Канонерские лодки типа «Инсект». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №10

Author: Патянин С.
Tags: журнал история военной техники военно-морская техника журнал моделист-конструктор
Year: 2022
Similar
Американские речные канонерки для Янцзы. Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №8
Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №5
Гидроавианосец «Коммандан Тест». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2021 №10
«Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон». (Часть 1). Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №11
Text
                    морская коллекция
КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ
ТИПА «ИНСЕКТ»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Канонерская лодка «Мантис» движется вверх по течению Тигра в районе Али-Шаргия. Акварель Дональда Максвелла
Ваньсяньский инцидент, 5 сентября 1926 г. Канонерские лодки «Кокчэйфер»
и «Виджен» ведут огонь по китайским объектам в городе Ваньсянь. На заднем плане виден
пароход «Цзяу», уходящий вниз по течению со спасенными заложниками. Рисунок Тони Брайана
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА
МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
СЕРГЕЙ ПАТЯНИН
КАНОНЕРСКИЕ
ЛОДКИ ТИПА
«ИНСЕКТ»
10 (276^2022 г.
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской Фе-
дерации по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций. Per. свидетельство ПИ Ns ФС77-
75098
Издается с января 1995 года
Главный редактор: Сергей ГРУЗДЕВ
(g ruzdev @ modellst-konstruktor. ru)
Корректор: Наталья ПАХМУРИНА
Оформление: Мария ТИХОМИРОВА
127015, Москва, ул. Новодмитровская, д. 5а. стр. 1,
этаж 12. офис 1207
«Моделист-конструктор» 2(495) 787-35-57
www.modelist-konstruktor.ru
Подл, к печ. 05.10.2022. Формат 60x90 1/8.
Бумага офсетная Ns 1.
Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.-отт. 10,5.
Уч.-изд. л. 06.
Заказ №3781. Тираж 700 экз.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ -
АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» ©
Отпечатано в типографии ООО «Юникопи»
Адрес: 603104, г. Нижний Новгород, ул. Нартова, д. 6, к. 4.
тел. +7 (831) 283-12-34 www.unicopy.pro
За доставку журнала несут ответственность предприятия
связи.
Авторы материалов несут ответственность за точность
приведенных фактов, а также за использование сведе-
ний. не подлежащих публикации в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за
соблюдение их авторских прав несут авторы материалов.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями,
запрещена.
ВНИМАНИЕ,
ПОДПИСКА!
Оформить подписку на наши издания можно
в любом почтовом отделении по каталогу
«Почта России. Подписные издания»:
«Моделист-конструктор» - ПИ484,
«Морская коллекция» - ПИ485.
Также подписаться можно не выходя из дома
через сайт https://podpiska.pochta.ru или
мобильное приложение Почты России.
Log Books:
HMS Aphis (February to April 1916; November 1918 to
May 1921);
HMS Bee (February 1918 to January 1923);
HMS Cicala (September 1918 to July 1919; January to
December 1920);
HMS Cockchafer (September to December 1918; August to
December 1923);
HMS Cricket (November to December 1918; January 1920 to
December 1923);
HMS Glowworm (December 1918 to January 1919);
HMS Gnat (June 1918 to November 1921; June 1922 to
November 1923);
HMS Mantis (March 1916 to December 1923);
HMS Moth (April to June 1919; January to December 1920);
HMS Scarab (May 1918 to December 1920);
HMS Tarantula (April 1919 to January 1924).
H.M. Ships Damaged or Sunk by Enemy Action 3'1 Sept. 1939 to
2nd Sept. 1945 / DNC, Admiralty. - 1952.
Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и
озерных системах. Т.Н. ч.2. - Л.: Ред.-Изд. Отдел Морсил РККФ,
1926.
Северин С.К. Речные канонерские лодки типа «Флай» //
«Морская кампания». 2018. № 4.
Branfill-Cook R. River Gunboats. An Illustrated Encyclopaedia. -
Barnsley: Seaforth Publishing, 2018.
Brown D.K. The Grand Fleet. Warship Development 1906-1922. -
London: Chatham Publishing, 1999.
Campbell J. Naval Weapons of World War II. - Annapolis; Naval
Institute Press, 2002.
Conway’s all the World Fighting Ships 1906-1921. - London:
Conway Maritime Press, 1985.
Friedman N. Naval Weapons of World War One. - Barnsley:
Seaforth Publishing, 2011.
Heaslip M. Gunboats, Empire and the China Station. Royal Navy
in 1920s East Asia. - London: Bloomsbury Academic, 2021.
Jane's Fighting Ships 1919. - London, 1919.
Kemp P. The Admiralty Regrets. British Warship Losses of
the 20"' Century. - Stroud: Sutton Publishing Ltd, 1999.
Konstam A. Yangtze River Gunboats 1900-49 // «New Vanguard»,
No.181. - Oxford: Osprey Publishing, 2011.
Konstam A. Gunboats of World War I // «New Vanguard»,
No.226. - Oxford: Osprey Publishing. 2015.
Lai B. Hong Kong 1941-45. First strike in the Pacific War //
«Campaign», No.263. - Oxford: Osprey Publishing, 2014.
Newbolt H. Naval Operations. Vol. IV-V. - London: Imperial War
Museum. 1929-1940.
O’Hara V.P. The German Fleet at War 1939-1945. - Annapolis:
Naval Institute Press, 2004.
O'Hara V.P. Struggle for the Middle Sea. - Annapolis: Naval
Institute Press. 2009.
Perrett B. Gunboat! Small Ships at War. - Edison: Castle Book.
2003.
Rohwer J., Hummelchen G. Chronology of the War at Sea 1939-
1945. - Annapolis: Naval Institute Press, 1992.
The Royal Navy and the Mediterranean. Vol.1-2. - London:
Whitehall History Publishing, 2002.
Интернет-сайты: hmsfalcon.com, naval-history.net, uboat.net.
Автор выражает признательность Алексею Орлу и Алек-
сею Пастухову за помощь в работе.
На 1-й странице обложки: канонерская лодка «Ледибёрд»
во время службы в составе Флотилии Янцзы, 1937 год.
Корабль окрашен по типовой для Китайской станции
схеме. Солнцезащитные тенты скрывают детали обо-
рудования, однако хорошо видны броневые экраны носо-
вого 152-мм орудия, 76-мм зенитная пушка на надстройке
и расширенный мостик с ходовой рубкой
© АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2022
Морская коллекция» № 10'2022
1
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
В конце февраля 1915 года, в рамках
Чрезвычайной Военной программы бри-
танское Адмиралтейство заказало две
серии мелкосидящих речных канонер-
ских лодок. Официально, с целью дезин-
формации, они назывались «большими
и малыми канонерками для Китая».
На самом же деле большие канонерки
предназначались для использования на
Дунае, а малые - для действий на Тигре
и Евфрате. Оба типа канонерок про-
ектировались конструкторами фирмы
«Ярроу». Оба проекта носили компро-
миссный характер, но оказались весьма
удачными.
По замыслу британских адмиралов,
большие канонерки должны были вы-
полняться разборными, чтобы в таком
виде доставляться в Салоники, затем по
частям сухопутным путем перевозиться
на Дунай и заново собираться на месте.
Там они должны были оказать помощь
Сербии в борьбе с сильной австро-вен-
герской Дунайской флотилией, основу
которой составляли бронированные
мониторы, вооруженные 120-мм артил-
лерией. Наличие столь серьезного про-
тивника вынуждало британцев делать
Вверху: «Ледибёрд» входит в гавань
Порт-Саида, ноябрь 1917 года. На
заднем плане видны японский броне-
носный крейсер «Ниссин» с дивизио-
ном японских эсминцев типа «Каба»
и французский броненосец «Жори-
гиберри». Марки на дымовых тру-
бах - характерный признак кораблей,
действовавших в Восточном Среди-
земноморье
Справа: «Мантис» в постройке на вер-
фи «Сандерленд Шипбилдинг»
ставку на два фактора: превосходство в
артиллерии и численном составе.
Исходя из первого, артиллерийское
вооружение канонерских лодок вы-
полнялось чрезвычайно мощным для
речных кораблей. По проекту, они несли
два 6-дюймовых (152-мм) орудия на носу
и на корме, а также пару 12-фунтовых
(76-мм) пушек на палубе надстройки, к
которым добавлялось шесть пулеметов
Максима. Расчет делался на то. что
хоть австро-венгерские мониторы и об-
ладали броневой защитой, она не могла
противостоять тяжелым 6-дюймовым
снарядам. С тем фактом, что отсутствие
бронирования делало сами канонерки
уязвимыми для огня полевой артилле-
рии, расположенной на речных берегах,
приходилось мириться, впрочем, как и
с тем, что австро-венгры вполне могли
внести в проекты своих будущих речных
мониторов необходимые изменения.
обеспечивавшие им решительное пре-
восходство над имевшимися британ-
скими.
Чтобы обеспечить численное преиму-
щество над противником, было заказано
сразу двенадцать кораблей, получивших
наименования «Эйфис» (Тля), «Би» (Пче-
ла), «Сикала» (Цикада), «Кокчэйфер»
(Майский жук), «Крикет» (Сверчок),
«Глоууорм» (Светлячок), «Нэт» (Гнус),
«Ледибёрд» (Божья коровка), «Мантис»
(Богомол), «Мот» (Мотылек), «Скэраб»
(Скарабей) и «Тарантула» (Тарантул), по-
этому вся серия называлась типом «Ин-
сект» (Насекомое). Заказ распределили
между пятью небольшими английскими
и шотландскими верфями, не имевшими
опыта военного кораблестроения и в
мирное время занимавшимися построй-
кой каботажных или рыболовных судов,
однако работы велись под наблюдением
специалистов фирмы «Ярроу». Корабли
2
Морская коллекция» № 10'2022
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И СЛУЖБЫ
Наименование	Строитель (заводской номер)	Закладка	Спуск на воду	Ввод в строй	Судьба*
“Aphis»	«Ailsa Shipbuilding», Трун (294)	1915	15.09.1915	11.1915	слом 05.1947
Вее»	«Ailsa Shipbuilding», Трун (295)	1915	8.12.1915	16.03.1916	слом 22.03.1939
«Cicala»	«Barclay Curie», Глазго	1915	10.12.1915	02.1916	+ 21.12.1941
«Cockchafer»	«Barclay Curie», Глазго	1915	17.12.1915	04.1916	слом 1949
«Cricket»	«Barclay Curie», Глазго	1915	17.12.1915	03.1916	= 30.06.1941
«Glowworm»	«Barclay Curie», Глазго	1915	5.02.1916	1916	слом 09.1928
«Gnat»	«Lobnitz», Ренфрю	1915	3.12.1915	24.04.1916	= 21.10.1941
«Ladybird»	«Lobnitz». Ренфрю	1915	12.04.1916	1916	+ 12.05.1941
• Mantis»	«Sunderland Shipbuilding», СанДерленд	1915	14.09.1915	1915	слом 20.01.1940
• Moth»	«Sunderland Shipbuilding», Сандерленд	1915	9.10.1915	5.01.1916	+ 12.12.1941
•Scarab»	«Wood Skinner», Ньюкасл	1915	7.10.1915	14.11.1915	слом 05.1948
«Tarantula»	«Wood Skinner», Ньюкасл	1915	18.12.1915	1.06.1916	затоп. 1.05.1946
• Обозначения: (♦) - погибла, {=) - тяжело повреждена и не восстановлена (constructive total loss)
строились по единым чертежам и прак-
тически не имели различий во внешнем
виде.
К сожалению, сопротивление сербов
было сломлено до того, как первая из
канонерок типа «Инсект» успела войти
в строй. В итоге, на Дунай они попали
только после перемирия и совсем не тем
способом, как задумывалось. Тем не ме-
нее. мощь и универсальность позволили
этим кораблям пройти две мировые вой-
ны, служить в различных уголках мира и
обеспечили им самую продолжительную
карьеру среди всех британских речных
канонерских лодок.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Корпус
Канонерские лодки типа «Инсект» яв-
лялись типичными речными кораблями:
плоскодонными, низкобортными, с про-
стыми обводами корпуса. Спроектиро-
ванные в расчете на разборку на секции,
они не несли броневой защиты, за ис-
ключением 16-мм щитов орудий и боевой
рубки, зато обладали двойным дном на
всем протяжении (кроме форпика) и хо-
рошим разделением на водонепроница-
емые отделения. Поперечный набор со-
стоял из 114 шпангоутов, установленных
со шпацией в 2 фута (0,61 м); в средней
части - от 28-го до 90-го шпангоута -
вдоль бортов проходили продольные
вертикальные переборки. Поперечными
водонепроницаемыми переборками
корпус делился на 19 отсеков, причем
попасть из любого из них в соседний
можно было не иначе, как через люк в
верхней палубе. В полном грузу осадка
носом достигала 1,3 м, кормой - 1,45 м;
для увеличения осадки на 1 дюйм требо-
валось 15 тонн нагрузки.
Обшивка канонерок была тоньше, чем
того требовали стандарты военного ко-
раблестроения. В средней части кораб-
лей ее толщина составляла 5/16 дюйма
(7,94 мм), в оконечностях - всего
1/8 дюйма (3,18 мм). Палуба в местах
«Нэт» во время достройки на плаву
установки орудий усиливалась сталь-
ными накладками толщиной 3/8 дюйма
(9,53 мм), а в средней части имелось
три накладки толщиной 1/4 дюйма
(6.35 мм).
Корабли оборудовались тремя рулями
полубалансирного типа, которые крепи-
лись на транце и жестко связывались
между собой для обеспечения синхрон-
ности перекладки. Паровая рулевая
машина размещалась в машинном от-
делении: цепной рулевой привод прокла-
дывался по верхней палубе. Управление
осуществлялось из боевой рубки, в каче-
стве аварийного использовался ручной
румпель. Навигационное оборудование
Морская коллекция» № 10'2022
3
было примитивным: речным кораблям
изначально не полагалось даже стан-
дартного компаса, не говоря уже о таких
приборах, как барометр или термометр -
они появились на борту лишь к концу
Первой мировой войны.
По проекту, канонеркам полагались
две 12-футовых (3,6 м) стальных динги,
однако при службе в китайских водах их
обычно заменяли на плоскодонные сам-
паны, в том числе моторные.
В отличие от большинства своих пред-
шественников и современников, кано-
нерки типа «Инсект» были достаточно
крупными, чтобы совершать океанские
переходы, правда, для плавания в от-
крытом море орудия с них приходилось
снимать и перевозить отдельно, а
внутренние помещения тщательно изо-
лировать от попадания воды. Ограни-
ченная дальность плавания вынуждала
их большую часть пути преодолевать
на буксире более крупных кораблей или
судов. Хотя случаев затопления отсеков
ни разу не отмечалось, они регулярно
получали различные повреждения. Так,
у «Би» при переходе Средиземным
морем в Порт-Саид в апреле 1916 года
во время шторма оторвалась кормовая
оконечность, ее заново изготовили на
верфи Мальты и пристыковали в доке; на
«Крикете» после перехода из Сингапура
на Средиземное море в конце октября
1940 года потребовалось заменить не
менее 3000 срезанных заклепок на об-
шивке плоского днища.
Механизмы
Силовая установка канонерских лодок
типа «Инсект» состояла из двух паровых
машин тройного расширения, пар для
которых вырабатывали два треугольных
водотрубных котла системы Ярроу. Ма-
шины размещались в общем машинном
Канонерская лодка типа «Инсект» на
полном ходу, август 1918 года. Судя по
носовому орудию, это один из кораб-
лей, служивших в водах метрополии:
«Сикала», «Кокчэйфер», «Крикет» или
«Гпоууорм»
Тактико-технические характеристики	
Водоизмещение: нормальное полное	625 т 645 т
Размерения: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка	72,4 м 70,1 м 10,97 м 1,22 м
Силовая установка:	2 котла Ярроу, 2 вертикальных паровых ма- шины тройного расширения
Мощность	2000 инд. л.с.
Скорость	14 уз
Запас топлива:	54 т нефти + 27 т (полн. - 35 т) угля
Вооружение:	2 - 152-мм/45 орудия, 2 - 76-мм/45 орудия, 6 - 7,7-мм пулеметов
Экипаж	45-53 чел.
отделении, там же находились един-
ственный конденсатор проточного типа
и турбогенератор. Котлы также стояли в
общем котельном отделении и распола-
гались поперек корпуса, причем дымоход
каждого выводился в собственную трубу,
что придавало кораблям непривычный
современному взгляду силуэт. Дня на-
гнетания воздуха в котельное отделение
служили два вентилятора диаметром
1,82 м. Паровые машины и котлы изго-
тавливались разными предприятиями:
например, для «Мантис» машины по-
ставляла фирма «Норт-Истерн Инджини-
ринг» из Сандлерленда. а котлы - фирма
«Ярроу».
