За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
АВГУСТ 1990 г.
8 (1725)
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 г.
С ПРАЗДНИКОМ, АВИАТОРЫ!
Читайте в номере:
Флотские делегаты о XXVIII съезде КПСС (с. 3}
Боевая устойчивость корабля и удары авиации (с. 16)
Что может дать стране конверсия? (с. 21)
Офицерское собрание: история и современность
(с. 38)
Тяжелые крейсера: спроектировали, но... (с. 54)
НЛО над водой и под водой (с. 58)
Новые факты из биографии адмирала Ушакова
(с. 80)
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г. Д. Агафонов
(главный редактор),
В. И. Алексин,
Д. М. Алпатов,
В. Н. Безносое,
Л. Л. Белышев,
В. В. Будеев,
Ю, А. Быстрое,
Н. Л. Гавриленко
(ответственный
секретарь),
В. /С. Захарьин,
В. Я. Зуб,
В. С. Калашников,
Ю. Я. Квятковский,
В. В. Кочеров
(зам.главного
редактора),
М. М. Крылов,
О. Н. Кувалдин
(зам. главного
редактора),
Л. Я. Кучеров,
В. Т. Лосиков,
Я. Г. Махонин,
Г. И. Щедрин.
Адрес редакции:
Москва, Чаплыгина, 15
Для переписки:
103175, Москва, К175,
сМорской сборник»
Телефоны:
204-25-34; 925-50-28
Технический редактор
Обухова Т. А.
Содержание
время и флот
Съезд выверяет курс 3
Г. Кириленко. Забота о безопасности или... о ,
снижении безопасности? ....... 6
* * #
Н. Лукич. Не терять своего лица . . . . 14
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Е. Версоцкий, В. Мартыненко, Н. Николаев.
Корабли против авиации. Боевая
устойчивость 16
В. Королев. Конверсия: надежды и реальность 21
ПОХОДЫ, ПОЛЕТЫ
И. Касатонов. Гарант безопасности .... 25
Н. Гавриленко. В небе нет периферии . . . 28
* * *
Ю. Морозов. Парад флотов мира .... 34
B. Балтак. Открытость и радушие .... 36
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
C. Ахундзянов, Е. Привалов. Офицерское
собрание: история и современность .... 38
A. Бойко, В. Бренев. Море любит сильных . 46
B. Фролов. Зависит от каждого 48
Наши консультации 50
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Н. Лаптев. Не принуждать, а стимулировать ; 51
В. Краснов. Крейсера типа «Кронштадт» . . 54
«Авиадвигателестроение-90» 57
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Неопознанные объекты 58
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В. Калашников, А. Шустов. «Бриллиант» в
короне США .65
М. Левин. Поиски оптимального варианта . . 67
ВМС Чили 70
Нин Вэньянь. «Закрыть прошлое, открыть
будущее» 73
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
B. Симоненко. Ко всегдашнему воспоминанию
храбрых подвигов 75
C. Захаров. Флот вступает в войну . . . • 81
ФЛАГМАНЫ
Н. Бадеев. «Яркая, незаурядная личность» . .84
КАЮТ-КОМПАНИЯ МС
Иван Хайлов. Морское небо ....;« 89
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
В. Реданский. Знаки доблести и славы . . , 94
* * *
На цветной вклейке (между с. 64 и 65)
Расчет угла гироскопического прибора
Дизельные ПЛ типа «Агоста» ВМС Франции
Палубный штурмовик А-6 «Интрудер»
На 1-й стр. обложки — Авианесущий крейсер * Новороссийск»
в походе.
Фото Ю. П ах о мо в а
Сдано в набор 22.06.90. Подписано к печати 13.08.90.
Формат бумаги 70xl08Vie. Бумага типографская № 1. Высокая печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка '/г печ. л. Усл. кр.-отт. 14.88. Уч.-изд. л. 10.9.
Заказ 1688. Цена 50 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826. ГСП. Москва. Д-317. Хорошевское шоссе. 38.
© «Морской сборник», 1990.

ВРЕМЯ И ФЛОТ
СЪЕЗД ВЫВЕРЯЕТ КУРС
ЗТОТ материал готовился в те дни, когда драматизм политических событий на
XXVIII съезде КПСС (на сей раз действительно исторического значения)
приближался к своему пику.
Хотя с самого начала было ясно, что традиционного единомыслия уже не будет,
мы тем не менее не предполагали, что разброс мнений окажется таким контрастным
и противоречивым. Составить представление о многих делегатах помогла блестящая
работа телеоператоров. Благодаря им мы стали наблюдателями колоритных сцен,
выражающих безразличие одних и полную погруженность в дебаты других,
сосредоточенных и растерянных, взволнованных и равнодушных. На наших глазах
разворачивалось грандиозное всенародное действо реального проникновения демократии и
плюрализма в сферу еще вчера несокрушимого единодушия, что само по себе явилось
знамением обновляющейся партии. Телекамера запечатлела ряд великолепных
выступлений делегатов (к сожалению, очень редких). Тем дороже они для нас. Мы
отдаем себе отчет в том, кто сегодня на деле представляет «ум, честь и совесть нашей
эпохи».
Пожалуй, впервые многим и многим коммунистам пришлось самостоятельно
принимать решения. С другой стороны, немало делегатов, даже в условиях
объявленного плюрализма, с большим трудом освобождались от стереотипов и обветшалых
идеологических догм. И все же с каждым днем посланники партийных организаций
прозревали, что называется, на наших глазах. Хочется верить, что фраза, прозвучавшая
в одном из выступлений, — «Решается судьба партии» — большинством делегатов
воспринята не только как эмоциональное клише.
Съезд действительно во многом определял судьбу партии, выверял ее курс на
перестройку. И хотя основная борьба (увы, без нее у нас пока не получается) за
реальную программу вывода государства из кризиса, а значит, и за доверие масс
развернется после съезда, ясно одно — той, что была вчера, КПСС уже не будет.
Не сможет быть. Провозглашенный ею курс на гуманный, демократический социализм
потребует коренной перестройки структуры самих партийных органов, стиля их
работы, умения консолидировать здоровые силы общества на решение первоочередных
экономических, политических и социальных задач. Этого ждет страна.
Что сегодня волнует коммунистов армии и флота? Судя по выступлениям в
средствах массовой информации, круг животрепещущих вопросов сводится главным
образом к военной реформе, а также к роли политорганов и организаций КПСС в
условиях грядущей многопартийности. Мнения делегатов нередко полярны. «Трудно
найти в мире армию, где бы не действовали органы по поддержанию морального духа,
воспитанию солдат и офицеров» — таково мнение М. С. Горбачева.
Начальник Главного политического управления СА и ВМФ генерал-полковник
Н. И. Шляга назвал требование о деидеологизации, деполитизации, департизации
Вооруженных Сил амбициозным. В выступлении В. Н. Ельцина подчеркивалось:
«Партийные организации должны быть упразднены в армии, в системе
госбезопасности и в государственных учреждениях». В Вооруженных Силах есть сторонники и
других точек зрения, что в определенной мере отражают мнения флотских делегатов,
которые по просьбе редакции журнала «Морской сборник» рассказали о своих
первых, еще не до конца сформировавшихся впечатлениях о ХХУШ съезде КПСС.

Полковник А. ДОМНЕНКО, командир
соединения морской пехоты, Тихоокеанский флот:
Складывается впечатление, что за годы
Перестройки мы не столько приобрели, сколько
потеряли. Нужна четкая и правдивая оценка
происходящего, ясность" программных целей партии,
чего мы не услышали в докладе ЦК. Говоря
флотским языком, нашему государственному кораблю
нужен точно выверенный курс. Абсолютное
большинство флотских коммунистов ~ за
социалистический путь развития страны.
Как командира соединения меня беспокоит; что
качественные параметры поставляемых систем
оружия в целом не отвечают адекватному
количественному сокращению армии и флота.
Вызывает тревогу не только снижающийся
качественный состав призывников, но и их недокомплект.
Социальная необустроенность военных
городков породила отток офицерского состава из
рядов ВМФ. За последний год по собственному
желанию уволено более 2 тысяч в основном
молодых, хорошо характеризующихся по службе
офицеров.
Полковник В. ЛОБОВ, заместитель начальника
политотдела ВВС, Черноморский флот:
Что касается общих впечатлений то, скажу
честно, доклад ЦК мне не понравился. Мы ждали
честного и тщательного анализа проделанной
работы. Ведь только так можно понять
происходящее.
Самое катастрофическое сейчас — это
эскалация конфликтов на национальной почве. Но до
сих пор не дана политическая оценка актам
варварства, преступники не отвечают перед законом.
Высшее партийное и государственное
руководство, по крайней мере мне так показалось, смотрит
на все как бы со стороны, ограничиваясь
заявлениями.
Меня глубоко возмущает выступление в
журнале «Огонек» Э. Шеварднадзе, где, говоря о
событиях в Тбилиси, министр неуважительно
отзывается о генерале Родионове. Не получил
удовлетворения и от выступления Э. Шеварднадзе на
съезде.
Старший мичман В. КЕТ, командир взвода,
Тихоокеанский флот:
На XXVIII съезд КПСС я попал сразу же
после Учредительного российского съезда, где
многие высказывались за деполитизацию
Вооруженных Сил. Я склонен считать, что армия не может
быть вне политики. Тем не менее
придерживаюсь позиции скорейшей реформы политорганов.
Партийным организациям через свои структуры,
по-моему, следует замыкаться на ЦК. Высшим
органом партийных организаций, видимо, станет
Всеармейская партийная конференция.
В ближайшие два-три года вряд ли
оправданно говорить о многопартийности в Вооруженных
Силах. Со временем, думаю, партийные
организации КПСС будут формироваться по
территориальному принципу. В самом деле, трудно себе
представить такую ситуацию, когда в одном
батальоне объявятся десять или более партий. Это
же чепуха! О какой же боеготовности и диещш-
лине мсй:но говорить! • - -

Капитан 2 ранга А. ГОДУНОВ, Балтийский
флот:
По моему глубокому убеждению, отсутствие
политической реформы в Вооруженных Силах
блокирует решение военной реформы. Именно
поэтому резолюция съезда по вопросу военного
строительства меня полностью не удовлетворила.
Она имеет ряд существенных недостатков:
неконкретна, расплывчата, не указывает на причины,
приведшие к нынешнему состоянию. Голословно
утверждение о том, что роль партии будет
возрастать, что партийные организации КПСС не
уйдут из Вооруженных Сил, а политорганы,
изменив свои функции, также останутся.
Если же вспомнить термин «деполитизация»
военного ведомства, то он не совсем правомерен,
ибо армия и флот не могут быть вне политики.
Иное дело, когда мы говорим о партийных
организациях. Ведь каждая партия выражает
интересы определенной части общества. Это же азбука
марксизма. Поставить армию и флот в
зависимость от какой-то общественной организации,
партии, даже авангардной, — значит подвести под
угрозу безопасность государства.
Капитан 1 ранга Б. СОЛОМЕНЦЕВ, командир
крейсера «Баку», Северный флот:
Иногда наша страна напоминает мне корабль
в бушующем океане политических страстей, на
котором открыты кингстоны и потеряно
управление. И все же верю, что наш съезд выверит курс...
Думаю, выражу общее мнение коммунистов,
всего личного состава флота: мы за
социалистический путь развития государства.
Меня не удовлетворили отчеты членов
Политбюро, секретарей ЦК. Говорилось, в частности, о
том, что партия зашла в тупик, став не партией
идей, а партией власти. Мне кажется, это не
совсем так. КПСС должна быть партией идей, но
какой смысл отказываться от политической
борьбы? В этой связи вопрос: верна ли сегодня наша
тактика? Ведь мы фактически заняли круговую
оборону, особенно в вопросах идеологической
борьбы. Почему мы даже не пытаемся отразить
нападки тех, кто шельмует партию?
На вопрос, быть или не быть партийным
организациям, отвечаю: быть!
Подполковник В. ПОПОВ, командир
подразделения:
На этом съезде я искал ответы на следующие
вопросы. Во-первых, как будет впредь
осуществляться партийное строительство в целом в
стране и в Вооруженных Силах в частности.
Во-вторых, когда наконец появится комплексная
программа, нацеленная на решение острейших
проблем социальной защищенности военнослужащих.
Десятки тысяч офицеров, прапорщиков и
мичманов не имеют квартир. В гарнизонах царит
бытовая неустроенность, а военные строители
работают на министерства, создавая
многочисленные объекты, которые годами не вводятся в
строй, консервируются. Военнослужащие до сих
пор выполняют несвойственные им функции,
проводя «усмирительные» операции в национальных
конфликтах. В то же время в некоторых
регионах создаются национальные вооруженные
отряды, бандформирования. Человека в погонах
оскорбляют. Дело дошло до того, что открыто
избивают офицеров. Такого отношения к своим
защитникам не допускает ни одно цивилизованное
государство.
Интервью взял Г. ИВАНОВ
5

ЗАБОТА О БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ...
О СНИЖЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ?
Беседа корреспондента журнала * Коммунист Вооруженных Сил*
с доктором военных наук генерал-майором Г. КИРИЛЕНКО —
автором открытого письма академику Г. Арбатову
— Герман Васильевич, идея написать
открытое письмо академику Г. А.
Арбатову родилась у вас самостоятельно или
это была «инициатива» сверху: в
Генеральном штабе или Министерстве
обороны СССР?
— Такая идея родилась у меня
случайно. Никогда раньше мне не
приходилось выступать в печати в подобном
жанре. И если отвечать прямо на
поставленный вопрос, то, пользуясь вашей
терминологией, скажу: «инициатива»
исходила... от самого академика. Дело было
так. Я получил гостевой билет на одно
из заседаний второго Съезда народных
депутатов СССР. Оказавшись на Съезде
впервые, я старался записывать все, что
представлялось интересным. Перед
первым перерывом очередными
выступавшими были объявлены начальник
Генерального штаба генерал армии
М. А. Моисеев и директор Института
США и Канады академик Г. А.
Арбатов. Как и другие депутаты, думал, что
они сообщат много интересного по
современным проблемам армии и внешней
политики.
Арбатова я знал по его работам,
статьям и выступлениям в «9 студии»
на телевидении как крупного ученого-
американиста. И поэтому, вполне
естественно, ожидал его суждений с большим
интересом. Думал, они будут по
современным внешнеполитическим и
экономическим проблемам. А потому для
меня большой неожиданностью было...
выступление по вопросам, не имеющим
прямого отношения к деятельности
возглавляемого им института, по вопросам,
которые военная наука относит к
теории военной экономики и строительства
Вооруженных Сил.
Спорность и односторонность
аргументации показались мне опасными в
той степени, в какой депутаты, а затем
и читатели могли воспринять их как
истину, доступную известному
академику.
Естественно, что у меня возникло
желание сразу же, немедленно возразить
ему, но я понимал, что сделать это
публично практически невозможно. В
перерыве знакомый депутат успокоил меня,
пошутив, что об армии, как и о спорте,
нередко берутся рассуждать те, кому о
своей работе по какой-то причине
сказать нечего.
Но когда же в № 5 с. г. журнала
«Огонек» Георгий Аркадьевич
продолжил и развил начатую им на Съезде
народных депутатов СССР и, вероятно,
понравившуюся ему тему, то я счел
необходимым возразить директору
Института США и Канады Академии наук
СССР в открытом письме по основным
ее положениям.
— Какова была реакция читателей на
публикацию вашего письма в
«Литературной России» в марте с. г.?
— Реакция читателей удивила меня
своей активностью. Звонили из военных
округов, военных академий, ветераны
Вооруженных Сил, военные эксперты, из
центральных партийных и
государственных учреждений. Поступили
предложения опубликовать расширенный текст
письма в некоторых газетах.
Но самым, пожалуй, неожиданным
было приглашение из Индийского
посольства. Посла Индии и его советника по
экономическим вопросам заинтересовали
мои «статьи» в «Красной звезде» и
«Литературной России». Меня
пригласили на ужин в честь пребывания в
Москве заместителя министра обороны Индии.
Во время приема состоялся обмен
мнениями. При этом я еще раз
убедился, какое большое значение придает
Индия укреплению дружеских связей с
нашей страной и что свое положение в
Азии и в мире она тесно связывает с
положением в нем СССР. Поэтому
Индия внимательно и заинтересованно
следит за процессами, идущими как в
экономической жизни страны, так и в ее
Вооруженных Силах.
— В чем ваше принципиальное
расхождение с академиком Арбатовым?
— Принципиально по двум вопросам:
об избытке нашей военной мощи и о
чрезмерных военных расходах.
Уж если нельзя считать
необъективным замечание в адрес военных, что они
всегда готовятся к прошлой войне, то
уж тем более такое замечание будет
правомерно в адрес тех, кто в армии
служил когда-то. Видимо, именно поэтому
признание нашего значительного
превосходства в танках явилось для
академика Арбатова поразившим его фактом. В
этом случае хотелось бы поразить его и
тем фактом, что накануне Великой
Отечественной войны у нас и лошадей в
армии было больше, чем у противника.
А ведь если бы уважаемый академик
понимал, что их роль в современной
войне может стать почти идентичной, то
реакция его носила бы другой характер.
Позволю себе, если в Институте США
и Канады не верят нашим источникам,

сослаться на мнение, высказанное в
лондонском журнале «Экономист»:
«Современные армии опираются на
электронику. Количество стволов и снарядов,
самолетов и бомб становится не таким
важным показателем, как компьютеры,
которые направляют их, как средства
связи, которые позволяют
контролировать действия войск на поле боя, и как
устройства, раскрывающие позицию
противника и скрывающие собственную».
Как можно сегодня вести речь об
избытке нашей военной мощи, если по
этим позициям мы уступаем нашему
потенциальному противнику. Всем нам
следует четко понимать, что паритетом
и оборонной достаточностью мы
располагаем только с учетом имеющегося у нас
ядерного оружия. Но поскольку мы
проводим активную политику по его
сокращению и ликвидации, то нам следует
думать и о том, будем ли мы иметь
оборонную достаточность при тотальном
сокращении ядерного оружия (и
одновременном создании в США СОИ), а
тем более в условиях полной его
ликвидации. Есть ли у нас на этот случай в
обычных видах вооружения и военной
техники «избыток военной мощи» и
«запас прочности»?
Ответ на этот вопрос прозвучал в
выступлениях многих офицеров —
участников Всеармейского Офицерского
собрания в декабре 1989 года. Вот лишь
некоторые из них:
— Наши парки переполнены
устаревшей техникой, поступающие новые
образцы хотя и дорогостоящие, но
нередко совершенно «сырые», не готовые
к использованию, зачастую не имеют
необходимой надежности и боевой
устойчивости.
— Техническое состояние некоторых
кораблей весьма плачевно,
межремонтные сроки просрочены в два и более
раза, продолжительность ремонтов
растягивается до 2—3 лет вместо 5—6
месяцев. За это время личный состав
теряет навыки эксплуатации
материальной части. На флоте не хватает
оборудованных причальных фронтов, новейшие
корабли простаивают на рейде,
вырабатывая моторесурс.
— У нас еще недостаточно РЛС,
способных обнаруживать низколетящие
цели на большом удалении и обеспечивать
их сопровождение.
— На флоте мало учебных центров,
обучение осуществляется на боевой
технике, что приводит к ее
преждевременному износу.
— Офицеры как профессионалы
теряют свои навыки, занимаясь
выполнением большого количества хозяйственных
работ.
— Переход на качественные
параметры военного строительства невозможен
без устранения противоречия между
высокой значимостью задач, выполняемых
кадровыми военнослужащими, и низким
уровнем их материального
вознаграждения и т. д.
Здесь затронут небольшой срез
современных проблем Вооруженных Сил,
но и он позволяет дать однозначный
ответ на вопрос: а соответствует ли
сегодня оборона принципу достаточности
и не слишком ли самоуверенно звучат
разговоры об «избытке военной мощи»?
Может быть, в сложившейся
обстановке более целесообразно подумать не
просто о сокращении военного бюджета, а
прежде всего о его более правильном
перераспределении, чтобы привести
оборону страны к уровню желаемой
достаточности.
И уж ничего, кроме удивления, не
может вызвать эйфория уважаемого
академика от 10-процентного снижения
американских военных ассигнований
(за 5 лет) за счет инфляции, его
невнимание при этом к тому, что в нашей
стране лишь за последний год расходы на
оборону сократились на 8,2 процента
и, очевидно, еще на столько же в
результате инфляции.
Размеры ассигнований на военные
нужды, предложенные
администрацией Буша в 1990/91 финансовом году,
определены суммой 306 миллиардов
долларов. Проект бюджета
Пентагона, обсуждаемый сейчас в
американском конгрессе, лишь в сопоставимых
ценах на 2,6 процента ниже
предыдущего. В этой связи появились
сообщения о намерениях США закрыть ряд
предприятий и военных баз и о
планируемом в течение 90-х годов некотором
сокращении численности вооруженных
сил. И хотя пока оно лишь намечается
и планируется, это надо учитывать.
Однако нельзя закрывать глаза и на то,
что в целом американский бюджет
сохраняет все главные установки
предыдущих лет, в том числе программы
создания мобильных ракет MX,
базирующихся на железнодорожных
платформах, программы строительства
бомбардировщиков В-2 «Стеле», подводных
лодок «Сивулф» и, наконец,
программу СОИ, на которую запрошено
4,8 миллиарда долларов.
— А согласны ли вы в чем-либо с
вашим оппонентом!
. — Да, согласен. В том, что о
намерениях другой стороны надо судить «не
столько по ее словам, сколько по ее
военным возможностям». А возможности
у США, а тем более у НАТО очень
существенные. При сохраняющихся
отнюдь не оборонительных доктринах,
многомиллионных армиях и
многомиллиардных военных бюджетах не
исчезает их абсолютное превосходство в
военно-морских силах, по ударным
самолетам тактической авиации, в
средствах разведки, связи и
радиоэлектронной борьбы.
Поскольку мой оппонент охотно
доверяет американским источникам и
даже ручается за Их объективность, то я
предлагаю вам взглянуть на эту
проблему с позиции Центра оборонной
информации США, изложенной бывшим
сенатором, ныне американским
обозревателем Уильямом Проксмайром в
журнале «Дифенс ньюс». Его статья
посвящена сравнительной оценке двух
сверхдержав и их союзов.

В ней отмечается следующее.
— Еще до начала катаклизмов в
Восточной Европе военные расходы НАТО
превосходили расходы ОВД на 30
процентов, а в настоящее время
значительно больше.
— По военным самолетам НАТО
располагает не только качественным
преимуществом, но и 15-процентным
численным превосходством (на 1500
единиц). Что касается вертолетов, то
здесь преимущество НАТО
абсолютное: 14 200 против 5600 ОВД.
— Соотношение численности
надводных кораблей, включая авианосцы,
линкоры, крейсера, эсминцы и
фрегаты, составляет 537 у НАТО и 306 у
ОВД.
По сообщению Центра оборонной
информации США, в 1988 году они
обладали преимуществом над СССР по
общей численности ядерного оружия в
соотношении 30 тысяч единиц против 25
тысяч, в стратегических ядерных
вооружениях соответственно 12 680: 9900,
а по числу ядерного оружия,
нацеленного на территорию другой стороны,
соотношение еще более значительно —
16 000:10 500.
Преимущество ОВД и СССР по
численности танкового парка существенно
снижается большим количеством новых
танков у НАТО и возросшей
численностью и высоким качеством новых
противотанковых средств, включая
вертолеты, специально
предназначенные для борьбы с «броней».
В дополнение к сказанному следует
добавить, что в отличие от ОВД НАТО
стабильно сохраняется в прежнем
составе.
Положение в экономике стран,
являющихся ее членами, благополучное —
совокупный ежегодный валовой
национальный продукт составляет 9
триллионов долларов, что позволяет
поддерживать ежегодные военные расходы
НАТО, составляющие 440. миллиардов
долларов, на уровне около 5 процентов.
С другой стороны, экономика государств
Варшавского Договора, где.
совокупный ежегодный валовой
национальный продукт значительно меньше —
3,4 триллиона долларов, с трудом несет
бремя ежегодных военных расходов в
размере 340 миллиардов долларов (все
расчеты, подчеркиваю, берутся в
пересчете на «долларовую стоимость»:
вооружения, военных программ и т. д.).
Нельзя не согласиться с выводом
академика Арбатова о том, что
«военной силы должно быть «разумно
достаточно» — не больше и не меньше того»,
как, вероятно, нельзя не согласиться и
с тем, что если перед стороной с
меньшей численностью вооружения должен
возникать естественный вопрос: а
достаточно ли сил? — то для стороны с
большей численностью: а разумно ли
иметь так много?
— Г. А. Арбатов сказал: «Тягчайшее
проявление и наследие застоя -*- полная
свобода рук военных и военной
промышленности». Такое заявление с трибуны
Съезда народных депутатов СССР,
мягко говоря, вызывает* недоумение...
— Признаюсь, что самое большое
недоумение вызвало у меня название
статьи академика Арбатова в журнале
«Огонек» «Армия для страны или
страна для армии?». Мне оно
показалось в высшей степени некорректным.
Прочитав статью, у меня невольно
возник вопрос: опубликовала бы, скажем,
редакция журнала «Огонек» мою
статью аналогичного качества под
названием, например, «Институт США и
Канады — это институт американский и
канадский или АН СССР»? Если
относительно реакции журнала «Огонек» я
могу только догадываться, то вот
относительно отрицательного ответа
«Московских новостей» у меня теперь
сомнений нет, поскольку опубликовать мое
письмо академику Арбатову редакция
газеты наотрез отказалась.
О какой свободе рук военных и
военной промышленности может идти речь,
если в Министерстве обороны проблем
намного больше, чем в любом другом
ведомстве, если младший офицерский
состав по своему материальному
положению находится буквально у черты
бедности, если около двухсот тысяч
военнослужащих не имеют квартир,
многие типы оружия и военной техники
намного уступают по качественным
параметрам аналогичным образцам стран
НАТО, в результате чего мы имеем
высокую аварийность на флоте и в
авиации и т. д.
По моему глубокому убеждению,
тягчайшим проявлением и наследием застоя
являются как раз подобные суждения о
«свободе рук» военных. Правомерно
было бы говорить о безответственной
свободе использования военных в том
смысле, что их руками как в период застоя,
так и в наши дни затыкаются многие
народнохозяйственные дыры; руками и
телами военных закрывались ошибки
«афганской политики», разработанной
нашими востоковедами и
американистами — сегодняшними глашатаями
перестройки; голыми руками военных
извлекались уран и графит из
чернобыльского реактора; руками военных
доставались из-под развалин Спитака
тела пострадавших; сегодня руками и
телами военных решаются
межнациональные конфликты.
Рассуждая о свободе рук военных и
излишках расходов на#оборону,
директору Института США и Канады
следовало бы хоть мысленно сопоставить
уровень материального и социального
обеспечения сотрудников своего института
и равных им по возрасту и
образованию офицеров Министерства обороны.
Кроме возраста и уровня образования,
сопоставимой может быть у них лишь
продолжительность командировок,
правда, одних — в США и Канаду, а
других — «по диким степям Забайкалья».
Что же касается военной
промышленности, то, я напомню, и в годы
застоя она выпускала 40 процентов
гражданской продукции.
И в Сирии, и в Израиле, и в Иорда-
8

нии, я уж не говорю о Саудовской
Аравии, значительно большая доля военных
расходов на оборону, чем у нас, но это
не мешает им поддерживать более
высокий жизненный уровень. Поэтому
утверждения о том, что наши
Вооруженные Силы «обескровили,
деформировали, подорвали экономику и финансы,
снизили уровень жизни, обострили
социальные противоречия и т. д.», чем-то
напоминают «охоту на ведьм».
Глубоко убежден в том, что
отношением к армии можно измерить
цивилизованность любого общества.
Уважительное отношение к армии в США и
других развитых странах мира лишь
подтверждает это.
— Директор Института США и
Канады, возражая маршалу Ахромееву,
отмечает, что даже при сокращении на
500 тысяч наши Вооруженные Силы
останутся на 1,5 миллиона больше, чем
американские. У него что, своя система
подсчета!
— Я об этом уже писал в
«Литературной России», но сейчас скажу шире.
Если сопоставлять численность наших
Вооруженных Сил и США, то прежде
всего надо учитывать, что американские
военные не несут никаких
хозяйственных нагрузок, а потому численность их
действительно вооруженных сил
вполне сопоставима с нашей. Далее,
вдоль границ США нет ни одного
подразделения войск возможного -их
противника, а поэтому армию и флот
Пентагоном предполагается использовать
только на заморских театрах военных
действий совместно с союзниками. А это
значит, что американские вооруженные
силы надо считать в Европе с
силами других стран НАТО, а на
Дальнем Востоке — с вооруженными
силами Южной Кореи, Тайваня и
Японии. Даже не военному эксперту
очевидно, что такое сравнение далеко не в
пользу не только СССР, но и
Варшавского Договора, скажем, в его
прошлогоднем составе.
Что же касается системы подсчета
академика Арбатова, то она скорее
отражает американскую точку зрения. Во-
первых, он не относит к вооруженным
силам США национальную гвардию и
формирования организованного резерва
видов войск, хотя их
укомплектованность техникой и готовность к ведению
боевых действий сопоставима и даже
превосходит наши соединения и части
сокращенного состава.
. Во-вторых, в составе наших Воору*
женных Сил он учитывает и
строительные, и «мелиоративные», и
дорожностроительные части и подразделения,
хотя степень их боеготовности
несопоставима ни с национальной гвардией, ни
с формированиями организованного
резерва видов войск США. Что же
касается пограничных и внутренних войск,
то Георгий Аркадьевич должен был бы
помнить, что они были у нас и в годы
прошлой войны, но даже в самые
тяжелые дни 1941 года оставались на своих
постах в Средней Азии, Закавказье, на
Дальнем Востоке, выполняя свои
профессиональные функции.
Некорректность комбинаций подсчета
соотношения численности наших
Вооруженных Сил и США особенно
отчетливо просматривается в игнорировании
степени подготовки профессиональной
армии, личный состав которой служит в
среднем около 6 лет и почти на 90
процентов состоит из лиц, имеющих
высшее образование, и армии,
комплектуемой на принципах всеобщей воинской
обязанности со сроком службы 2 года,
укомплектованной лицами с
образованием значительно ниже среднего, многие
из которых слабо владеют языком меж
национального общения.
Необъективность сопоставления
численности Вооруженных Сил СССР и
США для директора Института США и
Канады, как и для редакции журнала
«Огонек», должна быть столь же
очевидна, как и необъективность сравнения
рубля и доллара. Попытайтесь
перевести 70,9 миллиарда рублей в доллары
не по официальному, а по рыночному
курсу, и тогда, возможно, станет
понятно, что наш паритет поддерживается не
за счет высоких военных расходов, а-за
счет низкой оплаты труда
военнослужащих, их высокого чувства
ответственности за судьбу Отечества и
добросовестного труда работников оборонной
промышленности.
Сегодня нелепость подобных
комбинаций с подсчетом соотношения
численности вооруженных сил и военных
бюджетов особенно ясно просматривается на
фоне процессов, происходящих в странах
Восточной Европы, когда все отчетливее
становится необходимость считать
соотношение Вооруженных Сил СССР не
с США, а с НАТО. Если еще вчера это
было невероятно, то сегодня это
вполне очевидно.
— Герман Васильевич, вот ведь
какой парадокс. Арбатов, Корнилов и
другие «специалисты» по Советским
Вооруженным Силам сами говорят в
«Огоньке», что военнослужащие у нас в
стране материально обделены: им платят
крохи, о них не заботятся так, как, к
примеру, в США. Вот передо мной
выдержка из статьи Ю. Корнилова в 15-м,
апрельском номере «Огонька» с. г.:
«Содержание офицеров и генералов
американских вооруженных сил в 6-8
раз выше, чем содержание
соответствующих категорий наших
военнослужащих. Советский солдат получает, если
не ошибусь, 7 рублей в месяц. А
американский? Месячная зарплата рекрута
в США — 671 доллар, рядового—-753,
капрала — 876, сержанта — 1060
долларов. То есть в десятки раз больше...»
Для чего приводятся эти цифры? Чтобы
побудить Верховный Совет СССР
поставить вопрос о поднятии денежного
содержания нашим солдатам,
сержантам, офицерам?
— Знаете, я внимательно прочитал
эту статью в «Огоньке» под громким
названием «Секреты паритета». Цель
статьи не в том. чтобы поднять
«зарплату» солдатам и офицерам или внести

какие-то дельные предложения по
улучшению их материального,
социально-бытового и правового положения, а
попросить Верховный Совет СССР,
«разобравшись» в бюджете Министерства
обороны, выявить несколько миллиардов
«сверхнормативных» рублей, которые
можно бы... переадресовать
находящейся в кризисе гражданской экономике,
для решения других острейших
проблем. А личный состав Вооруженных
Сил?! Пусть, значит, живет надеждами
да пересчитывает доллары
американских наемников на официальный (или
неофициальный) рублевый курс! Но
живем-то мы не в США.
Вообще надеялся, что во время
Съездов народных депутатов СССР кто-либо
из тех, кто буквально прорывается к
микрофонам для высказывания своих
суждений о Вооруженных Силах страны,
обратится к избранникам народа: «Если
мы уж ставим вопрос о
профессиональной армии, то давайте не завтра, не
через десять лет, а именно сейчас
повысим денежное довольствие офицерам,
прапорщикам, мичманам,
сверхсрочнослужащим. Они ведь по сути дела у нас
и сегодня профессионалы! Да и
солдатам, матросам, сержантам, старшинам
желательно платить хотя бы, пока они
идут по призыву, 50—70 рублей в
месяц. Частично за счет уже
проводимого сокращения личного состава армии и
флота, поставок техники, вывода
соединений и частей из ряда стран и т. д.».
Нет, об этом помалкивают.
— Соответствует ли
действительности утверждение, что СССР делит
сомнительную славу с США как самых
крупных торговцев оружием и военной
техникой? Насколько это разоряет нашу
страну?
— А как вы думаете, слава тульских
оружейных мастеров или мастеров
холодного оружия из дамасской стали
была когда-нибудь сомнительной?
Вероятно, сомнительной такая слава может
стать только в условиях всеобщего
демилитаризованного политического
мышления. Пока же человечество делает
только первые шати к нему.
В настоящее время в соответствии со
статьей 51 Устава ООН все страны
имеют право на индивидуальную и
коллективную самооборону, но не все страны
располагают собственной оборонной
промышленностью. Поэтому многие из
них связывают свою безопасность с
приобретением оружия на военных рынках.
Главные потребители оружия —
государства, расположенные в зонах
острой международной напряженности, в
частности в районах Ближнего и
Среднего Востока, на которые приходится
около 3/5 его мирового экспорта. За
последние годы резко расширился круг
стран, занимающихся бизнесом на
поставках вооружения. Если раньше речь
шла о 5—10 основных производителях,
то сегодня их уже около 40. Среди них
и государства, еще недавно
относившиеся к разряду развивающихся. По
зарубежным данным, ныне в десятку
крупнейших «торговцев» входит Бразилия,
обогнавшая по объемам продаж
вооружений Израиль и. Испанию.
Да, крупнейшими поставщиками
вооружений на мировой рынок в
настоящее время являются и СССР, и США.
Однако производство и экспорт оружия
не только не разоряет эти страны, но и
является одной из прибыльных статей
в их внешней торговле. По
зарубежным оценкам, в советской внешней
торговле экспорт оружия дает стране до 15
процентов поступлений в твердой
валюте.
В условиях когда круг стран —
экспортеров оружия растет, трудно найти
логику в предложении свертывать свою
торговлю вооружением. Рассчитывать
на то, что другие страны последуют
нашему примеру, по меньшей мере
наивно.
—Кстати, не назовете ли вы страны,
чья доля военных расходов в ВНП
больше, чем в СССР?
— К числу таких стран, по данным
Лондонского института стратегических
исследований, относятся Израиль, ряд
стран Ближнего и Среднего Востока:
Саудовская Аравия, Иран, Ирак,
Иордания, Пакистан и некоторые другие.
Что же касается высокой доли
военных расходов в ВНП СССР (примерно
7,7 процента, а в США — 5,9
процента), то это объясняется прежде всего
почти в два раза меньшим, чем в США,
нашим валовым национальным
продуктом (ВНП), а также тем, что советская
доля в расходах ОВД всегда превышала
90 процентов, а американский вклад в
НАТО — около 50 процентов.
Вероятно, упрекать военных как в
первом случае, так и во втором трудно.
А вот политологам, выдававшим
рекомендации по сохранению реалий,
сложившихся в Восточной Европе в мае 1945
года «на всю оставшуюся жизнь»,
следовало бы взять причитающуюся им
долю ответственности на себя.
Разве Министерство обороны
принимало решение о размещении советских
войск за рубежом? Почему же армия
все время одна несет бремя
ответственности за политические ошибки других
министерств и ведомств? Видимо, это
свидетельствует о том, что сегодня
сложился дефицит не только товаров
широкого потребления и продуктов, но и
элементарной человеческой и
профессиональной нравственности.
— Так что же вы понимаете под
разумной оборонной достаточностью?
— Вообще словосочетание «разумная
оборонная достаточность» мне не
нравится. Оно напоминает еще
сохранившийся в памяти тезис «экономика
должна быть экономной». Не могу
представить себе достаточность неразумную.
Как человек военный, я убежден, что это
словосочетание «разумная оборонная
достаточность» должно принижать
чувство ответственности у творцов
внешней и внутренней политики страны. Под
него можно сокращать военные расходы
и сами Вооруженные Силы до беспреде-
10

