Журнал "Авторевю", 1995 №18

Tags: автомобильный журнал журнал авторевю

Year: 1995

Similar

Журнал "Авторевю", 1996 №07

Журнал "Авторевю", 1995 №12

Журнал "Авторевю", 1997 №09

Журнал "Авторевю", 1990 №01

Text

Доверяйте профессионалам!
НОВЫЙ MUL-Т-LOCK
ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА
Выходит два раза в месяц
АВТОСАЛОН
ВО ФРАНКФУРТЕ
ем на HQBQN «пяте ке»
Во время презентации нового
автомобиля Opel Vectra звучало
стр. 18
Требуйте при покупке вторую «тетрадку»!
KAK Mbl ЕЗДИЛИ
НА ЛАДЕ-САМАРЕ
АВТОРЕВЮ В ГОСТЯХ
У ПОЛЯ БРАКА
много музыки Бетховена.
Ведь дело было
в БОннЕ,
на родине
великого
композитора.

Р 3РИБ 3ЦЗН3 3@3
¹18
POOQ9Р2~~ДО
За BMW на... хоккей
Гаишники не любят «чистые»
права и не знают законов
Максим Кадаков,
PQMOH Иванов,
Леонид Голованов
средств в связи с изменением
Meara юыальагик фитичмкаш
лица... в пределах того же субь-
екта РФ». В Главном управле-
нии ГАИ нам пояснили, что
этот пункт подразумевает не
только изменение адреса одно-
го и того же владельца, но и
перемену владельца автомоби-
ля. И работники РЭО обязаны
это знать.
Не может быль обоснован-
ным и требование работников
РЭО заменить номера старого
образца (белые) на новые, по-
скольку старые номера дейст-
вительны по крайней мере до
конца века. То есть владельцу
не нздо тратиться на новые
номера (в некоторых РЭО их
цена может доститчать несколь-
ких сот тысяч рублей благода-
ря навязыванию «услуг» раз-
личных присосавшю~ся к ГАИ
коммерческих фирмочек).
То есть опять за незнание за-
конов улйатликльщ ГАН рее-
плачиваются автолюбккли?
Другой пример. Во время
проверки документов у сотруд-
имш иыиай гматы и Йлиииии-
градской обласги сержант зая-
вил: «Ваши права недействи-
таъны». Странно, двенадцап,
лет были действительны, а
сейчас почему-ю нет. С чего
бы это?
Экспертная rpynna:
(легковые
автомобили)
Свргвй Воск внский,
Алвксандр иваков,
Анатолий арпенков,
Олег Раствгавв,
Константин Со~кин
Экспертная группа:
(коммерческие
автомобили)
Федор Лапшин,
Геннадий Борисов,
Александр Сотников
Cnopr:
Илья Шварцбург,
Свргвй Иванов
ЖЕЛАЯ привлечь больше
зрителей на хоккейные матчи
чемпионата МХЛ в Лужни-
ках, организаторы и спонсо-
ры выставили в качестве
приманки автомобиль BMW.
Его предоставил начинаю-
щий дилер BM%V вЂ” фирма
Арбат-Авто.
В первом перерыве диджей
достает из лототрона, запол-
ненного отрывными купона-
ми входных билетов, купоны
пяти кандидатов в счастлив-
чики.
Во втором перерыве каж-
дому из отобранной пятерки
предлагается с центра поля
забросить шайбу в ворота, за-
щищаемые бутафорским вра-
тарем. Попасть в ворота шай-
ба может, лишь проскользнув
между ног вратаря. ПопалвЂ”
уедешь из Лужников на но-
венькой «трешке» BMW.
Но на первых трех матчах
пока никому этого не удава-
лось. Хотя в прошлом году,
говорят, таким образом уда-
лось выиграть джип.
Работа
с пиеьмами:
Ольга Минавва
Графика,
аиргртиийыии
и цыи:
АН9999 29aroall999
Художествен мое
редактв ревам не,
MOK®T:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
Соб. ииф.
В. В.
СДОЛИЛИ «КОЗЛИКИ»
Новая А3С компании Колерова
Мария Таскина
НАВЕРНЯКА екнет сердце
шофера-ветерана, взглянув-
шего на этот снимок. Да, это
он вЂ” трудяга и воин, непри-
хотливый ГАЗ-67Б.
Четыре года назад москвич
Александр Шишляков нашел
полусгнивший, изюгтый ку-
зов и вместе с шестнадцати-
летним сыном Андреем стал
его восстанавливать. Образ-
цом служил «козлик» вЂ” экс-
понат Политехнического му-
зея, ибо цель была обозначена
четко вЂ” автомобиль должен
выглядеть так, будто он сошел
с заводского конвейера.
Четыре года тяжких трудов
привели к желанному резуль-
тату. За это время Андрей
(ныне студент Московского
автомеханического институ-
та} не только обрел свое при-
звание, но и стал сварщиком,
маляром, слесарем. Да и уст-
ройство автомобиля теперь
знает не по картинкам в
учебнике.
Осталось решить послед-
нюю задачу вЂ” поставить ма-
шину на учет в Госавтоин-
спекции.
Корректура:
Ирина Васильева,
Анна Володина
ЧАСТНАЯ фирма Илья Колеров и Ко от-
крыла в Москве четырнадцатую бензозапра-
лачиую атщщим. Orerrarae аааткиааь 26 ааи-
тября на набережной Академика Туполева.
На АЗС установлены безопасные колонки
чешской фирмы ADAST с автоматическим от-
секателем бензина в случае наполнения бака.
Место главного оператора оборудовано авто-
матической системой отпуска бензина риж-
ской фирмы ADRUS, объединенной с уровне-
мером Струна из «ящика» в Жуковском.
Заправиться здесь, как и на других А3С
фирмы, можно даже не выходя из машины,вЂ”
операторы все сделают сами.
Мрстка:
итрий Егорычвв,
аталья Яковлева
Главный редактор:
Михаил Подорожанский
я писем:
121, осква, а/я 21
Наш корр.
Address for
CO
P. О. 60 21 Моесое,
121293, Russia
И. Ш.
похоже выздоравливает
ДИРЕКЦИЯ АО КамАЗ, подведя итоги ра-
боты за 7 месяцев, провела в московском
представительстве пресс-конференцию, по-
священную положению КамАЗа на внутрен-
нем рынке СНГ.
В этом году камский автогигант планирует
восстановить мощности по выпуску двигате-
лей до допожарного уровня и к концу года
довести свою долю на рынке грузовиков СНГ
до 40%. За первое полугодие КамАЗ продал
10 тысяч грузовых машин (по данным Гос-
комстата вЂ” в два раза меньше). Чтобы дос-
тичь желаемой сорокзпроцентной доли, надо
выпустить 60 вЂ” 70 тысяч автомобилей за год.
Для этого на КамАЗе разработана специаль-
ная программа по маркетингу и продажам,
создана и начала активно действовать дирек-
ция с таким же названием.
Готов бизнес-план сотрудничесм с фирмой
Cummins. Обсуждается проект со словацкой
фирмой Tatra Sipox. Ha заводе в подмосковном
Давыдове готовится совместное производство
спецтехники с германской фирмой FAUN u
австрийской Rosenbauer.
Продолжаются работы по подготовке к
производству собственных автобусов. Для
этого создана специальная фирма Камазавто-
буспром, в состав которой вошли четыре за-
вода: в Набережных Челнах, Белгороде, Ом-
ске и Давыдове. Проектная мощность вЂ” 10
тысяч автобусов в год.
м:
(9992 1 99-99-99
Рекламмое агемтетво:
(N5) 12Э-07-10,
Пщ~выека
ЫИ АЙТИРИ«*
ирыыиыкитии
ВОемй Отдюлюмиями
ОВЯ336
В. ВАРЙНОВ
Имдеке 50003
По sonpocaM
риаириатр«иииии
Авторевю
Азербайджан перешел
на «латинские» номера
УАЗы дешеветь
и не думают
иа м:
(9992 999-НУ-М,
200-36-98
грузоввпсах и автобусах один
знак такой же, а другой корот-
кий лщ'ш'аачиый.
Изменились и знаки, выда-
ваемые транспортным средст-
вам иностранцев и мелщуна-
родных ортанизаций. Автомо-
били глав дипломатических
учрежден имеют знаки крас-
ного цвета с белыми буквами
FFR и четырьмя цифрами. По
первым трем можно опреде-
лить, какому государству они
принадлежат. Например, за
послом России закреплен но-
мер FFR 0041. У других дипло-
матов на номере одна буква D
и пять цифр, у транспорта тех-
нических работников дипло-
матических миссий вЂ” буква Т.
И у этю( номеров первые три
цифры также обозначают госу-
дарственную принадлежность
Еша ииаьталидлы аылашт
желтые номера с черными бу-
квами Н, М или P и шестью
довуекаетея
только с разрввения
редакции
Свмдвтвльство
о реги ции Иа 330
or 1 октя я 1990 года
© Авторевю, 1995
Отпечатано в
типографии
и льетва
POCC8®
TNll. NI 662
Тираж 160 тые. экз.
Цена в розницу
айабрднйи
В. РЯЗАНОВ
Улыпювск
А. ЧМУТ
ПОЯВИВШИЕСЯ недавно
в прессе сообщения о том, что
снизились огпускные цены на
автомобили производстм АО
УАЗ ввиду затоваривания,
оказались ошибочными.
В отделе сбыта Ульянов-
ского автозавода нам разъяс-
нили, что цены на «уазики»
завод не снижал. И вряд ли
снизит. Действующие сегод-
ня цены установлены еще в
июле. Что касается затовари-
вания, то и это не так. На-
пример, на 22 сентября из
обширной гаммы автомоби-
лей на складе завода остава-
лась только одна модельвЂ”
31512 с тентованным верхом.
Все остальные проданы.
А цены такие: УАЗ-31512
(тент) вЂ” 31,9; УАЗ-
31514 (жесткий верх}
42,4 вЂ” 45,8 млн. руб.; УАЗ-
3962 (скорая помощь) вЂ” 43,1
млн. руб.; УАЗ-2206 (автобус)
вЂ” 44,1 млн. руб.; УАЗ-3303
(грузовой) вЂ” 29,1 млн. руб.;
УАЗ-3909 (фермер) вЂ” 44,1
млн. руб. УАЗ-31517 (дизель
Peugeot) вЂ” 81,0 млн. руб.
Впрочем, отсутствие зато-
варивания, скорее всего, свя-
зано не с большим спросом,
а с тем, что завод остановлен.
С 4 сентября на УАЗе работа-
ет лишь отдел сбыта. Рабочие
в отпуске до 2 октября, и нет
никакой гарантии, что выну-
жденный отпуск не будет
продлен.
ПРИ купле-продаже авто-
мобиля сотрудники одной из
районных ГАИ Московской
области категорически отказа-
лись провести перерегистра-
цию машины без замены но-
мерных знаков, несмотря на
то, что и покупатель, и прода-
вец проживали не только в
пределах одной области, но и
в одном районе. Специально
для подтверждения того факта,
что автомобиль останется заре-
гистрированным в той же
ГАИ, договор купли-продажи
был оформлен не через «ко-
миссионку», а у нотариуса, то
есть в договоре был указан
кашикткьщ аакуааталь и ere
ыаалиаыкльагиа.
Работники ГАИ заявили,
что номера они обязательно
заменят. А мелщу тем еще 26
декабря прошлого года тог-
джшый министр внутренних
дел В. Ерин подписал приказ
М 430 «О мерах по реализации
иааткиаилаиии Паллишльатлк
РФ от 12 августа 1994 г.
М 938», которым утвердил и
ввел в действие с 1 января с. г.
Правила регистрации автомо-
плрансп~ных средств и при-
цепов к ним в ГАИ. В пункте
3.27 говорится: «...Регистраци-
онные знаки не &lt;даю ся
снятии с учета транспортных
СОБСТВЕННЫЕ автомо-
бильные номера начали выда-
вата и Атакдлкииаиа.
Это вЂ” привычные номер-
ные знаки: белого цвета с чер-
ными буквами и цифрами.
Структууи номера rermra аик-
чала идут две цифры, обозна-
чающие код региона, в кото-
ром зарегистрирован автомо-
биль (например, 10 вЂ” значит,
Баку), затем две буквы и три
цифры. На номерном знаке
частного транспорта слева есть
еще буквы AZ, а над ними раз-
вевающийся сине-красно-зе-
лаиый «лы Амублйлилиа. на
транспорте, зарегистрирован-
ном на юридических лиц, вЂ” то
же самое, но справа Кроме то-
го, буквенные серии номеров
транспор~га юридических лиц
иачиилштал иаилш а буквы A.
Оба знака легковых автомо-
билей одинаковые по формевЂ”
eeeaaare и адиаагиачиыа. А ик
«Должно быть временное
разрешение», вЂ” ответил сер-
жант.
И пришлось объяснять сот-
руднику ГАИ, что еще 26 ноя-
бря 1993 г. главный госавтоин-
спектор России В. Федоров
подписал указание «О выдаче
временных разрешений на
право управления транспорт-
ными средствами», где сказа-
но, что водитель, имеющий
удостоверение старого образ-
ца, не должен специально ид-
ти в ГАИ за временным разре-
шением, а может ездить спо-
койно без оного до первого на-
рушения правил. И только то-
гда ему дадут временное разре-
шение, о чем в правах обяза-
телыйэ сделают запись.
«Все калининградские води-
тели уже получили временные
разрешения», вЂ” не без гордо-
сти заявил сержант.
Требование обязательно
иметь ~талончик» выдвигают
и щгыа гаишиики и Макам.
Хотя ГАИ Москвы специаль-
но издало разъяснение на
з)тот счет, а в каждом отделе-
нии московской ГАИ даже
висит большое объявление,
смысл которого сводится к
одному: к чистым правам та-
лон не нужен!
цифрами. Цифры здесь не
обозначают ничего, кроме по-
рядкового номера. Номерные
таблички с буквой P в~ щают на
транспортные средстм ино-
сгранцев, выезжающих за пре-
дали АмрУЙМ;клик. Нк итл-
тьш иаыаакт ариаугишуыт бу-
гееге AZ и кмрдлйдлщиагшй
флаг, чего на красных нет.
Налил ктаублкдилиащга ка-
мера делаются в Германии по
технологии фирмы Erich Utsch
KG.
Комплект регистрационных
знаков стоит $12.
Паыашшиаь и Амублйлилиа
ьмака ищиттгиакиа удаагааа-
рения и технические паспорта.
Теперь аии улаыытлаащат ыа-
лщународным нормам и не ну-
ждаются в замене перед выез-
дом за границу. Выдача прав
стоит $3,45, а техпаспорт $3,7.

Р 30ИЙ 3ЦЗН3 3@3
¹18
1995
go+zgОOoI
Suzuki: производство Caddy с испанской
Х-90 ые за горами родословной
SEAT Ibizg: новые версии
ВЕСЬМА популярный в некоторых странах Европы SEAT
Ibiza обзавелся тремя новыми версиями: одной спортивнойвЂ”
S и двумя «люксовыми~ вЂ” Marina u Collage. Их разработчики
сделали упор на оригинальный дизайн и повышенный
комфорт в сочетании с невысокой ценой.
Ibiza S (на то) даже внешне выделяется как спортивный
автомобиль. а испанский рынок он выйдет с двигателем 1,6i
мощностью 75 л. с. Ibiza Marina предназначена для тех, кто
желает иметь полный набор удобств, любит элегантность и
исключительность вЂ” внутреннюю отделку салона цвета
«голубая Алькантара~ и сиденья с хорошей боковой
поддержкой, как на версии GT.
Модификация Collage в стандартном исполнении имеет
окрашенные в цвет кузова бамперы, стереосистему с четырьмя
динамиками, новые обивку салона и центральную консоль.
Таким образом, SEAT Ibua выпускается теперь с двумя
типами кузова (3- и 5-дверный хэтчбек), восемью
двигателями (шесть бензиновых и два дизельных мощностью
dr 45 до 130 л. с.), пятью уровнями отделки (CL, CLX, GLX,
GT и 16V) и тремя новыми версиями.
В. ВАРЕНОВ
Х-90 вЂ” l,б-литровый 16-
клапанный бензиновый
двигатель мощностью
96 л. с., пол нопри водная
трансмиссия (с отключае-
мым передним мостом), 5-
ступенчатая механическая
КПП или 4-диапазонный
«aBTOMaT+.
Интересно, что для тако-
го, казалось бы, легкомыс-
ленного «пляжного~ автомо-
бильчика предусмотрена ус-
тановка антиблокировочной
системы тормозов и двух
надувных подушек безопас-
ности. Необычный по фор-
ме 2-местный кузов выпол-
нен по схеме Т-тарга вЂ” с
двумя легкосъемными про-
зрачными панелями крыши.
Renault Twingo.
Как это по-япоыскн.
СПУСТЯ три года со вре-
мени своего дебюта и через
год после обновления гаммы
в сентябре 1994 года Renault
Twingo получил «обновуэ от
одного из известнейших ди-
зайнеров в мире. Автором не-
обычного творения стал зна-
менитый Кензо, волшебник
цвета и красоты флоры, са-
мый «типичный француз» из
всех японских дизайнеров.
Автомобиль назвали wingo
Kenzo. Это будет первая огра-
ниченная серия Twingo, соз-
данная при сотрудничестве с
па ером «со стороны.
узов машины окрашива-
ется только в три цвета: ме-
тиловый голубой, перламут-
ровые красный и черный.
Обивка салона вЂ” велюровая,
со специально разработан-
ным рисунком и в единой
цветовой гамме с кузовом.
М. К.
Сорок лет легендарному
купе
На Mitsubishi
изобрели. ° °
двигатель
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, изобрели; правда, не
двигатель как таковой, а сумели реализовать
новый принцип подачи топлива в бензино-
вый мотор вЂ” путем щ:посредственного впры-
ска. И если на дизельных двигателях непо-
средственный впрыск уже применяется, то
для бензиновых силовых агрегатов это пока
пе вый опыт.
оскольку на современных двигателях с
многоточечным впрыском подача топлива и
смешивание его с воздухом осуществляются
до камеры сгорания, получаемая горючая
смесь не столь эффективна, как хотелось бы.
Подавая топливо непосредственно в ци-
линдр, можно более точно контролировать
его дозировку, снижая тем самым расход.
Самое поразительное, что новый двига-
тель, имея большую удельную мощность (на
единицу объема), чем обычный бензиновый
двигатель с многоточечным впрыском, более
экономичен, чем дизельный мотор! Достига-
ется это за счет сверхобедненной рабочей
смеси: отношение воздух/топливо в этом
двигателе равно 40/ l.
Новый 4-цилиндровый двухвальный двига-
тель с четырьмя клапанами на цилиндр име-
ет рабочий объем 1834 куб. см. Фирма пока
не сообщает о его мощностных характери-
стиках, поэтому мы надеемся еще вернуться
к рассказу об этой разработке.
К. М.
В ЭТОМ году исполняется ровно
сорок лет легендарному купе
Karmann Ghia, одному из законодате-
лей европейской автомобильной мо-
ды 50 вЂ” 60-х годов.
Автомобиль был создан немецкой
кузовной фирмой Wilhelm Karmann
совместно с итальянским дизайнер-
ским ателье Carozzeria Ghia. 3a осно-
ву машины взяли узлы и агрегаты ста-
новившегося с каждым днем все по-
пулярнее «народного автомобиля~
Kafer (Жук) концерна Volkswagen AG
(к слову сказать, руководство VW c
большим энтузиазмом восприняло эту
идею). Новый 2-дверный двухмест-
ный кузов разработали довольно бы-
стро, и уже через два года (в 1955 г.)
новый автомобиль по имени Каппапп
Ghia предстал перед широкой публи-
кой.
Вскоре началось серийное производ-
ство купе, а двумя годами позже поя-
вился и вариант с мягким верхом. Ав-
томобиль оказался столь удачнцм и
популярным, что продержался на кон-
вейере два десятка лет вЂ” до 1974 года.
За эти годы было изготовлено более
440 тысяч машин, многие из которых и
сегодня колесят по дорогам всего мира.
К. МАКСИМОВ
М. КАЦАКОВ
КОМПАНИЯ Lancia готовит замену своей
самой маленькой модели У10, выпускающейся
с 1985 года. Последователь десятки» разрабо-
тан на платформе родственной по концерну
FIAT модели Punto. Автомобиль (поговарива-
ют, его назовуг Yl 1) обещает быть крупнее
Y10: его длина 3720 мм, ширина 1690 мм, вы-
сота 1430 мм. Увеличится на 70 мм база.
Гамма двигателей будет включать в себя
1,2-литровый мотор семейства Fire, а также
новый 1,4-литровый силовой агрегат с тремя
клапанами на цилиндр, заимствованный с се-
мейства автомобилей Bravo/Ârava. Коробка
передач вЂ” 5-диапазонная механическая либо
бесступенчатый вариатор ECVT.
Среди характерных элементов стайлинга ав-
томобиля вЂ” фальшрадиаторная решетка в но-
вом фирменном стиле (а-ля Mncia kappa), зад-
няя дверь необычной формы и ручки дверей,
расположенные на средних стойках крыши.
М. КА,Д,АКОВ
Новая маленькая Lancia
,и - ~й, т,1 .~~ я~.' - -q
ии ф веи' е [.
.а ие -З
в'
я в jе,
е.
-д: л.
' °
rj
Г
йя ' .е
,ее '
" е'е лв
.: "'~;' 'в
е» ' 'и ° ° в . 's ',~чл.:Фв ~л еия;. юелиии.'Ме ) ', . ', °d ú: -; ','d,я-Р,&gt ~+ ;в ~в .~~~ .' ,ф ".'.+1"...'~ ,
"', ее
НА ПРОШЕДШЕМ в
сентябре Франкфуртском
мотор-шоу компания Suzuki
Motor официально заявила
о начале серийного произ-
водства нового джипа Били@
Х-90, впервые представлен-
ного год назад (см. AP М
13 вЂ” 14, 1994).
Выставляя X-90 на-самых
известных автосалонах всего
мира и понаблюдав за реак-
цией посетителей, на фирме
решились-таки на серийное
производство джипа. Как
обещают представители
компании, Х-90 должен по-
явиться на рынке Европы
уже в начале будущего года.
В основе машины лежат
агрегаты хорошо известного
джипа Suzuki Vitara. Среди
особенностей конструкции
ДО НЕДАВНЕГО времени
в производственной програм-
ме компании Volkswagen AG
сохранялась грузо-пассажир-
ская модель Caddy, основой
для которой послужил
Volkswagen Golf первого по-
коления вЂ” образца 1975 го-
да. Время шло, машина, не-
смотря на хороший сбыт, ус-
таревала и, видно, выдохлась
совсем, ибо VW приступает к
производству принципиально
новой модели с тем же назва-
нием.
Новый Caddy совсем не по-
хож на современный Golf, ско-
рее Hà Ðîlî. Но это не более
чем сходство, так как основой
ии Caddy поелкиия иелааио
появившийся... SEAT Inca (cM.
ЛР Вд IQ, 1ВПВ). увивлятеея,
впрочем, не стоит: это лишь
часть новой «политики плат-
форм», проводимой в жизнь
концерном Volkswagen AG cpe-
ди своих марок VW, Audi,
Skoda u SEAT.
Стилисты, конечно, поста-
рались немного изменить
внешность машины: решетка
радиатора и оптика заимство-
ваны от нового Polo, бамперы
выкрашены в цвет кузова, ра-
зумеется, «вагеновскаяэ эмб-
лема на передке, есть измене-
ния в отделке салона. В ос-
тальном это один к одному
SEAT Inca.
Caddy будет изготавливать-
ея в двкк модификапияк. Во-
первых, как фургон вЂ” c жест-
кой перегородкой между ка-
биной и грузовым отсеком.
Во-вторых, в грузо-пассажир-
ской версии вЂ” с трехместной
складывающейся скамейкой
в застекленном заднем отсе-
ке. Грузоподьемность маши-
ны 550 кг, мощность двигате-
лей от 60 до 75 л. с.
Коврики на полу несут эмб-
лему Кензо. Прибавьте к это-
му оригинальные легкосплав-
ные диски колес, электро-
привод стекол дверей и на-
ружных зеркал заднего вида,
центральную блокировку
замков, сдвигающийся мяг-
кий верх крыши, кондицио-
нер, антиблокировочную си-
стему тормозов и полуавто-
матическую систему пере-
ключения передач Easy. 3a-
вершают картину росчерки
Кензо на двери багажника и
на передних крыльях.
С начала сентября Twingo
Kenzo начали продавать в
Германии, Бельгии, Швейца-
ии, Австрии, Португалии,
спании и, конечно, во
Франции. Всего планируется
реализовать 13 тысяч машин.

Р 3РИЙ 3ЯЗН3 EEgl
1шшш
gO@22 QO
Пожарный вЂ” рекордсмен
Unimog Zweiweg: берегись поезда.
стоянке аккумуляторы маши-
ны подзаряжаются от внеш-
него источника тока, а по
сигналу тревоги водитель мо-
жет завести двигатель еще до
того, как запрыгнет в кабину:
кнопка запуска расположена
под левым креслом с наруж-
ной стороны. Как только
MANSK трогается, двери ав-
томатически закрываются.
В аэропорту Мюнхена я
видел одну из этих машин
«живьем» вЂ” правда, издалека.
По сравнению с ней другие
аэродромные автомобили ка-
зались мелкими букашками...
Ф. Л.
Автобус чешский, мотор французский...
ханическал КПП фирмы ZF. Такую мипину не
с'гъщно продавать и в Западной Европе, а се-
рийный выпуск ее и других молификишй на
этой же баэе начнется в будущем году.
А ser пример поближе вЂ” Львовский
авюбусный завод, где тоже делают на
силовые агрегаты Renault. Автобусы 3-
Яапн« узс Пабпшют а Ппннтнма CHI'.
правда, выглядят они попроще, чем
НЕ СЕКРЕС, чтп scc апгпбуссшбснппнщга
»натиг бмншгм стпмг сспмапнтма нспмтншют
серьезные проблемы с силоигми агрегатами.
Чешскому предприятию Кахова помогли ран-
цузы: еще два года назад Кагова и Rena t VË.
псннмсаан нсшнсб о спюаннн спнмаспюпг
предприятия. Толысо чж появилось первое
«дитя» вЂ” новый городской авюбус Karosa В931.
Ог предшеснюенников он отличается современ-
н~лми дизайном и интерьером; здесь усгановле-
нм пннгаттпь Яапанп мсщнссию 2бб s. с. н Мс-
Нип корр.
Ф. ЛАПШИН
Справка АР. Машины
Unimog продает фирма
Mercedes-Benz Автомобили.
Телефон: (095) 926-40-40.
Скромная
BbICTRBKR
ббб022а»Е
колес«
дилеров
Диковинный Volkswagen
Искусство возить напитки
Грузоподъемность такого
лайнера вЂ” 20 тонн, а полная
масса, как свидетельствует
обозначение машины (3234LL/
Sx2I ссстантаат нн мнппг нп
мало 32 тонны.
АР
В кузов, у илорого нижние
бжпама створки ппннмнмш-
ся вниз, а верхние с помощью
пружин уходят на крьш~у, мож-
но погрузить 25 европоддонов;
при этом по узочная высота
вЂ” всего чучь ше метра.
Наконец, неизвестно, на-
сколько велик будет спрос на
Volkswagen «made in Вгазйа».
Заводская цена тягача
$85000 вЂ” 90000, грузовика
DM 75000 за шасси и
DM20000 m уа-фурн.
параметрам не соответствует
европейским требованиям
(правла, алаптированый гру-
зовик уже можно купить в
Германии). Во-вторых, про-
дажа машин с незнакомыми
агрегатами теряет всякий
смысл без налаженного сер-
виса.
Ф. Л.
ЭТОТ аэродромный пожар-
ный автомобиль недавно по-
пал в книгу рекордов Гиннес-
са. Еще бы: полноприводный
38-тонный монстр разгоняет-
ся с места до 80 км/ч за 21,1
секунды и несется по летному
полю со скоростью 140 км/ч!
Два таких тяжеловеса были
созданы специально для
мюнхенского аэропорта.
Шасси носит марку MAN,
«автор» кузова и специально-
го оснащения вЂ” голландская
фирма Saval-Kronenburg, поэ-
тому автомобиль был назван
МАКЛАК 14.
Ilos станпмпающапса апа-
д кабиной стоит двигатель
12 рабочим объемом 21,3 л
ВОЗИТЬ бутылки и банки
надо умеючи: в Западной Ев-
ропе давно существуют спе-
циальные автомобили для
подобных грузов. Последняя
новинка вЂ” Mega-Getranke-
Liner («Мегалайнер лля на-
питков») из Германии, кото-
рый создали Mercedes-Benz,
кузовное ателье Керрlег и
специалист по нетрадицион-
ным шасси Paul.
За основу был взят
Mercedes с двигателем мощ-
ностью 350 л. с. Шасси пре-
терпело серьезные измене-
ния: машина стала четырех-
осной с пневмоподвеской на
всех осях, а расстояние меж-
ду первой и третьей (велу-
щей) осями увеличено на 1
метр. Чтобы грузовик мог
легко лавировать в стеснен-
ном пространстве, управляе-
мыми сделаны первые две и
последняя ось.
(его мощность вЂ” 1000 л. c.,
момент вЂ” 3500 Нм), соединен-
ный с автоматической КПП. В
кузове вЂ” баки ллл воды (13500
л) и пенообразователя (2х810
л), насос с подачей 133 литра в
секунду и автономный двига-
тель для его привода. Бортовое
пнузна вЂ” анушншпьнпгп анап
лафетный стаал с встроенны-
ми прожекторами на крыше,
монитор на переднем бампере
rvnoc форсунки, разбрызгива-
ющие воду на колеса и под
ggaage автомобиля.
Водитель сидит по центру
кабины, а справа и слева от
него на таких же анатомиче-
ских креслах Recaro распола-
гаются двое пожарных. На
В СТОЛИЧНОМ инсппуге НИИАТ под эгидой Ассоциации
межлународных автоперевозчиков (АСМАП) с 26 по 28 сентября
прошла выставка-конференция продавцов магистральных грузо-
виковг прицепов и палуприцепов Дилер '95. Экспозиция была
довольно скромной, но разнообразной.
Следующая выставка-конференция АСМАП вЂ” Компонент '95
(комплектующие излелия и оборудование ллл лальнобоФюго
транспорга) вЂ” пройдет там же с 5 по 8 декабря.
Со6. ииф.
Справка АР. Телефон экспозиционного отдела АСМАП:
(095) 496-74-56.
ГРУЗОВИК буксирует же-
лезнодорожный состав: где
же это видано?! Нигде вЂ” ес-
ли только грузовик не носит
марку Unimog, что расшиф-
ровывается как «универсаль-
ный моторный агрегат~.
На «агрегат» с колесной
формулой 4х4 (какие штуки
машина выделывает на пере-
сеченной местности вЂ” слова-
ми не описать) можно наве-
сить любое съемное оборудо-
вание: снежный отвал, щет-
ки, бак для воды с насосом,
газонокосилку, кран, экска-
ватор... А почему бы не по-
ставить Unimog на рельсы?
На переезде Unimog заез-
жает на железнодорожный
пугь; чучь правее, левее вЂ” и
движением рычага из кабины
водитель опускает катки-на-
правляющие диаметром 40
см. Пока все четыре катка не
встанут на рельсы, в кабине
пищит пронзительный сиг-
нал; давление в гидросистеме
подъема-опускания катков
можно контролировать по
четырем манометрам. Но вог
все о 'кей, можно подъезжать
по рельсам к стоящим ваго-
нам. Щелчок автоматической
сцепки, «паровозный» сви-
сток вЂ” и состав из доброго
десятка товарных вагонов
трогается с места. Плавное
торможение вЂ” и вагоны за-
мирают.
«А В СОЛНЕЧНОЙ Брази-
лии, Бразилии моей, такое
изобилие невиданных зве-
рей!» Два из них только что
побывали в Москве вЂ” и туг
же уехали восвояси.
Речь идет о седельном тя-
гаче и грузовике Vollmwagen
бразильского производства:
как известно, европейский
Volkswagen выпускает лишь
маленькие грузовички. Тягач
35.300 Turbocharger, рассчи-
танный на автопоезд полной
массой до 35 т, оснащен дви-
гателем Cummins мощностью
290 л. с., на «трехтонке» L80
стоит бразильский 140-силь-
ный мотор MWM. Как уверя-
ет Volkswagen, оба двигателя
соответствуют нормам Euro
2, а вот кабины уже несколь-
ко устарели.
Возможно, эти машины
будет продавать у нас дист-
ибьютор КамАЗа вЂ” фирма
нфопром Менеджмент, но
ситуация прояснится не
ныне, чем через полгода.
о-первых, тягач по многим
Все это происходило в под-
московном городе Щербин-
ка, где Unimog и его партнер
Zweiweg («Второй путь») де-
монстрировали работу маши-
ны на рельсовом ходу. Она
предназначена прежде всего
для маневровой работы на
подъездных путях промыш-
ленных предприятий, а аргу-
менты «за» таковы.
Unimog гораздо мобильнее
маневрового локомотива: ему
не нужны рельсы, чтобы пе-
реезжать с пути на путь, от
«головы» состава к «хвосту» и
т. д. К тому же Unimog, кро-
ме маневров, может подме-
тать площадку, чистить пути
от снега, разгружать вагоны. ° .
Под капотом этих грузови-
ков стоит рллная турбоналдув-
нал «шестерка» (мощность 195
л. с., момент 540 Нм); КПП
сстщпасгсп Псшаспм н аснс-
уманьшгнааам: Ummoc мсзат
ползти со скоросгью 80 м в
час, а на шоссе он развивает
80 вЂ” 100 км/ч. Привал на пе-
редние колеса и блокировку
межколесных лифференциа-
лов можно включать и
стюпсчать ас пушш панзс-
ния; кроме того, íà вариант
Zweiweg у я пид-
ромуфта, разгружающая сцеп-
ление. Распределение масс по
осям маипппа близко к 1:1, а
тормозная система рассчитана
на 13 четырехосных вагонов.
Все это позволяет 10-тонному
грузовику тянучь за собой по
рельсам составы весом в 1000
тонн! Кстати, по рельсам едут
шины, а катки служат направ-
ляющими.
Более 2500 таких гибридов
работают в 50 странах мира: в
гамбургском порту машины с
дистанционным радиоуправ-
лением сортируют составы, в
Тайване, Сингапуре, Бельгии
и США грузовики-спасатели
ликвидируют аварии в метро
и на трамвайных, мон-
тажники Айглии,, Ме-
ксики используют Unimog c
подъемной платформой...
Один Unimog Х~е1 вел с
февраля нынешнего года ра-
ботает в нижневартовском
объединении Сибгазнефтепе-
° спабстаа: сн нспшпппсаьнп
оснащен краном, снежными
отвалом и фрезой. Сибиряки
угверждают, что оборот ваго-
нов вырос почти на 40% вЂ” и
конечно, стыю легче расчи-
щать снежные заносы.
А на днях машину, обору-
дованную для аварийно-спа-
сательных работ, получит мо-
сковский метрополитен.

Йо 18
1995
М L-T-Ь К
ио-уральски
НРО Е'P Il
° ПОВЫШЕНИЕ СТ БИЛЬНОСТ
ПР ЕЗДЕ
КО "ОРТ
Название MUL- Т-LOCK нашим автолюбителям знакомо хорошо:
израильские противоугонные блокираторы этой марки прочно закрепились
на российском рынке и уже несколько лет пользуются неплохим спросом
При чем здесь Урал? Дело в том, что недавно российская фирма Экипаж
из Екатеринбурга изготовила свое, Во-многом оригинальное замковое
устройство на рычаг управления коробкой передач, предназначенное для
установки на автомобили семейства BA3 вЂ” 2108. Называется блокиратор
БЛ-ЭК, и два его образца уже больше полугода проходят тестирование на
редакционных автомобилях.
П Ш
{
( )
° КАЧЕСТВЕННЫЕ О Т 3 ТОРЫ СО Р Н'Т
ВАШ BTO ОБ ЛЬ
УСТРОЙСТВО
И НАЗНАЧЕНИЕ
ошибки. Тех автолюбителей,
кто с особым трепетом отно-
сится к своему средству пере-
движения, успокоим: рабо-
тать электродрелью и зуби-
лом вам не придется вЂ” мон-
таж осушествля ется с ис-
пользованием штатных кре-
пежных мест. В этом, кстати
говоря, немалое достоинство
конструкции.
Механизм «пленения» ры-
чага очень компактный и за-
крыт снаружи чехлом. Все
прекрасно, кроме одной до-
садной мелочи вЂ” материала
чехла. Зачем тут применили
дешевый и пестрый искусст-
венный мех, нам непонятно.
На фоне сдержанности цве-
тового решения салона
«восьмерок» и «девяток» этот
«чулок» выглядит безобразно.
УДОБСТВО
ПОЛЬЗОВАНИЯ
Итак, вы припарковались.
Включаете заднюю передачу,
глушите двигатель и вставля-
ете ключ в замочную скважи-
ну блокиратора. Один оборот
вЂ” и рычаг надежно зафикси-
рован в положении «задний
ход». Давайте еще раз про-
следим эту цепочку: включе-
ние задней передачи, выклю-
чение зажигания, мобилиза-
ция блокиратора. Догада-
лись? Правильно, вы работа-
К. СОРОКИН
Справка AP. По вопросам
приобретения блокираторов
БЛ-ЭК обращаться к офици-
альному дилеру производите-
ля вЂ” фирме ALEX. Адрес:
г. Екатеринбург, ул.Сулимова,
27. Телефон: (3432) 41-97-57.
Розничная цена блоки а: эра
вЂ” 23%00 руб.
Кому
(фамилия, инициалы)
Подробно описывать кон-
струкцию замка из Екатерин-
бурга мы не будем: изделие
это весьма замысловатое, а
ero внешний вид показан на
одной из фотографии Пого-
ворим о функциональности.
Итак, область применения
устройства ограничена вазов-
скими «переднеприводника-
ми», и выпускается оно в ше-
сти модификациях. Констру-
ктивно они идентичны, а не-
значительные отличия вызва-
ны лишь конструкцией меха-
низма привода коробки пере-
дач машин, выпускавшихся
ВАЗом до 1988 года и после.
Самый трудоемкий про-
цесс при установке блокира-
тора на автомобиль вЂ” это
внимательно изучить инст-
рукцию: 16 фотографий пре-
красно расписывают весь ал-
горитм монтажа и полностью
исключают вероятность
ете только правой рукой. Нет
необходимости разворачи-
вать тело, нагибаться и т. д. С
точки зрения эргономики,
такой алгоритм близок к иде-
алу. Именно близок, по-
скольку есть два неудобства.
Во-первых, запирая рычаг,
вам приходится работать
большим ключом (его разме-
ры, между прочим, неплохо
бы уменьшить раза в полто-
ра) А во-вторых, поворачи-
вать этот самый ключ прихо-
дится зачастую в два приема
(с перехватом руки). по-
скольку ход замкового меха-
низма очень большой.
Пару слов о «секретности».
Фиксация монтажных деталей
замкового устройства БЛ-ЭК
осуществляется с помощью
специальной запорной шай-
бы. Она, в свою очередь, кре-
пится к замку посредством
болтов со срезной шестигран-
ной головкой (точно так же
закрепляется на кронштейне
рулевой колонки замок зажи-
гания). Кроме того, внешний
вид замка настолько мудре-
ный, что разобраться сходу с
принципом его работы непро-
сто. В инструкции к изделию
есть ключевая фраза: Закрыв
замок на стоянке, Вы сильно
усложните угон Вашего авто-
мобиля». Производители, на
наш взгляд, очень трезво оце-
нивают возможности своей
продукции и не замахиваются
на абсолкиную и полную за-
щиту автомобиля. Действи-
тельно, даже если вы преду-
смотрительно подогнали ма-
шину задом к какому-нибудь
неподвижному препятствию,
ее можно укатить, выжав сце-
пление. Кроме того, есть ми-
нимум два способа нейтрали-
зации самого замка. Первый,
самый простой: если утонщик
располагает временем, он мо-
жет отсоединить тягу привода
коробки в подкапотном про-
странстве, воткнуть» нужную
передачу и уехать. Если есть
под руками подходяшая мон-
тировка, она поможет вы-
рвать упорный шаровой шар-
нир рычага КПП из фторо-
пластовых «сухариков». Рабо-
та механизма переключения в
этом случае будет нарушена,
но снять автомобиль с пере-
дачи таким способом можно.
Справедливости ради ска-
жем, что все эти способы
борьбы с замком ни в коем
случае нельзя рассматривать
как существенные недостат-
ки конструкции. Помните,
что идеальной и безукориз-
ненной механической защи-
ты автомобиля от угона вооб-
ще не существует, и блокира-
тор БЛ-ЭК (равно как и дру-
гие аналогичные устройства)
следует рассматривать как
средство усложнения угона и
в качестве дополнения к дру-
гим охранным системам, на-
пример электронным. И в
этом смысле изделие из Ека-
теринбурга нам кажется весь-
ма и весьма конкурентоспо-
собным. Его несомненные
достоинства вЂ” удобство,
компактность и нетрадици-
онность. Последнее, между
прочим, часто оказывается
самым существенным.
АМОРТИЗАТОР N'-1
ПЕРЕДОВ Я А ЕР НС Я ТЕ НОЛОГ
ПРОВЕРЯИТЕ АМОРТИЗАТОРЫ КАЖДЫЕ 20000 КМ !
монро амортизаторы
Не забудьте выписать Авторевю на первое
полугодие 7996 года! Подписка принимается
всеми отделениями связи
~ ИВ~
г

¹18
реев
сенные си и ивы анк та
В нынешнем, 56-м по счету,
автосалоне во Франк урте,
проходившем с 12 по 2 сен-
тября, приняли участие 1056
фирм из 37 стран мира. Деви-
зом IAA '95 стало выражение
Auto вЂ” echt gut! (Автомобиль
вЂ” это дейснюительно хорошо!)
Не стану оспаривать сей ло-
зунг, но познакомиться по-
ближе с новинками IAA '95
мне помог... велосипед.
ОПЕРАЦИЯ «bl»
Бесспорно, одно из главных событий IAA '95 вЂ” дебют
новой «пятерки ВМЯ
шеходным зонам европейских
городов, пока автомобиль по-
коится на стоянке?
Каково же было мое лико-
вание, когда я вскоре увидел
целое море этих мини-велоси-
педов. Оказывается, любой
мог взять малышку HRIIpoKRT!
А чем огромная выставка хуже
пешеходной зоны? Итак, по-
выше сиденье, первую ско-
рость и, не спеша, с достоин-
ством, по павильону BMW!
на успех узнать что-то загодя,
мы отправились восвояси.
ДВЕ НОГИвЂ”
ХОРОШО, AДВА
КОЛЕСА вЂ” ЛУЧШЕ
BMW
Этот довоенный DKW красовался в экспозиции, посвященной 2000-километровому
пробегу по Германии старинных автомобилей
Прошло почти полчаса, а
частокол стальных прутьев за-
бора все тянулся бесконечной
лентой. Мы с художником Ав-
торевю Андреем Х исанфо-
вым, обвешанные тоаппа-
атурой, диктофонами и
окнотами, двигались вече-
ром 11 сентября вокруг терри-
тории IAA в надежде разуз-
нать, как здесь идут дела нака-
нуне открытия автосапона, а
заодно вЂ” увидеть что-нибудь
интересное.
Держи карман шире! На
территории выставочного
комплекса не было ни ~уши,
зато у всех входов стояла
мощная охрана, а надежды
перемахнуть через высочен-
ный забор оказались несбы-
точными. Сквозь неплотно
прикрытые служебные ворота
удалось рассмотреть лишь
«корму» какого-то «японца»
марку издалека даже не разо-
рали), Renault Twingo да
стеллу с бело-го ым про-
пеллером BMW. и все
и.
астроение испортилось.
Но нас волновал не столько
провал операции, сколько
завтрашний день: ждь чтобы
обойти выставку по периметру
весьма резвым шагом, нам по-
требовался ровно час! Это
сколько же понщобится вре-
мени, чтобы рассмотреть все
экспонаты и разобраться как
следует во всех новинках? По-
теряв окончательно надежду
Все-таки правду говорят,
.что угро вечера муд нее: на
следующий день лема ре-
шилась сама собой.
Так получилось, что первым
павильоном, где я оказался,
стала экспозиция BMW. Ha
глаза тут же попался весьма
необычный экспонат вЂ” вело-
сипед. Нет, не марки BMW
(хотя баварцы, как мы недав-
но сообщали, тоже занялись
их изготовлением . Оказыва-
стсс, msspnnop срв Can-
пер из Милана... изобрел ве-
лосипед! Да-да, эта удивитель-
но легкая полностью склады-
вающаяся за несколько секунд
(включая руль и педали) кон-
струкция изготовлена из
сверхлегких материалов с при-
менением аэрокосмических
технологий. Маленькие (с та-
релку для супа) сплошные не-
спицованные колеса, эффек-
тивные ручные тормоза, три
скорости вЂ” что еще щжно
для пугешествий по «зарос-
лям» супермаркетов и по пе-
Как и следовало ожидать (и
мы не раз писали об этом), са-
мой инте ной новостью у
BMW А стала презентация
нового седана 5-й серии. Пос-
кольку в этом же номере Ав-
торевю наш корреспондент
делится своими впечатления-
ми от знакомсгм с машиной,
то есть смысл высказать неко-
тор~å общие соображения.
Появление пятерки» вы-
звало огромный резонанс. И
это несмотря на то, что мно-
гие автомобильные издания
еще до премьеры успели с-
сказать об основных н-
ностях машины. Сложилось
впечатление, что многие посе-
тители даже забыли о сущест-
вовании нового «спортсмена»
МЗ (см. АР M 17, 1995) о но-
вых модификациях 281 и
750iL вЂ” флагмана фирмы, о
мотоциклах BMW коих было
здесь в достатке. х манила
новая «пяте ркар. Не будет
преувеличением сказать, что
презентация BMW 5-й серии
стала событием М 1 на
IAA 'РУ. А учитывая оовусср-
ность этой марки в России,
можно сказать, что и для нас
эго вЂ” тема дня.
Предвидя подобный рас-
клад, фирма BMW подтттгови-
лась к выставке достойно.
Специально для этого был по-
строен огромный летний па-
вильон общей площадью
11000 квадратных метров, в
чреве которого и разместилась
основная экспозиция. Между
прочим, дополнительные экс-
позиционные площади потре-
бовались BMW и по причине
«свадьбы» с Rover Ого
ве~ теперь марки В
Rover, Land Rover u MG вы-
ступают единым фронтом.
Попутно огмегим, что в экс-
позиции англичан наиболее
интересным оказался новый
Rover 400-й серии.
Кстати, все прочнее входит
в употребление термин ВМ%
Group, символизирующий со-
юз двух компаний, а в сводках
о количествах продаж и фи-
нансовых успехах на автомо-
бильном рынке BMW u Rover
илуг неразлучной парочкой в
соседних строчках.
Пора двигаться дальше. Вы-
катываю на улицу на своем
двухколесном мустанге, вклю-
чаю вторую передачу, третью.
Стоп! Что-то не то промельк-
нуло перед глазами. Возв
юсьв О-го! Хэтчбек В 316g
вЂ” это что за новости? Переби-
рая в памяти все знакомые в
английском и немецком слова
на «р, оказываюсь в тупике.
Пришлось ться к пред-
ставителям ирмы. И дело
оказалось вот в чем.
Оказывается, BMW готовит
к производ хэтчбек 316g и
универсал 51 g, щие
на природном газе. Отсюда и
буква в названии вЂ” от слова
Sas. рстсствввво, т ввсрс~стсс
эта каша с целью создания ав-
томобилей с наименышпю за-
грязнением окружающей сре-
ды. Интересно, что обосновы-
вая свою «газов атаку», спе-
циалисты В отмечают, в
частности, значительное что
автомобилей, работающих на
газе, в Америке, Аргентине и...
в России. Всего в мире бегает
около 800 тысяч таких машин.
«Газовые» автомобили BMW
солисты noonsmm, в nposmsy

1999
Нй 18
~ВЯ
В обновленном родстере
SL не терпелось
посидеть каждому
ними резрвбатквми, Ioesee,
новыми фазами развйтия кон-
цептуального Swatch-мобиля
и малышки А-класса (об этих
рззрвйпкю мм не рзз пнав-
ли). Кстати, как сообщил на
пресс-конференции прези-
дент фирмы Гельмут Вернер,
принято решение о начале
производства А-класса в 1997
году... в Бразилии.
А вот один из самых инте-
ресных моментов так и остал-
ся невыясненным. Mercedes
давненько грозился предста-
вить свою последнюю и уже
уже до конца текущего года,
так что у желающих есть воэ-
м&lt;икно гь пере ти на аз ср
а ООкупкой НОВОЙ мзюннм,
без всяких переделок.
MERCEDES
Саа йзй юзннквет резон-
ный вопрос: чем же парировал
столь мощный удар Mercedes
извечнъ~й конкурент В
На это Mercedes ответил тем,
что несксцп ко дней кряду пи-
лил... фанеру. Впрочем, лучше
обо всем по порядку.
Дюа в Ios, oto поввнвюий-
ав в июне тлазвюедз е-кнеаа
сногсшибательной новинкой
не назовешь вЂ” в Германии он
уже на дорогах стал частенько
попадаться, а при желании с
мыжной можно детально по-
знакомиться у ближайшего
дилера. К тому же официаль-
ная мировая «выставочная»
премьера сосгоялась в августе
m'автосалоне в Москве. Оста-
ется не так уж и много: новые
модификации С-класса и Е-
ДОБРО
ПОЖАЛОВАТЬ?
в роли «придворного моделье-
ра», причем Mercedes сам про-
ддет через своих дилеров авто-
мобили AMG. Позгому, скажу
вам по секрету, некоюрые тю-
нинговые компании, мягко
ююрн, недавюбииввют фирму
АМ О, KoTopcN оказывается в
нескыько привилегирован-
ном положении по отноше-
нию к другим.
Кроме Ioeo, sssasaso зв-
явлено, что в 1 7 году нач-
нется выпуск полнопривод-
ной версии Е-класса. А вот
новой «пятерки э BMW в
исполнении 4х4, скорей всего,
не будет.
Привлекал Mercedes посе-
тителей и своими перспектив-
нашумевшую в автомобиль-
ных кр разработку вЂ” ми-
нивэн 1апо (при всем своем
консерватизме Мегседев-Benz
с завидной периодичностью
удивляет мир чем-то новень-
ким, необычным). Так вот, с
Vsano, похоже, немного не ус-
пели и на салон не привезли
Но нервюаки пааеппюмм
изрядно пощекотали следую-
щим образом. В одну из стен
(опять же деревянную) «заму-
вали~ настоящий Viano.
идна была только его боко-
вина, к тому же вместо боко-
вых окон были вмокгированы
здоровенные телевизоры, из-
за чего все зто сооружение
чем-то напоминало гигант-
Дабы продемонстрировать стеклянную крышу у
Porsche 911 Targa, автомобиль
задрали носом вверх
класса, обновленные родсте-
ры SL (см. АР M 15, 1995
жденный лимузин
, да кое-что по мело-
чи. А посему в Штугёарге
крепко задумались не тоько
над тем, что представить для
мотор-шоу, но и над тем, как
зто сделать с максимашной
вмшдой. Придумвчи.
Здоровый павильон,
»ossa бвнзкнй K пюзюайзу,
решено было оформить в вице
гигантской винговой лесгни-
цы со множеством закоулков
и ответвлений и непременно с
уклоном в экологию. А пото-
му весь павильон бж отделан
гофрированным картоном,
фанерой, деревом и прочими
материалами натурального (и
пслуна ного) происхож-
дения. м высились кубы
н пнрвмидм нз щнааоввююпз
каргона, пол был устлай от-
шлифованной фанерой, возле
медленно тающих глыб лда
очаровательные девушки
предлагали напиться чистень-
кой (родниковой?) водичкой,
мастера-кожевенньпси тут же
обшивали натуральной кожей
рулевые колеса и рычаги
КПП, целый зал отвели для
малышей, которые могли что-
то конструировать из старых
железок, картона, дерева, за-
тем счроить, разрисовывать,
ломать и опять счроить... Но
вюичвйювв юпраате звюпо-
чалась в том, что на верх это-
го многоярусного театра мож-
но было подняться только по
эскалатору, а спуститься вниз
вЂ” только пеппсом, обязатель-
но пройдя мимо всех выс1ав-
ленных экспонатов! Как гово-
рится, куй железо пока горя-
ВО. 'нн otslolo пааепчтевв ми-
мо цели!
Вог самое интересное из
показанного здесь.
С-класс получил два новых
двигателя: 2,3-литровый 193-
сильный бензиновый и 2,5-
литровый турбодизель мошно-
Новый Opel Vectra Caravan был недоступен
зателей поворогов и более ши-
рокие по ышки размерно-
стью 195 65 R15. Е-класс
предстал с 2,8-литровым 6-ци-
линдровым силовым агрегатом
(модификация Е280), V-об
ной «восьмеркой» (Е420 и
2 9-литровым турбодизелем.
роме того, фирма AMG
представила здесь же тюнин-
говый вариант E50 AMG с 5-
литровым двигателем мощно-
стью 347 сил. Надо отметить,
что AMG уже давно выступает
Mercedes показывал, как изготавливаются деревянные
панели для отделки салона. Интересно, попадут ли
изготовленные детали на конвейер?
Яркие краски, «яркий» автомобиль, яркая фиеста...
ский аквариум. Всяк, проходя-
Юий МНМО, НОРОВМВ ЗВДНЗНУ\Ъ
руку в узкий промежуток меж-
ду «машиной -телевизором и
деревянной стенкой, нащупы-
вая продолжение автомобиля
вглубь, после чего с удивлени-
ем восклицал нечто вроде: «И
все-таки она (машина) есть!»
Минивэн действительно уже
почти гогов и, надо думать,
предстанет перед широкой
публикой на Женевском авто-
салоне будущей весной.
Наконец, обновленные род-
стеры SL. Конечно, самым
привлекажпапам в них стала
возможность использования
жесткой прозрачной ыши
(см. АР M 15, 1995). а уж,
впечатляет: крыша в~де бы и
есть, и в то же время ее как бы
и нет. Между прочим,
Mercedes не оказался на сало-
не белой вороной с подобным
предложением, поскольку тем
же самым занялся и РогвсЬе.
На РогвсЬе к идцатилетию
кабриолетов на 911-й мо-
дели разрайлали нов моди-
фшицию 911 Татаа. ьппа у
этого купе, так же xm и íà SL,
стеклянная и состоит из двух
слоев: собственно стеклянной
крмюн н щкимвааавнечпой
шторки. Нажал одну кнопку
вЂ” автоматически уехала штор-
ка, и солнечный свет залил
весь салон; нажал другуювЂ”
назад по покатой стеклянной
крыше съехала ее центральная
eaoo, s Kyoe преабзмююзаае
в купе-тарта (то есть купе без
центральной части крыши).
Дабы продемонстрировать сей
процесс как можно нагляднее,
один из автомобилей на стен-
де посгавили «стоя~ вЂ” на зад-
нем бампере, чтобы издалека
можно было видеть все преле-
сти подобного решения.
Слышу: «Добро пожвлощпь
на 56-й межпународный авто-
салон во Франкфурте». Ну
вот, думаю, еще куур-то зазы-
вакгт, и тут же ловлю себя на
мысли что говорят-то по-рус-
ски! прислушался: по-немец-
ки, по-английски, по-фран-
цузски, по-итыьянски вЂ” ara!
вЂ” опять по-русски: «Добро
пожаловать на стенд фирмы
Opel». В тридевятом царстве
да с таким приглашением~
рех не пожаловать!
Opel главный акцент сде-
лал, конечно, на новой моде-
ли Vectn. Впечатление? Как
мы и предполагали ранее, ре-
волюционного пере ворма в
дизайне машины не произош-
ло. Да и трудно было ожидать
от среднего (как по размерам
и оснаще~ппо, так и по цене)
немецкого автомобиля чего-то
экстраординарного. Совре-
менно, сбалансированно, где-
Io moKe акрон\. Типмчнмй so-
бротный немецкий автомо-
биль для «среднестатистиче-
ского европейца.
Зато згу сдержанносгь с лих-
вой компенсировал Opel Vecrra
с кузовом универсал вЂ” ведь
раньше такого на базе этой мо-
дели в производственной про-
грамме не было! Смотрится ве-
ликолепно. Захогелось подой-
ти поближе, но... Машину за-
гнали на подиум за высокий
аеекввмннй забор. Причина

