LADA NIVA/ LADA 4x4 BA3-21213, -21214: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей - Погребной С.Н., Горфин И.С., Михайлов А.В., Гаврилов А.Н.

Author: Погребной С.Н. Горфин И.С. Михайлов А.В. Гаврилов А.Н.

Tags: базовое (стационарное) оборудование, установки техническая эксплуатация и ремонт транспортных средств автодорожный транспорт автомобили руководство по ремонту автомобилестроение автотранспорт

ISBN: 978-5-91774-914-3

Year: 2015

Similar

Daewoo Nexia. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Chevrolet Niva: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Автомобили ВАЗ 2104-2105 и их модификации. Руководство по ремонту и каталог деталей

Hyundai Santa Fe: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Text

www.irim3.ru
ПОШАГОВЫЙ РЕМОНТ В ФОТОГРАФИЯХ
LADA NIVA/LADA М
РЕМОНТ
(ЕЗИИ
+ КАТАЛОГ ДЕТАЛЙ
LADA NIVA/LADA 4x4
ВАЗ-21213-214i
КАТАЛОГ'
ДЕТАЛЕЙ
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПУТИ
БОЛЕЕ 2800 ОРИГИНАЛЬНЫХ ФОТОГРАФИЙ
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КУЗОВА
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
[ ПИКТОГРАММЫ ОПЕРАЦИЙ ПО РЕМОНТУ
ВАЗ-21213-2141
Выпуск с 1994 г., рестайлинг в 2009 г.
Бензиновые двигатели:
1.7 л (ВАЗ-21213, карбюратор)
1.7 л (ВАЗ-21214, инжектор, Евро-2 и Евро-3)
СЛОЖНОСТЬ КОЛИЧЕСТВО МЕСТО ВРЕМЯ
ОПЕРАЦИИ ЧЕЛОВЕК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
С.Н. Погребной, А.В. Михайлов, И.С. Горфин, А.Н. Гаврилов
LADA NIVA/LADA 4x4
ВАЗ-21213, -21214i
выпуске 1994 Г.,
РЕСТАЙЛИНГ В 2009 Г.
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
1.7 Л (ВАЗ-21213, КАРБЮРАТОР)
1.7 Л (ВАЗ-21214, ИНЖЕКТОР, ЕВРО-2 И ЕВРО-3)
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
в ФОТОГРАФИЯХ
СЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»
ТРЕТИЙ РИМ
МОСКВА
2015
Открытое письмо нашим читателям
Дорогие друзья!
Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного
травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 - получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Дети-пешеходы - самые уязвимые участники дорожного движения - гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода - к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожно-транспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель - воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.
С уважением,
коллектив издательства «Третий Рим»
3
ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете
на проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени
по всем подготовительным операциям.
СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ
УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной - «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).
КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Q Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра-
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы-
полнении данной работы потребуются помощники (напри-
с. мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро-
моздких агрегатов).
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-
щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
Работу выполняют на автомобиле, установленном на
подъемнике или смотровой канаве.
Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-
ном на верстак или стенд.
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
@ Время, минимально необходимое для выполнения работы
и определенное хронометражем в процессе разборки,
ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1, УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ....................8
Общие сведения об автомобиле ......................8
Паспортные данные .................................12
Ключи автомобиля ..................................12
Органы управления и расположение приборов.........13
Панель приборов .................................13
Комбинация приборов .............................17
Отопление и вентиляция салона .....................19
Двери .............................................19
Передние двери ..................................19
Дверь задка .....................................20
Средства пассивной безопасности автомобиля ........20
Ремни безопасности..............................20
Установка детского удерживающего устройства .....20
Сиденья ...........................................20
Регулировка положения передних сидений ..........20
Складывание заднего сиденья .....................21
Освещение салона ..................................22
Капот .............................................22
Рычаги управления трансмиссией ....................22
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ...................................23
Правила техники безопасности и рекомендации.......23
Правила техники безопасности ...................23
Рекомендации по эксплуатации ...................23
Рекомендации по безопасности движения .........23
Обкатка автомобиля ................................23
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период......24
Проверка автомобиля перед выездом ................24
Заправка автомобиля бензином......................25
Пользование домкратом .............................26
Буксировка автомобиля .............................26
Движение в сложных дорожных условиях ..............27
Рекомендации по экономичному
вождению автомобиля...............................27
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ....................28
Двигатель не заводится ...........................28
Двигатель холодный .............................28
Двигатель теплый или горячий ...................28
Неисправности системы пуска ....................28
Проверка системы зажигания .....................29
Проверка системы питания двигателя..............30
Неисправности системы управления двигателем ......32
Пропал холостой ход ..............................33
Перебои в работе двигателя .......................34
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания ................35
Автомобиль движется рывками ......................36
Рывок в момент начала движения .................36
Рывки при разгоне ..............................38
Рывки при установившемся движении ..............39
Автомобиль плохо разгоняется......................39
Двигатель заглох во время движения ...............40
Упало давление масла..............................40
Проверка системы смазки ........................40
Перегрев двигателя................................40
Проверка системы охлаждения ....................41
Аккумуляторная батарея не подзаряжается ..........42
Проверка электрооборудования ..................42
Неисправности электрооборудования ................42
Пуск двигателя от внешних источников тока.........42
Появились посторонние стуки .......................43
Стуки в двигателе ................................43
Стуки в подвеске и трансмиссии ...................43
Стук (шум) в карданной передаче .................45
Стук (шум) в заднем мосту ........................45
Стук (шум) в переднем мосту .....................45
Вибрация и удары на рулевом колесе ...............45
Проблемы с тормозной системой .....................47
Проверка тормозной системы .......................47
Прокол колеса......................................47
Замена колеса ....................................48
Ремонт бескамерной шины ..........................49
РАЗДЕЛ 4, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . .50
Общие положения ...................................50
Правила техники безопасности ......................51
Ежедневное обслуживание (ЕО) ......................51
Проверка колес ..................................51
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости ..52
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки.53
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в бачок главного тормозного цилиндра.............54
Проверка уровня и доливка жидкости
в бачок главного цилиндра сцепления .............54
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателей
ветрового стекла, фар и стекла двери задка ......55
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости
в бачок гидроусилителя рулевого управления ......55
Проверка внешних осветительных приборов .........56
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ .............................. 57
Особенности конструкции ...........................57
Проверка компрессии в цилиндрах ...................60
Снятие и установка защиты масляного картера
и брызговиков моторного отсека ....................63
Регулировка натяжения и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов .........................64
Замена опор силового агрегата .....................65
Установка поршня четвертого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия ......................66
Расположение меток ВМТ...........................67
Проверка и установка фаз газораспределения ........67
Регулировка натяжения цепи привода
распределительного вала ...........................68
Регулировка зазоров в приводе клапанов
карбюраторного двигателя ..........................68
Снятие и установка натяжителя цепи привода
распределительного вала ...........................69
Снятие и установка натяжителя цепи
карбюраторного двигателя ........................69
Снятие и установка натяжителя цепи инжекторного двигателя . .70
Снятие и установка успокоителя цепи привода
распределительного вала ...........................70
Снятие и установка успокоителя цепи
карбюраторного двигателя ........................71
Снятие и установка успокоителя цепи
инжекторного двигателя ..........................71
Снятие и установка башмака натяжителя цепи
привода распределительного вала....................71
Снятие и установка башмака натяжителя цепи
карбюраторного двигателя ........................72
Снятие и установка башмака натяжителя цепи
инжекторного двигателя ..........................72
содержание
5
Снятие и установка цепи привода
распределительного вала ...............................73
Снятие и установка цепи привода распределительного
вала карбюраторного двигателя .......................73
Снятие и установка цепи привода распределительного
вала инжекторного двигателя .........................74
Замена гидроопор рычагов привода клапанов
инжекторного двигателя ................................75
Снятие, установка и дефектовка маховика ...............76
Замена деталей уплотнения двигателя....................77
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров .....77
Замена прокладки впускного коллектора
инжекторного двигателя ..............................79
Замена прокладки головки блока цилиндров.............79
Замена прокладки масляного картера...................84
Замена маслосъемных колпачков клапанов ..............85
Замена переднего сальника коленчатого вала...........87
Замена заднего сальника коленчатого вала ............87
Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора . .88
Замена распределительного вала .........................92
Головка блока цилиндров ................................93
Разборка и сборка головки блока цилиндров ...........93
Дефектовка деталей головки блока цилиндров ..........94
Замена направляющих втулок клапанов .................95
Притирка клапанов ...................................95
Система смазки.........................................96
Особенности конструкции..............................96
Замена масла в двигателе и масляного фильтра.........96
Снятие и установка масляного насоса..................98
Замена шестерни привода масляного насоса ............98
Система охлаждения ....................................99
Особенности конструкции..............................99
Проверка герметичности шлангов и соединений
системы охлаждения .................................100
Замена охлаждающей жидкости .........................101
Снятие кожуха вентилятора карбюраторного двигателя..102
Снятие электровентиляторов инжекторного двигателя ..102
Замена радиатора системы охлаждения ................103
Замена водяного насоса .............................104
Снятие и установка термостата.......................106
Система питания инжекторного двигателя ...............106
Особенности конструкции.............................106
Проверка герметичности топливопроводов
инжекторного двигателя .............................108
Снижение давления в системе питания.................108
Замена топливного фильтра инжекторного двигателя ...109
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
инжекторного двигателя .............................110
Снятие и установка воздушного фильтра
инжекторного двигателя .............................110
Снятие и установка топливного бака
инжекторного двигателя .............................111
Проверка топливного насоса инжекторного двигателя ..112
Снятие и установка модуля топливного насоса
инжекторного двигателя .............................112
Ремонт модуля топливного насоса инжекторного двигателя ..112
Проверка и замена регулятора давления топлива ......114
Снятие и установка топливной рампы .................115
Проверка форсунок ..................................116
Замена форсунок ....................................116
Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки ..117
Снятие и установка дроссельного узла ...............118
Замена регулятора холостого хода ...................119
Система улавливания паров топлива
инжекторного двигателя ...............................120
Особенности конструкции.............................120
Замена узлов системы улавливания паров топлива......120
Система питания карбюраторного двигателя .............121
Особенности конструкции ...........................121
Снятие и установка топливного бака
карбюраторного двигателя ...........................122
Снятие и установка датчика уровня топлива ..........123
Замена фильтра тонкой очистки топлива
карбюраторного двигателя ...........................123
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
карбюраторного двигателя ...........................124
Снятие и установка терморегулятора воздушного фильтра ..124
Снятие и установка воздушного фильтра
карбюраторного двигателя ...........................124
Замена тяги привода воздушной заслонки карбюратора ... .125
Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора ... .125
Регулировка привода дроссельных заслонок............126
Очистка фильтра карбюратора ........................126
Проверка исправности топливного насоса
карбюраторного двигателя ...........................127
Снятие и установка топливного насоса
карбюраторного двигателя ...........................127
Снятие и установка крышки карбюратора на автомобиле .. .128
Снятие и установка карбюратора .....................129
Регулировка поплавкового механизма карбюратора ......130
Регулировка холостого хода двигателя ...............130
Система рециркуляции отработавших газов...............131
Система выпуска отработавших газов ...................132
Особенности конструкции.............................132
Замена подушек подвески основного глушителя ........132
Снятие и установка приемной трубы ..................133
Замена дополнительного глушителя ...................133
Снятие и установка каталитического нейтрализатора
двигателя Евро-2 ...................................134
Снятие и установка каталитического нейтрализатора
двигателя Евро-3 ...................................134
Замена основного глушителя .........................134
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ.................................135
Сцепление.............................................135
Особенности конструкции.............................135
Проверка и регулировка гидропривода сцепления .......135
Прокачка гидропривода сцепления .....................137
Снятие и установка главного цилиндра сцепления ......138
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления .....139
Замена шланга гидропривода сцепления ................141
Снятие и установка сцепления .......................142
Замена подшипника выключения сцепления .............143
Коробка передач ......................................143
Особенности конструкции ............................143
Замена масла в коробке передач .....................143
Замена сальника вторичного вала.....................144
Снятие и установка коробки передач .................145
Раздаточная коробка ..................................147
Особенности конструкции ............................147
Замена масла в раздаточной коробке .................148
Замена сальников валов раздаточной коробки .........148
Замена блока шестерен привода спидометра
и датчика скорости .................................149
Замена опор подвески раздаточной коробки...........150
Замена выключателя сигнализатора блокировки
дифференциала ......................................150
Снятие и установка раздаточной коробки .............150
Промежуточный вал.....................................152
Особенности конструкции.............................152
Снятие и установка промежуточного вала .............152
Карданная передача ...................................152
Особенности конструкции.............................152
Смазка карданной передачи ..........................152
Снятие и установка карданной передачи ..............154
6
Ремонт карданной передачи ..........................154
Приводы передних колес................................155
Особенности конструкции.............................155
Снятие и установка приводов передних колес..........156
Разборка и сборка приводов передних колес ..........156
Передний мост ........................................158
Особенности конструкции.............................158
Замена масла в редукторе переднего моста ...........158
Замена сальника ведущей шестерни редуктора
переднего моста.....................................159
Замена подшипника и сальника корпуса
внутреннего шарнира привода ........................159
Снятие и установка редуктора переднего моста .......159
Задний мост ..........................................160
Особенности конструкции.............................160
Замена масла в заднем мосту ........................161
Снятие и установка полуоси .........................162
Замена сальника полуоси ............................163
Замена сальника ведущей шестерни редуктора
заднего моста ......................................163
Замена редуктора заднего моста .....................163
Снятие и установка заднего моста ...................164
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ...............................166
Передняя подвеска ....................................166
Особенности конструкции.............................166
Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле ....................167
Проверка и регулировка зазора в подшипниках
ступиц передних колес ..............................168
Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес ..168
Замена подшипников ступицы переднего колеса ........170
Замена шарового шарнира передней подвески...........170
Замена шаровой опоры передней подвески .............171
Замена амортизатора передней подвески ..............171
Замена пружины передней подвески ...................172
Снятие и установка нижнего рычага передней подвески ... .173
Снятие и установка верхнего рычага передней подвески ... .173
Снятие и установка стабилизатора
поперечной устойчивости ............................174
Задняя подвеска ......................................174
Особенности конструкции ............................174
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле ......................174
Снятие и установка продольных штанг задней подвески ... .176
Снятие и установка поперечной штанги задней подвески .. .177
Замена амортизатора задней подвески................177
Замена пружины задней подвески ....................178
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ..........................179
Особенности конструкции ..............................179
Осмотр и проверка рулевого управления
на автомобиле.........................................180
Общая проверка рулевого управления .................180
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса....181
Рулевая колонка ......................................181
Снятие и установка кожухов рулевой колонки .........181
Снятие и установка рулевого колеса .................182
Снятие и установка промежуточного
вала рулевой колонки ..............................182
Замена вала рулевой колонки ........................183
Рулевой механизм......................................183
Проверка уровня и доливка масла в рулевой механизм..183
Снятие и установка рулевого механизма .............184
Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком .185
Гидроусилитель рулевого управления ...................185
Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса
гидроусилителя рулевого управления ................185
Замена ремня привода насоса гидроусилителя
рулевого управления ..............................186
Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления .. .186
Прокачка гидроусилителя рулевого управления .......187
Снятие и установка насоса гидроусилителя
рулевого управления ..............................187
Рулевой привод......................................188
Замена боковых тяг ...............................188
Снятие и установка средней тяги ..................189
Снятие и установка маятникового рычага ...........189
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.........................190
Особенности устройства ..............................190
Проверка тормозной системы .........................190
Проверка герметичности гидропривода ...............190
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов .....192
Проверка степени износа тормозных колодок ........194
Проверка регулятора давления ......................194
Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза . .194
Проверка стояночного тормоза ......................194
Проверка эффективности работы тормозной системы ..195
Замена тормозной жидкости ...........................195
Прокачка гидропривода тормозной системы .............196
Снятие и установка главного тормозного цилиндра ..196
Снятие и установка вакуумного усилителя .............197
Регулятор давления..................................198
Особенности конструкции...........................198
Регулировка регулятора давления...................198
Замена регулятора давления ........................199
Замена шлангов и трубопроводов
гидропривода тормозов...............................199
Замена шлангов ....................................199
Замена трубопроводов и тройника на балке заднего моста . .200
Тормозные механизмы передних колес ..................201
Особенности конструкции...........................201
Замена тормозных колодок переднего
тормозного механизма .............................201
Снятие и установка суппорта переднего
тормозного механизма .............................202
Замена тормозного диска ...........................203
Тормозные механизмы задних колес ...................204
Особенности конструкции ...........................204
Снятие и установка тормозного барабана ...........204
Замена рабочего цилиндра тормозного механизма
заднего колеса ...................................205
Замена тормозных колодок тормозного механизма
заднего колеса ...................................205
Стояночный тормоз ..................................206
Особенности конструкции ..........................206
Регулировка стояночного тормоза...................206
Замена заднего троса стояночного тормоза .........207
Замена рычага и переднего троса стояночного тормоза ... .207
РАЗДЕЛ 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ......................209
Особенности устройства .............................209
Предохранители и реле ..............................210
Блок предохранителей .............................210
Снятие и установка блока предохранителей .........210
Снятие и установка реле...........................210
Аккумуляторная батарея .............................211
Особенности конструкции ........................ 211
Обслуживание аккумуляторной батареи ..............212
Снятие и установка аккумуляторной батареи.........212
Зарядка аккумуляторной батареи ...................213
Генератор ..........................................213
Особенности конструкции...........................213
Снятие и установка генератора.....................213
Снятие и установка шкива генератора ..............216
содержание
7
Проверка и замена регулятора напряжения
и выпрямительного блока .............................216
Стартер................................................218
Особенности конструкции..............................218
Снятие и установка стартера .........................219
Выключатель (замок) зажигания .........................220
Особенности конструкции .............................220
Снятие и установка выключателя зажигания ............220
Система зажигания карбюраторного двигателя ............221
Особенности устройства...............................221
Проверка и регулировка момента зажигания ............222
Снятие и установка распределителя зажигания .........223
Проверка и замена свечей зажигания ..................224
Замена катушки зажигания ............................224
Замена коммутатора...................................224
Система управления инжекторным двигателем .............225
Особенности конструкции .............................225
Работа системы впрыска топлива ......................227
Замена предохранителей системы управления двигателем . .228
Замена реле системы управления двигателем ...........228
Снятие и установка электронного блока управления
двигателем ..........................................228
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала .. .229
Снятие и установка датчика температуры
охлаждающей жидкости ................................229
Снятие и установка датчика положения
дроссельной заслонки ................................230
Снятие и установка датчика массового расхода воздуха ... .230
Снятие и установка датчика детонации ................231
Снятие и установка датчика положения
распределительного вала (датчика фазы) ..............231
Снятие и установка датчиков концентрации кислорода ..232
Снятие и установка датчика скорости .................232
Снятие и установка модуля зажигания .................232
Освещение и световая сигнализация .....................233
Особенности конструкции .............................233
Регулировка света фар ...............................233
Замена ламп..........................................234
Замена фары .........................................236
Снятие и установка гидрокорректора света фар ........236
Замена переднего фонаря .............................237
Замена бокового фонаря указателя поворота ...........238
Замена заднего фонаря ...............................238
Замена дополнительного стоп-сигнала .................238
Замена фонарей освещения номерного знака ............239
Стеклоочиститель ветрового окна .......................239
Особенности конструкции .............................239
Замена реле стеклоочистителя ветрового окна .........239
Снятие и установка стеклоочистителя ветрового окна ..239
Стеклоочиститель окна двери задка .....................240
Особенности конструкции .............................240
Снятие и установка стеклоочистителя окна двери задка ... .240
Стеклоомыватели ветрового окна и окна двери задка . .240
Снятие и установка стеклоомывателя ветрового окна ...240
Снятие и установка стеклоомывателя окна двери задка ... .241
Электродвигатель вентилятора отопителя ................241
Особенности конструкции..............................241
Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя . .242
Снятие и установка дополнительного резистора
электродвигателя вентилятора отопителя ..............242
Электродвигатель вентилятора системы
охлаждения двигателя ..................................243
Особенности конструкции .............................243
Замена электродвигателя вентилятора системы
охлаждения двигателя ................................243
Комбинация приборов ...................................243
Особенности конструкции .............................243
Снятие и установка комбинации приборов ..............244
Замена ламп подсветки комбинации приборов ...........244
Замена подрулевого переключателя ......................244
Замена датчиков и выключателей ........................245
Замена датчика сигнализатора аварийного
падения давления масла...............................245
Замена датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости ................................245
Замена выключателя света заднего хода................245
Замена выключателя стоп-сигнала .....................246
Замена выключателя сигнализатора
закрытой воздушной заслонки карбюратора .............246
Замена выключателя сигнализатора включения
стояночного тормоза .................................246
Замена гибкого вала привода спидометра ............247
Система управления электромагнитным
клапаном карбюратора ..................................247
Проверка блока управления электромагнитным
клапаном карбюратора ................................247
Замена блока управления электромагнитным
клапаном карбюратора ................................248
Автомобильная противоугонная система ...............248
Особенности конструкции ..........................248
Проверка активности противоугонной системы ..........248
Снятие иммобилизатора с охраны ......................248
РАЗДЕЛ 11. КУЗО1 ......................................250
Особенности конструкции ...............................250
Замена бамперов .......................................250
Замена переднего бампера ............................250
Замена заднего бампера ...........................251
Снятие и установка облицовки радиатора.................251
Капот ..............................................251
Снятие и установка капота ........................251
Снятие, установка и регулировка замка и его привода .252
Дверь задка............................................252
Снятие и установка накладки двери задка .............252
Снятие и установка обивки двери задка ...............253
Снятие и установка привода замка двери задка ........253
Снятие и установка замка двери задка .............253
Снятие и установка упоров двери задка ...............254
Передние двери ........................................254
Снятие обивки передней двери.........................254
Снятие и установка замка передней двери .............255
Снятие, установка и ремонт наружной ручки передней двери . .256
Замена опускного стекла передней двери ..............256
Замена механизма стеклоподъемника передней двери ....257
Сиденья................................................257
Снятие и установка переднего сиденья и замена салазок .. .257
Снятие и установка заднего сиденья ..................258
Снятие и установка обивок салона ......................259
Снятие и установка облицовки тоннеля пола..............260
Снятие и установка ремней безопасности ................261
Зеркала заднего вида ..................................262
Замена внутреннего зеркала заднего вида .............262
Замена наружного зеркала заднего вида................262
Снятие и установка панели головного устройства
аудиосистемы ..........................................263
Снятие и установка панели приборов ....................263
РАЗДЕЛ 12. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ.......................................265
Особенности конструкции ...............................265
Отопитель .............................................265
Снятие и установка крана и радиатора отопителя ......265
Снятие и установка короба воздухопритока, кожуха радиа-
тора, гибких тяг и кронштейна рычагов привода отопителя . .266
ПРИЛОЖЕНИЯ .........................................268
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ..........................274
8
Lada Niva/ Lada4x4
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЕ
Автомобили семейства Lada Niva/Lada
4x4 - ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 представляют
собой модернизированный вариант первого
отечественного комфортабельного вседо-
рожника ВАЗ-2121 «Нива», выпуск которого
начал в апреле 1977 года Волжский автоза-
вод. В процессе модернизации в 1994 году
был изменен в основном интерьер с приме-
нением элементов оборудования салона ав-
томобиля ВАЗ-2107.
ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 - легковые автомо-
били повышенной проходимости с несущим
трехдверным кузовом типа универсал. Двига-
тель расположен впереди продольно. Транс-
миссия выполнена по схеме постоянного пол-
ного привода с блокировкой межосевого
дифференциала и демультипликатором. Пе-
редняя подвеска независимая рычажно-пру-
жинная, задняя - зависимая пружинная. Тор-
мозные механизмы передних колес дисковые,
задних - барабанные.
На основе автомобилей ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214 также выпускают малыми сериями
удлиненные версии - ВАЗ-2129, -2130 и
-2131с увеличенной на 500 мм базой. Кузова
двух последних - пятидверные.
В настоящее время выпуск автомобиля
ВАЗ-21213 прекращен.
На автомобили ВАЗ-21213 устанавливали
карбюраторный двигатель мод. 21213 рабо-
чим объемом 1,7 л, а на автомобиль
ВАЗ-21214 - двигатель мод. 21214-10 того же
рабочего объема, но оснащенный системой
распределенного впрыска топлива. Помимо
разного устройства систем питания и зажига-
ния, двигатель мод. 21214-10 отличается от
двигателя мод. 21213 конструкцией газорас-
пределительного механизма и его привода.
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля
9
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ Таблица 1.1
Параметр I ВАЗ-21213 ВАЗ-21214
Общие данные 1
Число мест Масса снаряженного автомобиля, кг Полезная нагрузка, кг Габаритные размеры автомобиля, мм Тормозной путь автомобиля с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого, ровного асфальтированного шоссе, м, не более: при использовании рабочей тормозной системы при использовании запасной системы (одного из контуров рабочей системы) Максимальная скорость* на высшей передаче, км/ч: с водителем и пассажиром с полной нагрузкой Время разгона с переключением передач до скорости 100 км/ч, с: с водителем и пассажиром с полной нагрузкой 5 1210 400 См. рис. 1.1 40 90 137 135 19 21
I Двигатель I
Модель Гип Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Рабочий объем, см3 Степень сжатия Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.), и IS01585, кВт, не менее Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 Крутящий момент, Н-м/кгс-м Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин"1 Порядок работы цилиндров 21213 21214-10 Четырехтактный, бензиновый, Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный с распределенным впрыском 4 в ряд 82x80 1690 9,3 58 (78,9) 59,5 (80,9) 5200 5000 127/12,9 127,5/13,0 ЗСОО 4000 750-800 820-880 1-3-4-2
1 Трансмиссия
Сцепление Привод выключения сцепления Коробка передач Раздаточная коробка Передаточные числа раздаточной коробки: высшая передача низшая передача Дифференциал раздаточной коробки , Главные передачи переднего и заднего мостов: передаточное число дифференциал Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной Гидравлический, с сервопружиной Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом 1,2 2,135 Конический, двухсателлитный 3,9 Конический, двухсателлитный
1 Ходовая часть 1
Подвеска передних колес Подвеска задних колес Колеса/размер обода Шины Размер шин Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопичес- кими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами Дисковые, штампованные / 5J Бескамерные, радиальные 185/75 R16
1 Рулевое управление
Рулевой механизм Рулевой привод Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 16,4 Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормозная система
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм задний тормозной механизм тормозной привод Стояночный тормоз Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Б Электрооборудование
Схема электрооборудования Номинальное напряжение, В Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой* 12 6СТ-55А, номинальная емкость 55 А-ч Переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения Дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
* Измеряется по специальной методике.
10
Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля с карбюраторным двигателем (запасное колесо и капот для
наглядности сняты): 1 - расширительный бачок; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - стеклоочиститель ветрового ок-
на; 4 - короб воздухопритока отопителя; 5 - вакуумный усилитель тормоза; 6 - бачок главного тормозного цилинд-
ра; 7 - бачок главного цилиндра сцепления; 8 - верхний шланг радиатора системы охлаждения; 9 - главный цилиндр
тормоза; 10 - радиатор системы охлаждения; И - шланг подачи топлива в карбюратор; 12 - распределитель зажи-
гания; 13 - двигатель; 14 - шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 15 - воздушный фильтр;
16 - клапан рециркуляции отработавших газов; 17 - бачок омывателя ветрового стекла; 18 - домкрат
Для снижения шума применены однорядная
цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же
целью установлены гидравлические опоры
рычагов клапанов. Кроме того, различны сис-
тема выпуска отработавших газов и система
охлаждения: с двигателем мод. 21214 уста-
навливают каталитический нейтрализатор от-
работавших газов и два электровентилятора
радиатора системы охлаждения.
В настоящее время выпуск автомобиля
с карбюраторным двигателем 21213 прекра-
щен. На все модификации устанавливают ин-
жекторный двигатель 21214.
В середине 2009 года АвтоВАЗ начал выпуск
автомобиля Lada 4x4 М. Автомобиль получил
обновленную подвеску новое сцепление (как
у Chevrolet Niva), более информативные тормо-
за (вакуумный усилитель от Lada Kalina и новый
главный тормозной цилиндр). Обновился и са-
лон (комбинация приборов от Lada Samara
и новые ткани для обивки), появились новые
боковые зеркала заднего вида, которые мож-
но регулировать из салона. Были проведены
работы по повышению уровня надежности
и безопасности обновленной Lada 4x4 М.
Габаритные размеры базовых моделей ав-
томобилей приведены на рис. 1.1, техничес-
кие характеристики - в табл. 1.1.
Элементы автомобиля, расположенные в под-
капотном пространстве, показаны на рис. 1.2
и 1.3, расположение основных узлов и агрега-
тов автомобиля приведено на рис. 1.4 и 1.5.
Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля с инжекторным двигателем (запасное колесо для наглядности снято): 1 - домкрат; 2 - датчик массового расхода воздуха;
3 - аккумуляторная батарея; 4 - воздушный фильтр; 5 - впускной коллектор; 6 - дроссельный узел; 7 - короб воздухопритока отопителя; 8 - маслоналивная горловина; 9 - дви-
гатель; 10 - вакуумный усилитель тормозов; 11 - главный тормозной цилиндр; 12 - главный цилиндр сцепления; 13 - бачок главного тормозного цилиндра; 14 - бачок главного
цилиндра сцепления; 15 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 16 - бачок омывателя ветрового стекла; 17 - верхний шланг радиатора системы охлаждения; 18 - радиа-
тор системы охлаждения; 19 - шланг к вакуумному усилителю тормозов; 20 - шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 21 - шланг малой ветви системы вен-
тиляции картера двигателя; 22 - шланги подогрева дроссельного узла; 23 - воздухоподводящий патрубок; 24 - расширительный бачок
11
Рис. 1.4. Расположение основных узлов и агрегатов (вид снизу спереди, брызговик двигателя снят): 1,12 - тормозные механизмы передних колес; 2,11 - нижние рыча-
ги передней подвески; 3,10 - приводы передних колес; 4 - генератор; 5 - радиатор системы охлаждения; 6 - масляный картер двигателя; 7 - поперечина передней подвески;
8 - масляный фильтр; 9 - насос гидроусилителя рулевого управления; 13,27 - шаровые опоры передней подвески; 14, 25 - нижние опорные чашки пружины; 15, 26 - боковые
рулевые тяги; 16, 24 - амортизаторы; 17, 23 - пружины передней подвески; 18 - средняя рулевая тяга; 19 - картер редуктора переднего моста; 20 - штанга стабилизатора по-
перечной устойчивости; 21 - приемная труба; 22 - растяжка передней подвески
Рис. 1.5. Расположение основных узлов и агрегатов (вид снизу сзади): 1, 9 - амортизаторы; 2,8 - нижние продольные штанги задней подвески; 3, 7 - верхние продольные
штанги задней подвески; 4 - дополнительный глушитель; 5 - задний карданный вал; 6 - задний мост; 10,19 - тормозные механизмы задних колес; 11,18 - резинометалличес-
кие шарниры (сайлентблоки); 12,17 - пружины задней подвески; 13 - поперечная штанга задней подвески; 14 - основной глушитель; 15 - маслосливное отверстие заднего мос-
та; 16 - регулятор давления в контуре задних тормозов
12
КОД МОДЕЛЬНОГО ГОДА Таблица 1.2
ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ ___________________
Код Дата выпуска Код* Дата выпуска
А 01.07.1979-30.06.1980 Т 01.07.1995-30.06.1996
В 01.07.1980-30.06.1981 V 01.07.1996-30.06.1997
С 01.07.1981-30.06.1982 W 01.07.1997-30.06.1998
D 01.07.1982-30.06.1983 X 01.07.1998-30.06.1999
Е 01.07.1983-30.06.1984 У 01.07.1999-30.06.2000
F 01.07.1984-30.06.1985 1 01.07.2000-30.06.2001
G 01.07.1985-30.06.1986 2 01.07.2001-30.06.2002
Н 01.07.1986-30.06.1987 3 01.07.2002-30.06.2003
J 01.07.1987-30.06.1988 4 01.07.2003-30.06.2004
К 01.07.1988-30.06.1989 5 01.07.2004-30.06.2005
L 01.07.1989-30.06.1990 6 01.07.2005-30.06.2006
М 01.07.1990-30.06.1991 7 01.07.2006-30.06.2007
N 01.07.1991-30.06.1992 8 01.07.2007-30.06.2008
Р 01.07.1992-30.06.1993 9 01.07.2008-30.06.2009
R 01.07.1993-30.06.1994 А 01.07.2009-30.06.2010
S 01.07.1994-30.06.1995
ПАСПОРТНЫЕ
ДАННЫЕ
Модель и номер автомобиля, модель дви-
гателя, название завода-изготовителя, вари-
анты исполнения и комплектации указаны
в идентификационной табличке, прикреплен-
ной отрывными заклепками в подкапотном
пространстве на горизонтальной полке щита
передка кузова с правой стороны.
На рис. 1.6 показаны все приведенные
в идентификационной табличке сведения об
автомобиле.
Так выглядит комплект ключей автомобиля:
А - ключ для замков боковых дверей и двери
задка; Б - ключ зажигания.
Номер ключа для замков дверей и багажни-
ка, а также ключа зажигания автомобиля без
Рис. 1.6. Идентификационная табличка: 1 - номер для заказа запчастей; 2 - разрешенная максимальная масса ав-
томобиля с прицепом; 3 - разрешенная максимальная масса автомобиля; 4 - вариант исполнения; 5 - завод-изгото-
витель; 6 - знак соответствия и номер одобрения транспортного средства; 7 - идентификационный номер автомоби-
ля; 8 - модель двигателя; 9 - нагрузка на переднюю ось; 10 - нагрузка на заднюю ось; 11 - номер комплектации
Идентификационный номер нанесен клей-
мением на брызговик правого переднего
крыла...
...и продублирован на полу под обивкой
в багажнике.
Расшифровка идентификационного номе-
ра, например, ХТА212140А0000000:
ХТА - международный код завода-изго-
товителя (X - Европа, Т - Россия, А - ОАО
«АВТОВАЗ»);
212140 - модель автомобиля;
А (первая цифра, нанесенная клеймени-
ем) - код модельного года выпуска автомоби-
ля (табл. 1.2);
ПРИМЕЧАНИЕ
Модельный год - период, равный в среднем
календарному году, в течение которого вы-
пускаются автомобили с одинаковыми кон-
структивными признаками.
0000000 (последние семь цифр, нанесен-
ные клеймением) - номер кузова автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Номер для заказа запасных частей (он же но-
мер шасси) не совпадает с номером кузова
и соответствует порядковому номеру сошед-
шего с конвейера автомобиля.
Модель и номер двигателя ВАЗ-21214 вы-
биты с левой стороны двигателя между 3-м
и 4-м цилиндрами...
...двигателя ВАЗ-21213 - на блоке цилинд-
ров слева, над масляным фильтром.
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
К автомобилю прикладывают два комплекта
ключей, в которые входят ключ зажигания
и ключ для замков боковых дверей и двери
задка. К автомобилю с электронной противо-
угонной системой (иммобилизатором) допол-
нительно прикладывают электронные ключи.
иммобилизатора выбит на ключе.
В случае утери ключей по их номерам на за-
воде-изготовителе можно заказать новые
ключи, чтобы не менять замки.
13
(см. разд. 10 «Электрооборудование», под-
раздел «Автомобильная противоугонная сис-
тема», с. 248).
Электронный ключ красного цвета для им-
мобилизатора является обучающим. Элек-
тронные ключи черного цвета - рабочие. Рабо-
чим ключом отключают режим охраны системы,
им рекомендуется пользоваться для повсед-
невных поездок. Обучающий ключ, помимо
функции снятия с охраны, дополнительно
снабжен функцией активизации противоугон-
ной системы в начале эксплуатации автомоби-
ля и функцией обучения новых рабочих ключей.
ПРИМЕЧАНИЕ
С помощью обучающего ключа можно обу-
чить еще два рабочих.
В случае необходимости замены неисправ-
ной противоугонной системы или электронно-
го блока системы управления двигателем
с помощью обучающего ключа восстанавли-
вают работоспособность системы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не носите обучающий ключ в одной связке
с рабочим, а храните отдельно, поскольку его
нужно использовать только при утере рабо-
чего ключа. Кроме того, в случае утери обу-
чающего ключа будет невозможно выпол-
нить процедуру обучения иммобилизатора
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
И РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПРИБОРОВ
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Расположение органов управления показа-
но на рис. 1.7, приборов и сигнализаторов
в комбинации приборов - на рис. 1.11.
1,17- ручки стеклоподъемника ;см Пе-
редние двери-. с 19).
2,16 - боковые сопла системы отопле-
ния и вентиляции.
3 - блок управления освещением при-
боров и корректором света фар.
При включенном наружном освещении вра-
щением рукоятки регулятора изменяют яр-
кость подсветки приборов и символов клавиш
выключателей.
Вращением рукоятки в зависимости от за-
грузки автомобиля корректируется угол на-
клона пучка света фар таким образом, чтобы
не ослеплять водителей встречного транс-
порта. Положения рукоятки в порядке увели-
чения диаметров кружков на шкале гидрокор-
ректора означают:
- один водитель или водитель и пассажир
на переднем сиденье;
- все места заняты или один водитель
и груз в багажном отделении;
- все места заняты и груз в багажном отде-
лении до разрешенной максимальной массы
Рис. 1.7. Панель приборов и органы управления
14
автомобиля или один водитель и груз в багаж-
ном отделении при разложенном заднем си-
денье. При других вариантах загрузки без
превышения полезной массы выбирается
промежуточное положение рукоятки.
4 - рычаг переключателя света фар. Пе-
реключатель включает электрические цепи
света фар.
9 - выключатель аварийной сигнализа-
ции. Аварийная сигнализация предназначена
для предупреждения других участников об
опасной ситуации.
Для включения ближнего или дальнего све-
та фар переведите рычаг переключателя света
фар соответственно вверх или вниз (переклю-
чатель наружного освещения должен нахо-
диться во втором положении). При перемеще-
нии рычага вниз в комбинации приборов начи-
нает гореть сигнализатор 10 (см. рис. 1.11).
Для сигнализации дальним светом фар пе-
реместите рычаг на себя вдоль рулевой ко-
лонки (нефиксированное положение) незави-
симо от положения переключателя наружного
освещения и положения ключа в выключателе
зажигания.
5 - рычаг переключателя указателей по-
ворота. Переведите рычаг вверх или вниз до
включения указателей поворота. При переме-
щении рычага вверх или вниз в комбинации
приборов соответственно начнет мигать сиг-
нализатор 4 или 3 (см. рис. 1.11). При возврате
рулевого колеса в положение прямолинейного
движения рычаг автоматически устанавливает-
ся в исходное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Указатели поворота работают только при
включенном зажигании.
6 - комбинация приборов см "Комби-
нация приборов», с. 17).
7 - рулевое колесо.
3 - выключатель звукового сигнала. Что-
бы включить звуковой сигнал, нажмите на лю-
бое место центральной накладки рулевого
колеса.
Для включения аварийной сигнализации
нажмите на кнопку выключателя (справа от ру-
левой колонки на ее декоративном кожухе).
При этом загораются мигающим светом все
указатели поворота и начнут мигать сигнали-
заторы 3 и 4 (см. рис. 1.11) в комбинации при-
боров и сигнализатор, установленный в пере-
ключателе. При повторном нажатии на кнопку
аварийная сигнализация отключается.
10 - рычаг переключателя очистителей
и омывателей ветрового стекла и фар.
Переключатель включает электрические цепи
при включенном зажигании. Рычаг переклю-
чателя расположен на рулевой колонке спра-
ва. Переключатель может занимать следую-
щие положения:
I - очиститель ветрового стекла выключен;
II - очиститель ветрового стекла работает
прерывисто;
III - очиститель ветрового стекла работает
непрерывно.
Перемещением рычага на себя (нефикси-
рованное положение) включается омыватель
ветрового стекла, а если включен свет фар,
то одновременно включаются очистители
и омыватель фар.
11 - сопла обдува ветрового стекла.
12 - блок управления системой отопле-
ния и вентиляции салона. Перемещая по
горизонтали рукоятку А, управляют краном
отопителя: в крайнем левом положении руко-
ятки кран закрыт, в крайнем правом - полно-
стью открыт. Рукояткой Б изменяют распреде-
ление потоков воздуха через сопла: в крайнем
левом положении рукоятки воздух подается
через все сопла, в крайнем правом - только
на ветровое стекло. Рукояткой В управляют
крышкой короба воздухопритока в подкапот-
ном пространстве: в крайнем правом положе-
нии рукоятки крышка открыта полностью,
в крайнем левом - приток наружного воздуха
полностью отсутствует (режим рециркуляции).
13 — центральные сопла системы вен-
тиляции и отопления салона. Поворотом
рукояток А вверх или вниз изменяют интен-
сивность потока подаваемого через сопла
воздуха. В крайнем нижнем положении руко-
яток А заслонки сопел закрыты, весь поток
воздуха направлен на ветровое стекло. Пово-
ротом рукояток Б вверх-вниз и вправо-влево
изменяют направление потока воздуха.
14 - блок выключателей:
- переключатель 1 наружного освещения.
Нажатием на нижний край клавиши до первого
фиксированного положения включают габа-
ритные огни и фонари освещения номерного
знака, до второго фиксированного положе-
ния - ближний или дальний свет фар (в зависи-
мости от положения подрулевого переключа-
теля). При этом загораются подсветка символа
устройство автомобиля
15
на клавише и сигнализатор включения наруж-
ного освещения в комбинации приборов;
- блок 2 сигнализаторов включения обогре-
ва стекла двери задка и включения блокировки
дифференциала (в вариантном исполнении);
- заглушка 3 для выключателя;
- выключатель 4 задних противотуманных
фонарей. Чтобы включить задние противоту-
манные фонари, нажмите на нижний край кла-
виши выключателя при включенном ближнем
или дальнем свете фар. При этом загорается
подсветка символа на клавише. При нажатии
на верхний край клавиши фонари и подсветка
выключаются;
15 - вещевой ящик. Чтобы открыть крыш-
ку вещевого ящика, прижмите рукоятки зам-
ков к ручке и потяните на себя.
- выключатель 5 обогрева заднего стекла.
Обогрев стекла двери задка включают нажа-
тием на нижний край клавиши выключателя
при включенном зажигании. Если включено
наружное освещение, загорается оранжевая
подсветка символа на клавише. При нажатии
на верхний край клавиши обогрев и подсвет-
ка выключаются;
- переключатель 6 электровентилятора ото-
пителя. Для включения электродвигателя вен-
тилятора отопителя на малую скорость нажми-
те при включенном зажигании на нижний край
клавиши переключателя вентилятора, переве-
дя ее в первое фиксированное положение.
При этом загорается подсветка символа на
клавише. Для включения электродвигателя
вентилятора отопителя на большую скорость
переведите клавишу во второе фиксирован-
ное положение. При нажатии на верхний край
клавиши электровентилятор последовательно
переключается на малую скорость и затем вы-
ключается вместе с подсветкой клавиши;
- переключатель 7 очистителя и омывателя
стекла двери задка. Если нажать при включен-
ном зажигании на нижний край клавиши до
первого (фиксированного) положения, вклю-
чается стеклоочиститель, а до второго (нефик-
сированного) положения - дополнительно
включается омыватель. При этом загорается
подсветка символа на клавише. При нажатии
на верхний край клавиши очиститель и под-
светка выключаются.
20 - пепельница. Для пользования пепель-
ницей откиньте на себя ее крышку. Для очистки
пепельницы нажмите на пластину гашения си-
гарет и выньте пепельницу из гнезда.
18 - вещевая полка.
19 - рычаг переключения передач. На
рукоятку рычага нанесена схема переключе-
ния передач (рис. 1.8).
Рис. 1.8. Схема переключения передач
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте пепельницу только по прямому
назначению - для окурков сигарет, сигар
и т.д. Во избежание возгорания и последую-
щего повреждения автомобиля не кладите
в пепельницу обрывки бумаги, обертки от
конфет и прочие горючие материалы.
При этом включится внутренний плафон его
освещения (при включенном зажигании).
21 - рычаг переключения передач в раз-
даточной коробке. Рычаг может занимать
следующие положения (рис. 1.9):
Н - низшая передача;
N - нейтральное положение;
В - высшая передача.
ПРИМЕЧАНИЕ
Переключайте передачи и блокируйте диф-
ференциал при выключенном сцеплении.
Рис. 1.9. Рычаги раздаточной коробки
16
22 - рычаг стояночного тормоза.
Чтобы затормозить автомобиль стояноч-
ным тормозом, поднимите рычаг до упора
вверх - в комбинации приборов загорится
красным светом сигнализатор 17.
Чтобы растормозить автомобиль, потяните
рычаг немного вверх, нажмите на кнопку
в торце рукоятки рычага...
23 - прикуриватель. Для пользования
прикуривателем нажмите на кнопку патрона
до его фиксированного положения. Пример-
но через 15 с патрон со щелчком возвращает-
ся в исходное положение, готовый к примене-
нию. При включенном освещении приборов
лампа подсвечивает гнездо прикуривателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прикуриватель можно повторно включить не
ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принуди-
тельно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для
подключения мощных электрических прибо-
ров (электрокофеварка и пр.) - это может
привести к повреждению электрооборудова-
ния автомобиля. Если кнопка прикуривателя
не возвращается в исходное положение че-
рез 30 с после нажатия, извлеките прикури-
ватель из патрона, чтобы не допустить пере-
горания спирали.
- О - все выключено. Ключ не вынимается,
рулевое управление разблокировано;
24 - рычаг блокировки дифференциала
в раздаточной коробке. Рычаг блокировки
дифференциала может занимать следующие
положения (см. рис. 1.9):
Р - дифференциал разблокирован;
Б - дифференциал заблокирован. При пе-
реводе рычага в это положение в комбинации
приборов загорается сигнализатор, преду-
преждающий о блокировке дифференциала.
25 - ниша для установки головного уст-
ройства аудиосистемы. Предусмотрена ус-
тановка на автомобиль головного устройства
аудиосистемы, соответствующего по габарит-
ным размерам международному стандарту
(din 7736), с подключением провода его пита-
ния к клемме «int» выключателя зажигания. При
этом учитывайте, что потребляемый ток не дол-
жен превышать 10 А, а цепи питания головного
устройства необходимо защитить предохрани-
телем соответствующего номинала.
26 - педаль акселератора.
27 - педаль тормоза.
28 - педаль сцепления.
...и опустите рычаг до упора вниз. Сигнали-
затор должен погаснуть.
30 - индикатор состояния автомобиль-
ной противоугонной системы. Подробнее
описано в ра 10 Эл..••трс. оборудование-
ц-.м . г,. :; : этивоугонная (ЖЛ з-
. .г, f 248 i
29 - выключатель (замок) зажигания.
Выключатель, объединенный с противоугон-
ным устройством, расположен с левой сторо-
ны рулевой колонки. Ключ в замке может за-
нимать одно из четырех положений:
- Ill - стоянка. Зажигание выключено. Ключ
вынимается. При вынутом ключе рулевое уп-
равление заблокировано. Для выключения
противоугонного устройства нужно вставить
ключ в выключатель зажигания и, слегка пово-
рачивая рулевое колесо вправо-влево, по-
вернуть ключ из положения «III» по часовой
стрелке;
-1 - включено зажигание. Ключ не вынима-
ется, рулевое управление разблокировано;
- II - включены зажигание и стартер. Ключ не
вынимается, рулевое управление разблокиро-
вано. Достигается поворотом ключа по часо-
вой стрелке с преодолением усилия пружины.
В таком положении ключ не фиксируется - для
работы стартера его нужно удерживать рукой
устройство автомобиля
17
31 - блоки плавких предохранителей.
Подробнее описано в разд. 10 ^Электрообору-
дование» (см. Блок предохранители’', с. 210).
32 - блок предохранителей системы
управления двигателем. Подробнее опи-
сано в разд. Ю «Электрооборудование (см.
Система управления инжекторным двигате-
лем», с. 225).
33 - рычаг привода замка капота. Пово-
ротом рычага на себя отпирают замок капота.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Комбинация приборов автомобиля выпуска
до 2009 года приведена на рис. 1.10, выпуска
с2009года-на рис. 1.11.
В комбинации приборов установлены следу-
ющие приборы и сигнализаторы (см. рис. 1.11).
1 - указатель температуры охлаждаю-
щей жидкости в системе охлаждения
двигателя. На шкалу указателя нанесены де-
ления, соответствующие температуре 50, 90
и 130 °C. Красная зона шкалы предупреждает
о перегреве двигателя. Если стрелка перешла
в красную зону, остановитесь, дайте двигате-
лю остыть и устраните причину перегрева.
Рис. 1.10. Комбинация приборов автомобилей до 2009 года выпуска: 1 - тахометр; 2 - указатель температуры ох-
лаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя; 3 - указатель уровня топлива; 4 - спидометр; 5 - счетчик сум-
марного пробега автомобиля; 6 - счетчик суточного пробега; 7 - кнопка сброса показаний счетчика суточного про-
бега; 8 - сигнализатор системы управления двигателем («ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ»); 9 - сигнализатор включения обо-
грева заднего стекла; 10 - сигнализатор включения задних противотуманных фонарей; И - сигнализатор включения
дальнего света фар; 12 - сигнализатор включения наружного освещения; 13 - сигнализатор включения указателей
поворота; 14 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи; 15 - сигнализатор аварийного состояния тормозной
системы; 16 - сигнализатор аварийного падения давления масла; 17 - сигнализатор блокировки дифференциала
в раздаточной коробке; 18 - сигнализатор резервного остатка топлива; 19 - сигнализатор непристегнутого ремня бе-
зопасности водителя; 20 - сигнализатор включения стояночного тормоза
Рис. 1.11. Комбинация приборов автомобилей с 2009 года выпуска: 1 - указатель температуры охлаждающей
жидкости в системе охлаждения двигателя; 2 - тахометр; 3 - сигнализатор включения левого указателя поворота;
4 - сигнализатор включения правого указателя поворота; 5 - спидометр; 6 - указатель уровня топлива; 7 - сигна-
лизатор резервного остатка топлива; 8 - сигнализатор включения наружного освещения; 9 - сигнализатор аварий-
ного состояния тормозной системы; 10 - сигнализатор включения дальнего света фар; И - кнопка сброса показа-
ний счетчика суточного пробега и переключения режимов работы жидкокристаллического дисплея маршрутного
компьютера; 12 - жидкокристаллический дисплей показаний общего/суточного пробега автомобиля; 13 - сигнали-
затор системы управления двигателем («ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ»); 14 - сигнализатор включения аварийной сигна-
лизации; 15 - жидкокристаллический дисплей маршрутного компьютера; 16 - сигнализатор разряда аккумулятор-
ной батареи; 17 - сигнализатор включения стояночного тормоза; 18 - сигнализатор аварийного падения давления
масла; 19 - сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
2 - тахометр электронного типа показы-
вает частоту вращения коленчатого вала дви-
гателя в мин-1. На шкалу нанесены деления
от 0 до 8, цена деления 0,5. Для того чтобы уз-
нать частоту вращения коленчатого вала, нуж-
но показания тахометра умножить на 1000.
Заштрихованная красная зона шкалы означа-
ет режим работы двигателя с высокой часто-
той вращения, сплошная красная зона -
опасные для двигателя режимы.
3 - сигнализатор включения левого
указателя поворота (со светофильтром зе-
леного цвета в виде стрелки) мигает при
включении левого указателя поворота (син-
хронно с ним). Мигание сигнализатор с удво-
енной частотой свидетельствует о перегора-
нии лампы в каком-либо указателе поворота.
4 - сигнализатор включения правого
указателя поворота (см. п. 3).
18
Lada Niva/ Lada4x4
120
7/,140 В ,
^•160
С180
I ^200
6 - указатель уровня топлива электро-
магнитного принципа действия работает толь-
ко при включенном зажигании. При выключен-
ном зажигании стрелка находится в начале
шкалы. На шкалу нанесены деления: 0 - пустой
бак; 1/2 - половина бака; 1 - полный бак.
7 - сигнализатор минимального резер-
ва топлива в баке (со светофильтром оран-
жевого цвета) постоянно горит при остатке
топлива в баке 4-6,5 л.
8 - сигнализатор включения габарит-
ных огней (со светофильтром зеленого цве-
та) указывает на включение габаритных огней
в фарах и задних фонарях.
9 - сигнализатор аварийного состоя-
ния тормозной системы (со светофильт-
ром красного цвета) загорается при падении
уровня тормозной жидкости ниже метки
«MIN», нанесенной на бачке главного цилинд-
ра привода тормозов.
10 - сигнализатор включения дальнего
света фар (со светофильтром синего цвета)
указывает на включение дальнего света фар.
5 - спидометр электронного типа показы-
вает, с какой скоростью в данный момент дви-
жется автомобиль. Шкала содержит деления
от 0 до 200 км/ч, цена деления 10 км/ч.
11 - кнопка сброса показаний счетчика
суточного пробега, переключения инди-
кации времени и температуры окружаю-
щего воздуха, установки времени.
12 - индикатор пробега электронного ти-
па. Верхняя строка индикатора показывает
суммарный пробег автомобиля, нижняя - су-
точный пробег. Сбрасывают показания счет-
чика суточного пробега, удерживая более 5 с
кнопку 11 в нажатом положении на неподвиж-
ном автомобиле.
13 - сигнализатор «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГА-
ТЕЛЬ» (со светофильтром оранжевого цве-
та). При исправной системе управления заго-
рается после включения зажигания и гаснет
сразу после пуска двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Горение лампы в различных режимах при
движении автомобиля указывает на выход из
строя каких-либо элементов системы управ-
ления двигателем.
14 - сигнализатор включения аварий-
ной сигнализации (со светофильтром крас-
ного цвета). Мигает при включении аварий-
ной сигнализации.
15 - индикатор времени и температуры.
Индикацию времени и температуры переклю-
чают кратковременным нажатием на кнопку 11.
После включения зажигания при температуре
окружающего воздуха выше +2 °C всегда появ-
ляется индикация времени. При снижении тем-
пературы окружающего воздуха ниже +2 °C ин-
дикатор в течение 3 с показывает время, а за-
тем переходит в режим индикации температуры
(первые 10 с в мигающем режиме). При повы-
шении температуры наружного воздуха выше
+3 °C и повторном ее снижении до +2 °C:
- в случае индикации времени происходит
автоматическое переключение на индикацию
температуры в мигающем режиме первые Юс;
- в случае индикации температуры посто-
янный режим прерывается 10-секундным ми-
гающим режимом.
Устанавливают часы и минуты в режиме
индикации времени вращением кнопки 11
в направлении надписей «И» (часы) и «min»
(минуты).
ПРИМЕЧАНИЕ
После отключения аккумуляторной батареи
и ее последующего подключения отсчет вре-
мени начинается с нуля.
16 - сигнализатор разряда аккумуля-
торной батареи (со светофильтром красно-
го цвета) загорается при включении зажига-
ния. Сразу после пуска двигателя сигнализа-
тор должен погаснуть. Горение сигнализатора
или его свечение вполнакала при работаю-
щем двигателе указывает на отсутствие за-
рядного тока, вызванное неисправностью ге-
нератора или регулятора напряжения, а также
слабым натяжением (или обрывом) ремня
привода генератора.
17 - сигнализатор включения стояноч-
ного тормоза (со светофильтром красного
цвета) загорается при включенном зажига-
нии, если автомобиль заторможен стояноч-
ным тормозом.
Рис. 1.12. Органы управления отоплением и вентиляцией салона: 1 - боковые сопла обдува стекол передних дверей; 2 - сопла обдува ветрового стекла; 3 - регулятор при-
тока воздуха; 4 - рычаг изменения направления потока воздуха; 5 - центральные сопла системы вентиляции салона; 6 - рычаг управления краном отопителя; 7 - распредели-
тельный рычаг; 8 - рычаг управления крышкой люка воздухопритока; 9 - отверстие кожуха отопителя; 10 - рычаг крышки отопителя; 11 - выключатель обогрева стекла двери
задка; 12 - переключатель электровентилятора отопителя
устройство автомобиля
19
18 - сигнализатор аварийного падения
давления масла (со светофильтром красно-
го цвета) загорается при включении зажига-
ния и предупреждает, что давление в системе
смазки двигателя ниже нормы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Движение автомобиля с горящим сигнализа-
тором запрещается.
19 - сигнализатор воздушной заслонки
карбюратора (резервный для автомобиля
с инжекторным двигателем).
ОТОПЛЕНИЕ
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
САЛОНА
Система отопления и вентиляции воздуха
(см. «Система отопления и вентиляции»,
с 265), установленная на автомобиле, эф-
фективно действует при закрытых окнах
и представляет собой единый комплекс,
обеспечивающий максимально комфортные
условия в автомобиле независимо от погодных
условий и температуры окружающей среды.
Система включает в себя: отопитель (повыша-
ет температуру воздуха при любых режимах ра-
боты системы) и блок управления смешивани-
ем холодного и горячего воздуха для достиже-
ния требуемой температуры в салоне.
Комплекс обеспечивает малоинерционное
регулирование температуры воздуха, практиче-
ски не зависящее от скорости движения авто-
мобиля. Количество поступающего в салон воз-
духа в основном определяется режимом рабо-
ты вентилятора, поэтому его нужно включать
даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон
через окна дверей при опущенных стеклах
и воздухонагнетатель, воздухозаборник кото-
рого расположен перед ветровым стеклом.
Воздух, поступающий в салон через воздухоза-
борник, проходит через отопитель. Воздух из
воздухонагнетателя может поступать в салон
автомобиля через сопла обдува ветрового
стекла, боковые и центральные сопла, а также
через нижние сопла корпуса отопителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Движение с открытыми окнами на скорости
100 км/ч увеличивает расход топлива при-
мерно на 4%.
В зависимости от положения рукояток регу-
ляторов блока 14 (см. рис. 1.7) управления
отоплением и вентиляцией в салон автомоби-
ля поступает либо подогретый, либо холод-
ный воздух.
Расположение органов распределения по-
токов воздуха показано на рис. 1.12.
Вентиляция салона. Наружный воздух
может поступать в салон автомобиля:
- через сопла 2 (рис. 1.12) обдува ветрово-
го стекла, если передвинуть до упора вправо
распределительный рычаг 7 и рычаг 8 управ-
ления крышкой люка воздухопритока;
- через боковые сопла 1 обдува стекол
дверей, если передвинуть до упора вправо
рычаг 8 и влево рычаг 7;
- через отверстия 9 кожуха отопителя в зо-
ну ног водителя и переднего пассажира, если
открыть рычагом 10 крышку отопителя, закры-
вающую отверстие 9, и передвинуть вправо
рычаг 8;
- через центральные сопла 5 напрямую из
коробки воздухопритока при движении авто-
мобиля, если регуляторами 3 открыть заслон-
ки сопел (летний обдув).
Перемещением рычага 4 в горизонтальном
и вертикальном направлениях изменяют на-
правление воздушного потока из сопла.
В среднем положении рычага 7 и в правом
крайнем положении рычага 8 воздух будет по-
ступать как через сопла 1, так и через сопла 2.
В случае движения автомобиля с небольшой
скоростью можно увеличить количество по-
ступающего воздуха, включив переключате-
лем 12 электровентилятор отопителя.
Предохранение стекол от запотевания.
Для предохранения ветрового стекла и стекол
дверей от запотевания достаточно направить
на них холодный воздух:
- закройте рычагом 10 крышку отопителя;
- передвиньте рычаг 8 до упора вправо,
а рычаг 7 установите в среднее положение;
- при необходимости включите переключа-
телем 12 электровентилятор отопителя.
Если нужно немного подогреть поступающий
воздух, передвиньте частично вправо рычаг 6
управления краном отопителя. Для предохра-
нения заднего стекла от запотевания включите
его электрообогрев выключателем 11.
Отопление салона. Для отопления салона
и предохранения ветрового стекла, стекол
дверей и стекла двери задка от запотевания
и обмерзания:
- передвиньте до упора вправо рычаги 6 и 8;
- установите в среднее положение рычаг 7;
- откройте рычагом 10 крышку отопителя;
- включите выключателем 11 обогрев зад-
него стекла;
- включите при необходимости переключа-
телем 12 электровентилятор отопителя.
Теплый воздух будет направляться как в зо-
ну ног водителя и пассажиров, так и на ветро-
вое стекло и стекла передних дверей. Для бо-
лее быстрого обогрева только ветрового
стекла закройте рычагом 10 крышку отопите-
ля и передвиньте вправо рычаг 7.
ДВЕРИ
ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ
Замки всех дверей отпираются и запира-
ются одним ключом (см 'Ключи автомоби-
ля-- с. 12).
Снаружи двери открывают, нажимая ручку
вверх и потянув ее на себя.
При открывании дверей автоматически
включается освещение салона.
Двери снабжены выключателем замка для
запирания снаружи.
Изнутри замок блокируется нажатием на
кнопку блокировки замка. Чтобы разблоки-
ровать замок, вытяните рукой кнопку блоки-
ровки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Нажимать на кнопку при открытой двери
нельзя, так как это приводит к повреждению
блокирующего устройства.
Изнутри дверь открывается поворотом руч-
ки на себя независимо от положения кнопки
блокировки.
Двери снабжены удобным подлокотником.
20
Lada Niva / Lada 4x4
ДВЕРЬ ЗАДКА
Чтобы пристегнуть ремень, вытяните его из
катушки и вставьте язычок пряжки в замок до
щелчка, не допуская при этом скручивания
лямок.
На дверях установлены рукоятки ручного уп-
равления стеклоподъемниками, при вращении
которых по часовой стрелке или против нее со-
ответственно поднимают или опускают стекло.
Для того чтобы открыть дверь задка, потя-
ните ручку дистанционного привода замка,
расположенную на левой боковине кузова
возле заднего сиденья...
...и за наружную ручку поднимите дверь
вверх. В открытом положении дверь удержи-
вается газонаполненными телескопическими
упорами. От салона автомобиля багажное от-
деление отделено полкой, которую в транс-
портном положении можно использовать для
размещения легких предметов.
Замок двери задка запирается автоматиче-
ски при закрытии двери.
СРЕДСТВА
ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ
Ремни безопасности - эффективное сред-
ство защиты водителя и пассажиров от тяже-
лых травм при дорожно-транспортных проис-
шествиях, поэтому во время движения обяза-
тельно пристегивайтесь ремнем и не
перевозите не пристегнутых ремнями безо-
пасности пассажиров.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Автомобиль укомплектован ремнями бе-
зопасности на передних сиденьях с инерци-
онными катушками. Задние боковые пасса-
жиры пристегиваются ремнями безопаснос-
ти аналогично.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ______________________
Регулярно проверяйте состояние ремней. Ес-
ли вы обнаружили на ремнях потертости, над-
рывы или другие повреждения, обязательно
замените ремни. Если ремни загрязнились,
промойте их слабым мыльным раствором.
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Чтобы отстегнуть ремень, нажмите на
кнопку замка, придерживая ремень. Отпус-
тите ремень, и он автоматически намотает-
ся на катушку.
УСТАНОВКА ДЕТСКОГО
УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________
Никогда не держите ребенка у себя на коле-
нях в движущемся автомобиле.
На вашем автомобиле для крепления дет-
ского удерживающего устройства использу-
ются штатные ремни безопасности для
взрослых пассажиров.
Безопасная поездка детей в автомобиле
возможна только при использовании сертифи-
цированных детских удерживающих устройств.
При его установке на автомобиле следует ру-
ководствоваться прилагаемой к нему схемой.
Для большей безопасности ребенка дет-
ское удерживающее устройство желательно
размещать на заднем сиденье.
При установке в автомобиле детского си-
денья следует руководствоваться схемой ус-
тановки детского удерживающего устройства
(табл. 1.3).
СХЕМА УСТАНОВКИ ДЕТСКОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
Таблица 1.3
Место Группа по массе ребенка
менее 10 кг менее 13 кг I 9-18 кг 15-25 кг 22-36 кг
Место переднего пассажира X X и и и
Заднее боковое место и и и и и
Условные обозначения категорий детского сиденья: U - универсальная категория детского сиденья для посад-
ки ребенка лицом как по направлению движения, так и против направления движения автомобиля; X - установка
детских сидений не допускается.
СИДЕНЬЯ
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной посад-
ки людей разного роста и телосложения поло-
жение сидений водителя и переднего пасса-
жира может быть изменено как в продольном
направлении, так и по углу наклона спинки.
Для доступа на заднее сиденье спинку перед-
него сиденья можно откинуть вперед без из-
менения регулировки ее первоначального по-
ложения. Кроме того, возможна регулировка
подголовника по высоте.
ПРИМЕЧАНИЯ
На облицовку переднего сиденья нанесены
пиктограммы, поясняющие порядок регули-
ровки положения сиденья.
Положение заднего сиденья не регулирует-
ся, однако предусмотрена возможность его
раскладывания для увеличения площади ба-
гажного отделения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если при
попытке регулировки в движении вы нечетко
зафиксируете сиденье в продольном направ-
лении и оно неожиданно переместится, мож-
но потерять контроль над автомобилем.
Для регулировки положения передних сиде-
ний в продольном направлении потяните бло-
кирующий рычаг вверх и переместите сиденье
на салазках в удобное положение. После пе-
ремещения сиденья отпустите рычаг и не-
большими перемещениями сиденья вперед-
назад добейтесь его надежной фиксации.
21
1. Протолкните замки ремней безопаснос-
ти между подушкой и спинкой.
Наклон спинки сиденья регулируется бес-
ступенчато вращением рукоятки у основания
спинки. Для установки детского сиденья пас-
сажирское сиденье необходимо сдвинуть на-
зад до упора.
Для изменения положения подголовника
наклоните его в нужную сторону..
2. Отожмите рукоятки замков спинки задне-
го сиденья и уложите спинку на подушку.
...либо переместите вверх или вниз, пре-
одолевая усилие фиксаторов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
для людей очень низкого роста опустите
в крайнее нижнее положение.
Для посадки пассажиров на заднее сиде-
нье переместите ручку на боковой поверхно-
сти спинки и наклоните спинку сиденья впе-
ред. При этом все сиденье смещается впе-
ред, увеличивая пространство для доступа
пассажиров к заднему сиденью.
Под сиденьем водителя предусмотрено
место для крепления огнетушителя эластич-
ным ремнем.
СКЛАДЫВАНИЕ
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
Для увеличения площади багажного отде-
ления заднее сиденье выполнено складным.
На автомобилях выпуска до 2009 года
заднее сиденье складывайте в следующем
порядке.
5. Отожмите рукоятки замков спинки задне-
го сиденья...
3. Приподнимите переднюю сторону по-
душки сиденья.
4. Сдвиньте назад всю подушку на петлях ее
крепления.
5. Поднимите заднюю сторону подушки
вверх и откиньте сиденье вперед до упора
в спинки передних сидений.
6. Разложите заднее сиденье в обратной
последовательности.
На автомобилях выпуска с 2009 года заднее
сиденье складывайте в следующем порядке.
1. Наклоните вперед спинки передних си-
дений (см. выше).
2. Потяните за петлю замка...
3. ...и откиньте подушку сиденья вперед.
4. Снимите полку багажного отделения.
6. ...и уложите спинку на подушку.
7. Разложите заднее сиденье в обратной
последовательности.
22