ла. Ну кто, кроме экспертов
Министерства обороны, сможет сказать, сколько
дивизий, оружия и военной техники нам
разумно и достаточно для обороны, а
сколько неразумно и недостаточно?
Согласитесь, так в мирное время можно
обосновать любую цифру. А ведь это
опасно.
Как вы думаете, состав наших
Вооруженных Сил соответствовал
принципу разумной оборонной достаточности в
июне 1941 года?
Я напомню, что только в
приграничных округах у нас было в два раза
больше самолетов и в три раза —
танков, чем у противника.
Давно известно, что при примерном
равенстве в техническом оснащении
войск в войне на первый план
выдвигаются подготовленные кадры, их
образованность и морально-политическое
состояние, профессиональная подготовка
и боевой опыт.
Ф. Энгельс отмечал, что
«преимущество в военном отношении получает
страна с более высоким уровнем
цивилизации над своими менее развитыми
соседями». Так вот, в первой мировой
войне средняя образованность наших
солдат соответствовала 1—2 классам, а
немецких — 3—4. Соотношение потерь
при таком раскладе было 2:1. Во второй
мировой войне соотношение образования
составляло 3—4 класса в нашей армии
и 6—7 классов в Германии,
соответственно соотношение боевых потерь было
3,5:1. В настоящее время средний
уровень образования наших призывников
объективно не превышает 8 классов. Для
сравнения скажу, что к середине 90-х
годов в армии США планируется иметь
свыше 90 процентов личного состава,
включая рядовых, с высшим
образованием. И если иметь в виду, что они
служат в среднем шесть лёт и занимаются
исключительно боевой подготовкой,
примерно в два раза больше стреляют и в(у
дят боевые машины, то к принципу
оборонной достаточности надо подходить
оч«нъ грамотно и обязательно разумно.
-- По-моему, «принцип оборонной на*
правленности» точнее бы отражал суть
перемен в строительстве Вооруженных
Сил.
Ну а если конкретно ответить на
ваш вопрос, то под оборонной
достаточностью я понимаю способность нанести
любому агрессору неприемлемый для
него ущерб.
— Сегодня некоторая часть населения
и даже некоторые народные депутаты
СССР считают, что многие социально-
экономические проблемы в стране
необходимо решать за счет резкого
сокращения военных ассигнований. Как вы
относитесь к такой точке зрения?
— Давайте сначала попытаемся
согласиться с таким мнением. И тогда, не
забывая всего того, о чем шла речь
выше, попытаемся определить, сколько же
можно забрать из расходов на оборону,
чтобы оживить нашу экономику.
Если условно сократить их даже
наполовину, то ведь ясно, что это не
спасет и не возродит нашу экономику, но
ослабит оборону настолько, что может
сделать ее не только недостаточной, но и
безнадежно отсталой, а в перспективе и
совершенно беспомощной.
Разумеется, с учетом нынешних
социально-экономических условий
семьдесят миллиардов рублей — сумма
немалая. Но, во-первых, никто еще не
осмелился предложить ликвидацию всех
военных расходов, а во-вторых, давайте
внимательно посмотрим: настолько ли
уж эта сумма разорительна для нашей
страны.
Суммарный расчет, сделанный, по
свидетельству руководителя рабочей
группы Верховного Совета СССР по
изучению проблемы непроизводительных
потерь Н. Федорова, по далеко не
полным данным, показывает, что общие
непроизводительные расходы и потери в
народном хозяйстве исчисляются в
пределах от 580 до 629 миллиардов
рублей. Наряду с этим Прокуратура СССР
сообщает, что криминальный капитал в
стране равен 240 миллиардам рублей
(а по другим источникам —
значительно больше). Треть этой суммы (столько,
сколько страна выделяет ежегодно на
оборону) задействована в «теневом
обороте».
Не эти ли резервы в первую очередь
должны быть использованы для
решения наших социально-экономических
проблем? Согласитесь, что на фоне
даже только названных непозволительных
потерь средства, выделяемые на
оборону страны, выглядят не столь уж
обременительными.
Таким образом, как это ни странно
сегодня звучит, но, чтобы наша оооро-
на была «разумно достаточной», надо
сделать так, чтобы наша экономика era-
ла действительно экономной. Иными
словами, не с того конца надо считать
и не по этому поводу возмущаться.
Прежде всего надо делать экономику
разумной, чтобы оборона оказалась
вполне достаточной.
— Ответил ли вам академик Г. А.
Арбатов?
— По существу затронутых вопросов
пока не ответил, хотя в № 17
«Огонька» (апрель с, г.) выразил надежду, что
ему, возможно, это удастся в будущем.
Буду надеяться вместе с ним.
Что, же касается его обвинения, что
мой «критический залп» выполнен в
«форме личных выпадов, фраз и даже
элементов выдержанного в лучшем
стиле сталинских времен политического
доноса», то хотелось бы ответить
следующее. Во-первых, признать, что этот
«лучший стиль» изложения мной
заимствован из статьи академика
Арбатова «Армия для страны или страна для
армии?». Читатель может легко
убедиться в этом, сопоставив наши
публикации. Во-вторых, Георгий Аркадьевич,
видимо, обладает полным правом судить
о стиле «сталинских времен
политического доноса», поскольку мне не
довелось по возрасту жить в ту пору и
получить соответствующие опыт и
закалку. Ему, безусловно, виднее.
11

Наряду с этим не может не вызвать
чувства удовлетворения согласие
академика с необходимостью перехода к
честному, принципиальному и, главное,
доброжелательному диалогу. Если,
конечно, такое согласие высказано им...
«без всякого лукавства».
— Герман Васильевич, и все-таки
что конкретно вы можете сказать по
поводу статьи академика Арбатова в
апрельском номере журнала «Огонек»
«А если без лукавства?»?
— Прежде всего то, что размеры
статьи и ее иллюстрации говорят о
тесном взаимодействии и взаимном
согласии Г. А. Арбатова и В. А. Коротича.
Что же касается содержания, то оно,
на мой взгляд, противоречит выводу,
сделанному в конце.
Вообще создается впечатление, что
Георгий Аркадьевич в последнее
время чаще выступает на страницах
журнала «Огонек», чем в печатном органе
Института США и Канады АН СССР
журнале «США: экономика, политика,
идеология» по своим проблемам.
Поскольку Арбатов
«профессионально» поставил перед «военными
товарищами» ряд вопросов, то я попытаюсь
на них ответить.
Первый вопрос — об авианосных
кораблях. Да, они стоят дорого. Но ведь
решения об их строительстве
принимались не менее чем за 10 лет до
принятия существующей оборонительной
доктрины. А из тех лиц, кто тогда
хоть как-то мог повлиять на
формирование мнения руководства страны о
целесообразности их строительства,
пожалуй, кроме самого Георгия
Аркадьевича, никого не осталось у дел.
Нынешнее же военное руководство
служило в ту пору в местах, весьма
удаленных от Москвы.
Второй вопрос — о количестве
производимого оружия. Да, к сожалению,
и мы, военные, пользуемся тем же
источником информации, что и академик
Арбатов. Дело в том, что у нас далеко
не все вооружение выпускается в
интересах Министерства обороны. Часть
его, как я говорил, идет на экспорт.
Это во-первых. А во-вторых, хочу
напомнить, что численностью одних
видов оружия и военной техники мы
были вынуждены компенсировать
невыгодное соотношение по другим видам. Так
что корни безответственности надо
искать глубже.
Вопрос о военной авиации. Академик
Арбатов пишет, что слышал, будто
Аэрофлот в прошлом году не смог
перевезти 20 миллионов пассажиров, в то
время как военная авиация сожгла чуть
ли не втрое больше горючего, чем весь
Аэрофлот. Признаюсь, я тоже слышал,
что в прошлом году
военно-транспортная авиация продолжала возить грузы
в район последствий землетрясений и
наводнений, оперативно
перебазировала грузы и войска в районы
«межнационального общения», а также
выполняла другие народнохозяйственные
перевозки.
Так что, как видите, мы примерно
одинаково пользуемся слухами.
Правда, есть еще и слухи о том. что налет
наших пилотов на других типах боевых
самолетов в два-три раза отстает от
американского уровня. Но таким
слухам не хочется верить. Так удобнее.
Не правда ли?
И последний вопрос — о количестве
генералов. Не может быть сомнений,
что у нас генералов больше, чем в
армии США, поскольку у нас и армия
больше, и структура ВС существенно
иная. Это должно быть понятно. Но вот
почему у нас и академиков больше, чем
у американцев (хотя наука, особенно
экономическая, никак нас не радует),
трудно понять.
В целом, как уже заметили многие
читатели, публицистическая
деятельность академика Арбатова в последнее
время носит четкую антиармейскую
направленность. Думаю, что помимо
основной цели этим самым
реализуется и желание увести общественность от
возможных вопросов: а чем
занимается Институт США и Канады в СССР?
Какова эффективность его
деятельности? и т. д.
— Последний вопрос, не имеющий
прямого отношения к вашей полемике
с академиком Арбатовым. Чем вы
объясняете для себя нападки на
Вооруженные Силы?
— Сначала напомню то, что если
сегодня авторитет армии США, по
признанию самих американцев, и прежде
всего их президента, самый высокий в
обществе за весь послевоенный период,
то авторитет наших Вооруженных Сил,
как никогда, низок. Не снимая доли
ответственности за это с офицерского
корпуса, хочу подчеркнуть, что
большая «заслуга» в этом и средств
массовой информации.
С началом перестройки и
революционных преобразований в нашей стране
на политическую арену вышли силы,
которые повели борьбу за власть и
изменение существующего строя. Армия
для них — серьезная помеха. Отсюда
и стремление подорвать ее авторитет и
под видом «конструктивной» критики,
«дельных» советов снизить
боеготовность Вооруженных Сил.
— И подрывают, пустив, к примеру,
опять же с помощью одного из
недавних номеров «Огонька» очередную
«утку»: «По данным экспертов НАТО...
в 1988 г. СССР израсходовал на
военные цели от 130 до 160 миллиардов
рублей — вдвое больше, чем
объявлено. По утверждению экспертов ЦРУ,
военные расходы нашей страны в
реальном исчислении в последние годы
возросли примерно на один процент...»
— Что ж, видимо, кому-то очень
хочется «верить» неизвестным экспертам
НАТО и ЦРУ. Я же предпочитаю
верить цифрам (ассигнований на оборону
и процентам снижения военных
расходов), которые исходят от наших
официальных источников, в том числе от
Президента СССР—
12

Флотские вести
ИХ НАГРАДИЛА РОДИНА
Деловым авторитетом у моряков
балтийцев пользуется старший мичман А.
Кателенец. Более десяти лет он
является мастером военного дела, десантный
катер, экипаж которого возглавляет
Александр Михайлович, считается
лучшим в части. Несколько лет назад за
успехи в службе передовой
воин-коммунист был удостоен медали «За отличие
в воинской службе» II степени. А
недавно, после возвращения из дальнего
похода, в котором все задачи десантни-
кя успешно выполнили, старший мичман
Кателенец награжден орденом <3а
службу Родине в Вооруженных Силах
СССР» III степени.
Несколько дальних походов на счету
у капитана 3 ранга С. Трепутнева. В
каждом плавании передовой офицер и
его подчиненные успешно выполняют
поставленные задачи, их опыт находит
последователей.
Недавно, когда корабль находился в
очередном походе, начальник штаба
соединения в торжественной обстановке
вручил офицеру Трепутневу медаль «За
боевые заслуги».
В этот же день получил медаль «За
отличие в воинской службе» II степени
старший лейтенант С. Выцых. Стаж
корабельной службы у молодого офицера
сравнительно небольшой, но мастерство
измеряется не только походными
милями, но и упорством в учебе,
инициативой. Благодаря именно этим качествам
он надежно действует в каждом
учебном бою. Отличился старший лейтенант
ив последнем походе, когда надводный
корабль в сложных условиях вел поиск
и атаку подводной лодки «противника».
. Медаль «За отличие в воинской
службе» I степени вручена ракетчику
старшему мичману П. Конюшкину. Только
в этом походе он принимал участие в
трех ракетных стрельбах, которые
выполнены с одинаковой оценкой —
«отлично».
Выпускник мннно-торпедного
факультета Н. Борисов грезил большим
противолодочным кораблем, а получил
назначение на тральщик, да еще на самый
маленький, базовый деревянный. Сильно
переживал лейтенант «крушение мечты».
Он весь отдался службе, учебе. На
неделю раньше отведенного срока получил
допуск к управлению боевой частью и
был поощрен. Прошло еще
несколько месяцев, и молодого офицера как
одного из наиболее подготовленных
специалистов назначили на морской
тральщик. И на новом месте лейтенант не
снижал прежней настойчивости в учебе.
А когда в Персидском заливе перед
двумя советскими тральщиками была
поставлена боевая задача — произвести
разведывательный поиск мин, расчет Во-,
рисова в четыре раза перекрыл
нормативное время постановки тралов. Когда
об этом доложили в штаб, там не
поверили. Сверили вахтенные журналы —
подтвердилось.
Успешно завершил многомесячный
дальний поход молодой офицер, а
несколько позже на корабль пришло
сообщение о награждении старшего
лейтенанта Николая Борисова медалью «За
боевые заслуги».
В профсоюзных организациях
ВПЕРЕДИ-УЧРЕДИТЕЛЬНЫЙ СЪЕЗД
Пленум ЦК профсоюза поддержал предложение абсолютного большинства
профсоюзных организаций предприятий, организаций и воинских частей Военно-
Морского Флота о выходе из профсоюза рабочих судостроительной
промышленности и создании самостоятельной организации.
С этой целью принято решение созвать учредительный съезд профсоюза
рабочих и служащих Военно-Морского Флота 11 — 12 сентября 1990 г. в Москве.
В течение июня — июля 1990 г. в профсоюзных организациях состоялись
выборы 300 делегатов съезда, а также прямые альтернативные выборы 75 членов
Центрального комитета создаваемого профсоюза.
Делегаты учредительного съезда обсудят организационное строение нового
профсоюза, отчет о перестройке профсоюзной работы в Военно-Морском Флоте,
доклад командования ВМФ о социально-экономическом развитии трудовых
коллективов флота, рассмотрят и утвердят устав и другие программные документы.
Съезд определит и свое отношение к конфедерации профсоюзов СССР, к форме
объединения профсоюзов армии и флота.
Главной задачей нашего профсоюза должна стать последовательная и
принципиальная защита законных прав и интересов, всемерное содействие созданию
надлежащих условий труда, быта и отдыха рабочих и служащих
Военно-Морского Флота.
В. ТРОФИМОВ, секретарь ЦК профсоюза
13

НЕ ТЕРЯТЬ
СВОЕГО ЛИЦА
(О празднике военной печати и размышления после него)
Любят ли советские люди, особенно
молодежь, военную форму? Знаю,
ответов на этот в общем-то простой вопрос
может быть множество. Но если юноша-
допризывник с готовностью
выкладывает 70—80 целковых за «тельняшку»
(кстати, правильно она называется
«фуфайка морская» и ее номинальная цена
около 2 рублей), а его сверстник
камуфлированную форму десантника
покупает за полторы сотни, когда видишь
искреннее расстройство и обиду на лицах
тех, кто или опоздал к началу торга,
или не проявил должной настойчивости
и сговорчивости с ведущей аукциона и
не смог приобрести приглянувшуюся
вещь, то правильный ответ долго искать
не надо.
Где, когда был такой аукцион? В
Центральном парке культуры и отдыха
имени М. Горького, во второе воскресенье
июня. Там проходил день «Красной
звезды». Это был и праздник, и смотр
центральной военной печати. Праздник в
первую очередь для тех почти 100
тысяч москвичей и гостей столицы,
которые пришли 10 июня в парк, чтобы
познакомиться с более чем 65-летней
историей центральной военной газеты,
задать ее сотрудникам самые
неожиданные вопросы о жизни современных Во-
Посетители парка могли не только
познакомиться с историей старейшего
отечественного журнала, но и получить информацию
о совреме^^й службе военных моряков,
подписать.я на «Морской сборник»
оружейных Сил, встретиться с
народными депутатами СССР и РСФСР.
В общественной приемной газеты
работали известные военные юристы,
врачи, представители различных
управлений и служб Министерства обороны,
Главного политуправления — всего 34
человека.
Была подготовлена большая
концертная программа, у развернутых полевых
кухонь более 5 тыс. человек отведали
армейской каши. Гости праздника
приобрели военно-патриотической и
художественной литературы на 17 тыс.
рублей.
В пресс-центре состоялась встреча
журналистов, работников радио и
телевидения с министром обороны СССР
Маршалом Советского Союза Д. Т. Язо-
вым, главным редактором газеты
«Правда» И. Т. Фроловым, где шел деловой,
заинтересованный разговор о характере и
целях военной реформы, о задачах в
этот период военной и гражданской
печати. В празднике активное участие
приняли многие военные журналы —
«Советский воин», «Военный вестник»,
«Военно-исторический журнал»,
«Техника и вооружение», «Авиация и
космонавтика» и, конечно же, «Морской
сборник».
Уж так получилось, что первой от
центрального входа в парк, на
Фонтанной площади, как бы на месте
правофланговых оказалась экспозиция
«Морского сборника». Документы,
фотографии, представленные здесь,
рассказывали о более чем 142-летней истории
издания, о современной жизни военных
моряков, о визитах кораблей в
различные страны с участием сотрудников
журнала. Большой интерес у москвичей
вызвал стенд с материалами,
опубликованными в «Морском сборнике», о
гибели ПЛА «Комсомолец», рассказы о
встречах с оставшимися в живых
подводниками, их дальнейшей жизни и
службе. Заметное оживление
посетителей вызывали образцы первых изданий
журнала, его красочные проспекты. На
видном месте был помещен план
материалов ближайших номеров.
Многие посетители парка подходили к
сотрудникам редакции, чтобы получить
информацию о журнале, о флотской
службе. Интересный разговор, на мой
взгляд, состоялся, например, с
капитаном 1 ранга в отставке Ю. Л. Рыссом,
автором хорошо известной на флоте
14

После осмотра
экспозиции, посвященной
журналу «Морской
сборник», министр обороны
СССР Маршал
Советского Союза Д. Язов
беседует с главным
редактором контр-адмир алом
Г. Агафоновым
Фото
В. Алдакушкина
книги «Командир корабля». 22 года
Юрий Лазаревич проплавал на
кораблях, и все это время в его каюте
лежал «Морской сборник».
— Журнал интересен мне и сегодня,
— сказал бывший офицер Главного
штаба ВМФ, — но, кажется, редко пишете
о командирах. А ведь они — лицо
флота.
Много замечаний, предложений было
записано в тетради «Ваше мнение о
журнале — сегодняшнем и завтрашнем».
Вот лишь несколько мнений:
«Больше пишите о современных
подводных лодках, о тех парнях, кто там
служит. Это настоящие герои. Не ждите,
когда с ними что-то случится, потом
будете расхваливать... Бывший подводник
Минин».
«Желательно открыть рубрику о
погибших и пропавших без вести в годы
ВОВ по материалам поисковых работ.
Щербаков».
«Хотелось бы, чтобы журнал поднял
вопрос о переименовании ТАКР «Рига»
и «Тбилиси», флагманов ВМФ, в связи
со сложившимся в этих городах
негативным отношением к Советским
Вооруженным Силам. Н. В. Орлова».
«Больше пишите о современных
советских боевых кораблях. Они — наша
гордость! Инженер Н. Ганшин».
Сотрудникам журнала пришлось
выслушать и такой вопрос одного из
ветеранов флота: «В № 2 за 1976 г.
«Морской сборник» писал о готовящемся
четырехтомном труде — «Морская
энциклопедия». Прошло полтора десятка лет.
Где можно купить издание?»
К сожалению, сразу ответить на этот
вопрос мы не смогли. А позже
выяснилось: да, была помещена такая
информация. И хотя «Морской сборник» не
имел никакого отношения к выпуску
энциклопедии, пришлось краснеть за чью-
то недобросовестность. Видимо, надо
более внимательно следить за тем, как
наши рекламные сообщения воплощаются
в жизнь.
Двойственное чувство пришлось
испытать, когда молодой парень, который
в будущем году заканчивает среднюю
школу, поинтересовался, в каких
училищах готовят офицеров для морской
пехоты. Ему ответили: Благовещенское
высшее общевойсковое.
— Это не совсем точно, —
парировал юноша. — В минувшем году вы
точно такой ответ дали и на страницах
журнала. На самом деле этих училищ
гораздо больше. Не надо вводить в
заблуждение постоянного читателя...
В подтверждение своих слов он
показал одну из центральных газет, где
называлось около десятка военных
училищ, выпускники которых могут быть
направлены служить в морскую пехоту...
Конечно, приятно, что «Морской
сборник» пользуется популярностью у
старшеклассников, но, отвечая на их
многочисленные вопросы, надо быть
предельно точными, искать самый
исчерпывающий ответ. Иначе, по меткому
выражению капитана 1 ранга в отставке Рысса,
«можно потерять лицо журнала».
В заключение хотелось бы высказать
вот какую мысль: конечно, участие в
празднике центральной военной печати
для журнала и его сотрудников большое
дело. Но в дальнейшем надо, мне
кажется, опыт, накопленный на дне «Крас- *
ной звезды», перенести на организацию
подобных мероприятий непосредственно
в гарнизонах, где регулярно, особенно
в период подписки, совместно с
флотскими газетами проводить, скажем, дни
«Морского сборника» в Североморске,
Балтийске и других городах. Конечно, в
организации подобных мероприятий по?,
требуется активное участие и
командования соответствующих гарнизонов. ^
Подобные общения будут не только
сближать журнал с читателями, но и
помогут лучше узнать их интересы,
запросы, стать их настоящим советником,
другом.
Я. ЛУКИЧ
15

КОРАБЛИ
ПРОТИВ АВИАЦИИ.
БОЕВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
Капитан 1 ранга Е. ВЕРСОЦКИЙ
Капитан 1 ранга В. МАРТЫНЕИКО
Капитан 1 ранга в отставке Я. НИКОЛАЕВ,
доктор военных наук
БОЕВАЯ устойчивость кораблей и их группировок представляет собой одно из
важных теоретических понятий военно-морского искусства. Она характеризует
оборонительные способности кораблей (соединений) в различных видах морского боя,
в том числе и в противовоздушном. Между боевой устойчивостью кораблей
(соединений) и эффективностью их ПВО существует органическая связь. Чем надежнее и
эффективнее система ПВО кораблей, тем выше, в общем случае, их боевая
устойчивость.
Мировые войны и особенно локальные вооруженные конфликты послевоенных
лет со всей очевидностью показали определяющее влияние боевой устойчивости
кораблей в столкновениях с авиацией на характер боевых действий на море.
Особенно наглядно эта зависимость проявилась во второй мировой войне, на
Тихоокеанском ТВД, когда американское командование, выявив слабость ПВО своих
кораблей и соединений и как следствие их низкую боевую устойчивость от ударов
авиации, вынуждено было принять экстренные меры. Было вдвое увеличено
количество истребителей на авианосцах, развернуто интенсивное строительство этого
класса кораблей, усилено зенитное вооружение всех надводных кораблей, для
обнаружения воздушных целей на них стали устанавливать РЛС. В интересах ПВО
корабельные соединения начали использовать специально разработанные боевые порядки,
ордера.
Основой ПВО корабельных соединений в боях с воздушным противником в тот
период становится палубная истребительная авиация (ИА).
Так, из 25 тыс. японских самолетов, уничтоженных американской авиацией
в боях на Тихом океане, почтя половина погибла от ударов авианосной авиации США,
и* них порядка 6,5 тыс. самолетов сбиты палубными истребителями в воздушных
боях *.
Основной тактической формой боевых действий кораблей и соединений против
авиации все чаще и чаще становились противовоздушные и воздушные бои.
Эти меры позволили американцам обеспечить достаточно высокую боевую
устойчивость главным силам своих соединений. Так, после 1942 г. японской авиации
удалось потопить только один американский авианосец (в 1942 г. — три).
В то же время японцы, уделившие недостаточное внимание обеспечению боевой
устойчивости своих кораблей, потеряли в 1942—1945 гг. 15 из 18 ударных
авианосцев, имевшихся в составе флота 2.
Применение японской авиацией (с октября 1944 г.) тактики «камикадзе»
заставило американцев еще раз пересмотреть свои требования к боевой устойчивости
надводных кораблей. За последний год войны было произведено более 5 тысяч
самолето-вылетов «камикадзе» для нанесения ударов по силам американского флота. В
результате их атак были потоплены 41 и повреждены 260 американских кораблей.
В ответ американцы еще более увеличили истребительное авиационное прикрытие
(количество истребителей в составе авиакрыла на авианосцах типа «Эссекс» было до-
» Морской сборник— 1987.— >ft 8.— С. 21 — 26.
2 Морской сборник. — 1990. — J* 7. — С. 22 — 28.
16

ведено до 80%), вновь усилили зенитное вооружение кораблей, прежде всего за счет
малокалиберной зенитной артиллерии (МЗА). На линкорах и крейсерах общее
количество стволов зенитной артиллерии возросло к концу войны до 80 — 140 единиц, из
них МЗА — до 60 — 120. Были усовершенствованы специальные ордера ПВО. В
результате тактика «камикадзе» не принесла японцам ожидаемых результатов.
Эффективность их атак не превышала 20%. Однако она явилась как бы прообразом сно-
себов применения появившегося через несколько десятилетий другого оружия —
противокорабельных крылатых ракет (ПКР)3.
Начиная с 70-х годов, наряду с созданием новых и модернизацией
существующих самолетов, вертолетов, широко реализуется программа создания нсьых видов
высокоточных ПКР.
Так, к 1995 г. США планируют поставить для ВМС 3000 ПКР «Гарпун», из
них 2500 ракет для вооружения надводных кораблей и многоцелевых подводных
лодок, а также примерно 4000 ПКР «Томагавк», из которых 600 ракет класса
«корабль— корабль» и 3400 ракет класса «корабль — берег». Последними планируется
вооружить около 100 подводных лодок и более 90 надводных кораблей4. Кроме того,
интенсивно разрабатываются сверхзвуковые противорадиолокационные ракеты,
которые, по сути, тоже решают задачу поражения кораблей. В 1989—1990 гг. ВМС США
получат порядка 2600 таких ракет типа «Харм».
Прогноз характера боевых действий флотов в современных условиях — задача
очень сложная, многоплановая и противоречивая. Однако анализ состояния и
развития форм, способов вооруженной борьбы на море, сделанный на основе обобщения
опыта войн и военных конфликтов, а также боевой и оперативной подготовки флотов
позволяет сделать вывод о том, что основной составной частью операций на
океанских и морских ТВД по-прежнему останется морской бой.
Видимо, боевые действия приобретут вид взаимных массированных
ракетно-бомбовых ударов авиации, а также ракетных ударов надводных кораблей (катеров) и
подводных лодок. Чередование нанесения таких ударов по противнику с отражением его
ударов силами и средствами ПВО корабельных соединений может представлять собой
наиболее правдоподобную модель.
Как считают военные специалисты на Западе, в будущем морском бою
победить будет способен тот, кто научится, с одной стороны, эффективно применять ПКР,
с другой — успешно им противодействовать.
В связи с массовым поступлением на вооружение ВМС и ВВС многих стран
мира крылатых ракет различных типов и модификаций, а также широкого применения
их в военных конфликтах можно без преувеличения считать, что неотъемлемой
частью любых боевых действий будут противовоздушные бои кораблей и соединений.
Наиболее характерным примером этого является англо-аргентинский конфликт 1982 г.
В результате боевых действий с применением аргентинской авиацией ИКР «Экзосет»
затонуло 6 английских кораблей (12 было повреждено). Аргентинская авиация
утратила 72 самолета, из которых 28 было сбито огнем корабельных зенитных ракетных
и артиллерийских комплексов (ЗРК и ЗАК), а 20 самолетов — палубными
истребителями «Харриер». Несмотря на тяжелые потери, оперативное соединение англичан
показало достаточно высокую боевую устойчивость (были сохранены главные силы
соединения и корабли десанта) и смогло выполнить свою главную боевую задачу —
захватить Фолклендские (Мальвинские) о-ва. Доля сохраненных боевых кораблей
оперативного соединения (авианосцев, эсминцев, фрегатов) приблизительно 1шла
равна 0,855.
В то же время число сбитых самолетов аргентинских ВВС составило около 30%
от общего числа участвовавших в боях единиц и более 40% от состава группировки
наиболее современных истребителей-бомбардировщиков, что поставило под сомнение
возможность их дальнейших активных действий.
На основе изучения боев в Южной Атлантике, прежде всего проблем ПВО и
обеспечения боевой устойчивости сил флота, западные военные специалисты сделали ряд
важных выводов, предложили конкретные меры по преодолению проявившихся
недостатков.
• Морской сборник.- 1988.— Mb 12.- С. 24.
4 Морской сборник. — 1988. — № 6. — С 78, 82, 85- 1989. — № 7 — С 61—64
5 Зарубежное военное обозрение. -» 1987. — JSfc 6. — С. 47—53; Ss 7. J- С. 49—54:
Военная мысль. — 1987. — № 1. — С. 32 —41.
2 «Морской сборнкк> М 8 17

Так, в основу разработки теории и практики ведения наступательных и
оборонительных действий сил флота на море зарубежные теоретики теперь начали
закладывать ряд новых исходных посылок. Это, например: изменение роли и места
многоцелевых подводных лодок и надводных кораблей, вооруженных ПЕР, в наступательных
боевых действиях; возможность применения ПКР на загоризонтных дальностях;
целесообразность формирования оперативных соединений (групп) для решения главных
задач флота; пересмотр роли и места ПВО в боевых действиях на море; обеспечение
высокой боевой устойчивости сил в ходе боевых действий.
Анализ еще раз подтвердил, что для ликвидации или сведения до минимума
угрозы ударов по кораблям с воздуха необходимо завоевание господства в воздухе в
заданном районе, что может быть достигнуто путем активных боевых действий сил
флота и ВВС по уничтожению авианосцев, нанесению ударов по аэродромам, надводным
и подводным ракетоносцам противника 6.
Насколько эффективна такая форма борьбы с воздушным противником, видно,
например, из следующего соотношения. Во время Великой Отечественной войны для
уничтожения одного самолета на аэродромах затрачивалось шесть самолето-вылетов
истребителей, а для уничтожения одного самолета противника в воздухе их
требовалось 307.
Назначением ПВО кораблей и соединений, по современным понятиям, является
прикрытие их от ударов противника с воздуха в интересах сохранения ими высокой
боевой устойчивости.
Боевая устойчивость характеризует, в частности, способность кораблей и их
соединений противостоять ударам противника с воздуха в процессе боевых действий,
сохраняя при этом боеспособность.
Под боеспособностью обычно понимается состояние ударного и оборонительного
потенциала соединения, т. е. совокудность оружия, боевых и технических средств
кораблей (включая и их маневренные возможности), а также приданных и
взаимодействующих сил, которые могут быть привлечены для решения поставленных задач. В
процессе боевых действий соединение кораблей может частично терять либо ударный,
либо оборонительный потенциал, либо, что чаще всего, тот и другой вместе, а тем
самым утрачивает свои боевые свойства.
Конечно, указанные потенциалы взаимопроникающи, т. к. одни и те же
средства в зависимости от обстановки используются то с оборонительной, то с
наступательной целью. Однако специфика их использования в этих случаях имеет определенные
особенности.
Основными носителями ударного и оборонительного потенциала соединения
являются боевые корабли. При этом наиболее уязвимыми от ударов противника с
воздуха являются комплексы оружия и отдельные технические средства кораблей,
особенно антенные посты, пусковые и артиллерийские установки. Их живучесть зависит
от стойкости отдельных элементов (модулей) комплексов к воздействию поражающих
факторов ракет и бомб, а также от уязвимости отдельных функциональных структур
систем оружия и техники (целеуказания, управления, сопровождения, наведения).
Антенные посты, пусковые и артиллерийские установки, как правило, выводятся из.
строя без накопления ущерба при первом же попадании и даже при близких
разрывах. Что касается самого корабля как носителя боевых и технических средств, то
для вывода, .его из строя необходимо определенное число попаданий ракет, бомб. Так,
по данным/иностранной печати, среднее число попаданий ПКР «Гарпун», необходимое
для вывода из строя корабля класса эсминец или скр, составляет порядка 1—3, а
для крейсеров различных типов 3—6 попаданий8.
При тактических расчетах без большой погрешности можно принять, что
ударный и оборонительный потенциал корабля в процессе боевых действий будет
изменяться пропорционально вероятности его непоражения.
В связи с тем что бой кораблей и соединений с воздушным противником
является двусторонним процессом, целесообразно характеризовать боевую устойчивость
обеих сторон не только уровнем предотвращенного ущерба (заданной вероятностью
* Военная мысль. — 1987. — № 1. — С. 33—34.
f Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941 — 1945
гг.—- Воениздат, 1968.— С. 167
• Морской сборник 1987.— № 12.— С. 80—81,
18

непоражения кораблей), как это часто имеет место, но также и уровнем снижения
ударного потенциала воздушного противника, т. е. его потерями.
Для практики вероятностных расчетов можно условно считать, что при
отражении залпов ПКР предотвращенный ущерб коррелирован с потерями воздушного
противника практически линейной зависимостью. Так, если из залпа ПКР силы и
средства ПВО уничтожают (отвлекают на ложные цели) 90% ракет, то и ожидаемый
ущерб кораблям в этом случае снижается примерно на 90%. Однако в бою с
пилотируемыми средствами воздушного нападения (СВН) картина будет иной. Это связано
с тем, что снижение ударного потенциала воздушного противника в данном случае
будет происходить не только за счет поражения самолетов огнем зенитных средств
(ЗОС) и истребительной авиации (ИА), но также и из-за отказа их экипажей от
атаки вследствие повреждения самолетов, морально-психологического воздействия на
летчиков огня ЗОС, атак ИА. Так, по зарубежным данным, с айгуста 1942 г. по
февраль 1945 г. огнем ЗА было сбито 893, а получили повреждения 21 455
американских самолетов, т. е. соотношение составило 1:25. Для воздействия истребительной
авиации это соотношение равно соответственно 1: 39.
Поэтому характеристики боевой устойчивости корабельного соединения в бою
против авиационной группировки могут существенно отличаться от уровня ее потерь,
т. е. от снижения ее ударного потенциала.
Как свидетельствует опыт учений ВМС США и НАТО последних лет, достаточно
типовой тактической ситуацией, отрабатываемой на них, являлся встречный бой
многоцелевой авианосной группы против отряда боевых кораблей или корабельного
(оперативного) соединения с привлечением в ряде случаев тактической авиации ВВС.
Иными словами, учебный бой шел между корабельным (оперативным) соединением и
авиационной группировкой в составе 1—2 авиакрыльев.
Для анализа можно воспользоваться принятыми на Западе нормативами потерь
в боевых действиях. Считается, что если авиационная группировка утратила более
20% самолетов, то ее можно считать подавленной. Она не сможет в полном объеме
выполнить свои боевые задачи. Если потери составляют около 40%, то эта
авиационная группировка считается выведенной из строя. И наконец, если потери близки к
60%, то группировка считается разгромленной.
Характер типовых потерь авиации в противовоздушных боях виден из
следующих примеров. Процент уничтожения силами и средствами ПВО от общего числа
участвовавших в боях самолетов противника в послевоенных конфликтах 1965—
1973 гг. составил: во Вьетнаме—2,8%, на Ближнем Востоке—2,3%. Эти цифры
примерно соответствуют потерям авиации воюющих сторон во время второй мировой
и Великой Отечественной войн (3—6%). Однако потери аргентинской авиации в
Южной Атлантике были существенно выше и составили 14—15% 10.
Поэтому если корабельное соединение планирует боевые действия в течение 7—
10 суток и ожидаются атаки авианосной (тактической) авиации, то оценку боевой
устойчивости кораблей необходимо производить с учетом ожидаемых потерь
воздушного противника. Действительно, если в боевых действиях участвует авиационная
группировка в составе одного-двух авиакрыльев, то в зависимости от ее потерь
состояние этой группировки, а также характер боевых действий, которые она способна
вести после таких потерь, будут различными.
Проведенные нами расчеты показывают, что при низкой эффективности
противодействия ИА и ЗОС кораблей каждому из атакующих самолетов (вероятность
поражения Рп=0,05) суммарные потери авиационной группировки в течение 2—3 суток
боевых действий не будут превышать 20%. В таких условиях она способна вести
боевые действия против корабельного соединения свыше 5—6 суток без восполнения
потерь. Однако при использовании в системе ПВО высокоэффективных ЗРК, ЗАК, ИА,
когда каждый атакующий самолет может поражаться с вероятностью Рп^ОДО —
0,30 (в боях у Фолклендских (Мальвинских) о-вов этот параметр составлял 0,14—
0,15), потери воздушного противника растут быстро и после 2—3 суток достигают
40—60%. Это будет приводить к выводу из строя или разгрому всей авиационной
группировки. В результате воздушный противник будет вынуждед либо отказаться от
9 Вопросы зенитной стрельбы. — М.: Иностранная литература, 1959. — С. 18.
i° US Naval Institute Proceedings. — 1989.—№ 6.— P. 60—68.
19

нанесения массированных ударов по кораблям и перейти к эшелонированному
использованию одиночных самолетов и их малых групп, либо вообще прекратить боевые
действия. Тем самым будет обеспечена требуемая боевая устойчивость корабельного
соединения.
В силу этого подготовка и планирование противовоздушных боев кораблей
должны всегда предусматривать заблаговременное определение их боевых возможностей по
уничтожению атакующих СВН противника.
При определении боевой устойчивости соединения кораблей в планируемых
операциях, вероятно, необходимо производить ее оценку не только по величине
предотвращенного ущерба (вероятности сохранения боеспособности), но и по величине
ущерба (потерь), наносимого авиационной группировке противника силами и средствами
ПВО с учетом его накопления.
На основе анализа локальных войн и военных конфликтов западные военные
теоретики пришли к выводу о том, что изменения в характере боевых действий на
море и крупные достижения в области создания новых видов оружия, военной
техники позволяют осуществить качественный скачок в повышении эффективности ПВО,
а значит, и боевой устойчивости сил .флота. Но для этого нужны серьезное
совершенствование организационных и тактических форм противовоздушной обороны
корабельных соединений и дальнейшее развитие сил и средств ПВО. Основные выводы
специалистов можно условно свести к четырем положениям 1!.
Во-первых, в современных условиях противовоздушный бой кораблей
(соединений) следует рассматривать как высокоприоритетный, широкомасштабный и
постоянно действующий вид их боевой деятельности при четко выраженной
противоракетной направленности его организационных и тактических форм.
Во-вторых, для обеспечения высокой боевой устойчивости сил флота нужно
заранее создавать специальные оперативные (корабельные) соединения и еще в мирное
время отрабатывать их боевую организацию на фоне прогнозируемой тактической
обстановки и предполагаемого характера задач.
В-третьих, из разнородных сил и средств таких соединений необходимо
формировать автономную мобильную зону ПВО соединения (в прибрежных районах — с
привлечением наземных сил и средств ПВО) на основе очагового (зонального) построения
глубоко эшелонированной обороны и рассредоточенного построения объектов
прикрытия. В интересах оперативно-тактической маскировки и повышения боевой
устойчивости главные силы соединения должны действовать в составе 2—3 корабельных групп,
равноценных по демаскирующим признакам.
В-четвертых, в противовоздушном бою основные усилия главных сил ПВО
соединение (ИА и ЗОС) должны быть правильно распределены по целям и задачам. ИА
должны действовать в дальней зоне ПВО, уничтожая самолеты — носители ПЕР до
пуска ими ракет/ а также самолёты сил боевого обеспечения (воздушные КП,
самолеты ДРЛО, РЭВ). Корабельные ЗОС и средства РЭБ следует использовать в интересах
отражения ПКР, самолетов в ближней зоне ПВО соединения и в зонах самообороны
кораблей. По мнению западных специалистов, палубные истребители — обязательный,
неотъемлемый элемент системы ПВО корабельных соединений даже на закрытых
ТВД.
х Повышение эффективности ПВО и боевой устойчивости сил флота невозможно
без дальнейшего совершенствования традиционных сил и средств ПВО кораблей.
Приоритетными направлениями этого процесса являются: создание многоканальных
высокоэффективных корабельных ЗРК коллективной обороны и самообороны,
скорострельных ЗАК, новых палубных самолетов, вертолетов РЛД и РЭБ; разработка
высокоэффективных, особенно в борьбе с ПКР, средств РЭБ, систем освещения
воздушной обстановки, разведки воздушного противника, автоматизированных систем
управления силами и средствами ПВО; принятие на вооружение единых общекорабельных
систем — контуров ПВО на базе системы «Иджис»; создание пусковых установок
зенитных ракет с вертикальным стартом, что позволит значительно увеличить
боекомплект.
Перечисленные выводы следует, видимо, учитывать и нам при
совершенствовании существующих и создании новых систем ПВО кораблей и их соединений ,
и Army Times. — 1983. — 3 January.
20

