны
немедленно приводить суда в мореходное
состояние и выходить в море, так как оста-
ваться в порту ОПАСНО». Иными словами, в
шторм иногда лучше быть в открытом море -
сильный ветер и волна там менее опасны,
нежели тягун в порту.
Алексей ДОРОНИН
20
Юный Эрудит
По следам
легенды
жизнь
за ПОБЕДУ
К середине 19-го века внутренняя часть Австралии оставалась неисследованным «белым пят-
ном». Ходили упорные слухи, что в центре пятого материка находится «средиземное море».
В 1860 году Королевское общество1 британской колонии Виктория
организовало экспедицию, которую возглавил Роберт О'Хара Берк.
Ему предстояло пересечь континент с юга на север.
ИНТРИГА
Назначение Роберта Берка выглядит, на пер-
вый взгляд, странным. Бывший военный, на тот
момент он занимал пост начальника полиции
золотоносного района Каслмейн и не имел
опыта дальних путешествий. Однако в сосед-
ней колонии Южная Австралия заканчивалась
подготовка аналогичной экспедиции под руко-
водством известного путешественника Джона
Стюарта. Роберт Берк пообещал патриотам
Виктории сделать все возможное, чтобы опе-
редить соперника и победить в дуэли за при-
оритет географических открытий. Смелость,
решительность и упорство Берка в достиже-
нии поставленной цели ни у кого не вызывали
сомнений.
В ПУТЬ
20 августа 1860 года, в конце австралийской
зимы, экспедиция выступила в путь.
В качество вьючных животных выбрали вер-
блюдов, которых закупили и доставили из
Индии. По размытой дождями дороге караван
двигался от одной фермы к другой. Вокруг
простиралась ровная как площадка для кроке-
та зелёная равнина.
В октябре экспедиция достигла Менинди -
аванпоста цивилизации в этих краях. Далее на
пути к центру континента никаких поселений
не было. Именно в Менинди Берк решил соз-
дать первый базовый лагерь.
1 Аналог Академии наук
По следам
легенды
Юный Эрудит
21
Приближалось сухое австралийское лето.
К северу простирались пустыни, и никто не
знал, есть ли там в это время вода. Поселенцы
говорили, что идти дальше - чистое безумие.
В НЕВЕДОМОЕ
Бесконечная равнина убегала вдаль. Изредка
у горизонта появлялись силу-
эты аборигенов, мелькали
2 Крик - пересыхающий водоем
кенгуру и страусы эму. Ни люди, ни животные
к каравану не приближались и быстро исчеза-
ли из виду. Путешественники шли от одного
крика2 к другому, на каждой стоянке вырезали
на дереве крупную букву «Б» и номер лагеря.
Травянистая равнина плавно перешла в
твердое плато, усыпанное острыми обломками
камней. Досаждали мухи, комары и пыль.
Преодолев череду скалистых гряд, Берк вы-
шел к заросшим эвкалиптовыми лесами бере-
22
Юный Эрудит
По следам
легенды
гам живописного водоема Куперс-Крик. На
его водной глади резвились пеликаны и чер-
ные лебеди, в воздухе носились розовые кака-
ду и белые чайки. Но вскоре ощущение рай-
ской идиллии было нарушено. Не успел отряд
разбить лагерь, как запасы продуктов утом-
ленных путников атаковали полчища крыс.
Экспедиция Берка одолела половину пути и
находилась в центре материка. Предприятие
вступило в финальную фазу.
На берегах Куперс-Крика оборудовали вто-
рой базовый лагерь, в котором остался по-
мощник Берка Уильям Браге с тремя людьми.
Вместе с Берком дальше пошли Уиллс, Грей и
Кинг. «Ждите меня три месяца, - сказал на
прощание Берк, - ну, или пока у меня не кон-
чится провизия».
К ЗАЛИВУ КАРПЕНТАРИЯ
Для лежавших впереди территорий не суще-
ствовало карт, лишь надежда и жажда откры-
тий вели Берка в неведомое. Шли пешком.
Верблюдов до предела загрузили водой и
провизией.