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
КАПОТ
...поднимите его вверх и откиньте вперед до
упора так, чтобы подпружиненный упор капота
вошел в ограничитель кронштейна на капоте
и зафиксировал капот в открытом положении.
Освещение салона при закрытых дверях
включается нажатием на выключатель.
Для получения доступа в моторный отсек
потяните на себя рукоятку привода замка ка-
пота - задняя кромка капота приподнимется
от усилия пружины замка.
Взявшись за кромку капота...
При открывании двери автоматически
включаются плафоны освещения салона,
расположенные в центральных стойках кузо-
ва автомобиля.
При закрывании капота слегка поднимите
его и выведите упор из ограничителя крон-
штейна. С высоты 15-20 см от кромки щита
передка отпустите его. Проверьте надежность
срабатывания замка: в момент запирания дол-
жен быть слышен характерный щелчок.
РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСМИССИЕЙ
На автомобиле установлена пятиступенча-
тая коробка передач, а также раздаточная ко-
робка с демультипликатором и блокируемым
межосевым дифференциалом.
Коробкой передач управляйте согласно
схеме переключений, нанесенной на рукоятку
ее рычага.
На рис. 1.9 приведены положения рычагов
раздаточной коробки. При выборе положений
рычагов раздаточной коробки учитывайте ус-
ловия эксплуатации автомобиля.
Переключать передачи в раздаточной короб-
ке с низшего ряда на высший можно в движе-
нии. При этом для переключения передач при-
меняйте прием двойного выжима сцепления.
Для преодоления крутых подъемов, при
движении по слабым грунтам, а также для
получения устойчивой минимальной скорости
при движении по дорогам с твердым покрыти-
ем предварительно включайте низшую пере-
дачу в раздаточной коробке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Низшую передачу в раздаточной коробке
включайте только после полной остановки
автомобиля или на небольшой скорости
(1-5 км/ч).
Для преодоления труднопроходимых участ-
ков дороги заблокируйте межосевой диффе-
ренциал, переключив рычаг блокировки в со-
ответствующее положение (см. рис. 1.9).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Включение блокировки межосевого диффе-
ренциала во время движения на высоких
скоростях недопустимо, так как это может
привести к заносу автомобиля.
Желательно блокировать дифференциал на
скользком покрытии, остановив автомобиль
и проехав примерно 1 м в обратном направ-
лении либо допустив частичную пробуксовку
колес. Нетвердом покрытии, проехав по кри-
волинейной траектории примерно 1 м, вы-
ключите сцепление и включите блокировку
дифференциала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Во избежание поломок трансмиссии:
- избегайте переключений при буксующих
колесах;
- при затрудненном блокировании диффе-
ренциала не прикладывайте чрезмерные
усилия, для четкого включения блокировки
повторите процедуру блокировки;
- после преодоления труднопроходимых
участков обязательно немедленно разбло-
кируйте межосевой дифференциал - дви-
жение автомобиля с высокой скоростью по
хорошим дорогам с заблокированным диф-
ференциалом сопровождается ухудшени-
ем управляемости автомобиля, сокращает
срок службы механизмов трансмиссии,
увеличивает расход топлива и износ шин,
а при торможении может привести к заносу
автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Если разблокировка дифференциала на не-
подвижном автомобиле затруднена, выпол-
няйте ее во время прямолинейного движе-
ния в обратном направлении.
рекомендации по эксплуатации
23
2
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Отработавшие газы токсичны! Если необ-
ходимо завести двигатель в гараже или дру-
гом помещении, обеспечьте хорошую венти-
ляцию или обязательно откройте ворота.
Приступая к ремонту или обслуживанию
электрооборудования, сначала обязательно
отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
При выполнении электросварочных работ от-
соединяйте провода от аккумуляторной бата-
реи и генератора, а также колодки с проводами
от электронного блока управления двигателем!
Бензин, антифриз и незамерзающая жид-
кость токсичны, поэтому соблюдайте меры
предосторожности при заправке автомобиля
техническими жидкостями.
В системе выпуска отработавших газов ус-
тановлен каталитический нейтрализатор.
При работе двигателя он нагревается до тем-
пературы свыше 600 °C, поэтому во избежа-
ние пожара при парковке следите за тем, что-
бы под днищем автомобиля не было сухой
травы или горючих материалов.
Запрещается курить и пользоваться откры-
тым пламенем при заправке и обслуживании
автомобиля.
Запрещается проверять работу генерато-
ра, отсоединив провода от аккумуляторной
батареи, и работоспособность системы за-
жигания «на искру».
При подъеме автомобиля домкратом обя-
зательно включите стояночный тормоз и под-
ложите под колеса с противоположной сторо-
ны подходящие упоры.
Запрещается работать под автомобилем,
поднятым домкратом. Обязательно подставь-
те под кузов надежные опоры.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Обслуживание и ремонт автомобиля в те-
чение гарантийного срока необходимо про-
водить только на станциях технического об-
служивания с обязательной отметкой о про-
ведении работ в талонах сервисной книжки,
иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Следует иметь в виду, что даже автомобили
одной модели, выпущенные практически од-
новременно, обладают выраженными инди-
видуальными особенностями поведения на
дороге. Использовать полностью скоростные
и динамические возможности автомобиля
рекомендуется по мере привыкания к нему,
постижения его характера и только после про-
хождения автомобилем первых 1500-2000 км
с соблюдением ограничений, указанных в под-
разделе «Обкатка автомобиля», с. 23.
Перед поездкой прогрейте двигатель на хо-
лостом ходу, поскольку работа непрогретого
двигателя на повышенных оборотах уменьша-
ет срок его службы. При включении стартера
рычаг переключения коробки передач должен
находиться в нейтральном положении.
Не допускайте работу двигателя с частотой
вращения коленчатого вала, при которой
стрелка тахометра находится в красной зоне
шкалы.
Запрещается начинать движение автомоби-
ля с места «на стартере». Трогаться на автомо-
биле с места можно только на первой передаче
при полностью опущенном рычаге стояночного
тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.
Не превышайте нормы грузоподъемности,
указанные в технической характеристике ав-
томобиля: перегрузка приводит к повышенно-
му износу шин и деталей подвески, к потере
курсовой устойчивости.
Не допускайте движения по дорогам с низ-
ким качеством покрытия на повышенных скоро-
стях. «Пробои» подвески, которыми, как прави-
ло, сопровождается движение в таких режимах,
приводят к повреждению и деформации узлов
ходовой части автомобиля. В этом случае могут
возникнуть повреждения и деформации кузова.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах: пониженное давление приводит к ин-
тенсивному износу шин. Разница давления
в шинах одной оси 0,2-0,3 кгс/см2 приводит
к ухудшению управляемости автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние защитных
резиновых чехлов шаровых опор, шарниров
равных угловых скоростей и шарниров рулевых
тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, по-
скольку вода и грязь быстро выведут механиз-
мы из строя.
Для заправки используйте горюче-смазоч-
ные материалы и эксплуатационные жидкости,
рекомендованные заводом-изготовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм ак-
кумуляторной батареи и крепление проводов
на них. Ослабленное крепление или окисле-
ние клемм может вывести из строя электрон-
ные приборы автомобиля.
Запомните, что клеммы аккумуляторной ба-
тареи разного диаметра: положительная
клемма больше отрицательной. Следите за
тем, чтобы провода были подсоединены в со-
ответствии с указанной на их наконечниках
и клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи непо-
средственно на автомобиле от внешнего ис-
точника тока обязательно отключите ее от ге-
нератора (отсоедините провод от клеммы
«плюс» аккумуляторной батареи).
Не нарушайте сроки проведения кон-
трольно-осмотровых и регламентных работ.
Все работы проводите в полном объеме.
Периодичность проведения работ указана
в разд. 4«Техническое обслуживание», с. 50.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Стиль вождения и удобство посадки водите-
ля влияют на степень безопасности, поэтому:
- обязательно пристегивайтесь ремнем бе-
зопасности, даже если управляете автомоби-
лем в городе;
- убедитесь в том, что все пассажиры при-
стегнуты ремнями безопасности, даже на
задних сиденьях. Пассажиры, не пристегну-
тые ремнями безопасности, в случае аварии
подвергают опасности себя, водителя и дру-
гих пассажиров;
- отрегулируйте водительское сиденье так,
чтобы можно было дотянуться до любого ор-
гана управления;
- для перевозки детей в возрасте до 12 лет
используйте специальные детские кресла,
в которых ребенок надежно фиксируется от-
носительно кресла, а кресло - относительно
автомобиля;
- убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
- не садитесь за руль в состоянии опьяне-
ния. Употребление алкоголя, наркотиков и не-
которых медицинских препаратов негативно
сказывается на органах чувств, скорости ре-
акции человека, его водительских способнос-
тях и увеличивает риск создания аварийной
ситуации и получения травмы;
- не садитесь за руль, если ощущаете уста-
лость. Чаще останавливайтесь для отдыха (не
реже чем через каждые 2 ч);
- ведите автомобиль со скоростью, соот-
ветствующей интенсивности движения, погод-
ным и дорожным условиям. Помните: управля-
емость автомобиля, его тормозные качества
в большой степени зависят от сцепления шин
с дорожным покрытием. Весьма опасны участ-
ки дорог со свежеуложенным асфальтом.
На мокрой дороге может возникнуть эффект
аквапланирования, в этом случае возможна
полная потеря управляемости.
- соблюдайте правила дорожного движения.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Во время обкатки автомобиля (первые
2000 км пробега) происходит интенсивная
приработка деталей. От правильной эксплу-
атации в этот период будут зависеть надеж-
ность, долговечность и экономичность ва-
шего автомобиля. Проходить обкатку должен
новый автомобиль и автомобиль с заме-
ненным (капитально отремонтированным)
двигателем.
24
Lada Niva / Lada 4x4
МАКСИМАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ Таблица 2.1
ДВИЖЕНИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ, км/ч
Пробег,___________Передача___________
км первая вторая третья]четвертаяj пятая
0-500 20 40 “Г80 90
500-2000 30 I 50 I 70 90 110
В период обкатки выполняйте следующие
правила эксплуатации автомобиля:
1. Перед каждым выездом проверяйте
и при необходимости доводите до нормы дав-
ление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работы двигателя с повы-
шенной частотой вращения коленчатого вала
(более 4000 мин-1).
3. При движении автомобиля не превышай-
те скоростей, указанных в табл. 2.1.
4. Не двигайтесь с одной скоростью (как вы-
сокой, так и низкой) в течение длительного
времени. Изменение частоты вращения двига-
теля необходимо для его надлежащей обкатки.
5. Своевременно, в соответствии с дорож-
ными условиями переходите на низшую пере-
дачу, чтобы избежать нежелательных перегру-
зок двигателя.
6. Для лучшей приработки тормозных коло-
док старайтесь избегать резких торможений.
7. По мере возможности избегайте езды по
глубокому снегу, песку, грязи.
8. Не буксируйте прицеп и по возможности
старайтесь избегать буксировки других авто-
мобилей.
9. Применяйте «мягкий» стиль вождения ав-
томобиля, избегая резких разгонов, тормо-
жений, маневрирования.
10. Не превышайте даже на спусках скоро-
сти движения 90 км/ч.
11. Следите за состоянием всех крепежных
элементов автомобиля и при необходимости
подтягивайте их. Особое внимание обращай-
те на крепление колес, деталей рулевого уп-
равления, передней и задней подвесок, труб
системы выпуска отработавших газов.
12. Не допускайте работу двигателя в режи-
ме перегрева (порог - 115 СС).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Эксплуатация автомобиля в гарантийный
период характеризуется двумя основными
моментами:
- периодом обкатки автомобиля (пробег
первых 2000 км);
- возможностью устранения возникающих
неисправностей на сервисных станциях за
счет завода-изготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
- строго соблюдать правила обкатки авто-
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 23);
- внимательно изучить гарантийные обяза-
тельства завода-изготовителя автомобиля
и организации, продавшей вам автомобиль,
и строго выполнять условия гарантии со сво-
ей стороны;
- в начальный период эксплуатации изучить
характерные особенности работы вашего ав-
томобиля в различных режимах (показания
приборов в комбинации, шумы при работе аг-
регатов и при движении автомобиля, особен-
ности пуска двигателя, переключения передач
и т.п.), чтобы оперативно выявить возникаю-
щие изменения и грамотно изложить претен-
зии при посещении сервисной станции;
- для экономии вашего времени, если воз-
никающие неисправности не влияют на безо-
пасность эксплуатации автомобиля, устра-
нять их одновременно с проведением техни-
ческого обслуживания.
Проводите техническое обслуживание
и ремонт автомобиля в гарантийный период
только на аттестованных заводом-изготови-
телем предприятиях технического обслужи-
вания (СТО), адреса которых приведены
в сервисной книжке. Работники СТО обяза-
ны внести в талоны сервисной книжки от-
метки о прохождении технического обслу-
живания и гарантийного ремонта с указани-
ем проведенных работ, иначе гарантия на
автомобиль аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лишает-
ся гарантийного обслуживания в следующих
случаях:
1. Если нарушены указания и требования,
изложенные в руководстве по эксплуатации
завода-изготовителя.
2. При несоблюдении указанных в сервис-
ной книжке межсервисных пробегов между
плановыми техническими обслуживаниями.
3. При повреждении автомобиля в резуль-
тате дорожно-транспортного происшествия.
4. При самостоятельном снятии и ремонте
узлов и агрегатов автомобиля в гарантийный
период.
5. При замене стандартных узлов и агрега-
тов на не предусмотренные конструкцией ав-
томобиля.
6. При установке дополнительного обору-
дования, не рекомендованного заводом-из-
готовителем.
7. В случае использования автомобиля на
гонках или соревнованиях.
ПРОВЕРКА
АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
Перед выездом проверьте техническое со-
стояние автомобиля. Вы затратите не более
десяти минут, зато будете уверены в исправ-
ности систем и агрегатов автомобиля. Про-
верку необходимо выполнять при ежедневной
эксплуатации автомобиля, даже если вам ка-
жется, что все работает безукоризненно.
Часть работ можно выполнить во время про-
грева двигателя, сэкономив несколько минут.
4. Проверьте уровень тормозной жидкости
в бачке главного цилиндра тормоза (см.
Проверка уровня и до вжа тормозной жид-
крсп ' мозниг дилинд-
> Г 4 1 '
1. Подходя к месту стоянки, обратите вни-
мание, нет ли следов подтекания масла
или эксплуатационных жидкостей под авто-
мобилем. По возможности устраните течь
до выезда.
2. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте
следующее:
- комплектность съемных деталей (щетки
стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.);
- целость стекол кузова, рассеивателей фар
и фонарей. Не откладывайте замену разбитых
рассеивателей. Треснутые стекла кузова заме-
няйте при первой возможности;
- состояние шин. Боковины радиальных
шин мягкие, поэтому шины с номинальным
внутренним давлением выглядят приспущен-
ными. Запомните их внешний вид (осадку).
Не реже одного раза в месяц проверяйте
давление воздуха в шинах и при необходимо-
сти доводите его до рекомендованного для
данного типа шин. Разница значений давле-
ния 0,2-0,3 кгс/см2 в шинах одной оси может
ухудшить параметры управляемости, плав-
ность хода автомобиля и привести к нежела-
тельному заносу или сносу при торможении.
Из-за пониженного давления в шинах быст-
рее изнашивается протектор и расходуется
больше топлива;
- наличие и состояние номерных знаков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Фары, подфарники, задние фонари и номер-
ные знаки должны быть чистыми.
3. Проверьте уровень масла в картере дви-
гателя и при необходимости долейте масло
до нормы (см. «Проверка уровня и доливка
масла в систему смазки», с. 53).
рекомендации по эксплуатации
25
11. Проверьте работу контрольно-измери-
тельных приборов, стеклоочистителей и стек-
лоомывателей ветрового окна и окна двери
задка.
5. ...и уровень охлаждающей жидкости в рас-
ширительном бачке. При необходимости до-
лейте жидкости до нормы (см. "Проверка уров-
ня и доливка охлаждающей жидкости", с. 52).
6. Проверьте уровень жидкости в бачке ги-
дроусилителя рулевого управления. При не-
обходимости долейте жидкость до нормы (см.
Проверка уровня и доливка рабочей жидкос-
ти в бачок гидроусилителя рулевого управле-
ния*. с. 55).
7. Рекомендуем по возможности проверить
уровень масла в коробке передач, раздаточ-
ной коробке, переднем и заднем мостах и при
необходимости долить масло.
8. Проверьте работу стояночного тормоза.
Для этого, поднимая рычаг до упора, подсчи-
тайте количество щелчков. Если щелчков
больше пяти, стояночный тормоз надо отрегу-
лировать (см. «Проверка тормозной систе-
мы’, с 190).
9. Проверьте исправность звукового сигнала.
10. Проверьте работу фар, задних фона-
рей, дополнительного стоп-сигнала и указа-
телей поворота. Неисправные лампы замени-
те • Замена ламп», с. 234).
12. Перед поездкой на неподвижном авто-
мобиле обязательно проверьте работу тор-
мозной системы, нажав на педаль тормоза.
Если педаль без сопротивления «провали-
лась» до пола, значит, тормозная система не-
исправна. Эксплуатация такого автомобиля
запрещена.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед дальней поездкой и после длительно-
го перерыва в эксплуатации проверьте со-
стояние запасного колеса и укомплектуйте
автомобиль необходимыми инструментами
и принадлежностями.
В случае обнаружения неисправности при-
мите решение (с учетом требований Правил
дорожного движения) о начале поездки или
ремонте автомобиля.
ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
БЕНЗИНОМ
Бензин и его пары ядовиты и огнеопасны!
Соблюдайте меры предосторожности и пра-
вила пожарной безопасности. Не курите и не
пользуйтесь открытым огнем во время за-
правки. При заправке не используйте пласт-
массовые канистры или емкости, так как су-
ществует опасность возникновения искры из-
за накопления статического электричества.
Избегайте попадания бензина на кожу
и одежду, а паров бензина - в дыхательные
пути. Бензин, попавший на детали кузова,
сразу же вытрите чистой тряпкой.
Для заправки автомобиля применяйте не-
этилированный бензин с октановым числом 92
и выше. Даже небольшое количество этилиро-
ванного бензина может привести к «отравле-
нию» каталитического нейтрализатора, что мо-
жет полностью вывести из строя каталитичес-
кий нейтрализатор отработавших газов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заправочные пистолеты колонок для этили-
рованного бензина (колонки старого образца
со стрелочными указателями) отличаются
увеличенным диаметром наконечников. По-
этому для исключения случайной заправки
таким бензином диаметр наливной горлови-
ны выполнен меньшим, чем диаметр нако-
нечников пистолетов этих колонок.
ПРИМЕЧАНИЕ___________________________
Октановое число - показатель, характеризу-
ющий детонационную стойкость топлива для
двигателей внутреннего сгорания. Число
равно содержанию (в процентах по объему)
изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его
смеси с н-гептаном, при котором эта смесь
эквивалентна по детонационной стойкости
исследуемому топливу в стандартных усло-
виях испытаний.
Изооктан трудно окисляется даже при высоких
степенях сжатия, поэтому его детонационная
стойкость условно приравнена 100 единицам.
Сгорание в двигателе н-гептана даже при не-
высоких степенях сжатия сопровождается де-
тонацией, поэтому его детонационная стой-
кость принята за 0. Для бензинов с октановым
числом выше 100 создана условная шкала,
в которой используют изооктан с добавлени-
ем различного количества тетраэтилсвинца.
Характерный металлический звон при дето-
нации создается детонационной волной,
многократно отражающейся от стенок ци-
линдра. При детонации снижается мощность
двигателя и ускоряется его износ.
1. Пробка наливной горловины топливного
бака расположена на правой задней бокови-
не кузова под откидным люком. Чтобы открыть
люк, нажмите на его переднюю часть и от-
киньте вбок, взявшись за задний край.
2. Отверните (против часовой стрелки)
и снимите пробку наливной горловины топ-
ливного бака.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Поскольку пары топлива могут создавать
внутри бака повышенное давление, отвора-
чивайте пробку наливной горловины мед-
ленно. Это позволит уравнять давление вну-
три бака с атмосферным давлением. Если вы
увидите пар, выходящий из-под пробки,
или услышите шипящий звук, то прекратите
отворачивать пробку и подождите, пока эти
звуки не прекратятся, иначе топливо может
выплеснуться из бака.
3. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину топливного ба-
ка и заправьте автомобиль.
26
Lada Niva / Lada 4x4
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________
He допускается дозаправка топливного бака
автомобиля после автоматического выклю-
чения заправочного крана или после появле-
ния бензина в наливной горловине топливно-
го бака при заправке краном, не оборудован-
ным системой автоматического отключения.
Несоблюдение этой рекомендации может
привести к выливанию излишков бензина из
топливного бака при стоянке автомобиля.
4. Если вы заправляете автомобиль из ка-
нистры, вставьте в горловину топливного ба-
ка специальную воронку и залейте бензин из
канистры.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не курите и не пользуйтесь открытым пламе-
нем во время заправки.
5. После заправки закройте пробку
6. Закройте откидную крышку и удалите по-
теки бензина ветошью.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что сливали топливо из
бензовоза, лучше поискать другую колонку
либо вернуться на нее через несколько ча-
сов, так как не все колонки оборудованы хо-
рошими фильтрами очистки и нужно время,
чтобы вся грязь в бензине осела. Заправляй-
те автомобиль на проверенных АЗС. Мощ-
ность и долговечность двигателя напрямую
зависят от качества бензина.
При заправке не используйте пластиковые
канистры или емкости, так как существует
опасность возникновения искры из-за накоп-
ления статического электричества.
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ
При пользовании домкратом на мягком грун-
те подкладывайте под основание домкрата де-
ревянный брусок или кусок доски (20x20x4 см).
1. Включите первую передачу в коробке пе-
редач, затормозите автомобиль стояночным
тормозом. Попросите пассажиров выйти из
автомобиля. Если вы буксировали прицеп, от-
соедините его от автомобиля. Для предот-
вращения случайного пуска двигателя выньте
ключ из замка зажигания.
2. Подложите противооткатные упоры под
колеса автомобиля со стороны, противопо-
ложной поднимаемой.
3. Подготовьте к установке домкрат. Он за-
креплен в подкапотном пространстве на
правом брызговике. Отстегните ремень
крепления...
4. ...и снимите домкрат с кронштейна.
5. Стержень штатного домкрата вставляйте
до упора в специальные гнезда на основании
кузова, расположенные вблизи каждого коле-
са. Если пользуетесь домкратом другого типа
(например, подкатным или телескопическим),
лапу домкрата устанавливайте под эти гнезда
через деревянные проставки, чтобы не по-
вредить гнезда.
6. Немного приподнимите автомобиль.
Прежде чем окончательно поднять автомо-
биль на требуемую высоту, еще раз внима-
тельно проверьте, не накренился ли он в ка-
кую-либо сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для установки домкрата предусмотрены
специальные упорные площадки в передних
и задних частях порогов автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________
По возможности не работайте под автомоби-
лем, поднятым на домкрате, но если без это-
го не обойтись, установите под кузов допол-
нительные опоры.
Дополнительные опоры следует устанавли-
вать только под специально предназначен-
ные для подъема автомобиля места. Между
опорой и кузовом автомобиля подложите ре-
зиновую или деревянную прокладку. Уста-
навливайте треногую опору таким образом,
чтобы две ее ножки были со стороны кузова
автомобиля, а одна - снаружи.
7. Опустите автомобиль, вращая домкрат
против часовой стрелки, и извлеките его из-
под порога кузова.
8. После использования закрепите домкрат
в предусмотренном месте.
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Двигатели автомобилей, оборудованных ка-
талитическим нейтрализатором отработав-
ших газов, нельзя пускать буксировкой или
толканием. Это может привести к перегреву
и выходу нейтрализатора из строя. В случае
разряда аккумуляторной батареи не пытай-
тесь пустить двигатель буксировкой или тол-
канием автомобиля.
1. Перед буксировкой установите ключ
в замке зажигания в положение «I» и включите
световую сигнализацию согласно Правилам
дорожного движения.
2. Для буксировки автомобиля (или исполь-
зования его в качестве буксировщика) за-
крепляйте трос только в специально предназ-
наченных для этой цели проушинах...
рекоменд ации по эксплуатации
27
3. ...на передней...
4. ...и задней частях автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________
Вакуумный усилитель рабочей тормозной
системы действует только при работающем
двигателе. Поэтому учитывайте, что при бук-
сировке автомобиля с неработающим двига-
телем резко возрастает усилие на педаль
тормоза.
ПРИМЕЧАНИЯ__________________________
Согласно Правилам дорожного движения
при буксировке на гибкой сцепке должно
быть обеспечено расстояние между букси-
рующим и буксируемым транспортными
средствами в пределах 4-6 м.
Запрещается буксировка:
- транспортных средств, у которых не дейст-
вует рулевое управление (допускается бук-
сировка методом частичной погрузки);
- двух и более транспортных средств;
- транспортных средств с недействующей
тормозной системой;
- в гололедицу на гибкой сцепке.
ДВИЖЕНИЕ
В СЛОЖНЫХ
ДОРОЖНЫХ
УСЛОВИЯХ
Маршруты вне дорог с твердым покрытием
накладывают определенные ограничения на
возможность передвижения по ним. Некото-
рые маршруты изобилуют неровностями или
крутыми подъемами и спусками. Кроме того,
ваше умение управлять автомобилем может
оказаться недостаточным для преодоления
сложного участка маршрута. Кроме этого сле-
дует учитывать небеспредельные возможности
автомобиля, которые определяются сцеплени-
ем колес с дорогой, устойчивостью автомоби-
ля и мощностью двигателя.
Чтобы обеспечить хорошее сцепление ко-
лес с опорной поверхностью, разгоняйтесь
медленно и плавно. При попытке резкого раз-
гона на влажной почве, слякоти, снегу или
льду колеса автомобиля могут потерять сцеп-
ление с опорной поверхностью. Более того,
колеса автомобиля могут даже зарыться
в грунт или снег Для плавного разгона по сне-
гу или льду рекомендуется начинать движе-
ние, включив вторую передачу.
Соответствующий дорожным условиям ре-
жим работы трансмиссии автомобиля выби-
рают, устанавливая рычаги раздаточной ко-
робки в требуемое положение (см. рис. 1.9).
Если одно из колес начинает пробуксовы-
вать, автомобиль застревает на месте и его
невозможно стронуть даже с помощью полно-
го привода. Можно воспользоваться блоки-
ровкой межосевого дифференциала, чтобы
уравнять тяговое усилие на колесах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Блокировку межосевого дифференциала
следует использовать только в качестве экс-
тренной меры, если автомобиль застрял
и высвободить его с помощью включения ре-
жима «Н» не удается. Отключайте блокиров-
ку межосевого дифференциала сразу после
того, как надобность в ней исчезнет.
Включать блокировку межосевого диффе-
ренциала можно только на неподвижном
автомобиле.
Неровности на пути могут повредить подве-
ску или другие компоненты автомобиля. Еще
более важным является то, что автомобиль
имеет высоко расположенный центр тяжести.
Переезд через крупное выступающее препят-
ствие или глубокую яму может привести к оп-
рокидыванию автомобиля.
Прежде чем подниматься на холм или спус-
каться с него, остановитесь, пройдите по
маршруту пешком, осмотрите его и оцените
обстановку (степень безопасности, сцепные
свойства опорной поверхности, величину ук-
лонов, наличие кочек, ям и других препятст-
вий). Если у вас появились хотя бы малейшие
сомнения в безопасности маршрута, выбери-
те другой путь. Если при движении на подъе-
ме вы обнаружили, что не можете двигаться
дальше (вследствие большой крутизны, нали-
чия крупных препятствий и т.д.), не пытайтесь
развернуть автомобиль. Это может привести
к перевороту. Медленно скатитесь обратно
задним ходом по тому же пути, каким вы под-
нимались на холм.
Во избежание переворота автомобиля и по-
тери контроля над ним следуйте приведенным
рекомендациям и мерам предосторожности:
- правильно разместите груз и надежно за-
фиксируйте его. Не перегружайте автомобиль
и прицеп. Убедитесь в том, что все весовые
параметры автомобиля и прицепа не превы-
шают предельно допустимых значений;
- проверьте, чтобы вы и все пассажиры пе-
ред началом движения были пристегнуты
ремнями безопасности;
- не следует двигаться быстрее, чем это
позволяют дорожные условия;
- следует непрерывно оценивать ситуацию
и соблюдать установленные ограничения.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКОНОМИЧНОМУ
ВОЖДЕНИЮ
АВТОМОБИЛЯ
На топливную экономичность, уровень ток-
сичности отработавших газов и шума авто-
мобиля значительное влияние оказывает ин-
дивидуальный стиль вождения и условия экс-
плуатации. Чтобы свести к минимуму износ
тормозных механизмов, шин и двигателя,
снизить вредное воздействие на окружаю-
щую среду, необходимо выполнять следую-
щие правила.
Автомобиль должен обязательно проходить
периодическое техническое обслуживание
согласно установленному регламенту.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах, снижение давления ниже нормы при-
водит к росту сопротивления качению и уве-
личению расхода топлива.
При эксплуатации автомобиля в зимний се-
зон в полостях основания кузова накаплива-
ется снег, что приводит к увеличению массы
автомобиля и повышенному сопротивлению
качению. Регулярная мойка автомобиля обес-
печит снижение расхода топлива, уменьшит
вероятность коррозии кузова.
Рекомендуется движение автомобиля
с умеренной скоростью. Интенсивные разго-
ны автомобиля, резкие повороты и торможе-
ния увеличивают расход топлива.
Всегда переходите на самую высшую сту-
пень в коробке передач, которая может обес-
печить нормальную работу двигателя.
При движении по дорогам с твердым по-
крытием и автомагистралям рычаги раздаточ-
ной коробки должны находится в положениях
«В» и «Р» (см. рис. 1.9).
Старайтесь поддерживать постоянную ско-
рость движения. Каждое торможение и после-
дующий разгон автомобиля приводят к потреб-
лению дополнительного количества топлива.
При холодном пуске двигатель потребляет
больше топлива. Для того чтобы уменьшить ко-
личество пусков холодного двигателя, старай-
тесь объединить несколько коротких поездок
в одну продолжительную. Начинайте движение
как можно скорее после пуска двигателя.
Не следует перевозить в багажнике лиш-
ние предметы. Увеличение массы автомоби-
ля существенно увеличивает расход топлива.
Избегайте без необходимости перевозки ба-
гажа на крыше, так как это приводит к повы-
шению аэродинамического сопротивления
автомобиля и, следовательно, увеличивает
расход топлива.
28
Lada Niva / Lada 4x4
~ НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
Проблемы с пуском автомобильного двига-
теля можно разделить на две основные группы
в зависимости от степени нагрева двигателя.
ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ
С момента выключения двигателя прошло
не менее 6 ч при температуре наружного воз-
духа +20 °C и не менее 3 ч при -20 °C, темпе-
ратура масла в картере двигателя совпадает
с температурой окружающей среды, для пуска
карбюраторного двигателя необходимо вос-
пользоваться воздушной заслонкой карбюра-
тора. Приемы пуска двигателя с системой
впрыска топлива одни и те же при любой тем-
пературе наружного воздуха.
2. Маслоизмерительным щупом измерьте
уровень масла. Он должен быть между метка-
ми «МАХ» и «MIN».
3. Проверьте уровень охлаждающей жидко-
сти в радиаторе системы охлаждения. Он дол-
жен быть чуть ниже, горловины наливного от-
верстия.
4. Осмотрите двигатель и подкапотное про-
странство. Обратите внимание на потеки бен-
зина, масла и охлаждающей жидкости. Убеди-
тесь в целостности электропроводки. Про-
верьте посадку высоковольтных проводов на
модуль зажигания (катушку зажигания и крыш-
ку датчика-распределителя карбюраторного
двигателя), свечи.
ПРИМЕЧАНИЕ
У инжекторного двигателя особенно внима-
тельно проверьте состояние разъема жгута
проводов датчика положения коленчатого
вала. При отсутствии контакта в этом разъе-
ме пуск двигателя невозможен.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку
привода его замка.
5. Если автомобиль простоял несколько
дней, у карбюраторного двигателя рычагом
ручной подкачки бензонасоса накачайте
бензин в карбюратор. У инжекторного дви-
гателя включите зажигание, повернув ключ
в выключателе зажигания в положение «I».
При этом включится электробензонасос.
Подождите примерно 10 с, пока насос не
поднимет давление бензина в топливной
рампе до нормы.
6. Не закрывая капот (в случае дождя или
снегопада прикройте капот), на автомобиле
с карбюраторным двигателем вытяните до
конца ручку управления воздушной заслонкой
карбюратора. На автомобиле с инжекторным
двигателем никаких предварительных дейст-
вий выполнять не надо. Поверните ключ зажи-
гания и пустите двигатель.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Капот лучше закрыть, после того как двига-
тель начнет работать. Перед этим желатель-
но еще раз осмотреть двигатель, убедиться
в отсутствии течей топлива, масла, охлажда-
ющей жидкости, а также посторонних звуков
в его работе.
Если двигатель не завелся, существуют три
основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Если на автомобиле установлена и активизи-
рована электронная противоугонная система
(иммобилизатор), она может перейти в ре-
жим «Запрет пуска двигателя», если в тече-
ние 30 с после открытия двери рабочий ключ
иммобилизатора не будет поднесен к датчи-
ку-сигнализатору на панели приборов на рас-
стояние не более чем 13 мм. В этом случае
для пуска двигателя придется повторить про-
цесс обучения системы (см. «Автомобильная
противоугонная система», с. 248).
ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЛЫЙ
ИЛИ ГОРЯЧИЙ
Если температура масла в картере двигателя
выше температуры окружающей среды, для пу-
ска карбюраторного двигателя нет необходи-
мости пользоваться воздушной заслонкой кар-
бюратора. Не трогая рукоятку управления воз-
душной заслонкой, поверните ключ зажигания
и включите стартер. Одновременно с включе-
нием стартера начинайте плавно нажимать пе-
даль акселератора до момента пуска двигателя.
Для пуска инжекторного двигателя только
включите стартер, не нажимая педаль акселе-
ратора. Система управлением двигателем са-
мостоятельно установит необходимые для пу-
ска параметры подачи топлива и зажигания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Если у инжекторного двигателя по какой-либо
причине во время неудачной попытки пуска бу-
дут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь
режимом «продувки» цилиндров. Для этого на-
жмите на педаль акселератора до упора и
включите стартер. В этом режиме подача топ-
лива отсутствует и из цилиндров потоком све-
жего воздуха удаляется лишний бензин, при
этом свечи зажигания сушатся. После продувки
повторите попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют три
основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявляются
в ненормальной работе стартера. Можно выде-
лить пять основных неисправностей стартера:
1. Стартер не включается. Причина - нару-
шение контактных соединений, обрыв или ко-
роткое замыкание в цепях включения старте-
ра, неисправность тягового реле.
в пути
29
2. При включении стартера слышны много-
кратные щелчки. Причина - неисправность
удерживающей обмотки тягового реле, сильно
разряжена аккумуляторная батарея, ослабле-
ны контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не
вращается, либо вращается медленно. При-
чина - разряжена аккумуляторная батарея, на-
рушение контактных соединений, подгорание
контактов тягового реле, загрязнение коллек-
тора или изношенность щеток, междувитковое
или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, якорь его вращает-
ся, но маховик остается неподвижным. При-
чина - ослабление крепления стартера к кар-
теру сцепления, повреждение зубьев обода
маховика или шестерни привода, пробуксов-
ка муфты свободного хода привода, поломки
рычага, поводкового кольца или буферной
пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причина - неисправность муфты
свободного хода стартера, спекание контак-
тов тягового реле. В случае такой неисправ-
ности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квали-
фицированного вмешательства на автосер-
висе или по приезде в гараж. Предварительно
можно лишь проверить степень разряженно-
сти аккумуляторной батареи с помощью
вольтметра в комбинации приборов и затяжку
контактных соединений в цепи стартера.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ЗАЖИГАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
На вашем автомобиле может быть установ-
лена бесконтактная (БСЗ) или микропро-
цессорная (МПСЗ) система зажигания вы-
сокой энергии. К высоковольтным прово-
дам подводится напряжение примерно
25 000 В, и хотя при малой величине тока
оно не опасно для жизни, возможный удар
током при проверке системы зажигания мо-
жет привести к тяжелым последствиям. По-
этому, если вы беретесь за высоковольтный
провод при включенном зажигании, вос-
пользуйтесь толстой резиновой перчаткой
или в крайнем случае пассатижами с изоли-
рованными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Перед проверкой системы зажигания уста-
новите рычаг переключения передач в нейт-
ральное положение и оставьте включенным
стояночный тормоз.
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, пассатижи
с изолированными ручками, тестер.
Проверка системы зажигания карбюра-
торного двигателя выполняется следующим
образом.
1. При выключенном зажигании проверьте
целость и посадку высоковольтных проводов
в крышке распределителя зажигания карбю-
раторного двигателя.
2. Проверьте также высоковольтный провод,
соединяющий распределитель и катушку зажи-
гания. Проверьте провода низковольтной цепи,
идущие к катушке зажигания, и их соединения.
3. Проверьте, подается ли ток в систему за-
жигания. Включите зажигание. Присоедините
один провод тестера или контрольной лампы
к клемме «+Б» катушки, а другой - к «массе».
Если ток в систему зажигания не подается, не-
исправность в замке зажигания или в провод-
ке от замка к катушке. Для того чтобы добрать-
ся до ближайшего автосервиса, можно подать
аварийное питание в систему зажигания.
Для этого соедините дополнительным прово-
дом клемму «+Б» катушки зажигания и клемму
«плюс» аккумуляторной батареи. Провода на-
дежно закрепите. Имейте в виду что теперь,
чтобы заглушить двигатель, вам будет необхо-
димо отсоединить дополнительный провод от
клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при подключении к клемме «плюс» ак-
кумуляторной батареи будет замечено силь-
ное искрение, от данного способа придется
отказаться: по всей видимости, замыкает на
«массу» проводка.
6. Перед проверкой остальных узлов систе-
мы зажигания карбюраторного двигателя вни-
мательно осмотрите крышку распределителя
снаружи...
4. Если напряжение есть и составляет бо-
лее 11 В (горит сигнализатор), проверьте ка-
тушку зажигания. Для этого выньте централь-
ный провод из гнезда в крышке распредели-
теля зажигания...
5. ...вставьте в наконечник провода запас-
ную свечу и прижмите ее металлической час-
тью к «массе» автомобиля. Обязательно ис-
пользуйте толстую резиновую перчатку или
пассатижи с изолированными ручками. Про-
верните стартером коленчатый вал двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не фиксируйте свечу на пробке маслоналив-
ной горловины, указателе уровня масла,
карбюраторе и т.п.
Если между электродами свечи искры нет,
возможна неисправность коммутатора, дат-
чика Холла в распределителе или катушке за-
жигания (см разд Ю «Электрообооу va-
ние». с. 2091.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не проверяйте систему зажигания
«на искру» между наконечником провода
и «массой» - это может привести к серьезно-
му повреждению коммутатора. Не снимайте
клеммы с аккумуляторной батареи и разъем
с коммутатора при работающем двигателе.
30
Lada Niva / Lada 4x4
7. ...и изнутри на предмет повреждений
(трещин, сколов, разрушения угольного кон-
такта внутри крышки). Если есть повреждения,
замените крышку
8. Если повреждений крышки нет, проверьте,
не поврежден ли ротор (бегунок) распредели-
теля. Иногда выходит из строя помехоподавля-
ющее сопротивление в роторе. Бывают также
случаи пробоя корпуса ротора на «массу». Если
есть сомнения в исправности ротора распре-
делителя, замените его. Одновременно про-
верните стартером коленчатый вал двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если ротор распределителя не вращается
при проворачивании двигателя стартером,
обратитесь на автосервис или отбуксируйте
автомобиль в гараж для дальнейшего ремон-
та. Возможно повреждение привода распре-
делителя (см. «Система смазки», с. 96).
9. Еще раз, соблюдая меры предосторож-
ности, проверьте наличие искры. Попробуйте
пустить двигатель.
10. Если после всех проверок системы за-
жигания двигателя искра есть, но двигатель
не заводится, замените свечи зажигания но-
выми. Можно предварительно также попро-
бовать установить не новые, но проверенные,
с «рабочей» машины.
Проверка системы зажигания инжектор-
ного двигателя выполняется следующим
образом.
1. При выключенном зажигании проверьте
целость и посадку высоковольтных проводов
в гнездах модуля зажигания.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от ко-
лодки низковольтной цепи модуля зажигания...
3. ...и проверьте тестером, включенным
в режиме измерения малых токов (mA), низко-
вольтную цепь модуля на обрыв, подсоединив
щупы тестера к контактам «С» и «В» колодки.
4. Если низковольтная цепь модуля зажига-
ния инжекторного двигателя исправна, для про-
верки исправности цепи высокого напряжения
модуля и высоковольтных проводов проверьте
наличие искры на свечах зажигания. Снимите
высоковольтный провод с любой свечи зажига-
ния. Вставьте в наконечник провода запасную
свечу зажигания и прижмите ее металлической
частью к «массе» автомобиля. Проверните
стартером коленчатый вал двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни-
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз-
можно повреждение высоковольтной цепи
модуля зажигания или блока системы управ-
ления двигателем.
Указанную проверку проводите не более пяти
секунд, чтобы не повредить нейтрализатор
отработавших газов при попадании в него не
сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
5. Если искры нет, замените высоковольт-
ные провода новыми. Можно предварительно
также попробовать установить не новые,
но проверенные, с «рабочей» машины.
6. Если после замены проводов искра не
появилась, замените модуль зажигания
(см «Снятие и установка модуля зажига-
ния». с. 232).
Если искра есть, но двигатель не заводится,
замените свечи зажигания новыми.
7. Еще раз, соблюдая меры предосторож-
ности, проверьте наличие искры. Попробуйте
пустить двигатель.
8. Если и после этого двигатель не заводит-
ся, проверьте исправность системы управле-
ния двигателем (см Неисправноеги системы
управления двигателем-, с. 32).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Системы питания карбюраторного и инжек-
торного двигателей принципиально различны,
поэтому для определения неисправностей
этих систем требуются разные методики. Вы-
явить и устранить неисправности карбюра-
торного двигателя при определенных навыках
можно подручными средствами.
Проверка системы питания карбюратор-
ного двигателя выполняется следующим
образом.
Ьам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, гаечные
ключи (накидные) «на 8», «на 10», «на 13»,
емкость, компрессор или воздушный на-
сос, ветошь.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При проверке системы питания ни в коем
случае не курите и не пользуйтесь открытым
огнем!
1. Снимите крышку корпуса воздушного
фильтра, отвернув гайку крепления крышки
и отстегнув пружинные фиксаторы.
2. Извлеките из корпуса воздушного фильт-
ра фильтрующий элемент.
в пути
31
4. Загляните внутрь карбюратора. Воздуш-
ная заслонка А первой камеры должна быть
полностью закрыта, если двигатель холодный,
и полностью открыта, если двигатель теплый
или горячий. Нажмите рукой на привод дрос-
сельной заслонки карбюратора. Из распыли-
телей Б ускорительного насоса должны по-
явиться струйки бензина. Если струйки появи-
лись, возможно, бензин в карбюраторе есть.
Садитесь за руль, плавно нажимая педаль га-
за, включите стартер и пустите двигатель.
5. Если струйки бензина нет, убедитесь
в наличии бензина в карбюраторе, для чего
отверните пять винтов крепления верхней
крышки карбюратора, отсоедините провод от
электромагнитного клапана холостого хода,
тягу привода воздушной заслонки, топливные
шланги и снимите крышку.
9. Если бензин из шланга подается, вывер-
ните штуцер подачи топлива из крышки кар-
бюратора...
6. Уровень бензина должен быть примерно
на 25 мм ниже разъема крышки и корпуса кар-
бюратора. Если уровень нормальный, по-
ставьте крышку карбюратора на место и при-
жмите двумя-тремя винтами по диагонали.
Садитесь за руль, плавно нажимая педаль га-
за, включите стартер и пустите двигатель.
3. Снимите корпус воздушного фильтра, для
чего отсоедините от патрубков корпуса шлан-
ги большой ветви системы вентиляции карте-
ра и терморегулятора и отверните четыре гай-
ки крепления корпуса к крышке карбюратора.
7. Если уровень низкий или бензин в камере
отсутствует, поставьте крышку карбюратора на
место, не закрепляя ее. Подсоедините топлив-
ные шланги к штуцерам крышки. Аккуратно
вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса.
Попробуйте вручную подкачать бензин. Если не
удается, немного проверните коленчатый вал
стартером и повторите попытку. Если карбюра-
тор начал интенсивно заполняться бензином,
поставьте крышку карбюратора на место и при-
жмите двумя-тремя винтами по диагонали. По-
пробуйте пустить двигатель. Если двигатель за-
велся, карбюратор требует ремонта - зависает
его игольчатый клапан (см. разд. «^Система пи-
тания карбюраторного двигателя», с. 121).
8. Если вручную не удается подкачать бен-
зин, соберите карбюратор и снимите подво-
дящий топливный шланг со штуцера карбюра-
тора. Опустите конец шланга в пустую пласти-
ковую бутылку, чтобы не залить двигатель
бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки
топлива бензонасоса. Немного проверните
стартером вал двигателя и повторите попытку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не потеряйте медное уплотнительное кольцо,
оно иногда прилипает к крышке карбюратора.
10. ...и извлеките из гнезда крышки топлив-
ный фильтр. Внимательно осмотрите фильтр.
Если он забит грязью, замените его или
в крайнем случае попробуйте промыть бензи-
ном и продуть сжатым воздухом
11. Если бензин из шланга не подается, ос-
мотрите дополнительный топливный фильтр.
Если есть сомнения в чистоте фильтра, заме-
ните его.
12. Если после замены дополнительного
фильтра бензин из шланга все равно не пода-
ется, возможны три причины:
- не работает бензонасос;
- неисправен привод бензонасоса;
- не поступает топливо из бензобака, забит
грязью или замерз (зимой) бензопровод от
топливного бака.
Способы устранения этих неисправнос-
тей описаны в разд. 5 «Двигатель» (см. «Си-
стема питания карбюраторного двигателя»,
с. 121).
Проверка системы питания инжекторно-
го двигателя выполняется следующим об-
разом.
Вам потребуется манометр с набором
переходников.
Основным показателем исправности сис-
темы питания инжекторного двигателя явля-
ется давление топлива в топливной рампе.
Но для начала рекомендуем проверить со-
стояние воздушного фильтра (см «Замена
фильтрующего элемента воздушного фильт-
ра инжекторного двигателя», с. 110), так как
эта простая процедура не занимает много
времени. После того как вы убедитесь в чис-
тоте воздушного фильтра, проверьте надеж-
ность электрических контактов в колодках
жгутов проводов узлов системы впрыска, от-
вечающих за подачу топлива (электробензо-
насос, форсунки).
32
Lada Niva / Lada 4x4
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали-
чии манометра с набором переходников для
подключения к топливному трубопроводу.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны услы-
шать звук работы электробензонасоса. Если
его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос должен был создать дав-
ление в системе и его невключение в данном
случае не является неисправностью.
2. Процедура проверки давления топлива
описана в разд. 5 «Двигатель» (см «Провер-
ка и замена регулятора давления топлива»,
с. 114). При работающем на холостом ходу
двигателе давление в топливопроводе долж-
но быть примерно 2,9-3,3 кгс/см2.
Возможны следующие причины снижения
давления:
- загрязнение сетчатого фильтра топливно-
го модуля.
- неисправность топливного насоса. В мо-
дуль топливного насоса встроен регулятор
давления топлива, поэтому причиной падения
давления топлива, помимо неисправности
самого насоса, может быть неисправность
регулятора. В обоих случаях насос надо снять
с автомобиля для ремонта.
Способы устранения этих неисправностей
вы найдете в подразделе «Система питания
. - гателя . юр.
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
На автомобилях с инжекторными двигате-
лями применяется система управления дви-
гателем с распределенным впрыском топли-
ва. Распределенным впрыск называется по-
тому, что топливо впрыскивается в каждый
цилиндр отдельной форсункой. Впрыск топ-
лива позволяет снизить токсичность отрабо-
тавших газов при улучшении ходовых качеств
и топливной экономичности автомобиля.
В системе впрыска с обратной связью пе-
ред каталитическим нейтрализатором отра-
ботавших газов устанавливают датчик кон-
центрации кислорода в отработавших га-
зах, который и обеспечивает обратную
связь. Датчик отслеживает концентрацию
кислорода в отработавших газах, а элек-
тронный блок управления по его сигналам
поддерживает такое соотношение воздуха
и топлива, при котором нейтрализатор ра-
ботает наиболее эффективно. Второй дат-
чик концентрации кислорода установлен
после каталитического нейтрализатора
отработавших газов. Причем основным
управляющим датчиком служит датчик, уста-
новленный на выпускном коллекторе, а дат-
чик, установленный на выходе нейтрализа-
тора, называется диагностическим и опре-
деляет качество работы нейтрализатора.
Если блок управления двигателем по ин-
формации диагностического датчика обна-
ружит превышение концентрации кисло-
рода в отработавших газах, он включит
в комбинации приборов сигнализатор не-
исправности двигателя и введет в память
код ошибки для последующей диагностики.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
управления, отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только
при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля, так
как повышенный ток при зарядке может вы-
вести из строя электронные компоненты.
Не допускайте нагрева электронного блока
управления (ЭБУ) выше 65 °C в рабочем со-
стоянии и выше 80 °C - в нерабочем (напри-
мер, в сушильной камере). Надо снимать
ЭБУ с автомобиля, если эта температура бу-
дет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю-
ченном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки
на автомобиле отсоедините провода от ак-
кумуляторной батареи и разъемы проводов
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци-
фровым вольтметром, внутреннее сопротив-
ление которого не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
управления, рассчитаны на очень малое на-
пряжение, поэтому их легко может повре-
дить электростатический разряд. Для того
чтобы не допустить повреждения ЭБУ элект-
ростатическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ
или электронным компонентам на его платах;
- при работе с программируемым постоян-
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы-
водов микросхемы.
Не допускается работа на этилированном бен-
зине двигателя с нейтрализатором - это при-
ведет к быстрому выходу из строя нейтрали-
затора и датчиков концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не допус-
кайте попадания воды на электронные ком-
поненты системы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проводите в сле-
дующем порядке.
1. Проверьте соединение двигателя и акку-
муляторной батареи с «массой».
2. Проверьте электробензонасос и топлив-
ный фильтр.
3. Проверьте предохранители и реле вклю-
чения элементов системы впрыска
4. Проверьте надежность контактов в колод-
ках с проводами элементов системы впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправнос-
тей системы впрыска топлива вызывается от-
казом ее следующих датчиков:
- датчика положения коленчатого вала (син-
хронизации) - полный отказ системы впрыска,
двигатель не пускается;
- датчика массового расхода воздуха - уве-
личение расхода топлива, значительное ухуд-
шение динамики, проблемы с пуском двигателя;
неисправности в путу
- датчика положения дроссельной заслон-
ки - потеря мощности, рывки и провалы при
разгоне, неустойчивая работа в режиме холо-
стого хода;
3. Извлеките из корпуса ЭМК топливный
жиклер холостого хода.
...и диагностического - увеличение расхода
топлива, снижение мощности двигателя, не-
устойчивая работа на холостом ходу. Возмож-
но повреждение каталитического нейтрализа-
тора отработавших газов;
- датчика температуры охлаждающей жид-
кости - трудности с пуском в мороз, прихо-
дится прогревать двигатель, поддерживая
обороты педалью акселератора, при пере-
греве существенно снижается мощность, по-
является детонация;
- датчика скорости - невозможность само-
обучения системы для подстройки под стиль
вождения конкретного водителя. Возможно
ухудшение динамических качеств автомобиля
в режимах с использованием максимальной
мощности (интенсивный разгон).
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ход
На автомобилях с карбюраторными дви-
гателями существуют три наиболее часто
встречающиеся причины исчезновения холо-
стого хода:
- засорение жиклера холостого хода элект-
ромагнитный клапан (ЭМК);
- перегорание ЭМК;
- отсутствие питания ЭМК.
Вам потребуются: гаечные ключи
«на 12», «на 13» или «на 14», пробник или
контрольная лампа на 12 В с проводами,
отрезок провода с зачищенными конца-
ми, компрессор или воздушный насос.
4. Обратите внимание на центральное отвер-
стие жиклера: удалите из него соринки, исполь-
зуя компрессор или воздушный насос, и убеди-
тесь в чистоте отверстия на просвет. Установи-
те топливный жиклер на место. Установите ЭМК
на место и заверните от руки до упора. Надень-
те провод питания и пустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Допустимо прочищать отверстие жиклера
мягкой медной проволокой или капроновой
леской. Применять для этой цели стальной
инструмент нельзя - будет неизбежно нару-
шена калибровка жиклера.
1. Включите зажигание. Снимите провод
питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз
дотронуться клеммой провода питания до
клеммы ЭМК. В момент касания должны быть
слышны отчетливые щелчки.
- датчика детонации - двигатель очень чув-
ствителен к качеству бензина, повышенная
склонность к детонации;
5. Если щелчки отсутствуют, то, вывернув
ЭМК из крышки карбюратора и используя до-
полнительный отрезок провода, подайте
«плюс» от аккумуляторной батареи на клемму
ЭМК, его корпусом несколько раз коснитесь
клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
В момент касания должен быть слышен щел-
чок сработавшего клапана.
2. Если щелчки есть, выверните ЭМК из
крышки карбюратора.
- датчиков концентрации кислорода - уп-
равляющего...
6. Если щелчки отсутствуют и в этом случае,
перегорел ЭМК. Замените его исправным,
34
Lada Niva / Lada 4x4
предварительно проверив. Чтобы доехать до
ближайшего автомагазина, можно переде-
лать неисправный ЭМК на принудительно от-
крытый. Для этого снимите топливный жиклер
холостого хода, извлеките пластмассовый на-
конечник клапана и пружину сердечника и по-
ставьте жиклер на место. Установите ЭМК на
место и заверните от руки до упора. Наденьте
провод питания и пустите двигатель. Имейте
в виду, что при использовании такого клапана
могут возникнуть проблемы с выключением
двигателя: он будет пытаться работать после
выключения зажигания. В такой ситуации по-
старайтесь не глушить сразу двигатель, а дай-
те ему поработать на холостом ходу хотя бы
5 мин, а после выключения зажигания плавно
нажмите на педаль газа до упора.
7. Если щелчки есть, установите ЭМК на ме-
сто. Включите зажигание и проверьте тесте-
ром или контрольной лампой наличие «плюс»
на клемме провода питания ЭМК. Если пита-
ние отсутствует, значит, вышел из строя элек-
тронный блок управления принудительным
холостым ходом.
8. Электронный блок управления принуди-
тельным холостым ходом ремонту не подлежит.
Замена его не представляет сложности, но для
того чтобы добраться до ближайшего автома-
газина, можно временно с помощью дополни-
тельного провода подать питание на ЭМК хотя
бы от клеммы «+Б» катушки зажигания. Как ва-
риант можно соединить перемычкой клеммы
«4» и «6» в колодке жгута проводов блока. Поря-
док нумерации клемм указан на крышке блока
справа и слева от разъема - цифры «1»и «7».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Частым нарушением работы двигателя, свя-
занным с блоком принудительного холосто-
го хода, является значительное снижение ча-
стоты вращения (вплоть до полной останов-
ки) при выжиме сцепления, например при
переключении передач или остановке на
светофоре. В этом случае, чтобы спокойно
доехать до автомагазина или автосервиса,
достаточно разъединить разъем цепи управ-
ления блока принудительного холостого хо-
да, находящийся возле регулировочного
винта количества смеси.
Для определения причин исчезновения хо-
лостого хода инжекторного двигателя требу-
ется специальное диагностическое оборудова-
ние, поэтому в этом случае советуем обратить-
ся на станцию технического обслуживания,
специализирующуюся на ремонте автомоби-
лей с инжекторными двигателями.
Однако необходимо отметить, что чаще все-
го эта неисправность бывает вызвана отказом
регулятора холостого хода или подсосом по-
стороннего воздуха через неплотные соедине-
ния шлангов корпуса дроссельной заслонки.
Если заменой регулятора (см. «Система пита-
ния инжекторного двигателя», с. 106) и подтяж-
кой хомутов шлангов восстановить холостой
ход не удалось, обратитесь к специалистам.
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неровно работает
на холостом ходу, не развивает достаточную
мощность, повышенно расходует бензин. Пе-
ребои в работе инжекторного двигателя, как
правило, объясняются неисправностью фор-
сунок или электробензонасоса (см. «Система
питания инжекторного двигателя», с. 106), не-
исправностью свечи зажигания одного из ци-
линдров, подсосом воздуха в один из цилинд-
ров. У карбюраторного двигателя, помимо не-
исправной системы зажигания и подсоса
воздуха, причиной перебоев часто бывает не-
исправный карбюратор. Нужно найти неис-
правность и по возможности ее устранить.
4. Снимите наконечники высоковольтных
проводов...
1. Пустите двигатель и оставьте его работать
на холостом ходу. Подойдите к выхлопной тру-
бе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно
поднести руку к срезу выхлопной трубы - так
перебои ощущаются лучше. Звук должен быть
ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из вы-
хлопной трубы через регулярные промежутки
времени свидетельствуют о том, что один ци-
линдр не работает из-за выхода из строя све-
чи, отсутствия искры на ней, об отказе форсун-
ки у инжекторного двигателя, о сильном подсо-
се воздуха в один цилиндр или значительном
снижении компрессии в нем. Хлопки через не-
регулярные промежутки времени возникают по
причине загрязнения распылителей форсунок
инжекторного двигателя, неправильной регу-
лировки карбюратора и зажигания карбюра-
торного двигателя, сильного износа или за-
грязнения свечей зажигания. Если хлопки про-
исходят через неравные промежутки времени,
можно попробовать самостоятельно заменить
весь комплект свечей независимо от пробега
и внешнего вида, однако лучше это делать по-
сле обращения на автосервис для диагностики
и ремонта системы управления двигателем или
карбюратора и системы зажигания.
2. Если хлопки регулярны, остановите дви-
гатель и откройте капот. Проверьте состояние
проводов системы зажигания. Высоковольт-
ные провода не должны иметь повреждений
изоляции, а их наконечники не должны быть
окислены. Если есть повреждения проводов,
замените неисправный провод.
3. Если повреждений проводов нет, у карбю-
раторного двигателя проверьте состояние
крышки и ротора распределителя. Откиньте две
пружинные защелки крепления пластмассовой
крышки распределителя и снимите ее. Осмот-
рите крышку изнутри и снаружи. На крышке не
должно быть трещин, нагара, а угольный кон-
такт не должен быть поврежден или изношен.
Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Не-
исправные или сомнительные детали замените.
неисправности в пути
35
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
При снятии наконечников высоковольтных
проводов никогда не тяните за сам провод.
Возьмитесь рукой непосредственно за нако-
нечник и, перед снятием поворачивая его из
стороны в сторону, потяните.
5. ...и выверните свечи свечным ключом (см
''Проверка и замена свечей зажигания»,
. 224). Внимательно осмотрите свечи и срав-
ните их внешний вид с фотографиями, приве-
денными в подразделе «Диагностика состоя-
ния двигателя по внешнему виду свечей зажи-
мания-, с. 35. Зазор между электродами свечи
инжекторного двигателя должен быть 0,7—
0,8 мм, а карбюраторного - 1,00-1,15 мм. Если
свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
6. Если все свечи выглядят исправными, ус-
тановите их на место и подсоедините высоко-
вольтные провода. Порядок работы цилиндров
1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й)
ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
На крышке распределителя карбюраторного
двигателя цифрой 1 обозначен 1 -й цилиндр,
далее по часовой стрелке, если смотреть на
крышку со стороны гнезд высоковольтных
проводов: 3, 4, 2-й.
Номера соответствующих цилиндров инжек-
торного двигателя нанесены на модуль зажи-
гания рядом с высоковольтными выводами.
7. Возьмите запасную свечу. Прижмите ее
металлической частью к «массе» автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не фиксируйте свечу на маслоналивной гор-
ловине, маслоизмерительном щупе, топлив-
ных шлангах.
Надежный контакт корпуса или резьбовой
части свечи с «массой» необязателен, но же-
лателен. Подсоедините высоковольтный про-
вод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пусти-
те двигатель. Если перебои двигателя не уси-
лились, замените свечу в 1-м цилиндре
заведомо исправной. Наденьте высоковольт-
ный провод и пустите двигатель. Если пере-
бои усилились, последовательно повторяйте
процедуру п. 7 со всеми цилиндрами, чтобы
выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои
двигателя не устранены, обратитесь на авто-
сервис для диагностики системы зажигания
на стенде или диагностики двигателя - заме-
ра компрессии (подробнее см. «Проверка
компрессии в цилиндрах», с. 60). Нормальная
компрессия - более 1,1 МПа (11 кгс/см2), от-
личие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном ци-
линдре свидетельствует о необходимости ре-
монта двигателя.
ДИАГНОСТИКА
СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Нормальная свеча.
Коричневый или серо-желтый цвет и не-
большой износ электродов. Точное соответ-
ствие теплового значения свечи для двигате-
ля и рабочих условий.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей на новые устанавливайте
свечи с теми же характеристиками из числа
рекомендованных заводом-изготовителем.
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на бога-
тую топливовоздушную смесь или позднее за-
жигание. Вызывает пропуски зажигания, за-
трудненный пуск двигателя и неустойчивую
работу двигателя. Проверьте, не забит ли воз-
душный фильтр, исправны ли датчики темпе-
ратуры охлаждающей жидкости и всасывае-
мого воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина - попадание масла в камеру сгора-
ния. Масло попадает в камеру сгорания через
направляющие клапанов или через поршне-
вые кольца. Вызывает затрудненный пуск,
пропуски в работе цилиндра и «подергива-
ния» работающего двигателя. Необходим ре-
монт головки блока цилиндров и поршневой
группы двигателя. Замените свечи зажигания.
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов желе-
за кирпично-красного цвета из антидетонаци-
онных железосодержащих присадок (ферроце-
нов) к бензину откладываются ровным, плотным
слоем. При работе двигателя с большой на-
грузкой под воздействием высокой температу-
ры и давления в камере сгорания окислы вос-
станавливаются в токопроводящие дорожки
чистого железа, замыкающие центральный эле-
ктрод на «массу». Это вызывает пропуски зажи-
гания и, как следствие, падение мощности дви-
гателя и повышенный расход топлива. Помимо
этого может быть поврежден каталитический
нейтрализатор отработавших газов, сильно пе-
регревающийся при попадании в него не сго-
ревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет
практически не удаляем механическим спосо-
бом и не выгорает при длительном движении
с большой скоростью. Если этот налет появля-
ется на новых свечах после небольшого пробе-
га, смените место заправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет возможности сразу же заменить све-
чи новыми, попробуйте удалить этот налет,
36
Lada Niva/ Lada4x4
погрузив свечи на десять минут юбками изо-
ляторов в ортофосфорную кислоту или преоб-
разователь ржавчины (содержит ортофос-
форную кислоту). После этого очистите налет
неметаллической щеткой (можно старой зуб-
ной щеткой) и промойте свечи сначала водой,
а затем бензином.
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но мо-
жет быть загрязнен из-за пропусков искры
и попадающих на него отложений из камеры
сгорания. Может привести к повреждению
двигателя. Необходимо проверить соответст-
вие типа свечи зажигания, чистоту распылите-
лей форсунок и топливного фильтра, работу
систем охлаждения и смазки
6. Пепельные отложения.
Светло-коричневые отложения, покрыва-
ющие коркой центральный и боковой элект-
роды. Выделяются из присадок к маслу или
бензину. Большое их количество может при-
вести к изоляции электродов свечи, вызывая
пропуски в искрообразовании и перебои
при разгоне. Если чрезмерные отложения
образуются за короткое время или при не-
большом пробеге, замените маслосъемные
колпачки направляющих клапанов, чтобы
предотвратить попадание масла в камеру
сгорания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если отложения стабильно образуются при
длительном пробеге, причина в качестве
бензина - смените место заправки.
7. Детонация.
Изолятор свечи растрескавшийся или со
сколами. Это может привести к повреждению
поршня. Убедитесь, что октановое число бен-
зина соответствует требуемому
8. Механические повреждения электродов
и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инород-
ными предметами, попавшими в камеру сго-
рания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить
поршень. Это приводит к разрушению свечи,
отключению цилиндра и может повредить
поршень. Удалите инородный предмет из ци-
линдра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок - это
кратковременное самопроизвольное изме-
нение частоты вращения коленчатого вала
двигателя независимо от положения педали
газа. В повседневной эксплуатации, как пра-
вило, имеют место серии рывков. Предель-
ный случай рывка - провал, ощутимое запаз-
дывание ответной реакции двигателя на на-
жатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении, те. при по-
стоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при дви-
жении автомобиля с инжекторным двига-
телем требуется специальное диагностиче-
ское оборудование, поэтому в этом случае
рекомендуем обратиться на сервис, специа-
лизирующийся на ремонте систем впрыска
топлива. Однако, как показывает практика,
в большинстве случаев рывки вызываются
недостаточным давлением топлива в топлив-
ной рампе форсунок или неисправностью
датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно выявить самостоятельно.
Если автомобиль оснащен карбюратор-
ным двигателем, можно попытаться найти
и устранить причину рывков своими силами,
так как система питания такого двигателя уст-
роена значительно проще, чем инжекторного.
При эксплуатации карбюратора ДААЗ «Со-
леке» встречается очень неприятный дефект:
при нажатии на педаль газа происходит силь-
ный провал, двигатель глохнет, часто при этом
отсутствует холостой ход. Движение возмож-
но только при нажатии на педаль газа до пола,
либо приходится непрерывно «качать» пе-
даль. Причина - засорение топливного жик-
лера главной дозирующей системы первой
камеры. Для устранения неисправности не-
обходимо снять верхнюю крышку карбюрато-
ра, как описано выше, вывернуть два воздуш-
ных жиклера (см «Система питания карбюра-
торного двигателя , с. 121), тонкой отверткой
вывернуть два топливных жиклера и извлечь
их из колодцев длинной деревянной зубочи-
сткой или заостренной палочкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Не перепутайте жиклеры при обратной уста-
новке!
Затем шприцем или чистой безворсовой
тряпкой удалите из поплавковой камеры бен-
зин и продуйте карбюратор сжатым воздухом,
особенно тщательно - колодцы топливных
жиклеров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Неопытному автолюбителю лучше немед-
ленно обратиться на автосервис.
Чтобы доехать до сервиса, отрежьте кусок
хлорвиниловой трубки длиной 1 -1,5 см (хотя
бы от трубок стеклоомывателя) и наденьте
на упорный рычаг привода второй камеры.
Частота вращения коленчатого вала двига-
теля будет примерно 2000 мин-1. Для под-
держания безопасной скорости пользуйтесь
педалями сцепления и тормоза.
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет ме-
сто предельный случай рывка - «провал». Са-
мые неприятные ощущения связаны именно
с запаздыванием ответной реакции двигателя
на нажатие педали газа. Иногда двигатель при
этом даже глохнет.
Причиной «провала» у автомобиля с кар-
бюраторным двигателем может быть либо
неисправность насоса-ускорителя карбюра-
тора, либо неисправность вакуумного коррек-
тора распределителя зажигания.
Вам потребуются: гаечные ключи «на 8»,
«на 10», отвертки с крестообразным
и плоским лезвием, протирочная ткань,
кусок тонкой медной проволоки диамет-
ром менее 0,3 мм без изоляции, ком-
прессор или насос.
1. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие
и установка воздушного фильтра карбюратор-
ного двигателя». о. 124).
неисправности в пути
37
6. Отверткой аккуратно подденьте блок
распылителя ускорительного насоса как мож-
но ближе к месту заделки трубки и, нажимая
снизу вверх, выньте из гнезда блок.
2. Отсоедините от штуцера карбюратора
шланг привода вакуумного корректора рас-
пределителя зажигания и, создавая разреже-
ние ртом, проверьте герметичность. Если
воздух проходит свободно, необходима заме-
на вакуумного корректора распределителя
зажигания (см. «Система зажигания карбюра-
торного двигателя», с. 221 j.
3. Если воздух не проходит, загляните
внутрь карбюратора. Воздушная заслонка А
должна быть полностью открыта.
4. Нажмите на рычаг привода ускорительно-
го насоса. Из обеих трубок распылителя Б ус-
корительного насоса должны появиться струй-
ки топлива. Струйки должны быть ровными
и направленными в щель между стенкой диф-
фузора и открывающейся заслонкой. Если не-
обходимо, воспользуйтесь переносной лам-
пой. Если струйки есть и направление распыла
правильное, необходим ремонт карбюратора
с разборкой (см. разд. 5 «Двигатель», с. 57).
7. Прочистите тонкой медной проволокой
отверстие жиклера распылителя. Продуйте
распылитель воздухом в сторону, обратную
направлению движения топлива. Проверьте
состояние резинового уплотнительного коль-
ца блока (показано стрелкой). Надорванное
или сильно обжатое кольцо замените
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Без крайней необходимости не вынимайте из
корпуса блока распылителя трубку с жикле-
ром. Ослабление ее посадки в корпусе при-
ведет к течи бензина из соединения, что сни-
зит подачу насоса. Кроме того, при непра-
вильной установке трубки может измениться
направление струи топлива, она не будет по-
падать в зазор между заслонкой и стенкой
диффузора, что вызовет усиление провалов
при резком открытии дроссельной заслонки.
8. Вставьте распылитель на место. Не уста-
навливая крышку карбюратора, нажмите на ры-
чаг привода дроссельной заслонки. Из трубки
распылителя ускорительного насоса должна
появиться струйка топлива. Если струйка есть,
соберите карбюратор и имейте в виду, что по-
ра проводить его техническое обслуживание,
заменить фильтр тонкой очистки топлива или
сменить место заправки бензином.
5. Снимите крышку карбюратора (см «Про-
зерка системы питания двигателя», с. 30).
9. Если струек бензина нет, проверьте лег-
кость хода рычага привода ускорительного на-
соса и отсутствие люфта в приводе. При необ-
ходимости смажьте детали, неисправные дета-
ли замените. Проверьте работу ускорительного
насоса еще раз. Если струйки появились, собе-
рите карбюратор и имейте в виду, что пора про-
водить его техническое обслуживание. Если
струек все равно нет, необходим ремонт
карбюратора с разборкой (см. «Система пита-
ния карбюраторного двигателя», с. 121).
На автомобиле с инжекторным двигате-
лем рывок возникает в момент начала откры-
тия дроссельной заслонки, когда по сигналу
датчика положения дроссельной заслонки
ЭБУ определяет момент перехода из режима
холостого хода на нагрузочный режим и дол-
жен увеличить количество подаваемого через
форсунки топлива. При недостаточном давле-
нии в топливопроводе, даже при увеличении
длительности впрыска, топлива для плавного
трогания с места не хватает.
Для проверки величины давления топлива
подключите к специальному штуцеру на топ-
ливопроводе с помощью отрезка подходяще-
го шланга манометр с пределом измерения
10 кгс/см2. При работающем двигателе дав-
ление в топливопроводе должно быть не ме-
нее 3 кгс/см2.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Штуцер для проверки давления имеет конст-
рукцию, аналогичную вентилю шины колеса
с золотником. Поэтому для подключения
шланга манометра можно использовать нако-
нечник для шланга ножного шинного насоса.
Если такого наконечника нет, можно для
крепления шланга к штуцеру использовать
червячный хомут.
При этом перед закреплением шланга вы-
верните из штуцера золотник. Для вывора-
чивания золотника можно использовать кол-
пачок-ключ от вентиля шины колеса.
38
Lada Niva / Lada 4x4
Причинами снижения давления могут быть:
- неисправный регулятор давления топли-
ва. Кроме того, отказ регулятора может быть
вызван ослаблением посадки шланга на шту-
цере вакуумной камеры регулятора;
- засоренный топливный фильтр;
- неисправный топливный насос.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Способы проверки и замены регулятора дав-
ления, топливного фильтра и топливного на-
соса описаны в подразделе «Система пита-
ния инжекторного двигателя», с. 106.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков автомобиля с карбюра-
торным двигателем может быть низкий уро-
вень топлива или засорение топливного
фильтра в карбюраторе, неисправность бен-
зонасоса либо засорение дополнительного
топливного фильтра, неисправность системы
зажигания.
Вам потребуются: гаечные ключи «на 8»,
«на 10», «на 13», отвертки с крестооб-
разным и плоским лезвием, чистая ве-
тошь, кусок тонкой медной проволоки
диаметром менее 0,3 мм без изоляции,
компрессор.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Про-
верка системы питания двигателя». с 30).
2. Снимите крышку карбюратора (см. « Про-
верка системы питания двигателя», с. 30), ак-
куратно переверните (винты крепления при
этом выпадут - не потеряйте их!) и положите
ее поплавками вверх.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте повреждения поплавков!
5. Если уровень топлива велик (зазор между
прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм),
отверткой отогните язычок кронштейна по-
плавков и увеличьте зазор.
3. Загляните внутрь карбюратора. Уровень
бензина должен быть примерно на 25 мм ни-
же разъема крышки и корпуса карбюратора.
4. Если уровень мал, отрегулируйте его ак-
куратным подгибанием поплавков на одина-
ковую величину в направлении стрелок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Зазоры между выступами на нижних поверх-
ностях поплавков и прокладкой, плотно при-
жатой к привалочной поверхности крышки,
должны быть одинаковыми у обоих поплав-
ков (1-1,5 мм).
При этом на повернутой вертикально крышке
(язычок кронштейна поплавков касается дем-
пфирующего шарика запорной иглы топлив-
ного клапана, не утапливая его) линии разъе-
мов пресс-формы на поплавках должны быть
примерно параллельны поверхности крышки.
6. Если уровень топлива нормальный, вывер-
ните штуцер подачи топлива, под которым рас-
положен топливный фильтр, и выньте фильтр.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не потеряйте медное уплотнительное кольцо,
оно иногда прилипает к крышке карбюратора.
7. Внимательно осмотрите фильтр. При ма-
лейших сомнениях в чистоте фильтра про-
мойте фильтр бензином и продуйте сжатым
воздухом изнутри и снаружи. Сильно загряз-
ненный фильтр лучше заменить.
неисправности в пути
39
8. Если фильтр карбюратора чистый, про-
верьте дополнительный топливный фильтр.
При малейших сомнениях загрязненный
фильтр лучше заменить. Если фильтр чистый,
соберите карбюратор в обратной последова-
тельности и совершите пробную поездку.
Если рывки остались, неисправен бензона-
сос - слишком маленькое давление топлива
(см. «Система питания карбюраторного дви-
гателя», с. 121) либо неисправна система за-
жигания. Попробуйте заменить свечи зажига-
ния независимо от пробега и состояния. Об-
ратите внимание на состояние свечей (см.
«Перебои в работе двигателя», с. 34). Если
оно ненормальное, возможно, придется ре-
монтировать двигатель или систему зажига-
ния (см. «Система зажигания карбюраторного
двигателя’. с. 221).
Причиной рывков при разгоне автомобиля
с инжекторным двигателем может быть, как
и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент
начала движения», с. 36), недостаточное дав-
ление топлива в топливопроводе. Электрон-
ный блок управления двигателем, получив от
датчика положения дроссельной заслонки
сигнал об интенсивном открытии заслонки на
большой угол, стремится максимально увели-
чить подачу топлива, но из-за пониженного
давления топлива не в состоянии этого сде-
лать. Причины этого явления и способ провер-
ки описаны в подразделе «Рывок в момент на-
чала движения», с. 36.
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Необхо-
димы диагностика и ремонт «см. разд. 10
Электрооборудование», с. 209). В пути мож-
но попробовать самостоятельно:
- осмотреть подкапотное пространство.
Выключить зажигание и проверить надежность
крепления и посадки всех проводов и разъе-
мов у модуля зажигания инжекторного двига-
теля, катушки зажигания и коммутатора карбю-
раторного двигателя, высоковольтных прово-
дов. Пустить двигатель и прислушаться к его
работе - треск при пробое высокого напряже-
ния «на массу» слабый, но отчетливый. В пол-
ной темноте хорошо видно искру при пробое;
- заменить свечи зажигания независимо от
их состояния и пробега. Обратите внимание
на состояние свечей. Если оно ненормаль-
ное, возможно, придется ремонтировать дви-
гатель или его системы (см. «Диагностика со-
стояния двигателя по внешнему виду свечей
зажигания», с. 35).
Специфической причиной рывков при уста-
новившемся движении автомобиля с инжек-
торным двигателем может быть поврежде-
ние датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительные симптомы, подтверждающие
неисправность этого датчика:
- неравномерная работа двигателя на хо-
лостом ходу:
- снижение максимальной мощности дви-
гателя.
Датчик неразборный и поэтому неремон-
топригоден. Если выявлена неисправность
датчика (см. «Система управления инжек-
торным двигателем», с. 225), его заменяют
в сборе.
АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО
РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, основ-
ные можно определить так:
1. Неисправность двигателя - снижение
компрессии в одном или нескольких цилинд-
рах, подсос дополнительного воздуха между
карбюратором (дроссельным узлом у инжек-
торного двигателя) и камерой сгорания в дви-
гателе. Закоксовывание системы выпуска или
повреждение нейтрализатора отработавших
газов (инжекторный двигатель).
2. Неисправность системы питания - засо-
рение форсунок, топливного фильтра, шлан-
гов системы подачи топлива инжекторного
двигателя. На автомобиле с карбюраторным
двигателем - засорение всей системы, топ-
ливных фильтров, карбюратора, недостаточ-
ная подача бензонасоса, неправильная регу-
лировка карбюратора (смесь слишком бед-
ная или слишком богатая). Применение
низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания - вы-
ход из строя свечи зажигания, пробой высо-
ковольтной цепи системы, неправильная ус-
тановка угла опережения зажигания (карбю-
раторный двигатель).
4. У инжекторного двигателя - неисправ-
ность системы управления двигателем (от-
каз датчиков системы). При отказе какого-
либо датчика электронный блок управления
переходит на работу по резервной програм-
ме, позволяющей доехать до гаража или ав-
тосервиса, но при этом снижаются мощ-
ностные и экономические характеристики
двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие из-
носа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы -
притормаживание одного или нескольких ко-
лес на ходу, неправильная регулировка стоя-
ночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля, особенно
с инжекторным двигателем, должны прово-
дить высококвалифицированные мастера
с применением специального диагностичес-
кого оборудования, поэтому обратитесь на
автосервис.
Самостоятельно можно провести следую-
щие работы:
1. Проверьте и доведите до нормы давле-
ние воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать
колеса для этого необязательно. Найдите
ровный участок дороги и в сухую безветрен-
ную погоду проведите заезд на определение
выбега автомобиля. Автомобиль должен
быть полностью заправлен, в салоне только
водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч,
выровняйте скорость, а затем выключите пе-
редачу и двигайтесь по инерции до полной
остановки. Сделайте еще один заезд в об-
ратном направлении. Выбег должен соста-
вить около 500 м.
3. Проверьте работу карбюратора и систе-
мы зажигания, как было описано выше.
4. На карбюраторном двигателе попробуй-
те увеличить угол опережения зажигания.
Для этого, предварительно отметив первона-
чальное положение распределителя, повер-
ните его на одно деление шкалы против часо-
вой стрелки, если смотреть сверху на крышку
распределителя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Совершите пробную поездку. Если после
увеличения угла опережения зажигания при
резком разгоне появится детонация - вы
услышите звонкие металлические стуки
длительностью более 2 с, угол опережения
зажигания придется уменьшить до первона-
чального значения. Работа двигателя с де-
тонацией категорически недопустима!
5. Проверьте работу сцепления. Первона-
чальную проверку проводят на ровной, сво-
бодной от препятствий площадке. Установите
рукояткой управления воздушной заслонкой
повышенную частоту вращения холостого хо-
да - примерно 1500 мин-1. Выжмите сцепле-
ние, включите первую передачу и нажмите на
педаль тормоза. Затем начинайте плавно от-
пускать педаль сцепления. Если двигатель за-
глохнет, сцепление исправно и не буксует.
В этом случае выполните регулировку приво-
да сцепления (см. «Проверка и регулировка
гидропривода сцепления*, с. 135).
40
Lada Niva / Lada 4x4
ДВИГАТЕЛЬ
ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ
ДВИЖЕНИЯ
Рано или поздно каждый водитель может по-
пасть в ситуацию, когда автомобиль, еще не-
сколько мгновений назад подчинявшийся всем
командам, вдруг перестает реагировать на на-
жатие педали газа, а на приборной панели за-
гораются красные огоньки. Двигатель перестал
работать, автомобиль теряет скорость. Что де-
лать в такой ситуации? Самое главное - не
нервничайте! Включите аварийную сигнализа-
цию, выжмите педаль сцепления и, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно
переместиться к краю проезжей части и оста-
новиться как можно правее у обочины, а если
возможно, то за пределами проезжей части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе эф-
фективность тормозной системы автомобиля
снижается и для торможения может потребо-
ваться большее усилие на тормозной педали.
Включите стояночный тормоз; если автомо-
биль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. При сложных услови-
ях движения и на загородных дорогах вы-
ставьте знак аварийной остановки, как это
предусмотрено Правилами дорожного дви-
жения. Теперь необходимо выявить и устра-
нить возникшую неисправность. Существуют
две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в ба-
ке. Включите зажигание и посмотрите на ука-
затель уровня топлива. Если желтая лампа ре-
зервного остатка топлива не горит, а стрелка
указателя показывает наличие топлива, мож-
но предположить, что бензин в баке есть. От-
кройте капот и внимательно осмотрите подка-
потное пространство. Обратите внимание на
целость всех агрегатов. Проверьте, на месте
ли все провода, нет ли оборванных, сгорев-
ших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите
бензиновые шланги, топливопровод инжек-
торного двигателя, карбюратор и топливный
фильтр - нет ли потеков бензина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если подтекает бензин, ни в коем случае не
пускайте двигатель до полного устранения
неисправности!
Осмотрите расширительный бачок систе-
мы охлаждения - не вытекла ли охлаждающая
жидкость. Проверьте также уровень масла
в картере двигателя. Если все в порядке, при-
ступайте к проверке системы зажигания и си-
стемы питания, описаным ранее.
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
В комбинации приборов вашего автомоби-
ля есть сигнализатор (поз. 16 на рис. 1.10 или
поз. 18 на рис. 1.11) аварийного падения
давления масла в двигателе. Для надежной
работы двигателя необходимо, чтобы в сис-
теме смазки двигателя постоянно обеспечи-
валось достаточно высокое давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается
сигнализатор падения давления масла и про-
должает гореть при повышенной частоте вра-
щения, это тревожный признак. Нужно без
промедления остановиться, выключить дви-
гатель и выяснить причину. Дальнейшая рабо-
та двигателя при пониженном давлении мас-
ла может привести к серьезной его поломке
и большим финансовым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
1. Откройте капот. Не спешите сразу про-
верять уровень масла в двигателе, дайте
ему стечь в масляный картер, это займет
две-три минуты. За это время внимательно
осмотрите двигатель - нет ли на нем свежих
потеков масла.
2. Загляните под переднюю часть автомо-
биля - не пробит ли масляный картер двига-
теля, нет ли там течи.
3. Обратите внимание на масляный фильтр.
Масло может подтекать из-под резиновой про-
кладки фильтра, если она повреждена или
фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточ-
но немного довернуть его по часовой стрелке.
4. Выньте масляный щуп, протрите его чис-
той тканью и вставьте на место. Еще раз до-
станьте щуп и проверьте уровень масла.
5. Уровень должен находиться между мет-
ками «MIN» и «МАХ».
6. Если уровень масла ниже метки «MIN»,
долейте масло до нормы (см. -‘Проверка уров-
ня и доливка масла в систему смазки*, с 53).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
При отсутствии воронки для доливки масла
можно использовать воронку, изготовлен-
ную из горловины пластиковой бутылки.
7. Пустите двигатель. Если при нормальном
уровне сигнализатор давления масла погас,
можно продолжать движение. Если сигнализа-
тор все равно горит, проверьте исправность
датчика давления масла. Для этого выверните
штатный датчик давления масла и установите
на его место механический манометр. Если
давление при нормальной частоте вращения
холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см2)
и увеличивается с ростом оборотов, неиспра-
вен датчик или его электрическая цепь. Если
после устранения всех видимых причин давле-
ние масла в двигателе недостаточно (горит
сигнализатор падения давления масла), тре-
буются диагностика и ремонт двигателя (см.
разд. 5 «Двигатель», с. 57).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Не пытайтесь доехать до гаража - двигатель
выйдет из строя. Отбуксируйте автомобиль
в ремонт с неработающим двигателем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ_________________
Прежде чем приступить к ремонту двигате-
ля, проверьте шестерню привода масляно-
го насоса (см. «Замена шестерни привода
масляного насоса», с. 98). Бывает, что у нее
срезает шлицы и масляный насос просто не
работает.
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная система
охлаждения поддерживает оптимальный тем-
пературный режим. Нарушения в работе сис-
темы охлаждения могут привести к перегреву
двигателя. Если пропустить этот момент, могут
возникнуть неприятные последствия: пробой
прокладки головки блока, коробление головки
и, как следствие, сложный ремонт двигателя.
неисправное iи ь пути
41
В комбинации приборов любого автомо-
биля находится указатель температуры ох-
лаждающей жидкости. Если двигатель пере-
гревается, стрелка указателя приближается
к красной зоне.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
При первых признаках перегрева, если
стрелка указателя температуры ушла в крас-
ную зону, но из-под капота не вырываются
клубы пара, полностью откройте кран отопи-
теля и воздушную заслонку управления прито-
ком воздуха, включите электродвигатель ото-
пителя на максимальную скорость. Включите
аварийную сигнализацию, выжмите педаль
сцепления и, используя инерцию автомобиля,
постарайтесь осторожно переместиться
к краю проезжей части и остановиться как
можно правее у обочины, а если возможно -
за пределами проезжей части. Дайте двига-
телю поработать пару минут на нормальной
частоте вращения холостого хода с включен-
ным на полную мощность отопителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Единст-
венное условие - сохранение герметичности
системы охлаждения. Если лопнул или соско-
чил шланг или образовалось другое место
утечки, кроме выброса жидкости из-под проб-
ки расширительного бачка или радиатора,
двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя
начинается местный перегрев охлаждающей
жидкости в местах контакта ее с наиболее
теплонапряженными деталями двигателя
и образование паровых пробок. Это явление
называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное
пространство. Определите, откуда вырывает-
ся пар. При осмотре двигателя обратите вни-
мание на наличие охлаждающей жидкости
в расширительном бачке, на целость резино-
вых шлангов, радиатора, термостата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Никогда не открывайте пробку радиатора
сразу. Жидкость в системе охлаждения на-
ходится под давлением, при открытии проб-
ки давление резко упадет, жидкость закипит
и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хо-
тите открыть пробку радиатора на горячем
двигателе, предварительно накиньте сверху
плотную толстую тряпку и только после этого
осторожно поворачивайте пробку.
3. Загляните под панель приборов - нет ли под
ней течи или следов охлаждающей жидкости, вы-
текающей из радиатора или крана отопителя.
Если обнаружены течи охлаждающей жидко-
сти, лопнувший шланг можно временно восста-
новить с помощью липкой ленты. Течь радиато-
ра, термостата или отопителя довольно сложно
устранить на месте, поэтому в такой ситуации
необходимо долить в систему охлаждения воду
и при движении внимательно следить за указа-
телем температуры, периодически восстанав-
ливая уровень в системе охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо тосо-
ла приводит к образованию накипи в системе
охлаждения двигателя, ухудшению его охлаж-
дения и, как следствие, сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в пере-
гретый двигатель. Двигатель должен остыть
с открытым капотом не менее 30 мин.
4. Если течи охлаждающей жидкости нет,
проверьте, целость и натяжение ремня при-
вода вспомогательных агрегатов. Порванный
ремень замените или отрегулируйте его на-
тяжение (см. «Регулировка натяжения и за-
мена ремня привода вспомогательных агре-
гатов», с. 64).
5. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата, который регули-
рует прохождение потока жидкости в системе
охлаждения через радиатор или мимо него
(для ускорения прогрева холодного двигате-
ля). Для проверки термостата нужно на про-
гретом двигателе проверить на ощупь темпе-
ратуру нижнего шланга, соединяющего двига-
тель с радиатором. Если нижний шланг
радиатора холодный, термостат неисправен,
циркуляции через радиатор нет.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Большую роль в обеспечении оптимального
температурного режима играет клапан проб-
ки радиатора. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее 0,05 мПа
(0,5 кгс/см2). При этом температура кипения
воды повышается до 111 °C, а тосола - до
120 °C. К сожалению, при заклинивании кла-
пана в закрытом положении при перегреве
возникает значительное превышение избы-
точного давления более 0,2 МПа, что может
привести к разрыву радиатора или срыву од-
ного из шлангов. Поэтому раз в год пробку
радиатора необходимо промывать проточ-
ной водой, а клапан проверять на отсутствие
залипания нажатием пальца. При наличии
сомнений замените пробку. Очевидно, что,
если на перегретом двигателе снять пробку
радиатора и по времени это действие совпа-
дет с тепловым ударом, вскипание жидкости
и образование воздушных пробок в системе
охлаждения будет гарантировано.
6. Если течи охлаждающей жидкости нет,
очень часто причиной перегрева инжекторно-
го двигателя, оснащенного электрическими
вентиляторами системы охлаждения, являет-
ся выход вентиляторов из строя. Пустите дви-
гатель, следите за температурой и обратите
внимание, включаются ли вентиляторы систе-
мы охлаждения при перегреве двигателя.
7. Если вентиляторы не включаются, попро-
буйте заменить датчик температуры охлажда-
ющей жидкости системы управления двигате-
лем. ЭБУ системы управления включает элек-
тровентиляторы по сигналам от этого датчика.
8. Если электродвигатели после замены
датчика все равно не работают, для их про-
верки возьмите два дополнительных провода
и подайте поочередно питание на электро-
двигатели непосредственно от аккумулятор-
ной батареи. Провода должны быть надежно
закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между
собой!
Обратите внимание на полярность подклю-
чения: электродвигатель должен вращаться
так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель, а направления обра-
зуемого потока воздуха и набегающего (пу-
тевого) потока совпадали.
9. Если электродвигатели заработали, неис-
правна электропроводка или реле включения
вентилятора системы охлаждения. Если нет,
также неисправна электропроводка или же
сам электродвигатель. Реле и электродвига-
тель неремонтопригодны, замените их в сборе
(см. <Предохранители и реле», с. 210: 'Элект-
родвигатель вентилятора системы охлаждения
двигателя», с. 243'. Если и после замены реле
и электродвигателей вентиляторы не работа-
ют, обратитесь на станцию технического об-
служивания, так как цепи управления электро-
вентиляторами входят в систему управления
двигателем и для их диагностики требуется
специальное оборудование.
42
Lada Niva/ Lada4x4
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
HE ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока - аккуму-
ляторная батарея и генератор. Аккумулятор-
ная батарея используется при пуске двигателя
и для питания электрическим током напряже-
нием 12 В стартера и других потребителей при
неработающем двигателе. Когда двигатель
работает, основной источник тока - генератор
обеспечивает электрическим током все по-
требители, включая систему зажигания, и за-
ряжает аккумуляторную батарею. Если в ком-
бинации приборов горит красный сигнализа-
тор разряда аккумуляторной батареи (поз. 14
на рис. 1.10 или поз. 16 на рис. 1.11), значит,
ток не поступает от генератора в бортовую
сеть и расходуется запас энергии аккумуля-
торной батареи. Этот запас ограничен и зави-
сит от емкости. Если аккумуляторная батарея
была заряжена полностью, можно доехать до
гаража и без генератора, но лучше попытаться
устранить неисправность на месте.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1. Проверьте, не оборван ли ремень приво-
да вспомогательных агрегатов. Если ремень
цел, проверьте его натяжение. Нажмите боль-
шим пальцем на ремень и посмотрите, на-
сколько он прогнулся. Если прогиб не соответ-
ствует норме, отрегулируйте его натяжение
(см. «Регулировка натяжения и замена ремня
привода вспомогательных агрегатов», с. 64).
2. Если ремень натянут нормально, про-
верьте, не перегорел ли соответствующий
предохранитель (показан стрелкой). Если
предохранитель перегорел, замените его, пу-
стите двигатель и проверьте, погас ли сигна-
лизатор разряда аккумулятора. Если он погас,
можно продолжать движение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ставьте предохранители, рассчитанные
на больший номинальный ток: это может
привести к повреждению электрооборудова-
ния и даже к пожару.
3. Если сигнализатор разряда аккумулятор-
ной батареи не погас, проверьте провод
(красного цвета) между генератором и «плю-
совой» клеммой аккумуляторной батареи
в местах присоединения к батарее...
4. ...и к генератору. Провод может быть
оборван, обломан внутри изоляции или
иметь окисленные или ненадежные контакты.
Устраните неисправность и пустите двига-
тель. Если появился ток зарядки, можно про-
должать движение.
Если после принятых мер сигнализатор раз-
ряда продолжает гореть при работающем дви-
гателе, то возможная причина неисправности
кроется в самом генераторе. Причин может
быть несколько, и устранять их лучше в услови-
ях автосервиса или гаража, а вам остается на-
деяться, что запаса энергии в аккумуляторной
батарее хватит, чтобы до них добраться.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы снизить потребление тока при движе-
нии автомобиля с неисправным генерато-
ром, по возможности отключите радиопри-
емник, лишние приборы освещения, венти-
лятор отопителя и пр.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата-
ции автомобиля встречаются неисправности
электрооборудования. По объективным при-
чинам ремонт электрооборудования предпо-
чтительно должны проводить квалифициро-
ванные специалисты автосервиса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко-
роткое замыкание) может привести к возго-
ранию электропроводки и даже к пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь элек-
трооборудования, первым делом проверьте,
ориентируясь на данные табл. 10.1, не перего-
рел ли защищающий ее предохранитель (см
«Блок предохранителей», с. 210). Неисправ-
ный предохранитель замените. Повторное пе-
регорание того же предохранителя служит
сигналом для немедленного ремонта соответ-
ствующей цепи электрооборудования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Категорически запрещается заменять пере-
горевший предохранитель другим, с боль-
шим «номиналом», или «жучком».
Для проведения ремонтных работ по устра-
нению описанных выше неисправностей вос-
пользуйтесь электросхемами, приведенными
в конце книги.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
При пуске двигателя с помощью вспомога-
тельной аккумуляторной батареи следует
принимать во внимание следующее.
1. Напряжение вспомогательной аккумуля-
торной батареи должно составлять 12 В. При
этом разница емкостей разряженной и сто-
ронней не должна быть существенной.
2. Для подключения к вспомогательной ба-
тарее должны быть использованы провода
только с достаточным поперечным сечением
(не менее 16 мм2).
Провода соединяйте следующим образом.
1. Один конец провода присоедините к по-
ложительному полюсу разряженной батареи,
другой конец - к положительному полюсу
вспомогательной аккумуляторной батареи.
2. Конец второго провода присоедините
к отрицательному полюсу посторонней бата-
реи, а другой конец - к «массе» автомобиля.
3. Отсоединяйте провода строго в обрат-
ной последовательности.
неисправности в пути
43
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_______________
Перед подсоединением внешней аккумуля-
торной батареи убедитесь, что зажигание
выключено. Выключите и все потребители
электроэнергии (фары, аудиосистему, стек-
лоочистители и др.).
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе двига-
теля появились звуки, которых не было рань-
ше, немедленно убедитесь, все ли в порядке
с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе
(рис. 3.1) связаны с серьезными неисправно-
стями, для диагностирования и устранения
которых придется разбирать двигатель в ус-
ловиях сервиса или гаража. Однако можно
попытаться самостоятельно определить при-
чину стуков, чтобы решить - ехать на сервис
своим ходом или на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения
в самостоятельной диагностике, доставайте
буксировочный трос. Серьезный ремонт по-
врежденного двигателя будет стоить доро-
же, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников - очень
опасный; мотор остановить немедленно,
на автосервис или в гараж придется ехать на
буксире. Стук низкого тона. Прослушивается
в нижней части картера, заметно усиливается
под нагрузкой и при увеличении частоты вра-
щения. Часто его появление сопровождается
падением давления масла (лампа падения
давления масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников - очень
опасный; мотор остановить немедленно,
на автосервис или в гараж ехать на буксире.
Звук ритмичный, звонкий, металлический,
среднего тона. Значительно возрастает при
увеличении нагрузки и полностью пропадает
при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев - опасный;
не нагружая двигатель, можно доехать на ав-
тосервис или в гараж самостоятельно. Рит-
мичный, высокого тона с резким металличес-
ким оттенком, слышен на всех режимах рабо-
ты двигателя и усиливается при увеличении
нагрузки на двигатель. Полностью пропадает
при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилинд-
ров - неопасный; не нагружая сильно двига-
тель, можно доехать на автосервис или в га-
раж самостоятельно. Звук, напоминающий
стук глиняной посуды. Особенно хорошо слы-
шен на непрогретом двигателе, по мере про-
грева уменьшается или исчезает
Стук клапанов - неопасный, можно до-
ехать на автосервис или в гараж самостоя-
тельно. Металлический стук на фоне общего
глухого шума. Хорошо прослушивается на ма-
лой и средней частоте вращения коленчатого
вала со стороны головки цилиндров над мес-
тами расположения клапанов. Стук клапанов
у инжекторного двигателя обычно появляется
при выходе из строя гидроопор рычагов при-
вода клапанов, которые в этом случае необ-
ходимо заменить. У карбюраторного двигате-
ля чаще всего бывает достаточно отрегулиро-
вать зазоры в приводе клапанов.
Детонационные стуки - опасные, но, как
правило, устраняются установкой более по-
зднего зажигания у карбюраторного двигате-
ля или заменой датчика детонации у инжек-
торного. Не нагружая сильно двигатель, мож-
но доехать на автосервис или в гараж
самостоятельно. Звонкие металлические сту-
ки, возникающие, как правило, при разгоне
автомобиля. Причина - неправильная уста-
новка зажигания у карбюраторного двигателя,
отказ датчика детонации у инжекторного дви-
гателя, применение низкооктанового топли-
ва, перегрузка двигателя при слишком ран-
нем включении повышенной передачи, значи-
тельное нагарообразование в камерах
сгорания. Необходимо отрегулировать зажи-
гание карбюраторного двигателя (см. Систе
ма зажигания карбюраторного двигателя
с. 221 , заменить датчик детонации инжектор-
ного двигателя (см «Система управления ин-
жекторным двигателем», с. 225) и применить
специальную присадку к топливу для удаления
нагара на клапанах и в камерах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ
Рис. 3.1. Зоны прослушивания стуков
в двигателе: 1 - коренные подшипники;
2 - шатунные подшипники; 3 - поршне-
вые пальцы; 4 - поршни; 5 - клапаны
При появлении посторонних стуков в под-
веске движущегося автомобиля необходимо
сразу же установить их источник независимо
от того, постоянный это стук или появляется
только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут
привести к аварии!
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ_________________
Проверять состояние подвески лучше, по-
ставив автомобиль на эстакаду, смотровую
канаву или подъемник, а если такой возмож-
ности нет, можно проделать эту работу и на
свободной ровной площадке, хотя и с мень-
шими удобствами. В любом случае вам по-
надобится помощник.
Начните проверку с визуального осмотра
деталей подвески.
1. Проверьте состояние резинометалличе-
ских шарниров нижних...
44
Lada Niva/ Lada4x4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Неисправны амортизаторы Замените амортизаторы
Ослаблены болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости Износ резинометаллических шарниров рычагов Подтяните болты и гайки крепления штанги, при износе резиновых подушек замените их Замените шарниры
Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора
Износ шаровых шарниров рычагов подвески Повышенный зазор в подшипниках передних колес Замените шаровые шарниры Отрегулируйте зазор или замените подшипники
Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Деформация обода или диска колеса Замените диск в сборе с ободом
Осадка или поломка пружины Замените пружины
Износ шарниров штанг задней подвески Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия Замените штанги Замените поврежденные буфера
Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки | задней оси Не допускайте перегрузки
6. ...и нижних креплений передних аморти-
заторов.
2. ...и верхних рычагов передней подвески...
7. Аналогично проверьте состояние верх-
него...
4. Осмотрите рычаги подвески. Трещины
и механические повреждения рычагов, осо-
бенно в местах крепления шаровых шарни-
ров, недопустимы.
3. ...резиновых втулок штанги стабилизато-
ра и надежность крепления их скоб.
5. Проверьте состояние верхних...
8. ...и нижнего креплений задних амортиза-
торов. Замените подушки и втулки с порван-
ной, потрескавшейся или выдавленной с од-
ной стороны резиной.
Рис. 3.2. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 - верхняя продольная штанга; 2 - пружина
подвески; 3 - амортизатор; 4 - нижняя продольная штанга задней подвески; 5 - поперечная штанга задней подвес-
ки; 6 - задний мост
9. Проверьте износ шаровых шарниров...
10. ...и опор передней подвески.
45
11. Для проверки шарниров приподнимите
переднее колесо домкратом (или вывесите
автомобиль на подъемнике), установите под
нижний рычаг опору и немного опустите авто-
мобиль, чтобы разгрузить шарниры.
12. Покачайте колесо в вертикальной плос-
кости, причем помощник должен нажать на
педаль тормоза, чтобы исключить возможный
люфт в подшипниках ступицы. Если чувствует-
ся люфт (верхний наружный край тормозной
скобы перемещается более чем на 0,5 мм;
это расстояние можно измерить, например,
с помощью индикатора), значит, шарниры из-
ношены, при проезде неровностей они могут
издавать стук и их необходимо заменить.
13. Покачайте колесо в вертикальной плос-
кости, взявшись одной рукой за верх, а дру-
гой - за низ колеса при отпущенной педали
тормоза. Повышенный стук со стороны цент-
ральной части колеса свидетельствует
о большом зазоре в подшипнике ступицы.
14 При проверке задней подвески уделите
внимание состоянию подшипников ступиц,
амортизаторов, пружин, продольных и попе-
речной штанг и креплений штоков амортиза-
торов к кузову (рис. 3.2).
15. Осмотрите кронштейн поперечной
штанги заднего моста на кузове.
16. Обратите внимание на систему выпуска
отработавших газов. Очень часто вследствие
применения нестандартных элементов или об-
рыва элементов подвески глушителя она может
являться источником сильного стука, особенно
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Стук при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач
Ослабление болтов и гаек крепления эластичной муфты
и фланцев карданных шарниров
Увеличенный окружной зазор в шлицевых соединениях
карданных валов
Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров
Шум и вибрация
Деформация карданных валов
Дисбаланс карданных валов
Износ или повреждение центрирующей втулки фланца
эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного
вала коробки передач
Износ или повреждение шарнира равных угловых
скоростей промежуточного вала
Повышенный зазор в подшипниках карданных
шарниров или заедание шарниров
Ослабление обойм сальников шлицевых соединений
валов
Недостаточная смазка шлицевых соединений
при перегазовках. Для проверки остановите
двигатель, осмотрите внимательно систему вы-
пуска, проверьте надежность крепления и под-
веску глушителя. Взявшись за конец выхлопной
трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из
стороны в сторону - стуков быть не должно.
СТУК (ШУМ) В КАРДАННОЙ
ПЕРЕДАЧЕ
Диагностировать исправность карданной
передачи по издаваемым ею шумам довольно
трудно. Если вам не удалось точно опреде-
лить источник шума, обратитесь к квалифици-
рованному специалисту/.
СТУК (ШУМ) В ЗАДНЕМ МОСТУ
Диагностировать исправность заднего мос-
та по издаваемым им шумам довольно трудно.
Если вам не удалось точно определить источ-
ник шума, обратитесь к квалифицированному
специалисту.
СТУК (ШУМ)
В ПЕРЕДНЕМ МОСТУ
Диагностировать исправность переднего
моста по издаваемым им шумам довольно
трудно. Если вам не удалось точно опреде-
лить источник шума, обратитесь к квалифици-
рованному специалисту/.
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной стуков снизу могут быть неис-
правности не только подвески, но и рулевого
управления автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значитель-
ной степени влияет не только на удобство уп-
равления автомобилем, но и на безопас-
ность движения.
Способ устранения
Затяните:
гайки болтов крепления эластичной муфты моментом
57,8-71,5 Н-м
гайки болтов крепления фланцев карданных валов
к фланцам редукторов и раздаточной коробки
моментом 27,4-34,3 Н-м
Проверьте зазор; если он больше 0,30 мм, замените
изношенные детали
Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Замените валы
Обратитесь на автосервис для проверки
и балансировки карданных валов
Замените фланец эластичной муфты в сборе с втулкой
и центрирующее кольцо вторичного вала
Замените шарнир
Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных
деталей
Подожмите сальники и обожмите их обоймы,
при утечке смазки замените сальники
Смажьте шлицевые соединения смазкой ФИОЛ-1
Предварительно оцените состояние руле-
вого управления по свободному ходу рулево-
го колеса, который должен быть не более 5°
(17 мм на ободе рулевого колеса), 1 Пг -
верка свободного хода (люфта) рулевого ко-
леса-. с. 181.
Причиной стуков и вибраций на рулевом ко-
лесе может быть плохое состояние шаровых
шарниров рулевых тяг, маятникового рычага
и рулевого механизма, состояние колес и ша-
ровых шарниров передней подвески. Для про-
верки рулевого управления поставьте автомо-
биль на горизонтальной площадке и выполни-
те следующее.
1. Резко поворачивая рулевое колесо в обо-
их направлениях (это должен делать помощ-
ник), проверьте визуально и на слух крепление
маятникового рычага...
46
Lada Niva/ Lada4x4
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ЗАДНЕГО МОСТА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
Ослабло крепление колеса Затяните болты крепления колеса
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси Осмотрите полуось и замените подшипник
Постоянный повышенный шум при работе
Балка заднего моста деформирована, повреждены подшипники полуосей Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей
Полуоси деформированы и имеют не- допустимое биение Выправьте полуоси. Если они значитель- но повреждены, замените новыми
Износ шлицевого соединения с полуосе- выми шестернями Замените изношенные или поврежден- ные детали
Неправильная регулировка, поврежде- ние или износ шестерен или подшипни- ков редуктора Определите неисправность и отремонти- руйте редуктор
Недостаточное количество масла Восстановите уровень масла и проверь- те, нет ли утечки через уплотнения или в балке заднего моста
Шум при разгоне автомобиля
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали
Неправильно отрегулировано зацепле- ние зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора Отрегулируйте зацепление
Повреждение подшипников полуоси Замените подшипники
Недостаточное количество масла Восстановите уровень масла и про- верьте, нет ли подтекания в уплотнени- ях или в балке заднего моста
Причина неисправности_______________Способ устранения
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Износ или разрушение подшипников Замените поврежденные детали
ведущей шестерни
Неправильный боковой зазор между зу- Проверьте шестерни и замените по-
бьями шестерен главной передачи врежденные, восстановив нормальный
боковой зазор между зубьями шестерен
Шум при движении на повороте
Тугое вращение сателлитов на оси Замените поврежденные или изношен-
ные детали
Задиры на рабочей поверхности оси са- Небольшую шероховатость зачистите
теллитов тонкой наждачной шкуркой, при невоз-
можности устранить дефект замените
ось сателлитов
Заедание шестерен полуосей в коробке При незначительных повреждениях шес-
дифференциала терен и сопряженных поверхностей в ко-
робке дифференциала зачистите
их наждачной шкуркой, поврежденные
детали замените новыми
Неправильный зазор между зубьями ше- Отрегулируйте зазор
стерен дифференциала
Повреждение подшипников полуосей Замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соедине- Замените фланец и шестерни главной
нии вала ведущей шестерни с фланцем передачи
Увеличенный зазор в зацеплении шесте- Отрегулируйте зазор
рен главной передачи
Износ отверстия под ось сателлитов Замените коробку дифференциала
в коробке дифференциала
Ослабли болты крепления штанг задней Затяните болты
подвески
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ПЕРЕДНЕГО МОСТА,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправност>1 Способ устранения 1
Постоянный повышенный шум при работе I
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимос- ти замените детали
Износ или разрушение подшипника корпуса внутренне- го шарнира (полуоси) Замените подшипник
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора Определите неисправность и отремонтируйте или замените редуктор
Недостаточное количество масла Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения картера переднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный боковой зазор между зубьями шестерен
Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора Отрегулируйте зацепление
Повреждение подшипников полуоси Замените подшипники
Износ или разрушение подшипников ведущей | шестерни Замените поврежденные детали
Шум при движении на повороте
Тугое вращение сателлитов на оси Замените поврежденные или изношенные детали
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой, при невозможности устранить дефект замени- те ось сателлитов
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала При незначительных повреждениях шестерен и сопря- женных поверхностей в коробке дифференциала зачис- тите их наждачной шкуркой, поврежденные детали за- мените новыми
Неправильный зазор между зубьями шестерен диффе- ренциала Отрегулируйте зазор
Износ или разрушение подшипника корпуса внутренне- го шарнира (полуоси) Замените подшипник
1 Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала веду- щей шестерни с фланцем Замените фланец и шестерни главной передачи
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной пе- редачи Отрегулируйте зазор
1 Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффе- ренциала Замените коробку дифференциала
2. ...и рулевого механизма (перемещения на
болтах крепления и стуки не допускаются)...
3. ...осевой люфт в шарнирах наконечников
рулевых тяг...
4. ...надежность затяжки и стопорения гаек
пальцев шаровых шарниров.
неисправности в пути
47
3. Если педаль осталась неподвижной, про-
верьте целость и надежность крепления шлан-
га к обратному клапану вакуумного усилителя...
5. Под панелью приборов проверьте надеж-
ность затяжки гайки стяжного болта крепле-
ния шарнира промежуточного вала рулевой
колонки к валу рулевого механизма.
6. Осмотрите шины передних колес. Силь-
ные удары от дорожной поверхности, особенно
при попадании в выбоины, могут вызвать рас-
слоение нитей корда в каркасе шины и появле-
ние выпуклости («грыжи») или перекос шины.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Возможной причиной вибрации и ударов на
рулевом колесе при движении со скоростью
выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс пе-
редних колес. Обратитесь на автосервис или
пункт шиномонтажа для проверки баланси-
ровки передних колес. Если удары и вибра-
ция на рулевом колесе появляются в момент
нажатия на педаль тормоза, необходима за-
мена тормозных колодок, ремонт или заме-
на передних тормозных дисков (см. «Тормоз-
ные механизмы передних колес», с. 201).
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМОЙ
Тормозная система вашего автомобиля
снабжена вакуумным усилителем и обладает
высокой эффективностью. Снижение эффек-
тивности торможения, занос автомобиля при
торможении должны стать сигналом для сроч-
ной проверки тормозной системы.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
1. Если тормозная педаль стала «мягкой»,
а при нескольких последовательных нажатиях
становится «тверже», это свидетельствует о на-
личии воздуха в гидравлическом тормозном
приводе. Для удаления воздуха из системы не-
обходимо прокачать тормоза. Процедура про-
качки тормозов довольно простая, но удобнее
проводить ее с помощником. Подробное опи-
сание работ по прокачке тормозной системы
вы найдете в подразделе «Прокачка гидропри-
Тормозной С14СТ8МЫ* О 196.
2. Причиной потери эффективности тормо-
жения может быть и неудовлетворительная
работа вакуумного усилителя. Для его экс-
пресс-проверки нажмите несколько раз на
педаль тормоза при неработающем двигате-
ле, чтобы снять разрежение в усилителе, а за-
тем, удерживая педаль, пустите двигатель. Ес-
ли после пуска двигателя педаль немного опу-
стилась, вакуумный усилитель исправен.
4. ...к впускной трубе инжекторного...
5. ... или карбюраторного двигателя. Неис-
правный шланг замените. Если шланг испра-
вен, требуется замена вакуумного усилителя
(см. «Снятие и установка вакуумного усилите-
ля», с. 197).
6. Если торможение сопровождается бие-
нием и пульсацией тормозной педали, следу-
ет в первую очередь проверить состояние пе-
редних дисковых тормозных механизмов.
Установив автомобиль на домкрат, пооче-
редно снимите передние колеса и осмотрите
тормозные диски. Толщина тормозного диска
должна быть не менее 9,5 мм, поверхность
диска - ровной и гладкой с обеих сторон. Если
поверхность диска местами покрыта ржавчи-
ной, что обычно бывает после продолжитель-
ной стоянки автомобиля с непросушенными
тормозами, попробуйте зачистить рабочую
поверхность мелким наждачным полотном.
Если эта процедура не помогла, придется от-
дать диски в шлифовку или заменить новыми.
7. Проверьте подвижность поршней тор-
мозного механизма. Для этого отверткой по-
пробуйте сдвинуть с места суппорт тормозно-
го механизма. Если суппорт не удается сдви-
нуть, значит, заклинило один или несколько
поршней в тормозном механизме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня в тормозном цилиндре
приводит к постоянному притормаживанию
соответствующего колеса при отпущенной
педали и заносу автомобиля при торможении.
8. Если торможение сопровождается рыв-
ками автомобиля и скрипом в районе задних
колес, если при интенсивном торможении
происходит занос задней части автомобиля,
проверьте состояние барабанных тормозных
механизмов задних колес.
Установив автомобиль на домкрат, пооче-
редно снимите задние колеса, снимите тор-
мозные барабаны (см. «Снятие и установка
тормозного барабана», с. 204) и осмотрите их
рабочие поверхности. Рабочая поверхность
барабана должна быть ровной и гладкой,
без кольцевых рисок и явно видимой оваль-
ности (овальность можно определить по не-
равномерно изношенной рабочей поверхно-
сти барабана). Если внутренний диаметр ба-
рабана больше допустимого, кольцевые
риски очень глубокие или хорошо виден не-
равномерный износ рабочей поверхности,
барабан придется заменить новым.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стояночный тормоз приводит в действие зад-
ние тормоза тросом, соединяющим рычаг
стояночного тормоза и механизм управления
тормозными колодками. Многие водители
стараются как можно реже пользоваться сто-
яночным тормозом, чтобы продлить его
«жизнь», и добиваются противоположного
результата. Если вы не пользуетесь стояноч-
ным тормозом, в оболочках троса застаива-
ются грязь и влага, трос обрастает ржавчи-
ной, перестает перемещаться и обрывается.
Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом
во всех случаях, когда это необходимо, но не
забывайте время от времени регулировать
его привод (см. «Регулировка стояночного
тормоза», с. 206).
ПРОКОЛ КОЛЕСА
Прокол колеса - это неприятность, с кото-
рой рано или поздно сталкивается каждый во-
дитель. Воздух из проколотого колеса может
выходить быстро или медленно, это зависит
и от размера предмета, который проколол
Lada Niva / Lada 4x4
колесо, и оттого, какие шины установлены на
автомобиль: камерные или бескамерные.
С небольшим гвоздем в бескамерной шине
можно ездить много дней, прежде чем вы за-
метите, что «колесо спустило».
Очень важно вовремя определить, что про-
изошел прокол колеса. Во время движения об-
ращайте внимание на поведение автомобиля:
если он стал плохо разгоняться, увеличилось
усилие на рулевом колесе при маневрирова-
нии или ухудшилась курсовая устойчивость,
обязательно проверьте давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать ко-
лесо - обратиться в ближайшую шиномонтаж-
ную мастерскую, где ремонт сделают быстро,
профессионально и, как правило, по вполне
доступной цене.
Нужно заменить поврежденное колесо за-
пасным. Эта довольно простая операция тре-
бует, однако, некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную
сигнализацию, плавно затормозите автомо-
биль до скорости 2-3 км/ч и на первой пере-
даче постарайтесь осторожно переместиться
к краю проезжей части и остановиться как
можно правее у обочины, а если возможно -
за пределами проезжей части. Если позволя-
ют дорожные условия и это не противоречит
требованиям Правил дорожного движения,
при проколе любого колеса с правой стороны
автомобиля прижимайтесь к правой обочине,
при проколе слева - к левой. Избегайте оста-
навливать автомобиль в местах, где дорога
плохо просматривается - в крутых поворотах,
на спусках и подъемах, мостах, в туннелях. Ес-
ли автомобиль остался на проезжей части,
в первую очередь обеспечьте собственную
безопасность и безопасность других участни-
ков дорожного движения! Включите аварий-
ную сигнализацию и установите знак аварий-
ной остановки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Помните, что замена колеса посреди много-
полосного скоростного шоссе ставит под уг-
розу вашу жизнь и жизни других участников
дорожного движения. Поэтому в некоторых
случаях для замены колеса разумнее пере-
двинуть автомобиль на обочину или стояноч-
ную площадку, даже если при этом повреж-
денная шина окончательно испортится.
Жизнь и здоровье дороже материальных за-
трат на покупку новой шины!
ЗАМЕНА КОЛЕСА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Вернувшись к припаркованному автомобилю
и обнаружив прокол колеса, будьте внима-
тельны. Возможно, его прокололи злоумыш-
ленники, чтобы похитить ценные вещи из са-
лона автомобиля в то время, когда вы зани-
маетесь заменой колеса и сосредоточили
свое внимание на работе.
1. Перед началом работы установите авто-
мобиль на ровной площадке и подложите про-
тивооткатные упоры под колеса. Если вы меня-
ете переднее колесо, затормозите автомо-
биль стояночным тормозом. Попросите
пассажиров выйти из автомобиля. Если вы
буксировали прицеп, отсоедините его от авто-
мобиля. Для предотвращения случайного пус-
ка двигателя выньте ключ из замка зажигания.
2. Баллонным ключом ослабьте затяжку пя-
ти гаек крепления колеса.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы легче было отвернуть колесные гайки,
можно воспользоваться не руками, а ногой,
наступая сверху на рукоятку баллонного
ключа.
Для облегчения этой операции рекомендуем
приобрести специальный баллонный ключ
с телескопической рукояткой.
3. Подготовьте к установке запасное колесо.
Откройте капот, отстегните два ремня, прижи-
мающие колесо к кронштейну.
4. Выверните болт-барашек крепления коле-
са, снимите установленный под болтом упор.
5. Выньте из подкапотного пространства
запасное колесо и положите его на землю ря-
дом с заменяемым колесом.
6. Подготовьте к установке домкрат (см.
«Пользование домкратом», с. 26).
7. Вывесите заменяемое колесо, припод-
няв автомобиль домкратом.
8. Окончательно отвернув гайки, снимите
колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на величину, необходимую для снятия
и установки колеса.
Старайтесь, чтобы автомобиль находился
в вывешенном состоянии со снятым колесом
как можно меньше времени.
Если работаете на мягком грунте, подложите
под основание домкрата толстую доску.
Не применяйте для этой цели кирпичи - они
легко раскалываются и автомобиль может со-
рваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
9. Установите запасное колесо. Заверните
гайки крепления, не затягивая их окончательно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед установкой запасного колеса тща-
тельно очистите от грязи прилегающие по-
верхности диска колеса и ступицы с помо-
щью обтирочной ткани или щетки. Будьте ос-
торожны: во время движения эти детали
могли нагреться до высокой температуры.
Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы
их конусные части совместились с конусными
поверхностями отверстий в диске колеса, ина-
че во время движения гайки будут ослаблены,
вследствие чего возможна потеря колеса.
10. Опустите автомобиль и окончательно
равномерно затяните гайки крепления колеса.
Затягивайте колесные гайки крест-накрест.
Во избежание повреждения диска колеса не
пытайтесь «дотянуть» гайки крепления колеса,
нажимая ногой на рукоятку ключа.
11. Проверьте давление в шинах и при не-
обходимости доведите его до нормы.
49
РЕМОНТ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ
Бескамерная шина обладает большой «жи-
вучестью». Она способна сохранять герметич-
ность даже при сквозном повреждении. С ино-
родным телом, застрявшим в протекторе, зача-
стую можно проехать много километров, даже
не подозревая об этом. Однако необходимость
в ремонте все равно может возникнуть. Во мно-
гих случаях мелкий ремонт бескамерной шины
можно провести своими силами прямо в пути
и иногда даже без снятия колеса с автомобиля.
Для самостоятельного мелкого ремонта
бескамерной шины в пути в продаже есть спе-
циальные наборы.
10. Нажатием на рукоятку иглы протолкните
жгут в отверстие так, чтобы снаружи остались
оба конца жгута длиной около 10 мм.
В набор входят специальная игла, рашпиль,
емкость с клеем, нож, жгут для заполнения
проколов.
1. Осмотрите шину и найдите место по-
вреждения.
8. Нанесите на жгут слой клея из набора.
Поверхность отверстия в шине также обрабо-
тайте клеем.
2. Извлеките инородный предмет из про-
тектора.
7. ...и протяните до середины отрезка.
3. Обработайте с помощью рашпиля внут-
реннюю поверхность отверстия. После обра-
ботки поверхность будет очищена от грязи,
ржавчины и ее края будут ровными.
9. Введите наконечник иглы в отверстие.
4. Снимите с отрезков жгута из набора за-
щитную пленку...
6. Проденьте кончик жгута в ушко специаль-
ной иглы...
11. Резко выдерните иглу из отверстия.
12. Обрежьте оставшиеся на поверхности
концы жгута в уровень протектора.
13. Подождите указанное в прилагаемой
к ремонтному набору инструкции время, не-
обходимое для полимеризации клея, и дове-
дите давление в шине до рекомендуемого.
Описанный метод ремонта не заменяет
профессиональный ремонт в специализиро-
ванных мастерских. Это только способ ре-
шить возникшую в пути проблему и безопасно
завершить путь. Однако во многих случаях по-
сле качественно проведенного самостоя-
тельного ремонта можно эксплуатировать ко-
лесо сколь угодно долго.
50
Lada Niva/ Lada4x4
4
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Обслуживание и ремонт автомобиля в тече-
ние гарантийного срока необходимо прово-
дить только на станциях технического обслужи-
вания (СТО) с обязательной отметкой о прове-
дении работ в талонах сервисной книжки,
иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля
в исправном состоянии рекомендуем прово-
дить сложные работы по техническому обслу-
живанию на СТО и после окончания гарантий-
ного срока.
В данном разделе описаны работы по еже-
дневному техническому обслуживанию автомо-
биля. Работы, относящиеся к регламентному
техническому обслуживанию, приведены в со-
ответствующих разделах книги.
Ежедневное обслуживание включает рабо-
ты, выполняемые водителем перед выездом,
см. «Ежедневное обслуживание (ЕС)», с. 51,
а также мойку автомобиля и уборку салона.
К регламентному техническому обслужива-
нию относятся работы, выполняемые после
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Таблица 4.1
Обслуживаемый элемент или система „ . П^^^втомоби^ т>к:. км I Описание работы в книге
| 2 10 ] 20 30 40 | 50 j 60 70 | 80 90 |
Двигатель
Цепь привода ГРМ л п п п п П | 3 п п «•Снятие и установка цепи привода распределительного вала», с. 73
Ремень привода водяного насоса и генератора п п п п п п 3 п п п «Регулировка натяжения и замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 64
I
Система смазки двигателя 3 3 3 3 3 3 [ 3 3 3 3 «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 96
Шланги и соединения системы охлаждения п п П п п п П п п п «Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения», с. 100
Система охлаждения п л| п п п п 1 3 п п п «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с. 52; «Замена охлаждающей жидкости», с. 101
Топливный фильтр п п п 3 п п 3 1 п п 3 «Замена топливного фильтра инжекторного двигателя >, с. 109; «Замена фильтра тонкой очистки топлива», с. 123
Фильтрующий элемент воздушного фильтра п п 3 п 3 п 3 п «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра инжек- торного двигателя», с. 110; «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра карбюраторного двигателя», с. 124
Фильтр топливного насоса I п п 3 п 3 3 3 п «Ремонт модуля топливного насоса инжекторного двигателя», с. 112
I Трансмиссия |
Коробка передач, раздаточная коробка п п п п 3 п п п 3 п «Замена масла в коробке передач», с. 143; «Замена масла в раздаточной коробке», с. 148
Редуктор переднего моста п п п 3 п п 3 п п 3 «Замена масла в редукторе переднего моста», с. 158
Редуктор заднего моста п п п 3 П п 3 П П , 3 «Замена масла в заднем мосту», с. 161
Чехлы шарниров равных угловых скоростей п п п п я п п п п ал «Разборка и сборка приводов передних колес», с. 156
Передняя подвеска I п п п п п п п п п п «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле», с. 167
Задняя подвеска п п п п п п п п п «Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле», с. 174
Колеса и шины п п п п п п п п п п «Проверка колес», с. 51
| Рулевое управление I
Рулевой механизм П П п П П п п п п п «Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле , с. 180
Гидроусилитель рулевого управления п п п п п п П п п «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления», с. 55
I Тормозная система
Гидропривод тормозов п п п п 3 п П п п 3 «Замена тормозной жидкости», с. 195
Колодки, диски и барабаны тормозных механизмов п I п I п п п п 1 п п 1 п п «Проверка тормозной системы», с. 190
Стояночный тормоз п п п п П п п п п п «Проверка стояночного тормоза^, с. 194
Трубопроводы гидропривода тормозов [• п п п ' п п п п п П ; п «Проверка герметичности гидропривода», с. 190
Вакуумный усилитель п п п п п п п П п п «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов», с. 192
Электрооборудование
Фары головного света п п п п П п п п п п «Регулировка света фар», с. 233
, Аккумуляторная батарея п п п п п п п п п п «Аккумуляторная батарея», с. 211
Свечи зажигания п п 3 п 3 П 3 П 3 п «Проверка и замена свечей зажигания», с. 224
Наружное освещение, указатели поворота и фонари освещения номерного знака п п П п п п 2 п п п «Проверка внешних осветительных приборов», с. 56
(узов
Ремни безопасности п ЕГ Гп Ln LX LX IX П П П «Снятие и установка ремней безопасности», с. 261
Обозначения в таблице: П - проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка); 3 - замена.
техническое обслуживание
51
определенного пробега или через опреде-
ленное время. Более точное подразделение
работ по срокам и пробегам приведено
в сервисной книжке, прикладываемой к авто-
мобилю, и в табл. 4.1.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Приведенные здесь правила не являются
исчерпывающими, так как невозможно
предвидеть абсолютно все опасные ситуа-
ции, которые могут возникнуть при выпол-
нении технического обслуживания автомо-
биля. Поэтому при выполнении работ руко-
водствуйтесь здравым смыслом, будьте
осмотрительны и осторожны.
1. Любые работы по ремонту или техничес-
кому обслуживанию автомобиля необходимо
проводить в просторном, хорошо вентилиру-
емом и освещенном помещении.
2. Оборудование мастерской (грузоподъ-
емные механизмы, станки, электроинстру-
менты) должно быть специально приспособ-
лено для выполнения ремонтных операций
с автомобилем (например, для питания пере-
носных осветительных приборов желательно
использовать источники низкого напряжения
36 или 12 В, а не 220 В).
3. Не курите и не пользуйтесь открытым ог-
нем в помещении, где находится автомобиль,
горюче-смазочные материалы и т.д.
4. При работе со слесарным инструментом
используйте перчатки - они защитят руки не
только от грязи, но и от царапин, порезов.
5. Любые работы снизу автомобиля выпол-
няйте в защитных очках.
6. Для проведения кузовного ремонта
(шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте
респиратор и обеспечьте дополнительную
вентиляцию помещения.
7. Работы, связанные со снятием-установ-
кой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля,
выполняйте с помощником.
8. Емкости с горюче-смазочными и лако-
красочными материалами, хранящимися
в мастерской, всегда должны быть плотно за-
крыты. Не допускайте нахождения таких мате-
риалов в зоне падения искр при использова-
нии металлорежущего инструмента.
9. Не допускайте попадания масел (осо-
бенно отработанных), антифриза и электро-
лита на открытые участки кожи. В случае попа-
дания смойте их как можно быстрее мыльным
раствором.
10. Не используйте для очистки рук бензин,
дизельное топливо, растворители и т.п.
11. Помните, что неправильное обслужива-
ние электрооборудования и топливной аппа-
ратуры может привести к пожару. Если нет
уверенности в своих знаниях по обслужива-
нию указанных систем, лучше обратитесь
к специалистам. Если все же решено выпол-
нить работу самостоятельно, строго следуйте
всем рекомендациям и предупреждениям.
12. Соблюдайте особую осторожность при
ремонте автомобилей, оснащенных подушками
безопасности. Не пытайтесь самостоятельно
ремонтировать узлы этой системы (электрон-
ный блок управления подушками безопаснос-
ти, модули подушек безопасности, рулевое
колесо, датчики удара, и т.д.), так как непра-
вильное выполнение работ может привести
к срабатыванию этих устройств и, как следст-
вие, к тяжелым травмам. При выполнении лю-
бых работ в зоне расположения этих уст-
ройств внимательно изучите все рекоменда-
ции и предупреждения.
13. Инструменты и оборудование, приме-
няемые при ремонте автомобиля, должны на-
ходиться в исправном состоянии. Особое
внимание необходимо уделять состоянию
изоляции электрических проводов.
ЕЖЕДНЕВНОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)
ПРОВЕРКА КОЛЕС
Вам потребуются: насос или компрес-
сор с манометром, штангенциркуль.
ПРИМЕЧАНИЕ
Давление воздуха следует проверять только
на холодных шинах. Шины можно считать хо-
лодными, если после остановки автомобиля
прошло не менее трех часов или если после
длительной стоянки автомобиля вы проеха-
ли расстояние не более 1 км. После пробега
автомобиля на расстояние в несколько кило-
метров шины успевают нагреться и давление
воздуха в них увеличивается на 20-30 кПа
(0,2-0,3 кгс/см2) по сравнению с холодным
состоянием. Это не является признаком не-
исправности. Не следует снижать давление
воздуха в прогретых шинах для приведения
его к номинальному значению, которое уста-
новлено для холодных шин. В противном
случае шины будут эксплуатироваться при
пониженном давлении воздуха.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ________________
Периодически проверяйте давление воздуха
в шинах (приложение 5). Повышенное или
пониженное давление приводит к прежде-
временному износу шин, ухудшаются управ-
ляемость и устойчивость автомобиля.
Рекомендуем пользоваться ножным насо-
сом со встроенным манометром или ком-
прессором.
Для того чтобы шины изнашивались равно-
мерно, через каждые 15 000 км пробега пере-
ставляйте колеса в соответствии со схемой на
рис. 4.1. Кроме того, через каждые 10 000 км
пробега балансируйте колеса и проверяйте
углы установки передних колес. Для этого об-
ратитесь в специализированную мастерскую.
Рис. 4.1. Схема перестановки колес
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ____________________
Все работы по ремонту колес проводите
в специализированных мастерских.
Проверьте, чтобы после ремонта колесо бы-
ло отбалансировано.
1. Внимательно осмотрите шины и диски
колес. Убедитесь в отсутствии обнажающих
корд порезов, трещин, расслоения шин, заст-
рявших в резине инородных предметов. Если
порезы достигают корда, стальной корд будет
корродировать от проникающей влаги. Про-
верьте, нет ли вмятин и трещин на закраинах
ободьев колес.
2. Отверните колпачок от вентиля.
3. Проверьте давление воздуха в шине.
Для этого подсоедините наконечник шланга
насоса (компрессора) с манометром.
4. Если давление меньше требуемого, под-
качайте воздух, контролируя давление по ма-
нометру.
5. Если давление больше требуемого выпу-
стите часть воздуха из шины. Повторяя эти
операции, доведите давление до нормы (см.
приложение 5).
52
Lada Niva/ Lada4x4
ПРИМЕЧАНИЕ
6. Если вы заметили, что давление воздуха
в шинах постоянно падает, попробуйте завер-
нуть потуже золотник с помощью колпачка
с ключом.
Так выглядит защитный колпачок Л с ключом
для затяжки золотника Б.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Во избежание загрязнения золотников не
эксплуатируйте автомобиль без защитных
колпачков. Если колпачки были утеряны,
обязательно установите новые.
8. Если появились пузырьки выходящего
воздуха, замените вентиль.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположен расширительный бачок на
автомобиле с инжекторным...
9. Измерьте штангенциркулем остаточную
глубину протектора. Если глубина протектора
1,6 мм или меньше, замените шину
Если под рукой нет штангенциркуля, то глу-
бину протектора можно проверить визуально
по индикаторам износа шины в виде сплош-
ных поперечных полос на протекторе, появ-
ляющихся на протекторе при его максималь-
но допустимом износе.
Для облегчения нахождения...
...места расположения индикаторов помече-
ны на боковине шины треугольником...
7. Чтобы проверить герметичность вентиля,
намочите его отверстие.
1. Уровень жидкости должен быть не ниже
метки «MIN», нанесенной на стенку расшири-
тельного бачка на автомобиле с инжекторным...
10. Проверьте затяжку гаек крепления ко-
лес и при необходимости подтяните их.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая жид-
кость, протирочная ткань.
Уровень охлаждающей жидкости проверя-
ют по ее количеству в расширительном бачке.
ПРИМЕЧАНИЕ
...или карбюраторным двигателем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Проверяйте уровень охлаждающей жидкос-
ти только на холодном двигателе. Не нали-
вайте жидкость в бачок до кромки горлови-
ны, так как при работе двигателя ее объем
увеличится.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ__________________
Постоянно следите за уровнем охлаждаю-
щей жидкости. Его резкое снижение или уве-
личение должно стать сигналом для немед-
ленного поиска неисправности.
...или буквами «TWI» (в зависимости от того,
какую систему обозначений использует из-
готовитель шины).
2. ...или карбюраторным двигателем.
3. Для доливки жидкости поверните на 90°
пробку расширительного бачка (она одинако-
ва на обоих автомобилях), снимите ее...
4 ...и долейте охлаждающую жидкость до
требуемого уровня.
ПРИМЕЧАНИЕ
В расширительном бачке автомобиля с ин-
жекторным двигателем уровень жидкости
должен быть примерно на расстоянии
50-70 мм от кромки наливной горловины...
При этом уровень охлаждающей жидкости
в радиаторе должен быть не ниже кромки А
наливной горловины, а в изгибе I соедини-
тельного шланга не должно быть воздушной
пробки.
6. ...и доливайте жидкость в радиатор до тех
пор, пока жидкость не начнет перетекать из
радиатора в расширительный бачок, вытесняя
воздушную пробку
масло той же марки, как и использованное ра-
нее. Уровень масла в картере двигателя не
должен превышать метку «МАХ», иначе воз-
можны подтекания через прокладки и сальни-
ки, повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль
на ровной горизонтальной площадке.
7. Закроите пробки радиатора...
1. Выньте указатель (щуп), протрите чистой
тканью и верните на место.
8. ...и расширительного бачка. Вытрите
пролитую жидкость.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если уровень охлаждающей жидкости в рас-
ширительном бачке после доливки оказался
несколько выше показанного на фото, не сле-
дует его понижать. Однако следует оставить
свободное пространство над уровнем жидко-
сти не менее 60 мм для компенсации увели-
чения ее объема во время работы двигателя.
2. Повторно выньте указатель (щуп). Уро-
вень масляной пленки должен находиться
между метками «MIN» и «МАХ». Если уровень
масла приближается к метке «MIN» или ниже
ее, долейте масло.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Вам потребуются: моторное масло, во-
ронка, протирочная ткань.
Пробка маслоналивной горловины и указа-
тель уровня масла одинаковы на инжекторном
и карбюраторном двигателях. Пробка масло-
наливной горловины расположена на крышке
головки блока цилиндров.
5. Для удаления воздушной пробки в изгибе
шланга снимите пробку радиатора, повернув
ее против часовой стрелки примерно на 90°...
Указатель уровня масла расположен в се-
редине блока цилиндров на крышке сапуна
системы вентиляции картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла после поездки
заглушите двигатель и подождите 5-10 мин,
пока масло не сольется в поддон. Доливайте
3. Для доливки масла поверните пробку
маслоналивной горловины против часовой
стрелки и снимите ее.
4. При необходимости установите воронку
в горловину и залейте масло в двигатель,
контролируя по указателю уровень масла.
Перед тем как вынимать указатель, подожди-
те 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
5. После того как уровень масла достигнет
требуемого, закройте пробку горловины, по-
вернув ее по часовой стрелке.
54
Lada Niva / Lada 4x4
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Вам потребуются: тормозная жидкость,
протирочная ткань.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Используйте жидкость классом не ниже
DOT-4.
При падении уровня тормозной жидкости
в бачке ниже допустимого уровня сигнализа-
тор в комбинации приборов загорается крас-
ным светом. Несмотря на это рекомендуем
визуально проверять уровень перед каждым
выездом и при необходимости доливать
жидкость в бачок. Если тормозную жидкость
в бачок приходится доливать довольно час-
то, сразу же обратитесь к специалистам или
устраните неисправность самостоятельно
(см. разд. 9 «Тормозная система», с. 190).
При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости,
которая была залита, чтобы при доливке ис-
пользовать ту же марку.
Бачок главного цилиндра гидропривода
тормозов находится в подкапотном простран-
стве в левом заднем углу и закреплен на щите
передка штампованным хомутом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Соблюдайте меры предосторожности при ра-
боте с тормозной жидкостью: она токсична.
Не используйте слитую из системы жидкость
повторно: она загрязнена, насыщена возду-
хом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода,
пластмассовые или окрашенные детали ку-
зова может вызвать их повреждение. Поэто-
му всегда подкладывайте протирочную ткань
при заливке. При попадании жидкости на эти
детали сразу же протрите их.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке.
Уровень должен быть около метки «МАХ», на-
несенной на полупрозрачную стенку бачка.
После доливки жидкости, а также при любом
удобном случае проверяйте исправность
датчика, размещенного в пробке бачка.
2. Отсоедините (для удобства работы) про-
вода от датчика уровня жидкости...
3. ...и отверните пробку бачка.
Вам потребуются: тормозная жидкость,
протирочная ткань.
Бачок установлен с левой стороны мотор-
ного отсека на брызговике крыла и соединен
с главным цилиндром гибким шлангом.
4. Снимите ее вместе с поплавком датчика
уровня тормозной жидкости Пробку кладите
на протирочную ткань, не допуская загрязне-
ния пробки и стекания с нее жидкости.
5. Аккуратно долейте в бачок тормозную
жидкость немного ниже метки «МАХ» - при ус-
тановке пробки с поплавком уровень повы-
сится до нормы.
6. Заверните пробку. Подсоедините прово-
да к датчику уровня жидкости, если они были
отсоединены. Порядок подсоединения не
имеет значения.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Сверху на пробке расположен толкатель по-
плавка датчика. Включив зажигание, нажми-
те на толкатель и держите его нажатым. Сиг-
нализатор в комбинации приборов в течение
всего времени нажатия на толкатель должен
гореть постоянным красным светом. Если
сигнализатор не загорится, скорее всего,
датчик неисправен. После проверки выклю-
чите зажигание.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Для доливки жидкости отверните...
2. ...и снимите пробку. Пробку положите на
протирочную ткань, не допуская загрязнения
пробки и стекания с нее жидкости.
техническое обслуживание
55
3. Если резиновый компенсатор остался
в горловине бачка, извлеките его из горловины.
ПРИМЕЧАНИЯ
Компенсатор, объединенный с прокладкой,
должен быть закреплен на внутренней сто-
роне пробки с небольшим натягом. Если он
остался в горловине, перед установкой
вставьте его в паз пробки.
При наличии признаков старения, трещин,
разрывов и других повреждений замените
компенсатор. Иногда при снятии пробки ока-
зывается, что компенсатор вывернут наиз-
нанку. Это говорит о том, что в процессе экс-
плуатации существенно снизился уровень
жидкости в бачке. В этом случае тщательно
осмотрите гидропривод на предмет течи.
При установке компенсатора в пробку придай-
те ему форму, показанную на фотографии.
4. Долейте жидкость в бачок до нижней
кромки наливной горловины.
5. Заверните пробку.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, ФАР
И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: летом - концентрат
специальной жидкости для бачка омыва-
теля, разведенный чистой водой, зи-
мой - незамерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Замерзание жидкости в бачке омывателя
приведет к его разрушению. Используйте
незамерзающую жидкость производства из-
вестных фирм, не содержащую опасный для
здоровья метанол.
Зимой при повышении температуры окружа-
ющего воздуха не разбавляйте незамерзаю-
щую жидкость в целях экономии. Помимо
повышения температуры замерзания, резко
ухудшаются моющие свойства разбавлен-
ной жидкости.
С первыми морозами появляется огромный
спрос на незамерзающую жидкость для омы-
вателей стекол. Некоторые недобросовест-
ные продавцы, пользуясь этим, продают жид-
кости низкого качества, поэтому лучше при-
обретать ее заблаговременно. Полезно также
провести несложный тест. Налейте немного
жидкости в пластиковый стакан и аккуратно
поставьте его на несколько часов в морозиль-
ную камеру холодильника. Если жидкость за-
мерзла или в ней появились кристаллы льда,
она не пригодна для использования зимой
в стеклоомывателе вашего автомобиля.
Бачок омывателя ветрового стекла на
автомобиле с инжекторным двигателем рас-
положен в левом переднем...
1. Для доливки в него жидкости снимите
пробку с горловины бачка...
На автомобилях, укомплектованных очисти-
телем фар, в бачке омывателя установлены
два насоса. Второй насос предназначен для
омывателя фар.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________
Не включайте омыватель, если уровень жид-
кости ниже отверстия заборника насоса вну-
три бачка - электродвигатель омывателя
выйдет из строя.
1. Отверните пробку бачка омывателя.
2. В горловине бачка установлен фильтр.
При засорении фильтра выньте его из бачка
и очистите от загрязнений.
3. Долейте жидкость в бачок до горловины.
4. Заверните пробку.
Бачок омывателя стекла двери задка
расположен с левой стороны багажного от-
деления.
...а на автомобиле с карбюраторным двига-
телем - в правом переднем углу моторного
отсека. Бачки отличаются по форме, но проб-
ки и насосы у них одинаковы.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. ...и долейте жидкость.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Бачок установлен на кронштейне в левой
части моторного отсека.
56
ПРИМЕЧАНИЕ_______________________
Гидроусилитель рулевого управления устанав-
ливают на часть выпускаемых автомобилей.
Для обеспечения нормальной работы гид-
роусилителя рулевого управления необходи-
мо регулярно проверять уровень рабочей
жидкости в бачке гидроусилителя.
Вам потребуются: жидкость для гидро-
усилителя рулевого управления, проти-
рочная ткань.
ПРИМЕЧАНИЕ
Система гидроусилителя рулевого управле-
ния заправлена рабочей жидкостью Pentosin
Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137.
5. Если уровень рабочей жидкости прибли-
жается к метке «MIN» или ниже ее, долейте
рабочую жидкость.
1. Отверните пробку бачка гидроусилителя
против часовой стрелки...
2. ...и снимите ее.
3. Протрите чистой тряпкой указатель уров-
ня рабочей жидкости на пробке бачка гидро-
усилителя и снова заверните пробку.
4. Повторно выверните пробку бачка гидро-
усилителя. Уровень жидкости при холодном
гидронасосе и неработающем двигателе дол-
жен находиться между двумя рисками указа-
теля в крышке бачка.
6. Заверните пробку и вытрите потеки
жидкости.
ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ
ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Проверьте работу фар, задних фонарей, до-
полнительного стоп-сигнала, указателей пово-
рота и фонарей освещения номерного знака.
Неисправные лампы замените (см. «Замена
ламп», с. 234).
На автомобиле применяются следующие
лампы:
лампы фонарей освещения номерного зна-
ка, тип лампы C5W.
1 - лампа переднего габаритного огня, тип
лампы R5W;
2 - лампа переднего указателя поворота,
тип лампы P21W;
3 - лампа ближнего/дальнего света, тип
лампы Н4;
1 - лампа заднего противотуманного света,
тип лампы P21W;
2 - лампа заднего указателя поворота, тип
лампы P21W;
3 - лампа света заднего хода, тип лампы
P21W;
4 - лампа заднего габаритного огня, тип
лампы T4W;
5 - лампа заднего стоп-сигнала, тип лампы
P21W;
лампа бокового указателя поворота, тип
лампы T4W;
57
ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 ус-
танавливают четырехцилиндровые двигатели
рабочим объемом 1,7 л, с рядным вертикаль-
ным расположением цилиндров и верхним
расположением распределительного вала.
Автомобиль ВАЗ-21213 оснащен карбю-
раторным двигателем ВАЗ-21213 (рис. 5.1,
5.2), автомобиль ВАЗ-21214 - двигателем
ВАЗ-21214 (рис. 5.3, 5.4) с электронной си-
стемой распределенного впрыска топлива.
Двигатель ВАЗ-21214 представляет собой
модернизированный вариант двигателя
ВАЗ-21213. Помимо разной конструкции сис-
тем питания и зажигания, основное отличие
этого двигателя от предшественника заклю-
чается в конструкции газораспределительно-
го механизма: для снижения шума применена
однорядная цепь и гидронатяжитель цепи.
С этой же целью установлены гидравлические
опоры клапанов. Дополнительное отличие -
бобышка на блоке цилиндров для установки
датчика детонации и прилив на крышке цепи
привода газораспределительного механизма
для установки датчика положения коленчатого
вала. Подавляющее большинство остальных
элементов этих двигателей одинаково, поэтому
особенности конструкции описаны на примере
двигателя ВАЗ-21214 как более современного.
В 2009 году на автомобили ВАЗ-21214М нача-
ли устанавливать несколько измененные систе-
мы питания, выпуска отработавших газов, улав-
ливания паров топлива, удовлетворяющие тре-
бованиям норм токсичности стандарта Евро-3.
Модернизированный двигатель получил обо-
значение ВАЗ-21214-30. Основные отличия
этих систем от систем предыдущей модели
двигателя ВАЗ-21214-20 Евро-2 описаны в со-
ответствующих разделах.
Нумерация цилиндров двигателя ведется от
шкива коленчатого вала. С левой стороны го-
ловки блока цилиндров около нижней ее плос-
кости отлит номер каждого цилиндра, а также
порядок работы цилиндров (1-3-4-2).
Цилиндры двигателя объединены вместе
с верхней частью картера в единую чугунную
отливку - блок 17 (см. рис. 5.3) цилиндров.
В нижней части блока цилиндров на пяти опо-
рах установлен коленчатый вал 3, отлитый из
чугуна. В качестве подшипников опор колен-
чатого вала и подшипников шатунных шеек
применены тонкостенные биметаллические
сталеалюминиевые вкладыши. Передний
и задний концы коленчатого вала уплотнены
самоподжимными резиновыми сальниками.
В каждом цилиндре двигателя установлено
по одному впускному и выпускному клапану.
Выпускные клапаны сварные из двух частей:
стержня из хромоникелемолибденовой стали,
тарелки из хромоникелемарганцевой стали
с наплавкой рабочей фаски специальным жа-
ростойким сплавом. Впускные клапаны изго-
товлены из хромоникелемолибденовой стали.
Стержни всех клапанов азотированы, а торцы
стержней закалены токами высокой частоты.
Клапаны перемещаются в направляющих
втулках под действием кулачков распредели-
тельного вала через стальные рычаги 5 (см.
рис. 5.4), опирающиеся у инжекторного дви-
гателя одним плечом на сферические головки
гидроопор 6, другим - на торцы стержней
клапанов. Гидроопоры ввернуты в гнезда го-
ловки 8 блока. Масло под давлением подает-
ся к гидроопорам по отдельной трубке 4 рам-
пы из отверстия в корпусе подшипников. По-
скольку зазоры в клапанном механизме прак-
тически отсутствуют, применявшиеся в двига-
теле ВАЗ-21213 прижимные пружины рычагов
исключены. У карбюраторного двигателя ры-
чаги 8 (см. рис. 5.2) привода клапанов опира-
ются на сферические головки регулировочных
болтов 9, ввернутых в резьбовые втулки, кото-
рые, в свою очередь, ввернуты в гнезда голо-
вки блока цилиндров. Болты 9 после регули-
Рис. 5.1. Продольный разрез карбюраторного двигателя ВАЗ-21213:1 - коленчатый
вал; 2 - крышка коренного подшипника коленчатого вала; 3 - звездочка коленчатого ва-
ла; 4 - шкив коленчатого вала; 5 - шпонка шкива и звездочки коленчатого вала; 6 - гай-
ка крепления шкива; 7 - передний сальник коленчатого вала; 8 - крышка привода меха-
низма газораспределения; 9 - цепь привода газораспределительного механизма; 10 - го-
ловка блока цилиндров; 11 - звездочка распределительного вала; 12 - крышка головки
блока цилиндров; 13 - корпус подшипников распределительного вала; 14 - распредели-
тельный вал; 15 - впускной клапан; 16 - выпускной клапан; 17 - блок цилиндров; 18 - ма-
ховик; 19 - задний сальник коленчатого вала; 20 - масляный картер; 21 - болт шатуна;
22-пробка отверстия для слива масла; 23 - приемный патрубок масляного насоса
Рис. 5.2. Поперечный разрез карбюраторного двигателя ВАЗ-21213:1 - крышка шату-
на; 2 - шатун; 3 - поршневой палец; 4 - поршень; 5 - выпускной коллектор; 6 - впускная
труба; 7 - распределительный вал; 8 - рычаг привода клапана; 9 - регулировочный болт;
10 - резьбовая втулка регулировочного болта; 11 - свеча зажигания; 12 - вал привода
масляного насоса; 13 - шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания;
14 - масляный фильтр; 15 - масляный насос; 16 - приемный патрубок масляного насоса
58
Lada Niva/ Lada4x4
Рис. 5.3. Продольный разрез инжекторного двигателя ВАЗ-21214:1 - вкладыш ко-
ренного подшипника; 2 - вкладыш шатунного подшипника; 3 - коленчатый вал; 4 - шкив
коленчатого вала; 5 - гайка крепления шкива; 6 - звездочка коленчатого вала; 7 - цепь
привода газораспределительного механизма; 8 - крышка привода газораспределитель-
ного механизма; 9 - прокладка крышки; 10 - поршень; 11 - упорная шайба; 12 - стопор-
ная шайба; 13 - звездочка распределительного вала; 14 - крышка головки блока цилин-
дров; 15 - распределительный вал; 16 - прокладка крышки головки блока цилиндров;
17 - блок цилиндров; 18 - крышка картера сцепления; 19 - держатель заднего сальника;
20- внешнее упорное полукольцо коленчатого вала; 21 - маховик; 22 - внутреннее упор-
ное полукольцо коленчатого вала; 23 - шатун; 24 - пробка отверстия для слива масла
Рис. 5.4. Поперечный разрез инжекторного двигателя ВАЗ-21214:1 - масляный
картер; 2 - гайка шатунного болта; 3 - болт крепления головки блока цилиндров;
4 - трубка подвода масла к гидроопорам; 5 - рычаг привода клапана; б - гидроопора;
7 - крышка головки блока цилиндров; 8 - головка блока цилиндров; 9 - прокладка го-
ловки блока цилиндров; 10 - кронштейн крепления модуля зажигания; И - заглушка;
12 - шестерня привода масляного насоса; 13 - масляный фильтр; 14 - прокладка мас-
ляного картера; 15 - масляный насос
ровки зазоров между рычагами 8 и кулачками
распределительного вала стопорят контргай-
ками Для четкой фиксации рычагов 8 на голо-
вках регулировочных болтов рычаги прижаты
к болтам фасонными пружинами.
Поршни 10 (см. рис. 5.3) отлиты из алюми-
ниевого сплава и покрыты слоем олова для
улучшения нрираба1ываемос1и. Юбки порш-
ней имеют сложную геометрическую форму:
по высоте коническую, с большим основани-
ем внизу юбки, а о поперечном ссчснии
овальную, с большей осью, расположенной
перпендикулярно оси поршневого пальца. Оси
отверстий под поршневые пальцы смещены от
оси симметрии поршней на 1.2 мм в правую
сторону двигателя. В канавках поршней уста-
новлены два компрессионных кольца и одно
маслосъемное. В канавке маслосъемного
кольца выполнены сквозные сверления, через
которые собранное кольцом масло подается
внутрь поршня для смазки поршневого паль-
ца. С коваными стальными шатунами 23 пор-
шни соединены с помощью стальных цемен-
тированных поршневых пальцев трубчатого
сечения. Поршневые пальцы плавающего ти-
па свободно вращаются в верхних бобышках
шатуна и в бобышках поршней. От осевого
перемещения поршневые пальцы зафиксиро-
ваны пружинными кольцами, расположенны-
ми в проточках бобышек поршней.
Распределительный вал 15 чугунный, литой,
с отбеленными трущимися поверхностями ку-
лачков, установлен в съемном алюминиевом
корпусе, закрепленном на верхней плоскости
головки блока цилиндров 8 (см. рис. 5.4), от-
литой из алюминиевого сплава. Он приводит-
ся во вращение от коленчатого вала одноряд-
ной (в двигателе ВАЗ-21213 двухрядной)
роликовой цепью 7 (см. рис. 5.3). Этой же це-
пью приводится во вращение вал привода
масляного насоса. Число зубьев шестерни
вала привода масляного насоса двигателя
ВАЗ-21214 уменьшено по сравнению с двига-
телем ВАЗ-21213 с 38 до 30 с целью повыше-
ния подачи масляного насоса.
Цепь двигателя ВАЗ-21213 поддерживается
в натянутом состоянии пружинным натяжите-
лем через стальной башмак с накладкой, изго-
товленной из износостойкой резины. Колеба-
ния цепи гасятся пластмассовым успокоите-
лем. У двигателя ВАЗ-21214 эту функцию
выполняет пружинно-гидравлический натяжи-
тель через пластмассовый башмак, размеры
которого по сравнению с башмаком двигателя
ВАЗ-21213 значительно увеличены. До пуска
двигателя предварительное натяжение цепи
обеспечивается пружиной 7 (рис. 5.5), а после
пуска - давлением масла, подаваемого по
стальной трубке от переходника под датчиком
аварийного падения давления масла.
Масло из системы смазки по трубке 4 (см.
рис. 5.4) под давлением поступает в по-
лость Е (см. рис. 5.5) натяжителя, далее через
отверстие Д и клапанный узел 2 попадает
в полость В, где воздействует на плунжер 5.
В корпусе 1 натяжителя выполнено дренаж-
ное отверстие диаметром 1 мм для выпуска
воздуха из полости Е.
Колебания цепи гася гея успокоителем, из-
готовленным, как и башмак натяжителя, из из-
носостойкой пластмассы.
Головка блока цилиндров прикреплена
к блоку одиннадцатью болтами и отцентриро-
вана на нем двумя втулками. Между головкой
и блоком установлена прокладка одноразово-
го применения, изготовленная из безусадоч-
ного материала. Сверху головка блока закрыта
стальной штампованной крышкой 14 (см.
рис. 5.3), под кснирий уыанивлина унли!ни-
тельная прокладка из резинопробковой смеси.
Рис. 5.5. Пружинно-гидравлический натяжитель
цепи двигателя ВАЗ-21214: 1 - корпус; 2 - клапан-
ный узел; 3 - шарик обратного клапана; 4 - ограничи-
тельный штифт; 5 - плунжер натяжителя; б - ограни-
читель объема; 7 - пружина плунжера; В - рабочая по-
лость; С - установочный паз; Д - подающее отверстие;
Е - резервная полость
двигатель
59
К нижней части блока цилиндров через ре-
зинопробковую прокладку прикреплен масля-
ный картер 1 (см. рис. 5.4), закрывающий по-
лость блока снизу и выполняющий функцию
резервуара для масла.
Система смазки комбинированная: под дав-
лением и разбрызгиванием. Коренные и шатун-
ные подшипники, опоры привода распредели-
тельного вала и вал привода масляного насоса,
кулачки распределительного вала и втулки шес-
терни привода масляного насоса смазываются
под давлением. Маслом, вытекающим из зазо-
ров и разбрызгиваемым движущимися деталя-
ми, смазываются стенки цилиндров, поршни
с поршневыми кольцами, поршневые пальцы,
цепь привода газораспределительного меха-
низма, шаровые головки гидроопор (регулиро-
вочных болтов карбюраторного двигателя) при-
вода клапанов, стержни клапанов и их направ-
ляющие втулки. Система состоит из масляного
картера 1 (см. рис. 5.4), шестеренчатого масля-
ного насоса 15 с встроенным редукционным
клапаном и маслоприемником, снабженным
сетчатым фильтром грубой очистки масла, пол-
нопоточного фильтра 13 тонкой очистки масла
с перепускным и противодренажным клапана-
ми, датчика сигнализатора аварийного падения
давления масла, масляных каналов.
Система вентиляции картера двигателя
ВАЗ-21214 закрытая, с отводом картерных га-
зов через маслоотделитель 6 (рис. 5.6) во
впускную трубу Далее картерные газы на-
правляются в цилиндры двигателя, где сгора-
ют При работе двигателя на режиме холосто-
го хода картерные газы поступают по шланг/ 2
первого контура через калиброванное отвер-
стие (жиклер) в корпусе дроссельного узла.
На этом режиме во впускной трубе создается
высокое разрежение и картерные газы эф-
фективно отсасываются в задроссельное
пространство. Жиклер ограничивает объем
отсасываемых газов, чтобы не нарушалась
работа двигателя на холостом ходу При рабо-
те двигателя под нагрузкой, когда дроссель-
ная заслонка частично или полностью откры-
та, основной объем газов проходит по шлан-
гу 3 второго контура в воздухоподводящий
Рис. 5.6. Система вентиляции картера
инжекторного двигателя ВАЗ-21214
(слева - вид сверху): 1 - дроссельный
узел; 2 - шланг первого контура;
3 - шланг второго контура; 4 - воздухо-
подводящий патрубок; 5 - крышка са-
пуна; б - маслоотделитель
патрубок 4 перед дроссельным узлом и далее
во впускную трубу и камеры ci орания.
Система вентиляции картера двигателя
ВАЗ-21213 также закрытая, с отводом кар-
терных газов через маслоотделитель 7
(рис. 5.7) в карбюратор. Далее картерные га-
зы направляются в цилиндры двигателя, где
сгорают При работе двигателя в режиме хо-
лостого хода картерные газы поступают по
шлангу 4 первого контура через калиброван-
ное отверстие (жиклер) в корпусе карбюрато-
ра в задроссельное пространство. При рабо-
те двигателя под нагрузкой, когда дроссель-
ная заслонка частично или полностью откры-
та, основной объем газов проходит по шлангу
5 второго контура и по коллектору 2 в полость
воздушного фильтра после фильтрующего
элемента и далее в карбюратор, а затем во
впускную трубу и камеры сгорания.
Система охлаждения двигателя состоит из
рубашки охлаждения, выполненной в литье
и окружающей цилиндры в блоке, камеры сго-
рания и газовые каналы в головке блока ци-
линдров и впускной трубе. Принудительную
Рис. 5.7. Схема системы вентиля-
ции картера карбюраторного дви-
гателя ВАЗ-21213:1 - фильтрующий
элемент воздушного фильтра; 2 - вы-
тяжной коллектор; 3 - пламегаси-
тель; 4 - шланг отвода газов в задрос-
сельное пространство карбюратора;
5 - вытяжной шланг; 6 - крышка мас-
лоотделителя; 7 - маслоотделитель;
8 - сливная трубка маслоотделителя
циркуляцию жидкости в системе обеспечивает
центробежный водяной насос с приводом от
коленчатого вала с помощью клинового рем-
ня, одновременно служащего приводом гене-
ратора. Для поддержания нормальной рабо-
чей температуры охлаждающей жидкости в си-
стему охлаждения устанавливают термостат,
перекрывающий большой круг системы при
непрогретом двигателе и низкой температуре
охлаждающей жидкости
Система питания двигателя ВАЗ-21214 со-
стоит из электрического топливного насоса,
установленного в топливном баке, дроссель-
ного узла, фильтра тонкой очистки топлива,
регулятора давления топлива, форсунок и топ-
ливных шлангов. В систему питания двигателя
ВАЗ-21213 входит диафрагменный топливный
насос с механизмом ручного привода, уста-
новленный на двигателе, карбюратор, фильтр
тонкой очистки топлива и топливные шланги.
Система зажигания ВАЗ-21214 состоит из
модуля зажигания, установленного на специ-
альном кронштейне на блоке цилиндров, све-
чей зажигания и проводов высокого напряже-
ния. Управляет системой зажигания элек-
тронный блок управления (ЭБУ) двигателем.
Система зажигания двигателя ВАЗ-21213
бесконтактная (БСЗ), состоит из распредели-
теля, установленного в специальном приливе
блока цилиндров, коммутатора, катушки вы-
сокого напряжения, свечей и проводов высо-
кого напряжения.
60
Lada Niva/ Lada4x4
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ____________________
При известном навыке и внимательности
многие неисправности двигателя и его сис-
тем можно довольно точно определить по
цвету дыма, выходящего из выхлопной тру-
бы. Синий дым свидетельствует о попадании
масла в камеры сгорания, причем постоян-
ное дымление - признак сильного износа де-
талей цилиндропоршневой группы. Появле-
ние дыма при перегазовках, после длитель-
ного прокручивания стартером, после долгой
работы на холостом ходу или сразу после
торможения двигателем указывает, как пра-
вило, на износ маслосъемных колпачков кла-
панов. Черный дым - слишком богатая смесь
из-за неисправности системы управления
двигателем или форсунок. Сизый дым с при-
месью влаги (особенно после перегрева дви-
гателя) означает, что охлаждающая жидкость
попала в камеру сгорания через поврежден-
ную прокладку головки блока цилиндров.
При сильном повреждении этой прокладки
жидкость иногда попадает и в масляный кар-
тер, при этом уровень масла резко повыша-
ется, а само масло превращается в мутную
белесую эмульсию. Белый дым, особенно
при непрогретом двигателе или в холодную
погоду, - нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий по-
среди городской пробки автомобиль с от-
крытым капотом, испускающий клубы пара.
Перегрев. Лучше, конечно, этого не допус-
кать, почаще поглядывая на указатель тем-
пературы. Но никто не застрахован от того,
что может неожиданно отказать термостат,
электровентилятор или просто потечь тосол.
Если вы упустили момент перегрева, не па-
никуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так
страшен перегрев, как его возможные
последствия. Никогда сразу же не глушите
двигатель - он получит тепловой удар и, воз-
можно, остыв, вообще откажется заводить-
ся. Остановившись, дайте ему работать на
холостых оборотах, при этом в системе со-
хранится циркуляция жидкости. Включите на
максимальную мощность отопитель и от-
кройте капот. Если есть возможность, поли-
вайте радиатор холодной водой. Только до-
бившись снижения температуры, остановите
двигатель. Но никогда сразу не открывайте
пробку расширительного бачка или радиато-
ра - на перегретом двигателе гейзер из-под
открытой пробки обеспечен. Не спешите,
дайте всему остыть, и вы сохраните здоро-
вье машины и ваше собственное.
Практически во всех инструкциях к автомо-
билю содержится рекомендация при пуске
двигателя обязательно выжать сцепление.
Эта рекомендация оправдана только в слу-
чае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить
энергию аккумулятора на проворачивание
валов и шестерен коробки передач в загус-
тевшем масле. В остальных случаях - это
просто рекомендация для того, чтобы авто-
мобиль не тронулся, если по забывчивости
включена передача. Этот прием вреден для
двигателя, так как при выжатом сцеплении
через него на упорный подшипник коленча-
того вала передается значительное усилие,
а при пуске (особенно холодном) смазка
к нему долго не поступает. Подшипник быст-
ро изнашивается, коленчатый вал получает
осевой люфт, и трогание с места начинает
сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы
не портить двигатель, возьмите в привычку
проверять перед пуском положение рычага
переключения передач и пускать двигатель
при затянутом ручном тормозе, не выжимая
сцепление без крайней необходимости.
ПРОВЕРКА
КОМПРЕССИИ
В ЦИЛИНДРАХ
Компрессия (давления в конце такта сжатия)
в цилиндрах - важнейший показатель для диа-
гностики состояния двигателя без его разбор-
ки. По ее среднему значению и по разнице
значений в отдельных цилиндрах можно с до-
статочной степенью точности определить сте-
пень общего износа деталей шатунно-поршне-
вой группы двигателя, выявить неисправности
этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным при-
бором - компрессометром, который можно
приобрести в магазинах автозапчастей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит компрессометр, использован-
ный для иллюстрирования данной книги.
Существуют варианты компрессометров,
у которых вместо резьбового штуцера для
вворачивания установлен резиновый нако-
нечник. Такие компрессометры при провер-
ке компрессии просто сильно прижимают
к свечному отверстию.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения | 1 Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Загрязнен воздушный фильтр Неисправна система зажигания Нарушены зазоры между рычагами и кулачками паспоелелительного вала Недостаточная компрессия - ниже 1 МПа (10 кгс/смг): пробита прокладка головки блока цилиндров прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец плохое прилегание клапанов к седлам чрезмерный износ цилиндров и пор- шневых колец Замените фильтрующий элемент См. «Система управления инжекторным двигашлем», с. 225 Проверьте гидроопоры, НРИСППАВНЫР ЯЯМРНИТР Выполните следующее: замените прокладку очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла замените поршни, расточите и отхо- нингуйте цилиндры
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы неиспоаврн топливный насос засорен топливный фильтр неисправен регулятор давления топлива Неисправна система зажигания Выполните следующее промой ге и продуй i е тел шивный бак и топливопроводы 7ЯМРНИТР мяспс замените фильтр проверьте регулятор, неисправный замените См. «Система управления инжекторным двигателем*-, с. 225
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Недостаточно давление топлива в топливопроводе двигателя (рампе) Неисправен регулятор холостого хода Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяю- щий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозов Нарушены зазоры между рычагами и ку- лачками распределительного вала Неисправена система зажигания См. «Двигатель не пускается» Замените регулятор холостого хода Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените Проверьте гидроопоры, неисправные замените См. «Система управления инжекторным двигателем», с. 225
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком откры- тии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с по- вышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор колен- чатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью Недостаточное давление масла Ослаблены болты крепления маховика Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Увеличенный зазор между упорными по- лукольцами и коленчатым валом См. «Недостаточное давление масла на холостом ходу* , Затяните болты рекомендуемым моментом Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Замените упорные полукольца новыми или увеличенной толщины
Неполное открытие дроссельной заслонки Неисправен датчик положения дроссельной заслонки Недостаточно давление топлива в топливопроводе двигателя (рампе) Отрегулируйте приводы дроссельной заслонки Замените датчик См. «Двигатель не пускается»
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Причина неисправности
Способ устранения
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на хо-
лостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука лег-
свечи зажигания
См. «Недостаточное давление масла на
холостом ходу»
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейки
ко определить, отключая по очереди
Недостаточное давление масла
_____Причина неисправности
Закоксовывание маслосъемных колец
или прорезей в канавках поршней
Износ или повреждение маслосъемных
колпачков клапанов
Повышенный износ стержней клапанов
или направляющих втулок
________Способ устранения
Очистите прорези и кольца от нагара
Замените маслосъемные колпачки
Замените клапаны, отремонтируйте
головку блока цилиндров
Чрезмерный зазор между шатунными
шейками коленчатого вала и вкладышами
Стук поршней
Повышенное сопротивление движению
автомобиля
Повышенный расход топлива
Этот стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Луч-
ше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями
и цилиндрами
Чрезмерный зазор между поршневыми
кольцами и канавками на поршне
Неисправна система зажигания
Замените поршни, расточите
и отхонингуйте цилиндры
Замените кольца или поршни
с кольцами
Неисправны форсунки
Стук впускных и выпускных клапанов
Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный
стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого сту-
ка в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала,
чистота вращения которого в два раза монмпя частоты вращения коленчатого вала
Увеличенные зазоры между рычагами
и кулачками распределительного вала
Поломка клапанной пружины
Чрезмерный зазор между стержнем
и направляющей клапана
Износ кулачков распределительного вала
Подтекание топлива в соединениях
трубопроводов
Использование низкокачественного топлива
Проверьте и отрегулируйте давление
в шинах, тормозную систему, углы
установки колес
См. «Система управления инжекторным
двигателем», с. 225
См. «Система питания инжекторного
двигателя», с. 106
Подтяните соединения трубопроводов
Залейте рекомендуемое топливо
Проверьте гидроопоры,
неисправные замените
Замените пружину
Замените изношенные детали
Замените распределительный вал и ры-
чаги клапанов
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала
Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется
: при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при
малой частоте вращения коленчатого вала
Ослабла цепь вследствие износа Замените цепь
Поломка башмака натяжителя цепи или Замените башмак натяжителя
успокоителя или успокоитель
Неисправен гидронатяжитель цепи Замените гидронатяжитель
Слабое натяжение ремня привода насо-
са и грнрратпрл
Недостаточное количество жидкости
в системе охлаждения
Сильно загрязнена наружная поверх-
ность радиатора
Неисправен термостат
Неисправен клапан пробки радиатора,
давление открытия меньше 0,05 МПа
(0,5 кгс/см2)
Неисправен насос охлаждающей
жидкости
Перегрев двигате ля
Отрегулируйте натяжение ремня
Долейте охлаждающую жидкость в сис-
тему охлаждения
Очистите наружную поверхность радиа-
тора струей воды
Замените термостат
Замените пробку
Проверьте работу насоса, замените его
или отремонтируйте
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан
давления масла посторонних частиц
Изношены шестерни масляного насоса
Чрезмерный зазор между вкладышами
и коренными шейками коленчатого вала
Очистите клапан от посторонних частиц
и заусенцев, промойте масляный насос
Отремонтируйте масляный насос
Прошлифуйте шейки
и замените вкладыши
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана давле-
ния масла
Замените клапан
Поврежден редиатор
Быстрое падение уровня жидкости
в расширительном бачке
Подтекание масла через уплотнения
двигателя
Износ поршневых колец и поршней или
цилиндров двигателя
Поломка поршневых колец
Повышенный расход масла
Подтяните крепления или замените про-
кладки и сальники
Расточите цилиндры и замените поршни
и кольца
Замените кольца
Повреждение шлангов или прокладок
в соединениях трубопроводов
Подтекание жидкости из крана отопителя
Слабо затянуты хомуты шлангов
Подтекание жидкости через сальник
насоса охлаждающей жидкости
Повреждена пробка или прокладка
пробки радиатора
Повреждена прокладка головки блока
цилиндров
Подтекание жидкости через микротре-
щины в блоке или в головке блока ци-
линдров
Подтекание жидкости через микротре-
щины в корпусе или крышке насоса ох-
лаждающей жидкости, расширительном
бачке или впускной трубе
Oiремонтируйте радиатор
или замените
Замените поврежденные шланги или
I прокладки
Замените кран
I Подтяните хомуты
Замените сальник
Замените пробку
Замените прокладку
Проверьте герметичность блока и голо-
вки блока цилиндров, при обнаружении
трещин замените поврежденные детали
Проверьте герметичность, при обнару-
жении трещин поврежденные детали за-
мените; незначительную течь допускает-
ся устранить добавкой в охлаждающую
жидкость герметизатора типа НИИСС-1
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения I _ пРичина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Подсос воздуха через прокладки в соеди- нениях впускного трубопровода с карбю- ратором или с головкой цилиндров Нарушены зазоры между рычагами и ку- лачками распределительного вала Неисправен карбюратор: засорены жиклеры или каналы кар- бюратора вода в карбюраторе нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства Неисправна система зажигания Подтяните гайки крепления или замени- те прокладки Отрегулируйте зазоры Выполните следующее: продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака замените диафрагму См. «Система зажигания карбюраторно- го двигателя», с. 221
Нет топлива в карбюраторе: засорены топливопроводы неисправен топливный насос Неисправна система зажигания Воздушная заслонка карбюратора оста- ется закрытой при первых вспышках в цилиндрах Выполните следующее: промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы проверьте работу насоса и замените поврежденные детали См. «Система зажигания карбюраторно- го двигателя», с. 221 Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
I Нарушена регулировка холостого хода двигателя Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускной трубопро- 1 вод с вакуумным усилителем тормозов Отрегулируйте холостой ход Замените дренажную трубку Замените поврежденный шланг
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие дроссельных засло- нок карбюратора Загрязнен воздушный фильтр Отрегулируйте приводы дроссельных за- слонок Замените фильтрующий элемент
62
Lada Niva / Lada 4x4
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Причина неисправности
Неисправна система зажигания
Неисправен топливный насос
Неисправен карбюратор:
неисправен насос-ускоритель
засорены главные жиклеры
неполностью открыта воздушная заслонка
уровень топлива в поплавковой камере
не соответствует норме
Нарушены зазоры между рычагами
и кулачками распределительного вала
Недостаточная компрессия -
ниже 1 МПа (10 кгс/см2):
пробита прокладка головки блока цилиндров
прогорание поршней, поломка или за-
легание поршневых колец
_________Способ устранения__________
См. «Система зажигания карбюраторно-
го двигателя», с. 221
Проверьте работу насоса и замените по-
врежденные детали
Выполните следующее:
проверьте подачу насоса, замените по-
врежденные детали
продуйте жиклеры сжатым воздухом
отрегулируйте привод заслонки
отрегулируйте установку поплавка
Причина неисправности
Способ устранения
Недостаточное давление масла на холостом ходу в прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан
давления масла посторонних частиц
Очистите клапан от посторонних частиц
и заусенцев, промойте масляный насос
Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки
и коренными шейками коленчатого вала и замените вкладыши
чрезмерное давление масла в прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана давле- Замените клапан
ния масла
Отрегулируйте зазоры
Выполните следующее:
плохое прилегание клапанов
к седлам
чрезмерный износ цилиндров и порш-
невых колец
замените прокладку
очистите кольца и канавки поршней от
нагара, поврежденные кольца и пор-
шень замените
замените поврежденные клапаны,
отшлифуйте седла
замените поршни, расточите и отхо-
нингуйте цилиндры
Повышенный расход масла
Подтяните крепления или замените про-
кладки и сальники
Расточите цилиндры и замените поршни
и кольца
Замените кольца
Очистите прорези и пазы от нагара
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Подтекание масла через уплотнения
двигателя
Износ поршневых колец и поршней или
цилиндров двигателя
Поломка поршневых колец
Закоксовывание прорезей в маслосъем-
ных кольцах или канавках поршней
Износ или повреждение маслоотража- Замените маслоотражательные колпачки
тельных колпачков клапанов
Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте
или направляющих втулок . головку блока цилиндров
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии
дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вы-
зывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными
при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Слишком раннее зажигание
Недостаточное давление масла
Отрегулируйте установку зажигания
См. «Недостаточное давление масла на
холостом ходу»
Затяните болты рекомендуемым моментом
Прошлифуйте шейки и замените
вкладыши
Ослаблены болты крепления маховика
Увеличенный зазор между шейками
и вкладышами коренных подшипников
Увеличенный зазор между упорными по- Замените упорные полукольца новыми
лукольцами и коленчатым валом или увеличенной толщины
Не полностью открыта воздушная заслонка
Повышенное сопротивление движению
автомобиля
Неправильная установка момента зажигания
Неисправен вакуумный регулятор рас-
пределителя зажигания
Высокий уровень топлива в карбюраторе:
нарушена герметичность игольчатого
клапана или его прокладки
Повышенный расход топлива
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на хо-
лостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука лег-
ко определить, отключая по очереди свечи зажигания
заедание или трение, препятствую-
щее нормальному передвижению по-
плавка, негерметичность поплавка
Засорены воздушные жиклеры
карбюратора
Отрегулируйте привод заслонки
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах,
тормозную систему, углы установки колес
Отрегулируйте момент зажигания
Замените вакуумный регулятор или рас-
пределитель зажигания
Выполните следующее:
проверьте, нет ли посторонних час-
тиц между иглой и седлом клапана,
при необходимости замените клапан
или прокладку
проверьте и при необходимости за-
мените поплавок
Очистите жиклеры
Недостаточное давление масла
Чрезмерный зазор между шатунными
шейками коленчатого вала и вкладышами
См. «Недостаточное давление масла на
холостом ходу»
Перегрев двигателя
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейки
Стук поршней
Эют стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Луч-
ше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под пат рузкой
Увеличенный зазор между поршнями
и цилиндрами
Чрезмерный зазор между поршневыми
кольцами и канавками на поршне
Замениie поршни, раеючите
и отхонингуйте цилиндры
Замените кольца или поршни
с кольцами
Стук впускных и выпускных клапанов
Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный
стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого сту-
ка в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала,
частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала
Увеличенные зазоры между рычагами
и кулачками распределительного вала
Поломка клапанной пружины
Чрезмерный зазор между стержнем
и направляющей клапана
Износ кулачков распределительного вала
Отрегулируйте зазоры
Замените пружину
Замените изношенные детали
Замените распределительный вал и ры-
чаги клапанов
Отворачивание контргайки регулировоч- Отрегулируйте зазор между рычагом и
нога болта
кулачком распределительного вала, за-
тяните контргайку
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала
Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется
при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при
малой частоте вращения коленчатого вала
Натяните цепь
Замените башмак натяжителя
или успокоитель
Заедание штока плунжера натяжителя цепи Устраните заедание
Ослабла цепь вследствие износа
Поломка башмака натяжителя цепи или
успокоителя
Слабое натяжение ремня привода насо- Отрегулируйте натяжение ремня
са и генератора
Недостаточное количество жидкости
в системе охлаждения
Неправильная установка момента
зажигания
Сильно загрязнена наружная поверх-
ность радиатора
Неисправен термосiат
Неисправен клапан пробки радиатора,
давление открытия меньше 0,05 МПа
(0,5 кгс/см2)
Неисправен насос охлаждающей
жидкости
Долейте охлаждающую жидкость в сис-
тему охлаждения
Отрегулируйте момент зажигания
Очистите наружную поверхность радиа-
тора струей воды
Замените термостат
Замените пробку
Проверьте работу насоса, замените его
или отремонтируйте
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор
Повреждение шлангов или прокладок
в соединениях трубопроводов
Подтекание жидкости из крана отопителя
Слабо затянуты хомуты шлангов
Подтекание жидкости через сальник
насоса охлаждающей жидкости
Повреждена пробка или прокладка
пробки радиатора
Повреждена прокладка головки блока
цчлиндезв
Подтекание жидкости через микротре-
щины в блоке или в головке блока ци-
линдров
Подтекание жидкости через микротре-
щины в корпусе или крышке насоса ох-
лаждающей жидкости, расширительном
бачке или впускной трубе
Отремонтируйте радиатор или замените
Замените поврежденные шланги или
прокладки
Замените кран
Подтяните хомуты
Замените сальник
Замените пробку
Замените прокладку
Проверьте герметичность блока и голо-
вки блока цилиндров, при обнаружении
трещин замените поврежденные детали
Проверьте герметичность, при обнару-
жении трещин поврежденные детали за-
мените; незначительную течь допускает-
ся устранить добавкой в охлаждающую
жидкость герметизатора типа НИИСС-1
63
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важным условием правильности показаний
при проверке компрессии является исправ-
ность стартера и его электрических цепей,
а также полная заряженность аккумулятор-
ной батареи.
1. Перед измерением компрессии у кар-
бюраторного двигателя проверьте и при не-
обходимости отрегулируйте зазоры в клапан-
ном механизме (см. «Регулировка зазоров
в приводе клапанов карбюраторного двига-
теля». с. 68).
2. Пустите двигатель и прогрейте его до ра-
бочей температуры.
3. Остановите двигатель, снимите наконеч-
ники проводов со свечей зажигания и вывер-
ните все свечи.
ПРИМЕЧАНИЕ
У автомобиля с инжекторным двигателем от-
соедините колодку жгута низковольтных
проводов от модуля зажигания.
4. Вверните в свечное отверстие проверяе-
мого цилиндра компрессометр.
5. Проверьте, чтобы воздушная заслонка
карбюратора была полностью открыта, и на-
жмите на педаль акселератора до упора, что-
бы полностью открыть дроссельные заслонки.
6. Включите стартер и проворачивайте им
коленчатый вал двигателя до тех пор, пока
давление в цилиндре не перестанет увели-
чиваться.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения правильных показаний ком-
прессометра коленчатый вал должен вра-
щаться со скоростью 180-200 мин-1 или вы-
ше, но не более 350 мин1.
7. Записав показания компрессометра, ус-
тановите его стрелку на ноль, нажав на клапан
выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструк-
ции могут сбрасываться другими способами
(в соответствии с инструкцией к прибору).
8. Повторите операции 4-7 для остальных
цилиндров. Давление должно быть не ниже
1,0 МПа и не должно отличаться в разных ци-
линдрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная
компрессия в отдельных цилиндрах может
возникнуть r результате неплотной посадки
клапанов в седлах, повреждения прокладки
головки блока цилиндров, поломки или приго-
рания поршневых колец. Пониженная ком-
прессия во всех цилиндрах указывает на из-
нос поршневых колец.
9. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с пониженной
компрессией около 20 см3 чистого моторного
масла и вновь измерьте компрессию. Если
показания компрессометра повысились, наи-
более вероятна неисправность поршневых
колец. Если же значение компрессии оста-
лось неизменным, то это указывает на не-
плотное прилегание головок клапанов к их
седлам или на повреждение прокладки голо-
вки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого воздуха
в цилиндр, в котором поршень предвари-
тельно установлен в ВМТ такта сжатия.
Для этого снимите с компрессометра нако-
нечник и присоедините к нему шланг ком-
прессора. Вставьте наконечник в свечное
отверстие и подайте в цилиндр воздух под
давлением 0,2-0,3 МПа. Чтобы коленчатый
вал двигателя не провернулся, включите
высшую передачу и затормозите автомо-
биль стояночным тормозом.
Выход (утечка) воздуха через карбюратор
(дроссельный узел) свидетельствует о не-
герметичности впускного клапана, а через
глушитель - о негерметичности выпускного
клапана. При повреждении прокладки голо-
вки блока цилиндров воздух будет выходить
через горловину радиатора в виде пузырей
или в соседний цилиндр, что обнаруживает-
ся по характерному шипящему звуку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАЩИТЫ МАСЛЯНОГО
КАРТЕРА
И БРЫЗГОВИКОВ
МОТОРНОГО ОТСЕКА
Панель защиты масляного картера, изго-
товленная из толстолистовой стали, служит
для защиты картера от повреждений при уда-
рах передней части автомобиля о дорожные
препятствия. Расположенный под ней и по
бокам брызговик моторного отсека предо-
храняет подкапотное пространство от за-
грязнения и не является силовой защитой
картера двигателя.
Снимать защиту масляного картера и брыз-
говики моторного отсека необходимо для
обеспечения доступа к узлам и агрегатам
снизу автомобиля при проведении техничес-
кого обслуживания.
На автомобилях ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214
защита картера и брызговики отличаются по
конструкции, поэтому снимают их по-разному.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13»
(рекомендуется использовать торцовые
ключи).
На автомобиле ВАЗ-21213 можно при не-
обходимости снять в отдельности панель за-
щиты картера и брызговики моторного отсека
в любом сочетании.
1. Для снятия брызговика моторного отсека
выверните через отверстия в панели защиты
картера два общих винта, соединяющие по-
ловины брызговика, и по три винта крепления
каждой половины к лонжеронам и к нижней
поперечине передка.
Lada Niva/ Lada4x4
2. Снимите правую...
3. ...и левую половины брызговика.
4. Для снятия панели защиты масляного
картера выверните два болта ее крепления
к нижней поперечине передка и один болг
крепления к поперечине передней подвески.
5. Снимите панель защиты.
На автомобиле ВАЗ-21214 брызговик мо-
торного отсека, состоящий из трех частей, объ-
единен с панелью защиты масляного картера.
1. Отверните две гайки крепления задней
части брызговика к кронштейнам стабилиза-
тора поперечной устойчивости.
5. ...и снимите правую часть брызговика.
6. Выверните один болт крепления левой
части брызговика двигателя к панели защиты
масляного картера, один болт крепления к ни-
жней поперечине передка и один болт креп-
ления к нижней части кузова...
2. Выверните один болт крепления к попере-
чине передней подвески, одновременно кре-
пящий и панель защиты масляного картера...
3. ...и снимите заднюю часть брызговика
8. Выверните два болта крепления панели
защиты масляного картера к нижней попере-
чине передка...
4. Выверните три болта крепления правой
части брызговика моторного отсека к нижней
поперечине передка...
7. ...и снимите левую часть брызговика.
9. ...и снимите панель защиты картера.
10. Установите все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ
И ЗАМЕНА РЕМНЯ
ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
Недостаточное натяжение ремня ухудшает
циркуляцию жидкости в системе охлаждения,
что приводит к перегреву двигателя. Кроме
того, ухудшается подзарядка аккумуляторной
батареи и быстрее изнашивается ремень.
При слишком сильном натяжении могут
выйти из строя подшипники водяного насоса
и генератора.
Устройство натяжителя ремня карбюратор-
ного и инжекторного двигателей несколько
различное, но принцип их действия одинаков.
Различие заключается в ориентации натяж-
ной планки.
65
Рис. 5.8. Схема проверки натяжения ремня привода
вспомогательных агрегатов: 1 - шкив генератора;
2 - шкив насоса; 3 - шкив коленчатого вала
Проверка натяжения ремня вспомога-
тельных агрегатов выполняется сверху в под-
капотном пространстве (кожух вентилятора
для наглядности снят).
Натяжение характеризуется прогибом рем-
ня между шкивами насоса и коленчатого вала
(прогиб В на рис. 5.8) или шкивами i операто-
ра и насоса (прогиб А) при приложении усилия
98,1 Н (10 кг с) в середине расстояния между
шкивами. Прогиб А должен быть 10-15 мм,
прогиб В - 12-17 мм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Удобнее проверять прогиб А. Для проверки
натяжения можно использовать пружинные
весы-безмен, зацепив их крючком ветвь
ремня и оттягивая ее вверх.
Натяжение ремня регулируйте на автомо-
биле, установленном на подъемнике или смо-
тровой канаве. Регулировка осуществляется
перемещением генератора относительно
двигателя.
Вам потребуются: ключ «на 17», мон-
тажная лопатка.
1. Снимите брызговик моторного отсека (см.
•Снятие и установка защиты масляного карте-
ре и брызговиков моторного отсека-, с. 63).
2. Ослабьте примерно на один оборот гай-
ку крепления генератора к натяжной планке...
Так расположена гайка крепления генератора
к натяжной планке инжекторного двигателя.
4. Для увеличения натяжения ремня пере-
местите генератор от двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перемещая генератор для увеличения натя-
жения ремня, усилие прикладывайте только
к корпусу генератора, размещая монтажную
лопатку между корпусом и двигателем.
5. Для уменьшения натяжения ремня рукой
переместите генератор к двигателю.
6. Не меняя положения генератора, затяни-
те гайку крепления генератора к натяжной
планке и гайку нижнего крепления генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Моменты затяжки:
- гайки крепления генератора к натяжной
планке - 28,08-45,3 Н-м (2,9-4,6 кгс-м);
- гайки нижнего крепления генератора
57,3-72 Н-м (5,95-7,35 кгс-м).
Замена ремня привода вспомогательных
агрегатов выполняется следующим образом.
1. Максимально ослабьте натяжение рем-
ня, сдвинув генератор к двигателю до упора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены ремня на автомобиле с инжек-
торным двигателем дополнительно выпол-
ните следующие работы.
Снимите датчик положения коленчатого вала
(см. «Снятие и установка датчика положения
коленчатого вала», с. 229). Если автомобиль
оборудован гидроусилителем рулевого уп-
равления, необходимо предварительно
снять ремень привода гидроусилителя (см.
«Замена ремня привода насоса гидроусили-
теля рулевого управления», с. 186).
3. ...и гайку нижнего крепления генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Снимите ремень сначала со шкива водя-
ного насоса, затем со шкивов генератора
и коленчатого вала.
3. Наденьте новый ремень сначала на шкив
коленчагого вала, затем на шкив генератора
и наконец на шкив насоса.
4. Отрегулируйте натяжение ремня.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ОПОР
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Силовой агрегат крепится к кузову автомо-
биля в трех точках через резиновые подушки.
Две передние подушки установлены с обеих
сторон двигателя, а задняя подушка крепится
к задней крышке коробки передач.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»
(торцовая головка), домкрат или подоб-
ный грузоподъемный механизм.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля
на опорах или поднимите автомобиль на
подъемнике.
2. Снимите защиту масляного картера
и брызговики моторного отсека (см. Снятие
и установка защиты масляного картера
и брызговиков .моторного отсека с 63).
3. Для замены подушки левой передней
опоры силового агрегата отверните гайки
крепления подушки к кронштейну двигателя...
66
Lada Niva / Lada 4x4
4. ...и к поперечине передней подвески.
5. Домкратом приподнимите левую сторону
двигателя настолько...
6. ...чтобы подушка освободилась и ее мож-
но было вынуть.
7. Установите новую подушку в порядке, об-
ратном снятию.
8. Для замены подушки правой передней
опоры силового агрегата отверните гайки
крепления подушки к поперечине передней
подвески...
9. ...и к кронштейну двигателя.
10. Установите опору домкрата под крон-
штейн крепления генератора, приподнимите
правую сторону двигателя настолько...
11. ...чтобы можно было вынуть подушку
и снимите подушку.
12. Установите новую подушку в порядке,
обратном снятию.
13. Перед заменой подушки задней опоры
силового агрегата отсоедините от фланца раз-
даточной коробки передний карданный вал, так
как он мешает дальнейшей работе (:м Снятие
и установка карданной передачи- с 154).
14 Установите опору под картер коробки
передач.
15. Выверните болт крепления подушки
задней опоры силового агрегата к поперечи-
не задней опоры.
16. Отверните четыре гайки крепления по-
перечины задней опоры силового агрегата
к основанию кузова...
17. ...и снимите поперечину.
18 Отверните две гайки крепления подуш-
ки к задней крышке коробки передач...
19. ...и снимите подушку со шпилек крышки.
20. Установите новую подушку и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ЧЕТВЕРТОГО
ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ
(верхняя мертвая точка) такта сжатия устанав-
ливают для того, чтобы при проведении работ,
67
связанных со снятием цепи привода распреде-
лительного вала, не нарушалась установка фаз
газораспределения. При нарушении фаз газо-
распределения двигатель не будет нормально
работать. Выставляйте ВМТ по метке на звез-
дочке распределительного вала (при установ-
ке по меткам на шкиве коленчатого вала и на
передней крышке цепи привода распредели-
тельного вала в этом положении может стоять
поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). По-
сле этого убедитесь в совпадении меток на
шкиве коленчатого вала и крышке. Если при
этом метки вала не совпадают, значит, наруше-
на установка фаз газораспределения (пор-
шень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ).
В этом случае необходимо снять цепь привода
распределительного вала со звездочки рас-
пределительного вала и провернуть коленча-
тый вал до совмещения меток (см. «Проверка
и установка фаз газораспределения», с. 67).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Проворачивать коленчатый вал можно сле-
дующими способами:
1. Специальным ключом для проворачивания
коленчатого вала за гайку крепления шкива.
Этим ключом можно проворачивать коленча-
тый вал и сверху моторного отсека (на фото-
графии радиатор снят для наглядности).
2. Включите IV передачу и медленно прока-
тите автомобиль в нужную сторону до совпа-
дения метки на звездочке распределитель-
ного вала с меткой на корпусе подшипников
распределительного вала.
3. Включите IV передачу и вывесите одно из
колес. Затем поворачивайте вывешенное
колесо в нужную сторону до совпадения мет-
ки на звездочке распределительного вала
сметкой на корпусе подшипников распреде-
лительного вала.
РАСПОЛОЖЕНИЕ МЕТОК ВМТ
Метки расположены на звездочке распреде-
лительного вала (лунка А) и на корпусе подшип-
ников распределительного вала (выступ Б).
Кроме того, на инжекторном двигателе мет-
ки нанесены в литье на крышку цепи привода
распределительного вала (выступ А) и на зуб-
чатый венец шкива коленчатого вала (лунка Б
на кромке венца).
3. Если метки не совпадают, разогните ле-
пестки стопорной шайбы болта крепления
звездочки распределительного вала
На карбюраторном двигателе метки также
нанесены в литье на крышку цепи привода
распределительного вала (длинная риска А)
и на шкив коленчатого вала (треугольный
паз Б на кромке ручья шкива). Кроме того,
для облегчения нахождения метки Б на кром-
ке ручья шкива она продублирована в литье
выступом В на торце ступицы шкива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности фотографии сделаны на
автомобилях со снятыми радиаторами, од-
нако под определенным углом зрения мет-
ки видны и из верхней части моторного
отсека.
ПРОВЕРКА
И УСТАНОВКА ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Вам потребуются: отвертка, ключи
«на 8», «на 10», «на 13», «на 17», специ-
альный ключ для проворачивания ко-
ленчатого вала, молоток.
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см «Замена прокла^
б 0|| ц0ЛИКдро| 77)
ПРИМЕЧАНИЯ_______________________
Крышка головки блока цилиндров снята.
Показано расположение меток инжекторно-
го двигателя. Метки карбюраторного двига-
теля расположены аналогично.
2. Вращая коленчатый вал, совместите мет-
ки на звездочке распределительного вала
и на корпусе его подшипников. Если цепь ус-
тановлена правильно, метка на кромке ручья
шкива коленчатого вала карбюраторного дви-
гателя должна совпасть с длинной меткой на
крышке цепи привода распределительного
вала. У инжекторного двигателя лунка на краю
зубчатого венца шкива коленчатого вала
должна совпасть с приливом на крышке цепи.
4. Включите I передачу, чтобы зафиксиро-
вать коленчатый вал от проворачивания, вы-
верните болт...
5. ...и снимите его вместе со стопорной
и упорной шайбами.
6. Снимите натяжитель цепи (см «Снятие
и установка натяжителя цепи привода раслре-
1< зительно! >вала с. 69).
68
Lada Niva / Lada 4x4
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
При наличии необходимых навыков натяжи-
тель можно не снимать. Достаточно отжать
плунжер натяжителя большой отверткой или
монтажной лопаткой.
7. Снимите звездочку вместе с цепью, сними-
те цепь со звездочки и затем снова установите
ее на звездочку, изменив положение цепи на зу-
бьях звездочки в нужную сторону Рекомендует-
ся за один раз перемещать цепь на один зуб.
8. Наденьте звездочку вместе с цепью на
фланец распределительного вала, натянув ве-
дущую ветвь цепи. Поскольку при изменении
положения цепи на звездочке отверстие
в звездочке перестает совпадать с установоч-
ным штифтом во фланце, проверните немно-
го коленчатый вал в нужную сторону до мо-
мента совпадения отверстия и штифта.
9. Уста1 ювите болт крепления звездочки вме-
сте с упорной и стопорной шайбами и вверни-
те его до упора, не затягивая окончательно.
10. Привернув коленчатый вал на два обо-
рота, повторите проверку положения меток,
как это делали раньше.
11. Если метки совпадают, затяните болт
и загните на грань его головки лепесток сто-
порной шайбы. В случае несовпадения меток
повторите установку фаз газораспределения.
12. Установите все снятые ранее детали
в обратной последовательности.
13. У карбюраторного двигателя после ус-
тановки натяжителя цепи отрегулируйте натя-
жение цепи (см «Регулировка натяжений цепи
привела распределительного вала», с 68).
РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
ПРИВОДА РАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Схема привода распределительного вала
и вала масляного насоса карбюраторного
двигателя показана на рис. 5.9. Привод ин-
жекторного двигателя устроен по той же схе-
ме. Отличие состоит в наличии пружинно-гид-
равлического натяжителя цепи вместо пру-
жинного, а также в конструкции и способе
крепления башмака натяжителя (ось качания
пластмассового башмака находится на месте
ограничительного пальца 6).
ПРИМЕЧАНИЕ
Натяжение цепи привода распределительно-
го вала инжекторного двигателя автоматиче-
ски поддерживается пружинно-гидравличе-
ским натяжителем и в эксплуатации специ-
ально не регулируется.
Рис. 5.9. Схема привода распределительного вала:
1 - звездочка распределительного вала; 2 - цепь;
3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода
масляного насоса; 5 - звездочка коленчатого вала;
6 - ограничительный палец; 7 - башмак натяжителя;
8 - натяжитель цепи
Ролики и оси роликов цепи 2 привода рас-
пределительного вала со временем изнаши-
ваются, вследствие чего цепь удлиняется (вы-
тягивается). Кроме того, изнашиваются зубья
звездочки 1 распределительного вала, звез-
дочки 4 валика привода масляного насоса
и звездочки 5 коленчатого вала. Суммарный
износ всех перечисленных деталей приводит
к уменьшению натяжения цепи, к изменению
первоначального взаимного углового распо-
ложения палов и, как следствие, к изменению
фаз газораспределения и начального момен-
та установки зажигания. При этом работа дви-
гателя ухудшается.
Основным внешним признаком ослабления
натяжения цепи является характерный звон-
кий дребезжащий звук, появляющийся при
резком увеличении оборотов коленчатого ва-
ла и последующем резком уменьшении.
Для восстановления натяжения цепи в ме-
ханизме привода распределительного вала
и вспомогательных агрегатов карбюраторно-
го двигателя ВАЗ-21213 установлен полуав-
томатический плунжерный натяжитель 8, уси-
лие от которого передается цепи через баш-
мак 7, снабженный накладкой из специальной
износостойкой резины. Для гашения резо-
нансных колебаний цепи служит пластмассо-
вый успокоитель 3.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключи «на 8», «на 10», «на 13»,
«на 17», специальный ключ для провора-
чивания коленчатого вала или торцовая
головка «на 36».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Согласно рекомендации завода-изготовите-
ля восстановить натяжение цепи можно без
частичной разборки двигателя, только осла-
бив затяжку колпачковой гайки натяжителя
и провернув коленчатый вал на несколько
оборотов. Натяжение цепи должно восстано-
виться автоматически. Однако на практике
часто встречается неисправность - заеда-
ние плунжера натяжителя в цанговом зажи-
ме. При этом после ослабления колпачковой
гайки плунжер не освобождается и цепь не
натягивается. Чтобы вы были уверены, что
цепь натянута правильно, снимайте крышку
головки блока цилиндров для визуального
контроля процесса натяжения.
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. ^Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 77).
2. Нажимая с небольшим усилием отверт-
кой на ведомую и ведущую ветви цепи, субъ-
ективно определите перемещение цепи, ха-
рактеризующее ее натяжение.
3. Отверните колпачковую гайку натяжителя
пример! ю на 0,5 оборота. При этом визуально
должно быть заметно перемещение башмака
натяжителя. Если перемещения нет, нанесите
несколько несильных ударов молотком по
колпачковой гайке для освобождения плунже-
ра натяжителя. Если и в этом случае плунжер
не освобождается, отверните полностью кол-
пачковую гайку и строньте плунжер через от-
крывшееся отверстие с помощью подходяще-
го металлического стержня и молотка.
4. Плавно поверните колемча1ый вал на
1-1,5 оборота и остановите его в момент
максимального сопротивления вращению,
не допуская отдачи в обратном направлении.
5. Затяните колпачковую гайку натяжителя.
6. Установите все ранее снятые детали, пу-
стите двигатель и проверьте степень натяже-
ния цепи по издаваемому ею шуму.
РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ
КЛАПАНОВ
КАРБЮРАТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
О необходимости регулировки зазоров
в приводе клапанов свидетельствует отчетли-
вый громкий стук, слышный при работе двига-
теля на холостом ходу с места водителя при
закрытом капоте. Увеличенные зазоры не
приводят к аварийным поломкам двигателя,
двигатель
но вызывают усиленный износ деталей кла-
панного механизма. Кроме того, регулиро-
вать зазоры необходимо после выполнения
всех работ, связанных со снятием распреде-
лительного вала.
У инжекторного двигателя минимально воз-
можные зазоры в приводе клапанов поддержи-
ваются гидроопорами рычагов и не нуждаются
в регулировке в процессе эксплуатации. Поэто-
му появление стука в приводе клапанов этого
двигателя говорит о неисправности, чаще все-
го вызванной выходом из строя гидроопор, ко-
торые в этом случае необходимо заменить (,см
Замена гидроопор рычагов привода клапанов
инжекторного двигателя», с. 75).
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключи «на 8», «на 10», «на 13»,
«на 17», специальный ключ для поворачи-
вания коленчатого вала или торцовая го-
ловка «на 36», плоский щуп толщиной
0,15 мм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
3. Вставьте щуп в зазор у очередно! о регу-
лируемого клапана (табл. 5.1). Щуп должен
перемещаться в зазоре с довольно ощути-
мым сопротивлением.
Пользуйтесь специальными щупами увели-
ченной ширины для регулировки зазоров
«классических» двигателей ВАЗ, так как
стандартные узкие щупы не перекрывают
по ширине весь зазор между кулачками
распределительного вала и нажимными ры-
чагами, вследствие чего зазор будет опре-
делен неправильно. Иногда на чехле щупа
может быть таблица последовательности
регулировки зазоров.
Более точно зазоры в приводе клапанов мож-
но отрегулировать с помощью имеющегося
в продаже приспособления с индикатором ча-
сового типа. Однако для работы с ним нужны
некоторые навыки, поэтому предварительно
внимательно ознакомьтесь с инструкцией,
прилагаемой к комплекту приспособления.
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. <'3амена прокладки крышки головки
блока цилиндров’», с. 77). Перед началом ре-
гулировки обязательно проверьте и при необ-
ходимости отрегулируйте натяжение цепи
привода распределительного вала (см. «Регу-
лировка натяжения цепи привода распреде-
лительного вала», с. 68).
2. Установите поршень 4-го цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия (см 'Установка
поршня четвертого цилиндра в положение
ВМТ такта сжатия», с. 66). При этом положе-
нии 6-й и 8-й клапаны (отсчет ведется от пе-
редней части двигателя) полностью закрыты
и зазоры между нажимными рычагами и ку-
лачками максимальны.
4. Если зазор не соответствует норме, от-
регулируйте его:
- ключом Б ослабьте затяжку контргайки;
- ключом А вверните или выверните регу-
лировочный болт, добиваясь необходимого
зазора;
- ключом Б затяните контргайку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При затягивании контргайки зазор обычно не-
сколько уменьшается, поэтому обязательно
проверяйте его окончательное значение и при
необходимости повторяйте регулировку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Удобно контролировать величину поворота
коленчатого вала по положению бегунка рас-
пределителя зажигания, у которого нужно
снять крышку. Нужно пометить любым спосо-
бом положение бегунка относительно корпуса
распределителя при установке поршня 4-го
цилиндра в ВМТ такта сжатия и затем прово-
рачивать коленчатый вал настолько, чтобы
бегунок провернулся на четверть оборота.
6. Установите все снятые детали в последо-
вательности, обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
ПРИВОДА РАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Натяжители цепи карбюраторного и инжек-
тор! юго двигателей отличаются по конструкции.
Если натяжитель карбюраторного двигателя не
обеспечивает автоматического натяже! 1ия цепи
при отворачивании его колпачковой гайки или
натяжитель обоих двигателей не фиксирует
цепь в натянутом состоянии, замените натяжи-
тель. Кроме того, натяжитель снимают при за-
мене деталей привода газораспределительно-
го механизма и головки блока цилиндров. При-
емы работы при их снятии и установке на обоих
двигателях несколько различаются и показаны
отдельно для каждого двигателя.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: отвертка с крестооб-
разным лезвием, ключи «на 10», «на 13».
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРОВ
В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ
Таблица 5.1
Угол поворота коленчатого вала Угол поворота распределительного вала Номера цилиндров Номера регулируемых клапанов
0е 0г 4иЗ 8 иб
180е 90е 2и4 4и7
360* 180“ 1 и 2 1 иЗ
540° 270° Зи 1 5и2
1. Отверните две гайки крепления корпуса
натяжителя цепи к двигателю...
5. Последовательно проворачивая колен-
чатый вал на 180°, проверьте и при необходи-
мости отрегулируйте зазоры, соблюдая оче-
редность, указанную в табл. 5.1.
70
Lada Niva/ Lada4x4
2. ...и снимите натяжитель.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
1. Доступ к натяжителю затрудняет воздухо-
подводящий патрубок. Ослабьте хомут креп-
ления и снимите со штуцера дроссельного уз-
ла шланг малой ветви системы вентиляции
картера.
Рекомендуем при каждом снятии натяжите-
ля заменять прокладку новой. Перед уста-
новкой смажьте ее с обеих сторон тонким
слоем герметика.
2 Ослабьте хомут крепления и отсоедините
воздухоподводящий патрубок от дроссельно-
го узла.
3. Зажмите натяжитель в тиски и отверните
колпачковую гайку. Проверьте исправность
цангового зажима, расположенного в гайке.
Рекомендуем при каждом снятии натяжите-
ля заменять прокладку новой. Перед уста-
новкой смажьте ее с обеих сторон тонким
слоем герметика.
3. Ослабьте хомут крепления, отсоедините
воздухоподводящий патрубок от датчика мас-
сового расхода воздуха и отведите патрубок
в сторону, не отсоединяя от него шланг боль-
шой ветви системы вентиляции картера.
4. Перед обратной установкой натяжителя
«зарядите» его, для чего утопите плунжер
в корпус натяжителя до упора и, удерживая его
в этом положении, затяните колпачковую гайку
5. Установив натяжитель на головку блока,
«разрядите» его, повернув коленчатый вал по
часовой стрелке, чтобы натянуть цепь, и от-
вернув затем колпачковую гайку. Вновь затя-
ните гайку.
4. Отверните гайку трубки подвода масла
к натяжителю...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: отвертка с крестооб-
разным лезвием, ключи «на 10», «на 13».
5. ...отсоедините трубку от натяжителя и от-
ведите ее в сторону
6. Отверните две гайки крепления натяжи-
теля к головке блока цилиндров и выньте его
из гнезда.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
7. Установите натяжитель в порядке, обрат-
ном снятию, проверив чистоту дренажного от-
верстия в его корпусе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
УСПОКОИТЕЛЯ ЦЕПИ
ПРИВОДА РАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Успокоитель расположен внутри передней
части головки блока слева и прикреплен к ней
снаружи двумя болтами. При износе или по-
вреждении успокоителя на некоторых режи-
мах работы двигателя могут возникнуть резо-
нансные колебания ведущей ветви цепи, что
может привести к перескакиванию цепи на зу-
бьях звездочки распределительного вала
и к серьезному повреждению двигателя.
Успокоители карбюраторного и инжектор-
ного двигателей похожи конструктивно,
но значительно отличаются друг от друга раз-
мерами. поэтому приемы работы при их сня-
тии и установке на обоих двигателях сущест-
венно различаются и показаны отдельно для
каждого двигателя.
двигатель
71
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
УСПОКОИТЕЛЯ ЦЕПИ
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: отвертка, ключи (же-
лательно торцовые) «на 10», «на 17».
1 Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с 77).
2 Ослабьте натяжение ведущей ветви це-
пи, провернув по часовой стрелке звездочку
распределительного вала ключом за болт ее
крепления по направлению вращения вала.
3. Выверните два болта крепления успокои-
теля, начав с нижнего болта...
4. ...и снимите успокоитель, вынув верхний
болт крепления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________
При снятии успокоителя надежно удержи-
вайте его рукой, иначе упавший в масляный
картер успокоитель будет очень трудно
извлечь.
5 Осмотрите снятый успокоитель. Если на
его рабочей поверхности есть глубокая вы-
работка от цепи и сколы или на корпусе успо-
коителя есть трещины и обломы, замените
успокоитель.
ПРИМЕЧАНИЕ_______________________
Обратите внимание на форму успокоителя,
он отличается от успокоителей, применяе-
мых на других двигателях ВАЗ. Приобретай-
те точно такой же успокоитель.
6. Установите новый успокоитель в порядке,
обратном снятию.
7. Отрегулируйте натяжение цепи привода
распределительного вала (см. «Регулировка
натяжения цепи привода распределительного
вала», с 68).
8. Установите все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
УСПОКОИТЕЛЯ ЦЕПИ
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см 'Замена прокладки крышки i оливки
б пока цилиндров», с. 77).
2. Снимите натяжитель цепи (см. Сн ;,е
и установка натяжителя цепи инжекторного
двигателя», с. 69).
3. Снимите с фланца распределительного
вала звездочку не разъединяя ее с цепью см.
'•Проверка и установка фаз газораспределе-
ния»; с. 67), и закрепите ее вместе с цепью,
как показано на фото.
4. Выверните два болта крепления успокои-
теля, начав с нижнего болта...
5. ...и снимите успокоитель, вынув верхний
болт крепления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
При снятии успокоителя надежно удерживай-
те его рукой, иначе упавший в масляный кар-
тер успокоитель будет очень трудно извлечь.
6. Осмотрите снятый успокоитель. Если на
его рабочей поверхности есть глубокая вы-
работка от цепи и сколы или на корпусе успо-
коителя есть трещины и обломы, замените
успокоитель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на оригинальную форму
успокоителя, он отличается от успокоите-
лей, применяемых ранее на двигателях ВАЗ.
Приобретите точно такой же успокоитель.
7. Установите новый успокоитель в порядке,
обратном снятию.
8. Установите ранее снятые детали в обрат-
ном порядке.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАШМАКА
НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
ПРИВОДА РАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
При износе башмака натяжителя диапазон
срабатывания натяжителя становится недо-
статочным для восстановления натяжения це-
пи. В этом случае замените башмак.
Несмотря на то, что башмаки натяжителей
карбюраторного и ижекторного двигателей
выполняют одну и ту же функцию, они значи-
тельно различаются как по конструкции, так
и по способу установки. Поэтому приемы ра-
боты при их снятии и установке на обоих дви-
гателях существенно различаются и показаны
отдельно для каждого двигателя.
72
Lada Niva / Lada 4x4
ПРИМЕЧАНИЯ________________________
Заменить башмак натяжителя без демонта-
жа радиатора можно только при достаточ-
ном навыке исполнителя, так как простран-
ство между двигателем и радиатором очень
мало. Если нет опыта подобной работы, ре-
комендуем снять радиатор [см. «Замена ра-
диатора системы охлаждения», с. 103).
Кроме того, для удобства работы рекомен-
дуем снять защиту масляного картера
и брызговик двигателя, так как три болта
крепления масляного картера, одновремен-
но крепящие и крышку привода газораспре-
делительного механизма, труднодоступны
сверху, из моторного отсека.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
...
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», специальный ключ для гайки креп-
ления шкива коленчатого вала, отвертка,
монтажная лопатка, бородок.
I. Снимите натяжитель цепи привода рас-
пределительного вала (см. «Снятие и установ-
ка натяжителя цепи карбюраторного двигате-
ля* с. 69).
2. Ослабьте натяжение и снимите ремень
привода вспомогательных агрегатов (см. «Ре-
. улировка натяжения и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», с С4).
4 Выверните три болта крепления картера
к крышке привода распределительного вала
и ослабьте {отвернув на 2-3 оборота) затяжку
двух соседних с ними болтов крепления мас-
ляного картера к картеру двигателя.
5. Выверните шесть болтов и отверните три
гайки крепления крышки привода распреде-
лительного вала.
6. Подденьте отверткой, снимите крышку...
7. ...и ее прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии крышки заменяйте ее
прокладку новой, даже если прежняя про-
кладка осталась целой. Новую прокладку пе-
ред установкой смажьте с обеих сторон тон-
ким слоем герметика.
3. Отверните гайку кропления шкива колен-
чатого вала и снимите шкив.
4. Снимите шкив привода вспомогательных
агрегатов.
8. Выверните болт крепления башмака
и снимите башмак натяжителя.
9. Установите новый башмак натяжителя
и снятые детали в порядке, обратном снятию.
При покупке нового башмака обратите вни-
мание на маркировку: приобретайте башмак
с такой же точно маркировкой.
10 . После окончательной сборки отрегули-
руйте натяжение цепи (см. «Регулировка натя-
жения цепи привода распределительного ва-
ла' . с. 68).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», специальный ключ для гайки креп-
ления шкива коленчатого вала, отвертка,
монтажная лопатка, бородок.
1. Снимите натяжитель цепи привода рас-
пределительного вала (см «Снятие и установ-
ка натяжителя цепи инжекторного двигателя»,
с. 70).
2. Ослабьте натяжение и снимите ремень
привода вспомогательных агрегатов (см. 'Ре-
гулировка натяжения и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», с. 64).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Если автомобиль оборудован гидроусилите-
лем рулевого управления, необходимо пред-
варительно снять ремень его привода (см.
«Замена ремня привода насоса гидроусили-
теля рулевого управления», с. 186).
3. Отверните гайку крепления шкива колен-
чатого вала.
5. Выверните три болта крепления масляно-
го картера к крышке привода распределитель-
ного вала и ослабьте (отвернув на 2-3 оборо-
та) затяжку двух соседних с ними болтов креп-
ления масляного картера к картеру двигателя.
двигзгега
73
6. Выверните шесть болтов и отверните три
гайки крепления крышки привода распреде-
лительного вала.
7. Поддев отверткой, снимите крышку и ее
прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ""
При каждом снятии крышки заменяйте ее
прокладку новой, даже если прежняя про-
кладка осталась целой. Новую прокладку пе-
ред установкой смажьте с обеих сторон тон-
ким слоем герметика.
8. Выверните болт крепления башмака
и снимите башмак натяжителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на форму башмака, он
отличается от башмаков, применяемых ра-
нее на двигателях ВАЗ. Приобретите точно
такой же башмак.
9. Установите новый башмак натяжителя
и снятые детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕПИ ПРИВОДА
РАСПРЕДЕЛИ-
ТЕЛЬНОГО ВАЛА
Если при исправных натяжителе и его баш-
маке, а также при неизношенных звездочках
привода не удается восстановить натяжение
цепи, значит, цепь чрезмерно вытянулась и ее
необходимо заменить. В связи с различиями
в конструкции привода распределительного
вала карбюраторного и инжекторного двига-
телей цепь привода на этих двигателях меня-
ют по-разному. Поэтому работы по снятию
и установке цепи показаны отдельно для каж-
дого двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
При износе цепи привода распределитель-
ного вала одновременно изнашиваются и зу-
бья звездочек распределительного вала, ва-
лика привода масляного насоса и коленчато-
го вала, башмаки натяжителя и успокоителя.
Поэтому при замене цепи рекомендуется од-
новременно заменить и эти детали.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕПИ ПРИВОДА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», специальный ключ для гайки креп-
ления шкива коленчатого вала, отвертка,
монтажная лопатка, бородок.
1 Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 77).
2. Проворачивая коленчатый вал, совмести-
те метку на звездочке распределительного ва-
ла с меткой (приливом) на корпусе подшипни-
ков распределительного вала (см. 'Пионерка
и установка фаз газораспределения", г 67).
3. Снимите башмак натяжителя цепи приво-
да распределительного вала см. «Снятие
и установка башмака натяжителя цепи карбю-
раторного двигателя», с. 72).
9. Выверните болт крепления звездочки
распределительного вала.
4. Разогните лепестки стопорных шайб
болтов крепления звездочек распредели-
тельного вала...
Не уроните в масляный картер установлен-
ные на болту стопорную и плоскую шайбы.
10. Приподняв цепь, снимите звездочку...
5. ...и вала привода вспомогательных агре-
гатов.
6. Чтобы зафиксировать валы двигателя от
проворачивания, включите в коробке пере-
дач IV или V передачу и затормозите автомо-
биль стояночным тормозом. Если вы работа-
ете на смотровой канаве, подложите под ко-
леса упоры.
7 Ослабьте болты крепления звездочки
распределительною вала...
8. ...и звездочки привода вспомогательных
агрегатов, не выворачивая их окончательно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
74
Lada Niva / Lada 4x4
11. ...и уложите цепь на корпус подшипни-
ков распределительного вала.
12. Выверните ограничительный палец цепи.
13. Окончательно выверните болт крепле-
ния звездочки вала привода масляного насо-
са и, сдвинув звездочку монтажной лопаткой,
снимите звездочку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия звездочки с вала привода
вспомогательных агрегатов не проворачи-
вайте вал, так как при uium Суды порушена
начальная установка зажигания и двигатель
не удастся пустить без переустановки рас-
пределителя зажигания.
14. Снимиге успокоитель цепи н :м 'Снятие
и установка успокоителя цепи карбюраторно-
! о двигателя», с 71).
15. Снимите цепь со звездочки коленчатого
вала, а затем, направляя цепь снизу, подними-
те цепь в полости привода вверх и снимите ее.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После снятия цепи проверьте совпадение
меток на звездочке распределительного ва-
ла и блоке цилиндров. Если метки не совпа-
дают, проворачивайте коленчатый вал до их
совмещения.
Так расположена метка А на наружной сторо-
не звездочки.
16. Перед установкой смажьте новую цепь
моторным маслом. При установке новой цепи
наденьте ее на звездочку коленчатого вала
и затем на звездочку вала привода масляного
насоса.
17. Наденьте звездочку вала привода мас-
ляного насоса с цепью на вал, натянув веду-
щую ветвь цепи, и вверните болт крепления
звездочки, не затягивая его.
18. Сверху подцепите проволочным крюч-
ком цепь и поднимите ее вверх к распредели-
тельному валу.
19. Наденьте цепь на звездочку распреде-
лительного вала и звездочку на вал, обеспе-
чив совпадение меток на звездочке и корпусе
подшипников и натянув ведущую ветвь цепи.
Вверните болт крепления звездочки распре-
делительного вала, не затягивая его.
20. Установите успокоитель цепи в порядке,
обратном снятию.
21. Установите башмак натяжителя цепи
в порядке, обратном снятию.
22. Установите натяжитель в порядке, об-
ратном снятию. Ослабьте затяжку колпачко-
вой гайки.
23. Установите ограничительный палец
в порядке, обратном снятию.
24. Выключите передачу, проверните ко-
ленчатый вал на 2-3 оборота в направлении
вращения.
25. Убедитесь в одновременном совпаде-
нии меток на звездочках с метками на двига-
теле. Если метки не совпадают, повторите ус-
тановку цепи.
26. Если метки совпадают, затяните колпач-
ковую гайку натяжителя, включите передачу,
затяните болты звездочек и законтрите их.
27. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
28. Проверьте и при необходимости откор-
ректируйте начальный момент зажигания (см.
«Проверка и регулировка момента зажига-
ния»-, с. 222).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕПИ ПРИВОДА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
0 таИя!
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
При износе цепи привода распределительно-
го вала одновременно изнашиваются и зубья
звездочек распределительного вала, валика
привода масляного насоса и коленчатого ва-
ла, а также башмаки натяжителя и успокоите-
ля. Поэтому при замене цепи рекомендуется
одновременно заменить и эти детали.
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с 77).
2. Проворачивая коленчатый вал, совмести-
те метку на звездочке распределители юго ва-
ла с меткой (приливом) на корпусе подшипни-
ков распределительно! о вала (см. -Проверка
и установка фаз газораспределения», с 67).
3. Снимите башмак натяжителя цепи приво-
да распределительного вала (см. ‘Снятие
и установка башмака натяжителя цепи инжек-
торного двигателя», с. 72).
ПРИМЕЧАНИЕ
В связи с тем, что звездочки и цепь привода
распределительного вала инжекторного
двигателя значительно уже, чем у карбюра-
торного двигателя, при необходимости цепь
можно снять и без предварительного снятия
звездочек.
4. Снимите цепь со звездочек коленчатого
вала...
двигатель
75
3. Проворачивая коленчатый вал, совмести-
те метку на звездочке распределительного ва-
ла с меткой (приливом) на корпусе подшипни-
ков распределительного вала (см. «Проверка
и установка фаз газораспределения-, с. 67).
5. ...вала привода масляного насоса...
6. ...и распределительного вала, затем из-
влеките ее из полости привода.
7. Установите новую цепь, предварительно
смазанную моторным маслом, и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ГИДРООПОР
РЫЧАГОВ ПРИВОДА
КЛАПАНОВ
ИНЖЕКТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
Если при работе двигателя на холостом хо-
ду прослушивается постоянный стук клапа-
нов, то неисправны гидроопоры рычагов при-
вода. Дефектные гидроопоры замените.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», «на 24».
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. '-Замена прокладки крышки головки
С каци :индров>'. с. 77).
7. Закрепите звездочку вместе с цепью на
двигателе.
2. Проверьте гидроопоры, для чего нажми-
те поочередно на рычаги привода клапанов,
стараясь утопить плунжеры опор. Усилие
утапливания плунжера исправной гидроопо-
ры достаточно велико, а у неисправной, на-
против, плунжер утапливается легко.
4. Утопите металлическим стержнем (на-
пример, отверткой) плунжер натяжителя цепи.
5. Выверните болт крепления звездочки
распределительного вала (см. «Снятие и ус-
тановка цепи привода распределительного
вала инжекторного двигателя" с /4).
10. Отведите трубопровод в сторону, акку-
ратно поворачивая ею в резиновых уплотни-
тельных кольцах стоек рампы.
6. Удерживая плунжер натяжителя, снимите
звездочку с распределительного вала, не
разъединяя ее с цепью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацеп-
ления со звездочкой вала привода масляно-
го насоса.
11. Отверните остальные гайки крепления
корпуса подшипников распределительного
вала и снимите расположенные под ними пло-
ские шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска с 2009 года после
отворачивания гаек крепления корпуса под-
шипников распределительного вала сними-
те трубопровод подвода масла к проставкам
гидроопор.
8. Отверните гайку шпильки крепления кор-
пуса подшипников распределительного вала,
одновременно крепящую штуцер трубопро-
вода подвода масла к гидроопорам...
9. ...и снимите штуцер со шпильки
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
На автомобили выпуска с 2009 года устанав-
ливают гидроопоры (рис. 5.10) и трубопро-
вод подвода масла к проставкам гидроопор
измененной конструкции.
76
Lada Niva / Lada 4x4
Рис. 5.10. Гидроопоры и система подвода масла измененной конструкции (автомобили с 2009 года выпуска):
1 - плунжеры; 2 - корпуса гидроопор; 3 - проставки гидроопор; 4 - уплотнительные кольца; 5 - трубопровод подво-
да масла к гидроопорам
12. Снимите корпус подшипников вместе
с распределительным валом со шпилек голо-
вки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
13. Снимите рычаг привода клапана.
14. Выверните гидроопору.
15. Извлеките ее из отверстий головки бло-
ка цилиндров и стойки рампы.
Чтобы облегчить обратную установку корпу-
са подшипников с распределительным ва-
лом, после их снятия старайтесь не провора-
чивать вал в корпусе.
16. Перед установкой новой гидроопоры
откачайте из отверстия в головке блока ци-
линдров скопившееся там масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если не удалить масло из отверстия головки
блока, гидроопору не удастся ввернуть до
конца и привод клапана не будет нормально
работать.
Рис. 5.11. Порядок затяжки гаек крепления корпуса
подшипников распределительного вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите на наконечники трубопровода
подвода масла к гидроопорам новые уплот-
нительные кольца и смажьте их чистым мо-
торным маслом.
Перед установкой новой гидроопоры извле-
ките плунжер из корпуса и смажьте его чис-
тым моторным маслом.
17. Уста! ювитс рычаг привода клапана и рас-
предели г ильный вал в порядке, обратном сня-
тию. Гайки крепления корпуса подшипников
распределительного вала затягивайте в после-
довательности, показанной на рис. 5.11.
18. Угопите плунжер замененной гидроопо-
ры, как ею делали при проверке, до появле-
ния зазора между рычагом клапана и кулач-
ком распределительного вала.
19. Установи го все ранее снятые детали
в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И ДЕФЕКТОВКА
МАХОВИКА
Маховик снимают для замены или ремонта
при повреждении зубчатого венца либо при
повреждении или сильном износе поверхнос-
ти трения.
Маховик установлен на заднем конце колен-
чатого вала и закреплен на нем шестью болтами
77
(вид со снятой коробкой передач и сцеплени-
ем): А - зубчатый венец; Б - болт крепления;
В - рабочая поверхность сцепления.
Вам потребуются: отвертка, торцовый
ключ «на 17», динамометрический ключ.
1. Снимите с автомобиля коробку передач
(см «Снятие и установка коробки передач»,
:. 146).
2. Снимите с маховика сцепление (см.
Снятие и установка сцепления*', с. 142).
3. Зафиксируйте маховик от проворачива-
ния монтажной лопаткой, как показано на фо-
тографии.
4. Выверните шесть болтов крепления ма-
ховика.
5. Снимите опорную шайбу, придерживая
маховик.
6. Снимите маховик.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После снятия коробки передач открывается
доступ к опорному подшипнику первичного
вала коробки передач. Обратите внимание
на состояние подшипника. Подшипник дол-
жен вращаться бесшумно, без заеданий,
равномерно. Не должно быть осевого и ра-
диального люфта.
На уплотнительных манжетах подшипника не
должно быть следов выдавливания смазки.
При обнаружении хотя бы одного из этих при-
знаков подшипник необходимо заменить.
7. Проверьте состояние зубчатого венца, в
случае повреждения зубьев замените маховик.
8. Поверхности маховика, сопрягаемые
с коленчатым валом и с ведомым диском
сцепления, должны быть без царапин, зади-
ров и совершенно плоскими. Если на рабочей
поверхности 3 (рис. 5.12) маховика появились
царапины, проточите эту поверхность, снимая
слой металла толщиной не более 1 мм. Затем
проточите поверхность 2, выдержав размер
(0,5±0,1) мм и обеспечивая параллельность
поверхностей 2 и 3 относительно поверхнос-
ти 1. Допуск непараллельное™ составляет
0,1 мм. После проточки установите маховик
на оправку цишрируя ею по посадочному иг-
верстию с упором на поверхность 1, проверь-
те биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках
индикатор не должен показыва!ь биений,
превышающих 0,1 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Обратите внимание на плотность посадки
зубчатого обода и на состояние его зубьев.
Если обод можно переместить на маховике
или зубья сильно изношены, замените махо-
вик в сборе с ободом, так как замена обода
довольно сложна и требует наличия опреде-
ленных навыков у исполнителя, применения
специального инструмента.
9. Установите маховик и снятые узлы и детали
в порядке, обратном снятию. Маховик может
быть установлен на коленчатый вал в двух про-
тивоположных положениях, определяемых рас-
положением крепежных отверстий. Однако на
заводе-изготовителе его балансируют в сборе
с коленчатым валом, поэтому он должен быть
установлен строго в первоначальное положе-
ние. Для правильной установки на маховике
сделана метка в виде конусной лунки, которая
должна быть сориентирована при установке
в ту же сторону, что и шатунная шейка 4-го (1 -го)
цилиндра. Если после снятия маховика колен-
чатый вал проворачивали, установите поршень
4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
(см. «Установка поршня четвертого цилиндра
в ВМТ такта сжатия*, с. 66), затем устанавли-
вайте маховик на коленчатый вал, повернув его
меткой вертикально вверх. Болты крепления
маховика затягивайте равномерно крест-на-
крест моментом, приведенным в приложении 1.
Риг. 5.12. Мэклник' 1 ппппрхппгп. крпплопип ц флан
цу коленчатого вала; 2 - поверхность крепления сцепле-
ния; 3 - опорная поверхность ведомого диска сцепления
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРО"
Если течь масла из-под крышки головки бло-
ка цилиндров не удалось устранить подтяжкой
гаек крепления крышки, замените ее прокладку.
Из-за большой разницы в конструкции сис-
тем питания подготовительные операции пе-
ред снятием крышки инжекторного и карбю-
раторного двигателей существенно отличают-
ся. Поэтому работа показана отдельно для
каждого двигателя.
Вам потребуются: отвертка, обычный
и торцовый ключ «на 10», пассатижи.
Для замены прокладки крышки головки бло-
ка цилиндров карбюраторного двигателя
выполните следующие операции.
1. Снимите воздушный фильтр (см '-Снятие
и установка воздушного фильтра карбюратор-
но1 (' двигателя», с. 124).
2. Отсоедините от рычага карбюратора тягу
привода воздушной заслонки (см «Замена
тяги привода воздушной заслонки карбюра-
тора . с 125).
78
Lada Niva / Lada 4x4
3. Ослабьте хомуты крепления, отсоедини-
те от штуцеров карбюратора шланги подачи
и слива топлива и отведите их в сторону, что-
бы они не мешали дальнейшей работе.
5. ...со штуцера дроссельного узла шланг
малой ветви системы вентиляции и отведите
шланги в сторону.
4. Отсоедините оттяжную пружину привода
дроссельных заслонок.
6. Ослабьте винты крепления прижимных
пластин фиксаторов топливоподающей маги-
страли...
1. Ослабьте хомут крепления и снимите
шланг к усилителю тормозов с патрубка впуск-
ного коллектора.
5. Выные из шезда крышки распредели ie-
ля зажигания центральный провод и отведите
его в сторону.
2. Отсоедините пластмассовый держатель
шланга от кронштейна и отведите шланг
в с । орону.
6. Отверните гайки крепления крышки голо-
вки блока цилиндров, снимите со шпилек пру-
жинные шайбы, кронштейн оттяжной пружины
привода акселератора, держатель шлангов
и усилительные пластины.
4. Ослабьте хомуты крепления и снимите со
штуцера воздухоподводящего патрубка шланг
большой ветви системы вентиляции картера...
7. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров и ее прокладку
8. Установите новую прокладку и все сня-
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
Для замены прокладки крышки головки бло-
ка цилиндров инжекторного двигателя вы-
полните следующие операции.
3. Выньте оболочку троса привода дрос-
сельной заслонки из держателя и отведите
трос в сторону, чтобы он не мешал дальней-
шей работе.
7. ...и магистрали обратного слива топлива.
8. Отсоедините от фиксаторов топливопо-
дающую...
9. ...и сливную магистрали.
двигатель
79
1. Отсоедините трос привода дроссельной
заслонки от сектора дроссельного узла (см.
«Регулировка и замена троса привода дрос-
сельной заслонки-, с. 117).
10. Отверните гайки крепления крышки го-
ловки блока цилиндров, снимите со шпилек
пружинные шайбы, кронштейны фиксаторов
шланга к усилителю тормозов и троса приво-
да дроссельной заслонки, фиксаторы топлив-
ных магистралей и усилительные пластины.
11. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров вместе с ее прокладкой.
12. Если прокладка осталась на головке
блока, снимите ее.
13. Установите новую прокладку и все сня-
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
>»мВв
При повреждении прокладки между флан-
цами впускного коллектора и впускной трубы
не удается добиться нормальной работы дви-
гателя, так как подсасываемый во впускную
трубу дополнительный воздух не позволяет
системе управления двигателем обеспечить
оптимальный состав горючей смеси, требуе-
мый для каждого режима работы двигателя.
Если не удается устранить подсос воздуха
подтяжкой гаек крепления впускного коллек-
тора к впускной трубе, замените его проклад-
ку. Кроме того, при выполнении некоторых ра-
бот по двигателю требуется снимать впускной
коллектор. При этом прокладку впускного кол-
лектора надо обязательно заменять новой.
Вам потребуются: ключ «на 13» (удоб-
нее торцовый), отвертка.
5. Отсоедините пластмассовый держатель
шланга усилителя тормозов от кронштейна.
6. Выньте оболочку троса привода дрос-
сельной заслонки из держателя.
2. Отверните две гайки крепления дрос-
сельного узла к впускному коллектору и, сняв
со шпилек, отведите от впускного коллектора
дроссельный узел, не отсоединяя от него
шлаги и, xiyibi приводов и воздухоподводя-
щий патрубок.
ПРИМЕЧАНИЕ ""
Детали, загораживающие на фото гайки
крепления дроссельного узла, для наглядно-
сти сняты.
4. Отсоедините шланг от регулятора давле-
ния топлива.
7. Снимите впускной коллектор со шпилек
впускной трубы и отведите его в сторону вме-
сте со шлангом усилителя тормозов и тросом
привода дроссельной заслонки
3 Отверните пять гаек крепления впускно-
го коллектора к впускной трубе.
8. Снимите прокладку впускного коллектора
и дистанционную проставку
9. Очистите от остатков прокладки сопряга-
емые поверхности фланцев впускной трубы
и впускного коллектора.
10. Установите новую прокладку и все сня-
тые детали и узлы в порядке, обратном сня-
тию. (айки крепления впускного коллектора
затягивайте равномерно крест-накрест мо-
ментом, указанным в приложении 1.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Прокладку головки блока цилиндров заме-
няют при ее повреждении.
Основные признаки повреждения проклад-
ки головки блока:
- недостаточная компрессия (ниже 1 МПа)
в одном или нескольких цилиндрах;
- прорыв газов в систему охлаждения (бур-
ление, вспенивание жидкости в радиаторе, бы-
строе падение уровня жидкости в расшири-
тельном бачке при отсутствии наружных течей);
80
Lada Niva / Lada 4x4
- попадание охлаждающей жидкости в сис-
тему смазки (эмульсия на указателе уровня
масла, расслоение слитого из картера масла,
особенно заметное в прозрачной емкости);
- попадание масла в систему охлаждения
(масляная пленка на поверхности жидкости
в расширительном бачке).
Из-за разницы в конструкции систем пита-
ния карбюраторного и инжекторного двигате-
лей и самих головок блока подготовительные
операции перед снятием головки существен-
но отличаются, поэтому работа показана от-
дельно для каждого двигателя.
Вам потребуются: динамометрический
ключ, отвертка, пассатижи, ключи (обыч-
ные и торцовые) «на 8», «на 10», «на 13»,
«на 17».
Для замены прокладки головки блока ци-
линдров карбюраторного двигателя вы-
полните следующие операции.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко-
•: ги» с. 101).
2. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров 'См -Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров*, с. 77).
10. ...снимите фиксатор и отсоедините тягу
от рычага привода.
11. Отсоедините провода от свечей зажи-
гания.
12. Сдвиньте защитный колпачок и отсое-
дините провод от датчика указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости.
6. Ослабьте хомуты крепления и снимите
передний шланг со штуцера блока подогрева
карбюратора и шланг усилителя тормозов со
штуцера впускной трубы.
7. Ослабьте хомуты крепления и снимите
шланг малой ветви системы вентиляции кар-
тера двигателя...
пределителя зажигания.
4. Отсоедините провод от электромагнит-
ного клапана карбюратора.
14. Ослабьте хомуты крепления и отсоеди-
ните шланги радиатора системы охлаждения
и термостата от патрубка головки блока ци-
линдров.
8. ...и шланг вакуумного корректора рас-
9. Подденьте отверткой, отстегните фикса-
тор продольной тяги привода дроссельных
заслонок...
3. Разъедините колодку проводов датчика-
винта карбюратора.
13. Ослабьте хомут крепления и отсоедини-
те от патрубка головки блока цилиндров шланг
подвода жидкости к радиатору отопителя.
5. Отсоедините от штуцеров карбюратора
шланги системы рециркуляции отработавших
газов.
15. Отверните две гайки натяжителя цепи
привода распределительного вала и снимите
натяжитель.
81
20. Снимите корпус подшипников вместе
с распределительным валом со шпилек голо-
вки блока цилиндров (см Замена оаспреде-
чительног.-' с. 92).
18. Отверните две гайки крепления тепло-
изоляционного щитка стартера к выпускному
коллектору и снимите щиток.
22. Снимите головку блока и расположен-
ную под ней прокладку.
16. Отверните заднюю...
17. ...и переднюю гаики крепления воздухо-
заборника к выпускному коллектору и сними-
те воздухозаборник,
23. Осмотрите прокладку. На окантовке от-
верстий прокладки могут быть видны следы
прогара между камерами сгорания соседних
цилиндров...
19. Отогните края двух стопорных пластин
11 отверните четыре гайки крепления прием-
ной трубы к выпускному коллектору. Снимите
стопорные пластины и сдвиньте приемную
трубу вниз, сняв ее фланец со шпилек выпуск-
ного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Иногда не удается полностью снять фланец
приемной трубы со шпилек выпускного кол-
лектора. В этом случае при снятии головки
блока цилиндров приходится несколько сдви-
гать ее в левую сторону. Так как такому сдвигу
мешает направляющая трубка указателя уров-
ня масла (щупа), запрессованная в крышку са-
пуна вентиляции картера, перед снятием го-
ловки блока снимите крышку сапуна.
Рис. 5.13. Порядок затяжки болтов крепления голо-
вки блока цилиндров
26. Тщательно очистите поверхность блока
от остатков старой прокладки.
21. Выверните одиннадцать болтов крепле-
ния головки блока цилиндров в последователь-
ности, обратной изображенной на рис. 5.13.
27. Извлеките посторонние отложения из
каналов рубашки системы охлаждения (при их
наличии).
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
На фотографии показано извлечение из ка-
нала рубашки системы охлаждения фраг-
мента герметика, попавшего в систему при
его неправильном применении во время ре-
монта двигателя.
28. Откачайте, например, резиновой гру-
шей масло из глухих отверстий в блоке цилин-
дров под бол гы крепления головки блока.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в отверстиях останется масло, при за-
тяжке болтов в блоке могут образоваться
трещины, так как масло несжимаемо.
29. Установите на блок цилиндров новую
прокладку отцентрировав ее по двум направ-
ляющим втулкам.
30. Вверните болты крепления головки бло-
ка и затяните их в четыре приема в опреде-
ленной последовательности (рис. 5.13):
- болты 1-10 предварительно моментом
20 Н-м (2,0 кгс-м);
- болты 1-10 дотяните моментом 69,4—
85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс-м), а болт 11 затяните
моментом 31,4-39,1 Н-м (3,2-4,6 кгс-м);
- доверните болты 1-10 на угол 90°;
- окончательно доверните болты 1-10 на
угол 90°.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
24. ...между камерой сгорания и каналом
25. ...между камерой сгорания и каналом Допускается повторное использование бол-
системы смазки.
тов крепления головки блока цилиндров
82
Lada Niva / Lada 4x4
только в том случае, если их стержни вытя-
нулись до размера не более 117 мм. Если
длина какого-либо болта окажется больше
указанного значения, замените его новым.
Перед установкой болтов смажьте их резьбу
и головки, окунув в моторное масло и дав
стечь его излишкам не менее 30 мин.
31. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки крепления корпуса подшипников рас-
пределительного вала затягивайте в после-
довательности, показанной на рис.5.11.
7. Отогните края двух стопорных пластин.
32. Отрег/лируйте натяжение цепи привода
распределительного вала, зазоры в приводе
клапанов, момент зажигания.
Для замены прокладки головки блока ци-
линдров инжекторного двигателя выполни-
те следующие операции.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. Снижение давления в системе пита-
ния’ с 108).
2. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. -<3амена прокладки крышки головки
блока цилиндров- с. 77).
3. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см «Замена охлаждающей жидко-
сти». с. 101).
13. Ослабьте хомут крепления и отсоедини-
те от дроссельного узла шланг продувки ад-
сорбера.
8. Отверните четыре гайки крепления при-
емной трубы к выпускному коллектору
14. Отсоедините колодки жгутов проводов
10 Отверните две гайки крепления тепло-
защитного щитка стартера к выпускному кол-
лектору.
9. Снимите стопорные пластины.
4. Снимите воздушный фильтр (см «Снятие
и установка воздушного фильтра инжекторно-
го двигателя-, с. 110).
отдатчика температуры охлаждающей жидко-
сти системы управления двигателем...
15. ...датчика положения дроссельной за-
слонки...
5. Выверните верхние болты крепления пе-
редней...
11. Сдвиньте вниз по шпилькам коллектора
щиток и приемную трубу.
16. ...и рег/лятора холостого хода.
двигатель
83
24. Отсоедините трос привода дроссель-
ной заслонки от сектора дроссельного узла.
17 Разъедините разъем жгута проводов
форсунок.
25. Отверните регулировочную гайку, отсо-
едините трос привода дроссельной заслонки
от кронштейна на ресивере и отведите трос
18. Отверните гайки топливных трубок
и разъедините магистрали подачи.
19. ...и слива топлива.
20. Снимите корпус подшипников распре-
делительного вала Замена гидроопор
рычагов привода клапанов инжекторного дви-
гателя*, с 75).
21. Снимите наконечники высоковольтных
проводов со свечей зажигания.
«массового» провода к двигателю и отсоеди-
ните провод.
27. Снимите цепь со звездочки распреде-
лительного вала (см «Снятие и установка це-
пи привода распределительного вала инжек-
торного двигат ЛЯ*. С 74).
23. Ослабьте хомуты крепления и отсоеди-
ните шланги радиатора системы охлаждения
и термостата от патрубка головки блока ци-
линдров.
28. Аккуратно уложите ее на башмак натя-
жителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацеп-
ления со звездочкой вала привода масляно-
го насоса.
29. Снимите успокоитель цепи привода
распределительного вала (см. Сня ие и ус-
тановка успокоителя цепи инжекторного дви-
гателя» с 71).
в сторону.
26. Отверните гайку крепления клеммы
жателей трубку подвода масла к натяжителю
цепи и отведите ее в сторону.
22. Сдвиньте защитный колпачок и отсое-
дините провод от датчика указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости.
31. Снимите крышку сапуна вентиляции кар-
тера двигателя, не отсоединяя от нее шланги.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Необходимость снятия крышки сапуна объяс-
няется тем, что иногда невозможно полностью
снять фланец приемной трубы со шпилек
84
Lada Niva / Lada 4x4
выпускного коллектора без отсоединения пе-
редних опор двигателя и его приподнимания.
Поэтому при снятии головки блока ее прихо-
дится сдвигать в сторону, как бы вынимая
шпильки коллектора из отверстий фланца
приемной трубы. Сдвигу головки препятствует
запрессованная в крышку сапуна направляю-
щая трубка указателя (щупа) уровня масла.
Снятие крышки сапуна гораздо менее трудо-
емкая работа, чем вывешивание двигателя.
32. Поскольку кронштейн переднего держа-
теля трубки натяжителя затрудняет доступ
к боковому болту крепления головки блока ци-
линдров, аккуратно отогните кронштейн вверх.
33 Выверните боковой...
35. ...и снимите головку блока, выведя
шпильки головки из отверстий фланцев прием-
ной трубы и теплозащитного щитка стартера.
ПРИМЕЧАНИЕ_______________________
Гайки крепления корпуса подшипников рас-
пределительного вала затягивайте в после-
довательности, показанной на рис. 5.11.
36. Снимите прокладку головки блока ци-
линдров и осмотрите ее, чтобы выяснить при-
чину повреждения (см. выше в этом же под-
разделе дефектовку прокладки карбюратор-
ного двигателя).
37. Тщательно очистите поверхность блока
от остатков старой прокладки и извлеките по-
сторонние отложения из каналов рубашки си-
стемы охлаждения (при их наличии).
38. Откачайте, например, резиновой гру-
шей масло из глухих отверстий в блоке цилин-
дров под болты крепления головки блока.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в отверстиях останется масло, при за-
тяжке болтов в блоке могут образоваться
трещины, так как масло несжимаемо.
39 Установите на блок цилиндров новую
прокладку, отцентрировав ее по двум на-
правляющим втулкам, вверните болты кроп-
ления головки блока и затяните их в четыре
приема в последовательности, приведенной
на рис. 5.13:
- болты 1 10 предвари юльно моменюм
20 Н м (2,0 кгс-м);
- болты 1-10 дотяните моментом 69,4-
85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс-м), а бол1 11 за ганию
моментом 31,4-39,1 Н-м (3.2-4.6 кгс-м);
- доверните болты 1 10 на угол 90’;
- окончательно доверните болты 1 — 10 на
угол 906.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
34. ...и остальные десять болтов крепления
головки блока в последовательности, обрат-
ной изображенной на рис. 5.13...
3. Отверните гайки крепления редуктора
переднего моста к кронштейну подвески си-
лового агрегата...
Болты крепления головки блока цилиндров
допускается повторно использовать только
в том случае, если их стержни вытянулись до
размера не более 117 мм. Если длина како-
го-либо болта окажется больше указанного
значения, замените его новым.
Перед установкой болтов смажьте их резьбу
и головки, окунув в моторное масло и дав
стечь его излишкам не менее 30 мин.
40. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
пшЗ ВВВ CES3 чПЙУ
Если утечка масла через прокладку масля-
ного картера не удается устранить подтяж-
кой болтов его крепления, значит, прокладка
сильно деформирована и ее необходимо
заменить.
ПРИМЕЧАНИЯ________________________
Доступ к задним болтам крепления масляно-
го картера затрудняет передний мост. По-
этому, чтобы заменить прокладку масляного
картера, требуется приподнять двигатель.
Приемы работы по замене прокладки масля-
ного картера одинаковы для карбюраторного
и инжекторного двигателей.
Вам потребуются: торцовые ключи
«на 10», «на 13», «на 17», «на 19», удлини-
тель с карданным шарниром, домкрат
или подобный грузоподъемный меха-
низм, отвертка.
1. Снимите защиту масляного картера
и брызговики моторного отсека (см. ^Снятие
и установка защиты масляного картера
и брызговиков моторного отсека» с 63).
2. Слете масло из карюра двигателя (см
Замена масла в двигателе и масляного
филыра- с. 96).
4. ...и к блоку цилиндров двигателя.
85
12. Выверните два болта крепления масля-
ного насоса...
5. Отверните гайки крепления к поперечине
передней подвески подушек левой...
6. ...и правой опор подвески силового агре-
гата.
7. Домкратом приподнимите двигатель на-
столько, чтобы подушки освободились и меж-
ду ними и кронштейнами поперечины можно
было вставить бруски толщиной 20-30 мм.
8. Опустите двигатель и уберите домкрат
9. Извлеките маслоотделитель из корпуса
сапуна системы вентиляции картера, так как
его маслосливная трубка не позволяет снять
масляный картер двигателя.
10. Выверните девятнадцать болтов креп-
ления картера и снимите шайбы.
11. 0 помощью отвертки аккуратно отделите
картер и отведите его в сторону на максималь-
но возможное расстояние, чтобы открылся до-
ступ к болтам крепления масляного насоса.
13. ...и снимите насос.
14. Снимите масляный картер.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства снятия и установки масляного
картера проверните коленчатый вал так, что-
бы шатунные шейки оказались в горизон-
тальной плоскости.
15. Если прокладка осталась на блоке ци-
линдров, отделите ее от привалочной плоско-
сти блока острым инструментом (например,
отверткой) и зачистите плоскость от остатков
прокладки.
16. Установите новую прокладку и все ра-
нее снятые детали в обратной последователь-
ности. Болты крепления картера затягивайте
крест-накрест, не прикладывая чрезмерных
усилий, чтобы не деформировать фланец кар-
тера и не повредить прокладку.
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ КЛАПАНОВ
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле-
ние голубого дыма из выхлопной трубы после
пуска двигателя, а также при торможении дви-
гателем после длительного движения под на-
грузкой. При этом постоянное дымление
обычно не наблюдается. Косвенные призна-
ки - увеличенный расход масла при отсутст-
вии внешних течей и замасленные электроды
свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не
снимая с двигателя головку блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Конструкции уплотнений стержней клапанов
карбюраторного и инжекторного двигателей
одинаковы. Работа по замене маслосъемных
колпачков показана на примере инжекторно-
го двигателя 21214, так как эта работа более
сложная.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и при замене прокладки головки бло-
ка, а также пассатижи, приспособление
для сжатия пружин клапанов (по возмож-
ности), специальный съемник, оправка
для напрессовки маслосъемных колпач-
ков, круглогубцы или пинцет для извле-
чения сухарей клапанов, молоток, пруток
диаметром около 8 мм оловянного при-
поя (для поддержки клапана).
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. ‘-Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 77).
2. Проворачивая коленчатый вал, совмес-
тите метку на звездочке распределительного
вала с меткой (приливом) на корпусе подшип-
ников распределительного вала (см. Уста-
новка поршня четвертого цилиндра в положе-
ние ВМТтакта сжатия», с. 66). При этом порш-
ни 1-ГО и 4-ГО цилиндров yoldHUBHlCH в поло-
жение ВМТ, что позволит исключить падение
клапана в цилиндр при его «рассухаривании»,
а также облегчит фиксацию клапана с помо-
щью прутка из припоя.
3. Снимите корпус подшипников распреде-
лительного вала вместе с распределительным
валом (см. Замена гидроопор рычагов приво-
да клапанов инжекторного двигателя», с. 75).
4. Снимите впускной коллектор (см. ^Замг -
на прокладки впускного коллектора инжектор-
ного двигателя», с. 79), так как он мешает ус-
тановить приспособление для сжатия клапан-
ных пружин.
ПРИМЕЧАНИЕ
При наличии приспособления, отличающе-
гося по конструкции от показанного (напри-
мер, винтового, вворачиваемого в отверстие
в головке блока под гидроопору), возможно,
ресивер снимать не потребуется.
5. Снимите рычаги привода клапанов и раз-
ложите снятые детали на верстаке в том поряд-
ке, в каком они были установлены на двигателе.
86
Lada Niva/ Lada4x4
ПРИМЕЧАНИЕ
На рычагах привода клапанов карбюраторно-
го двигателя установлены прижимные пружи-
ны, поэтому для снятия рычага нужно повер-
нуть его вверх, преодолевая усилие пружины.
Снимите пружину, выведя ее из-под стопор-
ной пластины.
6. Отсоедините провод от свечи 1-го ци-
линдра, выверите свечу и вшивые в uiвер-
стие для свечи пруток оловянного припоя,
чтобы удержать клапан в закрытом положении
после «рассухаривания».
7. Навинтите на одну из шпилек (наиболее
удобно расположенную для установки при-
способления для сжатия клапанных пружин)
гайку крепления корпуса подшипников рас-
пределительного вала и установите приспо-
собление для сжатия клапанных пружин впу-
скного клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит приспособление для сжатия
пружин клапанов.
12. ...и легкими ударами бойка приспособ-
ления снимите колпачок с направляющей
втулки клапана.
8. Сожмите приспособлением клапанные
пружины и выньте сухари.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если усилие перемещения рычага приспо-
собления значительно увеличивается, а су-
хари не выходят из проточки клапана, нане-
сите легкий удар молотком по тарелке пру-
жин, чтобы сухари освободились.
13. Если в комплект новых колпачков входит
установочная втулка, наденьте ее на стержень
клапана, чтобы предотвратить повреждение
рабочей кромки колпачка острыми краями
проточек под сухари на стержне клапана.
9. Снимите тарелку пружин, наружную
и внуфеннюю пружины...
14. Смажьте внутреннюю поверхность но-
вого маслосъемного колпачка моторным мас-
лом и продвиньте колпачок по стержню клапа-
на до направляющей втулки.
10. ...а также опорную шайбу внутренней
пружины.
11. Наденьте на колпачок цанговый зажим
съемника...
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит инерционный съемник масло-
съемных колпачков. На другом конце пока-
занного съемника установлена оправка для
напрессовки колпачков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте колпачок пассатижами и не
поддевайте его отвертками. Направляющая
втулка, на которую надет колпачок, изготов-
лена из металлокерамики, и ее кромка легко
откалывается.
двигатель
87
15. Установите оправку для запрессовки
колпачка. Легкими ударами бойка по оправке
запрессуйте колпачок до упора.
16. Снимите направляющую втулку со
стержня клапана. Установите на место опор-
ную шайбу внутренней пружины, пружины и су-
хари клапанов в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После установки сухарей и снятия приспо-
собления для сжатия клапанных пружин на-
несите несколько несильных ударов молот-
ком по торцу стержня клапана, чтобы сухари
гарантированно зафиксировались в проточ-
ке стержня. Если установленные с переко-
сом сухари останутся незафиксированными,
при пуске двигателя «рассухарившийся» кла-
пан провалится в цилиндр, что приведет
к серьезной аварии двигателя.
17. Аналогично замените маслосъемные
колпачки выпускного клапана 1-го цилиндра
и обоих клапанов 4-го цилиндра.
18. Придерживая звездочку вместе с це-
пью, проверните коленчатый вал на пол-обо-
рота и замените маслосъемные колпачки кла-
панов 2-го и 3-го цилиндров.
19. После замены всех колпачков провер-
ните коленчатый вал еще на пол-оборота и ус-
тановите все ранее снятые детали газорас-
пределительного механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки крепления корпуса подшипников рас-
пределительного вала затягивайте в после-
довательности, показанной на рис. 5.11.
20. Установите крышку головки блока ци-
линдров и все снятые узлы и детали в после-
довательности, обратной снятию.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Признаком необходимости замены перед-
него сальника коленчатого вала является течь
масла через его кромку. При этом масло раз-
брызгивается вращающимся шкивом колен-
чатого вала, вследствие чего замасленной
оказывается вся передняя часть двигателя
и моторного отсека.
Несмотря на то, что конструкции передней
части карбюраторного и инжекторного двига-
телей несколько различаются, передний
сальник коленчатого вала обоих двигателей
заменяют практически аналогично.
ПРИМЕЧАНИЕ
Радиатор системы охлаждения для нагляд-
ности снят.
Вам потребуются: ключ «на 10», специ-
альный ключ для гайки крепления шкива
коленчатого вала, отвертка, монтажная
лопатка, бородок.
1 Снимите защиту масляного картера
и брызговики моторного отсека (см. Снятие
и установка защиты масляною картера
и брызговиков моторного оюека». с. 63).
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с инжекторным двигателем,
в вариантном исполнении оборудованных
гидроусилителем рулевого управления, до-
полнительно выполните следующие работы.
Ослабьте натяжение ремня привода насоса
гидроусилителя (см. «Замена ремня привода
насоса гидроусилителя рулевого управле-
ния», с. 186).
Отверните гайку крепления и снимите шкив
привода насоса гидроусилителя.
2. Ослабьте натяжение и снимите ремень
привода вспомогательных агрегатов (см. «Ре-
гулировка натяжения и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», с. 64).
3. Отверните гайку крепления шкива колен-
чатого вала.
4. Снимите шкив.
5. Подденьте отверткой и извлеките сальник.
6. Смажьте рабочую кромку нового сальни-
ка моторным маслом, а посадочную поверх-
ность тонким слоем герметика и установите
его в крышку привода тапрягпрадепитолм1О
го механизма, сориентировав рабочей кром-
кой внутрь двигагеля.
7. Запрессуйте сальник в крышку, используя
старый сальник в качестве оправки.
8. Установите на место снятые детали и от-
регулируйте натяжение ремня привода вспо-
могательных агрегатов (см «Регулировка на-
тяжения и замена ремня привода вспомога-
тельных агрегатов», с. 64), а на автомобилях
с инжекторным двигателем, в вариантном ис-
полнении оборудованных гидроусилителем
рулевого управления, дополнительно отрегу-
лируйте ремень привода гидроусилителя ру-
левого управления (см. «Проверка натяжения
и регулировка ремня привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления», с. 186).
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Признаком необходимости замены заднего
сальника коленчатого вала является течь мас-
ла через его кромку. При этом масло раз-
брызгивается вращающимся маховиком внут-
ри картера сцепления и затем вытекает нару-
жу через щели между картером и его перед-
ней крышкой. Как и в случае течи переднего
сальника, прежде чем заменять задний саль-
ник коленчатого вала, проверьте чистоту сис-
темы вентиляции картера двигателя.
Конструкции заднего уплотнения коленча-
того вала карбюраторного и инжекторного
двигателей одинаковы. Работа показана на
примере карбюраторного двигателя 21213.
Lada Niva/Lada4x4
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия коробки пере-
дач, сцепления и маховика, а также ключ
«на 10», отвертка, молоток.
1. Снимите коробку передач (см «Снятие
и установка коробки передач-, с. 145).
2. Снимите сцепление (см -^Снятие и уста-
новка сцепления», с. 142).
3. Снимите маховик (см «Снятие, установ-
ка и дефектовка маховика», с 76).
4. Отверните две гайки крепления перед-
ней крышки картера сцепления и снимите ее.
5. Осмотрите сальник: если он потерял гер-
метичность, в его нижней части буде) виден
потек масла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Воспользовавшись появившимся доступом,
обязательно проверьте состояние опорного
подшипника первичного вала коробки пере-
дач. Его внутренняя обойма должна вра-
щаться очень легко, без шума и заедания.
При малейшем подозрении на неисправ-
ность замените подшипник.
6. Подденьте отверткой и извлеките сальник.
7. Смазав новый сальник моторным мас-
лом, установите его в держатель, сориенти-
ровав рабочей кромкой внутрь двигателя,
и аккуратно заправьте рабочую кромку на
шейку коленчатого вала.
8. Запрессуйте сальник в держатель, ис-
пользуя старый сальник в качестве оправки.
9. Установите переднюю крышку картера
сцепления и маховик, сориентировав его от-
носительно коленчатого вала по метке (см
«Снятие, установка и дефектовка маховика'
76). На резьбу болтов крепления маховика
нанесите тонкий слой герметика и затяните
болты моментом, указанным в приложении 1.
10. Установите снятые узлы в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ВПУСКНОЙ ТРУБЫ
И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Между фланцами головки блока цилиндров,
впускной трубы и выпускного коллектора уста-
новлена общая для трубы и коллектора про-
кладка, изготовленная из прессованного ас-
бестового листа, армированного сталью.
ПРИМЕЧАНИЕ
Прокладка А впускной трубы и выпускного
коллектора инжекторного двигателя и про-
кладка Б карбюраторного двигателя разли-
чаются по форме.
При негерметичности этой прокладки дви-
гатель работает неровно («троит») или проис-
ходит прорыв выхлопных газов наружу, сопро-
вождающийся характерным резким звуком
(коллектор «сечет»). Если не удается устра-
нить неисправность подтяжкой крепления
впускной трубы и выпускного коллектора, за-
мените прокладку
В связи с разной конструкцией системы пи-
тания карбюраторного и инжекторного двигате-
лей объем рабочих операций и их порядок для
этих двигателей различаются. Поэтому работа
показана для каждого двигателя в отдельности.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»
(желательно торцовый), домкрат или по-
добный грузоподъемный механизм, от-
вертка.
Для замены прокладки впускной трубы
и выпускного коллектора карбюраторного
двигателя выполните следующие операции.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. "Замена охлаждающей жидко-
сти». с. 101).
2. Снимите карбюратор Снятие и ус-
тановка карбюратора'. с. 129) и установлен-
ные под ним прокладки.
3. Ослабив хомут крепления, снимите шланг
отвода охлаждающей жидкости от патрубка
впускной трубы и шланги термовакуумного вы-
ключателя системы рециркуляции отработав-
ших газов.
4. Ослабив хомут крепления, снимите
шланг вакуумного усилителя тормоза с nai-
рубка впускной трубы.
5. Отсоедините шланг от клапана рецирку-
ляции отработавших газов (показан стрелкой).
6 Отогните края двух стопорных пластин...
89
7. ...и отверните четыре гайки крепления
приемной трубы к выпускному коллектору
8. Снимите стопорные пластины.
9. Отверните переднюю...
10. ...и заднюю гайки крепления заборника
теплого воздуха и снимите его.
11. Отверните гайку крепления рыма и сни-
мите его.
12. Отверните две крайние...
13. ...и три средние гайки крепления впуск-
ной трубы и снимите установленные под ними
плоские шайбы.
14. Выверните болт-штуцер крепления
трубки рециркуляции.
15. Выверните два болта крепления клапа-
на рециркуляции к выпускному коллектору
и снимите клапан вместе с установленной под
ним прокладкой.
16. Снимите впускную трубу со шпилек го-
ловки блока цилиндров.
17. Отверните две верхние гайки...
18. ...выверните нижний болт крепления
теплоизоляционного щитка стартера и сними-
те щиток.
19. Аккуратно отогните край кронштейна
трубки слива охлаждающей жидкости из ради-
атора отопителя настолько, чтобы он не ме-
шал снятию выпускного коллектора
20. Отверните гайку крепления «массово-
го» провода и снимите провод со шпильки.
21. Отверните крайние переднюю...
90
Lada Niva/Lada4x4
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Надорванную, прогоревшую, сильно обжа-
тую прокладку приемной трубы замените.
22. ...и заднюю гайки крепления выпускного
коллектора и снимите установленные под ни-
ми плоские шайбы.
23. Отверните гайку крепления правой по-
душки подвески силового агрегата и снимите
установленную под ней шайбу.
24. Используя подходящую проставку уста-
новите под масляный картер домкрат и при-
поднимите двигатель настолько...
25. ...чтобы можно было снять со шпилек вы-
пускного коллектора фланец приемной трубы.
26. Снимите уплотнительную прокладку
приемной трубы.
4. Отверните гайки крепления верхних кон-
цов передней...
27. Сдвиньте в сторону приемную трубу...
28. ...и снимите со шпилек головки блока
5. ...и задней распорок впускной трубы, ос-
лабьте крепления их нижних концов и отведи-
выпускной коллектор.
те распорки в сторону.
29. Снимите обе части прокладки впускной
трубы и выпускного коллектора.
30. Тщательно очистите привалочные по-
верхности головки блока, впускной трубы
и выпускною коллектора от остатков старой
прокладки и нагара.
31. Установите новую прокладку и все сня-
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Во избежание пригорания прокладки и для по-
вышения ее герметичности рекомендуем пе-
ред установкой прокладки смазать ее с обеих
сторон тонким слоем графитной смазки.
I > зоне отверстий для каналов системы ох-
лаждения нанесите тонкий слой герметика.
Шпильки головки блока цилиндров смажьте
графитной смазкой.
Для замены прокладки впускной трубы
и выпускного коллектора инжекторного
двигателя выполните следующие операции.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко-
сти», с. 101).
2. Снимите впускной коллектор (см. «Заме-
на прокладки впускного коллектора инжектор-
ного двигателя», с. 791.
3. Снимите топливную рампу (см. Сняг. .е
1 установка топливной рампы** с 115).
6. Отверните среднюю...
7. ...и две крайние гайки крепления впуск-
ной трубы и теплозащитного экрана.
8. Снимите рым.
двигатель
91
18. Отверните гайку крепления правой по-
душки подвески силового агрегата и снимите
установленную под ней шайбу.
9. Отверните левую нижнюю гайку крепле-
ния теплозащитного экрана, одновременно
крепящую теплозащитный щиток стартера.
19. Подложив подходящую проставку уста-
новите под масляный картер домкрат и при-
поднимите двигатель настолько...
14. Отогните края двух стопорных пластин.
10. Снимите теплозащитный экран.
20. ...чтобы можно было снять со шпилек вы-
пускного коллектора фланец приемной трубы.
15. Отверните че>ыре гайки крепления при-
емной трубы к выпускному коллектору.
11. Отверните крайние...
16. Снимите стопорные пластины.
17 Отсоедините приемную трубу от нейт-
рализатора отработавших газов и от крон-
штейна на коробке передач (см -Снятие и ус-
тановка каталитического нейтрализатора дви-
гателя Евро-2», с. 134).
ПРИМЕЧАНИЕ
21. Снимите уплотнительную прокладку
приемной трубы..
ПРИМЕЧАНИЕ
Надорванную, прогоревшую, сильно обжа-
тую прокладку приемной трубы замените.
12. ...средние...
13. ...и нижние гайки крепления впускной тру-
бы и снимите установленные под ними шайбы.
С 2009 года на автомобилях с двигателем
21214-30 приемная труба имеет иную конст-
рукцию и снимается в сборе с нейтрализато-
ром (см. «Снятие и установка каталитического
нейтрализатора двигателя Евро-3», с. 134).
22. Отверните вторую гайку крепления теп-
лозащитного щитка стартера...
23. ...выверните нижний болт крепления
щитка и отведите щиток в сторону.
24 Отверните гайку крепления «массово-
го» провода и снимите провод со шпильки.
25. Отверните среднюю,...
26. ...заднюю...
27 ...и переднюю гайки крепления выпуск-
ного коллектора и снимите установленные
под ними шайбы.
ПРИМЕЧАНИЯ
Обратите внимание: шайбы отличаются раз-
мерами.
На шпильках, расположенных в местах сты-
ков приемной трубы и выпускного коллекто-
ра, установлены шайбы большего диаметра.
На средней шпильке крепления выпускного
коллектора установлена гайка с несъемной
шайбой, так как эта шпилька труднодоступ-
на. При обратной сборке установите эту гай-
ку на прежнее место.
28. Аккуратно отогните край кронштейна
трубки слива охлаждающей жидкости из ради-
атора отопителя настолько, чтобы он не ме-
шал снятию выпускного коллектора.
29. Отведите от головки блока выпускной
коллектор и снимите впускную трубу.
30. Снимите выпускной коллектор...
31. ...и прокладку.
32. Тщательно очистите привалочные по-
верхности головки блока, впускной трубы
и выпускного коллектора от остатков старой
прокладки и нагара.
33. Установите новую прокладку и все сня-
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ____________________
Во избежание пригорания прокладки и для по-
вышения ее герметичности рекомендуем пе-
ред установкой прокладки смазать ее с обеих
сторон тонким слоем графитной смазки.
В зоне отверстий для каналов системы ох-
лаждения нанесите тонкий слой герметика.
Шпильки головки блока цилиндров смажьте
графитной смазкой.
ЗАМЕНА РАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Распределительный вал заменяют в следу-
ющих случаях:
- упало давление в системе смазки двига-
теля. Причиной этой неисправности часто бы-
вает повышенный износ шеек распредели-
тельного вала и гнезд в корпусе подшипников
распределительного вала. В этом случае рас-
пределительный вал заменяют одновременно
с корпусом подшипников;
- стук клапанов при исправных гидроопо-
рах рычагов привода инжекторного двигателя
и при правильно отрегулированных зазорах
в клапанном механизме карбюраторного дви-
гателя. Вызывается повышенным износом ку-
лачков распределительного вала из-за при-
менения низкокачественного моторного мас-
ла или повреждения масляного фильтра.
При этом обычно повреждаются и рабочие
поверхности рычагов привода клапанов, кото-
рые в этом случае надо заменять одновре-
менно с распределительным валом.
Распределительный вал карбюраторного
и инжекторного двигателей снимают практи-
чески одинаковыми приемами. Отличие -
в отсутствии на карбюраторном двигателе
рампы подвода масла к гидроопорам рычагов
привода клапанов. Работа показана на при-
мере инжекторного двигателя.
93
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 13», «на 17».
1. Снимите корпус подшипников распреде-
лительного вала вместе с валом (см. «Замена
гидроопор рычагов привода клапанов инжек-
торного двигателя», с. 75).
2. Разберите корпус подшипников распре-
делительного вала, для чего выверните два
болта крепления упорного фланца распреде-
лительного вала...
4. Выньте распределительный вал из корпу-
са подшипников, сдвигая его вперед.
5. Осмотрите распределительный вал.
На рабочих поверхностях шеек не допускают-
ся задиры, забоины, царапины, наволакива-
ние алюминия от корпуса подшипников.
6. На рабочих поверхностях кулачков не до-
пускается износ свыше 0,5 мм, задиры и из-
нос кулачков в виде огранки. Вал с обнару-
женными дефектами замените.
7. Измерьте диаметры опорных шеек вала.
Номинальные диаметры опорных шеек
вала (считая от передней), мм:
1-я-45,915-45,931
2-я-45,615-45,631
3-я-45,315-45,331
4-я-45,015-45,031
5-я-43,415-43,431
3. ...и выньте упорный фланец из проточки
в передней опорной шейке вала.
8. Осмотрите корпус подшипников распре-
делительного вала. Трещины на корпусе не
допускаются. На рабочих поверхностях опор
под шейки не допускаются риски, царапины,
задиры, чрезмерный износ.
9. Измерьте внутренние диаметры опор
корпуса распределительного вала.
Номинальные внутренние диаметры
опор корпуса распределительного вала
(считая от передней), мм:
1-я-46,000-46,025
2-я - 45,700-45,725
3-я - 45,400-45,425
4-я-45,100-45,125
5-я - 43,500-43,525
Если зазоры между шейками вала (см. вы-
ше п. 7) и опорами превышают 0,2 мм (пре-
дельный износ), замените корпус и при необ-
ходимости распределительный вал.
10. Установите новый распределительный
вал и корпус подшипников, а также все снятые
узлы и детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ
Перед установкой распределительного вала
в корпус подшипников смажьте рабочие по-
верхности шеек и кулачков распределитель-
ного вала моторным маслом.
Гайки крепления корпуса подшипников затя-
гивайте в порядке, показанном на рис. 5.11.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Если необходим ремонт головки блока ци-
линдров двигателя, установленного на авто-
мобиле, снимите ее, как описано подрззд:
ли Замена прикладки iоливки блока : иллнл-
I юн 7 ' В большинстве случаев ремонт го-
ловки блока цилиндров заключается в при-
тирки или замене клапанов, замене направ-
ляющих втулок клапанов, замене или шлифов-
ке седел клапанов. При таких неисправностях,
как нарушение герметичности каналов ру-
башки системы охлаждения и коробление
привалочной поверхности к блоку цилиндров,
головку блока заменяют.
Конструкции головок блоков цилиндров
карбюраторного и инжекторного двигателей
практически идентичны, способы их ремонта
также одинаковы. Работа показана на приме-
ре инжекторного двигателя.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
«на 21», свечной ключ, отвертка, кругло-
губцы или пинцет, приспособление для
сжатия клапанных пружин.
1. Отсоедините от патрубка на ресивере
шланг регулятора давления топлива.
2. Отверните гайки крепления впускного
коллектора к впускной трубе...
94
Lada Niva / Lada 4x4
6. Снимите приспособление, тарелку пру-
жин...
3. ...и снимите впускной коллектор и уста-
новленную под ним прокладку (см. «Замена
прокладки впускного коллектора инжекторно-
го двигателя» с. 79).
ПРИМЕЧАНИЯ
У карбюраторного двигателя снимите кар-
бюратор (см. «Снятие и установка карбюра-
тора», с. 129).
При наличии приспособления для сжатия
клапанных пружин, отличающегося по конст-
рукции от показанного (например, винтово-
го, вворачиваемого в отверстие в головке
блока под гидроопору), ресивер (карбюра-
тор), возможно, снимать не потребуется.
Для удобства работы можно снять впускную
трубу и выпускной коллектор (см. «Замена
прокладки впускной трубы и выпускного кол-
лектора», с. 88), а также остальные снятые
вместе с головкой навесные узлы, однако
если не требуется ремонт или замена этих
узлов, при достаточном навыке отремонти-
ровать головку блока можно и без их снятия.
4. Выверните все свечи зажигания. Сними-
те рычаги привода клапанов.
5. Установите на головку блока приспо-
собление для сжатия клапанных пружин,
подложите под клапан подходящий упор (на-
пример, головку из набора инструментов),
сожмите пружины и извлеките сухари и та-
релки пружин.
7. ...и пружины.
8. Снимите опорную шайбу внутренней...
9. ...и наружной пружин.
10. Выньте клапан из направляющей втулки.
11. Таким же образом снимите остальные
клапаны.
12. Соберите головку блока цилиндров
в порядке, обратном разборке, используя но-
вые или продефектованные детали. Замените
все прокладки новыми.
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Вам потребуются: микрометр, штан-
генциркуль, линейка.
1. Удалите нагар из камер сгорания.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Предварительно размочите нагар керосином.
Возможна механическая очистка нагара. Со-
блюдайте осторожность - избегайте вдыхать
пыль, образующуюся при чистке камер сгора-
ния. Для предотвращения образования пыли
периодически смачивайте нагар керосином.
2. Осмотрите головку. Если есть подозре-
ние на наличие трещин в головке блока ци-
линдров (особенно в случае попадания ох-
лаждающей жидкости в картер или масла
в охлаждающую жидкость), проверьте герме-
тичность головки блока на специальном стен-
де (в ремонтных мастерских, располагающих
соответствующим оборудованием).
3. Проверьте состояние седел клапанов.
На рабочих фасках седел не должно быть сле-
дов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла
клапанов можно заменить в специализиро-
ванной мастерской. Незначительные повреж-
дения (мелкие риски, царапины и пр.) можно
вывести притиркой клапанов (см. «Притира
клапанов . с 95).
4. Более значительные дефекты седел кла-
панов устраняют шлифовкой. Седла рекомен-
дуется шлифовать в специализированной ма-
стерской, так как для этого требуются специ-
альные инструменты и оборудование.
5. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их.
Деформация стержня клапана и трещины на
ею мрелке не допускаю шя. При наличии пи-
вреждений замените клапан. Проверьте,
не слишком ли изношена и не повреждена ли
рабочая фаска. Допускается шлифование ра-
бочей фаски клапанов (в ремонтных мастер-
ских, располагающих соответствующим обо-
рудованием). После шлифования угол фаски
относительно плоскости тарелки должен со-
ставлять 45°30,±5', а толщина цилиндрической
части тарелки должна быть не менее 0,5 мм.
Кроме того, у выпускного клапана должен со-
храниться слой сплава, нанесенный на фаску.
6. Измерьте диаметры стержней клапанов.
Диаметр стержня всех клапанов должен быть
7,985-8,000 мм.
7. Измерьте диаметр отверстия в направля-
ющих втулках, определите расчетом зазор
между стержнями клапанов и втулками.
Внутренний диаметр втулок должен быть:
- для впускных клапанов 8,022-8,040 мм;
-для выпускных клапанов 8,029-8,041 мм.
Допускается определять диаметр калиб-
ром (проходной/непроходной), как показано.
Монтажный зазор для новых втулок и кла-
панов:
- для впускных клапанов 0,022-0,055 мм;
-для выпускных клапанов 0,029-0,062 мм.
Максимально допустимый зазор (при изно-
се)-0,15 мм.
8. Маслосъемные колпачки замените неза-
висимо от их состояния.
9. Осмотрите рычаги клапанов. На поверх-
ностях, сопрягающихся со стержнем клапана,
с кулачком распределительного вала и со
сферическим концом регулировочного болта,
задиры и риски не допускаются. При наличии
повреждений замените рычаги.
10. Осмотрите пружины клапанов. Трещины
и снижение упругости пружин не допускаются.
При необходимости замените пружины.
При возможности определите упругость
пружин по их деформации под нагрузкой. Со-
гласно техническим требованиям для наруж-
ной пружины:
- высота в свободном состоянии 50 мм;
- высота под нагрузкой (283,39±14,7) Н -
33,7 мм;
- высота под нагрузкой (452,06+22,55) Н -
24 мм;
Для внутренней пружины:
- высота в свободном состоянии 39,2 мм;
- высота под нагрузкой (136,30+6,86) Н -
29,7 мм;
- высота под нагрузкой (275,55+13,73) Н -
20 мм.
11. Очистите привалочную поверхность го-
ловки от остатков прокладки...
линейку ребром на поверхность головки посе-
редине вдоль оси головки, а затем по диагона-
лям и щупом измерьте зазор между плоско-
стью головки и линейкой. Замените головку,
если зазор превысит 0,1 мм.
13. Прокладку головки блока цилиндров
всегда заменяйте новой, так как снятая с дви-
гателя, даже внешне не поврежденная про-
кладка может оказаться сильно обжатой и не
обеспечит герметичности уплотнения.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ
Если увеличенные зазоры между направля-
ющими втулками и стержнями клапанов (см.
«Дефектовка деталей головки блока цилинд-
ров», с. 94) не удается устранить заменой
клапанов, замените направляющие втулки.
Вам потребуются: молоток, оправка
для выпрессовки направляющих втулок
(стержень подходящего размера).
1. Для обеспечения доступа к втулкам 1-го
и 4-го цилиндров отверните две крайние
шпильки, мешающие установке оправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Шпильку отворачивайте, навинтив на нее две
гайки, взаимно контрящие друг друга. При воз-
можности воспользуйтесь шпильковертом.
2. Переверните головку и легкими ударами
молотка через оправку выпрессуйте втулку
в сторону привода клапанов
12. ...и проверьте плоскостность этой по-
верхности. Для этого поставьте металлическую
3. Установите новую втулку и легкими уда-
рами молотка через оправку запрессуйте
втулку до упора стопорного кольца в плос-
кость головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЯ
Втулки запрессовывайте с надетыми сто-
порными кольцами. Втулки впускных клапа-
нов короче втулок выпускных клапанов.
На внутренней поверхности втулок выполне-
ны спиральные канавки для смазки клапа-
нов: у втулок впускных клапанов - до полови-
ны длины отверстия, у втулок выпускных
клапанов - по всей длине отверстия.
4. После запрессовки разверните отвер-
стия во втулках:
- впускных клапанов до диаметра 8,022-
8,040 мм;
- выпускных клапанов до диаметра 8,029-
8,047 мм.
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ
Для притирки клапанов удобнее всего поль-
зоваться специальным механическим при-
способлением (реверсивной дрелью)
Кроме того, в продаже имеются готовые
ручные держатели клапана.
При отсутствии готовых приспособлений
можно воспользоваться приспособлением,
изготовленным по чертежу, показанному на
рис. 5.14.
Кроме того, вам потребуются: прити-
рочная паста, керосин, слабая пружина,
по наружному диаметру проходящая
в отверстие седла клапана.
1. Очистите клапан от нагара.
1 2 3
Рис. 5.14. Приспособление для притирки клапанов:
1 - металлический стержень; 2 - резиновый шланг;
3 - винтовые хомуты
96
Lada Niva / Lada 4x4
6. Притрите клапан, вращая его попере-
менно в обе стороны на пол-оборота и пери-
одически то прижимая его к седлу, то ослаб-
ляя усилие прижатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит клапан, прижатый к седлу...
2. Нанесите на фаску клапана притирочную
пасту сплошным тонким слоем.
...а при ослаблении прижатия под действием
пружины клапан отходит от седла.
3. Наденьте на стержень клапана предвари-
тельно подобранную пружину
4 Вставьте клапан в направляющую втулку
со стороны камеры сгорания, смазав стер-
жень клапана слоем графитной смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Графитная смазка предохранит направляю-
щую втулку от попадания в ее отверстия аб-
разива из притирочной пасты и облегчит
вращение клапана во время притирки.
5. Наденьте на стержень клапана приспо-
собление для притирки клапанов (или с неко-
торым натягом резиновую трубку для соеди-
нения клапана с реверсивной дрелью).
7. Притирайте клапан до появления на его
фаске матово-серого непрерывного однотон-
ного пояска шириной не менее 1,5 мм,
при этом...
8. ...на седле клапана после притирки также
должен появиться матово-серый поясок ши-
риной не менее 1,5 мм.
9. После притирки тщательно протрите кла-
пан и седло чистой протирочной тканью и про-
мойте для удаления остатков притирочной пас-
ты. Проверьте герметичность клапана, для чего
установите его в головку с пружинами и сухаря-
ми. Затем положите головку набок и залейте
керосин в тот канал, который закрыт клапаном.
Если в течение трех минут керосин не просо-
чится в камеру сгорания, клапан герметичен
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки двигателя комбинирован-
ная. Под давлением смазываются коренные
и шатунные подшипники коленчатого вала,
подшипники распределительного вала, вала
привода масляного насоса, а также винтовые
шестерни привода масляного насоса. Ос-
тальные детали системы смазываются раз-
брызгиванием.
Масляный насос шестеренчатого типа, од-
носекционный, приводится от вала привода
масляного насоса парой винтовых шестерен.
Очищается масло полнопоточным масля-
ным фильтром.
Контролируют состояние системы смазки
с помощью сигнализатора аварийного паде-
ния давления.
У инжекторного двигателя к системе смазки
также подключены гидроопоры рычагов при-
вода клапанов и пружинно-гидравлический
натяжитель цепи.
Устройство системы смазки показано на
рис. 5.15.
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
LaM потребуются: шестигранный ключ
для пробки сливного отверстия (обычно
этот ключ прикладывается к автомобилю
в наборе водительского инструмента),
специальный ключ для отворачивания
масляного фильтра или большая отверт-
ка, воронка, емкость для сбора масла,
чистая протирочная ткань.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена масла и масляного фильтра описа-
на на примере автомобиля с инжекторным
двигателем. На автомобиле с карбюратор-
ным двигателем эта работа выполняется
идентично.
Так расположен масляный фильтр на дви-
гателе.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЬ!
Масло сливайте после поездки, пока дви-
гатель не остыл. Если двигатель холодный,
пустите и прогрейте его до рабочей темпе-
ратуры.
Заливайте масло той же марки, что было
в двигателе. Если вы все же решили заме-
нить марку масла, то промойте систему
смазки промывочным маслом или маслом
той марки, которая будет использоваться.
97
Для этого после слива старого масла залейте
новое до нижней отметки указателя уровня
масла. Пустите двигатель и дайте ему пора-
ботать 10 мин на холостом ходу. Слейте мас-
ло и только после этого смените масляный
фильтр. Теперь можете залить новое масло до
требуемого уровня (верхней метки на щупе).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________
Не сливайте отработанное масло на землю.
1. Откройте капот. Снимите пробку с масло-
наливной горловины, поворачивая ее против
часовой стрелки.
2. Снимите защиту масляного картера
и брызговик моторного отсека (см. -Снятие
и установка защиты масляного картера
и брызговиков моторного отсека», с. 63).
3. Очистите пробку сливного отверстия на
подцоне картера двигателя металлической
щеткой, затем протирочной тканью. Протрите
тканью масляный фильтр и картер вокруг него.
12 13 14 15
। ।
Рис. 5.15. Система смазки: 1 - канал подачи масла к коренному
подшипнику; 2 - канал подачи масла от коренного подшипника
к шатунному; 3 - перепускной клапан масляного фильтра; 4 - филь-
трующий элемент; 5 - противодренажный клапан; 6 - масляный на-
сос; 7 - канал подачи масла из насоса к фильтру; 8 - канал подачи
масла из фильтра в масляную магистраль; 9 - канал подачи масла
к шестерне привода насоса; 10 - канал подачи масла к валику при-
вода масляного насоса; 11 - валик привода масляного насоса;
12 - распределительный вал; 13 - кольцевая выточка на средней
опорной шейке распределительного вала; 14 - канал в кулачке рас-
пределительного вала; 15 - канал в опорной шейке распределитель-
ного вала; 16 - вертикальный канал в блоке цилиндров для подачи
масла к механизму газораспределения; 17 - масляная магистраль;
18 - датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
98
Lada Niva / Lada 4x4
4, Шестигранным ключом отверните пробку
сливного отверстия, предварительно подста-
вив емкость для сливаемого масла. Слейте
отработанное масло.
5. Заверните пробку.
6. Отверните масляный фильтр рукой...
7. ...или специальным ключом
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для отворачивания масляного фильтра поль-
зуйтесь специальным ключом. Если такого
ключа или аналогичного съемника нет, а от-
вернуть фильтр рукой не удается, пробейте
корпус фильтра отверткой и, используя ее
как рычаг, отверните фильтр, причем проби-
вайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы
не повредить штуцер. Можно также восполь-
зоваться свернутой вдвое полоской грубой
наждачной бумаги, обернув ею фильтр
и стронув его с места руками.
8. Заполните внутреннюю полость нового
фильтра чистым моторным маслом примерно
на треть объема (для уменьшения времени
работы двигателя при первом пуске в услови-
ях масляного «голодания»).
9. Смажьте уплотнительное кольцо чистым
моторным маслом. Заверните фильтр на мес-
то (руками без применения инструмента) на
3/4 оборота с момента соприкосновения
кольца и фланца блока цилиндров.
10. Отверните резьбовую пробку маслона-
ливной горловины и залейте чистое масло
(см «Проверка уровня и доливка масла в сис-
тему смазки», с. 53). Заверните пробку.
11. Пустите двигатель и дайте ему порабо-
тать на холостом ходу несколько минут (сигна-
лизатор аварийного падения давления масла
должен погаснуть через 2-3 с после пуска
двигателя). Во время работы двигателя про-
верьте, нет ли подтекания масла из-под проб-
ки сливного отверстия и масляного фильтра.
Остановите двигатель, проверьте уровень
масла, при необходимости долейте масло,
подтяните пробку и фильтр.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
Необходимость в снятии масляного насоса
возникает при следующих неисправностях
двигателя:
- недостаточное давление масла на холос-
тим уйду на прогретом двигателе (попадш imo
под редукционный клапан давления масла по-
сторонних частиц, износ шестерен насоса).
Если давление резко упало после наезда на
препятствие, вызвавшего деформацию кар-
тера, возможна поломка приемного патрубка;
- чрезмерное давление масла на прогретом
двигателе (заедание редукционного клапана).
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»
(торцовые головки), удлинитель, кардан-
ные шарниры.
1. Снимите защиту масляного картера
и брызговик моторного отсека (см. -Снятие
и установка защиты масляного картера
и брызговиков моторного отсека», с. 63).
2. Слейте масло из картера двигателя (см
«Замена масла в двигателе и масляного
фильтра с. 96).
3. Вывесите двигатель, отсоединив крепле-
ние подушек его опор, выверните болты креп-
ления масляного картера и отведите его вниз,
чтобы открылся доступ к масляному насосу
(см. «Замена прокладки масля с r reps
4. Выверните два болта крепления насоса
и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: болты крепления насо-
са разной длины. При установке насоса уста-
навливайте болты на прежние места.
5 Если прокладка осталась на корпусе на-
соса, снимите ее.
6. Если прокладка порвалась при снятии на-
соса, тщательно очистите привалочную по-
верхность блока цилиндров и фланец насоса
от остатков прокладки.
7. Установите новый или оiремонтирован-
ный насос в порядке, обратном снятию.
Если устанавливаете новый насос, замените
прокладку, так как она обжимается по флан-
цу корпуса насоса и ее деформированные
места могут не совпасть с формой фланца
нового насоса, что вызовет течь масла.
ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
99
Шестерню привода масляного насоса за-
меняют при износе ее зубьев, а также при по-
вреждении или износе шлицев, которыми ше-
стерня соединена с валиком масляного насо-
са. В последнем случае из-за проворачивания
шестерни на валике возможно резкое падение
давления в системе смазки вплоть до его пол-
ного исчезновения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Монтажное отверстие в блоке цилиндров
инжекторного двигателя, через которое от-
крывается доступ к шестерне привода мас-
ляного насоса, закрыто заглушкой, снятие
которой показано в данном подразделе.
На карбюраторном двигателе в этом отвер-
стии установлен распределитель зажига-
ния, который предварительно необходимо
снять (см. «Снятие и установка распредели-
теля зажигания», с. 223).
Вам потребуются: ключ «на 13», от-
вертка, деревянная папочка.
5 Снимите кронштейн держателя трубки..
1. Снимите модуль зажигания (см. «Снятие
iy гановка модуля зажигания», с. 232}.
3. Отверните гайку крепления «массовых»
проводов и снимите клемму проводов со
шпильки.
4. Отверните гайку, крепящую одновременно
кронштейн держателя трубки подвода масла
к натяжителю цепи привода распределительно-
го вала, кронштейн модуля зажигания и заглуш-
ку монтажного отверстия в блоке цилиндров.
7 Подденьте отверткой заглушку...
8. ...и извлеките ее из монтажного отвер-
стия в блоке цилиндров.
9. Вставьте с натягом в отверстие шестерни
заостренную палочку и, аккуратно сняв шес-
терню с валика привода масляного насоса,
извлеките ее из монтажного отверстия.
10. Установите шестерню и снятые детали
в порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения жидкостная, закрыто-
го типа, с принудительной циркуляцией жид-
кости, с расширительным бачком. Водяной
насос 20 (рис. 5.16) центробежного типа,
приводится в действие от шкива коленчатого
вала клиновым ремнем.
Для дополнительного обдува радиатора
на автомобилях с карбюраторным двигате-
лем установлен шестилопастный вентилятор
с механическим приводом. Вентилятор за-
креплен на шкиве насоса охлаждающей
жидкости. На автомобилях с инжекторным
двигателем установлены два электровенти-
лятора 14 (рис. 5.17) с пластмассовыми
многолопастными крыльчатками. Электро-
вентиляторы в сборе с кожухом закреплены
на передней поверхности радиатора 13
и нагнетают воздух через сердцевину ради-
атора в подкапотное пространство. Элект-
ровентиляторы включаются и выключаются
по команде электронного блока управления
двигателем в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.
Термостат с твердым термочувствительным
наполнителем имеет основной 9 (рис. 5.18)
и перепускной 2 клапаны. Основной клапан
начинает открываться при температуре ох-
лаждающей жидкости 79-82 СС, ход основно-
го клапана не менее 6 мм.
Радиатор горизонтальный, трубчато-плас-
тинчатый, алюминиевый с пластмассовыми
бачками.
Охлаждающую жидкость заливают через
горловину радиатора 13 (см. рис. 5.17). Проб-
ка радиатора, в которой установлены впуск-
ной и выпускной клапаны, предназначена для
поддержания избыточного давления в систе-
ме при нагреве двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Исправность клапанов пробки очень важна для
нормальной работы системы охлаждения,
но часто при возникновении проблем (закипа-
ние охлаждающей жидкости и т.д.) автолюби-
тели обращают внимание только на работу
термостата, забывая проверить клапаны. Не-
герметичность выпускного клапана приводит
100
Lada Niva / Lada 4x4
Рис. 5.16. Система охлаждения карбюраторного двигателя: 1 - отводящий шланг радиатора; 2 - термостат; 3 - пе-
репускной шланг термостата; 4 - шланг отвода жидкости к насосу; 5 - отводящая трубка радиатора отопителя сало-
на; 6 - подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 - шланг отвода жидкости из водяной рубашки впускной трубы
к блоку подогрева карбюратора; 8 - блок подогрева карбюратора; 9 - расширительный бачок; 10 - датчик темпера-
туры охлаждающей жидкости; 11 - шланг от радиатора к расширительному бачку; 12 - подводящий шланг радиато-
ра; 13 - левый бачок радиатора; 14 - пробка радиатора; 15 - сердцевина радиатора; 16 - крыльчатка вентилятора;
17 - сливная пробка; 18 - резиновая опора радиатора; 19 - правый бачок радиатора; 20 - водяной насос; 21 - шланг
подвода жидкости в насос
к снижению температуры закипания охлажда-
ющей жидкости, а его заклинивание в закры-
том состоянии приводит к аварийному повы-
шению давления в системе, что может вы-
звать повреждение радиатора и шлангов.
Система охлаждения заполнена охлаждаю-
щей жидкостью на основе этиленгликоля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж-
дения водой, так как в состав охлаждающей
жидкости должны входить антикоррозионные
и антивспенивающие присадки, а также при-
садки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегай-
те вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушение герме-
тичности системы охлаждения, чтобы избе-
жать попадания паров охлаждающей жидкос-
ти в салон автомобиля при его эксплуатации.
Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок
системы охлаждения или тюбик герметика!
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Рис. 5.17. Система охлаждения инжекторного двигателя: 1 - подушка радиатора; 2 - отводящий шланг радиато-
ра; 3 - шкив водяного насоса; 4 - термостат; 5 - штуцер отвода жидкости от дроссельного патрубка; б - шланг под-
вода охлаждающей жидкости в насос; 7 - перепускной шланг термостата; 8 - штуцер подвода жидкости для подо-
грева дроссельного патрубка; 9 - подводящий шланг радиатора; 10 - пробка радиатора; 11 - шланг от радиатора
к расширительному бачку; 12 - гайка верхнего крепления кожуха электровентиляторов; 13 - радиатор; 14 - элект-
ровентилятор; 15 - гайка нижнего крепления кожуха электровентиляторов
I. Откройте капот и осмотрите подкапотное
пространство. Обратите внимание на уровень
охлаждающей жидкое 1 и в расширительном
бачке, проверьте состояние и герметичность
шланг а расширительного бачка. Проверьге це-
лостность бачка и плотность закрытия крышки
2. Проверьте надежность соединения, со-
стояние и герметичность подводящего...
3. ...отводящего...
двигатель
101
Рис. 5.18. Термостат: 1 - входной патру-
бок (от двигателя); 2 - перепускной кла-
пан; 3 - пружина перепускного клапана;
4 - стакан; 5 - резиновая вставка; 6 - вы-
ходной патрубок; 7 - пружина основного
клапана; 8 - седло основного клапана;
9 - основной клапан; 10 - держатель;
11 - регулировочная гайка; 12 - поршень;
13 - входной патрубок (от радиатора);
14 - наполнитель; 15 - обойма; Д - вход
жидкости от двигателя; Р - вход жидкости
от радиатора; Н - выход жидкости к насосу
3. Откройте кран отопителя, передвинув ру-
коятку управления краном вправо до упора.
4 Подставьте емкость под пробку сливного
отверстия радиатора системы охлаждения
и отверните пробку
4. ...и пароотводящего шлангов радиатора.
5. Проверьте надежность соединения, со-
стояние и герметичность шлангов подогрева
дроссельного узла...
6. ...подводящего и отводящего шлангов
радиатора отопителя.
5. Отверните пробку радиатора системы
охлаждения, повернув ее против часовой
стрелки.
7. Проверьте состояние, герметичность
и надежность соединения шлангов с корпу-
сом термостата.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Согласно рекомендации завода-изготови-
теля охлаждающую жидкость следует заменять
через 2 года эксплуатации или через 60 тыс. км
пробега (в зависимости от того, что наступит
раньше). Кроме того, если охлаждающая жид-
кость изменила цвет на рыжеватый, немедлен-
но замените ее, так как такое изменение гово-
рит о том, что выработались ингибирующие
присадки и жидкость стала агрессивной по от-
ношению к деталям системы охлаждения.
Вам потребуются: ключ «на 13», охлаж-
дающая жидкость, протирочная ткань,
емкость вместимостью не менее 10 л для
сливаемой жидкости.
1. Установите автомобиль на ровную гори-
зонтальную площадку Если площадка с укло-
ном, поставьте автомобиль так, чтобы его пе-
редняя часть была выше задней.
2. Снимите защиту масляного картера
и брызговик моторного отсека (см. Снятие
и установка защиты масляного картера
и брызговиков моторного отсека» с 63).
6. Выверните пробку из сливного отверстия
на блоке цилиндров и слейте остатки охлажда-
ющей жидкости из каналов блока цилиндров,
предварительно подставив под нее емкость.
7. Снимите пробку расширительного бачка
102
Lada Niva / Lada 4x4
8. Для слива жидкости из расширительного
бачка отстегните ремень его крепления и при
открытой пробке, приподняв бачок, слейте
жидкость через радиатор.
9. Заверните пробки сливных отверстий на
радиаторе и блоке цилиндров и установите
расширительный бачок на место.
10. Заполните систему охлаждения двигате-
ля, заливая охлаждающую жидкость в радиа-
тор до тех пор, пока ее уровень не установит-
ся у нижней кромки его наливной горловины.
11. Залейте жидкость в расширительный
бачок до нормального уровня. Он находи шея
примерно на расстоянии 50-70 мм от кромки
наливной горловины. Заверните пробки рас-
ширительного бачка и радиатора.
12. Пустите двигатель и дайте ему про-
греться до рабочей температуры (до включе-
ния вентиляторов автомобиля с инжекторным
двигателем). После этого остановите двига-
тель, проверьте уровень охлаждающей жид-
кости и при необходимости долейте ее в рас-
ширительный бачок до нормального уровня
Юм Проверка уровня и доливка охлаждаю-
щей падкости». с. 52).
ПРИМЕЧАНИЕ
При работающем двигателе следите за темпе-
ратурой охлаждающей жидкости по указате-
лю. Если стрелка дошла до красной зоны,
а вентиляторы ижекторного двигателя не
включились, включите отопитель и проверьте,
какой воздух идет через него. Если отопитель
подает подогретый воздух, значит, скорее
всего, неисправны вентиляторы, а если хо-
лодный - значит, в системе охлаждения дви-
гателя образовалась воздушная пробка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для гарантированного удаления воздуха из
системы охлаждения инжекторного двигате-
ля перед заливкой жидкости отсоедините
шланг от дроссельного узла. Заливая жид-
кость в радиатор, в момент начала вытека-
ния жидкости из патрубка дроссельного узла
наденьте шланг на патрубок и затяните хомут
крепления шланга. После этого продолжай-
те доливать жидкость до нормы.
Для лучшего заполнения системы обоих дви-
гателей без воздушных пробок периодичес-
ки прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомо-
биля после замены охлаждающей жидкости
проконтролируйте ее уровень. При необхо-
димости долейте охлаждающую жидкость.
СНЯТИЕ КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отверните две гайки крепления верхней
части кожуха.
3. Снимите бачок омывателя ветрового
стекла с кронштейна, не отсоединяя от него
шланги и провода, и отведите бачок в сторону.
2. Выверните болт крепления верхней час-
ти кожуха к кронштейну.
Для ее удаления заглушите двигатель, дайте
ему остыть и отверните пробку радиатора. Пу-
стите двигатель, дайте ему поработать в тече-
ние 3-5 мин и закройте пробку радиатора.
3. Снимите верхнюю часть кожуха.
4. Извлеките нижнюю часть кожуха в сборе
с уплотнителем.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОВ
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2 Снимите облицовку радиатора (см. «Сня-
тие и установка облицовки радиатора >, с 251).
ПРИМЕЧАНИЕ
Электровентиляторы с кожухом можно также
извлечь, поднимая их вверх из подкапотного
пространства. При этом облицовку радиато-
ра снимать не требуется.
4. Выверните левый...
103
5. ...и правый болты крепления радиатора.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
На автомобиле с карбюраторным двига-
телем для снятия радиатора выполните сле-
дующие операции.
Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка с крестообразным лезвием.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
6 Разъедините колодки жгутов проводов
(см. 'Замена охлаждающей жидкости*, с. 101).
электровентиляторов.
7 Отверните две гайки крепления кожуха
электровентиляторов к кронштейнам рамки
радиатора.
2. Ослабьте хомуты крепления подводящего...
7. Извлеките радиатор из подкапотного
пространства (для наглядности капот снят).
8. Промойте радиатор снаружи струей воды
и просушите. Если на пластмассовых бачках
радиатора есть трещины, замените радиатор.
9. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите патрубки радиатора, под-
ведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа
(1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не
менее чем на 30 с. Негерметичность радиато-
ра определяется по выходящим пузырькам
воздуха. Если радиатор не помещается в см-
косгь целиком, проверяйте его последова-
тельно со всех сторон.
10. Установите радиатор и все снятые дета-
ли в последовательности, обрат ной снятию.
11. Залейте охлаждающую жидкость и уда-
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос-
ти», с 101).
На автомобиле с инжекторным двигате-
лем для снятия радиатора выполните следую-
щие операции.
Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка с крестообразным лезвием, круг-
логубцы.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. ...и отводящего шлангов радиатора...
8. Аккуратно отведите радиатор в сторону
двигателя.
9. Извлеките электровентиляторы в сборе
с кожухом.
10. Установите электровентиляторы и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
4. ...а также шланга расширительного бачка.
5. Отсоедините от радиатора подводящий
и отводящий шланги, а также шланг расшири-
тельного бачка.
6. Выверните два болта крепления по обе
стороны радиатора.
2. Снимите бачок омывателя ветрового
стекла с кронштейна и отведите в сторону,
не отсоединяя от бачка шланги и провода.
3. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-
духоподводящего патрубка к датчику массо-
вого расхода воздуха...
104
Lada Niva/Lada 4x4
4. ...и снимите патрубок.
5. Ослабьте затяжку хомута крепления возду-
хоподводящего патрубка к дроссельному узлу...
8. Ослабьте затяжку хомута крепления под-
водящего шланга и снимите шланг с патрубка
подводящего бачка радиатора.
9. Ослабьте затяжку ленточного хомута
крепления и отсоедините шланг расшири-
тельного бачка от горловины радиатора.
10 Выверните левый...
11. ...и правый болты крепления радиатора
6. ...снимите патрубок и отведите в сторону
не отсоединяя от него шланг большой ветви
системы вентиляции картера.
7. Ослабьте затяжку хомута крепления от-
водящего шланга и снимите шланг с патрубка
отводящего бачка радиатора.
3. Выверните три болта крепления крыль-
чатки вентилятора (у карбюраторного двигате-
ля) и шкива насоса охлаждающей жидкости...
13. Снимите радиатор, извлекая его вверх
из подкапотного пространства.
14. Промойте радиатор снаружи струей во-
ды и просушите. Если на пластмассовых бач-
ках радиатора обнаружены трещины, замени-
те радиатор.
15. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите патрубки радиатора, под-
ведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа
(1 кгс/см1 2) и опустите в емкость с водой не
менее чем на 30 с. Негерметичность радиато-
ра определяется по выходящим пузырькам
воздуха. Если радиатор не помещается в ем-
кость целиком, проверяйте его последова-
тельно со всех сторон.
16. Установите радиатор и все снятые дета-
ли в последовательности, обратной снятию.
17. Залейте охлаждающую жидкость и удали-
те из системы охлаждения воздушные пробки
Юм «Замена охлаждающей жидкости»*, с 101).
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Насос снимайте для ремонта или замены
при возникновении во время его работы шу-
ма, уровень которого превышает обычный,
а также течи охлаждающей жидкости.
Подшипник и сальник установлены в крыш-
ке насоса с натягом; кроме того, ступица шки-
ва и крыльчатка напрессованы на валик.
В связи с этим разборка насоса достаточно
трудоемка, поэтому при неисправности реко-
мендуем заменять крышку в сборе со всеми
входящими деталями. Водяные насосы обоих
двигателей одинаковы по конструкции.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
отвертка, пластилин, штангенциркуль.
ПРИМЕЧАНИЕ
На фотографиях для наглядности сняты ка-
пот и радиатор.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см «Замена охлаждающей жидкости*', с. 101).
2. На аыомобиле с карбюраторным двига-
телем снимите кожух вентилятора (см. «Сня-
тие кожуха вентилятора карбюраторного дви-
гн!еля с. 102).
12. Для удобства работы выверните три
болта крепления распорки моторного отсека
и снимите распорку.
105
9. Отверните четыре гайки крепления крон-
штейна кожуха и водяного насоса
5. Снимите крыльчатку вентилятора (у кар-
бюраторного двигателя) и шкив насоса вмес-
те с ремнем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой новой крышки (в сборе) обя-
18. Определите штангенциркулем выступа-
ние «столбиков» над лопатками. Значение вы-
ступания равно зазору между лопатками
и корпусом насоса.
6. Ослабьте гайку крепления генератора
к натяжной планке.
11. Снимите крышку водяного насоса, акку-
ратно отделив ее от корпуса отверткой.
12. Снимите прокладку крышки или удалите
ее остатки с привалочной поверхности корпуса.
17. Снимите крышку - «столбики» будут
сжаты.
7. Отверните гайку крепления натяжной
планки к двигателю...
На фотографиях показано крепление натяж-
ной планки карбюраторного двигателя. Натяж-
ная планка инжекторного двигателя несколько
иной формы, но закреплена аналогично.
4. ...снимите накладку вентилятора (у кар-
бюраторного двигателя).
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Кронштейн кожуха установлен только на ав-
томобиле с карбюраторным двигателем.
10. Снимите кронштейн.
зательно проверьте зазор между лопатками
крыльчатки и корпусом насоса. Он должен
быть 0,9-1,3 мм. При слишком большом зазо-
ре подача насоса будет снижена, а при слиш-
ком малом - возможно задевание лопаток
крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.
8. ...и сдвиньте планку от двигателя, сняв ее
со шпильки водяного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
13. Для проверки зазора между крыльчат-
кой и корпусом насоса изготовьте из пласти-
лина три «столбика» и установите их между
лопатками так...
14. ...чтобы они выступали над лопатками на
2-3 мм.
15. Установите прокладку на крышку.
16. Установите крышку на корпус, затянув
четыре гайки.
19. Удалите «столбики» и установите крышку
и снятые детали в порядке, обратном снятию.
20. Отрегулируйте натяжение ремня приво-
да вспомогательных агрегатов см. «Регули-
ровка натяжения и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов , с. 64).
21. Залейте охлаждающую жидкость и уда-
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос-
тн . с. 101 >.
106
Lada Niva/ Lada4x4
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОСТАТА
Необходимость в снятии термостата может
возникнуть для его замены при нестабильном
температурном режиме двигателя - перегре-
ве или недостаточном прогреве. При этом
полностью сливать охлаждающую жидкость не
требуется. Для проверки термостата на авто-
мобиле пустите двигатель и потрогайте рукой
нижний шланг радиатора - он должен быть хо-
лодным. После того как температура охлажда-
ющей жидкости достигнет 80-85 °C. шланг
должен начать нагреваться. Если этого не
происходит, снимите термостат и проверьте
его работоспособность.
Термостаты обоих двигателей одинаковы по
конструкции.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________
Снимать термостат необходимо только на
полностью остывшем двигателе.
Вам потребуется отвертка с крестооб-
разным лезвием.
1. Слейте часть охлаждающей жидкости,
вывернув пробку из отверстия для слива жид-
кости блока цилиндров (см. 'Замена охлаж-
дающей ЖИДКОСТИ'-, с. 101).
2. Для облегчения доступа к термостату на
автомобиле с карбюраторным двигателем
снимите и отведите в сторону бачок омывате-
ля ветрового стекла, а на автомобиле с ин-
жекторным двигателем - воздухоподводящий
патрубок.
3. Ослабьте хомуты крепления подводящих
и отводящих шлангов термостата и отсоеди-
ните шланги.
4. Снимите термостат, вытянув его из верх-
него шланга блока цилиндров.
5. Перед установкой проверьте термостат,
для чего опустите его в воду, подогретую до
70-75 °C. Нагревайте воду, постоянно пере-
мешивая ее, до (80±2) °C.
6. При температуре (80+2) °C основной кла-
пан термостата должен начать открываться.
Если этого не происходит, замените термостат.
7. Установите новый термостат в порядке,
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ИНЖЕКТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В состав системы питания входят элементы
следующих систем:
- системы подачи топлива, включающей
в себя топливный бак 4 (рис. 5.19), электробен-
зонасос 3, трубопроводы 1 и 9, шланги 7 и 8,
топливную рампу 10 с форсунками и регулято-
ром давления топлива, топливный фильтр 6;
- системы воздухоподачи, состоящей из
воздушного фильтра, воздухоподающего пат-
рубка, дроссельного узла;
- системы улавливания паров топлива,
в которую входят адсорбер и соединительные
трубопроводы.
Функциональное назначение системы пода-
чи топлива - обеспечение подачи необходи-
мого количества топлива в двигатель на всех
рабочих режимах. Инжекторный двигатель
оборудован электронной системой управле-
ния двигателем с распределенным впрыском
топлива. В системе распределенного впрыска
топлива функции смесеобразования и дози-
рования подачи топливовоздушной смеси
в цилиндры двигателя разделены: форсунки
осуществляют дозированный впрыск топлива
во впускную трубу, а необходимое в каждый
момент работы двигателя количество воздуха
подается системой, состоящей из дроссель-
ного узла и регулятора холостого хода. Такой
способ управления дает возможность обес-
печивать оптимальный состав горючей смеси
в каждый конкретный момент работы двигате-
зонасос; 4 - топливный бак; 5 - хомут крепления топливного фильтра; 6 - топливный фильтр; 7 - сливной шланг
топливопровода; 8 - подающий шланг топливопровода; 9 - подающая топливная трубка; 10 - топливная рампа
107
мощность при минимально возможном рас-
ходе топлива и низкой токсичности отрабо-
тавших газов. Управляет системой впрыска
топлива и системой зажигания электронный
блок управления двигателем, непрерывно
контролирующий с помощью соответствую-
щих датчиков нагрузку и тепловое состояние
двигателя, скорость движения автомобиля,
оптимальность процесса сгорания в цилинд-
рах двигателя. В 2009 году на автомобили на-
чали устанавливать несколько измененные
системы питания, выпуска отработавших га-
зов, улавливания паров топлива, удовлетво-
ряющие требованиям норм токсичности
Евро-3. Модернизированный двигатель полу-
чил обозначение ВАЗ-21214-30.
Система питания двигателя 21214-30 Евро-3
конструктивно аналогична системе питания
двигателя 21214 Евро-2 (рис. 5.20), но отлича-
ется измененной компоновкой некоторых эле-
ментов и модернизированными креплениями
юнливныхшлан! ив.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположен адсорбер А системы улавли-
вания паров топлива и топливный фильтр Б
двигателя 21214-30 Евро-3.
Топливный бак (см. рис. 5.19) сварной,
штампованный, закреплен в багажном отделе-
нии болтами. В верхней части топливного бака
установлен электрический топливный насос,
объединенный с датчиком уровня топлива.
Из насоса топливо подается в топливный
фильтр, установленный в моторном отсеке,
и оттуда поступает в топливную рампу двигате-
ля, закрепленную на впускной трубе двигате-
ля. Из топливной рампы топливо впрыскивает-
ся форсунками во впускную трубу. Излишки
топлива через регулятор давления топлива,
установленный на заднем конце топливной
рампы, сливаются в топливный бак.
Топливный насос - с электроприводом,
двухступенчатый, роторного типа, с датчиком
уровня топлива и фильтром грубой очистки
топлива. Насос обеспечивает подачу топлива
и установлен в топливном баке, что снижает
возможность образования паровых пробок,
так как топливо подается под давлением, а не
под действием разрежения. Он обеспечивает
подачу топлива из топливного бака через ма-
гистральный топливный фильтр в рампу фор-
сунок под давлением более 284 кПа.
Топливный фильтр встроен в подающую
магистраль между электробензонасосом
п топливной рампой и установлен в моторном
отсеке на левом переднем брызговике под
запасным колесом. Фильтр неразборный,
со стальным корпусом и бумажным фильтрую-
щим элементом.
Рис. 5.20. Компоновка элементов системы питания инжекторного двигателя 21214 Евро-2 в подкапотном
пространстве: 1 - воздушный фильтр; 2 - регулятор давления топлива; 3 - топливопровод; 4 - топливный
фильтр; 5 - адсорбер системы улавливания паров топлива; б - топливная рампа с форсунками; 7 - дроссельный
узел; 8 - воздухоподводящий патрубок
Рампа форсунок представляет собой по-
лую планку с установленными на ней форсун-
ками и регулятором давления топлива. Рампа
форсунок закреплена на впускной трубе дву-
мя винтами. На заднем конце рампы находит-
ся клапан для контроля давления топлива, за-
крытый резьбовой пробкой.
Форсунки прикреплены к рампе, от кото-
рой к ним подается топливо, а своими распы-
лителями входят в отверстия впускной трубы.
В отверстиях рампы и впускной трубы фор-
сунки уплотнены резиновыми уплотнительны-
ми кольцами. Форсунка представляет собой
электромеханический клапан, в котором игла
запорного клапана прижата к седлу пружиной.
Рис. 5.21. Регулятор давления топлива: 1 - корпус;
2 - крышка; 3 - патрубок для вакуумного шланга; 4 - ди-
афрагма; 5 - клапан; А - топливная полость; Б - ваку-
умная полость
При подаче электрического импульса от бло-
ка управления на обмотку электромагнита иг-
ла поднимается и открывает отверстие рас-
пылителя, через которое топливо подается во
впускную трубу двигателя. Количество топли-
ва, впрыскиваемое форсункой, зависит от
длительности электрическою импульса.
Регулятор давления топлива установлен
на топливной рампе и предназначен для под-
держания постоянного перепада давления
между давлением воздуха во впускной трубе
и давлением топлива в рампе.
Регулятор состоит из клапана 5 (рис. 5.21)
с диафрагмой 4, поджатого пружиной к седлу
в корпусе регулятора. На работающем двига-
теле регулятор поддерживает давление
в рампе форсунок в пределах 284-325 кПа.
На диафрагму регулятора с одной стороны
действует давление топлива, а с другой -
давление (разрежение) во впускной трубе.
При уменьшении давления во впускной трубе
(дроссельная заслонка закрывается) клапан
регулятора открывается при меньшем давле-
нии топлива, перепуская избыточное топливо
по сливной магистрали обратно в бак. Давле-
ние топлива в рампе понижается. При увели-
чении давления во впускной трубе (при от-
крывании дроссельной заслонки) клапан ре-
гулятора открывается уже при большем дав-
лении топлива и давление топлива в рампе
повышается.
Воздушный фильтр 1 (см. рис. 5.20) ус-
тановлен в правой части моторного отсека
на трех резиновых опорах. Фильтрующий
элемент бумажный, плоский, с большой пло-
щадью фильтрующей поверхности. Фильтр
соединен с дроссельным узлом воздухопод-
водящим патрубком. Между патрубком
и фильтром установлен датчик массового
расхода воздуха.
Дроссельный узел закреплен на впуск-
ном коллекторе. Он дозирует количество воз-
духа, поступающего во впускную трубу. По-
ступлением воздуха в двигатель управляет
108
Lada Niva / Lada 4x4
Рис. 5.22. Дроссельный узел: 1 - патрубок подвода ох-
лаждающей жидкости; 2 - патрубок системы вентиляции
картера на холостом ходу; 3 - патрубок для отвода ох-
лаждающей жидкости; 4 - датчик положения дроссель-
ной заслонки; 5 - регулятор холостого хода; 6 - штуцер
для продувки адсорбера
дроссельная заслонка, соединенная с приво-
дом педали акселератора. В состав дрос-
сельного патрубка входят датчик 4 (рис. 5.22)
положения дроссельной заслонки и регуля-
тор 5 холостого хода. В проточной части
дроссельного патрубка (перед дроссельной
заслонкой и за ней) находятся отверстия от-
бора разрежения, необходимые для работы
системы вентиляции картера и адсорбера си-
стемы улавливания паров бензина.
Регулятор холостого хода 5 (см. рис. 5.22)
регулирует частоту вращения коленчатого вала
на режиме холостого хода, управляя количест-
вом подаваемого воздуха в обход закрытой
дроссельной заслонки. Он состоит из двухпо-
люсного шагового электродвигателя и соеди-
ненного с ним конусного клапана. Клапан вы-
двигается или убирается по сигналам контрол-
лера. Когда игла регулятора полностью выдви-
нута (что соответствует 0 шагов), клапан пол-
ностью перекрывает проход воздуха. Когда иг-
ла задвигается, то обеспечивается расход воз-
духа, пропорциональный количеству шагов от-
уода ИГЛЫ ОТ СРППЙ
Система улавливания паров топлива
основана на применении метода поглощения
паров угольным адсорбером. Он установлен
в моторном отсеке и соединен трубопровода-
ми с топливным баком и дроссельным патруб-
ком. На крышке адсорбера расположен элек-
тромагнитный клапан продувки адсорбера,
которым по сигналам блока управления дви-
гателем переключаются режимы работы сис-
темы. Когда двигатель не работает, электро-
магнитный клапан закрыт и пары бензина из
топливного бака по трубопроводу идут к ад-
сорберу, где они поглощаются гранулирован-
ным активированным углем. При работающем
двигателе адсорбер продувается воздухом
и пары отсасываются к дроссельному узлу,
а затем во впускную трубу для сжигания в хо-
де рабочего процесса.
Неисправности системы улавливания па-
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы-
шенную токсичность отработавших газов
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ТОПЛИВОПРОВОДОВ
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
6. Осмотрите в моторном отсеке с обеих
сторон места соединений топливных шлангов
с топливной рампой.
7. Проверьте герметичность соединения
штуцера трубки слива топлива и вакуумного
регулятора.
1. Осмотрите соединения топливопроводов
с топливным фильтром, расположенным под
днищем автомобиля с двигателем 21214-30
Евро-3...
2. ...или в моторном отсеке автомобиля
с двигателем 21214 Евро-2
3. Проверьте соединения воздухоотводя-
щего шланга, шланга наливной горловины
топливного бака и шланга системы улавлива-
ния паров топлива.
4. Проверьте крепление трубопроводов
в держателях. При обнаружении трещин, по-
тертостей или потеков топлива замените по-
врежденные элементы.
5. Снимите лючок модуля бензонасоса
и проверьте герметичность соединений топ-
ливных шлангов.
Проверяйте герметичность системы пита-
ния двигателя наружным осмотром при каж-
дом техническом обслуживании.
8. Проверьте герметичность клапана для
измерения давления в топливной рампе
и прокладки ого колпачка.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_____________________
В системе питания инжекторного двигателя
давление топлива составляет 300 кПа
(3 кгс/см* 1 2), поэтому запрещается ослаблять
соединения топливопроводов во время ра-
боты двигателя или сразу после его останов-
ки. Для проведения работ по ремонту систе-
мы питания на только что остановленном
двигателе необходимо принудительно сни-
зить давление в системе питания. Через
2-3 ч после остановки двигателя давление
в системе упадет практически до нуля.
Вам потребуется отвертка.
1. Включите нейтральную передачу и затор-
мозите автомобиль стояночным тормозом.
2. Снимите кожух блока предохранителей
системы управления двигателем.
109
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Выверните болт крепления и снимите
с кронштейна запасное колесо.
3. Извлеките из блока предохранителей си-
стемы управления двигателем предохрани-
тель цепи электробензонасоса (см. Замена
предохранителей системы управления двига-
телем» с. 228).
4. Пустите двигатель и дайте ему порабо-
тать до полной выработки топлива из топли-
вопровода. После этого двигатель заглохнет.
5. Включите стартер примерно на 3 с для
выравнивания давления в трубопроводе.
6. Установите предохранитель и кожух блока
предохранителей в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снижения давления также можно ис-
пользовать контрольный клапан, установ-
ленный на заднем конце топливной рампы
и закрытый пластмассовым колпачком.
По конструкции клапан аналогичен золотни-
ку вентиля шины колеса. Отверните колпа-
чок и, нажав на золотник, слейте излишек
топлива. Будьте осторожны: находящееся
под высоким давлением топливо будет вы-
ходить в виде распыленного факела.
7. После этого можно разъединять топли-
вопроводы.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена фильтра тонкой очистки топлива
регламентирована - через каждые 30 000 км
пробега. Однако его состояние зависит от ка-
чества бензина: чем грязнее бензин, тем
фильтр засоряется быстрее. Рывки при движе-
нии автомобиля сначала на высоких, а затем
и на пониженных скоростях с большой вероят-
ностью свидетельствуют о засорении фильтра.
Для замены топливного фильтра двигателя
под нормы токсичности Евро-2 выполните
следующие операции.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17»,
«на 19».
1. Снизьте давление в системе подачи топ-
лива шм. Снижение давления в системе пи-
тания с Ю8).
4. Удерживая штуцер топливного фильтра,
вторым ключом отверните гайку крепления
наконечника отводящего топливопровода.
5. Отсоедините от фильтра топливопровод
вместе с уплотнительным резиновым кольцом.
6. Аналогично отверните гайку наконечника
подводящего топливопровода. Топливные
трубки в соединении с топливным фильтром
уплотнены резиновыми кольцами. Проверьте
кольца на наличие порезов, следов потертос-
тей и при необходимости замените.
3. Очистите от грязи и пыли расположенный
под днищем автомобиля топливный фильтр,
подводящий и отводящий топливопроводы.
8. ...и извлеките из хомута фильтр.
4. Удерживая ключом штуцер топливного
фильтра, вторым ключом отверните гайку
крепления наконечника отводящего топливо-
провода...
7. Ослабьте стяжной болт хомута крепления
топливного фильтра к брызговику...
9. Установите топливный фильтр в порядке,
обратном снятию, таким образом, чтобы
стрелка на его корпусе соответствовала на-
правлению подачи топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки топливного фильтра обяза-
тельно проверьте на работающем двигателе
соединения топливного фильтра с топливо-
подводящими трубками на наличие утечек
бензина и при необходимости подтяните гайки
крепления топливных трубок к корпусу фильт-
ра. Если утечки из соединений не будут устра-
нены, замените резиновые уплотнительные
кольца наконечников топливных трубок.
Для замены топливного фильтра двигателя
под нормы токсичности Евро-3 выполните
следующие операции.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19».
1 Снизьте давление в системе подачи топ-
лива (см. -Снижение давления в системе пи-
тания», с Ю8).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной башреи.
5. ...и отсоедините от фильтра топливопро-
вод вместе с уплотнительным резиновым
кольцом.
110
Lada Niva / Lada 4x4
ПРИМЕЧАНИЕ
Топливные трубки в соединении с топливным
фильтром уплотнены резиновыми кольцами.
Проверьте кольца на наличие порезов, следов
потертостей и при необходимости замените.
2. Выверните четыре винта крепления
крышки воздушного фильтра.
6 Аналогично отверните гайку наконечника
подводящего топливопровода.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от датчика массового
расхода воздуха.
7. Ослабьте стяжной болт хомута крепления
топливного фильтра к брызговику и извлеките
из xoMyia фильтр
3. Ослабьте затяжку хомута крепления...
8. Установите топливный фильтр в порядке,
обратном снятию, таким образом, чтобы
стрелка на его корпусе соответствовала на-
правлению подачи топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки топливного фильтра обяза-
тельно проверьте на работающем двигателе
соединения топливного фильтра с топливо-
подводящими трубками на наличие утечек
бензина и при необходимости подтяните гайки
крепления топливных трубок к корпусу фильт-
ра. Если утечки из соединений не будут устра-
нены, замените резиновые уплотнительные
кольца наконечников топливных трубок.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА ИНЖЕКТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
Замена фильтрующего элемента воздуш-
ного фильтра регламентирована - через каж-
дые 30 000 км пробега. Однако его состояние
зависит от условий эксплуатации автомобиля:
на более пыльных и грязных дорогах элемент
засоряется быстрее.
Вам потребуется отвертка с крестооб-
разным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Приподнимите крышку...
4. ...и выньте фильтрующий элемент из кор-
пуса воздушного фильтра.
5. Если необходимо, удалите пыль и грязь
из корпуса воздушного фильтра.
6. Установите в крышку новый фильтрующий
элемент, сориентировав его так же, как был
сориентирован прежний (обратите внимание
на направление гофр элемента).
7 Установите крышку фильтра вместе
с фильтрующим элементом и вверните винты
ее крепления.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
доступа к другим агрегатам в моторном отсе-
ке, а также при его повреждении.
Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
4. ...и снимите воздухоподводящий патрубок.
5. Выверните два болта крепления датчика
массового расхода воздуха к корпусу воздуш-
ного фильтра.
111
6. Отсоедините датчик вместе с резиновым
уплотнительным кольцом от корпуса воздуш-
ного фильтра.
7. Извлеките из отверстий в кронштейнах
кузова три резиновые опоры корпуса воздуш-
ного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ
5. Выверните пятнадцать болтов крепления
крышки отсека топливного бака к панели пола
и снимите крышку.
Завод-изготовитель рекомендует срезать
опоры ножом. В этом случае придется заме-
нить их новыми.
8. Отсоедините нижний воздухозаборник от
корпуса воздушного фильтра.
9. Снимите воздушный фильтр.
10. Установите воздушный фильтр в поряд-
ке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
При обнаружении течи топлива в баке реко-
мендуется заменить бак. Если часто засоря-
ется сетка топливного насоса, снимите и про-
мойте бак.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
отвертка, пассатижи.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. Снижение давления в системе пита-
ния с 108).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Снимите заднее сиденье
и .становка заднего сиденья». с. 258).
6. Отожмите фиксатор и разъедините ко-
лодку жгута проводов топливного насоса.
10. Выверните два болта заднего крепле-
ния топливного бака к панели пола
7. Промаркируйте шланги подачи и слива
топлива относительно штуцеров и, нажав на
фиксаторы, отсоедините их от топливного
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Резьбовые соединения штуцеров топливного
насоса автомобилей, выпущенных до 2009 го-
да, уплотнены резиновыми кольцами.
4. Снимите правую обивку боковины салона
и напольное покрикие ь i* «Сннгиниу! танов-
ка обивок салона- с 259).
Внимательно осмотрите уплотнительные
кольца и при обнаружении следов потертос-
тей, трещин и надрыва замените кольца.
8. Ослабьте хомуты крепления подающего
и воздухоотводящего шлангов наливной тру-
бы и снимите шланги с патрубков трубы.
9. Ослабьте хомут и снимите шланг систе-
мы улавливания паров топлива.
112
Lada Niva/
11. Выверните два болта переднего креп-
ления бака к поперечине и снимите топлив-
ный бак.
12. Установите топливный бак и все сня-
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО
НАСОСА ИНЖЕКТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
Если падает мощность двигателя, увеличил-
ся шум или слышны периодические «подвыва-
ния» при работе топливного насоса, то, ско-
рее всего, топливный насос вышел из строя.
Проверьте давление в системе подачи топ-
лива в следующем порядке.
1. Отверните колпачок клапана для контро-
ля давления топлива на торце рампы. Обрати-
те внимание: в колпачке установлено уплотни-
тельное кольцо. Если кольцо порвано или по-
теряло эластичность, замените его или цели-
ком колпачок.
2. Пустите двигатель. При работе двигателя
о режиме холостого мода проворьте давление
в системе подачи топлива, подключив мано-
метр к клапану на рампе в подкапотном про-
странстве.
3. Снимите вакуумный шланг с регулятора
давления топлива. Если регулятор давления
топлива исправен, то давление в системе пода-
чи топлива должно повыситься на 20-70 кПа.
4. Если давление в системе меньше 250 кПа
(2,5 кгс/см2), замените топливный фильтр .
«Замена топливно ) фильтра .
двигателя с. 109).
5. Если это не поможет, снимите топливный
насос и промойте фильтр (см. -Ремонт моду-
ля топливного насоса инжекторного двигате-
ля’ с. 1 Г‘). Если и в этом случае давление не
повысится, замените топливный насос.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 13»,
«на 17», отвертка, пассатижи.
1. Снизьте давление в системе питания
(см • Снижение давления в системе пита-
ния' с. 108).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку отсека топливного бака,
отсоедините колодку жгута проводов модуля
топливного насоса и затем от модуля шланги
подачи и слива топлива (см «Снятие и уста-
новка топливного бака инжекторного двигате-
ля с. 111).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если нет необходимости в снятии модуля
топливного насоса, доступ к колодке жгута
проводов и шлангам можно получить, вывер-
нув два винта и сняв лючок модуля в крышке
топливного бака.
4. Отверните восемь гаек крепления моду-
ля (под гайками расположены пружинные
шайбы).
5. Поднимите модуль вверх, наклоните его,
чтобы вывести из люка поплавок датчика ука-
зателя уровня топлива. Снимите модуль топ-
ливного насоса.
6. Снимите уплотнительную прокладку Если
на ней есть надрывы и потертости, замените
прокладку.
7. Если центрирующее кольцо модуля оста-
ласы ia баке, снимите его и осмотрите. Силь-
но обжатое, потерявшее упругость или надо-
рванное кольцо замените.
8. Наденьте на модуль уплотнительную про-
кладку и центрирующее кольцо и установи!с
его в бак, правильно сориентировав относи-
тельно топливных шлангов.
9. При заворачивании гаек крепления при-
жмите модуль вниз, преодолевая сопротивле-
ние пружины, установленной в корпусе модуля.
РЕМОНТ МОДУЛЯ
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
В состав топливного насоса входят датчик
уровня топлива, топливный фильтр и собствен-
но электронасос. Все эти элементы установле-
ны в кронштейне и корпусе топливного насоса.
Основные неисправности топливного на-
соса:
- отказ или неправильная работа датчика
указателя уровня топлива;
- засорение или повреждение топливного
фильтра насоса;
- выход из строя электронасоса.
Вам потребуются: отвертка, пассати-
жи, электропаяльник (220 В, 40 Вт).
113
1. Извлеките модуль топливного насоса из
топливного бака (см. "Снятие и установка мо-
дуля топливного насоса инжекторного двига-
теля», с. 112).
2. Отожмите фиксатор колодки жгута прово-
дов крышки модуля...
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
В большинстве случаев нарушение работы
датчика уровня топлива бывает вызвано за-
грязнением или окислением его контактной
группы.
12. Снимите пружинную стопорную шайбу
с наконечника сливной топливной трубки
крышки насоса.
3. ...и отсоедините колодку жгута проводов.
4. Отожмите фиксатор колодки жгута прово-
дов электронасоса...
5. ...и отсоедините колодку жгута проводов.
6. Отожмите фиксаторы крышки реостата,
снимите крышку и выверните два винта креп-
ления реостата.
7. Снимите реостат в сборе с поплавком
11 Промойте фильтр бензином, сильно за-
грязненный или поврежденный замените.
8. Промойте контакты реостата и пластины
ползунка бензином, затем протрите их не ос-
тавляющей волокон тканью, смоченной
в спирте. Обратите внимание на целостность
токопроводящих дорожек и контактов прово-
дов. В случае обрыва пропаяйте контакты
проводов паяльником с тонким жалом.
9. Подденьте отверткой основание фильтра
насоса...
10. ...и снимите фильтр, преодолевая со-
противление пружинной стопорной шайбы
(показана стрелкой).
13 Подденьте отверткой...
14. ...и снимите фиксатор крепления пласт-
массового корпуса к электронасосу.
114
Lada Niva / Lada 4x4
15. Отожмите фиксатор крепления пласт-
массового корпуса к кронштейну крышки топ-
ливного насоса...
17 При необходимости разъедините дер-
жатель и С1акан корпуса.
18. Снимите шланг со штуцера электрона-
соса.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Признаками неисправности регулятора
давления могут быть:
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощнос-
ти, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и ОН в отра-
ботавших газах.
Вам потребуются: шестигранник «на 5»,
ключ «на 24», отвертка, манометр (можно
шинный).
16. ...и снимите пластмассовый корпус эле-
ктронасоса
7 Шестигранником выверните два болта
крепления регулятора к топливной рампе.
1. Отверните колпачок клапана для контро-
ля давления топлива на торце рампы. Обрати-
те внимание: в колпачке установлено уплотни-
тельное кольцо. Если кольцо порвано или по-
теряло эластичность, замените его или цели-
ком колпачок
8. Извлеките регуляюр из гнезда рампы
и снимите его с трубки слипа топлива
2. С помощью металлического защитного
колпачка вентиля шины выверните из клапана
золотник (такой же, как в шине колеса).
3. Подсоедините к клапану шланг с маномет-
ром. Закрепите шланг на клапане хомутом. Пу-
стите двигатель и проверьте давление по мано-
метру. Оно должно составлять 284-325 кПа
(2,9-3,3 кгс/см2).
19. Электронасос неразборный. В случае
отказа, перебоев в работе, снижении произ-
водительности электронасоса замените его.
20. Установите.электронасос и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
4. Отсоедините вакуумный шланг от регуля-
тора давления. При этом давление по мано-
метру должно увеличиться на 20-70 кПа
(0,2-0,7 кгс/см2). В противном случае заме-
ните регулятор давления.
5. Для замены регулятора давления отсое-
дините вакуумный шланг от регулятора.
6. Отверните гайку трубки слива топлива.
9. Если уплотнительное кольцо регулятора
осталось в рампе, извлеките его...
115
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
Топливную рампу снимают для проверки
и замены форсунок, а также при замене са-
мой рампы или впускной трубы.
Вам потребуются: ключи «на 13» (удоб-
нее торцовый), «на 24», ключ TORX ТЗО,
шестигранник «на 5», отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания
’? Снижение давления в системе пита-
. л л с. 1081.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Слейте часть охлаждающей жидкости,
вывернув пробку на блоке цилиндров
За меня ох зждающвй жидкое! и и. 101).
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините
шланги подачи и слива топлива от топливных
трубок рампы. Предварительно промаркируй-
те шланги относительно трубок рампы для об-
легчения последующей сборки.
5. Выверните винт крепления...
11. Снимите топливную рампу в сборе
с форсунками, трубками и регулятором дав-
ления топлива.
6. ...и снимите фиксатор крепления топлив-
ных трубок рампы.
10. ...и наденьте на регулятор перед уста-
новкой. Надорванное или потерявшее элас-
тичность уплотнительное кольцо замените
11. Установите регулятор в последователь-
ности, обратной снятию.
7. Сожмите фиксатор и разъедините соеди-
нительную колодку жгута проводов форсунок.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регуля-
тора давления.
9. Снимите впускной коллектор с впускной
трубы <см. Замена прокладки впускного koj
лектора инжекторного дэигатепя» с 79 .
15. Шестигранником выверните два болта
крепления регулятора к топливной рампе.
10. Ключом TORX ТЗО выверните два винта
крепления рампы к впускной трубе.
12. При необходимости отсоедините ко-
лодки жгутов проводов и снимите форсунки
ilm ?аг.> на Форсунок- г. 1i6‘.
13. Отверните гайку трубки слива топлива.
14. Отсоедините трубку от регулятора дав-
ления топлива.
16 Снимите регулятор давления топлива.
17. Если уплотнительное кольцо регулятора
осталось в рампе, извлеките его и наденьте
на регулятор перед установкой. Надорванное
или потерявшее эластичность уплотнитель-
ное кольцо замените.
116
Lada Niva / Lada 4x4
18. Шестигранником выверните винт при-
жимной пластины трубки подачи топлива.
1. Снимите топливную рампу (см '-Снят:
и установка топливной рампы с. 115) и вновь
присоедините к топливным трубкам рампы со-
ответствующие шланги подачи и слива топлива.
19 Отсоедините трубку от топливной рампы.
20. Установите топливную рампу в порядке,
обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке топливной рампы проследи-
те, чтобы жгут проводов рампы не касался
выпускного коллектора и двигателя. В слу-
чае такого соприкосновения возможно по-
вреждение от перегрева защитной оболочки
и изоляции жгута.
21. Долейте охлаждающую жидкое i ь в сисю-
му ОУПЯЖГЮЫМЯ М прпрпритп ПГ> rQpMQTHHI IQCTL.
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
Признаками неисправности форсунок мо-
гут быть:
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленча-
того вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощнос-
ти, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отра-
ботавших газах;
- калильное зажигание из-за негерметич-
ности форсунок.
Вам потребуются: ключи «на 13» (удоб-
нее торцовый), «на 24», ключ TORX ТЗО,
шестигранник «на 5», отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
2. Нажав на пружинные фиксаторы, отсое-
дините колодки жгута проводов от форсунок.
3. Подставьте под проверяемую форсунку
емкость для сбора топлива (удобно использо-
вать для этой цели пластиковые бутылки из-
под минеральной воды), включите зажигание
для создания давления в системе питания
и подайте напряжение на обмотку форсунки.
Включайте форсунку на строго определенный
промежуток времени (контролируя его по се-
кундомеру), например на 10 с.
4. Проверьте качество распыления топлива
форсункой. Форсунка должна распылять топ-
ливо факелом, имеющим форму правильного
конуса, причем в факеле должны просматри-
ваться четыре струи.
5. Отключите форсунку, слейте поданное
топливо в мерную емкость и определите его
объем.
6. Сразу после отключения форсунки вни-
мательно осмотрите ее. Если из распылителя
форсунки заметно подтекание топлива, зна-
чит, форсунка негерметична и ее необходимо
заменить.
7. Аналогично проверьте остальные фор-
сунки и сравните количество топлива, подан-
ного каждой форсункой, которое для всех
форсунок должно быть одинаковым. Если ка-
кая-либо форсунка не соответствует данным
условиям, ее необходимо заменить
мена ф(|15)
8. Рекомендуется проверить сопротивле-
ние обмоток форсунок. Для этого подсоеди-
ните к контактам форсунки омметр (проверку
можно проводить, не снимая форсунку, только
отсоединив от нее колодку жгута проводов).
Он должен показать сопротивление 11 -15 Ом.
В противном случае замените форсунку.
ЗАМЕНА ФОРСУНОК
Вам потребуются: ключи «на 13» (удоб-
нее торцовый), «на 24», ключ TORX ТЗО,
шестигранник «на 5», отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1 Снимите топливную рампу
и установка топливной рампы-, с. 115).
2 . Нажмите на пружинные фиксаторы и отсо-
едините колодку жгута проводов от форсунки.
3. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону...
117
4. ...и извлеките форсунку из топливной
рампы. Аналогично извлеките остальные не-
исправные форсунки.
5. Рекомендуется проверить на всех форсун-
ках уплотнительные кольца со стороны рампы..
6. ...и впускной трубы. Потрескавшиеся или
потерявшие эластичность кольца замените.
7. Установите форсунки в порядке, обрат-
ном снятию. Перед установкой смажьте бен-
зином уплотнительные кольца форсунок.
РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА
ТРОСА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Вам потребуются: отвертка, два ключа
«на 13».
5. Сдвиньте резиновый наконечник оболоч-
ки троса привода дроссельной заслонки.
1. Для визуального контроля перемещения
дроссельной заслонки ослабьте хомуты креп-
ления и отсоедините шланг вентиляции кар-
тера от воздухоподводящего патрубка...
2. ...и воздухоподводящий патрубок от
дроссельного узла.
3. При полностью нажатой педали акселе-
ратора (это должен сделать помощник) про-
верьте положение дроссельной заслонки
она должна быть полностью открыта.
4. При отпущенной педали акселератора
дроссельная заслонка должна быть полно-
стью закрыта. В ином случае привод необхо-
димо отрегулировать.
6. Ослабьте фиксирующую и регулировоч-
ную гайки крепления троса к кронштейну впу-
скного коллектора.
7. Перемещением резьбовой части нако-
нечника оболочки троса относительно крон-
штейна добейтесь, чтобы при отпущенной пе-
дали акселератора дроссельная заслонка бы-
ла полностью закрыта, а при полностью нажа-
той педали - полностью открыта.
8. Зафиксируйте гайками резьбовой нако-
нечник оболочки троса в нужном положении,
наденьте на него резиновый наконечник.
Если регулировкой привода дроссельной
заслонки невозможно добиться полного от-
крытия или закрытия дроссельной заслонки
или привод заедает, замените трос привода
дроссельной заслонки.
1. Подденьте отверткой и снимите предохра-
ни] ельную скобу с сектора дроссельного узла.
2. Выньте наконечник троса привода дрос-
сельной заслонки из паза сектора и отсоеди-
ните трос от дроссельного узла.
3. Ослабьте фиксирующую и регулировоч-
ную гайки крепления резьбового наконечника
оболочки троса к кронштейну
4 Выведите трос из прорези кронштейна.
118
Lada Niva / Lada 4x4
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
5. Ослабьте хомут крепления шланга малой
ветви системы вентиляции картера...
5. Отсоедините трос от фиксатора.
6. В салоне автомобиля снимите наконеч-
ник троса с пальца рычага привода...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА

