Н. И. Данилевскій.

ДОЖДЕТСЯ ДО ПЕТРОГРАДЪ
БЛАГОУСТРОШЫХЪ,
МОСТОВЫХЪ И ТРОТУАРОВЪ.

Огцѣльпый оттискъ пзъжурнала „Зодчій" за 1915 годъ
и доиолненія для настоящей брошюры.

ПЕТРОГРАДЪ
Тин. Потрогр. Град., Иои. п., S р., 2d і

1916

Н. И. Данилевскій.

51.69.*

ДОЖДЕТСЯ Jig ЦЕТРОГРйДЪ
БЛАГОУСТРОЕННЫХ!)
МОСТОВЫХЪ И ТРОТУАРОВЪ.

Отдѣльный оттискъ изъ журнала „Зодчій" за 1915 годъ
и дополненія для настоящей брошюры.

ПЕТРОГРАДЪ.
J ипографія Петроградск. Градопач., Нам. п., 8 рота, Jfi 20­6.
1916.

Петроградъ. Дозволено военной цензурой. 5 апрѣля 1916 г.

зтш
.'«1

Цѣль настоящей 'брошюры — обратить вниманіе ад­
шпгистративной власти я городеклхъ обшествешьш
улравленій Невской .столицы, Москвы и др. городовъ яа­
шего отечества на тѣ дефекты наружи аго вида и лрлмя­
тіівныя формы городской территоріи, которые, во вредъ
благоо&раізію л благоустройству города, составляють ха­
рактерную особенность только руісекжъ городовъ и рѣзко
отличают, ихъ оть городовъ другахъ­ купьтурныхъ странъ
и даже нашить окраинъ.
Въ брошюрѣ пошѣщеяы:
1. Докладъ 31 марта 1915 г. въ Императорсшіъ
Петрограде комъ обществѣ архитекторовъ въ дополнея­
нюмъ впдѣ, по доводу проекта 1909 г. обязательных t по­
становлен^ Петроградской городской думы оба. устрой ­
4'авѣ и порядвѣ еодержанія дюстовыхъ и тротуаровъ
улицъ и съ характеристикою проекта п дефектовъ город­
ской территоріи. Стр. 1—16.
2. Общія ложеланія л зашѣчаиія ло волросамъ благо­
устройство Петрограда. Стр. 17—31.
3. Проектъ 1909 г. Петроградской городской думы'въ
редаиціп компссін, изъ иленовъ Общества архитекторовъ,
пересматривавшей проектъ. Стр. 32—48.
4. Докладъ въ Собраніи избирателей гласныхъ город­
скую думу 3 .ноября 1903 г., оохраняюшій «вое полное
значеніе и для настоящего момента. Стр. 49—62.

Докладъ 31 марта 1915 г. въ Император­
скомъ о­вѣ архитекторовъ съ характе­
ристикою проекта обязательныхъ поста­
новленій Петроградской городской думы
объ устройствѣ и порядкѣ содержанія
мостовыхъ и тротуаровъ улицъ. Докладъ
въ дополненномъ видѣ.
Въ засѣданіп С.­Петербургской городской думы 17
апрѣля 1909 года были утверждены проекты обязатель­
ныхъ постаноеленій. по строительной части и объ устрой­
ствѣ и содержанін мостовыхъ п тротуаровъ, но, ■будучи
опротестованы градоначальиикомъ, іне іполучилп далъ­
нѣйпіаго осуществленія.
Бслѣдсішіе обращенія Петроградской городской упра­
вы въ Императорское Петроградское общество архятеъ­
торовъ съ предложеиікиъ подвергнуть разсмотрѣнію про­
вктъ обязательнаго постановіенія по строительной части
для Петрограда, въ засѣдаяіи общества, состоявшемся
3 февраля 1915 года, было постановлено образовать для
этой лѣлп комиссію. Комяссія, въ составъ которой вошли:
I. С. Китнеръ, Ф. И. Лидвалъ, М. С. Свержевскій, II. Л.
Фоминъ, Л. А. Серкъ, (В. Н. Зелигедаъ и Н. И. Данилев­ •
скій, съ 6 февраля приступила къ своимъ занятіямъ и
въ теченіе восьми засѣдапій раэемотрѣла этотъ проектъ,
а также, согласно моему предложение, и проектъ обяза­
тельнаго постановленія объ устройствѣ п порядкѣ содер :
жанія въ исправности и чистотѣ ултшъ, мостовыхъ и тро­
туаровъ на улипахъ.
Замѣчанія колиссіи по проекту обязательнаго ооста­
новленія по строительной части были доложены членоімъ
комиссіи И. А. Фоминымъ въ засѣданіи общества
17 .марта. 1015 года.

— 5 —
Другой отдѣлі. проекта Ь909 года обяватеданыхь но­
становлепій городской думы, а именно обо» уеігройсч
еодерясанш мостовыхъ п тротуаровъ, въ редакщіи кодшс­
сіи, а равно сдѣланиая мною характеристика этого от­
лт.ла. проекта городской дріы п перечень дефектовъ го­
родской территорш, «оставили шредшоть моего доклада въ
абацествѣ архитекторовъ 31 .марта 1915 г.
Пришлось огмѣтпть такіе вопіющіе прооѣлы и недо­
статки проекта, которые ©видѣтельствуютъ, что состави­
тели его не гнали, что щ этой чаети уже давно сдѣлаіно
заграницей» Почти все оставляв» было превшему: Не
быль вовсе затронуть основной вопросъ о планировки и
геометрических і. форшахъ поверетосш городской терри­
тории, ушоениыхъ і;,уліУ! \ і«іы­м'і. зашдожь, о тоіі архитек­
турѣ улицы, которая оиѵ. лоц.шнаетъ ея стройность,
изящную внѣпшость и удобства полъзованія ею городского
.населенія.
Кошжеія дополнила капиталыіѣншіе пробѣлы, не пе­
ресоздавая схемы этого отдѣла проекта 1909 г., слѣ­
лавъ лишь тѣ ігогвпенія, который представлялись без­
условно необходимыми, такгь какъ она полагала, что
проѳктироіваняыя думою обязательный иостановленія вмѣ­
ютъ лшігь временное зн­дченіе и поддавать болѣе тща­
тельному пересмотру при переложеніп нынѣ существу­
ющей натуральной домовла іТ.льче­юій іювшіностн въ де­
нежную н при ож.іпаемочп. измѣнеаэи городового лоло­
женія.
Для того, чтобы лучше оцѣнить эначеніе разсмотрѣн­
яьгхъ ксышссіей обязательный, иостановлеиій и предѣли
заботь Петроградской городской думы о блашусарюйствѣ
гиой герригоріи, прежде всего слѣдаетъ іааь
справку, какъ понимають 'Своп задачи муниципалитеты
и общественный городскія управленія западной Европы.
Этп обществевныя уетановленія, совмѣстно съ адми­
нистративною властью, еще въ аголовинѣ прогйедшаго
столѣтія увпдѣлп необходимость принять дѣятелъное
участі­е въ направленіи роста своихъ городовъ и пхъ
пригородовъ по заранѣе изучаемому и намѣчаемому

— 6 —

плану городского засе.іенія, съ соб.тюденіемъ воѣхъ
возникавших!, щжуршхяь условіш городового благо­
устройства и требованШ гпгіены. Для лрѳсѣчѳнія наруше­
нія атнхъ условіи и произвола вь городсвоарь стрбитеаь­
сивѣ въ ущербъ санитарному благополучно горожаиъ и
эстетической и благообразной вшѣшности городской тер­
ритории., на заиадѣ 'были выработаны, задолго до поіявле­
яія петрфрадаквхь лоотаиовленШ, о&яватиишыя правила
и нормы, >не только для руководства іфижяголненіи город­
і ілгхъ яошищныкъ дошовъ if общественных'!, эданііі, но п
для работа а иевуоственныяъ еоортаенШ общаги оолбво­
ва.иія, ванта пюдзвмиыжь, іэікъ и надзешиыуь. Эти правила
и нормы имѣли цѣлью въ условіяхъ пожато благоустрой­
ства и благообразія подготовлять новую террпторію для
ея застройкл и улучшать сдѣ.танное раньше. Они съ
тѳченіемъ времени дополнялись до мѣрѣ усложненія за­
дачъ и трѳбовалій городской жизни, обнимая собою такія
подземныя сооруженія, какъ водопроводныя и водосгоч­
ныя магистрали, надземные телеграфные и телефонные
кабеля, провода электрическаго освѣщенія, газопровод­
ныя трубы, трубы воздушной почты, наконецъ, тонный
трамвая и подземные участки метрополитена, если та­
ковые предусматривались при осуществленіп этнхъ сло­
собовъ передвиженія. Надземиыя работы, въ тѣсной ор­
ганической связи съ подземными, регулировались осо­
быми обязательными правилами, который являлись
директивами въ предѣлааъ предусмотрѣняаго плана
застройки. Нпвеллпровка мѣстности, разбивка линій
улицъ съ проѣзжею ихъ частью и тротуарами, трамвай­
ныхъ путей и столбовъ для ировс­довъ, фонарныхъ стол­
бовъ, площадей, декоратпвныхъ и древесныхъ насажде­
ній, парковъ и аллей, устройство спеціальныхъ доіюгь
для верховой ѣзды п велосипедовъ, павпльсновъ­убор­
ныхъ, лиссуаровъ, переходныхъ п.тощадокъ на улппахъ
и площадяхъ съ большимъ пѣшеходнымъ и экипажнышъ
движейгага— все ото въ западной Евротгѣ предусматри­
вается, какъ элемента городского благоустройства, вы­
полняется распоряженіемъ городсшхъ общественныхъ

— 7 ­

управленій и подчиняется віголнѣ установившимся нор­
мамъ, лресдѣдующимъ эстетическую
сторону этихт­
устройствъ и требоваііія полицейской власти*;.
Строгій контроль особыхъ городскихъ строитыьншсъ
инженеровъ шеціальнаго вѣдомства за лроизводстаомъ
какъ подзамяыхъ, тачкъ и надземиыхъ іработъ на город­
ской территоріи, въ полномъ ихъ взаимиомъ согласованіи
и по установленнымъ нормалъиымъ іоговораічт. съ пред­
принимателями этикъ работа (безъ малѣйшгаго укдо­
нгиія отъ установленный, пормъ и образовъ), оКЗез­
печяваета на территорга любого западно­евроней­
скаго города удобства и безопасность пѣшаго и эки­
пажи аго длиіженія, благоустройство и идеальное благооб­
разіе улицы, законченность и чистоту лнній планировки—
ту красоту и привлекательность общей жартаны, тота аяту­
раасъ архигеіиурныхъ сооруженій, который поднимаета
и усилжваетъ производимое ими впечатдѣніе и воспиты­
ваетъ эстетичеекій вкуеъ населенія.
Для сопоставленія значенія трудовъ нашей городской
думы п загранпчныхъ муниндпальныхъ уиравленій до­
статочно указать, что тѣ обязательный постановленія,
которымп руководствуется Верлпнъ, подготовлялись еще
въ 1866 году, а изданы были въ 1873 г., т. е. 42 года
тому назадъ. За отсутствіемъ у насъ еоогвѣтствующихъ
праівилъ и нормъ, прокладка напгихъ улицъ, устройство
площадей и въѣздовъ на зюсты и постройка тротуаровъ
по сіе время исполняются безо всякаго заранѣе усгано­
влеинато плана, безъ ісоглаюавагаія однѣхъ работа съ
другими и безъ той руководящей идеи, что пюдееадныя го­
родскія рабиты должны быть въ извѣстной связи съ
надземными работами и съ планировкою террито­
ріи. Работы у насъ ведутся безъ виившгеяьяаго козіпе­
тенпиаго надзора и руководительства, по рутішѣ и щро­
изволу низінихъ агѳнтояъ и подрядниковъчмосгдащиковъ.
*) Ссылаюсь на ішѣющіяся у меня по этому вопросу
данныя и свѣдѣнія, 'полученныя нь 1903 году оіъ магисгрл­
товъ Берлина, Дюссельдорфа и Мюнхена.

— 8 —

При jto­мъ нарушаются оамыя элементарный требо­
ванія удобства и безопасности какъ пѣшаго передвпже­
нія, такъ и экипажной івды. Въ общамъ, городская тѳр­
рптсфіи нашей 1­1­Ч1.ПІЦЫ не шришюабяена ни къ цдау, ни
кь другому и носите иску.п.пфш.ш. неряшливый видь—
жа.гкім аитуражь шогикъ а.рхптектурныхъ сооружеиШ
.в пажятниковъ высокаго худомеетвеннаго достоинства.
При 'СігБшиомъ ивс.тѣдоваиіи проекта обязательных!
июстаоовлвніп Петрогра дежой городской думы 1909 г.,
касающихся архитектуры улицы, къ великому агорчѳнш
л разочаірованію, ждано усмотреть, что 'ирдагѣ отмѣны
тумбъ, пребывающнхъ еще украшеніемъ казеняыхъ зда­
шй, it требования, чтобы тротуары возвышались надъ
вюмовою и отдѣлялгось отъ иея не короткігмъ откосомъ,
выложеннымъ Оѵлыжнивомъ, а вертлкалыгымъ о&рѣзомъ,
■'Стальные недостатки нарушаю вида нашей город­
ской улицы не только не устраняются правилами Петро­
градс'кой городской думы, но напротивъ, погадивюму, за­
крѣпляіотся на долгіе годы.
Приведу, въ главныхъ чертахъ, капитальнѣішгіе
изъ этпхъ недоетатковъ и ихъ зналеніе для городского
обывателя.
1) Отсутствуетъ требоваяіе, чтобы сточный лотокъ,
наиболѣе пониженная часть поверхности ' мостовой,
находился у самаго тротуара, а не на нѣкоторомъ отъ
него равстояніи, «акъ дочти на всѣхъ улпцахъ Петро­
града. Поэтому указаяіе въ § 23 проекта обязательная
поетаиовленія, что трот|уаръ до.тженъ возвышаться на
3—4 верши, ладь мостовою, вовсе не оградить и въ бу­
дущемъ отъ продолжающагося успленшаго и с кажеяія ­по­
верхности улицы даже въ центральиыхъ частяхъ города,
именно при сооруженіи новыхъ домовъ или при лѳре­
стройкѣ отарыхъ.
Это можно объяснить только полнымъ ишорирова­
ніеосв или незнаяіемъ городской управы и технического
надзора столицы той мѣры, которая должна предшество­
вать дрокладкѣ новыхъ у.тицъ и.ш переустройству суще­
ствуюшпхъ, а именно нпве.ілпровка ихъ и устаяовленіе

­ 9 —

обязательный» нешміняешшъ знакозъ или реперъ, оііре­
дѣляіощихъ возвышеніе продольной линіи кроѣзжей части
данной улицы но отношенію еь линіи сточиаго литка и къ
уровню края тротуара у всѣхъ до.чииъ данной улицы. На
дѣлѣ, у наеъ уровень тротуара при каждомъ новимт. или
пересграпваемомъ дошѣ—назначается каадьшъ стройте­
лвмъ но своему уозютрѣшю, въ зависимости ота высоты
цоколя даннаго дома, положеніяшдшальнаго этажа, уровня
внутреяняго двора дома п т. п. заствыкъ условііі, несо­
иасоваяныжь съ общею задачею благоустройства,
Даже кь лтчішш. часгяхъ города, вновь рлдомъ со­
оруженные дома беэпрепитственно снабжаются тротуа­
і:ъ разными относительными уровнями. Рѣзкимъ
шримѣромъ такого произвола строителей шожетъ служить
неособенно давно почти одноирвмеино застроенный капи­
тадшыши сооружен іяшя участокъ города вдоль Адмирал­
тейской набережной, хь щредѣшахъ стараго Адмиралтей­
ства. По непростительному ■попустительству городской
администрации и городского обществен наго управления,
здѣсь было полностью игнорировано строителями соблю­
дете однообразной высоты и ширины: тротуара, по всему
протяженно участка. 'Сдабое экипажное движеніе на
вгомъ участкѣ давало возможность создать широкііг кра­
сивый тротуаръ. Между гѣэяь, получился рядъ учкнхъ
тротуаром разной высоты, неодинаковой ширины, съ
выступающими углами ­и ступеньками на пересѣкаю­
щшіъ иереулкѣ, обезобразпвшихъ этоіъ превосходный
по относительному положенію участокъ города. Домъ
гвардейскаго экономинескаго о­ва на углу Литейнаго пр.
н Ь'прочной, недавно отетроеппые дома на углу Лоховой
и Пантелеймоновской ул., на углу Гатарннской и Фран­
цузской набережной, на углу Забалканскато проспекта п
Сѣнной площади и імиогіе другіе, обезобразили у.пшы
своими трезмѣрно высоко поднятыми иадъ­ шроѣзжей
частью тротуара'» съ булыжнышп откосами и неивбііЖ:
ными ступенями.
Нельзя ле привести еще одного нзъ мчюгочисленныхъ
ирпмѣровъ подобпаго же, но бо.тѣе поздшго иарушені»

­ 10 —
благообразія порода. На участки Кирочяой улилъімежду
Таврическою ул. а Суворювсвлмъ протектомъ безъ всякой
■!Ш"і[ иадовиости, ясЕлючнтельоо по отсутствию над­
лежамшхъ прави.ть и поиу<хгителъісвву техничевкато над­
зора, я добавлю, ига
іурности строителей, оря трежъ
почти одновременно шістроеішыхъ доход­шахт, домажь—
тротуары сдЧшшы ил равныхъ урйвкяхъ йі покаігыми пе­
реходами, даасннми и иепрЗдатяыми для аіроходящвхъ, чти,
впрочеэгь, едва ли гаже ие поощряепся іпроежтомъ обя­
зателвнызеь поютановлввлй 1909 года.
При: ооорузвеиіи вовато Дома, шли перестройке ста­
раго, тротуарь при неагь чаще всего уюцоаиваготъ на
чрезмѣрп
і г., не оправдываемой надобностями
будущаго 'урегу.штюванія игроѣзжеп части: улицы. Кь та­
йому чреамѣрвю нриііэдиятѵу тротуару подпоняють за­
■тѣігь ту аишюу дастоэой, которая прилегаем къ тротуару,
и газданотъ, такпмъ образомъ, обратный уклонъ проѣзжея
Чйстп. Такіе скаты противъ отіѣ.іын.іѵі, цомовъ— гді; пш­
рожіе, I'd; у.:і;іс. ічі; полотіё, гді', крутые — прцдають
поверянОств мостовой кагаь вдоль, таи. и поперенъ у.пщы
неровный и неправильный нить и, представляя мертвую,
неиспользуемую часть улицы, нерѣдко по крутизнѣ своей
недооліуліны д.ііг лошади. Такова шроѣзжая часть Морской
ул., особенно при недавно сооруженных'!, гостинницѣ
Агаюрія и вданіи гермаискаіго посшьѵтва, а также ріядѣ
домювъ отъ этихъ зданій по нашраівявніямъ—an. Невскому
пр. it Пюиѣшуену мосту. Такова же ипроѣвасаія часть Нев­
скаго проспекта на 'большей части его протяжеінія.
•_' і Вутовыя шиты нанпип. городОкихъ тротуаровъ,
изнашиваясь и отдѣляя отслойку, задермивають въ своихъ
уімтблвніяхъ лужи дождевой и .....і в іаницаіго сиѣга,
даже при наличии общаго уклона тротуара, предназна­
•ч.еннаго для удаленія отихъ водъ въ водосточные
лотки улицы. Таковы тротуары на участкахъ Мор­
окой улицы, таковы тротуары улицы Гоголя, таковы
■узкіе тротуары вокрутъ кюршусовъ Сѣвяого рынка, вда­
вленные ш, моспххвук) и затопляемые водами улицы, почти
непрпхпдпмые въ дождь и при гаяніи у.шчиаго снѣга.

