ISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ
SZEFOSTWO SŁUŻBY UZ .ROJENIA I ELEKTRONIKI
Uzbr. 2371/85 Do użytku służbowego
Egz Ji \i
PRZECIWPANCERNY POCISK KIEROWANY
9M14M (9M14) i 9M14P1
OPIS I UŻYTKOWANIE
W A R S Z A r" A
9 7

MINISTERST WO OBRONY NAR O D OWEJ
SZEFOSTWO SŁUŻBY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI
Uzfor, 2371/85 Po użytfcu służbowego
PRZECIWPANCERNI POCISK KIEROWANY
9M14M (0M14) i 9M14P1
OPIS I UŻYTKOWANIE
1
WARSZAWA
19 8 7

Warszawa, dnia 25 września 1985 r.
MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ
SZEFOSTWO
SŁU2BY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI
ZARZĄDZENIE nr 3l/Uzb*.
Wprowadzam do użytku w wojsku instrukcję: „Przeciwpancerny pocisk
kierowany 9M14M (9M14) i 9M14P1. Opis i użytkowanie".
Jednocześnie tracą moc instrukcje:.
— „Przeciwpancerny pocisk kierowany 9M14M (9M14). Opis techniczny" —
Uzbr. 991/68;
— „Przeciwpancerny pocisk kierowany 9M14PI (9M14P). Opis techniczny.
Uzupełnienie do Uzbr. 991/68" ~ Uzbr. 1790/76.
SZEF
(—) w z. pik mgr inż. Zdzisław MAJEWSKI
-TSKD S5Ć.571.S

TREŚd
Str.
2. PRZEZNACZENIE I DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE POCISKÓW
9M14M i 9MhP1 ........,......*............ 8
3, SKŁAD, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA POCISKU pmkłi . ..., 9
3.t« Skład i o&ólna budowa pocisku ................. 9
.. 3.2. Podstawowa zasady kierowania pooiskiem 9M14M .«, 11
Ił, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA CZĘŚCI SKŁADOWYCH POCISKU
4.1, Głowioa 9N110M a zapalnikiem 9E212 ............ 13
1 • ■ • 1 • łvadłuo .*«..*.««««*.»*•.«,..,».«»*.«..*_. 13
4.1.2. Ładunek kumulacyjny .................... 13
4.1.3. Zapalnik 9E212 .„..«.. 14
4.1.4. Działania głowicy i zapalnika »«...»•»•*« 18
4.2, .Układ napędowy ,,,..........«.......... 4........ 19
4.2,1, Komora startóttfa .....,«.«,,,,.,«...••... 19
> 4.2.2. Kosiora marsssowa • •.,.'.••,..•••.<»,•••«.•» SO
4.2.3. Daiałania układu napędowego w ©ssaai©
Startu i na torss© lotu ,.........»•.,.«,. 22
H e "3 * A@S|>Oł płatOW «•»««.*«.«,.*a.0««.,«..,.«»«9..,,9 2jl^
4.4. Smugacz 9Ch44 ...•,..*.,..•,•..•,._*,«..,,.,»<•« 25
4.5. Aparatura pokładowa .................,.,»,...«, ' 27
4.5.1. Zespół sterujący ,..«.......♦,..«.. 2?
*ł * J>« 2 . GirO @kOp .....OS*.., «•«**••«#,..«. *«.«*& 29
4«5•3» Rossdzioiaess .«..,........«.....«....,».. 35
4.5.4. Szpula mikrokanla .............«.*.,..». 36
4*5»5* Zasada działania aparatury pokładowej .. 40
4.6. Zespoły ck^jśoI donnaj • -*......««.....•.....*.•. 53
4,?. Dasiałanie poćsiskti podczaa startu i lotu ...,.».. 57

Sfer*
5. BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA POCISKU 9M1«»P1 59
5.1. Podetawowe ró&nioe między pooiskiem 9M1*łP a po-
OiSkielS 9**1*W* * *. * * i. * «'« .A...*..*****.**..*.*...*. 57
5.2. Podstawowe ró&nioe między pooiskien .9Mf»Pf
a pociskiem 9M1 kP .♦.-.,.,, ..•.....«,« 60
5.3. Podstawowe ssasady kierowania pociskiem •«••••«• 60
6. ZMIANY W BUDOWIE I DZIAŁANIU NIEKTÓRYCH ZBSPOIbdW
• . POCISKU /9M1 UtS?/ •*«•.<•»*•*...•.•.«*••**••,«**•««**, 61
6.1. Głowica 9N110M1 a asapałnikietn 9B236 ........... 61
o «<1 * 1 * Kadłun ..».*.»*•.. .. «. *..*«««.'..'. ....... ***
6.1*2. Ładunek kumulacyjny •*•..«*.*•*««**•«••• 62
6.1.3. Zapalnik 9B236 .,....«-.«•..»*.,....»*... 62
6.1.4. Działanie głowicy i zapalnika *.•....*.. ^
6.2. Zespół płatów ••»..•..**«»....*..•*.«••..*...•* 67
6.3. Smugacz 901l*lt© • #•«*.*..««*«***••«-*•*.'««*«..#•»* oy
6.h* Zespół oporników «.,***«.»*...«....•**. 71
7. ZESTAW CZESCI ZAPASOWYCH ZCssŻ I MATERIAŁÓW ...,..*•• 71
8. ZNAKOWANIE I MALOWANIE POCISKÓW . . . , * 73
8.1. Znakowani® .,.....,*.......«.....,....,..••.... 73
8.1.1. Znakowanie pocisków 9M14M i 9M1**P1 73
8.1.2. Znakowanie opakowania 9Ja6l8 ........... 76
8.1.3. Znakowanie ssasobńików-wyrautni ......... 76
8*1.%. Znakowani® opakowania 9Ja6*f1 ........... 76
©«2* Malowanie *.«.■#.•.*.&.«-•*••*•»•».•••*.***.©0..* . *
9. OPAKOWANIE POCISKÓW .«..»..,**...<» 78
9.1* Opakowania 9J&618 ...,.«.,....»«»,,.»....»**.... 80
9.2. Zasobnik-wyrautnla 9P111 /&P111P/ *»..-..♦.«««... 80
9«3« Opakowanie 9Ja64t • ...««»»..<•••<•......*.«•.<.« oO
10. POCISKI SZKOLNE *..*•-« i. * «»««««•».*«»«««*«* «.«.«.*** O-?
10.1. Prżessnaezeni© .pocisków.Szkolnych ....»**<...... _ 83
10 * 2 c Malowanie «»••»»«.» *.*•«»•*»*.•*.■*».• ....••»..*
10.3* Znakowanie •«•••*«•*«. <...•.*•«**«*.••*•<>< •«..••«
10t>3.1. Znakowanie pocisków ssskólnyóh »•«......
10*3*2* Znakowani©■©pakowania 9Ja6l6 ss
pociskami szkolaysai .»..<.*....*.*»
84
84
8%
%

Str,
10.3#3« Znakowanie opakowania 9Ja$Żt1 ss po<siska~
pi. szkolnymi ...»,...,...,»..,.,,,»,..» 85
11, OGÓLNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBCHODZENIA SIC Z POCIS-
't2» F0DSTAWOWB WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZASAD ZACHOWANIA
BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS OBSŁUGIWANIA POCISKÓW ...... 8?
13" P **AvJ5 OKRESOWE ......«».«...».« .«...*««...:*. « «.-. ...... 09
1'3 • ł •• Zasady przeprowadzania prac ©kregówyołi ....... 89
13*2. Frssegląd pocisku- ................. 93
■. 13»3» Sprawdzanie dasiala»i.a obwodów kierowania po»-
eisków 9M14M i 9Hl4Pl .........'.*,. i ........, 95
13.%. Sposób układania pocisków 9M1*łM i 9M1*łP1
w ©palcowaniu .«.•..»»..»..«.«...»...... .'•••».. 9?
13.%.t. Układani© pooieków w ©pakowaniu
9«? aoto ***»«...«.».......«i..*..««... y /
13.4.2* Układanie pooi&ku w zasobniku-wyrjawt-.
ńx .«#««. »••.•*•••....«.■.#•#*•»■. '.*..«• 9v
*3»^«3♦ . Układani.© easolbnikow-wyrzsutni w opa-
kowaniu 9Ja64l.........,.*.*..«, *'i.»..; 100
14*-CHAHAKIEHYSTYCZNB NIESPRAWNOŚCI I SPOSOBY ICH PSU-
WJUNi JU* • •*••«» fi «-' * ft\ 4) .-* » • I 4 » i * » « • • it-* 4 4 « 4> * • • • • • • t i,i| • I- t * 9Vl
15-. PRZECHOWYWANIE POCISKdW ■ ,- »- 1,03
10» JrH2!s&WU«^NXJi» * « * e 4 * * * 4< ó ę « « • * » « 9 • « » « » » *. • 0 9 * • ę * w « « * « • « ■ U*r
17. DANE DOTYCZĄCE KSIĄŻKI POCISKU ". »..,..,,..,... 105
18. KARTA- EWIDENCYJNA ZMIAN,' ..«.»,,'. ..,;,.»..♦..». 106
5

t, WSTĘP
Niniejsza instrukcja służy do nauosmnia budowy i zasad
działania, przeoiwpanoernyoh pooisków kierowanyoh 9M1**M
i 9M1**P1, ieh użytkowania, konserwacji i przewożenia.
Budowa 1 zasady działania naziemnej aparatury kierowania,
użytkowani© bojowa pocisków, przygotowanie do startu, start
•i kierowanie pooiakami w czasi© lotu stosownie do każdego
zestawu /wyrzutni/ •» ukompletowanego pooiskiera 9M1^M /9M1<łPl/
są podano w instrukcjach!
- "Przeno&ny zestaw przeciwpancerny 9K11. Opis i
użytkowanie" ',
- "Wyrzutnia 9P133. Opis i ubytkowanie".
Pociski 9H1^M woześniejszcj produkcji seryjnej miały
indeks 9Mł^» Różnią się on© ©d siebie tym, ze pociski 9M1&M
mają na jednej ss dysz startowych piąty zaczep jako dodatkową
oporę na prowadnicy, a wtyki nożowe złącza obwodu
elektrycznego zapalnika znajdują sif na kadłubie komory startowej
/wtyki nożowe pocisków 9M1& mieszczą aif na kadłubie głowicy/.
Głowica pocisków 9M1*» ma indeks 9N110. Głowioe 9N110 nie są
zamienne z głowioami 9N110M; kompletuje się je tylko z
pociskami 9Wh,
W celu ułatwienia korzystania z niniejszej instrukcji
numeracji? części i zespołów w opisach pod rysunkami przyjęto
dowolnie, a numery części i zespołów odpowiadające dofcumenta->
cji konstrukcyjnej są podane w nawiasach.
7

2. PRZEZNACZENIE I DANE TAKTYCZNO-TECHKICZNK
POCISKÓW 9Mi<»M I 9*iikFi
Przeciwpancerne pociski kierowane 9H1kH i 9MI4P1 ®ą pxmm*
smacssone do zwalczania opancerzonych celów, stalyeh £ ru©n©«»
#y©h znajdujących nie w odległoeoiaeht
- 9141 4M - od 5ÓD do 3000 ta{
- 9M1i#P1 - od 400 do 3000 a.
Układ kierowania zapewnia trafieni® celu pisrwsssyia 'lub dru»
gin strzałem, jeżeli strzelanie prowadzi dobrase patatygotowany
operator.
Pociskami sie kieruje i naprowadza je sta eel asa pomocą «f^»
nalów przekazywanych- na pociski linią 'przesyłową z pulpitu
operatora! lot pooisków i cel obserwuje operator przez lunet®
celowniczą*
Pociskiem 9$H4M można strzelać tylko w ręcznym systemie
kierowania^ natomiast pooisk 9M14P1 jest przystosowany d©
Strzelania w półautomatycznym systemie kierowania *s wyrzutni
9P133* a ponadto można nim strzelać w ręcznym systemie'
kierowania ize wsizystkioh wyrzutni, z którycłi strzela się pociskami
9M14M.
Paw, taktycgno^teclTOiejsne^ pooiskówt
Odległość maksymalna kierowanego lotu pocisków ...« 3000 m.
Odległość minimalna kierowanego lotu pocisku 9M14M 50© «
Odległość minimalna kierowanego lotu pooiśku 9Mli»P1 400 w
Średnia prędkość lotu' pocisków »..»»..«».«.«»<,».»„« -120 m/B
Kaliber pocisków *%«<>*•»•»»•* »*•»-» •»•«»»»«•*»» • *-•*» 125 "W
Długość pocisków <.•««••.<«»«'»•»•*•»•«•••»•••••••**• 860 mu
Rozpiętość piatów ••<•*•> i *..»♦«*«,**.. .»«*»•«...».«» 393 nu
Wymiary poprzeczne pocisków ze ułożonymi piatami .» 185x185 mm
Masa pocisku 9M14M .««««»■»»'..»»«'«»*«»«.««»«.•*••.*« - 10,9 kg
Masa pocisku 9H14P1 <>«•«•«»-• <■••**»«»*«<■••• « *»«••»• « 1 »»*ł kg
Układ kierowania pociskiem 9M14M .».^»..' r§ozny z
przewodową liną
.przesyłową$
sposób' kierowa—"
nie, «• według
trsseoh punktów
i
8

Ukiad kierowania pociskiem 9M14V1
półautomatyczny ss przewodo*.
wą linią prze-
t syłową •
Wymiary skrzyni /opakowania/ 9«7a6l$
/as jednym pociskiem/s
- długość IO5I mm
«• szerokoso • ««,..•...«..«•«••..•«•«.>.•«.•.«••• 3**0 mm
— wysokośc •..<*«*..«*«.•.»•...•••.,.•••.«.... 350 mm
3. SKŁAD, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA POCISKU 9M1*łM
3»1• Skład i ogólna budowa pocisku
Przeciwpancerny pocisk kierowany °M14M /rys. 1/ Jest
pociskiem typu rakietowegos napędzanym paliwom stałym /proohem/;
składa się z następujących podetawowyoh zespołów:
~w^:%
8r..»J.*5.W.-~>'
Rys. 1. Przeciwpancerny pocisk kierowany
OM14M /9M1V
- głowicy 1 /rys. 2/ a zapalniki©raf
•» układu napędowego 3»
— zespołu płatów 5 5
— smugacza 20$
- aparatury pokładowej|
«■» zespołu części dennej.
Głowica 9M110M z zapalnikiem -stanowi część głowicową
pocisku. W kadłubie giowioy znajduj© się ładunek kumulacyjny
z miedzianą wkładką kumulacyjną. Kadłub głowicy jest wykonany
z tworzywa sztucznego.
*■■/■
9

Zapalnik C&ZiZ - bezwładnłkowy, natychmiastowego działania
» odległościowym uzbrajaniem - składa się z dwóch, essęśoii
głowicowej i dennej. W głowicowej części zapalnika stnajduje
*ię generator piezoelektryczny, wytwarzający po zetknięciu
się z przeszkodą impuls elektryczny, przekazywany do dennej
części zapalnika - do iskrowego pobudzacza elektrycznego.
Kadłub głowicy łączy się ssa pomocą dźwigni 2 zaników a
kadłubem układu napędowego.
Układ_na£gdo2^ 'etanowi dwukomorowy silnik rakietowy zaela-
borowany dwoma ładunkami prochowymi 9Cfat10 - startowym i
marszowym.
W czasie spalania ładunek startowy nadaje
pociskowi.wymaganą prędkość lotu, -a po zejściu s prowadnicy wyrzutni - ruch
obrotowy »•
Ładunek marszowy zapewnia u t rżymy wasi i© prędkości lotu
pocisku no. całym torze lotu,
Zosgiół£ła_tów składa się z kadłuba ss tworzywa sztwosaaego
± czterech piatów połączonych osiami ss kadłubem,,
Na zewnętrznej powierzchni kadłuba u dołu jest pięć
zaczepów 21, za pomocą których pocisk łączy-się z prowadnicą
wyrzutni •
Płaty są składane 1 w położeniu otwartym utrzymują jo
rygle, W czsslo prsowożonia pocisku w opakowania płaty są.
złocono. Są ona pokryte powłoką, es durałuminiuia ( a vovnaatrz
wypełnione piankowym tworzywem'sztueznyic.
Zespól płatów jest przymocowany do kadłuba układu
napędowego wkrętami 22. Z tyłu do zoeaołu płatów jest przyraooovany
wkrętami 27 ogranicznik 15*
Kadłub E©społu płatów stanowi zewnętrzną osłonę pooisku
i chroni szpulę h przewodowej linii przesyłowej przód uBsfco-
dzeniasd. mechanicznymi.
Apsjratura^pokładow^ składa -się z aespołu sterującego 7,
giroskepu 8S szpuli ^ z mikrokablem linii przesyłowej i ?ob-
dzi*»laoza 6.
Smu/raes pC"n44 umożliwia obserwację wzrokową łotw pocisku
w czasie naprowadzania go na colt
Smugacz jest umocowany b« kadłubie -asspolu płatów i zapala
się-jednocześnie z ładunkiem startowym.
10

Szpula znajduje się rta komorne silnika raarBKowego układu
napędowego 1 jest przymocowana tuleją 16 do wsporników
zespołu s toruj ącego.
Rozdzielacz i giroskop są przymocowane śrubami do tylnej
części zespołu sterującego. Aparatura pokładowa jest
przymocowana d© kołnierzy komory silnika marszowego układu
napędowego przez wsporniki zespołu sterującego za pomocą nasadek 26
i s£rub 25,
Do zespołu części dennej należąJ płytą 10, osłona 9 i
osłona gumowa 1'ł z gniazdem wtyczkowym. Osłona gumowa uszczelnia
przedział z aparaturą pokładową do czasu startu pocisku*
Gniazdo złącza pokładowego,, które po sterole pocisku
pozostaje wraa z osłoną ik na prowadnioy, służy do połączenia
elektrycznego pocisku z naziemną aparaturą pokładową. W
gnieździ© złącza pokładowego jest umocowany zatrzymywąez głroskopu,
który po starcie pocisku zostaje na prowadnicy. Umocowana
w ssatrzymywaossu taśmą nadaje podczas startu pocisku ruch
obrotowy wirnikowi giroskopu,
3.2. Pcdstayc-fete zasady^ kiercwąnia pocjski'ew SEMIftM
Pocisk 9M1*łM jeś-t przećiwpajacernym pociskiem kierowanym,
tzi),, że kierunek jego lotu na'- torze operator może KSatieńimć
sa pejnoeą sygnałów nadawanych 55 pulpitu /operatora/.
Pocisk ma cztery płaty przeznaczone do wytwarzania siły
-nośnej.
Siła sterująca powstaje przess odchyleni® strumieni
gazowych :za pomocą nasadek obrotowych, ssnaj dujących sic na-dyszach
silnika marszowego.
Na odcinku startowym ustawione pod kątem dysz© silnika
startowego powodują obrót, pocisku do -prędkości kątowej wynoszą- ■
00j 8,5 obr /s.
Ruch obrotowy pocisku w czasie lotu utrzymują płaty
ustawione pod kątem 3°15* w stosunku"do osi wzdłużnej pocisku
i odwijająca si© z© szpuli mikrokatala przewodowa linia
przesyłowa*
W pulpicie kierowania następuje przekssBtaieeni© sygnału
operatora, odchylającego drążek kierowania, na sygnał
elektryczny.
11

Sygnał ten jeafc przekazywany przewodową linią przesyłową
do zespołu aterująeego pocisku; aespół sterujący odchyla
jednocześnie w jedną stronę do osi Wzdłużnej pocisku dwie
nasadki dyszy o siały kąt wynoszący +1^°.
Do kierowania' pociskiem zastosowano jednokanałowy układ
kierowania, '
W takim układzie kierowania nie ma kanału stabilizacji
przechylenia, a zamiast dwóch oddzielnych kawałów kierunku
i pochylenia oraz odpowiednich organów wykonawczych j0st
tylko jeden kanał kierowania i jeden organ wykonawczy - zespół
sterujący, p«5©rzucający nasadki w stosunXcu do pocisku tyiko
w jednej płaszczyźnie i pracujący jak przekaźnik dwupęłożeni©-
wy TAK * ŃłE* Sygnał wypracowany przez pulpit operatora
powinien uwzgledniaó faktyczne położeni© kątowe pocisku i być
z niJu zsynchronizowany w fazie,..
Czujnikiem kątowego-położenia pocisku jest glrosfcop o trzeoh
stopniach swobody* Informacja o położeniu kątowy!* pocisku jest
przekazywana przewodową linią .przesyłową do aparatury nazAeiti-K
nejj która wypracowuje sygnały kierujące zsynchronizowane
z obrotełłi pocisku* Sygnały te isą przekazywane przewodową linią
przesyłową do zespołu sterującego pocisku, który w zależnońol
od -biegunowości sygnału wejściowego odchyla" nasadki dysz
'W jedną lub w drugą"stronę*
Sirumienie gazów* wypływając z nasadek 'dysz siisiłca marsze*- .
wego, wytwarzają siłę ciągu. Składowa boczna siły ciągu ski-ero**
wana prostopadle do oe'1 wzdłużnej pocisku nazywa się siłą
beczną-* lub kierującą* Siła kierująca wytwarza women i
kierowania względem środka oleżkoźei pocisku* który zmienia, kierunek
jego lotu-.
P.o odchyleniu nasadek do góry siła kierująca obraca podisk
wokół jego .(środka e.ięzko'&aij stwarzając.'dodatni kąt naMreia.
Pod dziaianiem siły nośnej płatów- pee.isk będzie- sio podnosił
w górę s- Ańaiogioznie 1 w iniiyóh. wypadkach /przy odchylaniu
nas&dek w' dół, iw łewóf- w prawo/ kierunek ruchu pocisku będzie
&Łę .pokrywał z kierunkiem odchyleni© -nasadek dysz-- Zatem *f
.celu przemieszczenia pocisku w wymaganym kierunku należy w tę
samą stronę /przez nadanie sygnału z pulpitu Operatorą/ ©dcłiy-
la6 nasadki ,-dyśz* - i
12

Plaazozyzna zmiany położenia nasadek jest ściśle związana
z pociskiem i obraca się razem z nim. Wykorzystując ten. fakt,
można otrzymać siłę kierującą wymaganej wartości i kierunku.
Po naprowadzeniu pooisku na linię celowania /linia
operator - cel/ operator powinien przekazywać takie sygnały, aby
utrzymać pooiek na tej linii do obwili spotkania z celem.
Bardziej szozegółowe zasady kierowania pociskiem podano
w instrukcji "Przenośny zestaw przeciwpancerny 9K11. Opis
i użytkowanie***
4. BUDOWA X ZASADA DZIAŁANIA CZCSCI SKŁADOWYCH POCISKU 9M14M.
4,1. Głowica 9N11OM z zapalnikiem 9B212
Głowica 9N110M /rys. 3/ z zapalnikiem 9E212 służy do
zwalczania celów opancerzonych. Składa się z kadłuba, ładunku
kumulacyjnego i zapalnika,
4.1.1, Kadłub
Kadłub 16 ze stykiem jest wykonany z tworzywa sztucznego.
Przednia część kadłuba jest wewnątrz gwintowana; gwint ten
służy do połączenia z górną częścią zapalnika. Część denna ma
dwie dźwignie 10 zamka, za pomocą których łączy się głowicę
pocisku z silnikiem, i gniazda do umieszczenia łączówki 6
z przewodem 7, służącym do doprowadzania impulsu
elektrycznego do spłonek elektrycznych zapalnika, W części dennej kadłu- "
ba głowicy jest gniazdo do dennej części zapalnika i nadlew "a"
a wkrętami do jej umocowania. Wewnętrzna powierzchnia
kadłuba 1ó jest pokryta warstwą srebra, przewodząoą prąd
elektryczny. W kadłubie mieści się ładunek kumulacyjny, który dociska
od góry poprzez podkładkę 4 głowicową część zapalnika.
4.1.2. Ładunek kumulacyjny
Ładunek kumulacyjny składa się ż miedzianej stożkowej
wkładki kumulacyjnej 13, dwóoh kostek 9 i 12 materiału
wybuchowego A-IX-1, izolatora 15 z tworzywa sztucznego .i
soczewki 10 z tworzywa piankowego. Ładunek kumulacyjny wkłada się
do Kadłuba na stop parafiny z oerezyną.
13