¹18
1995
PoOQ+QO
же время небольшой ТТ стал
одним из шоу-стопперов са-
лона. Подробно об Attdi Т1'
можно прочитать в згом же
номере Авторевю, поэтому не
будем задерживаться здесь до-
лее и двинемся дальше.
Понравилась Skoda. И даже
не столько самими автомоби-
юииз (прщидищзхзио киваю
ничего нет), скашко подходом
к делу. Даже не мрится, чта
еще совсем недавно чехи при-
надлежали к социалистическо-
му лагерю. Как все измени-
лось~ Вот лишь ogham пример:
Felicia в исполнении
Laurin8cKlement подготовлена
к 100-летию фирмы. Улу пиен-
ный внецп~ий вид, богато ос-
нащенный салон, дополни-
тельное оборудование и (не-
пременно1) вензель
Laurin8cKlement на кузове вЂ” и
вот уже совсем другой автомо- Nissan CQ-Х демонстрировал взгляд инжвнвров
дажг, у фирмьг расту,' фирмы в будущвв
проста: начало производим
намечено только на конец 1996
года. А это значит, что перед
нами фактически прототип,
еще «сырой» автомобиль.
А вот Vectra в спортивном
камуфляже для кольцевых го-
нок готова была хоть сейчас в
атаку. Эго едва ли не единст-
венный случай, когда парал-
лельно с серийным автомоби-
лем разрабатывался его «коль-
цевой» вариант, потому и де-
бютировали они вместе.
дверного варианта получив-
шего имя Coa3oba 1Х, должны
обеспечить более мощные
двигатели (от 100 до 130 д. c.)
и более широкий набор пред-
лагаемого оснащения.
Audi. Похоже, вся Европа
ждала из Интсип штадта нов~
компактный автомобиль Audi
А3, попадающий в один класс
с моделью Golf следующего
поколения и посгроенныи, по
суси дыю, из уизрибюииизыой
ддя него платформе. Автомо-
биль мог произвести фурор на
мотор-шоу, но наделщы так и
осгались надемщами.
Вместо серийного автомо-
биля на салоне появилось
концептуальное купе Audi ТГ.
Довольно ирессивный и в то
«ЭКО» вЂ” МОДНАЯ
ПРИСТАВКА
На стенде МйзиЬ!8Ь!
Motors соседствовали
купе Eclipse 20ОО О~16V
НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ и
концептуальный минивэн
GAUS
К слову, наша Лида оказа-
лась в плотном кольце окру-
жения. То тут, то там вокруг
нее расположились лучшие
японские фирмы.
Чего не скажешь о наших
ВАЗах. В этом году за восемь
первых месяцев дилеры в За-
падной Европе продали 19 ты-
сяч маыжн против 27 за тот же
период прошлого года. Ката-
строфическое снижение!
Кстати, ВАЗ был единствен-
ным из России, кто высгавлял
свою продукцию. В частности,
вовсю рекламировались 1,5-
литровые двигатели с впры-
ском топлива General Motors.
Была здесь и полная гамма се-
мейства «десятки» вЂ” седан,
хэтчбек и универсал.
Буквально за три недели до
салона мне удалось погово-
Рить с щюдщзиюздиии зиии-
да, которые, кроме перечис-
ленного, обещали привезти во
Франкфурт концепт Эльф и
электрическую Оку. Но на
IAA их так и не было.
ВОСТОЧНЫЙ
ЭКСПРЕСС
Скорости, с которой японцы
вторгаотся в матуппсу-Европу,
можно только позавидовать.
Нз изктуиики и из ззиз Изз'
Одной H3 MRBHblx HOBocI'Û
стала презентация модели
Civic фирмы Honda. Первое,
что приходит на ум при взгля-
де на згот автомобиль, вЂ” «пу-
чеглазый». Не глазастый, как
мы часто именуем Renault
Twingo, Mercedes Е-класса
или Рогд Scorpio, а именно
пучеглазый. Действительно, у
VOLKSWAGEN GROUP
VW не упустил возможно-
сти показать свой Sharan во
всей красе. А пока минивэны
находятся на гребне популяр-
ности, Volkswagen представил
еще и концептуальный мини-
Концептуальный розовенький Daihatsu.
В этом что-то есть...
В эколого сейчас удари-
лись все. На западе жлько об
этом и говорят. Поборникам
чистой планеты Adam Оре! уго-
товил неплохой подарок
сверхэкономичный Opel Corsa
Есо 3.
Внешне Есо 3 почти ничем
не отличается от своих «рядо-
вых» собратьев, но зто до тех
пор, пока не посмотоишь
пор, пока не посмотришь
вн~ьи Экономичный дизель-
ный двигатель с непосредст-
венным впрыском топлива,
панели кузова, изготовленные
по авиационным технологи-
ям, алюминиевые элементы
подвески, доработанная аэро-
динамика (Сх = 0,295) позво-
JIHJIH cHH3HTb средний pacxog
топлива до 3,4 л/100 км. А при
постоянной скорости 90 км ч
Есо 3 п ет и вовсе,6
л/100 км. ока Есо 3 только
прот&lt;л п, о, гляди ь, че
несколько лет нечто подобное
окажется и на конвейере.
По соседству расположился
Ford of Europe, который устро-
ил фиесту по йоводу своей но-
вой модели Fiesta (см. АР J4
17, 1995). Приятный вышел
автомобильчик, так и манит к
себе: подойди, загляни. И еще
как подходят! Маленькая Ев-
° °
па любит маленькие автомо-
или. А уж добротные автомо-
били с известным именемвЂ”
тем более. Популярности фор-
довской малышке не зани-
мать: выпускается Fiesta с 1976
года, а что касается техники и
комфорта, то Fiesta и здесь не
в последних рядах: «алюмини-
евый» дмпатель серии Zetec,
большое число модификаций,
очень богатое для автомобиля
такого класса оснащение осо-
бенно в исполнении hia)
долм~ны провести машину точ-
но по фарватеру этой ниши
автомобильного рынка.
Показательно, что Ford
привез и заокеанские модели,
в том числе целый о кон-
цепт-каров вЂ” For GT90,
SHO-Star, Ranger Splash Pick-
Up H Lincoln Е.2К. Была и
концептуальная букашечка
Ford Ka, впервые представ-
ленная в Женеве в прошлом
году. Между прочим, Гогд без
тени сомнения заявляет, что к
концу 1996 года начнет вы-
пуск мапютки на заводе в Ва-
ленсии, Испания.
вэн Noah. У нас еще будет
возможность подробно рас-
сказать о всех концептуальных
рззркбиисюз, иокизхииых из
Франкфуртском мотор-шоу,
потому упомянем лишь два
игггересных факта. Необычно
широкий (окало 2 метров)
Noah имеет в своей основе
изигкую прОстрамственную
трубчатую раму, а доступ в са-
лон облегчается опускающей-
ся вниз подножкой, образо-
ванной нижней частью двери
и пороюм. Сама же дверь
поднимается вверх вЂ” точно на
каком-нибудь автомобиле
Gran Tourismo.
Не меньше удивил в экспо-
зиции VW другой экспонатвЂ”
Polo... с кузовом седан! В
принципе, не шибко великая
новость вЂ” ранее такой вари-
ант в производственной про-
грамме концерна был. Одна-
ко, мало кто предполагал, что
Polo Classic (именно эту при-
ставку избрали для обозначе-
ния седана) появится так ско-
ро и неожиданно.
ро и неомсиданно.
SEAT тоже в мни не отси-
живался. Кроме интересного
грузо-пассажирского фургон-
чика Inca, впервые показанно-
го на автосалоне в Барселоне
весной этого года, новостью
стапа демонстрация двухдвер-
ной модели Cordoba, ориенти-
рованной главным образом на
небогатую молодежь, желаю-
щую получить псевдоспортив-
ный автомобиль по умеренной
цене. «Спортивность» двух-
Volvo S4 вЂ” новый автомобиль, новое имя
Kia Morning создатели называют не иначе как
народным ав томобилем»
машины такое выражение
«лица», словно его чем-то
очень удивили или испугали.
Civic предстал в двух вариан-
тах: как 4-дверный седан и 3-
дверный хэтчбек В остальном
вЂ” обычный японский автомо-
биль: не очень большой, не
очень дорогой, без особого
стиля и без особых прегензий.
Компания Mitsubrshi при-
везла новое поколение купе
Eclipse. В Штатах машина
продается начиная с зимы
прошлого года, теперь вот до-
бралась и до Европы. Ддя нас
она интересна тем, что прода-
жи в России тоже намечают-
ся, но только весной-левом
следующего года.
Интересно, что, не долвща-
ясь Токийского автосалона,
фирма Mitsubishi представила
сразу два новейшю( концепт-
кара вЂ” спо ный автомо-
биль НЗК- и минивэн
GAUS. npo концепты HSR
мы не раз писали, íî HSR-V
принципиально отличается от
предыдущих икйкий HSR кзк
по дизайну, так и по техниче-
ским решениям. Полностью
новый минивэн (опять мини-
вэн!) GAUS также как перспе-
ктивный минивэн Noah кон-
церна Volkswagen, имеет отки-
дывающуюся подножку для
облегчения входа-выхода, а
двери открываются вверх.
Словно сговорились...
Nissan устроил премьеру по-
следователя модели Бэппу.
Это вЂ” автомобиль Nissan
Almera, и сразу с тремя типа-
ми кузовов: 3- и 5-дверные
хжчбеки, а также 4-дверный
седан. Смотрится все зто не-
плохо, но душу как-то не те-
шит. Вряд ли Almera сумеет
реально противостоять новым
европейским машинам на
конкурсе Автомобиль года,
как это сделала два года назад
малышка Micra.
Прибыло и полку микроав-
тобусов. Постаралась Toyota,
показав следующее поколение
папуля ной (в том числе и в
России модели Hiace. Парал-

~рЯ
¹18
что Еаза, Alfa Romeo u Fernui
выдохлись еще весной, в Хе-
неве, показав разом все по у
них было в закромах. обкне
попыткн достойно представить
себя более-менее удались разве
чтп Fenari вЂ” вллвннн uppumu,
с помощью своего монстра
F50, а также пока еще не ~и-
вычной серой цветовой гаммы
(вместо классической крас-
ной). Morrra бы вытодно отлн-
чипая Lancia, от илорой дав-
но лщут последователя самой
маёенькой модели У10. Одна-
ко, У11 (так предположительно
назовуг следующее поколение
ustsann) нв пплвнлак.
Зато французская тройка
была великолепна.
Дпкганлвнный Renault
Mesne, сме~ипшпй собой мо-
дель 19, выпускавшуюся с 1988
года, стал (щним из главных
подка;гить на вечернюю тусов-
ку. Henpeutnnnue звтп недо-
poIQ.
ВЕСТИ ИЗ ЕВРОПЫ
Но что мы все об Азии?
Хватало новинок и у других,
вщв нв тппнвпуплк вввппвй-
скнх фирм.
Вот, к примеру последнее
творейне фирмы tus. Анг-
личане, потерпев неудачу с
моделью Elan, похоже, подю
товили ему неплохую замену.
Новый спайдер назвали Lotus
Elise, а его производство на-
мечено начать в середине бу-
дущего года. Как по основ-
ным техническим параметрам,
так и по предполагаемой цене
2-местный Elise попадает в
станоюпцийся все более попу-
лярным класс небольших от-
крытых авто мобиией (среди
них Alfa Romeo Spider, Fiat
barchetta BMW Z3, Mercedes
SLK, М F, РотясЛе Boxter).
Fiat блистал в лучах сотен
прожекторов и сам себе кри-
чал напе й то «Bravo», то
«Brava». овинка, о которой
мы рассказали подробно в
прошлом номере Авторевю,
действительно впечатляет.
Особенно входящая в моду
манера различного исполне-
ния задней части машин у 3-
и 5-дверных вариантов. От
желающих залезть под капот и
посидеть в салоне не было от-
боя. Впрочем, и машин хва;га-
ло вЂ” Fiat любит делать подоб-
ные презентации с размахом.
На этом фоне весьма блед-
ненько смотрелись родствен-
ники по концерну вЂ” похоже,
Renault Megane (вверху):
красивому автомобилю
устроили красивую
презентацию
В «rpynne поддержки
выступал концептуальный
седан Renault lnitiale
(слева)
бывший шведский «чемодан».
Золотаа середина. Отраден и
другой факт: S4 разительно
отличается от своего «двойни-
ка» Mitsubishi. Мало тою, ведь
Mitsubishi Carisma вЂ” хэтчбек,
а S4 вЂ” самый что ни на есть
седан. Факт! Понравился са-
лон. Конечно, сидеть вЂ” не ез-
дить, и все же неплохо.
Что до американских авто-
фирм, то единственным за-
метным явлением стал показ
кабриолета на базе седана
Ctuysler Stratus. Очень эле-
гантный автомЖильп И боль-
шой вЂ” в классическом амери-
канском стиле. Вместе с ним
красовались и новинки январ-
ского автосалона в Детройте
вЂ” концептуальные Chrysler
Atlantic u Eagle Jazz.
событий IAA '95. Мапжна на-
чинает новую мо~дерни-
заций всей гаммы nault. Од-
новременно вместе с Renault 19
ушли в небытие некогда попу-
лярные цифровые индексы в
названии моделей вЂ” теперь все
пнн нюыюютал нлклнптпшп
но именами ообспю~ны ми.
Melane, как и предполага-
лось, появился сразу в двух
вариантах: КаК 5-дверный
хэтчбек и как 3-дверное купе.
В скором времени должны
появиться еще три модифика-
ции на базе этой платформы:
седан, кабриолет и даже ми-
нивэн. Пока же кабриолет со-
храняется прежний вЂ” на базе
модели 19 и выпускается на
заводе немецкой фирмы
Квпшпп (лн. AP Ьй 12, 1002 .
Презентацию машины
ставили очень пышно. Огром-
ный двигающийся вверх и
вниз жидкокристаллический
экран, опускающаяся сцена,
игра между актерами на сцене
и героями на экране. И все
это, конечно, вокруг нового
автомобиля. Одним словом,
потрясающее зрелище.
Эго еще не все. Клк и было
лбвщвнп, калпшлюь ппвньврв
на базе хэтчбека
. Называется он теперь
не Break, как принято у фран-
цузов, н даже не Nevada, как
было с моделью 21. Имя на-
шлось новое вЂ” Grand Tour.
Общие обводы кузова в прин-
цьше остапись неизменнымивЂ”
квк нв tnmnmme Euanu, щнд-
ставленном весной в Женеве.
Но и это не последнее. Про-
сто удивительно, но и во
Франкфурте фирма предста-
вила новый концептуальный
автомобиль. Да какой! Не
ставшие уже поднадоедать го-
родские малклхи, а полнораз-
мерный четыре&gt;щвер ый се
по имени Initiale, спроектирс~
ванный в стиле «промышлен-
ный дизайн». Был и нашумев-
цпФ в Женеве Renault Spider,
только он перекрасился из яр-
ко-желтого в красный цвет.
С Peugeot все ясно: вы уже
щючптвлп в npemesyutau нп-
мерах Авторевю подробные
рассказы о новом седане 406,
сменившем хорошо зареко-
мендовавшую себя модель
405, которая теперь отправит-
ся на п изводство в третьи
страны нам бы сейчас такую
машину вЂ” в самый pm!).
Главной новостью у компа-
нии Citroen стал, конечно,
иверсал на базе модели
tia. Он закрыл-таки зияю-
щую брешь между универса-
лами ЕХ и ХМ. Как принято у
этой фирмы, новый уннверсап
значительно длиннее своего
прародителя-хэтчбека, из-за
чего смотрится гораздо мас-
сивнее и солиднее. Впрочем,
одновременно Xantia потеряла
хваленые элегантносгь и про-
порционапьность линий.
Chrysler $1га1из Cabriolet вЂ” самый элегантный
автомобиль на стенде фирмы
VOLVO
Новый автомобиль с этой
маркой ждали уже давно вЂ” со
времени презентации хзччбека
Mitsubishi Carisma зимой этого
года на автосалоне в Амстер-
даме (см. АР М 22, 15, 1995).
Напомню, что оба автомобиля
выпускаются (Volvo только на-
чинает) на совместном пред-
приятии в Голландии. Что же
предложили шведы? Изложу
лишь свою точку зрения.
Получилось так, что сначала
я увидел только передок ма-
шины. Честпное слово, разоча-
рованию не было предела:
полное впечатление, что чуть
ушппчюп в Пвлнвввк 400-ю
(самую маленькую} се ню
Volvo. И это при том, что ир-
ма обещала определенную схо-
жесть с концепт-каром Volvo
ЕСС (см. АР М 7, 1993). Вот
тебе pm! А вот~ идва: ым
мобиль назвали Volvo S4, и это
довольно странно вЂ” отход от
тплыптпп, ндллшвйав нв
одю~ год. хожу автомобиль
сбоку, а сердце колотится:
опять что-нибудь не так?
о есть все-таки с~траведли-
вость: как только обошел ма-
шину вокруг, все встало на
свои места. Весьма приятный
автомобиль, ладно с нный
и хорошо сшитый. и не
японский «дутик», но и не
Progetto Cinque фирмы Zender вЂ” лишь
один пример из многочисленной экспозиции
тюнинговых и куэовных фирм
М. КАДАКОВ
Ch;eo автора и
Фарм-пйтщпьщнывй
Кто во что горазд: половинка концептуального Daewoo
с зеркалом под капотом...
лельнв в Париже, на «грузо-
вом» салоне, представлялся
Н)асе-фургон. В Японии эта
машина уже продается (есть
двлп naaHunpnsumuml
ант и называется Огапча.
вала фирма Subaru,
представившая новую модель
Justy. Я-то надеялся увидеть
пп-ннбудь двйьтшпвльнп нп-
вое, а коща пришел на стенд,
то нал в машине... Suzuh
S ', но с эмблемой Subaru!
Разгщка проста: автомобиль
будет производиться в коопе-
paIgcH с заводом SuzulQ В Вен-
грии. С одной стороны, мо
вйпнный sus вЂ” нпннп пшл-
рять с трудом завоеванный
имидж. С другой, вЂ” эщ суще-
ственюай экономический вы-
~прыш производить авгомо-
били в Европе. На БиЬахи да-
же работали полнопривод-
вариант «нового» Яайу.
БиЬаги тоже представил
концепт-кар. Сделали это и
Toyota, и Mazda, и Daihatsu, и
Nissan. О чем это говорит? В
первую очередь вЂ” о серьез-
ном значении, которое прида-
ют японцы европейскому
рынку. И они справедливо
полагакл, что только тот, кто
будет периодически выдавать
на-гора в Старом Свете что-
нибудь эдакое как серийное,
так и опытное, может pac-
eeHuesata нл нвпкплнв пвп-
спектпивы в будущем. Однако,
беда японцев в том, что и в
Стране Утренней Свежести об
этом тоже догадались...
Да уж, корейцы были на
этот раз в ударе.
Попробую перечислить
представленные ими новинки.
В экспозиции Kia Motors
авннн npasneeammeant лтвл
маленысий 5-paepaadt хэтчбек
по имени Morning (щУтрой).
«Народный автомобиль»
именно так величакгг предста-
вители Kia згу машину. Что ж,
небольшие габариты (длина
3,5 метра), экономичный 800-
кубовый 50-сильный двита-
тель вкупе с приемлемой це-
ной, возможно, стануг лако-
мым кусочком для многих не-
богатых европейцев.
Кроме того, появился новый
седан Clarus. На поверку он
оказался уже известной моде-
лью Credos, дебклпировавшей в
мае на автосалоне в Сеуле (см.
АР М 9, 1995}. А Credos, в
свою очередь, является двой-
ником седана МалЬ 626.
Hyundai, конечно, показывал
новый седан Lmtra (его можно
было лицезреть и на Москов-
ском автосалоне}. Более ннте-
пткннн плююпл snsspean нв
его базе. Причем, если в Корее
он называется Next One, то для
Европы нзб классическую
приставку agon.
Среди авгомобилей Daewoo
больше всего понравились
конце пгуальные разработки.
Нлрщу л хорошо auseetnnn
родстером с оригинальным
названием М 1 присутствовал
н ttp 2 вЂ” пщнрвбптвнньй...
концепт-кар ACC-II, впер-
выв ппкллвнный в Сеуле.
Наконец, Ssang Yong. Джип
Musso известен многим. Ка-
ково же было мое удивление,
когда я увидел Musso-пикап.
Смотрится неплохо. Вполне
подойдет любителям помесить
колесами грязь или стильно
Чудо-велосипед по имени Zoom помог
написать эти строки. Благодарствуем...
Покидая выставку и в пос-
ледний раз задерживая взгляд
на лу псих экспонатах, я поду-
мал, что далеко не всем пока-
занные новинки пришлись по
душе. И в первую очередь я
имею в виду ОжеаРеасе, ко-
торый учинил свою очеред-
ную акцию. На згот раз у
главного входа íà IAA около
той самой высоченной ни
Messeturn и прямо посреди
п уга флагов стран-участ-
ниц они расположили не-
сколько машин. Сами автомо-
били были не новыми, но
символизировали главные но-
винки автосалона: здесь ока-
запись н «новый» Opel Vectra,
и BMW 5-й серии, и глаза-
стый Е-класс, и даже крохот-
ный Ford Fiesta вЂ” всего около
десятка машин. На крыше ка-
ждого автомобиля установили
по здоровенному плакату с
изображением доисториче-
ских динозавров. Посреди
этой компании возвышалась
unmmtss лпнпынчллквл бвн-
зоколонка: ее Прилюдно (в час
торжественного открытия вы-
ставки!) распилили пополам
автогеном. От бензоколонки к
каждой машине тянулся
шланг, а заправочные писто-
леты были вставлены в рази-
нутые пасти динозавров. Вся
шв нпютдвпвщущвк teaptnna
сопровождалась истошным
ревом динозавров-авгомоби-
лей, требовавших все новые н
новые порции бензина
Вог и задумаешься после
этою: действитщпно ли авто-
мобиль насюлько хорошая (в
смысле вЂ” безвредная для ок-
щей нас среды) ипука?
, например, даже работая в
Авторевю, держу мой велоси-
пед всегда в полной боевой
готовности, и поездки в бу-
лочную совершаю только на
нем. А вот на работу по-преж-
нему езжу на машине...

WIIT-MT
1999
Нй 18
g@Qo
СНАЧАЛА БЫЛ
МОЦАРТ,
ЗАТЕМ вЂ” BMW
форте, если сравнивать с
предыдущей «пятеркой»,
могут сказать такие цифры.
Над головой водителя кры-
ша «приподнялась» на 7
мм, а над головой заднего
пассажира вЂ” на 11 мм.
Ширина салона на уровне
плеч водителя и переднего
пассажира увеличилась на
62 мм, а дия задних пасса-
жиров вЂ” на 10 мм. И, на-
конец, стало на 17 мм
больше места дия коленок
задних пассажиров, хотя,
если за рулем води-
тель, то комфорту сидяше-
ТО 33 НИН ROCCRKHPO ПО-
прежнему не позавидуешь.
Что до цветового реше-
ния салона, то уже сейчас
тали, могут решить, что
они вновь оказались... в
«семерке». Настолько все
схоже! Разве что стояноч-
ный тормоз в «пятерке»вЂ”
по-прежнему «ручник», а
не «ножник», как в новой
«семерке».
Помимо массивной пе-
редней панели и выпол-
ненной в том же духе
сверхинформативной цен-
тральной консоли, вы об-
наружите почти такие же
сиденья с массой рехули-
ровок, способных обеспе-
чить уеуптуиь н уиобну3о
посадку даже баскетболи-
сту из национальной
сборной.
О «геометрическом» ком-
ЭТО «ТРЕШКА», НО
ПОБОЛЬШЕ г НЕТ,
ЭТО «СЕМЕРКА», НО
ПОМЕНЬШЕ!
С какого бы ракурса вы
не глянули на новую ма-
здесь стало лаконичней и изящней
Пролом перед поездка-
ми не новик нвивн3ек сте-
ла... ночь, проведенная на
~ершом корабле Моцарт,
плывшем по Дунэю. Эгог
ппурюс в квкойчо мере
ПРОНИВЕК СЕЕТ НЕ IO, КаКИЕ
ассоциации устроители мгой
презентации связывают с
новой машиной. Дунай, Ве-
на, Моцарт, ВМ%... (У нас-
ТО, II, ПО ЧЕСТИ IIMIIOOO
В все шиворот-навыво-
рот: разборка, бритый заты-
лок, пальцы веером, BMW...
Хотя, кажется, наметились
пе мены к лучшему.)
OOHOM II3 бвкеннн 33IIOO
корабля, вся в лучах прожек-
торов, стояла темно-синяя
«пятерка» BMW, а в другом
машина предстала чуть ли не
333нней пе костечкен.
, в день премьеры снима-
ются все завесы секретности:
смогрите и изучайте новую
алюминиевую заднюю под-
веску, знаменитые баварские
моторы, элементы пассив-
ной безопасносги. Что-то
непонятно? Спрашивайте!
Собравшиеся эдесь менед-
жеры и инженеры сегодня
ответят на любые вопросы...
шину, у вас не останется и
тени со мне нЮ, что это
именно BMW. Глянешь
сбоку, то один лишь не-
большой передний свес
крикнет вЂ” это BMW. Гля-
нешь сзади вЂ” там знако-
мые очертания фонарей и
линий багажника. Ну а ес-
ли «в лоб», то только сле-
пой не узнает BMW, да и
то пока не прикоснется к
знаменитым «ноздрям».
Теперь, кстати, как и на
дебютировавшей полтора
мда назад новой «семерке»,
эти «ноздри» обьединены с
крышкой кзпота, и это
слегка поубавило агрессии
во внешнем виде, но, пожа-
луй, добавило сйортивного
благородства. Машина ста-
ла более сдерлмнной, но
никак не скажешь, что она
«похудела» или стала менее
мускулистой...
Несмотря на то, что по
сравнению с предыдущей
«пятеркой» новая стала на
55 мм длиннее, на 49 мм
шире и на 23 мм выше,
она сбросила в весе 35 кг.
А говоря о «мускулисто-
сти», заметим, что жест-
кость кузова на кручение
увеличилась на 80%, а от-
дельных его элементов на
изгиб вЂ” до 113%.
Теперь заглянем в са-
лон. Все основные стили-
стические решения ни на
секунду не дадут забыть,
что вы именно в BMW, а
путаница может возник-
нуть лишь одна. Те, кому
уже довелось поездить на
новой «семерке», но не
так долго, чтобы запом-
нить все мельчайшие де-
Как и в дорогих версиях 7-й серии, здесь возможна
установка многофункционального дисплвя
Тем, для кого ВМЯне только движущееся средство самовыражения, но и семейный
автомобиль, предлагаются детские сиденья, интегрированные во взрослые
задние сиденья

6РОНИ7
¹18
предлагается пять вариан-
тов расцветок, а сама ма-
шина может быть окраше-
на в один из 14 цветов,
большинство из которых
вЂ” глубокие, темные,
«многослойные». Правда,
мне удалось увидеть одну
вишневую новую «пятер-
ку», но люди BMW тут же
пояснили, что от этого
«легкомысленного» цвета
они решили отказаться.
Итак, первые «неездо-
вые» впечатления говорят
в пользу того, что, зани-
мая в производственной
программе BMW проме-
жуточное место между
«трешкой» и «семеркой»,
эта машина стоит ближе к
шикарной «семерке».
ПРОЩАЙ, МОЦАРТ!
ЗДРАВСТВУЙ, ВМП.
Моросил дождь, не ос-
тавляя шансов на удачную
фотосъемку, но вселяя на-
дежду, что оценить кое-
какие характерные осо-
бенности управления уда-
стся при относительно не-
высоких скоростях вЂ” ведь
скольжения-то начнутся
раньше...
Для этого теста органи-
заторы приготовили толь-
ко две модели вЂ” ВMW
523i и BMW 528i. Я решил
начать с «маленькой».
Первая передача. Плав-
но отпускаю по бэ-эм-
НА VEM ПОЕДЕМ?
Утром, пока еще наш
Моцарт, преодолевая бур-
ное течение Дуная, шел
вверх вдоль красивейших
берегов, я скорее из веж-
ливости, чем из любопыт-
ства рассматривал при-
брежные красоты. Мне
хотелось сесть за руль, и я
мысленно подгонял капи-
тана: «Ну давай же, добавь
еще пару узлов вЂ” и скорее
причаливай, там же маши-
Hhl Жд~!»
А пока корабль плывет,
давайте вкратце остано-
вимся на некоторых тех-
нических особенностях
новых «пятерок». Сначала
Похоже, что больше всего
инженеры ВМЯ гордятся
своими подвесками. Сейчас
они почти целиком из
алюминия, а к кузову
крепятся через подрамник
Вслед за фирмой Mercedes-Benz и ВМИ/решила
порадовать поборников пассивной безопасности
надувными подушками в передних дверях
Салон, по сравнению с предыдущей «пятеркой ц стал просторнее: шире,
выше и длиннее
вЂ” о том, что под капотом.
Первое время будут
предлагаться машины с
тремя бензиновыми мото-
рами и одним турбодизе-
лем.
Самый скромный из
бензиновых двигателейвЂ”
двухлитровый вЂ” развивает
мощность 150 л. с., а кру-
тящий момент вЂ” 190 Нм.
Это вЂ” уже далеко не но-
вый мотор, а его доводка
была направлена на улуч-
шение топливной эконо-
мичности. И хотя для мо-
торов такого класса он об-
ладает завидными харак-
теристиками, вряд ли он
будет столь органичен на
новой «пятерке». Я думаю,
что его установка главным
образом связана с желани-
ем облегчить «налоговое
бремя» для покупателей в
тех странах, где величина
налога зависит от рабоче-
го объема двигателя.
Впрочем, разгон до сотни
за 10,2 секунды и макси-
мальная скорость 220
км/ч вЂ” это, согласитесь,
вполне достойный темпе-
рамент.
«Золотой серединой» са-
ми представители ВМ%
называют модель 523i, то
бишь с 2,3-литровым мо-
тором. Эта «шестерка»
сделана на базе предыду-
щего 2,5-литрового двига-
теля, но несмотря на
уменьшенный рабочий
объем, достигает того же
Все моторы на новой «пятерке вЂ” рядные
шестицилиндровые и расположены продольно
крутящего момента в 245
Нм и чуть меньшей мощ-
ности в 170 л. с. При
очень низких расходах то-
плива он обеспечивает
«пятерке» разгон до 100
км/ч уже за 8,5 секунды и
максимальную скорость
228 км/ч.
Самый мощный из
предлагаемых на первом
этапе моторов вЂ” это уже
хорошо знакомый нашим
читателям по тестам авто-
мобилей BMW 328i 2,8-
литровый 6-цилиндровый
двигатель (193 л. с., 280
Нм), разгоняющий авто-
мобиль до сотни за 7,5 се-
кунды, и до «максималки»
в 236 км/ч.
И, наконец, 6-цилинд-
ровый турбодизель объе-
мом 2,5 литра (машина
называется BMW 525 tds).
Только не делайте кривой
улыбки, что, дескать, ди-
зельный мотор на BMWâ€”
это нонсенс! Тут вЂ” осо-
бый случай. Именно этот
мотор был признан мно-
гими другими автомо-
бильными фирмами луч-
шим дизелем в своем
классе, и потому они ре-
шили не разрабатывать
свои моторы, а покупать
их у BMW. Так делает ан-
глийский Rover, а недавно
закупать дизельные двига-
тели у BMW решил и
Оре1. К тому же новую ма-
шину с этим дизелем вы
вряд ли назовете «тупой».
при завидной топливной
экономичности этот мо-
тор (143 л. с., 280 Нм) раз-
гоняет «пятерку» до 100
км/ч за 10,4 секунды, а
максимальная скоростьвЂ”
211 км/ч. Ой-как недурно
для дизеля! А в ответ на
другой упрек дизелям, что
они слишком шумные,
инженеры BMW без оби-
няков заявляют: «Забудьте
о шумном дизеле!»
Автомобили BMW 523i и
BMW 528i поступят к ди-
лерам в декабре этого го-
да, а BMW 520i и BMW
525 tds вЂ” в марте 1996 го-
да.
Говоря о трансмиссии,
упомянем, что BMW в
подборе передаточных ря-
дов остается верной себе,
и высшая вЂ” пятая вЂ” пе-
редача здесь вовсе не по-
вышающая, а прямая, с
передаточным отношени-
ем, равным единице. При-
чем максимальная ско-
рость достигается именно
на ней.
Кроме пятиступенчатых
«автоматов», которые
можно заказать в качестве
«опции» (для 5-й серии
BMW их «адаптивные»
возможности будут повы-
шены), весной будущего
года появится и совсем
новая коробка
Steptronic, работающая
как в режиме «автомата»,
так и в режиме переклю-
чения передач вручную с
обеспечением жесткой
связи между коленвалом
и трансмиссией. Подроб-
нее об этой системе мы
поговорим в следующий
раз.
Теперь вЂ” о самом-са-
мом, о подвесках. Геомет-
рия и передней, и задней
многорычажных подвесок
(обе вЂ” с подрамниками)
претерпела серьезные из-
менения. Но главное
это то, что сделаны они
почти целиком из алюми-
ниевых сплавов и стали на
65 кг легче, чем у «пятер-
ки»-предшественницы.
Все это вкупе с другими
мерами позволило достичь
прогресса в двух, почти
всегда конфликтующих
направлениях: комфорте и
управляемости. А главное
вЂ” обеспечить то, ни с чем
не сравнимое, наслажде-
ние, которое за рулем
BMW получают опытные
водители. Речь, в первую
очередь, о кинематич-
еск и компоновочных
особенностях, которые
при активной езде позво-
ляют в очень широких ди-
апазонах скоростей конт-
ролировать траекторию не
только рулем, но и газом.
И при этом машина как
бы сама предостерегает
водителя от невериых или
опасных действий.

¹18
1995
12
~ф QQo
М. ПОДОРОЖАНСКНЙ
Нам обещали, что поведение автомобиля в
быстрык поворотах будвт отменным. Мы убедились,
что это именно так. В предельных режимах новая
пятерка» ведет себя великолепно!
вновь. С одной стороны,
ее нельзя назвать слиш-
ком мягкой вЂ” профиль
дороги машина отслежи-
вает весьма подробно. Но
вот жесткие неровностивЂ”
швы, стыки, кзмешки и т.
д. вЂ” «пятеркз» преодоле-
вает не замечая! Я, конеч-
но, ожидал, что «много-
ступенчатая», через под-
рамник, с помощью эла-
стичных соединений связь
рычагов подвески с кузо-
вом принесет свои плоды,
но чтобы настолько... И
мне действительно каза-
лось, что еду я на «семер-
ке» BMW, разве что габа-
риты чуть поменьше.
очень удобно. Даже если
слегка ошибешься и рез-
че, чем хотел бы, утопишь
педаль, автомобиль,
конечно, интенсивно ус-
корится, но неприятного
«взбрыкивания» не будет.
Поначалу еду нетороп-
ливо, вкатываюсь, но при
этом стараюсь не слиш-
ком избегать дорожных
стыков, участков с брусча-
тым покрытием, ловлю
всякие «колдобины»...
Почему? Да потому, что с
точки зрения плавности
хода подвеска работает
просто фантастически! И
мне было приятно
убеждаться в этом вновь и
вэшному длин ноходную
педаль сцепления, добав-
ляю газ, трогаюсь... Все
происходит настолько
плавно, словно здесь сто-
ит автоматическзя короб-
ка передач. (И позже, ко-
гда я пытался предпри-
нять «низкий старт», рез-
ко отпуская сцепление
при 4500 вЂ” 5000 об/мин на
тахометре, меня не поки-
дало ощущение этой «за-
демпфированности»,
свойственной автомоби-
лям высшего класса.)
Столь же плавно включа-
ется трансмиссия и при
последующих переключе-
ниях. И газом работать
BMW. Серия 5. Некоторые технические характеристики
528i
2793
10,2
193/5300
280/3950
225/60 R15
1440
70
236
525tds
2498
22,0
143/4600
280/2200
205/65 815
14&a
70
211
523i
2495
10,5
170/5500
245/3950
205/65 815
1420
70
228
520i
1991
11,0
150/5900
190/4200
205/65 R15
1410
70
220
Параметр
Рабочий объем двигателя,
Степень сжатия
Мощность, л. с./об/мин
Момент, Нмlоб/мин
Шины
Собственная масса, кг
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, кмlч
Время разгона, с
0 вЂ” 100 кмlч
0 вЂ” 1000 м
Расход топлива, л/100 км
при 90 кмlч
при 120 кмlч
городской цикл
.см
7,5
28,2
10,4
31,6
8,5
29,2
10,2
31,1
5,1
6,8
8,9
6,2
7,6
11,5
6,3
7,8
11,8
6,1
7,5
11,7
Все данные указаны для автомобилей с механической коробкой передач.
Это вЂ” тепловой аккумулятор.
Обещают, что с ним уже через
несколько минут после запуска двигателя в 20-
градусный мороз температура в салоне станет
комнатной
Бйй-MT
Миновав небольшой го-
родок, мокрая дорожка
направилась в горы, и я
стал потихоньку «отвязы-
ваться». Быстрее. Еще бы-
стрее. Ага, кое-что начи-
нается...
На мокром асфальте
«предупреждающего» сви-
ста колес слышно не бы-
ло, и о начале скольжения
в поворотах я судил, глав-
ным образом, по падению
усилий на руле да еще по
ощущениям, передавае-
мым одним местом, то
бишь моей личной точкой
опоры.
Сначала, с приближени-
ем к пределу по сцепным
свойствам шин (благо, на
мокрой дороге его достиг-
нуть было легко) начина-
ется легкое соскальзыва-
ние передка наружу пово-
рота. Можно смело довер-
нуть руль, сохранив жела-
емую траекторию. А мож-
но и газ слегка сбросить
вЂ” и автомобиль практиче-
ски без задержки заныр-
нет внутрь поворота. Все
это происходит как-то
легко, играючи, с ощуще-
нием, с одной стороны,
большого запаса, а с дру-
гой вЂ” с сознанием, что ты
управляешь машиной не
только с помощью руля.
А еще быстрее? Тут уже
нужно быть пособраннее.
Соскальзывание передних
колес становится более
серьезным, и доворачива-
ние руля помогает уже
слабо. А сброс газа? Как и
ожидалось, машина уве-
ренно заныривает в пово-
рот, но уже почувствовал-
ся и занос задней оси.
Никаких проблем, но рот
не азевай!
стабилизируется авто-
мобиль на выходе из зано-
са просто превосходно,
никакого намека на раз-
витие колебаний!
Ну а тем, кто захочет
пройти поворот в «класси-
ческом» заднеп иводном
стиле, уже с г ким за-
носом задней оси, придет-
ся, вероятно, отключить
систему ASC+T
Automatic Stabilitó
antral), следящую за тем,
чтобы ведущие колеса не
проскальзывали как при
избыточном крутящем мо-
менте на колесах, так и
при резком торможении
двигателем. Кроме того,
эта система как бы заме-
няет собой межколесный
ди ренциал, не допус-
кая путем подтормажива-
ния одного из колес), что-
бы, например, левое коле-
со вращалось заметно бы-
стрее правого. Так что ес-
ли отключите кнопочкой
на консоли эту системувЂ”
то «вольному воля, а спа-
сенным вЂ” рай». Но ездить
в подобном стиле по акку-
ратненьким дорожкам Ав-
стрии я не стал, решив
что гораздо интереснее
будет узнать, насколько
эта система ASC+T по-
влияет на безопасность
езды по нашим скользким
зимним дорогам. Подож-
дем до зимы.
Выехали на автобан, и я
вновь начал думать о ком-
форте, прежде всего вЂ” о
плавности хода, шумах и
вибрациях. Не берусь до
проведения нашими экс-
пертами специальных ис-
следований утверждать
это однозначно, но я про-
центов на 70 уверен, что
плавность хода новой «пя-
терки» BMW лучше, чем у
стартовавшего в начале
года главного конкурента
вЂ” автомобиля Mercedes Е-
класса.
Что до шумов и вибра-
ций, то здесь я воздержусь
пока от сравнений, хотя
ясно, что все на высочай-
шем уровне. При скоро-
стях около 200 км/ч лишь
ненавязчивый рокот мото-
ра да легкий шелест ветра
доносились до ушей. При-
чем чтобы понять это,
нужно было отказаться от
негромкого, вполголоса,
разговора с сидящими в
машине коллегами.
Разгоны ая динамика
BMW 523i хоть и не пора-
зила воображение, но,
представьте себе, показа-
лась уместной и вполне
достаточной для машины
такого класса, хотя...
Вот это-то «хотя» пол-
ностью исчезло, когда я
окззался за рулем BMW
528i. Здесь вЂ” все в самую
масть! И особенно хочется
отметить прекрасное соче-
тание темперамента мото-
ра со сцепными свойства-
ми шин вЂ” все тик-в-тик.
Причем в моторе есть кзк
раз тот избыток мощно-
сти, который уже позво-
лит активным водителям
насладиться ездой со
скольжениями, но в то же
время не достигает уров-
ня, когда требуется особо
точная работа педалью га-
за, когда ошибка как в
сторону «недожима», так
и «пережима» сможет в
мгновение ока вывести
ситуацию из-под контроля
не очень опытного води-
теля.
Вскоре мы прикатили в
последнюю точку нашего
маршрута вЂ” в венский аэ-
ропорт.
Давненько я с такой
грустью не расставался с
новым автомобилем. Как
часто бывает, в последний
момент вдруг вспомнил,
что массу вещей упустил
из виду. Ие разобрался с
бортовым компьютером,
не оценил обзорность...
Но я утешал себя мыслью,
что первые новые «пятер-
ки» появятся у дилеров
ВМ~Ж еще до конца этого
года, и тогда, даст Бог, у
нас будет повод вновь по-
говорить об этих замеча-
тельных машинах.
Какие будут цены? Точ-
ного ответа на этот воп-
рос еще нет, но ожидает-
ся, что они лишь незна-
чительно превысят цены
на «пятерку»-предшест-
венницу. ~о если вы
всерьез размышляете о
покупке новой «пятерки»
ВМАЖУ, то пусть это увели-
чение цены вас не пугает,
ибо вы как бы покупаете
новую «семерку», но по
умеренной цене «пятер-
ки». Если решились, то
поторопитесь с заказом.
По нашим сведениям, в
первые месяцы новые
«пятерки» BMW будут по-
ступать в Россию в весьма
ограниченных количест-
вах, ведь желающих ку-
пить такие машины полно
по всему миру!

1995
¹18
ОС В-
31- -5
Предлагаемый
ассорти ент:
и
МИВ
-Т
и
tlpoддэ
б'б дучэтОбк
абте
"ELF" - спенсер и пеитавщик метернеге масла
нееднекратных пебедитепей генки ермупа-1
кеманды Вильями-Рене
етерные маела чемпион ° " ермулы-1 "ELF " ранция
Телл (095) 259 19 55. 242 93 76
анз а дбухтектибб
иуФбтэл
- Т зин
° бтм
° ЛЯ Д Ьиббх
гатЕЛ й белба rp инх
O TPONTO
Ф Л О О "CTI
т химки
и ° б Я
-Пр сед вбк и вб
двб лб юу т плвб
- Оч атители и аиих
иО х ОЕтвй
ONT
метит аи
NTNNOP 2ийин
дфтюю
- Впакл
-C еуа и
2 O
ОИИ

Впервые на рынке суперпейджер будущего!
Антикод-граббер, антисканер ° Двусторонний суперпейджер ° Дистанционный прогрев ° Система воз-
врата угнанного автомобиля ° Управление люком, стеклоподьемниками ° Система защиты от ложных
срабатываний ° Система защиты от рассеянности ° Двойное автономное питание ° Американская сборка
и 8 ~т ~н ~н аЕтС
аппа ат а
вто
ВСЕГДА СО СIО7АДА В МОСКВЕ
113035, Москва, Овчинниковская наб., 6/1
Тел л (095) 231-21-29, 231-63-95,
233-02-42, 233-05-92,
Факс: (095) 233-50-16
Эксклюзивный дистрибьютор CRIMESTOPPER SECURITY PRODUCTS, INC
официальный дистрибьютор SECO-LARM, INC. в России: Компания «Демос»
ОПТОВЫЕ ПОСТАВКИ.
r. Москва, КОМПаНИЯ «ДЕМОС»
r. Санкт-Петербург тел.: (812) 186-87-54 311-13-68
r. Самара тел.: (8462) 54-66-53
r. Уфа тел.: (3472) 52-04-21
г. Минск тел.: (0172) 76 вЂ” 90-40, 76-90-60
РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА, УСТАНОВКА В МОСКВЕ:
(095) 978-18-60, (Долгоруковская ул., 21)
(095) 212-82-12 ( ст-н "Динамо" )
(095) 111-74-50 (Электролитный пр-д, З-Б, Варшавское ш.)
(095) 908-23-11 (Алтуфьевское ш., 112; ул. Вавилова, 66)
(095) 184-20-18, 475-13-78 (ул. Летчика Бабушкина 39/3)
(095) 111-55-35 (Каширское ш., 3/1)
(095) 246-62-53 (Зубовский пр-д, 20)
(095) 193-79-19 (1-й Красногорский пр-д, 4, Волоколамское ш )
(095) 261-80-11, 279-14-13 (ул. Казакова, 7, Южный порт)

ДИЗАЙН
ТЕХНИКА
М. ЕАДАЕОВ
и
дея Audi ТТ доволь-
но проста. Шеф Audi
Герберт Демель оха-
рактеризовал ТТ как «авто-
мобиль для сильных ду-
хом». Это вЂ” дизайнерская
разработка с использовани-
ем узлов и агрегатов долго-
жданного хэтчбека Audi АЗ
1997 модельного года. С
другой стороны, вызываю-
щий внешний вид автомо-
биля призван привлечь
внимание любителей «пого-
рячее». Кстати, во Франк-
фурт ТТ для того и привез-
ли: проверить что называ-
ется боем, как будут реаги-
ровать на это предложение
потенциальные покупате-
ли? Кстати, если вопрос ре-
шится в пользу серийного
выпуска машины, то стои-
мость ее составит около 50
тысяч немецких марок.
Разработкой Audi TT за-
нималась команда молодых
дизайнеров, целью которых
было создать автомобиль с
пассажирской формулой
2+2. ТТ, по замыслу авторов
проекта, должен привлекать
как своим экстравагантным
внешним видом, так и серь-
езным содержанием. Если
хотите, от дизаййеров требо-
валось создать «автомобиль
мечты». Но, заметьте, дос-
тупный автомобиль, кото-
рый можно купить, а не
только мечтать о нем.
Завлечь потенциального
покупателя реащли непри-
вычными обводами неболь-
шого кузова. Настолько не-
привычными, что даже труд-
но ответить на вопрос: ти-
пичный ли это немецкий
дизайн? Глядя на современ-
ные машины, ответишь от-
рицательно. Однако, знато-
ки наверняка припомнят не-
мецкие спортивные автомо-
били 30-х годов, в частности
предвоенных «спортсменов»
марки Auto Union (а также
спортивное исполнение ТТ
малышки NSU Prinz 1000) и
послевоенные седаны этой
же марки.
Мало того, если вы
вспомните наш рассказ об
алюминиевом купе Audi
Spyder (см. АР М 2, 1993),
то также найдете в их внеш-
ности много общю( момен-
тов.
Итак, форму кузова опре-
деляют плавные линии. На
теле машины нет практиче-
ски ни одной острой грани.
Единственной «чужеродной»
деталью на кузове являются
торчащие зеркала заднего
вида. Огромные 17-дюймо-
вые колеса полностью «вы-
лезли» из-под арок, показы-
вая всю свою мощь (воз-
можно, такое решение скоро
станет очень популярным).
В общем и целом дизайн
ТТ можно охарактеризовать
как «промышленный» или
«технократический».
Как уже было сказано,
основой для машины по-
служила техническая часть
разрабатываемого малень-
кого Audi (эта же техника
станет основой для четвер-
того поколения хэтчбека
Volkswagen Golf, который
появится года через три).
Это обстоятельство опреде-
лило небольшие габариты
ТТ: при длине 4002 мм база
равна 2428 мм, ширина
1751 мм, а высота 1345 мм.
Что касается внутреннего
убранства, то и здесь все вы-
полнено в стиле «техно»:
круглые аналоговые прибо-
ры, алюминиевые кругляши
на ступице рулевого колеса
и соплах системы вентиля-
ции, алюминиевые панели в
отделке салона, алюминие-
вые же рычаг КПП и ручки
дверей. Интересная деталь:
запасное колесо лежит на
полке за сиденьями, и его
видно сквозь большое зад-
нее стекло...
Автомобиль полнопривод-
ный (конечно, это же Audi!).
Двигатель весьма скромный
вЂ” 1,8-литровый, с турбонад-
дувом и промежуточным ох-
лаждением мощностью 150
л. с. Расположен спереди,
поперечно. Крутящий мо-
мент передается с помощью
5-ступенчатой механической
КПП.
Передняя подвеска
McPherson с треугольными
нижними рычагами, задняя
вЂ” независимая, на двойных
поперечных рычагах и под-
рамнике. Дисковые тормоза
на всех колесах с усилите-
лем и АБС. Покрышки раз-
ме м 225/45 R17.
есущий кузов изготовлен
полностью из гаш ванизиро-
ванных панелей, при этом
капот, люк багажника и две-
и выполнены из алюминия.
ри массе 1220 кг Audi ТТ
способен двигаться со скоро-
стью до 225 км/ч, а разгон до
«сотни» занимает 8 секунд.
При этом автомобиль обеща-
ет быть весьма экономичным
вЂ” средний расход топлива
составляет 8,3 л/100 км.
А почему все-таки
спросите вы? Все очень про-
сто вЂ” от английского Tourist
Trophy, старейшего ралли,
появившегося на дорогах
Британии в 1905 году.
Сразу же после закрытия
мотор-шоу во Франкфурте
Audi ТТ отправляется на ав-
тосалон в Токио. Решено и
там проверить реакцию пуб-
лики на необычное творение
молодых немецких констру-
кторов. Отлично, заодно и
узнаем, найдется ли на ост-
ровах достаточное количест-
во «сильных духом»?