Военная реформа: ориентир на качественные параметры
КОНВЕРСИЯ: НАДЕЖДЫ И РЕАЛЬНОСТЬ
НИ ОДНА проблема военной
экономики за всю советскую историю
не привлекала такого внимания, как
конверсия в оборонной промышленности,
начавшаяся на рубеже восьмидесятых —
начала девяностых годов. Активный
интерес к ней — явление многофакторное.
Это и нарастающая открытость
общества, и реальное приобщение народа к
управлению такими делами, которые
раньше были прерогативой лишь высшего
руководства страны. Но главное все же в
другом.
Участие в обсуждении проблемы
самых разных общественных групп,
широкий диапазон мнений и кипение страстей
однозначно позволяют сделать
следующие выводы: конверсия объективно
обусловлена и потому неизбежна, ее
стратегия, успех или неудача имеют
существенное значение для страны, а сам
процесс очень противоречив в
экономическом, социальном и оборонном
отношении.
Что такое конверсия? В имеющихся
представлениях о ней не все приведено
пока в логический порядок. Многоас-
пектность конверсии (наличие
экономической, социальной, политической,
военной сторон) и ее многоуровневый
характер (общехозяйственный, отраслевой,
территориальный, производственный)
породили множество вольных толкований
ее сущности. Распространенными, но не
очень правильными, а иногда и совсем
неправильными являются такие
толкования конверсии, как:
сокращение военных расходов
государства;
сокращение объемов военного
производства;
диверсификация оборонной
промышленности, то есть объединение «под
одной крышей» гражданского и военного
производства;
резервирование мощностей военной
промышленности;
ликвидация и утилизация вооружения
и военной техники (ВВТ);
сокращение численности вооруженных
сил и трудоустройство уволенных
военнослужащих в народном хозяйстве.
В приведенных определениях
нарушена терминологическая точность, что
препятствует правильному пониманию сути
проблемы.
В военно-экономической науке под
конверсией понимается перевод
предприятий с производства специфической
продукции военного назначения на выпуск
гражданской продукции. Отсюда
следует принципиальный вывод — основным
рабочим уровнем конверсии является
предприятие и производственное
объединение. Поэтому^ неоправданны все рас*
Генерал-майор В. КОРОЛЕВ,
доктор экономических наук, профессор
ширительные ее толкования, тем более
выходящие за пределы военной
промышленности.
Зачем нужна конверсия? Бе
концепция и алгоритм практической
реализации существенным образом зависят от
правильного понимания причин и
периодичности этого явления. Мы привыкли
связывать конверсию с послевоенной
демобилизацией промышленности и с
периодами глубокой международной
разрядки, когда сокращается военное
производство и расходы на оборону. Это
главная причина конверсии, но кроме
нее следует учитывать также изменение
отраслевых приоритетов внутри военной
промышленности, достижение уровня
стратегической достаточности
(разумного паритета), перепроизводство в
отдельных областях военно-экономической
сферы (военно-экономический кризис).
Названные три причины практически не
попали в поле зрения выступающих по
данной проблеме.
Изменение отраслевых приоритетов
внутри военной промышленности
происходит под воздействием
научно-технического прогресса или при переходе к
политике асимметричного стратегического
паритета с вероятным противником.
Внутриотраслевые пропорции могут
претерпевать существенную ломку и при
изменении географии военной угрозы.
Научно-технический прогресс в
военно-промышленной сфере приводит к
появлению новых направлений в создании
ВВТ. Соответственно определенные
системы оружия и техники морально
устаревают. Возникает явление, известное
в политической экономии как
«моральный износ третьего вида». Становится
ненужным даже современное
промышленное оборудование, на котором
выпускается морально устаревшая
продукция. Такая ситуация возникает довольно
часто, особенно в отраслях оборонной
промышленности. Однако далеко не в
каждом случае при моральном
устаревании ВВТ необходима конверсия
предприятия. Как правило, происходит
технологическая перестройка на
производство более совершенного изделия того
же вида (корабля, самолета, танка и
т. п.). В таком случае заменяется лишь
большая или меньшая часть
технологического оборудования и оснастки. Но
периодически возникает ситуация, когда
морально исчерпывается целый класс
ВВТ (например, холодное оружие,
тачанка, бронепоезд). В таком случае
может оказаться целесообразным переход
предприятия на производство либо
совершенно другой военной, либо гражданской
продукции.
21

•Аналогичная обстановка возникает и
при переходе государства к политике
асимметричности военного паритета с
вероятным противником. В перспективе
значение этого фактора для конверсии
будет, по-видимому, возрастать. Дело в
том, что обеспечение высоких
показателей эффективности производства
возможно сегодня только на путях
международного разделения труда на основе его
специализации. Но каждое государство,
естественно, стремится
специализироваться в наиболее привлекательных для
него направлениях, обеспеченных
хорошими заделами науки,
производственного аппарата, соответствующей сырьевой
базой и традициями.
Такая специализация происходит и в
военно-промышленной сфере.
Специализация влечет за собой кооперацию.
Вместе со специализацией она дает
значительный эффект в совершенствовании
ВВТ. Но военно-экономическая
кооперация всегда происходит лишь в
масштабах военно-политической коалиции. Блок
НАТО далеко продвинулся в этом
направлении. Причем в
военно-экономическую кооперацию все шире вовлекаются
Япония и другие страны с передовой
технологией, не являющиеся формально
членами НАТО. С другой стороны, не
секрет, что Варшавский Договор сегодня
превращается из военной в
политическую организацию. Дальнейшие
перспективы его не вполне ясны. Да и
технологический уровень союзников Советского
Союза далеко не равен уровню многих
союзников США. Выход из
нарастающего противоречия в переходе к
асимметричному паритету, основанному на
наиболее благоприятных для нашей страны
направлениях военно-экономической
специализации; Это может дать
значительный импульс к конверсии в ряде
традиционных отраслей оборонной
промышленности.
Конверсия как следствие завершения
войны, международной разрядки,
перехода к асимметричности военного
паритета или отраслевой перегруппировки в
оборонной промышленности в связи с
изменившейся географией военной
угрозы может считаться явлением вполне
объективным, обусловленным внешними
факторами. Но есть еще одна весьма
деликатная и очень значительная
причина конверсии, которую никак не
отнесешь к разряду объективных. Она уже.
называлась выше., Это
перепроизводство в некоторых областях
военно-экономической сферы, имеющее определенные
исторические причины.
С конца двадцатых годов основной
задачей, на которую ориентировалась и
экономика, стала оборона. Это было
правомерно, если учесть реальную,
международную обстановку. Начался мощнейший
мировой экономический кризис.
Склонность империализма выходить из
кризиса через милитаризацию и войну была
хорошо известна советскому
руководству того времени. Направление главного
удара империализма просматривалось
достаточно четко. Все идеологические,
экономические и военные линий
перекрещивались на Советской России:
«империя зла», дурной пример для
подражания, страна с огромными ресурсами, но
совершенно не имеющая современной
военной промышленности и армии
(немногим более чем 400-тысячная армия,
построенная в основном по территориально-
милиционному принципу).
Поэтому в нашей стране приоритет
был отдан тяжелой и военной
промышленности. Степень концентрации
производства здесь традиционно высока:
сравнительно небольшое число крупных и
крупнейших предприятий. И наиболее
адекватными такой концентрации были
государственная собственность и
плановое, централизованное управление. Но
оправданной ли была эта главная
задача экономического развития и
соответствующая ей организация народного
хозяйства? Пока шла подготовка к
предстоящей войне, сама война, затем
послевоенное восстановление —
однозначно «да». А дальше? Наверное,
справедливо утверждать, что такая ситуация
была исторически оправдана до того
момента, пока не был создан
стратегический паритет с США на рубеже 60-х
годов. Достигнутый тогда баланс мировых
сил до сегодняшнего дня обеспечивает
военно-политическую стабильность. И
заслуга в решении этой действительно
общемировой задачи принадлежит именно
так старательно критикуемым сегодня
некоторыми учеными-публицистами
государственной собственности, плановому,
централизованному управлению
народным хозяйством.
Достижение военного паритета
позволило поставить новые цели перед
экономикой: повышение эффективности
общественного производства и социальные
программы. Соответственно должны
были меняться отраслевые приоритеты,
подходы к собственности на средства
производства и формы управления
народным хозяйством. Появилась
необходимость постепенного перехода к
множественности форм собственности и их
комбинаций, к расширению сферы рыночных
отношений. И такие тенденции начались
уже в первой половине 60-х годов.
Вспомним социальную программу Н.
Хрущева (интенсивное строительство жилья,
рост денежных доходов населения),
экономическую реформу 1965—1967 гг.,
некоторые успехи в аграрной политике.
Но по разным причинам начавшиеся
преобразования не приобрели тогда
системного характера. И это предмет
отдельного анализа.
В данной статье хотелось лишь
подчеркнуть необъективность
нигилистического отношения к собственной истории,
к положительным результатам труда
предшествующих поколений. Ошибки
были и будут всегда (конечно, нельзя
отнести к ним преступления геноцида). Мы
и сегодня видим немало явных ошибок
в экономической программе перестройки.
Тем не менее, по глубокому убеждению
автора, в стратегическом, историческом
плане экономическая линия 30—50-х
годов характеризовалась четкой целью, ло-
22

гикой, последовательностью и успехом в
реализации. Ошибочной была не эта
линия. Не она привела нас в сложное
экономическое состояние. Нынешний
экономический кризис Советского
государства начался' тогда, когда в 60-е годы
мы не смогли всесторонне оценить
внешнюю и внутреннюю обстановку,
проскочили «критическую точку»,
обозначавшую возможность и необходимость
начала нового этапа развития страны.
Кроме того, мы не ограничились уровнем
разумной достаточности стратегического
паритета, а продолжали наращивать
оборонные усилия и в ущерб качественным
параметрам пришли к перепроизводству
отдельных видов вооружений, например
танков. В то же время недостаточно
средств выделялось другим
направлениям военного строительства, в частности
сбалансированному развитию ВМФ.
Итак, подводя итоги сказанному, мы
можем сделать два вывода. Конверсия
имеет вполне конкретную историческую
обусловленность и является не только
военно-политическим и
военно-экономическим понятием, а представляет собой и
воспроизводственную категорию,
связанную со структурой общеэкономических
и межотраслевых пропорций.
Что может дать стране конверсия? Это
наиболее обсуждаемый вопрос, и мнения
существуют самые полярные. Одни
видят здесь панацею в насыщении
товарного рынка и уже развернули борьбу за
раздел ожидаемого, но еще не
просматривающегося на практике эффекта.
Другие полны скептицизма, считают
кампанию чисто пропагандистской и
предрекают обществу экономические убытки,
потерю стратегического паритета,
снижение боеспособности армии и флота.
Официальная позиция правительства
такова: конверсируемые предприятия
должны решить пять основных задач:
наладить выпуск современных средств
производства для сельского хозяйства,
легкой промышленности и оборудования
для торговли;
увеличить поставки медицинской
техники;
освоить производство товаров
народного потребления и оборудования для
реализации экологических программ;
стать структурообразующим ядром
ускорения научно-технического
прогресса за счет увеличения поставок в
народное хозяйство электронной техники,
средств связи, космической техники и
транспортных средств.
К этому можно добавить еще ряд
вполне реальных народнохозяйственных
эффектов. Сократится потребление
военной промышленностью значительного
количества ресурсов: высококачественных
материалов, энергии, оборудования,
квалифицированной рабочей силы. Речь в
данном случае идет о том, что даже
если на бывшем военном предприятии
ничего не будет произведено, там будет
сэкономлено немало ресурсов для
внутреннего и внешнего рынка.
Механизм и проблемы конверсии.
План конверсии советской оборонной
промышленности достаточно масштабен.
Предполагается перепрофилировать 420
предприятий с глубиной конверсии от 5
до 100%. Такая программа требует
тщательно продуманного механизма ее
реализации и анализа всех возможных
последствий в сложных условиях
одновременно проводимой глубокой реформы
управления народным хозяйством
страны.
Перепрофилирование предприятий на
гражданскую продукцию может
осуществляться либо на технологической
схожести с ранее выпускавшейся оборонной
продукцией, либо на принципиально
новой основе. Наиболее предпочтителен
первый вариант, ведь военная
технология практически без доработки
используется при производстве гражданской
продукции на многих предприятиях
различных министерств. Кстати,
применительно к конверсии часто ставится
вопрос о ликвидации секретности военного
производства. Конечно, излишняя
секретность не нужна и вредна. Однако
нельзя допускать и, потери
отечественного приоритета в ряде технологий. В
случае абсолютной несовместимости
оборонной технологии с гражданскими
интересами, видимо, действительно
дешевле сломать все старое и построить
совершенно новое производство, используя
при этом имеющиеся площади, здания
сооружения.
Беспокоит другое. Мы нередко
сталкиваемся со стремлением
перепрофилировать на принципиально новую и
довольно часто простую продукцию те
оборонные предприятия, которые могли бы
давать близкую к военной сложную
технику, но чрезвычайно выгодную в
народнохозяйственном отношении.
Министерству авиационной промышленности,
например, на 1990 г. почти в 1,5 раза
увеличили программу производства
товаров народного потребления.
Достаточно ли это разумно? Во-первых, отрасль
еще далеко не полностью удовлетворяет
потребности страны в гражданской
авиации. Не парадокс ли, что на фоне
подобного перепрофилирования авиазаводов
Аэрофлот ведет переговоры с
западными фирмами о поставках в СССР
аэробусов стоимостью ло 70 млн. долларов
за каждый.
Как считают специалисты, нам в 150
раз выгоднее продавать самолеты, чем
персональные компьютеры, производство
которых еще надо наладить.
То же самое касается и космоса.
Целесообразно переключить усилия с
перепрофилирования космической
промышленности на поиск путей увеличения
внутренней и внешней коммерческой
выгоды от космических программ. Нельзя
упускать момент монопольного
положения СССР, совместно с США, во многих
направлениях производства космической
техники. Ведь перепрофилирование
космической промышленности — это уже
уход в другую отрасль. А космос
доставался нам очень дорогой ценой.
Изложенное в полной мере относится
и к судостроительной промышленности.
23

Возможности экспорта ее
научно-технической продукции наглядно показало
успешное проведение первой зарубежной
выставки «Конверсия-90» в Мюнхене
(ФРГ) в апреле этого года1.
Конечно, товары народного
потребления крайне нужны. Но в каждом случае
должно быть сделано
технико-экономическое обоснование целесообразности
такого перепрофилирования. На одной из
конференций экономисты Минавиапрома
привели любопытную статистику. На их
предприятиях выработка в расчете на
одного рабочего по профильной
продукции (военной и невоенной) составляет
42 тыс. руб. в год, а по товарам
народного потребления — лишь 3 тыс.
Эффективность конверсии зависит и
от правильной ориентировки в
серийности нового производства. Так,
оптимальная серия технически сложных товаров
народного потребления примерно 1 млн.
ед. А многим оборонным предприятиям
дают задания на выпуск 100—150 тыс.
ед. в год и при этом не всегда
учитывают возможности технологического
освоения продукции гражданского
назначения. Разумеется, ничего хорошего для
экономики страны это не сулит.
Как ни парадоксально, конверсия
может привести в ряде случаев к
сокращению выпуска товаров народного
потребления, например когда они
производятся из отходов военного производства.
При сокращении или ликвидации такого
производства уменьшается сырьевая
база для изготовления потребительских
товаров.
Чтобы избежать перечисленных
противоречий, важно правильно выбрать
хозяйственный механизм конверсии. Здесь
как раз тот случай, когда оправдан
исключительно рыночный механизм
взаимоотношений контрагентов. Прямое
директивное регулирование и даже госзаказ не
позволят выбрать оптимальную
номенклатурную и количественную
ориентацию конвертируемого предприятия.
Поэтому вполне оправдано формирование
отраслевых и региональных центров,
особенно в районах, насыщенных
оборонными предприятиями (например, «Урал-
конверсия»), а также
государственно-акционерных обществ по выводу
конвертируемых предприятий на международное
разделение труда.
Конверсия стоит немалых денег.
Прежде чем получить от нее отдачу, нужно
сделать значительные
капиталовложения. Военные экономисты ГДР
познакомили меня с моделью 50-процентной
конверсии некоторых типовых военных
предприятий, и ни в одном из моделируемых
вариантов без крупных капитальных
вложений положительный эффект не
достигается. Показателен опыт конверсии в
США после завершения второй мировой
войны. Правительство передало
безвозмездно фирмам на нужды конверсии
65 млрд. долларов, что составляло
примерно 80% от ранее размещенных на
1 См. Морской сборник.^- 1990.— № б
С. 57, 58.
этих фирмах военных заказов. По
оценке советских экономистов, нам
необходимо инвестировать в конверсию до
40 млрд. руб. По плану 1990 г., в эту
программу предполагается „ вложить
350 млн. руб.
Удешевление и организационное
упрощение проведения конверсии некоторые
специалисты видят в диверсификации
предприятий. При этом ссылаются, как
правило, на опыт западных стран, в
особенности США. Действительно, там
почти нет чисто военных фирм. Они
одновременно выпускают и военную и
гражданскую продукцию. Причем здесь
совершенно не обязательно
технологическое сходство. В зависимости от рыночной
конъюнктуры растет объем то одного, то
другого производства. Устойчивость
таких фирм к колебаниям экономической
обстановки очень велика.
Следует ли нам их копировать? Надо
тщательно взвесить все положительные
и отрицательные стороны. Заметим,
что предполагаемый переход к
рыночной экономике на
диверсифицированном предприятии мог бы в
определенной ситуации обернуться
бегством от производства оборонной
продукции, что неизбежно приведет к
значительному увеличению цен на нее и,
следовательно, военного бюджета.
Программа конверсии должна быть
также скорректирована и с учетом
мобилизационных интересов. Одно дело —
ликвидировать военное производство
навсегда. Другое дело — сохранить его
способность к обратному переходу на
выпуск военной продукции.
Технологический механизм таких вариантов
различен. Возможен и подход, когда
выгоднее резервировать не мощности
военного производства, а готовую продукцию.
Все зависит от результатов сравнения
сроков и стоимости вывода предприятия
из резерва и строительства совершенно
нового предприятия. Причем этот анализ
необходимо накладывать на временные
оценки военной угрозы и на сроки
моральной и физической годности
соответствующей системы ВВТ.
Конверсия тянет за собой большой
шлейф социальных проблем. Это и
социальные гарантии работнику и
коллективу, и переквалификация, и сохранение
профессионализма. Правительственная
программа предусматривает для
предприятий с глубокой переориентацией
сохранение достигнутых на момент
конверсии фондов экономического
стимулирования, в особенности фонда
материального поощрения. Предполагаются и
определенные налоговые и другие
финансовые льготы.
Надо признать, что мы приступили к
конверсии без серьезного научного,
методического и организационного задела.
Соображать приходится во многом на
ходу. Сейчас задача науки и практики —
накопить объективную информацию о
происходящих процессах и использовать
ее для достижения наибольшего
военного, экономического и социального
эффекта.
24

ГАРАНТ
БЕЗОПАСНОСТИ
(Рассуждения о корабельном боевом расчете)
Вице-адмирал И. КАСАТОНОВ,
первый заместитель командующего СФ
ПОСЛЕ выступления капитана 1 ранга Д. Штефанова на страницах «Морского
сборника» * о проблемах современного кораблевождения я внимательно следил
за всеми статьями в журнале и выходящими документами по этому вопросу.
Чувствуется стремление авторов к совершенствованию организации обеспечения безопасности
плавания и преодолению узковедомственных интересов. Однако возникшие при этом
разногласия вызывают необходимость высказать свою точку зрения, выработанную
личным опытом управления кораблями и соединениями.
Практическое кораблевождение — это очень сложный процесс, которым должны
заниматься не отдельные специалисты, а все вместе, причем деятельность
необходимо организовать по единому замыслу и направить на достижение общей цели. К
этому можно прийти только путем совершенствования организации корабельных
расчетов. В этом смысле я по всем позициям согласен с Д. Штефановым, расхождения у
нас имеются, может быть, только по частностям и некоторой терминологии. В то же
время считаю неправильной позицию Н. Горшкова, настаивающего на прежнем
понятии кораблевождения, когда оно сводится к сравнительно узкому кругу задач,
решаемых только штурманом. О том, что процесс кораблевождения гораздо шире, чем
навигация, говорит весь опыт плавания. Разве мало происходило навалов из-за
несанкционированной дачи хода специалистами БЧ-5, низкой выучки швартовных команд? А
разве не было столкновений кораблей даже при отличном знании ими своих мест и
посадок на мель при расхождении с целями? В конечном итоге ведь неважно, по
какой именно причине произошло происшествие, а важно, что оно случилось при
движении, т. е. в процессе кораблевождения. Следовательно, к предупреждению
происшествий надо подходить комплексно и решать эти задачи необходимо не отдельным
специалистам, а целым расчетам.
По этому поводу хотелось бы высказать несколько соображений.
Первое. Боевые корабли решают задачи не общего, а военного мореплавания
с соответствующей степенью готовности своего оружия. Поэтому правильнее говорить
о том, что в общем случае кораблевождение осуществляет корабельный боевой расчет
(КБР), который включает, помимо командира, вахтенного офицера, расчеты ГКП,
БИП и штурмана, а также посты наблюдения, связи и управления оружием.
КБР — система длительного действия. Высшая форма функционирования его
проявляется в период «боевой тревоги», особенность которой заключается в
относительной кратковременности. Поэтому в зависимости от целей плавания на данном
этапе видами деятельности КБР являются: КБР-Р (Р — ракетный, осуществляющий
кораблевождение для применения ракетного оружия), КБР-Т (Т — торпедный,
осуществляющий кораблевождение для применения торпедного оружия), КПР (корабельный
противолодочный расчет, осуществляющий кораблевождение для поиска подводных
лодок), ГКП-БИП-штурман служат для решения задач общего мореплавания,
например в узкости, на переходе морем и т. д. В этом проявляется этапность в деятельности
КБР, о которой упоминал Штефанов.
Для судов обеспечения, осуществляющих общее мореплавание, целесообразно
оставить понятие расчета ГКП-БИП-штурман.
Второе. В кораблевождении, по моему мнению, можно выделить три контура
управления: береговой, морской и корабельный. В береговой входят командный пункт,
узлы связи и береговой БИП. В морской — все корабли и самолеты, обеспечивающие
i Морской сборник.— 1989,— JSfe 2.— С.25—28.
г 25

Неоднократно отмечался
командованием как один
из лучших КБР крейсера
«Минск»
управление и выдачу внешней информации для данного корабля. Корабельным
контуром является КБР.
Корабельный боевой расчет представляет собой замкнутую систему с обратными
связями и многоканальной входной информацией, которую можно разделить на
информацию о внешней обстановке и информацию о положении корабля относительно
границ районов, фарватеров, целей, навигационных опасностей. Источниками
информации служат береговой и морской контуры (внешние источники), корабельные посты
наблюдения (внутренние источники) и информативные документы (например, о
режиме плавания, боевые распоряжения). Командир корабля для принятия решения
получает данные по многим каналам, чтобы полнее владеть обстановкой и иметь
возможность подтвердить достоверность окончательных данных путем их сравнения. В
выработке решения на кораблевождение участвуют расчеты ГКП, БИП и штурман.
При этом все они используют соответствующие логические модели, которые
включают, помимо специфических особенностей (ГКП — управление кораблем, БИП
—освещение обстановки, штурман — навигация), общие вопросы: информирование друг
друга, поступление информации сразу на все посты, потребность во взаимном обмене
данными, одинаковый алгоритм анализа обстановки, учет всех ее особенностей при
выработке предложений, двусторонний контроль. Логические модели должны отвечать
общепринятой методике принятия решения командирами корабля, что позволит
рассматривать обстановку как единую систему, комплексно, с учетом преимуществ
каждого источника. Такая организация деятельности КБР есть не что иное, как «заколь-
цованность», о которой говорилось в статье Штефанова.
На многих новых кораблях техническими решениями предусмотрена подобная
«закольцованность» постов на базе информационных систем. Хотя в части обеспечения
кораблевождения есть определенные недостатки. На старых же кораблях ее надо
создавать организационными методами. Средства отображения по своей архитектонике,
местам установки, возможности вести диалог с ЦВМ для принятия решения
рассчитаны на индивидуального пользователя, что в значительной степени ограничивает их
применение командным звеном. Это относится и к контурам обеспечения тактического
маневрирования и безопасности плавания. Результатом длительного.отсутствия на
кораблях технических средств отображения и документирования обстановки явилось
отчуждение командного звена от эффективного боевого применения информационных
систем. Таким образом, разработка и вооружение кораблей средствами отображения
информации коллективной пользования и ее документирования является объективной
необходимостью, особенно для КБР.
Третье. Процесс управления современным кораблем (соединением кораблей)
включает организацию и комплексное использование автоматизированных систем
управления, имеющихся на вооружении практически всех боевых частей. Одно только
их перечисление может дать представление о том, что процесс управления полностью
автоматизирован. Однако имеющиеся на вооружении кораблей АСУ, ЦВМ и другая
вычислительная техника, используемая для решения узких задач, между собой, как
правило, не совмещены, и поэтому труд командира корабля они пока не облегчают и
26

не ускоряют. К такому выводу меня привело отсутствие единых
организационно-методологических основ и документов их создания. Преобладание ведомственных
подходов наблюдается и в специальном математическом обеспечении АСУ.
Четвертое. В статье В. Попова2 как положительный рассматривается опыт
ведения обстановки и решения задач тактического и боевого маневрирования расчетом
БИП на картах и планшетах параллельно с информационными системами. Однако за
этим якобы «положительным» опытом кроются серьезные просчеты: во-первых,
снижается роль и коэффициент применения этих систем; во-вторых, в расчетах ВИПа
используется нештатный личный состав; в-третьих, командир БЧ-7 хотя и
«освобождается от необходимости лично работать карандашом», больше внимания уделяет
вопросам решения задач тактического маневрирования, а не информационному
обеспечению командных пунктов других боевых частей и ГКП корабля.
Пятое. Изучив все публикации, приходишь к выводу, что в целом они,
отражая мнения авторов, находящихся на различных должностных и ведомственных
позициях, не имеют единой терминологической базы и в большинстве своем не
предлагают единой методологии отработки и функционирования КБР. Авторы зачастую
пытаются приспособиться к существующей структуре органов управления и
требованиям руководящих документов, но не смотрят в корень проблемы. Порогом, через
который трудно переступить, для них нередко продолжает оставаться ведомственность.
И хотя шаги в этом направлении предпринимаются (это и создание аппарата главных
специалистов в органах управления флотом, и формирование БЧ-7, и вооружение
кораблей АСУ, и ожидаемое поступление персональных ЭВМ), однако по-прежнему
коренного изменения в вопросах кораблевождения нет. Требуется разрешение проблем в
вопросах использования терминологии, формирования штатных организационных
структур, вооружения кораблей современными техническими средствами
кораблевождения, разработанными на основе требований единых законов и принципов,
развертывания высокоэффективных береговых систем управления движением кораблей.
Шестое. Говоря о деятельности БИП с точки зрения обеспечения
тактического маневрирования и безопасности плавания, нельзя забывать о главной задаче,
которую он решает, — это информационное обеспечение потребителей корабля всеми
видами обстановки. Составными элементами его являются:
— организация наблюдения за надводной и подводной обстановкой;
— прием, обработка сообщений, ввод их в ЭВМ;
— управление потоком информации, вывод ее на экраны освещения обстановки
индивидуального или коллективного пользования;
— выработка параметров движения и других характеристик целей;
— подготовка предложений по управлению кораблем, применению технических
средств и оружия.
Как видно из перечисленных элементов, информационное обеспечение служит
общекорабельным интересам, в том числе снабжает ГКП и штурмана данными в
интересах тактического маневрирования. Собственно тактическое маневрирование не
является самоцелью, а подчинено требованиям выполнения определенной боевой
задачи. Исходя из этого необходимо так организовывать работу БИП, чтобы из общего
вытекало частное и решение его было бы подчинено решению главной задачи. На это
же должно быть направлено четко налаженное взаимодействие между боевыми
постами и командными пунктами, входящими в состав КБР. Принцип взаимодействия («за-
кольцованность») является основополагающим.
Седьмое. Мы решили разработать «Положение о КБР» в свете приведенных
выше размышлений. В нем будут предусмотрены как идеологические, так и
организационно-инструктивные вопросы, определяющие деятельность корабельных боевых
расчетов существующих ныне и перспективных кораблей, оснащенных АСУ,
персональными компьютерами, объединенными в единую систему с выходом на береговые
информационные системы. Будет разработана единая терминология, конкретизировано
назначение ГКП и боевых частей корабля. Думается* что после приведения
организации кораблевождения в соответствие с этими задумкамл (которые, несомненно,
затронут также и режим плавания, и работу командных пунктов, и систему берегового
наблюдения) повысится как эффективность решаемых кораблями задач, так и
безопасность плавания.
1 Морской сборник.— 1989.— № 4.
27

В НЕБЕ НЕТ ПЕРИФЕРИИ
Капитан 1 ранга И. ГАВР И ЛЕН КО
МОРСКИЕ офицеры-авиаторы
обычно люди не очень многословные.
Особенно когда речь заходит об их
профессии. И чем больше просветов и
звездочек на погоне, тем эта черта у
человека заметнее. Нет, они вовсе не
молчуны, и чувство восторга, боевого задора,
охватывающее летчика, штурмана в
момент точного удара по цели, после
удачного разведполета, им хорошо знакомо.
В такие минуты авиаторы своих чувств
не скрывают.
Ну а если обстоятельства требуют
рассказать о своей службе, то морской
авиатор, будьте уверены, не оплошает,
не полезет за словом в карман. Фразу
скажет — что гвоздь в стенку вобьет,
надолго запомнится.
В несколько непривычной ситуации
весной этого года оказался полковник
В. Батраков. Ему вместе с другими
морскими летчиками и штурманами в
торжественной обстановке были вручены
знак, диплом и удостоверение о
присвоении почетного звания «Заслуженный
специалист Вооруженных Сил СССР».
Знак за номером 0001 — самый
первый в Вооруженных Силах — получил
старший инспектор — штурман
штурманской службы авиации ВМФ полковник
В. Батраков. Это было одновременно и
неожиданно, и глубоко символично. По
признанию многих флотских авиаторов,
Владимир Александрович является асом
своего дела, специалистом номер один.
А когда несколько позднее один из
представителей печати поинтересовался,
что именно помогло ему, офицеру
Батракову, добиться таких успехов в
службе, тот сказал:
— Я никогда не искал в небе
периферии.
Ответ понравился за образность,
меткость.
Но те, кто знал Владимира
Александровича не один год и здесь, в штабе
авиации ВМФ, и на далеком
тихоокеанском аэродроме, могли бы с полной
уверенностью добавить: эти слова — кредо
всей службы офицера Батракова с
самой лейтенантской поры.
С той самой поры, когда двадцать три
года назад после окончания
Челябинского высшего военного авиационного
училища штурманов имени 50-летия
ВЛКСМ прибыл в отдаленный
авиагарнизон Тихоокеанского флота. Ничем
особенным вроде бы не отличался второй
штурман ракетоносца лейтенант
Батраков от своих сверстников. Летал с
большим желанием, а после возвращения из
полета брал в руки лопату — чтобы
кидать снег, лом — чтобы колоть лед,
впрягался в самодельную «волокушу»...
Дома колол дрова, носил воду. А в
нечастые выходные доставал баян, и тогда
тянулись в комнатку к Батраковым
такие же молодые офицеры. Все обычно
и привычно.
Но в этой житейской и служебной
круговерти, которая многим и не очень
слабовольным, но и не. очень
настойчивым замела пути-дороги к высоким
мечтам юности, Владимир не поддался
иждивенческому настроению. Он не
забывал об учебе. Конечно, чаще всего
самостоятельной. Следил за новинками
технической и специальной литературы.
Кругозор офицера постепенно
расширялся. Это, естественно, заметили старшие
товарищи. И когда надо было изучить
новый комплекс, одним из первых
назвали фамилию Батракова. Теорию он
освоил хорошо, кажется, не жалел себя
на тренажере, а вот точное
бомбометание не получалось. Ошибка штурмана—
неудача всего экипажа. Самолюбивый,
почти одногодок Батракова, командир не
сдержался, выдал подчиненному, что
называется, по первое число.
Не успели забыть в отряде
оплошность молодого офицера при
бомбометании, как тот, то ли от чрезмерного
усердия, то ли взвинченный постоянными
указаниями командира, снова получил
замечание. Кое-кто уже готов был
отстранить Батракова от полетов. Конечно,
пока временно. Но тот, кто служил в
авиации, наверняка назовет добрый
десяток примеров, когда это безобидное
«временно» навсегда лишало летчика
или штурмана встреч с небом, с мечтой
юности.
Два десятка лет прошло с той поры,
но Владимир Александрович и сегодня
с нескрываемой благодарностью говорит
о старшем штурмане полка, ныне
подполковнике в запасе Л. Павлове. Внима-
28

Летный труд — не
только романтика
высоты и скорости. Работа
авиатора в небе —
огромное испытание сил
и нервов. Это пот, риск;
а порой и ошибки...
Особенно они характерны
для недавних
выпускников училищ. И хорошо,
когда рядом окажется
крепкое плечо старшего.
Один из таких
моментов запечатлен на
отдаленном аэродроме
Тихоокеанского флота.
Закончился очередной
полет. Полковник В.
Батраков тщательно
анализирует действия
молодых авиаторов —
штурмана-оператора И. Чми-
ля и помощника
командира корабля Ф. Аб-
дульманова.
Фото А. Фатхулина
тельно разобравшись в причинах ошибок
молодого офицера, опытный авиатор дал
несколько деловых советов и отстоял
Батракова от списания с летной работы.
Правда, назначили тогда
Владимира к другому командиру,
значительно старше по возрасту. Проходит
несколько недель — и молодой
штурман, ободренный вниманием старшего на
борту, его спокойствием,
доброжелательностью, отправляется в каждый полет
как на праздник.
Выровнялась летная судьба молодого
авиатора, а в памяти навсегда осталось
щемящее чувство признательности к
тому, кто протянул руку помощи. Встать
тогда за Батракова значило взять
ответственность на себя. А как у него пойдут
дела дальше? Куда проще отстранить,
заменить другим. Оградить себя от
возможных неприятностей.
— Вообще-то мне все время везло на
командиров, — полковник Батраков
чуть заметно улыбается. — Тут все
зависит прежде всего от тебя самого: что
ты хочешь увидеть в начальнике — его
опыт, житейскую мудрость или просто
стараешься подметить какую-то его
слабость и на этом фоне, так сказать,
мысленно, а еще хуже, в кругу дружков
возвеличить себя. Нет-нет, вы не
улыбайтесь. Бывают, к сожалению, и такие
подчиненные... Я же всегда стремился
перенять у старшего его опыт, лучшие
качества характера. Особенно мне
нравятся люди целеустремленные, хорошо
знающие, чего они хотят от службы,
жизни сегодня, завтра. Рядом с такими
сам становишься сильнее, не ищешь,
как когда-то говорил мой дядя, морской
летчик-североморец, в жизни периферии.
Так вот откуда эти слова: не ищи в
небе периферии. Впервые Владимир их
услышал от капитана в запасе Геннадия
Шлякина. Весь израненный,
застуженный в холодных заполярных морях
фронтовик долгими рассказами о своих
боевых друзьях-авиаторах не только
передал племяннику любовь к небу и
морю, но и заложил в сердце юноши
крепкие npajBCTBeHHbie зерна, которые в
дальнейшем определили принципы его
отношения к жизни, избранному делу.
Все без малого почти десять лет
службы в полку все равно что рывок
спортсмена на финишной прямой. Освоил
несколько типов тяжелых воздушных
кораблей, последовательно прошел все
должности своей специальности, получил
высшую классную квалификацию —
«штурман-снайпер ».
И все это время — учеба, учеба. Не
давал себе расслабиться, не позволял
почивать на лаврах. Учился сам, обучал
других. Для себя давно усвоил:
полностью, раз и навсегда избавиться от
ошибок в работе не удавалось, пожалуй, еще
никому. Но очевидно и другое: их
можно свести к минимуму, а главное,
своевременно предотвратить грубые
просчеты. В огромной мере этому способству-
29

ют продуманные, не шаблонные трена-
жи.
Каждое занятие (как и личную
подготовку) Батраков стремился делать
своеобразным тренажем мысли. Он не
задает стандартных вопросов, ответы на
которые прямо сформулированы в
инструкциях и наставлениях. Этот путь
очень важен и даже необходим для
начинающего авиатора, но в дальнейшем,
если заниматься только зубрежкой,
легко может привести к школярству, не
приучает ни летчика, ни штурмана к
творческому мышлению.
«Главное качество штурмана —
умение быть аналитиком». Так считает
офицер Батраков и твердо следует этому
в обучении штурманов. И то, что
многие из его подчиненных впоследствии
добились профессионального признания
у сослуживцев и заняли довольно
высокие должности по штурманской
специальности, со всей убедительностью
подтверждает: Батраков — сильный
штурман и грамотный методист. Суть его
метода — проблемный подход к
обучению.
Искреннее признание подчиненных,
деловой авторитет у старших постоянно
сопутствовали трудолюбивому и
настойчивому офицеру. Но чем шире
становился объем знаний, опыта, тем четче
и яснее Батраков осознавал, что ему не
хватает глубины знаний. Он понимал:
рано или поздно это приведет к застою,
когда человек утрачивает способность
накапливать новое, интересное и
начинает жить вчерашним опытом. Сначала
это подмечает сам летчик или штурман,
потом и подчиненные, и командиры.
Не раз обращался с просьбой
направить его на учебу э академию. Ни
разу официально не получил отказа, но и
разрешения тоже. Старшие товарищи
считали Батракова незаменимым.
Учиться отправляли других.
Справедливости ради следует сказать,
что Батраков не был обойден
вниманием. В 1976 г. он был назначен
инспектором-штурманом ВВС ТОФ. Высокая и
очень ответственная,должность.
Широк и многообразен круг
обязанностей такого офицера штаба. Он
обязан наладить контроль за выполнением
учебных планов и программ, отданных
по своей специальности приказов и
распоряжений. По личному опыту Батраков
знал: хорошо поставленный контроль и
проверка исполнения являются
испытанным средством воспитания у летчиков и
штурманов чувства ответственности за
свое дело, действенной формой их
обучения.
Знал он и то, что не всегда контроль
за деятельностью летного состава,
который осуществляют представители
вышестоящего штаба, оказывается
эффективным. Проверки подчас ведутся
бессистемно, поверхностно, не охватывают
всего круга вопросов, которые требуется
проконтролировать.
Инспектору-штурману никак не обойтись без строго
определенной системы в работе. Умение
планировать, всесторонне продумывать
свою деятельность и в штабе, и на
аэродроме — важнейший показатель
правильного стиля работы. Не все сразу
получалось у нового
инспектора-штурмана. Но рядом был известный специалист
на флоте, ныне генерал-майор авиации в
запасе, П. Жигаловский. Сколько часов
они провели рядом. Они систематически
выезжали на аэродромы, принимали
непосредственное участие в подготовке и
проведении различных учений, делились
передовым опытом. Генерал постоянно
отмечал, что именно в творческих
поисках, в стремлении увидеть зерна
нового в обучении и воспитании летчиков и
штурманов заключается одна из
главных особенностей деятельности офицера
штаба.
Чтобы учить чему-то других,
необходимо постоянно пополнять свои знания.
По-прежнему Батраков много
занимается самостоятельно, но с каждым
годом на вооружение приходят новые
комплексы, другая сложнейшая современная
техника. Чтобы не отстать от требований
сегодняшнего дня, Владимир
Александрович поступает на заочный факультет
Военно-воздушной академии имени
Ю. А. Гагарина, который оканчивает в
41 год.
Возраст для летающего штурмана
довольно солидный. Но полковник
Батраков по-прежнему любит небо,
использует каждую возможность, чтобы
проверить молодежь непосредственно в
полете. Там лучше всего определяются
слабые и сильные стороны подготовки
штурмана, это дает возможность
быстрее, как говорят авиаторы, поставить
его на крыло. А если не получается,
если человек ошибся в выборе профессии?
Бывает и такое. Диплом
штурмана-инженера и даже отличные оценки в
дипломе еще не гарантируют, что такой
выпускник высшего училища станет масте-
30