Szczelność połączenia Części głowicowej zapalnika z
kadłubem 16 osiąga si# 'przez uiyeie materiału uszczelniającego,
a połączenie części dennej « podkładką gumową Zk /rys. 'ł/.
h.1.3, Zapalnik 9E212
Zapalnik 9E212 jest zapalnikiem głowiocwo<--d©nnyit!, piezoelelo.
tryeznym © natychmiastowym działaniu bezwładnościowym, z
zabezpieczeniem odległościowego uzbrajania elektropirotechnicznego.
Uzbrajanie się zapalnika następuje na. odległości ?0 do 200 m
od wyrzutni.
Cześć głowicowa zapalnika /generator piezoelektryczny/
jest nadajnikiem energii ełektryoznej, przetwarzającym energię
mechaniczną uderzenia pocisku w przeszkodę na energię ołek*»
tryezną. Otrzymany w wyniku ściśnięcia elementów piezoełekw
tryoznyeh impuls elektryczny przechodzi do części dennej za*-
palnika obwodem elektrycznym mającym dwa odgałęzienia - wew»
nętrzn© i .zewnętrzne. t
Odgałęzienie wewnętrzne stanowią •» styli 1 /rys* 3/»
pierścień stykowy 3f podkładka 4, wkładka kumulacyjna 13 i
sprężyna 5.
Odgałęzienie zewnętrzne stanowiąs zbrojony kadłub 17, wew*
nętrzna posrebrzana powierzchnia kadłuba i6 i płaszcz
cynkowy h /rym* h/ kadłuba 26.
Część głowicowa zapalnika składa się z kapturka 22 /rys. 3/
z elenietttaml piezoelektrycznymi i zespołu kadłuba *
Śto&ek £0 /rys. 3/ z'końcówką 21 ©tanowi .o-fełonę przednią
pocisku i 'po uderzeniu W przefeżkodę powoduje- £sadzltrła«i© go-*
nera,tora piezoelektrycznego.. Na stożek 2© nakłada się kaptu-
r©k'22; miejsce styku jest zalane klejem epoksydowym. Stożek
20 ma "xi dołu styk 1«- W gniazdach'stożka 20 jest umieszczonych
szesnaście elementów piezoelektrycznych 1,8.
Zespół kadłuba służy do zmontowania wszystkich pozostałych
zespołów i części głowicy?, -składa się ze zbrojonego kadłuba 17,
pierścienia stykowego 3, wkrętu 2 i pierścienia
gwintowanego t$. t •
Część denna • zapalnika /ryś.. 4/ jest _ odbiornikiem energii
elektrycznej wytwarzanej przez generator pieżoelektryosBfiy
w czaiti« uderzenia © przeszkodę i powoduje wybuch głowicy.
1k

Csayśó denna zapalnika składa *ie sr,s
- mechanizmu zabezpieczaJąćo-uzbrajająeegaj
«., pirotechnicznego zespołu uzbrojenia odległościowego;
• układu pobudzającego;
-» układu styków.
Mechanizm ■zabezpieczająeo-uzbrajająoy e.&u&y do ssabezpi®-*
.©zenia zapalnika podczas obsługiwania5 na torze lotu do' ozaeu
''uzbrojenia odległościowego 1 do uzbrojenia zapalnika na torze
fłotu po upływie czasu potrzebnego na' uzbrojenia odległościom
Jwś,' Mechanizm składa się z suwaka ?, w którym jest
umieszczony Iskrowy pobudzacz elektryczny 6, 1 sprężyny 5»-
Bezpieczeństwo zapalnika zapewnia przesunięcia suwaka
m, Iskrowym pobudzaczem, elektrycznym /JED/ względem ładunku
przekazującego 8 1 zwarci© obwodu IED za pomocą styku 1«
Obwód iskrowy pobudzacza elektrycznego podczas eksploatacji
jest'.odłączony od obwodu generatora piezoelektrycznego. JDo
/izolowania kapturka Z IĘO Od suwaka służy tulejka 3» Obwód
generatora piezoelektrycznego utworzony przez osłono oymko—
mą k i., kapturek 11 podoaas eksploatacji jest zwarty przez
ustalaoz 1?# sprężynę 18$ suwak 7* sprężyn© iks kapturek 13
i pokrywę 9» ,
. Suwak jost utrzymywany w położeniu wyjsoiowyus przez rygiel
30 ©piorający, si© o obssdf %2 eeapołw uzbrojenia odlogłośoio-
nwego,. który z kolei utrzymuj©-w tulejce 20' tulejka 23,, V- su-
łwaku anojduj© sio ustalaoft 17 » sprężyną, 18,
55e©pói pirotechnicznego uzbrojenia odległościowego je»t
,?przoznaczony do uzbrajania zapalnika na torze lotu w odlogłoś--
■-ci 70 do 200 m od wyrzutni i. składa aie. z dwóch, równolegle
połączonych•spłonek elektrycznych 32, znajdującyoh się w
tulejce 15? spłonki są zamknięte, pokrywą. 33 opóźniaoza 31 i sos*
polu ładunku wyrzucaJąeego.
Opóźniacz 3* składa -się z- tulejki 19 z wprasowaną w nią
masą pirotechniczną. Ładunek wyrzucający składa się a aiiseoz-
ki -21 sa. wpraeowaayro- w nią .tnateriałem Wybuchowym.
Spłonki elektryczne służą do.zapalania -opóźniacza zespołu
uzbrojenia odległościowego. "Splenka elektryczna jest bezpleez~
na po doprowadzeniu do niej prądu, elektrycznego do 50 »A
i pewnie zadzłaływa po doprowadzeniu prądu 0»5 A,.
15

.■;•/:■;.(. Illl fil,,; u^a-.. "*;,'
<*&&•
ź;^>- .,v::0„
ŁlfAfcy J-^iX. J_7 HlF^i,.
It'! V*
5! «.
a
H
85
ft
CJ
K
©
Hi
N
O
•m
OS
16

1.- styk /2-1/; 2 - kapturek /7/ZŻ2/; 3 - tulejka /2-8/j 4 » osłona
cynkowa; 5 - sprężyna /2-3l/» 6 - iskrowy pobudzacz elektryczny /ZŻ2/-;
7 - suwak /2-7/i 8 - ładunek przekazujący /zsp, 2-9/j 9 - pokrywa /2-9/j
10 - pobudzacz /2-23/;- 11 - kapturek /2-20/; 12 - podkładka /2-17/j
13 - kapturek /2-11/; "Hf - sprężyna /2-10/; 15 - tulejka /zsp.2-1/;
16 - podkładka ,/2-16/; 17 - ustalaez /2~27/*, 18 - sprężyna /2-20/j
19 - tulejka /2-3/j 20 - tulejka /2-2/; 21 - miseczka /2-2-4/t 22 -
obsada /Z-h/\ 23 - gwiazdka /2»ó/; 24 - podkładka /2-3ó/; 25 - tulejka
gwintowana /2-25/j 26 - kadłub zapalnika /zsp. 2-14/; 27 <- wspornik /2-13/;
28 - tulejka /2-15/; 29 - tulejka /2-19/i 30 - rygiel /2-5/; 31 -
opóźniacz /zsp. 2-2/; 32 - splenica elektryczna MB-2N /8Cłi0l/; 33 - pokrywa
/2-l2/| a - rowek; PG - generator piezoelektryczny; ZŻ2 - iskrowy
pobudzacz elektryczny; b, c - zwierniki
-vj

Układ pobudzający służy do spowodowania wybuchu głowloy
po a©tknięciu się m przeszkodą 1 składa się z Iskrowego
pobudzacza elektrycznego 6, ładunku przekazującego 8 w
pokrywie 9 1 -pobudzacza 10 znajdującego się w kapturku 11.
Układ styków Jest przeznaczony do przyłączania obwodu"
elektrycznego części dennej do generatora piezoelektrycznego
.1 spłonek elektrycznych do obwodu elektrycznego pocisku,, Skła«»
da się on as kapturka 111 ©alony cynkowej h. Kapturek 11 styka
się ż wkładką kumulacyjną, a osłona cynkowa h % kadłubem
głowicy « Podkładka 12 1 16 służy do zgarniania gassót* powstających
w czasie spalania opóźniacza i spłonek w oolu usunięcia z'war—
ola mleczy osłoną a kapturkiem.
Układ ©tyków łączy spłonki elektryczne ź obwodem elekt-
tryeznym' pocisku i składa się as wkrętów mocujących ss©
wspornikami 27 1 tulejek stykowych 28 i 29. ' '
k»i„kt Dala łani© głowicy
1 zapalnika
¥ chwili rozpoczęcia ruchu pocisku p© prowadnicy podoba®,
startu płynie przez styki złącza pokładowego do części den*- -
ttej 8 /rys. 3/ zapalnika prąd z naziemnego źródła nasilania»
Zadssiaływają przy tym spłonki elektryczne 32 /rym, h/1 które
zapalają opóźniacz 31. Opóźniacz spala się podczas lotu;
strumień ognia przedostaje się na ładunek wyrzucający, który
solna, gwiazdkę 23 i otwiera drogę obsadzie 22, wpadającej do
tulejki 25. Suwak 7 pod działaniem sprężyny 5 wypycha rygiel
30 1 przesuwa się do oparcia o ściankę tulejki ,15_, sadejsnwjąo
zwlernik z generatora, piezoelektrycznego 1 przyłąozająo do
Jego obwodu Iskrowy potoudasaez elektryczny 6. Ustalaoa 1? pod
dasiałaniem sprężyny 18--.wchodzi w rowek "a" tulejki 15 1
zapobiega odskoczeniu suwaka do tyłu. Zapalnik. Jest gotowy do
działania» Po zetknięciu alf pocisku -a przeszkodą następuj©
zgniecenie elementów piezoelektrycznych i.wytworzeni© się
ładunków elektrycznych, które są przekazywane przez okładki
tych elementów do iskrowego pobudzacza elektryoznego. Po
osiągnięciu odpowiedniej wartości napięcia następuj© wyładowani©
iskrowe, którefpokonując odstęp izolacyjny w pobudzaczu
18

»lektry«asnya, zapala przylegający de -odstępu izolacyjnego
ładunek pobudzający materiału wybis ©nowego. Zapalenie się go
powoduj© detonację ładunku przekazującego' 8, a w 'Alad asa tym
1 pobudzacza 10, który powoduj® wybuch ładunku kumulaoyjnogo.
Pod działaniem gazów wybuchu ładunku następuje ściśnięcie
wkładki kumulacyjnej, i powstanie strumienia, kumulacyjnego,
który przobija paneerz*
V w a g a. Głowica może byó skompletowana w zapalnik 9J6236,
który składa się a głowicowej części zapalnika 9JS212 /z«p* 1/
1 dennej częśoi zapalnika 98836 /zsp. 2/.
Benna ©zęść zapalnika ,9J5g,3ó z niezależnym uzbrajaniem ma
mechanizm samblikwldacji*. b©zp±e<os!»ik odległościowego
uzbrąJania i rygiel /mechanizm/, który zabezpiecza głowice przed
zadziałaniem po upadku pocisku lub uderzeniu w przeszkodę w
odległości umiejszej ni$ 70 m od wyrzutni." W'razie nietrafienia
w oel następuje satnolikwidaoj© dennej części po upływie 30
.de 40 's od chwili startu.
W powłokach 9Ml4]M as zapalnikiem 9E236 wie stosuj© eię na
kadłubie głowicy i kadłubie silnika obwodu elektrycznego
uzbrajania zapalnika. V ©dłąesBonyctt' głowicach $Mt t-OM z seapalni-
kićm 9B236 nie stosuje ®ię wiarnika w obwodzie uzbrajania
«apalnika*
4.2. Ukjjjdjgajagdjowy^
Układ napadowy jest przeznaczony dc- .nadania pociskowi pręd~-
'kości początkowejs postępowej i kątowej, utrzymania jej na
kierowanym odoinku toru lotuf stwarzania bocznej składowej
siły ciągu przess odchylanie .strumieni' gazów^ r takio do' ssa,si-»
lania gazami prochowymi zespołu sterującego.
Układ napędowy /rys. 5/ składa 'się as komory marszowej 15
i komory startowej,. •
4.2*1* Komora st'artowa
Komoro startowa składa się z cienkościennej osłony 1 „' dna
35 i czterech dysz 2, które są odohyłon© ' od osi wzdłużnej po—
eisku pod kątem 15 •■
W.celu nadania ruchu obrotowego pociskowi dyasse startowe
są rozwarte pod kątem 5°*w stosunku do płasssoayasBy
przechodzącej przez oś wzdłużną pocisku.
Me wnętrzu komory startowej znajduje się zapłonnik 41»
który wchodzi kołkami wtykowymi 40 do gniazd wtykowych zespołu"
etyku 38* Zespól styku 38 jast umocowany w obsadaie 39 i za->
bezpieezony klejem apóksydowyia*
19

Ładunek startowy 10 ma przekrój pierścieniowy. Wkłada się
go do komory 'startowej na oporę 11, 'dooiaka dnom 35, ustawia
współosiowo ustalaczaui 9 i dociska w kierunku osiowym »
gumowym pierścieniem uszczelniającym 12.
Do zabezpieczenia silnika startowego przed wypływem gazów
'poza dyszami w ezasie Jego praoy służy gumowy pierścień
uszczelniający k przyciśniety wkrętką 3 i gumowy pierścień
uszczelniający 13*
Dno 35 jest wykonane ko stopu -aluminiowego; na Jego
stożkowej powierzchni Jest umocowany czteroma wkrętami 6
pierścień 7 przeznaczony do dociskania ładunku startowego i zabez~
pieczenia dysz silnika startowego przed zatkaniem ich przez
ładunek startowy /produkty spalanego ładunku startowego/.
V celu zabezpieczenia dna 35 i głowicy pocisku prased »a-
grssanleiH podczas pracy silników startowego i marszowego ze«-
nętrzna walcowa i wewnętrzna kulista powierzchnia dna są
pokryte powłoką odporną na wysoką temperaturę.
'ł.2.2, Komora. marszowa
Komora marszowa 15 /rya. 5/ jest wykonana z cienkościennych
elementów spawanych. Na jej kulistym dnie eą ustawiono skośnie
dwa wsporniki 1?, występy 31 1 S3 służące do umocowania dysz
Zh /rys. 2/ 1 zespołu nasadek 26 oraz kadłuba 29 /rys. 5/
i filtru 18 /rys. 2/.
Ściany komory marszowej 15 /rys* 5/ ■* wewnętrzna i tylna
■ zewnętrzna. •» są pokryte powłoką odporną me wysoką temperaturo.
Która zabezpiecza je przed nagrzaniem w'czasie pracy silnika
marszowego* Tylną część Komory i' dno kuliste olrronJ. dodatkowo
praed nagrzaniem pierścień stalowy 16 i wkładka 26 z tworzywa
sztuÓKiiego*
We Wnętrzu kotnory 15 jest umieszczony ładunek marszowy %kt
w postaci laski prochowej bez otworów wewnętrzny oh. Z.ewnętrz-
na powierzchnia walcowa, i kulista laski jest ekranizowana
/pokryta substancją- niepalną/*
Łaska prochowa jeat dociśnięta dnem 35 przez podkładki
tekturowe 3'+»
W kadłubie 29'mieści się zapłonnik 33 ładunku marszowego,
■przy ozym styki 27 kadłuba 29 wchodzą do etyków 28 zapłonnika*
Zapłonnik ładunku marszowego jest umocowany wkrętką 32.
20

Dysza składa si© z kadłuba IB ss wkładką molibdenową 19
i tulejki 20. Zespól nasadki 17 składa ale z kadłuba 22 z
tuleją molibdenową 23 i przegubu 21. Powierzchnie zewnętrzne
wkładek i tulejek są pokryte powłoką odporną na wysokie
temperatury. Ponadto w komorze marszowej znajdują się opóźniacz
i filtr.
Filtr służy do oczyszozanla i obniżania ciśnienia gazów
prochowych przepływających do zespołu sterującego. Filtr
©kładą się z kadłuba 51, ssawirowywacza 50, filtru ceramicznego 49,
przegrody 46, zespołu dławika 48, dławika 47, siatek v
oprawie 45 1 dna 44.
Opóźniaoz 9Ch113M zapewnia niezbędne opóźnienie od 0,45 do
0,9 s w czasie doprowadzania gazów prochowych przez filtr do
zespołu sterującego po rozpoozęoiu praoy silnika marszowego.
Poza tyra opóźniacz służy do poprawiania niedopuszczalnych
zboczeń pocisku na startowym /początkowym/ odcinku toru lotu,
których powstanie jest możliwe wskutek odchylenia się nasadek'
dc krańcowego położenia w razie przedwczesnego doprowadzenia
gazów prochowych silnika marszowego do wnętrza zespołu
sterującego, kiedy pulpit operatora jeszcze nie osiągnął gotowości -
do pracy, a tym samym pocisk nie jest kierowany przez
operatora .
Opóźniacz składa się z kadłuba 55, wzmacniacza prochowego
/petardy/ 54 i wkrętki $6. Między kadłubem 55 opóźniacza
a kadłubem 51 filtru są pierśoienie uszczelniające 42 ± 43,
które uniemożliwiają uchodzenie gazów prochowych z opóźniacza.
W przedniej części kadłuba komory ładunku startowego /na
powierzchni zewnętrznej/ znajduje się pierścień prowadzący"a"
1 łączówka wtyczkowa 37 z rurką 36 do połączenia pocisku
a głowicą, cztery przyspawane obsady dys»"b* i pasek środkują-
oy *c" z szośoicma występami*d"do połączenia z zespołem płatówj
wewnątrz komory mieści się pierścień środkujący i gwint
oporowy do przyciskania dęta 35•
Na jednej z obsad dyszy znajduje się zaczep, który stanowi
dodatkową oporę na wyrzutni.
Wewnątrz kadłuba komory ładunku startowego jest gwint
oporowy z paskiem środkującym do połączenia kadłuba z dnem 35 •
Szczelność połączenia układu napędowego z głowicą zapewnia
pierścień uszczelniający 5«
21

. eizosseltipść układu napędowego 'w całości zapewnia sio praess
viu£«Mie dto dyas* allulka startowego i marszowego zaślepek 8
1 Zi», a także dociśnięcie pierścieni usascsBelniających k ± 13,
podkładek miedssiariyicu 30 i 25 oras; pierścienia uszosolnlają-
oego 52»
'ł. ,'i. 'j, B a i o 1 a r> 1 e układu napędowego
w c' « a . s i e startu i na torss o Jotu
lJo doprowadzeniu Impulsu elektrycznego dó styków ssopłonnl*
ka startowego asadsalaływają spłonki elektryczne, powodując
zapalenie podsypki prochowej, a ta zapaleni o się ładunku
startowego.
Pomstujące w opasie spalania ładunku startowego gwasy pro*
chowa wypływają przez cztery dysase, wytwarsśajtjo alio ciągu,
która prasesuwa pocisk dc przodu po prowadnicy wyrasutńl. Po
prsse sunięciu śle o pewien odcinek pocisk zwalnia po pyehe.cz
w sBiąossu pokładowym wyrasutni, pray oasytn aswiera, się ssespói
styków, prseetB który prąd prssepływa do obwodu ełektrycsanego
kupalania ładunku marszowego i zapalnika.
Impuls elektryozńy doprowadzony do spłonek ©iektryoasnyoh
zapłonnika ładunku marszowego powoduje asapa lenta podsypki pro~
otojowe j, a od niej łedunku marsssowego*. Gassy prochowe powstające
w 0x0ale spalania ładunku tnarsssowego wypływają prsseso dwie
dysase, tworssąo sił© ciągu niezbędną, do utrzymania wymaganej
prędkości lotu pocisku na całym odcinku toru kierowanego lotu
i do ussyskanla tea pomocą, nasadek nieaibędnej siiy kierowania.
Po upływie Oj'+S do 0,9 a od doprowadzenia prądu do zapłon*
Kilka silnika ■ra&rsaieiwege -spala aie opóźniaess ± csseśe gasiów pro*
ehewych 55 silnika marsssowego, prasepływająo phases kadłub
Opóźniacza i filtr.* ssaoasyna przedostawać się do śeepoiu sterują-
oego.
W celu sBiuhiejssśenia licssby styków w gnie idzie siłacza pokła->
dpwego obwody ssapłonowe pocisku są połączone równolegle
parami-, zapłonnik silnika startowego równolegle z śRapłonhiklom
smugaossa, a ssapłónpik silnika marszowego równolegle as ssapłon- .
niklem xapalnika* " -'
Po zadziałaniu sploitttk elektrycznych Jednego as równolegle
jpołąCKCttiyeh obwodów może powstać zwarcie tuifdasy stykami tyteh
zz

spłonek; wtedy prąd w tyra obwodzi® zwiększy sie» a * drugim
równoległym obwodzie zmniejszy się. Aby to zjawisk© wie
spowodowało niezapalenia się spłonek drugiego obwodu, w każdy
obwód spłonek elektrycznych - smugacza, silników marszowego
•'l startowego ©raz zapalnika - są włączone szeregowo oporniki
drutowe, któro mieszczą się w zespole oporników.
gespół oporników 13 /rys. 2/ składa sio zi nas te pująoyoh
• lamentów l szkieletu 58 /rys, 5/, ośmiu etyków 57. 1 01,
czterech oporników drutowych 59 i przewodu elektrycznego 60.
Szkielet 58 stanowi element o określonym kształcie,
wykonany z tworzywa gKtuozciego. Ma on wpusty wzdłużne do
umieszczenia w nioh oporników drutowych i łąozy się z ranią kadłuba
gircskopu przez dwa otwory8**1* Wpusty i miejsca spawana po
zmontowaniu zalewa sio klejom epoksydowym*g*
Zespół płatów /rys. 6/ składa się z-kadłuba 1, czterech
płatów hf mechanizmów, ryglowania płatów 1 urządzenia do
montowania smugacza<
Kadłub zespołu płatów jest wykonany a tworssywa sztucznego. •
Na zewnętrznej powierzchni kadłuba znajdują alf cztery wspof~
niki "b", umieszozone promieniowo pod kątem 90". Kadłub ma rów*-
niez cztery występyt w których aą umocowane dwa przedni® za»
ossepy Z i 'dwa tylne 3» które służą do pcłąozenie pocisku z pr©?»
•wadnleą wyrzutni.'
¥ przedniej części kadłuba znajduj© się wewnątrz icoinieras
si sześcioma otworami"f" do wkrętów mocujących zespół płatów
% układem napędowym* Na tylnym ścięciu kadłub ma wycięcie
walców© "d* a u podstawy płatów — zgrubienia z otworami gwintowa~
mymi V do wkrętów 2? /rys. 2/ mooująoyoii ogranicznik 15,' któ-
: rego zadaniem jest poprawieni© warunków odwlJania przewodu
ze szpuli»
Na wspornikach*^" /rys. 6/ ®ą umocowane przegubowo płaty za >
pomocą osi 8. Osie są sztywno połączone kołkami 9 z płatem.
Podstawą płatu jest szkielet 3? 'wykonany z tworzywa asstuea-
negOj na którym za pomocą kleju jest umocowane poszyci© 7
>z 'blachy durałuminiowej. Na grzbietach płatów są umicezczoh©-
.listwy 6. Woeiu nadania płatom sztywności są one wypełnione
wewnątrz tworzywem piankowym"h".
' 23