Признаками не полностью закрывающейся
дроссельной заслонки могут быть повышен-
ные частота вращения коленчатого вала на
холостом ходу и расход топлива, а при не пол-
ностью открывающейся заслонке двигатель
не развивает полной мощности, недостаточ-
но приемист, наблюдаются рывки и провалы
в работе двигателя при движении автомоби-
ля. При данных неисправностях сначала по-
пробуйте отрегулировать привод дроссель-
ной заслонки или замените трос м. -Регули-
ровка и замена троса привода дроссельной
заслонки». с. 117). Если это не приведет к по-
ложительному результату, замените дрос-
сельный узел.
Вам потребуются: торцовый ключ
«на 13», отвертка с крестообразным
лезвием, пассатижи.
Запрещается выворачивать винты Б креп-
ления дроссельной заслонки. Если они за-
тем будут плохо завернуты и законтрены,
вывернувшийся винт может попасть в ци-
линдр двигателя и вывести его из строя. По-
ложение дроссельной заслонки отрегули-
ровано на заводе, поэтому регулировочный
винт А дроссельной заслонки трогать не ре-
комендуется.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см • Замена охлакдающе и жилке -
г/, с 1011.
ПРИМЕЧАНИЕ
При известном навыке охлаждающую жид-
кость можно не сливать. Приготовьте подхо-
дящие по размеру пробки, которыми заглу-
шите шланги сразу же после их отсоедине-
ния. Потеря охлаждающей жидкости при та-
ком способе будет незначительна.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
7. ..извлеките резиновую втулку и выньте
трос в моторный отсек.
8. Установите трос в порядке, обратном
снятию.
3. Ослабьте хомут крепления шланга боль-
шой ветви системы вентиляции картера...
4. ...и отсоедините шланг от воздухоподво-
дящего патрубка.
6. ...и отсоедините шланг от дроссельного
узла.
7 Ослабьте хомут и отсоедините от дрос-
сельного узла воздухоподводящий патрубок.
8. Ослабьте два хомута и отсоедините шлан-
ги подачи охлаждающей жидкости к дроссель-
ному узлу.
9 Ослабьте хомут крепления и отсоедините
от патрубка дроссельного узла шланг продув-
ки адсорбера.
двигатель
119
10. Снимите скобу и отсоедините от секто-
ра дроссельного узла трос привода дроссель-
ной заслонки <см. «Регулировка и замена тро-
Сал; лвода дроссельной заслонки», с. 117).
11 Отсоедините колодки жгутов проводов
отдатчика положения дроссельной заслонки
и регулятора холостого хода.
12. При необходимости выверните два вин-
та крепления...
14. Замените поврежденное поролоновое
кольцо, установленное под датчиком положе-
ния дроссельной заслонки.
15. Отверните две гайки крепления дрос-
сельного узла...
17. Снимите уплотнительную прокладку
дроссельного узла. При сборке обязательно
замените ее, так как прокладка одноразовая.
18. Загрязненный дроссельный узел очис-
тите жидкостью для чистки карбюраторов,
предварительно сняв с него датчик и регуля-
тор. Очистите также загрязненные регулятор
и датчик (запрещается использовать для их
очистки растворители).
19. При необходимости снимите регулятор
холостого хода (см «Замена регулятора холо-
стого хода» с 119).
13. ...снимите датчик положения дроссель-
ной заслонки и уплотнительное поролоновое
кольцо.
20. Извлеките из впускного коллектора для
осмотра пластмассовый диффузор, органи-
зующий воздушный поток.
21. Удалите с диффузора и из впускного
коллектора масло и прочие загрязнения.
22. Установите диффузор и дроссельный
узел в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ
Лыска на диффузоре должна быть обращена
к плоской поверхности впускного коллектора.
23. Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки (см. «Регулировка и замена троса при-
вода дроссельной заслонки», с. 117).
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА
ХОЛОСТОГО ХОДА
Регулятор холостого хода можно спять
только после снятия дроссельного узла.
Вам потребуются: торцовый ключ
«на 13», отвертка с крестообразным лез-
вием, пассатижи.
1. Сними । е дроссельный узел
и установка дроссельного узпа-, с. 118).
16. ...и снимите дроссельный узел со шпи-
лек на впускном коллекторе. Обратите внима-
ние: под каждой гайкой установлено по две
шайбы (одна плоская и одна пружинная).
2. Выверните два винта крепления...
3. ...снимите регулятор и уплотнительное
кольцо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Обратите внимание: соединение уплотнено
резиновым кольцом А.
Не пытайтесь вытянуть или вдавить клапан
регулятора Б - это может вывести регулятор
из строя.
120
Lada Niva/ Lada4x4
4. У нового регулятора проверьте расстоя-
ние между концом иглы клапана и монтажным
фланцем, оно должно быть не более 23 мм.
Если это расстояние больше, игла регулятора
упрется в седло дроссельного узла и регуля-
тор будет поврежден.
5. Очистите от загрязнений седло и воздуш-
ный канал в дроссельном узле, а также поверх-
ность под уплотнительное кольцо регулятора.
6. Смажьте уплотнительное кольцо мотор-
ным маслом и установите регулятор в поряд-
ке, обратном снятию. Винты крепления регу-
лятора затяните моментом 3-4 Н-м.
СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
ИНЖЕКТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система улавливания паров топлива пре-
дотвращает выход из системы питания в ат-
мосферу паров топлива, неблагоприятно вли-
яющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения па-
ров угольным адсорбером. Он установлен
в моторном отсеке и соединен трубопровода-
ми с топливным баком и клапаном продувки.
В моторном отсеке также расположен элек-
тромагнитный клапан продувки адсорбера, ко-
торый по сигналам блока управления двигате-
лем переключает режимы работы системы
Пары топлива из топливного бака по тру-
бопроводу постоянно отводятся и накапли-
ваются в адсорбере, заполненном аюивиро-
ванным углем (адсорбентом). При работе
двигателя происходит регенерация (восста-
новление) адсорбента продувкой адсорбера
свежим воздухом, поступающим в систему
под действием разрежения, передаваемого
по трубопроводу из впускной трубы в по-
лость адсорбера при открывании клапана
продувки. Блок унриилони?! pciулирусI ыс
пень продувки адсорбера в зависимости от
режима работы двигателя, подавая на кла-
пан сигнал с изменяемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопро-
воду поступают во впускную трубу двигателя
и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания па-
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы-
шенную токсичность отработавших газов
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
ЗАМЕНА УЗЛОВ СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
Узлы системы улавливания паров топлива
(адсорбер, клапан продувки адсорбера, двух-
ходовой и гравитационный клапаны) снимают
для проверки или замены при появлении
стойкого запаха бензина, вызванном наруше-
нием герметичности узлов и трубопроводов,
а также отказом клапана продувки адсорбера.
Кроме того, негерметичность адсорбера и от-
каз клапана продувки могут вызвать неустой-
чивую работу двигателя на холостом ходу
вплоть до его остановки. Работа показана на
примере двигателя Евро-2.
ПРИМЕЧАНИЕ
Система улавливания паров топлива инжек-
торного двигателя 21214-30 Евро-3 отлича-
ется расположением некоторых узлов.
4. Отожмите отверткой пластмассовый
держатель и снимите клапан продувки.
Абсорбер расположен под главным тормоз-
ным цилиндром.
Клапан продувки абсорбера двигателя кре-
пится на кронштейне впускного коллектора.
5. Для снятия адсорбера выверните стяж-
ной болт хомута крепления адсорбера и сни-
мите адсорбер
6. Для снятия двухходового клапана сними-
те обивку правой боковины салона (см. «Снг -
тие и установка обивок салона*. с. 259), ос-
лабьте хомуты крепления шлангов и извлеки-
те клапан через окно в панели кузова.
Вам потребуются: ключ «на 10», отверт-
ки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоединит провод от клеммы «минус»
аккумуляторной багареи.
7. Для снятия гравитационного клапана от-
верните две гайки крепления клапана к пане-
ли кузова...
2. Для замены клапана продувки адсорбера
отсоедините колодку жгута проводов от кла-
пана...
3. ...ослабьте хомуты крепления вакуумного
и продувочного шлангов и отсоедините их,
предварительно пометив, чтобы установить
на прежние места.
121
8. ...ослабьте хомуты крепления шлангов
и извлеките гравитационный клапан через ок-
но в панели кузова.
9. Для снятия сепаратора выверните два вин-
та его крепления к внутренней панели кузова
в свою очередь, сопротивление реостата. Со-
ответственно изменяется и сила тока, прохо-
дящего через систему датчик-указатель, и,
следовательно, положение стрелки указателя.
Топливопровод 12, сообщающий топлив-
ный бак с топливным насосом, изготовлен из
стальной оцинкованной или освинцованной
трубки и закреплен на днище кузова пласт-
массовыми держателями.
Патрубок топливоприемной трубки соеди-
нен с топливопроводом шлангом 9 из бензо-
маслостойкой резины в тканевой оплетке.
Шланг закреплен на патрубке и трубке стяж-
ными хомутами.
Аналогичны по конструкции и так же за-
креплены остальные шланги, соединяющие
между собой трубку топливопровода и узлы
системы питания.
Топливный насос 16 диафрагменного типа
с механическим приводом предназначен для
подачи бензина и.з топливного бака в поплав-
ковую камору карбюратора и поддержания не-
которою избыточного постоянного давления
бензина на входе в карбюратор. Конструкция
диафрагменною узла насоса обеспечивает
автоматическое уменьшение подачи бензина
или вообще ее полное прекращение
10. Ослабьте хомуты крепления шлангов
вентиляции топливного бака.
11. Выньте сепаратор через окно в панели.
12. Установите узлы системы улавливания
паров топлива в порядке, обратном снятию.
при
12
Рис. 5.23. Система питания карбюратор-
ного двигателя: 1 - топливный бак;
2 - шланги сепаратора и топливного бака;
3 - сепаратор; 4 - наливная труба; 5 - проб-
ка; б - шланг топливного бака и наливной
трубы; 7 - шланг сепаратора и люка; 8 - дат-
чик уровня топлива; 9 - соединительный
шланг; 10 - уплотнитель; 11 - сливной топ-
ливопровод; 12 - топливопровод;13 - хому-
ты крепления шлангов; 14 - обратный кла-
пан; 15 - карбюратор; 16 - топливный на-
сос; 17 - фильтр тонкой очистки топлива
достижении максимально допустимого давле-
ния в магистрали.
Насос снабжен рычагом ручной подкачки
топлива перед пуском двигателя после дли-
тельной стоянки.
Карбюратор 15 предназначен для приго-
товления топливовоздушной смеси требуе-
мого состава и регулируемой подачи ее в ци-
линдры двигателя.
Карбюратор эмульсионного типа, двухкамер-
ный, с падающим потоком, с последователь-
ным принудительным открытием дроссельных
заслонок. Карбюратор имеет сбалансирован-
ную поплавковую камеру, систему отсоса кар-
терных газов в задроссельное пространство
второй камеры, две главные дозирующие сис-
темы, переходную систему и систему холостого
хода в первой камере с электромагнитным за-
порным клапаном, переходную систему второй
камеры, эконостат, диафрагменный ускори-
тельный насос экономайзер мощноотыыу ре-
жимов, диафрагменное пусковое устройство.
ч—15
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
КАРБЮРАТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система питания автомобиля предназна-
чена для хранения запаса топлива, транспор-
тировки его с дополнительной очисткой к дви-
гателю, создания оптимального состава топ-
ливовоздушной смеси и подачи этой смеси
с регулированием ее количества и качества
в цилиндры двигателя.
Топливный бак 1 (рис. 5.23) сварной, штам-
пованный, закреплен в багажнике болтами.
Сверху к фланцу топливного бака через ре-
зиновую прокладку прикреплен гайками дат-
чик уровня топлива 8 с топливоприемной труб-
кой, на конце которой закреплен сетчатый
фильтр. При изменении уровня топлива ползу-
нок датчика перемещается через рычаг пусто-
телым пластмассовым поплавком, изменяя,
Рис. 5.24. Воздушный фильтр карбюраторного двигателя: 1 - уплотнительная прокладка; 2 - шланг подачи
подогретого воздуха; 3 - рукоятка заслонки терморегулятора; 4 - заборник холодного воздуха; 5 - корпус заслон-
ки сезонной регулировки; 6 - стяжной болт; 7 - гайка крепления крышки фильтра; 8 - крышка воздушного филь-
тра; 9 - уплотнитель крышки фильтра; 10 - фильтрующий элемент; 11 - кронштейн крепления крышки фильтра;
12 - вытяжной коллектор системы вентиляции картера; 13 - корпус воздушного фильтра; 14 - пружинный держа-
тель; 15 - заборник подогретого воздуха из зоны выпускного коллектора
122
Lada Niva/ Lada4x4
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫЗВАННЫЕ НЕИСПРАВНОСТЯМИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Де ига гель не пускэется
Нет топлива в карбюраторе:
засорены топливопроводы, фильтры
топливного бака, топливного насоса или
карбюратора
неисправен топливный насос
При пуске холодного двигателя воздушная
заслона карбюратора ociaeicn закрытой
при первых вспышках в цилиндрах
Не открывается электромагнитный за-
порный клапан (пуск прогретого двига-
теля возможен только при нажатой пе-
дали акселератора, при ее отпускании
двигатель останавливается):
обрыв в проводах, ведущих к элект-
ромагнитному клапану
неисправен электромагнитный клапан
Двигатель работает неустойчиво
Нарушена регулировка системы холос-
того хода карбюратора
Не открывается электромагнитный за-
порный клапан
Неисправен карбюратор:
засорены жиклеры или каналы кар-
бюратора
нарушена герметичность диафрагмы
пускового устройства
вода в карбюраторе
Подсос воздуха через прокладки в со-
единениях карбюратора, между воз-
душным фильтром и карбюратором,
карбюратором и впускной трубой
и между впускной трубой и головкой
блока цилиндров
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает
достаточной приемистостью
j Неисправен карбюратор:
не полностью открываются дроссель-
ные заслонки карбюратора
неисправен ускорительный насос
Способ устранения
Выполните следующее:
продуйте топливопроводы, промойте
фильтры и топливный бак
проверьте работу насоса и замените
поврежденные детали
Устраните негерметичность пускового
устройства карбюратора, замените его
поврежденную диафрагму
Выполните следующее:
проверьте провода и их соединения,
устраните повреждения
замените клапан
останавливается на холостом ходу
Отрегулируйте систему холостого хода
См. «Двигатель не пускается»
Выполните следующее:
продуйте жиклеры и каналы
карбюратора
замените диафрагму
удалите воду из карбюратора, слейте
отстой из топливного бака
Подтяните детали крепления или заме-
ните прокладки
Выполните следующее:
отрегулируйте привод дроссельных
заслонок
проворьте подачу насоса, замените
поврежденные детали
Причина неисправности
засорены главные топливные жиклеры
не полностью открыта воздушная за-
слонка
понижен уровень топлива в поплавко-
вой камере
Загрязнен воздушный фильтр
Понижена подача топлива в карбюратор:
неисправен топливный насос
неправильно установлен топливный
насос (недостаточная подача)
неправильно установлен (пережат)
или засорен вентиляционный шланг топ-
ливного бака
Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу
Неисправен карбюратор:
засорены жиклеры и внутренние каналы Очистите жиклеры и внутренние каналы
не отрегулирована система холостого Отрегулируйте систему холостого хода
хода
nepei двш а>еля
Сильно обогащена горючая смесь:
не полностью открыта воздушная
заслонка карбюратора
неисправен карбюратор
загрязнен воздушный фильтр
неправильно установлен топливный
насос (чрезмерно большая подача)
Используется бензин с несоответствую-
щим октановым числом
Повышенна.
Не затянут штуцер подачи топлива
карбюратора
Повреждена диафрагма топливного на-
соса (самопроизвольно повышается уро-
вень масла в картере двигателя, оно
разжижено и пахнет бензином)
Течь бензина в соединениях топливо-
проводов и из поврежденного топливно-
го бака
_________Способ устранения__________
продуйте жиклеры сжатым воздухом
отрегулируйте привод воздушной за-
слонки
отрегулируйте уровень топлива
Замените фильтрующий элемент
См. «Двигатель не пускается»
Отрегулируйте прокладками положе-
ние топливного насоса на двигателе
Установите правильно шланг или про-
дуйте его канал сжатым воздухом
Отрегулируйте привод воздушной за-
слонки
Проверьте карбюратор, очистите его
каналы и жиклеры, замените неис-
правные детали и отрегулируйте сис-
темы карбюратора
Замените фильтрующий элемент
Отрегулируйте прокладками положе-
ние топливного насоса на двигателе
Залейте бензин с октановым числом,
рекомендованным в руководстве по экс-
плуатации
РАСХОД1оШ1ИВЗ
Затяните штуцер
Замените диафрагму
Подтяните хомуты крепления соедини-
тельных шлангов, отремонтируйте или
замените топливный бак
Управляют карбюратором с места водите-
ля. Педаль акселератора кинематически со-
единена системой тяг и шарниров с рычагом
приводы дроссельной заилинки первой каме-
ры карбюратора Воздушной заслонкой уп-
равляют с помощью проволочной тяги, за-
ключенной в витую проволочную оболочку,
защищенную от попадания влаги и пыли пла-
стиковой трубкой.
Воздушный фильтр очищает воздух, по-
ступающий в карбюратор.
Одноступенчатый фильтр сухого типа со
сменным фильтрующим элементом 10
(рис. 5.24), оснащенным предварительным
очистителем из синтетического волокна, ус-
тановлен в моторном отсеке на карбюрато-
ре. К корпусу фильтра приварен приемный
патрубок, на котором установлена заслонка
сезонной регулировки температуры подава-
емого воздуха (терморегулятор).
Дополнительно воздушный фильтр вы-
полняет функцию элемента системы венти-
ляции картера двигателя. Для этой цели
в корпусе фильтра установлен вытяжной
коллектор 12, соединенный резиновым
шлангом с патрубком крышки сапуна систе-
мы вентиляции.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
6S S3 лм
ИПДцтд
Топливный бак снимают для замены, при
обнаружении течи топлива в баке или для
промывки, при частом засорении топливного
фильтра
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием топливного бака постарай-
тесь полностью выработать или слить топли-
во из бака.
4. Выверните пятнадцать болтов крепления
крышки топливного бака к панели пола.
Вам потребуются: отвертка, ключи
«на 13», «на 17».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите заднее сиденье см. «Снятие
и установка заднего сиденья», с. 258).
3. Снимите правую обивку боковины салона
и напольное покрытие (см. «Сняти°
ка обивок салона», с 259).
5. Снимите крышку топливного бака
двигатель
123
6. Отсоедините шланги от штуцеров...
7. ...и колодки проводов от контактов датчи-
ка уровня топлива (см '-Снятие и установка
датчика уровня топлива'-, с. 123).
8. Ослабьте хомуты крепления подающего
и воздухоотводящего шлангов наливной трубы
и снимите шланги с патрубков топливного бака.
9. Выверните два болта заднего крепления
топливного бака к панели пола...
10. ...и два болта переднего крепления ба-
ка к поперечине кузова.
11. Снимите топливный бак.
12. Установите топливный бак и все сня-
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
Датчик уровня топлива, выполненный в од-
ном узле с топливозаборником, можно снять,
не снимая топливный бак с автомобиля
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, торцовый ключ «на 8»
с удлинителем.
1 Отсоедините провод о г клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2 . Снимите заднее сиденье (см. «Снять
и установке! заднего сиденья»', с 258) и ото-
гните коврик багажного отделения.
4. Ослабьте винты хомутов подающего
и сливного шлангов и снимите шланги со шту-
церов датчика уровня топлива.
5. Пометив взаимное расположение, отсо-
едините два провода от контактов датчика.
6. Отверните шесть гаек крепления датчика
к топливному баку.
7 Аккуратно, чтобы не повредить поплавок,
извлеките из бака датчик уровня топлива.
8. Если датчик уровня топлива снимают не
для замены, необходимо проверить состоя-
ние сетчатого фильтра, который установлен
на топливозаборной трубке. При необходи-
мости снимите сетчатый фильтр, промойте
его бензином и продуйте сжатым воздухом.
9. Замените резиновую прокладку датчика
уровня топлива и установите датчик в поряд-
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ТОНКОЙ
ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
3. Выверните два винта, снимите крышку
лючка и ее уплотнительную прокладку с крыш-
ки топливного бака.
Топливный фильтр неразборный, изготов-
лен из пластмассы (чаще всего прозрачной)
и состоит из корпуса и крышки, сваренных
между собой ТВЧ или ультразвуковой свар-
кой. За одно целое с крышкой и корпусом вы-
полнены штуцера для подсоединения топлив-
ных шлангов. Между корпусом и крышкой за-
жат фильтрующий элемент из специальной
бумаги, уложенный гармошкой для увеличе-
ния активной фильтрующей площади.
Вам потребуется отвертка с крестооб-
разным лезвием.
1. Откройте капот и установите его на упор
2. Ослабьте затяжку двух хомутов крепле-
ния шлангов к фильтру.
124
3. Отсоедините шланги и снимите фильтр.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию, обращая внимание на стрелку на кор-
пусе фильтра, указывающую направление по-
дачи топлива из бака к карбюратору.
5. Подкачайте бензин рычагом ручной под-
качки топливного насоса до момента заполне-
ния фильтра. Проверьте, нет ли подтекания топ-
лива через шов в соединении крышки и корпу-
са фильтра, а также в местах присоединения
шлангов. При необходимости подтяните хомуты
крепления шлангов. Пустите двигатель и еще
раз проверьте, нет ли подтекания топлива.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА КАРБЮРАТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
Заменяйте фильтрующий элемент с перио-
дичностью, указанной в сервисной книжке
(каждые 20 000 км пробега). При частой езде
по пыльным дорогам сокращайте периодич-
ность замены как минимум на треть. Сильно
загрязненный фильтр, имеющий повышенное
сопреливление, вызывает чрезмерное обога-
щение горючей смеси, вследствие чего повы-
шается расход топлива и снижается мощ-
ность двигателя.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Откройте капот и отверните центральную
гайку крепления крышки воздушного фильтра.
2. Отстегните четыре пружинные защелки...
4. Установите терморегулятор и снятые де-
тали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
3. ...откройте крышку и выньте из корпуса
фильтра фильтрующий элемент.
4. Протрите чистой протирочной тканью
внутренние поверхности корпуса фильтра
и крышки.
5. Установите новый фильтрующий элемент.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
1 Снимите воздухозаборник.
2. Ослабьте хомут и отсоедините от термо-
регулятора гофрированный шланг подвода
подогретого воздуха.
3. Ослабьте стяжной болт и снимите термо-
регулятор.
Вам потребуется ключ «на 8».
1. Снимите фильтрующий элемент воздуш-
ного фильтра «см Замена фильтрующе с
элемента воздушного фильтра карбюратор-
ного двигателя-. с. 124).
2. Отверните четыре гайки крепления корпу-
са воздушного фильтра к крышке карбюратора.
3. Отсоедините шланг большой ветви сис-
темы вентиляции картера.
4. Ослабьте хомут крепления и отсоедините
гофрированный шланг подвода подогретого
воздуха.
5. Снимите прижимную пластину и корпус
воздушного фильтра.
125
6. Извлеките пламегаситель...
7. ...и снимите уплотнительную прокладку.
2. Ослабьте болт скобы крепления оболоч-
ки тяги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
3. Удерживая одним ключом втулку вторым
ключом выверните бол г крепления тяги и вы-
тяните тягу из втулки
В отверстиях резиновой прокладки корпуса
установлены с небольшим натягом стальные
дистанционные втулки. Будьте осторожны,
снимая корпус, не уроните втулки в горлови-
ну карбюратора. Втулка, попавшая через
впускной тракт в цилиндр двигателя, вызо-
вет аварийные повреждения. Если вы все-
таки уронили втулку в карбюратор, не нажи-
майте на педаль акселератора. Из карбюра-
тора втулку можно удалить с помощью не-
большого магнита, закрепленного на прово-
локе. Удалить втулку, провалившуюся во
впускную трубу, будет значительно сложнее.
8. Промойте пламегаситель бензином либо
замените новым.
9. Установите воздушный фильтр и снятые
детали r порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНАТЯГИ ПРИВОДА
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
КАРБЮРАТОРА
Тягу привода воздушной заслонки заменя-
ют при чрезмерно большом усилии ее пере-
мещения, вызванном коррозией или повреж-
дением оболочки тяги, а также при ее обрыве.
Вам потребуются: два ключа «на 8»,
круглогубцы.
1. Откройте капот и снимите воздушный
фильтр (см Сняти< и
аг р ;.pj фига R с 124).
5. ...и выведите ее из зацепления с тягой.
6. Снимите комбинацию приборов (см Сня-
тие и уст ir овка комбината: приборов» с 244).
7 Через открывшийся проем снимите сто-
порную скобу оболочки тяги...
8. ...и вытяните тягу в сторону салона.
9. Установите тягу привода воздушной за-
слонки и все снятые детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Через щит передка тяга проходит во втулке.
Прпвпрьто ос наличие, правильность yoia
новки, при наличии механических поврежде-
ний замените.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
КАРБЮРАТОРА
Регулировка привода воздушной заслонки
необходима после замены тяги ее привода,
после снятия и установки карбюратора или
его крышки. Кроме того, регулировка может
потребоваться в эксплуатации при плохом пу-
ске холодного двигателя или неполном откры-
тии заслонки после прогрева двигателя.
Вам потребуются: два ключа «на 8».
1. Откройте капот и снимите воздушный
фильтр с* Снят ' г* . ;тановка r
: ра карбюраторного двигателя . 124).
4. Вытяните на себя рукоятку управления
воздушной заслонкой...
2. Вытяните на себя до упора рукоятку при-
вода управления воздушной заслонкой.
3. Проверьте положение заслонки. Воздуш-
ная заслонка должна полностью закрыться.
126
Lada Niva / Lada 4x4
4. Утопите ручку до упора в панель прибо-
ров. При этом воздушная заслонка должна
полностью открыться (принять вертикальное
положение). Это можно проконтролировать по
шарику фиксатора рычага, который должен
попасть в отверстие на рычаге. Если заслонка
полностью не открывается или не закрывает-
ся, необходимо отрегулировать ее привод, так
как в первом случае двигатель будет неустой-
чиво работать в прогретом состоянии и расхо-
довать бензин сверх нормы, а во втором - бу-
дет плохо пускаться в холодном состоянии.
5. Удерживая одним ключом втулку, вторым
ключом ослабьте болт крепления тяги и по-
верните рычаг воздушной заслонки так, что-
бы она полностью открылась. Вытяните тягу
из оболочки до упора и затяните болт ее
крепления.
6. Вытяните до упора рукоятку привода воз-
душной заслонки Если воздушная заслонка
полностью не закрылась, ослабьте болт ско-
бы крепления оболочки тяги. Перемещая
оболочку добейтесь полного закрытия за-
слонки. Огнями ie бил1 кропления оболочки.
После этого снова проверьте и при необходи-
мости отрегулируйте с помощью тяги полное
открытие воздушной заслонки.
7. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК
Начальная регулировка привода дроссель-
ных заслонок при снятии и обратной установ-
ке прежнего карбюратора обычно не наруша-
ется. Однако, если устанавливают новый кар-
бюратор или при эксплуатации наблюдался
вялый разгон автомобиля и он не достигал
максимальной скорости из-за неполного от-
крытия дроссельных заслонок, необходимо
отрегулировать привод.
Вам потребуются: ключ «на 8», отверт-
ка с плоским лезвием.
1. Откройте капот и снимите воздушный
фильтр (см • Снятие и установка воздуц ног
ра карбюраторног i двигателя», с 124).
2. Нажмите до упора на педаль акселерато-
ра. При этом дроссельная заслонка первой ка-
меры должна полностью открыться. Это можно
определить по положению сектора управления
дроссельными заслонками, который должен
переместиться в крайнее правое положение.
3. Отпустите педаль акселератора, при этом
дроссельная заслонка первой камеры должна
полностью закрыться, а сектор управления
дроссельными заслонками должен перемес-
титься до упора в обратную сторону и не дол-
жен иметь дополнительного хода при попытке
повернуть его рукой.
4 Если указанные условия не соблюдают-
ся, отверните контргайку наконечника тяги на
несколько оборотов
5. Подденьте отверткой, отсоедините нако-
нечник тяги от сектора управления дроссель-
ными заслонками...
6. ...и, навинчивая или свинчивая наконеч-
ник, измените длину тяги в нужную сторону.
7. Установите тягу/ на место и повторите
проверку открытия дроссельной заслонки.
При необходимости повторите регулировку
длины тяги.
8. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
ОЧИСТКА ФИЛЬТРА
КАРБЮРАТОРА
При засорении фильтра снижается подача
бензина в карбюратор и, как следствие,
ухудшаются тяговые качества автомобиля.
В этом случае фильтр нужно снять для про-
мывки или замены. Рекомендуем периоди-
чески выполнять эту работу в профилактиче-
ских целях.
Вам потребуются: ключ «на 13», от-
вертка с крестообразным лезвием, круг-
логубцы.
1. Откройте капот и снимите воздушный
фильтр (см. «Снятие и установка воздушно!
фильтра карбюраторного двигателя с. 124).
2. Ослабьте затяжку винта хомута крепления
шланга подачи топлива и отсоедините шланг
от штуцера подачи топлива на карбюраторе.
3. Выверните штуцер подачи топлива...
4. ...и извлеките его из крышки карбюрато-
ра, обращая внимание на наличие медной уп-
лотнительной шайбы
127
5. Извлеките фильтр круглогубцами и про-
мойте чистым бензином.
6. Топливоприемную полость в крышке кар-
бюратора, в которой расположен фильтр,
промойте бензином с помощью кисти.
7. Установите очищенный или новый фильтр
в штуцер и вверните штуцер в крышку карбю-
ратора.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
1. Ослабьте хомут крепления и отсоедините
топливный шланг от всасывающего патрубка
топливного насоса. Этот шланг расположен
ниже уровня топлива в баке, поэтому для того
чтобы не вытекал бензин, заглушите его от-
верстие любым доступным способом, напри-
мер болтом подходящего диаметра.
2. Отсоедините топливный шланг от карбюра-
тора и опустите его вниз, в удобное положение.
5. Снимите фильтр.
1. Ослабьте затяжку хомутов нагнетатель-
ного...
Плотно заглушите пальцем отверстие шланга
и рычагом ручной подкачки топливного насоса
сделайте несколько качков. При этом на рычаге
должно четко ощущаться усилие сопротивле-
ния сжимаемой пружины диафрагмы. Если это
не так, проверните коленчатый вал двигателя за
болт крепления шкива до нужного положения.
При каждом цикле (нажатие-отпускание) палец
должен ощущать увеличение давления в шлан-
ге, а сам насос должен издавать характерный
хлюпающий звук. Если давления нет, может
быть негерметичен всасывающий клапан или
повреждена диафрагма. Затем плотно закрой-
те пальцем всасывающий патрубок и повторите
операцию накачивания. Отсутствие разреже-
ния в патрубке указывает на повреждение диа-
фрагмы или нагнетающего клапана. Если нет ни
давления нагнетания, ни разрежения, то поми-
мо перечисленных неисправностей может быть
засорен фильтр насоса.
3. Чтобы убедиться в чистоте фильтра, от-
верните болт крепления крышки.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ «на 10».
4. Снимите крышку.
6. Промойте фильтр А бензином и продуйте
сжатым воздухом. Сильно деформированный
или не поддающийся полной промывке фильтр
замените.
7. Продуйте полость Б головки топливного
насоса сжатым воздухом, чтобы вместе с ос-
татками топлива удалить из нее скопившиеся
загрязнения.
8. После очистки или замены фильтра уста-
новите на место детали в порядке, обратном
снятию, и повторите проверку насоса. I 1ри ус-
тановке сориентируйте фильтр так, чтобы от-
верстие А в фильтре совместилось с отвер-
стием Б во всасывающем клапане.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Если проверка (см «Проверка исправности
топливного насоса карбюраторного двигате-
ля», с. 127) указывает на неисправность насо-
са, снимите его для ремонта.
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, ключ «на 13», две ли-
нейки.
Топливный насос закреплен на блоке ци-
линдров двигателя двумя гайками.
128
Lada Niva / Lada 4x4
насос, снимите прокладку 3, теплоизоляцион-
ную проставку Б с толкателем и прокладку А.
2. ...и всасывающего шлангов.
3. Отсоедините шланги от патрубков насоса.
4. Заглушите отверстия шлангов пробками
(можно использовать подходящие болты).
5. Отверните гайки крепления насоса к бло-
ку цилиндров, снимите расположенные под
ними шайбы и аккуратно снимите насос, ста-
раясь не повредить прокладку.
6. Установите насос в порядке, обратном
снятию, отрегулировав его положение. Отто-
го. правильно ли установлен на двигатель топ-
ливный насос, во многом зависит его подача.
Если не отрегулировано положение насоса,
подача может практически полностью отсут-
ствовать или быть настолько большой, что
чрезмерное давление отожмет иглу закрыто-
го топливного клапана карбюратора и бензин
переполнит поплавковую камеру.
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировать положение топливного насоса
нужно всегда, если после его снятия заме-
няли поврежденные или сильно обжатые
прокладки.
Между насосом и блоком цилиндров уста-
новлены:
- регулировочная прокладка П (толщиной
0,7-0,8 мм или 1,1-1,3 мм);
- теплоизоляционная проставка Б;
- уплотнительная прокладка А (толщиной
0,27-0,33 мм).
Прокладки А и В одинаковой конфигурации,
но отличаются толщиной.
Между блоком цилиндров и теплоизоляцион-
ной проставкой Б всегда должна быть про-
кладка А. Ниже рассмотрен случай регулиров-
ки положения насоса после замены всех про-
кладок новыми. Для их замены, демонтировав
7. Установите новую прокладку А (толщиной
0,27—0,33 мм).
8. Установите толкатель в теплоизоляцион-
ную проставку
10. Установите прокладку В толщиной
0,7-0,8 мм
11. Прижмите плотно набор прокладок и
проставку к блоку цилиндров и, медленно
проворачивая коленчатый вал, установите
толкатель в положение, при котором он мини-
мально выступает относительно прокладки В
Определите выступание Н толкателя.
Если Н меньше 0,8 мм, вместо прокладки В
толщиной 0,7-0,8 мм установите вторую про-
кладку А толщиной 0,27-0,33 мм.
Если Н находится в пределах от 0,8 до 1,3 мм,
прокладку В толщиной 0,7-0,8 мм не меняйте.
Если Н больше 1,3 мм, прокладку В толщи-
ной 0,7-0,8 мм замените прокладкой толщи-
ной 1,1-1,3 мм.
12. Установив насос на шпильки блока ци-
линдров, равномерно затяните гайки его
крепления, не прилагая чрезмерных усилий,
чтобы не деформировать фланец его корпуса.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ
КАРБЮРАТОРА НА АВТОМОБИЛЕ
Во время эксплуатации автомобиля для вы-
полнения регулировочных и очистительных ра-
бот приходится сравнительно часто демонти-
ровать крышку карбюратора без его снятия
с двигателя. Поэтому эта операция специаль-
но рассмотрена отдельно, до описания про-
цесса снятия и полной разборки карбюратора.
Вам потребуются: два ключа «на 8», от-
вертка с крестообразным лезвием.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Отвертка для отворачивания винтов крепле-
ния крышки должна быть абсолютно исправ-
ной: винты расположены глубоко в каналах
крышки и при повреждении их шлицев вы-
вернуть винты будет очень трудно.
1. Снимите воздушный фильтр (см 'Снят:
и установка воздушного фильгра карбюратор-
ного двигателя», с 124).
9. Установите проставку Б с толкателем на
шпильки блока цилиндров.
2. Ослабые за1яжку болта крепления тяги
привода воздушной заслонки.
3. Ослабьте затяжку болта крепления обо-
лочки тяги привода воздушной заслонки.
4. Отсоедините тягу от карбюратора.
5. Отсоедините провод от электромагнит-
ного клапана.
129
6. Ослабьте затяжку хомута крепления
шланга подвода топлива и отсоедините шланг
от карбюратора.
8. Выверните пять винтов крепления крыш-
ки карбюратора и снимите ее, стараясь не по-
вредить прокладку и поплавки.
9. Переверните крышку и высыпьте винты
в руку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Прокладка крышки иногда прилипает к кор-
пусу карбюратора. Поэтому, немного при-
подняв крышку, аккуратно отделите про-
кладку от корпуса, например, лезвием ножа.
10. Сняв крышку сразу же переверните ее
поплавками вверх и установите на стол (вер-
стак) в этом положении.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не кладите крышку на стол поплавками вниз,
иначе неизбежно изогнется регулировочный
язычок ее кронштейна и деформируются ры-
чаги кронштейна поплавков, в результате чего
работа поплавкового механизма нарушится.
11. Установите крышку карбюратора в по-
следовательности, обратной снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Винты крепления крышки затягивайте крест-
накрест постепенно, без чрезмерных уси-
лий. При слишком сильной затяжке, помимо
повреждения шлицев, возможно коробление
привалочной плоскости крышки. В этом слу-
чае в разъеме между крышкой и корпусом
появится зазор, не компенсируемый про-
кладкой, через который в карбюратор будет
поступать дополнительный воздух, наруша-
ющий работу его систем.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРБЮРАТОРА
7 Аналогично снимите шланг обратного
слива топлива
5. Отсоедините шланг малой ветви системы
вентиляции картера.
Многие неисправное!и карбюратора мож-
но устранить, не снимая его с двигателя
и лишь частично разобрав. Обычно карбюра-
тор разбирают частично при непредвиденных
отказах и разрегулировках. К таким дефектам
можно отнести нарушения в работе элемен-
тов дозирующей, переходной систем и систе-
мы холостого хода, клапана подачи топлива,
пускового устройства, ускорительного насо-
са, экономайзера мощностных режимов,
а также осмоление элементов системы венти-
ляции картера и др. Если выявленный дефект
невозможно устранить, не снимая карбюра-
тор с двигателя, его необходимо демонтиро-
вать. В дальнейшем его можно частично или
полностью разобрать. Кроме того, карбюра-
тор снимают с целью тщательной промывки.
Прежде чем снять карбюратор, твердо убеди-
тесь в правильности определения дефекта.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13»,
отвертки с плоским и крестообразным
лезвием.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра карбюратор-
ного двигателя», с. 124).
2. Отсоедините тягу привода воздушной за-
слонки, провод от электромагнитного клапана
и топливные шланги (см. «Снятие и установка
крышки карбюратора на автомобиле», с 128).
7 Разъедините колодку провода датчика-
винта.
3. Отверткой отсоедините поперечную тягу
привода дроссельных заслонок от рычага
карбюратора.
4 Отсоедините вакуумные шланги системы
рециркуляции отработавших газов, запомнив
их взаимное расположение.
12. После установки тяги привода управле-
ния воздушной заслонкой отрегулируйте при-
вод (см. '«Регулировка привода воздушной за-
слонки карбюратора-, с 125).
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Шланг ничем не закреплен и удерживается
на патрубке карбюратора только за счет
плотной посадки.
6. Отсоедините шланг подвода разрежения
к вакуумному регулятору распределителя за-
жигания.
8. Выверните винт крепления блока подо-
грева карбюратора...
130
Lada Niva / Lada 4x4
9. ...и отведите в сторону блок в сборе со
шлангами.
Регулировка уровня топлива в поплавковой
камере - одна из самых важных регулировоч-
ных работ Перед началом регулировки снимите
крышку карбюратора (см. «Снятие и установка
крышки карбюратора на автомобиле», с. 128).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
10. Отверните четыре гайки крепления кар-
бюратора к впускной трубе.
11. Аккуратно снимите карбюратор со шпи-
лек впускной трубы, стараясь не повредить
расположенную под ним уплотнительную про-
кладку Если прокладка прилипла к фланцу
карбюраюра и снялась вместе с ним, осто-
рожно отделите ее лезвием ножа. Если пред-
полагаете оставить прежнюю прокладку, уста-
нови ie ее на шпильки впускной трубы в том же
положении, и каком она была до снятия, так
как пыя пбжимяптгл П ГПСТППТГТПММ П фпрмПЙ
каналов на нижнем фланце карбюратора.
Сильно обжатую прокладку замените.
12. Если не предполагается немедленная
установка нового карбюратора, закройте от-
верстие впускной трубы любым способом
(например, чистой тряпкой), чтобы в трубу не
попали посторонние предметы.
13. Установите новый карбюратор в обрат-
ной последовательности.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ____________________
Закрепляя карбюратор на двигателе, соблю-
дайте два основных правила:
- во время затяжки гаек крепления карбюра-
тора двигатель должен быть холодным. Если
эту операцию провести на прогретом двига-
теле, после остывания соединение ослабнет
и под карбюратор в систему впуска будет
подсасываться лишний воздух, нарушаю-
щий нормальную работу двигателя;
- гайки постепенно подтягивайте крест-на-
крест без чрезмерных усилий. При слишком
сильной затяжке гаек деформируется фланец
корпуса карбюратора и появляется не ком-
пенсируемый даже новой прокладкой зазор,
через который также подсасывется воздух.
После установки карбюратора отрегули-
руйте (при необходимости) приводы его воз-
душной и дроссельных заслонок (см. «Регу-
лировка привода воздушной заслонки кар-
бюратора», с. 125; «Регулировка привода
дроссельных заслонок», с. 126).
РЕГУЛИРОВКА ПОПЛАВКОВОГО
МЕХАНИЗМА КАРБЮРАТОРА
Рекомендуем для регулировки уровня топли-
ва изготовить шаблон (рис. 5.25). Располо-
жив крышку карбюратора в горизонтальном
положении поплавками вверх, установите на
нее шаблон. Между шаблоном и поплавками
по контуру должен быть зазор не более
1,0 мм. Если зазор неравномерный или от-
личается от указанного, отрегулируйте его
подгибанием язычка или рычагов поплавков.
Вам потребуется отвертка.
1. Переверните крышку и установите ее го-
ризонтально (поплавками вверх). Зазоры
Рис. 5.25. Шаблон для регулировки положения по-
плавков карбюратора
между выступами на нижних поверхностях по-
плавков и прокладкой, плотно прижатой к при-
валочной поверхности крышки, должны быть
одинаковыми у обоих поплавков и составлять
0,5-1 мм. При этом на повернутой вертикаль-
но крышке линии разъемов пресс-формы на
поплавках должны быть параллельны поверх-
ности крышки.
2. Если линии от разъемов пресс-формы
непараллельны поверхности крышки, а зазо-
ры между поплавками и прокладкой не соот-
ветствуют норме или неодинаковы, отрегули-
руйте их подгибанием рычагов поплавков
и язычка, упирающегося в хвостовик иглы за-
порного клапана.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
После регулировки положения поплавков ви-
зуально проверьте уровень топлива. Для это-
го установите крышку карбюратора на кар-
бюратор и закрепите ее двумя винтами
крест-накрест, подсоедините шланги подачи
и слива топлива и пустите двигатель. Дайте
поработать двигателю 1 -2 мин на холостом
ходу, остановите его, отсоедините шланги от
карбюратора и после этого снимите крышку.
Хвостовиком штангенциркуля или линейкой
ииторшс pauuturning ui уровня iuiijimbb Ди
плоскости разъема корпуса карбюратора.
Оно должно составлять 25,5 мм. Если рас-
стояние не равно указанному, подогните
в нужную сторону язычок рычагов поплавков
и повторите проверку.
РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО
ХОДА ДВИГАТЕЛЯ
Регулировка холостого хода двигателя
должна обеспечивать минимально возмож-
ное количество токсичных веществ в отрабо-
тавших газах. При превышении норм содер-
жания токсичных веществ эксплуатация авто-
мобиля запрещена.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Регулировку холостого хода выполняйте с ус-
тановленным воздушным фильтром на про-
гретом двигателе (температура охлаждаю-
щей жидкости 90-95 °C) при отрегулирован-
ных уровне топлива в поплавковой камере
двигатель
131
и зазорах в приводе клапанов, а также пра-
вильно установленном моменте зажигания.
Воздушная заслонка должна быть полностью
открыта пусковым устройством (проверьте
это визуально через горловину карбюратора).
Так как регулировку частоты вращения ко-
ленчатого вала на холостом ходу и содержа-
ния оксида углерода (СО) в отработавших га-
зах проводят совместно, а для регулировки
содержания СО необходим газоанализатор,
рекомендуем эти операции выполнять на
станции технического обслуживания.
Вам потребуется отвертка.
1. Пустите двигатель. Вращая датчик-винт
количества смеси, установите частоту враще-
ния коленчагого вала двигателя в пределах
750-800 мин~1 При заворачивании датчика-
винта частота вращения увеличивается,
при отворачивании - уменьшается. Не умень-
шайте частоту вращения ниже 700 мин"1, так
как при этом датчик-винт не будет замыкаться
на «массу» при отпускании педали акселера-
тора и система экономайзера принудительно-
го холостого хода (ЭПХХ) не будет работать.
2. После этого проверьте и при необходи-
мости отрегулируйте содержание СО. Реко-
мендуем установить содержание (1±0,3)%.
Регулировку проводите винтом качества (со-
става) смеси, закрытым одноразовой пласт-
массовой заглушкой, которую можно извлечь,
например, с помощью штопора. При завора-
чивании винта содержание СО уменьшается,
при отворачивании - увеличивается.
Не уменьшайте содержание СО ниже 0,4%,
так как при этом из-за пропусков воспламе-
нения рабочей смеси в отработавших газах
резко возрастает содержание несгоревших
углеводородов (СН). При регулировке содер-
жания СО несколько изменяется частота вра-
щения коленчатого вала, и соответственно
при регулировке частоты несколько изменя-
ется содержание СО.
3. Восстановите датчиком-винтом исход-
ную частоту вращения коленчатого вала
750-800 мин-’ и проверьте содержание СО.
При необходимости повторно откорректируй-
те содержание СО и затем частоту вращения.
Резко нажмите на педаль акселератора и от-
пустите ее. Двигатель должен без перебоев
увеличить частоту вращения коленчатого ва-
ла, а после отпускания педали не должен за-
глохнуть. Если двигатель остановился, уве-
личьте датчиком-винтом частоту вращения до
800 мин-1, но не более.
СИСТЕМА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
На автомобиле установлена система рецир-
куляции отработавших газов, состоящая из тер-
мовакуумного выключателя 2 (рис. 5.26) и клапа-
на рециркуляции 5 с трубкой 6 рециркуляции.
При температуре охлаждающей жидкости
двигателя выше 40-48 °C тепмомкуумный вы-
ключатель срабатывает, в клапан рециркуля-
ции подастся разрежение, клапан открывает-
ся, часть отработавших газов из выпускного
коллектора 4 всасывается во впускную трубу
Для проверки работоспособности системы
рециркуляции отработавших газов нажми ie
на рычаг привода дроссельных заслонок
карбюратора и плавно увеличьте частоту
вращения коленчатого вала двигателя до
2500-3000 мик1. При температуре охлаждаю-
щей жидкости 30 -38 °C клапа! i рециркуляции 5
должен быть закрыт, а при температуре
40-48 °C - открыт, что видно по подъему штока
клапана рециркуляции. Если клапан рециркуля-
ции не открывается, проверьте исправность
клапана и термовакуумного выключателя 2.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
«на 27», шестигранник «на 5».
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. <3амена охлаждающей жидко-
сти’ с. 101).
Рис. 5.26. Схема системы рециркуляции отработав-
ших газов: 1 - карбюратор; 2 - термовакуумный вы-
ключатель клапана рециркуляции; 3 - впускная труба;
4 - выпускной коллектор; 5 - клапан рециркуляции;
б - трубка рециркуляции
5. Выверните болт-штуцер трубки рецирку-
ляции...
2. Отсоедините шланги от термовакуумного
выключателя, запомнив их взаимное располо-
жение
3. Ослабьте затяжку выключателя и вывер-
ните его из впускной трубы.
4. Для снятия клапана рециркуляции отсое-
дините от него вакуумный шланг
6. ...и снимите болт-штуцер, обращая вни-
мание на наличие двух медных уплотнитель-
ных шайб.
132
Lada Niva / Lada 4x4
7. Выверните два болта крепления клапана
рециркуляции к выпускному коллектору и сни-
мите клапан.
8. Снимите уплотнительную прокладку.
Поврежденную прокладку перед сборкой
замените.
9. Проверьте подвижность штока клапана.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для проверки исправности клапана рецирку-
ляции подайте разрежение в диафрагмен-
ную полость клапана. Диафрагма и шток
должны свободно перемещаться.
душки и так же, как дополнительный глушитель,
вместе с трубами образует неразборный узел.
В 2009 году автомобили семейства
10. Для снятия трубки рециркуляции необ-
ходимо снять впускную трубу (см. -Замена
прокладки впускной трубы и выпускного кол-
лектора с. 88) и вывернуть два болта креп-
ления трубки к впускной трубе. Поврежден-
ную прокладку перед сборкой замените.
7 4
Рис. 5.27. Система выпуска отработавших газов карбюраторного двигате-
ля: 1 - уплотнительная прокладка; 2 - приемная труба; 3 - кронштейн креп-
ления приемной трубы; 4 - хомут крепления трубы; 5 - подушка подвески ос-
новного глушителя; б - основной глушитель; 7 - дополнительный глушитель
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле с карбюраторным двигате-
лем отработавшие газы отводятся из двигате-
ля через выпускной коллектор в приемную
трубу 2 (рис. 5.27), дополнительный 7 и ос-
новной 6 глушители.
Приемная труба закреплена на шпильках
выпускного коллектора через уплотнительную
прокладку 1. Под гайками крепления прием-
ной трубы установлены стопорные пластины.
Второй конец приемной трубы через скобу
прикреплен к кронштейну 3, установленному
на крышке коробки передач.
Система выпуска автомобиля с инжектор-
ным двигателем практически аналогична по
конструкции. Основное отличие в том, что
между приемной трубой 2 (рис. 5.28) и допол-
нительным глушителем 15 установлен нейтра-
лизатор 11 отработавших газов. Для исключе-
ния изгибающих нагрузок в системе при пере-
мещении силового агрегата на подушках опор
и предотвращения передачи вибрации отсис-
1смы выпуска на кузив приемная труба соеди-
нена с фланцем нейтрализатора через по-
движный шарнир, уплотнением которого слу-
жит тороидальное металлографитное кольцо.
Основной глушитель обоих двигателей под-
вешен к основанию кузова через резиновые по-
ВАЗ-21214/Lada 4x4 начали оснащать систе-
3 4567 89 10 11
Рис. 5.28. Система выпуска отработавших газов инжекторного двигателя:
1 - скоба крепления приемной трубы; 2 - приемная труба; 3 - пластина; 4 - шпиль-
ка; 5 - гайка; 6 - прокладка приемной трубы; 7 - датчик концентрации кислорода;
8 - кронштейн крепления приемной трубы; 9 - болт; 10 - коническая пружина;
11 - нейтрализатор; 12 - подушка подвески основного глушителя; 13 - основной
глушитель; 14 - хомут крепления труб; 15 - дополнительный глушитель
мой выпуска отработавших газов, удовлетво-
ряющей требованиям норм токсичности стан-
дарта Евро-3. Основными отличиями от сис-
темы выпуска отработавших газов двигателя
Евро-2 являются более совершенная конст-
рукция нейтрализатора, наличие дополни-
тельного, диагностического датчика концент-
рации кислорода, сильфона нейтрализатора,
измененные фланцы крепления. Конструктив-
но нейтрализатор объединен с приемной тру-
бой и сильфоном и снимается с автомобиля
единым неразборным узлом.
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отжав глушитель в сторону, выведите
кронштейн подвески глушителя из зацепле-
ния с подушкой.
двигатель
133
2. Отсоедините жгут проводов датчика кон-
центрации кислорода от моторного жгута.
2. Используя отвертку как рычаг, сдвиньте
подушку по пазам кронштейна кузова вперед...
9. Замените порванную или прогоревшую
прокладку фланца приемной трубы.
10. Вверните в новую приемную трубу дат-
чик концентрации кислорода.
11. Установите приемную трубу в порядке,
обратном снятию. После установки трубы за-
контрите гайки ее крепления к выпускному
коллектору, загнув края стопорных пластин.
12. Установите на место стабилизатор по-
перечной устойчивости.
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ
3. Выверните датчик концентрации кисло-
рода из приемной трубы и снимите его.
3. ...и снимите ее.
4. Установите новую подушку в порядке, об-
ратном снятию. Для облегчения установки по-
душки смажьте кронштейн глушителя мыль-
ным раствором.
5 Аналогично замените вторую подушку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ
Замена приемной трубы показана на авто-
мобиле с инжекторным двигателем Евро-2.
На автомобиле с инжекторным двигателем
Евро-3 приемную трубу заменяют в сборе
с нейтрализатором и сильфоном ^см. «Снятие
.• установка каталитического нейтрализатора
двигателя Евро-3-, с. 134). На автомобиле
с карбюраторным двигателем трубу заменяют
аналогично, за исключением следующего:
- нет необходимости снимать датчик кон-
центрации кислорода ввиду его отсутствия;
- вместо нейтрализатора установлен до-
полнительный глушитель, соединение выпол-
нено с помощью хомута, аналогичного хомуту
крепления трубы основного глушителя.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»
(желательно торцовый), домкрат или по-
добный грузоподъемный механизм, от-
вертка, ключ «на 22».
1. Снимите стабилизатор поперечной ус-
тойчивости передней подвески, так как он
препятствует снятию приемной трубы (см.
•Снятие и установка стабилизатора попереч-
иой устойчивости» с 174).
4. Выверните болт крепления хомута при-
емной трубы к кронштейну.
5. Отсоедините от приемной трубы нейтра-
лизатор (см. «Снятие и установка каталитиче-
ского нейтрализатора двигателя Евро-2»,
с. 134) и закрепите его проволокой. Не стучи-
те по корпусу нейтрализатора. Активная мас-
са сердцевины нейтрализатора, выдержива-
ющая высокую рабочую температуру, очень
хрупкая при механическом воздействии.
6. Снимите фланец приемной трубы и про-
кладку со шпилек выпускного коллектора (см.
«Замена прокладки впускной трубы и выпуск-
ного коллектора» с. 88).
7. Снимите приемную трубу.
8. Если уплотнительное металлографитное
кольцо осталось на приемной трубе, снимите
его и установите на новую приемную трубу.
Поврежденное кольцо замените.
На автомобиле с карбюраторным двигате-
лем дополнительный глушитель установлен
между приемной трубой и основным глушите-
лем, а на автомобиле с инжекторным двигате-
лем Евро-3 - между сильфоном i юйтрализато-
ра и основным глушителем. В обоих случаях до-
полнительный глушитель не имеет собственных
деталей крепления к кузову и для его снятия до-
статочно отсоединить смежные трубопроводы.
Вам потребуются: два ключа «на 13».
1 Отверните гайку хомута крепления до-
полнительного глушителя к трубе основного
глушителя и разъедините трубы (с: За1
основного глушителя-, с 134).
2. На автомобиле с карбюраторным двига-
телем аналогичным образом ослабьте хомут
крепления дополнительного глушителя к при-
емной трубе.
3. На автомобиле с инжекторным двигателем
Евро-3 отверните три гайки крепления трубы
дополнительного глушителя к сильфону нейтра-
лизатора, а на автомобиле с инжекторным дви-
гателем Евро-2 выверните два подпружинен-
ных болта крепления трубы дополнительного
глушителя к нейтрализатору (см. Снятие и ус-
тановка каталитического нейтрализатора дви-
гателя Евро-2», с. 134), удерживая вторым клю-
чом болты или гайки от проворачивания.
134
Lada Niva / Lada 4x4
4. Разъедините фланцы, поддерживая ру-
кой дополнительный глушитель, и снимите уп-
лотнительную прокладку При сборке проклад-
ку рекомендуется заменить.
5. Снимите дополнительный глушитель.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
ДВИГАТЕЛЯ ЕВРО-2
Перебои в работе системы зажигания мо-
гут стать причинами выхода из строя нейтра-
лизатора. Неисправность нейтрализатора
может быть одной из причин резкого увеличе-
ния содержания СО в отработавших газах.
Перед заменой для более точной проверки
работоспособности нейтрализатора обрати-
тесь в специализированную мастерскую.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При работе нейтрализатор разогревается до
очень высокой температуры (свыше 600 ’С),
поэтому он будет остывать медленнее, чем
остальные узлы системы выпуска.
Вам потребуются: два ключа «на 13».
1. Выверните два болта крепления нейтра-
лизатора к приемной трубе. Не стучите
по корпусу нейтрализатора. Активная масса
сердцевины нейтрализатора, выдерживаю-
щая высокую рабочую температуру, очень
хрупкая при механическом воздействии.
4. Выверните управляющий датчик концент-
рации кислорода.
2. Придерживая нейтрализатор, выньте
болты с пружинами.
3. Отверните гайки двух болтов крепления
нейтрализатора к трубе дополнительного глу-
шителя, удерживая болт вторым ключом.
4. Разъедините детали и снимите нейтрали-
затор с автомобиля.
5. Установите нейтрализатор в порядке, об-
ратном снятию. При этом замените сломан-
ные или просевшие пружины крепления нейт-
рализатора и сильно обжатое металлогра-
фитное уплотнительное кольцо в соединении
нейтрализатора с приемной трубой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
ДВИГАТЕЛЯ ЕВРО-3
Вам потребуются: два ключа «на 13»,
Конструктивно каталитический нейтрализа-
тор двигателя 21214-30 объединен с прием-
ной трубой и сильфоном и снимается с авто-
мобиля единым неразборным узлом.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»
(желательно торцовый), «на 22», домкрат
или подобный грузоподъемный меха-
низм, отвертка.
1. Снимите стабилизатор поперечной ус-
тойчивости передней подвески, так как он
препятствует снятию нейтрализатора и при-
емной трубы (см. «Снятие и установка стаби-
лизатора поперечной устойчивости», с 174).
2. Разъедините фланцы дополнительного
глушителя и сильфона нейтрализатора (см.
-Замена дополнительного глушителя > с. 133)
и закрепите дополнительный глушитель, как
показано на фото.
3 Рывррнитр диагностический датчик кон-
центрации кислорода.
5. Выверните болт крепления хомута
к кронштейну коробки передач.
6. Снимите фланец приемной трубы и про-
кладку со шпилек выпускного коллектора (см.
"Замена прокладки впускной трубы и выпуск-
ного коллектора» с 88).
7. Снимите нейтрализатор в сборе с при-
емной трубой и сильфоном. Не стучите по
корпусу нейтрализатора. Активная масса
сердцевины нейтрализатора, выдерживаю-
щая высокую рабочую температуру, очень
хрупкая при механическом воздействии.
8. Установите нейтрализатор, приемную
трубу и сильфон, в порядке, обратном снятию.
При этом замените сильно обжатые или про-
горевшие прокладки между фланцами прием-
ной трубы и выпускного коллектора, а также
в соединении сильфона нейтрализатора
с фланцем дополнительного глушителя.
9. Установите на место стабилизатор попе-
речной устойчивости.
ЗАМЕНА ОСНОВНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ
отвертка с плоским лезвием, молоток,
зубило.
1. Отверните гайку болта хомута крепления
трубы основного глушителя к дополнительно-
му глушителю и сдвиньте хомут вдоль 1рубы.
2. Разъедините трубу и глушитель. При не-
обходимости воспользуйтесь молотком и зу
билом, аккуратно отогнув сегменты трубы.
3. Выведите кронштейны подвески глуши-
теля из зацепления с двумя резиновыми по-
душками и снимите основной глушитель.
4. При необходимости замените подушки
подвески глушителя (см. - Замена подушек
подвески основного глушителя», с. 132).
5. Установите новый глушитель в порядке, об-
ратном снятию. При этом для облегчения уста-
новки подушек на кронштейны глушителя и ку-
зова смажьте подушки мыльным раствором.
трансмиссии
135
ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле установлено однодиско-
вое, сухое, постоянно замкнутое сцепление
с центральной диафрагменной пружиной.
Устройство сцепления автомобилей выпуска
до 2009 года показано на рис. 6.1, с 2009 го-
да выпуска - на рис. 6.2.
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе, прикрепленном шес-
тью болтами к маховику двигателя. Ведомый
диск установлен на шлицах первичного вала
коробки передач и зажат диафрагменной пру-
жиной между маховиком и нажимным диском
Привод выключения сцепления гидравли-
ческий. Он состоит из главного (рис. 6.3) и ра-
бочего (рис. 6.4, 6.5) цилиндров, педали
Рис. 6.1. Сцепление автомобиля до 2009 года выпуска: 1 - клапан выпуска воздуха; 2 - нажимная пружина сцепле-
ния; 3 - ступенчатая заклепка нажимной пружины; 4 - нажимной диск; 5 - ведомый диск; 6 - маховик; 7 - картер сцеп-
ления; 8 - болт крепления кожуха сцепления к маховику; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - первичный вал ко-
робки передач; 11 - муфта подшипника выключения сцепления; 12 - подшипник выключения сцепления; 13 - упор-
ный фланец нажимной пружины; 14 - шаровая опора вилки выключения сцепления; 15 - чехол вилки выключения
сцепления; 16 - пружина вилки; 17 - опорное кольцо нажимной пружины; 18 - кожух сцепления; 19 - толкатель вил-
ки выключения сцепления; 20 - регулировочная гайка; 21 - контргайка; 22 - защитный колпачок; 23 - цилиндр при-
вода выключения сцепления (рабочий цилиндр); 24 - оттяжная пружина вилки; 25 - скоба оттяжной пружины
сцепления, трубки гидропривода выключения
сцепления и шланга.
С 2009 года на автомобили Lada 21214М
устанавливают привод сцепления с автомати-
ческой компенсацией износа фрикционных
накладок ведомого диска.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ________________________
На автомобили с 2009 года выпуска устанав-
ливают рабочий цилиндр сцепления с авто-
матической регулировкой свободного хода
по мере износа.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», линейка или угольник, упор, пас-
сатижи с изменяемым захватом.
1. Установите автомобиль на ровной пло-
щадке и попробуйте начать движение на пер-
вой передаче, плавно отпуская педаль сцеп-
ления. Постарайтесь определить, при каком
положении педали сцепления ваш автомо-
биль начинает двигаться. Нормальным счита-
ется ход педали 25-35 мм до момента начала
включения сцепления. Если автомобиль начи-
нает двигаться примерно в середине хода пе-
дали сцепления, значит, сцепление отрегули-
ровано правильно.
2. Если автомобиль начинает движение
в самом начале хода педали сцепления или
при практически полностью отпущенной пе-
дали, сцепление необходимо отрегулировать.
Сцепление автомобилей Lada Niva 4x4 приво-
дится в действие гидроприводом, регулиро-
вочный узел которого находится на штоке ра-
бочего цилиндра привода сцепления.
В приводе сцепления выполняют следую-
щие регулировки.
1. В салоне под рулевой колонкой ограни-
чителем А хода педали сцепления установите
зазор между толкателем и поршнем главного
цилиндра гидропривода. Зазор определяется
по начальному свободному ходу педали сцеп-
ления, который должен быть 1,4-2,0 мм. При
слишком большом зазоре не будет обеспе-
чен полный ход педали, необходимый для чет-
кого выключения сцепления, а при его отсут-
ствии сцепление не будет полностью вклю-
чаться (будет «буксовать»), так как поршень
главного цилиндра при отпускании педали не
будет возвращаться в исходное положение
и компенсационное отверстие для возврата
жидкости в бачок будет перекрыто кромкой
манжеты. Для регулировки зазора ослабьте
затяжку контргайки упора и вращайте упор
в нужную сторону. После окончания регули-
ровки затяните контргайку.
2. Снизу автомобиля изменением длины
толкателя Б устанавливают свободный ход
136
Lada Niva/ Lada4x4
ПРИМЕЧАНИЕ
После выполнения регулировок 1 и 2 полный
свободный ход педали сцепления (до нача-
ла выключения сцепления) должен быть
25-35 мм.
толкателя вилки выключения сцепления, кото-
рый должен быть 4-5 мм.
Рис. 6.2. Сцепление автомобиля с 2009 года выпуска: 1 - картер сцепления; 2 - маховик; 3 - болт крепления кожу-
ха сцепления к маховику; 4 - ведомый диск; 5 - нажимной диск; б - кожух сцепления; 7 - муфта выключения сцепле-
ния; 8 - первичный вал коробки передач; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - центральная нажимная пружина
линейку вдоль оси толкателя, уперев торец
угольника в какую-либо неподвижную часть
рабочего цилиндра сцепления.
3. Для регулировки свободного хода толка-
теля вилки выключения сцепления установите
4. Нажмите на конец вилки выключения
сцепления сначала вперед по направлению
движения автомобиля. Зафиксируйте (запом-
ните) на линейке положение вилки. Затем пе-
реместите конец вилки назад по направлению
движения автомобиля, определив свободный
ход толкателя вилки. Если свободный ход не
соответствует норме, отрегулируйте его.
5. Снимите опяжную пружину вилки выклю-
чения сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Оттяжную пружину можно не снимать, но тог-
да, определяя свободный ход вилки выклю-
чения сцепления, придется преодолевать
сопротивление пружины.
6. Удерживая ключом А регулировочную
гайку, ключом Б ослабьте затяжку контргайки.
137
ПРИМЕЧАНИЕ
20 21 22 23 24
181716 15 14 13
Процедура прокачки гидропривода сцепле-
ния показана на примере автомобиля
с 2009 года выпуска, на автомобилях до
2009 года выпуска прокачка гидропривода
выполняется аналогично.
1918 1716 1514 131211
Рис. 6.3. Педаль и главный цилиндр привода выключения сцепления: 1 - кронштейн педалей сцепления и тормоза;
2 - крючок крепления пружины сервопривода; 3 - пружина сервопривода сцепления; 4 - оттяжная пружина педали
сцепления; 5 - ограничитель хода педали сцепления; б - педаль сцепления; 7 - толкатель; 8 - защитный чехол; 9 - сто-
порное кольцо; 10 - поршень толкателя; И - уплотнительное кольцо; 12 - поршень главного цилиндра; 13 - впускное
отверстие; 14 - уплотнительное кольцо (кольцевой клапан); 15 - перепускное отверстие поршня; 16 - рабочая полость
цилиндра; 17 - возвратная пружина поршня; 18 - прокладка; 19 - пробка; 20 - корпус главного цилиндра; 21 - пере-
пускное (компенсационное) отверстие; 22 - прокладка штуцера; 23 - штуцер; 24 - стопорная шайба
7. Удерживая толкатель от проворачивания
пассатижами, вращением регулировочной
гайки добейтесь нормального свободного хо-
да сцепления.
8. Удерживая от проворачивания пассати-
жами толкатель, а ключом регулировочную
гайку, затяните контргайку. Убедитесь, что
полный свободный ход педали сцепления со-
ответствует норме.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Проверьте правильность регулировки следу-
ющими способами:
1. Включите нейтральную передачу в короб-
ке передач, пустите двигатель автомобиля
и прогрейте его до рабочей температуры.
При работе двигателя с минимальной часто-
той вращения коленчатого вала выключите
сцепление (нажмите на педаль) и включите
передачу заднего хода. Передача должна
включаться без скрежета, стука и других по-
сторонних шумов.
2. При движении автомобиля переключайте
передачи. Все передачи должны включаться
без скрежета, стука и других посторонних
шумов.
3. При разгоне автомобиля должна наблю-
даться пропорциональность между повыше-
нием частоты вращения коленчатого вала дви-
гателя и увеличением скорости движения ав-
томобиля (сцепление не должно «буксовать»).
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
Если при нажатой до упора педали сцепле-
ние выключается не полностью («ведет»), что
сопровождается характерным скрежетом ше-
стерен при включении задней передачи, воз-
можно, в гидроприводе сцепления есть воз-
дух. Удалите его прокачкой привода.
Кроме того, прокачка выполняется при за-
полнении гидропривода жидкостью после ее
замены или после ремонта узлов системы,
связанного с ее разгерметизацией.
7
6 5
Если регулировка привода сцепления выполне-
на правильно, а указанные признаки нормаль-
ной работы отсутствуют, попробуйте удалить
воздух из гидропривода сцепления. Если про-
качка гидропривода не привела к желаемому
результату, снимите сцепление для ремонта.
Рис. 6.4. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления автомобиля до 2009 года выпуска: 1 - подшипник
выключения сцепления; 2 - шаровая опора; 3 - вилка выключения сцепления; 4 - толкатель; 5 - регулировочная
гайка; б - контргайка; 7 - оттяжная пружина; 8 - пробка корпуса; 9 - клапан выпуска воздуха; 10 - корпус рабоче-
го цилиндра; 11 - уплотнительное кольцо; 12 - защитный колпачок; 13 - поршень; 14 - уплотнитель; 15 - тарелка;
16 - пружина; 17 - опорная шайба; 18 - стопорное кольцо
138
Lada Niva / Lada 4x4
Вам потребуются: тормозная жид-
кость, шланг для прокачки, ключ «на 8»,
емкость для сливаемой жидкости.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу проводите с помощником на смотро-
вой канаве.
1. Запейте (или долейте) жидкость в бачок
до нижней кромки наливной горловины.
2. Снимите защитный колпачок с клапана
выпуска воздуха рабочего цилиндра.
3. Наденьте шланг на клапан и опустите его
свободный конец в емкость, частично запол-
ненную свежей тормозной жидкостью.
Рис. 6.5. Рабочий цилиндр и вил-
ка выключения сцепления авто-
мобиля с 2009 года выпуска:
1 - подшипник выключения сцепле-
ния; 2 - шаровая опора; 3 - вилка
выключения сцепления; 4 - чехол
вилки выключения сцепления;
5 - болт крепления кронштейна;
6 - кронштейн крепления рабочего
цилиндра; 7 - корпус рабочего ци-
линдра; 8 - клапан выпуска воздуха
4. Нажмите на педаль сцепления четыре-
пять раз и удерживайте ее нажатой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Помощник должен нажимать на педаль рез-
ко, с интервалами между нажатиями 2-3 с.
5 Отверните примерно на 3/4 оборота кла-
пан. Из шланга в емкость будет выходить жид-
кость с пузырьками воздуха.
6. После того как истечение жидкости из
и танга прекратится, аарерните клапан, отпус-
тите педаль сцепления.
7. Повторяйте операции 4-6 до полного
прекращения выхода воздуха из шланга.
Обычно для полного удаления воздуха требу-
ется около 10 циклов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте падения уровня жидкости
в бачке ниже 10 мм ото дна бачка. Своевре-
менно доливайте жидкость, иначе при осу-
шении дна бачка в систему попадет воздух
и прокачку придется повторять заново.
8 Долейте в бачок тормозную жидкость до
нижней кромки наливной горловины и завер-
ните крышку бачка.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
СЦЕПЛЕНИЯ
Главный цилиндр снимайте для замены
или ремонта при утечке жидкости, неполном
выключении сцепления (может быть вызвано
утечкой жидкости или износом переднего
уплотнительного кольца), а также при непол-
ном включении сцепления (в результате за-
сорения компенсационного отверстия).
Вам потребуются: ключ «на 13» (торцо-
вая головка с удлинителем), отвертка,
резиновая груша.
1. Откачайте резиновой грушей жидкость
из бачка.
2. В салоне выньте шплинт оси толкателя
педали сцепления.
3 Снимите шайбу с оси...
4. ...и отсоедините толкатель от педали
сцепления.
5. Ослабьте хомут..
139
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет**)
6. ...и отсоедините шланг от цилиндра.
7. Выверните гайку крепления трубопрово-
да из главного цилиндра.
8. Извлеките трубопровод из отверстия
главного цилиндра и отведите его в сторону.
9. Отверните две гайки крепления цилинд-
ра и снимите его с автомобиля.
10. Установите цилиндр в порядке, обрат-
ном снятию.
11. Прокачайте гидропривод сцепления (см.
Прокачка гидропривода сцепления», с. 137).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
СЦЕПЛЕНИЯ
Рабочий цилиндр снимайте для замены или
ремонта при неполном включении, вызван-
ном утечкой жидкости.
Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ве-
домого диска
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла-
док ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич-
ного вала
Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с ко-
жухом сцепления
Воздух в системе гидропривода сцепления
Утечка жидкости из системы гидропривода через со-
единения или поврежденные трубопроводы
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего
цилиндра привода выключения сцепления
Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало раз-
режение и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения
Нарушение герметичности вследствие загрязнения или из-
носа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра
Перекос или коробление нажимного диска
Замените накладки или ведомый диск в сборе
Замените ведомый диск в сборе
Очистите шлицы, промойте уайт-спиритом. При износе
шлицев замените первичный вал или ведомый диск
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Прокачайте систему
Подтяните соединения, замените поврежденные дета-
ли, прокачайте систему гидропривода
Замените уплотнительные элементы или замените ци-
линдры в сборе, прокачайте систему
Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте сис-
тему
Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление
Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных на-
кладок ведомого диска
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска,
поверхностей маховика и нажимного диска
Засорено компенсационное отверстие главного
цилиндра
Повреждение или заедание привода выключения сцеп-
ления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич-
ного вала
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска,
поверхностей маховика и нажимного диска
Заедание в механизме привода выключения сцепления
Отрегулируйте привод выключения сцепления
Замените ведомый диск в сборе
Тщательно промойте уайт-спиритом поверхности, уст-
раните причины замасливания дисков
Промойте цилиндр, прочистите компенсационное от-
верстие, прокачайте систему
Устраните причины, вызывающие заедание. Замените
поврежденные детали
Рывки при работе сцепления
Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого
диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок
ведомого диска
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска
Очистите шлицы, промойте уайт-спиритом. При износе
шлицев замените первичный вал или ведомый диск
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по-
верхности, устраните причины замасливания дисков
Замените поврежденные детали, устраните причины,
вызывающие заедание
Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреж-
дений поверхностей дисков
Замените ведомый диск в сборе
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника
выключения сцепления
Износ переднего подшипника первичного вала коробки То же
передач
Замените подшипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера
Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяж-
ной пружины вилки выключения сцепления
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
пассатижи, емкость.
Для снятия и установки рабочего цилиндра
сцепления на автомобилях с 2009 года выпу-
ска выполните следующее.
Замените ведомый диск в сборе
Замените пружину новой или закрепите ее
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
1. Снимите скобу крепления наконечника
шланга к кронштейну кузова.
2. Удерживая ключом А от проворачивания
штуцер шланга, ключом Б отверните гайку
трубопровода и отсоедините его.
140
3. Выверните два болта крепления рабоче-
го цилиндра к картеру сцепления.
2. Пассатижами отсоедините оттяжную пру-
жину от вилки выключения сцепления...
4. Снимите кронштейн...
8. Зажав рабочий цилиндр в тиски, вывер-
ните шланг гидропривода из цилиндра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не потеряйте уплотнительную шайбу, уста-
новленную на наконечнике шланга.
3. ...и снимите пружину.
4. Выньте шплинт из отверстия в толкателе
9. Слейте жидкость из привода и цилиндра
в заранее подготовленную емкость.
5. ...и фиксирующую пластину
10. Установите новый рабочий цилиндр
в порядке, обратном снятию.
11. Прокачайте гидропривод сцепления
-Прокачка гидропривода сцепления* с. 13/).
Для снятия и установки рабочего iцилиндра
сцепления на автомобилях до 2009 года вы-
пуска выполните следующее.
о цилиндра сцепления.
5. Выверните два болта крепления рабоче-
го цилиндра к картеру сцепления
6. Перемещая цилиндр вперед, выньте тол-
катель рабочего цилиндра из вилки выключе-
ния сцепления
6. Снимите кронштейн оттяжной пружины.
7. Снимите рабочий цилиндр вместе со
шлангом.
7. Перемещая цилиндр вперед, выньте тол-
катель рабочего цилиндра из вилки выключе-
ния сцепления.
1. Ослабьте затяжку шланга гидропривода
на рабочем цилиндре.
141
1 Снимите скобу крепления наконечника
шланга к кронштейну кузова.
8. Удерживая цилиндр от проворачивания,
окончательно выверните наконечник шланга,
разъедините их.
2. Удерживая ключом А от проворачивания
штуцер шланга, ключом Б отверните гайку
трубопровода.
3. Отсоедините шланг от штуцера.
4. Слейте жидкость из привода в заранее
подготовленную емкость
Не потеряйте уплотнительную шайбу, уста-
новленную на наконечнике шланга.
9. Слейте жидкость из привода и цилиндра
в заранее подготовленную емкость.
10. Установите новый рабочий цилиндр
в порядке, обратном снятию.
11. Прокачайте гидропривод сцепления (см
«Прокачка гидропривода сцепления», с. 137).
ЗАМЕНА ШЛАНГА
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Hf СЕЕЗ чЕОР
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17»,
«на 19», пассатижи, емкость.
Для замены шланга гидропривода сцепле-
ния на автомобилях с 2009 года выпуска вы-
полните следующее.
1. Снимите скобу крепления наконечника
шланга к кронштейну кузова.
5. Выверните наконечник шланга из цилин-
дра и снимите шланг.
6. Установите новый шланг в порядке, об-
ратном снятию.
7. Прокачайте гидропривод сцепления (см.
<Прокачка гидропривода сцепления с 137).
Для замены шланга гидропривода сцепле-
ния на автомобилях до 2009 года выпуска
выполните следующее.
2. Удерживая ключом А от проворачивания
штуцер шланга, ключом Б отверните гайку
трубопровода и отсоедините его.
3. Слейте жидкость из привода в заранее
подготовленную емкость.
4 Ослабьте затяжку наконечника шланга
в рабочем цилиндре.
5. Выверните нижний болт крепления крон-
штейна рабочего цилиндра, ослабьте верхний
болт...
6. ...затем, немного повернув цилиндр во-
круг верхнего болта, чтобы обеспечить про-
ход шланга, окончательно выверните нако-
нечник шланга из цилиндра и снимите шланг.
7. Установите новый шланг в порядке, об-
ратном снятию
8. Прокачайте гидропривод сцепления (см
Про^чка гидроприводе сцепления» с 137).
142
Lada Niva / Lada 4x4
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СЦЕПЛЕНИЯ
Основные неисправности, для устранения
которых необходимы снятие и разборка сцеп-
ления:
- повышенный (по сравнению с привыч-
ным) шум при включении сцепления;
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепле-
ние «буксует»);
- неполное выключение сцепления (сцеп-
ление «ведет»).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по снятию и установке сцепления
весьма трудоемка, поэтому предварительно
обязательно убедитесь, что неисправности
не вызваны дефектами привода сцепления.
Если после разборки сцепления не будут об-
наружены явные признаки неисправности
отдельных узлов, замените все узлы одно-
временно.
Так как перед снятием сцепления необходи-
мо снять коробку передач, работайте с по-
мощником.
Снятие и установка сцепления показаны на
примере автомобилей с 2009 года выпуска,
на автомобилях до 2009 года операции по
снятию и установке сцепления аналогичны.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия коробки пере-
дач, ключ «на 13», отвертка...
...и оправка для центрирования ведо-
мого диска (можно использовать старый
первичный вал от коробки передач).
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник
2. Снимите коробку передач см «Снятие
и установка коробки передач», с 145).
3. Если будете устанавливать прежний на-
жимной диск, пометьте любым способом (на-
пример, кернением) взаимное расположение
кожуха диска и маховика, чтобы установить
нажимной диск в прежнее положение (для со-
хранения балансировки).
4. Установите оправку для центрирования ве-
домого диска так, чтобы ее передняя часть пол-
ностью вошла в отверстие обоймы подшипни-
ка, запрессованного в торец коленчатого вала.
8. Проверьте надежность фиксации демп-
ферных пружин в гнездах ступицы ведомого
5. Выверните шесть болтов крепления на-
жимного диска к маховику, удерживая монтаж-
ной лопаткой маховик от проворачивания. За-
тяжку болтов ослабляйте равномерно: по од-
ному обороту ключа каждый, переходя от
болта к болту по диаметру
6. Снимите нажимной диск, придерживая
ведомый диск. Выньте оправку из ступицы ве-
домого диска и снимите диск.
7. Осмотрите ведомый диск. Трещины на
деталях ведомого диска не допускаются. Про-
верьте износ фрикционных накладок. Если го-
ловки заклепок утоплены менее чем 0,2 мм,
поверхность фрикционных накладок замасле-
на или ослаблены заклепочные соединения,
то ведомый диск необходимо заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит ведомый диск автомобилей до
2009 года выпуска.
11. ...и нажимного диска Б, обратив внима-
ние на отсутствие глубоких рисок, задиров,
явных следов износа и перегрева. Замените
дефектные узлы.
диска, пытаясь переместить их в гнездах сту-
пицы рукой. Если пружины легко перемеща-
ются в гнездах или сломаны, замените диск.
Проверьте биение ведомого диска, если при
визуальном осмотре обнаружено его короб-
ление. Если биение превышает 0,5 мм, заме-
ните диск. Проверьте состояние ступицы.
Люфты в соединении с диском не допускают-
ся. Диск должен перемещаться по шлицам
первичного вала без заеданий.
9. Осмотрите наружные торцы пружинных
пластин А, к которым приклепаны накладки.
Пластины должны иметь волнообразный про-
филь поверхности. Если в результате пере-
грева сцепления пластины деформировались
и стали плоскими, диск необходимо заменить.
10. Осмотрите рабочие поверхности тре-
ния маховика...
12. Внешним осмотром оцените состояние
диафрагменной пружины нажимного диска.
Наличие трещин на диафрагменной пружине
не допускается. Места В контакта лепестков
пружины с подшипником выключения сцепле-
ния должны находиться в одной плоскости
и не иметь явных следов износа (износ не
должен превышать 0,5 мм). В противном слу-
чае замените нажимной диск в сборе.
143
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска до 2009 года допол-
нительно осмотрите три соединительные пла-
стины упорного фланца нажимного диска. Они
не должны иметь повреждений. Фибровая
противошумная накладка фланца не должна
иметь сильного износа или повреждений.
Проверьте состояние соединительных пла-
стин В, лепестков А пружины, опорного
кольца Б - механические повреждения не
допускаются.
2. Выведите концы соединительной пружи-
ны из зацепления с вилкой.
13. Установите сцепление в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке сцепления сначала установи-
те с помощью оправки ведомый диск. Если
этого не сделать, установка коробки передач
будет затруднена. Затем установите кожух на-
жимного диска, совместив нанесенные перед
снятием метки, и вверните болты крепления
кожуха к маховику. Болты заворачивайте рав-
номерно: по одному обороту ключа каждый,
переходя от болта к болту по диаметру. Сни-
мите оправку и установите коробку передач.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Признаком необходимости замены под-
шипника выключения сцепления является по-
вышенный шум в момент нажатия на педаль
сцепления.
Набота показана на примере автомобиля
выпуска до 2009 года. Подшипник выключе-
ния сцепления автомобилей с 2009 года вы-
пуска отличается измененной формой,
но снимается и устанавливается аналогично.
Вам потребуется отвертка.
1. Снимите коробку передач (см. 'Снятие
и установка коробки передач», с 145).
Убедитесь, что концы лепестков пружины
плотно прилегают к упорному фланцу.
3. Сдвинув по валу снимите подшипник
в сборе с муфтой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит подшипник выключения сцеп-
ления автомобилей с 2009 года выпуска.
1. Подставьте емкость под отверстие для
слива масла из картера коробки передач.
4. Разжав концы соединительной пружины,
снимите ее с муфты. При необходимости за-
мените пружину.
5. Проверьте новый подшипник. Он должен
вращаться легко, без заеданий и не иметь
люфтов.
6. Перед установкой подшипника на на-
правляющую втулку смажьте муфту тонким
слоем тугоплавкой консистентной смазки. Ус-
тановите новый подшипник в сборе с муфтой
в порядке, обратном снятию.
7. Установите коробку передач и снятые уз-
лы в порядке, обратном снятию.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиль устанавливают пятиступен-
чатую механическую коробку передач, выпол-
ненную по трехвальной схеме. Устройство ко-
робки передач показано на рис. 6.6.
ЗАМЕНА МАСЛА
В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Согласно сервисной книжке масло в короб-
ке нужно заменять через 40 тыс. км пробега.
Вам потребуются: ключ «на 17», шести-
гранник «на 12», емкость для сбора отра-
ботанного масла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение
15 мин после поездки, пока оно не остыло
и сравнительно жидкое.
2. Для облегчения слива выверните пробку
маслоналивного отверстия
144
3. Выверните пробку маслосливного отвер-
стия и слейте масло.
4. Очистите пробку маслосливного отвер-
стия от загрязнения и металлических частиц
и заверните ее.
5. При сильно загрязненном слитом масле
или наличии механических примесей в нем
промойте коробку передач:
- залейте в картер 1 л промывочного масла
и установите пробку маслоналивного отвер-
стия на место;
- установите рычаг раздаточной коробки
в нейтральное положение, включите I переда-
чу в коробке передач и пустите двигатель на
2-3 мин;
- слейте промывочное масло;
- протрите пробку маслосливного отвер-
стия и установите ее на место.
И.Д.Т.РЛ
6. Заправьте с помощью шприца картер ко-
робки передач свежим маслом. Заливайте
масло до уровня маслоналивного отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром-
ки наливного отверстия картера.
7. Установите пробку маслоналивного от-
верстия на место.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
ВТОРИЧНОГО ВАЛА
и^П Н V
Постоянное снижение уровня масла в кар-
тере коробки передач может быть вызвано
нарушением герметичности уплотнения вто-
ричного вала коробки передач.
Вам потребуются: ключ «на 30», от-
вертка, оправка, молоток.
Рис. б.б. Коробка передач: 1 - первичный вал; 2 - передняя крышка с направляющей втулкой; 3 - сальник первичного вала; 4 - пружинная шайба; 5 - установочное кольцо
подшипника; 6 - картер коробки передач; 7 - сапун; 8 - игольчатый подшипник вторичного вала; 9 - упорная шайба пружины синхронизатора; 10 - зубчатый венец синхрони-
затора IV передачи; 11 - скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 12 - ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13 - стопорное кольцо синхронизатора;
14 - блокирующее кольцо синхронизатора; 15 - пружина синхронизатора; 16 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; 17 - шестерня и зубчатый венец син-
хронизатора II передачи; 18 - вторичный вал; 19 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи; 20 - втулка шестерни I передачи; 21 - промежуточный подшипник
вторичного вала; 22 - стопорная пластина промежуточного подшипника; 23 - фланец; 24 - защитный чехол; 25 - пружина; 26 - рычаг переключения передач; 27 - стержень ры-
чага переключения передач; 28 - упругая подушка демпфера; 29 - резиновая втулка демпфера; 30 - распорная втулка демпфера; 31 - запорная втулка демпфера; 32 - манже-
та; 33 - сферическая шайба; 34 - шаровая опора рычага; 35 - корпус рычага переключения передач; 36 - направляющая пластина; 37 - фланец эластичной муфты карданной
передачи; 38 - гайка; 39 - уплотнитель центрирующего кольца; 40 - центрирующее кольцо; 41 - стопорное кольцо; 42 - сальник заднего подшипника вторичного вала; 43 - зад-
ний подшипник вторичного вала; 44 - распорная втулка; 45 - маслоотражательная шайба; 46 - блок шестерен V передачи и заднего хода; 47 - ступица синхронизатора V пере-
дачи; 48 - промежуточная шестерня заднего хода; 49 - задний подшипник промежуточного вала; 50 - шестерня I передачи промежуточного вала; 51 - скользящая муфта син-
хронизатора I и II передач; 52 - шестерня II передачи промежуточного вала; 53 - шестерня III передачи промежуточного вала; 54 - пробка заливного и контрольного отверстия;
55 - промежуточный вал; 56 - шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 57 - передний подшипник промежуточного вала; 58 - зажимная шайба подшипника про-
межуточного вала; 59 - болт зажимной шайбы; 60 - шестерня постоянного зацепления первичного вала; 61 - задний подшипник первичного вала; 62 - стопорное кольцо
145
3. Снимите центрирующее кольцо
11. Запрессуйте сальник в заднюю крышку
через подходящую оправку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии подходящей оправки мож-
но использовать для запрессовки старый
сальник.
12. Установите все снятые детали и проме-
жуточный вал в порядке, обратном снятию.
13. Проверьте уровень масла в коробке пе-
редач и при необходимости долейте
мена масла в к т
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для более надежной фиксации установите на
герметик гайку крепления фланца эластичной
муфты и уплотнитель центрирующего кольца.
4. Снимите уплотнитель центрирующего
Проверьте состояние шлицев фланца. При
износе или повреждении шлицев замените
фланец.
9. Поддев отверткой, извлеките сальник из
задней крышки коробки передач.
5. Отверните гайку крепления фланца, за-
фиксировав от проворачивания (например,
бородком) фланец эластичной муфты.
6. Снимите гайку...
10. Нанесите герметик на наружную по-
верхность нового сальника.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снять коробку передач
с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привыч-
ным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или не-
четкое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и про-
кладки.
Кроме того, коробку передач необходимо
снимать для замены сцепления, переднего
подшипника первичного вала коробки пере-
дач, маховика и заднего сальника коленчатого
вала двигателя.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работа по снятию и установке коробки пере-
дач весьма трудоемкая, поэтому предвари-
тельно обязательно убедитесь, что ее неис-
правности не вызваны иными причинами
(недостаточный уровень масла, дефекты
привода сцепления, ослабление крепления
коробки и ее крышек и т.п.).
146
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 19», отвертка, пассатижи.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Слейте масло из коробки передач
f '• m М8 4 9 КОрОбм 4 3 •
11. В салоне выверните два винта крепле-
ния чехла рычага переключения передач...
4. Отогните фиксатор и отсоедините колод-
ку жгута проводов отдатчика скорости.
5. Снимите раздаточную коробку
6. Отсоедините провода от выключателя
света заднего хода
7. Снимите передний и задний карданные
валы
15. Двумя отвертками разожмите лепестки
дистанционной втулки и снимите ее, а затем
вторую упругую и запорную втулки.
В стержне остается упругая втулка. Если при
работе двигателя замечена повышенная виб-
рация стержня рычага, извлеките втулку
и проверьте ее состояние. Сильно деформи-
рованную или затвердевшую втулку замените.
8. Отверните гайку болта крепления крон-
штейна приемной трубы и снимите болт.
9. Отверните две гайки крепления крон-
штейна к коробке передач...
10. ...и снимите кронштейн.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
12. ...и приподнимите чехол вверх по рычагу
16. Выверните два болта крепления рабо-
чего цилиндра сцепления к картеру сцепле-
ния и снимите цилиндр, не отсоединяя его от
шланга (цилиндр остается висеть на шланге).
17. Снимите стартер
13. Отожмите рычаг вниз и, нажав отверт-
кой на запорную втулку, выньте ее из канавки
на стержне рычага.
14. Снимите стержень.
18 Выверните четыре болта крепления пе-
редней крышки картера сцепления.
147
19. Установите под коробку передач надеж-
ную опору
24. ...и левый нижние болты крепления кар-
тера сцепления к двигателю.
25. Снимите коробку передач в сборе с кар-
тером сцепления и промежуточным валом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не опирайте конец первичного вала на лепе-
стки нажимной пружины сцепления, чтобы
не деформировать их.
26. При необходимости снимите с коробки
передач промежуточный вал
счановка промежуточного вала», с 152).
27. Установите коробку передач в порядке,
обратном снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ________________
Перед установкой коробки передач нанесите
тонкий слой консистентной тугоплавкой
смазки на шлицевую часть первичного вала.
28. После установки коробки отрегулируйте
свободный ход толкателя вилки выключения
сцепления (см «Проверка и регулировка гид-
ропривода сцепления- 135’.
29. Залейте масло в коробку передач
«Замена масла в коробке пер
РАЗДАТОЧНАЯ
КОРОБКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Раздаточная коробка (рис. 6.7) предназна-
' io ia для ИЗМС1 ici । ия крутящего momci i ia i ю ве-
личине и распределения его между передним
и задним ведущими мостами. На автомобиле
установлена двухступенчатая раздаточная ко-
робка с межосевым блокируемым дифферен-
циалом. Управляют раздаточной коробкой
20 Отверните четыре гайки крепления по-
перечины к кузову и снимите шайбы.
21. Плавно опустите коробку передач вниз.
22 Выверните два верхних болта крепле-
ния картера сцепления к двигателю.
Рис. 6.7. Раздаточная коробка: 1 - ведомая шестерня; 2 - подшипники дифференциала; 3 - пружинная шайба;
4 - стопорное кольцо; 5 - муфта блокировки дифференциала; 6 - зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 - зуб-
чатый венец вала привода переднего моста; 8 - подшипник вала привода переднего моста; 9 - маслоотражатель;
10 - грязеотражатель; 11 - вал привода переднего моста; 12 - фланец; 13 - сальник; 14 - пробка отверстия для сли-
ва масла; 15 - ведомая шестерня привода спидометра; 16 - ведущая шестерня привода спидометра; 17 - пробка от-
верстия для заливки и контроля уровня масла; 18 - передняя крышка раздаточной коробки; 19 - роликовый подшип-
ник промежуточного вала; 20 - опора подвески раздаточной коробки; 21 - крышка подшипника ведущего вала;
22 - упорное кольцо подшипника; 23 - подшипники ведущего вала; 24 - шестерня высшей передачи; 25 - ступица
муфты переключения передач; 26 - муфта переключения передач; 27 - картер раздаточной коробки; 28 - шестерня
низшей передачи; 29 - втулка шестерни низшей передачи; 30 - ведущий вал; 31 - задняя крышка; 32 - шариковый
подшипник промежуточного вала; 33 - промежуточный вал; 34 - корпус дифференциала; 35 - упорная шайба шес-
терни привода заднего моста; 36 - подшипник вала привода заднего моста; 37 - шестерня привода заднего моста;
38 - сателлит; 39 - ось сателлитов; 40 - стопорное кольцо оси сателлитов; 41 - пружинная шайба; 42 - шестерня при-
вода переднего моста; 43 - ось подвески раздаточной коробки; 44 - резиновая подушка опоры подвески
23. Выверните правый...
148
Lada Niva / Lada 4x4
Рис. 6.8. Привод раздаточной коробки: 1 - вилка муфты блокировки дифференциала; 2 - муфта блокировки диф-
ференциала; 3 - стопорный болт вилки; 4 - защитный чехол штока; 5 - пружина рычага; 6 - шток вилки блокировки
дифференциала; 7 - крышка картера привода переднего моста; 8 - стопорная шайба; 9 - втулка оси рычага; 10 - ось
рычага; 11 - рычаг блокировки дифференциала; 12 - шток вилки переключения передач; 13 - кронштейн рычага пе-
реключения передач; 14 - рычаг переключения передач; 15 - головка рычага; 16 - муфта переключения передач;
17 - вилка муфты переключения передач; 18 - дистанционная втулка; 19 - шарик фиксатора; 20 - втулка пружины
фиксатора; 21 - пружина фиксатора; 22 - выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
1. Выверните пробку отверстия для слива
масла и слейте масло.
2. Заверните пробку отверстия для слива
масла и выверните пробку отверстия для за-
ливки масла.
3. С помощью шприца залейте свежее
масло до уровня нижней кромки наливного
отверстия.
(выбор повышенной либо пониженной пере-
дачи, включеиие/выключение блокировки
дифференциала) двумя рычагами через меха-
нический рычажный привод (рис. 6.8).
ПРИМЕЧАНИЕ
С целью уменьшения уровня шума завод-из-
готовитель начиная с 2002 года устанавлива-
ет на автомобили «Нива» раздаточные короб-
ки с мелкомодульными шестернями. Выпуск
раздаточных коробок с крупномодульными
шестернями в ОАО «АвтоВАЗ» прекращен.
Внешне модернизированные раздаточные
коробки ничем не отличаются от выпускав-
шихся ранее и в сборе полностью с ними вза-
имозаменяемы.
ЗАМЕНА МАСЛА
В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
Соглаа ю сервис! юй книжке масло в разда-
точной корооко необходимо заменять через
каждые 40 000 км пробега.
Вам потребуются: шестигранник «на 12»,
шприц для заправки агрегатов трансмис-
сии, емкость для отработанного масла.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Эту операцию удобнее выполнять на смотро-
вой канаве или на подъемнике.
Масло лучше сливать сразу после поездки,
пока раздаточная коробка не остыла и масло
обладает хорошей текучестью.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром-
ки наливного отверстия картера.
4 Заверните пробку маслоналивного от-
верстия.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЛОВ
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Вам потребуются: ключ «на 24», шести-
гранник «на 12», шприц для заправки аг-
регатов трансмиссии, емкость для отра-
ботанного масла.
1. Слейте масло из раздаточной коробки
3 ••
149
2. Отсоедините от раздаточной коробки со-
ответствующий карданный вал (см Снятие
а ч 154).
3. Отверните самоконтрящуюся гайку флан-
ца, предварительно заблокировав дифферен-
циал раздаточной коробки и включив передачу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование самоконтрящихся
гаек не допускается, замените их новыми.
4. Снимите гайку и шайбу.
5. Снимите с вала фланец.
6. Извлеките сальник с помощью отвертки.
7. Нанесите герметик на посадочную по-
верхность гнезда в картере под сальник,
смажьте маслом рабочую кромку сальника
и запрессуйте сальник подходящей оправкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~~
Сальники валов раздаточной коробки имеют
одинаковые посадочные размеры, но проти-
воположно направленные маслосгонные на-
сечки. При монтаже ориентируйтесь по на-
правлению вращения вала, указанному на
сальнике.
8. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАМЕНА БЛОКА ШЕСТЕРЕН
ПРИВОДА СПИДОМЕТРА
И ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Вам потребуется ключ «на 13».
4. Снимите блок шестерен привода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Под корпусом привода может быть установле-
на уплотнительная прокладка. Сильно обжа-
тую или поврежденную прокладку замените.
Так выглядит блок шестерен привода
спидометра на автомобилях ВАЗ-21213
и ВАЗ-21214М. У автомобиля ВАЗ-21214 на
корпусе блока имеется второй выход для
присоединения датчика скорости системы
управления двигателем.
Оба варианта блока снимают аналогично.
Работа показана на примере автомобиля
ВАЗ-21214.
1. Отсоедините датчик скорости и гибкий
вал привода спидометра от корпуса блока
шестерен.
2. Отведите колодку жгута проводов датчика
скорости и гибкий вал привода спидометра
в сторону.
3 Отверните три гайки кропления корпуса
блока шестеро! i
5. Извлеките из корпуса валы привода
в сборе с шестернями...
6. ...и резиновые уплотнительные кольца.
150
7. Замените неисправные детали и уста-
новите блок шестерен в порядке, обратном
снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для лучшего уплотнения сопряжения корпус-
ных деталей смажьте их и уплотнительную
прокладку (при наличии) герметиком.
ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».
1. Установите под раздаточную коробку
опору
2 Отверните гайку левой шпильки крепле-
ния раздаточной коробки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЫ
Чтобы после замены подушек можно было
установить раздаточную коробку в прежнее
положение без повторного центрирования,
перед отворачиванием гаек крепления поду-
шек пометьте положение подушек на осно-
вании кузова, например, очертив по контуру
каким-нибудь заостренным инструментом.
3. Отверните две гайки крепления подушки
к кузову
4. Опустите раздаточную коробку немного
вниз...
5. ...и снимите подушку.
6. Правую подушку снимают аналогично.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле с инжекторным двигателем,
оснащенным нейтрализатором отработав-
ших газов, снятию правой подушки мешает
термоэкран нейтрализатора, который пред-
варительно нужно снять.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СИГНАЛИЗАТОРА БЛОКИРОВКИ
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Вам потребуется ключ «на 27».
1 Снимите облицовку тоннеля пола
। зблицоеки
ла* с. 2t0l
2. Снимите чехлы рычагов привода разда-
точной коробки
ДЭТС’НОИ -.ОС ' С
3. Отсоедините колодки проводов от вы-
ключателя
4. Выверните выключатель из картера раз-
даточной коробки.
5. Установите выключатель в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
молоток, бородок.
1. Отсоедините от раздаточной коробки пе-
редний и задний карданные валы