Канонерки приводились в движение
трехлопастными гребными винтами
из специальной бронзы, которые рас-
полагались в туннелях, оборудованных
шарнирными заслонками системы Яр-
роу. Диаметр гребного винта при этом
был больше, чем осадка корабля, и в
неподвижном состоянии его верхняя
кромка выступала над уровнем воды.
В ранних вариантах туннеля его тыльная
часть скашивалась вниз и уходила под
воду. При движении воздух из тунне-
Шарнирная заслонка системы Ярроу.
Рисунок из британского патента
№ 967 за 1897 год
ля высасывался, и винт оказывался в
полностью погруженном состоянии, что
обеспечивало ему эффективную работу
и, одновременно, исключало просадку
кормы. С другой стороны, при плава-
нии на мелководье направленная вниз
струя винта поднимала со дна массу
ила и грязи. Запатентованная Ярроу в
1892 году шарнирная заслонка в непод-
вижном состоянии была отклонена вниз,
а после того, как из туннеля выходил
воздух, разворачивалась набегающим
потоком параллельно поверхности воды,
уменьшая «подсасывающий» эффект и
способствуя достижению более высокой
скорости.
Суммарная проектная мощность па-
ровых машин канонерских лодок со-
ставляла 2000 индикаторных сил, что
должно было обеспечивать им 14-узло-
вую скорость полного хода, однако на
испытаниях легко достигалась отметка в
18 узлов, а в 1920-е годы корабли зача-
стую совершали переходы со средней (!)
скоростью 16-17 узлов.
Котлы канонерок имели смешанное
отопление, причем делалось это, скорее,
из логистических соображений: на от-
даленных театрах в каком-нибудь порту
нередко можно было раздобыть только
уголь или только нефть. При этом в вах-
тенных журналах кораблей пополнение
запасов нефти отмечается регулярно, а
угля - значительно реже, из чего можно
сделать вывод, что его старались не ис-
пользовать без особой необходимости.’
’ Уголь использовался не только в котлах, но и
в камбузных плитах.
4
Морская коллекция» № 10'2022
Исключением стал период пребывания в
Северной России, где в котлах приходи-
лось жечь исключительно уголь.
Для хранения жидкого топлива име-
лось восемь цистерн: две по 3,5 т и две
по 4,5 т находились в седьмом отсеке
(под носовым орудием), две самых боль-
ших 11-тонных - в девятом отсеке; две
8-тонных - в бортовых коффердамах
машинного отделения. Уголь хранился
в двух угольных ямах вместимостью
по 17 тонн, расположенных в бортовых
коффердамах котельного отделения, од-
нако имели место случаи, когда на борт
бралось 50-60 тонн угля! Кроме того,
корабли принимали по 7,1 т котельной
воды и 2 т питьевой. На 10-узловой ско-
рости канонерки расходовали примерно
1 тонну нефти в час.
Вооружение
Главный калибр канонерских лодок
типа «Инсект» составляли два 6-дюй-
мовых казнозарядных орудия Mk.VII в
установках P.III на центральном штыре с
полноразмерным броневым щитом. Эта
старая пушка, принятая на вооружение
еще в 1899 году, имела длину ствола
45 клб. (6845 мм), вес 7517 кг. картузное
заряжание, вес снаряда 45,4 кг, заряда -
10,5 кг. Небольшой угол возвышения
установки (15°) ограничивал дальность
стрельбы величиной 9140 м (50 кбт.).
С другой стороны, простые и надежные
механизмы этого орудия позволяли
канонеркам производить более шести
выстрелов в минуту.
Изначально канонерки данного типа
не имели приборов управления огнем,
необходимых для эффективной стрельбы
по надводным кораблям. Корректиров-
ка осуществлялась весьма архаичным
способом - при помощи биноклей и
прицелов на самих орудиях, поэтому
точность сильно зависела от опыта
артиллерийских офицеров и наводчиков.
Однако уже к концу Первой мировой вой-
ны на кораблях появились дальномеры
и стали оборудоваться примитивные
артиллерийские посты, как правило,
представлявшие собой простой столик
с набором таблиц стрельбы и приборов
для передачи команд орудийным рас-
четам. На части канонерок («Би», «Нэт»,
«Скэраб» и «Тарантула») на мачтах по-
явились наблюдательные посты - «во-
роньи гнезда». Впоследствии система
управления огнем все более усложнялась
и, хотя не могла сравниться по уровню с
аналогичными системами кораблей «‘пер-
вой линии», вполне отвечала стоявшим
перед ней задачам, особенно с учетом
того, что канонеркам приходилось вести
огонь в основном по неподвижным целям
на берегу.
Выполняя роль имперского жандарма,
канонерские лодки регулярно вступали
в перестрелки с неприятельскими поле-
выми батареями, стычки с сухопутными
частями или всевозможными инсур-
гентами. В подобных случаях, с одной
стороны, мощь 6-дюймовой артиллерии
являлась избыточной, с другой - кораб-
лям зачастую требовалось подходить
совсем близко к занятому противником
берегу. Поэтому они нуждались в легком
вооружении. В этом качестве выступали
два 12-фунтовых (76-мм) скорострель-
ных орудия Mk.l и шесть пулеметов си-
стемы Максима, Льюиса или Виккерса,
которые устанавливались на палубе
надстройки, традиционно называвшейся
батарейной.
12-фнт пушки имели длину ствола
45 клб. и снабжались широким ассорти-
ментом боеприпасов, включавшим шрап-
нель, фугасные или полубронебойные
снаряды весом по 5.6 кг. Их установки
относились к различным моделям, и
хотя механизм вертикальной наводки
позволял использовать некоторые из
них в качестве зенитных, одна из две-
надцатифунтовок регулярно заменялась
зенитными автоматами. Сначала в этом
качестве использовались 1-фнт (37-м м)
автоматические пушки Максима-Нор-
денфельда или Виккерса, позже их
повсеместно вытеснили более тяжелые
2-фнт (40-мм) автоматы Виккерса. И те, и
другие были прозваны «пом-помами» за
характерный звук выстрела, имели лен-
точное питание и могли использоваться
для стрельбы как по наземным целям,
так и по самолетам.
Легкое вооружение менялось довольно
часто, и установить, как именно была
вооружена та или иная канонерка в
конкретный момент времени, не всегда
представляется возможным. Например,
•«Мантис» при вступлении в строй имела
два 6-дюймовых орудия, одну 12-фнт
пушку, два 1-фнт «пом-пома» и пять пу-
леметов Максима.
Последней «системой вооружения» на
борту канонерских лодок являлись сами
моряки. Десантные партии считались
одним из важных инструментов «дипло-
матии канонерок». Хотя возможности
десанта были ограниченными, или в нем
Расчет носового 6-дюймового орудия
Мк. VII одной из канонерских лодок
типа «Инсект», участвовавшей в
Месопотамской кампании («Мантис»,
«Мот» или «Тарантула»), за работой
вообще не возникало необходимости
при наличии сухопутных войск на берегу,
канонерки в обязательном порядке ком-
плектовались стрелковым и холодным
оружием и при обострении обстановки
могли отправить на берег отряд во-
оруженных моряков. Десантные партии
могли применяться как в традиционной
колониальной роли, обеспечивая защиту
национальных интересов или подданных
на берегу, так и для обороны самого ко-
рабля в случае посадки на мель или при
стоянке у берега реки.
Экипаж
По первоначальному штату экипаж
канонерок должен был состоять из 45 че-
ловек: четырех офицеров, 20 старшин
и матросов «морских» специальностей,
11 машинистов и кочегаров и 10 нестрое-
вых нижних чинов (так называемых «non-
executive ratings» - к ним относились
моряки, не включаемые в расписание
ежедневных вахт: коки, медики, морские
пехотинцы и т.д.). В действительности,
это число постоянно превышалось. Уже
к концу Первой мировой войны штат-
ная численность экипажа выросла до
53 человек, а в межвоенные годы на
борту находилось от 54 до 65 офицеров
и матросов.
На кораблях данного типа, в противо-
положность обычной британской прак-
тике, офицерские помещения распола-
гались в носовой части, а матросские
кубрики - в основном в корме. Команди-
ру отводилась вполне приличная каюта,
включавшая ванну, остальные офицеры
также размещались в одноместных
каютах. Отдельный кубрик полагался
‘Морская коллекция» № 10'2022
5
старшинам. Высота жилых помещений
«в свету» составляла 8,5 футов (2,6 м).
На верхней и батарейной палубе разме-
щались умывальники команды, тесный
лазарет на две койки и радиорубка.
Большую часть своей карьеры кано-
нерки провели на Китайской станции, о
чем имеется весьма живописный рас-
сказ:
«Кают-компанию можно описать как
лондонский клуб джентльменов в мини
атюре. с его комфортабельными крес-
лами, драпированными белой тканью,
номерами « Таймс- (обычно недельной и
более давности) и одетыми в белое ки-
тайцами-стюардами, готовыми по перво-
му требованию поднести розовый джин.
При стоянке в порту офицеры проводили
массу времени на берегу, охотясь или
играя в теннис в фешенебельных клубах
Ханькоу или Шанхая...
Прямо на корме стояли похожие на
скворечники гальюны, совмещенные с
душевыми, являвшиеся характерной от-
личительной особенностью британских
речных канонерок. Однажды, когда посе-
тившая корабль дама спросила, как они
справляют нужду, офицер осторожно от-
ветил: «Мадам, это там. где мы работаем
с секретными документами- ...
Самую неприятную работу: стирку
белья, драйку палуб и приготовление
пищи - выполняли наемные китайцы-ку-
ли, также входившие в состав экипажей.
Если белые матросы обитали в доста-
точно просторных кубриках, то для ки-
тайских моряков не было предусмотрено
жилых помещений или особых условий,
и они теснились в ахтерпике-.
Модернизации
Еще во время Первой мировой вой-
ны на канонерках начали усиливать
защиту, устанавливая 25-мм броневые
экраны вокруг орудий главного калиб-
ра и 6,35-мм на батарейной палубе,
последние - высотой 5 футов (1,52 м).
Дополнительную защиту от осколков обе
спечивали войлочные маты, прикрывав-
шие мостик, и мешки с песком, уклады-
вавшиеся на палубе. Для наблюдения и
корректировки огня корабли оснащались
привязными аэростатами. С канонерок,
действовавших в Месопотамии, по при-
бытии в Абадан сняли четыре пулемета,
вместо которых установили по одной
3-фнт (47-мм) пушке на зенитном станке
и одному 2-фнт «пом-пому».
На четырех канонерках, оставшихся
в метрополии («Сикала», «Кокчэйфер».
«Крикет» и «Глоууорм»), в 1916-1917 гг.
носовое орудие временно заменили на
скорострельную 152-мм пушку Mk.ll с
длиной ствола 40 клб. в открытой зенит-
ной установке СР.II с углом возвышения
53,5°. Тем самым корабли должны были
способствовать обороне британского
Bud на бак, носовое 152-мм/40 ору-
дие Mk.ll и надстройку канонерской
лодки «Кокчэйфер», 1917 год. Верхний
мостик укрыт противоосколочными
матами
восточного побережья от налетов гер-
манских цеппелинов. Перед отправкой в
Северную Россию в сентябре 1918 года
штатное вооружение вернулось на ме-
сто. однако 12-фнт орудия заменили
76-мм зенитками, а «максимы» допол-
нили четырьмя ручными пулеметами
«Льюис».
К концу 1920-х годов, после перевода
всех канонерок, кроме списанного «Глоу-
уорма», на Китайскую станцию, на них
оборудовали закрытые ходовые рубки
с мостиком, а также установили грот-
мачты в кормовой части. Примерно тогда
же «Мот» была переведена на полностью
нефтяное отопление котлов (принимала
76 тонн мазута).
Вооружение большинства кораблей
в межвоенный период состояло из двух
152-мм орудий, одной 76-мм зенитки,
одного 40-мм «лом-пома» и четырех-
восьми пулеметов. Исключениями
являлись «Ледиберд», имевшая две
76-мм зенитки и не имевшая «пом-
пома», «Тарантула», с которой сняли
носовое орудие главного калибра, и
«Би», переоборудованная в 1921 году во
флагманский корабль флотилии Янцзы.
При этом с нее сначала демонтировали
кормовые орудия, палубу надстройки
продлили до самой кормы, соорудив на
ней дополнительные жилые и служеб-
ные помещения, а шестью годами позже
сняли и носовую 6-дюймовку, ограничив
вооружение парой 76-мм зениток и пу-
леметами.
В 1939 году «Эйфис» и «Ледиберд»
получили более современные орудия
Mk.XIII с длиной ствола 50 клб. в установ-
ках P.XI, снятые со списанного линкора
6
Морская коллекция» № 10'2022
«Би» в качестве флагманского корабля
флотилии Янцзы с дополнительными
жилыми и служебными помещениями.
Верхний снимок сделан в первой по-
ловине 1920-х годов: канонерка сохра-
няет носовое 152-мм орудие. Позже,
как видно на нижней фотографии, на
его месте появилась дополнительная
надстройка, перед которой установи-
ли вторую 76-мм зенитку
«Эйджинкорт». При использовании тех
же боеприпасов их дальность стрельбы
превышала 13 000 м (70 кбт.). «Леди-
бёрд» сохраняла их до самой гибели,
на «Эйфис» же в конце 1941 года их
ввиду полного износа заменили оруди-
ями Mk.VII, снятыми с поврежденной
«Крикет».
Во время Второй мировой войны зе-
нитное вооружение оставшихся в строю
кораблей усиливались за счет установки
дополнительных зенитных автоматов
и пулеметов, причем использовались
2-фнт «пом-помы», 20-мм «Эрликоны»,
счетверенные 12,7-мм («полудюймо-
вые») «Виккерсы», а также трофейные
итальянские образцы. Например, на
«Крикет» в дополнение к 76-мм зенитке
и 40 мм «пом-пому» имелось два 20-мм
автомата «Бреда»; на «Ледибёрд» -
один такой автомат и два 8-мм пулемета
«Фиат»; на «Эйфис» к концу 1942 года
установили четыре 20-мм «Бреды» и
два «Эрликона»: прибывшие на Сре-
диземное море в середине 1943 года
«Кокчэйфер» и «Скэраб» лишились
своих «пом-помов», получив взамен по
семь «Эрликонов».
В конце войны «Эйфис», «Кокчэйфер»
и «Скэраб» были оснащены радиоло-
кационными станциями типа 291U, ли-
шились 76-мм зениток, а их надстройки
заметно увеличились в размерах.
ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ
Месопотамия и Палестина
Между ноябрем 1915 и апрелем
1916 года, сразу после вступления в
строй, «Эйфис», «Би», «Ледибёрд» и
«Скэраб» на буксире перешли в Порт-
Саид для защиты Суэцкого канала. Стоит
отметить, что здесь на канонерки возла-
галась такая несвойственная им задача,
как противолодочное патрулирование,
благо, малая осадка позволяла им не
бояться торпед, а мощная артиллерия не
оставляла «у-ботам» шансов на успех в
надводном поединке. Впрочем, встреч с
ними не было зафиксировано.
Четыре корабля - «Нэт», «Ман-
тис», «Мот» и «Тарантула» - в начале
1916 года отправились еще дальше -
в Абадан, чтобы принять участие в боях
на Месопотамском фронте, где к тому
времени сложилась крайне тяжелая
обстановка.
«Тарантула» в конце 1930-х годов.
Канонерка лишилась носового 152-мм
орудия, но получила дополнительные
помещения на втором ярусе над-
стройки
Еще в ноябре 1914 года британские
войска высадились на берегу Персид-
ского залива в устье Шатт-аль-Араба
(река, образующаяся в результате
слияния Тигра и Евфрата), чтобы взять
под защиту нефтяные месторождения
в районе Басры и Абадана, принадле-
жавшие Англо-Персидской нефтяной
компании. Старые шлюпы «Эспигль» и
«Один» поддерживали высадку огнем
артиллерии. На этом этапе кампании со-
противление турок было минимальным.
Следующим летом британские войска
под командованием генерал майора
Чарльза Тауншенда начали наступле-
ние вверх по Тигру по направлению к
Морская коллекция» № 10'2022
7
хорошо укрепленному турецкому городу
Кут-аль-Амара. Кут пал в конце сентя-
бря, британцы продолжили наступать и
к ноябрю 1915 года достигли Ктесифона,
лежащего неподалеку от Багдада. Сра-
жение за него длилось два дня. Турец-
кое командование бросило в бой свежие
силы, и генерал Тауншенд, решив, что
ввиду недостатка войск и снабжения
дальнейшее продвижение невозможно,
25 ноября приказал отступать к Куту.
Отход стоил англичанам канонерской
лодки «Файрфлай». 1 декабря она была
повреждена турецкой полевой артилле-
рией, оставлена экипажем и захвачена
противником, который ввел ее в строй
под названием «Сельманпак».