W przedniej części płatu znajduje alę rowek prostokątny do
układania ciężarka do wywalania. Ciężarki o różnych wartoś*
ciach wagowych zakłada się ona płatach w zakładzie
produkującym pociski. Pocisk jeet wyważany w kierunku promieńiowym.
W celu zmniejszenia .wymiarów pocisku w czasie
przechowywania, płaty aą składane.
Mechanizm ryglowania płatów składa się z rygla 17,
sworznia t6 ss podkładkami 18 i sprężyny 15.
Sprężyna znajduje aię \t gnieździe kadłuba i dociska rygiel,
który pod jej działaniem 'zaczepia się swym skosem o wycięcie
płatu 1 utrzymuj© go w rozłożonym położeniu. Sworzeń z
podkładkami łączy się ryglem, w którego rowku"g"jest uBiessęssona
oś płatu.
Aby złożyć płat, nalepy dużym i wskazującym palcom ręki,
pokonując siłę sprężyny 15, odgiąć wystając© nad powierzchnią
płatów podkładki 18 do oporu w klerurftu o$l pocisku i zło&yó
płat w kierunku strzałki i napiau 8KLADAHXE PŁATÓW3 sswórze» 16
as podkładkami 18 działa przy tym na .rygiel 17, który zwalnia
płat.
Podonas obrotu płatu obraca sie jednocześnie oś 8, której
ossęść walcowa nie dopuszoża do wychodzenia rygla 1? z ustało- .
nogo położenia. Rygiel może rozezeplć się z osią tylko w
skrajnym /rozłożonym/ położeniu płatu.
Na jednym a płatów jest umocowany asa. pomocą kleju
epoksydowego i Wkrętu 10 kadłub 12 a tworzywa sztuoztiego, w którogo
wnętrzu znajduj© się zespół styków /dwa a tyki/ 11. Bo styków
są przyłączono przewody 20, które przechodzą przez otwory
płatu 1 występu. Przewodami tymi płynie' w chwili startu
pocisku prąd zapalający spłonki smugacza. No . ozęńe przednią
kadłuba 12 jest nakręcony kapturek 21 z tworzywa sztucznego.
Urządzenie dc umocowania smugacza składa, się z kadłuba 19
ze stykami, opory 13 i wkrętów 10 i ią.
Smugacz umieszcza się' przez oporę 13 w kadłubie 19 'z® sty-"
kami, umocowuje wkrętem 10 i dociska wkrętem li*.
2k

k,k, Sinugaoz 9Ch*tfr
Smugacz /rys. 7/ umożliwia wzrokową obserwacje lotu
pocisku w czasie naprowadzania go na cel. Jest on umocowany na
zespole płatew i składa się z osłony k z wprssowaną ipsą smugową,
pokrywy 10 ze spłonkami elektrycznymi 8 i przewodami 12 oraa
kapturka 13»
W kadłubie w kształcie cienkiej rurki z umocowanym dnem 3
•znajduje siei masa zasadnicza 5 smugacza, masa pośrednią 6
i maso zapalająeii 7»
Powierzchnio eaoiows masy smugowej jest przykryta pokryw.-
ką 10 z tworzywa sztucznego z przyłączonymi do niej dwoma
stykami t1, do których końców są przylutowane przewody od dwóch
spłonek elektrycznych 8, ppiąozonycb równolegle, 1 dwa
przewody 12.
W celu zapobieżenia przesuwaniu się spłonek elektrycznych
przy wstrząsie jest nałożona na nie rurka 9 z polichlorku
winylu.
Meso smugowa i spłonki elektryozne są .zabasspieezone przed
wilgocią i zanieczyszczeniem przez uszczelnieni© miejsca
podłączenia kadłuba z pokrywą;. Na końcówki 2, przyiutowane do
przewodów 12, są nałożone kapturki, gumowe t do uszczelnienia
połączenia stykowego*
doprowadzanie impulsu ©lelctryeznego do zapłonnika smugacza
sa naziemnego źródła zasilania następuje Jednocześnie 53
doprowadzeniem impulsu do aapłonnika silnika startowego.
Po doprowadzeniu prądu elektrycznego do styków zadzłaływa-
ją spłonki elektryczne, których strumień ognia zapala masę
zapalającą, a Od niej zapala się masa pośrednia i. zasadn.leiaa.
Pokrywo 10 i kapturek 13 zostają %<yp©hnict© przez ciśnie-"
jraie gazów wytworzonych po zadziałaniu spłonek elektrycznych
i spaleniu się toasy zapalającej.
Masa zasadnicza smugacza daje płomień czerwony, którego
siła ówiotła umożliwia obserwację pocisku na torze lotu do'
3000 m.
Wąsa pośrednia zapobiega oślepieniu operatora na
początkowym torze lotu pocisku w ciągu pierwszych 0,5 f 1 s, ponieważ;
ińa mniejszą siłę światła.
»5

Rys. 7« Snjugacis 9Ch.^^:
1 - kapturek gumowy /OO5/; 2 - końcówka /00V» 3 - dno /0O2/j % - osłona
/001/j 5•- masa zasadnicza; 6 - masa pośrednia; 7 - masa zapalająca;
8 » spłonki elektryczne MB-2N; 9 - rurka ź polichlorku winylu /OG?/;
tO * pokrywka /020/; 11 - styk /OOJ/; 12 - przewód elektryczny'/006/j
13 - kapturek /OOS/; 1% - pierścień /0Q9/

Postępowe przesuwanie tłoków prases wodzik przetwarza a i©
w kątowe przesunięcie nasadek, w wyniku ozego następuje
zwiana kierunku wypływających z dysz gazów proohowyoh silnika
marszowego*
h.H.Z. Giroskop
Zastosowany w pooisku giroskop o trzech stopniach swobody
/rys. 11/ przesyła przewodową linią przesyłową do pulpitu
operatora imformaoję o kątowym położeniu pooisku w locie.
JRuoh obrotowy wirnikowi gireekopu nadaje się w czasie
startu pooisku.
Poozątek odczytu kąta obrotu pooisku prowadzi się od chwili,
kiedy giroskop znajduje się w położeniu zablokowanym, to Jest
od położenia, które zajmuje pocisk, Znajdując się na wyrzutni.
Błędy w spoziomowaniu wyrzutni są wprowadzane do odczytu
wartości kątowej położenia pocisku. Dlatego należy wyrzutnię
spoziomować według kąta przechyłu z dokładnością podaną w
instrukcji o użytkowaniu zespołu.
Hys. 11. Giroskop /widok ogólny/
*S
Giroskop /rys. 12/ składa się z.wirnika 2Jf raaflśi
wewnętrznej 21, ramki zewnętrznej 7, raraki 6 giroskopu, przerywacza 10j
odbleraka prądu 11, zatrzymywaoza 14 i dwóch osłon 29.
Wirnik 23fwykonany w kształcie cylindra;ma w środkowej
części podtoezenie, na które jest nawinięta taśma 15 zatrzy-
mywacza. Do zaczepienia taśmy na szyjce podtoczenia w wirniku
służą dwa kolki 22.
29

O
O
©
O
CM
O
a.
©
a
o
O
W
is
PS
30

1 - łożysko /A1QO0O96JuTU36!»O.-sp»»6Vt 2 - nakrętka /02.03.06l/} .3 - oś
/02,03.013/j k - pokrywa /02*03*063/; 5 - tulejka z kołnierzem /02.03*
«059/1 6 - ramka giroskopu- /02,03*050/} 7 - ramka zewnętrzna /02.03• 030/;
8 - tulejka /02.03,065/1 9 - tulejka /Q2.03.029/i 10 - przerywacz /02.O3.
.100/; 11 - ©dbierak prądu /02.03,180/; 12 - wkręt /02.03,067/.; 13 -
pierścienie /02.03.060, 02.03«070/} \k -., zatrzyiaywacz /02.03*210/} 15— taśma
/02.03.051/; 16 - pierścień sprężysty /02.03.071/; 17 - oś /02.03*013/}
18 - łożysko /A10O0095JtiTU3640-.sp-6^/ł 19 - pokrywa /02.03.006/; 20 -
tulejka /02,03.005/} 21 - ramka wewnętrzna /02,03*00V; 22 - kołek /02.03.*
,00Vi 23 - wirnik /02.03.Ó01/; 2k - łożysko kulkowe /2MA23JuTU36*t0-sp-
-6.V? 25 - pokrywa /02.O3.OI6/; 26•— tulejka /02.03.015/} 27 - oś /02.03,
,002/} 28 - łożysko /A23TU 100/6/; 29 - osłona /02.03*Q%8/; 30 -
szczotka /02.03,110/j 31 - płytka wyważająca /02«03,057/; 32 - śruba
dwustronna /02.O3.O56/; 33 - nakrętka /02.03,0^7/

Do ryglowania wirnika z taśmą nawiniętą w podtoozeniu słu-
*ą cztery wycięcie? w jedno z nich wchodzi zatrzymywaez.
Na eś 27 wirnika są nałożona łożyska kulkowe 28, Ramka
wewnętrzna 21 ma otwory, w których są umocowane wkrętowi tulejki
20j w tulejkach tych są umieszczone" łożyska kulkowe 28.
Pokrywy 19 ustalają położenie osiowe wirnika z łożyskami. Na eś
wewnętrzną ramki są nałożone łożyska kulkowe Zk. Romka 6 giro-
skopu iiia otwory do tulejek 26, w których są umieazozono
łożyska Zh, Pokrywy 23 ustalają położenie ramki wewnętrznej <
Tulejki 26 i pokrywy 25 aą umocowano wkrętami ha ranie© zewnętrznej.
V boczną część ramki są wkręcone dwie śruby dwustronne 32,
na których są umocowane nakrętkami 33 płytki wyważające 31.
Na oś 3 jest nałożone łożysko 1 dociśnięte nakrętką 2,
a na oś 17 - łożysko 18 i przerywacz 10, muoeoweno wkrętom 12.
Ramka 6 glroskopu ma otwory do tulejek 5 i 8 z kołnierzem,
w których są umieszczone łożyska 1 A 18. Przed przesunięciem
osiowym łożysko 1 jest zabezpieczone pokrywą k«
Ramka ma otwór do wchodzenia żatrżyraywaoza 14 i wytoczenie
walcowe, w którym znajduje się pierścień sprężysty 1ó,
ryglujący zatrżymywaez i zapewniający określoną wartość siły
zatrzymywania.
W raftiee są umocowane dwie osłony 29 1 odbierak prądu 11.
Ramka nua cztery ucha z otworami do tatooowania giroskopu w
aparaturze pokładowej.
Przerywacz 10 składa się z tulejki 9 i szkieletu, na którym
znajdują się przewodzące prąd pierścieni© 13« Przylutowanie
pierścieni pokazano na schemacie elektrycznym*
Odbierak prądu 11 ma cztery szczotki 30. Szczotki czołowe
służą do doprowadzania do przerywacza z rozdzielacza
wyprostowanego napięcia sygnałów kierowania: ."Plus1* na ©tyk 1 i "Minus*5
na: styk 2, a szczotki promieniowe — do odbierania sygnałów
z płytek umieszczonych, na powierzchni walcowej przerywacza
/©tyki 3 i V*
Zatrzymywaez 29 składa się z listew i taśmy stalowej 15,
umocowanej między listwami. Listwa ma wycięcie do mocowania
wkrętem zatrzymywacza w łączówce saiacza pokładowego.
Podczas przechowywania i- przewożenia giroskopu jego ramka
i wirnik są unieruchomione przez zatrzymywaćz i zachowują
ściśle ustalone położeni© względem ramki 6 giróakopu.
32

Podczas układania pocisku na prowadnicy zatrzymywacz łączy
aię pr*ez złącze pokładowe z wyrzutnią. W czaaie startu
pocisku zatrzymywaoz,pozostając razem ze złączeń pokładowym na
wyrzutni, wychodzi z gniazda wirnika i otworów ramek. Taśma
w miaro poruszania się pooisku po prowadnicy odwija się z
wirnika giroekopu i rozkręca wirnik do prędkości kątowej
wynoszącej około 27OOO obr/min. Do chwili zejścia pocisku z
prowadnicy ramki - zewnętrzna i wewnętrzna ~ odblokowują się całkowi-
oie i mają możność swobodnego obrotu względem ramki 6 giroskopu.
Dzięki temu, ze giroakop ma właściwości zachowania
niezmiennego położenia osi obrotu wirnika w przestrzeni, ramka
zewnętrzna z umocowanym na niej przerywaczem lotu pooisku
praktycznie nie zmienia swojego położenia względem osi wzdłużnej
pooisku w czasie, kiedy ramka 6 giroekopu z umocowanym na niej
odbierakiem prądu obraca się wraz z pociskiem.
Szczotki promieniowe odbieraka prądu,obiegając przerywacz,
odbierają sygnał o kątowym położeniu pooisku.
Rys. t3 przedstawia cztery położenia odbieraka prądu
względem przerywacza, gdy kąty obrotu wynoazą odpowiednio 0°, 90°,
180 i 270 . Ze styków 3 i <t w tych położeniach pooisku będą •
odprowadzane napięcia o następującej biegunowości;
Tabela 1
Kąt obrotu pocisku
5^ , Stop.
0
90
180
270
Biegunowość napięcia
na styku 3 i na styku k
" i +
0 I 0
I
0 J 0
L—„„.—. , , „ „ i—,-.,■■ ,„.^„„.„-,,„
V ten sposób z giroskopu zostaje odebrany sygnał, którego
wartość i biegunowość zmieniają się po każdej %/h obrotu
pocisku. Sygnał ten jest wykorzystywany do tworzenia sygnału
informacji o kątowym położeniu pocisku..
33

\J*
3**

*ł.5«3« Rozdzielacsa
Rozdzielacz ełuży do rozdzielenia sygnału kierowania między
cewkami elektromagnesów zespołu sterującego 1 do przetwarzania
napięcia zmiennego sygnału kierowania w napięcie stale,
niezbędne do zasilania przerywacza giroskopu.
Rozdzielacz jest zmontowany na podstawie 2 /rye. 1**/ i ma.
dziesięć styków wyprowadzających 1* Podstawa ma otwory dó
kołków i wkrętów mocujących rozdzielacz; do zeepolu sterującego.
Na podstawi© są zmontowane kondensatory i diody krzemowe.
V celu zabezpieczenia ich przed wpływem wibracji i
zwiększenia pewności działania rozdzielacz po złożeniu zostaje zalany
piankowym tworzywem sztucznym, a w celu zabezpieczenia przed
wysoką temperaturą i wilgocią pokrywa sio g° materiałem sili—
lamowym.
Ryo. 1*ł. Rozdzielacz: /02,02.000/':
1 - styk /02.02.003/} 2 - podstawa
/02.O2-01O/
Przewodową linią przesyłową jest doprowadzany do styków I
1 II /rys. 15/ dwubiegunowy sygnał kie**owania.
Jeżeli do styku I przewodowej linii przesyłowej jest
doprowadzony "plus", a do styku II - "minus" sygnału kierowania, to
w obwodzie kierowania na styku I prąd się rozgałęzi: cześć
popłynie przez diodę D5 1 oewke elektromagnesu EM2 zespołu
sterującego do styku II, a druga czejść - przez diode D2,
przerywacz giroskopu /obciążeni© fl/ i diodę D3 do styku II /rys, 15a/
Po zmianie biegunowości napięcia sygrnału kierowania eaęjść
prądu /w obciążeniu R/ nie zmieni kierunku /ryś. %5h/t a część
popłynie przez diode D6 i cewkę eiektromogneau BM1. Cewkę
elektromagnesu EM2 zamyka dioda D5 i cewka wyłącza się.
35

A
%•«• 1$* Sohenaat d5sifeX.s«iia rowtó&olao-ssa
Diody Dl, D2, 03.. £ t>h są gsmoutowaft© według aohematu thostk*
.prostownikowego. Tętnienie , pĄdu wypfosto^aftego wygładzają
kondensatory Ci i C2>
*ł„5**t* S- «$ p u 1 a. nikifckabift
Sapwlf mlkrokabla przewodowaJ linii prseaylowej stanowi
waloowy asaklolet /rys*. 1?/ a tworaywa śatuossnego. U góry od
strony czołowej- Jest do ni-egO przyklejony dasssek 2 -ss tworzywa
a^tucsundgók Do- tylnej oasęSci szkieletu Jsst przymocowana
wkrętami ? tuleja łąoaąca, składająca się z fculei 6 95 tworaywa
esżtueisneso i grsybka-metalowego 5« Na szkielet, Jest nawinięty
36

raikrokiabol k. Mikrok«ib©l jaat nawinięty warstwami; szczelni©
zwój pray zwoju. Podczas nawijani* raikrokabel pokrywa aie
cienką w»r.»twą specjalnego lakieru, a zwoje przykleja d© zwo«.
J6w. Po zakończeniu nawijania koniec mikrokabla długości 3 m
wzmacnia *if nićmi i umieszcza w ruro© poliozterofluorooiyłe—
nowoj 8 długości 1 «a«
:£^:^m*.:^r^,: - --■ ~ .^
Wzmocniony konie© mlkrokabla zwija »if i przykleja aa po-»
wierzchni walcowej szpuli.
Zewnętrzną powierzchnie szpuli pokrywa sio wodoodpornym
materiałom w eelu zabezpieczenia prżad działaniom warunków
a tmosf ©rycznycb..
Wewnętrzny koniec mikrokablci przyłutowuje eic do rozdziela-
oy.a, ą zewnętrzny /wzmocniony/ zaprawia w© wkładco 11 i
przywiązuje do iuloi 6 nićmi bawełnianymi 9.
Podczas startu pocisku kadłub 10 z wkładką, połączony
z gniazdem złącza, pokładowego pocisku, pozostaje na wyrzutni,
nici 9 urywają się i mlkrokabal zaczyna się odwijać z© szpuli,
Mikrokabel przewodowej linii przesyłowej składa się z trzech
miedzianych, £ył emaliowanych 13 o średnicy 0,12 mm,
wzmocnionych nićmi 12, i nici 1k owijających kabel na zewnątrz.
. Mikrokabel służy do przekazywania sygnałów kierowania
z pulpitu d© pocisku obwodem kierowania i przekazywania
Informacji o kątowym położeniu pocisku do pulpitu operatora przez
obwód informacji.
Obwody kierowania i informacji są zasilane ze źródła napięć
prostokątnych ŻNP pulpitu operatora /rys. 18/.
Obwód kierowania składa się z dwóch, żył mlkrokabla,
biegnący cli od styków I i IX wkładki przewodowej- linii przesyłowej„
37

38

Rys* 18« Ideowy scfaeniat elektryczny aparatury pokładowej:
PO «- pulpit operatora! ŻNP - źródło napięć prostokątnych;
US - urządzeni© sumujące ; Dk - drążek kierowania; W - wkładką
przewodowej linii przesyłowej; Sz - szpula przewodowej linii
przesyłowej /02.0%,0G0/; R - rozdzielacz /02.02.000/; G - giros-
kop /02.03.000/; ZS - zespół sterujący /02.01.000/; EMl, EM2
-cewka lewa i prawa zespołu sterującego

S—T
diod D5 i D6 i cewki elektromagnesów J3M1 i EM2 zespołu
sterującego. Obwód kierowania słusfcy do przekazywania sygnałów as
pulpitu operatora do Oowek elektromagnesów EM1 i EM2 zespołu sto-
rująec^o.
0o żył obwodu kierowania są przyłączone równolegle
kondensatory Ćj i C4, uialeazczone w pocisku, i kondensatory C5 1 C6f
umiosasezorte w pulpicie operatora. Taki© prasy łącssenie
kondensatorów possw&la Ba wykorzystanie obwodu kierowania jako jednego
przewodu obwodu informaejl. Drugi przewód tego obwodu stanowi
zsyła mlkrokabla, biegnąca od etyku X2I wkładki przewodowej
linii przesyłowej. Obwód informacji służy do przekazywania
do pulpitu operatora sygnału o kątowym położeniu pocisku.
4.5*5. Zasada działania aparatury
pokładowe j
Z przerywacza giroskopu wychodzi sygnał, który
przedstawiono grafleżnie na rys. 19 •
Ponieważ kondensatory przepuszczają tylko prąd zmienny, po
przepływie jego przez kondensatory Ć3 i C4, przewodową linię
przesyłową i kondensatory Ć5 i C6 do pulpitu operatora w
punktach IV 1 V /rys. 18/, w czasie jednego obrotu pocisku pojawia
Sie sygnał w postaci czterech Impulsów prądu /po każdych 90°/
z parzysta, zmianą biegunowości /rys* 19/.
Przypuśćmy, tne pocisk na torze lotu w pewnej' cbwiii przyjął
położenie jsaczepatni do góry. Przyjmuje ale to polosfeonie -za po-
czątek obliczania «• 0 . Takie położenie pocisku i pierwszy
/dodatni/ impuls sygnału informacji nazywa się umownie "Poło-
foniom do góry".
Obrót pocisku o 90 charakteryzuje -się drugim /dodatnias/
inspulsens prądu, tworzącym sygnał "Położeni© w prawo".
Po obrocie pocisku o 180 trzeci /ujemny/ impuls tworzy
- sygnał "Położenie w dół".
Gdy pocisk obróoi si© O 270 j czwarty /ujemny/ impuls tworzy
sygnał "Położeni© w .lewo**.
Na pulpicie operatora w urządzeniu sumującym US /rys. 18/
po zsumowaniu sygnałów o położeniu pocisku i sygnałów
przekazanych, a drążka klarowania powstaje sygnał, który zostaje
przesłany obwodom kierowania do zespołu sterującego w calu
przerzucenia, nasadek w kierunku odpowiadającym wymaganej sil©
kierującej.
40

<f*90* f*180'
Sygnał
W DÓŁ
Sygnał
W IWO
Rys.
19. Sygnały o położeniu kątowym i impulsy z podwójną sstaia*
ną biegunowości
Jeżeli asa pomocą drążka kierowania został wysłany
maksymalny sygnał DO GÓRY, to do pulpitu operatora ssostał przesłany
są pocisku sygnał POŁOŻENIE DO GÓRY. ¥ tyra wypadku kształtuje
się w urssądsseniu sumująoyia pulpitu maksymalny sygnał DO GQ.RY,
do styku 1 wkładki przewodowej linii przesyłowej zostaje
doprowadzono napięcie ss biegunowością dodatnią, prąd płynie
prases diode D5 i cewkę elektromagnesu BUZ.
41

