За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
АПРЕЛЬ 1987 г.
4
В номере:
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Твои задачи, флотский комсомол - 3
Дежурный по кораблю 8
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Ю. Андреев. Научно-технический прогресс в судоремонте 12
В. Сорокин. Чтобы ускорение не затухало 16
В. Фещенко. Настрой на дела 17
• ■* *
Флотская хроника 19
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
Р. Голосов, В. Ясеновенко, В. Корявко. К вопросу о категории
взаимодействия 21
Н. Лукич, Ю. Пахомов. С комсомольским именем на борту .... 26
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Н. Клитный. Обучать и воспитывать командные кадры 28
В. Белов. Престиж и ... быт 33
A. Косов. По призванию и по способностям . 35
Ю. Иноземцев. «...Ставлю выше всего здоровье и выносливость» . . 39
B. Минаков. Боевая зрелость приходит не сразу 43
Г. Бахарев. Совершенствуя методику, выучку авиаторов . . . . 47
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Хробостов. Формирование морально-боевых качеств: опыт,
результативность 51
А. Бойко. Не оступиться в начале пути 56
А. Андрущенко. Комсорг с «Ворошилова» 58
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВАХТА ПАМЯТИ
«Теперь мы вместе» ; 62
Н. Бадеев. «Учиться военному делу настоящим образом» .... 64
ПОТОМСТВУ В ПРИМЕР
В. Чистяков. ...Из бомбардиров 66
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Аврутин, В. Иванов, А. Синчагов, А. Макович. Автоматическое
контрольно-измерительное оборудование 70
А. Мохунь. Корабельный изобретатель 72
К. Соловьев. Представлено на НТТМ-87 74
Н. Сергеев. Элемент морской культуры 75
* *
Г. Горшков. Политика США в отношении Мирового океана и
международное морское право 77
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Е. Никитин, И. Воронов. Второе рождение дирижаблей 80
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
И. Мигачев, Ф. Мигачева. Выдающийся кораблестроитель .... 87
В. Болгурцев. Справочник морских географических названий ... 88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Игорь Новиков. Воспоминания об отце 89
♦ ♦ ♦
Новые книги ... 96
На 1-й странице обложки — *...3десъ каждый камень Ленина знает...* (секретарь
парткома части капитан 3 ранга А. Чукарев с военными моряками на Красной
площади) — фото П. Александрова
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим
обращаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП,
Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38. Отдел технического контроля, тел. 941-
28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и
областные отделения «Союзпечати.».
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. /7. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. Н.
Данилин (зам. главного редактора), В. И. Захарцев, В. К. Захарьин,
B. И. Зуб, М. М. Крылов, В. И. Петров, А. А. Саркисов, И. И. Тынян-
кин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.02.87 г. Подписано к печати 1.04.87 г. Г-11909
Формат 70Xl08Vi6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л. + вклейка XU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 479
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1987,

ТВОИ ЗАДАЧИ,
ФЛОТСКИЙ КОМСОМОЛ
ДД ОЛОДОСТЬ —- утро жизни, пора, когда человек формируется как личность, как
* * гражданин, как зашитник Родины. Вот почему и сегодня в высшей степени
актуален ленинский завет, обращенный к комсомолу, ко всему новому племени, — учиться
коммунизму.
Этот завет с исключительной полнотой и точностью определяет главное
направление деятельности ВЛКСМ в переломное, революционное время, переживаемое
страной, суть которого — крутой поворот к интенсификации, ускорению
социально-экономического развития, перестройке всех сфер общественной жизни. И многое предстоит
в этом отношении сделать в году 70-летия Великого Октября советской молодежи,
ее передовой части — Ленинскому комсомолу.
На XXVII съезде партии отмечалось, что будущее во многом определяется тем,
какую молодежь мы воспитываем сегодня. Это задача всей партии, всего народа, это
самая важная, коренная задача ВЛКСМ, всех его боевых отрядов, в том числе
комсомольских организаций армии и флота. Она рассматривалась в обстановке
требовательности и взыскательности, открытого, честного выявления недостатков и
упущений в Отчете Центрального Комитета ВЛКСМ XX съезду комсомола, выступлениях его
делегатов.
Есть глубокая символика l том, что съезд состоялся в канун знаменательной
даты — 117-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина — великого вождя и
большого друга советской молодежи, определившего ее роль в историческом процессе
обновления мира. «Мы партия будущего, — писал Владимир Ильич, — а будущее
принадлежит молодежи. Мы партия новаторов, а за новаторами всегда охотнее идет
молодежь. Мы партия самоотверженной борьбы с старым гнильем, а на самоотверженную
борьбу всегда первою пойдет молодежь» К
Вся атмосфера съезда, принятые на нем документы проникнуты глубокой
партийностью, идеями В. И. Ленина, изложенными в его исторической речи «Задачи
союзов молодежи». И сегодня исключительно актуальны поставленные великим
пролетарским вождем перед молодежью задачи — учиться коммунизму, воспитывать
себя коммунистами. По мысли Ленина, это значит связывать каждый шаг своего
воспитания и образования с повседневным созидательным трудом, достижением
классовых целей, «помочь партии строить коммунизм и помочь всему молодому поколению
создать коммунистическое общество» 2. Указанные в речи Ленина нравственные,
этические нормы легли в основу принципов коммунистической морали,
сформулированных в Программе КПСС, в новой редакции Устава ВЛКСМ.
Вся история комсомола — пример верности делу великого вождя, делу
Коммунистической партии. Шесть орденов трудовой и воинской доблести на знамени
ВЛКСМ — высокая оценка его заслуг перед партией и народом.
В годы гражданской войны и иностранной интервенции возникли тесные связи
комсомола с армией и флотом страны. Они укрепились в период становления
первого в мире социалистического государства, прошли суровое испытание в Великой
Отечественной войне.
Теперь в рядах защитников Родины стоят уже сыновья и внуки героев,
одержавших победу над фашистскими захватчиками и японскими милитаристами. Они
верны ленинским заветам, героическим традициям нашей армии, нашего народа. И
каждый раз, когда того требуют интересы безопасности страны, когда нужно помочь
жертвам агрессии, советский воин предстает перед всем миром как бескорыстный и
мужественный патриот, интернационалист, готовый преодолеть любые трудности.
Только за последнее время за проявленное мужество, самоотверженный ратный
труд, успехи в боевой и политической подготовке, освоение современной техники
многие комсомольцы награждены государственными наградами. В их числе старший
1 Л е н и н В. И. Поли собр. соч. — Т. 14. — С. 163.
2 Л в н и н В. И. Пола. собр. соч. — Т. 41. — С. 307.

Выступление В. И. Ленина на 3-м Всероссийском съезде комсомола (фрагмент)
С картины худ. Б. Иогансона, В. Соколова,
Д. Т е г и н а, Н. Файдыш-Крандиевской, Н. Чебакова
лейтенант А. Халюков, мичман А. Леонов, главный старшина А. Черкашин, старшина
1-й статьи В. Бобрик, старшина 2-й статьи А. Козлов, матросы А. Стаценко, Ю. Ку-
линкэ, С. Прошкин.
В году юбилея Великого Октября комсомольцы ВМФ и вместе с ними молодые
воины многих кораблей и частей добились ощутимых результатов в ходе 20-недель-
ной флотской вахты, посвященной съезду, которую они бдительно несут в океане, в
воздухе и на земле. С высокими показателями в боевой учебе подошли к своему
высшему форуму организации ВЛКСМ кораблей комсомольского наименования:
«Ленинский комсомол», «60 лет шефства ВЛКСМ», «Комсомолец Калмыкии», «Кировский
комсомолец», «Хабаровский комсомолец», «Кронштадтский комсомолец» и др.
Что лежит, к примеру, в основе достижений комсомольской организации
атомной подводной лодки «Ленинец», награжденной в канун XX съезда переходящим
Красным знаменем ЦК ВЛКСМ «За успехи в коммунистическом воспитании
молодежи»? Прежде всего — деловитость. Здесь обеспечивается авангардная роль
комсомольцев в боевой учебе и дисциплине, ведется решительная борьба с пустозвонством,
парадностью, благодушием, формализмом. Молодежные активисты во главе с
лейтенантом А. Лукащуком проявляют подлинную заботу о единстве слова и дела,
формировании в коллективе атмосферы взаимной взыскательности, творчества, в которой
раскрываются более полно способности людей.
Помогает такому настрою и сложившаяся практика персональной оценки
повседневного труда членов ВЛКСМ. Одни получают ее на собрании, другие — на
заседаниях комитета и бюро, третьи — в характеристиках в ходе патриотической акции
«Революционный держите шаг!». Критерии оценки, как правит, конкретны,
охватывают широкий круг вопросов: изучение молодым воинам идейного наследия,
выполнение военных заветов В. И. Ленина, совершенствование мастерства, личная
дисциплина, выполнение поручений, общественно-политическая активность.
Все это повышает ответственность каждого перед комсомольской организацией,
принципиальность, взаимную товарищескую требовательность, обогащает
внутрисоюзную жизнь.

Атомоход недавно успешно завершил длительное плавание. С высокими
оценками решены поставленные задачи. И одно из слагаемых успеха — активная
деятельность комсомольской организации.
Однако подобная нацеленность на дела, на достижение высоких конечных
результатов в боевой выучке и дисциплине имеется далеко не везде. Так, в
организациях ВЛКСМ БПК «Образцовый» и «Проворный», части, где на комсомольском
учете офицер А. Гуменюк, слабо поставлено индивидуальное воспитание, плохо
изучаются настроения и запросы молодежи. В них лишь на словах ратуют за работу
по-новому, а действуют по старинке, берутся за многие начинания, но до конца их не
доводят, по-прежнему в ходу голословные призывы покончить с отдельными случаями
неуставных взаимоотношений, предпосылками к аварийности. Здесь принижена
ответственность комитетов и бюро за состояние дел в подразделениях. В итоге
сохраняется разрыв между планом и результатом, решением и практическим действием,
видимость дела подменяет само дело. Особенно беспокоит, что отдельные факты
происшествий и поломок порой происходят по вине членов ВЛКСМ.
Ответственность перед партией, решения XX съезда ВЛКСМ обязывают каждую
организацию откровенно и взыскательно подойти к оценке всей своей деятельности,
стиля, форм и методов работы. Перестраиваясь на марше, комсомольцы должны
проявлять принципиальность и последовательность в искоренении недостатков,
неудовлетворенность достигнутым, заботиться о повышении активности, самостоятельности
своих первичных организаций, создании в них условий для развития живой,
подлинно молодежной атмосферы, так необходимой для перестройки. В этом смысл
внесенных съездом в Устав ВЛКСМ изменений и дополнений.
Именно так обстоят дела в организации ВЛКСМ атомного подводного
ракетоносца — инициатора социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте под
девизом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, самоотверженным ратным трудом
ознаменуем 70-летие Великого Октября!». Комсомольцы не отстают от коммунистов,
возглавивших борьбу за перестройку политико-воспитательной работы, выполнение
принятых обязательств. Каждый молодой воин добился повышения классной
квалификации на одну ступень или освоил смежную специальность. Активисты сосредоточили
усилия прежде всего на участках, обеспечивающих качественные показатели боевой
готовности, полное использование внутренних резервов для интенсификации боевой
Начальник политотдела капитан
3 ранга Н. Тресков вручает
кандидатскую карточку секретарю
комитета ВЛКСМ мичману Н. Кутьину
Заместитель секретаря бюро ВЛКСМ
эскадрильи лейтенант И. Путькин —
делегат XXV съезда ЛКСМ Украины
Фото П. Александрова

учебы, повышение эффективности политического, воинского и нравственного
воспитания, создание обстановки взыскательности, творчества и товарищеской
взаимопомощи. В напряженном ратном труде проявляют военные моряки верность своему
патриотическому и интернациональному долгу, заветам В. И. Ленина.
Важно в ходе обсуждения итогов XX съезда ВЛКСМ внимательно отнестись ко
всему, что рождается практикой, инициативой воинов, своевременно и решительно
поддержать и внедрить все ценное, направленное на повышение боевой готовности и
дисциплины на качественно новую ступень, воспитание умелых, идейно закаленных
защитников Родины. Главное, на чем сосредоточить всю силу влияния, чтобы
каждый с полной отдачей сил и энергии стремился достойно встретить 70-летие
Великого Октября, придать свежий импульс социалистическому соревнованию.
На собраниях комсомольского актива и первичных организаций предстоит
обеспечить глубокое и деловое обсуждение конкретных задач, вытекающих из решений
съезда. Добиться, чтобы заорганизованности, парадности, приглаживанию и дозировке
критики и самокритики был поставлен прочный заслон. По-настоящему
принципиальный тон докладов и выступлений, конкретный и взыскательный разбор успехов и
просчетов, объективная оценка положения дел в свете высоких требований съезда,
конструктивность и точность, реальность принимаемых постановлений, определяющих
вклад каждого члена ВЛКСМ в общее дело, должны отличать все собрания.
Сегодня самые большие надежды связаны с целеустремленностью молодежи, с ее
социальной активностью и политической зрелостью, заряженностью на действие и
страстным неприятием косного, отжившего. «Союз коммунистической молодежи
должен быть ударной группой, которая во всякой работе оказывает свою помощь,
проявляет свою инициативу, свой почин» 3. Эта крылатая мысль В. И. Ленина звучит
актуально и требовательно. Пустую говорильню, рапортоманию, парадность и
бумаготворчество следует отсекать немедленно и решительно. Немало предстоит сделать
комитетам и бюро в организации досуга молодежи, способствовать укреплению здоровой
моральной атмосферы в воинских коллективах, их сплочению, улучшению
работы с молодыми офицерами, мичманами и прапорщиками, формированию необходимых
морально-боевых качеств и готовности к подвигу.
Ни одна дельная мысль, ни одно полезное предложение, ни один человек,
загоревшийся что-то изменить к лучшему, не должны пройти мимо комсомольского
комитета, первичной организации. Съезд призвал учиться называть вещи своими
именами, трезво оценивать достигнутое, бороться за перестройку, драться за нее сообща —
каждый на своем месте.
Во всех сферах армейской и флотской жизни надо поощрять стремление
молодых воинов, комсомольцев, найти приложение своим силам, энергии, инициативе в
боевой подготовке, укреплении воинской дисциплины, в движении за экономию и
бережливость. «Учебной базе — комсомольскую заботу!», «Экономия во всем и
везде», «На первом году службы на корабле 2-й класс, на втором году — 1-й класс»,
обнаруживать цели на предельных дистанциях, поражать их первым пуском ракеты,
первым залпом, первой очередью — эти и другие патриотические почины следует
поддерживать, добиваться, чтобы они приносили конкретные результаты.
Перестройка еще раз со всей актуальностью ставит вопрос о личности
комсомольского работника, стиле его деятельности. На съезде были подвергнуты критике
те вожаки, которые все еще находятся в кругу кабинетных проблем. Именно поэтому
до сих пор в них живет стремление подменить повседневную практическую работу
директивами, лозунгами и призывами. Сегодня нужны активисты смелые, боевые,
которые красотой и полезностью поставленной цели, гласностью, открытостью в
делах, силой собственных поступков увлекали бы молодых воинов, служили для них
надежным ориентиром.
По существу предстоит утверждать новый стиль идеологической работы с
молодежью, обеспечить идейно-теоретическое перевооружение всего комсомольского
актива, интенсификацию всех форм и методов воспитания.
Ключом к решению многих политико-воспитательных задач является
индивидуальная работа. Без душевной близости и чуткости, человеческого участия не
завоевать подлинного доверия нового поколения.
3Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 41. — С. 316.

Комсомольские организации призваны обеспечить творческое изучение молодыми
людьми ленинского теоретического наследия, идейного богатства XXVII съезда КПСС
и XX съезда ВЛКСМ, боевых традиций кораблей, частей и соединений. Всестороннего
развития молодых воинов можно достичь лишь активным воспитанием их в духе
коммунистической морали — морали гуманистической, коллективистской,
действенной, в духе советского патриотизма и пролетарского интернационализма, дружбы
народов СССР, верности военной присяге, готовности к подвигу во имя Родины.
Важно вырабатывать у них стойкий иммунитет к враждебным пропагандистским
акциям империалистических стран, чуждой нам идеологии и морали, к рецидивам
мещанской психологии, иждивенчеству и другим проявлениям социального
паразитизма, воспитывать высокую политическую бдительность и классовое чутье.
В процессе отчетов и выборов к руководству организациями ВЛКСМ пришло
немало молодых, активных, добросовестных воинов. Вооружить их знаниями работы с
молодежью, нацелить на выполнение установок партии, решений XX съезда ВЛКСМ,
на эффективный творческий труд, решительную борьбу с самоуспокоенностью,
косностью, на достижение более высоких рубежей в боевой и политической подготовке,
социалистическом соревновании, научить их деловитости, выступать надежными
помощниками — задача политорганов и партийных организаций.
«В работе с комсомолом,— указывается в докладе Генерального секретаря ЦК
КПСС М. С. Горбачева на январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС, — нам надо
усилить внимание к трудовой, идейно-политической и нравственной закалке, быстрее и
решительнее освсбождаться от всего ненужного в работе с молодежью, прежде всего
от назидательного тона и администрирования» 4. Насколько правильно партийные
организации, политорганы подойдут к проблемам молодежи, настолько дела в комсомоле
пойдут лучше.
Так, в парторганизациях, где работают капитан 2 ранга Г. Плотников, капитан
3 ранга В. Обищенко, старший лейтенант В. Саков, мичман Г. Гриб,
руководители, активисты участвуют в мероприятиях комсомольцев, помогают в их
подготовке, не боятся острых дискуссий, своевременно реагируют на те или иные явления.
Вместе с тем имеются и другие подходы. В некоторых парторганизациях нет
четкой системы в воспитании молодежи, преобладает кампанейщина. Постановление
ЦК КПСС, направленное на дальнейшее улучшение партийного руководства
комсомолом, принятое почти три года назад, в известной мере оживило эту работу, начался
поиск новых форм и методов развития инициативы молодых воинов. Однако вскоре
эти проблемы снова отошли, как говорится, на второй план.
Отдельные командиры, политработники, партийные активисты кораблей и
частей, где служат офицеры А. Бобринев, В. Козлов, К. Анопа, слабо изучают настроения
молодежи. На совещаниях привычно произносят расхожую фразу о необходимости
повернуться «лицом к комсомолу» и столь же привычно закрывают глаза на то, что
организации ВЛКСМ в ряде мест утрачивают свою боевитость, авторитет среди
молодых воинов. Окончательно должно уйти в прошлое положение, когда одни «вещают»,
изрекают истины, а другие только «внемлют», когда не остается места для
откровенного диалога. Политорганам, парторганизациям следует уделять особое внимание
организационно-политическому укреплению рядов, самодеятельному характеру
организаций союза молодежи, их ответственности за свои дела.
Долг и обязанность коммуниста, работающего в комсомоле, — показывать
пример живой организаторской работы с молодежью. Надо преодолеть иждивенчество,
медлительность в решении назревших проблем, повысить персональную
ответственность активистов.
Флотский комсомол глубоко понимает остроту сложившейся по вине США и
блока НАТО международной обстановки, сложность задач, стоящих перед кораблями и
частями по повышению бдительности, совершенствованию морской, воздушной и
полевой выучки, укреплению организованности и уставного порядка. Он вместе со
всеми боевыми отрядами ВЛКСМ страны тесно сплочен вокруг Коммунистической партии.
Самоотверженным ратным трудом моряки-комсомольцы выполняют ленинский
наказ: «Учиться военному делу настоящим образом».
В верности ленинизму, делу КПСС, в партийном руководстве — животворный
источник силы комсомола, залог всех его достижений.
♦ Правда. — 1987. — 28 января.

ДЕЖУРНЫЙ ПО КОРАБЛЮ
КОРАБЕЛЬНЫЕ ЧАСЫ показывали пять часов десять минут. Был тот
предутренний час, когда приходится преодолевать физиологический барьер
утомляемости, когда в большинстве своем ночные проверки дежурно-вахтенной службы прошли
и наступает спад, притупляется чувство тревоги. Вроде бы ночь прошла без
замечаний, начинаешь больше думать о заботах предстоящего дня, как всегда,
напряженного дня корабельной службы флотского офицера.
И вдруг — доклад вахтенного из ракетного отсека: «Газоанализ выше нормы!»
Первую команду дежурный по кораблю подал немедленно: «Аварийная тревога!» Так
учил командир: «Лучше десять раз напрасно поднять людей по тревоге, чем хоть
единожды не объявить ее при фактической необходимости». Последовали доклады из
отсеков о выполнении первичных мероприятий. Дальше дежурному предписывалось
действовать согласно утвержденной инструкции, но она в столе. Ключ же от него
остался в каюте, где отдыхал офицер. Сейчас туда не пройти. Что же делать, что
предпринять? Растерявшись, дежурный забыл о плановой таблице действий личного
состава во всех аварийных ситуациях, которая находится на ГКП. Тем временем из
аварийного отсека доложили: показатели газоанализа ухудшились. Рука лейтенанта
потянулась к трубке оперативного телефона...
«Отбой аварийной тревоги!» — раздалась команда старшего помощника
командира корабля, «оказавшегося» в центральном посту. Да, в данном случае вводная
поступила по его приказанию. После разбора действий личного состава вахты старший
начальник проанализировал вместе с дежурным по кораблю все принятые им
решения и поданные команды. Не осталось без внимания ни одного, казалось бы,
незначительного момента. Молодой офицер понял, что он допустил немало промахов,
психологически оказался не готов к такой экстремальной учебной обстановке. На этом
примере остальные офицеры корабля, несущие дежурство, наглядно убедились, что
любое отступление от положений Корабельного устава, инструкций и наставлений
чревато тяжелыми последствиями для корабля и его экипажа.
Многогранны и ответственны обязанности дежурного по кораблю. Еще до
развода суточного наряда и вахты он обязан проверить численный состав наряда,
убедиться в знании им своих обязанностей и готовности (моральной и физической) к
несению вахты и дежурства. Важно помнить требование ст. 740 Корабельного
устава о том, что личный состав после смены с дежурства в наряды на ближайшую
ночь не назначается. К сожалению, это положение порой нарушается, и, по сути
дела, по воле тех или иных командиров и начальников создаются предпосылки к
чрезвычайным происшествиям, так как накапливающаяся физическая усталость в
данном случае влияет на бдительность несения дежурства и вахты, замедляет реакцию
человека на поступающие световые и звуковые сигналы.
Аналогичные последствия возможны и при заступлении в наряд после
длительных тяжелых физических нагрузок. Заступающий дежурный по кораблю не должен
ограничиваться формальным вопросом к людям об их состоянии, а, осматривая форму
одежды вахтенных, обращать внимание на их поведение и самочувствие и при
необходимости своевременно заменить заболевшего военнослужащего другим.
Одним из наиболее важных моментов является прием дежурства по кораблю. От
того, как он проведен, зависит весь порядок на корабле в течение последующих
суток. Пример пунктуального выполнения своих обязанностей, принципиального
отношения к устранению выявленных при приеме замечаний должен показывать сам
дежурный. Особое внимание надо уделять обеспечению непотопляемости и взрывопо-
жаробезопасности корабля. При этом на подводных лодках он обязан лично
проверить положение ряда клапанов и кингстонов забортных отверстий, содержание
водорода в аккумуляторных ямах, наличие аварийного инструмента, герметичность ПЛ.
Все моряки из состава старой вахты до окончания последней проверки и доклада
соответствующему начальнику о приеме-сдаче не имеют права покидать подводную
лодку, так как каждый из них выполняет по этому расписанию конкретные
обязанности, определенные инструкциями.
8

Четко исполняет обязанности дежурного по кораблю командир группы
лейтенант А. Войтович
Фото П. Александрова
При проверке документации следует убедиться, что все сведения об экипаже
откорректированы.
Принимая оружие и служебные документы, надо обязательно сличать
соответствие их фактических номеров, оттисков и комплектности указанным в книгах учета.
Ни в коем случае нельзя допускать обезлички: выдача и прием их обратно должны
производиться лично дежурным у тех военнослужащих, которым они выдавались.
Одной из основных обязанностей дежурного по кораблю является контроль за
выполнением личным составом распорядка дня. Все мероприятия необходимо
начинать и заканчивать вовремя согласно распорядку дня и плану боевой подготовки, по
командам, подаваемым по трансляции и звонковой сигнализацией, в точном
соответствии с «Командными словами» — приложением к Корабельному уставу. Причем
важно не просто подать команду и взять на заметку нарушителей для последующего
доклада начальнику, а самому принять к ним меры и добиться выполнения
объявленного действия.
При отправке экипажа на береговую или плавучую базу надо обойти все
помещения корабля и убедиться, что они оставлены в чистоте и порядке, ненужное
электрооборудование и освещение выключено, рубки, боевые посты и командные
пункты согласно перечню закрыты и опечатаны, а ключи от них находятся на
штатных местах. Порой ответственные за эти помещения, находясь на корабельной
вахте, не сдают ключи и в течение суток бесконтрольно могут посещать их. Такого
положения допускать нельзя. Личный состав дежурно-вахтенной службы, когда
непосредственно не несет вахту, должен находиться в установленных для отдыха приказом
командира корабля местах. Это важно для своевременного подъема очередной
смены, а особенно в аварийных ситуациях. Некоторые военнослужащие без ведома
начальников на боевых постах занимаются неположенными или незапланированными
работами, а по окончании их не сдают дежурному, что создает предпосылки к тем
или иным происшествиям. Так, на одном из кораблей старшина команды
снабжения мичман А. Кальченко, не спросив разрешения у дежурного, в кладовой вещевого
имущества организовал сварочные работы, на которые требовалось не больше десяти
минут. Вахта для наблюдения за помещением не была выставлена. Не выполнялись
и другие мероприятия, предусмотренные документами для таких случаев. Через
некоторое время от кусочка раскаленного металла, попавшего на ватник, произошло
возгорание. Только благодаря грамотным и безупречным действиям личного состава
удалось избежать серьезных последствий.

Чтобы обеспечить безопасность стоянки корабля, личный состав дежурно-вах-
тенной службы должен досконально знать его устройство, уметь использовать все
средства борьбы за живучесть. Правильно поступают там, где этому уделяют особое
внимание. В части, где служит офицер В. Фролов, ежедневно после приема корабля
проводится отработка вахты по действиям в различных отсеках подводной лодки.
Она заканчивается учением по одной из аварийных задач. Систематически командир
электромеханической боевой части или старший помощник командира корабля
лично контролирует качество подготовки с выставлением оценки каждому моряку.
Между дежурными по кораблю организовано соревнование, кто лучше обучит личный
состав своей вахты действиям в аварийной обстановке. Состязательность повышает
заинтересованность людей, вызывает стремление быть лучше, действовать энергичнее
и грамотнее своих товарищей, что в конечном счете поднимает уровень подготовки
всех соревнующихся.
Дежурный по кораблю отвечает за безопасность стоянки корабля. Он должен
следить за состоянием и надежностью крепления швартовов, а также исправностью
и своевременным включением якорных огней, показывающих место и размеры корабля.
Твердо знать меры, принимаемые в случае ухудшения погоды, изменения
гидрометеорологических условий, угрозы цунами, подвижки льда и в других ситуациях,
требующих немедленных и решительных действий. Надо не только знать, что
делать, но и суметь грамотно выполнить тот или иной маневр. При необходимости
любой дежурный по кораблю должен обеспечить безопасный отход корабля от пирса и
постановку на якорь. Как показывает практика/там, где серьезно готовятся к
встрече с суровыми явлениями природы, они не приносят особого вреда, а где
проявляется легкомыслие и беспечность — быть беде. Поэтому дежурным по кораблю
необходимы знания теоретических основ и умение управлять кораблем при выполнении
такого маневра, конечно, под контролем командира корабля. Для этого можно
использовать каждый выход в море или перешвартовку корабля в базе.
Зима предъявляет особые требования к содержанию механизмов и устройств
корабля. Контроль за строгим и пунктуальным выполнением инструкции по
проворачиванию по-зимнему гарантирует поддержание их в установленной готовности к
действию.
Вопросы соблюдения корабельных правил, мер предупреждения несчастных
случаев и предосторожности во время ремонтных работ также должны быть
постоянно в поле зрения дежурного по кораблю. Любые послабления здесь недопустимы.
На одной из подводных лодок при погрузке продуктов с надстройки не был
огражден люк и не выставлен вахтенный на средней палубе. Проходивший по ней
командир БЧ-4 не заметил открытого люка и оказался на нижней палубе. К
счастью, все закончилось благополучно: он отделался легким ушибом. А ведь в ином
случае пришлось бы офицера госпитализировать, срочно искать ему замену —
корабль готовился к выходу в море. Так, нарушение требований Корабельного
устава может привести к срыву плана боевой подготовки и даже снижению
боеготовности корабля.
Особенно важно тщательно проверять соблюдение мер безопасности личным
составом при стоянке корабля в доке. Специфические условия, разнообразные
ремонтные и сварочные работы как на стапель-палубе, так и на самом корабле предъявляют
повышенные требования к каждому члену экипажа. Большая нагрузка и
дополнительные обязанности появляются и у дежурного по кораблю, назначение руководителей
конкретных работ не снимает с него ответственности за живучесть корабля. Ему
необходимо знать, какие механизмы, клапаны и системы, обеспечивающие это
качество, разобраны, сняты, не могут эксплуатироваться, и вести их строгий учет.
Нельзя начинать их ремонт, ке убедившись в наличии заглушек или исправных
клапанов, устанавливаемых взамен снятых и предотвращающих поступление воды внутрь
корабля. Никакого попустительства и уступок здесь быть не может.
Всегда строго и четко должна обеспечиваться связь (основная и дублирующая)
между рабочими и вахтенными, выставленными для предупреждения несчастных
случаев с людьми. При работах с первыми запорами забортных отверстий вторые
должны быть закрыты и поставлены на стопора, чтобы ошибочные действия на пультах не
привели к непоправимым последствиям. Беспечность, преступная безответственность
в подобном случае была проявлена на корабле, где служил офицер Б. Бузин. В ре-
10

зультате внутрь корпуса корабля стала поступать вода. Лишь последующие
действия и принятые меры помогли избежать нежелательных последствий.
Дежурный по кораблю должен заботиться и о внешнем виде корабля. Бывает,
что у одного причала стоят два корабля. На одном из них издалека виден
неубранный снег на палубе и надстройках, к трапу ведет протоптанная узкая тропинка, гюйс
на баке выцветший, поднят не до места, а иногда и неправильно, швартовы
размочаленные, вооруженный вахтенный стоит в растерзанном тулупе, вокруг бортов
корабля плавают в воде или валяются на льду остатки пищи. А рядом другой —
около него не видно грязи и мусора, борта и надстройки чистые, снег убран, на
пирсе, на самом трапе и на верхней палубе положены маты, вооруженный вахтенный
опрятен, форма одежды подогнана. Сразу видно, здесь служба поставлена на
должный уровень, служить на таком корабле легко. На первом же царят скука и
равнодушие, жизнь проходит по принципу «день прожит, да и ладно».
После похода возвращается корабль к родному причалу. И как приятно, когда
на пирсе построена швартовная команда стоящего у стенки корабля. Действия ее
личного состава по командам дежурного быстрые, сноровистые и грамотные. Это не
только элемент морской культуры экипажа. От выучки людей, четкого руководства ими
порой зависит безопасность корабля при швартовке, особенно при сильном ветре и
течении.
Во многом качество подготовки дежурных по кораблю зависит от отношения
к этому вопросу старшего помощника (помощника) командира корабля. Правильно
поступают там, где привлекают к обучению офицеров командира
электромеханической боевой части. Такая слаженная совместная работа двух опытных специалистов
приносит положительные результаты. Их принципиальность, понимание
ответственности при приеме зачетов на допуск к несению дежурства по кораблю является
гарантией уверенного исполнения офицерами своих обязанностей в полном объеме всех
положений и требований Корабельного устава.
Конечно, в статье затронуты не все стороны деятельности дежурного по
кораблю. Но и освещенные вопросы показывают, что он должен быть в первую очередь
компетентным моряком, глубоко знающим дело, творчески и инициативно
исполняющим свои нелегкие обязанности.
ПОСЛЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ ЖУРНАЛА
«НЕ СКУПИТЬСЯ НА ДОБРОЕ СЛОВО» — так называлась статья,
опубликованная в «Морском сборнике» (1986, № 10). В ней говорилось о
дисциплинарной практике на одном из кораблей Тихоокеанского флота. Наряду с
положительным в воспитательной работе офицеров отмечались и отдельные
недостатки.
Врио командира части в ответе на выступление журнала сообщил, что
статья обсуждена с офицерами, мичманами и старшинами корабля. Критика
признана правильной. На партийном собрании с повесткой дня «Перестройку начни с
себя» состоялся деловой, принципиальный разговор, в ходе которого коммунисты
вскрыли имеющиеся недостатки, наметили пути их устранения. Командованием
корабля заслушаны командир БЧ-3 старший лейтенант С. Решетников и
командир дивизиона связи капитан-лейтенант В. Котельников. Им было рекомендовано
совершенствовать приемы применения мер дисциплинарного воздействия на
подчиненных. С офицерами, мичманами и старшинами проведено занятие «XXVII
съезд КПСС об активизации человеческого фактора. Формы и методы работы
командиров по активизации служебной и общественной деятельности подчиненных
в решении стоящих перед кораблем задач». Было проанализировано состояние
дисциплинарной практики в руководимых ими подразделениях. Офицеры,
мичманы и старшины обменялись опытом ее проведения в экипаже. Спланировали
деятельность постоянно действующего семинара со старшинским составом по
обучению практике политико-воспитательной работы.
Принятые меры способствовали улучшению воинской дисциплины личного
состава.
11

Главный замысел нашей стратегии — соединить
достижения научно-технической революции с плановой
экономикой и привести в действие весь потенциал
социализма.
Из доклада М. С. Горбачева на январском
(1987 г.) Пленуме ЦК КПСС
i
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
В СУДОРЕМОНТЕ
Капитан 1 ранга Ю. АНДРЕЕВ
D ОБЕСПЕЧЕНИИ боевой готовности кораблей Военно-Морского Флота важная
*-* роль отводится дальнейшему совершенствованию судоремонтной базы. Для
сокращения сроков и повышения качества комплексного ремонта судоремонтные заводы
(СРЗ) переведены на новые условия хозяйствования, проверенные в ходе
экономического эксперимента '. Принимаются меры по ускорению роста производительности
труда путем внедрения средств механизации и автоматизации, более прогрессивных
форм и методов работы, сокращения ручных операций и непроизводительных потерь
времени.
Главным в решении этой важной задачи является техническое перевооружение
и реконструкция СРЗ на основе последних достижений научно-технического
прогресса.
В настоящее время создана необходимая научная, методическая и
информационная база, определены направления развития видов производства, перечень
технических и организационных мероприятий, прогрессивных технологических процессов и
средств технологического оснащения, внедрение которых обеспечивает
интенсификацию судоремонта.
Все это предусмотрено в комплексных перспективных планах технического
перевооружения и реконструкции производства, а также в ежегодных планах повышения
эффективности производства (ПЭП) на каждом судоремонтном предприятии. Например,
на заводах, где руководителями офицеры Е. Панибратец, А. Величко, В. Парушев,
В. Мешков, В. Чубов, Г. Минченко, рост производительности труда полностью
обеспечивается за счет использования научно-технических новшеств по планам ПЭП, на
ряде других — на 70—99%.
Положительные результаты получены в ходе реализации целевых программ по
внедрению различных методов восстановления и упрочнения деталей, узлов,
инструмента; станков с числовым программным управлением (ЧПУ); автоматических
манипуляторов и промышленных роботов; материале- и энергосберегающих технологий;
новых технологических установок; новых методов и технических средств неразру-
шающего контроля; контейнерных перевозок. Ведется разработка целевых программ
по созданию участков с гибкими переналаживаемыми производственными системами,
более широкому использованию в судоремонте полимерных материалов и др.
Как показал опыт, целевые программы позволяют в комплексе решать все
вопросы и концентрировать усилия на наиболее перспективных для судоремонта
направлениях научно-технического прогресса. Одно из них — внедрение станков с ЧПУ,
промышленных роботов и создание автоматизированных участков. Экономически
оправдывает себя изготовление на станках с ЧПУ деталей даже малых серий. При этом
производительность труда возрастает в несколько раз. И что особенно важно:
отлаженные станок и управляющая программа обеспечивают выпуск продукции стабиль-
1 Морской сборник. — 1986. — № 11. — С. 69 — 71.
12

но высокого качества. Разработанная программа загрузки станков с ЧПУ в
кооперации нескольких СРЗ дает возможность увеличить номенклатуру обрабатываемых
деталей.
Еще одно преимущество — возможность обслуживания 2—3 станков одним
оператором. На предприятиях, где руководителями 0. Брагин и В. Наумов,
участки станков с ЧПУ задействованы в две смены, коэффициент их использования
достиг 1,5, а экономический эффект уже на первом году эксплуатации составил около
10 тыс. руб. на станок.
Работу по увеличению загрузки участков и коэффициента сменности необходимо
продолжать более настойчиво, ведь именно от ее результатов зависит фондоотдача,
рост производительности труда, а в итоге и ускорение ремонта кораблей. Для этого
специалистам СРЗ и других организаций нужно решить ряд назревших вопросов,
касающихся обеспечения заводов качественным, износостойким инструментом и
специальной оснасткой для станков с ЧПУ; подготовки обслуживающего персонала,
особенно наладчиков и ремонтников систем управления станками; организации и
совершенствования деятельности специальных бюро по внедрению станков с ЧПУ и
роботов; своевременной и качественной разработки управляющих программ; поставки
нового технологического оборудования.
Важной задачей является освоение роботизированных токарных комплексов
(РТК), предназначенных для обработки в автоматическом цикле деталей типа тел
вращения, а также деталей из штучных заготовок. В процессе монтажа выявилось
преимущество робота в напольном исполнении перед встроенным, так как он может
обслуживать поочередно два станка с ЧПУ, при этом резервируется одно ЧПУ и
один напольный робот. Одновременно с РТК установлены и введены в строй
механизированные склады для межоперационного хранения и централизованной выдачи
изделий и материалов с краном штабелером грузоподъемностью 0,2 т.
Внедрение в судоремонте станков с ЧПУ, робототехнических комплексов и
автоматизированных складов подвело нас к следующему этапу: созданию гибких
переналаживаемых производственных систем (ГППС). Их преимущества очевидны.
Системы предназначены главным образом для мелкосерийного производства. Они имеют
высокую производительность, дают возможность использовать оперативно-календарное
планирование, которое является более эффективным для оптимизации загрузки
станков. Управление с помощью ЭВМ в сочетании с постоянным контролем процесса
работы обеспечивает повышение качества продукции. Снижаются потребности в
рабочей силе. ГППС обслуживается только в первой смене, во второй и третьей система
может функционировать без операторов и наладчиков (возможно повышение
коэффициента сменности до 2,8). Люди освобождаются от тяжелых, вредных монотонных
операций. Они смогут работать на другом технологическом оборудовании,
коэффициент сменности которого также поднимется.
С помощью ГППС можно решить и другие проблемы единичного и
мелкосерийного производства, в частности увеличить загрузку оборудования и ускорить его
переналадку, вызываемую изменениями в конструкциях деталей. Однако ГППС, как
система более высокого технического уровня, требует серьезной подготовки к ее
использованию.
Применение станков с ЧПУ и роботов не ограничивается только
механообработкой. Заслуживает распространения опыт предприятия, где руководителем Ю. Козлов.
Здесь на участке изготовления штампов и пресс-форм предусматривается установка
станков с ЧПУ, использующих электрофизические методы обработки материалов.
Гальванические участки на ряде заводов оборудуются автооператорными
(программируемыми) линиями. Планируется применение манипуляторов в кузнечном,
литейном производствах, на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах.
Получили дальнейшее развитие автоматизированные и дистанционно-управляемые
средства технологического оснащения, заменяющие человека во вредных условиях.
На предприятии, где руководителем А. Ушаков, ведется наладка уникального
программируемого трубогибочного станка и изготовление специального устройства
для автоматизированной разработки управляющих программ по образцу трубы,
шаблону. Оснащение такой техникой СРЗ позволит в значительной мере поднять уровень
механизации трубопроводного производства.
13

Оператор А. Володкович наблюдает за работой токарного станка с числовым
программным управлением
Фото В. Н е м е ш а
Для судоремонта особенно важным является восстановление и упрочнение
изношенных деталей. Специальной целевой программой предусмотрено освоение около
сотни новых методов, из которых уже десятки внедрены, в том числе газопламенная
и электродуговая наплавка, гальваническое хромирование и меднение, заливка
жидким металлом, газотермическое напыление металлических порошков и т. д.
Экономический эффект от восстановления изношенных деталей в 1986 г. составил около
300 тыс. руб. Наилучших результатов добились заводы, где руководителями А.
Ушаков, Е. Панибратец, В. Чубов, 0. Брагин.
В настоящее время планируется освоение и внедрение других прогрессивных
методов: порошковое плазменное напыление, плазменная наплавка, гальваническое
осталивание, магнитно-импульсное упрочнение, электроискровое легирование и т. д.
В особое направление выделено использование в судоремонте лазерных
технологических установок и различных приборов для контроля концентрации
напряжения в металле изделий. Лазерная техника открывает большие возможности по
восстановлению номенклатуры деталей, которые не могут быть восстановлены
традиционными методами. Здесь требуется более энергичное участие
научно-исследовательских организаций.
Большое поле деятельности для специалистов СРЗ — распространение передового
опыта и технических новшеств смежных отраслей промышленности. Следует
активизировать работу конструкторско-технологических подразделений и информационных
служб, развивать связи с наукой. В этом плане примером могут служить
предприятия, где работают офицеры А. Скворцов, Ю. Кольчугин, В. Наумов (по вопросам
упрочнения инструмента, внедрения термораспылительных установок и
электрошлакового литья).
В ближайшие годы предстоит решительно повысить темпы сокращения
ручного труда в судоремонте. В первую очередь в трубопроводном, слесарно-сборочно-мон-
тажном и корпусном (по металлу) производствах, являющихся наиболее трудоемкими
и наименее привлекательными. Основной объем демонтажных и монтажных работ
выполняется непосредственно на кораблях в стесненных условиях, где применение
обычных средств механизации затруднена.
Большая номенклатура ремонтируемых механизмов и систем не дает
возможности специализировать предприятия, а внутри их отдельные подразделения (дз
бригады включительно). Поэтому повышать уровень механизации целесообразно двумя
14

путями: увеличить объемы ремонтных работ в цехах за счет сокращения их на
ремонтируемых кораблях; отказаться от традиционных форм специализации по типу и
классу машин и оборудования и перейти на предметно-детальную специализацию
постоянных конвейерных линий ремонта на участках. Соответственно нужна
организационная перестройка: разделение персонала на демонтажно-монтажников и
ремонтников, работающих на корабле и в цехах. Ее реализация начата на предприятии, где
руководителем 0. Ширягин.
Значительное влияние на продолжительность, ритмичность и качество ремонта,
как известно, оказывает своевременное материально-техническое обеспечение, в том
числе запасными частями. Для полного удовлетворения потребностей в них
необходимо расширить восстановление изношенных деталей традиционными и новыми
способами, провести организационные мероприятия по переходу на прямые договорные
связи с предприятиями, поставляющими ЗИП, и организовать изготовление ЗИП,
снятого с производства, на СРЗ.
Новые материалы и технологии позволяют экономить металл и резко сократить
трудоемкость работ. Для этого нужно ускорить технико-экономические
исследования целесообразности изготовления ряда деталей, использующихся в судоремонте,
методом порошковой металлургии, создать новые и модернизировать существующие
специализированные участки для изготовления полимерных композитов и деталей из них,
шире внедрять перспективные технологические процессы использования полимеров,
которые уже освоены в других отраслях промышленности.
Ускорение научно-технического прогресса требует увеличения объемов и
улучшения качества проектных, конструкторских и технологических работ, поэтому остро
встает вопрос повышения производительности инженерного труда. Для его решения
необходимо использовать все преимущества систем автоматизированного
проектирования (при переводе разработки типовой технологической документации с ручного на
машинный метод трудоемкость сокращается примерно на 30%), всемерно
стимулировать качество и оперативность выполнения конструкторско-технологических работ.
С учетом накопленного опыта полагаем также целесообразным: совершенствовать
организацию обеспечения новым технологическим оборудованием, средствами
измерений и контроля, вычислительной техникой; упростить систему заявок и
финансирования разработок новых технологий, изготовления прогрессивных средств
технологического оснащения; усилить заводские службы, занимающиеся ремонтом и наладкой
технологического оборудования; более широко привлекать предприятия —
поставщики корабельной техники к разработке и своевременной корректировке ремонтной
документации с учетом новейших достижений научно-технического прогресса.
Кроме того, при внедрении нового в производство следует учитывать и ряд
других факторов: нормирование и оплату труда, ценообразование и, конечно,
соответствие новых технологий действующей нормативной документации. Здесь должен
соблюдаться принцип «новой технике и технологии — новую организацию». Опыт
показывает, что несоответствие хотя бы одного из этих факторов требованиям новой
технологии приводит к снижению эффекта ее применения.
В заключение отметим, что внедрение в практику судоремонта достижений
научно-технического прогресса не проходит гладко: сказываются инерция в мышлении
инженерно-технического персонала, недоверие к новой технике и технологии. Наряду
с объективными трудностями при решении вопросов их приобретения проявляется
неразворотливость работников органов материально-технического обеспечения.
Недостаточен уровень связи СРЗ с научно-исследовательскими и конструкторско-техноло-
гическими организациями. Не в полной мере используются службы информации для
обеспечения СРЗ необходимыми данными по техническим новшествам, разработанным
на предприятиях смежных отраслей промышленности.
Устранение этих недостатков будет способствовать усилению влияния научно-
технического прогресса на сокращение сроков и повышение качества ремонта
кораблей.