3 декабря преследуемые превос-
ходящими силами британские войска
достигли Кута. Город был осажден турец-
кой армией. В ходе нескольких попыток
прорвать блокаду речные канонерки
оказывали артиллерийскую поддержку
наступавшим войскам. “Мантис» приня-
ла первый бой у Вади 8 марта 1916 г., во
время второй неудачной попытки дебло-
кады, затем неоднократно обстреливала
цели на берегу во время предпринятого
в следующем месяце третьего наступле-
ния. но турецкие позиции снова устояли.
В итоге, 29 апреля Кут пал. и более
12 тысяч солдат и офицеров сдались в
плен, что стало одним из самых крупных
поражений британской армии в Первую
мировую войну.
В августе 1916 года командование
Месопотамским фронтом принял ге-
нерал-лейтенант Фредерик Мод. Он
перегруппировал силы и в декабре начал
новое наступление. Речная флотилия под
командованием кэптена Уилфреда Нанна
находилась на острие главного удара.
Поздним вечером 24 февраля 1917 го-
да «Тарантула» под брейд-вымпелом
Нанна, “Мантис», «Мот», а также малые
канонерки «Баттерфлай», «Гэдфлай» и
••Снэйкфлай» стали на якоря напротив
Кута, превратившегося в безлюдные
руины. Высадившаяся на берег десант-
ная партия во главе с Нанном водрузила
Юнион Джек на самом высоком здании
«Мантис» буксирует пришвартован-
ную к борту канонерку «Файрфлай».
отбитую у турок
и составила гарнизон города до подхода
главных сил.
На следующий день флотилия дви-
нулась дальше вверх по Тигру, ведя
постоянные перестрелки с турецкими по-
левыми батареями. 26 февраля «Таран-
тула». «Мантис», «Мот», «Баттерфлай» и
«Гэдфлай» достигли небольшого городка
Бугайла, над которым реяли белые фла-
ги. «Гэдфлай» отделился от отряда, и
его командир лично принял капитуляцию
200 турецких солдат и офицеров.
У излучины Нахр-аль-Калек на корабли
с трех сторон обрушился огонь турецкой
артиллерии, пулеметов и винтовок. Река
в том месте была узкой, что исключа-
ло разворот, пришлось пробиваться
с боем, понеся серьезные потери. На
флагманской «Тарантуле» (коммандер
Генри Шербрук) погиб один матрос. На
Мантис» были убиты старшина-руле-
вой и лоцман из местных жителей, но
командир корабля коммандер Бернард
Бакстон бросился к штурвалу, не до-
пустив посадки на мель под обстрелом.
«Мот» получила попадания не менее пяти
150-мм гаубичных снарядов: в левый
котел, угольную яму левого борта, кор-
мовую кладовую и два в носовую часть с
левого борта. Два матроса были убиты, а
командир корабля лейтенант-коммандер
Чарльз Картрайт, три офицера и 11 ма-
•Нэт» движется вверх по течению
реки Тигр. В отличие от однотипных
кораблей, зта канонерка не принимала
активного участия в боях
тросов получили ранения. Оглянувшись
назад, кэптен Нанн увидел канонерку,
окутанную дымом, сквозь который про-
бивалось пламя, с пробитыми осколками
трубами, но на ее мачте развевался
флаг, а орудия продолжали вести огонь.
«Коммандер Картрайт великолепно
управлял своим кораблем». — отметил он
в своем рапорте.
Флотилия пробила себе путь сквозь
турецкий арьергард, нанеся ему по-
тери, а вскоре на помощь ей пришла
британская кавалерия, отогнав непри-
ятеля от берега. Корабли прошли еще
несколько миль, прежде чем аварийные
партии смогли приступить к устранению
повреждений. Чуть ниже Шарки к реке
подходила дорога, по которой двигались
колонны отступавших турок с обозами.
Британские моряки не преминули взять
реванш, обрушив на врага град фугасных
и шрапнельных снарядов.
Казалось бы, флотилия сделала до-
статочно для одного дня, однако за сле-
дующим поворотом реки обнаружились
четыре турецких корабля, на всех парах
уходящие вверх по течению. Продолжая
поливать неприятельские войска на бере-
гу из пулеметов, канонерские лодки Нан-
на открыли по новому противнику бег-
лый и точный огонь главным калибром.
Шедшая концевой канонерка «Майдар»
(бывший британский буксир «Сумана»,
захваченный в Куте) отстреливалась из
трофейного 120-мм орудия, но получила
попадание 6-дюймового снаряда и бы-
стро затонула на мелководье, к счастью,
не перегородив фарватер. Артиллеристы
«Тарантулы» засадили снаряд в пасса-
жирский пароход «Басра», использовав-
шийся в качестве плавучего госпиталя.
Взрывом был убит немецкий пулеметный
расчет, и пароход на полном ходу выско-
чил на берег. «Мантис» обстреляла кано-
нерскую лодку «Доган» (бывший герман-
8
Морская коллекция» № 10'2022
ский буксир «Пионер»), которая вскоре
запылала и села на мель. Головная
турецкая канонерка «Сельманлак» была
накрыта несколькими залпами, и, поняв,
что шансов на спасение нет, командир
приткнул ее носом к берегу. Экипаж
быстро оставил корабль и растворился в
опускавшихся сумерках. С подошедшей
«Тарантулы» на нее перешли несколь-
ко моряков, вновь подняв над бывшей
«Файрфлай» британский флаг.
Генерал Мод взял небольшую опе-
ративную паузу, после чего продолжил
наступление, и 11 марта 1917 года бри-
танские войска вошли в Багдад. Шесть
речных канонерок, прошедшие с боями
Канонерская лодка типа «Инсект»
ведет огонь по турецким позициям,
стоя у левого берега Тигра. Стоящий
у кормовой 12-фнт пушки офицер дер-
жит в руках бинокль, через который,
скорее всего, наблюдает за сигналами,
подаваемыми береговым корректиро-
вочным постом
Морская коллекция» № 10'2022
9
почти 600 миль вверх по Тигру, стали на
якоря под стенами бывшего британского
консульства. Остатки турецкой армии
отступили в Мосул. По результатам боев
кэптен Нанн был удостоен Ордена Бани,
а Шербрук, Бакстон и Картрайт - Орде
нов за выдающиеся заслуги.
В ходе Месопотамской кампании
британские канонерские лодки сыграли
важную роль, не позволив туркам ис-
пользовать реку, служившую важнейшей
транспортной артерией, как путь для от-
хода. Их огневая мощь стала решающим
фактором для обеспечения контроля над
этим маршрутом На этом боевые дей-
ствия на Месопотамском фронте затихли
до конца войны, поскольку англичане
сосредоточили дальнейшие усилия на
Палестине, где тоже не обошлось без
участия канонерских лодок.
В первые дни ноября 1917 года гене-
рал Эдмунд Алленби прорвал турецкую
оборону на линии Газа - Беэр-Шева,
сдерживавшую британское наступление
в течение семи месяцев. Важным эле-
ментом этого успеха стало соединение
огневой поддержки, состоявшее из крей-
сера «Графтон», старого французского
броненосца береговой обороны «Рекэн»,
мониторов «Реглан», М-15. М-29, М-31 и
М-32, канонерских лодок «Эйфис» и «Ле-
дибёрд». семи британских и французских
эсминцев. Их огонь корректировался с
гидросамолетов и аэростатов. Несмотря
на периодический уход в Порт-Саид для
дозаправки и пополнения боезапаса,
на линии соприкосновения никогда не
оставалось менее девяти кораблей. Их'
мощная артиллерия позволила пехоте
и танкам без труда прорвать вражеские
позиции в прибрежном секторе и отра-
зить все контратаки. 4 ноября «Эйфис»
(лейтенант-коммандер Джеймс Бейли)
едва не была поражена ответным снаря-
«Кокчэйфер» с демонтированным
вооружением на переходе в Северную
Россию осенью 1918 года совместно
с «Крикет», «Гпоууорм» и «Сикала».
Обратите внимание: канонерка не-
сет красный коммерческий флаг, а не
белый военно-морской
дом, находясь в 6 милях от берега, хотя
эта дистанция считалась предельной для
турецких пушек. 9 декабря войска Аллен-
би заняли Иерусалим. Вслед за потерей
Мекки и Багдада падение еще одного
священного города нанесло огромный
удар по моральному духу турецких войск.
Затем на фронте наступило дли-
тельное затишье, вызванное зимними
дождями и необходимостью отправить
часть сил на Западный фронт. Лишь в
сентябре 1918 года Алленби возобновил
наступление и за считанные часы разгро-
мил Палестинскую армию турок, что по-
зволило ему выйти в северную Сирию и
перерезать железнодорожное сообщение
противника с Месопотамским фронтом.
31 октября Турция запросила перемирие.
В водах метрополии
Все возраставшая угроза налетов
германских цеппелинов и неспособность
имевшихся истребителей перехватывать
их вынудили Адмиралтейство использо-
вать четыре оставшихся канонерки типа
«Инсект» - «Сикала», «Кокчэйфер»,
«Крикет» и «Глоууорм» - для обе-
спечения противовоздушной обороны
Британских островов. Они прошли соот-
ветствующее переоборудование и были
распределены по различным пунктам
«Кокчэйфер» с установленным на носу
152-мм/40 орудием, поднятым на мак-
симальный угол возвышения
на восточном побережье. В начале июня
1916 года «Сикала» и «Крикет» прибыли
в устье реки Хамбер, причем «Крикет»
была размещена у причала в Ханстен-
тоне, поскольку Адмиралтейство опаса-
лось, что немцы могут разбомбить нахо-
дившуюся там флотскую радиостанцию,
занимавшуюся перехватом радиообмена
германского Флота Открытого моря.
Она открывала огонь каждый раз, когда
цеппелины пролетали мимо на большой
высоте, и, по свидетельствам очевидцев,
грохот ее 6-дюймового орудия оглушал
всех вокруг и не давал работать. Позже
ее переставили мористее и оснастили
аэростатом, с которого наблюдатели
пытались засечь германские подводные
лодки. С июля «Глоууорм» прикрыва-
ла Лоустофт, а «Кокчэйфер» - район
Брайтлингси. Последняя не раз отгоняла
неприятельские дирижабли и самолеты,
пытавшиеся пересечь береговую линию.
Как отмечает Роджер Брэнфилл-Кук,
«эти и другие усилия заставили германс-
кие цеппелины подниматься значительно
выше, где постоянно дующий сильный
ветер существенно усложнял управление
воздушным судном-. Несмотря на со-
мнительную целесообразность, подобное
использование канонерок продолжалось
до сентября 1918 года, когда поступил
приказ срочно подготовить их к переходу
на Русский Север.
Интервенция в Россию
Две революции и подписанный боль-
шевиками Брестский мир вывели из
войны Россию, несшую на себе значи-
тельную часть общих усилий Антанты,
что стало серьезным ударом по коали-
ционным силам. Союзников беспокоило
не только то, что немецкие войска будут
переброшены на Западный фронт, но и
то, что в руки врага попадут огромные
запасы припасов в северных портах.
К тому времени в Мурманске и Архан-
гельске скопилось до 650 тысяч тонн
угля и 600 тысяч тонн боеприпасов. Для
10
Морская коллекция» № 10'2022
•Гпоууорм» буксирует другое суд-
но - вероятно, баржу с предметами
снабжения, которые часто буксирова-
лись британскими кораблями, чтобы
доставить снабжение войскам союз-
ников на Двинском фронте
их охраны туда начали постепенно при-
бывать союзные корабли и высаживать-
ся воинские контингенты. Отношения с
большевиками неуклонно ухудшались,
и в разгоревшейся летом 1918 года
гражданской войне Антанта открыто
выступила на стороне белого движения,
начав интервенцию в Северную и Юж-
ную Россию, Восточную Сибирь, При-
балтику и на Кавказ, а также снабжение
белых армий военными материалами и
помощью.
С июня 1918 по март 1920 года со-
юзные экспедиционные силы вели бое-
вые действия против Красной Армии в
таежных лесах к югу от Архангельска.
Для обеспечения контроля над реками
Северная Двина, Вага, Онега и Емца,
имевших крайне важное значение ввиду
отсутствия дорог в этом негостепри-
имном регионе, туда была направлена
весьма многочисленная флотилия из
кораблей, обладавших малой осадкой
и мощным вооружением. В нее вошли
мониторы М-23, М-25 и канонерские
лодки «Сикала», «Крикет», «Кокчэйфер»
и «Глоууорм» под общим командованием
коммандера Себальда Грина.
22 октября 1918 года канонерки от-
плыли из Скапа-Флоу и в первых числах
ноября, пройдя через Лервик, Тромсё и
Мурманск, собрались в Архангельске, где
стали на зимовку. Для британских моря-
ков эта зима стала, наверное, самой не-
приятной в их жизни: постоянный холод,
«Глоууорм» на Северной Двине летом
1919 года. Орудия главного калибра
снабжены экранами, обе 76-мм пуш-
ки стоят на станках для зенитной
стрельбы
регулярные угольные погрузки и необхо-
димость отправки на берег вооруженных
патрулей. Лишь с наступлением весны
таяние льда позволило начать активные
действия на Северной Двине.
Союзники оборудовали передовую
базу снабжения в Двинском Березнике.
7 мая «Глоууорм» и «Сикала» впервые
открыли огонь по позициям Красной Ар-
мии на слиянии Северной Двины и Ваги.
В дальнейшем, как пишут британские
авторы, «у сил интервенции не было
передышки. Давление большевиков на
Двинский фронт было постоянным. Ка-
нонерские лодки действовали ежедневно
и за один месяц выпустили более тысячи
6-дюймовых снарядов каждая по таким
разнообразным целям, как вражеские
Морская коллекция» № 10'2022
11
кавалерийские подразделения, укреплен-
ные позиции и вооруженные баржи. Им
приходилось сражаться против импро-
визированных канонерок и береговых
батарей большевиков, непрерывно под-
вергаясь опасности сесть на мель или
подорваться на мине».
В июне 1919 года к британской фло-
тилии присоединились мониторы «Хам-
бер», М-27, М-31 и М-33; месяцем позже
в Архангельск прибыли канонерские
лодки «Мантис» и «Мот», незадолго до
этого вернувшиеся из Месопотамии.
Впрочем, эти канонерки действовали на
второстепенных направлениях и в бое-
вые столкновения не вступали. 3 июля
командование флотилией принял кэптен
Эдвард Олтмэн.
Во время отражения наступления Крас-
ной Армии у Троицы 8 июля «Крикет»
получила попадание артиллерийского
снаряда в носовую часть ниже ватер-
линии. а поступление воды привело к
разрушению таранной переборки. Кано-
нерка выскочила на мель и оставалась
обездвиженной в течение четырех не-
дель, пока не удалось залатать пробоину
и отбуксировать корабль на ремонт в
Архангельск. На «Сикале» вследствие
длительной стрельбы при больших углах
возвышения вышла из строя артиллерия.
«Кокчэйфер», вытащенная для ремон-
та на берег Северной Двины в Архан-
гельске летом 1919 года
-Лишь четырехкратные обстрелы нашей
флотилии и нашего расположения мони-
торами... позволили неприятелю отбить
все наши атаки», - констатируют совет-
ские историки.
Красная Северо-Двинская флотилия
состояла из шести канонерских лодок
(вооруженные речные пароходы, на
«Мот» и «Мантис» с демонтирован-
ным вооружением, подготовленные к
дальнему морскому переходу
Внизу: «Сикала» на Северной Двине в
1919 году. В отличие от «Глоууорм»,
эта канонерка не получила ни щитов,
ни броневых экранов на 152-мм орудия.
Обратите внимание на литерное обо-
значение «С!» в носовой части
которых в общей сложности имелось
4«102-мм и 8*75-мм орудий) и четырех
несамоходных плавбатарей (с 2х152-мм
орудиями на каждой) и серьезно усту-
пала противнику. Поэтому одним из
наиболее действенных способов борьбы
с британскими кораблями стали мины,
которые красные не только выставляли
на речном фарватере, но и спускали по
течению в надежде на то, что их вынесет
на противника. Это давало свои резуль-
таты. 24 июня на мине подорвался и
затонул тральщик «Суорд Дэне», наряду
с тремя другими кораблями входивший
в группу прикрытия канонерских лодок.
3 июля та же участь постигла однотипный
«Фанданго». В августе в районе Сельцо
на плавающей мине подорвалась «Сика-
ла». Взрывом была разрушена носовая
оконечность, повреждения потребовали
нескольких недель ремонтных работ в
Архангельске. За участие в боях коман-
дир корабля лейтенант Эдвард Темплтон
Грейсон был награжден Орденом за вы-
дающиеся заслуги.
