В. А. ЖУЧКЕВИЧ, А. Я. МАЛЫШЕВ,
ч
Н. Е. РОГОЗИН
ГО РОДА
СЕЛА
БЕЛОРУССКОЙ ССР
ИСТОРИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ОЧЕРКИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
УЧЕБНО-ПЕДАГОГИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ПРОСВЕ ЩЕНИЯ БССР
МИНСК 1959
АННОТАЦИЯ
Настоящая книга написана кандидатами географических
наук В. А. Жучкевичем, А. Я. Малышевым, Н. Е. Рогозиным.
Она представляет собой историко-географические очерки.
В книге прослеживается история и дается географическое
описание городов, железнодорожных станций, городских и
рабочих поселков, а также многих сел Белоруссии. Значи-
тельное место отведено описанию исторических памятников.
В книге приводится большой фактический материал, делают-
ся теоретические обобщения и отмечаются основные законо-
мерности и некоторые особенности возникновения, размеще-
ния, развития и планировки населенных пунктов Белорус-
ской ССР. Пространно написан раздел «Топонимика сель-
ских поселений». В книге имеется 65 иллюстраций и кар-
та БССР. Иллюстрации по г. Витебску предоставлены
Е. Я. Соболевым.
Книга может быть использована студентами вузов и
учителями средних школ. Популярность изложения делает
ее доступной и для более широких кругов читателей.
1
j
1
Глава первая
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГОРОДОВ
И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ БЕЛОРУССИИ
Территория Белоруссии относится к той части Со-
ветской страны, где уже давно сложилось густое насе-
ление и возникли крупные городские центры, сыграв-
шие большую роль в истории нашей Родины. Облик
городов и других населенных пунктов отражает собою
не только нашу современность, но и в какой-то мере да-
лекое прошлое. Есть города, где прошлое почти неза-
метно, его следы можно найти только после специаль-
ного изучения, но есть города, четко сохранившие пе-
чать давно минувших времен.
В облике каждого города есть то общее, что сбли-
жает его с другими городами, однако есть и что-то осо-
бенное, индивидуальное, неповторимое.
Для понимания общего и индивидуального в
облике города необходимо познакомиться с его геогра-
фическим положением, основными этапами историче-
ского развития, промышленным, транспортным, адми-
нистративным, культурным значением, а также с
перспективами развития города. Облик города опре-
деляется чем-то главным, наиболее существенным,
значительным. В одних городах Белоруссии таким
главным является железнодорожный узел, в других —
промышленные предприятия, в третьих — администра-
тивные и культурные учреждения и т. д.
Различия в облике городов очевидны. С ними встре-
чается исследователь, изучающий экономику, историю
или архитектуру города, так как «каждый белорус-
ский город имеет свой индивидуальный облик, свой
характер, определяемый многими причинами, глав-
нейшими из которых являются: история города, его
3
место в деле обороны родины; радости и страдания,
пережитые жителями в минувшем, их трудовая дея-
тельность и борьба с национальным и социальным
гнетом, борьба с иностранными захватчиками; эконо-
мическое положение города, степень развития в нем
промышленности, ремесла и торговли; культурный
уровень населения, определяющий собою количество
и качество культурных учреждений в городе: школ,
библиотек, театров, издательств и кино, быт и обычаи
граждан; природные богатства окружающего района:
плодородие почвы и наличие в недрах земли природ-
ных ископаемых; географическое положение, связь
его с железнодорожными, шоссейными и водными
магистралями, с соседними городами и областями;
ландшафт местности, создающий фон для города; ха-
рактер архитектуры, площадей и улиц, слагающих со-
бою планировку города»... «В истории городов имеют-
ся периоды, которые кладут отпечаток на его харак-
тер, придают особый отпечаток архитектуре и
планировке города» ’.
Но несмотря на различия, в облике городов и сель-
ских поселений Белоруссии выделяются и общие чер-
ты, связанные с общностью истории. Поэтому до
изложения деталей и особенностей следует кратко
охарактеризовать общие черты городов и сельских на-
селенных пунктов Белоруссии.
Даже при первом знакомстве с картой Советского
Союза легко заметить, что крупные населенные пункты
размещены по территории страны неравномерно. Усло-
вия и характер размещения поселений и населения
определяются способом общественного производства.
Кроме того, на рост поселения в данном географиче-
ском пункте оказывают влияние природные условия и
экономико-географические факторы. Большие города
возникли, как правило, у важных путей сообщения
или в районах, природные и экономические особен-
ности которых содействовали их развитию. Так, на-
пример, на Урале большая часть городов расположена
в районе самого хребта, где сосредоточены разнообраз-
ные ископаемые. В Европейской же части СССР хо-
1 М. С. К а цер. Архитектура города Могилева, «Известия
Академии наук БССР», 1948, № 6.
4
рошо заметно скопление городов на юге, в районе
Донбасса, одного из крупнейших угольных бассейнов
страны; на востоке видна цепь больших городов по
Волге.
Города и районы сосредоточия населения возни-
кают и растут там, где в данную эпоху решаются важ-
нейшие хозяйственные задачи.
Труднее обнаружить закономерности размещения
городов в Белоруссии. Однако при детальном изучении
карты некоторые особенности удается выявить. Так,
в южной, полесской, части Белоруссии сравнительно
мало городов и сельских поселений, гораздо больше
их в средней части республики. На востоке ряд горо-
дов расположен по одной линии с севера на юг (Ви-
тебск, Орша, Шклов, Могилев, Быхов, Рогачев, Жлобин,
Гомель). Такое их размещение связано, очевидно, с на-
личием удобных транспортных путей по рекам, играв-
шим когда-то основную транспортную роль. Важный
путь проходил по Днепру и его притокам. Огромное
значение имел путь по Западной Двине, на котором
возникли города Витебск и Полоцк. Третьим по значе-
нию был путь по Припяти и ее притокам. Вдоль этого
пути возникли города Мозырь, Туров, Давид-Городок,
Пинск.
Наиболее удобные сухопутные дороги могли прохо-
дить по водоразделу Днепра и Западной Двины, через
район Минска и далее на юго-запад, так как к северу
местность была неудобна для передвижения из-за оби-
лия рек и озер и сильной пересеченности, южнее же
начинались обширные заболоченные пространства По-
лесья. Поэтому на путях от Орши до Бреста возникло
в древности много городов: Борисов, Минск, Несвиж.
Новогрудок, Слоним, Волковыск и др.
Важные пути, проходящие через территорию Бело-
руссии, не потеряли своего значения по мере дальней-
шего развития народного хозяйства, поэтому многие
города, возникшие на этих путях, продолжали расти.
Только сами пути несколько изменились: если, напри-
мер, упало значение среднего и верхнего Днепра как
водного пути, то в подкрепление Днепру пришла же-
лезная дорога, проложенная по правобережью. К се-
веру от Припяти прошла Полесская железная дорога.
Была проведена также железная дорога Москва—Вар-
5
шава, которая имела большое значение для дальней-
шего роста Орши, Минска, Борисова, Баранович,
Бреста. Зато города, оказавшиеся впоследствии в сто-
роне от железной дороги (Несвиж, Логойск), останови-
лись в своем росте.
Следовательно, география транспортных путей на
территории Белоруссии в некоторой мере объясняет
размещение городских поселений.
Но с важнейшими транспортными путями связано
размещение только крупных городов, прошедших
длительный путь развития. На карте Белоруссии хо-
рошо видны скопления сравнительно небольших посе-
лений, в их размещении уже не заметно никакой связи
с транспортными путями. Они сосредоточены, как пра-
вило, в районах с повышенной плотностью населения.
В Белоруссии имеются три таких района. Первый на-
ходится к юго-западу от Минска в кольце Минск —
Слуцк — Барановичи — Слоним — Лида — Молодеч-
но — Минск. Второй расположен у восточных границ
республики и ограничен городами Оршей, Могилевом,
Кричевом и Мстиславлем. Третий занимает небольшую
площадь на крайнем западе. Это территория Высоков-
ского и части Каменецкого района Брестской области,
части Свислочского, Берестовицкого и Волковысского
районов Гродненской области. Южная же, полесская,
часть Белоруссии отличается пониженной плотностью
населения. Вполне понятно, что карта размещения на-
селенных пунктов отражает собою карту плотности
населения.
Белоруссия имеет среднюю плотность населения
около 39 человек на 1 кв. км. В связи с однообразием
природных условий здесь нельзя заметить больших
колебаний. Плотность населения большинства районов
мало отклоняется от средней. Многие районы имеют
плотность населения 30—40 человек на 1 кв. км. Это
видно из следующей таблицы:
Плотность (человек на	Число	Плотность (человек	Число
1 кв. км)	райо-	на 1 кв. км)	райо-
	НОВ		НОВ
ДО 10	5	от 41 до 50	26
от 11 до 20	22	от 51 до 60	13
от 21 до 30	38	свыше 61	3
от 31 до 40	57		
6
Повышенную плотность населения имеют районы:
Городищенский, Ляховичский, Кареличский, Зельвен-
ский, Новогрудский, Несвижский, Клецкий, Слуцкий,
Кричевский, Мстиславльский, Хотимский, Оршанский,
Шкловский. Хорошо заметны также два ареала пони-
женной плотности населения. Первый находится в
Полесье (Ганцевичский, Малоритский, Телеханский,
Ельский, Житковичский, Лельчицкий, Мозырский, На-
ровлянский, Октябрьский, Туровский и др. районы),
второй занимает крайний север Белоруссии (Городок-
ский, Дриссенский, Освейский, Полоцкий, Россонский и
Суражский районы). Отдельно стоят еще два района
пониженной плотности — Бегомльский и Гродненский.
Распределение плотности населения связано с при-
родными и экономическими особенностями местности.
Высокую плотность имеют районы с хорошими поч-
вами, благоприятным водным режимом, находящиеся
вблизи крупных городов и важнейших путей сообще-
ния. Пониженную плотность имеют районы сильно
заболоченные, с бедными почвами и большой лесисто-
стью, удаленные от важнейших путей. В Полесье вы-
деляются повышенной плотностью Дрогичинский и
Ивановский районы, занимающие удобное для заселе-
ния и менее заболоченное Загородке. Повышенная
плотность населения в Минском районе объясняется
влиянием крупного города
Плотности населения соответствует и «плотность»
населенных пунктов. В густонаселенных районах, осо-
бенно там, где преобладают мелкие населенные пунк-
ты, села расположены близко друг от друга и из
одного села видно еще 2—3 других. Так, например, в
Минском районе при высокой плотности населения на
территории 1,4 тыс. кв. км имеется 346 населенных
пунктов, в Слуцком районе на 1,1 тыс. кв. км —
223 населенных пункта. В других местах населенных
пунктов значительно меньше. В центральном Полесье
села отстоят иногда на 30 и более километров друг от
друга (Лельчицкий, Туровский, Лунинецкий, Ганце-
вичский, Давид-Городокский и др. районы). Так, на-
пример, в Туровском районе насчитывается 40 насе-
1 При исчислении средней плотности населения районов на-
селение городов не учитывалось.
7
ленных пунктов на 1,5 тыс. кв. км, в Лельчицком —
69 населенных пунктов на 2,4 тыс. кв. км, в Лунинец-
ком — 51 на 2,2 тыс. кв. км и т. д.
Для характеристики размещения населенных пунк-
тов имеет значение такой показатель, как средняя пло-
щадь на один населенный пункт. В Полесье прихо-
дится 30—40 кв. км на один населенный пункт
в Лельчицком районе — 34,8; Ганцевичском —43,4;
Телеханском — 48,2 кв. км и т. д.), в северной и сред-
ней части Белоруссии — гораздо меньше (в Дзержин-
ском районе — 3,9; Браславском — 2,0; Видзовском —
2,3 кв. км и т. д.). Эти колебания являются весьма зна-
чительными, так как средний показатель для Белорус-
сии составляет 6,4 кв. км.
Для сравнения населенных пунктов по величине
число жителей является наиболее важным показате-
лем. Так, например, в Полесье преобладают крупные
населенные пункты (600—800 человек), в северной
части Белоруссии, наоборот, поселения очень неболь-
шие по величине (80—100 человек). В среднем по Бе-
лоруссии на один населенный пункт приходится
250 человек ‘.
На сравнительно большую величину населенных
пунктов Полесья обратил внимание А. И. Воейков, ко-
торый отмечал, что селения здесь «не так уж малы,
как в большей части Северо-Западного края и даже
Псковской губернии, напротив того, нередки крупные
селения. Причина, почему здесь преобладают крупные
селения, совершенно обратная той, по которой они воз-
никают в степях: там мало воды, и всякий старается
поселиться поближе к ней. Здесь, наоборот, болот
слишком много и сухих пространств очень мало, в осо-
бенности более значительных, на которых можно было
бы не только поселиться, но и иметь свои поля. По-
этому на более значительных песчаных гривах возник-
ли крупные селения» 1 2. Наиболее крупными являются
поселения Давид-Городокского, Лунинецкого, Телехан-
ского районов.
Невелики по числу жителей поселения северной
1 Без учета городов.
2 А. И. Воейков. Воздействие человека на природу, Гео-
графгиз, М., 1949, стр. 181,
8
части Белоруссии. Пересеченный характер местности,
обилие озер, наличие удобных мест для застройки —
все это создало возможность для возникновения боль-
шого числа мелких поселений. О небольших размерах
поселений в северной части Белоруссии было известно
уже давно. П. В. Шейн писал: «Деревни в Витебской
губ. всегда бывают небольшие, — редко можно тут
встретить деревни хат в 20, обыкновенно они состоят
не более как из 10»’.
Наряду с природными условиями, на величину
населенных пунктов влияют исторические условия
развития сельского хозяйства. Проводимая буржуаз-
но-помещичьим правительством Польши в тридцатых
годах двадцатого века политика парцелляции и высе-
ления на хутора привела к раздроблению ранее еди-
ных и целостных поселений, особенно на территории
современной Молодечненской и Гродненской областей.
В восточной части Белоруссии в это время происходил
обратный процесс — сселение хуторов и выселков
в крупные колхозные села. Поэтому средняя величина
населенных пунктов в западных областях Белоруссии
местами меньше, чем в восточных. За последние годы
эти различия несколько сгладились.
Величина населенных пунктов и особенности их
размещения имеют немаловажное значение для реше-
ния ряда хозяйственных и культурно-строительных
вопросов. Крупные села Полесья легче радиофициро-
вать, электрифицировать, в них наиболее целесообраз-
но можно разместить учреждения культуры и здраво-
охранения. Правда, большие расстояния между селами
требуют дополнительных затрат на переезды к полям
и сенокосам, на организацию интернатов при шко-
лах и т. д.
Таким образом, пониженная плотность населения
в южных, полесских, районах Белоруссии сочетается
с крупными размерами населенных пунктов, распо-
ложенных далеко друг от друга. Пониженная плот-
ность населения в северной части республики сочетает-
ся с очень небольшими размерами поселений, располо-
женных недалеко друг от друга. В средней части
1 В. П. Шейн. Материалы для изучения быта и языка рус-
ского населения Северо-Западного края, т. 3, СПб., 1902, стр. 3—4.
9
БССР населенные пункты довольно крупны и располо-
жены на небольшом расстоянии друг от друга.
Помимо различий в географическом положении и
количестве жителей, населенные пункты Белоруссии
различаются также по типу. Это понятие обнимает со-
бою характерные черты из истории населенных пунк-
тов и наиболее типичное в современном облике, связан-
ное с хозяйственной, политической и культурной
деятельностью населения.
Такими типами населенных пунктов являются сей-
час города, городские поселки, рабочие поселки, села,
железнодорожные станции, железнодорожные будки,
сторожки и др. Этими типами еще не исчерпывается
все разнообразие поселений; в их современном облике
еще видны кое-где следы прошлого, когда широкое рас-
пространение имели такие типы поселений, как местеч-
ки, застенки, хутора, околицы, фольварки, име-
ния и т. д.
Отнесение населенного пункта к тому или иному
типу было ранее в известной мере произвольным. До
Октябрьской социалистической революции городами
считались и такие небольшие поселения, как Бабино-
вичи, Радошковичи, Копысь и др. Зато многие поселе-
ния, более крупные по количеству жителей, считались
местечками (Кричев, Молодечно, Сморгонь и др.).
К разряду местечек относили и многие поселения, не
отличавшиеся по величине от сел. Правда, при отне-
сении поселения к типу городов или местечек учитыва-
лось не только количество населения, но также исто-
рия, занятия жителей, административное значение
и т. д. В какой-то мере это отражалось и во внешнем
облике поселений, отличало города от местечек, местеч-
ки от деревень и т. д.
Что же отличало один тип поселения от другого в
прошлом и в какой мере сохранились эти отличия сей-
час? Для выяснения этого вопроса необходимо рас-
смотреть каждый тип поселения в отдельности.
А. ГОРОДА
Города являются самыми крупными по числу жи-
телей. населенными пунктами, наиболее важными
культурными, хозяйственными и административными
10
центрами. Первые города появились на территории
Белоруссии в результате углубления общественного
разделения труда, отделения ремесла от земледелия,
возникновения регулярного товарообмена. Они возник-
ли еще в IX—XIV веках и являются древнерусскими
городами. В X веке существовал уже Полоцк, в доку-
ментах XI века упоминаются Брест, Минск, Пинск,
Орша; в XII веке — Борисов, Гомель Мозырь, Мсти-
славль, Рогачев, Слуцк, Чечерск. В то время считались
городами и некоторые поселения, утратившие впослед-
ствии прежнее значение (Лукомль, Логойск и др.).
К XIII веку на территории современной Белоруссии
было не менее 20 городов L С того времени количество
городов увеличивалось очень медленно. В начале
XX века числилось всего 44 города. По данным на
1958 год, в Белоруссии было уже 67 городов. При этом,
разумеется, коренным образом изменились их размеры
и внешний облик.
Рост городов проходил неравномерно. Годы быст-
рого роста сменялись годами застоя, одни города росли
быстрее, другие, наоборот, приходили в упадок. Досто-
верные данные о количестве населения городов охва-
тывают лишь небольшой отрезок времени в 150 лет.
Изменения в численности населения некоторых горо-
дов видны из таблицы (см. стр. 12)1 2.
Как видно из таблицы, в 1800 году самым большим
городом Белоруссии был Минск, в 1825 — Витебск, с
1840 года — снова Минск. Гомель был в 1897 году ше-
стым по величине, в 1904 году он перешел на пятое
место, к 1926 году — на третье, к 1956 году — на вто-
рое. Быстро рос и Бобруйск. Неравномерность в росте
городов объяснялась главным образом социально-эко-
номическими особенностями, но большое значение
1 М. Н. Тихомиров. Древнерусские города, М., 1956,
стр. 12—42.
2 Таблица составлена на основании следующих работ:
Ю. Егоров. Градостроительство Белоруссии, М., 1954, стр. 162;
«Первая всеобщая перепись населения Российской империи
1897 г.» под ред. Тройницкого, 1898 —1904 годы; «Документы и
материалы по истории Белоруссии», т. III, Минск, 1953; С. Суль-
кевич. Население СССР, М., 1939; «Народное хозяйство Белорус-
ской ССР», М., 1957; «Натуральны рух насельнщтва БССР за
1927 г.», изд. ЦСУ БССР, Минск, 1930; А. Рашин. Население
России за 100 лет, М., 1956.
11
Города	Годы и количество населения в городе								
	1800	1825	1840	1897	1904	1910	1926	1939	1956
Минск	16 656	15 626	23 600	90 912	100 260	101 000	131 803	238 772	412 000
Витебск	4133	16 864	17 861	65 871	81 220	90 800	98 857	167 424	129 000
Гомель	нет св.	нет св.	нет св.	36 775	47 239	нет св.	86 409	144 169	144 000
Брест	нет св.	нет св.	11 296	46 568	47 408	53 300	нет св.	нет св.	65 000
Гродно	нет св.	9 968	16 600	40 919	43 467	49 700	нет св.	нет св.	65 000
Могилев	нет св.	11 632	17 900	43 119	49 886	49 700	50 222	99 440	106 000
Пинск	3 716	4 217	7 342	28 368	32 960	36 400	нет св.	нет св.	37 000
Бобруйск	2104	6 229	20 710	34 336	37 571	35 400	51 296	84107	98 000
Полоцк	4104	7 066	10 286	20 294	23 665	30 700	25 826	нет св.	38 000
Борисов	1687	нет св.	5 681	15 063	16 999	19 100	25 840	нет св.	56 000
Слуцк	3 656	4 753	8 246	14 349	15 346	16116	15 690	нет св.	21 000
Речица	1700	2 440	3144	9 280	10 889	12 030	16 559	нет св.	28 000
Мозырь	1320	2 921	4111	8 076	9 380	10 600	9 623	нет св.	24 000
Несвиж	2 622	3 544	нет св.	8 459	8 949	8 300	нет св.	нет св.	9 500
имело и местоположение города, по-разному влиявшее
на его рост в различные исторические эпохи.
В развитии всех белорусских городов есть много об-
щего. Прежде всего, почти все города республики, за
небольшим исключением, являются древними, что свя-
зано с древностью заселения этой части СССР. Общее
и то, что в ходе военных действий, которые часто велись
на территории Белоруссии, города подвергались раз-
рушениям, но затем снова вырастали из пепла и разва-
лин. Наконец, история возникновения и развития боль-
шинства белорусских городов была тесно связана с
развитием городов Русского государства.
В развитии белорусских городов намечаются до-
вольно ясные этапы. Возникновению городов предшест-
вовали другие типы поселений — «селища», «городи-
ща». При основании городищ учитывались возможно-
сти обороны, поэтому они строились на высотах, у бе-
регов рек, озер и т. д.
Первый этап в развитии городов занимает время от
основания первых значительных поселений до Вели-
кого княжества Литовского — до XIV века. В это вре-
мя стали выделяться первые города-крепости, города —
княжеские центры, торговые города. Территория Бело-
руссии была тогда редко населена, и города были не-
большими. Этот этап можно назвать древнерусским.
Памятниками тех отдаленных времен являются в Бе-
лоруссии Софийский собор и собор Спасо-Ефросиньев-
ского монастыря в Полоцке, Коложская церковь
в Гродно, «Белая вежа» в Каменце и др.
Вторым этапом являются XIV—XVI века. В этот
период происходит дальнейшее развитие феодального
города в составе Великого княжества Литовского. По-
степенно растет количество населения в городах, уве-
личивается их торговая роль. В то время «ремесло все
более сосредоточивалось в городах, куда перебирались
сельские ремесленники, порывавшие связь с сельским
хозяйством» '. Население городов увеличивалось и за
счет свободных крестьян. Благодаря быстрому разви-
тию промыслов и торговли ряд городов получает право
самоуправления — Брест, Гродно, Минск, Полоцк,
Слуцк, Новогрудок, Могилев, Витебск. К этому этапу
1 История БССР, т. I, Минск, 1954, стр. 73.
13
относится строительство крупных церквей и монасты-
рей в Минске, Гродно, Могилеве, Пинске, Несвиже,
а также таких сооружений, как Мирский и Несвиж-
ский замки. Эта эпоха отражена в современном облике
городов лучше, чем предыдущая.
Третий этап охватывает в основном XVII и
XVIII века. Это был период упадка городов и умень-
шения населения в них. На территории Белоруссии
происходили тогда опустошительные войны, во время
которых многие города были сожжены и разрушены.
К середине XVIII века в Пинске, например, осталось
только 240 домов, в Витебске — 226 домов и т. д. Из-за
общего упадка Речи Посполитой, в составе которой на-
ходилась Белоруссия, приходят в упадок и ремеслен-
ные промыслы; часть горожан стала заниматься зем-
леделием, многие города были лишены самоуправле-
ния. От этой эпохи также осталось значительное
количество исторических памятников.
Четвертый этап охватывает период разложения
феодально-крепостнического строя и зарождения капи-
талистических отношений, с конца XVIII до конца вто-
рой трети XIX века. В это время происходит медлен-
ный рост городов, но города еще очень небольшие,
почти лишенные промышленности.
Пятый этап занимает конец XIX и начало XX века
(до Октябрьской социалистической революции). В эти
годы происходит быстрый рост городов в связи с раз-
витием капитализма. После отмены крепостного права
города превращаются в торгово-промышленные цент-
ры, городское население растет за счет деревни. Благо-
даря строительству железных дорог растут города,
ставшие железнодорожными узлами (Барановичи,
Жлобин и др.).
К этому времени относится быстрая застройка фаб-
ричных кварталов и рабочих окраин. В. И. Ленин
писал об этом так: «Растут богатые города, строятся
роскошные магазины и дома, проводятся железные
дороги, вводятся всякие машины и улучшения и в
промышленности и в земледелии,— а миллионы наро-
да все не выходят из нищеты... Все больше становит-
ся и по деревням и по городам людей, которые совсем
не могут найти никакой работы, в деревнях они голо-
дают, в городах они наполняют босые команды и зо-
14
лотые роты, ютятся, как звери, в землянках городских
предместий или в таких ужасных трущобах и подва-
лах, как на Хитровом рынке в Москве» Большая
часть дореволюционной застройки в современных бе-
лорусских городах относится к этому времени.
Вслед за этими годами быстрого роста городов сле-
дуют годы первой мировой войны, затем гражданской
войны, когда разрушались и горели целые кварталы и
улицы. Особенно велики были разрушения в Бресте,
Барановичах, Сморгони, Лоеве, в привокзальном рай-
оне Минска и т. д.
Шестой этап охватывает период с 1920 по 1939 год,
когда территория Белоруссии была разделена государ-
ственной границей на две части. В эти годы быстро
росли города восточной части Белоруссии, развивалась
их промышленность и культура. Так, с 1910 по
1939 год население Минска выросло в 2,3 раза, Бобруй-
ска — в 2,1 раза, Могилева —- в 1,9 раза, Гомеля >—> в
1,9 раза, Витебска — в 1,6 раза. В то же время города
Западной Белоруссии не только не росли, но даже
уменьшались. Так, например, Брест имел в 1910 году
53 тыс. населения, а в 1931 году 48 тыс. Еще более
уменьшилось население Гродно.
Воссоединение Белоруссии в едином Советском го-
сударстве в 1939 году способствовало быстрому росту
и развитию белорусских городов, однако этот рост был
вскоре прерван нападением фашистской Германии на
нашу страну.
Война 1941 —1945 годов принесла невиданные раз-
рушения городам Белоруссии; было уничтожено свы-
ше 70% жилого фонда. От многих городов остались
только развалины; были разрушены ценные историче-
ские памятники, здания, сооружения и т. д. После
войны некоторые города приходилось не восстанавли-
вать, а строить почти заново.
Новейший этап в развитии городов БССР —> это по-
слевоенные годы, с 1945 и до настоящего времени. Он
характеризуется не только быстрым восстановлением
городов, но и новой планировкой, быстрым развитием
промышленности и строительства. Города становятся
красивее, больше и лучше, чем были до войны. Приме-
1 В. И. Л е ни н. Соч., т. 6, стр. 336, 337.
15
ром может служить столица Белоруссии Минск, вы-
росший за послевоенные годы в крупный индустриаль-
ный центр всесоюзного значения. Большая часть совре-
менного Минска целиком относится к послевоенной
застройке. Это в сущности совершенно новый город.
Выше приведена только общая схема развития го-
родов Белорусской ССР, каждый же город имеет и свои
особенности.
Разные исторические условия по-разному влияли
на рост и развитие городов. Наибольших размеров до-
стигли города, развитию которых способствовали мно-
гие причины: географическое положение, наличие
природных богатств, историческая роль, администра-
тивное значение и т. д.
Изменение природно-географических и социально-
исторических условий обусловливало собой бурный
рост, застой или упадок того или иного города в тот
или иной период. Примером может служить Кричев,
один из древнейших городов Белоруссии. В XIV—
XVI веках он имел (по масштабам того времени) боль-
шое транспортное значение. Это был город с разви-
тыми ремесленными промыслами. Значение Кричева
возросло, когда через него прошел главный путь из
Москвы на Варшаву. Но в дальнейшем роль Кричева
стала падать: железная дорога Москва — Варшава,
привлекавшая основную часть грузов и пассажиров,
прошла севернее, и город оказался вдали от важных
транспортных путей. Только в годы Советской власти
начался новый рост города. Кричев стал узлом желез-
ных дорог, выросла крупная промышленность, и древ-
ний город, ранее оскудевавший, снова стал быстро
развиваться.
Другим примером может служить Мстиславль. Это
также один из древнейших городов. Некогда он имел
большое транспортное значение благодаря судоходству
по верхнему Сожу. В XVI—XVIII веках Мстиславль.
был даже центром воеводства. Но в дальнейшем ой-
стоятельства изменились. Варшавское шоссе прошло
южнее, через Кричев. Мстиславль оказался вдали от
шоссейных и железных дорог. Это мешало развитию
города.
Удаленность от железных дорог в XIX и XX веках
задерживала развитие таких древних городов, как Нес-
16
виж, Новогрудок, Мир и др. Из-за упадка речных пу-
тей прекратился рост Лоева, Горваля и др. городов.
Показателен пример развития города Орши, кото-
рый занимал выгодное положение на Днепре. В годы
развития железнодорожного строительства положение
города стало еще удобнее, так как Орша оказалась на
кратчайшей железнодорожной линии Москва — Вар-
шава. Через Оршу прошла и железная дорога из Пе-
тербурга в Одессу, соединившая Балтийское и Черное
моря. Железные дороги способствовали быстрому раз-
витию Орши.
Так же показательна история развития Минска.
Возникший в глубокой древности, он долго уступал по
значению и величине Полоцку, Пинску, Гродно и дру-
гим городам, расположенным, в отличие от Минска,
на удобных речных путях. Только с упадком речных
путей эти города утратили свои преимущества перед
Минском. Строительство же железных дорог, превра-
тившее Минск в железнодорожный узел важнейших
направлений, создало новые благоприятные условия
— для развития города. В годы Советской власти Минск
Дополучил новые преимущества: он стал столицей, поли-
^тическим, культурным и административным центром
^республики. Все это способствовало бурному росту
^Минска и превратило его в самый крупный город Бе-
"Члорусской ССР.
Чтобы уяснить и лучше представить место и значе-
ние любого города, надо сравнить его с другими города-
ми. Это сравнение может быть проведено по различным
признакам: по промышленному значению, занимаемой
территории, административному значению и т. д., но
наиболее важным общим показателем является числен-
ность населения; величина города всегда измеряется
прежде всего количеством населения в нем. Числен-
ность населения — постоянно меняющаяся величина.
и годы бурного роста города быстро растет и числен-
ность населения, в годы же упадка число населения в
городе уменьшается.
Сравнивая города Белоруссии по численности насе-
ления, можно заметить, что Минск, Гомель, Витебск,
Могилев образуют группу «больших городов» респуб-
лики. Однако, сравнивая их с другими городами Совет-
ского Союза, легко убедиться, что белорусские города
2 Города и села Т5ССР
17
не так уж велики. Минск занимал в 1956 году двадцать
третье место по величине среди городов Советского Со-
юза, Гомель занимал восемьдесят восьмое место, Ви-
тебск числился по списку сотым и т. д. Следовательно,
большие города Белоруссии являются в общесоюзном
масштабе городами средней величины.
Уже на ранних этапах развития городов их населе-
ние отличалось от населения сел по роду занятий.
В городах сосредоточились промыслы и торговля, в се-
лах население занималось сельскохозяйственным про-
изводством. Между городом и деревней происходил об-
мен продуктами производства. Ремесленное производ-
ство постепенно перерастало в мануфактурное, а затем
и в промышленное производство. Но города Белоруссии
до Октябрьской революции не были крупными промыш-
ленными центрами. После периода сравнительно
быстрого развития ремесла в XIV—XVI- веках начал-
ся упадок городских промыслов в XVII и XVIII веках.
В течение XIX века белорусские города отличались от
городов промышленного центра России, Урала и Укра-
ины очень слабым промышленным развитием, отсутст-
вием крупных фабрик и заводов. Многие промышлен-
ные предприятия Белоруссии размещались не в горо-
дах, а в сравнительно небольших поселениях. Так,
крупнейшая бумажная фабрика, принадлежавшая гра-
фу Паскевичу, находилась в небольшом городке Доб-
руше Гомельской области, стеклозавод «Неман» — в
поселке Березовка Гродненской области и т. д. Наи-
большим промышленным развитием среди городов Бе-
лоруссии отличались до Октябрьской революции Ви-
тебск, затем Гродно, значительно уступали им Минск,
Гомель, Бобруйск, многие же города были почти пол-
ностью лишены промышленности.
Крупная промышленность была создана в белорус-
ских городах только в годы Советской власти. К нача-
лу Великой Отечественной войны объем промышленной
продукции Белоруссии вырос по сравнению с дореволю-
ционным временем в 8,1 раза; предприятия сосредото-
чивались преимущественно в крупных городах, где вы-
росли целые промышленные районы. Еще быстрее рос-
ла промышленность крупных городов в послевоенные
годы.
Наибольшее значение как промышленный центр
В
имеет сейчас Минск, где работают крупнейшие про-
мышленные предприятия. Основная отрасль промыш-
ленности белорусской столицы — машиностроение.
После Отечественной войны здесь построены такие
предприятия, как тракторный, автомобильный, велоси-
педный, шарикоподшипниковый, часовой заводы, ра-
диозавод, инструментальные, станкостроительные за-
воды и др. предприятия.
Крупная промышленность выросла и в других го-
родах. Значительным центром машиностроения стал
Могилев, выросла за послевоенные годы и промышлен-
ность Гомеля. В Витебске до Отечественной войны была
развита главным образом легкая промышленность; по-
сле войны не только восстановлена легкая, но создана
и тяжелая промышленность. Новыми предприятиями
обогатился и город Гродно, наибольшее значение имеют
здесь предприятия легкой промышленности. Говоря о
промышленном значении белорусских городов, нельзя
не упомянуть Борисова и Орши с их разнообразной
промышленностью.
Крупные промышленные предприятия имеются и в
других городах БССР — деревообрабатывающие пред-
приятия в Бобруйске, цементные заводы в Кричеве и
Волковыске, бумажная фабрика в Добруше, ряд пред-
приятий в Лиде, ликеро-водочный завод в Бресте, спи-
чечная фабрика в Пинске, гвоздильный завод и химза-
вод в Речице, завод сгущенного молока в Рогачеве и т. д.
Таким образом, города Белоруссии стали в годы Со-
ветской власти промышленными центрами. В ряде го-
родов промышленность определяет собою лицо города.
Многие города республики имеют большое тран-
спортное значение. В Белоруссии находятся железнодо-
рожные узлы всесоюзного значения. Наиболее круп-
ными являются Орша, Брест, Барановичи, Гомель.
В каждом из них сходятся железнодорожные линии
пяти-шести направлений. Но значение узла опреде-
ляется не только количеством отходящих от него пу-
тей, но и грузонапряженностью пересекающихся в узле
дорог. Так, например, от Минска и от Кричева отходит
равное число дорог, но пути, проходящие через Минск,
имеют огромное всесоюзное значение, тогда как пути,
пересекающиеся у Кричева, имеют преимущественно
местное значение.
2*
19
Важными железнодорожными узлами Белоруссии
являются также Минск, Витебск, Полоцк, Могилев,
несколько меньшее значение имеют Осиповичи, Кри-
чев, Гродно, Молодечно, Лунинец, Жлобин, Калин-
ковичи. Во многих из названных городов значитель-
ная часть населения занята в железнодорожном тран-
спорте.
Поскольку водные пути имеют в Белоруссии неболь-
шое значение, то и роль белорусских городов-портов
невелика. Обслуживание речного порта играет некото-
рую роль в жизни Гомеля, Лоева, Мозыря, Пинска,
Бреста. Значение Брестского порта увеличилось в связи
с восстановлением Днепровско-Бугского канала и рос-
том наших экономических связей с Польской Народ-
ной Республикой.
Все большее значение приобретает сейчас автотран-
спорт. Шоссейные дороги стимулируют рост некоторых
городов (Слуцк, Ошмяны, Толочино, Кричев и др.).
Наряду с промышленностью и транспортом, важное
значение для развития городов имеют административ-
ные и культурные учреждения. Так, Минск и област-
ные центры сосредоточивают значительное число ра-
ботников государственных учреждений, печати, радио,
связи, кино, преподавателей вузов и техникумов и т. д.
Например, областной центр Молодечно имеет главным
образом административное значение. В нем нет крупной
промышленности, и большой процент населения занят
в областных, городских и районных учреждениях. Как
административный центр района вырос поселок Ки-
ровск. Перенесение районного центра из Коссова в Ива-
цевичи содействовало росту Ивацевич.
Особенности города находят отражение не только в
количестве, но и в составе населения. Число жителей
является показателем величины города, состав же на-
селения определяет тип города и в какой-то мере отра-
жает его историю.
Из приведенных примеров видно, что росту городов
могут содействовать различные причины. Одни города
росли как промышленные центры или транспортные
узлы, другие — как административные и культурные
центры. На этом основании можно различить в БССР
несколько типов городов: промышленные центры, ад-
министративные и культурные центры, железлодорож-
20
ные узлы. Есть города смешанного типа. К промыш-
ленным центрам, где велик удельный вес населения,
занятого в промышленности, относятся города Борисов,
Лида, Добруш, Речица и Кричев.
Представителями городов — железнодорожных
узлов являются Жлобин, Лунинец, Калинковичи. Очень
большой процент населения в этих городах связан с об-
служиванием железной дороги и вспомогательных
служб и учреждений.
Выполняет главным образом административные
функции Молодечно; преимущественно культурными
центрами являются Горки, Новогрудок, отчасти Пинск
(в них сосредоточены высшие и средние специальные
учебные заведения).
К городам смешанного типа относятся Минск, Ви-
тебск, Гомель, Гродно и др.
До Октябрьской революции белорусские города име-
ли убогий внешний облик. В центре города размеща-
лись обычно губернские или уездные учреждения, здесь
же возвышались церкви и костелы. Невдалеке распола-
галась грязная и унылая базарная площадь, окаймлен-
ная рядами мелочных лавчонок. Корчмы, питейные
дома, заезжие дворы были обычно самыми оживлен-
ными заведениями. По окраинам городов размещалось
два-три заводика, унылые кладбища — еврейское, ка-
толическое, православное — с полусгнившими и покры-
тыми мхом надгробьями. Центральные улицы городов
были вымощены булыжником, имели деревянные по-
мосты вместо тротуаров. Города отличались тишиной.
Только во время религиозных праздников звенели ко-
локола церквей, да в базарные дни оживали рынки и
торговые ряды. Ночью в городах было темно, лишь в
центре, у городской управы, зажигались тусклые керо-
синовые рожки.
Коренным образом изменился облик городов в годы
Советской власти. Вместо мелких мастерских выросли
крупные промышленные предприятия с передовой, но-
вейшей техникой. Заводы и фабрики образуют целые
кварталы и городские районы (Минский тракторный и
автомобильный заводы, «Гомсельмаш» и т. д.). Широ-
кие проспекты и улицы, новые скверы и парки, кварта-
лы благоустроенных многоэтажных жилых домов,
величественные административные здания, светлые
21
школы, роскошные клубы, театры, электричество, трам-
ваи, автобусы, троллейбусы — все это коренным обра-
зом изменило вид наших больших городов. Разработаны
и осуществляются генеральные планы восстановления,
реконструкции и строительства белорусских городов.
Особое внимание уделяется жилищному строитель-
ству.
Согласно постановлению ЦК КП Белоруссии и Сове-
та Министров БССР от 20 ноября 1957 года «О развитии
жилищного строительства в Белорусской ССР», сред-
няя норма жилой площади на одного человека должна
быть доведена к 1965 году в городах БССР до 8 кв. мна
человека. Объем капитального жилищного строитель-
ства в Минске на 1956—1960 годы определен в
1531 тыс. кв. м. Такой размах строительства приведет
к появлению новых кварталов и городских районов.
Б. СЕЛЬСКИЕ ПОСЕЛЕНИЯ
Сельские населенные пункты изучены гораздо сла-
бее, чем города. Если географическая литература по-
полнилась за последние годы рядом монографий и не-
больших брошюр, посвященных городам, то обобщаю-
щих работ о сельских поселениях почти нет.
Сельские населенные пункты делятся на несколько
типов. В настоящее время наиболее распространенным
типом сельских поселений являются колхозные села.
Древнейшим и наиболее распространенным названием
для этого типа поселений является «село». Однако в
Белоруссии это название часто заменяется словом «вес-
ка», иногда «деревня». По величине села могут быть
различны в зависимости от особенностей историческо-
го развития, от характера местности, почвенно-расти-
тельных условий и т. д. В северной части БССР преоб-
ладают небольшие села. К югу от Минска, в густонасе-
ленных районах центра республики села значительно
больше по величине. На юге, в Полесье, преобладают
крупные села.
В истории развития сельских поселений можно вы-
делить несколько этапов. Многие села возникли уже в
глубокой древности. Об этом говорят такие часто встре-
чающиеся названия, как Селище, Дворище, Слобода,
22
Погост, Печище, Городище и т. д.1 Многовековую исто-
рию некоторых сел мы можем проследить также по
историческим памятникам и летописям (Черея, Лу-
комль, Барколабово, Довск, Друцк, Дудичи и др.). Но
большинство поселений сельского типа появилось не-
давно, иногда можно даже установить год их осно-
вания.
Вместе с изменением способа производства, с изме-
нением форм землевладения и землепользования ме-
нялся и облик сел. Однако следов седой старины в со-
временном облике сел уже незаметно. Имеет смысл го-
ворить об изменениях, происшедших в планировке и за-
стройке сельских поселений лишь за последние сто лет.
Большое значение для развития сельских населен-
ных пунктов имела отмена крепостного права в 1861 го-
ду. Новый этап в развитии сельских поселений наме-
тился в начале XX века, когда после столыпинской ре-
формы начался рост хуторов и усилилось обнищание
основной массы сельского населения.
Во внешнем облике белорусских сел в дореволюци-
онные годы отражался низкий материальный и куль-
турный уровень жизни крестьян. Села отличались
убожеством, грязью и запустением. Белорусский на-
родный поэт Якуб Колас так описывал старую деревню:
Тесно сбились наши хаты,
Как овечки в летний жар,
Для огня тут корм богатый,
Если вспыхнет вдруг пожар.
Хлев, и погреб, и гуменца —
Все под кровлею одной,
Стекол нет, в тряпье оконца,
В щели сыплет снег зимой.
Летом пыль, а в непогоду
Не проедешь: слякоть, грязь...
Тут добра крестьянин сроду
Не видал, всю жизнь трудясь.
Тут нужда живет людская,
Привязалось горе тут,
Смерть детей и немочь злая
Тут нашли себе приют2.
1 Анализ этих древних терминов «погост», «село» (селище),
«городище», «слобода» дается в работе Н. Н. Воронина «К истории
сельского поселения феодальной Руси», 1935.
2 Якуб Колас. Собрание сочинений, т. I, М., 1951, стр. 74.
23
Следующий этап в развитии сел начался после Ок-
тябрьской социалистической революции. Особенно боль-
шие изменения произошли в наших селах после кол-
лективизации сельского хозяйства, в тридцатых го-
дах.
Уже в 1934 году в отчетном докладе XVII съезду
КПСС отмечалось: «Старая деревня с ее церковью на
самом видном месте, с ее лучшими домами урядника,
кулака, попа на первом плане — начинает исчезать. На
ее место выступает новая деревня с ее общественно-хо-
зяйственными постройками, с ее клубами, радиол кино,
школами, библиотеками, яслями, с ее тракторами, ком-
байнами, молотилками, автомобилями» Ч Это преобра-
зование происходило по всей Советской стране.
В годы Великой Отечественной войны нашим селам
был нанесен огромнейший ущерб. Немецко-фашистски-
ми захватчиками в Белоруссии было уничтожено и со-
жжено 415 тыс. домов. После войны на селе началась
напряженная работа по восстановлению хозяйства кол-
хозов и жилого фонда. К концу 1957 года было построе-
но колхозниками и сельской интеллигенцией более
400 тыс. жилых домов. Многие села были выстроены
заново. В колхозах широким фронтом идет строитель-
ство клубов, школ, изб-читален, магазинов; из года в
год расширяется строительство животноводческих
ферм, оборудованных по последнему слову техники,
электростанций, силосных сооружений, гаражей и т. п.
Сельское строительство ведется сейчас с учетом проти-
вопожарных и санитарно-гигиенических условий. Все
чаще в строительстве используется кирпич, шлакобе-
тон, черепица, шифер и т. п. В послевоенные годы боль-
шое внимание уделяется благоустройству деревенских
улиц, площадей, усадеб колхозников. Все это создает
совершенно новый облик колхозного села.
Крутой подъем сельского хозяйства и повышение
материального благосостояния колхозников создают
новые благоприятные предпосылки для дальнейшего
роста и развития колхозных сел.
Современные колхозные села по характеру плани-
ровки и застройки можно разделить на четыре основ-
ных типа.
И. В. Ст а л и н. Соч., т. 13, стр. 335.
24
1.	В большинстве сел жилые дома тянутся двумя
рядами вдоль одной, иногда довольно широкой улицы.
Это особенно характерно для сел, расположенных по
шоссе или на большой проселочной дороге. От главной
улицы такого села отходят лишь небольшие тупиковые
переулочки, а часто их нет совсем. К этому типу отно-
сится не менее 75% всех сел. По размерам это чаще
всего значительные поселения. Кое-где встречается
еще односторонняя застройка, при которой жилые дома
располагаются по одну, а хозяйственные постройки —
по другую сторону улицы. Возможно, что такой тип
застройки берет свое начало с XVI века.
2.	Некоторые небольшие села застроены «купой»,
дома в них расположены тесно, без видимого порядка,
главной улицы нет, нередко к дому ведут лишь неболь-
шие тропинки. Такой тип планировки часто встречает-
ся в полесских районах, где мало удобных для поселе-
ния мест и нет широких проезжих дорог. Встречается
такая планировка в Молодечненской, Брестской и дру-
гих областях.
3.	Планировку некоторых поселений можно назвать
«рассыпной». Такое село занимает большую террито-
рию; сады и огороды чередуются с полями, оврагами,
лужайками. Наряду с главным массивом застройки
имеются отдельные выселки на некотором расстоянии
от основной части.
4.	Более крупные поселения, особенно бывшие мес-
течки, имеют сложную, исторически сложившуюся сеть
улиц, параллельных или радиально расходящихся
из одного центра. Эта планировка напоминает город-
скую.
В белорусских селах можно выделить также не-
сколько типов застройки усадеб колхозников. Жилой
дом и хозяйственные постройки располагаются иногда в
один ряд; это погонная однорядная застройка. Погон-
ная застройка может быть и двухрядной, когда жилой
дом и хозяйственные постройки располагаются в два
ряда. Иногда все постройки располагаются вокруг дво-
ра в форме буквы «О» или «С», такая застройка полу-
чила название «веночной». Погонная застройка двора
была распространена в юго-западных областях Бело-
руссии, для северо-востока был характерен «веночный»
двор. Указанные типы застроек усадеб являются сей-
25
Улица современного белорусского села
час в значительной мере остаточными. С ростом обще-
ственного хозяйства колхозов и сооружением больших
животноводческих и складских сооружений умень-
шается потребность в многочисленных хозяйственных
постройках на каждом колхозном дворе, их место за-
нимают сейчас сады, огороды, палисадники.
В современном облике колхозных сел еще остались
кое-где некоторые черты, свойственные исчезнувшим
или исчезающим типам поселений (хуторам, выселкам,
застенкам, околицам, местечкам).
Хутора как тип поселения получили особенно ши-
рокое распространение в начале XX ьека после сто-
лыпинской реформы, а затем при проведении поль-
ским правительством политики парцелляции и комос-
сации в тридцатых годах в западных областях
Белоруссии.
Старые хутора представляли собой обычно один,
отдельно стоящий дом с хозяйственными постройками
и садом. Иногда такой хутор давал начало новому по-
селению: по мере дробления семей появлялись новые
жилые и хозяйственные постройки; изредка один ком-
26
(Узденский район Минской области)
плекс построек использовался вначале двумя семьями
и только впоследствии происходило отделение нового
хозяйства. В тех случаях, когда выселение на хутора
принимало массовый характер и в новом месте появ-
лялся целый комплекс построек, не : федставляющих,
однако, единой плотной застройки, образовывался но-
вый тип поселения, так называемые выселки. Очень
часто выселки давали начало новому селу.
Близкими по типу к хуторам были фольварки. Это
один или несколько жилых домов с хозяйственными
постройками, принадлежавшие зажиточному крестья-
нину, кулаку или шляхтичу, иногда мелкопоместному
дворянину. Этот термин ранее был широко распростра-
нен в Польше, Литве, Белоруссии, на Украине. Фоль-
варки имели некоторые общие черты с другим типом
поселения — господскими дворами (имениями, «маёнт-
ками»), представлявшими собою целые комплексы
жилых и вспомогательных построек своеобразной ар-
хитектуры (иногда больших размеров с верандами и
колоннами), окруженных садом или парком. Возле до-
ма — пруд («сажалка»), обсаженный ивами и ольхами.
27
Эти поселения представляли собою резкий контраст к
соседним селам и хуторам.
Хутора как тип поселения уходят уже в прошлое.
Еще задолго до Отечественной войны начался процесс
сселения хуторов в колхозные села. В западных обла-
стях Белоруссии этот процесс начался позднее. На мес-
те прежних фольварков и имений располагаются сей-
час детские дома, школы колхозных кадров, клубы
и т. д.
Застенки были прежде широко распространены, осо-
бенно на востоке Белоруссии в лесистых малонаселен-
ных местах. Это обычно 3—4 дома с хозяйственными
постройками. По мнению Л. А. Молчановой, «застенок»
получил свое название ст местоположения участка зем-
ли, на котором он основывался. По «Уставе на волоки»
1557 года отводимая крестьянам пахотная земля раз-
бивалась на три поля. Каждое из трех полей имело свои
«стены», т. е. точно обозначенные границы. Отсюда все
земли села, лежащие за пределами этих стен, называ-
лись застенками. Застенки были почти в каждом селе.
Эти мелкие пахотные и сенокосные отрезки сдавались
иногда крестьянам на определенный срок в аренду.
Обычно застенковые земли отдавали мелкой шляхте,
которая и селилась одним или несколькими дворами» ’.
Слово «застенок» начинает уже выходить из обихода.
Поселения подобного рода, образовавшиеся уже в нача-
ле XX века, назывались обычно либо хуторами, либо
выселками.
Околица как тип поселения был распространен го-
раздо реже и представлял собою сравнительно большой
населенный пункт весьма разнообразной планировки,
нечто подобное комплексу из 10—20 фольварков. С те-
чением времени, по мере роста населения и дробления
усадеб, околицы превращались в села.
Отдельные дома и до сего времени иногда сохраня-
ют значение как тип поселения, поскольку выполняют
ту или иную хозяйственную функцию. Они связаны,
как правило, с обслуживанием дорог (дома дорожных
мастеров и ремонтеров у шоссе, будки и дома железно-
дорожной охраны, дома лесников и т. д.).
1 Л. А. Молчанова. Из истории развития сельских по-
селений и усадеб белорусов, «Советская этнография», 1956, № 1.
28
В. ДРУГИЕ ТИПЫ ПОСЕЛЕНИЙ
Железнодорожные станции как тип позеленил игра-
ют в Белоруссии видную роль ввиду большого значе-
ния железных дорог в народном хозяйстве республики.
Эти поселения следует отличать от поселений другого
типа, расположенных вблизи станций, но не обязанных
железной дороге своим возникновением и ростом. Мож-
но считать железнодорожными станциями (имея в ви-
ду тип поселения) лишь такие поселения, в которых
значительная часть жителей занята обслуживанием
железной дороги. Таковы станции: Крупки (в отличие
от райцентра Крупки), Радошковичи (в отличие от рай-
центра Радошковичи), Негорелое, Крулевщина и др.
Строительство железных дорог само по себе редко при-
водило к возникновению совершенно нового поселения.
Чаще всего станция возникала вблизи уже существо-
вавшего поселения и лишь содействовала росту и раз-
витию последнего. Железнодорожные станции отлича-
ются по внешнему виду и составу населения от обыч-
ных поселений сельского типа.
В годы Великой Отечественной войны 1941 —
1945 годов большинство станций было разрушено, и в
послевоенные годы станционное хозяйство было вос-
становлено; вокзалы, служебные и жилые здания вы-
строены заново. Широкое распространение получило
строительство типовых вокзалов, удобных, вместитель-
ных и благоустроенных (ст. Здановичи, Радошковичи,
Крулевщина, Славное, Жодино, Княгинино и др.).
Следующим типом поселения являются машинно-
тракторные и ремонтно-технические станции. Они рас-
положены в сельской местности, обслуживают потреб-
ности села, но образуют новый тип поселения, отлич-
ный от села. По внешнему виду и составу населения
они имеют многие общие черты с рабочими поселками.
Очень часто МТС и РТС не образуют самостоятельных
поселений, а располагаются на правах предприятия в
селах, рабочих поселках, райцентрах и городах.
Раньше на территории Белоруссии было много свое-
образных маленьких городков — местечек. Многие из
них были лишь немногим больше обычного села. Их
жители занимались сельским хозяйством. Однако глав-
ным занятием населения были промыслы (кузнечный,
29
сапожный, швейный и т. д.). В местечках жило много
мелких торговцев, содержателей питейных домов,
корчм, заезжих дворов и т. д. Значительную часть на-
селения местечек составляла еврейская беднота.
Как тип поселения местечки сформировались в
XVII—XVIII веках. Это был тип населенного пункта,
свойственный только западным губерниям России, не-
что среднее между городом и деревней; маленький горо-
док не «место» (от польского «място» — город), а «мес-
течко» — маленький городок. Возникновению местечек
способствовали особые условия, которые сложились на
западе. Местечки вырастали из сел, принадлежавших
крупным земельным магнатам. Такие села, удобно рас-
положенные на важных путях, получали разрешение
па проведение ярмарок и торгов и в связи с этим при-
влекали население, не связанное с сельским хозяй-
ством, особенно торговцев, за которыми следовали за-
тем ремесленники и кустари.
Поселившееся в местечках еврейское население бы-
ло законом лишено возможности заниматься земледе-
лием и могло развивать лишь торговую и ремесленную
деятельность.
Таким образом, бывшие села теряли свое сельско-
хозяйственное лицо и становились центрами обмена,
торговли, ремесла, становились местечками.
Местечко имело своеобразный вид. Его центром бы-
ла базарная площадь, близ которой на самом видном
месте выделялись церковь и костел, дом волостного
правления, несколько захудалых лавчонок с колесной
мазью, солью, дешевой посудой и другими товарами
крестьянского домашнего обихода. В центральной ча-
сти находилось несколько хороших, крытых жестью до-
мов, принадлежавших попу, крупным торговцам, кула-
кам. Главная улица шире других, иногда мощеная,
у въезда в местечко — постоялый двор и корчма. На
перекрестке дорог — громадный крест с распятием.
В покосившихся грязных домах трудились кустари-
одиночки (портные, бондари, сапожники, шорники,
кузнецы). Здесь же они принимали и немногочислен-
ных своих заказчиков.
После Октябрьской социалистической революции,
и особенно после 1930—1935 годов характерные черты
местечек стали исчезать. Наиболее крупные из них вы-
30
Новые дома в рабочем поселке Россь (Гродненская область)
росли в города, городские поселки, стали районными
центрами, как, например, Дзержинск (бывшее местеч-
ко Койданово), Скидель, Кричев и т. д., другие же ста-
ли крупными колхозными селами.
Самостоятельным типом небольших населенных
пунктов являются рабочие поселки, жители которых
заняты уже не в сельском хозяйстве, а в промышленно-
сти или разного рода промыслах. Примером может
служить Гродзянка Осиповичского района Могилев-
ской области, значительная часть населения которой
занята в лесных промыслах и лесном хозяйстве; Кос-
тюковка — поселок стеклозавода близ Гомеля и т. д.
Население рабочего поселка Елизово Осиповичско-
го района связано с работой на стекольном заводе.
Особенно много новых рабочих поселков возникло
у торфозаводов, которые являются в Белорусской
ССР основными поставщиками топлива. Таковы, на-
пример, поселки торфозаводов Усяж Минской обла-
сти, Гребенево близ Могилева, Татарка близ Осипо-
вич и т. д.
Следующим типом поселения являются городские
поселки, значительная часть которых является район-
ными центрами. На территории БССР 96 городских
31
поселков, из их числа 80 являются районными цент-
рами.
К особому типу поселений относятся районные
центры. Если не считать больших городов, выполняю-
щих функции районного центра (Гродно, Брест, Пинск,
Орша, Борисов и др.), то на территории Белоруссии
можно отметить около 120 населенных пунктов, кото-
рые являются типичными районными центрами. Все
они имеют много общего в своем хозяйстве и внешнем
облике. Громадное большинство районных центров —
это небольшие города, городские поселки или села с ко-
личеством населения от трех до восьми тысяч человек.
В районных центрах сосредоточены учреждения, ком-
мунальные и бытовые заведения, одна, две или даже
три средних школы, больница, дом культуры, библио-
тека, почтовое отделение, гостиница и т. д. Несмотря на
древность большинства районных центров, современ-
ный облик и типичные черты они приобрели совсем
недавно, в годы Советской власти, и особенно после
Великой Отечественной войны. Значительная их часть
выросла из местечек, и лишь немногие — из сел или
уездных городов.
Сейчас уделяется большое внимание строительству
и благоустройству районных центров. Административ-
Строительство в районном центре, городе Волковыске
32
ные здания, школы, клубы, кино, библиотеки, магази-
ны образуют в них центр. На окраинах расположены
промышленные предприятия и кварталы жилых домов.
Выделяются удобной планировкой, чистотой и благо-
устройством такие районные центры, как Заславль,
Свислочь, Мосты, Логойск, Бегомль и др.
Охарактеризованные типы не охватывают всего раз-
нообразия поселений. Очень часто грани между типа-
ми поселений выражены неярко, имеется целый ряд
переходов, сближающих один тип с другим.
Г. ТОПОНИМИКА СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИИ
Сельские поселения имеют местное значение, в них
отражаются особенности той местности, в которой они
расположены. Названия многих сельских населенных
пунктов очень метко характеризуют природные особен-
ности, быт населения и т. д. Правда, не каждое назва-
ние говорит об особенностях поселений. Например,
название Комаровка может означать и действительное
обилие комаров в данном месте и фамилию владельца
этих мест — Комарова.
То же относится и к таким названиям сел, как Мед-
ведичи, Поповка, Мельникове и т. д. Но зато очень
много встречается названий, которым трудно найти
различные толкования (Новоселки, Замосточье, Дубок,
Ясень, Липняки, Березки, Заболотье, Заречье, Залесье,
Залужье, Брод, Перевоз, Загорье, Мокрец, Запруды,
Пасека, Замошье, Озерщина и т. д.). Выяснить проис-
хождение названий каждого населенного пункта Бело-
руссии трудно.
Изучением географических названий занимается
топонимика (греч. topos — место, местность-ропота—
г”я), являющаяся разделом лексикологии.
• Устойчивость топонимических названий позволяет
определить уже исчезнувшие из современного языка
элементы, обнаружить следы иных языков, древних
языковых форм и т. д. Но особенно большое значение
имеет топонимика для географии и истории. В силу жи-
вучести географических названий они могут дать пред-
ставление об истории возникновения данного поселе-
3 Города и села БССР
33
ния, его особенностях, географическом положении, вы-
полняемых общественных функциях и т. д. Правда,
географическое название дает только краткую, весьма
общую характеристику поселения, но иногда указывает
путь, в котором должно вестись исследование.
При современном состоянии топонимики Белорус-
сии представляется возможным на основе изучения
топонимического материала по 25 000 названий насе-
ленных пунктов сделать лишь общие выводы.
Главные закономерности в названиях населенных
пунктов установить нетрудно. Для этого нужно отбро-
сить названия нетипичные, как Поколюбичи, Отор,
Холочье, Каничи, Чапилинка и др. Затем следует опус-
тить названия явно двоякого или троякого толкования
(Медведичи, Ксмаровка, Попово и др.). Такие названия
составляют не более 20% от их общего числа. Осталь-
ную часть названий можно разделить на несколько ка-
тегорий и групп.
Первая категория объединяет названия, отображаю-
щие особенности природных условий той местности,
в которой находится село.
К первой, наиболее многочисленной группе этой
категории относятся названия, происхождение которых
связано с лесом, древесными породами и т. п. Названий
с корнем «лес», «бор» (Залесье, Междулесье, Подлесье,
Заборье, Приборово и т. д.) установлено на территории
республики более 400. Названий, связанных с древес-
ными породами (Березки, Липняки, Ясень, Соснов-
ка и т. д.), более 1 400. В распространении этих назва-
ний можно подметить и некоторую географическую за-
кономерность : наибольшее их количество отмечается
в южной и юго-восточной части Белоруссии, наимень-
шее — в северо-западной.