2. Отсоедините от раздаточной коробки
гибкий вал привода спидометра и колодку
проводов датчика скорости
>а шниref нн срми< да ; * тг* г . тг ..
•<ороь ' _ 149?.
3. В салоне автомобиля снимите облицовку
тоннеля пола
_ . и • } .
4. Выверните рукоятки рычагов привода
раздаточной коробки и снимите их.
5. Снимите верхние резиновые чехлы ры-
чагов.
151
6. Выверните пять винтов крепления чехлов
рычагов.
8. ...а затем нижний чехол.
7 Снимите крышку нижнего резинового
чехла...
9. Отсоедините колодки проводов от вы-
ключателя сигнализатора блокировки диффе-
ренциала.
14. ...и окончательно отверните гайки.
12. Ослабьте гайки крепления подушек
подвески раздаточной коробки...
13. ...отодвиньте раздаточную коробку от
коробки передач...
10. Пометьте взаимное расположение флан-
ца промежуточного вала раздаточной коробки
и шарнира равных угловых скоростей.
11. Отверните гайки крепления промежу-
точного вала к фланцу раздаточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки невозможно отвернуть до конца в ис-
ходном положении раздаточной коробки.
15. Поставьте упор под раздаточную коробку.
16. Окончательно отверните гайки крепле-
ния подушек подвески раздаточной коробки.
17 Ослабьте затяжку хомута...
18. ...и отсоедините шланг вентиляции раз-
даточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобили до 2009 года выпуска шланг
вентиляции раздаточной коробки не уста-
навливали.
19. Снимите раздаточную коробку.
20. Установите раздаточную коробку в по-
рядке, обратном снятию.
Lada Niva / Lada 4x4
Рис. 6.9. Промежуточный вал: 1 - вторичный вал коробки передач; 2 - фланец вторичного вала; 3 - вкладыш
эластичной муфты; 4 - болт крепления фланца; 5 - фланец эластичной муфты; б - защитный чехол; 7 - сепара-
тор; 8 - шарик; 9 - корпус шарнира равных угловых скоростей; 10 - заглушка; И - ведущий вал раздаточной ко-
робки; 12 - стопорное кольцо; 13 - обойма шарнира; 14 - защитный колпак чехла; 15 - хомуты; 16 - центриру-
ющая втулка; 17 - балансировочная шайба
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ВАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Промежуточный вал предназначен для пе-
редачи крутящего момента от коробки пере-
дач к раздаточной коробке. На одном конце
вала (со стороны коробки передач) установ-
лен фланец 5 (рис. 6.9), который соединен
с фланцем 2 вторичного вала коробки пере-
дач через эластичную муфту 3. На другом
конце вала (со стороны раздаточной короб-
ки) установлен шарнир равных угловых
скоростей 9.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Вам потребуются: ключи «на 19» (два),
бородок.
1. Снимите раздаточную коробку (ст
«Снятие и установка раздаточной коробки
3. Снимите промежуточный вал.
С 150).
2. Отверните три гайки болтов крепления
эластичной муфты к фланцу коробки передач
и выньте болты.
4. Снимите уплотнитель...
5. ...и центрирующее кольцо. Поврежден-
ные или сильно изношенные детали замените.
6. Установите промежуточный вал в поряд-
ке, обратном снятию.
Болты можно извлечь только при одном по-
ложении фланца, когда болт находится сле-
ва вверху от оси муфты.
Если болты вынимаются тяжело, восполь-
зуйтесь бородком и молотком.
КАРДАННАЯ
ПЕРЕДАЧА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Карданная передача (рис. 6.10) предназна-
чена для передачи крутящего момента от раз-
даточной коробки к переднему и заднему ве-
дущим валам
Конструкции переднего (рис. 6.11) и задне-
го карданных валов одинаковы. Вал представ-
ляет собой тонкостенную стальную трубу.
С одной стороны к трубе приварен шлицевый
наконечник, на котором установлена скользя-
щая вилка карданного шарнира. Шлицевое
соединение вала и вилки уплотнено сальни-
ком. С другой стороны к трубе приварена вил-
ка карданного шарнира.
Оба карданных шарнира соединены с флан-
цами, один из которых (со стороны трубы) при-
креплен к фланцу редуктора переднего или
заднего моста, а другой - к фланцу ведомого
□ала раздаточной коробки. Каждый карданный
шарнир состоит из двух вилок, соединенных
крестовиной
СМАЗКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Шлицевые соединения и крестовины кар-
данной передачи । ребую i pei улярни! и попол-
нения консистентной смазки. При отсутствии
смазки шлицевое соединение или игольчатый
подшипник крестовины изнашивается с появ-
лением люфта или, наоборот, его может за-
клинить. В том и в другом случае появляется
вибрация карданной передачи.
Вам потребуются: шприц для нагнета-
ния консистентной смазки, специальная
смазка.
Для смазки шлицевых соединений...
153
...и крестовин карданных шарниров в них
установлены пресс-масленки.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Пресс-масленки закрыты защитными кол-
пачками для предохранения их от попадания
грязи. Не эксплуатируйте автомобиль без
защитных колпачков. Если колпачки были
утеряны, обязательно установите новые.
Рис. 6.11. Детали переднего
карданного вала: 1 - вилка-
фланец карданного шарнира;
2 - пресс-масленка; 3 - сто-
порное кольцо; 4 - крестовина
в сборе; 5 - скользящая вил-
ка; б - сальник; 7 - обойма
сальника; 8 - карданный вал
С помощью шприца нагнетайте смазку че-
рез пресс-масленки переднего и заднего
карданных валов до выхода свежей смазки
из-под уплотнений.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Часто возникают проблемы с доступом нако-
нечника шприца к пресс-масленке крестови-
ны, вызванные ориентацией пресс-маслен-
ки относительно вилок шарнира либо фор-
мой или размерами наконечника шприца.
В первом случае пресс-масленку можно по-
вернуть гаечным ключом в более удобное
положение. Во втором случае снимите кар-
данный вал с автомобиля и поверните вилку-
фланец таким образом, чтобы обеспечить
доступ к пресс-масленке.
На части автомобилей выпуска с 2009 года
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
| Причинанеисправности_______1____________Способ устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач
Ослабление гаек болтов крепления эластичной муфты Затяните гайки моментами, указанными в приложении
и фланцев карданных валов
Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении Проверьте величину зазора на среднем диаметре шли- ।
переднего или заднего карданных валов цев. Если он больше 0,30 мм, замените детали
Износ карданных шарниров Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Шумивибрациякарданнойпередачи
Деформация переднего или заднего карданных валов Выправьте на прессе или замените валы
Дисбаланс карданных валов Проверьте и отбалансируйте валы
Износ или повреждение центрирующего кольца вторич- Замените кольцо
ного вала коробки передач
Износ карданных шарниров Отремонтируйте вал с заменой изношенных шарниров
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника шлицевого соединения пе- Подожмите сальник и обожмите обойму, изношенный
реднего или заднего карданных валов сальник замените. Смажьте шлицевое соединение
Износ или повреждение сальников крестовин Замените карданный шарнир в сборе
(с усиленными шлицевыми соединениями)
для пополнения или замены смазки в шлице-
вом соединении требуется разборка кардан-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Карданные валы в сборе отбалансированы
3. Выдвиньте вилку из шлицевого наконеч-
ника вала.
ного вала в следующем порядке.
1. Снимите карданный вал
исарданм й передачи 154).
2. Пометьте взаимное расположение час-
тей вала.
4. Нанесите смазку на шлицы вала и вилки.
5. Соберите вал с учетом нанесенных при
разборке меток.
6. Установите вал в обратной последова-
тельности.
на заводе-изготовителе, поэтому при раз-
борке и последующей сборке необходимо
сохранить взаимное расположение деталей,
иначе при движении автомобиля могут воз-
никнуть вибрации.
154
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Вам потребуются: ключ «на 13» (два),
зубило, молоток.
1. Отметьте взаимное расположение флан-
ца заднего карданного вала и фланца редукто-
ра заднего моста с помощью молотка и зубила.
4. Отверните четыре гайки болтов крепле-
ния карданного вала к фланцу раздаточной
коробки, извлеките болты...
2. Аналогично отметьте взаимное распо-
ложение фланца заднего карданного вала
и фланца раздаточной коробки.
3. Отверните четыре гайки болтов крепле-
ния карданного вала к фланцу редуктора зад-
него моста.
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки болтов невозможно отвернуть до конца
в исходном положении вала. Поэтому...
...отвернув гайку, насколько это возможно,
сдвиньте болт и окончательно отверните
гайку.
5. ...и снимите карданный вал в сборе.
6. Аналогично сними!е передний кардан-
ный вал, не забыв отметить его положение от-
носительно фланцев раздаточной коробки
и редуктора переднего мосга
7. Установите валы, совместив ранее нане-
сенные метки, в порядке, обратном снятию
РЕМОНТ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Ппм потребуются: трубный (газовый)
ключ, отвертка, зубило, бородок, моло-
ток, съемник крестовин, съемник стопор-
ных колец, металлическая щетка, прони-
кающая смазка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Карданные валы в сборе отбалансированы
на заводе-изготовителе, поэтому при раз-
борке и последующей сборке необходимо
сохранить взаимное расположение деталей,
иначе при движении автомобиля могут воз-
никнуть вибрации.
6. С помощью съемника сдвиньте подшип-
ники в вилках карданного шарнира так, чтобы
один из подшипников частично вышел из про-
ушины вилки.
1. Тщательно очистите детали.
2. Нанесите зубилом метки, определяющие
взаимное расположение вилок карданного
шарнира.
3. Обработайте проникающей смазкой ме-
ста установки стопорных колец.
4. С помощью молотка и бородка сдвиньте
стопорное кольцо...
5. ...и снимите его специальным съемником
или круглогубцами.
155
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии съемника используйте моло-
ток и оправку подходящего диаметра.
17. При необходимости снимите сальник,
поддев его отверткой.
11. С помощью бородка извлеките второй
подшипник, установив вилку-фланец на тор-
цовую головку подходящего диаметра.
12. Аналогично разберите второй шарнир
вала.
7. Сдвиньте вилку относительно подшипника.
18 Очистите и осмотрите все снятые дета-
ли. Оцените состояние корпусов подшипни-
ков, игл, шипов крестовины, сальников Если
указанные детали повреждены или изношены,
замените крестовину в сборе.
13. Нанесите метки, определяющие взаи-
морасположение скользящей вилки кардан-
ного шарнира и вала.
14. Отверткой отогните лапки обоймы саль-
ника...
9. ...или зажав его в тиски.
8. Извлеките подшипник из проушины вил-
ки, воспользовавшись трубным (газовым)
ключом...
15. ...и сдвиньте обойму по валу.
16. Снимите скользящую вилку
19. Перед сборкой шарнира шлицевой от-
верткой тщательно очистите проточки в про-
ушинах для стопорных колец.
20. Удалите старую смазку со шлицевого
соединения и внутренних поверхностей кор-
пусов подшипников.
21. Нанесите новую смазку.
22. Установите детали в порядке, обратном
снятию, совместив метки, нанесенные перед
разборкой.
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Крутящий момент на передние колеса пе-
редается от редуктора переднего моста че-
рез правый и левый приводы. Оба привода
10. Снимите вилку-фланец.
Рис. 6.12. Привод переднего колеса: 1 - корпус внутреннего шарнира; 2 - фиксатор; 3 - кольцо крепления чехла;
4 - вал привода колеса; 5 - защитный кожух чехла; б - защитный чехол; 7 - упорное кольцо обоймы; 8 - сепаратор;
9 - хомут; 10 - шарик; 11 - обойма наружного шарнира; 12 - стопорное кольцо; 13 - корпус наружного шарнира
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Шум. г. тух со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно на повороте)
Износ деталей наружного шарнира привода Замените изношенные или поврежденные шарниры
переднего колеса
Деформация валов приводов колес Замените валы
Утечка смазки
Повреждение или разрыв защитного чехла внутреннего Замените смазку в шарнире и защитный чехол. При из-
или наружного шарниров носе или повреждении деталей замените шарнир в сборе
одинаковы по конструкции. Каждый привод
состоит из вала 4 (рис. 6.12) и двух шарниров
равных угловых скоростей, установленных на
его шлицевых концах.
Корпус 1 внутреннего шарнира соединен
с полуосевой шестерней редуктора переднего
моста. Корпус 13 наружного шарнира соеди-
нен со ступицей переднего колеса. Обойма 11
соединена с корпусом 13 через шарики 10, ко-
торые расположены в пазах корпуса и обоймы.
Обойма установлена на шлицы вала 4, упи-
рается в кольцо 7 и зафиксирована на валу
стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии
это кольцо свободно проходит через шлице-
вое соединение обоймы 11, что позволяет как
соединять, так и разъединять шарнир и вал.
Корпус 1 внутреннего шарнира отличается
от корпуса 13 наружного шарнира тем, что
имеет прямые пазы.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Шарниры приводов долговечны, их расчет-
ный ресурс почти равен ресурсу автомоби-
ля. Однако в эксплуатации их меняют или ре-
монтируют довольно часто. Такая работа до-
статочно дорогая и трудоемкая. Чтобы
серьезно сэкономить, регулярно проверяйте
состояние защитных чехлов шарниров и не-
медленно заменяйте их при малейших по-
вреждениях. Если в шарнир через повреж-
денный чехол попадет вода или пыль, он
выйдет из строя через несколько сотен кило-
метров пробега. Герметичный шарнир изна-
шивается чрезвычайно медленно.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
«на 27», ключ для гаек колес.
1. Вывесите автомобиль и снимите перед-
ние колеса.
2. Отверните гайку ступицы, удерживая сту-
пицу от проворачивания подходящим ворот-
ком или монтажной лопаткой jm 4 lu вер
'средних колеф. с 168).
3. Снимите гайку и центрирующую втулку.
4. Отсоедините амортизаторы от нижних
рычагов передней подвески (см. 'Замет
'г ди ютора передне! вески 1. i .
5. Отверните три гайки крепления корпуса
подшипника внутреннего шарнира левого
привода.
6. Сожмите пружину подвески, приподняв
нижний рычаг регулируемым упором.
7. Отверните три гайки и выньте из рычага
болты шаровой опоры.
8. Отсоедините привод от переднего моста.
9 Отведите поворотный кулак в сторону
извлеките хвостовик наружного шарнира при-
вода из ступицы колеса и снимите привод
с автомобиля.
10 Аналогично снимите правим привод
11. Установите приводы и все снятые дета-
ли в порядке, обратном снятию. При затяжке
гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в под-
шипниках (см Проверка и регулировка
зора в подшипниках ступиц передних колес
. 168».
РАЗБОРКА И СБОРКА
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Если во время движения в поворотах слыш-
ны стуки в переднем приводе, проверьте шар-
ниры равных угловых скоростей. Если при по-
качивании вала привода рукой чувствуется
люфт или грязезащитные чехлы порваны, та-
кой шарнир необходимо заменить. Разбирать
шарнир практически не имеет смысла. Это
работа довольна трудоемка, а при порванном
чехле попавшая в шарнир грязь уже привела
157
в негодность детали шарнира. Детали шарни-
ра в отдельности заменять нельзя, поэтому
самое оптимальное решение - заменить
шарнир в сборе и его грязезащитный чехол
В крайнем случае допускается разборка для
замены смазки внутреннего шарнира, менее
подверженного попаданию воды и дорожной
грязи. Появление следов смазки на шарнире
указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка, раздвиж-
ные пассатижи, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса
нятие и установка приводов передних ко-
1_. .
2. С помощью отвертки и раздвижных пас-
сатижей снимите большой...
8. Заполните шарнир смазкой ШРУС-4
в количестве 150 г и соберите шарнир в по-
следовательности, обратной разборке.
4. Сдвиньте чехол по валу.
10. Аналогично снимите малый хомут кожу-
ха чехла наружного шарнира
5. Сбейте шарнир с вала с помощью молот-
ка и деревянной проставки, нанося удары по
торцу обоймы.
6. Для разборки внутреннего шарнира, под-
дев отверткой, снимите стопорное кольцо
обоймы
7. Извлеките из шарнира обойму в сборе
с сепаратором и шариками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Любым доступным способом пометьте ша-
рики и пазы обоймы, чтобы установить ша-
рики на прежние места.
3. ...и малый хомуты с чехла внутреннего
шарнира.
9. С помощью отвертки и пассатижей сними-
те большой хомут чехла наружного шарнира.
11. Сдвиньте кожух...
12. ...и чехол наружного шарнира по валу
13 Сбейте шарнир с вала с помощью мо-
лотка и деревянной проставки, нанося удары
по торцу обоймы.
14 Снимите шарнир с вала.
15. Снимите с вала чехол и кожух.
16. Промойте все металлические детали ке-
росином до полного удаления старой смазки.
17. Заполните шарнир смазкой ШРУС-4
(60 г для наружного шарнира).
18. Установите шарнир и снятые детали
в порядке, обратном снятию.
158
Lada Niva / Lada 4x4
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Причина неисправности
Способ устранения
Постоянным повышенный шум при работе переднего моста
Передний мост (рис. 6.13) представляет
собой главную передачу и дифференциал, ус-
тановленные в одном картере. Дифференци-
алы, шестерни главной передачи и подшипни-
ки редуктора переднего и заднего мостов
одинаковы (см. «Задний мост*, с 160). Кар-
тер редуктора переднего моста литой, спере-
ди и снизу закрыт крышками. Крышки картера
уплотнены прокладками.
Герметичность картера редуктора обеспе-
чена двумя сальниками приводов колес и ана-
логичным по конструкции сальником вала ве-
дущей шестерни, установленным в горловине
картера редуктора.
От полуосевых шестерен редуктора крутя-
щий момент передается к колесам с помо-
щью приводов с шарнирами равных угловых
скоростей.
Износ или неправильная регулировка подшипников Изношенные детали замените, отрегулируйте подшип-
дифференциала ники дифференциала
Неправильная регулировка, повреждение или износ Определите неисправность редуктора, отремонтируйте
шестерен или подшипников редуктора или замените редуктор
Недостаточное количество масла в картере моста Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки
масла в уплотнениях картера переднего моста
Износ или разрушение подшипника корпуса внутренне- Замените подшипник
го шарнира __________________________ ______________________________________________________________
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен глав- Отрегулируйте зацепление
ной передачи
Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен Отрегулируйте зазор
главной передачи
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни Отрегулируйте зазор, при необходимости замените
вследствие ослабления гайки крепления фланца или подшипники
износа подшипников
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов Замените коробку дифференциала и при необходимос-
в коробке дифференциала ти ось сателлитов
Утечка масла
ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Согласно сервисной книжке масло в редук-
торе переднего моста необходимо заменять
через каждые 40 000 км пробега
Износ или повреждение сальника Замените сальник
Износ сальника корпуса внутреннего шарнира То же
Ослабление крепления крышки подшипников корпусов Затяните гайки и болты,
внутренних шарниров или крышек картера, поврежде- замените уплотнительные прокладки
ние уплотнительных прокладок
Вам потребуются: ключ «на 17», шести-
гранник «на 12», шприц для заливки
трансмиссионного масла, емкость для
отработанного масла.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ___________________
Эту операцию удобнее выполнять на смотро-
вой канаве или на подъемнике.
Рекомендуется сливать масло сразу после
Рис. 6.13. Передний мост: 1 - грязеотражатель; 2 - нижняя крышка картера редуктора; 3 - подшипники ведущей
шестерни; 4 - корпус дифференциала; 5 - пробка отверстия для слива масла; 6 - пробка отверстия для заливки
масла; 7 - подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 - сальник; 9 - корпус внутреннего шарнира привода колес;
10 - крышка подшипника; 11 - пружинная шайба; 12 - стопорное кольцо; 13 - регулировочная гайка; 14 - под-
шипник коробки дифференциала; 15 - крышка подшипника; 16 - болт крепления крышки; 17 - опорная шайба;
18 - шестерня полуосей; 19 - сателлит; 20 - картер редуктора; 21 - сапун; 22 - кронштейн крепления переднего
моста; 23 - ось сателлитов; 24 - регулировочное кольцо; 25 - ведущая шестерня; 26 - распорная втулка подшип-
ников; 27 - сальник ведущей шестерни; 28 - фланец
поездки, пока передний мост не остыл
и масло обладает хорошей текучестью.
1. Отверните пробку отверстия для слива
масла и слейте масло в емкость.
2. Заверните пробку отверстия для слива
масла.
3. Отверните пробку отверстия для заливки
масла.
159
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
И САЛЬНИКА КОРПУСА
ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА
ПРИВОДА
Вам потребуются: молоток, отвертка
7. Смажьте рабочую кромку сальника транс-
миссионным маслом...
4. Залейте свежее масло с помощью шпри-
ца до уровня нижней кромки отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром-
ки наливного отверстия картера.
8. ...а на наружную поверхность нанесите
тонкий слой герметика.
с плоским лезвием, съемник стопорных
колец, герметик.
1. Снимите привод переднего колеса
. ' и ан j ер а дов передни.- -
пес-, с. 156>.
5. Заверните пробку маслоналивного от-
верстия.
9. С помощью молотка и оправки подходя-
щего диаметра аккуратно запрессуйте саль-
ник в корпус.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
2. Снимите стопорное кольцо подшипника
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 24»,
отвертка, динамометрический ключ, мо-
лоток.
3. Снимите плоскую шайбу.
4. Снимите корпус внутреннего шарнира
1. Перед заменой сальника выключите пе-
редачу и заглушите двигатель.
2. Слейте масло из картера переднего
моста.
3. Отсоедините передний карданный вал от
фланца ведущей шестерни редуктора перед-
него моста.
4. Выведите корпуса внутренних шарниров
приводов передних колес из зацепления
с шестернями полуосей редуктора переднего
моста
5. Определите момент сопротивления вра-
щению фланца ведущей шестерни и замените
сальник аналогично замене сальника веду-
щей шестерни заднего моста
ер; и I г . а -щ-
163).
6. Установите снятые узлы и детали в поряд-
ке, обратном снятию.
7. Залейте масло в редуктор
и подшипник с вала.
5. Выньте подшипник из корпуса.
6. С помощью отвертки снимите сальник.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Редуктор переднего моста снимают для за-
мены или ремонта. Однако разборка, регули-
ровка и сборка редуктора требуют использо-
вания специального оборудования и предпо-
лагают наличие навыков у исполнителя.
Ремонт редуктора в гаражных условиях прак-
тически никогда не приводит к желаемому ре-
зультату, поэтому в случае необходимости ре-
монта редуктора воспользуйтесь услугами
специализированной мастерской.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 19»,
шестигранник «на 12», ключ для гаек ко-
лес, зубило, молоток, шприц для заливки
трансмиссионного масла, емкость для от-
работанного масла.
1. Снимите передние колеса.
2. Слейте масло из картера редуктора пе-
реднего моста (см. ^Замена масла в редукто-
ре переднего моста», с. 158).
3. Отсоедините передний карданный вал от
редуктора переднего моста см. Сн
тановка карданной передачи» с 154).
4. Снимите правый привод (см --Снятие и \ -
тановка приводов передних колес*, с. 156 .
5. Отсоедините левую шаровую опору от
рычага (см. “Замена шзд
• •ей подвески* с 1716
160
6. Отверните три гайки крепления крышки
подшипника внутреннего шарнира правого
привода к редуктору переднего моста.
9. Отверните три гайки крепления крышки
подшипника внутреннего шарнира левого
привода к редуктору переднего моста и отсо-
едините привод от редуктора.
10. Установите упор под редуктор или по-
просите помощника поддержать его.
11. Отверните гаики верхнего...
12. ...и нижнего креплений редуктора.
13. Снимите редуктор, одновременно вы-
водя из него правый привод.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
8 9
23
37
19
18
16
38
39 40
41
42
33
32
ня главной передачи; 34 - ось сателлитов; 35 - опорная шайба шестерни полуоси; 36 - коробка дифференциала; 37 - кронштейн крепления деталей подвески; 38 - пластина
крепления подшипника полуоси; 39 - держатель болтов крепления пластины; 40 - щит заднего тормоза; 41 - колодка заднего тормоза; 42 - накладка тормозной колодки
Если не удается снять редуктор, ослабьте
крепления подушек подвески двигателя
и приподнимите двигатель.
14. Установите редуктор переднего моста
и снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Залейте масло в редуктор
j " с 158 .
7. Отверните гайку и выньте болт крепления
кронштейна крышки подшипника внутреннего
шарнира правого привода к двигателю.
ЗАДНИМ МОСТ
К балке 13 (рис. 6.14) заднего моста при-
креплен картер 25 редуктора, в котором рас-
положены главная передача и дифференциал
23 24
8. Разворачивая поворотный кулак, извле-
ките правый привод из редуктора переднего
моста, насколько эго возможно
5 6
25
26
27
28
20
30
31
Рис. 6.14. Задний мост: 1 - декоративный колпак; 2 - болт крепления тормозного бараба-
на и колеса; 3 - маслоотражатель подшипника полуоси; 4 - тормозной барабан; 5 - чугун-
ное кольцо барабана; б - рабочий цилиндр заднего тормоза; 7 - клапан для прокачки тор-
мозов; 8 - подшипник полуоси; 9 - запорное кольцо подшипника; 10 - фланец балки зад-
него моста; 11 - сальник; 12 - чашка пружины подвески; 13 - балка заднего моста;
14 - кронштейн крепления верхней продольной штанги задней подвески; 15 - направляю-
щая полуоси; 16 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 17 - стопорная пла-
стина гайки; 18 - подшипник коробки дифференциала; 19 - крышка подшипника; 20 - са-
пун; 21 - сателлит; 22 - ведомая шестерня главной передачи; 23 - полуось; 24 - шестерня
полуоси; 25 - картер редуктора заднего моста; 26 - регулировочное кольцо; 27 - распор-
ная втулка подшипников; 28 - подшипники ведущей шестерни; 29 - сальник ведущей ше-
стерни; 30 - грязеотражатель; 31 - фланец; 32 - маслоотражатель; 33 - ведущая шестер-
161
Ведущая 33 и ведомая 22 шестерни главной
передачи подобраны в пару по пятну контакта
и шуму поэтому при повреждении одной из
них заменяют обе. Между внутренними коль-
цами подшипников 28 ведущей шестерни
расположена распорная втулка 27, которая,
деформируясь при затягивании гайки веду-
щей шестерни, обеспечивает предваритель-
ный натяг в ее подшипниках. Между торцом
ведущей шестерни и внутренним подшипни-
ком установлено регулировочное кольцо 26,
определяющее правильное положение веду-
щей шестерни относительно ведомой.
Ведомая шестерня главной передачи при-
креплена к фланцу коробки 36 дифференциала,
которая вращается на двух подшипниках 18.
Предварительный натяг в этих подшипниках,
а также зазор между зубьями ведущей и ведо-
мой шестерен регулируют гайками, завернуты-
ми в разъемные постели подшипников. Полу-
осевые шестерни 24 установлены в цилиндри-
ческих гнездах коробки дифференциала и
опираются на коробку через опорные шай-
бы 35. Подбором шайб по толщине устанавли-
вают боковой зазор 0 -0,1 мм между зубьями
сателлитов и полуосевых шестерен. Полуось 23
внутренним концом входит в шлицевое отвер-
стие । юлуосевой шестерни, а наружным концом
опирается на шариковый подшипник 8, который
закреплен на полуоси запорным кольцом 9.
Подшипник полуоси уплотнен в гнезде балки
с внутренней стороны самоподжимным сальни-
ком 11, а снаружи резиновым кольцом, зажа-
тым между щитом 40 тормоза и фланцем балки
заднего моста. Подшипник закреплен в гнезде
балки пластиной 38, которая совместно с мас-
лоотражателем 3 и щитом прикреплена болта-
ми к фланцу балки.
ЗАМЕНА МАСЛА
В ЗАДНЕМ МОСТУ
Согласно сервисной книжке масло в редук-
торе заднего моста необходимо заменять че-
рез каждые 40 000 км пробега.
Вам потребуются: ключ «на 17», шести-
гранник «на 12», шприц для заправки аг-
регатов трансмиссии, емкость для отра-
ботанного масла.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Эту операцию удобнее выполнять на смотро-
вой канаве или на подъемнике.
Рекомендуется сливать масло сразу после
поездки, пока задний мост не остыл и масло
обладает хорошей текучестью.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Повышенный шум со стороны задних колес
Затяните гайки крепления колеса
Ослабло крепление колеса
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси Осмотрите полуось и замените подшипник
Постоянный повышенный шум при работе заднего моста
Балка заднего моста деформирована,
подшипники полуосей повреждены
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение
Неправильная регулировка, повреждение или износ
шестерен или подшипников редуктора
Износ или неправильная регулировка подшипников
дифференциала
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен глав-
ной передачи
Повреждение подшипников полуоси
Недостаточное количество масла
Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен
главной передачи
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни
вследствие ослабления гайки крепления фланца или
износа подшипников
Повреждение подшипников полуосей
шумППНл/КенииНа
Замените подшипники
Стук В НЙЧИПО движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффе-
ренциала
Ослабли болты крепления штанг задней подвески
Утечка масла
Износ или повреждение сальника ведущей шестерни
Износ сальника полуоси, приводящий к замасливанию
тормозных щитов, барабанов и колодок
Ослабление болтов крепления картера редуктора зад-
него моста, повреждение уплотнительных прокладок
5. Залейте свежее масло с помощью шпри-
ца до уровня нижней кромки отверстия для
заливки масла.
2. ...и слейте масло в заранее подготовлен-
ную емкость.
3. Заверните и затяните пробку отверстия
для слива масла
4. Отверните пробку отверстия для заливки 6. Заверните и затяните пробку маслона-
масла. ливного отверстия.
Способ устранения
Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените
подшипники полуосей
Замените полуоси новыми
Определите неисправность редуктора, отремонтируйте
или замените редуктор
Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте
Отрегулируйте зацепление
Замените подшипники
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подте-
кания в уплотнениях или в балке заднего моста
Отрегулируйте зазор
Отрегулируйте зазор, при необходимости замените
подшипники
Замените коробку дифференциала и при необходимос-
ти ось сателлитов
Затяните болты
Замените сальник
Проверьте биение полуоси, прогиб балки. Отремонти-
руйте или замените поврежденные детали
Затяните болты, замените уплотнительные прокладки
1. Отверните пробку отверстия для слива
масла...
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром-
ки наливного отверстия картера.
162
Lada Niva/ Lada4x4
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛУОСИ
Полуось в сборе с подшипником заменяют
при повышенном (по сравнению с обычным)
шуме со стороны задних колес автомобиля
как при движении по прямой, так и в поворо-
тах. При этом наблюдаются повышенный осе-
вой и радиальный люфты полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается осевой зазор не более 0,7 мм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Правка полуоси и замена ее подшипника
трудоемки и требуют специального оборудо-
вания, поэтому при появлении осевого или
радиального люфта рекомендуем заменять
полуось в сборе.
2. Снимите декоративный колпак.
3. Установите опору и приподнимите зад-
ний мост
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
На автомобилях выпуска до 2009 года ни-
жняя проушина амортизатора закреплена не
на съемном кронштейне, а на картере задне-
го моста, поэтому приподнимать задний
мост для разгрузки амортизатора не надо.
7. Зафиксируйте тормозной механизм про-
волокой.
4. Отверните четыре гайки болтов пластины
крепления подшипника полуоси.
Вам потребуются: ключ «на 17», ключ
для гаек колес, отвертка с плоским лез-
вием, инерционный съемник.
8. Осмотрите полуось. Если она погнута или
имеет трещины, замените ее
5. Снимите кронштейн амортизатора с бол-
тов пластины крепления подшипника полуоси
(только на автомобилях с 2009 года выпуска).
1 Снимите колесо и тормозной барабан
(см «Снятие и установка тормозного бараба-
на», с. 204).
6. Снимите полуось с помощью инерцион-
ного съемника.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии съемника установите на по-
луось колесо и закрепите его тремя гайка-
ми, не затягивая их окончательно, чтобы
между колесом и полуосью остался зазор.
Прижмите колесо к полуоси и резко дер-
ните колесо на себя. В большинстве случа-
ев после нескольких попыток полуось уда-
ется снять.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Если вы не собираетесь менять сальник, со-
блюдайте осторожность - не повредите его
рабочую кромку.
9. Оцените состояние шлицевого соедине-
ния. Если шлицы смяты или сильно изношены,
замените полуось
10. Проверьте состояние уплотнительного
кольца, смятое или надорванное кольцо за-
мените.
11. Установите полуось и снятые детали
в порядке, обратном снятию, обращая осо-
бое внимание на правильность расположения
уплотнительного кольца.
163
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПОЛУОСИ
Сальник заменяйте новым при обнаруже-
нии течи масла.
Вам потребуются: ключ «на 17», ключ
для гаек колес, отвертка, инерционный
съемник, молоток.
1 Снимите полуось (см "Снятие и установ-
ка полуоси» с 162).
2. Извлеките сальник отверткой из гнезда
картера заднего моста
3. Установите новый сальник и запрессуйте
с помощью оправки подходящего диаметра
и молотка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправки можно использовать ста-
рый сальник.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА
ЗАДНЕГО МОСТА
Сальник заменяйте новым при обнаруже-
нии течи масла.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 24»,
отвертка, динамометрический ключ, мо-
лоток.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
Необходимость замены сальника определя-
ется объемом утечки масла.
Перед проверкой объема утечки проверьте
свободу перемещения крышки сапуна во
всех направлениях, чтобы убедиться, что са-
пун не является причиной утечки масла.
Проверьте уровень масла в картере моста
и доведите до нормы при необходимости.
Не забудьте завернуть пробку маслоналив-
ного отверстия.
Если вы работаете на смотровой канаве, вы-
весите задний мост и поставьте его на опоры.
Пустите двигатель, включите прямую (IV) пе-
редачу и при установившемся показании
спидометра 90-100 км/ч дайте мосту пора-
ботать не менее 15 мин для прогрева масла
(температура масла должна быть 80-90 °C).
При включенной прямой передаче и показа-
нии спидометра 100 км/ч определите коли-
чество вытекающего масла. Если за 15 мин
вытекает более 5 капель масла, сальник под-
лежит замене.
Перед заменой сальника выключите переда-
чу и заглушите двигатель.
1. Опустите вниз до упора рычаг стояночно-
го тормоза (если автомобиль был затормо-
жен стояночным тормозом).
2 Слейте масло иа картера заднего мостя
(см. «Замена масла в заднем мосту» с. 161).
3. Снимите обе полуоси ;м. Снятие и ус-
тановка полуоси^- с 162).
4. Отсоедините задний карданный вал от
фланца ведущей шестерни редуктора заднего
моста (см "Снятие и установка карданной i ie-
редачи», с. 154).
5. Проверьте динамометрическим ключом
момент сопротивления проворачиванию ве-
дущей шестерни. Запомните его значение.
6. Отверткой извлеките сальник ведущей
шестерни из горловины картера редуктора
(см. Замена сальников валов разщаточной
коробке , (. 148).
7. Смажьте рабочие поверхности нового
сальника смазкой Литол-24, а наружную по-
верхность тонким слоем герметика.
8. Установите сальник на место и легкими
ударами молотка через оправку запрессуйте
его в картер редуктора на глубину 1,7—2,0 мм
от торца горловины картера редуктора.
9 Установите фланец ведущей шестерни
и шайбу.
10. Установите и затяните гайку крепления
фланца. Момент затяжки гайки должен быть
117-254 Н-м (12- -26 кге-м) в зависимости от
момента сопротивления проворачиванию ве-
дущей шестерни. При затяжке гайки начинай-
те с меньшего момента и периодически про-
веряйте момент сопротивления проворачи-
ванию ведущей шестерни (см. п. 5). Если
первоначальный момент сопротивления был
58,8 Н-см (6 кгс-см) и выше, то момент затяж-
ки должен быть на 9,8-19,6 Н-см (1-2 кгс-см)
больше первоначального. Если первоначаль-
ный момент сопротивления был меньше
58,8 Н-см (6 кгс-см), то гайку крепления флан-
ца затяните до получения нужного момента
сопротивления 58,8-88,2 Н-см (6-9 кгс-см).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в результате затяжки гайки крепления
фланца нормированным моментом (12-
16 кге-м) вы обнаружите, что момент сопро-
тивления проворачиванию ведущей шестерни
будет превышен, то это свидетельствует о не-
допустимой деформации распорной втулки,
установленной между подшипниками. Втулку
необходимо заменить. Такая замена связана
с разборкой редуктора и последующей регу-
лировкой зацепления шестерен главной пе-
редачи. Эта работа требует высокой квали-
фикации и применения специальных приспо-
соблений. Не рекомендуем проводить ее
самостоятельно - обратитесь в специализи-
рованную мастерскую, располагающую соот-
ветствующим оборудованием.
11. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА РЕДУКТОРА
ЗАДНЕГО МОСТА
Редуктор заднего моста снимают для заме-
ны или ремонта. Однако разборка, регули-
ровка и сборка редуктора требуют использо-
вания специального оборудования и предпо-
лагают наличие навыков у исполнителя.
164
Lada Niva/ Lada4x4
Ремонт редуктора в гаражных условиях прак-
тически никогда не приводит к желаемому ре-
зультату. Потому в случае необходимости ре-
монта редуктора воспользуйтесь услугами
специализированной мастерской.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13»,
отвертка, монтажная лопатка, динамомет-
рический ключ.
1. Слейте масло из картера заднего моста
(см Замена масла б заднем мосту • с. 161).
2. Снимите обе полуоси 1 Снятие и \ с-
тка полуоси 62«.
3. Отсоедините задний карданный вал от
редуктора заднего моста < ом. -Сня1и,
новка карданной передачи» с 154).
4. Выверите восемь болтов крепления ре-
дуктора к балке заднего моста...
5. ...и снимите редуктор.
6. Отсоедините задний трос стояночного
тормоза от направляющей...
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности
картера заднего моста и редуктора. Очистите
их от остатков прокладки
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ___________________
На части автомобилей картер уплотнен про-
кладкой. При снятии или замене редуктора
ее следует заменить. Если редуктор уста-
новлен без прокладки (на герметике), то сле-
дует уделить особое внимание выбору гер-
метика. Он должен отвечать тяжелым усло-
виям работы этого узла автомобиля.
7. Установите новый редуктор в порядке,
обратном снятию. Болты крепления редукто-
ра затягивайте равномерно крест-накрест
моментом 35-43,5 Н-м (3,5-4,4 кгс-м).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО МОСТА
Задний мост снимают для его замены при
полном износе всех деталей, когда частичный
ремонт становится нецелесообразным, или
для замены балки при ее повреждении.
Вам потребуются: ключ для гаек колес,
ключи «на 10», «на 12», «на 13», «на 14»,
«на 15», «на 17», «на 19», шестигранник
«на 12», большая отвертка или монтажная
лопатка, пассатижи, домкрат.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Установите рычаг стояночного тормоза
в нижнее положение.
3. Ослабьте колесные гайки задних колес
и приподнимите заднюю часть автомобиля,
отверните колесные гайки и снимите задние
колеса.
4. Слейте масло из картера заднего моста
(см. Замена масла в заднем мосту-, с. 161).
5. Отсоедините фланец заднего карданного
вала от фланца ведущей шестерни редуктора
заднего моста (см. «Снятие и установка кар-
данной передачи», с. 154).
11. Отсоедините нижние концы амортиза-
торов (см «Замена амортизатора задней
подвески- с 177).
7. ...и выньте оболочку троса из двух крон-
штейнов наднище кузова
го троса стояночно. о тормоза-, с 207).
8 Отверните гайку болта крепления рычага
привода регулятора давления к стойке задне-
го моста и отсоедините стойку от кронштейна
заднего моста.
9. Отсоедините шланги тормозной системы
01 трубопроводов заднего моста (см «Заме-
на шлангов», с. 199).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Примите меры для предотвращения утечки
тормозной жидкости, заглушив отверстие
шланга подручными средствами (например,
деревянной пробкой).
10. Подставьте под балку моста опоры
и опустите на них автомобиль, слегка нагру-
зив подвеску.
165
12. Снимите пружины задней подвески (см.
Замена пружины задней подвески», с. 178).
13. Отверните гайку болта крепления попе-
речной штанги к балке моста, снимите болт
и отсоедините штангу от балки моста (см.
«Снятие и установка поперечной штанги зад-
ней подвески- с 177).
14. Отверните гайку болта крепления левой
верхней продольной штанги к балке моста,
выньте болт и отсоедините штангу от балки
моста (см «Снятие и установка продольных
штанг задней подвески с 176)-
15. Аналогично отсоедините нижнюю про-
дольную и правые продольные штанги от бал-
ки моста; ом. «Снятие и установка продольны*
штанг задней подвески- .с 1761.
16. Поднимите автомобиль - задний мост
останется на опорах.
17. Установите новый задний мост в поряд-
ке, обратном снятию. Не забудьте прокачать
гидропривод тормозов и залить масло в кар-
тер заднего мооа.
166
Lada Niva I Lada 4x4
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Передняя подвеска независимая, на двух
поперечных рычагах с каждой стороны, с ви-
тыми цилиндрическими пружинами, телеско-
пическими амортизаторами и стабилизато-
ром поперечной устойчивости.
Верхние 46 и нижние 4 (рис. 7.1) попе-
речные рычаги обеспечивают независимое
перемещение каждого из передних колес
в вертикальной плоскости (при преодолении
дорожных препятствий).
Шаровая опора 18 имеет такую же конст-
рукцию, что и шаровой шарнир 41, и соедине-
на с поворотным кулаком 29 и рычагом подве-
ски так же, как и шаровой шарнир.
Верхний рычаг 46 подвески соединен
осью 49 с кронштейном 7 поперечины и при-
креплен к оси двумя болтами 51, а нижний
рычаг 4 прикреплен осью 2 к поперечине 1
подвески.
Ось верхнего рычага прикреплена к крон-
штейну балки двумя болтами. Между осью
и кронштейном установлены регулировоч-
ные шайбы 50, изменением количества кото-
рых регулируют развал колес и продольный
угол наклона оси поворота колеса. Оба ры-
чага подвески соединены с осями через ре-
зинометаллические шарниры, обеспечиваю-
щие беззазорное соединение этих деталей.
Такой шарнир включает в себя резиновую
втулку 57, наружную 58 и внутреннюю 59 ме-
таллические втулки.
Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 - поперечина передней подвески; 2 - ось нижнего рычага подвески; 3 - резинометаллический шарнир нижнего рычага; 4 - нижний рычаг подвес-
ки; 5 - регулировочные шайбы нижнего рычага; б - втулка оси нижнего рычага; 7 - кронштейн поперечины; 8 - нижняя опорная чашка пружины; 9 - пружина подвески; 10 - буфер
сжатия; 11 - стойка опоры буфера сжатия; 12 - ограничитель хода сжатия; 13 - нижний кронштейн крепления амортизатора; 14 - амортизатор; 15 - скоба крепления штанги стаби-
лизатора; 16 - резиновая подушка; 17 - штанга стабилизатора; 18 - шаровая опора; 19 - ступица колеса; 20 - шпилька крепления тормозного диска и колеса; 21 - конусная втулка;
22 - защитный колпак ступицы; 23 - хвостовик корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей; 24 - втулка сальника; 25 - сальник; 26 - грязеотражательное кольцо; 27 - под-
шипники ступицы колеса; 28 - диск колеса; 29 - поворотный кулак; 30 - тормозной щит; 31 - палец шарового шарнира; 32 - защитный чехол; 33 - подшипник; 34 - обойма вклады-
ша шарового шарнира; 35 - корпус подшипника шарового пальца; 36 - пластина крепления штанги стабилизатора; 37 - шайбы; 38 - растяжка; 39 - кронштейн крепления растяжки;
40 - лонжерон кузова; 41 - шаровой шарнир; 42 - подушки крепления штока амортизатора; 43 - шток амортизатора; 44 - шайба; 45 - кронштейн крепления амортизатора; 46 - верх-
ний рычаг подвески; 47 - кронштейн буфера отбоя; 48 - буфер хода отбоя; 49 - ось верхнего рычага подвески; 50 - регулировочные шайбы; 51 - болты крепления оси верхнего ры-
чага; 52 - верхняя опора пружины подвески; 53 - верхняя опорная чашка пружины подвески; 54 - изоляционная прокладка пружины; 55 - кронштейн крепления растяжки к попе-
речине; 56 - упорная шайба; 57 - резиновая втулка шарнира; 58 - наружная втулка шарнира; 59 - внутренняя втулка шарнира; 60 - упорная втулка шарнира
ходовая часть
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности__________________________Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении звюмобиля
Неисправны амортизаторы Замените амортизаторы
Износ резинометаллических шарниров рычагов Замените шарниры
Износ резиновых подушек крепления штанги Замените болты и гайки крепления, замените подушки
стабилизатора поперечной устойчивости и втулки
Износ шаровых шарниров рычагов подвески Замените шаровые шарниры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Отрегулируйте зазор или замените подшипники
Осадка или поломка пружины подвески Замените пружины в комплекте
Стук от пробоя подвески вследствие разрушения буферов сжатия Замените поврежденные буфера
Ослаблена затяжка болтов и гаек крепления верхнего и нижнего рычагов Замените болты
Не поддаются регулировке углы установки колес
Деформация оси нижнего рычага Замените ось
Износ резинометаллических шарниров Замените шарниры
Деформация поворотных кулаков, рычагов подвески Замените деформированные детали, восстановите
или лонжеронов кузова геометрические размеры лонжеронов
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ________________________
Для удобства снимите соответствующее пе-
реднее колесо.
Убедитесь в отсутствии деформации рычагов
подвески, осей рычагов, поперечины подвески.
На резиновых деталях подвески не допус-
каются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до-
пускаются:
- радиальное смещение;
- признаки старения, трещины, односторон-
нее выпучивание резинового массива;
- отрыв резинового массива от арматуры.
Дефектные детали замените.
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Нарушение углов установки передних колес Отрегулируйте углы установки колес
Неправильный зазор в подшипниках ступиц передних колес Отрегулируйте зазор
Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески Замените деформированные детали
Неодинаковая упругость пружин подвески Замените пружины в комплекте
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Отрегулируйте зазор
Не работаю! амортизаторы Замените амортизаторы
Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров Подтяните гайки
Нарушение углов установки передних колес Отрегулируйте углы установки
Износ резинометаллических шарниров рычагов Замените шарниры
Износ шаровых шарниров То же
1. Проверьте состояние защитных чехлов
шаровых опор...
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах
Износ трущихся поверхностей деталей шарового шар- Замените шаровой шарнир и защитный чехол
нира в результате загрязнения, вызванного негерме-
। тмчностыо защитного чехла или его повреждением |_________________________________________
Частые «пробои» подвески
Осадка пружин подвески Замените пружины в комплекте
Не работают амортизаторы Замените амортизаторы
Деформация рычагов передней подвески Замените деформированные рычаги
Скрип в подвеске на дорожных неровностях
Изношены резинометаллические шарниры рычагов Замените шарниры
передней подвески_________________________________________________
Снижение эффективности работы переднего амортизатора
2. ...и шаровых шарниров. Если чехлы по-
вреждены, замените шарниры в сборе.
Подтекание жидкости из переднего амортизатора Замените передние амортизаторы
К нижним рычагам прикреплены болтами
чашки 8 пружин передней подвески.
В поворотном кулаке установлены два под-
шипника 27, на внутренних кольцах которых
с натягом установлена ступица 19 колеса.
На ступице установлен тормозной диск 28.
Со стороны тормозного щита ступица уплот-
нена сальником 25, а снаружи - колпаком 22.
Регулируют затяжку подшипников ступицы
гайкой одноразового пользования.
Пружины 9 передней подвески цилиндри-
ческие. Амортизаторы 14 передней подвес-
ки телескопические, двустороннего дейст-
вия. Верхние концы амортизаторов через
резиновые подушки 42 закреплены в крон-
штейнах поперечины передней подвески,
а нижние - крепятся в кронштейнах нижнего
рычага.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Передняя подвеска автомобилей выпуска
с 2009 года отличается от подвески автомо-
билей выпуска до 2009 года шаровыми шар-
нирами со смещенной осью пальца и изме-
ненными точками крепления на рычаге,
шаровыми опорами с увеличенным углом ка-
чания и поворотными кулаками.
Так выглядят шаровые шарниры передней
подвески А и Б выпуска соответственно до
2009-го и с 2009 года.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными пе-
редними колесами).
3. Осмотрите резиновые подушки верхних
шарниров амортизаторов...
4. ...и резиновые втулки нижних шарниров
амортизаторов.
168
Lada Niva / Lada 4x4
ведет и полное отсутствие зазора, при кото-
ром наблюдается тугое вращение ступицы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор в подшипниках ступиц передних колес
должен быть не больше 0,15 мм.
5. Осмотрите резинометаллические шар-
ниры верхнего...
6. ...и нижнего рычагов.
7. Проверьте состояние резиновых поду-
шек стабилизатора поперечной устойчивости
и надежность крепления скобы стабилизато-
ра к нижнему рычагу...
8. ...и лонжерону кузова.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ
СТУПИЦ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
При увеличенном зазоре в подшипниках сту-
пиц передних колес в определенном диапазо-
не скоростей наблюдается вибрация на руле-
вом колесе. При этом неравномерно (пятнами)
изнашиваются шины, резко снижается ресурс
самих подшипников. К снижению ресурса
Вам потребуются: ключ для гаек колес,
ключ «на 27», молоток.
1. Установите автомобиль на опоры.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Зазор точнее всего определять с помощью
индикатора.
При отсутствии индикатора покачайте выве-
шено колесо в вертикальной плоскости. Если
вы ощутили люфт, значит, необходимо отре-
гулировать зазор в подшипниках.
Для окончательной проверки подшипника
попросите помощника нажать на педаль тор-
моза и удерживать ее в нажатом состоянии.
Вновь покачайте колесо в вертикальной пло-
скости. Исчезновение люфта колеса при та-
кой проверке подтверждает необходимость
регулировки зазора в подшипниках.
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Снимите защитный колпак ступицы...
4. ...и расконтрите гайку ступицы.
5. Удерживая ступицу подходящим ворот-
ком от проворачивания, отверните гайку.
6. Снимите гайку с конусной втулкой.
7. Навинтите и затяните новую гайку ступи-
цы крутящим моментом 19,6 Н-м (2 кгс-м), од-
новременно поворачивая ступицу примерно
на 90° в обоих направлениях два-три раза для
самоустановки подшипников.
8. Ослабьте регулировочную гайку, снова
затяните ее моментом 6,8 Н-м (0,7 кгс-м) и от-
пустите примерно на 25°.
9. Застопорите гайку ступицы (замяв буртик
гайки в два паза на цапфе корпуса наружного
шарнира привода переднего колеса). После
регулировки зазор в подшипнике должен быть
0,01-0,07 мм.
10. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
После регулировки зазора в подшипниках
ступицы убедитесь в легкости вращения ко-
леса. Окончательную проверку правильнос-
ти регулировки проводите, оценив степень
нагрева ступиц после пробега автомобиля
около 1 км без использования тормозов.
ЗАМЕНА СМАЗКИ
В ПОДШИПНИКАХ СТУПИЦ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ИЕШ ЯНМ СВЕЗ VEB
Заменяйте смазку в подшипниках с перио-
дичностью, приведенной в сервисной книжке.
169
Если смазки недостаточно или она загрязне-
на, подшипники быстро выйдут из строя.
Вам потребуются: ключ «на 13» (два),
динамометрический ключ, ключ для гаек
колес, плоскогубцы, отвертка, молоток,
консистентная смазка, емкость для про-
мывки деталей.
1. Снимите колесо.
3. Снимите защитный колпак ступицы.
2. Подставьте под нижний рычаг опору на-
грузите подвеску (опустив автомобиль или
подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы
положение рычагов примерно соответствова-
ло их положению под нагрузкой
9. Расшплинтуйте гайку пальца наружного
шарнира боковой тяги.
4. Отверните гайку ступицы см. ‘Проверка
и регулировка зазора в подшипниках ступиц
пеоеднпх колес», с. 168)...
5. ...и снимите гайку с втулкой.
6. Снимите тормозные колодки (см. Заме-
на тормозных колодок переднего тормозного
механизма а 201).
7. Снимите суппорт Снят/ .установка
суппорта переднего тормозного механизма»
с 202), не отсоединяя шланг гидропривода
тормозов, и, отведя суппорт в сторону, закре-
пите его (например, проволокой) так, чтобы
суппорт не висел на шланге гидропривода.
10. Отверните гайку пальца шарнира.
11. Установите съемник и выпрессуйте палец
шарнира из ушка рычага поворотного кулака.
12. Отверните по три гайки болтов крепле-
ния шарового шарнира...
13. ...и шаровой опоры к рычагам
8. Выньте из кронштейна резиновый уплот-
нитель вместе со шлангом.
14. Выньте болты и снимите поворотный ку-
лак в сборе с шарнирами и тормозным диском.
15. Используя подходящую оправку вы-
прессуйте ступицу из внутренних колец под-
шипников.
16. Отверткой извлеките из ступицы саль-
ник...
170
Lada Niva/ Lada4x4
17. ...дистанционное кольцо и внутренний
подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ
После выпрессовки сальник не пригоден
к дальнейшему применению. Замените его
новым.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверьте надежность посадки наружных
колец подшипников в корпусе поворотного
кулака. Кольца не должны проворачиваться
от усилия руки.
18. Промойте все детали керосином.
19. Заполните смазкой внутреннюю по-
лость поворотного кулака, нанесите смазку на
наружные кольца и подшипники.
20. Установите в поворотный кулак наружное
кольцо подшипника и дистанционное кольцо.
21. Запрессуйте сальник в гнездо поворот-
ного кулака.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ________________________
В качестве оправки можно использовать ста-
рый сальник.
22. Установите поворотный кулак в порядке,
обратном снятию.
23. Отрегулируйте зазор в подшипниках сту-
пицы (см ‘-Проверка и регулировка зазора
в подшипниках ступиц передних колес», с. 168).
24. Таким же способом замените смазку
и отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы
с другой стороны автомобиля.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ для гаек колес,
молоток, отвертка, ключи «на 13», «на 17»,
динамометрический ключ, бородок, оп-
равка для запрессовки сальника, керо-
син, консистентная смазка и емкость для
промывки деталей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ____________________
Работать удобнее на подъемнике. Допуска-
ется работа на автомобиле, поднятом дом-
кратом на опоры, с соблюдением необходи-
мых мер предосторожности.
1. Снимите поворотный кулак, выньте из не-
го ступицу, сальник, дистанционное кольцо
и внутренние кольца подшипников (см «За-
мена смазки в подшипниках ступиц передних
колес», с. 168).
2. Промойте керосином все детали.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Осмотрите беговые дорожки внутренних
и наружных колец подшипников, а также ра-
бочие поверхности роликов. Видимый износ
сепараторов, роликов и колец, а также рако-
вины и сколы на роликах и кольцах не допус-
каются. Дефектные подшипники замените
обязательно вместе с наружными кольцами.
Наружные и внутренний подшипники меняй-
те одновременно.
3. С помощью бородка легкими ударами
молотка по периметру наружного кольца вы-
прессуйте кольцо из кулака.
4. Легкими ударами молотка по периметру
кольца через выколотку запрессуйте наруж-
ное кольцо нового наружного подшипника до
упора в буртик гнезда в поворотном кулаке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправок используйте наружные
кольца соответствующих замененных (ста-
рых) подшипников. Запрессовку колец удоб-
нее выполнять на прессе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________
Недостаточная запрессовка или перекос коль-
ца не допускаются. Проверьте надежность по-
садки колец в корпусе ступицы. Кольца не
должны проворачиваться от усилия руки.
5. Заполните смазкой внутреннюю полость
поворотного кулака, нанесите смазку на наруж-
ные кольца подшипников (см. «Замена смазки
в подшипниках ступиц передних колес», с. 168).
6. Установите в поворотный кулак все сня-
тые детали.
7. Установите поворотный кулак в порядке,
обратном снятию.
8. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступи-
цы (см. «Проверка и регулировка зазора в под-
шипниках ступиц передних колес . с. 168).
ЗАМЕНА ШАРОВОГО ШАРНИРА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 22», ключ для гаек колес, опора (вин-
товой или гидравлический домкрат), ме-
таллическая щетка, монтажная лопатка,
молоток.
1. Снимите колесо.
2. Подставьте под нижний рычаг опору, на-
грузите подвеску (опустив автомобиль или
подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы
положение рычагов примерно соответствова-
ло их положению под нагрузкой. Очистите ша-
ровой шарнир от грязи.
3. Отверните гайку пальца шарнира. В слу-
чае проворачивания пальца (из-за неплотной
посадки или износа конуса) прижмите рычаг
вниз монтажной лопаткой, уперев ее в конце-
вой виток пружины.
4. Снимите кронштейн тормозных шлангов.
171
5. Отверните три гайки болтов крепления
шарнира к рычагу.
6. Установите съемник шаровых шарниров
и выпрессуйте палец из бобышки поворотно-
го кулака.
7. Выньте болты из отверстий рычага и кор-
пуса шарнира.
3. Отверните три гайки болтов крепления
опоры.
8. Снимите шаровой шарнир, прижимную
пластину и чехол.
9. Установите новый шарнир или новый
чехол в порядке, обратном снятию. Перед
установкой убедитесь, что под чехол зало-
жена консистентная смазка в достаточном
количестве.
ПРИМЕЧАНИЕ
Процесс снятия шарового шарнира автомо-
билей выпуска до 2009 года аналогичен.
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 22», «на 27», ключ для гаек колес, ме-
таллическая щетка, опора (винтовой или
гидравлический домкрат), монтажная
лопатка, молоток.
1. Подставьте под нижний рычаг опору, на-
грузите подвеску (опустив автомобиль или
подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы
положение рычагов примерно соответствова-
ло их положению под нагрузкой.
2. Отверните гайку пальца шаровой опоры.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Амортизаторы передней подвески заменяй-
те парами.
4. Выпрессуйте палец опоры из бобышки
поворотного кулака.
5. Извлеките болты и отведите в сторону
поворотный кулак, сняв ступицу колеса со
шлицев хвостовика наружного шарнира при-
вода переднего колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны при снятии ступицы со
шлицев шарнира, не извлекайте хвостовик
внутреннего шарнира из редуктора передне-
го моста - это приведет к вытеканию из мос-
та смазки.
6. Снимите шаровую опору.
7. Установите новую шаровую опору или
новый чехол в порядке, обратном снятию. Пе-
ред установкой убедитесь, что под чехол за-
ложена консистентная смазка в достаточном
количестве.
ПРИМЕЧАНИЕ
Процесс снятия шаровой опоры автомоби-
лей выпуска до 2009 года аналогичен.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 6», «на 17»
(два).
1. Удерживая шток от проворачивания клю-
чом, отверните гайку.
2. Снимите упорную шайбу и верхнюю ре-
зиновую подушку.
3. Отверните гайку болта нижнего крепле-
ния амортизатора.
172
Lada Niva / Lada 4x4
4 Выньте болт крепления амортизатора...
5. ...и снимите амортизатор.
6 Снимите со штока амортизатора нижнюю
подушку, осмотрите амортизатор, резиновые
подушки...
7 и нижний шарнир При необходимости
замените подушки и втулки нижнего шарнира
новыми.
8. Установите новый амортизатор в поряд-
ке, обратном снятию.
9. Аналогично замените амортизатор перед-
ней подвески с другой стороны автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед установкой амортизатора на автомо-
биль вытяните шток на полный его ход.
Если вы работаете на подъемнике, опустите
автомобиль перед сборкой верхнего крепле-
ния так, чтобы подвеска была нагружена
массой автомобиля.
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
2. Подставьте под нижний рычаг опору, на-
грузите подвеску (опустив автомобиль или
подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 17» (два), «на 24», опора (винтовой
или гидравлический домкрат), ключ для
гаек колес.
ПРИМЕЧАНИЕ
По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пру-
жины разделяются на две группы: группа А -
длина больше 192 мм; группа В - длина равна
или меньше 192 мм. Пружины промаркирова-
ны краской по наружной стороне витков: груп-
па А - белой краской или без маркировки;
группа В - черной. На передней и задней под-
весках должны быть установлены пружины од-
ного класса. Если на задней подвеске установ-
лены пружины группы А, то установка пружин
группы В на переднюю подвеску недопустима.
Возможна (но крайне нежелательна) установ-
ка пружин группы А на передней подвеске, ес-
ли на задней установлены пружины группы i ‘.
На автомобиль слева и справа устанавливайте
пружины одной группы. Пружины заменяйте
парами вместе с прокладками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Снимайте и устанавливайте пружины с мак-
симальной осторожностью во избежание
«выстреливания» пружины из узла подвески
и получения травм. Предлагаемый способ
снятия пружины без специальных приспо-
соблений требует определенных навыков.
Если установить стяжки на пружину, не за-
цепляя их за последние витки, и максималь-
но стянуть пружину, установка ее будет зна-
чительно легче.
1. Снимите колесо.
положение рычагов примерно соответствова-
ло их положению под нагрузкой.
3. Ослабьте гайку оси нижнего рычага.
4. Отверните гайку болта нижнего крепле-
ния амортизатора...
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ________________
Оптимальным при снятии и установке пру-
жин является применение каких-либо уни-
версальных стяжек пружин из числа имею-
щихся в свободной продаже.
5. ...и извлеките болт.
6. Отверните две гайки скобы подушки ста-
билизатора поперечной устойчивости...
/. ...и снимите скобу.
173
8. Поддомкратив подвеску до освобожде-
ния ограничителя хода сжатия, отверните три
гайки болтов крепления шаровой опоры
и выньте болты.
9 Плавно опуская рычаг, освободите пру-
жину и снимите ее
10. Снимите верхнюю...
11. ...и нижнюю прокладки пружины.
12. При необходимости снимите ограничи-
тель хода сжатия.
13. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке пружины следите за тем, что-
бы конец верхнего витка пружины упирался
в специальный упор в верхней прокладке.
14. Аналогично замените пружину перед-
ней подвески с другой стороны автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайку оси нижнего рычага затягивайте, когда
подвеска будет нагружена массой автомоби-
ля (на смотровой канаве или эстакаде).
При работе на подъемнике подставьте под ни-
жний рычаг опору и слегка опустите автомо-
биль (при работе на площадке поднимите ры-
чаг домкратом) так, чтобы положение рыча-
гов примерно соответствовало их положению
под нагрузкой. После замены пружины про-
верьте и при необходимости отрегулируйте
углы установки колес в мастерской, распола-
гающей специальным оборудованием.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НИЖНЕГО РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 17» (два), «на 22», «на 24» (два), опора
(винтовой или гидравлический домкрат),
бородок, молоток.
1. Снимите пружину передней подвески
с автомобиля (см «Замена пружины перед-
ней подвески . с 172).
2. Отверните гайку оси нижнего рычага.
3. Обратите внимание на наличие и распо-
ложение шайб.
4. Извлеките ось...
5. ...и снимите рычаг.
6. При необходимости отверните четыре гай-
ки болтов крепления площадки нижнего рычага.
7. Перед установкой смажьте ось и втулки
в балке консистентной смазкой.
8. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Гайки крепления рычага к оси затягивайте,
когда подвеска будет нагружена массой ав-
томобиля (на осмотровой канаве или эстака-
де). При работе на подъемнике подставьте
под нижний рычаг опору и слегка опустите
автомобиль (при работе на площадке подни-
мите нижний рычаг домкратом) так, чтобы
положение рычагов примерно соответство-
вало их положению под нагрузкой.
После замены рычага при необходимости
отрегулируйте углы установки колес. Вос-
пользуйтесь услугами мастерских, имеющих
специальное оборудование.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Е ВЕРХНЕГО РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 22», опора (винтовой или гидравличе-
ский домкрат), ключ для гаек колес.
174
Lada Niva / Lada 4x4
1. Снимите колесо. Подставьте под нижний
рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив ав-
томобиль или подняв нижний рычаг домкра-
том) так, чтобы положение рычагов примерно
соответствовало их положению под нагрузкой.
1. Отверните гайки скоб крепления стаби-
лизатора к лонжеронам кузова...
2. Отверните три гайки болтов крепления
шарового шарнира к верхнему рычагу и из-
влеките болты.
3. Отверните две гайки болтов крепления
оси верхнего рычага к кронштейну поперечи-
ны передней подвески. В случае проворачи-
вания болтов удерживайте их ключом.
2. ...и нижним рычагам подвески.
4. Снимите рычаг, обращая внимание...
5. ...на количество и расположение регули-
ровочных шайб, установленных на болтах
крепления оси.
6. Установите новый рычаг в сборе с сай-
лентблоками и осью в порядке, обратном
снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены рычага проверьте и при необ-
ходимости отрегулируйте углы установки ко-
лес в мастерской, располагающей специ-
альным оборудованием.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 13».
3. Снимите скобы.
4. Снимите стабилизатор и осмотрите его.
ПРИМЕЧАНИЕ
На подушках не допускаются признаки ста-
рения резины, механические повреждения,
износ внутренних поверхностей, контактиру-
ющих со стабилизатором. Дефектные по-
душки замените.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Для облегчения установки новых подушек на
штангу стабилизатора смажьте штангу насы-
щенным мыльным раствором.
5. Установите стабилизатор в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Задняя подвеска автомобиля зависимая,
включает в себя направляющее устройство,
упругие элементы и устройства, гасящие коле-
бания кузова. Балка заднего моста связана
с кузовом шарнирно с помощью реактивных
штанг: двух нижних 3 и 17 (рис. 7.2) и двух
верхних 16 продольных и одной поперечной
штангой 23. Продольные штанги передают
толкающие и тормозные усилия от ведущих
колес через балку заднего моста на кузов. По-
перечная штанга удерживает кузов от боковых
смещений. Реактивные штанги прикреплены
к кронштейнам кузова и балке заднего моста
через резинометаллические шарниры, кото-
рые конструктивно выполнены одинаково и от-
личаются только размерами. Шарнир состоит
из резиновой втулки 2, установленной в про-
ушине штанги, распорной втулки 1, которая
проходит через отверстие резиновой втулки,
упорной шайбы и болта крепления штанги. Уп-
ругие элементы подвески состоят из витых ци-
линдрических пружин, двух основных буфе-
ров 6 хода сжатия и дополнительного буфера
сжатия 14. Установленная в подвеске пружина
опирается верхним концом на опорную чашку
через резиновую изоляционную прокладку 11,
которая размещена в стальной штампованной
чашке кузова. Нижний конец пружины опира-
ется в чашку балки заднего моста через изоля-
ционную прокладку 4. Основные буфера 6 ус-
тановлены внутри пружин и закреплены грибо-
видным фиксатором в отверстиях верхних
опор. Дополнительный буфер 14 установлен
на кронштейне, прикрепленном болшми
к днищу кузова, (асящее устройство состоит из
двух гидравлических амортизаторов.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Проверяйте состояние задней подвески
снизу автомобиля, установленного на подъ-
емнике или смотровой канаве. На резиновых
деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до-
пускаются признаки старения, трещины, од-
ностороннее выпучивание резинового масси-
ва. Дефектные детали замените.
Проверьте, нет ли механических поврежде-
ний (деформаций, трещин и т.п.) элементов
подвески, особенно штанг подвески и крон-
штейна поперечной штанги на кузове.
При проверке внимательно осмотрите сле-
дующие элементы.
ходовая часть
175
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Резиновые втулки нижних..,
2. ...и верхних шарниров амортизаторов.
На автомобилях выпуска до 2009 года выпу-
ска точки крепления амортизаторов к крон-
штейнам кузова...
...и балке задней подвески были расположе-
ны в других местах.
3. Штоки амортизаторов. Потеки жидкости
и «потение» не допускаются.
4. Резиновые втулки шарнира крепления
поперечной штанги к балке заднего моста...
Рис. 7.2. Задняя подвеска автомобилей с 2009 года выпуска: 1 - распорная втулка; 2 - резиновая втулка; 3,17 - нижняя продольная штанга; 4 - нижняя изоляционная
прокладка пружины; 5 - нижняя опорная чашка пружины; 6 - буфер хода сжатия; 7 - болт крепления верхней продольной штанги; 8 - кронштейн крепления верхней про-
дольной штанги; 9 - пружина подвески; 10 - верхняя чашка пружины; 11 - верхняя изоляционная прокладка пружины; 12 - опорная чашка пружины; 13 - тяга рычага при-
вода регулятора давления в задних тормозах; 14 - дополнительный буфер хода сжатия; 15 - кронштейн крепления нижней продольной штанги; 16 - верхняя продольная
штанга; 18 - амортизатор; 19 - кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 20 - регулятор давления в задних тормозах; 21 - рычаг привода регулятора давления;
22-обойма опорной втулки рычага; 23 - поперечная штанга
176
Lada Niva / Lada 4x4
5. ...и шарнира крепления поперечной
штанги к кронштейну на кузове.
6. Резиновые втулки шарниров крепления
верхних продольных штанг к заднему мосту...
7. ...и кузову.
8. Резиновые втулки шарниров крепления
нижних продольных штанг к заднему мосту...
9. ...и кронштейнам на кузове.
10. Пружины и буфера хода сжатия.
11. Дополнительный буфер сжатия.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОДОЛЬНЫХ ШТАНГ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Верхняя штанга прикреплена через рези-
нометаллические шарниры передним концом
к лонжерону кузова, задним - к кронштейну на
балке заднего моста. Нижняя штанга при-
креплена через резинометаллические шар-
ниры передним концом к кронштейну на полу
кузова, задним - к кронштейну на балке зад-
него моста.
ПРИМЕЧАНИЕ
Передние концы нижних продольных штанг
автомобилей выпуска с 2009 года по сравне-
нию со штангами автомобилей выпуска до
2009 года сведены к продольной оси на 11е.
Процесс снятия штанг аналогичен.
Вам потребуются: ключ «на 17», «на 19»
(два), бородок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие и установка продольных штанг зад-
ней подвески показаны на примере снятия
левой нижней и верхней продольных штанг.
Правые штанги заменяют аналогично.
1. Установиie под балку заднею мота опо-
ры и опустите автомобиль, слегка нагрузив
подвеску.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены нижней продольной штанги на
автомобилях выпуска до 2009 года дополни-
тельно отсоедините нижнее крепление амор-
тизатора.
Для этого отверните гайку болта нижнего
крепления амортизатора...
...извлеките болт с втулкой и отведите амор-
тизатор в сторону.
2. Отверните гайку болта крепления штанги
к заднему мосту и извлеките болт.
3. Отверните гайку болта крепления штанги
к кронштейну на кузове.
4. Извлеките болт и снимите штангу.
ПРИМЕЧАНИЕ ___________________
На автомобилях до 2009 года выпуска можно
при необходимости дополнительно снять
кронштейн крепления нижней продольной
тяги к кузову.
Для этого отверните четыре гайки...
177
...и снимите кронштейн.
5. Установите штангу в порядке, обратном
снятию.
6. Для снятия верхней продольной штанги
отверните гайку болта крепления штанги
к заднему мосту...
7. ...и извлеките болт.
8. Выверните болт крепления штанги
к кронштейну кузова.
9. Извлеките болт и снимите штангу.
10. Установите штангу в порядке, обратном
снятию.
3. Извлеките болт из нижнего шарнира
амортизатора.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: два ключа «на 19».
ПРИМЕЧАНИЯ_______________________
Амортизаторы задней подвески заменяйте
парами.
Работу удобнее выполнять на подъемнике
или смотровой канаве.
1. Отверните гайку болта крепления штанги
к заднему мосту
2. Извлеките болт и отведите штангу вниз
Для облегчения установки штанги совмести-
те с помощью бородка распорную втулку
шарнира с отверстиями в кронштейне моста,
одновременно вставляя болт.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуется ключ «на 19».
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере автомобиля вы-
пуска с 2009 года. На автомобилях выпуска
до 2009 года амортизаторы задней подвески
меняют аналогично, различие состоит лишь
в их расположении и местах крепления
к кронштейнам кузова и балке заднего моста.
1 Если вы заменяете амортизатор на подъ-
емнике, установите под балку заднего моста
опоры и опустите автомобиль, слегка нагру-
зив подвеску. При работе на смогровой кана-
ве эта операция не требуется.
2. Выверните болт крепления нижнего шар-
нира амортизатора.
3. Отверните гайку болта крепления штанги
к кронштейну на кузове.
4. Извлеките болт и снимите штангу.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости выбейте болт с помо-
щью бородка и молотка.
5. Установите штангу в порядке, обратном
снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
4. Выверните болт крепления верхнего
шарнира амортизатора...
178
Lada Niva / Lada 4x4
5. ...и извлеките болт.
6. Снимите амортизатор.
7. Осмотрите амортизатор...
2. Отверните гайку и извлеките болт тяги при-
вода регулятора давления задних тормозов.
8. ...и втулки шарниров.
9. Установите амортизатор в порядке, об-
ратном снятию.
10. Аналогично замените задний амортиза-
тор с другой стороны автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты шарниров амортизаторов затягивай-
те, когда подвеска будет нагружена массой
автомобиля (на смотровой канаве или эста-
каде). При работе на подъемнике подставьте
под задний мост опору и слегка опустите ав-
томобиль (при работе на площадке припод-
нимите мост домкратом) так, чтобы положе-
ние амортизаторов примерно соответство-
вало их положению под нагрузкой.
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ПРИМЕЧАНИЕ__________________________
По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пру-
жины разделяются на две группы: группа А -
длина больше 192 мм; группа В - длина равна
или меньше 192 мм. Пружины промаркирова-
ны краской по наружной стороне витков: груп-
па А - белой краской или без маркировки;
группа 3 - черной. На передней и задней под-
весках должны быть установлены пружины од-
ного класса. Если на задней подвеске установ-
лены пружины группы А, то установка пружин
группы В на переднюю подвеску недопустима.
Возможна (но крайне нежелательна) установ-
ка пружин группы А на передней подвеске, ес-
ли на задней установлены пружины группы В.
На автомобиль слева и справа устанавливайте
пружины одной группы. Пружины заменяйте
парами вместе с прокладками.
Вам потребуются: два ключа «на 19».
1. Если вы заменяете пружины на подъем-
нике, установите под балку заднего моста
опоры и опустите автомобиль, слегка нагру-
зив подвеску. При работе на смотровой кана-
ве эта операция не требуется.
3. Отсоедините от заднего моста нижний
шарнир амортизатора (см.«
тора задней подвески»'. с. 177). Отведите амор-
тизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
4. Поднимите автомобиль, чтобы разгру-
зить пружину.
5. Снимите пружину.
6. Снимите нижнюю прокладку пружины
с опоры на балке заднего моста.
7. Снимите верхнюю прокладку пружины
с опоры на кузове.
8. При необходимости замените буфер хо-
да сжатия.
9. Установите пружину с прокладками на ав-
томобиль в порядке, обратном снятию. Повер-
ните пружину так, чтобы совпали винтовые по-
верхности прокладок с торцом витка пружины.
10 Аналогично замените пружину задней
подвески с другой стороны автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Оптимальным при снятии и установке пру-
жин является применение каких-либо уни-
версальных стяжек пружин из числа имею-
щихся в свободной продаже.
Если установить стяжки на пружину, не за-
цепляя их за последние витки, и максималь-
но стянуть пружину, установить ее будет зна-
чительно легче.
рулевое управление
179
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Рулевое управление - травмобезопасное
с рулевым механизмом, включающим в себя
червячный редуктор.
Рулевой привод включает в себя три тяги -
среднюю 3 (рис. 8.1) и две боковые тяги 1,
а также сошку 2, маятниковый рычаг 4 с крон-
штейном 10 на лонжероне и поворотные ры-
чаги 9 поворотных кулаков 7.
Вал рулевой колонки составной, он состоит
из промежуточного вала 17 с карданным шар-
ниром и вала 15 рулевой колонки. На верхнем
конце вала 15 на конических шлицах закреп-
лено рулевое колесо 19, на нижнем конце ус-
тановлен карданный шарнир.
С ноября 1998 года для повышения пассив-
ной безопасности на автомобили устанавли-
вают телескопический промежуточный вал 17
вместо цилиндрического промежуточного ва-
ла, а рулевое колесо 19 крепят самоконтря-
щейся гайкой.
Рулевой механизм установлен на левом лон-
жероне кузова с его внутренней стороны и за-
креплен на лонжероне тремя болтами, встав-
ленными с внутренней стороны. В рулевом
Рис. 8.2. Система гидроусилителя рулевого управления: 1 - насос гидроусилителя рулевого управления; 2 - про-
кладка; 3 - болт-штуцер; 4 - шланг высокого давления; 5 - подводящий шланг; 6 - пробка бачка с указателем уров-
ня жидкости; 7 - бачок; 8 - хомут; 9 - рулевой механизм; 10 - шланг низкого давления
Рис. 8.1. Рулевое управление: 1 - боковая тяга; 2 - сошка; 3 - средняя тяга; 4 - маятниковый рычаг;
5-регулировочная муфта; 6 - нижний шаровой шарнир подвески; 7 - правый поворотный кулак; 8 - верх-
ний шаровой шарнир подвески; 9 - рычаг правого поворотного кулака; 10 - кронштейн маятникового ры-
чага; 11 - подшипник верхнего вала; 12 - кронштейн крепления вала рулевого управления; 13 - втулка
замка; 14 - труба кронштейна крепления вала руля; 15 - верхний вал рулевого управления; 16 - картер
рулевого механизма; 17 - промежуточный вал; 18 - облицовочный кожух вала рулевого управления;
19 - рулевое колесо; 20 - стяжной болт крепления карданного шарнира; 21 - лонжерон кузова
180
Lada Niva / Lada 4x4
механизме возможны два варианта установки
ролика 15 (см. рис. 8.3) вала 14 сошки 9 - на
игольчатом или на шариковом подшипнике.
В вариантном исполнении автомобиль
оборудуют гидроусилителем рулевого управ-
ления (рис. 8.2), значительно снижающим
усилие на рулевом колесе. Если гидроусили-
тель рулевого управления не функциониру-
ет (например, при буксировке автомобиля
с неработающим двигателем), возможность
управлять автомобилем сохраняется, но для
этого требуется прикладывать к рулевому ко-
лесу значительно большее усилие.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
В крайних положениях рулевого колеса воз-
можно появление шума, вызванного рабо-
той перепускного клапана. Это не является
неисправностью. При возвращении рулево-
го колеса к среднему положению перепуск-
ной клапан выключается и шум исчезает.
При работающем двигателе не удерживайте
рулевое колесо более пяти секунд после его
поворота в крайнее правое или крайнее ле-
вое положение - это может привести к по-
вреждению насоса гидроусилителя рулевого
управления.
Рис. 8.3. Рулевой механизма без гидроусилителя: 1 - пластина регулировочного винта; 2 - регулировочный винт
вала сошки; 3 - колпачок; 4 - гайка винта; 5 - пробка маслоналивного отверстия; б - крышка; 7 - червяк; 8 - кар-
тер; 9 - сошка; 10 - гайка крепления сошки к валу; 11 - пружинная шайба; 12 - сальник; 13 - бронзовая втулка;
14 - вал сошки; 15 - ролик вала сошки; 16 - вал червяка; 17 - верхний шариковый подшипник; 18 - нижний шари-
ковый подшипник; 19 - регулировочные прокладки; 20 - нижняя крышка подшипника червяка; 21 - ось ролика;
22 - шариковый подшипник; 23 - сальник вала червяка; В, С - метки
Расположение элементов рулевого управ-
ления на автомобиле показано на рис. 8.4.
ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
ОБЩАЯ ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Регулярно проверяйте состояние рулевого
управления, от которого зависит безопас-
ность движения.
При осмотре рулевого управления особое
внимание обращайте на состояние защитных
чехлов, колпаков и резьбовых соединений.
Порванные, потрескавшиеся или потерявшие
эластичность чехлы и колпаки обязательно
замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль
и грязь быстро выведут их из строя. Повора-
чивая за рулевое колесо от упора до упора,
проверьте визуально и на слух:
- надежность крепления рулевого механиз-
ма и рулевого колеса;
- зазор в шарнирах рулевых тяг;
- надежность затяжки гаек пальцев шаро-
вых шарниров;
- нет ли заеданий и помех, препятствующих
повороту рулевого колеса
Рис. 8.4. Расположение элементов рулевого управления на автомобиле: 1, 7 - наружные наконечники рулевых
тяг; 2, б - регулировочные муфты; 3,5 - внутренние наконечники рулевых тяг; 4 - насос гидроусилителя; 8 - рулевой
механизм; 9 - средняя тяга; 10 - маятниковый рычаг
1. Проверьте состояние защитных чехлов
шаровых шарниров рулевых тяг Замените по-
рванные потрескавшиеся или потерявшие
эластичность чехлы.
181
2. Резко поворачивая рулевое колесо в обо-
их направлениях (это должен делать помощ-
ник), проверьте визуально и на слух крепление
рулевого механизма (перемещения механизма
на болтах крепления и стуки не допускаются).
3. Проверьте наличие люфтов шарниров.
Шарниры, имеющие ощутимый люфт, заме-
ните.
5. ...и затяжки гаек регулировочных муфт.
6. Для проверки состояния маятникового
рычага снизу автомобиля энергично покачай-
те маятниковый рычаг. Наличие люфтов в ма-
ятниковом рычаге не допускается.
ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА
(ЛЮФТА) РУЛЕВОГО КОЛЕСА
При увеличенном свободном ходе рулевого
колеса затрудняется управление автомоби-
лем, так как он с опозданием реагирует на дей-
ствия водителя. Кроме того, увеличенный ход,
который не удается устранить регулировкой
рулевого механизма, свидетельствует о неис-
правности рулевого управления (ослабление
крепления рулевого механизма, рулевых тяг
и маятникового рычага или износ их деталей).
Проверку люфта рулевого колеса проводи-
те на автомобиле, установленном на ровном
нескользком покрытии. Люфт не должен пре-
вышать 5°. Люфт в линейных единицах (мм)
рассчитывают по формуле
L = (5°/360>D,
где L - люфт рулевого колеса, мм; я = 3,14;
D - наружный диаметр рулевого колеса мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр кото-
рого составляет 400 мм, люфт должен состав-
лять не более 17-18 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или
проволока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положение,
соответствующее прямолинейному движению.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если положение передних колес соответст-
вует прямолинейному движению, а спицы
рулевого колеса расположены не горизон-
тально, то это указывает на нарушение регу-
лировок углов установки колес, наличие де-
фектов в рулевом управлении или подвеске.
4. Проверьте надежность затяжки и стопо-
рения 1аек пальцев шаровых шарниров...
2. Установите и закрепите линейку на па-
нель приборов так, чтобы плоскость линейки
касалась наружной поверхности обода руле-
вого колоса. Нс меняя положения линейки,
поверните рулевое колесо вправо до момен-
та начала поворота передних колес. В этом
положении нанесите на обод рулевого колеса
метку (закрепите проволоку).
3. Снимите уплотнительное кольцо замка
зажигания...
3. Не меняя положения линейки, поверните
рулевое колесо в другую сторону до момента
начала поворота передних колес. В этом по-
ложении нанесите на обод рулевого колеса
вторую метку (закрепите проволоку).
4. Измерьте по ободу расстояние между
метками. Оно должно быть не более рассчи-
танного. Если расстояние (свободный ход
рулевого колеса) больше и его не удается
довести до нормы регулировкой (см 'Регу-
лировка зазора в зацеплении ролика с чер-
вяком^ с. 185), продолжайте проверку руле-
вого управления для определения причины
увеличения свободного хода см. < Оби .
проверка рулевого управ и <ия 180)
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОЖУХОВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1. Выверните пять винтов крепления кожуха
к рулевой колонке.
2. Снимите нижний кожух.
4. ...и верхний кожух рулевой колонки.
5. Установите кожухи в порядке, обратном
снятию.
182
Lada Niva / Lada 4x4
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
3. Осторожно подденьте отверткой декора-
тивную накладку на выключателе звукового
сигнала...
4. ...и снимите ее.
5 Строньте и отверните на несколько обо-
ротов гайку крепления рулевого колеса.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Рулевое колесо плотно сидит на шлицах ва-
ла, поэтому не отворачивайте полностью
гайку крепления колеса: при резком ударе во
время снятия рулевое колесо, соскочив со
шлицев, может нанести травму. Для удобст-
ва обратной установки промаркируйте поло-
жение рулевого колеса относительно вала.
3. Промаркируйте положение карданного
шарнира промежуточного вала относительно
вала рулевой колонки, отверните гайку стяж-
ного болта карданного шарнира и выньте
стяжной болт
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите колеса в положение прямо-
линейного движения.
7. Окончательно отверните гайку крепления
и снимите рулевое колесо.
8. Установите рулевое колесо в порядке,
обратном снятию, в соответствии с ранее на-
несенной маркировкой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
мыВ»
1КШ I BKSB BEEjB
Вам потребуются: ключи «на 13» (два).
1. Снимите кожухи рулевой колонки
Снятие и установка кожухов рулевой колон-
ки с 181).
2. Промаркируйте положение карданного
шарнира промежуточного вала относительно
вала червяка рулевого механизма. Отверните
гайку стяжного болта карданного шарнира
промежуточного вала и выньте болт
6. Резкими ударами рук сбейте рулевое ко-
лесо со шлицев рулевого вала. Для удобства
обратной установки промаркируйте положе-
ние рулевого колеса относительно вала.
4. Отверните две гайки А и выверните два
болта Б крепления кронштейна рулевой ко-
лонки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рулевая колонка закреплена болтами с голо-
вками, срезающимися при достижении оп-
ределенного момента затяжки. Если головки
болтов срезаны, отвернуть их можно с помо-
щью тонкого, остро отточенного зубила.
5. Сместите кронштейн рулевой колонки
вверх и отсоедините промежуточный вал от
вала рулевой колонки.
6. Выньте промежуточный вал.
7. Установите промежуточный вал в поряд-
ке, обратном снятию.
183
ЗАМЕНА ВАЛА
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Вам потребуются: ключ или сменная го-
ловка «на 13» (два), пассатижи, молоток.
1. Снимите рулевое колесо
. . . j . . . 1 о2).
2. Снимите кожухи вала рулевой колонки
м 2 нятие и установка кожухов рулевой ко-
181).
8. Снимите с рулевой колонки подрулевой
переключатель.
3. Отверните гайку стяжного болта кардан-
ного шарнира вала рулевой колонки и выньте
стяжной болт.
4. Отсоедините рулевую колонку от кузова.
5. Сместите кронштейн рулевой колонки
вверх и разъедините промежуточный вал
и вал рулевой колонки.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от
выключателя (замка) зажигания.
1. Выверните пробку наливного отверстия.
2. Проверьте уровень масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень масла ограничен кромкой маслона-
ливного отверстия.
11. Выпрямите пассатижами загнутые края
трубы кронштейна.
7. Ослабьте затяжку стяжного болта хомута
крепления подрулевого переключателя.
9. Снимите с кронштейна рулевой колонки
выключатель (замок) зажигания [см.
и установка выключателя зажигания-, с. 220).
10. Снимите вал рулевой колонки в сборе
с кронштейном с двух шпилек кузова.
12. Выбейте вал рулевой колонки из трубы
кронштейна...
13. ...и выньте вал.
14. Снимите с вала подшипник. При необ-
ходимости замените его.
15. Установите новый вал в порядке, обрат-
ном снятию.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
МАСЛА В РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Рулевой механизм расположен в левой ча-
сти подкапотного пространства (под главным
тормозным цилиндром).
На автомобилях, оснащенных гидроусили-
телем рулевого управления, роль смазки
в рулевом механизме выполняет гидрожид-
кость. В данном подразделе описаны работы
для автомобиля без гидроусилителя рулево-
го управления.
Вам потребуются: ключ «на 8», шприц,
обтирочная ткань.
184
Lada Niva / Lada 4x4
5. Обратите внимание на состояние медных
прокладок. Погнутые или сильно обжатые
прокладки замените.
ИД.Т.Р.
1. Слейте жидкость из системы гидроуси-
лителя (см. «Замена жидкости в гидросисте-
ме усилителя рулевого управления-, с 186).
Рис. 8.5. Установка рулевого механизма на автомо-
биль: 1 - болты крепления картера рулевого механизма;
2 - стяжной болт крепления нижнего конца промежуточ-
ного вала; 3 - болты крепления кронштейна; 4 - крон-
штейн вала рулевого управления; X - расстояние от цен-
тра отверстия сошки до опорной поверхности картера
рулевого механизма при среднем положении сошки;
а - монтажный угол рулевого механизма
ный шарнир промежуточного вала от вала
червяка (см -Снятие и установка промежу-
точного вала рулевой колонки ', с 182).
3. При необходимости долейте масло.
4. Протрите пробку чистой тканью и устано-
вите ее на место.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Рулевой механизм снимают для ремонта
(рекомендуем ремонтировать механизм в спе-
циализированной мастерской) или замены.
Для снятия рулевого механизма на автомо-
биле, оборудованном гидроусилителем,
выполните следующее.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»,
отвертка.
2. Промаркируйте положение карданного
шарнира промежуточного вала относительно
вала червяка рулевого механизма, отверните
гайку стяжного болта и отсоедините кардан-
3. Отсоедините рулевые тяги от сошки руле-
вого механизма (см «Рулевой привод», с. 188).
4. Выверните болт-штуцер шланга высоко-
го давления.
6. Ослабьте хомут отводящего шланга...
7. ...и снимите шланг со штуцера рулевого
механизма.
8. Отверните три гайки болтов крепления
механизма рулевого управления к лонжерону.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Обратите внимание: под гайками установле-
ны плоские шайбы. Не забудьте установить
их при обратной сборке.
9. Выньте болты и снимите рулевой меха-
низм.
10. Установите рулевой механизм в поряд-
ке, обратном снятию. Перед тем как затянуть
гайки болтов 1 (рис. 8.5), сориентируйте спе-
циальным устройством рулевой механизм так,
чтобы угол а не превышал 32°, а расстояние X
равнялось 33,1 мм.
11. Залейте рабочую жидкость и прокачай-
те гидросистему (см. «Прокачка гидсоус ли-
- •. г' левой управления о. 187).
185
12. Проверьте и в случае необходимости
отрегулируйте углы установки колес на стан-
ции технического обслуживания.
Для снятия рулевого механизма на автомо-
биле без гидроусилителя выполните следу-
ющие операции.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»,
отвертка.
1. Отсоедините рулевые тяги от сошки руле-
вого механизма (см. «Рулевой привод», с. 188).
2. Промаркируйте положение карданного
шарнира промежуточного вала относительно
вала червяка рулевого механизма, отверните
гайку стяжного болта и отсоедините кардан-
ный шарнир промежуточного вала от вала
червяка (см. «Снятие и установка промежу-
очного вала рулевой колонки», с. 182).
3. Отверните три гайки болтов крепления
механизма рулевого управления к лонжерону
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: под гайками установле-
ны плоские шайбы. Не забудьте установить
их при обратной сборке.
4. Выньте болты и снимите рулевой меха-
низм.
5. Установите рулевой механизм в порядке,
обратном снятию. Перед тем как затянуть гай-
ки болтов 1 (см. рис. 8.5), сориентируйте спе-
циальным устройством рулевой механизм так,
чтобы угол а не превышал 32°, а расстояние X
равнялось 33,1 мм.
6. Проверьте и в случае необходимости от-
регулируйте углы установки колес на станции
технического обслуживания.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА
В ЗАЦЕПЛЕНИИ
РОЛИКА С ЧЕРВЯКОМ
Если после проверки рулевого управления
на автомобиле выяснится, что все его элемен-
ты находятся в нормальном состоянии, а люфт
на рулевом колесе увеличен, причиной его
этому может быть повышенный зазор в зацеп-
лении ролика с червяком рулевого механизма.
В этом случае отрегулируйте зацепление.
На автомобиле с гидроусилителем руле-
вого управления вам потребуются: ключ
«на 17», шестигранник «на 5».
1. Установите рулевое колесо в положение
движения автомобиля по прямой.
2. Ключом А отверните контргайку и удержи-
вайте ее. Поворачивая регулировочный винт
с помощью шестигранника Б и слегка покачи-
вая рулевое колесо для контроля люфта, до-
бейтесь того, чтобы свободный ход рулевого
колеса не превышал 17-18 мм. Свободный
ход измеряйте на ободе рулевого колеса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не затягивайте регулировочный болт слиш-
ком сильно, так как при повышенном трении
в рулевом механизме не обеспечивается са-
мостабилизация передних колес во время
движения и автомобиль постоянно отклоня-
ется от прямолинейной траектории, вынуж-
дая водителя непрерывно подруливать.
3. Затяните контргайку и проверьте свобод-
ный ход рулевого колеса.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если после уменьшения свободного хода зна-
чительно возросло усилие проворачивания
рулевого колеса, немного выверните регули-
ровочный винт до уменьшения усилия. Если
после уменьшения усилия свободный ход ру-
левого колеса вышел из допустимых преде-
лов, если работа механизма сопровождается
скрипом и щелчками, отремонтируйте руле-
вой механизм в специализированной мастер-
ской или замените его новым. Не рекоменду-
ем ремонтировать механизм самостоятельно,
так как он влияет на безопасность движения
и при неправильной сборке его может закли-
нить во время эксплуатации, что приведет
к потере управления автомобилем.
На автомобиле без гидроусилителя руле-
вого управления вам потребуются: ключ
«на 19», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите рулевое колесо в положение
движения автомобиля по прямой.
2. Ключом А отверните контргайку и сни-
мите стопорную шайбу. Поворачивая регули-
ровочный винт с помощью отвертки Б и слег-
ка покачивая рулевое колесо для контроля
люфта, добейтесь того, чтобы свободный
ход рулевого колеса не превышал 17-18 мм.
Свободный ход измеряйте на ободе рулево-
го колеса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не затягивайте регулировочный болт слиш-
ком сильно, так как при повышенном тре-
нии в рулевом механизме не обеспечивает-
ся самостабилизация передних колес во
время движения и автомобиль постоянно
отклоняется от прямолинейной траекто-
рии, вынуждая водителя непрерывно под-
руливать.
3. Установите стопорную шайбу, затяните
контргайку и проверьте свободный ход руле-
вого колеса.
ПРИМЕЧАНИЯ_____________________
Если после уменьшения свободного хода
значительно возросло усилие проворачива-
ния рулевого колеса, немного выверните
регулировочный винт до уменьшения уси-
лия. Если после уменьшения усилия сво-
бодный ход рулевого колеса вышел из до-
пустимых пределов, если работа механиз-
ма сопровождается скрипом и щелчками,
отремонтируйте рулевой механизм в спе-
циализированной мастерской или замените
его новым. Не рекомендуем ремонтировать
механизм самостоятельно, так как он влия-
ет на безопасность движения и при непра-
вильной сборке может заклинить во время
эксплуатации, что приведет к потере управ-
ления автомобилем.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
[идроусилитель рулевого управления уста-
навливают на автомобилях с 2009 года.
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
ПРИВОДА НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключ «на 13» (два),
бородок или монтажная лопатка.
186
Lada Niva/ Lada4x4
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. Натяжение ремня проверяйте прогибом
ветви между шкивами насоса гидроусилителя
и коленчатого вала. Прогиб ветви ремня при-
вода насоса в средней ее части при усилии
100 Н (10 кгс) должен быть 10-12 мм. Ремень
должен плотно прилегать к шкиву, однако не
следует допускать чрезмерного натяжения
ремня, чтобы не вызвать повышения нагрузки
на подшипники насоса.
2. Ослабьте затяжку нижнего болта.
2. Ослабьте затяжку нижнего болта.
3. Для ослабления натяжения ремня с по-
мощью монтажной лопатки переместите на-
сос в сторону блока цилиндров.
3. Ослабьте затяжку гайки крепления насо-
са к натяжной планке.
4. Снимите ремень со шкива насоса гидро-
усилителя...
4. С помощью бородка или монтажной ло-
патки переместите насос в требуемую сторо-
ну и добейтесь требуемого натяжения.
5. Затяните гайку крепления насоса к на-
тяжной планке и нижнего болта.
Вам потребуются: ключи «на 10» и
«на 13».
7. Отрегулируйте натяжение ремня привода
насоса гидроусилителя
жения и регулировка ремня привода насоса
гидроусилителя-, с 185).
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ
В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Завод-изготовитель не дает рекомендаций
по периодичности замены жидкости в систе-
ме гидроусилителя, поэтому рекомендуем за-
менять ее только при чрезмерном загрязне-
нии или попадании воды.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
В систему гидроусилителя заливайте только
жидкость, рекомендованную заводом-изго-
товителем.
1. Выверните стяжной болт хомута крепле-
ния бачка системы гидроусилителя.
1. Ослабьте затяжку гайки крепления насо-
са к натяжной планке.
2. Снимите хомут.
3. Отверните пробку бачка.
5. ...и шкива на коленчатом валу.
6. Установите ремень в порядке, обратном
снятию.
рулевое управление
187
4 Выньте бачок из кронштейна и слейте
жидкость из бачка в подходящую емкость.
5. Ослабьте хомут крепления шланга низко-
го давления.
6. Снимите шланг.
4. Снимите защитный колпачок с клапана
выпуска воздуха.
7. Для предотвращения вытекания жидкос-
ти заглушите отверстие в штуцере бачка, опу-
стите конец шланга низкого давления в ем-
кость для сливаемой жидкости. Пустите дви-
гатель и, повернув рулевое колесо от упора до
упора в обе стороны три-четыре раза, слейте
старую жидкость, одновременно доливая но-
вую. Повторяйте операцию до появления све-
жей жидкости из шланга низкого давления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~~~
Внимательно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допускайте попадания воздуха
в насос гидроусилителя - это может привес-
ти к повреждению насоса.
6. Не заворачивая клапан, поверните руль
до упора в другую сторону. При этом из клапа-
на должен выйти воздух, а затем жидкость.
7. Не трогая рулевое колесо, заверните
клапан выпуска воздуха.
9. Долейте жидкость до уровня верхней мет-
ки на щупе пробки бачка (см. « Проверка уров-
ня и доливка рабочей жидкости в бачок гидро-
усилителя рулевого управления*. с. 55).
10. Прокачайте систему гидроусилителя
(см. «Прокачка гидроусилителя рулевого уп-
равления», с. 187).
ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Необходимость в прокачке возникает при
попадании в гидросистему воздуха во время
ремонтных работ или при потере герметично-
сти при эксплуатации. Признаком наличия
воздуха в системе является подклинивание
рулевого колеса при попытке его резкого по-
ворота. Кроме того, насос издает повышен-
ный шум в момент поворота рулевого колеса,
а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Вам потребуется ключ «на 8».
I. При среднем положении рулевого колеса
пустите двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не вращая руле-
вое колесо
3. Поверните рулевое колесо до упора в од-
ну сторону.
5. Отверните клапан выпуска воздуха на ру-
левом механизме.
8. Установите бачок в порядке, обратном
снятию.
8. Долейте в бачок жидкость, пустите двига-
тель и поворачивайте рулевое колесо в обе
стороны до упора, не задерживая его в край-
них положениях. После прекращения появле-
ния в бачке пузырьков воздуха остановите
двигатель.
9. Долейте жидкость до уровня верхней
метки на щупе пробки бачка.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
При выходе из строя насос заменяйте в сбо-
ре, так как его ремонт требует применения
специальных инструментов и оборудования.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 22»,
отвертка.
1. Снимите ремень привода насоса гидро-
усилителя (см. «Замена ремня привода насоса
гидроусилителя рулевого управления», с. 186).
2. Слейте жидкость из гидросистемы уси-
лителя (см. «Замена жидкости в гидроусили-
теле рулевого управления^, с. 186b
3. Выверните болт-штуцер шланга высоко-
го давления.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если новый насос не укомплектован штуцером
для подсоединения шланга, выверните шту-
цер из старого насоса и установите на новый.
Обратите внимание на состояние медных про-
кладок. Сильно обжатые прокладки замените.
4. Ослабьте хомут подводящего шланга...
5. ...и снимите шланг со штуцера.
6. Отверните гайку нижнего болта...
7. ...и выньте болт.
8. Отверните гайку болта крепления насоса
к натяжной планке.
9. Выньте болт и распорную втулку.
10. Снимите насос гидроусилителя.
11. Установите насос в порядке, обратном
снятию. После установки заполните жидкос-
тью и прокачайте систему гидроусилителя
(см. '<Прокачка системы гидроусилителя руле-
вого управления’ . с. 187).
РУЛЕВОЙ ПРИВОД
ЗАМЕНА БОКОВЫХ ТЯГ
Погнутые рулевые тяги следует обязатель-
но заменять, так как правка этого ответствен-
ного элемента рулевого управления недопус-
тима вследствие того, что в материале тяги
могут появиться трещины.
Вам потребуются: ключ «на 22», съем-
ник для выпрессовки пальца шарового
шарнира, пассатижи.
1. Снимите соответствующее колесо.
6. Установите съемник и выпрессуйте палец
шарового шарнира соответственно из сошки
маятникового рычага или рулевого механизма.
2. Расшплинтуйте гайку пальца наружного
шарнира.
3. Отверните гайку.
4. Установите съемник и выпрессуйте палец
шарового шарнира из поворотного рычага.
5. Расшплинтуйте гайку пальца внутреннего
шарнира и отверните гайку.
7. Снимите рулевую тягу.
8. Установите новую рулевую тягу в поряд-
ке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Чтобы по мере возможности не нарушить уг-
лы установки колес, измерьте расстояние
между центрами шарниров старой тяги и, ос-
лабив стяжные болты регулировочной муф-
ты новой тяги, установите такое же расстоя-
ние между центрами ее шарниров. Не за-
будьте после установки тяги затянуть гайки
стяжных болтов муфты.
9. Проверьте и в случае необходимости от-
регулируйте углы установки колес на станции
технического обслуживания.
189
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СРЕДНЕЙ ТЯГИ
Вам потребуются: ключ «на 22», съем-
ник для выпрессовки пальца шарового
шарнира, пассатижи.
ПРИМЕЧАНИЯ______________________
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста-
новленном на опоры.
1. Снимите соответствующее колесо.
2. Расшплинтуйте гайку крепления пальца
шарового шарнира средней тяги к маятнико-
вому рычагу.
4. Установите съемник и выпрессуйте палец
шарового шарнира из бобышки маятникового
рычага.
5. Аналогично отсоедините тягу от сошки
рулевого механизма.
6. Снимите среднюю рулевую тягу.
7. Установите новую рулевую тягу в поряд-
ке, обратном снятию.
8. Проверьте и в случае необходимости от-
регулируйте углы установки колес на станции
технического обслуживания
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГА
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 22»,
съемник для выпрессовки пальца шарово-
го шарнира, пассатижи.
1. Отсоедините от маятникового рычага
пальцы шаровых шарниров правой боковой
и средней рулевых тяг (см. «Рулевой привод».
1881.
2. Выверните два болта крепления крон-
штейна маятникового рычага к лонжерону
удерживая гайки со стороны моторного отсе-
ка от проворачивания.
3. Снимите гайки, выньте болты крепления
кронштейна рычага и снимите рычаг с авто-
мобиля.
4. Установите маятниковый рычаг в поряд-
ке, обратном снятию.
5. Проверьте и в случае необходимости от-
регулируйте углы установки колес на станции
технического обслуживания.
190
Lada Niva / Lada 4x4
te, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА
Автомобиль оборудован двумя независимы-
ми тормозными системами: рабочей и стоя-
ночной. Первая обеспечивает торможение при
движении автомобиля и имеет гидравлический
привод, вторая затормаживает автомобиль на
стоянке и имеет механический привод.
На автомобиле применена двухконтурная
рабочая тормозная система. Один контур
(первичный) гидропривода обеспечивает ра-
боту только передних тормозных механизмов,
а другой (вторичный) - работу передних
и задних тормозных механизмов. При отказе
одного из контуров рабочей тормозной сис-
темы используется второй контур, обеспечи-
вающий остановку автомобиля с достаточной
эффективностью.
В гидравлический привод включены глав-
ный тормозной цилиндр 10 (рис. 9.1), ваку-
умный усилитель 7, бачок 12 главного ци-
линдра, регулятор 13 давления задних тор-
мозов, тормозные механизмы передних
и задних колес вместе с рабочими цилинд-
рами и трубопроводы.
Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр автомобиля
ВАЗ-21214М: 1 - корпус цилиндра; 2,3 - поршни приво-
да контуров тормозов; 4 - распорная шайба; 5 - толкатель
Главный тормозной цилиндр (рис. 9.2
и 9.3) двухсекционный, с последовательным
расположением поршней. На корпусе главно-
го цилиндра закреплен бачок, в крышке кото-
рого установлен датчик аварийного уровня
тормозной жидкости.
Вакуумный усилитель (рис. 9.4 и 9.5)
диафрагменного типа работает по принципу
перепада давления в вакуумной и атмосфер-
ной камерах, вследствие чего создается до-
полнительное усилие на поршень главного
тормозного цилиндра при нажатии на пе-
даль тормоза. Вакуумная камера соединена
с ресивером системы питания двигателя че-
рез шланг и обратный клапан, а атмосфер-
ная камера - с атмосферой через фильтр
в момент нажатия на педаль тормоза.
При отпущенной педали тормоза вакуумная
и атмосферная камеры сообщаются между
собой через специальный клапан.
Стояночная система имеет тросовый при-
вод (рис. 9.6) на тормозные механизмы зад-
них колес.
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА
Для предупреждения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте
состояние всех трубопроводов. Детали за-
меняйте новыми, если есть малейшее сомне-
ние в их пригодности. Гибкие резиновые
Рис. 9.1. Схема тормозной системы: 1 - рабочий цилиндр заднего тормозного механизма; 2 - задний трос стояночного тормоза; 3 - направляющая заднего троса; 4 - перед-
ний трос стояночного тормоза; 5 - рычаг стояночного тормоза; б - педаль тормоза; 7 - вакуумный усилитель; 8 - трубопровод вторичного контура; 9 - трубопровод первично-
го контура; 10 - главный тормозной цилиндр; 11 - блок рабочих цилиндров переднего тормозного механизма; 12 - бачок главного тормозного цилиндра; 13 - регулятор дав-
ления; 14 - рычаг привода регулятора давления
191
шланги независимо от их состояния заме-
няйте новыми после 100 000 км пробега или
после 5 лет эксплуатации, чтобы предупре-
дить внезапные разрывы вследствие старе-
ния. Согласно требованиям завода-изгото-
вителя тормозная жидкость подлежит замене
через 5 лет эксплуатации, но в случае кругло-
годичного использования автомобиля срок
Рис. 9.3. Главный тормозной цилиндр автомобилей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214т: 1 - пробка; 2 - корпус цилиндра;
3- поршень привода передних тормозов; 4 - шайба; 5 - поршень привода задних тормозов и дополнительного при-
вода передних тормозов; 6 - уплотнительное кольцо; 7 - стопорные винты; 8 - возвратные пружины поршней; 9 - та-
релка пружины; 10 - прижимная пружина уплотнителя; 11 - распорное кольцо; 12 - впускное отверстие; А - компен-
сационное отверстие (зазоры между уплотнителем б, кольцом 11 и поршнем 5)
Рис. 9.4. Вакуумный усилитель автомобиля ВАЗ-21214М: 1 - фланец крепления наконечника обратного клапана;
2-шток; 3 - возвратная пружина диафрагмы; 4 - уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 - главный ци-
линдр; б - шпилька усилителя; 7 - корпус усилителя; 8 - диафрагма; 9 - крышка корпуса усилителя; 10 - поршень;
11-защитный чехол корпуса клапана; 12 - толкатель; 13 - возвратная пружина толкателя; 14 - пружина клапана;
15-клапан; 16 - буфер штока; 17 - корпус клапана; А - вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, D - каналы
замены тормозной жидкости целесообразно
сократить до 2 лет
Проверяйте герметичность трубопроводов
и соединений наружным осмотром:
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъемнике или
смотровой канаве);
- с боков со снятыми колесами.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощником.
Он должен нажать четыре-пять раз на педаль
тормоза (создав тем самым давление в гид-
роприводе) и удерживать ее нажатой, пока
вы будете осматривать гидропривод. Осмотр
гидропривода, не находящегося под давле-
нием, допустим, но менее эффективен.
...и специальный ключ для гаек крепле-
ния трубопроводов или ключ «на 10».
1. Выньте запасное колесо из подкапотного
пространства.
2. Осмотрите бачок главного тормозного
цилиндра...
3. ...и соединения трубопроводов с глав-
ным цилиндром.
4. Проверьте, нет ли подтекания жидкости
в соединениях тормозных трубопроводов
с тройниками...
192
Lada Niva / Lada 4x4
5. ...и регулятором давления. При обнару-
жении течи подтяните наконечники тормоз-
ных трубопроводов (используйте специаль-
чит, порвались нити оплетки шланга и его не-
обходимо заменить.
ный ключ).
19 18 17 16
Рис. 9.5. Вакуумный усилитель автомобилей
ВАЗ-21213-214т: 1 - шток; 2 - уплотнительное коль-
цо фланца главного цилиндра; 3 - чашка корпуса уси-
лителя; 4 - регулировочный болт; 5 - уплотнитель
штока; 6 - возвратная пружина диафрагмы;
7 - шпилька; 8 - уплотнительный чехол; 9 - корпус
усилителя; 10 - диафрагма; 11 - крышка корпуса уси-
лителя; 12 - поршень; 13 - защитный чехол корпуса
клапана; 14 - воздушный фильтр; 15 - толкатель;
16 - возвратная пружина толкателя; 17 - пружина
клапана; 18 - клапан; 19 - втулка корпуса клапана;
20 - буфер штока; 21 - корпус клапана; А - вакуум-
13 14 15
ная камера; В - атмосферная камера; С - канал
Рис. 9.6. Привод стояночного тормоза: 1 - передний трос; 2 - уравнитель; 3 - оттяжная пружина переднего троса;
4 - задний трос; 5 - контргайка; 6 - регулировочная гайка; 7 - распорная втулка
7. Проверьте крепление трубопроводов
в держателях. Ослабление или поломка дер-
жателей приводят к вибрации и, как следст-
вие, к поломке трубопроводов.
6. Тщательно осмотрите тормозные шланги
и их соединения с трубопроводами. Шланги
не должны иметь трещин, надрывов и следов
протирания. Нажмите до упора на педаль тор-
моза. Если на шланге появились вздутия, зна-
8 Проверьте состояние соединений шлан-
га и трубопроводов на картере заднего моста
9. Осмотрите соединение шлангов с рабо-
чими цилиндрами, клапаны для выпуска воз-
духа тормозных механизмов передних...
|.д.т.р;О
10. ...и задних колес.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
При выходе из строя вакуумного усилителя
значительно возрастает усилие на педали
тормоза, что негативно сказывается на управ-
лении автомобилем. Если усилие на педали
при торможении заметно увеличилось по
сравнению с обычным, проверьте усилитель
тормозов на неподвижном автомобиле.
Вам потребуется резиновая груша.
1. При неработающем двигателе нажмите
на педаль тормоза пять-шесть раз. Удерживая
педаль тормоза в нажатом положении, пусти-
те двигатель. Педаль тормоза должна пере-
меститься вперед. Если этого не произошло,
проверьте...
тормозная
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения_______
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости Замените тормозные цилиндры
из тормозных цилиндров ' и колодки
Воздух в тормозной системе Удалите воздух, прокачав систему
Повреждены резиновые уплотнительные Замените шланги и прокачайте систему
кольца в главном тормозном цилиндре
Повышенное биение тормозного диска Замените диск
(более 0,15 мм)
Утечка жидкости через уплотнительные Замените регулятор
кольца толкателя регулятора давления
Ьедссfаточнзя эффек гивность тормо^енг: <
Замасливание накладок колодок Замените тормозные колодки
тормозных механизмов
Заклинивание поршней в тормозных Устраните причины заклинивания,
цилиндрах поврежденные детали замените
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь и дайте
остыть тормозным механизмам
Потеря герметичности одного | Замените поврежденные детали,
из контуров (сопровождается прокачай ie сиш ему
провалом педали тормоза) ____________| _________________
Неполное растормаживание всех колес
. Отсутствует свободный ход педали тормоза
Нарушено выступание регулировочного
болта штока вакуумного усилителя
относительно плоскости крепления
। главного цилиндра
Разбухание резиновых уплотнителей
главного цилиндра вследствие
попадания в жидкость бензина,
минеральных масел и т.п.
Заклинивание поршня главного цилиндра
Отрегулируйте свободный ход педали
Отрегулируйте выступание
регулировочного болта
Промойте и прокачайте всю систему
гидропривода, замените резиновые
детали
Проверьте и при необходимости
замените главный цилиндр
Причина неисправности Способ устранения
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей Нарушение положения суппорта относи- тельно диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок Неправильная регулировка стояночной тормозной системы Замените рабочий цилиндр и прокачай- те систему гидропривода тормозов Затяните болты крепления, при необхо- димости замените поврежденные детали Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Проверьте и устраните заедание поршня 3 цилиндсэ
Закупоривание трубопровода вследствие вмятины или засорения Замените или очистите трубопровод
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок Очистите детали тормозных механизмов
Неисправен регулятор давления Замените регулятор
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения) Замените поврежденные детали и прокачайте систему
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель
Повреждено или ослабло крепление шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. . Замените шланг или подтяните хомуты его крепления Замените резиновые детали, промойте и прокачайте систему
Скрип и вибрация тормозов
Ослабление стяжной пружины тормозных
колодок заднего тормозного механизма
Появление овальности тормозных барабанов
Замасливание фрикционных накладок
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Излом или ослабление стяжной
пружины колодок заднего тормоза
Заедание поршня в рабочем цилиндре
вследствие загрязнения или коррозии
корпуса
Замените пружину
Замените рабочий цилиндр
Износ накладок или попадание между
колодкой и барабаном инородных тел
Чрезмерное биение тормозного диска
или его неравномерный износ (ощуща-
ется по вибрации тормозной педали)
Проверьте и при необходимости
замените стяжную пружину
Замените барабаны
Зачистите накладки металлической щеткой,
при^няя теплую гаду с глоющчм средст-
вом. Устраните причины попадания жидко-
сти или смазки в гор:*ознью колода
Замените тормозные колодки
Замените диск
2. ...плотность посадки вакуумного шланга
на штуцере впускной трубы инжекторного...
5. Проверьте плотность посадки на обрат-
ном клапане вакуумного усилителя. При необ-
ходимости установите хомут крепления шлан-
га, замените шланг.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ослабление креплений, повреждение дета-
лей не допускаются. Ослабленные крепления
подтяните, поврежденные детали замените.
3. ...или карбюраторного двигателя.
4. Выньте запасное колесо из подкапотного
пространства.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ________________
Рекомендуем установить на обоих концах
шланга хомуты червячного типа.
6. Для проверки обратного клапана вынь-
те клапан с вакуумным шлангом из корпуса
усилителя
7 Отсоедините от клапана вакуумный шланг.
8. Наденьте на штуцер большего диаметра
(которым клапан вставляется в усилитель) ре-
зиновую грушу и сожмите ее. При этом воздух
должен выйти через клапан.
9. Отпустите грушу. Если она осталась
в сжатом состоянии, значит, клапан исправен.
В противном случае замените клапан. При от-
сутствии груши можно продуть клапан ртом.
194
Lada Niva/ Lada4x4
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ПРИМЕЧАНИЕ
Если при торможении автомобиль уводит
в сторону или слышен посторонний шум,
проверьте состояние тормозных колодок.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите переднее колесо
3. Проверьте через отверстие в корпусе
тормозной скобы переднего тормозного ме-
ханизма состояние колодок. Если толщина
фрикционных накладок около 1,5 мм, замени-
те колодки.
4 Для проверки степени износа тормозных
колодок заднего тормозного механизма вынь-
те резиновую заглушку из отверстия в тормоз-
ном щите и осмотрите накладки колодок.
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ
При неисправности регулятора давления во
время интенсивного торможения возможна
блокировка задних колес раньше передних,
что приведет к заносу автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверку регулятора давления проводите
с помощником снизу автомобиля, установлен-
ного на подъемнике или смотровой канаве.
Вам потребуются: ключи «на 10» (два),
«на 13», отвертка.
1. Внешним осмотром убедитесь, что регу-
лятор давления и детали его привода не име-
ют повреждений, отсутствует подтекание тор-
мозной жидкости. При необходимости подтя-
ните наконечники тормозных трубопроводов.
2. Снимите с регулятора давления защит-
ный чехол и попросите помощника нажать на
педаль тормоза. При нажатии на педаль с уси-
лием 70-80 кгс поршень должен выдвинуться
из корпуса, закручивая торсионный рычаг.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы наглядно определить перемещение
поршня, вставьте отвертку между регули-
ровочным винтом и рычагом поршня.
При движении поршня отвертка тоже будет
перемещаться.
3. Если при нажатии на педаль тормоза
поршень остается неподвижным, то регулятор
давления неисправен и его следует заменить
новым.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Привод регулятора давления задних тормо-
зов (см. «Регулировка регулятора давления»,
с. 198/ регулируют в случае ослабления бол-
тов его крепления, а также после любых ра-
бот, связанных со снятием балки заднего
моста, заменой пружин амортизаторов зад-
ней подвески.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СВОБОДНОГО ХОДА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Если свободный ход педали больше нормы,
снижается эффективность тормозов из-за
уменьшения полного хода педали. При чрез-
мерно малом или отсутствующем свободном
ходе возможно самопроизвольное подторма-
живание и нагрев тормозов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Свободный ход педали тормоза при неработа-
ющем двигателе должен составлять 3-5 мм.
Вам потребуются: линейка, ключи
«на 14», «на 19».
1. Установите линейку рядом с педалью
тормоза на пол, сориентировав ее посереди-
не площадки педали. Отметьте на линейке или
запомните положение педали.
2. Нажмите на педаль, переместив ее до
появления ощутимого увеличения усилия пе-
ремещения. Определите по линейке переме-
щение педали, которое и будет свободным
ходом педали.
3. Если свободный ход педали тормоза вы-
ходит за допустимые пределы, отрегулируйте
его. Отсоедините провода от выключателя
стоп-сигнала ..
4. ...и, удерживая одним ключом выключа-
тель, вторым ключом ослабьте контргайку.
5. Заворачивая или выворачивая выключа-
тель в кронштейне, отрегулируйте свободный
ход педали.
6. Проверьте свободный ход педали тормо-
за еще раз. Затяните контргайку выключателя
стоп-сигнала.
7. Присоедините провода к выключателю
и проверьте работу стоп-сигналов.
ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
Стояночный тормоз должен удерживать ав-
томобиль на уклоне 25% при перемещен*
тормозная система
195
Рис. 9.7. Проверка стояночного тормоза
2... .и долейте в бачок чистую тормозную жид-
кость до нижней кромки наливной горловины.
3. Снимите передние колеса.
рычага в салоне автомобиля на 2-4 щелчков
храпового устройства (4 или 5 щелчков для ав-
томобилей выпуска до 1995 года со сдвоен-
ным начальным зубцом сектора). В противном
случае отрегулируйте стояночный тормоз.
1. Для проверки правильности регулировки
стояночного тормоза найдите вблизи места
стоянки вашего автомобиля наклонную эста-
каду, погрузочный пандус и т.п. высотой
Н-1,25 м при длине въезда L=5 м. Такое соот-
ношение соответствует уклону 25%. Устано-
вите на пандус автомобиль, заторможенный
только стояночным тормозом; автомобиль не
должен скатываться с пандуса.
2. При отсутствии такого пандуса для уп-
рощенной проверки стояночного тормоза
установите автомобиль на ровной площадке.
Рычаг переключения передач поставьте
в нейтральное положение, поднимите полно-
стью рычаг стояночного тормоза в салоне.
Выйдите из автомобиля и попробуйте сдви-
нуть его с места. Если вам это удалось, необ-
ходимо срочно отрегулировать привод стоя-
ночного тормоза (см «Регулировка стояноч-
ного тормоза» с 206).
ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверять эффективность работы тормоз-
ной системы желательно на специальных тор-
мозных стендах. В крайнем случае ориенти-
ровочную комплексную оценку работы тор-
мозной системы можно провести на ровной
горизонтальной площадке, закрытой для дви-
жения транспорта. Желательно, чтобы пло-
щадка была покрыта тонким слоем песка.
Автомобиль без нагрузки (за исключением
водителя) разгоните на первой передаче до
скорости примерно 15 км/ч. Резко нажмите
на педаль тормоза так, чтобы колеса заблоки-
ровались, и не отпускайте педаль до полной
остановки автомобиля. Выйдите из автомо-
биля и осмотрите тормозные следы, остав-
ленные колесами автомобиля. Если тормоз-
ные следы передних колес (L лев. пер., L прав,
пер.) несколько длиннее задних (L лев. задн.,
L прав, задн.), при этом значения длины сле-
дов слева и справа одинаковы, то тормозная
система исправна. В противном случае отре-
монтируйте систему.
ПРИМЕЧАНИЕ_________________________
Должны соблюдаться следующие соотно-
шения:
L лев. пер. = L прав. пер.
L лев. задн. = L прав. задн.
L пер. > L задн.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
Заменяйте тормозную жидкость в гидро-
приводе тормозов раз в 2 года независимо от
пробега автомобиля.
Перед заменой тормозной жидкости про-
верьте герметичность гидропривода см. «Про-
верка герметичности гидропривода», с. 190)
и устраните неисправности.
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка,
тормозная жидкость DOT-4, резиновый
или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Замену тормозной жидкости рекомендуется
проводить с помощником, предварительно
установив автомобиль на смотровую канаву,
эстакаду или подъемник. Применяйте только
те тормозные жидкости, которые рекомен-
дует завод-изготовитель.
Очередность замены жидкости в тормозных
механизмах:
- правый задний;
- левый задний;
- левый передний (верхний клапан);
- правый передний (верхний клапан);
- правый передний (нижний клапан);
- левый передний (нижний клапан).
1. Отверните пробку бачка гидропривода
с поплавком датчика уровня...
4. Очистите от грязи клапаны выпуска воз-
духа и снимите защитные колпачки клапанов
рабочих цилиндров передних...
5. ...и задних тормозных механизмов.
6. Если задний мост вывешен, то предвари-
тельно разблокируйте регулятор давления,
утопив его поршень отверткой.
7. Наденьте резиновый шланг на клапан вы-
пуска воздуха правого заднего тормозного
механизма и погрузите конец шланга в чистый
прозрачный сосуд.
196
Lada Niva / Lada 4x4
8. Помощник должен резко нажать на пе-
даль тормоза 4 или 5 раз (с интервалом меж-
ду нажатиями 1-2 с), после чего удерживать
педаль нажатой.
9. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан
выпуска воздуха - из шланга начнет вытекать
старая (грязная) тормозная жидкость. При
этом педаль тормоза должна плавно дойти до
упора. Как только жидкость перестанет выте-
кать, заверните клапан выпуска воздуха.
10 Таким же способом замените тормоз-
ную жидкость в левом заднем тормозном
механизме...
11. ...в левом переднем и правом тормоз-
ных механизмах.
12. Затем замените тормозную жидкость
во втором контуре (сначала в правом перед-
нем тормозном механизме, затем в левом
переднем).
13. Нажмите несколько раз на педаль тор-
моза. При этом ход и сопротивление педали
должны быть постоянными при каждом нажа-
тии. Если эти условия не выполняются, значит,
в тормозную систему попал воздух и ее необ-
ходимо прокачать (см. «Прокачка гидропри-
вода тормозной системы», с. 196).
14. Повторяйте операции 8-11 до полной
замены жидкости в приводе (из шланга долж-
на выходить чистая жидкость без пузырьков
воздуха).
15. После замены тормозной жидкости
обязательно наденьте защитные колпачки на
клапаны выпуска воздуха.
16. Долейте тормозную жидкость до уровня
между метками «MIN» и «МАХ» на стенке бач-
ка. Заверните крышку бачка.
17. Проверьте качество выполненной ра-
боты: нажмите несколько раз на педаль тор-
моза, при этом ход педали и усилие на ней
должны быть одинаковыми при каждом на-
жатии. Если это не так, проведите прокачку
гидропривода тормозной системы (см.
Прокачка гидропривода тормозной систе-
мы. с 196).
18. Проверьте работу датчика аварийного
уровня тормозной жидкости, установленного
в пробке бачка. Для этого включите зажига-
ние и нажмите на шток поплавка в пробке бач-
ка - должен загореться сигнализатор в ком-
бинации приборов.
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Гидропривод тормозов прокачивают для
удаления из него воздуха, попавшего при за-
полнении гидропривода жидкостью после ее
замены или после ремонта узлов гидроприво-
да, связанного с его разгерметизацией.
Признаками попадания воздуха в гидро-
привод являются:
- при однократном нажатии на педаль -
увеличение хода педали, ее «мягкость»;
- при неоднократных нажатиях на педаль -
постепенное уменьшение хода педали с од-
новременным увеличением ее «жесткости».
Перед прокачкой гидропривода необходи-
мо обнаружить и устранить причину разгер-
метизации.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если прокачка гидропривода связана с ре-
монтом какого-либо одного контура, при этом
заведомо известна исправность другого кон-
тура, то допустима прокачка только ремонти-
руемого контура.
Действия при прокачке гидропривода полно-
стью те же, что и при замене тормозной жидко-
сти (см. «Замена тормозной жидкости», с. 195).
Различие в том, что критерием завершения
прокачки колесного цилиндра является прекра-
щение выхода пузырьков воздуха из шланга,
а не появление свежей тормозной жидкости.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА
Главные тормозные цилиндры старого и но-
вого образца снимают и устанавливают ана-
логично. Работа показана на примере авто-
мобиля с 2009 года выпуска.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
отвертка, пассатижи.
1. Выньте запасное колесо из подкапотного
пространства.
2. Снимите опору запасного колеса (см.
«Снятие и установка вакуумного усилителя»,
с. 197).
3. Ослабьте хомуты крепления шлангов...
4. ...и снимите шланги со штуцеров главно-
го цилиндра.
5. Отверните четыре гайки крепления тру-
бопроводов к цилиндру, отсоедините трубо-
проводы от цилиндра и отведите их в сторону
Заглушите отверстия в трубопроводах.
6 Отверните две гайки крепления цилинд-
ра к корпусу вакуумного усилителя.
тормозная система
197
7. Снимите цилиндр.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обратите внимание на состояние уплотни-
тельного кольца. Потрескавшееся или силь-
но обжатое кольцо замените.
2. Выверните болт крепления опоры запас-
ного колеса...
3. ...и отверните две гайки.
8. Поддев отверткой штуцера...
4. Снимите опору запасного колеса.
9. ...извлеките их и установите в новый ци-
линдр.
10. Установите главный тормозной цилиндр
и все детали в порядке, обратном снятию.
11. Прокачайте гидропривод тормозов (см.
«Прокачка гидропривода тормозной систе-
мь с. 196).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЕАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
1 ъ:
Вакуумные усилители старого и нового об-
разца снимают и устанавливают аналогично.
Работа показана на примере автомобиля
с 2009 года выпуска.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17».
10. Отверните гайки крепления вакуумного
усилителя к кронштейну.
7 Аккуратно, чтобы не повредить резино-
вое уплотнение, извлеките обратный клапан.
1. Выньте запасное колесо из подкапотного
пространства.
8. Изнутри салона снимите стопорную ско-
бу с пальца педали тормоза.
9. Извлеките палец педали тормоза, отсое-
динив тем самым толкатель вакуумного усили-
теля от педали.
5. Отверните две гайки крепления главного
тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.
6. Не перегибая и не перекручивая тормоз-
ные трубопроводы, аккуратно отведите глав-
ный тормозной цилиндр вперед.
11. Снимите вакуумный усилитель.
12. Установите вакуумный усилитель и все
детали в порядке, обратном снятию.
198
Lada Niva/ Lada4x4
РЕГУЛЯТОР
ДАВЛЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Регулятор давления 8 (рис. 9.8) корректиру-
ет давление в гидравлическом приводе тор-
мозных механизмов задних колес в зависимо-
сти от положения кузова относительно балки
заднего моста, т.е. в зависимости от нагрузки
2. Отверните гайку болта крепления рычага
регулятора к тяге кронштейна заднего моста...
Рис. 9.8. Схема установки регулятора давления задних тормозов: 1,2 - болты крепления регулятора; 3 - поршень;
4 - рычаг привода регулятора давления; 5 - защитный чехол; 6 - ось; 7 - тяга; 8 - регулятор давления; 9 - кронштейн
опорной втулки; X »150-155 мм
на заднюю ось автомобиля. Он работает как
ограничительный клапан, автоматически пре-
рывающий подачу тормозной жидкости к зад-
ним тормозам, и уменьшает вероятность юза
задних колес при торможении.
Регулятор закреплен на кронштейне кузова
и соединен с балкой заднего моста через
торсионный рычаг 4 и тягу 7. Другой конец
торсионного рычага действует на поршень 3.
Детали привода регулятора показаны на
рис. 9.9, устройство регулятора - на рис. 9.10.
Разборка и сборка регулятора довольно
трудоемки, так как он подвержен постоянному
воздействию дорожной грязи и сильно корро-
дирует, поэтому при выходе регулятора из
строя замените его в сборе.
РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключи «на 10» (два),
«на 13», отвертка.
1. Вывесите заднюю ось автомобиля.
3. ...и извлеките болт.
Рис. 9.9. Детали привода регулятора давления: 1 - регулятор давления; 2 - ось рычага привода регулятора;
3 - грязезащитный чехол; 4 - стопорная пластина; 5 - болт с пружинной шайбой; б - балка заднего моста; 7 - тяга
соединения рычага привода регулятора давления с кронштейном заднего моста; 8 - шайба; 9 - пластмассовая втул-
ка; 10 - распорная втулка; 11 - болт крепления тяги; 12 - рычаг привода регулятора давления; 13 - опорная втулка
рычага привода; 14 - кронштейн опорной втулки; 15 - шайба; 16 - пружинная шайба; 17 - гайка; 18 - обойма опор-
ной втулки; 19 - болт крепления обоймы к кронштейну
Рис. 9.10. Регулятор давления задних тормозов в не-
рабочем положении: А - полость нормального давле-
ния; В - полость регулируемого давления; Р - усилие, пе-
редаваемое рычагом 4 привода регулятора; 1 - корпус
регулятора; 2 - распорная втулка; 3 - уплотнительное
кольцо; 4 - рычаг привода регулятора; 5 - прокладка;
6 - пробка; 7 - уплотнитель; 8 - тарелка пружины;
9 - пружина поршня; 10 - поршень
тормозная система
199
10. Прокачайте гидропривод тормозов (см.
«Прокачка гидропривода тормозной систе-
мы». с. 196).
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ
И ТРУБОПРОВОДОВ
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ
4. Ослабьте болт крепления регулятора
к кронштейну
3. Снимите защитный чехол.
Рекомендуем профилактически заменять
шланги через каждые 100 тыс. км пробега или
3 года эксплуатации автомобиля, даже если
они внешне не повреждены. Резина шлангов
стареет, и они могут неожиданно лопнуть при
торможении.
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ
5. С помощью линейки установите рычаг на
расстоянии 150-155 мм от лонжерона кузова.
Затяните болт крепления регулятора к крон-
штейну и подсоедините рычаг регулятора к тя-
ге кронштейна. Перед установкой защитного
чехла регулятора заложите в него смазку.
6. При правильной регулировке привода
регулятора давления задних тормозов задние
колеса должны блокироваться при резком
торможении несколько позже, чем передние.
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ
4. Выверните болт крепления торсионного
рычага к регулятору...
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
6. Выверните болты крепления регулятора
к кронштейну.
5. ...и отведите рычаг в сторону.
На автомобиле применяются пять тормоз-
ных шлангов: один задний - для соединения
трубопроводов на картере заднего моста...
1. Отверните две гайки крепления трубо-
проводов к регулятору давления...
...и четыре передних - для соединения тру-
бопроводов с тормозными цилиндрами пе-
редних тормозных механизмов.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14»,
«на 15», «на 17», пассатижи, отвертка.
2. ...и отсоедините тормозные трубопрово-
дов от регулятора давления. Заглушите от-
верстия тормозных трубопроводов. Промар-
кируйте трубопроводы, чтобы не перепутать
их при обратной установке регулятора.
7. Снимите регулятор.
8. Установите регулятор давления в поряд-
ке, обратном снятию.
9. После установки проверьте правиль-
ность регулировки привода регулятора, при
необходимости повторите регулировку (см
«Регулировка регулятора давления» с 198).
1. Удерживая ключом Б от проворачивания
наконечник заднего шланга, ключом А отвер-
ните гайку трубопровода...
200
Lada Niva / Lada 4x4
7. Извлеките фиксирующую скобу крон-
штейна крепления тормозных шлангов перед-
него тормозного механизма.
2. ...и отсоедините трубопровод.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для предотвращения полного вытекания
жидкости из трубопровода сразу же заглу-
шите отверстие трубопровода любым до-
ступным способом. Очень хорошо подходят
для этой цели защитные колпачки клапанов
для выпуска воздуха.
3. Извлеките скобу крепления шланга...
4. ...и выньте шланг из кронштейна на кузове.
8. Для снятия шланга, удерживая ключом Б
от проворачивания наконечник шланга, клю-
чом А отверните гайку трубопровода и отсое-
дините его.
9. Выньте шланг из кронштейна и заглушите
трубопровод.
10. Выверните болт крепления фиксаторов
шлангов...
5. Отверните наконечник шланга от тройника.
6. Установите новый шланг в порядке, об-
ратном снятию.
12. Выверните болт-штуцер крепления
шланга...
13. ...и отсоедините шланг от блока цилин-
дров. Обратите внимание: по обе стороны на-
конечника шланга установлены две уплотни-
тельные медные шайбы. При установке шлан-
га их необходимо заменить новыми.
14. Отверткой извлеките шланг из держате-
ля и снимите его.
15. Установите новый шланг в порядке, об-
ратном снятию.
16. Аналогично замените остальные шланги.
17. После замены шлангов прокачайте тор-
мозную систему (см. «Прокачка гидропривода
тормозной системы», с. 196).
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДОВ
И ТРОЙНИКА НА БАЛКЕ
ЗАДНЕГО МОСТА
Соединения трубопроводов со всеми узла-
ми тормозной системы и шлангами одинаковы.
Конструкции всех трубопроводов и принци-
пы их замены одинаковы. Работы показаны на
примере трубопровода, соединяющего трой-
ник с рабочим цилиндром заднего тормозно-
го механизма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубопроводов при-
меняйте специальные ключи, так как гайки
тормозная система
201
2. Отверните гайку крепления наконечника
трубопровода к тройнику и извлеките конец
трубопровода.
3. Разогните все скобы крепления трубо-
провода...
4. ...выверните гайку трубопровода из ра-
бочего цилиндра и снимите трубопровод.
5. Аналогично снимите другой трубопровод.
6. Отсоедините от тройника тормозной
шланг (см. «Замена шлангов», с. 199).
7. Отверните гайку крепления тройника
и снимите тройник.
8. Установите новые трубопроводы и трой-
ник в порядке, обратном снятию.
сильно затянуты и обычно корродировании,
вследствие чего при пользовании обычными
ключами грани гаек сминаются.
Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка.
1. Ослабьте затяжку гайки крепления трой-
ника.
Рис. 9.11. Тормозной механизм переднего колеса: 1,2 - тормозные шланги; 3,4 - клапаны выпуска воздуха; 5 - блок
рабочих тормозных цилиндров; б, 12 - тормозные колодки; 7 - прижимной рычаг суппорта; 8 - тормозной щит; 9 - тор-
мозной диск; 10 - направляющая колодок; 11 - суппорт тормозного механизма; 13 - ось прижимного рычага
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Тормозной механизм переднего колеса
дисковый с плавающей трехпоршневой ско-
бой. Блок 5 (рис. 9.11) рабочих цилиндров за-
креплен в суппорте на двух направляющих
и зафиксирован пружинным фиксатором.
На автомобиль устанавливают тормозные
колодки би 12 со стальными основаниями
фигурной формы, обеспечивающей их плот-
ное прилегание к направляющей колодок
При установке колодок подпружиненные ры-
чаги 7 прижимают суппорт 11 к торцам коло-
док, что обеспечивает постоянное поджатие
колодок к пазам направляющей.
Тормозной диск 9 изготовлен из чугуна.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК ПЕРЕДНЕГО
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Минимально допустимая толщина фрикци-
онных накладок тормозных колодок - 1,5 мм.
Вам потребуются: домкрат, противоот-
катные упоры, отвертка, пассатижи, вы-
колотка, металлическая щетка, молоток.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные упо-
ры под задние колеса.
2. Снимите переднее колесо.
3. Очистите тормозной механизм от грязи.
Для облегчения разборки нанесите на места
соединений пальцев с суппортом и прижим-
ными рычагами жидкость типа WD-40.
4. Откачайте из бачка часть жидкости, если
перед заменой колодок уровень тормозной
жидкости в бачке находится на метке «МАХ»
или приближается к ней.
5. Снимите суппорт (см. «Снятие и установ-
ка суппорта переднего тормозного механиз-
ма», с. 202), не отсоединяя от него шланги
гидропривода.
6. Аккуратно подвесьте суппорт на проволо-
ке или отведите в сторону так, чтобы он не ме-
шал работе.
202
Lada Niva/ Lada4x4
7. Извлеките из направляющей тормозные
колодки.
8. Перед установкой новых тормозных ко-
лодок очистите от грязи и ржавчины пазы на-
правляющей, аккуратно вдавите поршни как
можно дальше внутрь цилиндров.
9. Установите новые тормозные колодки
в пазы направляющей.
10. Установите суппорт.
11. После установки тормозных колодок на-
жмите несколько раз на педаль тормоза для
установки поршней в рабочее положение.
12. Проверьте уровень тормозной жидкос-
ти в бачке и при необходимости долейте до
нормы.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки
новыми, не спешите сразу выезжать на
оживленные магистрали. Не исключено, что
при первом же интенсивном торможении вы
будете неприятно поражены низкой эффек-
тивностью тормозов несмотря на то, что ус-
тановлены фирменные колодки. Тормозные
ДИСКИ Юто MOIlULUHDUKJIUKj И 1IUOIMU колодки
касаются их только краями, практически не
тормозя. Выберите тихую улочку или проезд
без автомобилей и несколько раз плавно за-
тормозите, чтобы колодки притерлись и ста-
ли прилегать всей поверхностью. Заодно
оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер-
вые 100 км. При сильном нагреве неприра-
ботавшихся колодок верхний слой их накла-
док подгорает и тормоза еще долго не будут
максимально эффективными.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СУППОРТА ПЕРЕДНЕГО
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Вам потребуются: ключ «на 14», от-
вертка, пассатижи, бородок, молоток.
ПРИМЕЧАНИЯ________________________
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста-
новленном на упоры.
Снятие и установка показаны на примере
правого суппорта, левый снимайте и уста-
навливайте аналогично. Левый и правый
суппорты в сборе невзаимозаменяемы.
1. Снимите соответствующее переднее ко-
лесо.
2. Очистите тормозной механизм от грязи.
Для облегчения разборки нанесите на места
соединений пальцев с суппортом и прижим-
ными рычагами жидкость типа WD-40.
3. Выверните болт крепления фиксаторов
шлангов...
4. ...и снимите фиксаторы.
5. Выверните болт-штуцер крепления
шланга...
6. ...и отсоедините шланг от блока цилинд-
ров. Обратите внимание: по обе стороны на-
конечника шланга установлены две медные
уплотнительные шайбы. При установке шлан-
га их необходимо заменить новыми.
7. Отверткой утопите поршни.
8. Извлеките шплинт оси прижимного рычага.
9. Выньте ось Если из-за коррозии она си-
дит очень плотно, выбейте ее бородком.
10 Снимите нижний прижимной рычаг.
11. Выньте и осмотрите пружины прижим-
ного рычага. Сломанные или потерявшие уп-
ругость пружины замените.
тормозчая система
203
12. Снимите суппорт, при необходимости
поддев его отверткой.
13. Для обратной установки подведите
верхний направляющий скос суппорта под
верхний прижимной рычаг, прижмите суппорт
к колодкам, установите нижний прижимной
рычаг, вставьте ось рычага головкой в сторону
колеса и зашплинтуйте ее.
14. Присоедините тормозные шланги и про-
качайте гидропривод тормозов (см -Прокачка
гидропривода тормозной системы», с. 196).
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14»,
«на 17», «на 27» (желательно головка
с прочным воротком), пассатижи, выко-
лд1кь, umepiKd, зубило, молоток.
1. Снимите колесо.
7. ...и подвесьте на проволоке, при этом
следите, чтобы тормозные шланги не пере-
кручивались и не были сильно натянуты.
8. Снимите защитный колпак ступицы.
10. Удерживая ступицу подходящим ворот-
ком от проворачивания, отверните гайку.
2. Выверните болт крепления нижнего тор-
мозного щита.
9. Расконтрите гайку ступицы.
5. Снимите передний тормозной щит.
6. Снимите суппорт тормозного механизма
в сборе с направляющей...
11. Снимите гайку с конусной втулкой.
12. Снимите тормозной диск в сборе со сту-
пицей.
13. Навинтите гайки на шпильки, чтобы не
испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки.
14. Ударами молотка по краю ступицы...
15. ...разъедините ступицу и тормозной диск.
16. Установите новый тормозной диск и
снятые детали в порядке, обратном снятию.
При этом не забудьте законтрить болты креп-
ления направляющей колодок, загнув стопор-
ные усики кожуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой диска тщательно очистите
от ржавчины и окалины привалочные поверх-
ности ступицы и диска, так как даже малей-
шая частица, зажатая между ними, вызовет
биение диска и вибрации при торможении.
204
Lada Niva / Lada 4x4
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для обратной запрессовки ранее выпрессо-
ваных шпилек можно воспользоваться гай-
ками крепления колеса. Навинтите их на кон-
цы шпилек через проставки (можно исполь-
зовать в качестве проставок гайки большего
размера) и равномерно затягивайте крест-
накрест до полной запрессовки шпилек
в диск и ступицу.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Тормозной механизм заднего колеса
(рис. 9.12) барабанный с автоматической регу-
лировкой зазора между колодками и бараба-
нами. Устройство автоматической регулировки
зазора расположено в рабочем цилиндре. Его
основным элементом является разрезное
упорное кольцо 9 (рис. 9.13), установленное на
поршне 4 между буртиком упорного винта 10
и двумя сухарями 8 с зазором 1,25-1,65 мм.
Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с на-
тягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца
по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс),
что превышает усилие на поршне от стяжных
пружин 2 и 7 (см. рис. 9.12) тормозных колодок.
Когда из-за износа накладок зазор 1,25-
1,65 мм полностью выбирается, буртик на
упорном винте 10 (см. рис. 9.13) прижимается
к буртику кольца 9, вследствие чего упорное
кольцо сдвигается вслед за поршнем на вели-
IHHy HJIIUUU. О нрскрищинпим юрмижснил
поршни усилием стяжных пружин сдвигаются
до упора сухарей в буртик упорного кольца.
Так автоматически поддерживается оптималь-
ный зазор между колодками и барабаном.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
1234 56789 10
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Работу выполняйте на автомобиле с выве-
шенными задними колесами (на подъемнике
или на автомобиле, установленном с помо-
щью домкрата на опоры). Рычаг привода
стояночного тормоза должен быть опущен
до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», от-
вертка, две монтажные лопатки.
1. Включите I передачу и установите проти-
вооткатные упоры под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного
тормоза был опущен до упора вниз (автомо-
биль расторможен).
3. Снимите заднее колесо.
4. Снимите защитный колпак ступицы.
5. Выверните два болта крепления тормоз-
ного барабана к полуоси.
6. Строньте барабан с полуоси легкими
ударами молотка через выколотку
Рис. 9.12. Тормозной механизм заднего колеса: 1 - рабочий цилиндр; 2 - верхняя стяжная пружина; 3 - накладка
колодки; 4 - щит тормоза; 5 - внутренняя пластина; 6 - оболочка заднего троса; 7 - нижняя стяжная пружина коло-
док; 8 - передняя тормозная колодка; 9 - опорная пластина колодок; 10 - заклепки; 11 - маслоотражатель; 12 - на-
правляющие пластины колодок; 13 - задний трос стояночного тормоза; 14 - пружина заднего троса; 15 - наконечник
заднего троса; 16 - задняя тормозная колодка; 17 - опорная стойка колодки; 18 - разжимной рычаг привода стоя-
ночного тормоза; 19 - резиновые подушки; 20 - распорная планка колодок; 21 - палец разжимного рычага
Рис. 9.13. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса: 1 - упор колодки; 2 - защитный колпачок;
3 - корпус цилиндра; 4 - поршень; 5 - уплотнитель; 6 - опорная тарелка; 7 - пружина; 8 - сухари; 9 - упорное
кольцо; 10 - упорный винт; 11 - штуцер; А - прорезь на упорном кольце
тормозная система
205
4. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие
и установка тормозного барабана», с. 204).
7. Снимите тормозной барабан.
8. Установите барабан в порядке, обратном
снятию. Предварительно зачистите от корро-
зии посадочный поясок полуоси, смажьте его
графитной смазкой и сведите колодки с по-
мощью двух монтажных лопаток.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Учтите, что при вдавливании поршней в ци-
линдры повышается уровень тормозной жид-
кости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
9. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана
о колодки. На стоящем на земле автомобиле
два-три раза нажмите на педаль тормоза,
чтобы подвести колодки к барабану.
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Если в процессе эксплуатации появились
следы подтекания тормозной жидкости на
тормозном барабане и внутренней стороне
колеса, замените рабочий цилиндр. Ремонт
рабочего цилиндра часто не приводит к поло-
жительным результатам, к тому же для этого
нужны специальные приспособления, поэто-
му рекомендуется заменять цилиндр в сборе.
Вам потребуются: ключ «на 10», специ-
альный ключ для гаек тормозных трубок.
1. Включите I передачу и установите упор-
ные бруски под передние колеса.
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Очистите от грязи место крепления тор-
мозного трубопровода и болты крепления
тормозного цилиндра с обратной стороны
тормозного щита. Чтобы легче было вывер-
нуть болты крепления цилиндра и гайку креп-
ления тормозной трубки, нанесите на резьбо-
вые соединения жидкость WD-40.
9. Выверните два болта крепления рабочего
цилиндра, придерживая его с другой стороны...
5. Поднимите рычаг стояночного тормоза...
6. ...при этом верхние концы колодок вый-
дут из пазов упоров поршней.
7. Отверните гайку крепления тормозного
трубопровода к рабочему цилиндру...
8. ...и заглушите отверстие трубки, напри-
мер, колпачком клапана выпуска воздуха.
10. ...и снимите рабочий цилиндр.
11. Установите рабочий цилиндр в порядке,
обратном снятию.
12. Прокачайте тормозную систему (мож-
но только рабочий цилиндр на заменяемом
колесе).
13. Обязательно установите защитный кол-
пачок на клапан прокачки.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК ТОРМОЗНОГО
МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Минимально допустимая толщина фрикци-
онных накладок тормозных колодок 1,5 мм.
Вам потребуются: пассатижи или от-
вертка, две монтажные лопатки.
1. Включите I передачу и установите упор-
ные бруски под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного
тормоза был опущен до упора вниз (автомо-
биль расторможен).
3. Снимите колесо.
4. Если уровень тормозной жидкости в бач-
ке главного тормозного цилиндра находится
на метке «МАХ» или приближается к ней, отка-
чайте из бачка часть жидкости, иначе при за-
мене колодок она может выплеснуться.
5. Снимите тормозной барабан (см «Снятие
и установка тормозного барабана* с. 204).
6. Поддев отверткой, снимите нижнюю
стяжную пружину.
7. Поверните верхнюю чашку прижимной
пружины на 90°...
206
Lada Niva / Lada 4x4
14. Для замены задней колодки расшплин-
туйте палец рычага привода стояночного
тормоза.
8. ...и снимите ее вместе с пружиной и ни-
жней чашкой. Выньте из щита тормоза стер-
жень опорной стойки.
9. Аналогично снимите вторую прижимную
пружину.
10. Отсоедините наконечник троса стоя-
ночного тормоза от разжимного рычага.
11. Снимите колодки в сборе с распорной
планкой и верхней пружиной.
15. Снимите шайбу, рычаг...
21. Установите на место колесо. Проверьте
легкость его вращения.
22. Аналогично замените тормозные колод-
ки тормозного механизма другого колеса.
23. После установки тормозных колодок от-
регулируйте стояночную тормозную систему
(см «Проверка стояночного тормоза», с. 194;
«Регулировка стояночного тормоза», с. 206).
стояночный
ТОРМОЗ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Стояночная тормозная система с механи-
ческим приводом действует на тормозные
механизмы задних колес.
Стояночный тормоз имеет механический
привод от рычага 3 (рис. 9.14). Через паз на-
правляющей 7 проходит средняя часть задне-
го троса 12, натяжение которого регулируют
гайкой, навинченной на резьбовой наконеч-
ник переднего троса 2. Между уравнителем 7
и регулировочной гайкой установлена рас-
порная втулка 8.
На задних концах троса имеются наконеч-
ники, каждый из которых соединен с крючком
рычага 11 ручного привода колодок. Этот ры-
чаг пальцем шарнирно прикреплен к тормоз-
ной колодке и верхней частью упирается
в паз распорной планки 10. В противополож-
ном пазу планки установлено ребро тормоз-
ной колодки.
16. ...и палец.
17. Установите снятые детали привода сто-
яночного тормоза на новую тормозную колод-
ку в последовательности, обратной снятию.
18. Установите колодки в порядке, обрат-
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите колодки, сведите их, надавив на
них двумя монтажными лопатками.
РЕГУЛИРОВКА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуются: два ключа «на 13»,
клещи типа «кобра» или пассатижи.
12. Разведите колодки и снимите распор-
ную планку.
13. Снимите верхнюю стяжную пружину.
19. Установите тормозной барабан.
20. Нажмите несколько раз на педаль тор-
моза для установки поршней колесных цилин-
дров в рабочее положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулируют привод стояночного тормоза
снизу автомобиля, установленного на подъ-
емнике или смотровой канаве.
Рис. 9.14. Детали стояночного тормоза: 1 - чехол; 2 - передний трос; 3 - рычаг; 4 - кнопка; 5 - пружина тяги; 6 - тяга защелки; 7 - уравнитель; 8 - распорная втулка; 9 - от-
тяжная пружина; 10 - распорная планка; 11 - рычаг ручного привода колодок; 12 - задний трос
тормозная система
207
7. Выверните два болта крепления держа-
теля оболочки троса к тормозному щиту.
8. Выведите трос из кронштейна балки зад-
него моста...
нечнике переднего троса.
3. Удерживая клещами трос, завертывая
или отвертывая регулировочную гайку, добей-
тесь хода рычага на 2-4 (4 или 5) щелчков.
4. Затяните контргайку.
5. Выполните несколько полных ходов рыча-
га, затем опустите рычаг до упора.
6. Проверните задние колеса рукой. Они
должны вращаться равномерно, без рывков.
В противном случае отремонтируйте привод
стояночного тормоза или тормозные меха-
низмы задних колес.
9. ...и вытяните его из отверстия тормозно-
го щита.
10. Аналогично снимите правый задний
трос с автомобиля.
11. Установите на автомобиль новый трос
в порядке, обратном снятию.
12. Отрегулируйте стояночную тормозную
систему (см. -Проверка стояночногс
за», с. 194: «Регулировка стояночного тормо-
за», с. 206).
ЗАМЕНА РЫЧАГА И ПЕРЕДНЕГО
ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуются: ключ «на 13», пасса-
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ТРОСА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
5. Выведите трос из отверстия кронштейна
кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13»
(два), клещи типа «кобра», пассатижи.
Показано снятие левого заднего троса, пра-
вый трос снимают аналогично.
тижи, отвертка.
1. Отсоедините задний трос с направляющей
от наконечника переднего троса (см. -Замена
заднего троса стояночного тормоза», с. 207).
1. Снимите тормозной барабан ((v Сня
6. Отсоедините наконечник заднего троса
от рычага привода.
2. Извлеките шплинт крепления наконечни-
ка переднего троса...
208
Lada Niva / Lada 4x4
4. Отсоедините наконечник троса и сними-
те передний трос с автомобиля.
5. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 260).
3. ...и снимите шайбу.
6. Снимите уплотнитель.
7. Выверните четыре болта крепления крон-
штейна рычага к полу.
8. Снимите рычаг стояночного тормоза.
9. Установите новый трос и рычаг в поряд-
ке, обратном снятию.
10. Отрегулируйте стояночную тормозную
систему (см. «Проверка стояночного тормо-
за», с. 194; «Регулировка стояночного тормо-
за», с. 206).
It! ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА
Электрооборудование постоянного тока
номинальным напряжением 12 В выполнено
по однопроводной схеме: отрицательные вы-
воды источников и потребителей электро-
энергии соединены с кузовом, который вы-
полняет функцию второго провода.
Большинство цепей включается выключате-
лем зажигания. Всегда включены (независимо
от положения ключа в выключателе зажигания)
цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала,
прикуривателя, плафонов, штепсельной розет-
ки для переносной лампы, а также цепи питания
аварийной сигнализации, наружного освеще-
ния и сигнализации дальним светом фар. Боль-
шинство цепей питания электрооборудования
автомобиля защищено плавкими предохрани-
телями, установленными в двух блоках под па-
нелью приборов с левой стороны от рулевой
колонки (рис. 10.1). Не защищены предохрани-
телями цепь заряда аккумуляторной батареи,
цепи зажигания и пуска двигателя, реле вклю-
чения дальнего и ближнего света фар. Предо-
хранители №11,12,14,16, установленные в до-
полнительном блоке предохранителей, - ре-
зервные. Они могут быть использованы для
различных комплектаций автомобиля. Прежде
чем заменить перегоревший предохранитель,
выясните причину его сгорания и устраните ее.
При поисках неисправности рекомендуется
просмотреть указанные в табл. 10.1 цепи, кото-
рые защищает данный предохранитель.
Предохранители системы впрыска автомо-
биля с двигателем 21214 расположены в от-
дельном блоке, установленном на левой бо-
ковине под панелью приборов.
1 23456789 10
11 12 13 14 15 16
Рис. 10.1. Блоки плавких предохранителей системы
электрооборудования
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ______________________
Любые работы с электрооборудованием ав-
томобиля проводите только при отключен-
ной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля-
торную батарею можно только при выклю-
ченном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования
запрещается замыкать на «массу» провода
(проверять исправность цепей «на искру»),
так как это может привести к выходу из строя
элементов электрооборудования.
При проведении электросварочных работ на
автомобиле необходимо отсоединять прово-
да от клемм аккумуляторной батареи и выво-
дов генератора и ЭБУ (контроллера).
Чтобы не вышли из строя диоды выпрями-
тельного блока, запрещается проверять их
ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
Таблица 10.1
Номер предохрани- теля (сила тока, А) Защищаемая цепь
Основной блок 1
1(16) Электродвигатель вентилятора отопителя Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла Электродвигатель омывателя ветрового стекла
2(8) Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Сигнализаторы указателей поворота Задние фонари (лампы света заднего хода) Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) Сигнализатор включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке Сигнализатор включения стояночного тормоза Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы Сигнализатор аварийного падения давления масла Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя Указатель уровня топлива с сигнализатором резерва топлива Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи Тахометр
3(8) Левая фара (дальний свет). Сигнализатор дальнего света
4(8) Правая фара (дальний свет)
5(8) Левая фара (ближний свет)
6(8) i Правая фара (ближний свет)
7(8) Подфарник левый (габаритный огонь) Левый задний фонарь (габаритный огонь) Фонари освещения номерного знака Сигнализатор включения габаритных огней
8(8) Подфарник правый (габаритный огонь) Правый задний фонарь (габаритный огонь) Лампа освещения приборов Табло подсветки рычагов управления отопителем Лампа освещения прикуривателя Лампы подсветки выключателей и переключателей
9(16) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
10(16) Звуковой сигнал Плафоны освещения салона Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Дополнительный блок 1
11(8) Резерв
12(8) Резерв
13(8) Лампы противотуманного света, реле заднего противотуманного света
14(16) Резерв
15(16) Прикуриватель
16(8) Резерв
мегомметром или контрольной лампой,
питаемой напряжением более 12 В, на ав-
томобиле без отсоединения проводов от
генератора.
Запрещается применять предохранители,
не предусмотренные конструкцией автомо-
биля или рассчитанные на больший ток,
а также использовать вместо предохраните-
лей проволоку.
При замене предохранителей запрещается
применять отвертки и металлические инст-
рументы, поскольку это может привести
к короткому замыканию в цепях электро-
оборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную
батарею при работающем двигателе во из-
бежание выхода из строя регулятора напря-
жения и элементов электронного оборудова-
ния автомобиля.
210
Lada Niva / Lada 4x4
Проверять сопротивление изоляции обмотки
статора генератора повышенным напряже-
нием необходимо на генераторе, снятом
с автомобиля, при отсоединенных от выпря-
мительного блока выводах обмотки статора.
Не касайтесь элементов системы зажигания
и высоковольтных проводов на работающем
двигателе.
Не прокладывайте провода низкого напря-
жения в одном жгуте с высоковольтными.
Регулярно очищайте от окислов и грязи
клеммы аккумуляторной батареи и наконеч-
ники проводов.
При подзарядке аккумуляторной батареи
с помощью зарядного устройства отсоеди-
няйте провода электрооборудования авто-
мобиля от клемм батареи.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
И РЕЛЕ
2. ...или основного блока предохранителей,
отжав защелку соответствующей крышки.
3. Отожмите пружинный держатель и сни-
мите предохранитель.
4. Чтобы поставить предохранитель, уста-
новите его между держателями и защелкните
на место.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
4. Промаркируйте провода относительно
контактов блока предохранителей и отсоеди-
ните провода от блока.
5. Снимите блок предохранителей с авто-
мобиля.
6. Установите блок предохранителей в по-
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕЛЕ
Приборы электрооборудования, потребля-
ющие при работе большой ток, подключены
через реле, защищающие от перегрузки кон-
такты выключателей.
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Снятие и установка блока предохранителей
показаны на примере дополнительного бло-
ка, основной блок снимайте и устанавливайте
аналогично.
Вам потребуется ключ «на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Блок реле расположен под панелью прибо-
ров с правой стороны от рулевой колонки.
Блок состоит из трех одинаковых реле типа
113.3747-10: ближнего света фар, дальнего
света фар и обогрева стекла двери задка.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Отверните две гайки крепления дополни-
тельного блока предохранителей к кронштейну.
Предохранители установлены в двух блоках
(см. рис. 10.1) (основном и дополнительном),
которые находятся в салоне автомобиля под
панелью приборов с левой стороны от руле-
вой колонки.
Расчетное значение силы тока (в амперах)
указано на корпусе предохранителя.
Кроме того, предохранители можно отличить
по ширине металлической полосы и цвету
корпуса (зеленый с широкой полосой - 16 А
и черный с узкой полосой - 8 А).
2. Для замены любого реле отсоедините от
реле колодку жгута проводов.
1. Для замены предохранителя снимите
крышку дополнительного...
3. Выверните винт крепления реле к крон-
штейну.
3. Отведите блок вниз таким образом, что-
бы получить доступ к проводам.
4. Снимите реле.
5. Установите реле в порядке, обратном
снятию.
6. Аналогичным образом замените осталь-
ные реле.
7. Для замены реле указателей поворота
и аварийной сигнализации отверните гайку
его крепления.
55 А-ч. Аккумуляторные батареи этой емкости
выпускает большое количество различных из-
готовителей, но характеристики этих батарей
сходны.
Современный автомобиль насыщен раз-
личными потребителями электроэнергии,
электронными устройствами, начиная с ауди-
осистемы и заканчивая блоками электронных
систем управления двигателем, коробкой пе-
редач, антиблокировочной системой тормо-
зов, подушками безопасности и т.д. В сырое
межсезонье, а особенно зимой, вся автомо-
бильная электрика и электроника, и в первую
очередь автомобильная аккумуляторная ба-
тарея, держат экзамен на выносливость.
Как показывает практика, если начались
проблемы с пуском двигателя в холодное вре-
мя года и для их решения постоянно прихо-
дится подзаряжать аккумуляторную батарею
при условии, что генератор исправен и натя-
жение ремня привода вспомогательных агре-
гатов соответствует норме, а срок эксплуата-
ции аккумуляторной батареи превышает 3 го-
да, вполне разумно встает вопрос о покупке
новой аккумуляторной батареи.
Современные аккумуляторные батареи бы-
вают, как правило, двух видов:
- необслуживаемые в течение всего сро-
ка службы;
- малообслуживаемые, требующие долив-
ки дистилированной воды один-два раза в год.
Выбирать для своего автомобиля, учитывая
рекомендации завода-изготовителя, целесо-
образно необслуживаемую аккумуляторную
батарею из широкого спектра автомобильных
аккумуляторов различных производителей,
представленных на рынке автомобильных
запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой темпе-
ратуре из-за увеличения вязкости моторного
масла и ухудшения условий воспламенения
топлива мощность, потребляемая стартером
при пуске двигателя, возрастает в два-три раза.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Тип батареи 6СТ-55П
Номинальное напрях:енг>е, В 12
Но‘",я'алсная егкссть при 20-часо- вом режиме разряда и температу- ре электролита (27±2) 'С в начале разряда, А-ч 55
Разрядная сила тока при 20-часо- вом режиме разряда, А 2,75
Разрядная сила тока при стартер- ном ре?ж"з и температура эле.ст- ролита-18 *С, А 255
Время пуска холодного двигателя в сравне-
нии с прогретым в некоторых случаях увели-
чивается в 10-20 раз. Таким образом, зимой
при низкой температуре воздуха предъявля-
ются повышенные требования к стартерным
характеристикам аккумуляторной батареи, те.
к ее способности в течение короткого време-
ни (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, не-
обходимый для работы стартера с номиналь-
ными оборотами его якоря в холодное время
года (-18 °C по ГОСТу).
ПРИМЕЧАНИЕ
Принцип работы свинцово-кислотных акку-
муляторов основан на электрохимических
реакциях свинца и диоксида свинца в серно-
кислотной среде. Во время разряда проис-
ходит восстановление диоксида свинца на
катоде и окисление свинца на аноде. При за-
ряде протекают обратные реакции, к кото-
рым в конце заряда добавляется реакция
электролиза воды, сопровождающаяся вы-
делением кислорода на положительном эле-
ктроде и водорода - на отрицательном.
Элемент свинцово-кислотного аккумулятора
состоит из положительных и отрицательных
электродов, сепараторов (разделительных ре-
шеток) и электролита. Положительные элект-
роды представляют собой свинцовую решетку,
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
8. Снимите со шпильки «массовые» прово-
да и реле.
9 Отсоедините колодку жгута проводов
и снимите реле с автомобиля.
10. Установите реле и все снятые детали
в последовательности, обратной снятию.
Рис. 10.2. Устройство аккумуляторной батареи: 1 - общая крышка; 2 - клемма «минус»; 3 - поплавок индикатора
плотности; 4 - перегородка элементов; 5 - моноблок (корпус); 6 - индикатор плотности электролита; 7 - клемма
«плюс»; 8 - элемент аккумуляторной батареи
На автомобиль установлена свинцовая
стартерная аккумуляторная батарея емкостью
212
Lada Niva / Lada 4x4
в которой активным веществом является пере-
кись свинца (РЬО2). Отрицательные электроды
также представляют собой свинцовую решетку
с п/бчатым свинцом в качестве активного ве-
щества. На практике в свинец решеток добав-
ляют 1-2% сурьмы для повышения механичес-
кой прочности. В настоящее время в качестве
легирующего компонента используются соли
кальция в обеих пластинах или только в поло-
жительных (гибридная технология). Электроды
погружены в электролит, состоящий из водного
раствора серной кислоты (Н2ЭОД Наибольшая
проводимость этого раствора при комнатной
температуре (что означает наименьшее внут-
реннее сопротивление и наименьшие внутрен-
ние потери) достигается при его плотности
1,26 г/см3. Однако на практике в районах с хо-
лодным климатом применяются и более высо-
кие концентрации серной кислоты - до
1,29-1,31 г/см3. Это делается потому, что при
разряде свинцово-кислотного аккумулятора
плотность электролита падает и температура
его замерзания становится выше, разряжен-
ный аккумулятор может не выдержать холода.
В новых конструкциях аккумуляторных бата-
рей свинцовые пластины (решетки) заменяют
вспененным карбоном, покрытым тонкой
свинцовой пленкой, а жидкий электролит же-
лируют силикагелем до пастообразного со-
стояния. Используя меньшее количество
свинца и распределив его по большой пло-
щади, батарею делают не только более ком-
пактной и легкой, но и значительно более эф-
фективной: помимо большего КПД, заряжает-
ся она значительно быстрее аккумуляторов
предыдущих поколений.
Элементы батареи расположены в полипро-
пиленовом моноблоке (корпусе) 1 (рис. 10.2)
и закрыты общей крышкой 5, неразделимо со-
единенной с моноблоком. Два вентиляцион-
ных отверстия по бокам батареи в верхней ча-
сти обеспечивают выход наружу небольшого
количества газа, образующегося в ней.
В крышку батареи может быть вмонтирован
индикатор 6 плотности электролита, показа-
ния которого учитывают температуру батареи.
Возможны три варианта показаний инди-
катора:
- зеленая точка - батарея заряжена;
- темный индикатор без зеленой точки - ба-
тарея частично разряжена, пуск двигателя за-
труднен или невозможен;
- прозрачный или светло-желтый индика-
тор - чрезмерное понижение уровня электро-
лита вследствие длительного перезаряда ак-
кумуляторной батареи или ее естественного
износа.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вместо штатной батареи можно установить
любую аналогичную по напряжению, емкос-
ти, монтажным размерам и полярности под-
ключения батарею. В этом случае исполь-
зуйте и обслуживайте батарею в соответст-
вии с приложенной к ней инструкцией.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Удаляйте сухой тканью пыль и грязь с по-
верхности моноблока и его крышки.
Следите за тем, чтобы пробки всегда были
плотно завернуты в горловины банок.
Для предотвращения окисления клемм ба-
тареи и наконечников проводов регулярно
очищайте клеммы и наконечники, смазывайте
их техническим вазелином или консистентной
смазкой. Следите за плотностью соединения
наконечников проводов и клемм.
Периодически проверяйте надежность
крепления батареи на автомобиле, при необ-
ходимости подтягивайте его во избежание
появления трещин на моноблоке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При работе с металлическими инструмента-
ми не допускайте коротких замыканий акку-
муляторной батареи.
При заряде батареи образуется взрыво-
опасная газовая смесь, поэтому во время
заряда и обслуживания батареи запрещает-
ся курить и пользоваться открытым огнем.
Заряжайте батарею в хорошо вентилируе-
мом помещении.
При случайном попадании брызг электроли-
та на кожу или в глаза немедленно, до оказа-
ния медицинской помощи, обильно промой-
те пораженные места водой и затем 2%-ным
раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки
на стакан воды).
После любой работы с аккумуляторной бата-
реей обязательно вымойте руки с мылом.
Если батарея обслуживаемая, то периоди-
чески проверяйте уровень электролита в эле-
ментах батареи.
Уровень электролита во всех элементах
должен быть на 5-10 мм выше верхней кром-
ки сепараторов, что соответствует располо-
жению уровня между метками «MIN» и «МАХ»
на стенке полупрозрачного корпуса батарей
других производителей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять уровень электролита над верхней
кромкой сепараторов удобно стеклянной
трубочкой диаметром 4-5 мм. Опустите ее
в элемент до упора в сепаратор и, закрыв
свободный конец трубочки пальцем, выньте
из элемента.
Для восстановления уровня электролита
доливайте только дистиллированную воду. Ес-
ли точно установлено, что причиной низкого
уровня является выплескивание, то доливайте
электролит той же плотности, что и оставший-
ся в элементе батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается доливать в ак-
кумуляторную батарею концентрированную
кислоту!
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
1. Откройте капот и установите его на упор.
2 Ослабьте затяжку гайки стяжного болта
наконечника...
3. ...и отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
4. Отведите в сторону резиновый защитный
чехол клеммы «плюс».
5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта
наконечника...
6. ...и отсоедините провод от клеммы
«плюс» аккумуляторной батареи.
электрооборудование
213
ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРИ 25 °C, г/см3 Таблица 10.2
Климатический район (среднемесячная Время Полностью Батарея разряжена
температура воздуха в январе, °C) года заряженная батарея на 25% на 50%
Очень холодный (от -50 до -30) Зима Лето 1,30 1,28 1,26 1,24 1,22 1,20
, Холодный (от -30 до -15) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от -15 до -8) То же 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (от 0 до +4) » 1,23 1,19 1,05
Жаркий сухой (от +4 до +15) 1,23 1,19 1,15
ЗАВИСИМОСТЬ ЕМКОСТИ Таблица 10.3
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОЛИТА
Температура электролита, °C Емкость аккумуля- торной батареи,%
-10 80
-20 66
-30 50
-40 32
7. Отверните гайки стяжек планки аккумуля-
торной батареи.
8. Снимите планку крепления.
9. Выведите стяжки из зацепления с петлями.
10. Снимите батарею.
11 Установите аккумуляторную батарею
в порядке, обратном снятию. Перед подсое-
динением проводов зачистите клеммы бата-
реи и внутренние поверхности наконечни-
ков проводов мелкозернистой наждачной
бумагой.
12. Подсоедините провода в порядке, об-
ратном снятию, соблюдая полярность. После
подсоединения проводов к клеммам нанесите
на наконечники проводов и открытые поверх-
ности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или
ее аналога (наиболее предпочтительны меде-
содержащие токопроводящие смазки).
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Снятую с автомобиля аккумуляторную бата-
рею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю
часть, проверьте уровень электролита (см.
«Обслуживание аккумуляторной батареи»,
с. 212) и при необходимости доведите его до
нормы.
Батарею заряжают током 5,5 А при вывер-
нутых пробках. Зарядку проводят до начала
обильного газовыделения и достижения по-
стоянства напряжения и плотности электро-
лита в течение 3 ч. Плотность электролита за-
ряженной батареи при 25 °C должна соответ-
ствовать данным табл. 10.2 для каждого
климатического района.
При зарядке батареи периодически прове-
ряйте температуру электролита и не допус-
кайте ее повышения свыше +40 °C. Когда тем-
пература достигнет +40 °C, следует умень-
шить наполовину зарядный ток или прервать
зарядку и охладить батарею до +27 °C.
Зарядку прекращают, когда начнется обиль-
ное выделение газа во всех элементах бата-
реи, а напряжение и плотность электролита
в течение последних трех замеров (проводят
через 1 ч после отключения батареи) будут ос-
таваться постоянными.
Если в конце зарядки плотность электроли-
та (определенная с учетом температурной по-
правки) отличается от указанной в табл. 10.2,
откорректируйте ее. При повышенной плот-
ности отберите часть электролита и долейте
дистиллированную воду. Если плотность элек-
тролита ниже нормы, то отберите его из эле-
мента и долейте электролит повышенной
плотности (1,4 г/см3).
После корректировки плотности электроли-
та продолжайте зарядку батареи еще в тече-
ние 30 мин для перемешивания электролита.
Затем отключите батарею и через 30 мин за-
мерьте уровень электролита во всех элемен-
тах. Если уровень электролита окажется ниже
нормы, долейте электролит, плотность кото-
рого соответствует данному климатическому
району (см. табл. 10.2). Если уровень элект-
ролита выше нормы, отберите излишний эле-
ктролит резиновой грушей.
Необходимо помнить, что при низкой тем-
пературе из-за увеличения вязкости моторно-
го масла и ухудшения условий воспламенения
топлива мощность, потребляемая стартером
при пуске двигателя, возрастает в два-три ра-
за. Время пуска холодного двигателя в срав-
нении с прогретым в некоторых случаях увели-
чивается в 10-20 раз. Таким образом, зимой
при низкой температуре воздуха предъявля-
ются повышенные требования к стартерным
характеристикам аккумуляторной батареи, т.е.
к ее способности в течение короткого време-
ни (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, не-
обходимый для работы стартера с номиналь-
ными оборотами его якоря в холодное время
года (-18 °C по ГОСТу).
В табл. 10.3 представлена зависимость ем-
кости аккумуляторной батареи от температуры
электролита. Емкость аккумуляторной бата-
реи показана в процентах от той емкости, ко-
торую аккумуляторная батарея способна вы-
дать при 25 °C.
ГЕНЕРАТОР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобилях с карбюраторным двигате-
лем установлен генератор типа 371.3701, а на
автомобилях с инжекторным двигателем - ти-
па 9412.3701.
Оба генератора (9412.3701 и 371.3701) -
переменного тока, трехфазные, со встроен-
ными выпрямительными блоками и электрон-
ными регуляторами напряжения, правого вра-
щения (со стороны привода).
Якоря генераторов приводятся во вращение
от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.
Статор 21 (12) (рис. 10.3, а в скобках указа-
ны номера позиций на рис. 10.4) и крыш-
ки 1 (11) и 19(13) стянуты четырьмя болтами.
Вал 8 (18) ротора вращается в подшипни-
ках 6 (3) и 18 (15), которые установлены
в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке
возбуждения) подводится через щетки и кон-
тактные кольца 5 (4). Трехфазный переменный
ток, индуктируемый в обмотке статора, преоб-
разуется в постоянный выпрямительным бло-
ком 2(1), прикрепленным к крышке 1 (11). Эле-
ктронный регулятор 12 (9) напряжения объеди-
нен в один блок со щеткодержателем
и крепится также к крышке 1 (11).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЕНЕРАТОРА
Работу по снятию и установке генератора
необходимо проводить на смотровой канаве
или подъемнике.
Для снятия и установки генератора 371.3701
выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», ключи «на 10», «на 17», «на 19»,
пассатижи.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту масляного картера и пра-
вый брызговик моторного отсека (см. «Снятие
и установка защиты масляного картера и брыз-
говиков моторного отсека», с. 63).
3. Снимите ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов (см. «Регулировка натяжения
и замена ремня привода вспомогательных аг-
регатов», с. 64).
214
Lada Niva / Lada 4x4
Рис. 10.3. Генератор 371.3701: 1 - крышка co стороны контактных колец;
2 - выпрямительный блок; 3 - диод выпрямительного блока; 4 - винт крепления
выпрямительного блока; 5 - контактное кольцо; 6 - задний шариковый подшип-
ник; 7 - конденсатор; 8 - защитный кожух; 9 - вал ротора; 10 - вывод «30» ге-
16 нератора; 11 - вывод «В» регулятора напряжения; 12 - регулятор напряжения;
13 - щетка; 14 - шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 - шкив
с вентилятором; 16 - полюсный наконечник ротора; 17 - дистанционная втулка;
18 - передний шариковый подшипник; 19 - крышка со стороны привода;
20 - обмотка ротора; 21 - статор; 22 - обмотка статора; 23 - полюсный наконеч-
ник ротора; 24 - буферная втулка; 25 - втулка; 26 - поджимная втулка
5. Снимите воздухозаборник.
10 11 12
6. Отверните гайку...
идт.р:
4. Ослабьте хомут крепления воздухоза-
борника генератора.
7. ...и отсоедините провода от контактного
болта генератора (вывод «30»).
Рис. 10.4. Генератор 9412.3701-01:1 - выпрямительный блок; 2 - втулка подшипника; 3 - задний подшипник вала ро-
тора; 4 - контактные кольца; 5 - защитная втулка; 6 - вывод «В+» генератора; 7 - прокладка; 8 - кожух; 9 - регулятор
напряжения со щеткодержателем; 10 - стяжной винт; 11 - крышка со стороны контактных колец; 12 - статор; 13 - крыш-
ка со стороны привода; 14 - дистанционное кольцо; 15 - передний подшипник; 16 - шкив; 17 - шайба; 18 - ротор
8. Отсоедините колодку с проводом от вы-
вода «61» генератора.
лектрооборудование
215
9. Отверните гайку крепления генератора
к натяжной планке.
10. Отверните гайку болта нижнего крепле-
ния генератора.
11. Выньте болт.
5. Для того чтобы ослабить ремень привода
генератора, переместите генератор в сторо-
ну двигателя.
13. Выньте из нижнего кронштейна крепле-
ния генератора демпферную и дистанцион-
ные втулки. Поврежденные или сильно изно-
шенные втулки замените.
14. Установите генератор в порядке, обрат-
ном снятию. После установки отрегулируйте
натяжение ремня привода генератора (см.
‘Регулировка натяжения и замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов- с. 64).
Для снятия и установки генератора
9412.3701 выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту масляного картера
и правый брызговик моторного отсека
Снятие и установка защиты масляного карте-
ра и брызговиков моторного отсека» с. 63).
3. Отверните гайку болта крепления гене-
ратора к натяжной планке и выньте болт.
4. Ослабьте затяжку гайки болта нижнего
крепления генератора.
6. Снимите ремень со шкива генератора.
7. Окончательно отверните гайку болта ни-
жнего крепления генератора и, придерживая
генератор, выньте болт.
8. С помощью монтажной лопатки выведите
генератор из кронштейна.
9. Поверните генератор так, чтобы получить
доступ к проводам выводов генератора, и от-
соедините колодку провода от вывода «D» ге-
нератора.
10 Снимите защитный чехол.
11. Отверните гайку...
216
Lada Niva / Lada 4x4
12. ...и отсоедините провода от контактного
болта (вывод «В+»).
13. Снимите генератор с автомобиля.
14. Установите генератор в порядке, обрат-
ном снятию. После установки отрегулируйте
натяжение ремня привода генератора (см.
«Регулировка натяжения и замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 64).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ШКИВА ГЕНЕРАТОРА
Вам потребуются: накидной ключ или
высокая торцовая головка «на 24».
1. Снимите генератор с автомобиля (см.
Снятие и установка генератора», с. 213).
2. Отверните гайку предварительно зажав
шкив генератора от проворачивания в тиски.
3. Снимите гайку с пружинной шайбой.
4. Снимите шкив...
5. ...и дистанционное кольцо с вала ротора.
6. Установите новый шкив в порядке, об-
ратном снятию. Затяните гайку моментом
39-62 Н-м (3,9-6,2 кгс-м).
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
И ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА
Работа регулятора напряжения заключает-
ся в непрерывном автоматическом измене-
нии силы тока возбуждения генератора таким
образом, чтобы напряжение генератора под-
держивалось в заданных пределах при изме-
нении частоты вращения и тока нагрузки.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключи «на 8», «на 12», торцовый
ключ «на 8», молоток, вольтметр постоян-
ного тока, мегомметр, контрольная лампа.
1. Отведите резиновый чехол и подсоедини-
те провод «плюс» вольтметра к клемме «В+»,
а провод «минус» - к корпусу генератора.
2. Пустите двигатель и включите фары авто-
мобиля.
3. Через 15 мин работы двигателя на сред-
них оборотах измерьте напряжение, оно
должно быть в пределах 14,4-15,1 В. Если на-
блюдается недозарядка или перезарядка (на-
пряжение не укладывается в заданные преде-
лы), замените регулятор напряжения.
4. Исправность конденсатора можно прове-
рить мегомметром или тестером (по шкале
1-10 МОм). Подсоедините щупы тестера
к контактам конденсатора. Перед подключени-
ем прибор показывает бесконечность. В мо-
мент подключения сопротивление уменьшает-
ся, а затем опять возвращается в бесконеч-
ность. В этом случае конденсатор исправен.
Неисправный конденсатор замените.
Для замены регулятора напряжения вы-
полните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодки с проводами от вы-
вода генератора и от контактного болта (см.
«Снятие и установка генератора*, с. 213).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Работу по замене регулятора напряжения
можно выполнить на генераторе, установ-
ленном на автомобиле. Для наглядности по-
казан генератор, снятый с автомобиля.
3. Отожмите три фиксатора пластмассово-
го кожуха генератора.
4. Снимите кожух.
5. Отсоедините колодку провода регулятора
напряжения от шины выпрямительного блока...
6. ...и от клеммы «минус» контактного болта.
7. Выверните два болта крепления регуля-
тора напряжения.
8. Отведите регулятор напряжения в сто-
рону
10. Окончательно снимите регулятор на-
пряжения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит снятый с генератора регулятор
напряжения.
11. Проверьте легкость перемещения ще-
ток в щеткодержателе и их выступание. Если
щетки выступают из щеткодержателя менее
чем на 5 мм, замените регулятор напряжения
со щеткодержателем.
12 Проверьте исправность регулятора на-
пряжения. Подсоедините контрольную лампу
12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В
«плюс» на клемму, а «минус» на «массу» щет-
кодержателя. При этом контрольная лампа
должна гореть.
9 Отсоедините колодку провода шины «D»
от регулятора напряжения.
13. Задайте напряжение 15-16 В - лампа
должна погаснуть. Если лампа горит или не го-
рит в обоих случаях, то регулятор со щеткодер-
жателем неисправен и его нужно заменить.
14. Установите регулятор напряжения в по-
рядке, обратном снятию.
Для замены выпрямительного блока
с конденсатором выполните следующие
операции.
1. Снимите генератор с автомобиля (см
«Снятие и установка генератора», с. 213).
2. Снимите регулятор напряжения (см. вы-
ше в этом же подразделе).
3. Выверните четыре болта крепления вы-
прямительного блока.
4. Отверткой подденьте вывод статорной
обмотки...
5. ...и отсоедините вывод статорной обмотки.
6. Аналогично отсоедините остальные вы-
воды статорной обмотки.
7. Выверните винт крепления конденсатора.
218
8. Снимите выпрямительный блок в сборе
с конденсатором с корпуса генератора.
10. Снимите дистанционную втулку...
11. ...и наконечник клеммы с контактного
болта.
12. Выньте силовой болт из выпрямитель-
ного блока.
13. Снимите изоляционную шайбу и кон-
денсатор с контактного болта.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит снятый с генератора конден-
сатор.
9. Отверните гайку крепления контактного
болта.
14. Проверьте «отрицательные» диоды, под-
соединив «положительный» (красный) щуп тес-
тера к «минусовой» пластине (шине) выпрями-
тельного блока, а «отрицательный» (черный)
щуп поочередно к трем контактным выводам
диодов в трех местах (через одно) крепления
обмоток статора. Если диоды исправны, тестер
покажет сопротивление 580-620 Ом.
15. Подсоедините «отрицательный» (черный)
щуп тестера к «минусовой» пластине выпрями-
тельного блока, а «положительный» (красный)
щуп поочередно к тем же трем контактным вы-
водам. Если диоды исправны, тестер покажет
бесконечно большое сопротивление.
16. Если тестер покажет низкое или близ-
кое к нулю сопротивление, то диод «пробит».
Если показание тестера будет стремиться
к бесконечно большому сопротивлению неза-
висимо от цвета подсоединенных щупов,
то диод «в обрыве». И в том и в другом случае
выпрямительный блок подлежит замене.
17. Аналогичным образом проверьте «по-
ложительные» диоды, но только относительно
«плюсовой» пластины выпрямительного бло-
ка или вывода «В+» генератора.
18. Проверьте тестером обмотки статора
на отсутствие обрыва и отсутствие замыкания
на корпус статора. При проведении измере-
ний следите за тем, чтобы выводы обмоток не
касались крышки генератора.
19. Проводите сборку в обратном порядке.
СТАРТЕР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили с карбюраторным двигате-
лем устанавливают стартер 35.3708, состоя-
щий из корпуса 17 (рис. 10.5) с обмотками
возбуждения (статора), якоря 19 с приводом,
двух крышек 6 и 15 и тягового элекгромагнит-
ного реле. Крышки и корпус стянуты в единое
целое двумя болтами, ввернутыми в крышку 6.
У статора имеются четыре полюса 18 с катуш-
ками обмотки. Три катушки обмотки (сериес-
ные) соединены с обмоткой якоря последова-
тельно, а одна (шунтовая) - параллельно.
Якорь состоит из вала, сердечника с обмот-
кой и коллектора. Вал якоря вращается в двух
металлокерамических втулках, пропитанных
маслом и запрессованных в крышки. На пе-
реднем конце вала установлен привод старте-
ра, состоящий из роликовой обгонной муфты
и шестерни 1. Назначение муфты - переда-
вать крутящий момент от вала якоря стартера
к венцу маховика при пуске двигателя, а после
пуска, работая в режиме обгона, не допускать
передачи крутящего момента от маховика на
якорь. Электромагнитное реле стартера при-
креплено болтами к передней крышке 6. Маг-
нитную систему реле образуют фланцы реле,
ярмо (окружающее обмотку) и сердечник.
Внутри магнитной системы находится обмот-
ка 8 реле. При включении стартера якорь 7 ре-
ле втягивается и передвигает рычагом 5 при-
вод с шестерней 1, вводя ее в зацепление
с венцом маховика. Одновременно пласти-
ной 9 замыкаются контактные болты 11 реле
и включается питание обмоток стартера.
На автомобили с инжекторным двигателем
устанавливают стартер типа 5722.3708, пред-
ставляющий собой электродвигатель посто-
янного тока с возбуждением от постоянных
магнитов, совмещенный с планетарным ре-
дуктором и с электромагнитным двухобмоточ-
ным тяговым реле.
Крышки 2, 6 (рис. 10.6) и корпус 3 статора
стянуты двумя шпильками. Вал якоря 23 вра-
щается в двух металлокерамических вклады-
шах, установленных в крышке 2 и опоре 21.
В корпусе статора закреплены четыре посто-
янных магнита 22.
Вращение от вала якоря 23 передается ва-
лу 14 привода через планетарный редуктор,
который состоит из центральной шестерни 20,
трех планетарных шестерен 10, водила 10
219
и шестерни 18 с внутренним зацеплением.
Планетарные шестерни вращаются на иголь-
чатых подшипниках.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА

Для снятия и установки стартера 35.3708
выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 13».
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните три болта крепления стартера
к картеру сцепления.
Рис. 10.5. Стартер 35.3708:1 - шестерня привода; 2 - обгонная муфта; 3 - поводковое кольцо; 4 - резиновая за-
глушка; 5 - рычаг привода; 6 - крышка со стороны привода; 7 - якорь реле; 8 - обмотка реле; 9 - контактная пла-
стина; 10 - крышка реле; 11 - контактные болты; 12 - коллектор; 13 - щеткодержатель; 14 - втулка вала якоря;
15 - крышка со стороны коллектора; 16 - кожух; 17 - корпус; 18 - полюс статора; 19 - якорь; 20 - промежуточ-
ное кольцо; 21 - ограничительное кольцо
3. Снимите воздухозаборник.
4 Отверните две гайки и выверните один
болт (снизу на фото не виден) крепления
теплоизоляционного щитка стартера и сни-
мите его.
Рис. 10.6. Стартер 5722.3708: 1 - коллектор; 2 - крышка со стороны коллектора; 3 - корпус статора; 4 - тяговое
реле; 5 - якорь реле; б - крышка со стороны привода; 7 - рычаг; 8 - кронштейн рычага; 9 - уплотнительная про-
кладка; 10 - планетарная шестерня; 11 - шестерня привода; 12 - вкладыш крышки; 13 - ограничительное кольцо;
14 - вал привода; 15 - обгонная муфта; 16 - поводковое кольцо; 17 - опора вала привода с вкладышем; 18 - шес-
терня с внутренним зацеплением; 19 - водило; 20 - центральная шестерня; 21 - опора вала якоря; 22 - постоянный
магнит; 23 - якорь; 24 - щеткодержатель; 25 - щетка; 26 - вывод «50» тягового реле
5. Извлеките стартер из моторного отсека
вверх, стараясь не перекрутить провода.
220
Lada Niva / Lada 4x4
6. Снимите колодку красного провода
с клеммы тягового реле, отверните гайку
крепления и отсоедините провод от контакт-
ного болта тягового реле.
7. Установите стартер в порядке, обратном
снятию.
Для снятия и установки стартера 5722.3708
выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
3. Снимите генератор (см «Снятие и уста-
новка генератора» с. 213).
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие генератора перед снятием стартера
инжекторного двигателя обусловлено тем, что
впускная труба и установленный на ней реси-
вер препятствуют извлечению стартера вверх.
Стартер можно снять только вниз, перемещая
его через зону крепления генератора.
4. Выверните три болта крепления стартера
к картеру сцепления.
5 Выверните болт нижнего крепления зад-
ней распорки впускной трубы и отведите рас-
порку в сторону.
Таблица 10.4
ВКЛЮЧАЕМЫЕ ЦЕПИ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ КЛЮЧА
Положение ключа Контакты под напряжением Включаемые цепи
«0» - выключено «1» - зажигание «II» - стартер «III» - стоянка 30 и 30/1 30-INT 30/1-15/1 30-INT 30/1-15 30-50 30-INT Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Указа- тели поворота. Контрольные приборы. Отопитель. Обогрев заднего стекла. Очистители ветрового, заднего стекол и фар. - См. положение «I» Стартер
6. Аккуратно, чтобы не перекрутить прово-
да, снимите стартер и отверните гайку креп-
ления провода к контактному болту тягового
реле. Снимите колодку красного провода
с клеммы тягового реле.
7. Отсоединив провода, снимите стартер
с автомобиля.
8. Установите стартер в порядке, обратном
снятию.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Выключатель зажигания типа ВК347 (2101-
3704000-11) оснащен противоугонным уст-
ройством. Принцип действия устройства за-
ключается в том, что после извлечения ключа,
установленного в положение «III» (стоянка),
из корпуса выключателя выдвигается запор-
ный ригель 1 (рис. 10.7), который входит в паз
вала руля и блокирует вал.
У выключателя зажигания проверяют пра-
вильность замыкания контактов при различных
Рис. 10.7. Выключатель (замок) зажигания: 1 - за-
порный ригель; 2 - широкий выступ контактной части
положениях ключа (табл. 10.4) и работу про-
тивоугонного устройства. Напряжение от ак-
кумуляторной батареи и генератора подво-
дится к контактам «30» и «30/1». Свободный
штекер «INT» служит для подключения радио-
приемника. Запорный ригель противоугонно-
го устройства должен выдвигаться, если ключ
установить в положение «III» (стоянка) и вы-
нуть из замка. Запорный ригель должен утап-
ливаться после поворота ключа из положе-
ния «III» (стоянка) в положение 0 (выключено).
Ключ должен выниматься из замка только
в положении «III». При установке в корпус вы-
ключателя контактную часть надо располагать
так, чтобы штекеры «15» и «30» находились со
стороны запорного ригеля, при этом широкий
выступ 2 контактной части войдет в широкий
паз корпуса выключателя.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
При выходе из строя замка или противо-
угонного устройства заменяйте выключатель
в сборе. Контактная часть закреплена в корпу-
се выключателя стопорным кольцом и при вы-
ходе из строя может быть заменена отдельно.
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний кожух вала рулевого уп-
равления (см. «Снятие и установка кожухов
рулевой колонки», с. 181).
3. Отсоедините колодку жгута проводов от
выключателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
•ЮЮ] •
221
На автомобилях выпуска до 2009 года прово-
да к выключателю зажигания были подсоеди-
нены без общей колодки, поэтому перед их
отсоединением промаркируйте наконечники.
4. Выверните два винта крепления выклю-
чателя зажигания к корпусу рулевой колонки.
5. Вставьте ключ в выключатель зажигания...
6. ...поверните его в положение «О» (выклю-
чив противоугонное устройство), нажмите от-
верткой на фиксатор через отверстие в крон-
штейне...
л ...и извлеките выключатель из кронштейна.
8. Для замены контактной группы подденьте
отверткой стопорное кольцо и снимите его.
9. Выньте контактную группу из корпуса вы-
ключателя.
10. Установите контактную группу и выклю-
чатель зажигания в порядке, обратном снятию.
11. Проверьте правильность замыкания
контактов при различных положениях ключа
(см. табл. 10.4).
12. Проверьте работу противоугонного
устройства.
СИСТЕМА
ЗАЖИГАНИЯ
КАРБЮРАТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Система зажигания бесконтактная. Она со-
стоит из датчика-распределителя 5 (рис. 10.8)
зажигания, коммутатора 3, катушки 4 зажига-
ния, свечей 6 зажигания, выключателя 1 с ре-
ле 2 зажигания типа 113.3747-10 и проводов
высокого напряжения. Цепь питания первич-
ной обмотки катушки зажигания прерывается
электронным коммутатором. Управляющие
импульсы на коммутатор подаются от бескон-
тактного датчика, расположенного в датчике-
распределителе 5. Датчик-распределитель
зажигания - типа 3810.3706, четырехискро-
вой, неэкранированный, с вакуумным и цент-
робежным регуляторами опережения зажи-
гания, со встроенным микроэлектронным
датчиком управляющих импульсов. Датчик-
распределитель (далее - распределитель)
выполняет две основные функции:
- распределяет импульсы высокого напря-
жения по цилиндрам в соответствии с поряд-
ком их работы;
- задает момент новообразования в за-
висимости от его начальной установки, числа
Рис. 10.8. Схема системы зажигания карбюраторного двигателя: 1 - выключатель зажигания; 2 - реле зажигания;
3 - коммутатор; 4 - катушка зажигания; 5 - датчик-распределитель зажигания; б - свечи зажигания
оборотов коленчатого вала и нагрузки на
двигатель.
Используемые типы коммутаторов -
3620.3734; 76.3734; RT1903; PZE4022 или
К563.3747. Коммутатор преобразует управляю-
щие импульсы датчика в импульсы тока в пер-
вичной обмотке катушки зажигания, размыкая
цепь питания первичной обмотки катушки зажи-
гания. Используемые катушки зажигания -
8352.12; 27.3705; 027.3705; 27.3705-01, мас-
лонаполненные, герметизированные с разомк-
нутым магнитопроводом. Свечи зажигания -
А17ДВРМ или А17ДВРМ1 с помехоподавляю-
щими резисторами сопротивлением 4-10 кОм.
Высоковольтные провода - с распределен-
ным сопротивлением (2550±270) Ом/м. Вы-
ключатель зажигания - типа 2101 -3704000-11
с противоугонным запорным устройством.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
На автомобиле применяется система зажи-
гания высокой энергии с широким примене-
нием электроники. Поэтому, чтобы не полу-
чить травм и не вывести из строя электрон-
ные узлы, соблюдайте следующие правила.
На работающем двигателе не касайтесь эле-
ментов системы зажигания (коммутатора, ка-
тушки зажигания и высоковольтных проводов).
Не проверяйте работоспособность системы
зажигания «на искру» между наконечниками
проводов свечей зажигания и «массой».
Не прокладывайте провода низкого напря-
жения системы зажигания в одном жгуте
с проводами высокого напряжения.
Следите за надежностью соединения с «мас-
сой» коммутатора через винты крепления.
Это влияет на его бесперебойную работу.
При включенном зажигании не отсоединяйте
провода от клемм аккумуляторной батареи
и не отсоединяйте от коммутатора штепсель-
ный разъем, так как на отдельных элементах
его схемы может возникнуть повышенное на-
пряжение и они будут повреждены.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Рекомендуем всегда возить в автомобиле
катушку зажигания и контроллер. Вероят-
ность выхода из строя этих устройств до-
вольно велика, а отремонтировать их или
заменить чем-то другим невозможно.
При их повреждении двигатель пустить не-
возможно, но в то же время их замена
очень проста. При крайней необходимости
222
их можно заменить аналогичными элемен-
тами от другой модели автомобиля ВАЗ.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ
Момент зажигания - очень важный пара-
метр, от которого зависит нормальная работа
двигателя. Если этот момент (угол опереже-
ния зажигания) будет установлен неправиль-
но, двигатель будет плохо пускаться, неустой-
чиво работать на режиме холостого хода, пе-
регреваться и излишне расходовать бензин,
не будет развивать полную мощность. Кроме
того, при слишком большом угле опережения
зажигания («раннем» зажигании) возможно
возникновение детонации - очень опасного
явления, часто приводящего к аварийному
повреждению двигателя.
В бесконтактной системе зажигания момент
зажигания (угла опережения зажигания) можно
установить только с помощью стробоскопа.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стробоскоп доступен практически каждому
автомобилисту, так как его можно приобрес-
ти почти в каждом магазине автозапчастей
по доступной цене.
На крышке привода газораспределитель-
ного механизма выполнены в литье три метки
для установки момента зажигания: 2 - метка
опережения зажигания на 10°; 3 - метка опе-
режения зажигания на 5°; 4 - метка опереже-
ния зажигания на 0°. На ободе шкива выбита
метка 1 верхней мертвой точки, соответству-
ющая ВМТ поршня в 1-м и 4-м цилиндрах при
совпадении с меткой 4 на крышке. На ступице
шкива против этой метки выполнен прилив.
Проверьте и установите момент зажигания
с помощью стробоскопа, действуя в следую-
щем порядке.
1. Присоедините провода стробоскопа в со-
ответствии с приложенной к нему инструкцией.
2. Пустите двигатель и направьте мигающий
поток света стробоскопа на метку на шкиве;
если момент зажигания установлен правиль-
но, то в режиме холостого хода двигателя по-
ложение метки на шкиве должно соответство-
вать средней метке.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
Стробоскопический эффект основан на инер-
ционности человеческого зрения. При частом
чередовании ярких вспышек глаза видят
предметы только в момент вспышки. Если ча-
стота повторения вспышек совпадает с час-
тотой вращения какого-либо предмета, этот
предмет кажется неподвижным. При регули-
ровке момента зажигания неподвижным ка-
жется шкив с нанесенной на нем меткой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Освещенные вспышками стробоскопа вра-
щающиеся детали двигателя (шкивы ко-
ленчатого вала и генератора, вентилятор
радиатора системы охлаждения), а также
ремень привода генератора кажутся непо-
движными или медленно перемещающи-
мися. Будьте внимательны, чтобы не полу-
чить травму.
3. Для регулировки момента зажигания ос-
тановите двигатель.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель не
На коммутатор не поступают импульсы
напряжения от бесконтактного датчика:
обрыв в проводах между датчиком-
распределителем зажигания
и коммутатором
неисправен бесконтактный датчик
Не поступают импульсы тока на первич-
ную обмотку катушки зажигания:
обрыв в проводах, соединяющих
коммутатор с реле или с катушкой
зажигания
неисправен коммутатор
не срабатывает выключатель или реле
зажигания
Не подается высокое напряжение к све-
чам зажигания:
неплотно посажены в гнездах, оторва-
лись или окислены наконечники
проводов высокого напряжения, про-
вода сильно загрязнены или повреж-
дена их изоляция
износ или повреждение контактного
уголька, зависание его в крышке дат-
чика-распределителя зажигания
утечка тока через трещины или прога-
ры в крышке или роторе датчика-рас-
пределителя зажигания, через нагар
или влагу на внутренней поверхности
крышки
повреждена катушка зажигания
Замаслены электроды свечей зажигания
или зазор между ними не соответствует
норме
Повреждены свечи зажигания (трещина
на изоляторе)
Нарушен поряден присоединения проводов
Bt.xr.crc напряжения к вывода./ крышки
д?тчм:а-1£злредел1ггеля заотаннл
Проделайте следующее:
проверьте провода и их соединения,
поврежденные провода замените
проверьте датчик с помощью переход-
ного разъема и вольтметра, неисправ-
ный датчик замените
Проделайте следующее:
проверьте провода и их соединения,
поврежденные провода замените
проверьте коммутатор осциллографом,
неисправный коммутатор замените
проверьте, замените неисправную
контактную часть выключателя или ре-
ле зажигания
Проделайте следующее:
проверьте и восстановите соединения,
очистите или замените провода
проверьте и при необходимости заме-
ните контактный уголек
проверьте, очистите крышку от влаги
и нагара, замените крышку и ротор,
если в них имеются трещины
замените катушку зажигания
Очистите свечи и отрегулируйте зазор
между электродами
Замените свечи новыми
Присоедините провода в порядке зажи-
гания 1-3-4-2
Способ устранения
Причина неисправности
Неправильная установка момента Проверьте, отрегулируйте момент
зажигания зажигания
Двигать радетаы неусюичиво
или глохнет на холостом ходу
Слишком раннее зажигание в цилиндрах Проверьте, отрегулируйте момент
двигателя зажигания
Большой зазор между электродами све- Проверьте, отрегулируйте зазор между
чей зажигания электродами
Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой
частоте вращения коленчатого вала
Ослабли пружины грузиков регулятора
опережения зажигания в датчике-рас-
пределителе зажигания
Перебои в работе двигателя на всех режимах
Повреждены провода в системе зажига-
ния, ослаблено крепление проводов или
окислены их наконечники
Износ электродов или замасливание
свечей зажигания, значительный нагар;
трещины на изоляторе свечи
Износ или повреждение контактного
уголька в крышке датчика-распредели-
теля зажигания
Сгльнсэ подгорание цэи трального кон-
такта р этора датчика-техг эдел1ггеля за-
жигания
Трещины, загрязнение или прогары в
роторе или крышке датчика-распредели-
теля зажигания
Неисправен коммутатор - форма им-
пульсов на первичной обмотке катушки
зажигания не соответствует i :ор\:е
Двигатель не развивает достаточной мощности
и не обладает достаточной приемистостью
Неправильная установка момента
зажигания
Заедание грузиков регулятора опереже-
ния зажигания, ослабление пружин гру-
зиков
Неисправен коммутатор - форма им-
пульсов на первичной обмотке катушки
зажигания не соответствует норме
Замените пружины, проверьте работу
центробежного регулятора на стенде
Проверьте провода и их соединения.
Поврежденные провода замените
Проверьте свечи, отрегулируйте зазор
между электродами, поврежденные све-
чи замените
Замените контактный уголек
Зачистите центральный ::онта^т
Проверьте, замените ротор или крышку
Проверьте коммутатор с помощью ос-
циллографа, неисправный коммутатор
за*лэниге
Проверьте, отрегулируйте момент
зажигания
Проверьте, замените поврежденные
детали
Проверьте коммутатор с помощью ос-
циллографа, неисправный коммутатор
замените
223
6. Отметьте положение шкалы распредели-
теля относительно блока цилиндров.
4. Ослабьте гайку крепления распредели-
теля...
2. Отсоедините шланг от вакуумного регу-
лятора угла опережения зажигания.
5. ...и поверните его на необходимый угол.
Для увеличения угла опережения зажигания
корпус распределителя следует повернуть
против часовой стрелки, а для уменьшения -
по часовой стрелке.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для удобства регулировки момента зажига-
ния служат деления и знаки «+» и «-» на флан-
це распределителя. Одно деление на фланце
соответствует 8° поворота коленчатого вала.
6. Снова пустите двигатель и проверьте ус-
тановку момента зажигания.
7. Затяните гайку крепления распределителя.
8. Проверьте установку момента зажигания
по работе двигателя при движении автомоби-
ля. Для этого разгоните автомобиль на ровном
горизонтальном участке дороги до скорости
примерно 45 км/ч, включите IV передачу и на-
жмите на педаль акселератора до упора. В мо-
мент нажатия в течение 2-3 с должна прослу-
шиваться детонация, исчезающая по мере
разгона автомобиля. Если детонация не исче-
зает при разгоне, зажигание слишком «ран-
нее»; если ее нет совсем - слишком «позд-
нее». При сильной детонации ослабьте гайку
и поверните корпус на 0,5-1 деление по часо-
вой стрелке на «-». В случае отсутствия дето-
нации поворачивайте корпус на 0,5-1 деление
против часовой стрелки на «+». Повторите
проверку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Распределитель снимают с двигателя для
7. Отверните гайку крепления распредели-
теля.
3. Отстегните держатели крышки распреде-
лителя.
4. Снимите крышку распределителя.
5. Поверните коленчатый вал, совместив
метку А на шкиве коленчатого вала со сред-
ней меткой Б на крышке привода газораспре-
делительного механизма. Запомните, с каким
контактом на крышке распределителя (1-го
или 4-го цилиндров) совпадает наружный кон-
такт на токоразностной пластине ротора.
ремонта или замены.
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
8. Снимите пластину крепления распреде-
лителя.
9. Снимите распределитель с двигателя.
10. Отсоедините колодку жгута низковольт-
ных проводов.
11. Установите распределитель в порядке,
обратном снятию. Перед установкой поверни-
те ротор нового распределителя в положение,
при котором его наружный контакт будет на-
правлен в сторону того же контакта на крышке,
что и у снятого распределителя. Удерживая вал
распределителя от проворачивания, вставьте
его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы ли-
ния, проходящая через пружинные защелки,
была примерно параллельна оси двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если устанавливаете прежний распредели-
тель, совместите ранее нанесенные метки.
224
Lada Niva / Lada 4x4
12. Установите в крышку нового распреде-
лителя высоковольтные провода в соответст-
вии с порядком работы цилиндров двигателя.
ПРИМЕЧАНИЯ
Порядок работы цилиндров двигателя:
1-3-4-2.
Ротор распределителя вращается по часо-
вой стрелке.
Номера цилиндров нанесены на крышку рас-
пределителя и головку блока цилиндров
двигателя.
13. После установки распределителя про-
верьте и при необходимости отрегулируйте
угол опережения зажигания (см «Проверка
и регулировка момента зажигания . с 222).
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Если случаются перебои в зажигании, осо-
бенно в одном или нескольких цилиндрах,
проверьте состояние свечей.
Вам потребуются: свечной ключ «на 21»,
специальный щуп.
1. Откройте капот.
2. Снимите наконечники высоковольтных
проводов со свечей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При снятии свечей будьте осторожны: если
двигатель горячий, можно получить ожоги.
Не тяните за провод. Прикладывайте усилие
к наконечнику.
3. Очистите от грязи свечу и место вокруг
нее, чтобы при выворачивании свечи в ци-
линдр не попала грязь.
2. Отсоедините от катушки высоковольтный
провод.
4. Выверните свечу из головки блока цилин-
дров.
5. Осмотрите свечу и оцените ее состояние
по внешнему виду (см. «Диагностика состоя-
ния двигателя по внешнему виду свечей зажи-
i ания>- с. 35).
6. Очистите свечу от загрязнений.
7. Проверьте круглым щупом зазор между
электродами свечи. Зазор должен быть
0,7-0,8 мм для карбюраторного двигателя
и 1,00-1,15 мм для инжекторного.
ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания неразборная, поэтому
неремонтопригодна. При выходе из строя ее
нужно заменить в сборе. Обычно отказ катуш-
ки приводит к невозможности пуска двигателя.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ЗАМЕНА КОММУТАТОРА
3. Запомните порядок подключения элект-
рических проводов или промаркируйте их. От-
верните гайки крепления проводов и отсое-
дините провода от катушки.
4. Отведите колодки с проводами в сторону.
5 Ослабьте гайку хомута крепления катушки...
8. Если зазор не соответствует указанному
интервалу, отрегулируйте его, подгибая боко-
вой электрод.
9. При установке свечей заверните их сна-
чала до упора рукой, а затем затяните ключом.
6. ...и снимите катушку с автомобиля.
7. Проверьте сопротивление обмоток и со-
противление изоляции. Сопротивление пер-
вичной обмотки при 20 °C должно составлять
(0,45±0,05) Ом, вторичной обмотки -
(5,0±0,5) кОм. Сопротивление изоляции на
«массу» должно быть не менее 50 МОм. Если
показатели не соответствуют приведенным,
замените катушку.
8. Установите катушку в порядке, обратном
снятию.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отверните две гайки крепления коммута-
тора.
225
3. Снимите коммутатор со шпилек. Обрати-
те внимание: под одной из гаек закреплен
«массовый» провод. Не забудьте установить
его при установке коммутатора.
4. Отсоедините от коммутатора колодку жгу-
та проводов, нажав на пружинный фиксатор
колодки, и снимите коммутатор с автомобиля.
5. Установите коммутатор в порядке, обрат-
ном снятию.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ИНЖЕКТОРНЫМ
ДВИГАТЕЛЕМ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Двигатель автомобиля с инжекторным дви-
гателем оборудован микропроцессорной си-
стемой управления двигателем (МСУД), т.е.
системой распределенного впрыска топлива
с обратной связью, которая объединяет не-
разрывно связанные между собой подсисте-
мы питания ' ’ Дн’.т ..
и зажигания. Управляет обеими подсистема-
ми в комплексе электронный блок управления
(ЭБУ), получающий информацию о состоянии
двигателя от датчиков, контролирующих раз-
личные рабочие параметры системы.
Электрические схемы системы управления
двигателем приведены в конце книги.
Распределенным впрыск называется пото-
му что для каждого цилиндра топливо впрыс-
кивается отдельной форсункой. Система
впрыска топлива позволяет снизить токсич-
ность отработавших газов при улучшении хо-
довых качеств автомобиля.
В данном подразделе описаны электрон-
ный блок управления и датчики системы уп-
равления двигателем, а также модуль зажига-
ния. Элементы подсистемы подачи топлива
и воздуха, а также системы улавливания па-
ров топлива описаны
В системе зажигания применяется модуль
зажигания, состоящий из двух катушек зажига-
ния высокой энергии. Система зажигания не
имеет подвижных деталей и поэтому не требует
обслуживания. Она также не имеет регулировок
(в том числе и угла опережения зажигания), так
как зажиганием управляет электронный блок.
В системе зажигания применяется метод
распределения искры, называемый методом
холостой искры. Цилиндры двигателя объеди-
нены в пары 1-4 и 2-3, и искрообразование
происходит одновременно в двух цилиндрах:
в цилиндре, в котором заканчивается такт
сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в кото-
ром происходит такт выпуска (холостая искра).
В связи с постоянным направлением тока
в обмотках катушек зажигания ток новообра-
зования у одной свечи всегда протекает с цен-
трального электрода на боковой, а у второй -
с бокового на центральный. Управляет зажига-
нием в системе электронный блок.
Датчик положения коленчатого вала подает
в электронный блок управления «опорный»
сигнал, на основе которого блок управления
делает расчет последовательности срабаты-
вания катушек в модуле зажигания. Для точно-
го управления зажиганием блок управления
использует следующую информацию:
- частота вращения коленчатого вала;
- нагрузка двигателя (массовый расход
воздуха);
- температура охлаждающей жидкости;
- положение коленчатого вала;
- наличие детонации.
Система управления работой двигателя со-
стоит из следующих элементов.
Электронный блок управления (ЭБУ,
контроллер) расположен под панелью при-
боров с левой стороны и представляет собой
управляющий центр системы впрыска топли-
ва. Он непрерывно обрабатывает информа-
цию от различных датчиков и управляет систе-
мами, влияющими на токсичность отработав-
ших газов и эксплуатационные показатели
автомобиля.
ЭБУ определяет параметры:
- положение и частота вращения коленча-
того вала;
- массовый расход воздуха двигателем;
- температура охлаждающей жидкости;
- положение дроссельной заслонки;
- содержание кислорода в отработавших
газах;
- наличие детонации в двигателе;
- напряжение в бортовой сети автомобиля;
- скорость автомобиля;
- пароль на разрешение работы от автомо-
бильной противоугонной системы (АПС).
На основе полученной информации ЭБУ
управляет следующими системами и при-
борами:
- топливоподачей (форсунками и электро-
бензонасосом);
- системой зажигания;
- регулятором холостого хода;
- адсорбером системы улавливания паров
бензина;
- вентиляторами системы охлаждения дви-
гателя;
- системой диагностики.
ЭБУ включает выходные цепи (форсунки,
различные реле и т.д.) путем замыкания их на
«массу» через выходные транзисторы блока
управления. Единственное исключение -
цепь реле топливного насоса, только на об-
мотку этого реле контроллер подает напряже-
ние +12 В.
В ЭБУ встроена система диагностики. Он
может распознавать неполадки в работе сис-
темы, предупреждая о них водителя через сиг-
нализатор «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кроме
того, он хранит диагностические коды, указы-
вающие области неисправности, чтобы помочь
специалистам в проведении ремонта. В ЭБУ
три вида памяти: оперативное запоминающее
устройство (ОЗУ), однократно программируе-
мое постоянное запоминающее устройство
(ППЗУ) и электрически репрограммируемое
запоминающее устройство (ЭРПЗУ).
Оперативное запоминающее устройст-
во (ОЗУ) - это «блокнот» ЭБУ Микропроцес-
сор ЭБУ использует его для временного хра-
нения измеряемых параметров для расчетов
и промежуточной информации. Микропро-
цессор может по мере необходимости вно-
сить в него данные или считывать их. Микро-
схема ОЗУ смонтирована на печатной плате
ЭБУ Эта память энергозависима и требует
бесперебойного питания для сохранения.
При прекращении подачи питания содержа-
щиеся в ОЗУ диагностические коды неис-
правностей и расчетные данные стираются.
Программируемое постоянное запо-
минающее устройство (ППЗУ). В нем на-
ходится общая программа, в которой содер-
жится последовательность рабочих команд
(алгоритмы управления) и различная калиб-
ровочная информация. Эта информация
представляет собой данные управления
впрыском, зажиганием, холостым ходом и т.п.,
которые зависят от массы автомобиля, типа
и мощности двигателя, передаточных отноше-
ний трансмиссии и других факторов. ППЗУ
называют еще запоминающим устройством
калибровок. Содержимое ППЗУ не может
быть изменено после программирования.
Эта память не нуждается в питании для сохра-
нения записанной в ней информации, кото-
рая не стирается при отключении питания, т.е.
эта память энергонезависимая.
Электрически репрограммируемое за-
поминающее устройство (ЭРПЗУ). Ис-
пользуется для временного хранения кодов-
паролей противоугонной системы автомобиля
(иммобилизатора). Коды-пароли, принимае-
мые электронным блоком управления двига-
телем от блока управления иммобилизатором,
сравниваются с кодами, хранимыми в ЭРПЗУ,
в результате чего разрешается или запреща-
ется пуск двигателя.
В ЭРПЗУ записываются такие эксплуатаци-
онные параметры автомобиля, как общий
пробег автомобиля, общий расход топлива
и время работы двигателя.
ЭРПЗУ регистрирует и некоторые наруше-
ния работы двигателя и автомобиля:
- время работы двигателя с перегревом;
- время работы двигателя на низкооктано-
вом топливе;
- время работы двигателя с превышением
максимально допустимой частоты вращения;
- время работы двигателя с пропусками
воспламенения топливовоздушной смеси,
на наличие которых указывает сигнализатор
системы управления двигателем;
- время работы двигателя с неисправным
датчиком детонации;
- время работы двигателя с неисправным
датчиком концентрации кислорода;
- время движения автомобиля с превыше-
нием максимально разрешенной скорости
в период обкатки;
- время движения автомобиля с неисправ-
ным датчиком скорости;
- количество отключений аккумуляторной
батареи при включенном замке зажигания.
ЭРПЗУ - это энергонезависимая память,
она может хранить информацию без подачи
питания на ЭБУ.
226
Lada Niva/ Lada4x4
ЗАВИСИМОСТЬ Таблица 10.5
СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
Температура, °C Сопротивление датчика, Ом
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-5 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700
Датчик температуры охлаждающей
жидкости представляет собой термистор (ре-
зистор, сопротивление которого изменяется
от температуры, табл. 10.5). Датчик ввернут
в выпускной патрубок охлаждающей жидкости
на головке блока цилиндров. При низкой тем-
пературе сопротивление датчика высокое (при
-40 °C - 100 кОм), а при высокой температу-
ре - низкое (при 100 °C - 177 Ом). Температу-
ру охлаждающей жидкости ОБУ рассчитывает
по падению напряжения на датчике. Падение
напряжения высокое на холодном двигателе
и низкое - на прогретом. Температура охлаж-
дающей жидкости влияет на большинство ха-
рактеристик, которыми управляет ЭБУ.
&
Датчик детонации установлен на верх-
ней части блока цилиндров и улавливает
аномальные вибрации (детонационные уда-
ры) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика являет-
ся пьезокристаллическая пластинка. При де-
тонации на выходе датчика генерируются им-
пульсы напряжения, которые увеличиваются
с интенсивностью детонационных ударов.
ЭБУ по сигналу датчика регулирует опереже-
ние зажигания для устранения детонацион-
ных вспышек топлива.
ЗАВИСИМОСТЬ Таблица 10.6
СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО
ВОЗДУХА (допустимая погрешность 10%)
Температура, °C Сопротивление датчика, кОм
-40 39,2
-30 23
-20 13,9
-10 8,6
0 5,5
10 3,6
20 2,4
30 1,7
40 1,2
50 0,84
60 0,6
70 0,45
80 0,34
90 0,26
100 0,2
110 0,16
120 0,13
Датчик массового расхода воздуха рас-
положен между воздушным фильтром и левой
частью воздухоподающего патрубка. В нем на-
ходятся температурные датчики (табл. 10.6)
и нагревательный резистор. Проходящий воз-
дух охлаждает один из датчиков, а электронная
схема датчика преобразует эту разность тем-
ператур в выходной сигнал для электронного
блока управления. В разных вариантах систем
впрыска топлива могут применяться датчики
массового расхода воздуха двух типов. Они от-
личаются по устройству и по характеру выдава-
емого сигнала, который может быть частотным
или аналоговым. В первом случае в зависимо-
сти от расхода воздуха меняется частота сиг-
нала, а во втором случае - напряжение. ЭБУ
использует информацию отдатчика массового
расхода воздуха для определения длительнос-
ти импульса открытия форсунок.
Датчик скорости автомобиля установлен
на раздаточной коробке рядом с приводом
спидометра. Принцип действия датчика ос-
нован на эффекте Холла Датчик выдает на
ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения
с частотой, пропорциональной скорости вра-
щения колес.
Датчик положения дроссельной за-
слонки установлен сбоку на дроссельном уз-
ле и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр,
на один конец которого подается «плюс» на-
пряжения питания (5 В), а другой конец со-
единен с «массой». С третьего вывода потен-
циометра (от ползунка) идет выходной сигнал
к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачи-
вается (от воздействия на педаль управле-
ния), напряжение на выходе датчика изменя-
ется. При закрытой дроссельной заслонке
оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается,
напряжение на выходе датчика растет и при
полностью открытой заслонке должно быть
более 4 В. Отслеживая выходное напряжение
датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива
в зависимости от угла открытия дроссельной
заслонки (те. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки
не требует регулировки, так как ЭБУ воспри-
нимает холостой ход (те. полное закрытие
дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
Датчик положения коленчатого вала ин-
дуктивного типа, предназначен для синхрони-
зации работы ЭБУ с верхней мертвой точкой
поршней 1 -го и 4-го цилиндров и угловым по-
ложением коленчатого вала. Датчик установ-
лен на крышке привода газораспределитель-
ного механизма напротив задающего диска на
шкиве коленчатого вала. Задающий диск
представляет собой зубчатое колесо с 58 рав-
ноудаленными (6°) впадинами. При таком шаге
на диске помещается 60 зубьев, но два зуба
срезаны для создания импульса синхрониза-
ции («опорного» импульса), который необхо-
дим для согласования работы ЭБУ с ВМТ пор-
шней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья из-
меняют магнитное поле датчика, наводя им-
пульсы напряжения переменного тока. Уста-
новочный зазор между сердечником датчика
и зубом диска должен находиться в пределах
(110,2) мм. Электронный блок по сигналам
датчика определяет частоту вращения колен-
чатого вала и выдает импульсы на форсунки.
электрооборудование
227
Управляющий датчик концентрации
кислорода применяется в системе впрыска
топлива с обратной связью и установлен на
приемной трубе системы выпуска отработав-
ших газов (перед каталитическим нейтрализа-
тором). Для корректировки расчетов длитель-
ности импульсов впрыска используется
информация о наличии кислорода в отрабо-
тавших газах, эту информацию выдает управ-
ляющий датчик концентрации кислорода. Со-
держащийся в отработавших газах кислород
реагирует с датчиком кислорода, создавая
разность потенциалов на выходе датчика. Она
изменяется приблизительно от 0,1 В (высо-
кое содержание кислорода - бедная смесь)
до 0.9 В (мало кислорода - богатая смесь).
Для нормальной работы температура датчи-
ка должна составлять не ниже 300 °C, поэтому
для быстрого прогрева после пуска двигателя
в датчик встроен нагревательный элемент.
Отслеживая выходное напряжение датчика
концентрации кислорода, ЭБУ определяет, ка-
кую команду по корректировке состава рабо-
чей смеси подавать на форсунки. Если смесь
бедная (низкая разность потенциалов на вы-
ходе датчика), то ЭБУ дает команду на обога-
щение смеси; если смесь богатая (высокая
разность потенциалов) - на обеднение смеси.
Диагностический датчик концентра-
ции кислорода (на автомобилях с 2009 го-
да, соответствующих нормам токсичности
Евро-3) установлен между нейтрализатором
и дополнительным глушителем, работает по
тому же принципу, что и управляющий датчик,
и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал,
вырабатываемый диагностическим датчиком
концентрации кислорода, указывает на нали-
чие кислорода в отработавших газах после
нейтрализатора. Если нейтрализатор работа-
ет нормально, показания диагностического
датчика будут значительно отличаться от по-
казаний управляющего датчика.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
управления впрыском, отсоедините провод
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсое-
диняйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не подвергайте электронный блок управле-
ния (ЭБУ) температуре выше 65 °C в рабочем
состоянии и выше 80 °C - в нерабочем (на-
пример, в сушильной камере). Надо снимать
ЭБУ с автомобиля, если эта температура бу-
дет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю-
ченном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки
на автомобиле отсоединяйте провода от ак-
кумуляторной батареи и разъемы проводов
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци-
фровым вольтметром с внутренним сопро-
тивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря-
жение и поэтому легко могут быть поврежде-
ны электростатическим разрядом. Для того
чтобы не допустить повреждений ЭБУ элект-
ростатическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или
к электронным компонентам на его платах;
- при работе с ППЗУ блока управления не до-
трагивайтесь до выводов микросхемы.
РАБОТА СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Количество топлива, подаваемого форсун-
ками, регулируется электрическим импульс-
ным сигналом от контроллера. Он отслеживает
данные о состоянии двигателя, рассчитывает
потребность в топливе и определяет необхо-
димую длительность подачи топлива форсун-
ками (длительность импульса). Для увеличения
количества подаваемого топлива длительность
импульса увеличивается, для уменьшения по-
дачи топлива - сокращается.
ЭБУ способен оценивать результаты своих
расчетов и команд, запоминать режимы не-
давней работы и действовать в соответствии
с ними. «Самообучение» блока управления
является непрерывным процессом, продол-
жающимся в течение всего срока эксплуата-
ции автомобиля.
Топливо подается по одному из двух разных
методов: синхронному, те. при определен-
ном положении коленчатого вала, или асин-
хронному, те. независимо или без синхрони-
зации с вращением коленчатого вала. Син-
хронный впрыск топлива - наиболее часто
применяемый метод. Асинхронный впрыск
топлива применяется в основном в режиме
пуска двигателя.
ЭБУ включает форсунки последовательно.
Каждая из форсунок включается через каж-
дые 720° поворота коленчатого вала. Такой
метод позволяет более точно дозировать топ-
ливо по цилиндрам и снизить уровень токсич-
ности отработавших газов.
Количество подаваемого топлива опреде-
ляется состоянием двигателя, т.е. режимом
его работы. Эти режимы обеспечиваются
контроллером и описаны ниже.
Когда коленчатый вал двигателя начинает
прокручиваться стартером, первый импульс от
датчика положения коленчатого вала вызывает
импульс от ЭБУ на включение сразу всех фор-
сунок, что позволяет ускорить пуск двигателя.
Первоначальный впрыск топлива происхо-
дит каждый раз при пуске двигателя. Длитель-
ность импульса впрыска зависит от темпера-
туры. На холодном двигателе длительность
импульса впрыска увеличивается для увели-
чения количества топлива, на прогретом -
уменьшается. После первоначального впрыс-
ка ЭБУ переключается на соответствующий
режим управления форсунками.
Режим пуска. При включении зажигания
контроллер включает реле электробензона-
соса, который создает давление в магистрали
подачи топлива к топливной рампе.
ЭБУ проверяет сигнал от датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости и определяет
необходимое для пуска количество топлива
и воздуха.
Когда коленчатый вал двигателя начинает
проворачиваться, блок управления форми-
рует фазированный импульс включения фор-
сунок, длительность которого зависит от сиг-
налов датчика температуры охлаждающей
жидкости. На холодном двигателе длитель-
ность импульса больше (для увеличения ко-
личества подаваемого топлива), а на про-
гретом - меньше.
Режим обогащения при ускорении.
ЭБУ следит за резкими изменениями поло-
жения дроссельной заслонки (по сигналу
датчика положения дроссельной заслонки),
а также за сигналом датчика массового рас-
хода воздуха и обеспечивает подачу допол-
нительного количества топлива за счет уве-
личения длительности импульса впрыска. Ре-
жим обогащения при ускорении применяется
только для управления топливоподачей в пе-
реходных условиях (при перемещении дрос-
сельной заслонки).
Режим отключения подачи топлива при
торможении двигателем. При торможении
двигателем с включенными передачей и сцеп-
лением ЭБУ может на короткие периоды вре-
мени полностью отключить импульсы впрыска
топлива. Отключение и включение подачи топ-
лива в этом режиме происходит при создании
определенных условий по температуре охлаж-
дающей жидкости, частоте вращения коленча-
того вала, скорости автомобиля и углу откры-
тия дроссельной заслонки.
Компенсация напряжения питания. При
падении напряжения питания система зажи-
гания может давать слабую искру, а механиче-
ское движение «открытия» форсунки может
занимать больше времени. ЭБУ компенсиру-
ет это путем увеличения времени накопления
энергии в катушках зажигания и длительности
импульса впрыска.
Соответственно при повышении напряже-
ния аккумуляторной батареи (или напряжения
в бортовой сети автомобиля) блок управле-
ния уменьшает время накопления энергии
в катушках зажигания и длительность впрыска.
Режим отключения подачи топлива.
При выключенном зажигании топливо фор-
сункой не подается, в результате чего исклю-
чается самовоспламенение смеси в перегре-
том двигателе. Кроме того, импульсы впрыска
топлива не подаются, если ЭБУ не получает
«опорных» импульсов от датчика положения
коленчатого вала, т.е. это означает, что двига-
тель не работает.
Отключение подачи топлива происходит
и при превышении предельно допустимой ча-
стоты вращения коленчатого вала двигателя,
равной 6200 мин-1, для защиты двигателя от
работы на недопустимо высоких оборотах.
228
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
Предохранители системы управления дви-
гателем и диагностический разъем для под-
ключения диагностического прибора распо-
ложены под панелью приборов на левой бо-
ковине кузова.
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления кожуха
блока предохранителей и диагностического
разъема к обивке боковины кузова.
3. Снимите кожух.
3. Отверните две гайки крепления крон-
штейна.
4. Извлеките предохранитель и установите
на его место новый предохранитель того же
номинала.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Предохранители в блоке защищают следую-
щие цепи (слева направо): электровентиля-
торов, главного реле, питания ЭБУ, питания
топливного насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Номинал предохранителя указан на его кор-
пусе. Запрещается устанавливать предохра-
нитель большего номинала, чем снятый,
во избежание повреждения элементов сис-
темы управления двигателем.
ЗАМЕНА РЕЛЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Реле системы управления двигателем смон-
тированы на кронштейне, расположенном под
панелью приборов с левой стороны на щите
передка.
Вам потребуются: отвертка, торцовая
головка «на 10», вороток, удлинитель.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Тип реле указан на его крышке. Устанавли-
вайте новое реле того же типа, что и снятое.
8. Установите реле в порядке, обратном
снятию.
2. Для облегчения доступа к реле системы
управления двигателем отверните гайки креп-
ления и снимите основной и дополнительный
блоки предохранителей
новка блока предохранителей», с 2 Юг
4. Снимите кронштейн с блоком реле со
шпилек.
5. Отсоедините колодку жгута проводов от
блока реле системы управления двигателем.
6. Выверните винт крепления реле к крон-
штейну...
7. ...и снимите реле.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Электронный блок управления двигателем
установлен на левой передней боковине кузо-
ва под панелью приборов и закрыт обивкой.
Вам потребуются: отвертка, торцовая
головка «на 8», вороток, удлинитель.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух блока предохранителей
и диагностического разъема.
3. Извлеките кнопки крепления обивки ле-
вой передней боковины к кузову.
4. Выверните винт крепления обивки боко-
вины к порогу.
229
5. Извлеките кнопку крепления обивки
к щиту передка.
7. ...к порогу...
8. ...затем снимите обивку.
9. Отверните две гайки крепления ЭБУ
к боковине кузова.
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отожмите отверткой или пальцем пласт-
массовую защелку крепления колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от датчика
положения коленчатого вала.
3. Выверните винт крепления датчика.
10. Сняв блок управления с болтов, отведи-
те его в сторону.
6 Выверните винты крепления обивки бо-
ковины к полу...
4. Извлеките датчик из отверстия прилива
крышки.
11. Выведите фиксирующую скобу колод-
ки ЭБУ.
BOSCH Й м.в..пнипЯ.,у
ТЭ МОТЧОШС »« •••• 5
?. 26 2? ’.»Шв:МЭ1
В 1 I 4 Г R 1 8
21214-1411020-20
14. Установите электронный блок управле-
ния двигателем в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик установлен на крышке (в ее нижней
части) привода газораспределительного ме-
ханизма.
12. Отсоедините колодку жгута проводов
от ЭБУ.
13. Снимите электронный блок.
5. Проверьте сопротивление датчика. Со-
противление исправного датчика должно
быть 0,55-0,75 кОм.
6. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик ввернут в отверстие переднего па-
трубка водяной рубашки головки блока ци-
линдров.
230
Lada Niva / Lada 4x4
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 19».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из систе-
мы охлаждения двигателя (см. «Замена ох-
лаждающей жидкости», с. 101).
3. Для доступа к датчику температуры ос-
лабьте хомут крепления шланга большой вет-
ви системы вентиляции картера к воздухопод-
водящему патрубку и снимите шланг.
5. Выверните датчик из отверстия патрубка...
6. ...и снимите его вместе с уплотнительным
кольцом.
7. Проверьте сопротивление датчика. При
температуре 20 °C сопротивление исправно-
го датчика должно составлять 2,2—2.4 кОм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сопротивление датчика изменяется в зави-
симости от температуры в широком диапа-
зоне. При высокой температуре сопротивле-
ние датчика низкое (70 Ом при 130 °C), а при
низкой - высокое (100,7 кОм при -40 °C).
8. Установите датчик в порядке, обратном
снятию, и залейте в систему охлаждения дви-
гателя жидкость.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
4. Для замены неисправного датчика вы-
верните два винта крепления датчика к дрос-
сельному узлу...
4. Отожмите пластмассовую защелку креп-
ления колодки жгута проводов и отсоедините
колодку от датчика.
Датчик расположен на дроссельном узле
и соединен с осью дроссельной заслонки.
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от датчика колодку жгута
провода.
3. Для проверки исправности датчика из-
мерьте сопротивление между выводами «2»
и «3» колодки датчика. Переместите дрос-
сельную заслонку из полностью закрытого по-
ложения в полностью открытое. Сопротивле-
ние исправного датчика должно равномерно
изменяться в пределах 2,7-8,2 кОм.
5. ...и снимите датчик вместе с поролоно-
вым уплотнительным кольцом.
6. Установите датчик положения дроссель-
ной заслонки в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
ri^Ti*iTl*ri*lii'iliii
231
Датчик установлен на выходном патрубке
воздушного фильтра.
Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от
датчика.
3. Ослабьте затяжку хомута крепления
к датчику воздухоподводящего патрубка...
4. ...и отсоедините его от датчика.
2. Нажмите на пружинный фиксатор колод-
ки жгута проводов и отсоедините колодку жгу-
та проводов от датчика.
3. Выверните болт крепления датчика к бло-
ку цилиндров...
5. Выверните два болта крепления датчика
к крышке воздушного фильтра...
6. ...и снимите датчик.
7. Установите датчик массового расхода
воздуха в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Если на новом датчике нет резинового уплот-
нительного кольца, переставьте на него
кольцо со снятого датчика.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
Датчик детонации установлен с правой сто-
роны блока цилиндров двигателя в его верх-
ней части, в районе 2-го и 3-го цилиндров.
Вам потребуются: ключ «на 13», от-
вертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
4. ...и снимите датчик.
5. Присоедините к выводам датчика тестер,
подключенный в режиме измерения напряже-
ния. Постукивайте корпусом датчика по твердо-
му массивному предмету (например, по молот-
ку). При этом напряжение должно изменяться.
Если напряжение остается постоянным, датчик
неисправен и его нужно заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Более точно исправность датчика можно
проверить при работе двигателя диагности-
ческим прибором DST-2.
6. Установите снятый датчик детонации
в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА (ДАТЧИКА ФАЗЫ)
Датчик установлен в заглушке головки блока
цилиндров. Принцип действия датчика основан
на эффекте Холла. На распределительном валу
предусмотрен специальный штифт. Когда
штифт проходит напротив торца датчика, датчик
выдает на ЭБУ импульс напряжения низкого
уровня (примерно О В), что соответствует поло-
жению поршня 1-го цилиндра в такте сжатия.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2 Отожмите пластмассовый фиксатор и от-
соедините колодку жгута проводов от датчика
фазы.
3. Выверните болт крепления датчика...
4. ...и снимите его.
5. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
232
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ
КИСЛОРОДА
Управляющий датчик концентрации кис-
лорода установлен на приемной трубе систе-
мы выпуска отработавших газов (перед ката-
литическим нейтрализатором).
Для замены управляющего датчика
концентрации кислорода вам потребует-
ся ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пружинный фиксатор и разъ-
едините колодки жгута проводов датчика
и моторного жгута.
3. Выверните и снимите датчик с приемной
трубы выпускного коллектора.
4. Установите датчик в порядке, обратном
снятию, обратив особое внимание на то, что-
бы на наконечник датчика и разъем жгута не
попала грязь. Затягивайте датчик моментом
40-45 Н-м.
Диагностический датчик концентрации
кислорода установлен между нейтрализато-
ром и дополнительным глушителем.
Для замены диагностического датчика
концентрации кислорода вам потребует-
ся ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пружинный фиксатор и отсо-
едините колодку жгута проводов от датчика.
2. Разъедините колодку жгута проводов дат-
чика концентрации кислорода и проводки ав-
томобиля.
3. Выверните диагностический датчик кон-
центрации кислорода и снимите его с авто-
мобиля.
4. Установите диагностический датчик кон-
центрации кислорода в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Датчик установлен на задней крышке раз-
даточной коробки, поэтому установите авто-
мобиль на смотровую канаву или подъемник.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Выверните из привода...
4. ...и снимите датчик скорости.
5. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Модуль зажигания установлен на блоке ци-
линдров двигателя с левой стороны. Неис-
правный модуль ремонту не подлежит, его не-
обходимо заменить.
Вам потребуется шестигранник «на 5».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
233
2. Отожмите пластмассовый фиксатор и от-
соедините колодку жгута проводов от модуля.
3. Выньте из гнезд модуля наконечники вы-
соковольтных проводов системы зажигания.
4. Выверните четыре болта крепления мо-
дуля...
5. ...и снимите его с кронштейна.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска до 2009 года отвер-
ните три гайки крепления модуля, снимите
установленные под гайками плоские шайбы
и снимите модуль зажигания со шпилек
кронштейна.
6. Установите модуль в порядке, обратном
снятию.
7. Присоедините к модулю колодку жгута
проводов и вставьте в гнезда наконечники вы-
соковольтных проводов. На высоковольтные
провода и корпус модуля около соответствую-
щих гнезд нанесены номера цилиндров.
ОСВЕЩЕНИЕ
И СВЕТОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Фары. На автомобиле установлены фары
головного света с двухнитевыми галогеновы-
ми лампами (Н4).
ПРИМЕЧАНИЕ
В фарах головного света света установлены
галогеновые лампы накаливания. В их бал-
лоны добавлен буферный газ - пары галоге-
нов (брома или йода), что увеличивает ре-
сурс лампы до 2000-4000 ч и позволяет по-
высить температуру спирали. При этом
рабочая температура спирали составляет
примерно 3000 °К.
В обычной лампе электрический ток, прохо-
дя через вольфрамовую спираль, нагревает
ее до высокой температуры. Нагреваясь,
спираль начинает светиться. Однако из-за
высокой рабочей температуры атомы воль-
фрама постоянно испаряются с поверхности
спирали и осаждаются (конденсируются) на
менее горячих поверхностях колбы, ограни-
чивая срок службы лампы и вызывая ее по-
темнение. В галогеновой лампе окружаю-
щий спираль йод (совместно с остаточным
кислородом) вступает в химическое соеди-
нение с испарившимися атомами вольфра-
ма, препятствуя осаждению последних на
колбе. Этот процесс обратимый: при высо-
кой температуре вблизи спирали соедине-
ние распадается на составляющие вещест-
ва. Атомы вольфрама высвобождаются либо
на самой спирали, либо вблизи нее. В ре-
зультате атомы вольфрама возвращаются на
спираль, что позволяет повысить рабочую
температуру лампы (для получения более
яркого света) и продлить срок ее службы.
Ближний и дальний свет фар включается
с помощью вспомогательных реле типа
113.3747, установленных под панелью прибо-
ров с левой стороны. Управляющее напряже-
ние на обмотки реле подается от переключа-
теля света фар, если полностью нажата клави-
ша переключателя наружного освещения.
Независимо от положения клавиши переклю-
чателя можно кратковременно включать даль-
ний свет фар, оттягивая на себя рычаг пере-
ключателя света фар, т.е. осуществлять свето-
вую сигнализацию. При этом напряжение на
контакт световой сигнализации переключате-
ля подается непосредственно от источников
питания, минуя выключатель зажигания.
На автомобиле устанавлен гидрокорректор
света фар, который служит для изменения
с места водителя угла наклона пучка света
фар в зависимости от нагрузки автомобиля.
Задние противотуманные фонари. Зад-
ние противотуманные фонари включаются вы-
ключателем, расположенным на панели при-
боров. Напряжение подается через предохра-
нитель (8 А), установленный в дополнительном
блоке предохранителей. Включить задние
противотуманные фонари можно только в том
случае, если включено наружное освещение.
Наружное освещение, [абаритные огни
в передних и задних фонарях включается пе-
реключателем наружного освещения. При
этом также загораются лампы фонарей осве-
щения номерного знака, сигнализаторы
в комбинации приборов, подсветка выключа-
телей и сигнализатор габаритных огней.
Указатели поворота. Указатели поворота
правого и левого бортов включаются пере-
ключателем, установленным на рулевой ко-
лонке. В режиме аварийной сигнализации вы-
ключателем аварийной сигнализации включа-
ются все указатели поворота. Мигание ламп
обеспечивается реле-прерывателем.
Подрулевой переключатель состоит из со-
единителя, закрепленного хомутом на крон-
штейне вала рулевого механизма, и трех пе-
реключателей. Два левых переключателя
включают указатели поворота и свет фар,
а правый - управляет работой омывателей
и очистителей стекол. Переключатели закреп-
лены в соединителе защелками.
РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
Направление световых пучков фар должно
быть таким, чтобы дорога перед автомобилем
была хорошо освещена, а водители встречно-
го транспорта не были ослеплены при вклю-
чении ближнего света фар.
Проверку и регулировку света фар прово-
дите на снаряженном автомобиле с полно-
стью заправленным топливным баком, ком-
плектом инструментов и запасным колесом.
1. Предварительно проверьте и при необ-
ходимости доведите до нормы давление воз-
духа в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикуляр-
но гладкой стене (например, гаража) на рас-
стоянии 5 м. Положите на сиденье водителя
дополнительный груз массой 75 кг. Разметь-
те на стене экран, как показано на рис. 10.9.
Начертите на экране вертикальные линии:
осевую 0 и линии А и В, проходящие через
точки Е, соответствующие центрам фар. Эти
линии должны быть симметричны относи-
тельно осевой линии автомобиля. На высо-
те, соответствующей расстоянию центров
фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее
на 65 мм линию 2 центров световых пятен.
Продольная плоскость симметрии автомо-
биля должна проходить по линии 0 на экра-
не. Качните автомобиль сбоку, чтобы само-
установились пружины подвесок.
3. Установите ручку управления гидрокор-
ректором света фар на панели приборов в по-
ложение, соответствующее нагрузке автомо-
биля с одним водителем.
4. Включите ближний свет фар.
Рис. 10.9. Схема регулировки света фар
234
Lada Niva / Lada 4x4
5. Последовательно, сначала для правой фа-
ры (левую закройте куском плотного материа-
ла или отключите), а затем для левой (правая
фара отключена) отрегулируйте винтами А и Б
световые пучки фар. Для регулировки пучка
света фар в вертикальной плоскости вин-
ты А и Б поворачивайте в одинаковом направ-
лении и на одинаковое число оборотов. Разни-
ца в оборотах одного винта без коррекции дру-
гого не должна превышать трех оборотов.
6. В горизонтальной плоскости фары регу-
лируйте теми же винтами А и Б, но вращайте
их в разных направлениях. Например, если
один винт поворачиваете на один оборот по
часовой стрелке, то второй винт поверните на
один оборот против часовой стрелки.
7. Проверьте регулировку света передних
фар. Верхняя граница световых пятен отре-
гулированных фар должна совпадать с лини-
ей 2, а точки пересечения горизонтального
и наклонного участков световых пятен -
с точками Е.
ЗАМЕНА ЛАМП
Для замены лампы фары выполните сле-
дующие операции.
Вам потребуется отвертка.
1. Снимите облицовку радиатора (см. ' Сня-
тие и установка облицовки радиатора», с. 251).
2. Ослабьте винты крепления ободка опти-
ческого элемента фары
3. Поверните ободок против часовой стрел-
ки и, придерживая оптический элемент фары...
4. ...снимите ободок.
5. Отведите оптический элемент от корпуса.
1. Откройте дверь задка автомобиля и сни-
мите соответствующую крышку люка, закры-
вающую доступ к заднему фонарю.
6. Отсоедините от патрона лампы фары ко-
лодку жгута проводов и снимите оптический
элемент.
7. Выведите концы пружинного держателя
из прорезей в оптическом элементе фары.
8. Выньте лампу из оптического элемента.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ___________________
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как
галогеновая лампа сильно нагревается
и жирные пятна вызовут потемнение колбы.
Берите лампу за колбу только в чистых пер-
чатках или с помощью чистой тряпки. Если
на лампе все-таки останутся жирные пятна,
удалите их спиртом.
9. Установите новую лампу и оптический
элемент фары в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп в заднем фонаре вы-
полните следующие операции.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от
заднего фонаря.
3. Сожмите два пластмассовых фиксатора
печатной платы фонаря...
4. ...и снимите плату.
235
7. Аналогично замените остальные лампы
заднего фонаря.
Для замены ламп переднего фонаря ав-
томобилей с 2009 года выпуска выполните
следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Поверните против часовой стрелки па-
трон заменяемой лампы.
3. Извлеките патрон из фонаря.
1. Извлеките из корпуса бокового указателя
поворота патрон с резиновым предохрани-
тельным чехлом (бачок гидроусилителя руле-
вого управления для наглядности снят).
4. Поверните лампу в патроне против часо-
вой стрелки и выньте ее из патрона.
5. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
Для замены ламп переднего фонаря на
автомобилях выпуска до 2009 года выполни-
те следующее.
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
5. Нажимая на лампу поверните ее против
часовой стрелки и извлеките из патрона.
6. Установите лампу и печатную плату зад-
него фонаря в порядке, обратном снятию.
1. Поддев верхнюю часть плафона освеще-
ния салона отверткой, извлеките его из стой-
ки кузова.
2. ...и снимите рассеиватель.
3. Нажимая на лампу, поверните ее в патро-
не против часовой стрелки и извлеките из па-
трона.
4. Установите лампу и рассеиватель перед-
него фонаря в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы бокового указателя
поворота выполните следующее.
2. Выньте из патрона лампу. Бесцокольная
лампа в патроне фонаря бокового указателя
поворота установлена в держатель с натягом.
3. Установите лампу и патрон в порядке, об-
ратном снятию.
Для замены ламп плафонов освещения
салона выполните следующее.
Вам потребуется отвертка.
1. Выверните два винта крепления рассеи-
вателя переднего фонаря...
2. Слегка нажмите на лампу вдоль ее оси
и извлеките лампу из контактных зажимов
плафона.
3. Установите лампу и плафон освещения
салона в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп дополнительного фо-
наря стоп-сигнала выполните следующее.
1. Снимите заднюю часть дополнительного
фонаря стоп-сигнала (см -Замена дополни-
тельного стоп-сигнала . с. 238'-.
2. Отожмите пластмассовые фиксаторы и из-
влеките из задней части корпуса отражатель.
3 С противоположной стороны отражателя
аккуратно нажмите на корпус лампы...
236
разным лезвием.
4. ...и извлеките лампу из патрона.
5. Аналогично замените остальные лампы.
6. Установите снятые лампы, отражатель
и заднюю часть корпуса дополнительного
стоп-сигнала в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы фонаря освещения
номерного знака выполните следующее.
1. Снимите накладку двери задка (см ’'Сня-
тие и устанс)вка накпадки двери задка», с. 252).
2. Снимите фонарь освещения номерного
знака (см «Замена фонарей о .• л
мерного знака»', с 239i.
3. Отожмите пластмассовый фиксатор
и снимите рассеиватель фонаря.
4. Преодолевая усилие контактных зажи-
мов, извлеките лампу.
5. Установите лампу рассеиватель и фо-
нарь в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ФАРЫ
Вам потребуется отвертка с крестооб-
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Показана замена левой фары, правую фару
заменяют аналогично.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Снимите оптический элемент фары
Замена ламп> с. 234).
3. В моторном отсеке разъедините колодку
жгута проводов фары.
4. Поддев отверткой...
5. ...извлеките из брызговика кузова рези-
новую заглушку
6. Выверните четыре винта крепления фары
к панели кузова и извлеките фару из проема
в панели кузова.
7. Отжав пластмассовый фиксатор, поверни-
те влево корпус рабочего цилиндра гидрокор-
ректора света фар и отсоедините его от фары.
8. Установите фару и ее оптический эле-
мент в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГИДРОКОРРЕКТОРА СВЕТА ФАР
Вам потребуются: отвертка, торцовая
головка «на 21», вороток, удлинитель.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. В арке переднего колеса нажмите на
фиксатор, поверните против часовой стрелки
корпус рабочего цилиндра гидрокорректора
света левой фары...
3. ...и извлеките рабочий цилиндр из корпу-
са фары.
4. Извлеките из брызговика резиновую за-
глушку.
5. Выведите в моторный отсек рабочий ци-
линдр гидрокорректора света фар.
6. Аналогично снимите правый рабочий ци-
линдр гидрокорректора.
237
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена левого фонаря. Правый фо-
нарь заменяйте аналогично.
7. Извлеките шланги гидрокорректора из
хомутов крепления.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
8. В салоне автомобиля снимите рукоятку
гидрокорректора.
9. Отверните гайку крепления корпуса глав-
ного цилиндра гидрокорректора к панели
приборов.
10. Протолкните внутрь панели приборов
главный цилиндр и выведите его из-под панели.
ПРИМЕЧАНИЕ
11. Выньте из отверстия в щите передка ку-
зова резиновую заглушку, поддев ее отверткой.
12. Аккуратно, чтобы не повредить электри-
ческую проводку автомобиля, извлеките в са-
лон два рабочих цилиндра гидрокорректора
света фар вместе со шлангами.
13. Установите детали гидрокорректора
света фар в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ФОНАРЯ
Для замены переднего фонаря автомобилей
выпуска до 2009 года выполните следующее.
2. Отверните две гайки крепления фонаря
к кронштейну...
3. ...и извлеките фонарь из кронштейна.
1. Извлеките из корпуса переднего фонаря
патроны с лампами указателя поворота и га-
баритного огня
Если необходимо снять передний фонарь
вместе с кронштейном, то выполните следу-
ющие операции.
В моторном отсеке разъедините колодку
жгута проводов переднего фонаря.
Выверните два винта крепления кронштейна
переднего фонаря к панели радиатора...
...и снимите кронштейн в сборе с фонарем.
5. Установите передний фонарь в порядке,
обратном снятию.
Для замены переднего фонаря автомобилей
выпуска с 2009 года выполните следующее.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
отвертка с плоским лезвием.
4. Пометьте провода фонаря, отсоедините
их и снимите фонарь.
2. Выверните два винта крепления корпуса
переднего фонаря к панели радиатора.
3. Снимите фонарь с автомобиля.
238
Lada Niva / Lada 4x4
4. Снимите с наружной стороны крыла кор-
пус фонаря с уплотнителем.
4. Снимите с фонаря резиновый уплотнитель.
5. Установите передний фонарь в порядке,
обратном снятию.
отражатель и лампы, прикреплена к передней
части двумя пластмассовыми фиксаторами.
ЗАМЕНА БОКОВОГО ФОНАРЯ
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
Вам потребуются: отвертка, торцовая
головка «на 8», вороток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Вам потребуются: отвертка, торцовая
головка «на 8», удлинитель, вороток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку люка в обивке салона,
закрывающую доступ к заднему фонарю.
2. Извлеките из корпуса бокового фонаря 3. Отверните две гайки крепления фонаря
указателя поворота патрон с лампой и рези- к кузову автомобиля.
новым предохранительным чехлом (см «За-
мена ламп» с. 234).
3. Придерживая корпус фонаря, отверните
две гайки его крепления.
5. Снимите с внутренней стороны крыла
пластмассовый кожух фонаря.
6. Установите детали бокового фонаря ука-
зателя поворота в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
। -МАШИНЕ
4. Извлеките плату из корпуса фонаря (см
«Замена ламп», с. 234).
5. Выверните два винта крепления заднего
фонаря к наружной панели кузова и снимите
фонарь.
6. Установите задний фонарь в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СТОП-СИГНАЛА
Вам потребуется отвертка.
Корпус фонаря дополнительного стоп-сиг-
нала состоит из двух частей. Передняя часть
с рассеивателем красного цвета приклеена
к стеклу двери задка двухсторонней липкой
лентой, а задняя часть, в которой находятся
2. ...и снимите заднюю часть корпуса фонаря.
3. Разъедините колодки жгута проводов
и снимите заднюю часть фонаря. При необхо-
димости снимите переднюю часть фонаря,
отклеив ее от стекла.
4. Установите снятые детали дополнительно-
го стоп-сигнала в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
Если снимали переднюю часть корпуса фо-
наря дополнительного стоп-сигнала, перед
установкой удалите остатки старой липкой
ленты, обезжирьте контактные поверхности
стекла двери задка и переднего корпуса фо-
наря и закрепите переднюю часть фонаря на
стекле с использованием новой ленты.
ЗАМЕНА ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАМЕНА РЕЛЕ
номерного Знака стеклоочистителя
ВЕТРОВОГО ОКНА
ЧЧ КАШИНГ
20 МИ
Вам потребуется отвертка.
1. Снимите накладку двери задка (см. 'Сня-
и \ станэвка накладки двери задка», с. 252).
3. Отсоедините провода от контактов фо-
наря.
4. Аналогично снимите второй фонарь ос-
вещения номерного знака.
5. Установите фонари освещения номерно-
го знака в порядке, обратном снятию.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО ОКНА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Стеклоочиститель ветрового окна состоит
из моторедуктора, рычажного привода и ры-
чагов со щетками.
Стеклоочиститель работает в двух режимах:
постоянном и прерывистом, который обеспе-
чивается реле типа РС-514. Электродвигатель
стеклоочистителя двухщеточный, с возбужде-
нием от постоянных магнитов, односкорост-
ной. Для защиты моторедуктора от перегрузок
во время примерзании щеток к стеклу (в зим-
ний сезон эксплуатации автомобиля) или боль-
шом сопротивлении их движению в стеклоочи-
стителе установлен термобиметаллический
предохранитель многоразового действия.
Насос омывателя объединен в один узел
с электродвигателем и установлен в моторном
отсеке на бачке омывателя. Электродвигатель
насоса включается правым рычагом трехры-
чажного переключателя на рулевой колонке.
Реле стеклоочистителя ветрового окна рас-
положено в салоне автомобиля под обивкой
левой передней боковины кузова со стороны
блока предохранителей.
Вам потребуются: отвертка, торцовая
головка «на 8», удлинитель, вороток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните винты крепления и снимите
обивку левой передней боковины кузова.
2. Выверните два винта крепления фонаря
освещения номерного знака к панели двери
задка. Снимите фонарь вместе с уплотнитель-
ной прокладкой.
5. ...и снимите втулки и уплотнительные
прокладки.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от
реле стеклоочистителя.
4. Отверните две гайки крепления реле
стеклоочистителя к боковине кузова и сними-
те реле.
5. Установите реле в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
BSDE3>£I
Вам потребуются: торцовая головка
«на 21», вороток, ключ «на 10», отвертка.
1. Откройте капот и установите его на упор
2. Отверните гайки крепления...
8. Снимите стеклоочиститель в сборе с мо-
торедуктором.
9. Установите стеклоочиститель ветрового
окна в порядке, обратном снятию.
4. Отверните гайки крепления...
6. В моторном отсеке отверните две гайки
крепления кронштейна стеклоочистителя
к кузову
7. Отсоедините колодку жгута проводов от
моторедуктора стеклоочистителя.
240
Lada Niva / Lada 4x4
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Стеклоочиститель окна двери задка состоит
из моторедуктора типа 471.3730, рычага
и щетки. Укладка рычага со щеткой правая по
направлению движения автомобиля. В мото-
редукторе установлен термобиметаллический
предохранитель для защиты от перегрузок
Стеклоочиститель включают клавишным пе-
реключателем, расположенным на панели
приборов с левой стороны. При среднем по-
ложении клавиши включен только стеклоочис-
титель, а при полностью нажатой - включает-
ся еще и омыватель стекла.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Откиньте пластмассовый защитный кол-
пачок.
3. Отверните гайку крепления рычага стек-
лоочистителя...
13. Отверните две гайки крепления мото-
редуктора стеклоочистителя к панели двери
задка.
4. ...и снимите рычаг в сборе со щеткой.
14. Снимите два «массовых» провода, уста-
новленных под гайками.
5. Снимите защитный чехол.
6. Отверните гайку.
7. Снимите шайбу и уплотнительное рези-
новое кольцо.
8. Откройте дверь задка.
9. Снимите обивку двери задка (см. Сня-
тие и установка обивки двери задка . с 253).
10. Отсоедините колодку жгута проводов от
моторедуктора стеклоочистителя.
11. Сожмите упоры пластмассовых хомутов...
12. ...и отсоедините от панели двери задка
жгут проводов моторедуктора.
СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
ВЕТРОВОГО ОКНА
И ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
Снятие и установка омывателя на автомо-
билях с инжекторным и карбюраторным дви-
гателями аналогичны, отличие только в распо-
ложении бачка омывателя в моторном отсеке
(бачок омывателя на автомобиле с карбюра-
торным двигателем расположен на правом
брызговике).
Снятие омывателя показано на примере
автомобиля с инжекторным двигателем.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
В вариантном исполнении на автомобилях
могут быть установлены омыватели фар.
Бачок омывателей таких автомобилей до-
полнительно снабжен насосом омывателя
фар. Процедура снятия и установки насоса
омывателя фар аналогична.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините шланг от штуцера насоса
омывателя ветрового окна. Если в бачке есть
жидкость, слейте ее в емкость.
3. Отсоедините колодки с проводами от на-
соса омывателя. Обратите внимание на то,
что к выводу «плюс» электродвигателя подсо-
единена колодка с розовым проводом, а к вы-
воду «минус» - колодка с черным.
15. Снимите моторедуктор.
16. Установите моторедуктор в порядке,
обратном снятию.
241
4. Приподняв бачок омывателя...
5. ...снимите его с кронштейна.
6. Придерживая бачок, извлеките из рези-
нового уплотнителя насос омывателя ветро-
вого стекла.
подачи жидкости к жиклеру омывателя стекла
двери задка.
10. Выньте из отверстия наружной панели
двери задка жиклер со шлангом подачи жид-
кости.
11. Снимите жиклер со шланга омывателя.
12. Установите стеклоомыватель окна две-
ри задка в порядке, обратном снятию, при не-
обходимости замените жиклер омывателя.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую обивку боковины сало-
на
8. Придерживая бачок, извлеките насос из
резиновой уплотнительной втулки бачка.
3. Отсоедините колодки с проводами от на-
соса омывателя окна двери задка.
9. Извлеките резиновый уплотнитель насо-
са. Порванный или потерявший эластичность
уплотнитель замените.
4. Выверните два винта крепления хомута
бачка к кронштейну кузова.
Э Л ЕКТРО Д В И ГАТЕЛ Ь
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Электродвигатель МЭ-255 - постоянного
тока с возбуждением от постоянных магнитов.
При включении в цепь питания электродви-
гателя дополнительного резистора вал якоря
вращается с уменьшенной частотой. Резистор
закреплен двумя пружинными шайбами в ко-
жухе вентилятора отопителя. Сопротивление
резистора 1,5 Ом при 20 °C. Неисправный
электродвигатель рекомендуется заменить
новым. Единственно возможный ремонт - за-
чистка коллектора и смазка подшипников.
242
Lada Niva / Lada 4x4
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 10».
1. Откройте и установите капот на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Отверните гайку крепления реле преры-
вателя указателей поворота и аварийной сиг-
нализации к панели кузова и снимите со
шпильки провод «массы» электродвигателя
вентилятора отопителя (см. «Снятие и уста-
новка реле», с. 210).
4. Отсоедините провода от переключателя
электродвигателя отопителя, предварительно
промаркировав провода относительно кон-
тактов переключателя.
5. Снимите панель крепления головного ус-
тройства аудиосистемы (см. «Снятие и уста-
новка панели головного устройства аудиосис-
темы», с. 263).
7. Снимите четыре пружинные скобы креп-
ления кожуха электродвигателя к корпусу ото-
пителя.
8. Снимите кожух электродвигателя с кожу-
хом вентилятора, дополнительным резисто-
ром и электродвигателем.
14. Снимите две пружинные скобы крепле-
ния электродвигателя вентилятора к кожуху.
9. Снимите кожух крыльчатки вентилятора.
10. Поддев отверткой...
6. Выньте фиксатор из кожуха электродви-
гателя вентилятора отопителя и отсоедините
тягу управления заслонкой обогрева ветрово-
го стекла от кожуха.
11. ...снимите стопорную шайбу.
12. Снимите крыльчатку вентилятора отопи-
теля с вала двигателя.
13. Отсоедините провода от дополнитель-
ного резистора вентилятора отопителя.
15. Извлеките электродвигатель вентилято-
ра из кожуха.
16. Снимите две резиновые опоры двига-
теля.
17. Установите электродвигатель вентиля-
тора отопителя и все снятые детали в после-
довательности, обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
РЕЗИСТОРА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух электродвигателя с кожу-
хом вентилятора, дополнительным резисто-
ром и электродвигателем Снял ю i1 уста-
дигателя вентилятора отопите-
3. Отсоедините два провода от выводов до-
полнительного резистора электродвигателя
вентилятора отопителя.
4. Снимите две пружинные шайбы крепле-
ния дополнительного резистора к кожуху эле-
ктродвигателя вентилятора отопителя.
5. Снимите дополнительный резистор.
6. Установите дополнительный резистор
в порядке, обратном снятию.
ЭЛ ЕКТРО Д В И ГАТЕЛ Ь
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Вентиляторы системы охлаждения инжек-
торного двигателя приводятся двумя электро-
двигателями постоянного тока с возбуждени-
ем от постоянных магнитов. Управляет рабо-
той вентиляторов электронный блок системы
управления двигателем. Электродвигатели
вентиляторов системы охлаждения двигателя
не нуждаются в обслуживании. В случае выхо-
да из строя замените их новыми.
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
7. Выверните три винта крепления электро-
двигателя к кожуху
3. Отверните гайку крепления крыльчатки
вентилятора к валу электродвигателя.
4. Снимите крыльчатку.
5. Извлеките штифт из вала электродвига-
теля.
6. Снимите держатель проводов электро-
двигателя на корпусе вентилятора.
2. Снимите электровентиляторы в сборе
с кожухом.
8. Снимите электродвигатель с кожуха.
9. Второй электродвигатель снимают ана-
логично.
10. Установите электродвигатель вентиля-
тора системы охлаждения двигателя в поряд-
ке, обратном снятию
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Все контрольные приборы автомобиля
объединены в комбинацию приборов. Она
включает в себя: спидометр со счетчиком
пройденного пути, указатель температуры ох-
лаждающей жидкости, указатель уровня топ-
лива, тахометр, сигнализаторы.
Комбинация приборов прикреплена к щиту
передка автомобиля двумя гайками. Соедине-
ния комбинации приборов выполнены печат-
ным монтажом на плате. Плата закреплена на
задней стороне корпуса. Спидометр имеет два
счетчика: общего пробега и суточного. Сбра-
сывать показания счетчика суточного пробега
можно только на неподвижном автомобиле по-
воротом рукоятки по часовой стрелке.
С 2009 года на автомобили Lada Niva 4x4
устанавливают электронную комбинацию
приборов, заимствованную у семейства «Са-
мара-2» (см. рис. 1.11). Она включает в себя
электронные спидометр и тахометр, жидко-
кристаллический индикатор счетчика общего
и суточного пробега (одометр), жидкокрис-
таллический индикатор часов и температуры
окружающего воздуха, указатель температуры
охлаждающей жидкости, указатель уровня
топлива, двенадцать сигнализаторов и шесть
ламп подсветки. Работой приборов управляет
электронный модуль, в который поступают
сигналы от датчиков. Указатели температуры
и уровня топлива - электромагнитного типа.
Стрелки тахометра и спидометра приводятся
в действие шаговыми электродвигателями.
244
Электронная комбинация приборов ремон-
ту не подлежит, за исключением замены ламп
сигнализаторов и подсветки приборов. Со-
ставляющие узлы комбинации приборов в за-
пасные части не поставляются, поэтому в слу-
чае отказа одного из приборов комбинацию
следует заменять в сборе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не повредить стекло комбинации при-
боров, не очищайте его с помощью каких-ли-
бо растворителей. Можно промыть стекло
слабым мыльным раствором. Лучше всего
пользоваться очистителем стекол.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо
.•у из<а рулевого колеса с 162).
9. ...две колодки жгутов проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Выверните два винта крепления щитка
комбинации приборов к панели приборов.
4. Отожмите в верхней части щитка два
пластмассовых фиксатора и снимите щиток.
На автомобиле выпуска до 2009 года допол-
нительно отверните от спидометра гайку
крепления гибкого вала.
5. Отверните левую...
3. Поверните против часовой стрелки па-
трон с заменяемой лампой. Извлеките патрон
из установочного гнезда.
7. Отведите комбинацию приборов в сто-
рону, насколько это позволяют провода.
8. Отсоедините от комбинации приборов...
10. Снимите комбинацию приборов.
11. Установите комбинацию приборов в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛАМП ПОДСВЕТКИ
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Вам потребуются: пинцет, торцовый
ключ «на 6».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
6. ...и правую гайки крепления комбинации
приборов к панели приборов.
2. Снимите комбинацию приборов
М " IBKd К /Л . . J ‘ 1 г ’
4. Выньте лампу из патрона.
5. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА
ПОДРУЛЕВОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Вам потребуется ключ «на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положение,
соответствующее прямолинейному движению
автомобиля, и снимите его
245
3. Снимите комбинацию приборов
4. Отсоедините от жгута проводов панели
приборов три колодки жгута проводов подру-
левого переключателя.
5. Снимите кожухи рулевой колонки вместе
с резиновым уплотнительным кольцом замка
зажигания •
2. Сдвиньте по проводу защитный резино-
вый колпачок и отсоедините провод отдатчика.
6. Ослабьте болт хомута крепления подру-
левого переключателя к рулевой колонке
3. Выверните датчик из штуцера масляной
магистрали двигателя.
7 Извлеките из-под панели приборов жгут
проводов переключателя.
8. Снимите подрулевой переключатель,
сдвигая его вверх по трубе рулевой колонки.
9. Установите подрулевой переключатель
в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обратите особое внимание на укладку жгутов
проводов переключателя внутри кожуха руле-
вой колонки, чтобы исключить его соприкос-
новение с подвижной частью рулевого вала.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Вам потребуются: вороток, торцовая
головка «на 21», ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
СИГНАЛИЗАТОРА АВАРИЙНОГО
ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
4. Снимите датчик с металлическим уплот-
нительным кольцом.
ПРИМЕЧАНИЕ
На карбюраторном двигателе датчик ввернут
непосредственно в блок цилиндров, работы
по его замене аналогичны.
5. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: вороток, торцовая
головка «на 21».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
. 2. Слейте охлаждающую жидкость из дви-
гателя
3. Сдвиньте по проводу защитный резино-
>1Й колпачок и отсоедините провод от датчика.
4. Ослабьте затяжку датчика...
5. ...и выверните его из головки блока ци-
линдров.
6. Установите датчик указателя температу-
ры охлаждающей жидкости в порядке, об-
ратном снятию, и, заполнив систему охлаж-
дения двигателя жидкостью, проверьте ее
герметичность.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА
Выключатель света заднего хода располо-
жен на коробке передач автомобиля, поэтому
работы по замене выключателя проводите на
смотровой канаве или подъемнике.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
246
2. Сдвиньте по проводам защитные рези-
новые чехлы и отсоедините провода от вы-
ключателя.
3. Ослабьте затяжку выключателя.
4. Снимите выключатель. Обратите внима-
ние: под выключателем установлено металли-
ческое уплотнительное кольцо.
5. Установите выключатель света заднего
хода в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА
Выключатель стоп-сигнала установлен под
панелью приборов на кронштейне крепления
педалей.
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 19».
1. Отсоедините два провода от выключате-
ля стоп-сигнала.
2. Ослабьте контргайку выключателя стоп-
сигнала...
3. ...и выверните выключатель из отверстия
кронштейна.
4. Установите выключатель таким образом,
чтобы буфер выключателя стоп-сигнала слег-
ка касался упора на педали тормоза, при этом
свободный ход педали должен быть 3-5 мм.
После окончания регулировки затяните контр-
гайку и проверьте работу стоп-сигналов
в задних фонарях и дополнительного фонаря
стоп-сигнала, которые при нажатии на педаль
тормоза должны загораться в момент свобод-
ного хода педали, а при отпущенной педали
тормоза должны гаснуть.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СИГНАЛИЗАТОРА ЗАКРЫТОЙ
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
КАРБЮРАТОРА
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 11».
3. Через окно под комбинацию в панели
приборов извлеките из корпуса сигнализато-
ра закрытой воздушной заслонки карбюрато-
ра, расположенного в панели приборов, па-
трон вместе с сигнализатором.
4. Сдвиньте резиновый защитный чехол по
проводу и снимите провод с контакта выклю-
чателя сигнализатора.
5. Вытяните на себя до упора рукоятку тяги
привода воздушной заслонки карбюратора и,
отвернув гайку крепления выключателя к па-
нели приборов, снимите выключатель.
6. Установите сигнализатор закрытой воз-
душной заслонки карбюратора и выключатель
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СИГНАЛИЗАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуется отвертка с крестооб-
разным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите комбинацию приборов (см. ^Сня-
тие и установка комбинации приборов», с. 244).
2. Поднимите вверх рычаг стояночного тор-
моза.
3. Выверните два винта крепления кожуха
кронштейна рычага стояночного тормоза...
247
4. ...и снимите кожух.
5. Выверните винт крепления выключателя
к кронштейну.
6. Отсоедините провод от выключателя
и снимите выключатель.
7. Установите выключатель в порядке, об-
ратном снятию
ЗАМЕНА ГИБКОГО
ВАЛА ПРИВОДА
СПИДОМЕТРА
Вам потребуется отвертка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Вал привода спидометра одним концом со-
единен с механизмом спидометра в комби-
нации приборов, а другим - с редуктором
привода на раздаточной коробке, поэтому
снятие и установку гибкого вала привода
спидометра необходимо проводить на смот-
ровой канаве или на подъемнике.
Приводы спидометров автомобилей с карбю-
раторным и инжекторным двигателями не-
сколько различаются по конструкции, но при-
емы замены гибкого вала одинаковы для обо-
их автомобилей. Работа показана на примере
автомобиля с карбюраторным двигателем.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отверните крепление комбинации при-
боров и отведите ее как можно дальше в сто-
рону (подробнее см «Снятие и установка
комби»- ации приборов», с. 244).
3. Отверните гайку гибкого вала привода
спидометра от спидометра в комбинации
приборов.
4. Отверните гайку крепления гибкого вала
к приводу спидометра на раздаточной коробке.
5. Снимите гибкий вал.
6. Установите гибкий вал привода спидоме-
тра в порядке, обратном снятию. После уста-
новки комбинации приборов гибкий вал не
должен иметь крутых изгибов. Радиусы изгиба
оболочки вала в смонтированном состоянии
должны быть более 100 мм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед установкой вала вытащите трос из
оболочки и смажьте на 2/3 его длины смазкой
для коробки передач, начиная со стороны на-
конечника, присоединяемого к редуктору.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛ ЕКТРО М АГН ИТН Ы М
КЛАПАНОМ
КАРБЮРАТОРА
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ КАРБЮРАТОРА
Исправный блок 4 (рис. 10.10) управления
должен отключать клапан 5 при увеличении час-
тоты вращения коленчатого вала до 2100 мин-1
и включать его при снижении частоты вращения
до 1900 мин-1, если концевой выключатель кар-
бюратора замкнут на «массу».
Перед проверкой работоспособности бло-
ка убедитесь в правильности подключения
к нему проводов.
Работоспособность блока управления про-
веряют с помощью вольтметра (с пределами
измерения 0-15 В) в следующем порядке.
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо-
тать на холостом ходу.
2. Разъедините колодку провода датчика-
винта ЭПХХ и замкните на «массу» контакт ко-
лодки (можно, не разъединяя колодки, замкнуть
на «массу» вывод датчика-винта карбюратора).
3. Плавно открывая дроссельную заслонку,
увеличьте частоту вращения коленчатого вала
свыше 2100 мин*1 и зафиксируйте это поло-
жение. При этом должен возникнуть автоколе-
бательный режим работы двигателя, сопро-
вождающийся пульсацией частоты вращения.
Возникновение автоколебательного режима
объясняется тем, что при увеличении частоты
вращения до 2100 мин-1 разрывается элект-
рическая связь выводов «4» и «6» блока, что
Рис. 10.10. Схема соединений системы управления
электромагнитным клапаном карбюратора двигателя
21213:1 - выключатель зажигания; 2 - реле зажигания;
3 - катушка зажигания; 4 - блок управления; 5 - элект-
ромагнитный клапан; 6 - датчик-винт карбюратора
Рис. 10.11. Схема проверки блока управления элект-
ромагнитным клапаном карбюратора: 1 - блок управ-
ления; 2 - переходной разъем с вольтметром; А - жгут
проводов автомобиля
вызывает отключение подачи топлива в дви-
гатель. При этом частота вращения снижает-
ся и после ее падения ниже 1900 мин-1 вос-
станавливается указанная связь, те. подача
топлива возобновляется и частота вращения
повышается. Этот процесс циклически по-
вторяется с периодом 1-2 с. Если вызвать
автоколебательный режим не удается, а эле-
ктромагнитный клапан не имеет дефекта,
то неисправен блок управления и его необхо-
димо заменить.
4. Остановите двигатель и подключите к бло-
ку управления 1 (рис. 10.11) вольтметр с помо-
щью специального переходного разъема 2.
5. Пустите двигатель и, постепенно увели-
чивая частоту вращения, следите за показа-
ниями вольтметра: после пуска двигателя
вольтметр должен показывать напряжение не
менее 10 В, а в момент отключения клапана -
скачкообразное снижение напряжения до
значения не более 0,5 В.
6. После отключения клапана постепенно
снижайте частоту вращения до включения
клапана: вольтметр должен показать при этом
скачкообразное увеличение напряжения не
менее чем до 10 В.
7. Установите частоту вращения коленчатого
вала в пределах 2200-2300 мин-1, отсоедините
от «массы» наконечник провода, идущего к дат-
чику-винту карбюратора, а затем снова соеди-
ните его с «массой»; при отсоединении прово-
да от «массы» клапан должен включаться, а при
соединении с «массой» - отключаться.
8. Проверить блок управления можно, не-
посредственно контролируя по тахометру
248
частоты вращения, при которых происходит
срабатывание блока. Для проверки необхо-
дима контрольная лампа 12 В и провода со
штекерными наконечниками.
Отсоедините провод от вывода электро-
магнитного клапана. Для обеспечения работы
электромагнитного клапана соедините до-
полнительным проводом его вывод с клеммой
«плюс» аккумуляторной батареи. С контактом
провода, снятого с электромагнитного клапа-
на, соедините один вывод контрольной лам-
пы, другой вывод лампы подсоедините к «мас-
се» автомобиля.
В режиме холостого хода (850±50) мин-1
контрольная лампа должна гореть. При увели-
чении частоты вращения до 2100 мин~’±5%
контрольная лампа должна гаснуть и вновь
загораться при падении частоты вращения
ниже 1900 мин-1±5%.
После проверки подсоедините провод к вы-
воду электромагнитного клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии вольтметра или контрольной
лампы допускается проверять блок по харак-
терному стуку клапана при отключении
и включении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если в пути отказал блок управления клапа-
ном ЭПХХ и двигатель останавливается при
отпускании педали акселератора с выжатым
сцеплением, соедините между собой отрез-
ком провода клеммы «4» и «6» блока. Холос-
той ход двигателя полностью восстановится,
но при этом будет отключена система ЭПХХ,
что приведет к увеличению токсичности вы-
хлопа и некоторому увеличению расхода
топлива. Поэтому этот способ можно реко-
мендовать только для того, чтобы доехать до
гаража или сервиса.
ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ КАРБЮРАТОРА
Блок управления закреплен в моторном от-
секе на щите передка кузова автомобиля.
Вам потребуется ключ «на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от
разъема блока управления.
3. Отверните две гайки крепления блока
к щиту передка...
4. ...и снимите блок.
5. Установите блок управления электромаг-
нитным клапаном карбюратора в порядке, об-
ратном снятию.
АВТОМОБИЛЬНАЯ
ПРОТИВОУГОННАЯ
СИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Часть выпускаемых автомобилей оснащают
электронной автомобильной противоугонной
системой (АПС), которая обеспечивает воз-
можность пуска двигателя только после счи-
тывания кода с рабочего кодового ключа.
Автомобили комплектуют автомобильной
противоугонной системой АПС-4 (иммобили-
затор), состоящей из блока управления, ин-
дикатора состояния системы и кодовых клю-
чей 411 at 12'.
Основным элементом противоугонной сис-
темы является электронный блок управления -
иммобилизатор. После считывания кода с ра-
бочего кодового ключа и опознавания его кодо-
вого значения он выдает разрешающую кодо-
вую команду на ЭБУ системы управления дви-
гателем. В иммобилизатор заложена защита от
подбора ключей и считывания кода. Кодовый
ключ имеет в своем составе специальный блок,
позволяющий передавать кодовое значение
в зашифрованном, постоянно меняющемся ви-
де. На кодовые ключи нанесена надпись, указы-
вающая тип противоугонной системы.
Если на автомобиль установлена автомо-
бильная противоугонная система, изменены
схемы включения указателей поворота и ава-
рийной сигнализации (рис. 10.12), а также
очистителя и омывателя (рис. 10.13), так как
работа указанных систем происходит с учас-
тием блока управления АПС.
Иммобилизатор переходит в режим охраны
автоматически при выключении зажигания
Для выполнения процедур обучения иммо-
билизатора и альтернативного пуска двигателя,
а также для устранения неисправностей обра-
титесь на станцию технического обслуживания.
ПРОВЕРКА АКТИВНОСТИ
ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ
Прежде всего убедитесь, что противоугон-
ная система подключена и находится в неак-
тивном состоянии. Для этого закройте все
двери автомобиля, кроме двери водителя,
сядьте в автомобиль и закройте дверь води-
теля. Плафон освещения салона должен
продолжать гореть после закрытия двери во-
дителя еще 12 с, а затем плавно гаснуть.
Включите зажигание, светодиод индикатора
состояния системы должен загореться и го-
реть постоянно до тех пор, пока будет вклю-
чено зажигание. В этом случае можно пере-
ходить к процедуре перевода противоугон-
ной системы в активное состояние, т.е.
провести так называемое «обучение» систе-
мы кодовыми ключами, которые после этого
становятся индивидуальными для каждой
противоугонной системы.
Если при включенном зажигании светодиод
индикатора состояния системы мигает с час-
тотой 2 раза в секунду, это означает, что проти-
воугонная система на вашем автомобиле уже
была переведена в активное состояние ранее.
Если вы убедились, что противоугонная си-
стема не активизирована, обратитесь на
станцию технического обслуживания для ее
активизации.
СНЯТИЕ ИММОБИЛИЗАТОРА
С ОХРАНЫ
Для снятия противоугонной системы с охра-
ны и пуска двигателя выполните следующее.
1. Откройте и закройте дверь водителя или
включите зажигание. При этом система пере-
ходит в режим «чтение» кода ключа, а свето-
диод индикатора состояния системы на пане-
ли приборов начинает мигать с частотой 2 ра-
за в секунду. Если переход в режим «чтение»
производится включением зажигания, то зум-
мер выдаст короткий звуковой сигнал.
2. В режиме «чтение», который длится
1,5 мин, если манипулировали дверью,
или 10 с, если включалось зажигание, следует
поднести «свой» рабочий ключ к индикатору.
После считывания и опознавания кода ключа
системой светодиод гаснет, а зуммер выдает
двойной звуковой сигнал. Отключение свето-
диода говорит о возможности пуска двигателя.
3. Включите зажигание - светодиод кратко-
временно загорится и погаснет, двигатель
должен пуститься.
Переход противоугонной системы в режим
охраны происходит автоматически после вы-
ключения зажигания и зависит от ситуации
и действий водителя. Если дверь водителя не
открывалась или была открыта и не закрыта,
то постановка на охрану происходит через
5 мин; если дверь водителя была открыта
и закрыта, то постановка на охрану происхо-
дит через 0,5 мин с момента закрытия двери.
Во всех случаях за 15 с до постановки систе-
мы на охрану зуммер начинает выдавать звуко-
вой сигнал в ускоряющем темпе. Если установ-
ка на охрану нежелательна, то необходимо по-
вернуть ключ в положение «зажигание».
249
Рис. 10.12. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 - лампа указателя поворота в передних фонарях; 2 - боковой указатель поворота; 3 - выключа-
тель зажигания; 4 - блок управления АПС; 5 - реле зажигания; 6 - блок предохранителей; 7 - лампа указателя поворота в заднем фонаре; 8 - сигнализатор указателей поворота в ком-
бинации приборов; 9 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 10 - выключатель аварийной сигнализации; 11 - переключатель указателей поворота
Рис. 10.13. Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла: 1 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 2 - электродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 - вы-
ключатель зажигания; 4 - блок управления АПС; 5 - реле зажигания; 6 - блок предохранителей; 7 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 8 - условная нумерация
штекеров в колодке переключателя; 9 - реле очистителя ветрового стекла; 10 - условная нумерация штекеров в колодках реле и электродвигателя очистителя ветрового стекла
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________
Если при включении зажигания светодиод
индикатора состояния системы не загорает-
ся, а мигает с частотой 1 раз в секунду в те-
чение 20 с, это означает следующее:
1. Между блоком управления двигателем
и блоком иммобилизатора отсутствует
электрическая связь. Проверьте соединение
в жгуте системы управления двигателем.
2. Блок управления двигателем был ранее
обучен кодовыми ключами с другим блоком
иммобилизатора. Двигатель при этом пус-
каться не будет. Обратитесь на станцию тех-
нического обслуживания.
3. Если при включении зажигания светодиод
не загорается, а мигает с частотой 5 раз в се-
кунду в течение 20 с, это означает ошибку
блока иммобилизатора. Если такое мигание
не пропадает и при последующих включени-
ях зажигания, то необходимо обратиться на
станцию технического обслуживания.
КУЗОВ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Кузов автомобиля несущей конструкции,
цельнометаллический, сварной, трехдвер-
ный, типа универсал (рис. 11.1). Кузов состо-
ит из каркаса и навесных узлов: капота, две-
рей, бамперов, деталей остекления, внутрен-
ней обивки и наружной отделки.
Каркас кузова представляет собой жесткую
пространственную ферму. К навесным узлам
относятся боковые двери и дверь задка, ка-
пот, передний и задний бамперы и облицовка
радиатора. Двери и капот прикреплены к ку-
зову петлями. Передний и задний бамперы
закреплены на кузове болтами. Облицовка
радиатора прикреплена к панели облицовки
радиатора винтами. Стыки элементов кузова
и сварные швы герметизированы мастикой.
Двери кузова состоят из двух панелей, внут-
ренней и наружной. Панели соединены свар-
кой. С внутренних сторон к дверям пластмас-
совыми держателями прикреплены обивки.
Запорные механизмы на дверях роторного
типа с блокировкой открывания дверей.
Ветровое стекло и стекло двери задка, а так-
же стекла боковины кузова установлены в со-
ответствующие проемы элементов кузова че-
рез резиновые уплотнители. Стекла дверей
опускные. Ветровое стекло трехслойное, поли-
рованное. Стекло двери задка полированное
с элементами обогрева. Передние сиденья
раздельные, с регулировкой наклона спинок
и механизмами перемещения в продольном
направлении, с легкосъемными подголовника-
ми. Для увеличения вместимости багажного
отсека заднее сиденье можно сложить. Поса-
дочные места водителя и пассажиров обору-
дованы ремнями безопасности.
установка защиты масляного картера и брыз-
говиков моторного отсека», с. 63k
1 2 3
4. Снимите передний бампер в сборе.
Рис. 11.1. Детали кузова: 1 - окантовка уплотнителя ветрового стекла; 2 - ветровое стекло; 3 - уплотнитель ветрового стекла; 4 - уплотнитель стекла двери задка; 5 - стекло
двери задка; 6 - окантовка уплотнителя стекла двери задка; 7 - дверь задка; 8 - окантовка уплотнителя стекла окна боковины; 9 - стекло окна боковины; 10 - уплотнитель стек-
ла окна боковины; 11 - накладка заднего бампера; 12 - держатель накладки заднего бампера; 13 - боковая накладка заднего бампера; 14 - кронштейн заднего бампера; 15 - зад-
ний бампер; 16 - соединитель заднего бампера; 17 - окантовка стекла двери; 18 - стекло двери; 19 - уплотнитель стекла двери; 20 - дверь; 21 - наружное зеркало заднего ви-
да; 22 - эмблема автомобиля; 23 - облицовка радиатора; 24 - накладка переднего бампера; 25 - держатель накладки переднего бампера; 26 - боковая накладка переднего бам-
пера; 2.1 - кронштейн переднего бампера; 28 - передний бампер; 29 - соединитель переднего бампера; 30 - капот
В салоне автомобиля установлены панель
приборов, прикуриватель, пепельницы, веще-
вой ящик, противосолнечные козырьки, эле-
менты системы вентиляции и отопления, зер-
кало заднего вида.
ЗАМЕНА БАМПЕРОВ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Снимите защиту масляного картера и
брызговики моторного отсека (см. «Снятие и
2. Выверните болт крепления бампера
и левой буксирной проушины.
3. Извлеките болт и снимите левую буксир-
ную проушину. Аналогичным образом снимите
правую буксирную проушину.
251
5. Снимите резиновый уплотнитель и при
необходимости разберите передний бампер.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13»,
«на 22», отвертка.
1. Выверните правый...
2. ...и левый болты крепления заднего бам-
пера к лонжеронам кузова.
3. С помощью резинового молотка...
4. ...снимите задний бампер.
5. Снимите резиновые уплотнители крон-
штейнов бампера.
6. Соберите и установите задний бампер
в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
РАДИАТОРА
Вам потребуются: ключ «на 13», пасса-
тижи.
1. Выньте из верхнего отверстия (со сторо-
ны капота) упора шплинт...
1. Выверните шесть винтов крепления об-
лицовки к панели радиатора.
Вам потребуется отвертка.
Предварительно пометьте положение пе-
тель относительно капота (чтобы обеспечить
установку капота на прежнее место, если ка-
пот снимают не для замены).
2. Отожмите пластмассовые фиксаторы...
2. ...и снимите резиновую и металлическую
шайбы.
5. ...и снимите заводскую эмблему.
6. Установите облицовку радиатора в по-
рядке, обратном снятию.
КАПОТ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА
3. Аналогично выньте из нижнего отверстия
(со стороны двигателя) упора шплинт...
252
4. ...и снимите металлическую шайбу.
5. Снимите упор капота.
6. Придерживая капот, выверните болты
крепления левой...
7. ...и правой петель и снимите капот.
8. Установите капот в порядке, обратном
снятию. Перед окончательной затяжкой бол-
тов крепления капота проверьте прилегание
капота к кузову. Зазоры по периметру капота
должны быть одинаковыми, при необходимо-
сти отрегулируйте положение капота относи-
тельно петель.
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И РЕГУЛИРОВКА ЗАМКА
И ЕГО ПРИВОДА
Вам потребуются: пассатижи, ключ
«на 10».
1. Перед снятием замка капота пометьте
положение замка относительно кронштейна
крепления
7. При необходимости снимите привод
замка капота. Для этого в салоне автомобиля
отсоедините тягу от рукоятки привода так же,
как это делали для механизма замка капота.
2. Выпрямите тягу привода замка.
3. Сдвиньте фиксирующую трубку по тяге...
4. ...и отсоедините тягу от замка капота.
5. Отверните две гайки крепления замка ка-
пота к кронштейну и снимите замок.
2. ...и снимите декоративную накладку две-
ри задка.
8. В моторном отсеке автомобиля, поддев
уплотнительную втулку оболочки тяги, сними-
те тягу привода замка вместе с втулкой.
9. Установите замок и привод замка капота
в порядке, обратном снятию. Перед оконча-
тельной затяжкой гаек крепления замка отре-
гулируйте его положение (передвигая замок
в нужном направлении) относительно крон-
штейна крепления и при необходимости отре-
гулируйте привод замка, изменяя длину тяги
привода так, чтобы обеспечивалось надежное
запирание капота и легкость его открывания.
ДВЕРЬ ЗАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАКЛАДКИ ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Подденьте фиксаторы крепления...
253
2. Выверните два винта крепления внутрен-
ней ручки привода замка.
4. ...и снимите накладку двери задка.
5. Установите накладку двери задка и ее де-
коративную накладку в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: пассатижи, отвертка
с крестообразным лезвием.
1. Снимите обивку левой боковины и обли-
цовку порога двери задка Снят:
.овка обив салона - 259/.
7. Выведите наконечники оболочки тяги из
левой...
3. Выведите тягу привода вместе с ручкой
привода из проушины кронштейна крепления
оболочки тяги в нижнее окно внутренней па-
нели боковины кузова.
4. Выпрямите загнутый конец тяги привода.
1 Выверните расположенные по перимет-
ру обивки двери задка винты...
2. ...и снимите обивку.
3. Установите обивку двери задка в поряд-
ке, обратном снятию.
5 Сдвиньте фиксирующую трубку по тяге.
4. Выверните два болта крепления замка
к порогу двери задка...
6. Отсоедините тягу от ручки привода замка
двери.
8. ...и правой прорезей в корпусе замка.
9. Отсоедините две пластмассовые скобы
крепления тяги привода к порогу двери задка
и одну скобу к левой боковине кузова и сни-
мите привод замка.
10. Установите привод замка двери задка
в порядке, обратном снятию. При необходи-
мости отрегулируйте привод замка, изменяя
длину тяги.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: ключ «на 10», торцо-
вая головка «на 8», вороток.
1. Снимите обивку двери задка
• . «п и.',; - и двери -адк.! . ; 253).
2. Снимите тягу привода замка двери задка
. м Снятие и установка привода замка две-
i и д ; 253 .
3. Перед снятием замка пометьте положение
замка относительно порога двери и фиксатора
замка относительно внутренней панели двери.
5. ...и снимите замок.
6. Отверните четыре гайки крепления за-
щелки замка к панели двери задка и снимите
защелку.
254
7. Установите замок в порядке, обратном
снятию. Перед окончательной затяжкой бол-
тов крепления замка и защелки замка отрегу-
лируйте их положение таким образом, чтобы
обеспечивалось надежное запирание и лег-
кость открывания двери задка.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
УПОРОВ ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуется ключ «на 13».
замка двери.
3. Удалите декоративную заглушку, закрыва-
ющую доступ к верхнему винту крепления
подлокотника двери.
1. Придерживая дверь, выверните верх-
ний...
2. ...и нижний пальцы шарниров крепления
правого упора двери задка.
10. Аккуратно поддев обивку салона (по пе-
риметру), извлеките восемь пластмассовых
держателей обивки из отверстий усилителя
двери...
8. Снимите ручку стеклоподъемника...
3. Снимите упор двери задка.
4. Подставив брусок подходящей длины под
дверь задка, аналогичным образом снимите
левый упор двери задка.
5. Установите упоры в порядке, обратном
снятию.
ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОБИВКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
2. ...и снимите облицовку внутренней ручки
5. ...и снимите подлокотник.
6. Подденьте отверткой фиксатор ручки стек-
лоподъемника (отвертку вставляйте между фик-
сатором и розеткой ручки стеклоподъемника)...
11. ...и снимите обивку двери.
12. Установите обивку двери в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте наличие и исправность держате-
лей обивки. Поврежденные держатели заме-
ните (А - фиксатор держателя).
кузов
255
Держатели устанавливайте так, чтобы их
фиксаторы А вошли в отверстия Е обивки.
...и отсоедините ручку от тяги.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1. Поднимите опускное стекло двери в край-
нее верхнее положение.
. А
11. Снимите замок в сборе с тягой и внут-
ренней ручкой замка.
6. Выверните верхний и нижний винты креп-
ления и снимите задний желобок опускного
2. Снимите обивку двери (см. «Снятие и ус- стекла,
’ановка обивки пеоедней двеои». с. 254).
5. Протолкните ручку внутрь двери
4. Выверните два винта крепления внутрен-
ней ручки замка.
12. Отсоедините держатель тяги от замка.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости замены внутренней ручки
замка поверните резиновый держатель тяги...
8. ...и снимите тягу в сборе с кнопкой.
9. Отсоедините тягу поводка выключателя
замка от запорного устройства механизма
замка, сняв пластмассовый наконечник тяги
с шарнира рычага устройства.
10. Выверните три винта крепления меха-
низма замка к панели двери.
13. Снимите тягу.
14. При необходимости снятия защелки
замка пометьте положение защелки относи-
тельно панели боковины кузова и, вывернув
три болта крепления, снимите защелку вмес-
те с регулировочными прокладками.
15. Установите на дверь замок в сборе с тя-
гой и внутренней ручкой в порядке, обратном
снятию.
16. Установите защелку замка двери в по-
рядке, обратном снятию. Проверьте легкость
открывания и надежность запирания двери.
При необходимости ослабьте три болта креп-
ления защелки, отрегулируйте ее положение
и затяните болты крепления.
ПРИМЕЧАНИЕ__________________________
Для обеспечения правильной работы замка
двери измените положение защелки замка
на стойке кузова следующим образом:
- если дверь закрывается слишком туго,
сместите защелку наружу;
- если дверь закрывается слабо, сместите
защелку внутрь;
- если дверь при закрывании опускается,
сместите защелку вверх;
- если дверь при закрывании приподнимает-
ся (провисает в открытом положении), смес-
тите защелку вниз.
256
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И РЕМОНТ НАРУЖНОЙ
РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЙЙДДЕЗЙЙ
|«шш ВВНВ КЕЗ WE3r
Вам потребуются: торцовая головка
«на 8», вороток, отвертка с плоским лез-
вием.
1 Поднимите опускное стекло двери
в крайнее верхнее положение.
2. Снимите обивку двери <Сняти и ye-
ar .си бивки передней двери» с. 254).
3. Отсоедините тягу поводка выключателя
замка от запорного устройства механизма
замка (см «Снятие и установка замка перед-
ней двери с 255).
4. Выверните два винта крепления заднего
желобка опускного стекла и отведите желобок
к передней части двери (см
новка замка передней двери . с 255).
6. Снимите ручку, отсоединив тягу привода
замка
7. При необходимости замените уплотни-
тельную прокладку наружной ручки.
2. Снимите обивку двери ;м
' Сг.И ! СТ 11 /и
8. Выколоткой удалите штифт...
3. Снимите защитную пленку двери.
9. ...и снимите поводок выключателя замка.
10. Поддев отверткой...
5. ...и снимите внутренний уплотнитель опу-
скного стекла. Аналогично снимите наружный
уплотнитель опускного стекла.
5. Отверните две гайки крепления наруж-
ной ручки.
12. Выньте выключатель замка из корпуса
ручки.
13. При необходимости замените выключа-
тель замка. Перед установкой смажьте детали
выключателя замка пластичной смазкой.
14. Установите наружную ручку двери в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ОПУСКНОГО
СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Еам потребуется отвертка с крестооб-
разным лезвием.
1. Опустите опускное стекло в нижнее по-
ложение.
4. Аккуратно подденьте...
11. ...снимите возвратную пружину выклю-
чателя замка.
6. Выверните четыре винта переднего
и заднего креплений троса стеклоподъемника
к обойме опускного стекла.
7 Снимите две прижимные пластины.
8. Опустите переднюю часть опускного
стекла внутрь двери, как показано на фото,
и выньте стекло.
257
9. Проверьте плотность посадки стекла
в обоймах. Если обоймы неплотно установле-
ны на стекле, отметьте положение обойм отно-
сительно опускного стекла и снимите обоймы.
10. Установите на опускное стекло полоску
сырой резины (смоченной в бензине), размер
которой больше размеров обоймы опускного
стекла на 2-3 мм, и, предварительно обжав
обойму пассатижами, аккуратно, чтобы не по-
вредить стекло, установите опускное стекло
в соответствии с ранее сделанными метками.
11. Установите стекло в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите обивку двери
й вери . 4..
2. Отсоедините крепление троса стекло-
подъемника к держателям стекла
еднейдве^ и . 256).
3. Поднимите опускное стекло в верхнее
положение и зафиксируйте его, например,
деревянными или пластмассовыми клиньями,
вставленными между стеклом и нижней кром-
кой проема окна.
4. Выверните болт крепления кронштейна
натяжного ролика троса стеклоподъемника.
5. Снимите кронштейн натяжного ролика,
отсоединив от него трос
6. Снимите трос с двух верхних...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Сиденья в сборе невзаимозаменяемы. Рабо-
та показана на примере левого сиденья.
Правое сиденье снимают аналогично.
7. ...ис нижнего промежуточных роликов.
1. Сдвиньте переднее сиденье до упора на-
зад и выверните два болта крепления салазок
к передним кронштейнам.
8. Отверните три гайки крепления механизма
стеклоподъемника к внутренней панели двери.
9. Извлеките механизм вместе с тросом че-
рез монтажное отверстие в панели двери.
10. Установите детали стеклоподъемника
в порядке, обратном снятию.
11. Поверните до предела ручку стекло-
подъемника в направлении опускания стекла.
12. Перемещая кронштейн крепления на-
тяжного ролика при ослабленном болте креп-
ления кронштейна, натяните трос и затяните
болт крепления кронштейна.
13. Затяните четыре винта крепления при-
жимных пластин к держателям стекла, при
этом трос должен находиться между винтами.
Проверьте плавность работы стеклоподъем-
ника и при необходимости отрегулируйте на-
тяжение троса.
СИДЕНЬЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
И ЗАМЕНА САЛАЗОК
Вам потребуются: ключ «на 13», торцо-
вая головка «на 8», вороток, отвертка
с крестообразным лезвием.
Передние сиденья установлены на салаз-
ках, направляющие которых прикреплены
к кронштейнам на полу кузова.
2. Сдвиньте переднее сиденье до упора
вперед и выверните два болта крепления са-
лазок к задним кронштейнам.
3. Снимите переднее сиденье в сборе с са-
лазками.
4. Для доступа к винту крепления ползуна
салазок к каркасу подушки сдвиньте до упора
направляющую салазок и выверните винт
Lada Niva / Lada 4x4
3. Отогните обивку петель спинки сиденья.
4. Выверните четыре болта крепления пе-
тель спинки сиденья к кузову.
5. Передвиньте ползун в противоположную
сторону Выверните второй винт крепления
салазок к каркасу подушки.
1. Выверните винты крепления обивки к по-
перечине пола.
6. Снимите салазки в сборе с ползуном.
7. Установите салазки на сиденье, а сиде-
нье на автомобиль в порядке, обратном сня-
тию. Не забудьте перед установкой передних
сидений смазать направляющие салазок лю-
бой пластичной смазкой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
2. Отогните обивку поперечины пола и вы-
верните четыре болта крепления петель по-
душки сиденья к кузову.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
" «МЯ жПг
6. Выверните два болта крепления петель
подушки сиденья к кузову...
На автомобилях выпуска с 2009 года вы-
полните следующее.
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 13».
5. Снимите спинку заднего сиденья.
Если при эксплуатации автомобиля вам при-
ходится снимать заднее сиденье довольно
часто, сделайте небольшие вертикальные
надрезы на пластиковой обивке.
2. ...и уложите спинку на подушку.
1. Отожмите рукоятки замков спинки задне-
го сиденья...
Отогнув образовавшийся клапан, вы всегда
будете иметь удобный доступ к болтам креп-
ления петель подушки без снятия обивки.
7. ...и, приподняв сиденье, выньте его
в проем двери задка.
8. Установите сиденье в порядке, обратном
снятию.
На автомобилях выпуска до 2009 года вы-
полните следующее.
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 13».
3. Протолкните замки ремней безопаснос-
ти между подушкой и спинкой, отстегните
замки спинки...
259
10. Снимите обивку. Заднюю обивку правой
боковины снимают аналогично.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБИВОК САЛОНА
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключ «на 7»,
торцовая головка «на 7», вороток.
1. Выверните винты крепления облицовки
порога двери задка...
6. ...и снимите петлю ремня.
11. Выверните винты крепления опоры пол-
ки багажного отделения и снимите опору.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. ...и снимите облицовку.
7. Выверните винты крепления нижней час-
ти обивки левой боковины.
8. Выверните винты крепления задней
обивки левой боковины к кузову.
На автомобилях выпуска до 2009 года извле-
ките пепельницу из корпуса, нажав на плас-
тину гасителя...
3. Подденьте отверткой...
4. ...и снимите декоративную накладку.
...выверните винты крепления корпуса пе-
пельницы к левой боковине кузова и снимите
корпус пепельницы.
9. Извлеките из отверстия жгут проводов
и трубку омывателя стекла двери задка.
12. Подденьте отверткой...
260
14. В средней части салона выверните вин-
ты крепления левой обивки к панели пола
и боковине кузова.
15. Поддев отверткой, снимите декоратив-
ный колпачок с болта нижнего крепления рем-
ня безопасности...
16. ...и выверните болт.
17. Подденьте отверткой...
18. ...и снимите крышку бачка омывателя
стекла двери задка.
13. ...и снимите розетку ручки привода зам-
ка двери задка.
19. Снимите обивку левой боковины.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обивку правой боковины снимают аналогич-
но. Отличие - в отсутствии в ней ручки при-
вода замка двери задка и пробки бачка омы-
вателя стекла двери задка.
20. Отожмите фиксаторы крепления пла-
фона...
21. ...и извлеките плафон из короба.
29. Выверните три винта крепления обли-
цовки левой стойки...
28. ...снимите облицовку центральной стойки.
22. Снимите плафон, отсоединив от него
три клеммы с проводами.
23. Подденьте отверткой...
24. ...и снимите декоративную накладку.
25. Выверните верхний болт крепления рем-
ня безопасности к центральной стойке кузова...
26. ...и снимите петлю ремня.
27. Приподняв вверх по стойке...
30. ...и снимите облицовку.
31. Аналогично снимите облицовку правой
стойки.
32. Установите детали обивки салона в по-
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
ТОННЕЛЯ ПОЛА
Вам потребуется отвертка с крестооб-
ИА МАШИНЕ
разным лезвием.
261
1. Выверните винт, расположенный в зад-
ней части облицовки.
2. Выверните винт крепления облицовки
тоннеля пола к панели головного устройства
аудиосистемы.
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 17».
1. Для доступа к кронштейнам крепления
задних ремней безопасности отстегните зам-
ки спинки и сложите заднее сиденье •
Складывание заднего сиденья с 21).
3. Выверните четыре винта крепления об-
лицовки к тоннелю пола, расположенные
в средней части облицовки.
5. Вытяните замки ремней безопасности
между спинкой и подушкой.
2. Снимите декоративные колпачки с болтов
крепления кронштейнов и инерционных кату-
шек ремней безопасности заднего сиденья
6. Отогните обивку.
7. Снимите декоративные колпачки с бол-
тов, поддев их отверткой.
8. Выверните болты крепления кронштей-
нов ремней безопасности к панели пола.
3. Выверните болты крепления инерционной
катушки и верхнего кронштейна заднего ремня
безопасности к боковой панели кузова...
4 П риподни м ите обл и цовку...
5. ...и разъедините колодки проводов при-
куривателя и подсветки прикуривателя.
6. Извлеките кронштейн облицовки тоннеля
пола из-под панели головного устройства ау-
диосистемы и снимите облицовку.
7. Установите облицовку тоннеля пола в по-
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________
Не потеряйте дистанционные и волнистые
шайбы, установленные на болтах.
Ремни безопасности закреплены специаль-
ными болтами. Не заменяйте их обычными
болтами.
4. ...и снимите катушку и кронштейн.
9. Снимите кронштейны в сборе с втулками
и отсоедините крюки замков ремней безо-
пасности.
262
10. Выверните верхний болт крепления
ремня безопасности к центральной стойке ку-
зова и снимите петлю ремня
установка ремнем безопасное и 2о1).
11. Подденьте отверткой...
12. ...и снимите декоративный колпачок
с нижнего болта крепления ремня.
13. Выверните нижний болт крепления рем-
ня безопасности и инерционной катушки
к центральной стойке кузова...
14. ...и снимите петлю ремня.
15. Снимите ремень безопасности.
16. Подденьте отверткой и снимите декора-
тивный колпачок с болта. Выверните болт
крепления замка переднего ремня безопас-
ности к полу кузова...
17. ...и снимите замок.
18. Установите ремни безопасности в по-
рядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ
Прорезь катушки, из которой выходит ре-
мень, должна быть сориентирована горизон-
тально во избежание подклинивания ремня.
Проверьте правильность установки: при плав-
ном перемещении ремень должен свободно
вытягиваться, а при рывке - фиксироваться.
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
6. ...и снимите декоративные накладки
винтов.
1. Снимите зеркало, преодолевая сопро-
тивление фиксатора.
2. Установите зеркало в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА НАРУЖНОГО
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, пассатижи.
1. Выверните два винта крепления внутрен-
ней накладки опоры зеркала.
2. Снимите накладку...
3. ...и пружинную скобу.
4. Выверните внутренний винт крепления
зеркала к рамке двери.
5. Подденьте отверткой...
Внутреннее зеркало заднего вида установ-
лено на кронштейне, прикрепленном фикса-
тором изнутри к держателю противосолнеч-
ных козырьков.
7. Выверните два винта крепления зеркала.
8. Снимите наружное зеркало с автомобиля.
9. Установите наружное зеркало в порядке,
обратном снятию.
263
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАНЕЛИ ГОЛОВНОГО
УСТРОЙСТВА
АУДИОСИСТЕМЫ
Вам потребуются: отвертки с кресто-
образным и плоским лезвием.
1. Снимите облицовку тоннеля пола см.
«Снятие и установка облйцовки тоннеля по-
па». с. 260).
2 Снимите вещевую полку
3. Подденьте фиксатор рукоятки привода
управления краном отопителя...
4. ...и снимите рукоятку.
5. Аналогично снимите рукоятки с рычагов
привода управления заслонками воздухопри-
тока и воздухораспределения.
6. Выверните левый...
9. Отсоедините колодку жгута проводов от
переключателя наружного освещения...
8. Выверните два винта крепления крон-
штейна рычагов управления отопителем
салона.
10. ...и, отжав фиксаторы корпуса, снимите
переключатель.
11. Отсоедините колодки жгутов проводов
от выключателей заднего противотуманного
света, обогрева стекла двери задка и снимите
панель головного устройства аудиосистемы.
12. Установите панель головного устройства
аудиосистемы в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
7. ...и правый винты крепления панели голо-
вного устройства аудиосистемы к панели при-
боров.
Вам потребуются: отвертка с плоским
и крестообразным лезвием, торцовая го-
ловка «на 10», вороток, ключ «на 8».
1. Отсоедините от панели приборов глав-
ный цилиндр гидрокорректора света фар (см.
•«Снятие и установка гидрокорректора света
фар», с. 236).
8. Отсоедините от панели приборов панель
головного устройства аудиосистемы, отжав
два пластмассовых фиксатора.
2. Снимите выключатель освещения при-
боров.
3. Снимите комбинацию приборов (см
'«Снятие и установка комбинации приборов'
с 244).
4. На автомобиле с карбюраторным двига-
телем снимите привод воздушной заслонки
(см. «Замена тяги привода воздушной за-
слонки карбюратора», с. 125), а на автомоби-
ле с инжекторным двигателем отсоедините
провода от индикатора состояния автомо-
бильной противоугонной системы.
5. Снимите панель головного устройства
аудиосистемы см. 'Снятие и установка па-
нели головного устройства аудиосистемы ,
с. 263).
6. Снимите правую и левую обивки стоек
ветрового стекла (см Снят
обивок салона- с. 259).
7. Снимите вещевую полку.
9. Выверните левый...
264
10. ...и правый винты крепления панели
к поперечине кузова.
11. Через проем для комбинации приборов
отверните две гайки крепления панели к кузо-
ву елевой стороны.
12. Через проем для вещевого ящика от-
верните две гайки верхнего крепления...
13. ...и выверните винт нижнего крепления
панели к кузову с правой стороны.
14. Через проем для комбинации приборов
выверните болт крепления панели к консоли
кузова.
15. Отсоедините боковые сопла панели
приборов от воздуховодов системы вентиля-
ции салона и снимите панель приборов.
16. Установите панель приборов в последо-
вательности, обратной снятию.
265
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Система вентиляции приточно-вытяжная
(рис. 12.1). При движении автомобиля воздух
нагнетается в салон естественным напором че-
рез щели воздухозаборника на капоте и отса-
сывается через отверстия в задних стойках
крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при
движении можно опустить стекла передних
дверей, а при низкой скорости - включить эле-
ктровентилятор. Потоки воздуха в салоне рас-
пределяются воздухопроводами, расположен-
ными внутри приборной панели. На ветровое
стекло воздух поступает через верхние щеле-
видные сопла на панели приборов, на боковые
стекла - через боковые и, частично, централь-
ные сопла (с направляющими потока воздуха),
к ногам - через отверстия в кожухе отопителя
(при откинутой крышке). Для управления рас-
пределением воздушных потоков служат сред-
ний и нижний рычаги на центральной консоли
панели приборов, а также направляющие цент-
ральных сопл и их регуляторы.
Система отопления жидкостная (см.
рис. 12.1), объединенная с системой охлаж-
дения двигателя. Радиатор отопителя уста-
новлен в консоли панели приборов в пласт-
массовом кожухе и уплотнен по периметру
поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит
от степени открытия крана, регулирующего
поток жидкости через радиатор. Кран уста-
новлен на входе в радиатор и управляется
верхним рычагом на центральной консоли.
Электродвигатель вентилятора коллектор-
ный, постоянного тока, с возбуждением от по-
стоянных магнитов. Частота вращения вентиля-
тора регулируется трехпозиционным переклю-
чателем на панели приборов. В зависимости
от выбранной скорости электродвигатель под-
ключается к бортовой сети автомобиля напря-
мую (большая частота) или через дополнитель-
ный резистор (малая частота). Частота враще-
ния вала электродвигателя с крыльчаткой при
напряжении 12 В и температуре воздуха
(25+10) °C составляет (3000±150) мин4. По-
требляемая сила тока при максимальной час-
тоте вращения - не более 4,5 А.
Крыльчатка вентилятора закреплена на валу
электродвигателя. Электродвигатель ремонту
не подлежит, при выходе из строя его заменяют.
ОТОПИТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРАНА
И РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Кран отопителя можно снять и без разбор-
ки отопителя в целом. Однако доступ к нему
чрезвычайно затруднен. Кроме того, если на
автомобиле установлен радиатор отопителя
с алюминиевой сердцевиной и пластмассо-
выми бачками, при снятии крана обычно вы-
падают из гнезд на бачке закладные гайки
крепления крана. Поддержать их при снятии
крана и тем более установить на место, если
они все-таки выпали, довольно трудно. По-
этому рекомендуем заменять кран отопителя
на снятом радиаторе.
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, торцовая головка
«на 7», вороток, ключ «на 10».
1. Рычагом управления переведите кран
отопителя в открытое положение и слейте
охлаждающую жидкость из системы охлаж-
дения (см. -Замена охлаждающей жидкос-
ти с 10D.
2. Ослабив хомуты крепления, снимите
шланги с отводящего и подводящего патруб-
ков радиатора отопителя, расположенных
в подкапотном пространстве справа на щите
передка кузова.
7. Выверните болт крепления прижимной
скобы оболочки тяги привода крана отопителя.
3. Снимите панель крепления головного ус-
тройства аудиосистемы (см. '«Сняч ie и уста-
новка панели головного устройства аудиосис-
темы», с. 263т
4. Снимите кожух вентилятора отопителя
(см. Снятие и установка электродвигателя
вентилятора отопителя», с 242).
5. Выверните два винта крепления уплотни-
теля патрубков...
6. ...и снимите уплотнитель.
8. Отсоедините тягу от рычага крана.
9. Извлеките радиатор отопителя в сборе
с подводящим патрубком и краном из кожуха
вентилятора.
266
Lada Niva / Lada4x4
14. Установите патрубок на кран, а кран на
радиатор в порядке, обратном снятию.
10. Выверните два болта крепления крана
отопителя к радиатору.
11. Снимите кран в сборе с подводящим
патрубком и уплотнительной прокладкой.
18. Установите радиатор отопителя в по-
рядке, обратном снятию. При необходимос-
ти замените уплотнительную прокладку ра-
диатора.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки радиатора и окончательной
сборки отопителя отрегулируйте положение
оболочки тяги управления краном в держате-
ле на кране таким образом, чтобы при край-
них положениях рукоятки управления на па-
нели приборов кран был полностью открыт
или закрыт.
15. При замене радиатора отопителя сни-
мите кран отопителя, как описано выше,
и выверните два болта крепления отводяще-
го патрубка.
19. Заполните систему охлаждения двига-
теля охлаждающей жидкостью, проверьте
герметичность системы и работу отопителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит снятый с отопителя кран.
12. При замене крана выверните два болта
крепления к нему подводящего патрубка.
13. Снимите патрубок вместе с уплотнитель-
ной прокладкой. При необходимости замените
уплотнительные прокладки патрубка и крана.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБА
ВОЗДУХОПРИТОКА, КОЖУХА
РАДИАТОРА, ГИБКИХ ТЯГ
И КРОНШТЕЙНА РЫЧАГОВ
ПРИВОДА ОТОПИТЕЛЯ