Самое серьезное испытание выпало
на долю «Глоууорм». 24 августа эта
канонерская лодка находилась в порту
Березник, который в то время готовился
к эвакуации. Внезапно на пришварто-
ванной к берегу реки деревянной барже
возник пожар, и «Глоууорм» отправилась
на помощь. На барже не было никаких
флагов или предупреждающих знаков,
указывающих на то, что она загружена
12
Морская коллекция» № 10'2022
боеприпасами и взрывчаткой, но когда
«Глоууорм» подошла к ее борту, про-
гремел мощный взрыв. Погибли коман-
дир корабля коммандер Себальд Грин,
17 офицеров и матросов, еще 18 моряков
получили ранения, а сама канонерка -
тяжелые повреждения. Ее удалось от-
буксировать в Архангельск и подлатать
для отправки на родину, но последствия
данного события негативно сказались на
дальнейшей судьбе корабля.
По мере того, как короткое северное
лето подходило к концу, становилось
очевидным, что союзники напрасно тра-
тят свои усилия в этом районе. Белые
войска становились все более унылыми,
нелояльными и ненадежными. Итогом
стало решение союзного командования
об оставлении Северной России. Эва-
куация Архангельска производилась
под прикрытием ударов по передовым
позициям Красной Армии, предпринятых
мониторами и канонерскими лодками, и
была завершена к концу сентября. При
этом из-за обмеления реки мониторы
М-25 и М-27 оказались отрезанными, и
их пришлось взорвать при отходе.
Рассказ об этой странице истории
службы канонерок можно завершить
словами Ангуса Констама: -Экипажи
возвращались домой со смешанными
чувствами: горечи от провала возло-
женной на них миссии, с одной стороны,
и радости от того, что длившаяся уже
несколько лет война для них, возможно,
закончилась, с другой-.
На голубом Дунае
С окончанием Первой мировой войны
канонерки типа «Инсект», наконец-то.
оказались на той самой реке, для дей-
ствий на которой были созданы тремя
годами ранее. Это было время, когда
старый порядок рухнул по всей Европе.
Императоры и короли потеряли свои тро-
ны. а политики, мнившие себя миротвор-
«Гпоууорм» с демонтированным во-
оружением в румынском порту Браила,
1924 год
цами, изо всех сил перекраивали карту
по этническому признаку, расчленив
Австро-Венгерскую империю и основав
новые государства Польша, Австрия,
Венгрия, Югославия и Чехословакия.
Естественно, при этом ущемлялись чьи-
то корыстные интересы, политические и
экономические устремления, что неиз-
бежно приводило к конфликтам.
В декабре 1918 года «Эйфис» и «Леди-
бёрд» с несколькими катерами типа ML
были отправлены на Дунай для охраны
сдавшихся кораблей австро-венгерской
Дунайской флотилии и поддержания
порядка на важном международном
водном пути. При этом корпуса и над-
стройки канонерок были перекрашены в
зеленый, чтобы сливаться с покрытыми
растительностью берегами; дымовые
трубы и мачты - срезаны, чтобы корабли
«Эйфис» на Дунае в Будапеште ниже
Цепного моста. На противоположном
берегу видно здание Парламента
могли свободно проходить под низкими
дунайскими мостами; а поскольку климат
придунайских стран характеризовался
значительными перепадами температур,
жилые помещения изнутри отделали
фанерой и пробкой для улучшения изо-
ляции.
От Галаца «Эйфис» и «Ледиберд» под-
нялись вверх по течению до Белграда,
миновав живописное ущелье Казан. Же-
лезные Ворота, а затем мотались между
румынской Браилой и венгерской Байей,
занимаясь демонстрацией флага, под-
крепленной мощью артиллерии. Летом
1919 года они принимали участие в по-
давлении Венгерской революции.
В июле 1920 года «Эйфис» ушла в
Константинополь, а оттуда на Мальту.
На Дунае ее сменила завершившая ре-
монт «Глоууорм». По прибытии в Вену
ее экипажу в течение двух дней и двух
ночей пришлось готовить горячую пищу
для голодающих детей, одаривая ей до
150 человек за один присест.
Осенью 1921 года «Глоууорм» и
«Ледиберд», в то время стоявшие в
Байе - небольшом порту в 90 милях
вниз по течению от Будапешта. - стали
участниками неординарных событий.
Австро-венгерский император Карл от-
рекся от престола в 1918 году, но, про-
жив некоторое время в изгнании, решил
вернуть трон. 22 октября 1921 г. в сопро-
вождении небольшой свиты он вылетел
на самолете из Швейцарии в Венгрию,
которая номинально считалась королев-
ством и управлялась регентом. Однако
захватить власть в Будапеште ему не
удалось. Правительства Чехословакии.
Морская коллекция» № 10'2022
13
Разоруженная «Гпоууорм» на Мальте,
вторая половина 1920-х годов
Румынии и Югославии выступали про-
тив восстановления династии Габсбур-
гов и угрожали вторжением в Венгрию,
если Карл взойдет на трон. Стремясь
сохранить с таким трудом созданный
мир. великие державы настояли на том,
чтобы венгерское правительство по-
жизненно изгнало Карла. Решено было,
что император отправится в изгнание на
борту британской канонерской лодки в
сопровождении военных представителей
Великобритании, Франции и Италии.
В морозный ноябрьский день конвой
под командованием лейтенанта Гилберта
Робертса доставил Карла, императрицу
Циту и небольшую свиту на борт «Гло-
ууорм», которой командовал кэптен
Артур Снэгг. также являвшийся старшим
морским офицером на Дунае. Импера-
торскую чету и дам проводили в тесные
каюты на «Глоууорме», а остальная часть
свиты разместилась на «Ледибёрд».
Иметь дело с неожиданностями явля-
лось частью службы канонерских лодок,
но сложилась настолько нестандартная
ситуация, что кэптен Снэгг предложил
императору дать письменное обещание
не пытаться сбежать, дабы избавиться от
необходимости в часовых, что тот и со-
благоволил сделать, подписав документ
титулом «Император Австрии и король
Венгрии».
Из-за низкой воды путешествие про-
должалось только до Железных Ворот на
румынской границе, после чего матросы
с канонерских лодок сопровождали из-
гнанников через всю Болгарию в колонне
автомобилей. В Варне императорская
свита поднялась на борт крейсера «Кар-
дифф», доставившего ее на остров Ма-
Канонерская лодка типа «Инсекти в
типовой окраске Китайской станции
на Янцзы, около 1928 года
дейра. где Карл скончался в следующем
году.
«Глоууорм» и «Ледибёрд» не успели
вовремя уйти на зимовку в Галац. и
им пришлось прилагать неимоверные
усилия, чтобы пройти дальше по сильно
обмелевшей реке, используя в качестве
ледоколов два земснаряда Дунайской
комиссии. Тем не менее, к тому моменту,
как в конце ноября лед сковал реку, дой-
ти удалось только до небольшой румын-
ской деревушки Икаччеа. Там экипажам
канонерок пришлось провести долгие
четыре месяца, испытывая острую нужду
в провизии и топливе.
В марте 1922 года, когда Дунай осво-
бодился ото льда, британские канонерки
покинули его навсегда. По прибытии на
Мальту «Глоууорм» и «Ледибёрд», вме-
сте с уже находившейся там «Эйфис»,
были выведены в резерв. Для «Глоу-
уорм» это стало концом карьеры - сказа-
лись последствия полученных на Двине
повреждений. В сентябре 1928 года
канонерка, первой среди систершилов,
была сдана на слом. «Эйфис» и «Леди-
бёрд» оставались в резерве в течение
пяти лет, после чего их вернули в строй
и отправили в Китаи, где к тому времени
собрались все корабли серии.
На Китайской станции
Для защиты британских интересов
и торговли во внутренних областях
Китая Королевский флот держал там
две флотилии речных канонерок - на
Янцзы с базой в Шанхае и на Сицзяне с
базой в Гонконге. К началу 1920-х годов
их состав сократился до пяти единиц:
«Вудкок», «Вудларк», «Мурхен», «Тил» и
«Виджен», построенных в 1897-1904 гг. и
вооруженных парой 57-мм пушек. Этого
считалось совершенно недостаточно, по-
этому еще до окончания Первой мировой
войны было принято решение о пере-
броске в Китай новых мощных канонерок
типа «Инсект». «Би», «Нэт», «Скэраб»
и «Тарантула» прибыли туда из Ирака
и Египта весной 1918 года; «Мантис»,
«Мот», «Кокчэйфер», «Крикет» и «Си-
кала» перешли из метрополии в начале
1920 года. По прибытии корабли были
перекрашены по принятой на Китайской
станции схеме: белый корпус и надстрой-
ки. черная ватерлиния, желтые трубы и
мачты. В дальневосточных водах кано-
нерки оставались вплоть до начала Вто-
рой мировой войны, причем «Тарантула»,
«Сикала» и «Мот» служили на Сицзяне,
остальные-на Янцзы. В 1921 году «Би»
сменила старую колесную канонерку
«Кинша» в качестве флагманского
корабля командира флотилии Янцзы
(Rear-Admiral, Yangtze - RAY); «Таранту-
ла» выполняла аналогичную функцию в
Гонконге.
Служба на канонерских лодках Китай-
ской станции пользовалась популярно-
стью у офицеров и матросов Королев-
ского флота. Тем не менее, считалось,
что слишком длительное пребывание в
стесненных условиях небольшого кора-
бля в жарком и влажном климате может
сказаться на здоровье и на моральном
состоянии, поэтому половина экипажей
ежегодно сменялась по ротации: офи-
церы обычно служили в течение двух
лет. В соответствии с давней традицией,
ожидалось, что командиры канонерок
будут действовать, руководствуясь соб-
ственной инициативой, тактом и здравым
смыслом, а не запрашивать указаний.
14
Морская коллекция» № 10'2022
Им была дана невиданная по меркам
других театров свобода действий - на-
пример, разрешалось открывать огонь
в ответ на обстрел самой канонерки или
охраняемых ей судов. И обстоятельства
регулярно давали повод воспользоваться
этим правом.
Внутриполитическая обстановка в Ки-
тае почти все эти годы оставалась слож-
ной.* После Синьхайской революции и
падения Цинской империи страна раско-
лолась на маленькие вотчины, которыми
безраздельно правили местные милита-
ристы (в отечественной историографии
их называют -военными правителями»).
Это могли быть губернаторы отдельных
провинций или лидеры различных по-
литических сил. враждовавшие между
собой.
На великих реках Китая серьезную
угрозу по-прежнему представляли пи-
раты. Они не решались бросить откры-
тый вызов военным кораблям. Вместо
этого пираты смешивались с толпами
палубных пассажиров, теснившихся
на борту местных пароходов, и по ус-
ловному сигналу штурмовали мостик и
машинное отделение, Как правило, не-
подалеку их уже поджидали джонки, на
которые перегружался ценный груз для
последующей перепродажи или видные
пассажиры с целью получения выкупа.
Хотя после мировой войны британские
торговые суда почти повсеместно осна-
щались радиостанциями, что позволяло
им сообщать о своем продвижении
ближайшей канонерской лодке, не-
редко радисты либо подкупались, либо
пренебрегали своими обязанностями, и
пираты продолжали совершать захваты.
* Подробнее об этом рассказывалось в
выпуске, посвященном американским речным
канонеркам для Янцзы («Морская коллекция».
№ 8-2022).
В отместку за один из таких инцидентов
на Сицзяне, в ходе которого грузовое
судно «Гуанчжоу» подверглось основа-
тельному разграблению, канонерские
лодки «Сикала», «Мот» и «Мурхен»,
«с полного одобрения правительства
провинции Гуандун», как пишут англича-
не, сровняли с землей деревни Тайлингу
и Шекки - известные пиратские приста-
нища, лежащие на берегу протоки Шици
(ныне это центр города Чжуншань).
В ноябре 1923 года «Сикала» оказывала
помощь японскому пароходу, севшему
на мель у Гуанчжоу, уклоняясь от напа-
дения. Попавшие в руки британцев пи-
раты передавались китайским властям
на расправу, и обычно их ждали пытки с
последующим обезглавливанием.
Нередко канонерские лодки стано-
вились случайными жертвами столкно-
вений между различными китайскими
вооруженными формированиями. На-
пример, 29 мая 1924 года близ Гуанч-
жоу «Тарантула» проходила мимо двух
«Мот» на реке Сицзян близ Гонконга.
Во время службы на Китайской стан-
ции все канонерки получили расши-
ренные мостики и закрытые ходовые
рубки
коммерческих пароходов, по которым
открыла огонь артиллерийская батарея
с берега. Один из снарядов попал в бри-
танский корабль, причинив серьезные
повреждения; на судах же было множе-
ство жертв. «При отсутствии броневой
защиты на большинстве канонерок Коро-
левского флота, перед лицом подобных
нападений они мало чем отличались от
гражданских пароходов», - справедливо
замечает Мэттью Хислип.
Таким образом, работа канонерок
включала сопровождение гражданских
пароходов через неспокойные участки
Плененные китайские пираты под во-
оруженной охраной на палубе британс-
кого корабля
Морская коллекция» № 10'2022
15
РЕЧНАЯ КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА «ЛЕДИБЁРД» 1915 г.
Морская коллекция» № 10'2022
Вид с кормы
I
Проекция «Корпус» теоре-
тического чертежа
Поперечные сечения корпуса, демонстрирующие форму
туннелей гребных валов
РЕЧНАЯ КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА ТИПА «ИНСЕКТ»
Продольный разрез, вид сверху, план трюма и поперечные сечения
Морская коллекция» № 10'2022
Схема из журнала "Engineering'
реки, освобождение судов, захваченных
пиратами, и - в самых редких случаях -
отправке на берег вооруженных десант-
ных партий для защиты иностранных
предприятий или домов от разграбления.
Так. во время стоянки в Цзюцзяне в
1925 году «Нэт» в течение трех недель
непрерывно держала на берегу десант-
ную партию. 23 июня отряд моряков с
«Сикалы» (лейтенант-коммандер Вик-
тор Аллейн), высадившийся на остров
Шамянь в Гуанчжоу, где проживали
иностранцы, завязал перестрелку с кур-
сантами китайской военной академии
Вампу, охранявшими демонстрацию, в
результате чего погибло более 60 чело-
век и более 130 получили ранения,
Тем же летом в Шанхае вспыхнули
беспорядки, направленные против ино-
странцев. Затем они перекинулись на
Ханькоу и другие города. Иностранные
«Нэт» на Янцзы
в середине 1920-х годов
товары бойкотировались, на берег при-
шлось отправлять десантные партии для
защиты концессий. Росту напряженно-
сти способствовал и Ваньсяньский ин-
цидент, непосредственным участником
которого оказалась одна из канонерок
типа «Инсект».
27 августа 1926 года пароход Китай-
ской судоходной компании «Ваньсянь»
под британским коммерческим флагом
бросил якорь у одноименного города в
провинции Сычуань на Верхней Янцзы.
Неподалеку стояла канонерская лодка
«Кокчэйфер» (лейтенант-коммандер
Леон Эйчсон). Вечером с «Ваньсяня»
послышались крики о помощи, и Эйчсон
отправился туда на моторном сампане.
На борту торгового судна он застал ки-
тайского командира дивизии по имени Го
Гудун с сотней вооруженных солдат. Го
намеревался использовать пароход для
переброски своих войск. Ему отказали
на основании того, что это может быть
истолковано как британское вмешатель-
«Мантис» в низовьях Янцзы близ
Шанхая. На солнцезащитные тенты
нанесены полосы национальной иден-
тификации
ство во внутренние дела Китая. В конце
концов. Го со своими подчиненными по-
кинул «Ваньсянь», но доложил обо всем
вышестоящему командиру - местному
военному правителю генералу Ян Сэню,
и тот решил разрешить конфликт сило-
вым путем, чтобы утвердить свою власть.
29 августа другой пароход Китайской
судоходной компании - «Ваньлю» -
сделал короткую остановку в Юньяне,
в 25 милях ниже по течению от Ванься-
ня. Пока часть пассажиров сходила на
берег, на борт поднялись шестнадцать
китайских солдат. Недовольный этим
фактом и видя, что несколько сампанов,
полных солдат, приближались к судну,
капитан «Ваньлю» Уильям Лэйлор дал
полный вперед. В поднятом буруне один
плохо управляемый сампан столкнулся
с другим и перевернулся, почти все
находившиеся в нем солдаты утонули.
С берега по «Ваньлю» открыли ружей-
ный огонь, а те солдаты, что уже находи-
лись на борту, попытались штурмовать
мостик, но были отбиты Лэйпором и его
офицерами, вооруженными револьве-
рами. Совершив короткий переход в
Ваньсянь, «Ваньлю» бросил якорь рядом
с «Кокчэйфером», Эйчсон послал абор-
дажную команду, разоружил китайцев
и отправил их на берег в сампанах. Там
они присоединились к гораздо большей
группе солдат, которые направили свои
винтовки на «Ваньлю». но только для
того, чтобы разбежаться, когда Эйчсон
выпустил очередь из «Льюиса» в воду
перед ними. Затем пароход продолжил
18
Морская коллекция» № 10'2022
плавание в Чунцин, расположенный в
300 милях вверх по реке.