Каменная пустыня встретила караван песча-
ной бурей. Красная пыль твердым панцирем
покрыла одежду.
Пот застилал глаза, миля за милей вокруг
тянулась одна и та же бескрайняя равнина, где
взгляд каждый раз упирается в пустоту. Каза-
лось, что жизнь здесь замерла, остановилась,
пережидая жару. В мареве миражей дрожали
несуществующие голубые озера. Когда зной
становился совсем невыносимым, шли про-
хладными ночами при свете звезд. Через двад-
цать дней пути начали попадаться холмы с роб-
кой зеленью на склонах. Пустыня закончилась.
Перевалив горный хребет Селуин, малень-
кий отряд попал в тропическую зону континен-
та, где властвовали влажная жара и мириады
насекомых. Десятки тысяч пирамидальных
термитников придавали пейзажу вид огромно;
го кладбища.
Начался сезон дождей. Верблюды с трудом
переносили обилие влаги, увязали в болотах.
Приходилась мостить гати3. Через трясину и
3 Гать - настил из веток, стволов, бревен для прохода по
топкому болоту
мангровые4 заросли с трудом пробились к
чистой протоке. Рыхлая и топкая почва уходи-
ла из-под ног. Берк попробовал воду на вкус.
Соленая! Значит, пригнал морской прилив. 11
февраля 1861 года, через полгода с начала
похода, экспедиция достигла своей цели!
Стюарт в это время топтался далеко на запа-
де, в конце концов выбился из сил, не стал
рисковать и повернул обратно5.
РОКОВЫЕ ДЕВЯТЬ ЧАСОВ
Силы Берка и его спутников тоже были на
исходе. Но позволить себе отдохнуть перед
обратной дорогой они не могли: провизии
оставалось ровно на месяц. За это время они
должны были пройти 700 миль до второго
базового лагеря, где их дожидался Браге.
Проливные дожди, ураганы и грозы превра-
тили землю в сплошное болото, а у путников
не было даже палаток. Их оставили в лагере
на Купере-Крике, чтобы облегчить поклажу.
Грей жаловался на головные боли и ноющую
ломоту в ногах и спине. Запасы провизии тая-
ли. Замаячила перспектива голода. Пришлось
забивать животных. Но Берк с товари-
щами настолько ослабли, что
унести с собой много мяса
не могли. Бросали всё,
кроме самого необходи-	/ 4В
мого. У Грея отнялись	*	., jH
ноги. Больного при-
шлось привязать к седлу
верблюда.
В конце перехода через Каменную • J
пустыню Грей умер. Прошло два
4 Мангры - древесно-кустарниковые раститель-
ные сообщества, развивающиеся на периодически
затопляемых участках морских побережий и устьев
рек, защищенных от прибоя и штормов коралловыми
рифами или прибрежными островами. Греческий
мореплаватель Неарх, достигший в 325 г. до н.э. север-
ной границы мангров в Персидском заливе, назвал их
«лесами, растущими в море».
5 Через год Стюарт повторил попытку и добился успеха.
Экспедиции Стерта, Берка и Стюарта «похоронили» миф
о «средиземном море».
По следам
легенды
Юный Эрудит
23
месяца после ухода с залива Карпентария.
Куперс-Крик уже близко. Там путешественни-
ков ожидают пища, отдых, друзья. Нужен один,
последний рывок.
Невозможно представить разочарование
падавших от усталости и истощения людей,
когда они чуть ли не вползли в ворота... поки-
нутого лагеря! Трое несчастных просто не
могли в это поверить, пока Уиллс не заметил
на эвкалипте свежую зарубку и надпись:
«Копать». Разрыв под деревом тайник, они
нашли ящик с провизией и бутылку с запи-
ской. Прождав группу Берка четыре месяца,
Браге покинул базовый лагерь всего за девять
часов до их возвращения!
Нагнать Браге или пройти 400 миль до пер-
вого базового лагеря в Менинди у них не хва-
тит сил. Отдохнув и оправившись от шока,
Берк принял решение добраться до поселе-
ния Маунт-Хоплес, лежащего на юго-западе в
150 милях.. Остается только удивляться муже-
ству этих не павших духом людей, решивших
бороться за жизнь до конца.