Po doprowadzeniu prądu do cewki zespołu sterującego
ustawione pionowo nasadki zostają przerzucone z prawa na lawo
/rys. 20/ w stosunku do współrzędnych naziemnych.
Po obróceniu się pocisku.o 90° /rys. 2t/ do pulpitu
operatora zostaje doprowadzony sygnał POŁOŻENIE W PRAWO5' pulpit
operatora po „otrzymaniu sygnału POŁOŻENIE W PRAWO nie zmienia
sygnału kierowania, a prąd w obwodzie kierowania w dalszym
ciągu płynie w tymże- kierunkuj dlatego nasadki obracają się
w położeniu odchylonym.
Po obróceniu się pocisku o 18Ó0 /rys. 22/ do pulpitu
operatora zostaje doprowadzony sygnał POŁOŻENIE W DÓŁ z przerywacza
giroskopu; po połączeniu z sygnałem DO GÓRY powoduje on zmiano
biegunowości w obwodzie kierowania. Prąd płynie w
przeciwległym kierunku przez cewkę elektromagnesu EM1, a zespół
sterujący przerzuca nasadki z prawa na lewo w stosunku do
współrzędnych nazlemnyoh, tzn. w tyra samym kierunku, jak po
sygnale POŁOŻENIE DO GÓRY.
Po obróceniu się pocisku o 270 /rys. 23/ do pulpitu
operatora zostaje doprowadzony sygnał POŁOŻENIE V LEWO. Pulpit
operatora pó otrzymaniu sygnału DO GORY na sygnał POŁOŻENIE
V LEWO nie zmienia sygnału kierowania, prąd w obwodzie
kierowania płynie W dalszym ciągu w tym samym kierunku i nasadki
nie zmieniają swego odchylonego położenia.
Pó obróceniu pocisku o 3600 znajduje się on w położeniu =
wyjściowym 1 cykl przerzutu nasadek będzie się powtarzał
dopóty, dopóki z* drążka kierowania będzie nadawany maksymalny
sygnał DO GORY.
Odchylenie nasadek powoduj© odchylenie strumieni
wypływających gazów silnika marszowego i skierowani© siły ciągu w
stronę przeciwną do kierunku wypływania gazów.
Siła ciągu daje dwie składowe siłys osiową i boczną
/kierującą/*
W czasie obrotu pocisku i wykonywania maksymalnego sygnału
DO GdRY /rys. 2k/ zachodzi przesunięci© siły boóznej w
zakresie /sektorze/ 180,
Z sumowania sił beoznyoh w granicach, całego zakresu
powstaje wypadkowa siła kierująca, skierowana w dół.*
kz

*Iinf i .
V
Prąd otwcdc/ informacji kształtujący
Sygnał ,Położen/e do gorg"
90 W po 360 f
-linf.
Rys. 20. Schemat funkcjonalny układa kierowania, gdy pocisk znajdują się w P0Ł02EKIU 00 CĆHlf

*lM.
Prątf kształtujący sygnoł .Połażenie
w pram" w abwoć7ie informacji
l
50
180
270
350 <f
Bk
W
-TT-fw-
Rys, 21. Schemat funkcjonalny układu kierowania, gdy pocisk jest
obrócony o 90° względem POŁOŻENIA. DO GÓRY

riint
-!
int
270 ' 36C, if
fyrgrf kształtujący sygnał I H
.Połażenie w dó/ 'w orwo-
d?ie informacji
"* " *""*V^I "^ , f ii i V-»m..iirr
Rys. 22, Schemat futikcjonalny układu kierowania, gdy pocisk Jest.
obrócony o 180° względem POŁOŻENIA DO GÓRY

ON
W
'linf
L_L
SO ISO
T
270,\f 3SÓ if
Prąd kształtujący sygnał
.Położenie w lewo' w obwodzie
informacji
Rys. 23. Scliemat funkcjonalny układu kierowania, gdy pocisk jest
obrócony o 2?0° względem POŁOŻENIA DO GÓRY

Wypadkowe boczne siły ciągu
odchylonych nasadek
Kierunek
wypływu gotów
V
Siła boczna
ieszczenle końców
nasadek
Wypadkowa siła
-v \ S*"/ , kierująca
V \ \ 'ii / / ,
Tut
-linf.
Sygnał „ Położenie do góry "
l /^ycnał „Położenie w dół"
90 f80\f2Wj 360 f
linf. — sygnał informacji
f ~kąt ohrołu pocisku
Kyo. 2<ł. Schemat przerzutu nasadek po maksymalnym eygsmle 00 GdRY
1*7

Wypadkowa siła kierująca wytwarvsa moment kierujący, który,
d»ialająo na pocisk, nadaje wu kąt natarcia, co powoduj©
powstawanie aiły nośnej skierowanej w górę.
Po doprowadzeniu maksymalnego aygnalu W DÓŁ pulpit
operatora zaO»in'ła na sygnał POŁOŻENIE W DÓŁ, a po 180° - no sygnał
POŁAŻENIE DO GÓR*.
Zespół sterujący w tym wypadku prssorssuca nasadki t. prawa
na lewo i wypadkowa siła klarująca sBoataje skierowana w yóry
/rys. 25/.
Po doprowadzeniu maksymalnego aygzrału W PRAWO pulpit
operatora seadKiała na sygnał POŁOŻENIE W PRAWO> a po 180° - no
sygnał POŁOŻENIE W LEWO.
/
/ 1 iii \ *
u
U ,
L
L
Sygnał Możenie w dół"
Sygnał „Położenie do góry"
0
k
90 ~180\[ 27QV 3Ś0^0l80Y^f
Rys, 23. Schemat prśerasuttl nasadek po maksymalnym sygnale W DÓŁ
Zespół sterujący praerssuca; naradki as dołu do góry.
Wypadkowo siła kierująca będ&sie śklGErowona W lewo /ryra* 26/»
Po doprowadzeniu maksymalnego aygnału W LEWO pulpit
operatora zadziała na sygnał POŁOŻENIE W LEWOt a po 180° na sygnał
POŁOŻENIE W PRAWO, Zespół sterujący prsserauca nasadki as góry
w dół* fcworssąc zsumowaną wypodkpwą siłę kierującąt sklarowaną
w prawo /rys* 2?/«
h%

'O' »•—""
Rys. So. Sehomat
prs&rsmtu «i<i sadek
po maksymalnym
«sygM&X.® W PRAWO
X
/
Sygnai Położenie wprawo'
h k „__ L_JL
Sygnał Jołożenie w lewo*
Ov\T
Sygnał „Położenie wprawo'
k
360 90
WoT:
270 f
'y gnał „Położenie w lewo"
Rys.
27. Schemat praserssutu nasadek, po maksymalnym ®ygtial©
W LEWO
Ij9

Lotem pocisku w dowolnej płaszczyźnie, przesuniętej pod
pewnym kątem w . kieruje się przez odchylanie drążka
kierowania w tejże płaszczyźnie.
Sygnał z drążka kierowania wstrzymuje przekazanie sygnału
do-obwodu kierowania, a pocisk obraca się w tyra czasie o kąt
\B i tylko po tym obrocie reaguje na sygnał.
Jeżeli drążek kierowania ustalić w określonym położeniu,
to sygnały w obwodzie kierowania będą następować ze stałym
opóźnieniem,i wypadkowa siła kierująca będzie działać pod
żądanym kątem \0 /rys. 28/.
Rys. 28. Schemat przerzutu nasadek po maksymalnym
sygnale W PRAWO - DO GORY
Pb sygnale 2ĘR0 pulpit operatora zmienia sygnał kierowania
oo 90° obrotu pocisku. W tym wypadku zespół sterujący w
czasie Jednego obrotu pocisku dokonuje eztereoh przerzutów
nasadek i wypadkowa Siła kierująca równa się zeru /rys. 29/*
Proporcjonalnego kle-powanla pociakiem dokonuje się przez
odchylenie drążka kierowania o kąt pośredni zawarty między
neutralnym położeniem drążka a maksymalnym Jego odchyleniem.
50

i'4
Rys. 29, Schemat przerzutu nasadek po sygnale ZERO
Po odohyleniu drążka kierowania o kąt pośredni w kierunku
sygnału DO GORY' przerzut nasadek następuje al© po obróceniu
się pocisku o 180 , jak to ma miejsce po maksymalnym sygnale
DO GO-RY, Je'oM po obróceniu się pocisku o 90 +Q§ w punkcie 1 '
/rys. JO/,
Drugi praerssut nasadek nastąpi w ten sam spoaób, jak po
maksymalnym sygnale DO <}5kY - po obróceniu się pocisku o 180
©d początkowego położenia w punkcie. 2*.
Trzeci prssersmt nasadek nastąpi po obróceniu @±ę pocieką
0 270 - w punkcie 3* $ potem proces prserssuoania nasadek
będzie się powtarzał dopóty, dopóki nie tśraieńl się położenie
drą&ka kierowania.
W ten sposób w ©ssasie jednego obrotu pocisku nasadki
przesuwają się są pociskiem w kierunku obrotu wskazówki ssegąra
i prasersucają *ię o 18O według trasy ©sEiaaozonej punktami;:
1 - i%- 2 - 24- 3 - 34„ h - 4"~ 1.
51

St
o
o
o
Q
04
!»
■0
o
©
a
i
0
O
P.
M
©
•O
es
■ w
fi-
•¥>
3
N
©
N
U
ft
■P
{8
H
®
O
c
en
ca
52

Po assutaowaniu sił booznych w granioaoh odcinka /sektora/
360° - 2 0? zakreślone odoinki /sektory/ 1 1 3 $ 2 i 4 wzajsta-
nie się kompensują, a wypadkowa siła kierująca zostaje
określona podwójną piaezozyzna nie zakreślonego odcieka ,/sektora/.
Ze aswiększeniem kąta O* wartość wypadkowej siły kierującej
zwiększa się, a z© zmniejszeniem kąta OS - ztniejsza się.
Po maksymalnym odchyleniu drążka kierowania /0C » 90°/ na-
sadki będą przerzuoane 06 180 , tworząc maksymalną wypadkową
siłę kierującą.
4.6. Zespoły części dennej
Część denna pocisku składa elf z płyty kompletnej, osłony
metalowej £ osłony gumowej z gniazdem złącza pokładowego
/rys. 31/.
4.6.1. Zespół płyty
Płyta kompletna /rys. 31a/ jest prasaataoaoaa do rozsaiesz-
oaseala przewodów obwodów zapłonowych £ umocowania gniazda złą-
oza pokładowego; składa się ss płyty f, trapienia 5 i wkładki
10.
Płyta ta jest wykonana z tworzywa sztuezctego z osadzonymi
kołkami wtykowymi 6, które snooują ją w gniazdach ramki giros-
kopu. ¥ ty© celu w ©twory jest wstawionych pięć tulejek
gwintowanych 1•
V gnlaad© .płyty jest wmontowany styk 3, połączony z
trzpieniem 'j kołkiem 2; kołek zostaje solę ty podossas sohodzenia
pooisku ss prowadnicy. ,
Gniazdo złącza pokładowego jest przymocowane do płyty asa
pomocą trzpienia 5 1 nakrętki 4. Trzpień jest jednocześni©
stykiew służącym do sprawdzeń kontrolnyoh pocisku,
Po styku 3 jest przymocowany wkrętem przewód z końcówką,
łąoasąey płytę ze stykiem 7 rozdzielacza /rys. 32/.
Wkładka 10 /rys. 31a/ ma trzy styki 11} do etyków nr 1 i 3
są przyłutowane. dwie linki 9, do styku ar 2 - najkrótszy pras©-
wód .12. Do przeciwnych końców linak 9 są przy lutowane przez
tulejki 8 przewody montażowe 13. Przewody 13 mają w miejscach
lutowania połowę żył ściętych, dzięki czemu tworzą się
osłabione odcinki /długości 14 2 mm/, w których następuje
zerwanie się przewodu.
53

\
•o
0
©
•O
o
o
X
H
O
P<
(O
o
N
O
S3
54

CO
o
o
3* H
O H
S I
•W
S» ON
I
©
cv
i s i
M O
© £
flj O
m
a
a
i
W -W 00 CO
O *» T ©**~ W
O > ON M O
O 44 •«"%> 3i ^ O «J
O ffl^O M O-«H •«•
\H4 m • c^ ♦
O O.O S O
O • «A O
O O ©• ' O
O O +» H »Ó
O « 'S i4 ^
• OH?! ~
WOP.
O • I
• O i
c\| O O
i4 -4J SAO N
*r? a>© en .« «j
© k o o :* -H
o
•w
O

Linki 9. skręcone w kształol© spirali, i przfewody 12 są
włożono do odpowiednich gniazd płyty, a końce prxowodfiw 12
i 13 są wyprowadzone prases: rowek płyty w celu połączenia z
odpowiednimi stykami zespołu /bloku/ oporników.
Podczas startu płyta z pociskiem przesuwa się do przodu,
a wkładka przymocowana do gniazda złącza pokładowego dwoma
wkrętami pozostaje na wyrzutni* Zwinięte w spiralę przewody
obwodów zapłonowych /linki 9 i przewód 12/ początkowo
wyprostowują się, a potom urywają.
Dzięki różnej długoźci najpierw urywa się przewód 12 obwodu
silnika startowego /prasylutowany do styku nr Z/, a potom /po
upływie pewnago czasu od zadziałania zespołu styków na
wyrzutni/ następuj® zerwanie linek obwodu silnika marszowego, przy-
lutowanych do etyków nr 113,
łł.6.2. Osłona
Osłona /rys. 31b/ obroni rozwijający się raikrokabal przed
zaczepieniem o elementy aparatury pokładowej; jest to wytle-
ozony z aluminium kadłub •© polerowanej powierzchnia Ma on
otworys"d"- do wyprowadzenia nasadek ef'lnika marszowego. "0" -
do wkrętów 23 /rys* 2/ mocujących osłonę do tulel 16 ±"t"/Tfs*
31b/ do mocowania ładunku środkującego.
b.6.3. Osłona z gniazdem zląc aa
pokładowego
Osłona z gnłassdem złącza pokładowego /rys* 31e/ składa się
z ©słony gumowej 14 1 gniazda 16 złącza'pokładowego. Osłona
gumowa zabezpiecza donną ezesSć pooisku przód wilgocią i pyłom.
Jest ona połączona z gniazdem 16 złącza pokładowego nakładką
18 i czterema wkrętami 1?.
Gniazdo złącza pokładowego slu&y do mechanicznego i
elektrycznego połączenia pooisku z wyrzutnią, a także do
umocowania zatrzymywaossa giroskepu, trzpienia 5 płyty /rys. 31**/»
wkładki z przewodami obwodów zapłonowych i wkładki z raikroka«
hlem. W gnieździe znajduje sio otwór, ssaraJcniety wkrętem 13
/rys. 31c/> do.sprawdzania szczelności wnętrza dna pocisku.
Styki gniazda złącza pokładowego są ponumerowane /rys. żf.
Numery są wygrawerowane na tylnym plasku gniazda.
56

Do styków nr 2 i 3 Jest przyłączony obwód silnika
startowego i smugacza, do styków nr 1 i 3 — obwód zapłonowy silnika
marszowego i uzbrajania zapalnika. .
Do etyków ar k, 5, 6 są przyłączone przewody mikrokabła
kierowania. Styk w 7 służy do sprawdzeń kontrolnych,
aparatury pocisku.
4.7. Oziajtanle i pocisku _podeg»8. .ctartu i. -lotu
Przed startera pocisk znajduje się na prowadnioy wyrzutni,
pray ozym gniazdo złącza pokładowego pocisku, w którym są
umocowane twkładki przewodowej linii przesyłowej i obwodów
zapłonowych oraz zatrzymywaoas giroskopu, Jest zaozepione występami
za chwytaki złącza pokładowego wyrzutni.
Po naciśnięciu przycisku START prąd płynie do obwodu
silnika startowego i smugacza, o© powoduje zadziałanie spłonki,
a następni© zapłonnika elektrycznego i zapalenie się ładunku
silnika startowego oraz masy zapalającej i zasadniczej
smugacza.
Pcd działaniem siły ciągu wytworzonej przez silnik
startowy pocisk zaczyna się przesuwać, .ruchem przyspieszonym po pro- *
■wadnicy wyrzutni, odłączając się od osłony 1 gniazda złącza
pokładowego, trzymanych przea chwytaki wyrzutni. '
Układ elektrycznego uzbrajania,zapalnika i zapalania
ładunku silnika marszowego ma urządzenie blokujące
uniemożliwiające '" zadziałanie spłonek elektrycznych zapalnika ;i silnika
marszowego przed rozpoczęciem ruchu pocisku po prowadnicy.
Zabezpieczenie wprowadza styk blokujący, znajdujący się na
wyrzutni; otwiera,się on podczas ładowania, kiedy ścięcie denne
pocisku opiera się o popychaoz urządzenia blokującego.
Z chwilą rusaenia pocisku urządzenie przełącznikowe
wyrzutni łąoz.y obwody silnika marszowego i zapalnika, przy czym
impuls elektryczny przechodzi na spłonka, zapalnika i silnika
marszowego. Skręcone spiralnie przewody linii źapłoiinikowych
mają niezbędny zapas długości; dlatego zadziałanie spłonek
elektrycznych następuje po"zerwaniu się tych przewodów.
Ponieważ w gnieździ© złącza pokładowego jest umocowany za-
trzymywacz giroskopu z taśmą, więc w czasie ruchu pocisku po
prowadniey asatrzymywaose jest nieruchomy i zostaje na wyrzutni,
& taśma, odwijająo się z wirnika giroskopu, rozbiega, go.
57

Wrass as gniazdem złąesea pokładowego na wyrzutni possostaj© *
wkładka, w której jest umocowany konie® mikrokabla. Podczas
lotu mikrokabel ©dwija sio z© szpuli aparatury pokładowej
pocisku.
V czesi© działania silnika startowego pocisk nabiera nie-
sebędnej prędkości, którą na pozostałym odcinku toru lotu
podtrzymuj© silnik marszowy.
Ukośni© ustawione dysze silnika startowego nadają
pociskowi na poozątkowym tors© lotu prędkość obrotową /kątową/
wynoszącą około 8,5 obr/s, którą utrzymuje na dalszym odoinku
toru lotu odpowiedni© ustawienie płatów /kąt rozwarcia płatów/
i odwiJanie się mikrokabla a© szpuli aparatury pokładowej.
Po zapaleniu się ładunku silnika marszowego napala się
opóźniacz zamykający gazom prochowym silnika .marszowego dostęp
do filtru.
Do c^asu zakończenia pracy opóźniacza pociek ni© jest
kierowany i leci po krzywej balistycznej; nasadki -dysz ustawiają
śle wydłuż strumieni gazowych i ni© twórssą składowej siły bocz-
nej ciągu.
Po ©paleniu się Opóźniacza część gazów prochowych silnika
marszowego»przechodząc przez jfiltr# zaczyna się przedostawać
do zespołu sterującego. W filtra© następuj© ©czyszczeni© gazów
z twardych cząstek produktów spalania i częściowo ochładzani©.
Gazy t© są wykorzystywane w zespole sterującym do przerzutu
nasadek w zalęznośoi od sygnału kierowania przekazywanego
Z drąftka kierowania.
Operator, obserwują** -przez lunet© celowniczą jednocześni©
pocisk i celj przekazuj© drążkiem kierowania d© poeisku
sygnały, za pomocą których wyprowadza pocisk na linię obserwacji
i utrzymuje go na niej.
Sygnały z pulpitu operatora przechodzą mikrOkabieia do
pocisku; a następnie do asespołu sterującego.
Nasadki dysz silnika marszowego pod działaniem zespołu
sterującego zostają praserauoóne • a jednego skrajneVo położenia do
drugiego, prasy czym sumaryczne dziąłani© na pocisk siły bocz~ '
nej, powstającej wskutek odchylania przez nasadki strumieni
gazowych, określa wartość 1 kierunek wypadkowej siły
kierującej « t
58

Pulpit opora torą jest urządzeniem elektroniessnym, w którym
w is«lotności od poło*onia drążka kierowenia i
sygnału-informacji o kątowym, położeniu pocisku, otrzymanego as &irpskopu prases
raikrokahel kierowania, ssostaj© wytworzony sygnał kierowania.
Oprócis togo, w oei'u ułatwienia pracy operatora 1 awieksże*.
nia prawdopodobieństwa trafienia w ceł, pulpit operatora, wy«-
pracowuje stoły sygnał kompensacji masy, tzn. w neutralnym
jwiożeniu drążka wysyła do pocisku stały sygnał 00 GÓR¥, któ-
jtoco wartość kompensuje dasiałańie na pocisk siły oieAkojSoi.
Początek wprowadzenia sygnału kompensacji masy na pocisk
mniej więcej ajbiega sie ss czasem zakończenia spalania opóysnia—
ozn i chwilą wpłynięcia gassów proehowyoh do sśeśpołu
sterującego .
Pod działaniem wypadkowej siły kierującej wytwarza się mo-
mont kierujący, który nadaj© pociskowi niezbędny kąt natarcia,
dssieki essomu płaty wytwarzają siłę nośną. Wskutek tego pooisfc
ma mofellwoćć pewnego manewru.
Zapalnik uasbraja się w odległości ?Q •§■ 200 m od wyrzutni.
W chwili spotkania się pocisku as oelem następuje
ściśnięcie elementów pieaoolektryossnyohj powstająoe w nich napięci©
powoduje-zadziałanie pobudssaessa, a następni© wybuch materiału
wybuchowego.
Strumień kumulacyjny powstający w wyniku wybuchu ładunku
kumulacyjnego /materiału wybuohowego/ prssebija panoerss i rassi
ceł.
5, BUDOWA I ZASA0ADZ1AŁAH1A POCISKU 9M1*tP1
Przeciwpancerny pocisk kierowany 9MiWt /9M1*fP/ /rys. 33/
jest zmodernizowanym wariantem pocisku 9MlhMt opracowanym w
celu umożliwienia strzelania; w półautomatycznym systemie
naprowadzanie go na cel*
5.1. Podstawowe rójoloojaigjJK|^£2£ijk|^Kj 9M1&P
' a pociskiem 9MlfrM
Pocisk 9M14P ma zamiast Jodneg© smugo oza,j9Ch*ł4 dwa syrae-
tryoznie rozmieszczone smugacze 90h**l6 2 /rys. 33/
umożliwiające śledzenie pocisku prz@z oiepłonamiernik wchodzący w skład
zestawu aparatury półautomatyoznego kierowania oa wyrzutni
9P133.
59

Ponadto w pocisku 9Ml4P zastosowano głowicę 9N.110M1 /rys,
3k/ o większej zdolnośei przebijania pancerza. Dopuszessalne
Jest równi©* stosowanie głowicy 9N110M. Głowic© 9N1tOM
i 9N110M1 mo&na kompletować w zapalniki 9E236* 1 9E212.
5*2. Podstawowe różnloe między pociskiem 9Mt.^P1
a poolsklem 9M1?4P
Poeislc 9M1*fPt jos,t modernizacją pocisku 9M1**P» Przeznaoze-*
nie, charakterystyki taktyczno-techniczne i podstawowe zasady
kierowania pociskiem 9Ml'tP1, a także zasady jego użytkowania,
przewożenia i wykonywania prac okresowych są takie same, jak
w odniesieniu d© pocisku 9MlkP i 9Ml*łM.
Pocisk 9M1^P1 różni się od pocisku 9M1^P tym, że:
- nie ma obwodu elektrycznego przechodzącego przez kadłub
pocisku i głowicy do części dennej zapalnika; dlatego pocisk
kompletuje się tylko w głowicę 9N110M2j w której stosuje się
zapalnik ,9E236 z uzbrojeniem beKwładnosSoiowymj
- na kadłubie 15 /ryś. 3V głowiey 9N110M2 - w odróżnieniu
od głowicy 9N110*11 - al© ma specjalnego gniazda do ssłąbza
wtyczkowego;
- w układnie napędowym pocisku 9M14P1 nie ma obwodu
elektrycznego łączącego zespół oporników z częścią denną zapalni-
- w zespole oporników pocisków 9Ml*łPl nie ma opornika R2
i styku 6 /rys. 38/.
Zabrania, się kompłeto>ranl.a.pocisków J?M1 frP.1,. w głowice 9N110M
A 9N110M1.
5,3* Podstawowe zasady kierowania pociskiem
W przypadku strzelania pociskami 9M1*fPl /9Ml4P/ z wyrzutni
mająoyoh półautomatyczny system naprowadzania pocisku zadanie
operatora w procesie naprowadzania polega tylko »a utrzymaniu
smaku celowniczego w celu.
Wyprowadzenie pocisku na linię celowania 1 utrzymanie go
na tej linii do obwili spotkania Ss celem następuje
automatycznie.
60