Пока Эйчсон разбирался с проблема-
ми «Ваньлю», генерал Ян Сэнь лично
поднялся на борт «Ваньсянь» во главе
не менее четырехсот солдат. Капитан
Александр Томсон с офицерами забарри-
кадировались внутри ходовой рубки. Ян
Сэнь заявил, что, во-первых, до тех пор,
пока не будет выплачена компенсация
за сампан, потопленный «Ваньлю», он
останавливает все британское речное
судоходство в регионе: во-вторых, он
не будет иметь дел с Эйчсоном, а будет
вести переговоры только с британским
консулом в Чунцине.
Вечером его позиции укрепились,
когда в Ваньсянь прибыл третий пароход
компании - «Ваньдун» под командова-
нием капитана Бейтса. Около трехсот
солдат немедленно поднялись на борт,
захватив судно и заключив британских
офицеров под стражу в кают-компании.
Одновременно до двух тысяч китайских
пехотинцев с артиллерией заняли по-
зиции на обоих берегах реки и вдоль
набережной Ваньсяня, взяв «Кокчэйфер»
под прицел. Эйчсон был готов к реши-
тельным действиям, но не мог рисковать
жизнями моряков торгового флота.
Даже по меркам Янцзы, события
явно выходили из-под контроля. Когда
31 августа три китайских члена экипажа
«Кокчэйфера» сошли на берег, им не
позволили вернуться; хуже того: был
зарезан управлявший сампаном кора-
бельный кули.
К счастью, благодаря отлично на-
лаженной радиосвязи о ситуации был
осведомлен не только непосредствен-
ный начальник Эйчсона коммандер Пол
Берриман - старший морской офицер на
Верхней Янцзы, находившийся на борту
старой канонерки «Виджен» в Чунцине, -
но и командир флотилии Янцзы контр-
адмирал Джон Кэмерон, командующий
Китайской станцией вице-адмирал Эдвин
Александр-Синклер, Адмиралтейство,
Министерство иностранных дел, британ-
ский посол в Пекине и местная консуль-
ская служба.
1 сентября на катере прибыл британ-
ский консул в Чунцине мистер Хэйстс.
Посовещавшись с Эйчсоном, он посетил
Яна, который заявил, что «Ваньлю» на
самом деле потопил два сампана, в
результате чего погибло 56 китайских
солдат, и что по несчастливому стечению
обстоятельств на одном из сампанов на-
ходилось 585 тысяч долларов собранных
налогов, которые предполагалось поме-
стить под конвоем на борт «Ваньлю» для
перевозки. До возмещения ущерба - по-
вторил Ян - река останется закрытой для
британского судоходства. В ответ Хэйстс
предупредил что, если какой-либо из
британских кораблей будет обстрелян,
«Кокчэйфер» ответит главным калибром.
Не возымело действия и принятое на
следующий день радистами канонерки
сообщение от маршала У Пэйфу, при-
казывавшего своему своенравному
подчиненному освободить британские
пароходы.
Вечером 3 сентября из Чунцина при-
был «Виджен». К тому времени командир
флотилии Янцзы и командующий Ки-
тайской станцией уже приняли решение
об освобождении захваченных судов
силовым путем. Для этого был зафрах-
тован пароход «Цзяу», получивший до-
полнительную защиту в виде стальных
Ваньсяньский инцидент (рисунок
очевидца с многочисленными поясне-
ниями). Слева направо: канонерская
лодка «Виджен», пароход «Ваньдун»,
французская канонерка «Дудар де Ла-
грэ», пароход «Ваньсянь», канонерская
лодка «Кокчэйфер»
листов и мешков с песком и вооружен-
ный несколькими 2-фнт «пом-помами»
и пулеметами. Абордажную команду на-
брали из моряков с крейсера «Диспатч»,
находившегося тогда в Ханькоу, и кано-
нерских лодок «Мантис» и «Скэраб». Ее
возглавил коммандер Фредерик Дарли.
Несмотря на строгие меры безопасности,
принятые в Ичане, где формировался де-
сант, слухи о британских приготовлениях
дошли до генерала Яна.
В Ваньсяне продолжалась война нер-
вов. В воскресенье, 5 сентября, на борт
захваченных пароходов поднялось еще
больше солдат, а число установленных
полевых орудий возросло до одиннадца-
ти. С мостика «Ваньсяня» капитан Том-
сон передал семафором, что ему угро-
жали физической расправой. Коммандер
Берриман окликнул старшего китайского
офицера на борту и предупредил его, что
судно будет расстреляно артиллерией,
если британские моряки пострадают. Для
пущей убедительности обе канонерки
сыграли боевую тревогу, и напряжен-
ность оставалась высокой в течение всей
второй половины дня.
В 18:15 столб дыма из трубы воз-
вестил о подходе снизу «Цзяу». Хотя
пароход с целью маскировки шел под
британским коммерческим флагом,
китайцы явно ждали его появления. Не
успел «Цзяу» обогнуть последний из-
Морская коллекция» № 10'2022
19
Британские корабли в Ичане вскоре
после Ваньсяньского инцидента,
сентябрь 1926 года. Слева пароход
«Цзянь», правее канонерки «Мантис» и
«Виджен»; перед ними пароход «Цзяу»
с пришвартованной к нему канонеркой
«Скэраб»; правее - канонерки «Кокчэй-
фер» и «Тил»
гиб реки, как с берега по нему открыли
огонь. Лишь после этого красный ком-
мерческий флаг был спущен и поднят
белый военный. Пройдя мимо «Кок-
чэйфера», «Цзяу» остановился у борта
«Ваньсяня». Суда сцепились, прозвучал
сигнал к атаке, и абордажная команда,
вооруженная винтовками и дубинками,
устремилась на «Ваньсянь». Несмотря
на численное превосходство, задача
десантников была нелегкой, поскольку
китайцы отбивались из пулеметов из-за
сложенных на палубе мешков с песком,
а десятки стрелков с винтовками укры-
вались в рубках, каютах, за трапами и
в кормовом салоне. Хотя офицеров и
пятерых членов экипажа «Ваньсяня»
удалось вывести с мостика, десант по-
нес потери. Коммандер Дарл и погиб на
палубе парохода. Принявший командо-
вание лейтенант Оливер Фогг-Эллиот
решил, что судно невозможно отбить, и
дал команду на отход, чтобы попытаться
спасти офицеров «Ваньдуна».
Разгорелось полноценное сражение.
С берега по «Кокчэйферу», «Виджену»
и «Цзяу» открыли шквальный огонь.
Эйчсон получил пулевое ранение, но
не оставил командование кораблем.
Расчеты 6-дюймовых орудий уже давно
держали штаб Яна на прицеле и быстро
превратили его в руины, однако самого
генерала там не оказалось. Затем они
переключились на другие цели в городе
и вдоль набережной, где вскоре начали
бушевать пожары. Всего «Кокчэйфер»
выпустил от 24 до 36 снарядов главного
калибра. Его трехдюймовки и 6-фунто-
вые пушки «Виджена» обстреляли китай-
ские батареи. Повсюду рвались снаряды,
а ружейные и пулеметные пули щелкали
по обшивке кораблей.
Тем временем капитан Бейтс, стар-
ший помощник Пол и старший механик
Джонсон, воспользовавшись нераз-
берихой, выбрались из кают-компании
«Ваньдуна», перелезли через фальш-
борт и присели на привальный брус на
корме. Затем Пол и Джонсон прыгнули
в реку и вплавь направились к фран-
цузской канонерской лодке «Дудар де
Лагрэ», которая пассивно наблюдала за
сражением со своей якорной стоянки у
другого берега реки. Джонсона больше
не видели, но Пола французы вытащили
из воды. Отчалив от «Ваньсяня», лей-
тенант Фогг-Эллиотт умело направил
«Цзяу» к корме «Ваньдуна» и, не давая
китайцам поднять головы пулеметным
огнем, подобрал Бейтса, после чего
отправился вниз по реке. Поняв, что в
наступающей темноте больше ничего
добиться нельзя, коммандер Берриман
приказал «Виджену» и «Кокчэйферу»
следовать за ним. На ночь корабли ста-
ли на якоря в пяти милях ниже горящего
города.
В результате столкновения боль-
шинство британских моряков с торго-
вых судов были спасены, однако ни
«Ваньсянь», ни «Ваньдун» не были
отбиты. Потери составили трех офи-
церов и четырех матросов убитыми и
двух офицеров и тринадцать матросов
ранеными. Потери китайцев остаются
неизвестными: в современной западной
литературе они оцениваются примерно
в 250 солдат и 100 мирных жителей,
однако китайская пропаганда того вре-
мени заявляла о пяти тысячах погибших,
что вызвало всеобщее возмущение и
спровоцировало новые выступления
против иностранцев. В результате по-
следующих переговоров генерал Ян
вернул оба захваченных судна, однако
обвинил Эйчсона во всех своих бедах
и объявил награду за его голову, что
вынудило Адмиралтейство отправить
командира «Кокчэйфера» как можно
дальше от Китая.
Ваньсяньский инцидент имел дале-
ко идущие последствия, еще сильнее
настроив местное население против
колонизаторов. Уже 8 сентября «Би»
«Тарантула» в Гонконге в 1930-е годы
20
Морская коллекция» № 10'2022
подверглась обстрелу из двух полевых
орудий, получив одно попадание в борт.
В 1927 году антииностранные настроения
усилились настолько, что Королевский
флот отправил на Дальний Восток до-
полнительную эскадру крейсеров со
Средиземного моря, а канонерские
лодки «Эйфис» и «Ледибёрд» отплыли
с Мальты, чтобы присоединиться к фло-
тилии Янцзы. Переход занял два месяца,
причем часть пути они проделали на бук-
сире у эскадренных миноносцев. Годом
позже на смену старым довоенным ка-
нонеркам прибыли новейшие «Симью»,
«Терн», «Петерел» и «Гэннет», к кото-
рым в 1931 году добавился «Фалкон»,
а в 1934-м - «Робин» и «Сэндпайпер».
Эти корабли, располагая лишь 94-мм
гаубицами или 76-мм пушками, сильно
уступали «насекомым» по огневой мощи,
но обладали несравненно лучшими усло-
виями обитаемости.
К концу 1920-х годов генералиссимус
Чан Кайши объединил большую часть
Китая под властью Гоминьдана, оста-
лись только коммунисты во главе с Мао
Цзэдуном и несколько милитаристов с
небольшими силами. Следующее деся-
тилетие для моряков флотилии Янцзы
прошло почти мирно.
Все изменилось летом 1937 года,
когда японская армия начала полномас-
штабное вторжение в Китай. 29 июля
«Би» во время воздушного налета на
Ханькоу, начало декабря 1937 года
Вверху: «Скэраб» в
сухом доке в Шан-
хае в 1939 году. На
тенте видно изоб-
ражение британ-
ского флага
Слева: «Би»
под контр-
адмиральским
флагом у причала
в Нанкине или
Шанхае
пал Пекин, 11 августа японский десант
высадился в Шанхае. Китайцы перего-
родили Янцзы затопленными кораблями
и импровизированными бонами, чтобы
предотвратить продвижение противника
вверх по реке к Нанкину, являвшему-
ся в то время столицей. Тринадцать
британских, шесть американских и две
французские канонерские лодки оказа-
лись отрезанными от моря. В сентябре
китайцы оставили Шанхай, а японцы
прорвали заграждение, однако тут же
появилось второе - на полпути между
Чжэньцзяном и Нанкином. «Японцы, -
пишет Брайан Перретт, - без колебаний
открывали огонь по нейтральным кораб-
лям. какими бы четко обозначенными
они ни были», а в октябре их самолеты
стали ежедневно бомбить Нанкин, по-
этому все канонерки стали наносить на
тенты изображения национальных фла-
гов, чтобы уменьшить риск подвергнуть-
ся нападению. К 8 декабря гоминьданов-
ское правительство эвакуировалось из
Нанкина в Ханькоу.
Утром 11 декабря британские суда
близ Нанкина, в том числе «Ваньдун»
с 600 пассажирами на борту, сначала
были обстреляны с берега, а затем под-
верглись атаке с воздуха. Находившиеся
поблизости «Скэраб» (лейтенант-ком-
мандер Клитеро) и «Крикет» (лейте-
нант-коммандер Джеймс Эшби) открыли
ответный огонь из зениток и пулеметов,
заставив японских летчиков сбросить
бомбы мимо целей.
Рано утром следующего дня около Уху,
примерно в 50 милях вверх по реке от
Морская коллекция» № 10'2022
21
Нанкина, несколько японских полевых
батарей и пулеметов открыли огонь по
«Ледибёрд» (лейтенант-коммандер Хью
Барлоу), хотя над ней были ясно видны
британские флаги. В корабль попало
шесть снарядов, причинив серьезнью по-
вреждения; погиб дежурный по лазарету,
ранения получили сам Барлоу, несколько
офицеров, включая флаг-капитана фло-
тилии кэптена Джорджа О’Доннелла,*
и рулевой. По счастливой случайности,
на борту «Ледибёрд» находились бри-
танский военный атташе подполковник
Уильям Ловат-Фрейзер и британский
консул в Нанкине, которые совершали
поездку в Уху с целью предотвращения
именно таких инцидентов. Когда японцы
открыли огонь, для Ловат-Фрейзера
как раз спускали шлюпку. Не обращая
внимания на выстрелы, он добрался до
берега, где, пылая яростью, ворвался
на ближайшую батарею и заставил пре-
кратить огонь.
Полчаса спустя, когда Ловат-Фрей-
зер еще вел перепалку с командиром
батареи, подошла «Би», на борту кото-
рой командир флотилии Янцзы контр-
адмирал Реджинальд Холт направлялся
на встречу со своим японским коллегой
для обсуждения мер по обеспечению
безопасности британского судоходства
на реке. Канонерку встретил единствен-
ный снаряд, который, к счастью, про-
летел мимо.
Холт переговорил с японским ко-
мандующим в данном'районе, полков-
ником Хасимото, добившись от него
извинений за неспровоцированное
нападение и разрешения на свободный
проход через заграждение. В то время,
пока велись эти переговоры, японская
авиация потопила американскую ка-
нонерскую лодку «Пэнэй». Узнав об
этом инциденте на следующий день, во
время похорон погибшего британского
моряка, контр-адмирал Холт с «Би» и
«Ледибёрд» поспешил на место траге-
дии, но обнаружил там только горящие
остовы двух танкеров и изрешеченный
пулями моторный сампан с «Пэнэй».
К счастью, в ответ на звуки сирены «Би»
на берегу появилось несколько аме-
риканских моряков, а затем китайские
ополченцы доставили из близлежащей
деревни остальных, включая раненых.
Их разместили на «Би» и «Ледибёрд».
К вечеру «для оказания помощи- при-
были две японские канонерки, но ни
один американец не ступил ногой на
их палубы. Благодаря договоренности
Холта и Хасимото, «Би», «Ледибёрд»
и присоединившаяся к ним американ-
ская канонерка «Оаху» без инцидентов
проследовали вниз по течению мимо
японской флотилии. Впоследствии
О'Доннелл и Барлоу были награждены
* Будучи флаг-капитаном и начальником
штаба флотилии, кэптен О'Доннелл являлся
командиром канонерской лодки «Би», но
находился на борту «Ледибёрд» для участия
в переговорах.
Орденами за выдающиеся заслуги, а
Холт удостоился американской медали
«Легион Почета».
Японо-китайская война привела к тому,
что дни западных канонерок в Китае
были сочтены. Установив контроль над
побережьем страны и низовьями великих
рек, японцы регулярно чинили препо-
ны коммерции и свободе судоходства.
Топливо становилось дефицитом, что
ограничивало перемещения канонерских
лодок по реке, и к середине 1938 года
большинство из них использовались в
качестве стационеров, прикрывающих
важнейшие порты или узловые точки от
Чунцина до Шанхая.
Прибывшая в Шанхай в 1938 году но-
вейшая канонерская лодка «Скорпион»
сменила «Би» в качестве флагманского
корабля флотилии Янцзы. Старой кано-
нерке решили не возвращать первона-
чальный облик, а попросту вывели ее из
состава флота и 22 марта 1939 года про-
дали на слом в Шанхае за 5225 фунтов
стерлингов. «Мантис» и «Крикет», остро
нуждавшиеся в ремонте, также были
выведены в резерв для последующей
продажи, и хотя в последний момент Ад-
миралтейство изменило мнение, решив
сохранить ценные корабли, распоряже-
ние пришло в Китай слишком поздно:
«Мантис» уже успели продать на слом
в Шанхае.
В сентябре 1939 года Великобритания
вступила в войну с Германией, и Япония
незамедлительно потребовала вывода
оставшихся кораблей на том основании,
что их присутствие в «ее» нейтральных
водах неприемлемо. В конце года «Эй-
фис» и «Ледибёрд» ушли в Сингапур, в
феврале 1940 го за ними последовали
«Нэт» и «Кокчэйфер», в июле - «Скэ-
раб», в октябре - «Крикет», в дека-
бре - «Тарантула». В январе 1940 года
контр-адмирал Холт спустил свой флаг.