Говорят делегаты XX съезда ВЛКСМ
ЧТОБЫ УСКОРЕНИЕ НЕ ЗАТУХАЛО
XX СЪЕЗД
Старший лейтенант В. СОРОКИН,
секретарь комитета ВЛКСМ отличного атомного подводного ракетоносца
НЕДАВНО наш корабль возвратился
из дальнего плавания. Экипаж
выполнил все задачи с хорошими и
отличными оценками. На подведении итогов
социалистического соревнования в
походе командир отметил, что комсомолъская
организация активизировала свою
деятельность. И конкретными данными
подтвердил, в чем это выразилось. Более
половины комсомольцев повысили
классность, двое стали мастерами военного
дела. Члены ВЛКСМ подали и внедрили
десятки рационализаторских
предложений. В экипаже нет грубых проступков.
Цифры объективны и скупы. А что
стоит за ними? Трудно было, например,
старшему мичману С. Новикову и
мичману М. Мартынову получить знаки с
белой буквой «М» на голубом поле. Но
они взяли обязательство достичь этого
в походе и, как члены комитета ВЛКСМ,
не могли сплоховать. К тому же
Новиков и Мартынов поддержали почин
комсомольской организации ракетной боевой
части «Каждую походную милю —
ускорению роста воинского мастерства!».
На заседании комитета ВЛКСМ мы
пришли к единодушному мнению, что
почин не только инициатива, различные
ценные начинания молодежи. Это в
основном упорный и целеустремленный
ежедневный труд, пронизывающий все
соревнование. В частности, комитет
должен добиться от каждого члена ВЛКСМ
самого активного участия в ратном
соперничестве. К сожалению, порой
участие в соревновании ограничивается
принятием индивидуальных
социалистических обязательств и составлением
графиков. Как обеспечить ускорение? От чего
зависит реальный вклад молодых воинов
в общий успех? Однозначно на эти
вопросы ответить, по-моему, невозможно.
И тут нам приходится учитывать немало
слагаемых, применять самые различные
способы активизации соревнования.
Хорошо зарекомендовала себя
общественная защита комсомольцами
индивидуальных и коллективных обязательств,
которую предложили и первыми провели
в подразделенчсских организациях
ВЛКСМ активисты мичманы С. Иванов
и Е. Титаренко. Смысл ее в том, чтобы
перед лицом товарищей в обстановке
гласности, критики и самокритики шел
принципиальный разговор о том, кто
чего достиг. В результате передовой опыт
становится достоянием всех. Именно так
мы установили, кто среди комсомольцев
является лучшим рационализатором. Им
оказался мичман С. Олейников,
подавший за поход 12 рацпредложений. На
второе место вышел лейтенант С. Речиц,
на счету которого 8 предложений.
Во время общественной защиты
обязательств пришлось столкнуться и с
фактами такого рода. Старший мичман М.
Литвинов всегда с неизменным
мастерством выполняет обязанности на рулях.
Старшина 2-й статьи В. Плоско
подготовился к сдаче экзаменов на 2-й класс
на первом году службы. Комсомольцы
накопили определенный опыт. Но об этом
почти никто не знал. Почему в стороне
от распространения наиболее передового
и ценного остались активисты, в первую
очередь комсгрупорг мичман С. Мише-
нев? «Руки не дошли», — объяснил он
свою оплошность.
Этот случай дал повод для
размышлений и членам комитета ВЛКСМ. Видимо,
не всегда эффективно обучали мы
низовой актив практике работы с людьми.
Впоследствии С. Мишенева заслушали
на заседании комитета комсомола, где от
него потребовали наладить обобщение и
распространение передового опыта,
подсказали, как это сделать, установили
контроль за выполнением решения
комитета ВЛКСМ.
Были откорректированы планы ком-
сомолъской учебы. В ней теперь
значительное место отводится вопросам
реализации принципов социалистического
соревнования. Большую помощь в ее ор-
16

ганизации нам оказывают командование
и партийное бюро корабля.
Хорошим стимулом в достижении
намеченных рубежей стало в походе и
соревнование молодежи за право
называться последователем лучшего специалиста
военных лет. Участие в нем повышает
ответственность подводников за
выполнение учебно-боевых задач, поднимает
активность передовиков, заставляет
отстающих и середняков подтягиваться до их
уровня. Лидерам еженедельно
вручаются переходящие вымпелы и
удостоверения. А главное — есть реальная отдача,
которая способствует укреплению боевой
готовности корабля.
Например, радиотелеграфист мичман
С. Иванов добился самых высоких
показателей в своей боевой части, а моторист
матрос А. Краюшкин внес предложение,
позволяющее экономить 1% дизельного
топлива. Оба специалиста в упорной
борьбе завоевали право называться
последователями героев Великой Отечественной
войны.
Я раскрыл лишь некоторые аспекты
работы организации ВЛКСМ по
активизации соревнования среди молодежи в
дальнем походе. Но и это дает
определенное представление о том, как трудно
порой добиться роста качественных
показателей. Потому что без людей, без
их тревог и волнений, без борьбы за
перестройку комсомольской работы нет и
процентов, нет и других данных,
отражающих процесс укрепления всех
элементов боевого потенциала воинского
коллектива.
НАСТРОЙ НА ДЕЛА
Капитан 3 ранга В. ФЕЩЕНКО,
помощник начальника политуправления БФ по комсомольской работе
ОЬШОЛНЯЯ решения партии, воины-
D балтийцы напряженно трудятся
над повышением боевой готовности. В
молодежных коллективах используют
интересные формы комсомольской работы.
Меньше стало парадной шумихи,
усиливается гласность, персональная
ответственность за порученное дело. Меняются
подходы к оценке деятельности
комитетов и бюро ВЛКСМ, выдвигается на
первый план конкретная работа с людьми.
Мы понимаем, что сегодня главное
для нас — воспитание у каждого воина
идейной убежденности.
В свете взыскательного и откровенного
обсуждения на комсомольском съезде
хода перестройки отчетливее видятся
нерешенные проблемы воспитания
флотской молодежи, острее и критичнее
оцениваются стиль и методы своей работы и
других активистов.
Немало делается для решения этих
задач, например, на МРК «Шторм», где
секретарем бюро ВЛКСМ старшина 2-й
статьи А. Кузнецов. Здесь молодые
воины на боевых постах оказывают помощь
друг другу в освоении основных и
смежных специальностей, отработке
взаимозаменяемости. С интересом участвуют в
технических викторинах, конкурсах на
лучшее знание «Книжки боевой номер»,
устройства корабля. Активисты
контролируют выполнение индивидуальных обя-
зателъств, умело используют моральные
формы поощрения передовиков.
Материалы о комсомольцах направляются в
газеты тех областей и районов, откуда они
призваны.
Это дает положительные результаты.
К XX съезду ВЛКСМ все штормовцы
повысили мастерство на одну ступень, а
В. Ганзюк, М. Плотников, В. Кожакарь
работают на уровне мастеров военного
дела.
Знакомство с морским тральщиком
«Семен Рошаль», где членом комитета
ВЛКСМ старший матрос А. Панченко,
обычно начинается с уголка,
оборудованного в честь большевика-ленинца Семена
Григорьевича Рошаля. Комсомольские
собрания, диспуты, тематические вечера,
встречи с ветеранами тоже проходят
именно здесь. Документы, письма,
фотографии с химического комбината из
города, носящего его имя, от родных и
близких — все это собрано воинами.
Уголок по праву можно назвать
своеобразным центром политико-воспитательной
работы, который особенно активно
действует в ходе подготовки к 70-летию
Великого Октября.
На заседании комитета ВЛКСМ
комсомольцы наметили и уже провели
мероприятия, направленные на глубокое
изучение революционных традиций
моряков Балтики. Была, например, органи-
2 «Морской сборник» № 4
17

зована выставка книг, в которых
отображены исторические события октября
1917 г., образы большевиков-ленинцев,
революционных матросов. Одновременно
идет сбор материалов еще об одном
интересном человеке — Эдуарде Яновиче
Ныу, который матросом участвовал в
Октябрьском вооруженном восстании, в
1918 "г. командовал минным
заградителем «Баррикада», а в годы Великой
Отечественной войны сражался с
фашистами, командуя тральщиком.
Однако не все комитеты и бюро ВЛКСМ
стремятся формировать у молодых
воинов подлинный патриотизм, как
отмечалось на XX съезде ВЛКСМ,
проявляющийся в деятельной гражданской
позиции.
Ослаблена работа по воспитанию у
комсомольцев гордости за службу на
Балтике, любви к родному кораблю, дружбы
и войскового товарищества, верности
военной присяге. Так, на СКР «Туман»,
где секретарем комитета ВЛКСМ
лейтенант О. Олейник, в учебном
подразделений (старший сержант А. Шойган)
снизились показатели молодых воинов в
боевой учебе и службе. А в части, где
комсомольским активистом старший
лейтенант А. Воробьев, слабо изучаются
настроения молодежи, имеются серьезные
упущения в идейно-нравственном
воспитании некоторых воинов, отдельные
случаи притупления бдительности.
Не всегда мы проявляем настойчивость
в распространении положительного
опыта. А ведь первые, пусть еще робкие
шаги в перестройке комсомольской работы
уже есть.
К примеру, стремятся действовать по-
новому члены бюро ВЛКСМ роты
военных строителей во главе с секретарем
рядовым Д. Каримовым. В подразделении
служат воины 18 национальностей,
представители 5 из них в составе бюро.
Вместе с коммунистами активисты
участвуют в проведении Ленинских чтений,
тематических вечеров на тему «Мы дружбой
флотской сильны», радиоконцертов,
составленных из песен народов СССР.
Здесь организованы подписка
республиканских газет и журналов, обучение
воинов русскому языку. Много теплых слов
сказал на безупречном русском языке,
увольняясь в запас, рядовой В. Мурнекс
своим товарищам, и прежде всего И.
Козловскому — своему шефу.
С живым интересом слушают молодые
воины рассказы старшего сержанта С.
Алексаняна об Армении, его песни о
красоте родного края, величии нашей
многонациональной Родины. Делятся своими
мыслями на вечерах знакомства
«Расскажи о себе, товарищ», «У карты
СССР». Все это и есть те малые,
будничные дела, нужные нам сегодня.
Комсомольские организации творчески
подходят и к обеспечению личной
примерности каждого члена ВЛКСМ в
выполнении воинского долга. Конечно, не
все еще получается. Продолжают
беспокоить случаи грубых нарушений
дисциплины, отступления от уставных норм
поведения. В наведении порядка многое
могут сделать младшие командиры,
большинство из которых комсомольцы. В
одной из частей, где служит старший
лейтенант С. Зеленевич, члены комитетов
и бюро ВЛКСМ вместе с
командованием участвуют в ежемесячной оценке
работы старшин, аттестовании их за
период обучения. На кораблях есть стенды
«Передовой старшина», выпускаются
фотолистовки «Лучший командир
отделения». Вошли в практику тематические
вечера «Спасибо за службу, старшина!»,
обмен опытом работы по сплочению
воинских коллективов. Лучшим старшинам
вручается памятная фотография. Это
наряду с другими мерами способствует
повышению ответственности младших
командиров за состояние дел, развитию их
самостоятельности.
Важнейшее условие обеспечения
крепкой воинской дисциплины — разумная
организация досуга молодежи. Новая
редакция Устава ВЛКСМ обязывает
каждую комсомольскую организацию
привлекать юношей и девушек к
научно-техническому и художественному
творчеству, систематическим занятиям физкулъ-
турой и спортом.
Сейчас очень важно как можно
оперативнее довести решения съезда до
комсомольцев и несоюзной молодежи. Всем
кадровым работникам ВЛКСМ
тщательным образом изучить бесценный
практический опыт, новые идеи,
сконцентрированные в них, с тем чтобы в условиях
сложной международной обстановки
умножить реальный вклад каждого в
повышение боевой готовности, укрепление
дисциплины, воспитание молодых воинов в
патриотическом, интернациональном
духе.
Решения съезда обязывают
комсомольские организации еще более
требовательно, взыскательно оценивать
достигнутое, достойно встретить 70-летие
Великого Октября.
18

Флотская хроника
В канун XX съезда ВЛКСМ редакция обратилась с просьбой прислать
информацию о кораблях с комсомольскими именами на борту. Из сообщений
видно, что в большинстве экипажей идет кропотливая работа по
перестройке, повышается активность организаций ВЛКСМ, ведется борьба против
всего того, что мешает в наведении строгого уставного порядка, повышении
результативности боевой и политической подготовки.
УСПЕШНО РЕШАЕТ задачи дальне-
го похода экипаж подводной лодки
«Ярославский комсомолец». Лозунг
«Каждому дню боевой учебы — отличный итог»
.реализуется с полной отдачей. В
победах коллектива немалая заслуга
комсомольцев. Среди передовиков
предсъездовского соревнования командир
отделения торпедистов старшина 2-й статьи
И. Трифонов, который пришел служить
на флот по путевке комсомола. Под
стать ему и гидроакустик старший
матрос В. Олексий. Он удостоен звания
быть последователем лучшего
специалиста военных лет гидроакустика А. Шу-
михина.
НА СТЕНДЕ ПЕРЕДОВИКОВ БДК
«Комсомолец Карелии» появилась
фотография члена ВЛКСМ старшины 2-й
статьи И. Чурикова. Воин служит здесь уже
второй год. О его успехах говорят
знаки матросской доблести. Игорь
пользуется уважением в коллективе. Настоящим
экзаменом для него стал последний
дальний поход. Он вернулся отличником
боевой и политической подготовки,
специалистом 1-го класса. Коммунисты
приняли Чурикова в ряды КПСС. Будучи
членом комитета ВЛКСМ, он словом и
делом увлекает товарищей на
безупречное выполнение воинского долга.
ДАВНО ВО ФЛОТСКОМ СТРОЮ
ракетный катер «Кронштадтский
комсомолец». Корабельный праздник экипаж
встретил на переднем крае борьбы за
высокую боевую готовность, крепкую
воинскую дисциплину, подтвердив по
итогам года звание отличного.
Взяв на себя высокие
социалистические обязательства, катерники обратились
к молодым воинам с призывом сделать
год работы XX съезда комсомола годом
ударного ратного труда. Эта инициатива
родилась не произвольно. За два
десятилетия здесь сложились прочные
традиции: стремление быть лучшими в
боевой учебе, первыми в морской
подготовке, активными в комсомольской
жизни. Перестройка заметно повлияла на
атмосферу в коллективе. Комсомольцы
стали строже подходить к оценкам
своего труда, принципиальнее решать задачи
боевой подготовки. Об этом говорил с
трибуны комсомольской конференции,
состоявшейся в Лен В МБ, секретарь
бюро ВЛКСМ катера матрос В. Казаков.
ЛИДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ
экипаж подводной лодки «Ульяновский
комсомолец». Подводников отличают
высокая морская выучка, дружба,
сплоченность. Аварийная партия, которую
возглавляет мичман М. Карачун, лучшая в
части. Он ветеран, специалист высокой
квалификации. Его опыт весьма
поучителен. Каждая тренировка заканчивается
детальным разбором. Особое внимание
мичман обращает на недостатки,
указывает на неиспользованные резервы
повышения качества отработки нормативов и
сокращения нормативного времени. И
только после того, как не остается
невыясненных моментов, подводятся итоги.
Такая система настраивает на
творчество и поиск — матросы сами
анализируют создавшиеся ситуации, действия,
ищут наиболее приемлемые способы
решения задач, что влияет на конечные
результаты учебы.
НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ПОДРЯД носит
звание отличной подводная лодка
«Брянский комсомолец». Задачи дальних
походов на протяжении этого времени здесь
решаются уверенно. КБР корабля —
лучший в части подводников. Атаки
были проведены тактически грамотно и
получили высокую оценку
командования. В коллективе каждый
третий—специалист 1-го класса, а 40% —
специалисты 2-го класса. Все они, за исключе
нием молодых воинов, владеют
смежными специальностями. Росту мастерства
воинов способствовали мероприятия,
проводимые комитетом ВЛКСМ: викторины
по знанию «Книжки боевой номер»
смотр-конкурс на лучший отсек,
тематические утренники с участием ветерана
подводника А. Александровского. Ко
мандование, партийная организация
оказывают молодежи доверие, и она это
ценит. Комсомольцы стремятся качествен
но решать все задачи боевой и
политической подготовки, безупречно
выполнять воинский долг.
ТЕМАТИЧЕСКИЙ УТРЕННИК
«Слава тебе, комсомол!» прошел на подвод
ной лодке «Комсомолец Казахстана»
Его организаторы увлеченно
рассказывали о главных событиях в жизни ВЛКСМ
Порой разговор принимал характер
острой дискуссии. Среди выступавших во
ины разных национальностей: Т.
Сабиров, К. Сулейменов, Р. Калиев, А. Ораз-
баев, И. Джамбеков, Р. Никитин,
А. Кашин. Говорили о наболевших
проблемах сегодняшнего Дня, перестройке
в общественно-политической жизни. Куль-
минацией утренника стала встреча с
ветераном подводной лодки С-13
торпедистом Ф. Даниловым. Комсомольцы дали
фронтовику обещание, что будут
достойными продолжателями дел
комсомольцев героического военного времени.
УСПЕХ В ВЫПОЛНЕНИИ УЧЕБНО-
БОЕВЫХ ЗАДАЧ в море
закладывается на берегу. Это твердо усвоили в
экипаже передового МПК «Комсомолец
19

Башкирии». Подтверждение тому —
успешная сдача первой курсовой задачи.
Инициатором борьбы за достижение
высоких результатов выступили
комсомольцы отличного подразделения БЧ-4—
РТС, где комсгрупоргом старшина 2-й
статьи М. Кубай. На комсомольском
собрании была проанализирована работа
активистов. Особое внимание уделялось
обеспечению личной примерности членов
ВЛКСМ и заботе о становлении
молодого пополнения. Не так давно
комсомольский активист Глымбетский провел
интересную беседу о традициях
моряков ОВРа, истории Балтийского флота.
ВЫСОКИЙ БАЛЛ за огневые
упражнения получил экипаж атомной
подводной лодки «Ленинский комсомол». Они
выполнялись в сложных условиях
гидрологии моря. Подводники подтвердили
свое мастерство. Плодотворно работает
здесь комитет ВЛКСМ во главе со
старшим лейтенантом Ю. Ефимовым.
Инициаторами всех добрых начинаний среди
молодежи являются комсомольские
активисты старшие лейтенанты Ю. Орлов,
С. Журавлев, лейтенант О. Ворсокофь-
ев, мичман А. Яшукин. Организация
ВЛКСМ корабля награждена Почетной
грамотой ЦК ВЛКСМ и занесена в
летопись трудовых дел комсомола. По
итогам 1986 г. экипаж стал отличным.
Ему вручено переходящее Красное
знамя ЦК ВЛКСМ «Лучшему кораблю
комсомольского наименования». Здесь
поддерживаются крепкие шефские связи
с Комиытерновским райкомом ВЛКСМ
Харькова. И сейчас на корабле проходят
службу комсомольцы, призванные по
путевке райкома. Все они без
исключения служат отлично, оправдывая
доверие, оказанное им земляками.
БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК
«Астраханский комсомолец» — один из передовых
кораблей Краснознаменной Каспийской
флотилии. Добиваться стабильного
успеха в боевой учебе личному составу
помогает соревнование за право
называться последователями старшин и матросов
лучших специалистов военных лет —
рулевого Михаила Сотникова,
комендора Леонида Поляка, моториста Георгия
Всеволодова, радиотелеграфиста
Алексея Безноса. Соревнование проводится в
три тура.
Первый — по знанию специальности,
второй — по знанию боевых традиций,
истории Ленинского комсомола, третий
— испытания по физической
подготовке на ловкость и выносливость. По
инициативе комсомольских активистов
старшин 2-й статьи Ю. Мамонтова и К.
Коваленко здесь регулярно проводятся
состязания по военно-прикладным видам
спорта, военизированные эстафеты,
месячники здоровья. Большой интерес у
личного состава недавно вызвал
спортивный праздник, в ходе которого его
участники разбирали и собирали
автомат, надевали химкомплект,
эвакуировали «раненого». Кроме того,
проверялись знания сигнальных флагов,
умение завязать один из морских узлов,
сплести коврик и т. д.
Заместитель командира подводной лодки по политической части капитан
3 ранга В. Поддубный беседует с комсомольскими активистами
Фото Н. Светового

К ВОПРОСУ
О КАТЕГОРИИ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
Герой Советского Союза вице-адмирал Р. ГОЛОСОВ
Контр-адмирал В. ЯСЕНОВЕНКО
Капитан 1 ранга В. КОРЯВКО,
кандидат исторических наук, доцент
ПО ВЫРАЖЕНИЮ Ф. ЭНГЕЛЬСА, «взаимодействие — вот первое, что
выступает перед нами, когда мы рассматриваем движущуюся материю в
целом с точки зрения теперешнего естествознания» 1а
В военной науке данный термин появился не сразу. В военных энциклопедиях
и словарях XIX — начала XX века нет определения понятий «взаимодействие войск
(сил)» и «организация взаимодействия». И это не случайно, поскольку в армейском и
флотском лексиконе использовалось общефилософское понятие взаимодействия как
причинно-следственной связи, отношений, существующих объективно, что было
достаточно для объяснения взаимного влияния боевых действий войск (сил). Способы
действий войск и сил не отличались большим разнообразием. Старшему начальнику
не было необходимости детально уточнять вопросы с подчиненными по этапам боя
(операции), так как действия не должны были выходить за рамки намеченного плана.
Развитие и совершенствование оружия и военной техники, усложнение форм
вооруженной борьбы и разработка новых способов решения поставленных задач
потребовали централизации управления в одних руках и предоставления инициативы
подчиненным в применении оружия и технических средств. Это привело к
противоречиям. Возникла необходимость давать указания подчиненным войскам (силам)
по нанесению ударов, скоординированных по времени и месту, по прохождению
определенных рубежей или по действиям, которые, с точки зрения нижестоящего ко-
мандира, для его подразделения не всегда могут представляться целесообразными.
Таким образом, кроме выработки решения и постановки задач силам, надо
было согласовывать ряд общих вопросов для достижения единой цели. В 20-е годы
нынешнего столетия это осуществлялось соответствующим инструктажем подчиненных
и разработкой наставлений по совместным действиям, как приложений к боевым
приказам. С 1928 г. такие документы стали называться «планами совместных
действий», а впоследствии — «планами взаимодействия», хотя по сути они остались
планами совместных действий и взаимодействия. В годы Великой Отечественной
войны взаимодействие приняло более сложные формы и способы организации.
В послевоенный период этому вопросу современная военная наука стала уделять
особое внимание. Военные специалисты пришли к выводу, что соотнесение боевых
возможностей противостоящих группировок сил сторон не может дать достаточно
полного представления о ходе и исходе планируемых операций. Боевые действия
теперь рассматривались как процесс обоюдного воздействия друг на друга сложных
организационно-технических боевых систем противоборствующих сторон, познать
закономерности функционирования которых без тщательного изучения взаимного
влияния внутриструктурных элементов (сил и средств) практически невозможно.
Необходимость углубления познания содержания категории взаимодействия войск (сил),
фундаментального научного подхода к организации совместных боевых действий
становится все более очевидной.
В последние годы в печати появился ряд работ, посвященных взаимодействию
войск (сил), раскрывающих вопросы его организации в годы второй мировой
войны и в современных условиях. Однако следует отметить, что в них по-разному трак-
•Маркс К.. Энгельс Ф. Соч. — 2-е изд. — Т. 20 — С. 546.
21

туется эта категория. Допускается смешение понятий «взаимодействие»,
«совместные действия», «организация взаимодействия».
В некоторых источниках наблюдается разночтение в определении
взаимодействия войск (сил). Например, в Большой Советской Энциклопедии второго издания
(т. 7, с. 620) оно определяется как «согласование боевых действий войск для
достижения общей цели», а третьего издания (т. 5, с. 8) и Советской Военной
Энциклопедии (т. 2, с. 123) под ним понимаются «согласованные действия».
Встречается утверждение, что главная цель взаимодействия — согласованное
решительное поражение противника в течение определенного промежутка времени.
Можно привести еще ряд примеров различного понимания термина «взаимодействие
войск (сил)».
Что же такое взаимодействие войск (сил)? «Согласование действий»,
«согласованные действия», «совместное решение силами и средствами основных задач» или
«взаимное влияние результатов действий разнородных сил»? В данной статье авторы
попытались уточнить некоторые аспекты категории взаимодействия войск (сил).
В. И. Ленин в работе «Материализм и эмпириокритицизм» писал: «Что значит
дать «определение»? Это значит, прежде всего, подвести данное понятие под другое,
более широкое»2. Для военной науки их надо искать в области философии, как
науке о всеобщих закономерностях бытия, мышления и процесса познания. Энгельс
утверждал, что знания тогда становятся наукой, а наука приближается к своему
завершению, когда она смыкается, с одной стороны, с философией, с другой — с
практикой3. Обратимся к общефилософскому понятию взаимодействия и уже исходя из
этого попробуем дать ему определение с военной точки зрения.
Взаимодействие — одна из основных философских категорий, отражающая
процессы воздействия различных объектов друг на друга, их взаимную
обусловленность, изменение состояния, взаимопереход, а также порождение одним объектом
другого. Она носит объективный и универсальный характер4.
Таким образом, во-первых, взаимодействие — объективная реальность,
присущая движущейся материи в целом, а во-вторых, его суть — взаимное влияние
объектов друг на друга.
Как видно из философского определения, взаимодействие — не совместные
действия, не согласованные действия, а вид отношений, связей объектов (действий)
между собой. Не сами согласованные действия, а фактор, который сводит их в единое
целое. Главным здесь выступает взаимное влияние действий друг на друга.
В отличие от взаимодействия под совместными действиями надо понимать
действия, выполняемые несколькими соединениями, частями и подразделениями одного
или разных видов и родов войск (сил) в одно время или за какой-то его
промежуток по единому плану, под единым руководством для достижения общей цели.
Соотношение понятий «взаимодействие» и «совместные действия» показано на
рисунке.
Следовательно, взаимодействие как объективная реальность существует
независимо от воли и желания людей, в том числе и военачальников, и взаимное
влияние, взаимное воздействие войск (сил), решающих общую задачу, имеется всегда.
Другое дело, какой эффект даст данное конкретное взаимодействие, если оно
объективно есть, но никем достаточно полно не учитывается и не планируется.
Рассмотрим абстрактный пример: сухопутные войска, наступая на приморском
направлении, должны были овладеть пунктом базирования, который флот планировал
использовать. Но по нему армия нанесла мощный удар, овладела им, решив
поставленную ей задачу. Вследствие больших повреждений пункт базирования стал
непригоден к эксплуатации на длительный срок. Оказало ли это событие влияние на
дальнейшие действия морских сил? Безусловно: последущее их использование не
совпало с запланированным. Взаимодействие сухопутных войск и сил флота налицо,
но эффект явно отрицательный. Это неупорядоченное, неуправляемое взаимодействие.
Нужный результат мог бы быть получен, если бы оно было предусмотрено, детально
спланировано, тщательно организовано.
«Ленин В. И. Поли, собр соч. — Т. 18. — С. 149.
'Маркс К.. Энгельс Ф. Соч. — 2-е изд. — Т. 1. —. С. 599.
* БСЭ. — 3 е изд — 1972. — Т. 5. — С. 7.
22

ШЖДЕЙСТВИЕ
0РГ/7ШЗДЦНЯ
взяимодЕйствия
ПРОТИВНИК
Военный организм представляет собой диалектическое единство различных
подсистем (элементов), где взаимодействие выступает как связующий фактор,
обеспечивающий их целостность. Когда мы говорим, что система находится в единстве и
решает определенную задачу, это значит, что сама она или действия ее элементов
объединены какими-то формами связи — механической, экономической, военной и
т. д. В зависимости от их глубины и прочности система может быть устойчивой или
неустойчивой, динамичной или статичной, переменной или постоянной.
При подготовке к бою, сражению, операции и в ходе их проведения
командование объединяет действия различных подразделений, частей и соединений между
собой, стремится к такому их взаимовлиянию, чтобы получить наибольшую
эффективность достижения поставленной цели. То есть, связав действия между собой,
организуем взаимодействие как бы первого порядка. Но сам способ действий
объединений, соединений, частей накладывает отпечаток на взаимодействие, и тогда
организуется взаимодействие второго порядка, которое в совокупности с первым
определяет эффективность решения совместных задач.
Например, успешность противодействия высадке морского десанта противника
зависит как от сухопутных войск, так и от морских сил. Но в то же время
эффективность совместных действий изменяется в зависимости от того, будут ли
соединения флота наносить удары по десанту на переходе морем (когда максимально
используются возможности сил флота) или при непосредственном отражении высадки
(когда часть кораблей не может действовать из-за малых глубин или опасности
нахождения в секторах огня оружия своих войск).
Таким образом, влияние действий друг на друга зависит не только от факта их
проведения, но и от заранее спланированной организации. Исходя из этого, авторы
предлагают следующее определение взаимодействия войск (сил): это категория
военного искусства, отражающая взаимное влияние,
взаимообусловленность действий и результатов действий одних
объединений, соединений и частей на действия других, решающих
совместные задачи.
На наш взгляд, можно выделить следующие основные формы взаимодействия
войск (сил): двусторонняя зависимость, или кооперация, — действия
объединений, соединений и частей подвергаются взаимному влиянию;
односторонняя зависимость — действия одной части отражаются на действиях
другой, но без обратного воздействия; функционально-условная
зависимость — результаты действий одного соединения сказываются на успешности
выполнения задачи другими в определенных условиях и по определенному закону.
Несмотря на то что взаимодействие существует объективно, эффективность его
зависит, и даже в большей мере, от деятельности командования, его организующего.
23

Как показано ранее, результат взаимодействия может быть далек от того, что
требуется. Необходимо, очевидно, такое взаимодействие, которое позволяет объединить
усилия войск (сил) в назначенное время и в определенном месте, сосредоточив их на
решении задач в заданной последовательности, использовать преимущества и
сильные стороны одних видов (родов) сил для компенсации слабых сторон других.
Рассчитывать, что желаемое взаимодействие образуется само собой,
автоматически, едва ли реально. Его надо тщательно спланировать, чтобы оно осуществлялось
так, как требуется командиру для достижения цели операции. Из этого следует, что
организованный и направленный на повышение общей
эффективности действий войск (сил) процесс деятельности
командования, штабов и политорганов по согласованию действий
объединений, соединений и частей по задачам, объектам,
месту и времени, а при необходимости и по способам действий и
является организацией взаимодействия.
Цель организации взаимодействия войск (сил) с этих позиций
состоит в создании из выделенных для решения поставленной задачи войск (сил) и
средств единой постоянно или периодически (по мере необходимости)
функционирующей боевой системы, способной достичь желаемых результатов (нанести заданный
ущерб противнику) с минимальными потерями.
В организации взаимодействия можно выделить два основных этапа. Первый —
планирование, второй — практическая отработка с теми войсками и силами, которые
будут совместно решать задачи.
Планирование начинается в период уяснения командованием задач,
поставленных старшим начальником, при выработке замысла на операцию и продолжается во
время разработки решений на боевые действия и плана взаимодействия.
Практическая отработка состоит в подготовке участников к совместным действиям, а также
в уточнении плана на различных уровнях.
Основы взаимодействия между силами флота и войсками как группировками,
участвующими в операции, определяются в задачах, поставленных старшим
начальником, и указаниях вышестоящего штаба. При выработке замыслов действий сил
флота и войск вопросы взаимодействия конкретизируются по районам и способам
выполнения задач. Например, при организации противодесантной обороны уточняются:
приморские районы и участки морского побережья, где совместными усилиями
может наноситься поражение главным ударным группировкам и морским десантам
противника; последовательность и способы их разгрома; порядок огневого поражения и
состав войск и сил, привлекаемых к решению совместных задач, и т. д.
С постановкой задач армейским частям и силам флота детализируются и вопросы
взаимодействия между непосредственными исполнителями, после чего начинается
документальное их оформление. Практическую подготовку следует проводить по
специальному плану, последовательно на различных уровнях, как правило, под
руководством старшего начальника. Отработка взаимодействия ведется на командно-
штабных учениях, играх, штабных тренировках, проводимых на картах, рельефных
планах местности (макетах), а также при совместной подготовке войск и сил флота на
полигонах и местности, сходной по рельефу с районом предстоящей операции.
Необходимо подчеркнуть, что при этом основное внимание должно уделяться не
докладам порядка выполнения поставленных задач, а пониманию участниками
влияния действий подчиненных частей на успешность решения задач соседями в
различных условиях обстановки и определению мер, которые должны приниматься для
поддержания запланированного взаимодействия. При дефиците времени можно
ограничиться заслушиванием командиров частей, непосредственно участвующих в
совместных действиях войск и сил флота, для проверки правильности уяснения ими цели
совместных действий, поставленных задач и последовательности их выполнения.
Конкретный метод практической отработки взаимодействия выбирается начальником,
его организующим.
С началом боевых действий спланированное и подготовленное взаимодействие
должно быть реализовано. Работу командования, штабов, политорганов войск (сил)
по его осуществлению в ходе ведения операции (боя) можно характеризовать как
поддержание взаимодействия. Для этого необходимо
постоянно оценивать складывающуюся обстановку,
контролировать четкое выполнение плана ваимодействия, вно-
24

сить в него соответствующие коррективы и своевременно
информировать через оперативные группы
взаимодействующих штабов об изменениях, связанных с уточнением
задач и ходом их выполнения.
Вне всякого сомнения, противник будет стремиться сорвать взаимодействие, и в
определенных условиях ему это, возможно, удастся. Тогда деятельность
командования, штабов, политорганов войск (сил),
направленная на возобновление согласованности действий при
их нарушении противником, является восстановлением
взаимодействия.
Взаимодействие может быть нарушено при выводе из строя некоторых
соединений и частей, в случае неспособности ослабленных войск и сил флота выполнять
поставленные задачи, при дезорганизации системы управления взаимодействующих
группировок и т. д. Командующие и штабы должны предвидеть все эти возможные
причины и принимать меры по их устранению и обеспечению непрерывности управления
путем дублирования систем, его обслуживающих. Если все же взаимодействие
расстроено, целесообразно в первую очередь восстанавливать связь взаимодействия,
оповещения и опознавания, что позволит обменяться информацией об обстановке и
изменить характер действий сил и войск, исходя из общей цели операции (боевых
действий). При резком изменении обстановки и возникновении новых задач план
взаимодействия может существенно корректироваться.
Организация и поддержание взаимодействия между силами флота и сухопутными
войсками в годы Великой Отечественной войны осуществлялись различными
способами. Наиболее распространенными были: координирование действий фронтов и флотов
представителями Ставки ВГК и Наркомата ВМФ; личное общение командующих,
командиров флотских и общевойсковых объединений, соединений и частей и офицеров
их штабов; обмен оперативными группами и офицерами связи, совместное
планирование операций и разработка единых документов по связи, опознаванию и
оповещению; организация и проведение совместных учений и тренировок (особенно уделялось
внимание этому перед высадкой морского десанта); осуществление огневой поддержки
войск на приморском (приречном) направлении.
Важным условием повышения уровня (результативности) взаимодействия войск
(сил) является единое понимание командным составом возможностей частей, решаю-
ших общую задачу. Эффективным инструментом в его достижении призваны служить
модели операций и боевых действий.
Объективно и всесторонне отражая взаимовлияние участвующих в операции
соединений, модели позволяют командующим и штабам предвидеть ее ход и исход,
своевременно реагировать на изменения обстановки, управлять силами в реальном
масштабе времени в соответствии с развитием обстановки и добиваться поставленной
цели с максимальной реализацией боевых возможностей сил и войск и
минимальными их потерями.
Модели служат не только средством для сравнительной оценки разрабатываемых
командующими, штабами вариантов взаимодействия сил по эффективности решения
поставленной задачи, но и для выработки самих этих вариантов.
Оценить вклад взаимодействия сил и войск при определении эффективности
решения поставленных задач одним каким-нибудь ковффициентом практически
невозможно. Взаимодействие организуется во времени и в пространстве, проявляется в
согласованности действий всех сил и в конечном счете повышает эффективность
решения поставленной задачи. Благодаря ему совокупность используемых по единому
замыслу и плану сил и войск (боевая система) приобретает важное свойство, не
присущее ни одному из ее элементов в отдельности,— она становится способной
наиболее оптимальным путем достичь конечной цели операции.
В заключение следует отметить, что многие теоретические аспекты
взаимодействия войск (сил) исследованы еще далеко не полностью. В статье предложено
определение этой категории, сделана попытка раскрыть порядок и способы организации при
решении войсками (силами) общей задачи. Уточнение сущности категории
взаимодействия дает возможность офицерским кадрам более целенаправленно управлять
процессом организации совместных действий. Вместе с тем данная проблема
требует дальнейшей разработки.
25

офицера в условиях
перестройки, когда все
больше утверждаются в
качестве активно
действующих принципов гласность,
правдивость, критика и
самокритика,
непримиримость к недостаткам.
Думай, командир,
думай... Где найти резервы
дальнейшего повышения
профессионального
мастерства подчиненных, как
воспитывать в каждом из
них гордость за свой
именной корабль?
Сегодня без такого поиска
рассчитывать на победу в
соревновании, тем более
в учебном бою, никак
нельзя. А победы
командиру и его морякам
нужны. Очень нужны. И в
море, и в базе. Пять лет
подряд морской тральщик
«Комсомолец Калмыкии»,
экипаж которого сейчас
возглавляет старший
лейтенант Заур Талат-оглы
СЛОВО КОМАНДИРА, команда, призыв, совет, Казиев, является отлич-
Произнесенное по ко- просьба. В них — коман- ным. Все это время он
рабельной трансляции, дирская воля, душевность лидер социалистического
сказанное на собрании партийца, а порой — про- соревнования на Каспий-
личного состава, в инди- сто раздумье. Раздумье ской флотилии. Добьется
С комсомольским именем на борту
</\aaaaaaa/\a/w\aaaaa/wvvwv^/vvw
видуальной беседе —
большая сила,
вызывающая у тех, кому оно
адресовано, прилив
моральной и физической
энергии. Такое слово —
над вчерашними и
завтрашними делами
вверенного экипажа, перспективах
роста, совершенствования
всего коллектива и
каждого матроса, старшины,
ли экипаж столь
почетного звания в шестой раз?
— Большие надежды я
возлагаю на
комсомольский актив, — замечает 3.
Казиев, — на его
инициативу, личную
примерность в службе и учебе.
Здесь многое делается,
чтобы повысить
персональную ответственность
каждого члена ВЛКСМ (а
комсомольцы составляют
более 80 % всего личного
состава экипажа) за
успех порученного ему
конкретного дела,
Используются самые различные
формы общественного
воздействия: рейды по
боевым постам,
индивидуальные беседы, отчеты
матросов и старшин на
бюро и собраниях о
выполнении служебных и
комсомольских
обязанностей...
Морской тральщик —
корабль сравнительно
небольшой, и экипаж его,
естественно,
немногочисленный. В таком
коллективе значительно
повышается роль и более четко
26

определено место
младших командиров. На
«Комсомольце Калмыкии»
этой категории моряков,
их воспитанию уделяется
самое пристальное
внимание. Не остались в
стороне и активисты. По их
предложению и с
одобрения командира корабля
каждый понедельник за
10—15 минут до начала
политических занятий со
старшинским составом
(группой руководит
старший лейтенант Казиев)
командир отделения, под-
чиненный которого в вы-
ходнон день имел какое-
либо замечание,
докладывает опричине нарушения,
а также о том, какой
лично он, младший командир,
допустил промах в
воспитании матроса. Тут же
другие старшины кратко
высказывают свое мнение о
работе провинившегося
товарища. Разговор
ведется накоротке, без лишних
эмоций и рассуждений, но
польза от него большая.
Поучительный опыт
быстро становится достоянием
командиров отделении
всего экипажа.
Беседы у карты мира,
технические кружки,
состязания на лучшего
специалиста — все эти. и
другие формы
комсомольской работы
способствуют расширению
политических и технических»
знаний молодых воинов.
Но они не удовлетворены
достигнутым. Следуя
ленинскому совету «идти
непременно дальше,
добиваться непременно
большего», комсомольцы
морского тральщика
стремятся максимально
использовать возможности для
успешного выполнения
каждой учебной задачи в
самых сложных условиях.
Именно так действовали
на недавнем выходе
старшина команды минеров
мичман А. Гасанов и его
подчиненные. Не раз
приходилось им ставить и
выбирать трал, когда
море штормило и сильно
мешала качка. Умело
руководил работами на
верхней палубе помощник
командира тральщика
старший лейтенант А.
Новожилов.
Отличился в плавании и
расчет зенитного автома^
та.. Артиллеристы метко
расстреляли плавающую
«мину», участвовали в
отражении атаки
торпедного катера и самолета
«противника».
...Поход окончен.
Подведены итоги выполнения
учебных задач. Все они
решены с высокими
оценками. 0(5 этом моряки по
установившейся традиции
\ сообщили своим шефам в
город Элисту, что в
Калмыкии. Рассказали
комсомольцы и о той крепкой
флотской дружбе, которая
царит в их
многонациональном экипаже,
Но удачи не заслонили
новых проблем.
Тщательный анализ показал, что
хотя расчеты действовали
неплохо и многим воинам
удалось перекрыть
нормативное время, однако
отработка
взаимозаменяемости номеров в расчетах
требует дальнейшего
совершенствования. Этот
вопрос был обсужден на
очередном заседании
бюро ВЛКСМ корабля, на
котором присутствовал
заместитель командира по
политической части
лейтенант Ю. Щуков. Он
помог комсомольским
активистам критически
оценить достигнутое, четко
определить белые пятна в
своей профессиональной
подготовке, наметить
конкретные пути их
устранения. В этом
гарантия новых успехов
экипажа с комсомольским
именем на борту.
Н. ЛУКИЧ
Фото Ю. ПАХОМОВА