Больше всего названий связано с тремя древесными
породами (дубом, березой, липой). Так, около 250 на-
званий связано с дубом (Задубье, Дубок, Поддубье,
Добрый дуб, Дубы, Дубравы и т. д.); более 120 назва-
ний— с березой (Березки, Береза, Березовка и т. д.);
более 80 названий — с липой (Липа, Липняки, Липень,
Подлипки и т. д.). С ольхой связано только 50 назва-
ний (Ольхсвка, Олешня и т. д.). Сравнительно редки
названия Сосновка, Клены, Осиновка, Ясень, Калинов-
ка, Ореховка, Явор, Грушевка и т. д. Все указанные на-
34
звания характеризуют важнейшую черту природы Бе-
лоруссии — наличие больших массивов лесов как зо-
нального типа растительности.
Вторая группа объединяет названия, отражающие
обилие болот в Белоруссии (Заболотье, Мокрое, За-
мошье, Бслотица и т. д.). Всего названий, связанных со
словом «болото» или «мох», насчитано более 300, в том
числе более 150 Заболотий, более 70 Замсший, более
40 сел имеют названия Мокрое, Мокрец, более 30 —
Гать, Загатье, Гало, Загалье Село Заболотье можно
встретить в любой части республики, названия же Мок-
рое, Мокрец, Гать — преимущественно в южной, полес-
ской, части.
Третья группа названий характеризует отношение
села к реке или озеру (Заречье, Поречье, Заозерье,
Озеро, Озерки, Прудище, Остров, Замсстье, Мосты,
Брод, Перевоз и т. д.). Всего таких названий более 600,
в том числе Заречий и Поречий более 100, Заозерий,
Озер и Прудков более 150, Мостов, Замостий, Перево-
зов и т. п. более 90, Островов около 110. Следует отме-
тить сравнительно небольшое число названий, связан-
ных с собственным именем рек (Волма, Нача, Вяча,
Свислочь и др.). Всего таких названий около 80. Как
правило, они связаны с названиями небольших речек,
а села, носящие их, расположены преимущественно у
истоков или в верховьях этих рек. Исключения из это-
го правила сравнительно редки (Свислочь, Птичь, Бе-
резино — всего около десятка).
Четвертая группа географических названий характе-
ризует почвенно-грунтовые особенности местности (Пе-
сочное, Каменное, Глинище, Глинки и т. д.). Всего
225 названий, в том числе от слова «камень» произо-
шло 130, от слова «песок» — 55, от слова «глина» — 40.
Пятая группа географических названий отражает
особенности рельефа местности (Горка, Загорье, Меж-
горье, Высокое, Верх и т. д.). Всего около 200 названий.
Особенно много их на севере и в ряде районов средней
полосы БССР, значительно меньше их в Полесье.
К шестой группе относятся названия, характеризую-
щие использование природной среды, произошедшие от
1 В Полесье словом «гало» называют болотистую топь, иногда
с сохранившимися остатками озера («окнами»).
3*	35
слов «поле», «луг», «выгон», «нива». Таких названий
установлено около 270. Среди них преобладают назва-
ния с окончанием «полье» (Заполье, Дарьинполье, Ров-
нополье, Кристомполье, Мариамполье, Новополье).
К этой же группе можно отнести названия с сокращен-
ной второй частью «ноль» вместо «полье» (Антополь,
Франополь, Сухополь, Старополь, Ямполь, Фаниполь,
Адамполь, Леонполь и др.). От слова «нива» названий
немногим более 50 (Новая нива, Долгая нива и др.);
примерно столько же с корнем «луг», и только около
десяти названий от слова «выгон».
Седьмую группу составляют названия, связанные
своим происхождением с названиями животных (Выд-
ренка, Ежики, Ланьская, Барсуки, Рудобелка, Вороны,
Белка, Вавёрка, Барсукова гряда и др.). Всего таких на-
званий установлено около 450. В происхождении неко-
торых из них можно сомневаться, однако очевидно,
что большая часть их действительно связана с распро-
странением в данной местности сейчас или раньше тех
или иных животных.
Следовательно, можно констатировать, что значи-
тельное число географических названий характеризует
в какой-то степени природу местности, в которой нахо-
дится село. Всего таких названий, характеризующих
растительность, речную и озерную сеть, рельеф, почвы,
животный мир, сельскохозяйственные угодья и т. д„
подсчитано более 3700, или около 17% от общего коли-
чества учтенных названий.
Ко второй категории можно отнести названия сель-
ских поселений, характеризующие социальные усло-
вия — состав населения, его производственную дея-
тельность, трудовые навыки, степень благосостояния
населения (в прошлом).
Первая группа названий второй категории указы-
вает на национальный состав населения. Таких назва-
ний установлено по БССР около 180 (Татариновичи,
Татары, Цыгане, Поляки, Русины, Русское село, Ли-
товцы и др.).
Во вторую группу входят названия, связанные с про-
изводственной деятельностью, с трудовыми навыками
населения (Мельники, Ткачи, Ковали, Рыбаки, Пекари,
Бондари, Муляры, Гончары, Слесари, Огородники и др.).
Всего этих названий учтено около 200.
36
Третья группа указывает на наличие (в прошлом
или теперь) какого-либо производства, давшего начало
селению. Таковы многочисленные Рудни и Гуты, встре-
чающиеся повсеместно на карте Белоруссии. В ряде
случаев слова «рудня» или «гута» употребляются в
нарицательном значении, к нему прибавляется собст-
венное название (Гута Михалин, Новая Гута, Рудня Си-
моновская, Рудня Белобережная, Рудня Насимковская,
Рудня Журавлева). Всего со словом «Рудня» или этим
корнем подсчитано на территории Белоруссии около
220 названий, со словом «Гута» — около 40. К этой же
группе относятся и такие названия, как Поташня, Тар-
так 1 и др.
К четвертой группе относятся названия, происхож-
дение которых связано с типами сельскохозяйственных
построек или орудиями труда. Эти названия также
характеризуют производственную деятельность чело-
века (Хлевичи, Хлевище, Хлевно, Озероды 2, Одринки 3,
Свираны 4, Соха, Гумны и др.). Всего 40 названий.
Таким образом, около 650 названий белорусских сел
характеризуют собою состав и производственную дея-
тельность населения.
Третья категория названий свидетельствует о дав-
ности возникновения населенного пункта (Городок, Го-
родец, Острошицкий Городок, Семков Городок, Давид-
Городок, Кожан-Городок и др.). Древними являются
также названия Селище, Селец, Дворище, Дворец, Сло-
бода, Погост, Печи, Печище, Опечка, Припечино. На-
званий Городок на территории Белоруссии около 150,
названий Селище, Селец около 110, названий Слобода,
Слободка около 250, названий Печи, Печище около 30.
В БССР часто (более 300 раз) встречается название
Новоселки. Деревни с этим названием можно встретить
почти во всех районах. В тех районах, где Новоселков
несколько, их нумеруют: Новоселки первые, Новоселки
вторые и т. д. Близки к Новоселкам также названия
Новинки, Новики, Новосады и др.
После Октябрьской социалистической революции
многие населенные пункты были переименованы, по-
1 Тартак — лесопилка.
2 Озерод — сооружение для сушки снопов в сырую погоду.
3 Одрина — сарай, сеновал.
4 Свиран — постройка, предназначенная для хранения зерна.
37
явились названия Октябрь, Первое мая, Ленино *, Ста-
лине, Луначарское, Чапаевка, Кирово, Комсомольское,
Калинино, Дзержинск, Культура и т. д. В западных
областях Белоруссии таких названий гораздо меньше,
чем в восточных; всего по Белоруссии их около 300.
К четвертой категории можно отнести названия,
которыми народ давал оценку материального благосо-
стояния или имущественного положения жителей
(в прошлом). Мы можем встретить названия примерно
такие же, какие употребил великий русский поэт
Н. А. Некрасов в поэме «Кому на Руси жить хорошо»
для характеристики бедности и нищеты старой деревни.
Таковы названия: Лютая, Паршевичи, Бесхлебичи,
Пожарище, Кульгаи, Погорельцы, Погорелое, Язвы,
Плюгогка, Огрызки, Живоглодовичи, Трибухи, Глухо-
вичи, Глухи, Грязиевка, Грязивец, Воничи. Названий,
говорящих о нищете и темноте старой деревни, более
200. Значительно реже встречаются названия, свиде-
тельствующие о благосостоянии населения (Радость,
Доброславка, Хорошевичи, Славное, Яечковичи, Пери-
новка, Колбасичи, Шинки, Храковичи, Сметаничи, Вы-
года и др.).
В некоторых названиях, которые можно отнести к
пятой категории, чувствуются отзвуки давно минувшей
эпохи. Часто встречаются названия от слов «король»,
«боярин», «войт», «пан» «воля». Населенных пунктов
с корнем «король», «князь» (Королевичи, Королевская
Слобода, Каролин, Новая князевка, Княжицы, Княги-
нино) насчитывается около 80. Более 30 поселений но-
сят название Бояры. Десять деревень носят название
Войтово.
В условиях крепостнического строя сокровенной
мечтой крестьян было — жить вольно. Поселения
крестьян, вышедших из крепостной зависимости, в от-
личие от поселений крепостных крестьян получили и
соответствующие названия (Воля, Малая Воля, Крас-
ная Воля, Святая Воля и др.). Всего названий такого
рода на территории республики более сорока.
Шестая категория названий говорит о характере,
о типе самого поселения. Так, например, около 15 сел
1 Село Ленив Ленинского района Брестской области носило
это название еще до Октябрьской социалистической революции.
.38
в Белоруссии носят название Хутор, несмотря на то,
что по своим размерам эти поселения превзошли раз-
меры типичного хутора. Названия Углы, Угол, Куты
и им подобные встречаются более 50 раз. Харак-
терными также являются названия Кабаки, Пасека,
Улица и др.
Многие сельские поселения носят названия крупных
городов (Гомель, Ростов, Гнезно, Пятигорск, Могилев-
ка, Вязьмичи, Бобруйки, Ковняны, Вязьма, Краков-
ка и др.). Всего таких названий около 00. Возможно, жи-
тели этих сел происходят из соответствующего города
или ближайших к нему сел. В отношении многих из
них это доказано и не вызывает сомнения.
Некоторые названия говорят об отдаленности села
от других населенных пунктов, о его краевом положе-
нии (Край, Крайск, Рубеж, Конец и др). Всего на тер-
ритории Белоруссии подсчитано таких названий бо-
лее 30.
Но особенно много названий, смысловое значение
которых может быть выяснено только после спепиаль-
него исследования, доступного специалистам филоло-
гам. Эти названия составляют отдельную категорию.
Они лишены видимого смысла, но в прошлом они что-
то характеризовали. Таковы названия: Буда (бо-
лее 150), Осса, Осовец (более 120), Вулька (более 80),
Богуши (более 50), Деревлая (около 30), Корма (более
30), Иодчики, Иоды, Иодки (около 30), Стайки (около
30), Кривичи (более 20), Плиссы (около 20), Речица
(более 30), Жары (около 20), Крынки (более 10), Хидры
(более 10), Трояны, Трояново (около 10) и др.
Слово «буда», часто встречающееся в названиях на-
селенных пунктов, привлекло внимание языковедов.
Высказывались мнения о том, что словом «буда» перво-
начально называли селения в лесу на месте вырубок.
Будой якобы называли шалаш из сучьев, служивший
охотнику для укрытия. Слово «буда» имеется во мно-
гих языках (польском, сербском, белорусском, русском,
немецком, исландском, литовском, латышском). Оно
означает то собачью конуру, то ларек, палатку, сторож-
ку, каморку, шалаш, лачугу, хижину и т. д. Это, таким
образом, строение вообще.
Название «Вулька» встречается преимущественно
в районе пинского и брестского Полесья и, по-види-
3&
мому, означает улицу, уличку («вуличка», «вулька»
по-белорусски).
Слово «богуши» очень распространено в Белорус-
сии, оно служит корнем широко распространенных фа-
милий (Богуш, Богушевич). Очень часто фамилии про-
исходят от названия селений (Слонимский, Раковский,
Радошковский, Шерешевский и др.). По-видимому,
и фамилии Богуш или Богушевич произошли от мно-
гочисленных поселений с названиями Богуши, Богу-
шево.
Очень часто встречаются на территории Белоруссии
населенные пункты, называемые Речицей. Одно из
таких поселений даже выросло до размеров значитель-
ного города. Надо полагать, что это название происхо-
дит от слов «река», «речка».
Некоторые из часто встречающихся названий свя-
заны, по-видимому, с фамилией магната, помещика.
Таково, вероятно, происхождение названий Радзиви-
лишки (7 названий), Трояново (6 названий), Ноды, Под-
чини, Иодки (более 30 названий), Озаричи (около 10 на-
званий).
Происхождение таких широко распространенных в
Белоруссии названий, как Осса, Осовец, Стайки, Кри-
вичи, Крынки, Хидры, может быть выяснено только в
результате серьезного лингвистического исследования.
К этим названиям следует добавить такие, как
Копыль, Копылыцина, Копыловщина ! (около 15 на-
званий), означающих, вероятно, села с развитым
в прошлом сапожным и шорно-седельным промыс-
лом.
Названия Могильно, Могилица и т. п. имеют села
(около 30), выросшие на месте старых погребений.
Выяснение происхождений типичных названий на-
селенных пунктов затрудняется тем, что многие назва-
ния происходят от корней нерусских слов. Особенно
много названий татарского происхождения (Сардыки,
Шайтарово/Орда, Бабаево, Кораны, Монголия, Мамаи
и др.). Еще больше названий литовского происхожде-
ния (Утканы, Рошути, Коди, Солишки, Повиланцы,
Мижанцы, Корговды, Юцупы, Возгелянцы, Лейбуны,
Кдегали, Эйвидовичи, Спонды, Супраненты и др.). На-
1 Калвдл (белор.) — сапожная колодка.
40
селенные пункты с этими названиями сосредоточены в
северо-западной части Белоруссии.
Некоторые названия могут быть раскрыты при вы-
яснении истории поселения. Зачастую у местных жи-
телей сохранились данные о происхождении названия
их села. Таковы села: Скоки, Збироги, Охово, Завид-
чицы, Босяч, Ботово, Перехрестье, Своятичи, Пере-
дельск, Колозубы, Вылазы, Черногостье, Скуловичи,
Старобобылье, Москаленята, Прыгуново, Штаново, Се-
керичи, Злодин, Сморки, Панское, Игрушка, Кнотов-
щина, Ходаки, Штанюки, Чемоданы, Слепцы, Мало-
душье, Кожушки, Зачепичи, Старченята, Домоткано-
вичи, Згода, Драчково, Аминовичи, Пухово, Хвосты,
Козорезы, Базары и др.
Глава вторая
МИНСК И МИНСКАЯ ОБЛАСТЬ
Минская область занимает центральное положение
в Белоруссии. Это самая большая область по населе-
нию; в ней имеется 10 городов, 19 городских поселков
и свыше 5000 сельских поселений. В области располо-
жена столица Белорусской ССР — Минск.
Минск — один из крупнейших городов нашей стра-
ны — расположен под 53°54' с. ш. и 27° 33' в. д., в
700 километрах от столицы нашей Родины— Москвы.
Он находится в самой высокой части Белоруссии, в од-
ном из звеньев Белорусско-Литовской гряды. Рельеф
города отличается значительным колебанием высот в
пределах 200—240 м над уровнем моря. Недалеко за
городской чертой местность поднимается кое-где еще
выше. Через Минск протекает небольшая речка Свис-
лочь, приток Березины, которая делит город на две
почти равные части.
Возникновению и росту Минска в некоторой мере со-
действовало его географическое положение. Возвышен-
ные холмисто-моренные гряды были в древности удоб-
ными местами для поселения. Неслучайно вблизи
Минска на моренных грядах появились такие древние
поселения, как Заславль, Логойск, Слуцк, Клецк, Чер-
вень, Несвиж, Новогрудок, Мир, Сморгонь и др. Надо
полагать, что в районе Минска издавна сложилось
более густое население по сравнению с другими частя-
ми Белоруссии, так как южнее начиналось болотистое
Полесье, а к северу — весьма пересеченная сзерно хол-
мистая местность. По-видимому, очень давно через
район Минска прошли торговые пути с востока на за-
42
над, что также содействовало развитию здесь поселе-
ний. Выгоды географического положения, способство-
вавшие развитию города в древности, не утратили сво-
ей роли и позже. Река Свислочь рано потеряла тран-
спортное значение, но на смену речным путям при-
шли другие — широкие магистральные «шляхи», а за-
тем железные дороги и шоссе.
Бремя основания Минска точно неизвестно. Обычно
считают, что какое-то поселение на месте современного
Минска было здесь уже в 1067 году, когда на реке Не-
миге, притоке Сеислочи, шли кровавые бои, описанные
в «Слове о полку Игореве»: «На Немиге снопы стелют
головами, молотят цепами булатными, на току жизнь
кладут, веют душу от тела. Немиги кровавые берега
не добром были посеяны — посеяны костьми русских
сынов»1. Немига, упоминаемая в «Слове», сохранила
свое название до сего времени. Сейчас это небольшой
ручеек, берущий начало невдалеке от города и проте-
кающий через Грушевскую, Извозную улицы и далее
в трубе под улицами города до впадения в Свислочь.
В «Слове о полку Игореве» упоминается лишь Не-
мига, слова же «Минск», «Менск» или подобного ему
нет. Но в других памятниках этой эпохи встречается
название «Менеск». Конечно, поселение основано было
здесь ранее, чем появилось его первое летописное упо-
минание, и надо полагать, что в средине XI века Минск
как населенный пункт уже существовал.
Издавна считалось, что название города произошло
от имевшего здесь место обмена. Возможно, произво-
дился обмен товаров в порядке торговли, возможно и то,
что здесь приходилось менять способ передвижения.
Можно полагать, что издавна это было очень оживлен-
ное место.
Раскопки на территории Минска, у места впадения
Немиги в реку Свислочь, подтверждают, что в XII веке
здесь существовало уже замчище, которое и было тем
ядром, от которого начался реет города. Память о нем
сохранилась до настоящего времени в названии Замко-
вой улицы, идущей от реки к улице Димитрова. На
территории Минского замчища сейчас нет никаких
древних сооружений, так как замок был уничтожен.
* «Слово о полку Игореве», М., 1955, стр. 95.
43
Только на некоторой глубине, под слоем песка и пере-
гноя, были открыты остатки фундамента церкви.
В течение первых веков своего существования
Минск неоднократно разрушался, так как часто слу-
жил предметом споров между удельными князьями.
Почти полностью был уничтожен он в 1084 году: «...не
осталось в нем ни челядинина, ни скотины...», — отме-
чает древняя летопись.
В XI веке Минск входил в Полоцкое княжество, но
в 1101 году, после смерти полоцкого князя Всеслава,
Минск достался одному из его сыновей — Глебу и стал
центром отдельного княжества. Это событие имело
большое значение для дальнейшего развития города.
Минское княжество было довольно большим. В него
входили Орша, Копысь, Друцк.
В течение XII и XIII веков Минск часто переходил
из рук в руки, несколько раз разрушался почти до
основания; установить его историю в этот период очень
трудно, потому что от тех времен почти не сохранилось
достоверных данных. Можно лишь полагать, что древ-
ний Минск занимал небольшую территорию около реки
Свислочь, в пределах улиц: Октябрьской, Школьной,
Немиги, Герцена, Бакунина, Димитрова, Д. Бедного,
Замковой, Мясницкой, Островского. Возможно, часть
города переходила на левый берег Свислочи в квартале
между площадью Восьмого марта, Старо-Виленской и
улицей Горького. Город рос в направлении на юго-за-
пад, к площади Свободы и улицам Энгельса, Ленин-
ской и Интернациональной.
Несмотря на небольшие размеры, в Минске уже
тогда было развито ремесло, о чем говорит анализ ве-
щей, найденных на раскопках замчища в 194.6—
58 годах.
В середине XIII века территория Белоруссии подвер-
галась татаро-монгольскому нашествию. Литовские и
белорусские отряды нанесли в 1249 году недалеко от
Минска, под городом Дзержинском (б. Койдановом),
жестокое поражение татаро-монголам, руководимым
ханом Койданом.
В начале XIV века Минск вошел в состав Литвы.
На протяжении XIV—XV веков происходит медлен-
ный, но неуклонный рост города. Положение на торго-
вых путях и развитие ремесла, превращение Минска
44
в 1413 году в центр Минского воеводства содействовали
росту города. В конце XV века минские купцы вели
уже торговлю во многих городах Белоруссии и Литвы.
Минск имел тогда большое торговое значение; об этом
говорят крупные размеры налогов, вносимых жителями
города в казну. В связи с большим торговым значением
Минска городу было предоставлено в 1499 году право
самоуправления по образцу крупных торговых немец-
ких городов.
В современном Минске не сохранилось историче-
ских памятников тех далеких времен. До 1948 года на
углу улиц Энгельса и Октябрьской, где сейчас сквер,
сохранялась стена и подвал церкви второй половины
XV века (бенедиктинского, потом Петропавловского
монастыря).
Во второй половине XVI века значение Минска воз-
росло в связи с учреждением в нем двух годовых ярма-
рок — весенней и осенней. В это время происходило
дальнейшее расширение города в направлении на во-
сток, к Троицкой горе (сейчас площадь у Оперного
театра). Здесь, в районе современной Второй клиниче-
ской больницы (улица Куйбышева), был заложен Воз-
несенский монастырь, разрушенный в годы Великой
Отечественной войны.
Почти все строения  в Минске были деревянными,
поэтому пожары уничтожали целые кварталы, а ино-
гда и большую часть города. Так, в 1505 году город
был разгромлен и сожжен войсками крымских татар,
которые осели затем в городе, образовав «Татарский
конец» (сейчас улица Димитрова, Колхозная и др.).
В 1546 году пожаром была уничтожена большая часть
города. В течение XVII века Минск неоднократно под-
вергался разрушениям и опустошениям. Особенно
сильно пострадал город в годы русско шведской войны.
В конце XVI и в XVII веке проводится усиленное
строительство в Минске монастырей и католических
костелов. В 1611 году была закончена строительством
новая церковь Петропавловского монастыря, переиме-
нованная впоследствии в Екатерининскую. В годы рас-
пространения Брестской церковной унии она остава-
лась единственной в городе православной церковью,
весь же комплекс старого Петропавловского' монастыря
стал католическим. Сейчас б. Екатерининская церковь
45
(на перекрестке улиц Островского и Немиги) охраняет-
ся как памятник старины. Было закончено строитель-
ство Вознесенского монастыря (улица Куйбышева).
В эти же годы была построена церковь Козьмодемья-
новского мужского бернардинского монастыря, кото-
рая сохранилась до наших дней и охраняется как исто-
рический памятник (переулок между улицей Демьяна
Бедного и Бакунина). Немного ранее был построен Свя-
тодухов монастырь (сохранилось одно здание на углу
улицы Бакунина и площади Свободы, где сейчас разме-
щен архив). На улице Интернациональной (б. Преоб-
раженской) был построен Преображенский монастырь.
Новая церковь этого монастыря построена гораздо
позднее и частично сохранилась сейчас (у кинотеатра
«Победа»). Позже был сооружен Мариинский (кафед-
ральный) собор, перестроенный сейчас в клуб спортив-
ного общества «Спартак». С 1600 по 1770 год в Минске
было построено 11 монастырей.
В XVIII веке происходит постепенный упадок горо-
да, уменьшается его торговая роль, ярмарки были от-
менены, наступает застой, связанный с общим упадком
Речи Посполитой. К этому времени относится постепен-
ное перенесение центра городской жизни с Немиги,
Мясницкой и Торговой улиц в район Высокого места
(площади Свободы), Францисканской улицы (позже
Воеводская, Губернаторская, теперь улица Ленина) и
Сборовой улицы (позже Преображенская, теперь Интер-
национальная). Это объяснялось упадком торговли, ко-
торая сосредоточивалась ранее на Немиге и Торговой
улице, а также усилением административных функций
города, потребовавших строительства новых админи-
стративных зданий. Но несмотря на уменьшение торго-
вого и промышленного значения Минска, ремесленни-
ки составляли в конце XVIII века 36% населения го-
рода.
В 1793 году по второму разделу Польши Минск во-
шел в состав России. В 1800 году в городе насчитыва-
лось только 6656 жителей. Развитие города в конце
XVIII и первой половине XIX века было связано преж-
де всего с его административными функциями: Минск
стал центром довольно большой по размерам губернии.
Его рост был прерван только Отечественной войной
1812 года. Через Минск проходили тогда на Москву
46
главные силы неприятеля. Захватчики нанесли городу
огромный ущерб. При взятии Минска французской ар-
мией были сожжены многие дома и другие сооружения,
разграблены склады продовольствия. Особенно постра-
дали тогда районы западной и северо-западной окраин
(Сторожевка, Татарский конец). Было убито или про-
пало без вести много жителей; численность населения
Минска уменьшилась в 3 раза.
Восстановление и дальнейшее развитие города после
войны шло медленно. В первой половине XIX века
строились лишь небольшие домики. Единственным
крупным зданием, построенным в 20-х годах, было зда-
ние тюрьмы на Тюремной улице (теперь улица Володар-
ского). Оно было сооружено по проекту архитектора
Пищалло и называлось тогда «Пищаллинским зам-
ком». В 40-х годах были построены дом губернатора
(сейчас музыкальная школа-десятилетка) и дом, где
сейчас кинотеатр «Новости дня».
Быстро рос Минск в пореформенную эпоху, осо-
бенно в конце XIX и начале XX века, когда город стал
крупным железнодорожным узлом. В 1840 году насе-
ление Минска составляло 23,6 тыс. чел., в 1861 году —
27 тыс., а в 1897 году — 90 912 чел. Таким образом,
за 36 лет численность населения утроилась. Наиболь-
ший рост происходил с 1875 по 1895 год, что было свя-
зано с увеличением промышленного и транспортного
значения города.
В 1873 году в Минске пересеклись Московско-Брест-
ская и Либаво-Роменская железные дороги, которые
привлекли массу пассажиров и грузов. Для обслужи-
вания дорог потребовались рабочие, служащие, тех-
нический персонал. Все это привлекло в Минск насе-
ление не только из ближайших деревень, но и кадры
специалистов из других городов России. Железные
дороги содействовали развитию промышленности.
В это время в Минске появляются новые городские
районы, улицы и промышленные предприятия. Осо-
бенно быстро город растет в направлении на юг, юго-
запад и запад. Застраиваются улицы Московская, Же-
лезнодорожная, Брилевская, Грушевская. Сливаются
с городом с. Серебрянка (сейчас улица Маяковского),
урочище Ляховка (сейчас улица Ворошилова). На
окраинах велось строительство небольших деревян-
47
ных домов железнодорожников; в центре города стро-
ились кирпичные здания. Большинство двух-, трех-
этажных домов по улицам Советской (б. Захарьев-
ской), Коммунистической (б. Юрьевской), Карла Марк-
са (б. Подгорной) было построено с 1870 по 1900 год.
Очень немногие из них уцелели в годы Великой Оте-
чественной войны 1941 — 1945 годов.
Городское строительство потребовало создания в
районе урочища Тучинки (теперь улица Харьковская)
ряда кирпичных заводов.
В конце XIX века быстрее растет и промышлен-
ность города. Открываются первые значительные про-
мышленные предприятия: винзавод, пивоваренный,
дрожжевые, металлообрабатывающие и другие заво-
ды. Все они размещались на окраинах города.
Строятся также заведения здравоохранения, куль-
туры, коммунального хозяйства. Была открыта Алек-
сандровская больница (теперь Вторая клиническая
больница по улице Горького). В 90-х годах построены
водопровод, первая электростанция, проведена конно-
железная дорога. В 1890 году было открыто специаль-
ное здание театра (сейчас театр имени Янки Купалы).
Но несмотря на быстрый рост, Минск оставался
неблагоустроенным городом, отсталым в культурном
отношении. В Минске часто случались эпидемии, осо-
бенно жестокими были эпидемии холеры в 60-х, а за-
тем в 80-х годах. За 30 лет было открыто в городе
только две школы, зато построено пять церквей, не-
сколько синагог.
В начале XX века темпы роста Минска несколько
замедлились. Открывались преимущественно предпри-
ятия пищевой промышленности, что было связано
с относительной дешевизной сельскохозяйственного
сырья, сбыт которого был затруднен из-за конкуренции
более развитых сельскохозяйственных районов. Новое
городское строительство в 1900—1914 годах происх
дило в районе нынешних улиц Карла Маркса, Киров1 ,
проспекта имени Сталина.
С развитием промышленности и ростом рабочего
класса развивается и революционное движение. Важ-
ным историческим событием, связанным с Минском,
явился Первый съезд РСДРП, состоявшийся в Минске
в 1898 году.
48
В годы первой русской революции борьба рабочих
Минска прошла основные этапы, соответствующие об-
щему ходу буржуазно-демократической революции в
России. Забастовки и митинги происходили в городе
уже в январе 1905 года. Борьба продолжалась и в тече-
ние лета, а затем с особой силой в октябре и декабре
1905 года. Революционные выступления минских рабо-
чих были подавлены полицией и войсками. На Привок-
зальной площади 18 октября 1905 года был открыт
огонь по участникам митинга. Это событие стали на-
зывать курловским расстрелом, по имени губернатора
Курлова, виновника кровавых событий.
Большим разрушениям подвергся Минск в годы пер-
вой мировой и гражданской войн, немецкой и белополь-
ской оккупации. В начале первой мировой войны к
Минску направились тысячи беженцев из польских
губерний, и население города резко увеличилось, по-
явились затруднения с транспортом и продовольствием.
В городе разместились воинские части, госпитали,
склады.
В войсках Западного фронта вели работу большеви-
ки М. В. Фрунзе и А. Ф. Мясников. В дни Февральской
буржуазно-демократической революции 1917 года тру-
дящиеся Минска и солдаты Западного фронта создали
Советы рабочих и солдатских депутатов.
21 мая (3 июня) 1917 года собрание коммунистов
избрало Минский городской комитет РСДРП(б),
а 27 июля (9 августа) большевики начали издавать в
Минске газету «Звезда», которая явилась впоследствии
первой всебелорусской большевистской газетой. Минск
стал центром борьбы за подготовку и проведение социа-
листической революции в Белоруссии. В сентябре
1917 года большевики получили большинство в Мин-
ском совете, а 25 октября (7 ноября) 1917 года Минский
совет рабочих и солдатских депутатов взял власть в
ш руки. Но 28 февраля 1918 года Минск был окку-
рован немецкими войсками. Захватчики грабили го-
род до 10 октября 1918 года.
1 января 1919 года была образована Белорусская
Советская Социалистическая Республика. Минск стал
ее столицей.
В апреле 1920 года белопанская Польша при под-
держке иностранных империалистов начала поход про-
4 Города и села БССР
49
Дом-музей I съезда РСДРП в Минске
тив Советской России, и Минск был оккупирован поль-
скими войсками. Оккупанты нанесли большой ущерб
городу. Особенно сильно пострадал привокзальный
район, была полностью сожжена Бобруйская улица,
жилые кварталы по Газетному переулку и улицам
Ульяновсксй, Вокзальной, Толстого.
После окончания гражданской войны трудящиеся
Минска принялись за восстановление родного города.
В тяжелых условиях разрухи и голода началось строи-
тельство промышленных предприятий и жилых домов.
В первую очередь были восстановлены некоторые кир-
пичные заводы, переоборудованы предприятия легкой
и пищевой промышленности (кожевенный завод «Боль-
шевик», хлебозавод по улице Островского, обувная фаб-
рика имени Калинина и др.). К 1930 году было построе-
но несколько больших зданий: дома Коммунбанка,
Госстраха, клуб «Пищевик» (перестроен в кинотеатр
«Победа»), ряд жилых домов по улицам Володарского,
Карла Маркса и Советской. Наибольшей новостройкой
двадцатых годов был Университетски!"! городок.
В 1929 году вошла в эксплуатацию первая трамвайная
линия, от Товарной станции по Советской улице через
Комаровку к Парку челюскинцев.
50
Быстро рос Минск с 1931 по 1941 год. К новострой-
кам этого времени относятся станкостроительный завод
имени Ворошилова, построенный на месте небольшого
заводика «Энергия»; завод имени Кирова (прежде за-
вод сельскохозяйственных машин «Коммунар»); швей-
ная фабрика «Октябрь» с 3 000 рабочих (на месте со-
временного тонкосуконного комбината); кондитерская
фабрика «Коммунарка»; завод цепей Галля (на месте
современного стадиона «Динамо») и др. В эти же годы
был построен десятиэтажный Дом правительства, Дом
офицеров, библиотека имени В. И. Ленина, Дом печати,
главный корпус Политехнического института, здание
Геофизической обсерватории, многоквартирные жилые
дома по улице Московской, много новых зданий сред-
них школ. Незадолго до Великой Отечественной войны
было закончено строительство Театра оперы и балета,
здание Академии наук БССР. За эти годы втрое вырос-
ла протяженность трамвайных линий. 22 июня 1941 го-
да, в день начала Отечественной войны, состоялось от-
крытие Минского озера.
Рост города был прерван нападением немецко-фа-
шистских захватчиков. В первые же дни войны над го-
родом появились вражеские самолеты, была разрушена
вся центральная часть города. 29 июня 1941 года
Минск был занят немецко-фашистскими войсками. Но
захватчики не могли чувствовать себя в Минске спо-
койно. Коммунистическая организация Минска подни-
мала народ на борьбу против врага. Уже осенью
1941 года коммунисты-подпольщики Минска разверну-
ли большую работу по организации партизанских от-
рядов. В городе издавалась подпольная большевист-
ская газета «Звезда». Белорусские партизаны вписали
много славных страниц в историю Великой Отечест-
венной войны советского народа. Здесь в Минске был
убит наместник Гитлера в Белоруссии — Кубе.
Немецко-фашистская оккупация города продолжа-
лась три года; захватчики причинили городу огромный
ущерб, исчисляемый суммой в 7 млрд. руб. Были уни-
чтожены все учреждения науки и культуры, школы и
лечебные учреждения, водопровод, канализация, трам-
вайный парк, 80 % жилого фонда. Была уничтожена
почти половина жителей города, многие жители поки-
нули город, ушли в Советскую Армию, в партизанские
4'
51
Центральная часть города Минска, разрушенная немецко-
фашистскими захватчиками. 1944 год
отряды. Город представлял собою в годы войны страш-
ную картину запустения.
Минск был освобожден от немецко-фашистских за-
хватчиков 3 июля 1944 года. Минская операция завер-
шилась окружением и разгромом большой группировки
вражеских войск. Неувядаемой славой покрыли себя
солдаты, офицеры и партизаны, освобождавшие Минск.
В короткий срок после освобождения города трудя-
щиеся белорусской столицы с помощью трудящихся
братских республик и союзного правительства восста-
новили разрушенное хозяйство. После войны Минск не
только восстанавливался, но и реконструировался в
соответствии с генеральным планом, рассчитанным на
создание крупного города с населением более полумил-
лиона человек.
52
Белорусская столица стала краше, чем была до вой-
ны. Узкие кривые улички и остатки старых домов не
восстанавливались в прежнем виде. Через весь город
была проложена широкая прямая магистраль — про-
спект Сталина, ставший главней улицей Минска. Были
выстроены новые многоэтажные жилые и администра-
тивные здания. Привокзальная площадь и ближайшие
улицы, проспект Сталина на всем его протяжении, ули-
цы Калинина, Красная, Я. Купалы и другие созданы
почти полностью заново.
Огромная работа проведена и по благоустройству
города. В несколько раз увеличено бытовое потребле-
ние электроэнергии. Созданы большие массивы зеле-
ных насаждений и произведено озеленение улиц. Улуч-
шен городской транспорт: намного увеличилась
протяженность трамвайных линий, автобусных марш-
рутов, создан новый вид городского транспорта —
троллейбус.
Современный Минск — это крупный промышленный
город, транспортный узел, культурный и администра-
тивный центр.
Промышленность города создана за годы Советской
власти, главным образом после Великой Отечественной
войны. Почти все промышленные предприятия являют-
ся новыми, оборудованы современными машинами.
Зачатки промышленности были в Минске и ранее,
но они не определяли собою лица города. До Октябрь-
ской революции здесь было несколько небольших ме-
таллообрабатывающих предприятий, обойная фабрика
Канторовича, типография Дворжеца, кожевенный за-
вод Имрота, дрожжево-винокуренный Раковщика и
несколько маленьких мастерских. В современной круп-
ной промышленности Минска не осталось и следа от
этих полукустарных предприятий.
Сейчас главной отраслью промышленности Минска
является металлообработка и машиностроение. На их
долю приходится более половины промышленной про-
дукции города. Важнейшими машиностроительными
предприятиями являются сейчас тракторный, автомо-
бильный, часовой, шарикоподшипниковый заводы,
два инструментальных, два станкостроительных завода,
мотовелозавод, радиозавод, завод отопительного обору-
дования и ряд более мелких предприятий.
53
Проспект Сталина в Минске
Минский тракторный завод построен на месте Сле-
пянского леса в послевоенные годы. Основные цехи за-
вода были выстроены в годы четвертой пятилетки — к
концу 1950 года. Сейчас завод-гигант дает стране боль-
шое количество тракторов различных типов.
Вторым гигантом является автомобильный завод.
Он выстроен недалеко от урочища «Три корчмы» (ког-
да-то здесь, у начала трех дорог, стояли три корчмы).
Строительство завода началось в 1941 году, но было
прервано войной и возобновилось только в 1945 году.
Сейчас Минский автомобильный завод — целый город
с громадными производственными корпусами, с благо-
устроенными улицами, многоэтажными жилыми дема-
ми, скверами, кино, клубом и магазинами. Зовсдской
район соединен с центром города трамвайной и авто-
бусной линиями. Минский автозавод первым в стране
освоил выпуск большегрузных автосамосвалов грузо-
подъемностью 25 и 40 т. Для обслуживания автомо-
бильного и тракторного заводов была создана поблизо-
сти новая промышленная электростанция большой
мощности.
В послевоенные годы создан также Минский мото-
велозавод, одно из крупнейших предприятий города с
высокой механизацией труда.
В городе работает несколько инструментальных за-
водов. Наибольший из них выстроен в годы четвертой
пятилетки и выпускает сложный инструмент.
Крупным предприятием стал станкостроительный
завод имени Ворошилова. Он был построен задолго до
Отечественной войны на месте частного чугунолитей-
ного завода, который выпускал печное литье, гири для
весов, сковороды и т. д. В годы Советской власти пред-
приятие было национализировано, восстановлено и ста-
ло именоваться чугунолитейным заводом «Энергия».
В годы первой пятилетки завод был реконструирован и
стал выпускать станки. После Отечественной войны
продукция завода намного увеличилась, стала более
разнообразной, завод выпускает сейчас самые слож-
ные станки.
Вторым большим станкостроительным заводом яв-
ляется завод имени Кирова. Это также новое предприя-
тие, выстроенное на месте старого завода Якобсона.
Этот завод был национализирован после Октябрьской
55
социалистической революции и переименован в маши-
ностроительный завод «Коммунар». В восстановитель-
ный период здесь изготовлялся мелкий сельскохозяй-
ственный инвентарь, значительная часть которого про-
давалась здесь же в Минске в специальном магазине на
углу улиц Советской и Урицкого.
Одна из новостроек города — завод автоматических
линий — крупнейшее предприятие, оснащенное самой
передовой техникой.
Новой отраслью промышленности стало для Минска
производство радиоприемников и телевизоров.
В годы пятой пятилетки в Минске был построен ча-
совой завод. Еще в 1952 году на месте этого завода был
пустырь и запущенный сад; к 1954 году были возведе-
ны производственные корпуса, а в 1955 году завод вы-
пустил первую партию часов.
Вдали от основного промышленного района города
расположен завод отопительных приборов, представля-
ющий собою небольшой городок, выросший на месте
колхозных полей на окраине города, а также завод,
производящий автопогрузчики, весы и ряд других изде-
лий (наследник весового завода «Ударник», основанно-
го в годы первой пятилетки). Старейшим предприятием
металлообрабатывающей промышленности является
вагоноремонтный завод имени Мясникова.
Перечисленными предприятиями не исчерпывается
список предприятий машиностроения.
Строительство Минска всегда требовало большого
количества строительных материалов. Эта потребность
особенно возросла за послевоенные годы в связи с вос-
становлением и быстрым ростом города. Поскольку де-
рево как строительный материал стало выходить из
употребления, потребовалось строительство заводов дру-
гих стройматериалов. Издавна эта отрасль сосредоточи-
лась на западной окраине города (урочище Тучинка,
теперь улица Харьковская). До первой мировой войны
здесь было шесть небольших кирпичных заводов, боль-
шая их часть не возобновила работу после революции.
В годы первой пятилетки в этом районе было построе-
но три крупных кирпичных завода, вокруг которых
вырос благоустроенный поселок с множеством домов,
кинотеатром, магазинами, почтовым отделением, быто-
выми заведениями и т. д. В годы первой пятилетки на-
56
чал расти и второй район кирпичного производства, по
железной дороге на Брест. До Отечественной войны
здесь было три кирпичных завода, после войны рабо-
тает два больших завода, оборудованных передовой
техникой.
До войны был построен в северо-западном пригороде
Минска черепичный завод, работающий и сейчас. Он
выпускает ряд керамических изделий, многие из ко-
торых освоены совсем недавно и применяются еще в
опытном порядке.
В современном строительстве все большее примене-
ние находит бетон и железобетон. Для удовлетворения
потребностей города в годы четвертой пятилетки был
построен в Минске крупный бетонный завод. В 1956 го-
ду построен завод железобетонных конструкций,
снабжающий изделиями строительство не только
Минска, но и других городов республики. Выпускают
строительные материалы также гипсовый завод, обой-
ная фабрика, фарфоро-фаянсовый завод, толевый за-
вод и др.
Важное значение имеет в Минске полиграфическая
промышленность, представленная крупным полигра-
фическим комбинатом, несколькими типографиями и
картографической фабрикой.
В городе развита легкая промышленность (текстиль-
ная и швейная, кожевенная и обувная). Текстильная
промышленность была создана только после Отечест-
венной войны. В довоенные годы Минск имел крупную
швейную промышленность, но ткани в Минске не про-
изводились, а поступали из Клинцов, Подмосковья и
других районов, что приводило к излишним перевоз-
кам и удорожало готовую продукцию. Одной из причин
возникновения в Минске крупной швейной промыш-
ленности явилось наличие в городе большого числа
мастеров-швейников из числа бывших ремесленников и
кустарей. Продукция швейных фабрик «Октябрь», име-
ни Крупской и «Первое мая» шла далеко за пределы
республики.
После Отечественной войны большее развитие полу-
чила текстильная промышленность; был создан тонко-
суконный, а затем камвольный комбинаты. Для первого
из них были использованы в основном производствен-
ные корпуса швейной фабрики «Октябрь» и завода
57
«Ударник». В 1947 году тонкосуконный комбинат
начал выпускать продукцию. Камвольный комби-
нат был построен в годы пятой пятилетки на южной
окраине Минска, где ранее не было никаких предпри-
ятий.
Кожевенная промышленность была представлена до
Октябрьской революции несколькими небольшими по-
лукустарными заведениями, сосредоточенными в рай-
оне Ляховки. В годы первой пятилетки они были объ-
единены в одном предприятии — кожевенном заводе
«Большевик».
Гораздо крупнее обувные фабрики города. Наиболь-
шая и старейшая из них — фабрика имени Калинина,
вторая, имени Тельмана, была построена позднее; по-
сле войны она значительно расширилась.
Пищевая промышленность занимала до Октябрь-
ской революции важнейшее место в промышленности
Минска. Она была представлена несколькими винзаво-
дами, крахмало-паточным и пивоваренным заводом,
а также несколькими хлебопекарнями. После Октябрь-
ской революции были созданы крупные предприя-
тия пищевой промышленности: кондитерская фаб-
рика «Коммунарка», несколько механизированных
хлебозаводов, мясокомбинат, бисквитная фабрика,
молочный завод, маргариновый завод, табачная
фабрика.
Промышленность Минска потребляет большое коли-
чество электроэнергии. Первой электростанцией горо-
да была коммунальная электростанция «Эльвод», по-
строенная в 90 х годах прошлого столетия. В годы Со-
ветской власти она была расширена и переведена на
торфяное топливо. Для подвоза торфа была проложена
по главной улице города к Парку имени челюскинцев
узкоколейная железная дорога. Однако электроэнергии
городу не хватало. С целью решения энергетической
проблемы, была построена крупная теплоэлектроцент-
раль, а в годы пятой пятилетки — специальная Тракто-
розаводская ТЭЦ, что дало возможность коренным об-
разом улучшить энергоснабжение Минска.
Минск является не только крупным промышлен-
ным центром, но и важным транспортным узлом. Здесь
сходится четыре направления железных и шесть на-
правлений шоссейных дорог. Через Минск проходят
58
кратчайшие пути из Москвы в Варшаву, Берлин, Кали-
нинград, а также — из левобережной Украины в При-
балтику. Промышленные предприятия города получа-
ют и отправляют большое количество грузов. Велико и
пассажирское движение через Минск.
Железнодорожным узлом Минск стал еще в 1873 го-
ду, когда были построены Московско-Брестская и
Либаво-Роменская железные дороги. Место их пере-
сечения оказалось сейчас в центре города. Когда-то
каждая дорога имела свой вокзал: первая в районе сов-
ременной товарной станции (Брестский вокзал), вто-
рая — «Виленский вокзальчик», на месте которого на-
ходится сейчас Пассажирский вокзал. До Октябрьской
революции по железной дороге Москва — Варшава шли
преимущественно дальние грузы и пассажирские пере-
возки. По Либаво-Роменской перевозились главным об-
разом хлебные грузы к Прибалтийским портам, а так-
же промышленные изделия из Прибалтики на Украину.
Значение Минского узла упало после установления
в 1920 году советско-польской границы, которая про-
шла в 35 километрах от города. Резко сократились то-
варные перевозки, намного уменьшилось пассажирское
движение. По линии на Молодечно были сняты вторые
пути, здесь ходили только пригородные товаро-пасса-
жирские поезда до ст. Радсшковичи. По линии на
Брест поезда доходили только до пограничной станции
Негорелое, которая являлась главным въездом в СССР
с Запада.
Резко возросло значение Минского узла после вос-
соединения Западной Белоруссии с Белорусской ССР,
когда Минск оказался в центре железнодорожной сети
БССР. После Отечественной войны его значение еще
более увеличилось в связи с ростом промышленности в
самом городе и усилением наших связей с зарубежны-
ми странами.
Видную роль играют в Минске и автомагистрали,
построенные в годы Советской власти вместо старинных
«трактов» и «шляхов», проходивших через Минск. Наи-
большее значение имеет сейчас Московское шоссе,
построенное в 1934—1938 годах на месте старого Бори-
совского тракта. Во время строительства были выров-
нены крутые подъемы и повороты тракта, магистраль
стала кратчайшим путем к Москве. Расстояние по же-
59
лезной дороге до Москвы от Минска 750 км, по автома-
гистрали только 700. Удобное благоустроенное шоссе
привлекло сюда новое городское строительство, и по
обе стороны этой магистрали быстро растут городские
кварталы. Московское шоссе часто используется для
организации гонок, спортивных соревнований и т. д.
Важное значение имеет и Слуцкое шоссе с ответвле-
нием на Барановичи и Брест. В направлении на север
проходит Логойский тракт — автомагистраль, ведущая
к Лепелю, Полоцку и Ленинграду, с ответвлением на
Вильнюс. Прямо на восток от Минска идет Могилевское
шоссе, построенное в годы первой пятилетки. Вдоль
него также выросли новые городские кварталы и про-
мышленные предприятия. В западном направлении от-
ходит шоссе на Раков и Ивенец, одна из самых живо-
писных дорог под Минском.
Наличие хороших благоустроенных шоссе дало воз-
можность организовать междугородное автобусное со-
общение. Автобусы ежедневно отправляются из Минска
на Москву, Могилев, Витебск, Гомель, Калининград,
Вильнюс и во многие другие города и населенные
пункты.
Минск является также узлом авиалиний. Он имеет
прямое воздушное сообщение со многими городами
СССР, в том числе с Москвой, Киевом, Симферополем,
Вильнюсом, Ригой, Ленинградом, Одессой, Калинин-
градом и др. Недостатком географического положения
Минска является отсутствие хорошего водного пути.
Минск не только промышленный центр и транспорт-
ный узел, но также крупнейший культурный центр.
Рост города как культурного центра связан прежде
всего со значением города как столицы Белоруссии,
а также с расположением его в центре расселения бе-
лорусского народа. Минск давно стал центром белорус-
ской национальной культуры.
По переписи 1897 года 61% населения Минска было
неграмотным. В 1912 году на 105 тыс. населения было
только 6 тыс. учащихся, причем 35,5% из них состав-
ляли дети дворян. В Минске не было ни одного высшего
учебного заведения, ни одного техникума. В городе
была только одна больница, несколько частных врачей
и около ста человек среднего медицинского персонала.
В Минске издавалась лишь одна губернская газета —
60
«Минский листок». Но несмотря на тяжелые условия,
белорусская национальная культура росла и развива-
лась. В Минске проходила в основном деятельность
В. И. Дунина-Марцинкевича, Я. Лучины, а позднее
Якуба Коласа, Янки Купалы и др. белорусских писа-
телей и поэтов.
Крупнейшим культурным центром Минск стал толь-
ко после Октябрьской социалистической революции.
Уже в первые годы Советской власти преобразилось
культурное лицо города. Были открыты общеобра-
зовательные школы, техникумы, высшие учебные за-
ведения, кино, клубы и театры, было основано государ-
ственное издательство, стали издаваться десятки
различных газет и журналов, открылись научно-иссле-
довательские институты и Академия наук БССР.
Теперь в Минске имеется 11 высших учебных заве-
дений. Старейшим из них является Белорусский госу-
дарственный университет, основанный в 1921 году.
Сейчас он имеет более 2000 студентов на семи факуль-
тетах. Еще больше по размерам Белорусский поли-
технический институт, основанный в 1933 году на базе
отдельных отраслевых, институтов. Крупными высшими
учебными заведениями являются также институт на-
родного хозяйства, медицинский, педагогический, ле-
сотехнический институты.
Высшие учебные заведения разместились в двух
районах города. Крупнейший вузовский район — При-
вокзальный. Здесь недалеко от университета находится
педагогический, медицинский, лесотехнический инсти-
туты и институт народного хозяйства. Второй вузовский
район — Ксмаровка и Парк челюскинцев, где разме-
стились институты механизации сельского хозяйства,
политехнический, физической культуры.
По количеству высших учебных заведений Минск
не имеет себе равных среди белорусских городов. Даже
в общесоюзном масштабе Минск как вузовский центр
уступает лишь нескольким городам: Москве, Ленин-
граду, Киеву, Харькову, Одессе и может сравниться с
такими вузовскими центрами, как Свердловск, Таш-
кент, Тбилиси, Львов, Казань.
В городе работает также 20 средних специальных
учебных заведений. Общее количество студентов вузов
и техникумов превышает 40 тыс. чел. Если учесть, что
61
в городе работает 60 общеобразовательных школ,
28 вечерних школ, заочная средняя школа, Высшая
партийная школа, несколько профтехшкол, техниче-
ских и ремесленных училищ, школ ФЗО, учебных ком-
бинатов и постоянно действующих курсов, то общее
количество учащихся составит более 100 тыс. чел., то
есть столько, сколько было всего населения в Минске
незадолго до Октябрьской революции.
В годы Советской власти в Минске была создана
также широкая сеть научно-исследовательских учреж-
дений: 16 отраслевых научно-исследовательских инсти-
тутов, 9 проектных институтов, Академия наук Бело-
русской ССР, Академия сельскохозяйственных наук.
Белорусская Академия наук была создана в 1929 году
на базе Института белорусской культуры, основанного
в 1922 году. За годы Советской власти Академия выро-
сла в крупнее научное учреждение; она ведет большую
работу-в различных отраслях науки и культуры; ряд
тем, разработанных Академией, имеет общесоюзное
значение. После Отечественной войны было восстанов-
лено здание Академии на проспекте Сталина в районе
Парка челюскинцев, выделяющееся своеобразием архи-
тектуры.
Минск — крупный центр, печати. Здесь издается
11 республиканских газет и 15 журналов. Он является
также центром радио. Здесь находится центральная
белорусская радиостанция и телевизионный центр.
Большое значение имеет Минск и как центр искус-
ства. Белорусский государственный академический
театр имени Янки Купалы является одним из лучших
театров страны. В связи с декадой белорусского искус-
ства в Москве в 1954 году он был награжден орденом
Трудового Красного Знамени. В Минске работает Го-
сударственный Русский драматический театр имени
М. Горького, Белорусский государственный ордена
Ленина Большой театр оперы и балета, Республикан-
ский театр юного зрителя, Белорусский народный хор,
Белгосфилармония, имеется киностудия «Белорусь-
фильм». В городе 16 кинотеатров, картинная галерея,
много клубов, зимние бассейны для плавания, ста-
дионы.
В Минске находится крупнейшая в Белоруссии Го-
сударственная библиотека имени В. И. Ленина, зани-
62
мающая красивое здание с удобными читальными за-
лами и вместительными книгохранилищами. Ее фонды
насчитывают более 2 млн. книг. В годы немецко-фа-
шистской оккупации весь книжный фонд библиотеки
был вывезен в Германию, и только в 1946 году часть
книг была возвращена. За послевоенные годы быстро
шло пополнение книжных фондов. Кроме Государст-
венной библиотеки имени В. И. Ленина, в городе нахо-
дится еще несколько крупных библиотек, в том числе
городская, областная, пять районных, несколько дет-
ских библиотек, библиотеки ЦК КПБ, Дома прави-
тельства, Академии наук БССР, Белгосуниверсите-
та и др.
В городе мало исторических памятников, так как
он неоднократно разрушался. Недалеко от Круглой
площади находится Дом музей I съезда РСДРП. В Бело-
русском государственном музее истории Великой Оте-
чественной войны собраны важнейшие материалы и до-
кументы, отображающие героическую борьбу народа
с захватчиками в годы Отечественной войны 1941 —
1945 годов.
В Минске работают самые большие в республике
больницы и лечебные учреждения: 10 стационарных
больниц, две специальные детские больницы, 9 район-
ных и ведомственных поликлиник, 8 детских поликли-
ник и консультаций, 3 родильных дема, о диспансеров,
11 санитарных и санитарно-эпидемиологических стан-
ций и т. д.
Минск является политическим, административным
центром Белоруссии. Здесь находится ЦК КП Белорус-
сии, Совет Министров Белорусской ССР, министерства,
Совнархоз и его управления, Белорусский республикан-
ский совет профсоюзов, ЦК ЛКСМ Белоруссии, респуб-
ликанские правления добровольных обществ. Яв-
ляясь не только республиканским, но и областным
центром, Минск также сосредоточивает и областные
учреждения. Культурный рост города в значительной
мере связан с его административным и политическим
значением.
Исторически в Минске сложилось 8 районов, отли-
чающихся по своему внешнему облику.
Выделяется на фоне города Центр и главная ма-
гистраль, пересекающая его с северо-востока на юго-
63
запад. Центральная ее часть называется проспектом
Сталина. На востоке его продолжением служит Москов-
ское шоссе, на западе — Московская улица.
До 1948 года на месте центральной части проспекта
была узкая и кривая Советская улица (ранее Захарь-
евская). От нее сохранился лишь один участок, от За-
падного моста до улицы Свердлова. Направление б. Со-
ветской улицы было различным в разных частях.
Только на участке от Комсомольской до Красноармей-
ской оно совпадало с направлением современного про-
спекта. Застройка улицы также производилась в раз-
ное время. Самым старым является участок от улицы
Свердлова до Красноармейской. Он существовал уже в
конце XVIII века. Старым является и участок от Дол-
гобродской улицы до площади Якуба Коласа, более мо-
лодым является участок от Красноармейской улицы до
Долгобродской, представлявший собою до 1850 года
загородную проселочную дорогу. Участок от площади
Якуба Коласа до улицы Богдана Хмельницкого за-
страивался в конце XIX и в начале XX века. В это же
время был достроен участок от улицы Свердлова до За-
падного моста. Часть проспекта от улицы Богдана
Хмельницкого до Парка Челюскинцев застроена
в 192Э—1941 годах (на месте здания Академии наук
БССР еще в 1931 году был лес). Самым молодым яв-
ляется крайний, восточный, отрезок проспекта от Пар-
ка челюскинцев до Обсерватории; он был застроен пос-
ле 1950 года.
После Отечественной войны были «приведены к об-
щему знаменателю» эти отдельные отрезки, превратив-
шиеся в один большой, широкий и прямой проспект.
Центром города служит Центральная площадь.
С южной стороны к ней примыкает старинный сквер,
в центре которого установлен фонтан со скульптурной
группой, датированный 1874 годом. При входе в сквер—
памятник великому белорусскому поэту Янке Купале.
Восточная сторона площади закрывается Дворцом
культуры профсоюзов, построенным в 1956 году. Его
главный фасад, выходящий на Центральную пло-
щадь, — мощный десятиколонный портик. Арку фрон-
тона украшает скульптурная группа, символизирую-
щая содружество труда, науки и искусства. Западная
сторона Центральной площади закрыта жилыми до-
64
мами и зданием Центрального телеграфа. Площадь
была спланирована после Отечественной войны, ранее
же здесь был лабиринт узких улиц, застроенных трех-
и четырехэтажными домами.
На участке проспекта от Центральной площади до
Комсомольской улицы возвышаются дома Государст-
венного банка, Универмага, построенные после войны.
Ранее на этом участке не было больших домов, выде-
лялись лишь здания кинотеатра «Красная звезда»
и Госбанка, в основном же участок был застроен двух-
и трехэтажными зданиями с магазинами в нижних
этажах. Во время реконструкции на этом участке был
создан искусственный рельеф: в районе Ленинской
улицы сделана насыпь высотою до трех метров, а вбли-
зи Комсомольской был снят грунт более чем на два
метра.
У Комсомольской улицы проспект застроен краси-
выми жилыми домами, на одном из которых в 1950 го-
ду установлены часы, и административным зданием с
ажурной башенкой. Рядом на бульваре воздвигнут па-
мятник Ф. Э. Дзержинскому.
На всем протяжении проспекта от Центральной пло-
щади до улицы Свердлова возвышаются новые много-
этажные дома постройки 1948—1958 годов.
От улицы Свердлова до Западного моста сохранился
участок старой Советской улицы. В глубине Свердлов-
ского тупика выделяется здесь здание фабрики-кухни,
построенное в 1929—1934 годах.
Наибольшим зданием по Советской улице является
здание Дома правительства, который до настоящего
времени остается самым большим зданием города.
Центральная его часть имеет одиннадцать этажей
(с цокольным и подвальным этажами), периферийные
части девятиэтажные, еще далее — семиэтажные,
крылья пяти- и четырехэтажные. Дом правительства
больше, чем кажется, так как имеет в плане форму
буквы «ж» и с улицы видна только часть здания. В от-
дельном крыле размещен зал заседаний Верховного
Совета БССР. Дом выстроен в 1929—1933 годах по про-
екту архитектора И. Г. Лангбарда.
Перед зданием Дома правительства высится памят-
ник Владимиру Ильичу Ленину (скульптор М. Г. Ма-
низер), отлитый из бронзы. В годы немецко-фашистской
5 Города и села БССР
65
Дворец культуры профсоюзов на Центральной площади в Минске
оккупации памятник был снят, только после войны,
в 1945 году, он был снова восстановлен на прежнем
месте по случайно сохранившимся довоенным формам.
На Советской улице находится одно из наибольших
старых зданий (ныне дом Министерства иностранных
дел, построенный в 1813 году). Неподалеку было вы-
строено здание костела. Оно мало использовалось по
прямому назначению: в тридцатых годах это здание
было переоборудовано в Русский театр, а после Оте-
чественной войны в нем разместилась киностудия «Ве-
лору сьфильм ».
Участок проспекта к востоку от Центральной пло-
щади, от Красноармейской до моста через Свислочь,
был создан заново после Отечественной войны. В 1947—
1951 годах здесь на участке от улицы Янки Купалы до
моста была сделана насыпь, высотой до шести метров,
благодаря чему спуск к реке стал более пологим.
В 1952 году был открыт новый мост через Свис-
лочь, а в 1956 году началось сооружение каменной на-
бережной.
Выделяются на этом участке два новых восьми-
этажных жилых дома, здание Государственного цирка
и небольшой двухэтажный дом в древнерусском стиле,
66
построенный в 1913 году в честь 300-летия дома Рома-
новых. У самой реки разбит большой парк, названный
Парком тридцатилетия БССР. У входа в него постав-
лен памятник Герою Советского Союза Грицевцу. Пар-
ки тянутся вдоль берегов Свислочи от Театра оперы и
балета до завода имени Кирова. В Парке имени
М. Горького похоронены павшие в боях с белополяками
в 1920 году командир Десятой дивизии Дауман и на-
чальник политотдела Восьмой дивизии Флакс. Их име-
нем названы улицы во Фрунзенском районе города.