Odchyleni* pocisku od linii celowania w dwóch płaszczyznach
/w kierunku i pochyleniu/ odbiera odbiornik fotoelektryozny
elepłonamiernika, który przetwarza je w sygnały elektryczne,
któro z kolei po wzmocnieniu i przekształceniu przechodzą do
przelloznlka /SRP/ aparatury kierowania.
W przełlozniku sygnały te, proporcjonalno do odchyleń
kątowych pocisku,, przekształcają się w sygnały odchyleń liniowych
od linii osiowania w kierunku 1 pochyleniu, a następnie
przechodzą do zespołu kształtowania sygnału sterującego w zespole
automatyki.
Sygnał sterujący z zespołu automatyki przechodzi
przewodową linią przesyłową do zespołu sterująoego aparatury
pokładowej pocisku.' Odpracowanie przez pocisk 9MkPt odebranych
sygnałów zachodzi analogicznie d© odpracowania w pocisku 9Ml4M,
ponieważ pokładowe zespoły sterujące obu pocisków są
identyczne.
Zasady ręcznego kierowania pociskiem 9M14P1 /9>114P/ są
taki© same, jak pociskiem 9M14M.
6. ZMIANY W BUDOWIE I DZIAŁANIU NIEKTÓRYCH ZESPOŁÓW
POCISKU 9M1^P1 /9M1*łP/
W porównaniu z pociskiem 9MhM w pooisku 9M1*łP1 /9M1^P/
są zmieniono następujące zespoły?
- ©łowioa z zapalnikiem;
- zespół płatów;
- smugacz j
- sśespół oporników.
Pozostałe elementy i zespoły pocisku ni© uległy zmianie.
6.1, Głowica_2_^a^aj:ni:kJ:e!B
Zasadnicza różnica między głowicą.9N110M1 /rys« 3h/ a
głowicą 9N110M /rys. 3/ polega na tym, z© zastosowano w niej
nowy materiał wybuchowy OKPOŁ, i zmodernizowano oześć denną
zapalnika 9E236.
6%

6 * 1«1 • Ś a d ł o b
Kadłub 15 głowicy 9K110M1 /rys. 3«t/ różni się od kadłuba 15
głowicy 9N1.10M /rys. 3/ brakłem przewodów 7 depr&wadżająoyoh
impulsy elektryczne do zapłonników elektrycznych zapalnika,
w związku a czym usunięto występy ałwząee do -.mocowania
przewodów*
. W razie kompletowania głowicy 9NH0M1 w część denną
zapalnika 9E21E stosuj© się kadłub ©d "głowicy 9N110M z przewodami*
6,1,2. Ł a tt ii » b k ku.mulaby.J&y
Ładunek kumulacyjny głowicy 9N11QM1 pod względem budowy
i wymiarów Jest taki satt, Jak ładunek głowicy 9H110M. Różni-,
ca polega Jedyni© na tym, z© materiałem wybuchowym 8 i 11
/rys. 3%/ jest material OKFOŁ i Sie nieznaoznie zmieniono
konstrukcyjnie wkładkę kumulacyjną 12.
6*1*3. Z a p a' 1 .n 1 k 9E236
Zapalnik 9B236 jest zapalnikiem głowicowo-dennym, pleżo-
eiektryoznym, o natychmiastowym działaniu reakcyjnym, typu
zabezpieczonego, z niezależnym uzbrojeniem i sarnolikwidaoją.
Uzbrojeni© się zapalnika .następuje w odległości .70 f 200 m od
wyrzutni.
Zapalnik 9E2-36 składa się z dwóch podstawowych częśois
głowicowej zapożyczonej z zapalnika 9E212 i dennej -
połączonych obwodami elektrycznymi analogicznymi do' obwodów 'w. gło—
wioy 9N110M.
Część denna zapalnika. 9E2JÓ /rys* 35/ składa się si
- mechanizmu zabeZ-pieeZaj-ąeo-ttZbyajiająeeg©}
- zespołu suwaka;
- meeb.aini.atau.'' zapłonnlkowego;
- zespołu uzbrajania odległościowego;
—■ aaiuo likwidatora;
- rygla przeciwwybuchowego;
"- Układu pobudzającegoj
- kadłuba i cssęńoi pomocniczych*
■ ^ocii^^A^^z&b^^^M^^a^Z^^ESJ^iBSI. sittiy do zabezpiecz©-. "'
nia zapalnika podczas przechowywania, przewożenia i sprawdzania
pocisków oraz do niezawodnego uzbrajania na torz© lotu*
62

Składa się on z łuski 48 z© skośnymi wycięciami, dwóoh
balansów kj z wprasowanyrai w ni© kołkami 35t dwóch wkrętów k6t
dwóch ©si 36f tulejki h$¥ sprężyny kk i dwóch kulek k^.
Zegj^oi^ewaka. służy do wyprowadzania pobudzacza, elektryoz*
nego « obwodu pobudzacza zapalnika w stanie nieuzbrojonym,
przesunięcia go w locie do' położenia bojowego 1 przełączenia
obwodów elektrycznych po uzbrojeniu części dennej zapalnika.
Zespół suwaka składa się z suwaka 23 z pobudzaczem- iskro-
wyra /IED/ 7 dociśniętym tulejką 11,' kołpaka 8 z© sprężyną $,
kapturka 22 ze sprężyną 21, dwóch rygli 5?* i 60 i dwóch mas
pirotechnicznych"58 i 61 umieszpzonyoh w tulejkach 59 i 62.
i- Mechanizm _zaplonttjkowyi służy do zapalenia mas
pirotechnicznych'zespołów uzbrajania odległościowego i aamolikwidaeji.
Mechanizm zapłonnikowy składa się z mechanizmu bezpieczni-'
kowege i iglicznego.-
Mechanizm bezpiecznikowy utrzymuj© mechanizm igliczny -
w stania nieuzbrojonym? składa się on z dźwigni dużej 3^ i ras*-*5"
łęj 34 z osiami 30 i 33 i kulki 31,
Mechanizm igliczny składa się z iglicy h9 z© -sprężyną 51
i tulejki ze spłonką zapalającą 50.
^ŚM^j^^^^SB^^J^^^SŁ^^j^t^S!^. służy do uzbrajania
zapalnika na określonej odległości ©di wyrzutni? składa się- z
tulejki 55 z wprasowaną w nią masą.-pirotechniczną %h,
.Sąmolikwidątor zapewnia wybuch pocisku w razie nietraf ienia
w ©el i niezadziałania zapalnika po upadku pocisku na ziemię;
składa się z pierścienia 20 z wprasowaną w niego masą pirc-■
techniczną 13 i k0, spłonki pobudzającej k%, podkładki-
metalowej 15 i fiioowej 14,
^^©l^graeciw^HSSSS uniemożliwia uzbrojenie zapalnika
w razie przypadkowego zadziałania nechaniamw zapłonnikowego
lub wykruszenia się masy z tulejek 59 i ^2 podczas
obsługiwania oraz w razi©'zablokowania i niez©,1ścia pocisku z
.prowadnicy alto«a> upadku pocisku przed - upływom 0,2 4 0,3 s od chwili
zejścia pocisku z prowadnicy. Rygiel przeciwwybuchowy składa
" się' ss nurnika 52 i sprężyny 53.
/
63

B-B
O&rćccnff
-.??
HiSliv:---«
i;
Jf'
'^<£ł
tftl
J? JJ 34
obrócono
tM[;aął-«
f-r ■
~S2
-53
<?5
«
&
55 - .'■
55
St
Rys* 35« Cześ6 denna zapalnika 9E236:

I
m %
$ O
m er
i
n.^ & ii
■13 +» O
■' X O Cl
3! $4 «■» v »
O 44 .O CM C"i
jCj Oł I C£J ■•"■
O h4 <M 0N
3 *v ••»
«*4 «*»
eJv.
eJ
.« O CM|*-
*vo»< ,
*n -i
*- JE CS "^"V fe CM*-r
«} 3 S <^
es «$
« MM
*n v* 3 © & •*»"r'
I
CM
O
I
m\ 3 3
Jjf* ««* «$■& 4^
S3'
p* © «»44v©
— - o
I
CM I
» i
ms r*v *M *v w ■
© ftOO 3 O »OCM
... » 8 «H I SAN©
|\ -CM
€M i *V,
e*tv JL*n.<?>
en
i S •* »
i'VOv
l i *» $ C© <nvO IA
wrfBrf men
.v X - "V, ' •"•
O "V, •«*'V»
© CM V* " •» ** •*• W
ej n ^ssmbv,, '©*v» rt""v<
8 I m I 8 O) 8 #
CM OSCM S «M ® CM ••? ■
S "V S. '"'N, . V._lj
SD I H ■
*© M @3 CV24 . 2 g f"H
CM >s -63 S-* S ft % ©
4» 3 wi*--*
* \ *V
Kb gCM I
i© *-%0§f»
W tss <nIeM 0N
ćn Ste CM
V, CMlCN
I U
3
CM *>
&
••» ci
8S 0(»H
•O •*• tó >%
•ri J IN M
S€Mon-* i anr
i\n s o >a
«ri CM IN iH ©
MS © CM '. «S •
V. 1 -* IN
«* - .» «"*
p,
eS
„ 0\ ' 1 44 !, 3
4* 4-|* i £ CM £
«N.f CM Ni,
I P» ICO.* i I
*- cm en . d
eo •*v. »no'0 cm ©
CM CO .» On** «rt »fN H
, OJN-J- H Nft
••" ^S»»^ ^o '- do •• sJ
\ - tó I |\łl\S
CO 83 S «M © «-» CM
^ J4 X,N3Jt I CM I
! HU £Q j I
CM 3*HeJiCMONCMSO
\ j4 B S ON"»v-JtS.«A

Układ pobudzający słu2y do spowodowania wybuohu pocisku po
zetknięciu się « przeszkodą; składa się * ładunku
przekazującego i pobudzacza. Ładunek przekazujący składa aię * miseczki
26 i kapturka 5 a wprasowanynt w niego materiałem wybuchowym 3.
Ładunek przekazujący mieści się w tulejce 28, która wchodzi
w, skład pokrywy 6.
Pobudzacz składa się « kapturka 2 z wprasowanym w niego
materiałem wybuohowym 3 i kapturka *ł»
Kadłub 16 mieści wszystkie ożęeei i zespoły połączone za
pomocą śrub dwustronnych 37 i nakrętek 38 ss tulejką 2*t i do»
ciśniete wkrętką 2?. Śruby 37 ®<i jednooześnie ustałąozami
pokrywy $ i pierścienia 20*
Zaślepka 56 uniemożliwia przepływ gazów.
Styki 17 4 19 i nakrętka id służą do zamknięcia obwodów
głowicy w czasie jej obsługiwania w stanie ssiożonyray a także
do włączania iskrowego pobudzacza elektrycznego v obwód
głowicy po uasbrojeniu ezęś"©;! dennej zapalnika.
Szczelność części dennej zapewnia hermetyk w połączeniach
gwintowanyoh wkrętki 27 z kadłubem 18 i kapturkiem 1.
6.i*h. S « i a ł a ni© głowi o y
, i.-"- z a p a i\.n i k a
W ©nwiłiataftu łuska 48 pod działaniem przyspieszenia
osiowego poóisku dolska sprężynę hk i osiada w dół* Osiadanie
łuski ńaąifpu3©'wolno /Ó,i 4 0,2 •/, gdyż hamują ją balansy %?,
wprawiane Wrudh wahadłowy przez kołki 35 przesuwające się p©
skośnych wycięciach, łuski.
Jęd»o'ezeŚsiię opuszcza -się- do krańcowego dolnego położenia
nurnik 52, ściskają© sprężynę 53.
PO opuszczeniu ai©'"łuski zwalnia się dźwignia mała 3*ł»
która* obraca jąo- się wokół osi 33, wskutek nacisku »a nią dźwigni
duzoj 02, zwalnia rowMez *ę ostatnią. Dźwignia 3Ź, obracając
się wokół osi 30j zwalnia kulkę 31, k,tora z koloi zwalnia
iglicę 49* Igliee. pod działaniem sprężyny 51 opuszcza spłonkę5
zapalającą 50» Strumień ognia-■«*■ spłonki zapalającej zapala
masy pirot«cnni©tsne _w pierścieniu 20 zespołu samoilkwidacji
±" w tulejce SŚ ssespolu Uzbrajania' odległościowego oraz w tu- ^
lejce 59 zespołu suwaka.
66

Po 58apaleniu si© masy w tulejce 59 suwak 9,J pod działaniem
napiętej sprężyny 9 wypycha swoim skosem, rygiel 57 1 przesuwa
elę do oparcia drugiego skosu © rygiel 60* Przesuniecie to
zachodzi na startowym odcinku toru lotu pocisku* kiedy nurnik
52 znajduje się w krańcowym dolnym położeniu. Po przesunieoiu
się suwaka 23 do ©parcia o rygiel 60 następuj© unieruononjienie
nurnika 5<8 przez suwak 23. w'wyniku tego po zakończeniu
działania przyśpieszeń liniowyeh nurnik $Z ni© może się przesunąć
; do górnego położenia i utrzymywać suwaka 23 przed dalszym
przesuwaniens alf. Po wypaleniu się mas pirotechnicznych 5**
w tuleje® 55 zapala się masa, pirotechniczna 6t w tulejce 62,
a po wypaleniu, alf Jej suwak 23 wypycha rygiel 60 i pod dzls-
laniem sprężyny 9 przesuwa ale az -do oparcia o tulejkę 2k»
Podczas przesuwania suwaka 23 następuje odłączenie obwodów
' zwarcia głowicy /kapturek 22 zeskakuje ze styku 19 i ustawia
_ sif na pierścieniu 20 izolowanym od styku 19/« Jednocześnie
naetfpuj»' przyłączenie iskrowego pobudzacza elektrycznego 7
do-obwodu głowicy /kapturek iskrowego pobudzacza
elektrycznego 7 zeskakuje z płytki 10 i opiera sie o styk %9/. Iskrowy
pobudzacz elektryczny 7 ustawia aif naprzeciw ładunku przaka-
żującego w tulejce 28. Cześć denna zapalnika jest gotowa do
działania.
Po wetknięciu się pocisku'as przeszkodą .wytwarza sif na
biegunach ozęsol głowicowej zapalnika ładunek elektryczny,
który powoduje zadziałanie iskrowego pobudzacza elektrycznego
7, a ten z kolei, powoduje detonację ładunku przekazującego
w tulejce 28n a. w ślad za tym i pobudzacza w tulejo© 2,
W-przypadku nietrafienia pocisku w oeł i niezadziałania
zapalnika po upadku następuje samolikwidaoja ozęśoi dennej
zapalnika /głowicy/ w następujący sposóbs po .spaleniu się
masy pirotechnicznej 13 w pierścieniu 20 etrumień ognia
powoduje zadziałanie spłonki pobudzającej k%, której- wybuch powodu-
je z kolei detonację iskrowego pobudzacza elektrycznego 7s
a ten detonację ładunku przekazującego i pobudzacza*
6,2, 2££££Ł^łS™H
Na zespole piatów /rys, .36/ pocisku 9M1'+P1 /9M1*tP/ są'-uwooo~
wane dwa -smugacze; w związku z tym wprowadzono zmiany w
obwodach ich zapalania.
o?

o
o
i
o*
«M
to
>
i
• 00 »*•
■»- O £
o o ©
\ e H
st o «s
,& * G
%Ó Q
er
i
•* -fi
Q
*
*0
4^
«!
*M
£•
H
*0
P<
CS
Ó
•N
*
VO
C"\
w
03
s.
Cti
1.
0 ti
>} k "*
0 ft
1 & O
© -p
Cl 05
1 X
X.in ©
JT ' 1 *rł
o ■•* c
©\,o ©
«in »h
ci o — .o
O O 4»
• « o
f-W 3
O O P<
• &
*. **»
no i
o\ ^
o , a
• ^
Cl >» •«
O +* ci
« 80 "S™
*- H
O 1 -*
\ " S
^t
p> ■**
p ««, o»
ś+» frt
N'H ii
. co a & .
I S I
68

Nb kadłubie a©©polu piatów pocisku są dwa występy "b* ate sty..
kami k, któro mają gwintowane otwory do wkrętów 5 /rys. 33/
mocujących smugacze, 1 wpusty "a"/rys* 36/ do ustalania'
położenia smugaczy.
W celu zachowania.odpowiednich wymiarów obrysowych pooisku
ze złoconymi płatami na dwóch piatach są wykonane wgłębienia"d"
do smugaczy.
Pod występamlwb" przechodzą na wewnętrznej powierzchni
kadłuba szyny itiiadaiane , 1 połączone ze, stykami występów, a za
pomocą nitów 3 2 końcówkami 2 umieszczonymi w nadlewie "c" płatu.
2 końcówkami tymi są połączone przewody od złącza pokładowego,
przez które w chwili startu płynie prąd do zapłonników
.elektrycznych smugaczy.
Urządzenie do umocowania eraugaozy ©kładą'się z występów"tf
ze stykami 4, opór 5 1 wkrętów 6.
W celu zmniejszenia działania wysokiej temperatury
powstającej podczas palenia elf smuga ©asy kadłub zespołów płatów jest
pokryty w pobliżu sraugacsy warstwą żaroodporną.
6.3. SmugpjQgi 9Ch*H6
Smugacz 9Ch*łl6 /rya. 37/ umożliwia obserwację lotu pocisku
i jest źródłem promieniowania cieplnego /podczerwonego/, pod
którego wpływem aparatura kierowania półautomatycznego określa .
odchylenia pocisku od linii celowania.
Smugacz składa ślę z;.
- kadłuba cynkowego ht który ma stalowe dno 3 i wprasowane
masy pirotechniczne §t 6> 7, Ul
- pokrywy 8 ze spłonkami elektrycznymi 9 i przewodami 10j
- złącza 2 połączonego z kadłubem wkrętem 1.
Końce przewodów spłonek elektryoznyoh są przylutowane do
©tyków 12 złącza 2, a przewody ułożone wzdłuż kadłuba i
przyklejone, do niego.
W celu zapewnienia trwałości masy smugacza i spłonek
elektrycznych miejsce styku kadłuba i pokrywy Jest uszczelnione.
Zastosowanie w smugaczu spalającego się kadłuba powoduje,
ze nie zachodzi zażużleni© jego ©tworu wylotowego, a
promieniowanie jest bardziej równomierne i intensywne na oałym torze
lotu.
69

*•>
Jt
Si
o
OS
N
O
3
a
to
o
o a
x> »
a
es
a
*d i
— N
"NO
e-s
>
O S
, O
d is
* ©>N.
u u o
M CO
O X.
AS
t O
*- poo
o ts
d
«
»
© d
O
*H ®
-S "d
S
W
iA
65
VO
»AO
©»<M
i . i
•*\ *
d *~
0 o w
er 43 *~
d 00 **■
H*N» CS
(9 Cl
a o +»
d fl ©»
cj n "*^>
o o
d N £*
© k ©
d -p
S i4 tó
■ © w
1 H CS
© E
(S i
d fi "~
•H O *"*
•ci a
© «
H
S?) S
O
A os
70

, !*« .tioprowiMlrtottlu ri«plv*«*«* ełekt'ry»*n«MSo mpltmUi. oloktrycat-
tW «ttt.l'>yJ.wływBJ*i 1 K«jn«lnją ttmm% piirotoehttlQxnq* ClAnlonio g»*
*Aw wytworaoftyet) pedossna upajtoriit* s»Ac mony plrotechniownej
wypyMitt są kftdiMbti pokrywy* które odrywa «A# od pfsatBWod-ów prą-
«łt»wyet» w wiajtiou wyjścia. &©b s» r©wk<rt pokrywy. iPodeiga* apax*<q-
nim "«i» nmu^«io»A powfcfcojią wtfumitMi *>i«»piny, odbisrńoy prteósa
»l»«*r«m*:ry wi*»p,iOnMroi«>ri>ik» pruH'35 cały oas«#. lotu pfreiaku.
JTfchry p<c*w«t« jrjjoią podczas wpnitąiłia ».ły aiuugnessa wogQ «sapa«
lid ttvtiltq trwwyj- dlMt^co t*«l»*y *e> uwggłpdjnió.*wybiorąJfj.o o£
****** '<g^epj6^. o.BQr.nik6tf
W ©ł»Jti a;op«łw*«iojrti« .nio:eciWftd.tw*ffo .d«i<ilntti« obwodów s9«p«„l««
- s
Jłj,oy«(ł jndrttikM i»it»rt©wt»G<» i anwigaossy pi"«y,J^t«> titeiwd en«0r0$0—
w»{jo iptł ^'tpalntlioi
W eiektrycsvunym obwodsfti© vsupi* łanim ainu£j«c>5«y opor-nik drutowy
flSt^ *K«*>i»towrt»iy miedzy styfcawi i * 5 w ssoopssij* <c»pcsrłi.1ków /ry»»
3*}/, »«wi«**ii0r»c> w poolaku 9Mi*«F n«t prsBW»d»<ł<?y prąd prssswód
*«i««laal«riyt natomlctvt w po«A»kU 9M'1*łJM, w sten polo oporników t
ni o i»«,» opornika H2 £ #fiyki» -6 /iyś* 38/*
W wl^ktriyoxtiyiq obw©dwi,e tBapłonowym « Unika startowego p$->
eiftHta yh1'#t oporność opornika drutowąg© Rt f wJUiovion&go Htiędssy
Mtyk«w£ 1 »• 'i w Aoi»pQl9 opornikdw /iey»t 02/j wwiekoasano w po«
uiMku 9Mt'tf*l ,dwukr«*wi<».
, Mwowy »oh«mat ei*»kfcry*s<«s«y pogłateu JMłtłUM aso AMiexilonym
MOHpoUm oporników pn»«»d»i«wia apyst 38*
P» 4opr-ow«d»*nlu prądu najpiorw syapajt&Ją «lę spłopki ol«k«
tryoaua smusaotay* powiewa* prasepiywa pafóeat nie. prąd wickńssy
ni* psF5B»s» spiomkl' 0 lek tryosRxto S5«pł»o.rtik*» «tarłowego', gjdssAa
Oftranioati go opornik jat, l*e Kąpaletuiu »mu£a«%y »»«.»typuje «r.»«-
dssiw.lrtnie 95»p.łOłłńlk« startowego.
f ♦ OBSTAW- CZYŚCI ZAPA80WTOH ZCasX I MA.TKSllXAi.dw
Wo' Wyko^ywomio drobnych napraw w j©dxie#tka©b. wojskowych wy-
daje »tc j-ed<n> »st.«w oasećel wapoaśwyoh i materiałów /SSCasZ/
na «to paoiaków*
71