ром своего дела, истинным воздушным
бойцом. И в таком случае, считает
Владимир Александрович, нельзя молодому
человеку подрезать крылья, нужно
помочь офицеру найти призвание в другом
деле, на земле.
Недавно, будучи в очередной
командировке, в одном из авиагарнизонов
полковник Батраков встретил майора А. Ко-
паня. Доволен службой, имеет
перспективу роста. А ведь несколько лет назад
авторитетные специалисты
рекомендовали отчислить старшего лейтенанта Копа-
ня не только из летного состава, но и
вообще из авиации. Согласись тогда
Батраков с таким мнением, и судьба
молодого человека была бы решена далеко
не лучшим образом. Сделав несколько
контрольных полетов со старшим
лейтенантом, Владимир Александрович
убедился: штурманом ему не быть. Но есть
много других мест, где добросовестный,
трудолюбивый офицер может принести
немало пользы. И как показали
дальнейшие события, Батраков оказался прав.
Не ошибся он и тогда, когда в свое
время, будучи штурманом отряда,
отстоял от списания с летной работы
лейтенанта Э. Гарковнего, помог ему добрым
словом и личным примером преодолеть
откуда-то появившуюся робость,
неуверенность. Сегодня этот старший офицер
занимает довольно высокую должность,
много летает, успешно воспитывает
молодых морских штурманов.
А что же сам 45-летний полковник
В. Батраков? Как идут его дела? Уже
два года он является старшим
инспектором-штурманом авиации ВМФ.
Награжден орденом «За службу Родине в
Вооруженных Силах СССР» III
степени. Секретарь партийного бюро. Часто
бывает в командировках. В минувшем
году, например, провел на морских
аэродромах более 100 суток. В штабах не
засиживается, не потерял вкус к небу.
На сегодняшний день штурман налетал
более трех с половиной тысяч часов,
главным образом в трудной
навигационной обстановке, в сложных
метеоусловиях.
Каждая командировка на флоты
дает массу впечатлений, замечаний,
которые тут же анализируются, обобщаются,
порой проходят дальнейшую шлифовку
и спустя какое-то время скупыми
строками ложатся в приказы, инструкции и
другие документы. Но далеко не все
можно изменить указаниями сверху,
пусть и самыми строгими. Сердце болит
у Владимира Aлeкcaндpoвичai когда
рядом со сверхзвуковым Ту-22М он видит
на аэродроме «Ла-2» (лопата и две руки),
лом, самодельную волокушу. И молодые
летчики, штурманы, как когда-то более
двадцати лет назад он сам, после
полетов на самых современных самолетах
очищают аэродром вот такими
примитивными, дедовскими инструментами.
Дома спешат нарубить дрова* запастись
водой... Новое и давно отжившее старое
рядом. Сколько нервов, здоровья
отнимает это у молодых офицеров, а у
некоторых и мечту юности. И что самое
обидное, видят, знают об этом все, все
этим возмущаются, а дело
десятилетиями не меняется.
. ...Два года, как полковник Батраков
считается москвичом. За это время уже
. сменил пять частных квартир. И не по
своему желанию. Когда получит
«собственный угол» — в нынешней ситуации,
когда в столице десять тысяч
военнослужащих не имеют жилья, определить
практически невозможно. Трудно в 45
лет с женой, взрослыми сыном и дочкой
скитаться по чужим углам.
Прощаясь с Владимиром
Александровичем, я откровенно спросил;
— Не жалеете, что уехали из
Владивостока? Там отличное жилье, много
знакомых, друзей.
Полковник ответил не сразу.
— Такая уж судьба военного
человека, — снова помолчал, как бы подбирая
слова. — Но я никогда не жалел о
выбранном в жизни курсе. Что же
касается переездов, то лучше вы об этом
спросите жену. А для меня военная
служба только тогда интересна,
увлекательна, когда ждешь от нее не только
денежного вознаграждения, но и еще
чего-то, что бы манило и звало в
завтрашний день, обещало перспективу. Без
этого служба превращается в серую и
скучную поденщину, где бы она ни
проходила и какую бы должность человек ни
занимал.
Глядя на этого подтянутого,
жизнерадостного, энергичного офицера, слушая
его неторопливый разговор, невольно
подумал: он и сегодня, как в далекую
лейтенантскую пору, не ищет ни в небе
периферии, ни в службе каких-то благ.
Для него приказ — закон. И выполнить
его наилучшим образом не только
долг, но и счастье. А это в жизни,,
наверное, самое главное.
31

Галерея российских флотоводцев
ФЕДОР АЛЕКСЕЕВИЧ ГОЛОВИН (1650-1706 гг.) - ад
мирал, граф, русский дипломат и государственный деятель, ближайший
сподвижник Петра Великого. Из старинного боярского рода. Получив наилучшее
образование в доме отца, тобольского воеводы, обогатил свой ум чтением латинских
классиков и по примеру знатнейших дворян начал службу при Московском дворе.
В 1676 г. царь Алексей Михайлович на смертном одре завещал Ф.
Головину (вместе с Нарышкиным и Прозоровским) хранить юного Петра «яко зеницу
ока». Имея попечение «о драгоценном залоге, ему вверенном», Федор
Алексеевич в 1682 г. присоветовал царевичу укрыться в Троицком монастыре, когда
мятежные стрельцы покушались лишить его престола и жизни. Через три года
Ф. Головина возвели из стольников в окольничие, назначили наместником
Сибири. В 1689 г. он составил и заключил с Китаем Нерчинский договор о
границе по Амуру и Аргуни.
К военно-морскому делу привлечен в 1696 г., во время второго Азовского
похода. Вел поиск неприятеля на море, не пропускал суда в осажденную
крепость, овладел двумя кораблями и одиннадцатью тумбасами со снарядами.
Участвовал в первой поездке Петра I за границу в качестве посла. Кроме
представительства и переговоров принял на себя заботы о распределении стольников,
молодых людей, преимущественно знатных фамилий, к занятиям в Голландии,
Англии и Венеции, о приглашении иностранных мастеров и офицеров в русский
флот, о закупке для кораблей пушек, ружей, якорей, парусины.
Возвратившись в Россию, вступил в управление «приказа воинского
морского флота», учрежденного 11 декабря 1698 г. в Москве; заведовал всеми
служившими на флоте иностранцами и монетным двором. Авторитет Ф. Головина
настолько вырос в ту пору, что государь в его честь выбил серебряную медаль
с изображением на одной стороне портрета Федора Алексеевича, на другой —
фамильного герба с латинскою надписью: «Et consilio et robore» («И советом и
мужеством»), а чуть погодя, весной 1699 г., пожаловал вновь учрежденным
орденом Андрея Первозванного, чином адмирала. Держа флаг на корабле
«Скорпион», Ф. Головин командовал первой русской эскадрой в Азовском море,
состоявшей из десяти кораблей и двух галер; сопровождал корабль «Крепость»,
отправленный в Константинополь с послом Е. Украинцевым для заключения мира
с Турцией.
В апреле 1700 г. Федор Алексеевич принимал участие в больших
торжествах в Воронеже по случаю спуска на воду построенного самим царем 60-пушеч-
ного корабля «Предестинация». В письме к гетману Мазепе Ф. Головин
отозвался о нем, «что он есть изрядного, ей, художества, наипаче что зело
размером добрым состроенный, что с не малым удивлением от английских и
голландских есть мастеров, которые уже от многих лет сие искусство употребляют».
С учреждением 14 апреля 1701 г. в Москве школы «математических и на-
вигацких, то есть мореходных хитростно искусств учения» Ф. Головин стал ее
начальником. В 1702 г. он вместе с государем посетил Архангельск и
монастырь Соловецкий; участвовал в осаде Шлиссельбурга и первым из россиян
16 ноября был возведен в графское достоинство.
В следующем году, 10 мая, Федор Алексеевич, как старший кавалер,
возложил ррден Андрея Первозванного на Петра I, бывшего тогда бомбардирским
капиталом, и на поручика от бомбардир А. Меншикова за «оказанную ими
храбрость при взятии нескольких военных судов шведских близ устья Невы».
По основании на Балтийском море флота вменили в обязанность
«господину адмиралу над него смотреть яко вышнему правителю». В действительности
по причине множества других занятий, поручаемых Ф. Головину как начальнику
Посольского и Ямского приказов, Оружейной, Золотой и Серебряной палат, во
все подробности морского управления входил сам государь и до адмирала
доводились преимущественно только общие распоряжения. ^
Петр I высоко ценил его заслуги. Свидетельство тому — почетный прием в
честь Ф. Головина, впервые содеянный в мае 1706 г. шаутбенахтом И. Боцисом
в Финском заливе, «как водится в Венеции». А месяца два спустя на новом
флоте состоялся и другой церемониал, только теперь «печали исполненный»: по
случаю кончины 30 июля адмирала графа Федора Алексеевича Головина.
32

В мире увлечений
ХРУСТАЛЬНАЯ...
ЭСКАДРА
Понаблюдайте за присутству-
щими на выставке работ
самодеятельного мастера-стеклодува Алексея
Олеговича Зеля и вы почувствуете ту
особенную атмосферу, которая всегда
создается при встрече с прекрасным.
На мой взгляд, на Руси появился еще
один «левша», способный своим
искусством оживить такой хрупкий в
работе материал, как стекло. Только
истинный художник может уловить
единственное, неповторимое мгновение,
когда оно заиграет всеми своими гранями,
создавая законченную композицию.
В мастере удивительно полно
сочетаются талант наблюдателя -
исследователя и природный художественный дар,
зоркость глаза и чувство красоты,
которые помогают ему понять логическую
завершенность линий форм всего
живого на земле, их рациональную
необходимость. Это раннее увлечение и
привело А. Зеля на биологический
факультет Московского государственного
университета, но судьба распорядилась
иначе. Чтобы помочь семье, пришлось
расстаться с учебой. Так Алексей
оказался в одном из цехов Московского
электролампового завода.
Здесь и началась его творческая
работа. Неутоленная жажда выразить
себя требовала выхода. Используя
свободное время, он искал, выдумывал,
пробовал. Постепенно
совершенствовались приемы работы, приходил опыт.
До службы в армии Алексей не
отличался особым физическим развитием. Там
он приобщился к атлетической
гимнастике. Как пригодились ему потом
приобретенные твердость и выносливость рук!
Уволившись в запас, он продолжил
главное дело своей жизни — создавать
удивительно точно переданные в
стекле картины живой природы. На них
вы увидите и каракурта в песках
знойной Туркмении, и россыпи полевых
цветов средней полосы России, и как
будто только что раскрывшиеся бутоны
комнатных цветов, и так тонко
исполненные колосья пшеницы, что подуй
ветерок, и, кажется, услышишь их
легкий хрустальный перезвон.
Композиции и сюжеты своих
произведений Алексей Олегович берет из
самой жизни. Он увлекается туризмом.
Сколько им пройдено путей и дорог,
рек и озер — пешком, на байдарке и
катамаране — не сосчитать, и каждая
из них — это новые наблюдения,
интересные находки, свежие впечатления,
которые, как завершающие мазки на
полотне художника, вплетаются в кан-
ву его произведений.
Стремление к неизведанному
открыло еще одну грань творчества
художника. Как путешественника его поманили
за собой хрустальные корабли.
Чуткими руками умельца создана целая
эскадра. Приглядитесь к этим
кораблям. Их паруса, наполненные свежим
ветром, влекут романтикой морских
плаваний в неизведанные дали, к новым
островам и открытиям. Поражают
глубокие знания мастером рангоута,
такелажа, парусного вооружения судов при
бедности освещения этих вопросов в
нашей литературе.
Встретиться с мастером удается
немногим. Все свое время он посвящает
творчеству. Ведь рождается каждый
экспонат в течение долгих месяцев и
даже лет. Так, композиция «Аквариум»
создавалась 5 лет. Это титанический,
но радостный труд по велению души,
сердца. Может быть, и не увидели бы
свет многие работы А. Зеля, если бы не
помогали ему повседневно и преданно его
сестра Наталья Олеговна и надежный
друг со времени совместной службы
Виктор Тимофеевич Лазарев.
Капитан 1 ранга И. ЧЕФОНОВ
аПаруса России»
3 «Морской сборник» № 8
зз

Визиты военных "щраблей
Визиты советских военных кораблей в различные страны мира по
приглашению их правительств еще одно доказательство укрепления доверия к
внешнеполитическому курсу, проводимому нашим государством. Увеличив
лось и число визитов в СССР кораблей иностранных ВМС. Среди них —
визит в Малайзию ВПК «Адмирал Трибуц», состоявшийся с 17 по 21 мая
1990 г., и визит во Владивосток отряда кораблей ВМС Канады, осуществлен»
ный с 3 по 7 июня 1990 г.
ПАРАД ФЛОТОВ МИРА
ОСОБЕННОСТЬ этого визита
заключалась прежде всего в том, что это
был первый визит советского
военного корабля в Малайзию. Необычностью
нее было то, что ВПК «Адмирал Три-
буц» пригласили для участия в
празднике в связи с 55-й годовщиной ее
ВМС.
Вместе с нами в праздновании
приняли участие более 60 боевых кораблей
из 22 стран мира.
Программа визита, рассчитанная на
5 дней, предусматривала участие
боевых кораблей в военно-морском параде,
торжественном прохождении по городу
экипажей кораблей, прибывших в
Пинанг, официальные приемы,
организуемые руководством штата Пинанг, ГК
ВМС, монархом Малайзии, приемы на
кораблях, а также разнообразные
культурные и спортивные мероприятия.
14 мая. Оставив позади
Южно-Китайское море, обогнув южную оконечность
Сингапура, «Адмирал Трибуц»
втянулся в Малаккский пролив и взял курс
к о. Пинанг. До времени прибытия в
порт еще двое суток, но в этот
период необходимо не только пройти
узкости Малаккского пролива, набитого, как
сеть рыбой, кораблями всех типов и
классов, прогулочными катерами и
яхтами, рыбацкими шхунами и лодками,
но и встретиться в назначенном районе
с танкером «Ахтуба» для пополнения
запасов.
Командир корабля капитан 2 ранга
В. Масько, кажется, ни на минуту не
покинувший за весь переход ЦКП,
внешне спокоен, деловит, и только
внимательный взгляд говорит о том
напряжении, которое испытывает он на этом
этапе похода. Пройдены узкости,
вышла на связь «Ахтуба», и вот уже ВПК,
описав плавную циркуляцию, замер у
ее правого борта. Пополнив запасы
топлива, питьевой воды и продуктов,
«Ддмирал Трибуц» направился в
точку якорной стоянки на внешнем рейде
Пинанга. На подходе к указанному
району все чаще и чаще стали встречаться
боевые корабли различных стран мира,
держащие курс в тот же район. В
заданном квадрате к нашему прибытию
уже находилось более 20 фрегатов,
эсминцев, катеров, которые ждали
назначенного срока, определенного
программой визита, чтобы в строго
определенном порядке войти на внутренний рейд
Пинанга.
С правого борта корабля уже и
невооруженным глазом хорошо виден
малайзийский берег, покрытый
вечнозеленой тропической растительностью:
густыми мангровыми лесами, с
удалением от моря сменяющимися зарослями
невысокой пальмы нипы, над которой
возвышаются фикусы, древовидные
папоротники, заросли бамбука.
Определение «страна каучука» порой наводит
на мысль, что Малайзия — страна
сплошных каучуковых плантаций, но
внимательный взгляд замечает, что
массивы гевеи, напоминающие ухоженный
парк, разбиты в основном лишь вдоль
ее магистралей.
Раннее утро 17 мая. Выстроившись
тремя кильватерными колоннами на
дистанции 3 — 4 кб, международная
эскадра со скоростью 2 — 3 уз, подняв
национальные флаги и флаг Малайзии,
салютуя выстрелами корабельных
орудий, входит в порт и выстраивается
напротив центрального причала в три
параллельные линии, названные «Альфа»,
«Браво» и «Чарли».
Программа визита спрессована до
предела. И вот уже корабельный катер
уносит руководителя визита
вице-адмирала Н. Берегового к берегу, где
на 10 ч намечено официальное
открытие праздника. Готовится к сходу на
берег и команда ВПК.
Помимо ознакомительных экскурсий
с городом на первый день
запланированы и спортивные мероприятия. На
одном из стадионов Пинанга в
товарищеской встрече по футболу жребий свел
команду советских моряков и
студентов местного университета. Несмотря
на тропический дождь, зрители не
покинули трибун до финального свистка и
аплодисментами провожали с поля
героя матча старшину 2-й статьи Н. Са-
рыгина, забившего единственный гол в
этой встрече. Кстати сказать, это была
единственная победа гостей над
местными клубами.
К вечеру дождь закончился, и в
панораму ночного Пинанга вписались
контуры боевых кораблей,
расцвеченных праздничными огнями, придавая
34

Улыбки друзей
городу еще более нарядный и
торжественный вид.
Утром 18 мая на первой странице
одной из центральных малайзийских
газет «Нью-стрейтс тайме» гости и
жители Пинанга увидели фотографию
ВПК «Адмирал Трибуц», что еще раз
говорило о том неподдельном
интересе, испытываемом хозяевами
праздника к советским военным морякам.
Внимание к нашей стране ощутили на
себе офицеры, мичманы, матросы
корабля, едва ступив на приветливый берег
Пинанга. В главном здании
управления порта в течение всего праздника,
24 часа в сутки, работал главный центр
управления и информации. В его состав
входила и организация «Дайел сейле»,
суть работы которой заключалась в
широком применении метода «ломания
льда» между прибывшими моряками
и жителями о. Пинанг. Она
предусматривала, каким образом жители острова
могут сделать прямое приглашение
одной или нескольким группам
присоединиться к ним во время общих
мероприятий, посещение культурных программ,
домашних обедов, пикников.
Для координации осмотра
достопримечательностей города, различных
мероприятий и оказания другой
необходимой помощи по городу были
установлены информационные киоски.
Несколько таких точек работало прямо на
территории порта.
Хозяева не только показывали свой
город, но и интересовались
положением у нас в стране, задавая множество
разнообразных вопросов: как идет в
стране перестройка? Как складывается
у нас новая парламентская система?
Какие возникают трудности?
Повышенное внимание к советским
военным морякам — это не только
демонстрация внешних симпатий к
Советскому Союзу, но и убежденность в
том, что перестройку нужно
поддерживать всюду. Это подтвердил
Чрезвычайный и Полномочный Посол СССР
в Малайзии А. Хмельницкий в беседе
с корреспондентами, аккредитованными
на ВПК «Адмирал Трибуц>. А здесь, в
Малайзии, глубоко заинтересованы в
том, чтобы перестройка была успешной,
потому что имеет она и широкое
международное значение. Плоды
перестройки ощутили и в этом регионе. По
многим параметрам снизилась
международная напряженность. Достоин
всяческой поддержки вопрос об
укреплении мер доверия в
азиатско-тихоокеанском регионе. И в рамках именно этой
позиции Малайзии осуществлено
приглашение советского военного корабля
в Пинанг.
День насыщен встречами, визитами,
приемами. Группа советских моряков
посетила австралийский фрегаг «Дер-
вент». Вице-адмирал Н. Береговой и
командир корабля капитан 2 ранга
В. Масько нанесли официальный
визит губернатору штата Пинанг и
главному военному министру. Большая
группа журналистов из редакций
журналов, газет, телевидения
ознакомилась с нашим кораблем. А в 20 ч на
борту ВПК был организован прием для
командиров кораблей — участников
визита, представителей
военно-морского командования Малайзии, деловых
кругов.
На вертолетной площадке корабля,
оборудованной для приема гостей, шли
оживленные разговоры на различные
темы. И даже кратковременный
тропический ливень не испортил
праздничного настроения.
Одним из главных церемониальных
событий праздника явился
интернациональный военно-морской парад
флотов, представителей ВМС Малайзии и
кораблей — участников визита,
состоявшийся в субботу 19 мая.
В 9 ч 30 мин отряды без вооружения,
возглавляемые командирами кораблей
в алфавитном порядке в соответствии
с названиями стран, замерли на
набережной Пинанга.
Открыли парад малайзийский
почетный караул и оркестр королевских
ВМС. Под звуки марша и аплодисменты
зрителей, соблюдая равнение и чеканя
шаг, мимо парадной трибуны прошли
моряки экипажа ВПК «Адмирал
Трибуц».
Для того чтобы зрители смогли
определить страну, участники парада несли
перед колоннами государственные
флаги и флаги своих ВМС (ВМФ) или
какой-либо знак в каждой знаменной
группе в соответствии с национальными
традициями. На всем пути следования
колонны производился праздничный
фейерверк. Пройдя торжественным
маршем по центральным улицам города,
участники возвратились к месту
построения, где все уже было готово к
проведению культурных и спортивных
мероприятий.
После обеда на мемориальном
кладбище города, где захоронены 12 членов
экипажа русского крейсера «Жемчуг»,
35

погибшего на рейде Пинанга в 1914 г.
в бою с германским крейсером «Эмден»,
наши моряки возложили венки.
А на ВПК, который все эти дни
оставался в центре внимания,
продолжали прибывать иностранные гости. В этот
день с кораблем ознакомились
слушатели малайзийского военного колледжа,
моряки с австралийских кораблей.
Советские моряки, получив
приглашение, посетили итальянские и
австралийские корабли, где им был оказан
радушный прием.
Наступил заключительный день
праздника. В соответствии с
программой визита в этот день на 10 ч утра
сбыло назначено начало
военно-морского парада кораблей, который включал
в себя сочетание подвижных и
неподвижных линий парада, находившихся
в гавани Пинанга. Корабли,
участвующие в смотре неподвижного строя,
тремя параллельными колоннами стоят
на якорях. Экипажи в парадной форме
выстроились по левому борту.
Готовятся совершить облет участников
парада вертолеты ВВС.
Но погода и тут внесла свои
коррективы. Тропический ливень заставил
сдвинуть на один час начало парада.
Но вот ливень начал затухать и на борт
корабля королевских ВМС Малайзии
«Мутиара» поднимаются командующий
парадом и Верховный глава (король)
Малайзии султан Азлан Шах. «Мутиара»
в сопровождении двух кораблей
почетного эскорта отходит от пирса Светтен-
хам, берет курс на юг и со скоростью
8 уз обходит стоящие в парадном строю
корабли. Фрегат «Кастури» производит
салют.
Завершив осмотр кораблей
неподвижной линии, «Мутиара» становится к
пирсу, и король Малайзии принимает парад
двух подвижных линий кораблей,
которые проходят мимо пирса двумя
кильватерными колоннами.
Парад завершен. Но праздник
продолжается. Катера и баркасы с
кораблей доставляют на берег участников
визита.
В летнщькафе, сооруженных прямо на
пирсе, идёт бойкая распро&ажа
сувениров, буклетов, прохладительных
напитков. На экранах телевизоров,
установленных тут же, транслируется
видеозапись парада.
Теплота и сердечность хозяев
праздника передается и гостям. За
сдвинутыми столиками кафе дружной и
шумной компанией расположились
советские, американские, австралийские,
новозеландские и французские моряки.
Слышится веселая разноязычная речь. Идет
фотографирование, обмен сувенирами.
Кажется, что все они давно знают друг
друга и встретились после долгой
разлуки.
На импровизированной эстраде,
сооруженной в парке у набережной, идет
выступление коллективов художественной
самодеятельности. Экскурсионные
автобусы спешат познакомить с
достопримечательностями города тех, кто еще не
успел этого сделать.
Особой популярностью пользуются
у гостей ботанический сад, где на
лужайках резвятся стайки ручных
обезьян, и змеиная пагода, расположенная в
центральной части острова,— настоящее
царство ядовитых змей, которые, не
обращая внимания на посетителей,
лениво греются на солнышке, обвивают
колонны, свисают с карнизов, не проявляя
при этом ни малейших признаков
агрессивности.
А на ВПК готовятся к приему гостей.
Посетить советский военный корабль
изъявили желание министр обороны
Малайзии, губернатор штата Пинанг,
командующий 7-м флотом США, другие
официальные лица.
Вот и заканчивается визит. По
мнению премьер-министра Малайзии Ма-
хатхира Мохамада, он останется в
памяти малайзийцев как пример
взаимопонимания и товарищества и будет
способствовать упрочению дружеских
связей между странами, его участниками.
Полковник ДО. МОРОЗОВ
ОТКРЫТОСТЬ И РАДУШИЕ
*р ТОТ воскресный день тысячи го-
" рожан высыпали на Корабельную
набережную, чтобы принять участие во
встрече отряда боевых кораблей
Канады. В руках у многих развевались
флажки Канады и СССР. После того,
как тишину утра взорвали залпы
салюта наций, взоры собравшихся
устремились к мысу Голдобина, из-за которого
вот-вот должны были показаться гости.
И точно, вскоре на горизонте возникли
силуэты эсминца «Хьюрон», фрегатов
«Аннаполис», «Кутней» и
транспортного судна «Провайдер».
Корабли неторопливо приблизились к
причалу, и вдруг на верхней палубе
«Хьюрона» мощно зазвучал духовой
оркестр. Величественная мелодия
взметнулась в синь летнего неба. Под ее
звуки канадские корабли подошли к
причалу.
Первым на советскую землю ступил
командир отряда кораблей —
командующий Тихоокеанским флотом ВМС
Канады контр-адмирал Питер В. Керне,
После рапорта начальника караула
оркестр исполнил гимны Канады и
Советского Союза. Вице-адмирал Н. Марты-
нюк, контр-адмиралы И. Хмельнов,
В. Овчинников, другие официальные ли-
,36

Есть о чем поговорить офицерам двух
стран
ца тепло поздравили его с
благополучным прибытием отряда в порт
Владивосток.
Согласно протоколу канадское
командование нанесло визит
командующему ТОФ адмиралу Г. Хватову,
руководителям края и города. А утром
следующего дня многие горожане собрались
у мемориального комплекса «Боевая
слава ТОФ», где наблюдали за
торжественным возложением венков
канадскими моряками к Вечному огню.
После обеда многотысячное людское
половодье устремилось к причалу.
Гости хорошо продумали организацию
посещений. Объяснения по всем вопросам
давали канадские офицеры, многие из
которых неплохо владеют русским
языком. Как потом выяснилось, в основном
это были представители русской и
украинской диаспор в Канаде.
Разговор касался не только
устройства кораблей, службы и быта экипажей,
но прежде всего вопросов перспективы
советско-канадских отношений.
Получилось так, что начало визита
канадских моряков во Владивосток
совпало с окончанием визита М. С.
Горбачева в Канаду. Понятно, что его итоги
также находились в центре внимания
собеседников. Как те, так и другие
отмечали, что мы были союзниками в войне
против фашистской Германии, что обе
наши страны взаимосвязаны, что у нас
есть общие проблемы и, стало быть, нам
следует искать и общие решения.
Прежде всего в дальнейшей разрядке
международной обстановки, в экологической
защите Арктики, за которую СССР и
Канада несут особую ответственность
перед мировым сообществом.
Радушие, гостеприимство,
открытость — вот, пожалуй, главное, что
характеризовало встречи советских и
канадских моряков. Обе стороны
старались показать все то лучшее, чем они
располагают.
Примером может служить хотя бы
посещение канадскими офицерами
Тихоокеанского высшего военно-морского
училища имени адмирала С. О. Макарова,
части морской пехоты и атомного
ракетного крейсера «Фрунзе». Особенно
восхитил канадских офицеров крейсер, а
сдержанный в оценках
командующий Тихоокеанским флотом ВМС
Канады на этот раз даже воскликнул:
«Атомный крейсер — это фантастика!»
В таком же ключе проходили встречи
канадских моряков с жителями
Владивостока. Беседуя на фрегате
«Аннаполис» с матросами Д. Резерфордом и
Р. Ситке, чьи деды участвовали в
проводке английских кораблей в Мурманск,
я услышал от них самые лестные
отзывы в адрес горожан. Последние, кстати,
весьма радушно принимали канадских
моряков у себя дома. И это тоже
свидетельствовало об их открытости.
Кстати, предшественник фрегата
«Аннаполис», как, впрочем, и эсминца
«Хьюрон», участвовал в годы второй
мировой войны в проводке конвоев до
Мурманска и обратно. Этой страничкой
боевой биографии особенно гордятся в
экипажах. Поэтому, когда к ним в
гости пришли капитан 1 ранга в отставке
Л. Иванов и бывший матрос С. Пашин-
ский, которым в годы войны не раз
доводилось бывать в Канаде, их долго не
отпускали, старались как можно больше
и подробнее узнать о фактах советско-
канадского боевого содружества.
Незаметно летели дни визита,
наполненные интересными встречами,
беседами, экскурсиями, спортивными
соревнованиями, совместными концертами и
даже групповым упражнением, в
котором участвовали старшие помощники
командиров канадских и советских
кораблей. По обоюдному мнению, эти
мероприятия позволили не только лучше
узнать друг друга, но и освободиться от
многих однобоких представлений друг о
друге. А еще сделали вполне
осязаемой одну простую мысль: при наличии
доброй воли и политической
дальновидности все может оказаться
понятным и возможным, подвластном
положительным переменам.
Подводя итоги визита отряда
кораблей ВМС в порт Владивосток, посол
Канады в СССР отметил, что еще
недавно наши страны копили оружие и не
верили в добрые помыслы другой
стороны. А сегодня мы не только сокращаем
вооружения, но и предпринимаем
конкретные шаги для укрепления доверил
друг к другу. В их ряду и нынешний
визит канадских кораблей, которые
первыми из стран Запада проложили курс
мира и оптимизма на Приморскую
землю. Он выразил надежду, что другие
государства последуют их примеру, а это
лучше, чем продолжать жить в
атмосфере беспокойного и опасного
прошлого.
Как и на встречу, так и на церемонию
проводов отряда канадских кораблей
прибыли тысячи владивостокцев. Мы
оставляем во Владивостоке наши
сердца — значилось на белом полотнище
одного из фрегатов. По всему
чувствовалось, что наши гости были искренни
в своем признании. Владивостокцы
тоже прониклись уважением и
симпатией к канадцам.
Капитан 2 ранга В. БАЛТЛК
37

ОФИЦЕРСКОЕ СОБРАНИЕ:
ИСТОРИЯ
И СОВРЕМЕННОСТЬ
В настоящее время в частях, на кораблях, в учреждениях и гарнизонах
Советской Армии и Военно-Морского Флота созданы Офицерские собрания.
Прошло Всеармейское Офицерское собрание. Однако те надежды, которые
офицеры на него возлагали, оправдались не полностью. В связи с этим мы
начинаем публикацию материалов, посвященных истории и сегодняшнему
дню Офицерских собраний, и призываем вас высказать свое мнение. Наш
первый собеседник — историк майор юстиции С. Ахундзянов. С ним
встретился сотрудник редакции капитан 2 ранга Е. Привалов.
Е. П. В последние годы в стране широкое распространение получили различные
формальные и неформальные объединения, группы. Не остались в стороне и
Вооруженные Силы. В нынешних условиях обострились десятилетиями копившиеся
проблемы службы и быта офицеров. Вероятно, проблемы, схожие в чем-то с современными,
существовали и в старой русской армии, и на флоте.
Сергей Саидович, вы как историк могли бы рассказать читателям, когда и как
возникли в России подобные собрания?
С. А. Вы совершенно правы. В наши дни в Вооруженных Силах СССР
возрождаются многие славные традиции русской армии и флота, в том числе и такой
демократический институт, как Офицерские собрания, помогавшие решать многие вопросы
службы и быта. История их существования интересна и поучительна.
Впервые военные собрания и клубы офицеров появились в России во второй
половине XVIII века. Известно о создании Клуба штаб- и обер-офицеров
Новгородского пехотного полка в Тихвине в 1779 г., военного клуба в Санкт-Петербурге в
1782 г. Одним из организаторов клуба в Тихвине был капитан 2 ранга Пояров. В
основном роль первых клубов сводилась к установлению между сослуживцами добрых
отношений и совместному проведению времени.
Е. П. Это в армии. Однако известно, что приоритет в создании Офицерских
собраний принадлежит корпусу морских офицеров.
С. А. Да, это так, причем в то время на флоте они назывались морскими
собраниями. Здесь наибольший интерес представляет история Кронштадтского морского
собрания. Оно было учреждено во второй половине семидесятых годов XVIII в. по
инициативе главного командира Кронштадтского порта адмирала С. Грейга. Он
предложил другим морским начальникам порта и членам их семей, проживавшим в
Кронштадте, основать клуб или благородное собрание для всех офицеров. Целесообразность
его создания определялась трудными, неустроенными условиями жизни морских
офицеров, особенно в зимний период стоянки кораблей в порту. Кроме того, по мнению
учредителей, необходимо было отвлечь офицеров, особенно молодых и неженатых, от
бесцельного и праздного времяпрепровождения, сомнительных развлечений.
Учредители хотели предоставить офицерам возможность широкого общения между собой
независимо от чинов и рангов, добиться их соединения в одну общую семью офицеров
флота. Немаловажным было и желание показать молодым примеры нравственности,
благородства и чести. Помимо этого, ставилась цель создания для них условий,
способствующих повышению образования и углублению профессиональных знаний.
11 марта 1776 г. после получения Высочайшего соизволения Екатерины П
состоялось торжественное открытие Кронштадтского морского клуба, которое
завершилось балом и ужином. В начале клуб объединял около 70 человек, в дальнейшем
количество их возросло до 120.
Однако в 1795 г. деятельность собрания была приостановлена из-за отплытия
38

Кронштедской эскадры к 6^p^f^ Франции в-связи с выполнением Россией
обязательств аЬ «тройственному согласию» с Англией и Австрией. Плавание затянулось
почти на пять лет. За это время имущество собрания и денежные средства были
утрачены, его помещения отдали под квартиры.
В начале XIX века группа молодых морских офицеров, желая чем-то заполнить
свой досуг и развлечь сослуживцев, с разрешения командования Кронштадтского
порта начала устраивать любительские спектакли, пользовавшиеся успехом. О спектаклях
стало известно Александру I, который посчитал актерство неприличным для звания
офицера занятием, и театр закрыли. Тогда было предложено восстановить в
Кронштадте морской клуб. Молодые люди подготовили проект устава и объявили подписку
среди офицеров, желающих вступить в члены собрания. Более 150 человек
поддержали эту идею. Командование Кронштадтского порта представило Александру I проект и
ходатайство морских офицеров, которое император удовлетворил в январе 1802 г. 6
февраля 1802 г. состоялось торжественное открытие Нового морского собрания.
Е. П. Прошло почти два века. И вновь встал вопрос о создании Офицерского
собрания. Сейчас ему вменяется в обязанность решать вопросы, направленные на
демократизацию в армии и на флоте. Разработано Временное положение, но оно не
устраивает большую часть офицерского корпуса, среди которой дискутируется вопрос:
для чего нужно возрождать подобное собрание? Может быть, история подскажет
ответ на этот вопрос? Ведь опыт, накопленный в течение ряда столетий, — ценнейшее
наше достояние, и здесь он должен помочь нам.
С. А. В те годы целью собраний было предоставить их членам возможность для
сближения, поддержания между собой товарищеских отношений, соответствующих духу
и требованиям воинской службы. Они были призваны содействовать им в углублении
военно-специального и общего образования, а в свободное от службы время в стенах
собраний можно было отдохнуть и развлечься. Немаловажным в деятельности
собраний было и создание условий, которые способствовали удешевлению жизни офицеров.
«Администрация» собрания стремилась по возможности предоставить прибывающим в
порт офицерам удобное, приличное помещение для временного проживания.
Кроме того, в собрании устраивались балы, вечера, концерты, на которые
приглашались члены семей офицеров и гости. Причем нельзя не отметить, что в собрании
запрещались все виды азартных игр (макао, штосе и др.).
С середины XIX века в собрании стали устраивать чтения лекций, сообщения по
различным проблемам и истории военно-морского искусства, науки. Большой
популярностью пользовались военно-морские игры. Поэтому важное место в морских
собраниях занимали библиотеки, в которых офицеры имели возможность повышать
образовательный и военный уровень, проводить занятия и коллективное обсуждение
военно-морских вопросов. В них имелась литература самых различных областей знаний,
но в первую очередь военно-морские и периодические издания, в том числе
иностранные.
По примеру Кронштадта подобные собрания стали создаваться и в других
крупных портах. Среди них можно назвать Бакинское, Владивостокское, Гельсингфорсское,
при втором Балтийском флотском экипаже и др. Особенно этот процесс получил
развитие во второй половине XIX века, когда в России проводились военные реформы.
Е. П. Обратимся теперь к современным проблемам Офицерских собраний.
Некоторые офицеры, например старший лейтенант И. Вересов и другие, высказывают
мысль о том, что вот, мол, появилось еще одно Всесоюзное общество, в которое и
вступать-то не надо — и так запишут. Быть может, есть смысл решить вопрос о
членстве в Офицерском собрании, выработать определенные правила приема в него.
Собрание должно стать такой организацией, членство в которой считалось бы почетным.
Видимо, определенные разработки в этом плане уже были, и если так, то, может, не
стоит вновь «изобретать велосипед»?
С. А. Действительно, этому вопросу уделялось немалое внимание. Не надо
забывать, что хотя стать офицером в те времена было не просто, молодые люди
воспитывались в определенной среде и с детства впитывали в себя понятия чести, достоинства,
отваги и т. д. Поэтому в Офицерское собрание принимали каждого прибывшего
офицера. Однако при этом существовали и некоторые ограничения.
Члены морских собраний делились на обязательных и необязательных. К числу
первых относились все адмиралы, штаб- и обер-офицеры флота, находящиеся на
действительной службе. В обязательных членах состояли также офицеры, проходившие
39