ОБУЧАТЬ
И ВОСПИТЫВАТЬ
КОМАНДНЫЕ КАДРЫ
Вице-адмирал Н. КЛИТНЫЙ,
первый заместитель командующего Краснознаменным Черноморским флотом
ВЫДВИНУТЫЕ XXVII съездом КПСС, январским (1987 г.) Пленумом ЦК
требования к руководящим кадрам обязывают быстрее перестраивать стиль и
методы организаторской работы, решительнее наводить порядок на всех участках.
Ведущая роль в таком важном деле принадлежит на флоте командирам кораблей и
частей. Им предоставлена вся полнота власти, необходимая для успешного решения этой
задачи. Вот почему наряду с повышением требовательности ко всем офицерам резко
возрастает спрос с командиров за творческое и инициативное выполнение ими
уставных обязанностей.
На январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС подчеркивалось, «что в нынешних
сложных международных условиях коммунисты, все кадры армии и флота будут
действовать с величайшей ответственностью, поднимать и совершенствовать мастерство,
боевую готовность всех видов и родов войск» К Именно возросшие требования к
боевой готовности, масштабность и сложность стоящих перед Черноморским флотом
задач побуждают каждого офицера с еще большей активностью проявлять такие
деловые качества, как компетентность, чувство нового, инициатива, готовность брать
ответственность на себя, умение наладить работу подчиненных, добиваться, чтобы она
была доведена до успешного завершения. В этом залог повышения бдительности,
боевой готовности, укрепления дисциплины и организованности в частях, штабах и на
кораблях флота.
Примером целеустремленной работы, видения перспективы в ней, настойчивой
борьбы за внедрение всего нового, передового в обучении и воспитании моряков
служит практика многих наших передовых офицеров. Среди них полковник Б. Курков,
капитан 2 ранга И. Панасенко, капитаны 3 ранга И. Жаринов, И. Рудаков, капитан-
лейтенант А. Попов. Они отличаются подлинной, непоказной нацеленностью на
конкретные дела, умением постоянно держать в поле зрения главные вопросы и
эффективно решать их, смело использовать нестандартные, рожденные творческим
поиском подходы к обучению и воспитанию подчиненных. Всячески опираясь на энергию
и инициативу людей, эти командиры находят любые возможности для изменения
положения дел в лучшую сторону, будь то методика организации учебно-боевой
работы или идейно-политического воспитания воинов, укрепление дисциплины и порядка
или оказание помощи малоопытным командирам подразделений.
Однако есть примеры и противоположного плана. Не всем на флоте по душе
перестройка. Не желая выйти из привычного состояния инертности, бездеятельности,
кое-кто лишь подстраивается под нее. Создавая видимость деловитости, иной
командир много суетится, без толку растрачивая энергию, берется то за одно, то за другое,
не доводя до логического завершения начатое, непомерно много времени уделяет
различного рода совещаниям, сборам и т. д. При таком подходе к делу ни о каких
высоких конечных результатах и речи быть не может. Например, капитан 3 ранга
Д. Хван трудился по старинке и, несмотря на помощь командования, стиль своей
деятельности не изменил, проявлял благодушие и беспечность. Из-за отсутствия
конкретности и последовательности в работе снизился уровень подготовки подчиненных,
утрачены завоеванные позиции в укреплении дисциплины и порядка. Естественно,
такой человек не мог руководить коллективом. Офицера пришлось снять с должности,
1 Правда. — 1987. — 28 января.
28

Высокую тактическую и морскую выучку при выполнении учебно-боевых
задач показывают командир передового дивизиона капитан 2 ранга Ю. Костыр.
ко и командир ракетного катера капитан 3 ранга А. Солопин
Фото П. Юрьева
В свете решений XXVII съезда КПСС, январского (1987 г.) Пленума ЦК
партии по кадровым вопросам на флоте действуют специальные комиссии. На них
возложены рассмотрение каждого кандидата на должности командира корабля (части) и
старшего помощника, контроль за их подготовкой, проверка теоретических знаний и
практических навыков. С кандидатами перед непосредственным назначением
беседуют командующий флотом, его заместители. Систематически на военном совете ЧФ
обсуждается ход работы командиров соединений и комиссий по этим вопросам.
Перед началом каждого учебного года на соединениях составляются списки
офицеров, привлекаемых к подготовке к самостоятельному управлению кораблем,
которые рассматриваются комиссиями и объявляются приказами. В список вносятся
старшие помощники и командиры боевых частей, перспективные для службы на
командных должностях. В плане их подготовки предусматриваются занятия и
тренировки в масштабе корабля и в масштабе соединения по наиболее сложным вопросам, а
также специальные выходы в море для выработки у обучаемых твердых навыков в
управлении маневрами корабля в различных условиях. И там, где эти требования
выполняются, где флагманы правильно строят свою работу по подготовке офицеров на
командные должности, там налицо успех. Так, в соединении, где служит офицер
В. Еремин, экзамены на допуск к самостоятельному управлению кораблем офицеры
сдают с высоким качеством и нередко досрочно (0. Гарамов, В. Дробицкий, Д.
Ермоленко, 0. Ширнин и другие), и здесь, несмотря на сравнительно частую сменяемость
командиров и старших помощников командиров кораблей в связи с назначением на
высшие должности, убытием на учебу и т. п., полностью обеспечивается их замена.
Широкого распространения заслуживает опыт командира СКР «Пылкий»
капитана 3 ранга Н. Жаринова, который за сравнительно короткий срок подготовил на
командные должности пять офицеров.
Вместе с тем при подготовке и расстановке кадров в отдельных частях флота
встречаются еще серьезные упущения, что говорит о необходимости быстрейшей
перестройки этой работы. Так, в соединении, где служит офицер Б. Кожин, из-за
личной неподготовленности, неспособности навести твердый уставной порядок, слабых
командирских качеств сняты с должности капитаны 3 ранга Ю. Никитин, В. Усти-
менко, А. Шитиков, капитан-лейтенант В. Ульянов. Безусловно, это в определенной
мере сказалось на состоянии дел.
29

Показателен в этом отношении и случай, происшедший с капитаном 2 ранга
Ц. Гайтовым. После назначения офицера командиром нового для него корабля
командованию части следовало бы предоставить Гайтову время на практическое освоение
навыков в управлении им. Однако этого не было сделано. В сложной обстановке он
растерялся, действовал нерешительно. В результате создалась сложная ситуация.
Беспокойство вызывают и недостаточное знание отдельными командирами
кораблей и старшими помощниками, особенно молодыми, вопросов морской и штурманской
подготовки, их навыки в ведении надводной обстановки, решении задач по
тактическому маневрированию. Это происходит потому, что еще при выполнении ими
обязанностей вахтенных офицеров и штурманов их командиры не предъявляли к ним
должной требовательности. В результате они продолжают допускать ошибки в управлении
кораблем.
Известно, что в ходе подготовки к самостоятельному управлению кораблем
офицерам надо твердо усвоить меры по обеспечению безаварийного плавания и
приобрести навыки пунктуального их выполнения, научиться принимать самостоятельные
решения. Их психологически надо приучать к мысли о том, что командир —
единственный человек на корабле, отвечающий за все стороны жизни и выучку экипажа.
На флоте имеются методические пособия, определяющие порядок подготовки
офицера к самостоятельному управлению кораблем, разработаны программы по
каждой специальности. Положения уставов, руководств, правил и инструкций, которые
касаются обязанностей командира корабля по управлению им, применению оружия,
использованию технических средств, обычно изучаются офицерами самостоятельно. Но
практическое их освоение, выработка навыков борьбы за живучесть проводятся под
руководством старших начальников. Этому уделяется главное внимание.
Обучаемого допускают к осуществлению маневров, таких, как швартовка,
постановка на бочку или якорь и т. д., только после утверждения руководителем
графического плана (чертежа, рисунка) его выполнения, затем на разборе конкретно
указывают ошибки и меры по их устранению. Благодаря подобной методике офицер
приобретает необходимые первичные навыки управления кораблем.
Подготовка, связанная с выходом в море, начинается только тогда, когда
командир соединения (корабля) лично убедится, что офицеры усвоили необходимые
теоретические положения, позволяющие принимать грамотные решения при выполнении
маневра.
На флоте немало делается для обучения офицеров практике
политико-воспитательной работы. В ходе продвижения по службе они овладевают определенным
опытом и навыками в ее проведении. В этом им помогают старшие начальники. Так, в
соединении, где служит офицер Н. Михальченко, систематически проводятся
методические семинары и собеседования по темам «Командир — организатор соревнования»,
«Участие командира в идейно-политическом воспитании моряков», «Командир и
комсомольская организация» и др. Много внимания здесь уделяется повышению качества
и действенности лекционных и семинарских занятий в группах марксистско-ленинской
подготовки. Практикуется заслушивание коммунистов на партийных собраниях и
заседаниях бюро о том, как они овладевают марксистско-ленинской теорией, изучают
ленинские произведения, углубляют военные знания, расширяют культурный
кругозор.
Командир любого ранга — не просто начальник, но и воспитатель личного
состава. Он обязан сочетать строгую требовательность с умением убеждать людей,
организаторскую работу — с воспитанием подчиненных. Понятно, что, когда дело
касается выполнения приказа, боеготовности, дисциплины, командир должен быть
непреклонным, и тут очень важна поддержка партийной и комсомольской
организаций.
Как правило, на кораблях и в частях флота с командирами дифференцированно
ведется воспитательная работа, их учат на служебных совещаниях, семинарах,
занятиях и конференциях быть требовательными к подчиненным, заботиться о них,
вооружают педагогическими и методическими знаниями. Все больше появляется
руководителей инициативных, грамотно мыслящих и творчески действующих, которые
пользуются авторитетом и доверием у подчиненных. Например, капитан 2 ранга Ю. Пля-
ченко стал застрельщиком перестройки в учебной и политико-воспитательной работе
в своем коллективе. Все новое, передовое, что могло повысить эффективность и каче-
30

ство обучения, укрепить дисциплину, по настоянию Пляченко немедленно
претворялось в практику. Его позиция стимулировала активность и подчиненных. Люди
поняли, что любая полезная инициатива, новшество всегда получат поддержку командира.
Сейчас он повышен в должности, награжден орденом Красного Знамени.
К сожалению, порой встречаешь командира, который сторонится
воспитательной работы, перекладывает ее на плечи других, превращается в администратора,
уставную требовательность подменяет грубостью, а меры воздействия сводит лишь к
наказаниям. Естественно, такой руководитель допускает серьезные ошибки в
организации учебы воинов.
В свое время на отстающий учгзток был назначен капитан 3 ранга В. Ерегин.
Он только что закончил академию, получил хороший запас знаний. Командование
рассчитывало, что офицер сможет добиться успеха. Однако этого не произошло. Ерегин,
спасовав перед трудностями, вместо вдумчивой воспитательной работы и
бескомпромиссной борьбы с недостатками встал на путь их сокрытия, умышленной лакировки
и приукрашивания действительности. Естественно, ни к чему хорошему это не
привело. В конце концов офицеру пришлось расстаться с должностью.
В воспитании исполнительности, дисциплинированности, организованности
участвуют все, кто работает с людьми. Но главная фигура, как известно, здесь командир-
единоначальник. Строгая, бескомпромиссная требовательность, партийная
принципиальность в сочетании с высокой культурой, уважительным отношением к
подчиненным позволяют добиваться успеха.
Практика показывает, что лучше идут дела у того командира, который в
работе постоянно опирается на своего заместителя по политической части, партийную
и комсомольскую организации, твердой рукой поддерживает на корабле уставной
порядок, непримиримо относится к любым проявлениям недисциплинированности, умело
сочетает строгость с отеческой заботой о подчиненных, откликается на их нужды и
запросы. Деятельность руководителя немыслима без повседневной воспитательной
работы в массах, что помогает ему знать настроение подчиненных, воспитывать их в
духе дружбы и войскового товарищества, готовности выполнить его волю при
решении поставленной задачи.
Подготовка командира требует немало времени и внимания со стороны
непосредственных его воспитателей — старших начальников, штабов и политорганов. Это
хорошо понимают офицеры И. Головлев, И. Дьячков, В. Еремин, В. Кравченко и
другие. Они настойчиво и терпеливо передают свой опыт по обучению и воспитанию
моряков, занимаются подбором и подготовкой заместительского звена.
Учитывая, что командиры кораблей и частей флота являются наиболее
подготовленными офицерами, военный совет организует встречи с ними, где идет обмен
опытом по вопросам служебной деятельности, повышения боеготовности кораблей,
укрепления воинской дисциплины и выучки личного состава, оказывает нужную
помощь.
Однако кое-где об обучении и воспитании командиров забывают. Например, в
части, где служит офицер Б. Малявкин, работа с молодыми офицерами ведется
эпизодически, нецеленаправленно, качественный резерв для выдвижения их на
командные должности не создан, четкая, до деталей продуманная система подготовки к
самостоятельному управлению кораблем не отработана. Отсюда слабая морская и
штурманская выучка отдельных старших помощников и даже командиров кораблей,
недостаточные навыки в использовании оружия.
Командир корабля, части, непосредственно решающий тактическую задачу,
должен не только отчетливо представлять себе картину предстоящего боя, но и
правильно понимать замысел старшего начальника, знать обстановку и характер действий
соседей, противника. Существо его тактического искусства состоит в том, чтобы на
основе этих знаний быстро принять наиболее целесообразное решение, добиться его
выполнения в условиях динамично меняющейся обстановки, захватить и прочно
удерживать инициативу. А для этого требуется настойчиво изыскивать, внедрять и
отрабатывать новые, неожиданные для вероятного противника приемы боевых
действий.
При обучении молодых командиров наибольший успех выпадает на долю тех
начальников, которые терпеливо помогают им овладевать искусством организации
современного боя. При этом избегают мелочной опеки, ибо она никогда не способст-
31

вовала развитию самостоятельности, ответственности, разумной инициативы. Помощь
и контроль необходимы, но если офицера постоянно опекать, авторитетного
руководителя из него не получится. Важнее, чтобы старший начальник глубоко вникал в
формы, методы и содержание подготовки подчиненного, давал ему советы, рекомендации.
Хочется подчеркнуть, что за последние годы политорганы и партийные
организации усилили свое влияние на совершенствование тактической подготовки,
повышение ответственности коммунистов-руководителей за ее качество. Этот вопрос чаще
рассматривается в прямой постановке в политорганах, в партийных организациях
штабов, кораблей и на совещаниях офицеров.
Решение на бой, принимаемое командиром, должно основываться на прочном
фундаменте научных знаний, глубоком анализе обстановки, опыте старших
товарищей. Но не всегда получается сразу так, как хотелось бы, как требуют официальные
документы. Нередко причина этого — в недостатке практических навыков. Вот
тут-то большую роль призван сыграть командир соединения.
Высокая профессиональная подготовка, общая военная и техническая
культура — важнейшие качества офицера. Его первейшая обязанность — обеспечить
наиболее эффективное использование техники и оружия в различных, особенно в
критических, условиях боя. Так, пробелы в подготовке капитана 2 ранга П. Журавлева
не позволили его подчиненным успешно выполнить учебно-боевую задачу.
Командир должен обладать достаточной самостоятельностью, твердостью,
инициативой, уметь в любой обстановке быстро принять соответствующее решение, твердо
провести его в жизнь и нести ответственность за все его последствия. Тем
не менее ошибки в этом деле еще допускаются. К примеру, капитана 3 ранга А.
Русина, не изучив его деловых качеств, назначили на должность старшего помощника
командира подводной лодки. Он же оказался к ней неподготовленным: в боевую
учебу экипажа не вникает, состояние дел в коллективе не знает. Даже на вопрос, за
что подводники получили неожиданно низкую оценку, ответить не смог. Не
лучшим образом поступает и командир корабля, который не требует от своего
заместителя полного и качественного выполнения функциональных обязанностей,
определенных Корабельным уставом, не готовит А. Русина к самостоятельному управлению
кораблем.
Вырастить настоящего командира корабля — почетная и ответственная задача.
Решить ее без творчества, новых подходов практически невозможно. Целесообразно
уже в военно-морских училищах давать заключение о командирских задатках того
или иного лейтенанта, о его способностях в будущем подняться на командирский
мостик, а соответствующим начальникам на флоте не выпускать из поля зрения
такого офицера.
На кораблях привитие лейтенантам командирских качеств быстрее происходит
там, где их учат самостоятельно выполнять любую, даже самую сложную работу по
кругу обязанностей, воспитывают инициативу, смелость, способность брать на себя
ответственность за принятое решение.
Таким образом, по-уставному требовать с офицеров, предоставлять им
самостоятельность, поощрять за находчивость — вот что крайне необходимо в практике
обучения и воспитания их как будущих командиров кораблей.
Командиры частей и соединений призваны всемерно оберегать и укреплять
авторитет командира корабля. Поэтому следует четче определить меру ответственности
его и подчиненных. Порой мы еще встречаемся с фактами, когда за любые
упущения и недоработки на корабле наказывают первым командира, обстоятельно не
изучив случившееся.
На январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС указывалось: «Партия ни на
минуту не ослабляет усилий по дальнейшему повышению обороноспособности страны,
отводит военным кадрам особую роль в решении этой жизненно важной задачи. Этим
и определяется их огромная ответственность перед народом»2.
Вот почему сейчас надо усилить кадровую работу на флоте. Командир корабля—
это идейно зрелый, компетентный, глубоко изучивший законы современного боя
офицер. И забота о его подготовке и воспитании — важнейшее требование времени.
2 Правда. — 1987. — 28 Яхчваря.
32

Продолжаем разговор об авторитете плавсостава
ПРЕСТИЖ И... БЫТ
Генерал-майор В. БЕЛОВ
ЖИВОЙ интерес вызвали у многих
офицеров Военно-Морского Флота
публикации «Красной звезды» и
«Морского сборника», посвященные
проблемам престижности корабельной службы.
И авторы, и журналисты сумели, на мой
взгляд, увидеть в жизни флота
злободневные, волнующие людей вопросы.
Ведь, по сути, речь идет о нравственных
ценностях флотского офицерского
корпуса. Поэтому естественно желание
каждого высказать свою точку зрения...
Партия и Советское правР1тельство
проявляют постоянную заботу об
офицерских кадрах армии и флота, и
прежде всего о тех, чья служба проходит в
особо сложных условиях. Это относится
и к корабельным офицерам. Наш флот
уже давно вышел на просторы Мирового
океана. Дальние походы и длительные
плавания стали повседневными.
Сложность стоящих перед Военно-
Морским Флотом задач по защите
государственных интересов СССР и его
союзников требует от плавсостава
повышенной ответственности за их решение.
Усложнение обязанностей корабельных
офицеров неуклонно сопровождалось
повышением заботы о благосостоянии
кадров, их моральном стимулировании.
Только за последнее время тысячи
военных моряков удостоились
государственных наград, а некоторые из них —
офицеры В. Лушин, В. Ольховиков,
В. Протопопов, Ю. Чурилов и другие —
высокого звания Героя Советского
Союза. Значительному числу
военнослужащих ВМФ присвоены почетные звания.
Немало и других форм морального и
материального поощрения отличившихся,
применяемых в соответствии с уставами
Вооруженных Сил СССР, законами
нашей страны. Поэтому, как мне
представляется, правильно поступают те, кто
пытается поставить проблему более
широко, рассматривает ее в духе решений
XXVII съезда КПСС, январского
(1987 г.) Пленума ЦК партии об
утверждении социальной справедливости в
коллективах, повышении ответственности
кадров за порученное дело, их
компетентности. Особенно в вопросах,
касающихся жизни и быта корабельных
офицеров.
Действительно, подчас из-за
«объективных» обстоятельств (более частые
перемещения по службе, изменение
мест базирования, учеба и т. п.)
корабельный офицер не может регулярно
пользоваться санаториями, домами
отдыха, устроить детей в ясли и детские
сады, трудоустроить жену, получить
жилую площадь...
Если бы в каждой части, соединении,
базе побольше внимания уделялось
вопросу социальной справедливости
вообще и конкретно каждому корабельному
офицеру и его семье, многие из этих
проблем были бы решены своевременно.
Практика проверки финансовой
деятельности показывает, что в некоторых
частях под благовидным лозунгом
«борьбы за экономию», «эффективность и
качество обслуживания», по существу, во
главу угла ставится не забота о
конкретном человеке, о его реальном
вкладе в достижение конечного
результата — готовности (моральной,
психологической, физической и т. п.)
каждого офицера к эффективному выполнению
служебных обязанностей в любых
условиях обстановки, а формальные,
количественные, промежуточные показатели
(к примеру, число охваченных людей)
и валовые экономические итоги — в
рублях и материальных затратах.
Спрашивается: какие же категории
военнослужащих и как обеспечиваются соцкультбы-
том? Насколько удовлетворяет
современным требованиям существующая
система обслуживания? Эти и другие
вопросы иногда не ставятся или ставятся как
нечто зависимое от
финансово-экономических показателей. Отдельные
руководители соцкультбыта не повернулись
еще лицом к главному — к человеку,
не перестроились психологически на
выполнение программного требования
партии о том, что предстоит поднять
благосостояние советских людей на
качественно новую ступень, обеспечить
такие уровень и структуру потребления
материальных, социальных и культурных
благ, которые будут в наибольшей
степени отвечать целям формирования
гармонически развитой, духовно богатой
личности, создания необходимых
условий для полного раскрытия способностей
и талантов советских людей в
интересах общества.
Немаловажную роль, на наш взгляд,
должно сыграть дальнейшее
укрепление морально-правовой основы
престижа корабельной службы, который
неотделим от достоинства и чести офицера.
Ведь при выпуске из училища лейтенант
удостаивается звания плавсостава, и
быть достойным этого становится делом
чести каждого.
Вспомним прославленных российских
флотоводцев — Ф. Ушакова и П. Нахи-
3 «Морской сборник» Kq 4
33

мова, Д. Сенявина и В. Корнилова,
М. Лазарева и Ф. Беллинсгаузена и
других. Всех их отличала беззаветная
преданность морской службе. Это
полностью относится и к советским
командирам, корабельным офицерам
послевоенного периода, многие из которых
стали крупными военачальниками.
Престиж плавсостава мы связываем с
высокой политической, морской и общей
культурой флотского офицера, его
достоинством и честью, любовью к
кораблю, привычкой к морю, военной
компетентностью.
Думается, в некоторых частях и на
кораблях стали смещаться акценты в
оценочных критериях службы флотских
офицеров, нарушилось равновесие
между моральным и материальным
содержанием престижа корабельной службы.
Напряженная и порой самоотверженная
работа офицеров в длительном
плавании стала кое у кого вызывать не
чувство восхищения, а лишь сочувствие.
Настойчивых, самоотверженно
отдающихся корабельной службе офицеров
некоторые начальники неправильной
системой «лимитных», назначенных
поощрений сравняли с теми, кто выполняет
свои обязанности от и до. Хотя таких
немного, но подобные факты вызывают
чувство неудовлетворенности, которое
нам хорошо известно., Редко, к
сожалению, еще можно встретить в печати,
в выступлениях живой, убедительный и
привлекательный пример беззаветной
службы корабельного офицера.
Реального успеха в повышении престижа
корабельной службы можно достичь лишь
активизацией человеческого фактора
средствами материального и морального
поощрения, высокой справедливой
требовательностью к корабельным офицерам
и подлинной постоянной заботой об их
социально-бытовом обеспечении.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена
репродукция с картины
«В. И. Ленин провозглашает
Советскую власть». Ее
автор лауреат Государственной
премии, народный художник
СССР В. Серов (1910 — 1968
гг.) — один из
основоположников Ленинианы в
советском изобразительном
искусстве.
Он закончил
ленинградскую Академию художеств,
где учился у видных
мастеров кисти в. Савинского и
И. Бродского. Последний
оказал большое влияние на
творчество молодого живописца,
главным направлением
которого стала
историко-революционная тема.
Образ великого вождя
пролетариата привлек В. Серова
еще в начале творческого
пути. В 1940 г. он написал
картину «Выступление В. И.
Ленина на 1-м
Всероссийском съезде моряков
военного флота. 22 ноября 1917
г.», сделал много зарисовок
и эскизов, графических
работ.
В годы Великой
Отечественной войны, оставаясь в
блокадном Ленинграде на
посту председателя
отделения Союза советских
художников, он активно
участвовал в защите города, в
маскировке ценных
исторических и промышленных
объектов, в выпуске
агитационных плакатов и листовок
для воинов Красной Армии
и Военно-Морского Флота.
В эту тяжелую пору
появились картины «Моряки в
обороне Ленинграда» (1941
г.), «Балтийский десант»
(1942 г.), а также портретная
галерея защитников
Ленинграда. «Как бы ни было
трудно тогда, — писал
позднее В. Серов, — мысль о
работе над образом Ильича не
покидала меня ни на
минуту».
На первой послевоенной
Всесоюзной художественной
выставке в Москве он
экспонировал новое полотно •—
«В. И. Ленин провозглашает
Советскую власть», высоко
оцененное критикой. Газета
«Правда» в ноябре 1947 г.
подчеркивала, что «новое
творение одаренного
советского живописца
утверждает непоколебимость
партийности в социалистическом
искусстве».
В дальнейшем В. Серов,
развивая тему, создал такие
широко известные
произведения, как «Ходоки у В. И.
Ленина» (1950 г.), «Горки
Ленинские (Зимний день)» (1953
г.) и др.
На 4-й странице —
репродукция с картины
ленинградского художника Т.
Шевченко (род. в 1917 г.)
«Подвиг балтийца Железня-
кова», которая хранится в
Центральном
военно-морском музее.
Жизнь
матроса-революционера Анатолия Железняко-
ва была короткой, но яркой.
Он принимал активное
участие в свержении монархии,
штурмовал Зимний дворец,
был делегатом 2-го
Всероссийского съезда Советов,
сражался с
белогвардейцами и интервентами на
Украине. Имя «матрос Железняк»
стало легендарным.
«Весной 1919 года — с
приходом Красной Армии —
Железняков вооружает в
Николаеве бронепоезд имени
Худякова, — вспоминал о
друге Всеволод Вишневский.
— Бронепоезд под
командой Железнякова
действовал в районе Екатериносла-
ва вместе с нашим
бронепоездом «Грозный».
Белогвардейское командование
сулило за голову Железнякова
400 тысяч рублей.
26 июля белые отрезали
железняковцам путь у стан,
ции Верховцево.
Бронепоезд имени Худякова стал
прорываться из окружения.
Работали все орудия и 24
пулемета. Батарея белых
стояла у самой станции и
била почти в упор.
Бой был яростный.
Железняков откинул люк над
командным постом,
приподнялся над броней и бил из
револьвера по прислуге
вражеской батареи...
Бронепоезд прорвался.
Железняков во время горячего
боя на станции был
смертельно ранен».
Тело А. Железнякова было
привезено в Москву и
похоронено на Ваганьковском
кладбище.
34

ПО ПРИЗВАНИЮ И ПО СПОСОБНОСТЯМ
Вице-адмирал А. НОСОВ,
заместитель главнокомандующего ВМФ по вмузам — начальник вмузов,
кандидат военных наук
В ПРОГРАММЕ КПСС
указывается, что высшая школа должна
обеспечить подготовку выпускников,
«сочетающих высокую профессиональную
подготовку, идейно-политическую
зрелость, навыки организаторской и
управленческой деятельности» 1. Все это
полностью относится и к высшим военно-
морским учебным заведениям.
Важным шагом по реализации этого
программного положения являются
утвержденные ЦК КПСС и Советом
Министров СССР «Основные направления
перестройки высшего и среднего
специального образования в стране». Личный
состав вмузов видит в нем новое
проявление заботы партии о развитии
образования, повышения качества обучения и
воспитания специалистов.
В настоящее время во вмузах
перерабатываются учебные планы и
программы с учетом повышения роли
фундаментальных знаний и практического
обучения; в учебный процесс шире
внедряются вычислительная техника, более
интенсивные методы и способы учебы,
увеличивается объем материала,
изучаемого на самостоятельных занятиях, и
т.. д.
За последние годы в военно-морских
училищах разработан комплекс
психологических рекомендаций по
совершенствованию военно-профессиональной
ориентации молодежи, профессионального
отбора кандидатов на учебу в училища,
профподготовки и распределения
выпускников на первичные офицерские
должности. Для более грамотного
решения этих задач во вмузах создана и
функционирует психолого-педагогическая
служба, способствующая более полному
учету человеческого фактора.
Она осуществляет психолого-педагоги-
ческое обеспечение разрабатываемых и
принимаемых решений по повышению
эффективности управления
учебно-воспитательным процессом и качества
подготовки офицеров ВМФ, в проведении про-
фессиографических исследований и
разработке профессиограмм по каждой во-
енно морской специальности и
офицерской должности. Работа строится по эта-
'-Материалы XXVII съезда
Коммунистической партии Советского Союза. — М.:
Политиздат. 1986. — С. 167.
пам комплексной системы формирования
личности и профессиональной
пригодности курсантов вмузов, начиная с отбора
кандидатов в училище и вплоть до
изучения служебной деятельности
лейтенантов на флотах и корректуры всей
системы обучения.
Уже на этапе отбора появляется
потребность изучить индивидуальные
психологические особенности абитуриентов,
их способности и профессиональные
задатки, т. е. иметь представление о том
начальном уровне, с которого
необходимо формировать личность и
военно-профессиональную пригодность будущего
офицера ВМФ. Кроме того,
индивидуальные характеристики должны знать
командиры, политработники и
преподаватели, чтобы учитывать их в целях
эффективного управления
учебно-воспитательным процессом.
В решении этих вопросов достигнуты
определенные успехи. Благодаря более
организованному проведению такой
ориентации молодежи на военно-морские
профессии в 1986 г. конкурс во вмузы
возрос и в среднем составил 4—6
человек на одно место. Увеличилось число
поступающих в училища
военнослужащих срочной службы, в том числе из
рядов Военно-Морского Флота.
Для повышения эффективности
отбора передовых матросов и старшин на
учебу во вмузы, улучшения качества их
военно-профессиональной ориентации
училища закреплены за флотами и
военными округами, а их факультеты и
кафедры — за соединениями, кораблями и
воинскими частями; сформированы
агитколлективы из наиболее подготовленных
офицеров и курсантов, подобран
агитационный материал (плакаты, брошюры,
сборники, кинофильмы) и пр.
Представители вмузов на соединениях и кораблях
знакомят матросов и старшин с
условиями приема в военно-морские училища,
рассказывают о жизни и быте курсантов.
Тем, кто изъявил желание стать
морским офицером, помогают оформить
документы, советуют, как лучше
подготовиться к сдаче вступительных экзаменов.
Такую же работу проводят и некоторые
офицеры кораблей и частей. Более
высокие результаты по отбору кандидатов,
35

Курсанты четвертого курса члены КПСС: главный корабельный старшина
В. Стешенко — стипендиат стипендии имени К. Э. Циолковского, главный
старшина С. Толстиков — стипендиат стипендии имени В. И. Ленина, главный
старшина И. Сабадаха — стипендиат стипендии имени П. С. Нахимова
Фото Г. Шутова
как правило, достигаются там, где в
коллективах царит здоровая моральная
обстановка, где офицеры являются
примером для подчиненных. Здесь самой
флотской службой для молодежи
наглядно демонстрируются ее притягательные
качества.
В лучшую сторону по отбору
кандидатов в училище выделяются части, где
служат В. Барановский, В. Дейнеко, В.
Решетов и другие.
Для пользы общего дела очень важно,
чтобы молодые офицеры, прибывающие
на, корабли и в части, имели опыт и
навыки флотской службы, достаточную
психологическую подготовку. Этими
качествами в какой-то степени обладают те
из них, которые до обучения в училище
прошли срочную службу. Как правило,
они быстрее сдают на самостоятельное
управление подразделением,
допускаются к несению дежурства и вахты,
умело организуют боевую и политическую
подготовку подчиненных.
Поэтому отбор для обучения во вму-
зах представителей передовых матросов
и старшин — важная задача.
Работа эта ведется. Однако кое-где
командиры, штабы и политорганы еще
недостаточно внимания уделяют
индивидуальному подходу к возможным
кандидатам, зачастую проводят лишь
коллективные мероприятия, формально
относятся к назначению комиссий по
профессиональному отбору, нет тесного
взаимодействия командиров соединений
и частей с военно-учебными
заведениями, что отрицательно влияет на
качество военно-профессиональной ориентации
матросов и старшин, ограничивает их
возможности при выборе военной
профессии. Затрудняет отбор кандидатов и
местнический подход со стороны
отдельных должностных лиц к направлению
на учебу отобранных военнослужащих.
Часть из них, особенно матросов —
недавних выпускников учебных отрядов,
задерживают на кораблях под
различными предлогами. Слабо
пропагандируются такие важные профессии, как
инженер-механик, химик, специалист тыла
и др.
К сожалению, в частях не изжиты
случаи, когда отдельные кандидаты,
отобранные флотскими комиссиями, не
прочь за государственный счет
прокатиться в училища, отдохнуть там от
службы и, будто совершив ошибку в
выборе, а то и просто «завалив» экзамены,
благополучно вернуться назад без
чувства вины перед командиром и
своими товарищами. Обычно это случается
там, где работа проводится стихийно и

лишь тогда, когда уже надо отправлять
людей для подготовки к экзаменам.
Срочно выделяется необходимое* число
моряков для выполнения разнарядки,
спешно готовятся соответствующие
документы. В результате — напрасный
труд многих людей, материальные
затраты государства.
Подобные примеры есть на Северном
и Тихоокеанском флотах, в том числе в
части, где служит офицер О. Фалеев. К
сожалению, не всегда действенные меры
принимают и к самим любителям таких
«путешествий» по строевой и
комсомольской линии после их возвращения в свои
подразделения.
Совершенствование системы
профотбора, внедрение в практику технических
средств комплексной и индивидуальной
психодиагностики дало возможность
существенно ограничить поступление в
училища лиц с низкими
морально-политическими, деловыми и
психологическими качествами, а также сократить отчис-
ляемость курсантов.
Не менее важным этапом становления
курсантов является период их адаптации
к обучению, который особенно
характерен для младших курсов.
Психолого-педагогическая служба в
это время активно изучает
психологические особенности лиц, склонных к
нарушениям воинской дисциплины, с низкой
эмоционально-волевой устойчивостью,
слабо усваивающих учебную программу,
а также моральный климат в
коллективах и межличностные отношения.
Результаты таких обследований
используются для совершенствования форм и
методов обучения и воспитания курсантов,
а также для выработки им рекомендаций
по самообучению, самовоспитанию и
саморегуляции с учетом индивидуальных
особенностей каждого. Все это должно
способствовать уменьшению отчисляемо-
сти, укреплению воинской дисциплины,
повышению успеваемости. Значительные
успехи в этом вопросе достигнуты в
ВВМУ подводного плавания имени
Ленинского комсомола и Севастопольском
ВВМИУ, где начальниками психолого-
педагогических служб капитаны 2 ранга
Е. Филиппов и В. Сярдин.
В практике учебной деятельности вму-
зов ведутся активные поиски и
апробация новых дидактических приемов,
методов, форм, средств обучения и
воспитания курсантов. Известно, что отдельные
психические свойства юношей
неустойчивы и под воздействием различных
факторов могут претерпевать изменения.
Эффективность формирования основных
качеств, необходимых будущим
офицерам ВМФ, в решающей степени зависит
от правильного использования
полученных в период отбора исходных данных и
психолого-педагогического обеспечения
курсантов в течение всего времени
пребывания в училище. Поэтому
организация управления таким процессом
требует создания оптимальных внешних и
внутренних условий для
целенаправленного формирования личности будущего
офицера, рационального использования
воспитательных возможностей обучения.
Целесообразно на каждом этапе учебно-
воспитательного процесса определять
промежуточные уровни развития
личностных и профессионально необходимых
качеств курсантов, обрабатывая данные
с помощью электронно-вычислительных
машин.
Формирование личностных и военно-
профессиональных качеств будущего
офицера должно быть контролируемо и
управляемо. Для этого необходимо
осуществлять психолого-педагогическую
диагностику показателей развития качеств
личности курсанта, анализировать их
эволюцию в течение
учебно-воспитательного процесса.
Усвоение знаний, выработка
практических навыков и умений базируются
главным образом на познавательной
деятельности. В ходе обучения этому будут
способствовать различные проявления
психики курсантов. Преподаватель
должен знать суть учебно-воспитательного
процесса, уметь управлять им, учитывая
качественный состав курсантов и их
взаимоотношения, индивидуальные
особенности, отношение к учебе. Он имеет
возможность избрать эффективные методы,
формы и способы управления процессом
обучения, выбрать наилучшие
педагогические решения, определить, какие
качества личности будущего офицера
можно совершенствовать при изучении той
или иной дисциплины.
Выдающийся русский педагог К. Ушин-
ский писал, что если педагогика хочет
воспитывать человека во всех
отношениях, то она должна прежде всего узнать
его тоже во всех отношениях.
Диагностика и знание исходных и
промежуточных показателей индивидуальных
качеств курсантов позволят
командно-политическому и
профессорско-преподавательскому составу оказывать на них
целенаправленное морально политическое и
37

психолого-педагогическое воздействие и
получить при этом наибольший
положительный воспитательный эффект. Это
можно проиллюстрировать несколькими
примерами.
Лейтенант А. Спирин окончил
ВВМУРЭ имени А. С. Попова в 1984 г.
В начале учебы инициативы,
настойчивости не проявлял, за ним нужен был
постоянный контроль, учился средне,
недостатки устранял медленно. Психолого-
педагогическая служба спланировала
индивидуальную воспитательную работу
с ним, рекомендовала начальнику курса,
комсомольской организации чаще
поручать ему выполнять различные задания,
вовлекать в общественную деятельность,
предавать гласности все положительное,
что делалось курсантом. Со временем его
назначили командиром отделения.
А. Спирин после училища получил
назначение на строящийся корабль. В
отзыве, полученном на выпускника в
1986 г., дается следующая
характеристика: «Грамотный офицер, к своим
обязанностям относится с желанием, умело
обучает и воспитывает подчиненных,
активно участвует в общественной жизни
подразделения. Требователен к себе и
подчиненным, трудолюбив, пользуется
авторитетом. За первый год службы
имеет 5 поощрений от командования.
Рекомендован на учебу на высшие
специальные офицерские классы ВМФ».
Психолого-педагогической службе
вмузов предстоит решить немало
проблем. К их числу относятся разработка и
практическая апробация методик для
определения уровней развития военно-
профессиональных качеств курсанта,
выбор и обоснование критериев этих
уровней, установление частоты
диагностического обследования курсантов.
В музам очень важно иметь модель
современного специалиста — офицера.
Какими качествами он должен обладать,
чтобы обслуживать ту или иную
технику, управлять подчиненным личным
составом? В создании такой модели
неоценимую помощь оказали бы
командиры и политработники, флагманские
специалисты соединений и офицеры
управлений Военно-Морского Флота. По ней
можно было бы эффективнее проводить
профессионально-психологический
отбор кандидатов на учебу во вмузы,
более качественно осуществлять учебно-
воспитательный процесс, полнее
использовать данные
психолого-педагогической службы. На протяжении пяти
лет обучения курсанта накапливается
солидный материал о динамике
развития его личности, морально-политических
и деловых качеств, соответствии его
определенному виду служебной
деятельности. Это позволит кадровым органам
флотов более объективно распределять
выпускников на первичные офицерские
должности, что будет способствовать
скорейшему их становлению как
специалистов.
После прибытия молодых офицеров
на корабли деятельность
психолого-педагогической службы вмузов не
заканчивается. Ее задача не только обеспечить
флоту качественное пополнение, но и
на основе анализа дальнейшей службы
офицеров на кораблях и в частях
проводить корректуру
учебно-воспитательного процесса в училищах. Кадровые
органы флотов должны своевременно
представлять туда объективные отзывы о
прохождении службы лейтенантом.
Назрел, на мой взгляд, вопрос и о
предварительном распределении
выпускников на конкретные должности за один
год до окончания училищ, что дает
возможность поднять ответственность
командиров кораблей за практическую
подготовленность курсантов-стажеров,
повысить их заинтересованность в сдаче
зачета на самостоятельное управление
подразделением.
В целом молодежь, поступающая во
вмузы, сознательно определяет свой
путь. Вместе с тем часть ее, несмотря
на проводимую профориентационную
работу, выбирает профессию случайно, под
влиянием эпизодического интереса,
подражания. Процессу профессионального
самоопределения личности присущи
противоречия. Они выражаются в
несоответствии между потребностями молодого
человека в профессиональном
самоопределении и отсутствием для этого
необходимых знаний, навыков и умений,
между интересом к профессии и
неуверенностью в своей пригодности для нее,
между представлением о профессии и ее
реальной сущностью. Для разрешения
этих противоречий
психолого-педагогическая служба должна выполнить
определенные социологические и
психологические исследования, чтобы найти
способы психолого-педагогического
воздействия на курсантов.
Эффективность деятельности
психолого-педагогической службы по
совершенствованию
военно-профессиональной подготовки будущих офицеров ВМФ
38