— 11 ­­
Особенно ужасны, непозволительно
узкіе,
тротуары
въ гучаспважъ города съ тортовыэгь, ремеі­.шнчіылгъ
и іфабрнчшыімі, иаееленігаиь, г it, неровности и ие­
правплынктн укладки бутовьгхъ тротуарныгь или гь со­
пврнячаютъ въ бевобравгн авоеагь съ проѣзжею частью
улшгь—ея мостовою; Вечеромъ, съ авончатешъ работа
и эанятій вт, мвмточвсліевныжь ремеслеинижь и горто­
выхъ заіведеніжхъ впить густ ..... ьселеияыхъ учаюгсвовъ
города, тѣснота на гряэяыжь, наполненныкъ лужами,
узкихъ вротуарать іц&лаеть нхъ почти недосаулныши
для Остальной публики, особенно для женщпнъ и
дѣтеіі и вызываеть глубокое иегодоэаніе тго адрег
родсіюой думы: и ушравЫ, ровно нйчіего не тѣ.іающтіхт.,
чтобы устранить эти ужасы. Нужно ли прибавлять, чего до
rhx'i, поръ, ііиі;а. не ібудуть уширены тротуары и м
игйстно &утовы)й шгитшлЕБ тротуаровъ in 1 •'>> 1 сп. замѣ­
шчп, бетонными пиитами, какъ въ Варшаівѣ, заиадяо­
евротаейскп'хъ городахъ и ( '.­ А. С. Штата хт, или ие бу­
детъ замѣвенъ сплошнышгь бетоннымъ ггерекрытіемъ, чему
іщигогйрьт шмѢюфся и въ Неіроградѣ, то тѣхъ порт, обы­
ватель яашъ весьма часто будеть предпочитать мюетовую
улицы, пе оіенѣе грязному и часто непроходимому тро­
па рпчму пастилу.
3) Отаутствувть запрвщеніе пюииотенія іротуаровъ
противь въѣздовъ во дворы. Эти поіыіженія тротуара на
всѣхъ, даже центральных'!., уліщахі, Петрограда, который
должны бы служить обраацомъ устройства для оста.ть­
ныхъ городовъ l'O'cciii, представляютъ одну изъ егнпет­
скихъ казней обывателя. Частые, иногда рѣзтво .покатые
спуски протпвъ въѣздовъ во дворы, тѣмъ болѣе крутые,
чѣвгь выше троту аръ надъ проѣзжей частью, утомительны
при ходьбѣ п опасны, несмотря на посыпку ихъ пескоагь,
в, кромѣ того, обезобрааовваютъ улицу, лишая по­
верхность тротуара гедаіетрпческой правильности и
чистоты лнній. Допуская эти пониженія ради до­
ставлвнія сомнителышхъ удобств* воэамъ и экипа­
жаогь, рѣдко іаѣзжающіип, во дворы жнлыхъ дгаювъ и
■общественны.ѵь зданій, заоываютъ о тѣхъ неудс­бствахъ.

— .12­—
которыя иеіпытывають тысячи ліщі., лрлходящихъ do
эгпмъ грогуарамъ. Эта неряшливая особенность петро­
градскаго тротуара въ значительной мѣрѣ происходить
інлі.дствіе того, что поверхность двороьь въ домахъ, даже
вновь сооружаем ыѵі., устраивается ниже чі.мъ бы слѣ­
довало, а именно на урхиінѣ шроѣзжей части, а не
ва уроюнѣ вротуара, вакъ вто, при пормалышхъ жи­
ляпрьгхъ условіяхъ,
гея за границей. Однако,
на Морокой улицѣ, гдѣ ней сторона сь нечетными номе­
рами домов* мюавета сауяшть ооравцоан. втой неряшли­
вости, пмѣетея до'мъ Л» 21 сь высоко поднятымт, діюроагь
іі. несмотря на вто, сь рѣэко покиисенныша ('корыто­
обраото) проливу ворота гротуарожь. Представляя самую
иеиріятную и опасную доя ходьбы часть вротуаіра Мор­
ской улицы, вто поншиевіе продолжаета пшьаошаться
ите.іьетвошъ надзора «за благоустроііспюмъ» и
существует!, дѣлые гиды, хотя вышряллошѳ этой части
тротуара, какъ необходимое ч.і ;і безопасности пѣшеход­
наго двшкенія, казалось бы, подлеашть безотлагательному
всцолненію ткшь бодЬе, что не шредставяяеть ни ма.гі.іі­
шнхт. ватрз реній.
Выпувлыя, отпиифованным нотами (вначалѣ рнф­
ашыя) чугунный крышки лгоковъ, часто сооружаемыхъ
вакь разг. въ пониженной части тротуара, шротвжь во­
рота дома, ставишь сугубую домѣху безопасному и спс­
. пѣщекодному днвженіга по тротуару. На атихъ
врышюахъ не ' іпнь обытаігѳль пададъ и упр&ааг&я, не
поминая добромъ городовой тещияеокій надзоръ.
1 1 Нѣгь ни одного западно­нфошмккаго города, въ
бы. кашь у насъ, на проѣадей части,
вблизи тротуаривь, лриѵуіѵтвіи разныжь пропіетоіп,, мо­
гупрхъ препятствовать свободному двнжевію экипажей,
наивная отъ столооюь для траашайныкь проводовъ п фо­
нарей и кончая деревьями, ступеньками, выкяіршщими
за .шніт тротуара, плитами и коробками позкарныжь и
поливныхі. кравожь, .цррпятствуюіідаін окипажамъ вплот­
ную подіьѣзжать і,і, тротуару. Тамъ, за границей, трак*
ванные столбы, фонари п деревья помещаются на тро­

— 13 —
туарахъ зиачитёльню большей ширины, чѣігь нынѣ уета­
наюдигваетая нашей цушой і при той же ширииѣ улицы),—
•столь шигрокгахъ, что пом&щаюгся на трюігуарв не только
названные предвюты, ню нерЬдко и тоски для газетъ,
лотки продавцов], іг шк:і'уары, нишмгаво не сгѣсняя про­
ходящую публику. Эта сторона городского пеб.лагоуетрой­
сттва вовсе не затрогивается въ шроекг); обявогвельнаго
гмжтаногвлешя гор. Думы. Между гѣгжь при нтиооторой
наблвдателъности не трудно заімѣтить, что на нашнхъ
бойквжь улицам—ступеньки п выступающія платы пе­
реда магааинагии і ѵ.им; ­пндра. Крита, іг др.» на Моровой
ул., Негвокгогь шр. в др. у., юврсигвая іпгрогЬзжую часть
ы п стѣеняя яа ней движѳиіе внипажеЯ не имѣюта
никакого оправдан: я, при наиичш прямого обрѣза у
тротуара.
5) Къ довѳршенію неблагопо.тучія петроградскаго
обывателя, обязательное постановленіе совершенно игяо­
рпруетді существенную архитектурную деталь тротуара
яа пересѣчеяіп двухъ улгщъ, чрезвычайно облегчающую
двпжеяіе экипажей па этомъ пересѣченін. Гель­
оингфорсь; Рига, Варшава и нѣкоторые коренные
русскіе города давно сознали необходимость пос.дѣ­
довать прпмі.рѵ і;у.п.тѵрнііги вапэда—іоблегчягь я
обезопасить перѳдвпженіе па перекрестках ь рородскить
уляцъ, ограничивая наружное очертаніе тротуаровъ про­
тивъ угловыхд. юмонъ по дуггѣ крута съ радаусоога
болътпмъ. чѣ.чд, больше ширина тротуара; налгтчіе та­
кпхь овругленій тротуара позволяет!, азйммбилявгь ст.
большою базою дѣлать поворота пзт> одноп улицы въ
другую, продвигаясь почти вплотную по лпніп обвода
тротуара, незавпмпго отъ ширины у.тпггь я не заносясь
на лѣшьм пхъ стороны, что допуекаетъ цпркуляціго авто­
мобилей на перекресткахъ даже узкихъ ултщъ.
■Если принять это во вииманіе, то нетрудно понять,
что на пересѣченіи улпиъ доиущеніе практпкуемыхъ яьтяѣ
вьгетупаюшгпхъ троту арпыхъ уг.товл., да еіпе свабисеп­
ныхъ столбомъ фонаря или трамвайнаго провода сд.
аэлпитной тумбою, —етавиггь акишажъ на пюворотахъ пзь

— 14 —

улицы іп, іѵ.ішіѵ in. .п.іыі" ггѣѵнешіыя условія дмжешія,
лишая его свободной іі.ичцадн, которую онъ німѣлъ бы
для №•
вругь ограниченна™ кривою звиіві тро­
'І'Ѵаі[і;і.

Въ настоящее щтя, ю>гда осооеншю усиливается н.рн­
мѣненіе грузовыхъ ашшоогобияеЯ боаыпоп базы, совер­
шеино недопустимо, ради б
тн обывателей, заго­
раживание угловъ на передающихся у.твшашь кіосками
іибъяішіенііі, влешрияесишш! и газовыми фонарями или.
трамвайными столбами, 'поставленными безъ всякаго вни­
мания кь удоостваагь н вушцамь городского дішженія. Изъ
шогочтеленшыгь пршмѣровъ ташго безобразія, доста­
точно указать на княжь на углу Садовой н Гороховой ул.
и фонарные столбы пи углу улицы Гоголя и Невежда)
пр., ул. Готгая it Гороховой ул.... н г. і.
Въ Детроградѣ гоіѣются лересѣченія нѣкоторыхъ
непгярок.пхъ уліпігь, обладающих!, очень сильнъгмъ тра>м­
вайнымъ двпженіеаіъ. Замѣпа выступ ающпхъ тротуарныхъ
угловъ дутовьшъ обводо.чъ дала бы э­кппажамъ вполнѣ сво­
бодный проѣздъ на поворотаіхъ, на ряду съ вагонами травг­
вая, яынѣ крайне стѣсненяый и опасный. Но сознаніе не­
одолимости этой простой мѣры у руководятяихъ инстаицій,
очевидно, отсутствуегъ, и можно думать, что съ (проклад­
кою новыхъ трамкайныхъ линій татгіе безобразные и
опасные участки города умножатся. Нельзя не указать
здѣюь, что при тротуарЬ—почти евролейстаго тина., устро­
енномъ у дома градоначальника еще при геиералѣ Грес­
серѣ, часть тротуара лротпвъ угла зданія предста­
вляетъ также прямой выдающійся уго.ть безъ закру­
гден.ія по кривой, стфеияя поворошь экипажей изъ Горо­
ховой ул. направо. Этога 'выступаютцій уголъ изнаши­
вается наѣзжаяощюш на него колесами вкишлоей, во по
странной настойчивости вреоія огъ времени обновляется.
У только что отстроеннато дома Благородва.го собрат я,
на углу Екатершшнсжой и Итальянской у.шцъ, какъ
нарояию, сооружен!, тротуаръ съ рѣзко выступающимъ­
утаодіъ на пересѣчснін у.тіщъ. Іашвъасе угловой тротуарь­
при зданіи б. германскато посольства.

­ 15 —
ІКромѣ .'[,­[iyr.ii'iiiii грошуаркыхъ угложь., сдѣдовало бы
на перееѣчошн уакихъ улипъ сооружать цома со срѣзан­
ныімт. углюмъ. Этотъ орѣзъ у угловыхъ домшъ, уширяя
трогуніи. протшвъ срѣза, ушезичиваеть иоле зрѣпія при­
ближающихся въ иерекреспку экипажей и автомобилей, а
кжиж .....п. шашсы сФОлннювевШ и несчокяншъ слу­
чаевъ. Встар.ину эта мѣра .выполнялась у насъ, вѣ­
роятно, вт, силу административных!, гребованій, но
шъ настоящее время прп возвѳденіп угловыхъ домовъ
она большею частью игнорируется, между тѣмъ какъ въ
западной Европѣ находить широкое нримѣненіе. По
сущесгненіііому зна.чепію своему для благоустройства
и безопасности двпженія, срѣзываніе угловыхъ домовъ
слѣдовало бы сдѣлать обязательнымъ, особевшо на пере­
сѣченіи узк/ихъ у.іпшъ и хотя бы на высоту ннняіяго этажа.
Отсталость проекта обязательная посталовленія по­
отношенію къ архптектурѣ улпцы тѣмъ юолѣе непонятна,
что все, что сдѣлано по втой части за границей и даже
ближе — въ сіііміиіъ Петрііградѣ—независимо отъ уже
выіюліпешіаго уірбгушироваінія тропуаровъ Іѵ.міеігаоостров­
скато проспекта (но не его троѣвжей части) и .цроведе­
нія Бородинской улицы, европейскаго типа, казалось
кілжнсі было бы чірпнести составителей проекта обяза­
телъяаго постановленія къ сознанію необходимости ко­
ренного пересмотра и переработки этого проекта, и бе­
зотлагательиаго проведенія его въ жизяь.Оно необходимо
если не въ пѣляхъ калиталънаго переустройства мосто­
вой п тротуаровъ всего Петрограда, то, по крайней мѣрѣ,
для того, чтооъі прѳсѣчъ продолжающееся пскаженіе по­
верхности улпцы при перестройжахъ городскихь домовъ
п для руководства тородсклхъ техликовъ при провеіеніи
повьпхъ улптгь пли частнчномъ иереустройствѣ суще­
ствующим..
Закончпвъ въ общихъ чертахъ характеристику на­
шей городской террпторіп и указавъ на саоіые крупные
дефекты въ строеніп нишей улицы, Іувѣшвѣчиваеміые
Петроградской городской думой, перей іу къ самому
проекту обязательная постаетовленія объ устройствѣ и

— 16 —

соде.ржаніи зіостовыхъ и тротуаровъ, который въ ішіѣнен
номъ ішдѣ представляется комиссіей па 'благоусмотрѣніе
собранія, «ъ указаніемъ въ пос.тѣдователышзгъ порядкѣ
сдѣланныхъ сю (гзмѣненіп и (ополненій *). См. стр. 32.

*) Печатаемый ниже проектъ обязательнаго постановленія
въ редакціи комиссіи былъ одобренъ общимъ собраніемъ въ
засѣданіи Имлераторскаго Петроградскато общества архитек­
торовъ, состоявшемся 31 марта 1915 года.
Въ подстрочныхъ примѣчаніяхъ къ этому проекту при­
ведены для сраівненія въ редакціи городской думы тексты
тѣхъ параграфовъ обязательнаго постановленія, которые
подвергались со стороны комиссіи какпмъ­лнбо измѣненіямь,
пли указано, въ чемъ заключаются измѣненія.