службу в качестве морских инженеров, механиков, врачей, инженеры морских
строительных частей и по военно-морскому судебному ведомству. Например, в Морском
собрании при Адмиралтейских Ижорских заводах обязательными членами, помимо
офицеров, были также и гражданские чиновники, которые занимали руководящие
штатные должности, а также служащие по найму, получившие образование в высших
учебных заведениях. Отставные офицеры, которые в течение 25 лет состояли
обязательными членами каких-либо морских собраний, по желанию получали бесплатный
членский билет, вопрос об этом решался советом старшин.
Все остальные служащие портов и служившие ранее в Морском ведомстве
являлись необязательными членами собраний. При этом они пользовались всеми правами
обязательных членов. Здесь важно подчеркнуть, что участие в собраниях офицеров-
ветеранов способствовало сохранению лучших традиций флота. Ветераны после
окончания службы как бы оставались в строю, не нарушалась их связь с флотом, они не
испытывали чувства одиночества. Общение с участниками былых сражений
облагораживало молодых офицеров, воспитывало в них чувство достоинства, мужество, жажду
подвига.
В качестве постоянных гостей в собрание с согласия совета старшин
допускались все лица военного и гражданского ведомств, имеющие военные и классные чины
и состоящие на службе, а также почетные граждане. Постоянные гости пользовались
всеми правами членов собрания за исключением права участвовать в избрании
старшин. Члены и постоянные гости могли вводить в собрание временных гостей,
прибывающих из других городов, которые отвечали необходимым требованиям и за
которых они несли полную ответственность в собрании, не имея права без них его
покинуть. В специальной книге у швейцара пригласивший собственноручно должен был
записать сведения о госте. В качестве временных гостей в морские собрания
приглашались также служащие с русских военных судов, приписанных к другим портам, и
иностранные адмиралы и офицеры.
Если основанием для включения в обязательные члены собрания являлась
военно-морская служба, то для лиц, желавших стать необязательными членами или
постоянными гостями собрания, таким условием было их письменное заявление на имя
старшин при наличии трех поручительств членов собрания. Если желавшие были
известны старшинам собрания как достойные лица, то им выдавались билеты на право
посещения собрания. В ином случае для получения такого билета проводилось
голосование среди членов собрания.
Вдовам и членам семей бывших членов собрания и постоянных гостей
предоставлялись билеты на право посещения собрания.
Все обязательные и необязательные члены могли участвовать в общих
собраниях с правом решающего голоса, выбирать и быть избранными в совет старшин. Им и
гостям разрешалось пользоваться всем, что имелось в собрании, а также приглашать
в собрание членов своих семей и знакомых.
Е. П. Одной из самых острых проблем, касавшейся организационной стороны
дела и вызвавшей дискуссию, является вопрос о председателе собрания. Во Временном
положении указано, что им является командир части. Однако большинство офицеров
придерживается иной точки зрения. Так, например, офицер штаба СФ капитан 1
ранга И. Кислов считает, что это должен быть уважаемый в коллективе человек, не
обязательно командир. А кто возглавлял собрание в русской армии и на флоте?
С. А. Как правило, руководство деятельностью собраний осуществляли
командиры портов и экипажей. Высшим органом являлись общие собрания. Текущие
вопросы решали советы или комитеты старшин. При этом органы управления
различных собраний имели свои особенности, но руководство всегда возлагалось неизменно
на командование.
Общие собрания членов созывались председателем с разрешения командира
порта не реже одного раза в год. Оно рассматривало наиболее важные вопросы,
утверждало результаты голосования по выборам старшин, исключало из членов собрания
лиц, допустивших нарушения правил поведения, вносило изменения в устав и проч.
Непосредственно деятельностью собрания руководили советы старшин или
комитеты. Старшины избирались обязательными, а в ряде портов и необязательными
членами Морских собраний. О предстоящих выборах офицеры извещались через местную
печать, а также командованием. В установленный для каждого собрания срок в
особых пакетах рассылались избирательные записки, к которым прилагались списки
40

обязатедаюйх и необязательных членов для выбора из них старшин. Не позднее
определенного числа эти записки должны были быть собраны и опечатаны в
специальной кружке. В указанный день старшины и приглашенные члены собрания вскрывали
кружки с избирательными записками и составляли списки избранных в порядке
согласно большинству полученных голосов. К примеру, в Кронштадтском Морском
собрании первые двенадцать человек, получившие большинство голосов, объявлялись
старшинами, а следующие двенадцать — кандидатами1. В Бакинском избирали 7 старшин
и 7 кандидатов, во Владивостокском — 7 старшин и одного казначея. Ежегодно
старый состав бакинцев из своей среды выбирал 2 человек в новое руководство для
преемственности традиции, а остальные слагали свои полномочия. Кроме того, каждая
кают-компания корабля, в которой насчитывалось более 10 офицеров, выбирала
одного представителя в своего рода делегатское совещание, а там, где более 20, —
двух. А эти люди из своей среды тайным голосованием выбирали трех временных
старшин и трех кандидатов. Необходимо отметить, что старшины независимо от чинов
и рангов пользовались одинаковыми правами в совете. Это позволяло им вопросы
деятельности собраний решать демократическим путем.
В ведении совета старшин находилось внутреннее устройство собрания, все
хозяйственные распоряжения, наблюдение за соблюдением устава и выполнением
действующих постановлений. Председателем на заседании совета становился старший по
званию. При равенстве голосов в процессе обсуждения каког<Нибо вопроса его
голос становился решающим. В ходе работы составлялся протокол, копия которого
представлялась для ознакомления членам собрания в гостиной комнате.
Совет старшин мог издавать обязательные для всех членов постановления, в
которых подробно разъяснялись правила устава, регулировались и другие важные
вопросы. При этом каждое постановление совета старшин рассматривалось любым из
членов как выражение желаний всего общества и поэтому было обязательным для
всех.
Е. П. Наверное, есть необходимость рассмотреть, какие права и обязанности
были у членов собрания. Существующий ныне перечень их, думается, должен быть
расширен. Такой точки зрения придерживаются многие офицеры. Например, уже
упоминавшийся ранее капитан 1 ранга И. Кислов считает, что посещение собрания
должно оставлять в душе праздничное настроение, офицер должен прибывать туда
только в форме, там должна царить демократия и независимо от звания любой офицер
должен иметь право высказывать свою точку зрения по любому вопросу и т. д.
С. А. Высказывания офицеров, их мысли вполне понятны, и работа в этом
направлении, насколько мне известно, идет. Если же обратиться к истории, то в этих
вопросах определенные правила существовали и для Офицерских собраний тех лет.
Так, туда не допускались лица в одеждах, недозволенных в общественных
местах. На литературные или семейные вечера члены и гости обязаны были являться
в форме и сюртуках, а в кают-компании флотских экипажей, расположенных в Санкт-
Петербурге, — только в морском мундире.
Для всех без исключения членов и гостей собрания обязательными было
исполнение правил уставов собраний, постановлений совета старшин, которые имелись в
каждом собрании в достаточном количестве и выдавались казначеем всем бесплатно.
На всех посещающих собрание лежала обязанность соблюдения воинской вежливости,
все должны были стремиться к поддержанию достоинства этого учреждения.
Члены собрания могли заносить в специальную книгу заявления, которые
рассматривались на ближайшем заседании совета старшин. В это число не входили
жалобы личного характера. При возникновении недоразумений между членами
собрания и в случае недовольства распоряжениями старшин члены собрания могли
письменно обращаться в совет старшин.
В собрании запрещалось произносить речи и воззвания без предварительного
уведомления старшин и получения их согласия.
Допустившие нарушения члены и гости приглашались на ближайшее заседание
совета старшин, которые в зависимости от ситуации могли запретить ему посещать
собрание на определенный срок или окончательно его исключить из членов или
гостей.
• Морской сборник.— 1895.— № 2.— С. 7.
41

Так как для многих офицеров собрание в буквальном смысле слова было домом
на берегу, где моряк, особенно неженатый, проводил практически все свободное от
службы время, общаясь с сослуживцами, то такое наказание являлось очень суровым
и приравнивалось к исключению из общества офицеров.
В качестве других наказаний, применяемых в Морском собрании, можно назвать
штраф, замечание старшин. В уставах Морского собрания при Адмиралтейских Ижор-
ских заводах, Ревельском Морском собрании и других одним из видов наказания
считалось объявление о совершенном проступке офицерскому обществу. В тот период
это рассматривалось офицерами как одно из наиболее суровых наказаний, так как
бросало тень на честь и достоинство офицера. А атим понятиям, как, впрочем, и
благородству, русские офицеры уделяли первостепенное значение.
Е. П. Одно из направлений работы Офицерского собрания — воспитание молодых
офицеров в духе традиций русского и советского воинства. Основу в этом должны
составлять такие понятия, как честь, долг, верность присяге. И ныне под честью
офицера, помимо личной чести, мы понимаем целый комплекс важнейших качеств.
Главное здесь — беззаветный патриотизм, готовность отдать жизнь за Родину, идейная
зрелость, обязательный профессионализм, большая культура, чистоплотность в
поведении, стремлении к самосовершенствованию, возвышенное отношение к женщине.
Сейчас в этом направлении ведется большая работа. А что делалось раньше?
С. А. В то jfMft важнейшим считалось воспитание офицеров в духе верности
традициям защиты Отечества и воинскому долгу, присяге и слову офицера, боевому
братству и войсковому товариществу, соблюдения чести, достоинства и благородства.
Так еще Петр I, создатель Российского Военно-Морского флота, считал, что
наряду с высокой военной подготовкой офицер должен обладать честью и достоинством,
сознанием высокого значения защитника Отечества, высокой нравственностью. Ему
должны быть присущи храбрость, мужество, отвага. Петр I много делал для
поднятия престижа личности защитников Родины. С одной стороны, он стремился
пробудить в солдате и офицере высокое нравственное достоинство и честь, а с другой
стороны, требовал, чтобы каждый уважал в солдате защитника, чтобы никто не смел его
оскорблять, унижать его личность — личность слуги Отечества. Не случайно он бо-
оолся с протекционизмом в армии, издавал законы, в которых пытался обеспечить,
тобы определяющим в судьбе офицера были ни его богатства, ни знатность, ни
высокое положение его родственников, связи и знакомства, а иные качества.
Петр I, заботясь о нравственности, также максимально стремился использовать
общее мнение в решении вопросов о чести и достоинстве. С этой целью в 1720 г.
им был издан Указ, которым предписывалось всем офицерам части обсуждать
недостойное поведение их сослуживца и решать вопрос о его службе или увольнении.
Причем требовалось лишь, чтобы офицеры объяснили командованию причины, на
основании которых они удаляют из своей среды офицеров за дурное поведение и
недостойный поступок. С офицером, допустившим бесчестный поступок, переставали
здороваться и общаться, тем самым добиваясь от него рапорта об увольнении. Не
случайно офицеры в выражение «Честь имею» вкладывали глубокий смысл, когда
приветствовали друг друга или расставались, а также, когда подписывали личные или
служебные бумаги.
Не менее показательна и такая особенность, присущая подавляющему
большинству морских офицеров, как презрение к лести, угодничеству перед начальством.
Нетерпимость к этим порокам воспитывалась у них еще в училищах. Не меньшее
презрение у офицеров вызывали доносы и фискальство.
Е. П. Как известно, рабочий день офицера далеко не нормирован.
Возвращаться со службы приходится довольно поздно, и если семейному офицеру есть куда
пойти и где отдохнуть, то молодому и неженатому, особенно в небольших гарнизонах,
заняться нечем. Поскольку мы воссоздаем Офицерское собрание, то в положении о
нем и этот вопрос не должен быть забыт. Необходимо, чтобы Дома офицеров, клубы
соответствовали своему предназначению и строили график своей работы в
соответствии с жизнью гарнизона, а не наоборот. Какие примеры в этом плане мы имели в
прошлом?
С. А. Собрания были открыты для гостей и членов, как правило, с 10 часов
утра и до часа ночи. Как я уже говорил, в случаях, когда устраивались увеселительные
вечера, публичные лекции, в него допускались лица, не являющиеся его членами
42

или гостями. Оставшиеся в собрании после окончания его работы платили в его
пользу символические денежные штрафы.
Е. П. Одно из важнейших направлений работы Офицерского собрания —
решение вопросов досуга и занятости членов семей военнослужащих. Определенные шаги
для этого на флотах уже предпринимаются. Так, например, на крейсере «Баку»
организованы курсы по подготовке в высшие учебные заведения для увольняющихся в
запас. Основной упор в этой деятельности сделан на жен офицеров, в большинстве
своем имеющих высшее образование. Не секрет, что в закрытых гарнизонах
устроиться на работу очень трудно. Вот для того, чтобы дать почувствовать женщинам свою
причастность к делам общества, занять свободное время, командование корабля и
привлекло их к преподаванию, правда, пока только математики и физики.
Есть и другие примеры из современной жизни флотских гарнизонов. А какие
мероприятия проводились раньше?
С. А. Во многих гарнизонах для членов сбмей устраивались балы, маскарады,
семейные вечера и обеды, что в большей мере способствовало их сближению,
установлению между ними непринужденных товарищеских отношений. В собраниях
допускалось устройство благотворительных вечеров. Для детей организовывались
детские вечера и праздники, елки, на которых им за счет собрания раздавались подарки.
Как одно из средств сближения офицеров, установления между ними во
внеслужебной обстановке товарищеских отношений, поддержания связи с бывшими
сослуживцами, рассматривались совместные обеды и ужины в столовой собрания. Для
буфета по распоряжению правления закупались по дешевой цене вина, которые
разрешалось употреблять только в собрании. Бутылки должны были быть опечатаны
своей сургучной печатью. Советы старшин устанавливали цену на еду и напитки,
размеры порций, время приема пищи. Для удобства при оплате питания, например
в Кронштадтском морском собрании, были введены чековые книжки.
В Морских собраниях читались лекции для членов семей. Тематика их была
разнообразной: о близорукости у детей школьного возраста и о мерах борьбы с ней, что
такое туберкулез и др. В печати об этом давались сообщения.
Е. П. Такое большое «хозяйство», каким являлось Офицерское собрание,
нуждалось в финансовом обеспечении. В ныне восстановленном собрании эта сторона дела,
к сожалению, вообще не рассматривается. У офицеров на флотах возникают много
вопросов. Например, старший лейтенант В. Скачков спрашивает, на какие средства мы
будем арендовать помещение для проведения какого-либо мероприятия, сбора, ведь
страна переходит на хозрасчет. Более того, уже сейчас начали происходить
попросту удивительные вещи. Так, например, в конце прошлого года командованию
крейсера «Баку» понадобилось собрать офицеров корабля с женами и решить ряд тех
вопросов, которые ныне входят в компетенцию Офицерских собраний. Командир
корабля обратился к руководству североморского Дома офицеров с просьбой провести в
их помещении данное мероприятие. Каково же было удивление офицеров, когда они
узнали о необходимости заплатить круглую сумму за аренду помещения. Но ведь это
Дом офицеров, а не кооператив! Возмущенные люди, чтобы не унижаться и не идти
на поклон к тем, кто призван обеспечивать подобные мероприятия, вынуждены были
арендовать кафе в городе. Можно ли в подобной ситуации, когда превалирующим
элементом выступают деньги, говорить о духовности, об объединении людей для ях
культурного, интеллектуального развития? Ведь это явные перекосы. А как решались
подобные проблемы в старом Офицерском собрании?
С. А. Конечно, такие случаи не украшают нашу жизнь, и вопросы
финансирования необходимо решать одновременно с разработкой положения об Офицерских
собраниях. Что же касается прошлого столетия, то морское ведомство выделяло для этого
необходимые средства. Например, в связи с учреждением Гельсингфорсского Морского
собрания император повелел отпустить ему в 1911 г. пособие в размере 750 рублей.
Также за счет Морского министерства производился наем помещений, их ремонт,
отопление, освещение и т. д.
Средства собраний постоянно пополнялись и за счет членских взносов. Так, в
Бакинском, Кронштадтском Морских собраниях из денежного содержания офицеров
проводились вычеты за год: у адмиралов — 24 рубля, штаб-офицеров — 18, обер-офй-
церов —12. С лиц, получивших приглашение посещать собрание, членские взносы
43

не взимались. Так же как и с флотских офицеров, находящихся в командировках и
причисленных к другим портам, где имелись свои морские собрания.
Средства пополнялись еще и за счет доходов от игр, устройств в собрании
публичных лекций, вечеров и т. д., а также за счет сдачи в наем помещений от
продажи вин и карт. Были и другие поступления, например, во Владивостокском
собрании сдавали на прокат посуду, в Кронштадтском — за плату на прокат
предоставляли яхты и буера.
Морские собрания на свои средства могли приобретать имущество, в том числе
и недвижимость, образовывать заемные капиталы. Им принадлежало все, имевшееся
в собрании: мебель, посуда, книги, картины, макеты кораблей и т. д. Здесь особенно
чтились памятные подарки, награды в виде кубков, ваз, посуды, книг и т. д.
Каждое собрание имело счет в государственном банке, бланк со своим
обозначением. Свидетельством высокой оценки деятельности собраний явилось разрешение
Морским собраниям на зданиях, яхтах, шлюпках иметь особый флаг2. Он был
белого цвета с синим вертикальным крестом, военным флагом в верхней правой четверти
и синим якорем в левой нижней четверти, по сторонам якоря помещались начальные
буквы названия собрания.
Е. П. Многие офицеры в частях и на кораблях считают, что такие собрания
могут и должны обеспечивать социальную защищенность военнослужащих. И если в
прошлые столетия этот вопрос не стоял так остро, то ныне его необходимо решать,
как говорят, «всем миром». Видимо, есть смысл под эгидой создаваемого
Офицерского собрания объединить все общественные организации, которые так или иначе
касаются в своей деятельности военных вопросов. Наверное, только в этом случае
собрание «заработает». А пока этого нет.
С. А. Согласен. А начнет функционировать оно только в том случае, когда
Офицерское собрание будет иметь реальные права, эмблему, штамп со своим
обозначением и т. п., т. е. структуру, правовой статус и фонды.
Пользуясь правами общественной организации со всеми вытекающими отсюда
последствиями, Офицерское собрание могло бы выдвигать кандидатов в народные
депутаты, пользоваться правом законодательной инициативы, входить с предложениями
в государственные и общественные организации. Собрание могло бы иметь и свой
печатный орган, образовывать фонды, развивать всевозможные контакты, содержать
социально-культурные объекты и т. п.
Предложенный для обсуждения вариант Временного положения об Офицерском
собрании в разделе о правах невольно напоминает создание в начале 80-х годов в
соответствии с директивой МО СССР общих строевых собраний военнослужащих. На
них также предписывалось рассматривать, обсуждать многие вопросы службы и быта
офицеров. Однако эти строевые собрания так и не стали выразителями подлинного
общего мнения офицеров, с которыми всегда необходимо было считаться.
Е. П. На кораблях высказываются предложения о том, что Офицерские собрания
должны влиять на различные стороны жизни моряков. В частности, как считает
капитан-лейтенант В. Кутковский, на них могут рассматриваться кадровые и другие
вопросы службы. Их, по его мнению, необходимо решать только в среде сослуживцев,
причем на конкурсной основе и путем тайного голосования. Аналогичные мысли
высказываются и по вопросу присвоения офицерам очередного воинского звания.
Возникали ли подобные проблемы раньше?
С. А. Не только возникали, но и решались. Так, вопрос о баллотировании
офицеров флота решался еще при Петре I. В соответствии с положением Регламента
1722 г. офицеры баллотировались в звания унтер-лейтенантские, в капитаны 3
ранга, капитан-командоры и флагманы. В порядке старшинства без баллотирования
офицеры производились лишь в капитан-лейтенанты и капитаны 1 ранга. При таком
порядке выдвижения Петр I пытался впервые в русской армии весьма
демократическим путем, опираясь на мнение офицеров, решать сложные вопросы комплектования
офицерского корпуса наиболее подготовленным составом.
Е. П. Создание Офицерских собраний, организованных на больших кораблях, в
частях, соединениях и на флотах, требует необходимости координации их
деятельности. И таковая была проведена в прошлом году, когда было организовано первое Все-
* Морской сборник.— 1912.— № 9.— С. 5.
44

армейски 'Офицерское собрание. В средствах массовой информации, в среде
офицеров высказывается мнение, что это, к сожалению, было сделано преждевременно. Не
до конца было продумано представительство, Временное положение, другие вопросы.
Но ведь мы знаем из истории, что около ста лет назад в России возникла точно
такая же проблема объединения существовавших Офицерских собраний и кают-компа^
ний. Чем те собрания отличались от нынешних, какие традиции у них существовали,
что они решали, что из их опыта можно использовать в современной обстановке?
С. А. Говоря о собраниях в России, нельзя не упомянуть, и вы в этом
совершенно правы, и о том, что морские офицеры принимали активное участие в создании
в 1898 г. Офицерского собрания армии и флота, а не как ныне Всеармейского, даже
в названии которого не нашлось места для моряков. Это собрание имело примерно
те же цели, что и Офицерские собрания в армии и Морские собрания на флоте.
Главная его цель состояла в единении офицеров всех родов войск.
Е. П. По замыслу нынешнее Офицерское собрание должно добиваться (с учетом
общего мнения всех категорий офицеров) воплощения в жизнь социальной
справедливости, обеспечения правовых, материальных и других гарантий социальной
защищенности военнослужащих и их семей. Однако, на наш взгляд, нельзя создать
подлинную демократическую организацию по заранее сконструированной «сверху»
схеме. Наверное, это надо делать и не во всех частях, ведь в некоторых из них
коллективы очень маленькие. Без сомнения, основой Офицерского собрания должна стать
офицерская организация воинской части, чтобы проводить работу не только с
офицерами, но и с другими категориями военнослужащих. А были ли аналогичные
организации у других категорий военнослужащих?
С. А. Наши рассуждения об истории морских собраний были бы неполными без
упоминания о том, что со второй половины XIX века на флоте, как и в армии, стали
устраиваться кают-компании кондукторов на берегу и унтер-офицерские собрания и
клубы в полках. Основная задача этих организаций заключалась в единении кондук-*
торов, создании между ними товарищеских отношений, предоставлении им
возможности вместе проводить время.
К сожалению, этот положительный опыт русского флота не был учтен при
строительстве Рабоче-Крестьянского Красного Флота, при формировании нового
состава командиров. 20 декабря 1917 г. Совет Народных Комиссаров РСФСР принял
Декрет «Об уравнении всех военнослужащих в правах», которым были упразднены
все чины и звания в армии и на флоте, все организации, в том числе и морские
собрания.
Справедливости ради следует отметить, что в годы Великой Отечественной
войны на флоте в отдельных портах стали стихийно возникать офицерские клубы,
которые по своей деятельности отдаленно напоминали Морские собрания. Так, на
Краснознаменных Балтийском, Северном и Черноморском флотах, а также в ряде частей
и соединений при Домах ВМФ для командиров выделялись специальные помещения,
где они после похода могли отдохнуть, послушать лекцию, побеседовать с
сослуживцами, обсудить боевые сражения. На Черноморском флоте в командирском клубе
проводились доклады по вопросам тактики, о новых видах военной техники и
вооружения. В частности, вице-адмирал Л. Владимирский сделал ряд докладов о боевых
действиях кораблей Черноморского флота. Работой офицерского клуба непосредственно
руководил совет клуба, выбранный на командирских собраниях соединения.
В последующем из-за отсутствия четкой правовой регламентации, организации и
деятельности таких клубов они прекратили свое существование.
Е. П. Давайте кратко подведем итог сегодняшней беседы. Прежде всего
необходимо сказать, что история дает нам хорошую пищу для размышления и в какой-то
степени подтверждает необходимость создания такого института, каким является
Офицерское собрание. Мы увидели, что круг вопросов, находящихся в его компетенции,
может быть довольно широк. Исходя из этого можно сделать вывод о том, что
статус Офицерского собрания Советской Армии и Военно-Морского Флота должен быть
разработан очень тщательно, с учетом всех нюансов воинской службы и
возрождающейся в Вооруженных Силах демократии. Но это уже тема для другой встречи.
Надеемся, что в ней вы примете самое активное участие.
С. А. Спасибо за предоставленную мне возможность выступить. С удовольствием
приму ваше предложение.
45

море любит сильных;
а сильным нужны условия для физподготовки
Г"Т РОШЛО уже три года, как мы ру-
I 1 ководствуемся новым
Наставлением по физической подготовке в СА и
ВМФ (НФП-87). И сейчас уже можно с
полной уверенностью сказать, что оно не
до конца учитывает специфику и
характер учебно-боевой деятельности
Военно-Морского Флота. Особенно
бросается в глаза несоответствие
нормативных требований характеру и условиям
выполнения боевых задач личным
составом ВМФ. Например: непонятно,
почему учебные нормативы совершенно
одинаковы как для курсантов 1-го курса,
так и для офицеров и мичманов 2-й
возрастной группы. Можно ли предъявить
равные требования к 18-летнему
курсанту и к 34-летнему офицеру или
мичману, прослужившему на корабле от 7 до
15 лет. Ведь не секрет, что корабли ВМФ
длительное время несут боевую службу
вдали от родных берегов, да и придя в
базу, периодически заступают на
различные дежурства. Получается, что офицеры
и мичманы плавсостава по 6—8 месяцев
в году находятся в отрыве от берега. И
если учесть, что далеко не на всех
кораблях созданы условия, необходимые
для проведения учебных занятий по
физической подготовке, то даже не
специалисту станет понятно, что эта категория
военнослужащих обладает далеко не
лучшими физическими данными. Только
на современных типах крейсеров
имеются спортивные залы, но и они плохо
оснащены тренажерами. И лишь на
некоторых кораблях, где командир сам
человек спортивный, есть изготовленные
матросами всевозможные
приспособления для утоления «мышечного голода».
На остальных же кораблях подобные
нововведения не получают прописки. В
результате у моряков появляются лишний
вес и целый ряд профессиональных
заболеваний, таких, как гипертония, ише-
мическая болезнь сердца, радикулиты и
т. д.
Очевидно, здесь конструкторам нужно
думать не только о высоких боевых и
мореходных качествах кораблей, но и о
людях, которые будут служить на них.
Пора, наверное, подумать о том, чтобы
уже в проекте корабля, имеющего
большую автономность плавания, были
предусмотрены спортивные залы,
оборудованные необходимыми снарядами,
тренажерами, плавательный бассейн. Даже на
учебных кораблях, где курсанты
проходят корабельную практику, нет в
достаточном количестве ни спортивных
снарядов, ни тренажеров. В статье 227
НФП-87 сказано: «Во внутренних
помещениях и на палубе корабля для
занятий физической подготовкой
размещаются табельные тренажерные устройства и
малогабаритные спортивные снаряды».
Но вот кто их должен устанавливать,
кто и какие тренажеры обязан
поставлять на корабли, нигде не указано. У
нас, например, вызывает восхищение тот
факт, что на космических кораблях, где
каждый килограмм груза на вес золота,
непременным атрибутом являются
тренажеры, на которых космонавты
ежедневно выполняют физические
упражнения. До тех пор, пока мы не обеспечим
корабли необходимым инвентарем,
любые призывы и приказы о
необходимости физического совершенствования
моряков останутся пустым звуком.
И еще. По нашему мнению, в НФП-87
включено очень много упражнений.
Только основных, предусмотренных в
учебных программах для личного
состава надводных кораблей и подводных
лодок,—12, а для вмузов—даже 16. В
итоге учебные занятия превращаются в
натаскивание курсантов на результат и
сдачу нормативов» а на обучение и
физическое развитие юношей отводится
очень мало времени. Считаем, что
количество упражнений необходимо
сократить до 5—6, больше проводить
спортивных игр, на которые сейчас
выделено лишь 6 учебных занятий на все 5 лет
обучения.
На наш взгляд, заслуживает внимания
система проведения занятий, которая не
один год действует в гражданских вузах.
Там студенты 1-го и 2-го курсов сдают
нормативы 2 раза в год, на 3—5-м
курсах один раз в год, в остальное время
молодежь занимается избранными
видами спорта. Подобное возможно только
при наличии хорошей
учебно-технической базы по физической подготовке и
46

спорту и редком сокращении жмшчества
основных упражнений. Такая же
система проведения учебных занятий
принята и в военно-морском колледже США.
В период пребывания с официальным
визитом двух военных кораблей ВМС
США в г. Севастополе, один из авторов
посетил крейсер УРО и
поинтересовался, как у них поставлена физическая
подготовка. Ему рассказали, что
упражнения в ускоренном передвижении они
проводят в составе боевой смены на
палубе, двигаясь от носа до кормы по
кругу с попутным преодолением
препятствий, выполнением общеразвивающих,
силовых упражнений и упражнений на
быстроту. Тренировки силовой
выносливости личным составом организованы в
три смены в тренажерном зале.
Существует и система выполнения
общеразвивающих упражнений до заступления
на вахту и во время несения ее.
< Отдельно хочется сказать о
тренажерном зале. Само помещение,
квадратное по периметру, площадью примерно
36 м2, не представляет собой ничего
необычного. Но тренажеры... Их
эстетическое, техническое исполнение,
информативность и оснащенность электроникой
вызывают ощущение пребывания в
отсеке космического корабля. Все они
работают плавно и мягко. Так и хочется
взяться и самому все опробовать. Ну а
тренажер «гребной станок» с дисплеем,
датчиками, «липучками» и мини-ЭВМ,
которая является «индивидуальным
тренером» для любого занимающегося, —
для нас вообще техника двадцать
первого века. Остается добавить, что в
библиотеках этих кораблей имеются в
достаточном количестве необходимые
методические пособия, выполненные на
высоком полиграфическом уровне. К
сожалению, у нас подобного нет.
Почему же мы так отстаем?
Наверное потому, что в стране считалось,
будто бы культурой, в том числе и
физической, может руководить любой
«функционер», как теперь говорят, даже не
имеющий специального образования.
Следствием этого явилось то, что на
сегодняшний день мы не имеем единой
системы взглядов на физическую
подготовку личного состава ВМФ, да и всего
населения страны в целом. Отсутствие
ее сказывается как на подготовке
офицерского состава ВМФ и на
материальном обеспечении кораблей и береговых
частей, так и на состоянии вопроса с
учебными и методическими пособиями.
Мы уверены в том, что в будущем
решение учебно-боевых задач потребует
еще большего физического и
психологического напряжения всего личного
состава ВМФ, а это невозможно без
качественного переосмысления отношения к
физической подготовке моряков.
Подполковник А. БОЙКО
Капитан 3 ранга В. БРЕНЕВ,
ЧВВМУ имени П. С. Нахимова
ОПАСНЫЙ». НОРМАТИВ
В Военно-спортивную классификацию (1989—1992 гг.У введен новый нор*
матив 1-го спортивного разряда по нырянию в длину, равный 50 м. Однако
согласно данным, опубликованным в печати, ныряние на дистанцию более 41 м
считается потенциально опасным. За этим рубежом у спортсмена возможна
внезапная потеря сознания, вызываемая развитием острого кислородного голодания
головного мозга. Исследования функциональных изменений организма пловцов —
мастеров спорта СССР, проводившиеся нами в закрытом 25-метровом бассейне
при температуре воды 24—25° С, показали, что ныряние на дистанцию 50 м без
ласт можно считать физиологически допустимым, но лишь для отлично
тренированных спортсменов-подводников.
Такой вывод подтверждается- статистикой. За период 1985—1987 гг. только
во время проведения соревнований нами было зарегистрировано 79 случаев потери
сознания в результате коварного кислородного голодания. Их частота на 1000
занимающихся в среднем за 3 года составила 34. Приведенные цифры огромны. Они
свидетельствуют о том, что на современном этапе развития военно-прикладного
плавания поднимать норматив было преждевременно. Это очевидно: ведь любая
задержка с оказанием помощи военнослужащему, потерявшему сознание под водой,
может привести к трагедии.
Полковник М. ЧЕРНЕЦ,
кандидат педагогических наук
А. ПОТАПОВ
47

Юридический * всеобуч
ЗАВИСИТ ОТ КАЖДОГО
На вопросы журнала к Морской сборник»
отвечает заместитель
Главного военного прокурора
генерал-майор юстиции В. ФРОЛОВ
Вячеслав Сергеевич, чем объяснить
нынешний повышенный интерес к
юридическим знаниям? Неужели мы так
неграмотны в правовых вопросах?
На протяжении многих лет не только
в армии и на флоте, но и в государстве
в целом не уделялось должного
внимания правовому воспитанию и обучению.
Насколько «дорогим» оказалось это
невнимание, можно подтвердить
примерами. В 1989 г. военными прокурорами
выявлено в Вооруженных Силах почти
5,5 тысячи приказов, изданных с
нарушением законов, в т. ч. около 400 —
в ВМФ, установлено более тысячи
случаев незаконного содержания
военнослужащих на гауптвахте. Несколько
тысяч человек необоснованно
привлечены к материальной ответственности. В
то же время еще большее число лиц,
виновных в причинении ущерба, без
оснований освобождены от его
возмещения.
Безусловно, не только незнание
правовых норм приводит к такой
статистике. Определенное число нарушений
закона происходит из-за умышленного
игнорирования его требований
отдельными командирами, начальниками.
Необходимо отметить взаимосвязь
правовой неподготовленности как
должностных лиц, так и подчиненных. Незнание
военнослужащими тех или иных
нормативных актов, в том числе своих
законных прав, является одновременно и
условием правового нигилизма со
стороны некоторых начальников. Человек же,
знающий свои права, в силах
потребовать их соблюдения. Юридический
всеобуч призван раскрепостить человека,
помочь ему стать деятельным,
инициативным, принципиальным. Сегодня
государству нужны именно такие люди.
Значит, юристы сегодня должны быть
в особом почете?
Сегодня, на мой взгляд, речь идет и
о потребности в юристах. В
государстве рассматривается, принимается
значительный пакет законодательных актов.
Роль юристов и в правотворческой, и в
правоприменительной деятельности
велика.
Основная же причина внимания к
сфере юстиции связана, полагаю, с тем,
что государство меняет свое отношение
к человеку. Сегодня речь идет о
реальном обеспечении прав граждан. Именно
реальном, а не декларативном.
Развитие общества, государства всецело
зависит от условий жизни, труда,
правовой и социальной защищенности
человека. Поэтому люди в юристах видят
именно тех, кто на деле поможет им в
обеспечении их прав.
И насколько же реальны их
надежды?
Считаю, что эти надежды вполне
реальны. В прошлом году органами
военной прокуратуры восстановлены
нарушенные права более 7 тыс.
военнослужащих, других лиц. Мы надеемся, что
эти цифры будут неуклонно
уменьшаться как за счет роста правовой
подготовки командиров, начальников, так и в
результате развертывания юридической
службы в войсках и на флотах.
Более весомый вклад в обеспечение
конституционных прав военнослужащих
в подчиненных частях должны вносить
вышестоящие штабы, управления и
службы, а в отношении рабочих и
служащих — профсоюзные органы.
48

От какого наследия, на ваш взгляд,
необходимо отказаться военным
юристам?
Многие десятилетия у нас
господствовал однобокий взгляд на право как
на принудительную силу. Прокуратура
стала частью запретительного
механизма государства. Были по существу
отброшены ленинские принципы
прокурорского надзора, когда он был обязан
среди прочего настойчиво бороться с
нарушениями социалистической
законности, от кого бы они ни исходили. На
деле же при обоюдных правах и
обязанностях государства и человека
именно человек нес ответственность перед
государством, а оно перед ним —
далеко не всегда. А ведь один из принци*
пов правового государства — равная
ответственность государства и человека
друг перед другом. Именно поэтому
необходимо отказаться от
одностороннего прокурорского надзора, т. е.
только с позиции защиты интересов
государства, сместить центр работы на защиту
прав и законных интересов граждан, в
их числе, конечно, и военнослужащих.
Вячеслав Сергеевич, как же
совместить приоритет в защите прав и
законных интересов граждан с названным
вами признаком правового государства
— равной ответственностью
государства и человека друг перед другом?
Прежде у нас принимались законы,
учитывавшие в первую очередь
интересы государства. В соответствии с этим
складывалась и практика деятельности
прокуратуры: появился значительный
разрыв в уровне защиты
государственных интересов и личности. Поэтому нам
необходимо сегодня поднять защиту
личности до уровня защиты
государственных интересов. Средством
выравнивания должна быть как практическая,
так и законотворческая деятельность. В
законах, воинских уставах необходимо
регламентировать не только
обязанности, но и права военнослужащих. И вот
когда на деле мы обеспечим законные
права и интересы граждан, когда права
и обязанности государства и личности
друг перед другом будут равными,
тогда мы и исключим слово «приоритет».
Не сомневаюсь в том, что при принятии
любых законов в первую очередь будут
приниматься во внимание права и
законные интересы личности. Такое
отношение к человеку должно стать нормой.
В криминогенной обстановке в
стране и в Вооруженных Силах, увы, мало
обнадеживающего. Что сегодня
особенно тревожит?
Действительно, 1989 г. отмечен
значительным ростом преступности в
стране. Органами внутренних дел,
прокуратуры зарегистрировано около 2,5 млн.
преступлений. Это почти в 1,5 раза
больше, чем в 1988 г. По
Вооруженным Силам рост преступности составил
14,5%. Тревожит особенно то, что и по
сей день не снижается уровень
преступности среди молодежи. Как вы
понимаете, все те, кому сегодня
семнадцать, в скором времени будут проходить
службу в рядах Вооруженных Сил. Тем
временем преступников среди
семнадцатилетних в четыре раза больше, чем
среди тридцатилетних.
До недавнего времени вы являлись
военным прокурором Северного флота.
Безусловно, вам известно и состояние
преступности в ВМФ. Каково оно?
Уровень преступности в 1989 г. был
высок. По сравнению с 1988 г. в
прошлом году преступность в ВМФ выросла
на 16,3%. Особенно значителен рост на
Балтийском и Черноморском флотах.
Очень беспокоит увеличение числа
преступлений, совершаемых офицерами. В
целом в ВМФ возросло количество
тяжких преступлений, в том числе
умышленных убийств, изнасилований,
хищений оружия и боеприпасов, а
также преступлений, направленных против
личной собственности граждан.
Проблема «дедовщины». Что делают
и что еще могут сделать для ее
искоренения работники военных прокуратур?
Это серьезный вопрос. Ответить на
него аргументированно в рамках
интервью сложно. И все же попытаюсь...
Мы все, имею в виду как военных, так
и гражданских лиц, наконец-то поняли,
что «дедовщина» — проблема не только
армии и флота, но и общества в целом.
Ни эмоциями, ни призывами, ни
лозунгами ее не решить. Главной военной
прокуратурой разработана двухгодичная
программа, призванная активизировать
работу военных прокуратур по борьбе с
нарушениями уставных правил
взаимоотношений между военнослужащими.
Особое внимание уделяется
совершенствованию делового взаимодействия с
командованием, партийными,
комсомольскими организациями, армейской и
флотской общественностью. Надеемся,
что эта работа принесет ощутимые
результаты.
4 «Морской сборник» № 8
49