° е
(а; ~~~! ~(Л„'(ее' .
ФЪ.
ф„ф. б~~.с.
l~
'с
!
б
Ф
Ф °
б
(б ' °
ф
, . 'I
- °
с
°,1
Ъ
с -уе
г''
б ° б
с
с
л
r;
Ъ
\+
М
„.
1
° ) °
Л.. б'Ф' у.,~' а'.1 ',
r
!
с
«е
° 5
1 °
° е
(
r 1
Фс
° а
ф
. фс
Ъб .Г(с ~
бб Д,
б
(
сг
!
'.Ъ а
с
сс
ееб
ес
° л~ рус
б
е»1
Ъ-
с
с
р
'б
1'
-Ъ
°вЂ”
с .
I С
'Ъ
!
°
б
1
'!. '
.'б„'
I
° ° ', 'Ъ' ° Ъ ~Ъ
'\ °
e-'
бс
!
с
Ъ
1
«г
), ' °
с Ъ
° t.
° ! .. У
° У
л'
с ° ъ
Ф
) ° т'
М
«абе ' °
II °
1
° J
.Ф- '
Г«
(I
ас
Г'
!
СЕ ° ' 1 б'С
гф ч. Щ»
»
т °
t 1 Ъс
г
г
t
с
б';Ъ'
I
i j Чб
Ъ
с
б
Ъ --е
с
° г
!
с
r
б
б °
б °,
.б
t
,1. I) с,Л.! Ы
Г'
-)-.ф -б( .
» »I
ЪЪУ
. E,'
Ф
\ II
° I I
:Ъ.
сс
с а
Ф
ъ ' бгГ
° °
'К
1 с ° *
' ф'ег'
..:'ЪЕ
° ., =' Ус
1,
I-
бб Ъ с
ъ ~»
Щ '~~с
r 'т '
. б,C
бс»
с
)t
Ъ
.:У
y~ ° сб ° Ф '. ' ф~ ф
I
Ъ
(
б;
Ф '
1 °
Ес
с
° »
е.
\
° е' °
б»
с
° а, с
'б,',ф
~.. г,
~ »~,
г.
I,
4
~ ' ~е..",,
° КЪ~'
° ' °,
Ъ ббб«Ъ(б(,
'ф
} б-
~qS . '.,- ' °
Г Ъ,
° р
° .
е
ъ' ес.
г
' f.ге
!
')
с
с
I
"Ъ
° СГ
+
а,-м л
..;~»" '., „~ -~(~,.
')(ба " "Ф
1
Ъ 1
Ъ
У
Г °
с ФС»(
с
V
\' с' °
'Г! а
- ° '
° т 'б',
Г с,
»
е.
.,с.
, r)I«
а дб.
Ъ °
'Фс '4)бе.ф
! с
4«
4
с
, . Ъл
°,
Ъ
Ъ
Ф
Г'
е
1
с(с
° ) -..И = С ~-~Ъ
./ '.: Ь.=
° ! ° ~ф
Г
с
° а ФГ
° б бе
)
Ф
у! (е
° °
Ъ ъс ' вЂ”;, -';! "1-.
1
4Ф',
Ъ
'б ° &
а е
'У
'к
! °
!
° ЪУ( Ъ
а'1
. °
.-Ф
° !
а
с
б
'"Г
»
с
1
с
I
' б»)
Ъ ~~
Ъ
)
л '
с'
бб «аг
° °
° 1
Ф
. 'Г
г
° Г'
!
с
t
Д
'ч
° .
»
( .(
бс
У
° °
Ф
с
I
с
б '
1 °
с
. °
г
-бге е
Ф - °
Г. °
е
ча
с
а
,'Г вЂ” Ъ .' ЪЪ
.!Ф~-
-"ФФ'б~'
, 4.~
1,
° . ' . 1( ЧЛ. ' ' 14
.,1. . . ' '
, °
~с/ ! С. у ..) . )и '-.. ° ., ' °
° 1'I. °
ъЪ": -':
,Ю~ б
1
, °,
ю
)
ч
. «p..".,.(~д»....
° «Ь» Ф'
с
' !
.с' с)
.c.' "
«б ("'"»сс.-
~4
° . ° уб
'&
3ббФ
! Фс
~м» '.
1, \ аб I. 1 Дф ' + «фффф~~фбб.
. -".3A
.'=&lt;фф ~
~«ъ а
;«®
Л!
с .ф 'у~(е -.4~ рф,ф Ъб- % „У
I
Сб, ' . -Ъ.~б..- „. °-
~ мГ.. ) ф,-,(~~'Э.,.~ -,/
Г
~«
сс . р ° ь Ь У ° ' аф СЪ (с
°,
е
б °
I
б
ч
с. 1 Ъ
ъл
°, '- 'фг
ббw Ъ
'е
)Ф' ..
, С((',";:„'"-,~1 (.",Г Ф'," '-:
»е у
- Г (-',®-," ~ .. '
° аг
С»
'л
с;,
®.~,, 'ф
+fr~~
Г
'е °
» ° 1!а-, с е g
Ф
° Р I Ьйч
'л ЛФ~~Ф)У~