уже дает положительные результаты.
Так, С. Ершов при поступлении в
ВВМУ имени М. В. Фрунзе прошел
профессиональный отбор и был
зачислен в курсанты. С помощью диагностики
были определены его психологические
качества, свойства, способности. На их
основе были разработаны
психолого-педагогические рекомендации,
направленные на совершенствование его военно-
профессиональной подготовки. В
настоящее время офицер С. Ершов —
командир подразделения большого
противолодочного корабля. Это передовой
офицер, обладающий высокими
идейно-политическими, нравственными и военно-
профессиональными качествами.
Аналогично сложилась служба и командира
малого корабля лейтенанта А. Стонога,
недавно окончившего училище. В
отзыве на выпускника командир
соединения кораблей, давая оценку
существующей системе профессионального
отбора и подготовки будущих офицеров во
вмузы, написал: «Больше отбирайте и
готовьте таких людей в Вооруженные
Силы».
Можно назвать офицеров А. Нови-
чихина, В. Казакова, С. Максименко и
многих других, в успешном становлении
которых важную роль сыграла
психолого-педагогическая служба вмузов.
Профессиональный отбор, конечно, не
означает, что в процессе обучения
можно меньше уделять внимания
воспитанию молодых людей, выработке у них
необходимых качеств. Он лишь
выявляет исходный уровень их развития и
позволяет целенаправленно проводить
индивидуальную работу с ними.
Таким образом, для решения
изложенных выше проблем, связанных с
совершенствованием
военно-профессиональной подготовки будущих офицеров ВМФ,
возрастанием требований к их идейно-
политическим, нравственным и деловым
качествам, необходимо грамотное и
систематическое психолого-педагогическое
обеспечение учебно-воспитательного
процесса в училищах.
На январском (1987 г.) Пленуме ЦК
КПСС говорилось: «Бывает и так, что
тот или иной руководитель оказался не
на своем месте и, как говорят, воз не
тянет. Беда его в том, что получил
пост и дело не по силам» 2. Чтобы этого
не случилось, и создана
психолого-педагогическая служба во вмузах.
2 Правда. — 1987. — 28 января.
«...СТАВЛЮ ВЫШЕ ВСЕГО
ЗДОРОВЬЕ И ВЫНОСЛИВОСТЬ»
Полковник медицинской службы Ю. ИНОЗЕМЦЕВ
,-кИЗИЧЕСКАЯ сила, крепкое здоро-
М^ вье во все времена у флотских
людей особенно ценились, а в
определенных условиях даже выше
профессиональной подготовки. Вице-адмирал С.
Макаров в начале нынешнего века писал:
«Я лично придаю огромное значение
знанию. Вся жизнь в плавании должна
быть организована так, чтобы обучение
шло успешно; без знания очень трудно
управлять сложными машинами,
которыми наполнен корабль, но другие
качества в матросе я ставлю выше знания,
ибо они имеют большее значение.
Например, я ставлю выше всего здоровье
и выносливость, потому что если
человек незнающ, то он в бою будет
работать худо, а если он болен, то он в бою
работать совсем не будет» К
С тех пор военные корабли во многом
изменились, они оснащены
автоматикой, кибернетикой. Но и самые
современные техника и вооружение требуют
от тех, кто их эксплуатирует,
обслуживает, большой ловкости, быстроты
реакции, физической выносливости. Сегодня,
особенно в длительных походах, сила,
здоровье в одинаковой мере необходимы
'Макаров С. О. Рассуждения по
вопросам морской тактики. — М.: Военмориздат.
1943. — С. 358.
39

каждому члену экипажа — от матроса
до командира.
В настоящее время достаточно
широко изучены изменения различных
функций организма личного состава в
период плавания. Накоплен определенный
положительный опыт использования в
процессе послепоходового отдыха
физической подготовки, бальнеологических и
физиотерапевтических процедур,
фармакологических препаратов, массажа,
аутогенной тренировки и т. п., направленных
на восстановление здоровья и
работоспособности плавсостава.
Послепоходовый отдых моряков, как
правило, проводится в
лечебно-оздоровительных учреждениях (санаториях, домах
и базах отдыха). Его полноценность и
действенность, как убеждает
повседневная жизнь, в немалой степени зависят от
организации физической подготовки,
которая включает утреннюю физическую
зарядку, специальную тренировку,
занятия спортом, индивидуальные
тренировки. Это своеобразный двигательный
режим. К нему предъявляются
определенные требования. Вот основные из них:
в первые три дня отдыха физические
нагрузки должны быть одинаковыми по
интенсивности, объему и
продолжительности, чтобы моряки приспособились к
исходному уровню двигательной
активности;
двигательный режим должен
соответствовать функциональным
возможностям организма отдыхающих, что
достигается распределением их на две группы
по данным первоначального
медицинского обследования и самоконтроля за
частотой сердечных сокращений в ходе
выполнения физических упражнений,
которая не должна превышать 130 и 110
ударов в минуту во время утренней
зарядки, а в ходе специальной
тренировки — 140—160 и 120—140 ударов в
минуту;
с увеличением продолжительности
отдыха интенсивность физических
нагрузок постепенно возрастает на 10—20%;
на следующий день после повышения
нагрузки (вторник, среда, суббота) уровень
двигательной активности сохраняется на
постоянном уровне.
Примерная характеристика
двигательного режима отдыхающего в
течение недели приведена в табл. 1.
С целью оценки эффективности
двигательного режима периодически,
минимум два раза — в начале
профилактического отдыха и в конце его, моряки
выполняют несколько контрольных
упражнений — подтягивание на
перекладине, прыжок в длину с места, бег на
100 и 1000 м. При сравнении
результатов врач выдает индивидуальные
рекомендации по подбору физических
упражнений, правилам их выполнения и
т. д.
Сегодня есть немало способов, тестов,
позволяющих каждому человеку само-
Таблица 1
День
недели
Понедельник
Вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота
Воскресенье
Физическая подготовка
Утренняя физическая
зарядка
Бег на 1500 —1700 м,
силовые упражнения на
гимнастических снарядах
Бег на 2000 м
Бег на 2000 м, силовые
упражнения на
гимнастических снарядах
Кросс 220 м
Кросс 220 м, силовые
упражнения на
гимнастических снарядах
Кросс 2400 м
Кросс 2000 м. Силовые
упражнения на
гимнастических снарядах
Специальная тренировка
Упражнения на вело- и
силовом тренажерах (объем
работы 150 кДж. мощность
220 Вт)
Упражнения на вело- и
силовом тренажерах (220 Вт)
Пешеходные прогулки на
5 — 20 км
Упражнения на вело- и
силовом тренажерах (165 кДж.
210 Вт)
Упражнения на вело- и
силовом тренажерах (170 кДж,
200 Вт)
Экскурсии, посещение
музеев и т. д.
Занятия
спортом
Волейбол
>
Волейбол
Мини-футбол
Волейбол
40

стоятельно определить степень своего
физического состояния. Один из них —
способность выдерживать достаточно
длительную и интенсивную беговую
нагрузку. По мнению многих
специалистов, например, ощутимую пользу
организму бег приносит лишь тогда, когда
он длится не менее 12 мин. В то же
время бег на 5000 м помогает более
точно выяснить уровень выносливости и
состояния здоровья.
Однако современный мужчина не
может считать себя физически
гармонично развитым (а именно такую конечную
цель в чисто физическом отношении и
преследует профилактический отдых
моряков после похода), если не обладает
сильными мышцами рук, плеч, торса,
живота. Именно поэтому в тест,
помимо бега, включены еще два
контрольных упражнения — подтягивание на
перекладине и поднимание туловища из
положения лежа с закрепленными
ногами. Количество подтягиваний
свидетельствует о том, насколько натренированы
мышцы рук, спины, груди. Поднимание
туловища из положения лежа —
прекрасное средство укрепления брюшного
пресса, от состояния которого зависит
правильная работа многих жизненно
важных функций организма.
Поднимание туловища в тесте проводится в
течение 2 мин.
Из трех испытаний: количество
подтягиваний, количество подниманий
туловища и время пробегания дистанции
5000 м в минутах — и состоит
приводимый ниже комплексный «тест
гармонии» для мужчин разного возраста
(табл. 2).
Следует подчеркнуть, что в таблице
указаны минимальные требования к
здоровому человеку, если он хочет быть
подтянут, энергичен.
Конечно же, бег, подтягивание,
поднимание туловища — очень
эффективные физические упражнения,
помогающие человеку после похода
сравнительно быстро набирать силу. Но, как
показывает практика, не у всех моряков
для выполнения вышеуказанных
упражнений хватает силы воли, настойчивости.
Поэтому для физической тренировки
можно использовать и ходьбу. Хотелось бы
напомнить несколько общеизвестных
советов тем, кто решил тренироваться
таким образом.
Затраты энергии при ходьбе зависят
от ее скорости. Например, при
скорости 5—6 км/ч, да еще при небольшом
Таблица 2
Возраст
17—26 лет
27 — 39 лет
40—45 лет

Подтягивание на

перекладине
3 раза
3 раза
3 раза

Поднимание

туловища
40 раз
35 раз
35 раз
Время
пробега,
мин
28
29
30
подъеме (уклон 15°) человек
затрачивает столько же энергии, сколько во время
бега со скоростью 8 км/ч. Подъем по
лестнице требует в 16—17 раз
большего расхода энергии, чем ходьба по
ровной местности. Даже спуск по лестнице
сопровождается значительными
энергозатратами, которые составляют около
Уз энергозатрат при подъеме.
При ходьбе надо стараться спешить,
так как тренирующую нагрузку дает
только быстрая ходьба.
Для начала достаточно 30-минутной
тренировки, в течение которой можно
пройти 2—3 км. Пульс при этом у
людей от 20 до 30 лет должен быть 145—
155 ударов в минуту, от 30 до 40 лет
— 135—145, от 40 до 50 лет — 125—
135, от 50 до 60 лет — 110—120.
Показателем соответствия выбранного
темпа ходьбы и расстояния состоянию
здоровья являются быстрое (за 5—7 мин)
возвращение частоты пульса к
исходным величинам и общее хорошее
самочувствие: отсутствие неприятных
ощущений, хороший сон, аппетит, желание
тренироваться.
Но не следует слишком
увлекаться наращиванием темпа ходьбы.
Важнее тренировать выносливость,
причем в любых условиях, в любой сезон,
в любую погоду, лучше каждый день.
Ощутимые положительные сдвиги в
организме происходят при 4—5-разовых
тренировках в неделю.
Тем, кто желает избавиться от
лишнего веса, ходить нужно в быстром темпе
и не менее часа. Как показывают
исследования, это одно из лучших средств
для похудения. За один час быстрой
ходьбы сгорает 35 граммов жировой
ткани. К тому же людям, страдающим
ожирением, многие виды физической
нагрузки, в том числе и бег,
противопоказаны, так как от большой тяжести тела
происходит сильный толчок о землю, что
отрицательно сказывается на
деятельности суставов и позвоночника. При ходь-
41

бе это не случается. Вот почему для
человека с избыточным весом она
приобретает особое значение. Это самая
доступная мышечная нагрузка.
Крупные мышцы играют роль
«периферического сердца», улучшая
передвижение крови к сердцу от ног и органов
брюшной полости, где она имеет
тенденцию скапливаться при сидячей или
стоячей работе. При ходьбе вовлекаются в
работу эти мышцы, активизируется
дыхательная система, а благодаря
движению грудной клетки и таза
массируются печень, поджелудочная железа,
селезенка, активизируется пищеварение,
что особенно важно для человека с
избыточным весом.
Конечно, советы, рекомендации
работников медицинской службы полезны.
Но и сам отдыхающий, если он
по-настоящему заботится о своем здоровье,
должен следить за самочувствием —
вести дневник самоконтроля. Свое
состояние, по мнению многих ученых-медиков,
можно оценивать по субъективным (сон,
самочувствие, желание тренироваться,
переносимость нагрузок, аппетит и др.)
и объективным (продолжительность
тренировки, вес, потоотделение, кистевая
динамометрия, частота пульса и др.)
признакам.
Некоторые пояснения к ведению
дневника самоконтроля. Частоту
сердечных сокращений необходимо
подсчитывать за 10 с с последующим
умножением на шесть. После 20 приседаний,
проделанных за 30 с, при восстановлении
пульса через 30 с ставится «отлично»,
60 с — «хорошо», через 90 с —
«удовлетворительно» и через 2 мин и более
— «плохо». Реакция пульса при
пробе «лежа — стоя» оценивается так:
+ 12—-18 — «хорошо», до +25 —
«удовлетворительно», более +25 —
«плохо».
При желании в дневник самоконтроля
можно включить оценку характера
тренировки, ее темп и т. д.
Здоровье, физическую силу человека
характеризует ручная динамометрия,
которая отражает не только абсолютную
мышечную силу, но и в определенной
мере общее состояние организма.
Нормальные показатели для правой руки 50—
65 кг, для левой — 45—55 кг.
В заключение хотелось бы отметить:
в правильном использовании послепохо-
дового отдыха большая роль
принадлежит культурно-массовой и спортивной
работе, которая проводится в
лечебно-оздоровительных учреждениях. Немалый
опыт в этом отношении накоплен в
местах отдыха Северного и Балтийского
флотов. Там имеются хорошие
библиотеки, созданы лекторские группы,
установлена связь с местными ансамблями,
коллективами художественной
самодеятельности, организуются тематические и
шефские вечера.
Вместе с тем следует подчеркнуть:
кое-где слабо используется лечебная
физкультура в общем комплексе
проводимых мероприятий. В некоторых домах
и базах отдыха недостаточно внимания
уделяется физической культуре
отдыхающих, особенно морским видам спорта:
гребле, плаванию, хождению на шлюпке
под парусами.
Многие нарушения в организации
профилактического отдыха начинаются с
планирования. К сожалению, иногда в
неоправданно поздние сроки поступают
заявки на послепоходовый отдых, часто
они переносятся, а бывает, что после
согласования сроков заезда и мест
отдыха определенный процент офицеров и
мичманов в дома отдыха не приезжает,
часть опаздывает, а некоторые уезжают
самовольно раньше. Так, экипаж, где
служит офицер А. Калинкин, прибыл в
дом отдыха с опозданием на трое суток.
Нетрудно подсчитать, в какую копеечку
обошлась эта «вольность» подводников
государству.
Естественно, подобное отношение к
послепоходовому отдыху не
способствует восстановлению здоровья, а, наоборот,
подрывает его, создает нервную
обстановку в работе домов и баз отдыха,
санаториев. В результате места пустуют, а
медицинская служба ВМФ не может их
предоставить другим экипажам.
В организации медицинского
обеспечения длительных походов
профилактический отдых имеет решающее значение—
как фактор восстановления
работоспособности личного состава и продления
долголетия специалиста-подводника.
Рациональное, научно обоснованное
применение климатолечения в сочетании
с медикаментозной терапией и
физической подготовкой способствует
быстрейшему снятию утомляемости,
восстановлению работоспособности моряков.

Опыт фронтовиков-в жизнь!
БОЕВАЯ ЗРЕЛОСТЬ ПРИХОДИТ НЕ СРАЗУ
Герой Советского Союза генерал-майор авиации В. МИНАКОВ
ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
Д. ЗЮЗИН сражался с фашистами
в небе Крыма, Кавказа, Украины и
Молдавии, Румынии и Болгарии.
Дмитрия я знал еще по Ейскому
военно-морскому авиационному училищу,
которое он окончил в декабре 1940 г.
Службу начал в 8-м истребительном
авиаполку ВВС Черноморского флота.
В июне 1941 г. там же включился в
боевые действия.
Зюзин пользовался у сослуживцев
уважением за преданность делу,
храбрость и скромность, доброту и верность
дружбе, готовность всегда помочь
товарищу.
Фронтовые годы сблизили меня с
Дмитрием. Он часто прикрывал нас в
воздухе. Да и стоянки самолетов наших
авиаполков порой были рядом.
Боевая зрелость пришла к Зюзинуне
сразу. В первые месяцы войны он
вместе с однополчанами защищал
Севастополь, сопровождал бомбардировщики к
линии фронта, штурмовал вражеские
войска. Это явилось для них подлинной
школой мужества и мастерства.
Молодые летчики вживались во фронтовую
действительность. Она же была
жестокой и отнюдь не однозначной. То
зияла рваными пробоинами в обшивке
машины, то леденила сердце
неотвратимым: «С задания не вернулся». И в то
же время дарила радость побед, счастье
исполненного долга...
До середины октября 1941 г.
Дмитрий сделал около сотни боевых
вылетов, а встречи с воздушным
противником все не было. И вот 17 октября
получен приказ: вылететь партой # в море
для прикрытия транспортов.
Зюзин с ведомым сержантом К.
Лопатиным поднялись в воздух. В
заданном квадрате обнаружили суда, начали
барражировать над ними. Первая часть
полета прошла спокойно. Вдруг Зюзин
заметил на горизонте бомбардировщики.
Истребители устремились к ним,
атаковали. «Юнкерсы» стали маневрировать,
сбрасывать груз в море. Затем разверну*
лись и ушли на запад. За одним Ю-88
потянулся дымный след.
Со стороны Крыма показались три
истребителя. Зюзин обрадовался:
«Наши!» Но вскоре заметил на их
фюзеляжах черные кресты. Оглянулся —
ведомого нет (потом выяснилось — тот
оторвался и был сбит). Имея
преимущество в высоте, «мессеры» начали
зажимать «ястребок» в клещи. Дмитрий
старался вырваться, уйти из-под огня. Не
удалось. Брызнуло стекло разбитых
приборов, по фонарю и обшивке ударили
осколки снарядов. Летчик все же вышел
из боя. Один элерон болтался в
воздушной струе, машина стала почти
неуправляемой. К счастью, берег был рядом.
Зюзин тянул к нему, пытаясь вывести
самолет из крена. Но не смог. Вскоре
он чиркнул крылом о землю и
скапотировал.
Вечером подводили итоги вылета.
Задание выполнено, бомбардировщики к
транспортам не прорвались. Это,
конечно, плюс. Но Зюзин потерял ведомого,
перепутал чужих со своими, остался без
самолета.
Кажется, в тот день Дмитрий впервые
в жизни почувствовал, что у него есть
сердце, что оно может болеть.
Щемило в груди, не хотелось ничего делать,
ни о чем думать...
Странно, летчика никто не ругал. А
замполит эскадрильи даже пытался
ободрить:
— Лейтенант, на войне без жертв и
ошибок не бывает. Главное, вы
действовали смело и «юнкерсов» к судам не
допустили.
Но эти слова не утешили. Он твердо
решил: следующий бой провести иначе.
Только когда? Резервных машин нет,
летать не на чем. И попросил
командира отдать ему старенький И-16,
только что вышедший из ремонта.
Вскоре в составе группы
истребителей Зюзин вылетел на задание:
сопровождать пикирующие бомбардировщики.
Курс — к Перекопу. Наблюдая за
воздухом, заметил «мессера». Тот выходил
43

Д. Зюзин
в атаку на ПЕ-2. Медлить нельзя.
Получив разрешение, вместе со своим
ведомым сержантом Г. Колонтаенко взмыл
вверх. Спустя несколько секунд пара
оказалась в хвосте у ME-109. Летчик
открыл огонь, но трасса прошла мимо.
Гитлеровец маневрировал, пытаясь
оторваться. Однако Дмитрий не отставал. В
глазах рябило от перегрузок. Наконец
он поймал вражескую машину в
перекрестие прицела и прошил ее
пулеметной очередью. Задымив, та пошла вниз.
На земле друзья тепло поздравили
Зюзина с успехом. Освободившись от
объятий, он сказал:
— Победы буду считать, когда увижу,
что фашист взорвется в воздухе или
упадет на землю, в море. А этого гада,
вероятно, лишь подбил.
Прошло немного времени, и ведомым
Зюзина стал Николай Терещенко,
храбрый, большой физической силы человек.
В январе 1942 г. их направили служить
в 32-й истребительный авиаполк (с мая
1943 г. — 11-й гвардейский). С тех пор
до конца войны они летали вместе.
Важной вехой в жизни Зюзина стало
21 апреля 1942 г. В тот день к
Новороссийску приближалась группа
бомбардировщиков. Поступил сигнал на вылет.
Зюзин и Терещенко немедленно ушли в
небо. Под крылом — Цемесская бухта,
а противника все не видно. Наконец
цели Показалась.
— Николай, прикрой! —
скомандовал Зюзин и с ходу пошел в атаку.
Вражеский стрелок-радист осатанело
строчил из пулемета. Огненные трассы
тянулись к истребителю. Но Дмитрию
некогда было подумать, что каждая из
них несет смерть. Он бил по мотору
«юнкерса», пока не появилось пламя и
не прогремел взрыв. Видя гибель
самолета, остальные экипажи беспорядочно
побросали бомбы и повернули назад.
— Трудно найти слова,
характеризующие мое тогдашнее состояние, —
вспоминал Зюзин. — Нельзя сказать,
что был счастлив. Счастье ощущаешь
иначе. И не гордился. Мои товарищи
имели на боевом счету по 3—4
вражеские машины. Скорее всего победа
окрылила. Звучит немного торжественно, но,
пожалуй, ближе к истине. Мне
действительно казалось: крылья истребителя
стали крепче, пушка — дальнобойней.
Ощутил необычайный прилив сил, начал
погоню за бомбардировщиками.
Снижаясь чуть не до самой воды, искал новую
жертву...
В порыве боя Дмитрий забыл о
времени. А когда вспомнил, оказалось — до
берега далеко, бензина в баках совсем
мало. Впрочем, ему явно повезло. До
аэродрома дотянул, хотя стрелка топли-
вомера стояла на нуле.
В полку уже знали о победе. Зюзина
поздравляли. Подошел командир
эскадрильи капитан Б. Литвинчук, пожал
руку и без укора посоветовал:
— Нельзя так увлекаться. Мог'
потерять машину, да и сам погибнуть... Чем
бы мы оправдались? Счет один-один нас
не устраивает.
Командир, конечно, был прав.
Осознанные действия в воздухе — важное
слагаемое победы. Это понимал и
Зюзин.
В августе — сентябре 1942 г.
летчики полка не выходили из боя. Они
ежедневно прикрывали корабли в море
и базах, сопровождали
бомбардировщики и штурмовики. Чтобы повысить
эффективность* решения задач,
командование установило дежурство в воздухе.
Барражировали парами, четверками,
шестерками.
За эти два месяца Зюзин участвовал
в 20 боях, сбил 7 вражеских самолетов.
7 августа, патрулируя с ведомым на
большой высоте, он обнаружил 4 «мес-
сершмитта». То' была группа расчистки
воздуха. Зная' излюбленный прием
фашистов — внезапно нанести1 удар в спи-
44

ну и скрыться, — Дмитрий упредил их.
Резко, так что перегрузка вдавила тело
в кресло и потемнело в глазах, взметнул
истребитель вверх. Затем приказал
Терещенко выйти вперед и атаковать
головной МЕ-109. Тот перевел машину в
пикирование и устремился на
гитлеровцев. Очередь — и «мессер» начал
беспорядочно падать. Потеряв ведущего,
фашисты вышли из боя.
Вскоре показались два звена «хейнке-
лей». Бомбардировщики держали курс
к кораблям. Пара пошла на перехват,
открыла огонь. Очередь ведущего
достигла цели. Самолет вспыхнул, стал
разваливаться.
На смену подоспело звено Д.
Старикова. Зюзин и Терещенко благополучно
вернулись на аэродром.
10 августа четверка Зюзина
патрулировала в районе Туапсе. Он первым
увидел бомбардировщики противника. Их
было тридцать. Несмотря на численное
превосходство, ведущий решил ударить
по врагу. Истребители ринулись на
фашистов. Приблизившись вплотную к
головному «хейнкелю», Зюзин дал
очередь. Самолет задымил и стал падать.
Умело действовали и ведомые.
Стремительная атака ошеломила
гитлеровцев. Боевой порядок нарушился,
две машины столкнулись и взорвались.
Вскоре загорелась еще одна. Экипажи
сбросили бомбы куда попало и стали
уходить. Наши летчики начали
преследование. Вот Дмитрий настиг
бомбардировщик, ударил по нему. Тот потерял
управление. В это время появилось 8
МЕ-109. Но подоспела и четверка
«ястребков», вызванная Зюзиным.
Черноморцы встретили противника
плотным огнем. Два «мессера»
задымили и отвалили в сторону, остальные
потянулись за «хейнкелями»... Задача
выполнена. Успеху способствовала
внезапность и стремительность атак.
13 августа пара Зюзина встретила
звено бомбардировщиков, которое шло
на высоте около 5500 м. Ведущий и
ведомый заняли эшелон 6 тыс. м.
Прикрывшись облаками, подпустили
гитлеровцев поближе. Когда те были под
ними, Дмитрий атаковал головную
машину. Она клюнула носом и понеслась к
«Опыт войны — бесценное достояние» — так считают члены экипажа, где
командиром капитан В. Попов. Следуя примеру фронтовиков, авиаторы
отлично решили очередную огневую задачу
Фото Ю. Пах омов а
45

воде. Две оставшиеся освободились от
груза, повернули на запад.
Зюзину показалось, что пораженный
«хейнкель» падает не так, как обычно.
Он спикировал, догнал фашиста, почти в
упор дал еще очередь. На всякий
случай. И правильно сделал. Позже узнал,
что гитлеровские летчики нередко
прикидывались сбитыми и, имитируя
падение, уходили из-под огня. Но прием
быстро разгадали.
Дмитрий тщательно разобрал этот бой
и заключил: для обеспечения
внезапности нужно использовать фон гор, облаков,
солнца, а иногда и отвлекающие
действия.
12 сентября вместе с однополчанами
Зюзин участвовал в нанесении
комбинированного удара по аэродрому. Первыми
на цель обрушились штурмовики. Они
атаковали зенитки и стоянки. За ними—
истребители и бомбардировщики.
Гитлеровцы опомнились, открыли яростный
огонь. Но поздно. Пламя уже ползло по
земле, взрывались «юнкерсы»,
цистерны с горючим, боеприпасы. Густая
пелена жирного, как сажа, дыма закрыла
небо... Вскоре стало известно, что в
результате налета уничтожено 10 Ю-52,
много другой техники.
24 сентября Зюзин со своим звеном
прикрывал базу. На горизонте
показалось несколько едва заметных черных
точек. Они росли на глазах, принимая
очертания «юнкерсов». Истребители
пошли на сближение с девяткой Ю-88,
атаковали их со стороны солнца.
Дмитрий выбрал ведущего, нанес удар по
машине с черными крестами. Левый
мотор загорелся, и вскоре в небе
раскрылось 4 парашюта. Длинные очереди
ведомых хлестали по плоскостям и
фюзеляжам других самолетов.
Бомбардировщики заметались...
25 сентября шестерка истребителей
получила задачу прикрыть корабли. Вел
ее командир эскадрильи Б. Литвинчук.
Когда они приблизились к заданному
району, Зюзин передал по радио:
— Справа ниже девятка Ю-87.
Литвинчук быстро сориентировался.
Приказав паре Зюзина остаться
наверху и следить за воздухом, ринулся с
остальными на врага. Разящий огонь
черноморцев — и ведущий сбит. Группа
«юнкерсов» рассыпалась. Сбрасывая
бомбы, они уходили в сторону моря.
На земле командир эскадрильи
тщательно разобрал вылет, указал на все
ещё недостаточную осмотрительность;
В результате враг внезапно атаковал
пару ЯКов....
В мае 1943 г. 32-й авиаполк был
преобразован в 11-й гвардейский и
перебазировался на новое место. Как-то
после выполнения очередного задания
Зюзин и Терещенко вернулись на
прифронтовой аэродром. Раннее утро, но на
стоянке непривычно тихо и пустынно. Все
летчики эскадрильи во главе с Литвин-
чуком ушли на задание. «Будьте и вы
в готовности!» — предупредили их с
КП. Вскоре в небо взвилась ракета.
Снова вылет! К Малой земле
приближалась группа вражеских
бомбардировщиков. Поднявшись в воздух, осмотрелись.
Виднелись контуры берега, покрытого
взрывами. Там шел бой. А вот и
вражеские самолеты: 7 бомбардировщиков и
4 истребителя. Но это не смутило двух
гвардейцев.
Главное — занять выгодное
положение для атаки с ходу, решил Дмитрий.
Он искусно сманеврировал и ударил по
ведущему «хейнкелю». Машина
задымила. Остальные ретировались.
Терещенко заметил вторую группу
бомбардировщиков. Их тоже заставили
покинуть район. На выручку подоспели
два «мессершмитта», которые пытались
взять самолет Зюзина в клещи. Он и
его ведомый выполнили боевой разворот
и выскользнули. Однако подошла еще
пара МЕ-109. В воздухе закрутилась
огненная карусель. Силы были неравные:
двое против четырех. И тогда Зюзин
решил пойти на таран. Развернувшись,
понесся навстречу «мессершмитту».
Истребители стремительно сближались. В
груди появился неприятный холодок.
Казалось, кто-то подсказывал: «Отверни.
Кругом необъятное небо. Отверни...» А
пересохшие губы шептали: «Ну, фашист,
держись!» Гитлеровец не принял вызов.
Бросив «мессер» вниз, удрал.
После боя Дмитрий глубоко
анализировал каждый вылет — и свой, и
товарищей, перенимал опыт командиров. И
это давало желаемые результаты.
Только в ноябре 1943 г. он сбил 4
самолета.
Вскоре авиаполк перебазировался на
другой аэродром. Летчики выполняли
боевые задачи в районе Херсона,
Николаева, Очакова, Одессы. В первом же
вылете на «свободную охоту» пара
Зюзина обнаружила гидроплан и атаковала
его.
Огромная четырехмоторная машина
шла на высоте около 30 м; фашисты
46

упорно сопротивлялись. Пулеметы,
казалось, заполнили огнем все пространство.
После удара гвардейцев самолет
задымил, но продолжал лететь и вести
прицельный огонь.
Дмитрий сделал еще заход.
Сблизился до предела. Длинная очередь вошла в
темно-зеленый фюзеляж. Гидроплан
загорелся, ткнулся в воду носом и стал
погружаться.
В феврале 1944 г. Зюзин и
Терещенко выполнили несколько вылетов на
воздушную разведку. И каждый раз
добывали ценные сведения.
Всего же в период Великой
Отечественной Д. Зюзин 535 раз поднимался в
пылающее небо войны, провел 51
воздушный бой, сбил 15 вражеских
самолетов. Ему присвоено звание Героя
Советского Союза.
Довелось Зюзину участвовать и в
войне с империалистической Японией.
Уволившись в запас в звании
полковника, он еще долгое время работал в
Министерстве авиационной
промышленности.
* * *
Сегодня в связи с резким повышением
тяговооруженности самолетов, их
оснащением радиоэлектронным
оборудованием, ракетами и другими средствами
поражения существенно изменилась
тактика морской авиации. Но опыт Великой
Отечественной войны не потерял своего
значения. Изучение его помогает
офицерам лучше понять сущность
современного воздушного боя, разрабатывать
новые способы и приемы нанесения
ударов по различным целям, принимать
смелые, оригинальные решения, постоянно
совершенствовать мастерство.
В помощь молодому командиру
СОВЕРШЕНСТВУЯ МЕТОДИКУ,
ВЫУЧКУ АВИАТОРОВ
В ТАКТИЧЕСКОЙ подготовке
морских авиаторов особую роль
играет групповое упражнение. Его цель —
приобретение и совершенствование
нужных навыков и умений, проверка
готовности командиров, штабов и служб к
летно-тактическому учению (ЛТУ),
выработка единства взглядов на вопросы
планирования, организации, ведения и
обеспечения боевых действий.
Руководит учебой обычно опытный
специалист, разрабатывающий основные
документы. Он же определяет тему,
учебные цели и вопросы, состав участников,
назначает время занятий, создает
тактическую обстановку. Проходят они в
тактическом классе с использованием
муляжных столов. При этом все
слушатели выступают в одной роли, решают
одни и те же вопросы.
Групповое упражнение бывает
только односторонним. Авиаторы выступают
за свои силы, а руководитель — то за
старшего начальника, то за противника,
Полковник Г. БАХАРЕВ
то за взаимодействующие силы, с
помощью вводных ставит обучаемых в
условия, требующие от каждого
конкретных решений.
Вот как, к примеру, готовится к
таким занятиям и проводит их полковник
В. Юрин. Он глубоко изучает
теоретические положения, относящиеся к теме;
формулирует учебные цели,
определяет наиболее важные элементы, на
которых необходимо сосредоточить внимание,
составляет план и задание, организует
подготовку офицеров.
Основным документом руководителя
считается план (замысел) упражнения.
В нем отражаются тема и учебные
цели, исходная обстановка и контрольные
вопросы, излагаются действия
командира и обучаемых, методические приемы
отработки тактических эпизодов,
указываются порядок и способы их
розыгрыша и т. д.
Содержание и степень подробности
плана, его форма (графическая или тек-
47

стуальная) зависят от мастерства
обучающего. Чем он опытнее, тем
лаконичнее, проще замысел.
Тема группового упражнения обычно
соответствует теме предстоящего ЛТУ,
должна отражать его характер,
особенности обстановки в районе проведения
учения и задачи части. Уясняя тему,
командир обязан понять ее суть, четко
представлять, чему необходимо научить
подчиненных, что является главным,
наиболее важным на данном этапе боевой
подготовки, каких результатов надо
достичь. Без этого, считает полковник В.
Юрин, трудно наметить рациональную
последовательность отработки
тактических эпизодов, создать сложный фон,
правильно определить учебные цели. А
они, как известно, формулируются с
учетом уровня профессионального
мастерства участников. Если, к примеру,
предстоит усвоить новое, то, видимо,
целью занятий может быть: научить,
ознакомить, показать, помочь приобрести
навыки. В случае, когда тема уже
известна, цель ставится таким образом:
тренировать, совершенствовать навыки,
умения, знания.
На специальных занятиях В. Юрин
проверяет, оценивает степень
готовности офицеров к упражнению. Процесс
этот творческий, требует
дифференцированного подхода к каждому. Затем
намечает учебные вопросы (они могут
быть самые различные, от получения
боевой задачи до подведения итогов
вылета и представления отчетов),
определяет их количество (3 — 4), время
решения и приступает к разработке
замысла. Как правило, исполняется он на
карте. При необходимости к нему
прилагается пояснительная записка со
справочными, расчетными и другими
данными. Важную роль играет и тактический
фон. В. Юрин исходит из того, что
планируется и требуется изучить, а затем
уже (в соответствии с этим) создает
динамичную, сложную, допускающую
принятие нескольких, порой
противоположных решений обстановку.
Тема группового упражнения
обучаемым обычно заранее не сообщается.
Однако представляется целесообразным,
не раскрывая в деталях содержания
ЛТУ, дать офицерам ориентировку для
предметной самостоятельной подготовки.
Если предстоит рассматривать новые
вопросы, имеет смысл вручать
участникам задание заблаговременно, чтобы они
могли его изучить, произвести отдельные
расчеты. Все это позволит затем более
глубоко усЕоить тему, успешнее
совершенствовать теоретические знания,
практические навыки.
Задание — главный документ для
подготовки обучаемых. Разрабатывается
на основе плана. Включает тему,
учебные цели занятий, описание исходной
обстановки, справочные данные,
организационные (учебные) указания.
Изложение исходной обстановки
начинается с общей, где говорится о
характере предыдущих и происходящих
событий, боевых действий. Ее
детализация обусловливается темой, учебными
целями и составом участников занятий.
А завершается частной, где
показывается положение (базирование)
противника, своих и взаимодействующих сил,
определяется боевая задача части.
Справочные данные содержат
информацию о составе и уровне подготовки
подразделений, порядке взаимодействия,
обеспечения, управления, а также
гидрометеорологических условиях. В
разделе организационных указаний
излагается, что и к какому сроку надо
сделать. Дается также перечень
рекомендованной литературы.
Задание должно быть кратким, но
ясным и содержать информацию,
необходимую для внимательного, глубокого,
творческого изучения обстановки. Это
поможет раскрыть замысел противника,
принять обоснованное решение,
справиться с поставленной задачей.
Подготовке способствуют карта, схемы или
фотоснимки объектов удара (поиска),
боевой приказ (боевое распоряжение),
указания по службам и видам
обеспечения, таблицы сигналов и другие
документы.
План группового упражнения
рекомендуется представить в форме таблицы. В
ней излагается содержание
вступительного слова командира, порядок проверки
готовности участников, контрольные
вопросы и вводные. Определяются
также порядок подведения итогов,
методика разбора и т. п.
Успешность, качество, поучительность
занятий во многом зависят от вводных.
Разработка их и вариантов решений
считается наиболее сложным и трудоемким
делом. Ведь каждая из них включает
оперативное время происходящих
событий, краткое изложение того или иного
эпизода или периода боевых действий,
которые должны вызывать у слушате-
• лей немедленные ответные реакции3
"48

Тщательно готовятся к групповому упражнению капитан В. Зеленский, старшие
лейтенанты С. Алексеев и Л. Ильин. Это помогает им с честью выходить из
самых сложных ситуаций в воздухе
Фото П. Юрьева
Только тогда обстановка будет
соответствовать содержанию отрабатываемого
вопроса.
Вводные могут ставиться в
различной форме: в виде сигналов (команд),
боевых распоряжений, донесений,
разведывательной информации а также
путем создания надлежащего фона на
картах, схемах, экранах, макетах,
тактических столах. Их количество зависит от
общего числа и содержания вопросов,
продолжительности занятий.
Руководитель группового упражнения,
как правило, работает с картой. Это
позволяет создать динамичную,
быстроменяющуюся ситуацию, привязывать
вводные по месту и времени. На нее
наносится тактическая обстановка,
наращиваемая по мере надобности, эпизоды и
основные вводные; решения по ним,
которые требуется изобразить
графически; справочные данные и расчеты для
управления силами, их взаимодействия
и обеспечения.
Карта должна содержать только
информацию, необходимую для
подготовки и проведения занятий.
Качество любого занятия во многом
зависит от выучки руководителя, его
практического опыта. Вот почему
полковник В. Юрин настойчиво изучает
рекомендованный материал, отрабатывает
тактические эпизоды и вводные, порядок
доведения их до участников, тщательно
подбирает наглядные пособия. «Можно,
— говорит офицер, — хорошо
подготовить групповое упражнение и
участников, но не достичь поставленных
целей. Здесь большую роль играет
методическое мастерство». Не случайно
этому он уделяет основное внимание.
Обычно В. Юрин делит занятие на три части.
Сначала в течение 7 — 10 мин
знакомит авиаторов с темой, учебными
целями и вопросами, порядком их отработки.
Проверяет качество подготовки
слушателей: полноту и правильность
нанесения обстановки на карты (если задание
было получено заранее), знание
тактического фона, теоретических
положений, наличие рекомендованных пособий.
Затем вручает боевое распоряжение,
дает вводную, вносящую что-то новое
в то, что уже известно. Например, об
изменении ситуации, базирования сил,
последовательности выполнения заданий,
сроков вылета и т. д. Такой прием
вынуждает авиаторов вносить поправки в
заранее намеченные планы, вызывает их
заинтересованность, побуждает к
творчеству, инициативе. Для осмысливания
положения отводятся минуты. Офицерам
приходится изучать и оценивать его,
производить расчеты и т. д. почти в
экстремальных условиях. При этом
проще понять, кто на что способен, кому
и какая нужна помощь.
Изложив суть Еопроса,. руководитель
называет оперативное время, знакомит
. с обстановкой- -и .о,бъяв^ет-,вводцуюг по
4 «Морской сборник» № 4
49

которой обучаемые принимают решение
(действуют) или докладывают
предложения. Все это В. Юрин делает так, что
бы они успели нанести нужные данные
на карты, сделать записи в рабочих
тетрадях, принять решение. Руководитель
стремится всю информацию доводить
так, как это будет происходить в
реальных условиях (по громкоговорящей
связи, в виде донесений, с использованием
классной доски, макетов самолетов,
полигона, цели, кораблей или муляжного
стола, табло и индикаторов).
Каждая вводная адресуется всем
авиаторам без указания конкретного
исполнителя. Такой прием заставляет их
активно работать, постоянно анализировать
события. При этом полковник В. Юрин
говорит, что требуется сделать (оценить
обстановку, принять решение, произвести
расчеты, подготовить донесение и т. д.).
После чего называет должность, в
которой офицеры станут выступать, если
нужно, предоставляет время для
обдумывания, вызывает кого-либо. Для
проверки знаний остальных и выработки
единства мнений заслушивает еще одно-
го-двух участников, а иногда — ответы,
отличные от данных ранее. При
необходимости указывает на недостатки. Если
грубых ошибок нет, от замечаний
воздерживается.
Предварительный разбор делает
после отработки каждого учебного вопроса.
Руководитель оценивает ответы,
называет оптимальный, обосновывает это
расчетами, положениями действующих
документов, примерами из опыта Великой
Отечественной и локальных войн,
оперативной и боевой подготовки, подводит
итог. Надо уметь фиксировать в памяти
и быстро записывать основное
содержание докладов офицеров. Это позволит
провести их детальный анализ, дать
объективную оценку труда каждого,
сравнить успехи, показать
положительные стороны и недостатки решений с
учетом их своевременности, четкости и
аргументированности.
Заканчивается учеба разбором.
Командир указывает, насколько полно
отработаны вопросы, достигнуты ли цели, как
усвоен материал, ставит оценки,
раскрывает основу замысла, отмечает, как
он реализован.
Групповое упражнение обычно
завершает теоретическую подготовку
летного состава к ЛТУ. Вот почему качество
занятий непосредственно влияет на
успешность учений.
Как свидетельствует опыт, при
подготовке и проведении групповых
упражнений порой допускаются ошибки.
Рассмотрим некоторые, наиболее
характерные из них.
Так, встречаются случаи, когда
непродуманно или нечетко
формулируется тема занятия. В одной из частей,
например, она была названа:
«Совершенствовать организацию, способы и
тактические приемы действий по морским и
наземным объектам днем и ночью на
больших и малых высотах». Очевидно,
данные вопросы трудно отработать
даже за несколько раз. К тому же они не^
отражают сущности решаемой задачиг~
не учитывают состав сил и условия, в
которых придется действовать.
Учебные цели упражнения не всегда
соответствуют содержанию темы, уровню
подготовки обучаемых. В некоторых
частях их основным назначением считают
проверку знаний, изучение с
руководящим летным составом и офицерами
штаба организации ведения боевых действий
и т. п. Но ведь для этого лучше
прочитать лекцию, организовать
самостоятельную подготовку, а затем провести
семинар или конференцию.
Бывает, вопросы не согласуются с
темой, а руководитель пытается
отработать ее в процессе одного упражнения.
Нет нужды доказывать, что так делать
нельзя.
При выборе тактической части
замысла не всегда учитываются объем и
содержание темы, учебных вопросов, сое
тав участников, уровень их подготовки.
Случается, обстановка не соответствует
динамике отображаемых боевых
действий. Подчас задачи формулируются
излишне пространно. Все это влияет на
успешность занятий и опыт,
приобретаемый офицерами.
Иногда содержание вводных не
связано с тактическим фоном. Сами же они
даются в виде вопросов, требующих
только теоретического ответа. Вводную
надо ставить так, чтобы она заставляла
принимать самостоятельные решения,
поступать, сообразуясь с ситуацией.
Наконец, в задании порой раскрываются
действия сил сторон, т. е. создается
упрощенная обстановка, далекая от
реальной.
Как видим, подготовка и проведение
группового упражнения—дело сложное.
Вот почему командиры стараются
овладеть им как можно лучше.