72

Zawartość zestnvu przedstawia ponl£p7.o tabela.
Oznaczenie
00.00.018
00.OO.022
01,01,067
0?8
9Ja6i'S
Naxwa
Csjęźcl wymienne
pierścień ussBesselniaJąey
Pokryw®
Pierścień uszczelniający
Płótno
Materiały,
Poliizobutylen P«20 MChP
1?6l-5iłR
Smar CIATIM-221
/OOST 9|f33»^©/ lub
sear CIATIM-20I
/COST 6267-7V
/PN-63/C-96151/
Liczba east*,
ilość
3
3
3
5
0,2 k©
0,1 kg
Baay są sgaopatrywane w ssestawy naprawczs,
8, ZNAKOWANXB I MALOWANIE POCISKÓW
8.1. Znakowanie
Znakowanie pocisków /głowiey, kadłuba, układu napędowego,
xeepolu płatów i smugncssy/, {sasotaików-wyrasuini ©rass
©pakowania 9Jesól8 i 9Ja6^1 Jest wykonane oraunną esmiią.
8.1,1, Znakowanie pooisków
9Mt^M i 9M14P1
Znakowanie na głowicy pocisku /rys. 39 i hO/ ss&wleras
rodzaj głowicy, numer- partii, ssnak ssakładu produkująeego
kadłuby* poeiskow, rok ełeboraoji, miner ssakłądu ©iaborująoego,
%nak materiału 'wybuchowego.
73

Nr zakładu
Rodzaj głowicy
Nr zakładu produkującego^
część denną "*^~ \
mpafom ^ -" *
Nr porządkowy pocisku
Mr zakładu pro-,
duku/aceao /
Nr sk-tadnicy (bazy}
głowicy
Nr part U slaboracjt
głowicy
MW
^flokeia&oraai
.głwicy
\ % ^fclim Wl.i.iii-.i.i i ii.,,... ,*„**
częścidmei&jzapaimkdsZnai■ zakładaprodu~\\ Ą k\ur
'jarfti części głowicowej zapalnika {tojtj&go kadłuby pocisków \T
Rak produkcji części denne] zapalnika
rapalmka ■ Nr partit produkcji
Bok produkcji pociski
t scalania lak
eiaboracji
partii Scalanta
Rys. 39« Znakowanie 'pocisku 9MV4M-'}

§
X
<3^
a
M
a
O
Dt
75

Poza tym na głowicy jest znakowanie -zapalnika: indeks
zapalnika, numer partii części głowicowej zapalnika, numor częź-
cl dennej Zapalnika, rok produkcji części dennej zapalnika,
numer zakładu produkującego części donno aapalników.
Na kadłubie układu napędowego są czarno pasy i napis OPORA.
Znakowaniena kadłubie zespołu płatów zawiera:- indoks
pocisku, numor partii, rok produkcji, numor zakładu produkującego,
numor porządko%*y pocisku, numor partii scalania lub olabora-
ojl 1 numor składnicy /bazy/ dokonującej scalania.
Znakowanio smugaczy /rys. 7 i 37/ zawiera indeks smu,gacza,
numor partii, fok produkcji i numor zakładu produkująowfjo.
8.1.2. Znakowanie opakowania
/skrzyni/ 9Ja6l8
Znakowanie opakowania /akrzyni/ QJa6l8 /rys. 41 i 42/
zawiera na wieku skrzyni - znak niebezpieczeństwa ładunku, a na
przedniej ściance — indeks pocisku, rodzaj głowicy, numer
partii produkcji pocisku, rok produkcji, numer zakładu produku-
jąeego, numer-pocisku, numer partii scalania pocisku, rok
scalania, numer składnicy /bazy/ scalającej pocisk, liczb©
pocisków w skrzyni /opakowaniu/, masę skrzyni z pociskiem i napis
UZBROJONY, natomiast na ożołowyeb. ściankach, skrzyni numer
pocisku, numer partii soalania pocisku, rok scalania, numer
składnicy /bazy/ scalającej# rodzaj głowicy.
8.1.3\. Znakowanie zasobników-
wyrzu tni
■ Zasobnikl-wyrasutnle 9P111 /9P111P/ /rys. 43 i 44/ mają.
następujące znakowanies na pokrywie zasobnika—wyrzutni Indeks
.zasobnlka-wyrzutni, numer partii, rok produkcji, - numer zakładu
produkującego, numer zaRObnlka-wyrzutni oraz Indeke i numer
pocisku,
8.1.4. Znakowani© opakowania
/s .Jł. r z y n i/. 9Ja64l
Znakowani© opakowania /skrzyni/ 9Ja64l /rys. 45 i, 46/ róż- •
ni się od znakowania opakowaiaia 9Ja6l8 tym, z© zamiast jednego
numeru' pocisku podaj© się dwa numery, ..a na przedniej wzdłużnej
76

I 19
77

fnat nittafxeaensfr/a tqdiinku Znak prttwetowt/ *c taryfy kek/ewej
Rys. h&. Znakowanie skrzyni 9Ja6l8 z pociskiem
9Mf4P
solance skrzyni zamiast naplsuj i SŻT. BRUTTO 30 kg Jest
napis* 2 SZT. BRUTTO 62 kg. Na prawej czołowej ściance skrzyni
na sohowku dc książki są napisy I indeks zasobnika-wyrzutni
z wyrzutnią, numer partii, rok produkcji, numer zakładui
numery zasobńików-wyrzutni 1 ich liczba.
8.2. Malowanie
Powierzchnia zewnętrzna pocisków 9M1«łM i 9M1*»P1 /z
wyjątkiem osłony gumowej z gniazdem złącza pokładowego/,
opakowanie 9Ja6i8, zasobnikl-wyrzutnie 9*111 * 9P111P oraz opakowanie
9Ja6*t1 są pomalowane na kolor ochronny.
9» OPAKOWANIE POCISKÓW
Pociski 9MkU /9M14P1/ dostarcza się do Jednostek
wojskowych w opakowaniu 9«Ja6l8 lub w zasobnikaoh-wyrzutniach 9P111
/9Pt1tP/. W ćaaśi© przechowywania i przewożenia zasobnikl-
wyrzuttiie układa sio w skrzyniach 9Jafiki.
78

79

9.1. Opakowanie 9ja6j_8
Opakowani® 9Ja6l8 /rys* 4?/ jest to drewniana skrzynia
o ścianka eh z© sklejki, przeznaczona do przechowywania jednego
pocisku. Przenosi si§; Ją za pomocą uchwytów 1U umieszozonyeh
na czołowych ściankach akrzyni* .. _
¥ oelu zachowania pylo-wodoszczelnosoi wnętrze ekrzyni Jest
wyłożone i Okie Jon© okładziną t a folii polio ty 1 ©nowej, prasy
chylił brzegi okładziny aą przymocowane do akrzyni aa pomocą
podkładek gumowych 7 i 12. Do dna skrzyni Jest przymocowana
rama 2 z półobejmami«
9.2. Zaaohnik^wyrzutnia 9P111 /9P111P/
Zaeobnik-wyrzutttia 9P111 /9P1tlP/ jest to futerał o
konstrukcji cienkościennej wykonanej z tworzywa piankowegof
zewnętrzne powierzchnie są wzmocnione tkaniną szklaną /rys.
48/.
9 • 3 . Op^kOwtóio^^^Jaó^^
Opakowani© 9Ja64l /rys. 49/ śluzy do przewożenia i
przechowywania dwóoh zasobników-wyrzutni. Jest to drewniana skrzynia
ze ściankami z© sklejki.
Na dwóch przeciwległych ściankach /ezołOwyeh/ skrzyni są
umocowane dwa uchwyty 8 ułatwiająo® przenoszenie skrzyni.
80

fo p6frtidxó$9& pocisków
Wto^srófe. fk-^k^prcddcujvxje) M *°kmia ^ \nr skhdhktf (besgf
aL-J.
fir perta scalania \
Sodroj gfawcg
1st produkcji
Hr partii
poaskdtr
Hr. parzadkem.
pocisków
Hr partii scafanra
Sok scshnia
fodeks reisbnika-
-m/rzutni
Hr pariS ■
Rak produkcp"
Hr składnicy
(batijł
Nr. permdkerre żaszi-ikó* Kr tekfodu
-mprt/fnt pwdukuftaco
Znak meiezpieeigiishia ładunku Tnak pmmzcvty Wf fotyfy kn'efmrej
Rys, h€. Znakowanie skrzyni. 9vTa64i z pociskiem '9MlA&
•w zasobnikach-wyrzutniach 9?t11P
O)

Rys. kf» Skrzynią 9Ja6lS i sposób ułożeni©
pocisku i
1 « Okładssina z polietylenu /22'0/j 2 - taśma.
z półobe^tftaml /090/f 3 - prasetyosska /039/j
4 - poeiskj 5 - płótno /098/j 6 - wieko /190/j
7 - podkładka /08?/| 8 - klamra /00.00,100/j
9 « wkładka gumowa /0*ł1f 0^2/} 10 - półobejma
/OSO, 080/j 11 - dźwignia as uchom /OoO/j
12 - podkładka /08?/| 13 « sehowak /1Ź0/|
14 - uohwyt /083/j 15 - Samek /aap.11 ZJail/
Ryś. **8» Poóisk w aasobniku^wyrzutni
•82

Do bocznych solanek skrzyni są przymocowano wsporniki 9
do umocowania zasobników-wyrzutni asa pomocą dźwigni zaołako*.
woj 12.
¥ schowku 6 przechowuj© się pakiet z polietylenu- z
książkami dwóch pocisków 9MftM /$H\kV%/, dwóch zasobników-wyrzutni
as wyrzłatniaml i wykaz zawartości skrzyni.
10. POCISKI SZKOLNE
10.1. Przeznaczenie poelsjków .szkolnych.
Pociski szkolne słu&ą do nauki budowy i zasad- użytkowania
pocisków i dzielą sienaj
—pociski treningów© /makiety/$
— pociski szkolne z działającą aparaturą pokładową;
-■» pociski *«przekro je f
•• pociski ćwiczebne.
Pocisk treningowy /makieta/ jest przeznaczony do szkolenia
obsługi w przestawianiu wyrzutni z położenia bojowego do
marszowego i odwrotnie. Wymiary 1 masa pocisku treningowego
odpowiadają wymiarom i masie pocisku bojowego* Zamiast aparatury
pokładowej, ładunków prochowych, zapłonników, materiału
wybuchowego głowicy, zapalnika i smugacza są wstawiono do pocisku
makiety będące odpowiednikami wagowymi, Poolsk treningowy Jest
nlorozkładalny.
Poolsk szkolny z działającą aparaturą pokładową Jest
przeznaczony do nauczania zasad użytkowania pocisku* Jest to
pocisk z głowicą wypełnioną materiałem obojętnym, silnikiem,
zapłonnikami i zapalnikiem, makietą smugaoza i z czynną
aparaturą pokładową z wyjątkiem giroskopu, który jest makietą.
Konstrukcja pocisku zapewnia działanie aparatury
pokładowej z imitowaniem pracy bojowej i w ozasie sprawdzeń. Podozas
użytkowania poolsk nie podłoga rozkładaniu, ■
Głowico wypełnioną materiałem obojętnym można zastąpić
makietą o wymiarach i masie głowicy bejowusj.
Pooiski~przolcroje służą do nauczania budowy pocisku
bojowego poglądowo. Aparatura pokładowa jest nieczynna. Wyoieoi'a
na kadłubie pocisku i jogo >czośoiaoh ułatwiają zapoznanie sio
ze ssaozoKĆłową budową pocisku.
83
i

Pocisk ćwiczebny jest przeznaczony do strzelania
ćwiczebnego; jest to pocisk o wymiarach 1 ciężarze poel»ku bojowego
z głowicą zaelaborowaną materiałom obojętnym 1 zapalnikiem
zastępczym. ".
10.2, Malowanie
Sposób malowania pocisków szkolnych w zależności od. rodzą-,
ju pocisku podaje poniższa taboln.
Rodzaj pocisku
ćwiczebny
Szkolny z działającą
aparaturą pokładową
Przekrój
Treningowy /makieta/
Malowanie /kolor farby/
głowicy
czarny
ochronny
ochronny
czarny
kadłuba
ochronny
ochronny.
ochronny
czarny
płotów
ochronny
ochronny
ochronny
czarny
Gumowej osłony as gniazdem ssłąoza pokładowego ni© maluje
się.
10.3» Znakowanie
10*3.11. Znakowanie pocisków
szłcołnych
Powierzchnie pocisków szkolnych pomalowane na kolor CKórny
znakuje sio białą emalią, a pomalowane na inny kolor -
czarną.
Na głowicy pocisku szkolnego a działającą aparaturą
pokładową i przekroju jest napis SZKOLNY, na głowicy ćwiczebnego -
ĆWICZEBNY, a na głowicy pocisku treningowego - TRENINGOWY.
Napisy te nanosi si© na głowicach poprzecznie.
Na zespole płatów pocieku treningowego, szkolnego z
działającą aparaturą pokładową i przekroju jest następująco
znakowanie:
- indeks pocisku;
- rok produkcji;
Bh

- numer zakładu}
~ numer pocisku}
*. nnpiayt TRENINGOWY, ĆWICZEBNY lub SZKOLNY w ssalefcnoiści
od rodzaju pocisku.
Napisy TRENINGOWY, SZKOLNY nanosi się wzdłuż kadłuba
pocisku.
Na zespole płatów pocisku ćwiczebnego są taki© same napisy,
Jak na ssospola płatów pocisku bojowego*
10.3.2, Znakowanie opakowania 9Ja6l8
są pociskami śsskolnyuii
Na śoiani© boosanej i dwóch czołowych, ściankach skrzyni
a pociskami ćwie25«bnymij oprócas znakowania 'na opakowaniu » po~
piskiem bojowym /pkfc 8.1.3/j jest napis ĆWICZEBNY. Oznaczenia
rodzaju głowicy i napisu UZBROJONY w tyra wypadku nie ma.
Na przedniej ściance opakowania 9Ja6l8 a pociskami
szkolnymi sc casynną aparaturą pokładową, przekrojami i treningowymi
są napisy1
- indeks pocisku}
* SZKOLNY, PRZEKRÓJ, TRENINGOWY}
-> rok produkcji}
- numer asakładuj
~ numer pocisku;
- liczba pocisków w -skrayni}
- masa - skrssyni as pociskami,,
■ Na dwóch ściankach osadowych /bocsBwyoh/ skrssyni ®ą napisy 1
- numer pocisku 5
«- SZKOLNY, PRZEKRÓJ, TRENINGOWY w asałeźiności ©di rodzaju
pocisku.
Nm wieku skrssyni 9Ja6l8 ss pociskami ćwiczebnymi jest ssnak
ni$bjeapi0ess©iistwa ładunku,
10.3.3. Znakowanie opakowania 9Ja64l
z pociskami sakołnymi
N» ściance px'zedniej i dwóch bocznych starayni 9Ja6M a p©«
clskami ćwicssebnymi, oprócz znakowania jaki© jest na
opakowaniu g pociskami bojowymi, jest napis ĆWICZEBNY. Ossnacssonia
rodzaju głowicy i napisu UZBROJONY w tym wypadku ni© ma.
i
85

Na. praadaiaj śoianea skrzyni arpoeiakaaii -szkolnymi aą
napisy!
•* -iad«Ms' poeieku; <•.
* S2K0ENY, PTOBRRÓJf, *TRENINGp¥1f.-- W asalesknośoi od rodaku ■
'po'olelu^i ' ' "
■* r-Qk\:pródwfc«*jii!-
~ numer SBaklmdiłj
* numery poeiskówj . .
- iioaba pocisków w akrsynif
- masa akrssyni ot poeiskatai.
' Na śeianfeaeb. boessnyeh aąs >
■ - shumary .perśBądkow© poeisfcóW} . J-;
- napis SZKOŁjnfj-^&RZEKRdJ lub ŚraSHINĆOWY * w «&X««(M<«e4,
od rodssa^u pocisku.
No. prawej bocznej śoiaooe na schowku do ^onnulasaa są .na-*
plsyf
• - indeks ^aśobnJJsa^wyrsiuttti s wyrzutniąj ■
- 5tiuin©£ p&rtiii
- rok produkcji-1
- numer zakładu produkeyjiriagoi
*• łiumery zasobników-, wyrzutni}
- liessba zaaobnjJtoWAwyrautttŁ 'w opakowaniu. -
Ha wieku skrzyni ss pooiskaJHi ćwiosaabnywi Jest ssnak- niebass-
piecMńistwa Ładunku »> ",
¥ ©sBaaie Malowania i,' śttwJfeow&riia wmsyatkieS rodasajow pools*
ków i ©pakswaa_należy sifs ato-aowaó do ©bowiąasujjąoyeb.-W WP
" 'WAROTĘdwi. TEOHMICZKCtt W-315t:
f1« 0©§LKE VSKAZdWKJ fiOTtC24.CE OBCHODZENIA SXg
. Z 'BBCXSKAMX W ODDZIAŁACH "
Prsseeiwpanoera© poelaki kierowana© prsssełiowywaó i
obsługiwać w óddatialach zgodnie as wyfii&gtaismi.nlniejaaśłj instrukcji-.
Pociski v odd&ialaefapreeeftowywa© w stanie uzbrójonysa» ■
w gotowości do natyełimiastowego uśiyoia* 'Stałą gotowość podia-
ków do' strzalania -zapewnia ..sif .prssess należyta obsługiwani©
i we wlaśoiwytn ©ssasl® p^sseprowadsEane pr&oglądy i sprawdzania,
w cz&sie których usuwa się wykryta'nieaprawnośol.
86

Prsseglądy pocisków powinny być dokonywane przez osoby ńab-
rsse .znające budowę i działanie pocisków ©ras zasady obchodzę-*
nia się z nimi.
Ro;akladanie uzbrójonyeh pocisków, < z wyjątkiem odłączania
głowicy, jest v oddziałachzabronione.
Zezwala się na wykonywanie w oddziałach drobnych napraw
pocisków zgodnie ze wskazówkami rozdziału iU niniejszej
instrukcji*
Usuwania niesprawności wykrytych podczas przeglądów i
sprawdzeń, arwiązanyoh z rozbrajaniem pooisków, dokonują specjalne
organy .naprawcza /bessy/ posiadające niezbędny sprzęt i
dokumentację techniczną pocisku.
Pociski w opakowaniach 9<J&&18 i fj&6kl powinni przenosić
i lądować do nich "dwaj żołnierze.
Zabrania się przenoszenia skrzyni wiekiem w dół,
przewracania ich i- rzucania podczas .ładowania i wyładowywania*
Zabrania ,aic przechowywania w oddziałach pooisków i! używania
ich po upadku bez opakowania z wysokości do 3 ro, a w opakowaniu
se wyaokośoi 0,5 f. 3 w« Głowica 9N110M takich pocisków podlega
zniszczeniu przez wysadzenie, a pocisk z odpowiednią adnotacją
■w książce odesłaniu do bassy w celu rozłożenia i' sprawdzenia
jego przydatności do dalszego użytkowania i przekorapłetowania*
Po upadku pocisku znajdującego się w zasobniku-wyrzuini^
w opakowaniu lub bez niego są wysokości większej niż 3 jn pocisk
mD&o wybuchnąć, wico należy go zniszczyć bez odłączania {jłowi*.
ey»
Pociski" w opakowaniu lub w ząsobniku-wyrzuini, które spadły
2 wysokości mniejszej niż 0,5 d> można przechowywać i *użytko-
wać, alo tylko po oględzina-oh zewnętrznych i sprawdzeniu ich
działania, stwierdzającym zdatnoźć pooisków i prawidłowość
pracy aparatury pokładowej <
12. PODSTAWOWE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZASAD ZACHOWANIA
BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS "OBSŁUGIWANIA. POCISKÓW
Obsługa dopuszczona, d© pracy przy pociskach powinna dobrze
znać ich budowę i zasady obchodzenia się"z nimi*
V czasie wykonywania czynności, obsługowych przy pociskach
należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa^ ustalonych
8?_

w ©dnieaieńiu do obchodzenia się z amunicją. Oprócz tego
Babrania siej
- wyjmowania pocisku z opakowania z przytrzymywaniem za
osłonę gemową z gniazdem Kłącza pokładowegoj a także za płaty
i ustawiania pocisku płatami na ziemi;
- rozkładania pooisku w oddziałach;
- sprawdzania pocisku bezpośredni© w miejscu przechowywania;
- dokonywania jakichkolwiek prac eiektromóntażowyoh na
uzbrojonym pocisku;
- ubywania pocisków bojowych do celów szkoleniowych.
Uwaga. Podozas prac związanych as obsługiwaniem pocisków,
kiedy głowica jest odłączona od pocisku, styki łączówki obwodu
uzbrajania zapalnika na kadłubie głowicy należy niezwłocznie
zewrzeć specjalnym zwiernłkieffl /rys. 50/.
Wskutek właściwości konstrukcyjnych zapalnika może on nie
zadziałać po zetknięciu się pocisku as sypkim śniegiem, po
uderzeniu w błotnisty /miękki/ grunt i przeszkody lekkiego typu,
jak również w przypadku niez©tknięcia się pocisku z przeszkodą.
Zabrania się brania do rąk'takich pocisków, a nawet, dotykania
ich. Pociski to należy zniszczyć w miejscu upadku, wysadzając
ładunkiem wybuchowym.
■/^rimsrw^--'
Rys. 50« Zwiornik głowicy:
1 •» .awi#rnik głowicy 9H110M; 2-
zwiornik głowicy 9^11O
!«^»».8iSSit«5%J»
W "oaaśto przeglądów i prao pray'pociskach obecność osób
postronnych ni© biorących- udziału w pracach jest zabroniona.
Prssyłąoaańie i odłączani© kabla przyrządu 9^52 ©d gniazda
złącza pokładowego pocisku w ezasi© sprawdzeń jest dozwolone
tylk© po ustawieniu przełącznika•przyrządu w położeniu 1.
88