с
(
'б.Э '
1 'т
c..., I
° \
'I
!
е r
i'1'
, ъ]+. ч
к
° ° ° -.
° °
Г'
44!'
° 1
!'
S'
.т
4;у-
4 !
.с,) .
° С''
I
б 1а
1
r
'r
'-/
лт~б - 11
(е ('.
,.ч
I
б
т ъаб'-
&
Ъ
р-
е
Ъ
м
Ъ
е-. "~ !''
° - - °, А
1 ' ~, °
Л °
3
° °
!
Ъ
~ю l
-'- Вф . е~, Ъ,'' Л
' -' 4~'
Л
!
б
е.
е. ' .
( б
(
Ir»
,, °
1 е
' °
1
v
-«Е
, т~~
1
Ъ ' в
, 'б.
'Ф. '
Ваф
!Ъ
4' ";..вЂ” ье~.
С УС тас
е с
4 а
«Фг
г I
°,Ь "с '' ° °
r,'.- w~-~
с
1' ''С! '.
1
в!ба
° . та- ' ° б ' °
Ф:
1
в
Ъ
ч
(
I
в
с
'Ф °
!
.Ф
r "ъ
г..
б " Ъ
Фв
Ъ °
1
° те.
в °
,а
.с
I
!
° 4
Ъ
!
бе
в
За
° М
1 ф
м
° 'r .J
ев
г
М»
1
'Ъ
.фв ."Ф
'г
с л
P
е б~ф
е
е
° .»б
..с °
Ь
° » а(г
в
41 °
Ъ
1 ~~ФИ~
° ~ ф . ъ
. А
бе
с
ев
14,
ба
Е ' св
I
fceC (
( а»
Р
б
'л
'\
k
Ь
4
'4
Ф
е
'Ъ»
Ф
,б
'г
в
!
с Р
с
)
.,е
I
° °
!
с.
4
II
Е 14 °
.'с .
. л
° °
° В °
Ф
,с
° .4-
б
С 1
' 'ев
а
1' Ъ
%
1
! е
° ал
' е
1 ЪЪ
е
'1
I ЪВ
г
в
;4.
° с! \j
\
°, °
° ° . г
!
~~~ ~афа44~~~ф~
'Ъ
4
в
Э;Й~.
Ъ
ю-
Эа
I I
ч
Вас
б
!
(р
4с ' - !
СВГ '
а
, ЪЕ ° 4
I
б
° s-W
и
ав
° 4 1
г
а
\
с
ФЪ
а .4 3
ч а
° с °
Ф'.~е
ав
с
(
° Св
"ч1с ° ° -, Ф!
ч
в
т- 1
т ъ.
1 Ъ !
4'с«ус I ~ -,1
бс
Ю'
° '
б-
б
в
I
1
' !
Ь
. ° +
4
»
т
ЪЮ
)С
. с.
(t
4 ''
с 'ъ
В
Ъ
.б
с
414б .с~
° а в
1
1
с
е
СВВ I
а
» 4
м
;,с
° М
4'
4.
с
\
б
с
'Ъ
ч
, с,.
° %
4
б
»t-
Ъ
с
Ъ
-Ъ 'С
v
1.
Ъфа ' ° ° r.
I
бсе
I
в
4'Е
Ъ
ъ а
jI 1 '. е
Э
В
1
ев
в.
4 фб
Ъ °
т
»
'г
Ъ
!
°
1
Ф в
. °
! ГЪ
В
I
ч
с,
'е м
1
с
„i!
: 4
. ° 4 !б
r.
° °
,а
б м
.е °-
°, э'
с~
с
Ъ'
чтс
Ъ
'М ' 'l-
-f I-
!
( Ю
еб 4
- .- Ъ.'„,
СС ~.,''-
бс. '. " ': ! М~
° °
rI фс
!'. ';
'SI I
КВ1': вба1
° е-
е . Ве ° .
Й.,:
М .',;",В
ВЪ» С-
, с-
Ъ Ъе
;. с»„'-
В
Ъ
r - ъ
, ~ 45г~р
j44 ба в е
с!
1 ° ' ° ' °
.е' г
(
ъ с.
I у \ . ° .,
~„,Л "'= ' ' ' - .-.' '". ~~ 'Я~.. р= - Л'
'(
«ЩЪ~'~
~~'нГ °
41 Г'.-~ ( С
Ъ
° е
'.9
б
с
,фб'
с
° ' гъ' фа.
, ° Ь
б е'
.'i' »
е
Р.~' ..
уб'~ 1.~ . (- г'бт
.фа, С', С 4
' сР

ИРУУИЕР
1995
Нй 18
урЯ
Что объединяет имена, вынесенные в заголовок
этой статьи? Может быть, любовь к автомобилям?
Адам Опель положил начало всемирно известной
автомобильной фирме (правда, при его жизни
фабрика выпускала только швейные машины). C
Леонидом Брежневым и Михаэлем Шумахером
тоже все ясно, оба вЂ” одержимые автомобилисты.
Но почему тогда в этой компании автофанатов
оказался Михаил Горбачев? Из известных
«автомобильных эпизодов его жизни я помню
лишь поездку за рулем электромобиля для
игроков в гольф во время визита в США да еще
пожелания сделать АвтоВАЗ законодателем
мировой автомоды. Нет, Горбачев для этого
автомобильного клуба явно не подходит...
Так вот. Объединяет этик людей то, что далеко не
самые мрачные деньки в своей жизни они
провели в роскошном замке Петерсберг под
Бонном, в обители, являющейся сегодня
официальной резиденцией для гостей
правительства Германии. Немец Шумахер,
правда, официальным гостем еще не был, однако,
это вовсе не помешало чемпиону мира
обвенчаться со своей будущей пассиейвЂ”
Коринной Беч вЂ” именно здесь, в Петерсберге.
(«У нас все будет очень скромно», вЂ” помнится,
Шумахер именно в таком ключе говорил о своей
будущей женитьбе. Ничего себе, скромняга!) Ну а
Адам Опель только что предстал здесь,
естественно, не сам, а в лице новейшего
автомобиля вЂ” Opel Vectla руководство фирмы
решило пригласить автомобильных журналистов
со всей Европы именно в Петерсберг. Но прежде,
чем перейти к автомобилю Opel Vectra, вЂ” еще
одна любопытная история.
ный автомобильный норов
генсека, были хотя бы мо-
рально готовы к таким вы-
ходкам, то немецкие детек-
тивы оказались в полном
смятении. Но желание гос-
тя, тем Млее такого уровня,
вЂ” закон.
Брежнев завел мотор,
включил фары и с визгом
шин устремился вниз по
серпантину. Конечно же,
будучи до этого момента в
качестве пассажира, он не
мог запомнить всех поворо-
тов, и потому каждый из
них мог стать для него пос-
ледним. На педаль газа
Брежнев давил крепко...
Пройдя в боевом режиме
KAK Я ПОНИМАЮ
БРЕЖНЕВА!
Все основные
КОМПОНОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ
нового автомобиля Opel
Vectfa остались теми же,
что и у предшественника
Получив неподалеку от
кельнско-боннского аэро-
порта ключи от нового ав-
томобиля Vectra, я напра-
вился в Петерсберг, причем
из трех предполагаемых
маршрутов выбрал самый
длинный. Во-первых, он
включал в себя различные
типы дорог вЂ” от автобанов
до столь любимых MHQIQ
горных серпантинов, а во-
вторых, моим попутчиком
оказался интереснейший
дядька из опелевской служ-
бы информации вЂ” Кристо-
фе Маттингли.
огда мы начали подни-
маться по финальной 2,6-
километровой извилистой
дорожке на холм к замку Пе-
терсберг, он-то мне и сказал,
что здесь бывал Брежнев.
Проезжаю с легким сви-
стом колес очередной «те-
щин язык» (так на води-
тельском жаргоне называют
180-гр~щусные крутые пово-
роты} и думаю вЂ” каково же
было старику Брежневу
усидеть на месте почетного
пассажира, когда его в со-
провождении аравительст-
венного кортежа везли по
этой дорожке в 1973 rogpy!
Неужели он ни разу, вопре-
ки всем протокольным нор-
мам, не попросил водителя
уступить ему место за ру-
лем?
А днем позже я узнал та-
кую историю. Брежнев дей-
ствительно устоял от со-
блазна выпихнуть из-за ру-
ля водителя, но мысли про-
хватить по этой веселой до-
рожке не оставил.
Отшумели последние тос-
ты на пышном банкете, и
многочисленная советская
делегация, включая и само-
го генсека, распределилась
по роскошным номерам. Но
Брежневу не спалось. Когда
время перевалило за пол-
ночь, он вышел из номера
и, достав из кармана ключи
от только что подаренного
ему роскошного серебри-
стого купе Mercedes 450
Я.С, направился к машине.
В стане советских и немец-
ких охранников вЂ” перепо-
лох. Но если наши кагэбэш-
ники, уже зная взбалмош-
Из стилистических находок все Отмечают то, что капот
теперь «перетекает в обтекатель зеркала
Пожалуй, это самый лучший ракурс для того, чтобы убедить: это действительно
новый Opel Увсйа(
Сначала Opel Мвск будет продаваться с кузовами кэтчбек (слева) и седан
(справа), а вскоре ожидается появление универсала

СПРМНТ-ТЕСТ
1995
1И
¹18
у@Я
все повороты, он-таки не
вписался в последний ви-
раж и крепко приложил ма-
шину к ограждению. Пере-
шагнув через лужицу све-
жего масла, Леонид Ильич,
отмахнувшись от транс-
портных услуг охранников,
зашагал вверх. Преодолев
по извилистой дороге пере-
пад высот в 331 метр, он,
злой и уставший, заперся в
своем номере.
Утром газеты трубили об
этом «неформальном» со-
бытии во время официаль-
ного визита. К нам эта ин-
формация из-за железного
занавеса почти не просочи-
лась. Но я думаю, что шу-
миха в п почти не вол-
новала режнева, посколь-
ку в последующие дни его
занимал другой вопрос: что
же он сделал не так, почему
выскользнул из поворота?
Или Mercedes попался ка-
кой-то не такой?..
НИКТО НЕ СКАЗАЛ
«АХЬ
Дело происходило во время испытаний в Бразилии, а
надпись на табличке можно перевести
как банановый поворот
О внешности и о техниче-
ских особенностях нового as-
томобиля Opel Vectm мы
весьма подробно рассказали
в предыдущем номере Авто-
ревю, а потому остановимся
сегодня лишь на некоторых
впечатлениях от личного зна-
комства с машиной, и еще на
одном важном качестве но-
вой подвески.
Во-первых, если Opel
Vectra и изменился, то вовсе
не настолько, чтобы его
внешность кричала всякому
встречному-поперечному:
«Смотрите, я вЂ” новый Opel
Vectra, наследник самого по-
пулярного в своем классе ав-
томобиля Европы!» Револю-
ции не произошло. Произо-
шел «умеренный про в
рамках законности». даже
не уверен, что неискушенные
автолюбители, бросив сколь-
зящий взгляд на машину спе-
ПО СЛЕДАМ
ПРЕЗИДЕНТОВвЂ”
НА ПОЛИГОН!
А что заставило ахнуть,
так это выделенные журна-
листам апартаменты в «гос-
'I
Раскрашивать секретные автомобили беспорядочными шашечками вЂ” хорошая
идея; трудно без подсказки понять, что это за машины
Убранство салона сильно напоминает интерьер автомобиля
классом повыше вЂ” Opel Omega
реди или сбоку, сразу опреде-
лят в ней новый Opel Vectm.
И только задняя часть вЂ” ли-
ннн бвсюкннка н звмстно уве-
личенные задние фонаривЂ”
более-менее убедительно ука-
зыныот, что это действитель-
но новый автомобиль. В рав-
ной степени это относится
как к хэтчбеку, так и к седану
(Opel Vectta стартовал с двумя
типами кузовов, а вскоре
о:ющистся н универсал).
Итак, того «Ах!», которое
вызвал появившийся в по-
защюшлом году новый Opel
Omega, здесь уже не было.
Как обычно, сидя за ру-
лем нового автомобиля, я
ревностно наблюдал за ре-
акцией окружающих вЂ” за-
мечают новую машину или
нет, а если замечают, то как
реагируют? Увы, потешить
свое самолюбие на сей раз
не удалось: знающие толк и
пристально следящие за ка-
ждой новинкой своей авто-
индустрии немцы машину
почти не замечали, точнее
вЂ” не признавали в ней но-
винку. И только пару раз,
когда мне в хвост пристраи-
вался Opel Vectra предыду-
щего поколения, я, глядя в
зеркало заднего вида, по
жестикуляции его обитате-
лей понимал: просекли, за-
метили! И то приятно.
Как нынче водится, авто-
мобиль стал чуть больше
предшественника, что пре-
жде всего сказалось на
добстве посадки в салоне.
апример, для более удоб-
ного расположения коленок
сидящих сзади пассажиров
появились дополнительные
29 мм, да и голове стало
«просторнее» на 13 мм.
Чуть правее основных шкал на приборном щитке
появился многофункциональный дисплей
тинице» Петерсберг. Дело
было к вечеру, и, если чест-
но, я уже хотел развалиться
на белом диване в любой из
трех комнат номера и, поса-
сывая, скажем, джин с то-
ником, лениво «перелисты-
вать» с пульта все тридцать
две телевизионные про-
граммы. Или томно погля-
дывать из окна на разбро-
санные у подножия горы
селения, предаваясь не-
спешным мыслям о том,
что и в президентской жиз-
ни бывают свои прелести...
И хотя ничто в планах на
вечер не противоречило
этим сибаритским настрое-
ниям, я вспомнил, что мож-
но не только завтра, но и
сегодня вечером смотаться
на машине на небольшой
поли гончик, километрах в
тридцати отсюда, вЂ” и срав-
нить две машины вЂ” Оре1
Vectra предыдущего поколе-
ния и нынешний, новый, в
предельных режимах. А от
таких забав меня никакими
президентскими коврижка-
ми не отвадишь! И, несмот-
ря на гнусную погоду
дождь и туман, я покатил
навстречу острым ощуще-
ниям.
Приехал. Все асфальтовое
поле (размером с футболь-
ное) усеяно красными «раз-
меточными» конусами. Пы-
таюсь разобраться. Со старта
вЂ” довольно строгая «змей-
ка», затем поворот íà 180О,
небольшой разгон, «пере-
ставка» (а точнее вЂ” имита-
ция обгона), вновь разворот,
разгон и вЂ” торможение на
«миксте», когда под левыми
колесами скользкая брусчат-
ка, а под правыми вЂ” обыч-
ный асфальт. Вновь разво-
рот вЂ” и еще одна «змейка»
попросторней, и, наконец,
подъезд к месту старта.
Здесь стояли две машины с
одинаковыми моторами, но
одна вЂ” предыдущая Vectra,
другая вЂ” новая.
Сажусь в старую вЂ” и по-
ехал. Вешек накосил не
очень много, но все же нако-
сил, а потому решил про-
ехать еще один кружок
чтобы все было «почище».
Теперь нормально. «Отлично
сбалансированный, прогно-
зируемый, адекватный в сво-
их реакциях переднепривод-
ный автомобиль, вЂ” подумал
я. вЂ” Хотя и без изюминки».
Но при торможении на
«миксте» машину «крестило»
(разворачивало) весьма силь-
но, даже несмотря на анти-
блокировочную систему в
приводе тормозов. «Не ина-
че, здесь АБС предыдущего
поколения», вЂ” решил я.
Пересаживаюсь в новую
машину и... уже на первом
же зигзаге первой «змейки»
чувствую, что я смело могу
добавить газ. Добавляю.
Еще. Машина, сохраняя
практически те же реакции
на управляющие действия,
увеличила скорость процен-
тов на двадцать, если не
больше. А несколько ско-
шенных вешек я уже объяс-
нял не тем, что я не рассчи-
тал интенсивность и дли-
тельность скольжения, а ис-
ключительно своими «мо-
торными» промахами вЂ” я
не успевал крутить руль!
Фантастика! Но еще больше
меня удивило торможение
на «миксте»: Vector добро-
совестно следовала по за-
данному вектору вплоть до
полной остановки (педапь
то моза вЂ” в полу).
ще через минуту восторг
сменился сомнением вЂ” уж
не дурачат ли меня? Во-пер-
вых, на старой машине сто-
ят шины Fireston модели де-
сятилетней давности, а на
свежей вЂ” новомодные
Pirelli 600. Я вЂ” с расспроса-
ми к инженерам вЂ” как же
так, братцы, это сравнение
Тысячи километров были намотаны по пыльным
дорогам жаркой Испании
Тот, кто присмотрится к заиндевевшим грузовикам,
вряд ли ошибется: дело было в Северной Америке, а
точнее вЂ” в Канаде
Часть испытаний, связанных с поведением автомобиля
на больших скоростях, проводилась на знаменитом
гоночном кольце Нюрбургринг

Нй 18
20
щуо
При длительных испытаниях на такой дороге» в
равной степени достается и автомобила, и водителю
OVEHb ДОЬРОТНЫй
OPEL
Я поездил на очень доб-
ротном немецком автомоби-
ле. А то, что он не вызвал
восторгов или умилений, то
в этом, быть может, есть
свои плюсы. Ведь несколько
лет назад были найдены
весьма удачные стилистиче-
ские решения для этой ма-
шины, и именно они при-
шлись по вкусу «средним
Опрокинется или нет? Не должен
М. ПОДОРОЖАНСКИИ
Теперь при торможении на миксте Opel Vectfa сохраняет
отличную курсовую устойчивость
Такое оборудование помогает получить самую достоверную информацию о работе
подвески в различных режимах
двух шин, а не двух машин!
На что те мне спокойно (ви-
дать, я был не первым «ра-
зоблачителем») отвечают,
что, дескать, обе машины
представлены в тех компле-
ктациях, как они сходят или
сходили с конвейера, и это
вЂ” тоже повод для сравне-
ний. А АБС, говорят, отли-
чается совсем незначитель-
но. И повторяют: в основ-
ном отличия в поведении
определяются новыми под-
весками. И особенно это ка-
сается курсовой устойчиво-
сти при торможении.
Я вежливо киваю, а сам
маю вЂ” вот бы хорошо, ы
завтра была ясная погода, и
тогда бы я снова сюда прие-
хал вЂ” посуху поездить. Я
полагал, что различия в сцеп-
ных свойствах шин проявят-
ся не сталь ярко. «Обязатель-
но приезжай», вЂ” говорят.
Утром было ясное сол-
нышко и я, отказавшись от
двух других маршрутов
тест-драйва, проложенных
по местным красотам, опять
покатил на полигон. Встре-
тили меня уже как родного.
Улыбаются, по спине по-
хлопывают и подталкивают
к машине вЂ” езжай, дескать,
Фома неверующий.
Не буду описывать все в
деталях, но после длитель-
ных мучений двух машин (я
настолько увлекся, что едва
не опоздал на самолет), уве-
ряю смело: новый Opel
Так изменяются углы установки передних и задних колес при торможении на
несимметричном покрытии
Vectra стал лучше во всем. И
если объяснение многому
мы уже давали в предыду-
щем номере (увеличение же-
сткости кузова, появление
«замкнутого» подрамника
задней подвески и т. д.), то
только теперь мне удалось в
полной мере нащупать
«изюминку», и связана она
именно с торможением.
Популярные нынче «эла-
стокинематические» изыски
в конструировании подве-
сок инженеры направили не
столько на доставление осо-
бого удовольствия «пассив-
ным подруливанием» при
скоростном маневрирова-
нии (как это сделано на-
п имер, в Peugeot 406, см.
M 17, 1995), а на повы-
шение курсовой устойчиво-
сти при торможении. Здесь
мы приводим несколько ил-
люстраций, проливающих
свет на то, как кинематиче-
ские особенности новой
подвески препятствуют по-
вороту автомобиля при тор-
можении на неоднородном
по сцепным свойствам (для
левых и правых колес) по-
крытии.
Рассмотрим наиболее
распространенный случай:
правыми колесами автомо-
биль наезжает на скользкую
(песок, грязь, снег, лед и т.
д.) обочину и тормозит. По-
нятно, что находящиеся на
асфальте левые колеса при
торможении воспринимают
и передают на кузов боль-
шие усилия, чем правые. В
результате образуется мо-
мент, стремящийся развер-
нуть машину в сторону по-
крытия с лучшим коэффи-
циентом сцепления (в на-
шем случае вЂ” против часо-
вой стрелки). Но подвески
реагируют на эти 'силы тем,
что изменяют углы схожде-
ния колес. Переднее правое
колесо слегка поворачива-
ется вправо, а заднее вЂ” вле-
во, то есть возникает «под-
руливание», стремящееся
повернуть автомобиль уже в
обратную сторону (по часо-
вой стрелке) и тем самым
сохранить прямолинейное
движение.
Это вЂ” развитие инженер-
ных решений, представлен-
ных на дебютировавшем в
позапрошлом году автомо-
биле 0~1 Omega.
европейцам», неспроста же
машина прочно заняла ли-
дирующие позиции по про-
дажам в своем классе! А это
лидерство вЂ” слишком важ-
ная, и в то же время слиш-
ком хрупкая вещь. Потому-
то и решили в обновлении
новой машины избегать ка-
ких-то радикальных реше-
ний. Vectra, хоть и стала
лучше во всем, но она не
стала другой. Так что про-
должайте, дескать, покупать
столь любимый вами Opel...
Говоря о нашем рынке, я
не склонен оптимистично
оценивать шансы этой ма-
шины. Во-первых, той по-
требительской нише, кото-
ую Opel Чесната занймает в
ападной Европе, у нас со-
ответствуют, пожалуй, ма-
шины из Толыпти (в дан-
ном случае я не говорю о
классе и уж тем более о ка-
честве автомобилей}. То есть
это относительно недорогие,
спокойные семейные и де-
ловые автомобили. Прак-
тичные и без претензий. В
России же иностранный ав-
томобиль (прежде всего
новый) чаще всего несет
«имиджевую» нагрузку, а уж
затем вЂ” средства передви-
жения. Но в этом смысле у
фирмы Opel нет пока столь
сильных позиций в России,
как, например, у BMW или
Mercedes.
Здесь есть упущение как
опелевских дилеров, так и
«фирменных» рыночных
стратегов. Я по сей день
твердо убежден, что можно
и нужно (это еще не позд-
но! } «раскрутить» замеча-
тельный во всех отношениях
автомобиль Opel Omega пос-
леднего поколения, по-
скольку у машины есть все,
чтобы стать любимцем со-
стоятельных российских ав-
томобилистов: яркая, при-
влекательная внешность,
уникальное сочетание ком-
форта с динамическими ка-
чествами и, что особенно
важно, высочайший уровень
активной безопасности (на-
ши испытатели моделирова-
ли, казалось бы, совсем без-
выходные ситуации для зад-
неприводного автомобиля,
однако, Opel Omega и из них
выбирался победителем!). А
затем, когда марка Opel в
оссии была бы более-менее
«засвечена» на примере от-
носительно больших машин,
можно продвигать и модели
поменьше вЂ” СаИЬм, Vectra,
Astra, Corsa...
Подробнее о том, как но-
вый Opel Vectra проявил се-
бя на наших дорогах, экс-
перты Авторевю намерены
рассказать в ноябре, когда
завершится длительный
тест нового автомобиля
Opel Vectra с 2,5-литровым
двигателем и автоматиче-
ской коробкой передач.

¹18
1995
TRINITY MO
АОЗТ "ИНТЕРЗАПЧАСТЬ"
INf_#_%NAiVONAL, AMYL РАИУУ
CHEVROLET CADI
° NTI
енерал Моторс
TIA:{095) '1 81-6233, тел/с13@кс:{095) 181-1441
ЮЧ'
о ициальный дистрибь~отор
Летняя распродажа. Цены снижены на 10%
г A °
Кр)ЛИЛЛЛК
СЕВИЛЬ SrS
НЕМЕ ЕННАЯ ПОСТАВКА СО СКЛ В МОСКВЕ
НОВЫЕ 1 АС'1'ЛМОЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ 11О ЦЕНЕ:
ШЕВРОЛЕ Л10МИНЛ .............................................. 3 35,950
ШЕВРОЛЕ S-БЛЕЙЗЕР ............................................ 3 Э7,950
ШЕВРОЛЕ КЛНРИС.................................................. 3 41,950
Ш11.ИР()ЛЕ КЛМАРО ................................................ 3 44,950
И1ЕВРО.ИЕ АСТРО ВЭН ...........................................; % 48,950
ИЖВРОЛЕ АХ0 1э.1ЕЙЗЕР ........--.----------.--. 3 54,950
КАДИЛЛАК ЛЕВИЛЬ КОНКУРС .............................. 3 68,950
КАЛИЛ.1АК СЕВИЛ13 STS ........................................ $76,950
GI.VCO
АДАПТИРОВАНЫ ПО РОССИЙСКИЕ УСЛОВИЯ
~'юЮИ Ь
МЮФ
111
Ъ
Ьолыиой выбор запасных частей
производства См и АС DKI.CO
Parts
307066, Москва, ул. Новоряэанская, 26 "'1'ранстехсервис'
ст. м. "Комсомольская", ст. и. 'Бауманская" с 8 до 39 ч. р. дк.
В Москве: - тел./факс (095) 26И4-65, 262-69-57, 262-58-40
- тел./факс: (095) 906-34-21, 906-34-19
В С.-Петербурге: - тел./факс (812) 356-61-у9
В Нижнем Новгороде: - тел./факс (8312) 32-57-11, 38-96-20
- тел./факс (8312) 42-62-42, 42-82-29
ABTOCAJlOI1: ТВЕРСКАЯ, 33Г АВТОСЕРВИС: КУЧЕРСКАЯ, 13
ТЕЛ.: (095) 209-4673 f Ю1.: (095) 375-3820, (095) 375-0053
ТЕЛ./ФАКС: (095) 200-4726 ФАЦ'. (095~ 370„0g70
Внимание.' 8 номере 17 АР ошибочно указана цена на Шевроле S-Блейзер.
Вместо 831'950 следует читать 837'950
ОО
1
т се
Специальные цены и скидки для
оптовых покупателей
° АВТОМАГАЗИН ПPl4HVIMAET
"BTO ГН 3
НН-
-Т °-
P.çëè÷í-)е аксессуары, эл ктроз- к, сирены, лейд еры, = трическ е стеклоподьемники = вЂ” ~ M кроволновые
д-тч к ак лято ыавтоно ного п тан я о ила зеры авт атическиеантенны,антирадары: Whistler, Sanyo, Cobra
П =дставительс = ° а Мос ве:
Оптов=- ел оопт =
Представительство в Санкт-Петербурге:
An - ксин пер., д.1, 2 этаж
Балтииская тел.: 812 310-03-91
Торговая Компания факс: 812 110-55-28
и" - - вЂ” ф рма МЕГА-Ф, тел.: (095) 431-05-85
Розн чная продажа и установка вЂ” фирма АЛАН-АВТО, тел.: (095) 128-87-36
° Подьемники 2-х стоечные электромехакические гр, 2:3,2 т и выше
° Кран гаражный передвижной гр. от 0,5 т и выше
° ДОМкратЫ ГаражНЫЕ ПЕрЕдвИжНЫЕ ГИдраВЛ., От 2,0 т И ВЫЦ1Е
° Стенды "сход-развал"
+ КомПлеКтЫ Прн6ОрОВ для диагиостиКИ дВиГатеЛЕй (9110 ц1т.)
® Мотортестеры, дизельтестеры
° Гаэоанализаторы, дымомеры
° Стенды для растяжки кузовов
° Инструмент гидравл. для растяжки кузовов
° Сварочные полуавтоматы типа "Кекпи"
° Мойки высокого давления с пюдогр. воды шланговые 300 атм.
е Мойки 3-5 щеточные стационар.
° Очистные сооружения для моек
° Камеры покрасочио-су1иииьные (дизельные, электрические)
° Стенды шиномонтажные, иолуавт. и автомат.
° Стенды для балансировки колес (с двиг. и без двиг.)
° Вулканизаторы
° Верстаки и тумбочки для инструмента
° Пневмоинструиенты: дрели, гайковерты
° Зарядно-пусковые устройства
° Прессы гидравлические универс. от 30 т
° Пылесосы с влажной уборкой
FRAhL
Bendix"
Autolite.
АМИА
Federal
Mogul
4igp
° ДЛЯ ОВТОМООИЛЕй q~ О В~
„~~~ ь|
американского, Офи~~"М~ ~'
еВРОПейсКОГО, +~P ~Фр
ЯПОНСКОГО И
российского производства
° для тормозной системы,
ХОДОВОЙ ЧОСТИ, ДВИГСТОЛЯ
системы выпуска
отработавших газов
И TPQHCMNCCVIH,ÒÎÏËÈÂHOÉ
системы
° более 4000 наименований
° сделаны в Америке, Европе
и Японии
° на складе в Москве

1995
¹18
колес~~~~е'.""г,".":
HAJJ
Осущвствляем монтвж
° ° °
оборудования.
Тел.: (095) 468-50-38.
° к Б~Ф Фс
4 р
о АВТОТЕХНИКА и ЗАПЧАСТИ g АЗ
со стоянки в Моск~о
l О~
с~'+c ì ~~~
50 Э'17
St" 0-71На
6~ ф~ 1,0+
Иолноиривадные самосвалы 65032
Самосвалы 6510
Шасси 260, 66101
Бортовые 255 66101
1 JJJ
PEMW
ra. Ъ
й. - М... v&g
& t; ПО@Ь@ййй (И - И -Х C3096
о Компрессоры (8-10Атм, 220Â
о Са. автоматы тип КЕМП4 (130
& t; бадансировоч ые си я, ну
& t; Шн нсмва ае а
~ Газоанмизаторы, моторжтор
~Домкраты (подкатные, трапом
,ВА3, ТАЗ, УАЗ,
Москвич"
Диски колесные к МАЗ;
Автомобили УАЗ;
Автозопчасти к УАЗ;
"Москвич" и другие
автопринадлежности.
Г. Москеа,
ул. Новочеремушкинская 26
т. (095) 124-54-26, 123.92-96,
т./ф. (095) 129-43-18.
предлагает
со склада в Москве
ABTOCEPBMGHOE
ОБОРУДОВАНИЕ
вЂ” Автоподъемники
вЂ” йиномонтааные стенды
вЂ” Балансировочные станки
вЂ” Вулканизаторы
вЂ” Компрессоры
вЂ” Диагностическое
оборудование
вЂ” Пескоструйные машины
вЂ” Установки регулировки
схода-развала колес
вЂ” Сварочные полуавтоматы
вЂ” Гидроправки
вЂ” Инструмент
и другое оборудомние
БИБ.9Х С'
предлагает оптом
автозапчасти
° Галогенные лампы (Чехия)
] 00/80Ч/ 12Ч;
- В/s провода TESLA;
- ШРУС 2108,2121 (Италия);
- Свечи зажигания (Чехия);
- Термостаты ВАЗ (Польша);
- П» ылки ВАЗ, АЗЛК, Таврия;
- Колпаки 13", 14", 15"
- Эл. стеклоподьемники ВАЗ;
° Цепи ГРМ 2101, 2103 (Чехия)
- Запчасти произв в =. Италии
и др. запчасти дя =
тап./факс: (0951 976.76.31, 977.09-70
тал. в Саратова (845) 2-50-9257
киверы
Тел: (095) 256-56-58
мшей вишина наовходива
элактеонкм зацитюз
ЛАБОРАТОРИЯ -ф

NY8blN 8 ИИ
в%@О .
Для многих водителей музыке в
машине вЂ” это примерно тоже,
что газета в метро для
«безлошадных . С любимой
музыкой и в пробке легче
выстоять, и в дороге веселее,
да и с хорошенькой попутчицей
можно быстрее найти общий
язык.
Мы уже писали о CD-
ресиверах, в которых в одном
корпусе с тюнером имеется CD-
проигрыватель на один
компакт-диск (си. AP ла) 13-14,
1995). Но тем, кто хотел бы
иметь в машине всю
«дискотеку, предлагаются
устройства смены компакт-
дисков на 6, 10, 12, а то ивсе18
дисков. Сегодня мы расскажем
о наиболее скромных из нихвЂ”
шестидисковых проигрывателях.
Оценка CDC по показателю
потребительские свойства/цена
иск-жокей в агажнике
НАШИ ИЗМЕРЕНИЯ
СНАЧАЛА определимся с
терминологией. Словосочета-
ние «многодисковый CD-про-
юрмюгазю вась н ннфсрма-
тивно, но слитшсом длинно, а
ой иФ перевод слова
Оо)ззпюдвг Р)пзппвдлмник плн
что-то в этом роде нам при-
шелся не по душе. оэтому мы
рсюющ нс лрндуммвюь новы»
слав н асгвнаипнсь нв узв
прнзниннмси «СЕЬчсйпазср
или аббре CDC (com-
pact dic charrger .
одты ог другою только дли-
тщтьностью поиска и замены
диска и еще вЂ” временем «ини-
циализации» с момента загруз-
им в чсйщпнр мащзюи с Онс-
гюан. В парнас юпюмвиюв-
ции чейнджер определяет и за-
поминает, в каких ожеках ма-
газина овлены комгтакт-
диски, оэтому, если впослед-
стии поступит команда на
воспроизведение несущестзу-
ющею диска, то она просто
лралпюркруанз.
Олнмсо, в нсиларыл
ях (в частности, в DC
Panasonic) чейнджер выясняет
наличие диска «по ходу дела»,
то есть когда приходит коман-
да на его проигрывание, а при
ининиазизмюи он npomo на-
ходит первый ю установлен-
ных дисков. Это сокращает
время инициализации, однако,
приводит к переменной дли-
тельности замены дисков.
CDC Philips на стадии иници-
ализации выямяет неправиль-
но установленные диски, и ес-
ли, например, какой-то из
дисков перевернут, выдь со-
Огзспзлузююй код s roaosnoe
усиюйсгво. У асильнык чсйн-
джеров, прошедщих наш тест,
такою контроля не предусмот-
рено.
четырех сбоев ю пяти. 3а no-
saemslls Взбраачацюпз llpH-
нююиссь сраднгс мсгнчс-
ское mm высог., наконец,
пщтученные результаты нор-
мивипщсь с )юзом рнюык
васс саюп чсйнднщов.
окончагсвыюй опснка гслнн-
ческого уровня чейнлщеров,
мы рити, что наличие оптиче-
скою вылада у CDC Clarion u
ваюознопь пюплггюгнвиа-
ю подтцпочения до четырех
чсйндюцюв у CDC Ркююг.
как аща Ою, uel О)писаны
лип\гамму пс пщрсбпнссы
скис свойства. хотя разброс
цен здесь не такой бальшой
мы надеемся, что результаты
нмюп нспьпвннй помосуг ввм
сделал, верный выбор.
Вскоре мы продалллм рас-
ска о чейнджерах и познако-
мим вас с результатами испы-
гвннй бикс *вмссгнгсльнык
аппаратов.
КАК ВЫВИРАтЬ
По результатам измерений
можно сделать следующие вы-
воды. Чейнджер Alpine CHM-
S600 имеет по совокупности
саима высавмс espsulepummm
из рассматриваемой группы.
Ему нсзначнгсльно усгугнкп
Philips u Pioneer. Катати, стоит
особо отметить удивившую нас
очень высокую вибростой-
кость РЛШрв DC 022. (Этакий
вариант «heavy-duty». Видимо,
кгг авмый лвсзавщий мпкчи-
на, который не побоялся про-
стецкого дизайна, часто ездит
по бездоролсью.)
У чейнджера Panasonic
DP600 явно не шикарная АЧХ,
а у аппарата Clarion еще и пе-
ходное затухание хромает.
стати, в последнем виноват,
скорее всего, не очень удачный
сасипапппный караи. Прн
Итак, если у вас уже есть
манапова пвн CD.peñaasð, в
которых смогрено упра~
ление С, и вы решили при-
обрести CD-чейнджер, то сле-
дует помнить о том, что вы-
брать придется, скорее всего,
чейнджер именно той фирмы,
порви smlycnsae мпнкоиу.
Почему? Причина вЂ” в воз-
можном несовпадении интер-
фейсов. Причем, добро бы это
было просто связано с мой
и распайкой вхо выход-
ных разъемов. Но ведь совре-
менные звукотехнические уст-
ройства, хотим мы этою или
ног, npeamasnnm собой, по
сути дела, компьютер. А при
обмана команзвми мазду рвз-
лнчнымн усгройсщвын сразу
вспзыююг гикмз llyspcuree по-
нятия, как способ передачи
данных, протокол обмена и т.
д. И даже при их совпадении
кодировка отдельных команд
может быть различной. Короче
говоря, приобретая CDC к уже
имеющейся магнитоле, по-
ююпс в инсзрукмнм, нс указа-
ны ли там тяпы рекомендуе-
мзп чсйндзаров пвн сбрюм-
тесь за советом к дилерам.
ВВ)ЛШВЗЕО
P. ИВАНОВ
Ю.
Справка АР. CD-чейндже-
ры Pioneer u Panasonic можно
приобрести в фирме Фобус,
тел.: (095) 938-25-39; Сlапоп
вЂ” в фирме Интеллигард, тел.:
(095) 940-23-59; Alpine вЂ” в
° ° °
ирме Граммофон, тел.: (095)
00-06-03; чейьщжеры Philips
вЂ” в фирме Русские техноло-
гии, тел.: (095) 238-48-53.
0РЕТЕНДЕНТЬ~
Для нашего теста мы выбра-
ли пять шестидисковых аппа-
° ° °
тов фирм Alpine, Chuion,
тнс, Philips u Pioneer. Bce
они изготовлены в Жонии, за
исключением Alpine CHM-
S600 (обозначение вЂ” о
как у Mercedes вЂ” S600!). ос-
ледний изготовлен в Китае,
однако, забегая вперед, ска-
змм, чго нюпкпк гамписксав
«географической неполноцен-
ности» (как, например, в де-
юсвьп ыаппкагп) в зчом *кн-
minie нвм абнцгуюпь нс уаа-
лось. Видимо, качество сборки
строго контролируется фир-
мой Alpine.
УСТАНОВКА
Как мы уже ска:или, чаще
всего CD-чейнджеры устанав-
лнвмт в Осинника. Ycnalos-
ка не требует особых ухищре-
ний вЂ” нулпю плака заки гнв
несколько крепежных винтов
(для moro нужно сначала про-
сверлить несколько отвер-
стий). На самом чеФцркере,
как правило, имеются не-
сколько транспортировочных
винтов, которые нужно не за-
бзпа mspynm, sm асрссссгн
в «рабочее» положение. Кроме
этою з В зависимости or Вы-
бранного вами yrrra установки
чсйщинра (юк щнвнло, асв-
можны углы от 0 до 90»), необ-
ходимо повернуть специаль-
ный установопюый винт в co-
msermsymulm лаиозснмс. В
принпилс, размврм чсйндлврв
nmsoasmr умгсппь слг в гбвр-
дачке», но туг есть мною «но».
Во-первых, в жизни «пер-
чаючница» редко страдает or
незаполненности. А во-вто-
рых, и в главных, велик риск
одналщы не найти ею на мес-
те, хотя он и спрятан or любо-
пытных глаз. По этой же при-
чине не подходит вариант ус-
тановки в других местах сало-
на. Так что, по-хорошему, аль-
гцзппим бпззнику ног.
ЧТО ОНИ МОГУТ' ?
Говард о фующмонввывп
возможностях CD-чейндже-
ров, стоит заметить, что, как
првиню, ф)чидий-го пргпу-
смотрено т ыько две: могу иг-
рать, могу не играть. Разумеет-
ся, чейнджер выполняет функ-
ции выбора нужного диска или
нужною TpoKR, но зло IIpoHG-
ходит по команде «сверху. Все
ocrsaeHHs *навцкгпп, квк-юс
режимы слущММой последова-
тельности песен. (ВАХООМ
или MIX), повтора, паузы,
фор вания полыователь-
ского и прочие, обусло-
влены возможностями управ-
ляющего (или, как
«головного») устройства. в
свмом чсющзщм npcoycllm-
рена терпко кнопка выброса
мювнаи с Онсгюан (цпс).
С топси зрения удобства
впьювмпп CDC oummmcs
КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ
Все 6-дисковые CD-чейнд-
лиры по ширине и высоте чуть
поменыпе «среднею» домаш-
него видеоплейера (примерно
240х70 мм}, а вот по глубине
дахе существенно меньше
(окало 170 мм}. Внешний ди-
зайн для CDC, конечно же, не
нивное, поскольку чейнджеры
обычно у я в
иювнсм упввс Вюквпнкв, а
там, сами знаете, порой быва-
ет такой «дизайн»... Но все же
по изящесгву линий нам боль-
ше понравился Clarion CDC
605, ему нескашко уступают
Рапавошс CX-РР600 и Alpine
Основные технические характеристики СОС (результаты измерений Авторевю)
ЗЭМЭНЫ
ДИСКЭР С
ОДЗЮЭ
ЗЭТУМЭНИЭ р
1кГ
LS
43
82
В2
66
ОСТЬ, ММ
OPN3OHT.
амоека
109
34
68
10В
47
СИМЭЛЬНЪЕ УРО-
еэнь еослроизеэдэ- долл. С~~~~
мве mV 0 Б
4000
2550
1400
3000
2000
ЦИЕНТ
HbN иСкЭЖЭнИЙ, Vi
1 кГ -В
0.188
о.оое
0.177
о.гв4
О.01О
АЧХ, рР
20Г 20Г
а-о.В
-1.Ы+0.В
-г.er-o.В
+0I-Oп4
-ОЮ-0.2
86pTMKNl.
амОека
35
55
27
12.7
42
ггм
Alplta СНМ-S660
СаЛМ СОС-В05
Panaaenlc CENO
PhNlps DG 022
Plonaer СОХ-РЮО
2
17
3-15
35
1к
6-20
в
8-15
11
е
421
45В
355
380
343
Лучвыв
ВО капкану sama lo ~Ю~~~
СНМ-S600. Pioneer CDX-P610
оставляет впечатление неза-
м~пюй ональности, а
Puilips 022 вЂ” юрсчиюй
щосзщм (ssmmxm дви нв-
сгсилкк муз'вис?).
Общая компоновка у CDC
обычно такая: слева находится
Вюна (ззюглкамю ююрсюй),
куда зпрузисии б-дисковый
магазин, а в правой части рас-
полагается собственно СР-
проицнаважть с механизмом
смены компакт-дисков и со-
пугсзвующсй злскцщинкай.
Впрочем, фирма Matsusluta
° °
«хозяй~са» торювых марок
nic, Technics u National
и здесь пошла своим путем.
СХ-DP600 магазин располага-
ется справа, а кнопка «eject»
расположена не над ним, а
снизу.
Пару слов о дискадерлсате-
лях-магазинах. Как правило, в
комплекте с чейнджером
дается од~пт такой магазин. о
если вам не очень хочется
всгвввагь Онсюг в ммюнн в
дороге, то можно купить до-
ловюпгльный ммюнн н за-
рядить» его заранее. Тогда у
вас в запасе всегда будет еще
шесть дисков вЂ” хоть обслу-
шайся! Кстати, дискодержате-
лн-ммвзннм различима фирм
очень похожи по размерам и
по форме, хотя, как вы уже до-
г'адались, не взаимозаменяемы.
В таблицу результатов наше-
ю арста мы свели как звуковые
зврнпгрнсппм CD-чсйнавн-
ров, так и немноючисленные
функциональные параметры,
гюап, ввк арама инюгиаииза-
ции и время смены дисков.
Сначала вЂ” о звуковых ха-
рактеристиках. Неравномер-
насгь mauunyaao-часюгной
характеристики (АЧХ) фак-
тически представляет собой
выраженное в децибелах ог-
клонение уровня сигнала на
lpsHauax ssccnrHoro aHsns-
зона ог уровня на средней
частоте (1 кГц) при работе на
заданную нагрузку.
Псрскавнас зюузвюгс вЂ” зго
выраженное в децибелах отно-
шение полезною сигнала за-
данной частоты к вызванному
им вредному вЂ” в другом кана-
ле.
В таблице приведены также
значения максимальною уров-
ня воспроизводимою сигнала.
Фактически этого уровня ре-
мпный музыкальный cannel
не может достичь никогда (та-
кова специфика цифровой за-
писи). Однако в реальном сиг-
нале могуг присутствовать пи-
ки с уровнем 80 вЂ” 90% or мак-
симальною.
Нелинейные искажения из-
мерялись на максимальной
мкости при уровне сигнала
% ( вЂ” 6 дБ) относительно ма-
ксимально возможною.
Усгайчнвасгь к вибрвлнон-
ным (ударным) нагрузкам яв-
ляется очень важной харисте-
ристикой чейьщжера, ведь
чейнджер чаще всею крепится
практически прямо к кузову,
да еще непосредственно над
задней осью автомобиля. И
особенно этот параметр важен
при эксплуатации в ныиих ус-
ловиях. Для тех, кому не уда-
лааь прачнгагь в AP Уй 13 вЂ” 14
ма.териал, посвященный CD-
ресиверам, напомним нашу
методику измерения вибро-
сникаагн. длпвраг усгвнввлм-
вается между двумя поралоно-
вммн пощипими нищнной В)
мм. Верхняя из них накрыва-
ется тонкой деревянной про-
кладкой, на которую с разной
высоты роняют массивный
(520 г} стальной шар. Сбой в
работе CDC фиксируется по
забросу стра)пси детанометравЂ”
приборе, регистрирующего из-
менение чжлоты сигнала, вос-
производимою со специально-
ю юмерижтьною диска. От-
мечатась высога падения ша-
ра, при которой исходило
не более одною из трех
гищений, а также высога, при
которой на6людалось не менее
23
Технический уровень и удобство пользования СОС

На 18
24
ив~о
B начале сентября в Тольятти торжественно встречали участников ралли-
марафона Париж вЂ” Москва вЂ” Улан-Батор вЂ” Пекин.
Небольшая, но яркая колонна раскрашенных автомобилей участников
марафона подъехала вдоль эаводского трека к главному корпусу
Департамента раэвития. Кортеж воэглавляла «девяносто девятая» с
руководством команды, эа ней вЂ” победители в классе Т-3 Александр
Никоненко и его штурман Сергей Таланцев на прототипе Лада-Самара. За
ними вЂ” две боевые Нивы со стартовыми номерами 208 и 209. Замыкали
колонну два КамАЗа-технички и Икарус с механиками команды и
обслуживающим персоналом.
А вот дальше проиэошло нечто необычное. Огромную толпу встречающих
попросили отойти подальше от машин, чтобы освободить площадку. Люди
нехотя отходили на несколько метров. Александр Никоненко эавел свой
«агрегат» и... исполнил «танец победителя», с ревом кружась на асфальте.
Лада-прототип, отплевываясь клочьями Мишлена, легко выписывала
аккуратные, как по циркулю, круги в метре от толпы. Все ликовали.
А затем была пресс-конференция.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С
ЛАДОЙ?
На радость публике Александр Никоненко «начертил»
на своей Ладе-Самаре ТЗ
несколько черных кругов на асфальте
БОЕВЫЕ МАШИНЫ
Начнем, пожалуй, с Нив,
а прототип оставим «на
сладкое~.
Итак, база серийной ма-
шины увеличилась на 200
мм и теперь составляет 2400
мм. Двигатель, в принципе,
сделан на основе «двестит-
ринадцатого~ вазовского
Непременный аксессуар «марафоновских» машинвЂ”
трапики для самовытаскивания
Мощность этого с виду обычного
жигулевского мотора доведена
до 140 ®лошадок~
На каждое колесо в боевой Нивв
приходятся по две пружины и по два
амортизатора
Эти шины со ~злобным~
протектором применялись при прохождении
грязевых участков
Наконец-то мы смогли
уточнить, что же случилось
с Никоненко, когда он, воз-
главляя с отрывом гонку,
вдруг куда-то пропал и
«привез» немалое опозда-
ние.
В тот «черный день~, так
называли его спортсмены,
13 августа, на пятом этапе
(Орск вЂ” Аркалык), лидируя с
отрывом в 36 минут, маши-
на Никоненко угодила в ог-
ром яму, заросшую тра-
вой. ыбраться оттуда ребя-
та смогли только с посто-
ронней помощью, благо,
подошли две наших Нивы.
Кстати, в моторе Нивы Але-
ксандра Лакеева при этом
была сломана пружина кла-
пана, и машина на трех ци-
линдрах поползла дальше. А
вот экипаж Анатолия Кри-
вобокова помог заменить на
Ладе-Самаре поврежденную
подвеску и проводил ее до
финиша этапа. Здесь-то и
были потеряны еще два ча-
са, которые пришлось по-
том нагонять невероятными
усилиями.
Ставки были сделаны на
призовое место, но на пос-
ледних этапах Саше не раз-
решили «заводиться» и обго-
нять Фонтене, решив, что в
такой ситуации неплохо
иметь гарантированное вто-
рое место в абсолютном за-
чете, ну а проиграть имени-
тому гонщику не так обидно.
Больше всего доставалось
механикам, которые спали
урывками во время переле-
тов, а ночами перебирали
машины.
мотора. Но оригинальное
литье блока и поршней диа-
метром 85 мм плюс колен-
вал, обеспечивающий такой
же ход поршня, позволили
увеличить рабочий объем до
1860 куб. см. Такой мотор-
чик развивает 140 л. с. при
5600 об/мин и выдает мо-
мент 22 кгм при 3400
об/мин. Система смазки
имеет специальный, выне-
сенный вперед, радиатор.
Система управления впры-
ском вЂ” отечественная,
фирмы Абит из Санкт-Пе-
тербурга. Забор воздуха для
двигателя выведен на кры-
шу, в зону наименьшей за-
пыленности. Запас топлива
вЂ” 250 литров.
О трансмиссии. Раздатка
здесь синхронизированная,
что позволяет пользоваться
ею без остановки автомоби-
ля, а измененное переда-
точное отношение пони-
женной ступени раздатки
теперь равно 1,8. Главные
пары вЂ” 4,44 вЂ” от почти за-
бытого универсала ВАЗ-
2102, а передние и задние
дифференциалы вЂ” повы-
шенного трения.
Передняя подвеска неза-
висимая, задняя вЂ” зависи-
мая, с направляющим эле-
ментом «параллелограмм
Уатта», позволяющим мосту
при раЫте подвески переме-
щаться только в вертикаль-
ной плоскости. Каждое ко-
лесо имеет по две пружины
и по два пневмогидравличе-
ских амортизатора Bilstein.
Рулевое управление вЂ” ре-
ечное с гидроусилителем
фи мы ZF.
ормоза вЂ” дисковые,
вентилируемые, все тормоз-
ные диски вЂ” l б-дюймовые.
На этих Нивах использо-
вались шины Michelin GR4
16/73-16, а для грязевых
участков - шины Hitreck
175/16 с очень «шипастым»
рисунком.
Теперь заглянем в «са-
лон~. На центральном мес-
те, прямо перед водителем,
установлен тахометр. Слева
вЂ” указатели давления масла
в двигателе и топлива в си-
стеме впрыска. Рядом тумб-
леры управления насосами
подачи топлива основной и
дублирующей систем. Спра-
ва вЂ” вольтметр, указатель
температуры охлаждающей
жидкости и указатель уров-
ня топлива. Чуть ниже
тумблеры габаритных or-
ней, фар и ото пителя. В
средней части панели, меж-
ду водителем и штурманом
вЂ” электронный компас,
блок предохранителей и ре-
ле. Правее вЂ” американская
навигационная система
GPS Navtrac и штурман-
ский терратрип.
Теперь вЂ” о прототипе.
Эта Лада-Самара сделана во
Франции на фирме Агеса по
проекту французской же
фи мы Бега.
сновным силовым эле-
ментом является цельно-
сварная несущая трубчатая
рама из высокоуглероди-
стой стали. К этой раме
крепятся все агрегаты, эле-
менты шасси и навесные
кузовные панели из кевла-
ра. Прототип крупнее се-
рийной машины (размеры и
некоторые характеристики
приведены в таблице).
Компоновка машины
заднемоторная: двигатель от
Porsche Саггега 911 распо-
ложен за задней осью. Сис-
тема охлаждения вЂ” воздуш-
но-масляная, то есть мотор
обдувается воздухом, как у,
пардон, Запорожца. Однако
система смазки имеет свой,
вынесенный вперед радиа-
тор, который обдувается
потоком встречного воздуха
и, при необходимости, еще
и двумя электровентилято-
рами.
Система управления
впрыском вЂ” отечественная,
опять же питерской фирмы
Абит.
Запас топлива в 420 лит-
ров размещается в трех ос-
новных баках, соединенных
в одну систему. Два бака
под сиденьями, а одинвЂ”
сзади. Есть и еще один, ре-
зервный, его разместили
спе еди.
прототипа очень инте-
ресная трансмиссия. Наз-
вать ее можно полнопри-
водной с регулируемым рас-
пределением момента меж-
ду осями. Это значит, что
водитель может изменять
соотношение моментов на
осях, добиваясь как полно-
приводного варианта с ре-
гулируемым распределени-
ем начального момента ме-
жду осями примерно 50 на
50, так и заднеприводного,
то есть 0 на 100. Меняются
эти характеристики специ-
альной фрикционной муф-
той в межосевом дифферен-
циале с помощью гидравли-
ческого привода с места во-
дителя. При этом регулиру-
ется и начальный момент
блокировки. Такая же регу-
лируемая с места водителя
система стоит и в диффе-
ренциале передней оси. А в
задней оси стоит обычный
дифференциал повышенно-
го трения.
Колеса 16-дюймовые, и
тормозные диски того же
размера, конечно же, всевЂ”
дисковые вентилируемые.
Шины выбирались в за-
висимости от дорожных ус-
ловий. Для песка вЂ” мягкий
Michelin GR-10 173/16, для
гравия вЂ” жесткий Michelin
МТ-1, а для грязевых участ-
ков вЂ” Hitreck 195/16.
Подвеска вЂ” независимая
впереди и сзади, каждое ко-
лесо «обслуживают» две
пружины и два пневмогид-
равлических амортизатора
Ohlins с выносной камерой.
Рулевое управление рееч-
ное, с гидроусилителем.
Панель приборов здесь
явно покруче, чем на Ниве.
Прямо перед водителем ко-
нечно же, тахометр. евее
вЂ” электронный указатель
скорости, а ниже вЂ” конт-
рольные лампы, кнопки и
тумблеры управления раз-
личными системами двига-
теля и трансмиссии. А пра-
вее вЂ” целый строй (шесть
штук) небольших круглых
приборов: указатели давле-
ния масла в системе смазки
двигателя, давления топли-
ва, температуры масла в
двигателе, давления в гид-
равлической магистрали уп-
равления фрикционными
муфтами трансмиссии, тем-
пературы масла в коробке

25
p®QO
Ездить за рулем не дам, а вот на место штурмана
садись, вЂ” сказал мне Александр Никоненко
передач и вольтметр. Под
ними вЂ” электронный ком-
пас, блок предохранителей
и реле. Еще ниже располо-
жились маховички управле-
ния фрикционными му та-
ми дифференциалов. ра-
вее, перед штурманом, как
и на Ниве, навигационное и
штурманское оборудование.
Кстати, один из механи-
ков рассказал, как коман-
дир экипажа самолета Ил-
76, на котором машины и
ребята летели домой, во
время полета подошел по-
смотреть на машины. А
увидев навигационную сис-
тему, удивился: «Да у вас
навигатор лучше, чем на
моем самолете...»
«САША, ДАВАЙ
ПРОХВАТИМ...»
А вот спереди, под капотом прототипа, мотора нет...
Отдавать мне свой прото-
тип для проведения ÀÐ-тес-
та Александр Никоненко не
решился вЂ” очень уж слож-
ная штука. А вот прокатить
меня «для полноты ощуще-
ний» на месте штурмана, он
согласился...
Влезть в кабину оказалось
непросто: дверной проем
здесь перегорожен порогом
сантиметров в тридцать вы-
сотой. Мало того, в перед-
ней части он поднимается
сбросом газа. Колеса теперь
перестают активно пробук-
совывать, и машина начина-
ет завинчиваться в занос яв-
но больше, чем нужно. Ну,
думаю, все, перекрутил, сей-
час зондом вперед уедем. Но
вЂ” легкое движение рукой и
ногой, и мы легко выстрели-
ваем вперед.
Кстати, на втором круге
на том злосчастном прями-
ке я уже бруствера не уви-
дел вЂ” оказывается, мы его
стесали напрочь!
Когда мы выезжали на ас-
фальт, я заметил выступив-
шие капельки пота на лбу
водителя. «Слушай, вЂ” гово-
рю, вЂ” так ты что, в таком
стиле весь марафон ехал?»
«Нет, вЂ” говорит, вЂ” здесь
трасса еще ровная, без ям».
Когда мы заканчивали
наш мини-рейд, нам попал-
ся железнодорожный пере-
езд. Возвышение над доро-
гой хоть и плавное, но до-
вольно высокое. Причем
рельсы пересекали дорогу
не перпендикулярно, а при-
мерно под 45'. В общем, ко-
сой трампЛин. Ну, думаю
сейчас будет грохот... Дудки!
Машина легко приподня-
лась в воздух, пролетела не
менее двух десятков метров,
плавно коснулась асфальта
всеми четырьмя колесами и
продолжила свой путь как
ни в чем не бывало.
До штурманских прибо-
ров я так и не добрался.
Впрочем, впечатлений мне
и так хватило с избытком!
С. МИШИН
Фото автора
Сравнительные. характеристики автомобилей
Прототип
ина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Клиренс, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Рабочий объем двигателя, л
Максимальная
мощность, л. с./об/мин
Максимальнй момент, Нмlобlмин
Передаточные числа
1 передача
11 передача
1И передача
1Ч передача
Ч передача
Vl передача
Гл. пара
В~мя разгона, с
0 вЂ” 100 кмlч
80 вЂ” 120 кмlч на 1Ч передаче
80 вЂ” 1 20 кмlч на Ч передаче
80 вЂ” 120 кмlч Hà Vl передаче
Серийная 21083
4315 4006
1800 1620
1690 1402
2700 2460
300
1500 1400
1500 1370
3,6 1,5
280/6400
333/450
73/5600
106,4/3400
3,500
2,059
1,524
1,250
1,036
0,839
5,0
3,636
1,950
1,357
0,941
0,784
3,7/3,9
6,0
5,0
5,5
7,0
13
И как только штурману удавалось разобраться со всем этим хозяйством? Еще полбеды, когда
машина едет спокойно, а то ведь Никоненко несется по бездорожью как черт!
еще выше. Поэтому ноги
пришлось «заносить» от-
дельно, а туловище отдель-
но. Наконец, втиснулся.
Кричу ребятам на Ниве,
которым отдал фотоаппа-
рат: «Ну-ка давайте, быст-
ренько езжайте за нами!»
Ключа зажигания, как во-
дится в спортивных автомо-
билях, здесь нет, а вместо
него вЂ” тумблер. Стартер
включается обыкновенной
кнопкой. Взревело!
Машина трогается не-
ожиданно легко и плавно.
Едем. Передачи при пере-
ключениях весело щелкают.
Катимся медленно, а уже
вторая. Похоже, что у мо-
торчика неплохие «низы».
«Что-то, вЂ” говорю, вЂ” не
впечатляет... »
Саша загадочно улыбает-
ся и выруливает на дорогу.
Разгон. Меня крепко
прижимает к сиденью. Под-
летаем к кольцевой развяз-
ке. Здесь, пользуясь тем,
что поблизости не было ма-
шин, Саша ставит машину
боком вЂ” и мы так и проле-
таем все кольцо. Руки мои
непроизвольно ищут поруч-
ни вЂ” пристегнуться-то я за-
был! Черт, нету здесь по-
ручней! я вцепился в ду-
ги над головой. Еще не за-
кончив проходить кольцо,
нацелив нос машины на
прямую, Саша буквально
выстреливает.
Теперь впечатляет.
Чуть притормозив на из-
ломе дороги, он добавляет
еще и еще. А я с грустью
думаю о ребятах на Ниве,
которые должны были «бы-
стренько ехать с фотоаппа-
ратом за Никоненко».
Забегая вперед скажу, что
раскручивая нивовский мо-
торчик до 6000 об/мин, они
могли лишь наблюдать пре-
вращение прототипа в точку.
Еще раньше, осматривая
машину, я обратил внима-
ние на стекла дверей из
оргстекла, по не вшие в
зоне сдвижной рточки. И
подумалось: как же смот-
реть через боковое стекло
ведь не увидишь ничего?
Теперь подтверждаю: да,
ничего не увидишь. Но не
потому, что стекла почти
непрозрачные, а потому,
что мелькает все по бокам
со страшной скоростью, и
поэтому смотреть надо
только вперед, а там все
видно отлично.
Подлетаем к повороту.
Нам же направо! Все, не
уложимся, ну... Саня, оса-
живай! Ожидаю страшный
визг тормозов. Но машина
очень плавно и интенсивно
замедляет свой бег, причем
без намека на блокировку
колес. И сразу вспоминают-
ся огромные дисковые тор-
моза на всех колесах и
мо ие шины Michelin.
а небольших неровно-
стях асфальта машина под-
рагивает всем корпусом и
добросовестно передает
толчки через жесткое «сед-
ло» Sparco на тело. Да, не
сладко ребятам пришлось
во время гонки.
Сворачиваем на грунто-
вую трассу специального
автодрома, где проходят ав-
токроссы. Здесь мой пилот
подкручивает маховички,
управляющие распределе-
нием момента между осями.
Старт на грунте уже не
просто ошеломляет... И я
подумал: какого черта я во-
обще ввязался в это дело?
Машина в прямом смысле
выпрыгивает на затяжной
подъем и мгновенно осажи-
вается у разворота. И
снова вниз, да так, что ды-
хание захватывает.
Саша легко - поигрывает
рулем и педалью газа вЂ” яв-
но для того, чтобы я «полу-
чил ощущения». Тормозит
За задней осью Лады-Самары 73 вЂ” 280-сильный двигатель РогзсЬе
носком правой ноги, а пят-
кой делает перегазовку. И
подтыкает передачу пониже.
Со следующего спуска мы
просто падаем и боком вы-
летаем на прямик, метров
сто длиной. Батюшки,
здесь, видимо, недавно ров-
няли трассу, и грейдер оста-
вил на дороге длинный бру-
ствер земли высотой около
полуметра. Абзац, сейчас
вмажемся в него боком вЂ” и
приехали... Легкий рывок
руля и порция газа. Правым
боком вперед прошли весь
этот прямик, а с него сразу
перекладываемся в правый
поворот...
Теперь в меня начинает
вселяться ощущение уве-
ренности. Машина как бы
прилипает к дороге, вели-
колепно ее держит, и, похо-
же, что самое неприятное,
что может с ней случиться,
это лишь разворот в гори-
зонтальной плоскости, без
«ушей».
Без сброса газа Саша пе-
рекладывает прототип из од-
ного поворота в другой. При
этом он одной рукой корре-
ктирует рулем занос, а дру-
гой поправляет слетающие с
«панели приборов» докумен-
ты. Плавный пологий пово-
рот проходим на третьей со

¹18
26
~yQo
Что ни выставка вЂ” то новинки от Vo/vo! Ha этот
раз правили бал тягач FH с кабиной Globetrotter
XL и первая в мире подушка безопасности для
тяжелых грузовиков. Кроме того, на
магистральные машины Vo/vo уже
устанавливается навигационная система Dynaf lect
зовики под и елевеи ашней
НОВОСТИ ИЕ ШВЕЦИИ
А ЧТО У BAG В СУМКЕ?
Конечно, вся журналистская братия с
нетерпением ждиж обманвится ли Scania
лоте сломмом нро наеме мнтнтамннме
тягачи, презентация ых назначена на
конец октября? Дудки. Представители
фирмы упорно хранили молчание вЂ” зато
их соотечественники из Volvo Truck
° стреланллн налей серией сносенйсба-
тельных новинок.
Кто там жаловался, что кабина
Globetrotter маги тягачей Volvo
FH теснее, чем ины «й в» DAF
Super Space Cab u MAN 000? апюбуй-
тесь на новую кабину Globetrotter XL сна-
ничею особенною, заю внутри...
известно, индексом xL (extra huge)
обозначается одежда очень большою раз-
Mercedes Sprinter грузоподьемностыо 2,2~,6 тонны
можно отличить по сдвоенным шинам сзади и
несколько иной светотехнике
мера, в которой человеку средой компле-
кции более чем просторно. С таким же
расчетом была создана и кабина Х1„где
потолок поднят на 17 см, а тоннель двига-
теля стал ниже на 13 см, Если правое си-
денье слолань и отодвинуть вперед то по
кабине можно ходить вЂ” а по утрам делмь
здесь зарядку. Плюс к жму вЂ” допапни-
тельные шкафы, ящики, приятные «мело-
чи» в интерьере напопобые держа,гелей
подстааанннюл.
А почему у этого Volvo такая стран-
ная, «ая» сердцевина руля? Неужели
там... очно! Первая в мире подушка
безопасности для грузовиков, которую
Volvo будет устанавливать по заказу в
придачу к серийным ремням безопасно-
сти. Ее конструкция практически анало-
гична тем подушкам, которые стоят на
легковых Volvo: датчики, электронный
«мозг~ и нейлоновый мешок объемом
«трофей» недавно лежал на дне сумки...
Mondial du Transport Routier
должно было состояться
вручение приза Фургон 1995
года гамме автомобилей
Sprinter.
Этот салон вЂ” первый по
счету; Париж будет
принимать грузовики раз в
два года, поочередно с
Ганновером. А нынешнее шоу,
совмещенное с выставкой
коммерческих кузовов
Carrosserie Industrielle,
превзошло все мои ожидания
вЂ” во всяком случае, такого
количества концепт-траков
еще не приходилось видеть...
Такой вопрос охрана задавала всем
входящим на салон: французы боятся
террористов, и, надо заметить, не без
оснований. Пойдя контроль, я столк-
нулся со старым знакомым вЂ” редакто-
ом германского журнала Verkehrsâ€”
undschau и, кстати, вице-президентом
конкурса an of the Year) Хельмутом
Шнейкартом, который небрежно пома-
хивал матерчатой сумкой. Поймав мой
взгляд, он улыбнулся: «Как ты думаешь,
что там лежит?» И вытащил за сверкаю-
щее кольцо награду, о которой мечтают
все производители фургонов в Запедной
Европе...
А час спустя, в окружении репортеров,
этот приз уже держал над головой шеф
узового отделения фирмы Мегсе~1ее
нл ommomoo Фррсоном l995 ннл
стал Mercedes Sprinted.
Кстати, гамма автомобилей Sprinter
продолжает развиваться: в Париже стар-
товали наиболее тяжелые модификации
полной массой 4,6 тонны. Они, как и
более легкие собратья, могут оснащать-
ся бензиновым мотором, атмосферным
или турбонаддувным дизелем; грузо-
подъемность вЂ” от 2230 кг (фургон) до
2655 кг (бортовой грузовик).
Снаружи ~тяжелою %~на» можно от-
лненть по насмналнм лернаернмм дета-
лям. Задние колеса вЂ” не одинарные, а
двойные; повторители указателей поворо-
тов на боковых крыльях стали массивнее,
а спереди на крыше появились «рожки» со
иными габаритными огнями.
коре в испанском юроде Витория
начнется выпуск младшего брата серии
Sprinter вЂ” фургончика Vito. Он будет
иметь облик минивэна, привод на пе-
редние колеса, независимую подвескувЂ”
но все же mo будет не минивэн, а «ра-
бочая лошадка». Продаваться Vlto будет
пока лишь в Испании и Португалии.
Настоящий минивэн, Viano с двигателем
Volkswagen и другим шасси, появится
год спустя.
Отзвучали торжественные речи, выпито
шампанское вЂ” и «мерседесовский» стенд
опустел. Таков закон дня, отведенного ддя
прессы: событий множество, тап ко успе-
вай поворачиваться...
Поплутав по бесконечным
тоннелям, переходам и
лестницам парижского метро
(у человека, страдающего
клаустрофобией, эти
катакомбы запросто могут
вызвать помешательство), я,
наконец, вышел на улицу, и
мне тут же вручили
глянцевую открытку. На одной
ее стороне была напечатана
паутина метро, а на другойвЂ”
изображение фургона
Mercedes Sprinter с припиской:
«Его вы найдете в павильоне
Ф 4». Как раз туда я и
спешил: в первые часы
работы салона грузовиков
60 вЂ” 70 л, спрятанный в центре рулевого
колеса. При столкновении пиропатрон
выбрасывает подушку наружу за 0,03 се-
кунды со звуком, похожим на старую
детскую забаву вЂ” «взрыв» надутого бу-
мажного пакета.
А рядом, под куполом, который пере-
ливался полосами света, вЂ” два роскош-
ных «концепта», грузовик ЕСТ и автобус
ЕСВ с гибридным приводом от эле~лро-
мотора и газовой турбины. Я не мог от-
делаться от мысли, что где-то уже зго
видел, только в несколько ином испол-
нении... Ага, вспомнил: больше двух лет
назад (см. АР 1'ш 77, 1993) мы раасказы-
вали про экологически чистый концепт-
кар VoÜî ЕСС. Оказывается, все ми ма-
шины создавались в одной и той же экс-
периментальной лаборатории вЂ” поэтому
они имеют схожие дизайн и технические
решения. Самое интересное, что Volvo
собирается выпустить свои «концепты»
погуляты в январе следующею юда гру-
зовик и автобус будут ездить по дорогам
Испании.
А mm o блннлймл» ном нодрлбно
кажем и об этих авжм илях, и о ка-
нне 099mmmmo Хт

21
¹18
ура@ .
ФзюВНЦУЗСР(В(Е ФУТУРИСТЫ
Такими Филипп Шарбонно представлял
«грузовики будущего почти полвека назад.
Вверху вЂ” модель 1947 года, слевавЂ”
концепт-трак 1953 года на базе тягача
Panhard с двигателем мощностью 100 л. с. и
трейлера Titan
ЧЕШИРСКИЙ
ДЖЕНТЛЬМЕН ERF
«Концепты» от Volvo: грузовик ЕСТи автобус ЕСВ. Дорогие игрушки
в единственном экземпляре?
1ЧЕСО И DAF
АМЕРИКАНЦЫ
Дальнобойный Kenworth 7300 в стиле
вестерн& t; двигат ль Detr it Die
мощностью 470 л. с., огромные
топливные баки, обилие сверкающих
деталей. Все-таки не зря эти грузовики
называют sexy...
Новости от IVECQ. не желаете ли «позолоченный»
тягач EuroStar?
Вдоволь насмогревшись трехмерных
«омпыаюрнмх фюимов о «онцеш-три«юг
Vohto, я,щцинулся оп ше вЂ” и увидел еще
os«HI грузовик булушпо, нв вшт рвз ат
Renault.
Угркикио вида тягач с кабиной, похо-
ией нв югфрлтно г
шался на пщ(иуме. Это вЂ” RAGE 20
(нвтиювш рвашнфровнввегая «иг *Зкапа-
рлыянтзвьный Ipglus n«gag nccac sos pisa
в обласги знерщи и безопасности»). Про-
грамме ИКАОЕЗ уже 14 лет: первый экс-
ncpsnsngunnng ввтмабиль VE(Q паа-
вился в 1985 году. Реакция прессы была
однозначной: «Утопия!» А неско~п ко лет
спустя появился очень похо~кий на VE10
ч а1~ Mùð ~...
У ~~ынешнею УЕ2О рама выполнена из
алюминия, двипналь расположен почти
горкюнчально, п подвеска незави-
симая, чипа Мс акоп. Вся машина на-
шпигована элекгроникой: это управление
двигателем, эле нное переключение
передач, A3iC,, активная подвеска и
т. л. Инззгввнная кевине из вхюминия
нееюннвп юпомюмег Magnum, но звеаь
водигегпо не надо карабкаться наверх по
иеуиабнай sscnngn: по бо«вм кевины а
помашем цазреввлкм апошыввюшя шу-
ПеНЬКИ.
Вырой фпинбоаюю концепт-«pall ап»
ял в соседнем павильоне. В отличие от
ульпиаю(именноп& t; VIEA EE VE 0,
вынвгдел героем старых фантастических
фильмов: сигарообразный обтекаемый ку-
зов, передок кабины, похожий на рыбью
пиону. Ншатрвчу мпе uoasllacg высокий
старик «Я вЂ” Филигт Шарбонно, дизай-
н . Изюапаа, я очень плохо иышу...»
нно, пожалуй, последний из пле-
явы ащах фршиушких *«apocclapos».
Еще в сороковых ~одах он работал над об-
ликом маажн Dehhaye, Chevrolet Corvette,
Renault вЂ” сейчас все они стоят в его му-
зее, в городе Реймс. А концепт-траку (он
созддн в 1953 году на базе тягача Panhard u
позушишегп тъвпу npcsulculsossua целая
серия мвкзтнык обритпов ао агремятель-
ными обводами и поясом безопасности,
который должен огбрасывать легковые ма-
IIINHH в CKlpOHy llpH CIXMIICHOBeHHH.
Сешюш ~рузаев« агреашврироивн, ио
ездить он, похоже, не может: в кабине, ку-
да я заглянул через окно, вЂ” разруха и за-
пустение...
На итап янском стенде можно было на-
певать песенку про то, что «люди золота
жаждут...» Чтобы магистральные тягачи
IVECO EuroStar выглядели еще привлека-
телыгее, фирма разработала так называе-
мую золотую серию, где кабина и опере-
ние шяишнввютая в Ialsf *шлатнагмй Mc-
nuunl«, серийно уатюмвзившпп пшшмй
комплект спойлеров и щитков. А EuroStar
с новым 470-сижным двигателем Euro 2
должен заюггь место между вариантами
мощностпью 420 и 520 л. с.
Самой интересной мацжной в голланд-
ской экспозиции был, конечно же, DAF
55 «с пылу, с жару». Продджа которого
Футуристический Renault V!RAGES
VE20. Французы называют его
«лаборатория на колесах,
поскольку здесь отрабатываются
различные перспективные решения:
к примеру, горизонтально
расположенный двигатель и
независимая передняя подвеска.
Убирающиеся фары и зрительно
тяжелый нижний пояс придают VE20
мрачноватый вид. Возможно,
похожий тягач придет на смену
нынешней модели Magnum...
Эта машина
создавалась как передвижной
демонстрационный зал для продукции
радиотехнической фирмы Pathe Marconi
Городской грузовик Puncher (Koe6oN») с
двигателем Renault французской фирмы
Ponticelli DMES, которая специализируется
на шасси для различных коммерческих
автомобилей
тгхпько что началась в Западной Европе
(наверняка в следуюцгем гаду груювик до-
берется и до нас). Я немного посидел в его
кабине вЂ” и сразу отметил несколько при-
ятных моментов.
Как и полагается бескапотным ~рузови-
ssH, звеаь пааеравнна пивышютая «опух
двигателя, но мотор сдвинут над так, что
остался довольно широжй проход между
кожухом и передней панелью. Понрави-
лось и то, что в кабине есть полноразмер-
ный бврлвчок, ршпичнме «о(шлю, кзр-
машпси для мелочей.
Еще одна новость вЂ” популярный у нас
DAF 45 сил помощнее, на него теперь мо-
жет у я дизель, развива-
ющий 180 л. с. и 630 м.
Вы что-нибудь знаете о магистральных
тягачах марки ERF? Я, признаться, тоже
увидел их впервые... Эта маленькая фирма
из бришнакого грвфзтвв Чешир (юк рлз
oFGIo+3 PROM KQT KQPoPolo AJIMGa встРевЂ”
тила в стране чудес) подобно нашему
Альткаму собирает тягачи из чужих ra-
Ius: ввшюелн Слопаю и Pslllins, П
ZF, мосты Rockwell. Гордость англичанвЂ”
собственная кабина. В новом варианте
Olympic с высоким потолком дальнобой-
щик чувствует себя не хуже, чем в кабинах
именитых тягачей. Особенно понравилось
то, что правое сиденье может вращаться
вокруг своей оси, а в подлокотниках две-
рей есть вставки из полированного дерева
(признак породы!). Оказалось, что дизай-
нер кабины вЂ” не кто иной, как Питер
Стивенс, создатель облика суперкаров
McLaren Fl u Lotus Elan.
Пасетишзш звворопенно холизм вокруг
тягача Mack, у которого кабина была раз-
ме м с небольшой дом.
дь это же вЂ” машина с новейшим
спальным отсеком Millennium «ТЫсяче-
летиеф), который считается в татах ед-
ва ли не самой просторной серийной
«каютой»! Поход между сиденьями ве-
дет в «спальник», а там... От пола до по-
толка вЂ” 244 см, есть кровать с пружин-
ным (!) матрасом метровой ширины,
гардероб, кнюкный шкаф, встроенные
телевизор и большой холодильник, ба-
гажная полка над кабиной, автономная
система отопления/вентиляции, распо-

ложенная под кроватью рядом с огром-
ным багажным отсеком.
Рядом стоял Mack-мусоровох даю голо-
ву на отсечение, что такою мусоровоза вы
еще не видели. Он может забрасывать му-
сор в кузов «через голову» и сбоку, но са-
мое интересное вЂ” это кабина.
Вход очень низкий (высаи единствен-
ной освоению 18 ему, а уирвавать мами-
ной можно с обоих сидений. Да-да, здесь
есть два руля, два рычага автоматической
КПП и т. д., разве что щиток приборов
справа попроще. Очень интересно работа-
ет стояночный тормоз: стоит нажать на ею
тумблер, как КПП становится в «нейт-
раль~, а при отпускании тормоза автома-
тически включается первая передача.
ФУРГОНЫ И ФУРГОНЧИКИ
Только на второй день я добрался до за-
лов, где стояли маленькие коммерческие
а~мобили. Новинок здесь было немало,
но я бродил машин в одиночествевЂ”
оосстюааей мво невсемонно оторвать от
супер-траков.
Собьпме номер одинвЂ” троицы
ургон фиковблизнецов Ciuoen umpy/Fiat
/Peugeot Expert на базе минивэнов
(оии нан,ююотсв, соответпненно, Evasion,
Ulysse и &amp; 6 . В оп ~и от прародите
° рвйотапе ° имеют вмссаую ернюу и рас-
пашные двери сзади. Фургонш ни к чему
скорость под 200 км/ч, зато для них очень
актуален расход то~шива. Поэтому не-
сколько изменилась гамма двигателей:
упор делается на экономичные дизели в ат-
мосферном и турбонаддувном вариантах.
Пробежимся дальше: вот палноприводный
Fiat Ducato, новая Toyota Hiace, похожая
на обмылок с раскосыми фарами, реани-
мированный Volkswagen Caddy (на этот раз
на базе БЕАТ Inca, но с передком -ajr 7%
Polo), немного обновленные Renault Тгайс
и Master, трузовички Н Н350 и Н600,
омологация которых в вропе будет завер-
шена к концу юда
Под конец я решил зайти на фордов-
ский стенд. Здесь в лучах прожекторов
вращался Ford Transit с надписями на бо-
ках: «Фургон 1995 года». Ну и ну! Может
быть, вчерашнее ныраждение мне при-
снилось, или жюри внезапно сменило ре-
шение? Оказалось, что титул машине и-
суюиа фувннуюеев юссю (.'ащю da 1 au-
tomobile. Эго напомнило мне странные
конкурсы лучший автомобиль выставки, Мусоровоз Mack LE613: загрузка «через
которые с помпой проводят некоторые голову, очень низкий вход в кабину и
отечественные издания... дублированное управление справа
OAF 55 грузоподьемностью
7 вЂ” 11 тонн уже работает в городах
Западной Европы
Ф. ЛАПШИН
Фою аваню в фарм-Феаввеютелеа
В спальнике Millennium
очень уютно
«И каждый
правый имеет право на то,
что слева, и то, что справа...
Тягач ERF с кабиной 01утрс приходится дальним
родственником суперкарам McLaren F1 и Lotus Elan:
над обликом этих машин трудился один дизайнер,
англичанин Литер Стивенс. Основное место работы
Стивенса вЂ” ателье Lamborghini где он занимает пост
директора по инжинирингу
Новый Peugeot Expert (кузов на шасси с кабиной): не
минивэн, а мини-грузовик!
Фургончик Volkswagen Caddy вЂ” пока еще прототип;
серийный выпуск начнется через год
К своей девяносто пятой годовщине Mack
подготовил спальный отсек Millennium
во-о-от такой ширины, во-о-от такой
вышины! Этот отсек установили на Mack
СЙ613 с двигателем моирюстыю 427 л. с.,
предназначенный для автопоездов
полной массой до 45 тонн
Классная выставка, ничею не скажешь~ Как
гласит старая поюворкз, Париж действительно
стоит мессы вЂ” и не только потому, что rw на-
ходится Эйфелева башня, Лувр, Йотр-Дам...
Следующее международное шоу ко~ве-
ских автомобилей, салон автобусов СагйВ~,
йдет в белыийском городе Ко~лрийк с 20 по
2 октября нынешнего грда (здесь будет вручен
приз Авгобус голд), следом, там лфе, с 24 по 28
ноября состоится салон Trailer-95; а там уже и до
январской ярмарки груэовиков RAI-96 в Амстер-
даме, где будет назван Грузовик года недалеко.
Премьера фургона Ford Transit с еще более
вместительным кузовом: его обьем 12 куб. м

РОЫМ3
1995
ASTROL
ЗИМНИЕ ШИПОВАННЦЕ АВТОПОКРЫШКИ
'в
вв
165/70 Я1 Э вЂ” от 70$165/65 Я15 Т вЂ” от 873
175/70 R13 вЂ” от 75&amp;19 /65 Я 5 Т вЂ or
185/65 Я14 вЂ” or 85$235/75 R15 0 вЂ” от 158$
165/70 Я14 вЂ” от 86$205 R16 RF вЂ” от 15%
1S5 R14C8 вЂ” от 1033
МАСЛА И СПЕЦПРОДУКТЫ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА
OflTOM:
(095)
932-9113
932-9114
Полностью синтетическое масло
Лолусинтетическое масло
Минеральное масло
АККУМУЛЯТОРНЫЕ 6АТАРЕИ
7 вЂ” 10$
6,5 вЂ” 8$
4,5 вЂ” 6$
60 A/ч or 55$
приглашаем к сотрудничвству рвгиональных дилврое
ьйваа,ва[.м и виеввв к т Ахар «ва.н ав (щ 19' ° Твав:. (0%) 1144846(цщ)
МОТОРНЫЕ МАСЛА
ФИРМЫ RMV-OEL
{ГЕРМАНИЯ}
1Щ3-Я(и-~()
фа(с 118-24-М
АВТОИ МГЧ
ШК
-интер-
в налачаа а на заказ
сречнап пеставка
тв:. (095) 456-67-~1(по Eepone),
(095) 456-60-71 (по CIJN)
-ДИЛЕР-
лучший префвссиенальный
американский инструмент
и и
-Авто-
МОСКВА, УЛ. СВОБОДЫ, 79
Ю О Ю Ю
ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИBAHИЕ ШИН
В СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ МЕГАПОСТ
Е Ш Н 1 Ш
IE
Мвлав~сИа
215 Р'ИС
195/75 ЮбС
2O5Д5 R16C
215Р5РЮ.5С
Ю5/7O Р13
1о5/7О Р13
175]7О Р'И
'R5/7O Р'И
Щ5/65 R'È
195/65 Р'И
'Е5/бО Р'И
165/65 R15
195/65 Ю5
17'Щ'О Р13
175/7О R'È
185/70 Р'И
165/65 Р'И
185/65 Ю5
195/65 Р15
185/УО Р'И
Х
185/6О Р'И
195/бО Р'И
1Ж/65 R15
'395/65 Ю5
195/бО Ю5
2О5/бО Р15 W RANGLER
195/5О Р15 бсесезонная шина
для любых дорог
195/75 Р15
205/75 Р15
21-'~Р5 Ю5
225/75 Ю5
255/75 R15
215 R16
225/75 Р16
165/70 ЮЗ
Ю5/7О Ю3
М5/70 R13
175)7О Р'И
175/65 Р'И
185)7О Р'И
185/65 Ю5
'Щ5/65 Р15
ИГЛ АКВАТРЕД
Новое гкжоление
ДОЖДЕЭЫХ ШИН
ОТ А
Низкал цена при
ботвшом пробеге
АКВАТРЕД
МЗ-7SO
$CA 75
дождевая шина
43
'175/7Î R13
185/7О R13
175/70 Р'И
185/7О РМ
'195/7О Р'И
175/65 Р'И
185/65 Р'И
195/б5 Р'И
165/65 Р15
195/65 Ю5
215 R15
2О5 Р16
4х4
185/6О Р'И
195/бО Р'И
195/б5 R14.
195/65 R15
2О5/65 Ю5
225/6О Ю5
ИГЛ HCT 2 2O5/55 Ю5 ВЕКТОР 2
оив щущ тотал Illa' а
s мобом автомобиле 215/6О Р16 для зимы и лета
155 Р'ИС
195 R'ÈÑ
215 Р'ИС
195/75 R16C
2O5/75 Р1бС
2О5/75 Ю5
215/75 Р15
225/75 Р15
235775 Ю5
255/75 Р15
Ю5/70 Ю3
ОР$
WRANGLER RT $
Всесезонная шина
для вобых дорог
М$Ч
ТОМОВА
Самая популярная
шина в Англии
ЕСЛИ ВЫ НЕ Н ШЛИ НУЖНОГО РАЗМЕРА STO HE ЯНАИ Г VTO У НАС ЕГО Н&l ;Е
ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НАШИ ШИНЫ
МОСКВ
ул. Свободы, 79 . 490-7482
(Франция)
Колесные диски
MOTOPHblE MACAA
Автомагазин. Кутузовский пр-т, 43, 249-4540, 249-8604
Шиномонтаж ул. Кульнева, 6, 249-6892
ОДЕССА
Cll "KOI", (0482) 22-24-26
.. SRmSv
' ' РЕТВОыом
° РЕаА
бх1И
7 х 15
7.5 х 1б
ЧЕНООМЕ
7х15
AVENTURA
5.5 х 13
6х 14
7 х 15
7.5 х 16
ELYSEE
6 х 14
7 х 15
7.5 х 15
7.5 х 17
OllTOBble СКИДКИ
о
OT ДО о
СТАНЬТЕ НАШИМ ДИЛЕРОМ
Высокоэ ективная, экологически
безопасная бензиновая добавка Super
Octane Additive (США) экономит Ваши
деньги, позволяет использовать деше-
вые марки бензина, повышая Мх окта-
ноВОе число и моанОСть двиГателя.
Способствует очистке топливной сис-
темы и двигателя.
Кажьая упаковка снабжена
аннотацией на русск@к.,р3фке
тиаб, ~ ь':.ф Ес "
° Поставки со склад~~ ~тат . „Е
° Система скидок
для крупнооптовых ртий.
е Приглашаем к со ичеству
региональных дил Оо
Офиоиальный ьистриб
%~-
фирма "Тинек".
Тел.: (095) 955-7225, 955-725,
факс: (095) 952-4525
Масло для всех типов
автомобильных
двигателеи. Д « 'Еь. '
Масла сертифицированы ~' иу
крупнейшими производи- '-
телями автомобилеи.
ВМ%, МЕКСЕВЕБ, МАХ,
VOLKSWAGEN, 'Ю1УО.
РОЗниЦА:
. СЕТЬ ФИРМЕННЫХ
МАГАЗИНОВ "КОЛЕСО"

¹18
30
QQo
По количеству престижных
дорогих автомобилей
предс тавительского класса
Москва уверенно стремится
к лидерству среди мировых
столиц. Mercedes S-класса
встречается на дорогах
едва ли не чаще, чем
Запорожец, от обилия
солидных «американцев»
рябит в глазах, и уже не
редкость где-нибудь на
разрытой ремонтниками
московской улице увидеть
неторопливо
переваливающийся через
колдобины
Яоиз-Royce Silver Spirit.
о s- оусенаиодъемнике
Один суппорт вЂ” хорошо,
а два вЂ” лучше
«японцев», он стоит $30, для
Mercedes u BMW уже подо-
роже вЂ” $46, а владельцам
«эксклюзива» типа Porsche u
Jaguar придется раскоше-
литься на $66. Ничего не по-
делаешь вЂ” любишь кататься,
изволь и денежки платить.
Но и эти немалые цифры
меркнуг перед мощным ак-
кордом суммы за один нормо-
час работы над «августейши-
ми» вЂ” $245. Комментарии,
как говорится, излишни...
Но эта цифра взята не с
потолка. Ведь, кроме специ-
ально обученного опытней-
шего персонала (а один из
специалистов фирмы, кстати,
участвовал еще в реставрации
ленинского Ко11з- Royce
того самого, на полугусенич-
ном ходу), станция должна
обладать полным набором
дорогого фирменного спе-
цинструмента. В автомобилях
масса «хитрых» креплений и
соединений вЂ” покруче лю-
бой колесной «секретки», за-
тягиваемых большими мо-
ментами, и никаким само-
дельным ключом, даже зака-
ленным, отвернугь, напри-
мер, шаровую опору не уда-
ется вЂ” пробовали...
Надежность и живучесть
автомобилей Rolls-Royce u
Bentley уже давно вошла в
историю и стала притчей во
языцех. Но, конечно, такое
«долгожительство», помимо
качества изготовления, во
многом обусловлено еще це-
ной и престижем вЂ” ведь вряд
ли кто будет обращаться с ав-
томобилем стоимостью более
четверти миллиона долларов
по любимому российскому
принципу вЂ” «хороший стук
себя проявит». Да, Rolls-
Royce принято беречь, хо-
лить, лелеять, а еще вЂ” нани-
мать к нему шофера в белых
перчатках. И, естественно,
своевременно обслуживать
на фирменном сервисе.
А как живется британским
«автоаристократам» в стране
разверстых колодцев, где к
автомобилям относятся не с
тем пиететом («загнанных
лошадей пристреливают, не
правда ли?»).
Даже такой мощный тормозной диск можно
«запороть-, если не менять колодки
СЕРВИС ДПЯ
САМЫХ-САМЫХ
ROLLS-ROYCE:
ВИД СНИЗУ
Внутри станции, в ремонт-
ной зоне, повис на подъем-
нике пока безжизненной си-
не-серебряной глыбой Rolls-
Royce Silver Spur 1988 года,
даже в «распятом» виде со-
х аняющий свое величие.
ередняя подвеска полуразо-
брана вЂ” при езде по отврати-
тельным сийским дорогам
даже Ro -Royce нуждается в
замене шарнирных соедине-
ний. Шаровых опор в подве-
ске передних колес по три на
калщую сторону: две из них
вЂ” верхняя и нижняя вЂ” обес-
Подрамник задней подвески заботливо
поддемпфирован амортизатором
Стояночный тормозной механизм может работать
как аварий ный
Как жили российские вла-
дельцы автомобилей Rolls-
Royce раньше, не знаю вЂ” ви-
димо, выкручивались кто как
мог. Но с тех пор, как в 1993
году в Москве на Мытной
улице ылось представи-
тельсгво ирмы, при кото-
ром организовали и сервис-
ную станцию, проблем у об-
ладателей роскошных «бри-
танцев» стало меньше.
Первое, на что обращаешь
внимание во дворе станции
вЂ” скромно стоящий в углу
весьма потрепанный време-
нем и жизнью Rolls-Royce
Silver Shadow 1969 года. Не-
легкая ему выпала судьбавЂ”
гнилые до дыр двери и поро-
ги, треснувшее лобовое стек-
ло... Теперь его ждет рестав-
° ° °
ация вЂ” автомобили Rolls-
oyce, как правило, обретают
вторую молодость даже после
«клинической смерти»...
р монтируют н аислуимвв-
ют здесь не только Rolls-
Royce и Bentley, но и другие
иномарки. Во дворе станции,
дожидаясь необходимой зап-
части или очереди на подь-
емник, стоят рядом почти
новый красавец Porsche 911
Саггега 2, неувядающий се-
дан Jaguar XJ-12 начала 80-х
годов с легендарным 12-ци-
линдровым мотором, стреми-
тельное купе Jaguar XJS... Ря-
дом с ними «рядовые»
Mercedes, BMW u Volvo смо-
трятся более чем обыденно.
Кстати, расценки на ре-
монт зависят от типа и клас-
са автомобилей. Как часто
встречается на фирменных
сервисах, единицей здесь
служит нормо-час. Для обыч-
ных иномарок, например,
печивают работу поперечных
рычагов, а через третью ша-
ровую на нижний рычаг опи-
рается амортизационная
стойка с пружиной. Сами
амортизаторы вЂ” гидропнев-
ма:гические, с системой под-
держания постоянного кли-
ренса. Только, в отличие от
подвески Citroen, в англий-
ских машинах (кроме внедо-
рожников) не принято изме-
нять дорожный IIpocBeT
Подвески монтируются на
мощных подрамниках, кото-
рые через зинометалличе-
ские демп ры крепятся к
лонжеронам полурамного ку-
зова вЂ” решение для 90-х го-
дов отнюдь не оригинальное,
но на автомобилях Rolls-
Royce оно используется с не-
запамятных времен. На пе-
реднем подрамнике, кроме
подвески, подвешивается и
весь силовой агрегат в сборе
с гидромеханической переда-
чей, а на заднем вЂ” редуктор
главной передачи. Причем
задний подрамник заботливо
поддемпфирован в продоль-
ном направлении специаль-
ными амортизаторами
комфорт седоков превыше
всего! Естественно, что все
рези нометалл ические эле-
менты и демпферы служат не
вечно вЂ” лет через десять и их
нужно менять.
0 тормозах стоит расска-
зать особо, ведь никто и ни-
когда не слышал об отказав-
ших тормозах Rolls-Royce
или Bentley! Тормозная сис-
тема у этих автомобилейвЂ”
трехконтурная. Два контура
вЂ” силовые и используют гид-
равлику, общую с системой
подвески. Жидкость под на-
званием LHM нагнетается в
гидроаккумуля торы двумя
параллельными насосами вы-
сокого давления (откажет
один вЂ” второго хватит), а
тормозная педаль (кстати, не
подвесного, а напольного ти-
«Августейший» моторный отсек. Под табличками
вЂ” емкости гидросистемы подвески и тормозов
па) только открывает управ-
ляющий клапан. При згом на
передних вентилируемых
толстенных дисках «висят»
по два независимых четырех-
поршневых суппорта вЂ” спе-
реди и сззди!
Помимо силовых контуров,
есть третий вЂ” резервьюыйвЂ”
гидравлический низкого дав-
ления, действующий только
на задние колеса. А чтобы
окончажп но развеять сомне-
ния в безо'гказности, механи-
ческий стояночный тормоз с
1росовым приводом от нож-
ной педали тоже может ис-
пользоваться как резервный
вЂ” его исполнителыпай меха-
низм своими колодками зажи-
мает рабочий тормозной диск.
Эффективность силовых
контуров вЂ” просто сума-
сшедшая, но, чтобы остано-
вить более чем двухтонную
машину, тормозным колод-
кам приходится изрядно «по-
потеть». И хотя они снабже-
ны датчиками износа, неко-
торые наши соотечественни-
ки за рулем автомобилей
Rolls-Royce не обращают
внимания на такие мелочи.
Нв сгвннми но сн» пор напо-
минают случМ, когда у од-
ной из машин при очередном
ТО обнаружили наполовину
отпиленные стертыми до ме-
талла колодками тормозные
диски. Когда у водителя
спросили, как же он ~дошел
до такой жизни», тот ответил,
что, мол, припоминает
что-то впереди негро мкр
шуршало, но тормозил авто-
мобиль нормально!
0 том, что такое моторный
монт автомобилей Ко1Ь-
оусс, нв ствннии не типот.
Нет, теоретически, конечно,
да, а вот на практике пока не
пробовали вЂ” ресурс легендар-
ных V-образных «восьмерок»,
несмотря на то, что вско их
заменят на моторы В
павноатью соответствует рс-
пугации. Главное вЂ” следить
за уровнем синтетического
масла SAE 5W 50 и вовремя
менять вместе с фильтром.
Кстати, объем масляной сис-
темы в 6,75-литровом двигя-
мле вЂ” 10 личров.
Питает мотор система рас-
пределенного впрыска Bosch,
сменившая карбюратор толь-
ко в 1986 году. Хлопот она не
доставляет, а топливо очища-
ется двухступенчато вЂ” «гру-
бым» и «тонким» фильтрами.
Гидромеханическая коробка
передач вЂ” покупная. Так сло-
жилось, что по «автоматиче-
ским» вопросам Rolls-Royce
издавна сотрудничает с
General Motors, и на автомо-
били фирмы стоит «джиэмов-
ская» коробка передач ТшЬО-
Hydra-Matic. Работает она по-
чему-то надежнее, чем на ма-
IIIMHax ОМС, вЂ” видимо, осо3-
нает степень оказанною дове-

ИВЫ
995
31
Но, наверное, этот автомо-
биль того стоит. Неважно,
что дизайн кузова устарел, а
в конструкции архаичные ре-
шения уживаются с передо-
выми. Rolls-Royce вЂ” это про-
сто очень дорогая вещь руч-
ной работы для людей не на-
столько богатых, чтобы поку-.
пать даже не очень дешевые
вещи. И если за машиной
следить, то Rolls-Royce будет
свупнть сочно.
рия. А может быть, все дело во
входном ко е качества...
Кст пи, Ro -Royce, навер-
ное, последний из тяжелых
автомобилей, переваливший
через рубеж девяностых годов
с допотопной трех енчатой
ко кой передач. терпко в
1 1 юду консервативные ан-
гличане смирились с необхо-
димостью четырех ступеней.
Но диапазонов контроллера
не ибавилось вЂ” осталось
три( 'е,3 и 2).Авоткон-
струкция cairo контроллера,
давно применяющаяся на
британских «членовозах», опе-
редила свое время вЂ” илько
недавно аналогичные устрой-
ства стали применять амери-
канцы. Подрулевой рычаг пе-
реключения диапазонов
трансмиссии у Rolls-Royce
всего лишь замыкает контак-
ты электрической цепи, а ис-
полнительный механизм
электромотор с червя ппам ре-
дукгором, как в приводе стек-
лоочистителей, вЂ” расположен
под днищем за коробкой и
сввпн с спй спой. Рвботввт
тппв вонструввсп очень нв-
дежно, а перещелкивать конт-
ра спр вЂ” овна уво валпчвнв.
А ваг участок кузовного ре-
монта удостаивается чести
принимать машины Rolls-
Royce частенысо. Да, и nume
автомобили бьют, и притом,
как правило, сшые дорогие.
Качество кузовного ремонта
вЂ” очень хорошее, но для ca-
ajax np 3уищель
цев Rolh- yce есп возмож-
ность опснипь нвпнну в
Фвнввнвуво вЂ” нв свСннс в
Хесин ки.
Основан нв пвннню о6ра-
тился некий влзделец RoÆ-
Royce, который оставил авто-
мобиль на одну ночь у подь-
езда. Неизвестно, как он злу
н~ провел, но не забудет,
наверное, никогда вЂ” неиз-
вестные «доброжелатели» за
это время «обработали» ма-
шину лопатой...
Да, конечно, содержать
Rolls-Royce вЂ” дело дорогое.
Л. ГОЛОВАНОВ
Справка АР. Адрес сервис-
центра Rolls-Royce: Москва,
Мытная ул., д. 11. Телефон:
(095) 237-75-46, 236-75-68.
Внизу, под ореховыми панелями
перчаточного ящика, скрывается
блок реле и предохранителей
Даже идентификационная табличка
с автомобиля ЯоИ~Яоусе Silver
Spirit с номерами агрегатов сделана
так, что о ней может мечтать
каждый коллекционер
Д© «КИА-руалан». Тел.: (095) 140-45-44, 144-77-56
Кррпррациа «Оапеег». Тел.: (095) 216-68-09, 216-68-11
АО «Мраавтр». Тел.: (095) 286-98-11, 216-57-23
Нрараибирак. Кррвррациа «Tpasecnyp . Тел.: (3832) 68-20-62, 68-26-35.
Пермь. ТОО «Мльфа-Т». Тел. (3422) 44-73-97, 45-96-08
Приборная панель Ro//s-Royce вЂ” настоящее
произведение искусства. Рукоятка подрулевого
контроллера только замыкает контакты...
...а передвигает управляющий рычаг на коробке
исполнительный сервомеханизм
LG International Corp.
официальный импортер KIA в России
тел.: (095) 253 вЂ” 14-44, 253 вЂ” 19 вЂ” 14, 253 вЂ” 13 вЂ” 68. Факс: (095) 253 вЂ” 18 вЂ” 67

Так жа похожи сигнализации
CLIFFORD u почи как КЛИФФОРД
щика. Появились объявления о продаже сигнализаций «с пожизненной гарантией как у
Клиффорд», но ни один другой производитель автоснгнализнций в мире не дает пожизнен-
ную гарантию на свою продукцию. Пожизненная гарантия Clifford соблюдается на всех
уровнях от производителя до установщика. Сеть авторизованных центров установки в
Москве работает по единым ценам, которые приведены выше. Все центры имеют Серти-
фикат на установку Clifford. Требуйте его!
Теперь, когда вся информация о системы, гарантии, сервисе и снижении цен на сред-
нюю группу Chfford у Вас перед глазами, выбирайте. Выбирайте между надежностью и
«почти надежностью», уверенностью и «почти уверенностью», между пожизненной гаран-
тией Clifford и «гарантией как у Клиффорда», между CLIFFORD и «почти Клиффорд».
Быть лидером - не просто. Признание и авторитет- плоды кропотливых исследований.
бесконечных испытания и годы безотказной работы товара, на котором стоит клеймо
Clifford, вЂ” пытаются использовать посторонние фирмы. Появились публикации, обещаю-
щие «сигнализации почти как Клиффорд», но в 2-3 раза дешевле, сигнализации «с пожиз
венной гарантией как у Клиффорд», «Клиффорд с гарантией 3 года». Прежде, чем вы-
брать сигнализацию, давайте посмотрим, что предлагает Clifford.
Элитная группа: серии Concept u Intelliguard. Интеллектуальные охранно-сервисные уст-
ройства. Электроника высочайшего уровня сложности. Обеспечивает надежную защиту Ва-
шего автомобиля и абсолютный комфорт при его эксплуатации владельцем. Сигнализации
подобного уровня в мире не делает никто, кроме Clifford. Б~ена с установкой 699-1449 $.
Средняя группа: серии Arrow и, Sabre П, Super Nova И. Антикодграббинг, мощный
охранный комплекс в сочетании с большим набором сервисных функций. С сентября в про-
даже появилась новая модель Cyber-5. Она создана специально для российского рынка и
укомплектована в соответствии с пожеланиями потребителей. В стандартный комплект до-
бавлены сирена (125 дБ} с автономным питанием и датчик объема Proximity Sensor (из
элитной группы). На вае группу снижены цены1 Цена с установкой от 319 до 449 $. Теперь
средняя группа Clifford вЂ” престижные «середнячки» вЂ” находятся в оцной ценовой группе с
лучшими представителями конкурентов, но значительно превосходят их по качеству.
Группа уникальных противоугонных устройств фирмы Clifford, которые защищают ав-
томобиль не менее надежно, чем полная сигнализация. Цены доступны всем!
Autoimmobilizer система многоуровневой блокировки, управляемая компьютерным
ключом с кодом. Ваш автомобиль останется неподвккным, пока Autoimmobilizer не опоз-
нает ключ владельца. Ориентировочная цена с установкой вЂ” 179 $
Black Jack вЂ” единственная система, которая в случае насильственного угона защитит и
Вас. и Ваш автомобиль. Вы можете отдать ключи и покинуть место нападения вЂ” все ос-
тальное сделает Black Jack. Система сама заблокирует двигатель на безопасной скорости и
расстоянии. Вам останется только найти свой автомобиль по звуку сирены в нескольких
Knapranax от места происшествия. Цена с установкой 327 $.
Все охранные системы под маркой Сййой и каждая их мельчайшая деталь произведе-
ны в США и имеют пожизненную гарантию производителя, а не поставщика или установ-
WORLD-CLASS AUTO SECURITY ™
Эксклюзивный дистрибьютор
фирмы СИГотд в России вЂ” MMS LTD & mp; Sa urn High-T ch, nc.
]V)VS
Тел.: (095) 285 6623, факс (095) 285 7671 ьаЫгп
Офшцпц ьный представитель
HIGH TECHNOLOGY
MMS LTD & mp; Sa urn High-Tech. лс. U A в Санкт-Пекрбу те: ф рма "Ала
Тел.:(8!2) 272 5757, 279 !239.
Мв»»»зш«юп ««»««««
«ГАММА-КАР» Ул Нижняя Красносельская, д. 40 (ст. м. «Бауманская»). Тел.: 270 9433
«АВТОУСЛУГИ» Ул. Пруд-Ключики, д. 2 (ст. м. «Авиамоторная»). Тел.: 273 2561
«ХОБОТ» Пл. Суворова, д. 2. Тел.: 28! 4191, 290 0525
«ÂIÊå-Цеипр» Ул. Советская, д. 80 (ст. м. «Иэмайиовский парк»). Тел.: ! 66 2092, 273 4504, !66 9963
«СТАФФ Лтд» Ул. Сокольнический вал, д. 37а (ст. и. «Рижская»). Тел.: 306 3963, !76 7520
CLFFOPD вЂ” СОВЕРШЕННЬ~И ОТВЕТ HA НЕСОВЕРШЕНСТВО МИРА

ОИИЯ-1
¹18
33
PoOQyp QO
ТО ОИ ЭШЕЛОН
Редким болельщикам этих команд стоит посочувствовать. Ведь их любимцы
привлекают внимание режиссеров телетрансляций только в том случае, если с
ними что-то случается: вылет, неисправность, штрафная остановка в боксах. На
Мс~агеп. А ведь за спиной лидеров тоже идет нешуточная борьба! 4ена еевЂ”
немногочисленные очки, достающиеся на долю команд второго эшелона. На кону
вЂ” будущее внимание спонсоров, их деньги и, в конечном итоге, возможность
выбиться в лидеры и составить конкуренцию «большой четверке . Конечно,
Sauber, Ligier u Jordan в этом сезоне доезжали до пьедестала. Но это случалось
только тогда, когда те, кто обычно впереди, до финиша не добирались.
Sauber: автономное плавание Jordan: ждем Peugeot EV3
Команда Sauber базируется в Хинвиле
(Швейцария). В Формуле-1 вЂ” с 1993
года. Директор команды вЂ” Питер
Заубер. Главный конструктор вЂ” Лео
Ресс. Лучшее место в Кубке
конструкторов вЂ” седьмое (1993 г.).
Главное достижение нынешнего сезона
вЂ” 3-е место Френтцена в Монце.
торы команды в итоге справились. В частности,
после первых гонок машина получила новый
носовой обтекатель. Приподнятый «а ля
Benetton» нос придал изначально оригинально-
му болиЛу заурялный облик. Но скорость сразу
Во
зменился в ходе сезона и состав команды.
Первые гонки показали: Карл Вендлингер так и
не смог полнос1ъю восстановиться после
страшной прошлогодней аварии в Монте-
Карло. Вместо него был приглашен тест-пилот
команды Williams Жан-Кристоф Бульон. Уже
немошвой франнуе, ставший в прошзом rally
чемпионом формулы-3000, удивил своим
быстрым прогрессом на трассах Формулы-1.
Впрочем, удивил он лишь тех, кто не следил за
его успехами раньше...
И он, и Френтцен еще могут приполнести
сюрпризы. Sauber, оставшись без высокого
германского покровителя, не развалился и не
отступил в ряды аутсайдеров. К тому же, у
команды сейчас надежный генеральный
спонсор. Ее болиды украшены изображением
красного быка вЂ” эмблемой любимого напит-
ка поручика Ржевского. Автономное плава-
ние продолжается!
Команда Jordan создана
в 1980 году и базируется
в Силверстоуне
(Великобритания), но
считается ирландской.
Выступала в формуле-Э
и формуле-3000, с 1991
года вЂ” в Формуле-1.
Директор командывЂ”
Эдди Джордан. Главный
конструктор вЂ” Гэри
Андерсон. Лучшее место
в Кубке конструктороввЂ”
пятое (1991 и 1994 г.г.).
Главное достижение
нынешнего сезона вЂ” 2-е
и 3-е места Рубенса
Баррикелло и Эдди
Ирвина в Монреале.
Жан-Кристоф Бульон
и его жена Александра
Ligier: два шага назад
преследователи очень рады
были бы опередить хоть кого-
то из магической четверки.
Но если это кому-нибудь и
удается (как Ligier в середине
сезона), то лишь временно.
Так что нынешняя позиция
французской команды вполне
соответствует ее истинному
уровню.
Во всяком случае, нынеш-
ний ее владелец, Флавио
Бриаторе, сделал все возмож-
ное, чтобы избавить Ligier or
финансовых кризисов и
прозябания среди аутсай-
деров. Мото Mugen Honda,
который с шим сканда-
лом (см. АР 1'б 13 вЂ” 14, 1995)
отспорили у Minardi, не толь-
ко хорош сейчас, но и дает
надежду на дальнейший
прогресс. Ведь его создает
практически та же самая
бригада мотористов, что
конструировала знаменитые
двигатели Нопда, на которых
побеждали Сенна, Прост и
Пике.
Прав~а, «в нагрузку» к
японскиМ. моторам достался
японский гонщик Агури Су-
зуки. Команда вынуждена на
некоторые лапы сажать его
во вторую машину вместо
Мартина Бранлла. Хотя Агури
и добавил в копилсу Ligier од-
но очко, Брандл, конечно,
гонщик более высокого
класса. И нынешний дирек-
тор команды Том Уокиншоу
Команда Ligier создана в 1969 году
и базируется в Маньи-Кур
(Франция). B Формуле-1 вЂ” с 1976
года. Владелец команды вЂ” Флавио
Бриаторе. Директор командывЂ”
Том Уокиншоу. Главный
конструктор вЂ” Фрэнк Дерни.
Лучшее место в Кубке
конструкторов вЂ” второе (1980 г.).
Гонщики команды одержали восемь
побед. Главное достижение
нынешнего сезона вЂ” 4-е место
Мартина Брандла в Маньи-Кур
и 4-е места Оливье Паниса в
Монреале и Силверстоуне.
дал понять, что в следующем
сезоне пускать в кокпит
японского пилота не
собирается.
Мартин Брандл и Оливье
Панис вЂ” интересная пара пи-
лотов. Они всегда едут надеж-
но, особо не рискуя. Сузуж,
хоть и не показывает высоких
результатов, вносит опреде-
ленный самурайский колорит.
Помните поединок c KRTRH-
мой в Хоюсезшаймет Франнуз
с англичанином под его влия-
нием тоже, кажется, стано-
вятся чугь-чуть безрассуднее.
То, как Брандл сражался с
Хиллом в Бельгии, заставило
вспомнить, что в молодости
Мартин был почти таким же
отчаянным, как гроза пелето-
на Де Чезарис. Смотреть на
Ligiqr становится все ин-
тереснее!
Автор полосы С. ИВАНОВ
КОГДА три сезона назад пришло сообщение
о том, что команда Sauber собирается дебю-
тировать в Формуле, знатоки понимающе
усмехнулись: ага, опять Mercedes прикрывается
псевдонимом! Всем еще было памятно недавнее
развитие событий в первенстве мира для спорт-
прототипов. Когда белые машины Питера Зау-
бера занимали скромные места в иерархии, они
назывались Sauber. Но вот результаты улучши-
лись, и монстры-прототипы тут же стали
серебристыми! Назывались они уже Mercedes, и
журналисты тут же заговорили о возрождении
традиций знаменитых «серебряных стреле 30вЂ”
50-х годов. А ведь кроме названия и цвета, ни-
чего не изменилось.'
Концерн Mercedes, в отличие от старых
добрых времен, сейчас не имеет собственного
гоночного производства. Серебристые красавцы
по-прежнему выходили из стен предприятия
Питера Заубера в небсшыыом швейцарском
городке Хинвиле. Но первенство мира для
спорт-прнстипов резвшпшось, н на повссшу
дня была поставлена Формула.
Все говорило о том, что и здесь, по достиже-
нии успеха, Mercedes выкрасит черные болиды
Sauber в серебристый цвет. Первый год
существования команды в Формуле германский
концерн декларировал свое участие лишь ту-
шзпюй навпиеью нв машинам *Cooccpr by
Mercedes-Benz». В следующем сезоне трехлуче-
вая звезда появилась на моторах, которые ста-
вятся в Satrber (они делаклся фирмой Ilmor,
крупный пакет акций которой Mercedes переку-
пил y General Motors). А потом...
А потом пути швейцарской «коню~шш» и не-
мецкой ирмы ра.'юышисьй Породнившись с ко-
мандой сЕжеа, Mercedes ра.юм перепрыгнул
терез нссковько ступенек асстюшн, шюшей к
успеху. Sauber должен долеть зги ступени,
не пропуская ни одной. важный шаг вверх в
этом сезоне уже был сделан.
Опрааввш ссра ставка нв авнтатввь Ford
Zetec. Конечно, нынешний мотор не чета
прошлогоднему, на котором Шумахер стал
чемпионом мира. Переход к меньшему объему
шшиннюв, Шмвписаюзнй правшзамн впво го-
да, осложнил работу мотористов. Но и трех-
литровая версия Zetec оказалась надежной,
достаючно легкой и в Монце привезла Хайнца-
Харальда Френтцена на первый в истории ко-
манды подиум.
Конечно, Френтцен на пресс-конференции
развел ру~и: причина его успеха прежде всего
в том, что сошли с трассы один за друтим пя-
теро лидеров. Но скромность немецкого гонщи-
ка временами выглядит преувеличенной. Вспо-
мним, что вторую гонку подряд он выходит по-
бедителем в напряженной дуэли с Марком
Бланделлом, пилогирующим второй Меже4еЫ
Похоже, нынешнее шасси Sauber С14 дает не-
плохую возможность сражаться на трассе с
соперньпами, и Френтцен это использует.
Эго шасси вЂ” первое, которое в Хинвиле мо-
гут с пожпам правом ~вать собственным де-
тищем от начала до конца. Модели прошлого и
позапрошлого сезона были созданы на основе
эскизных проектов известного конструктора
Харви Постлтуэйта (он сейчас шеф-дизайнер
команды ТупеЫ). И вот, набравшись опыта,
конструкторское бюро Sauber во главе с Лео
Рессом показало миру свой дебют. После
первых тестов невеселый Питер Заубер был
ток: «У нашей машины есть недостатки».
ще бы! Невооруженным глазом было видно,
что болид «не едеъ. Аэродинамика оказалась
далека от оптимальной. Проблемы с амортиза-
торами сильно осложняли настройку машины
на епнкрстную трассу. И, васбевок ко всему,
шасси явно перетяжелили: к примеру, болид
Карла Вендлингера превышал установленный
правюшми минимум scca на 17 киюзрамм!
С большей частью этих проблем конструк-
КОГДА увольняли
спортивного директора Ligier
Чезаре Фьорио, он сказал, что
уходит из команды с чувством
выполненного долга. Ведь к
тому моменту французская
«конюшня» была на чет-
вертом месте в Кубке
конструкторов. Прошло
несколько месяцев. И что же?
После Монцы Ligier вЂ” на
шестой позиции, впереди не
только МсЕагеп, но и Sauber.
Что же, дела без Фьорио не
идуг? Вряд ли этот вывод бу-
дет правильным.
Jordan u Sauber вЂ” что назы-
вается, одного поля ягоды, и
их поединок с Ligier будет
продолжаться до последней
гонки сезона. А вот McLamn
вЂ” не ровня этой троице. Сто-
ило команде Рона Денниса
хоть немного отойти от
перманентного состояния
грогги, в котором она находи-
лась после неудачного романа
с Найджелом Мэнселлом, как
сразу же пришли и очки, и
приличное место в табеле о
рангах. Правда, поклонники
красно-белых признают
достойной лишь первую по-
зицию...
Вот, кстати, и главное
психологическое отличие ли-
деров от команд второго эше-
лона. Williams, Benetton,
Репап и McLaren традицион-
но считают достижением
только первое место. А их
ЭДДИ Ирвин не те яетоп-
тимизма, хотя ему и нсу
Баррикелло не очень-то везет
в последнее время. Словно
лимит удачи они исчерпали
двойным успехом в триум-
фальном Монреале. Jordan,
похоже, не очень-то надежен.
Это и приводит к тому, что
гонщики часто не доезжают
до финиша, а механики по-
лучают сверхурочную работу.
Когда весной этого года но-
вое шасси Jordan 195 было
представлено журналистам,
все единодушно сошлись на
том, что главным недостатком
болида будет перегрев мотора.
Ведь вместо традиционных
для формул ьной машины
огромных «ушей -воздухоза-
борников конструктор коман-
ды Гэри Андерсон сделал
почти незаметные щели для
охлаждающего радиаторы
воздуха. «Это мы уже прохо-
дили!» вЂ” сказали знатоки. И
действительно, в прошлом
году болид Репап начинал
сезон со столь же изящными
очертаниями. Но на медлен-
ных учаспаи( трасс двигатель
«задыхался», и машину приш-
лось срочно переделывать.
А ведь мотор Peugeot, ко-
торый поставили Hà Jordan, и
без проблем с охлаждением не
отличался особой надеж-
ностью. Ho специалисты
ирладской команды по аэроди-
намике сработали неплохо:
радиаторы обдувались
нормально, и система охлажде-
ния в ходе сезона подверглась
лишь небольшим переделсам.
Ахиллесова пята болида JoIdan,
как оказапось, находится
совершенно в ином месте. И
это именно тот случай, ко-
торый, как говорится, не лечат.
Центр тяжести машины
располагается слишком
высоко! Это вЂ” врожденный
недостаток конструкции, от
которого в ходе сезона уже не
избавиться. А ведь и Ирвин,
и Барри келло особой ак-
куратностью на трассе не от-
личаются. Отсюда вЂ” их
постоянные вылеты на ква-
лификациях и не слишком
высокие результаты в гонках.
Ho команда вовсе не
собирается «доезжать» этот
чемпионат как попало. Эдди
Джордан не скрывает желания
показать хороший результат.
По его словам, команда пла-
нирует по крайней мере по-
вторить успех прошлого года
и стать в Кубке конструкторов
пятой. Но для этого нужно
опередить Ligier u Sauber. И в
этой борьбе главная надежда
вЂ” на новую версию мотора
Peugeot ЕУЗ.
Ее обещали подготовить к
этапу в Монце, но работа над
ней продолжается до сих пор.
Без нового двигателя дела у
команды идуг не блестяще.
Итоги португальского Гран
При Эдди Джордан назвал
разочаровывающими (10-е и
11-е места). Баррикелло жа-
ловался на тормоза, Ирвин
сказал, что машина была на-
дежной, но не более того. Да,
с такими результатами вряд
ли Jordan может рассчиты-
вать на то, чтобы стать лиде-
ром второго эшелона.

¹18
ОИИЯ-1
34
Каждому вЂ” свое
Гран f}pre Португалии
Эшторил, 24 сентября
Williams Renault
Benetton Renault
Williams Renault
РеггаН
ЕвггаН
8аоЬвг Ford
Benetton Renault
Ugler Mugen Honda
Sccsea Высидев
Jordan Peugeot
Jordan Peugeot
8аоЬвг Ford
Tyrrell Yamaha
Minardi Ford
Аггелв Hart
Fortl Ford
Fortl Ford
GB
0
GB
АЦТ
F
0
GB
GB
GB
GB
BRA
ГаА
RN
ITA
JAP
BRA
BRA
1:41.52,145
вЂ” 7,248
вЂ” 22,121
вЂ” 1.24,679
вЂ” 1.25,429
вЂ” 1 круг
вЂ” круг
вЂ” 1 круг
вЂ” 1 круг
вЂ” 1 круг
вЂ” 1 круг
вЂ” 1 круг
вЂ” 2 круга
вЂ” 3 круга
вЂ” 3
вЂ” 5 кругов
вЂ” 7 кругов
1. Дэвид Култхард
2. Михаэль Шумахер
3. Дэмон Хилл
4. Герхард 6ергвр
5. Жан Алези
в. к л. пренгвии
7. ДжОнни Херберт
6. Мартин Брандл
9. Мар Бландвлл
10. Эдди Ирвин
11. Рубене Баррикелло
12в Ж.-К. Бульон
13. Мика Сало
14. Лука Бадовр
15. Таки Инуе
16в Педро Динис
17. Роберто Море~о
НОСТАЛЬГИЯ БЕРГЕРА
Лучший круг Дэвид Култхард 1:23,220 = 188,608 кмlч
Средняя скорость победителя 182,319 кмlч
Поул-позиция Дэвид Култхард 1.20,237 = 194,891 кмlч
меньше Бадоера. Он прижал
Мвапй к краю асфальта, и
итальянец мог отвернугь, толь-
ко выскочив на обочину. Прав-
да, за доли секунды до ~взлетаэ
Ютаямы болид Бадоера
дернулся по направлению к
центру дороги, но, на мой
взгляд, это ~изото оггого,
что Thrall уже сбил его с трае-
KIOPHH.
А зятем ог душн oocessasecs
португальские пожарные
щедро обработали силовой
агрегат рухнувшей на асфальт
машины из порошковых огне-
тушителей. Потом, правда,
рабопппси трассы ттомахали на
этом месте метлами, но уже с
гораздо меньшим энтузиаз-
мом. В результате повторный
старт проходил в неравных
условиях...
Может быть, Бергер против
войны на трассах F1 Р
трассы обломки и давать по-
вторный старт. Увы, не умеет
нынешнее поколение гонщи-
ков ездить в плотном окруже-
нии соперников. Обязательно
кто-то за кого-то зацепится...
На этот раз не поделили трассу
Т 11 Юкио Катаямы и
Мают Луки Бадоера Автомо-
биль японца взлетел в воздух,
описал мертвую петлю и
приземлился вниз головой». К
счастью, Катая ма отделался
лишь поврежденной рукой и
ушибленной головой. В мо-
мент, когда потерявшего соз-
нание гонщика спасательная
бригада выковыривала из
остатков машины, казалось,
что последствия аварии могут
быть куда более ужасными.
Пасгредвивпгй яоонеп, квк
мне кажется после неоднократ-
ного покадрового просмотра
коллизии, виноват в случив-
шемся по крайней мере не
АРГУМЕНТЫ
ШУМАХЕРА
АВАРИЯ КАТАЯМЫ
Становится не очень веселой
традицией после первого круга
останавливать гонку, убирать с
Чемпионат мира
1. Михаэль Шумахер
2. Дэмон Хилл
3. Дэвид Култхард
4. Джонни Херберт
5. Жан Алези
6. Герхард Бергер
7. Х.-Х. Френтцен
8. Мика Хаккинен
в. sass Вмидвнл
72 Очка
55 Очков
39 ОчкОв
38 Очков
34 очка
28 Очков
15 ОчкОВ
11 Очков
10 Очков
8 Очков
8 очкОВ
7 Очков
6 очков
3 Очка
2 Очка
1 очко
1 очко
10. Оливье Пание
11. Рубене Баррикелло
12. Мартин Брандл
13. Эдди Ирвин
14. Ж.-K. БульОн
15. Мика Сало
те. Яме~и Веиееяелли
17. Агури Сузуки
Кубок конструкторов
1. Senetton Renault
2. ЮИЬев Renault
3. Ferrarl
4. McLaren Mercedes
5. Sauber Ford
16 очков
14 Очков
2 очка
1 Очко
6. Uggler Muon Honda
7. Jordan Peugeot
8. TyrteN Уааайа
9. Мтер Hart
1® Очков
88 Очков
62 Очка
21 Очко
18 очков
ПОБЕ4А КУЛТХАРДА
Ни в пятницу, ни в субботу
Бергер и Алези ничего не мог-
ли противопоставить ~клану
Renault~ в лице Хилла, Култ-
харда и Шумахера. Но и
внутри зтого клана никакого
равенства возможностей не
было: Benetton уступал
соперникам. Бывший в пятни-
цу лучшим, Дэмон Хилл
расхваливал усовершенство-
ванный болид %НИапв, ко-
торый имел новую коробку
Авария Катаямы на стартовойюрямой
С. ИВАНОВ
Близилась к концу первая
квалификационная сессия.
Шумахер был на трассе и еще
мог в принципе улучшить
время Култхарда и Хилла. Но в
это с трудом верилось вЂ” преи-
мущество обновленных боли-
дов Williams было подавляю-
щим. И в этот момент порту-
гальские телевизионщики по-
казали миру лицо Фрэнка
Уильямса. Лицо, обычно похо-
жее на маску, не выралмющее
ни отрицательных, ни положи-
тельных эмоций, во всяком
случае, до завершения гонки.
Фрэнк улыбался! Улыбался,
кажется, впервые за все квали-
фикации нынешнего года.
Улыбался, потому что чувство-
вм: его машины едут здорово
и конкуренцию сегодня им
вряд ли кто-то составит.
Уильямс был прав, Шумахер
так и не смог подняться выше
третьей строчки в списке
результатов. Хотя после взмаха
клетчатого флага Михаэль был
очень недоволен и виновни-
ком своего не совсем удачного
выступления назым Герхарда
Бергера: дескать, тот помешал
ему на последнем зачетном
круге. Машина Бергера,
действительно, маячила перед
н им, но на критическое
расстояние Benetton Шумахера
к ней не приближался.
Что же касается самого
Бергера, то он удивил паддок
демонстрацией новой
раскраски своего шлема. Вся
его поверхность теперь
покрыта изображениями фла-
гов различных государств
мира. Формально девиз этого
лоскутного ковра можно
выразить официальным тостом
застойных времен: ~3а мир и
дружбу между народами Ь
Неужели Герхард стал таким
же серьезным, как плакат на
его затылке? ярится в зто с
трудом (хотя борьба за мирвЂ”
дело, без всякого сомнения,
валкое и своевременное). Мне
кажется, здесь дело вовсе не в
политике.
Новый пестрый дизайн
Бергер продемонстрировал
после того, как принял реше-
ние о переходе в Benetton. И
это не случайность. Когда
Бергер пришел в команду
впервые и одержал свою
первую победу, один из
вариантов раскраски ее машин
был весьма оригинален: по бе-
лому фону разбросаны флаги
самых разных стран (зто долж-
но было символизировать, как
широк рынок сбыта одежек,
выпускаемых ирмой
Benetton). Сейчас ерхард
один в один повторил этот ход
в дизайне своего шлема. Сим-
вол прост: возвращаюсь в
Benetton, возвращаюсь в моло-
дость, начинаю новый путь к
вершинам... Подтверждение
моей догадки вЂ” около под-
бородка австрийца. Именно
там его шлем украшает
красный флажок, серпастый
тикай, маеатиистый... Нв бо-
лиде Benetton в те далекие
времена флаг СССР
присутствовал. А если принять
официальную «миролюбивую»
версию, то выходит небольшая
неувязочка. Коль скоро
Герхард и анонимный автор
раскраски его шлема так увле-
чены политической ситуацией
в мире, то неужели они не в
курсе, что одна из сверхдержав
времен холодной войны уже
несколько лет как распалась?
передач и измененную аэроди-
намику задней части, в том
числе новый диффузор. Но
глаза Дэмона смотрели не на
окруживших его журналистов,
а куда-то внутрь. Чувствова-
лось, что для него уже насту-
пило воскресенье, и мысленно
он свселсвя íà тзмасе с Шу-
махером.
А вот Дэвид Култхард, обыч-
но не очень-то эмоциональ-
ный, был уверен в себе и весел.
На него не давила непосиль-
ная ноша борьбы за чемпи-
онскую корону, а что до грозя-
щей шотландцу безработицы,
то в тот момент для него
стояла скорее проблема вы-
бора между двумя хорошими
командами: Ferrari' и McLaren.
Но существовала еще сумма
будущего контракта и мно-
жество других сопутствующих
ему условий. Для того, чтобы
уверенно разговаривать с рабо-
тодателями, Дэвиду позарез
нужна была хотя бы одна по-
беда. И уже в пятницу мне по-
казалось, что Култхард ее
добьется вЂ” слишком явно ви-
делся в его глазах отблеск
ярких перьев пойманной за
хвост птицы удачи. Радужного
насгроения Дэвида не омрача-
ло даже то, что настроить авто-
мобиль ему явно не удавалось.
В субйлу он решил эту проб-
лему, скопировав настройки
Хилла, и завоевал поул-пози-
цию. Из прочих субботних
результатов стоит выделить пя-
тое место Хайнца-Харальда
Френтцена, высшее квалифи-
кационное достижение коман-
ды SaubeI.
Гонка показала, что из Дэ-
вида Култхарда может полу-
читься неплохой Михаэль Шу-
махер. В том смысле, что у
шотландца очень здорово по-
лучается уходить первым со
ствртв и, не оглявмввясь,
мчаться вперед до финиша.
OH доказал, что может побеж-
дать и этим удовлетворил свои
амбиции. Судя по всему, к мо-
менту гонки на Нюрбургринге
и вопрос о месте его будущей
работы тоже решится. Ин-
тересно, как это повлияет на
результаты шотландского гон-
щика?
Хилл, стартовавший с
ITp8BGA стороны ТрсКсН в кон-
це стартовой прямой въехал в
остатки доблестною труда по-
жарньи. Подняв тучу пыли, он
еще и потерял драгоценную
скоросп. Кужхард и Шума-
хер, начиная гонку с чистой
стороны дороги, подобных
трудностей не испытывали.
Михаэль, воспользовавшись
предоставившимся ему
шансом, опередил Дэмона и
ушел в гонку вторым. В даль
нейшем его, похоже, не очень-
то волновал ~авшийся
вперед Култхард. План немца
на каждую гонку теперь
пределыю прост: быть на фи-
нише по крайней мере на одно
место выше Хилла, а будет это
место первым или шестым,
для него уже не так-то иикно.
Поэтому в начале гонки Миха-
эль сгарательно сдерживал Дэ-
мона, давая Дэвиду
беспрепятственно мчаться к
своей первой победе. Хилл,
который сейчас, как огня, дол-
жен избегать опасных ситуа-
ций, грозящих статкновения-
ми (очки нужны!), на рожон не
полез. Не стал он рисковать и
несколько десятков кругов
спустя, когда, выехав с пит-
стопа, уткнулся в еще не ме-
нявшего шины Алези. А потом
настал черед решительной
схванси с главным прогивни-
ком...
Ближе к концу гонки Шума-
хер, менявижй шины трижды,
оказался сзади дважды
посещавшего пит-стоп Хилла.
Невооруженным взглядом бы-
ло видно, что износившаяся
ина плохо держит на трассе
ЙБапв, и Benetton проходит
повороты гораздо увереннее.
Но Михаэлю нужно было еще
реализовать это преимущество,
что он и сделал с блеском.
Шумахер вообще славится
любовью к позднему торможе-
нию. На этот раз он превзошел
себя. В момент обгона он, вхо-
дя в поворот, словно вообще
забыл о существовании педали
тормоза. Мигом обошел
соперника по внутреннему
радиусу И что самое главное
сумел потом в поворот-
вписаться! В итоге вЂ” второе
место, которое стоит иной по-
беды, и 17 очков преиму-
щества над Дэмоном Хиллом.
первых к
ФОРМУЛА вЂ” колоссальный магнит, притягивающий
знаменитостей, и не только спортивных. В прошлогодней
Монце к нам в гости пожаловал Сильвестр Сталлоне, в
этом году в Монако вЂ” Марадона. В Эштор~цте меня на
старте напутствовал лидер Rolling Stones Мик Джегтер и
его жена Джерри Холл. В этой гонке мне нужно было вы-
и ывать, но вЂ” увы...
° ° ° ° °
оманда Williams работала очень напряженно, особенно в
ночь с субботы на воскресенье, когда им пришлось
возвращать на место старые коробки скоростей и задние
подвески. Усовершенствования помогли нам занять первые
места на старте, но в гонке мы peIImnm не рисковать. Нздеж-
ноать вЂ” прсиде васса! Втв псзм были достигнув, и olla ме-
шины в Эшториле добрапись до финиша.
Балом правил Дэвид Култхард, выитравший свой первый
Гран При. Победа пришла в нужный для Дэвида момент и
была мне в какой-то мере на руку вЂ” ведь Шумахер не смог
получить максимальное количество очков.
В змчвле нв победу рвссчмввмт и я вЂ” sess первмй сырт
у меня получился прекрасно. Если бы не авария, из-за ко-
торой пипи была асмнавее\и, все могло бы рслучипся по-
другому... Хорошо люш, что Юкио Катаяма сильно не
ммтрвяве. Освевв поиелвть ему скорейвепз вмздораве-
вм, особенно уппывв вве щмдсгвпдие пенки в Японии.
Второй мой старт был хуже, да и Шумахер в повороте был
более агрессивен. Он, находясь на оптимальной траектории,
прижимал меня к правой стороне. Там была трязная часть
трассы, и моя попытка прорваться вперед могла для нас обо-
их закончиться плачевно. Мне этою не хотелось. Пришлось
остаться на третъем месте.
У нас было предположение, что Шумахер выберет тактику
двух пит-стопов. Я обсудил с командой по радио вопрос,
сколько же раз менять шины мне. Мы решили пойти на две
остановки. Тогда казалось, что продолжая гонку так, как ça-
думано (то есть с тремя пйт-стопами), я рискую плестись за
Михаэлем до финиша.
И вот вЂ” мой первый запланированный пит-стоп. К мое-
му удимгениы, Illssaxcp оас ыпривеяться в зта ие мкмв.
Тут-то и закрались подозрения, что Михаэль будет останав-
ливатъся три Но возврашаться к старой тактике было
уже поздно. и две остановки еще могли помочь обойти
немца. Я задержался с выездом íà трассу вЂ” топлива залива-
ли много, да к тому же еше и коробы передач закапризни-
чым. Псрвув оерсдечу я пм веси вкввчить лев иеи зри раза,
и это задержало меня еще больше.
Но на этом проблемы не кончились. На трассе я оказался
за Жаном Алези, который тратил на круг на три секунды
больше меня! Алези оставался передо мной еще три круга, и
это были те девять секунд, коегорые мне в итоге не удалось
отъпрать.
Тем не менее, когда количество пит-стопов определилось,
стала ясна и моя задача: быть впереди после его третъего ви-
зита в боксы. Ее решить удалось.
Но Benetton был на свежей резине, а моя порядком
поистерлась. В медленных поворотах, которые проходятся на
первой передаче, машина слушалась руля неохотно.
Несколько раз я чудом избежал вылета. Проходя S-образный
вираж, мне пришлось начать торможение немного раньше, и
BccsIoo просунул корпус внутрь по . Я попрсбовел
максимально «прикрытыаипютку», но умахер скорости не
снижал. Мельба мысль: «Приехали! Опять закончим гон-
ку на гравии~. Но еще можно было избежать столкновения,
хоть это и значило пропустить соперника. Эго был конец.
Я не очень пцпавлен тем, что случилось. Все-таки для ко-
манды зга гонка была уурчной. Особенно я рад за механиков
Дзввв, которые реботвии вк «е непрвкенно, квк и мои
ребята, а награды им за это все не было и не было. У нас сей-
час неплохое насгроение, и мы серьезно готовимся к схватке
в Германии. Но теперь для победы в чемпионате мне нужно
маленысое чудо вЂ” ведь осилось всего четыре гсипа~! ~Чудеса
иногда случаются. Буду рвмъся вперед изо всех сил, а что из
этого палу~ится вЂ” посмотрим. Ясно одно вЂ” если я сдамся и
прекращу борьбу вЂ” чемпионом мне не стать никогда.
Дэмон Хилл, Мик вггвр и врри Холл пврвд
стартом гонки в Эшториле

35
Нй 18
Андрей Рыжов в Витебске
был третьим
Виктор Козанков доволенвЂ”
теперь он точно чемпион!
Российское кольцо в Витебске
f92 1 вЂ” Антон Захаров в гордом
одиночестве мчится эа серебром-
чемпионата
Чемпионы России 1995 года
по автомобильным кольцевым гонкам
Гонка в чистом поле вЂ” экология плюс безопасность!
Некоторое время толпа зрителей возбуж-
денно гудела, глядя на схватку между Серге-
ем Горшеневым и Павлом Лакия за четвертое
место в заезде. Они долго «третировали» друг
друга, но в какой-то момент Лакия, повора-
чивая руль, выбил локтем рукоятку коробки
передач. Незамедлительно последовал «улет»,
и Горшеневу стало не с кем бороться.
«На закуску» зрители получили заезд автомо-
билей гругты Суп изм. Как я и предсказы-
вал (см. АР 1'а 17, 1 5, все пятьдесят километ-
ров дистанции превратились в бенефис моск-
вича Апександра Потапова и его Subaru Legacy.
Преимущество было столь велико, что лишь он
один сумел пройти все положенные двадцать
пать кругов. доле Бориа Маеиов, шиипиро-
вавший вторым и парижанин Иван е, став-
ижй третьим, проехали на круг меньше.
Таким образом, к недавно завоеванному
званию чемпиона России по ралли Потапов
добавил и корону чемпиона «кольцевиков».
Ему такое «единоначалие», конечно же, при-
ятно. А каково нам?
По0едители и призеры второго этапа
чемпионата Роаейи по АКГ
И. ШВАРЦБУРГ
его автора
ЖАК ВИЛЬНЕВ уже пи-
лотировал Williams. Вспом-
ните фото, сделанное на
первых тестах в Силверсто-
уне. Его болид тогда был
лишен всех надписей и
рекламных наклееек, ведь
канадец еще не был чле-
ном команды Фрэнка
Уильямса. Ныне правила
игры изменились: у Виль-
нева подписан официаль-
ный контракт, и для тестов
в Монце ему выделили ма-
шину в полной боевой
раскраске. Гонщик,
впервые примеривший
форму команды Williams, c
удовольствием позировал
оторепортерам. И с еще
большим удовольствием
приступил к своему основ-
ному делу, тест-заездам.
Среду, 20 сентября, Жак
потратил на детальное зна-
комство с трассой и боли-
дом. Для этого ему
потребовалось 38 кругов.
На следующий день Виль-
нев проехал по трассе уже
88 раз. И результаты заез-
дов в четверг поразили не
только команду Williams,
но и весь остальной мир
Формулы. Время лучшего
круга Жака вЂ” 1.25,04. Ко-
нечно, сравнивать резуль-
таты, показанные в спо-
койной обстановке тестов
и в нервной атмосфере
квалификационных бата-
лий, не совсем корректно.
Но любопытно. Тем более,
что Гран При Италии еще
не успел позабыться. Итак,
поул-позицию в Монце за-
воевал Дэвид Култхард с
результатом 1.24,462. А
Вильнев, участвуй он в
квалификации и покажи в
ней свое лучшее «тестовое»
время, оказался бы на
стартовом поле третьим!
Неплохо для начала, не
правда ли?
Не успев отпраздновать по
Жак Вильнев начал готовиться к
в Ин
ют
е,
Е. М.
е-1
п
очему Витебск стал ареной российско-
го чемпионата? Да потому, что Бело-
русская автомобильная федерация и
особенно ее вице-президент Павел Васильев
прилагают огромные усилия, чтобы снова со-
брать воедино некогда сплоченную семью со-
ветских автогонщиков. Так как совершенно
очевидно, что если спортсмены будут старто-
вать в «междусобойчиках» за глухими забора-
ми национальной независимости, то на авто-
спо е можно будет поставить крест.
менно поэтому в середине лета в рамках
фестиваля Славянский базар прошли и коль-
цевые автогонки Славянский Кубок.
Итак, Витебское кольцо.
Бетонка аэродрома, на которой стопками
старых автопокрышек размечена достаточно
сложная кольцевая трасса, скажем прямо, не
очень-то соответствует требованиям к гоноч-
ным трекам. Но на безрыбье... Во всяком слу-
чае нет проблем с безопасностью вЂ” простора
для «улетов» вЂ” более чем... Трасса короткая
(2200 м) с минимальной шириной 12 м. Ос-
тальное вЂ” «чисто поле».
В отличие от первого вЂ” московского этапавЂ”
участников набралось много. Поэтому удалось
организовать отдельные заезды по кубатурам в
группах Туризм и гоночных автомобилей.
Первыми «на арену» вышли пилоты авто-
мобилей категории А-1300. Лучшие результа-
ты в квалификации были у москвичей Андрея
Пузырева и Андрея Феноменова, и это обе-
щало острое соперничество на трассе. Но
черная «восьмерка» Пузырева так рванула со
старта, что через полкруга уже имела отрыв
метров в сто. Сначала Феноменов пытался
бороться с соперником, но потом, видимо
поняв, что машина у него послабее, смирил-
ся со второй позицией и лишь зорко следил
за наседавшим сзади земляком Антоном За-
харовым. Кстати, для меня стала откровени-
ем грамотная езда по кольцу Захарова, кото-
рого я до сих пор считал чистым раллистом.
Безоговорочное лидерство Пузырева продол-
жалось почти всю гонку. Но за пару кругов до
конца двигатель его машины предательски за-
дымил, и, не доехав каких-то пал-круга до фи-
ниша, «восьмерка» беспомощно встала.
Заезд формулы-1300 лишь в самом начале
держал в напряжении болельщиков. Правда,
лидерство москвича Эдгарда Линдгрена было
и предсказуемо, и безоговорочно. Второе ме-
сто в ходе гонки прочно удерживал москвич
Вячеслав Шумилов. А вот за третье место все
время с переменным успехом боролись зем-
ляки вЂ” белорусские гонщики Павел Василь-
ев и Сергей Верховодко. Их пикировка долго
держала зрителей в напряжении, но в конце
концов Васильев взял верх.
В заезде автомобилей А-1600 заранее пред-
сказывалась победа известного гонщика из
Санкт-Петербурга Михаила Тараканова. Его
Toyota плюс колоссальный опыт давали на то
основания. Была, правда, слабая надежда, что
увенчанный всеми лаврами тольятгинец Бо-
рис Маслов, стартовавший на обкатанной по
итальянским трассам «восьмерке», сумеет по-
щекотать нервы зрителей. Но... прогорел пор-
шень, и «осталась песня недопетой».
С особым интересом ожидали старта гоноч-
ных автомобилей формулы-1600. Уж очень хо-
телось увидеть схватку постожппаи в
Виктора Козанкова и Алексыщра отехина.
Увы, смогреть было не на что вЂ” оставалось
тоаько воеаишаи,ев уиивигшииии мкошретвом
Козанкова, который круг за кругом проходил
на максимальной скорости, «печатая время» с
постоянством хорошо отлаженного таймера.
Второй, заключительный этап чемпионата России по
автомобильным кольцевым гонкам прошел 23 вЂ” 24 сентября
в... Белоруссии вЂ” на взлетном поле Витебского аэропорта.
Просто в России не нашлось места для проведения
чемпионата страны. Даже пресловутое Невское кольцо
не смогло его принять.

3йййй3
«\
"ф..«й.~««««:«««:«« -.««««« '~ «
«, « «\«,
«'. «~ й 0 .:.»%
ЙВЪЪЪ|ВМ64ьй!ВЪВПй@ЙЩ
ненными шестернями, обеспечивает
стабильное давление на всех режимах,
цвма 60 ДОЛЛ. США. ТелвфОк (095) 181-
86~9 с 8 до 9 часов.
Для автомобиля 6М6 7-й серии 1990 го-
да Выпуска кожаный салОН В сбОре си-
денья с подогревом серого цвета, цена
договорная; КуэОв автомобиля 6МВ-
520 1989 года выпуска, Телефон: (095)
451-64-27.
Обьявления частных лиц об обмене, купле и продаже автомовЂ”
билей и запасных частей публикуются Авторевю» бесплатно.
Присылайте ваши предложения на почтовых открытках по ад-
ресу: 121293, Москва, аlя 21, «Авторевю».
Запчасти б/у для автомобилем 6МВ-520
пЕрЕХОднОй модЕЛи, КРОМЕ ОПтиКИ. ТЕ-
лефон: (095) 316-19-35 после 20 часов.
Сергей.
довой, кузова, двигатель 2 л, бензин, цвет
темно-зеленый, па:сажирский, 8 мест,
люк, квадросистема, растаможе 100 %,
цена 7700 долл. США, торг уместен. Теле-
фон: (095) 127-9~29 вечером, Гамлет;
952-92-76 вечером, Андрей.
Автомобили BN5V~1 1947 года выпуска,
в ХОрошвм сОСтоянии; СЬЭчГОМ СОЕВЫ
1993 года выпуска, ввезен в 1993 году,
растаможвн, пробег 600 км, цена 42000
долл. США. Телефон; (096) 236-50-04
днем.
Новые запчасти для автомобилем 6МВ:
тормозные колодки, амортизаторы, во-
дяные помпы, диск и корзину сцепле-
ния. Телефок (095) 581-66-78.
Автосигналиэации ELTOR~ с электро-
магнитным замком капота дпя автомоби-
лей ВАЗ, цена 100 долл США. Телефон
коммутатора: (095) 215-7(001, 216-70-01,
21~72-01, пейджер МР 16-763
Запчасти для автомобиля БМВ-321
1947 года выпуска: двери, передние и
задние крылья, бампер передний, кол-
пак фары; двигатель для автомобиля
Нысса на запчасти. Телефон: (096) 402-
87-84. Андрей.
Автомобиль Chrysler Dodge Stealth 3.0 twin
turbo 1992 года выпуска, 304 л. с., цвет
красный, черный кожаный салон, конди-
ционер, электропривод стеаю, электро-
регулировка сиденья водителя, механиче-
ская КПП, цена 20000 долл. США. Теле-
фон: (096) 945~В-85, 945-72-86 с 9 до 19
vaooe.
Запчасти дпя автомобилей Ауди-100,
80 с установкой и ремонтом. Телефон:
(095) 324-06-71 до 17 часов, 370-4~32
до 22часов.
Автомобиль Audi-100 Avant CL 1982 Года
выпуска, цвет зеленый, универсал, 100 %
растаможем, двигатель S-цилиндровый,
инжектор. телефон: (095) 262-01-01 доб,
-63. Миша,
Крылья передние дпя автомобиля ВАЗ-
2108~)9 длинные, левые и правые, в ме-
талле. Телефон: (095) 962-44-78,
AT~~~b Р5Тз 1987.oд ~п~
в идеальном состоянии, цена 4000 долл.
США. Телефон: (095) 334-08-68
Дпя автомобиля ВАЗ-2106-09 полку
заднюю, цена 120 тыс. руб. Телефок (096)
367-30-41.
Коллекционные модели автомобилей за-
рубежнОГО ПрОизВОдстеа В маСштабв 1:43,
1:87. Твлефок (095) 209-60-94 строго по
ГЮмвдельниКам, Срвдам С 11 дО 16 чаСОВ,
Владимир.
Автомобиль МегсЕОЕ8-190 W201 1986 Года
ВЫПуОКа, деигатЕЛЬ 2 Л, ПрсбВГ 149 тЫС. КМ,
цвет серый металлик, литые диски, циф-
ровая магнитола, люк, в отличном состоя-
нии, белорусосие номера, ТС~97, цена
7000 долл. США, торг уместен. Телефон:
(095) 401-~26 ~р, СЮюa~o-'
вич или автоответчик, 217-91-02 Света,
Двигатель б/у ВАЗ-2101 рабочий, цема 400
долл. США; КПП ВАЗ, цена 200 д3лл.
США; задний мост, цена 100 долл. CLUA;
КУЗОВ С мОСтами, РУЛЕВОЙ КОПОнКОЙ, си-
двнммк, бензобаком, цена 500 долл. США
и другие запчасти. Телефон: (095) 169-11-
49. Вадим Алексеевич.
АВТОМОбиЛь ТОйота СЕЛИКа 1990 гОда Вы-
пуска, пробег 46 тыс миль, цвет мокрый
асфальт металлик, .механическая К00,
КОНдИцИОНЕр, дВОйной лЮК, СтерЕОМагнИ-
тОЛа КВаДРО, СПОйЛЕР, В ОтличнОм ООСТОЯ-
нии, цена 15000 долл. США, торг уместен
Телефон: (095) 903-4~26. Таня
ЗалчаСтм дпя аВтОМобиЛЕй Ауди-100
кузов 43/44. Телефон: (095) 318-19-35 с
20 до 22 часов.
Автомобиль AS-62-01 1984 Года выпус-
ка, фургон, требует ремонта двигателя,
цена 1500 долл. США. Телвфок (095) 178-
3~84 дом. Андрей.
Автомобиль Ауди-80 1962 года выпуска,
цвет валюта, пробег 195 тыс. км, по СНГ
2000 КМ, дВИГатЕпЬ 1,6 Л, ЗажигаНИЕ ПОП-
ностью переделано под «жигулевские»
ЗаПЧаСТИ, докумвнты ОтдВЛЬНО Ha Kyeoa u
на двигатель, растаможвны полностью.
Телефон: (09656 (иэ Москвы 266)) 6-69-
46,
Для автомобиля ВАЗ-2121 вЂ” 21213 НИва,
Тайга дуГИ ЗащИтНО-дЕКОратиемЫЕ, раэ-
личной комплектации, с установкой, не-
дро, TenmpoH: (095) 387-71-64
ДЛя аВтОМОбиЛя Ауди бвнэонаСОс BOSCH
для инжектора, новый. Телефон: (095)
191-54-73.
Гараж-место в ГСК, 3 этажа, теплый.
МОйка, ремэона (ПЛощадь ВОсстания), до-
рого. Телефон: (095) 239-99-48.
АетОМОбИЛь FOrd Granada 1963 ГОда marly-
ска, двигатель 2 л, цвет красный + двига-
тель и Kfl0. Телефон: (095) 179-96-06.
Сергей.
Для автомобилей Ауди-80, 100 запча-
сти: рештку радиатора, поворотник пе-
редний, подшипник ступицы, ШРУС,
помпу, тормозной цилиндр (главный и
рабочий), стекло фары, амортизатор.
Телефон: (095) 427-69-66.
Для автомобиля БМВ-316: двери, боко-
вые стекла, карбюратор, стартер, печ-
Ку, КрЫшКу баГажниКа, помлу, ЗадниЕ
фонари, фары, блок приборов, 4-сту-
пвмчатуЮ Kflfl, Сцвпленив. ТеЛЕфон:
(095) 457-97-64.
Для автомобиля ВАЗ-2121 промежуточ-
ный карданный вал, новый, цена 250 тыс
руб., коврики резиновые дпя салона авто-
мобилей ВАЗ 2108, 09, 2121, цена 50 тыс.
руб.; бОКОВимы бампвра (пЛастмжооеыЕ и
МвтаЛЛичЕОКИЕ), цвна 10тыС руб, ВЫСОко-
вальтмые провода, цена 20 тыс руб. Тале-
фсм: (095) 446-62-74 С 22 дО 24 чЮОВ.
Автомобиль Татра-61 3 1989 года выпуска,
пробег 130 тыс. км, цвет черный, предста-
вительский, в хорошем состоянии, цена
9000 долл. США, Телефок (096) 5379~
71, 445-22-75.
Приватизированный участок 6 соток, в са-
довом товариществе, Горьковское Напра-
вление, недаЛеКО от г.Орвхов~Зуево (хо-
рОШая дОрога, Вода, ЗЛЕКтричЕСТВО). ТЕ-
лефок (095) 280-57-60 вечером, 244-47-
61 днем.
Автомобиль Ауди-100 кузов 43 1960 года
выпуска, на хаду, на запчасти, цена 1600
долл. США. Ten+mH: (095) ~2608,
Запчасти для автомобилей Ауди-80
197985 г.г. выпуска: двигатель, КПП,
привод, стойки, стартер, генератор,
трамблер, корзину, диск сцепления,
фарЫ и др., нвдОрОГО. ТЕЛЕфОн: (095)
466-37-59
Для автомобиля 6МВ резину + магние-
вые диски, новые. Телефок (095) 205-
14-45.
ДыМОМЕрЫ для КОмтрОЛя дЫМНОСтм Отра-
ботавших газов автомобилей Теле-
фон/факс в Минске: (0172) 30-8300.
Мотоцикл Урал М67-36 чоппер, цена 1200
долл. США. телефон: (095) 976-3996.
Кузова автомобилей BAS-21099 и 21093, 2
штуки, двигатель 21063, 1500 куб. см, К00
S-СтулвнчатуЮ, ВСЕ нОВОВ, надОрОГО. ТЕ-
лефон: (095) 386-26-32 до 19 vaoos. Евге-
ний.
Новые автомобили ГАЭ-3302 Газель, Тав-
рия. Телефок (095) 264-32-65.
Срочно специальный бронированный ав-
томобиль инкассации/сопровождения
Джип- Чероки 1995 года выпуска, новый,
двигатель 2,5 л турбодизвль. Телефон:
(095) 231-54-07, 23134Щ.
ДИСКИ фрИКцИОНМЫЕ (ОрИГИмаЛ) И ЭаПЧа-
сти для автоматических К00 автомоби-
лвй БМВ любых модЕЛЕй ТвлЕфОН:
(095) 176-98-03
Запчасти дпя автомобИЛя Ауди-80 Ку-
зов 43 1979~34 r.ã. выпуска, двигатель
1,8+ 1,6 л 1983 года вылуСКа,4-Стулвм-
чатую механическую КПП, всв кроме
поворОтникое; техласпОрт, нОМЕра Об-
ластныв. Твлвфон: (095) 903-38-63 лов
сле 17 часов,
Автомобиль Ауди-100 CC 1983 года выпувЂ”
ска, двигатель 2,3 л, пробег 104 тыс. км, ~
ступенчатая КПП, цвет темно-синий ме-
таллик, центрапыия блокировка замков,
квадрОмагмитопа, е ХОроШвм СостОянии,
на учете в Литве, цена 3000 долл. США.
Телефон. {095) 976-39-96, 273-10-85
Алексей
Для автомобилей ВА3-2106, 09: двигатель
1600 куб. см, 100 л. с., КПП ~, ~ступен-
чатую, спортивный ряд дпя автомобилей
ВАЗ-2101-07 турбокомлрЕССОр. ТЕЛЕ-
фом- (096) 584-23-67 Владимир, 145-42-
m WfsolprwA.
АвтОмОбиЛь ВАЗ 21093 1992 Горд ВЫпус-
ка, пробег 35 тыс. км, в отличном состоя-
нии, цвет белый, эксплуатировался ма юге,
полностью растамиен, в моосве на учете
с июля 1996 года, цена 6000 долл. CLUA,
торг умЕСтЕн. ТЕЛЕфОк (095) 150-05 вЂ” 96.
Запчасти дЛя автОмобиля 6МВ-525i
1983 года Выпуска (перехрдная модель):
двигатель, салом, ходовую, стекла,
двери, замки, глушитель 1992 года. кар-
дан, задний мост, электрику, оптику,
заднИй правый фонарь, Телефон: (095)
339-32-59
ДЛя автомобмпей ВАЗ 2121 НиВа, Тайга,
КЕдр кОмпЛВКты Защитн~двкОрвтивнОГО
Оборудования, можно с установкой, есть
наКЛадНЫЕ СпОйЛеры Всвх цевто, ПОднОж-
ки, кемгурятмики, «IQLnHTKH» sbIHoca эапа-
OOI, нвдсрого. ТЕпвфом: 9095) 412-02-92,
546-09-24
Автомобиль Шевроле Люмина AflB 3.1
1993 года выпуска, цвет бордовый, 7 мест,
СаЛон Серый, аВтОматичесКая Kflfl, A50,
электропривод стекал, кондиционер, сиг-
нализация, цена 16000 долл. США, торг
уместен. Телвфок (095) 94~72-86. 946-
86~95 С 9 до 19 часов.
Аетомобипь Мицубиои ПаджврО 1990 гОда
выпуска, двигатель 3 л, бензин, инжектор,
цвет серый металлик, электролюк, магни-
тапа, пробег 130 тыс. км, московские но-
мера, растаможем 100%, цвма 17000 долл
США, торг умвстем. Телефон: (095) 940-
1;~21 С 8 до 17 часОВ, ТОЛЬКО ВиКтОр Вм-
КтОРОВич.
Запчасти для автомобиля 6МВ 5-й се-
рии 1991 вЂ” 94 г.г. выпуска, есть все. Те-
Лефок (ИЗ МОсКвы 256) 243-81 Хамит,
2-22-90 Юра.
Срочно автомобиль Chrysler LHS, мо-
дель 1994 года, пробег 17 тыс миль,
двигатель 3,5 л, 215 л. с., A6C, ПБС,
КЛимат-КОнтрОЛь, КомпьЮтвр, ВСЕ ма
злектроприводах, салон кожа, отличная
МУЗЫКа, B ИД~ИЛЬмОМ СОСтОЯнии, МОС-
коеаюе номера, цена 35000 долл. США.
ТвлвфОн: (095) 18 с 12 до 16 чаООВ.
Для автомобилей БМВ З-й, 5-й, 7-й се-
рий запчасти б/у любые; мелкий ремонт,
кузовмые работы. Телефон (095) 333-
72 вЂ” 33
Запчасти бу для аетомобкга ВАЗ-2101:
двври, стеКло заднее, гвнвратор, ТОрпедо
в а6оре и другие, а также автокаталог и
другие журналы на автомобильную тему
Телефок 9095} 422-69-83 name 18 часов.
Сергей
АетОМОбиЛЬ ВАЗ-2106 1994 года вылуСКа,
двигатль 06, пробег 20 тыс км, цвет пи-
цунда, антикор, пОдкрылки. ТЕЛЕфОн
(095) 952-21-01.
Запчасти для автомобиля 6МВ-726i
1984 года выпуска двери, стекла (кро-
ме лобового), двигатель (инжектор),
крышку багажника, задние стойки и
мост, суппорта, кардан, автоматиче-
скую К00 (неисправная) и др, Телефон
(095) 531~0-65
АВтОМОбиЛЬ Hyundai Acoent 1996 модеЛЬ-
нОгО гюда, нОвый, бвэ ЛрОбвга ( саЛОн В
упаковке), двигатель 1 5 л, АЬС, магнито-
ла, сигнализация, электропривод перед-
нИХ стЕКОЛ, попмОСтьЮ растамОжвм, на
учете в ГАИ Москвы с сентября, цена
17000 ДОЛЛ. США Тапефон: (095) 952-12-
35,
Для автомобилей БМВ З-й, 5-й, 7-й се-
рий запчасти Qy, импортную резину и
дисКи б/у, нвдорОГО, ЕСть кОжанЫй Са-
лон; КуэренЫв рабОты. ТЕЛЕфОн: (095)
335-93-32
Техпаспорт на автомобиль ВАЗ-2103 1978
года ВыпусКа, Выданный В Уфв В 1966 Г~
ду. Телефон: (095) 171-35-16 с 9 до 17 ча-
сов. Алексей Валерьевич
Запчасти б/у для автомобиля БМВ 1982
года выпуска мепервходной модели. Те-
лефон (095) 365-63-67 с 18 до 22 ча-
сов.
Автомобиль BAS-21053 1994 года выпуска
(декабрь), пробег 10 тыс. км, ~ступенча-
тая К00, цвет вишневый, амтикор, под-
крыпКИ, магнитоЛа ТеЛЕфон: (095) 954-
92-16 с 11 до 17 часов. Николай.
Автомобиль VW Gol 1985 года выпуска,
пробег 150 тыс км, двигатель 1300 куб. см,
карбюратор, бензин, цвет темно-заленый
металлик, центральная блокировка зам-
КОВ, Сигнализация, раСТамОжвн 100%
плюс новый диск сцепления, трос газа, це-
на 4000 допп. CUJA. Телефон (095) 236-
65-16. Игорь,
Новую механическую коробку передач на
переходную модель автомобилей БМВ-
31Щ18. Телефок (095) 236-50~04.
Для автомобиля ВАЗ комплект эл®строн-
ного зажигания штатное для эксгюртных
автомобилей, цена90 долл. США. Теле-
фон: (095) 417-26~36,
Спортивный автомобиль Foid Sierra 4х4,
ПОДГОтОВЛвмный ПО гРУппв И, ДВИГатеЛь
360 л. с. Телвфок (095) 433-90~6.
Новый автомобиль Феррари 348 Спайдер,
растаможен полностью. цвет красный, ин-
тЕрЬЕр ЧЕрный, цвна 117000 ДОЛЛ. США.
Телефон: (095) 209~60-94 понедельник,
среда, с 11 др 16 часов.
Сиденья для автомобиля ВАЗ-2106 пе-
реднее правое, серый велюр; для BAS-
2104 заднее, черный велюр; дпя BAS-
2105 заднее, черный кожэамвнитель; бло-
ки цилиндров для ВА3-21081 с докумен-
тами, все новое, недорого Телвфок (095)
370-68-25. Владначав.
Гараж-бокс металлическим между м
«ТуЛьСКж» и «НагатинСКж» (Эа Стадм~
ном «Труд ). Телефом: (095) 964-92-16 с
11 до 17 часов.
Для автомобилей 6МВ 3-й Серии перв-
ходной модели запчасти. телефок (095)
318-67-04.
Кузов автомобиля БМВ 5-й серии 1990
года выпуска, ме битый, дешево. Теле-
фон: (095) 305-87-48.
Для автомобиля 6МВ-520 после 1988
года выпуска механическую 5ступем-
чатую КПП марки ZF новую, с консерва-
ции, цена 800 долл США; для автомо-
билей БМ6 3-й, 5-й, 7-й серий 197~94
Г.r. ВЫПУСКа ЗалчаСти НОВЫЕ, НЕДОРОГО.
Телефон: (095) 318-01-00 с 10 до 20 va-
сов
Запчасти дпя автомобиля ГАЭ M-20 flo-
беда. Телефон: (095) 430-23-01
Автомобиль Fiat Сгова 2,2 i.e. turbo 1987
года выпуска, все опции, не растаможен,
цена 3800 долл. США Телефон: (095) 456-
61-53.
Автомобиль Москвич-21412 1991 года
выпуска, цв®т oepblA цена 2000 долл.
США. Телефон: (096) 484-66-33, 48~й~
75.
Двигатель 643-2106, 1600 куб. см, 1-й
комплектации, npo6er 7000 ~; с докумен-
тами, снят с учета в ГАИ. срочно. цена 400
долл. США. Тел~~~: (095) 248-17-52
Александр, 241-34-88 Олег
Автомобиль ВАЭ-21063 1993 года вылус-
ка, пробег 40 Tblc. км, цвет CHHHk, фвркол,
антикор, подкрылки, музыка, цена 4600
долл. США. Телефок (095) 364-22-70 с 9
до 18чжов,
Автомобиль Fiat Regata 100 1962 ropa m-
ПуаСа, ПрОбвг 140 тыС КМ, МОСКОВСКИЕ нО-
мера, ТО-96 пройден, в Москве nanropa
года, по доверенности с продажей в дека-
бре 1995 года, цена 3500 дапл. США торг
уместен. Талефок (095) 152-46-56.
Для автомобиля ВАЭ детали карбюратора
С аетОМатичЕСКИМ ПОДОИМ. аДСОРбеР,
бгкж управления Axtecafr и др. Телефон:
(096) 274-18-74 вечером. Василий.
Коленчатый вал для автомобиля ВА3-
21083 для переоборудования двигателя
до объема 1600 куб. см. Телефон в
Тольятти: 39-16-73 с 8 до 16 часов
(время московское)
Для автомобиля БМВ-318I 1984 года
выпуска механическую КПП б/у, цена
90 долл. США. Адрес 109444, r. Ìîñê-
ва, а/я 6.
Новые передние указатели поворота дпя
автомобиля Мерседес МЧ123, Телефон:
(095) 425-1~57 с 18 до 22 vaoos.
Автомобиль ВАЪ-2101 1931 года выпуска,
пробег двигателя 25 тыс км, трансмиссия,
вахи новые, в грунте, цвет гю желанию,
антикор, машина с оврвиса, цена 1900
долл. США. Телефон: (095) 478-25-27 с 19
до 23 часов.
Кузов ВА3--2101 1979 года выпуска с мос-
тами, рулевой колонкой, стеклами, торов-
, до, крепкий, перед надо подварить, цена
за все 200 долл. США. Телефон: (095) 962-
2689.
Автомобиль Chevrolet Lurnea APV 3.1 Ч6,
3,1 литра, 7 мест, цвет бордовым, салом
серый, автоматическая КПП, элвктропри-
вод стекол, цена 18000 gyre. США, торг
уместен. Телефон: (095) 946-72-86, 945-
86-85.
МОтОцИКЛЫ Днелр МТ-1 1 и МТ-16 мОВЫе.
Телефон: (095) 377-8~88. Железняков.
Запчасти для автомобиля 6МВ 7-й ое-
рми 1990 года выпуска: бамперы, фома-
ри задние, правую фару, пОЕОротники,
решетку радиатора, левую галогеновую
фару и др.; для автомобилей БМВ З-й,
S-Q, 7-й серии до 1987 года выпуска
двери, цена 20- вЂ” 40 долл. США. Теле-
фон: (095) 462-91-15 вечером.
Для автомобиля 6АЗ-2106 боковину
правую черную с отреэамным закатом
задней двери, срочно и очень дешево
Телефон: (095) 562-30-32. Эдуард.
Автомобиль Лянчмя Дельта HF Имтеграле,
двигатель 2,0 g,турбо, 6-клапамный, 4х4,
Раппь~СПОРТ, ОтЛичнОЕ СОСТСЯнмв, ПОДГО-
тОВЛЕм к Старту. ТеЛЕфон: (095) 976-39-
98 Гуленков,
Запчасти для автомобиля Ауди-100/20
кузов 44 бамперы, фары, гюворотники,
стекла (кроме лобового), крылья (цвет
серый), капот (серый), двери (серые),
Для автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-157 коле-
са новые в сборе 4 шту~э; ЭИЛ-157 дета-
ли и агрвгатаа Телефон: (095) 338-41-77.
Масляный насос для автомобиля BAÇ-
2101 вЂ” 07 повышенной мощности с удли-
МмКрОаетобуС ФОрд Транзит 1983 гОда
выпуска, гюсле капремонта двигателя, хо-
Запчасти б/у дпя автомобиля Mercedes
W124 1988 года выпуска: электронный
блрк управЛемия Карбюратором Pietburg
Ekatronik, 4-ступенчатую механическую
КПП, Капот, Первднив ЛОДВЕОКу, КрыЛья и
бампер, npasbie двери, проводку, все бло-
ки управления, в т. ч. А6С, коммутатор,
катушку, щиток приборов, торпедо, сиде-
нья, бензобак, задние суппорты и мост,
полуоси; дпя Audi-100 ДЬигатель WC 2,2 л
(механический впрыск), 1987 года выпус-
ка, без документов, цена 400 долл. США;
дпя Aud~, VW 1978~36 roppe выпуска,
1,6л: катушку зажигания, трамблер, реле-
регулятор, генератор, недорого. Телефон
иэ Москвы: (256) 6-6946.
Магистральные и Городские грузовики и
автобусы international, Kenworth,
Volvowhite, Peterbilt, Freightlrler, полупри-
цепы: холодильники, платформы, контей-
неры и шасси; заплыв части дпя груз~
виков и папуприцвпов; контейнеры 40~ и
20-футовыв (молодильники и сухие). Под-
бор, проверка, ремонт и отправка. Теле-
фон s США: (908) 246%65, факс: (906)
6280366. Леонид,
Джил суэуки Самурай кабрио 1990 Года
выпуска, американская сборка, цвет чер-
ный, в Росюи с вая 1995 года, растаможем
100 %, двигатель 1300 куб. См, пробег 20
тЫС. МИЛЬ, СтврвОМаГНИтОЛа, аМЕрИКан-
Ская Сигнализация CliffOrd (гоЛОООВая), В
отаичном сОСтоянии; миКрОаВтюбуС НиС-
Сан Вамвтта 1990 Года ВЫпусКа, двэвлЬ,
цвет овребрмстый мвтаплмк, левый руль,
пробег 61 тыс км, грум&gt;-пжсажирск
гмдюусмлитель руля, регулируемю руле-
Вая калОнКа, магнитОла, В отличном СО-
стоянии, растаможвн, мОСКОвсКиЕ нОмЕра,
цвма 10000 долл. США, торг. Телефон.
(095) 952-12-35 с 11 до 18 часов. Рубен.
Уникапьмый автомобиль Opel фрола~
irrrlscher ярко-красного цвета, доведен-
ный до совершенства в тюнингоеом ате-
лье Ирмшера, выпуск конца 1987 года
(есть документы), пробег 82 тыс. км, беэ
пробега по СНГ, двигатель 2 л. 116 л с..
расход 7,5 л/100 км, электроприеод эер-
КаЛ, ЛЮК, цмфрОВая магнитола, jlerKO-
сплавные диски, широкж резина
Continerrtal, мопдинги, спойперы, антикры-
ЛО, В ОтЛИЧнОМ СОСтОЯнии, ПОЛнОСтЬЮ РаС-
таможен, цена 6800 долл. США. Телефон:
(09666 (из Москвы 256)) 6-69-46.
Автомабмли Toyota Land Cruiser VX-R 4WD
1996 года выпуска, бензин, 4,5 л, 24Ч, про-
бег 1600 км, цвет черный мвталлик, дуги,
накладки, 7 мест, все маэлектроприводах,
холодильник, догюлнительный бак, два
кондиционера, цена 50000 долл. США;
Mitsubishi Pajero 1995 года выпуска, пробег
1500 км, двигатель 3,5 л, 24 клапама, все
опции, кондиционер, двухцветная окраска,
не растаможен, цена 43000 долл. США;
йщэвл Махпта 0Х 1996 года выпуска, дви-
гатель 3 Л, ВОе на алвктроприводаХ, кон-
диционер, механическая КПП, без пробе-
га, не растаможен, цена 25000 долл. США.
Телефок (095) 512М4-46 после 21 часа.
АетОМСбИЛЬ ТОйОта КарИна КОЛИ 1989 го-
да выпуска, двигатель 1,5л, ,цвет белый,
4-ступенчатая механическая К00, мос-
ювс~эе номера + такой же автомобиль
1991 года выпуска, нерастаможен, цена эа
все 5000 долл. США, торг уместен; новую
5-ступенчатую КПП для автомобилей
ВА3-2108, 09, цена 400 долл. США; гараж
металличеосий, ~н Отрадное, цена 5000
долл. США мли сдаю. Телефон: (095) 484-
6СЗЭ, 485-8~75.
Срочно автомобипи Додж Интрепид, мо-
дель 1993 года, двигатель 3,3л, А6С, 06С,
лодушса безопасности, кл~т~~~
вое на электроприводах, салон кожа, мос-
ковские номера, пробег 55 тыс. миль, в
идеальном состоянии, цена 24000 долл.
США; Шевроле Кавальер, модель 1994 го-
да, пробег 32 тыс. миъ, двигатель 2,2 л,
механически КПП, АБС, гидюусилитель
руля, передний привод, усилению подюе-
СКа, цевт гОЛубой МвтаЛЛИК, ЯДПОПНМТЕЛЬ-
МО KOMAASKT ШИПОЕамной Реэимф С ДИСЗСа-
ми, в идеальном состоямии, МОСКОВСКИЕ
номера, цена 15000 долл. США, торг уме-
стен. Телефон: (095) 925-41-16 с 12 до 18
часов.
салон, радиатор, генератор, стартер,
стойки передние в сборе, шаровые, ру-
левую рейку, насос гидроусилителя,
помпу, 5-ступенчатую механическую
Kfl0, автоматическую Kflfl, ШРУСы и
др., все б/у для разных модификаций;
автомобиль Ауди-200 кузов 44, дизель,
номера новгородские, цена 2000 долл.
США Телефок (095) 172-05-70.
Запчасти б/у для автомобиля Ауди-100
кузов 44. бамперы, заднее стекло с
обОгрЕВОм, бокОВые стекла, радиатор,
переднюю гюдвеску в сборе с К00, дви-
гатель инжвкторный 136 л. с., 2144 куб.
см, проводку, салон, оперение битое,
заднюю балку, двери в сборе слекга
мятые со стеклами. Телефон: (095) 197-
50-85 с 18 до 21 часа. Илья.
Для автомобилей Ауди-80, 100, Форд
Сиерра детали кузова, оптику, ходовую
(амортизаторы, ШРУСы, подшипники,
пыльники), сцепление, радиаторы, гюм-
пЫ, бвнзОнасОСы, КолодКи, рЕмни,
фильтры, термостаты, наконечники ру-
ЛЕВЫХ тяг И др., нвдОрОго. ТЕЛЕфОк
(095) 231-74-32.
Запчаети дпя аетомОбиЛя БМВ-730i
1991 года выпуска: автоматическую
КП0, деигатЕЛЬ, двтапи Кузоеа, ХОдО-
вую, салон серого цвета, нерастаможен;
запчасти дпя автомобиля Saab--9000i
Turbo 1985~И г.г. выпуска: детали ку-
зова, двигатель (растаможен). Телефон:
(095) 328-75-25 с 11 до 15 часов. Сер-
гей.
Для автомобиля БМВ-525 1981 года
выпуска: двигатель, механическую КПП,
мосты. рулевое управление с усилите-
лем, кардан, глушитель, бензобак, уси-
литель тормозов, диски Koflec, электро-
оборудование, салон, торпедо, сидвлья,
заднее стекло, двери, заднее правое
крыло и др.; для автомобиля Форд Гра-
нада 2,3 л: карбюратор Солекс с корпу-
сом воздушного фильтра и двумя новы-
ми бумажными фильтрующими элемен-
тами. Телефон: (095) 499-78-98.
Для автомобилей 6МВ 5-й оерии 1984
года выпуска переходной модели сиде-
нья кожаные черные и другие запчасти,
недорого; для автомобиля 6МВ 7-й се-
рии в новом кузове: тюнинговые бампе-
ра, задние фонари, детали ходовой и
другие запчасти для автомобилей БМВ
3-й, б-й, 7-й серий Телефок (095) 918-
20-80 днем, 401-36-85 вечером
Для автомобиля БМВ 3-й серии пере-
ходной модели запчасти б/у: двигатель
ho4 разборку с документами, ~ередние
и задние амортизаторы в хорошем со-
стояниии другие части ходовой, Kflfl,
задние и боковые стекла (2-дверный
кузов), фонари задние, детали кузова;
для автомобиля 6МВ 5-й серии: задний
бампер, комплект литых дисков; для
автомобиля БМВ 7-й серии: комплект
дисков, комплект передних фар, всв в
хорошем состоянии по разумным ценам.
Телефон: (095) 456-73-94 с 16 до 22 ча-
сов
Запчасти дпя автомобилей БМВ с 1984
года выпуска, Ауди, Мерседес, Фольк-
сваГЕн, ОПЕЛЬ с 1990 года выпусКа: ХОвЂ”
ДОВУЮ, ДВИгатВЛЬ, СтЕКЛа, ОптиКУ, СавЂ”
лом, жесляесу со сктада v иа ъамъъ (~
течение 7 дней, предоплата 20 %). Те-
лефон (095) 259-80-13 до 24 часов,
421-43-12 до 24 часов, 152-40-09 с 11
до 18 чаСОВ
Автомобиль БМВ-318i (новый кузов) ма
запчасти, есть: автоматическая КПП,
две задние двери, крышка багажника,
бамперы, задняя ходовая, электрика,
салон, система управления впрыском
МотрОмиК, праВОЕ крЫлО; нвдОрОгО,
срочно, можно все оптом; запчасти для
автомобиля ВАЗ-21093: калот, длинное
крыло левое, задняя дверь со стеклом
(багажник), зияя npaeas дверь, блок-
фары, задние фонари, одно колесо с
диском Авиатехнология + резина
Michelin МХТ 175/70 R13 новое. Теле-
фок (095) 465-1(~90 до 13 и после 20
часов. Павел.
Запчасти б/у для аВтомобиЛЕй SMB-
73~750 1987 вЂ” 94 г.г. выпуска: кожа-
ный салон с электроЬриводами, двига-
тель, Kflfl, бампер, ходовую, железо,
стекла, оптику, компьютер, радиатор,
бензонасос, замки, навесное, резину и
др., недорого. Телефон: (095) 944-44-43
или пейджер 974-01-11 для абонента
17565.
Джип Тойота Лэнд Краузер 1995 года
выпуска, цвет темно-зеленый метал-
лик, пробег 5000 км, двигатель 4,5 л,
инжектор, бензин, автоматическая
КПП, салон кожа, орех, зпектрорвгули-
ровки сидений, кондиционер, две на-
l9 ® d °
лиэация, тонировамные стекла, под-
ножки, проигрыватель компакт-дисков,
растаможен, московские номера, цена
65000 долл. СЩА. Телефон: (096) 245-
52-17. Наташа.
Новые эапчжтит дпя автомобиля BAS-
1111 Ока: двигатель, распредвал, распре-
делитель и катушку зажигания, проклад-
ку головю, приводы передних колес, пе-
редние ~ртиэаторные стойки, боковые
и задние двери, проем seTposofo 0KHa, ве-
тровые и боковые стекла, пвредмие фары
и задние фонари, диск колеса и камеры
Телефок (095) 113-19-84 с 21 лр 23 ча-
СОВ.
Коробки передач для ВАЭ-2105 бф. Ис-
правная, пробег 15 тыс. км, цена 150 долл.
США, исправнае, пробег 80 тыс. км, цвма
100 допп. США; меисправн'в, пробег не-
известен, цена 50 дапл. США; двигатели
ВАЗ-2101 пробег 150 тыс км, цена 300
долл. США; ВАЗ-2105 пробег 60 тыс, км,
цена 400 долл. США. Телефон; (095) 332-
1(М&gt 4. Серг

1995
М18
.Ф, ~~ Ь . ф~
_#_bIIIIIIEIIIIII
Для автомобилей Джип Рэнглер широкие
колеса на дисках, б/у, цена 600 долл США,
джип резину ваесеэонную ЭО/10,5 R15LT
на диомед~ б/у, цена 600 долл. С ША Теле-
фон: (095) 284-57 вЂ” 51.
водства Германии, цена 100 вЂ” 200 долл.
CllJA, новые, герметик, цена 20 долл. США
эа 1 флакон или полны й набор дпя клейки
стекла, цена 45 долл США. Телефон
(096) 483-76-13
Гараж ж/6 3,5хб, возможна доставка и ус-
та ное~а. Телефон: (096) 174 вЂ” 94-70
Тулой обп. 2-44-З4, г-58 33 после 18
часов
100, 200 кВт; электрощитки гаражные. ТевЂ”
лефон в Новосибирске. (3832) 26 вЂ” 98-53
Сергей Григорьевич
сиденья передние и задние, злектролюк,
ручку багахю~ика, магни толу Форд на 6 ковЂ”
лонок, торпедо, руль, щиток приборов,
комплект нарумачых замков, замок зале-
Гания, звркала наружные, заднюю полку,
диски колесные, маховик, корзину, диск
сцепления, реле, блоки управления, ASG u
МНОГОЕ друГОЕ. ТЕ~Мфсн (иэ МОСКВЫ 257)
6-81-42, 6~30-07.
Гараж~икуыку дпя автомобилей Моск-
вич-2141, Жигули или Bonra, темно-&lt;:е
ГО ~а, нОВый ТЕЛЕфон (095) 391-430-
74, 442-28-84.
Автомобиль ЭИЛ бортовой с тентом 1993
года выпуска, в хорошем состоянии Теле-
фон: (096) 114-37-З4. Люда.
Стенд для динамической и статичесой ба-
лансировки колес, новый, недорого Теле-
ф н (096) 909-34-'62.
Оптику дпя автомобилей snoHcKoro про-
изводст ва, высылаю посылки Адрес
690090, Приморский край, г Владивосток-
90, a/Я 90-140
Дпя автомобиля Ока пластмассовые колвЂ”
паки на колеса, резину, камеру 135/70
А12, все импортного производства ТелевЂ”
фон (095) 376-47-89
Автомобили БМВ-326 1939 ~ода выпуска,
оригинал, БМ&amp; 340 947 ода выпу
требует реставрации. Телефон: (095) 329-
73-98, Слава, 474-39~6 Мм)вил.
Новый профессиональный стенд дпя ре-
Гулировки углов развала/схождения колес
легковых автомобилей, компактный, удо-
бен в работе, выажая точность и надеж-
ность, может быть использован как в
болы~м&g ;~ a в ма ых ремонт ых пр
приятиях, цена ниже коммерческой. Теле-
фон (095) 903 вЂ” 41-47 с 20 до 23 часов.
Автомобиль Опель Омега 1989 года выпу-
ска, двигатель 2л, 122л. с., пробег 50тыс.
км, цвет винмя, растаможен, недорого.
Адрес: 352707, Адыгея, г Майкоп, а/я 89.
Дпя автомобиля Мерседес резину, магни-
евые диски новые и 6/у. Телефон (096)
205 16-45.
Локера на все марки отечественных авто»
мобилей оптом и мелким оптом Телефон.
(61262) 4-47-49.
Автомобиль Опель Капитан 1937 Года вы-
пуска, срочно и недорого; катер прогулоч-
ный С0-42, каюта на 6 человек, двигатель
100 л с., 7x3 м, в хорсиюм срстоянии или
меняю на старый мотоцикл типа БМВ,
Харлей, ПУХ, Цундапп 193(:~45 г.г. выпувЂ”
ска; автомобили Мерседес-170W 19Э6 го-
да выпуска, 100% родного, Форд Кельн
1940 года выпуска, БМВ321 1937 года
выпуска. Телефон в Тихорецке Красно-
дарского края. (86196) 2-44О1 после 21
часа. Борис.
Набор инструментов дпя автолюбителя,
новый, производство Германия, цена 40
долл. США Телефон (096) 284-58-42
Дпя джипов (Европа, Япония) магниевые
диски (Япония), резину, все новое ТелевЂ”
фо . (096) к~Э 54 до 16 ~
Автомобиль Опель Кадвтт 1984 года вы-
пуска, дизель 1,6 л, 3-дверный хэтчбек,
оригинальная стереосистема, расход 7
л/100 км, механическая КПП, цвет белый,
в отличном состоянии, полностью раставЂ”
можвн, первый хозяин, цена 3600 ррлл.
США. Телефон: (095) 473-31-68.
Стационарный бензиновый двигатель, 2 л
с, новый, с документами, недорого, га-
ражный компрессор, гючти новый, недс
рого. Телефон. (096) 496-93-15
Генератор автомобильный Г266Г ГОСТ
:Ю4&amp; 34, но ый, недор го. Теле он. (
432-67-73
Комплект новой всесезонной резины
Michelin MXT 175Ж6 R14 в сборе с новыми
дисками. Телефон. (096) 113 вЂ” 90-03, 316-
99-10. Александр.
Растяжку Гидравлическую для куэовных
работ, два комплекта, новые Телефон
(095) 386-26-32 вечером.
Автомобиль Форд Гранада универсал 1984
года выпуска, двигатель 2 л, усилитель
руля, магнитола Блаупункт, литые диски,
В ОТЛИЧНОМ СОСтояиии, раСтаМОжЕН 100%,
бвэ пробега по СНГ. Телефон: (096) 473-
82-26.
Запчасти для автомобилей КамАЭ тор-
мозную аппаратуру, оптику, электрику,
детали двигателя, трансаессии и др. ТевЂ”
лефон: (096) 386-12-27
Авторвэину GOOdyear, GiSlaved нвдорого.
Телефон (095) 138-О6 вЂ” 16 с 10 до 19 чавЂ”
Сварочный полуавтомат дпя ремонта
кузовов автомашин, аналог Кэмпи
Сварка проволокой 0,6 вЂ” 1,0 мм 220 В,
50~130 А, 0,5 вЂ” 0,4 мм, 35 кг. Запуск
двигателя, нагрев. На гарантии. Теле-
фон (095) 702-33-97.
Автомобиль Мерседес-Бенц 1936 года
выпуча, двигатель, КПП и заднии мост От
автомобигв Победа; мотоциклы М-72,
ИЖ-49, 56, мв-750 и др. Телефон в Бара-
новичах: (01634) 6-99-35.
Стенд развал/схождение, новый, на га-
рантии Телефон (096) 366~)6-60. Миха-
ил Иванович.
Запчасти дпя автомобиля АВИА-31. два
новых баллона производства СССР,
порцмевую в сборе, диск сцепленю, тор-
мозные цилиндры, вое запчасти новые,
цен ы договорные. Адрес 142214, Москов-
ская Обл, r.Ñåpnyõoâ, ул Советская, д.100,
кв 61 Лафицкий С. Н
Для автомобилей BMW Zl, ЕЗО, Audi 80;
Opel Calibra, Astra, Vectra, VW COI Vento,
Passat, Ford Orion, Sierra, Escort; Renauk
Espace, ЧОЬО 44О460/480, 850 родные ко-
лесные литые диски фирмы 02-Racing
(Италия) и фирмы Artcc (Германия) на 16
дюймов под резину 209255 íà 46/60 по
очень низкой цене (100 долл. США). Теле-
фон: (096) 152~~0О9, 152 вЂ” 42-23 с 11 до
18 часов; 259-80-13, 421 вЂ” 43-12 до 24 чавЂ”
Автомобиль Фольксваген паосат 1966 го-
да выпуска по запчастям + запчасти на
хэтчбек с автоюютической КПП; один иэ
немногих уцелевших ВЕК-71; акваланг
АВМ 7С, ГидрСжОСТЮМ, раЭМ. 48 и прочиЕ
принадлежности Тегщфон: (096) 339-60-
69 до 23 часов Алексей
Сварочный полуавтомат ПДГ-100 (тила
квмпи), кислородный баллон 40 л, свароч--
ные электроды; технические данные всех
автомобилей мира 1985 вЂ” 94 г.r выпуска.
Телефон: (095) 154-19-27
М~ МЮД 320 ВИ д
пуска, 7-вюстный лимузин, на ходу, в хо-
рошем состоянии; кузов автомобиля Мер-
седес-230 1939 года выпуска, состояние
пложзе, цена 150 ролл. США; двигатель и
КПП для автомобиля БМВ-321 1939 года
выпуска, цена 80 долл США. Адрес.
394007, r.Âopoìåæ, ул. Ст Большевиков,
д92, кв 12. Телефон. 27-32-50. Сергей.
Газоаналиэатор дпя бензиновых двигате-
лей НОГЬа (Япония), возможна установка
и гар@нтия, цена 1600 долл. США. Теле-
фон. (096) 336-73 вЂ” 28 с 20 до 22 часов.
Константин.
Для автомобил~ УАЭ 5 новых покрышек,
дпя автомобиля Нива 4 колеса б/у с дис-
ками, пробег 8 тыс км, ось автоприцепа со
ступицами под диски автомобиля Моск-
вич, дешево. Телефон. (095) 11З И-70
Тосол и тормозную жидкость по низким
ценам. Телефон. (6313) 57 вЂ” 54-22.
Эвакуатор аварийных легковых автомо-
биЛЕй ГидраВЛичЕСКиЕ тсрМОэа, ЛЕбвдКа,
Грузопод~вмность 1,8 т, лучше Тонара,
цена 1600 долл США. Телефон (096) 477-
29-58 Виктор.
Масло $АЕ-ЗО 800 л (4 бочки) от~том, цена
3,5 долл. США за 1 л фирмы Shetl (Вели-
кобритания). Телефон в Новороссийске.
(86134) 3-41 вЂ” 17 с 17 до 21 часа
Дпя автомобилей Volvo, Renault, Ford, Opel
покрышки летние и есесеэонные R14, 16.
Телефон: (095) 263-67-59
Два некомплектных мотоцикла Харлей
Давидсон модель WLA 42. Адрес: 256190,
Киевская Обл., г.Славутич, Московский
кв-л, д.2, кв 88. Шкарлат А. Н.
Для автомобиля РАФ стекла салона бо-
ковыв (непрозрачные), газопровод, для
автомобиля ГАЗ-24. кулису КПП (меха-
низм переключения передач) Телефон
(096) 919-63-77.
Дпя автомобиля Порше-924 колесо 185/70
HR14 на легкосплавном диске. Телефон
(096) 149-86-57 вечером.
Электролит для кислотных аккумулято-
pos. Телефон: (095) 944-96-96 с 9 до 17
vacoe
Texnacnopr на автомобиль КамАЗ-5511.
телефон: (812) 538-31-31. Ольга.
ЗаПчаСти К дВигатЕГВМ ЯМЭ (аВТОМОбИЛИ
МАЭ, КРАЗ) плунжерные пары новые, про-
шедшие проверку на стенде, цена дого-
ворная Тегюфон. (095) 162-17-34. Павел.
Дпя автомобиля БМВ резину 225/60/15
Goodyear, магниевые родные диски новые,
КОмпЛЕКТ ТЕГтвфон (096) 206-14-45 до 18
Две двери для автомобиля ЕрА3-762, в
металле. Телефон: (096) 523 вЂ” 36-22.
Автокраску в аэрозольной упаковке +
шпаклевка, npoHseopcreo Германия, ем-
кость 150 мл, цена 2 вЂ” 2,5 долл США Те-
лефон: (096) 469-6674 Света
Для автомобиля ЭИЛ, Урал-375, ЛАЭ
поршневую, головки блока, 2 штуки, в
сборе, коленвал, вкладыци, прокладки,
набивки, ремни, глушитель, трещетки, се-
дельно-сцепное устройство От автомоби-
ля МА3, все новое Телефон (096) 472-
42 вЂ” 43. Женя
Лебедку самовытаскивания с крепежным
комплектом дпя автомобиля Нива; задний
форкоп дпя автомобиля Шевроле Сабур-
бан Телефон (096) 432~7-44 Гюсле 20
Противоугонный замок блокировки рычавЂ”
Га переключения скоростей и ручного торвЂ”
моэа (Бельгия) для автомобилей любых
марок, цена 47 долл. США. Телефон иэ
Москвы: (246) 1 вЂ” 40-86 в любое время.
Автаэмаль Centari, производство Du Pont
(США), цена 10 долл. США за 1 кг, 6апее
40 оттенков (металлик и не металлик).
Телефон (096) 124-76 79 с 11 до 16 чавЂ”
сов. Евгений.
Дпя джипа форд Эксттгюрер запчасти ку-
зова и трансамссии Телефон (096) 326-
58- 03.
ДЛЯ автомобилей ВАЭ автоэмаль в аэро-
зольной упаковке 150 мл и тюбиках с кис-
точкой 12,5 мл, все основные цвета, про-
изводство Великобритания Телефон
(096) 963 вЂ” 77 вЂ” 07, кроме выходных.
Седельное устройство дпя автомобиля
ЭИЛ-130 и другие запчасти дпя этого аввЂ”
томОбиля, все новое Телефон (096) 472-
42 вЂ” 43.
Автосигнапизацию Sikura, цена 160 долл
США, центральный замок, цена 15 долл
США, возможна установка с выездом к
клиенту Телефон (095) 412-51-90
Для автомобиля Опель Рекорд 1980 вЂ” -64
ГОДОВ ВЫПУСКа (СЕДан и Ун ИВЕРСал) запча-
сти на двигатели 20, 18, 19, 16; 5-ти и 4-
ступенчатую КПП, все по кузову и ходовой
кузова Возможна доставка запчастей на
Jll06bl9 MHoMchpKH под saKas C предоплатой.
Телефон в Уфв:35-69-97.
Автомобиль БМВ)21 1949 года выпуска,
вся родная, на залчасти, цена 1000 долл
США, для автомобиля БМВ 7-й серии в
новом кузове тюнинговыа 6BMnepbl, эадвЂ”
ние фонари, детали ходовой, автомобиль
ВАЗ-1111 Ока 1992 года выпуска, пробег
35 тыс. км, на запчасти, цена 600 долл
С ША. Телефон. (095) 377 вЂ” 59-39
Мотоблок МБ вЂ” 1 Ока, 5,5 л. с, 4 скорости,
МБ Каскад, 5,5 л. с., 4 скорости (две впе-
ред и две назад,), телегу, навесные орудия,
двигатель дгтя мотоблока МБ вЂ” 1, МБ вЂ” 2,
все новое, недорого. Телефон (095) 332вЂ”
09 вЂ” 37
Блок управления автомобильными стеквЂ”
логюдъемниками (США), цена 30 долл
США, иммобилайзер с функцией БлэквЂ”
Джек (США), цена 40 долл США. Теле-
фон: (095) 445 вЂ” 72-80
Стенд балансировочный с электроприво-
дом и автокалибровкой. Телефон в Харь-
кове: (0572) 63-46-62.
Автомобиль Мицубиси Лансер, выпуск ав-
ГуСт 1989 ГОда, ТОЛЬКО что из ГЕрМаНИИ,
пробег 80 тыс. км, двигатель 1,5 л, 84 л. с.,
цвет ГопубОЙ MBranJlHK, предпродажная
ПОдГОТОВКа В ГврМаНИИ, ГОДреая ГаранТиЯ
в Европе, в идеальном Оостоянии, нерас-
таможен, цена 7500 долл США Телефон:
(096) 396-26-95.
Для автомобиля Форд Эскорт1985 ropy
запчасти: блок, коленвал, ходовая, подвЂ”
веска колеса стекла салон стартер Те-
ле~: (096) 380-6В-Е1.
Дпя аетОМОб~ЛЕй ТаВрия, ОКа аВтОСиГнавЂ”
лиэацию А' Sate б/у, недорого. Телефон
(096) 331-51 вЂ” 98.
Ши оваую Япо скую рез у156/80а13,
4 штуки, цена ЭОО долл. США Телефон:
(095) 945-59-62.
Мин ит рактор пешеходно-ездовой ЫЬ вЂ” 90,
5,5 л с, 8 скоростей, цена 3,4 мпн. руб.,
мотобгюк МБ-1 Ока, Каскад 5,5 л с., це-
на 2,3 млн руб., навесное оборудование,
недорого. Телефон: (095) 33209-53.
Автомобиль БМВ-321 1940 ropp выпуска,
2-двврный седан, двигатель 6 цилиндров
и ходовая не изменены, кузов не гнилой,
цена 3000 долл. США, торг уместен или
меняю на два мотоцикла Харпей Давидсон
WLA 42 или аналогичные 193060
выпуска; мотоцикл Харлей Давидсон
WLA вЂ” 42 1942 Года выпуска, в хоронмм со-
стоянии, комплектный, нв ходу, с доку-
ментами, красиво отхроьмрован, отрес-
таврирован. Телефон: (8312) 22-96-04 ут-
ром и вечером.
Антирадар радио и лазерного диапазона
фирмы Вистлер и Санио, недорого. Адрес
129348" Москва, Ярославское шоссе,
Д.2Б.
Автомобиль Фольксваген Транспортер
1984 года выпуска, пробег 140 тыс. км, ме-
таллический фургон, двигатель 2 л, бен-
зин, водяное Охлаждение, растаможен
100%. телефон (096) 440-48-61.
Дпя автомобиля Ауди бензонасос Бош по-
гружного типа. Телефон: (095) 101 вЂ” 54 вЂ” 73.
Для автомобиля Таврия: двери новые,
заднюю панель, левый передний лонже-
рон с брызговиком, правый задний брыз-
Говик; запчасти б/у дпя автомобиля МАЗ.
Телефон: (095) 1 78-87-35 вечером.
Джип Рэнглер 1990 года выпуска, модивЂ”
фикация Сахара, «амерйканец», двига-
тель 4,2 л, 4х4, усилитель, оригинальная
стереосистема, цвет «зеленый хамелеон»,
съемная крыша, прсбег 60 тыс. км, без
пробега по СНГ, растаможен полностью.
Тегщфон: (095) 476 вЂ” 06-89.
Для автомобиля Вольво-850 запчасти
(кромв предних крыльев, капота, КГ1Г1)
Телефон. (096) 315-63-27, 31966-79,
156-29-11
Авторадиостанции, радиотелефоны, пейвЂ”
джеры, спецтвхнику ведущих зарубежных
фирм. Телефон. (096) 203 39-81, 247-03-
68.
СрочнО аВтОМОбИЛь Ситрсен XM 1992 гОда
выпуска, пробег 80 тыс. км, иэ Голландии,
цвет темно-серый металлист
номера, Газ/бензин, двигатель 2 л, инжек-
тор, цена 13600 долл. США. Телефон.
(095) 917-77-46 после 22 часов.
Автомобиль Вольво катафалк запчасти
для автомобилей шведского производст-
ва. Телефон (096) 311-79-78 с 20 до 23
часов.
Дпя автомобиля ЗАЭ вЂ” 966 запчасти б/у.
стекла, двери, сиденья, кузовные детали,
подвеску, электрику, двигатель 40 л с. и
др. Телефон: (095) 483 вЂ” 73-59 до 23 часов.
Денис.
Дпя мотоциклов Днепр КМЭ-8.15501 новЂ”
вый двигатель; Урал вЂ” вилку переднюю,
новую. Телефон (096) 283 вЂ” 66-24 после 19
Антикварный автомобиль Штейр 1941 го-
да выпуска, полноприводный, командир-
ский, беэ крыши, Ч-8 воздушного охлаж-
дения, 95 % родных деталей, много запвЂ”
частей, на ходу, дорого; запчасти дпя ав-
томобиля Виллис двигатель, мосты, руле-
вую; двигатель БМВ-326 6-цили~~дровый
1940 года выпуска; для автомобиль Мер-
седес вЂ” 230 кабрио: двигатель, коробку пlп,
Задний моСт и друГиЕ запчасти. АдрЕС.
394068, г. Воронеж, ул.Героев Сибиряков,
д.46, кв.137.
Дпя автомобилей Вольво 240, 245, 740, 760
детали кузова, мотор, коробку, задний
мост. Тнелефон. (095) 156-26-20.
Гараж КапитальнЫй жЕЛЕЗОбвтОнный в
ГСК в Никулино, бх3 м, гюл песок, элект-
ричество, железная дверь с малой двер-
цей; участок 6 соток в Вороново, 35 км от
МКАД по Старо-Калужскому шоссе, сеет,
бетонка до участка, рядом лес, недалево
водоемы. Телефон (096) 934-91-70 после
18 часов. Вадим
СпраВОчник по расшифровке инфОрма-
ции, заложенной в номере кузова (VIN)â€”
страна, фирма и Город производства, тип
кузова, двигателя, КПП, год выпуска дпя
автомобилем всех производителей мира;
указаны места расположения VIN на кузо-
ве. Телефон: (096) 155-08 вЂ” 56.
Для мотоцикла Восход-ЗМ крупные и
мелкие запчасти, железо б/у и новое. Те-
лефон: (095) 157 вЂ” 55-47 с 18 до 22 часов
Николай.
Мотоцикл Урал с коляской новый, цвет
синий, цена 6 млн руб.; дпя автомобига
Мерседес 190 комплект личинок. Теле-
фон (096) 440-03-84 в рабочее время.
Автопокрышки Monarch (Англия), зимние
MS-750, 176/70 R13, дешевле чем у IOBJl
ПЛЮС телефон. (095) 711 вЂ” 49~5. АлеквЂ”
сандр.
Дпя автомобилей БМВ-5, Мерседес-123,
Ауди-100 1984 вЂ” 1990 Годов выпуска зап-
части, возможен ремонт двигателей, под-
вески. Телефон (096) 28654-69.
Автомобили Москвич-2140 1963 года вы-
пуска, пробег 120 тыс. км, цена 1200 долл.
США; москвич-412 1973 Года выпуска, на
J
ходу, нерастаможен, можно на запчасти,
цена 1000 долл. CUJA, торг уместен. Теле-
фон: (096) 443-45-27 гюсле 20 часов.
Лебедку самовытаскивания с передней
дугой дпя автомобиля Джил Чероки, Шев-
роле Блейзер 1995 года выпуска, недоро-
го. Телефон: (096) 150-79-18 после 20 ча-
Мотоциклы Тула, цена 200 долл. США;
Днепр, цена 800 долл. США; Ява 638 350,
цена 450 долл. США; ИЖ-Ю-6 с коляской,
цена 450 долл. США; автомобили 3А3-
968М, 40 л. с., цена 600 долл. США; 3А3-
968М, 40 л. с., цена 400 далл. США. Воз-
можна доставка. Ближайшее Подмоско-
вье. Телефон: (096) 584-16-39 с 9 до 17
чаоов в будни, иэ Москвы: (253) 7-23-82
вечером, 7-21-09 в любое время.
Автомагниталу Panasonic-Е1, новую, цена
120 долл. США, 4х4 Вт, автореверс, 18
станций, память, баланс и др. Телефон
(096) 355-60-53.
Дпя автомобилей БМВ 3 серии 197~1982
ГОДОВ ВыпусКа и ФОрд ЭКСПГОрвр 1991 ГО-
да выпуска тормозные диски. Телефон
(096) 493 вЂ” 19-61 с 20 ДО 23 часов.
Автомобиль Фиат-125 (Польша) 1989 года
выпуска, 2-местный, грузовой, с тентом,
цвет красный, двигатель 1600 куб. см, гlп
800 кг, 5-скоростная КГ1П, вотличном со-
стоянии, цена 2200 долл. США, торг уме-
стен. Телефон: (095) 376--'39-26 утром и
вечером. Кирилл.
Прицеп КМЗ 8136 + запаску 1991 года вы-
пуска, мощный антикор, Гаражного храневЂ”
ния, практически не эксплуатировался,
цена 2,6 млн. руб. Телефон: (096) 432-42вЂ”
72, 2«6-46-75.
Автомобиль EA3 вЂ” 2109, выпуск конца 1991
года, цвет красный, гаражного хранения, в
отличном состоянии, пробег 60 тыс. км, 5-
ступенчатая КПП, спойлеры, импортная
резина, цена 5300 долл. США. Телефон
(095) 940 вЂ” 59-95 днем, 563-00-78 вече-
РОМ.
Автомагнитолу Pioneer 8550 новую, со
съемной панелью, 4х26 Вт, цена 150 долл.
США, колонки 300 Вт, новые, трехполос-
ные, цена 40 ррлл. США. Телефон: (096)
379-18-49&
Автомобиль 6МВ-728 1962 года выпус ка
по запчастям: стекла, ходовая, мотор, же-
лезо; дпя автомобиля БМВ-325: задний
мост в сборе или по частям, задний бам-
пер, задние стекла. Телефон. (095) 318-
79-64 Виктор
Багажник аэродинамический стеклопла-
стиковый дпя автомобилей ВАЭ, ГАЭ, Мо-
сквич, дп и на 220 см, объем 0,5 куб м, цвет
белый, цена 200 долл. США. Телефон:
(095) 573 вЂ” 19-36 с 19 до 24 часов Алек-
сандр
Мотоцикл ИЖ вЂ” П5 1992 года выпуска,
пробег 2700 км, в идеальном состоянии, с
дуГаМи бЕЗОПаСНОСти, ОбтЕКатЕЛЕМ и Гвр-
МОШЛЕМОМ, ДОКУМВнтЫ В ПЩИДКЕ, ПЕРВЫЙ
владелец, цена 450 долл. США. Тегтефон в
Брянске: (0832) 41-06-94.
Бамперы пластиковые для иномарок. Те-
лефон (095) 198-94 вЂ” 82 днем.
Седельный тягач МАЭ вЂ” 5048 (двигатель с
турбонаддувом) с рефрижератором АЛКА
М13 1960 года выпуска, цена 10000 долл.
CUJA. Tet~~ в Porose- -Ду: (8632)
22-36-29, 25-25-Э4 с 11 до 17 часов. Ми-
хаил Иванович.
Автомобиль Ягуар XJ-6 иэ гаража англий-
ской королевской семьи (руль слева),
двигатель 4,2 л, 266 л. с., автоматически~
КПП, салон кожа, злектропривод стекол,
эвркап, кондиционера, системы отопления
и вентиляции салона, цвет металлический
электрик, квадромагнитОпа Фишер, в це-
лом техническое состояние отличное. Те-
лефон в Кишиневе: (0422) 25-92-37, 73-
16-01, 72-99-75.
Люки автомобильные, производство Вен-
грия, стекло сеточкой, две фиксации,
верхнее и нижнее yоложения; рули спорвЂ”
тивные, производство Голландия, 3 вЂ” слив
цевые; производство Италия 4-спицевые,
кожаные. Телефон: (095) 237-42 вЂ” 96. МивЂ”
хаил.
Для автомобиля БМВ-525i 1984 года вы-
пуска запчасти. двигатель, оптику, зерка-
ла, двери, стекла, салон, электрооборудо-
вание, ходовую, подвеску, задний мост,
литературу по ремонту бензиновых инже-
кторов автомобилей БМВ З-й, Ь-й, 7-й
серий От 1978 года выпуска, автомобилей
МерСЕдвс-280, 360, 450 1978 вЂ” 81 Г.r вы-
пуска; комплект автомобильной аппара-
туры Ропеег. колонки, эквалайзер, усили-
тель, бокс на 12 CD-дисков, аудиокассе-
ты с записью, компакт-диски, недорого.
Телефон: (096) 446-11-76.
Новый контейнер 20 тонн дпя грузовых
перевозок, возможна доставка. Телефон:
(096) 430-98-01.
Мотоциклы Кавасаки ZXR-750R 1993 года
выпуска, 100 л. с., цвет бело-сине-зеле-
ный, в обтекателях, сгюртивный вариант,
бенэогенератор 2,2 квт новый, США, певЂ”
реносной, гарантия 6 месяцев; Сузуки
GSX750S, 75 л.с., цвет серебряный метал-
лик; Сузуки GSX1100F, 136 л. с., цвет чер-
ный; мотороллер Сузуки; ~юторвэина; мо-
тозапчаст и. Телефон: (096) 54666-80 по-
сле 22 часов.
Автомобиль ЗИЛ-130В тягач и полуприцеп
ОДАЗ-9357, длина 8 м, капремонт в 1994
году, на запчасти, без документов и кри-
минала и вместе с документами ЗИЛ-130В
и полуп рицеп ОДАЗ-'39367 раэукомплек-
тованнье. Телефон: (095) 302 вЂ” 51-14, 184-
53-51.
Прицеп к автомобилю УАЗ, большой,
дышло складное. Телефон: (096) 186-26-
93
Люк автомобильный, производство Ита-
лия, цена 200 долл. США Телефон (095)
454-31-32.
Автомобиль Таврия, выпуск март 1994 го-
да, пробег 29 тыс. км, цвет красный, чех-
лы, сигнализация, колонки Пионер, CD-
рвсивер, цена 2400 долл. США, торг уме-
стен. Телефон: (095) 701-71-02.
Срочно прицеп дпя легкового автомобиля,
не новый, цена 200 долл. США. Телефон.
(096) 156-32-32.
Гоночные 2-тактные свечи Bosch W4AC,
WÇAC, W2AC, Короткая рвэьба (гЮ Ка-
лильности соответствуют PAL13, PAL14вЂ”
15, РАб17). Телефон: (095) 182~~40
Сергей.
Автомобиль Газель с фургоном хорошего
качества, новый. Тегщфон: (096) 124-37-
60.
Мотоцикл Харлем Дэвидсон42WLA-Solo,
запчасти к нему. Телефон: (095) 946-29-
89.
Мотоцикл BMW-RвЂ” - 35 Довоенныи, отресвЂ”
таврирован, на ходу, с документами, за-
пасной двигатель, много запчастей; БМВ
R-12 довоенный, C документа~в~, He Ha хо-
ду, много запчастей или меняю на совре-
менный японский или итальянский эндуро,
хлам не предлагать. Адрес: 301670, Туль-
ская обл., г Новомосковск, ул. Коммуни-
стическая, д.55а, кв.6. Телефон: (0888762)
5-03-52 с 19 ДО 21 часа. Mopasoe Евгений
Евгеньевич.
Шиномонтажный и балансировочный
(электронный) станки, производство ИнвЂ”
дия (по лицензии ФРГ), немного б/у, в отвЂ”
личном рабочем состоянии, дешево. Те-
лефон: (095) 440-04-75, 443-71-69
Запчасти дпя автомобиля Ford Soorpio
Ghia: двигатель 1-й комплектации 2,8 в
отличном состоянии, кардан, стартер, ре-
дуктор, привода, балки заднюю и перед-
нюю, шаровые, рулевые, двери задние,
боковые стекла, заднюю крышку оо стек-
лом, амортизаторы, тормозные цилиндры,
передние стойки в сборе со ступицами,
задний правый фонарь, решетку радиато-
ра, печку в сборе, электрообдув печки,
стеклоочиститель в сборе, электропро-
водку, фурнитуру, салон, обивку потолка,
АВтомсбиЛь ГАЗ-3307 грузовой, 6/у, на ХО-
ду, в хорошем состоянии. Тегтефон: (096)
124 вЂ” 37-49.
Стекла триплекс дпя отечественных ав-
тОМОбИЛЕй и иноМарОК нвдОрОГО ТЕЛЕвЂ”
фон: (096) 240-96-51.
Минитрактор-мотоблок МБ-90 5,5 л. с., 8
скоростей, цена 3, 4 млн руб.; мотоблок
МБ-1 Ока 5,5 л с, 4 скорости, цена 2,3
млн. руб.; навесные Орудия и телегу недо-
рого Тегтефон: (096) 335 37-10.
Автомобиль ЭИЛ-157 1968 года выплеска,
двигатель новый, в технически исправном
состоянии, то 1996 года. Телефон: (096)
591-07-78 с 21 до 24 чаоов. Владимир.
Автомобиль ГАЭ-САЭ-3607 самосвал
1991 года выпуска, в хорошем состоянии.,
цена 14 млн. руб. Телефон в Ефремово
Подъемник-кантователь (модель НАМИвЂ”
79M) для автомобилей Жигули, Москвич,
новый, цена 600 тыс. руб. Тегтефон (095)
432-42 вЂ” 72, 276-4675.
Тормозные колодки на иномарки, цена от
15 до 35 долл. США, можно с установкой,
новые телефон. (096) 367-30-41
Гараж металлический бхай, ахраювмый, м.
Каширское. Телефон: (096) 357-11-91.
Юра.
Продолжение на стр. 39
Лобовые стекла дпя автомобилей произ- Дизельные электростанции 30, 50, 60, 75,
Радиостанцию CB вЂ” Fone (Франция) 27 мГц
40 каналов, жидкокристаллический дисп-
лей, измеритель напряжения бортовой севЂ”
Ти аВТОМашинЫ, МИКРОПРОЦЕССОР упРае-
ления, выполнена в виде телефонной
трубки с подсвечиваемой цифровой кла-
виатурой, не имеющий аналогов запираю-
щий 5-значный код, после посылки кото-
рого станция переходит иэ дежурного ревЂ”
~KHva в приемный, цена 250 долл. CUJA;
усилитель на 27 МГц, производство Фран-
ции, до 250 Вт, цена 150 долл. США; бал-
конную антенну Pfesident, цена 56 долл.
США; измеритель мощности и КСВ для
настройки антенн (President), цена 58
долл. США Телефон (095) 421-66 Ю.
Автомобиль Ниссан Аустер 1986 года вы-
пуска, седан, правый руль, пробег 89 тыс.
км, двигатель инжектор 1,8 л, гидроусили-
таль руля, регулируемая рулевая колонка,
кондиционер, электропривод стекол, зер-
кал, всесвэонная резина Monarch, перед-
ние тормозные колодки новые, бензин
Аи-93, в зорошвм состоянии, цена 4000
долл. CUJA; запчасти дпя микроавтобуса
Toyota Hi-Асе до 1990 года выпуска (51,
61): ремонтный набор прокладрк двигате-
ЛЯ, КПИНОЕИДНЫЕ РЕМНИ, ПЕРЕДНий ЛЕВЫЙ
габарит, задние левый и правый габариты,
тросик спидометра и сцепления, воздуш-
ный фильтр, тормозные колодки задние,
тю~рмостат, сальники, гюдшипники, тор-
мозной цилиндр, левую переднюю обливЂ”
цоеку бампера, шаровые Опоры, все НО-
вое Телефон: (095) 454-61-30.
Автомобиль Mazda-929 1990 года выпус-
ка, двиГатель 2,2 Jl, 1 2 KllarlaHos, JlioK, Кру-
иэ-KDHrpQnb, все на электроприеодах, са-
лон люкс, цифровая магнитола В(ацэипф,
5 вЂ” ступенчатая КПП, цвет темно~мний
металлик, представительский клах, иэ
Германии, пробег 66 тыс. км, растаьюжен
100%, расход 7-~6 л/100 км, в отличном
состоянии, можно по доеврвнности. ТелевЂ”
фон. (095) 90ЭЭ~3658 476~36-89
Джип Ниссан Патрол 1985 ropy выпуска,
турбодизель, пробег 150 тыс. км, Э-двер-
ный, двигатель 3,3 л, после аварии, нерас-
таможен, литовская справка-счет, вос-
становлению подпежит, дпя растан)живЂ”
вания есть оценочный лист, цена 5000
долл CUJA или меняю на автомобиль
ВАЗ-2106 or 1968 года выпуска + допла-
та, автомобиль Скания-141 1977 года вы-
пуска, седельный тягач, пробег 500 тыс.
км, после калремонта, два спальных мес-
та, сигнализация, моторный тормоз, в
России с мы 1995 года беэ пробега, в от-
личном состоянии, растаможен 100%, це-
на 16600 ролл. США. Те/афон в Коломне:
(261) 4-26-87.
Старинные автомобили БМВ-321 1939 го-
да выпуска, предсерийной (ручной) сбор-
ки, 100 % комплект, требует реставрации
салона, кузова отчасти, цена 4500 долл.
США; БМВ-326 1937 года выпуска, кабри-
олет, комппект (кроме приборов), paso-
бран, требует бопьшюй реставрации всего,
цена 3500 Долл. США; Опель Капитан 1939
года выпуска, комплект 100 %, на ходу, в
приличном состоянии, цена 1500 долл.
США, Опель Адмирал 1939 года выпуска,
кабриолет, «выпущен в день 75-летия со
дня рождения Адама Опеля», чужой дви-
Гатель и дХка прибороВ, требует большой
реставрации, на ходу, цена 5000 дэлл
США Твгюфон (096) 35~79-95.

На 18
урЯ
Сегодня к формуле-3000 у
специалистов отношение, скажем
так, несколько высокомерное.
Воспринимается она как
своеобразный выпускной класс для
не слишком способных школьников.
Имеется в виду, что наиболее
талантливых замечают уже классом
раньше (в формуле-3) и приглашают
получать высшее образование в
Формуле-1. Но если посмотреть на
биографии нынешних пилотов F1, то
большинство иэ них через выпускной
класс все-таки не перепрыгивали.
Вундеркиндами были Шумахер,
Бергер, Хаккинен, Брандл, иэ более
молодых вЂ” Йос Ферстаппен.
Остальные формулу-3000 эа
плечами имеют, что заставляет
внимательно присматриваться к
лидерам этих соревнований: не
исключено, что уже на следующий
год они попадут в кокпит одной из
машин большой Формулы.
Столкновение Тарсо Маркеша и Гийома
Гомеса в l7o вЂ” символ невезения,
преследующего французскую
команду DAMS
Рубенс Баррикелло всегда готов помочь советом своему
соотечественнику Рикардо Россету
С. ИВАНОВ
Бюрократические чемпионы
Bor м блльшммлюл крммш
фррмззю-Зббб ртклзллмль т
приобретения творений фирмы
1л1а вЂ” болиды Reynard и здесь
явно более быстры. П~вда,
Lola сделала несколько громог-
ласных заявлений о возвраще-
нии в Формулу-1. Но затем
последовапо разъяснение, что в
1995 году намечено лишь
всестороннее испьпание боли-
да Н. Машина построена,
тесты пройдены. Их результаты
фирма предпочла не обнародо-
вать. Видимо, чтобы заранее не
° °
Ferrari и Benetton!
так, итоги последних лет
не утешаот. А тем, кто не мо-
жет выигрывап на трассах,
остается уповать на победу за
бюрократическим столом. В
сущности, история моторов
Judd в какой-то мере напоми-
нает историю шасси Lola. Дав-
но забыто участие в Формуле-
1 (a ведь когда-то Judd ставили
ном фирмы 1л1а Cms, опубли-
кованное несколько лет тому
назад в российском журнале
АМС. Что ж, господин Бродли
в двух шагах or счастливой
возможности воплотить в
жизнь свою мечту о монопо-
лии, пускай и не на уровне
Формулы-1. Интересно, чем
же руководствовались от-
веп:гвенные чиновники FIA,
преподнося ему на блюдечке с
голубой каемочкой великолеп-
ный рынок сбыта для не очень
совершенной техники?
Уже несколько лет фирма
Lola не имеет своей команды в
Формуле-1. Праща, в 1993 го-
ду средненькая «конюшня»
BMS Бсцбепа Italia, ранее ис-
пользовавшая автомобили
Dallara, решила прибегнугь к
услугам . Эрика Бродли. И
решение это стало воистину
судьбоносным. Две машины
Lola BMS стали завсегдатаями
последней линии стартового
поля. От команды отвернулись
спонсоры. Возникли фи-
нансовые проблемы, и в итоге
«конюшня» прекратила свое
существование, слившись с
Мйагй.
С тех пор дела у фирмы 1л1а
в гору не шли. Традиционно
большим успехом ее изделия
пользовались за океаном, в
Индикаре. Машины Lola охот-
но покупали не только коман-
ды-середнячки, но и ав-
торитетнейший лидер ИндивЂ”
«конюшня» Newman-Haas. Од-
нако последним ее успехом
был позапрошлогодний
триумф Найджела Мэнселла. В
прошлом сезоне свое
превосходсню доказали боли-
ды Penske, в этом году лучше
смотрелись мацгины Reynard.
Кристоф Бушю (Lola-Cosworth) из команды Danlelson.
Машины Lola в формуле-3000 выступают весьма посредственно
даже на Williams!). Редкие ко-
манды формулы-3000, идуцгие
на применение этого двигате-
ля, используют его как сво-
еобразный полуфабрикат,
дорабатъвая сами или прибе-
гая к доводке фирмы Zytek.
Большинсню же предпочитает
не возиться с этой ненадежной
техникой, ставя старый
доб ый Cosworth.
то ж, со следующего сезона
всем придется смириться с
циркулярно предписанным
сочетанием Lola-Judd! Тем,
ест'ественно, кто не откажется
or участия в «чемпионате од-
ной машины».
В любом учебнике рыноч-
ной экономики есть глава о
том, какие беды несет с собой
монополизм. He испытывая
конкуренции, монополисты
всегда и везде склонны мах-
нугь рукой на качество
продукции. А затем и взвин-
тить на нее цены. И тогда вряд
ли будет достигнута цель
реформ FIA в этом классе го-
нок вЂ” резкое удешевление
со внований.
риняты и другие измене-
ния регламента будущей
формулы-2, в частности, мощ-
ность мотора планируется
ршлмлчлть Лбб л. л. (~шоры
Cosworth, применяемые в
формуле-3000, выдают 480 л. с.
при 9000 об/мин). Но это уже
детали. Остается поздравитьь
ирмы Lola u Judd с победой.
отовьтесь считать прибыль,
ГОСПОДа~
E. МЕДНИКОВ
7оп Трэйси из Newman-Нааа И в Индикаре болиды
Lola ныне не блещут
ФОРМУЛА-3000 доживает
свои последние дни. С 1996
года это соревнование получит
имя формулы-2. Необходи-
мость в переименовании оче-
видна, ведь после этого будет
воссгановлена существовав-
шая еще десяток лет назад ло-
гическая иерархия классов
кольцевых гонок вЂ” первая,
вторая и третья формулы. Да к
тому же цифра «3000» в ны-
нешнем названии не имеет
особого смысла. Она обозна-
чала обьем применяемых здесь
двигателей (в кубических сан-
тиметрах). Но ведь с этого го-
да и в Fl моторы стали трех-
выми!
ак что смена вывески
вполне оправдана Другое де-
ло, что в FIA решили ее
использовать для коренной
переделки всего, что под этой
вывеской происходило. Сей-
час хозяева команд формулы-
3000 B0JIbHH BbI6HpaTb любой
мотор, заказывать шасси в
соответствии со своими
спортивными предпочтениями
и финансовыми возможностя-
ми, сами совершенствовать
его. Важно лишь, чтобы тех-
ммкл ллрзльзктюлмзл зчкмм-
ческому регламенту. В буду-
щем году все изменится!
3а полгода до начала
первенства формулы-2 и за год
до его окончания уже можно
со стопроцентной уверен-
ностью назвать двух победите-
лей. Это английские фирмы
Lola и Judd, получившие
эксклюзивное право на
поставку ддя этих соревнова-
лмй comcctmmmto шасси л
двигателей. «Эрик Бродпи не
против монополизма» вЂ” так
называлось интервью с хозяи-
н
о такое светлое буду-
щее ждет, естественно,
самых лу шжх. Если
сравнивать формулу-3000 с
Выпускх4ым классом, ТО Кое-
кто остается в нем на второй
год. И дальнейшие перспекти-
вы подобных пилотов доста-
точно сомнительны.
Возьмем, к примеру, судьбы
«выпускников» прошлого года.
Дэвид Кулгхард уже в начале
того сезона пересел из болида
° °
мулы-3000 в призовой
. Жан-Кристоф Буль
он, Педро Д~цгис, Массимили-
ано Папис, Таки Инуе ныне
тоже уже в «инсттпуге» (прав-
да, не все стали там улични-
ками...). Жиль де Ферран по-
дался в Инди это вроде посту-
пления в после тою, как
в институг не взяли...). A вот
Винченцо Соспири, Гийом Го-
мес, Эммануэль Кле рико,
Тарсо Маркеш, Марк Г нс,
Кенни Брак и Алан акниш
остались на второй год!
И, естественно, набравшись
ума-разума, определпот пого-
ду в нынешней формуле-3000.
Маловероятно, что к.'то-то из
юм carter л блл:члйшю время
яркой звездой в F1, зато,
заручившись солидной
спонсорской поддержкой, кто-
нибудь может в конце сезона
на пару гонок получить место
в одной из команд-аутсайдеров
Формулы. Но, как говорится,
стартовать вЂ” еще не значит
» atmtttmomm.
Единственное, на мой
взгляд, настоящее открытие
нынешнею сезона
бразильский пилот Рикардо
Россет. Он и ею товарищ по
команде Super Nova Винченцо
Соспири поделили между
собой победы на первых че-
тырех зтапах соревнова~ий. В
Смлюрзталмл м люлрлшлкрм
местечке Энна-Пергуза побе-
дил Россет, в Барселоне и на
городской в По (дпя
рмулы- зтот згап вЂ” как
онако дпя F 1) вЂ” Соспири.
Как и большинство других
«конюшен», Super Моча
исп ет игасси Reynaid u
мотор orth вЂ” лучшее на
ллмлммшммй день cocctmmc.
Праща, в следующем году все
изменится, но об этом разго-
во отдельный...
° ° ° °
eynaid очень напоминает
прошлогодний Pacific Форму-
лм-1. Это ttc Ytmtactlblto, acta
Pacific был построен на фирме
Адриана Рейнарда. Как вы по-
мните, лавров машина не
снискала, но этот опыт Рей-
нард испол зовал для конст-
руирования нынешней модели
болида формулы-3000. Шасси
Lola, которое покупают
несколько команд В носовой
части напоминает прошлогод-
ний болид Ferrari 412Т1. Но
ллзль cxoacrao абмлмчлза
аахххах «ррйлтюклюз лллзлй
с творением Джона Барнарда
Lola не имеет. Нынетш~яя ма-
шина вЂ” лишь модерни-
зированный вариант прошло-
годней (видимо, в целях эко-
номии фирма Эрика Бродпи
отказалась or. проектирования
в этом гбзпу нового болида).
Поэтому не удивительно, что
спехи гонщиков на машинах
la более чем скромны. Пя-
тый этап, состоявшийся в Хок-
кенхайме, принес зтой марке
едьптственную пока победу.
В гонке победил бельгиец
Марк Гуссе нс из команды
Nordic Racing, но уже на роди-
не Гуссенса все вернулось на
круги своя. Выиграв шестой
этап в Спа, Сос пири под-
держал авторитет болидов
Reynaid u практически обеспе-
чил себе чемпионское звание.
Гуссенс в Бельгии сошел, но
сохранил третье место в общем
зачете. А вот претендентом на
победу в формуле-3000 его уже
не считали. Опшпсом уж не-
вероятным было предположе-
ние, что белгиец победит в
оставшихся двух зтапах при
юм, чзм злллмлюшмл ллрлмл
два места Соспири и Россет
очков набирать не будут.
Так что перед юнкой в Эш-
торипе (состоявшейся накану-
не португалского Гран При
Формулы-1) вопрос о чемпи-
Онстве стОял лишь так. сможет
ли победить Россет, сократив
ыв в 12 очков с Соспири?
олько в этом случае у
брлзюллм octameter ююлм
опередить на заключижп ном
этапе своего товаржца по ко-
манде.
Увы, концовка сезона прой-
дет без интриг. С'гарговав с
12-го места и не набрав очков,
Сос пири, тем не менее,
принимал поздравления с по-
бедой в первенстве.
С первой до последней ми-
нугы в португальской гонке
лидировал бразилец Тарсо
Маркеш из команды DAMS.
Французская «конюшня», ко-
торая сейчас вовсю готовит
шасси для будущего дебюта в
Формуле-1, впервые в этом
сезоне познала радость побе-
ды. Пилотам DAMS Маркешу
и Гийому Гомесу явно не вез-
ло. Чего стоит хотя бы случай
в По. Удачно статовав, они на
первых же кругах столкну-
лись... друг с д м! На этот
раз 19-летний аркеш не да-
вал никому возможности да-
же приблизиться к себе. Его
товарищ по команде боролся
за второе место с Эммануэ-
лем Клерико. Но, хоть Гомес
и унаследовал от прошлогод-
него победителя формулы-
3000 Бульона первый номер
болида, ездит он пока далеко
не так классно, как Жан-
Кристоф. Гонка для Гомеса
закончилась на обочине.
А что же Рикардо Россет?
Он финишировал пятым, по-
дарив Соспири чемпионское
звание. Но поводов глядеть в
завтрашний день с оптимиз-
мом у него, как мне кажется,
гораздо больше, чем у италь-
янца.

йв 18
ЗИ
РЕМОНТ
МЕНЯЮ
Г ра 2-этвый, 4x6 sa. Тефо (095)
372-94-34, 46318 16.
Автомвгнитолу GHAH~10, Qy, недррого
Телефон: (096) 498-29-00 с 10 до 16 часов
в буДни.
Дпя автомобиля ВАЭ-2101 КПП новую,
цемв 800 тыс. руб., головку блокак ВА3
(притерта). Телефон: (096) 368-11-Ж Ле-
онид,
Дпя двигателя ВАЗ-2101 мовые замести:
Р (Во»2«»» Ю Ц \6 УВД
У ~о " Ц(«Р
рв дпя 2101, юренев|е в|спвдыцв| cr~=
Двртного размера для 2101, вкладыши ю-
peHHofb пюдшигвевса 0~ тормюемые Дис-
ки, рулевое аюесо, спинку задмегр cH~=
нья и ~р. Hegoporo, при поКупКе оптом
знвчитегънвя ски~ Тепефо|«(096) 431вЂ”
42-44. Сергей.
Фургон иэотермичвский от грузоввсв
ABHA-31, ЗсЗс2,2 м, подойдет к авто~-
билю ГАЭ. Телефок (096) 364-4~67.
Нюеыэ поршни в сборе, кольца пюрмэювье
в упвювке для мотора Харлей WLA-42
ипи ма|ею. Телефо|«(096) 42508-66 по-
спе 22 часюе
Прокпада под ronosKH 6пою двигателей
иномарок Телефок (096) 369-31-ОЗ.
Эвпчкли дпя двигателей иномарок (США,
Япония, Европа), в наличии и ма заказ. Тв-
лефо|«(096) 946- 30-16
Крылья передние для иномарок Телефок
(096) 284-22-64.
Э NN « 6« м»а2»
ЧЧ1 16 и 190 W201; Форд Гр|е|ЖР (Детали
»» 2О, ВЦ (2-»моб
Депюю 2.1л); Хонда Акюрд 1984 ~m
выуска; Вапьво76ОЗ~Е (д®т® авиа-
«N»2«(;6 TN
свт 1960 грдв еыпусеса; Джип Гранд Черо
»~6 В У«2 IN"
~~~, авомакую КПП, радаку,
передний юст, капот); АВ~ (нювыв де-
тали двигателю). Лобовые, задние и боко-
вые стекла дпя неюецких автомобилей
конца 70-м-на ела 6О-х годов выпуска,
ноеве загивсти дпя мотоциклов ИЖ. Те-
лефок (096) 176-36-17. Жем|.
Вое зючасти для автомобиля Засй-900,
кроме npsshoI двереи, Двигатель с Доку-
аемтеаи, еоааою|а доставка Адрес Рос-
товосю| обп., г.T~Hpor, пер.Украинский,
дз6. Tera~: (8633344) В вг-29. Ир
Запчасти к автомобилю Москви~2140,
412 капот, есв двери, зад|ив крылья,
заднюю панель, задний бампер, гсюоеку
блока, стеклоочиститель, диск сцвплвния
и др. Телефон: (096) 114~Э-51 с 18 др 22
часов.
Запчасти дпя автомобиля Моосвич-2140,
412 рвзину 6,45х13, лонжероны передние,
задний мост, рычаги, капот, крыло, руле-
вой рвдукгор. Телефон: (096) 316-4146.
Двв KfYl дпя автомобиля Москвич-412,
2140 с дефектами, толькр на запчасти или
переборку, очвмь деиеео и срочна Теле-
фон: (096) 562-ЭО-32. Эдуард.
Кузов автомобиля ИЖ-2715 Qy с доку-
ментами, мотор УД-2, 8 л. с., ЭООО о&amp;
Тепефо|«(096) 583-86-70 Игорь, 208-69-
67 Василий.
Оригинальные запчасти дпя автомобиля
ГАЭ20 и ГАЗ-21: по Двигателю, хщреой
части, электрооборудование~ двигатель
1-й ~плектации ГАЭ-З7, праву|о дверь
в сборе дпя автомобиля И4М-МЧ60. Теле-
фон в Туле: (0872) 43-21-33 после 21 ча-
Дпя автомобиля ГА~21: КПП, переднюю
подвеску, крыыку багажника, крылья би-
тые передние, двери задние правые,
стойки, заднее стекло и др. Телефон: (095)
193-73-43 с 7 до 8 и с 22 до 24 часов.
Дпя автомобиля ГАЭ-24 комплект сиде-
ний: передние, задние, велюр, бархат, Qy
в хорошем состоянии, цена 210 долл.
США, торг уместен; запчасти дпя автомо-
биля Хюндвй 1® гюдв выпуска К00,
сцепление, мпчасти м двигателю бф, ра-
6 . Tene~: (096) 366-8(Ю4 после 20
Для автомобиля ГАЗ-13: калот, дверь
правую переднюю, крыло левое заднее по
60 долл. США; дпя автомобиля Москвич-
401: полный юмплект крыльев, цвма 120
дапл. США; есе новое, можно рубли м
курсу. TenlaIIaH e СПб: (812) 184-11-78,
316-23-04.
Двигатель дю автомобиля ГАЗ-31029 1-й
юмплектации, пробег 70 тыс. Км, пивная
перебор|а, бензин A-92. Телефон: (096)
498-02-80 с 22 до 24 часов.
Эапчасти дю автомобиля ГАЗ-2410: кар-
данный еал, диск и корзину сцепления,
радиатор, новые, срочна Телефон: (095)
122-94-86.
Запчасти дю автомобиля ГАЭ-24: двига-
тель Qj, м4~|ий sacr бф, в orJl~~ со-
crQRHHH есе Детали KITI Ksp6loparopвЂ”
новые, корзину сцепления Эу и др. Телв-
фюн s Тихвине ЛеминграДсюи O6A.: (267)
-85-02. Виктор.
Запчасти дпя автомобилей ГАЭ-2410,
3102, 31029, грузовых ГАЭ, УАЗ, оптом; на
зааэ вЂ” кузова 31029, 3102, 31022 (уни-
версал); кузова в металле, окрашвмные,
»»Ц«
вода. Телефон: (096) 210-3661.
Двишатель дга автомобиля ГАЗ-2410
Волга, А-76, февраль 1996 года, попно-
кюмплектный, с дюкумемаю| и гарантией
завода иэготоеитеюв, дешевле, чем в ма-
газине. Телефон в ~ктрост~: (257) 4-
6665 с 10 до 16 часов
Лобовов стекло дпя автомобиле Волга
ГАЭ-21. Телефо|«(096) 1Ю-89-90.
Дпя автомобиля ГАЭ 2402 докумемты
~be»; остатки кузова, двигатель и лр.
запчасти. Теюфон: (096) 496-93-16.
Дпя автомобигв| ГЮМ9 ною|в запчасти:
тент-69, жесть, рессоры, стекла; есе по
двигателю М-20 Победа (прокладки,
фильтры, коленвал, навесное) и др.; gpa
ГАЭ-13 Чайка ноеыэ) толью на заказ:
жесть, хром, хс|доеж Твлефо|«(096) 425-
70-71. Михаил
N»»«6 2.Ц» а
гателм от старой Яю|-360, переднее ю-
леоо, пипку от кроссового ~оцикпа; дпя
автомобилей ГАЗ-13, ГАЭ-14 Чайка и
ГАЭ-2424 BonfR: Hosylo AopllIIIesylo группу
(плос вще две гильзы с поршмямк пагь-
цааи, ксиъцвми) шатунами), цена 200
ю«РВР' ~2» т»об
ренциал с полуосэааи дпя уствевки в зад-
ний sacr автомобиля Волга ГАЗ-21, 24,
3102, цвма 160 долл. США Теавфом: (096)
499-78-98, 31~37-07.
Эапчасти к автомобигам Шкс~дв Фаворит и
Шюда Форме|. Теюфон в Киеве: (044)
440-13-01.
Запчасти для автомобиля VW Ревевши
1978 вЂ” 67 г.г. выпус|а: всякую мелснь, ли-
чюки с ключами, глуиитепь, переднюю
баку, секла; ~spH ~~KA BMW R-
71. Тепефо|«(096) 239-6О-69. Алеювй.
Э д 6 6
Ауди. Телефон: (096) 926-61 49.
Для автомобиля Фольксваген: решетку
радиатора, подшипник ступицы, ШРУС,
глмный и рабочий тормоэмые цилиндры,
»ау,а
тор, ремень ГРМ. Тепефон: 9096) 427-70-
33.
д» ю а
Жук бъ ю 1ЗОО уб.,ц ЗООд
США Телефон: 584-64-06.
Запчасти новые д~а италы|мских автомо-
билей Ala Яагпео, Fiat, Lancia, бопьиюй
выбор, низсив цены. Телефок (095) 202-
17-20.
Стекло правой передней д|эри, новое,
лвгкотонирюваннюе, в упаковке дгв| авто-
мобиля Фиат Ритмо (Ля|имя, Фольксва-
ген), роднов, цена 90 дапл. США Телефон:
(096) 127-67-90.
Двигатель автомобига Рено Клио, объем 2
л, 5-стугюнчатую К00, переднюю мдве-
ску, заднюю дверь, стартер. Адрес
140500, Московская обл., г.Луховицы,
ул.Жуювсюго, д21, кв.17. Новичков А В.
Запчасти к итальянским автомобигам, а
тво|се дпя автомобилей Tabat, Hosha u
Эу. Твлефо|«(096) 309-02~1 с 21 до 23
Дпя автомобиля Альфа Ромео 164 Теин
Спарк двигатель с юробкюй передач на
запчасти; дпя автомобиля БМ~320 го-
ловку блока Телвфо|«(096) 377-53-83 с
21 до 23 часов.
Запчасти дпя автюмс биив Рено-25: мотор
2 л с впрысюм, ходовую, жвпеэо, салон,
бензомер новый и т. д Телефон: (096)
40956-40 с 9 до 23 часов. Саиа.
Дпя автоюбилей Фиат (Регата, Крома,
Ритмо) два разных стартера; Хундай 1993
года выпуоса КПП, сцепление, запчасти м
двигателю, все Qy. Телефон: (096) 355-
80-04 с 20 часов.
Для автомобиля Рено-9 1984 года вы-
пуска: 5-ступенчатую КПП, цена 360
долл. США, помпу, цена 100 долл. США,
поршневую с гильзами, цена 200 долл.
США, головку блока, цена 80 долл.
США, сцепление в сборе, цена 150
долл. GlLJA H gp., вoв в or JlHRHoM сосго-
янин. Телефон е Тамбове: 22-51-76
ВЕЧЭРОМ.
Запчасти дгв| автомобиля Ремо-18 1983
года выпуска (недорого): кузов, куэоеныв
детали, лобовое стекло, фонари, мотор и
др. Телефон: (096) 134-6814, 419-1662
доб. 2~9 с 18 до 22 чамв. Виктор.
Запчасти дпя автомобиля Джип Чероки
(2,5 л): систему зажигания, впрыск, ходю-
sylo, ремонт. Тэлвфо|«0(5) 966-79-~6
Андреа
Дпя автомобиля LLJespone Камаро меа-
ничвосую КПП (без бгюка шестерен зад-
него хода, была в эксплуатации 5 тыс
миль, цвма 800 долл. США Телефон: (095)
534-6~06.
Запчасти дпя автомобилей Линком Таун
Кар и Форд Краун Виктория 1992 года вы-
пуска, двигатель 6 л, стартер, кардан,
пробег агрегатов 20 тыс км. Телефон:
(096) 33619-70, 27606-27.
Дпя автомобилей Джип Гранд Чероки де-
тали двигател~ (6 цилиндров, 4 л), авто-
матическую КПП, раздатку, передние
тормозные диски, суппорта, пружины,
еаортизвторь«Форд Гранада, Хондв Ак-
кюрд 1983 гюдв выоусю, Si® 3 и 7 серии
выпуча до 1982 года загмасти бф Тепе-
фом: (096) 366-21-32, 17~28-31, 466-сВ
24. Игорь
Дпя амвриюнских ретроавтомобипей
1929-64 г.г. еыпуаса лобые запчасти, уз-
лы, агрегаты, кузова и двюатмю нв мкаэ,
срок поставки дз 1 saaatS; набор yHHsep-
сапыаа кп|очей от дверей и мюсюв за-
жигания почти нв есе автомобили мира,
производство 08А Тепефо|«(096) 682-
82-63 с 21 до 23 чаоов.
За|части дю автомобилей Форд 4&gt;иес
Ниссан Санни 1987 года еыпурса (кузов
В12, двигатель Е16). Тепефок (096) 279-
02-56.
Дпя автомобиля БМВ-318 1963 года а|-
(» 2»ЮЦ ЮЦ Р
другие загмвсти. Тепвфо|«(096) 91&amp;
1а Са~
Автомобиль ВА3-2106 нервстмюкениый,
модно беэ двватем и Kllll. Телефон:
(096) 33693~83.
Грузовик Аее-31 со средней степе|ао
измом~ можно битый и без кузова Теле-
фон: (096) 364~В-67.
Микроавтобус Тоиота Xa~s|c Дизель 8вЂ”
12 мест, с 1992 года выпуска, можно ава-
рийный) с неюдным куэсеюм, с Джумем-
тами, на запчасти ипи рвбачпй двигатапь
Хай-Эйс дизель Телефон в МаЬюпе:
(877) 2-69-26.
Дпя автомюбигв Тоиота Корюлла (кузов
ЕЕ90) 1992 щдв выпусю Двигатегь 1С
(дизель 1,8) или блок цилиндров этого
~HfsroAsl. Tene~H: (095) 11 в-4)3-17.
Июрь
Дпя автомобиля Форд Гранада оптику,
трамблер, генератор 2.0~, ~идный мотор,
вазможем обмен на гсвюеку, блок, ипен-
вал, порини, шатуны 1.6L Телефон: (096)
962-28-69.
Автомобиль Onenb Рекорд растмюжвн-
ный, в хорошем оостсюнии. Тепэфом: (096)
699 28-98.
Дпя автомобиле Опель Реюрд (переод-
ная МЩ~впь) 1984 года выпусю 43ipbl б)у е
бпоке с меоротнвами до 100 дапл. США
за пару. Тепфо|«(096) 339-25-69 евче-
6 . «ЦЮ~.
Автомобиль Ауди, БМВ, Мерседес нв
старше 1982 годв, растамоисвнньй, нв
гнилой, не битый, до 3000 дапл. ClLN. Те-
лефон: (096) 12~18=70.
Автоматичеосую коробку передач Эу 4-х
, 26 l» Юа 6«I Э,
7 оерии. Твлвфо|«(096) 178-98-03.
Неисправный автомобиль ме старше 1986
года выпуска. Телефон: (096) 536-24-71.
Автомобиль Вольво 2-й, 7-й, 9-й сври, не
на ходу, битый, мврастаююжвмный, рас-
смотрю любые варианты. Телефон: (096)
16~%-20.
Автомобиль Форд Сиерра растаможвн-
ный, можно битый или неисправный. Те-
лефон: (096) 584 64-06.
Срочно автомобйль Ниссан Патрол ава-
рийный, нерастаможенный, с утерянны-
ми документами («японец ); автомобиль
БМВ-530, )535 в новом кузове аварий-
ный, с московскими ипи областными но-
мерами. Телефон: (095) 377-59-И до
22 часов.
Новые двигатели ВАЭ и блоки цилиндров.
Тепэфом: (096) 276-03-80.
Запчасти дю автомобиля Тойота Марк-И
1984 года выпуоса Тепэфом: (096) 316-
41-46
Дпя автомобиля ЧСЬо-740 1986 года вы-
пуска правую фару в блоке с поворотми-
В («2 .ОЦШ дю ц
м ремюнту До 10 долл. СГА Телефон в г.
Чапаеаск 2-33-93.
Автомобиль ВАЭ ме старше 5лвт, ,иэ пер-
вых рук Телефон: (096) 454-97-61.
Кузов-универсал дпя автомобиля Форд
Гранада в orf%HHoM cocr~Nol HAH всю
машину на мпчасти, можно без докумен-
тов, мерастаможвм~, цвет красный. Те-
лефон: (096) 498-22-4Ж
Дпя автомобилЯ Форд Ч~ 30-40 годов
ehlAyclu документы, приборы, стартер,
водяную помпу, генератор, ввнтигатор,
»а 2«~ Р
б ля разу 6,60х16. Те вфо: (096)
402 87-84. Андрей.
ЮЮВ \У
любили Ауди-100 (44 кузов), Опега Омега,
растааожвнныв, можно ~~менты. Теле-
фон: (096) 534-04-79 вечером.
Автомабиль ВАЭ-21093 1996 года выпус-
ка д 6600 д . Cma. Телефон: (096)
288-47-27.
Автомобиль ЗАЭ-968М в ~poLIJehl txarcN-
нии, не с тарше 1986 года shlnyoKs, на хо-
ду, нв милой, желательно гаражного хра-
ц а "« . ц «а
500 долл. США. Телвфок (096) 237-37-36.
Апвесавй.
Автомобиль лвгкювой европейского или
«Р ««ЦЮ«
выпуска, до 1О тысц долл. OLJA; доверен-
ности, с дефектаю|, с автоматичес|сой
КПП, дизель ме предлагать. Телефон:
(8439) 56 98-40 после 20 часов. Алек-
с®|др
Автомобиль АВИА в любом состоянии,
saaIHo ма xegy. Телефон e r. 0eHm: (841-
2) 64-02-27.
Дпя автомобиля ВАЭ-21099, 2-3 ~ф|ска (8-
юмвчная эеецрчю) модель Форма, Гер-
мания. Телефон (096) 370-31-12.
Автомобили и мотоциклы до 1946 года
выпуска; З|Ю-110, 115; двигатель, мосты,
приборы к автомобилю Опель Адмирал
1939 гщр shlnyuc~ приборы, документы,
сиденья, диски колес к автомобиюам
БМВ-321, 326 1938 вЂ” 1966 года выпуска;
мотоциклы 2мбврр с объемом двигателя
от 600 куб. см (600, 700 и др.), 6МВ с веду-
щей крлясюй, ~лей Дввидоец Индиан,
мотоцикпй80 ма гуовн|цвх. Фото и описа-
ние с указа|е|вм цены высылать по адре-
су: 115230 Моева, Хлвбоэвворрай про-
«ЦДУ, 6 2Р» Ц (б б
Д « ° РО Р». T
лефок (096) 366-79-96 Дмитрий Лома-
тца «»а»ю, »юу ( ~
Р»» Вм Юб'Д«
E уб»В»ц»оа
Оптику и электрооборррвюие пюд реа-
лизацию. Телефон в Липвц|»: (0742) 72-
96-07 пюсюе 19 часов.
Японеай автомобиль с правым рулем.
Тепефо|«(096) 494~?2-25.
Автомобиль 343, другую машину ма юро-
швм ходу, цена 200-300 долл. США
( РРЦ та«: (»6( ««
11-82 утром и вечером, 361-61-91.
Старые мотоциклы Харюй Двором, Ин-
диан, НОртон, Цюндапп, БМВ Сахара или
загиасти к ним. Теюфон в СПб: (812) 269-
96-32 поаю 20 часов. Антон, Наташ.
Автомототе|сн|ку 30 вЂ” 60-х юдав shlnyeKs:
автомобили Мерседес, Хоры~ БМВ, мото-
циклы Харпей Давидсон, Цюндвпп, Имд|~
ан и др.; мпчасти к нвй, по раешной цемв.
Адрес 603148, г.Нижн|еи Новгород, а(я
122, Старая таоекэ. Телефон: (8312)
22-98-04 с 7 до 8.ЭО и поапе 21 часа
Постояниюв место на стсэнке оюло м.
«Спортивная на такое же окапо м. Ту-
шинская HAH продаю. Телефон: (096)
200-14-62 днем.
Автомобиль 6MB-320 1966 года выпуска,
2-двврный, в России с августа 1992 гщ~а,
зимой не эксплуатироеалан (тепл|Й га-
раж), двигатель 2 л, 6 цилиндров, 160 л. с.,
новая резина Мустанг, пробег 86 тыс. юю,
мосюеские номера, необходим седан 4-
дверный ипи универсал, импортною про-
изеорртва, не старше 1986 го,ва выпуска с
доплатой. Тепефон: (096) 412-77-53 ее-
чврюм.
Автоеюобиль РАФ-ЕЮЗ 1987 года выпуска,
на юру на автомобиль Жигули, возможны
варианты. Телефон: (096) 469-62-29.
Автомобиль Форд Гранада минифургон
1960 года выпуска, производство США,
ОННеу оцинюван, растаможем 100'/. в
Мурманске на автомобиль Форд Сиврро,
Сюрпио, Таурус, Транзит с запоротым
мотором; автомобиль Форд Таунус Комби
мимифургон 1980 юда еыпуаа, растамо-
жэм 100®/е) в PoccHH Hs serxHH Домик в
Подмосковье или комнату. Помогу с
Ю»«Р T 66: Вба 662 «4В
Ц ЮУР«««,В N 6»
IIN~ т«(убу
деревне Рямнсюй области ~щрм с горо-
дом Сасово (83 оотки, бревенчатый дом 40
кв. м, бапьшой пруд), рядом лес, асфал~
тоеая дорога на автомобиль Адрес Ря-
занская обп., г. Сасово, м-он Северный, д
6, кв. 2. Телефон: (233) 2-11-14.
Двери автомабигв УАЗ-469 с пасоаиэр-
сюй cropoHhl (правые) На водительскую
сторону (левые); mgpHH sacr автомобиля
Моосвы~412 (2140) на мост или юробку
дпя автомобиля УАЗ-469; насос НШ-100
на рмдаточную юрсбку УА3-4~69 бол-
гарские автоматические выпрямители
2 II 64» Ñ ° I» «6»» ~
чикюв и техпасгюрта бортовых автомоби-
~ тццац уда-«2»
юю,ш д тао э р
нвхе: (0732) 66~64а
Два земельных участю м 6 ооток под за-
стройку по Римкжрму направлению, пос.
~»»»2» ° Уа
ции и автовокзала, вблизи юммуникаций
ма автомобиль ипи прюдвю за 0KB, под-
робности письменно или по телефону. Ад-
У МЮЮМ«, Ш
сюя) 1-Й CosercKHHT» Aep., Д2, K528ñ Тэлэ-
фок (237) 3-11-22 псам 19 часов. Кузь-
минао|й А В.
Автомобиль Мицубиси Лансер, выпуск ав-
густ 1989 года, толысо что из Германии,
пробег 8О тысц км, двигатель 1,5 л, 84 л. с.,
ц ц«2 2»»д
подютовка в германии, годовая ееропеН-
cKsA гарантия, в идвапьмюм (xarQIIHHH,
нерастаможвн на новый автоеюбипь ВАЭ-
21 213 Нива. Телефон: (096) 396-26-96.
Дом бревенчатый в xopo~ (xar(_#_IHHH в
деревне Теерскрй области (180 км от
МКАД) ЭО соток, огород река, лес, родник,
на автомобиль ВАЗ или продаю, цвма 4
тыс долл. США Адрес 171630 Тверская
обп, Квсоев Гора, уп. Э|в™перимвнтапьная,
A 40. Сидров АА
~ (душу Ц ю~ о
честевнна| войв| с дакументвми, стоит
на учете в ГАИ, на ходу, род~ной кузов,
мосты, l©po6KR, ~ИЩ~втка) реоОоры, Щиток
приборов, спи1рметр, двигатель ГАЭ-21,
большов Nit%~so запчастей Hs cospe-
Дд ц»»вЂ”
кансюго производства. Адрес: 363912
Ц\»»»В Ц Ц Ц У
Луначарсюго, дз, кв. 16 Швеюню В.H.
~T TWWINE 6«Ю
выпуска, 8 мест, пробег 150 тыс. км, дви-
гатель У-2, впрыск', двв юмдициомвра, 6-
ступенчатм Kml, цвет ое-
рвбристый, правый руль, ма учете в ГАИ г.
Владивостока на джип или ВАЭ-2121,
»(В ДУЮ, 2« ° »а д
или прод~, цвма 5 тыс. долл. США Теле-
фон в г. Мепеуэ: (34764) -33-56. Анато-
Автомобиль ГАЭ-12 ЭИМ 1964 года.выпу-
оса, 100%i юмплектнссти на различные
варианты. Телефон в Ачинске: (39151) 7-
69-70.
т» 6» а«цаоа б N»
N« IE»«6 М
р-ма, 40 км АРКАД на автомобеь Нера wel
прада|о. Телефок (096) 17648З-14. Леди.
Квартиру Ъ|авматную 60 ю. м в запо-
веднике 90 км Ленинградского шосов
лгвос участок 24 оотки ма |ювый ВАЭ-
21099 или прада|о. Телефон: (096) 619-
79-91. Игорь
~ РЮ
оао .(» »ююо42222
У У ЮУ Д
snphcKI ronnHss) KOMfMoreps. Tene430H в
Липецке: (0742) 72-96-07.
Сложный ремонт иномарок кузовной на
cranene, подбор крас~э, покресю, суика в
камэрв~ двигателей и мщреой части, ди-
мнсстию и регулировка систем впрькжа и
юрб|ораторое, устамоею снмапизаций и
радиоаппаратуры; автоэлектрика Теле-
фон: (096) 9Ж~34-69, 536 97~7. Фролов.
Ремонт автомобилей: капитальный ре-
монт двигателей, хщреой части, KITI ВАЭ,
Мосйвич и лр., замена кол-
пачков, сцепления и др.; жестяно-свароч-
ные работы, покраска; протяжю новых
автомобилей; ТО. Быстро, качественно,
гарантия. Телефон: (096) 123-71-06 с 19
дО 22 часов.
Ремонт и обслуживание иномарок, ВАЭ:
двигатели, ходовая, юробюи, сцепление,
о, ~ «у 2
изготовление и замена лобых прокпадюк
Тепвфо|«(096) 174-46Ю.
а«:
доеая, двигатель, сцепление, электрика;
та.т, т( а «оау б-
Ц Ц " Р ц
возможен выезд K месту cr~KH (м Hs-
горная). Телефон: (096) 113-96-18 с 9 до
20 часов.
Установка гидхжомпвнсаторов, бес-
контактной системы зажигания, карбю-
раторое Сопвкс на двигатели автомо-
билей ВАЗ-2101 вЂ” 07, Нива. Эамена
порцней, капвц, маспосъемных аю-
пачкюе) сальниюв) прокладюк дгвФ оте-
чественных и ееропэйсюа автомоби-
лей; притирка клапанов, капитальный
ремонт двигателей; замена колодок и
ssacna в трансмиссии. Качвстео гаран-
тируется. Телефон: (096) 154-19-27.
Установка всех типов сигнализаций на
любые автомобили (легковые, грузовые),
магнитол, рвдиотелефоное и другие рабо-
ты м электрооборудованию. Бесплатные
юмсультации. Гарантю. Телефон: (095)
341-08-11 gpss.
6 ««»a»вЂ”
лей ВАЗ, замена проводки, устаноею ра-
диоаппаратуры, казитальный ремонт дви-
гателей, возможен выезд к заказчику. Тв-
лефок (096) 46&amp;-4 -12 вече
Ремонт водяных насосов иномарок с мак-
«» Ю «Р Д
запчасти; двю гарантию. Телефон: (иэ Мо-
освы 256) 6-69-46.
Автоапвктрию иномарок с выездом ма
место. Ремонт и еосставвпение отд|пь-
ных узлов, двталей и приборов. Телефон:
(096) 471-6932 (круглосуточно).
Любой ремонт автомобилей; Диагностика;
ТО; устаное|а снгнализаций и лобой ра-
диоаппаратуры. Гарентия качества. Эас-
» «» ° ц
томюб|ипей. Телефон: (096) 976-32М1.
Всв виды ремонта иномарок; электронный
III; Д . ««
автомобиля дпя оценки. Телефон: (095)
174-81-40.
Все виды ремонта, включая куэоембй на
стапеле, окрас|а. Форма оплаты любая.
Телефок (096) 400~16-66
Ремонт автомобилей ВАЗ, Москвич-2141,
2140: сцепление, сайпентМпоки, штанги,
рычаги, пщрципники, юп-
пачки. Тепвфок (096) 316-41-46.
а «Р
лей ремонт лобой
сложности аеас иномарок Телефон: (096)
31!~63-27, 319-66 79, 168-29-11.
Ремонт автоматичеосих КПП автомюбипей
БМВ аеас модвлей, быстро, ючестевнно, с
fspsHTHSN, стендовая сбкатка. Телефон:
(096) 178-994Х3, 366-4~3~В4.
Калитааный ремонт любых типов двига-
тепеи инсаарок, ма базе
агвного проиэеодст-
ЦЮ Ю»а«Ц Р
Ц Рота 2 ц
двигателей. Тепесром: (096) 492-14-18.
Ю
югмтальный реюнт и регулировка двига-
телей, инжекторов, автоматических
трансмиссий и другой ремонт любой
спакности. Устаноею аигмализаций. Ка-
чественно, 100 5i гfаsрpаsнHтrиwяs, работаем
ежедневно и круглосуточно. Твлэфок
(096) 711-02-06
Кумемой рвмонт и саара битых и гнилых
автомобилей любой сложности отечест-
венных и HHossapoK, включая ssHKpoasro-
бусы, еоа:таноеленив геометрии кузова
на стаалв, «квмпи, окрасю с печной
N ВЮ УР " Ц У У Р
боты, быстро, качественно. Телефон:
(096) 341-86|96 после 20 часов.
Москвич-2141: ремонт KITI, croeK, пе-
редней подвески, двигателя, гарантия
пробега Телефон: (096) 454-31-32.
Все виды ремонта ~HrareneH иномарок
любых модвпви, еклюим капитальный,
запчасти оо складю и на заказ, гарантия,
ремонт ходовой, мдвески) диагностика и
KyeosHoH ремонт Jllo6OH
сложности; покраска полная и частичная,
гюмОЩЬ в приобретении запчастей HB 3B-
каэ в течение 8 дней, низкив цены. Теле-
фон: (096) 27~31-55, 273-17-75.
Ремонтирую амортизаторы дпя любых
иномарок и всех отечественных легковых
автомобилей. Быстро и качественно. Ус-
танавливаю гаэомаполменные амортиза-
торы Monroe. Телефон: (096) 497-56-46
после 20 часов. Саи,в..
Ремонт автоматических автомобилей
eoero мира KITI и ЗИЛ-1 14 вЂ” 115, гарантю
качества. Телефон: (096) 236-44-13.
Ремонт иномарок инжекторы, электрика,
запуск, диагностика„регулировка двига-
тета. Ремонт и тесническре обслуживание
shlAonHRer вьзсоюквалифицированный
°, E .т
лвфон: (096) 474-96-15.
Квитапьный ремонт двигателей инома-
рок с гарантией, на фирменных ~ecrJlx,
IN У Ц °
ка Телефон: (096) 94691-83.
Диагностика и ремонт систем впрыска
бензина Электронные и си-
Э РЮ
скюм и зажиганием. Диагностию и ремонт
систем впрыоа автомобилей ВА3. Теле-
фон: (096) 21969-87 с 10 до 17 часов.
Любой ремонт двигателей иномарок, ка-
чество, гарантия, охраняемая стоянка
Телефон: (096) 148-21-90.
Ремонт автомобилей ВАЭ вЂ” капитальный
ремонт двигателей, ходовой части, сцеп-
ления, регулировка клапанов, карбюрато-
ры, жестяные работы. Телефон: (096) 189-
~2 с 21 до 23 часов.
Жестяно-сварочные работы, кузовной
ремонт, стапель; покрвсю частичная и
полная; регулировка двигателя (р-н м.
«Черкизоеск~в'|). Тепефо|«(096) 167-96-
52 с 9 до 18 чаыэ, 40~3-40~1 с 19 до 21
Двигателей иномарок, ВАЭ капитальный и
текущий ремонт, ммвна агрегатов, pesaHr
ЧР(,I У О
вемно и по умеренным ценам. Телефон:
(096) 401-23-46.
Срочный ремонт автомобилей Ауди. Всв
виды работ (р-м м. Каширская, ул. Мо-
скворечье, автостоян|а hh 237). Телефон:
(096) 324-0871 до 17 часов, 370-4:~2.
Продолжение на стр. 44