титься уже не было сил.
БОРЬБА ЗА ЖИЗНЬ
Последних двух верблюдов пришлось при-
стрелить по дороге. Один безнадёжно завяз в
болоте, другой однажды утром просто не смог
подняться. Пятнадцатикилограммовые тюки
перекочевали на человеческие плечи.
Встретили племя аборигенов. В обмен на
спички и сахар, которые привели туземцев
в неописуемый восторг, путников накормили
свежей рыбой и блюдом из жирных крыс.
Две недели они пытались пробиться к Маунт-
Хоплесу. Дождей давно не было, на юго-запа-
де от Куперс-Крика не встретили-ни одного
источника. Даже шорох надежды не исходил
от безжизненной земли. В знойном мареве
дрожал пустынный горизонт без единого де-
ревца. Ничего не оставалось, как повернуть
обратно.
Берк и два его спутника начали вести жизнь
аборигенов. Научились у них молоть муку и
печь лепешки из семян растения нарду. Они-
то и стали основной едой, но питательность
лепешек оставляла желать лучшего. И хотя бе-
рега Куперс-Крика изобиловали дичью, охо-
Однажды порывом ветра пламя костра пере-
кинулось на шалаш, где находились съестные
припасы. За несколько минут все сгорело.
Люди медленно умирали от голода.
Оставалась одна надежда - на спаса-
тельную экспедицию.
ЭКСПЕДИЦИЯ ХОУИТА
Через девять месяцев
после исчезновения
Берка
Королевское
общество
Мельбурна
забило тре-
вогу. К цен-
тру конти-
нента
24
Юный Эрудит
По следам
легенды
устремились четыре спасательные экспеди-
ции.
В районе второго базового лагеря Берка
партия Альфреда Хоуита наткнулась на валяв-
шуюся в песке рукоятку ножа. Потом подобра-
ли две пачки табака. Хоуит, теряясь в догад-
ках, продолжил путь, а картограф Уэлч решил
еще раз внимательно осмотреть зону находок.
Неожиданно на берег Куперс-Крика высыпа-
ла толпа аборигенов. Лошадь Уэлча рванулась
в их сторону. Туземцы кинулись врассыпную.
На месте осталась одна фигура в лохмотьях и
разодранной шляпе. Человек молитвенно
сложил руки, пошатнулся и упал.
Уэлч осадил коня и спрыгнул на землю рядом
с несчастным
- Боже праведный, кто вы?
- Я Кинг, сэр.
- А где Берк и Уиллс?
- Умерли. Оба давно умерли.
Кинг заплакал и попросил еды. Придя в себя,
он поведал о последнем акте драмы, разыграв-
шейся в пустыне.
АКТ ПОСЛЕДНИЙ
Выжить они могли только рядом с аборигена-
ми, которые время от времени подкармливали
белых пришельцев. Но туземцы скоро откоче-
вали. Единственный спо-
соб выжить - это отпра-
виться за ними по их сле-
дам. Но Уиллс уже не мог
двигаться. Он первым ото-
шел в мир иной. В пути,
при попытке догнать буш-
менов, не выдержал и
Берк.
Кинг пытался охотиться
на попадавшихся ему во-
рон и ястребов. Выстрелы
привлекли внимание тузем-
цев, и они вышли ему на-
встречу.
Два месяца они заботи-
лись о Кинге, делили с ним
еду, хотя сами жили впро-
голодь. Хоуит щедро ода-
рил спасителей Кинга по-
дарками. Затем он прика-
зал выкопать из песка тела
Берка и Уиллса, погрузил
их на верблюдов и доста-
вил в Мельбурн, где перво-
открывателей с почестями
похоронили на городском
кладбище. На могиле уста-
новили 34-тонный гранит-
ный монолит с надписью:
«Роберту О’Хара Берку и
Уильяму Джону Уиллсу,
соратникам, разделившим
смерть и славу...»