Участок проспекта за рекою начинается группой
жилых четырех- и пятиэтажных домов, законченных
строительством в 1953—1956 годах. Прекрасная их
отделка с «голубями мира» на светлом фоне придает
праздничный, радостный вид всему кварталу. У самой
реки здесь находится Дом-музей I съезда РСДРП. Му-
зей был создан в первые годы Советской власти. Во вре-
мя войны немецко-фашистские захватчики сожгли его.
В 1948 году, когда отмечалось пятидесятилетие I съез-
да РСДРП, Дом-музей был восстановлен по сохранив-
шимся чертежам и рисункам.
Далее к северо-востоку проспект подходит к одной
из центральных площадей города — площади Победы.
Основные черты ее наметились еще до Отечественной
войны, в 1939—1940 годах, когда были заложены два
больших дома, образующих своими фасадами часть
окружности. В центре площади возвышается огромный
обелиск — памятник бойцам, офицерам и партизанам,
погибшим в боях за освобождение Советской Белорус-
сии в годы Отечественной войны. Обелиск виден изда-
лека, он выше соседних домов, его вершина увенчана
сверкающим на солнце орденом Победы. У основания
обелиска — барельеф, изображающий борьбу нашего
народа за освобождение родной земли. Вокруг памят-
ника с ранней весны до поздней осени цветут маргарит-
ки, ярко-красные канны и бархатные георгины.
На всем протяжении от улицы Свердлова до площа-
ди Победы проспект Сталина сохраняет единство на-
правления, единую ширину. По обе стороны его вы-
сажены многолетние липы, придающие проспекту па-
радность и красоту.
На участке от площади Победы до площади Якуба
Коласа (б. Комаровской) по обеим сторонам проспекта
5:
67
Минск. Площадь Победы
высятся большие, шести-, семи- и восьмиэтажные жи-
лые дома. На этом участке сохранился только один жи-
лой дом довоенной постройки.
От проспекта Сталина по направлению на юго-вос-
ток отходит здесь одна из главных улиц Минска — Дол-
гобродская, получившая законченную форму только в
1958 году. До Отечественной войны это была узкая и
кривая загородная улица с маленькими деревянными
домами. Сейчас это магистраль, соединяющая центр го-
рода с основным промышленным районом.
От площади Якуба Коласа улицы отходят в шести
направлениях, сам же проспект получает северо-восточ-
ное направление. Комаровка как район Минска поль-
зуется в городе широкой известностью. Когда-то здесь
было село, выросшее на путях из Минска на север и вос-
ток. Каждый, выезжавший из Минска на восток, не-
избежно должен был проехать через Комаровку, так
как слева и справа путь преграждали огромные болота.
До Октябрьской революции и в первые годы Советской
власти Комаровка была известна как далекая и глухая
окраина с ветхими полуразрушенными лачугами, вы-
битыми дорожными колеями и непролазной грязью.
Первым большим домом, построенным на площади
Якуба Коласа в 1938 году, было здание Института фи-
зической культуры. Центральный его фасад украсил
площадь, крылья вытянулись вдоль проспекта Стали-
на и улицы Якуба Коласа. Здание уцелело в годы Оте-
чественной войны. Долгое время этот дом был един-
ственным большим зданием на площади, выделявшим-
ся над ветхими лачугами. Только в 1955—1958 годах
было построено огромное по кубатуре здание Полигра-
фического комбината, которое закрыло собою горизонт
с северо-запада, со стороны Комаровского рынка. Все
это до неузнаваемости изменило старую Комаров-
скую площадь, переименованную в 1957 году в пло-
щадь имени Якуба Коласа.
От Комаровки до улицы Богдана Хмельницкого
проспект сохранял до 1955 года в основном старые чер-
ты. Здесь тянулись по обе стороны проспекта ряды не-
высоких деревянных изб, но за ними уже вырастали
новые, четырех- и пятиэтажные здания.
Жители этого района могли наблюдать, как посте-
пенно преображался старый Борисовский тракт. За
69
несколько лет здесь вырос ряд больших зданий: сред-
няя школа (1940), общежитие Мединститута (1941),
Академия наук БССР (1941), учебный корпус и обще-
житие Политехнического института (1948, 1949,
1953 годы), Минский энергетический техникум
(1955 год), жилые дома в пять и шесть этажей (1956 и
1957 годы). Старые дома остались лишь кое-где в оди-
ночку или группами.
От улицы Богдана Хмельницкого и далее, до самой
городской черты, новые дома по проспекту Сталина
росли на пустырях и колхозных землях. В этой части
города нет окраин в прежнем понимании: большие до-
ма подходят к самому краю города, к колхозным по-
лям. В 1930 году в этом районе была сельскохозяй-
ственная выставка, часть построенных тогда корпусов
сохранилась и до сего времени. Поблизости находится
одно из любимых мест отдыха минчан — Парк челюс-
кинцев. Недалеко от парка находится вокзал Детской
железной дороги. За зданием Геофизической обсервато-
рии проспект постепенно переходит в Московское шоссе.
К Центральному району столицы относится также
сеть улиц между Западным мостом и рекою Свислочь,
образующих прямоугольные городские кварталы. Па-
раллельно проспекту идут улицы Карла Маркса, Киро-
ва, Ульяновская, Интернациональная, Октябрьская,
Революционная, Немига. Эти улицы пересекаются ули-
цами Володарского, Комсомольской, Ленинской, Эн-
гельса, Красноармейской, Янки Купалы.
Улица Карла Маркса первой была застроена после
Отечественной войны. На всем ее протяжении от улицы
Свердлова до реки имеется лишь пять домов дореволю-
ционной постройки, в том числе Дом горсовета. Не-
сколько крупных зданий было построено здесь в годы
первой и второй пятилеток, в том числе пятиэтажный
дом Республиканской партийной школы, Коммунбан-
ка, Управления лесной промышленности. Все они бы-
ли сожжены в годы войны и затем восстановлены.
Крупнейшим зданием на этой улице является здание
ЦК КП Белоруссии с красной гранитной облицовкой
цокольного этажа.
В послевоенные годы на улице Карла Маркса было
выстроено много больших зданий, придающих ей свое-
образный облик, отличный от других улиц города: до-
70
Минск. Главный корпус Белорусского политехнического института
ма здесь примыкают друг к другу, не оставляя свобод-
ных промежутков. К реке и Парку имени Горького
улица Карла Маркса спускается в виде широкой и по-
логой лестницы. У начала спуска выделяется здание
Дома офицеров, построенного до Отечественной войны
на месте старого архиерейского сада. Серая штукатур-
ка, отделка из черного мрамора, осветительные мачты
и танк, возвышающийся на пьедестале перед зданием,
придают Дому офицеров величественный вид.
На улице Кирова, идущей параллельно проспекту,
замечательным сооружением является стадион «Дина-
мо» на 40 тыс. мест, построенный после Отечественной
войны. На этой улице находится также лучшая в горо-
де гостиница «Белорусь» с хорошо оборудованными
номерами, рестораном и магазинами. В послевоенные
годы на улице Кирова выстроены также здания Мини-
стерства сельского хозяйства, Управления Белорусской
железной дороги, восстановлен Дворец пионеров.
На углу улицы Кирова и Красноармейской находит-
ся здание Государственной библиотеки имени
В. И. Ленина. Пологая полукруглая лестница, высокие
колонны, широкие непрерывные полосы окон — все это
выделяет здание библиотеки из ряда соседних домов.
71
Ленинская улица была когда-то главной торговой и
деловой улицей города. Здесь в квартале от проспекта
Сталина до площади Свободы помещались лучшие ма-
газины, рестораны, шестиэтажная гостиница «Европа».
Эта улица была ранее излюбленным местом прогулок.
В 1929 году по Ленинской улице была проложена трам-
вайная линия, но скоро ее пришлось снять. Ленинская
улица была реконструирована в послевоенные годы.
Ее ширина увеличилась более чем в два раза, была
произведена насыпь грунта, вследствие чего проезжая
часть повысилась на 1—2 м. По обе стороны построены
многоэтажные жилые дома, а по средине улицы выса-
жен бульвар. Сильно изменилась и Комсомольская
(б. Богадельная) улица. На ней выстроено много новых
зданий.
К западу и северо-западу от проспекта, параллель-
но ему, идут улицы старой части города: Интернацио-
нальная, Революционная, Немига. Этот район выделял-
ся когда-то обилием мелочных лавчонок, отсутствием
всякого благоустройства и зелени, крайней скучен-
ностью населения. Дома здесь старые двух- и трехэтаж-
ные, они вплотную прижаты друг к другу. Немига уце-
лела в годы войны и сохранилась в мало измененном
виде. Был разрушен только район Рыбного базара, на
месте которого разбит первый в этом районе сквер. Ко-
гда-то большим бедствием здесь были частые разливы
реки Немиги. Каждую весну в ожидании наводнения
торговцы перетаскивали свой скарб в верхние этажи,
наглухо закрывали ставни своих лавчонок. Грязь и
антисанитария делали район Немиги самым неприят-
ным местом в городе. В 1927 году река Немига была
заключена в бетонную трубу диаметром в два метра.
Только со строительством подземных сооружений опас-
ность наводнений была устранена.
В районе Немиги сохранились исторические памят-
ники. Здесь находится древнее замчище, здание Петро-
павловского монастыря, старинная Екатерининская
церковь. Сохранились и старые названия улиц: Неми-
га, Старо-Мясницкая, Замковая, Торговая, Биржевой
переулок, Старо-Виленская и т. д.
К старому городу относится и площадь Свободы с
примыкающими улицами. Этот район назывался в
XVII—XVIII веках Высоким рынком. Если на Низком
72
рынке преобладали мелочные еврейские лавчонки и
торговля рыбой, то на Высоком рынке шла оживленная
торговля с подвод; продавали скот, хлеб, мед, глиняные
горшки и т. д. С конца XVIII века Высокий рынок ста-
новится административным центром города, а торгов-
ля переносится в район Троицкой горы (теперь на этом
месте Оперный театр). В середине XIX века Высокий
рынок был переименован в Соборную площадь. Из исто-
рических памятников здесь сохранилась церковь
Козьмодемьяновского монастыря, охраняемая как па-
мятник архитектуры XVII века, а также кельи бене-
диктинского и бернардинского монастырей (улицы Ба-
кунина и Герцена).
Сейчас в районе площади Свободы мало новых зда-
ний, преобладают дома дореволюционной постройки.
Выделяется только новое красивое здание Консерва-
тории.
К центральной части города относится также улица
Володарского. Интересным является здесь здание Рус-
ского драматического театра. В нем дважды выступал
перед жителями Минска В. В. Маяковский. После Оте-
чественной войны фасад здания был перестроен.
Вторым географическим районом является район
Сторожевки и Оперного театра. Название «Сторожевка»
связано со сторожевой заставой по дороге на Вильно.
Основное направление улиц этого района обозначилось
еще в XV—XVI веках. Первоначально путь на Вильно
проходил по улице Виленской (позже Александров-
ская, сейчас Горького), в обход Комаровского болота на
Комаровку. В этом же направлении рос и город. Только
с проведением Виленского (Старо-Виленского) тракта в
конце XVIII века этот обходный путь был оставлен, для
проезда через болото была использована пересыпь.
Район этой пересыпи называли Переспой. Вдоль тракта
выросли заезжие дома и корчмы, которых к середине
XIX века было уже 4, наиболее известная находилась
на углу Старо-Виленского и Долгиновского трактов.
В этом же районе было основано в начале XIX века
Сторожевское и Братское кладбища.
После устройства в XVIII веке пересыпи через бо-
лото соединились важные тракты — Виленский, Долги-
новский и старый, Комаровский. Появились благо-
приятные условия для развития торговли, был основан
73
базар, названный впоследствии Троицким по имени де-
ревянной Троицкой церкви Вознесенского монастыря.
«Троицкая гора» оставалась до 1930 года крупней-
шим рынком города. Вся огромная площадь от улицы
Горького до улицы Куйбышева и от улицы Калинина
до Второй клинической больницы заполнялась в базар-
ные дни подводами. Это был «базар», в отличие от него
все другие базары города назывались «базарчиками»
(Коломенский, Юбилейный базарчики). В тридцатых
годах XX века базар был закрыт, а на его месте вы-
строен по проекту архитектора Лангбарда крупнейший
в Белоруссии Театр оперы и балета.
Много горожан привлекает в район Сторожевки ис-
кусственное озеро, сооруженное в 1941 году. В 1946—
1948 годах вокруг озера был высажен новый парк —
Парк победы.
Главная улица района — улица Горького — закан-
чивалась еще тридцать лет тому назад Комаровским
болотом. Насыпь вела к выстроенному в его центре не-
большому зданию Института болотного хозяйства —
«Болотной станции». Сейчас болото осушено и застраи-
вается.
Сторожевка — один из старейших, но медленно ра-
стущих районов города, общий вид улиц сторожевских
окраин мало отличается от того, что было 40—50 лет
тому назад. Только недавно здесь появились новые
кварталы домов индивидуальных застройщиков. Удель-
ный вес этого района в общем населении города не-
велик.
Рядом со Сторожевкой находится третий историче-
ски сложившийся район города — «Татарские огороды»
(Колхозная улица (б. Татарская), Совхозная (б. Люда-
ментская), Освобождения, Димитрова, Заславская, Ти-
мирязева, Гвардейская и др.). Эта часть города выдви-
нута вверх по реке Свислочи. В документах XVI—
XVII веков она упоминается под названием «Татарский
конец». Само расположение района свидетельствует о
его древности: он находится недалеко от исторического
ядра города, близ Минского замчища. В начале XVI ве-
ка здесь осело татарское население, была построена та-
тарская мечеть, основано татарское кладбище. Мост
в этой части города также назывался Татарским. Зна-
чительная часть населения этого района занималась
74
огородничеством, чему содействовали хорошие почвы в
долине реки Свислочи, наличие воды для поливки ого-
родов, близость рынка и т. д. Район Татарских огородов
долго сохранялся в неизменном виде. Только в 1948—
1952 годах здесь появились новые улицы Заславского
поселка. В 1957 году в этот район была проведена трам-
вайная линия. Через эту часть города проходит сейчас
дорога к загородным дачам и крупнейшему пригород-
ному дому отдыха «Ждановичи».
Четвертый исторически сложившийся район зани-
мает западную часть города. К нему относится Юбилей-
ная площадь, названная так во время сельскохозяйст-
венной выставки, организованной здесь в честь столе-
тия Минской губернии в 1896 году. Площадь эта,
называемая ранее Раковским базарчиком, возникла на
месте пересечения нескольких улиц: Республикан-
ской (б. Ново-Романовской), Островского (б. Раковской),
Опанского (б. Кальварийской), Танковой (б. Ново-Крас-
ной). На Юбилейной площади еще 30 лет тому назад
был небольшой базар, перенесенный затем в сторону;
а на его месте был высажен сквер.
Улицы, уходящие от площади за город, напоминали
собою еще недавно проселочные дороги. В конце XIX
века была вымощена булыжником Кальварийская ули-
ца, переименованная в улицу Опанского в память че-
киста Опанского, погибшего в 1927 году во время же-
лезнодорожной катастрофы. Прямая и широкая улица
Опанского тянется на три километра от Юбилейной пло-
щади до Кальварийского кладбища, заложенного в по-
следней четверти XVIII века на высоком холме, с ко-
торого открывается лучший вид на город. В 1830 году
кладбище было обнесено кирпичной оградой, сооруже-
ны огромные ворота.
Улицей, связующей Кальварийский район с цент-
ром, является Республиканская (б. Ново-Романовская),
в Конце XVIII и начале XIX века по ней проходил
укрепленный вал.
Выделяется в этом районе б. Тучинка, ныне Харь-
ковская улица с прилегающими переулками, старый
район кирпичных заводов, ставший сейчас новым райо-
ном производства стройматериалов.
Большую площадь занимает пятый район города —
Железнодорожный. Его жизнь связана в большей или
75
Улица Кирова в Минске. Выход на Привокзальную площадь
меньшей мере с железными дорогами. Лучшей его
частью является Привокзальная площадь. До Октябрь-
ской революции это была одна из самых грязных ча-
стей города; к центру города от нее тянулись ряды де-
ревянных домишек, среди которых выделялось четырех-
этажное здание гимназии Реймана (сейчас средняя
школа №9). Рядом был небольшой Коломенский базар,
сохранявшийся до 1941 года, постоялый двор и чайные.
В здании, занятом сейчас общежитием Медицинского
института, в 1917—1918 годах размещался Северо-За-
падный обком РСДРП. Тогда здание было двухэтаж-
ным, надстройка сделана позднее.
В 1920 году Привокзальный район сильно пострадал
во время военных действий. На месте сгоревших домов
по Бобруйской улице был высажен сквер. Здание вок-
зала было меньше современного и представляло собою
две башенки с переходом между ними, в 1932 году оно
было переоборудовано. В годы немецко-фашистской
оккупации Привокзальный район также пострадал.
С 1949 года по 1957 год в районе Привокзальной
площади шло большое строительство. Почти все дома
на площади и по улицам Ульяновской, Свердлова, Ки-
рова, Ленинградской и Бобруйской построены после
Отечественной войны. Особенно выделяются и запоми-
наются симметрично расположенные на площади два
больших жилых дома с одиннадцатиэтажными башня-
ми, образующими главный въезд в город по улице Ки-
рова. В 1956 году было построено здание Пригородно-
го вокзала. Рядом с вокзалом находятся корпуса Уни-
верситетского городка, построенные с 1923 по 1930 год.
Невдалеке от вокзала расположен Институт народного
хозяйства, а далее, по улице Свердлова, — Лесотехни-
ческий институт.
Иной вид теперь имеют кварталы и улицы, приле-
гающие к Товарной станции. Раньше Московская улица
была застроена одноэтажными деревянными домами.
После Отечественной войны на их месте были выстрое-
ны большие многоэтажные здания. Развитию городско-
го транспорта мешают здесь железнодорожные линии,
мосты, переезды, путепроводы. Район Товарной станции
отличается очень оживленным движением городского
транспорта. За железнодорожными путями начинаются
окраины с деревянными одноэтажными домами и са-
77
Новые дома на Привокзальной площади в Минске
дами. Типичной окраиной является Грушевский посе-
лок (улицы Грушевская, Разина, Извозная, Землемер-
ная, Щорса, Пакгаузная и т. д.).
Шестым районом является юго-восточная окраи-
на — район Червенского базара, Козырева и Лошицы,
расположенный между рекою Свислочь и железнодо-
рожной линией на Гомель. Главной улицей района яв-
ляется улица Маяковского (б. Игуменский, затем Чер-
венский тракт). Этот район вырос из отдельных сел
(Серебрянки, Лошицы, Козырева). Эта окраина являет-
ся одной из наиболее удаленных от центра. Здесь нет
крупных зданий, архитектурных памятников; неболь-
шие деревянные дома чередуются с садами и огоро-
дами. Однако уже и здесь растет новый промышлен-
ный район.
Седьмым районом является Промышленный район
(б. Ляховка, Тракторный и Автомобильный заводы).
Улица Ворошилова — это старый промышленный район
города. Тракторный и автомобильный заводы могут
служить примерами социалистических городов. Здесь
широкие улицы, зеленые аллеи и скверы, громадные
цехи заводов, новые многоэтажные дома со всеми удоб-
ствами, магазины, бытовые учреждения, кинотеатры и
клубы. Заводские районы связаны трамвайными и авто-
бусными линиями с центром города. Все это создано в
послевоенные годы. Со строительством тракторного за-
вода пригородное село Слепянка слилось с городом, в
память о нем осталось только название трамвайной
остановки да железнодорожной станции «Степянка»
(«Слепянка»). Отдельные промышленные предприятия
еще пока образуют самостоятельные поселки, но про-
межутки между ними довольно быстро застраиваются,
границы поселков исчезают, постепенно складывается
один большой городской район.
Восьмым районом города является район Сельхоз-
поселка. Он застроен сравнительно недавно. Здесь нет
исторических памятников.
Описанное подразделение города на восемь районов
основывается на исторических особенностях развития
и современном облике города. Однако в администра-
тивном отношении Минск делится на пять районов, вы-
деленных с учетом количества населения и особенно-
стей размещения городского хозяйства и промышлен-
79
ности. Поэтому, например, Сторожевка, Татарские
огороды и Кальвария, занимающие большую террито-
рию, объединяются в одном Фрунзенском администра-
тивном районе. В Октябрьском административном рай-
оне объединен Железнодорожный район и район Чер-
венского тракта.
Следует отметить несколько общих черт в облике
современного Минска. Прежде всего, город беден исто-
рическими памятниками. Однако каждый этап строи-
тельства и каждое разрушение оставляли свои следы в
облике города. Остатки старых зданий XVIII века
можно заметить только при тщательном осмотре го-
рода. Лучше сохранились дома и сооружения XIX и
XX веков дореволюционной постройки; местами они
образуют целые группы и кварталы. Легко узнать бо-
лее стройные сооружения, возведенные в годы Совет-
ской власти до Отечественной войны. Сейчас наиболее
ярко выделяются районы, созданные за годы после-
военного строительства; именно они определяют собою
современный облик белорусской столицы.
Достоинством Минска, в отличие от многих других
городов такого же масштаба, является сравнительная
тишина, отсутствие мест чрезмерного скопления транс-
порта и пешеходов. Спокойный ритм городской жизни
объясняется прежде всего равномерным распределе-
нием предприятий, бытовых заведений, кино и мест
отдыха в различных частях города, а также удобной
планировкой городских кварталов. В речи перед изби-
рателями Калининского избирательного округа Моск-
вы Н. С. Хрущев говорил: «В январе я был в Минске
и убедился, что город построен хорошо, удачно спла-
нирован. Когда проезжаешь по главной улице Минска,
создается впечатление, что ты словно едешь по Нев-
скому проспекту. В застройке города важна не высота
домов, а умение создать целесообразную планировку
города, правильно застроить кварталы, умело исполь-
зовать рельеф и ландшафт местности» г.
Минск продолжает быстро расти и обновляться.
Уже незаметны разрушения военных лет. От застрой-
ки пустырей в центре города строительство переходит
к застройке окраин. По темпам строительства Минск
1 «Правда», 1958, 15 марта.
80
можно сравнить с городом-героем Сталинградом. Со-
циалистическое соревнование строителей Минска и
Сталинграда стало в послевоенные годы традиционным.
По темпам роста Минск стоит в первых рядах среди
городов Советского Союза.
*
За городской чертой вдоль железных дорог и шоссе
вытянулись рабочие поселки; начинаются колхозные
поля; в нескольких километрах от города появляются
небольшие перелески — места отдыха и загородных
дач. На облик пригородных поселений сильное влия-
ние оказывает близость города: их жители часто бы-
вают в Минске, многие работают в городе, загородные
поселения часто посещаются жителями Минска в дни
отдыха.
Дальше всего чувствуется непосредственное влия-
ние Минска как большого города по железным доро-
гам и шоссе.
Первая железнодорожная станция на Московском
направлении — Степянка (Слепянка) — еще мало от-
личается от самого города, являясь одной из его рабо-
чих окраин. Сосновый лес здесь местами подходит к
самой станции. Таков же облик и следующей
ж.-д. станции — Колодищ, которые славились раньше
как дачное место, но сейчас промышленность выросла
и здесь, и значение поселка как места отдыха снизи-
лось. Следует упомянуть ст. Городище, один из немно-
гих населенных пунктов по этой дороге, сохранивший
значение дачного поселения. Название поселения напо-
минает о его древности.
Более крупным поселением являются Смолевичи —
районный центр и железнодорожная станция, расту-
щий город, спутник Минска. Росту Смолевич содейство-
вала железная дорога, шоссе, а также близость боль-
шого города. До Октябрьской революции это было ти-
пичное местечко с жалкими деревянными лачугами,
мелочной торговлей и ремеслом. Известностью пользо-
вался здесь смолокуренный промысел. Поселение на
месте Смолевич существовало уже в XV веке, когда
оно принадлежало кн. Острожскому. Впоследствии
6 Города и села БССР
81
Одна из улиц
местечко перешло во владение кн. Радзивилла, а затем
кн. Витгенштейна. В годы первой и второй пятилеток
Смолевичи превратились в районный центр. Станция
Смолевичи является одним из крупнейших отправите-
лей торфа, добываемого на одном из наибольших в
Республике торфопредприятий. На торфе работает
крупная электростанция.
Далее по направлению к Борисову находится город
и ж.-д. ст. Жодино — новый быстро растущий промыш-
ленный центр с металлообрабатывающими и торфодо-
бывающими предприятиями. До Отечественной войны
это была небольшая станция. В послевоенные годы
здесь была построена большая электростанция, завод
дорожного машиностроения; вблизи находится торфо-
завод и один из лучших в Белоруссии совхозов — За-
озерский. На базе Жодинского машиностроительного
завода создается Белорусский автомобильный завод,
который будет выпускать 25-тонные автосамосвалы.
В содружестве с Минским автозаводом здесь создаются
участки по производству отдельных деталей и узлов
82
в Жодино
автомобиля МАЗ-525. Уже в следующем году произ-
водство этих машин полностью передается с Минского
на Белорусский завод.
Самым большим городом Минской области по до-
роге на Москву является Борисов—второй по населе-
нию город в Минской области и шестой в Белорусской
ССР. Он расположен на Березине в месте пересечения
ее железной дорогой. Рекою город делится на две ча-
сти: старую (Борисов) и новую (Ново-Борисов). Как и
многие другие белорусские города, Борисов является
древнерусским городом, он известен с 1127 года. На
протяжении многовековой истории он неоднократно
разрушался почти до основания. Особенно большой
ущерб был нанесен городу в 1431 году, а затем во вре-
мя Отечественной войны 1812 года. В 1867 году город
сильно пострадал от пожара. В 1563 году Борисов по-
лучил право самоуправления, в конце XVIII века при-
шел в упадок. После второго раздела Речи Посполитой
в 1793 году Борисов вошел в состав России и стал уезд-
ным городом.
6*
83
Большую роль в развитии Борисова сыграло поло-
жение его на сплавной реке и железной дороге. В вер-
ховьях Березины были большие леса. Древесина, заго-
товленная здесь, сплавлялась по реке и в Борисове
поступала на лесозаводы, смолокурни, спичечные и
мебельные фабрики. До средины XIX века использо-
валась и система каналов, соединяющих Березину с
Западной Двиной. Проведение железной дороги через
Борисов создало новые благоприятные условия для
роста города. В 1862 году в Борисове было 8405 жите-
лей, в 1897 году — уже 15 тыс. Основную часть насе-
ления города составляли ремесленники, рабочие мел-
ких предприятий и торговцы. Железная дорога прошла
в нескольких километрах от старого города, и у стан-
ции железной дороги стали расти кварталы Ново-Бо-
рисова, который долгое время считался самостоятель-
ным городом.
С конца XIX века в Борисове быстрее, чем в других
городах Белоруссии, развивается промышленность.
В 1904 году количество рабочих на предприятиях Бо-
рисова составляло уже 1534 человека, процент рабо-
чих в общем населении города был тогда более высо-
ким, чем в любом другом городе Белоруссии.
В 1910 году здесь работала бумажная фабрика (100 ра-
бочих), стекольный завод Краевского (160 рабочих),
спичечная фабрика (300 рабочих), два лесопильных
завода (200 и 150 рабочих), фабрики паркета, сапож-
ных колодок и ряд мелких предприятий. Почти вся
промышленность базировалась на лесном сырье.
После Октябрьской социалистической революции
в годы восстановления народного хозяйства и первых
пятилеток Борисов также выделялся среди городов Бе-
лоруссии быстрым развитием промышленности.
В 1926 году в Борисове работало 5 лесопильных и фа-
нерных заводов, крупная спичечная фабрика (800 ра-
бочих), бумажная фабрика «Профинтерн», стеклоза-
вод. Промышленность Борисова обогатилась новыми
предприятиями. Были построены макаронная фабрика,
торфозавод (вблизи города). Старые промышленные
предприятия были реконструированы: увеличена мощ-
ность спичечной фабрики «Пролетарская победа» (те-
перь имени Кирова), небольшие лесообрабатывающие
предприятия были объединены в крупный деревообде-
84
лочный комбинат «Коминтерн», расширен стеклозавод.
В 1936 году было занято в деревообделочной, лесохими-
ческой и бумажной промышленности 64,7%» в сте-
кольной— 17,2 % > пищевой — 5,7%, металлообрабаты-
вающей — 3,5%, швейно-трикотажной — 3,2% и в про-
чих отраслях — 5,7 % рабочих города. Наряду с
крупными, в Борисове основалось много небольших
предприятий: гончарная, обойная, вышивальная,
швейная фабрики, скипидарный, кожевенный, крах-
мальный, молочный, канифольный и другие заводы.
Крупнейшими предприятиями в 1941 году были спи-
чечная фабрика с 1422 рабочими, стеклозавод с
1757 рабочими и деревообделочный комбинат с
2630 рабочими.
Огромные разрушения были произведены в Бори-
сове в годы Отечественной войны 1941—1945 годов.
Оккупация города продолжалась три года. За это вре-
мя были демонтированы или уничтожены все промыш-
ленные предприятия, а более ценное оборудование фаб-
рик и заводов было вывезено в Германию. После
освобождения города промышленность приходилось
строить заново.
В настоящее время Борисов — рабочий город с раз-
нообразной промышленностью. Фабрики и заводы го-
рода дают сейчас свыше 1000 наименований различ-
ных промышленных изделий.
Важнейшее место- занимают сейчас отрасли, пере-
рабатывающие древесное сырье. Крупнейшим пред-
приятием является фанерно-спичечный комбинат
им. С. М. Кирова. Важное значение имеет деревообра-
батывающий комбинат «Коминтерн», дающий самую
разнообразную продукцию, от досок и строительных
деталей до шахмат и детских игрушек. После Отечест-
венной войны в Борисове построена фабрика пианино.
Изделия из дерева — клепку, тару, бочки, дранку —
дает лесозавод имени Розы Люксембург. Фабри-
ка «Профинтерн» выпускает оберточную техниче-
скую бумагу. В городе работает лесохимический ком-
бинат.
Второе место по значению занимает пищевая
промышленность. Важными предприятиями этой
отрасли являются макаронная фабрика и мельком-
бинат.
85
Улица в городе Борисове
Старой отраслью является стекольная промышлен-
ность. Стеклозавод выпускает стеклянную тару, посуду,
чернильницы и т. д.
Металлообрабатывающая промышленность создана
в Борисове в годы Советской власти. К предприятиям
этой отрасли относится завод «Пролетарский молот»,
выпускающий льномялки, льномолотилки, подъемные
краны, мельничное оборудование, запасные части для
сельскохозяйственных машин и т. д. Борисовский авто-
ремонтный завод не только производит капитальный
ремонт автомашин, но и выпускает запасные части
к ним. Завод «Красный металлист» дает металличе-
скую посуду и предметы домашнего обихода. Значи-
тельным предприятием Борисова является судоверфь,
изготовляющая баржи и судна для малых рек.
Борисов имеет большое транспортное значение.
Хотя город и не является железнодорожным узлом, но
грузооборот станции превышает грузооборот таких
узлов, как Лунинец, Волковыск и Калинковичи.
Борисов — древний город, но в его современном
облике нет следов седой старины. Это объясняется тем,
что сотни лет для строительства Борисова применялось
только дерево, город часто горел и строился заново.
Старая часть города расположена на левом берегу
86
Березины. Среди деревянных строений старого города
уже выделяются новые, большие дома. Здесь нет круп-
ной промышленности. Новая часть города (Ново-Бори-
сов) расположена на правом берегу реки, здесь сосре-
доточена основная промышленность. В застройке
преобладают кирпичные дома в 2, 3 и 4 этажа. До
Отечественной войны между новой и старой частью
города был пустырь шириною в 2—3 км. Сейчас он
быстро застраивается.
Вблизи Борисова находятся исторические места
Отечественной войны 1812 года. Наиболее интересным
из них является место переправы наполеоновских
войск через Березину после их разгрома у д. Студянки.
Еще и сейчас находят здесь остатки вооружения, мо-
неты, пуговицы времен Отечественной войны 1812 го-
да. Южнее Борисова, у Березины, в д. Забашевичи —
место сосредоточения русской армии во время пере-
правы французских войск через Березину.
Из крупных поселений сельского типа в районе
Борисова следует отметить Зембин, Лошницу и Веля-
тичи. Зембин — старинное поселение к северу от Бори-
сова на пути к Бегомлю, к главным районам лесозаго-
товок по верхней Березине. До Октябрьской революции
Новый дом на проспекте Революции в городе Борисове
87
Зембин считался местечком. Во время немецко-фашист-
ской оккупации Зембин был почти полностью разру-
шен. Сейчас село восстановлено. В нем построены сред-
няя школа и сельский дом культуры.
Село Лошница — населенный пункт, известный
с XVI века. Сейчас Лошница — одно из крупных кол-
хозных сел со средней школой. Старинным селом яв-
ляются Велятичи, растянувшиеся вдоль дороги почти
на три километра. При освобождении Белоруссии
в 1944 году невдалеке от Велятич была разбита колон-
на немецких танков. В Велятичах сейчас имеется боль-
шая средняя школа, село радиофицировано и электри-
фицировано. Вблизи Велятич недавно выявлено древ-
нее погребение, в котором найдены каменные топоры
эпохи неолита. Южнее расположено село Оздятичи,
вблизи него — древнее городище, в котором найдена
срубовая землянка древнейшего, возможно, дофео-
дального периода. Железнодорожной станцией для
этих сел служит Приямино, расположенное почти на
полпути между Минском и Оршей.
Далее по линии на Москву в живописной местности
находятся Крупки и Бобр.
Крупки — древнее поселение, известное уже с
XVIII века. До Октябрьской революции это было ти-
пичное торговое местечко с обилием ремесленников и
торговцев. В годы Советской власти Крупки стали рай-
онным центром. Несмотря на разрушения, произведен-
ные в годы Отечественной войны, Крупки значительно
выросли по сравнению с довоенным временем. Местная
промышленность сосредоточена в райпромкомбинате.
Крупки имеют транспортное значение. Здесь вплотную
к железной дороге подходит шоссе Москва — Минск;
отсюда идут грунтовые дороги в северном и южном
направлениях.
На сквере в Крупках находится могила Героя Со-
ветского Союза московской учительницы партизанки
Елены Федоровны Колесовой.
Бобр вырос в связи с лесными промыслами и лесо-
разработками, название его связано с названием речки
Бобр.
К северу, вдали от железной дороги, расположен рай-
онный центр Холопеничи, выросший на месте старого
местечка, известного с XVII века. Поселение это при-
88
надлежало тогда кн. Радзивиллу и впоследствии неод-
нократно передавалось другим крупным магнатам.
Холопеничи лежат на водоразделе Балтийского и Чер-
ного морей. Несмотря на удаленность от железных до-
рог, Холопеничи как районный центр сильно выросли
за последние годы.
Северная часть области связана с Минском хоро-
шим шоссе. Ближайшим к Минску значительным по-
селением на этой дороге является Острошицкий Горо-
док, расположенный в очень живописной холмистой
местности, часто посещаемой жителями Минска во
время дачного сезона. Вблизи Острошицкого Городка
на высоком холме известно древнее городище.
Далее к северу находится районный центр
Логойск — одно из древних поселений, расположенное
в озерно-холмистой местности, у истоков небольшой
речки Гайны, притока Березины. Поселение на месте
Логойска было известно еще в XI веке под названием
Логожска. Свидетелями старины являются здесь мно-
гочисленные курганы и остатки крепостного вала, не-
достаточно еще изученные. В XV веке в Логойске был
родовой замок кн. Чарторыйского. В течение XVI и
первой половины XVII века здесь была православная
церковь, а сам Логойск был оплотом православия. Но
с распространением католичества Логойский замок
попал в руки потомков гр. Тишкевича, перешедших
в католичество. В 1650 году здесь поселились иезуиты,
основавшие свой монастырь, просуществовавший до
1834 года. В начале XIX века Логойск был довольно
крупным местечком. В нем было развито ремесло, осо-
бенно шорно-седельное, а также производство тканей.
В 1837 году здесь графом Тишкевичем была организо-
вана льняная мануфактура, в которой было уже более
50 станков, но с отменой крепостного права производ-
ство пришло в упадок. К 1864 году в Логойске осталось
только 106 дворов и около 600 жителей. В конце
XIX века Логойск стал заурядным селом с одинокой
корчмой и двумя-тремя мелочными лавчонками. Очень
сильно пострадал Логойск в годы Отечественной войны
1941—1945 годов.
Сейчас Логойск — крупный населенный пункт,
районный центр с двумя средними школами, хорошей
библиотекой, клубом, кинотеатром. Большая часть до-
89
мов современного Логойска построена после Великой
Отечественной войны на месте пустырей и развалин.
Вблизи Логойска, в стороне от шоссе, находится
одно из старинных поселений, бывшее местечко, Гайна,
сейчас благоустроенное колхозное село. Оно вошло
в историю как один из центров католичества на восто-
ке Белоруссии. Здесь при парафиальном костеле в на-
чале XVI века была основана первая католическая ду-
ховная школа, которая, однако, просуществовала не-
долго.
С селами Логойского района была связана жизнь
и деятельность народного белорусского поэта Янки
Купалы. В 15 километрах от Логойска находятся остат-
ки фольварка Юзефово и села Несяты, где семья поэта
проживала с 1883 по 1889 год, и урочище Селище, где
некоторое время проживал поэт. Этих населенных
пунктов сейчас уже нет, лишь фундаменты домов и
аллеи старых деревьев свидетельствуют о стоявших
здесь ранее домах.
Еще далее на север по шоссе находится районный
центр Плещеницы. О времени его возникновения нет
достоверных сведений, но известно, что в XVIII веке
это поселение уже существовало. Значительную часть
Улица в городском поселке Логойске
90
его населения составляли ремесленники. До Октябрь-
ской революции Плещеницы были известны производ-
ством деревянных гвоздей, ложек, деревянной посуды
и др. изделий из дерева. Сейчас Плещеницы — большой
районный центр с местной промышленностью, шко-
лами, библиотеками, радио, кино. Автобусным сообще-
нием он связан с Минском. Значительная часть насе-
ления Плещениц и сейчас занята в лесных промыслах
и на деревообрабатывающих предприятиях.
Севернее Плещениц находится крупное колхозное
село, бывшее местечко, Крайск. С 1921 по 1939 год по
его окраине проходила государственная граница
с Польшей. С Крайском и соседними селами — Осинец
и Занонье — связаны детские и юношеские годы извест-
ного белорусского писателя 3. Бядули.
Далее к северу по шоссе расположен Бегомль. До
революции это было типичное белорусское местечко.
Бегомль удален от больших городов (от Минска
на 110 км и на такое же расстояние от Полоцка).
Ближайшая железная дорога проходит почти в 40 км
от него.
Бегомльский район вошел в историю Великой Оте-
чественной войны как район мощного партизанского
движения. С 1941 по 1944 год бегомльские партизаны
провели более 200 объединенных наступательных опе-
раций, в ходе которых уничтожили 300 вражеских
автомашин, 24 танка, 13 бронемашин, 56 эшелонов,
34 орудия и 12 246 гитлеровцев, взяли в плен 1860 вра-
жеских солдат, офицеров и генерала. В бегомльских
лесах был постоянно действующий партизанский аэро-
дром. Немецко-фашистские захватчики неоднократно
направляли в этот район карательные отряды, которые
сжигали села, вырубали и выжигали леса, уничтожа-'
ли мирное население, но ничто не могло сломить со-
противление партизан и населения. В конце войны в
районе Бегомля, близ с. Бересневка, капитулировала
пятитысячная группировка вражеских солдат и офи-
церов.
Во время войны Бегомльский район сильно постра-
дал. Большая часть населения проживала в землянках.
В послевоенные годы был заново отстроен районный
центр и колхозные села, открыты новые школы, клубы,
больницы и т. д.
91
Бегомль — последний крупный населенный пункт
по Полоцкому шоссе в пределах Минской области.
В северо-западном направлении отходит от Минска
железная дорога на Молодечно.
Первым поселением по этой дороге являются Дроз-
ды, где до 1930 года находился дом отдыха. Летом
здесь организуются пионерские лагери, работает дет-
ская оздоровительная школа для ослабленных детей.
В годы Отечественной войны 1941 —1945 годов немец-
ко-фашистские захватчики расстреляли в районе
Дроздов несколько тысяч мирных жителей и военно-
пленных. После освобождения Белоруссии на месте
расстрела и братских могил поставлен памятник этим
жертвам фашизма.
Невдалеке от Дроздов находится завод архитектур-
ной керамики, ставший в послевоенные годы экспери-
ментальным заводом по производству новых строи-
тельных материалов (облицовочных плит, керамики
и т. д.). Черепицей этого завода покрыты многие дома
к северо-западу от Минска по линии на Моло-
дечно.
Выше по реке за Дроздами находится Бандеров-
щина, известная археологическими раскопками, кото-
рые велись здесь в 1926—1928 годах. Древнее городи-
ще, относимое к I—VIII векам, расположено на сухом
левом берегу Свислочи. В культурном слое были най-
дены зерна, предметы домашнего обихода и др. изде-
лия из железа и кости.
Одним из замечательных мест в этом районе яв-
ляются Ждановичи, самое известное и часто посещае-
мое место летнего отдыха под Минском. Главное
достоинство Жданович — хороший сосновый лес и чи-
стая река. До Октябрьской революции никакого посе-
ления на месте Жданович не было. В 1926—1928 годах
здесь был выстроен дом отдыха, позднее в этом районе
были организованы пионерские лагери, выстроены
дачи. Недавно близ ж.-д. ст. Здановичи была построе-
на МТС.
Еще далее по этой дороге находится Ратомка. Ее
значение возросло после строительства здесь в 1956 го-
ду крупного водохранилища— «Минского моря». Сей-
час по его берегам строятся дачи, пионерлагери, дома
отдыха. Ратомка быстро растет, значительная часть на-
92
селения, проживающего здесь, ездит ежедневно в
Минск на работу.
Далее за Ратомкой следует ряд дачных поселений
(Крыжовка, Зеленое, Радошковичи).
Интересным населенным пунктом является За-
славль. Это одно из древнейших поселений на террито-
рии Белоруссии. Основано оно в конце X века киевским
кн. Владимиром Святославичем и названо Изяславлем
по имени Изяслава, сына Владимира. Вначале За-
славль входил в состав Полоцкого княжества, но
в первой половине XII века выделилось самостоятель-
ное Изяславское княжество. В течение XII—XIII веков
этот древний город неоднократно разрушался. В середи-
не XIII века он вошел в состав Литвы. С этого времени
значение Заславля падает. В XVI веке здесь был осно-
ван монастырь, часть которого в виде хорошо сохра-
нившейся церкви уцелела и сейчас значится в числе
исторических памятников Белоруссии.
Теперь Заславль — небольшой районный центр.
Часть населения занята в районных учреждениях, в
обслуживании ж.-д. ст. Белорусь; многие жители ездят
на работу в Минск. Как дачное место Заславль не
имеет большого значения, так как верховья Свислочи
не пригодны здесь для купания, а хорошие леса нахо-
дятся сравнительно далеко.
Заславль виден издалека; на фоне жилых построек
выделяется башня Преображенской церкви, выстроен-
ной Иваном Глебовичем в 1557 году. Эту церковь отно-
сят к типу укрепленных храмов. Со всех сторон она
окружена высоким земляным валом.
В 11 километрах за Заславлем расположена ж.-д.
ст. Радошковичи, бывшая до 1939 года пограничной.
Городское поселение Радошковичи находилось тогда
в составе Польши, станция — в составе Советской Бело-
руссии. В двух километрах от станции стояла металли-
ческая пограничная арка. Она сохранялась до 1948 го-
да. Станция Радошковичи находится вблизи одной из
высших точек Белоруссии — горы Маяк. Недалеко на-
ходится родина народного поэта Белоруссии Янки
Купалы — Вязынка, несколько севернее — с. Карпи-
ловка, родина белорусского писателя Ядвигина III. (Ле-
вицкого). В районе ст. Радошковичи проходит граница
Минской и Молодечненской областей.
93
Заславль. Церковь XVI века
Вблизи Радошкович,
у с. Докшняны1, 26 июня
1941 года погиб смертью
храбрых капитан Нико-
лай Гастелло2. Во вре-
мя бомбежки танковой
колонны снарядом вра-
жеской зенитки был по-
врежден бензиновый бак
самолета Гастелло. Бес-
страшный летчик напра-
вил охваченный пламе-
нем самолет на скопле-
ние вражеских танков,
автомашин и бензоци-
стерн, которые взорва-
лись вместе с самолетом
героя. За этот подвиг ка-
питану Николаю Гастел-
ло было посмертно при-
своено звание Героя Со-
ветского Союза. После
окончания Великой Отечественной войны были обнару-
жены остатки самолета Николая Гастелло. Они были
доставлены в Музей Отечественной войны в Минске, где
и хранятся сейчас.
На запад от Минска по Раковскому шоссе до самой
границы Молодечненской области нет крупных поселе-
ний. Села вблизи Ракова, расположенного уже за гра-
ницами области, очень живописны (Звенячи, Новое По-
ле, Трасковщина и др.). Населенные пункты, располо-
женные по линии на Брест, мало используются как
места отдыха. Исключением являются Прилуки —
небольшое поселение невдалеке от истоков реки
Птичи.
Большим районным центром на этой линии являет-
ся Дзержинск (б. Койданово). Это одно из древних посе-
лений. До революции Дзержинск был крупным местеч-
1 Вязынка, Карпиловка и Докшняны находятся уже за гра-
ницей Минской области.
2 Место числится в качестве исторического памятника.
94
ком. В 1864 году здесь проживало уже более 1500 чел.
После проведения железной дороги, и особенно с конца
XIX века, местечко стало быстро расти. В 1899 году
здесь была основана спичечная фабрика «Дружина».
В 1900 году на фабрике числилось 208 рабочих.
В годы Советской власти Койданово было переиме-
новано в город Дзержинск в память о Ф. Э. Дзержин-
ском, который родился и провел детские годы неподале-
ку в соседнем Ивенецком районе. В городе поставлен
памятник Дзержинскому. До 1939 года рост города про-
ходил сравнительно медленно в связи с близостью гра-
ницы ; промышленных предприятий почти не было
(здесь изготовлялись только школьные мелки). Разви-
тие города пошло значительно быстрее после воссоеди-
нения Западной Белоруссии с БССР и особенно после
Отечественной войны.
Сейчас Дзержинск — крупный районный центр.
В городе работает промкомбинат, выпустивший, наря-
ду с другими изделиями, значительное количество ба-
герных машин-самоходок для механизированной добы-
чи торфа и мотовозов. В Дзержинске производятся три-
котажные, швейные и обувные изделия; имеется из-
вестковый и спиртовой заводы, вблизи города — тор-
фобрикетный завод.
Дом-музей Янки Купалы в Вязынке
65
К юго-западу от Дзержинска находится ж.-д. ст. Не-
горелое, служившая с 1921 по 1939 год главными во-
ротами в страны Западной Европы. Здесь была тамож-
ня, сюда прибывали польские поезда. От Негорелого
начинались маршруты курьерских трансконтиненталь-
ных поездов Негорелое — Владивосток.
Последним пунктом, до которого доходят пригород-
ные поезда, являются Столбцы. До Октябрьской рево-
люции это было типичное местечко средних размеров.
В 1864 году здесь проживало более 1500 человек. После
проведения железной дороги число жителей в Столбцах
значительно увеличилось. С 1921 по 1939 год Столбцы
играли роль пограничной станции на польской стороне.
Роль Столбцов как пристани на Немане постепенно па-
дала.
Во время Великой Отечественной войны в районе
Столбцов части Советской Армии отрезали немецко-фа-
шистским войскам путь к отступлению на Брест.
Сейчас Столбцы — крупный районный центр. Жи-
лые постройки сосредоточены здесь к северу от желез-
нодорожной станции. В центральной части города
выделяются двух- и трехэтажные дома, окраины за-
строены невысокими деревянными домами. На северо-
западе к городу подходит магистральное шоссе
Минск — Брест. В Столбцах сооружен памятник капи-
тану первого в мире тяжелого военного воздушного ко-
рабля «Илья Муромец» — А. М. Костенчику. Этот па-
мятник взят под охрану государства.
Из населенных пунктов Столбцовского района сле-
дует отметить Новый Свержень — старинное местечко,
которое долгое время служило начальным пунктом
судоходства по Неману. До отмены крепостного права
Свержень славился производством фаянса, которое бы-
ло организовано здесь в мануфактурах кн. Радзивилла.
Невдалеке живописно раскинулось по правому берегу
реки с. Николаевщина, родина народного поэта .
лоруссии Якуба Коласа. Многие места здесь связаны с
жизнью и деятельностью народного поэта.
В юго-восточном направлении от Минска, по желез-
ной дороге на Харьков, расположен ряд крупных посе-
лений. Ближайшей к городу железнодорожной стан-
цией являются Михановичи с крупным селом и торфо-
предприятием. К северу от станции у реки Свислочи
96
расположены Королищевичи, одно из дачных мест с
Домом творчества белорусских писателей.
Более крупным поселением является Руденск. До
проведения железной дороги это было небольшое село.
Оно выросло только за годы Советской власти. Вблизи
Руденска много крупных населенных пунктов, среди
них особенно интересно с. Дудичи — одно из древней-
ших поселений, бывшее ранее крупным местечком. Еще
в XVIII веке здесь был построен витебским воеводой
Прозором деревянный дворец, им же был сооружен и
костел, впоследствии переоборудованный в церковь.
В 1766 году польский король Сигизмунд Август дал
Дудичам привилей на проведение еженедельных база-
ров и трех ежегодных ярмарок. Все это увеличило тор-
говое значение местечка. Во время Отечественной вой-
ны 1812 года Дудичи были сожжены до основания, в
1864 году здесь было пять дворов. Сейчас Дудичи —
крупное колхозное село.
Несколько иную историю пережило с. Узляны, быв-
шее когда-то типичным местечком. До Октябрьской ре-
волюции основную часть его населения составляла ев-
рейская беднота, занятая изготовлением сапог, зимних
шапок и рукавиц. Здесь также проводилась ежегодная
ярмарка. Это поселение дольше сохраняло свое торгово-
ремесленное значение, чем Дудичи. Сейчас это крупное
колхозное село.
Неподалеку от Руденска находится большое старое
с. Дукора. В прошлом оно принадлежало государствен-
ным королевским владениям. Впоследствии Дукора пе-
решла в частную собственность, ею долго владели из-
вестные магнаты Сапеги, затем Огинские, Монюшки и
Ошторпы. До Октябрьской революции в Дукоре был
развит кожевенный и овчинно-шубный промысел, а
также кустарное изготовление медной посуды. Значи-
тельную часть населения составляли татары, много бы-
также цыган. Современная Дукора может служить
хорошим примером того, как в советское время выросло
совершенно новое, культурное колхозное село. В центре
Дукоры выделяются здания клуба, средней школы;
в селе хорошая библиотека, школа колхозных счетово-
дов. По вечерам улицы и дома колхозников освещаются
ярким электрическим светом; село радиофицировано.
Невдалеке от Дукоры у с. Харевичи находится курган-
7 Города и села БССР
97
могила шестнадцати героев-партизан, замученных здесь
в 1920 году белополяками. На могиле героев ежегодно
бывают митинги, именем Шестнадцати партизан назван
местный колхоз.
Далее на юго-восток по этой же железной дороге
находится ст. Пуховичи и город Марьина Горка. Стан-
ция не является железнодорожным узлом, но служит
конечным пунктом пригородного железнодорожного со-
общения. Она была основана в 1872 году. Название го-
рода происходит от невысокого холма, расположенно-
го недалеко от станции. С холмом связана известная
легенда о языческом храме, в котором происходили
празднества во время «марьиного дня». Впоследствии
на месте храма была построена церковь, неоднократно
перестраивавшаяся в течение XIX века. В годы Отечест-
венной войны 1.812 года через Пуховичи и Марьину
Горку проходили важнейшие соединения французских
войск (Первый корпус Даву). От тех времен осталось
еще и сейчас название населенного пункта «Француз-
ская гребля», где во время наступления французы со-
орудили громадный бревенчатый настил через болото
для перевозки орудий в направлении на Червень и Мо-
гилев. В 1876 году в Марьиной Горке была основана
средняя сельскохозяйственная школа, преобразован-
ная в 1904 году в низшее земледельческое училище, а
в годы Советской власти — в техникум. С 1918 по
1958 год техникум выпустил более 3000 специалистов
сельского хозяйства. Сейчас Марьина Горка, с. Блонь
и Пуховичи образуют почти единый заселенный массив.
Пуховичи имеют значение как железнодорожная стан-
ция и как растущий промышленный центр. В Пухови-
чах работают льнозавод, картонная фабрика, овощесу-
шильный завод и ряд мелких предприятий. Вблизи
Марьиной Горки — детский санаторий для больных
костными заболеваниями.
Вблизи Минска по шоссе на Могилев находится
с. Тростенец. В годы Великой Отечественной войны не-
мецко-фашистскими захватчиками здесь был сооружен
один из крупнейших лагерей смерти, в котором были
замучены и сожжены десятки тысяч советских, поль-
ских, чехословацких граждан. Почти три года дыми-
лись печи лагеря смерти. Советская армия, придя в
Тростенец, спасла от неминуемой гибели тысячи людей.
98
Восточнее по этому же шоссе расположено с. Горки-
Апчак. Во время стремительного наступления совет-
ских войск в 1944 году в районе с. Горки-Апчак и Пе-
калин была окружена и разгромлена крупная группи-
ровка вражеских войск.
Еще дальше к востоку находятся Смиловичи —
б. районный центр. Поселение на месте Смилович яв-
ляется одним из древнейших. До Октябрьской револю-
ции это было типичное местечко с развитыми про-
мыслами — портняжным и сапожным. Большинство
населения составляли евреи, проживали и татары, за-
нимавшиеся главным образом огородничеством. Из
Смилович на рынки Минска поступало значительное
количество ранних овощей. Вблизи Смилович находит-
ся родина известного польского композитора С. Мо-
нюшко (бывшее поместье Убеле). Сейчас Смиловичи —
крупный населенный пункт с сельскохозяйственным
техникумом и средней школой.
Самым крупным населенным пунктом на Могилев-
ском шоссе в пределах Минской области является Чер-
вень (б. Игумен). Это одно из древних поселений на
территории Белоруссии, но исторических памятников
в нем не сохранилось. На протяжении более ста лет
Червень был небольшим уездным городом. В 1864 году
в нем проживало лишь 2000 чел., в 1897 году — 4573,
в 1904 году — 5121 чел. Значительную часть населения
составляли войска и чиновники. В 1899 году город был
почти полностью уничтожен пожаром. В Червене до
Октябрьской революции не было ни одного значитель-
ного предприятия, он был только административным
центром.
Современный Червень — один из крупнейших рай-
онных центров области со средними школами и дет-
скими домами. Количество населения в городе за по-
следние годы значительно увеличилось. В городе имеет-
ся промышленность (крупный промкомбинат, масло-
завод, овощесушильный завод). Червень связан с Мин-
ском автобусным сообщением.
Интересным поселением вблизи Червеня являются
Ляды (б. местечко). Это название связывают иногда с
термином «ляда», употребляемым для обозначения
расчищенных от леса земельных угодий. До Октябрь-
ской революции в Лядах дважды в году собирались
7*
99
ярмарки. В местечке был костел. Впоследствии при нем
открыли монастырь для лиц духовного звания, допу-
стивших в бытность на духовной службе порочащие
поступки. Несмотря на строгий режим монастыря, «уз-
ники» чувствовали себя довольно свободно, часто ухо-
дили побираться и снова «грешили».
К северу от Червеня расположено с. Рованичи. Здесь
обнаружены силурийские отложения. Новейшие иссле-
дования показали, что эти отложения не являются ко-
ренными, а представляют собой гигантский отторженец,
оторванный ледником и принесенный сюда из района
Ленинграда или севера Эстонии. Рованичи — бывшее
местечко, известное с XVIII века различными про-
мыслами и кустарными предприятиями. В 1832 году
здесь была основана крупная по масштабам того време-
ни суконная фабрика, принадлежавшая помещику
Слотвинскому. В 1864 году на фабрике работало 83 че-
ловека. В местечке был также скипидарный завод, но
еще задолго до революции эти предприятия были за-
крыты.
Центром одного из крупнейших районов Минской
области является Березине». Это бывшее местечко, из-
вестное ранее своей ярмаркой и оживленной торговлей.
В Березино издавна производился кирпич и известь.
Местечко имело пристань на реке Березине. Река и сей-
час сохраняет транспортное значение. Важную роль в
жизни поселка играет шоссе Минск — Могилев.
Наибольшим из сел, расположенных на Березине,
в пределах Березинского района являются Якшицы,
известные ранее крупной пристанью. Большое значение
Якшицы имели до строительства шоссе Минск — Моги-
лев, когда важная дорога проходила из Червеня через
Печище и Ляды к реке Березине. На Якшицкой при-
стани грузился главным образом лес, доставляемый из
огромного лесного массива, расположенного по право-
бережью Березины.
Южные районы Минской области не имеют прямой
железнодорожной связи с Минском. На западе в этой
части области выделяются два небольших города, из-
вестные своим историческим прошлым,— Несвиж и
Клецк.
Клецк — одно из древнейших поселений на террито-
рии Белоруссии, известное в летописях под названием
100
Клеческа. В XI и XII веках он был центром удельного
княжества, в 1442 году вошел в состав Литвы. Окрест-
ности Клецка были в XVI и XVII веках местом боев
с войсками крымских татар. В 1506 году здесь произо-
шло жестокое сражение, закончившееся полным раз-
громом татар; пленные образовали здесь свои поселе-
ния, сохранившиеся до настоящего времени. Таково,
например, с. Орда в 12 км от Клецка. Татарские корни
слов обнаруживаются в названиях сел Бабаевичи, Ка-
рацк.
В конце XVI века Клецк был отдан польским коро-
лем Сигизмундом Августом во владение известному
магнату Радзивиллу. В дальнейшем Клецк приобрел
известность конными ярмарками и огородничеством,
что было связано с наличием татарского населения.
В XIX веке Клецк был довольно крупным местечком,
в 1864 году здесь было более 3000 населения. С 1920 по
1939 год Клецк был одним из пунктов сосредоточия
польских пограничных войск. В стратегических целях
сюда была подведена (с польской стороны) железная
дорога. После Отечественной войны был достроен уча-
сток железной дороги от Клецка до Тимкович, открыв-
ший сквозной путь от Баранович через Слуцк, Осипо-
вичи, Могилев и Кричев к Калуге.
Сейчас Клецк — крупный районный центр и желез-
нодорожная станция. Здесь две больших средних шко-
лы, промкомбинат, маслозавод и в пригороде — на ме-
сте бывшего имения — крупный овощеконсервный за-
вод. Город живописно расположен в понижении релье-
фа и виден издалека. Несмотря на древность, в нем
почти не сохранилось исторических памятников.
Невдалеке расположен Несвиж — город большого
исторического прошлого. Поселение это возникло, ве-
роятно, еще в XII веке. В битве на реке Калке уже при-
нимал участие несвижский князь Федор. В течение
XIII века Несвиж находился то в составе Киевского, то
Минского, то Галицкого княжеств, а в XV веке вошел
в состав Литвы. В XVI веке здесь были открыты два
монастыря — женский бенедиктинский и мужской бер-
нардинский. Здание последнего сохранилось до настоя-
щего времени. В 1616 году Несвиж перешел к кн. Ра-
дзивиллу. В 1654 году Януш Радзивилл сделал Несвиж
своей резиденцией и заложил замок, перестроенный
101
затем в средине XIX века и сохранившийся до наших
дней. В то же время был сооружен огромный для того
времени Фарный костел, охраняемый сейчас как архи-
тектурный памятник. Позднее была открыта домини-
канская школа.
Несвиж сыграл видную роль в развитии белорусской
культуры. В Несвижской типографии был издан в
1562 году на белорусском языке «Катехизис» Симона
Будного. В 1869 году в городе была открыта учитель-
ская семинария, которая подготовила большое количе-
ство учителей. С Несвижем связаны молодые годы жиз-
ни известного польского поэта и общественного деятеля
Сырокомли (Кондратовича), в Несвижской семинарии
учился и народный поэт Белоруссии Якуб Колас.
Право самоуправления город получил еще в
1586 году. Развитие промыслов в Несвиже проходило
довольно медленно. В XIX веке большое значение в
Несвиже получила Михайловская ярмарка, которая
проводилась ежегодно с 17 по 30 октября.