MENE fEANNE
Нй 18
40
щ@~ф
Постоянным читателям Авторевю творчество Поля Брака, вне всякого
сомнения, хорошо энакомо. Мы расскаэывапи об этом художнике и о его
работах в AP Ю 11 вЂ” 12 эа 1992 год, публиковали репродукции его полотен,
а автопортрет с ярко-оранжевой машиной BMW вообще вынесли на
обложку того номера. Но немало воды утекло с тех пор, да и читателей у
гаэеты прибавилось, так что воэвращаемся мы сегодня к этой теме еще
раэ. Тем более что наш специальный обоэреватель побывал на
Франкфуртском автосалоне IAA 95, осмотрел там выставку работ
маститого живописца и даже был удостоен личного с ним знакомства.
темно-синем фоне. Сразу
вспоминается, что по дере-
вянной скульптуре Поль
Брак был первым еще в сту-
денческие годы, двадцати лет
от роду в далеком пятьдесят
третьем. Туг же вЂ” натурные
образцы его прежних работ:
купе BMW 630 середины 70-х
(единственный, наверное, ав-
томобиль этой марки на весь
мерседесовский павильон,вЂ”
конкуренция, извечный спор
между Швабией и Бавари-
ей!), та белая «пагода», о ко-
торую я, зазевавшись, едва не
расшибся при входе, еще
один Mercedes вЂ” купе 220S...
А вот и сам маэстро движет-
Деревянный барельеф
Ф
ранкфуртский автоса-
лон вЂ” это целый го-
род, с улицами, небо-
скребами, зелеными сквера-
ми, с двигающимися тротуа-
рами на уровне второго эта-
жа, с собственным автобус-
ным маршругом по главной
«улице», с железнодорожной
веткой... Только аэропорта не
хватает. Поди найди, где в
этом «метрополисе» находит-
ся «Галерея Поля Брака»!
На городской «карте»,
правда, есть лаконичное по-
яснение: «галерея» занимает
южное фойе павильона М 2,
целиком отданного под экс-
позицию фирмы Mercedes-
Benz. Это понятно: много лет
назад, задолго до нынешнего
главы мерседесовских стили-
стов Бруно Сакко, маэстро
Брак много и плодотворно
работал в этой фирме, создал
несколько этапных машин,
вЂ” вот ему по старой памяти
и удружили под вернисаж
свое южное фойе. Вот только
где и кзк его искать, это
фойе, ежели компаса с собою
нет, а небо подернуто туча-
ми, солнца не видать и вооб-
ще того и гляди польет
дождь? Ведь второй павильон
при взгляде снаружи вЂ” ог-
ромное массивное здание под
куполом, а внутри вЂ” и вовсе
головоломный лабиринт из
подиумов, эскалаторов, дет-
ских площадок (!), залов,
зальчиков и комнат, где не то
что север-юг не найдешь, а
вообще можешь заблудиться
и целый день проплутать, так
и не найдя выхода в другие
павильоны. Расспросы в
пресс-отделе павильона, в
журналистской харчевне и
непосредственно у экспона-
тов ситуацию не проясняют:
все, точно сговорившись, ки-
вают в сторону экспозиции
«Mercedes-Benz Design», где
миловидная девонька своими
нежными лапками сосредо-
точенно и споро обтягивает
кожею обод рулевого колеса
в окружении синих замше-
вых собачек, меланхолично
покачивающих головами. ° .
Да что же это такое, в конце-
то концов?!
Отчаявшись узнать что-ли-
бо на месте, решаюсь напра-
вить свои стопы в пресс-
центр всего автосалона: уж
там-то должны знать, что и
где. Выхожу в двери, через
которые вроде бы недавно
входил в мерседесовский ла-
биринт с улицы... и окззыва-
юсь в длинной застекленной
галерее, причем смаху нале-
таю на поставленный возле
входа белый Mercedes 230 SL
конца 60-х годов: это так на-
зываемая «пагода», но с от-
кидным верхом. А над ним!..
Эту манеру вЂ” размаши-
стую, но точную вЂ” узнаешь
сразу и безошибочно. Сияю-
щий бликами ярко-красный
нос гоночного автомобиля
тридцати-сорокалетней дав-
ности, подробно выписан-
ный 12-цилиндровый мотор
под капотом, номер в боль-
шом белом круге, вЂ” словно
бы фрагмент крупного живо-
писного полотна, но в то же
самое время самостоятельная
и вполне законченная ком-
позиция. Внизу вЂ” крупновЂ”
подпись маэстро Брака и
текст: «Вернисаж и выставка
последних работ выдающего-
ся автомобильного живопис-
ца, дизайнера и скульптора».
Из-за плаката, висящего пря-
мо на стеклянной перегород-
ке, виднеется угол стенда с
другим явно браковским по-
лотном... Никак добрался?!
Правая рука сама ложится
на неразлучную фотокаме-
ру... Точно: вдоль всей гале-
реи тянутся легкие стендовые
конструкции из белого ме-
таллического уголка, и на
них вЂ” картины, картины,
картины... Взор выхватывает
среди них знакомые уже ра-
боты: вон обложка к книге
маэстро «Carrosserie Passion»,
вон памятный рыжий BMW c
нашей первой полосы, а вон
оригинал только что виден-
ного мною плаката, вЂ” просто
поразительно, до кзкой же
степени даже при отменном
качестве печати и хорошей
мелованной бумаге репро-
дукция уступает оригиналу,
если есть возможность сопо-
ставить их «в лоб»! На одном
из стендов вместо картинывЂ”
деревянная то ли скульптура,
то ли «полумодель«' .барельеф
заглаженного и стремитель-
ного автомобильного кузова
из многослойной фанеры на
Авторское повторение композиции для обложки книги Поля Брака «Carrosserie
Passion, сделанное им специально к вернисажу