— 17 —

Общія пожеланія и замѣчанія по вопро­
самъ благоустройства Петрограда.
Опіѣчешпьюш въ ириведеиишъ дотаадѣ недостатками,
за двумя—тремя наыюченіями, изобийгуютъ вс­ѣ иетро­
ая улицы и іі.нишпіі въ большей и.пі меньшей сте­
Еаличіе одшіхъ—вызываетъ наличіе п другихь.
дошекть соединяягъ на своемъ протякеиіи <всѣ
іы въ перечпслеиныхъ выше пунктах'!,, йсишюче­
ніе составляеть лишь нормальнаго пиша гротуаръ на углу
і. п Невскаго rap­, у магазина б. Тонета. Троту­
аръ этоть
я шъ праі
"Ш барьер
каынемъ шо дуговому обводу, иъ солга.тѣнію, слшплшиъ вы­
дающимся въ и]''
асть съ очень малышъ радіусомъ
обвода. На остальных!, тре.ѵь углахъ перѳеѣтенія втихь
улипъ, равшю на пере
Еевсжаго ар. съ прочими
улицами, тротуаръ перваго спускается уклоншъ на пе­
■ хт. череэт. улицы въ соотвѣтстиіи съ уклонами мо­
:.п\і. Еевскій шр. улицъ. При
во® ррукціи переходныхъ тротуаровъ на глашъіхъ на­
шить улнцахь правильное смыжаяіе икъ Мостовыгь на
лересѣчгніахі, ншшоашо п какъ мостовыя, такъ и тро­
туары носятъ здѣсь случайный характеръ, неряшливый
казненную поверхность, столь лепріятно отра­
жающуюся на то.ічкахъ и раскагашваиіи экипажей, кото­
вые, огибая пересѣчшія гротуаровъ, не отграниченный
оть мостовой д;.
ають на самый
тротуаръ ради сокращенія пути. Очевидно, эти дефекты
сятся лишь тогда, когда, съ уничгоог
обрат­
ныхь откосов'!, на црсвэией части, пенспользѵемыхъ для
:>і;ігііаікнаі'о двиясеиія, наибоілѣе шонияеявая часть моето­
вой (сточный лотокъ) будетъ перенесена къ краю тро­
туара, п когда пропит, угловыпь домовъ ошгь будетъ от­
граничен!, отъ проѣзжеЯ части барьерньгмъ кашнемъ по
дуговому обводу.
Несомненно, немалый трудности при каииталыюмъ
переустроіствѣ петроградской улицы представить при­
бллженіѳ наіиболѣе пшитанной части мостовой (сточного

— 13 —
лотка) in. гротуарнышъ обрѣзамъ, пныш словами, не
только уничтоженіе сбратныхъ сватожь проѣзжей части
улшгь, во на многикъ п.;і, iinx'i. ­поднятіе уровня ИХ і.
иіі.і. йа гѣхь, однако, улицахъ, на которыхъ мосто­
вая въ средней і'и части при..... няга, гротуары же в&къ
и вед
раточно широки, обратный отбосъ м
быть пюглоіщеиъ одшшмъ уишреніемъ тротуара вплоть до
мцеетвугошаго лотка: надлежащее же возвышеніе крае­
камня нам, лоткожь въ 3 — I вершка, гакимь обра­
зомъ уширешнато тротуара, мстло бы быть урегули] ..... іио
ужяюяомъ тротуара кь обычныхъ предѣлахъ отъ У30
ДО '/«•
.Мѣра, :иа, при на Ы:­.
ехниЧѲСіКОЙ рллрлп
съ успѣхомъ и сравнительно небольшими затратами, могла
бы бЬЕГЬ прн.мѣпеііа па ВЕвВСЮОМЪ прОСПѲКТѣ, МорСКОЙ Ѵл.
и многихъ друтпхъ петроградскикь улицакъ, слишклмъ
уввихъ для пѣтехолнаіо н слшпкожь широкчгхъ іля энгі­
пажнаго движенія. Цри втойгь саже безъ питана г]
нхт. проѣзжей части (т.п. бы устранеяъ цѣлый рядъ
нхъ дафектовъ ихъ внѣпгаяго гида. Уіменыпеніе ши­
рины петроградской улицы за счета улиіренія <
на величину обратныхъ откююовъ отъ 1 до 2% аршшгг.
ной п (ругой стороны улицы, юшизиао ібы затраты
па усовершенствованное замощеніе, а затѣмъ а ремонты
ея проѣажей части. Веуклкоте фонарные в трамвайные
столбы, ("і. чрезмѣрно бошьпгамш постаментами, и все, что
въ настоящее время гакъ некрасиво горчить на ш]
жей части улицы, вписалось бы на тротуара, при его упгп­
реніи. Углоиые тротуары могли бы быть очерчены дугами
весьма большого радіуса, —уюлошіе обявашельв
димое і іа
наго рвижвнія шнныхъ экипажей и
автомобилей на лересѣченін кьуженныхь улшгь. Петро­
градское населеиіе получило бы бодъшій, чѣжь теперь,
просторъ на троггуаражь, не только і.ля гв'ловой ходьбы,
но и для: прогулокъ; особенно выиграли бы тпти, ныні;
вынужден ны.я по убійственнншь тротуарамъ, среди то.і­
котніт делового, торгаваго и рабочаго люда—проби]
тп. школы и гѣткіе у наісь отдаленныя сады пли площадки

19
для ш'ръ. 11,11 тредстоящемъ m
Ь петроград­
скігхі. мостоівыхь и тротуароівъ ширину rite a ірупіп.
слѣдовало бы, независимо отд. црагаиль, уставая
мыхъ обязательными по
а, назначить для
каждой крупной артеріи, га зависимости отъ условій.при­
оушгихъ каждой ивъ нихь въ отдѣльШЖіТИ, такт,, чтобы
щюѣзжая часть не носила ва себѣ. ни обратлыхь отко­
еовъ, вш какияъ
івъ на путяхъ акапансей.
|,':і іаЛСЬ ВОПрОСа 0 блИГО] СТрОЙіС ш, Г. проТуаЛИЖЬ II ІірО­
взжей g
еь рчжь Невы, Фоитанши, Мойки и каінаг
ловъ замѣтимъ, тго въ промежуожажъ между 1;
вал часть имг&етъ покатость по нашравдешго отъ
лшіп застройки къ пранищнышъ і
5ереаввай,
■пхраняющтп. примитивные булыжные откосы, вблизи
асе мостовъ уклсяъ мостовой рѣзко иѣЕяется въ обратную
сторону, превращаясь въ короткіе и крутые подъемы на
:,і. столь обрешеяигетьные ии правового двнженія.
При втозгь перехюдъ отъ тротуара моста къ тротуару на­
бережной представляеть, по большей части, самое вонію­
щее неблагоусгпройі ­ііііо. Такое ояредѣлеиіе виоляѣ при­
ложим» какъ къ новыогъ желѣанымъ мостамъ терезъ Неву,
таі;ъ и in. Аничкину мосту и прсчимъ мосташш черезъ
Фонтанку и каналы.
Гдавшымъ обрашмъ, это вамѣчашіе относятся къ про­
ѣздаімъ вдоль Екатериниис
іла и его етариннышъ
моотамъ. Превращение этого капала, какъ надо на­
гвяться, въ канали:;аикліниіі туннель, ио отнюдь не
сплошная его засыпка, прекратить и сущемівоваше са­
мыхъ мостошъ. Мѣра эта, по е­частыо въ интерѳоахъ бла­
гоустройства, еще ве приведена въ ншолінеяіе. Благо­
устройств© же Петрограда требуетъ, чтобы на иѣстѣ Ека­
териниискаго канала (иоторый въ систѳмѣ городской ва­
наліпаціп иогъ бы прешра
іъ часп. грандіознаго
, гора) —івознлткъ прорѣзынаюіцііі городъ .прослѳкгь,
отвѣчающШ всѣиіъ культурными мшременньгмъ троп
ніямъ городской планировки, по проекту, разработанному
егае до своег ..... ;уществленія, во всѣхъ подробностяхъ по

— 20 —

іяшошенік) i;a in. in. подземиымъ, такъ и къ водаввшшп
дета.іямл. устройства.
Нельзя не порадоваться, что ота будущая цеитраль­
е ишѣеть еще шансы
возник­
шйхь і;ъ поелѣдніе і
і \ь у.ііпі'1. на окраинахь
Петрограда, на Выборисмой и Петербургской стер
за «тория приходится теперь стыдиться переда
странными туристами, заглядывающими нъ Петр
г­ронетво этпхт. у.пщъ лотребуеть затрать, кото­
рыхъ можно Ги.і.іо бы ивбѣжать, г..­. ш бы работы па пихъ
выполнял пгь по ирадгаамъ и нормамъ, ноторыя рало
!,і' придется асущѳстишгБ оря пере­
Эга арчіерія, повторяю, .шип. въ томъ случаѣ ока
украшеніемъ столицы, если къ проегктированію и разра­
бошкѣ всѣхъ ея деталей ваіблаговремевно будутъ привле­
чены лица, вяакомыя съ обязательными постагохвленіяш
яроениыхъ евроітейсжихъ городовъ п практикою
примѣнеиія этихъ обязателышхъ постановлен! ft на за­
падѣ, если нъ задачу прюеікта и его осуществлен і я
вк.тючі я
тройство мосгавыхъ п тротуагровъ улішъ.
которые ныиѣ выгходята на Екатерининскій і;аналъ, хотя
бы. на первое крема, лишь па нѣкотороагь отъ иег
стояиіп, а также облагорюженіе фасадовъ нйкоторыть
домовъ, обращенных!, на. этоть кана.іт. тг трепуіоіпнѵг,
обновлетгія.
Засыпка Екатеринияскаго капала, до составленія та­
кого вволиѣ законченна го гад всѣхъ дота.тяѵь и прння­
таго къ пітіолнепііо проекта, можно поручиться, дастъ
петр град г кому обывателю новые образцы того, какъ
нельзя и не слѣдуетъ дѣлать, но какъ можно обезобра­
живать городъ, если даже исключить возможность но­
ан.іенія на мѣстѣ Екатерпнннскаго напала террпторіи,
полученной отъ заісышмт р­Ьчіш Таракаиоики мещду Фон­
танкою п Обтшлътаіъ каналомь. Эта террпторія, нахо­
дящаяся далеко не на окраинѣ города и представляющая
неразровненные бугры зеогли—івъ такомъ ­прлмитп вігочъ

и неустроаннешъ видѣ въ течете целого ряда лѣть тер­
пима и пюлщѳйслою властью и гародскншъ ушравлемемъ.
Для полноты характерней! і,ііі нашей
тер­
риторін. D
iioi'iio.ii'ii'iiiiii in. нутдамъ городового
населічііп, імѣ.іугп, огавтить it другія ея саяюбшиыя
■I [нити и черти in, ущербъ шгіенѣ, безопасности и
удобствам'!, васелеиЦ те вашедапія никакого otsbj
Проеигѣ ГО]
рты,
1. Сраинительию еь величиною васежешя Петрою]
ВЪ іі і­лі J. очень мало садОЯЪ, паркінп,, ШирОЕИНЪ аллей и
площадокъ для споргишныжь развдечвнія н дѣтскихъ
игрь, in' лнюря о совеглнеижиъ отсутствии на одра
города участком, земли л.ін раздачи ить рабочему люду
во временную аренду нодъ неболыше садики я огороды,
■иг іалскі; отъ оіѣста его дневныхъ работъ, съ тою цѣлыо,
., рабочіп, iioi;at, трудового .пи, могь ча ■ ы
,1. па дачѣ.
Мѣра, нщмво примѣниемая городами Германіи
падіной Европы.
2. Осооелтгость папшхъ гадовъ и екверииъ—это рав­
5г!,іш'іііе входовъ и выходовъ не ла утловыхъ икопечно­
стягь сада п.ш сивера, а въ средиихъ частяхъ боковыхъ
играть тглт барьерошъ, вдоль окаймляющихь улшгь, Ха­
рактерный пршімт.ръ предютавляетъ ТашрическШ садъ.
Для того, чтобы войти въ него съ любой етороиы, ладо
плитному тротуару
прилетающей къ нему улицы около половины протяжения
боковой оіра іы, снаружи сада, п ізатѣмъ уже попасть въ
садъ, что ню требовалось бы при вхо/шыхъ воротахь у
его угаоівъ на нересѣчоніп у.іпиъ.
3. Постановка рогатокъ и недопущеяіе публики въ
Казашжій и Исааішешкій сиверы при вечерлшъ освѣ­
щеніи фонарями, не смотря на хорошую освѣщеннчть
всей площади того и другого склера, нельзя отнести къ
числу привиллегій петроградскаго обывателя, свпдѣтель­
сгвуетъ, однако, о нѣмсольво преувеличенной ;
стн адмиотсораціи города о городскошъ обывателѣ въ
ущербъ втому обывателю.

— 22 —

•1. Тіікія здаяія, кавь вокзалы, театры, музеи, редак­
ціи газегъ, вышѣшшаіющія телеграммы, и т. л. учрежденія,
должны иаіѣть ущирениый тротуарь, во не за сметь съу­
наенія улицы и. иг площади. Уширеиіе тротуара здѣсь до­
сшгаел
щожь ота улицы всего здашя или той его
части, гдѣ находятся входы и выходы, Соблюдете этой
ыѣры широко шригмѣияется за прааицей, устраиявтъ тѣс­
B0TJ среди выходящей изъ зданін публики и даетъ еткь
кюйиое и свободное передвижение вдоль тротуара цирку­
лирующей ташѣ. Вт. Петроград!;, напротив'!., три увдахъ
до шеаййости трошуарахъ, ори обществотныіхъ « даже
частныхі. домажь if особнякахъ, допускаются бо.гьпііе,
выступающее на улицу, вестибюли а тамбуры, съуживаю­
іціе тротуары и нарушалощіе пюрядокъ дсвиженія. (Боль­
ший таоіоуръ, пристроенный въ зданіго Дворян с наго со­
брания и тамбуры равным, особняжовъ).
5. Петроградскія 'Гюлі.піія іг малыя площади предота­
вллютъ въ высокой степени удручающее яв.геиіе. Однѣ
изд. ігіѵхд. пустынны, каюь Дворцовая, цргуаіа—со слабым
по лгпгмгь днпжеиіемъ, гоажь Николаевская, третьи, какь
Знаменская—съ ваквалоиь Нигиолаевсвюй мел. дор. на
краю шюща си к памжшикдагь Итератору Александру
Ш­му, съ кольцош. трамвая, въ цвнпрѣ ея, ствснена
этими послѣдшгми еооружежяшш и даетъ картину ожи­
вленнаго. но безпсрядоннаго пѣшеходнаго и виишажнато
двпженіл. велівдетвіе отсугствія условій, регулирующих^
напрамеиіе этого движет». Лавируя между лужами и
грязью, составляющими принадлежность нашихъ площа­
йяпеходь, рискуя ',1,111­3111,10, подвергается здѣсь опас­
ности попасть подъ вапчп, трамвая, ашпюсшбіижя, ИЛИ кон­
ваго вклтажа.
Тропинки, торцовый пли изъ брусчатого камня, кото­
рый проложены на, разныхд. плота іяхл, въ иатііравленіяхъ
наиболыпаго пѣшеходнаго дииженія, на уровня осталь­
ной мостовой, не достигаютъ вовсе цѣ.та, такь каиъ не
предогхрашшютъ отъ взаѣзда экипажей, и такь же прязны
и 'неровны, какд, и остальная п.юшап,.
Такая примитивная обстановка пілпеходнаго дгвиже­

вія т. сгшицѣ, немыслимая ни въ одномъ .; ...... иш­евро­
иейсвомъ городѣ, ножеть и должна быть весьма .просто
устранена шировимъ прймѣненіемъ дереходшыкъ троту­
зрныжь площадовъ, инушшрп ..... идаремеиню кажа для
оцраидѳнія нушшш оть наѣзда экипажей, такъ и для
приданія экипажному ^вижешію ншгашѣ огаредѣленнаохі
устаноюленнаго нашравлендя; ійронріятіе, іаімю примѣ­
иябмое въ западной Еврошѣ.
Таогь—­прі>['у ;іі])!і ы /і пиощадаи, хорош» освѣщеиныія фо­
нарями, оіѵраанаднныія кажь и тротуары—барьерными
камнями і"і. прямыми обрѣзами, той же высоты, что и
иротуары * і, іткры.наютъ площа и. ii.ru на иродолжещів
тротуара улицы, или же сообрааню еъ тѣми .яаііравде­
нашми, которымъ долины следовать экипажи, и іголіуча­
ють въ зависимости оть этого различную коифягураиДю.
Иначе гові | й площадь западио^ешрошейеиаго города
предсташяетъ сѣть
между иозвышеііньпш
lii.ini'X" і!іі,і!.ми площадками, по воторымъ еуйлика безъ
всякой суетливости передвигается по и. и. щадя также въ
опредѣлениошъ нащрадалеши, переходя ея проѣвжія части
к утроиаетъ наѣа и. акишажа. Боль­
шая тротуарньгя п.кпиа і.і,мі тавого назначенія обо
венню у.крашакиъ яревесаыми и кустарными насажае­?
нііюі.я, п)вѣтоаными вуртинами, на никъ устраиваютъ
скверы со скамьями и сшшознымъ проходомъ для публи­
ки,—ограничивая эти скверы лишь низенькими барье­
рами. Вся система удаленія сточныхъ водь съ площади,
шма голдао щія вышеолиеанномъ усчрю
.:н'!!і площади, т. с. при разошасешаяін ея на лро­
ѣзды, раздѣагѳнвые іротуарными пяощадвами, со
ныаш при нихъ лотками.
Онаі
руарнышл пшющадками нашить площаг
дей: Зиамеис­вой, Никошаевйвой и ірупіхъ. прер
въ ннтересахъ нашей публики, особенно не поль­*
зукицейся экипажами, дѣломъ положительно неотложными.
") Отнюдь безъ тѵмбъ съ цѣпямп, совершенно ненуж­
ными при возвышенныхь площадкахъ и лишь сіѣсняющп.чи
пѣшеходовъ.