Несмотря на городской характер поселения, Несвиж
был невелик по размерам. В 1864 году здесь проживало
5300 чел., было 54 кирпичных здания, в том числе
42 жилых ’. Жилые дома имели довольно крупные раз-
меры. Об этом свидетельствует тот факт, что на одно
здание приходилось в Несвиже в среднем 11 жителей,
тогда как в Мозыре — 8, Слуцке — 7, Речице — 7, Бо-
рисове — 9 и т. д. В 1897 году в Несвиже насчитыва-
лось уже 8500 жителей.
В течение 18 лет, с 1920 по 1939 год, Несвиж
входил в состав Польши. В городе находились погра-
ничные войска.
Древние здания и исторические памятники Несвижа
пострадали в годы Великой Отечественной войны. Не-
мецко-фашистские войска при отступлении подвергли
город жестокой бомбардировке, хотя здесь не было
военных объектов. Вся лучшая, центральная часть го-
рода, придававшая ему своеобразный колорит, была
почти целиком уничтожена.
Современный Несвиж представляет собою неболь-
шой город, районный центр, одно из замечательных
1 В это же время в Борисове было только 1 кирпичное зда-
ние, в Пинске — 12, в Бобруйске —- 23,
102
мест Белоруссии. Удаленность от железной дороги,
архитектура древних зданий, своеобразие планиров-
ки — все это придает ему особый уют и создает благо-
приятные условия для отдыха. Несвиж известен сейчас
крупнейшим в Белоруссии санаторием, открытым в
бывшем замке Радзивилла. Промышленность города
имеет местное значение (маслозавод, райпромкомби-
нат, лесозавод, райпищекомбинат).
Древнее ядро города находится в центре современ-
ного Несвижа. На главной площади возвышается мас-
сивная, с толстыми каменными стенами бывшая рату-
ша (она была построена в XVI веке, затем почти пол-
ностью разрушена, а в XVIII веке отстроена заново);
перед ратушей — торговый ряд также древней построй-
ки ; по другую сторону — дом райисполкома, построен-
ный в 30-х годах нынешнего столетия в стиле «модерн»
для банка кн. Радзивилла. В этой же части города воз-
вышается старинный Фарный костел, охраняемый как
архитектурный памятник, затем православная церковь
постройки средины XIX века, в восточной части — го-
родские ворота — «Слуцкая брама», воздвигнутая в
XVIII веке. В городе открыта школа-интернат, зани-
мающая массивное здание бывшего бернардинского
Несвиж. Здание б. ратуши (сейчас Дом культуры)
103
монастыря. Невдалеке от центра, за озером, в старин-
ном парке, на возвышении, окруженном рвом, стоит
здание бывшего замка кн. Радзивилла, сейчас респуб-
ликанский санаторий. Летом он скрывается в густой
зелени лип и кленов; осенью он выделяется зеленью
своего купола среди увядающей листвы. Замок древ-
ний, но он неоднократно обновлялся. Это не только па-
мятник седой старины; мемориальная доска на его сте-
не напоминает и о том, что здесь 1 ноября 1917 года
открылся съезд большевиков одной из армий Западно-
го фронта.
Жилые дома центральной части города очень по-
хожи друг на друга. Это двухэтажные кирпичные бе-
лые дома, имеющие в плане форму квадрата. Среди них
выделяется дом, в котором помещалась когда-то одна
из древнейших в нашей стране типография известного
белорусского просветителя Симона Будного.
Центр города резко ограничен. Сразу за зданиями
костела, школы-интерната и кирпичными жилыми до-
мами идут колхозные поля. На восточной окраине жи-
лые дома сельского типа образовали новую часть го-
рода — «Новое место». Западная окраина также за-
страивается небольшими домами.
Из поселений Несвижского района следует отметить
Снов, бывший когда-то одной из резиденций кн. Радзи-
вилла. Здесь был дворец, а затем крупное имение, ра-
ботал винзавод, льноткацкие мастерские. Сейчас
Снов — большое колхозное село со средней школой.
Железнодорожной станцией для Несвижа и всего
района является Городея, поселок городского типа со
значительным населением. Через Городею проходит и
автодорога, связывающая Несвиж с Минском. Горо-
дея — растущий промышленный центр; здесь работает
льнозавод, ведется строительство сахарного завода.
В поселке есть средняя школа.
К востоку от Несвижа в возвышенной холмистой
местности расположен Копыль. Время его основания
и происхождение названия достоверно неизвестно.
В XV веке Копыль уже был, в XVI веке он именовался
городом, в 1652 году получил право самоуправления.
В Копыле было сравнительно немного населения
(в 1864 году около 1500 жителей). До революции это
было захолустное местечко с грязными кривыми улич-
104
ками, корчмами, мелочными лавчонками, кустарными
мастерскими (портняжными, ткацкими, сапожными, по
производству шорно-седельных изделий и т. д.). В годы
Советской власти Копыль стал центром одного из густо-
населенных и экономически развитых районов Бело-
руссии. Теперь это благоустроенный поселок городского
типа со средней школой, больницей, библиотекой, элек-
тростанцией, промкомбинатом. Большинство населения
занято в сельском хозяйстве и в районных учрежде-
ниях. Копыль является родиной белорусского писателя
Алеся Гурло.
Села Копылыцины в какой-то мере сохранили об-
лик старых белорусских сел, но и здесь новое растет и
развивается. Окна домов во многих селах светятся по
вечерам ярким электрическим светом, построены де-
сятки школьных зданий, растут новые дома колхозни-
ков. Из крупных сел Копыльского района следует отме-
тить Тимковичи, Песочное, Потейки, Трояново, Бо-
бовню. Села Копылыцины славились ранее кустарным
ткацким промыслом. В селе Огородники была даже
устроена в пятидесятых годах XIX века большая мас-
терская по производству скатертей.
В с. Дегтяны Копыльского района недавно найден
клад из 246 монет и 20 ювелирных изделий. Клад со-
стоит главным образом из западноевропейских дина-
ров X—XI столетий. В нем обнаружены также облом-
ки нескольких диргемов — крупных монет Арабского
Востока. Эта находка — новое подтверждение оживлен-
ных торговых связей древне-русских земель со страна-
ми Европы и Азии.
Севернее Копыля находится районный центр Узда,
До Октябрьской революции это было местечко. Земле-
делием была занята небольшая часть населения; пре-
обладала торговля и домашние промыслы. В последние
десятилетия Узда быстро росла. Сейчас в Узде работает
промкомбинат, маслозавод. Из поселений Узденского
района следует отметить Могильно — первое крупное
село на верхнем Немане, бывшее местечко. Село Низок
Узденского района — родина белорусского поэта Пав-
люка Труса.
К востоку от Копыля расположен населенный пункт
Греск, поселение, возникшее в те же времена, что и
Копыль. В XVI веке Греск получил права местечка.
105
В 1570 году здесь были учреждены еженедельные тор-
ги. Сейчас это крупное поселение со средней школой.
Невдалеке от него стоит бывшее старинное местечко
Грозово, известное ранее православным монастырем и
широким развитием торговли и промыслов. Село Пу-
ково известно находкой здесь в 1956 году большого
железно-никелевого метеорита (303 кг). Он хранится в
Академии наук БССР.
К югу от Копыля и Греска выделяется Красная
Слобода, бывшее местечко Вызна, один из наиболее
удаленных районных центров Минской области. Боль-
шим селом Краснослободского района является Семе-
жево, известное еще в середине XIX века своими про-
мыслами (обозным, кузнечным, бондарным, ткацким).
Современное Семежево — благоустроенное, красивое
село. Высокие дома с призбами и лавами для вечернего
отдыха, с палисадниками, черемухой и сиренью у окон
придают ему своеобразный уют. В Семежеве проживает
более 3000 жителей, имеется почта, изба-читальня,
средняя школа, больница. В селе сохраняет свое значе-
ние вышивальный промысел. Изделия местных выши-
вальщиц можно встретить в художественных магази-
нах Минска, Ленинграда и Москвы. Семежево является
центром колхоза с многоотраслевым хозяйством.
Центром всей южной группы районов Минской об-
ласти является Слуцк, третий по величине город Мин-
ской области. Он стоит в верховьях Случи, притока При-
пяти, в ста километрах к югу от Минска. Как и другие
города Белоруссии, он относится к древним поселе-
ниям. Первое упоминание о Слуцке относится к 1116 го-
ду, когда он принадлежал великому кн. Владимиру
Мономаху. Слуцк, как и другие города Белоруссии, не-
однократно подвергался разрушениям. В 1270 году он
вошел в состав Литвы. В XIV и XV веках город рос до-
вольно быстро, в 1441 году получил право самоуправ-
ления и считался тогда уже одним из крупнейших го-
родов Литовского княжества. В 1503—1504 годах
Слуцк сильно пострадал от нападения крымских татар.
В 1579 году Слуцк был разделен на три части хчежду
сыновьями великого князя, следы этого раздела еще
долго оставались в названиях «Старый Слуцк», «Новый
Слуцк», или «Тройчаны» и «Остров». В XVII веке
Слуцк стал владением Радзивиллов. К этому времени
106 .
относится довольно быстрое развитие здесь кустарных
промыслов. В конце XVIII века ремесленники составля-
ли 30 % населения города. О развитии в Слуцке ремесла
говорят архивные материалы конца XVIII века: «Внут-
ренняя торговля сего города находится довольно про-
странственно, поелику еврейское купечество и некото-
рая часть мещан производит торг сукнами, шелком,
бумажными и городскими материалами, юхтами и раз-
ными кожаными, галантерейными и тому подобными
разными товарами. Ярмарки в сем городе учреждены
в год три раза... Прочие же жители сего города обра-
щаются в разных рукоделиях,как-то: серебряном, мед-
ном, кузнечном, слесарном, портняжном, сапожном,
кожевенном, ткацком и кафельном»
Особенно широкое развитие получило в Слуцке тка-
чество, широко распространенное также в селах Случ-
чины. В 1751 г. М. Радзивилл организовал в Слуцке
фабрику поясов, «персиарню», как ее тогда называли 1 2.
Известностью пользовались не только слуцкие пояса,
но и скатерти, и салфетки. Эти изделия производились
как в домах кустарей, так и в крестьянских избах. Тя-
желый труд ткачих образно показан в стихотворении
М. Богдановича:
На век им бросить приказали
Поля родные и леса:
На панский двор в неволю взяли —
Ткать золотые пояса.
Девичьей радости не зная,
Забыв про солнечные дни,
В неволе тяжкой увядая,
На лад персидский ткут они3.
Слуцкий пояс представлял собою ленту прочной
ткани, длиною до 1—1,5 м и шириною в 10—15 см.
Нарядный яркий пояс, завязанный широким бантом,
стал впоследствии необходимой принадлежностью
праздничного белорусского национального мужского
1 Цит. по кн. Ю. Егорова «Градостроительство Белоруссии»,
М., 1954, стр. 105.
2 Пояса вначале делались на этой фабрике по образцу пер-
сидских и лишь позднее в них стал появляться белорусский орна-
мент и цветы.
3 «Антология белорусской поэзии», Гослитиздат, М., 1952,
стр. 145.
107
костюма. Эти пояса находили применение до двадцатых
годов XX века и исчезли только в связи с распростра-
нением фабричных тканей и городской одежды.
Несмотря на насаждение католичества, население
Слуцка и ближайших сел сохранило свои националь-
ные особенности. В начале XVII века в Слуцке было
образовано православное Слуцкое братство, которое
основало православный монастырь и сыграло большую
роль в развитии белорусской культуры.
С давних времен Слуцк был известен как один из
центров переписки, а затем и печатания книг. В XVII
веке в Тройчанском монастыре в Слуцке было со-
здано товарищество по переписке церковных книг.
В конце XVII века в Слуцке работал могилевский пе-
чатник и гравер Максим Ващенко.
По внешнему виду старый Слуцк представлял со-
бою город-крепость. Вся территория города была окру-
жена укреплениями. Русские офицеры и инженеры
писали о них: «...можно принять за первую знамени-
тость сего города... укрепление, в коем по правую сто-
рону Случи... стоит бастионов восемь, равелинов три,
а по левой бастионов пять, равелинов один... Старое и
новое места города укреплены земляным валом и рвом,
бастионами и равелинами. Между одного укрепления
находится другое укрепление, называемое цитаделью,
имеющее вид квадрата о четырех бастионах довольного
возвышения земляным валом и соразмерного оному
рвом и равелинам, который ров имеет скрытое течение
из реки Случи и соединяется с первым (укреплением),
лежащим вокруг сего города. Через ров при входе в
оную (цитадель) находится подъемный мост, по сторо-
нам которого два деревянных флигеля для караулов.
В сказанном же около города укреплении сквозь вал
и равелины устроены каменные ворота, из коих первые
называются Островские, вторые Копыльские, третьи
Виленские и четвертые, деревянные — Новоместские.
При некоторых (воротах) сделаны подъемные мосты»
Со второй половины XVIII века Слуцк приходит в
упадок, пустеют базары, уменьшается количество на-
селения. В 1795 году Слуцк был присоединен к России
1 Цит. по кн. Ю. Егорова «Градостроительство Белоруссии»,
М„ 1954, стр. 97.
108
и сделан уездным городом Минского наместничества.
Это был уже тогда захолустный городок, похожий ско-
рее на местечко, чем на город. В годы Отечественной
войны 1812 года Слуцк был разрушен, деревянные до-
ма сожжены.
Во второй половине XIX и начале XX века Слуцк
развивался как рынок сельскохозяйственных продук-
тов. В городе ежегодно проводилось по 5 ярмарок, на
которых продавался скот, особенно свиньи, зерно и
льняные ткани. Средний оборот каждой ярмарки со-
ставлял до 33 тыс. руб.
В первые годы Советской власти Слуцк, ставший
окружным центром, начал быстро расти. Строительство
железной дороги Осиповичи — Тимковичи также со-
действовало его росту; в 1939 году в городе было уже
около 22 тыс. жителей.
Огромный ущерб был нанесен Слуцку немецко-фа-
шистскими захватчиками. Почти 2/3 города было унич-
тожено, а количество жителей уменьшилось до 8 тыс.
Особенно сильно пострадала центральная часть города.
Сейчас Слуцк — крупнейший городской центр юж-
ной части Минской области. Его рост в послевоенные
годы происходил быстрее, чем до войны. Этому содей-
ствовал подъем экономики южных районов Минской
области, открытие прямого железнодорожного сообще-
ния через Слуцк с западными районами республики,
строительство в городе промышленных предприятий и
культурных учреждений. Современная промышлен-
ность города связана прежде всего с переработкой
сельскохозяйственного сырья (мукомольный комбинат,
сыроваренный завод и др.). Ткачество, исторически свя-
занное со Слуцком, сосредоточено сейчас в промартели
«Прогресс». В городе несколько средних и семилетних
школ, имеются библиотеки, клубы и кинотеатры.
В современном облике Слуцка почти нет черт, свой-
ственных старому городу. Центр отличается широкими
и прямыми улицами с новой застройкой. В городе много
парков и зеленых насаждений. Центральной маги-
стралью является старое шоссе Москва — Варшава. От
нее отходят тихие улицы и переулки, местами порос-
шие травой, постепенно переходящие в сельские улицы
ближайших деревень. Такие села, как Лучники,
Михейки, Клепчаны, почти сливаются с городом и
109
служат его продолжением как по типу застройки, так
и по роду занятий жителей.
К Слуцкому району относится городской поселок
Уречье, расположенный у железнодорожной станции
того же названия. В XVIII веке это было местечко, из-
вестное стекольным заводом, принадлежавшим кн. Ан-
не Радзивилл. Для работы завода здесь было все не-
обходимое : песок, огнеупоры, поташ, запасы топлива в
окрестных лесах. Завод был рассчитан не только на
удовлетворение потребностей княжеского двора Радзи-
виллов, но и на изготовление заказных изделий. Про-
дукция завода была невелика, но отличалась высоким
качеством. Здесь изготовлялись хрустальные изделия,
зеркала, аптечная посуда, «голландский фарфор»
и т. д. В средине XIX века завод пришел в упадок и
прекратил работу. В местечке работали керамические
предприятия, смолокурня, были развиты домашние ре-
месла. В настоящее время Уречье — рабочий поселок и
железнодорожная станция со средней школой, учрежде-
ниями культуры. Поселок электрифицирован и радио-
фицирован.
К южной группе районов Минской области относит-
ся также Старобинский район. Райцентр Старобин рас-
положен на реке Случи в местности полесского типа.
Поселение это известно с 1703 года как местечко. Сей-
час это поселок городского типа со средней школой, до-
мом культуры и библиотекой. Вблизи находится с. Чи-
жевичи, известное недавно открытыми месторождения-
ми каменных и калийных солей. Начинается строи-
тельство в Старобине завода минеральных удобрений
на базе этих месторождений. В районе строительства
быстро растет новый городок строителей — Ново-Старо-
бинск.
В юго-восточной части Минской области на желез-
ной дороге Слуцк — Осиповичи расположен город
Старые Дороги. Вследствие заболоченности в этих ме-
стах приходилось всегда придерживаться проложенных
гатей («греблей»). Старая гать пролегала севернее, но-
вая — южнее. С проведением шоссе Москва — Варша-
ва возникло и поселение у начала старой гати, полу-
чившее название Старые Дороги; восточнее, у новой
гати, возникло поселение Новые Дороги. Старым Доро-
гам впоследствии повезло: здесь прошло не только ма-
110
гистральное шоссе, но и железная дорога. Старые До-
роги лишены исторических памятников. Город быстро
растет. В заболоченной местности вдали от дорог
находится с. Заволочиицы, где было ранее имение
генерала Жилинского, руководившего первыми работа-
ми по общему осушению Полесья в конце XIX века.
В полесской части области на высоком правом
берегу Птичи расположен районный центр Глуск.
О времени его возникновения нет достоверных данных.
Первое упоминание о нем относится к XV веку. В доре-
волюционные годы это было большое лесоторговое
местечко (в 1864 году в нем было уже более 3000 жи-
телей). Однако удаленность от основных районов по-
требления и отсутствие железной дороги мешали раз-
витию здесь лесных промыслов, поэтому в конце XIX и
начале XX века местечко росло очень медленно. Сей-
час это быстро растущий и благоустроенный городской
поселок с двумя средними школами, с предприятиями
пищевой промышленности. В восточной части Глус-
ского района находится с. Вильча с крупным торфоза-
водом, построенным в 1956 году.
Районный центр Любань расположен на реке Прес-
се в заболоченной и редконаселенной местности. Посе-
ление это возникло уже давно, но отличалось очень
небольшими размерами. Быстрый рост Любани начал-
ся лишь в годы Советской власти, и особенно с того
времени, когда Любань стала районным центром.
Большое значение для его роста имели работы по осу-
шению заболоченных земель по Прессе и Птичи. При-
ток населения в ранее необжитые районы, организация
торфопредприятий, использование свободных земель-
ных угодий привело к общему подъему экономики и
создало предпосылки для роста поселения. Процесс
заселения ранее заболоченных и редконаселенных мест
на Полесье хорошо показан в поэме народного поэта
Белоруссии Янки Купалы «Над рекой Прессой».
В годы Птечественной войны в Любанском и сосед-
них районах развилось мощное партизанское движе-
ние. В ночь с 6 на 7 ноября 1941 года в Любани был
разгромлен немецкий гарнизон, при этом было уни-
чтожено 50 гитлеровцев. Вскоре весь район был охва-
чен пламенем партизанской войны. Так, например, на-
селение с. Живунь организовало партизанский отряд,
111
так же дружно выступила партизанским отрядом
д. Осовец. На оккупированной территории образовался
большой советский район. Здесь возродилось кустар-
ное производство обуви и одежды, ручное ткачество,
кузнечный промысел; в с. Старосек изготовляли руч-
ные гранаты. Большая часть сел района была сожже-
на. После войны быстро восстанавливается хозяйство
района, отстраиваются села. В Любани были построе-
ны предприятия местной промышленности, в том чис-
ле крупный пенькозавод.
В Любанском районе много новых сел, возникших
в годы Советской власти в связи с освоением заболо-
ченных земель. Так, например, возник один из бога-
тейших и широко известных колхозов страны, колхоз
имени Белорусского военного округа. Начало его осно-
ванию положили демобилизованные воины еще в пер-
вые годы Советской власти.
Глава третья
ВИТЕБСКАЯ ОБЛАСТЬ
_ Витебская область отАчается пониженной плот-
ностью населения и преобладанием небольших поселе-
ний. На территории области выделяются три крупных
городских центра: Витебск, Орша и Полоцк. Все они
являются древними городами и транспортными узла-
ми. В связи с невысокой плотностью сельского населе-
ния и довольно крупными размерами городов Витеб-
ская область стоит на первом месте в БССР по
проценту городского населения. В годы Великой Отече-
ственной войны область сильно пострадала. После
войны некоторые города и многие села были выстрое-
ны почти заново.
Административным, культурным, промышленным
и транспортным центром области является Витебск.
Город стоит на Западной Двине при впадении в нее
реки Витьбы. По имени этой небольшой речки и на-
зван город, именуемый в древних летописях Витьбе-
ском. Недалеко от города в Западную Двину впадают
река Лужесянка с севера и Лучеса с юга. Последняя
открывает путь к югу, в бассейн Днепра, и использо-
ь тась ранее как часть торгового пути «из варяг в
греки». Местность в районе Витебска имеет моренный
рельеф с обилием холмов и озер.
Витебск является одним из древнейших городов на
территории Белоруссии. По преданию, записанному
в летописи, город был основан кн. Ольгой: «974 года,
победивши ятвягов и печенегов и переправившись че-
рез реку Двину, Ольга заночевала со своим войском и
на понравившейся ей горе заложила деревянный замок
8 Города и села БССР
ИЗ
и назвала его от реки Витьбы Витебском» Впервые
упоминается Витебск в документах под 1021 годом в
связи с борьбой полоцкого кн. Брячеслава с киевским
кн. Ярославом. В те времена Ярослав уступил Бряче-
славу Витебск и Усвят. Через некоторое время Витебск
перешел во владение смоленских князей, позднее обра-
зовалось самостоятельное Витебское княжество. На до-
чери витебского кн. Брячеслава был женат Александр
Невский. Памятником тех древнейших времен являют-
ся развалины Благовещенской церкви в Витебске.
В 1320 году Витебск перешел к Литве. В течение
XIV и XV веков город часто страдал от войн между
литовскими князьями, но экономическое его значение
росло. В начале XVI века было образовано Витебское
воеводство в составе великЛо княжества Литовского.
Занимая пограничное положение, Витебск неоднократ-
но служил местом военных действий и разрушался.
Особенно большой ущерб был нанесен городу в 1519,
1534, 1536, 1562 годах.
С образованием Речи Посполитой Витебск попал
под власть польских феодалов. Сохранилось следую-
щее описание Витебска, датированное 1587 годом:
«Витебск довольно обширный деревянный город, ле-
жит при славной и судоходной реке Двине, по которой
сплавляются разные товары в Ригу, главный город
Ливонии. В этом городе два весьма обширных и, бла-
годаря удобному местоположению, весьма укреплен-
ных замка; один из них, расположенный на равнине
и обширностью равняющийся городу, называется Ниж-
ним замком, а другой — Верхний замок — лежит на
довольно возвышенном холме. Оба эти замка укреп-
лены башнями и стенами, которые построены из дуба
и наполнены землею и камнем. Замки достаточно снаб-
жены военными снарядами и камнеметательными
орудиями» 1 2.
В 1597 году городу было дано право самоуправле-
ния и пожалован герб. Несмотря на суровый режим и
воинствующую политику католического духовенства,
в городе не прекращалась борьба против польских фео-
1 Цит. по кн. М. Кацера «Белорусская архитектура», Минск,
1956, стр. 62.
2 Т а м же, стр. 63.
114
далов и верного им духовенства. Большое восстание
горожан произошло в 1623 году. Оно закончилось же-
стокой расправой с жителями города. Во время войны
за воссоединение Украины и Белоруссии с Россией Ви-
тебск был взят 22 ноября 1654 года русскими войска-
ми, но по Андрусовскому перемирию 1667 года снова
был возвращен Польше.
Несмотря на частые разрушения, Витебск был в
XVII веке большим городом, в нем насчитывалось
тогда 1011 домов. В городе развивались разнообразные
промыслы (игольный, колесный, кузнечный, слесар-
ный, кожевенный, котельный и т. д.); были специали-
зированные лавки (мясные, горшечные, соляные и т. д.).
В течение XVIII века происходил постепенный упа-
док города, отражавший соС^ю общий упадок эконо-
мического и политического значения Речи Посполитой.
В те годы были сооружены Витебская ратуша, сохра-
нившаяся до сего времени (сейчас Краеведческий му-
зей), а также храм Петра и Павла (сохранились
остатки).
По первому разделу Польши 1772 года Витебск во-
шел в состав России и был включен в Псковскую гу-
бернию, а затем, в 1777 году, перешел в состав Полоц-
кой губернии. В 1802 году Витебск стал центром
губернии, что послужило стимулом к дальнейшему
росту города.
С первой половины XIX века и до отмены крепост-
ного права Витебск развивался главным образом как
административный и торговый центр, постепенно
росло в нем количество населения. В 1861 году здесь
была уже 31 тыс. жителей (в Минске было тогда
27 тыс.). Витебск являлся самым большим городом
Белоруссии. К средине XIX века относится возникно-
вение в Витебске разнообразной мелкой промышлен-
ности; появились предприятия по производству юве-
лирных изделий, ковров, тканей, металлического
инвентаря, мебели, телег, свечей, обуви, щеток
и т. д.
Витебск раньше других городов Белоруссии стал
железнодорожным узлом. В 1866 году было открыто
движение на участке Двинск — Витебск, в 1868 году —
на линии Витебск — Орел, несколько позднее — на ли-
нии Витебск — Петербург. Однако население в Витеб-
8*
115
ске росло в конце XIX века не так быстро, как в
Минске. Если с 1861 по 1897 год население Минска
утроилось и достигло 90 тыс., то население Витебска
за это же время только удвоилось, достигнув 65 тыс.
человек. Но по промышленному развитию Витебск
превзошел Минск. В 1910 году в Витебске были уже та-
кие крупные предприятия, как льнопрядильная фаб-
рика «Двина» с 1054 рабочими, очковая фабрика Зе-
линга с 125 рабочими. В Витебске насчитывалось
5760 ремесленников — на много больше, чем в любом
другом крупном городе Белоруссии. В 1898 году в го-
роде была построена первая в Белоруссии трамвайная
линия. Несмотря на все это, дореволюционный Витебск
оставался купеческо-мещанским городом с преоблада-
нием кустарных мастерских. В городе не было ни одно-
го высшего или среднего специального учебного заве-
дения, зато работало 26 кабаков и питейных домов,
более половины населения было неграмотно.
Вместе с развитием промышленности в городе рос-
ло и ширилось рабочее движение. В 1903 году в Ви-
тебске была создана социал-демократическая группа,
входившая в состав Северо-Западного комитета РСДРП.
В годы революции 1905—1907 годов Витебская социал-
демократическая группа вела большую работу на фаб-
риках и заводах, выпускала революционные прокла-
мации, организовывала политические забастовки, де-
монстрации. Особенно большая демонстрация была про-
ведена 16 октября 1905 года. Назавтра, в день
объявления манифеста 17 октября, произошло крова-
вое столкновение демонстрантов с казаками.
Во время Октябрьской революции большевики Ви-
тебщины сумели обеспечить быстрый переход власти
в руки рабочего класса. В Витебске власть перешла к
Советам 27 октября (9 ноября) 1917 года.
После революции Витебск стал быстро расти как
крупный промышленный и культурный центр. Глав-
ной отраслью города стала текстильная промышлен-
ность, основанная как на местном, так и на привозном
сырье. Были созданы путем объединения мелких пред-
приятий и за счет нового строительства льнопрядиль-
ная фабрика, трикотажные фабрики «КИМ» и имени
Клары Цеткин, швейная фабрика «Знамя Индустриа-
лизации» и др. Трикотажная, текстильная и швейная
116
промышленность давали в 1938 году 42,3% промыш-
ленной продукции города.
В 1938 году Витебск давал 28% всей промышлен-
ной продукции и занимал 30% всех промышленных
рабочих Белоруссии. Объем промышленной продукции
города вырос к 1938 году в 16 раз по сравнению с
1913 годом. Наряду с легкой промышленностью в Ви-
тебске стала создаваться в годы Советской власти и
тяжелая промышленность, в частности станкострои-
тельная.
В Витебске широким фронтом шло культурное
строительство.
Промышленное и культурное развитие города при-
вело к значительному росту населения. Накануне Оте-
чественной войны в Витебске насчитывалось около
180 тыс. жителей.
Большой ущерб был нанесен Витебску немецко-фа-
шистскими захватчиками. В первые месяцы после осво-
бождения Витебск представлял собою страшную кар-
тину опустошения: груды развалин, полуразрушенные
коробки домов, провалившиеся мосты, изуродованные
стволы деревьев и лишь кое-где уцелевшие домики,
приютившие немногочисленное население.
Первые послевоенные годы пошли на расчистку
улиц и площадей, на восстановление полуразрушен-
ных коробок и строительство мостов, и только с 1957—
1958 годов начался быстрый рост новых кварталов.
Вместе с восстановлением и застройкой шло и разви-
тие промышленности. Сейчас Витебск снова стал одним
из крупнейших промышленных центров республики,
третьим по величине городом Белоруссии.
Современный Витебск — крупный промышленный,
культурный центр и железнодорожный узел. Его про-
мышленность прошла долгий путь развития, Особенно
выросла за последние десятилетия текстильная про-
мышленность. Одним из крупнейших предприятий
этой отрасли является чулочно-трикотажная фабрика
«КИМ», занимающая по размерам продукции второе
место в стране после ленинградской трикотажной фаб-
рики «Красное знамя». Она дает до 60% всех чулочно-
трикотажных изделий Белоруссии. Большим промыш-
ленным предприятием является коврово-плюшевый ком-
бинат, производящий до 40% всех фабричных ковро-
117
Площадь Ленине
вых изделий СССР. Работают льнопрядильная и шел-
коткацкая фабрики.
Новым крупным предприятием Витебска является
домостроительный комбинат, производящий самую
разнообразную продукцию для скоростного строитель-
ства; имеется мебельная фабрика.
Отдельно от общего промышленного комплекса сто-
ят такие предприятия, как иголочная фабрика, выпус-
кающая ручные, машинные и патефонные иголки,
обувная фабрика «Красный Октябрь», махорочная
фабрика и ряд других.
Наряду с легкой быстро развивается в Витебске тя-
желая промышленность, особенно машиностроение
(станкостроительные заводы, завод заточных станков,
завод электроизмерительных приборов, завод «Метал-
лист» и др.).
Продукция большинства витебских предприятий
идет далеко за пределы города и республики.
Витебск не только крупный промышленный центр,
118
в Витебске. 1954 год
но и транспортный узел. До строительства железных
дорог важную роль играло судоходство по Западной
Двине, но сейчас роль водного пути для города неве-
лика, гораздо большее значение имеют железные до-
роги. Важнейшей по значению является линия Ленин-
град — Одесса. Несколько меньшую роль играет до-
рога Рига — Орел. Шоссейные дороги, улучшенные за
последние годы, также имеют большое значение. Сре-
ди них следует отметить дороги на Оршу, на Городок,
на Лепель, на Полоцк, на Сураж и на Смоленск.
Витебск не только крупный промышленный город
и транспортный узел, но и второй по значению куль-
турный центр Белоруссии. В городе три высших учеб-
ных заведения и несколько техникумов. Старейшим
вузом является Педагогический институт имени
С. М. Кирова, основанный в 1919 году. Работает также
единственный в республике Ветеринарный институт,
а также Медицинский институт, открытый в 1934 го-
ду. Из средних специальных учебных заведений важ-
119
Витебск. Вид на площадь Свободы. В центре здание б. ратуши
(сейчас Историко-краеведческий музей)
ное значение имеет художественно-графическое учи-
лище, основанное еще задолго до Отечественной вой-
ны; большую роль в его истории сыграл известный
советский живописец Ю. М. Пэн. В годы Отечествен-
ной войны училище было уничтожено и восстановлено
только в 1949 году на базе педагогического училища.
Известным учреждением культуры и искусства
является Белорусский государственный театр имени
Якуба Коласа. Это один из старейших и лучших теат-
ров Белоруссии, воспитавший ряд заслуженных арти-
стов БССР и СССР. В городе 30 общеобразовательных
школ, Краеведческий музей, несколько кинотеатров,
больниц, амбулаторий и т. д. В Витебске издается
областная газета «Витебский рабочий» — одна из ста-
рейших газет Белоруссии.
Внешний вид Витебска отличается своеобразным
сочетанием старинных кварталов, выросших еще в до-
революционные годы, с новыми кварталами и района-
ми, отстроенными после Отечественной войны на месте
пустырей и развалин. Западная Двина и Витьба, про-
текающие в глубоко врезанных долинах, разделяют
город на три части. У впадения Витьбы в Западную
Двину находится старинная часть города. Здесь сохра-
нились стены монастырей, церквей и костелов, кирпич-
ные трех- и четырехэтажные жилые дома теснятся
друг к другу. Мост через Витьбу поднят на десятки
метров выше русла. Эта часть города была ранее глав-
ным торговым центром. Еще и сейчас сохранились кое-
где железные ставни в нижних этажах, занятых ранее
складами и магазинами. В центре старого района вы-
деляется своей архитектурой бывшая городская ра-
туша, в которой размещен сейчас Историко-краеведче-
ский музей. Наиболее значительными и красивыми
зданиями в центральной части города являются дома
б. Казенной палаты, Ветеринарного института, худо-
жественно-графического училища, Педагогического ин-
ститута, Обкома КПБ, Облисполкома. Названия неко-
торых центральных улиц говорят о занятиях населения
в прошлом (Канатная, Гончарная, Кузнечная и др.).
Среди старых кварталов местами выделяются полу-
разрушенные церкви, многие из них являются истори-
ческими памятниками (Благовещенская, Святодухов-
ская, костел св. Антония и ряд других).
121
Из новых районов города самым красивым и бла-
гоустроенным является Привокзальный. Здание вок-
зала считается одним из лучших в Белоруссии. Пасса-
жиру, приехавшему в Витебск, сразу по выходе из
вокзала открывается перспектива проспекта имени
Памятник, установленный в 1912 го-
ду г. городе Витебске в ознаменова-
ние столетия со дня победы над вой-
сками Наполеона под Витебском
Кирова, имеющего вид
широкого бульвара с
большими пяти- и ше-
стиэтажными домами.
Он образует своего ро-
да вестибюль города.
В центре города нет
промышленных пред-
приятий. Многие из
них размещены в Мар-
ковщине. Название
этого района происхо-
дит от монастыря св.
Марка, основанного
здесь в XVII веке. Сос-
редоточение здесь про-
мышленности нача-
лось еще в конце XIX
века; в годы Совет-
ской власти Марков-
щина стала одним из
благоустроенных ра-
бочих районов города.
Как и другие круп-
ные города, Витебск
имеет план рекон-
струкции и дальней-
шего строительства.
Главные районы нового строительства пока еще не вы-
ходят за пределы центра,-так как здесь еще есть мно-
го незастроенных пустырей; после заполнения этих
свободных участков новое строительство будет прово-
диться преимущественно на окраинах города.
В Витебской области имеется 9 городов, 16 город-
ских поселков и более 5 000 сельских поселений. Во-
122
круг Витебска расположены живописные пригороды,
которые постепенно сменяются дачными поселками и
небольшими колхозными селами.
Вверх по Западной Двине расположено урочище
Здравнево (Софиевка)— место бывшей усадьбы И. Е. Ре-
пина. Здесь великий художник создал с 1892 по
1900 год целый ряд произведений, в которых нашла
отражение богатая природа ближайших к Здравневу
мест. В годы Отечественной войны усадьба И. Е. Ре-
пина была разорена и сожжена фашистскими захват-
чиками. В районе Здравнева предполагается строитель-
ство большой гидроэлектростанции — Витебской ГЭС,
которая даст электрическую энергию растущей про-
мышленности Витебска, Орши и других городов Бело-
руссии. Здесь будет создано «Витебское море».
Выше по Западной Двине находится рабочий посе-
лок Руба с большим известковым заводом, использую-
щим известняки, выступающие местами на поверх-
ность в долине реки.
Еще выше по Западной Двине при впадении в нее
реки Каспли находится Сураж, географическое поло-
Витебск. Вид на Западную Двину
123
жение которого сыграло, по-видимому, большую роль
в его истории. Река Каспля использовалась как часть
торгового пути «из варяг в греки», и Сураж был удоб-
но расположен на этом пути. Поселение известно с
XIV века, но, по-видимому, существовало и ранее.
В 1563 году здесь был сооружен замок, а в 1570 году
Сураж уже считался городом. До Октябрьской револю-
ции это был уездный центр б. Витебской губернии. На-
личие сплавной реки обусловило специализацию го-
рода на лесопилении и первичной обработке древесины,
но с вырубкой лесов эта отрасль промышленности
пришла в упадок. Сураж имел и торговое значение:
дважды в году здесь проводились ярмарки; основными
предметами торговли были земледельческие орудия,
посуда, одежда. Сураж оставался небольшим городком
(в 1897 году здесь было только 2 731 чел., к 1904 году
число жителей возросло до 4 345 чел.). Во время Оте-
чественной войны 1941—1945 годов линия фронта дол-
гое время проходила вблизи Суража, и город был раз-
рушен. Сейчас это поселок городского типа с местной
промышленностью. После строительства Витебского
гидроузла Сураж окажется на берегу водохранилища
и часть его будет перенесена в другое место.
Села Поповка и Княжица являются памятными ме-
стами боев в годы Великой Отечественной войны. Здесь
был совершен прорыв вражеских укреплений летом
1944 года, которым началось большое вступление Со-
ветской Армии в Белоруссии.
Вдоль Западной Двины на северо-восток проходят
две магистральных дороги. В этом направлении нахо-
дится административный центр Суражского района —
Яновичи и рабочий поселок Ловка. По дороге к Новке,
расположенной у живописной группы озер, находится
Лужесно с одним из старейших сельскохозяйственных
техникумов. Поблизости в с. Курино похоронен Герой
Советского Союза партизан Отечественной войны
М. П. Сильницкий, погибший в марте 1942 года.
По железной дороге на Смоленск нет крупных по-
селений. В с. Высочаны (вблизи ж. д. ст. Крынки) еще
до революции была основана льнопрядильная фаб-
рика. Ее владельца, немецкого капиталиста И. И. Эт-
риха, привлекла в эти места близость сырья и наличие
дешевых рабочих рук. В 1913 году число рабочих на
124
фабрике превысило 500 чел. Фабрика выпускала пак-
лю, грубую льняную пряжу, чулочно-носочные изде-
лия. Высочаны напоминали старое фабричное село
Ивановской области. Рабочие Высочанской текстиль-
ной фабрики принимали участие в революционном
движении, в 1905 году они не раз прекращали работу
в знак солидарности с рабочими других предприятий
России. После Октябрьской революции в этом фабрич-
ном селе были открыты школы и детские ясли, орга-
низовано дошкольное педагогическое училище. В годы
Отечественной войны Высочаны были разрушены и от-
строены сейчас заново. Теперь это большое колхозное
село.
Южнее Высочан по направлению на Оршу находят-
ся Бабиновичи. Это село до 1917 года считалось горо-
дом. «Город» был не больше крупного села. В 1904 году
в нем насчитывалось 1 320 жителей, не было ни
одного кирпичного дома. Грамотным здесь было всего
лишь 26% населения. Вся промышленность была пред-
ставлена несколькими кустарями (кожевенниками, са-
пожниками и бондарями). Сейчас Бабиновичи являют-
ся колхозным селом. В годы войны оно было разрушено
немецко-фашистскими захватчиками, теперь отстроено
заново.
Последним крупным поселением в пределах Бело-
руссии у желез'йой дороги на юго-восток от Витебска
является районный центр Лиозио. О времени его воз-
никновения нет точных данных. До Октябрьской ре-
волюции это было местечко с мелочными лавчонками,
пыльными и грязными улицами, покосившимися до-
мами. На станции Лиозио грузили лен, лес, зерно.
В годы Советской власти Лиозно стал большим город-
ским поселком. Здесь построен льнозавод, маслозавод,
имеются две средние школы, две библиотеки, Дом
культуры.
В направлении от Витебска на юг ближайшей же-
лезнодорожной станцией является Сосновка, известная
своим туберкулезным санаторием, расположенным в
живописной лесистой местности. Южнее находится
Богушевск. Значительным поселением он стал лишь
после проведения железной дороги, а районным цент-
ром — с 1924 года. Сейчас в Богушевске имеется про-
мышленность (мебельная фабрика, льняной и спирто-
125
вой заводы, швейные и обувные предприятия), побли-
зости организован рыбхоз. Росту Богушевска содей-
ствует его удобное транспортное положение. Здесь про-
ходит железная дорога и шоссе.
В направлении на запад от Витебска по Двине рас-
положены Бешенковичи, бывшее местечко, известное
с XVI века, когда оно принадлежало Сапегам.
В 1634 году поселение получило право самоуправле-
ния, а несколько позднее здесь была учреждена еже-
годная Петропавловская ярмарка. Широкое развитие
получили разнообразные промыслы (мыловаренный,
гончарный, производство гонта). В 1924 году Бешенко-
вичи стали районным центром. Сейчас это городской
поселок с двумя средними школами и местной про-
мышленностью.
Еще ниже по реке находится городской поселок
Улла, расположенный при впадении реки Уллы в За-
падную Двину. Поселение выросло на удобных путях
Днепро-Двинской водной системы. С 1946 по 1956 год
это был районный центр. В поселке имеются две сред-
них школы. Невдалеке от Уллы находится родина ге-
роя Отечественной войны 1941—1945 годов генерала
Л. М. Доватора.
По железной дороге на Полоцк ближайшими к Ви-
тебску станциями являются Княжица и Летцы, извест-
ные места отдыха, часто посещаемые жителями Витеб-
ска. Эти места хорошо связаны с Витебском пригород-
ным железнодорожным сообщением. Далее находится
Старое Село, известное производством художественных
тканей. На этой же дороге расположен административ-
ный центр Сиротинского района — Шумилине. Посе-
лок вырос в последние годы из небольшого села. Село
Сиротино, именем которого назван район, расположено
в 10 км к северу.
Ближе к Полоцку находится ст. Оболь, названная
по реке Оболь, притоку Западной Двины. В годы Оте-
чественной войны 1941—1945 годов на этой станции
действовала подпольная комсомольская организация
«Юные мстители». Молодые патриоты, члены этой
организации, проявили мужество и героизм в борьбе
с врагом и с честью сохранили верность своему народу
в годы тяжких испытаний.
В направлении от Витебска на север находится не-
126
большая ст. Лосвида, где в 1943 году Советская Армия
вела долгие и тяжелые бои с захватчиками. Все строе-
ния и сооружения станции были разрушены. В после-
военные годы станция построена заново.
Крупнейшим поселением по дороге на север являет-
ся Городок, расположенный в живописной холмисто-
озерной местности. Сведения о его истории очень скуд-
ны. В городе сохранилось возвышенное место с остат-
ками фундамента и культурным слоем. Здесь, вероят-
но, находилось древнее укрепление, огороженное и за-
щищенное естественными рубежами. Первое письмен-
ное упоминание о Городке относится к 1650 году.
В 1777 году он стал уездным центром. До революции
это был небольшой городок с обилием мелочных лав-
чонок и базаром. Основную часть населения состав-
ляли чиновники, ремесленники, торговцы, а также
люди, не имевшие определенных занятий и жившие за
счет доходов с огорода и домашнего скота. Были и ку-
старные предприятия: кожевенные, шорно-седельные,
обозные. Трижды в году собирались большие базары;
важное значение имела торговля скотом.
В годы Отечественной войны 1941 —1945 годов Го-
родок очень сильно пострадал. Сейчас это один из боль-
ших районных центров. В годы четвертой пятилетки
здесь был выстроен крупный льнозавод, в райпромком-
бинате работают деревообрабатывающие и металлооб-
рабатывающие предприятия. В Городке две средних
школы, техникум механизации сельского хозяйства,
отметивший в 1956 году свое двадцатипятилетие.
Вплотную к городу примыкают села Березовка и Пру-
док, образующие вместе с Городком почти один насе-
ленный массив. В Городке похоронены Герои Совет-
ского Союза генерал-майор Н. П. Зюбин, полковники
А. П. Дадошко и Ы. Н. Корженевский.
Далее к северу находится с. Бычиха с метеорологи-
ческой станцией, известной самыми низкими в БССР
зимними температурами.
Крайним северным пунктом на этой железной до-
роге является ст. Езерище. Это небольшой районный
центр, расположенный в живописной местности на бе-
регу озера.
К юго-западу от Витебска находится город Лепель,
расположенный на берегу Лепельского озера, входя-
127
щего в систему Днепро-Двинского водного пути. Ле-
пель впервые упоминается в 1439 году как небольшое
местечко, принадлежащее женскому бернардинскому
монастырю. Значение Лепеля возросло в связи с по-
стройкой Березинской водной системы. Во время стро-
ительства соединительных каналов он стал центром
уезда (1802 год) и перешел в ведение казны. Однако
постепенно, в связи с уменьшением значения Березин-
ской водной системы, рост города прекратился.
В 1904 году здесь жило 7,2 тыс. чел. Лепель оставался
лишь местным торговым центром для окружающей
сельскохозяйственной территории, удаленной от круп-
ных городов. Четыре раза в году в городе проходили
ярмарки, где главными предметами торговли были
скот, изделия из дерева, овчины, кожи и меха. В доре-
волюционном Лепеле не было промышленности, даже
число ремесленников было сравнительно невелико. Го-
род отличался также и культурной отсталостью, гра-
мотных было только 39% жителей города.
Быстро пошло развитие Лепеля в годы Советской
власти; он стал центром пограничного округа. В го-
роде появилась некоторая промышленность, было от-
крыто педагогическое училище, к городу была подве-
дена железная дорога.
В годы Отечественной войны Лепель был разрушен
немецко-фашистскими захватчиками, много жителей
было уничтожено. Сейчас Лепель — город и районный
центр. В нем имеется промышленность: работает мо-
лочно-консервный завод, торфозавод, льнозавод, пред-
приятия по переработке овощей. Имеются две средних
школы, школа-интернат, несколько библиотек.
Лепель расположен на довольно ровной местности
постепенно понижающейся от станции к берегу озера;
в городе много зелени. Промышленные предприятия
расположены вдали от центра. За озером находит .я
с. Старый Лепель.
По железнодорожной ветке Орша — Лепель нахо-
дятся Чашники — городской поселок на реке Улле.
Как и в Лепеле, жизнь в Чашниках была когда-то свя-
зана с судоходством и лесосплавом по Березинской
водной системе. Наличие дешевого леса послужило
причиной основания здесь бумажной фабрики, кото-
рая, однако, не выросла до размеров крупного пред-
128
приятия. После разрушений, произведенных в годы
Отечественной войны, фабрика восстановлена и про-
должает работать.
Одним из старинных поселений в Чашникском рай-
оне является Черея, расположенная на берегу живо-
писного озера при пересечении грунтовых дорог. Пер-
вое упоминание о Черее относится к XV веку. Некото-
рое время это был центр Черейского княжества.
В 1454 году здесь был основан мужской Белоцерков-
ский монастырь. В XVIII и начале XIX века местечко
принадлежало Сапегам. На острове Черейского озера
стоял тогда базилианский монастырь. В 1834 году ка-
толический монастырь был закрыт, а здание переобо-
рудовано в православную церковь. В конце XIX века
Черея перестала уже играть заметную роль и превра-
тилась в небольшое местечко.
Старинным поселением является также Лукомль
на речке Лукомке, вытекающей из Лукомльского озе-
ра. Поселение известно еще с 1078 года, когда Влади-
мир Мономах сжег его в отмщение полоцкому князю
Всеславу. В XIV и XV веках в Лукомле был укреплен-
ный замок, позднее Лукомль стал центром особого
удела. С XVII века известия о Лукомле крайне скуд-
ны. В 1764 году он уже именуется местечком. В окре-
стностях Лукомля имеются многочисленные курганы
неизвестного времени. Вблизи Лукомля в с. Страже-
ничи были найдены недавно два клада с преоблада-
нием арабских монет. Эти находки говорят о бывших
связях купцов из Черен и Лукомля с отдаленными
странами.
К северу от железной дороги Орша — Лепель на
берегу небольшого живописного озера находится
Сенно. Несмотря на небольшие размеры, Сенно уже
давно считается городом. Сейчас это промышленный,
административный и культурный центр района. Город
быстро растет. Озеро, расположенное здесь, придает
городу своеобразную красоту. Железнодорожной стан-
цией для Сенно является Бурбин.
На юге области находится крупный городской
центр Орша, второй по величине город Витебской обла-
сти, один из крупнейших в Белоруссии промышленных
центров и железнодорожных узлов. Возникновение и
рост Орши связаны в значительной мере с ее геогра-
9 Города и села БССР
129
фическим положением на водоразделе и у изгиба реки,
на важнейших путях с севера на юг и с востока на
запад.
Первое упоминание о поселении «На Рши» 1 отно-
сится к 1067 году. Вначале это было небольшое посе-
ление. С образованием Великого княжества Литов-
ского, а затем Польского государства Орша стала по-
граничным городом на путях к центру России. Корч-
мы, постоялые дворы были здесь типичными заведе-
ниями. Стремясь укрепить пограничные районы, като-
лическое духовенство насаждало здесь монастыри,
костелы, коллегии, Орша стала оплотом католичества.
В 1620 году город получил право самоуправления.
Пограничное положение явилось также причиной раз-
рушений, которым город часто подвергался. Особенно
сильно пострадал он в 1535, 1563, 1680 годах.
В 1772 году Орша вошла в состав России, а в 1797 го-
ду стала уездным центром. Тогда же городу был дан
герб: «...в голубом поле пять стрел, потому что сей
город построен еще древними скифами, которые та-
кими орудиями похвально действовали» 2. Во время
Отечественной войны 1812 года Орша была полностью
сожжена и затем на протяжении нескольких десяти-
летий оставалась небольшим городком, похожим на
местечко.
Большое значение для роста города имело проведе-
ние железной дороги Москва — Варшава. Из неболь-
шого поселения в несколько десятков домов Орша пре-
вратилась в 1897 году в город с населением в 13 тыс.
чел. Строительство железной дороги из Витебска на
Жлобин, а затем (уже в годы Советской власти) на
Унечу и Лепель, превратило Оршу в один из важней-
ших железнодорожных узлов, что привело также к
росту промышленности и населения. Но до Октябрь-
ской революции в Орше не было такого разнообразия
промышленности, как, например, в Борисове. Орша не
играла большой роли и как торговый центр. Почти все
ее население было связано с обслуживанием железно-
дорожного узла.
1 Река Оршица, приток Днепра.
2 П. П. Семенов-Тян-Ша некий, «Россия», т. 9,
стр. 390.
130
После Октябрьской революции Орша стала быстро
расти. В годы первых пятилеток здесь был построен
крупный льнокомбинат, мясокомбинат, станкострои-
тельный завод. Значительно увеличилось население
города.
В годы Великой Отечественной войны советские
патриоты вели в Орше непримиримую борьбу с окку-
пантами. Выдающуюся роль сыграл в этой борьбе Ге-
рой Советского Союза Константин Заслонов. Уже в са-
мом начале войны, осенью 1941 года, он с группой
советских патриотов организовал диверсии на ст. Орша.
Когда деятельность К. Заслонова стала известна не-
мецкой охранке, он укрылся в лесах и организовал
партизанскую бригаду. 14 ноября 1942 года К. Засло-
нов пал смертью храбрых, посмертно ему было при-
своено звание Героя Советского Союза. В Орше вблизи
вокзала сооружен памятник Заслонову; его именем на-
звана одна из улиц города; на доме, где жил отважный
герой-партизан, установлена мемориальная доска.
Больше года Орша была прифронтовым городом.
После освобождения город представлял собой груду
развалин; восстановление потребовало многих лет. Но
Орша не просто восстанавливалась, она росла и стала
крупным промышленным центром. Современная
Орша — это город с населением более 65 тыс. чел.
Как транспортный узел Орша имеет прежде всего
транзитное значение. Здесь пересекаются важнейшие
железные дороги — Москва — Брест и Ленинград —
Одесса. Меньшее значение имеет дорога на Брянск,
Донбасс. Дорога на Лепель имеет местное значение.
Узел привлекает большое количество людей; с его об-
служиванием связаны не только путейцы, паровоз-
ники и служащие, но и работники буфетов, киосков,
столовых, ресторанов и т. д. Железнодорожники со-
ставляют основную часть населения города. Через
Оршу проходят и первоклассные шоссе (Москва —
Минск 1 и Ленинград — Киев).
Старейшей отраслью промышленности Орши яв-
ляется текстильная, представленная крупнейшим в Бе-
лоруссии льнокомбинатом. Эта отрасль имеет здесь
перспективы для роста в связи с расширением посевов
1 В нескольких километрах к северу от города.
9*
131
льна в этой части Белоруссии. Видное место занимает
и металлообработка и машиностроение (завод «Крас-
ный борец», завод швейных машин). В городе работает
силикатный завод, выпускающий огнеупорный кир-
пич, изоляционные плиты и ряд других изделий.
Несколько меньшее значение имеет Орша как куль-
турный центр. Здесь работает индустриально-педагоги-
ческое училище, железнодорожный техникум, музы-
кальная школа.
Внешний вид Орши оставляет впечатление разбро-
санности и отсутствия единой планировки. Отдельные
части города разобщены друг от друга железнодорож-
ными путями и Днепром. Однако эти недостатки сгла-
живаются по мере роста города и его реконструкции.
Весь город довольно хорошо подразделяется на части:
привокзальную, старую (центральную) и задне-
провскую.
В привокзальной части города центральное место
занимают жилые дома железнодорожников, магазины,
столовые, школы, клубы. В 3 км от вокзала располо-
жен старый город. Туда ведет однообразное шоссе,
проходящее пока еще через пустыри.
Центральная часть города расположена между ре-
кой Оршицей и Днепром. Старых зданий здесь очень
мало. Кое-где высятся белые здания церквей, основной
же фон образуют новые двух- и трехэтажные дома, вы-
строенные в послевоенные годы.
Заднепровская часть представляет собою окраину
с небольшими домами, утопающими в зелени садов.
Промышленные предприятия не образуют в Орше
цельного района, а разбросаны на большой террито-
рии, относимой к городу.
Невдалеке от Орши находится рабочий поселок
Копысь — одно из древнейших поселений на террито-
рии Белоруссии. Первое упоминание о Копысе отно-
сится к 1116 году. В дальнейшем он часто упоминает-
ся в исторических документах времен Великого кня-
жества Литовского и Речи Посполитой. Долгое время
Копысь играл более видную роль, чем Орша. Большое
развитие получили здесь кустарные промыслы. В кон-
це XVIII века это было поселение, известное своими
мельницами и гончарным производством. Во второй
половине XIX века Копысь приходит в упадок: желез-
132
ные дороги прошли севернее, основная часть мастеро-
вых и рабочих ушла в Оршу. По переписи 1897 года
в Копысе было только 3 384 чел., в 1904 году количе-
ство населения несколько увеличилось и достигло
3 950 чел. Копысь сохранил значение только как центр
керамического производства; в 1901 году здесь было
9 изразцовых заводов, на которых работало более 75%
взрослого населения.
Основная специализация Копыся сохранялась и
в годы Советской власти. Сейчас это один из центров
производства различной керамики. Интересным памят-
ником прошлого является здесь огромный вал высо-
тою более 3 м и длиной около 385 м. 8а ним укорени-
лось название «Петровский вал». Как показали недав-
ние раскопки, время его постройки относится не к эпо-
хе Петра Первого, а к более раннему времени.
К югу от Орши находятся рабочие поселки Барань
и Яковлевичи, выросшие из сел. Специализация их
различна. Если Барань рос вокруг металлообрабаты-
вающего предприятия (гвоздильного завода), то Яков-
левичи — вокруг суконного предприятия.
К востоку от Орши расположены Осинторф и Оре-
Проспект Текстильщиков в рабочем поселке Оршанского
льнокомбината
133
ховск. История их возникновения имеет много общего.
Осинторф рос в связи со строительством крупнейшего
в Белоруссии торфозавода на Осиновских болотах. На-
личие торфяных богатств дало возможность построить
здесь в годы первой пятилетки крупную электростан-
цию — Белгрес. С Белгресом связан и Ореховск. В го-
ды Отечественной войны 1941 —1945 годов Осинторф
и Белгрес были полностью уничтожены. Много труда
было затрачено на разминирование, а затем на восста-
новление промышленного района. Ореховск некоторое
время был районным центром; почти все строения вы-
росли здесь после Отечественной войны. На сквере в
Ореховске стоит памятник герою Отечественной войны
Юрию Смирнову. Во время прорыва вражеской оборо-
ны летом 1944 года в покинутом немецком блиндаже
близ Ореховска наши воины увидели страшную карти-
ну: на кресте был распят молодой советский солдат.
Тело воина было изуродовано ножевыТии ранами, ла-
дони рук, ноги и голова были пробиты ржавыми гвоз-
дями. На столе лежал залитый кровью комсомольский
билет, рядом с ним лежал протокол допроса — он так
и остался чистым. Советские люди поставили имя Юрия
Смирнова в один ряд с дорогими именами героев —
А. Матросова, 3. Космодемьянской.
По другую сторону железной дороги, на берегах
Днепра, расположен город Дубровно, известный с
XV века. Большое значение для роста поселения имел
Днепр. В дореволюционные годы это было местечко с
довольно крупной по тем временам текстильной фабри-
кой, построенной здесь в связи с наличием дешевой ра-
бочей силы и обилием дешевого топлива. Фабрика при-
надлежала акционерному обществу Днепровской ма-
нуфактуры. В 1910 году на ней работало 488 рабочих.
Здесь производилось только ткачество и набивка тка-
ней, пряжу получали из других текстильных фабрик
страны. Предприятие работало и в первые годы Совет-
ской власти. Во время Отечественной войны 1941 —
1945 годов город Дубровно был полностью разрушен.
После войны город отстроен заново, изменилось его
промышленное лицо. Вместо текстильной фабрики был
построен льнозавод, лесопильный и маслодельный за-
воды. Сейчас Дубровно — районный центр Витебской
области. В Дубровно бережно охраняются могилы Ге-
134
роев Советского Союза В. И. Станового и А. А. Ни-
кандрова.
К западу от Орши на железной дороге расположено
Коханово, бывший районный центр. Невдалеке, у
с. Лисуны, до Отечественной войны сохранялся инте-
ресный исторический памятник — «Роговольдов ка-
мень». На плоской его стороне был высечен крест с над-
писью: «В лето 6679 (1171 года) в седьмой день до-
спень крест сий: Господи! помози рабу своему Василию
в крещении именем Роговольду Борисову» По мне-
нию некоторых исследователей, камень являлся ранее
частью некоего сооружения наподобие дольмена. Возле
с. Дымокуры известно древнее городище.
Большим районным центром является Толочино,
бывшее местечко на путях из Орши в Минск. Особенно
быстро выросло оно в годы Советской власти. Важное
значение имеет сейчас этот город как центр одного из
богатейших льноводческих районов Белоруссии. Важ-
нейшим предприятием является здесь льнозавод, имеет-
ся крахмальный завод. Вблизи Толочина строится са-
мый крупный в республике торфобрикетный завод-ав-
томат. Его производительность — 70 тыс. т в год. В То-
лочино две средних школы, библиотеки, кино.
К юго-востоку от Толочина в верховьях реки Друти
находится небольшое поселение Друцк, упоминаемое
в летописях с 1092 года как один из полоцких городов.
Надо полагать, что в XII веке Друцк был довольно зна-
чительным городом. О его прошлом говорят следы зем-
ляного вала и глубокого рва, сохранявшиеся до недав-
него времени на острове, расположенном среди озера,
через которое протекает река Друть. Сейчас в самом на-
селенном пункте трудно заметить следы прошлого.
С целью изучения истории этого поселения здесь прово-
дились в 1956—1957 годах археологические раскопки,
во время которых найдено много интересных вещей
(топоры, ножи, ключи, стрелы, изделия из бронзы, ме-
ди, серебра и т. д.).
На северо-западе Витебской области находится го-
род Полоцк. Он расположен на правом берегу Западной
Двины при впадении в нее реки Полоты. Полоцк —
1 Цит. по кн. М. Кацера «Белорусская архитектура», Минск,
1956, стр. 62.
135
один из древнейших городов нашей страны. Он упоми-
нается в «Повести временных лет» под 862 годом. Раз-
витие города было тогда связано с выгодами географи-
ческого положения на путях по Западной Двине. Как
древнерусский город он сыграл значительную роль в
истории нашей родины. Издревле он был центром По-
лоцкого удельного княжества. В жизни этого древнего
русского города было много общего с жизнью древнего
Новгорода и Пскова. В течение X—XIV веков Полоцк
неоднократно подвергался разрушениям, горел, но, не-
смотря на это, здесь сохранились некоторые древние
памятники.