¹18
щук)
Dodge Viper, «американская гадюка
Реггап старый...
Новейший Aston Martin ОВ7
...и Ferrari новый
то же! Считайте зго чем-то
вроде «этюдов», ежели вам
так удобнее. А потом, я ведь
пишу то, что мне нравится,
те автомобили, которые я
люблю: разве они могут на-
доесть? Впрочем, бывают и
исключения; случается, что
автомобиль мне не слишком-
то по вкусу, а я все равно его
пишу. Вот взгляните-ка...»
Останавливаемся перед
картиной, изображающей
темно-синий Bugatti ЕВ 110
новейшего образца. Типич-
ный Поль Брак: «вылизано»
все до мельчайших подроб-
ностей, и передний план, и
фон. Здорово сделано, ниче-
го не скзжешь. Прямо завид-
ки берут.
«Вот от этого я, прямо ска-
жу, не в восторге, вЂ” вздыха-
ет маэстро. вЂ” Синьор Ганди-
ни слишком уж верен себе,
вот у него и получился еще
один Lamborghiai Diablo...
По-моему, эту машину надо
было делать помягче, не та-
кой резкой. Вот оно, мое
предложение, вЂ” кивает он на
соседнее полотно, вЂ” да толь-
ко держу я его при себе, из-
готовителям не п длагаю:
себе дороже. Вон джаро
из Ital Без~ в свое время
попробовал было, так ему та-
а-кой скандал закатили...»
Да, эту исто ию я помню:
Джорджетто джаро еще
до официального дебюта ЕВ
110 выставил на каком-то ав-
на заднем плане, а на переднем греется на солнышке пара кобр» марки AC...
ся навстречу мне, светски бе-
седуя с двумя джентльменами
явно не журналистского ви-
да. Седоусый, невысокий,
держится прямо и с достоин-
ством; рослые собеседники
era потитыьпо притибаип-
ся, ведя беседу. Живая иллю-
страция на тему «Таланты и
поклонники».
Подойти не решаюсь: не-
сколько телефонныл разгово-
ров с маэсгро вЂ” еще не по-
вод для знакомства. Лучше
покуда осмотреться. Галерея,
искомое «южное фойе», тя-
нется вдоль второго павильо-
на со оторопи, протииопо-
ложной главному входу; тучи
вроде как собираются разой-
тись, и света вполне досга-
точно иии йстссааиаи. Саст-
ленькая девица из местных
ходит вдоль застекленной
стены, развешивает по ней
плакаты, вЂ” такие же, как тот,
что мне попался на входе: це-
лый рулон подмышкой, надо
будет выпросить экземпляр-
чик на память... Росту девица
не шибко высокого, прихо-
дится ей на цыпочки всга-
вать, один из плакатов у нее
висит явно криво, с переко-
сом набок; маэстро, видя та-
кой непорядок, оставляет
своих джентльменов посреди
зала и устремляется поправ-
лять положение вЂ” прямо ми-
мо меня! Ну же!аи
ррДобрый день, месье Брак.
Авторевю, Москва...»
«О! Бонжур! Так зго с вами
мы беседовали по телефо-
ну? .. Мияая моя (это он дев-
чушке), у вас здесь один угол
выше другого, вЂ” и снова
мне: вЂ” звин~, у меня бе-
седа еще на пару минут, не
будете так добры помочь с
плакатами?»
Какой разговор! Ассистент
самого маэстро Брака! Отби-
раю у девчушки рулон скот-
ча, выволакиваю из жилет-
ного кармана свой неразлуч-
ный резак, за который меня
нещадно «шмонали» метал-
лоискателфм и в Шереметье-
во-2, и во Франкфуртском
аэропорту; вдвоем работа
идет куда веселей, вЂ” тем бо-
лее что мне и на цыпочки
вставать не обязательно. Ма-
эстро возращается на пятом-
шестом плакате: «Пожалуй,
здесь пока хватит. Оставьте
на другие павильоны тоже, а
то не все знают, куда идти и
где нас искать. И на главный
вход обязательно».
Девица удаляется вместе с
плакатами (и с моим реза-
ком), а месье Брак широким
жестом показывает В сторону
стендов с картинами: «Чойа!
К сожалению, еще не все ус-
пели развесить; ну, так ведь
ииа птртпааи спаси о а
только послезавтра... ак что
же, в России и впрямь инте-
суются моими работами? ..
еня всегда Влекла Россия; у
меня ведь и супруга по про-
исхождению из русских... Вы
не знакомы? Алиса! Обрати
внимание: гость из России!»
Нельзя сказать, чтобы мы
совсем уж были незнакомы.
Мадам Алису знает в лицо
всякий, кто хоть раз держал в
руках тот самый номер Авто-
ревю за 1992 год. Она вЂ” не-
пременный персонаж многих
полотен Поля Брака, и ре-
продукция одной из картин с
ее «участием» была помеще-
на па пошит страиипаа. Сап-
детельствую: маэстро Брак и
здесь столь же точен, сколь в
изображении «портретов»
машин. Миниатюрная, тем-
новолосая, с карими глаза-
ми, жена и муза скромно си-
дит в сторонке и разбирается
в кисих-то записях. У нее
туфли на высоком каблуке,
что, конечно же, утомитель-
но, и перед тем, как подойти
к нам, она в них совсем по-
домашнему влезает.
Хрупкая надежда заполу-
чить переводчика на русский
в лице мадам Алисы рассея-
лась точас же после церемо-
нии взаимного представле-
ния: да, в роду у нее русские
были, но языка она не знает.
Продолжаем беседу по-анг-
лийски, как и начали. Выяс-
няется любопытная вещь: в
этой экспозиции все полот-
на, оказывается, действи-
тельно совершенно новые,
некоторые специально к ней
и написаны, вЂ” а те, что по-
казались знакомыми на пер-
вый взгляд, в действительно-
сти представляют собою «ав-
торские повторения» и от ис-
ходных вариантов отличают-
ся порой значительно. Там
по-иному прописан блик на
борту, здесь исчезла женская
(Алисина?) фигура на заднем
плане, тут машина вроде бы
прежняя, но совершенно по-
новому решен фон...
«А вам не скучно бывает
писать одно и то же, месье
Брак?»
«Ну, так уж прямо одно и
MENE /ОЗЯБ