— 24 —

Выполнить эту работу въ связи ст. каяализаціей пло­
щади—необходимо ню плану, который должеяъ быть раз­
ишь лшшожь, хорошо эшапощимь эту игорову благо­
устройіотва въ западной Енроиѣ, въ шолиосиъ соотвѣтсттшт
съ характерен, пѣпгеаюідшаго и мшгажнаго і г.иженія,
подчиняя напряшленіе того и другого1—такому из
которое шавбшѣе удачныоиь it общшмъ образонъ раэрѣ­
шаетъ за іач\.
Для Знаменской илнмщадя эта задача рѣшается въ
газъ весьма просто: трамшайное кольцо,
кань снаружи, такъ и съ внутренней стороны должно
быть сиаояоено по всей
ипенными тро­
туарами, шириною не меибе одной сажени каждый, иро­
рѣза.ниьгмн въ мѣстахъ подхода т;ъ кольну трамваііпыхъ
путей. Наружное трамвайное тротуарное кольцо будетъ
служить яе только для трамвайной, по и лересѣнающей
пшощадь публики. Для подхода публики >къ гашцешму
тротуару п безопаснаго перехода черѳзъ площадь вт, Лю­
бови; папраіі.ктіін, вѣрожгно достаточно устроить на неіі
только въ четырехъ лротввояежапрхъ частнхт, площади,
возвышеипьиг площадки такого протяжения и талсихъ
онвртаяій, чтобы площадки эти раадѣляли экипажные
потоки, движущееся въ одюу сторону оть потоковъ, (ни­
жущихся вт, нротивошюшожеую сторону. Потокъ экипажей
б Вевснаго пр. по прямому направленно къ вокзалу, п
гпый—не введенные теперь въ строго опредѣ.теппое
ругао, должны быть разграничлваеош тою тротуарного
площадкою, к стирая будетъ устроена на продоажеяіи
туара гѣяешой стороны Неясна то пр. для отклонеяія дви­
желія экипажей съ Невскаго пр. сначала вправо вдоль
Литовской ул., а затѣмъ ужо для направления пхт. къ
фронтп'ну Нпколаевскаго вокзала и тллѣс къ другому
концу площади, за вокзалгомъ. Эишажп отъ Гончарной и
отъ вокзала, по пути къ Адмиралтейству—этою же тро­
туарного площадкою, но другой ея стороной, направля­
ются въ шромежутокъ между нею и ко.тьцевымъ тротуа­
ромъ. Раздѣлепіе потоковъ экипажей между всдазадомъ,
Гончарного улицею и Невсиимъ пр., по направленію къ

­ ­ 25 —
Адевсандро­Вевсшй лаврѣ, можеть Оі.пь в ....... яне
очжвтствующего тротуарного влощадоою со оторопь
,.;. Сю ітороны Оѣверв
шщы .другія двѣ
ірныя 11.1­
расооложеишьи а очерченный
кащишъ образомъ, уш
гъ и экипажное и пѣ­
на этой сторонѣ площади.
6. Переходныя п. штанги і.щ пѣшей публики необ­
ходимы пі' только на шющадяжь, шо и у пересѣченія
y.i'iiu'i. ci. болыпшшъ вкипажньшь двжжешеоиь, для болѣе
прашильнато дшцраниченія дшухъ вешрѣчяыхъ по
экипажей, свораічивающижь ивъ одной улицы жь г
и во всѣхъ пунжгахъ остановки траявайныхъ нагояовъ.
Но на ппхъ не должно оставаться лужь оть дожди п.ш
оть тающато снѣта,
имѣетъ мѣсто ныпѣ на
устроенным городом, торцевыхгь трамвайныогь площад­
кахъ съ неровною, и мѣстами задерживающею лун;:
поверхностью.
Эти площадки аеобкодимы не только для лучшей
обезпеченности переходящей улицу публики, но также и
дли удобства тоютовыхъ городовыхъ, in, настоящее время
дежуряшпхъ на терекрѳсткахъ у.ішгь. Почти каждая
. выходящая на бойкую по дшижеиію магистраль,
какь напр., йевскій пр., должна быть слабжеиа такою
тротуарного іілпіка и; ....., хорошо освещенною фонаремъ;
особенно же нуждается въ втоагь большой перерывъ тро­
туара, Нешскаго пр., проамвъ часовни Оосчиннаго двора.
Ляшь незнакометвомъ прежиихъ гехнинювъ нашего го­
свеннашо управления съ самыми э.
тарными условиями благоустройства или полпымъ ихъ і;д>
нему пренебреженіеагъ м жно объяснить тотъ фажтъ, что
саша часовня почти утоплена въ мостовую, гоіѣсто того,
чтобы стоять іна возвышенной тротуарной площадкѣ, про­
стирающейся до проѣзжей части Невскаго проспокта.
Эта площадка, будучи выдвинута кажь переходный гро­
туар'1, на продолжеиіи тротуара Нешскаго пр., между Дум­
скою ул. и Перинной линіі
і бы пѣшез
ішихся передъ часовней оть наѣвда экипажей,
снующшхъ за ея отсутствіемъ передъ саашага взодомъ въ

­ 26 —

no mo веѣыъ надравлешяшъ, гакь вакъ iif.ina.ia бы
цвилоенію вкнпажей междз Еѳвсшшъ пр., съ одной­ сторо­
lll.f, ІГ ДѴШ г К" К' ул. н .Перш ..... Id .ІШІІГІІ, съ друтол СТО­
впо.пгі; опредфлвняыя русла.
Т. Не знаю, кто щроегаиравалъ тротуары у шхвьнъ
аристраекъ иуѳея Алексавдря Ш и у новой церювш Во*
акресенія на Екатершшшнекюмъ вашалѣ, во долженъ отме­
тить, что hi, нхъ варіуанюии. очергаініп, рабски с.іѣдую­
пдежь за контурами сашыЕЬ сооруасеній, не приведена въ­
исяшненае идеяі, істрото соблюдаема!! иа Западѣ, ради
! п с ­ : 1 1 и удобства обывателя и вшѣшшяго благообра­
зія тротуара. Тамъ. при дюбомъ curort шштальиыкъ ар­
хитектурныкъ сооруженій, тротуарь пхъ овайшяющій,
обыкновение очень шшрокій, создается по однородному
•ищу съ ряДОвымъ тротуаромъ улицы: наружный о&водъ
аа почти восе не считается съ архитектурными
КЫіТупаѵп II. ГН нпа ШІІіаМИІ СООруЖеяІЯ ІІ ОТНЮДЬ ІГР ПОВТО­
н.ѵі. варудаваго очортапія. ©о вюяжгогь с.тучаѣ зтол.
оюводъ вш ограиичиваетья таивши пологими кри­
выми, кооюрыя не вызываяотъ у шроходявдшхъ необходи­
мости рѣзко мѣвяпъ натравлен іо н.т покидать тротуарь,
вѳбѣгая круты.ѵь поворотом., влиже представляетъ геоме­
грнчс. ■],•![ прямую лиоію («врослекгь Николая II» въ
1Гари;клѴ>.
Оіранво, вто тротуар, при музеѣ Александра III не
(■ 'іѣ.іам і. миог ..... аре и фонарные столбы віѳ вшиюави въ
II]»' іъмьг тротуара.
Появление троту аіровъ, совершенно ае ваиозвнающикъ
еврсиіенѴкііі пхъ тшгь, при б. в. капитальных!, сооруже­
нііі даже niir.it. іншм времени, выполнен пыхъ нашими
первоклассны^!! строителями, ваводитъ на мысль, что
они не вносятъ въ круп, ивоикъ налачъ обіатороженіе
той полосы городской террпторін, которая врамыкаеть
даже і;і. пхъ собственнымъ сооруженіямъ. и что. тѣмі. ме­
вѣе есть основаніе ожидать пхъ энергичное содѣйствіе въ
вопросѣ предстояшаго переустройства городской терри­
торіи Петрограда по западно­европейскимъ образцамъ,
лично пмь. безъ сомнѣнія, хорошо пзвѣстньшъ.

Уиравдѳшя мвчхгсшслеиныхъ вазеняыхъ зданій ві.
цвнтрѣ іі на ощраииасгь Петрограда, со і воиыш мроитель­
нымн кдаиосіями не п,іу гь am встрѣчу ілжг тому немно­
гому. чт<> мі;.і;і
і '\і7. іп> шнтересаяъ городского
обывателя, п. по настоящее время, сохраняют* тумбы и
булыжные откосы своижь рротуарошъ и не уіпиряюта нжь
наряду (­[.уширенными гротуарами всей остальной улицы. ■
Площади и участки у.шцті. прилегающіе вь кааеннъшъ
зданіяыъ, по­прежнему въ любое нремя года отличаются
наяболмпимъ неблагоуслройютвожь а иецриспооі
ностью для ушичнаго твііжеяія.
Такое недѣіятелья.ое ошошеиіе большей насти лвщъ,
обісшраивалощикь Петротрадь къ этой сторшѣ городского
благоустройства совшадаетъ съ отношеніемъ вь ней выс­
шпхъ учеіжыхъ заведепій—разсадниковъ архитектурныкъ,
ирі «шгеаьиыхь и ишеелерныхъ зиагаШ. Покавателешъ та­
кого олношенія могутъ служить вакъ шаіссиыя арзштек­
туршыя работы ютудеитовъ, такт, и юикуреншя : 1 1 1
турйые проекты, раз'смаорйваемьш ѵ.ъ Иашераторскомъ
Петроградскомъ обществѣ архитекторовъ. ГЬ нѣсколько
штршовъ, которыми обыкновенно обозначается часть
территории, прилегающей вь шроектяозгу сооруженію,
обнаруживаіють ..... не всего незшашмістдао ашшоровть этихъ
ровъ съ усташи ..... шшмися съ іамиім. поръ на за­
шит. Фі.р.маіми н тишадш шрИсшюсоблеяяой вь городевщу
ениой городской территоріи.
важный ил городской жизни воиросъ не затрогиваеть
также и вѣдовгства, осуществлиюшдя вазеншыя сооруже­
ны п пуши сісГццгііія, въ вѣдѣніи к»] рътхъ находя
угаоашиутыя у чсГіныя заэеяенія. пшг, эти вѣдошстіва, яе
считают і.. подаидишдау, своею правдатокою обязаінгаостьга
дать городу и тѣзгь же учебнымъ заведеніямъ
образцы п примѣры дли переустройства городской
территоріи по европейскому тину, прежде всего,
на принадлежащикь имъ самимъ тротуарахъ и участкахъ
улнпт.. оставляя по­прежиеаву аитуражъ своихъ зданій —

учебным, заведеній и уаравленів іл. прдмитивномъ, не­
блатоустроенномъ состояніи.
Вмѣсто систем&тичесваго таресозданія по іаннышъ
европейскаго опыта и образца всей территории у.пщъ и
м:ысіі Петр праща, in. связи съ еоошвѣтехвуюіпрши го­
род­евими
рвами, наше городское общественное
■ ■ ­:.і с и і ( ­ [ѣлалю
ящее время отдѣльные частич­
Hi.ii 1 разрозненные шаги и шнгьшаи къ уярашенііо столицы
НОВЫМИ тротуарами, ісадовыми ограждениями іг памят­
никами. Эта отдФльиыя вшступленія городского упра­
вленія всегда отирались ли рутинные щріемы, обнару­
живалш слабость вь туявбттшъ съ цѣпяшш и изощря­
лись кь непрактичной и некрасивей вычурносчи, не ма­
скирующей обіціе дефекты эоихъ выстуаіленій.
Ейже приведены на выдержку нѣскодмю гакихъ го­
роде!
отъ.
8. Іротуаръ, олраждагощій ЛлексдагдровскШ садъ, соб­
ственно его цдаЬтнігакъ, со стороны Невы, довольно ши­
рокъ, (ню, гкчъ не менѣе, вовсе не удобенъ для шользо­
ванія имъ. Ошь пмѣлъ бы ешропеііскііі видъ, если бы не
нелѣиое очертаніе. ирп постоянной ппгршіѣ, повторяго­
щее всѣ выступы л контуры выч'уриой рѣпгетки. Чтобы
иаться до гаюого изящества, надо было забыть, что
нормальный человѣкъ, если случайно попадеть па этогь
тротуаръ, не иоисетъ и пе будетъ выписывать ногами за­
Tt.fi. вивуго фигуру зигзагошъ рішетшг, а иойдетт> по ли­
піп нашболѣе 'короткой и не уткнется въ туинкъ па оо
Л імпіра.пеііскаіго бульвара, а устремится по направле­
нію, выводящему его на тротуаръ ушицы; иными сло­
вами, такой шрохожШ яа значлгтельномъ піротиженін не
июшюльзуетъ тротуаръ, ожавтчиватощійся тушгкомъ. Па­
раллельно этому тротуару, на уровнѣ лроѣзжей части
набережной, имѣется другой тротуаръ, но снабженный
излтобленнъгмп тумбочками п піятями,—непіэвѣстио кому
нужный, шошшднмі ну, —нлодъ недоравумѣнія!
Для ліревращенія зигзагообразна го тротуара въ евро­
пейскій и трпЕлечеяія къ нему публики, наружный край
его следовало просто ограничить прямою л­гніеіі, сведя

— 2 (..ii —

ошнсі
'i. ручіикъ, л на соединеніе съ
яротуаромъ у.інпы. Во впадины ограды цвѣтника можно
было бы поставить двѣ­три овамейви для любителей
вида на Неву!
9. Ѣь такому же курьезу приходится отнести іг фи­
гурное "Чі
звѳра протиівъ Казапскаго ее"'
ОкаимялющШ­ 1­нве.ръ тр:>т
видимому, предназна­
ченный служить только у крашен іемъ (!), такъ какъ его
и.і. и извивы созданы не для пешехода.
10. При і­иі,ружсііін вокзала Моск.­Вивд.­Рыб. ж. д.
тротуаръ,
шііг площадь передъ доокзадюмъ, на
протяжен in, заирытолъ для проѣвда къ вокзалу,
жденъ тумбочками и щѣпяши. При этомъ мостовая пе­
ідомгь наклонно шриподашга до уровня этого
тротуара. Ест бы этоть тротуарл,
інномъ иро­
іи быаъ приподнять на і
іастыо ило­
щагш и у.шш.г, какъ ­принято на заиадѣ, на 3— і вершка.
та при фпііаряхт. па его оконечностяхъ у проѣздовъ къ
вокзаілу, і казался бы тротуаръ еа
го типа, у
котораго it, тухл, сторонъ могли бы быть раз­
ы вкипажи, какъ у вокзаловъ любого европейеваго
города: по тогда не слѣодвало приподнгоіать мостовой и
сказались бы ненужными излюбленный еще со времепъ
Саіп.­Гал.ш тумбочки и цѣиочкл.
11. Въ ю время, каі;гі. уличные газовые фонари Бер­
лина, отлштаіощагося ъ на. своижь далеки \ъ окраішахъ
превосходяьиш мюетовыми и широкими тротуарами—*вы­
сятса на уіірпщеннаго рисунка и вида .іегкихл. чугун­
ньтхь стойкахь и запжмагогь на гротуаракъ очень мало
. вовсе не бросаясь въ глаза—у васъ надъ шта­
тивами и постаментами для газовыхъ и элевтричесвихъ
фонарей а : щщнялись съ предвзято і" пѣ.тмо выдвинуть
ихъ на, видь для ужращеиія порода. Намь извѣстны .два
типа такнхъ художественныхь поры
ш не ечп­
гать влекпргаешшхъ фонарей Нев,сваго проспекта, съ
юными, неуклюжими постаментами, выполненными
въ ащражаніе фонаряшъ на Унтеръ­денъ­Линденъ въ
Верлппѣ съ тою разницею, что пост!; дни­ л, болѣе строй­

— ?0 —

Бы.мн и легкими гооетамеитамш шімѣшены. на. тротуа­
рах!., тогда какъ фонари Нѳвсжаго проспекта от» болѣе
ііін]'ч;п;мь и тяввелнімъ ослованіемъ, ио свойственной намъ
'бЫТНОСТИ It оригинал ...... тп. ВОВДВИШуш на OTKO­
сакъ нриѣзжей части улицы.
На самомъ же it.. it, художѳаішешиыя газовый канде­
лябры)—одшіъ пзъ шшеупомянутыхт. двухі. ішшюшъ —
поставлвнвыя на Заготлдномъ йрюшеакгѣ, be оамюмъ ие­
шригляднюоиь его участкѣ—вблизи Гороховой улицы —
лишь ірѣзче оттѣііяютъ ату неприглядность общей кар­
тины. Занимая своими тремя лапали довольно большое
основаніе на одиоагь урошнѣ съ іротуаромъ, утоилешномъ
въ мостовую на краю мшповой— эти канделябры по всей
нижней части своей всегда или въ густой пыля наш за­
брызганы грязью, отбрасываемою на ни&ъ проѣзжаю­
щими экипажами. Эти художественны;! канделябры
здфсь не у мѣч­са и совершегаво такт, как* и другого
типа, громоздкая сюоружеиія і.іа элвкгричѳсинхъ фонарей
СЪ нретепаіеіі па худОЯВесПВвВИОСТЬ, ЮОТОрЫЯ украсили
улицы Пегкіи.ъ и такую щель, какъ Гончарная улица.
Отнюдь не гармонируя со всѣмъ аятураявемгь этйхъ
уаіпп —івл съ изрытыми мостовыми и узкими тротуа­
рами, украшенными ямами ліротннъ каждаго гл.т.ада во
днорт., ни съ архитектурою построежь — эти фонарные
столбы, водруженные на. проѣзжей части, съуживають
улицу по 1% арш. съ каждой стороны и въ оудушемш
представать не йепвшуй) помѣзеу ѵ\п публики, послй
того, какъ нъ силу необходимости предоставить ей бдль­
шііі простор'!, и свободу двиисеиія но улшцамъ., ваіконецъ­
: амѵтся за расіпирепіе гротуаровъ одновременно съ
удорвдочиВанЬемъ ижъ и эта монументальные столбы
скажутся іп, пре,дѣліахъ не прсвзжей части, а тротуара.
12. Вовошюе пристрастіе къ отрадительнымъ тумбоч­
кавгь и цѣпОчкамъ, взвжѣнъ шриайнеиш тротуаряаго воз­
выпгенія., отражается и на петроградек.пхъ памятнйкажь.
Такъ, напримѣръ, основаніе памятника Г.іпнкт.
устроелт по типу памятника Суворову, прямо на уровнѣ
грязной проѣзжей част площади и ограждается, кала.

— 31 —
D ахоть пш­.іѣ іиііі, пріч.і.м;\ і і.ім.п і > моим и и пенями. Г..­
вершѳиио оіелвдию, 'і п. ест Оы весь аадапяикъ бышь
і[іи­т;і'іі.ісіі'[. ім широкую тротуарнио іиоіші ііл" ХОТЯ ВЫ
аѣошлмю больше пртюдиягоую, жьѣгь рядовой гротуаръ,
го, вочпервыжь, по оонадобшиось бы тумбъ лъ пфвяши, а
во­даорыкъ, талый сибгъ, дождь и улячная грявь ие при­
ближались бы, кал» теперь, къ самому пьедестал} па­
мятника и .....'уражь его бшдъ Оы одряянѣе и боаѣе от­
вѣчааъ бы свюешіу ваетаченпо.
Заікаичиві ......риведениыш на выдержку рабо
вышоивб......шиш нашишь городикимь
общеетвеннъгага
уііраплеяішъ, предцолл.пшлшиъ, вѣроятио, что работы
втя поетудаши ва ушрашеййе города, обстоятельное иере­
чшюлшіе іефбктовъ вс­ѣжь утаствовъ городовой террито­
рий, которые возникали и ашшшиись п ■ > ­настоящее
время подті проі г.ѣіцошіымъ руководствовгь городского
управления и ого техническая надзора, слишкоагь велико
і, не отвѣяаегь объему брошюры.