16. Снимите патрубок с уплотнительной
прокладкой и извлеките из гнезд на бачке ра-
•диатора две закладные гайки крепления пат-
рубка к радиатору.
ПРИМЕЧАНИЕ
Аналогично извлеките и гайки крепления
крана отопителя.
17. Установите кран и патрубок на новый ра-
диатор отопителя в порядке, обратном снятию.
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Снимите панель головного устройства ау-
диосистемы (см. «Снятие и установка панели
головного устройства аудиосистемы», с. 263).
2. Выверните два винта крепления крон-
штейна рычагов управления отопителем к па-
нели приборов (см. ‘Снятие и установка па-
нели приборов> с. 263).
3. Снимите радиатор отопителя (см. 'Сня-
тие и установка крана и радиатора отопите-
ля», с. 265).
5 6789 10 11 3 2
21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 1
Рис. 12.1. Система отопления и вентиляции:
1 - боковое сопло; 2 - воздухопровод бокового
сопла; 3 - воздухопровод обогрева ветрового
стекла; 4 - центральные сопла; 5 - тяга управ-
ления заслонкой воздухопритока; 6 - заслонка
воздухопритока; 7 - радиатор; 8 - уплотнитель
отопителя; 9 - кожух радиатора; 10 - отводя-
щий патрубок; И - подводящий патрубок;
12 - кран; 13 - воздухораспределительная
крышка; 14 - кожух вентилятора; 15 - крыль-
чатка; 16 - электродвигатель; 17 - тяга управле-
ния краном; 18 - тяга управления заслонкой
обогрева ветрового стекла; 19 - кронштейн ры-
чагов управления отопителем; 20 - рукоятка уп-
равления заслонкой воздухопритока; 21 - руко- 22
ятка управления заслонкой обогрева ветрового
стекла; 22 - рукоятка управления краном
система отопления и
4. Извлеките из панели приборов крон-
штейн рычагов управления отопителем...
9. Отсоедините прижимную скобу крепле-
ния оболочки тяги управления заслонкой воз-
духораспределения...
5. ...и снимите три прижимные скобы обо-
лочек тяг управления отопителем, вывернув
винты их крепления.
13. ...и снимите кожух.
11. Выверните болт крепления прижимной
пластины оболочки тяги привода крана отопи-
теля и снимите тягу, так как тяга мешает даль-
нейшей работе.
6. Отсоедините тяги от рычагов управления
отопителем, выведя их отогнутые концы из от-
верстий в рычагах.
10. ...и снимите тягу.
14. Отсоедините прижимную скобу оболочки
тяги управления заслонкой воздухопритока...
15. ...и снимите тягу с рычага на оси за-
слонки.
7. Снимите уплотнитель короба воздухо-
притока.
8. Отожмите два пластмассовых фиксатора
и снимите решетку короба воздухопритока.
12. В салоне отверните четыре гайки креп-
ления короба воздухопритока к кожуху радиа-
тора отопителя...
16. Снимите короб воздухопритока.
17. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
268
ПРИЛОЖЕНИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Деталь Резьба Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Двигатель
Болт крепления крышек коренных подшипников М10х1,25 68,31-84,38 (6,83-8,43)*
Болт крепления масляного насоса Мб 5,1-8,2 (0,51-0,82)
Шпилька крепления крышки сапуна М8 12,7-20,6(1,3-2,1)
Гайка крепления крышки сапуна М8 12,7-20,6(1,3-2,1)
Болты крепления головки блока цилиндров: М12х1,25
предварительная затяжка 33,3-41,16(3,3-4,1)
окончательная затяжка 95,94-118,38 (9,6-11,8)
Болты крепления головки блока цилиндров М8 21,6-39,1 (2,2-3,9)
Гайка шпильки крепления впускного и выпускного коллектора трубопроводов М8 20,9-25,8 (2,9-2,6)
Гайка болта крышки шатуна М9х1 43,3-53,5 (4,42-5,46)
Гайка крепления маховика М10х1,25 61,0-98,0 (6,1-9,8)
Болт крепления башмака натяжителя цепи М10х1,25 41,7-51,5 (4,25-5,25)
Болт крепления крышки головки блока цилиндров М6х1,25 1,96-4,6 (0,2-0,47)
Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала М8 18,33-22,64(1,83-2,26)
Солт крепления звездочки вага привода масляного насоса М10х1,25 43,3-53,5 (4,42-5,46)
Болт крепления звездочки распределительного вала М10х1,25 43,3-53,5 (4,42-5,46)
Гайка регулировочного болта клапана М12х1,25 43,3-53,5(4,42-5,46)
Втулка регулировочного болта клапана М18х1,5 83,3-102,9 (8,3-10,3)
Болт крепления водяного насоса М8 21,6-26,75(2,2-2,7)
Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения М8 16,0-22,6(1,63-2,31)
Храповик коленчатого вала М20х1,5 101,4-125,3(10,14-12,53)
Гайка крепления кронштейна передней опоры двигателя М8 10,4-24,2 (1,2-2,4)
Гайка крепления подушки передней опоры к кронштейну поперечины М10х1,25 28,0-34,0 (2,8-3,5)
Гайка крепления поперечины задней подвески двигателя М8 15,7-18,5(1,6-1,9)
Гайка крепления задней подвески двигателя к коробке передач М8 23,8-28,8 (2,38-2,88)
Гайка крепления задней подвески двигателя к поперечине М8 15,7-25,7(1,6-2,6)
Сцепление
Болт крепления кожуха сцепления к маховику М8 19,1-30,9 (2,0-3,2)
Гайка болта педалей сцепления и тормоза М12х1,25 ' 12,7-20,6(1,3-2,1)
Гайка крепления главных цилиндров сцепления и тормоза и кронштейна педалей М8 9,8-15,7(1,0-1,57)
Гайка соединительных трубок гидропривода сцепления М12 | | 24,5-31,3(2,5-3,1)
Гайка соединительных трубок гидропривода тормозов М10 14,7-18,6(1,47-1,86)
КС робка передач 1
। Выключатель света заднего хода М14х1,5 28,4-45,3 (2,9-4,6)
Болт крепления картера сцепления к двигателю М12х1,25 53,9-87,2 (5,4-8,7)
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М10х1,25 31,8-51,4(3,2-5,1)
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М8 15,7-25,5(1,6-2,6)
Болт крепления крышки фиксаторов штоков М8 15,7-25,5(1,6-2,6)
Гайка крепления задней крышки М8 15,7-25,5(1,6-2,6)
Гайка заднего конца вторичного вала М20х1,0 66,6-82,3 (6,7-8,2)
Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала М12х1,25 79,4-98,0(7,9-9,8)
. Болт крепления вилки к штоку переключения передач Мб 11,7-18,6(1,2-1,9)
I Раздаточная коробка
Гайка крепления кронштейна подвески на оси опор М10х1,25 26,5-32,3 (27-3,2)
। Гайка крепления кронштейна подвески к кузову М8 15,0-18,6(1,5-1,9)
Гайка крепления крышек картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода спидометра кронштейна рычага управления М8 14,7-24,6(1,5-2,5)
Выключатель блокировки дифференциала М16х1,5 28,4-45 (2,9-4,5)
Болт крепления вилок к штокам включения передач Мб 11,7-18,6(1,2-1,9)
Болт крепления вилки к штоку блокировки дифференциала М12х1,25 11,7-18,6(1,2-1,9)
Гайка крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала М18х1,5 96,5-117,6 (9,7-11,7)
Болт крепления ведомой шестерни М10х1,25 66,6-82,3 (6,7-8,2)
Гайка крепления фланца карданного вала к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов М16х1,5 96,5-117,6 (9,7-11,7)
Приложение 1
1 ! Деталь Резьба Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Карданная передача
Гайка болтов крепления эластичной муфты к фланцам коробки передач и раздаточной коробки Гайка крепления фланца карданного вала к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов М12х1,25 М16х1,5 57,8-71,5(5,8-7,2) 96,5-117,6 (9,7-11,7)
Передний мост 1
Болт крепления переднего моста к двигателю Гайка крепления переднего моста к двигателю Болт крепления переднего моста к двигателю М12х1,25 М12 М10х1,25 74,5-92 (7,5-9,2) 60,8-75(6,1-7,5) 42,1-52 (4,2-5,2)
Гайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира М8х1,25 19,6-24,5 (2,0-2,5)
Гайка крепления крышки подшипника дифференциала Болт крепления стопорной пластины с пружинной шайбой М12х1,25 М6х1 62,8-75,4(6,3-7,5) 3,8-6,2 (0,39-0,62)
Болт крепления ведомой шестерни М10х1,25 83,3-102,9 (8,3-10,3)
Задний мост
Болт крепления картера редуктора к балке заднего моста М8 35-43,2(3,5-4,32)
Болт крепления крышки подшипника дифференциала М10х1,25 43,3-53,5 (4,33-5,35)
Болт крепления ведомой шестерни М10х1,25 83,3-102,9 (8,33-10,3)
Гайка крепления фланца к ведущей шестерне М16х1,5 См. «Задний мост», с. 160
Гайка крепления подшипника полуоси и заднего тормоза М10х1,25 42,1-52,0(4,3-5,3)
Передняя подвеска j
Гайка нижних болтов крепления поперечины к лонжеронам кузова Гайка верхних болтов крепления поперечины к лонжеронам кузова М12х1,25 М12х1,25. 66,6-82,3 (6,7-8,2) 66,6-82,3 (6,7-8,2) I
Гайка болта крепления кронштейна буфера отбоя к поперечине М8 15,1-18,6(1,51-1,9)
Гайка болта крепления оси верхнего рычага Гайка крепления верхнего конца амортизатора М12х1,25 М10х1,25 66,6-82,3 (6,8-8,4) 27,4-34,2 (2,8-3,42)
Гайка крепления нижнего конца амортизатора Гайка подшипников ступиц передних колес Болт крепления суппорта к поворотному кулаку Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову М10х1,25 М18х1,5 М10х1,25 М8 50-61,7(5,0-6,17) 186,3-225,6 (19,0-23,0) 29,1-36(2,91-3,6) 15,9-18,6(1,59-1,86)
Болт крепления шаровых пальцев к поворотному кулаку Гайка крепления растяжки к поперечине подвески М14х1,5 М12х1,25 83,3-102,9 (8,5-10,3) 66,6-82,3 (6,8-8,4)
Гайка крепления растяжки к кузову М16х1,5 1 104,9-169,5(10,5-17)
Гайка соединения оси нижнего рычага с поперечиной Гайка крепления шаровых опор к рычагам подвески Гайка болта крепления колеса М16х1,5 М8 М12х1,25 114,6-185,3(11,5-18,5) 20,6-25,75(2,1-2,6) 62,4-77,1 (6,37-7,71)
Гайка оси верхнего рычага подвески М14х1,5 ' 63,7-102,9(6,37-10,3)
Гайка болтов крепления поворотного рычага М12х1,25 1 66,6-82,3(6,8-8,4)
Задняя подвеска
Гайка крепления нижнего конца амортизатора Гайка болтов крепления поперечной и продольных штанг М12х1,25 М12х1,25 j 38,2-61,7(3,82-6,17) । 66,6-82,3 (6,8-8,4)
• Рулевое управление
Гайка болта крепления картера рулевого управления М10х1,25 33,3-41,3 (3,4-4,2)
Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага М10х1,25 33,3-41,3 (3,4-4,2)
Гайка шарового пальца тяг рулевого привода** М14х1,5 42,1-53,3 (4,2-5,33)
Гайка крепления промежуточного вала к верхнему валу и валу червяка М8 22,5-27,4(2,25-2,74)
Гайка крепления рулевого колеса М16х1,5 31,4-51 (3,2-5,2)
Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления и выключателя зажигания Гайка крепления сошки М8 М20х1,5 15-18,6(1,5-1,86) 199,9-247(20,0-24,7)
Электрооборудование
Свеча зажигания Болт кронштейна генератора Гайка крепления планки генератора Гайка болта крепления генератора к кронштейну Гайка крепления установочной планки к генератору М14х1,25 М10х1,25 М10х1,25 М12х1,25 М10х1,25 30,6-39(3,1-3,9) 42,0-51,0 (4,2-5,1) 28,03-45,27(2,8-4.52) 58,3-72,0 (5,83-7,2) 28,03-45,27(2,8-4,52)
* При затяжке гаек и болтов допускается округлять моменты затяжки до десятых долей значений кгс-м в пределах допуска.
** При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта подтяните (на угол, меньший 60°) для обеспечения шплинтовки.
269
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ
Зазоры в механизме привода клапанов между кулачками и рычагами на холодном (18-20 °C) двигателе, мм: для впускных клапанов для выпускных клапанов Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя при температуре воздуха 20-30 еС, град, не более Минимальная частота вращения коленчатого вала карбюратор- ного / инжекторного двигателя в режиме холостого хода, мин-1 Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85 ’С и частоте вращения коленчатого вала 5400 мин-1, МПа (кгс/см2) Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе Прогиб ремня привода генератора при усилии 98 Н (10 кгс), мм Зазор между электродами свечи зажигания, мм: карбюраторный двигатель инжекторный двигатель Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град: для бензина с октановым числом 91 для бензина с октановым числом 93 и 95 Свободный ход педали сцепления, мм Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 0,15 0,20 95 750-800/ 820-880 0,35-0,45 На 3-4 см выше метки «MIN» 10-15 0,7-0,8 1,00-1,15 1±1 3±1 1,4-2,0 3-5
Свободный ход рулевого колеса в положении движения
по прямой, град (мм), не более
Схождение передних колес обкатанного автомобиля
под нагрузкой 3200 Н (320 кгс), мм
Развал передних колес обкатанного автомобиля под нагрузкой
3200 Н (320 кгс), град (мм)
Угол продольного наклона оси поворота колеса обкатанного
автомобиля под нагрузкой 3200 Н (320 кгс), град
Давление в шинах, МПа (кгс/см2):
передние колеса
задние колеса
Осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, мм
Минимально допустимая толщина накладок для колодок
передних и задних тормозов, мм
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом, %
Ход рычага стояночного тормоза, зубцов:
при регулировке
в эксплуатации
Приложение 2
5(17-18)
I
2-4
0°30’±20’ (1-5)
3°30’±30’
0,21 (2,1)
0,19(1,9)
0,01-0,07
1,5
До нижних кромок
наливных горловин
25
2-4
4-7
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Марка । Изготовитель 1 Нормативный документ
Применяемые ДЛЯ С ИСТОМы СмЭЗкИ ДВИг ателя"
ЛУКОЙЛ- АВТОПРОМЫВОЧНОЕ ООО «Лукойл-Нижегород- нефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефте- оргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-0122
МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ EXPRESS ОАО «Ангарская нефте- химическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-392-05742746
МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК ОАО «Омский НПЗ», г. Омск СТО 84035624-005
Пластичные смазки, применяемые при эксплуатации автомобиля
Вазелин технический ВТВ-1 Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1 Смазка АЗМОЛГРАФИТОЛ ЛИМОЛ ЛИТА ЛИТОЛ-24 АЗМОЛ ЛСЦ-15 УНИРОЛ-1 УНИОЛ-2М/1 АЗМОЛ ФИОЛ-1 АЗМОЛ ШРБ-4 АЗМОЛ ШРУС-4 Ортол Ш ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-221 Графит смазочный «П» RENOUT JP 1619 Смазка твердая «Молибдол М3» ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург ОАО «Азмол», г. Бердянск Тоже » » » АООТ «Рикос», г. Ростов-на-Дону ОАО «Азмол», г. Бердянск Тоже » ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на- Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Неф- темаслозавод», г. Оренбург ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на- Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург ОАО «Азмол», г. Бердянск Компания Fusch, Германия ЗАО «Технология», г. С.-Петербург ТУ 38.301-40-21 ТУ 0255-195-05767887 ТУ 23.2-00152365-178 ТУ 38.301-48-54 ТУ 38.101-1308 ГОСТ 21150 ТУ 23.2-00152365-180 ТУ 38.301-40-23 ТУ 38.5901243 ТУ 23.2-00152365-173 ТУ 23.2-00152365-172 ТУ 23.2-00152365-182 ТУ 0255-195-05767887 ГОСТ 6267 ГОСТ 9433 | ГОСТ 8295 ТТМ 1.97.0800 ТУ 301-02-63
Приложение 3
Марка _ Изготовитель I Нормативный документ
Смазка «Дитор» ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058 CASTROL, Германия ТТМ 1.97.773
Смазка MOLYKOTEX-106 Daw Coming, США ТТМ 1.97.0115
Смазка Lucas PFG-111 Lucas TRW, Германия ТТМ 1.97.0733
Охлаждающие жидкости, применяемые
в системах охлаждения двигателя и отопления салона* ** * г
Тосол-ТС Felix ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2422-006-36732629
Cool Stream Standart ОАО «Техноформ», г. Кли- мовск, Московская обл. ТУ 2422-002-13331543
Cool Stream Premium ОАО «Техноформ», г. Кли- мовск, Московская обл. ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск ТУ 2422-047-51140047
Felix Carbox ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГ ЗАО «Делфин Индастри», ТУ 2422-163-04001396
ЛАЙФ г. Пушкино
Тормозные жидкости, применяемые в системе гидропривода тормозов
РОСДОТ ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2451-004-36732629
КАП РОС-ДОТ ООО «Сибур-Нефтехим», г. Дзержинск । ТУ 2451-030-52470175
Омывающие жидкости, применяемые
в омывателях ветрового стекла и стекла двери задка
ОБЗОР-Э ООО «АСД», г. Тольятти ТУ 2421-001-55894651
ОБЗОР-2 ООО «Мультифарма- Самара», г. Самара ТУ 2384-170-00151727
ИСКРА НПП «Макромер», г. Владимир ТУ 2421-007-10488057
АСПЕКТ ЗАО «АО АСПЕКТ», г. Москва' ТУ 2384-011-41974889
. _ _
жидкоыь для запровхи гидравлически* ci ютемы рулевого управления
Pentosin CHS 11S Pentosin Werke AG, Германия ТТМ 1.97.0964-2004
Амортизаторные жидкости |
ЛУКОЙЛ АЖ ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград ТУ 0253-025-00148599
ГРЖ-12 Компания «ВАРЯ», г. Нижний Новгород ТУ 0253-048-05767924
Консервационное масло |
НГ-213 МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва ТУ 38.101-129
* Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.
** Не допускается применение смесей охлаждающих жидкостей разных марок.
270