«Ледибёрд» в шанхайском доке во
время ремонта повреждений, получен-
ных в результате обстрела японской
артиллерией 12 декабря 1937 года.
Видны многочисленные пробоины в
надстройке и палубе
22 «Морская коллекция» № 10'2022
•Ледиберд» (справа), «Би» и американ-
ская канонерка «Оаху» (PR-6) на Янцзы
после спасения уцелевших с «Пэнэй»,
15 декабря 1937 года
и флотилия Янцзы была расформиро-
вана. Из тринадцати канонерских лодок,
находившихся на реке тремя годами
ранее, осталось всего четыре: «Гэннет»
и «Фалкон» в Чунцине, «Сэндпайпер» в
Чаньша (оба города находились в руках
китайцев) и «Петерел» в Шанхае.
К моменту японского нападения «Мот»
и «Сикала» находились в Гонконге, при-
чем «Мот» (коммандер Крир) стояла
на ремонте в сухом доке. 11 декабря
1941 года японская артиллерия подверг-
ла верфь интенсивному обстрелу. Ко-
рабль получил повреждения, исправить
которые не представлялось возможным
ввиду отсутствия рабочих рук. На следу-
ющий день с канонерки сняли наиболее
ценное оборудование и затопили ее на
мелководье - так. что мачты и трубы во
время отлива выступали из воды. Захва-
тив Гонконг, японцы подняли ее 1 июля
1942 г. и включили в состав своего фло-
та под новым наименованием «Сума».
Она по-прежнему служила на Янцзы и
погибла 19 марта 1945 г. в результате
подрыва на американской донной мине
между Чжэньцзяном и Нанкином. Офи-
циально корабль исключили из списков
Императорского Японского флота 10 мая
1945 года.
«Сикала» под командованием лей-
тенант-коммандера Джона Болдеро
принимала активное участие в обороне
Гонконга. 9 декабря, находясь на пози-
ции в бухте Касл-Пик, на западных под-
ходах к городу, она отразила два налета
японской авиации. На следующий день,
оказывая огневую поддержку подразде-
лениям морской пехоты, канонерка полу-
чила прямое попадание артиллерийского
снаряда в кормовую часть. Повреждения
оказались незначительными, но потребо-
вали отправки на ремонт.
Конец настал 21 декабря. «Сикала»
находилась в бухте Дип-Уотер на южной
стороне острова, поддерживая своей
артиллерией остатки оборонявшихся,
когда ее атаковали четыре японских
пикирующих бомбардировщика. Две
бомбы поразили канонерку, еще одна
разорвалась у борта. Корпус начало
затапливать, справиться с водой не уда
валось из-за перебитого паропровода,
лишившего энергии пожарные насосы.
Болдеро приказал оставить корабль.
Экипаж перешел на подошедший тор-
педный катер МТБ-10, который нанес
«удар милосердия», сбросив глубинную
бомбу, после чего «Сикала» затонула в
проливе Вест-Ламма. По официальным
«Сикала» в Гонконге в 1939 году
Морская коллекция» № 10'2022
23
данным, за время обороны Гонконга она
выдержала 61 атаку с воздуха.
В результате рокового налета погиб
всего один матрос, однако, когда 25 де-
кабря Гонконг пал, оставшиеся моряки
попали в плен. Многие из них из них
погибли на борту перевозившего их
японского транспорта, торпедированного
и потопленного американской субмари-
ной. Только половина экипажа «Сикалы»
пережила войну.
Прибрежная эскадра
Ожидавшееся начало боевых действий
в Северной Африке поставило перед
британским командованием вопрос об
огневой поддержке сухопутных войск.
Для этой цели решено было использо-
вать канонерские лодки типа «Инсект».
Адмирал Эндрю Браун Каннингхэм,
командовавший тогда Средиземномор-
ским флотом, вспоминал: «Я с радостью
принял предложение о переводе этих
маленьких кораблей на Средиземное
море, поскольку их небольшие размеры
и малая осадка делали их трудной мише-
нью для бомб или торпед, в то время как
два 6-дюймовых орудия, пусть и старых,
были полезным оружием».
1 марта 1940 г. «Эйфис» и «Ледибёрд»
начали переход из Сингапура через Пе-
нанг, Коломбо и Бомбей в Аден, а затем
через Красное море. Суэцкий канал и
Александрию - на Мальту. Последний
отрезок пути дался особенно тяжело: в
Средиземном море канонерки попали
в жестокий шторм, потеряв множество
заклепок, а на «Ледибёрд» от ударов
волн о плоское днише «повело» корпус
и погнулся правый гребной вал. При-
шлось высылать им навстречу легкий
крейсер «Дрэгон», который взял по-
врежденную канлодку на буксир. Не-
смотря на произведенный в Ла-Валетте
полуторамесячный ремонт, в дальней-
шем максимальная скорость корабля
ограничивалась 7 узлами. В конце мая
канонерки отплыли в Египет, прибыв в
Порт-Саид 7 июня - за три дня до начала
войны с Италией.
Первой в бой вступила «Ледибёрд»
под командованием лейтенант-комман-
дера Джона Блэкберна. Утром 23 августа
она вышла из передовой базы в Мерса-
Матрухе и взяла курс на Бардию - бли-
жайший к египетской границе и хорошо
укрепленный итальянский порт. Неза-
метно проследовав вдоль побережья, в
вечерних сумерках речной мелкосидя-
щий корабль легко прошел по минным
полям, прикрывавшим подходы к порту.
Расположенная на входе в Бардию бе-
реговая батарея открыла «сильный. но
неточный огонь», на который канонерка
ответила несколькими выстрелами из
152-мм и 76-мм орудий, после чего про-
скользнула в гавань, представлявшую
собой узкую бухту, окруженную скалами.
К разочарованию британских моряков, та
оказалась пустынной. В течение 25 минут
«Эйфис» на стоянке у Эс-Саллума в
конце 1940 года
«Ледибёрд» обстреливала здания и со-
оружения на берегу, попутно уничтожив
одинокую полевую пушку, осмелившуюся
открыть ответный огонь. Развернувшись
и выйдя в открытое море, канонерская
лодка снова стала мишенью для ита-
льянской береговой батареи, точность
стрельбы которой значительно улуч-
шилась. Тяжелые снаряды поднимали
вокруг нее фонтаны воды. «Ледибёрд»
ответила своим главным калибром и
«пом-помами», а подоспевший вскоре
австралийский эсминец «Уотерхен» при-
крыл ее дымовой завесой. 24 августа
оба корабля благополучно вернулись в
Александрию.
13 сентября итальянская армия на-
чала наступление на Египет. Намного
уступавшие противнику по численности
британские войска отходили с боями,
прикрываемые артиллерией кораблей
Средиземноморского флота. 17 сентября
«Ледибёрд» совместно с эскадренным
миноносцем «Джюно» обстреливала
только что захваченный итальянцами
Эс-Саллум, а 23 сентября вела огонь
по аэродрому и скоплению итальянских
войск у Сиди-Баррани, повторив обстрел
13 октября. Итальянское наступление
быстро выдохлось, и надобность в ре-
гулярной огневой поддержке отпала, но
напоследок. 25 октября, «Эйфис» обстре-
ляла неприятельские позиции в 15 милях
восточнее Сиди-Баррани.
К тому времени было принято решение
о переводе на Средиземное море еще
двух однотипных кораблей - Нэт» и
«Крикет». Они прибыли в Александрию в
конце октября, но если первая закончила
необходимый ремонт к Рождеству, то
работы на «Крикет» затянулись до мая
следующего года - сказалось как удруча-
ющее состояние самой канонерки, так и
более неотложные задачи по восстанов-
лению кораблей, пострадавших во время
Греческой и Критской кампаний.
8 декабря 1940 года началась опе-
рация «Компас» - контрнаступление
британской армии в Западной пустыне.
Для содействия ему флот сформировал
соединение огневой поддержки (Соеди-
нение “W”), включавшее монитор «Тер-
рор», канонерские лодки «Ледибёрд»,
«Эйфис» и «Нэт».
С первого дня наступления Соеди-
нение «W» поддерживало армейские
подразделения, продвигавшиеся на
приморском направлении. «Террор» и
«Эйфис» обстреляли передовой пост
противника в Мактиле, причем канлодка
приблизилась к нему на 15 кабельтовых
и вела огонь практически в упор. В то же
время «Ледибёрд» подвергла бомбар-
дировке Сиди-Баррани, быстро взятый
британскими войсками. Разыгравшийся
10 декабря шторм заставил корабли
укрыться в гаванях, но весь следующий
день «Террор» с обеими канонерками
ходили вдоль побережья в районе Эс-
Саллума, ведя беспокоящую стрельбу по
городу и открывая огонь по любому дви-
жению на приморском шоссе. За сутки
«Эйфис» и «Ледибёрд» израсходовали
около шестисот 6-дюймовых фугасных
снарядов, а также большое количество
боеприпасов зенитных пушек и даже
«пом-помов», вводившихся в действие с
самой близкой дистанции.
На рассвете 17 декабря «Эйфис» под
командованием лейтенант-коммандера
Джона Кэмпбелла проникла в гавань
Бардии. У причала стояли три неболь-
ших судна: пароход «Галата» (618 брт),
куттер «Джузеппина Д.» (431 брт) и
бригантина «Винченцино» (190 брт).
Понадобилось всего шесть 6-дюймовых
снарядов, чтобы превратить их в пылаю-
щие обломки. В течение часа канонерка
“Словно в тире» вела огонь по объектам
на берегу и в порту, израсходовав еще
100 снарядов главного калибра. Как
огромный огненный шар взорвался склад
горючего. С находившегося мористее
«Террора» наблюдали «столбы черного
дыма, поднимавшегося над портовыми
сооружениями». «Похоже, они хорошо
24
Морская коллекция» № 10'2022
проводят время!- - задумчиво произнес
его командир коммандер Хейс.
Итальянцы пришли в себя и подвергли
«Эйфис» интенсивному пулеметному и
минометному обстрелу, заставив Кэмп-
белла ретироваться. Этого момента
ждали расчеты береговой батареи. Даже
стрельба мощных 15-дюймовых орудий
«Террора» с дальней дистанции не за-
ставила ее замолчать. На протяжении
десяти миль маленькую канонерку сопро-
вождали разрывы тяжелых снарядов, и
только умелое маневрирование помогло
ей избежать попаданий.
Попытка повторить дерзкий налет на
следующий день была пресечена бывши-
ми начеку итальянцами. Еще на подходе
«Эйфис» попала под точный огонь, и
Кэмпбелл мудро решил не испытывать
судьбу. За набеги на Бардию он и Блэк-
берн были награждены Орденами за
выдающиеся заслуги.
Немаловажным был вклад канонерок
в снабжение наступавшей группировки.
21-23 декабря «Эйфис» и «Ледиберд»
оказывали помощь в разгрузке вспомо-
гательного судна «Фиона», доставившего
из Мерса-Матруха воду в бочках. Мелко-
сидящие кораблики совершили множе-
ство рейсов между берегом и стоявшим
на якоре пароходом, ежедневно перевозя
по 100 тонн драгоценной жидкости.
Штурм Бардии начался 3 января
1941 г. Весь день «Террор», «Эйфис»
и «Ледиберд» вели изматывающий
обстрел северного сектора обороны,
периодически подвергаясь налетам
итальянской авиации. От пулеметного
обстрела на «Эйфис» погибло трое
моряков, несколько было ранено. Когда
двое заряжающих 76-мм пушки погибли,
а наводчик получил ранение, старши-
на Лесли Пур в одиночку обслуживал
орудие, пока к нему не присоединились
кочегар и кок. Старший матрос Беннет
Чепмен несмотря на ранение вел огонь
из 2-фунтового «пом-пома», пока не по-
терял сознание. Оба были награждены
медалями «За выдающуюся доблесть».
5 января Бардия пала. В тот же день
Соединение «W» было переформиро-
вано в Прибрежную эскадру (Inshore
Squadron), командование которой при-
нял кэптен Гарольд Хиклинг. Наряду с
монитором и тремя канонерками, в ее
состав вошли три тральщика, четыре
противолодочных траулера, несколько
мобилизованных шхун, небольших мо-
торных судов и множество лихтеров.
Мобильный командный пункт командира
Прибрежной эскадры располагался на
берегу, поскольку так было удобнее орга-
низовать взаимодействие с сухопутными
и военно-воздушными сипами.
Следующей целью англичан стал То-
брук. В ночь на 21 января наступающие
«Ледибёрд» высаживает десант из со-
става сил •Свободной Франции» у Бар-
дии, 31 декабря 1940 года. На мостике
и крыше радиорубки канонерской
лодки установлено по два спаренных
7,7-мм пулемета
Носовое 152-мм
орудие канонерской
лодки «Ледиберд»
ведет огонь по
Бардии, 31 декаб-
ря 1940 года
заняли исходные
позиции. С полу-
ночи в течение
двух часов «Тер-
рор», «Эйфис»
и «Ледиберд» с
одним тральщи-
ком вели обстрел
внутреннего пери-
метра обороны. На
рассвете пехота
и танки пошли в
атаку, и к полудню
следующего дня всякое сопротивление
прекратилось. Впоследствии канонеркам
пришлось выступить в необычном ам-
плуа, вывезя из города в Мерса-Матрух
несколько сотен итальянских военно
пленных.
В конце февраля 1941 года «Леди-
бёрд» приняла участие в неудачной
попытке захвата небольшого островка
Кастеллорицо, лежащего у побережья
Турции (операция «Абстеншн»), На рас-
свете 25 февраля канонерка высадила на
остров 24 морских пехотинца со станко-
выми пулеметами и минометами, после
чего оказывала им огневую поддержку.
Дюжина 6-дюймовых снарядов превра-
тила в руины наблюдательный пост на
горе Вилья, заставив немногочисленный
итальянский гарнизон сложить оружие.
Испытывая недостаток топлива, «Ле-
дибёрд» поспешила уйти в Фамагусту
(остров Кипр), предварительно забрав с
берега высаженных морпехов, но была
атакована итальянскими бомбардиров-
щиками с Родоса. В течение полутора
часов - с восьми до половины десятого
утра - они совершили несколько налетов
и. в конце концов, сумели поразить кано-
нерку одной бомбой небольшого кали-
бра. Весь расчет носовой 76-мм зенитки
получил ранения.
Вскоре после возвращения в Алексан-
дрию, «Ледиберд» вместе с «Нэт» пере-
шла Суэцким каналом в Красное море,
поскольку поступили сообщения развед-
ки, что флотилия итальянских эсминцев.
Морская коллекция» № 10'2022
25
«Нэт» в Ханькоу в мае 1937 года. Такой
же вид канонерка сохраняла к моменту
прибытия на Средиземное море
базировавшаяся на Массауа и регулярно
совершавшая нападения на британские
конвои, готовится произвести набег на
Суэц. Опасность оказалась иллюзорной,
и, пройдя ремонт в Суэце, канонерки
вернулись на Средиземное море, где
развернулись драматические события.
Поражение итальянцев в Северной
Африке заставило руководство Третьего
Рейха послать им на помощь свои войс-
ка - Германский Африканский корпус
под командованием генерала Эрвина
Роммеля. 31 марта он начал наступле-
ние и менее чем за две недели разбил
англичан, вернув всю территорию, на
захват которой у них ушло два месяца.
Прибрежной эскадре, которой теперь
командовал кэптен Альберт Полэнд,
пришлось оказывать огневую поддержку
отступающим войскам, пытаясь сдержать
стремительное продвижение немцев.
В течение двух ночей - на 10 и 11 апре-
ля - «Эйфис» и «Нэт» обстреливали
неприятельские позиции на побережье
залива Бомба и у населенного пункта
Газала. 13 апреля «Нэт» с эсминцами
«Гриффин» и «Стюарт» работала по
целям в районе Эс-Саллума, получив
небольшие повреждения. В ночь на
15 апреля «Ледибёрд» обстреляла аэро-
дром у Газалы. «Ее снаряды взрывались
среди стоявших самолетов, сложенных
бомб, казарм и хранилищ топлива, где
несколько машин взлетело на воздух», -
рассказывали очевидцы. Три дня спустя
канонерка произвела бомбардировку
Эс-Саллума.
В тылу у немцев остался блокирован-
ный гарнизон Тобрука, чье положение
целиком зависело от способности Коро-
левского флота осуществлять его снаб-
жение. При этом на всем 300-мильном
маршруте от Александрии и в гавани
Тобрука корабли подвергались непре-
рывным воздушным налетам. 7 мая
жертвой германских пикировщиков
стал тральщик «Стоук», уцелевшие
члены экипажа которого были спасены
подоспевшей «Ледибёрд». Спустя пять
дней настал роковой час для самой
канонерки.