Иван Медведев
Вместе с журналом
«NATIONAL GEOGRAPHIC. Юный путешественник» ты смо-
жешь заглянуть в будущее Как изменится
наша жизнь через 30 лет? Какие роботы и машины нас будут
окружать? В какие путешествия и экспедиции отправятся
люди? Как будут выглядеть улицы наших городов? Все это
ты сможешь увидеть. И не на плоской картинке, а в объеме,
в трех измерениях!
В этом тебе помогут волшебные ЗО-очки,
созданные по новейшей оригинальной технологии XXI века!
Такие очки каждый покупатель ноябрьского номера журнала
«NATIONAL GEOGRAPHIC. Юный путешественник» получит
В ПОДАРОК!
Не пропусти ноябрьский номер!
ШАГНИ В БУДУЩЕЕ
ВМЕСТЕ С ЖУРНАЛОМ
в ев*
NATIONAL
о о о о о о
ООО .000
26
Юный Эрудит
Рождение
открытия
37 лет назад в США в продаже впервые появились ванны с гидромассажем под маркой
«Джакуцци». Стало ли это важным событием в истории техники или даже сантехники, сказать
трудно, тем более, что дело было накануне первой высадки человека на Луну. Но еще совсем
недавно ванны-«джакузи», изобретенные в конце 60-х, считались в
нашей стране непременным атрибутом роскоши.
Человек на Луне
Фантастика становится былью - американский космический ко-
рабль «Аполлон-11» впервые в истории переносит людей на по-
верхность небесного тела. Утром 20 июля два американских астро-
навта Нил Армстронг и Эдвин «Базз» Олдрин совершили мягкую
посадку на Луну на борту отделившегося от «Аполлона» модуля
«Игл» («Орел»). Выбравшись из кабины первым, Армстронг произ-
нес знаменитую фразу: «Один маленький шаг для человека и
огромный прыжок для человечества!» Астронавты бродили по Луне
примерно два с половиной часа. За это время они успели сфотогра-
фировать неземные пейзажи, собрать 21 килограмм лунного грунта,
установить государственный флаг США и памятную табличку. После
«Аполлона-11» на Луне побывали еще пять американских экипажей, а вот экспедиция «Аполлона-
13» закончилась неудачей. Астронавты вернулись на Землю живыми и здоровыми, но погулять по
Луне не смогли. С 1972 года пилотируемые полеты к Луне прекращены.
Сканирующий электронный микроскоп
Электронные микроскопы, использующие для получения изображений
поток электронов вместо света, появились еще в 30-е годы 20-го века.
Эти приборы позволили ученым заглянуть в такие глубины микромира,
которые были недоступны обычным оптическим микроскопам, собран-
ным из стеклянных линз. Однако у электронных микроскопов перво-
го поколения был один существенный недостаток: рассматриваемый
объект должен был быть непременно очень тонким, чтобы
поток электронов мог свободно пройти сквозь него.
Л если нужно рассмотреть что-нибудь потолще? Теперь
это стало возможным. В сканирующем электронном
микроскопе (СЭМ) создающие изображение электроны не проходят
сквозь объект, а отражаются от мельчайших деталей его поверхности.
Атомные часы
Даже самые дорогие наручные часы не гарантируют абсолютной
точности. За неделю они отстанут или убегут вперед на несколько
секунд, за месяц «соврут» на минуту. Впрочем, в быту нас такая
точность вполне устраивает. Но ученым, которым порой приходится
замерять крошечные промежутки времени, требуется суперточ-
ность. Созданные американскими учеными атомные часы NBS-4 дают
погрешность в одну секунду за один миллион летГВ этом хронометре
нет шестеренок и маятников. В роли часового механизма выступает
атом химического элемента цезия. В особом (физики говорят «воз-
бужденном») состоянии эта микроскопическая частичка материи каж-
дую секунду совершает ровно девять миллиардов сто девяносто два
миллиона шестьсот тридцать одну тысячу семьсот семьдесят колебаний. Вот так.
Рождение
открытия
Юный Эрудит
27
Компьютерная память на гибком диске
Элементы электронно-вычислительных машин становятся все
дешевле и миниатюрнее. Еще в начале 1960-х годов научи-
лись записывать компьютерные данные на магнитные
диски. С тех пор эти хранилища информации заметно
увеличили свою емкость, и при этом уменьшились в
размерах. И вот, наконец, на арену выходит «флоппи-
диск» - гибкая пластинка диаметром 20 сантиметров.