МОТОРНЫЕ МАСЛА, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Марка Класс вязкос- ти no SAE Группа _j Изготовитель Нормативный документ
ААИ API
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 Б5/ДЗ SJ/CF ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ-люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 Б5/ДЗ SL/CF ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-40 Б5/ДЗ SJ SL/CF ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 0253-008-44918199
ТНК MAGNUM 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 Б5/ДЗ SJ SL/CF ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 0253-225-44918199
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/ДЗ SL/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-063-48120343
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40 Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод г/асел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/ДЗ SL/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40, 15W-40 Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ PREMIUM 0W-40 5W-40 5W-40 Б5/ДЗ SL/CF SJ/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746
ЭКСТРА 1 ЭКСТРА 5 ЭКСТРА 7 5W-30 15W-40 20W-50 Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭКСТРА 5W-30, 10W-40, 15W-40 Б5/ДЗ SL/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 Б5/ДЗ SJ SL/CF EXXON-MOBIL, Германия -
GT TURBO SM 10W-40 Б5 SM Hanval INC, Корея —
UQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 Б5/ДЗ SL/CF Liqui Moly GmbH, Германия —
MOBIL 1 MOBIL SYNTS MOBIL SUPERS 0W-40 5W-40 5W-50 10W-40 Б5/ДЗ SJ/SL SM/CF SJ SL/CF EXXON-MOBIL, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 Б6/ДЗ SJ/SL SM/CF EXXON-MOBIL, Германия —
RAVENOLHPS RAVENOLVSI RAVENOLLLO RAVENOLTSI RAVENOL TURBO-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 Б5/ДЗ SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 Б4/ДЗ SL/CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZICAPLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 Б4 SL SK CORPORATION, Корея —
Окончание прил. 3
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО
Марка
Бензин «Премиум-95»
Бензин «Премиум Евро-95»
Нормативный документ
ГОСТ Р51105
ГОСТ Р 51866
Примечания:
1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомо-
биля при низкой отрицательной температуре окружающего
воздуха необходимо применять бензины соответствующих
классов испаряемости в зависимости от климатического
района. Требования по классам испаряемости и сезонному
применению бензинов для различных регионов Российской
Федерации изложены в соответствующих стандартах на топ-
лива для двигателей внутреннего сгорания.
2. Не допускается применение бензинов с металлоргани-
ческими антидетонаторами, антидетонаторами на основе
свинца, железа, марганца и других металлов.
3. Допускается применение многофункциональных приса-
док, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и
двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие при-
садки должны быть введены в состав товарного бензина
компанией - производителем бензина.
Самостоятельное добавление вторичных присадок не ре-
комендуется.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ
ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Класс noSAE Минимальная температура холодного пуска, °C Максимальная температура окру- жающей среды, °C
0W-30 Ниже -35 25
0W-40 Ниже -35 30
5W-30 -30 20
5W-40 -30 35
10W-30 -25 30
10W-40 -25 35
15W-40 -20 45
20W-40 -15 45
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ
ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ
ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Марка Класс вязкос- ти по SAE Группа по API Изготовитель Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5 75W-90, 80W-90, 85W-90 GL-5 ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
НОВОЙЛ СУПЕР Т 80W-90 GL-5 ОАО «Ново-Уфимский нефтепере- рабатывающий завод», г. Уфа ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ KINETIC 75W-90, 80W-90, 85W-90 GL-5 ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-394-05742746
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3 80W-90, 85W-90 I GL-5 ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД , 80W-90, 85W-90 GL-5 ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 38.301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПьР 75W-90 GL-5 Тоже ТУ 0253-014-44918199
SHELL TRANSAXLE OIL 75W-90 GL-4/5 Shell East Europe Со, Великобритания -
Класс по SAE Минимальная температура использования масла, °C Максимальная темпера- тура окружающей среды, при которой обеспечива- ется минимально допус- тимая вязкость масла, °C
75W-80 -40 35
75W-85 -40 35
75W-90 -40 45
80W-85 -26 35
80W-90 -26 45
85W-90 -12 45
МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ
АНТИКОРРОЗИОННОЙ ОБРАБОТКИ КУЗОВА
Наименование Назначение
Mercasol-Non-Drip Transparent, Mercasol-831 ML, Mercasol 917 Non Drip Brown, Mercasol-ML Transparent, Tectyl 654-CR Zinc ML Mercasol 845 AL, Mercasol 847 AL, Tectyl 231-UR Zinc UBC Обработка закрытых полостей кузова Обработка днища и арок колес
271
ОБОЗНАЧЕНИЕ Приложение 4
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ Приложение 5
ЦВЕТА ПРОВОДОВ
Буква Цвет
Б Белый
Г Голубой
Ж Желтый
3 Зеленый
к Коричневый
О Оранжевый
п Красный
р Розовый
с Серый
л Черный
Размер шины с индексом Размер колеса Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2)
грузоподъемности и скорости* - вылет обода ширина обода (ЕТГ, мм | передние колеса задние колеса
Установлено производителем
185/75 R16 92Q95T 5J*** 58*** 0,21 (2,1) 0,19(1,9)
Допускается устанавливать в эксплуатации
195/70 R15 92Q, Т 5 1/2J, 6J 45 0,19(1,9) 0,19(1,9)
205/70 R15 95Q, S, Т 6J, 6 1/2J 40 0,19(1,9) 0,19(1,9) )
* Индексы скорости: Q - до 160 км/ч, S - до 180 км/ч, Т - до 190 км/ч.
Индексы грузоподъемности: 85-515 кг, 88 - 560 кг, 92 - 630 кг, 95 - 690 кг.
* * Вылет обода (ЕТ) - расстояние от привалочной поверхности диска до середины обода.
* ** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 51/2J и вылетом обода 48-58 мм.
Допускается применение зимних шин (M+S) указанных размеров и с индексом Q (с соответствующим ограничением
максимальной скорости автомобиля до 160 км/ч).
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Приложение 6
Место установки Тип лампы
международный российский
Фара Н4 АКГ 12-60+55
Передние фонари: указатели поворота P21W А12-21-3
габаритные огни R5W А12-5
Задние фонари: стоп-сигналы P21W А12-21-3
габаритные огни T4W А12-4
указатели поворота P21W А12-21-3
свет заднего хода P21W А12-21-3
противотуманный свет P21W А12-21-3
Место установки Тип лампы
международный российский
Боковой повторитель указателя поворота T4W А12-4
Фонарь освещения номерного знака C5W АС12-5
Освещение салона автомобиля C5W АС12-5
Освещение гнезда прикуривателя - А12-1.2
Освещение комбинации приборов — АН12-1.2
Сигнализаторы комбинации приборов - АН12-1.2
Лампа включения аварийной сигнализации — А12-08-1
Лампы подсветок — А12-1.2
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕРА М 7.9.7
Приложение 7
Код
Р0102
Р0103
Р0112
Р0113
Р0116
Р0117
Р0118
Р0122
Р0123
Р0130
Р0131
Р0132
Р0133
Р0134
Р0135
Р0136
Р0137
Р0138
Р0140
Р0141
Р0171
Р0172
Р0201
Р0202
Р0203
Р0204
Р0261
Р0264
Р0267
Р0270
Р0262
Р0265
Р0268
Р0271
РЭЗСО
Р0301
F03O2
Р0303
Р0304
Описание
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала
из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходною сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение
состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 1 (2, 3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Цилиндр 1 (2, 3,4), обнаружены пропуски воспламенения
Код
Р0327
Р0328
Р0335
F0336
Описание
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого
диапазона
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441
Р0480
Р0600
Р0606
Р0507
Р0560
Р0562
20663
Систем улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан
продува адсорбера
Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
Датчик скорости автомобиля неисправен
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер ЭСУД ошибка контрольной суммы
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1135
Р1141
Р1386
Р1410
Р1425
Р1426
Р1501
Р1502
Р1513
Р1514
Р1541
Р1570
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, цепь управления
неисправна
Контроллер ЭСУД ошибка канала обнаружения детонации
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Рале бензонасоса, обрыв цепи управления
Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер ЭСУД пропадание напряжения питания
Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р1640 Контроллер ЭСУД ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
272
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КУЗОВА
Приложение 8
Рис. П8.1. Размеры проемов и зазоров в сопрягаемых деталях кузова (вид сбоку): а - между дверью и передним крылом; б - между дверью и стойкой ветрового окна;
в - между дверью и боковиной (под водосточным желобом); г - между дверью и боковиной (задним крылом); д - между дверью и порогом пола
Рис. П8.2. Размеры проемов и зазоров в сопрягаемых деталях кузова (вид сверху): е - между капотом и передним крылом; ж - между капотом и панелью ветрового окна
приложения
273
Рис. П8.3. Контрольные точки крепления узлов и агрегатов: 1 - центр рулевого механизма; 2 - ось педалей тормоза и сцепления; 3 - ось вала рулевого колеса; 4 - крепле-
ние амортизаторов задней подвески; 5 - ось задних колес; 6 - крепление передней трубы основного глушителя; 7 - заднее крепление основного глушителя; 8 - нижнее крепле-
ние радиатора; 9 - верхнее крепление радиатора; 10 - крепление поперечины передней подвески; 11 - центр дифференциала; 12 - центр колеса; 13 - крепление стабилизато-
ра поперечной устойчивости; 14 - крепление задней подвески силового агрегата; 15 - крепление раздаточной коробки; 16 - крепление стояночного тормоза; 17 - переднее креп-
ление продольных тяг задней подвески; 18 - заднее крепление продольных тяг; 19 - крепление амортизаторов задней подвески; 20 - крепление поперечной штанги задней
подвески; 21 - переднее крепление основного глушителя; 22 - крепление выпускной трубы основного глушителя
274
Lada Niva / Lada 4x4
Схема 1. Электрооборудование автомобиля ВАЗ-21213:1 - левый передний фонарь; 2 - фары; 3 - электродвигатель левого очистителя фар; 4 - звуковой сигнал; 5 - эле-
ктродвигатель омывателя фар; 6 - электродвигатель правого очистителя фар; 7 - правый передний фонарь; 8 - боковые указателя поворота; 9 - электродвигатель омыва-
теля ветрового стекла; 10 - генератор; 11 - аккумуляторная батарея; 12 - электродвигатель отопителя; 13 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
14 - электродвигатель очистителя ветрового стекла; 15 - стартер; 16 - концевой выключатель карбюратора; 17 - электромагнитный клапан карбюратора; 18 - блок управ-
ления электромагнитным клапаном карбюратора; 19 - катушка зажигания; 20 - свечи зажигания; 21 - датчик-распределитель зажигания; 22 - коммутатор; 23 - штепсель-
ная розетка для переносной лампы; 24 - датчик сигнализатора давления масла; 25 - датчик указателя температуры; 26 - выключатель сигнализатора уровня тормозной
жидкости; 27 - реле включения очистителей и омывателя фар; 28 - реле включения обогрева заднего стекла; 29 - реле включения дальнего света фар; 30 - реле включе-
ния ближнего света фар; 31 - реле включения зажигания; 32 - реле включения стартера; 33 - дополнительный блок предохранителей; 34 - основной блок предохраните-
лей; 35 - реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 36 - выключатель света заднего хода; 37 - выключатель стоп-сигнала; 38 - выключатель
схемы электрооборудования
275
сигнализатора блокировки дифференциала; 39 - прикуриватель; 40 - выключатель наружного освещения; 41 - реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 42 - лам-
пы подсветки рычагов управления отопителем; 43 - выключатель заднего противотуманного света; 44 - выключатель обогрева стекла двери задка; 45 - переключатель эле-
ктродвигателя отопителя; 46 - переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка; 47 - выключатель аварийной сигнализации; 48 - выключатель зажигания; 49 -
сигнализатор закрытия воздушной заслонки карбюратора; 50 - выключатель сигнализатора закрытия воздушной заслонки карбюратора; 51 - регулятор подсветки прибо-
ров; 52 - переключатель очистителя ветрового стекла; 53 - выключатель омывателя ветрового стекла, очистителей и омывателей фар; 54 - выключатель звукового сигнала;
55 - переключатель указателей поворота; 56 - переключатель света фар; 57 - выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 58 - плафоны освещения салона;
59-электродвигатель омывателя стекла двери задка; 60 - фонари освещения номерного знака; 61 - комбинация приборов; 62 - выключатель сигнализатора стояночного
тормоза; 63 - датчик указателя уровня и резерва топлива; 64 - задние фонари; 65 - электродвигатель очистителя стекла двери задка; 66 - элемент обогрева стекла двери
задка; А - порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя
276
Lada Niva / Lada 4x4
Схема 2. Электрооборудование автомобилей ВАЗ-21214 Евро-2:1 - левый передний фонарь; 2 - фары; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - звуковой сигнал;
5 - датчик положения дроссельной заслонки; б - датчик массового расхода воздуха; 7 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 8 - форсунки; 9 - правый передний фо-
нарь; 10 - боковые указатели поворота; 11 - аккумуляторная батарея; 12 - электродвигатель отопителя; 13 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 14 - выклю-
чатель сигнализатора блокировки дифференциала; 15 - реле очистителей ветрового стекла; 16 - стартер; 17 - электродвигатель очистителей ветрового стекла; 18 - генератор;
19 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 - модуль зажигания; 21 - свечи зажигания; 22 - контроллер; 23 - регулятор холостого хода; 24 - индикатор состояния
АПС; 25 - датчик указателя температуры; 26 - датчик сигнализатора аварийного падения давления масладавления масла; 27 - штепсельная розетка для переносной лампы*;
28 - выключатель сигнализатора уровня тормозной жидкости; 29 - колодка диагностики; 30 - реле включения обогрева стекла двери задка; 31 - реле включения дальнего све-
та фар; 32 - реле включения ближнего света фар; 33 - электробензонасос с датчиком уровня топлива; 34 - реле включения стартера; 35 - дополнительный блок предохраните-
лей; 36 - основной блок предохранителей; 37 - реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 38 - выключатель света заднего хода; 39 - выключатель стоп-
сигнала; 40 - прикуриватель; 41 - переключатель наружного освещения; 42 - лампы подсветки рычагов управления отопителем; 43 - выключатель заднего противотуманного
света**; 44 - выключатель обогрева стекла двери задка; 45 - переключатель электродвигателя отопителя; 46 - переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка;
схемы электрооборудования
277
47 - выключатель аварийной сигнализации; 48 - выключатель зажигания; 49 - выключатель освещения приборов; 50 - переключатель очистителя ветрового стекла; 51 - выклю-
чатель омывателя ветрового стекла; 52 - выключатель звукового сигнала; 53 - переключатель указателей поворота; 54 - переключатель света фар; 55 - реле электробензонасо-
са; 56 - датчик скорости автомобиля; 57 - выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 58 - плафоны освещения салона; 59 - электродвигатель омывателя стекла
двери задка; 60 - комбинация приборов; 61 - выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 62 - главное реле; 63 - задние фонари; 64 - фонари освещения номерного зна-
ка; 65 - электродвигатель очистителя стекла двери задка; 66 - элемент обогрева стекла двери задка; 67 - датчик положения коленчатого вала; 68 - датчик детонации; 69 - дат-
чик концентрации кислорода; 70 - реле электровентиляторов; 71 - электровентиляторы; 72 - блок предохранителей системы впрыска; 73 - к плафону освещения салона;
74 - к выключателю плафона освещения в левой двери; 75 - блок управления АПС; А - порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя
* В настоящее время не устанавливают штепсельную розетку.
* * В последнее время устройство применяемых на автомобилях выключателей задних противотуманных фонарей более сложное, чем показанное на схеме устройство.
Возможно, используется дополнительное реле.
278
Lada Niva / Lada 4x4
Схема 3. Соединения жгута проводов системы управления двигателем ВАЗ-21214 Евро-3 автомобиля ВАЗ-21214М: 1 - колодка диагностики; 2 - контроллер; 3 - предохрани-
тель цепи питания контроллера; 4 - датчик массового расхода воздуха; 5 - управляющий датчик концентрации кислорода; 6 - датчик фазы; 7 - диагностический датчик концентрации
кислорода; 8 - датчик положения коленчатого вала; 9 - датчик детонации; 10 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 - датчик неровной дороги; 12 - регулятор холосто-
го хода; 13 - датчик положения дроссельной заслонки; 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 - электробензонасос; 16 - датчик скорости автомобиля; 17 - индикатор
состояния АПС; 18 - блок предохранителей; 19 - блок управления АПС; 20 - реле зажигания; 21 - реле электробензонасоса; 22 - реле левого электровентилятора; 23 - реле правого
схемы электрооборудования
279
электровентилятора; 24 - колодка жгута проводов системы зажигания к жгуту панели приборов; 25 - колодка жгута проводов панели приборов к жгуту проводов системы зажигания;
26 - колодка к реле стартера; 27 - правый электровентилятор системы охлаждения; 28 - левый электровентилятор системы охлаждения; 29 - выключатель зажигания; 30 - комбина-
ция приборов; 31 - модуль зажигания; 32 - колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов форсунок; 33 - колодка жгута проводов форсунок к жгуту системы зажигания; 34 - све-
чи зажигания; 35 - форсунки; А - к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 - точка заземления жгута датчика уровня топлива; В2 - точка заземления жгута системы зажигания;
С, D - к выключателю плафона освещения салона в левой двери
280
Lada Niva / Lada 4x4
£ ПОЕЗДКА HA CTO
Рано или поздно в жизни каждого автолю-
бителя наступает момент, когда для проведе-
ния квалифицированного или технически
сложного ремонта необходимо обратиться
в автосервис (см. табл. 4.1).
К посещению автосервиса необходимо под-
готовиться. Помойте машину, особенно тща-
тельно в местах планируемого ремонта. Убе-
рите из нее все лишнее. Отключите сигнализа-
цию и отверните секретные гайки, положив их
на видное место. Накройте сиденья старыми
чехлами, чистой тряпкой или полиэтиленом.
Некоторые водители оставляют на видном ме-
сте бутылку минеральной воды, тем самым
проявляя уважение к людям, которые будут за-
ниматься вашим автомобилем. Постарайтесь
всячески облегчить проведение будущих ра-
бот. Если в машине есть дополнительное элек-
трооборудование (электростеклоподъемники,
дополнения к системе зажигания и т.п.), ос-
тавьте схемы или предупредите об их наличии.
Приготовьтесь понятно описать поврежде-
ния, которые должны быть устранены, и по-
просите при вас проверить работу тех узлов,
которые подлежат ремонту. Не ставьте диа-
гноз сами и тем более не давайте категориче-
ских рекомендаций. Если вы, например, ска-
жете: «Натяните ремень привода газораспре-
делительного механизма», вам его просто
натянут, а через несколько дней разрушится
подшипник натяжного ролика и выйдет из
строя, к примеру, вся головка блока цилинд-
ров. Попросите мастера самого послушать
двигатель (посмотреть подвеску) и решите
вместе, какие детали необходимо обязатель-
но заменить, а какие - отремонтировать. Со-
гласуйте список заменяемых элементов
и оговорите, кто их приобретает. Если сервис
принимает на себя ответственность за каче-
ство деталей (особенно сложных), лучше по-
ручить их закупки ему даже если это несколь-
ко увеличит стоимость ремонта. Покупая де-
тали сами, выбирайте лучшее из того, что
имеется. Не экономьте на мелочах - гайках,
пистонах, чехлах, «резинках» и вообще всех
одноразовых деталях. Их замена не только
повышает качество ремонта, но и значитель-
но упрощает его, а заодно и поднимает наст-
роение тем, кто непосредственно чинит. Если
вы не имеете представления о том, как устра-
няется та или иная неисправность, не полени-
тесь открыть инструкцию или пособие по ре-
монту и хотя бы в общих чертах вникнуть в суть
дела. Это добавит вам авторитета в глазах
механика, заставит работать его более тща-
тельно, а вам позволит контролировать ход
работ Если есть возможность и желание, при-
сутствуйте при ремонте или хотя бы регулярно
осведомляйтесь о его ходе. В процессе рабо-
ты возникает много мелких вопросов: делать
не делать, менять не менять. Лучше, если они
решаются сразу. Кроме того, вскрываются де-
фекты, которые потом будет очень трудно ус-
транить, а в данный момент это сделать воз-
можно. Например, когда заменяют крыло или
заднюю панель, открывается неприглядная
картина коррозии окружающих элементов
(у машин, ранее подвергнутых кузовному ре-
монту), ее легко устранить по ходу, но нужно
согласовать с заказчиком, поскольку это тре-
бует дополнительных затрат с его стороны.
Наблюдайте за работой ненавязчиво,
не стойте над душой. Поиск и устранение
многих «индивидуальных» неполадок проис-
ходит методом проб и ошибок, и никому не
хочется, чтобы кто-то видел, что он ошибает-
ся. В то же время будьте готовы ответить на
возникающие вопросы или что-то объяснить
мастеру. К тому же только вы знаете, какое
масло залито в двигатель и какой полироль
использовался при обработке кузова.
Качество работ старайтесь контролировать
поэтапно. Мелкий кузовной дефект, не огово-
ренный в начальной калькуляции, гораздо про-
ще устранить до грунта, чем после покраски.
Оговорите сразу гарантийный срок, поря-
док предъявления претензий. Особенно мно-
го вопросов возникает к качеству покраски.
Например, ГОСТ допускает для этого вида ра-
бот легкую шагрень, наличие мелкой сорнос-
ти, но не допускает потеков краски. Наш со-
вет: не требуйте очень гладкой поверхности.
Ее легко получить, положив тоненький слой
краски. К тому же в этом случае не возникнет
потеков, тогда как легкую шагрень, свиде-
тельствующую о толстом слое, можно заполи-
ровать, а наличие небольшого потека даже
в незаметном месте позволит существенно
снизить стоимость работы.
Ничто не бывает вечным, но вас, наверное,
не устроит, если, скажем, краска облезет сра-
зу по истечении срока данной вам гарантии.
Будет лучше, если вы сами купите (посовето-
вавшись с теми, кто будет работать) расход-
ные материалы и некоторые специфические
средства, которых может не быть в мастер-
ской среднего уровня. Например, если на ва-
шей машине когда-нибудь использовали си-
ликоновый полироль, приобретите специаль-
ные средства для его удаления. Некоторые
полироли, содержащие тефлон, не снимаются
ничем, поэтому необходимо удалять всю кра-
ску специальной смывкой. Антикоррозионные
грунты приобретайте только лучшего качест-
ва, желательно двухкомпонентные эпоксид-
ные, про которые известно, что они удовле-
творительно проходят тест солевого тумана.
Обратившись в мастерскую первый раз,
подумайте о том, что визит сюда, вероятно,
будет не последним. Поэтому позаботьтесь
о том, чтобы следующий ремонт доставлял
механикам меньше неудобств: попросите ма-
стера перед окончательной сборкой обрабо-
тать резьбовые и другие соединения силико-
новой смазкой. Ее, как и универсальную про-
никающую жидкость (типа WD-40), лучше
всегда иметь в багажнике.
Не торгуйтесь после того, как вам назвали
окончательную цену, но предварительно по-
просите составить подробную калькуляцию по
отдельным видам работ. Вот ее имеет смысл
обсудить более подробно, чтобы устранить
двойную оплату одной и той же работы. Так,
если требуется заменить тормозные колодки
и тормозной цилиндр, нельзя автоматически
суммировать расценки на эти работы, так как
для замены цилиндра уже необходимо снять
колесо и, например, тормозной барабан.
При проведении большого, технически
сложного и дорогостоящего ремонта предло-
жите заключить письменный договор. В дого-
воре на ремонт должны быть указаны порядок
подачи претензий и гарантийный срок на про-
веденные операции. При этом условия долж-
ны соответствовать нормативному акту «Пра-
вила предоставления услуг по техническому
обслуживанию и ремонту автомототранс-
портных средств», утвержденному постанов-
лением Правительства РФ от 11 апреля
2001 г. №290 (с изменениями от 23 января
2007 г. №43), и не противоречить ст. 730-739
ГК РФ о бытовом подряде. Все это должно
быть на руках у клиента с копией заказа или
счета. Не забудьте уточнить номер лицензии
или свидетельства о регистрации с указанием
точного юридического адреса автосервиса.
При низкокачественном ремонте можно
предъявить претензию фирме в соответствии
с законом «О защите прав потребителей». Ес-
ли срок гарантии не указан, претензия в пись-
менном виде принимается в течение 6 меся-
цев, а если ее не удовлетворят в течение
10 дней, смело подавайте в суд. Если устно
договориться с сервисом не удается и адми-
нистрация отказывается принимать претен-
зию (документ должен быть в двух экземпля-
рах; на втором, остающемся у клиента, долж-
ны расписаться в получении письменной
претензии), перешлите ее заказным письмом
с уведомлением о вручении и описью вложе-
ния. Если данный сервис отказывается устра-
нить недостатки, можно провести ремонт
и в другом месте, а стоимость работ включить
в требование о возмещении убытков с прило-
жением финансовых документов и акта экс-
пертизы с обязательным указанием того, что
причиной поломки или неисправности стал
ремонт низкого качества. Ну а для судебной
тяжбы желательно участие адвоката и незави-
симого эксперта с вашей стороны.
Lada Niva /Lada 4x4 281
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на кэдьфмкацгзх
1 2121-1001012 Кронштейн правый 1 21213, 21214, 21214-10, 2131-01
2 21214-1001010 Кронштейн правый с подушкой в сборе 1 21214-20, 2131-41
3 2121-1001003 Кронштейн правый 1
4 13516621 Шпилька М8х16 8 21213, 21214, 21214-10, 21214-20,2131-01,2131-41
5 12164711 Гайка М10x1,25 2 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
6 10516870 Шайба 10 пружинная 2 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
t 2121-1001016 Кронштейн левый 1 21213,21214, 21214-10, 21214-20. 2131-01,2131-41
8 2121-1001020 Подушка 2 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
9 2121-1001006 Кронштейн левый 1
10 2121-1001029 Шайба 2
11 10516870 Шайба 10 пружинная 2
12 12164711 Гайка М1 Ох 1,25 2
13 10516670 Шайба 8 пружинная 14 21213, 21214,21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
14 16100811 Гайка М8 14 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
15 2101-1001101 Шпилька 2
16 10516670 Шайба 8 пружинная 6
17 16100811 Гайка М8 6
18 2121-1001100-20 Поперечина 1
19 12646701 Шайба 8 2
20 15971321 Болт М 10x1,25x75 1
21 11198373 Шайба 10 пружинная коническая 1
22 21213-1001040 Кронштейн задний 1
23 2121-1001045-01 Опора 1
КАРТЕР МАСЛЯНЫЙ И КРЫШКИ БЛОКА
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 16100811 Гайка М8 3 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-41
2 10519601 Шайба 8 3 Тоже
3 13543421 Шпилька М8х28 1 »
4 21214-1011371 Фиксатор 1 »
5 21214-1011384 Кольцо уплотнительное 1 »
6 15896211 Гайка Мб 3
7 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 12
8 11500221 Шпилька М6х16 3
9 2101-1002060-01 Крышка привода 1
9 21214-1002060 Крышка привода 1 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-41
10 2101-1005034 2101-1005034-02 2101-1005034-03 Сальник 1
11 10902421 Болт М6х20 12
12 2101-1002064 2107-1002064 Прокладка 1
13 2101-1009070 Прокладка 1
14 2101-1106170-11 2108-1106170 2108-1106170-01 Прокладка 1 21214, 21214-10, 21214-20,2131-41
15 21214-1002046 Заглушка 1 Тоже
16 13543721 Шпилька М8х35 2 »
17 11198073 Шайба 8 пружинная коническая 2 »
18 2101-1005160 2101-1005160-02 2101-1005160-03 Сальник 1
19 2101-1005153 Держатель сальника 1
20 2101-1005155-10 2101-1005155-11 2107-1005155 Прокладка держателя 1
21 11944401 Болт М6х16 2
22 11197473 Шайба 6 специальная 19
23 10902121 Болт М6х14 19
24 2121-1009010 Картер масляный 1
25 14325301 Пробка 22x1,5 коническая 1
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2101-1002042 Втулка 2
2 2106-1002011 Блок цилиндров 1 21217
2 21213-1002011 Блок цилиндров 1 21213, 21214,2121-10, 2131-01
2 21214-1002011 Блок цилиндров 1 21214-20, 2131-41
3 14329901 Заглушка 40 чашечная 5
4 14328901 Заглушка 25 чашечная 1
5 10158601 Заглушка 16 сферическая 3
6 14234330 Болт М10x1,25x65 10
7 2112-3855020 2112-3855020-01 Датчик детонации 1 21214-20, 2131-41
8 16043621 Болт М8х25 1 21214-20, 2131-41
9 2101-1002040 Втулка 2
10 21083-1002046 Заглушка 3
282 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
ГОЛОВКА БЛОКА
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
6 2101-1000102-01 Комплект коренных вкладышей 1
6 2101-1000102-11 Комплект коренных вкладышей, уменьшенный на 0,25 мм 1
6 2101-1000102-12 Комплект коренных вкладышей, уменьшенный на 0,5 мм 1
6 2101-1000102-13 Комплект коренных вкладышей, уменьшенный на 0,75 мм 1
6 2101-1000102-40 Комплект коренных вкладышей 1
6 2101-1000102-41 Комплект коренных вкладышей, уменьшенный на 0,25 мм 1
6 2101-1000102-42 Комплект коренных вкладышей, уменьшенный на 0,5 мм 1
6 2101-1000102-43 Комплект коренных вкладышей, уменьшенный на 0,75 мм 1
7 21213-1005115 Маховик 1
8 2101-1005126 Штифт установочный 3
9 2101-1005127 Болт маховика 6
10 2101-1005128 Шайба болтов 1
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21214-1003260 Крышка головки 1 21214, 21214-10
2 15896211 Гайка Мб 8
3 11197773 Шайба 6 пружинная 8
4 2101-1003275 Пластина передняя 2
5 13541021 Шпилька М6х18 7
5 13541221 Шпилька М6х22 1
6 21213-1003271 Болт 10
7 16044130 Болт М8х45 1
8 11198073 Шайба 8 пружинная 1
9 21213-1003020 21213-1003020-10 21213-1003020-11 Прокладка 1
10 21212-1003260 Крышка головки 1 21213, 2131-01, 21214-20, 2131-41
11 2101-1003276 Пластина боковая 6
12 2101-1003270 Прокладка 1
13 21213-1003011 Головка блока 1 21213, 2131-01,21214, 21214-10
13 21214-1003011-10 Головка блока 1 21214-20, 2131-41
13 21214-1003011-36 Головка блока 1 21214-20, 2131-41 (130,133,134,139)
14 10269750 Пробка М 18x1,5 коническая 1
15 10269850 Пробка М22х1,5 коническая 2
16 10269950 Пробка М28х1,5 коническая 1
ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ И МАХОВИК
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2106-1005183 Полукольцо 1
1 2106-1005183-20 Полукольцо+0,127 мм 1
2 2101-1005183 2101-1005183-01 Полукольцо 1
2 2101-1005183-20 2101-1005183-21 Полукольцо +0,127 мм 1
3 21213-1005015 Вал коленчатый 1
4 2101-1701031 2101-1701031-01 2101-1701031-02 2101-1701031-03 Подшипник 1
5 14328201 Заглушка 10 чашечная 4
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 13540811 Шпилька М6х14 2
2 15896211 Гайка Мб 2
3 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 2
4 10902421 Болт М6х20 2
5 2101-1006018 Фланец упорный 1
6 2101-1003017 Втулка 2
7 2101-1007116 Рычаг клапана 8
8 2101-1007028 Сухарь клапана 16
9 2101-1007025 Тарелка пружины 8
10 2101-1007020 Пружина наружная 8
11 2101-1007021 Пружина внутренняя 8
12 2101-1007023 Шайба опорная 8
13 2101-1007022 Шайба опорная 8
14 2108-1007026-01 Колпачок 8
2108-1007026-03
2108-1007026-04
15 2101-1007032-20 Втулка клапана +0,02 4
15 2101-1007032-22 Втулка клапана +0,22 4
16 2101-1007010 Клапан впускной 4
17 2101-1006033 Корпус подшипников 1
18 2110-3701686 Гайка 9
19 16100811 Гайка М8 9
20 2101-1006036 Шайба 9
21 12430721 Шпилька М8х75 7
21 12430821 Шпилька М8х80 2
22 21213-1006010 Вал распределительный 1
23 14328801 Заглушка 22 чашечная 1
24 2101-1007117 Пружина рычага 8
25 2101-1007075 Болт регулировочный 8
26 2101-1007076 Гайка 8
27 2101-1007077 Втулка 8
28 2101-1007035 Кольцо стопорное 8
29 2101-1007033-20 Втулка клапана +0,02 4
29 2101-1007033-22 Втулка клапана +0,22 4
30 2101-1007012-01 Клапан выпускной 4
31 2101-1007078 Пластина стопорная 4 I
Lada Niva /Lada 4x4 283
ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
ШАТУНЫ И ПОРШНИ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2101-1006022 Шайба стопорная 2
2 15970721 Болт М 10x1,25x25 2
3 2101-1006060 Натяжитель цепи 1
3 21213-1006060 Натяжитель цепи 1
4 2101-1006065 Плунжер натяжителя 1
4 21213-1006065 Плунжер натяжителя 1
5 2101-1006066 Пружина плунжера 1
6 2101-1006068 Стержень регулировочный 1
6 21213-1006068 Стержень регулировочный 1
7 2101-1006070 Шайба 1
7 21213-1006070 Шайба 1
8 2101-1006072 Пружина натяжителя 1
8 21213-1006072 Пружина натяжителя 1
9 2101-1006080 Кольцо стопорное 1
10 2101-1006075 Сухарь 1
11 2101-1006078 Гайка 1
12 2101-1006062 Корпус 1
12 21213-1006062 Корпус 1
13 2101-1006096 Кольцо сухаря 1
14 15896211 Гайка Мб 2
15 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 4
16 13540821 Шпилька М6х14 2
17 2101-1006082 2107-1006082 Прокладка 1
18 2101-1006098 Болт 1
19 2103-1006090 Башмак 1 21217
20 21213-1006090 Башмак 1
21 2101-1006050 Палец 1
22 2101-1006021 Шайба 2
23 2101-1006020 Звездочка 1 21217
23 21213-1006020 Звездочка 1
24 2101-1006016 Штифт 2
25 10903021 Болт М6х35 1
26 21213-1006100 Успокоитель 1
27 10902821 Болт МбхЗО 1
28 2103-1006100 Успокоитель 1 21217
29 10902221 Болт М6х16 1
30 10902421 Болт М6х20 1
31 2103-1006040 2103-1006040-01 Цепь 1
32 2101-1006020 Звездочка 1
33 2101-1005030 Звездочка 1
34 10205920 Шпонка сегментная 1
1
2
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21213-1004015 Поршень, класс А 4*
1 21213-1004015-01 Поршень, класс В 4*
1 21213-1004015-02 Поршень, класс С 4*
1 21213-1004015-03 Поршень, класс D 4*
1 21213-1004015-04 Поршень, класс Е 4*
1 21213-1004015-31 Поршень ремонтный №1 4*
1 21213-1004015-32 Поршень ремонтный №2 4*
2 21213-1004022 Кольцо стопорное 8
3 21083-1000100 Комплект колец 0,0 1
3 21083-1000100-31 Комплект колец +0,4 1
3 21083-1000100-32 Комплект колец +0,8 1
3 21083-1004029 Комплект колец 0,0 1
4 2101-1000104-10 Комплект шатунных вкладышей 0,00 1
4 2101-1000104-11 Комплект шатунных вкладышей -0,125 1
4 2101-1000104-12 Комплект шатунных вкладышей -0,25 1
4 2101-1000104-13 Комплект шатунных вкладышей -0,5 1
4 2101-1000104-14 Комплект шатунных вкладышей -0,75 1
4 2101-1000104-15 Комплект шатунных вкладышей -1,00 1
4 2101-1000104-30 Комплект шатунных вкладышей -0,00 1
4 2101-1000104-31 Комплект шатунных вкладышей -0,125 1
4 2101-1000104-32 Комплект шатунных вкладышей -0,25 1
4 2101-1000104-33 Комплект шатунных вкладышей -0,5 1
4 2101-1000104-34 Комплект шатунных вкладышей -0,75 1
4 2101-1000104-35 Комплект шатунных вкладышей -1,00 1
4 2101-1000104-40 Комплект шатунных вкладышей 0,00 1
4 2101-1000104-41 Комплект шатунных вкладышей -0,125 1
4 2101-1000104-42 Комплект шатунных вкладышей -0,25 1
4 2101-1000104-43 Комплект шатунных вкладышей -0,5 1
4 2101-1000104-44 Комплект шатунных вкладышей -0,75 1
5 21213-1004020 Палец, класс 1 4*
5 21213-1004020-01 Палец, класс 2 4*
5 21213-1004020-02 Палец, класс 3 4*
6 21213-1004045 Шатун, класс 1 4*
6 21213-1004045-01 Шатун, класс 2 4*
6 21213-1004045-02 Шатун, класс 3 4*
7 21213-1004062 Болт шатуна 8
8 21213-1004067 Гайка шатуна 8
8 12555020 Гайка М9х1 I 8
* Допускается замена другими классами.
284 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21214-20,2131-41
2-
3-
4-
5-
6-
7-
8-
9-
10-
11-
12-
13-
14-
5-
4-
3-
15-
16-
18
8
19
20
11
17
21
22
23
24
-25
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2123-1006019 Звездочка распределительного вала 1
2 2123-1006020 Звездочка распределительного вала 1
3 2101-1006021 Шайба 2
4 2101-1006022 Шайба стопорная 2
5 15970721 Болт М 10x1,25x25 2
6 2101-1006082 Прокладка 1
2107-1006082
7 21214-1006060-01 Натяжитель цепи гидравлический 1
8 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 4
9 15896211 Гайка Мб 2
10 13540821 Шпилька М6х14 2
11 2121-3506045 Скоба 2
12 16100811 Гайка М8 1
13 2123-1006203 Кронштейн 1
14 11198073 Шайба 8 пружинная коническая 1
15 2101-1006098 Болт 1
16 21214-1006090-01 Башмак 1
17 2101-1006016 Штифт 2
18 21214-1006100-01 Успокоитель цепи 1
19 21214-1006107 Болт 2
20 2123-1006205 Фиксатор 1
21 2123-1006201 Трубка подвода масла 1
22 2123-1011220 Звездочка 1
23 21214-1006040-03 Цепь 1
24 2123-1005030 Звездочка 1
25 10205920 Шпонка сегментная 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 16100811 Гайка М8 1
2 2101-1006018 Фланец упорный 1
3 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 2
4 10902421 Болт М6х20 2
5 2101-1003017 Втулка 2
6 2101-1007116 Рычаг клапана 8
7 2101-1007028 Сухарь клапана 16
8 2101-1007025 Тарелка пружины 8
9 2101-1007020 Пружина наружная 8
10 2101-1007021 Пружина внутренняя 8
11 2101-1007023 Шайба опорная 8
12 2101-1007022 Шайба опорная 8
13 2108-1007026-01 Колпачок 8
2108-1007026-03
2108-1007026-04
14 2101-1007032-20 Втулка клапана +0,02 4
14 2101-1007032-22 Втулка клапана +0,22 4
15 2101-1007010 Клапан впускной 4
16 21214-1006033 Корпус подшипников 1
17 2110-3701686 Гайка 8
18 12430721 Шпилька М8х75 7
18 12430821 Шпилька М8х80 2
19 21214-1006010 Вал распределительный 1
20 14328801 Заглушка 22 чашечная 1
21 21214-1007160 Опора гидравлическая 8
22 21214-1007180 Рампа подвода масла 1
23 2101-1007035 Кольцо стопорное 8
24 2101-1007033-20 Втулка клапана +0,02 4
24 2101-1007033-22 Втулка клапана +0,22 4
25 2101-1007012-01 Клапан выпускной 4 I
БАК ТОПЛИВНЫЙ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-21214-20
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21214-20,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21214-1101010-20 Бак топливный 1
2 10794011 Гайка М4 низкая 9
3 11195370 Шайба 4 пружинная 8
4 21214-1139009 21214-1139009-01 Электробензонасос 1
5 21214-1101138-20 Прокладка 1
6 21214-1101274 Кольцо ограничительное 1
7 16043321 Болт М8х18 4
8 11198173 Шайба 8 пружинная коническая 4
9 21214-1101080-30 21214-1101080-31 Шланг 1
10 2108-1300080-30 Хомут 2
11 2108-1300080-10 Хомут 2
12 21214-1101070 21214-1101070-01 Шланг 230 мм 1
13 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 1
14 10725911 Гайка Мб низкая 1
15 1111-1101085 Уплотнитель наливной трубы 1
16 21103-1103010 21103-1103010-01 Пробка топливного бака 1
17 12605170 Шайба 4 стопорная 1
18 21214-1101060 Труба наливная 1
19 13832101 Гайка Мб с зубчатым буртиком 1
________________________________________________________________________________Lada Niva /Lada 4x4 285
БАК ТОПЛИВНЫЙ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-21213
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21213-1101010-10 Бак топливный 1 21213 §328
21213-1101010-30
2 10794011 Гайка М4 низкая 6
3 11195370 Шайба 4 пружинная 6
4 21213-3827010 Датчик указателя уровня топлива 1 21213
21213-3827010-01
21213-3827010-02
5 2101-3827064 Поплавок 1
6 2101-1101138 Прокладка 1
7 2121-1101134 Хомут 2
8 2121-1101059-20 Шланг 1
9 2121-1101079-20 Шланг 1
10 2121-1101160 Жиклер 2
11 16043321 Болт М8х18 4
12 11198173 Шайба 8 пружинная коническая 4
13 2121-1101058 Шланг 1
14 2121-1101098 Шланг 1
15 2108-1300080-30 Хомут винтовой 2
16 2121-1101070 Шланг 245 мм 1
17 10168990 Хомут 22 2
18 2108-1300080-10 Хомут винтовой 2
19 21214-1101060-10 Труба наливная 1
20 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 1
21 10725911 Гайка Мб низкая 1
22 1111-1101085 Уплотнитель наливной трубы 1
23 2108-1103010-11 Пробка 1
24 2101-1103010 Пробка 1
25 2101-1103075 Прокладка 1
26 2102-8404170 Уплотнитель 1
27 2121-1101060-10 Труба наливная 1 21213
28 2121-1101080 Шланг 1
29 10291490 Хомут 60 ленточный 2
29 21213-1101270 Хомут 2
30 13832101 Гайка Мб с зубчатым буртиком 1
ТРУБОПРОВОДЫ ТОПЛИВНЫЕ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-21213
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2108-1117010 2108-1117010-01 2108-1117010-02 2108-1117010-03 2108-1117010-04 2108-1117010-05 Фильтр топливный 1
2 2108-1104021 Шланг 100 мм 2
3 10168790 Хомут 15,5 8
4 2121-1104017 Трубка топливная 1
5 21213-1104012 Трубка сливная 1
6 21073-1104089-10 Уплотнитель 1
7 2121-1104025 Шланг 220 мм 1
8 2108-1164083 Шланг 220 мм 2
9 10396180 Кольцо уплотнительное 1
10 10396480 Кольцо уплотнительное 1
11 2101-1104093 Кронштейн 1
12 21061-1104082 Шланг 750 мм 1
13 10168590 Хомут 12 6
14 14569980 Скоба 1
15 2108-1104009 Шланг 400 мм 1
16 21213-1104093 Кронштейн 1
17 2103-1156010 2108-1156010-01 Клапан обратный 1
18 2108-1164083 Шланг 220 мм 1
ТРУБОПРОВОДЫ ТОПЛИВНЫЕ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-21214-20
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 12644401 Шайба 6 1
2 13824611 Болт М6х25 с пружинной шайбой 1
3 13832101 Гайка Мб с зубчатым буртиком 2
4 2112-1117020 Кронштейн 1
5 21214-1104141 Кронштейн 1
6 21214-1104142 Скоба 1
7 21214-1104220-10 Шланг 2
8 21214-1104034-10 Трубка топливная 1
9 21073-1104089 Уплотнитель 1
10 21214-1104218 Шланг 1
11 21214-1104226 Шланг 1
12 21214-1104032-10 Трубка сливная 1
13 21214-1104136 Винт 2
14 21214-1104222-10 Трубка со шлангом 1
15 2112-1117010-02 2112-1117010-03 2112-1117010-04 Фильтр топливный 1
15 2112-1117010-05 Фильтр топливный 1
16 21214-1104212 Трубка топливного фильтра 1
17 21214-1104047 Кронштейн 1
18 21214-1104013 Трубка топливная передняя 1
19 2112-1104252 2112-1104252-03 Кольцо уплотнительное 11
20 21214-1104116-20 Зажим 2
21 21214-1104092-30 Кронштейн 1
22 13276001 Винт М6х12 1
23 12605370 Шайба 6 стопорная 1
24 21214-1104054 Трубка сливная передняя 1
25 21214-1104092-20 Кронштейн 1
286 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-21213
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2101-1106166 Толкатель 1 21213,2131-01
2 13543721 Шпилька №8x35 2 21213, 2131-01
3 2101-1106170-11 Прокладка 0,3 * 21213, 2131-01
3 2101-1106171-11 Прокладка 1,2 * 21213, 2131-01
3 2101-1106172-11 Прокладка 0,7 * 21213, 2131-01
3 2108-1106170 Прокладка 0,4 ★ 21213, 2131-01
3 2108-1106170-01 Прокладка 0,3 * 21213, 2131-01
3 2108-1106171 Прокладка 1,2 * 21213, 2131-01
3 2108-1106171-01 Прокладка 1,2 * 21213, 2131-01
3 2108-1106172 Прокладка 0,7 * 21213, 2131-01
3 2108-1106172-01 Прокладка 0,7 * 21213, 2131-01
4 2101-1106165 2101-1106165-01 Проставка 1 21213, 2131-01
5 2101-1106170-11 2108-1106170-01 Прокладка 0,3 1 21213, 2131-01
5 2108-1106170 Прокладка 0,4 1 21213, 2131-01
6 2101-1106010 Насос топливный 1 21213, 2131-01
6 2101-1106010-78 Насос топливный 1 21213, 2131-01
7 2101-1106140 Диафрагма насоса 1 21213, 2131-01
8 2101-1106176 Прокладка 1 21213, 2131-01
9 16100811 Гайка №8 2 21213, 2131-01
10 11198073 Шайба 8 пружинная коническая 2 21213, 2131-01
* По потребности.
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2121-1109010-20 Фильтр воздушный 1 21213
2 15896211 Гайка №6 3
3 12643701 Шайба 6 3
4 21213-1109100 21213-1109100-02 21213-1109100-04 Элемент фильтрующий 1
5 13824611 Болт №6x25 с пружинной шайбой 1
6 10519501 Шайба 7 1
7 2105-1109270-10 Терморегулятор 1
8 2105-1109302-10 Воздухозаборник 1
9 2101-1109175 Шланг воздухозаборника 1
9 2105-1109175 Шланг воздухозаборника 1
10 2105-1109112 Хомут 2
10 10292190 Хомут 55 ленточный 2
11 2101-1109160 Воздухозаборник 1
12 2101-1109129 Прокладка фильтра 1
13 12574111 Гайка №5 самоконтрящаяся 4
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21214-1109179 Кронштейн 1
2 2112-1109249 Опора воздушного фильтра 4
2 2112-1109249-01 Опора воздушного фильтра 4
3 10516470 Шайба 6 пружинная 4
4 15896211 Гайка №6 4
5 13832101 Гайка №6 с зубчатым буртиком 4
6 21214-1109251 Кронштейн 1
7 21214-1109010 Фильтр воздушный 1
8 21214-1109360 Наконечник заборника 1
9 2112-1109080-02 Элемент фильтрующий 1
10 21214-1109012 Полукорпус нижний 1
11 21214-1109302 Заборник холодного воздуха 1
12 21214-1109189 Кронштейн 1
СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 10170990 Хомут 9,5 1 21213
2 21213-1164050 Сепаратор 1 21213
3 17670501 Винт 4,3x25,4 самонарезающий 2 21213
4 12605270 Шайба 5 стопорная 2 21213
5 2101-8109137 Гайка пружинная 2 21213
6 2121-1101134 Хомут 2 21213
7 2101-1101070 Шланг 1400 мм 1 21213
8 10396180 Кольцо уплотнительное 1 21213
________________________________________________________________________________Lada Niva /Lada 4x4 287
КАРБЮРАТОР
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21073-1107010 Карбюратор 1 21213, 2131-01
2 21051-1107016-02 Прокладка теплоизолирующая 1
21051-1107016-03
3 2108-1107034 Шланг 330 мм 1
4 2107-1107021 Прокладка 1
5 2108-1107015 Прокладка 1
2108-1107015-01
6 2108-1107063 Шланг 270 мм 1
7 2108-1107012-01 Хомут винтовой 4
8 12170090 Хомут 16 ленточный 4
9 2108-1107017-10 Прокладка 1
2108-1107017-12
10 16100811 Гайка М8 4
11 11198073 Шайба 8 пружинная 4
ПРИВОД АКСЕЛЕРАТОРА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213, 2131-01
СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 15 21083-1130020 21083-1130010-01 21083-1130010-10 21214-1148030 21214-1148034 21214-1148041 21214-1148035 2112-1148080 2112-1148080-02 2112-1148039 2108-1107034 10902221 12639701 21082-1148015 2112-1148015 11198073 16100821 2108-1107012-01 2123-1148038 2112-1148038 Прокладка Датчик расхода воздуха Шланг в сборе Шланг Проставка Шланг Хомут Хомут Шланг 405 мм Шланг 330 мм Болт М6х16 Шайба 6 Прокладка патрубка Шайба 8 пружинная Гайка М8 Хомут винтовой Шланг 700 мм Шланг 480 мм 1 1 1 1 1 1 4 4 1 1 2 2 1 2 2 4 1 1
ПАТРУБОК ДРОССЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на хлодификацигх
1 2101-1108041 Скоба 1
2 2104-1108028 Тяга акселератора 1
3 15896411 Гайка М5 3
4 15153580 Наконечник 3
5 2101-1108051 Тяга 1
6 2108-1107148 Шайба пружинная 2
7 2101-1108136 Рычаг 1
8 2104-1108036 Пружина 1
9 2104-1108090 Кронштейн 1
10 2104-1108138 Кронштейн 1
11 15896211 Гайка Мб 2
12 12599071 Шайба 6 стопорная 2
13 21213-1108124 Уплотнитель 1 21213,2131-01
14 2101-1108122 Пластина 1 21213, 2131-01
15 2105-1108068 Облицовка кронштейна 1 21213, 2131-01
16 21213-1108100 Трос с оболочкой 1 21213, 2131-01
17 2121-1108026 Валик акселератора 1
18 2101-1108039 Кронштейн 2
19 2101-3802710 Уплотнитель 1
20 2101-1108014-10 Педаль акселератора 1
21 2101-1108036 Пружина 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 2123-1148110 2112-1148376-02 21203-1148300-02 2123-1148010 2123-1148010-01 2112-1148176-02 2112-1148200 2110-1107892-01 Патрубок в сборе Кольцо уплотнительное Регулятор холостого хода Патрубок дроссельный Прокладка датчика Датчик положения заслонки Винт М4х0,7х14 1 1 1 1 1 1 4
288 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ________________
ТРУБА ВПУСКНАЯ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 21213-1008014-50 10263450 13517111 2103-1127607-10 2103-1008021 2101-1008016-01 13544621 16100811 10519601 13543621 2107-1164036 2101-1003082 22041361 21213-1008025 13543521 21213-1008081 21213-1008081-01 21213-1008081-10 21213-1008081-11 21213-1008081-12 21213-1008081-14 Труба ьнускнзя Пробка 20x1,5 коническая Шпилька М8х28 Штуцер Патрубок Трубка дренажная Шпилька М8х80 Гайка М8 Шайба 8 Шпилька М8х30 Штуцер Шпилька Шайба 8 Коллектор выпускной Шпилька М8х25 Прокладка 1 2 4 1 1 1 1 7 3 2 1 3 4 1 1 2 21213, 2131-01 21213, 2131-01 21213, 2131-01
РЕСИВЕР АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2123-1008027 2123-1008027-01 Ресивер 1
2 2103-1008021 Патрубок 1
3 14329901 Заглушка 40 чашечная 1
4 13543421 Шпилька М8х28 2
5 16100811 Гайка М8 5
6 11198073 Шайба 8 пружинная 5
7 2123-1008055 2123-1008055-01 Прокладка ресивера 1
8 2123-1008033 Прокладка 1
8 2123-1008033-01 Прогладь 1
РАМПА, ФОРСУНКИ И РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 2111-1144025-02 2105-1127020 2112-1160010 2111-1132188 2123-1144010 11197773 2112-1132032-02 2111-1132010-02 2111-1144026 Винт регулятора давления Шланг 150 мм Регулятор давления Кольцо уплотнительное Рампа в сборе Шайба 6 пружинная Защелка Форсунка Винт крепления рампы 2 1 1 9 1 2 4 4 2
ТРУБА ВПУСКНАЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2123-1008116 Шпилька 2
1 2123-1008116-10 Шпилька 2
2 2123-1008014 Труба впускная 1
3 13543521 Шпилька М8х25 6
4 16043621 Болт М8х25 2
5 10516670 Шайба 8 пружинная 3
6 2123-1008056 Кронштейн опорный 1
7 16100811 Гайка М8 1
8 13543621 Шпилька 1.18x30 2
9 2123-1008082 Шпилька 1
10 2123-1008081 Прокладка впускной трубы 1
2123-1008081-01
11 2101-1008082 Шпилька 3
12 21214-1008078 Кронштейн поддерживающий 1
Lada Niva / Lada 4x4 289
КОЛЛЕКТОР ВЫПУСКНОЙ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21214-20, 2131-41
ГЛУШИТЕЛИ
1-
2-
3
4
5
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21214-1008025-10 22041361 16100811 2123-1008025 13516611 13517030 10519601 11198073 21214-1008042 2123-1008042 Коллектор выпускной Шайба 8 Гайка №8 Коллектор выпускной Шпилька №8x16 Шпилька №8x25 Шайба 8 Шайба 8 пружинная Экран коллектора Экран коллектора 1 4 12 1 2 4 5 3 1 1 21214-20(130, 133, 134, 139) 21214-20(130, 133, 134, 139)
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21214-1200020-11 Глушитель дополнительный 1 21214, 21214-10
1 21214-1200020 Глушитель дополнительный 1 21214-20
1 21313-1200020 Глушитель дополнительный 1 2131-41
2 21217-1200020 Глушитель дополнительный 1 21217
3 21213-1200020 Глушитель дополнительный 1 21213, 2131-01
4 10519601 Шайба 8 2
5 10516670 Шайба 8 пружинная 1
6 16044821 Болт М8х80 1
7 21213-1203073 Подушка 2
8 21213-1200010 Глушитель основной 1 21213, 2131-01,
8 21214-1200010 Глушитель основной 1 21214, 21214-10,
9 2101-1203031 Хомут 1 21217
10 16100811 Гайка №8 1 21214-20, 2131-41
ТРУБЫ ВЫХЛОПНЫЕ (БЕЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА) АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213,2131-01
НАСОС МАСЛЯНЫЙ И ПРИВОД
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 16044821 Болт №8x80 2
2 10519601 Шайба 8 5
3 16100811 Гайка №8 4
4 10516670 Шайба 8 пружинная 5
5 2121-1203025 Кронштейн 1
6 11947500 Болт №8x25 1
7 13517030 Шпилька №8x25 4
8 2108-1203019 Гайка 4
9 2103-1203020-04 2103-1203020-12 2103-1203020-17 2103-1203020-18 Прокладка 1
10 2121-1203075 Пластина 2
11 21213-1203010 Труба приемная 1
12 2101-1203043 Хомут 1
13 16043821 Болт №8x30 1
14 2129-1203034 Труба соединительная 1 2131-01
15 16044821 Болт №8x80 1 2131-01
16 10519601 Шайба 8 2 2131-01
17 2101-1203031 Хомут 1 2131-01
18 10516670 Шайба 8 пружинная 1 2131-01
19 16100811 Гайка №8 1 2131-01
20 2101-1203031 Хомут 2
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2101-1011240 2101-1011240-01 Подшипник передний 1
2 10902221 Болт №6x16 2
3 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 2
4 2101-1006018 Фланец упорный 1
5 11198073 Шайба 8 пружинная коническая 2
6 16045421 Болт №8x110 1
7 2101-1011235 Валик привода 1
8 2101-1011241-01 Подшипник задний 1
9 21213-1011228 Шестерня насоса 1
9 21213-1011228-20 Шестерня насоса 1
9 2123-1011228 Шестерня насоса 1 21214-20, 2131-41
10 2101-1011229 Втулка 1
11 2101-1011021 2107-1011021 Прокладка насоса 1
12 2121-1011010 Насос масляный 1
12 2123-1011010 Насос масляный 1 21214-20, 2131-41
13 16045021 Болт №8x90 1 21214-20, 2131-41
13 16045121 Болт №8x95 1
290 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ И ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 12170090 Хомут 16 ленточный 2
2 2123-1014240 Трубка вентиляции картера 810 мм 1
3 2123-1014059 Патрубок соединительный 1
4 2123-1014056 Шланг 1
5 2108-1300080-10 Хомут винтовой 3
6 2108-3401228 Хомут 2
7 2123-1014210 Крышка сапуна 1
8 2101-1014214 Кольцо маслоотражательное 1
9 2101-1014215-10 Прокладка 1
10 2121-1014200 Маслоотделитель 1
11 2101-1014205 Фиксатор 1
12 13824111 Болт М6х12 1
13 2101-1012150 Штуцер 1
14 2101-1009146 Крышка 1
15 2101-1009140 Прокладка 1
16 2101-1009055 Уплотнитель 1
17 2121-1009050 Указатель уровня масла 1
18 16109611 Гайка М8 глухая 1
19 10260060 Шайба 8 1
20 2101-1014218 Шпилька сапуна 1
21 21214-1006204 Переходник 1
22 2103-3810310 Штуцер 1
23 2101-3810600 2106-3829010 2106-3829010-01 2106-3829010-02 Датчик 1
24 2101-3724114 Колпачок 1
25 10282460 Прокладка 2
26 2105-1012005 2105-1012005-01 2108-1012005 2108-1012005-03 2108-1012005-05 2108-1012005-07 Фильтр масляный 1
РАДИАТОР АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213, 21214, 2131-01
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 15896211 Гайка Мб 4
2 2101-1311080 Тарелка пружины 1
3 2101-1311075 Пружина 1
4 2101-1311077 Втулка 1
5 12170690 Хомут 25 ленточный 2
6 21073-1304010 Пробка радиатора 1
7 2103-1303095 Шланг 660 мм 1
8 21213-1301012 Радиатор 1
9 15187301 Болт 5,6x16 самонарезающий 2
10 2101-1302060 Опора радиатора 2
11 21213-1309105 Кожух направляющий 1
12 2101-1302065 Втулка 2
13 2101-1311065 Пробга 1
13 2105-1311065 Пробка 1
14 2101-1311067 Прокладка 1
15 2101-1311014 Бачок расширительный 1
16 10516470 Шайба 6 пружинная 5
17 13824111 Болт М6х12 с пружинной шайбой 1
18 21213-1309080 Кронштейн 1
19 21213-1309011 Кожух верхний 1
20 21213-1309014 Кожух нижний 1
21 2121-1309070-01 Уплотнитель 2
22 10902421 Болт М6х20 2
23 12643701 Шайба 6 2
24 10396180 Кольцо уплотнительное 2
25 2108-1305027 Пробка сливная 1
26 2108-1305029 Кольцо уплотнительное _L
ПРИВОД ВОДЯНОГО НАСОСА
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2101-1308024 Шкив 1
2 21213-1308008 Вентилятор 1 21213, 2131-01, 21214
3 11198073 Шайба 8 пружинная коническая 3
4 16043621 Болт М8х25 3
5 2101-1308018 Накладка вентилятора 1
6 2101-1308020 Ремень 1
6 2107-1308020 Ремень 1
7 2105-1005054 Гайка 1
8 21214-1005060 Шкив 1 21214, 21214-10
9 13276401 Винт М6х20 1
10 10516470 Шайба 6 пружинная 1
11 2112-3847010 Датчик индуктивный 1 21214(10), 21214-
2112-3847010-01 2112-3847010-04 гО, 2131-41
11 21214-3847010 Датчик индуктивный 1 21214, 21214-10
12 21214-1005058-10 Демпфер 1 21214(10), 21214-20(130,133, 134,139), 2131-41 (130, 133, 134,139)
13 2101-1005060-01 Шкив 1 21213, 2131-01
14 21214-1005060-40 Шкив 1 21214(10)
Lada Niva /Lada 4x4 291
НАСОС ВОДЯНОЙ И ТРУБОПРОВОДЫ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 2131-01
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21073-1303014 Патрубок отводящий 1 21214-20, 2131-41
2 13543521 Шпилька М8х25 1
2 13543721 Шпилька М8х35 1
3 2101-1303017 2107-1303017 2107-1303017-01 Прокладка 1
4 2112-3851010 Датчик температуры 1 21214, 21214-10,
2112-3851010-02 2112-3851010-05 21214-20, 2131-41
5 2101-1307048-11 Прокладка 1
5 2107-1307048 Прокладка 1
5 2107-1307048-01 Прокладка 1
6 2108-1107034 Шланг 330 мм 1
7 12170090 Хомут 16 ленточный 2
8 2121-8101440 Труба подводящая 1
9 2101-3724112 Колпачок 1
10 2101-3808600 Датчик 1
10 2101-3808600-02 Датчик 1
11 2101-1305026 Пробка сливная 1
12 2101-1303042 Прокладка фланца 1
12 2107-1303042 Прокладка фланца 1
12 2107-1303042-01 Прокладка фланца 1
13 13540821 Шпилька Мбх 14 2
14 11197773 Шайба 6 пружинная коническая 4
15 15896211 Гайка Мб 4
16 2107-1303018 Труба отводящая 1
17 13540811 Шпилька М6х14 2
18 21213-1303025 Шланг 1
18 21214-1303025 Шланг 1 21214-20,2131-41
19 11198073 Шайба 8 пружинная коническая 5
20 16100811 Гайка М8 2
21 2108-1300080-20 Хомут винтовой 8
22 2101-1303014 Патрубок отводящий 1
22 21213-1303014 Патрубок отводящий 1 21214, 21214-10
23 2107-1307010 Насос водяной 1 21214-10, 21214-20,2131-41
23 21213-1307010 Насос водяной 1
24 21213-1303090 Шланг 1
25 2101-1306010 2101-1306010-01 2101-1306010-02 21073-1306010 Термостат 1
26 21213-1303010 Шланг 1
27 21213-1303092 Муфта 1
28 16043921 Болт М8х35 2
28 16045121 Болт М8х95 1
29 2101-1014230 2107-1303033 Прокладка 1
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2101-1702091 Прокладка фиксаторов штока 1
2105-1702091
2 2101-1702090 Крышка фиксаторов штока 1
3 2101-3401018 Винт 2
4 2101-1700020 Сапун 1
5 15896211 Гайка Мб 12
6 11197773 Шайба 6 пружинная 2
7 2101-1601015 Картер сцепления 1
8 2101-1601120 Крышка картера 1
9 2101-1701036 Крышка передняя 1
10 2101-1701042 Кольцо уплотнительное 1
11 10516470 Шайба 6 пружинная 2
12 10902021 Болт Мбх 12 2
13 12164711 Гайка М10x1,25 6
14 10516870 Шайба 10 пружинная 6
15 16100811 Гайка М8 7
16 10516670 Шайба 8 пружинная 7
17 13546621 Шпилька М 10x1,25x35 6
18 13517321 Шпилька М8х35 1
19 11500021 Шпилька М6х12 10
20 10516471 Шайба 6 пружинная 10
21 2101-1701018 Прокладка 1
2105-1701018-01
22 10269950 Пробка М28х1,5 коническая 1
23 2101-1701038 Кольцо упорное 1
23 2107-1701038 Кольцо упорное 1
24 2107-1701015 Картер коробки передач 1
25 2101-1701202 Шпилька 1
26 2121-1702010-20 Крышка задняя 1
27 2101-1701017 Штифт 2
28 2101-1702177 Прокладка 1
28 2105-1702177 Прокладка 1
29 13543421 Шпилька М8х28 1
30 12430121 Шпилька М8х45 3
30 12430321 Шпилька М8х55 1
31 2101-1701020 Крышка 1
32 2101-2401046 Пробка 1
33 14324411 Пробка 22x1,5 коническая 1
34 15540721 Болт М 12x1,25x45 2
35 10517070 Шайба 12 пружинная 4
36 21074-1700005-40 Коробка передач 1
37 15541421 Болт М 12x1,25x80 2
38 2101-1701021 Прокладка 1
38 2107-1701021 Прокладка 1
292 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ________________________________________________________________________________________
СЦЕПЛЕНИЕ
ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ
Наименование
Поз.
№
детали
13825821
Болт М8х20
Кол.,
шт.
6
2
3
4
5
6
7
8
9
2121-1601085
2101-1601185
2101-1601180
2101-1601188
2101-1601182-01
21213-1601130
2110-1601138-03
2110-1601138
Диск нажимной
Муфта
Муфта
Пружина
Подшипник
Диск ведомый
Накладка
Накладка
2110-1601138-04 Накладка
2108-1601295
1
1
1
1
1
1
2
2
2
18
КОРОБКА РАЗДАТОЧНАЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 2131-01, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 10516670 Шайба 8 пружинная 2
2 16100811 Гайка М8 2
3 2121-1602602 Трубка 1
4 2121-1602610 Цилиндр главный 1
5 2101-3506073 Скоба 1
6 2101-1602590 Шланг 1
7 2101-1602596 Прокладка 1
8 2101-1602510 Цилиндр привода сцепления 1
9 2101-1602157-01 Скоба 1
10 13826811 Болт М8х45 2
11 2121-1602574 Хомут 1
12 15896211 Гайка Мб 2
13 10516471 Шайба 6 пружинная 2
14 2101-1602560 Бачок главного цилиндра 1
15 12170090 Хомут 16 ленточный 2
16 2121-1602575 Шланг 1
17 10516870 Шайба 10 пружинная 1
18 2101-1601215 Шаровая опора 1
19 2101-1601200 Вилка 1
20 2101-1602524 Гайка регулировочная 1
21 16102311 Гайка М8 низкая 1
22 10734201 Шплинт 2x15 1
23 2101-1601211 Чехол вилки 1
24 2101-1602155 Пружина 1
ПРИВОД РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И МОСТОВ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 21214, 21214-10, 21214-20
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 12646701 Шайба 8 4
2 10516670 Шайба 8 пружинная 4
3 16100811 Гайка М8 4
4 21213-1800020 Коробка раздаточная 1
4 21214-1800020 21214-1800020-01 Коробка раздаточная 11 2114,21214-10, 21214-20
5 21213-3710180 Выключатель 1
5 21213-3710180-02 Выключатель 1
6 2108-3512115 Прокладка 1
7 2121-1801042 Прокладка 4
7 2121-1801044 Прокладка 2
8 2121-1801010-02 Кронштейн 2
9 2121-1001045-01 Опора 2
10 12164711 ГайкаМ 10x1,25 2
11 10516870 Шайба 10 пружинная 2
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 16104111 Гайка М8 20
2 21213-2202010 Вал карданный промежуточный 1
3 16105111 Гайка М12х1,25 3
4 15541321 Болт М 12x1,25x75 3
5 21211-2203012 Вал карданный передний 1
6 2101-2201107 Болт 16
7 21211-2201012 Вал карданный задний 1
Lada Niva /Lada 4x4 293
ПРИВОД РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И МОСТОВ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-2131-01,2131-41
МОСТ ЗАДНИЙ И ПОЛУОСИ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2129-2202128 Кронштейн безопасности верхний 1
2 2129-2202125 Кронштейн безопасности нижний 1
3 16104111 Гайка М8 20
4 21213-2202010 Вал карданный промежуточный 1
5 16105111 ГайкаМ 12x1,25 3
6 15541321 Болт М12x1,25x75 3
7 2101-2201107 Болт 16
8 21211-2203012 Вал карданный передний 1
9 10519601 Шайба 8 2
10 10516670 Шайба 8 пружинная 6
11 16100811 Гайка М8 6
12 2105-2202078 Опора в сборе 1
13 2120-2201012 Вал карданный задний 1
14 2101-2202106 Втулка 4
15 2101-2202104 Втулка 4
16 12647001 Шайба 8 4
17 2131-2204102 Поперечина опоры 1
18 12598471 Шайба 8 стопорная 4
19 16043321 БолтМ8х18 2
20 2120-2204010 Вал промежуточный 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 14324411 Пробка 22x1,5 коническая 1
2 2101-2401050-01 Сапун 1
3 2101-2401046 Пробка 1
4 2120-2403069 Полуось 2 2131-01,2131-41
4 2121-2403069 Полуось 2
5 2121-2403084 Кольцо 2
6 2121-2403080 Подшипник 2
7 2121-2403086 Пластина 2
8 2121-2403087 21213-2403087 Прокладка 2
9 11343833 Болт М 10x1,25x50 8
10 2121-2403072 Маслоотражатель 2
11 10516471 Шайба 6 пружинная 4
12 10376301 Винт М6х8 4
13 2121-3104039 Болт 10
14 2120-2400012 Мост задний 1 2131-01,2131-41
14 21213-2400012 Мост задний 1
15 2121-2401065 Кольцо уплотнительное 2
16 2101-2401034 Сальник 2
17 2121-2401010 Балка заднего моста 1
17 2120-2401010 Балка заднего моста 1 2131-01,2131-41
МОСТ ПЕРЕДНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 16101511 10517070 15970721 10516870 2121-2301063 21213-2300012 21213-2302010 15540521 2101-2904228 Гайка М 12x1,25 Шайба 12 пружинная Болт М 10x1,25x25 Шайба 10 пружинная Кронштейн левый Мост передний Редуктор в сборе Болт М12х1,25x35 Шайба регулировочная 3 мм 2 3 3 3 1 1 1 1 1
ВАЛЫ КАРДАННЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21211-2201047 Вилка 2
2 21211-2202034 Пресс-масленка 2
3 21211-2202043 Кольцо стопорное 1,45 мм 16
3 21211-2202044 Кольцо стопорное 1,48 мм 16
3 21211-2202045 Кольцо стопорное 1,52 мм 16
3 21211-2202046 Кольцо стопорное 1,56 мм 16
3 21211-2202047 Кольцо стопорное 1,60 мм 16
3 21211-2202048 Кольцо стопорное 1,64 мм 16
3 21211-2202049 Кольцо стопорное 1,67 мм 16
3 21211-2202050 Кольцо стопорное 1,40 мм 16
4 21211-2202025 Крестовина 4
5 21211-2202029 Пресс-масленка 4
6 21211-2201023 Вилка-фланец 4
7 21211-2201015-01 Вал задний 1
7 21211-2203015-01 Вал передний 1
8 2101-2202115 Обойма сальника 2
9 2101-2202110 Сальник 2
294 KATjJIOF ДЕТАЛЕЙ
ВАЛ КАРДАННЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЗАДНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-2131-01,2131-41
ВАЛ КАРДАННЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 12 13 21213-2202036 1111-2215034 21213-2202068 21213-2202016 21213-2202019 21213-2202066 2101-2202080 2101-2202103 2120-2204105 11060576 2105-2202094 2105-2202094-01 2105-2202094-02 28042320 2120-2204015 1111-2215088 Хомут Хомут Чехол Корпус шарнира Заглушка Кожух Опора Отражатель подшипника опоры Гайка Кольцо упорное Подшипник опоры Подшипник Вал Кольцо стопорное 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1
ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 21213-2202068 1111-2215034 1111-2215088 21213-2202024 2101-2202120 2101-2202120-02 16105111 2121-2202070 2121-2202071 15541321 21213-2202019 21213-2202016 21213-2202036 21213-2202066 Чехол Хомут Кольцо стопорное Фланец Муфта эластичная Гайка М 12x1,25 Шайба Болт М 12x1,25x75 Заглушка Корпус шарнира Хомут Кожух 1 1 1 1 1 3 1 3 1 1 1 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-2215012-10 Шарнир наружный 2
1 21213-2215012 Шарнир наружный 2
2 2121-3103060-10 Кольцо 2
3 2121-3103033 Втулка 2
4 2121-2215020-10 Корпус шарнира 2
5 2121-2215030-01 Чехол наружный 2
21213-2215030
6 2121-2215090 Хомут 4
7 2121-2215038 Кожух наружный 2
2121-2215038-01
8 2121-2215010-10 Привод правый 1
8 21213-2215010 Привод правый 1
8 2121-2215011-10 Привод левый 1
8 2121-2215011 Привод левый 1
9 2121-2215098 Хомут 2
10 2121-2215054 Шарнир правый 1
10 2121-2215056 Шарнир правый 1
10 2121-2215055 Шарнир левый 1
10 2121-2215057 Шарнир левый 1
11 2121-2215070 Зал 2
12 2121-2215082 Кольцо упорное 4
13 2121-2215084 Кольцо стопорное 4
14 2108-2215034 Кольцо чехла 2
15 2121-2215068-01 Чехол внутренний 2
16 2121-2215086-10 Фиксатор 2
ПРИВОД РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2101-3512116 Ось рычага 1
1 2101-3512116-01 Ось рычага 1
2 2101-3512118 Чехол защитный корпуса 1
3 2101-3512117 Пластина рычага 1
4 13820021 Болт М5х10 с пружинной шайбой 1
5 12574211 Гайка Мб 2
6 2101-3512136 Втулка стойки рычага 4
7 2101-3512135 Втулка распорная стойки 2
8 2121-3512126 Кронштейн 1
9 10519601 Шайба 8 2
10 10516670 Шайба 8 пружинная 2
11 16100811 Гайка М8 2
12 2101-3512125 Втулка рычага привода 1
13 10902121 Болт М6х14 1
14 10516470 Шайба 6 пружинная 1
15 15896211 Гайка Мб 1
16 2121-3512128 Обойма опорной втулки 1
17 2121-3512122 Рычаг привода регулятора 1
18 2101-3512132 Стойка рычага привода 1
19 10902821 Болт МбхЗО I 2
Lada Niva /Lada 4x4 295
ЭЛЕМЕНТЫ ПРИВОДА ТОРМОЗОВ
ПРИВОД ГИДРОТОРМОЗОВ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 14568180 Хомут 1 21214-20, 2131-41
2 21073-1104093 Кронштейн 1 21214-20, 2131-41
3 14570280 Скоба 1 21214-20,2131-41
4 21213-3510050 Шланг усилителя 1160 1 21213, 21214, 21214-10, 2131-01
4 21103-3510050 Шланг усилителя 800 1 21214-20, 2131-41
5 10291790 Хомут 20 ленточный 1
5 2107-3510430 Хомут в сборе 1
6 21215-3510050 Шланг усилителя 150 1 21215
7 21215-1217063 Тройник 1 21215
8 21215-3510051 Шланг усилителя 400 1 21215
9 21213-3505009 Цилиндр главный со штуцерами с сборе 1
10 21213-3505090 Штуцер 2
11 2108-3505092-01 Втулка соединительная 2
12 2108-3505010 Цилиндр главный в сборе 1
13 12164711 Гайка М 10x1,25 4
14 10516870 Шайба 10 пружинная 4
15 2108-3401228 Хомут 1 21215
16 12170090 Хомут 16 ленточный 4
17 21213-3510406 Кронштейн 1
18 2108-3510418-02 Уплотнитель 1
19 21213-3510420 Стакан уплотнителя 1
20 21011-3505100 21011-3505100-01 Бачок 1
21 2121-3505120 Хомут 1
22 15896211 Гайка Мб 2
23 10516470 Шайба 6 пружинная 2
24 2103-3510030 Прокладка 1
25 12646701 Шайба 8 4
26 16100811 Гайка М8 4
27 10516670 Шайба 8 пружинная 4
28 21213-3505125 Шланг 2
29 2121-3505152 Скоба 1
30 14567780 Хомут 126,5 1
31 2108-3510009 Усилитель тормозов 1
31 2108-3510010-01 Усилитель тормозов 1
32 2108-3510070 Шток 1
33 2108-3510019-01 Фланец 1
34 2108-3510110 Уплотнитель 1
35 2110-3510040 Клапан обратный 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2121-3506076 Кронштейн правый 1
1 2121-3506077 Кронштейн левый 1
2 2101-3506078 Болт перепускной 4
3 10284460 Прокладка 8
4 2121-3506074 Кронштейн правый 1
4 2121-3506075 Кронштейн левый 1
5 12605370 Шайба 6 стопорная 2
6 15896211 Гайка Мб 2
7 2101-3506091 Тройник 2
8 2121-3506140 Трубка правая 1
9 2121-3506061-10 Шланг нижний 2
10 2121-3506060-10 Шланг верхний 2
11 2121-3506046 Скоба 3
12 21213-3506040 Трубка правая 1
12 21213-3506040-10 Трубка правая 1
13 21213-3506170 Трубка 1
14 10396380 Кольцо уплотнительное 4
15 21213-3506050 Трубка левая 1
16 21213-3506150 Трубка левая 1
17 2121-3506054 Скоба правая 1
17 2121-3506055 Скоба левая 1
18 2121-3506056 Кронштейн правый 1
18 2121-3506057 Кронштейн левый 1
19 13824111 Болт М6х12 с пружинной шайбой 2
20 2105-3502040 Цилиндр колесный 2
21 2121-3512010 Регулятор давления 1
21 2121-3512010-01 Регулятор давления 1
22 21213-3512120 Кронштейн регулятора 1
23 2121-3512120 Кронштейн регулятора 1
24 10519601 Шайба 8 5
24 10519601 Шайба 8 4
25 10516670 Шайба 8 пружинная 3
25 10516670 Шайба 8 пружинная 2
26 16100811 Гайка М8 3
26 16100811 Гайка М8 2
27 13825621 Болт М8х16 с пружинной шайбой 2
28 2121-3506100 Трубка правая 1
28 21213-3506100 Трубка правая 1
29 13824121 Болт М6х12 с пружинной шайбой 4
30 2121-3506110 Трубка левая 1
30 21213-3506110 Трубка левая 1
31 2101-3506093 Щпилька 1
32 21061-3506085 Шланг тормозной 1
33 2121-3506082 Трубка 1
34 2101-3506073 Скоба 5
35 2101-5101129 Держатель 1
36 2121-3506080 Трубка 1 21213, 21214,
21214-10, 21214-20
36 2129-3506080 Трубка 1 2131-10, 2131-41
37 2121-3506072 Кронштейн 2
296 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ________
ПРИВОД СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2101-3508076 Втулка наконечника 1
2 2101-3508028 Тяга собачки 1
3 2108-3508036-10 Пружина тяги 1
4 2108-3508039 Кнопка рычага 1
4 2110-3508039 Кнопка рычага 1
5 2121-3508068 Трос тормоза 1
6 2103-3508012 Рычаг привода 1
6 2103-3508012-01 Рычаг привода 1
7 10902121 Болт М6х14 4
8 10516470 Шайба 6 пружинная 4
9 2103-3508041 Уплотнитель 1
10 10519601 Шайба 8 1
11 10734201 Шплинт 2x15 1
12 2103-3508040 Чехол защитный 1
13 2121-3508045 Кронштейн 1
14 16102311 Гайка М8 низкая 2
15 2101-3508078 Пружина оттяжная 1
16 2101-3507037 Подушка планки 4
17 2101-3507038 Ось рычага 2
18 2101-3507036 Планка разжимная 2
19 12638601 Шайба 10 2
20 10734301 Шплинт 2x20 2
21 2101-3507034 Рычаг правый 1
21 2101-3507035 Рычаг левый 1
22 2121-3508180 Трос тормоза 1
22 2123-3508180 Трос тормоза 1
23 11195470 Шайба 5 пружинная 4
24 10977611 БолтМ5х12 4
25 2101-3508075 Направляющая троса 1
26 17679707 Винт 4,3x15,9 самонарезающий 1
27 13309105 Винт М4х14 1
ТОРМОЗА ЗАДНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2101-3502035 Пружина верхняя 2
2 2121-3502012-10 Щит правый 1
2 2121-3502012-20 Щит правый 1
2 2121-3502013-10 Щит левый 1
2 2121-3502013-20 Щит левый 1
3 2108-3502019 Заглушка щита 2
2108-3502019-01
4 2101-3502100 Стойка колодки 4
5 2101-3502103 Чашка внутренняя 4
6 2101-3502102 Пружина 4
7 2101-3502104 Чашка наружная 4
8 2101-3502090-02 Колодка с накладкой 4
9 2101-3502105-02 Накладка 4
10 11343833 Болт М 10x1,25x50 8
11 10516870 Шайба 10 пружинная 8
12 12164711 ГайкаМ 10x1,25 8
13 2121-3502070 Барабан тормозной 2
14 2121-3502078 Болт 4
15 2101-3502038 Пружина нижняя 2
ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 15970721 Болт М10х1.25x25 4
2 2121-3501148 Кожух передний правый 1
2 2121-3501149 Кожух передний левый 1
3 13824111 Болт М6х12 с пружинной шайбой 2
4 12643701 Шайба 6 2
5 2121-3501144 Кожух правый 1
5 2121-3501145 Кожух левый 1
6 2123-3501144 Кожух правый 1
6 2123-3501145 Кожух левый 1
7 21213-3501004 Тормоз правый 1
7 21213-3501005 Тормоз левый 1
8 2121-3501090 Колодка с накладкой 4
8 2121-3501090-01 Колодка с накладкой 4
9 2121-3501070 Диск переднего тормоза 2
ПРИВОД РУЛЕВОЙ
Lada Niva /Lada 4x4 297
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 12574511 Гайка М10х1,25 2
2 12838601 Шайба 10 2
3 23767491 Шайба 10 2
4 2121-3401155 Болт 2
5 2121-3001030 Рычаг кулака правый 1 21215-10
5 2121-3001031 Рычаг кулака левый 1 21215-10
6 2121-3001037 Болт рычага 4
7 2121-3001040 Пластина стопорная 2
8 16101511 Гайка М12х1,25 4
9 21213-3001030 Рычаг кулака правый 1 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
9 21213-3001031 Рычаг кулака левый 1 Тоже
10 2121-3414052 Тяга правая 1
11 2101-3003134 Наконечник наружный 2
12 16043921 Болт М8х35 4
13 2101-3003079 Хомут крайней тяги 4
14 10516670 Шайба 8 пружинная 4
15 16100811 Гайка М8 4
16 2101-3003054 Тяга рулевой трапеции 2
17 2121-3414138 Наконечник внутренний 2
18 2121-3414080 Рычаг с кронштейном 1 21215-10
18 21213-3414080 Рычаг с кронштейном 1 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
19 10734601 Шплинт 3x30 7
20 10792211 Гайка М12x1,5 прорезная 1
21 12646901 Шайба 12 1
22 2101-3003106 Шайба верхняя 1
23 2101-3003095 Кольцо уплотнительное 2
24 2101-3003094 Втулка оси рычага 2
25 2101-3003092 Кронштейн рычага 1
26 2101-3003096 Ось маятникового рычага 1
27 2101-3003105 Шайба нижняя 1
28 21213-3414084 Рычаг маятниковый 1 21213, 21214. 21214-10,21214-20, 2131-01,2131-41
29 12574811 Гайка М 14x1,5 1
30 2121-3414084 Рычаг маятниковый 1 21215-10
31 2121-3414010 Тяга средняя 1
32 2101-3003074 Колпачок защитный 6
33 10793411 Гайка М14x1,5 прорезная 6
34 2121-3414053 Тяга левая 1
МЕХАНИЗМ РУЛЕВОЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2105-3401120 Подшипник в сборе 2
2 2105-3401126 Подшипник 2
3 2105-3401160 Вал рулевого управления 1
4 21213-3401324 Провод 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
5 14567780 Хомут 126,5 1
6 16042631 Болт М8х35 2
7 2121-3401165-10 Уплотнитель 1
8 10516670 Шайба 8 пружинная 4
9 16100821 Гайка М8 2
10 21213-3401092-01 Вал промежуточный 1
11 21213-3400010-10 Механизм рулевой 1 21213, 21214,
21214-20,
2131-0^,2131-10
12 2121-3401155 Болт 3
13 23767491 Шайба 10 3
14 12574511 Гайка М10х1,25 3
15 2105-3403010-10 Кронштейн 1
16 2103-3403044 Пластина 2
17 2101-3704324-10 Болт Мб 2
18 2121-3403090 Кронштейн 1
19 21213-3402070 Облицовка крышки сигнала 1
20 2110-3402136 Гайка 1
21 21213-3402012 Колесо рулевое 1
22 21213-3401134 Кольцо установочное 1
23 2105-3403070 Кожух верхний 1
24 17671101 Винт 4,9x12,7 самонарезающий 1
25 2105-3403072-01 Кожух нижний 1
26 13311201 Винт М5х20 4
27 2103-3403048 Шайба плоская 2
28 16100811 Гайка М8 2
29 21213-3403048 Шайба плоская 2
30 10516470 Шайба 6 пружинная 2
РЫЧАГИ НИЖНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2121-2902734 Чашка правая 1
1 2121-2902735 Чашка левая 1
2 12574921 Гайка М 16x1,5 2
3 2121-2904045 Шайба упорная 4
4 2121-2904040 Шарнир рычага 4
5 2121-2904035 Шайба упорная 4
6 2121-2904036 Шайба *
7 2121-2904032 Ось нижнего рычага 2
8 2121-2904020 Рычаг правый 1
8 2121-2904021 Рычаг левый 1
9 2120-2902712 Пружина 2 2131-01,2131-41
9 2121-2902712 Пружина 2 21213,21214, 21214-10, 21214-20
10 2121-2902722 Прокладка 2
11 12164721 Гайка М10х1,25 8
12 10516870 Шайба 10 пружинная 8
13 16100821 Гайка М8 6
14 10516670 Шайба 8 пружинная 6
15 16044030 Болт М8х40 2
16 2121-2904194 Болт 4
17 2101-2904185-03 Палец шаровой 2
18 2101-2904070 Чехол шарового пальца 2
19 2101-2904078 Пластина прижимная 2
20 12574811 Гайка М 14x1,5 2
21 11343830 Болт М 10x1,25x50 8
298 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
РЫЧАГИ ВЕРХНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2101-2904228 Шайба регулировочная 3 мм *
2 2101-2904225 Шайба регулировочная 0,5 мм *
3 16142721 Болт М 12x1,25x70 4
4 2121-2904248 Буфер 2
5 12164711 Гайка М1 Ох 1,25 2
6 10516870 Шайба 10 пружинная 2
7 12638601 Шайба 10 2
8 16101511 Гайка М12х1,25 8
9 10517070 Шайба 12 пружинная 8
10 2101-2904222 Пластина регулировочная *
11 2121-2904242 Кронштейн 2
12 2101-2904195-10 Прокладка 2
12 2121-2902720 Прокладка 2
13 2121-2902724 Чашка 2
14 2121-2904284 Болт 4
15 2121-2904112 Ось верхнего рычага 2
16 2101-2904035 Шайба упорная 4
17 12574811 Гайка М 14x1,5 6
18 2101-2904045 Шайба упорная 4
19 2101-2904040 Шарнир 4
20 2121-2904100 Рычаг верхний правый 1
20 2121-2904101 Рычаг верхний левый 1
21 16100821 Гайка М8 6
22 10516670 Шайба 8 пружинная 6
23 16044030 Болт М8х40 4
24 2121-2904194 Болт 2
25 2101-2904185-03 Палец шаровой 2
26 2101-2904070 Чехол шарового пальца 2
27 2101-2904078 Пластина прижимная 2
АМОРТИЗАТОРЫ И СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на I модификациях |
1 12164711 ГайкаМ 10x1,25 2 . .. ...
2 10516870 Шайба 10 пружинная 4
3 2101-2905455-01 Шайба 2
4 2101-2905450 Подушка амортизатора 4
5 10791411 ГайкаМ 16x1,5 низкая 4
6 2121-2904274 Шайба 4
7 2121-2904270 Растяжка 2
8 10517070 Шайба 12 пружинная 2
9 15540421 Болт М12х1,25x30 2
10 2121-2905402-02 Амортизатор передней подвески 2 21213, 21214, 21214-10, 21214-20
11 2121-2905402-04 Амортизатор передней подвески 2 21213, 21214, 21214-10, 21214-20
12 11343830 Болт М 10x1,25x50 2
13 2121-2905004-01 Амортизатор передней подвески 2 21213. 21214, 21214-10, 21214-20
14 2121-2905004-02 2121-2905004-04 Амортизатор передней подвески 2 21213, 21214, 21214-10, 21214-20
15 2120-2905004 Амортизатор передней подвески 2 2131-01,2131-41
16 2121-2906010 Стабилизатор 1 21213,21214, 21214-10, 21214-20 2131-01,2131-41
17 2121-2906040 Подушка стабилизатора 2 21215-10
18 2121-2906043 Кронштейн внутренний 2
19 2121-2906046 Подушка стабилизатора 2
20 2121-2906042 Кронштейн наружный 2
21 10516670 Шайба 8 пружинная 8
22 16100811 Гайка М8 8
23 12164721 Гайка М 10x1,25 2
24 2121-2906052 Обойма подушки 2
25 2121-2906040 Подушка стабилизатора 2 i
ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 16101511 ГайкаМ 12x1,25 6
2 10517070 Шайба 12 пружинная 6
3 15541221 Болт М 12x1,25x70 2
4 2101-2919088 Кронштейн продольной штанги 2
5 12629701 Шайба 10 8
6 10516870 Шайба 10 пружинная 8
7 12164711 ГайкаМ 10x1,25 8
8 15541421 Болт М12х1,25x80 4
9 2121-2919010 Штанга продольная нижняя 2
10 2101-2919030-10 Втулка распорная 4
11 2101-2919042-10 Втулка продольной штанги 4
12 2101-2912652 Прокладка верхняя 2
12 2101-2912652-10 Прокладка верхняя 2
13 2101-2912655 Чашка пружины верхняя 2
14 2120-2912712 Пружина задней подвески 2 2131-01,2131-41
14 2121-2912712 Пружина задней подвески 2 21213, 21214, 21214-10, 21214-20
15 2101-2912650 Прокладка нижняя 2
16 2101-2919110-01 Штанга поперечная 1
17 2101-2919108-10 Втулка 2
18 2101-2919105-10 Втулка распорная 2
________________________________________________________________________________Lada Niva /Lada 4x4 299
ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификации
1 2101-2915544-01 Шайба 4
2 16105011 Гайка М12х1,25 6
3 2101-2912622 Буфер 2
4 2101-2912624-01 Буфер дополнительный 1
5 2101-2919108-10 Втулка 4
6 2101-2919105-10 Втулка распорная 4
7 15541221 Болт М 12x1,25x70 2
8 15542221 Болт М 12x1,25x160 2
9 24912831 Шайба 12 4
10 2101-2919013-01 Штанга продольная 2
11 10517070 Шайба 12 пружинная 2
12 16101511 Гайка М12х1,25 2
13 2121-2915402-01 Амортизатор 2 21213, 21214,
2121-2915402-02 21214-10, 21214-20
14 2120-2915004 Амортизатор 2 2131-01,2131-41
15 2121-2915556 Палец крепления амортизатора 2
16 2121-2915402-04 Амортизатор 2 21213, 21214,
21214-10, 21214-20
17 2101-2906231 Подушка амортизатора 8 21213, 21214,
21214-10, 21214-20
18 2121-2915006-01 Амортизатор 2 21213, 21214,
21214-10, 21214-20
18 2121-2915006-02 Амортизатор 2 21213, 21214,
2121-2915006-04 21214-10, 21214-20
19 15542121 Болт М 12x1,25x150 2
20 2101-2915546 Втулка распорная 2
21 2121-2915547 Шайба дистанционная 2
22 2101-2915550 Втулка дистанционная 2
КОЛЕСА
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 2 2121-3101040 2101-3101301 2101-3101302 Гайка колеса Грузик балансировочный 20 г Грузик балансировочный 40 г 20 * *
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
2 2 3 4 2101-3101303 2101-3101304 2101-3101305 2121-3101015-01 2121-3101015-02 2121-3101015-03 Грузик балансировочный 60 г Грузик балансировочный 80 г Пружина грузика Колесо * * * 5
* По потребности.
ОТОПИТЕЛЬ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 13831801 Гайка М5 2
2 15896411 Гайка М5 2
3 10519301 Шайба 5 2
4 2121-8101350 Крышка 1
5 21061-8101195 Прокладка кожуха 1
6 2101-8101020-10 Кожух радиатора 1
7 2101-8101140 Кожух 1
7 2101-8101140-10 Кожух 1
8 2101-8101110 Скоба 6
9 21213-8101094 Кожух 1
10 14195076 Шайба 4 пружинная 2
11 2105-8101081 2105-8101081-01 2105-8101081-04 Резистор 1
12 13836471 Болт М6х16 с зубчатым буртиком 2
13 2101-8101105 Пружина прижимная 2
14 10725911 Гайка Мб низкая 2
15 2121-8101050-10 Радиатор 1 21213, 21214, 21214-10, 21214-20 2131-01,2131-41
15 21215-8101050 Радиатор 1 21215-10
16 14089301 Гайка Мб квадратная 4
17 2101-8101150 Кран 1
18 10615470 Шайба 6 стопорная 6
19 10902021 Болт М6х12 2
20 2121-8101328 Труба впускная 1 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
21 21215-8101316 Труба впускная 1 21215-10
22 21215-8101338 Шланг перепускной 1 21215-10
23 12170090 Хомут 16 ленточный 2 21215-10
24 21215-8101318 Труба выпускная 1 21215-10
25 2121-8101320 Труба выпускная 1 21213, 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-01,2131-41
26 10202221 Болт М6х16 4
27 2101-8101332-10 Прокладка 3
28 2101-8101136 Подушка 2
29 2101-8101078-01 2105-8101078 Электродвигатель с вентилятором 1
30 2101-8101134 Гайка 1
31 2101-8101080-01 Электродвигатель 1
32 2101-8101130 2105-8101130 Вентилятор 1
300 КАТа ПОГ ДЕТАЛЕК_________
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2108-8109135 Скоба 5
2 2108-8109164 Тяга 1
2 2108-8109164-01 Тяга 1
3 21213-8109020 Рычаги 1
4 2105-8109044 Рукоятка 3
5 2101-8109143 Гайка пружинная 2
6 2103-8109142 Винт 2
7 21213-8109121 Тяга воздушной заслонки 1
8 2101-8109140 Скоба 1
9 12605170 Шайба 4 стопорная 1
10 10444511 Болт М4х10 1
11 2121-8109120 Тяга крана 1
12 12605570 Шайба 8 стопорная 2 I
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21213-8102120 Воздухопровод 1
2 21213-8102100 Заслонка воздухопровода 1
3 21213-8108080 Кронштейн 2
4 13832101 Гайка Мб с зубчатым буртиком 6
5 21213-8108030 Воздухопровод правый 1
5 21213-8108031 Воздухопровод левый 1
6 21213-8108062 Сопло правое 1
6 21213-8108063 Сопло левое 1
7 21213-8104038 Сопло центральное с уплотнителем 1
8 21213-8104098 Уплотнитель 1
9 2108-8104090 Сопло центральное 1
10 17669001 Винт 3,6x9,5 самонарезающий 2
10 17670001 Винт 4,3x9,5 самонарезающий 2
11 12599170 Шайба 5 стопорная 2
12 21213-8104326 Кронштейн центральный 1
13 21213-8101012 Отопитель 1 21213, 21214, 21214-10,2131-01, 21214-20, 2131-41
14 10903221 Болт М6х40 4
15 12643701 Шайба 6 4
16 2121-8101400 Коробка вэздухопритока 1
17 2121-8101414 Уплотнитель 1
18 15186101 Винт 4,9x12 самонарезающий 2
19 12638101 Шайба 5 2
20 21212-8101210 Уплотнитель 1
21 2105-8101242 Хомут в сборе 2
21 2108-1300080-10 Хомут винтовой 2
22 2121-8101204 Шланг отводящий 1 21213, 21214, 21214-10, 2131-01
22 21214-8101204 Шланг отводящий 1 21214-20, 2131-41
23 2121-8101200 Шланг подводящий 1 21213, 21214, 21214-10, 2131-01, 21214-20, 2131-41
24 2105-8101242 Хомут в сборе 2
24 10291990 Хомут 25 ленточный 4
ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21214-20,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 2101-5208106 2108-5208009-20 2108-5208009-21 2108-5208009-22 2108-5208009-23 21214-5208102-10 2108-5208458 2108-5208422-10 13299201 2121-5208154 2108-5208060 2105-5208514 2121-5208238 2108-5208095-10 Трубка 710 Насос Бачок омывателя Уплотнитель Крышка Винт М5х12 Пластина Жиклер Трубка 350 Тройник Трубка 1700 1 1 1 1 1 3 1 2 1 1 1
ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ОТОПЛЕНИЕМ
Lada Niva / Lada 4x4 301
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2108-5208060 Жиклер 1
2 2104-6318060-01 Жиклер 1
3 2104-6318022 Крышка 1
4 2104-6318015 Бачок 1
5 2108-5208458 Уплотнитель 1
6 21213-6314426 Трубка 2550 1
7 2101-1108124 Уплотнитель 1
7 2101-3724317 Уплотнитель 1
8 2108-5208009-20 Насос 1
2108-5208009-22
2108-5208009-24
2108-5208009-25
2108-5203009-26
9 13274001 Винт М5х12 2
10 12605271 Шайба 5 стопорная 2
11 2104-6318102-10 Хомут 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на глод.фнкациях
1 21214-3724036 Жгут проводов форсунок 1
2 2111-3707010 2111-3707010-01 2111-3707010-03 Свеча зажигания 4
3 21214-3707080-10 Жгут проводов 1
4 21214-3724026-20 21214-3724026-21 Жгут проводов 1 21214-20(130, 133, 134, 139)
4 21214-3724026-60 21214-3724026-61 Жгут проводов 1
5 21214-3724037 Жгут проводов 1
* Для автомобилей, оснащенных комплектующими фирм России и Bosch.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
БЛОКИ ЭЛЕКТРОННЫЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 15896211 Гайка Мб 2
2 12598271 Шайба 6 стопорная 2
3 2108-3734910-02 2108-3734910-04 2108-3734910-05 2108-3734910-06 2108-3734910-07 2108-3734910-09 2108-3734910-12 Коммутатор 1
4 12605370 Шайба 6 стопорная 1
5 15896411 Гайка М5 2 21213, 2131-01
6 11195470 Шайба 5 пружинная 2 21213,2131-01
7 12605270 Шайба 5 стопорная 2 21213, 2131-01
8 13831801 Гайка Мб с зубчатым буртиком 2 21217(110, 134, 137, 138, 176)
9 2107-3763010-20 Блок управления смесеобразованием 1 21217(110, 134, 137, 138, 176)
10 2105-3763020-10 2105-3763020-11 2105-3763020-12 Блок управления 1 21213, 2131-01
5
6
7
8
9
10
11
•12
13
14
15
16
17
18
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (RUS+B)*
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21213-3724026 Жгут проводов 1 21213, 2131-01
2 2107-3707080-30 2107-3707080-31 2107-3707080-32 Жгут проводов 1
3 21213-3706010 21213-3706010-01 Распределитель зажигания 1 21213, 2131-01
4 2106-3706700 Прокладка теплоизолирующая 1 21213, 2131-01
5 15896411 Гайка М5 2
6 11195471 Шайба 5 пружинная 2
7 10519301 Шайба 5 2
8 2108-3705010 2108-3705010-04 2108-3705010-06 Катушка зажигания 1
9 12644401 Шайба 6 2
10 12605370 Шайба 6 стопорная 2
11 15896211 Гайка Мб 2
12 14559580 Скоба 1
12 14539980 Скоба 1
13 21213-3707131 Кронштейн 1
14 2108-3707010 2108-3707010-02 2108-3707010-03 2108-3707010-04 2108-3707010-10 Свеча зажигания 4
15 2121-3707150-10 2121-3707150-11 2121-3707150-12 Провод высокого напряжения 1
16 16100811 Гайка М8 1
17 11198073 Шайба 8 пружинная 1
18 2101-3706705 Пластина 1
19 21213-3706700 Прокладка 1 21213, 2131-01
20 13543421 Шпилька М8х28 1
302 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
БЛОКИ ЭЛЕКТРОННЫЕ (RUS+B)* АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2101-3706004 Пружина 2
2 10389401 Винт М5х12 2
3 11195471 Шайба 5 пружинная 2
4 2101-3706600 Корректор вакуумный 1
5 2107-3706300-10 Платформа с датчиком 1
21213-3706300
6 2101-3706013 Шайба 1
7 2101-3706107 Пружина масленки 1
8 10519301 Шайба 5 2
9 2101-3706500 Крышка 1
10 2101-3706026 Винт бегунка 2
11 2101-3706027 Шайба 2
12 2101-3706020-10 Бегунок 1
13 21213-3706200 Автомат центробежный 1
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2111-3706042 Кольцо уплотнительное 1 21214-20(130, 133, 134, 139)
2 2111-3706040 Датчик фаз 1 21214-20(130, 133, 134, 139)
3 10902421 Болт М6х20 1 21214-20(130, 133, 134, 139)
4 10519401 Шайба 6 1 21214-20(130, 133, 134, 139)
5 13831801 Гайка Мб с зубчатым буртиком 4
6 2123-1411020-10 Контроллер 1
6 21214-1411020 Контроллер 1 21214-20(130, 133, 134, 139)
7 21102-3840010 21102-3840010-01 21102-3840010-02 21102-3840010-03 21102-3840010-04 Блок управления иммобилайзером 1
8 21102-3840063 Перемычка цепи диагностики 1 21214-20(122)
9 13276601 Винт М6х25 2 21214-20(130, 133, 134, 139)
10 12605370 Шайба 6 стопорная 2 21214-20(130, 133, 134, 139)
11 2123-1413130 Датчик неровной дороги 1 21214-20(130, 133, 134, 139)
12 21214-1413134 Кронштейн 1
* Для автомобилей, оснащенных комплектующими фирм России и Bosch.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21213,2131-01
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модмоянсациях
1 2 3 4 5 6 7 8 21214-3705410 10519601 16100811 21214-3705010 21214-3705410-10 2112-3705010-01 2112-3705010-02 12574211 10519401 Кронштейн Шайба 8 Гайка М8 Модуль зажигания Кронштейн Модуль зажигания Гайка Мб самоконтрящаяся Шайба 6 1 3 3 1 1 1 3 3 21214, 21214-10 21214, 21214-10 21214, 21214-10 21214, 21214-10 21214(10), 21214-20, 2131-41 21214(10), 21214-20, 2131-41 21214(10), 21214-20, 2131-41 21214(10), 21214-20, 2131-41
СТАРТЕР С АРМАТУРОЙ
Lada Niva /Lada 4x4 303
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2123-1008090 Щиток стартера 1 21214-20, 2131-41
2 2103-1008090 Щиток стартера 1 21213, 2131-01
3 10902021 Болт М6х12 1
4 11197773 Шайба 6 пружинная 1
5 21213-3708010 21213-3708010-01 Стартер 1 21214, 21214-10, 21214-20, 2131-41
6 2105-3708010 2105-3708010-05 Стартер 1 21213, 2131-01
7 16100811 Гайка М8 2
8 11198073 Шайба 8 пружинная 2
8 11198073 Шайба 8 пружинная 3 21213, 2131-01, 21214-20, 2131-41
9 13826821 Болт М8х45 с пружинной шайбой 3 21214, 21214-10
10 10519601 Шайба 8 3 21214, 21214-10
11 16044021 Болт М8х40 1 21213,2131-01, 21214-20, 2131-41
ГЕНЕРАТОР С АРМАТУРОЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21214, 21214-10, 21214-20, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 4 5 6 7 8 9 10 11 11198373 12164721 21214-3701635 2110-3701686 2112-1001294 16043621 2110-3701376 21214-3701010 21214-3701010-01 21214-3701638 15970521 21214-3701650 15970921 Шайба 10 пружинная Гайка М 10x1,25 Планка Гайка Гайка Болт М8х25 Болт Генератор Втулка Болт М 10x1,25x20 Кронштейн Болт М 10x1,25x35 4 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 2
ПРИБОРЫ СВЕТОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21213-3711010 21213-3711010-01 21213-3711010-02 Фара 2
2 2103-3711207 Лампа галогенная АКГ 12-60+55-1 2
3 17679701 Винт 4,3 х15,9 самонарезающий 2
4 17671301 Винт 4,9 х19 самонарезающий 6
5 14189776 Скоба 8
6 21213-3711310 Прокладка 2
7 2103-3712010 2106-3712010 2103-3712010-01 Подфарник правый 1
7 2103-3712011 2106-3712011 2103-3712011-01 Подфарник левый 1
8 10857790 Лампа А12-5 2
9 14148190 Лампа А12-21-3 2
10 12598171 Шайба 5 стопорная 6
11 13274201 Винт М5х16 2
12 2101-3715020 Патрон 1
13 2121-8401180 Кронштейн правый 1
13 2121-8401181 Кронштейн левый 1
14 13831801 Гайка М5 с зубчатым буртиком 8
15 2121-3726080 Кожух 2
16 2121-3726087 Уплотнитель 2
17 2106-3726010-01 2106-3726010-02 Указатель поворота 2
18 2108-3715044 Лампа АС 12-5-2 2
19 17680601 Винт 4,9 х19 самонарезающий UJ
ПРИБОРЫ СВЕТОВЫЕ ЗАДНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2105-3717012 Прокладка фонаря 2
2 2105-3717010 Фонарь освещения номерного знака 2
3 2105-3717204 Рассеиватель фонаря 2
4 2101-3746998 Лампа АС 12-5-1 2
5 21213-3716018 Жгут уплотнительный 2
6 21213-3716011 Фонарь задний левый 1
21213-3716011-10
7 2101-3746997 Лампа А 12-4-1 2
8 14148190 Лампа А12-21-3 8
9 21213-3716810 Дополнительный сигнал торможения 1
10 2108-3715044 Лампа АС 12-5-2 5
11 12598171 Шайба 4 стопорная 4
12 10977821 Болт М5х16 4
13 13831801 Гайка М5 с зубчатым буртиком 4
14 10615471 Шайба 6 стопорная 2
15 21213-3716010 Фонарь задний правый 1
21213-3716010-10
16 17679001 Винт 3,6x19 самонарезающий 4
304 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ_________
РЕЛЕ И БЛОКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2110-3747210-20 Реле электровентилятора 1 21215-10
2 13831801 Гайка М5 с зубчатым буртиком 6-7
3 13832101 Гайка Мб с зубчатым буртиком 1-3
4 2105^747010-01 2105-3747010-02 2105-3747010-03 Реле-прерыватель 1 21213, 21214, 2131-01,21214-10, 21214-20, 2131-41
5 2101-3726410 Втулка 5
6 2121-3747121 Кронштейн 2
7 2105-3747210-20 2105-3747210-21 2105-3747210-22 2105-3747210-24 2105-3747210-26 2105-3747210-28 2105-3747210-58 Реле 3
7 21082-3747210 Реле главное 1 21214, 21214-10, 2131-41
7 2110-3747210-20 Реле впрыска 1 21214, 21214-10, 2131-41
8 12605270 Шайба 5 стопорная 5-8
9 17671001 Винт 4,9x9,5 самонарезающий 5-8
10 2105-3747210-20 2105-3747210-21 2105-3747210-22 2105-3747210-24 2105-3747210-26 2105-3747210-28 2105-3747210-58 Реле 2 21215-10
10 2121-3747210 2121-3747210-02 Реле 1 21215-10
11 10858090 Предохранитель 8 А 7
11 11048990 Предохранитель 16 А 3
12 1111-3722000 Блок предохранителей 1
13 2106-3722100 Блок предохранителей дополнительный 1
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 16103842 ГайкаМ 16x1,25 низкая 2
2 2101-5205050 Втулка 2
3 2101-5205055 Прокладка 2
4 2103-3730000 Электродвигатель 1
5 15896211 Гайка Мб 2
6 12599571 Шайба 6 стопорная 2
7 2121-5205010 Стеклоочиститель 1
8 21213-3756100-01 2121-3756100 Мотор-редуктор правый 1
8 21213-3756110-01 2121-3756110 Мотор-редуктор левый 1
9 2121-3756152 Гайка 2
10 2103-5205070-02 2105-5205070 2105-5205070-01 2108-6313200-01 Щетка 2
11 2103-5205065-01 2105-5205065 Рычаг 2
12 2103-5205058-01 Гайка глухая 2
13 2101-5205150 2101-5205150-01 Реле 1
14 13831801 Гайка М5 с зубчатым буртиком 2
15 2121-3756200 Рычаг со щеткой правый 1
15 2121-3756200-01 21213-3756200-02 Рычаг со щеткой правый 1
15 2121-3756210 2121-3756210-01 21213-3756210-02 Рычаг со щеткой левый 1
16 2121-3756400 2121-3756400-01 21213-3756400-02 Щетка 2
17 2121-3756300 2121-3756300-01 21213-3756300 21213-3756300-02 Рычаг правый 2
17 2121-3756310 2121-3756310-01 21213-3756310 21213-3756310-02 Рычаг левый 2
СТЕКЛОМ И СТИТЕЛЬ ЗАДНИЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-6313100 21213-6313100 Моторедуктор 1
2 15896211 Гайка Мб 1
3 10519401 Шайба 6 3
4 2108-5205054 Колпачок 1
5 2108-5205063 Гайка 1
6 2108-5205064 Шайба 1
7 2108-5205055 Прокладка 1
8 10725911 Гайка Мб низкая 2
9 2102-6313200-10 21213-6313200 Щетка 1
10 2104-6313150 21213-6313150 Рычаг 1
11 2108-6313140 Прокладка 1
Lada Niva /Lada 4x4 305
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2 3 4 5 6 7 8 2108-3709600-10 2103-3709600-11 21061-3709500 2104-3709612 2104-3709612-01 2107-3709608-01 21213-3709607 21083-3709604 2105-3709604 2105-3709609 2105-3709609-01 21213-3709609-10 21213-3709609-11 Переключатель наружного освещения Лампа А12-1.2 Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла Переключатель отопителя Переключатель обогрева заднего стекла Заглушка Заглушка Переключатель задних противотуманных фонарей 1 3 1 1 1 1 2 1
* Входит в комплект 2108-3840050.
СИГНАЛЫ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модкликгщзлх
7 2108-3840030-10 2108-3840030-11 Ключ электронный основной 1 21214-10
7 2108-3840040 * Ключ электронный обучающий 1 21214(10)
7 2108-3840040-10 2108-3840040-11 Ключ электронный обучающий 1 21214-10
7 21102-3840030-01 Ключ электронный основной 1 21214-20(10, 110,
21102-3840030-02 21102-3840030-03 116, 130), 2131-41
7 21102-3840040-01 21102-3840040-02 21102-3840040-03 Ключ электронный обучающий 1 21214-20(10, 110, 116, 130), 2131-41
8 21214-1108275 Заглушка 1 21214, 21214-10, 2131-41
9 1111-3803010 Лампа контрольная 1 21213, 2131-01
10 21061-3709500 Лампа А12-1.2 18
11 21213-3801010 21213-3801010-02 Комбинация приборов 1
11 21216-3801010-02 Комбинация приборов 1 R-610
12 2101-3746999 Лампа А12-3-1 1
13 2101-3803130 Выключатель 1 21213, 2131-01
14 2108-3714615 2108-3714615-01 2108-3714615-02 Патрон подсветки 1
15 2108-3725010-10 Прикуриватель 1
16 2108-3725100-10 Патрон прикуривателя 1
17 2108-3725200 Подвижная часть прикуривателя 1
I 2108-3840050 Иммобилизатор - комплект 1
ПРИБОРЫ И ПОДСВЕТКА
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на ^ОДОфИ^ЦТяХ
1 2104-3716175 Гайка специальная 2
2 2105-3710349 Рукоятка 1
3 2106-3710348 Гайка 1
4 2108-3710310 Выключатель освещения приборов с реостатом 1
5 2101-1108122 Пластина 1 21214(10), 21214-10, 21214-20, 2131-41
6 2108-3840020* Датчик-сигнализатор 1 21214(10)
6 2108-3840020-10 2108-3840020-11 Датчик-сигнализатор 1 21214-10
6 21102-3840020-01 21102-3840020-02 21102-3840020-03 Датчик-сигнализатор 1 21214-20(10, 110, 116, 130), 2131-41
7 2108-3840030 * Ключ электронный основной 1 21214(10)
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2105-3710010-03 2105-3710-310-04 Выключатель аварийной сигнализации 1
2 21061-3709500 Лампа А12-1.2 1
3 17670101 Винт 4,3x12,7 самонарезающий 2
4 12605270 Шайба 5 стопорная 2
5 2101-8109137 Гайка пружинная 2
6 2108-3823010 Сигнализатор превышения скорости 1
7 2106-3721010 2106-3721010-01 2106-3721020 Сигнал звуковой высокого тона 1
8 16100811 Гайка М8 1
9 12605570 Шайба 8 стопороная 1
10 2121-3721290-10 Кронштейн 1
11 21011-3709310-50 21011-3709310-70 2105-3709310 2105-3709310-01 Переключатель трехрычажный 1
12 17679607 Винт 4,3x12,7 самонарезающий 1
13 17670001 Винт 4,3x9,5 самонарезающий 2
14 12605270 Шайба 5 стопорная 2
15 2103-3803138 Кронштейн 1
16 2101-3710200-10 Выключатель 1
16 2107-3710200-10 Выключатель 1
17 2101-3720000 2107-3720010 2107-3720010-01 Выключатель сигнала торможения 1
18 10791211 Гайка М12x1,5 низкая 2
19 2101-3720125 Наконечник 1
306 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 17671101 Винт 4,9x12,7 самонарезающий 7
2 12599170 Шайба 5 стопорная 12
3 14189776 Скоба 7
4 17670101 Винт 4,3x12,7 самонарезающий 1
5 17671001 Винт 4,9x9,5 самонарезающий 4
6 21213-5303034 Звено петли 2
7 21213-5303090 Полка 1
8 21213-5303014 Корпус вещевого ящика 1
8 21213-5303014-10 Корпус вещевого ящика 1
9 17669007 Винт 3,6x9,5 самонарезающий 7
10 12598073 Шайба 4 стопорная 7
11 21213-5303214 Фиксатор 1
12 12599173 Шайба 5 стопорная 2
13 17670001 Винт 4,3x9,5 самонарезающий 2
14 21213-5303025 Панель вещевого ящика 1
15 21213-5303020 Крышка вещевого ящика 1
16 21213-5303062 Пружина 1
17 21213-5303056 Замок 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 21214-3724080-21 Провод массы 1 21214-20, 2131-41
2 16043221 Болт М8х16 1
3 10516670 Шайба 8 пружинная 1
4 21214-3724080 21214-3724080-10 Провод массы 1 21213, 21214, 21214-10, 2131-01
5 16100811 Гайка М8 2 21213, 21214, 21214-10, 2131-01, 21214-20, 2131-41
6 10519601 Шайба 8 2 21213, 21214, 21214-10, 2131-01, 21214-20, 2131-41
7 2110-3701686 Гайка 2
8 21213-3703115 Стяжка 1 21213, 21214, 21214-10, 2131-01, 21214-20, 2131-41
8 21216-3703115 Стяжка 1 21216
9 21212-3703110 Планка 1
10 2101-3703095 Поддон 1
11 2123-3703095 Поддон 1
12 16100821 Гайка М8 3 21216
13 10516670 Шайба 8 пружинная 3 21216
14 10519601 Шайба 8 3 21216
15 21212-3703085 Кронштейн 1 21216
16 16043421 Болт М8х20 1 21216
17 21213-3724070-10 Провод стартера 1 21213, 21214, 21214-10, 2131-01, 21214-20, 2131-41
17 I 21216-3724070-10 Провод стартера 1 21216
ЯЩИК ВЕЩЕВОЙ
СИДЕНЬЯ ПЕРЕДНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2108-6818010 2109-6818010 Подголовник 2
1 21213-6818010-10 21213-6818010-20 Подголовник 2
2 21213-6812310-10 Обивка подушки сиденья 2
3 21213-6810010 21213-6810010-10 Сиденье правое 1
21213-6810011 21213-6810011-10 Сиденье левое 1
4 21213-6813014 Каркас переднего сиденья правый 1
4 21213-6813015 Каркас переднего сиденья левый 1
5 2108-6818020 Обивка подголовника 2
5 2109-6818020 Обивка подголовника 2
6 2108-6818082 Набивка подголовника 2
7 12574211 Гайка Мб 4
8 2105-6818105 Стопор 4
9 13276201 Винт М6х16 4
10 2108-6818012 Каркас подголовника 2
11 2108-6818102 Стойка подголовника 2
12 21083-6818052-10 Облицовка обивки подголовника 2
13 17679701 Винт 4,3x15,9 самонарезающий 4
14 2106-6818142 Втулка наружная 4
15 2108-6818144 Втулка внутренняя 4
16 21213-6812610-10 Обивка спинки сиденья 2
17 21213-6815020 Основание спинки переднего сиденья правое 1
17 21213-6815021 Основание спинки переднего сиденья левое 1
18 2108-6814270 Наконечник опоры 4
19 12640603 Шайба 6 4
20 21213-6810048 Облицовка правая 1
20 21213-6810049 Облицовка левая 1
21 10519401 Шайба 6 2
Lada Niva/Lada 4x4 307
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
22 10902023 Болт М6х12 2
23 12612250 Шайба 3,6 облицовочная 2
24 17678806 Винт 3,6x12,7 самонарезающий 2
25 2110-6810054 Болт М8 8
26 2101-6810052 Шайба 8
27 12647001 Шайба 8 4
27 12646701 Шайба 8 4
21213-6810250 Комплект сидений 1
21213-6812250 Комплект обивок сидений 1
МЕХАНИЗМ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-6822662 Панель спинки 1
2 21021-6824100 Фиксатор правый 1
2 21021-6824101 Фиксатор левый 1
3 21021-6824130 Скоба фиксатора 2
4 17682001 Винт 5,6x12,7 самонарезающий 4
5 2121-6824084 Скоба правая 1
5 2121-6824085 Скоба левая 1
6 2121-6824104 Прокладка правая 1
6 2121-6824105 Прокладка левая 1
7 12605570 Шайба 8 стопорная 4
8 13279911 Винт М8х35 4
9 2103-5004028 Кнопка 10
10 21213-6820210 21213-6820210-10 Спинка сиденья 1
11 21213-6822610-10 Обивка спинки 1
12 21213-6822310-10 Обивка подушки 1
13 21213-6820110 21213-6820110-10 Подушка сиденья 1
14 21213-6822342 Поддон подушки 1
15 21213-6824020 Петля в сборе 2
16 16043421 Болт М8х20 8
17 12598371 Шайба 8 стопорная 8
21213-6810250 Комплект сидений 1
21213-6812250 Комплект обивок сидений 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2108-6814282 Облицовка 2
2 2108-6814280 Ручка 2
3 2108-6814287 Тяга левая 1
4 2108-6814286 Тяга правая 1
5 21213-6814272 Облицовка правая 1
5 21213-6814273 Облицовка левая 1
6 2101-6810052 Шайба 8
7 2101-6810054 Болт 8
8 21213-6814310 Салазки переднего сиденья правые 2
8 21213-6814311 Салазки переднего сиденья левые 2
8 21213-6814320 Салазки правого сиденья правые 1
8 21213-6814321 Салазки правого сиденья левые 1
9 21213-6814044 Рычаг правый 1
9 21213-6814045 Рычаг левый 1
10 21213-6814308 Облицовка правая 1
10 21213-6814309 Облицовка левая 1
11 2108-6814242 Прохладна 2
12 12640603 Шайба 6 2
13 2108-6814234-01 Держатель 2
14 10902023 Болт М6х12 2
15 2108-6814232 Ручка 2
16 2101-1602155 Пружина 4
17 21213-6814323 Втулка 4
17 21213-6814323-10 Втулка 4
СИДЕНЬЕ ЗАДНЕЕ
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21213-5325160 Усилитель 1
2 2101-5325054 Кронштейн 2
3 13832101 Гайка Мб 4
4 14189776 Скоба 4
5 12611150 Шайба 5 облицовочная 2
6 17680801 Винт 4,9x25,4 самонарезающий 2
7 21213-5325128 Пружина 2
8 12598070 Шайба 4 стопорная 2
9 17669001 Винт 3,6x9,5 самонарезающий 2
10 14188580 Держатель 2
11 17670507 Винт 4,3x25,4 самонарезающий 3
12 12599173 Шайба 5 стопорная 3
13 17671707 Винт 4,9x38,1 самонарезающий 2
14 21213-5325054 Кронштейн 2
15 21213-5325010 Панель приборов в сборе 1
16 21213-5325012 Панель приборов 1
17 21213-5325124 Щиток панели приборов 1
21213-5325124-01
18 21213-5325212 Панель крепления радиоприемника 1
19 2108-5326016 Коробка для мелких предметов 1
20 2101-8109137 Гайка пружинная 1
308 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
КАПОТ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21213-8402012 Капот 1
2 2107-8407021 Кронштейн упора капота 1
3 2121-6106108 Буфер упора капота 1
4 2121-8407010-01 Петля капота 2
5 12598371 Шайба 8 стопорная 4
6 16043420 Болт М8х20 4
7 10734201 Шплинт 2x15 2
8 10519601 Шайба 8 1
8 12642701 Шайба 8 1
9 21213-8407118 Кронштейн фиксатора упора капота 1
10 2121-8402214 Буфер капота правый 1
10 2121-8402215 Буфер капота левый 1
11 12605370 Шайба 6 стопорная 3
12 13276001 Винт М6х12 3
13 2121-8402200-01 Уплотнитель 1
14 2101-8406142-02 Оболочка тяги 1
15 21213-8407122 Упор 1
16 21213-8407122 Упор 1
17 2101-6205118 Шайба 2
18 12637801 Шайба 5 1
19 10734101 Шплинт 1,5x15 1
20 2101-8406010 Замок капота 1
21 2101-8406034 Пружина 1
22 15896211 Гайка Мб 2
23 12599571 Шайба 6 стопорная 2
24 2101-6205221 Шайба 2
25 2101-8406161 Трубка 1
26 2101-1108124 Втулка уплотнительная 1
27 21213-8406132 Рычаг в сборе 1
28 2121-8406138 Кронштейн 1
29 21213-8406135 Рычаг 1
30 2101-8406156 Тяга 1
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-6102032-10 Накладка обивки 2
2 2121-6107018-10 Уплотнитель двери 2
3 2121-6106096 Палец ограничителя 2
4 10902121 Винт М6х14 4
5 12599071 Шайба 6 стопорная 4
6 2121-6106082 Ограничитель 2
7 2101-6207032 Трубка соединительная 2
8 2106-6826010 Подлокотник правый 1
8 2106-6826011 Подлокотник левый 1
9 2103-6816076-02 Пробка 2
10 13276201 Винт М6х20 2
11 13276801 Винт МбхЗО 4
12 12841990 Заклепка 8
13 2121-6101014 Панель правой двери 1
13 2121-6101015 Панель левой двери 1
14 21213-6100030 Дверь передняя правая 1
14 21213-6100031 Дверь передняя левая 1
14 2121-6100030 Дверь передняя правая 1
14 2121-6100031 Дверь передняя левая 1
15 2121-6102053 Кнопка 16
16 21213-6102012 Обивка правой двери 1
16 21213-6102013 Обивка левой двери 1
ДВЕРИ ЗАДНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2131-01,2131-41
Л5]14
16
17
18
19
20
ДВЕРИ ПЕРЕДНИЕ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-6106082 Ограничитель 2
2 2121-6106096 Палец ограничителя 2
3 2131-6207018 Уплотнитель проема задней двери 2
4 12599071 Шайба 6 стопорная 4
5 10902121 Винт М6х14 4
6 21083-6816100 Облицовка правая 1
6 21083-6816101 Облицовка левая 1
7 21083-6816092 Заглушка 2
8 13277311 Винт М6х55 2
9 2108-6816098 Заглушка 2
10 13277701 Винт М6х75 2
11 21083-6816082 Ручка подлокотника правая 1
11 21083-6816083 Ручка подлокотника левая 1
12 2101-6207032 Трубка соединительная 2
13 13274201 Винт М5х16 4
14 2131-6200014 Дверь задняя правая 1
14 2131-6200015 Дверь задняя левая 1
15 2131-6201014 Панель задней двери правая 1
15 2131-6201015 Панель задней двери левая 1
16 2108-6102053 Кнопка 14
17 17679007 Винт 3,6x19,0 самонарезающий 8
18 2131-6202012 Обивка двери правая 1
18 2131-6202013 Обивка двери левая 1
19 15896411 Гайка М5 4
20 2131-6202022 Карман обивки двери правый 1
20 2131-6202023 Карман обивки двери левый 1
____________________________________________________________________________________Lada Niva / Lada 4x4 309
ДВЕРИ ПЕРЕДНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2131-01,2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-6106096 Палец ограничителя 2
2 2121-6106082 Ограничитель 2
3 12599071 Шайба 6 стопорная 4
4 10902121 Винт М6х14 4
5 2131-6102020 Прокладка обивки двери 2
6 21083-6816100 Облицовка правая 1
6 21083-6816101 Облицовка левая 1
7 13277311 Винт М6х55 2
8 21083-6816092 Заглушка 2
9 2101-6207032 Трубка соединительная 2
10 13277701 Винт М6х75 2
11 2108-6816098 Заглушка 2
12 21083-6816082 Ручка подлокотника правая 1
12 21083-6816083 Ручка подлокотника левая 1
13 17679307 Винт 3,6x31,8 самонарезающий 6
14 13274201 Винт М5х16 4
15 2121-6107018-10 Уплотнитель двери 2
16 2108-6102053 Кнопка 16
17 2121-6101014 Панель правой двери 1
17 2121-6101015 Панель левой двери 1
18 21213-6100030 Дверь передняя правая 1
18 21213-6100031 Дверь передняя левая 1
19 2131-6101096 Надставка двери правая 1
19 2131-6101097 Надставка двери левая 1
20 2131-6102014 Обивка передней двери правая 1
20 2131-6102015 Обивка передней двери левая 1
21 15896411 Гайка М5 4
22 2131-6102022 Карман обивки двери правый 1
22 2131-6102023 Карман обивки двери левый 1
ОКНА ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 21213-6103210 Стекло опускное в сборе правое 1
1 21213-6103211 Стекло опускное в сборе левое 1
2 15896411 Гайка М5 4
3 12599171 Шайба 5 стопорная 4
4 21213-6103276 Желобок уплотнителя правый 1
4 21213-6103277 Желобок уплотнителя левый 1
5 2121-6103294-02 Уплотнитель 2
6 21213-6103282 Уплотнитель нижний правый 2
6 21213-6103283 Уплотнитель нижний левый 2
7 13299201 Винт М5х12 8
8 21213-6103472 Окантовка верхняя правая 2
8 21213-6103473 Окантовка верхняя левая 2
9 21213-6103240 Желобок стекла задний 2
10 21213-6103298 Уплотнитель задний 2
11 14778101 Бинт М6х8 4
12 12599070 Шайба 6 стопорная 4
13 2101-6203232 Упор 2
14 21213-6301214 21213-6301214-10 Стекло опускное правое 1
14 21213-6301215 21213-6301215-10 Стекло опускное левое
ОКНА ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2131 -01,2131 -41
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2131-6203210 Стекло опускное правое 1
1 2131-6203211 Стекло опускное левое 1
2 2131-6203292 Уплотнитель передний 2
3 2131-6203480 Уплотнитель нижний правый в сборе 2
3 2131-6203481 Уплотнитель нижний левый в сборе 2
4 2131-6203290 Уплотнитель правый 2
5 2131-6203291 Уплотнитель левый 2
6 2131-6203324 Каркас уплотнителя 4
7 2131-6203482 Окантовка нижняя 4
8 13299201 Винт М5х12 4
9 13833171 Бол г М5х10 с зубчатым буртиком 2
10 2131-6203296 Уплотнитель 2
11 2131-6203298 Уплотнитель задний 2
12 2131-6203128 Стойка правая 1
12 2131-6203129 Стойка левая 1
13 2131-6203472 Окантовка верхняя правая 2
13 2131-6203473 Окантовка верхняя левая 2
14 2131-6203052 Стекло неподвижное 2
15 2131-6203126 Уплотнитель 2
16 2131-6203240 Направляющая в сборе правая 1
16 2131-6203241 Направляющая в сборе левая 1
17 13831801 Гайка М5 2
310 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ_________
ЗАМКИ И РУЧКИ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
35 2101-6205094 Гнездо шарового пальца 2
21213-6100040 Комплект ручек дверей 1
21213-6100040-10 Комплект ручек дверей 1
21213-6100040-20 Комплект цилиндров замков 1
21213-6100045 Комплект цилиндров замков 1
21213-6100045-10 Комплект цилиндров замков 1
21213-6100045-20 Комплект цилиндров замков 1
ЗАМКИ И РУЧКИ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-2131-01, 2131-41
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2108-6105125 Кнопка 2
2 2101-6205129 Втулка 2
3 2101-6205127 Шайба 2
4 2121-6105121 Тяга кнопки 2
5 21213-6105096 Тяга правая 1
5 21213-6105097 Тяга левая 1
6 2101-8406162 Держатель тяги 2
7 2107-6105180 Ручка двери внутренняя 2
7 21213-6105180 Ручка двери внутренняя 2
8 2107-6105197 Облицовка 2
8 2107-6105197-01 Облицовка 2
9 12605270 Шайба 5 стопорная 4
10 13273901 Винт М5х10 4
11 2110-6105786-12 Тяга блокировки замка 2 2131-01 (16), 2131-41 (16)
12 21093-6512110 Мотор-редуктор замка двери водителя 1 Тоже
12 21093-6512210 Мотор-редуктор замка двери пассажира 1 »
13 17670507 Винт 4,3x25,4 самонарезающий 4 »
14 2108-3402079 Втулка упорная 4 »
15 21093-6512310 Уплотнитель 4 »
16 2131-6105012 Замок правой двери 1 »
16 2131-6105013 Замок левой двери 1 »
17 2131-6105086 Рычаг электроблокировки 2 »
18 2121-6105012 Замок правой двери 1
18 2121-6105013 Замок левой двери 1
19 15896411 Гайка М5 4
20 12599171 Шайба 5 стопорная 4
21 21213-6105130 Ручка передней двери с тягой в сборе правая 1
21 21213-6105131 Ручка передней двери с тягой в сборе левая 1
22 2101-6105238 Пружина 2
23 2106-6105420 Цилиндр замка 2
23 2108-6105420 Цилиндр замка 2
24 2101-6105176 Ручка двери правая 1
24 2101-6105177 Ручка двери левая 1
24 21213-6105176 Ручка двери правая 1
24 21213-6105177 Ручка двери левая 1
25 2101-6205250 Прокладка правая 1
25 2101-6205251 Прокладка левая 1
26 2121-6105162 Поводок тяги 2
27 2121-6105136 Тяга в сборе 2
28 2121-6105146 Тяга 2
29 2101-6105148 Наконечник тяги 2
30 2105-6105204 Фиксатор правый 1
30 2105-6105205 Фиксатор левый 1
31 10615471 Шайба 6 стопорная 6
32 10902421 Болт М6х20 6
33 13312701 Винт МбхЮ 6
33 2105-6105266 Винт крепления замка двери 6
34 12606871 | Шайба 6 стопорная 6
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2108-6105125 Кнопка 2
2 2101-6205129 Втулка 2
3 2101-6205127 Шайба 2
4- 2131-6205082 Привод замка правый 1
4 2131-6205083 Привод замка левый 1
5 2107-6105180 Ручка двери внутренняя 2
5 21213-6105180 Ручка двери внутренняя 2
6 2107-6105197 Облицовка 2
6 2107-6105197-01 Облицовка 2
7 12598371 Шайба 8 стопорная 2
8 16102311 Гайка М8 низкая 2
9 12605270 Шайба 5 стопорная 4
10 13273901 Винт МбхЮ 4
11 2131-6205082-01 Привод замка правый 1 16
11 2131-6205083-01 Привод замка левый 1 16
12 12841990 Заклепка 4 16
13 2108-3402079 Втулка упорная 4 16
14 17670507 Винт 4,3x25,4 самонарезающий 4 16
15 21093-6512310 Уплотнитель 4 16
16 2101-8406162 Держатель тяги 2
17 2103-6205012-10 Замок задней двери правый 1
17 2103-6205013-10 Замок задней двери левый 1
18 2101-6205250 Прокладка правая 1
18 2101-6205251 Прокладка левая 1
19 2101-6205150-01 Ручка двери наружная правая 1
19 2101-6205151-01 Ручка двери наружная левая 1
20 12599171 Шайба 5 стопорная 4
21 15896411 Гайка М5 4
22 2105-6105204 Фиксатор правый 1
22 2105-6105205 Фиксатор левый 1
23 10615471 Шайба 6 стопорная 6
24 10902221 Болт МбхЮ 6
25 13312701 Винт МбхЮ 6
25 2105-6105266 Винт крепления замка двери 6
26 12606871 Шайба 6 стопорная 6
27 2131-6205096 Тяга внутреннего замка 2
28 2131-6205510 Привод блокировки правый 1 16
28 2131-6205511 Привод блокировки левый 1 16
29 21093-6512210 Мотор-редуктор замка двери пассажира 2 16
_________________________________________________________________________________Lada Niva /Lada 4x4 311
БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-2803116 Соединитель правый 1
2 16100811 Гайка М8 8
3 12598471 Шайба 8 стопорная 2
4 17671101 Винт самонарезающий 8
5 2121-2803152-10 Накладка правая 1
6 2121-2803024 Кронштейн правый 1
7 2121-2803096 Держатель 2
8 2121-2803052 Накладка 1
9 2121-2803015-10 Бампер передний 1
10 2121-2806042-20 Проушина правая 1
11 2121-2803075 Уплотнитель 2
12 10517171 Шайба 14 пружинная 2
13 2121-2803044 Болт 2
14 12599170 Шайба 5 стопорная 4
15 15896411 Гайка М5 4
16 2121-2803117 Соединитель левый 1
17 2121-2806043-20 Проушина левая 1
18 2121-2803025 Кронштейн левый 1
19 2121-2803153-10 Накладка левая 1
20 12598371 Шайба 8 стопорная 4
21 16043421 Болт М8х20 4
БАМПЕР ЗАДНИЙ
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
1 2121-2804096 Держатель 2
2 21061-2804015 Бампер задний 1
3 2121-2804152-10 Накладка правая 1
4 2121-2804024 Кронштейн правый 1
5 2121-2804118 Соединитель 2
6 2121-2804075 Уплотнитель 2
7 2121-2806052 Проушина задняя 2
8 2105-2803142 Болт 2
9 10517171 Шайба 14 пружинная 2
10 15896411 Гайка М5 4
11 12599170 Шайба 5 стопорная 4
12 16100811 Гайка М8 8
Поз. № детали Наименование Кол., шт.
13 12598371 Шайба 8 стопорная 4
14 16043421 Болт М8х20 4
15 21061-2804052 Накладка 1
16 2121-2804025 Кронштейн левый 1
17 2121-2804153-10 Накладка левая 1
18 17671101 Винт самонарезающий 8
19 12598471 Шайба 8 стопорная 2
20 15970521 Болт М 10x1,25x20 4
21 10516870 Шайба 10 пружинная 4
ДВЕРЬ ЗАДКА
Поз. № детали Наименование Кол., шт. Применяется на модификациях
1 2121-6306010-10 Петля правая 1
1 2121-6306011-10 Петля левая 1
2 2121-6306028 Ось 2
3 2121-6306034-10 Прокладка 2
4 2121-6306036 Прокладка 2
5 13832101 Гайка Мб 6
6 12598271 Шайба 6 стопорная 4
7 2108-6308134 Палец шарнира 4
8 12598471 Шайба 8 стопорная 4
9 2108-1003298 Гайка 4
10 21213-6308015 Упор двери задка 2
11 2121-6302030-10 Накладка декоративная 1
12 21213-6302010 21213-6302010-01 Обивка двери 1
13 12839890 Заклепка 5
14 13273901 Винт М5х10 2
15 12605270 Шайба 5 стопорная 2
16 21011-6205197-02 Облицовка 1 21213, 21214, 21214-10, 21214-20
17 21011-6205180 Ручка двери внутренняя 1
18 21213-6305170 Тяга 1 21213, 21214, 21214-10, 21214-20
18 2129-6305170 Тяга 1 2131-01,2131-41
19 2101-8406161 Трубка 1
20 21213-6305160 Оболочка тяги 1 21213, 21214, 21214-10,21214-20
20 2129-6305160 Оболочка тяги 1 2131-01.2131-41
21 17669101 Винт 3,6x12,7 самонарезающий 12
22 21213-6300014 Дверь задка 1
23 21213-6307024-30 Уплотнитель 1
24 13831801 Гайка М5 2
25 2101-6207032 Трубка соединительная 1
26 21213-6305158 Уплотнитель 2
27 2108-8402214-01 Буфер 2
28 21213-6305150 Ручка в сборе 1
29 13836071 Болт М6х12 2
30 21213-6305012-01 Замок 1
31 21213-6305064 Фиксатор замка 1
32 21213-6305164 Пружина 1
33 14569680 Скоба 4
УДК 629.083
ББК 39.336
LADA NIVA/ LADA 4x4 ВАЗ-21213, -21214i: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию
и ремонту + каталог деталей. - М.: ООО «Третий Рим Капитал», 2015. - 312 с.: ил., эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по эксплуатации и ремонту
с каталогом деталей автомобилей Lada Niva/Lada 4x4 ВАЗ-21213, -21214i,
оснащенных бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом
1,7 л. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны ре-
комендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен не-
исправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов
и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации
по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ре-
монту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора
инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снаб-
жены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполни-
телей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем
автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приве-
дены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями
и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко
разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и аг-
регатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая ку-
зовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями
и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядко-
вого номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При
описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние
указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслужива-
ния и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, применя-
емых лампах, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях.
В конце книги приведены электросхемы, кузовные размеры и каталог
деталей автомобиля, составленный на основе конструкторской документации
завода-изготовителя.
Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.
Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев
Редакторы-составители: С.Н. Погребной, А.В. Михайлов, И.С. Горфин, А.Н. Гаврилов
Литературный редактор Л.С. Ткачева
Инженерно-техническая группа: М.О. Гуртовой, А.Г. Федоськин
Компьютерная верстка А.В. Таланов
Художественный редактор А.Ю. Черепенин
Художники: А.С. Савельев, В.А. Антаков, А.А. Субботин
Подбор и подготовка иллюстраций О.Е. Слинько
Ответственный секретарь Е.В. Медведева
Книги оптом:
г. Москва (495) 966-23-32 (многоканальный) e-mail: zakaz@irim3.ru
Литературу Издательства Третий Рим в розницу вы можете приобрести по адресу:
м. Кожуховская, ул. Южнопортовая, д. 22, ТВК «АВТОМОБИЛИ»,
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
(905) 552-52-38, (901) 545-09-75
Часы работы: пн.-пт. с 9:00 до 20:00, об., вс. с 9:00 до 18:00
Доставка курьером по Москве и почтой по России
E-mail: avtokniga-108@yandex.ru
г. Уфа, книжные магазины «Планета», Единая справочная (347) 284-84-88
Заказ книг через Интернет:
интернет-магазин www.shop.irim3.ru
Г1 ре дстав ите л ьства:
г. Н. Новгород, ООО «Третий Рим - Поволжье», ул. Народная, 22, (831) 463-87-87, 276-27-47
г. Екатеринбург, ООО «Третий Рим - Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 228-40-61
Наши дистрибьюторы:
г Новосибирск, ООО «Старком-книга», ул. Сибиряков-Гвардейцев, 42 (здание издательства «Советская Сибирь») (383) 22-77-126
г Ростов-на-Дону 344012, ИП Попов Максим Юрьевич, ул.Юфимцева, д. 17 (863) 299-37-30, 299-39-67, 232-79-97
E-mail: epifanov2006@rambler.ru
г. Уфа, ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул. Д. Донского, 65/2 (347) 260-55-99, 260-72-67, 240-02-00, 240-02-11
г. Челябинск, ИП Лукашова О.С., ул. Российская, д. 275, маг. «Бумер» (351) 237-97-92, (912) 894-36-07
Уважаемые партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале, а также
у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу boss@irim3.ru на имя руководителя компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО «Третий Рим Капитал» по электронному адресу redaktor@irim3.ru
Внимание! За незаконное воспроизведение, распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания в цветном, черно-белом и любом другом виде, а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250, 1252, 1253, 1300, 1301 Гражданского кодекса РФ, статьей 7.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30.12.2001 г и статьей 146 Уголовного кодекса Российской Федерации.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать 01.10.15. Формат 60x90 7s. Бумага офсетная. Печать офсетная. Печатных листов 39. Тираж 2 000 экз.
Заказ № 1028. Текст отпечатан с оригинал-макета, предоставленного ООО «Третий Рим Капитал»
Отпечатано в ОАО «Областная типография «Печатный двор», 432049, г. Ульяновск, ул. Пушкарева, 27.
Налоговая льгота - общероссийский классификатор продукции
ОК-005-93, том 2; 953000 — книги, брошюры
ISBN 978-5-91774-914-3 Р Р © ООО «Третий Рим Капитал», 2015
A Nl VA/LADA 4x4
Представляем руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту плюс каталог
деталей автомобилей ВАЗ-21213, BA3-21214i (LADA NlVA/LADA 4x4) с бензиновыми
двигателями 1.7 л ВАЗ-21213 (карбюратор) и 1,7 л ВАЗ-21214 (инжектор, Евро-2 и Евро-3
и механической 5-ступенчатой КП.
СЕРИЯ
РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ + КАТАЛОГ ДЕТАВ
Книги серии «Ремонт без проблем» создаются в научно-технической лаборатории
издательства. Для получения максимально достоверной информации мы покупаем
автомобиль, разбираем его и фотографируем каждую операцию. Специалисты
издательства в процессе подготовки книги определяют наименее трудоемкие
способы устранения неисправностей автомобиля, отбирают наиболее
информативные фотографии и дополняют их подробными описаниями. Наш принцип
проверять все, что мы рекомендуем нашим читателям. Наши знания и опыт -
гарантия того, что вы сможете отремонтировать свой автомобиль по нашей книге.
Каждая книга серии включает в себя описание устройства, эксплуатации
и обслуживания автомобиля, диагностику неисправностей, ремонт и регулировку
с использованием обычного набора инструментов в условиях гаража. В конце книг
приведены цветные электросхемы и подробный каталог деталей автомобиля.
Книги серии «Ремонт без проблем + каталог деталей» предназначены для автолюбителей
и специалистов СТО.
ВАЗ-1111 «ОКА»
ВАЗ-2101,2102
ВАЗ-21051, - 041
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107-07i
ВАЗ-2108i-99i-20i
ВАЗ-2110i-11i-12i (1.5, 1.6 л)
ВАЗ-2110i-11i-12i (1.5 л)
ВАЗ-2112i(1.5, 1.6 л)
ВАЗ-2113i-14i-15i (1.5 л)
ВАЗ-2113i-14i-15i (1.6 л)
ВАЗ-21213-14i (1.7 л)
ВАЗ-2123i (1.7 л)
LADA KALINA 4D
LADA KALINA 5D
LADAPRIORA(1.6n)
ГАЗ-2705, -33021 «ГАЗЕЛЬ»
ГАЗ-3110, 3102 «ВОЛГА»
ГАЗ-31105 CHRYSLER (2.4 л)
ГАЗ-31105 «ВОЛГА» (2.3, 2.5 л)
ИЖ 2126, 21261 -71 (1.7,1.5 л)
ПАЗ-32053-07
UAZ PATRIOT
UAZ HUNTER
AUD1100/А6 1990-1997 гг.
CHERY AMULET
CHERY TIGGO
CHEVROLET AVEO
CHEVROLET/DAEWOO LACETTI
CHEVROLET/DAEWOO LANDS
DAEWOO NEXIA
FORD FOCUS II
РАБОТЫ
npomiocTKiPOBW
ПОДРОБНЫМИ
ПОШАГОВЫМИ
ФОТОГРАФИЯМИ
ВЫПОЛНЯЕМЫХ
ОПЕРАЦИЙ
Выпуске 1994 г.,
рестайлинг в 2009 г.
Бензиновые двигатели:
1.7 л (ВАЗ-21213, карбюратор)
1.7 л (ВАЗ-21214, инжектор,
Евро-2 и Евро-3)
ПОШАГОВЫЙ ремонт В ФОТОГРАФИЯХ
3 LADANIVA/LADA4x4