12 мая в 15:15 была объявлена воз-
душная тревога, и экипаж «Ледибёрд»
разбежался по боевым постам. В небе
над гаванью Тобрука появились 47 пи-
кирующих бомбардировщиков Ju-87.
Три «Штуки» устремились на канонерку
и с воем зашли в пике, не обращая вни-
мания на устремившиеся им навстречу
огненные штрихи трассеров. Первая
бомба поразила носовую 76-мм зенитку,
уничтожив ее и выведя из строя весь
расчет, а осколки сразили еще и двух
пулеметчиков. Почти одновременно вто-
рая бомба пробила палубу над котель-
ным отделением и взорвалась внутри,
пробив обшивку днища и борта. Расчет
трофейного 20-мм автомата «Бреда»
был сбит с ног. В кормовой части возник
сильный пожар. Смертельно раненная
«Ледибёрд» стала оседать на корму с
креном на правый борт, но уцелевшие
зенитки продолжали вести огонь. Одна
«Штука» получила попадание, не смогла
выйти из пикирования и упала в гавань;
другая, оставляя за собой клубы дыма
и пламени, исчезла за городом, чтобы
взорваться в пустыне.
Доклад старшего офицера лейтенан-
та Дайэка о потерях и повреждениях
не вселял оптимизма: трое убитых,
кормовая часть вот-вот отломится,
поднять пары нет возможности, огонь
приближается к кормовому погребу.
Лейтенант-коммандер Блэкбёрн отдал
приказ перенести раненых на моторный
сампан и готовиться оставить корабль, к
которому с берега уже спешили шлюпки
и катера. Вскоре «Ледибёрд» легла на
дно гавани на ровном киле, причем ее
надстройка оставалась над водой, бла-
го, глубина едва превышала три метра.
Флаг по-прежнему развевался на сло-
манной мачте канонерки, а ее уцелев-
ший «пом-пом» продолжал воевать еще
целый год - вплоть до захвата Тобрука
немцами. При объявлении воздушной
тревоги артиллеристов на катере до-
ставляли на полузатонувший корабль, и
они открывали огонь.
В завершение рассказа нужно от-
метить, что немцы приписывают пото-
пление «Ледибёрд» летчикам II группы
2-й пикировочной эскадры майора
Вальтера Энеккеруса. Остов канонерки
был разобран на месте в 1951 году. Ее
имя по окончании Второй мировой было
присвоено судну Китайской пароходной
компании, которое во время войны в Ко-
рее использовалось в качестве штабного
корабля Королевского флота в японском
порту Сасэбо.
Эстафету героического корабля под-
хватила завершившая ремонт «Нэт».
Кэптен Полэнд предложил ее команди-
ру лейтенант-коммандеру Дэвенпорту
снять стеньгу с мачты для уменьшения
заметности, что и было сделано. Днем
Расчет Королевской артиллерии у уце-
левшего 2-фнт «пом-пома» канонер-
ской лодки «Ледибёрд». потопленной
в гавани Тобрука, 1941 год
26
Морская коллекция» № 10'2022
канонерская лодка отстаивалась в не-
большой бухте (в итоге названной бухтой
Нэт), где ее экипаж изнывал от жары под
маскировочными сетями, а ночью по-
кидала свое убежище и открывала огонь
по неприятельским позициям. Так, уже в
ночь на 14 мая она принудила к молча-
нию тяжелую батарею, обстреливавшую
район порта.
К этому времени «Крикет», наконец,
обрела боевую готовность и получила
свое первое задание: вместе со шлюпом
«Фламинго» и вооруженным траулером
«Саузерн Айл» сопровождать в Тобрук
небольшой конвой, состоявший из
транспортов «Миранда» и «Антиклия».
Последний представлял собой старый
греческий каботажный пароход, чей воз-
раст перевалил за полвека, а скорость
не превышала 4,5 узлов. Лишь крайняя
необходимость заставляла исполь-
зовалось для снабжения осажденной
крепости даже такую рухлядь! Вечером
29 июня конвой покинул Мерса-Матрух.
Воздушное прикрытие обеспечивали
британские и южноафриканские истре-
бители. однако на подходе к Тобруку во
второй половине дня 30 июня противник
бросил в бой крупные силы авиации -
до 60 бомбардировщиков Ju-87 и Ju-88
под прикрытием истребителей Ме-110
и G-50.
Во время первых трех атак «Крикет»,
благодаря превосходной маневренности
и умелым действиям своего командира
лейтенант-коммандера Эдвина Карн-
даффа, успешно избегала повреждений.
Однако во время четвертого налета
канонерку одновременно с разных на-
правлений атаковали два самолета.
Одна 500-кг бомба упала рядом с бор-
том и разорвалась под днищем, нанеся
тяжелейшие повреждения. Удар был на-
столько сильным, что несколько человек
получили переломы голеней и лодыжек.
Один матрос погиб. Вода затопила ма-
шинное и котельное отделения, выведя
из строя динамо-машину; серьезно по-
страдали элементы набора корпуса, а
обшивка днища превратилась в гармош-
ку. Корабль потерял ход и осел на корму.
Любопытно, что успех был записан на
счет пикировщиков Ju-87 итальянской
239-й эскадрильи капитана Ченни, хотя
британские моряки в один голос утверж-
дали, что роковую бомбу сбросил двух-
моторный Ju-88.
Как бы то ни было, оба транспорта
благополучно достигли Тобрука. Ночью
«Фламинго», сам получивший повреж-
дения, отбуксировал «Крикет» обратно
в Мерса-Матрух, откуда позже буксир
«Исси» доставил ее в Александрию.
Осмотр показал, что устранение по-
вреждений в сухом доке займет не менее
двух месяцев, что сочли нецелесообраз-
ным. Корабль кое-как подлатали, чтобы
обеспечить плавучесть, и поставили на
входе в гавань Александрии в качестве
несамоходной зенитной батареи. Со-
гласно официальным документам, в 1943
году канонерка была продана на слом
местной фирме, однако в 1980-е годы
аквалангисты неожиданно обнаружили
ее остов на дне у южного побережья
Кипра. Как выяснилось, в самом конце
войны "‘Крикет» отбуксировали туда для
использования в качестве корабля-цели
и в 1947 году потопили во время учений.
До осени 1941 года оставшиеся кано-
нерские лодки Прибрежной эскадры не
проявляли заметной активности. Только
«Эйфис» 16 сентября нанесла удар по
неприятельской батарее, обстреливав
шей Тобрук, на восемь дней выведя ее
из строя.
В ночь на 21 октября «Нэт» отконвои-
ровала в Тобрук несколько танкодесант-
ных барж - так называемых лихтеров
типа «А». Канонерка возвращалась в
Мерса-Матрух и находилась в 30 милях к
северу от Бардии (в точке с координата-
ми 32г08’ С.ш., 25°22' в.д.). когда в 04:45
ее поразила торпеда германской под-
водной лодки U-79 капитан-лейтенанта
Вольфганга Кауфмана. Взрыв прогремел
под левым якорным клюзом, оторвав
примерно 6 метров носовой оконечности
и вырвав несколько листов обшивки с
правого борта. Канонерка закачалась
на волнах, осев на нос и накренившись
направо. С возникшим пожаром экипаж,
не понесший потерь, быстро справился.
Поскольку котлы и машины не постра-
дали, лейтенант-коммандер Дэвенпорт
надеялся двигаться кормой вперед, но
транцевая корма не позволяла управ-
ляться. а вскоре из-за нарастающего
дифферента оголились винты, сделав
движение невозможным.
К счастью, на переданный по радио
призыв о помощи прибыли эскадренные
миноносцы. «Гриффин» взял поврежден-
ную канонерку на буксир, а «Джагуар»
обеспечил противолодочное охранение.
Ночью на море поднялось волнение, и
Дэвенпорт приказал экипажу оставить
корабль и перейти на эсминцы, однако
наутро «Нэт» еще оставалась наплаву, и
буксировка продолжилась со скоростью
4 узла. Днем из Мерса-Матруха подо-
шел буксир «Сент-Монанс», и Дэвен-
порт с одиннадцатью членами экипажа
вернулись на борт канлодки, чтобы
передать буксирный конец. После полу-
«Нэт» в составе Прибрежной эскадры
в 1941 году. Фор-стеньга срезана; вид-
ны 2-фнт «пом-помы» на надстройке
и позади кормового 152-мм орудия;
20-мм автомат «Бреда» на площадке у
грот-мачты и 20-мм «Эрликон» на баке
Морская коллекция» № 10'2022
27
«Скэраб» на Ост-Индской станции. На
заднем плане видны парусные лодки
«доу», характерные для прибрежных
вод Персидского залива
дня 24 октября «Нэт» вошла в гавань
Александрии, получив поздравления
адмирала Каннингхэма за отличную
морскую выучку.
Увы, карьера корабля на этом за-
вершилась. Высказывалась идея от-
резать носовую оконечность «Крикета»
и пристыковать ее к неповрежденной
кормовой части «Нэт», как это было сде-
лано во время Первой мировой войны с
эсминцами «Зулу» и «Нубиан», однако
загруженность доков и верфей не позво-
лила реализовать этот замысел. В итоге,
7 декабря 1941 г. «Нэт» была исключена
из состава флота. Ее посадили на мель
в Суэце в качестве зенитной батареи, а в
1945 году разобрали на металл.
Таким образом, когда 18 ноября
1941 г. британские войска перешли в
наступление (операция «Крусейдер»), в
составе Прибрежной эскадры осталась
единственная канонерская лодка - «Эй-
фис», которой теперь командовал лей-
тенант Джон Кокс. В ночь на 25 ноября
она нанесла удар по аэродрому у Газа-
лы. В отместку артиллерия противника
обстреливала гавань Тобрука в течение
следующих двух дней. Укрывшись под
маскировочными сетями в бухте Нэт,
экипаж канонерки наблюдал, как вра-
жеские снаряды рвутся среди усеиваю-
щих воду обломков. В ночь на 2 декабря
«Эйфис» снова предприняла вылаз-
ку - на этот раз на восток, к Гамбуту,
вокруг которого были сосредоточены
части германских 15-й и 21-й танковых
дивизий. В течение часа артиллеристы
выпустили по ним 84 152-мм снаряда.
Еще один снимок «Скэраб» в годы
Второй мировой войны, видимо, на-
кануне ее отправки на Средиземное
море. Фор-стеньга срезана; видна
76-мм зенитка на надстройке и счет-
веренный 12,7-мм пулемет «Виккерс»
на палубе позади тента
Обстрел повторялся 4 и 7 декабря,
после чего «Эйфис» поддерживала
продвижение 8-й армии до Дерны, пере-
возя припасы и личный состав, а также
сопровождая небольшие суда. Наконец,
в период с 8 по 13 января 1942 года она
оказывала огневую поддержку пехоте,
штурмовавшей перевал Халфайя, упор-
но удерживаемый неприятелем в тылу
британских войск. К этому времени ее
6-дюймовые орудия были полностью
изношены.
Со снятием блокады Тобрука При-
брежная эскадра была расформирована.
В течение следующего года в карьере
«Эйфис» не происходило ничего при-
мечательного. Лишь после победы под
Эль-Аламейном и перехода союзников в
стратегическое наступление канонерские
лодки снова активно включились в бое-
вые действия.
Канонерки Ост-Индской станции
Оставшиеся на Дальнем Востоке
«Кокчэйфер», «Скэраб» и «Тарантула»
к концу 1940 года были переданы Ост-
Индской станции и перешли из Сингапу-
ра на Цейлон. Первые две переоборудо-
вали в минные заградители, последняя
же находилась в плачевном техническом
состоянии, поэтому ее разоружили и ис-
пользовали в качестве штабного корабля
в Коломбо и Тринкомали, В 1944 году она
успела недолго побыть флагманским ко-
раблем адмирала Брюса Фрейзера, когда
тот возглавил Британский Тихоокеанский
флот.
Когда в апреле 1941 года в Ираке
вспыхнул антибританский мятеж под
руководством Рашида Али эль-Гайлани,
“Кокчэйфер» участвовала в его ликвида-
ции, прикрывая высадку англо-индийско-
го контингента в Басре, и даже служила
пристанищем для регента страны эмира
Абдул Иллаха, свергнутого заговорщика-
ми и бежавшего из Багдада.
Несколько месяцев спустя она прини-
мала участие в советско-британской ок-
купации Ирана (операция «Континенс»).
С началом Второй мировой войны эта
страна провозгласила нейтралитет, од-
нако 25 августа 1941 года британские и
советские войска под предлогом борьбы
с германским влиянием осуществили
вторжение и к 16 сентября оккупировали
всю ее территорию, разоружив иранскую
армию. Тем самым был обеспечен марш-
рут доставки в СССР союзной военной
помощи. При этом британский флот унич-
тожил или захватил все находившиеся
в Персидском заливе иранские боевые
корабли, а также интернированные в
иранских портах германские и итальян-
ские торговые суда. Впрочем, в данной
операции канонерская лодка играла
весьма скромную роль.
Впоследствии «Кокчэйфер» и «Скэ-
раб» действовали преимущественно в
Персидском заливе, базируясь на Басру.
Там в марте 1943 года их и застал приказ
о переводе на Средиземное море.
Наступление на Средиземноморье
На завершающем этапе североафри-
канской кампании «Эйфис» под коман-
дованием лейтенант-коммандера Фрэнка
Бетела базировалась сначала на Трипо-
ли. а затем на Сус. Поддерживая прорыв
8-й армии через так называемую «Линию
Марет», она 21 марта 1943 года про-
вела обстрел Габеса, сравняв с землей
железнодорожную станцию и превратив
28
«Морская коллекция» № 10'2022
«Эйфис» в качестве брандвахты
в Александрии, октябрь 1942 года.
Канонерка несет 76-мм зенитку
перед мостиком, 2-фнт «пом-пом» в
кормовой части надстройки. 20-мм
автомат «Эрликон» на баке и четыре
20-мм автомата «Бреда» по бортам у
орудий главного калибра. Фор-стеньга
срезана; на крыше радиорубки уста-
новлен дальномер
в руины жилой дом, где квартировали
немецкие офицеры.
После поражения войск -Оси» в Се-
верной Африке началась подготовка ко
вторжению на Сицилию, но для начала
требовалось нейтрализовать сильно
укрепленный итальянский остров Пан-
теллерия, лежащий между Сицилией и
Тунисом. В ночь на 11 июня 1943 года
«Эйфис» в составе многочисленного со-
единения участвовала в обстреле, ведя
точный огонь по целям в районе гавани.
В итоге итальянский гарнизон капитули-
ровал.
10 июля на Мальту прибыли «Кокчэй-
фер» (лейтенант Артур Доу) и «Скэраб»
(лейтенант Камерон), составившие ком-
панию «Эйфис». Канонерки принимали
участие в обстрелах береговых целей,
предварявших вторжение на Сицилию
(операция «Хаски»), причем зенитчики
«Кокчэйфера» сбили вражеский самолет
у Катании, однако во время самой вы-
садки их не задействовали ввиду слабо-
сти зенитного вооружения. В августе их
артиллерия снова активно работала:
12 августа «Скэраб» в паре с голланд-
ской канонерской лодкой «Сумба»
обстреливали цели на восточном по-
бережье Сицилии; 14 августа «Эйфис»,
«Кокчэйфер» и голландская канонерка
«Флорес» - в районе города Таормина;
15 августа «Эйфис» и «Сумба» - к югу от
Мессины, наконец, 3 сентября «Эйфис» и
«Скэраб» поддерживали высадку союз-
ников на полуострове Калабрия, матери-
ковой территории Италии.
Морская коллекция» № 10'2022
29
Многолетняя интенсивная эксплуа-
тация канонерок давала себя знать - в
частности, серьезное беспокойство
доставляло состояние паровых машин
«Кокчэйфера». «В обычных обстоя-
тельствах. - пишет Брайан Перретт, -
«насекомые» давно были бы списаны,
но они выполняли полезную работу, и,
поскольку их нельзя было заменить,
их отправили в Египет на капитальный
ремонт». Заодно произвели замену
артиллерии главного калибра. Таким
образом, десантные операции под Са-
лерно (сентябрь 1943 г.) и Анцио (январь
1944 г.) прошли без них.
Канонерские лодки вернулись в строй
весной 1944 года, чтобы принять уча-
стие в захвате острова Эльба (операция
«Брассард»). Завершив ремонт, «Эй-
фис», «Кокчэйфер» и «Скэраб», которой
теперь командовал лейтенант Хоксворт,
отправились в Порто-Веккьо на Корсике,
где собиралось десантное соединение,
состоявшее из штабного корабля «Ройял
Скотсмен» под флагом контр-адмирала
Томаса Троубриджа, 124 десантных су-
дов различных типов и флотилии траль-
щиков в сопровождении 28 британских
и американских торпедных катеров. Им
предстояло высадить группу коммандос
и подразделения французской 9-й коло-
ниальной дивизии.