Этот носитель информации - «дедушка» компьютерных
дискет - отличался еще и невысокой ценой. Эра персо-
нальных ЭВМ уже не за горами!
1970 год
Робот
на Луне
После первой успешной высадки американского
экипажа на Пуне Советский Союз закрыл свою
собственную программу пилотируемых полетов к
ночному светилу. В советских лунных экспедициях
человека заменил робот. Автоматическая станция
«Пуна-17» доставила на поверхность спутника
емли оригинальную конструкцию, напоминавшую
13, поставленный на восемь ажурных колес,
олесный робот, получивший имя «Луноход-1»,
цеально подходил для передвижения по камени-
гой поверхности. Миссия «Лунохода» продолжа-
юсь несколько месяцев. За это время он передал
а Землю множество уникальных фотографий лун-
эй поверхности.
Трансатлантический перелет на аэробусе
Созданный годом раньше первый в мире сверхвместительный пассажирский самолет (аэро-
бус) «Боинг-747» совершил трансатлантический рейс между Нью-Йорком и Лондоном.
Желающих путешествовать по воздуху на дальние расстояния становилось все больше,
и четырехмоторный лайнер, способный взять на борт почти 500 человек, пришелся как нель-
зя кстати. Интересно, что первый в мире аэробус - дитя неудачи. Компания «Боинг» участво-
вала в объявленном американскими военными конкурсе на создание большого транспортно-
го самолета, но проиграла. Победителем вышла фирма «Локхид» со своим
монстром С5-А Galaxy высотой с шестиэтажный дом. А инженеры
Боинга» (чтобы не пропадать добру) переделали свой «грузовик»
в пассажирский лайнер. И попали «в десятку»! Самолеты
семейств «Боинг-747», которые легко узнать благодаря
! характерному «горбу», и сегодня работают
} v в самых разных уголках мира, а неко-
4 *	торые модификации выпуска-
ются до сих пор.
И:
Ни .
28
Юный Эрудит
Подумай
как следует!
Материал страницы подготовил Игорь Борисевич
1.	к каждой бочке
ЗАТЫЧКА ~
Попробуй при-
думать фигуру,
которая сможет
быть плотной
затычкой для
всех трех отвер-
стий.
4. ТО
САМОЕ
БРЕВНО

Бревно весит
40 кг. Сколько
будет весить
бревно, имею-
щее толщину
в 2 раза боль-
ше, а длину в 2
раза меньше?
2.	КРУГОМ 16
Расставь знаки между 4 пятерками так, чтобы


If
3.	ЦЕНА ПОТЕРИ
Если ты решал задачи предыдущего номера,
то вспомни, что переплет тома энциклопе-
дии прогрыз червяк. Неиспорченный том в
переплете стоил 300 рублей. Блок страниц
(то есть все то, что было вложено в переплет)
обошелся в производстве дороже переплета
на 240 рублей. Сколько же стоил утраченный
переплет?
одну
Ответы
на задачи
помещены
на стр. 32
груша
5. такой компот
ПОЛУЧАЕТСЯ
3 яблока и одна
весят столько же, сколько
10 персиков. А 6 персиков
и одно яблочко - столько
же, сколько одна груша.
Сколько же пер-
сиков нужно
взять, чтобы
уравнове-
сить
грушу?
Что там.
внутри?
Юный Эрудит
29
ПОЕЗД НА	w
МАГНИТНОЙ
ПОДУШКЕ
О ПОЛЬЗЕ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ВОЗДУХУ
Почему самолеты летают так быстро? Почему
они обгоняют самые стремительные поезда и
самые резвые спортивные машины, даже те,
которые участвуют в гонках «Формулы-1»?