PFEJIA
1995
¹18
Bnepewe на русском языке издается серия ".РЯ4."ОЯОЯСЯ~®9.ЯГ0.РЯЮОЖЗЕУ"
BMW 3-й серии (1975-82 гг.);(1983-90 гг.)
Yolvo 240,740,760; 440,460,480
Мегседеа-Benz серии МП24; модель 190
BMW 5-й серии (1972-87 гг.);(выпуск с 1988г)
Opel Record E,Kadett D, Магда 323
Audi 300, Ford Scorpio, Jeep Cherokee
ЭтИ книги можно прИОбрестИ в магаэИнах: "МоСкоВСкий ДоМ кнИгИ" на Новом Арбате,
"Транспортная книга'(метро "Красные ворота") и на Фрунзенской наб., 52
Оптовая продажа Ш (095) 203-9847
к' кк
Фирма предлагает олее наименований книг по
ремонту и техническому обслуживанию отечественных автомобилей
и иномарок, "Правила дорожного движения", "Экзаменационные би-
леты по ПДД для сдачи экзаменов в ГАИ", а также атласы автодорог
Москвы, Подмосковья и стран СНГ.
111116, Москва, ул.Энергетическая,10,кор.2,к.224
(095) 918-1121, акс (095) 918-1130
г Усскяя тел 7фякс.' j095) 401-7318, 401-6494
г. Екатериноург тел,'факс: (3432) 44-26-04
Любые
Авто зап~и1сти
из США и Ев пва
Cpovseas aoereaaal
1 Инструмент дпя ремонта о/м
и."Речной вокзал", (095)452-4821
и."3одцый слщион"
м."Юм-Западная" (095)437-9986
ALAI RM
АВТ()С;ИГНАЛИЯАЦИИ &gt;Q( « lt; ши~ ( Ег'
С ГИРС ОН АЛЬ Н Ы М КОДОМ
РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ
330-8655
ОБРУЧЕВА, 36
е ачемае
235-9634
963-93 55
М.ЧЕРКИЗОВСКАЯ, 1 1 2-й ПАВЕЛЕЦКИ И ПР-Д, 6 8
ИММОБИЛАЙЗЕР
261-3583
12 H.БАСМАННАЯ, 23а
243-9380
КАЛИНИНСКИИ МОСТ
hhUL-Т-LOCK
СТЕКПОПОДЬЕМНИКИ, ПЮКИ
ТОНИРОВАНИЕ, УКРЕПЛЕНИЕ СТЕКОЛ
154-6185
5. АКАДЕМИЧЕСКАЯ, 44
939-0098
Ломоносовскии flP-т, 27
CC
~ е
gP a
ййй,
б
фф °
йй
CC б
Il Автоматические коробки
передач
для америконских
И ЕЕРОМйСКНП ОЕТОМОбИЛЕЙ
ДИСКИ
435-3985
РУБЛЕВСКОЕ Ш..
3 35-2535
ВАВИЛОВА, 13
352-8266
плАнетнАя, 38
946-1486
6ООВАЯ, 22/1
5S
б йФ
ФЪ
аэ
б 3
' ФФ
б ФйЭ
ФФ
удобно, практично, престижно
Высококачественная
на~гуральная кома
пр-аа Италми
любой фактуры
и расцветки
$700-900
ИНО SPK
$1500-1700
Гарантия фирмы
тепйа Ыл 1- уа
МЦИИН0(:ТРОЕНИЯ, 16.
1ЕЛЕфоНЫ: 27501-11,
275 73-30.
ОБОРУДОВАНИЕ
апя Автосювисл

HONE fEA3ANE
43
¹18
ЯЩДО
Видай ЕВ110 «по Гандини» ( cneea) и «по Браку (справа)
Фото на память...
А. ХРИСАНФОВ
Alfa Romeo конца тридцатых
тосалоне свой собственный
полномасштабный макет ку-
зова для этой машины вЂ” и
вместо благодарности схло-
потал от фирмы грубый ок-
рик: мы, мол, вам ничего та-
кого не заказывали и на этой
выставке ничего демонстри-
ровать вообще не собира-
лись, рано еще, а посему
уберите-ка свою поделку по-
добру-поздорову с глаз до-
лой, не портите нам обед-
ню! .. Уж сколько времени
прошло, и руководство в
фирме Bugatti SpA смениться
успело, а неприятный осадок
остался. А машина на сосед-
ней картине и впрямь смот-
рится получше, чем выпуска-
емый ныне образец. Для со-
поставления с ней рядом
изображен прежний, «насто-
ящий» автомобиль Bugatti,
конца тридцатых; да, и пре-
емственность в стиле npo-
cматривается отчетливо.
(Впрочем, судите сами: ре-
продукция вЂ” вот она, на
этих страницах).
«Американцы тоже пред-
почитают оглядываться на
прежние модели Bugatti,
осторожно замечаю я.
Chrysler Atlantic...»
«Как же, видел, вЂ” кивает
маэстро. вЂ” Правда, только
на фотографиях... пока. Хо-
рошая работа. Они его и
сюда привезли. Будет время,
схожу посмотрю. Сейчас на-
до с экспозицией закон-
чить, еще не все картины
прибыли...
На нас наплывает по-не-
мецки дебелая гранд-дама в
сером брючном костюме, с
двумя «ординарцами» при
галстуках и пиджаках. Маэ-
стро Брак, извинившись, от-
ходит с ними к тому импро-
визированному столику, за
которым уже вновь переби-
рает те же самые бумажки
мадам Алиса. Облака меж
тем куда-то подевались с
франкфуртского неба, сол-
нышко светит вовсю, загля-
дывая в окна галереи; самое
время немножко поснимать.
Успеваю несколько раз
щелкнуть затвором, прежде
чем возле меня объявляется
вернувшаяся уже без плака-
тов (эх!) девушка-стендистка
и возвращает мне резак.
«А что, у вас плакатов уже
не осталось, все поразвеси-
ли?» вЂ” осведомляюсь у нее
как бы невзначай. «Отчего
же, есть, вЂ” слышу в ответ.вЂ”
Вам какой, побольше или
поменьше?» «И такой, и ся-
кой. Если можно». (Вини-
Пух, дружище, как я тебя по-
нимаю! «А хлеба можно сов-
сем не давать!»)
Стендисточка согласно ки-
вает и, обогнув группу сгру-
дившихся вокрут столика с
бумагами собеседников маэ-
стро, скрывается за белою
перегородкой. Еще раз оки-
дываю взглядом уже залитую
ласковым солнечным светом
«Галерею Поля Брака . Да,
некоторые картины еще не
повешены, а просто стоят
прислоненными к стеночке,
вЂ” но смотрятся от этого,
и аво же, ничуть не хуже.
ашины на них все больше
европейские, лишь в углу за-
мечаю песочного цвета от-
крытый Cadillac модели 1940
года, а так все Реггап', Talbot
Lago, BMW, Mercedes... но-
вый Fiat Coupe... Надо будет
сделать несколько репродук-
цией крупным планом для
газеты. Но на это лучше ис-
просить благословения у ав-
тора.
Девушка приносит мне
плакаты: один точно такой,
какие мы с ней развешивали,
другой форматом поменьше,
хотя и того же качества. Це-
ремонно с ней раскланива-
юсь: мерси боку, подруга, не
обидела ассистента... Теперь
бы еще автограф маэстро не
этом деле заполучить!.. Ка-
жется, он освободился. Вот и
разрешения насчет репро-
дукций заодно попрошу.
«Месье Брак, вы не будете
против, если я тут кое-что
крупным планом сниму для
публикации у нас в газете?..»
«А~ Пожалуйста, пожалуй-
ста. Только самому-то зачем
же стараться? Пойдемте, я
вас слайдами снабжу, у меня
тут есть кое-что. Оно и про-
ще будет, и качеством полу-
чше, а то здесь свет не тот...»
Пока мы с маэстро копа-
емся в груде отличного каче-
ства слайдов, я успеваю под-
сунуть ему на подпись оба
плаката, а под занавес вру-
чаю на память несколько эк-
земпляров того, старого, но-
мера Авторевю с его авто-
портретом на первой полосе,
заблаговременно «позаимст-
вованных» в редакции перед
отбытием во Франкфурт. Мы
в свое время отправляли ему
по почте экземпляр, и он да-
же его получил, но теперь
этот экземпляр хранится в
подшивке вместе с другими
публикациями о работах По-
ля Брака и о его выставках.
Подшивка толстая, пухлая:
статья на немецком, статья
на английском, несколько
страниц из югославского ав-
томобильного журнала,
франкоязычные публикации
вЂ” одна, друтая, третья...
«Месье Брак?» Отрываемся
от подшивки. Да-а... Уже не
дама с ординарцами, а целый
взвод «запиджаченных» гос-
тей, вЂ” человек семь, не
меньше. И у всех улыбки от
уха до уха. Маэстро разводит
руками: «Боже, сколько лет,
сколько зим!.. Молодой че-
ловек (это мне), вы меня
простите, это мои старые
друзья, с которыми я очень
давно не виделся; вынужден
вас оставить. Загляните-ка
вы сюда ко мне в субботу,
часиков в семь; у нас тут бу-
дет очень интересная бесе-
да... о проблемах дизайна и
вообще... вЂ” с этими словами
он протягивает мне пригла-
сительный билетик с той же
картинкой, что и на плака-
тах, вЂ” здесь все написано».
Так бы и разошлись. Но
нет, вЂ” судьба решила иначе.
Откуда-то, по-моему, сверху
в этот самый момент на нас
обрушился кипучий итальян-
ский фотожурналист, сверху
донизу обвешанный камера-
ми, точно рождественская
елка игрушками. Мы все,
присутствующие, и рта рази-
нуть не успели, а он уже
схватил с пола еще не пове-
шенную картину с передком
машины Alfa Romeo, сунул
ее в руки оторопевшему маэ-
стро, загнал его в утол между
двумя другими изображения-
ми автомобилей итальянских
марок и навел свой роскош-
ный широкопленочный
Hasselblatt. Едва успеваю от-
ступить на два шага назад
(слава Богу, никого за спи-
ной не оказалось| и вски-
нуть свою камеру. ри фото-
вспышки слились в одну: две
вЂ” заполошного итальянца,
одна вЂ” между ними вЂ” моя.
...Маэстро, прихватив суп-
руту, удалился в окружении
своих друзей. Стою один по-
среди галереи и смотрю в
приглашение, продираясь
сквозь немецкий текст, слов-
но тот медведь сквозь лесной
валежник. Ну да, шестнадца-
того сентября, суббота... экс-
курсия по вернисажу вместе
с приглашенными гостями,
завершение в их присутствии
очередной картины, затем
дискуссия. И я вЂ” в числе
этих приглашенных. Оч-чень
хорошо. Одна беда: 14-го в
два пополудни у меня само-
лет в Москву, и никуда от
этого не денешься. Иначе не
попасть мне с этим материа-
лом в ближайший номер га-
зеты.
Увы, месье Брак. Спасибо
вам за приглашение, но вос-
пользоваться им я уже не
смогу. Эх, знать бы раньше!..