НАШИ КОНСУЛЬТАЦИИ
Приравнивается ли награжденный медалью «Ветеран Вооруженных Сил» к
награжденному медалью «Ветеран труда»? И второй вопрос: пользуется ли
«Ветеран Вооруженных Сил» льготами? Если да, то какими документами это
подтверждается?
С. МАЛАЦИОН
г. Обнинск Калужской обл.
По действующему законодательству лица, награжденные медалями
«Ветеран труда» или «Ветеран Вооруженных Сил СССР», какими-либо льготами не
пользуются.
Следует заметить, что военнослужащим, имеющим срок выслуги 25 лет и
более и уволенным с военной службы, предоставляются определенные льготы.
Так, за лицами офицерского состава, безупречно прослужившими на военной
службе не менее 25 календарных лет, уволенными с действительной военной
службы по возрасту или болезни, сохраняется право на льготную оплату
жилой площади. За лицами старшего офицерского состава, уволенными в запас
или отставку по возрасту или болезни и имеющими выслугу 25 лет и более,
сохраняется право на обеспечение их и членов их семей медицинской помощью
в военно-медицинских учреждениях и на санаторно-курортное лечение в
санаториях и домах отдыха Министерства обороны СССР.
Более подробные сведения о льготах, предоставляемых ветеранам
Вооруженных Сил СССР, можно получить в военкомате по месту жительства.
Существуют ли какие-либо нормативные документы, регламентирующие
рабочий день офицера?
Капитан-лейтенант А. ВОЙНОВИЧ
Офицерский состав пользуется всеми правами граждан, предусмотренными
Конституцией СССР, в том числе и правом на отдых.
Приказом министра обороны СССР для офицерского состава армии и
флота, прапорщиков и мичманов, военнослужащих сверхсрочной службы
установлена пятидневная рабочая неделя. В воинских частях и подразделениях сохранена
шестидневная рабочая неделя, которая включает 5 учебных дней и один парко-
хозяйственный день.
Продолжительность рабочего дня офицеров законодательством не
нормирована. Ненормированность рабочего времени означает, что офицеры могут и
должны выполнять свои обязанности на боевом дежурстве, в «походе, в суточном
наряде, на учениях и т. д. В повседневной обстановке офицер несет службу
согласно установленному в части, на корабле распорядку дня.
В качестве компенсации за ненормированный рабочий день и особые
условия службы офицеры имеют продолжительные ежегодные отпуска, более
низкий пенсионный возраст и другие льготы, установленные нашим государством.
Следует отметить, что продолжительность рабочего дня офицерского
состава, его упорядочение в первую очередь зависит от организации труда,
поддержания воинской дисциплины мерами, установленными уставами и приказами
министра обороны СССР.
Новым Положением о порядке прохождения воинской службы офицерским
составом, разработка которого завершается, предусмотрено, что офицеры имеют
право на дни еженедельного отдыха и упорядоченное служебное время. В
случае привлечения к выполнению служебных обязанностей в дни еженедельного
отдыха и праздничные дни офицерам предоставляется отдых в другие дни.
Постановлением Совета Министров СССР от 21 августа 1989 г.
предусмотрен ряд дополнительных льгот для военнослужащих, уволенных с военной
службы в запас. Распространяются ли эти льготы на военнослужащих, уволенных
в запас до принятия этого постановления, в частности включение времени
военной службы в непрерывный стаж работы?
В. МАШАНОВ
г. Гродно
Льготы, предусмотренные постановлением Совмина СССР от 21 августа
1989 г., распространяются и на военнослужащих, уволенных в запас до
принятия данного постановления.
Офицерам запаса, работающим в народном хозяйстве, исчисление
непрерывного стажа работы осуществляется с учетом постановления от 21 августа
1989 г. При этом перераспределение по выплате заработной платы и пособий
за прошлое время не производится.
Ответы подготовил полковник юстиции А. ГЛОД
50

НЕ ПРИНУЖДАТЬ,
А СТИМУЛИРОВАТЬ
Капитан 2 ранга Я. ЛАПТЕВ
НЕСМОТРЯ на принимаемые в ВМФ меры по совершенствованию организации
ремонта кораблей, наиболее острой остается проблема повышения его качества.
В целях усиления контроля за ним создана «Инспекция качества ремонта кораблей
и вооружения ВМФ». Ею уже проделана определенная работа, на основании которой
хотелось бы поделиться некоторыми выводами и соображениями.
Известно, что качество любого ремонта зависит от многих факторов,
переплетенных в единый клубок. Это — подготовка производства, материально-техническое
обеспечение, профессионализм работников, наличие испытательного оборудования и т. д.
В рамках данной статьи рассматривается только вопрос управления качеством
на судоремонтных заводах, арсеналах, базах, складах оружия, в мастерских
центрального и флотского подчинения, осуществляющих ремонт кораблей, вооружения и
техники.
На большинстве из них пока все сводится лишь к контролю собственным ОТК,
а на завершающем этапе приемосдаточных испытаний корабля, комплекса, механизма
к приемке работ порой недостаточно подготовленным в этих вопросах личным
составом экипажа. Выход из создавшегося положения видится в создании на каждом
предприятии ВМФ эффективно работающей комплексной системы управления качеством
продукции (КС УКП). Практически это означает разработку и осуществление
специальной программы «Качество», предусматривающей кардинальные меры,
направленные на улучшение качества ремонта, увязанные с экономическими результатами
хозрасчетной деятельности, с реконструкцией и обновлением производства, с
решением текущих и особенно перспективных задач повышения технического уровня
производства. Примером может служить действующая на фирмах Японии программа «Пять
нолей», включающая следующие требования:
не создавать условий для появления дефектов;
не передавать дефектную продукцию на следующую операцию;
не принимать дефектную продукцию с предыдущей операции;
не изменять технологические режимы производства;
не повторять ошибок.
Она проста на словах, но весьма сложна на деле.
В настоящее время на некоторых предприятиях ВМФ разработаны КС УКП, но
при этом нарушены основные принципы системного подхода и в первую очередь не
предусмотрена экономическая заинтересованность предприятий в улучшении качества
ремонта. Для них по-прежнему не это главное, а, как ни странно, стремление
любыми способами и средствами выполнить план по «валу», подписать акт готовности
к выходу и вытолкнуть корабль с завода. Так было, например, с ВПК «Керчь» и
МПК «Комсомолец Латвии». Они были сданы с незавершенным средним ремонтом
ракетно-артиллерийского вооружения и электромеханического оборудования
соответственно. Таких примеров, когда командиры кораблей вынуждены были под
нажимом вышестоящего командования выходить из ремонта до его окончания по
запланированному объему работ, можно привести много.
На предприятии ЧФ, которым руководит подполковник С. Лебедев, вообще
отсутствует КС УКП. Инспекционная проверка обнаружила большое количестве
недостатке» но ввве ОТК из-за низкой требовательности к вынолвению технических -уе-
^ 51

ловий по' среднему ремонт$ч¥Ьрпедных
аппаратов, реактивных бомбометных
установок, систем управления ими на
кораблях.
Инспекция качества ремонта ВМФ
своими действиями стремится изменить
сложившуюся ситуацию на флотских
предприятиях, но сталкивается с
большими трудностями, главная из которых
связана с системой оплаты за ремонт
с учетом его качества. В условиях
перехода на хозрасчет затраты на это
можно компенсировать экономией средств,
расходуемых на командирование бригад
с завода вслед за некачественно
отремонтированным кораблем для
устранения неисправностей по рекламациям, а
больше всего по телефонным звонкам.
Для решения этого и других вопросов
целесообразно на всех предприятиях
ВМФ использовать КС УКП, построенную по структурно-функциональной схеме,
представленной на рисунке.
В ней предлагается иметь три уровня управления качеством ремонта: низший,
средний и высший.
Из существующих видов технического контроля, предусмотренных ГОСТом
(входной, операционный, приемочный),, на низший уровень КС УКП необходимо возложить
операционный, т. е. контроль продукции или процесса во время выполнения или после
завершения промежуточной технологической операции. Эту обязанность
целесообразно возложить на производственных мастеров (бригадиров), наделив их правами
работников ОТК, чтобы они, как сейчас принято говорить, работали с «личным
клеймом». Получающие такие права люди должны сдать зачеты по порядку приемки и
сдачи отремонтированной продукции и на каждого из них в ОТК заводится
контрольная карта, подтверждающая право работать на самоконтроле.
Такая организация может быть введена в связи с тем, что работники ОТК не в
силах охватить операционным контролем все 100% объема выполняемого ремонта.
Наиболее удобный документ в этом случае — маршрутно-технологическая карта (МТК)
с перечнем контрольных операций на всех стадиях ремонта в цеховых условиях, от
начала (дефектации) до завершения стендовых испытаний. МТК после окончания
швартовых испытаний должна подшиваться в формуляр корабля (изделия).
Заслуживает распространения опыт разработки МТК на предприятиях, которыми руководят
капитан 1 ранга А. Ушаков и подполковник В. Громов (МТК на средний ремонт
электрических машин и зенитный комплекс соответственно).
Начальник производственного цеха через технологическую службу и группу
качества организует работу всех членов коллектива по повышению качества
ремонтируемых кораблей, их вооружения и техники, особое внимание уделяя контролю
точности и стабильности технологических процессов ремонта.
Продукция считается принятой на низшем уровне КС УКП после проведения
проверок и стендовых испытаний (на соответствие ее требованиям НТД) и приемки
представителем ОТК.
На среднем уровне КС УКП можно выделить 4 этапа.
Первый (подготовка к ремонту) — совокупность организационно-технических
мероприятий судовладельца и предприятия. Второй (нулевой) — комплекс операций
при подготовке к ремонту, выполняемых предприятием с целью сокращения
продолжительности и улучшения качества ремонта. Третий (дефектация) — определение
технического состояния корабля, состава и объема операций, обеспечивающих
восстановление значений его технико-эксплуатационных характеристик до заданных.
Четвертый (технологический) — законченная определенная часть ремонта корабля,
установленная технологической документацией.
На первом этапе, как показывает практика, качество последующего ремонта за-
52

висит.в .основном от обеспеченности документацией, типовая .номенклатура которой
указана в ГОСТах. К сожалению, часто такой документации нет в наличии в полном
объеме, а на отдельные образцы вооружения она вообще отсутствует, здесь прямая
вина заказывающих управлений ВМФ. Они должны наконец решить, либо
ремонтировать, либо заменять технику на новую. Положительным примером в данном вопросе
может служить разработка конструкторским бюро, возглавляемым капитаном 1 ранга
А. Еривоносовым, карт типовых технологических процессов (КТТП), которые
помогают решать многие задачи, в том числе финансовые и технологические.
Главное на втором этапе — готовность ремонтно-технологического и ст£ндового
оборудования, приспособлений, оснастки и инструмента, его аттестация и
освидетельствование в соответствии с требованиями стандартов. Здесь также непорядок, многие
предприятия не обеспечены таким оборудованием, а имеющееся морально устарело,
изношено и не позволяет добиться нужного качества ремонта. На наш взгляд, надо
использовать сейчас возможности конверсии: заказывающим управлениям через
.военных представителей взять с предприятий, прекращающих выпускать флотскую
технику или завершивших выпуск серийных изделий, и передать флотским
предприятиям стендовое оборудование, оснастку и т. д., за которые уже уплачено в счет
изготовления заказов. - -
На третьем этапе особое внимание нужно обратить на разработку и
согласование перечней обязательных приемок ОТК и заказчика, в том числе и на
дополнительные работы, возникающие в процессе проведения дефектации.
Качество ремонта на четвертом этапе определяется технологической дисциплиной.
Здесь важно также, чтобы соответствующие стандарты предприятия не занижали
требований конструкторской и ремонтной документации.
На высшем уровне КС УКП требуется в лервую очередь слаженная работа групп
качества под руководством руководителя предприятия, его заместителя по качеству
и аппарата ОТК. По опыту лучших заводов группы качества представляют соббй
небольшое число инженерно-технических работников и других служащих. Они
регулярно, раз в неделю, собираются вместе на час для того, чтобы проанализировать и
решить конкретные производственные вопросы. Причем все решения оперативно
внедряются в производство.
Следует отметить, что в деятельности высшего уровня КС УКП есть
методологические трудности — отсутствие простых универсальных показателей качества, которые
можно было бы использовать как плановые. К сожалению, ни цена, ни прибыль не
являются таковыми. Если спросить руководителей предприятий ВМФ, почему выпус-.
каются из ремонта корабли и техника, на которых не выполнен весь объем работ,
они ответят: «Нет ремонтной документации, изношено или отсутствует ремонтно-тех-
нологическое и стендовое оборудование, не хватает площадей для его размещения,'
слабая обеспеченность ЗИПом, необходимым для обязательной замены, идет отток
высококвалифицированных рабочих и нет притока новых». Получается, что и
виноватых нет, но и необходимого качества отремонтированных кораблей и техники
тоже нет. . , ,.«r .
Как же разорвать этот порочный круг, как найти выход из создавшегося
положения, на первый взгляд тупикового? Прежде всего, на наш взгляд, надо отказаться
от наивного представления, что высокое качество зависит только от центральных
управлений ВМФ. На самом деле, если создать соответствующие условия, в первую
очередь экономическую заинтересованность, то руководство предприятий будет
добиваться высокого качества самостоятельно с привлечением проектных и научных
организаций- применительно к конкретным проектам кораблей и необходимой техники. То
есть без нажима сверху, поскольку без роста качества не будет прибыли, а значит, и
самоокупаемости, самофинансирования, материального стимулирования.
Пока же основным рычагом служат требования документов: стандартов и
технических условий. К сожалению, и они часто и безнаказанно нарушаются. По этой
причине нашей инспекцией приостановлена приемка около сотни образцов вооружён
ния и техники. Однако выход мы видим не в усилении вынужденных
административных мер принудительного «лечения», а в скорейшем внедрении на каждом
флотском предприятии эффективной системы управления качеством, основанной на
экономической заинтересованности.
53

Рассказываем по просьбе читателей
КРЕЙСЕРА ТИПА «КРОНШТАДТ»
Л^ОГЛАСНО предвоенным концепци-
v-^ ям советского военно-морского
искусства крейсера предназначались для
обороны линейных кораблей, ведения
артиллерийского боя с крейсерами и
группами эскадренных миноносцев,
действий на морских коммуникациях
противника и обороны своего судоходства,
а также для постановки мин и огневого
содействия сухопутным войскам.
Такие задачи возлагались на легкие
крейсера проектов 26, 26-бис типа
«Киров» и «Максим Горький»1.
Безусловно, по своим возможностям, особенно по
артиллерии главного калибра (180 мм),
они превосходили легкие крейсера
зарубежных флотов, однако уступали
тяжелым. Поэтому предвоенной десятилетней
программой (1937— 1946 гг.)
кораблестроения предусматривалось создание
* См. Морской сборник.— 1988.—№ 9.—,
С. 59-61,
Капитан 1 ранга в отставке В. КРАСНОВ,
кандидат военно-морских наук
15 тяжелых крейсеров проекта 69.
Первым трем были присвоены наименования
«Кронштадт» (головной), «Севастополь»,
«Сталинград».
К осени 1938 г. был готов эскизный
проект. В состав конструкторского
коллектива входили Ф. Бесполов (главный
конструктор), Н. Горбатенко, Т. Джело-
манов и др. Технический проект
утвержден 12 апреля 1940 г., уже после
закладки головного корабля. Основные
его ТТХ указаны в таблице.
Согласно расчету, выполненному
военно-морской академией и
конструкторским бюро, тяжелый крейсер проекта 69
мог быть способен:
наносить решающие повреждения
германским линейным кораблям типа
«Шарнхорст» на дистанциях боя 72 —
122 каб на курсовых углах 33—50°;
уничтожать все легкие и тяжелые
крейсера за исключением тех, которые
Тяжелый крейсер типа «Кронштадт»
Схемы общего расположения тяжелого крейсера «Кронштадт»
54

ТТЭ СОВЕТСКОГО ТЯЖЕЛОГО КРЕЙСЕРА ПРОЕКТА 69
И НЕКОТОРЫХ ЛИНКОРОВ ИНОСТРАННЫХ ФЛОТОВ
Виды вооружения и защиты,
маневренные элементы
СССР

«Кронштадт»
Германия
«Шарн-
хорст»
Франция
<Дюнкерк>
Италия
«Юлий
Цезарь»
Артиллерийское вооружение (количество орудий/калибр)
Главный калибр ,
Противоминный калибр . . . .
Зенитный калибр дальнего боя
Зенитный калибр ближнего боя
9/305 мм
8/130 мм
8/100 мм
28/37 мм
9/280 мм
12/150 мм
8/105 мм
12/37 мм
Защита (бронирование в мм)
Броня борта главная.
Траверзы . 4 . . *
Барбеты башенные . .
Средняя палуба . . .
Нижняя палуба . . •
230
260
330
90
30
250/225
50
НО
8/330 мм
14/130 мм
8/37 мм
280
125
150
Кораблестроительные и маневренные элементы
Водоизмещение (т)
Скорость хода наибольшая (уз)
Мощность главных механизмов
(л. с.)
Дальность плавания (миль) . .
Длина по КВЛ
32 870
32
201 000
8000
238
26 000
30—32
130 000
226
28 130
29,5
100 000
7500
218
10/320 мм
12/120 мм
8/100 мм
20 (зен. пул.)
240
30
23 622
27
75 000
7500
186
имеют преимущества в скорости хода,
не получая при этом поражений
жизненно важных частей от 203-мм
снарядов, на дистанциях боя более 55 каб,
на всех курсовых углах;
вести бой на дистанциях 96—120 каб
на курсовых углах 33—50° с
модернизированными линейными кораблями
типа «Юлий Цезарь».
В расчете указывалось, что «в
сравнении с французским линкором
«Дюнкерк» советский тяжелый крейсер
проекта 69 был слабее». Это объяснялось
большим калибром главной артиллерии,
более высокой начальной скоростью
снаряда, а также повышенной толщиной
вертикальной и горизонтальной брони
французского корабля. В пояснительной
записке эскизного проекта отмечалось,
что преимущество в главном калибре и
отдельных видах бронирования
«Дюнкерка» достигнуто за счет понижения
скорости хода, носового двухбашенного
расположения главной артиллерии и
уменьшения первого и третьего поясов
бортовой брони.
Благодаря увеличенной броне тра-
верзов в сравнении с бортовой броней
(260 и 230 мм) крейсер типа
«Кронштадт» мог вести бой с германским
линкором «Ш&рнхорст», преследуя его на
острых курсовых углах. Следует
подчеркнуть, что тяжелый крейсер проекта
69 по водоизмещению, вооружению и
боевому предназначению можно было
отнести к классу линейных кораблей.
Орудия главного 305-мм калибра
предполагалось разместить в трехору-
дийных башнях в диаметральной
плоскости: две — в носу, одна — в корме.
Вторая башня, согласно проекту, имела
превышение линии огня в 1000 мм над
крышей первой башни.
Скорострельность — 3 выстр./мин.
Противоминный 130-мм калибр,
впоследствии измененный на 152-мм,
размещался в 4 двухорудийных башнях, по
две на каждый борт. Аналогично
размещались восемь 100-мм пушек. Зенитное
вооружение ближнего боя состояло из 7
четырехствольных 37-мм пушек.
Проектом предусматривались команд-
но-дальномерные посты (КДП) и
стабилизированные посты наведения (СПН).
Носовой КДП главного калибра
располагался на башенноподобной мачте на
высоте 29 м с возможностью обнаружения
противника на дальности 213 каб.
Сектор обзора 360°. Кормовой КДП имел
высоту 14,2 м с дальностью наблюдения
178 каб и сектором обзора 30—180—
55

Схемы общего расположения линкора «Советский Союз»
30ф. Оба КДП оснащались двумя
восьмиметровыми дальномерами.
. КДП противоминного калибра
располагались побортно на высоте 14 м с
дальностью видимости горизонта 178
каб, а их сектора обзора полностью
обеспечивали все курсовые углы
обстрела артиллерии этого калибра. КДП
оборудовались четырехметровыми
дальномерами.
Высота СПН составляла 14 м,
дальность видимости 75 каб, углы обзора
0—180°. Все три СПН оснащались трех-
. метровыми дальномерами.
На крейсере предусматривались для
орудий главного калибра центральные
артиллерийские посты (ЦАП) в носу и в
корме, а также один ЦАП
противоминного калибра.
' "Главный* турбозубчатый агрегат
(ГТЗА) тяжелого крейсера был анало-
пгчен ГТЗА линкоров типа «Советский
Союз» 2.
'12 котлов (вместо шести на легких
крейсерах) повышали живучесть котель-
ифй. установки и обеспечивали большую
• маневренность в эксплуатации. На
экономическом ходу должны были работать
"два котла, на крейсерской скорости —
четыре, а на полном ходу — все 12
котло?. Четыре турбогенератора
мощностью 1200 кВт каждый обеспечивали
.корабль электроэнергией. Имелось
.столько ж-е дизель-генераторов по 650
кВт.
Средства радиосвязи тяжелого
крейсера состояли из радиостанций «Ура-
f&H-M», приемников «Гроза», «Пурга» и
{«Вихрь». Впервые проектом
оговаривалось'оснащение его радиоаппаратурой
*§!ь1стродействия, уже испытанной к тому
гремели. в корабельных условиях..
Между двумя дымовыми трубами
* См. Морской сборник.— 1990 № 5.—
С. 59-62.
размещались два гидросамолета КОР-2
с катапультой. Шесть 90-см
прожекторов предназначались для подсветки
целей в ночное время. Планировалась
установка современных технических
средств кораблевождения, теплопеленга-
торной и гидроакустической аппаратуры,
нерадиолокационного прибора
опознавания.
При проектировании тяжелых
крейсеров учитывался весь накопленный опыт
создания кораблей типа «Киров»,
«Максим Горький», а также типа «Чапаев»
(проект 68), строительство которых
завершалось уже после войны. «Чапаев»
ретупил в строй в 1950 г., хотя был
заложен в 1939 г. В процессе его
проектирования конструкторы уже
моделировали и макетировали корабельные
отсеки и боевые посты. Была создана
специальная макетная мастерская,
в.натуральную величину изготовлена боевая
рубка крейсера с макетами приборов,
построены машинное и котельное
отделения с размещением в них макетов
механизмов и оборудования. На макете
носовой оконечности конструкторы искали
оптимальное размещение якорного
устройства, параваннрго охранителя и
других корабельных систем и устройств.
Головной тяжелый крейсер
«Кронштадт» должен был закладываться в
ноябре 1938 г. и предназначался для
Балтийского флота. По ряду обстоятельств,
главным образом из-за неготовности
стапеля, время закладки перенесено с
разрешения Председателя Комитета
Обороны при СНК СССР В. Молотова на
1 сентября 1939 г. Плановый срок
сдачи «Кронштадта» флоту указывался на
1943 г. Однако война помешала
строительству, металл корпусов
«Кронштадта» и «Севастополя» был применен для
ремонта и постройки других кораблей.
56

«АВИАДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕ-90»
ПОЛЫНОЕ место среди экспонатов
и проводившейся на ВДНХ
выставки под таким названием занимала
техника, разработанная в ходе выполнения
программы конверсии в авиадвигате-
лестроении: различное техническое
оборудование, оснастка, приборы,
инструмент, а также обширная гамма товаров
народного потребления (мотоблоки,
снегоходы, автокомпрессоры, медицинское
оборудование и т. п.).
Ниже приводится краткая
характеристика нескольких образцов этой
техники, которые могут представлять
интерес для специалистов флота.
ДИП-1 — диагностический полевой
индикатор в комплекте с
вибродатчиком АНСО 1402 и автономным блоком
питания. Предназначен для контроля
состояния подшипников ГТД,
позволяет выявлять дефекты межроторных
подшипников на двухконтурных двигателях
при ручной прокрутке ротора. Датчик
АНСО 1402 контактный,
устанавливается на наружном контуре.
Технические характеристики: диапазон частот
100 —- 500 Гц, индикация —
стрелочная и световая, питание автономное —
12 В, габариты электронного блока
60X170X60 мм, блока питания 60х70х
X 150 мм, масса — 2 кг.
Разработчик: 105118, Москва, проспект
Буденного, 16, ММПО «Салют», тел,:
369-88-70.
Гибкий эндоскоп со смотровой
трубкой и вводимой сравнительной сеткой в
окуляре. Предназначен для осмотра и
замера возможных дефектов в
труднодоступных местах при контроле узлов и
деталей ГТД. В комплект входит:
гибкая смотровая трубка ТССГ6, 1500.
0-50-02-Н, насадка Н6-50-90-08 и блок
питания. Технические характеристики:
диаметр рабочей части — 6 мм,
длина рабочей части — 1520 мм, угол
поворота дистальной части — 90 град.,
угол поля зрения 50 град., увеличение,
диоптрийная настройка: от —5 до
4-5 дптр, предел визирования 5 —
50 мм.
Изготовитель: 310141, г. Харьков, ул.
Серковая, 4, СКТВ НК.
Пистолет для подачи пастообразного
припоя ВПР-11-40Н в труднодоступные
места (см. рисунок). Припой находится
в цилиндрическом баллоне в верхней
части корпуса. Штоком выдавливается
через установленную на конце баллона
иглу сечением 1,5 — 3,0 мм в
требуемое место. Габариты 250x150X20 мм,
масса — 0,35 кг.
Разработчик: 123362, Москва, Д-362,
ММПО им. В. В. Чернышева, ж€Л.:
941-44-72.
ИНТОМ — инструмент для
труднообрабатываемых материалов.
Предназначен для механической обработки
деталей из труднообрабатываемых
материалов на станках токариой, фрезерной и
сверлильной групп, в том числе на
станках с программным управлением и
обрабатывающих центрах. Обеспечивает:
максимальную производительность при
минимальном расходе
инструментального материала, высокую- технологичность
и минимальную себестоимость,
повышенную стойкость, оптимальные режимы
обработки и геометрические параметры.
Включает в себя системы: сборных
резцов со сменными одно- и двухгранными
режущими вставками; кольцевых сверл
со сменными режущими вставками
специальной формы для вырезки отверстий
в тонкостенных деталях; сверл для
глубокого сверления; сборных дисковых
фрез с режущими пластинами
трехгранной формы для фрезерования пазов,
уступов и полостей; концевых
виброустойчивых фрез; спиральных сверд с
цилиндрическими и коническими
хвостовиками, метчиков для нарезания
сквозных, метрических и глухих резьб.
Изготовитель: г. Омск, НИИ технологии
и организации производства двигателей.
По заключению организаторов
выставки, главное в ней было то, что
впервые открыто показывались большие
потенциальные возможности отрасли по
созданию сложной наукоемкой
продукции — двигателей, оборудования, средств
диагностики, технологических процессов,
которые могут и. должны стать объектом
продажи на мировом рынке и широко
применяться в народном хозяйстве
страны. За месяц работы выставку посетило
свыше 180 тыс. человек. Установлены
деловые контакты с 800 отечественными
предприятиями и фирмами, 150
иностранными.
57

ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАЙ&
В последнее время общественность проявляет особый интерес к
неопознанным летающим объектам. Резко возросло и количество сообщений
о случаях их наблюдения и даже контактах с гуманоидами. Мнения
ученых и специалистов разделились, одни вообще отвергают реальность
существования НЛО, другие воспринимают их как факт, не требующий
доказательств. Сейчас растет число сторонников третьей группы, пытающихся
разобраться в этих явлениях, опираясь на научные исследования.
Думается, что последнюю точку зрения отражают, хотя и с разных
позиций, публикуемые материалы.
ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ПРЕДУБЕЖДЕНИЙ
Во многих странах НЛО изучаются в специальных государственных и
общественных центрах, комиссиях и т. п. Созданы подобные организации и
у нас в стране. В их числе Всесоюзный межотраслевой уфологический
научно-координационный центр при АН СССР. Возглавляет его бывший военный
моряк кандидат технических наук Владимир Георгиевич Ажажа, около
15 лет занимающийся изучением различных аспектов этой проблемы и, в
частности, аномальными явлениями в гидросфере, что, видимо» особенно
интересует наших читателей.
Владимир Георгиевич недавно встретился с нашим корреспондентом.
Публикуем запись их беседы.
С чего началось ваше увлечение уфологией?
До 1976 г. я не верил в «летающие тарелки». Но случилось так, что когда я
уже был научным работником и занимался подводными исследованиями, меня
попросили подготовить для журнала «Наука и жизнь» обзор читательских писем,
касающихся гиблого места в океане — Бермудского треугольника. Я начал подбирать
литературу и в книжке американского автора Ч. Берлица впервые встретил термин
58

«УФО» *. лУррекся темой, а чедемгод стал руководителем научно-исследовательской
работы «Гидросферный аспект проблемы НЛО». Мы изучали факты наблюдения
неопознанных объектов над и под водой. Кстати, тогда я получил хорошую поддержку
в Главном штабе ВМФ. Моряки нам оказали самую активную помощь, знакомили со
своими наблюдениями аномальных явлений в море.
Расскажите о самых интересных из них.
Вот пример довольно длительного, в течение 18 мин, наблюдения экипажем
плавбазы «Волга» на Северном флоте девяти НЛО. Она находилась в 200 милях от
побережья Кольского полуострова. Примечательно^ что все это время командир плавбазы
не мог связаться с берегом. Все средства связи работали, но прохождение радиоволн
было нарушено и на прием, и на передачу. После исчезновения НЛО связь
восстановилась.
Подводникам известны случаи появления подводных объектов, в частности
источников акустических сигналов, природу и происхождение которых трудно объяснить
на основе накопленных наукой данных. Так, гидроакустиками одной из подводных
лодок во время длительного похода были обнаружены шесть подводных целей. Как
только ни маневрировал командир — они перемещались вместе с ПЛ, не меняя своего
положения относительно ее, что невозможно пока обесйечить техническими
средствами, созданными человеком. Подобные явления встречались и другим подводным
лодкам, причем в самых разных районах океанов.
Наконец, редкий и удивительный факт —на одном из ледоколов при плавании
в Арктике наблюдали, как неожиданно из-подо льда с огромной скоростью вылетел
НЛО, похожий на металлическое тело, и быстро ушел вверх.
Моряки периодически наблюдают аномальные явления в море. Имеются
подобные сообщения и в зарубежной печати. Вот два из них. Во время противолодочного
учения ВМС США гидроакустики 13 кораблей обнаружили сверхбыстроходную
подводную цель и наблюдали ее в течение двух суток. Скорость цели достигала 150 уз,
она меняла глубину от поверхности до 6 км за считанные минуты. На другом
учении в Северной Атлантике с американских кораблей наблюдали вылет
неопознанных объектов из-подо льда толщиной 2—3 м.
Каково все-таки происхождение НЛО, насколько обоснована «океанская
гипотеза»?
Широко распространено мнение об инопланетном «генезисе НЛО». Однако я
сторонник тех, кто считает вполне вероятным, что «они» сосуществуют с нами и здесь,
на Земле, в неизвестных пока нашей науке формах материи — «мыслящем эфире».
Характерный признак НЛО — многообразие и изменчивость форм, свойств, внешних
проявлений — некоторые ученые связывают с недоступным нам
энергоинформационным обменом в природе. Да и трудно объяснить высокую частоту появления НЛО на
Земле. Согласно уфологической статистике только за последние 30 лет
зарегистрировано около 100 тыс. случаев, но, видимо, фиксируется лишь весьма малая доля
таких объектов, если учитывать их стремление к скрытности.
Что касается «океанской гипотезы», то у нее много сторонников, и не только
среди ученых. Например, в 70-е годы группа стран Карибского бассейна на ХХХП и
XXXIII сессиях Генеральной Ассамблеи ООН добилась обсуждения проблемы
неопознанных летающих объектов в своем регионе, так как считали, что НЛО облюбовали
этот регион и являются серьезной и опасной помехой судоходству, полетам авиации,
радиосвязи и т. д.
Насколько обоснованно мнение о том, что НЛО чаще появляются в районе
крупных военных объектов, учений, боевых действий?
Это объясняется очень просто. Ведь именно у военных хорошо организована
система наблюдения, а потому и вероятность обнаружить НЛО больше. Последний
пример — обнаружение летающих объектов средствами ПВО в апреле 1990 г. под Мо-
сквой.
Научный анализ всех известных сообщений (а их только в СССР в 1989 г.
отмечено около 3—5 тыс.) показывает, что неопознанные объекты все-таки чаще
появляются в малолюдных, отдаленных районах и в темное время суток — около 3—
4 ч утра. Это подтверждается, в частности, тем, что полярные летчики в 4—5 раз
чаще наблюдают НЛО, чем, например, пилоты Аэрофлота на оживленных трассах.
I UFO — Unidentified Flying Object,
59

Как вы оцениваете сообщений нвпосредств^йы* контактах людЦИФ<*1Л0,
гуманоидами?
Изучение отечественной и зарубежной литературы, анализ наблюдений НЛО в
СССР, в том числе донесений, представленных официальными органами, беседы с
многочисленными очевидцами и личное участие в расследовании ряда случаев позволяет
заключить, что НЛО — объективная реальность.
Это подтверждается:
во-первых, огромным количеством сообщений, поступающих из разных уголков
мира, от людей, различных по возрасту, профессии, образованию и т. д.;
во-вторых, фиксированием таких объектов инструментальными методами (кино-
и фотосъемкой, радио- и гидролокаторами, магнитометрами);
в-третьих, материальностью конструкций отдельных НЛО, наличием следов их
воздействия на природу (вмятины на грунте, аномалии физических полей, остатки
материалов неизвестного человеку происхождения).
Нельзя сразу отрицать и достоверность контактов людей с гуманоидами. Для
окончательного заключения нужны широкие комплексные научные исследования. В
этом и состоит одна из главных задач Всесоюзного уфологического центра — первой
в нашей стране государственной организации такого рода.
Все сообщения должны подвергаться самой тщательной проверке, так как, ко-
' нечно, среди них много ложных, природа которых часто больше психологическая,
чем уфологическая. Только всесторонний научный анализ позволит приблизиться
к истине. Например, описано немало случаев катастроф НЛО, причем с различными
вариациями. Сегодня можно сказать, что наиболее правдоподобно, судя по различным
источникам информации, описана авария НЛО на территории США 2 июля 1947 г.
Сообщалось, что на месте аварии были обнаружены останки четырех гуманоидов и
корпуса НЛО. Приводились данные их обследования. В частности, рост членов
экипажа 120—130 см, непропорционально большая голова, отсутствие кровеносной и
других присущих человеку систем и органов, круплоклехочное строение тела, обилие
сухожилий и т. п. Указывалось, что материал корпуса НЛО снаружи обладает
исключительной твердостью, а изнутри настолько мягкий, что остаются вмятины после
нажатия пальцем. Но, повторяю, все подобные факты нуждаются в тщательном
изучении. Ведь согласно другим сообщениям, например, рост гуманоидов достигает
15 м!
Установить истину, к сожалению, мешает еще и излишняя «секретность», к
которой прибегают, видимо, надеясь получить в результате собственных исследований
импульс для какого-то технологического и научного прорыва в отдельной стране.
Как относиться к НЛО военным морякам?
В первую очередь относиться серьезно ко всему необъяснимому, непознанному,
избавиться (если есть) от предубеждения к уфологии. А мы постараемся помочь в
этом своими публикациями, изданием журнала, выпуском необходимой литературы.
При наблюдении НЛО вести себя следует спокойно, помня о том, что
агрессивных и опасных для жизни человека действий со стороны обнаруженных объектов,
судя по зарегистрированным сообщениям, не отмечено. Военным, в том числе и
морякам, важно уметь отличить НЛО от признаков применения противником оружия. Для
этого нужно знать основные характеристики НЛО.
Наиболее часто встречающаяся их форма —диск с утолщением в средней части
диаметром от нескольких до десятков метров. Иногда на нем видны дополнительные
детали, похожие на антенны, посадочные опоры, иллюминаторы.
НЛО часто выглядят металлическими («алюминиевыми»). В ночное время, а
нередко и днем окружены свечением, цвет которого может зависеть от скорости. Кроме
дисков, по форме они могут напоминать сферу, яйцо, конус, волчок, колокол, абажур
и проч. Известны НЛО в виде горизонтального цилиндра (наибольший достигал в
длину 1500 м), выполняющего роль базы для более мелких НЛО. Чаще всего они
наблюдались в верхних слоях атмосферы.
В море НЛО наблюдались влетающими в воду или вылетающими из нее,
движущимися в воде близко к ее поверхности рядом с кораблями в виде материальных
тел или светящиеся кругов. Круги эти также могут быть неподвижными или
вращающимися.
60

Заффдарованы скорости.^Л&.гот нуля., (зависание) до 72 тыс. км/ч (т. е.
20 км/с), а под водой— до 150 уз (около 75 м/с). Для НЛО характерны повороты без
снижения скорости под прямым углом. Посадка на землю совершается, как правило,
вертикально с медленным и плавным покачиванием из стороны в сторону
(«падающий сухой лист»), взлет — вертикальный подъем на несколько десятков метров,
зависание на месте, а затем резкий бросок в нужном направлении с огромной
скоростью, что иногда визуально воспринимается как исчезновение.
НЛО является источником электрических и магнитных волн (в одном случае
измерен спектр излучения — около 3 тыс. МГц), а возможно, и каких-то других видов
излучения, воздействующих на электрическую, магнитную и радиоаппаратуру. Та$,
известны случаи возникновения перебоев в двигателях автомашин и их остановка,
потускнения и выключения фар, сбои в работе радио, телевидения, электрических
схем и контуров при приближении к ним НЛО на несколько десятков метррв.
Зависая и двигаясь над линиями электропередачи, НЛО могут нарушать работу
энергосистем. Обычно через несколько минут после их удаления все восстанавливается.
Приближение к НЛО вызывает временный отказ в работе электрических систем
самолетов. Попытки же сблизиться с ним вцлотную для атаки или тарана приводили
к разрушению самолетов (со взрывом или без него).
В месте посадок НЛО обнаруживали вмятины от посадочных опор глубиной до
0,5 м, обломанные деревья, смятую и обожженную траву, различные неизвестные
(нетоксичные) вещества. Часто зона посадки, повторяя форму объекта, имела форму
круга. Иногда отмечалось обугливание корней растений (глубинный обогрев), а
растительность в этой зоне несколько лет оставалась чахлой.
Оказавшись рядом с НЛО, люди могут ощущать нагрев тела, колющие боли,
терять способность двигаться при сохранении сознания. При удалении НЛО
двигательные функции восстанавливаются.
Всех, кому удастся наблюдать НЛО, просим сообщать об этом по адресу: 103055,
Москва, абонентный ящик 6, Союзуфоцентр.
Беседу вел капитан 1 ранга Г. ШЕСТ А КОВ
МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ
СООБЩЕНИЯ о неопознанных летающих объектах и гуманоидах имеют не только
сенсационный, но и мистический характер.
В соответствии с данными науки подавляющее большинство явлений,
поражающих воображение, связано прежде всего с запусками ракетной техники, а
также высотных баллонов (шар-зондов и т. п.). Дело в том, что при запуске ракет
при определенных условиях солнечной освещенности возникают весьма сложные
эффекты, связанные с рассеянием света на газо-пылевом облаке. Это облако образуется
из продуктов сгорания и может принимать самые причудливые формы: и шара, и
эллипса, и луча прожектора (что отмечается, кстати, многими наблюдателями НЛО).
Характерно, что эти эффекты можно наблюдать за тысячи километров, а воспринимать
так, как будто они находятся рядом (в нескольких километрах). В этом, пожалуй,
одна из причин трудности их опознания. Наиболее ярким примером подобного случая
служит «Петрозаводский феномен», имевший место 20 сентября 1977 г., когда на
темном небе вдруг вспыхнула огромная «звезда», посылавшая на Землю импульсы
света. Оказалось, что причина этого явления — запуск искусственного спутника
Земли «Еосмос-955» с космодрома Плесецк Архангельской обл. (о существовании
которого в то время знали весьма немногие).
Кроме связанных с технической деятельностью, существует еще обширный
класс НЛО, представляющих собой, .природные, в том числе астрономические,
явления. Например, планеты Венера и Юпитер в определенных погодных условиях
можно принять за инопланетные корабли.
41