Силы вторжения вышли в море
16 июня и приблизились к Эльбе ранним
утром следующего дня. Канонерские
лодки начали обстрел, и коммандос
высадились на берег на штурмовых ка-
терах. чтобы нейтрализовать береговые
батареи. Считалось, что вражеский гар-
низон состоял из примерно 800 поляков и
чехов, призванных в германскую армию,
однако в действительности на острове
находилось 2600 немецких солдат, зани-
мавших хорошо подготовленную оборо-
ну. Как следствие, события очень скоро
стали развиваться не по плану.
Еще затемно группа британских
коммандос проникла в гавань Марина-
ди-Кампо, где должна была произво-
диться высадка главных сил, чтобы
нейтрализовать подрывные заряды и
не позволить противнику взорвать мол.
К сожалению, выполнить задачу не
удалось, и прогремевшим взрывом 35
десантников были убиты и 18 ранены.
По мере наступления рассвета вра-
жеская артиллерия концентрировала
огонь на районе высадки и стоящих у
берега десантных судах. На помощь
пришли канонерские лодки, начавшие
контрбатарейную борьбу под руковод-
ством своих передовых артиллерийских
наводчиков. Они методично, одну за
другой подавили полевые батареи про-
тивника, что позволило продолжить
высадку. Береговая батарея из четырех
6-дюймовых орудий на мысе Энфола
была уничтожена коммандос, однако
атака на аналогичную батарею на мысе
Рипалти была отбита, и только после
вмешательства канонерских лодок ее
удалось нейтрализовать.
В течение всего дня, пока французы
закрепляли свои успехи на берегу,
«Эйфис», «Кокчэйфер» и «Скэраб»
продолжали поражать многочисленные
цели, заслужив высокую оценку за
точность стрельбы. К вечеру они израс-
ходовали в общей сложности около 500
снарядов главного калибра. «Скэраб» с
пустыми погребами ушла на пополне-
ние боезапаса, на следующий день за
ней последовала «Эйфис», а еще через
день - «Кокчэйфер», которая в какой-то
момент оказалась мишенью для тяже-
лых орудий береговой батареи, распо-
ложенной у Пьомбино, на материковой
части Италии.
Утром 19 июня остатки гарнизона Эль-
бы сдались, потеряв более 500 человек
убитыми. Потери французов составили
400 убитых и 600 раненых, Королев-
ского флота - 65 убитых и 58 раненых.
Операция увенчалась успехом, но столь
высокой ценой, что позже ее назвали
«маленькой кровавой интермедией».
Закрепившись в Нормандии, союзное
верховное командование решило, что
наступило время для высадки на фран-
цузском Лазурном берегу (операция
«Драгун»), Поскольку проблемы с си-
ловой установкой «Кокчэйфера» только
усилились, от его привлечения решили
отказаться, переведя его на роль бранд-
вахты в Таранто, тогда как «Эйфис»
и «Скэраб» поступили в подчинение
американского военно-морского коман-
дования и вошли в состав оперативной
группы TG.80.4 под командованием
кэптена Гарри Джонсона. Помимо них,
она включала американский эсминец
«Эндикотт» (DD-495), американские тор-
«Эйфис» о 1942-1943 годах. Канонерка
несет усиленное зенитное вооружение
и камуфляжную окраску Адмиралтей-
ского искажающего типа
педные катера РТ-553 и РТ-554, четыре
британских сторожевых катера типа ML
из состава 24-й флотилии и шестнад-
цать 63-футовых быстроходных спаса-
тельных катеров ASRC. Задача группы
в день высадки состояла в том. чтобы,
действуя на восточном фланге, глушить
радиолокационные станции противника
и создавать ложные радиолокационные
цели при помощи воздушных шаров-
отражателей, чтобы ввести немцев в
заблуждение относительно истинного
места высадки; как только эта фаза бу-
дет завершена, обе канонерки должны
были сократить дистанцию и в течение
часа обстреливать цели между Антибом
и устьем реки Вар.
Высадка в Южной Франции началась
15 августа и увенчалась полным успехом.
Немецкое радио сообщило, что Антиб и
Ницца были обстреляны четырьмя или
пятью линкорами, что вызвало у экипа-
жей канонерских лодок порывы гомери-
ческого смеха.
Через день TG.80.4 получила приказ
произвести демонстрацию у порта Ла-
Сьота, расположенного между Марсе-
лем и Тулоном, примерно в 60 милях
западнее зоны высадки. В ранние часы
17 августа корабли кэптена Джонсона
вышли в заданный район, разделившись
на две группы. Восточная, которой ко-
мандовал лейтенант-коммандер Дуглас
Фэрбенкс (в мирное время - известный
голливудский актер), включала «Эй-
фис», «Скэраб» и четыре катера типа
ML с поднятыми в воздух шарами-от-
ражателями: в то время как «Эндикотт»,
РТ-553. РТ-554 и тринадцать катеров
ASRC выполняли аналогичную задачу
западнее Ла-Сьота. В 03:00 британские
канонерки открыли огонь по намечен-
ным целям. Германские береговые ба-
тареи, самая мощная из которых имела
240-мм орудия, стреляли в ответ, но в
туманных предрассветных сумерках это
не дало никакого эффекта.
К 04:30 западная группа выполнила
свою задачу и начала отход в точку
рандеву, расположенную в 25 милях к
югу от Ла-Сьота. Катер ASRC-21 отстал
и полным ходом нагонял едва видимые
в тумане на расстоянии около мили
корабли, когда вокруг него неожиданно
стали вырастать всплески от падения
снарядов. Корабли, считавшиеся свои-
ми, оказались вражескими - это были
германские охотники UJ-6082 (бывший
итальянский корвет «Антилопе»; 660 т,
18 уз, 1х100-мм орудие, 2>450-мм тор-
педных аппарата) и UJ-6073 (бывшая
яхта египетского хедива «Нимет Аллах»;
1710 брт, 1хВ8-мм орудие), совершав-
шие рутинный переход из Тулона в
Марсель.
Когда туман постепенно рассеялся,
оказалось, что ближе всех к противнику
находятся «Эйфис» и «Скэраб». Они
30
Морская коллекция» № 10'2022
«Кокчэйфер» в частично разоружен-
ном виде на Мальте накануне отправ-
ки в Индийский океан, конец 1944 года.
На топе фок-мачты видна антенна
РЛС типа 291U; на месте носовой
76-мм пушки оборудована дополни-
тельная рубка; на месте «пом-пома»
установлен 40-мм автомат «Бофоре»
подняли боевые флаги и, развив впечат-
ляющие для своего возраста 15 узлов,
устремились на врага. В 05:55 их орудия
открыли огонь с дистанции 6 миль. Пре-
восходство в калибре и весе снарядов
было на стороне британцев, но они испы-
тывали недостаток боеприпасов, и на них
отсутствовали эффективные средства
управления огнем по движущимся целям.
Не удивительно, что более мореходные и
имевшие современные приборы управле-
ния огнем германские корабли стреляли
быстрее и точнее. Вскоре низкие палубы
канонерок были залиты брызгами и за-
сыпаны осколками снарядов. «Эйфис»
и «Скэраб» начали отходить в юго-вос-
точном направлении, преследуемые
агрессивным неприятелем.
К счастью, «Эндикотт» (командир
корабля - лейтенант-коммандер Джон
Балкли) уже получил сигнал тревоги и
полным ходом приближался с юга. на-
мереваясь отрезать немцев от их баз.
В 06:20 с него обнаружили британские
канонерки. Считая, что те находятся в
критическом положении и, вероятно, име-
ют повреждения, американцы открыли
огонь с дальней дистанции из единствен-
ного исправного орудия Na 3 (у остальных
в результате интенсивной стрельбы по
берегу двумя часами ранее заклинило
затворы). «Эйфис» и «Скэраб» постави-
ли дымовую завесу и время от времени
показывались из-за нее, чтобы дать пару
залпов по врагу и вновь укрыться в дыму.
Описание дальнейших событий в
британской и американской литературе
заметно расходится. Британская историо-
графия утверждает, что удачный выстрел
одной из канонерок поразил UJ-6082 в
центр корпуса и «взорвался с огромным
облаком пламени и дыма. Одновременно
еще один 6-дюймовый снаряд разорвал-
ся на носовой палубе [UJ-6073], заставив
его начать отход на запад с максимально
возможной скоростью». Американские
же авторы приписывают все лавры по-
беды «Эндикотту», добавляя, что кано-
нерские лодки только мешали ему своей
стрельбой и едва по ошибке не поразили
сам эсминец.
Так или иначе, UJ-6073 скрылся под
водой в 07:09. восемью минутами спустя
экипаж начал оставлять UJ-6082, хотя
тот затонул только в 08:30. «Эндикотт•>
поднял из воды 169 немецких моряков,
еще 41 подобрали канонерки. Потери со-
юзников ограничились тремя ранеными
на эсминце. Так завершился единствен-
ный за всю долгую историю канонерских
лодок типа «Инсект» настоящий морской
бой с надводным кораблями.
Выполнив свои задачи в рамках опе-
рации «Драгун», 19 августа «Эйфис» и
«Скэраб» ушли в Аяччо, откуда перешли
в Пьомбино, где им был предоставлен
недельный отдых. После этого их ре-
шено было перевести на Адриатику для
оказания артиллерийской поддержки
сухопутным войскам, пытавшимся про-
рвать хорошо укрепленную «Готскую
линию». 31 августа канонерки прибыли в
Анкону и 7 сентября, совместно с эсмин-
цем «Лойял», произвели обстрел непри-
ятельских позиций в районе Римини. Как
оказалось, в тот день их орудия говорили
в последний раз.
Дальневосточный финал
В конце 1944 года Адмиралтейство
приняло решение о переводе «Эйфис»,
«Скэраб» и «Кокчэйфер» в состав Ост-
Индского флота для участия в поддержке
десантных операций на побережье Бир-
мы. 4 января 1945 г. все три канонерки
прошли Суэцкий канал и, совершив
промежуточную остановку в Адене,
направились в Тринкомали. Там же на-
ходилась «Тарантула», низведенная к
тому времени до роли плавмастерской и
блокшива, на котором хранились запча-
сти для подъема плавучего дока.
Участвовать в боевых действиях ка-
нонерским лодкам более не довелось.
После окончания Второй мировой войны,
в январе 1946 года, «Эйфис», «Скэраб» и
«Кокчэйфер» вернулись в Сингапур, где
вскоре были выведены в резерв. В мае
1947 года «Эйфис» продали на слом, а
«Кокчэйфер» превратили в блокшив.
«Тарантула» использовалась в ка-
честве корабля-цели и 1 мая 1946 г.
была потоплена эсминцами «Кэррон» и
«Кэрисфорт» во время артиллерийских
стрельб в районе Тринкомали.
«Скэраб» оставалась в строю дольше
всех, совершив несколько патрулиро-
ваний в районе между Рангуном и Пе-
нангом. В мае 1946 года ее передали во
временное пользование правительству
Бирмы, и вплоть до июня следующего
года она несла службу в низовьях реки
«Тарантула» в качестве плавучей
мастерской в Тринкомали е конце
Второй мировой войны. Несмотря
на небоевой статус, корабль несет
контр-адмиральский флаг
Морская коллекция» № 10'2022
31
Рангун, принимая участие в противо-
партизанских действиях, Однако в мае
1948 года настал и ее черед идти на
металлолом.
Наконец, "Кокчэйфер» - последняя из
«больших канонерок для Китая» - была
продана на слом в 1949 году и разобрана
в Сингапуре.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
Все исследователи единогласно схо-
дятся во мнении, что канонерские лодки
типа «Инсект» оказались чрезвычайно
удачными кораблями, одинаково полез-
ными на всех театрах, где им довелось
служить за свою долгую карьеру.
Изначально они создавались для ис-
пользования на Дунае, где их тяжелые
6-дюймовые орудия превосходили бы
любой австро-венгерский корабль, с ко-
торым можно было столкнуться. И хотя
канонеркам практически не приходилось
сражаться с надводными кораблями про-
тивника, именно мощное и разнообраз-
ное вооружение стало их главным досто-
инством, сделавшим их универсальным
средством для действий на реках и в
мелководных прибрежных районах. До-
статочно вспомнить, что единственным
типом речных боевых кораблей, без-
условно превосходившим «насекомых»
по мощи артиллерии, являлись русские
«амурские мониторы» - броненосные
канонерские лодки типа «Шквал».
Известный британский историк кораб-
лестроения Д.К. Браун проводит сравне-
ние канонерок типа «Инсект» с малыми
мониторами типа «М», часть которых
также вооружалась двумя 6-дюймовыми
орудиями. При близком водоизмещении
(645 против 580 тонн), канонерки имели
меньшую осадку (1,2 против 2 м) и за-
метно большую скорость (даже «по па-
спорту» 14 узлов против 9, а на практике
разница оказывалась еще существен-
нее), безусловно проигрывая только по
мореходности.
Героям нашего рассказа за свою дол-
гую жизнь довелось побывать на разных
театрах, но наиболее ярко их качества
проявились при службе на Китайской
станции. "Уникальный характер Янцзы, -
пишет Ангус Констам, - требовал, чтобы
канонерские лодки, предназначенные
для службы на этой реке, обладали соот-
ветствующими характеристиками. Впе-
чатляющие сезонные колебания уровня
воды означали, что канонерки должны
иметь малую осадку, а их рули и винты
должны быть защищены от последствий
посадки на мель. Они должны были быть
не слишком большими, чтобы обеспе-
чивалась необходимая маневренность,
но и не слишком маленькими, чтобы
выглядеть внушительно, и обладать до-
вольно мощными машинами, позволяю-
щими быстро уходить из-под обстрела
и преодолевать стремительное течение
в Трех ущельях, чтобы проходить в ее
верховья. Канонерки должны были до-
статочно хорошо вооружаться или хотя
бы производить такое впечатление и.
наконец, обладать высокой технической
надежностью, поскольку им зачастую
приходилось преодолевать сотни миль
без прохождения необходимого ремонта
в Шанхае».
Канонерские лодки типа «Инсект» в
полной мере отвечали всем этим тре-
бованиям. За счет своих размеров и
вооружения они являлись самыми мощ-
ными кораблями на Янцзы и. несмотря
Эйфис» вскоре после прибытия на
Китайскую станцию в 1927 году.
На китайских реках канонерки этого
типа являлись самыми мощными
кораблями
на довольно примитивную конструкцию,
прекрасно справлялись с поставленными
задачами. Их единственным заметным
недостатком являлась осадка, позво-
лявшая им преодолевать Три ущелья
и проходить в верховья Янцзы только
в летние месяцы. Зато строенные рули
обеспечивали им чрезвычайно малый ра-
диус разворота - характеристика, крайне
необходимая как для маневрирования
в ущельях, так и для предотвращения
столкновений с плохо управляемыми
джонками и сампанами.
В годы Второй мировой войны боль-
шинство сохранившихся к тому времени
канонерок вернулось на Средиземном
море. И снова востребованными оказа-
лись их малая осадка, позволявшая сме-
ло ходить по минным заграждениям, и
внушительная огневая мощь, незамени-
мая при оказании поддержки сухопутным
войскам. За участие в боевых действиях
«Эйфис» и «Скэраб» заслужили по пять
боевых отличий (Battle Honours), «Леди-
бёрд», «Нэт» и «Кокчэйфер» - по два,
«Крикет» - одно.
Подводя итог, можно сказать, что кано-
нерские лодки типа «Инсект» достойно
послужили своей стране во время двух
мировых войн и в межвоенные годы.
В истории военно-морских флотов сы-
щется совсем немного кораблей, подоб-
ным же образом проявивших себя как в
час суровых испытаний, так и в мирное
время.
32
Морская коллекция» № 10'2022
Канонерская лодка «Мантис» с демонтированными
орудиями перед отправкой из Месопотамии
1	- гюисшток;
2	- носовой якорь;
3	- вентиляторы;
4	- носовое 152-мм орудие Mk.VII;
5	- носовая 12-фнт пушка;
6	- мостик;
7	- прожекторная площадка и пост
управления огнем;
8	- грот-мачта;
9	- крыло мостика;
10	- дымовая труба;
11	- радиорубка;
12	- пулеметная батарея (по три
пулемета на каждый борт);
13	- кормовая 12-фнт пушка (не видна
за надстройкой);
14	- кормовое 152-мм орудие Mk. VII;
15	- ют;
16	- флагшток;
17	- матросский гальюн;
18	- руль (один из трех);
19	- гребной вал с винтом;
20	- двойное дно;
21	- шлюпка;
22	- каюта старшин;
23	- вытяжной вентилятор;
24	- машинное отделение;
25	- кают-компания;
26	- котельное отделение;
27	- носовой артиллерийский погреб;
28	- каюта командира;
29	- каюта офицеров;
30	- офицерский санузел
Речная канонерская лодка «Эифис», 1916 г.
Рисунк Владимира Барышева