Проектъ обязательнаго для города Пе­
трограда и Охтенскаго пригорода поста­
новленія объ устройствѣ и порядкѣ со­
держания въ исправности и чистотѣ
улицъ, площадей, мостовыхъ и тротуа­
ровъ на улицахъ,
взамѣнъ: а) §§ 27, 28, 29, 30, 34, 35, 36, 37, 38 и 39 обязатель­
наго постановленія по строительной части (1882 г.—1905 г.),
б) обязательнаго постаіновленія о правилахъ по устройству
и содержанію мостовыхъ (1883 г.), в) обязательнаго поста­
новленія о времени ремонта и перестилки мостовыхъ (1901 г.)
и г) главы 1­й обязательнаго постановленія по санитарной
части, о порядкѣ содероканія въ чистотѣ улицъ и площадей
(1882 г.—1906 г.).

Отдѣлъ I. Объ устройствѣ МОСТОВЫХЪ II со­
держаніп их ь въ исправности.
§ 1. Устройство мостовыхъ на улицахъ составляет!,
натуральную повтишость владѣльцевъ дворовъ, выходя­
шдхъ на улицы.
Примѣчаніе 1. Въ этміъ обязательномъ поста но­
влміііі подъ словомъ «улицы» разумѣіотся улицы, про­
спекты, переулкп, площади и набережный; подъ слов мъ
«владѣлыгы» —лица, общества, упрежденія и вѣдомства,
владѣющія недвижимостью; подъ слово.чъ «дворы» —зе­
мельные участки, застроенные и незастроенные.
Примѣчате 2. Обязанность пертояачалыіаго ­за­
мощелія относится къ тѣмъ лпшь улпцамъ, гдѣ пмѣются
городскіе подземные водостоки.
§ 2. По устройствѣ городскихъ водостоковъ на улицѣ,
городская управа оповѣщаетъ владѣльцевъ мѣстныхъ
дворовъ о типѣ мостовой для этой у.тиды, ея профиляхъ
ж уровнѣ ея поверхности въ зависимости отъ нормальной
высоты тротуара и о пжринѣ послѣдняго, для руковод­
ства при выполненіи натуральной повинности.
§ 3. Владѣлецъ двора, выходящаго на улицу, обязанъ
не позже 15 августа слѣдующаго, послѣ устройства го­
родской улнпиой каяализащіи, строительнаго сезона

33
устроить тротуаръ' и замостить сплошь часть улицы, про­
тнвъ jig oil своей лицевой межи: по проспеюгамъ, улицамъ
и переулмашъ на половину ширины ихъ, на п.іощадяхъ
на пространствѣ восьми саасенъ въ ширину, а на набереж­
ныкъ по веси ширин); ііоі.іѢднііхъ, если таковая не пре­
вышаеть 10 саж.
Примѣчаніе 1. Устройство и содержаніе въ исправ­
ности н чнстотѣ полотна городскнхъ электршчеекпхъ же­
лѣзныхъ до.рогь составляете обязанность владѣльцевъ
этихъ дорога, шъ подосѣ между рельсами, въ междупутьи
и съ 'боковъ рельсовыхъ путей; если мостовая торцовая—■
то съ каждой внѣшней стороны рельсъ на 9 верш, ши­
рины, а при мостовой булыжной ■или шоссе—иа 1 арш.
ширины.
Примѣчаніе 2. Если улица вымощена асфадьтомъ,
торцами или брусками, то подобная мостовая должна до­
ходить до рельсъ.
§ 4. Мостовыя допускаются слѣдующихъ тииовъ: бу­
лыжная однорядная и двойная, камѳиная, брусчатая,
асфальтовая, деревянная торцовая или брусчатая и
шоссе. Если владѣлецъ двора пожелаете устроить мосто­
вую иного типа и изъ иного матеріала, онъ долженъ ис­
просить предварительно разрѣшѳніе городской упрашы,
представплъ подробное onncaaie предположении]"! мосто­
вой. Воспрещается иэмѣяять типъ существующей мосто­
вой безъ раврѣшенія городской управы.
§ 5. Надъ деревянными городскими вэдостокаімп ас­
фальтовая мостовая не допускается. Полоса между рель­
сами
статься булыжного до тѣхъ поръ, пока су­
ществуете въ данномъ мѣстѣ конная тяга вагоновъ.
§ 6. Однорядная булыжная мостовая должна быть
устроена изъ кашей средняого размера (до 3 вершк.).
Камни должны быть уложены тычкомъ па песчаномъ
слоѣ 4­вершк. толщины, съ плотной утрамбовкой, заще­
бенкой камнемъ гранитной породы п засыпкой хряще­
р.ымъ пескомъ слоемъ до 1 дюйма толщиной. Немедленно
по засшгкѣ мостовой хрящѳмъ она должна быть обильно
полита водою.

— 34 —

§ 7. Двухрядная булыжная мостовая должна быть
устроена, согласно предыдущему §, но ниясній рядъ мо­
жетъ быть и пзъ крупныхъ булыгъ или слоя граяитяаго
щебня, уложевшыхъ по слою песка не мепѣе 2 вершк.
толщиной, съ плотной утрамбовкой.
§ 8. Каменная брусчатая мостовая дѣлается пзъ гра­
нитныхъ брусковъ грубо, но правильно обтесанныхъ
сверху н съ боковъ, безъ выступювъ и горбовъ; ширина­
брусковъ 3—to дюйм., длина пхъ и высота не менѣе
6 дюйм.; основаиіе должно быть песчаное, толщиною не
I вершк., или бетонное той же толщины; послѣд­
яжно быть покрыто с.тоемъ песка толщиною не ме­
нѣе 1 вертка.
§ 9. Асфальтовая мостовая допускается но менѣе
м. толщины на бетонномъ основаиіи толщиною не
менѣе 4 вершк.
§ 10. Деревянная торцовая мостовая дѣлается пзъ
бревенчатыхъ шестигранныхъ шашекъ или пзъ досча­
тыхъ торцовъ; всѣ торцы должны быть 2Уг—4 вершка
высотой, однороднаго прочнаго дерева. До открытія ѣзды
по новой мостовой поверхность деревявныхъ торцовъ
должна быть просмолена и посыпана крупныдіъ пескомъ.
Основаніе для т­рцовыхъ мостовыхт. можета быть бетон­
ное, толщиною не менѣе 4 вершк., тщательно выравнен­
ное тонкой цементной ойавкой, съ лотками для бысграго
удаленія воды ш канализацііо; надъ городскими подзем­
ными водостоками бетонныя ослованія должны быть раз­
борный, изъ отдѣлъныхъ прочныхь плитъ, или деревян­
ное, пзъ сплошного досчатаго настила, съ бревенчатыми
лежнями подл, ппмъ; доски должны быть толщиною не
менѣе 2% дюйм, и осмолены пли пропитаны протпвогни­
лоетньгмъ ооставомъ. Обязательны поперечные лотки бе­
тонные, мощеные пли досчатые, и такіе же продольные
лотки у краѳиъ мостовой для удаленія воды въ ближай­
шіе подзамные водостоки.
§ 11. Для правильнаго удаленія атж'сферныхт.
ковъ поверхность тгроѣзжегі части улицы должна имѣть
отъ ея средней оси на обѣ стороны 'небольшой уклонъ,

— 35 ­
вплоть до тротуароиъ, образуя вдоль тротуаровъ въ наи­
болѣе пониженной засти мостовой сточный лотокъ, вымо­
щенный брусчатымъ камнемъ установлешіыхъ размѣровъ.
Обратные откосы, отдаляіощіе огъ тротуара лотокъ на
лѣкоторое отъ него равстояніе, равно какъ нонііженіе
оной къ средияѣ улицы—не допускаются. На всѣхъ
улицахъ, г.іѣ имѣются такія обратный покатости, лопе­
речлый профиль поверхности улицы дотаешь 'быть измѣ­
неиъ лри переустройетвѣ проѣзжей части и урегулирова­
нии высоты л ширины тротуаровъ. Поэтому, для безнре­
пятствеишаго удаленія атмосферпыхъ осадишь съ по­
верхности проѣзжеи чисти сточные колодцы должны на­
ходиться вблизи тротуаровъ па лппііт сточяыхъ лоткопъ 1 ).
§ 12. Продольный уклюшъ мостошыхъ га
ждымъ
дворомъ долженъ быть общій, сообразно покатости улицы,
и нпкакігхъ лошіженій или повыпіеиій мостошыхъ противъ
въѣздовъ во дворы не допускается 2 ).
§ 13. Мета.ілическія рѣшеткя усталонлеинаго типа
или гранитяыя плиты ігадъ сточными колодцами не
должны выступать надъ поверхностью .мостовой, но
долины быть плотно и тщательно замощены кругомъ и
представлять шероховатую поверхность при надлежащей
прочности. Проѣзжая часть улицы по всей ширинѣ вплоть
ло тротуаровъ должна быть свободна отъ какихъ­.тибо
предметом, могущнхъ служить лрепятствіемъ для без­
опаснаго и споюойнаго экипансна.го доиакешія или для
шрпб.тпжеиія экипажа скт> самому тротуару. Столбы для
трамваймыхъ ігроводовъ, фопари, деревья, кіоски для га­
зеггь, объявлений и рекламъ, ступеньки и плиты противъ
: ) Въ редакціп городской думы этотъ параграфъ пзло­
женъ слѣдующимъ образомъ.
«§ 11. Мостовая должна быть ровная, удобная для проѣзда,
какъ по всей ея поверхности, такъ и въ мѣстахъ соединенія
мостовыхъ; на пересѣченіяхъ улицъ мостоиыя должны быть
соединены между собой, плавно, съ правнльнымъ отводомъ
атмосферныхъ воиъ къ городскимъ сточны.мъ колодцамъ».
­) Въ § 12 обязательная постановления послѣднія двѣ
строки, относительно нониженія и повышенія мостовыхъ,
добавлены комиссіей.
3*

— 8b —

магазинов'!., у подъѣздовъ и на углахъ улицъ, тумбы, ко­
лонке зонтовъ, выстулаіощія на проѣзжую часть улицы
за. ліпіію тротуара, крышки водоразборныхъ и пожар­
ныхъ «рановъ, нанонеці. откосы тротуарожь, замощенные
будьшнивомъ, отдѣляющіе тротуаръ отъ проѣзжей поверх­
ности улицы и иредставляющіе неиспользуемую часть ули­
цы ни для ѣады, ни для пѣшѳходнаго движенія, углы тро­
туаровъ шротишъ углоэыхъ додмвъ отнюдь не допускаются
на вновь ирокладываемыхъ у.ііщахъ. На существуклцнхъ
же улішцахъ при ретонтѣ и частичном!, или сплошномъ
переустройствѣ поверхности данной улицы, одновременно
съ урегулированіемь высоты и ширины тротуаровъ, въ
ихъ предѣлы должны быть вписаны: 1) столбы для грам­
вайньжъ проводонъ и фонари—хотя бы дшя этой цѣли
оказалось квобходиашмъ увеличить ширину тротуаровъ
сверхъ той мѣры, которая с предѣляется § 23 наетоящаго
постановленія, и 2) деревья —'посволько эти послѣднія
допустимы ла данной улнцѣ, кіоскн для газета, объниле­
нііі и рекламт. могутъ быть номѣщаемы на особо широ­
кихъ тротуаірахъ у края ихъ, равно каікъ и писсуары по
особому разрѣшенію городского управленія, по сношеніи
съ градоначальник мъ 3 ).
§ 14. Содержаніе въ исправности мощеныхъ и немо­
щеныхъ улицъ, а равно существующихъ шоссе, соста­
вляетъ натуральную повинность владѣльцевъ дворювъ,
выходящнхъ на улицы, въ размѣрѣ, указанномъ § 3 сего
постановленія. Поверхность немощеныхъ улицъ (при­
мѣчаніе 2 къ § 1) должна быть ровная, уплотненная
ще&немъ или заводской изгарью.
§ 15. Перестилка мосіѵвыхъ допускается съ 15 мая
по 1 октября, при чемъ, работы производятся сперва по
3 ) Редакція гор. думы. .
«§ 13. Крышки іі граниты надъ уличными колодцами
должны укладываться въ одной плоскости съ поверхностью
мостовой, съ плотнымъ л тщательнымъ ихъ обмощеніемъ.
Всѣ перекрытія колодцевъ должны имѣть шероховатую
поверхность и обладать надлежащимъ сопротивленіемъ уда­
рамъ копытъ, колесъ и т. п.».

— 37 —

од» іі продольной полоішнѣ улицы, затѣмъ ио другой.
Сквозил! проѣздъ по улицѣ для такихъ рабогъ дюжеть
быть закрыть лишь съ разрѣшенія административной
власти. Незначительное иісшравденіе мостовыхъ допу­
скается во всякое врѳ.мя года.
§ 16. Лицо или учрежденіе, по чьему рагагоряяеяш
производятся работы на у.тіщахъ по перемощеяію, очист­
■ чны.ѵь 'і'рубъ и т. п., обязано до приступа къ ра­
ботамъ письменно извѣщать о томъ городскую управу п
ігѣстнуіо пшиціго.
§ 17. При произвюдствѣ всякихъ работъ на улицахъ,
мѣста работъ должны быть ограждаемы ц освѣщаемы
средствами и на счетъ того лица или учрежденія, по чье­
му распоряжение производятся работы.
§ 18. При очиісткѣ водостоковъ извлекаемая пзъ ншеъ
грязь яе должна оставаться па улицѣ болѣе 12 часовъ,
въ противномъ случаѣ грязь увозится средствами город­
ской управы на счетъ отвѣтсгвенныхъ лицъ.
§ 19. Лицо или учрежденіе, по чьему распоряженію
производились работы на улицахъ съ вырытіемъ земли,
обязало немедленно по окончаніи ихъ привести поверх­
ность улицы въ первоначальный шідъ, и въ теченіе года
со дня окопчанія пхъ поддерживать въ исправномъ со­
стояніи мѣсто юышішхъ работъ; въ противномъ случаѣ
іісправленіе производится средствами городской управы
на счетъ отвѣтственныхъ лицъ.
§ 20. Прокладываемый на улицахъ нодземныя трубы
и всякіе провода не должны повреждать существующикь
трубъ и проводовъ; въ мѣстахъ пересѣченія съ послѣд­
ші.чи должны быть устроены колодцы и иныя предохра­
нительный еооруженія средствами и на счетъ лица или
учрежденія, прокладывающаго новые трубы и провода.
Ямы и траншеи, вырытыя на улицѣ, должны быть засы­
паны, и мѣста замощены немедленно по окончаніи ра­
ботъ; въ протпвномъ случаѣ улица приводится въ надле­
жащій порядокъ средствами городской управы на счета
отвѣтственныхъ лицъ.

— 3­5 —

Отлѣлъ II. Объ устройства тротуаров і. и
содержаніи ихъ въ исправности.
§ 21. Устройство тротуаровъ вдоль всей лицевой межи
п содержаиіе ихъ въ исправности ооеташжяютъ натураль­
ную повинность владѣ.іьцовъ двороиъ.
Примѣчаніе. Къ тротуарамъ относятся и переходы
чорезъ улицы (см. ниже, § 26). Устройство п содержаніе
въ исправшюсти тротуаропъ набережных!» въ частяхъ ихъ,
прилегающих'!, къ водамъ рѣкъ и каналовъ, относятся къ
обязанностям'!, города.
§ 22. Къ устройству и нередѣагкѣ тротуаровт, владель­
цы дворовъ приступаготъ съ соблюденіешъ иижеслѣдую­
щихь правишь, унѣдомляя письменно городскую управу
и мѣстную полнцію до приступа къ работалъ.
§ 23. Тротуаръ отъ проѣзжей части улицы долженъ
отдѣляться барьерныімъ ( кордонньгмъ, краевымъ) кам­
немъ нзъ гранита н.ти другой твердой породы шириною
поверху G верпммшь при высоть 5 вершковъ и долженъ
возвышаться надъ прилегающей къ барьерному камню
части мостовой на 3—4 вершка. Верхняя поверхность
барьернаго камня доллсна бить прямой п совпадать съ
уклономъ тротуара, устаяавливаемьтмъ въ 1 г,о Сторона
барьернаго камня, обращенная къ мостовой, отъ [Голови­
ны высоты камня представляетъ плоскость, скошенную
на % вершка во внутрь тротуара. Въ нижнемъ основаяіп
барьерный камень долженъ быть не уже 4% вершковъ
и задѣлываться на ■мѣсто прочно на бетовномъ или кпр­
ппчноі.мъ осіюваніи. По длинѣ барьерный камень долженъ
быть не короче 2 арш. на прямоімъ напра.ц.теиіп тротуара.
На пересѣчеяіи же двухъ улицъ противъ угяовыхъ до­
мовъ сопрягающіеся тротуары должны быть отграничены
оть проѣзжей части улицы барьерными кашшяии по дугѣ
круга съ радіусомъ закругленія по наружному ихъ об­
воду яе менѣе 1% арш. я болѣе, въ зависимости отъ ши­
рины тротуара. Дляяа барьернаго камня на утловыхъ
закругленіяхъ тротуара не должна быть менѣе 1% ар­
шина, торцѳвыя поверхности барьерныхъ кашней должны

— 39 —

быть отесаны по прямымъ плоекс­стямъ подъ прямымъ
уг.юмъ in. іі]і:і,і,олыіымъ ребрамъ камней. Въ стыкать
барьерный, камней долженъ быть оетавляемъ промежу­
токъ около Ѵ10 вершка, заполняемый смѣсью песка съ
глиною, для устрапепія перекапіиванія камней отъ уд­
лішенія при жаркой погодѣ. Противъ угловыхъ домовъ со
срѣзалнызш углами площадь тротуара значительно уве­
личивается. Это дастъ возможность очерчивать наруж­
ный край тротуара кривою увеличешіаго радіуса, чти
способствуете еще <5олѣе удобству и безопасности цирку ­
ляціи пѣшеходавъ и экипажей.
Ширина тротуара по каждой сторонѣ улицы онредѣ­
ляется: на улицахъ шириной до ЧУі саж.—въ ѴІ0 ши­
рины улицы; на улицахъ шириною отъ 7 х/з до 10 саж.
включительно—въ Ѵ8 ширины улицы; в а улицахъ ши­
риной отъ 10 доі 12 саж. включительно—въ V, ширины
улицы; па улицахъ шириной свыше 12 саж.—въ V, ши­
рины улицы. На тѣхъ существующих'!, и вновь прокла­
дываемый, улицахъ, на которыхъ устанавливаемая на­
стоящие, правилом'!, ширина тротуара недостаточна,
чтобы вписать въ предѣлъ тротуара съ внутренней сто­
роны барьернаго камня столбы трамшайяыхъ прово­
довъ и фонарные столбы, выступаиощіе ma шроѣзжую часть,
—тротуарь должепъ быть уширенъ ва величину, которую
занпмаютъ основанія названнъгхъ столбовъ. Ширина
тротуара въ каждомъ отдѣльнюмъ случаѣ опредѣляется
пе только въ зависимости отъ ширины улицы, но и въ
зависимости отъ ея зпаченія въ смыслѣ кагсь пѣпіеходнаго,
тажь и аклпажнаго дввжанія, и можетъ быть увеличена
сверхъ указанной въ этомъ пара.графѣ нормы по особ. м у
указанно городского ушравленія по сношеніи съ граю­
началыіикпмъ.
Примѣчаніе J. Въ частяхъ города,­ подвергаюпшх­
ся наводнсніямъ, дозволяется застраивать взамѣнъ верти­
кальных!, обрѣзоівъ болѣе высокіе откосы, вымощенные
мі'лі;имі. бтлыжнчгкомъ, съ тѣмъ, чтобы не болѣе, чѣмъ
іарезъ каждыя 10 сажень были устроены въ откосѣ сту­
пени установлениаго образца, и чтобы па пересѣченіи

— 40 —

ер
cyitpo'ivty­a­pi­.
іЖсстобсА

41

o'lom­oufc.
­ сЛ

.­jj__j» ,­3<Ш)­шпнсЛ ihuuuIa.
1 11V note.