В XIV веке Полоцк вошел в состав Великого княже-
ства Литовского. В 1498 году Полоцк получил право
самоуправления. Во время Ливонской войны в 1563 ГО-
ДУ русские войска взяли Полоцк и удерживали его до
1579 года. Стремясь укрепить Полоцк, русские построи-
ли вокруг города в 1566—1567 годах ряд небольших де-
ревянных крепостей (Сокол, Нещедру, Туровлю, Ситну,
Костьян, Усвят), которые, однако, не сохранились до
настоящего времени. В средние века город имел боль-
шое значение как центр ремесла, торговли и культуры.
С Полоцком была связана деятельность великого бело-
русского просветителя Георгия Скарины, а также Ва-
силия Тяпинского и Симеона Полоцкого. В конце
XVIII века Полоцк пришел в упадок. В нем жило тогда
лишь 2,5 тыс. чел., меньше, чем в Пинске, Слуцке или
Несвиже. В состав России Полоцк вошел в 1772 году
и скоро стал центром наместничества. Во время Отече-
ственной войны 1812 года в районе Полоцка происхо-
дило известное сражение между русскими и француз-
скими войсками.
В средине XIX века Полоцк был небольшим уезд-
ным центром; промышленности не было. В городе на-
ходилось известное военное училище — кадетский кор-
пус. Судоходство по Западной Двине к тому времени
пришло в упадок. Некоторое оживление в жизнь города
внесло строительство железных дорог, особенно Риго-
Орловской. По переписи 1897 года в Полоцке числи-
лось 20,3 тыс. жителей, к 1904 году количество жите-
лей возросло до 23,7 тыс., а к 1914 году — до 25 тыс.
В 1910 г. в Полоцке было 2060 ремесленников, значи-
тельная часть их была занята в заготовке и обработке
136
древесины. В числе промышленных предприятий горо-
да числилось 4 кожзавода, мыловаренный завод, та-
бачная фабрика, три гончарных завода. В культурном
отношении дореволюционный Полоцк оставался одним
из отсталых городов; процент грамотных здесь был
меньше, чем в других городах Витебской губернии, не-
смотря на то, что в городе были учебные заведения —
кадетский корпус, учительская семинария, духовное
училище, две гимназии и несколько церковно-приход-
ских школ. Много было в Полоцке церквей и костелов,
мало было больниц и врачей; в результате антисанита-
рии, отсутствия канализации и использования для
питья речной воды в 1909 году в Полоцке была боль-
шая эпидемия холеры.
После Октябрьской революции Полоцк стал окруж-
ным центром, а впоследствии городом областного под-
чинения \ Здесь появились новые промышленные
предприятия, возросло культурное значение города.
В 1939 году промышленность Полоцка выпустила про-
дукции в 520 раз больше, чем до революции. В 1940 го-
ду доля продукции пищевой промышленности во всей
промышленной продукции города составляла 56,2%,
деревообрабатывающей — 11,7%, металлообрабатываю-
щей-—'7,2%, швейной — 6,2%; в этих отраслях было
занято рабочих соответственно 21,2%, 21,2%, 12,8%
и 15,2%.
Большой ущерб был нанесен Полоцку немецко-фа-
шистскими захватчиками в годы Отечественной войны.
Особенно сильно пострадал центр города, жилой фонд
был уничтожен на 90 %. В послевоенные годы были вос-
становлены или построены заново промышленные пред-
приятия, выстроены большие красивые здания (гости-
ница, вокзал, Педагогический институт, многоквартир-
ные жилые дома горсовета и т. д.). Несмотря на огром-
ные разрушения в годы войны, город заметно вырос и
имеет сейчас более 35 тыс. жителей.
Современный Полоцк не имеет четко выраженной
специализации. Промышленное значение города пока
еще невелико. В Полоцке работает комбинат строитель-
ных материалов, завод строительных деталей, литейно-
1 С 1944 по 1954 год Полоцк был центром Полоцкой области,
ликвидированной в январе 1954 года.
137
механический завод, лесозавод, льнозавод, хлебозавод,
пивзавод, швейная фабрика. Строится большой нефте-
перерабатывающий завод. Водный транспорт не играет
заметной роли в жизни города; железные дороги, пере-
секающиеся в Полоцке, имеют второстепенное зна-
чение.
Культурное значение Полоцка в годы Советской
власти резко возросло. Здесь работает одно из старей-
ших в республике педагогическое училище, школа мед-
сестер, лесотехникум, школа десятников-строителей,
училище механизации, школа колхозных кадров, тор-
гово-кооперативная школа. В 1953 году был открыт Пе-
дагогический институт. Учащаяся молодежь составляет
значительную часть населения города.
Современный Полоцк — один из красивейших горо-
дов Белоруссии. В нем сочетаются многочисленные ар-
хитектурные памятники старины и новые крупные зда-
ния, выстроенные в течение последнего десятилетия.
Пересеченный рельеф с глубоко врезанной долиной ре-
ки Полоты, широкая Западная Двина, обилие зеленых
насаждений — все это придает городу неповторимый
колорит и привлекательность.
Древнейшей частью Полоцка является район, распо-
ложенный между Полотой и Западной Двиной. Здесь
возвышается искусственный холм с парком. Это тер-
ритория Высокого замка. Недалеко расположена новая
часть города, застроенная красивыми зданиями в
3—4 этажа. Центр отличается новизной постройки и
планировки; на месте когда-то узких кривых улиц
здесь созданы широкие бульвары и площади. На одной
из них высится памятник героям-гвардейцам, погиб-
шим в боях за освобождение Родины от немецко-фа-
шистских захватчиков; звезда, гвардейский значок и
склоненные знамена, выполненные из камня, говорят о
вечной славе павших бойцов.
В этой части города выделяется старинное зда-
ние кадетского корпуса постройки XVII—XVIII веков;
на берегу Двины высится знаменитый Софийский собор,
построенный в конце XI или начале XII века и пере-
строенный затем в XVIII веке. План этого сооружения,
древнейшего из сохранившихся на территории Бело-
руссии, свидетельствует о близости его архитектуры
к Софийским соборам Новгорода и Киева,
138
В северной части города стоит второй древнейший
архитектурный памятник Полоцка — Спасо-Ефросинь-
евская церковь, построенная между 1128 и 1156 годом.
Она представляет собой шестистолпный однокуполь-
ный, одноабсидный храм. Рядом находится здание мо-
настыря постройки XVII века. В городе есть еще не-
сколько построек XVII и XVIII веков, представляющих
значительный интерес. Все они расположены на правом
берегу Западной Двины. Здесь же уцелевшие кварталы
двухэтажных кирпичных домов дореволюционной по-
стройки.
Левобережье Западной Двины застраивалось не-
большими деревянными и кирпичными домами в конце
XIX и начале XX века. Новых домов здесь мало.
Вблизи Полоцка сравнительно мало больших насе-
ленных пунктов. Наиболее значительным поселением
по направлению на Лепель является городской посе-
лок Ушачи, расположенный на небольшой речке того
же названия. Поселение было известно со средины
XVII века. В 1793 году Ушачи вошли в состав России.
В XIX веке и в начале XX века это было заурядное
местечко. В 1905 году здесь было около 1300 жителей;
ремесло и торговля были развиты слабо. Местные ма-
стера изготовляли для села бочки, ушаты, упряжь,
кузнечные гвозди и т. д. В местечке было две водяных
мельницы. После Октябрьской социалистической рево-
люции в 1924 году был образован Ушачский район, а
местечко в скором времени стало городским поселком.
По сравнению с дореволюционным временем числен-
ность населения выросла более чем в 4 раза. В годы
Великой Отечественной войны Ушачский район был
охвачен мощным партизанские движением.
На юго-запад от Полоцка находится с. Ветрино, рас-
положенное в живописной озерно-холмистой местно-
сти, поросшей стройным сосновым лесом. С 1920 по
1939 год Ветрино играло роль пограничной станции,
сейчас это районный центр с местной промышлен-
ностью, средней школой, библиотекой.
К северу от Полоцка расположен городской поселок
Россоны. До Октябрьской революции это было неболь-
шое село. С образованием в 1924 году Россонского рай-
она поселение приобрело административное значение.
На запад от Полоцка следует отметить ж.-д. ст. Во-
139
Софийский собор в Полоцке
ровуху, расположенную в живописной озерно-лесной
местности. Вверх по реке Дриссе у деревни Савошин
Перевоз в 1830 году был поставлен памятник герою
Отечественной войны 1812 года генералу Кульневу.
При впадении реки Дриссы в Западную Двину на-
ходится город Дрисса, известный с XIV века. Древнее
укрепление на месте этого поселения было сожжено во
время междоусобных войн в 1386 году. В составе Речи
Посполитой Дрисса была местечком, переходившим от
одного магната к другому. В 1772 году Дрисса вошла
в состав России, а в 1777 году стала центром уезда.
В историю вошел известный Дрисский лагерь — укреп-
ленная позиция русской армии в годы Отечественной
войны 1812 года.
До Октябрьской революции Дрисса оставалась не-
большим уездным городком, насчитывавшим в 1914 го-
ду около 7 тыс. жителей. Расположенная на низком
месте, Дрисса часто заливается весной полыми водами.
Большой ущерб городу нанесли наводнения 1855, 1878,
140
1930 и 1956 годов. Сейчас Дрисса является районным
центром; здесь работает льнозавод; имеется средняя
и семилетняя школы, Дом культуры, кино, две библио-
теки.
Ниже по Западной Двине значительным поселением
является Бигосово, стоящее у железнодорожной стан-
ции того же названия. Западная Двина протекает здесь
в узкой и глубокой долине.
К северу от железной дороги на берегу Освейского
озера находится самый северный из районных центров
Белоруссии — Освея, возникшая примерно в XV веке
на важном тракте из Полоцка на Режицу. До Октябрь-
ской революции это было небольшое местечко с 3,5 тыс.
жителей. В 1924 году был образован Освейский район,
центром которого стала Освея. В годы Отечественной
войны 1941—1945 годов Освея была почти полностью
разрушена немецко-фашистскими захватчиками. Освей-
ский район был одним из наиболее пострадавших во
время войны. Сейчас райцентр отстроен заново, восста-
новлено хозяйство района.
Глава четвертая
МОГИЛЕВСКАЯ ОБЛАСТЬ
В Могилевской области имеется 13 городов, 8 город-
ских поселков и около 4000 сел. Городов здесь больше,
чем в других областях Белоруссии, но преобладают не-
большие города, выросшие из местечек. Область под-
разделяется на три части: 1) Могилев с городами При-
днепровья, 2) Бобруйск и прилегающие к нему поселе-
ния, 3) Восток со многими небольшими городами, быв-
шими местечками.
Центральное место занимает Могилев, крупнейший
промышленный, культурный и административный
центр области. Город расположен на берегах Днепра.
Могилев является древним городом. О времени его воз-
никновения и происхождении названия нет достовер-
ных данных. Широко известна легенда, будто в дрему-
чем лесу на месте современного Могилева жил некогда
богатырь Машека. Богатый князь отнял у него люби-
мую девушку, и Машека поклялся всю жизнь мстить
богачам; он стал разбойником, нападал на угнетателей
и убивал их. Так появилось много могил, от них и по-
шло название Могилев. Эта легенда лежит в основе
поэмы известного белорусского поэта Янки Купалы
«Могила льва» и пьесы В. Вольского «Машека».
Из Барколабовской летописи следует, что мест-
ность, в которой расположен Могилев, еще до основа-
ния города называлась Могилами: «...большой замок
зроблен и принято много горы могилы, на которой
теперь замок Могилев, стоит на горце Могиле, назван
Могилев».
142
На основании археологических данных можно пред-
положить, что поселение на месте Могилева существо-
вало в глубокой древности. Так, в урочище Городщизна
было открыто поселение человека каменного века.
В нем были найдены каменные орудия и черепки гли-
няной посуды. При раскопке курганов, расположенных
у впадения реки Дубровенки в Днепр, были обнаруже-
ны предметы, используемые в славянском погребаль-
ном обряде.
В исторических документах под 1320 годом упоми-
нается Могилевский замок, принадлежавший витебско-
му князю. С XV века Могилев как город упоминается
довольно часто. В то время Могилев был значительно
меньше Витебска, Слуцка, Несвижа, Гродно и др. бело-
русских городов. В XVI веке приобрела известность
Могилевская ярмарка; в 1595 году в городе было уже
свыше 400 лавок. Право самоуправления город полу-
чил лишь в 1561 году. После Люблинской унии в XVII
и XVIII веках в Могилеве происходит строительство
католических церквей, некоторые из них сохранились
до наших дней (Кафедральный собор, Никольская
церковь и др.).
Большую роль сыграл Могилев в освободительной
войне белорусского народа за воссоединение с русским
государством в XVII веке. Еще в 1595 году город был
взят восставшими казаками под предводительством
С. Наливайко; многие жители города вступили в его
отряд. Это событие способствовало росту национально-
освободительной борьбы. Спустя 11 лет, в 1606 году,
в Могилеве вспыхнуло восстание ремесленников и бед-
ноты. В 1618 году жители города выступили против
униатского архиепископа Кунцевича, прибывшего в Мо-
гилев с целью введения унии; Кунцевич не был про-
пущен в город, зато в 1654 году, когда русские подошли
к Могилеву, жители открыли перед ними крепостные
ворота.
В конце XVIII века Могилев пришел в упадок, чис-
ленность населения в нем сократилась, он превратился
в поселение меньших размеров, чем окружавшие его
местечки. В течение XVII и XVIII веков Могилев не-
однократно подвергался разрушениям, большой ущерб
городу нанесли пожары.
В состав России Могилев вошел в 1772 году. Вскоре
143
была образована Могилевская область. Во время Отече-
ственной войны 1812 года городу был нанесен огромный
ущерб.
Для дальнейшего развития города большое значе-
ние имело проведение в 1902 году железной дороги.
Однако до Октябрьской революции Могилев оставался
главным образом административным центром со сла-
бым развитием промышленности. По стоимости про-
мышленной продукции Могилев уступал в 1913 году
Минску, Борисову, Пинску, Гродно, Слониму, Лиде, а
по количеству рабочих — также Витебску и Бресту.
Город был отсталым и в культурном отноше-
нии, зато по числу трактиров и других питейных
заведений он занимал первое место среди белорусских
городов.
В Могилеве резко преобладала деревянная застрой-
ка. В 1904 году в городе было 4043 деревянных и 640
кирпичных домов, тогда как в Минске соответствен-
но — 5362 и 1027, в Бресте — 1717 и 1272. Только три
улицы и центральная площадь были вымощены; не
было ни одного моста через Днепр.
В годы первой мировой войны в Могилеве находи-
лась ставка верховного главнокомандующего, служив-
шая в 1917 году центром контрреволюции. Здесь гото-
вились планы корниловского мятежа. Здание бывшей
ставки сохранилось до сего времени. В начале декабря
1917 года ставка была разгромлена вступившими в го-
род красногвардейскими отрядами.
После Октябрьской революции Могилев рос быстрее
других белорусских городов. За 13 лет, от переписи
1926 года до переписи 1939 года, население выросло на
98%, тогда как Бобруйска — на 64%, Гомеля — на
66,5%, Витебска — на 69,4%, Минска — на 81,2%. Со
строительством железных дорог на Осиповичи и Кричев
Могилев стал железнодорожным узлом, в городе появи-
лась также крупная промышленность (фабрика Ис-
кусственного шелка и труболитейный завод). К 1940‘ю-
ду промышленная продукция Могилева превысила до-
революционный уровень почти в 100 раз, количество
рабочих выросло более чем в 55 раз. В городе быстро
развивалась культура; был открыт Педагогический
институт (1930 год), педагогическое училище (1928 г.),
Областной драматический театр и библиотека.
144
В годы Советской власти в Могилеве было выстроено
много жилых домов и административных зданий, в том
числе восьмиэтажный Дом Советов; проводились рабо-
ты по благоустройству города.
В июле 1941 года Могилев был оккупирован немец-
ко-фашистскими войсками. За годы войны была раз-
рушена лучшая, центральная часть города. Ущерб, на-
несенный городскому хозяйству, составил около
488 млн. руб. Оккупация продолжалась около трех
лет. 28 июня 1944 года Могилев был освобожден вой-
сками 2-го Белорусского фронта. Сразу же начались
работы по возрождению города. В городе не только
восстанавливались, но и строились новые заводы, жи-
лые дома, школы и т. д. Общий размер капиталовло-
жений за четвертую пятилетку составил по Могилеву
около 340 млн. руб.; сдано в эксплуатацию промыш-
ленных предприятий по мощности почти столько,
сколько за годы всех довоенных пятилеток.
Современный Могилев — крупный промышленный,
культурный и административный центр, значительный
железнодорожный узел.
Промышленность Могилева работает преимущест-
венно на привозном сырье. Важнейшей отраслью яв-
ляется металлообработка, представленная рядом пред-
приятий, в том числе крупным заводом «Строммаши-
на», производящим оборудование и механизмы для
строительства и промышленности стройматериалов.
Большим предприятием является завод подъемно-
транспортного оборудования; расширены труболитей-
ный и мотороремонтный заводы. Ряд небольших пред-
приятий, объединен в металлообрабатывающий комби-
нат. Легкая и пищевая промышленность представлена
шелковой, обувной, макаронной и швейной фабриками,
кожзаводом, клеевым заводом, винзаводом, хлебозаво-
дом, мясокомбинатом и т. д. По размерам промышлен-
зй продукции Могилев занимает четвертое место среди
: родов Белоруссии после Минска, Витебска и Гомеля.
Промышленность Могилева находится в процессе быст-
рого роста и развития: вступают в строй лентоткац-
кая фабрика, заводы комбикормов, железобетонных
конструкций, кожзаменителей, пивоваренный, регене-
раторный и т. д.
Могилев является транспортным узлом. Он располо-
10 Города и села БССР
145
жен на важной железной дороге, соединяющей Ленин-
град и северную Прибалтику с Украиной и Черно-
морьем. В Могилеве она пересекается железной дорогой
Барановичи — Калуга, сложившейся из отдельных от-
резков в годы Советской власти. Из Могилева отходят
шоссе на Минск, Ленинград, Киев. Днепр имеет мень-
шее транспортное значение по сравнению с железными
дорогами и шоссе.
Могилев — значительный культурный центр. Здесь
работает Пединститут, много средних школ, несколько
техникумов (строительный, машиностроительный, сель-
ского и колхозного строительства), культпросветучили-
ще, педагогическое училище, фельдшерско-акушерская
школа, фармацевтическая школа, ряд ремесленных
училищ и т. д. В Могилеве находится старейшее в Бе-
лоруссии музыкальное училище имени Римского-Кор-
сакова. В городе имеется хороший театр, богатая биб-
лиотека, несколько кинотеатров.
Могилев занимает большую территорию, но цент-
ральная его часть сравнительно невелика. Город рас-
полагается на различных высотных уровнях — в пой-
ме Днепра, на первой и второй террасах. Две глубоких
речных долины наподобие оврагов делят его на части.
Город производит впечатление разбросанности. Фабри-
ки и заводы не образуют ярко выраженных промыш-
ленных кварталов; они размещаются в различных, ча-
сто весьма отдаленных районах города. Великолепие
Днепра и глубоких живописных оврагов, обилие зеле-
ных насаждений придают городу своеобразную красоту.
Четко выделяется в Могилеве старая часть, располо-
женная на крутом правом берегу Днепра и по речке
Дубровенке, впадающей в Днепр в черте города. С низ-
кого Заднепровья эта часть города кажется высоко под-
нятой над рекой; возвышение усилено искусственно со-
зданным валом, окаймлявшим до начала XIX века
центр города, сейчас этот вал уже утратил прежние
формы. В старой части города находятся важнейшие
исторические памятники, среди которых выделяется
городская ратуша XVII века; ниже, вблизи Днепра,—
храм Николая, заложенный в 1669 году, его архитек-
тура близка к архитектуре некоторых исторических
памятников центральных областей РСФСР. В храме на-
ходится резной деревянный иконостас, близкий по
146
своей композиции и характеру резьбы к иконостасу,
хранящемуся в историческом музее в Москве.
Среди более новых зданий дореволюционного време-
ни выделяются здания Областного драматического те-
атра, центрального телеграфа и ряд других. С Совет-
ской площади, расположенной над крутым днепров-
ским обрывом, открывается вид на другую часть горо-
да, занимающую низменное левобережье; там за завод-
скими трубами и новыми кварталами видны колхозные
поля, за ними синеют лесные дали. Крутой спуск от
этой площади к Днепру превращен в парк, засаженный
липами, кленами и дубами, скрывающими от взора бе-
рег реки.
Советская площадь окружена кварталами старых
зданий дореволюционной постройки. Восточная часть
старого города — сеть узких улиц с высокими домами.
В западную часть центрального района вносит разно-
образие река Дубровенка, протекающая в глубокой, как
овраг, долине. Дома двух- и одноэтажные распола-
гаются по ее склонам. Только в устье долина Дубровен-
ки расширяется; здесь внизу расположен колхозный
рынок.
От Советской площади к вокзалу идет главная ма-
гистраль города — Первомайская улица. Чем ближе к
вокзалу, тем моложе застройка. Из новых домов выде-
ляется на главной улице пятиэтажный дом гостиницы
«Днепр», 143-квартирный жилой дом шелковой фабри-
ки и др. На полпути к вокзалу взор привлекает новый
центр города, растущий вокруг громадного Дома Со-
ветов. Далее по направлению к привокзальной площа-
ди дома становятся ниже, улицы уже.
Центральная часть Могилева окаймляется широ-
ким поясом окраин с тихими улицами и домами, укры-
тыми зеленью садов. В городе много зеленых насажде-
ний. Кроме Приднепровского парка, расположенного на
крутом обрыве реки, в долине Днепра выделяется Под-
никольский парк, на северной окраине — обширный
Печорский лесопарк имени Горького.
В городе можно выделить несколько районов:
1. Центральная часть (улица Первомайская, Советская
площадь) и примыкающие к ним кварталы. 2. Ближе к
Днепру, частично на пойме или речной террасе, —
район Подниколья с небольшими домами, огородами
10*
147
Могилев. Новый дом для рабочих шелковой фабрики по улице
Ленина
и садами, иногда заливаемыми вешними водами
Днепра. Среди зелени парков и садов здесь выделяется
старинный Никольский собор. 3. Район Мышаковки —
восточная окраина города с преобладанием небольших
деревянных домов, отделенная оврагами от централь-
ной части города. 4. Привокзальный район — новый,
еще не полностью застроенный район. 5. Западная часть
с улицами Быховской и др. Среди небольших домиков
здесь выделяются здания школы-интерната, шелковой
фабрики, клеевого завода, элеватора и др. 6. Заднепров-
ская часть — Лупполово с небольшими одноэтажными
домами и широкими улицами.
* * *
За городом начинаются колхозные поля и сады.
Вблизи Могилева сосредоточено около 25% всех садов
Могилевской области. Невдалеке от города простира-
лись ранее труднопроходимые Гребеновские болота,
сейчас на них построен один из крупнейших торфозаво-
дов с благоустроенным поселком. В 12 километрах от
города по направлению на Бобруйск находится с. Сал-
148
тановка. Здесь 24 июля 1812 года произошло сражение
русских войск с численно превосходящими силами
французских захватчиков. На месте сражения у шоссе
сооружен памятник в виде часовни. Он говорит о под-
вигах русского народа в борьбе за честь и независи-
мость своей Родины.
Неподалеку от Могилева расположено с. Дашковка,
бывшее местечко. За годы Советской власти Дашковка
превратилась в благоустроенное колхозное село. До
Октябрьской революции почти все взрослое население
было здесь неграмотным. Сейчас в Дашковке три клу-
ба, семь библиотек, изба-читальня, большая средняя
школа, две больницы, почта. Жители села выписывали
в 1955 году свыше 1000 газет и журналов; в каждом
доме есть электричество и радио; в селе построена авто-
матическая телефонная станция.
К северу от Могилева на Днепре стоит Шклов. Го-
род известен с XVI века. Он часто подвергался разру-
шениям и пожарам. В 1668 году весь город сгорел.
После пожара большая часть жителей поселилась на
левом берегу речки Шкловянки, место прежнего посе-
ления стали называть Старым Шкловом. В конце
XVIII века город стал быстро расти и перегнал Моги-
лев. По инициативе генерала Зорича и на его средства
в Шилове был создан кадетский корпус, который скоро
перешел в ведение военного ведомства. В 1801 году
корпус был переведен в Гродно, а затем в Москву, где
был назван Первым кадетским корпусом. Вокруг двор-
ца Зорича собирались любители праздной жизни. Рус-
ский писатель начала XIX века Г. И. Добрынин писал
по адресу Зорича: «Мир твоему праху, а в символ ко-
лода карт, от которых Шклов и поныне еще не выпла-
тился»1. Дворец Зорича привлекал также столичную
знать. Здесь останавливалась и Екатерина II во время
поездки в Крым.
В начале XIX века Шклов был значительным тор-
говым центром, однако в средине XIX века рост Шило-
ва почти прекратился. Он превратился в небольшой
заштатный городок Горецкого уезда. В Шилове работа-
1 Цит. по кн. П. А. Лярского и Н. С. Ратобыльского «Пять ту-
ристских маршрутов по Могилевской области», Могилев, 1957,
ртр. 29,
149
ла бумажная фабрика Горенштейна и Кривоносова,
имевшая в 1910 году 287 рабочих.
Быстро рос город в годы Советской власти. Он стал
районным центром; была коренным образом рекон-
струирована бумажная фабрика, которая стала произ-
водить прочные сорта бумаги и картон. Появились но-
вые предприятия (льнозавод, электростанция, масло-
завод, райпромкомбинат).
Шклов живописно расположен на правом берегу
Днепра и привлекает чистотой, тишиной и хорошими
пляжами. Городские кварталы занимают часть второй
террасы Днепра между рекой и полотном железной
дороги Ленинград, — Киев. В городе широкие прямые
улицы. На западной окраине многие улицы поросли
травой, дома чередуются с огородами и садами. Даль-
ше от реки, за железнодорожной насыпью, круто
вздымается высокая третья терраса Днепра, покрытая
кустарниками, изрезанная балками и оврагами. В цент-
ре города на площади высится здание церкви. В север-
ной части — благоустроенный парк. Здесь же непода-
леку расположена бумажная фабрика, корпуса которой
скрываются в тени многолетних тополей и лип. Пасса-
жир, подъезжающий к Шклову со стороны Орши по
железной дороге, видит из окна вагона почти всю па-
нораму города.
Западнее Шклова находится районный центр Круг-
лое. Из населенных пунктов Круглянского района вы-
деляется Тетерин, который в XVI веке считался горо-
дом, потом местечком. В окрестностях Тетерина имеют-
ся железистые источники. Сейчас это крупное колхоз-
ное село на реке Друти, со школой, библиотекой. Вбли-
зи села находится колхозная гидроэлектростанция
мощностью 320 кет., МТС.
На шоссе Минск — Могилев расположен районный
центр Белыничи. В XVII веке здесь работала одна из
первых в Белоруссии типография. В XVIII веке был ос-
нован Богородицкий монастырь. Сейчас Белыничи —
поселок городского типа. В центральной его части еще
сохранились старинные здания.
К югу от Могилева находится город Быхов. Как по-
селение Быхов известен с XIV века. В 1568 году город
вместе с волостью был пожалован кн. Ходкевичу, от ко-
торого впоследствии перешел к Сапеге. В 1610 году
ФО
в Быхове были возведены сильные по тому времени
укрепления, сыгравшие большую роль в войнах с 1648
по 1676 год. Город неоднократно терпел осаду, горел
и вновь отстраивался. Крепость занимала центральную
его часть. В надписи к плану Быхова 1778 года было
сказано: «Как город сей полагается быть укрепленным,
то и не назначается в нем никакого нового строения,
которое будет спрожектировано вблизи с планом кре-
пости»1.
В 1772 году Выхов вошел в состав России, а в
1802 году стал уездным центром. В 1831 году он был
изъят у Сапеги и передан в ведение государства. В сре-
дине XIX века Быхов был небольшим уездным город-
ком на Днепре с тихой пристанью и тенистым парком.
Железная~дорога была проведена через Быхов только
в 1902 году. До Октябрьской революции город рос мед-
ленно. По переписи 1897 года в нем было только
6,4 тыс. населения, а к началу первой мировой вой-
ны — около 9 тыс. Быхов имел типичный военно-чинов-
ничий облик. Здесь было только 57 рабочих на 39 ку-
старных предприятий (1904 год), зато много было
военных, так как в городе располагался военный гар-
низон.
Быхов имел значение как торговый центр. Здесь
была одна из крупнейших в Белоруссии ярмарок с го-
довым оборотом в 250 тыс. руб. Главными предметами
торговли являлись сельскохозяйственные продукты. На
ярмарку съезжались крестьяне из сел, расположенных
в радиусе дое100 километров вокруг Быхова. Во время
торгов оживлялась деятельность скупщиков, ремеслен-
ников, ростовщиков. В мелкооптовой торговле, а также
в посредничестве при перевозках по Днепру и по грун-
товым дорогам большую роль играли комиссионеры
(факторы). С торговлей была связана и деятельность в
городе четырех отделений государственных сберега-
тельных касс и банков, пяти страховых агентов, нота-
риальной конторы, десяти постоялых дворов и двена-
дцати трактиров. Но в городе было лишь 3 начальных
училища, две частных еврейских школы, не было ни
одной библиотеки. По переписи 1897 года-только 36,6%
1 Цит. по кн. М. Кацера «Белорусская архитектура», Минск,
1956, стр. 68.
151
населения Быкова было грамотно. В дореволюционных
документах Быхов именовался Старо-Быховом в отли-
чие от Ново-Быхова, небольшого населенного пункта,
расположенного южнее. Возникновение последнего бы-
ло связано с выселением из Быхова небольшой группы
жителей при строительстве укреплений в XVII веке.
Современный Быхов — крупный районный центр.
В городе имеются предприятия пищевой промышленно-
сти, в том числе консервный и овощесушильный заво-
ды,-промкомбинат; работают три средних школы, две
библиотеки, Дом культуры, кинотеатр. Быхов зани-
мает выгодное транспортное положение: река и же-
лезная дорога связывают его с другими городами и
районными центрами. В Быхове сохранились истори-
ческие памятники XVI—XVII веков (остатки замка,
часть укреплений и др.). Вблизи города выявлены древ-
ние погребения и городища, еще недостаточно изучен-
ные.
Из населенных пунктов Быховского района интерес-
но с. Барколабово, одно из древнейших поселений с со-
хранившимся зданием монастыря. По имени села на-
звана одна из белорусских летописей XVII века, содер-
жащая описание событий конца XVI и начала XVII ве-
ка. Сообщения летописи ограничиваются Могилевом,
Полоцком, селом Барколабово. Особенно подробно осве-
щается в летописи местная жизнь (урожаи, быт кресть-
ян, цены на продукты сельского хозяйства и т. д.). Ле-
топись была составлена жителем села Барколабово;
она является одним из документов, имеющих важное
значение для изучения истории Белоруссии и белорус-
ского языка.
Село Глухи до Октябрьской революции вполне соот-
ветствовало своему названию. Село совершенно пре-
образилось за годы Советской власти. Сейчас это
центр укрупненного сельсовета и большого колхоза.
В селе имеется средняя школа, библиотека, больница.
Глуховское отделение связи получает ежедневно около
300 экземпляров газет, десятки журналов, 90—100 пи-
сем. Дома колхозников радиофицированы. В 1957 году
в селе было 400 радиоточек. От электростанции, распо-
ложенной на реке Лохве, с. Глухи получает электри-
ческий ток. От прежней темноты и бескультурья оста-
лось лишь название села,
152
В юго-западной части Могилевской области на пра-
вом берегу Березины находится второй по величине го-
род области — Бобруйск. Данные о его прошлом очень
скудны. Первые сведения о Бобруйске относятся к
XV веку. Название города связано, вероятно, с нали-
чием бобровых мест в лесах по средней Березине. Все
междуречье Березины и Днепра представляло собой
когда-то малозаселенный лесистый район, богатый
дичью. Доказательством этого является то, что в между-
речье мало древних поселений; названия рек и насе-
ленных пунктов даны по названиям деревьев и живот-
ных (Бобр, Ясень, Барсуки, Береза и т. д.); наличие
хорошо сохранившихся до настоящего времени лесов
(Кличевский, Березинский, Кировский, Осиповичский
районы); развитие лесных промыслов и деревообраба-
тывающей промышленности в этом районе.
Из истории Бобруйска известно, что в 1502 году
город был опустошен татарами. Занимая окраинное по-
ложение в Речи Посполитой, Бобруйск часто подвергал-
ся нападениям, сжигался и разрушался. В XVII и
XVIII веках он был оплотом католичества на белорус-
ских землях. Еще в XVI веке здесь был построен като-
лический костел, активную деятельность развернули в
городе иезуиты. В 1793 году Бобруйск вошел в состав
России; тогда он был небольшим городком с населе-
нием около 2000 человек. Это был город ремесленников
и купцов. По количеству ремесленников Бобруйск тогда
уступал лишь Минску и Слуцку, по количеству купцов
превосходил эти города. Герб, пожалованный Бобруй-
ску, представлял собою мачту и два крестообразно пере-
ложенных дерева, которые должны были выражать
развитие здесь лесозаготовок и деревообработки.
В начале XIX века в Бобруйске была сооружена кре-
пость, сыгравшая значительную роль в Отечественной
войне 1812 года: она выдержала долгую осаду враже-
ских войск. Несколько позднее крепость была преобра-
зована в тюрьму. Здесь служили и были заключены по
делу декабристов С. Муравьев-Апостол, М. Бестужев-
Рюмин, Апостол-Кегач. В план декабристов входил за-
хват Бобруйской крепости с целью организации отсюда
похода на Москву. В этой же крепости отбывали за-
ключение Н. Булгарин, А. Гвоздев, Б. Дивов, осужден-
ные по делу петрашевцев.
153
В течение XIX века город быстро рос. С 1800
по 1897 год численность населения Бобруйска увеличи-
лась почти в 17 раз (с 2 до 34,3 тыс. чел.). Причиной
быстрого роста города являлось развитие торговли и ле-
сообработки, для которой в Бобруйске были благо-
приятные условия. Железная дорога, проведенная здесь
в 1872—1873 годах, дала возможность лучше использо-
вать лес, сплавляемый по Березине. В городе, кроме
лесообрабатывающих, работали пищевые, швейные и ко-
жевенные предприятия. Бобруйск был также естествен-
ным центром большого сельскохозяйственного района.
Но несмотря на быстрый рост, Бобруйск оставался
самым неблагоустроенным городом Белоруссии; по
уровню развития городского хозяйства он не поднимал-
ся выше рядовых местечек. Это был исключительно
деревянный город с грязными улицами. Мощеные ули-
цы составляли лишь 3,8% к общей протяженности го-
родских улиц. В городе не было электрического освеще-
ния, не говоря уже о водопроводе и канализации.
Быстро рос город в годы Советской власти. В 1926
году в Бобруйске проживала 51 тыс. чел., в 1939 году —
84 тыс. чел., в 1957 году — 98 тыс. чел. Рост города был
связан с развитием промышленности. В годы довоенных
пятилеток в Бобруйске был создан лесокомбинат. По-
явился целый ряд других предприятий (канифольный,
гидролизный, металлообрабатывающий, инструмен-
тальный и судоремонтный заводы, мебельная и швей-
ная фабрики, электростанция). В центре города было
выстроено много новых, красивых зданий (театр, Дом
Советской Армии, жилые многоквартирные дома и
т. д.), созданы водопровод и канализация.
Во время Отечественной войны 1941—1945 годов
Бобруйск был оккупирован немецко-фашистскими за-
хватчиками. Чудовищные злодеяния совершили окку-
панты в Бобруйске: в городе было расстреляно или
умерло от ран, голода и болезней около 200 тыс. военно-
пленных и мирных жителей. Немецко-фашистское
командование придавало большое значение обороне
Бобруйского направления и держало здесь крупные
военные соединения. Была создана глубоко эшелониро-
ванная система укреплений. Город был превращен в
мощный узел обороны с двумя обводами. Но все укреп-
ления были прорваны мощным ударом советских войск.
154
27 июня 1944 года бобруйская группировка противника
была окружена и в короткий срок ликвидирована.
29 июня Бобруйск был освобожден. В этой операции
было уничтожено или взято в плен более 83 тыс. немец-
ких солдат и офицеров, захвачены большие трофеи,
советские войска открыли путь на Минск, Слуцк, Бара-
новичи. Бобруйская операция («бобруйский котел») яви-
лась ярким примером советского военного искусства и
исключительной храбрости солдат и офицеров Совет-
ской Армии.
В годы войны Бобруйск пострадал меньше других
белорусских городов и после войны быстро восстанав-
ливался и рос. Уже в 1948 году количество населения
превысило довоенный уровень. Росту города в первые
послевоенные годы содействовало превращение его в
областной центр. Город рос не только по количеству на-
селения, но и территориально, за счет нового строитель-
ства, вследствие чего бывшие пригороды слились с го-
родом, превратились в его окраины (Концы, Лагерная
Слобода, Березинский форштадт, Кирпичная Слобода).
За годы четвертой пятилетки в промышленность, куль-
турное строительство и коммунальное хозяйство города
было вложено 62,3 млн. руб. Еще большие размеры при-
обрело новое строительство в годы пятой и шестой пяти-
леток. Несмотря на ликвидацию Бобруйской области,
город сохранил большое значение как промышленный
и культурный центр.
Промышленность Бобруйска специализируется и
сейчас главным образом на обработке древесины.
Крупнейшим предприятием города является дерево-
обделочный комбинат. По уровню механизации, коли-
честву занятых рабочих, по размерам промышленной
продукции и разнообразию изделий он является самым
большим в Белоруссии и одним из крупнейших в Евро-
пе. Его продукция идет далеко за пределы республики.
На древесном сырье работает мебельная фабрика, тар-
ный завод, несколько предприятий промкооперации.
Некоторые артели выпускают полуфабрикаты для круп-
ных фабрик и заводов Белоруссии. Родственными пред-
приятиями являются судоремонтный завод; гидролиз-
ный завод, использующий опилки, получаемые не
только от предприятий Бобруйска, но и других городов,
канифольный, регенераторный и др. заводы.
15b
Социалистическая улица в Бобруйске
В Бобруйске созданы также крупные предприятия
пищевой промышленности (мясокомбинат, маслобой-
ный завод, хлебокомбинат, ликерно-водочный завод,
пивзавод и др.). Крупным предприятием является кон-
дитерская фабрика «Красный пищевик», выпускающая
халву, конфеты. Имеет значение и металлообрабаты-
вающая промышленность (есть машиностроительный
завод, авторемонтный завод). В Бобруйске работают и
другие предприятия самой разнообразной специализа-
ции (швейная и обувная фабрики, кирпичный и чере-
пичный заводы и др.).
Транспортное значение Бобруйска сравнительно
невелико. Он стоит на железной дороге Минск — Го-
мель, от нее здесь отходит ветка на юго-запад, в По-
лесье. В городе две железнодорожных станции — Боб-
руйск и Березина. Бобруйск связан также шоссейными
дорогами с Минском, Гомелем, Могилевом и Слуцком.
Имеет некоторое транспортное значение и река Бере-
зина.
Бобруйск является культурным центром. В городе
работает техникум механической обработки древесины,
автотранспортный техникум, фельдшерская и фарма-
156
цевтическая школы, музыкальная школа и ряд других
специальных учебных заведений.
Бобруйск по внешнему виду отличается от других
городов Белоруссии. Широкие и прямые, не всегда мо-
щеные улицы; невысокие, преимущественно деревян-
ные дома; обилие садов и огородов даже в центральной
части города; небольшое число высоких зданий и со-
оружений ; тишина — все это отличает Бобруйск от
других городов такого же масштаба. Главной улицей
города является Социалистическая, где находятся
важнейшие учреждения и магазины. Здесь в централь-
ном сквере похоронен генерал-майор танковых войск
Б. С. Бахарев, павший смертью храбрых в бою за Со-
ветскую Белоруссию. На надгробье установлен танк
Т-34. Именем Бахарева названа одна из улиц го-
рода.
Очень интересны окраины и пригороды Бобруйска.
На левом берегу Березины расположены Зеленки
(Первая и Вторая). Среди населения этого предместья
ранее был широко распространен гончарный промысел.
После Октябрьской революции это производство значи-
тельно сократилось, а жители предместья были вовле-
чены в промышленность, транспорт и сельское хозяй-
ство.
Население Березинского форштадта сложилось из
бывших ссыльных, поселившихся здесь в течение
XVIII и XIX веков. Жители занимались сельским хо-
зяйством и уходили на заработки в Бобруйск; они же
в основном были строителями Бобруйской крепости.
Свидетельством далекого прошлого является сохранив-
шееся еще название «Пьяная Слободка». До Октябрь-
ской революции это был район грязи, бескультурья.
Другим предместьем является Лагерная Слобода. Все
эти окраины и предместья изменили свой облик, изме-
нился состав их населения, его культурный уровень и
запросы.
На берегу Березины расположены пляжи, где тру-
дящиеся города проводят свободное время в летние дни.
Здесь же у реки близ старого парка расположен сана-
торий республиканского значения.
Из поселений Бобруйского района следует отметить
село и станцию Телушу, значительный населенный
пункт с машинно-тракторной станцией. Невдалеке на-
157
ходится могила внучки А. С. Пушкина — Натальи
Александровны Пушкиной (Воронцовой-Вельямино-
вой). На десятом километре от Бобруйска по шоссе на
Глуск отходит дорога, по которой расположен новый
поселок торфозавода «Туголица», с хорошими новыми
домами, электрическим освещением, радио, магазина-
ми, школой и бытовыми заведениями.
Район к юго-востоку от Бобруйска (села Телуша,
Ступени, Бабино, Дуброво) — это район вышеупомяну-
того «бобруйского котла».
В крайней западной части области в узле желез-
ных дорог находятся Осиповичи. Это сравнительно мо-
лодой город. В 1872 году на месте Осипович было лишь
4 избы с населением в 20 человек. Быстрым ростом по-
селение обязано Либаво-Роменской железной дороге.
В 1910 году здесь проживало уже 1695 человек. В го-
ды первой мировой войны на станции были разрушены
склады, взорван железнодорожный мост, сожжена фаб-
рика Ривкинда, выпускавшая легкую мебель и изде-
лия из луба и фанеры.
После Октябрьской революции Осиповичи стали
быстро расти. Этому способствовало строительство в
1927—1929 годах железной дороги Могилев — Осипо-
вичи — Слуцк. Осиповичи стали железнодорожным
узлом. По переписи 1926 года в городе было уже
4015 жителей, к 1940 году количество населения уве-
личилось более чем втрое и составляло около 15 тыс.
чел. В городе была построена электростанция, хлебопе-
карня, лесозавод, мыловаренный завод и ряд мелких
предприятий.
Во время немецко-фашистской оккупации Осипо-
вичи были разрушены и сожжены. Население вело
активную борьбу с захватчиками. Наибольшего разви-
тия достигла партизанская борьба в Осиповичском
районе в 1943—1944 годах. После войны город быстро
восстанавливался. Сейчас Осиповичи — это прежде
всего железнодорожный узел. Большинство жителей
города связано с обслуживанием транспорта. В Осипо-
вичах три средних школы, кинотеатр, имеется промыш-
ленность. Неподалеку от города находится водохрани-
лище с электростанцией. Железнодорожные пути раз-
деляют город на несколько частей. Близ линии на Мо-
гилев стоит памятник партизанам гражданской войны.
158
Многие поселения Осиповичского района возникли
недавно в связи с лесоразработками. Примером может
служить Гродзянка — рабочий поселок в отдаленной
лесистой части района, центр лесозаготовок и первич-
ной обработки древесины. В Гродзянку проведена же-
лезнодорожная ветка, отходящая от ст. Верейцы.
В поселке живет несколько тысяч населения, имеется
средняя школа, клуб, врачебный участок, почтовое
отделение, несколько торговых точек.
Татарка как населенный пункт выросла вокруг од-
ного из крупнейших в республике торфозаводов в годы
первой пятилетки. Здесь выстроены кварталы благо-
устроенных двухэтажных жилых домов, клуб, школа.
На берегу Березины, у железнодорожного моста,
находится рабочий поселок Елизово, выросший вокруг
стеклозавода «Октябрь». К северу находится с. Свис-
лочь. Оно расположено на возвышенном выступе ко-
ренного берега при впадении реки Свислочи в Бере-
зину. Когда-то его географическое положение было вы-
годным. Через село проходили проселочные дороги от
Слуцка к Могилеву и от Бобруйска к Борисову. Боль-
шое значение для села имело судоходство и лесосплав.
Свислочь считалась торговым местечком. Но с тече-
нием времени уменьшилось значение лесосплава, ста-
рых «шляхов», и местечко приходит в упадок. Село
Свислочь сильно пострадало во время Отечественной
войны, но в послевоенные годы оно было восстановлено
и стало одним из крупнейших сел на реке Березине.
Северо-восточнее Бобруйска находится районный
центр Кировск. Он вырос из небольшого с. Старцы и
назван Кировском в 1935 году, вскоре после образова-
ния Кировского района. В поселке растет промышлен-
ность, имеется средняя школа, Дом соцкультуры, биб-
лиотека. В северо-восточной части Кировского района
на реке Друти расположено с. Чигиринка. Как поселе-
ние оно известно еще с XVI века, когда село входило
в состав Озеранского имения, принадлежавшего Киево-
Печерской лавре. До Октябрьской революции Чигирин-
ка была известна производством лаптей и рогожным
промыслом. Сейчас облик Чигиринки изменился ко-
ренным образом. Близ села выстроена большая меж-
колхозная Чигиринская ГЭС.
Среди поселений Кировского района следует отме-
159
тить с. Мышковичи, центр широко известного колхоза
«Рассвет», занимающего по размерам доходов, продук-
тивности скота, механизации производства и культур-
ному уровню одно из первых мест в стране. В колхозе
превосходные общественные постройки: средняя шко-
ла, клуб, библиотека, мельница, гараж, лесопилка,
кузница, зерносушилка, животноводческие фермы
и т. д. Выдающаяся роль в деле развития колхоза при-
надлежит председателю колхоза Герою Советского Со-
юза, Герою Социалистического Труда К. П. Орловскому.
Севернее Бобруйска в лесистой местности располо-
жен поселок Кличев, центр района, в котором в годы
Великой Отечественной войны было широко развито
партизанское движение.
Восточная часть Могилевской области представляет
собою группу районов с небольшими, но древними го-
родами, игравшими прежде значительную роль в исто-
рии Белоруссии. Большая часть крупных поселений
расположена по железной дороге Орша — Унеча, по-
строенной в годы Советской власти. Первым значи-
тельным поселением на этой дороге по направлению
от Орши является город Горки, стоящий у истоков реки
Прони, близ ж.-д. ст. Погодине. В XVII веке Горки счи-
тались местечком и находились во владении различ-
ных магнатов (Друцких, Горских, Сапег). В 1772 году
Горки вошли в состав Русского государства. В 1861 го-
ду сюда из Копыся был перенесен центр уезда. По пе-
реписи 1897 года в Горках было уже 6,7 тыс. чел., а
к началу первой мировой войны — 8,5 тыс. В центре
города были кирпичные дома с магазинами и трак-
тирами.
На протяжении более ста лет Горки известны как
центр подготовки специалистов сельского хозяйства.
Высшее учебное заведение было здесь основано еще в
1840 году. Оно было одним из первых в России сельско-
хозяйственных вузов. В 1863 году институт был пере-
веден в Петербург в связи со студенческими волнения-
ми, в Горках осталось лишь земледельческое училище.
Новое рождение института — Горецкой сельскохозяй-
ственной академии — относится уже к годам Советской
власти. В связи с ростом Академии из нее выделялись
самостоятельные вузы (лесной институт, ветеринарный
институт).
160
Горки. Главный корпус Белорусской сельскохозяйственной
академии
Современные Горки — крупный культурный и на-
учный центр Белоруссии, центр подготовки специалис-
тов сельского хозяйства. В Горецкой академии шесть
факультетов (агрономический, зоотехнический, гидро-
мелиоративный, землеустроительный, механизации,
заочный факультет); имеется большое учебно-опытное
хозяйство, аспирантура. В Горках находятся районные
учреждения, промкомбинат, небольшие предприятия
пищевой промышленности.
К югу от Горок, вдали от железной дороги располо-
жен районный центр Дрибин, известный еще с 1784 го-
да как местечко с развитыми кустарными промысла-
ми — производством валенок, деревянной посуды, ро-
'эж и изразцов. Дрибинский район был выделен в
1924 году, но рост районного центра проходил медлен-
но, он остался селом. В годы Отечественной войны
1941—1945 годов вблизи Дрибина долгое время стояла
линия фронта; райцентр и многие села района были
почти полностью разрушены.
Село Кищицы Дрибинского района вошло в исто-
рию революционной борьбы. Это одно из сел, где кре-
стьяне выступили на борьбу с помещиками в дни пер-
F
11 Города и села БССР	161
вой русской революции. Борьба началась из-за кресть-
янского луга, захваченного помещиком. Убедившись
в том, что законным путем луг вернуть нельзя, кресть-
яне вооружились чем попало и пытались занять его
силой. В Кищицы были направлены войска и полиция,
в схватке было убито 8 и ранено 16 крестьян. В июне
1955 года, в день пятидесятилетия этого события, здесь
на лугу был открыт памятник с надписью: «Расстре-
лянным крестьянам, восставшим против царского са-
модержавия». Сейчас Кищицы являются центром
сельсовета и крупного колхоза.
Юго-восточнее Горок находится Мстиславль. Город
стоит на небольшой речке Вахре, притоке Сожа, в
15 километрах от ж.-д. ст. Ходосы. Это один из старей-
ших городов Белоруссии с богатым историческим про-
шлым. Первое упоминание о нем относится к 1156 го-
ду. Название города связано с именем кн. Мстислава
Романовича, который, по преданию, и основал его.
В 1180 году Мстиславль был уже центром удельного
княжества. В 1359 году он вошел в состав Великого
княжества Литовского. Значение города постепенно
росло. В 1569 году он стал центром воеводства, а
в 1634 году получил право самоуправления. В 1772 го-
ду Мстиславль вошел в состав России, а в 1777 году
стал уездным центром. В 1781 году городу был пожа-
лован герб с изображением лисицы. Это было связано,
как говорилось в соответствующем Положении, с оби-
лием лисиц в районе (жители этих мест платили когда-
то дань лисьими шкурами). Административное значе-
ние города способствовало его росту на протяжении
XIX века. В 1897 году здесь было уже 8,5 тыс. жите-
лей, а в 1905—10,5 тыс. Мстиславль рос также как
естественный центр богатого сельскохозяйственного
района. Здесь проводились большие ярмарки, осо-
бенно многолюдные в начале весны. Одним из важ-
нейших предметов торговли являлся скот, скупае-
мый часто по дешевке скупщиками во время бескор-
мицы.
До Октябрьской революции Мстиславль был неболь-
шим городком с тихими, поросшими травой улицами
и небольшими деревянными домами. В центре горо-
да — базарная площадь, вокруг нее — несколько кир-
пичных домов, тут же — старинный Тупичевский жен-
162
(кий монастырь и католический костел, школа и бога-
дельня.
После Октябрьской революции Мстиславль вырос,
стал промышленным, административным и культур-
ным центром района. В городе имеется спиртзавод,
маслозавод, льнозавод, кирпичный завод, работают
две средних школы, специальная школа-интернат
для глухонемых, школа механизации сельского хо-
зяйства.
Ближайшим соседом Мстиславля является Кричев.
Он расположен на реке Сож в узле железных дорог
Орша — Унеча и Могилев — Рославль. Как и Мсти-
славль, Кричев один из древних городов. Об этом сви-
детельствуют не только летописные данные, но также
городище на берегу Сожа и следы древнего замка, со-
хранявшиеся до начала XX века. Кричев упоминается
впервые в 1157 году. На протяжении многовековой
истории он неоднократно переходил из рук в руки. Вла-
дели им то смоленские князья, то литовские, то москов-
ские, то польские магнаты. В 1653 году Кричеву было
дано право самоуправления.
Жестокий феодальный гнет, непосильные налоги,
засилие откупщиков, национальное угнетение — все
это вызвало возмущение народных масс Кричева и
привело в 1740 году к восстанию ремесленников и го-
родской бедноты под руководством Ващило. Восстав-
шие убивали шляхтичей, откупщиков, сжигали долго-
вые обязательства. Только через четыре года восстание
было жестоко подавлено.
После первого раздела Польши Кричев был переве-
ден в разряд местечек и отнесен вначале к Мстиславль-
скому, а впоследствии к Чериковскому уезду. По эко-
номическому значению и составу населения Кричев
отличался от других местечек лишь сравнительно круп-
ными размерами. В 1785 году здесь было начато про-
изводство речных судов, изготовлялась также парусина
и канаты для флота. Если судостроение не могло в Кри-
чеве закрепиться из-за ограниченных судоходных воз-
можностей Сожа, то производство парусины и канатов,
исторически здесь сложившееся, сохранялось долго.
Канаты вывозились из Кричева в Петербург и Херсон
для нужд судостроения. Сосредоточие канатного про-
изводства в Кричеве оказало влияние и на сельское
11*
163
хозяйство: в ближайших районах были расширены
посевы конопли.
С конца XVIII века близ Кричева работал крупней-
ший по тому времени кирпичный завод, производив-
ший в наиболее удачные годы до двух миллионов штук
кирпича в год. Почтовая дорога Москва — Варшава,
проходившая через Кричев, вносила оживление в
жизнь местечка. В начале XIX века здесь было
около 6 000 жителей. Но дореволюционный Кричев
так и не вышел из разряда местечек, не стал го-
родом.
Коренным образом изменился облик Кричева после
Октябрьской революции. В годы Советской власти про-
изошло второе рождение древнего города. Из неболь-
шого местечка он превратился в промышленный город,
железнодорожный узел (с 1929 года) и культурный
центр.
Промышленность Кричева возникла в годы Совет-
ской власти. Первенцем был цементный завод, постро-
енный в годы первой пятилетки; позже строятся ши-
ферный завод и фабрика резиновых изделий. Круп-
ными предприятиями являются торфозавод и электро-
Вольница в селе Лобковичи (Кричевский район Могилевской
области)
164
станция. В городе работает также масло-казеиновый
завод и ряд мелких предприятий.
В Кричеве имеется 4 средних школы, 2 школы ра-
бочей молодежи, педагогическое училище, техническое
училище, клубы, библиотеки и т. д.
Город занимает большую территорию. Он делится
на две части. Старая часть во многом напоминает еще
местечко с деревянными небольшими домами, тихими
широкими улицами. На этом фоне выделяется лишь
здание педучилища и средней школы. Одной из школ
занято здание б. Потемкинского дворца. В центре, на
холме, перед зданием почты, кинотеатра и районных
учреждений разбит сквер. Территория старого города
в нескольких местах пересечена глубокими оврагами,
оживляющими панораму города, особенно летом, ког-
да склоны оврагов, засаженные садами, покрываются
зеленью. От центра города открывается прекрасный
вид на Сож и низменное Заречье. Новая, промышлен-
ная часть города, отделена от старой части огромным
пустырем. Здесь высятся корпуса новых предприятий,
дымят заводские трубы, раздаются гудки парово-
зов. Пустырь, отделяющий новый город от старого,
постепенно сокращается и скоро исчезнет совер-
шенно.
Большим поселением между Кричевом и Мстислав-
лем являются Молятичи, бывшее древнее местечко.
Здесь в августе 1708 года русские войска под командо-
ванием Голицына атаковали и разгромили шведский
авангард. Это была первая победа русских войск над
шведами. Через месяц шведские войска были разгром-
лены под Лесной.
На шоссейной дороге Кричев — Мстиславль распо-
ложено с. Лобковичи, возникшее в 1810 году в качестве
военного «аракчеевского поселения». Все государствен-
ные крестьяне в этом и соседних селах объявлялись
«военными поселенцами», «хозяевами». Из них комп-
лектовались воинские части. Жизнь поселенцев под-
чинялась суровому режиму и подвергалась строжай-
шей регламентации. Даже браки совершались по пред-
писанию начальства. На таком положении эти села на-
ходились до средины XIX века.
Южнее Кричева по железной дороге от Орши на
Унечу находятся Климовичи. В XVII веке впервые упо-
165
минается Климовичский монастырь и поселения старо-
обрядцев, переселившихся затем южнее, на террито-
рию современной Гомельской области. Быстрый рост
поселений относится к средине XVIII века. В 1777 году
Климовичи становятся уездным городом; в 1781 году
городу был дан герб с изображением золотой пчелы в
знак обилия здесь меда. По переписи 1897 года здесь
было 4,7 тыс. жителей, а к 1914 г. — свыше 7 тысяч.
В то время Климовичи не отличались от местечка:
между деревянными избами выделялось несколько ка-
менных купеческих домов с магазинами; две церкви
высились в центре городка; достопримечательностью
был старинный парк.
После Октябрьской революции рост города прохо-
дил гораздо быстрее. В 1924 году Климовичи стали
районным центром. Строительство железной дороги в
1929—1930 годах открыло новые возможности для
роста города. Здесь появилась промышленность. В на-
стоящее время особенно большое значение имеет завод
силикатного кирпича. В городе работают также спир-
товой завод, ликеро-водочный завод, маслозавод.
В Климовичах три средних школы и зооветеринарный
техникум. Город служит ярким примером быстрого
экономического и культурного развития районного
центра в годы Советской власти.
Еще далее к югу находится районный центр Костю-
ковичи, расположенный близ ж.-д. ст. Коммунары. До
Октябрьской революции это было небольшое местечко
Климовичского уезда. В Костюковичах имеется сейчас
крупный льнозавод, спиртовой завод, маслозавод,
а также кирпичные заводы. Изменился культурный
облик Костюкович. Здесь работают средняя и две на-
чальных школы, ветеринарная школа, две библиотеки.
Количество населения в городе выросло за годы Совет-
ской власти более чем в 4 раза.
У крайней восточной точки БССР на небольшой
речке Беседи, притоке Сожа, находится Хотимск. О нем
упоминается со средины XV века. В XVII—XVIII ве-
ках Хотимск часто разрушался, выжигался вследствие
пограничного положения между Россией и Польшей.
В 1905 году в нем проживало около 3 000 человек. Сей-
час это районный центр со средней школой. В с. Забе-
лишине Хотимского района работает спиртовой завод.
166
Крайним восточным поселением у границ с РСФСР
является с. Малая Линовка.
К западу от Костюкович находится Краснополье,
один из районных центров, наиболее удаленных от реч-
ных путей и железных дорог. Сведения о его истории
очень скудны. Известно только, что Краснополье было
местечком, незначительным по торговым оборотам и
количеству населения. В 1924 году Краснополье стало
районным центром. Сейчас это городской поселок со
средней школой, Домом культуры, библиотекой и
кинотеатром. Из Краснополья происходит один из
двадцати шести бакинских комиссаров — Я. Зевин,
павший от рук интервентов в годы гражданской
войны.
На высоком правом берегу Сожа стоит Чериков.
Впервые как город он упоминается в 1604 году; уезд-
ным центром стал в 1773 году. Город рос очень мед-
ленно, по внешнему виду, торговым оборотом и коли-
честву жителей он напоминал местечко. В 1897 году
в Черикове было только 5,2 тыс. чел. В конце 1924 го-
да Чериков стал районным центром. Сейчас Чериков —
небольшой, но благоустроенный городок, промышлен-
ный и культурный центр района. В Черикове есть
училище механизации сельского хозяйства. Шоссе
Москва — Варшава связывает его с другими район-
ными центрами Могилевской и Гомельской обла-
стей.
Гораздо больше по размерам и богаче по истории
соседний город Славгород. До 1946 года он назывался
Пропойском. Название напоминало о бескультурье, пи-
тейных домах и кабаках. Правда, первоначально это
поселение называлось Пропошеском или Пропышеском
и уже позднее появилось название Пропойск. После
Отечественной войны 1941—1945 годов город был на-
зван Славгородом в честь героических воинов Совет-
ской Армии, покрывших себя неувядаемой славой при
освобождении белорусской земли.
Первые сведения о Славгороде относятся к XII веку.
В 1150 году это был небольшой городок «и полюдья
с него шло всего 10 гривен в год». В то время город при-
надлежал смоленскому князю; впоследствии он пере-
шел во владение киевских князей, а затем вошел в
состав Великого княжества Литовского. Занимая по-
167
граничное положение, Пропойск часто разорялся.
В составе Речи Посполитой он управлялся старостами
и считался королевской волостью. После присоедине-
ния к России Пропойск был пожалован князю Голи-
цыну, который основал здесь дворец и большой парк.
Жителей было тогда в Пропойске всего около 2 тыс.