Таким образом, обнаруживаемые НЛО целесояймш) анализироватьмшрде
всего опираясь на научные знания. Особого тщательного исследования заслуз^ЖЬот
упоминания о так называемых «гуманоидах», сообщения о которых все чаще появляются
в средствах массовой информации. Следует отметить, что десять процентов от
общего числа наблюдаемых аномальных явлений не нашли какого-либо научного
объяснения (во всяком случае, в вышеуказанных источниках).
На наш взгляд, многие из них объясняются оптическими эффектами в атмосфере
Земли, возникающими при взаимодействии со средой когерентного электромагнитного
излучения в инфракрасном диапазоне, видимой и ближней части ультрафиолетового
диапазона длин волн. Основным источником указанного излучения и сопутствующих
ему эффектов являются в настоящее время оптические квантовые генераторы —
лазеры. Они давно вышли из лабораторий и активно применяются на Земле и в
космосе как в мирных, так и в военных целях: голографическое фотографирование
объектов в космосе и на Земле, использование лазеров в топографических целях, а также
для слежения за космическими объектами, лазерная связь, испытания элементов СОИ
и многое другое. При создании голографического изображения, как известно,
необходимо попадание на светочувствительную пластину не только рассеянного света от
объекта (сигнальной волны), но и луча лазера (опорной волны), а уже в результате
интерференции этих волн на пластине образуется голографическое (объемное)
изображение объекта.
Нетрудно заметить, что именно в последние годы, когда лазеры стали широко
использовать, резко возросло число обнаружений НЛО. Это не случайно, ибо
прохождение лазерного излучения через атмосферу сопровождается сложными процессами его
взаимодействия с молекулами и атомами воздуха. При этом в атмосфере могут
образовываться небольшие локальные области возбужденных или ионизированных
молекул (атомов) воздуха, нагретых до очень высоких температур. Эти области, в свою
очередь, могут стать источником вторичных электрических и магнитных полей.
Кроме того, под действием лазерного излучения атмосфера может терять свою
прозрачность, соответственно наблюдатель увидит либо светящуюся сферическую область с
отходящим от нее факелом, похожим на след работающего двигателя или луч
прожектора, либо «летающую тарелку».
Когда энергия пучка лазера достаточно велика, формируется устойчивое
плазменное образование (по типу шаровой молнии). При взаимодействии таких
образований с веществом малой плотности она мгновенно переходит в газообразное
состояние. Очевидно, в этом и состоит эффект шаров-убийц, сообщение о встрече с которыми
(в палатке альпинистов) недавно было в печати. При взаимодействии с веществом
большой плотности происходит разрушение плазменного образования,
сопровождающееся сильной ударной волной.
В случае, если плазменное образование
извольно, то возникает только ударная
волна, которая, например, ломает
деревья, как это имело место в «Пермской
зоне».
Аналогично могут быть объяснены
факты отказа электрооборудования при
наблюдении НЛО (мигание лампочек
освещения), а также случаи, когда глохнет
или не набирает нужных оборотов
двигатель автомобиля (в случае с
«голосовавшим» гуманоидом под Дальнегор-
ском). Вероятно, все это обусловлено
наведением достаточно сильных
статических электрических зарядов.
Но как объяснить появление
гуманоидов? Сразу надо отметить, что
некоторые сообщения о них выглядят
странными, так как публикуются через
годы или месяцы после самого факта
остывает
разрушается самопро-

наблюдения. Еще более странным
представляются заявления некоторых
бывших офицеров зарубежной разведки о
якобы найденных (или сбитых)
космических кораблях инопланетян, о
гуманоидах, которые в настоящее время
якобы находятся на одной из авиабаз США.
И самое удивительное — это то, что о
таких случаях почему-то знает, как
правило, один человек (на которого
делается ссылка в том или ином
сообщении). Ведь подобные операции
(обнаружение, обследование и транспортировка
гуманоидов) потребовали бы участия
сотен людей, и, естественно, информация стала бы известна (хотя бы в виде слухов)
широкому кругу людей, и период разглашения «тайны» был бы совсем небольшим.
Не являются ли источником сообщений об обнаружении гуманоидов земляне,
заинтересованные в силу каких-то причин в поддержании интереса к этому явлению и
в подготовке массового сознания к восприятию любой мистики, самой фантастической
информации, в том числе связанной с военной опасностью и с новыми видами
оружия, в частности, психологического?
Если же признать достоверными отдельные наблюдения гуманоидов, то ответ на
вопрос об их происхождении, на наш взгляд, следует искать в голографическом
фотографировании определенных участков Земли. Оно осуществляется главным образом
с помощью искусственных разведывательных спутников Земли, оснащенных
соответствующей аппаратурой, в частности системой, преломляющей луч лазера от
наземного источника в направлении к фотографируемому объекту на Земле и
воспринимающей отраженные от него лучи. С такого рода работами советский читатель знаком
мало, однако во многих странах они проводятся уже давно и не только в военных
целях. Так, по данным «Белой книги» департамента морской охраны Японии за
1989 г. после введения 200-мильной экономической зоны в международном праве (в
70-е годы) возникла необходимость определения точных границ территориальных вод.
Департамент морской охраны разработал программу топографических съемок с
использованием искусственных спутников Земли и наземных лазерных установок с целью
уточнения координат удаленных от Японии островов.
Поскольку энергия лазерного излучения при голографическом фотографировании
подается от наземного источника — через оптическую систему, — не исключено
попадание в нее побочного излучения, отраженного от любого объекта в районе
расположения лазерной установки, в том числе от обслуживающего персонала. При этом в
оптической системе установки в результате интерференции (сложения рассеянного
луча от объекта и отраженного от него лазерного луча) создается мгновенная, как бы
«нелегальная» голограмма гуманоида, которая захватывается основным пучком
лазера, а в точке фокусировки (в районе
съемки) это изображение гуманоида
воспроизводится. Необычный вид
гуманоидов (серебристый костюм и темные
глазницы, как это описано в случае с
«голосовавшим» гуманоидом под Даль-
негорском) может быть объяснен
соответствующим защитным костюмом и
темными очками обслуживающего
персонала, работающего в опасной зоне
(мощного излучения), или
искажениями, возникающими при формировании
такого изображения.
Кроме описанного случайного
образования голограмм при
использовании лазеров, не исключается и
заблаговременное изготовление голограмм с
63

последующей передачей их на значительные расстоедря как с береговых ^еатров, так
и с помощью искусственных спутников Земли. При этом в точке фокусировки в
определенном месте поверхности Земли, куда направлена трансляция (с берегового
центра или космического аппарата), будет наблюдаться изображение, заранее
зафиксированное на голографической пластине.
Кроме гуманоидов, в последние годы, после появления мощных лазеров на
территории Японии, имеют место случаи наблюдения изображений вполне земных
объектов: кораблей (в Охотском море) и летательных аппаратов, групп солдат с оружием,
а также столбов красного цвета на высоте от 4 до 9 км, отметок целей размером
100X120 км на экранах радиолокаторов, перемещающихся со скоростью более
300 км/ч и т. п. Если сопоставить эти явления с доступной информацией о
размещении мощных лазеров, то становится очевидным их отнюдь не инопланетное
происхождение.
Особо необходимо подчеркнуть опасность воздействия мощного электромагнитного
излучения на организм человека. Основываясь на свидетельствах очевидцев, можно
сделать вывод, что в основном воздействию лазерного излучения подвергаются органы
зрения и кора головного мозга. В результате возможны понижение чувствительности
органов зрения и появление устойчивых галлюцинаций, видений, преподносимых
отдельными наблюдателями НЛО как контакт с внеземными цивилизациями.
Подобный эффект и его толкование приведены, в частности, в публикациях о
«Пермской зоне»: на небе появилась перемещающаяся яркая звезда (ею мог быть
разведывательный космический аппарат, производивший голографическое
фотографирование), наблюдатель перестал воспринимать окружающую обстановку, вокруг него
начали появляться видения (напоминающие очертания города); через некоторое время
звезда пропала, и сразу исчезли все видения. Очевидно, имела место потеря
чувствительности органов зрения наблюдателя, причем модуляция излучения по уровню
интенсивности приводила к периодическому изменению чувствительности зрения, что
в свою очередь привело к возникновению различных видений. Так же объясняется,
на наш взгляд, и чувство тревоги, страха у наблюдателей, находившихся в этой зоне.
Подводя итог вышеизложенному, хотелось бы подчеркнуть, что мы допускаем
и иные взгляды на определенные «необъяснимые» явления в атмосфере Земли. Однако
хотелось бы задать несколько вопросов приверженцам гипотезы об инопланетянах.
Во-первых, почему НЛО появляются в первую очередь над военными объектами
(ракетными установками, объектами ПВО и др.)? Оппоненты отвечают: «Следят за нами
(землянами), и если мы начнем ядерную войну, они вмешаются, дабы спасти нас
(неразумных)». Не слишком ли простой способ решения глобальных проблем? Ведь
достаточно сравнить время и место наблюдения НЛО с временем и маршрутом пролета
очередного космического разведывательного аппарата, ведущего голографическую
фотосъемку, чтобы найти более логичный ответ. Во-вторых, как объяснить безынерцион-
ность НЛО, отмечаемую многими наблюдателями? Очевидно, никто не будет отрицать
всеобщность закона инерции в материальном мире. А во* «солнечный зайчик» (луч,
отраженный от зеркала) действительно безынерционен. Следовательно, НЛО, как а
«инопланетяне», — не вещество, а поле.
Конечно, если согласиться, что по соседству с нами (в том же пространстве —
времени) существует «параллельный» мир-невидимка, который иногда наблюдают и
в который даже изредка попадают (на короткое время) отдельные земляне, тогда не
требуется никаких материальных научных объяснений источников излучения,
вызывающих НЛО (как не требуется для верующих доказательств существования бога).
И последнее. Не переоценивается ли многообразие форм жизни во Вселенной?
Если Вселенная началась со взрыва (миллиарды лет назад), то не правомернее ли
говорить о единстве мира, материи и форм ее существования (как имеющих единое
исходное начало)?
Капитан 2 ранга А. ОГОЛЬЦОВ
Капитан 1 ранга в запасе В. ПАНЧЕНКО
ОТ РЕДАКЦИИ. Видимо, у многих из нас достаточно много сомнений в
реальности существования НЛО. Однако надеемся, что работа уфологического
центра страны поможет всем, интересующимся этой проблемой, в том числе и
читателям «Морского сборника», получить больше достоверной, научно
обоснованной информации об аномальных явлениях на нашей планете, и в частности
о неопознанных объектах, встречающихся над водой и под водой.
64

«БРИЛЛИАНТ»
В КОРОНЕ США
США не прекращают развития военно-космических
программ
Вице-адмирал В. КАЛАШНИКОВ
Подполковник А. ШУСТОВ
«Эффективность боевых действий сил флота зависит сегодня от космоса. Более
того, зависимость постоянно возрастает, так же как и количество обеспечивающих
космических систем. Что касается будущего, то неуклонный рост возможностей
космических средств коренным образом изменит характер боевых действий на море».
Эти слова принадлежат контр-адмиралу Р. Трули — первому командующему
космическим командованием (ЕК) ВМС США, созданным в октябре 1983 г. В последующие
годы этот новый элемент в организационной структуре американских ВМС укреплялся
и набирал силу по мере расширения космических программ США в целом.
Но за последние два-три года произошли крупные политические изменения на
международной арене. И как отмечает зарубежная печать, «бриллиант в короне
военных космических программ» США, каковым является СОИ, потускнел. Но
по-прежнему сияют и светятся, если продолжить «ювелирную» терминологию, космические
«жемчужины» видов вооруженных сил.
Космические программы США пока охватывают в основном системы обеспечения
боевых действий: разведки и целеуказания, навигации, связи, метеообеспечения и
.т. д. Но без них немыслимо эффективное применение боевых средств. И в
тактическом использовании космических систем обеспечения ВМС занимают ведущие
позиции среди других видов ВС США.
Все работы в ВМС США, относящиеся к использованию космоса, возложены на
упомянутое уже космическое командование, схема организации которого представлена
на рисунке. Оно подчинено непосредственно начальнику штаба ВМС, а в оперативном
отношении — объединенному космическому командованию (ОКК) ВС США.
Штаб командования имеет шесть отделов: оперативный, планирования,
разведки, административный, наземных средств и автоматизированных систем.
Важнейшим элементом в структуре КК является оперативный центр. Он пред*
назначен для обеспечения сил флота и МЦ данными целеуказания, разведывательной
информацией и связью. Мощное компьютерное обеспечение центра позволяет ему
быстро обрабатывать поступающую информацию:
от глобальной системы управления военного назначения (World-wide
military command and control system).
от объединенной оперативно-тактической системы ДОТС (Joint operational
tactical system — JOTS);
от системы распределения космической информации, позволяющей оперативному
центру вызвать любой источник данных в системе контроля космического
пространства ВМС (NAVSPASUR).
Для обеспечения оперативной деятельности ВМС центр имеет возможность
прогнозировать трассы пролета космических аппаратов (КА) в районе нахождения
кораблей и передавать на них информацию, используя объединенную
оперативно-тактическую систему ДОТС и спутниковую систему связи «Флитсатком».
По материалам зарубежной печати.
5 «Морской сборник» Кя 8 65

ОКК ВС США
(U 5 SPACE COMMAND)
Начальник штаба
ВМС США .
КОСМИЧЕСКОЕ
КОМАНДОВАНИЕ ВМС
(US. NAVAL SPACE COMMAND)
ШТАБ КК ВМС.
Г. ДАЛГРЕН
Оперативный центр к к
(space operations center)
Группа
астронавтики
(NAVY -
ASTRONAUTICS
GROUP),
ПОИНТ МУГУ,
ШТАТ
Калифорния
центр
КОСМИЧЕСКИХ
СИСТЕМ
ЦЕНТР
УПРАВЛЕНИЯ,
ПРИЕМА
И ОБРАБОТКИ
ДАННЫХ
1
Командование
обеспечения
Флота данными
наблюдения
(FLEET SURVEILLANCE
SUPPORT COMMAND),
Г. ДАЛГРЕН
Система
контроля
космического
пространства
ВМС
(naval space
surveillance
SYSTEM),
Г ДАЛГРЕН
I
Управление
КОМПЛЕКСНОГО
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
НАЦИОНАЛЬНЫХ
КОСМИЧЕСКИХ
СИСТЕМ
ПО ПРОГРАММЕ
TENCAP
1
Группа
КОСМИЧЕС
кои
связи
УЧЕбНО-
ТРЕНИРО-
вочныи
ЦЕНТР
КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ВМС США
| разведки | | Навигации | | связи | |Метеообеспечения| [океанографии I
Схема организации космического командования ВМС США
Помимо оперативного центра, основными подразделениями КК ВМС являются:
группа астронавтики ВМС со специальным центром космических систем и
центрами управления, приема и обработки данных;
командование обеспечения флота данными наблюдения за обстановкой.
система контроля космического пространства (ККП) ВМС, предназначенная для
обнаружения, идентификации и слежения за космическими объектами на удалении до
8 тыс. миль. В ней ведется каталог всех искусственных спутников Земли, и она
является составной частью системы контроля космического пространства ОКК ВС США
(SPADATS);
Кроме того, в состав командования входят: управление комплексного
использования национальных космических систем по программе TENCAP (Tactical
Exploitations of National Capabilities), группа космической связи,
учебно-тренировочный центр.
К наиболее важным космическим системам ВМС США, которыми управляет
непосредственно КК, относятся система морской космической разведки NOSS,
спутниковая система связи «Флитсатком» и навигационная спутниковая система
«Транзит» 1. Наряду с этим космическое командование использует данные, добываемые
космическими системами фотографической, оптико-электронной, радио- и
радиотехнической разведки, принадлежащими ВВС США, а также системами космической
разведки природных ресурсов НАСА.
Традиционно трудной задачей, по мнению американских специалистов, является
доведение информации до сил флота. Поэтому используется не только система
спутниковой связи министерства обороны DSCS, но и арендуется часть каналов связи
дециметрового диапазона коммерческих искусственных спутников Земли (ИСЗ) «Ма-
рисат», «Интелсат» и ИСЗ национальной системы связи США «Уэстар».
Предусмотрено получение информации от океанографических и геодезических спутников «Си-
сат», «Геос», «Геосат», а в перспективе от спутниковой системы дистанционного
наблюдения океанов N — ROSS (Navy remote oceans sencing system).
Для решения ряда задач КК ВМС использует астронавтов. Как отмечал бывший
командующий КК ВМС контр-адмирал Р. Мейк, астронавтам предписывалось
выполнять дополнительные обязанности в интересах ВМС. Речь идет, в частности, об
участии астронавтов космического корабля многоразового использования типа «Шаттл»
в испытаниях аппаратуры наблюдения за океаном.
Подробнее о них см. Морской сборник,— 1987.— № 9.— С. 74 — 80.
66

В программу полетов «Шаттлa-oiLKE-JJMC зключены два испытания:
орбитального секстана, разрабатываемого для определения положения объектов
на поверхности Земли с точностью 10 морских миль;
специального локатора, предназначенного для обнаружения надводных кораблей,
а также следов погруженных подводных лодок. В целях лучшей подготовки астро-
навтоь КК ВМС привлекает их к участию в различных учениях флота.
В дальнейшем, по завершении программы полетов кораблей типа «Шаттл»,
предусматривается сделать акцент на использование беспилотных кораблей. Для этого
военное ведомство США планирует иметь собственный арсенал больших грузовых ракет.
Следует подчеркнуть, что в конечном итоге руководство КК ВМС стремится
прежде всего к тому, чтобы космические системы способствовали бы
совершенствованию средств борьбы, приемов и методов использования оружия. «Мы считаем, —
отмечает упоминавшийся уже Р. Мейк, — что системы наблюдения должны добывать
информацию, на основе которой вырабатываются данные целеуказания для
непосредственной выдачи их в реальном масштабе времени системам оружия». И далее: «Я не
хочу экспертов по военному космосу. Мне нужны эксперты по морским боевым
действиям, которые понимают космос. Мы стараемся вернуть флоту специалистов по
ведению боевых действий, получивших опыт по боевому применению космических
систем». Комментарии, как говорится, излишни.
И такой опыт накапливается в ходе ежедневной боевой подготовки, на учениях
и т. д. Например, как отмечает зарубежная печать, комплексное использование
глобальной навигационной системы «Навстар», спутниковых систем связи совместно с
многофункциональной системой оружия «Иджис» позволит создавать группировки
кораблей с повышенной боевой устойчивостью и скрытностью. Словом, действия
надводных кораблей и подводных лодок сегодня уже не мыслятся без тесного
взаимодействия с космическими системами.
Таким образом, космическое командование сосредоточивает в рамках единой
организации всю деятельность ВМС по использованию космического пространства в
военных целях в мирное время, руководство космическими операциями в военное
время, а также определяет потребности флота и морской пехоты в космической технике.
ПОИСКИ ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА
Взгляд в завтрашний день палубной авиации ВМС США
Подполковник М. ЛЕВИН
В ПРЕДСТОЯЩИЕ десятилетия, кладывают определенные ограничения
считают зарубежные специалисты, возможности катапульты и аэрофинише-
палубная авиация наряду с многоцеле- ра. Существует ряд ограничений по уп-
выми атомными подводными лодками равлению самолетами на полетной па-
будет составлять основу боевой мощи лубе и размещению их в ангарах и т. д.
ВМС США общего назначения. В бое- Эти факторы, а также вывод из состава
вом составе сохранится 13 авиакрыльев ВМС США противолодочных авианос-
регулярного флота и два — резервного. цев, расширение объема задач ПЛО,
По своей структуре эти крылья — сме- возлагаемых на ударные авианосцы, за-
шанного типа. Их количественный и ка- ставляли вести поиск наиболее опти-
чественный состав формировался под мальной структуры палубных
авиавоздействием разнообразных факторов. крыльев, который продолжается и в на-
Так, количество боевых машин зависит стоящее время.
от водоизмещения и размеров авианос- В середине 70-х годов было сформи-
ца. На действия тяжелых самолетов на- ровано типовое авиакрыло. Оно включа-
5* 67

Таблица 1
СОСТАВ АВИАКРЫЛЬЕВ АВИАНОСЦЕВ ВМС США
Типы самолетов
и вертолетов
Легкие штурмовики
А-7Е «Корсар>
Средние штурмовики
А-6Е «Интрудер»
А-12 (АТА)

Истребители-штурмовики A/F-18 «Хорнет»
Истребители: F-14 «Томкэт»
HATF
Самолеты ПЛО S-3A «Ви-
кинг>
Самолеты ДРЛО Е 2С
«Хокай»
Самолеты РЭБ ЕА 6В
«Проулер»
Самолеты-заправщики
KA-6D «Интрудер»
Самолеты боевого
обеспечения ATSA
Вертолеты ПЛО: SH-3
SH-60
Всего самолетов и
вертолетов
Количество

«Обычное»
24
10
24
10
4
4
4
6
86
«Д.
Кеннеди»,

«Рэнджер»
24
, ,
24
10
4
4
4
6
76
боевых машин в составе акр
«Т.
Рузвельт»
_
20
20
20
10
5
5
6
86

«Мидуэй»
г; **
16
36
—
_
4
4
4
6
70

«Переходное»
16
20
20
S
5
5
—
—
6
80


пективное»
20
20
20
10
—
—
10
"б
86
л о авиаэскадрилью (аэ) штурмовиков
«Интрудер», две аэ легких штурмовиков
А-7Е «Корсар», две аэ истребителей
F-14A «Томкэт», аэ самолетов ПЛО
S-3A «Викинг», самолеты боевого
обеспечения и вертолеты ПЛО SH-3 «Си
Кинг». Такое крыло стало
преобладающим и получило название «обычного
акр». Состав акр у авианосцев ВМС
США представлен в табл. 1.
В последующие годы ВМС начали
проводить эксперименты с этим крылом.
Из его состава были исключены две
эскадрильи самолетов А-7А «Корсар», а
число штурмовиков А-6Е «Интрудер»
увеличили до 24 (две аэ). Авиакрылья
такого состава были приписаны к
авианосцам «Д. Кеннеди» и «Рэнджер».
С началом поступления в 1985—
1986 гг. на вооружение ВМС
истребителей-штурмовиков A/F-18 «Хорнет»
было сформировано акр авианосца
«Т. Рузвельт», которое было принято
типовым и для остальных авианосцев *.
1 Исключение составляли авианосцы типа
«Мидуэй», которые по своему
водоизмещению и размерам не могли принять такое
акр полного состава, но и они были
модернизированы для использования самолетов
A/F-18 «Хорнет».
Однако из-за нехватки самолетов А-6Е
«Интрудер» и S-3A «Викинг», а также
снижения планируемых на 90-е годы
закупок этих самолетов переход на этот
состав акр был отсрочен.
Был найден компромисс: в ноябре
1988 г. решили создать переходный тип
авиакрыла в составе 80 летательных ап
паратов, ставший известным как
«переходное акр». Первое такое акр
планировалось сформировать в течение 1990
финансового года. Этот тип акр по
составу такой же, как и авианосца «Т.
Рузвельт», но имеет на четыре штурмовика
и на два самолета ПЛО меньше.
Авиакрылья авианосцев «Д.
Кеннеди» и «Рэнджер», проходящие
переоснащение на самолеты A/F-18, будут
формироваться по типу «переходного
акр». Распределение авиакрыльев по
авианосцам на начало 1990 г.
приведено в табл. 2.
В середине 90-х годов, как
сообщается в зарубежной печати, штурмовик А-7
«Корсар» будет полностью снят с
вооружения, в связи с этим останутся два
типа авиакрыльев: «переходное» и
типа «акр Рузвельт». Последнее планиру-
68

Таблица 2
СОСТАВ И ПРИПИСКА АВИАКРЫЛЬЕВ
ВМС США
Авианосец, борт №
Тип
авиакрыла
Атлантический флот
«Форрестол» № 59
«Саратога» № 60
«Китти Хок» № 63
«Америка» № 66
«Д. Кеннеди» № 67
«Эйзенхауэр» № 69
«Т. Рузвельт» № 71
«Обычный»

«Переходный»
СЛЕП

«Переходный»
«Д.
Кеннеди»
«Обычный»
«Т.
Рузвельт»
Тихоокеанский флот
«Мидуэй» № 41
«Рэнджер» № 61
«Индепенденс» № 62
«Констелейшн» № 64
«Энтерпрайз» № 65
«Кимитц» № 68
«К. Винсон» № 70
«А. Линкольн» № 72
(в достройке)
«Мидуэй»
«Д.
Кеннеди»

«Переходный»
СЛЕП
«Обычный»
«Обычный»
«Обычный»
Но-
мер


крыла
6
17
—
1
3
7
8
5
2
14
11
9
15
Примечание. СЛЕП (SLEP — Service Life
Extension Program) — программа продления
срока службы авианосцев.
ется взять за основу при выработке ор-
' ганизационной структуры и состава
перспективных типовых авиакрыльев.
В одном из вариантов такое акр
предусматривает иметь 86 самолетов и
вертолетов, в том числе 40 штурмовиков
(20 самолетов А-12, 20 — A/F-18), 20
истребителей, создаваемых по
программе NATF, 20 самолетов боевого
обеспечения (10—ПЛО, 5—ДРЛО, 5—РЭБ) и
6 вертолетов ПЛО SH-60. По оценке
зарубежных специалистов, такое акр будет
обладать повышенными возможностями
по ведению воздушного боя на дальних
подступах.
В настоящее время на атомном
авианосце «Т. Рузвельт» проходит
отработку свойственных задач 8 акр, которое
по количеству находящихся в его
составе самолетов и вертолетов отвечает
требованиям структуры перспективного
авиакрыла. Однако новыми типами
летательных аппаратов первое
перспективное авиакрыло планируется оснастить
в начале 2000 г.
Таким образом, в первом десятилетии
XXI века ВМС США впервые получат
единый стандартный тип авиакрыла для
всех авианосцев, и вместо девяти типов
летательных аппаратов планируется
иметь 4—5, что, по мнению
американских специалистов, приведет к
существенному повышению надежности
авиатехники, а также снижению затрат на ее
содержание в ремонт.
АВАРИЙНОСТЬ В АВИАЦИИ ВС США
По сообщению журнала «Нейвл авиэйшн ньюс», аварийность авиации ВС
США в 1988 финансовом году (октябрь 1987 — октябрь 1988 г.) представлена
следующими цифрами (см. таблицу).
Вид вооруженных сил
Военно-морские силы
Военно-воздушные силы
Морская пехота
Сухопутные войска
Количество аварий
и катастроф
класса «А»1
37
55
14
32
138
на 100 тыс.
летных часов
2,08
1,63
3,18
1.84
1,88
1 Под аварией или катастрофой класса «А» подразумевается гибель или
полная инвалидность летчика, гибель самолета, причинение ущерба на
сумму 500 тыс. долларов и более.
69

Изучающим иностранные флоты
ВМС ЧИЛИ
"ВОЕННО-МОРСКИЕ силы являют-
XJ ся самостоятельным видом
вооруженных сил страны и включают
собственно военный флот, морскую пехоту и
морскую авиацию.
Наличие протяженной береговой
черты (6437 км) оказало существенное
влияние на организационную структуру
и состав ВМС. Флот представлен почти
всеми классами кораблей, за
исключением тральщиков, линкоров и
авианосцев. Что касается последних, то они,
возможно, скоро появятся. По
сообщению журнала «Интернэшнл ревью»,
командование ВМС Чили намерено
закупить у англичан легкий авианосец и
до четырех ракетных фрегатов типа
«Линдер». В случае осуществления этих
планов в составе ВМС может быть
сформирована сравнительно мощная
оперативная группа, оснащенная современным
ракетным оружием. Более того,
влиятельные специалисты в стране
обосновывают необходимость постройки в
дальнейшем двух крупных судов
(контейнеровозов) для коммерческих целей, но
с обязательным учетом того, чтобы они
отвечали требованиям ВМС и в случае
надобности могли быть быстро
переоборудованы в авианесущие корабли.
Предполагается, что водоизмещение
подобного контейнеровоза составит 12
тыс. т и он сможет принять на борт 4—
6 самолетов с укороченным (вертикаль,
ным) взлетом и посадкой и такое же
количество вертолетов.
В организационном отношении ВМС
Чили разделены на три
простирающиеся с севера на юг зоны (Naval zones),
со своими штабами и подчиненными им
силами. К каждой зоне приписаны
также подразделения морской пехоты и
авиации ВМС.
Основной корабельный состав ВМС
(включая боевые катера) насчитывает
свыше 30 ед. Тактико-технические
элементы кораблей, состав их боевых и
электронных средств приведены в
таблице.
Подводные лодки. Дополнительно к
ПЛ, указанным в таблице,
предусматривается до 1993 г. выделить средства на
строительство еще двух ПЛ
западногерманского проекта «209», причем
строительство осуществить на собственных
судоверфях.
Эсминцы имеют значительный срок
службы. Корабли типа «Каунти» и
«Альмиранте» прошли в 80-х годах
крупную модернизацию, в ходе которой
были оснащены современными боевыми
и электронными средствами с учетом
анализа боевого опыта, приобретенного
в англо-аргентинском конфликте. К
примеру, на ЭМ УРО типа «Каунти»
удлинена кормовая часть корпуса с целью
размещения на борту не одного, а двух
вертолетов.
Фрегаты, как и большинство
эсминцев,— английской постройки и прошли
существенную модернизацию.
Щ£?
<*«»
"hPe
1,0».
Боевые катера. Основной ударный
потенциал сосредоточен на ракетных
катерах, количество которых планируется
увеличить на 6 ед. за счет
строительства катеров типа «Решеф» (Израиль).
Однако реализация этого проекта
заморожена по финансовым соображениям.
Амфибийные корабли. Считается, что
состав этих сил отвечает нынешним
потребностям ВМС Чили. Об увеличении
количества кораблей этого класса в
печати пока не сообщается.
Авиация ВМС насчитывает 19
корабельных вертолетов и 25 самолетов бе-
регового базирования. По предназначе-
70

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС ЧИЛИ И ИХ ВООРУЖЕНИЕ
Тип корабля —
количество,
год
вступления в строй

Водоизмещение,
т
главные
размере
ния, м:
длина
ширина
осадка
Наибольшая
скорость
хода, уз
дальность
плавания,
мили — со
скоростью,
уз
Вооружение
боевые средства
электронное
«209» — 2.
1984
«Оберон» — 2,
1976
1390
59,5
6.2
5.5
2410
90,0
8,1
5.5
21,5
8200 — 8
(под РДП)
17
•
«Бруклин» —
1. 1937
«Каунти» — 4,
1966—1970
«Альмиранте»
— 2. 1960
«Аллен М. Сам-
нер» — 2,
1944
«Линдер» — 2.
1973—1974
РКА «Саар»
- 4, 1969—.
1974
ТКА «Лёр-
сен» — 4,
1935—1966
13500
185,4
21,0
7.3
32,5
7600 — 15
6200
158,7
16.5
6,3
3300
122.5
13,1
4.0
3320
114,8
12,4
5,8
30
3500 — 28
34,5
6000 — 16
34
4500 — 16
2962
113.4
13.1
5.5
450
58,0
7,8
2.4
134
36,0
5.6
2,2
29
4500 — 12
32
4000 — 17,5
32
1500 — 15
Подводные лодки
533-мм ТА — 8.
Боекомплект 14 торпед
533-мм ТА ~ 8 (6
носовых, 2 кормовых).
Боекомплект 22 торпеды
Крейсер
152-мм АУ =
127-мм АУ — 8X1
40-мм АУ — 4X4 и 6X2
20-мм АУ — 24
(одиночные и спаренные)
Вертолет — 1
Эсминцы
ПКР «Экзосет» — 4
ЗУР «Си Слаг» (только
на ЭМ с борт. № 12 и
14)
ЗУР «Си Кэт» —* 2x4
(кроме ЭМ с борт. Jsfe 14).
115-мм АУ — 1X2.
12,7-мм автоматы
1 вертолет «Алуэтт»
(на ЭМ с борт. № 12
и 14)
2 вертолета «Супер
Пума» (на ЭМ с борт. № 11
и 15)
ПКР «Экзосет» ~ 4
ЗУР «Си Кэт» — 2X4
102-мм АУ — 3 или 4
40-мм АУ — 4X1
324-мм ТА — 2x3
Бомбометы — 2X3
127-мм АУ — 3X2,
40-мм АУ — 2X1
324-мм ТА — 2X3
Бомбометы «Хедже-
хог» — 2
Вертолет — 1
Фрегаты
ПКР «Экзосет» — 4
ЗУР «Си Кэт» — 1X4
115-мм АУ — 1X2
324-мм ТА — 2X3.
Вертолет — 1
эоевые катера
ПКР «Габриэль» »-• 4
76-мм АУ — 2x1
40-мм АУ — 2X1
533-мм ТА — 4X1
РЛС: «Calypso 2» (ОНЦ)
ГАС: CSU3
РЛС: тип «1006» (ОНЦ и
навигации)
ГАС: тип «2007»; тип
«187»
РЛС: SPS-12 (ОВЦ);
SPS-10 (ОНЦ)
РЛС: тип «965М» (ОВЦ);
тип «992R» (ОНЦ); тип
«227» (УО): тип «978/
1006» (навигационная);
тип «903» (УО); тип «901»
(для ЗУР «Си Слаг»), тин
«904» (для ЗУР «Си Кэт»)
ГАС: тип «162 М»; тип
«184 М»
РЭБ: UA8/9 (СРТР): 2 ПУ
пассивных помех «Кор-
вус»
РЛС: AWS1 (ОВЦ): «Decca»
1629 (навигационная);
SNW10 (ОВЦ, ОНЦ): две
SGR102» (УО)
ГАС: тип «184 В»
РЭБ: WLR-1 (СРТР)
РЛС: SPS-37 (ОВЦ) или
SPS-40 (ОВЦ); SPS-10;
Мк25 (УО)
ГАС: SQS-40
РЭБ: WLR-1
РЛС: тип «965»; тип
«992»; «Decca» 978
(навигационная); тип «903»
(УАО): тип «904»
ГАС: тип «162 М»; тип
«170 В»; тип «184 М»
РЭБ: UA8/9; Две ПУ «Кор
вус»
РЛС: THD1040 «Neptune»
(ОНЦ); М2221 (УО)
РЭБ: 4 ПУ пассивных
помех «Rafael» LRCR
РЛС: «Decca» 505
(навигационная)
71

1
ТДК «Бат-
рал» — 3,
1982—1986
ДК «Элику-
ра> — 2,
1964—1968
2
1409
79,4
1.3
2.5
750
44,2
10,4
3,9
3
Амфк
16
3500 — 13
10.5
2900 — 9
4
1бийные корабли
40-мм Ау — 1X1.
20-мм АУ — 1X1.
Вертолет — 1
Десантовместимость:
180 морских
пехотинцев. 350 т грузов
20-мм АУ — 3X1.
Десантовместимость:
350 т грузов
5
РЛС: «Decca>
(навигационная)
РЛС: «Raytheon» 1500B
(навигационная)
Примечание: 1. АУ — артиллерийская установка, ГАС — гидроакустическая станция,
ДК — десантный корабль; ЗУР — зенитная управляемая ракета, ОВЦ (ОНЦ) —
обнаружение воздушных (надводных) целей, ПКР —- противокорабельная ракета, ПУ — пусковая
установка, РКА — ракетный катер, РЛС — радиолокационная станция, РЭБ —
радиоэлектронная борьба, СРТР — станция радиотехнической разведки. ТДК — танкодесант
ный корабль, ТА — торпедный аппарат, ТКА — торпедный катер, УО (УАО) —
управление (артиллерийским) оружием.
2. В графах 2 и 3 для подводных лодок в числителе указаны подводные водоизме
щение и скорость хода.
нию машины имеющегося самолетно-
вертолетного парка способны решать
практически все задачи, характерные
для ведения борьбы на море.
Организационно авиация ВМС сведена в две
группы.
Морская пехота представлена
десантным батальоном, батальоном
технического обеспечения десанта, а также
четырьмя усиленными пехотными
батальонами с соответствующими
подразделениями ПВО и полевой артиллерии.
Имеется также рота специального
назначения.
Базирование. Базы и пункты
базирования корабельного состава — Талькау-
ано (главная), Вальпараисо, Пунта-Аре-
нас, Пуэрто-Монт, Икике. Пуэрто-Уиль-
ямс и Вина дель Map. Авиация
базируется на Эль Беллото и Пуэрто-Уильямс.
Общая численность ВМС Чили по
состоянию на 1989 г. составляла 29 900
человек (включая 5200 морских
пехотинцев).
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
Великобритания. Как
сообщает еженедельник
«Джейнс дифенс уикли»,
в период
англо-аргентинского конфликта в 1982 г.
английские корабли
использовали против
аргентинских самолетов
ослепляющие лазеры (Lazer
dazzle sight). Главное их
назначение заставить
пилота прекратить атаку
путем воздействия на его
органы зрения. Лазерное
излучение может не только
причинить серьезную
травму глазам летчика, но и
вызвать слепоту. В
настоящее время, указывает
еженедельник, наличие
ослепляющих лазеров
отмечено на английских
фрегатах и авианесущих
кораблях.
НАТО. На последней
конференции по вопросам
морских коммуникаций,
проводимой раз в три
года верховным
главнокомандующим ОВС НАТО
на Атлантике,
специалисты ВМС, дипломаты,
представители
промышленности, торгового флота и
других гражданских
ведомств всесторонне
рассмотрели проблему
трансатлантических перевозок
стран
Североатлантического блока в начальный
период войны. В
частности, бывший ВГК ОВС
НАТО на Атлантике
адмирал Д. Кидд привел ряд
цифр, характеризующих
потребности в военных
перевозках в первые 6
месяцев войны:
военных грузов и
предметов снабжения для ВС
США — 8,5 млн. т;
горюче-смазочных
материалов для них — 15
млн. т;
военных грузов и
предметов снабжения для 50
дивизий других стран
НАТО — свыше 7 млн. т;
горюче-смазочных
материалов для них — 9,5
млн. т.
Всего для перевозки
этих 40 млн. т грузов
потребуется 1700 судов.
Для доставки экономии
ческих грузов для
западных государств в
Северную Америку и Европу
потребуется 1400 судов.
Таким образом, НАТО
необходимо иметь 3100
судов. По оценке
зарубежных специалистов, в
1988 г. страны НАТО
располагали 4004 судами.
Адмирал Кидд считает,
что потери судов в
первые 30 сут составят 10
— 31%, в следующие 30
сут — 5 —10%, в
последующем — 3 — 5%. В
заключение адмирал
призвал участников
конференции приложить усилия к
тому, чтобы увеличить
размеры союзных
торговых флотов, а также
«расширить разработку и
строительство ВМС и
ВВС для обеспечения их
защиты».
72