«5t
СЛЛйНЬ

Тротуаръ съ булыжныімъ откосо.чъ и круговою сту­
пенью, допускаемый исключительно для участковъ города,
часто подвергающихся наводненію. Пунктиромъ показано
обычное устройство, сплошными линіями —. устройств,
предлагаемое компссіей. Для участковъ города, не подвер­
гающихся наводненію, булыжные откосы не допускаются.
Тротуаръ ограничивается барьернымъ камнемъ съ прямымъ
подзоромъ, возвышаясь на 3—4 вершка надъ дномъ литки
мостовой.

­ 41 ­­
улшгі. юіѢ.ілп. общая для двухъ сопрягающихся тро­
туаронъ круговая ступень на всю ширину пересѣка­
юншхся тротуаровъ (см. чертежъ) 4 ).
Примѣчанге 2. Ширила улицъ определяется между
лицевыми .межами дворовъ.
Примѣчаніе 3. Устройство тумбъ у тротуаровъ
воспрещается, кромѣ поливяыхъ, устанавливаемых^ на
тротуаірѣ.
§ 24. Продольный профиль тротуара долженъ соот­
вѣтствовать продольному профилю улицы. На всемъ про­
тяженіи между двумя пересѣкающимися улпцамп (квар­
тала) тротуаръ долженъ представлять геометрически
правильную непрерывную плоскость съ уклономъ къ мо­
стовой въ «/во и помижеяіе передъ вортамк домовъ не
допускается. Впредь до переустройства всѣхъ старыхъ
тротуарсшъ новые тротуары нри соиряжѳніи съ ними
должны спускаться не уступомъ, а пологимъ скатомъ.
Тротуары, ишѣющіе противъ воротъ домовъ пониженія,
должны быть выравнены подъ общій уровень тротуара.
Для облегченія же въѣзда въ ворота баръерныіі ка­
мень на всемъ протяженіи въѣзда долженъ ігмѣть пока­
тость, начиная отъ его внутренней верхней кромки вяа­
4 ) Текстъ § 23 и прнмѣчанія 1­го въ редакціи городской
думы слѣдующій..
«§ 23. Ширина тротуара на каждой сторонѣ улицы опре­
дѣляется: на улицахъ шириной отъ 7% до 10 саж. включи­
тельно—въ Vs ширины улицы; на улицахъ шириной отъ
10 до 12 саж. включительно—івъ »/. ширины улицы; на
улицахъ шириной свыше 12 саж.—въ Ѵ6 ширины улицы­
Уступъ (ребро) тротуара у мостовой долженъ быть верти­
кальные высотой 3—5 вершк.».
«Примѣчаніе 1. Въ случаѣ, гдѣ по мѣстнымъ
условіямъ окажется невозможнымъ устроить тротуаръ ука­
занной въ настоящемъ параграфѣ высоты, напримѣръ при
поверхности улицы, не допускающей упомянутыхъ невысо­
кихъ вертикальныхъ обрѣзоівъ, а также въ частяхъ города,
подвергающихся наводненіямъ, дозволяется устраивать вза­
мѣнъ такихъ обрѣзовъ бо.тѣе высокіе откосы, вымощенные
мелиимъ булыжникомъ, съ тѣмъ, чтобы не болѣе какъ че­
резъ каждыя 10 саж. были устроены въ откосѣ ступени».

— 42 —

ружу къ .мостовой съ иишіжчііемі. варуашаго края камня
не болѣе 2%—3 верпшгоъ, при чемъ перехода, огь срѣза
къ иолно.мѣрному барьерному камню долженъ быть сдѣ­
ланъ на длинѣ не менѣе I 1/» арпі. но каждую сторону
въѣзда 5 ).
§ 25. Для поверхности тротуара по всей пшрішѣ его
между барьернымгь ( кордон ньиіъ) ка.мнемъ (пли отко­
•сомъ для возвышенныхъ тротуаровъ въ низколежащііхъ
и часто затопляемыхъ мѣстакъ города) и лицевой ли­
нией домошъ могутъ быть применяемы однородная
плиты изъ таердыхъ п ирочныхъ естественных!, или ис­
кусственный, камней, мозаика, или асфальтъ. Замощеніе
тротуара иротинъ воротъ между барьеряымъ камнамъ и
воротами должно быть сдѣлано прочло заісрѣлленпыми
гранитными брусками правильной тески опредѣленныхъ
§ 8 размѣровъ, длинною стороною вдоль тротуара, но
допускается и покрытіе деревянными торцами или ас­
фл.іьтомъ. На поверхности тротуара не допускаются вы­
пуклый, вначалѣ рубчатыя, но скоро стирающаяся и ста­
новятціяся скользкими чугуняыя крышки колодцевъ раз­
личных!, подземныхъ городскихъ устройствъ. Существу­
ющія же, и особенно недопустимый протявъ въѣздоиъ въ
ворота домовъ, должны быть замѣиены плоскими съ
рифленою поверхностью ").
§ 26. Вледѣльцы угловьгхъ имуществъ должны, въ
лредѣлахъ той части мостовой, которую опи обязапы со­
держать въ исправности, устроить переходы черезъ улицы
шириною равной пшрпнѣ тротуара, продолжение котораго
переходъ составляетъ, язъ матеріаловъ, указанлыхъ вгь
предыдущем*, параграіфѣ. Если лицевой дачъ возведешь
съ отступомъ отъ улицы, то владѣлепъ обязанъ устроить
5 ) Редакція городской думы.
«§ 24. Продольный профиль тротуара долженъ слѣдовать
по возможности ближе продольному профилю улицы. Тро­
туаръ лередъ воротами и при сопряженіи съ сосѣдними
старыми тротуарами долженъ спускаться не уступомъ, а
пологимъ скатомъ, если высота воротъ старыхъ домовъ
допускаетъ такое плавное соиряженіе. Поперечный профиль
тротуара долженъ имѣть уклонъ къ улицѣ въ 1 / 00».

­ 43 —

тротуаръ, съ соблюденной, требоваяій inn лы іуіннхъ на ­
раграфовъ, по прямому продолжен іга сосѣднпхъ тротуа­
ровъ; площадь между домомъ и таішмъ тротуаромъ долж­
на быть замощена, или па иеіі должны быть устроены
і или цвѣтнпыі, съ прнспосош en і ими для удалвнія
воды въ ко.тодды ')•
§ 27. Существующіе тротуары долины бить пере­
строены согласно вьшісішоженнымь праішламъ прп
сплопшомъ переустройств!; поверхности данной улицы
(вамощеніе улицы вновь, полное язмѣненіе пр
улицы, сплошная замѣна но всей улицѣ илп по части ея
;і поперечными улицами мостовой одного типа
другимъ). Незаішсишо сего, въ течепіе десятилѣтняго
срока со дня опублпкованія сего обязательного шостано­
вленія всѣ еуществутонце тротуары въ частяхъ Адмирал­
тейской, Казанской, ('пасекой, Московской п Литейной
должны быть перестроены, согласно вьшеизлюясеиному,
въ очереди і імь порядкѣ, устанавливаемом'!, городской
управой, по свошеніи съ градоначальникомъ; въ осталь­
ных!, частяхъ города тротуары долины быть пе­
редѣлаиы въ течепіе пятнадцати лѣтъ со дня опублико­
ваиія сего обязате.тьнаго иостановлеиіп. На вновь от­
крываѳмыжь улицахъ тротуары должны быть устраива­
емы согласно вышеизложѳнньгагь правиламъ немедленно.
§ 28. ІТа незамощеныхъ улицахъ допускаются и.чѣ­
") Редакція городской думы.
«§ 25. МатеріальГдля устройства тротуаровъ допускаются
слѣдующіе: а) для наружнаго края (вертикальный обрѣзъ)
кордонные бруска изъ гранита или другого твердой породы
камня; сѣченіе брусковъ должно быть не менѣе 3x5 вершк. ;
б) для поверхности тротуара по всей шш.ринѣ его между
кордономъ (пли откосомъ) и лицевой линіей дворовъ—одяо­
родныя плиты изъ твердыхъ и прочныхъ естественныхъ или
искусствениыхъ камней, мозаика или асфальтъ; в) для пере­
ходовъ переть воротами допускаются, сверхъ того, деревян­
ные торцы н брусчатый гранить; переходы эти должны быть
одинаковой ширины съ тротуаромъ».
7 ) Въ редакцін думы вмѣсто словъ: «шириною равной
шпрішѣ тротуара, продолженіе котораго переходъ соста­
вляетъ», стоить: «шириною не менѣе 2 аршинъ».

—

11 —

сто камѳнныжь тротуаровъ доечатые вгостки шириною яе­
мічіі.р ] 1 ­2 аршина, высотою 4 вершка, кромѣ тѣхъ ча­
стей города, кои подвергаются частымъ наводпеніямъ,
іозволяется устраивать нхъ большей высоты. Суіце­
ствукиціе мостжи доданы быть замѣняемы тротуараага
передъ rl. .мн дворами, гдѣ возводятся или перестраива­
ются лиценыя вданія.
§ 39. Повреждеиныя мѣста тротуаровъ п мостковъ,
оиасншя пли неудобиыя для ходьбы, должны юыть ис­
правлены владѣльдемъ въ течеліе трехъ сутокь со вре­
мени получеііія повѣстки отъ городской управы или по­
лиціп; въ лрошвномъ случаѣ тротуары и мостки испра­
вляются средствами городской управы на с четь отвѣт­
ственныхъ лицъ. Въ виду того, что бутовыя тротуарныя
плиты по иѣрѣ осадки и стиранія получаютъ такія не­
ровности и впадины, въ которыхъ задерживается дожде­
вая вода, что совершенно уничтожаетъ значеніе Обшаго
уклюив тротуара къ лотку проѣзжей части ужины—'эти
мѣстаыя, хотя бы и незначительный, неровности тротуа­
ровъ должны быть устраняемы ремонтомъ и замѣною не­
ровныхъ плитъ новыми въ теченіе строительиаго періода
и не позже одного мѣсяца по получении на то уиавашя
городской ушрашы или полиціи 8 ).
Отдѣлъ III. О порядкѣсодержанія въ чистотѣ
улииъ и тротуаровъ.
§ 30. Содержите въ чпстотѣ улнцъ съ тротуарами,
ирплегающпхъ къ дворамъ, лежптъ на обязанности вла­
дѣльцевъ этп.ѵь дворовъ.
§ 31. Повинность эта, исполняемая натурой, распре­
дѣляется слѣдующимъ порядкомъ:
а) владѣльцы дворовъ, вьгходящихъ н» улицы, нмѣ­
ютъ на своей отвѣтственпости содержаніе поверхности
пхъ на половину ширины улицы, а на площадяхъ—на
восьмисаженяо.мъ разсдамши отъ лицевыхъ границъ вла­
) Послѣдняя фраза прибавлена комкссіей­.

— 45 —
дѣніи; содержашіе площади на разстояніе далѣе 8 саж.
лежнтъ на счету город;! ;
б) содержание въ чнстотѣ мостовой или дороги п
двухъ тротуаровъ нротпвъ двор.въ, ныходящихъ на на­
бережныя, лежитъ на отвѣтственпосш владѣльцевъ дво­
ровъ по всей пінршіѣ набережной, еслп таковая не пре­
вышаетъ 10 саж.; все превышающее эту мѣру протя­
женіе относится на средства и счетъ города:
в) очистка тротуареівъ съ откосами вокругъ город­
скихъ садовъ, скверовъ и бульваровъ лежигь на обязан­
ности города, хотя бы такіе тротуары былп расположены
ближе 8 саж. отъ дворовъ.
§ 32. Уборка, мост выхъ и тротуаровъ должна прояз­
водиться ежедневно и заканчиваться въ апрѣлѣ, маѣ,
іюнѣ, іюлѣ, августѣ и сентябрѣ къ 7 часамъ утра, а въ
остальное время года въ 8 часовъ утра. Въ теченіе дня
чпстота ихъ должна поддерживаться уборкою накопив­
шагося мусора и яавоэаі. Въ сухую неморозную погоду,
для прѳдупреждѳнія поднятія пыли, необходимо непо­
средственно каждый разъ передъ метеніемъ у.тіщъ про­
изводить легкую, но вполкѣ достаточную для пред:твра­
щенія пыли поливку. Зіивюю тротуары п проѣзжія дере­
вяиныя и асфальтовый мостовыя очищаются и посыпа­
ются, по мѣрѣ падобпости, пескомъ.
Иримѣчаніе 1. Городскою управою, по сношенін съ
градоначалышкомъ, составляются расписанія тѣмъ ули­
цамъ, который освобождаются отъ ежедневной очистки.
Примѣчаніе 2. Въ случиѣ выпаденія лѣтомъ дождя,
а зимою сяѣга, послѣ произведенпой убзрки, тротуары
и улицы вновь должны быть выметены.
Еримѣчаніе 3. Очистка и метеніе лнній городсклхъ
желѣзныхъ дорогъ производится, согласии сему §, сред­
ствами владѣльцевъ дорогъ.
§ 33. Сметенная съ улішъ грязь должна быть убрана
немедленно, при чемъ воспрещается сметать ее по на­
правленно къ городскимъ сточпымъ колодцамъ, во пзбѣ­
жаиіе засоренія послѣднпхъ.

— 4G —

§ 31. Ометанный весной съ улнцъ при таяніи снѣгз'
навозъ долженъ быті.
іаемъ въ небольшая кучш
п въ теченіе 12 часовъ отвозиться, не допуская свалки
его во дворахъ.
§ 35. На улицахъ снѣгъ долженъ лолоачь ровнышъ
слоешъ. Въ случаѣ за.носовъ, при сильномъ вѣтрѣ, об­
разующіеся сугробы должны быть сравнены, а ямы в
ухабы засыпаны; для сой цѣ.тп дозволяется употреблять
также 'Снѣгъ, сбрасываемый съ крыпгь. Толщипа снѣж­
иаго слоя допускается слѣдугощая: ва улнцадъ первой
очереди (см. § 40) при выпуклимъ профилѣ А вершка
по серединѣ и по 8 вершковъ съ боковъ, при воглутомъ—
8 вершковъ по серединѣ п по 4 вершка съ боковъ; въ
улицахъ второй очередп допускается уиеличеніе толщины
снѣяснаго слоя еще на 1 верпнжъ.
§ 36. Съ пастуллеиіемь оттепелей, когда да.іыіѣйшее
поддерлшвапіе сапнаго пути стан вится невозмопшымъ,
владѣ.тьцы дворовъ прнступаютъ къ ско.ткѣ ледяной
коры и обязаны ие поаясе 7 дней со дня пзвѣщеиія въ
порядкѣ § 40 сего поетанов.тенія окончить сколку льда
съ улнцъ и отвозку его на указавши свалки.
П рамѣчаніе 1. Сколка льда и снѣга въ пзвозчнчь­
пхъ ДЕорахъ должна бы'п, производима одновременно со
сколкою на улицахъ.
Примѣчаніе 2. Назначеніе мѣсгь свалки принад­
лежит!, городской унравт. по сношенін съ градэнача.іь­
ппкомъ. О мѣсгѣ расположенія пхъ заблаговременно
публикуется во всеобщее свѣдѣніе.
Примѣчаніё 3. Городской управой, по сношеніп съ
съ град.личалышкомъ, составляется распвсапіе тѣмъ
у.пщамъ, до которыхъ данный § не относится.
§ 37. Чтобы сколка уличнаго льда могла быть по­
полняема своевременно, работы эти производятся посте­
пенно, въ трп очередп, согласно расписанію, указанному
ни лее, въ § 38.
§ 38. Городскою управою, во еношеиіи съ градона­
ча.тыіикомъ, составляются расписания, какія изъ улнцъ
относятся къ первой, второй пли третьей очередп. Рас­