ФОРМИРОВАНИЕ
МОРАЛЬНО-БОЕВЫХ КАЧЕСТВ:
ОПЫТ, РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Генерал-майор В. ХРОБОСТОВ,
кандидат исторических наук, заслуженный работник культуры РСФСР
VV\ 7И СЪЕЗД КПСС поставил задачу —с учетом сложной международной
АЛ V 11 обстановки, растущей агрессивности реакционных империалистических
кругов всемерно укреплять боевой потенциал Советских Вооруженных Сил — прочный
сплав воинского мастерства и высокой технической оснащенности, идейной стойкости,
организованности и дисциплины личного состава, его верности патриотическому и
интернациональному долгу.
«...Пока существует опасность развязывания империализмом агрессивных войн и
военных конфликтов, — указывается в Программе КПСС, — партия будет уделять
неослабное внимание усилению оборонного могущества СССР, укреплению его
безопасности, готовности Вооруженных Сил к разгрому любого агрессора» К
Успех в повышении боевой готовности возможен лишь при условии, когда в
числе других задач командиры, политработники, партийные и комсомольские
организации целеустремленно и настойчиво формируют у личного состава высокие
морально-боевые качества, активизируют человеческий фактор в борьбе за
максимальные конечные результаты в боевой и политической подготовке. Это нужно для
успешных действий в современном бою, для решительной победы над врагом. Наличие
высоких морально-боевых качеств у воинов армии и флота позволяет им уверенно
выполнять свои обязанности в мирное и военное время, владеть собой, творчески и
надежно управлять современной боевой техникой, эффективно применять ее в любой
обстановке.
Основой морально-боевых качеств являются политическая сознательность,
коммунистическая убежденность, идейная стойкость, любовь к социалистической Родине
и ненависть к ее врагам, пролетарский интернационализм, коллективизм. Чем выше
политическая сознательность воинов, тем лучше они представляют свой долг, свои
обязанности, настойчивее овладевают военным делом, активнее действуют в бою,
проявляя дисциплинированность и организованность, верность присяге, стремление
к победе над противником, воинское мастерство, физическую выносливость,
мужество и отвагу, решительность в наступлении и стойкость в обороне, инициативу и
самостоятельность.
Морально-боевые качества советских воинов воспитаны Коммунистической
партией, всем укладом жизни социалистического общества, воинской службы. Ратная
доблесть героев хранится в народной памяти, живет в бронзе и граните монументов
Славы, является ярким примером беззаветного служения Родине, верности воинскому
долгу.
Широко известен легендарный подвиг 55 десантников 384-го батальона морской
пехоты и 12 воинов одной из частей 3-го Украинского фронта, совершенный при
освобождении города Николаева. В ночь на 26 марта 1944 года десантники во главе
со старшим лейтенантом К. Ольшанским и его заместителем по политчасти А. Голов-
левым с боем высадились в Николаевском порту. Три батальона врага обрушились
на храбрецов. Были отбиты 18 атак. В неравном бою многие пали смертью храбрых,
но оставшиеся продолжали удерживать свои рубежи, пока не подошло
подкрепление. Родина высоко оценила действия отряда: всем 67 славным воинам было
присвоено звание Героя Советского Союза.
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза^ -т-~ М.:
Политиздат, 1986. — С. 161.
51

Характерными для них были флотская сплоченность и войсковое товарищество. В
отряде сражались бывалые и молодые воины, представители разных
национальностей, но все они были как родные братья. Раненые, получив от товарищей помощь,
не покидали поля боя. Чувство локтя, сознание того, что боевые друзья поддержат,
выручат в случае опасности, придавало им силы, повышало волю и решимость в
смертельной схватке с врагом.
Мужество, инициативу и высокую боевую активность проявил в 1943 году
старший лейтенант И. Чернышев. Два «морских охотника» под его командованием
встретили 14 немецких сторожевых катеров. Чернышев, следуя золотому правилу
советских моряков — «врагов не считают, их бьют», решительно вступил в бой.
Благодаря самоотверженности экипажей и тактическому мастерству их командиров
пять вражеских катеров были потоплены, остальные обратились в бегство...
В настоящее время необходимость воспитания высоких морально-боевых качеств
значительно возросла. Это вызвано прежде всего характером современной войны.
Огромная поражающая мощь нового оружия, сложность технических средств борьбы,
напряженный, динамичный характер боевых действий на воде и под водой, на земле
и в воздухе потребуют от личного состава не только отличных знаний и умения с
максимальной эффективностью применять индивидуальное и коллективное оружие в
любой сложной обстановке, физической выносливости, но и крепкого духа,
психологической устойчивости, большого самообладания, выдержки, мужества и воли к
победе, дисциплины и организованности высшего предела.
Формирование высоких морально-боевых качеств всегда было важнейшей
задачей политического и воинского воспитания. Этому служат различные формы массово-
политической работы. В частях и на кораблях популярны, например, тематические
вечера. Обычно они включают в себя устные выступления, наглядную агитацию,
организацию выставок книг, показ художественных и документальных кинофильмов.
Тематика их самая разнообразная. Так, на одном из кораблей хорошо прошел вечер
«Славу отцов не уроним, традиции флота умножим». Перед его началом моряки
получили своего рода психологический настрой на интересный разговор. Они
исполняли песни времен гражданской и Великой Отечественной войн, пели о Родине, о
партии, о комсомоле, знакомились со стендами «Армия и флот, рожденные в огне
революции и закаленные в боях», «Пути отцов — дороги сыновей», рассказывающими
об участниках Великой Отечественной войны — отцах старшины 2-й статьи В. По-
номаренко, старшины 1-й статьи А. Углова, старшего матроса А. Сеппа, проходящих
службу на корабле. Эти материалы вызвали особый интерес, потому что они как
нельзя лучше отвечали теме вечера.
Затем начались выступления участников гражданской и Великой Отечественной
войн, в которых раскрывались истоки мужества и героизма советского народа. Они
сопровождались фрагментами из кинофильмов, прослушиванием песен их боевой
молодости в грамзаписи. О сегодняшнем дне корабля, о славных делах экипажа с
гордостью говорили отличники боевой и политической подготовки.
Важным средством воспитания молодых воинов в духе советского патриотизма и
пролетарского интернационализма является пропаганда революционных, боевых и
трудовых традиций нашей партии и народа, Советских Вооруженных Сил.
Партийными и комсомольскими организациями проводятся читательские
конференции, литературные вечера по произведениям советских писателей, в которых
раскрывается военно-патриотическая тема, вечера боевой славы, уроки мужества и
устные журналы на темы: «Возьми себе в пример героя», «Боевые знамена
рассказывают», «Говорят ветераны» и другие.
В пропаганде боевых традиций важное место занимает наглядная агитация.
Хорошо оформленные схематическая карта «Боевой путь части», тематические
стенды, показывающие боевые дела, героические подвиги ветеранов, Героев Советского
Союза, оказывают огромное воспитательное влияние на воинов, мобилизуют их на
самоотверженное выполнение своего долга перед Родиной, на умножение традиций
Советских Вооруженных Сил, соединения, корабля, части.
Опыт показывает, что там, где героико-патриотическому воспитанию уделяется
должное внимание, там выше успехи в боевой и политической подготовке, крепче
дисциплина, четче организованность. Беспредельное мужество героев-фронтовиков
служит образцом для нынешнего поколения воинов. В послевоенное время тысячи
52

Мастер военного дела командир БЧ-5 капитан-лейтенант Ю. Ивлев — лучший
специалист части. Его подчиненные подготовлены для действий в любых условиях
Фото П. Юрьева
военных моряков за успехи в боевой и политической подготовке удостоены
государственных наград.
Иногда можно услышать: «Служба у нас сейчас самая обычная. Где тут
проявить героизм?» Это неверное мнение. В жизни всегда есть место подвигу. В мирные
дни порой бывают очень трудные ситуации. Здесь-то и проявляются мужество,
отвага, решительность воинов. Конечно, проявляются теми, кто идейно убежден и безза
ветно предан Родине, воинскому долгу. Советские воины совершают благородные
поступки, спасая людей при несчастных случаях и стихийных бедствиях. Вот лишь один
пример.
...Почтовый буксир медленно приближался к бочке. Матрос С. Шаипов
приготовился завести трос, но в это время буксир навалило на бочку. От резкого толчка
Сагит свалился в ледяную воду и стал тонуть. Увидев это, старший лейтенант В. Ско-
сырский прыгнул за борт. Схватив Шаипова за воротник куртки, офицер вытолкнул
его на льдину. Однако сам не удержался и погрузился в воду. В этот момент другая
льдина накрыла его. В. Скосырский ценой собственной жизни спас матроса, юношу
из Татарии. Такова сила флотской дружбы, коллективизма и взаимной выручки.
Вместе с воспитанием патриотизма и пролетарского интернационализма важной
задачей является формирование у воинов жгучей ненависти к врагам
социалистической Родины, ко всем реакционным агрессивным империалистическим силам,
разоблачение буржуазной, ревизионистской идеологии, выработка надежного классового
иммунитета к подрывной враждебной пропаганде из-за рубежа. В этих целях на
кораблях организуются выставки политического плаката, документальной фотографии
и литературы, которые изобличают империализм. В библиотеках Домов офицеров и
матросских клубах, ленинских каютах ведутся специальные папки с материалами,
разоблачающими происки империалистических агрессоров, коварные планы натовской
военщины. Агитационно-пропагандистский актив широко использует кино, радио и
телевидение, флотские газеты, обогащается опытом работы.
В целях воспитания высокой политической бдительности, ненависти к
империализму на атомной ракетной подводной лодке — инициаторе социалистического
соревнования в ВМФ, где командиром В. Николаевский, активно проводят беседы с
личным составом о зверствах фашизма в годы Великой Отечественной войны,
американской военщины в наши дни, а также демонстрацию и обсуждение кинофильмов,
специально подобранных на эту тему.
На БПК «Красный Кавказ», кроме тематических вечеров, практикуются
радиобеседы под общим названием «Империализм — наш классовый враг». Особенно
эффективной была радиоинформация в Средиземном море после встречи с авианосцем
53

«Форрестол». По трансляции была дана политическая характеристика личного
состава авианосца, сообщено о его участии в агрессивной войне против свободолюбивого
Вьетнама. Тут же на конкретном примере развенчивался американский образ жизни,
рассказывалось о социальном и политическом антагонизме в США, шла речь о
кровавых преступлениях империалистов, совершенных в Чили, на Ближнем Востоке,
в Гренаде, Никарагуа... Это усилило впечатление от радиобеседы. Люди с особой
остротой почувствовали необходимость повышения бдительности и поддержания
высокой боевой готовности.
Ненависть советских воинов к врагам нашей Родины носит активный характер.
Она побуждает их к самоотверженным, героическим действиям, отличному овладению
боевой техникой, преодолению беспечности и благодушия, является важной
морально-политической предпосылкой победы над агрессором.
На многих кораблях морально-боевые качества воинов формируются в ходе
занятий по боевой подготовке, проводящихся в условиях, максимально
приближенных к обстановке современного морского боя. Но лучшей школой закалки характеров
людей являются дальние океанские походы.
Так, редкое для мирных дней испытание выпало на долю экипажа одной из
подводных лодок. Во время длительного похода внезапно возникла аварийная
ситуация. Более 20 суток один из отсеков находился в полной изоляции. Темнота, холод,
штормовая качка. Но никто не дрогнул. Самоотверженную борьбу моряков возглавил
секретарь партийной организации подводной лодки капитан-лейтенант-инженер
Б. Поляков. За проявленное мужество он был награжден орденом Красного Знамени.
Тактические учения и дальние походы кораблей, полеты самолетов, пуски ракет
и артиллерийские стрельбы, вождение боевых машин, боевое дежурство —
ответственный этап становления воинов. Именно в условиях, приближенных к реальному
противоборству с противником, приобретаются и закрепляются навыки ведения
учебного боя, формируются высокие морально-боевые и психологические качества,
познается мощь современного оружия и техники.
К месту, наверное, вспомнить слова известного ученого адмирала С. 0.
Макарова: «Человек так создан, что он пойдет на верную смерть, когда опасность ему
знакома. Но его пугает даже шум трюмной воды, если он к нему не привык.
Приучите людей к этому шуму и они будут бороться с пробоиной до последней крайности».
...Во время боевого траления в Суэцком заливе рядом с советским кораблем
взорвалась мина. Воздушной волной отбросило на крыло мостика политработника
старшего лейтенанта С. Михайлова, контузило командира корабля капитана 3 ранга
В. Свиридова. Вышло из строя рулевое управление, тральщик был обесточен. В рум-
пельное, в оба машинных отделения хлынула вода. Через пробоину она пошла в
топливные цистерны... В этой обстановке командир, личный состав действовали
самоотверженно и умело, в короткий срок восстановили боеспособность корабля.
Так поступают советские воины, воспитанные партией в духе беззаветной
преданности долгу.
К сожалению, некоторые командиры и политработники не всегда уделяют
должное внимание формированию необходимых морально-боевых качеств, допускают
послабления и упрощенчество в боевой учебе, снижают активность
политико-воспитательной работы. Отрицательные последствия такого отношения порой сказываются не
сразу, а, как правило, в сложных условиях. Так случилось, например, на
гвардейском крейсере «Варяг», когда во время ракетной стрельбы из-за недостаточной
натренированности отдельных воинов подразделения, их слабой психологической
готовности действовать в нестандартной обстановке были допущены ошибки. В
результате оценка за ракетную стрельбу была снижена. А ведь крейсер носил звание
отличного. Случившееся лишний раз подтверждает суровое требование современности:
успех боя при использовании коллективного оружия зависит от умения и воли
каждого воина, готовности каждого к подвигу.
Большое значение для формирования морально-боевых качеств имеет
социалистическое соревнование. Так, при организации соревнования в ходе выполнения
задач дальних походов на ВПК «Славный» основные усилия сосредоточиваются в
боевых сменах. Важная роль в организации соревнования отводится вахтенным
офицерам, политработникам. Перед разводом очередной смены политработник объявляет
итоги несения вахты предыдущей, рассказывает о том, как добились высоких резуль-
54

татов моряки, призывает вновь заступающих проявлять, как и их товарищи, высокую
бдительность, действовать грамотно и решительно. Каждого воина из состава ходовой
вахты оценивает вахтенный офицер. Ежесуточно по трансляции сообщается военно-
политическая обстановка в районе плавания, подводятся итоги соревнования между
боевыми частями и сменами, раскрывается опыт передовиков, а также причины
отдельных недостатков, разъясняются задачи на данный день. «Славный» завершает
длительные плавания традиционно с высокими показателями.
Существенно помогает делу освоения новой техники и оружия участие личного
состава отличного ракетного крейсера «Слава» в соревновании за право называться
последователем лучших специалистов военных лет. В организации этого движения
активно помогает совет ветеранов корабля. Они щедро делятся своим боевым опытом.
Их наказ — быть бдительными, готовыми в любую минуту, в любой обстановке
морально, психологически и физически к достижению победы над врагом,
побуждает моряков с высокой ответственностью выполнять воинский долг перед Родиной.
Итоги подводятся на крейсере за каждый период обучения.
Особая выдержка, мастерство, упорство требуются от экипажей подводных лодок
при обеспечении скрытности и безаварийности плавания. Так, на подводном
ракетоносце, где служит офицер В. Бузин, тренировки по борьбе за живучесть проводят в
условиях, приближенных к боевым. В ходе соревнования за наивысшую выучку в
каждом отсеке ввели немало новшеств и эффективных приемов. Партийное бюро
рекомендовало коммунистам—командирам отсеков в целях распространения
положительного опыта провести показные учения, оформить экран состязаний. В итоге
делового соперничества возросло мастерство личного состава, курсовые задачи, боевые
упражнения выполнены в сложных условиях с высокими оценками.
Каждый день боевой учебы подтверждает, что соревнование—процесс непрерывный.
Выполняя каждую учебную задачу, воины флота стремятся продемонстрировать
высокое качество ратного труда, перекрыть нормативы. И в том, чтобы дух
состязательности, взаимопомощи способствовал выполнению социалистических обязательств,
важна роль активистов, в частности агитаторов отсеков и боевых смен, постов,
отделений. Они призваны поддерживать активность моряков в ходе соревнования, их
желание в любых условиях отлично справиться с заданием.
Так действовал в дальнем походе агитатор старшина 1-й статьи М. Логинов.
Экипажу подводной лодки была поставлена сложная задача. Тренировки требовали
максимального напряжения. Усталость моряков заметно давала о себе знать. Проходя
по отсеку, Логинов заметил, что матрос Е. Клодинский несет вахту невнимательно,
поправил его. А когда он освободился, старшина долго беседовал с ним. Особенно
подчеркнул, как важно не допустить ошибки на вахте, иначе можно подвести весь
экипаж.
Практика убедительно показывает, что целенаправленное идейно-нравственное,
политическое и воинское воспитание в сочетании с напряженной учебой в условиях,
приближенных к боевым, формирует необходимые морально-боевые качества воинов.
Современная сложная международная обстановка, стремление воинствующих
империалистических кругов США сломать военно-стратегический паритет, достичь
военного превосходства требуют всемерного укрепления оборонных возможностей нашей
страны, высокой выучки и боевой готовности Вооруженных Сил, постоянной
бдительности. Вместе с решением других крупномасштабных оборонных задач предстоит
решать и вопросы формирования высоких морально-боевых качеств советских
воинов. Требуется перестраивать прежде всего мышление и психологию военных кадров,
ускорять эти процессы, добиваться максимальных конечных результатов,
решительно бороться с послаблениями и упрощенчеством в боевой учебе.
Наша партия и Советское правительство высоко оценивают деятельность
военных кадров, воинов Советской Армии и Военно-Морского Флота, надежно
защищающих мирный труд народа, безопасность Родины, с честью выполняющих
интернациональный долг. «Необходимо и впредь, — говорится в постановлении январского
(1987 г.) Пленума ЦК КПСС, — повышать ответственность командиров,
политработников, всего офицерского состава, партийных организаций армии и флота за
поддержание на высоком уровне воинской дисциплины, идейное и нравственное
воспитание воинов, их боевую и политическую подготовку...»2.
' Поавда. — 1987. — 29 января.
55

НЕ ОСТУПИТЬСЯ В НАЧАЛЕ ПУТИ
(Заметки о становлении молодых офицеров)
УЗНАВ, что на корабль пришли
офицеры политотдела, лейтенант
С. Шилов обратился к командиру с
просьбой разрешить сойти на берег.
Желание уклониться от встречи с
представителями политоргана возникло у него
не случайно. Оказалось, что офицеру
практически не о чем доложить
проверяющим. В конспектах лекций и
первоисточников для занятий в группе
марксистско-ленинской подготовки у него
были только отрывочные записи.
Работу с подчиненными запустил,
неоднократно из-за его неорганизованности
срывалась учеба личного состава.
Я задал вопрос Шилову:
— Что вам мешает выполнять
служебные обязанности?
— Очень много различных вводных.
Времени на все не хватает.
— Что делаете вы лично, чтобы
устранить эти недостатки?
— Да что я один могу сделать? —
вопросом на вопрос ответил Шилов. —
Мне никто не помогает...
Конечно, есть в этом доля правды:
когда нет необходимого контакта между
должностными лицами, страдает дело.
Но хотелось бы повести речь о другом.
Молодому офицеру, прибывшему в
воинский коллектив, небезразлично, что
будут думать о нем командиры и
начальники, товарищи по службе, как
оценят его поведение, поступки,
действия, знания и т. д. Вполне
естественно и стремление лейтенанта заслужить
похвалу начальства, завоевать авторитет
в коллективе. Надев офицерские
погоны, вчерашний курсант обязан быть
готов на практике применить знания,
полученные в военном училище, понять
необходимость своего дальнейшего
совершенствования. Командиры,
политработники, партийные организации видят
задачу в том, чтобы всемерно помогать
становлению офицера, сделать все
необходимое, чтобы он постоянно пополнял
багаж своих знаний, приобретал
практический опыт работы с людьми.
Однако в случае с Сергеем Шиловым
все оказалось сложнее. Рекомендуя его
ка работу в комсомоле, командование
корабля учитывало прежде всего
интересы службы, уровень подготовки моло-
Капитан 2 ранга А. БОЙКО
дого специалиста. Незаметно пролетело
полтора года. Шилов показал себя
неплохим организатором и руководителем.
Такое во всяком случае складывалось
впечатление. Лейтенанта назначили с
повышением. А вскоре пришлось
признать, что с выдвижением
поторопились. Новая должность оказалась
офицеру не по плечу. Уже с первых шагов
Шилов понял, что «не тянет». Но
признаться в этом не хотелось. Более того,
собственные просчеты стал списывать
на других. Пристрастился к рюмке,
несколько раз нарушал дисциплину. На
замечания реагировал так: мол,
придираются к нему, слишком строго
требуют. Неоднократные попытки помочь
молодому офицеру упорядочить стиль
работы, научить его простым формулам
построения взаимоотношений с
командованием, подчиненными, ни к чему не
привели. Было принято решение:
Шилова от занимаемой должности
отстранить.
Анализируя шаг за шагом падение
этого человека, невольно приходишь к
выводу, что одной из причин является
невнимательность некоторых
руководителей к становлению вчерашнего
курсанта в офицерской должности,
равнодушие старших товарищей к службе
младших. Сказался и пробел в
училищной подготовке. «Если бы каждый смог
вновь стать курсантом,— писал к
примеру, лейтенант С. Макеев в родное
училище, которое закончил, кстати, и
С. Шилов,— уверен, многие из нас
учились бы в несколько раз старательней».
Что ж, Макеев в основном прав: кто
учится кое-как, у того плохие знания:
кто поступает безответственно, тот
может стать нарушителем; кто без
должного старания готовится к длительному
офицерскому плаванию, тот не
выдерживает всех его испытаний.
Становление молодых офицеров —
процесс многоплановый и вместе с тем
органически единый, неразрывный. Его
нельзя искусственно разбивать на части.
Только благодаря всесторонней и
объективной оценке деятельности
лейтенантов, с точки зрения как их идейного
роста, повышения боевого мастерства,
так и соблюдения ими моральных норм
56

можно выделить действительно лучших,
достойных, которых следует ставить в
пример, повышать в звании и
должности.
С этим, думается, связана проблема
внедрения передового опыта воспитания
молодых офицеров. Запомнился мне
такой факт. Коллектив, в котором служит
старший лейтенант К. Турсунов, никак
не мог подняться до уровня
правофланговых. Но вот наконец вышел в
передовые. И сразу же об офицере Турсунове
заговорили как о думающем, ишущем
свой стиль руководства, который
прислушивается к советам старших,
выполняет их рекомендации. А назавтра,
смотришь, он уже докладывает:
мероприятие прошло на высоком уровне,
выступило столько-то человек...
Что же оказалось на поверку?
Никакого ценного опыта по существу не
было. Комиссия, проверявшая боевую
часть, выявила серьезные упущения в
организации учебного процесса,
воспитания моряков и поставила группе
политзанятий старшинского состава,
которой, кстати, руководит Турсунов,
тройку. Офицер не особенно утруждал себя
работой. В передовики он шел, не
борясь с недостатками, а обходя
трудности*' завышал подчиненным оценки,
скрывал от командования
дисциплинарные проступки некоторых воинов.
Хорошо, что партийная организация
части вовремя дала принципиальную
оценку поведению молодого офицера.
А преподнеси мы сей, с позволения
сказать, «передовой» опыт за достижение,
ничего кроме вреда это бы не принесло.
В воспитании молодых офицеров
важная роль принадлежит командирам,
политработникам, партийным
организациям. Мы исходим из того, что наше
влияние заключается в живОхМ, творческом
общении с людьми непосредственно в
подразделениях, в морских походах —
там, где оттачивается ратное
мастерство, воспитывается характер.
Давно заметил, что для большинства
лейтенантов характерны инициатива,
нетерпимость к формализму, инертности,
самокритичность. Но иногда
встречаются и такие факты. Молодой офицер
борется за то, чтобы вывести свой
коллектив в передовые. На собраниях,
совещаниях он смело вскрывает свои
недостатки, говорит о принимаемых мерах,
советуется. И вот заветный рубеж
достигнут. Тут-то тон выступлений
становится другим. Некоторые считают,
мол, незачем подрывать авторитет
отличного подразделения, а потому о
недоработках лучше умолчать.
Несколько лет назад на один из
эсминцев нашей части прибыл служить
лейтенант В. Розыскул. Училище
закончил с отличием и был назначен в
ведущее подразделение. По всему
чувствовалось, что дело свое знает. Но от
помощи, дружеского совета он никогда не
отказывался. Критику тоже
воспринимал правильно.
Однажды командир подразделения за
вел с Розыскулом речь о характерах
подчиненных. Разговор начался как бы
случайно. Мол, мало мы знаем о
людях, их настроениях.
— Кажется мне, у матроса К. что-то
неладно дома. Замкнутым каким-то
стал, товарищей сторонится. Работа из
рук валится. Вы бы поговорили с ним,
Виталий Петрович. Попробуйте
подобрать к матросу ключик, — сказал
капитан 3 ранга.
Беседа была не случайной. Старший
офицер оказался свидетелем разноса,
который лейтенант устроил матросу К.
Конечно, он мог тут же остановить,
даже сделать замечание. Однако капитан
3 ранга избрал другой путь. Пусть,
возможно, и более длинный, зато
надежный. Не ущемляя достоинства молодо
го специалиста, указал ему на ошибку,
поправил. И в дальнейшем он не
навязывал Розыскулу своих решений, только
подсказывал, одобряя или отвергая то,
до чего молодой офицер доходил сам.
Авторитет лейтенанта рос с каждым
днем. Розыскул первым среди
однокашников сдал зачеты на вахтенного
офицера. Успех следовал за успехом.
Шло время. Офицер наращивал
усилия в службе. Коммунисты отличного
корабля избрали его секретарем
партбюро. Недавно В. Розыскулу досрочно
присвоено звание капитан-лейтенант.
Я давно присматриваюсь к молодому
офицеру С. Яровому. За полгода в
должности заместителя командира
корабля по политчасти он успел сделать
немало. Помню, лейтенант Шилов задал
мне вопрос: «Разве можно за полгода
развалить работу?»
Можно многое сделать и за более ко*
роткий срок. И развалить, и наладить.
Смотря по тому как взяться за дело и
как вести его.
Яровой взялся за него, с душой, с-
партийной ответственностью. И то, что
57

на корабле о дисциплинарных
проступках говорили лишь в плане их
профилактики — заслуга политработника.
Электромеханическая боевая часть
вышла в передовые — тоже заслуга
Ярового. На корабле создана каюта
боевой славы. Можно услышать: «Создать
ее мы думали давно, а Яровой
взялся и сделал». Конечно, все было не так
просто. Главное — желание быть
нужным, полезным людям.
Справедливо говорят: лейтенанты —
будущее флота. Но это лишь часть
истины. Лейтенанты — настоящее,
сегодняшнее достояние флота. Это они,
Сергей Акентьев, Андрей Бурлаков,
Николай Чеботарев, Станислав Яровой,
Виталий Розыскул, обеспечивают ракетные
пуски, артиллерийские и торпедные
стрельбы, обучают и воспитывают
подчиненных. Их руками сегодня создается
история Северного флота 80-х годов.
Так что будущее флота нельзя
отрывать от его настоящего.
Особая роль здесь отводится
офицерам штаба, флагманским специалистам,
политработникам, партийным
активистам. Мы стараемся поставить дело так,
чтобы все, кто организует воспитание и
отвечает за становление молодых
офицеров, видели в отдельных неудачах
лейтенантов и свои промахи, ошибки,
упущения. На партийных собраниях не раз
шла речь о том, почему некоторые
молодые офицеры не дорожат своим
званием, почему появляются рапорты с
просьбой перевести для прохождения
службы с корабля на берег.
Многие флагманские специалисты
стали чаще бывать на офицерских
собраниях на кораблях, вести индивидуальные
беседы со вчерашними выпускниками
военных училищ. Конкретный разговор
о воспитании молодых специалистов
ведется на занятиях в системе
марксистско-ленинской подготовки. Заметно
улучшилась в этом плане работа с
командирами кораблей и старшими
помощниками командиров.
Словом, делается немало. Но многое
еще ждет нас впереди. Нам предстоит
немало сделать, чтобы добиться
желаемого результата. Дело нельзя сводить к
кампанейщине.
Нас жду океаны,
Зовут корабли...
На слова этого стихотворения
капитана 1 ранга В. Жураковского написан
марш о вчерашних курсантах —
сегодняшних лейтенантах. Но лейтенантов
ждут не только океаны и корабли. Им
суждено пройти сложный, порой
тернистый путь становления. Не надо его
пугаться. В какой-то степени это
закономерно. Главное — не свернуть с
избранного пути, оставаться верным
флоту до конца. А для этого важно не
оступиться в начале пути.
КОМСОРГ С «ВОРОШИЛОВА»
D КОНЦЕ 30-х годов
*-* в городе Енакиево,
что на Донбассе,
чудесным образом уживались
индустриальные гиганты
и беленькие, уютные,
окруженные садами дома.
Весной яблони, как
невесты, кутались в кружева
цветов и девушки
стайками ходили по улицам,
пели о счастье и любви.
В парнях чувствовалась
рабочая закваска, были
они кряжисты и
несуетливы, знали себе цену.
Трудно было
выделиться среди енакиевской
молодежи. Если что не так—
правду говорили, что
дрова рубили, от всякой
шелухи очищали друг
друга, как заготовку на-
0 не рк
Капитан 2 ранга А. АНДРУЩЕНКО
пильником. В
комсомольские вожаки выдвигали
только самых
проверенных и надежных —
чтобы не подвели и не
зазнались.
И в прокатном цехе
Виктора Белобородова не
за красивые глаза
секретарем избрали. Хотя, что
и говорить, вздыхали по
нему девчата. Статный,
ладный, белый ворот
рубашки поверх пиджака.
Лицо освещает
застенчивая улыбка.
Самое главное —
боевым был. Везде успевал.
Когда техникум кончил,
диспетчером назначили.
Во всем старался идти
впереди — ив учебе, и
в работе, и в делах
общественных. Вскоре
заметным человеком стал Бе-
лобородов на
металлургическом предприятии. При
организации
стахановского движения с ним
советовались партийные и
советские руководители
района. Во время выборов
в Верховный Совет СССР
Виктор с честью
выполнял обязанности
доверенного лица кандидата в
депутаты А. Косарева —
генерального секретаря
ЦК комсомола. А ведь
парню в ту пору едва
сравнялось восемнадцать.
Что выделялось в его
характере? Трезвость
суждений, выдержка или
напористость? Оптимизм
или критический взгляд
58

на вещи? Скорее всего
знавших тогда Белоборо-
дова подкупало
органичное слияние в нем
наиболее ярких качеств,
присущих передовой
молодежи нашей страны.
Энтузиазм.
Целеустремленность. Осознанная
воля. Умение подчинить
себя интересам
коллектива. И безграничная
вера в идеалы коммунизма,
в торжество нашей
победы.
Вполне вероятно, что
прокат, который умело
сработали Виктор и его
товарищи по цеху,
перекрывая нормы и планы,
ускорил решительный
поворот в судьбе
комсомольца. Быть может,
именно эти фигурные
металлические полосы
отправляли на судостроительный
завод, чтобы гнуть их в
шпангоуты и прочие
части, необходимые
растущему не по дням, а по
часам, наливающемуся
грозной и гордой силой
крейсеру «Ворошилов».
Разговор в горкоме
комсомола состоялся
накоротке.
— Флоту нужны
преданные, грамотные
кадры. Рекомендовали
тебя, Виктор. Будешь
служить на новом корабле.
Вопросы есть?
Вопросов не было.
— Можете быть
уверены, не подведу, —
твердо сказал Виктор,
отвечая на рукопожатия
членов горкома.
— Время
напряженное. Так что ты и на
флоте гни нашу
комсомольскую линию, не
стесняйся, — напутствовали
его в цехе.
С тем и ушел в 1938 г.
на службу Виктор Бело-
бородов. Ушел на
полгода раньше положенного
срока призыва с твердой
убежденностью, что
продолжает свое рабочее
дело, в котором созидание
социализма и его
защита — понятия
нерасторжимые.
В учебном отряде
пришлось доказывать, кто
ты есть, с самого начала,
с нуля. Там сразу
намекнули, что о прежних
заслугах и авторитете
следует забыть. Да
Виктор и не выставлял себя
напоказ. Упорно осваивал
морскую науку. Учился
вязать узлы, плести
маты, шкурить и красить,
драить медяшку, грести
на яле, пользоваться
противогазом и многому
другому. Незаметно
пролетело семь месяцев.
Представление о флотской
службе недавний
металлург в учебном отряде
получил, однако моряком
еще не стал.
— Пока морем
проверку не пройдете —
грош вам цена,
братишки, — снисходительно
говорили матерые боцмана
в курилке. — Море —
штука стихийная, с ним
не управишься, как со
шваброй. Примет тебя—
быть моряком, а не
примет — поминай как
звали.
«Братишки» курили и
помалкивали. В душе
Виктора накипала злость.
«Зря стараются,
пугают, — думал он. —
Сами, небось, от моря в
сторонке пристроились».
И он всю свою злость
расходовал на флотскую
науку. Успехи его были так
очевидны, что после
окончания учебы
краснофлотцу - первогодку
доверили должность
старшины команды зенитного
поста на крейсере
«Ворошилов».
Исполнительный и
трудолюбивый, Белобородое
притирался к новому
коллективу быстро.
Зенитчики сразу распознали
в нем своего, помогли
освоиться в необычных
условиях. Но долго
ходить в учениках Виктор
не собирался. Вскоре он
уже лихо носился по
трапам, свободно
ориентировался в хитросплетениях
коридоров, отсеков,
кубриков, боевых постов.
Службу правил надежно.
На этой прочной основе
возвысил свой голос на
комсомольских
собраниях, ратуя за крепкий
порядок и дисциплину.
— Молодец, Белоборо-
дов, дело говорил, —
одобрил как-то его
выступление секретарь
парторганизации А. Карху. —
Главное, критикой не
ограничился, предложил,
как выправить
положение.
— А как вы думаете,
поняли меня
комсомольцы? — спросил Виктор.
— Могут подумать, не
успел, мол, на корабле
появиться, а уже других
поучает.
— Считаю, поняли
правильно. Люди у нас
в основном сознательные.
— А командир
корабля? Он ведь тоже
присутствовал на собрании...
— О, командир у нас
боевой. Филипп
Савельевич еще в 1915 году
Севастопольскую школу
юнг окончил, участвовал
в революционных
событиях. Воевал против
белых на судах Волжско-
Каспийской военной
флотилии. Там избирался
председателем судового
комитета. В 1931 г. он
окончил Военно-морскую
академию. Товарищ
Марков — настоящий
красный командир. К нему
все относятся с
уважением. Его мнение имеет
большое значение.
Кстати, слышал от комиссара,
что Филипп Савельевич
одобрил решение
активистов выдвинуть тебя,
Виктор, секретарем
комсомольской организации
корабля.
— Не знаю, что и
ответить... — растерялся
краснофлотец.
— Отвечать не надо,—
улыбнулся Карху. —
Товарищи доверят — будешь
выполнять это
ответственное поручение. Ведь тебе
будет не впервой
возглавлять комсомольцев.
В 1939 г. Белобородо-
ва избрали в Совет
Корабельного района
Севастополя. В 1940 г. он стал
секретарем организации
ВЛКСМ крейсера
«Ворошилов». Осенью 1941 г.
заканчивался срок его
службы. Это было
время, которое история
спрессовала самым
невероятным образом. С сентября
1939-го шла вторая
мировая война.
Комсорг предъявлял
максимальные требования
к себе. Ни в чем ни
малейшей поблажки! Во
всем — стремление к
самым высоким
результатам. Никаких
компромиссов с совестью. «Жить
по-корчагински!» —
сделал своим девизом.
Максимализм по
отношению к себе всегда
поощряется. А если он
направлен на товарищей?
Тогда насколько это оп-
59

В. Белобородое. 1941 г.
равданно? Такие вопросы
вынужден был задать
себе Белобородов, получив
предметный урок от
военного комиссара крейсера
А. Дьяконова. Случилось
вот что.
В день увольнения на
берег настроение у
моряков искрилось, словно
море под полуденным
солнцем. Слышались шутки,
смех. Белокаменный
город, казалось, приглашал
в свои кварталы, звал на
площади и набережные.
Встреча с ним
воспринималась как настоящий
праздник. До самого
вечера все шло хорошо.
Улыбающиеся, довольные
возвращались люди на
крейсер. Дежурный по
кораблю отмечал, кто прибыл
с берега. Когда время
увольнения закончилось,
оказалось, что
краснофлотец А. Бойко
опаздывает. Доложили
командиру корабля, собирались
обратиться к коменданту
гарнизона. Только поздно
ночью наконец появился
виновник всеобщего
волнения. Командиры сразу
же взяли его в оборот,
строго предупредили о
недопустимости подобных
проступков.
На следующий день
Белобородов собрал в
кубрике бюро
комсомольской организации.
Пригласил Бойко. Краснофлотец
боялся глаза оторвать от
палубы. От волнения мял
в сильных ладонях берет.
Заседание открыл
секретарь.
— В ваше неспокойное
время находятся еще в
экипаже люди/ грубо
нарушающие дисциплину,
подрывающие
боеготовность! Считаю, что своим
безответственным
поведением Бойко подвел весь
экипаж. С этим случаем
надо серьезно
разобраться.
-— Требуем исключить!
— раздались голоса. —
Нет ему места в нашей
организации. А если бы
началась война? Крейсер
— в море, а минер — на
берегу? Хороши дела!
— А может, не стоит
так резко осуждать
товарища? — раздался
робкий голос. Но в шуме его
мало кто расслышал.
Уточнять, кто вступился
за провинившегося, не
стали. После шквала
обвинительных речей
постановили: Бойко из
комсомола исключить.
На собрании возникли
сложности. Здесь у
Бойко оказались более
решительные защитники. Они
были категорически
против крайней меры
наказания. Дебаты
продолжались несколько часов, но
ни к чему не привели. На
следующий день спор
возобновился с новой
силой. Приводились самые
невероятные доводы и
аргументы. И все же
большинство уже начало
склоняться на сторону бюро.
И тогда вмешался
военком Дьяконов.
В перерыве он
пригласил Белобородова и еще
нескольких активистов в
свою каюту.
— Присаживайтесь,
комсомольцы! Молодцы,
правильно понимаете
международную обстановку и
наши задачи. Надо быть
начеку. С фашизмом
шутить нельзя. Опасный это
зверь. Тут я полностью с
вами согласен. И в этом
смысле поддерживаю
линию бюро на собрании. И
Бойко вы отчитали
поделом. Будет наперед ему
наука. — Белобородов не
без гордости посмотрел на
товарищей. Приятно
сознавать, что тебя
поддерживает такой всеми
уважаемый человек. — В то
же время подумайте,
правильно ли за первый же
проступок исключать его
из комсомола? Не рубите
ли вы сплеча? Стоит
обмозговать, разобраться. Я
В. Белобородов. 1986 г.
узнал, что были
обстоятельства, смягчающие
вину минера.
Ответственность должна
согласовываться с тяжестью
совершенного. Так юристы
рекомендуют. А у вас
комсомольский суд. И ему
необходимо быть
справедливым.
Беседа с комиссаром
остудила горячие головы
активистов, помогла
объективно оценить степень
вины их товарища,
вынести правильное решение.
Бойко большинством
голосов оставили в
комсомоле. И он в учебе, а
впоследствии в боях
доказал, что поверили в
него не зря.
Не раз еще беседовали
военком и комсомольский
вожак. Немало полезного
почерпнул Белобородов в
разговорах с А.
Дьяконовым и сменившим его
перед самой войной М. Рю-
леватовым. Большевики
учили Виктора видеть в
людях прежде всего их
достоинства, опираясь на
положительное, помогать
бороться с недостатками.
Учили не только на
словах, но и личным
примером, каждодневной
заботой о нуждах моряков, об
их духовном росте.
21 июня 1941 г. ничем
не отличался от других
летних дней. Крейсер
только вернулся в
Севастополь после учений.
Развернулась большая
приборка: все мылось,
драилось, повсюду наводились
чистота и блеск.
Пополнялись запасы. Таков уж
флотский порядок:
вернулся из плавания —
готовься снова выйти в море.
60

Виктор Белобородов,
как и многие моряки, ни-
какой особой тревоги не
испытывал. О войне,
конечно, думалось. Но как
о чем-то отдаленном, хотя
и неизбежном. А пока
комсорг вместе с
другими краснофлотцами и
старшинами готовился
одеться по летней
форме — во все белое.
Аккуратно прикрепил к
форменке недавно
введенный знак «Отличник
Военно-Морского Флота»,
которым его в числе
первых десяти специалистов
наградил нарком ВМФ
Н. Г. Кузнецов.
Разноцветная эмаль засверкала
на солнце.
Тревожная ночь
явилась резким контрастом
безмятежного дня.
Колокола громкого боя
позвали черноморцев на
боевые посты. Была
объявлена готовность номер один.
Поступило распоряжение
военного совета флота:
если над базой появятся
чужие самолеты —
открывать огонь. К орудиям
подали боеприпасы. В
четвертом часу утра лучи
прожекторов нащупали в
небе самолет. Ударили
боевыми снарядами
зенитки. В первые часы
войны моряки, заранее
подготовившись, дали
достойный отпор врагу.
С началом боевых
действий на новые рельсы
переводилась вся
партийно-политическая, в том
числе и комсомольская
работа. Война
потребовала от секретаря
конкретности, деловитости,
целеустремленности. Меньше
слов — больше
поступков — это стало для
Виктора правилом. Он и
повестки дня собраний
привязывал к событиям,
задачам. Часто,
например, в низовых
организациях рассматривали,
как тот или иной
комсомолец подготовил себя
и свое заведование к бою.
Боевые листки выпускали
с призывом: «Зенитчик,
не зевай, быстро огонь
открывай!»
Военком Колеватов
помогал Белобородову
усилить влияние бюро
ВЛКСМ на быстрый
переход молодых моряков от
мирной к военной
психологии. Они понимали всю
тяжесть и трагичность
происходящего, были
готовы отдать все силы, а
если потребуется, и
жизнь для упорной,
ожесточенной борьбы с
опасным врагом.
В индивидуальном
воспитании секретарь
опирался на самых опытных,
примерных
краснофлотцев и старшин. На помощь
таких, как Д. Бахошко и
Г. Ванжа, которые в
боях проявляли высокое
мастерство, выдержку,
самообладание, всегда могли
рассчитывать активисты.
Новички тянулись к ним,
брали за образец. Так,
Бахошко был
заряжающим зенитного орудия.
Во время одного из
боевых походов фашистские
самолеты стали заходи! ь
для бомбометания по
крейсеру с носовых
углов. Перед зенитчиками
стояла задача не
допустить прицельного . удара
стервятников.
— Не робеть! —
раздался возглас Бахошко.—
Палуба — наш передний
край!
И он начал уверенно,
как на тренировке,
досылать снаряд за снарядом
в ствол орудия.
Уверенность
комсомольца-агитатора передалась
необстрелянным бойцам. Впереди
по курсу
бомбардировщиков возникли облачка от
разрывов снарядов. От
некоторых самолетов
отделились черные точки.
Однако бомбы разорвались
далеко от борта крейсера.
Израсходовав боезапас,
немецкие «асы» ни с чем
улетели в сторону
берега. Н. Е. Басистый
писал впоследствии об этом
эпизоде: «Зенитчики
крейсера не дали возможности
бомбардировщикам
нанести точный удар.
Сброшенные с высоты серии бомб
не причинили нам
никакого вреда» *.
Едва остыв от боя с
воздушным противником,
Белобородов сел писать
листовку о Бахошко.
«Молодец парень! Выполнил
поручение бюро,
поддержал новичков», —
подумал он о товарище с
благодарностью.
Каждый бой становился
•Басистый Н. Е
Море и берег — М.: Воениздат.
1970. — С. 135.
для комсомольцев
«Ворошилова» серьезным
испытанием. Так было и в
ноябрьское утро 1941 г.,
когда корабль стоял у
пирса в Новороссийске.
Самолеты с черными
крестами на крыльях
налетели неожиданно. Но
первую атаку моряки
отбили. Со второго захода
один из фашистов
прорвался сквозь завесу
огня. Две бомбы угодили в
корму. В отсеки хлынула
вода. Временно -
обесточенным оказался боевой
пост Белобородова.
Зенитчики быстро перешли
на резервный способ
управления огнем,
продолжали выдавать данные
орудийным расчетам,
координировать их
действия. Одновременно
организовали борьбу за
живучесть: соседнее рум-
пельное отделение
затопило. Политрук Н. Бахань-
ко вытащил из воды
раненых краснофлотцев М.
Таймонова и В.
Кузнецова. Их быстро
перевязали, отправили в лазарет.
Большого напряжения сил
стоил зенитчикам этот
бой. Но больше ни одна
бомба не попала в
корабль.
Дни войны — дни
испытаний и побед. В
жестокой схватке с
ненавистным врагом мужал и
комсорг с «Ворошилова». В
1942 г. его назначили
командиром группы
управления зенитным огнем, а
еще через полгода
присвоили звание младшего
лейтенанта. Так в боях и
походах началась
офицерская судьба Виктора
Петровича Белобородова.
Сейчас он капитан
1 ранга в отставке,
живет в Севастополе, ведет
активную работу в совете
ветеранов
Краснознаменного Черноморского
флота. Встречается с
друзьями военных лет,
выступает перед
моряками-черноморцами,
переписывается с экипажем большого
противолодочного корабля
«Маршал Ворошилов»,
выполняет партийные
поручения. «Комсорги в
запас не уходят», —
сказал он во время одной
из встреч с флотской
молодежью. Подтверждение
этим словам — вся жизнь
ветерана.
61