Вполне возможно, что ответ тебе хорошо изве-
стен. Трение - вот ключевое слово! Все, что
едет по земле, по асфальту или по рельсам,
преодолевает силу трения между колесами и
твердой опорой. Для преодоления требуется
много энергии, к тому же большой нагрузке
подвергается и дорога и колеса. Даже если
приделать к автобусу или поезду мощный ре-
активный двигатель, ездить на колесах со ско-
ростями, близкими к скорости авиалайнера,
было бы невозможно. Резиновые шины сгорят
от выделяемого при трении тепла, а вагонные
колеса и тележки просто развалятся. Так что
на сегодня даже самые быстрые поезда, пере-
возя пассажиров, развивают скорость лишь
чуть больше 300 километров в час.
Самолет же большую часть пути движется,
не соприкасаясь с твердой опорой. Конечно,
и он преодолевает силу трения - трения о
воздух. Но воздух, в отличие от рельсов или
асфальта, - это смесь газов, и на преодоление
его сопротивления энергии требуется куда
меньше. К тому же от трения о воздух даже на
скорости 1000 км/ч не загорится обшивка и не
отвалится крыло. Вот поэтому самолет и обго-
няет и наземный, и водный транспорт.
Все было бы хорошо, да вот только у пасса-
жирской авиации есть один недостаток.
Самолетам нужны аэропорты, а их обычно
строят за городом. Среди улиц и кварталов
нет места для лётных полей, а кроме того,
Направляющие магни-
ты. Эти электромагниты
отвечают за то, чтобы
поезд
чивость, шел
ровно и не
прикасался
к направляю-
щему рельсу.
Корпус вагона
Вдоль направля-
ющего рельса
расположены
витки электриче-
ского кабеля. Это
и есть «двигатель»
поезда на магнитной
подушке.
Направляющий
рельс. Когда
поезд движет-
ся, он как бы
«обнимает»
направляющий
ющие магниты.
Эти электромагниты
Сила притяжения. Направляющие
магниты, располагающиеся по
бокам поезда, притягиваются к
направляющему рельсу, но элек-
поднимают поезд над
направляющим рельсом.
тронная система управления сра-
батывает так, чтобы поезд и рельс
никогда не соприкасались.
Направляющие
и подвешивающие
магниты вмонтиро-
ваны в специальное
шасси, прикреплен-
ное к днищу вагона.
рельс, но не
прикасается
к нему.
30
Юный Эрудит
Что там
внутри?
садящиеся, а особенно взлетающие самолеты
сильно шумят. Значит, чтобы подняться в воз-
дух, надо еще добраться до аэропорта, потом,
прилетев в другой аэропорт, снова пересесть
на такси или автобус. Так что ко времени поле-
та нужно добавлять еще и время, потраченное
на утомительные переезды между городами и
аэропортами. А нельзя ли придумать транс-
порт, который сочетал бы в себе преимуще-
ства поезда и самолета? Пусть бы он летал по
воздуху, но, прибывая к месту назначения, не
распугивал бы ревом турбин ворон на аэро-
дроме, а тихо подплывал к вокзальному
перрону. Можно такое сделать? Да!
ЦЕННЫЕ СВОЙСТВА МАГНИТА
Как именно это можно сделать,
пришло в голову немецкому ин-
женеру Херманну Кемперу еще в
1922 году, то есть задолго до
эпохи современных реактивных
лайнеров. В 1934 году Кемпер
получил патент на свое изобре-
тение - поезд на магнитной подушке.
Ты наверняка когда-нибудь держал в руках
магниты. У магнитов, как ты знаешь, есть
полюса. По аналогии с полюсами нашей
планеты их называют «северным» и «юж
ным». Теперь вспомни - если магниты
поднести друг к другу одинаковыми
полюсами, возникнет сила отталки-
вания. А если разными - то сила
притяжения. Так вот, Кемпер приду- 111	_
май использовать отталкивание-
притяжение магнитов для того, чтобы подве-
сить поезд в воздухе. Невысоко. Всего лишь в
нескольких сантиметрах над рельсом. Но этого
вполне достаточно, чтобы справиться с глав-
ным врагом скорости - трением о твердую
опору. Поезду на магнитной подушке не нужны
колеса - ведь он висит в воздухе. Ему не нужны
крылья - ибо подъёмную силу крыла заменяет
сила магнитного поля.