НЕКОТОРАЯ
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ
информация
ПОМОЖЕТ ЛУЧШЕ
ПОНЯТЬ ПРИНЦИП
РАБОТЫ АГРЕГАТА
И ИЗБЕЖАТЬ ЕГО
ПОЧСМКИ
C2C39IW
В КНИГИ РБП ВВЕДЕНЫ
ПИКТОГРАММЫ
СЛОЖНОСТИ РЕМОНТА,
КОЛИЧЕСТВА ЧЕЛОВЕК,
МЕСТА ОПЕРАЦИИ
И НЕОБХОДИМОГО
ВРЕМЕНИ
ОПЫТНЫЕ
СПЕЦИАЛИСТ»
ПОМОГУТ ВАМ
ОПТИМИЗИРОВАТЬ
РАБОТЫ И ПГОДЛЙГЬ
ЖИЗНЬ ВАШЕМУ
АВТОМОБИЛЮ
FORD FUSION
HYUNDAI ACCENT
HYUNDAI GETZ
HYUNDAI TUCSON
KIA SPECTRA
MITSUBISHI LANCER IX
MITSUBISHI LANCER X с 2007 г
NISSAN ALMERA CLASSIC
OPEL ASTRA H
OPEL VECTRA A 1988-1995 rr
RENAULT LOGAN
TOYOTA CAMRY Vc 2006 г.
TOYOTA RAV 4111c 2005 r.
VOLKSWAGEN PASSAT B3/B4
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
ПОБИОЙДЛЯ
НЯМ |
ДЛЯ ЧАСТИ
ОПЕРАЦИИ ПО
РВЮН1УВКНМГЕ
ЕСТЬ РИСУНКИ
ДЛЯРВЮИТА
В ГАРАЖЕ
Литературу Издательства
«Третий Рим»
в розницу вы можете
приобрести по адресу:
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОВАРЫ
ТРЕТИЙ РИМ
м. Кожуховская, ул. Южнопортовая, д. 22
ТВК «АВТОМОБИЛИ»
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
часы работы: пн.-пт. с 9:00 до 20:00, сб., вс. с 9:00 до 18:00
e-mail: avtokniga-108@yandex.ru
тел. 8 (905) 552-52-38, 8 (901) 545-09-75