«ТЕПЕРЬ
МЫ ВМЕСТЕ»
ВАХТА
ПАМЯТИ
DE4EP0M 3 апреля 1917 г. балтий-
*■* цы вместе с тысячами рабочих и
солдат встречали вернувшегося из
эмиграции в Россию В. И. Ленина. На
Финляндском вокзале был построен
почетный матросский караул. Когда
Владимир Ильич вышел из вагона,
командир отряда отдал ему рапорт. Заиграл
духовой оркестр. «Затем все как бы
содрогнулось от мощного и
потрясающего «Ура!», — вспоминал член
исполкома Петроградского Совета
В. Д. Бонч-Бруевич. — Я шепнул ему,
что матросы хотят слышать его слово.
Владимир Ильич остановился, снял
шляпу и произнес приблизительно
следующее: «Матросы, товарищи, нам
нужно бороться за социальную
революцию, бороться до конца, до полной
победы пролетариата!» 1.
Затем на привокзальной площади
В. И. Ленин выступал с пламенной
речью, в которой призвал к борьбе за
социалистическую революцию.
Матросы сопровождали его к особняку Кше-
синской, в котором находились
Центральный и Петербургский Комитеты
РСДРП(б).
Приезд вождя в Россию вызвал у
балтийцев огромную радость и
воодушевление. «Теперь мы вместе» 2, —
говорилось в приветствии большевиков
Ревеля. Моряки выражали свою
непреклонную решимость следовать за
Лениным, за партией большевиков.
Свеаборгский матросский коллектив
РСДРП(б) призвал рабочих, моряков
и солдат вступать в ряды партии:
«Надо строить и собирать революционную
силу народа для расширения и
продолжения дела революции» 3.
В апреле на флоте уже
насчитывалось свыше 3500 большевиков.
Особенно пополнились ряды корабельных
партийных организаций. На линкоре
«Республика» было 520 коммунистов,
«Петропавловск» — 160, «Гангут» —
150, «Полтава» — 100, на крейсере
«Диана» — 140. В начале апреля был
создан Гельсингфорсский комитет
РСДРП(б).
4 апреля балтийцы присутствовали
в Таврическом дворце на собрании
большевиков, на котором В. И. Ленин
изложил тезисы о задачах пролетариата,
вошедшие в историю под названием Ап-
1 Ленинградская правда. — 1937. — 16
апреля.
2 Правда. — 1917. — 20 апреля.
8 Волна. — 1917. — 1 апреля.
рельских. Они определили направление
деятельности и флотских большевиков.
14 апреля в агитационном отделе
Петербургского комитета РСДРП(б)
Ленин провел совещание с
кронштадтскими моряками-агитаторами.
Посланцы партийных организаций
Балтики участвовали в работе VII
(Апрельской) Всероссийской конференции
РСДРП(б), проходившей в Петрограде
24—29 апреля. Как вспоминал делегат
матрос Ф. Дмитриев, В. И. Ленин
выражал «искреннее удовлетворение тем, что
на конференции присутствуют и
представители флота. Подробно
расспрашивал он нас о состоянии флота, о
партийной работе и тут же давал советы и
наставления» 4.
В условиях двоевластия и нарастания
революционного кризиса в стране
большевики Балтфлота усиливали работу в
массах. Они были организаторами
многих митингов и собраний, на которых
разоблачалась антинародная политика
Временного правительства. Так,
матросы и солдаты Гельсингфорса
приняли резолюцию с требованием
прекратить империалистическую войну,
передать землю трудящимся, осуществить
другие демократические преобразования.
21 апреля матросы 2-го Балтийского
флотского экипажа участвовали в
многолюдной демонстрации трудящихся,
вызванной нотой министра иностранных
дел Милюкова к союзным странам о
готовности Временного правительства
выполнить все заключенные царским
режимом договоры и вести войну «до
победного конца».
В апреле был создан Центробалт.
— Между судовыми комитетами и
офицерами часто возникали различные
конфликты, — рассказывал один из его
организаторов, бывший матрос
эсминца «Самсон» Г. Силин. — Они
передавались на рассмотрение штаба флота,
ревностно выполнявшего указания
Временного правительства. Ясно, что чаще
всего «правыми*» бывали офицеры. В
деятельности комитетов наблюдалась
разобщенность. Словом, нужен был
высший орган, который регулировал бы
жизнь флота. Поэтому команды линкора
«Гражданин» и крейсера «Адмирал
Макаров» выдвинули предложение
образовать единый выборный Совет депута-
4 Военные моряки в борьбе за победу
Октябрьской революции. — М.: Воениздат,
1958. — С. 346.
62

Встреча В. И. Ленина на Финляндском вокзале 3 апреля 1917 г.
С картины худ. В. Измаиловича
тов. Его горячо поддержали
большевики. Они добивались создания
центрального
революционно-демократического органа, способного мобилизовать
матросские массы на борьбу с Временным
правительством, установить контроль за
деятельностью штаба флота. Положение
о новом комитете разрабатывали боль*
шевики П. Дыбенко, Н. Ховрин, А. Шта-
рев. Мне, как члену Гельсингфорсского
Совета, поручили сделать доклад по
этому вопросу на заседании исполкома.
Как и следовало ожидать, против
выступили представители союза офицеров,
меньшевики и эсеры. Но проект был
утвержден, в конце апреля Центральный
комитет Балтийского флота (Центро-
бэлт) объявил себя высшей инстанцией
всех комитетов кораблей и частей, без
одобрения которого ни один приказ,
касающийся внутренней и
административной жизни флота, не имел силы.
Моряки Черноморского флота вместе
с рабочими Севастополя создали первую
в Крыму организацию РСДРП(б). Это
позволило еще активнее бороться с
эсерами и меньшевиками, пытавшимися
сеять в матросских массах
мелкобуржуазные иллюзии о «классовом мире»,
«всенародном государстве»,
«демократичности» Временного правительства.
Вооруженные Апрельскими тезисами
В. И. Ленина и решениями VII
(Апрельской) Всероссийской партийной
конференции, флотские большевики
настойчиво готовили матросов к
социалистической революции.
В середине апреля в Севастополь
прибыли посланцы ЦК РСДРП(б), в их
числе член партии с 1905 г., член
Кронштадтского Совета В. Зайцев. Они
поделились с матросами опытом
революционной работы.
Черноморцы с огромным интересом
читали газету «Правда», которую
доставляли на флот большевики. 150
матросов воздушной станции «Бухта
Нахимова» собрали в ее фонд средства и
направили их в редакцию с письмом.
«Только «Правду» считаем защитницей
наших интересов и указывающей нахМ
верный путь к завоеванию
свободы» 5, — писали они.
Под давлением матросской массы
Севастопольский Совет в апреле принял
решение о чествовании героев
революции 1905 г. Приехавшим на флот уча
стникам восстания на броненосце «По
темкин» устроили торжественную
встречу. Состоялись демонстрации, митинги
Выступавшие говорили о славных
революционных традициях Черноморского
флота, о необходимости, не щадя сил,
бороться за интересы трудового
народа.
В апреле корабли, названия которых
напоминали о царском самодержавии,
переименовали. Линкоры получили
имена «Свободная Россия», «Борец за
свободу», « Воля».
Революционные моряки флотилии
Северного Ледовитого океана налажива
ли связь с Петербургским и
Центральным Комитетами РСДРП(б). В
Мурманск и Архангельск стали поступать
газета «Правда» и партийные
документы.
На собраниях большевики
разоблачали социал-соглашателей. Газета
«Архангельск» 20 апреля 1917 г.
рассказала об одном из митингов, на котором
выступил «большевик,
отрекомендовавший себя другом и поклонником
Ленина. Защите воззрений Ленина он и
посвятил свою речь, доказывая, что в Рос-
5 Правда — 1917. — 18 апреля.
63

сии сейчас правительство —
Петроградский Совет рабочих и солдатских
депутатов, а не те «узурпаторы прав и воли
народа, которые именуют себя
Временным правительством», что «надо
разорвать заключенный Николаем II договор
с союзниками, как акт, совершенный
против воли народа»; что «войну надо
кончить как можно скорее...». Как
потом удалось установить, это был солдат-
большевик Т. Зинкевич, проводивший
агитационную работу и с моряками.
Матросы Архангельского флотского
полуэкипажа участвовали в закрытии
газеты соглашателей «Воин —
гражданин», клеветавшей на революционный
Петроград, партию большевиков.
Команды кораблей Амурской
военной флотилии с целью совместной
борьбы за власть Советов на Дальнем
Востоке устанавливали прочные связи
с моряками Сибирской военной
флотилии. 12 апреля в Хабаровск прибыла
делегация из Владивостока. Она
ознакомилась с деятельностью судовых
комитетов по наведению порядка и
дисциплины, по борьбе с реакционерами.
Группа амурцев побывала на кораблях,
стоявших в бухте Золотой Рог. Был
налажен обмен политической литературой,
а также информацией о положении в
Приморье и Приамурье.
20 апреля личный состав избрал
Центральный комитет Амурской
военной флотилии, куда вошел большевик
матрос В. Дубинин, известный своими
страстными выступлениями против
эсеров и меньшевиков. Председателем стал
сочувствовавший большевикам матрос
Е. Старостин.
На Сибирской военной флотилии
11 апреля был создан Центральный
комитет, взявший на себя функции
контроля за деятельностью штаба.
Революционные матросы вылавливали и
наказывали лиц, принимавших участие
в преследовании моряков — героев
владивостокских восстаний 1905—1907 гг.
«Действовать вместе!» — под таким
лозунгом 28 апреля прошло собрание
делегатов флота и докеров
Владивостокского порта. На нем было решено
координировать усилия в борьбе против
буржуазии.
На кораблях Каспийской военной
флотилии — канлодках «Каре» и «Ар-
даган», посыльных судах «Астрабад»,
«Геок-Тепе» и других побывали
делегации рабочих Баку, состоявшие из
азербайджанцев, армян, грузин,
русских, лезгин. Царизм разжигал
национальную рознь, чтобы ослабить
революционный накал бакинцев. После
Февральской революции нефтяников,
многие из которых были малограмотны и
слабо разбирались в обстановке,
пытались склонить на свою сторону эсеры,
меньшевики, буржуазные
националисты. Моряки-агитаторы П. Ларионов,
С. Кулешов, П. Пендюрин и другие
стремились увести рабочих из-под
влияния мелкобуржуазных партий,
убедить их дружно выступить за интересы
пролетариата.
Приезд В. И. Ленина в Россию,
провозглашенный им курс на
социалистическую революцию вдохновили военных
моряков на борьбу за дело
большевистской партии.
За ленинской строкой
«УЧИТЬСЯ ВОЕННОМУ ДЕЛУ
НАСТОЯЩИМ ОБРАЗОМ»
/ГЛАВНЫЕ ДЕЛА
^-* комсомольской
организации Высшего
военно-морского училища
имени М. В. Фрунзе по
воспитанию будущих
командиров известны всему
нашему флоту. Есть
немало ее труда в том, что
старейшая кузница
офицерских кадров
награждена Почетным
революционным Красным знаменем,
орденами Ленина и
Ушакова I степени. И XX
съезд ВЛКСМ курсанты
встречают новыми
успехами в учебе.
Когда в училище
была создана первая ячейка
Российского
Коммунистического Союза
Молодежи? Как она
пропагандировала и выполняла
заветы В. И. Ленина? Об
этом рассказывают
записанные автором в разное
время воспоминания
курсантов-комсомольцев 20-х
годов.
— Никогда не
изгладится из моей памяти 21
декабря 1921 года, —
говорил Ф. Седельников. —
В тот день по решению
партийного бюро нашего
подготовительного курса
началась регистрация
слушателей — членов РКСМ.
С гордостью мы,
вчерашние рабочие и крестьяне,
которым комсомол дал
путевку в красные
командиры, предъявляли свои
комсомольские билеты. А 23
декабря состоялось
первое собрание ячейки. В
помещении, где оно
проходило, было вывешено
полотнище с
начертанными на нем словами: «Наш
лозунг должен быть один
— учиться военному
делу настоящим образом»1.
Этот наказ великого
вождя, прозвучавший на VII
съезде партии, мы
постоянно держали в своих
сердцах. На собрании
зачитали речь В. И.
Ленина «Задачи союзов
молодежи», произнесенную на
III Всероссийском съезде
•Ленин В И. Полн.
собр. соч. — Т. 36. — С- 26.
64

РКСМ. Она звала к
действию, к самовоспитанию,
к вечной неуспокоенности.
В нашем училище
было правило: в день
вступления курсантов в
комсомол вместе с билетом
вручать брошюру с этой
речью В. И. Ленина.
Знакомая до последней
буковки, она при каждом
чтении одаривала новыми
открытиями.
Мы выбрали море на
всю жизнь, с юношеским
пылом овладевали ору-
• жием и корабельной
техникой, пытливо осваивали
тактику и штурманское
дело. Не было бездумной
зубрежки, школярского
верхоглядства —
старались постичь все
тонкости флотской профессии.
В аудиториях царил
холод, было голодновато, не
хватало учебников, но
комсомольцы стойко
преодолевали трудности.
Работа в нашей ячейке, что
называется, била
ключом: устраивались
политические диспуты,
конференции по истории флота.
Все занимались спортом.
А какие выпускались
стенные газеты! В
комсомольской организации мы
получили заряд бодрости
и активности на всю
жизнь.
— Мне особенно
запомнилось 2 декабря 1922
года, — рассказывал мне
Я. Лапушкин. — В зале
Революции состоялось
собрание личного состава
училища. На нем по
инициативе коммунистов и
комсомольцев было
внесено предложение избрать
Владимира Ильича
Ленина первым Почетным
слушателем. Раздался гром
аплодисментов, нас
охватило ликование. Как
бились наши сердца!
Прошло много лет, но я
помню слова резолюции, в
которой Ленин был назван
лучшим командиром
величайшего в мире
дредноута —- РСФСР. Мы
поклялись вождю, что у
пролетарского моряка нет и не
может быть других
лозунгов, кроме лозунга:
победа коммунизма!
Что формировало наши
характеры? Напряженный
труд! Нам оказывали
доверие, и мы оправдывали
его. С каким энтузиазмом
восстанавливали боевые
корабли! Мы во всем
подражали коммунистам,
брали пример с героев
Октября. Помню волнение,
с которым слушали
рассказ большевика Гордея
Левченко — участника
штурма Зимнего, бывшего
матроса эсминца
«Забияка». Он упорно учился и
стал командиром. Перед
нами выступали активные
участники Октябрьской
революции Петр Курков,
Иван Лудри, Владимир
Орлов... С огромным
интересом слушали
курсанты их рассказы о В. И.
Ленине, о революционных
и боевых делах моряков.
И такие встречи
проводились не от случая к
случаю, а постоянно, они
были важнейшей частью
комсомольской работы. Мы
воспитывались в духе
личной ответственности за
оборону страны, ощущали
острую причастность ко
всей ее жизни. Широко
была поставлена шефская
работа. Комсомольцы
выступали с докладами по
текущей политике на Пу-
тиловском, Балтийском,
Металлическом и других
заводах Ленинграда.
Мы мечтали о подвигах
и совершали их. 19 июля
1923 г. с крейсера
«Аврора», на котором
проходили практику, был
замечен дым на форту
Павел. Ребята из нашей
ячейки быстро спустили
шлюпку и направились к
очагу пожара. Горела
мина, вытраленная на
фарватере, рядом лежало еще
немало таких же
смертоносных шаров. Презирая
опасность, комсомольцы
бросились тушить пламя.
Раздался взрыв. За
мужество и героизм девять
человек были награждены
орденом Красного
Знамени, из них четверо —
посмертно.
— Ленин! Его жизнь и
деятельность, его великое
служение народу
являлись для нас примером,—
вспоминал А. Евсеев. —
Мы гордились тем, что в
здании бывшего Морского
корпуса, где мы учились,
в мае семнадцатого
года Владимир Ильич
дважды выступал перед
рабочими, солдатами и
матросами, призывал их
готовиться к социалистической
революции. Помещение,
где произносил свои
пламенные речи Ленин, было
названо залом Револю
ции.
Будущие командиры
глубоко изучали труды
великого вождя
пролетариата, стремились жить,
работать и бороться по-
ленински,
по-коммунистически. Наша
комсомольская ячейка конкретно
воспитывала каждого
курсанта. Если кто отставал,
выясняли причину,
общими усилиями
добивались, чтобы он быстро
подтянулся. Оценка
«удовлетворительно»
воспринималась как ЧП. Мы
понимали, что кораблям
нужны моряки, отлично
знающие дело.
Первые комсомольцы...
Они прошли славный
боевой путь. Ф. Седельников
командовал подводной
лодкой, был на штабной
работе. В годы Великой
Отечественной войны
командовал Каспийской
военной флотилией, стал
вице-адмиралом. Его грудь
украшали ордена Ленина,
четыре ордена Красного
Знамени (самый первый
получен за подвиг на
форту Павел), орден
Нахимова I степени.
Контрадмирал Я. Лапушкин во
время' минувшей войны
возглавлял
Гидрографическую службу
Военно-Морского Флота. Звание
контрадмирала получили В.
Яковлев, К. Сокольский,
И. Голубев-Монаткин.
Капитан 1 ранга А. Евсеев
многие годы руководил
кафедрой тактики ВМФ в
родном училище.
Богаты традиции
комсомолии старейшего
училища. Сила их в
действенности, неразрывной
связи с современной
жизнью курсантского
коллектива. Ленинские заветы
об овладении военным
делом здесь в центре всей
политико - воспитательной
работы. Глубоко изучая
опыт и традиции
старшего поколения и творчески
развивая их,
комсомольцы по-прежнему являются
надежными помощниками
коммунистов в подготовке
преданных Советской
Родине
высококвалифицированных офицерских
кадров.
Н. БАДЕЕВ
5 «Морской сборник» № 4

ПОТОМСТВУ
В ПРИМЕР
Бой 24 мая 1719 г., за которым впоследствии закрепилось
название Эзельского, вошел в историю как первая победа рос*
сийского корабельного флота (напомним, что в 1714 г. при
Гангуте решающую роль сыграли гребные суда)г причем
одержанная в открытом море, на значительном удалении от
собственных берегов. Особо замечательно также то, что, действуя не
по букве правил, но «по разумению», Наум Сенявин одним из
первых в истории военно-морского искусства с успехом
применил элементы маневренной тактики (такие, например, как
атака с «подъемом» на ветер и прорыв неприятельской линии),
т. е. предвосхитил идеи знаменитого Нельсона почти на 80 лет!
Но мало того, сам факт появления в море сильных русских
эскадр, их решительность и пугающее небрежение писаными
правилами» настолько подорвали дух и волю неприятеля, что
шведский флот, несмотря на свое численное превосходство, до
конца кампании так и не решился выйти на генеральную битву. Таким образом,
одержав, казалось бы, частную победу, русский флот успешно разрешил
общую задачу господства во всей северо-восточной Балтике, прямым и
главнейшим следствием которого явилось победоносное завершение войны.
С наградами царь не замедлил. По его велению для всех капитанов
отчеканили специальные золотые медали, судовым экипажам было жаловано 11 тыс.
рублей призовых денег, а бывшие «при сем деле» гардемарины Морской
академии досрочно вышли в мичманы. Сам же Сенявин из капитанов 2 ранга шагнул
в капитан-командоры, а в октябре 1721 г. по случаю победы в Северной войне
получил он «за многие труды» чин шаутбенахта (по-современному —
контр-адмирала), став таким образом первым и тогда единственным природным
россиянином среди нанятых за русское золото флагманов-иностранцев.
Наум Акимович Сенявин целиком отдал себя российскому флоту. Смерть
настигла его весной 1738 г. в Очакове, в самый разгар новой турецкой войны,
когда он в чине вице-адмирала состоял на должности начальника Днепровской
флотилии... Но род Сенявиных-моряков на нем не прервался. Сын его, Алексей
Наумович, тоже дослужился до флагманских чинов, а знаменитый сподвижник
Ф. Ушакова и победитель турок в Афонском сражении Дмитрий Николаевич
Сенявин доводился Сенявину-первому внучатым племянником и по праву гордился,
что ведет свою морскую родословную от славного «птенца гнезда Петрова»,
начавшего рядовым бомбардирской роты лейб-гвардии Преображенского полка,
...ИЗ БОМБАРДИРОВ
ВИЦЕ-АДМИРАЛ РОССИЙСКОГО ФЛОТА НАУМ АКИМОВИЧ СЕНЯВИН был
энергичен, суров и до последнего дня жил исключительно службою, хотя
старые раны все чаще давали себя знать и хромота его становилась все заметнее.
— Наум Акимович... А вправду ли говорят, что рану сию вы получили в
самом первом вашем абордаже? В устье Невы?
— Нога-то моя? — старик усмехался, качал головой. — Нет, юноши. Ногу
мне попортили вовсе даже на сухопутье...
— Под Нарвою? — торопилась угадать молодежь. — В одна тыща семисотом?
— Какое! — возмущался Сенявин. — Под Нарвою-то как раз и дивились на
меня — сопляк сопляком, а вышел из дела хотя бы с царапиной...
— Тогда Нотебург, — подсказывали знатоки. — В одна тыща семьсот втором...
Орешек по-старому.
В ответ Сенявин тяжело вздыхал:
— Орешек, верно говоришь. И непросто нам дался тот орех... Однако снова
была мне фортуна — мундир издырявили, шляпу тож, а самого не задело. Чудеса!
— Тогда Полтава?
— Нет. Под Полтавою был я при государе, в самую сечу не лез...
...Точной даты его рождения не сохранилось. Известно только, что в 1698 г.
в памятное лето стрелецкого бунта, Наум Сенявин, сын Акимов, уже числился
рядовым бомбардирской роты государева (Преображенского) полка.
Петровы бомбардиры, как известно, были не просто пушкарями, но бойцами
широчайшего профиля. С равным умением управлялись они с орудийным банником и
солдатской шпагой, с плотницким топором и конопаткой, понимали в ландкартах и
разумели по-немецки, по-голландски, по-французски... некоторые даже
по-венециански! Слов же «не могу» не знали, потому что мочь им по роду службы полагалось.
Со временем, однако, пути-дороги прежних универсалов стали расходиться.
Феодосии Скляев, например, окончательно сделался корабелом, Василий Еорчмин (тот
66

самый, по имени которого назван Васильевский остров) пошел по части
фортификации, Сенявину же выпало стать водителем первых кораблей российского флота*
Начинали с малого — со шлюпок, однако даже первые «малости» заставили
неприятеля содрогнуться. В октябре 1706 г. посланные в Выборгский залив четыре
лодки под командой сержанта Михаилы Щепотьева (тоже бомбардира) «наехали» в
темноте на шведский военный бот «Эсперн» и в жестоком абордаже взяли его.
Когда царь, желая самолично поздравить победителей, поднялся на залитую
кровью палубу, то на миг онемел — мертвые тела громоздились друг на друге.
— Эк навалено...— вырвалось у него.— Или швед пардону не просил?
— Запросил,— усмехнулся рослый унтер-офицер.— Да зело поздно...
Лоб и щеки моряка были так расписаны сизой пороховой гарью, что Петр, как
ни силился, признать его не мог:
— Лица твоего не помню... Ты кто?
— Сенявин, — ответствовал унтер-офицер. — Из бомбардиров.
— Так... А где Щепотьев? — и царь, уже догадываясь, нервно дернул
головой. — А Дубасов? А Ходанков?..
— Полегли, — был ответ. — В абордаже.
В 1708 г. Сенявин (уже в чине флотского поручика) ходил на бригантинах к
финскому городу Борго — в набег. И в том же году, когда шведы затеяли
решительное наступление на Санкт-Петербург, поручику вновь довелось биться на сухом пути:
заменив погибшего ротного командира, Сенявин возглавил атаку на шведский ре-
траншенмент1 и после яростной рукопашной «оным овладел».
«На той баталии, — кратко записал он в своем журнале, — был я у
гренадерской роты за капитана и ранен в ногу...»
Награждали в те времена скупо, но Сенявина, помня его дело с «Эсперном» и
прочие заслуги, царь «заметил». И с той поры началась для безвестного доселе
поручика новая служба — стал он «лицом любезным», и за последующие четыре года
записи в его формуляре начинались одинаково — «сопровождал государя»...
Казалось бы, карьера Сенявина круто пошла в гору, но сам он, судя по всему,
полагал иначе. Весной 1712 г., только лишь отшумели государевы свадебные
торжества, решился поручик и выложил Петру напрямую:
— Господин бомбардир-капитан... Герр шхипер!.. Я же все-таки флотский...
Отпусти по принадлежности!
Царь отпустил, и снова закачало моряка, снова пошли чередою бесчисленные
вояжи, переходы, штормы, туманы, льды, зимовки, крейсерства... В Лондоне по
личному поручению государя Сенявин (уже капитан-поручик и командир корабля)
занимался наймом водолазов — «людей, которые под воду ходят под колоколом». А в
Амстердаме, когда местная таможенная стража попыталась было взойти к нему на
борт, он выхватил из-за пояса пистолет и раздельно сказал по-голландски:
— Военные корабли досмотру не подлежат. А посему, господа... Всякого, кто
сунется хотя бы на трап, уложу на месте!
Заварился нешуточный скандал. Унять строптивого капитана примчался
русский агент в Голландии М. Соловьев, уговаривал, однако Сенявин остался непреклонен:
— Корабль свой осматривать не дам. Ибо сие — позор, а по мне лучше
живота лишиться, нежели чести!..
В Копенгагене Сенявин тоже попал в историю. На сей раз потерпел от него Де-
виер, когда-то государев камердинер, а ныне зять «полудержавного властелина»
Меншикова. Назначенный по части продовольственного и прочего снабжения бывший
камердинер жил нехудо — за каждую бочку солонины, за каждую снасть и запасное
дерево взимал он с капитанов «акциденцию»... Сенявин, однако, раскошеливаться не
пожелал и, залучив Девиера к себе в каюту, воздал ему, как он сам потом
выразился, «натурою» — сначала словом («никакой шельмы, — писал царю Девиер, —
не можно так ругать»), а затем и делом — «я лежал более недели, — жаловался
камердинер, — поворотиться от побой не могу...»
1 Ретраншенмент • — укрепление в XVII—XIX вв., располагавшееся позади главной
позиции обороняющихся.
а« 67

Петр, по слухам, ужасно гневался, грозил наказать капитана такою же
«натурою», но Сенявин и впредь оставался решителен и разговору предпочитал дело.
Весной 1719 г., минуя на речном фарватере гамбурский военный корабль,
Сенявин терпеливо ждал положенной по трактату салютации, но ждал напрасно.
— Беда,— посетовал он и, взяв жестяный рупор, выкрикнул по-немецки:
— Эй!.. Почему не вижу поклона российскому флагу?
В ответ промычали что-то невразумительное.
— Я жду! — возвысил голос капитан.
— Российского флага не знаюГ — донеслось в ответ.
— Врет, каналья! — возмутился лейтенант Колокольцев. — Я же помню его—
вместе зимовали...
Сенявин распорядился зарядить орудия.
— Батюшка мой говаривал, — объяснил он, — что всяк не учен, покуда не
бит...— и скомандовал: — Первая — пли!..
Ядро, пущенное низко, пропороло парус; на палубе суматошно забегали.
— Ага, — крикнул Сенявин. — Уже лучше... Вторая — пли!..
После третьего выстрела гамбурский вымпел дрогнул и в нижайшем поклоне
сполз до середины мачты.
— Я же говорил, — капитан усмехнулся, — покуда не биты...
Сразу же по возращении в Санкт-Петербург Сенявина подняли среди ночи:
— Немедля... К господину бомбардир-капитану!
Сенявину такие вызовы к царю были не впервой, и потому, натягивая в
темноте ботфорты, вряд ли думал он тогда, что в истории уже начался отсчет его часа.
...До Санкт-Петербурга дошли сведения, что в середине мая шведы собираются
послать из Пиллау в Стокгольм купеческий караван, охрану которого должны были
составить 52-пушечный корабль (брейд-вымпел капитан-командора Врангеля), фрегат
и несколько меньших судов. На совете флагманов было решено —караван тот
перехватить, а военные суда, при нем состоящие, «с бою взять». По настоянию Петра
руководство всей операцией было вверено капитану 2 ранга Науму Сенявину.
С вооружением судов, добором экипажей и догрузкой продовольствия капитан
управился необычайно скоро — 13 мая государева карета примчала его в Ревель,
а уже на рассвете 14 мая сформированная им эскадра в составе семи вымпелов (6
кораблей и 1 шнява) пошла в море. Брейд-вымпел Сенявина развевался на корабле
«Портсмут», за hpim держался «Девоншир» под командою капитан-поручика К.
Зотова, прочими же капитанами были: немец Стихман, голландец Торнгоут, англичанин
Деляп и ганноверец Шапизо. Шнявою «Наталия» командовал лейтенант С. Лопухин.
«В полночь на 24 мая,— писал историк,— при ветре WtS, находясь между
островами Эзелем и Готска-Санден, Сенявин увидел на горизонте военный корабль...»
Шведы держали на северо-восток. Русские находились в их правой кормовой
четверти в расстоянии примерно мили.
Худшей позиции (под ветром и по корме противника) невозможно было
придумать. И если бы Сенявин отдал команду прекратить погоню, то никто бы не посмел
упрекнуть его — по всем тогдашним тактическим канонам любой капитан в
аналогичной ситуации не только мог, но был обязан поступить именно так.
Однако Сенявин поступил иначе.
«Прибавить парусов, — набрали сигнальщики. — Держать на шведа!»
— Но... господин капитан! — первый лейтенант «Портсмута» (сам датчанин)
был человеком очень выдержанным, однако, когда на его глазах попирались каноны,
стерпеть не мог: — Господин капитан!.. Атаки с подветра строжайше запрещены...
— Кем? — удивился Сенявин.
— Опытом войны, — ответствовал лейтенант и, бледнея от волнения,
рассказал о том, чему когда-то сам был свидетелем: в 1710 году храбрый капитан Ивер
Хвитфельд отважился подняться на шведскую линию, но... Попав под перекрестный
огонь, его корабль вспыхнул и минуту спустя взлетел на воздух... Со всем экипажем.
Сенявин почесал под париком:
— Это надо ж... Так-таки всех и разнесло?
— Всех. И капитана тоже.
— Беда, — Сенявин вздохнул. — Экое несча-етье... — и задумчиво поведал: —
У нас на Москве тоже как-то стряслось — окольничий поросячьим ухом подавился...
6R

На сем разговор был окончен. И «Портсмут» забрал еще круче к ветру.
За флагманом, однако, пошли не все. Впоследствии Шапизо, Деляп и двое других
божились, что, как ни силились, удержаться противу ветра так и не смогли...
Но капитан Зотов почему-то смог. И лейтенант Лопухин тоже. В общем, когда
дело дошло до боя, на расстояние выстрела сблизились только три корабля — на
голове линии «Портсмут», за ним «Девоншир», за ним «Наталия»...
Сойдясь, открыли канонаду. Шведы с первых же минут боя всеми силами
старались выбить из строя «Портсмут» и в исходе четвертого часа добились-таки —
марса-реи флагмана, страшно закачавшись, полетели вниз...
По ветру докатило неистовый рев — это ликовали шведы. По всем законам не
только тактики, но и просто здравого смысла русский флагман, лишившийся разом
основных парусов, должен был уваляться под ветер, оставя строй...
Так поступили бы девять капитанов из десяти.
Капитан 2 ранга Сенявин поступил иначе.
К изумлению всех, он дал команду не «право», но... «лево» на борт и на
остатках инерции буквально втиснулся между шведами — встречь ветру!..
Победное ликование шведов сменилось вдруг искренним ужасом, и было с
чего: черные зрачки 26 пушек левого борта «Портсмута» глядели сейчас точно в нос
неприятельскому фрегату, канониры ждали команды, фитили дымились.
И залп грянул!
«Задний шведский фрегат нашел на меня, — доносил потом Сенявин, — тогда
я стал против его носу боком и со всего исподнего деку запалил картечами...»
Продольный залп, особенно картечью, страшен. И на фрегате, решив не
дожидаться второго, поспешно сдернули флаг. То же, видя пред собою пример,
поторопилась исполнить и бригантина... «Командор», однако ж, уходил.
— А ну, ребята,— Сенявин указал рукою на высокую корму шведа: — Вслед
ему!..
На сей раз, целя выше, пальнули ядрами. Попали тоже неплохо: с «Командора»
дождем посыпалось какое-то дерево, мячиками запрыгали блоки, стеньги зашатались...
— А ну... Еще!!
Добавили еще. Ход «Командора» резко замедлился. С «Девоншира» (которому
в бою тоже немало досталось) долетел голос Конона Зотова:
— Наум Акимович!.. Позволь... Догоню его!
Но Зотов опоздал — капитаны Деляп и Шапизо, которые до сей поры
любовались на бой издалека, теперь летели вперегонки... брать «Командора»!
— Надо ж, — удивился Сенявин. — И ветер им боле не помеха...
Завидев такое, на «Командоре» попытались было спустить флаг, но ничего не
вышло — фал заклинило в блоке и синее полотнище с крестом продолжало
развеваться. Шведы, предчувствуя неладное, делали с палубы какие-то знаки. Но
бравый капитан Шапизо ничего не замечал и, красиво подойдя «на пистолет»,
саданул картечью. Затем подоспел Деляп... Орудийная пальба смолкла только после
того, как шведы подняли на бизань-мачте белую скатерть.
«А флагман-то далече,— смекнул вдруг Шапизо.— Да и жив ли Сенярин?.. А
раз так,— додумал он,— то шпагу пленного командора приму... я!»
Деляп, наверное, рассудил точно так же, потому что к избитому ядрами борту
шведа капитанские шлюпки подгребли одновременно.
— Позвольте, сэр... — и Деляп ухватился за перекладину.
— Нет, уж это вы позвольте... мин херц! — и Шапизо тоже вцепился в трап.
И так оба — багровые, со злобою тесня друг друга — вскарабкались они на палубу...
— Передрались, болезные, — вздохнул Сенявин, наблюдая «Командора» в
трубу.— Ну да бог с ними...
Теперь, когда порохоьой дым окончательно разошелся, взору его предстала
впечатляющая картина — на всех трех судах бывшего отряда капитан-командора
Врангеля развевались громадные полотнища флагов Святого Андрея.
Капитан присел на ступеньку трапа, стянул с головы парик, отер лоб носовым
платком, достал из кармана трубку, набил ее, закурил... Дело свое он сделал.
Старший лейтенант запаса В. ЧИСТЯКОВ
69

АВТОМАТИЧЕСКОЕ
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Капитан 3 ранга В. АВРУТИН
Капитан 2 ранга В. ИВАНОВ
Капитан 1 ранга запаса А. СИНЧАГОВ
А. МАКОВИЧ,
кандидат технических наук
О00РУЖЕНИЕ ВМС стран НАТО сложными радиоэлектронными средствами (РЭС)
*-* потребовало совершенствования системы технического обслуживания и ремонта
как в условиях корабля, так и на берегу. При этом иностранные специалисты
особое внимание уделяют контролю параметров РЭС и созданию высокоэффективного
автоматического контрольно-измерительного оборудования (АКИО) — комплекса
контрольно-измерительных, информационных, вычислительных и других средств,
предоставляющих личному составу сведения, необходимые для технического обслуживания и
ремонта вооружения. В зарубежной печати отмечается, что АКИО может обеспечить:
проверку работоспособности РЗС;
поиск и локализацию неисправных узлов в аппаратуре;
прогнозирование отказов путем непрерывного или эпизодического контроля
состояния отдельных параметров РЭС;
автоматическое регулирование параметров блоков и узлов аппаратуры;
автоматическое управление включением резервных устройств в случае
возникновения неисправностей;
выдачу инструкций (рекомендаций) по проведению профилактических и
ремонтных работ;
регистрацию и долговременное хранение данных аппаратуры в процессе ее
использования.
Первые автоматизированные контрольно-измерительные системы начали
поступать в конце пятидесятых годов на вооружение ВМС США и были предназначены,
как правило, для контроля работоспособности и локализации отказавших узлов
бортовой радиоэлектронной аппаратуры палубной авиации и ракетного оружия. В
частности, сообщалось, что подобная система позволяла в условиях подводной лодки
проводить комплексную проверку технического состояния баллистических ракет
различных модификаций и их отдельных узлов. Она имела цифровую вычислительную
машину с пакетами прикладных программ и была построена по модульному
принципу.
Позднее на вооружение авианосцев для контроля радиоэлектронного
оборудования палубных бомбардировщиков «Виджилент» поступили установки ВАСЕ. Каждая
из них размещалась на трех подвижных тележках и позволяла за четыре часа
оценить общую работоспособность РЭС, документировать результаты, локализовать
отказавшие узлы, а также прогнозировать моменты отказов в аппаратуре.
Начиная с 1965 г. в контрольно-измерительном оборудовании корабельных РЭС
широко используют средства вычислительной техники. За счет этого, по мнению
зарубежных специалистов, было решено большинство задач по техническому
обслуживанию и ремонту РЭС, повысились надежность и быстродействие средств
контроля. Так, система TEAMS дает возможность проверить весь радиоэлектронный
комплекс корабля из 10 различных РЭС за 1,5 мин при общем объеме контроля около
6000 параметров, а система VAST — техническое состояние РЭС палубного
бомбардировщика за 24 мин (без нее технический осмотр занимает около 6,5 ч).
По материалам зарубежной печати.
70

Дальнейшее развитие АКИО шло по пути применения специализированных ЭВМ,
перехода на перспективную элементную базу. В связи с резким усложнением
современных РЭС стала преобладать концепция встроенного контрольно-измерительного
оборудования. В частности, на вооружение кораблей поступили радиоэлектронные
станции (РЛС) AN/SPY-1A, AN/TPS-59, в составе которых имеется АКИО.
Сообщалось, что в РЛС AN/SPY-1A оно контролирует непрерывно до
10 000 точек, информация обрабатывается специализированной ЭВМ. На
отдельном табло воспроизводятся сведения о выходе параметров за упреждающие
допуски и об отказах системы, на индикаторе оператора — о месте отказа,
необходимых восстановительных мероприятиях и т. д. Оборудование, кроме того, управляет
включением резервных блоков станции.
Контроль работоспособности РЛС AN/TPS-59 осуществляется с помощью АКИО
в промежутках между излучаемыми импульсами путем использования тестов и
специальных испытательных сигналов. Основные параметры проверяются каждые
30 с. На индикаторе оператора информация отображается девятью цветами, пять из
которых характеризуют состояние аппаратуры, а четыре выделяют значения
параметров. Автоматизированным контролем в данной РЛС охвачено до 95% всех узлов
и модулей.
По мере развития АКИО отмечают его новые функции. Так, на самолете F-16
оно дополнительно определяет влияние отказов на качество выполнения боевой
задачи и производит их классификацию (на шесть уровней).
В настоящее время значительное внимание иностранные специалисты уделяют
вопросам совершенствования диагностики цифровых устройств РЭС. Одним из
наиболее перспективных направлений в этой области считают метод сигнатурного
анализа (сжатие контролируемых потоков двоичной информации в короткие
последовательности, легко преобразующиеся в удобную для восприятия форму), требующий
минимальных аппаратурных и программных затрат. Он позволяет проводить поиск
неисправностей в узлах и модулях аппаратуры с глубиной до элемента. На основе
такого метода создаются самодиагностирующие платы, модули, элементы.
В особое направление выделяют внедрение в РЭС больших и сверхбольших
интегральных схем с самодиагностикой. При этом предполагают создать такие
устройства, в которых неисправности будут автоматически обнаруживаться с помощью
элементов самой интегральной схемы (ИС), без участия какого-либо внешнего
оборудования. Сообщалось об изготовлении в США подобных ИС с самоконтролем.
Площадь кристалла в них увеличена на 2%. По оценкам иностранных специалистов, в
будущем не менее 10% площади кристалла будет отводиться для обеспечения
самодиагностики.
В западной печати отмечаются и недостатки АКИО:
не достигается в ряде случаев необходимая глубина поиска отказавших
модулей; например, в РЛС AN/FPS-117 неисправности обнаруживаются с точностью: до
8 модулей в 99% случаев, до 3 модулей в 95%, до 1 модуля в 85% случаев;
высокий уровень «ложных отказов»; так, их доля у встроенного АКИО самолета
F-16 равна примерно 50%;
низкая унификация; только в авиации США эксплуатируется свыше 400 типов
различных контрольно-измерительных приборов и систем, используется более 40
языков программирования.
Указывается одна из причин подобного положения — недостатки в нормативно-
технических документах, регламентирующих вопросы создания АКИО.
Специалисты США, в частности, считают, что разработку встроенных средств
контроля следует начинать одновременно с основной аппаратурой. Это объясняют тем,
что при конструировании отдельных узлов РЭС нужно сразу предусмотреть в них
достаточное количество точек для подключения АКИО и стремиться, чтобы для
облегчения поиска неисправностей каждый отдельный модуль выполнял определенную
функцию.
В качестве примера приводится организация работ на фирме «Вестингауз», где
конструкторы еще до начала детальной разработки РЭС обязаны обеспечить
возможность контроля всех выходных параметров каждого проектируемого узла, чтобы
избежать последующих дорогостоящих переделок.