­ IT —

ішсанія эти публикуются во всеобщее квѣдѣню. Иопол­
ненія и ивмѣненія расішса.нія производятся тѣмъ же
порядко.чъ.
§ 39. Къ первой очереди принадлежать улицы, кото­
рый, по своему расположешю и усиленному конному
движенію, требуюгъ быгтрѣіішаго вовсташшетя колес­
наго пути. Ко второй очереди—такія улицы, на кото­
ры.ѵь, при отсутсши но инмъ бойкаго движенія, пред­
ставляется возможпымъ поддержи нить знмнііі путь
дольше. Къ третьей, последней, очереди относятся такія
улпцы, которыя освобождаются отъ обязательной сколки
льда, но съ тѣ*мъ, чтобы образующаяся иа тающей по­
верхности грязь и иаг.озъ были немедленно сметаежы, а
ухабы выравниваемы, съ отвозкою грязи и налоза на
•свалки.
§ ­10. Олредѣленіе срока, съ котор
ш быть
гы работы но ско.ікѣ льда, предоставляется город­
ской управѣ, но сногаеніи съ градолачальппкомъ. За три
дня до того числа, съ котораго призпано будегъ необ­
ходимым, приступить къ работамъ, всѣ до.човладѣльцы
на у.пщахъ первой очереди оповѣіцаются иубликаціей.
Тѣмъ же лорядкомъ пзвѣщаются домовладѣлкцы второй
очереди, при чемъ наблюдается, чтобы къ работамъ на
улядахъ второй очереди было приступлепо не позже 3
дней со дня, назначенвато для приступа къ удаленію
льда съ улпдъ первой очереди.
§ 41. Занпаіающіеся отвозкою льда, снѣга п мусора
на мѣста спалокъ обязаны укладывать ига на возы п
койки въ такомъ колпчествѣ, чтобы ледъ, сиѣгъ и му­
соръ не вываливались на улицы; при выгрузи!; нечнетотъ,
льда и сігьта на мѣстакъ свалокъ возчики, въ отношеніи
порядка, свалки, подчиняются городской упра.вѣ и по­
.тшцщ.
§ 42. Поливка улицъ передъ каадыиъ дворомъ ле­
жптъ на обязанности владѣльцевъ втихъ недвижимыхъ
имуществъ, и обязателъпа вездѣ, гдѣ устроены водопро­
воды пли гдѣ улицы прплегаютъ къ рѣкаогъ н каналамъ.
§ 43. Поливка проѣзжей частп улицъ должна пропз­

_ 48 ­
водиться ежедневно 2 раза въ день: утромъ къ 8 часамъ
z пополудни къ 4 часамъ. Периодически, не рѣже трехъ
разъ въ не­дѣлю, въ часы, устанавливаемые городской
управою по сношенін съ градоначальникомъ, должны
быть поливаемы и обмываемы тротуары ").
Пріииъчаніе. Если въ назначенное для поливки
время ирейдетъ дождь, или мостовая; будетъ оставаться
еще достаточно влажной отъ бывшаго дождя или снѣга,
или наступптт. морозь, то поливка отлагается до слѣду­
ющаго срока. Городская управа, по снсшеніи съ градо­
пнчнлыгакомъ, опредѣляетъ тѣ улицы, который въ осо­
быхъ случанхъ, въ сухое время, должны быть поливаемы
3 или 4 раза въ день (кромѣ поливки передъ метеніемъ
согласно § 32 сего обязательнаго постановленія).
§ 44. Мѣста постоянныхъ стояінокъ ковныхъ экипа­
жей, биржъ, общественныхъ карегь, вагоновъ кошго­
желѣзныхъ дорогъ, а также мостовая передъ гостини­
цами и отелями должны быть покрыты асфальтомъ съ
уклономъ къ лоткамъ для отвода мочи къ сточнымъ ко­
лодцамъ. Такія поверхности мостовой должны быть об­
метаемы и смываемы ежедневно не менѣе двухъ разъ 10 ).

9) Требсваніе періодическихъ поливши и мытья тротуа­
ровъ введено комиссіей.
10 ) Редакція городской думы.
«§ 44. На мѣстахъ постоянныхъ стоянокъ лошадей и
извозчиковъ (биржъ, общественныхъ каретъ, вагоновъ желѣз­
ныхъ дорогъ и проч.) содержатели ихъ обязаны обметать и
обмывать эти мѣста ежедневно не менѣе двухъ разъ».

49 ­

Докладъ въ собраніи избирателей глас­
ныхъ въ городскую думу 3 ноября 1903 г.
Въ Собраііін, 3 ноября 1903 г., избирателей оть Ли­
твинов части, глаоныхъ городской дѵ.чы, я выступалъ
съ докладомъ, движимый желаніемъ привлечь Ениманіе
избирателей гласныхъ въ городскую душу на чрезвы­
■ некультурную іягіііпвость территоріи нашей сто­
лицы, Мосжвы и лрупі.хт, ворешньтхь городовъ Россіи и
по отсталость вжь 'ВО всем ь.
ского б
іешва.
іптіыхъ нт, втожь Дікладѣ заігѣ­
чалііг, съ тѣмш, что уваэашо мной на ту же тему въ до­
кладѣ, 31 марта 1915 г., въ Илшераторокомъ Петроград ­
икюмъ общдапаѣ1 аірхитѳкторовъ, іпокіазыпаетъ1, что тѣ
признаки не&тагоустройгава нашей столицы, тѣ непо­
рядки п шрнэшшшиын формы городской территоріл, ко­
торые остаііанлэтнали на сѳбѣ вниманіе избирателей
12 ліітъ толу назадъ. ничтп полиостью сохранились до
настоящаго времени и въ проектированных'!, городскою
душою, въ 1909 г., обязательных!, иостановлешяхъ, ка­
сающиеся городской улицы, ле нашли надлежащая^ от­
голоска и осужденія.
Признавая поэтому докладъ этоть сохрапяюшпмъ
все свое значеиіе и дли нагтоящаго времени, я считаю
не безлолезнымъ, для преследуемой мнпю ггѣли, приве­
сти его въ иѣкоторомъ сокращешін въ настоящей бро­
шюрѣ. Прежнее названіе 1 1
олицы зшѣяеио здѣсь
новымт. ея названіемъ.

— 50 ­
Слѣдя 'in. теченіе гослѣднихъ тухл, десятшвъ лѣтъ
ѵіыі'ым'і. шрамышленшышъ и кульгурпымл. ро­
стіип. городовъ Германии і[ въ частности Берлина, не­
льзя не щризнать, что пиша столица представляеть со­
;:і|)тнпу поразительной культурной отсталости въ
гфераѵі. ГОрОДОИОГО

. ВЯутрѲННЯІГО И ШИІіІШіпг.і
іп.а.іі

Г'і!і'Ісііы.

Эта

культурная отсталость нашей первой столицы съ почти
'раміиліічміъвп, населеніемъ *).,
­ратпв­
нато іг уаютвеннаго центра
Ившюріи, наравнгв съ
танимъ асе состаяшеаи. Москвы п почти всѣть
выхъ русскихъ городовъ —■. шъмъ печалывѣе п обидшве
для на
іта отстал*
и м> глаза
щри гранінчііи нашихл. стодшцъ вѳ только съ крупными
городами ipyiiLvi. культурным, странъ, но даже съ го­
родами паішіхі. запалны.ѵі. окрашнъ.
Варшава, Рлга. Гелъсиигфорсъ опередили па им
лнцы настолько, что нашему городовому ушравленіго въ
будуіцп.мл., щри самой энергичной і
ково весето­
рониеіі услгѣшнюн раіботѣ его, шхгребуихгся еще
годы для т
ага то­
й живши для горожанина, какими ігользуюті
Европѣ уже десяааш лѣть и юоторыя въ значительной
лѣрѣ уже усвоены нашшшіи западными оираинамй.
Для иодтверівдвнія
наги, а также для лра­
иплыю обосновании.! ­
іумаіо, будетъ
вполит. достаточно указать па обстановку ropojs
обывателя въ сферв городского благоустройства н го­
родской гнгіічіы.
Сильную заболеваемость столпчі
венія п его
ивртяоеть, на 38% превышающую смертность
въ Веринѣ, наши гнгіошіггы гібъясяяюгъ сововупно­
стьй ншюкояьшхъ ігрпчшгъ: скученностью и анти
тарной
таю рам, .чей и нуждающейся частя на­
селенія, нѳдостаткомъ чистой питьевой воды и загрязне­
*) Напоминаю, что докладъ сдѣланъ въ 1903 году; цифра
яаселенія въ 1916 году не менѣе 2 милліоновъ.

­ 5] ­
вымъ ккхичбствомъ отбро­
о иронинаюіщиіъ въ почву, какъ пзъ да­
ЛИШ.І., таіа. и ншооредйгвен ..... >ъ шовераности у.тішъ,
пшоща і
.
,. іг иѳсоверпеисашюіжь существую­
щий водо&тоювъ въ гародйкіѳ піжп и каналы и, во­
обще, тесоверпювствожь щріемч
"рода
. ки.ѵь отбросов* it in
Вудеть .in подпекать оюущесшвленію проекта лрове­
іп. ііі'і'|!"і ріідъ воды ивъ Ладожокаго озера и, если
ь, то скоро лл, водросъ — шребывающШ, несмотря
ми его зиаченіе, пошвдиишу, и», п. сиудодъ *). ■
По "та іппчіііо in, і|і\гі.мѵ самому жгучему кощросу
шія, имена
выеокаго обществен 1 1
коше­
ною вь пщожені
в системы раціоналъ­
ной каінализацш и уда.юпЬі городс­дахъ нечистота, мы
і.. чти вдащия
гъ вошросъ, не
пришли еще ни иь какому оирі
у рѣшенію : і.
1і]!1ііі:іТІг ГОрОДОМЪ ІП. іігіііі.ііііЧІІІп ТОЙ ИЛИ ДРУГОЙ
системы імшл.пыадііі даже шри болыпошъ раехюдѣ чи­
подьг, все же не освободить ночівы города огъ даль­
иѣйшан) ея вагрязненія и заражеиія съ повераш
наши шктоиыя и тротуары останутся въ иагшя­
ѵь і.и.іѣ п СОСТОЯЕІИ.
Вопросъ о симдаі н'1'ііпѣ верхняго иереюръиія улшгь,
выкъ и хротуаровъ, наиГюлѣе олтѣчагошп.ѵі.
условіямъ
і лользованія п
шюгь
требоіваніямъ гягіены, заииагалъ долгое время ира
ЧѲСНІе умы гигіоіпіірімп. и муниципалитеты во всѣхъ
ічішыхь гтрапахъ. Учеиыя изслѣдоваиія и практи­
ческая жпытанія въ теченіе мшюішжь лѣть привели къ
,:;нтелышму выводу, что аофалътовыя мостовыя над­
лежащего состава асфальта, надлежащей кодатрувціл н
ошредѣленшато типа — для гаризонталиныкъ частей
*) Вопросъ о снабженіи Петрограда водою изъ Ладож­
скаго озера, наконецъ. рѣшенъ въ лоложительномъ смыслѣ, и
работы по его осуществленію были въ ходу въ 1915 году.
**) Вопросъ этотъ все въ томъ же неопреяѣленномъ по­
ложеніи и въ 1916 году.

— 52 ­
улнцъ u.iii для у.шці. со слабывгь уяыюяюжь — и
нрактнческія преимущества аю вравневіго кь деревян­
ньгмті тирцевыми, а тѣага болѣе, по сравнеиію съ вадкш­
НЫМИ ИЗЪ ОТДѣІЛЬЯЫХЪ

вубИКЮШЪ ИЛИ бу.іЬШІЫЧП. Ас­

фальговыя .мостовыя отличаются оть щрочжхъ н наи­
большею гпгіешічгостыо, благодаря полной иеороетцае­
мости ихъ для жиднижь нечистоть, воды в аочвеивыжь
пній.
Берлчигь сплошь поирытется асфалътовыагь слоемъ.
Ненастная погода Берлина бышаеть иногда продолжи­
тельнее иетроирадекой, та.къ иаікъ зіпіа тамъ похожа на
нашу глубокую осень съ дождями и тающиагь свѣгоуіъ,
тѣткпвениывш мѣршги для устранения пеудобствъ
этого поврытія для лошадей — его скользкости лъ га­
кую погоду —■ оказались достаточными — особый тилъ
лошадпныхъ подаовъ съ ре8ино.вою или пенькового шро­
"іо, ллшеявихъ шииі in., и посыпка асфальта пе­
Мы не знаемъ, къ вагашъ за.іиючеиідмъ приводить
наше городское общестшелное ушравленіе мнаголѣтяее
іеніе за службою опытной асфашътовой постовой
на Большой Ішнюпюнной ул. — лостовой со свойствен­
ной этому роду пережрытія почти горизонтальною по­
верхностью. Сильная покатость, каікъ это едѣлано по бо­
кажь асфальтовой агостовой, на Екатерининской у.шпѣ,
вызываегъ падете лошадей и совершенно яе соотвѣт­
ствуетъ этому роду мерекрытія улицы *).
ЛГг.г можемъ лишь цогадываться, что для пашего го­
родского общественнаго уиравшеяія пригодность ас­
фальтовой мостовой еще яе выяснилась или же, что она
уже забракована, по тому признаку, что подъ адмнип­
стратишяышъ воздѣйстаіемъ къ болѣе скорожу переходу
па лучптія сравнительно съ 'булыжными — отп гюслѣд­
*) Въ 1915 году асфалыь Конюшенной улицы замѣненъ
.лентами плоскаго брусчатаго камня, на Екатерининской ул.
чрезмѣрно крутыя покатости къ тротуару, которыя слѣдовало
лишь урегулировать, замѣнены обратнымъ откосомъ при пе­
рестроенныхъ домахъ этой улицы.

— 53 —
нія во мяошхь чаетяжь города прорезываются лентами
торцовой мостовой, надо добавить, весьма пршитивюаго
ііства п лишь слепка щшшштщь внѣшвюю
неприглядность столичной улицы. Лучпшмъ яатѳріаловсь
признана вез 1 1. бетонная касса. Вь за­
роиѣ и въ С.­А. С. Штатажь бетонные тро­
туары настилаются или въ видѣ сплошныхъ лента пли
изъ флйрнчіш­загиіоіииоіыхі, бетонный плита. Вар­
шава въ отомъ отношен і и даета наагь поучительный прп­
мѣ­ръ.
Примитивная некіулътур
кей и
пѣшѳходшюй sacra нашим, улшгь и мостовъ черезъ
и каналы лашеіі столицы тяг
шнюжь
постоянно п неотступно. Вредное воздѣйствіе
ства н.\'ь становится еще
ь вліяяіеага
весевнеіі и осенней погоды л составляета пов.­пгнѣ не
чшшъ чіирненііі и недоіволъстіва ­\ и.О и<
нашего городского обывателя.

Тротуары, крошѣ Невкжаго и Ліитейиаго прост
таікь узки, даже на весьма широкий у.шцахт., гіѣ
должны быть раза въ трн шире, что при мало­мальски
і. иѣшеходікшъ движенш, въ извѣетные часы
дня, они совершении не отшйгааютъ своему навнаяшію.
і'і.
■ приходится оставаться
лассивнымъ свидѣтелемъ
уродования
нашей улицы, даже въ лучишь участкахъ города. Что
нп вш
іеняый іпмь, го другое возвышеніе тро­
туара надъ шроѣзжею частью. Отсутствует'!, регулирую­
щее начало, которое ограничивало бы произволъ строй­
гелей п способствовало бы сохрнненію тротуараагь на
всей дліпгі; улицы одиоойразной высоты, вида в устрой­
Нулыжиые откосы то высокіе и крутые, го ноілогіе
в виакае между гротуарааш и протзжею частью улицы,
вагЬсто нряшыхъ 3­хъ и 1­хъ вершювыхь подзоровъ
£«ропейст;аго типа, уменыиаютъ лишь полезную' внспло­

— 54 —
атируемую лі:ірин\ н такь но широкой улицы. Всешов­
можнаго вида и размт.ра ступеньки на краягь н окоиеч­
\і. гротуарожь, плиты, видающіяся въ мостовую
протіжі. матазшмхит. и пэдьѣздовъ, 'Столь опасныя и не­
іі.ін для пѣпгехо і.а, деревья на проезжей части
улицы, онружеиныя булыжными буграми, все это пре­
пятствует], іадъѣвзваяъ шплочную кь гротуарамъ и вы­
ходить на него веиооредоивввЕО изъ экипажа. Вмѣсго
округлеяія тротуаровъ на угллхт. улицъ, что облегчает]
поворачивате экипажей ивъ одной улицы вгь ірутую,
они, тротуары эта, глубоко вдается въ проѣзжуго часть
н на оконечности ижь і;ъ довершен ію сугубой номівхи
экипажному движеиію водружены у.шчпые фонари, огра­
жденные еще тѵмоам и. Эта послФдшя мраждаютъ также
въѣзды во дворы домовъ, прочишь кочюрыхъ тротуаръ
обыкновенно нюниженъ, что недопустимо въ блатоустро­
•трѣтишь на вападѣ, п что дѣй­
счвительно совершена
яранено въ Варшавѣ. Мы
бііііімъ, что посадка іеревъезъ на улицажь, притомь же
на слшпкомъ близкошъ иежду ншоги разстояніи, приво­
дить КБ савшвгь разнообразным­!, результатамъ. Мѣстами
вдоль набережныхъ городокихъ каналов* в Фонт;
ами на уліщахъ — отдельными оазисами носажен­
ныя деревца, прекраоно утвердились н радуютъ глазъ
обывателя. Вездѣ въ другихъ мѣстахъ (еревца пліг чах­
нуть­, или систематически гибнуть отъ отсутсівія за ними
ухода імп же мгь близости гатощроводныгь врубъ, даю­
щн.хъ
­аза. Получается далеко неприглядная
іва.
Этп мостовыя, вти тротуары, вти горчащія на ули­
цагь тавгь н сямь деревья, вся эта примитивная обста­
і ..... «ка пашей уличной городской жизни, эта случал
всюду, за малыми исдшючеиіяэіи,—
все м..... безображиваетъ обшДй видь нашей городской
улицы іг придаете ей гаотичеояШ, нечистоимотлый видь.
Загрязненіе п засариваніе нашнхъ городскихі. рѣкъ
п каяа.н­іп. при очисягав тротуаровъ на мостахъ, обыкно­
венно посыпавмьгхъ пескомъ послѣ каждаго ­выпада

— 55 —
игіиа — ни гіі.ѵі. мчпахъ. rit. ипвоаиыя перилл и тро­
туаръ отдгвленъ оть нроѣзжей части барьеромъ—факта,
наблюдаемый мною много лѣті,—ародоляаетея и. вѣио­
будвтъ продолжиться и вирой*! до переустройства
впгхъ лостовъ, въ пи іу усялшвакяцагойя по няигь двя­
яеиія.
Вѣрсдаио, при iii'i>t'v. гройсугвѣг мостош. подл, ВЖЖ­
трпчеі­кііі аелѣаныя дороги, будеть обращено инитавіе
и на устрінпмііі' укавашныгь огелочей», и на то, чтобы
тротуаръ моста,
я кь тротуаръ набережной, по­
лучи, п. бы прямой обрѣзъ съ дуговым, обводом., т. е.
евроіі'
іетружщю, и не подвергся бы вйяеіи
руины, нашедшей себѣ все­таки
дата съ
Трошраго моста — кь видѣ буаыяшаго "ткоса со сто­
роиы
кой площади, и ступшьки съ трощуара
набережной Петроградской стороны, характерной осо­
бенности нашей некультурной улицы.