№18
44
РЕМОНТ
УСЛУГИ
БМВ, Мерседес, Ауди и другие иномарки,
ЯАЭ вЂ” качественный кузовной ремонт,
pHxToeKQ, сварка, вытяжка, стиъюпь, ш-
блюдвмиэ оавремемных технологий. Воэ-
IKNcHa NAEpaclca. Выезд 4fl8 Оценки HQ Мо-
сто стоянки. Гарантия. Телефон: (095)
214-99~&gt 2, 864-11-
Ремонт механических коробок любой
вг
чэских КПП. Восстановление просевших и
изготовление новых пружин. Телефон
(096) 46622-41 с 10 до 20 часов в будни
Андрей Ввсуленко.
Ремонт стартеров иномарок любой слож-
ности. Эааэна узлов. Гарантия. Телефон:
(О96) 481-60-12. Николай.
Сложный ремонт двигателей щютомобилей
Форд Сиерра 1.6L. Гранадв 2.0L, Таунус
.SL, в», р
гУЛНРОВКа ЭажИганиЯ, ЭМЮНа ГОЛОВОК
блоков за один день. Тепвфон: (096) 982-
2889.
Ремонт иномарок (Ауди, БЮВ, Мерседес.
Вольво, Нимзн, Форд и др.), ВАЭ: налад-
ка, рэгулироецр двигатепей (инжектор-
ных, карбюратор1юх); аетОэлект рика, ре-
монт Замков, иэготОеление KflKHeH (~ м
). гр эр. ))вр в» вг-
85 До 11.30 и после 21 часа
Восстановление пластиковых бамперое
До эереоначального оостояню. Изготов-
ление стексю на фары иномарок Теле-
фон: 9096) 158-41-84 круглосуточно.
Аетослвсарь еыгюпнит работу Гю реааонту
автОМобмлвй ЯАЭ и инОмарОК ТЕЛЭф0Н
(096) 481-81-86.
Восстановление ивровых опор и рулевых
тяг иномарок, перэдвгка ступиц под оте-
чЕСтвЕННЫЕ, nPOTWKQ тОРМО~нЫХ ДИСКОЕ,
барабансв. Телефон: (096) 493-19-61 с 20
До 23 ча004.
Кузовной ремонт и гюкрвска автомобилей.
Тепефон: (096) 383-75-4Ю
Ремонт двигателей иномарок, капиталь-
ный и средний ремонт, качество, гарантия,
акрвняэмая ппатню стоянка Телефон:
(096) 906-40-46.
Аетожестянщик еыпсмъ4ит кузовной ре-
монт. тепвфок (096) 441-64-79, Сергей,
423-2.'~45, Алешей; 32~08~99, Жее.
Ремонт автомооилей ВАЭ-2108, 09 вЂ” ю-
ДОВаИЯ, ГЮДВЮЪ(И. У)СТЭНОВЭСИ ИМПОРТ НЫХ
амортизаторов и пружин, ремни, стартер,
) ",р р-
лироека кпапюов, ельники, прокладки,
систеави сплеждэьве и смазки, промывка
двигатею, замена тассла, масла, защиты
~»».Ю
pBHTHek ВOЭ p660Tbl Tc_#_bKo HQ еыэздэ
тепефок (096) 341-04-73. Сергей с 10 до
23 чашФ
Качественная покрвска легюеых аетоаю-
бипэй. Телефон: (095) 548-06-57
Систмиы и электронного
епрыока бвкзина Диагностика, peryrw-
р~sa».р»»»в~
сти систем эажюа~ю, устансека УОЭ, зе-
в ° в
Тепефон: (096) 1Ю-46-31.
Автомобили ВАЭ, Нива (21213, 2129)вЂ”
ремонт ХОДОеой, КПП, раэдэточной ю-
p06KN, Дэигатюю, замена диска сцепле-
ния, каппачкюэ и др. Тепе-
фок (О96) 73Э-61 -19.
ый рэмюнт и ди-
агностика электронных систем упраеле-
ее делателем с применееем новейших
средств юм1ыотерной Диюностики. Воз-
можен ремонт отдельных бпсжое управ-
ления, восстановление уэпое и деталей.
s»р г-
лефок (096) 306-39-63, 176-75-20 с 9 До
18 чамв.
Ремонт автомобилей ЯАЭ, ГАЭ. Улучше-
ние динеаики и эконамечности двигателя
ГАЭ за счет замены карборетора.. кали-
)» в
юй KlLJM и пофором деталей по массе,
растерев и шлифовка (МАДИ). Телефон:
(096) 1МЗМ12, 206-3348.
ВАЭ-2101 вЂ” 09, Москвич. Kanитальный
ремонт двигателей. Расточка и хонинго-
еюив бпокое, замена сцепления, гарантия
(р-н м Войковская», Тимирязевская»).
Тепефон: (096) 1~58-41 с 17 до 22 ча-
Осв.
Капиталыаюй и средний ремонт двигате-
лей иномарок Гарантия качества. Теле-
фон: (095) 484-80-91 с 20 До 23 часов.
Аеторвмонт. Эаввна кузова 2141, ремонт
an г~а, s»)»
действие ra дрстааюе кузовов, эаспючэ-
ние договоров на обспуживаню автомо-
билей. Быстро, щунвственно, дешево (p-н
пр-та Мира). Телефон: (095) 489 46-77.
Кузовной рэмюнт, покрою. Выезд оцвн-
» ) s» )ss )
Телефон: (095) 400-10-06.
бригада жестянщиков выпсюнит высоко-
качественный ре~юнт лобых марок авто-
салей. Тепефо (096) 186-77-94. Сер
Ремонт двигателей ВАЭ в Лоблино. Соб-
гводэнее техно югири ремонта ВАЭа Ка е-
ство, гарантия, аккуратность, сжатые сро-
ки, цены умеренные. Тапафон (096) 475-
74-61 с 22 до 23 ~4.
pebIOHT ДВИГаталей, ХОдОВОй чаСтм ЯАЭ.
Отличюе качество, гарантю. Телефон:
(096) 464-90-16 с 22 до 23 еаое.
Ремонт аэто~кМЗилвй РАФ, УАЭ, ВАЭ и др.
Двигатель, агрегаты, электроаборудов~
ние, мвюъой кузовной ремонт Твмфон.
(096) 156-45-61.
Ремонт автомобилей аоах видов. Теле-
фон. (096) Я~66-68 с 9 До 18 часюв.
Срочная установка импортных автосиг-
налиэаций, пейджеров, MUL-T-LOCK,
радиоаппаратуры; имеются Excalibur,
GT-21, FBI, Prestige, Audiavox, возможен
выезд к клиенту (м. «Нагорная»). Теле
фон: (096) 119-04-59 с 9 До 20 часов.
Каканый салом дпя Вашего автомо-
билю! Изготовление и установка на
любой иностранный и отечественный
автОмобиль э сжатые срОки; исгюль~
эование только итальянской кожи
высокого качества; выбор цвета са-
ло~в; воэможность измененю рисунка
кресел; стандартный комплект вклю-
чает обивку кресел и накладок две-
рей; по желанию закаэчика вЂ” эсе оо-
тальное (Гютолок, панели и др.). Ко-
жаный салон устойчив к воздействию
перепада температур, не боится воды
и легко поддается чистке. Престиж-
ность и комфорт, красота и практич-
ность. Телефон: (096) 531-14-85.
Предлагаю перевозки на автомобиле
ГАЗ-3307 изотермический фургон (гм-
цензия гю России). Телефон: (095) 236-
65-16.
Восстановление резьбы в свечных от-
верстиях головки блока цилиндров лю-
бых автомобилей. Гарантия. Телефон.
(иэ Москвы 286) 6-69-46.
Установка протиеоугонных устройств и
автосигналиэаций; газобалгюнной Qnna-
ратуры; гидравлических 6aàïepoe. Те-
лефон: (095) 264-32-65.
Если у Вас не завелась машина, позво-
ните; приедем вЂ” заведем! Телефон.
(096) 184-19-27.
Запчасти дгв автомобилей КамАЭ (роз-
ница) Телефон (095) 388-15-92
Сдаю на Длительный срок независимое
маиминО вЂ” место (04TKQ) э капитапьнмй 3-
этажном Гараже окало м. «Фили». Ox-
pQHQ, эсе 4иды QSTocepsNca, теплая
мойка Телефон: (095) 446-32-46.
П рофессиональное раскодирование 4
течение 1 овса цифровых автомагнитол
и автомобильных СО-проигрывателей,
вставших нв код после откеочения ак-
кумулятора. Модели: Вес3свг Mexico,
Seeker Europe, Beclaer Grand Prix,
Магсебф~Вепг, BMW Ваьаг14, BlaupunlC,
CIQHon, РЫФрв, Peugeot, Renault, Acura,
Apne, Avtosmnd, Chrysler, Ford. Grundig,
ОаГпГпа, Deka, Lexus, Jaguar, Dairnler,
Mitsubishi, Opel, Toyota, Ркпеег, Range
Rover, Volvo, модели BlaupunlC с кодо
еой картой и др. (более 200 моделей
1985-95 г г. ВЫпуСКа). ТЕЛЕфон. (096)
246-39-58 с 11 До 18 часов.
Запчасти дпя автомобилей КамАЭ on-
тОМ, на ЭаКаз, ПРиГЛаШаЕМ К ДЭЛОЕОМУ
сотрудничеству: производителей зап-
частей, снабженцев аетОГЦэедпрютий,
Гюможем открыть ваш магазин или от-
кроем свой на евшей площади. Теле-
фон. (095) 388-12-27
Приглашаем на работу специалистов по
перетяжке автомобильных сидений Те-
лефон: (095) 402-11-00.
Высококачественное художестseHHoe
Оформление вашего автомобиля лепю-
вого и грузового. Профессионально sbl-
полненные pNcyHKN, HQ4flHCH, дизайн,
подбор по цвету и модели. Все ручная
работа. Телефон: (095) 182-62-ЭО.
Профессиональный автомобильный
клуб Шанс приглашает на работу двух
механиков е Группу контр-аварийной
подготовки. Телефон:(095) 976-39-98.
Орист по автоюариям (беэ выходных, е
любое время) Телефон: (095) 582-42-
40.
Сдам металличеосий гараж в районе м.
-Менделеевская-. Телефон (095) 484-
66-33, 485-89-75.
Регулировка углов развала-н:хожденю
колес легковых автомобилей на стенде.
Устранение плохой курсовой устойчи-
вости автомобиля. Качество, гарантю,
большой опыт работы. Телефон: (096)
907-69-16 с 20 До 24 часюэ.
Гаражные ворота (любых размерое),
заборы, ограды, металлические двери
(э том числе нестандартные, раздвига-
ющиеся), решетки (4 том числе ксюа-
~ее) Тепефом: (096) 174-44-73.
Авария вЂ” определение ущерба от ДТП,
составление калькуляции дпя суда, пе-
~еТ смет стршсвых комямний э phl-
ночных ценак, выдача акта оценки ае-
томобигм! Дпя ОфОрмпения э ГАИ, нОта-
риате. Возможен выезд на место. Теле-
фон: (096) 262-93-72.
Изготовим комбинезоны дпя работы на
QQTocepsHce, е мастеpcKNx, HQ бенэоза-
праэках иэ ткани с маслОводопропит-
юй; возможна их регулярная стирка.
Телефон: (096) 160-42-35.
ГЬэздки на крупнейший е Литве авто-
рынок Гарюнай: 3 дня и 2 ночи, достав-
I® на рынок, ПОМОщь 4 сформлвнии, 4
том числе на границе, визы. Телефон:
(0122) 66-00-03, 66-06-00, 65-12-05;
факс (0122) 63-8350; телефОн е МосК-
ее: (096) 282-91-92, 282-80-18. Эдуард,
Ольга
Грузовые перевозки (ГАЭ, ЭИЛ, КамАЭ),
только с груэчиками. Телефон: (095)
290-43-15, 487-81-79.
Любые виды сварочных p950T: алюми-
ний, титан, сплавы. Ремонт поддонов
двигателей со снятием N установком
(автомобили BMW и Другие иномарки)
Телефон: (095) 976-32-41
Перевезу автомобиль с полной погруз-
кой. Телефок (096) 287-30-19, 19500-
90.
Изготоалю ключи на иномарку (а также
по замку) на фирменном оборудовании
из оригинальных заготовок (Балаклав-
ский пр-т, м. Чертаново }. Телефон:
(095) 31 8-33-90.
Оценка автомобилей, оформление куп-
лн~чродажи; справки-счет на кузова и
двигатели дпя иноаюрок и отечествен-
нва автомобилей Телефон (096) 276-
О3-80 До 17 часов.
ГЬкраска автомобилей иностранного и
отечественного производства. Кузовной
ремонт любой сложности Материалы и
технология фирмы Slkleens (Галлавдю),
щнюпьютерный подбор автоэмапэй Ин-
дивидуальный подход к каждому кли-
енту. ТепесроН. (095) 44ОШ-84 е рабо
чве эрве, 157-41-06 вечером
Приглашаю аэтоарматурщика и маляра,
хорошие условю труда и оплаты. Теле-
фон: (095) 440-04-75.
Индивидуальное изготовление чеиюе
на сиденья любых отечественньа авто-
мобилей и иномарок, микроаэтсбус04 и
др. из нашего материала (велюр произ-
водства ClLN) и материала заказчика,
кожу не шьем, срок изготовления 3 вЂ” 4
дня (иномарки с дополнительной npN-
меркой), цены низюю, качвстэО эыс~
кое. Телефон: (096) 375-47-06 кроме
выходных.
Ремюнт и раскодироеание автомагнитол
BMW, Bavaria, Ford, Opal, Volvo, Garlma,
Весйвг, Jeep, ~inc, Grundig и др. Гаран-
» г
Телефон: (095) 127-86-34, 127-52-28.
Владимир.
Аетоспециалист гю автомобилям Волга
квалифицированно выполнит установку
Обивки потолка, вставку гюбового и
заднего стекол, замену вЂ” сборку~раз-
борку арматуры дверей, возможны дру-
гие рабОты, pa60TQ у еас, э цегюм с ва-
шими запчастями. Телефок (095) 918-
22-06 с 19 до 22 часов.
Установка с гарантией гидрокомпэнса-
торое кгаланоэ на автомобили BAS-
2101-07, М-2141Ю6 с Гарантией; Дру-
гие работы по автомобигюм ВАЗ. Теле-
фон: (095) 963-50-25.
Экспертная Оценка (для нотариуса, та-
можнн, ГНИ, ЬРП, ГАИ; ущерба от ДТП)
р»в» р»»»р-
гих транспорт~вас средств, их узлов и
агрегатов, иного движимого имущества
и npas всес видов. Оридическая пОДГО-
товка и оперативное нотариальное
оформление имущественных и др. сде-
лок и договоров (купли-продажи и да-
рения, цессии и ~bl, залога и др.), до»
вэренностей и иных значимых докумен-
Тое вЂ” с участию~ как граждан, так и ор-
ганизаций. Предстаеитегъстео и кон-
сультации по всем отраслям права, иму-
щественным, хозяйственным и тамо-
хсэнным вопросам, предпринимательст-
» й . »s. в»
ходньа. Телефок (096) 432-81-39,361-
58-95 с 9 до 21 ча:а беэ выходных.
Автослесврь ищет разовую, временную
или постоянную работу. Телефон: (096)
415-15-71. Александр.
Эамена Обивки и изменение формы си-
дений е автомобилях oio6ba марок Те-
лефон: (096) 212-3960 с 8 до 18 часов.
Автомеханик регулировка двигателей,
электрика, мелкий ремонт (ул. Щукин-
ская) с выездом. Гарантия и качество.
О~редаление скрытых дефектов и тех-
нического состояния при покупке п~
держвнных автомобилей. Телефон:
(096) 5Э6 24-71.
)(имчистка сапон04 аэтОмобмлей, пред-
продажная подготовка. Телефон: (096)
134-28-46 с 19 до 22 часов. Игорь
Установка сигнэлиэа4ий ЕЫогсвг (США)
с двумя электрозамкаем, цвна 195 дрлп.
GlLN; Viper Gods Plus (антикодграббер) с
двумя злектроэамкавю, цена 260 долл.
США; цена включает стоимость уста-
ноеси и годовую гарантию. Возможно
расщирение конфигурации по желанию
закаэчика. Телефон: (096) 942-73-98.
Аварийный аетомобипь перевезу с пол-
ной погрузкой. Телефон: (095) 364-89-
57, 363-16-61.
Ремонтирую на траосе, доставляю по-
врежденные автомобили с полнОЙ по-
грузкой на эвакуаторе, перевожу паосе»
жиров. Телефон: (096) 197-93-25.
Иэготовлю срочно и качественно ключи
дпя иномарок и отечастеенньа автомо-
билей. Если ключи утеряны, иэготоело
по замку. Цены снижены дпя дублика-
тов ключей. Телефон: (095) 113-20-69
с10 До 16 часов, 492-44-22 вечером.
Изготовление ключа по клочу, ключа
по эамсу к любому автомобилю. Ремонт
и замена автомобильных замков, изме-
нение кода. Возможен выезд к закаэчи-
ку и выполнение работ на месте. Теле-
фон: (095) 181-00-14, 180-20-87.
Организую гюездки в Голландию за Qs-
томобилями и автобусами; льготныЙ
афилет, гостиница; техническая кон-
сультация, помощь в подборе и офорт~
»» » г» в»:)s»)sss.
15-73.
Аетоэксперт поможет участникам ДТП
провести автотМничебкую экспертизу
(калькуляция, заключение по УТС), ус-
луга сертифицирована. Адрес: Калуж-
ская обл., г.Обнинск, ул. Курчатова,
д45, ке.86. Телефон: 2-93-58 с 9 До 17
чаме, 7-06-56 вечером.
Предлагаю любые эагмасти, аксессуа-
»)
аетомобиду~м американского рынка; дэ-
LLNane, чем е мвгазинйх вЂ” беэ пОсред-
ниюв. Надежный cepese, гарантия на
запчасти, доставка за 4 дня. Воэмсекны
оптовые заказы. Запросы по фаюсу в
Ныо-Йорюе: (718) 332-71-27 Дима.
Автосигналиэация АЦ1ота1е (Англия).
беспроводная, прнклеиввется на стекло
беэ привлечения специалистов, авто-
номная, с брелоком, мощная сирена и
Стр06ОСКОП (тИПа фотОЭСПЫШКи), Гаран-
тия на 1 год цена 68 долл. США. Теле-
фок (095) 187-75-79 с 20 до 23 часов.
Прокат автомабилей с техобслуживани-
ем. Телефон: (095) 389-54-93. Андрей.
Дпя американских рэтр~автомобилей
1929-64 г г выпуска любые запчасти,
узлы, агрегаты, кузова и двигатели на
заказ; срок поставки до 1 месяца. Теле-
фок (096) 582-82-6Э с 21 до 23 часов.
Гаражей- ракушек сборка~разборка.
Телефон: (095) 384-86-02. Слава.
ГЬможем выгодно продать автомобиль,
приобрести новый отечественный или
импортный. Высокая ответственность и
в ° .. 7»: :)sss)
947-19-65.
Проконсультирую владельцев новых
ВАЭ-21213 по ликвидации слабых мест
этих аютОМОбмлей, возможной их МО-
дернизации, переделки под задний при-
укщ установки дуг и др. Телефон: (096)
445-62»»74 с 22 до 24 часов.
Подробные руководства по ремонту ав-
томобилей Фиат, Рено, Пежо, Сааб,
фолыссваген и др. Телефон: (096) 307-
83-28.
АВТОмобильная техдокументация на
русском языке по устройству и ремонту
имгюртных автомобилей, каталог бес-
платно. Адрес: 344022, г Ростов-не-До-
ну, а/я 3661. Телефон: (8632) 22-21-24 с
11 до 19 часов
Тонирование автомобильных стекал без
деакютажа, Технология и пленка произ-
водства США. Лучшая защита от салнца
и посторонне глаз. Гарантия 2 года.
Телефон: (096) 965-96-29.
рр», ~ ssв
и установка; ремонт электрики, возмо-
жен выезд к кпюнту. Телефон: (096)
412-81-90. HoaN.
Форсирую двигатель до 130 л. с; уста-
)»»s ю» ». в»
передачу; фирменные стойе; установ-
лю юммекг Карлотта, навесные дета-
ли на автомобили Нива, а толоке от-
panbH~ элементы. Телефон в Тольят-
ти: 39-16-73 с 8 До 16 чмое, ереа® ~©-
сКоесК0е.
Автомобильные кондиционеры: уста-
новка на есе модели автомобилей ВАЭ,
ГАЭ, РАФ. Ремонт и заправка кондици-
оНеро4 на иномарках и инкиссатОрских
автомобилях. Запись по тел.: (096) 949-
71-0О с 10 До 18 чахэ по рабочим дням.
Установка сигнализаций Excalibur,
Prestige и др. в различных конфигура-
циях, электрозамкое деереи, радиоап-
паратуры. Спецпредмвкение: еспи у вас
уже cToNT сигнализация, предлагаем
устаювить эффективный электронно-
мемвничэский капотный замок НообЬс3с
Каждому клиенту устанавливаем пей-
джер по Овбестоимости; на все гарантия
1,5 года. настоящие комплекты Кар-
лотта» для автомобилей ВА3~2108, 09,
099; ксюпгекты Нива вЂ” Нцгффг вЂ” про-
дажа, установка Телефок (096) 167-
16-96, 375-96-51
Диагностика автомобилей Форд Дже-
нерал Моторс, а таоке Жигули с инже-
кторным епрыском. Телефон. (095) 330-
79-15, 162-26-19 с 21 До 24 часов. Вла-
димир.
Предлагаю руководство по ремонту
автомобиля Фиат Типо е русском пе-
реводе; инструкцию по эксплуатации
автомобиля Джип Чероки ° русском
переводе. Телефон: (095) 570-20-21
Осуществляю доводку всех двигате-
лей модели ВАЭ. Увеличение рабоче-
го объема, форсировка по числу Обо-
ротов, возможна установка впрыска
топлива или нескольких карбюрато-
ров. Доработаю двигатель для уча-
стия в соревнованиях; устанавливаю
блокировку дифференциала и короб-
ку с измененными передаточными от-
ношениями. Телефон: (095) 251-06-73
С 10 ДО 13 чаООЭ Кромв ВЫХОДНЫХ.
Качественный перевод (устный и
письменный) автотранспортной лите-
ратуры, корреепонденции с англий-
ского языка на русский и с русского на
английский. Телефон: (095) 150-79-
18 после 20 часов.
Если вы забыли ключи е MQUJHHe или
потеряли их вЂ” звоните нам и мы ре-
шим вашу проблему Телефон: (098)
158-29-11, 315-63-27
Представлю интересы вашей фирмы в
Набережных Челнах (купля-продажа
автомобилей КамАЗ, Ока, запчастей к
ним). Адрес: 423822, г. Набережные
Челны, а/я 5. Телефон: (8439) 51 99-
14. Володя.
Установка сигнализаций и радиоап-
паратуры. Аетоэлектрик выполнит
разовую работу. Телефон: (096) 930-
49 46. Сергей Орьееич.
быстрый качественный поиск необхо-
димых запчастей к японским, фран-
цузским и итальянским иномаркам.
Телефон' (095) 355-80-04 после 20
vacoe.
Автомобилистам вЂ” Огнетушители
° Оех NopoK и асбестоэоэ notloTHO. Те-
лефон. (095) 231-16-22 круглосуточ-
но.
Имею право беспошлинного ввоза в
Россию любой иномарки. Жду пред-
л Ожен ий ДО Ko H ца ГОДа ТелефОн э
Череповце: (82022) 7-22-57
Устанавливаю аетокондиционеры вЂ” 3
дня Все марки ВА3 и Волги (иномар
ки). Обслуживание, заправка, гаран-
тия. Телефон. (095) 494-66-57.
Техпомощь легковым и грузовым а~
томобилям. Буксировка на жесткой
сцепке грузовиков, автобусов, быто-
вок, автокран 1,5 тонны. Телефон:
(095) 338-41-77, 521-68-21.
Автомагнитол ремонт. Любая модель.
Гарантия 1 «д Телефон: (095) 444-
60-91.
Эа автомобилями е Голландию, бел~
rèio, Венгрию. Телефон: (095) 201-40-
57.
Установка аетосигнализаций, иммо-
билайзерое, пеиджеры, электр@замки
и др. Сййогб, Prestige, аудиоаппарату-
ра Pioneer, выезд к заказчику. Теле-
фон: (096) 398-16-68.

1995
MERCEDES-ВENZ
на заказ и со склада в Москве
а также
бронированные легковые и
инкассаторские автомобили
из Германии
срочное растаможивание аlм
для частных и юридических лиц
имввтся база данных о наличии автомобилвй
MERCEDES-BENZ
в Москвв и на складе в Германии
~ Тел.: (095)208 1808, 208 1886, 208 1887
- в наличии растаможенные
автомобили Фольксваген и Ауди
со склада в Москве,
- малярные и кузовные работы,
техобслуживание,
- 50000 наименований запчастей со
склада в Москве и
ма заказ - lO днем,
- овтолокрышки,
- диски литые, стальные,
- аксессуары,
- автокосметика,
- автомобильные химикаты,
- автоэмали фирмы Глазурит
г
, ютаиеип:
тел.: (095) 458-10-91,
457-6З-ОЗ, 457-9О-О5
1
( ISICCNKH: ~ ., ~l2
метро Пааиецкая' кольцевая
1
(напротив супермаркета
Ка!и4а Siocknwnn)
1 тел.: (095) 235-65-54,
1
тел./факс: (095) 235-57-33
мтосюеис (ф ):
' Y".
1
тел: (095) 259-92-55, 259-92-79
в 1аОО
L
I
1
I
I
1
I
1
I
1
I
I
I
I
, д.б )
1
1
1

¹18
PoOQ7ЯPО
NHE
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ
осторожностьвЂ”
залог успеха.
ски безупречную езду ветерана,
представлялось занягием весь-
ма маловероятным.
° Похоие, Кщищуаепу в As-
стралии не будет равных, вЂ” ог-
дал должное своему сопернику
шотландец. вЂ” Он борется за
калщую секунду, и как его дог-
нать, пока ума не приложу.
Саа чвтмрехкратнмй чеюшон
мира, тем не менее, проком-
мекгировал итоги пролога до-
вольно осторожно: «Да, сони-
сен, Toyota выглядит просто
великолепно. Однако, вы знае-
м, в ралли случается всякое,
поэтому ничего еще не ясно~.
Следом за двумя лидерами в
опасной близости пристрои-
лись финн Томми Мякинен и
швед Кеннет Эрикссон, кото-
рым в последнее sperm отво-
Ралли Австралия, шестой этап чемпионата мира
1622 км, 30 СУ общей протяженностью 503,88 км
1. Кеннет ЭрикссонвЂ”
Стаффан Пармамдвр
2. Колин МакРвйвЂ”
Дерек Ринджвр
а Nha aaяыпемгьлп
4. Томми Мякинвв-
Свапо Харьямнв
5. Армим Шварц вЂ” I(aayc Зиха
6. Бруно ти м Прево
SW Mltsublshl Lancer 4:53.59
GB Subaru 1тргега -0.19
ики Грист GB Toyota Cellca вЂ” 1.55
SF Ntsublshl Lancer вЂ” 3.27
Ger Toyota ceca
Bel Ford Escort вЂ” 16.52
Общий зачет чемпионата мира
Для победы надо рисковать. Mitsubishi Эрикссона с
ходу преодолевает водную преграду
1. Юха Камккунен 62 очка 4. Карлос Сайнс 50 очков
2. Колин МакРей 55 очков 5. К@мнет Эрикссон 48 очков
3. Ди~~в Ориол~ 51 очко 6. ToIIII~ Мякинвн 38 очков
Зачет заводских марок
1. Toyota
2. Mltsublshl
3. Subaru
4. Ford
260 очков
255 очков
ДЕНЬ ВТОРОЙ
А. СМЕХОВ
В начале сезона трудно было
предположить, что
четьТрехкратный чемпион мира
Юха Канккунен окажется столь
близок к пятой короне короля
ралли. Казалось, что ветеран
ралли вполне удовлетворен
создавшимся положением, когда
роль -первых скрипок»
исполняют Карлос Сайнс и
Дидье Ориоль, а он при этом
занимает заслуженное место в
группе сильнейших, не стремясь
очертя голову к победам на
конкретных этапах. В нынешней
серии Канккунен избрал для
себя девиз вЂ” -осторожность
превыше всего», резко
контрастирующий с его прежней
манерой езды. Однако, именно
эта осторожность вкупе с
огромным опытом вывели финна
в лидеры чемпионата после
шестого этапа вЂ” ралли
Авс тралия.
а
помним предстарговый расклад в стане
лидеров. У Ориоля вЂ” 51 очко, у Канкку-
нена и Сайнса вЂ” по 50. Предполагалось,
что решающий рывок вперед сделает либо испа-
неп, пропускваапю щщювуший лгал в Новой
Уеланаии из-за Нмвзмг, либо рамщз, стсщи-
вающий прошлогодний титул. ртуна, однако,
повернулась лицом к их конкуренту...
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
Равен Растрепал началось с mro, что ю Нюй-
ки претендекжв выпал Сайнс. Роковую услугу
Матадору, который не скрывал своихчестмпо-
бивых намерений, оказав ветка дерева, пробив-
шая радиатор его Subatu. Испанец был вынуж-
ден осганови~ъся, ремонт занял у механиков к~
мзнд;ы 12 минут. Эго произошло на девам
СУ, а еще .ВРез зри спещчастка не поююо и
Ориалю. Вот уж действительно злой рою Фран-
цуз, который перед стартом этапа весьма лестно
опывался о своей Toyota Celica СТА, не спра-
вился с управлением на вираже и тоже оказался
вне игры. Две такие неудачи в течение одного
дня вЂ” это уже нечто невероятное!
Тем временем Квввдзщен, в свойсюенной
ему манере поначалу держажшийся несколько в
тени, потихоньку вышел в лидеры. После вось-
мого СУ он опережал МакРея на десять секунд„
«Летучий шотландец», как обычно предпочи-
тав~ыий скорость и риск разуму, мог бы, навер-
нм, и занять место финна; если бы утром не
попап в аварию и не повредил коробку передач.
К тому времени оказалась оборванной связь со
«штабом~, и стало ясно, что подтвердить звание
Короля Океании британцу будет трудновато. К
исхору лня Маклея огдмщло m Клнккунена 17
секугщ, стьпрать которые, Рппннш прысгиче-
Счастливые триумфаторы вЂ” Кеннет
Эрикссон и Стаффан Пармандер вЂ” в
брызгах шампанского
дится роль своеобразных ~богемных лошадок~ в
раллийной элите.
Прав оказался Кашщунен. Квк изюстмо, роль
лидера в ралли сложна, как, наверное, ни в ка-
ком другом виде автоюнокм Дело в том, что на
долю гонщика, огкрывающего очередной день,
вьптздает наиболее mamas трасса, еще «не-
окулыуреннав мещанами коипег. и aomgace-
ню Квнккунен нв ссбствсиной шкура испытав,
что юкос азия по *oemamome австраяийскому
IPIRIHIO.
Первого места финн лишился уже утром, об-
винив в своей неудаче амортизаторы автомоби-
ля. «Я предвидел, что придется нелепсо», вЂ” фи-
лосо«шш юмстни Квнввзмен по етому поводу.
К копру лнв он mmassa m новык шшззюв ага-
па почти на палторы минуты и занимал четвер-
тое место. К счастью, среди лидеров не было ни
Ориопя, ни Сайнса...
А на первый план вышли МакРей и Эрикс-
сон. Причем после 21-го СУ оба покззывали аб-
сощожо одинаковое время, опережая на 18 се-
кунд Мякинена. Шогландец, сперва немного
неуверенно чувствовавший себя в йвстрелзю (в
отличие or прошлогодней серии, когда он бле-
стяше выиграп этап на Зеленом континенте), на
ceopocormr у ащщвх смог aoamam, em ero no-
следние успехи опподь не случайны. По край-
ней мере каыизий, подобных той, что про-
изошла в первый день, с ним уже не случалось.
Его соперник-скандинав, традиционно не беру-
щийся в расчет перед очередным этапом, но
имогаа *выстреливмоший, мюбще выбился
вперед как-то чересчур незаметно. Вроде бы ни-
чем особо не выделялся, но между тем упорно
пробивался наверх.
Вечером основные действующие лица, как
водится, прокомментировали для журналистов
происхошгщее. Кднккунен был ррадельно кра-
ток: «Трасса очень скользкая. Можно ожидать
любых сюрпризов. МакРей, казалось, был не-
сколько разочарован, несмотря на, так ска-
жем, положительный результат: «Я еду на пре-
деле. Быстрее уже точно невозможно. Посмо-
трим, что будет завтра». Эрикссон, в свою оче-
редь, скромно заметил, что, по его мнению,
ничего еще не ясно, и сбрасывать со счетов тех
же Мякинена с Канккуненом ни в коем слу-
чае нельзя.
Ннтерюнвя дсыль. На crapr рвам Aacrpamm
вышло рекордное для сезона количество экипа-
жей вЂ” 94. K финапу второго дня в классифика-
ции фигурировала лишь половина из них. Ос-
тальные по тем или иным причинам сошли...
В понедельник не повезло Мякинену. На од-
ном из поворотов он не сумел удержаться на
трассе и в итоге серьезно повредил подвеску
своей машины, что моментально отбросило его
на четвертое место. Третье же, таким образом,
захватив Кюккунен, у emoporo уне не было
причин безрассудно атакомть позиции лидеров.
Первое место в общем зачете
вЂ” чего еще можно желать!
На этом фоне развивалась
отчаянная схватка между
Эрикссоном и МакРеем. Реша-
ющим стаи шестой спецуча-
сток, на котором Subatu шот-
ландца закрутило, и Колин,
увы, остался без шансов на по-
беду. Швед же ехал почти иде-
ально. Достаточно сказать, что
он показывал лучшее или рав-
ное с победителем время на пя-
ти из семи стартовых СУ дня.
И несмотря на то, что разрыв
между ним и МакРеем ни разу
не превысил 24 секунд, было
совершенно очевидно, что
швед преимущества не упустит.
Так и получилось. Эрикссон
одержал вторую победу в ны-
нешней серии и четвертую в
своей карьере. Отметил он ее
своеобразно: «закручив~ свой
автомобиль в финишном ство-
ре и подняв кпубы пыли, в ко-
'rOPbIX 3P~~~~~ УВИДЕЛИ ШВЕД-
ский национальный флаг, вы-
222 очка вешенный счастливым победи-
„„а телем из машины. «Эго вели-
кое событие в моей жизни, в
ммй карьере, вЂ” Эрикссон не
пытался скрыть после финиша своего восторга.
вЂ” Я, конечно, опасался, что у нас могут быль
некоторые проблемы в связи с тем, что мы от-
крывали мап. Но, слава Богу, все прошло ог-
лично. Не могу не поблагодари1ь механиков ко-
манды. Машина вела себя просто отлично. В
общем, мне трудно передать свои ощущения.
МзкРей, в результате вышедыжй ни много ни
мало на вторую позицию в общей классифика-
ции чемпионата, также остался удовлетворен
своими достижениями: «Для меня самм глав-
ное вЂ” победа в чемпионате. И я уверен, что еще
смогу за нее поборап~ся. Второе место вЂ” это
весьма неплохо для атаки. Дело остаегся за ма-
лым вЂ” так же успешно выступить на оставших-
ся двух этапах.
Что ж, судьба чемпионата, по всей видимо-
сти, решится на заключкгельных згапахвЂ”
испзнском в Каталонии и RAC Rally в Велико-
британии (помните, в шлом году оно стало
ковым для Сайнса? . Разумеется, шансы
енв на побсау сепшнв щмдствващотся
наиболее реалы~ыми. Однако не стоит сбрасы-
вать со счетов ни МакРея, ни Сайнса, ни Ори-
оля. В общем, нас олщдает захватывающая
борьба с непредсказуемым исходом. И пятую
корону чемпиона заранее примерять на Кан-
ккунена никто не решится.

NNhИ Р ИУ
Й© 18
Что новенького на
Мы продолжаем публиковать обзоры поступлений в известный московский магазин «Пурпурный
Легион (yn. Свободы, 44, тел. 495-73-911, торгующий помимо прочих музыкальных товаров еще и
компакт вЂ” дисками. Пусть эти наши публикации послужат чем-то вроде ориентира для тех еодителей-
меломанов, у кого в автомобиле (либо дома) имеется CD-плейер и кто предпочитает слушать в пути
записи только наивысшего качества, которое способна обеспечить лишь цифровая техника
звукозаписи.
VOLVO MERCEDES DAF
ANEMA TRUCKS
де Hoefsmid 33 Х1 1851 PZ
НЕИ ОО, Holland
Тел.: 8 1Î 31 72 5335454
Факс: 8 10 31 72 5336364
Новые и подержанные тягачи и полуприцепы
всех видов, запасные части.
Постоянно 500 автомобилей. Продажа, лизинг.
Возможна доставка. Говорим по-русски.
Эго е совсем другое .де-
ло: Т как Tull, s обычном и
привычном своем стиле, да-
ром что из первого сосгава с
Андерсоном сейчас остался
только Мартин Бэрре, ima-
~иск. Непаапп~нмым сбРа-
зом им вдвоем удается удер-
живать музыкальный стиль
уппы на должном уровне,
з сползания в «попсу» и без
чрезмерного глубокомыслия.
Наверное, именно вне взаи-
модействия с давним колле-
гой по группе Андерсон «рас-
слабляежя и работает не в
по мощь своего дарова-
ния. прочем, свою роль иг-
рает еще и то, чю на сольни-
ке мы сльшюим только Андер-
сона-флейтиста и Андерсона-
композитора, чогда как он
еще и вокалист, и, кстати го-
воря, автор тексюв. Сами по-
нимаете, получается даже не
минус один», а &lt;ми ус в
Вполнакала.
IAN ANDERSON
«Divinities~
Е.МХ вЂ” 1995
IVECO МЛ.N SCENIC
лвтоздпчлсти
ALFA R0MEO, FIAT, LADA, LANCIA, NISSAN, MERCEDES
(в т.ч. автобусы и инкассаторские машины}, VW
и ирма «ШИН- ТРЕИД»
Приглашают
в свои магазины по продаже автошин для легковых
и грузовых автомобилей производства всех заводов СНГ.
В офисе Вам выюнещут ечфт
на оплату. Включив е стоимость
Ж.Д. тариф произведем отгрузку.
Вагоном или контейнером.
Москва, Поварская, 29/31
тел. (095) 202-40-07
тел./факс 202-17-27
Благ»даря старым яяязям
с производителямивЂ”
болыиой выбор и низкив цены.
Наличный и безналичный расчет,
s
Шины для джипов производства
E
лаев
Совсем иную картину яв-
ляет собой звучаиие груглы в
целом. Здесь задействована
вся инс ентальная палит-
ра Jet!no ull (причем не про-
сю задействована, а еще и
умело используется), здесь
первосортный мелодический
материал искуснейшим обра-
зом аранжирован и зффектно
подан,:щесь умный, но при
этом отнюдь не заумный
текст за,душевно спет знако-
мым до слез голосом, вЂ” и все
это перемешано в математи-
чески выверенных пропорци-
ях согласно традиционным и
неустаревающим рецептам
Jet)no Tull. Диск выдержан в
хорошем, бодром темпе, так
что при средней длительно-
сти около шпи минуг ни од-
на из 11 композиций слуша-
теля не утомляет. Рабога над
пластинкой заняла почти три
года, но время это потрачено
с толком: вещь получилась
достойная.
еса магазинов:
1. Ярослааское ш., 117
2. Хачатуряна ул., 16
3. Новослободская ул., 67/69
4. Алтайская ул., 33/7
5. Хабароаская ул., 10/30
6. Подбельского ул., 1
7. Щелкоаское ш., 91
8. Щелкоаское ш., 17
9. Мартеновская ул., 38
10. Сокольническая пл., 9а (M-н
11. Южнопортовая ул,павильон
12. Саянская ул., 4а
13. Измайловский б-р 12/31
14. Осташковское ш.,
д. Челобитьево
15. Пр-т Мира, 220а
183-59-38
907-23-51
978-40-84
966-51-08
466-98-47
160-65-75
966-51-08
966-51 -08
302-95-48
«Зенит»}
на рынке
300-30-38
465-56-50
заметно подчиненную, хогя
и далеко не последнюю. От-
дельные композиции (ска-
жем, «Язычки жаворонка в
желе» со вто го диска) вы-
зывают у лики в зале та-
кой восторг, что на время
бурной овации даже дисплей
на CD-плейере переключает-
ся на обратный отсчет и на-
чинает показывать, сколько
времени осталось до начала
следующей композиции. Ос-
тается позавидовать арген-
тинцам, попавшим под лью-
щийся со сцены мОщный по-
ток высококачественной
смури, и горько пожалеть,
что к нам сюда вместо таких
первоклассных музыкантов
стягивается всякая:яки-да».
В целом же диск весьма
предметно и выпукло демон-
стрирует слушателям: пороху
у «старой гвардии» рока в по-
роховницах еще столько, что
ежели он, ие дай бог, or чего-
нибудь сдетонируег, то
б'бум» получится еще тот.
Да, собственно говоря, уже
получился.
KING CRIMSON
«B'Boom вЂ” Live in
Argentina» (2 CD)
Discipline (Global
Mobile) Records вЂ” 1995
476-22-68
1 87-99-74
Редко бывает так, чтобы
незаконно записанный диск
вЂ” так называемый «бутлег»
вЂ” впоследствии переиздавал-
ся легально. Редко, но быва-
ет. И вЂ” к счастью: порой зву-
чание группы на концерте
сочно дополняет и совершен-
но неолиданным образом от-
теняет ее же звучание s усло-
виях студии. Именно с таким
аем мы имеем дело здесь.
рослыщж, что после бо-
лее чем 10-летнего перерыва в
концертной деятельности
группа King Crimson собира-
ется выступать в буэнос-ж-
ресском клубе «Prix d'Àmi»,
одна итальянская компания
загодя и тайком направила ту-
да своего амнта, снабженною
соответствующей аппарату-
рой. Качество полученной
фонограммы окыалось пщо
шивеньким, но тем не менее
10сс
«Mirror Mirror»
Ачех/Сп йехие вЂ” 1995
Jethro Tull
«Roots То Branches»
Chrysalis вЂ” 1995
А вот и та основная работа,
or которой Иэн Андерсон
вынужден был время от вре-
мени отвлекаться ради только
что рассмотренных ~геологи-
ческих штудий».
127238, г. Москва, а/я 11,
АО "ИНТЕРКОЛОР™.
Тел.: (095) 482-00-11,
488-67-44, 488-73-89.
А. ХРИСАНФОВ
Иэн Андерсон s особых
представлениях не нуждает-
ся: он один из основателей и
многолетний лидер знамени-
той группы Jethro ТиИ, а дан-
ная его сольная работа запи-
сана в свободное время меж-
ду гастрольными турне ука-
занной группы и записью ее
очередного долгоиграющего
диска.
Нывание пластинки мож-
но перевести примерно как
«Теологические штудии»,.
она, кроме собственно назва-
ния, имеет еще и подзаголо-
вок вЂ” «Двенадцать танцев с
Богом . Но, невзирая на все
глубокомысленные коммен-
тарии к диску («опыт срав-
нительного исследования
взаимных историко-культу-
рологических влияний раз-
личных религиозных кон-
фессий» и т. д.), вся «геоло-
гия» на нем сводится к тому,
что лицевая сгорона конвер-
та сплошь изрисована свя-
щенными символами разных
религий. Что само по себе
указывает на сугубую секу-
лярноСгь автора ОзначЕнных
«штудий». Ибо человек ду-
ховный, а не мирской, неза-
висимо or своего вероиспо-
ведания вряд ли стал бы ва-
лить вот так в одну кучу и
индуизм, и буддизм, и зороа-
стризм, и все на свете. Впро-
чем, сам Иэн Андерсон к ху-
дожественному оформлению
диска как раз никакого огно-
шения не имел и иметь не
мог. Его епархия вЂ” музыка.
Музыка на диске опять же
совершенно не религиозная.
Дюжина тес для флейты в
сопровождении оркестра,
только и всего. Красиво, ме-
лодично, непретенциозно.
Порою проглянет то испан-
ский мотив, то африканский,
то индийский, вЂ” проглянет
краешком да туг же и скроет-
ся за виртуозными хитро-
сплетениями солирующей
флейты: владеет инструмен-
том Иэн Андерсон блестяще,
ничего не скажешь. Слушает-
ся все эго приятно, но едино-
го художественного целого,
хоть убей, не об ет. Да, на-
верное, и не надо. остаточно
того, что музыка хорошая.
Еще одна почтенная коман-
да семидесятых, несгибаемо
верная своей манере невзирая
ни на колебания музыкальной
моды, ни на перемены в со-
сгаве. Они по-прежнему игра-
ют красивую и мелодичную
музыку собственною сочине-
ния, их по-прежнему легко
уЗнать и ОтЛИчитЬ СрЕди По-
добных, вЂ” разве ч'ю звучание
группы стаю чуточку менее
легкомысленным по сравне-
нию с ранними ее работами,
лв нюха гаречи прог~щпывает
в текстах почаще, чем двад-
цать лет назад. Во всех прочих
отношениях зго те же самые
«десять кубических сантимет-
ров» быстроиспаряющегося
летучего оптимизма начала
семидесятых с тонкой лири-
ко-иронической примесью и
сладкозвучным вокалом, на-
бранные s волшебный неви-
димый шприц в те безумно
далекие времена и с тех пор
регулярио вводимые любим-
лям чакото рода музыки с ин-
тервалом в несколько лет. (О
происхождении названия
группы здесь благоразумно
умОЛЧим: ИНТЕрЕСуЮЩИеСя
пусп поищуг s рок-энцикло-
педиях.)
Дабы лишний раз подчерк-
ну1ь преемственносп с со-
бою прежними, музыканты
поставили в начале диска
свою, наверное, самую луч-
шую композицию вЂ” краси-
вую и печальную до слез «Я
не влюблен» с давней, еще
1975 года, долгоиграющей
пластинки. (Правда, в ком-
ментариях на вкладыше ука-
зано, что эго-де «ремикс», но
на ~х этого практически не
уловишь. все один к одному
как было.) Наверное, этого
делать как раз не стоило: весь
прочий материал, даже и до-
брокачеспинный, на ее фоне
попросту теряется и сейчас,
и, между прочим тогда, вЂ” хо-
тя она и не стояла на главном
месте, а была «придавлена»
претенциозным и громозд-
ким опусом в трех частях
«Однажды ночью s Париже».
Получается примерно как у
The Ea es на пластинке
«Hotel огша».. после ти-
тульной композиции все ос-
тальное слушать уже не хо-
чется. Но згог просчет вЂ” по-
жалуй, единственный недос-
таток диска: все прочее на
уровне и д~е более чем. Не-
удивительно: Грэм Гоулдмен,
основатель и руководитель
ансамбля, относится к слав-
ной плеяде создателей рок-
музыки в ее нынешнем но-
нимании вЂ” он начинал в се-
редине 60-х у Уэйна Фонта-
ны s его группе The
Mindbenders, писал музыку
для таких составов, как The
Hollies, The Yardbirds u
Негев's Hermits, он талант-
лив и многоопытен, а на рас-
сматриваемой пластинке его
поддерживает не только дав-
ний соратник по группе 10 сс
ик Стюарт, но и сам Пол
аккартни собственной пер-
соной (его инструментальные
партии мы слышим в компо-
зиции «Кодекс молчания»). С
такими силами записать сла-
бый диск попросту невоз-
можно, вЂ” даже если очень
стараться.
«пиратский» тираж, невзирая
на изрядную сюимоль диска.
разлетелся в момент. Эго ста-
ло известно представителю
группы, и на:семейном сове-
те» музыканты решили выпу-
сгить ту же фонограмму с ис-
нош зованием своих собствен-
ных рабочих записей концер-
та, заведомо более качествен-
ных по уровню. Отсюда при-
мечание «официальный бут-
лег» на обложке диска.
Двойник'получился íà ñës-
ву. Отменная сыгранность н
слаженность (точно и не было
эгою перерыва в 10 лет и 3
месяца), изобретательность
аранжировок, отстраненный
вокал, но главное вЂ” кипучая
исполнительская энергия, по-
зволяющая без ненужного
форсирования громкости до-
нести музыкальный заряд
до аудьгюрии. Музыка, вооб-
ще говоря, довольно ~елая.
но исполняется с таким не-
подражаемым артистизмом.
что тяжесть зга не ощущается
совершенно. Например, ком-
позиция, когорая дала назва-
ние всему диску, определенно
написана с одной-единствен-
ной целью вЂ” для демонстра-
ции в концертных условиях
исполнительского уровня
своего ударника (точнее.
ударников, поскольку в ны-
нешнем сосгаве King Crinson
таковых насчитывается
двое); иначе говоря, она не-
сет ту же нагрузку, что ска-
жем, «ТЛЯ ЛЗ.С.» у rand
Funk нли «Conundrum» у
поминавшихся выше Jethfo
ull, но при этом снабжена
изумительной по красоте
трехминутной интродукцией
вообще без ударных инстру-
ментов. Это не говоря уже о
том, что и последующее соло
на ударных по звучанию сво-
ему изысканно и ажурно. Во-
обще, концерт получился по
преимуществу инструмен-
тальным, вокы играет роль

&lt;EL ER gkQARf Т