КОРАБЕЛЬНЫЙ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ
ЛТ-ЧЕБНЫИ БОЙ проходил в слож-
•7 ных условиях. Отряду боевых
кораблей во главе с флагманом,
Краснознаменным крейсером «Киров»,
предстояло нанести удар по надводной цели.
На борту флагманского корабля
присутствовал старший начальник. Он
внимательно наблюдал за действиями
командира и, как только со всех боевых
постов сообщили о готовности к
ракетной стрельбе, решил вмешаться:
слишком мало сведений, по его мнению, о
«противнике» имели на корабле.
Четкий доклад командира крейсера рассеял
сомнения начальника. Потом, на
разборе учения, подтвердилось, что на
«Кирове» действовали правильно. Ракетный
удар был неотразим. Успешной
стрельбе способствовало то, что с помощью
специального приспособления,
изготовленного инженером БЧ-7 лейтенантом
К. Соловьевым, удалось за
минимальный срок более точно определить
местонахождение главней цели в ордере.
Впервые об этом офицере довелось
услышать от знакомого флагманского
специалиста, который рассказал о том,
что лейтенант Соловьев утвержден
участником Центральной выставки-ярмарки
научно-технического творчества
молодежи (НТТМ-87) в Москве, посвященной
XX съезду комсомола. И потому не
терпелось познакомиться ближе с
Константином Юрьевичем. Соловьев, молодой
человек с интеллигентным лицом,
немного застенчивый, оказался в меру
коммуникабельным.
К техническому творчеству
приобщился, когда стал курсантом Высшего
военно-морского училища
радиоэлектроники имени А. С. Попова. До этого,
учась в средней школе, занимался лишь
сборкой приемников, другой
радиоаппаратуры. Родители не препятствовали.
Рассматривали внеклассные занятия
сына не больше, чем увлечение, которое
с годами пройдет. Но вышло иначе. Он.
решил стать инженером, обслуживать
корабельные радиолокационные
станции.
В училище вступил в члены научного
общества курсантов. Вместе с
товарищами разработал прибор автоматической
подачи команд, за что получил свое
первое удостоверение рационализатора.
Капитан 2 ранга А. МОХУНЬ
Всего за период учебы стал автором
трех изобретений и 65 рацпредложений.
Еще двадцать четыре подал за год с
небольшим службы на крейсере
«Киров». Два из них — миниатюрный
логический пробник и
контрольно-измерительная автоматическая испытательная
система (КИАИС-85) успешно
выдержали серьезнейший конкурсный отбор и
утверждены экспонатами НТТМ-87 -а
ВДНХ СССР. Логический пробник
значительно облегчит работу
радиометристов при отыскании неисправностей,
способен заменить несколько обычных
контрольных приборов. Широк диапазон
применения и контрольно-измерительной
испытательной системы. Она пригодна и
для статистической обработки данных, и
для обучения специалистов
вычислительной техники, и многих других целей.
— Наверное, трудно себе
представить, что являешься участником главной
выставки страны? — спрашиваю
Константина.
— В общем это не в первый раз. Уже
имею Диплом ВДНХ за участие в
выставке НТТМ-82. Правда, тогда я
выступал в соавторстве. А вот теперь — в
личном зачете, как говорят спортсмены.
— Легко ли быть новатором? —
задаю очередной вопрос. Жду ответа.
Соловьев — ни да ни нет. Сидит, смотрит
на меня, прищурив глаза, словно
спросил у него что-либо бестактное.
Наконец решился:
— Рационализация — дело
интересное. Нужное. Но только тогда
испытываешь удовлетворение, когда плоды
твоего труда широко используются. В
противном случае...
— А что, бывают и такие?
— Сколько угодно. Далеко за
примерами ходить не надо. Скажем, судьба
того же приспособления для более
точного и быстрого распознавания цели...
Радиометристы сразу же оценили
новшество — простота конструкции,
надежность в работе. Но дальше «Кирова»
новинка пока не пошла.
— Почему? Не знаю,— заметил
автор. — Может, на других кораблях
умельцев нет — по готовой схеме
смонтировать приспособление величиной с
мыльницу? Так обратились бы ко мне,
сам бы спаял, смонтировал этих «мыль-
12

ниц» столько, сколько надо. А так —
только и остается, что сидеть и ждать у
моря погоды... Честно говоря, иногда
после того, как видишь, что к твоему
труду относятся с прохладцей — руки
опускаются. Разве это нормально?
Разговор принял иной оборот.
Признаться, мне было несколько не по -е-
бе. Обидно, что чья-то халатность,
нерадивость мешает распространению нового,
передового. Подумалось, ведь лейтенант
Соловьев говорит не от себя лично, а от
имени новаторов, чье творчество не
всегда получает своевременную поддержку
командиров, флагманских специалистов,
корабельных комиссий и других
органов по изобретательству.
Недавно, например, довелось
познакомиться с рационализатором, старшим
лейтенантом Э. Мардарьевым, кстати,
хорошо знающим Соловьева по
училищу и совместной службе в части
надводных кораблей. Так вот, этот офицер
изготовил электронный экзаменатор,
пригодный для обучения практически
всех корабельных специалистов.
Истратил не одну сотню рублей на покупку
нужных деталей. Получит что взамен —
сказать трудно, но волнует Мардарьепа
не это, а распространение новшества
на других кораблях.
— А как, по вашему мнению, решить
положительно проблему широкого
внедрения? — спрашиваю у Соловьева.
— Для этого нужна более активная
работа всех организаторов технического
творчества от корабельных комиссий но
изобретательству и выше. Важно, чтобы
они своевременно помогали авторам
правильно оформить рацпредложение,
добивались ускорения распространения
информации о новшествах, согласования
вопросов их внедрения.
С доводом лейтенанта нельзя было не
согласиться. Радовало то, что
Соловьева не обескуражили трудности. А
это — верный признак, что уже в бли-
Лейтенант К. Соловьев
жайшее время появятся его очередные
новинки. Задаю традиционный вопрос —
каковы планы на будущее?
— Набираться опыта корабельной
службы. Она мне уже много полезных
уроков дала и как офицеру, и как спе
циалисту, и как человеку.
Совершенствоваться как руководитель занятий по
специальности, заниматься спортом
(как-никак — первый разряд по дзю-
до).— улыбнувшись, добавил,— и,
конечно же, про рационализацию не
забывать.
— Не возникало ли желания сменить
обстановку, продолжать творчество
где-либо в научно-исследовательской
лаборатории? Ведь не каждый может в
двадцать с небольшим иметь в
послужном списке около девяноста
рацпредложений и несколько изобретений.
— Честно говоря, пока на берег не
тянет. На корабле дел хватает. И
добрая улыбка озарила лицо лейтенанта
Соловьева. Молодой офицер,
корабельный инженер-новатор неудержим в
своем поиске, верит в успех. Я пожелал
ему творческих удач.
ОТКЛИК ЧИТАТЕЛЕЙ
С ИНТЕРЕСОМ прочли и изучили статью капитана 1 ранга Г. Якушева
«Бережно использовать материальные ресурсы» («Морской сборник», 1986,
№ 11). В ней с большим знанием дела автор рассматривает вопросы
материального обеспечения кораблей и частей ВМФ, приводит примеры бережливого,
рационального использования материалов и сырья. Передовой опыт, показанный
в статье, мы используем в своей практической работе.
Желательно, чтобы тов. Якушев выступил в «Морском сборнике» со статьей
о материально-техническом обеспечении военно-морских учебных заведений и
научно-исследовательских лабораторий.
Капитан 1 ранга Н. ГАВРИЩУК
Капитан 1 ранга И. ГОРЯЧКО
73

ПРЕДСТАВЛЕНО
НА НТТМ-87
Лейтенант К. СОЛОВЬЕВ
КИАИС-85. Для проверки
работоспособности, настройки и регулировки
различных модификаций цифровых
измерительных приборов мы применяем
контрольно-измерительную автоматическую
испытательную систему КИАИС-85
(фото 1). Она разработана и
изготовлена собственными силами с
использованием серийно выпускаемых деталей и
узлов. В ее состав входит микро-ЭВМ с
устройством сопряжения и дисплеем,
блок питания и клавиатура управления.
Микро-ЭВМ (быстродействие 500 тыс.
операций в секунду) состоит из трех
восьмиразрядных микропроцессоров,
587 ИК2-2, 589 ИК2-4 и 580 ВМ 80А-1.
В металлическом корпусе (170 X 90 X
X 270 мм, масса 2,5 кг) установлены
платы микропроцессорного модуля,
оперативного запоминающего устройства
(ОЗУ) емкостью 12 кбайт на
интегральных микросхемах 565, 541, 537 серий,
постоянного запоминающего устройства
(ПЗУ) емкостью 8 кбайт на схемах 573,
541, 556 серий, сопряжения и
аналогового преобразования. На передней
панели имеется индикаторное поле,
позволяющее судить об исправности самой
КИАИС-85 (номер отказавшего блока
и контрольная точка) и о ходе
выполнения программы. На задней расположены
переключатели режимов работы,
выходные соединительные разъс:,:ы для
подключения проверяемых цифровых
приборов, на боковой — разъеглы для
подключения панели клавиатуры (на 86
Фото 1
Фото 2
кнопок) и дисплея — любого бытового
черно-белого или цветного телевизора.
Программное обеспечение КИАИС-85
включает набор базовых программ
проверки двадцати различных приборов,
хранящихся на магнитных носителях
(кассетах МК-60). Пользователь может
программировать систему и для других
функций. Для этого в ПЗУ имеется
свободная емкость на 2 кбайта.
Четыре быстродействующих аналого-
цифровых преобразователя с
коммутаторами на четыре канала каждый дают
возможность измерять электрические
величины (тока, напряжения,
сопротивления), записывать их в ОЗУ,
отображать на экране в буквенно-цифровом
или графическом виде, вести
статистическую обработку и записывать ее
результаты на магнитную ленту. Для
документирования информации пригодна
любая печатающая машина типа
«Консул».
Опыт практической работы на
КИАИС-85 показал, что трудоемкость
проверки различной измерительной
техники по сравнению с действующими
методиками сокращается в несколько
раз. При этом автоматизируются
процессы измерения и диагностики до 20
приборов одновременно, а также
проверка отдельных элементов (от
сопротивлений до,микросхем) по всем параметрам.
Питание системы от сети 127, 220 В/50,
400 Гц; потребляемая мощность 30 Вт,
74

Логический пробник (фото 2),
предназначается для настройки и
регулировки цифровых систем. Он измеряет нал-
ряжение, частоту импульсов, логические
уровни («О» или «1»), изготовлен в
корпусе фломастера (9 X 9 х 250 мм,
масса 20 г), где размещена плата с
четырехразрядным преобразователем
входного напряжения в двоичный код,
схема управления и индикации на семисег-
ментном светодиодном цифровом
индикаторе. Щуп — остроотточенный
зубной бор. Пробник позволяет повысить
производительность труда при ремонте
аппаратуры на 40%, сократить время
поиска неисправности на 80%.
Он имеет защиту от неправильного
включения и превышения входного
напряжения. Источником питания для
самого пробника служит измеряемое
напряжение контролируемых микросхем.
Читатель продолжает разговор
В «Морском сборнике» (1987, № 1) были опубликованы статьи капитана
2 ранга Б. Усвяцова «Сигнальная связь сегодня» и капитана 2 ранга В.
Панькова «Международно-правовые аспекты использования военными
кораблями сигнальных средств». Актуальность поднятых в них вопросов
подтверждают отклики наших читателей. Публикуем один из них.
ЭЛЕМЕНТ МОРСКОЙ КУЛЬТУРЫ
т^ ОВОРЯ о правильном использова-
1 нии различных сигнальных
средств и связанных с этим вопросах
организации вахты, подготовки личного
состава, практических навыков,
«Морской сборник», на мой взгляд, делает
полезное дело.
Ведь в том, насколько грамотно
применяются различные огни, знаки и
флаги, отражается морская культура
командира, вахтенных офицеров и, можно
сказать, всего экипажа. Особенно это
важно при встрече с иностранными
военными кораблями. Умение в таких
ситуациях правильно и
своевременно предупредить корабль другого
государства о недопустимости опасных
действий является одним из средств
предотвращения инцидентов на море.
К сожалению, иногда командиры,
вахтенные офицеры не используют в
полной мере возможности сигнальных
средств. В качестве примера можно
привести хотя и давний, но поучительней
случай. Отряд советских кораблей в
океане производил заправку от танкера.
Следовавший рядом фрегат типа «Нокс»
Старший лейтенант юстиции Н. СЕРГЕЕВ
ВМС США периодически сближался с
ними на слишком малые расстояния.
Хотя он только подавал сигналы:
«RT4, RT5 — Я намереваюсь обгонять
вас по левому (правому) борту», «RT7
(...) —Я подойду к вашему кораблю с
правого борта на расстояние... сотен
метров (ярдов)» и т. д. На наших
кораблях в течение всего этого времени
был поднят только один сигнал «UY6 —
Я готовлюсь пополнить (пополняю)
запасы на ходу на курсе.. Прошу уступить
дорогу». Но ведь, кроме того, нужно
было еще и реагировать на опасное
маневрирование американского корабля,
применять не только Таблицу
специальных сигналов (ТСС), предусмотренную
соглашением между правительствами
СССР и США 1972 г., но и
Международный свод сигналов (МСС-1965) в
полном объеме! Целесообразно было
использовать какой-либо из указанных
сигналов «PS1 — Вы должны держаться
в стороне от меня», «РР6 — Не
проходите слишком близко от меня», «MY6 —
Близко подходить к моему судну опас
но».
75

Более того, в данной ситуации
можно поднять сигнал «MZ1 — Я считаю
ваши действия опасными для
судоходства и намерен сообщить о вас».
Одновременно командиру следовало
подготовить и заявить по УКВ-радиосвязи
устный протест.
Речь идет о более гибком, точном и
своевременном применении различных
сигналов в зависимости от
складывающейся обстановки.
Акцентируя свое внимание на
ведении переговоров с американскими и
английскими кораблями на основе
заключенных двусторонних соглашений, на-.
ши командиры должны использовать все
возможности при необходимости
вступления в контакт с кораблями других
иностранных государств для
обозначения своих действий и выяснения
характера маневров противоположной
стороны.
К сожалению, случается еще, что
сигналы не подаются по той причине,
что в ТСС и МСС не всегда можно
найти точный по смыслу сигнал.
Например, в МСС нет сигнала,
который бы прямо предупреждал о
проведении учебных стрельб. Поэтому
необходимо поднять один из близких по
смыслу, например, «UY — Я провожу
учения. Держитесь в стороне от меня»
или «NE4 — Вы должны следовать с
особой осторожностью, держитесь в
стороне от района, где проводятся
стрельбы». Можно также попытаться объяснить
свои действия и с помощью ТСС и
использовать сигнал «UY3 (...) — Я
готовлюсь провести учебные артиллерийские
стрельбы. Прошу не находиться в
направлении от меня...» и др. Несмотря на
то что официально ТСС предназначалась
для ведения переговоров только между
кораблями СССР и США (а сегодня,
кроме того, СССР и Великобритании),
ею стали пользоваться многие корабли
других государств, особенно
европейских.
Анализируя случаи недостаточно
активного применения сигналов МСС, ТСС,
следует отметить, что они носят
единичный характер. Подавляющее
большинство командиров с ответственностью и
пониманием подходят к этому вопросу.
Можно привести множество примеров,
когда правильное и своевременное
употребление МСС, ТСС способствовало
выполнению поставленных задач и
демонстрировало высокую морскую культуру
советских моряков.
Активно использовались
международные сигналы в длительном плавании
в части, где флагманским штурманом
капитан 3 ранга В. Ржеутский.
Корабль под командованием капитана
2 ранга С. Леоненкова, находясь вблизи
американских кораблей, грамотно
обозначал свои маневры сигналами,
внимательно следил за аналогичными
действиями другой стороны.
Большое значение для обмена
информацией между кораблями разных
стран имеет систематическая и
эффективная подготовка сигнальных вахт, как
теоретическая, так и практическая.
Примером может служить деятельность
мастера военного дела мичмана И. Баева,
под руководством которого повышают
свое профессиональное мастерство
сигнальщики крейсера «Киров». Не так
давно на флоте появились специальные
тренажеры. С их помощью сигнальщики
имеют возможность самостоятельно
отрабатывать свои навыки.
Вместе с тем необходимо
подчеркнуть, что в этом деле имеются еще
некоторые недостатки. Кое-где
специальная подготовка сигнальщиков невысока,
мало проводится занятий по изучению
правил применения сигналов.
Недостаточно используются классы в учебных
центрах, тренировки организуются
всего лишь один раз в 1,5—2 месяца. На
отдельных кораблях не совсем четко
умеют пользоваться сигнальными
средствами и вахтенные офицеры. А ведь
именно от них в первую очередь
зависит точность и своевременность
передачи сигналов, а также их прием с
кораблей.
Невозможно перечислить все случаи,
когда от двух сигнальщиков, стоящих ка
мостике, зависит многое. Это и
спасение лопавшего в беду аварийного судна,
и оказание медицинской помощи члену
иностранного экипажа, обмен
метеорологической информацией и сведениями
о навигационных опасностях...
На нашей планете пока неспокойно.
Поэтому все государства должны
стремиться к тому, чтобы вспышки
сигнальных прожекторов и взвивающиеся на
фалах флаги были языком мира и
свидетельствовали о добрых намерениях
кораблей и судов, встречающихся
в-море.
76

ПОЛИТИКА США В ОТНОШЕНИИ МИРОВОГО ОКЕАНА
И МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПРАВО
Генерал-майор юстиции Г. ГОРШКОВ,
заслуженный юрист РСФСР
МИРОВОЙ ОКЕАН занимает две трети поверхности земного шара и содержит в
своих водах и недрах значительные биологические и минеральные ресурсы.
Регламентация его использования является весьма сложной задачей для
международного сообщества государств. Она включает экономические, политические,
международно-правовые и военные аспекты взаимоотношений различных
социально-экономических систем.
Издавна разрешение государствами политических и правовых проблем,
связанных с морем, заключалось в основном в согласовании и урегулировании порядка
пользования водами морей и океанов для установления торговых и культурных
связей.
С созданием политических и военных союзов водные пространства земного шара
нередко становились ареной враждебных действий между коалициями.
В современных условиях, когда во взглядах на Мировой океан все более четко
выступают различные социально-политические интересы государств, возрастает роль
международного морского права в урегулировании споров и конфликтов мирными
средствами.
Вместе с тем с увеличением численности населения земного шара значение
Мирового океана в жизни человечества будет повышаться, а возникающие проблемы по
использованию ресурсов моря станут сложнее и будут требовать каждый раз особых
подходов к ним и соответствующих решений.
В настоящее время во многие районы морей и океанов устремились
капиталистические монополии. Попирая законные интересы других стран и народов, они
пытаются приобретать новые источники прибылей.
Специальный представитель президента США на Конференции ООН по морскому
праву, являвшийся помощником госсекретаря по проблемам Мирового океана и
окружающей среды, Джеймс Мэлоун в статье, опубликованной в журнале «Форин полней»
в марте 1984 г., обосновал отказ США подписать Конвенцию ООН по морскому
праву 1982 г. тем, что она ограничивает возможности американских монополий
эксплуатировать дно Мирового океана и будто бы «представляет серьезную угрозу
жизненным интересам США и враждебна фундаментальным принципам частной
собственности и свободного предпринимательства».
Президент Р. Рейган в мае 1984 г., отвечая на вопросы журнала «Пасифик»,
по этому поводу говорил: «Когда мы объявили, что Соединенные Штаты не станут
подписывать конвенцию, я заявил, что ее раздел, посвященный добыче полезных
ископаемых со дна морей и океанов, не отвечает целям Соединенных Штатов... Мы
готовы уважать претензии других стран в морях и океанах... при условии, если
будут гарантированы международные права и свободы Соединенных Штатов...»
В этом высказывании явно звучат требования признать «превосходство» США
над другими государствами. Значение слов «международные права и свободы» здесь
следует понимать как претензии на широкие правомочия на осуществление
неограниченной деятельности США в Мировом океане.
Так они и поступают, з одностороннем порядке предоставляя своим монополиям
разрешения на разработку участков морского дна мира, не учитывая при этом
интересы международного сообщества суверенных государств. Примеру США в конце
1985 г. последовали Англия и ФРГ, которые также дали согласие на выдачу
лицензий их транснациональным корпорациям.
В 1986 г. на сессии подготовительной комиссии ООН по организации
международного органа по морскому дну и международного трибунала по морскому праву по
инициативе советской делегации была принята декларация, осуждающая действия
77

этих стран. Становится ясным, почему США и некоторые их партнеры по НАТО не
подписали в 1982 г. Конвенцию ООН по морскому праву, предусматривающую
эксплуатацию морских ресурсов дна в интересах всего международного сообщества.
Известно, что для империализма характерны милитаризм и агрессивность.
Наглядный пример тому — постоянно разрабатываемые планы создания новых
американских военных объектов и видов вооружений. Они реализуются при
непосредственной и главенствующей роли тех же монополий.
Поэтому США и другие империалистические страны с целью сохранения своих
«жизненно важных» интересов идут отнюдь не мирным путем, а путем угроз
«звездными войнами» и подготовки наступательных действий с океанских
направлений.
О военной направленности проводимых и планируемых научных исследований
в океанах и морях прямо указывалось в одном из годовых докладов президента США
конгрессу: «...военно-морские научные программы направлены на расширение
возможностей США в области стратегического устрашения, проведения противолодочных
операций, поддержки сил в десантных операциях, развития средств минной войны,
патрулирования океанов, проведения операций по защите торгового мореплавания и
в ограниченных действиях на морском дне» 1.
Некоторые монополии, ведущие добычу с морского дна, еще в начале 70-х
годов построили в нескольких районах океана глубоководные хранилища нефти,
которые могут быть использованы военно-морскими силами. Разрабатывались также
проекты, связанные с использованием океана для подводного базирования атомных
подводных лодок, осуществляющих так называемое боевое патрулирование.
Предполагалось обеспечить возможность производства ремонта, пополнения всеми видами
запасов, смены и отдыха личного состава на базах, расположенных на морском
дне2.
Советский Союз всегда проводил и проводит в жизнь политику мира и
сотрудничества во всех сферах деятельности государств. Так, еще в 1968 г. он выдвинул
предложение (меморандум) о запрещении использования морского дна в военных
целях. Наша страна систематически и последовательно выступает за создание условий,
которые предотвращали бы конфликты, возникающие из-за споров относительно
использования пространств Мирового океана и притязаний на открытое море и его
дно.
СССР — великая морская держава. И поэтому для нее регламентация
использования Мирового океана на равноправной основе со всеми странами земного шара
является экономической и политической проблемой, не в меньшей степени важной,
чем для США или иного другого государства.
Попытки решать возникающие проблемы не на основе норм международного
права, а игнорируя их, как это делают сегодня в одностороннем порядке Соединенные
Штаты, могут привести к хаосу, открывают путь к подобным противоправным
действиям других государств. Безусловно, все это только осложняет отношения между
странами, наносит ущерб их сотрудничеству и в целом правопорядку в мире.
Мировой океан имеет важное значение и для защиты всех миролюбивых
государств от агрессивных устремлений империалистических стран с океанских
направлений. Как известно, еще в 1971 г. в результате активных действий Советского
Союза был подписан «Договор о запрещении размещения на дне морей и океанов и в
его недрах ядерного и других видов оружия массового уничтожения», что явилось
первым шагом на пути к недопущению милитаризации морского дна. Сегодня
международное право вообще, и международное морское право в частности, призвано
служить народам всех стран основой их взаимоотношений. В нем должны и могут
быть отражены необходимые компромиссные решения тех или иных вопросов,
возникающих в процессе политико-правовых взаимоотношений между государствами.
Начало этому уже положено. Например, в Конвенции ООН по морскому праву
1982 г.
Общеизвестно, однако, что США систематически и умышленно не соблюдают
положения международного морского права и национального морского законодатель-
т Marine Science Affairs — Selecting Priority Programs.— April.— 1970.— P. 167.
2 Морской сборник. — 1973. — № 1. — С. 87.
78

ства многих других государств. Происходит это практически во всех случаях, когда
они прямо или косвенно противоречат, как считают в США, их «жизненным
интересам», т. е. намерению американской администрации подчинять другие страны
своему диктату.
Примером такого подхода могут служить нарушения американскими военными
кораблями территориальных вод СССР, Ливии под прикрытием права мирного
прохода.
Администрация Р. Рейгана избрала в качестве своей политики гегемонизм,
доктрину «неоглобализма» и ее составную часть — концепцию «военных действий
малой интенсивности».
«Суть доктрины «неоглобализма», — отметил М. С. Горбачев, — это полное
пренебрежение к общепризнанным нормам международных отношений, это
посягательство на суверенитет государств, все та же безнадежная попытка лишить
народы права строить свою жизнь по своей воле»3.
Концепция же «военных действий малой интенсивности» — по существу
система взглядов американского руководства, рассчитанная на полную безнаказанность
США и их «стратегических союзников», нарушающих основные принципы
международного права.
Империалистическим доктринам агрессии и диктата противостоит советская
доктрина мира и безопасности.
На XXVII съезде КПСС в Политическом докладе ЦК со всей решительностью
было подчеркнуто, что СССР не допустит военного превосходства США: «на большую
безопасность Советский Союз не претендует, на меньшую не пойдет» 4.
История свидетельствует, что именно со стороны моря в Азию, Африку и
Латинскую Америку пришли колонизаторы, которые под предлогом распространения
цивилизации опустошали побережья и обращали в рабство целые народы. Этим же
путем идут и современные «борцы за свободу и права человека», используя
традиционную «дипломатию канонерок», а порой и прямую агрессию.
Такая политика империалистических держав в Мировом океане проводится с
помощью крупных военных флотов и разветвленной сети военных баз,
расположенных на чужих территориях.
Военное присутствие империалистических держав в Мировом океане
представляет реальную угрозу государствам и народам земного шара. Естественно, что в этих
условиях увеличивается и значение международно-правового обеспечения
деятельности военных флотов. При сложившемся военном равновесии ограничение гонки
вооружений и разоружение не могут рассматриваться в отрыве от решения других проблем
межгосударственных отношений.
Учитывая создавшуюся военно-политическую обстановку, перед лицом
нарастающей военной угрозы, в том числе с морских и океанских направлений, наша страна
направила свой Военно-Морской Флот в Мировой океан для обеспечения
государственных интересов и надежно;! защиты себя с обширных океанских направлений.
Естественно, что неопровержимые факты, указывающие на сложность ныне
существующих экономических, политико-правовых и военных проблем, связанных с
Мировым океаном, требуют от всех стран мира серьезного и объективного подхода
к решению этих проблем в интересах всеобщей безопасности и благополучия народов
земного шара.
3 Правда. — 1986. — 27 марта.
4 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.: Полит-
шат. 1986. — С. 67.

ВТОРОЕ
РОЖДЕНИЕ
ДИРИЖАБЛЕЙ
Капитан 1 ранга Е. НИКИТИН
Полковник в отставке И. ВОРОНОВ
ОДНАЖДЫ выдающийся конструктор космических кораблей Сергей Павлович
Королев сказал: «Не зря Циолковский занимается и космонавтикой, и
дирижаблями. Наверное, со временем эти две «ветви» сольются». Казалось бы,
неправомерно сравнивать современные космические корабли, вобравшие в себя самые
новейшие достижения научно-технического прогресса, и дирижабли, первый из кото-
торых поднялся в небо над Парижем еще в конце прошлого века. Но С. Королев
оказался прав. Ученые в настоящее время мечтают о создании дирижаблей,
использующих принципиально новые физические процессы и явления. И не только
мечтают. Уже разрабатываются проекты летательных аппаратов, известных как
«дирижабли без оболочки», в которых будут применяться так называемые вихревые
системы. Многие специалисты считают подобные аппараты весьма перспективными и
даже усматривают возможность использования их для изучения планет Солнечной
системы, имеющих атмосферу.
Однако справедливо будет заметить, что зто все же дело будущего, хотя, может
быть, и не столь отдаленного. А мы вернемся в мир сегодняшний, к современному
уровню науки и техники, к современным взглядам на использование дирижаблей в
военном деле, в частности в борьбе на море.
В наше время империализм США одержим стремлением во что бы то ни стало
достичь военного превосходства над социализмом, использовать для этой цели
результаты научно-технического прогресса. Основной упор делается, конечно, на
новые виды оружия, на перенос гонки вооружений в космос. Но при этом не
забываются и такие давние средства борьбы, какими являются дирижабли. Более того,
США намерены применять их в широкомасштабной системе ПРО с элементами
космического базирования. Как сообщала канадская печать, фирма «Магнус эйрспейс»
получила от Пентагона заказ на создание летательного аппарата, способного
поднимать до 100 т груза на высоту, превышающую 21 км, и оставаться там в течение
года. Эти характеристики и привлекли внимание разработчиков СОИ к будущему
детищу канадской компании — супердирижаблю. Американские творцы «звездных
войн» нацеливаются использовать грузоподъемность, высоту и продолжительность
полета парящего в поднебесье аппарата для размещения на нем пунктов наблюдения
и даже установок для запуска ракет.
Как отмечают зарубежные специалисты, дирижабли переживают сейчас второе
рождение. Это в значительной степени относится и к аппаратам, используемым в
военно-морских силах. Например, ВМС США предлагают дирижабли в качестве
новейшей линии обороны против сверхскоростных ракет, летящих над самой поверхностью
моря. «Это как раз тот случай, когда спустя 20 лет старая идея выглядит
по-настоящему привлекательной с учетом новых технологий, способных помочь справиться с
прежними недостатками», — говорит Чак Майерс, бывший летчик-испытатель, а
теперь консультант в Пентагоне.
Сегодняшний дирижабль мягкой или полужесткой конструкции — это уже не
та неповоротливая машина, какой она была в прошедшие годы. Современный,
технологически усовершенствованный дирижабль стал более легким, более быстрым и
более маневренным, чем его предшественник. Но, что самое важное, отмечает журнал
«Ю. С. ньюс энд уорлд рипорт», на нем будут размещены РЛС, «которые могут об-
По материалам зарубежной печати.
80

Рис. 1. Дирижаблевертолет
Рис. 2. Английский дирижабль «Скай-
шип-600»
наруживать противокорабельные ракеты, летящие на дозвуковой скорости, на
расстоянии 125 миль, в то время как дальность корабельной РЛС составляет
всего-навсего 20—30 миль. Это увеличивает время предупреждения с 6 минут до добрых
15 минут».
Год назад Пентагон выдал заказы трем крупнейшим американским фирмам —
«Боинг», «Гудиир» и «Вестингауз» на изготовление прототипа нового дирижабля.
Фирмы «Хьюз зйркрафт», «Вестингауз» и «RCA» подписали контракт с
Пентагоном на разработку РЛС для дирижабля стоимостью 300 тыс. долларов. Как ожидают
стратеги из военного ведомства США, первый полет состоится в 1990 г. Со
временем планируется создать целый флот таких дирижаблей, строительство которого, по
данным зарубежной печати, обойдется примерно в 3,3 млрд. долларов. Сообщается, в
частности, что только ВМС США намерены приобрести 75 ед. объемом 700 тыс.
м3 каждый.
Иностранные военные специалисты считают, что дирижабли будут придаваться
боевым оперативным соединениям кораблей, десантным силам, конвоям и судам
снабжения. К числу их основных достоинств зарубежные эксперты относят
экономичность, большую грузоподъемность, дальность и продолжительность полета,
возможность перевозки крупногабаритных грузов, способность совершать полет в режиме
висения без расходования энергии, а также «обходиться» без взлетно-посадочных
полос. Отсутствие или минимум металлических конструкций делает их
«невидимыми» для радиолокационных станций.
Возрождению дирижаблей способствовали также следующие обстоятельства:
создание новых синтетических материалов, имеющих высокую прочность, небольшой
вес и малую проницаемость несущего газа (если, например, в 20-х годах вес
оболочки дирижабля объемом 2850 м3 превышал 850 кг, то теперь он составляет всего
лишь 270-Т-320 кг); разработка высокопрочных алюминиевых сплавов и
композитных материалов, легких авиационных силовых установок со сниженным удельным
расходом топлива; уменьшение стоимости производства несущего газа — гелия,
обеспечивающего пожаробезопасность дирижаблей и др.
Иностранные эксперты отмечают, что совершенствование материалов и силовых
установок позволит повысить отношение полезной нагрузки к взлетному весу с 0,37
для дирижаблей 30-х годов до 0,55 для дирижаблей 80-х годов. Меняется и их
конструкция. Так, в настоящее время разрабатываются комбинированные летательные
аппараты, использующие как аэростатические, так и аэродинамические принципы
создания подъемной силы. Иными словами, гибриды дирижабля с самолетом (дири-
жаблесамолеты) и дирижабля с вертолетом (дирижаблевертолеты, рис. 1).
Кроме США, этими работами занимаются и другие развитые капиталистические
страны, в частности Великобритания (рис. 2). В настоящее время, как сообщает
журнал «Флайт интернешнл», английская фирма «Эйршип индастриз» предлагает
прототип дирижабля «Сентинел-5000» объемом 50 тыс. м3. Серийный образец будет
иметь объем 90 тыс. м3. Фирма указывает, что «Сентинел-5000» может находиться
в воздухе шесть недель и заправляться топливом с надводных кораблей раз в 5—7
дней. Максимальная скорость дирижабля 170 км/ч, крейсерская 130 км/ч. Антенна
РЛС размещается внутри 120-метровой оболочки. Дальность обнаружения надводных
целей с помощью РЛС 260 км. «Сентинел-5000» имеет мягкую оболочку и гондолу
6 «Морской сборник» Хя 4
81

длиной 25 м и оснащается двумя итальянскими дизельными двигателями мощностью
по 1800 л. с. Тактико-технические характеристики некоторых типов английских
дирижаблей, уже созданных и находящихся в разработке, приведены в табл. 1,
американских — в табл. 2.
В западной печати отмечается, что дирижабли могут быть использованы для
решения довольно широкого круга задач.
Наблюдение и загоризонтное целеуказание с
больших высот. Для этой цели по заказу ВМС США разрабатывается дирижабль
«Хайспот». Его корпус имеет мягкую конструкцию, а хвостовая часть — жесткую.
Оболочка выполняется из высокопрочной ткани на основе материалов кевлар и тед-
лар. Полезная нагрузка, состоящая из аппаратуры наблюдения, отображения и
передачи данных, размещается в гондоле, а антенны — внутри корпуса.
Предполагается, что при выполнении этой задачи аппарат должен зависать на высоте 18—24 тыс.
м в течение 150 суток. По мнению американских военных специалистов, наблюдение
и загоризонтное целеуказание несколькими такими дирижаблями обойдется в 10 раз
дешевле, чем с помощью ИСЗ, находящихся на стационарных орбитах.
Аналогичную задачу дирижабли могут решать в интересах и авианосной
многоцелевой группы (рис. 3). Как отмечают американские военные специалисты,
дальность обнаружения надводных и низколетящих воздушных целей дирижаблями с
высоты 4,5 км составляет приблизительно 330 км, и они уступают самолетам
дальнего радиолокационного наблюдения (ДРЛО) Е-2С «Хонай», которые
обнаруживают подобные цели с высоты 7,6 км на расстоянии 410 км. Однако дирижабли
обладают другим преимуществом, а именно большей продолжительностью полета. Так,
5 дирижаблей, барражирующих на высоте 4,5 км, способны обеспечить дальность
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ТИПЫ АНГЛИЙСКИХ ДИРИЖАБЛЕЙ И ИХ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тактике
технические
характеристики
Тип дирижабля
«Скайшип-
500»
«Скайшип-
600»
«Скайшип-
2000»
кСкайшип-
5000»
«Скайшип-
R-40»
«Скайшип-
R-150»
Объем корпуса, м3
Длина, м
Максимальный
диаметр, м
Вес полезной
нагрузки, кг
Максимальная
скорость полета,
км/ч
Крейсерская
скорость полета, км/ч
Дальность
полета, км

Продолжительность полета, ч
Дополнительные
характеристики
5130
50
14
Более 2000
115
80—90
1600
25 — на
скорости
55 км/ч
Силовая
установка
состоит из
2
поршневых
двигателей
мощностью по
200 л. с.
6572
59
14
2900
120
60 — 90
5000
52 — на
скорости
75 км/ч,
100 •— на
скорости
55 км/ч
Силовая
установка
состоит из
2
поршневых
двигателей
мощностью по
270 л. с.
20 000
81
10 000
167
Силовая
установка
состоит из
2
газотурбинных
двигателей
мощностью
по 1200 л. с.
50 000
108
30
28 000
185
110
7400
100 — на
скорости
75 км/ч
Рабочая
высота
полета 2400 м.
Силовая
установка
состоит из
2
турбовинтовых
двигателей
мощностью
по 1600 л. с.
128 550
183
36,6
58 000
177
125
С грузом
58 т около
800;
40 т — 4000
Перевозка
грузов на
29%
дешевле, чем на
обычных
самолетах
132 000
175
41
75 000
170
120—160
17 500 на
скорости
90 км/ч при
2
работающих
двигателях
Силовая
установка
состоит из
4
турбовинтовых
двигателей
мощностью
1650 л. с.
82

Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТИПЫ АМЕРИКАНСКИХ ДИРИЖАБЛЕЙ И ИХ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тактико-технические
характеристики
Объем корпуса, м3
Длина, м
Максимальный
диаметр, м
Вес полезной
нагрузки, кг
Максимальная
скорость полета,
км/ч
Крейсерская
скорость полета, км/ч
Дальность полета,
км

Продолжительность полета, ч
Дополнительные
характеристики
пло
жесткой

конструкции
311500
250
•
Около
12 900
150
56
До 30
суток
Силовая
установка
состоит из
4
турбовинтовых
двигателей по
1340 л. с. и
2
дизельных по
325 л. с.

Разрабатывается для

противолодочной
обороны
ПЛО
мягкой
конструкции
42 500
124
26
20 600
165
56
90 на
скорости
56 км/ч
Силовая
установка
состоит из
4
турбовинтовых
двигателей:
2 —
основных по 150С
л. с. и 2 —

вспомогательных по
400 л. с.