,POtfiski przechowywane w. warunkach magaasynowyoh i polpwyoh
ftiosfcpA sprawdzać tylko w specjalnie zabezpieczonym niejsouf
żnajdująeym się w odległości e© Bajjnaiej 30 m od magazynów
1 budynków mieszkalnych•
Sprawdzać je ż ukrycia znajdującego się w odległości
3 ł 3»3 ra °d sprawdzanego pocisku*
JPociskl znajdując© sif na wyrzutniach sprawdzać ss ukrycia}
prowadnic© powinny przy tym być skierowano w bezpiecznym kid*
■ ruitku*,
13, PRACB OKRESOWE
-W czasie 'przechowywania i ubytkowania popisków znajdujących
się w opakowaniu 9Ja6lo> w, zasobnikach-wyrzutniach
znajdujących się w opakowaniu 9^8.641, na prowadnicach, lub w uchwytach
wosków bojowych -.w zależności od warunków i okresów
przechowywania lub użytkowania - należy okresowo dokonywać przeglądu
pocisków i ich sprawdasania_ zgodnie z niżej podanymi zasadami
przeprowadzania prac okresowych• ■
*3»1 .Zasady przeprowadzania prać .ójćresowyoh
Bo sprawdzenia 5$ pocisków /przechowywanych w magazynach/
każdorazowo wybierać te 'pociski, które, ni© były sprawdzane
poprzednio.
Do sprawdzenia 50$ pocisków /przechowywanych, w warunkach
polowych/ każdorazoro wybieraó te pociski, które ni® były
Sprawdzane poprzednio»
W przypadku wykrycia niesprawności /niedziałania aparatury/
w czasie sprawdzania 5/° pocisków liczb© sprawdzanych pocisków
należy podwoić,
W przypadku powtórnego, wykrycia niesprawności sprawdzić
wszystkie pociski należące do partii kjómpletaojit w której
wykryto niesprawności, i przechowywane w danym magazynie.
W przypadku wykrycia niesprawności /niedssiałania aparatury/
podczas sprawdzania 50^ pocisków sprawdzeniu podlega 100$
pocisków przechowywanych w warunkach polowych /na wolnym
powietrzu/ .
ł
89

to upływie okresu gwarancyjnego prfeechowyw&nla lub po
przebyciu określonej gwfer&neją lioseby. kilometrów 'przeprowadzić
końcowe prae© okresów® prssowidjsiatie w "Instrukcji dotyczącej,
przedłużania ©kresów gwarancyjnych przechowywania
przeciwpancernych pocisków kierowanych***
Prac© okresowe pray pocisku 9Mt*»F1 /CMI^P/ wykonuj® się
taką Mamą aparaturą, jak prssy pocisku 9M1^M.
yykaa^pgao^^pkgesoKyoh
Terminy
prssept'owa-
dssania
pK>a'c
CodsaiMMii©
Po silnych
dL©&{605S(ftofa'
i pray
oblodzeniu
P© prż©j«»'
1000 km
Zakres czynności pj«y pociskach
' w tsaasi©

przechowywania w ni©-
©grywanym
potaiessBCSz;©-.
»i«
w eaaaie '
prseęhowy**
wania w wa-
■ runkach
polowych
■
■
na wyrzutni
lub
prowadnicach albo
w -zasobni-,
kaeh-wy r ssu fc-
niaeh
wydanych ob siu-"
dżó
Prssogląd
pocisków
w joolu
sprawdzenie,
czy ni© są
ussskodssone
i 'Usunięci®.
ss aiófa ku*
wzu-i brudu s
śniegu
A wilgoci
Sprawdzeisi©
pyssyrssąd.<&ni.
9Uh§Z dżia-
łania. 100$
pocisków
po ,pra»w4.**
ssieniu ną
wyrzutni
lub
samochodom
transportowym
Prssegląfi
żewnę trssny
i sprawdze--
nie pTzyri&ą-
d<8>tó §W%52
"90

Terminy
prseprow«~
dssanla -
pjrac
Raai na trasy
miesiąc©
Rass na
ssseśó mi©~
alęcy
Zakjrea <?jaynn©4ol przy poolskaqb.
w easaslę -
pras^ohpwy*.
wania w nle-
ogjpsswajńyis
pomlo ąeoito*
niw
-
■w csss&si©
p3PSB«chowy».
wanla w tfń»
runkach
polowych
1< Pfzegląd
zewnę trzny
i
sprawdzenie przy-
rssądem
9«^52
dziana wyrzutni
iub prowad-
Bioąph albo
w zasobni"
kftohi-wyjcssu t-
niacli wyda«
nych ©boju-
- (izo
1. Przegląd
zewnefcsssny
1
sprawdzeni© pjrssy~
x"Kąclera
mk52 tola-.
Ąania 100$
póółśków
2 * Wymiana
■smaru CIA-
CIM-SOl na •
gumowym
pierścieniu
^łąiśsaa po~
k£&dótrego
i smaru. po-»
oiakowęgo
na aaoze—
pach 100^
pocisków'
•
po prz«wle-
.asiottlu na
wyrzutni '
lub eęmoj*
chodem
transportowym
działania
100$
pocisków
^
i
91

Terminy

przeprowadzania
prac
•
Haz w roku
Zakres czynności przy poolskaoh
w czasie

przechowywania w nie-
ogrzewanym
potnieszcze-
niu
1. Przegląd
zewnętrzny
i
sprawdzeni© przy-
rz%d«m
9Wk5Z
działania 3$
poeisków
Ź. Wymiana
'śtfians CIA—
TIM-201 »&
pierSóienlu
gumowym
gniazda
w czasie

przechowywania w
warunkach
polowych
łania 50^
pocisków
2. Wymiana
smaru CIA—
TIM-201 na
pierścieniu
gumowym
gniazda
złącza
pokładowego
i smaru
pool skowego
na
zaczepach 50^
pocisków
na wyrzutni
lub
prowadnicach albo
w
zasobnika oh-wyrzutż-
nlach
wydanych
obsłudze
•
po
przewiezieniu na
wyrzutni
lub
samochodom
transportowym
92

Terminy

przeprowadzania
prac
Zakres czynność
w czasie
przechowy-
wania w nie*
ogrzewanym

pomieszczeniu l
złącza
pokładowego
1 smaru po—
ciskowego
na
zaczepach 5$>
pocisków
w czasie
przechowy-*-
wąnla w
warunkach.
polowych
i przy pociskach
na wyrssulbBl
lub
prowadnicach albo
w
zasobnika ch-wyrżU t-
niaeh
wydanych
obsiada;©
po
przewiezieniu na
wyrzutni
lub
samochodem
transportowym
■ 3-2» Przegląd pooisku
Przeglądy 1 sprawdzenia okresowe pocisków przeprowadzać
w okresach przewidzianyoh w wykassi© prac okresowych.
Przegląd pocisków prowadzić w zamkniętym pomieszczeniu,
tt dala ód magazynów i budynków mieszkalnych,., ściśle
przestrzega jąe zasad zachowania bezpieczeństwa podanych w niniejszej
instrukcji.
¥ eełu przygotowania pocisku do przeglądu należy wyjąć go
z opakowania 9-Ja6i8 lub z zasobnika-wyrzutni, umieszczonego
w opakowaniu 9Ja6*łl t zdjąć z piatów klamrę 8 /rys. h7/,
położyć go na podstawce drewnianej powierzchnią oznakowaną
napisem OPORA i .powierzchnią zespołu płatów i zaozepów tylnych.
Podstawki drewniane /rys. 51/ wykonać we własnym zakresie.
Przesiądą pocisku można również dokonywać, jeżeli znajduje
się on na prowadnicy zasobnika-wyrzutni /w położeniu bojowyny^
lub na prowadnicy innej wyrzutni.
Przeglądać w następującej kolejnosois
- sprawdzić, czy głowica nie jest uszkodzona)
- sprawdzić, czy układ napędowy i rurka 36. nie aą
uszkodzone /rys. 5/5
- sprawdzić umocowanie głowicy na kadłubie pocisku;
- sprawdzić, czy zamki łąoząoe głowicę z kadłubem silniita•
nie są uszkodzone}
93

m sprawdzić, ozy kadłub zespołu płatów i zaczepy pocisku
nie mą uszkodzonej
- sprawdzić, ozy płaty otwierają Bi© lekko i ozy pewnie
ryglują się w otwartym położeniu; luz płatów w otwartym
położeniu Jest niedopuszczalny; sprawdzać przez Jednorazowe etwar-
©le płatu;
•» sprawdzić, ozy płaty nie mają uszkodzeń meefaattioznyohj
«• sprawdzić, czy kos pół płatów nie tna luzu;
«■ sprawdzić} czy smugacz jest nieruchomo umooowanyj
- sprawdzić, ozy osłona guisowa jeat sprawna i pewnie
połączona z ogranicznikiem;
•» aprawdzlć, ozy gniazdo złącza pokładowego nie ma
uszkodzeń mechanioznyoh i-zanieozyszozeń-oraz czy pierścień gumowy
gniazda złącza pokładowego jest pokryty smarem CIAfIM-201}
•» sprawdzić, ozy ni® ma Odprysków, zadrapań i innyofa
uszkodzeń farby na powierzchniaoh poelskuj
- sprawdzić, ozy jest pokrywa na gnieździe złącza
pokładowego «
Po afcwierdzoniu uszkodzeń meebanioznyoh, pęknięć, odprysków
i wgnieceń na głowioy, silniku, zespole' płatów, ograniczniku,
uszkodzeń osłony gumowej, a także luźnego osadzenia zespołu
piatów pocisk należy przekazać do bazy /składnioy/ - do
naprawy.
Pozostał© uszkodzenia /drobne wgniecenia, odpryski,
zadrapania na głowicy, kadłubie silnika, zespole płatów, na płatach
i ograniczniku) luźne umooówani© smugacza/^ wykryta w czasie
oględzin pooisku, usuwać w warsztatach uzbrojenia oddziałów.
V oddziałach zezwala się również im oczyszczani® styków
gniazda ziąoaśa pokładowego, taeohanizmu ryglowania płatów i zamków
głowioy.
'&ys. 51. Podstawka
9%

. ,¥ przypadku zsuwania aie osłony z ogranicznika zezwala ale
si® nakładani® Jej na niegoi w razie potrzeby można wymienię
pokrywę 00.006 22 % 2ĆzZ, Miejsca ©tarte S3' farby ną pocisku
pomalować po uprzednim odtłuszczeniu i. nałożeniu farby pod»,
kładów*j *» powierzchnię.
Wszelkiego rodzaju uszkodzenia opakowania zezwala śif »a*
prawiąc w_addziałaeh. ''j
13.3» Sprawdzanie działania obwodów, kierowania pocisków
9M1AM i 9MHPT.
Działanie obwodów elektrycznych aparatury pokładowej kiero- ■
wetaia pooiaków/ sprawdzać przyrządem 9W %52 zgodnie : a
wymaganiami lnstrukoj^dtftybząoej op'tau technicznego- i. użytkowania
przyrządu 9W%52 w terminach podanych w wykazie prac
okresowych.
¥ czasie przeglądów i sprawdzeń pocisków nale&y-ściele
przestrzegać wskazówek .dotyczących bezpieczeństwa prący. -
¥ celu sprawdzenia obwodów kierowania pocisków
przechowywanych w opakowaniu 9<JaSl8 należy wyjąć z niego pooiskj ustawić
na podstawce w położeniu pozionsym .i zdjąć pokrywę z gniazda
złącza pokładowego.
Zezwala się sprawdzać"pocisk -przyrządem 9W&52f nie
wyjmując go z opakowania 9Ja6l8f 'lecz tylko .zdejmując wieko opako-
' wania i- unosząc ez§ść płótna'- polietylenowego-. ■• .
jjJa sprawdzania pocisku umieaasossonego. na prowadnicy -należy
przesunąć ,50 do przodu, wzdłuż prowadnicy ,e 150 ♦ 200 ima w
celu -umożliwienia przyłąezeni/t -kabla przyrządu 9Vk^2. Do
pocisków uło4oxiyoh w-przedziale .bojowym wyrzutni'przyłączać kabel
bez wyciągania ich z miejsca-ułożenia, tylko po zdjęciu
pokrywy * gniazda pokładowego»
Podozas sprawdzania pocisku jeden konie© kabla- kontrolno-
pomiarowego przyłączyć do gniazda pokładowego pocisku, a
drugi d© przyrządu 9Mk^Z»•.
Kabel przyrządu 9W452 przyłączyć' ftó gniazda złącza
pokładowego pocisku tylko po ustawieniu przełącznika przyrządu w
położeniu 1.
Działanie obwodów kierowania sprawdzać, przyrządeas 9Vh52.
w kolejności podanej- w poniższej tabeli*
95

Rodzaj czynności
wykonywanych, na
przyrządzie 9W452
Ustawić
przełącznik w położeniu
Z i obracać korbkę'
induktora z
prędkością ni© malej-_
sssą niż 3»5 ©br/s
. Ustawić prze- ■ .
łącznik w po'lozeniu
3 i obracać korbką
induktora z
prędkością nie mniej ssą.
ni* 3t5 obr/s
Ustawić
przełącznik w położeniu
4 i obracać korbką
induktora z
prędkością nie niniejszą
ni* 3§5 ©br/s
Wymogąne wskazania
przyrządu
Wskazówka
przyrządu powinna się
znajdować v
granicach ozerwonego
odoinka
Wskazówka
przyrządu powinna się
znajdować w
granicach czerwonego
odoinka
Po 30 f 40 b
wahania sie w ska*-.'
zćwki przyrządu
środek tego
wahania powinien się
ustalić w
granicach niebieskiego
odcinka
Uwagi
Pocisk Jest
sprawny, Jeżeli róż-
nioa wskazań
woltomierza w
położeniach 2 i 3 »i®
przekracza jednej
małej działki po-■
działki
Po zakończeniu sprawdzenia pocisku należy:
- pozostając w ukrycia ustawić przełącznik w położeniu" 1
i złożyć korbkę przyrządu|
« odłączyć kabel ©d pocisku;
«.' zamknąć pokrywą gniazdo złącza pokładowego*
Wpisać do książki wyniki przeglądu i.sprawdzeń* Wszystkie
odchylenia' ®d wymaganych wskazana wykryte w czasie sprawdza™
niat świadczą o niesprawności aparatury pokładowej "poeiśkuf
pocisk taki należy zdać do bazy do naprawy.
96

*3«**. Sposób układania pocisków 9M1*»M i 9MlfrP1 w opakowaniu
13-4.1, Układania pocisków
w opakowaniu 9<Jaói8
Freed ułożeniem pocisku w okrasy ni /rym, 32/ należy złożyć
jego płaty i nałożyć na ni© klamrę 8 /rys. kj/, Aby złożyć płat,
naloty odsunąć wystające nad nim podkładki w kierunku do osi
pooisku, a następni® złożyć płat w kierunku strzałki a
napisem "Składani© płatów".
% "" ** m. f
Pooisk h układać ozęeelą walcową'układu napędowego w ra*"
al© 2 % półob©Jusamif tak aby głowica była skierowana w stronę
schowka na książkę pocisku? zaczepami w dół, a dysze startów®
mieściły się w© wkładach gumowych 9. Ułożony w rami© 2 % pół-»
obejraawł pocisk umocować za pomocą' dźwigni 11 * wonem i pół-
obejm 10* Dźwignię 11 zsibespieezyó prasa tyczką 3.
Ułożenie i umocowanie pooisku w skrzyni powinno wyklubzaó
możliwość poprzecznego i podłużnego przesuwania się*
Przed zamknięciom. skrssyni nałożyć na podkładki gumowe 7
i 12 płótno 5 i dokładni© wygładzić. Skraynię zamknąć
wiekiem 6 i ozterefta zamkami 15; zamki zabezpieczyć przetyczkami.
Przed ułożeniem pocisku w skrssyni sprawdzić, czy jest smar
na pierśoieniu 11 /rys. 2/.
StapSY-gl—filo -wOJrJgP^g@|gyJjłg|-Ś.8 nlo podłożywszy praedtem płótna,
ponieważ bess niego wieko będssi© się przyklejać do podkładek' .
gumowych nasmarowanych spaojalnym klejem.
97

i
i
De schowka 13 /rym. *ł?/ znajdującego się na ©ziołowe;} ściano®
•krzyni włc*yć książkę pocisku. ..
Każda skrzynia jest ukompłetowana w zwlernik do zamykania
btyków obwodu zapalnika w wypadkach podanyoh w rozdziale 12,
Zwiernlk nakłada sienna prze'tyezke 3 w óżasie zabezpieczania
dźwigni *
Peoi.sk /wyjmować-"% ^opakowania 9Ja6l6 w-następujący wpoeóbt
, *. zdjąć plomby as wieka skrzyni i otworzyć zamki 15 1 wie»
ko ó| ' ■
- zdjąć płótno 5, odłączywszy jo ud podkładek 7 112, wyjąć
przetyczki 3, odpiąć dźwignio 11 z uchem i otworzyć półobej*.
ae 10| v
- wyMć pocisk.
13.4.2* Dkł ad a a i © pool s k u
w s; a • o b n 1 k u » w y r z u t ri i
Pocisk wkładać w Kaoobniku-wyrsutni,zachowując następującą
kolejność ©żynnoćcis:
» odłączyć głowice od poclskuj
.«* nałoayć na 'nasadkę etykewą głęwiey zwiernik /rys. 50/f
*. zdjąć pokryw© 12 z gniazda-'złącza, pokładowego pocisku
/rys* 2 1 33/j
- aprawdzićj 'czy jest smak' na pierścieniu uszczelniającym
11? "
- zdjąć z płatów klamro |.
** ustawić pionowo pocisk /bez głowicy/ gniazdom asłąeza
pokładowego' d© góry* nałożyć wyrzutnię '7 /rym. 53/? łąoząó
prowadnice 21 z zaczepami, pocisku i dosłać ją wspornikiem 19 do
oparola © gniazd© ih złącza pokładowego pooiskuf
_*• umocować młąoz© pokładowe 17 wyrzutni na wsporniku 1,9j
jego kołek -walcowy 18 powinien przy tym wejść w otwór uszka
złącza pokładowego 17j a kołek 31 ~ w otwór gniazda złącza
-pokładowego po o laku.;
. - Obrócić' kadłub 16 złącza pokładowego wyrzutni w kierunku
ruchu wskazówek zegara- tak, aby jog© uchwyty zaszły za występy
gniazda złącza pokładowego pocisku|
« ułożyć pocisk z wyrautnią w ,zas©bniku*»wyrzut»i 13 'na
występ oporowy"©* z podkładką gumową; dysza startowa powinna
/
98

pray tym się -mieścić w gnieździe'V*ssaisobnika, a wyrzutnia na
oporaoh od strony uchwytu 3 zasobnika-wyrzutni;
m ułożyć szpulę'1 z kablem w zasobnlku-wyrssutni, tak aby
wypięciach" szpuli, naszły na występyss* zasobnlka-wyrzutni;
kabetl powinien, być nawinięty na szpulę równymi -zwojami,
a wtyczka 2 powinna być włożona w uchwyt sprężysty k umocować
ny na szpuli 1 j
- ułożyć luźny koniec kabla. 23 pierścieniem pod tylną -ezęź-
oią wyrzutni i umocować w uchwyci© gumowym 24;
- ułożyć głowicę 5' pocisku na szpuli dźwignią 30 w
gnieździ© "d* tak aby zwiernik Z6 znajdował się w górze.
Odeiąe 8 z Ostrogą ,10 układać w następujący sposóbs
- ułożyć pssek odciągu 8 wzdłuż płóz prowadnioy 21 wyrzutni
od jej przedniej części i wzdłuż bocznej źcianki zasobnika-
wyrzuini, następni© wzdłuż pooisku 9 w kierunku zespołu piatów
do klamry 29 $ umocowanej na dnie zasobnik&«>wyrzutn.i /pasok
powinien śoiśl© przylegać do układu napędowego pocisku/;
- zacisnąć- pasok klamrą 27 ostrogi;
*• włożyć ostrogę w otwory klamry 29» klamra ostrogi i luźny
koniec paska powinny być ufożone wzdłuż dolnej ścianki /dna/
za sobnika-wyrzutni«
Pasek odciągu \2Ó z ostrogą 12 układać /ni© naciągając/ od
klamry 22.wyrzutni pod złączem pokładowym do klamry 13 i
dalej, jak podano w'Odniesieniu dc paska odciągu 6«
Pasy no^ne .6 i 11 przeznaczone do przenoszenia' zasobnika—
wyrzutni układać w następujący sposób*
- ułożyć pas 11 na naramienniku 32 i -położyć między
pociskiem a dolną ścianką /dnom/ zasobnika—wyrzutni takf.~ jak
pokazano na rysunku;
- ułożyć pas 6 na naramienniku 32, złożyć naramiennik w. pół
z włożonym wew-nątra: paskiem i położyć pod stożkiem głowicy 5,
Ułożony pocisk, z 'wyrzutnią nakryć pokrywą 25 i zamknąć
zaniki. 28, Najpierw zamknąć zamki znajdując© się od strony
uchwytu*
Pooisk % wyrzutnią nie powinien przesuwać się w zasobniku-
wyrzutni wzdłuż iw poprzek; sprawdzić pręez potrząsanie za-
sobnikięta—wyrzutnią*
99

Na e«a» prżeohówywania śsaBbbnikow-wyrzutni plombuj© się
dwa przeciwległe sKemki.
• PoojLak z yyrssutnią wyjraówać a gasobriłka»wyr^trii. zachowując
następującą koiejnoćć czynaoiśeit
« ułożyć ztteobniktwyrzutnię pokrywą do gćryj
- zdjąć plomby ss asotaków, odpiąć je i ad jąć pokrywę |
- ** wyj^ć głowicę razem ,«e ssspulą;
- wyjąć ostrogi' * gniazd' ,i wyciągnąć -pocisk.
l3»*ti0. Układailt zasobnlkdw*
w y r m u t n i w © p a k o w. a .n i- u ' -
*>Ja6l*1
Za80bniki<«wyr(8utriie układać w skrzyni 9Jać*Hf zachowując
następującą kolejność czynnesolt
- ustawić w skrzyni zasobttiki~wyriSutnle pokrywami de siebie*
jeden przy druginis a uohwytaai do góry;
~> zaic&yc dźwignię dociskową 12 /rys, 49/ rozciętymi
końcami na śruby klamer 2 żasobnika-wyrzutni;
«• założyć wleftoe oporów© jrub 10 aa końce wsporników $
± nakręcić nakrętki skrzydełkowe 111
. .<*■ zabezpieczyć nakrętki skrzydełkowe 11 przetyczkami 1"4;
- nałożyć płótno 5 -n®- górną krawędź skrzyni na podkładki
'l i 1'3 i dokładnie wygładzić^ aby -ni© było zmarszczek i asa-
kładeks
«. zamknąć wiek© 1 skrzywi aa poraocą czterech zamków 7.
Ha czas przechowywania ©pakowani© plombuj© się, umieszcza-
-Jąc plomby kia dwóch przeciwległych zamkach J ± nu schowku 6,
Zamykani© wieka skrzyń i •■'bez uprzedniego zakrycia jej płot-
ti/em 5 jest. zaTłroaitfa©, ponieważ pokrywa będzie się przyklejać
do podkładek gumowych nasmarowanych Klejem połilzobutylenowym*
ją© następującą kolejność' czynnościi ''
«*> zdjąć plomby=ż zattfltów, wyjąć z nieb. przetyczki, .odchylić
zamki i ad jąć Wieko?
- idjąć piótno 5|-
- wyjąć'przetyczki iU, odkręcić'nakrętki skrzydełkowe 1-1-, >
odczepie wieńce oporowe śrub. 10..wspornika 9 i zdjąć dźwig*
»4f> 12;
~ wyjąć asasobnik-wyrssutąię»
10Ó

1*ł» CHARAKTERYSTYCZNE NIESPRAWNOŚCI I SPOSOBY ICH USUWANIA
Niesprawnośó
Uszkodzenie
mechaniczne
głowicy pocisku
Luz w miejscu
połączenie
głowicy z układom
napędowym
/uszkodzenie <
mechaniczne
zamków/ .
Zamki ciężko
się otwierają
Rygiel zamka
nie wchodzi
w wycięcie.
Zgięta
dźwignia
Uszkodzenia
mechaniczne
układu
napędowego
Uszkodzenie
mechaniczne
kadłuba zespołu
płatów
Przyczyna
nieś prawności

Nieprawidłowe użytkowanie

Nieprawidłowe użytkowanie

Zanieczyszczenie zamków

Nieprawidłowe użytkowanie
J.w.
J.w.
Sposób
usunięcia
Wymienić
głowicę
Wymienić
głowicę lub
układ
napędowy' ,.
Oczyścić
zanieczyszczone
miejsca. Zamki
można
nasmarować smarem po-
oiskowym lub
CIATIM-201
Wymienić
głowicę
Wymienić
układ napędowy
Wymienić
zespół płatów
Gdzie się je
usuwa
Składnica
Składnica,
zakład
produkujący pocisk
/wymiana
układu napędowego/
Warsztat
uzbrojenia
oddziału
,-•. *■
Składnica
Zakład
produkujący pociski
•
J.w.
101