Теперь самое интересное. Поезду на магнит-
ной подушке не нужен и двигатель! Ни элек-
трический, ни дизельный, ни паровой. Его в
некотором смысле тянет вперед... рельс.
Говоря по правде, двигатель, конечно суще-
ствует. Электрический. Но очень необычный.
КАК УСТРОЕН ЛИ1
ДВИГАТЕЛЬ
Вдоль направляющего рейса тянутся элек-
трические провода, собранные в витки.
Когда по проводам идет электрический
ток, поезд приходит в движение.

Северный полюс магнита
Южный полюс магнита
Электрический
ток от генера-
тора.
Подвешивающий магнит.
Работающий на поезде
генератор заставляет
работать подвешивающие
электромагниты. Каждый
из них имеет постоянную
полярность, но магниты
различаются по силе.
^Что там^
внутри?
Юный Эрудит
31
ЕИНЫИ
Сила притяжения.
Подвешивающие
магниты притягива-
ются к виткам кабе-
ля, закрепленным
на направляющем
рельсе.
Бегущее магнитное поле.
Если в обычном электро-
двигателе ток, поданный на
обмотку статора, создает
магнитное поле и застав-
ляет вращаться ротор, то в
линейном электродвигателе в
обмотке создается «бегущее
магнитное поле». Оно-то и
тянет поезд за собой.
Поезд движется
вперед благодаря
силе притяжения,
возникающей
между подвеши-
вающим магнитом
и бегущим магнит-
ным полем.
Датчик, заме-
ряющий рас-
стояние между
вагоном и
рельсом.
Электронная система управления электромагнитами.
Сюда поступает информация от датчика, который
постоянно замеряет расстояние между поездом и
направляющим рельсом. Электроника обрабатывает
эти данные и управляет подвешивающими магнитами
так, чтобы расстояние между корпусом поезда и
направляющим рельсом всегда составляло 10 санти-
метров.
Его называют линейным.
Прежде чем объяснить, что это такое, надо
уточнить один важный момент. Магниты для
поезда на магнитной подушке используются
не постоянные, а электрические. Постоянные
магниты - это просто намагниченные кусочки
железа, с помощью которых, например, к две-
ри холодильника прилепляются всякие забав-
ные фигурки. Электрические магниты устрое-
ны сложнее. Они состоят из металлического
сердечника, обмотанного проводом. Когда по
проводу идет ток, возникает магнитное
поле. И только тогда электромагнит
становится магнитом, получает способ-
ность отталкивать и притягивать.
Кстати, полюса электромагнита
могут меняться в зависимости от
того, в каком направлении по прово-
ду обмотки идет ток. Иначе говоря,
полярность электромагнита можно
менять. Изменяя величину тока, можно
управлять и силой магнита.
Обычный электродвигатель состоит из
ротора (вращающейся части) и статора
(неподвижной части). Ротор и статор - это
электромагниты. Когда на электродвигатель
подается ток, между разными полюсами стато-
ра и ротора возникают силы притяжения и
отталкивания, и ротор приходит в движение.
В линейном электродвигателе статор не окру-
жает ротор. Обмотка статора (в виде чередую-
щихся витков проводов) вытянута вдоль пути
движения. На обмотку подается ток, и в ней
возникает так называемое «бегущее магнитное
поле». Притягивая к себе электромагниты,
закрепленные под вагонами поезда, бегущее
магнитное поле тянет состав за собой, разго-
няя его до почти что самолетной скорости.
Разработанные в наши дни поезда на магнит-
ной подушке в полном смысле этого слова
летают со скоростью до 550 километров в час!
ВЕЧНО ПОДАЮЩИЙ НАДЕЖДЫ
Поездам на магнитной подушке пророчат
большое будущее. Конечно, трудно предста-
вить себе, что эти стремительные вагоны смо-
гут соперничать с самолетами на дальних
маршрутах. Однако когда речь идет о расстоя-
нии около 1000 километров, новый вид транс-
32
Юный Эрудит
Что там
внутри?