Разрабатывается для

противолодочной
обороны
Тип дирижабля
ZPG-3X
24 800
т
Более 5000
175
6500 на
скорости
75 км/ч
100 на
скорости
45 км/ч
Силовая
установка
состоит из
3
турбовинтовых
двигателей
мощностью
по 800 л. с.
Военно-

транспортный |
1 190 000
420
110
215
150
11500
Рабочая
высота
полета 1500 м
Гибрид
дирижабля с
вертолетом
750 000
142
35
68
т

Разрабатывается
несколько
вариантов
подобного ди-
рижабле-
вертолета
«Хайспот»
142 000
157
46,5
•
155 суток
Дирижабль
не несет
экипаж,
управление

осуществляется

дистанционно.
Силовая
установка
состоит из
4
двигателей,
работающих на
водородном
топливе
обнаружения, на 15% превышающую максимальные возможности трех самолетов
ДРЛО Е-2С. Считается также, что дирижабли могут эффективно использоваться и в
качестве передовых воздушных элементов линии раннего радиолокационного
обнаружения в системе ПВО и ПРО, особенно в арктических районах, где, по мнению
американского командования, эффективно могут действовать атомные ракетные
подводные лодки. Полагают, что дирижабли смогут обнаруживать запуск баллистических
ракет подводными лодками, что даст дополнительный запас времени.
Противолодочная оборона. Согласно данным зарубежной печати,
противолодочное наблюдение вокруг авианосца должно быть организовано таким
образом, чтобы обеспечить обнаружение подводной лодки противника в радиусе не менее
185 км от центра АМГ. Это в состоянии выполнить пять противолодочных
дирижаблей. При их отсутствии для решения аналогичной задачи потребовалось бы не менее
авиаэскадрильи самолетов Р-ЗС «Орион» или S-3 «Викинг». Дирижабли могут
также вести слежение за подводными лодками, действовать против них на
противолодочных рубежах, осуществлять охрану конвоев во взаимодействии с надводными
кораблями. К тому же, по оценке английских специалистов, стоимость дирижабля
составляет треть стоимости самолета ДРЛО типа «Нимрод».
Как считают представители компании «Эйршип индастриз», ведущие разработку
«Скайшип-500», при выполнении противолодочных функций дирижабли в ряде
случаев не уступают противолодочным вертолетам. Так, вертолет «Линкс», действующий
на удалении 75 миль от своего корабля-базы с полным грузом вооружения, способен
находиться в заданном районе не более часа. Дирижабль же типа «Скайшип-500» с
экипажем 7 человек, из которых трое находятся на вахте, один в резерве и трое
в* 83

Рис. 3. Вариант использования
дирижабля для загоризонтного
целеуказания в интересах авианосной
многоцелевой группы
отдыхают, может оставаться в воздуха
до 30 часов и более. Необходимая в
таких случаях дозаправка в море
осуществляется с кораблей с помощью
стандартных вертолетных шлангов.
Отсутствие вибрации, шумов на
дирижабле позволяет обнаруживать сигналы
более низкого уровня. Немаловажное
значение имеет влияние этих факторов
и на физическое состояние личного
состава.
Использование
дирижаблей для организации ПВО
соединения кораблей.
Полагают, что противовоздушную оборону АМГ
обеспечат 4—5 дирижаблей,
патрулирующих на удалении 370 км от центра
ордера. При их задействовании не
требуется постоянное барражирование
истребителей, которые могут находиться на палубе авианосца в 5-минутной готовности к
взлету.
Некоторые иностранные военные специалисты считают, что при наличии на
самолетах и дирижаблях ракет класса «воздух—воздух» большой дальности их
потенциальные возможности одинаковы. А в условиях перехвата значительного числа
атакующих самолетов, применяющих радиопротиводействие, преимущество может быть
на стороне дирижаблей, оснащенных несколькими РЛС, комплексом
поисково-прицельной аппаратуры и большим, чем у истребителя «Томкзт», запасом ракет.
Зарубежными специалистами подсчитано, что эффективность борьбы с бомбардировщиками
четырех дирижаблей, имеющими по 15 ракет на борту, эквивалентна эффективности
десяти самолетов F-14 воздушной группы прикрытия *.
Переброска войск и грузов на большие расстояния.
Иностранные специалисты утверждают, что эту задачу наиболее эффективно могут
выполнять дирижабли большой грузоподъемности (500, 1000 т и более). Дальность
действия их без дозаправки топливом в зависимости от применяемых двигателей
составляет 10 000—16 000 км. В результате проведенных в ^ША исследований по
влиянию различных факторов на эффективность стратегических воздушных
перевозок был выбран вариант дирижабля жесткой конструкции. Общий объем его
1190 тыс. м3, объем несущего газа (пожаробезопасная смесь гелия и водорода) —
1100 тыс. м3. Исследования проводились в соответствии со следующими
требованиями: дальность полета при максимальной полезной нагрузке с центральной части
Североамериканского континента на Центрально-Европейский ТВД по сложному
маршруту с целью обхода опасных районов — 8500 км, а при уменьшенной полезной
нагрузке с центральной части Североамериканского континента на Средний Восток
по сложному маршруту с облетом территорий, перелет через которые невозможен, —
11 500 км.
Зарубежная печать отмечает, что один военно-транспортный дирижабль
способен перебросить из США в Европу личный состав и боевую технику двух пехотных
батальонов, а караван из десяти дирижаблей — мотопехотную бригаду в полном
составе за двое суток. Считается, что движение караванов должно прикрываться
истребительной авиацией, а также ударными дирижаблями, оснащенными, как уже
отмечалось, ракетами «воздух—воздух» и ракетами «воздух—поверхность», боевыми
вертолетами, беспилотными самолетами, имеющими на вооружении аппаратуру для
обнаружения воздушного и морского противника. В состав караванов включаются и
дирижабли—танкеры, способные осуществлять массовую заправку летательных
аппаратов топливом. Как подчеркивают иностранные специалисты, дирижабли большей
грузоподъемности могут широко использоваться для транспортировки поврежденной
боевой техники, быстрой доставки необходимого тяжелого оборудования и
сверхкрупногабаритных грузов при ведении локальных войн на большом удалении от своей
1 Об использовании дирижаблей для целей ПВО см.: Морской сборник, 1980. — № 8.
— С. 83—84.
84

территории, а также транспортировки грузов с корабля на берег и выполнения
других задач.
Судя по публикациям в зарубежной прессе, проекты военно-транспортных
дирижаблей разрабатываются не только в США и Англии, но и в Канаде, Франции, ФРГ,
Японии. Особо следует выделить два японских проекта дирижаблей грузоподъемностью
110 и 1400 т с газовыми оболочками объемом соответственно 215 тыс. и 2 450 тыс.
м3. Предполагается, что бортовые электрические двигатели этих аппаратов будут
использовать электроэнергию, вырабатываемую солнечными батареями, расположенными
на поверхности газовой оболочки. В пасмурную погоду и ночью в качестве двигателей
планируется применять газовые турбины, работающие на водороде. Прорабатывая
вопрос об использовании этих дирижаблей, японские военные специалисты
предлагают получать водород для двигателей на специальных плавучих платформах,
расположенных в тех или иных районах Тихого океана.
Поиск и траление мин. Полагают, что для этих целей могут
привлекаться самые различные силы и средства в зависимости от оперативной обстановки
и географических условий. Применение вертолетов объясняют тем, что по сравнению
с надводным кораблем при тралении мин они не излучают в воду никаких
акустических и магнитных полей, могут действовать на скоростях 25—30 уз, что
значительно уменьшает опасность для экипажа. Дирижабль, по мнению зарубежных
специалистов, будет иметь те же преимущества, кроме того, гораздо большую
продолжительность времени траления — до 30 ч (при работе вертолета RH-53 «Си Стэль-
он» — 5 ч).
На дирижабле, как и на вертолете, намерены разместить комплекты
неконтактных (акустического, электромагнитного) и контактного тралов. Для
обнаружения и уничтожения донных мин на дирижаблях-тральщиках предусмотрена
телевизионная система. Доразведка минной обстановки и уничтожение донных мин
опускаемым телевизионным искателем-уничтожителем производится по целеуказанию от
гидроакустической станции обеспечивающего корабля. Как сообщает зарубежная
печать, в настоящее время в США для поиска и уничтожения мин разрабатывается
новый подводный аппарат разового использования LENS (Lorn — Cost
Expendable Neutralization System). Он будет питаться электроэнергией от
собственных аккумуляторов, а управляться дистанционно по кабелю с дирижабля.
Длина аппарата около 1,5 м, диаметр корпуса 0,2 м. Его предполагается применять
для уничтожения как якорных, так и донных мин, обнаруженных
гидроакустическими станциями миноискания.
Дирижабли типа «Скайшип-500» и «Скайшип-600» могут нести на борту
универсальную РЛС, гидравлическую лебедку, дополнительные топливные баки,
комплект спасательных средств, прожектор. В качестве вооружения — пулемет
калибра 12 мм, для уничтожения якорных мин после того, как они будут подсечены.
Навигация обеспечивается системой «Омега».
Береговая охрана. С учетом проведенных исследований по
использованию дирижаблей в составе сил береговой охраны за рубежом считают их весьма
эффективным средством. В частности, на рабочей высоте 610 м дирижабль, имеющий
на борту РЛС, работающую в зоне видимости, способен вести наблюдение в радиусе
до 50 морских миль. При 72-часовом дозоре на скорости полета 33 уз можно
обследовать площадь в 273 600 кв. миль, в то время как надводному сторожевому
кораблю со скоростью хода 15 уз с радиусом наблюдения 20 морских миль
потребуется на это около 19 дней. Снижаются и эксплуатационные расходы. Так, для
дирижабля при экипаже 8 человек они составляют 200 фунтов стерлингов в час
(в ценах 1982 г.). На содержание же экипажа самолета «Нимрод», к примеру, по
подсчетам иностранных специалистов, требуется 4800 фунтов стерлингов в час.
В зарубежной печати часто отмечается, что наблюдение за экономическими
зонами, зонами рыболовства связано с большими проблемами. Считается, что
привлечение для этих целей дирижаблей является наиболее рациональным их решением.
К числу важных задач, решаемых дирижаблями, иностранная печать относит
также применение их для эффективного ведения всех видов разведки, эвакуации
раненых, обнаружения и подъема затонувших судов, патрулирования зон разделения
движения судов, а также в качестве воздушных командных пунктов, ретрансляторов
связи и др.
85

Таким образом, по оценке западных специалистов, дирижабли могут успешно
использоваться в военных целях. Их создание и внедрение — дело настоящего и
будущего. Широкое применение дирижаблей может оказать существенное влияние на
характер и результаты боевых действий на море.
У дирижаблей отмечают существенные недостатки. Например, ограниченная вы*
сота полета, уязвимость к воздействию ракет класса «корабль—воздух», имеющих
мощную боевую часть. Дирижабли можно сравнительно легко обнаружить.
Продолжительность их полета значительно сокращается при встречном ветре. Для придания
им боевой устойчивости и организации обороны необходимо выделять дополнительный
наряд сил. Бесспорно и то, что для использования и обслуживания дирижаблей все
же потребуется соорудить в портах и базах эллинги, причальные мачты, установить
транспортное и такелажное оборудование, системы осмотра, ремонта и заправки.
Словом, как и любая система оружия, дирижабли имеют сильные и слабые
стороны. Что превалирует? Однозначного ответа в зарубежной печати нет. Да и едва
ли его можно дать из-за большого разнообразия задач, которые придется решать в
военное время, из-за исключительно динамичных и не всегда заранее предсказуемых
условий борьбы на море. Ясно одно, что научно-технический прогресс активизировал
проводимые за рубежом работы в области дирижаблестроения, повысился интерес
развитых капиталистических стран к применению дирижаблей в военных целях.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ
ЯПОНСКИЕ ЭСМИНЦЫ ТИПА «ХАЦУЮКИ»
Назовите системы и устройства корабля, обозначенные номерами.
(Ответы см. на с. 95)
18
86

ВЫДАЮЩИЙСЯ
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ
ИМЯ ПЕТРА ФЕДОРОВИЧА ПАПКОВИЧА (1887-1946 гг.),
инженер-контр-адмирала, выдающегося советского ученого-кораблестроителя, заслуженного деятеля
науки и техники РСФСР, лауреата Государственной премии, доктора технических
наук, члена-корреспондента АН СССР, широко известно как создателям кораблей, так
и специалистам разных направлений, связанных с прикладной механикой. Без
непосредственного участия П. Папковича не решался ни один сколько-нибудь важный
вопрос при проектировании и строительстве кораблей и судов. Его монументальный
труд «Строительная механика корабля», по словам академика А. Крылова, не имел
«себе равного не только в русской, но и в мировой литературе по строительной
механике»
Многие кораблестроители считают высоким достижением его знаменитые
формулы, выражающие общее решение классической теории упругости через четыре
гармонические функции. Им были разработаны и усовершенствованы методы расчета
судовых конструкций, экспериментально обоснована методология изучения прочности
корабля. 130 работ и исследований П. Папковича стали ценным вкладом ученого в
прикладную математику и механику.
Петр Федорович родился 5 апреля 1887 г. в Бресте. По окончании в 1911 г.
Петербургского политехнического института принимал участие в проектировании и
создании военных кораблей и пассажирских судов. Вместе с А. Крыловым и И.
Бубновым он участвовал в постройке линейных кораблей типа «Севастополь». С 1916 г.
читал лекции по строительной механике в том же институте. В 1934—1940 гг. он
— профессор Военно-морской академии. За многие годы научной и преподавательской
деятельности им была создана советская школа ученых-кораблестроителей.
За работы по укреплению оборонной мощи Советского Союза П. Папкович
удостоился двух орденов Ленина, орденов Красного Знамени, Трудового Красного
Знамени, а также многих медалей. Стипендии, носящие имя выдающегося ученого,
учреждены в Военно-морской академии имени Маршала Советского Союза А. А. Гречко,
Ленинградском кораблестроительном институте, Высшем военно-морском инженерном
училище имени Ф. Э. Дзержинского.
Флотскому читателю рекомендуется книга «Воспоминания о П. Ф. Папковиче»2.
Воспоминания вице-адмирала М. Акулина, профессоров-кораблестроителей А.
Архангельского, С. Базилевского, Г. Джанелидзе, А. Курдюмова, академика В.
Новожилова, близких и родных широко раскрывают многогранную деятельность ученого,
исследователя, экспериментатора, воспитателя и организатора.
Большой заслугой составителей является включение в книгу ранее не
публиковавшихся статей и отзывов П. Папковича, его переписка с профессором Киевского
политехнического института, специалистом в области технической и строительной
механики и прикладной математики И. Штаерманом, преподавателем математики
А. Давыдовым, членом-корреспондентом АН СССР М. Шателеном, принимавшим
участие в составлении плана ГОЭЛРО, а также подборка биографических документов
и др.
Особый интерес представляет статья «Некоторые общие положения, касающиеся
устойчивости упругих систем при одновременном воздействии нескольких нагрузок»,
1 Морской флот. — 1946. — 11 января.
2 Воспоминания о П. Ф. Папковиче / Отв. ред. Б. И. Слепов. -— Л.: Наука. 1984.—276
с. — 1 р 40 к., 2900 экз.
87

впервые опубликованная на русском языке. Петр Федорович послал ее в форме
доклада на IV Международный конгресс по прикладной математике, состоявшийся в июле
1934 г. в Кембридже. Он был высоко оценен на научном форуме, и его краткое
содержание опубликовали в «Трудах» конгресса.
К книге помещены также письма П. Папковича к А. Крылову, малоизвестное
сообщение «Работы академика А. Н. Крылова в области основных
кораблестроительных дисциплин», сделанное Петром Федоровичем 15 декабря 1945 г. на совместном
собрании Академии наук СССР и Народного комиссариата Военно-Морского Флота з
Москве, отзыв академика о работе Петра Федоровича «Строительная механика
корабля», его представление в президиум АН СССР об избрании П. Папковича в
действительные члены Академии наук страны.
Однако при всех достоинствах книга не лишена досадных огрехов. Так,
например, на с. 180 напечатано «знал» вместо «заехал», на с. 181 — «выпадение
памяти», а не «воспаление легких». Есть путаница и в хронологии: на с. 171
приводится дата 19.09.1944 г., хотя правильно 19.09.1941 г., на с. 238 — 1928 г.
вместо 1923 г. и т. д.
Жизнь Петра Федоровича Папковича — яркий пример служения Родине,
Военно-Морскому Флоту, советской науке. И книга, составленная из воспоминаний людей,
близко его знавших,— тому подтверждение.
И. МИГАЧЕВ
Ф. МИГАЧЕВА
СПРАВОЧНИК МОРСКИХ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ НАЗВАНИЙ
ВЫШЕЛ в свет Справочник по
истории географических названий ча
побережье СССР (СПИГН)1. Тематика
его обширна. Справочник насчитывает
более 7 тыс. наименований. Каждое
название сопровождается исторической и
этимологической справкой. При
раскрытии наименований мысов, островов,
заливов и т. д. поясняется их
происхождение.
Довольно обширны сведения о
государственных и военных деятелях, участ-
1 Справочник по истории географических
названий на побережье СССР (СПИГН). —
2-е изд., доп и испр — ГУНиО МО СССР,
1985. — 432 с. — 5 р. 90 к.
никах гражданской и Великой
Отечественной войн, российских и советских
ученых, путешественниках,
исследователях океанов и морей, мореплавателях,
летчиках, а также о писателях и
художниках, чьи произведения связаны с
морской тематикой. Около 100 справок
посвящено характеристике кораблей и
судов, оставивших след в истории
географических исследований.
СПИГН — полезное пособие для
офицеров ВМФ и тех, кто интересуется
военно-морской географией и историей.
Капитан 1 ранга запаса В. БОЛГУРЦЕВ,
кандидат географических наук, доцент

ВОСПОМИНАНИЯ
ОБ ОТЦЕ
(К 110-летию со дня рождения А. Новикова-Прибоя)
Игорь НОВИКОВ
ОКТЯБРЬ 1934 ГОДА. Низкие клочкастые тучи временами сеяли мелкий
косой дождь, закрывая горизонт Финского залива. Крупные волны сильно
качали военный катер, на котором мы с отцом вот уже сорок минут шли в
Кронштадт.
В маленькой каюте на корме почти совсем темно от сумрачного дня и воды,
захлестывающей иллюминаторы. Выл ветер, лязгало железо, тарахтел
дизельный мотор, периодически сотрясалась и тонко звенела обшивка. Я молчал, отец
сосредоточенно курил. Неожиданно и резко сбавились обороты гребного вала, и
до нас начали доходить звуки неспокойного моря.
Мы вышли на палубу. Дождь кончился. Слева по борту вырисовывалась
серая стальная громада линкора «Октябрьская революция», к которому
подваливал наш катер. Линейный корабль Балтийского флота, в прошлом называвшийся
«Гангут», украшен флагами расцвечивания в честь двадцатилетия вступления в
строй. Катер, переваливаясь с волны на волну, вплотную прижался к
парадному трапу линкора. По нему мы поднялись на палубу корабля. Вахтенный
командир отрапортовал Алексею Силычу. Потом он отступил в сторону. К нам
подошли, отдали честь, пожали руки командующий Балтийским флотом
флагман 1 ранга Лев Михайлович Галлер и командующий бригадой линкоров
флагман 2 ранга Константин Иванович Самойлов. С отцом у них сразу завязалась
беседа.
На палубе было полно гостей, прибывших из союзных республик. Играл
духовой оркестр. Поблескивали свежей краской корпус, надстройки, дымовые
трубы, артиллерийские башни корабля, сверкали медные детали.
Во второй половине дня гостям показали линкор. Разбившись на группы,
мы осматривали боевую рубку, командный пост, машинное отделение, кубрики,
хирургические блоки, лазарет, рулевое управление, кают-компанию, столовую,
кухню, клуб, вооружение корабля. Нас сопровождали фотокорреспонденты,
кинооператоры, журналисты. Ярко вспыхивали блицы, зажигались прожекторы,
жужжали кинокамеры. Все были возбуждены. Линкор представлялся нам
плавучим городом.
Под вечер уползли на восток тяжелые тучи. Успокоилось море. Низкое
солнце блеклыми лучами осветило палубу, на которой гости, собравшись у
географической карты, слушали лекцию комиссара о боевой и революционной истории
корабля. Нашу встречу с экипажем завершил концерт художественной
самодеятельности краснофлотцев и профессиональных артистов, приехавших на праздник
к морякам.
Погас день. Зажглась иллюминация, высвечивая яркими точками контуры
корабля. В кают-компании за ужином было шумно и весело. Лишь поздно ночью
гости покинули судно и на катерах вернулись в Ленинград. Мы с отцом остались
на линкоре.
Наблюдая за отцом, я удивлялся его неиссякаемой энергии. Для него
корабельная жизнь была привычной и желанной средой. Он вставал рано. Ложил-
89

ся спать, когда на корабле объявляли отбой. Ежедневно на верхней палубе
присутствовал на утренних и вечерних поверках команды, при подъемах и спусках
кормового флага и гюйса. В течение дня он успевал побывать в разных отсеках,
поговорить с краснофлотцами о военной службе, их интересах и увлечениях,
семейных новостях, ознакомиться с современными военными приборами и
аппаратами, выяснить у командира особенности их эксплуатации в походах и на
маневрах, побеседовать с механиками о технических данных судовых машин,
расспросить специалистов об огневой мощи и мореходных качествах линкора.
Море — родная стихия Алексея Силыча, которая волновала его,
заставляла болеть душой за все, чем жил Советский Военно-Морской Флот, вдохновляло
на литературное творчество, особенно тогда, когда он собирал материал для
второй части романа «Капитан 1 ранга».
В один из дней пребывания на Балтике мы побывали на берегу, в
Кронштадте. Бродили по улицам и переулкам города-крепости, рассматривали
памятники, казармы, особняки. Для отца это была встреча с молодостью, далекими
годами военной службы, революционной деятельностью. Он увлеченно
рассказывал мне о своей флотской жизни в Кронштадте.
Когда мы остановились на Флотской улице около хмурых зданий с
высокими узкими окнами бывших четвертой и шестой казарм Учебно-артиллерийского
отряда, отец показал мне на дом, который стоял ближе к нам:
— Видишь, третье окно справа на втором этаже? За ним находилась моя
койка. Там я жил, когда был призван во флот. Мы ложились спать по
приказу начальства, вставали утром под игру горнистов и грохот барабанов.
Без разрешения фельдфебеля мы не могли завтракать, обедать, ужинать.
Инструкторы оглушали нас бранью, а мы вытягивались перед ними, выслушивая их
грубые наставления. Если у кого-то из нас был слабо подпоясан ремень, то
инструктор сам затягивал его, до боли нажимая коленом на живот. Все
первоначальное учение сводилось к тому, чтобы заглушить в новобранцах
самостоятельность и превратить их в нерассуждающие автоматы. Три месяца по прибытии в
Кронштадт нас не выпускали из казармы, и я с тоской глядел в это окно на
город и море, о которых так мечтал на родине, в селе Матвеевском. Служба
мне тогда представлялась нудной, как осенняя слякоть. Все это теперь
описано в «Капитане 1 ранга».
Отец с грустью смотрел на старую кирпичную постройку...
На улице Фейгина возле углового здания средней школы он заметно
оживился и начал рассказывать о бывшей здесь кронштадтской воскресной школе:
— Знаешь, еще в юные годы я много перечитал душеспасительных и
назидательных книжек, написанных преподобными отцами. Из священного писания
мне больше всего нравилась библия, а других книг в селе Матвеевском почти не
было. Я в те годы и не знал, что существует художественная литература. В
Петербурге и Кронштадте передо мной открылся другой мир, люди с разными
судьбами и оценками событий, происходящих в России и других странах. Я
впервые увидел современные паровые и электрические машины, книги по
истории, философии, науке, технике. Разобраться во всем этом мне было трудно —
не хватало знаний. Я решил заняться самообразованием, это оказалось нелегким
делом. Когда в 1900 году в этом здании, около которого мы с тобой стоим,
открылась воскресная школа для матросов и рабочих, я записался в нее одним
из первых.
Отец тепло отозвался о преподавателях воскресной школы, особенно Иване
Ефимовиче Герасимове — студенте Петербургского университета. Рассказал,
как Герасимов и другие учителя школы дали ему начальные знания по
математике, физике, истории, географии, научили воспринимать красоту поэзии и
прозы, познакомили с нелегальной литературой и постепенно втянули в
революционную деятельность. От них по указанию Петербургского комитета РСДРП он в
1902 году получил задание организовать и возглавить социал-демократический
кружок в Учебно-артиллерийском отряде, члены которого в скором времени
начали проводить среди нижних чинов флотских казарм и крейсера «Минин» разъ-
90

Новиков-Прибой в кают-компании линкора «Октябрьская революция».
1934 г.
яснительную работу, призывать к борьбе с самодержавием, вести
антирелигиозную пропаганду, распространять среди матросов политическую литературу1.
Припомнил, как в марте 1903 года после ареста Герасимова, части
преподавателей и слушателей воскресной школы на крейсер «Минин» в 3 часа утра
явились жандармы. Отец пытался передать матросам находившиеся при нем
конверты с «противоправительственными» брошюрами, листовками, газетами. Но
сделать это не удалось. Его арестовали и отправили как особо опасного
преступника под конвоем из Кронштадта в Петербург, где потом целый месяц находился в
доме предварительного заключения и подвергался неоднократным допросам2.
Следствие длилось почти 3 месяца, но благодаря стойкости и мужеству матросов
жандармы не смогли собрать достаточно улик для судебной расправы над
участниками кружка.
— В конце мая 1903 года, — рассказал отец, — все привлеченные к
следствию товарищи и я были освобождены и отданы под ближайший надзор военно-
морского начальства. Меня вновь определили на крейсер «Минин».
В 1904 году при формировании II Тихоокеанской эскадры его и многих
других «политически неблагонадежных» матросов перевели на боевые корабли,
направляющиеся сражаться с Японией. В это время в Балтийских портах
местными социал-демократическими организациями велась усиленная пропаганда
среди личного состава эскадры, раскрывающая преступность войны на Дальнем
Востоке и призывающая к свержению самодержавия и установлению
демократической республики3.
1 Позже, после смерти отца, мне стала известна копия донесения Николаю II министра
юстиции фон Плеве, умного и опасного для революции политического стратега
империи: «В артиллерийском отряде выдающееся значение приобрел баталер 1-й статьи
Алексей Новиков. Означенный Новиков представляется заметно развитым человеком среди
своих товарищей и настолько начитанным, что в беседах толково рассуждает о
философии Канта...» (ЦГИА. — Ф. МЮ. — 1905. — Д. 3180. — Л. 15). В этом же
донесении сообщалось, что именно Новиков получил в Петербурге более 30
«социалистических изданий».
8 В газете «Искра» (№ 42 от 15 июня 1903 г.) была опубликована информация об
аресте членов матросского кружка и заключении в тюрьму вместе с 20 матросами А. С.
Новикова. — И. Н.
8 Одна из листовок заканчивалась призывом: «Долой самодержавие, долой власть
царя, позволяющего без воли народа, против воли народа, посылать его на гибель и
смерть» (ЦГАВМФ. — Ф. 020. — Суд. часть, 1904. — Д. 38. — Л. 107).

Отец закончил свой рассказ о воскресной школе и революционной работе на
Балтике памятным для него днем 14 сентября 1904 года, когда на
броненосце «Орел» в составе II Тихоокеанской эскадры в 4 часа вечера покинул
Кронштадт, отплывая в дальневосточные воды, навстречу своей судьбе...4.
...Мы вышли на улицу Карла Маркса. Между домами дул порывистый ветер,
он гнал по тротуарам опавшие листья, воронкой закручивая дорожную пыль.
— Сейчас можно свободно гулять по Кронштадту, — сказал мне отец, —
а ведь в старое время нашему брату, матросу, по Господской улице разрешалось
ходить только по левой стороне, а на воротах парков висели дощечки с
надписями: «Нижним чинам и собакам вход в парк воспрещен».
Мы остановились возле многоэтажного дома с номером 13. На стене здания
висела вывеска: «Военкомат».
— Здесь раньше издавалась газета «Кронштадтский вестник». Она
выходила три раза в неделю. Какую только белиберду в ней ни печатали: о службах
и поездках протоиерея Иоанна Кронштадтского, лекциях дьякона Мещерского —
«Первые учителя винопития», «Дивное сказание о заступничестве божьей
матери за обиженную мужем жену» и многое другое И все же эта газета оставила
след в моей жизни: 3 октября 1901 года в ней появилась без подписи моя статья
«Начало занятий в воскресной школе». Представляешь, какую радость я
испытал, впервые выступив в печати? Каким гоголем ходил среди матросов!
Товарищи смотрели на меня, как на чудо. Они считали, что в газету пишут только
господа.
С улицы Карла Маркса мы отправились на Корабельную площадь к
огромному Андреевскому собору. Отсюда хорошо просматривалось море, оно казалось
серым холстом, к которому темными силуэтами прилипли военные корабли. Лишь
доносящийся шум волн и насыщенный солоноватой влагой воздух напоминали о
живом морском просторе, раскинувшемся за городскими зданиями. Отец
внимательно смотрел на собор, щуря глаза от солнечных лучей, пронизывающих
широкое пространство перед храмом, на приморский парк, где стоял чугунный
памятник Петру Первому — основателю кронштадтской крепости. Фигура царя была
устремлена к Балтийскому морю, навстречу созданному и любимому им
русскому флоту, принесшему боевую славу Отечеству.
Я тоже долго рассматривал преобразователя России и на время забыл, что
рядом со мной отец. Он вдруг хлопнул меня по плечу, весело сказал:
— Вспомнил я, как сорок лет назад сунули однажды матросы из нашего
экипажа Петру под локоть буханку черного хлеба, а потом по Кронштадту
разнеслась шутка: «Петр на вахту пошел, хлеба матросского с собой прихватил».
Несколько дней эта буханка там оставалась, пока начальство не заметило.
Мы посмеялись над давнишней проделкой.
Вечером в библиотеке линкора «Октябрьская революция» состоялась
встреча Алексея Силыча с личным составом корабля.
За длинными полированными столами, накрытыми бархатными вишневого
цвета скатертями, сидели, тесно прижавшись друг к другу, краснофлотцы и
командиры. Вдоль переборок расположились массивные, с зеркальными
стеклами книжные шкафы из красного дерева, между которыми на тумбочке стоял
гипсовый бюст Владимира Ильича Ленина.
Алексей Силыч в темно-синем костюме, белой рубашке, с серым в полоску
галстуком. Его кряжистая, широкоплечая фигура была налита здоровьем, силой,
бодростью. Он, улыбаясь, приветливо смотрел на молодых людей. Видно, как
отец рад этой встрече с краснофлотцами и командирами, которые придирчиво
оценят новые главы романов «Цусима» и «Капитан 1 ранга».
* Работая над воспоминаниями, я познакомился с «Документами о революционной
деятельности А. С. Новикова-Прибоя», собранными для нашей семьи старшим
архивариусом ЦГА ВМФ Виктором Васильевичем Петрашем. из которых стало известно, что на
броненосцах «Орел>, «Ослябя» и крейсере «Адмирал Нахимов» социал-демократами бы-
>и созданы нелегальные кружки. В них во время похода II Тихоокеанской эскадры к
берегам Японии изучались программа РСДРП и политическое положение страны.
Членами кружков велась революционная пропаганда среди нижних чинов эскадры,
для чего использовались нелегальная литература, русские и иностранные газеты
доставляемые на военные корабли во время стоянок в зарубежных портах. Мой отец,
судя по его роману «Цусима», активно участвовал в пропагандистской работе на
броненосце «Орел», а возможно, являлся одним из руководителей подпольного кружка
корабля или всех социал-демократических ячеек эскадры.
92

Наибольшее удовлетворение моему
отцу давало общение с людьми, для
которых море являлось привычной средой,
где они жили и трудились. Такие
встречи с моряками на военных и торговых
кораблях во время их стоянок в порту,
походов, маневров или рейсов в дальние
страны питали его творчество, полное
поэзии.
Литературный вечер Алексей
Силыч закончил воспоминаниями о службе
в царском флоте. Он более подробно, с
художественным мастерством рассказал Новиков-Прибой на крейсере
о том, что я слышал от него во время «Красный Кавказ». 1937 г.
нашей прогулки по Кронштадту. Свое
повествование о далеком прошлом отец
построил таким образом, чтобы каждый сидящий в зале ясно осознал
социальные и культурные завоевания Советской власти.
Наступил день, когда мы покидали линкор. На верхней палубе корабля
Алексей Силыч вместе с Л. Галлером и К. Самойловым обошли строй
краснофлотцев. Он дружески за руку попрощался со всеми командирами и
политработниками. Военный катер отвалил от высокого стального борта «Октябрьской
революции», круто развернулся и взял курс на Ленинград. Неяркие лучи солнца
отражались от поверхности моря. Чайки с гортанным криком кружили над нами,
стремительно припадали к волнам и, задев крылом их гребни, взмывали в
белесое осеннее небо. Отец пристально всматривался в морскую даль, где едва
различимыми очертаниями был виден Кронштадт — город, в котором начиналась
его жизнь моряка, революционера, писателя...
j-тРОСМАТРИВАЯ в Центральном государственном архиве литературы и ис-
1 1 кусства письма отца к его друзьям, я встретил почтовую открытку,
адресованную писателю Александру Владимировичу Перегудову.
«Дорогой Саша!
В настоящее время я и Игорь обретаемся в Одессе, куда прибыли вчера на
теплоходе «Грузия»... Очень хорошо мы провели время в Севастополе. Я
понемногу пишу каждый день. Закончил главу о слепом и глухом графе. Это уже из
второй части романа «Капитан 1 ранга».
А теперь приглашают нас в Евпаторию, Алушту, Сочи и другие места. Но,
вероятно, в первых числах сентября мне придется поехать в Москву.
Очень зовут меня в Донбасс.
Ну, цвети, непутевый ты парень.
Крепко целую.
А. Новиков-Прибой.
19 августа 1937 г., Одесса».
По мере того как я читал эту далекую по времени весточку отца к самому
близкому его сердцу товарищу, передо мной все красочнее вставал
удивительный город Севастополь.
...Мы с отцом поселились в небольшой гостинице «Черноморская». Он, как
всегда, вставал рано и с восходом солнца бывал на базаре, узнавал там
городские известия, перебрасывался шутками с торговками, разговаривал с рыбаками
о сортах черноморской рыбы, способах ее лова, покупал огромную, как
сковорода, живую камбалу, которую потом жарили в сметане для нас гостиничные
повара. Он получал удовольствие от покупки и радость от вкусного для меня
угощения — особо приготовленной свежей рыбы.
В первой половине дня я бродил по Севастополю. Знакомился с его
историческими памятниками, знаменитой панорамой Рубо, старинными особняками и
административными зданиями в центре города, незатейливыми, утопающими в
фруктовых садах каменными домиками на его окраине, куда добирался на ма-
93

леньком, обшарпанном трамвайчике. Отец в это время работал над романом.
Потом посещал военные корабли или встречался с командованием Черноморского
флота, с сотрудниками газеты «Красный черноморец», обсуждал с местными
флотскими поэтами и писателями — Афанасием Красовским, Владимиром Апо-
шанским, Александром Баковиковым — их произведения.
Беседы моего отца на кораблях производили сильное впечатление на
аудиторию, потому что он хорошо знал не только историю флота, но и сегодняшние
задачи, тесно связанные с жизнью моряков.
В один из дней нашего пребывания в Севастополе в открытом летнем
театре Исторического бульвара состоялся литературный вечер Алексея Силыча для
моряков и жителей города. После чтения своих произведений и ответов на
многочисленные записки отец в заключительном слове резко высказался о тех
книгах, в которых грядущую войну изображают в «легком варианте», чем наносят
моральный вред нашим Вооруженным Силам.
Алексей Силыч придавал большое значение своим встречам с творческим
активом флота, беседами с военными корреспондентами газеты «Красный
черноморец». Особенно он сдружился с флотским журналистом капитан-лейтенантом
Александром Васильевичем Баковиковым и ответственным редактором газеты
капитаном 2 ранга Павлом Ильичом Мусьяковым.
Я помню, как в наш гостиничный номер пришел среднего роста плечистый
блондин в темно-синей морской военной форме, с золотыми нашивками
командира на рукавах кителя. Его спокойное, открытое лицо оживляли светлые,
лучистые глаза. Это был Александр Васильевич Баковиков. Отец обрадовался
очередной встрече с ним, усадил на диван и стал подробно расспрашивать о жизни
села Толожа Калининской области, откуда был родом наш гость. Потом
разговор перешел на флотскую тему. Алексея Силыча интересовали творческие
успехи художественной самодеятельности крейсера «Коминтерн», местных
писателей и поэтов, самого Баковикова. Он советовал Александру Васильевичу
больше писать о море и моряках, так как у нас почти нет писателей, хорошо знающих
флотскую жизнь. Эту обязанность, по мнению Алексея Силыча, должны взять на
себя молодые талантливые флотские литераторы.
Так и поступил в дальнейшем Баковиков. В сборнике стихов «Поэты
Черноморского флота», изданном Крымиздатом в 1938 году, были помещены четыре
стихотворения Александра Васильевича. Постепенно он все больше стал писать
прозаические произведения. Его учителем и литературным наставником стал
Алексей Силыч, который читал каждый новый его рассказ, особенно в годы
Великой Отечественной войны, когда Александр Васильевич был откомандирован
из Севастополя в Москву, в редакцию газеты «Красный флот». Тесное
творческое содружество литературного мастера и молодого прозаика принесло хорошие
плоды: в Военмориздате вышли сборники рассказов Баковикова «Голубая
молния», «На борту «Урагана», «Верный курс». В них жила боевая флотская
романтика, горячая любовь к морякам.
Александр Васильевич часто бывал в московской квартире отца, которую
друзья называли «турбазой». Являясь заведующим редакцией Воениздата, он
предложил писателю А. Перегудову создать книгу о жизни и творчестве
Новикова-Прибоя. Перегудов загорелся этой идеей и в течение полутора лет написал
«Повесть о писателе и друге». Она была опубликована Воениздатом, а потом
несколько раз переиздавалась.
К глубокому сожалению, трагическая смерть А. Баковикова в 1952 году
оборвала дружбу нашей семьи с этим талантливым писателем, светлым
человеком.
Совсем другим был ответственный редактор газеты «Красный черноморец»
Павел Ильич Мусьяков — высокий, худощавый, молчаливый. Во всем его
облике и поведении проявлялись черты кадрового моряка, который за пятнадцать лет
службы в Военно-Морском Флоте прошел путь от краснофлотца до командира,
занимающего ответственный пост во флотской печати. Его строгость исчезала,
когда он встречался с Алексеем Силычем. Я был свидетелем их оживленных
бесед в севастопольской гостинице о судьбе советской маринистскои литературы.
Здесь проявлялся скрытый темперамент Павла Ильича, который разгорался
по мере того, как он высказывал свои мысли. Чуть окая, он говорил просто, до-
94

ходчиво, интересно. Поэтому Алексей Силыч любил, когда Мусьяков своим
вступительным словом открывал его литературные вечера в Севастополе.
Павел Ильич всегда был желанным гостем нашей семьи. Однажды в
Москве он рассказал, как Алексей Силыч перед отъездом из Севастополя попросил
дать ему все литературные страницы газеты «Красный черноморец» для
разбора опубликованных в них стихотворений и рассказов, составить
библиографические справки о том, где и когда в других периодических изданиях, печатались
литераторы флота, чтобы иметь полное представление о советской маринистике.
Вспоминал он и беседы моего отца с творческим активом газеты, на одной из
которых, перечисляя флотских писателей и поэтов, очень хвалил балтийского
моряка Алексея Лебедева, процитировав по памяти строчки из его стихотворения:
В лицо нам били ветры океана,
Шла на корабль гремящая вода.
И, отражаясь в зеркале секстана,
Сияла полуночная звезда...
— Вот как здорово пишет мой тезка — курсант Лебедев! — заключил
Алексей Силыч. — Далеко пойдет парень. Ну кто из современных поэтов
сможет так отобразить море? Больше всего рифмуют тополь — Севастополь,
чайка — раскачай-ка, перепевают бирюзовую синь да розовый закат, а вот звезду в
секстане заметит только штурман.
...Как-то после литературного вечера большой группой шли в гостиницу
«Черноморская». Наблюдая за опаздывавшими краснофлотцами, бегом
спешащими на свои корабли, мой отец потрогал седой ус, задорно блеснул глазами из-под
густых бровей и заметил:
— Так, почитай, полсотни лет назад и я бегал по чугунным кронштадтским
мостовым и тоже спешил. А как же иначе? Опоздаешь — в канатный ящик
посадят да на полтора-два месяца лишат увольнения на берег. А там зазнобе
надоест ждать тебя, и познакомится она с другим кавалером. А их в те времена
на каждую кронштадтскую девушку было не меньше дюжины. Выбирай любого:
хочешь усатого унтера, а то и несмышленого новобранца. Как ни говори, а усы
все же украшали матроса. Плохо, что нынче они не в моде... — И опять
Алексей Силыч лихо крутанул свой ус.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ (ОТВЕТЫ)
ЯПОНСКИЕ ЭСМИНЦЫ ТИПА «ХАЦУЮКИ»
1 — 1x8 ПУ ЗРК «Си
. Спарроу»; 2 —
вертолет HSS-2B; 3 — ангар;
4 — антенна РЛС MFCS-
2-12 системы управления
ЗРК; 5 — 1x4 ПУ ПКР
«Гарпун»; 6 —
торпедные аппараты (Зх324-мм,
по левому и правому
борту); 7 — пост для
приема сухих грузов; 8 —
антенна системы «Та-
кан»; 9 — антенна РЛС
обнаружения воздушных
и надводных целей
OPS-18; 10 — антенна
системы РЭБ NOLR-6B;
11 — антенна РЛС
обнаружения воздушных и
надводных целей OPS-
14В; 12 — 20-мм
артиллерийская установка
«Вулкан/Фаланкс»; 13—
антенна РЛС GFCS-2-21
управления 76-мм
артиллерийской установкой
«Ото Мелара»; 14 —
погреб противолодочного
ракетного комплекса «Ас-
рок»; 15 — 1x8 ПУ «Ас-
рок»; 16—1x1 76-мм
артиллерийская
установка «Ото Мелара»; 17 —
подкильный обтекатель
антенны комплекса «Ас-
рок»; 18 — бортовой
руль успокоителя качки
(по правому и левому
борту).

НОВЫЕ КНИГИ
Ленин В. И. Военная переписка.
1917—1922 гг./Сост.: Л. Б.
Виноградова, Е. Ф. Полковникова.— М. Воен-
издат, 1987.— 438 с—90 к., 15 000 экз.
В сборник включены письма, записки,
телеграммы, телефонограммы, которые
отражают военную сторону
многогранной деятельности В. И. Ленина в 1917 —
1922 гг., а также разработанные им
некоторые проекты декретов и
постановлений Совета Народных Комиссаров,
касающиеся военных вопросов.
Краснознаменный Тихоокеанский /
В. Е. Аньков и др. — Владивосток:
Дальневост. кн. изд-во, 1986.— 111 с.—
2 р. 40 к., 30 000 экз.
Морской энциклопедический
справочник: В 2 т./Под ред. Н. Н. Исанина.—
Л.: Судостроение, 1986.— 2 т.— О—Я.
— 519 с— 5 р. 40 к., 30 000 экз.
Военно-морской протокол и
церемониал/В. А. Серков, В. С. Князев, В. Ю.
Марков; Под ред. Г. С. Горшкова. — 2-е
изд , перераб.— М.: Воениздат, 1986.-—
256 с.— 75 к.
Книга посвящена современному
военно-морскому протоколу, церемониалу и
этикету, применяемым во время
визитов советских кораблей в иностранные
порты и иностранных — в советские
порты.
Войсковое и корабельное хозяйство:
Справочник / Под ред.
генерал-полковника И. М. Голушко.— М.: Воениздат,
1987.— 293 с— 1 р. 40 к., 40 000 экз.
Чекунов К. А. Судовые
электроприводы и электродвижение судов:
Учебник.— 4-е изд., перераб. и доп.— Л..
Судостроение, 1986.— 352 с.— 90 к.,
7600 экз.
Для учащихся судостроительных
техникумов.
Справочник по ремонту вооружения /
В. С. Куцопало и др. — М.: Воениздат,
1986.—397 с— 1 р. 30 к., 18 000 экз.
Михлин Б. 3. Навигация в
магнитном океане. — М.: Транспорт, 1986. —
96 с— 25 к., 8600 экз.
Книга знакомит с вопросами
использования магнитного поля Земли для
решения задач морской и воздушной
навигации. _
Чернов Ю. И. Гидрографы
выходят первыми: Повести и рассказы.— М.:
Воениздат, 1986. — 191 с. — 90 к.,
65 000 экз.
Рассказывается о советских военных
моряках гидрографической службы, об их
подвигах в годы Великой Отечественной
войны, о буднях их службы в
послевоенные годы.
На 3-й странице обложки
изображен эскадренный
миноносец «Самсон».
Построен на
Металлическом заводе в Петрограде в
1915 — 1916 гг., типа
«Новик». Назван в честь
фрегата «Самсон», купленного А.
Меншиковым в Голландии в
1711 г. в подарок Петру I.
Вступил в строй в конце
1916 г.
Длина 98 м, ширина 9,3 м.
Первоначальное вооружение:
4 100-мм орудия, 1 40-мм
пушка, 2 пулемета, 3 трех-
трубных 450-мм торпедных
аппарата, 80 мин. Развивал
скорость до 35 уз. Экипаж —
150 человек.
В период первой мировой
войны в составе
Балтийского флота действовал против
германских кораблей, в рай.
оне Кассарского плеса
успешно обстрелял тральщики
противника, пытавшиеся
очистить от мин пролив Со-
эла-зунд.
После Февральской
революции на корабле был
избран судовой комитет боль,
шевистской ориентации. В
июле 1917 г. представители
«Самсона» на объединенном
заседании Центробалта и
судовых комитетов
единогласно признали резолюцию,
отвергающую любую власть,
кроме власти Советов.
25 октября 1917 г. по
приказу Центрального комитета
Балтийского флота эсминец
вышел из Гельсингфорса в
Петроград для участия в
вооруженном восстании.
Личный состав корабля в
сводном отряде моряков
принимал участие в штурме
Зимнего дворца.
После октябрьских
событий в Петрограде «Самсон»
вернулся в Гельсингфорс.
Весной 1918 г. совершил с
кораблями Балтийского
флота исторический ледовый
переход в Кронштадт, где до
1919 г. находился в резерве.
Большая часть его команды
ушла на сухопутные
фронты гражданской войны. В
декабре 1922 г. во время
капитального ремонта получил
новое имя — «Сталин». В
1930 г. совместно с
эсминцем «Карл Маркс» посетил
с визитом Норвегию.
2 июля 1936 г.
эскадренные миноносцы Балтийского
флота «Сталин» и «Войков»
отправились из Кронштадта
по Северному морскому
пути на Дальний Восток.
Успешно преодолев все
трудности маршрута, корабли в
сентябре прибыли во
Владивосток для продолжения
службы в составе
Тихоокеанского флота (подробнее см.
«Морской сборник» № 10,
1986 г.). В 1938 г. «Сталин»
обеспечивал военные
операции Красной Армии по
разгрому японских
милитаристов в районе озера Хасан.
С началом Великой
Отечественной войны часть
экипажа эсминца ушла в
подразделения морской пехоты.
В 1945 г. эсминец стал
учебным судном и ему
вернули прежнее название
«Самсон», а в 1951 г.,
переоборудовали в плавучую
казарму. В конце того же
года корабль исключили из
списков флота.
На 4-й странице помещен
снимок памятника летчику-
космонавту СССР Герою
Советского Союза П. Беляеву,
установленного в центре
старинного русского города
Вологды (фото А. Сергеева).
Полковник П. Беляев
(1925 — 1970 гг.) родился в
селе Челищево Вологодской
области. В 1943 г.
добровольно вступил в Красную
Армию и после окончания в
1945 г. Ейского
военно-морского авиационного училища
молодой летчик-истребитель
участвовал в войне против
империалистической Японии.
В послевоенные годы
проходил службу в ВВС. С 1960
г. — в отряде космонавтов.
18—19 марта 1965 г.
совместно с А. Леоновым
совершил в качестве
командира полет на космическом
корабле «Восход-2»,
продолжавшийся 26 часов. Во
время полета гражданин
Советского Союза А. Леонов
впервые в истории человечества
вышел в открытый космос...
Жители области и города
избрали П. Беляева
почетным гражданином Вологды.
Его имя носит
научно-исследовательское судно
Академии наук СССР.
Памятник изготовлен из
серого гранита скульптором
Г. Постниковым и
архитектором В. Васнецовым.
Открыт в 1979 г.