рныѳ павильоны евроиейскита столпцъ верхъ
ивящества, осяѣщвш ревншгъ и ихшіуостввниыагь свѣ­
•[vm'i. превосходно, отвѣч&я впоянѣ іребоэаиіяюъ чи­
стоты и опрятности. Насколько і^игущенньія вь ли­
па рааныхъ пяощадякъ Петрограда без
пі.іішиго вида сооруженія, очевв
в лишенный
і.тіі. наокольжю эти павильоны отвечали бы
тѣмь же требоваініяиъ питіеиы, веля бы пыли и кончены.
судить не берусь. .Мигу лишь горячо желать, въ интере­
сахъ юрода, чтобы они были снесены окончательно *).
Между гѣогь павильоны уборные крайне необѵ
приііадлежнгісті, большого города и отсуютіе ига, ли­
шая возможнотаи пользоваться ими людям, болѣзиен­
*) Въ настоящее время павильоны эти въ законченномъ
вндѣ вьгполняютъ свое назначеніе, но не отличаются внѣш­
нимъ изяществомъ и внутри темны, безъ нскусстиеннаго освѣ­
щенія.

— 5b —

наго состояния іі женщинамъ, представляется фактомъ
высокой некультурности.
Тѣ. неашюгае нашльошииш, которые устроены въ
ра­іныхт. тастя
;а, удовлетворяя потребности
дань одной части населения, глужатъ разсадиижаімш мі­
іъ, нарапп
асами набереаныжь і
рѣкъ и кашааовъ.

П.: зтачья плата за праняией опредѣляетсл гаксо­
зіѣрошъ, тавазанія котораго находятся въ связи съ чя­
саоагь обор
..есъ экипажей, въ зависимости отъ
ІЛ) лкнпажелъ пути. Оплата
аолнѣ
отрашедливая и независящая отъ скорости Ѣзды.
У иасъ извозчичья такса—агѣра мертворожденная —
попмѣюшая никакого практическаго зяалепія. В' 1
ность введены такоомѣрокь у нашпхъ извозчичыіхь эки­
. шпмьна, такъ какъ хряска неровной м
іолжна вызывать порчу аііпхъ мгханпзмоівъ.

Еще большую связь и зависо
ными культурными особенностями въ обстановке город­
ского благоустройства мы уіщпмъ, когда косном >т шред­
стоящаго J
іѵь желѣз­
ныхъ дорогъ.
ітешность, рутииа и шроизволъ, господстврощіе
въ сферахъ городского строительства и бдагоуотройства,
отражаются, такпмъ образоаиь, цѣлншшіъ на удобствах^
и самочувсгвіи обывателя и отігашаюлъ отъ нашей
вой улицы тѣ удобства, ту безопасность экіша
и л'вшеходнаго двпженія, ту печать благообразія и изя­
щества, которая такъ свойственна улииѣ загранпчиаго
города, и которая, каікъ, иа.примѣіръ, въ Партекѣ, масшж­
руетъ однообіразіе и архитектурную бѣдность фасадовъ
домовъ. ЗІы лишены въ нашей етолнцѣ всего тоіго, что
такъ васхлгщаетъ нашего туриста за границей и отсут­

— 57 —
ствіе чего у пасъ гакь омрачаеть радость возвращенія
къ домашнему очагу.

nail, с­казаниыімъ и одѣлашнымш с
злѳнідаш, я попытаюсь наліѣтнть тѣ главныя ос­лованія,
которыя, по моему мііѣнію, могли бы обезиечить успеш­
ные результаты деятельности нашего городского обше­
сивѳятіаго управлечіія.
Общеігавѣсшо, что удовлетвореиіе гѣхъ ц.тп нныхъ
культурных';, потребностей общественной и промьп
поіі ииэни три іа вообще и жіганп го]
теля—>въ ч
или іленѣѳ крушишь денежных'!, срсдствъ, ноступаю­
щихъ въ городскую казну со ззѳвозможныхъ городокии.
дроашшиешшыгь щредаряйН и шромыслежь, иь нидѣ
прамыхь в
і,!хъ налюмкь «а городокого обыва­
теля. Поэтому, очевидно, необходима пзвѣстиая целесо­
образная вконюайя и определенная правильная нослѣ­
гелъность щравѳденія улучшѳжій ія, городское х
ство, іп, той постедав ..... тп. которая допускается воара­
піісі, и фпнаисоііыхъ еррдств'ь
По но c.rl;
злю, при эпмгь упускать пзъ вида
одно акоцомп'юское явленіе, ярю обрисовавшееся на
вшшгеинозрь и юулътурномъ .ростѣ городовъ Герма­
нілі, а ишенно, ч
рия улучшеніе городошхъ усло­
вій общественной и промышленной деятельности наоеле­
нія путедгь городекпхъ іаймокь и ні.которыхь іиремен­
нихъ жерадаъ со стороны этого населешя, городскія
упраівл oiiia увеличивали свои доходы въ значительной
степени и даже создавали себе новые ихъ лсточнпкл.
Подъешь примышленной и торічжон деятельности.
ожпв.іеніе общественной жизни и сяошвній, .приди въ
прсизтодительяыть трудоспособны х і
::ъ населе­
пія, .тучитихъ внтеллектѵа.іыіыхъ сіілъ страны, людей съ
большими средствами, прожшвающихъ болыігія деньги,

— 5Ь —
накшецъ, иностраивзыхь одиснжь, виірѣчающиаэь нрд­
вычтіыи европѳйскій кооіфорть, внѣшнее изящество и
благоустройство города, все это мюжета легко осуще­
ствиться лишь тогда, ковда условія городской жизни Пе­
трограда возвысятся до уровня уеловій жизни и обета­
нолкл мтареодеинадао анрошейакаго города и, если город­
бществешое управление сумт.еп. хорошо использо­
вать выгоды географігческаго вошоженія Петрограда,
какъ морского порта и мѣстолахожіенія на Невѣ, торго­
вдагь водномъ нуги, выдающегося значеніл.
Къ выхжазаииошу выше, а именно, что ограничен­
гвъ городской казны гребуеп. и.міѣсттюй по­
степенносши in. щроведеніи тѣхъ или шіыхъ мѣръ иъ
юго 1'сііі'ти,— е.іѣдуетъ добавить, что
въ сфера х'ь мѣропріятіп къ оздорошенію города, город­
ской піігіены и почти по всѣмъ кгаітьямъ городского бла­
гоустройства существуета такая ішутроыпяя связь и
пѵетъ, чтобы эти імѣропріягія
выполиялись, если не одновременно, го во всяікоімъ слу­
чаѣ пи Общему плану, предусматривающему связь и ио­
слъдователыіость ихъ шршавБіневія. Только при
ус.ювін ію.іуч.ится гарзгоипческое цѣлое и наиболѣе эюо­
но.мшое раоходоваліе городекііхт. среде пп, на проведете
этігхъ .МІфоІіріятіЙ.
Дрезденская выставка городского благоустройства,
закрытая 1­го октября ж. ст. 1903 г., портаеть пап,, ка­
кія крупный, ^совершенно ллшлія затраты нрнхо ■
нести іюродокимъ улравленіямт. въ Гѳріманіи въ тѣхъ
случаяхъ, когда по мѣрѣ роста городывижь потребностей
п развитія городовъ требовалось неоднократно разру­
шать мосгавыя ш тротуары для прокладки подъ нижи то
калаліиаціониыхъ, то водоироэодяыхъ, то газоівыхъ
тру От. то кабелей для электрической внергіи и телефо­
новъ и тля другпхъ цѣлей. Та ж
на иамт пожазы­
ваегъ, въ какой тѣсной зависимости п ооотвкш&ніи нахо­
дятся вгѣ подземлыя устройства улицы соврсмениато
европейюкаго города.—съ надзеашнаш ея соору.іселіяаді,
съ ея верхнігаъ строеяіемъ, несупщмъ на себя рельсовые

— 59 ­
луги :ui'KT]>M4i'i'i;ii.Yi. храшваевъ, мостовую для обыкно­
венных!, аиипажей и авт аюбилѳй, вошьшмшшя иадъ
прикажет МОСТОВ ..... площадки и іішірокіе тротуары для
пі.іпен публики, п> ПОмѢщаВДрашюя па нпхь фонар­
ными столбами к для фродшея врашшаевъ, колоннами для
объяп.іенін, Деревьями, газетными кіоскнмн, туалетными
павильонами и всѣшъ тѣмъ, что, оставаясь «а лроѣажей
части, затрудняло бы движете ввипаасей.
Между rli'M'b, только что мы были очевидцами того,
вашгь иаіло зашгвтво было внутренней лоітт
ваш
и послѣдовашельноста въ юншвдявжв дѣйгашіяхъ город­
ского обгдествеинаго уяравленія даъ сфер* і
благоустройства. Мы ыідѣ.пг. чти прокладка
пы.ѵі. пюдвешяыкъ табелей, начатая ки юоицу лѣта, окан­
швается позднею осенью
всей вѣрояшоюти, отзо­
вется на иіэдьавности службе
сѣти и мю­
жетъ потребовать мпѵстами окораго ремонта. N
гртввжая давно
іходимюсть раз­
руапенія во мшоглхъ мѣстахь дѳретянной I
tOCTO­
вой и толстаго ■бетічиіаі
ею слоя (©овиесвнскій
ироспентъ). Только что отртшированная или даже
ь созданная мостовая, только чти упигренный на цѣ­
лую плиту тротуаіръ, вскрывались п валпииь по окоичаніи
укладки кабеля уясешгь адре?
я съ оттепелью мо­
розы, укладывались слова, мостошыя же и гроіуары во­
зобновлялись наспѣжь, кое­каяеь, по прежней рутииѣ,
ст, тѣмн же недостаками.
Воли, вромѣ того, городское управление не сумѣлю
или но сочло нужнымъ при ныоужденномт гакимъ обра­
юстазаеЁ мостовой, прилежа­
щей і;ъ тротуарам'ь, принять на себя заботу о тоиъ,
чтобі.і придать у.шцѣ пашей тогъ европейской тіпіъ, ко­
торый въ совершѳнствѣ отвѣчаетъ удобствамъ сашаго
оживленнаіго городского движет», если во вгѣхт. вообще
дѣйетвіяхь городского обществеянато управления и его
тсхііичіткаго надзора іп. оферт внѣпшяго городского
благоустройства, не исключая и вовыхъ сооруженій,
исполиеяныхъ подъ набліодепіомч. гор >дг к, пч) унралленія

60 —
юрчешшгь ю
>!і, шііпшм, строителъяыжь
агентом и рутинхио мостовшнкоіп. по ціяччіікшгь. если
везді
(ываета или недостаточная осівѣдоялеи­
і гошъ, что выработано въ
і. отжшіешін за
■ жизнью, пли же
полное рашнодушіе пхъ кь нриданію нашей столице
удобстлъ и вида на тоящаго ешропейслаго города, то
■л, что та же непредусмотритель­
ность, отеттлтіі' общаго плана, і
іть дѣй­
а шривыгакая рутина проявятся и при псполпеніи
предстояшихъ врушныжь раіботь, пчѣющігхъ непосред­
ственное отношѳніе къ оздорошенію города, удешевле­
нію жижи и улучшению ея городошжь уело
Возм
. in­ и jiii ія іо гііхь поръ ни кг какому
рѣшенію, отніі
ара системы удаления печи­'
ітоть, системы каііалнлація л сознавай іл. го нее время
соашосяъ давяо обѣщаіниыгь городовому населению
городе кихъ и пригородныжь влбкпригаесікяхъ желѣзяигь
гъ, городскі» ігвягоели примутся за иепошвніе второй
задачи, прежде чѣогь будегь выяснена первая *).
Есть основание опасаться, что работы по ікалалітзаціи
города и по устройству рельс юытб путей для городе кнхъ
п пригород ішкъ дорогь не будуть разработаны по одному
иану, въ связи съ нивелировкою я
ігь моетовыхт. но опредѣлбпяой вырабо­
танной системѣ, вм&стѣ съ уширеніемъ тротуаровъ п пе­
нхъ и» ешрошейакому типу безъ булыж­
ныхъ откосовъ, съ округленными очертаниями на углахъ
улпц'ь. Короче говоря, есть оеяоваиіе опасаться, что мно­
*) Такъ и оказалось на дѣлѣ, и такъ, очевидно, будетъ
и при исполненііг второй очереди трамвая, начиная съ
1916 года. Трамвайные столбы будутъ утверждены на тѣхъ
же крупныхъ льедесталахъ съ нелѣпаго вида уширеніямп у
основания. Желѣзныя крышечки, прнкрывающія отверстія :и.
полость этихъ уширеній на несоразмѣрно слабыхъ петле ­
иыхъ выступахъ. прплптыхъ на уширеніяхъ пьедесталовъ ­
не отвѣтпли своему назначенію, обламываются, и возстана.
зляются на своихъ мѣстахъ наглухо на 4 вннтахъ.

— Gl —
roe, что бую ь

і, пгдѣ.іыіпггн. im каждой

тъ

задета на щютажеши мвогижь лѣгь, бевъ щредусмютрѣ­
нія приоущей inn. внутренней свяки в зашсимосш; при­
дется передѣлыівать и переустраивать вшкзИщсгаш, ло­
мая и раярушая уже законченно
і:І" ПОЭТОМУ, ЧЕГО ДЛЯ

ГОГО,

ЧТиОЫ

:іи нашего городского ушрашенія нашравля­
лись на пользу города безошн&очно, чтобы счіреангоніе
предать нашей столипѣ зяагаеиіе вастоящаго культур­
лаго, шюлшѣ здороваго для жизни центра, не вызвало бы
люжиыхь шагоиь и лшшш.ѵг. неороизводителъньт за­
трать, гт.'рнм достигая пѣл», необходимо, чтобы наши го­
роддае представители быш яполнѣ овнаадыеяы и
номигаесікимъ, вудьтурыагь и фшшсовымъ разиитіемъ и
рос­тозгь гаашѣйшихъ европейскить центрам, отояпшхъ
уже на высокоэгь уровнѣ благосостояиія и б.
ства, чтобы пережитый уже на заладі опыта и научные
выводы лзъ этого опыта получили бы у ..... т. вѣрнуго
оцт.нку и послужили бы для выяісиешя тѣхъ мѣръ, кото­
рый цолжны и пап, щрявести къ гѣаиь же блатдагь ре­
зультатаііъ, еь которышъ інршілп на зала гі;.
йзучѳніѳ этого богата го .чатеріала должно послужить
къ выраюоткѣ п усталалдеііііо обязаяельньт. иравплъ я
поотаоовлеиШ, абъедииеишыхъ по всѣмч. отдѣлаагь і
свои» хозяйства, городского баагоустройадша и гигіены,
сообразно пхъ естественной внутренней взаимной связи
и зависимости. Какь при выработке такижь обязатель­
иьеъ постановленШ не должны быть допускаемы искаже­
пія или упрощенія, рати ложно шиимаемыкъ интересовъ
город скияъ собственниковъ, таіп. и при прииѣиеніп атпхъ
ельныхъ постановлетй не должны быть допущены
частичный отступленія отъ ишхъ, нарушающія цѣлъность
;ы и наиосящія вредъ цѣлому. Поэтому, обяаатель­
*) Безсистемность въ вопросахъ городского благо­
устройства іі отсутствіе цѣлесообразнаго плана дѣйствій въ
тородскомъ хозяйствѣ, отличавшія дѣятельность городского
управленія въ 1903 юду, представляютъ его характерную
черту и въ 1916 году.

— 62 —

носи, этигь правилъ и постановлен»! должна быть оди­
наковою рѣшитедьно для всѣхь влементовъ городского на­
селенія, кажь для чагпшхъ лицъ, такъ и
­гиен­
ныжь учрезвдѳній и казенныкъ нѣдомствъ, которым'!, прп­
кить много панііі л разныхъ сооруженій нъ гр­родѣ.
Нвеоаивино, однако, чьи лишь йъ переложешемш на­
туральной .
: ,: vnvK'iii шавннности in. денежную и
съ абъединеніеагь in, ружажь болѣе культурна.го состава
кого общестшеяікаго ущраюгенія всего тога, что ка­
я благоустройства всего города, но исключая и ка­
зенныхь его участлюжь, воаможно будеть также полное и
окончательное объединен!* всѣхъ работа, клонящихся
in, культурному подъему нашей столицы.
Паю пмом,. ню вта реформа представить для домо­
, іьцоіп, и казны даме некоторое сбережете шро­
ті№ъ нынѣ расходуамыхъ юга суммъ на далеко не
исправное содержаніе ушицы, таись какъ городъ будетш
шгіть возможность щш оптовыхь работахъ производить
нхъ на болѣе выгодшыга для себя условіякь.
Во всяшюага случаѣ, руководство и, такъ сказать, фаж­
тичеокій контроль готааго примѣнеиія обаваяелнкыжь
пратаг.ть н is і ■ ■ г;тн< 'илоиііі должны лежать на спеціаль­
номъ управлении, вѣдающемъ подземным и надаем­
ныя работы, на городской территоріи въ лицп
инженеров* и тетиковъ, вполнѣ освѣдомленныхъ
и стоящ нхъ въ курсѣ прогресса своей спеціаль­
носшн у зашдныхъ сосѣдей. Нужно, чтобы лица эти
были ігроишшуты натріотпчег­кимт, оду ......влепіомт. въ
служении культурному росту родного города, какое нынѣ
ныдвппуло Варнаву на уровень лучшихъ городожь Им­
ыі іішмт, тля себя удовлетлареніемъ лица
атл 'сч
ітиженіе ими ыгшмыхъ усиѣховъ въ своей
общественной зувоташьнокви1.

\ /
—V­­­­­­­­­

/Г^\
| 8Шѵ>т«о !