Город рос крайне медленно: в 1905 году здесь было
только 3,5 тыс. жителей. Это был заштатный город Бы-
ховского уезда. В Пропойске производились изразцы,
веревки, пакля и т. д.
Современный Славгород — один из крупнейших
районных центров Могилевской области. Количество
населения увеличилось по сравнению с дореволюцион-
ным в 3 раза. В городе есть промышленность (кирпич-
ный, деревообделочный, смолокуренный, овощесу-
шильный заводы). Среди продукции Славгородского
райпромкомбината выделяются мельничные камни —
жернова, которые идут не только за пределы области,
но и за пределы республики. Славгород имеет и транс-
портное значение. В нем имеется пристань на Соже,
проходит шоссе Москва — Варшава. В Славгороде три
средних школы, две библиотеки, кинотеатр. Город жи-
вописно расположен на берегах Сожа, при впадении
небольшой реки Прони.
К северу от Славгорода находится известная де-
ревня Лесная. Здесь, где в 1708 году русские войска
одержали победу над шведами, воздвигнут памятник
в виде отлитого из бронзы орла, повергшего вражеское
знамя; рядом находится братская могила павших
воинов.
К северу от Славгорода на небольшой речке Басе
находится районный центр Чаусы. Первые сведения
о нем относятся к XVI веку; тогда это было село.
В XVII веке Чаусы уже считались городом. В 1772 го-
ду Чаусы вошли в состав России, а в 1777 году стали
уездным центром. В 1781 году городу был дан герб,
отображавший победу русских войск под Лесной:
в красном поле шпага и меч, положенные крестообраз-
но и соединенные лавровым венком. В течение XIX ве-
ка Чаусы были довольно значительным населенным
пунктом с развитой торговлей. Есть данные о том, что
на ярмарку в Чаусы приезжали купцы из русских го-
родов и Риги. Они торговали «разными материями,
168
железом, оловом, свинцом, порохом, упряжью, таба-
ком, салом...»1
Сейчас Чаусы — крупный районный центр с мест-
ной промышленностью (льнозаводом). Город хорошо
связан с областным центром железной дорогой.
1 История БССР, Минск, 1954, стр. 200.
Глава пятая
ГОМЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ
Гомельская область самая большая в Белоруссии
по территории и численности населения. В ней 30 адми-
нистративных районов, 9 городов, 20 городских посел-
ков, 1 рабочий поселок, более 2 000 сельских поселе-
ний. Область далеко не однородна по природным усло-
виям и размещению населенных пунктов. В восточной
части плотность населения выше и больше крупных
городов. Западная часть, включающая восток Белорус-
ского Полесья, реже населена и не имеет крупных го-
родских центров. Значительные поселения в этой части
области располагаются либо по реке Припяти, либо по
Полесской железной дороге.
Административным центром Гомельской области
является город Гомель. Город занимает выгодное гео-
графическое положение: он стоит в центре густонасе-
ленного района, который сложился между заболочен-
ным Полесьем и лесистыми районами Брянщины. Судо-
ходная река и железные дороги содействовали его бы-
строму росту.
Гомель — один из древнейших городов Белоруссии.
Первое упоминание о нем относится к 1142 году. О про-
исхождении названия города имеется несколько пред-
положений. Наиболее вероятно, что оно происходит от
названия первого рода, поселившегося на территории
современного города. В качестве доказательства этого
приводится то обстоятельство, что один из военачаль-
ников дружины князя Олега носил имя Гом. Общий ко-
рень «гом» имеется во многих фамилиях коренных жи-
телей города (Гомолка, Гомулка, Гоман, Гомарка и др.).
170
История Гомеля выяснена хуже, чем история дру-
гих белорусских городов. Однако известно, что в тече-
ние XII—XV веков город неоднократно служил ареной
борьбы удельных князей, разрушался и восстанавли-
вался заново. Гомель входил в состав Литвы, а затем
Речи Посполитой. От тех времен ничего не сохранилось
в современном городе. Частые разрушения, пожары
и войны привели к постепенному уменьшению населе-
ния города. К концу XVIII века он был низведен до
положения местечка. В 1772 году Гомель вошел в со-
став России и был передан во владение кн. Румянцеву.
Впоследствии наследники Румянцева растеряли свои
владения, и с 1838 года город попал во владение
кн. Паскевича, с именем которого связана история Го-
меля на протяжении последующих десятков лет. Вна-
чале Гомель не выполнял административных функций
и относился к Новобелицкому уезду Могилевской гу-
бернии; только в 1854 году он стал уездным городом.
Во второй половине XIX века сложилась в общих чер-
тах современная планировка города.
Новый период в развитии Гомеля начинается с по-
следней четверти XIX века в связи со строительством
железных дорог. Из небольшого местечка, каким он
был в 1860 году, Гомель превращается на рубеже XIX
и XX веков в значительный городской центр, железно-
дорожный узел и пристань. По переписи 1897 года в
Гомеле числилось 36 тыс. жителей, он был тогда ше-
стым по величине городом Белоруссии. В 1905 году
количество населения увеличилось до 47 тыс. Вместе
с ростом города росла его промышленность и торговля.
Большое значение для роста города имело размещение
здесь администрации Либаво-Роменской железной до-
роги вместе с рядом учреждений и предприятий.
Город Гомель имеет большое революционное про-
шлое. В 1904 году был организован Полесский комитет
РСДРП, в который вошли социал-демократические
организации Гомеля, Могилева, Новозыбкова, Орши,
Шклова и др. городов. Местопребыванием комитета
был главным образом Гомель. С самого начала своей
деятельности комитет стоял на ленинских позициях.
После победы февральской буржуазно-демократиче-
ской революции гомельские большевики вышли из под-
полья. 19 апреля 1917 года собрался I городской съезд
171
большевиков Гомеля. 12 ноября (30 октября) 1917 года
в Гомеле была установлена Советская власть.
Быстро рос Гомель после Октябрьской революции.
В 1926 году здесь проживало 86 409 чел., а в 1939 го-
ду — 144 169 чел. Вместе с ростом города изменялось
и его лицо. Город стал крупным индустриальным цент-
ром. В 1926 году был построен машиностроительный
завод «Двигатель революции», затем станкостроитель-
ный завод имени Кирова и, наконец, один из крупней-
ших заводов Белоруссии — «Гомсельмаш».
Огромный ущерб был нанесен Гомелю немецко-
фашистскими захватчиками в годы Великой Оте-
чественной войны. Особенно большие разрушения бы-
ли произведены в центральной части города. В после-
военные годы город восстанавливался и рос; в
1956 году количество населения достигло довоенного
уровня.
Современный Гомель является вторым по величине
и значению городом Белоруссии. Это железнодорожный
узел, промышленный, культурный и административ-
ный центр. Промышленность Гомеля работает главным
образом на привозном сырье; важнейшее значение
имеет здесь машиностроение.
Крупнейшим предприятием этой отрасли является
завод сельскохозяйственных машин «Гомсельмаш»,
основанный в годы первой пятилетки, восстановленный
и реконструированный в послевоенные годы. С 1930 по
1941 год завод дал сельскому хозяйству более ста ты-
сяч сельскохозяйственных машин. В послевоенные
годы завод перешел на производство более сложных
машин. «Гомсельмаш» представляет собою целый го-
род с кварталами жилых домов, магазинами^ клубом,
кинотеатром, машиностроительным техникумом. Боль-
шими предприятиями являются станкостроительный
завод имени Кирова, машиностроительный завод
«Двигатель революции», мотороремонтный, электро-
технический, вагоноремонтный, литейно-механический
и судоремонтный заводы, обозостроительный и фанер-
но-спичечный комбинаты, завод сборных конструк-
ций и др.
Значительную группу составляют предприятия
химической промышленности (завод химически чи-
стого мела «Красный химик» и парфюмерная фабрика,
172
а также Новобелицкий лесохимический комбинат
с канифольно-скипидарным заводом). В Гомеле нахо-
дится крупное полиграфическое предприятие «Полес-
печать». Из предприятий легкой промышленности
большое значение имеет обувная фабрика «Труд»,
швейная фабрика «Коминтерн», чулочно-трикотажная
фабрика, кондитерский комбинат «Спартак», жиро-
маргариновый комбинат и ликеро-водочный завод.
Гомель — большой железнодорожный узел и реч-
ной порт. Из Гомеля идут железные дороги на Жлобин,
Конотоп, Чернигов, Брянск и Брест. Гомельский реч-
ной порт — один из крупнейших портов Верхне-Днеп-
ровского пароходства. В порт прибывает лес, стройма-
териалы, производится перевалка грузов с реки на же-
лезную дорогу. Через Гомель проходит шоссе Ленин-
град — Киев.
За годы Советской власти Гомель превратился
в крупный центр культуры. Здесь работает самый боль-
шой в республике Педагогический институт и Белорус-
ский институт инженеров железнодорожного транс-
порта, музыкально-педагогическое училище, лесотех-
нический, автодорожный, строительный, железнодо-
рожный техникумы, фельдшерско-акушерская школа.
В Гомеле находится также научно-исследовательский
институт лесного хозяйства.
По внешнему виду Гомель — один из красивейших
городов Белоруссии. Обилие зеленых насаждений, пре-
красный парк на крутом берегу Сожа, прямые и широ-
кие улицы, новые дома — все это придает городу осо-
бую красоту. Пассажир, приезжающий в Гомель по
железной дороге, не может получить правильного пред-
ставления о городе по ближайшим к вокзалу кварта-
лам, так как лучший район города — это его восточная
часть, где находится площадь имени Ленина, театр и
парк.
Особенно замечателен Парк культуры и отдыха, ко-
торый, без сомнения, является лучшим в республике
и одним из лучших в СССР. Он делится на две части.
Северная его часть примыкает к бывшему дворцу
кн. Паскевича и имеет обильные цветочные посадки и
геометрически правильные аллеи. Южная часть — пей-
зажная. «Ценность природных качеств парковой тер-
ритории определяется не только расположением парка
173
на берегу полноводной реки. Благодаря живописной
красоте рельефа картины парка бесконечно разнообраз-
ны. Поляны, группы деревьев и парковые сооружения
воспринимаются то сверху, то снизу, то в одной, то в
другой плоскости, каждый раз раскрываясь по-новому.
При разнообразии рельефа регулярная планировка
была затруднена. Садовые мастера приложили здесь
немало способностей и усилий для того, чтобы «обы-
грать» рельеф, создать красивый живописный пей-
заж» *.
Сквозь зелень деревьев из различных частей парка
видна главная часть дворца, занятого сейчас музеем,
библиотекой и Дворцом пионеров. Со стороны реки
дворец ярко выделяется на фоне парка, возвышаясь
высоко над могучими вязами и кленами. Дворец стро-
ился в три приема. Первая очередь (средняя часть)
была построена еще в конце XVIII века, вторая — в
первой четверти XIX века, третья — во второй четвер-
ти XIX века. Кроме дворца, интересным сооружением
является часовня, построенная в древнерусском стиле,
обелиск и ряд скульптурных групп, удачно оживляю-
щих отдельные места парка.
У парка находится замечательный архитектурный
памятник Гомеля — Петропавловский собор, построен-
ный в 1819 году. Он является одним из наиболее мону-
ментальных и лучших в Белоруссии сооружений в духе
классицизма. В плане собор имеет вид креста. Высокие
стройные колонны и широкий купол придают зданию
величественный вид.
Площадь имени Ленина, парк и дворец являются
историческим центром Гомеля. В дальнейшем, после
строительства железных дорог, город рос в северо-вос-
точном направлении. Улицы современного центра ве-
ерообразно расходятся от площади. Здесь среди двух-
и трехэтажных домов дореволюционной постройки вы-
деляются дома новой постройки, больших размеров,
со свежими красками и красивой отделкой. У вокзала
возвышается шестиэтажный жилой дом железнодорож-
ников — самое большое здание Гомеля, занимающее
целый квартал. Чем дальше от центра, тем ниже ста-
1 Ю. Егоров. Градостроительство Белоруссии, М., 1954,
стр. 144.
174
Площадь Ленина в Гомеле
новятся дома, кирпичная застройка сменяется дере-
вянной, больше места занимают сады и огороды. На
северной окраине выделяется лишь одно красивое зда-
ние — четырехэтажный учебный корпус Гомельского
педагогического института. В 1943—1944 годах, до
освобождения Минска от немецко-фашистских захват-
чиков, в этом здании размещалось правительство БССР.
В Гомеле на площади Труда похоронены Герой Совет-
ского Союза А. А. Исаченко, комсомольцы-подпольщи-
ки И. И. Железняков, В. Ф. Семеновский, П. П. Сте-
панцов, 3. П. Боровикова, М. А. Недотыкальский, ге-
нерал-майор П. Д. Антошин, павшие в боях за Родину
в годы Отечественной войны 1941—1945 годов.
Кроме «Гомсельмаша», промышленные предприя-
тия не образуют в Гомеле типичных рабочих районов.
Обособленную часть города образует Новобелица, рас-
положенная за рекою.
* «
*
Влияние Гомеля как большого города чувствуется
далеко, особенно по железным дорогам и Сожу. К севе-
ро-западу в 12 километрах от Гомеля находится Ко-
стюковка. Этот городской поселок приобрел большое
значение в связи со строительством здесь в годы пер-
вой пятилетки одного из крупнейших в СССР стеколь-
ных заводов, называемого Гомельским стеклозаводом.
Он был основан близ крупного месторождения кварце-
вых песков. Топливом для него служит торф, постав-
ляемый находящимся поблизости торфозаводом «Боль-
шевик». Стеклозавод давал на протяжении многих лет
в среднем около 10 % всего оконного стекла, производи-
мого в СССР. Процесс управления плавкой на заводе
механизирован. В годы Великой Отечественной во!
завод был разрушен. В 1945 году он был восстанови
и снова стал давать продукцию.
В нескольких километрах к юго-западу от желез-
ной дороги Минск — Гомель находятся Уваровичи —
городской поселок и районный центр с населением в
несколько тысяч человек. Поселение это известно еще
с XV века. К югу от Уварович расположено с. Старая
Белица, бывшая с 1773 по 1777 год уездным центром.
176
В 1777 году центр уезда был перенесен в Новую
Белицу.
На Соже находится Ветка. Возникновение этого на-
селенного пункта связано с поселением здесь во второй
половине XVII века старообрядцев, бежавших от пре-
следования властей. Местность эта представляла собою
тогда лесную глушь, отгороженную от больших дорог
непроходимыми болотами. Ветка была большим посе-
лением. Об этом свидетельствует то, что в 1764 году
здесь было около 20 тыс. жителей. В 1784 году Ветка
стала местечком. В связи с крупными размерами по-
селения и ограниченными возможностями для земле-
делия здесь давно возникли различные промыслы:
производство сетей, канатов, кузнечных изделий, в том
числе и якорей. Несмотря на сравнительно большие
размеры, Ветка оставалась местечком до 1917 года.
Сейчас это районный центр городского типа, пристань
на Соже. Ветка имеет промышленность, выросшую из
старых кустарных промыслов. Особенно большое зна-
чение имеет переработка конопли, производство вере-
вок, канатов, пряжи.
К востоку от Гомеля расположен город Добрую. Он
стоит на небольшой речке Ипути, недалеко от ее впа-
дения в Сож. Еще в составе Речи Посполитой он был
известен различными промыслами (изготовлением ка-
натов, парусов). В начале XIX века здесь была парус-
ная фабрика и металлообрабатывающие предприятия.
В 1863 году кн. Паскевичем была основана бумажная
фабрика, использовавшая солому и лес. Благодаря на-
личию дешевой рабочей силы, сырья и топлива фаб-
рика скоро стала приносить большие доходы и быстро
расширяться. По числу рабочих и оборотам это было
крупнейшее в Белоруссии предприятие. В 1914 году на
фабрике работало 1 276 чел., суммарная мощность
тателей составляла 2 100 лошадиных сил. Несмет-
на значительное население (около 10 тыс. чел.),
д бруш оставался до Октябрьской революции ме-
стечком.
В годы Советской власти Добруш стал городом
и административным центром района. Бумажная
фабрика была реконструирована и получила назва-
ние писчебумажной фабрики «Герой труда». Помимо
бумажного комбината здесь имеются кирпичный,
12 Города и села БССР
177
Гомель. Один из центральных»
лесопильный, крахмальный и спиртовой заводы. Энер-
гетической базой для города является торфозавод
«Галое».
В северо-восточной части области крупнейшими
поселениями являются Рогачев и Жлобин.
Рогачев стоит на перекрестке железной дороги
Ленинград — Одесса и старого шоссе Москва — Вар-
шава. Само название города характеризует его геогра-
фическое положение: он находится на рогу, полуостро- 1
ве, между Днепром и Друтью. Первое упоминание
о Рогачеве относится еще к 1142 году, когда киевский
князь Всеволод отдал его в числе других городов сво-
ему брату Игорю. Рогачев неоднократно переходил из
рук в руки, сжигался и опустошался. В 1772 году он
вошел в состав России как небольшой захолустный го-
родок, почти деревня. Вот как характеризует Рогачев
один из чиновников того времени: «Приблизившись
к городу, мы увидели обыкновенную деревню... везде
те же крестьянские хижины и корчмы, погруженные
в вечную грязь и навоз. В пустом замке, заросшем вы-
сокой травой, одна униатская церковь. Все бедное и
178
ветхое» *. В 1777 году Рогачев стал центром уезда, но
вплоть до XX столетия он оставался незначительным
городком. В 1897 году в Рогачеве числилось 9 тыс. чел.,
но в 1914 году уже — 16 тыс. Быстрый рост населения
в первые годы XX века был связан со строительством
железной дороги.
В годы Советской власти Рогачев стал значитель-
ным культурным и промышленным центром. Здесь был
открыт учительский институт и педагогическое учи-
лище. В годы Великой Отечественной войны город был
разрушен. После войны пришлось не просто восстанав-
ливать город, а строить его почти заново. В современ-
ном Рогачеве работает ряд промышленных предприя-
тий, в том числе один из крупнейших заводов сгущен-
ного молока.
Город живописно расположен у Днепра и Друти,
придающих ему особую привлекательность. Ю. Егоров
дает такую характеристику Рогачеву: «Большинство
белорусских городов расположено в красивой живо-
1 История БССР, Минск, 1954, стр. 177.
12»
179
писной местности. И все же, когда после посещения
многих мест попадаешь в Рогачев, его пейзаж очаро-
вывает с первого взгляда. Широкие поймы Днепра и
Друти заполнены старицами и озерами, сочные залив-
ные луга кажутся бесконечными, а спокойно-велича-
вые, вечнозеленые сосновые леса вдали за Днепром
тают в сиреневой дымке, сливаясь с горизонтом. Меж-
ду поймами рек, на высоком песчаном холме, круто
обрывающемся к Днепру и постепенно спадающем к
Друти, расположен в большей своей части одноэтаж-
ный город, отличающийся четкостью своей плани-
ровки. Над обрывом Днепра то здесь, то там по-
стройки уступают место группам могучих старых
деревьев» '.
В 20 км южнее Рогачева находится город Жлобин.
Первое упоминание о нем относится к XV веку, тогда
это было незначительное поселение. Быстрый рост го-
рода в начале XX столетия связан со строительством
железных дорог. Жлобин становится железнодорож-
ным узлом. В годы Отечественной войны 1941—1945 го-
дов город был сильно разрушен. Жители города вели
непримиримую борьбу с немецко-фашистскими захват-
чиками. Подпольная комсомольская организация
Жлобина вошла в славную историю героической борь-
бы советского народа с немецко-фашистскими захват-
чиками.
Современный Жлобин — это железнодорожный
узел, промышленный город и административный центр
района. В городе и в его окрестностях имеются спирто-
вой, крахмальный, пеньковый, кирпичный, торфяной
и деревообделочный заводы. В трех километрах от
Жлобина разрабатываются формовочные пески. Осо-
бенно большое значение имеет железнодорожный узел;
с его обслуживанием прямо или косвенно связана зна-
чительная часть населения города. За годы Советской
власти выросло культурное значение города. В Жлоби-
не хорошо выражен центр города с кирпичной застрой-
кой и небольшим сквером. Много места занимают ок-
раины с деревянной застройкой, с широкими песча-
ными, иногда поросшими травой улицами.
1 Ю. Егоров. Градостроительство Белоруссии, М., 1954,
стр. 175.
18»
Невдалеке от Жлобина находится одно из крупней-
ших торфопредприятий области «Лукское».
Из поселений Жлобинского района следует отме-
тить с. Красный Берег с сельскохозяйственным техни-
кумом; с. Проскурки, известное древними могильни-
ками, курганами и археологическими находками.
В с. Старая Рудня похоронен генерал-лейтенант
Л. Г. Петровский, павший смертью храбрых в 1941 го-
ду. Южнее Жлобина находится бывший районный
центр, теперь крупный населенный пункт и пристань
на Днепре — Стрешин. Он известен с XII века.
На реке Березине находится райцентр Паричи, быв-
шее местечко, известное лесной торговлей и ярмаркой.
Паричи расположены в ровной песчаной местности
полессксго типа. Широкие прямые улицы, сады и ого-
роды возле домов, многолетние тополя и березы, ши-
рокая долина Березины — все это придает Паричам
своеобразную красоту и уют.
Ниже по реке расположены Шатилки — один из
крупнейших центров лесосплава. Вблизи этого поселе-
ния развернулось строительство одной из самых боль-
ших в Белоруссии электростанций на торфу — Василе-
вичской ГЭС. Первая партия строителей пришла сюда
Одна из улиц в поселке Василевичской ГЭС (Гомельская область)
181
в 1954 году; вместе со строительством электростанции
рос и рабочий поселок. В 1958 году Василевичская ГЭС
дала электрический ток. Энергия станции идет для
промышленных предприятий и бытового потребления
в ближайшие города и села. В Шатилках имеется судо-
верфь, выпускающая дебаркадеры и несамоходные
суда.
Возле устья Березины находится с. Горваль, быв-
шее местечко, известное с XV века. На протяжении
многих лет оно неоднократно переходило из рук в руки,
служило местом битв и часто страдало от войн и пожа-
ров. Большое значение имели здесь лесная торговля и
лесосплав.
К востоку от Днепра в северной части Гомельской
области крупных поселений меньше. Следует отметить
лишь с. Журавичи с лубзаводом. Одним из историче-
ских памятников здесь является Ильинская церковь
с интересной росписью, сделанной талантливым бело-
русским художником Григорием Медведским. В пере-
сечении двух важных шоссейных дорог (Москва —
Варшава и Ленинград — Киев) находится с. Довск.
В северо-восточной части Гомельской области рас-
положен районный центр Корма. Росту Кормы мешает
удаленность от железных и шоссейных дорог. В центре
городского поселка похоронены члены ревкома ком-
мунист Абатуров, старший милиционер Клюшенко, ми-
лиционер Давиденко, погибшие от рук эсеров во время
кулацкого мятежа 1919 года. В д. Литвиновичи Кор-
мянского района один из старейших большевиков, со-
ратник В. И. Ленина, — П. Н. Лепешинский — органи-
зовал в 1918 году первую школу-коммуну.
В этой части Гомельской области одним из древней-
ших поселений является Чечерск. Он стоит на правом
берегу Сожа при впадении в него небольшой речки
Чечеры. Город известен с XII века и впервые упоми-
нается в связи с передачей его Изяславом кн. Свято-
славу в 1157 году. Чечерск часто подвергался разру-
шениям, пожарам. В годы освободительной войны бе-
лорусского народа за воссоединение с Россией в районе
Чечерска не утихали народные восстания. В 1654 году
он был взят казацкими полками под руководством Зо-
лотаренко. После возвращения в состав России в
1773 году Чечерск стал уездным центром. В конце
182
Чечерск. Здание б. ратуши
XVIII века он был по-
жалован гр. Черныше-
ву, по инициативе ко-
торого здесь были по-
строены православные
храмы по проектам из-
вестного русского ар-
хитектора Растрелли.
!В течение XIX века Че-
черск оставался не-
большим местечком.
Ни промышленности,
ни значительной тор-
говли в нем не было.
Местечко почти не рос-
ло, и старые храмы
стояли как свидетели
былого.
Сейчас Чечерск —
город, районный центр
с двумя школами и
культурно - просвети-
тельными учреждения-
ми. Жилые строения
Живописно расположи-
лись на высоком бере-
гу Сожа и Чечеры. Исторические памятники Чечерска
частично сохранились (здание ратуши постройки
XVIII века, церковь оригинальной архитектуры с
хорошей росписью, фундамент костела). К югу от
Чечерска находится с. Бердыж, известное палеоли-
тической стоянкой первобытного человека, открытой
и описанной в 1926—1929 и в 1938—1939 годах. В Бер-
дыжской стоянке найдено большое количество костей
животных, в том числе мамонтов, которые нередко ста-
новились добычей первобытных охотников. Среди ору-
дий найдены кремневые наконечники копий, рез-
цы и т. д.
К востоку от Чечерска находятся Светиловичи,
большое село, бывший районный центр на реке Беседи,
притоке Сожа. Удаленное от областного центра и дорог,
это поселение осталось селом. В Светиловичах похоро-
нены партизаны, погибшие в борьбе с немецкими окку-
183
пантами в мае 1918 года. На братской могиле постав-
лен обелиск.
К западу от Чечерска на железной дороге Гомель —
Жлобин находится крупный районный центр Буда-
Кошелево, выросший после строительства железной до-
роги. Сейчас это городской поселок с промышленностью
местного значения, школами, лесотехникумом и куль-
турно-просветительными учреждениями.
На Днепре расположен второй по величине город
Гомельской области — Речица, известный с XII века.
Первоначально этот город входил в состав Волынского,
а затем Черниговского княжеств. Историческим его
ядром было укрепление на берегу Днепра, окруженное
глубоким рвом и соединенное с городом подъемным
мостом. Второй (внешний) ров окружал центральную
часть города. Внутри этой внешней линии оборонитель-
ных сооружений располагалась торговая площадь, ку-
печеские дома и храмы. Был и третий пояс укреплений.
В течение XV—XVIII веков Речица сначала входила в
состав Литовского княжества, а затем Речи Посполи-
той. Во время освободительной войны белорусского на-
рода за воссоединение с Русским государством Речица
неоднократно переходила в руки повстанцев. После воз-
Чечерск. Городской дом культуры
184
вращения Речицы в состав России город стал уездным
центром.
Строительство Полесской железной дороги содейст-
вовало быстрому росту города и развитию в нем про-
мышленности. По переписи 1897 года здесь числилось
9,2 тыс. чел., а в 1914 году — 14 тыс. В 1908 году в Ре-
чице была основана крупная фабрика механической
обработки дерева, изготовлявшая главным образом фа-
неру. Из небольшого металлообрабатывающего пред-
приятия вырос впоследствии гвоздильный завод. Пред-
приятия разместились вблизи Днепра, в юго-восточной
части города. Развитие промышленности привлекало
в город население из соседних сел. По мере роста насе-
ления большое развитие получило строительство не-
больших деревянных домов индивидуальных застрой-
щиков; новые кварталы разрастались по окраинам, за-
нимая довольно большую территорию. После Октябрь-
ской революции город стал менять свой облик: в центре
появились большие кирпичные здания, задымили тру-
бы новых промышленных предприятий, появилось
электрическое освещение и радио. Речица меньше дру-
гих городов Белоруссии подверглась разрушениям в го-
ды Отечественной войны 1941—1945 годов.
Современная Речица — это город с населением в
28 тыс. чел., промышленный центр, железнодорожная
станция, пристань на Днепре. Промышленность города
разнообразна. Работает крупный мебельный комбинат.
С использованием древесного сырья связана работа ду-
бильно-экстрактного завода. Металлообработка пред-
ставлена гвоздильным заводом. Новым предприятием
является комбинат строительных материалов. В Речице
имеется также судоверфь. Неподалеку, в Грушевице,
работает льнозавод. Речица не только промышленный,
но и культурный центр. В городе 5 средних и две семи-
летних школы, школа-интернат, медицинское училище,
сельскохозяйственный техникум, несколько библиотек,
клубов, Дом соцкультуры, кинотеатр, музей и т. д.
Своеобразен внешний вид Речицы. Она занимает
большую площадь; преобладают широкие прямые ули-
цы с невысокими деревянными домами. Центр города
мало выделяется на общем фоне, среди небольших до-
мов здесь кое-где возвышаются отдельные кирпичные
здания. В Речице нет исторических памятников. В рав-
185
нинный рельеф города вносит разнообразие широкая
долина Днепра с крутым обрывом, укрытым кое-где зе-
ленью садов.
Южнее Репицы находится Холмыч, бывшее торго-
вое местечко, известное с XV века. В средине XVII века,
в годы войны белорусского народа за воссоединение с
Россией, он не раз служил местом сражений повстанцев
и казаков с польскими войсками. В 1777 году в Холмы-
че был подписан акт разграничения белорусских земель
между Польшей и Россией. Таким же древним поселе-
нием является и с. Вьппемир в южной части Речицкого
района. По другую сторону Днепра вблизи Речицы нахо-
дится Сенопрессовальный завод, небольшое поселение,
возникшее в долине Днепра в связи с заготовками сена.
Интересным населенным пунктом, расположенным
при впадении Сожа в Днепр, является Лоев. Находка
вблизи Лоева остатков человека древнекаменного века
свидетельствует о древности поселения. В далекие вре-
мена, когда водные пути являлись почти единственны-
ми, место у слияния двух рек на водном пути «из варяг
в греки» не могло оставаться пустым. До Октябрьской
революции Лоев был типичным местечком с обилием
йавчонок, складов, с торговыми конторами и отделением
банка. К 1914 году в Лоеве было 8 тыс. жителей. Реки
играли важнейшую роль в его жизни: он служил ко-
нечным пунктом пароходных линий Бобруйск — Лоев,
Могилев — Лоев. В Лоеве было и промышленное пред-
приятие — завод по производству охры. Лоев вошел в
историю как место известных сражений и битв. Вблизи
него проходили боевые действия казачества против
польских оккупантов в годы борьбы белорусского наро-
да за воссоединение с Россией. В 1920 году во время со-
ветско-польской войны Лоев сильно пострадал. Под Лое-
вом войска Днепровской флотилии покрыли себя неувя-
даемой славой, осуществив героический прорыв через
белопольский укрепленный район. В годы Отечествен-
ной войны в районе Лоева происходили боевые дейст-
вия партизан против немецко-фашистских захватчиков.
Здесь переправлялось через Днепр 7 ноября 1943 года
соединение Ковпака. Сейчас Лоев — крупный населен-
ный пункт, районный центр с небольшой местной про-
мышленностью и культурными учреждениями.
Ниже Лоева большим селом на Днепре является
186
Комарин, бывшее местечко, сейчас районный центр с
пристанью на Днепре. Это центр самого южного района
Белоруссии.
Севернее Комарина расположен Брагин, одно из
древнейших поселений на территории Белоруссии. Пер-
вые известия о нем относятся к 1147 году. В конце
XVI века Брагин был пожалован кн. Вишневецким, ко-
торые построили здесь свой замок. У Вишневецких
Здание сельского клуба (Брагинский район Гомельской области)
впервые появился в 1601 году Димитрий Самозванец.
Сейчас Брагин — районный центр, городской поселок
с местной промышленностью и рядом культурных уч-
реждений.
Западная часть Гомельской области представляет
собою типичное Полесье, сильно заболоченное, с редки-
ми населенными пунктами. Большая часть поселений
располагается по «главной оси Полесья» — по Припяти
и Полесской железной дороге. От Днепра по направле-
нию на запад населенные пункты встречаются все реже.
На железной дороге Гомель — Брест находятся Ва-
силевичи. Поселение это возникло недавно и стало ра-
сти после проведения железной дороги. Росту содейст-
вует его положение в центре одного из наибольших в
Белоруссии районов, известного своими лесами. В Ва-
187
силевичах находится одна из старейших в республике
метеорологических станций. Сейчас Василевичи —
крупный районный центр и железнодорожная станция.
Здесь имеются промышленные предприятия: завод су-
хого молока, пенькозавод, кирпичный завод. Невдале-
ке находится одно из старейших торфопредприятий Бе-
лоруссии — «Закрошинский мох».
Многие села Василевичского района в годы Отечест-
венной войны были разрушены и теперь отстроены за-
ново. Например, полностью было уничтожено с. Уз-
наж. Сейчас в нем есть средняя школа, клуб, ясли, ам-
булатория, библиотека, сельмаг. На усадьбах выросли
добротные дома колхозников. В селе находится цент-
ральная усадьба крупного колхоза «Большевик».
Южнее на железнодорожной ветке находится район-
ный центр Хойники. Местность здесь отличается оби-
лием хорошо сохранившихся лесов. Лесоразработки
явились причиной строительства железнодорожной вет-
ки. Райцентр довольно велик, в нем проживает до
10 тыс. чел., имеется местная промышленность (по про-
изводству стройматериалов, лесообрабатывающая, пи-
щевая), пользуется известностью артель художествен-
ной вышивки «Красное Полесье».
На правом берегу Припяти находится городской по-
селок Наровля. Поселение возникло давно, но росло
медленно. В 1905 году здесь было лишь около 300 жите-
лей, менее чем в обычном полесском селе. Наровля бы-
ла известна местными промыслами: производством
клепки, деревянной посуды, мочалы и рогож. Наровля
быстро росла в годы Советской власти. Была пере-
оборудована речная пристань, построены судоремонт-
ный завод, выросший затем в судоверфь, кондитерская
фабрика, завод масла и сухого молока; численность на-
селения увеличилась почти в 20 раз.
Выше по реке находится Барбаров, известный ра-
нее лесоторговлей. Еще выше по реке находятся Юро-
вичи. До 1726 года здесь была иезуитская миссия и
огромный костел. В конце XVIII века в Юровичах была
учреждена ежегодная ярмарка, собиравшая покупате-
лей и продавцов с окрестных сел, расположенных
в радиусе до 100 километров. Тогда Юровичи приобре-
ли известность как центр производства художественной
керамики, которое долго еще сохраняло свое значение.
188
Возвышенный сухой берег у Юрович был удобен для
поселения первобытного человека. Здесь была открыта
в 30-х годах XX века одна из палеолитических стоянок.
Ее изучение пополнило наши знания о древних посе-
лениях на территории Белоруссии.
Западнее Наровля находится поселок Ельск, став-
ший после Отечественной войны организационным
центром нефтяных разведок на территории Белоруссии.
Третьим по величине городом Гомельской области
является Мозырь, расположенный на высоком правом
берегу Припяти, на изрезанном оврагами остатке вы-
сокой террасы этой реки. Первые сведения о Мозыре
относятся к 1155 году. Это было тогда небольшое посе-
ление в составе Туровского княжества. Мозырь неодно-
кратно разрушался и выжигался почти до основания
(1241, 1497, 1521, 1534 годы). Занимая в Великом кня-
жестве Литовском пограничное положение, Мозырь не-
однократно переходил из рук в руки; население города
складывалось из беглых крестьян, наемных солдат и
небольшого числа торговцев. В течение XVI и XVII ве-
ков в Мозыре шла острая борьба православного населе-
ния против католичества и униатства.
В 1793 году Мозырь вошел в состав России и скоро
стал уездным городом. В отличие от других городов
Белоруссии здесь очень незначительным было католи-
ческое влияние. Мозырь был похож на небольшой горо-
док Центральной России. Экономическое развитие го-
рода проходило крайне медленно, что объяснялось уда-
ленностью его от важнейших торговых путей и отсут-
ствием благоприятных природных данных. По перепи-
си 1897 года здесь было только 8 тыс. жителей. Лишь
в начале XX века увеличилось значение полесского ле-
са, и Мозырь стал одним из центров лесоторговли.
Строительство железной дороги и проведение мелиора-
тивных работ содействовали росту города. К 1914 году
численность населения возросла до 12 тыс. чел.
Однако до Октябрьской революции Мозырь оста-
вался небольшим городком со слабо развитой промыш-
ленностью. Большинство населения составляли чинов-
ники, военнослужащие, лесоторговцы. Единственным
крупным предприятием в Мозыре была спичечная фаб-
рика, основанная в 1885 году. В 1900 году на ней было
занято 616 рабочих. Однако из-за конкуренции про-
189
изводство постепенно свертывалось, и к 1914 году про-
дукция фабрики уменьшилась по сравнению с 1900 го-
дом почти вдвое. Некоторое значение имели в городе
ярмарки, проходившие два раза в год.
В первые годы Советской власти Мозырь был уезд-
ным, а затем окружным центром. В 1938 году он стал
административным центром Полесской области, ликви-
дированной в 1954 году. Сейчас в Мозыре проживает
24 тыс. чел. В городе выросла промышленность; число
рабочих увеличилось по сравнению с 1913 годом в
12 раз. В Мозыре работает деревообделочный комбинат,
мебельная фабрика, завод строительных деталей, ре-
монтно-экскаваторный завод, швейная фабрика и т. д.
Транспортное значение Мозыря невелико. Город распо-
ложен на большой судоходной реке и имеет сравнитель-
но хорошую пристань, но удален от железной дороги.
Строительство моста и новой автомагистрали значи-
тельно улучшило связь с городом.
Мозырь является важным культурным центром.
Здесь имеется Педагогический институт, фельдшерско-
акушерская школа, несколько средних школ, музы-
кальная школа, несколько библиотек и т. д.
По внешнему виду Мозырь не похож на другие бе-
лорусские города. Он расположен в живописной холми-
стой местности. Новичок, направляющийся в Мозырь,
ожидает увидеть здесь однообразную заболоченную рав-
нину, а встречает резко расчлененный рельеф. Глубо-
кие овраги, пересекающие город в разных направле-
ниях, превращены в улицы, поднимающиеся подчас
вверх петлями, как в горных странах. С вершин высо-
ких холмов далеко видны просторы Полесской низмен-
ности, гладь тихой и широкой реки. Но панорамы го-
рода нельзя охватить взором, потому что улицы скрыты
в «ущельях», закрыты холмами. Мозырь справедливо
называют «Белорусской Швейцарией».
В нескольких километрах от Мозыря вверх по При-
пяти находится рабочий поселок Пхов, где проводятся
грузовые операции речного порта и находятся промыш-
ленные предприятия.
На север от Мозыря находятся Калинковичи.
История этого города совершенно не похожа на
историю Мозыря. Если Мозырь — один из древнейших
городов Белоруссии, то Калинковичи стали городом
190
Мозырь. Вид на одну из частей города
недавно. Рост Калинкович связан со строительством
железных дорог. В 1882 году было открыто движе-
ние по Полесской железной дороге и Калинковичи ста-
ли станцией, а после строительства железной дороги
Жлобин—Коростень (1907—1910 годы) — железнодо-
рожным узлом. В 1939 году Калинковичи стали горо-
дом и районным центром. Сейчас в Калинковичах важ-
нейшая роль принадлежит железнодорожному узлу и
связанным с ним предприятиям. В городе на фоне ста-
рой деревянной застройки выделяются кварталы новых
домов. Калинковичи и Мозырь дополняют друг друга,
хотя и разделены значительным расстоянием. Калинко-
вичи служат железнодорожным узлом для Мозыря, а
Мозырь — речной пристанью для Калинкович.
К северу от Припяти и железной дороги мало круп-
ных поселений. Центром Домановичского района яв-
ляется с. Озаричи — центр небольшого сельскохозяйст-
венного района, местный очаг культуры в редконасе-
ленной полесской местности. Село расположено на пес-
чаной равнине, покрытой сосновым лесом. Улицы села
широкие, песчаные. В летние жаркие дни колеса авто-
машин уходят в песок; во время дождей грунт набу-
хает, но грязи и топей нет, так как песок быстро про-
пускает влагу. В с. Волосовичи Домановичского района
в годы немецко-фашистской оккупации находился
один из крупных «лагерей смерти», где были замучены
тысячи мирных советских граждан.
Значительным населенным пунктом является рай-
онный центр Копаткевичи. Это поселение известно еще
с XVII века. До революции Копаткевичи, расположен-
ные на судоходной в то время реке Птичи, являлись
торговым и ремесленным местечком. Однако основное
население занималось сельским хозяйством, заготовкой
и сплавом леса. В местечке были церковно-приходская,
частная еврейская и католическая школы. Во время
Отечественной войны Копаткевичский район являлся
партизанской зоной, где шли крупные бои с немецко-
фашистскими захватчиками. Поэтому поселения райо-
на сильно пострадали, а городской поселок Копатке-
вичи был сожжен. В послевоенные годы усилиями мест-
ного населения при большой помощи государства Ко-
паткевичи полностью восстановлены. Сейчас поселок
электрифицирован и радиофицирован. В его центре no-
ise
строены Дом культуры, две средних школы, сельмаг,
почта, больница и др.
На берегах Припяти стоят крупные населенные
пункты Скрыгалов и Петриков. Скрыгалов — поселе-
ние, известное с XV века. В XVIII веке оно славилось
ярмарками. Петриков — одно из древнейших посе-
лений, входившее когда-то в состав Турово-Пинского
княжества. По преданию, оно получило название по
имени своего основателя. Поселение неоднократно упо-
минается в документах XV и XVI веков. В XVI веке
здесь была крепость. В XVIII веке широкое развитие
получила в Петрикове торговля, главными предметами
которой были скот и рыба. Большую известность при-
обрел сапожный промысел и выделка овчин. После цер-
ковного раскола в Петрикове поселилась значительная
группа старообрядцев.
Сейчас Петриков — город, районный центр, вторая
по величине пристань на Припяти после Мозыря. Боль-
шое значение имеет здесь лесообработка и рыболов-
ство; есть судоверфь. Вблизи Петрикова обнаружен
остаток древней срубовой землянки, по-видимому, до-
феодального периода. В Петриковском районе про-
ходила деятельность белорусского партизана деда Та-
лаша, героя известного произведения Якуба Коласа
«Дрыгва». Талаш умер на 103 году жизни и похоронен
в Петрикове, где ему поставлен памятник.
К югу от Мозыря по реке Уборти находятся Лель-
чицы. Это районный центр; в нем есть небольшая мест-
ная промышленность (крахмальный завод); большая
часть жителей занята в районных учреждениях или в
сельском хозяйстве. Многие поселения Лельчицкого
района стоят на возвышениях среди заболоченной мест-
ности, некоторые из них весьма удалены от железной
дороги (более 100 км).
‘"На крайнем юго-западе района расположено с. Глу-
шкевичи, близ которого находятся выходы массивно-
кристаллических пород, пригодных для строительства,
но не используемых пока из-за удаленности от основ-
ных потребителей стройматериалов. Поселения Лель-
чицкого района сильно пострадали в годы Отечествен-
ной войны 1941—1945 годов, но сейчас уже полностью
восстановлены. Примером может служить с. Милаше-
вичи. Во время войны оно было полностью уничтоже-
13 Города и села БССР
193
но; после войны отстроено заново, электрифицировано,
радиофицировано. В Милашевичах есть средняя шко-
ла, сельмаг, почта, больница. Село является центром
большого колхоза, на его окраине выстроены новые жи-
вотноводческие постройки.
Выше по Припяти находится одно из древнейших
поселений — Туров. О времени его возникновения нет
достоверных данных, но известно, что он существовал
уже в 960 году. Название его происходило, по данным
Лаврентьевской летописи, от некоего Тура, княживше-
го здесь. Если даже это достоверно, то само имя князя
и название поселения происходят от названия дикого
быка (тура), часто встречавшегося в лесах по Припяти.
Для роста поселения, по-видимому, большое значение
имело его географическое положение (близ Турова в
Припять впадает с севера река Случь, открывающая
путь на север).
Стольным городом отдельного княжества Туров
стал уже в конце X века. С 1157 года в Турове утвер-
дили свою власть потомки киевского кн. Святополка.
Примерно в это же время во главе Туровской епископии
стал Кирилл Туровский. Позже из состава Туровского
княжества выделилось два новых княжества — Пин-
ское и Дубровицкое. В XVI веке в Турове было 80 церк-
вей, он был рассадником христианства на Полесье.
С конца XIII века намечается постепенный упадок Ту-
рова, а в 1440 году епископия была перенесена из Ту-
рова в Пинск. Второй период упадка относится к XVI и
XVII векам, когда город сильно пострадал от нападе-
ния татар (1502 и 1521 годы) и от польских войск
Я. Радзивилла (1649 год). В XVIII веке Туров был уже
небольшим местечком. В 1793 году он вошел в состав
России и долго находился во владении различных дво-
рянских фамилий. В 1905 году в местечке было только
2700 жителей.
Сейчас Туров — небольшой районный центр, город-
ской поселок. В современном его облике не видно ниче-
го, что могло бы напоминать о прошлом этого древнего
поселения. Только при тщательном рассмотрении мож-
но заметить древнее городище, расположенное при впа-
дении небольшой речки Язды в Припять. Городище за-
нимает территорию 350 м на 170 м, его высота при-
мерно 7—8 м.
191
Глава шестая
БРЕСТСКАЯ ОБЛАСТЬ
Брестская область занимает юго-запад Белоруссии.
Большая ее часть относится к Белорусскому Полесью.
Брестская и Гомельская области расположены рядом,
но их областные центры отстоят далеко друг от друга:
от Бреста до Гомеля по прямой 500 км. В Брестской
области имеется 12 городов, 14 городских поселков и
около 2500 сельских поселений. Наибольшее значение
имеют три города: Брест на западе, Барановичи на се-
вере и Пинск на востоке области.
Брест — один из древнейших городов Белоруссии.
Он был основан на Западном Буге при впадении в него
реки Мухавец. Западный Буг служил удобным путем
к Висле и Балтийскому морю, Мухавец открывал путь
к востоку — к Припяти и Днепру. В эпоху, когда вод-
ные пути были почти единственными, такое положение
давало Бресту много преимуществ. Большое значение
для развития города имело также положение его на
границе расселения белорусского народа и на кратчай-
шем пути из Москвы в Варшаву. Не случайно Брест
оказался затем в узле важнейших железных дорог, что,
в свою очередь, способствовало развитию города. Ни
один из городов Белоруссии не обязан своим развитием
особенностям географического положения в такой мере,
как Брест.
Брест как населенны!! пункт известен с 1019 года:
различные авторы по-разному объясняют происхожде-
ние его названия. Одни связывают его с названием де-
рева береста ', другие со словом «берёста» (березовая
1 Берест, или карагач (Ulmus foleacea).
13*	195
кора, которая имела большое значение в древнеславян-
ском хозяйстве как материал для самых различных
изделий).
По преданию, Брест был основан монахами, проез-
жавшими здесь и соорудившими первую переправу
через Буг. Место это они назвали Берестьем в связи с
обилием береста в этих местах. Это предание получило
широкое распространение. Современное название
Бреста является переделкой, измененным словом «Бе-
рестье». В древних документах мы везде встречаем
только старое название, новое же название (Брест) на-
чинает появляться лишь позднее, с XVII—XVIII веков.
Первоначальным ядром города был небольшой
островок при впадении реки Мухавец в Буг, где были
возведены крепостные сооружения. В дальнейшем
центр был перенесен на второй, более крупный остров;
позднее строительство перешло на берега Мухавца и
Западного Буга. Брест часто подвергался разруше-
ниям, так как служил предметом споров между князья-
ми киевскими и польскими. В средине XII века он пере-
шел во владение волынских князей, а в 1340 году во-
шел в состав Великого княжества Литовского. В фео-
дальную эпоху это был город торговцев и ремесленни-
ков, многие из которых были выходцами из государств
Центральной Европы. В XV—XVII веках Брест был
уже значительным центром торговли и ремесла, здесь
были большие склады соли, медоваренный и солодо-
вый промыслы. Брестские ярмарки привлекали купцов
из других городов, в том числе из Минска. В 1490 году
город получил право самоуправления, а несколько поз-
же стал административным центром воеводства.
В состав России Брест вошел по третьему разделу
Польши. В 1795 году Брест стал уездным городом.
В нем проживало тогда более 15 тыс. чел. По масшта-
бам того времени это был крупный город. В июне
1836 года в Бресте на берегу Западного Буга началось
строительство крепости, жилые кварталы были перене-
сены дальше на восток. Остатки древнего Бреста нуж-
но поэтому искать сейчас не на месте современного го-
рода, а западнее, в районе Брестской крепости.
В течение XIX века Брест развивался не как про-
мышленный город, а как железнодорожный узел и тор-
говый центр. По сумме годовых оборотов Брестские
196
ярмарки занимали первое место среди ярмарок других
белорусских городов '. Как торговый центр он имел го-
раздо большее значение, чем Минск, Могилев, Гомель
или Витебск. В Бресте устанавливались цены на табак
и табачные изделия, хотя центром их производства бы-
ло Гродно.
Быстрый рост города начался после строительства
железных дорог. Если в 1860 году в Бресте было
19543 жителя, то в 1897 году уже 46568 жителей. С то-
го же времени началось и развитие местной промыш-
ленности. По переписи 1897 года рабочие и ремеслен-
ники с их семьями составляли около 15% городского
населения. Наибольшее значение имела швейная, обув-
ная, деревообрабатывающая и пищевая промышлен-
ность. В 1903 году в Бресте было уже 6 фабрик по
производству папиросных гильз, 8 кожзаводов, 2 ме-
таллообрабатывающих завода и т. д. Самым крупным
предприятием была гильзовая фабрика Бирштейна с 98
рабочими. В 1910 году в Бресте проживало 50 тыс. чел.
По внешнему виду Брест несколько отличался от
других городов Белоруссии. Если в большинстве горо-
дов преобладала деревянная застройка, то в Бресте та-
кого преобладания не было. Типична была кирпичная
одноэтажная и двухэтажная застройка. В Бресте не
было обширных окраин с улицами сельского типа, го-
род почти не имел пригородов.
В 1919 году Брест был захвачен панской Польшей.
За годы войны количество населения значительно со-
кратилось. Например, в 1921 году в нем насчитывалось
только 29553 чел. Даже через 10 лет, к 1931 году, ко-
личество населения не достигло довоенного уровня и
составляло 48400 человек. Особенно сократилось число
рабочих. В 1937 году рабочих было только 36,8% к
уровню 1913 года, зато увеличилось число чиновников
и военнослужащих, поскольку Брест стал центром По-
лесского воеводства.
По роду занятий население Бреста распределялось
следующим образом: в сельском хозяйстве и огород-
ничестве было занято 1579 чел., в торговле и промыш-
ленности (включая кустарей) — 7598, в транспорте и
1 Ежегодный оборот Брестских ярмарок превышал в конце
XIX века 1 млн. руб.
197
Брестская крепость Холмские ворота
связи — 6516, чиновников и лиц свободной профессии
было 2519, в армии — 759, прислуги — 928, безработ-
ных — 2281, без определенных занятий — 1738 чел.
В польской литературе того времени Бресту давалась
такая характеристика: «...живет Брест с войска и чи-
новников. Трудно было бы назвать Брест промышлен-
ным городом. Единственными промышленными заведе-
ниями являются оружейные мастерские ДОК-9 (ликви-
дированы), железнодорожные мастерские и водочное
производство... вряд ли где-либо можно встретить город,
насчитывающий за собою более 1000 лет и не имеющий
ничего, что бы напоминало эту древность. Брест — го-
род без традиций, без следов прошлого» ’.
1 «Ежегодник города Бреста». Сост. В. Моднальский, Брест,
1930, стр. 25, 26
198
Новый период в развитии города начался после вос-
соединения Западной Белоруссии с БССР в 1939 году.
В первый же год в городе резко возросло значение про-
мышленности. В 1940 году рабочих в Бресте было уже
в 3,5 раза больше, чем в годы польской оккупации.
В городе было открыто 17 семилетних и средних школ,
3 спецшколы, дорожно-механический техникум, пед-
училище, 5 школ ликбеза, 2 вечерних школы и т. д.
Брест сыграл большую роль в годы Отечественной
войны. Героическая оборона Брестской крепости яв-
ляется одной из славных страниц в истории борьбы на-
шего народа за свободу и независимость. Оккупанты
нанесли Бресту большой ущерб, который исчисляется в
сумме 303,7 млн. руб. В послевоенные годы город не
только был восстановлен, но и сильно вырос по сравне-
нию с довоенным временем.
Сейчас Брест является крупным административным,
культурным центром и транспортным узлом с населе-
нием 65 тыс. чел. Если до 1939 года в городе не было ни
одного высшего или среднего специального учебного
заведения, то сейчас работает Педагогический инсти-
тут, железнодорожный техникум, фельдшерско-акушер-
ская и торгово-кооперативная школы. Учащаяся моло-
дежь составляет значительную часть населения города.
В Бресте издаются газеты, работает театр, несколько
кинотеатров, клубов, библиотек и т. д. Брест нельзя
считать промышленным центром. В нем имеются пред-
приятия местного значения (ликеро-водочный завод,
хлебозавод, электростанция, мельничный комбинат,
швейная и прядильная фабрики, вагоноремонтная,
авторемонтная и судоремонтная мастерские). В 1956 го-
ду объем промышленной продукции города в несколь-
ко раз превысил довоенный уровень.
Особенно большое значение имеет Брест как транс-
портный узел; к нему сходятся важнейшие железнодо-
рожные, речные, воздушные и автомобильные пути рес-
публиканского, союзного и международного значения.
Железные дороги отходят от Бреста в пяти направле-
ниях, в том числе одно направление на запад, в Поль-
шу Из Бреста отправляются поезда прямого сообще-
ния на северо-восток к Минску и Москве, на восток к
1 Шестое направление — на восток от ст. Жабинка, располо-
женной в 30 им от Бреста.
199
Гомелю, на юго-восток к Киеву, на запад к Варшаве.
Железнодорожный узел занимает большую площадь, а
вокзал является крупнейшим зданием города. Пасса-
жир, подъезжающий к Бресту, видит из окна вагона
обилие строений, железнодорожных служб, путей. Как
Вокзал в городе Бресте
речной порт Брест
имеет также боль-
шое значение. По
Днепровско-Бугско -
му каналу идут раз-
личные грузы (же-
лезная руда, уголь,
стройматериалы). В
Бресте сходится не-
сколько шоссейных
дорог.
Брест—красивый
город. Прямые ули-
цы, полускрывае-
мые тенью каштанов
и вязов, идут от вок-
зала на юг к Мухав-
цу; они пересекают-
ся системой улиц,
идущих с запада на
восток. На западе,
за городом, высится
Брестская крепость;
она стоит как веч-
ный памятник геро-
изма и бесстрашия
советских воинов.
Брестская крепость
стала настоящим музеем, часто посещаемым трудящи-
мися нашей страны и зарубежными гостями. Цент-
ральная часть города весьма многолюдна, особен-
но в воскресные и праздничные дни. Это объясняется
особенностью застройки, высокой плотностью населе-
ния внутри городской черты, сосредоточием магазинов
и общественных учреждений в центре города.
С Брестом связаны многие важные исторические со-
бытия. В 1596 году в Бресте было провозглашено объ-
единение католической и православной церквей на тер-
200
ритории Речи Посполитой. В марте 1918 года здесь был
подписан мир с империалистической Германией, анну-
лированный затем в ноябре 1918 года. Брест вошел и в
историю Великой Отечественной войны в связи с герои-
ческой обороной Брестской крепости в 1941 году. Но
несмотря на то, что многие события были связаны с
Брестом, сейчас в городе сравнительно мало историче-
ских памятников. Кроме героической Брестской крепо-
сти, можно отметить в усадьбе детского дома № 2
памятник, поставленный в честь похода Суворова
1794 года; в память павших бойцов поставлен обелиск
высотою в 5,5 м с чугунными плитами, на которых вы-
гравированы имена павших воинов.
* *
*
Среди ближайших к Бресту поселений следует от-
метить Гершоны с крупным кирпичным заводом. Боль-
шая часть зданий в Бресте построена из кирпича, сде-
ланного на этом заводе. К северу от Бреста находятся
Тюхиничи с небольшой гидроэлектростанцией на реке
Лесной. К югу от Бреста находится бывший районный
центр Домачево, еще южнее — рабочий поселок Тома-
шевка, выросший в связи с лесоразработками и смоло-
курением.
На железной дороге Брест — Ковель находится
Малорита. На протяжении многих лет эта станция
была одним из поставщиков древесины, особенно оль-
хи, в Центральную Польшу. В Малорите был лишь не-
большой частный заводик— лесопилка. Сейчас Мало-
рита — районный центр с местной промышленностью,
со школами и культурно-просветительными учрежде-
ниями.
К востоку от Малориты находится Дивин, один из
наиболее удаленных и труднодоступных районных
центров. В западной части Дивинского района на-
ходится с. Черняны, известное крупным стекольным
заводом, работавшим здесь с 1892 по 1905 год и при-
надлежавшим Акционерному обществу стекловарен-
ных и хрустальных заводов. В 1905 году завод был за-
крыт после революционных выступлений рабочих.
К северу от Бреста крупнейшими поселениями
являются Каменец, Высокое и Шерешево. Высокое
201
Брест. Улица Ленина
представляет собой один из древних населенных пунк-
тов, известный уже с XV века. В XVI—XVIII веках
славились Высоковские мастера по изготовлению по-
лотна и ковров. В течение XIX и в начале XX века
пользовалась известностью Высоковская ярмарка, на
которой главным образом производился сбыт и за-
купка скота. Впоследствии, в годы польской оккупа-
ции, ярмарка пришла в упадок. Достопримечатель-
ностью Высокого является старинный парк на берегу
небольшой речки Пульвы. В нем на площади около
50 га высятся многолетние лиственницы, каштаны,
ясени, грабы, туи и др. деревья. В парке красивый пруд
и родник. Лучшие садовники Сапег, а затем Потоцких,
владевших когда-то этим парком, трудились над его
созданием.
Древним поселением является Каменец. Наряду с
летописными данными, об этом свидетельствует также
и один из старейших в Белоруссии архитектурных па-
мятников — «Каменецкая вежа». Она представляет
собой высокую башню, построенную для обороны
Брестской земли. По-видимому, она была когда-то бе-
лой. От этой «Белой вежи» и пошло название огромно-
го лесного массива —- Беловежской пущи. Город и кре-
пость начали строить в 1276 году по воле волынского
князя Владимира. О постройке Каменца и его башни в
Ипатьевской летописи записано: «И посла Володимер
мужа хитра, именем Алексу, иже бяше при отце его
многы городы рубя, и послал Володимер с тоземьцы в
челнах возверх реки Лосны, або кде изнайте такого
место город поставити; се же изнашод место таково...
и отереби е и потом сруби на нем город... созда же в
нем столп камен высотою 17 сажен подобен удивлению
всем зрящим на нань» '.
Каменец не стал большим городом. На протяжении
сотен лет он стоял среди дремучих лесов и болот, вда-
ли от важнейших дорог. До Октябрьской революции
это было местечко скромных размеров. Сейчас это до-
вольно крупный районный центр. Через Каменец про-
ходит основной путь в известный белорусский запо-
ведник — Беловежскую пущу. У городских строений
1 Цит. по кн. Ю. Егорова «Градостроительство Белоруссии»,
М., 1954, стр. 22.
203
возвышается Каменецкая вежа, уцелевшая от разру-
шений и пожаров, сохранившая до наших дней особен-
ности архитектуры древнейших времен. Вежа находит-
ся под охраной государства как памятник архитекту-
Каменец. Часть «Белой вежи»
ры. Невдалеке от нее был найден недавно клад
серебряных монет, один из интереснейших на террито-
рии Белоруссии; в глиняном сосуде находилось 116 мо-
нет, в том числе одна монета короля Испании Филип-
па IV. Большая часть монет относится ко второй поло-
вине XVII века.
По-иному сложилась история другого населенного
204
пункта, расположенного близ Беловежской пущи —
Шерешева. Если древний Каменец оставался незначи-
тельным местечком, то поселение Шерешево быстро
росло в течение XIX века и стало крупным торговым
центром. К 1914 году численность населения в нем
достигла 10 тыс. чел. Через Шерешево проходили не-
когда торговые пути от Бреста к Гродно и Вильнюсу.
В местечке развивалось и ремесло, однако многие ре-
месленники, главным образом из еврейской бедноты,
не находили себе здесь работы и вынуждены были от-
ходничать. Упадок Шерешева начался вместе с упадком
ремесленного производства и развитием фабрично-за-
водской промышленности в районах Белостока и Грод-
но. К 1940 году в нем осталось около 6000 жителей. До
1956 года Шерешево было районным центром. Сейчас
это крупный населенный пункт с двумя средними шко-
лами и местной промышленностью. Расположен он в
довольно однообразной лесистой, местами заболочен-
ной местности.
Невдалеке от Шерешева находится с. Сухополь,
пользовавшееся ранее известностью как центр произ-
водства деревянной посуды, изделий из бересты, луба
и т. д.
На главном железнодорожном пути от Бреста к
востоку находится Жабинка, районный центр и желез-
нодорожная станция, от которой отходит к востоку
Полесская железная дорога. В Жабинковском районе
работает значительный крахмало-паточный завод.
Невдалеке от Жабинки расположены Сехневичи,
где находилось когда-то имение деятеля польского на-
ционально-освободительного движения Тадеуша Кос-
тюшко.