порта может стать серьезным конкурентом
авиалайнерам. Уступая самолетам в скорости
лишь в полтора-два раза, поезда на магнитной
подушке позволят сэкономить на поездках в
аэропорт и из аэропорта, а это будет означать
реальный выигрыш во времени. Кроме того,
при перевозке определенного количества
пассажиров на одно и то же расстояние поезд
потратит примерно в пять раз меньше энер-
гии, чем авиалайнер. К тому же из-за отсут-
ствия трения пути и вагоны практически не
изнашиваются и могут служить очень долго.
Так почему же спустя целых 83 года после
изобретения принципа передвижения на маг-
нитной подушке маршруты «летающих» поез-
дов не опутали весь мир, ну, или хотя бы тер-
ритории развитых стран? Все дело в очень
высокой цене строительства линий и их обслу-
живания. И хотя экспериментальные поезда
строились и строятся начиная с 1960-х годов в.
Германии, США, Великобритании и Японии, на
сегодня в мире существует лишь одна-един-
ственная дорога, по которой перевозят пасса-
жиров. Находится она в Китае и связывает
центр города Шанхай с аэропортом Пудонг.
Это чудо техники, построенное с помощью
немецких компаний, обошлось заказчику
в 1 миллиард 200 тысяч долларов. Длина ли-
нии - всего 30 километров. Максимальная
скорость, которую развивает поезд, - 430
километров в час. Полное время поездки туда
и обратно - 14 минут. Вот такая ирония судь-
бы: призванный конкурировать с авиалайнера-
ми, поезд на магнитной подушке пока что по-
могает пассажирам не опоздать на самолет.
ОТВЕТЫ
Задачи на странице 28
1. Затычка должна иметь форму перекре-
щенных квадрата и круга.
2.	Эта задача имеет одно единствен-
ное решение: 55/5+5.
3.	Переплет обошелся типографии в 30 рублей
4.	Нужно принять в расчет, что объем бревна (однозначно опроделя-
юи^ий вес бревна) - это объем цилиндра. Он вычисляется как
яИ L (я » 3.14; R - радиус бревна; I. - длина бревна). При вдвое
большей толщине бревно имеет объем в 4 раза больше Даже
если при этом длина бревна вдвое меньше, все равно бревно
весит в дна раза больше, то есть 80 кг.
5.	Учитывая второе взвешивание, мысленно заменим грушу в
первом взвешивании шестью персиками и одним яблоком Тогда
получится, что 4 яблока и 6 персиков несят столько же, сколько
К) персиков, или 4 яблока равны по весу 4 персикам По если
яблоко весит столько же. сколько персик, то ясно, что груша
весит как 7 персиков.
В'С'Г^ЧрЙТе Трл'ГЬНЭу KHKl'V
о, ИрИКЯнаЧеН-ЙЛ’^ Й°ЛДЙ: MVH’J
v^aWr
И]ТбШеСТ^е
i увлекательнейшие
I приключения девоки,
I обладающей даром
I гипноза. В этой книге
I Молли Мун попадает
I в прошлое!
Она сталкивается с противни-
ком, который прикидывается
индийским махараджей,
а на самом деле является силь-
нейшим гипнотизером в мире.
Этот человек может путеше-
ствовать во времени с помо-
щью цветных магических кри-
сталлов и мечтает получить
бессмертие.
Молли - единственная, кто
может ему помешать, поэто-
му он решает ее устранить.
Девочке чудом удается ускользнуть
из лап злодея, но у него в плену остаются младшие Молли (десяти-,
шести-, трехлетняя и новорожденная). Он выкрал их из разных времен,
чтобы ставить на них опыты и чтобы воспитать из новорожденной Молли
свою преемницу.
На сей раз Молли предстоит спасать не только своих
друзей и весь мир, но и свои собственные прошлое
и будущее!
“МоЛЛИ МуН' И М-а^ИЧеСКре ГГу'ГеЦгесТ'ВИ.е
В° ВреМРНИ» В Продаже с НРЯб^рЯ 2,0°$ Года/
ПОДПИСКА
с любого месяца,
на любой срок,
в любом отделении связи.
Подписные индексы:
по каталогу агентства «Роспечать» - 81751;
по каталогу «Почта России» - 99641
Следующий номер журнала появится в продаже 25 ноября
Юный