\
N i © s prawnoś ć
Płaty
otwierają się ciężko;
w otwartym
położeniu ni©
ryglują się
\
Uszkodzenia ■'.■
mechaniczno
płatu
. Ł-ua >w nsiejs;-
cu połączenia
płatów
Łuz w
umocowaniu smugacza
' Zsuwani© się
osłony z ogra*'-"
nicsarsika
Uszkodzenie-
osłony.- lub'
gniazda' złącza
pokł&dowes©
2a»i©ezyś»-.'.; .
okonia gniazda,
złącza
pokładowego
Uszkodzeni©
powłoki
©obronnej as farby
Przyczyna
niesprawnoŚoi

Zanieczyszczony
mechanizm ryglowa*
nia •
~
Nieprawldłe-
we ubytkowania
Osłabieni©
wkrętów
mocujących
/.-" 7 Jvw* . _

Nieprawidłowo użytkowani©
:
^©prawidłowe ■' użytkowani®
.
«y.w.
<J«W«-
' „
Sposób
usunięcia
Oczyścić
rniejsca zanie-
czyszczone.
Zezwala się
na smarowani©
smarem poeis—
kówym lub
OIATIM-2Ó1
Wymienić
uszkodzony •
płat
Usunąć luz -
, Dokręcić
wkręty ,
Uałozyó
osłonę na
ogranicznik
Wymienić
osłonę z
gniazdem złącza '
pokładowego
•Usunąć brud.
Zezwala się
przemyć styki
spirytusom
Pomalować
emalią PChW- .
69A.
Uszkodzono miejsce
przedtem
Gdzie się je
usuwa
Warsztat
uzbrojenia
oddziału
•
Zakład
produkujący płaty
J.w,
Warsztat
uzbrojenia
oddziału
J«w.
Zakład
produkujący pociski
Warsztat
uzbrojenia
oddziału '.
- „
J.w,
102

Niesprawność
Prasy czyna
niesprawnośol
Sposób
usunięcia
pomalować
farbą podkładową
GF-O32 koloru
brązowego.
Temperatura.-
suszenia nie
powinna
przekraczać
+SO°C/323°K/,
Przed mąłowa-
niera dokładnie
.odtłuścić po-?
wierzchni®
Gdzie sif je
usuwa '
-
IJi PRZECHOWYWANIE POCISKÓW
Pociski, przechowuje. ®ie' w oddziałach.w zaplombowanym typo-.
wym opakowaniu.
Warunki i sposób" przechowywania pocisków powinny
odpowiadać zasadom i wymaganiom dotyczącym przechowywani©, amunicji.
Pociski znajdujące alf. W bazach /składnicach/ i oddziałach
prsseohowywaó w nie ogrzewanym magazynie* Wilgotność powietrza.,
w. magazynie- powinna odpowiadać wilgotności atmosfery*
W warunkach polowych pociski przechowywać na specjalni©
urządzonych placach} skrzynie obowiązkowo ułożyć na drewniak
nych podkładach i przykryć brezentem, zabezpieczającym je
przed bezpośrednim działaniem opadów atraćsferycznych 1 promie-*
ni słonecznych* Skrzyni© z pociskami układać w stosy o
wysokości nie większej niz 6 skrzyń 9Ja6l8 lub ** skrzynie 9J®.6kl.
Skrzynie układać w stosy* tak 'aby był dostęp do książki >o»
cieku, ., .
Między stosami powinno być swobodne przejście o szerokości
nie mniejszej niż 0,75 ."••.
Pociski- można umieszczać na prowadnicach wyrzutni tylko
w warunkach bojowych lub ćwiczebnych.
103

16. PRZEWOŻENIE
Pociski można przewozić samochodami, koleją, drogą wodną
i powietrzną i tylko w sprawnym opakowaniu. Przewożenie
pocisków bez opakowani®, jest niedopuszczalne«
Samochodami można przewozić pociski tylko z zachowaniem
środków bezpieczeństwa, podanych w "Przepisaoh o gospodarce
mieniem służby uzbrojenia i elektroniki w oddziałach"«
Samochód ładować skrzyniami z pooiskaml, tak aby skrzynie
nie wystawały więcej niz połowa wysokośol ponad ściany boczne
skrzyni ładunkowej. Skrzynie układać ściśle jedna przy
drugiej, umocować i nakryć brezentem /plandeką/.
Zabrania się przowozenia razem z pociskami
materiałów'wybuchowych i łatwopalnyoh..
¥ czasie przewożenia pocisków samochodami ustala się normy
załadowania zgodnie z poniższą tabelą; w liczniku podano
liczbę skrzyń 9J&618, a w mianowniku liczbę skrzyń 9«Ja64l.
Marka1
samochodu
GAZ-51
GAZ-63
■STAR-660
ZIŁ-1.51
ZIL-157 '
STAft-29
Liczba
rzędów
ekrayń
2/1
3/1
■3/2
1/1
Li.ezba
skrzyń
w jed—
.'łiym
rzędzie
12/18
12/1 a
10/17
16/17
Rozrai©szczeni©
skrzyń w
jednym rzodzio
w
poprzek
skrzyni
laduri-
kowoj
8/-
8/-
10/12
10/12
wzdłuż
skrzyni

ładunkowej
4/12
4/12
-/5
•6/5
Ogólna
liczba
skrzyń
24/12
36/24
54/-
30/34
16/17
78/-
Całkowita
masa
skrzyń
w kg
720/744
1080/1488
1620/-
900/2108
480/1054
2340/-
¥ raaie konieczności, użycia samochodów Innych marek .normy,
załadowania .ustala się zgodni© z podaną tabelą z
uwzględnieniem współczynników na potomność i wymiary nadwozia oraz
ładowność samochodu.
Prędkość przewożenia wstała się-w zależności od stanu
drogi ± danych użytkowych samochodu- Po przewiezieniu pocisków
104

Tl
samochodom na odległość 100Q.km pociski podlegają sprawdzeniu
zgodnie z wymaganiortii road?;. 13 niniejszej instrukcji.
V wozach bojowych /wyx'zutniach/ i w opakowaniu typowym na
transporcie samochodowym' pociski można przewozić ogółem na
odległość do 5O0O km.
Transportem kolejowym przewozić pociski zgodnie z
przepisami o przewożeniu amunicji, materiałów wybuohowych i trując
oyohj, obowiązującymi w SzSICtf.
Skrzyni© ładowane do wagonu układeó w stosy i dokładnie
umocowywać, tak aby oś wzdłużna pocisku była skierowana w po~
przek wagonu.
Przewożeni© pocisków transportem kolejowym, wodnym i
powietrznym jest dopuszczalne net dowolne odl©gło4oi i z
prędkością odpowiednią dla danego środka transportu, Przewożenie
pocisków transportem powietrznym w kabinach nieherm©tyoznyoh
Jest dopuszczalno na wysokościach nie' większych niż 12 km.
V przypadku gdy pociski przewozi się transportem powietrz**
nym do desantowania, /zrzucenia na spadochronie/, kabiny,
w których przewozi się pociski, powinny- być ogrzewane*
17. DANE D0TYCZ4CE KSIĄŻKĘ' POCISKU
Książka jest dokumentem odzwierciedlającym stan' techniczny
pocisku, stanowi nierczdzielną z nim oaicśó i podlega
przekazywaniu wraz ż pociskiem.
Książkę pcoisktt początkowo wypełnia zakład produkcyjnyf
zawiera ona zaświadczeni© © odbiorze pocisku, ,a także o jego
elabcraoji w bazie*
U oddziałach odnotowuje się w książce dane efcspłoatacyjn©
łącznie z danymi dotyczącymi przyjęcia i przekazania pocisku'
2 jednego oddziału do drugiego, przewożenia; pocisku z©
wskazaniem warunków przewożenia 1 liczby przebytych kilometrów, do<-'
konemych przeglądów i sprawdzeń z podaniem- ewentualnych
niesprawności i sposobów ióh usuaięeią*
Dana o przejechanych kilometrach wpisywać po każdyin prsśe—
wożeniu„ z podsumowaniem -ogólnej liczby*
Wszystkie adnotacje wpisywać atramentem /długopis©ea/V
dokładni© i w odpowiednim czasie s> 9 podanieia imienia- i nazwiaka
zapisującego*
105

Książki wystrzelonyon poolsków zdaje oio do ftłużby uzbrć-«.,.
jettla wraa Z zapotrzebowaniem-protokolem zużycia*
18. KARTA EWIDENCYJNA 2MIAN
Lp.
1
Data
nadejścia dokumentu
a© zmianami
/nr w_ehodzą-
oy/
2
Numer karty
zmian lub
biuletynu,
nr serii* do
której
odnosi się
zmiana .
.3
1
Miejsoe
.'Wniesienia zmiany
/część, rozdz»,
stronajustęp,
wieraż/f
miejsc© wklejenia
lub zmiany ,
karty„ nr
strony j liczba
wklejonych
lub
wymienionych kart
k
■
Nazwisko osoby
dokonującej
zapisu,
notatki o zmianie
w tekście
wklejki lub
wymianie kart,
podpis
1 pieozęć
5
i
i
i
106
.DSG.Znna.B58jz.i986.VKP/V-8i 6

9 - osłona /00.00.028/; 10 - płyta /OO.OO.OĆO/; 11
13 - zespół oporników /Ol.01.2^0/; %k - osłona z gn
/02.0*4.070/; 17 - rura /Ol.01.023/; 18 - filtr /03.
9ChM*; 21 - zaczepy /Ol.02.001, 01.02.002/; 22 - vk
/01.01.18O/; 25 - śruba /01.01

43J32J4
Rys. 2. Ogólny widok pocisku 9M1^M /9M1V
1 - głowica 9N110M /9M110/; 2 - dźwignia asamka; 3 - układ
napędowy /Ol.01.000/; k - szpula /02.0^.000/; 5 - zespół
płatów /Ol.02.000/; 6 - rozdzielacz /02.02.000/; 7 -
zespół sterujący /02~. 01.000/; 8 - giro skop /02.03.000/;
9 - osłona /00.00.028/; 10 - płyta /OO.OO.OÓO/; 11 - pierścień uszozelniająoy /00.00.013/; 12 - pokrywa /00.00.022/;
13 - zespół oporników /Ol.01.2*ł0/; \k - osłona z gniazdem /00.00.090/; 15 - ogranioznik /01.00.002/i 16 - tuleja
/02.OU.O7O/; 17 - rura /Ol.01.023/; 18 - filtr /03.OO.OOO/; 19 - zapłonnik silnika marszowego /90^{c/t 20 - smugacz
9Cn<f<t; 21 - zaczepy /01.02.001, 01.02.002/; 22 - wkręt /01.00.003/; 23 - wkręt /00.00.029/; Zk - wspornik dyszy
/Ol.01.180/; 25 - śruba /OI.OI.O75/; 26 - nasadka /Ol .01.200/; 27 - wkręt MUx8

kadlu-
v.
■iezoelelt-
z, zabez-
iioznoRO.
, 200 m
:ny/
i energię
olek-
:>elek-
— vew-
t pierś-
eprg*y-
17, wew-
cynko-
■ /rye. 3/
-zodnią
mie G°-
3 keptu-
, Stożek
szozonycłi
zostały oli
sadluba 1?,
tovane—
yoany
owicy*
7/ 70
Rys. 3. Głowice 9N11OM /uzbrojone/:
1 - styk /~2-/; 2 - wkręt /c^fy^/; 3 - pierścień stykowy /~g£~/.
4 - podkładka /028/; 5 - sprężyn© /017/; 6 '- łączówka stykowa
/020/; 7 - przewód MGSzWj 8 - część denna zapalnika /fSHif/l
9 - kostka /019/; 10 - dźwignia zamka /008/; 11 - soczewka /Ot8/;
12 - materiał kruszący /025/; 13 - wkładka kumulacyjna /O60/;
1^ - podkładka sprężysta /029/; 15 - izolator /OZj/; \6 - kadłub
ze stykiem /030/; 1? - kadłub /ggP.O.T.3/. 18 _ eleni6nt piezoelek-
tryczny Api,^/; 19 - pierścień gwintowany /■■■■■■■ f-/; 20 - stożek
/^H~fi/; 21 - końcówka /J-U/- •><> - «— ' 1~Q -
/.zsp.l-j,^'^ ' 7 : / """"-orany /qrIi?
<-9fet2-/j 2* " końcówka /^±|i->; 22 . keptu^.
ł ■ - '
1-9
9E212
:/', a -nadlew

'e'* & 3i
& & 54 S3 22 H SO 4S 18 47 IS 4S 44
Rys. 5. Ukłed napędowy /Ol.01.000/:
% — osłona /Oi.01.005/; 2 - dysze; 3 - wkrętka /Ol.01.073/; **, 5 -
pierścienie ussscBelniająe© /01.O1.O67/; 6 - vkrgt M3x5; 7 - pierś-
. eiesć /01.01.052/j 8 - ssaślepka /Ol ,01,0**t/; 9 - ustelscz /01.01.
O3S/1 1© - ładunek startowy /l/°Ch110/; 11 ~ spore /01.01.071/j
12 — pierścień uszczelniający /OKOI.O65/; 13 - pierścień
uszczelniający /Ol. 10.066/j 1% - ładunek marszowy /KgCbfćp''» 15 - koaora
łedJJssku narszotreso; 16 - pierścień /Ol. 01.037/} 17 - weporzaik dy~
ssy /01.01.01t/j 18 - kadłub dyssy /OI.OI.O53/; 19 - wkładka
/Ol.OI.OjVi 20 - tulejka /Ol.Oś.O55/; 21 - przegub /Ol.Ol.059/;
22 - kadłub /Ol.01.057/; 23 - tulejka stożkowa /Ol.01.058/1
2*ł « ssaśłepka /OLOI.O56/; 25 - pierścień uszcKełnisJąoy /Ol.01.
fi7{*/i 2S - okładka /ot.OI.036/; 27 - styk /Ol.Ol.025/; 28 - styk
/f§jaruJ*Vł 29 ~ tedłub zapłonnika /Ol,Ol.026/; 30 - podkładka
/01.01.0*i3/; 31 - występ /Ol.01.013/; 32 - wkrętka /Ol .01.0*59/?
33 - Eapłonnik ładunku marszowego 9Chl 10; 3*i - podkładka /Ol.01.06%/
?n,~«?n».£y1*«,05l/' 36 " rUrk^ /M-Ot-023/; 3? - łączówka wfcyetfkowa
/Ol.Ol.250/; 38 - zespół styku /Ol.Ol.080/; 3? - obsada /01.01.007/;
40 - kołek. /_gj2_/; 4, _ zapłonnik silnika startowego /|5EłS-C-
42 - pierścień uescselniająoy /^igl™/; 43 - pierścień uSczełniaJą-
iTŁ.' ?j.-./z 44 — flrin fł 1 łmi //!•» Afi ni</. fur -.!_..»-„ „ _.

a lot) ci zapewnia sio przez
I marszowego zuślepek 8
i uszczelniających U 1 13,
pierścienia uszozolniuJą-
d u napędowego
II a torze lotu
cznepo do styków zupionnl-
olektryozno, powodujnp zn-
pnlcnie bIc ładunku star—
unku startowego guzy pro-
wytwarzajno sile ciągu,
prowadnicy wyrzutni. Po
ocisk zwalnia popyohacz
czym zwiera się zespół
do obwodu elektrycznego
lnikn.
do spłonek elektrycznych
uje zapalenie podsypki pro-
-, Gazy prochowe powstające
;o wypływają przez dwie dy-
!o utrzymania wymaganej
?inku toru kierowanego lotu
.ezbednej siły kierowania,
owędzenia prądu do ząpłon-
ipóźniacz i ozęść gazów pro-
?ływająo przez kadłub opó£-
ió się do zespołu sterują-
>w w gnieździe alącza pokła-
połączone równoległe para-
vwxiolegle z zapłonnikiem
-owego równolegle z znpłon-
:nych Jednego z równolegle
farcie między stykami tych
b c 6
Poiożenie rygla pa
złożeniu piatów
1 - kadłub /Ol.02.010/; 2 -
Rys. 6. Zespól płatów /01.02.000/:
. .-, , _ - zaczep przedni /Ol.02.001/; 3 - zaczep tylny /01.02.002/; k - płat /01.02.020/; 5
let /Ol.02.006/; ć - listwa /01.02.005/; 7 - poszycie /01.02.00*)/! 8 - oś /Ol.02.022/; 9 - kołek /Ol.02.026/;
10 - wkręt /01.02.015/; 11 - zespół styku /01.02.060/; 12 - kadłub /01.02.070/; 13 - cpora /Ol.02.016/; 1*) - wkręt
M*)x12; 15 _ sprężyna /01.02.019/; 16 - sworzeń /01.02.01*)/; 17 - rygiel /Ol.02.021/; 18 - podkładka /Ol.02.013/;
19 - kadłub ze »tvn™ /n-i no «»;. ->„ ........ b _ tworayvo piankowe'; c - rowek; d
otwór; g — rowek
zespół styku /01.02.060/; 12
sprężyna /01.02.019/; 16 - sworzeń /01.02.01k/; 17
— przewód; a - wspornik;
e — otwór gwintowany; £ ■
kadłub ze stykiem /01.02.08Ó/; 20
oowe;
szkie-
wyoięoia wal-

A-A
Dopmańerue gazu
Dspmwadienk sau\
11 10
9 e
Położenie
5 i
Doprołiadmisgaaj i
-90y A u . j-0
Położenie
' '2
Rys. tO. Zespół sterujący /02.Ot.000/:
Ló «?°« {02.01.029/; 2 - obejma /02.01.006/; 3 - Jewora /02.01.009/; ** - cięgło /02.0t.0t'/; 5 - pokrywa prawe
\ * £\0 b Z,aprężynm /02.01.021/; 7 - cewkę /02.01.050/; 8 - kadłub /O2.OI.OO5/; 9 - filtr /02*CnÓ6f>/; fO - fcu»
lejka /O2.01.O12/; 11 _ suwak rozdzielczy /02.01.025/; 12 - pokrywa lewa /02.01.02?/; as b, e, d, e „ droga przeply.
wu gasu; f - wspornik obejmy

Rys. 32. Id®owy sch®mat ®l®ktryczny pocisku:
K - szpula /Q2.0*f.Q00/; G - giroskop /02.03.000/j R - rozdzielacz /02.02.000/; RM - z®spół sterujący /02.01.000/;
AB - aparatura pokładowa /02.00.000/; Ez - DM - spłonki elektryczna KB-2N silnika marszowego; Ez - DS - spłonki
elektryczne MB-2N silnika startowego; BS - zespół oporników /01.01.2^0/; DU - układ napędowy /01.01.000/; Sz - gniazdo
złącza pokładowego /00.Q0.08Q/; P - płyta /00.00.060/; Ez - Tr - spłosski @ł®ktryczn® MB-2N smugacza; Ez - Wz -
spłonki elektryczne MB-2N zapalnika

Rys. 33. Ogólny widok pooisku 9M1*łP1 /9MlfoP/:
/9N110M/; 2 - smugacz 9Chi»i6; 3 - opora /Ol.02.008/; *ł - wkręt M*łx12; 5 - wkręt
M2.'5xl6} 12 - pokrywa /00.00.022/

TY
w
17 15 15 14
\
12
7
a
11 10
Rys. Jk. Głowica 9N110M1 /uzbrojona/:
1-8
1 - styk /g-^Y^/; 2 - wkręt /y^fir/i 3-pierścień stykowy /sgjfg/ł
028
017
^ - podkładka /^_-/; 5 - sprężyna /gN1(0M/; 6 - łączówka
stykowa /'K^thru^' 7 - część donna zapalnika /zsp.2/9E236/; 8 - kost-
ka /019/; 9 - dźwignia zamka /ySii0l/* 10 - soczewka /9N:,10ł/;
11 - materiał kruszący /025/; 12 - wkładka kumulacyjna /06o/;
13 - podkładka sprężysta /Jł|2-_^; ,fc . izolator /pfffojj/;
15 - kadłub /005/; 16 - kadłub /-g^-|^-/i 17 - element piezoelek-
tryczny /n " a/; 18 - pierścień gwintowany /ny,;V; 19 - stożek
/ZST) 1-1 "£"ił'c * j yŁ*Jiń * q
/■n|^2m/i 20 - końcówka /g^jfg"/; 21 - kapturek /jlg^f^' a - nadlei

y~ wyriL'tni
ćf
#
c^;
wyrzutni
lana skrzynia
zechowycania Jednego
1 h umieszczonych
wnętrze skrzyni Jeet
lie tylenowej, przy
ynl za pomocą pod-
przyiaocowana ra-
tllP/ .
futerał o kon-
piankowego;
ą szklaną /ryg.
zewo&enia 1 przeoho-
drevniana skraynia
ówyob/ skrzyni są
szenle skrzyni.
Kr porzcdhme potiskcm Nr składnicy (baw) dokonującej Msks pocisku ffodzaj głowica
Nr pertii scalaniu poaskćw
Rodzaj głowicy
Indeks zasobmka-wyrzufnii
Z wyrzutnią [
Rok produkcji
Nrpartii
Numery zasobni'
ków-wyrzutni
liczba zasobriiGów
*v epokowemu
scalenia pocisków
Hr partii produkcji
pocisków
Bok produkcji
Nr pocisków
'irpertu scalonia
Nr 'składnicy (bazy),ktćra
dokonała scalania
Kr zakładu mechoKCzr.ego-pndukuncego
Rok sca >am cl
2nak niebezpieczeństwa
tedunku
Znak przewozowy wg
taryfy hoJBJwej *
Rys. i*5. Znakowanie skrzyni 9Ja6^1

Rys. ł»9. Skrzynia 9Jaó^1 i sposób ułożenia zasobników-wyrzutni:
t - wieko /OSO/; 2 - KiaOT8 /H^/; 3 - ^asobnik-wyr-zutnia; k - podkładka /0k5/; 5 -
płótno /053/; 6 - schowek /100/; 7 - zamek /zsp. 11-3jat1/; 8 - ucłwyt Z—^-^/; 9 - wspornik
/Oko/; 10 - śruba /02l/; i, - nakrętka skrzydełkowa; 12 - dźwignia przyciskowa /Ol9/;
13 - podkładka /OW; 1^ - przetyczka /025/ '

Rys. 53. Zasobnik-wyrssuirsia i schemat ułożenia pocisku!
I - szpule /00.010/; 2 - wtyczka /01.110/; 3 - uchwyt /02.050/;
h - uchwyt sprężysty /OO.OO5/; 5 - głowica pocisku 9N110M;
6 - pas nośny /OJ.OOO/; ? - wyrzutnią /Ol.000/; 8 - odciąg
/01.200/; 9 - pocisk 9M14M /bez glowicy/f 10 - ostroga /Ot.180/;
II - pas nośny /O3.OO0/5 12 - ostroga /01.180/; 13 - klamra
/02.029/; 14 - gniazdo Kłącza pokładowego /00.00.080/; 15-
kadłub Kasobnika-wyrsutni /02.060/; 16 - kadłub /©1.04l/;
17 •" aiąess© pokładowe /01*120/; 18 - kołek walcowy /O1.088/;
19 - wspornik /OI.O83/; 20 - odciąg /01.190/; 21 - prowadnica
/O1.130/; 22 - klamra /O1.153/; 23 - kabel /OI.16O/; 24 -
uchwyt /02.06V; 25 - pokrywa /02.09t>/| 26 - swiernik /S2z9Ś2./.
27 ~ klasara /O1.O66/; 28 - ssasnek /02.110/j 29 - klamra /02.029/;
30 - dźwignia; 32 - naraffiiexmik /©3»©1G/; 31 - kołek /01.003/; ■
a - wystfpy; b - wycięcie;' o, d - gaiaasfia; e - występ oporowy