К востоку от Жабинки у начала Днепровско-Буг-
ского канала стоит Кобрин, один из древнейших горо-
дов. Первые сведения о нем относятся к XI веку, когда
здесь был основан замок, хорошо защищенный земля-
ными валами и рвами. В XV веке образовалось само-
стоятельное Кобринское княжество, попавшее скоро в
вассальную зависимость от Великого княжества Ли-
товского. В 1479 году в Кобрине был построен право-
славный монастырь, вокруг которого образовался впо-
следствии торговый посад. В 1589 году Кобрин полу-
чил право самоуправления. На протяжении XV—
205
Новые дома в Кобрине
XVIII веков это был город с оживленной торговлей, но
к концу XVIII века значение его упало. В начале
XIX века Кобрин был не больше обычного местечка.
Только благодаря организации Кобринского уезда,
строительству Днепровско-Бугского канала и проведе-
нию железной дороги он сохранил значение города.
По переписи 1897 года в Кобрине числилось 10,5 тыс.
чел. Это был типичный полесский городок с грязными
узкими уличками, с обилием мелочных лавчонок, с
несколькими церквями, костелами и синагогами. Коб-
рин сильно пострадал в годы первой мировой войны.
К 1921 году количество населения в нем уменьшилось
до 3835 чел. В годы белопольской оккупации Кобрин
был центром повета, но количество населения в нем
так и не достигло уровня 1897 года.
В настоящее время Кобрин — небольшой городок,
районный центр. Количество населения в нем увели-
чилось по сравнению с 1939 годом почти в 2 раза. Не-
смотря на небольшие размеры, город имеет промышлен-
ное и транспортное значение. Промышленности Кобри-
на тесно связана с экономикой района. Важнейшим
предприятием является консервный завод, работают
также заводы маслодельный, пивовапенный, предприя-
206
тие по ремонту сельскохозяйственных машин и т. д.
В транспортном отношении Кобрин имеет значение как
станция на железной дороге Брест — Гомель, как ко-
нечный пункт Днепровско-Бугского канала и станция
на шоссе Брест — Минск.
Достопримечательностью Кобрина является Дом-
музей А. Суворова; в этом доме он жил с 1797 по
1800 год. В музее собраны образцы оружия и обмунди-
рования конца XVIII века, много фотокопий докумен-
тов и автографов, всевозможные иллюстрации и мате-
риалы, связанные с жизнью и деятельностью А. Суво-
рова. Перед входом в Дом-музей стоит бюст великого
полководца.
К северу от Кобрина по другую сторону дороги
Брест — Москва находятся Пружаны. Поселение на
месте современных Пружан возникло позднее, чем по-
селение на месте Кобрина. С 1473 года известно с. До-
бучин, сохранившееся до сего времени. В то время у
этого села Иваном Кобринским была заложена право-
славная церковь, вблизи которой и вырос впоследствии
город Пружаны. По данным ревизии Кобринской эко-
номии, в 1563 году в Пружанах было уже 278 хо-
зяйств, 1250 жителей. К концу XVIII века город при-
шел в упадок, в 1817 году в нем осталось только
824 чел. Быстро рос город в конце XIX века. В 1880 го-
ду в нем проживало 3995 чел., в 1897 году — 7635 чел.
В годы первой мировой войны количество населе-
ния уменьшилось и только в 1931 году достигло до-
военного уровня. На протяжении многих лет Пру-
жаны были большим местечком, хотя и считались
городом.
Сейчас это город и районный центр, в нем три
средних школы, школа-интернат, школа механизации
сельского хозяйства. С 1944 по 1956 год здесь работало
педагогическое училище, подготовившее много учите-
лей для школ области. Город удален от железной доро-
ги; железнодорожной станцией для Пружан служат
Оранчицы. Как и в большинстве старых белорусских
городов, центром Пружан служит базарная площадь;
по соседству с ней — церковь и костел; на окраинах—
невысокие деревянные дома, старые кладбища. В Пру-
жанах сохранился оригинальный по архитектуре быв-
ший господский дом, окруженный старинным парком,
207
занятый сейчас школой механизации. Невдалеке от
Пружан находится с. Чахец, в котором организован в
послевоенные годы виноградарский совхоз.
К северо-востоку от Пружан находятся Ружаны.
Когда-то здесь было одно из крупных феодальных по-
местий, принадлежавшее Сапегам, им же принадлежал
выстроенный в XVIII веке дворец. В феодальном по-
местье развивались кустарные промыслы, особенно вы-
сокой степени совершенства достигло производство
скатертей, ковров, художественных поясов, вышивок
и т. д. В XVIII веке появились суконные и полотняные
мануфактуры. На протяжении XIX века производство
суконных и шерстяных изделий постепенно увеличи-
валось. Однако в начале нынешнего столетия выпуск
тканей в Ружанах в результате конкуренции Белосток-
ского промышленного района стал уменьшаться, а к
1939 году из-за отсутствия сбыта было закрыто послед-
нее предприятие.
Свидетелем былого величия Ружан является замок.
Его архитектура производит величественное впечатле-
ние: «Мощный взлет колонного портика главного фа-
сада, высокая аркатура, несущая триглифный карниз,
создают впечатление торжественной приподнятости и
величия. Дворец расположен на холме вблизи города.
Его ажурная аркада и мощные объемы главного кор-
пуса видны с различных точек города. Весь ансамбль
прекрасно вкомпанован в живописный пейзаж окрест-
ностей Ружан» Сейчас Ружаны — районный центр,
поселок городского типа. В нем имеется местная про-
мышленность (мебельная фабрика, кирпичный, коже-
венный, овощесушильный заводы, лесозавод и завод
сухого молока). Ружаны удалены от железной дороги,
ближайшими станциями являются на севере Озерни-
цы, на юге Коссово Полесское.
К юго-востоку от Ружанского района находится
территория Ивацевичского района. Районный центр
Ивацевичи — сравнительно молодое поселение.
В XIX веке Ивацевичи были небольшим селом. С про-
ведением железной дороги и развитием лесоразработок
поселение стало расти. В годы польской оккупации на
1 Цит. по кн. М. Кацера «Белорусская архитектура», Минск,
1956, стр. 75.
208
станции Ивацевичи ежедневно грузились десятки ва-
гонов дров и деловой древесины к отправке в централь-
ную Польшу. Для заготовок и вывозки леса была по-
строена специальная лесовозная железная дорога на
юг, к станции Янов Полесской железной дороги. Те-
перь Ивацевичи являются рабочим поселком. В нем
работает лесозавод, дающий разнообразный ассорти-
мент лесоматериалов, лесотару, детали домов и т. д.
В Ивацевичском районе вдали от железных дорог
находится город Коссово. До 1949 года он был район-
ным центром. В Коссове имеются памятные места, свя-
занные с жизнью Т. Костюшко ‘. В поселении Бронная
Гора этого района имеется лесообрабатывающая про-
мышленность.
На железной дороге Брест — Минск находится рай-
онный центр Береза. О времени возникновения этого
поселения нет достоверных данных, однако известно,
что в XVII веке оно уже было. Наибольший рост его
приходится на начало XX века. В составе буржуазной
Польши с 1921 по 1939 год Береза была известна одной
из крупнейших тюрем. В то время город назывался
Картуз-Береза или Березой Картузской. Сейчас Бере-
за — крупный населенный пункт. Здесь имеется мест-
ная промышленность; невдалеке находится известко-
вый завод. К югу от Березы в районе Споровского озера
находится ряд больших сел: Пески, Олыпево, Хрысса,
Спорово и др. В районе Березы начинается строитель-
ство мощной тепловой электростанции.
Важнейшим городским центром северной части об-
ласти являются Барановичи — один из молодых горо-
дов Белоруссии. Его возникновение и рост связаны с
железнодорожным строительством. До 1872 года это
было небольшое село, в современном городе от него не
осталось и следа. На рубеже XIX и XX веков, когда
Барановичи стали железнодорожным узлом, определи-
лись основные черты современной планировки города.
Тогда строились главным образом деревянные дома
железнодорожных рабочих и служащих; застройка
проводилась стихийно; Барановичи росли лишь как
станция; здесь не было промышленности, администра-
тивного значения город не имел. В годы первой миро-
1 Здесь Т. Костюшко учился в школе.
14 Города и села БССР
209
вой войны Барановичи сильно пострадали от военных
действий. В начале войны здесь помещалась ставка
главного командования, переведенная в 1915 году в
Могилев.
В годы польской оккупации (1919—1939 годы) зна-
чение Барановичского узла уменьшилось, так как он
оказался на окраине государства, в отсталой, восточ-
ной его части; прекратился и рост города. В 1926 году
Алексей Толстой, будучи проездом в Барановичах, пи-
сал: «Русский путешественник косится в окно: снега,
Барановичи. Какие были, скажем, 20 лет тому назад
эти местечки и городки с деревянными домиками, за-
борами, грязными улицами, с непомерно большим
количеством костелов на видных местах — какие были
серые, потрепанные непогодой убогие деревни в гурь-
бах, такими стоят и сейчас. Прогремели великие года,
а здесь все стоит, как стояло. Хотя бы для разнообра-
зия одну антенну протянуть от крестьянской крыши до
башни костела» Ч
После воссоединения Западной Белоруссии с БССР
в 1939 году была образована Барановичская область,
Барановичи стали областным центром. Во время не-
мецко-фашистской оккупации сильно пострадали бли-
жайшие к железной дороге районы города. В после-
военные годы в Барановичах были построены промыш-
ленные предприятия, город был полностью восстанов-
лен и до 1954 года был областным центром.
Современные Барановичи имеют 48 тыс. населения,
являются вторым по значению городом Брестской об-
ласти и железнодорожным узлом. В Барановичах
пересекаются важнейшие железные дороги (Москва—
Брест и Ленинград — Львов). Меньшее значение имеет
железная дорога Гродно — Калуга. Барановичский
вокзал по размерам и благоустройству может соперни-
чать с вокзалами больших городов СССР. Роль других
видов транспорта в Барановичах значительно меньше.
Здесь проходит автомагистраль Минск — Брест.
В Барановичах работает ряд промышленных пред-
приятий (обувные, швейные, пищевые, металлообраба-
тывающие и др.). Хотя административное значение
города сравнительно невелико, он продолжает расти и
1 Цит. по журналу «Белорусь», 1953, № 12, стр. 4.
210
развиваться. Это объясняется тем, что Барановичи за-
нимают центральное положение в западной части
Белоруссии, выгодное в транспортном отношении, а
также наличием благоприятных природных возмож-
ностей для развития сельского хозяйства в баранович-
ской группе районов. Как культурный центр город сы-
грал заметную роль в подготовке педагогических кад-
ров. До 1955 года здесь находился самый большой в
Белоруссии учительский институт, подготовивший
большое количество учителей; сейчас имеется фельд-
шерско-акушерская школа, несколько средних школ,
школа-интернат.
В Барановичах преобладают прямые широкие ули-
цы, центр выражен неясно. В городе нет исторических
памятников.
* *
*
Вблизи Баранович находится Новая Мышь, бывшее
местечко помещиков Ходкевичей, известное с XVI ве-
ка. С 1945 по 1957 год Новая Мышь была районным
центром. Неподалеку работает торфобрикетный завод.
Из поселений, расположенных к северу от Баранович,
крупнейшим является городской поселок Городище —
районный центр, бывшее местечко. В десяти километ-
рах от Баранович находятся Столовичи, старинное
местечко, известное с XIV века.
К юго-востоку от Баранович находятся Ляховичи,
в прошлом одна из известных крепостей Белоруссии.
Сейчас это центр густонаселенного сельскохозяйствен-
ного района. В городе имеется местная промышлен-
ность (консервный завод и др.).
Крупнейшим городом восточной части Брестской
области, центром Белорусского Полесья является
Пинск, расположенный на реке Пине и Полесской же-
лезной дороге. Сравнительно сухие песчаные грунты
удивляют человека, впервые попавшего в Пинск и
ожидавшего увидеть здесь грязь и болота; по-видимо-
му, возникновению и развитию города содействовали
эти благоприятные природные условия, довольно ред-
кие в Полесье.
Первое летописное упоминание о Пинске относится
к 1097 году. В ХП—ХШ веках он был центром удель-
]4*
211
ного княжества. Реки, впадавшие в Припять вблизи
Пинска, служили тогда хорошими водными путями,
способствовавшими росту города. В середине XIII века
Пинск был разрушен татарами, в начале XIV века им
овладели литовские князья, а после Люблинской унии
1569 года город вошел^в состав Польского государства.
Несмотря на неоднократные разрушения, Пинск вос-
станавливался и рос; в 1581 году город получил право
самоуправления.
В 1648 году, когда вся территория Полесья была
охвачена народно-освободительной борьбой белорусско-
го народа, жители Пинска под предводительством по-
сланного сюда Богданом Хмельницким полковника
Небабы героически защищали город от войск Радзи-
вилла. Жестокая борьба длилась более трех суток.
В этой борьбе погибло большое число жителей; сгорела
значительная часть города и ближайших сел.
В 1706 году Пинск был выжжен войсками шведского
короля Карла XII. После этого город долго не мог опра-
виться и во второй половине XVIII века оставался не-
большим поселением в 240 домов. К концу этого столе-
тия в нем проживало лишь 3716 человек. В 1793 году
Пинск вошел в состав России и скоро стал уездным
центром Минской губернии. От времен Речи Поспо-
литой в современном Пинске сохранились истори-
ческие памятники (Францисканский костел и Белая
каплица).
В XIX веке росту города содействовали развитие
судоходства по Днепровско-Бугскому каналу, рост эко-
номики западных губерний России, а также лесоразра-
ботки, широко развернувшиеся на территории Полесья.
Особенное оживление чувствовалось в Пинске весной и
летом, когда производились торговые сделки на постав-
ку леса. Построенная в конце XIX века Полесская
железная дорога приняла часть грузов, которые в лет-
нее время шли по реке. Открылись возможности для
роста промышленности. В конце XIX века в Пинске
были построены предприятия по обработке древесины,
а также крупнейшие железнодорожные мастерские.
Промышленность Пинска отражала собой особен-
ности географического положения города и природных
условий Полесья: в 1880 году здесь был основан за-
вод братьев Лурье по производству деревянной тары и
212
фанеры, в 1884 году — судостроительный завод О’Бри-
она-де-Ласси, в 1882 году — табачная фабрика Гвирц-
мана, в 1892 году — спичечная фабрика «Прогресс-
вулкан» Гальперина. Таким образом, Пинск становил-
ся промышленным городом. В 1900 году только на че-
тырех вышеуказанных заводах работало около 1500 ра-
бочих, общее же количество рабочих и ремесленников в
городе достигало 5 тыс. чел. В 1904 году в Пинске было
33 тыс. жителей.
Во время первой мировой войны, а затем в годы
польской оккупации промышленность Пинска посте-
пенно сворачивалась. К 1939 году Пинск стал городом
безработных. Не только в промышленном, но и в тран-
спортном отношении он утратил свое прежнее значе-
ние. Пришел в упадок и бездействовал Днепровско-
Бугский канал, поскольку связи с СССР прекратились,
и канал стал тупиком.
После воссоединения Западной Белоруссии с БССР
была образована Пинская область; снова заработала
промышленность Пинска; люди, потерявшие надежду
найти работу, возвратились на свои предприятия. В ко-
роткий срок был восстановлен Днепровско-Бугский ка-
нал. Все это привело к быстрому росту города. Количе-
Пинск. Главный корпус спичечной фабрики
213
ство населения скоро превысило уровень 1913 года.
После Отечественной войны значение Пинска возрос-
ло в связи с расширением промышленных предприя-
тий, ростом судоходства по каналу и открытием в Пин-
ске ряда учебных заведений.
Современный Пинск имеет большое промышленное,
транспортное и культурное значение. Это самый боль-
шой город в центральной части Полесья. В 1956 году в
нем проживало 37 тыс. чел. Промышленность Пинска
базируется главным образом на местном сырье. Круп-
ным предприятием является фанерный завод, рекон-
струированный на базе старого предприятия. Он про-
изводит фанеру, аккумуляторный шпон и предметы
ширпотреба (мебель, настольные игры и т. д.). Завод
получает сырье не только из ближайших районов По-
лесья, но также издалека, иногда из других союзных
республик, готовую продукцию в значительной части
вывозит за пределы области и республики. Важными
предприятиями являются спичечная фабрика «17 сен-
тября», лесомебельный комбинат имени 25 октября,
металлокомбинат. Пинский судоремонтный завод не
только производит ремонт судов, но и строит речные
баржи. Промышленность стройматериалов представ-
лена кирпичным и толевым заводами. Есть в городе и
предприятия пищевой промышленности.
Транспортное значение Пинска определяется По-
лесской железной дорогой и Днепровско-Бугским ка-
налом. Железная дорога, проходящая через Пинск,
является одним из важнейших путей, связывающих
центральные районы страны с западными. Транспорт-
ное значение Пинска значительно выросло после ре-
конструкции Днепровско-Бугского канала, а также в
связи с расширением торговых связей между СССР и
Польской Народной Республикой.
Пинск является очагом культуры в центре Бело-
русского Полесья. В городе до 1939 года было только
одно среднее учебное заведение. В послевоенные годы
здесь были открыты педагогическое училище, финан-
совый, мясомолочный, гидромелиоративный технику-
мы, фельдшерско-акушерская и музыкальная школы.
С 1944 по 1954 год работал учительский институт, вы-
пустивший большое количество учителей для школ
Полесья.
214
Набережная в Пинске
Пинск — один из красивых городов Белоруссии; в
нем есть что-то своеобразное, неповторимое. Он не по-
хож на многие полесские поселения: стоит на возвы-
шенности, в сухой песчаной местности; рельеф однооб-
разный, ровный; улицы прямые, довольно широкие,
похожие одна на другую. Город имеет мало парков и
скверов, но хорошо озеленен: все улицы обсажены то-
полями, вязами и липами. Дома невысокие, большей
частью одноэтажные, деревянные, с железными кры-
шами. На улицах тихо, здесь нет шумного, густонасе-
ленного центра.
Город украшает река Пина. Она подходит к его
центру — стенам древнего костела, базарной площади
и заводам. По другую сторону реки городских по-
строек уже нет. Зимой за рекой — бескрайняя снеж-
ная равнина, летом — луга, весной — целое море во-
ды. Река играет большую роль в жизни города. По ней
доставляется топливо, сырье, отправляется готовая
продукция. Река широко используется местным насе-
лением. В лодках приезжают колхозники на базар;
торговля ведется прямо с лодок. В воскресные дни
скопления лодок бывают особенно велики; такого
лодочного базара нельзя видеть ни в одном городе Бе-
лоруссии. Широкое использование реки объясняется
недостаточной сетью грунтовых дорог на заболочен-
ных равнинах Пинщины и развитой сетью водных пу-
тей, каналов и рвов, пригодных для проезда в лодке.
К северу от Пинска, в сравнительно возвышенном
и сухом Загородье, поселения довольно многочислен-
ны, к югу же, за рекой, простирается пониженный и
заболоченный район Заречья, малонаселенный и поч-
ти лишенный крупных поселений. Невдалеке от города
находятся Пинковичи. Здесь в школе работал когда-то
народный белорусский поэт Якуб Колас.
К западу от Пинска населенные пункты распола-
гаются главным образом у железнодорожной линии и
Днепровско-Бугского водного пути. Наибольшее значе-
ние имеет среди них Иваново у железнодорожной
станции Янов Полесский. Иваново является древним
поселением. Теперь это городской поселок. Здесь пере-
секается важнейшая грунтовая дорога Полесья, иду-
щая от Телехан на Камень-Каширский, с шоссе Брест—
Пинск. Мало уступает Иванову крупное полесское се-
216
Пинковичи. Старое здание школы, в которой работал Якуб Колас.
ло Мотоль, расположенное на севере района у реки
Ясельды. Кроме благоприятных природных условий,
росту Мотоля содействовало и положение на Пинской
дороге, имевшей ранее большое значение. Поселение
возникло в XVII веке. В Мотоле было несколько корчм
и постоялых дворов, значительная часть населения
была связана с сельским хозяйством.
Крупным райцентром является Дрогичим. В исто-
рической литературе часто упоминается Дрогичин, ко-
торый находится сейчас в Польской Народной Респуб-
лике к юго-востоку от Белостока. Дрогичин Пинский
находится на Полесской железной дороге западнее
Иванова. Сведения о нем исходят к XVII веку. До
Октябрьской революции это было большое местечко,
центр довольно густонаселенного для Полесья сель-
скохозяйственного района. Сейчас Дрогичин — город-
ской поселок, центр культуры и просвещения для ок-
рестных сел.
К северу от Пинска расположен Логишин, полу-
чивший еще в 1643 году право самоуправления. Логи-
шин когда-то был владением Радзивиллов. Сейчас это
крупный районный центр со школами, библиотеками.
Невдалеке находится крупное колхозное село Поречье,
217
известное когда-то высокодоходным имением Скир-
мунта, организовавшего работу по улучшению земель
и повышению урожайности. В Поречье работали свек-
лосахарный и винокуренный заводы, а также крупней-
шая в Минской губернии суконная фабрика, основан-
ная в 1836 году и имевшая в 1900 году 258 рабочих.
Все эти предприятия пришли в упадок еще в годы пер-
вой мировой войны и, наконец, совершенно прекрати-
ли работу в годы польской оккупации.
Еще дальше к северу находится районный центр
Телеханы, бывшее торговое местечко на Огинском ка-
нале, известное с XVII века. Оно значительно выросло
в конце XVIII века после строительства канала, соеди-
нившего Ясельду, приток Припяти, с Шарой, притоком
Немана. Канал назван был Огинским в честь польско-
го государственного деятеля Михаила Огинского, кото-
рому принадлежали Телеханы. Помимо торговли,
здесь получило развитие производство грубых сукон и
фаянса. С 80-х годов XIX века начинается упадок Те-
лехан. В 1880 году местечко было уничтожено пожа-
ром, а после строительства Московско-Брестской и По-
лесской железных дорог пришел в запустение канал.
Сейчас у Телехан видны следы старых шлюзовых со-
Новая школа в Пинковичах
218
оружений. К 1905 году количество жителей в Телеха-
нах уменьшилось до 1000 чел., местечко превратилось
в небольшой центр сельскохозяйственного района. Те-
перь Телеханы являются городским поселком. В нем
важное значение имеет производство лыж. Велико зна-
чение поселка как местного центра культуры и просве-
щения.
Из сел Телеханского района следует отметить Свя-
тую Волю, бывшее местечко, известное с 1724 года сво-
ими ярмарками. Одним из самых удаленных поселений
района являются Выгонищи, расположенные за обшир-
ными болотами, в связи с чем связь села с район-
ным центром затруднена.
К востоку от Пинска в узле железных дорог нахо-
дится Лунинец. До проведения железной дороги это
было незначительное поселение. Рост его был связан с
развитием железнодорожного узла. Во время Отече-
ственной войны 1941—1945 годов Лунинец представлял
собою груду развалин, среди которых выделялось не-
сколько обгорелых коробок. После войны город был
восстановлен и стал одним из лучших районных цент-
ров Полесья. В Лунинце, как и в других крупных по-
селениях Полесья, огромные тополя и ивы скрывают
собою улицы и небольшие деревянные дома; на
этом фоне выделяется несколько больших кирпич-
ных зданий. Центром города является вокзал, хотя
главные жилые кварталы располагаются к западу от
него.
На юг от станции Лунинец по железной дороге на
Сарны находится ж. -д. ст. Горынь, известная круп-
ным заводом строительных материалов (керамики).
В 6 км от станции, на реке Горыни, притоке Припяти,
стоит город Столин. Это поселение имеет многовековую
историю. В его окрестностях видны следы древних
укреплений, об истории которых нет достоверных дан-
ных. Раскопки близ Столина дали очень интересный
материал. Так, у села Дубой при раскопке древнего
курганного могильника была найдена глиняная посу-
да, железные копья и предметы украшения. Эти на-
ходки относятся, по-видимому, к началу первого тыся-
челетия до нашей эры Ч
1 «Звязда», 1957, 27 октября.
219
В XII—XIII веках Сталин, как и Давид-Городок,
вероятно, входил в число упоминаемых в летописи
«городов Погорынских», которых здесь было несколь-
ко. В течение XVII века Столик считался городом, но
впоследствии был низведен на положение местечка.
В 1905 году здесь проживало только 1605 чел. В Сто-
лине была сравнительно хорошо развита торговля и
ремесла. Сейчас это крупный районный центр, живо-
писно расположенный на высоком берегу реки. Белые
дома, старые тополя и липы видны еще издалека, со
станции Горынь и низменного Заречья.
На берегах Горыни, недалеко от ее впадения в При-
пять, стоит Давид-Городок — районный центр и один
из древнейших городов Полесья. Первые сведения о
нем относятся к XII веку. В течение XII—XIII веков
он был центром удельного княжества. В 1937—1938 го-
дах в Давид-Городке были проведены раскопки и обна-
ружены остатки срубных жилых домов, хозяйствен-
ных построек, деревянных мостовых, остатки деревян-
ной часовни, глиняные сосуды, украшения, костяные
шилья, спицы для плетения сетей. Находки стеклян-
ных браслетов и шиферных прясниц подтверждают го-
родской характер поселения в XI—XII веках. Ряд ин-
тересных находок дали раскопки 1955—1957 годов.
В течение XVI—XVII веков Давид-Городок нахо-
дился во владении кн. Радзивилла, затем перешел в
число государственных имуществ. При образовании
Минской губернии Давид-Городок стал центром уезда,
однако вскоре уезд был ликвидирован. В 1905 году
Давид-Городок был крупным местечком с 4000 жите-
лей. В то время большое значение имела его пристань;
в городке изготовлялись лодки и небольшие суда. На
гербе Давид-Городка, утвержденном в 1796 году, была
изображена река с пристанями и золотым судном,
прибывающим к одной из них.
Сейчас Давид-Городок — один из наибольших рай-
онных центров Полесья, город с населением более
12 тыс. чел. Большую роль играет здесь река. В Давид-
Городке работает судоверфь, кирпичный завод,
имеются предприятия лесопильной и пищевой про-
мышленности, развито рыболовство. В городе две
средних школы, библиотеки, Дом культуры и т. д.
Удаленность от железной дороги мешает развитию го-
220
рода. Ближайшими же-
лезнодорожными стан-
циями для Давид-Го-
родка являются Лах-
ва на линии Брест —
Гомель и Горынь на
линии Львов—Виль-
нюс. В летнее время
Давид-Городок связан
пароходным сообще-
нием с Пинском, Мо-
зырем и другими по-
лесскими городами.
Городок стоит на ост-
ровах реки, широкие
рукава которой омы-
вают его с запада и
востока. На правом
берегу, у Замковой го-
ры, находится древнее
городище.
Лахва, располо-
женная у железнодо-
рожной станции, так-
Средняя школа в селе Рубель
(Давид-Городокский район
Брестской области)
корзин и сетей). Побли
же является старым
поселением, известным
ранее различными про-
мыслами (изготовле-
нием мебели, плетеных
зости находится древнее поселение Кожан-Городок, из-
вестный еще со средины XVII века, но существовавший
и значительно ранее.
Крупной станцией к востоку от Лунинца являются
Микашевичи, выросшие из небольшого села после стро-
ительства железной дороги. Вблизи станции обильные
леса, поэтому еще в конце XIX века здесь большое раз-
витие получило лесопиление, работала мебельная фаб-
рика. Микашевичи — районный центр Ленинского рай-
она, центр лесопиления и лесообработки.
К северу от Микашевич на реке Случь расположе-
но с. Ленин. Название это не связано с именем Влади-
мира Ильича. Поселение существовало задолго до
Октябрьской революции. Это было одно из самых уда-
221
ленных и бедных местечек в глуши Полесья. До рево-
люции здесь неоднократно возникали и снова закры-
вались лесопилки. В годы польской оккупации, с 1919
по 1939 год, в с. Ленине находились подразделения
польских пограничных войск (рядом по реке проходи-
ла граница). Местечко стояло вдали от крупных горо-
дов, за бесконечными болотами и лесами, население
проживало в темноте и невежестве. Очень редко, раз
или два в году, кто-либо из жителей бывал в Пинске
или другом небольшом городе. Сейчас Ленин — боль-
шое село, возрожденное к новой жизни. После Отече-
ственной войны десятки людей, выходцев из с. Ленина,
получили высшее образование и работают сейчас в
различных отраслях промышленности, сельского хо-
зяйства, транспорта, культуры и здравоохранения.
На железной дороге Барановичи — Лунинец нахо-
дятся Ганцевичи. До проведения железной дороги это
было небольшое село, затем здесь развилось лесопиле-
ние, производство деревянной тары, смолокурение. Не-
которое время работал стеклозавод. Сейчас Ганцеви-
чи — районный центр и городской поселок со школа-
ми, библиотеками, с местной промышленностью.
С 1945 по 1954 год здесь работало педагогическое учи-
лище, которое подготовило много учителей для школ
Полесья.
Глава седьмая
ГРОДНЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ
Гродненская область занимает северную часть За-
падной Белоруссии. Почти вся ее территория располо-
жена в бассейне Немана. Типичный для средней части
Белоруссии холмистый рельеф с обилием речных до-
лин налагает отпечаток на размещение населенных
пунктов. Села здесь меньше, чем в Полесье, но распо-
ложены они ближе друг к другу. В Гродненской облас-
ти много древних поселений, основанных еще в
XI—XII веках (Гродно, Волковыск, Слоним, Лида,
Мир и др.). Многочисленные археологические находки
свидетельствуют о том, что бассейн Немана был засе-
лен еще в глубокой древности.
В настоящее время в Гродненской области имеется
6 городов, 15 городских поселков, свыше 3500 сельских
поселений. Важнейшими городскими центрами явля-
ются Гродно, Волковыск, Лида, Слоним и Новогрудок.
Административным центром области является
Гродно. Он расположен на Немане, в 20 км от совет-
ско-польской границы. Название города говорит о на-
личии здесь древнего городища (огороженного места).
В летописях нередко встречалось название «Горо-
день», превращенное затем в Гродно.
Первое упоминание о Гродно относится к 1128 го-
ду. Жизнь города тогда была связана в экономиче-
ском и культурном отношении с Киевской Русью.
Археологические раскопки и изучение ряда докумен-
тов говорят о высокой материальной культуре Гродно
в ранние годы его развития. Историческим центром
города является его принеманская часть, расположен-
ная сейчас между мостом через Неман и речкой Горо-
223
дечанкой. В современном городе сохранилась Борисо-
глебская (Коложская) церковь, которая является
памятником архитектуры конца XII века.
Находясь вблизи Литвы и Польши, Гродно всегда
имел большое транспортное и стратегическое значение.
Из-за пограничного положения он часто разрушался.
Летописи сохранили данные о частых пожарах в древ-
нем Гродно. Еще в Ипатьевской летописи говорится о
пожаре 1183 года: «Того же лета Городен погоре весь
и церкы каменая от блистания молние и шибения
грома» Большие пожары были в Гродно в начале
XIII века. В 1241 году город подвергся нападению та-
тар, жители его были вырезаны или перебиты. В это
время был разрушен старый замок, следы которого со-
хранились сейчас в виде остатков фундамента и цоко-
ля. Позднее, в 1283 году, Гродно подвергся нападению
немецких рыцарей.
Гродно раньше других городов Белоруссии под-
вергся литовскому, а затем польскому влиянию.
В XIV веке он вошел в состав Литвы, где стал играть
большую роль как один из важнейших политических
центров. Он был резиденцией литовского кн. Витовта.
В 1391 году Гродно получил право самоуправления.
В XV веке начался рост занеманской части города, а
древний замок был переоборудован. В 1404 году на
окраине Гродно было поселено 11 тыс. пленных жите-
лей псковского пригорода Коложа, в связи с чем древ-
няя церковь Бориса и Глеба стала именоваться Ко-
ложской.
Быстрым восстановлением после разрушений и
дальнейшим ростом Гродно в известной мере был обя-
зан положению на «янтарном пути», который связы-
вал прибалтийские литовские земли с Киевом, Овру-
чем и др. городами. С этим было связано также быст-
рое развитие промыслов в Гродно. Особенной извест-
ностью пользовалось производство обуви, стекляннт- '
бус и керамики (глиняная посуда, плоский кирпич).
В XV веке в Гродно шло довольно большое по тем вре-
менам строительство. В 1494 году был построен бер-
нардинский костел.
1 Цит. по кн. Н. Воронина «Древнее Гродно», т. 3, М., 1954,
стр. 78.
224
Гродно. Замковая гора
В XVI веке после Люблинской унии 1569 года в
Гродно усилилось польское влияние, город становится
резиденцией польского короля Стефана Батория. Око-
ло 1580 года по его инициативе был почти заново пе-
рестроен старый замок, сохранившийся в главных
чертах до настоящего времени (современный Истори-
ческий музей). В XVII веке в Гродно строится ряд
культовых сооружений: женский монастырь Бриги-
ток (1643 год), Фарный костел (1585—1649 годы).
В XVIII веке рост города прекратился, количество на-
селения уменьшилось, Гродно превратился в неболь-
шой городок, главными достопримечательностями ко-
торого были белокаменные монастыри и костелы.
В 1793 году в Гродненском замке происходил так
называемый «Немой сейм», признавший второй раздел
ххольши. По третьему разделу Польши Гродно вошел в
состав России и вскоре стал центром образованной в
1801 году Гродненской губернии. Располагаясь у за-
падных границ России, Гродно неоднократно подвер-
гался разрушениям во время военных действий. На
протяжении XIX века Гродно оставался небольшим
губернским городом; население его состояло их чинов-
ников и кустарей. В 1825 году здесь проживало толь-
15 Города и села БССР
225
Г
ко 10 тыс. жителей. От других городов Белоруссии он
отличался тогда сравнительно большим числом кир-
пичных домов, и особенно костелов, монастырей и дру-
гих сооружений культового зодчества.
Гродно первый из белорусских городов получил
железнодорожную связь с другими городами страны.
Еще в 1862 году через Гродно прошла Петербургско-
Варшавская железная дорога, позднее была построена
дорога на Сувалки и Волковыск. Железнодорожное
строительство содействовало росту города. На время
переписи 1897 года в городе было 40 919 жителей.
К 1904 году количество населения увеличилось до
43 467 чел. По развитию промышленности в конце
XIX века город Гродно уступал в Белоруссии только
Витебску и Минску. По удельному весу населения, за-
нятого в промышленности, город Гродно стоял в 1904 го-
ду на первом месте среди городов Белоруссии. В Гродно
насчитывалось тогда 64 фабрично-заводских предприя-
тия, крупнейшим из них была табачная фабрика Шер-
шевского с числом рабочих 1347 чел. Производство та-

Гродно. Историко-археологический музей (б. замок Стефана
Батория)
226
Фарный костел в Гродно
бачных изделий расширилось настолько, что стало
оказывать влияние на сельское хозяйство ближайших
уездов. Значительным предприятием была фабрика кон-
торских книг, закрытая в годы первой мировой войны,
затем гончарная фабрика, кирпичный завод, обувная
фабрика.
Дореволюционный город Гродно был лучше благо-
устроен, чем другие города Белоруссии. Здесь был во-
допровод, часть улиц была вымощена булыжником и
имела цементные тротуары. В Гродно была установ-
лена одна из первых в Белоруссии электростанций.
Во время польской оккупации 1919—1939 годов
промышленность Гродно пришла в упадок в связи с
затруднениями в сбыте промышленных изделий, не-
достатком сырья и политикой польского правительст-
ва на перебазирование предприятий в Центральную
Польшу. Прекратили работу спичечная фабрика, ме-
таллообрабатывающий завод, суконная фабрика, рез-
ко сократилась продукция табачной фабрики. Гродно
стал городом безработных. Уменьшилось и количество
населения. В годы польской оккупации почти не ве-
лось нового строительства, город утратил также ад-
15*
227
министративное значение, из губернского центра он
превратился в рядовой город Белостокского воевод-
ства.
Со времени воссоединения Западной Белоруссии с
БССР началось быстрое промышленное и культурное
развитие города. Объем промышленной продукции в
1940 году в три раза превысил уровень 1936 года. Во
время Отечественной войны 1941 —1945 годов городу
был причинен большой ущерб, особенно пострадала
старая, принеманская часть города, были уничтожены
мосты через Неман, разрушены жилые и промышлен-
ные кварталы. После освобождения от немецко-фашист-
ских захватчиков в городе была восстановлена про-
мышленность, культурные учреждения, школы.
Современный Гродно является крупнейшим про-
мышленным и культурным центром западной части
Белоруссии. Важнейшее значение имеют в городе пред-
приятия легкой и пищевой промышленности. После
Отечественной войны здесь был построен тонкосукон-
ный комбинат, восстановлена и расширена табачная
промышленность, работает целый ряд других пред-
приятий (кожевенный завод, обувная фабрика, мель-
ничный комбинат, хлебозавод, пивзавод, маслозавод,
изразцовый завод, лесозавод, мебельная фабрика, ком-
бинат строительных материалов, литейно-механиче-
ский завод и др.).
Как транспортный узел Гродно играет меньшую
роль, чем, например, Брест. Наибольшее значение сей-
час имеет железная дорога Ленинград — Варшава, а
также дорога на ст. Мосты, по которой следуют поезда
на Минск, Ленинград, Барановичи и Калугу. Гродно
является также пристанью на Немане, хотя значение
водного пути невелико. Неман здесь мелководен и во
многих местах порожист, что мешает судоходству.
Гродно — крупный культурный центр. Здесь рабо-
тают Педагогический, Медицинский и Сельскохозяйст-
венный институты, кооперативный техникум, музы-
кально-педагогическое училище и культпросветучили-
ще. В Гродно имеется хороший Историко-археологиче-
ский музей, размещенный в здании древнего замка
Стефана Батория, есть зоопарк (единственный в респуб-
лике). В Гродно находится одна из старейших библио-
тек в Белоруссии, открытая в 1865 году.
228
Новые дома для рабочих Гродненского тонкосуконного комбината
Гродно по праву может считаться одним из краси-
вых городов Белоруссии. Широкая река в живописных
крутых берегах, пересеченный рельеф, открывающий
на каждом возвышении перед взором все новые и но-
вые перспективы, обилие садов и скверов, силуэты
древних замков и монастырей — все это придает го-
роду своеобразную красоту. Основная часть города
расположена на правом берегу Немана, здесь нахо-
дится его древнее ядро. На крутой горе стоит древний
Замок-музей. Над оврагом, превращенным в ступень-
чатый спуск к Неману, перекинут арочный мост, свя-
зывающий замок с возвышением, занятым красивым
административным зданием. Отсюда идут к новому
центру города улицы, застроенные еще в XIX веке
двух-, трех- и четырехэтажными домами и составляю-
щие единый комплекс. В этой части города много древ-
них сооружений. Здесь находятся здания монастыря
Бригиток, Фарного костела, бернардинского монасты-
ря. Часть старого города была разрушена в годы Оте-
чественной войны 1941—1945 годов, но на месте пу-
стырей уже выросли светлые дома новой застройки.
Новая часть Гродно расположена вдали от реки.
Здесь находится главная улица города, названная име-
нем известной польской писательницы Э. Ожешко,
229
жившей ранее здесь в доме № 17. У одного из скве-
ров по этой улице стоит памятник Э. Ожешко, невда-
леке от него — здание Педагогического института,
скрываемое летом зеленью винограда и плюща. Уто-
пает в зелени здание Дома офицеров. По этой же ули-
це находятся главные парки и скверы, а в районе вок-
зала — зоопарк. Улицы Гродно образуют сложную
разветвленную сеть; дома в два и три этажа, многие
из них построены по типу коттеджей. На их фоне вы-
деляется своими размерами здание Сельскохозяйст-
венного института. В Гродно сравнительно мало места
занимает новая застройка. Заречный район, связан-
ный с центром двумя мостами, считается новой частью
города, но есть данные о том, что и здесь, в районе ста-
рого еврейского кладбища, имеются остатки древних
поселений. Одной из достопримечательностей Гродно
является набережная Немана, которая служит местом
прогулок для жителей города.
* *
*
Из ближайших к Гродно населенных пунктов сле-
дует назвать Коптевку, живописное селение, располо-
женное в понижении между холмами в зелени садов,
а также Индуру, бывшее торговое местечко на одной из
важных шоссейных дорог. Интересным поселением яв-
ляется Одельск, бывший заштатный город, сейчас
крупное колхозное село, более других сохранившее об-
лик старого села типа околицы. Но черты нового все
более и более проникают и сюда. В 1955 году здесь от-
крыта средняя школа; село радиофицировано и элек-
трифицировано. К северо-востоку от Гродно находит-
ся ж.-д. ст. Поречье у села того же названия, распо-
ложенного в живописной озерно-холмистой местности.
От этой станции отходит железнодорожная ветка к
известному литовскому курорту Друскеникам. В де-
ревне Лаша, расположенной неподалеку от Гродно,
родился основатель белорусского языкознания и бело-
русской филологии академик Е. Карский. Он учился
в Лашской школе, на здании этой школы установлена
сейчас мемориальная доска.
К северо-западу от Гродно находится Сопоцкин,
сравнительно небольшой районный центр, известный
230
ранее своей ярмаркой и производством изразцов и це-
ментных плит. До Октябрьской революции Сопоцкин
входил в состав Ковенской губернии. Среди поселений
Сопоцкинского района значительным являются Сони-
чи, расположенные на канале, соединяющем систему
многочисленных озер и реку Черную Ганьчу с Нема-
ном. Раньше во время лесосплава в с. Соничи собира-
лись плотогоны, сюда приезжали также представите-
ли лесоторговых компаний.
К югу от Гродно в нескольких километрах от же-
лезной дороги находится Большая Берестовица. До
воссоединения Западной Белоруссии с БССР это было
небольшое местечко с несколькими лавчонками, дву-
мя костелами, церковью и синагогой. В годы Отечест-
венной войны поселение было разрушено. В после-
военные годы в городском поселке выстроены киноте-
атр, раймаг, жилые многоквартирные дома, типогра-
фия районной газеты, продовольственный магазин,
комбинат бытового обслуживания и т. д. Выделяется
своими размерами новое здание средней школы. На
месте бывшей базарной площади растет молодой сквер.
В нем поставлен памятник воинам Советской Армии,
павшим смертью храбрых при освобождении нашей
Родины от немецко-фашистских захватчиков. В север-
ной части Берестовицкого района находится с. Мос-
совляны — родина Константина Калиновского.
Южнее Берестовицы находится Свислочь, район-
ный центр, расположенный неподалеку от истоков ре-
ки Свислочи, притока Березины (Неманской). Это одно
из древних поселений, известное еще с XV века.
В Свислочи провел свои детские годы, учился и рабо-
тал Константин Калиновский. До Октябрьской рево-
люции Свислочь считалась местечком. Здесь находи-
лась одна из старейших учительских семинарий, под-
готовившая большое число учителей для школ Грод-
ненщины. В Свислочи работали кожевенные заводы.
В 1908 году было 18 кожевенных заводов, на которых
работало 214 рабочих. В годы первой мировой войны
заводы были закрыты. Во время Отечественной войны
1941 —1945 годов Свислочь была полностью разруше-
на. Теперь Свислочь — заново отстроенный районный
центр. На пустырях и пепелищах выросли новые до-
ма, разбиты скверы и парки. В городском поселке име-
231
Одна из улиц Большой Берестовицы
ются промышленные предприятия (маслозавод, спир-
товой завод, предприятия деревообрабатывающей про-
мышленности). Свислочь связана шоссейной дорогой
с областным центром. Невдалеке находится ж.-д.
ст. Свислочь. К югу от Свислочи населенные пункты
становятся все реже и меньше, начинается территория
Беловежской пущи.
В южной части области в узле железных дорог на-
ходится третий по величине город области — Волко-
выск. Географическое положение этого города можно
считать выгодным в том отношении, что он стоит в
центре густонаселенной части Гродненщины. Волко-
выск — один из древнейших городов нашей страны.
Первые сведения о нем исходят к XII веку. В эпоху
Киевской Руси это был пограничный укрепленный го-
род. Возможно, к тому времени относятся сохранив-
шиеся остатки оборонительных сооружений. Акаде-
мией наук БССР были проведены археологические рас-
копки в районе Волковысского замчища, давшие зна-
чительный материал для изучения этого древнего по-
селения.
На протяжении многих веков Волковыск был кре-
постью, неоднократно подвергался разрушениям. Во
232
время Отечественной войны 1812 года в районе Вол-
ковыска русские войска нанесли поражение француз-
ским корпусам. В средине XIX века Волковыск был
очень небольшим городком. Оживление в его жизнь
внесла железная дорога на Белосток, построенная в
1885 году. Позднее была построена железная дорога
от Мостов к Черемхе, превратившая Волковыск в же-
лезнодорожный узел; появилась и промышленность.
По переписи 1897 года в Волковыске числилось уже
10 323 чел. В городе работало тогда такое крупное
предприятие, как табачно-махорочная фабрика Янов-
ского с 385 рабочими, было несколько кожевенных за-
водов, гильзовая фабрика и т. д. В годы первой миро-
вой войны Волковыск сильно пострадал. К 1939 году
количество населения в нем не достигло уровня
1897 года.
Во время Отечественной войны 1941—1945 годов
в районе Волковыска шли упорные бои. В городе со-
оружен памятник Герою Советского Союза генерал-
майору Жолудеву и памятник солдатам и офицерам,
погибшим при освобождении Волковыска. После вой-
ны в короткий срок были восстановлены промышлен-
ные предприятия города, школы, учреждения культу-
ры и жилые дома.
Сейчас Волковыск — город областного подчинения,
здесь имеется маслозавод, литейно-механический за-
вод, кирпичные, черепичные и лесопильные предприя-
тия. С 1944 по 1954 год в городе работало педагогиче-
ское училище, подготовившее много учителей для
школ области; сейчас работает железнодорожное учи-
лище, имеются средние школы, библиотеки, клубы. Од-
ной из достопримечательностей Волковыска является
«Дом Багратиона» по улице Багратиона, 7. Здесь в
1812 году жил великий полководец, здесь же поме-
щался и штаб его армии. В первоначальном своем
виде дом не сохранился. Он неоднократно переделы-
вался. Сейчас в нем находится Военно-исторический
музей, открытый в 1950 году. Перед входом в музей
установлен бронзовый бюст Багратиона. Центральное
место в музее занимают документы и материалы, ото-
бражающие Отечественную войну 1812 года и деятель-
ность П. И. Багратиона. Кроме того, в музее есть до-
кументы, рассказывающие о Великой Отечественной
233
войне 1941—1945 годов, находятся также материалы
археологических раскопок Волковысокого замчища.
К северу от Волковыска на ст. Россь находится
один из крупнейших цементных заводов, называемый
обычно Волковысским. Это один из старых заводов.
После Отечественной войны он был переоборудован и
расширен. Для выработки цемента используется мест-
ное сырье. Волковысский цементный завод является
одним из крупнейших предприятий западной части
Белоруссии. Невдалеке находится дом отдыха «Россь».
Дальше на север, в узле железных дорог, находит-
ся районный центр Мосты, расположенный на Немане
при впадении в него реки Зельвянки. Поселение во-
зникло на этом месте недавно — в начале XX века.
После первой мировой войны здесь был основан не-
большой частный фанерный завод. В связи с удобным
транспортным положением Мосты быстро стали цент-
ром лесопиления; основную часть жителей составля-
ли рабочие-поденщики. Поселок напоминал собою вре-
менное поселение. Сейчас Мосты — благоустроенный
город и быстро растущий центр лесообработки. Кро-
ме фанеры, здесь изготовляется мебель. В настоящее
время в городе проживает более 10 тыс, чел. Большая
часть жителей приехала в Мосты после Отечествен-
ной войны. Невдалеке от райцентра находятся мас-
сивы чистых сосновых лесов.
Крупным городским поселком является Скидель,
расположенный у станции того же названия. До Ок-
тябрьской революции это было местечко с кожевен-
ным промыслом. В годы польской оккупации, с 1919
по 1939 год, его население уменьшилось. После вос-
соединения Западной Белоруссии с БССР Скидель стал
расти. Особенно быстрый рост его был связан со стро-
ительством первого в Белоруссии сахарного завода.
Эта новостройка превратила Скидель в крупный рабо-
чий центр. Ежегодно с 1954 по 1957 год продукция са-
харного завода составляла в среднем 13—14 тыс. т са-
хара-песка. В Скиделе нетрудно отличить старую часть
поселка от новой. У железнодорожной станции возвы-
шаются корпуса завода и живописно расположены
дома рабочего поселка, вдали же, к северу от желез-
ной дороги, находится старая часть поселка, бывшее
местечко. В центре Скиделя в старом парке стоит
234
памятник -обелиск
восьми комсомольцам,
организаторам первого
партизанского отряда
на Скидельщипе, по-
гибшим от рук фа-
шистских палачей.
К югу от Скиделя
на реке Котре нахо-
дится с. Огородники,
возникшее в связи с
поселением здесь та-
тар в начале XVI ве-
ка. Среди населенных
пунктов Скидельского
района выделяется
Лунна — бывшая при-
стань и старинное ме-
стечко на Немане. У
Белого озера, располо-
женного в ледниковой
ложбине, находится
с. Озеры. По своему
географическому поло-
жению и связям Озе-
ры тяготеют к Гродно
и служат одним из
мест отдыха для жи-
телей города. К северу
Скидель. Памятник комсомольцам-
подпольщикам, павшим в борьбе с
немецко-фашистскими захватчиками
от озера в заболоченной лесистой местности находятся
села Новая Руда и Старая Руда, известные еще в
XVIII веке кустарной выплавкой железа из болотной
РУДЫ.
Восточнее Скиделя находится районный центр
Щучин, бывшее местечко, известное с XVI века. Мест-
ное население издавна занималось швейным промыс-
лом, а также производством ремней и шорно-седель-
ных изделий. Теперь Щучин — поселок городского
типа. В нем имеется небольшая местная промышлен-
ность.
Большим городом в восточной части Гродненской
области является Лида. Это древний город. Об этом
свидетельствуют развалины крепости, стоящей на ис-
235
кусственном холме в центре города. Строительство
крепости относится к XIV веку. История Лиды напо-
минает историю многих других городов западной ча-
сти Белоруссии. Город часто страдал от войн и пожа-
ров; в XIV веке он неоднократно подвергался напа-
дениям немецких рыцарей; особенно велики были
разрушения во время осады города в 1384 году.
В 1394 году город был разрушен крестоносцами, а в
1434 году сожжен литовским кн. Свидригайло. Есть
сведения о том, что в составе Великого княжества Ли-
товского в XV веке Лида была большим торговым го-
родом с населением в 15 тыс. чел.
В 1795 году Лида вошла в состав России и скоро
стала уездным городом Виленской губернии. В начале
XIX века она скорее напоминала село, чем город: жи-
лые кварталы занимали небольшую территорию к се-
веру и югу от крепости. В 1861 году в Лиде прожива-
ло только 2,5 тыс. чел. Быстрый рост города начался в
80-е годы после строительства железной дороги Виль-
но — Барановичи. В начале XX века, после строитель-
ства линии на Полоцк, Лида становится железнодо-
рожным узлом; быстро растет промышленность и на-
селение города. Если по переписи 1897 года в городе
проживало 9,4 тыс. чел., то в 1904 году уже 15 тыс., а
к 1914 году около 25 тыс.
В начале XX века Лида превратилась в значитель-
ный промышленный центр. Причиной строительства
здесь промышленных предприятий было выгодное
транспортное положение города и большой избыток
рабочей силы, не находившей себе применения в бли-
жайших местечках и селах. Известную роль сыграло
и наличие старых кустарных промыслов в этих ме-
стах. Издавна здесь было развито производство са-
пог, гончарных изделий, клея и свечей. Предприятия
Лиды были разнообразны, но невелики по числу ра-
бочих и объему производства. Крупнейшим из них
была табачная фабрика Виленчика с 120 рабочими.
В 1910 году было основано металлообрабатывающее
предприятие (производство колес, а затем гвоздей).
Было налажено также фабричное производство обу-
ви, кож и мехов. Лида имела значение и как торговый
центр. По объему торговых оборотов Лиду можно бы-
236
ло поставить в один ряд с такими городами, как Быхов,
Ошмяны, Высокое, Новогрудок. Главными предмета-
ми торговли были кожи, скот, воск.
В период быстрого роста Лиды, в конце XIX и на-
чале XX века, были застроены части города, примы-
кающие к железной дороге.
В годы первой мировой войны Лида сильно постра-
дала от военных действий; была разрушена старин-
ная Лидская крепость. В годы польской оккупации, с
1919 по 1939 год, объем промышленного производст-
ва в Лиде постепенно сокращался, население не росло.
Лида была сильно разрушена немецко-фашистски-
ми захватчиками в годы Великой Отечественной
войны; особенно пострадала центральная часть го-
рода. После войны промышленность и городское
хозяйство города были восстановлены в короткий
срок.
Сейчас Лида является городом областного подчи-
нения с населением в 27 тысяч человек. Это значи-
тельный промышленный центр. Важнейшим предприя-
тием города является завод сельскохозяйственных ма-
шин, выпустивший много кусторезов, сортировок,
культиваторов. Большим предприятием является обув-
ная фабрика, выпускающая ежегодно до трех мил-
лионов пар обуви. Тысячи тонн различных продуктов
вырабатывает завод пищевых концентратов. В Лиде
работает завод сухого молока, фабрика химкультто-
варов. Важным предприятием является Лидская ТЭЦ,
работающая на торфе. Мощность этой электростанции
позволяет не только полностью удовлетворить потреб-
ности городской промышленности, но и обеспечить
энергией села восточной части Гродненщины.
Лида является транспортным узлом. Здесь пересе-
каются железные дороги Вильнюс — Львов и По-
лоцк — Гродно. В нескольких направлениях от горо-
да отходят шоссейные дороги.
За годы Советской власти Лида выросла в значи-
тельный культурный центр. В городе 10 начальных,
семилетних и средних школ, школа-интернат, техни-
кум механизации сельского хозяйства, несколько ки-
но, клубов и библиотек. Большую роль сыграло Лид-
ское педагогическое училище, подготовившее с 1944
по 1956 год около 1000 учителей начальных классов.
237
Советская улица в Лиде
Своеобразен внешний вид Лиды. Четкое выделе-
ние отдельных районов — центра, привокзального и
промышленного — характерная особенность планиров-
ки города. Городские кварталы располагаются па ров-
ной местности; в Лиде и в ближайших окрестностях
почти нет возвышенных открытых мест, с которых
можно было бы обозреть город. Весной на улицах го-
рода скопляются талые воды, а грунтовые воды нахо-
дятся на небольшой глубине, из-за чего использование
многих участков под строительство и огороды затруд-
нено.
На восток от Лиды расположен районный центр
Ивье, одно из древнейших поселений. Его росту содей-
ствовало положение между лесистой и заболоченной
Налибокской пущей и обширными болотами по реке
Гавье. Поэтому только через Ивье могли пройти пути
на восток, север и юг. В XVII веке в Ивье находилась
одна из первых в Белоруссии типографий. В ней был
напечатан ряд православных богослужебных книг,
а также грамматика Мелетия Смотрицкого. На протя-
жении XIX и начала XX века Ивье было лишь мест-
ным центром торговли и ремесла; удаленность от же-
238
лезной дороги стесняла его развитие. Сейчас Ивье —
районный центр, поселок городского типа.
На железной дороге Лида — Вильнюс находится
районный центр -Вороново. Здесь похоронен Герой Со-
ветского Союза Капурчик, погибший 24 августа
1944 года в боях за освобождение Советской Белорус-
сии от немецко-фашистских захватчиков. Далее к се-
веру у границы с Литовской ССР находится ст. Беня-
коны, где еще в 1910 году была основана одна из пер-
вых в Белоруссии опытных сельскохозяйственных
станций.
К юго-западу от Лиды на железной дороге к Мо-
стам находится ряд старинных сел, среди которых осо-
бенно интересно с. Мыто. Его название происходит от
слова «мыто», что значит пошлина. Учитывая, что се-
ло стоит у переправы через реку на большом пути из
Гродно, надо полагать, что здесь производился сбор
пошлин.
Административным центром Василишковского рай-
она является городской поселок Острына, бывшее ме-
стечко. В с. Старый Двор Шостаковского сельсовета Ва-
силишковского района похоронена известная белорус-
ская поэтесса Э. Пашкевич (Тётка). На ее могиле воз-
двигнут памятник из серого мрамора. По железной до-
роге Лида — Мосты невдалеке от ст. Скрибовцы нахо-
дится с. Мало-Можейково со старинной церковью, из-
вестным архитектурным памятником XVI века. Она яв-
ляется примером культового сооружения, приспособ-
ленного к обороне. Четыре высоких башни по ее углам,
снабженные бойницами, и прочные толстые стены мог-
ли противостоять орудиям тех времен.
К югу от Лиды следует отметить с. Докудово, распо-
ложенное у мощного тсффяного массива, топливной ба-
зы Лидской ТЭЦ. Южнее, на Немане, находится ста-1
ринный стекольный завод «Неман», предприятие, вы-
пускающее лучшие образцы хрусталя. Многие изделия
этого завода выделяются своей красотой, замыслом и
отделкой. Хрустальный завод был основан здесь еще
на базе дворянской мануфактуры. В 1875 году на ме-
сте старого предприятия был построен новый завод в
урочище Могодзино. Хрустальные заводы принадлежа-
ли до революции одному из местных помещиков и фаб-
рикантов — Краевскому. На заводе работало до 700 че-
239
ловек, стоимость годовой продукции завода доходила
до полумиллиона рублей. Готовые изделия вывозились
не только в центральные губернии России, но и за гра-
ницу.
Сейчас на заводе «Неман» производятся изделия из
хрусталя и цветного стекла. Они пользуются извест-
ностью не только в Белоруссии, но и далеко за ее преде-
лами. На заводе работает много потомственных масте-
ров, передающих из поколения в поколение свои зна-
ния и опыт. Сам завод отличается от многих старых
предприятий, пропитанных пылью и прокопченных ды-
мом фабричных труб. Рабочий поселок завода, Бере-
зовка, и окрестности живописны; зеленые насаждения,
клумбы и своеобразный характер застройки улучшают
бытовые условия мастеров-стекловарс в. При заводе
имеется интересный музей, где сосредоточены образцы
изделий, выпущенных заводом в течение последних де-
сятков лет.
В восточной части Гродненской области находится
Новогрудок, один из замечательных городов Белорус-
сии по своему географическому положению, историче-
Мало-Можейково. Церковь XVI века, приспособленная к обороне
40
скому прошлому и современному облику. Он стоит на
возвышенности (Новогрудские высоты). Здесь находит-
ся одна из высших точек Белоруссии — Замковая го-
ра (323 м). Свое название гора получила от древнего
замка, венчавшего ее вершину. С высот Новогрудской
возвышенности в различных направлениях стекают
ручьи и речки, притоки Немана.
Новогрудок — один из древнейших городов Бело-
руссии; он был основан около 1116 года. К начально-
му периоду его истории относится сооружение крепо-
сти, или замка, остатки которого еще сохранились.
В течение веков Новогрудок играл видную роль в ис-
тории Великого княжества Литовского. В 1250 году
здесь было совершено торжественное крещение литов-
ского кн. Миндовга и венчание его короной. С того вре-
мени почти до конца XIII века Новогрудок играл роль
литовской столицы. В конце XV века Новогрудок был
главным городом воеводства. Здесь собирались зем-
ские суды Новогрудского и Брестского воеводств. Го-
род неоднократно подвергался нападениям: у стен Но-
вогрудской крепости бывали и литовские князья во
время междоусобных войн и немецкие рыцари.
С 1503 по 1506 год Новогрудок опустошали крымские
татары. В 1511 году Новогрудку было дано право са-
моуправления. Росту города в XVII и начале
XVIII века содействовало учреждение здесь верховно-
го трибунала Литовского княжества. Но в XVIII веке
начался упадок Новогрудка. Город был разрушен во
время Северной войны, пострадал от чумной эпиде-
мии и сильного пожара 1751 года. В 1775 году был
упразднен Новогрудский трибунал.
В 1795 году Новогрудок вошел в состав России.
В течение XIX века он оставался маленьким торговым
городком. Состав населения Новогрудка в средине
У" К века был типичен для уездного городка: несколь-
ко чиновничьих семей; войска, расквартированные в
городе; обыватели, не имеющие определенных заня-
тий; мелкие торговцы. Большое значение имели в Но-
вогрудке ярмарки, привлекавшие крестьян со всей
округи от Немана до Баранович. По объему торговых
оборотов Новогрудскую ярмарку можно было сравнить
с Быховской, Червенской или Слуцкой. В промышлен-
ном отношении Новогрудок занимал одно из послед-
1/816 Города и села БССР	241
Новогрудок. Центральная часть города
Интересным историческим памятником является
Дом-музей А. Мицкевича, восстановленный из руин, в
которые он был превращен немецкой бомбардировкой.
В музее собраны подлинные экспонаты из квартиры
Мицкевича, сохраненные жителями города. В Ново-
грудке великий польский поэт провел детские и юно-
шеские годы. В его творчестве неоднократно воспро-
изводятся образы старого Новогрудка. Великий поэт
любил древнюю Замковую гору и ее крепость, озеро
Свитязь, расположенное уже за городом. Одним из
исторических памятников является также Фарный
костел, заложенный в XIV веке.
Вблизи Новогрудка по дороге на Барановичи нахо-
дится с. Заосье, в котором родился Адам Мицкевич.
Из населенных пунктов Новогрудского района сле-
дует отметить Любчу. Она живописно расположена на
берегах Немана в пересеченной и густонаселенной ме-
стности. Это поселение известно с XV века, когда оно
было подарено великим князем литовским Александ-
ром Казимировичем его секретарю Федору Хреб-
товичу. В конце XVI века Любча была известна сво-
ей типографией. В то время местечко получило право
самоуправления наравне с городами. Но с конца
XVII века его значение стало падать. В дальней-
шем отдаленность от железных дорог мешала росту
местечка. В 1905 году в нем было лишь 870 жи-
телей.
Новый этап в развитии Любчи начался в годы Со-
ветской власти. Сейчас это крупное поселение с 4 тыс.
жителей, средней школой, Домом культуры и т. д.
С общей железнодорожной сетью Любча связана узко-
колейкой через Новогрудок и Новоельню. В годы Вели-
кой Отечественной войны в ближайших к Любче рай-
онах развилось мощное партизанское движение. Мно-
гие партизаны погибли смертью храбрых в борьбе
за освобождение нашей Родины. Сейчас в Любче
установлен четырнадцатиметровый обелиск в па-
мять погибшим партизанам Великой Отечественной
войны.
Южнее Любчи находится с. Щорсы, известное не-
когда имением и библиотекой Хребтовича-Бутенева.
Сейчас сохранились лишь остатки некогда роскошно-
го дворца, в котором имелись специальные помеще-
244
Здание правления колхоза «Великий Октябрь» (Новогрудский
район Гродненской области)
ния для книгохранилищ. На протяжении многих лет
библиотека пополнялась литературой по истории и эт-
нографии Белоруссии и Польши. В средине XIX века
в Щорсовской библиотеке насчитывалось более
6000 редких книг и уникальных рукописей. В биб-
лиотеке были собраны такие исторические документы,
как переписка Богдана Хмельницкого с польскими
гетманами, оригинал манифеста Хмельницкого к ка-
закам, дневник польского посольства в России 1686 го-
да, материалы о Краковской и Торговицкой конфеде-
рациях, дневник Марии Мнишек и др. Частым посе-
тителем Щорсовской библиотеки был Адам Мицке-
вич. Поэмы великого поэта «Гражина» и «Конрад Ве-
ленрад» написаны на основании исторических мате-
риалов Щорсовской библиотеки. В годы первой миро-
вой войны библиотека была вывезена и передана Ки-
евскому университету, дворец был разрушен. В окрест-
ностях Щорсов сохранился дуб, за которым закре-
пилось название «Дуб Мицкевича»; под ним любил
сидеть великий поэт. Возможно, здесь сложился у не-
го замысел поэмы «Гражина» и был написан сонет
«К Неману».
16 Горада и села БССР
245
Вблизи Щорсов находится с. Лаврищево, известное
старинным монастырем, существовавшим с XIII по
XIX век. К югу от Щорсов в одной из самых густона-
селенных местностей Белоруссии находится неболь-
шой районный центр Кореличи. В с. Ятра Кореличско-
го района прошли детские годы известного белорус-
ского языковеда и этнографа Е. Карского.
На крайнем востоке области находится Мир. Пер-
вое упоминание о нем относится к 1395 году. На про-
тяжении нескольких веков он принадлежал роду Ил-
линичей. Одним из Иллиничей в XVI веке было орга-
низовано здесь строительство замка. В 1569 году Мир
перешел к магнатам Радзивиллам. В XVI веке Мир
был довольно крупным торговым центром. Большой
известностью пользовались здесь конные ярмарки.
В 1795 году Мир вошел в состав России. В годы Отече-
ственной войны 1812 года в Мире произошло сраже-
ние войск генерала Платова с французами. В это вре-
мя была разрушена часть замка. В 1813 году Мир пе-
решел во владение кн. Витгенштейна. В течение XIX
века он оставался небольшим местечком.
В настоящее время Мир — крупное поселение го-
родского типа. Известностью пользуется хорошо со-
Мир. Средневековый замок (современный вид)
246
хранившийся Мирский замок, стоящий на возвышен-
ном месте, вдали от жилых кварталов. В плане он име-
ет вид почти правильного четырехугольника; по фа-
саду расположены три башни высотою по 25 м.
Башни и стены богаты декоративными украше-
ниями. Рвы, некогда окружавшие замок, сейчас уже
потеряли резкость очертаний. Исследованиями уста-
новлено, что строительство замка происходило не од-
новременно, неоднократно делались достройки. Замок
и сейчас имеет величественный вид; он является ар-
хитектурным памятником и находится под охраной
государства.
Невдалеке от Мира расположено с. Синявская Сло-
бода с памятником партизанам Великой Отечествен-
ной войны, погибшим в борьбе с врагами. В 1944 году
гитлеровские захватчики пытались овладеть здесь
партизанской переправой через Неман, но их попытка
была сорвана.
К юго-западу от Новогрудка на железной дороге
Барановичи — Лида находится ст. Новоельня, от ко-
торой отходит на восток узкоколейная дорога к Любче.
Новоельня известна санаторием, расположенным в
живописной лесистой местности.
В юго-восточной части области наибольшим горо-
дом является Слоним — один из древнейших городов
Белоруссии. Он стоит на реке Щаре, притоке Немана,
и на железной дороге Барановичи — Волковыск. Впер-
вые Слоним под названием Услонима упоминается
еще в XII веке. На протяжении веков город неодно-
кратно разрушался и выжигался. В Великом княже-
стве Литовском и Речи Посполитой Слоним был боль-
шим городом. История Слонима в XVII и XVIII веках
была связана с известными польскими магнатами
Огинскими. Дворец, построенный ими, не уцелел, но
сохранились остатки парка и комплекса окружавших
его сооружений. Во дворце неоднократно бывал из-
вестный польский государственный деятель и компо-
зитор Михаил Огинский, автор известных полонезов.
Здесь, во дворце своего дяди, он получил первое му-
зыкальное образование.
После третьего раздела Польши Слоним был неко-
торое время центром большой губернии, а после ее
ликвидации стал уездным городом. В годы Отечест-
16*	247
венной войны 1812 года в Слониме размещалась штаб-
квартира командующего армией Багратиона. Здесь
похоронен участник боев с французами, житель Сло-
нима генерал Левицкий. В течение XIX века Слоним
оставался уездным центром. По переписи 1897 года в
Слониме числилось 15 883 жителя, к 1904 году коли-
чество жителей увеличилось до 23 тыс., а к 1914 го-
ду — до 30 тыс. В начале XX века в Слониме сравни-
тельно быстро развивалась промышленность. В 1904
году здесь было уже 34 промышленных предприятия
с 570 рабочими, выпущено продукции на 1122,4 тыс.
руб. В промышленности города не было четкой специа-
лизации. Здесь работали ремесленные предприятия по
обработке кожсырья и шерсти, имелось производство
обуви, деревянной посуды, табачных изделий и т. п.
Трудящиеся Слонима горячо отозвались на рево-
люционные события 1905 года. В феврале 1905 года
рабочие города провели двухдневную забастовку в
знак солидарности с рабочими Петербурга. Царские
власти жестоко расправились с бастующими: объяви-
ли город на военном положении, 50 рабочих бросили
в тюрьму. В годы первой мировой войны все промыш-
ленные предприятия города были закрыты; во время
польской оккупации (1919—1939 годы) большинство
из них не было восстановлено.
Современный Слоним — один из крупнейших рай-
онных центров Белоруссии с развитой местной про-
мышленностью. В городе имеется лесозавод, ткацкая
фабрика, известковый и спиртовой заводы и ряд не-
больших предприятий. Невдалеке от города находит-
ся рабочий поселок Альбертин с большой картонной
фабрикой. Раньше в Альбертине было помещичье име-
ние, в котором зародилось производство шелковых
лент, галстуков и басонных изделий.
Слоним является местным центром культуры.
Здесь имеется медицинское училище, ремесленное
училище, несколько средних школ и библиотек, хоро-
ший Историко-краеведческий музей. Город живопис-
но расположен в долине реки Щары; некоторые его
части сохранили облик старого белорусского городка.
Среди населенных пунктов Слонимского района сле-
дует отметить Жировичи с большим сельскохозяйст-
венным техникумом.
248
К западу от Слонима на речке Зельвянке, притоке
Немана, находится районный центр Зельва. В среди-
не XIX века Зельва была известна как один из круп-
нейших торговых центров. Товарооборот Зельвенской
ярмарки, самой большой в Белоруссии, доходил в конце
50-х годов до 2 млн. руб. Зельвенский район густо на-
селен, села отличаются довольно крупными разме-
рами.
Глава восьмая
МОЛОДЕЧНЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ
В Молодечненской области имеется 10 городов,
8 городских поселков и более 8500 сельских поселе-
ний. Для области характерно обилие небольших, но
богатых историческим прошлым населенных пунктов.
Административным центром области является го-
род Молодечно. Он расположен в узле железных до-
рог, на небольшой речке Уше, притоке Вильи. Моло-
дечно как поселение известно с 1388 года. Сведения о
его истории крайне бедны. В 1740 году польский ко-
роль Август III дал привилей на открытие в Молодеч-
но двух ярмарок в год. В составе Речи Посполитой
Молодечно было небольшим местечком. В 1793 году
Молодечно вошло в состав России. В 1811 году здесь
было открыто дворянское уездное училище, которое
имело большое значение для дальнейшего развития
местечка. В годы Отечественной войны 1812 года близ
Молодечно произошло сражение русских войск с
французами. Здесь авангард русской армии под ко-
мандованием Чичагова нанес сильное поражение
французскому арьергарду, пытавшемуся задержать
стремительное наступление русских войск.
В средине XIX века Молодечно было небольшим
местечком без единого кирпичного дома, без единого
промышленного предприятия. В 1864 году в местечке
была открыта первая в России учительская семина-
рия, которая при всех ее недостатках все же выпуска-
ла ежегодно десятки учителей. В 1873 году через Мо-
лодечно прошла Либаво-Роменская железная дорога,
однако в то время она не внесла заметного оживления
250
в жизнь местечка. В 1904 году после строительства
железной дороги Лида — Полоцк Молодечно стало
железнодорожным узлом, но оставалось местечком
почти без промышленности; большая часть его насе-
ления занималась сельским хозяйством. Замедленный
темп развития Молодечно объяснялся близостью ра-
нее сложившихся городских центров — Минска и
Вильнюса, отвлекавших на себя население, а также
тем, что местечко не имело административных
функций.
В годы первой мировой войны под Молодечно про-
исходили тяжелые оборонительные бои. В ходе воен-
ных действий был нанесен большой ущерб местечку и
станции. С 1919 по 1939 год Молодечно входило в со-
став Польши. В эти годы на западной окраине горо-
да был построен специальный городок для размеще-
ния войск. В этот период промышленность в Молодеч-
но не развивалась, уменьшилось значение железнодо-
рожного узла (местечко оказалось на окраине Поль-
ши). Грузооборот железных дорог резко сократился.
На линиях Молодечно — Вильнюс, Молодечно —
Олехновичи и Молодечно — Крулевщина были сняты
вторые пути.
В годы Отечественной войны 1941—1945 годов Мо-
лодечно было разрушено немецко-фашистскими за-
хватчиками и представляло собой кварталы обгоре-
лых домов, груды разбитых вагонов, паровозов, стан-
ционных сооружений. За время войны городу был на-
несен огромный материальный ущерб, исчисляемый в
104 млн. руб., было разрушено 90% жилого фонда и
почти все коммунальные заведения.
Новый этап в развитии города начался после Вели-
кой Отечественной войны. Сейчас Молодечно — обла-
стной центр и железнодорожный узел, город средних
размеров. В 1956 году в нем было 20 тыс. жителей.
Промышленность в Молодечно начала создаваться
сравнительно недавно. В последние годы были постро-
ены литейно-механический и металлообрабатываю-
щий, лесопильный, пивоваренный, молочный заводы,
фабрика гармоний, комбинат бытового обслуживания,
швейная и обувная фабрики и ряд небольших пред-
приятий. Как транспортный узел Молодечно имеет
довольно большое значение. Через него проходит же-
251
Улица Жданова в Молодечно
лезнодорожная связь с Вильнюсом, Гродно, Кали-
нинградом, Минском, Полоцком. Через Молодечно
проходит шоссе Минск — Вильнюс.
На внешнем облике Молодечно отразилась слож-
ная история застройки его в несколько этапов, разру-
шения в годы Отечественной войны и положение же-
лезнодорожного узла, разделяющего город на две ча-
сти. Трудно определить, что следует считать центром
города. С равным основанием можно назвать три та-
ких центра: вокзал, Великое село и Геленово. К се-
веро-востоку от вокзала идет лишь одна улица, свя-
зывающая станцию с Великим селом, образующим са-
мостоятельную, обособленную часть города. К западу
от вокзала находятся городские кварталы, чередующие-
ся с кварталами сельского типа. Настоящий город-
ской вид имеет лишь юго-западная окраина города —
Геленово. Новое строительство сглаживает различия
между отдельными городскими районами, объединяет
их в единый центр. Новые дома растут на месте пу-
стырей, рядом с ветхими, крытыми соломой избами.
Нигде в других городах Белоруссии нет такого ярко
выраженного сочетания нового со старым.
252
Молодечно. Кинотеатр «Родина»
& #
*
Вблизи Молодечно мало значительных поселений.
На юго-восток, около ж.-д. ст. Уша, расположено Крас-
ное. Это довольно большое поселение, известное еще с
XIV века. В Красном имеется овощеконсервный за-
вод. Еще дальше в том же направлении в окружении
ряда крупных сел находятся Олехновичи, служащие
железнодорожной станцией для районного центра Ра-
дошковичи и ближайших сел.
Радошковичи — сравнительно небольшой старин-
ный городок. До Октябрьской революции это был
центр уезда, один из самых захудалых и захолустных,
напоминавший скорее деревню, чем город. По перепи-
си 1897 года в нем было лишь 2615 жителей. На про-
тяжении последующих 20 лет количество жителей в
Радошковичах не увеличивалось. С 1919 по 1939 год
в составе буржуазной Польши это было незначитель-
ное пограничное местечко. В годы Советской власти
превращение Радошкович в районный центр сыграло
положительную роль в его развитии. К 1957 году ко-
личество населения по сравнению с 1939 годом почти
253
Ивенец. Памятник
Ф. Э. Дзержинскому
ского тракта. Известно, что
удвоилось. Теперь Радо-
шковичи — поселок го-
родского типа и местный
центр культуры. Боль-
шую роль играет для по-
селка всегда оживленное
шоссе Минск — Вильнюс,
проходящее через его
центр.
В южной части Моло-
дечненской области важ-
нейшими поселениями
являются Ивенец и Воло-
жин. Ивенец стоит в хол-
мистой и лесистой мест-
ности, вдали от железных
дорог и магистральных
шоссе. Поселение извест-
но с XIV века. Развитие
его было связано с поло-
жением на старой дороге
из Минска в Вильно, ут-
ратившей свое значение
после строительства в
конце XVIII века Вилен-
в Ивенце был в XVIII веке
монастырь, впоследствии закрытый. Наряду с Рако-
вом, Ивенец был известен гончарными изделиями,
вывозившимися даже на базары Минска и Вильно.
В 1905 году в Ивенце было 2 тыс. жителей. Это было
типичное старое местечко с обилием ремесленников
и мелких торговцев. Население занималось земледе-
лием, мелкой торговлей, производством глиняной по-
суды, выделкой кож, мехов, войлока, извозом и други-
ми промыслами.
В Ивенецком районе в небольшом фольварке Дзер-
жинове прошли детские и юношеские годы пламен-
ного большевика, борца за дело пролетариата
Ф. Э. Дзержинского. В ознаменование восьмидесятиле-
тия со дня его рождения 11 сентября 1957 года в
Ивенце состоялось торжественное открытие Дома-
музея Ф. Э. Дзержинского. Здесь в небольшом двух-
этажном здании собраны документы и материалы, по-
254
Ивенец. Дом, в котором жил М. В. Фрунзе
вествующие о жизни этого великого человека. В Ивен-
це бывал М. В. Фрунзе.
В южной части Ивенецкого района находятся
Рубежевичи, бывшее местечко, теперь большое кол-
хозное село, расположенное в живописной местности.
Название местечка связано со словом «рубеж» (грани-
ца), поскольку долгое время здесь в XIV веке была
граница Литвы. Слово «рубеж» в смысле границы
могло появиться в этих местах позднее, название же
местечка, несомненно, связано со словом «рубить»,
«вырубать» и означает место большой расчистки сре-
ди дремучего леса. Поселение на месте Рубежевич су-
ществовало уже в XIV веке. В 1550 году Рубежевичи
попали во владение Радзивиллов. В XVIII веке местеч-
ко перешло в ведение Витгенштейнов.
В течение XIX века Рубежевичи пользовались из-
вестностью как торговое местечко. Рубежевичские
ярмарки пользовались известностью во всей округе от
Минска до Вильно и Лиды. Большой костел и право-
славная церковь привлекали сюда крестьян из окрест-
ных сел. В конце XIX века значение Рубежевич стало
падать, местечко оказалось вдали от важнейших же-
лезных и шоссейных дорог; кроме того, рост других
255
центров, особенно Столбцов и Дзержинска, отвлекал
население от Рубежевич. Сейчас Рубежевичи — боль-
шое колхозное село со средней школой и библиотекой,
это местный центр культуры.
Районный центр Воложин расположен севернее
Ивенца на возвышенной и сравнительно ровной мест-
ности в густонаселенном районе. Это древнее поселе-
ние известно еще с XIV века. На протяжении веков
оно имело значение как центр торговли сельскохозяй-
ственными продуктами. Сейчас это город с предпри-
ятиями местного значения, двумя средними школами,
библиотеками, кинотеатром. Недалеко от Воложина на-
ходится железнодорожная станция того же названия.
Из поселений Воложинского района следует отме-
тить Першай, расположенный у края Налибокской пу-
щи. Поселение принадлежало когда-то Виленским епи-
скопам. В 1795 году оно перешло к Радзивиллам, а
затем к Тишкевичам. В конце XIX века это было до-
вольно крупное местечко с преобладанием еврейского
населения. Значительная часть населения была заня-
та обслуживанием проезжих (извозчики, содержатели
постоялых дворов и корчм, мелкие торговцы и т. д.).
Среди местных жителей были и скупщики, сбывавшие
сельскохозяйственные продукты, особенно сало и ще-
тину, на рынках Минска, на ярмарках Рубежевичей,
Невеля, Лиды и Сморгони. В те времена Першай поль-
зовался дурной славой. Дорога от Першая к Ивенцу
считалась опасной, поэтому купцы предпочитали но-
чевать в Першае или Воложине, не совершая поездок
в ночные часы. Сейчас Першай — крупное колхозное
село. Ушли в прошлое балаголы, питейные дома и
корчмы. В Першае работает средняя школа, библиоте-
ка, клуб. Село радиофицировано и электрифицировано.
В северной части Воложинского района находится
древнее с. Лоск. Первые сведения о нем относятся к
XIV веку. Возможно, с тех времен сохранился искус-
ственный холм и древнее замчище, где несколько ве-
ков высился над окрестными равнинами величествен-
ный замок. Долгое время замком владели известные
магнаты Кишки. В 1570 году Ян Кишка организовал
в этом замке одну из первых в Белоруссии типогра-
фий. С 1574 года здесь жил и печатал свои книги из-
вестный просветитель того времени Симон Будный,
256
В 80-х годах XVI века типография была перенесена в
Вильно. Сейчас следов замка почти не осталось. Близ
села расположен костел, построенный позднее, чем за-
мок; в окрестностях обнаружены следы древних погре-
бений.
К северу от Воложина у заболоченной долины Бе-
резины (Неманской) расположены деревни Студенец,
Забережье, Узболоть, Дайново, Боярская, Рачинета
и др. Они образуют почти непрерывную десятикило-
метровую населенную полосу. По этим селам проходи-
ли когда-то важные торговые пути. Изучение застрой-
ки этих сел, быта их населения может дать много цен-
ного для этнографии и фольклора белорусов. В д. По-
горелыцина на левом берегу Березины был найден
самый интересный в Белоруссии клад; он включал
1900 монет, в основном арабских, относимых к IX—
X векам.
В западной части Молодечненской области выде-
ляются Ошмяны. Чтобы иметь представление о старых
городках или больших местечках западной части Бе-
лоруссии или Литвы, достаточно посмотреть Ошмяны.
Здесь сочетаются характерные черты такого типа по-
селения. Сравнительно хорошая сохранность старой
планировки и застройки, меньшие по сравнению с
другими городами разрушения во время войны, не-
большой удельный вес новой застройки — все это дает
возможность видеть здесь типичные черты старой Ви-
ленщины.
Ошмяны стоят на возвышенной, слегка холмистой
местности, на небольшой речке Ошмянке, притоке
Вильи. О времени возникновения этого поселения нет
достоверных данных. Известно, что в XV веке Ошмя-
ны как поселение уже были. В 1795 году по третьему
разделу Польши Ошмяны вошли в состав России. В раз-,
витии города на протяжении столетия не было резких
поворотов, подъемов и упадка. Количество населения
постепенно росло по мере развития промыслов. По пере-
писи 1897 года в Ошмянах проживало 7,2 тыс. чел., к
1914 году население увеличилось до 8,2 тыс. чел. В на-
чале XX века в городе возникли небольшие предприя-
тия по выработке кож, производству свечей, спирта.
В 1906 году в городе было 8 предприятий с количест-
вом рабочих 142 чел. Ошмяны были также торговым
257
центром; пользовалась известностью конная ярмарка.
В годы первой мировой войны в районе Ошмян
происходили тяжелые бои. Значительная часть населе-
ния эвакуировалась, почти все промышленные пред-
приятия прекратили работу. После войны Ошмяны
вместе со всей Вилешциной были оккупированы поль-
скими войсками. С 1919 по 1939 год Ошмяны сохраня-
лись в почти неизменном виде. Ветшали деревянные
дома торговцев, пустела и заплывала грязью базарная
площадь, затихал шум промышленных предприятий.
За 20 лет в городе было построено только здание
гмины.
Сейчас в Ошмянах работают дрожжевой завод,
маслозавод, консервный завод. После войны было от-
крыто педагогическое училище, медицинская школа,
музыкальная школа, училище механизации сельского
хозяйства. Транспортное значение Ошмян невелико.
Ближайшая железнодорожная станция находится в
15 км от города. Через Ошмяны проходит шоссе
Минск — Вильнюс.
Ошмяны являются одним из красивых городков.
Вдоль шоссе тянутся ряды небольших одноэтажных и
Средневековый замок в Гольшанах (Ошмянский район
Молодсчненской области)
258
двухэтажных домов, почти скрываемых летом густой
зеленью каштанов, тополей и лип. На главной улице,
идущей через весь город на протяжении трех километ-
ров, выделяются здания школы-интерната, райкома
партии, медицинского училища. В центре Ошмян на-
ходится старая базарная площадь с рядами магазинов
'I чайной. От главной улицы (шоссе) отходят в стороны
/зкие переулки с деревянными домами.
Ошмянский район известен рядом памятных мест.
В южной его части находятся Голыпаны, бывшее
местечко, известное торгами и средневековым замком.
Развитию местечка способствовало его положение на
перекрестке старых дорог от Вильно к Новогрудку и
Минску. Сейчас Голыпаны — крупное колхозное село
и один из центров подготовки специалистов сельского
хозяйства.
Невдалеке от Ошмян в пределах Сморгонского
района расположены Кушляны — родина известного
белорусского писателя и прогрессивного деятеля
Ф. Богушевича. В Жупранах находится могила Ф. Бо-
гушевича; сохранилась следующая надпись на над-
гробье: «Матею Бурачку от мужиков-белорусов». На
Дом, в котором родился Ф. Богушевич (село Кушляшл
Сморгонского района Молодечненской области)
259
доме Ф. Богушевича в Кушлянах установлена мемо-
риальная доска.
К югу от Кушлян находится Крево. В костеле
с. Крево в 1385 году был совершен брачный обряд ве-
ликого князя литовского Ягайло с польской королевой
Развалины замка ХШ века в селе Крево (Сморгонский район
Молодечненской области)
Ядвигой (Кревская уния — акт объединения Польши
и Литвы).
На железной дороге Молодечно — Вильнюс нахо-
дится Сморгонь. Это древнее поселение; его история
напоминает историю Ошмян. В 1795 году Сморгонь
вошла в состав России. Промышленное развитие Смор-
гони шло быстро. Здесь сложился кожевенный промы-
сел, большое развитие получило производство швей-
ных изделий, особенно шапок, а также изделий из
камня. Это содействовало росту населения местечка.
В 1904 году в Сморгони проживало 10,7 тыс. чел.,
больше, чем в Ошмянах, Мозыре, Новогрудке или в
Несвиже, почти столько же, сколько в Орше, Лиде или
Борисове. Сморгонь была крупнейшим в Белоруссии
центром кожевенного производства. Здесь работало
тогда 21 кожевенное предприятие, выпускавшее еже-
годно продукции почти на 1,5 млн. руб., значительно
больше, чем в Бресте, Лиде, Витебске, Борисове или
Могилеве. По количеству рабочих Сморгонь не уступа-
ла Бобруйску и Орше. К 1914 году в Сморгони было
260
уже 15 тыс. жителей, в том числе около 2 тыс. кожев-
ников.
На предприятиях Сморгони были невыносимо тя-
желыми условия труда. Особенно тяжелым был труд
кожевников. Один из старых рабочих так описывал
этот труд: «Работали все время насквозь промокшие.
Кругом мокрые кожи. Везде невыразимый смрад от
извести и кож, на рабочего-новичка развивающиеся
здесь газы действовали настолько сильно, что такой
рабочий не выдерживал и падал в обморок» !. Начало
XX века было периодом почти непрерывной борьбы
кожевников против предпринимателей за улучшение
условий труда. Этой борьбой руководил Сморгонский
комитет РСДРП и профсоюз кожевников.
Несмотря на сравнительно большие размеры посе-
ления, Сморгонь оставалась местечком и лишь неза-
долго до начала первой мировой войны получила пра-
ва города. Во время первой мировой войны Сморгони
был нанесен большой ущерб. В результате военных
действий были разрушены городские кварталы и пред-
приятия. Резко сократилась, а затем и совершенно пре-
кратилась выработка кож. Количество населения
уменьшилось в несколько раз. В годы польской окку-
пации Сморгонь уже не могла подняться до прежнего
уровня и превратилась в заурядное местечко. Во время
Великой Отечественной войны Сморгонь пострадала от
немецко-фашистских захватчиков.
Сейчас Сморгонь — город и районный центр. Здесь
работают завод масла и сухого молока, лесозавод, две
средних школы, Дом культуры.
В селах Сморгонского района ведется большое
строительство. Так, например, на окраине с. Солы не-
сколько лет назад выросли корпуса овощесушильного
завода. Рядом возведено здание средней школы и не-
сколько жилых домов. Теперь в селе ведется строи-
тельство хлебопекарни, почтового отделения, общежи-
тия для рабочих завода. В центре села возводятся но-
вые здания сельмага и чайной.
К северу от Молодечно по железной дороге, на бе-
регу Вильи, расположена Вилейка — районный центр
и второй по величине город Молодечненской области.
1 «Документы и материалы по истории Белоруссии», т. 3,
Минск, 1953, стр. 87.
261
Возникновение Вилейки, как и многих других насе-
ленных пунктов Белоруссии, относится к древнейшим
временам. На протяжении нескольких веков это было
небольшое местечко, затем уездный центр. По перепи-
си 1897 года здесь было только 3,5 тыс. жителей. В го-
ды польской оккупации (1919—1939) Вклейка боль-
ше напоминала местечко, чем: город. Для Вилей-
ки, в отличие от Сморгони и Ошмян, было характерно
полное отсутствие промышленности. В тени старинно-
го парка, вдали от оживленных дорог, на берегу тихой
реки жили обыватели, уездные чиновники.
Рост города начался после воссоединения Запад-
ной Белоруссии с Белорусской ССР. В 1940 году Ви-
лейка стала областным центром. После войны центр
области был перенесен в Молодечно. В Вилейке имеют-
ся промышленные предприятия (маслозавод, мебель-
ная фабрика, завод стройдеталей); количество населе-
ния удвоилось по сравнению с довоенным временем.
По внешнему виду Вилейка сильно отличается от Мо-
лодечно. Если в областном центре большое оживление
вносит железнодорожный узел и шоссе, то Вилейка —
небольшой, тихий, но красивый городок с чистыми
улицами, свежей зеленью садов и скверов, е живопис-
ной спокойной рекой.
К северу от Вилейки на железной дороге располо-
жен рабочий поселок Куренец с лесообрабатывающей
промышленностью и производством стройматериалов.
К востоку от железной дороги находится е. Илья, быв-
ший райцентр. Недалеко от села находится старый
стекольный завод, бывший Грингауза и Ашкинази,
сейчас переоборудованный. В этой части области на-
ходится с. Долгиново, бывшее местечко, известное до
конца XIX века как центр торговли, ярмарок и гон-
чарного производства. После первой мировой войны
значение Долганова упало.
Большим поселением являются Докшицы, распо-
ложенные на возвышенной полого-холмистой местнос-
ти у истоков Березины. В XV веке Докшицы уже счи-
тались местечком. В 1708 году местечко было почти
полностью уничтожено во время военных действий и
пожара. В 1795 году Докшицы вошли в состав России
и стали центром уезда. Вскоре этот уезд был упразд-
нен и Докшицы стали заштатным городом Борисовско-
262
Сельский магазин (село Вязынь Виленского района
Молодечненской области)
го уезда. В 1897 году в Докшицах проживало
3642 чел., к 1914 году население увеличилось до
5 тыс. чел. Во время первой мировой войны и поль-
ской оккупации (1919—1939 годы) значение Докшиц
упало, а количество населения уменьшилось, что было
связано с разрушением города во время войны и по-
граничным его положением.
Очень сильно пострадали Докшицы в годы Отече-
ственной войны 1941—1945 годов. Центр города был
разрушен, появились огромные пустыри, поросшие
полынью и лебедой. В послевоенные годы были вы-
строены новые дома, выросли промышленные пред-
приятия. Железнодорожная связь с Докшицами осу-
ществляется через ст. Парафьяново.
На железной дорого Молодечно — Полоцк находит-
ся Крулевщина — небольшое поселение, выросшее во-
круг железнодорожной станции. От Крулевщины отхо-
дит железная дорога па запад, к Вильнюсу. На ней
находятся районные центры Глубокое, Воропаево, По-
ставы.
Город Глубокое расположен в холмистой возвы-
шенной местности вблизи озера, от которого, по-види-
263
мому, и получил свое название. Достоверных данных
о времени возникновения Глубокого нет. Однако из-
вестно, что это поселение на протяжении длительного
времени было местечком с развитой торговлей и кус-
тарными промыслами. В мелочных лавчонках здесь
можно было найти все: от сельскохозяйственных
орудий до иголок и пуговиц. Широкое развитие торгов-
ли в Глубоком объясняется его удаленностью от круп-
ных городских центров. В радиусе более 100 километ-
ров Глубокое почти не имело конкурентов по торговле.
В годы первой мировой войны к Глубокому была под-
ведена железная дорога; на его окраине появились
станционные постройки и склады. В годы Отечествен-
ной войны 1941 —1945 годов центральная часть города
была разрушена вражеской авиацией, несмотря на то,
что здесь не было военных объектов.
Сейчас Глубокое — административный центр одно-
го из богатых сельскохозяйственных районов, известно-
го развитым льноводством и свиноводством. В городе
работают предприятия по переработке сельскохозяй-
ственного сырья (мясо-молочное и спиртовое производ-
ство, консервный завод), МТС, имеется районная боль-
ница, кинотеатр, две средних школы. С 1944 по
1954 год здесь работало педагогическое училище, ко-
торое подготовило много учителей для школ Бело-
руссии. Впоследствии в здании педучилища было от-
крыто техническое училище. Глубокое занимает
довольно большую территорию, на которой мог бы
разместиться город с населением в 50 тыс. чел.; цент-
ральная часть города населена очень редко; здесь пре-
обладают невысокие дома, много пустырей и парков.
Лучшие здания сохранились на окраинах города.
В привокзальном районе выделяется здание больницы,
в северной части — здание технического училища.
Далее на запад по той же линии на Лынтупы на-
ходится город Поставы, бывшее местечко. До Октябрь-
ской революции Поставь! были значительно меньше,
чем Глубокое. Здесь работала сравнительно крупная
полотняная фабрика, выросшая из феодальной ману-
фактуры. Строительство железной дороги несколько
улучшило положение города. В годы Отечественной
войны 1941—1945 годов Поставы не подверглись та-
ким разрушениям, как Глубокое. По количеству жи-
264
телей Поставы в послевоенные годы превзошли Глубо-
кое. Сейчас Поставы — крупный районный центр с
местной промышленностью (льнозавод, консервный и
кирпичный заводы). В городе работают три библиоте-
ки, две средних школы, техническое училище, Дом
культуры, кинотеатр. В отличие от Глубокого Поставы
представляют собою довольно компактно расположен-
ный городок.
Между железнодорожными линиями Молодечно—
Вильнюс и Крулевщина — Лынтупы находятся села
Мядель, Брусы, Узла, Талуть и Любань. В годы первой
мировой войны в этих местах велись тяжелые бои;
немецким командованием здесь были применены ядо-
витые газы. У с. Узла находится братская могила, где
похоронено 700 русских солдат, отравленных ядовиты-
ми газами, вблизи с. Брусы — братская могила, где
похоронено 600 солдат, в урочище Гущар в братской
могиле похоронено 400 солдат и т. д. Эти могилы на-
ходятся на учете как памятные места сражений в пер-
вой мировой войне.
Географическое положение с. Мядель своеобразно
и необычно для Белоруссии. Оно стоит между двумя
большими озерами — Мястро и Баторино. К западу от
Мяделя открывается широкий простор озера Нарочь,
образующего вместе с озером Мястро широкую водную
гладь площадью более 100 кв. км. Мядель является од-
ним из древних поселений, известных с XVI века. Све-
дения о первых этапах его истории очень скудны. До
Октябрьской революции это было большое село со
школой, церковью, гостиным двором. Вблизи села на-
ходилось помещичье имение с виллой, парком, цер-
ковью и больницей. В годы первой мировой войны
значительная часть села была разрушена и сожжена.
Сейчас Мядель — крупный районный центр с на-
селением около 4 тыс. чел., со средней школой, двумя
библиотеками, Домом культуры. Село расположено в
озерно-холмистой местности. К северу находятся жи-
вописные улицы Старого Мяделя, усадьба МТС. Широ-
кая водная гладь, тишина лесов, подступающих к са-
мому райцентру, ветлы, почти скрывающие собою
тихие ручьи и протоки, — все это придает Мяделю
особенную привлекательность.
К западу от Мяделя находится несколько больших
17 Города и села БССР
265
сел (Микольцы, Подрезы, Черевки), живописно распо-
ложенных на крутом северо-восточном берегу озера
Нарочь вдоль шоссе на Поставы. Значительная часть
жителей этих сел занята рыболовством. Невдалеке от
с. Пасынки на крутом берегу озера Нарочь высится ве-
личественный памятник, воздвигнутый в честь парти-
зан, павших в боях в годы Великой Отечественной вой-
ны. С площадки перед памятником виден необозри-
мый простор озера, синеющая за ним полоска леса;
рядом находится великолепный песчаный пляж. На
северном берегу озера расположен поселок рыбозаво-
да, биостанция Белорусского государственного универ-
ситета и небольшие села, известные своими дачами
(Купа и Степенево). Большим населенным пунктом в
этих местах является Кобыльник — крупное село, со-
единенное когда-то со ст. Лыптупы узкоколейной же-
лезной дорогой, построенной для вывозки леса и
строительного камня из этих мест.
Районный центр Свирь, расположенный на берегу
большого озера, по своему положению несколько на-
поминает Мядель.
Мядель. Холодильник рыбхоза
266
Северная часть Молодечненской области наиболее
удалена от областного центра. В этой части находится
два города, несколько городских поселков и целый ряд
крупных сел. Недалеко от железной дороги Молодеч-
но — Полоцк на берегу небольшого озера расположе-
но большое с. Плисса. Железнодорожной станцией для
Плиссы служит Подсвилье, административный центр
Плисского района. В этих местах преобладают неболь-
шие села, расположенные в слегка холмистой лесистой
местности.
На железнодорожной ветке Дукштас — Друя, око-
ло озера Дривяты находится город Браслав. Это один
из древнейших населенных пунктов области. Имеется
предположение о том, что город был основан в XI веке
полоцким князем Брячеславом. Свидетелем древности
поселения является обнаруженное на острове городи-
ще. До Октябрьской революции Браслав был неболь-
шим тихим городком в одном из самых глухих мест
Белоруссии. Современный Браслав — крупный район-
ный центр. Здесь имеется местная промышленность
(рыбоконсервная, мукомольная, лесная). Живописная
холмистая местность, наличие озер и лесов дало воз-
можность организовать здесь санаторий. Однако уда-
ленность от центральных районов Белоруссии и не-
удобство подъездных путей несколько задерживают
роет города.
Западнее Браслава, у озера Дрисвяты, сооружена
межколхозная гидроэлектростанция «Дружба наро-
дов» мощностью 300 кет, дающая электрический ток
ближайшим колхозам Белорусской, Латвийской и Ли-
товской ССР.
Из поселений, расположенных по Западной Двине,
выделяются Дисна и Друя. Дисна стоит на левом бе-
регу Западной Двины при впадении в нее реки Дисны.
Это поселение известно с XVI века. В 1793 году город
вошел в состав России и скоро стал уездным центром.
Несмотря на административное значение, Дисна на-
поминала большое село не только по размерам и ха-
рактеру застройки, но также и по занятиям на-
селения.
В топографическом описании 1800 года говорится:
«...Упражнение (жителей) состоит из хлебопашества
и торгов, содержания в небольшом количестве садов и
17*
267
огородов, а также сплава разного калибра судов..., в
чесании, трепке льна и пеньки» *.
По переписи 1897 года в Дисне было 6,7 тыс. жите-
лей. К 1914 году количество населения увеличилось до
11 тыс. Несмотря на значительные размеры, город
почти не имел промышленности. Население жило за
счет торговли, рыболовства и сельского хозяйства.
Значительную часть населения составляли чиновники
и военнослужащие. В годы польской оккупации, с
1919 по 1939 год, Дисна была пограничным городом;
население ее уменьшилось. Сейчас это крупный район-
ный центр. В нем много новых благоустроенных жи-
лых домов, две средних школы, работают кирпичные
заводы, масло-сыроваренный завод, мельница.
Городской поселок Друя стоит на границе с Лат-
вийской ССР, у окончания железнодорожных веток
Дукштас — Друя и Воропаево — Друя. Друя известна
с XIV века. В XVI веке здесь было начато сооружение
монастыря со своеобразной планировкой в виде комп-
лекса сооружений, окруженных высокой стеной. До
Октябрьской революции Друя, как и Дисна, была
уездным центром. По переписи 1897 года в Друе было
4,7 тыс. чел., в 1914 году — 5,9 тыс. В годы польской
оккупации (1919—1939) вследствие пограничного по-
ложения Друя не могла развиваться и оставалась не-
большим поселением. Сейчас Друя имеет значение как
конечный пункт железных дорог, пристань на Запад-
ной Двине и городской поселок с местной промышлен-
ностью.
1 Цит. по кн. Ю. Егорова «Градостроительство Белоруссии»,
1954, стр. 105, 106.
268
ЛИТЕРАТУРА
Энгельс Ф. Происхождение семьи, частной собственности и
государства. М., 1951.
Энгельс Ф. К жилищному вопросу (в кн. Маркс К. и
Энгельс Ф. Избранные произведения в двух томах, т. I, М.,
1951).
Ленин В. И. Что такое «друзья народа» и как они воюют
против социал-демократов. Соч., т. 3.
Ленин В. И. Развитие капитализма в России. Соч., т. 3.
Ленин В. И. Империализм как высшая стадия капитализма.
Соч., т. 22.
Абрасимов П. А. Минск. Минск, 1956.
Аникиевич К. Т. Сенненский уезд Могилевской губернии.
Могилев, 1907.
Антоневич Б. Древнейшие остатки человека в северо-во-
сточной Польше и Литве. Труды Ассоциации по изучению
четвертичного периода Европы, вып. 5, М., 1934.
Баранский Н. И. Об экономико-географическом изучении
городов. «Вопросы географии». Сб. 2, М., 1946.
Барсов Н. Очерки русской исторической географии началь-
ной (Несторовой) летописи. Варшава, 1885.
Без-Корнилович И. Исторические сведения о примечатель-
ных местах Белоруссии. СПб, 1885.
Белорусская ССР. Административно-территориальное деление.
Справочник. Минск, 1955.
Белорусская ССР. Очерки экономической географии. Под ред.
Ковалевского Г. Т. и Ракова Я. Г., Минск, 1953.
Бобровский П. Гродненская губерния. СПб, 1863.
Брунов И. Архитектура Белоруссии XI—XII вв., Минск, 1928.
Бунин А. и Круглова К. Архитектурная композиция го-
родов. М., 1940.
Введенская А. Г. К истории планирования русской де-
ревни XVIII и первой половины XIX века. Труды Государ-
ственного исторического музея. Вып. 15, М., 1941.
Веселовский С. Б. Топонимика на службе истории. «Исто-
рические записки», 1945.
269
Виноградов И. Архитектурные памятники Западной Укра-
ины и Западной Белоруссии. «Архитектура СССР». 1939,
№ 9.
Виноградов И. Гомель в его прошлом и настоящем.
М„ 1911.
Владимирский-Буданов С. Поместья Литовско-Русско-
го государства. СПб, 1889.
Воейков А. И. Воздействие человека на природу. М., 1948.
Вольск! В. Слуцкая паясы. «Беларусь», 1945, № 10.
Воронин Ы. Н. К истории сельского поселения феодальной
Руси. Л., 1935.
Воронин Н. Н. Древнее Гродно. Материалы исследования по
археологии древнерусских городов. М., 1954.
Гайко А. Калгас «Рассвет». Мшск, 1952.
Гольдштейн И. Аграрные отношения в бывшей Польше,
Западной Украине и Западной Белоруссии. М., 1940.
Горбунов Т. С. Воссоединение Западной Белоруссии в еди-
ном Советском государстве. Минск, 1952.
Горбунов Т. С. Освобожденная Западная Белоруссия.
М., 1940.
Города России. Сб., СПб, 1906.
Давидович В. Г. О типологии расселения в группах городов
и поселков СССР. «Вопросы географйи». Сб. 38, М., 1956.
Дембовецкий А. И. Опыт описания Могилевской губернии.
Кн. 1, 2, 3, Могилев, 1883, 1884, 1886.
Дзяменцьеу В. A. i Р а ма но у с к i И. Т. Геаграф1я Бе-
ларуси М!нск, 1952.
Довнар-Запольский М. Народное хозяйство Белоруссии
1861—1914 гг., Минск, 1926.
Документы и материалы по истории Белоруссии, т. I. Минск,
1936; т. 2, Минск, 1940; т. 3, Минск, 1953; т. 4, Минск, 1954.
Днепр. Справочник-путеводитель. М., 1954.
Дуд к о у Д. А. Аб разв!цц! капитализма у Беларус! у другой
палове XIX i пачатку XX стагоддзя. Mihck, 1932.
Егоров Ю. А. Градостроительство Белоруссии. М., 1954.
Егоров 10. А. К вопросу о градостроительной истории Минска
в XVII. XVIII и первой половине XIX века. «Известия Акаде-
мии наук БССР», 1955. № 3.
Зеленский Н. Минская губерния, ч. 1 и ч. 2, СПб., 1864.
Иод ко в с к ий И. Замок в Мире. «Древности», М., 1915, т. VI.
И о д к о в с к и й И. Церкви, приспособленные к обороне в Лит-
ве и Литовской Руси. «Древности», М., 1915, т. VI.
История БССР, т. I. Минск, 1954.
История Минска. Минск, 1957.
Кайгородов Н. Полоцк и его церковно-исторические древно-
сти. «Светильник». 1914, № 2.
Карский Е. Ф. Белорусы. М., 1955.
К а ц е р М. С. Архитектура г. Могилева. «Известия Академии
наук БССР». 1948, № 6.
К а ц е р М. С. Белорусская архитектура. Минск, 1956.
Ковалев С. А. Вопросы терминологии в географическом из-
учении сельского расселения. «Вопросы географии». Сб. 14,
М., 1949.
270
Ковалев С. А., Лямин Э. А., П е к е л ь А. И. Об изуче-
нии миграционных связей городов СССР. «Вопросы геогра-
фии». Сб. 38, М., 1956.
Коре в А. Виленская губерния. СПб., 1861.
Король В. А. Вопросы градостроительства Советской Бело-
руссии. «Архитектура СССР», 1955, № 7.
Краснянский В. Г. Мстиславль, его прошлое и настоящее.
Записки северо-западного отдела русского географического
общества. Кн. 3, 1912.
Красовицкий П. Памятники церковной старины Полоцко-
Витебского края и их охранение. Витебск, 1911.
Лебедев Н. Гомель. Минск, 1957.
Лебедева Н. Жилища и хозяйственные постройки Белорус-
ской ССР. Труды Центрального государственного музея на-
родоведения. М., 1929.
Либерман Б. И. Город Минск. Минск, 1938.
Лукомский Г. Гомельская усадьба князя Варшавского гра-
фа Паскевича-Эриванского. «Столица и усадьба». 1913, № I.
Ляликов Н. Некоторые вопросы плотности населения в гео-
графической литературе. «Вопросы географии», Сб. 5, 1947.
Ляликов Н. Очепки географии населения СССР. «География
в школе». 1948, № 2, 3, 5; 1949, № 2, 3.
Лященко Н. История народного хозяйства СССР, т. 1—3,
М„ 1950—1955.
Маергойз И. М. К экономико-географическому изучению
городов. «Вопросы географии». Сб. 38, М., 1956.
Материалы по истории и географии Дисненского и Вилейского
уездов Виленской губернии. Витебск, 1896.
Мейер А. Описание Кричевского графства. «Могилевская ста-
рина». Вып. 2, Могилев, 1901.
Минск. Справочник-путеводитель. Минск, 1956.
Молчанова Л. А. Из истории развития сельских поселений
и усадеб белорусов. «Советская этнография». 1956, № 1.
Народное хозяйство Белорусской ССР. Статистический справоч-
ник. М., 1957.
Народное хозяйство СССР. Статистический справочник, М., 1956.
Нетылькин Н. Минск во второй половине XIX в. Авторе-
ферат кандидатской диссертации. Минск, 1953.
Никольский Н. М. Раскопки на месте древнего Минска.
«Известия Академии наук БССР». 1947, № 1.
Никонова Н. И. Героическая оборона Брестской крепости.
М., 1955.
Осмоловский М. Минск. Минск, 1950.
Осмоловский М. Насущные задачи планировки и застрой-
ки колхозных сел. «Архитектура СССР». 1955, № 7.
П а л е е с А. Беларуская мастацкая прамысловасць. «Белаоусь».
1946, К» 10.
Палеес А. Ткацтва на Беларуси «Беларусь». 1947, № 3.
П а л е е е А. Па роднай Беларуси Мшск, 1958.
Первая всеобщая перепись населения Российской империи 1897 г.
Сб. под ред. Трайницкого Н. СПб., 1898—1904.
Поликарпович К. Итоги археологических исследований
в Белоруссии. «Известия Академии наук БССР». 1947, № 1.
271
Поликарпович К. Проблема палеолита в Белоруссии. Мате-
риалы юбилейной сессии Академии наук БССР. Минск, 1949.
Похилевич Д. Л. Землеустройство и поземельный кадастр в
Белоруссии, Литве и Украине в XVI—XVII вв. Материалы по
истории* земледелия в СССР, т. I. М., 1952.
Раков Я. Г. Западные области БССР и перспективы их разви-
тия. «Большевик Белоруссии». 1947, № 8.
Рашин А. Г. Население России за 100 лет. М., 1956.
Ром а нов Е. Р. К истории Лукомльского монастыря. «Витеб-
ский календарь». 1908.
Россия. Полное описание нашего отечества. Под ред. В. П. Семено-
ва-Тян-Шанского, т. IX, СПб, 1905.
Сапунов А. П. Витебская старина, т. I, СПб., 1865.
С а у ш к и н Ю. Г. Географическое изучение сельских населен-
ных пунктов Советского Союза. «Вопросы географии». Сб. 5,
М„ 1947.
Сборник сообщений Чрезвычайной государственной комиссии о
злодеяниях немецко-фашистских захватчиков. М., 1946.
Свод статистических данных по фабрично-заводской промышлен-
ности с 1886 по 1926 г. Под ред. Варвара и Кофенгауза, ч. 2,
М. — Л., 1929.
Семенов-Тян-Шанский В. П. Как отражается географиче-
ский пейзаж в народных названиях населенных мест. «Зем-
леведение». Вып. 1 и 2, 1924.
Сементовский А. М. Витебск и уездные города Витебской
губернии. СПб., 1864.
С л е п я н С. Г. Витебская область БССР. Минск, 1939.
Список фабрик и заводов Европейской России. Изд. Министерства
финансов, СПб., 1903.
Статистический справочник состояния народного хозяйства БССР
к началу Великой Отечественной войны. Изд. СПК БССР,
М., 1943.
Сулькевич С. Население СССР. М., 1940.
ТарасенкоВ. Р. К истории города Минска. «Известия Ака-
демии наук БССР». 1948, № 6.
Тихомиров М. Н. Древнерусские города. М., 1956.
Туристские маршруты по БССР. Сб. Минск, 1957.
УрланисБ. Рост населения в Западной Европе. М., 1941.
X а р у з и и А. Славянское жилище в Северо-Западном крае.
Вильно, 1907.
ЧантурняВ. А. Становление новых архитектурных ансамб-
лей Гомеля. «Известия Академии наук БССР». 1954, № 6.
Ш е й н П. В. Материалы для изучения быта и языка русского
населения Северо-Западного края, т. 3, СПб., 1902.
Ш у ц к и й С. Н. Гастелло. Минск, 1952.
Экономическая география БССР. Изд. АН БССР, Минск, 1957.
ЯрославцевС. И. Климовичи. Записки Северо-Западного от-
дела Русского географического общества. Кн. 4, Вильно, 1914.
272
УКАЗАТЕЛЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ НАЗВАНИЙ
А
Альбертин 248
Б
Бабаевичи 101
Бабино 158
Бабиновичи 125
Бандеровщина 92
Барановичи 209—211
Барань 133
Барбаров 188
Барколабово 152
Бегом ль 91
Белыничи 150
Беняконы 239
Бердыж 183
Береза 209
Березино 100
Березовка 127
Березовка 240
Бересневка 91
Бешенковичи 126
Бигосово 141
Бобовня 105
Бобр 88
Бобруйск 153—157
Богушевск 125
Большая Берестовица
Борисов 83—87
Боровуха 140
Боярская 257
Брагин 187
Браслав 267
Брест 195—201
Броннная Гора 209
Брусы 265
Буда-Кошелево 184
Бурбин 129
Быхов 150—152
Бычиха 127
В
Василевичи 187
Велятичи 88
Верейцы 159
Ветка 177
Ветрино 139
Вилейка 261
Вильча 111
Витебск 113—123
Волковыск 232—234
Воложин 256
Волосовичи 192
Вороново 239
Выгонищи 219
Высокое 202—203
Высочаны 124
Вышемир 186
23|Вязынка 93
Г
Гайна 90
Ганцевичи 222
273
Гершоны 202
Глубокое 263—264
Глуск 111
Глухи 152
Глушкевичи 193
Гольшаны 259
Гомель 170—176
Горваль 182
Горки 160
Горки-Апчак 99
Городея 104
Городище 81
Городище 211
Городок 127
Городщизна 143
Горынь 219
Греск 105
Гродзянка 159
Гродно 223—230
Грозово 106
Гущар 265
д
Давид-Городок 220
Дайново 257	*
Дашковка 149
Дегтяны 105
Дзержиново 254
Дзержинск 94—95
Дивин 202
Дисна 267
Добруш 177—178
Добучин 207
Довск 182
Докшицы 262
Докудово 239
Долгиново 262
Домачево 201
Дрибин 161
Дрисса 140
Дрогичин 217
Дрозды 92
Друцк 135
274
Друя 268
Дубой 219
Дубровно 134
Дуброво 158
Дудичи 97
Дукора 97
Дымокуры 135
Е
Езерище 127
Елизово 159
Ельск 189
•ш»
'/TV
Жабинка 205
Ждановичи 92
Живунь 111
Жировичи 248
Жлобин 180
Жодино 82
Жупраны 259
Журавичи 182
3
Забашевичи 87
Забелишино 166
Забережье 257
Заволочницы 111
Занонье 91
Заосье 244
Заславль 93
Звенячи 94
Здравнево 123
Зеленое 93
Зельва 249
Зембин 87
И
Иваново 216
Ивацевичи 208
Ивенец 254
Ивье 238
Илья 262
Индура 230
К	Крынки 124 Купа 266
Калинковичи 190 Каменец 203—204 Карацк 101 Карпиловка 93 Кировск 159 Кищицы 161 Клепаны 109 Клецк 100 Климовичи 165—166 Кличев 160 Княжица 124 Княжица 126 Кобрин 205—207 Кобыльник 266 Кожан-Городок 221 Колодищи 81 Комарин 187 Коммунары 166 Копаткевичи 192 Коптевка 230 Копыль 104 Копысь 132 Кореличи 246 Корма 182 Королищевичи 97 Коссово 209 Коссово Полесское 208 Костюковичи 166 Костюковка 176 Коханово 135 Крайск 91 Красная Слобода 106 Красное 253 Краснополье 167 Красный Берег 181 Крево 260 Кричев 163—165 Круглое 150 Крулевщина 263 Крупки 88 Крыжовка 93	Куренец 262 Курино 124 Кушляны 259 Л Лаврищево 246 Лахва 221 Лаша 230 Лельчицы 193 Ленин 221 Лепель 127—128 Лесная 165, 168 Летцы 126 Лида 235—238 Лиозно 125 Лисуны 135 Литвиновичи 182 Лобковичи 165 Логишин 217 Логойск 89 Лоев 186 Лосвида 127 Лоск 256 Лошница 88 Лужесно 124 Лукомль 129 Лукское 181 Лунинец 219 Лунна 235 Лучники 109 Любань 111 Любча 244 Ляды 99 Ляховичи 211 М Малая Липовка 167 Мало-Можейково 239 Малорита 202 Марьина Горка 98 Микашевичи 221
275
Микольцы 266
Милашевичи 193
Минск 42—81
Мир 246
Михановичи 96
Михейки 109
Могилев 142—148
Могильно 105
Могодзино 239
Мозырь 189—190
Молодечно 250—252
Молятичи 165
Моссовляны 231
Мосты 234
Мото ль 217
Мстиславль 162—163
Мыто 239
Мышковичи 160
Мядель 265
Н
Наровля 188
Негорелое 96
Неман 239
Несвиж 101—104
Несята 90
Низок 105
Николаевщина 96
Новая Белица 177
Новая Мышь 211
Новая Руда 235
Новка 124
Новобелица 176
Новогрудок 240—244
Новоельня 247
Новое Поле 94
Ново-Старобинск 110
Новые Дороги 110
Новый Свержень 96
О
Обсль 126
Огородники 105
Огородники 235
Одельск 230
Озаричи 192
Оздятичи 88
Озерницы 208
Озеры 235
Олехиовичи 253
Ольшево 209
Оранчицы 236
Орда 101
Ореховск 133—134
Орша 129—132
Освея 141
Осинец 91
Осинторф 133
Осиповичи 158
Осовец 112
Острошицкий Городок 89
Острына 239
Ошмяны 257—259
П
Парафьяново 263
Паричи 181
Пасынки 266
Пекалин 99
Першай 256
Пески 209
Песочное 105
Петриков 193
Пинковичи 216
Пинск 211—216
Плещеницы 90
Плисса 267
Погодине 160
Погорелыцина 257
Подрезы 266
Подсвилье 267
Полоцк 135—139
Поповка 124
Поречье 217
Поречье 230
Поставы 264
Потейки 105
276
Прилуки 94
Приямино 88
Проскурки 181
Прудок 127
Пружаны 207
Пуково 106
Пуховичи 98
Пхов 190
Р
Радошковичи 93
Радошковичи 253
Раков 94
Ратомка 92
Рачинета 257
Речица 184—186
Рованичи 100
Рогачев 178—180
Россоны 139
Россь 234
Руба 123
Рубежевичи 255
Руденск 97
Ружаны 208
С
Савошин Перевоз 140
Салтановка 148—149
Светиловичи 183
Свирь 266
Свислочь 159
Свислочь 231
Святая Воля 219
Селище 90
Семежево 106
Сенно 129
Сенопрессовальный
завод 186
Сехневичи 205
Синявская Слобода 247
Сиротино 126
Скидель 234
Скрибовцы 239
Скрыгалов 193
Славгород 167
Слепянка 81
Слоним 247—248
Слуцк 106—109
Смиловичи 99
Смолевичи 81
Сморгонь 260—261
Снов 104
Солы 261
Соничи 231
Сопоцкин 230
Сосновка 125
Спорово 209
Старая Белица 176
Старая Руда 235
Старая Рудня 181
Старобин 110
Старое Село 126
Старосек 112
Старые Дороги 110
Старый Двор 239
Старый Лепель 128
Степенево 266
Степянка 81
Столбцы 96
Столин 219
Столовичи 211
Страженичи 129
Стрешин 181
Студенец 257
Студянка 87
Ступени 158
Сураж 123
Сухополь 205
Т
Татарка 159
Телеханы 218
Телуша 157
Тетерин 150
Тимковичи 105
Толочино 135
277
Томашевка 201
Трасковщина 94
Тростенец 98
Трояново 105
Туголица 158
Туров 194
Тюхиничи 202
У
Уваровичи 176
Узболоть 257
Узда 105
Узла 265
Узляны 97
Узнаж 188
Улла 126
Уречье 110
Уша 253
Ушачи 139
X
Харевичи 97
Хойники 188
Холмыч 186
Холопеничи 88
Хотимск 166
Хрысса 209
Ч
Чаусы 168
Чахец 208
Чашники 128
Червень 99
Черевки 266
Черея 129
Чериков 167
Черняны 202
Чечерск 182
Чигиринка 159
Чижевичи 110
Ш
Шатилки 181
Шерешево 205
Шклов 149—150
Шумилине 126
Щ
Щорсы 244—245
Щучин 235
Ю
Юзефово 90
Юровичи 188
Я
Яковлевичи 133
Якшицы 100
Яновичи 124
Янов Полесский 216
Ятра 246
ОГЛАВЛЕНИЕ	Стр.
Глава первая. Общая характеристика городов и сель-
ских поселений Белоруссии ......................... 3
А.	Города ......................................10
Б. Сельские поселения..........................  22
В.	Другие типы поселений........................29
Г.	Топонимика сельских	поселений................33
Глава	вторая. Минск и Минская область..............42
Глава	третья. Витебская область...................113
Глава	четвертая. Могилевская область..............142
Глава	пятая. Гомельская область...................170
Глава	шестая. Брестская область ....... 195
Глава	седьмая. Гродненская область................223
Глава	восьмая. Молодечненская область.............250
Литература ..........................................269
Указатель географических названий..................  273
Вадим Андреевич Жу^кевич, Андреа Яковлевич Малышев,
Неофид Ермолаевич Рогозин
ГОРОДА И СЕЛА БЕЛОРУССКОЙ ССР
ИСТОРИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ОЧЕРКИ
Редактор Е. М. Зуев
Художественный редактор Ю. Д. Королев
Технический редактор 17. С. Воробей
Корректор М. Л. Ковалева
АТ 04733. Сдано в набор 21/VIII 1958 г. Поди, к печати 21/XI 1958 г.
Форм, бумаги 84Х1081/зз. Бум. л.. 4,375 + 0,25 вкладка. Печ. л. 14,35.
Уч.-изд. л. 15,84+1 вкладка. Тираж 5000 экз. Зак. 3771.
Цена 6 руб. 45 коп.
Учпедгиз БССР, Минск, проспект им. Сталина, 109.
Полиграфический комбинат им. Я. Коласа,
Минск, Красная, 23