Генерал-майор «ЗАКРЫТЬ ПРОШЛОЕ,
НИН ВЭНЬЯНЬ: ОТКРЫТЬ БУДУЩЕЕ»
1 августа исполнилось 63 года со дня создания
Народно-освободительной армии Китая (НОАК). В канун этой даты наш
корреспондент встретился с военным, военно-морским и
военно-воздушным атташе при посольстве Китайской Народной Республики в
Советском Союзе генерал-майором Нин Вэньякем. Публикуем запись
их беседы.
— Товарищ генерал, не могли бы вы вкратце рассказать о событиях,
связанных с рождением НОАК?
— 1 августа 1927 года в г. Наньчан части Национально-революционной
армии под руководством Коммунистической партии Китая восстали против
контрреволюционной гоминьдановской власти. Восставших поддержали крестьяне.
Таким образом образовалось ядро будущей армии Китая — прообраза нынешних
вооруженных сил. Этот день мы отмечаем как день рождения НОАК.
— Важной составной частью вооруженных сил Китая являются ВМС.
Какие они выполняют задачи?
— Наши ВМС состоят из трех флотов: Северного, Восточного и Южного.
Помимо защиты морских рубежей и охраны морских коммуникаций, они
участвуют в решении различных народнохозяйственных задач. В частности, в последнее
время с помощью личного состава наших ВМС возведено 4532
народнохозяйственных объекта.
— Как строятся взаимоотношения ВМС КНР с ВМФ СССР и флотами
стран азиатско-тихоокеанского региона?
— Что касается отношений с ВМФ СССР, то хотелось бы прежде всего
отметить тот большой вклад, который он внес в создание наших военно-морских
сил. Немало наших офицеров окончили советские высшие военно-морские
учебные заведения. Недавно посетивший Советский Союз заместитель председателя
Центрального военного совета КНР, заместитель председателя военного совета
ЦК КПК генерал-полковник Лю Хуацин, в прошлом командующий ВМС Китая, в
свое время окончил Военно-морскую академию в Ленинграде.
Наряду с укреплением отношений наших ВМС с ВМФ СССР расширяются
контакты с флотами азиатско-тихоокеанского региона. Так, с 1974 по 1988 г. мы
приняли 15 военно-морских делегаций. 49 кораблей побывали с визитами в
Китае. Посещают соседние страны и китайские военные корабли.
— Каков авторитет вооруженных сил у китайского народа? Стремится ли
молодежь к службе в армии и на флоте?
— Отношение наших людей к своим вооруженным силам — это, как
говорят в Китае, отношение рыбы к воде. Армия — составная часть народа, она
служит его интересам. В период реформ у нас возникли некоторые проблемы с
призывом в ряды вооруженных сил. Но связаны они были главным образом с тем,
что в деревнях и городах у нас появилось немало арендных и подрядных
организаций, где оказались занятыми многие китайские юноши. Они неплохо
зарабатывали, помогая тем самым своим родственникам. Понятно, что с их призывом
семьи неизбежно проигрывали в материальном отношении. Значит, надо было
попытаться как-то компенсировать эти потери. И правительство нашло выход.
Разработаны так называемые компенсационные меры для различных регионов
страны. В деревне и на городских предприятиях процент денежной компенсации
определяется средним заработком. За призывником сохраняется и рабочий стаж.
Принятые меры самым благоприятным образом сказались на решении проблемы.
— Коль скоро мы заговорили об экономических реформах, а им наши
средства массовой информации уделяют много внимания, то хотелось бы
поинтересоваться и тем, как перестройка экономики отразилась на материальном положении
военнослужащих?
— Десять лет реформ дали мощный импульс развитию китайской
экономики. Объем валовой продукции и национальный доход за это время увеличились в
73

два раза. Значительно повысился и жизненный уровень трудящихся. Почти в два
раза выросло денежное содержание военнослужащих, улучшились их жилищные
условия.
— Существуют ли какие-либо льготы для офицеров, увольняемых в запас?
— В нашей стране разработаны различные правительственные положения,
регулирующие процесс обеспечения офицеров, увольняющихся в запас. В
соответствии с этими положениями межведомственные комитеты занимаются
устройством на работу офицеров запаса и членов их семей, гарантируют их социальную
защищенность. Для них существует определенная норма обеспечения жильем.
О льготах. На этот счет у нас также установлены определенные нормы. При
выслуге 25 лет офицер получает 85% денежного содержания, 30 лет — 90%.
Если же он вступил в армию до 1 октября 1949 года, то есть до создания
республики, то 100%. В НОАК нет системы наград, принятой у вас и в других армиях,
однако за особые заслуги перед Родиной, которые разделены на три категории,
военнослужащим назначаются процентные денежные надбавки к пенсии — 5, 10
и 15% соответственно.
— С какими основными проблемами сталкиваются офицеры в деле
воспитания подчиненных? Какова роль политического воспитания в армии и на флоте?
— Многие проблемы у нас и у вас, думаю, схожи. За исключением таких,
как «дедовщина». У нас ее нет. Сплочения воинских коллективов, укрепления
дружбы и войскового товарищества мы добиваемся выполнением
неукоснительного правила: офицеры должны заботиться о подчиненных, а те — уважать
офицеров. На службе они — начальники и подчиненные, вне ее — друзья и братья.
Мы придаем политическому воспитанию в армии и на флоте очень большое
значение, ибо оно служит делу подготовки высокосознательных защитников
Родины.
— А какова в этой связи роль партийных организаций?
— Можно сказать, основополагающая. Через командиров и
политработников жизнью воинских коллективов руководят партийные комитеты, которые
переизбираются через каждые три года.
— Как формируется их состав?
— Членов парткома избирают на собрании. Это, как правило, секретари
партийных организаций, комиссар или командир.
— Известно о наличии в вооруженных силах Китая института гражданских
работников. С какой целью он создан?
— Он появился в связи с сокращением вооруженных сил. Это люди самых
разных профессий, так или иначе связанных с обеспечением жизнедеятельности
армии и флота, — ученые, работники медицины, культуры и искусства,
спортсмены, преподаватели военных училищ и академий (те, кто преподает
общественные науки, а не военные). Разница лишь в том, что они не носят погон. А в
остальном никаких различий.
— И даже в оплате их труда?
— Да.
— Но офицер получает еще и за воинское звание?
— А служащие — за разряд. Таким образом, мы уравняли в материальном
обеспечении тех, кто, работая наряду с офицерами, имел раньше гораздо
меньшую зарплату.
— Последний вопрос: как вы оцениваете перспективы развития отношений
между вооруженными силами Китая и Советского Союза?
— Со времени нормализации отношений между Китаем и Советским
Союзом эти связи начали укрепляться, что очень радует нас. Надо, как у нас
говорят, закрывать прошлое и открывать будущее. Я уже говорил о недавнем
визите в вашу страну заместителя председателя Центрального военного совета КНР,
заместителя председателя военного совета ЦК КПК генерал-полковника Лю
Хуацина, который свидетельствует о том, что перспективы отношений между
нашими вооруженными силами самые светлые. Разработана программа контактов по
военной линии. Во второй половине нынешнего года предполагается обмен
делегациями вооруженных сил КНР и СССР.
Беседу вея В. ВИКТОРОВ
74

К 300-летию отечественного флота
КО ВСЕГДАШНЕМУ
ВОСПОМИНАНИЮ
ХРАБРЫХ ПОДВИГОВ
(О сражении при Керчи и Тендре)
НЕДОВОЛЬСТВО Потемкина бездарностью Войновича, упустившего верный шанс
в сражении при Фидониси, переросло в открытую неприязнь. С трудом
сдерживаясь, светлейший позволил секретарю уговорить себя уклониться от встречи с
незадачливым графом, который отряжался на Каспий создавать морские силы.
«Предположи лично командовать флотом Черноморским» и предводительствовать
в адмиралтейском правлении, генерал-фельдмаршал Потемкин-Таврический тотчас
препоручил «начальство флота по военному употреблению» контр-адмиралу и
кавалеру Ушакову, а бригадиров Голенкина и Пустошкина утвердил «начальниками
эскадр при флоте» — авангардии и арьергардии, поскольку в кордебаталии
начальствовал сам адмирал.
14 марта 1790 года Ушаков официально стал командующим Севастопольским
парусным, а фактически Черноморским флотом, за исключением Лиманской гребной
флотилии. В состав флота она не передавалась, потому что подлежала переводу на
Дунай для действий против турецких крепостей.
Разгневанный неудачами на суше, новый султан Селим Ш возлагал большие
надежды на свой флот. Трехбунчужный адмирал Хусейн, назначенный его
главнокомандующим — капудан-пашой, поклялся султану высадить в Кафу сильное
войско и одержать столь желанную победу на море.
По требованию Потемкина Ушаков предпринял разведку неприятеля в Синопе и
Анапе силами 3 кораблей, 4 фрегатов и 12 крейсерских судов. Появление 21 мая
нашей эскадры в Синопской бухте вызвало панику. Три дня грохот русских пушек
терзал сердца турок, не сумевших отразить удары с моря. 31 мая эскадра подошла
к Анапе и дважды бомбардировала береговые батареи, а через сутки атаковала
стоящие вблизи берега военные суда.
В донесении Потемкину о результатах разведки Ушаков подтвердил наличие там
крупных сил неприятеля, причем анапские события осветил подробно. «Спустя на
воду все гребные суда, около полуночи притянул (линейные корабли. — В. С.)
против неприятельских судов и начал палить по оным ядрами, бомбами, брандскугеля-
ми, против же нас произвели жестокий огонь со всех неприятельских батарей и,
также паля ядрами, бросали небольшие бомбы и карказы, которые, не долетая, рвались
на воздухе, а ядра многие перелетали наши суда»...1. Только отсутствие брандеров
помешало уничтожить поврежденные артогнем линейный корабль противника, два его
фрегата и прочие суда.
Набеговая операция русской эскадры вызвала острое недовольство в
Константинополе. Скорый на расправу Селим III метал громы и молнии, грозился покарать
«жирных евнухов», не способных защитить честь военных мундиров. Капудан-паше
было велено отправиться с флотом в Анапу, принять на суда войска и высадить их
на крымское побережье.
Идущий в восточном направлении турецкий флот обнаружил наблюдательный
пост мыса Сарыч, и на другой день главные силы Ушакова покинули Стрелецкий
» Русское военно-морское искусство,— М,: Военмориздат, 1951.— С. 125.
75

рейд. Вслед за 80-пушечным кораблем «Рождество Христово» шли 66-путпечные
«Мария Магдалина», «Святой Владимир», «Святой Павел», «Преображение
Господне», за ними еще пять кораблей с меньшим числом орудий. Вторая колонна
состояла из шести фрегатов и бомбардирского корабля, третья — из 15 крейсерских
судов. Между колоннами сновало репетичное судно.
На военном совете Ушаков объявил решение твердо и кратко.
— Неприятельский замысел известен: вернуть Кафу или Керчь. Встретим
турецкий флот с десантом у мыса Таклы, что в 25 милях от Еникальского пролива.
Ждать будем на якорях, сражаться — под парусами. — Оглядел присутствующих.
Лица сподвижников: Голенкина, Елчанинова, Заостровского, Обольянинова, Кумани,
Саблина, Языкова, других капитанов — выражали готовность к боевым испытаниям.
Удовлетворенный этим, адмирал бодро закончил речь: — Уверенность, господа
командующие, имею: дело свое знаете отменно и храбро исполните свой долг. Да поможет
нам всевышний! С богом — на корабли, в поход!
8 июля в 10-м часу пополуночи, когда рассеялся плотный туман, в южной
части горизонта показались мачты множества судов. Имея неоспоримое преимущество
в артиллерии (1100 орудий против 860), турки шли напролом. К тому же они были
«на ветре», и это сулило успех.
Руководствуясь догмами линейной тактики, Хусейн полагал, что обороняющаяся
сторона будет использовать выгоды якорной позиции. Так поступали все знаменитые
флотоводцы. Однако то, что произошло дальше, удивило и озадачило его: русские
поднимали паруса! «Побегут как крысы? Не хотят сражаться? Попытаются увлечь за
собой?» — тревожные вопросы роились в голове.
— Что на уме у гяуров? — рявкнул капудан-паша. И, не дождавшись ответа,
нехотя сел в кресло. После короткого раздумья приказал повернуть весь флот на
обратный курс и готовиться к сражению. — Пусть фрегаты охраняют десант, без них
обойдусь! Мои пушки быстро обломают клыки гяурам! Вознесите Аллаху молитву!
...На брам-стеньге «Рождества Христова» с пушечными выстрелами один за
другим появились флажные сигналы. Первый означал: «Лечь в линию баталии,
сомкнуться до полукабельтова», второй: «Спуститься на неприятельскую линию, каждому
стать против неприятельского корабля».
Построившись в боевую колонну, корабли и фрегаты последовательно легли на
курс зюйд-ост, имея неприятеля слева. В первой турецкой линии шли 10 крупных
кораблей, во второй — 8 фрегатов, за ними скученно двигались 36 разномастных судов
с десантным войском 2.
Около полудня турецкие корабли, сблизившись с русским авангардом, начали
стрельбу мраморными ядрами. Бригадир флота капитан и кавалер Голенкин, командуя
четырьмя кораблями и двумя фрегатами, сумел отразить атаку. Тогда неприятель
навалился на них превосходящими силами, пытался взять в два огня, чем создал
большую угрозу русским.
Стремясь вырвать инициативу из рук Хусейна, Ушаков принял неожиданное
решение: приказал фрегатам покинуть линию баталии, образовать «корпус резерва»
возле передовых кораблей. Остальные подтянул к авангарду для необходимой
поддержки. Ведя залповую стрельбу, корабли окутывались клубами дыма,
затруднявшими наведение орудий.
Ближе к 15 часам направление ветра изменилось на четыре румба к норду, и
им наполнились российские паруса. Пользуясь благодеянием всевышнего, Ушаков
решил выйти на дистанцию картечного выстрела — ввести в действие малокалиберные
пушки. Тогда же морские и армейские стрелки зарядили свои мушкетоны и фузеи.
Не выдержав огневого натиска, Хусейн приказал повернуть на обратный курс,
хотя в бейдевинд его высокобортные суда теряли скорость хода. Но случилось
худшее: из-за неверно понятого сигнала турецкая линия раздвоилась! Повернувшие
вправо, навстречу русским, четыре корабля, включая флагманские, подверглись
сильнейшему обстрелу.
Капудан-паше удалось восстановить строй и наладить ответный огонь. Теперь его
флагманскому кораблю противостоял адмиральский, оказавшийся головным.
Произошло это непостижимым образом. Идя вдогонку, Ушаков поднял странный сигнал:
2 Боевая летопись русского флота. -*> М.: Воениздат, 1948. — С. 118.
76

«Вступать в линию баталии, не соблюдая йазначенных мест», чем дерзко нарушил
общепринятые правила.
Разгоревшийся с новой силой бой продолжался более двух часов. И тут
сказалась лучшая подготовка русских канониров и бомбардиров, обрушивших всю мощь
пушек крупных и средних калибров на турецкие флагманские корабли. Получая
тяжелые повреждения, неся большие потери, они начали уваливаться под ветер, увлекая
за собой остальные.
— Братцы, турка бежит! — осипшими голосами кричали в рупоры наблюдатели
с фор- и грот-салингов.
— Всему флоту гнать за неприятелем! — приказал Ушаков.
— Поднять синий флаг на грот-брам-стеньге слева! — скомандовал
сигнальщикам флаг-капитан Данилов.
Повернув через фордевинд, русские корабли и фрегаты построились во фронт и
кинулись за неприятелем, огрызавшимся ретирадными орудиями. Легкость хода
обшитых медью турецких судов лишала наш флот возможности развить достигнутый
успех. Погоня продолжалась всю ночь, но турки ускользнули. Опасений, что они могли
повернуть к берегам Крыма, не возникало.
Постигшее несчастье не позволяло капудан-паше думать о высадке десанта,
хотелось одного — сохранить флот. Избитые снарядами, линейные корабли потеряли
слишком много людей, пострадали и некоторые фрегаты. В ночной суматохе потонула
с командой поврежденная днем баркентина. Бросая на рейде Золотого Рога тяжелые
якоря, корабли приспускали свои кормовые флаги.
Как оправдывался перед Селимом III его шурин Хусейн за проигранное
сражение, осталось тайной султанского двора. Но факт остается фактом: о десанте они уже
не помышляли. Стало быть, урок пошел впрок!
Флот встречали в Севастополе с ликованием. Воины гарнизона и жители города
чествовали моряков, угощали, чем могли, говорили о скором замирении. Однако
война продолжалась. Малость отдохнувшие герои занялись исправлением повреждений
судов да строительством казарм «порядочной величины», коих так не хватало.
Между тем стали поступать сведения о появлении отрядов турецких кораблей
то у Гаджибея, то у Тендры. В письмах контр-адмиралу Мордвинову, генерал-майору
де Рибасу, другим начальникам Ушаков просил немедленно извещать его обо всех
обнаружениях неприятеля.
Не располагая сведениями о противнике, Потемкин из ставки в Бендерах
приказывает Ушакову защитить «морской вояж» Лиманской флотилии к устью Дуная и
заодно присоединить к ней корабль и три фрегата, построенные на херсонской верфи.
Спешный перевод флотилии диктовался обстановкой на главном Дунайском театре
военных действий — войска снова осадили Измаил.
Из Севастополя флот вышел в прежнем составе. Ранним утром 28 августа
наблюдатели «Рождества Христова» обнаружили целый лес мачт. Турецкий флот стоял
левее и дальше Тендры, милях в семи от нее. Уяснив диспозицию неприятеля, Ушаков
продолжал сближение с ним тремя походными колоннами, будучи совершенно
уверенным, что перестроение в боевой порядок много времени не займет.
Неожиданное появление русских застало Хусейна крепко спящим в роскошной
каюте. Спросонья капудан-паша растерялся. Не дождавшись сигналов, командующий
авангардом Сеит-бей приказал капитанам рубить якорные канаты, ускоряя тем
построение эскадр в линию баталии. Съемка с якорей, постановка парусов, движение
судов осуществлялись сумбурно.
Казалось бы, располагая 14 кораблями, 8 фрегатами и 23 прочими судами,
оснащенными 1400 орудиями, турки будут стремиться к реваншу. Но Хусейн решил
иначе — уклоняться от генерального сражения, отходить к своим берегам. Он не
захотел испытывать судьбу вторично.
Журнал русского флагманского корабля, где запись событий велась от имени
адмирала, уточняет: «...в 9-м часу, пользуясь способным ветром и беспорядком
неприятеля, спешил подо всеми парусами к нему приблизиться и атаковать... тогда же
открылась на вид наша гребная флотилия между Гаджибеем и островом Ада, к
командующему оной отправил я сообщение на крейсерском судне...»3. Информируя де Ря-
баса о своих намерениях, Ушаков заботился о взаимодействии в ходе сражения.
«Ушаков Ф. Ф. Документы. — Том I. —. М,: Воениздат, 1951. .-=. С. 320.
77

После длительного отхода при неотступном преследовании, Хусейн решился
повернуть флот на обратный курс с надеждой выйти на ветер. Затянувшийся поворот
вынудил арьергард замедлить движение, что создало угрозу отставшим кораблям быть
отрезанными русскими. Такое развитие событий позволило русским открыть
артиллерийский огонь.
Наступил полдень. Спускаясь на неприятеля в полный бакштаг, Ушаков
«приказал флоту сигналом из трех колонн лечь в линию баталии левого галса и, как
скоро она построилась, другим сигналом велел поворотить через контрмарш и построить
линию баталии на правый галс» 4. Лихие маневры 10 кораблей и 6 фрегатов
указывали на отличную выучку экипажей.
В 14 часов, упреждая попытку турок выиграть ветер и атаковать головные
корабли с обоих бортов, Ушаков принял меры:
— «Иоанну Воинственнику», «Иерониму», «Покрову Богородицы» выйти из
линии, построить корпус резерва справа от передовой части флота!
Повторяя испытанный прием, командующий на этот раз оставил половину
фрегатов в строю арьергарда, сознавая, что неприятель может «покуситься» на концевые
суда. Он видел, что турецкие фрегаты идут сомкнутой колонной и ждут случая
ввязаться в схватку.
Нельзя не обратить внимание на местонахождение флагманов, непосредственно
руководящих действиями своих эскадр.' На первом русском корабле шел Голенкин, на
пятом — Ушаков, на девятом — капитан 1 ранга Шапилов, исполнявший обязанности
младшего флагмана. Турки же поступили иначе, затруднив себе управление силами.
На их головном корабле шел Сеит-бей, за ним — Хусейн, а замыкал длинную
колонну контр-адмирал Кадыр-бей.
В 15 часов Ушаков приказал сократить дистанцию до 50 саженей и открыть
огонь всеми пушками. Неприятельский флот «вскорости, не терпя жестокого огня, с
величайшей живостью на него производимого», начал уклоняться под ветер. Наши
суда дважды поворачивали «все вдруг», уменьшали дистанцию, снова ложились на
боевой курс и умножали огонь.
Во время сражения направление и скорость ветра периодически изменялись.
Около 17 часов задул свежий зюйд-зюйд-вест. Сохраняя наветренное положение,
русские удерживали требуемую дистанцию и дружными залпами расстроили ответный
огонь. Турки скопом увалились под ветер, после чего долго восстанавливали свою
линию.
Повернув за ними тремя колоннами, русский флот начал преследование. Сперва
«Рождество Христово», «Преображение Господне» и «Александр Невский», потом
«Мария Магдалина», «Святой Владимир» и другие «с отменной неустрашимостью»
спускались на головные турецкие корабли и наносили им «великий вред» своими
пушками. На капуданпашинском виднелись пробоины в борту, была сбита грот-стеньга,
порваны грот-марсель и крюйсель. Преследование продолжалось более трех часов, пока
не начались сумерки.
Посоветовавшись с Елчаниновым и Даниловым, не видевшими возможности
успеха в ночной темноте, Ушаков повернул флот навстречу ветру, приказал «лечь на
якоря», зажечь фонари и держаться соединенно до рассвета. Из-за крепкого ветра
крейсерские суда ушли «в закрытие очаковским берегом».
Рассвет преподнес сюрприз: турки ночевали рядом, но проснулись раньше!
Рассыпанные по округе суда, ловя ветер, спешили покинуть опасное место. Видя их
замешательство, Ушаков решил вести погоню «по способности», не тратя время на
построение флота. На стеньгах «Рождества Христова», давшего ход раньше других
(«Матвей Максимыч, хвала тебе!» — крикнул Елчанинову адмирал), появились
сигналы: «Гнать неприятеля подо всеми парусами! Вести бой на близкой дистанции!»
Зрительная труба флагмана прошлась по концевым судам. «Капуданпашинского
нет. Сбежал от флота? Жаль. Зато адмиральский остался! Потягаемся, проверим, кто
сдюжит». Окончив наблюдение, Ушаков позвал к себе капитана 2 ранга Юхарина,
заведовавшего артиллерией флота.
— Как думаешь, Федор Иваныч, выдюжат 30-фунтовки пальбу двумя ядрами
разом? — спросил и добавил: — Виктория знатная, хочу рискнуть.
* Т а м ж е.—. С. 321*-
7& ,

— При отсыпке из картузов трети пороха выдюжат, Федор Федорович. У Керчи
пробовали. Стволы целы, откат не велик. Ежели дозволите, мигом распоряжусь! —
отвечал бравый цейхмейстер.
Когда передовые русские корабли стали настигать концевые турецкие, увидели,
что 74-пушечный «Еапитание» под адмиральским флагом и неведомый 66-пушечный
корабль изрядно побиты. Три другие, оставленные в помощь, держатся в отдалении.
Будучи отрезанным от них, 66-пушечный вдруг развернулся по ветру и побежал к
Кинбурнской косе. В погоню ринулись два корабля и два фрегата во главе с Голен-
киным. Ушаков же продолжал следовать з& главными силами, пока не убедился, что
их не догнать.
Около 10 часов «Святой Андрей» настиг уклонившийся в сторону «Еапитание»,
вступил в бой и лишил его фор-марселя. Подоспевшие «Георгий Победоносец» и
«Преображение Господне» повредили турецкий корабль еще больше. Затем «Рождество
Христово» нанес ему тяжкий удар 36-фунтовыми орудиями и, зайдя с носа, хотел
дать залп 30-фунтовыми, но воздержался.
Из палубы «Еапитание» торчали огрызки мачт, она была завалена обломками
и рванью. Еорабль накренился, из кормы валил дым. Толпы уцелевших турок
размахивали белыми тряпками, просили пощады.
Русские пытались оказать им помощь, но к борту горящего судна смогла
подойти лишь первая шлюпка. Среди 20 спасенных были адмирал Сеит-бей, капитан Мех-
мет-дерия, чиновник Мустафа-ага. Увидев перед собой грозного Ушак-пашу, они
пали на колени, скрестили руки и опустили головы.
Ерепкий шквалистый ветер быстро раздувал пламя пожара, охватившего
«Еапитание» со всех сторон. Участь его команды была ужасной, люди сыпались в воду.
Огромной силы взрыв разметал обломки судна, погубил сотни обезумевших моряков.
Удалось спасти лишь 81 человека.
Е 16 часам к дрейфующим парусным кораблям подошли гребные суда.
Поздравив Ушакова с победой, де Рибас сообщил о своих действиях во время сражения.
Флотилия совершала различные марш-маневры на виду неприятеля, создавая угрозы
и нагоняя страх... Возвратившийся Голенкин доложил о пленении «Мелеки-Бахри».
Его капитан Еара Али и офицеры сдали шпаги, команда взята под караул.
Крейсерские суда захватили бригантину и лансон.
Позднее стало известно, что разбитый турецкий флот бежал к Варне и ночью
потерял еще один поврежденный 74-пушечный линейный корабль. Людские потери
превысили 2000 человек, из них 733 оказались в плену. Тяжелое поражение на
море лишило султана надежды изменить ход войны.
Через трое суток после сражения находившийся у Гаджибея флот посетил князь
Потемкин-Таврический. На борту «Рождества Христова» он принял рапорт
командующего, расцеловал его в обе щеки, повесил на шею святой образок. Всем капитанам
объявил благодарность, отличившихся обещал наградить. Встречали и провожали
главнокомандующего орудийными салютами и криками «Гизе», которые спустя годы
заменило «Ура!».
Знаменитую морскую викторию Екатерина П отпраздновала с великой
пышностью. В письме барону Гримму она хвасталась: «Я приказала отслужить молебен при
звуках залпов из 101 пушки, а за моим обычным столом на 288 приборов мы пили
за здоровье победоносного Черноморского флота и его контр-адмирала Ушакова»5,
Сердечному другу Потемкину призналась, что от «мирного торжества» у нее «грудь
залегла и кашлять стала». Матушка-государыня любила гулять от души.
Тендровское сражение от Еерченского отделяло 52 дня, но между ними
«дистанция огромного размера». Недаром главнокомандующий в приказе сказал: «Да
впишется сие достопамятное происшествие в журналы Черноморского
адмиралтейского правления ко всегдашнему воспоминанию храбрых флота Черноморского
подвигов» 6. Искру флотоводческого таланта Ушакова при Фидониси Потемкин заметил
первым, чем способствовал становлению замечательного адмирала, созданию
передовой маневренной тактики русского флота.
За одержанные победы Ушаков удостоился орденов Св. Владимира и Св. Геор-
1 Там же.— С. 345.
6 Новые документы А. Суворова. Ф. Ушакова, Г, Потемкина-Таврического. М. Куту-
вова.— Симферополь, 1947.— С, 115—116.
79:

гия 11 степени. Императрица присовокупила к последнему большие земли в Могилев-
ском наместничестве с пятью сотнями мужских душ, но в текучке государственных
дел передать новому владельцу забыла7.
Крупным помещиком Ушаков не стал, зато стал великим флотоводцем.
Капитан 1 ранга в отставке В. СИМОНЕНКО
кандидат исторических наук, доцент
ЦГА ВМФ, ф 418, оп. 1, д. 5973, лл. 25-26.
БЕСЦЕННАЯ НАХОДКА
К ЮБИЛЕЮ ФЛОТОВОДЦА
В заметке «Под звездой адмирала Ушакова» (№ 4, 1990 г.) сообщалось о
недавно состоявшемся в г. Рыбинске семинаре, посвященном выдающемуся
флотоводцу. И вот с Ярославщины вновь поступила добрая весть. Мать и сын
Овчинниковы. Анна Дмитриевна, краевед, член президиума Рыбинского районного
отделения ВООПИК, и Владимир Дмитриевич, капитан 3 ранга,
подводник-североморец, сделали бесценную находку: наконец-то установили дату и место
рождения знаменитого адмирала.
Десять лет они вели кропотливый поиск. Тщательно изучали материалы в
архивах Москвы и Ленинграда, неоднократно ездили в Николаев и Симферополь,
Херсон и Тамбов, Ярославль и Рыбинск, где обследовали фонды краеведческих
музеев, библиотек, частных коллекций. Но те сведения, ради которых не жалели
времени, сил, средств, отпусков, «не давались в руки». Иногда казалось, что дата
и место рождения флотоводца — неразрешимая загадка.
Помог неожиданный совет, полученный в университете Ярославля.
Романовский уезд некогда входил в состав Ростовской епархии — значит, надо
скрупулезно исследовать метрические книги Ростовского филиала Государственного
архива Ярославской области. Поисковая работа такого масштаба требовала
немалых финансовых расходов. Как выйти из положения? Энтузиастов-подвижников
поддержало областное отделение общества охраны памятников истории и
культуры. Затраты, как говорится, окупились сторицею:- нужная метрическая книга
сыскалась в архивном фонде Ростовской духовной консистории. Вот заветная
выписка из нее
«Книга Ростовской епархии Романовского уезду Здвиженского стану
Богоявленского Островского монастыря белого попа Дмитрия Иванова с причетники
о приходских того монастыря людях на три части: кто имяны, когда родились,
браком сочетались и померли.
Часть первая о родившихся.
1745 года родились... в феврале... числа 13 — лейб-гвардии Семеновского
полку у солдата Федора Игнатьева сына Ушакова сельца Бурнакова сын Федор»
(ф. 197, оп. 1, д. 781, л. 14).
Итак, в феврале 1995 года грядет 250-летие со дня рождения Ф. Ф.
Ушакова. Думается, память о выдающемся флотоводце будет достойно увековечена на
его родине и военные моряки окажут посильную помощь местным властям в этом
благородном деле.
Б. ЕВГРАФОВ
80

К 45-летию победы над милитаристской Японией
ФЛОТ ВСТУПАЕТ В ВОЙНУ
Адмирал С. ЗАХАРОВ
Е> ПОСЛЕДНИЙ раз взглянув через
*-* широкое окно на бухту Золотой
Рог, на Амурский залив, я покинул свой
кабинет в здании штаба флота. Теперь
моим постоянным местом пребывания
становился подземный флагманский
командный пункт.
Там уже кипела работа. Стучали
телеграфные аппараты, отбивая скупые
строчки шифровок, по радио и
телефонам отдавались распоряжения,
принимались донесения, на карты наносилась
обстановка.
В первые часы войны с Японией все,
кто был здесь, с нетерпением ожидали
сообщений из районов боевых действий.
Необходимые приказания флот получил,
но на душе у меня было неспокойно,
одолевали мысли: как справятся с
поставленными задачами летчики и
катерники? Им предстояло первыми
наносить удары по противнику.
Командующий флотом И. Юмашев
разговаривал с КП ВВС ТОФ. В
телефонной трубке я услышал голос
командующего тихоокеанской авиацией
генерал-лейтенанта П. Лемешко. Он
докладывал обстановку:
— «Лодочники» готовы к вылету,
товарищ командующий. Правда, на
море полный штиль.
— Так это же хорошо, что штиль,—
обрадовался Юмашев.
— Для кораблей хорошо, а для
летающих лодок плохо. Они лучше
поднимаются с некрупной волны. Я уже
приказал катерам ходить по бухте и
развести волну.
— Хвалю за инициативу,— Юмашев
улыбнулся.— А как с авиацией,
базирующейся на береговые аэродромы?
— Тут тоже трудности. С океана
наползает туман, грозит закрыть
аэродромы. Но, думаю, все же будем
действовать в соответствии с плановой
таблицей ночных вылетов.
— Хорошо! — закончил разговор
командующий, но напомнил: —
Информируйте меня регулярно о состоянии
дел.
Опустив трубку, Юмашев подошел к
длинному столу, где лежала карта.
— Сейчас многое зависит от
успешности действий наших сухопутных
войск,— задумчиво произнес он, как бы
рассуждая сам с собой. — Если
наступление будет развиваться стремительно,
то и нам придется менять...
Договорить адмирал не успел. Вошел
начальник оперативного отдела капитан
1 ранга Н. Цырульников и доложил:
Отрывок из будущей книги «Стоим на
Тихом океане».
— Товарищ командующий,
гидросамолеты МБР-2 благополучно взлетели.
Взяли курс на Юки.
Итак, первый боевой вылет. Чтобы
обеспечить внезапность, летающие
лодки направились на бомбежку
северокорейского порта Юки без
предварительной разведки. В полете им
предписывалось хранить полное радиомолчание.
Нам оставалось только ждать.
— Думаю, Семен Егорович,—
обратился ко мне Юмашев,— придется
менять все наши планы. Если японцев
погонят из Маньчжурии, то, вполне
естественно, они попятятся на Корейский
полуостров. И вот тут-то мы должны
отсечь их от портов, через которые они
могут вернуться в Японию.
— В таком случае, Иван Степанович,
придется высаживать десанты в
северокорейские порты,— резюмировал я.
— Вот именно, — и, взяв карандаш,
Юмашев обвел кружками три точки:
Юки, Расин, Сейсин.
Зазвонил телефон. На проводе был
Лемешко.
— Товарищ командующий,—
радостно докладывал он,— только что
позвонили пограничники с сопки Заозерной.
Летающие лодки отлично отработали по
порту Юки!
Через несколько минут машина
мчала меня по дороге, круто спускавшейся
с сопок, окружающих Владивосток, к
одной из бухт Амурского залива, где
базировались гидросамолеты. Они только
что совершили посадку, и их экипажи
возбужденно обменивались
впечатлениями...
В первый вылет летающие лодки
115-го полка водил его командир майор
И. Нехаев.
— Видимость — нулевая. Вели
самолеты только по приборам,—
рассказывал он мне. — Знал, что в таком случае
ошибки неизбежны. Но все-таки
надеялся, что выйдем в заданный район. В
расчетной точке приказал снизиться.
Однако и на небольшой высоте не было
видно ни зги. Уже забеспокоился: не
ошибся ли? На приглушенных "моторах
пробиваем плотную облачность, и вдруг
вижу едва за:з#етные отблески воды и
слабые очертания границ бухты. Штурман
старший лейтенант Балыкин доложил:
«Юки!» Порт полностью затемнен. Но
внезапно вспыхивают яркие огни. Это с
выделенной заранее пары самолетов
сбросили осветительные бомбы. Сразу
стали видны тени портальных кранов,
портовые сооружения, силуэты судов и
кораблей. Все шло по плану...
Самолеты майора Нехаева один за
другим стали выходить на цели. Заго-
6 «Морской сборник» № 8
81

релись склады, рухнули портовые
сооружения, ярким пламенем вспыхнул на
воде поврежденный транспорт.
Опомнившись, самураи открыли огонь. В
небо потянулись трассы пулеметных
очередей, засветились разрывы зенитных
снарядов. Но поздно, наши летчики уже
выполнили боевую задачу.
— Повреждено четыре
крупнотоннажных транспорта, разрушены причалы,
склады и другие объекты, имеющие
военное значение,— подытожил майор и
добавил: — С нашей стороны, товарищ
член военного совета, потерь нет...
Я от души расцеловал командира
полка и приказал представить к
награждению особо отличившихся. Это был
успех! Первый в войне с милитаристской
Японией!
Позвонил Юмашеву. Иван Степанович,
сдержанный на похвалу, остался
доволен результатами...
Я решил проехать на сухопутные
аэродромы, откуда вскоре должны были
уходить боевые машины для удара по
противнику. По совету Юмашева заехал
на КП Лемешко. Здесь царила такая же
обстановка, как и на флагманском
командном пункте: звонили телефоны,
бегали с шифровками секретчики,
стучали телеграфные аппараты.
Когда я вошел, он беседовал с кем-то
по телефону. Закончив разговор, Петр
Николаевич удрученно вздохнул:
— Погода ухудшается, товарищ член
военного совета. Аэродромы заволокло
густым туманом. Короче говоря,
метеообстановка не позволяет производить
полеты.
— Что намерены предпринять?
— Что предпринять? — повторил
генерал-лейтенант.— Война же. Принял
решение поднять в небо самых лучших
авиаторов и небольшими испытанными
группами слетанных экипажей нанести
удары по врагу.
Конечно, командующий авиацией в
известной мере шел на риск. Но тот,
кто не рискует на войне, тот, на мой
взгляд, не одерживает побед.
Из дальнейших слов Лемешко я
узнал, что 37-му штурмовому авиаполку
под прикрытием 38-го полка
истребителей приказано нанести удар по порту
Юки. 26-му штурмовому полку под
прикрытием истребителей 14-го полка — по
Расину...
Я отправился в 26-й авиационный
полк.
В штабе полка командир доложил, что
летчики рвутся в бой:
— Просто невозможно удержать
людей...
Едва рассеялся туман, в воздух
поднялась дивизия штурмовиков,
возглавляемая ее командиром М. Барташовым.
Полковник повел самолеты снова на
Юки. Порт после ночного налета
группы Нехаева горел. Резко накренившись
на борт, дымил крупный транспорт. Но
на этот раз неприятель встретил наши
боевые машины плотным огнем. От
прямого попадания развалился в воздухе
самблет младшего лейтенанта Киселева,
Мстя за товарища, летчики пошли на
снижение. Содрогнулась земля от
разрывов бомб, вода в заливе словно
кипела. Два транспорта противника нашли
свое прибежище на морском дне, третий
был поврежден. Но победа досталась
дорогой ценой: погибли четыре советских
самолета...
В тот же день 16 экипажей под
командованием майора Н. Черняева
совершили налет на Расин. Здесь наши
летчики впервые раскрыли некоторые
уловки врага, с помощью которых тот
рассчитывал снизить эффективность
ударов с воздуха. Выходя в атаку на
японскую батарею, командир эскадрильи
И. Серов заметил, что в отличие от
других она не вела огня. Присмотревшись,
он обнаружил, что цель ложная. И
таких «батарей» в порту Расин оказалось
немало. Враг, расставляя их, хотел
отвлечь мощь удара на приманку, но
этого не произошло. Бомбы легли в цель.
Несмотря на плотный заградительный
огонь противника, наши
бомбардировщики шли в атаку. Воины 33-го
авиаполка Ю. Пешкова накрыли транспорт.
Не успели смолкнуть разрывы, как над
портом и городом появились боевые
машины авиаторов, ведомых Героем Со-
ветского Союза Ф. Радусом — опытным
и испытанным мастером бомбового
удара. Шестерка штурмовиков, возглавляет
мая капитаном И. Ворониным,
пулеметным огнем подавляла вражеские
батареи. В пылу боя ведущий обнаружил в
бухте эскадренный миноносец.
Последовала команда: «Атаковать!»—и Илы
устремились на японский корабль.
Заговорила вражеская зенитная
артиллерия, с каждой секундой уплотняя
огневую завесу. Внезапно на атакующих
устремились четыре японских истребителя.
Завязался воздушный бой, в ходе
которого противник, потеряв одну машину,
ретировался. Штурмовики между тем
приблизились на дальность сбрасывания
бомб. И одна за одной устремились они
на эсминец. Раздался мощный взрыв.
Корабль окутали клубы дыма и пара.
Когда они рассеялись, то на том месте,
где только что находился эсминец,
перекатывались лишь волны...
Одновременно удары по кораблям в
портах наносили торпедные катера под
командованием командира 1-й бригады
торпедных катеров капитана 2 ранга
Н. Кухты. Умело и дерзко воевали
командиры дивизионов капитаны 3
ранга К. Казачинский и С. Кострицкий,
капитан-лейтенант М. Малик.
Авиаторы и моряки действовали со.
гласованно и при необходимости
помогали друг другу. При налете 10 августа
на Расин был подбит самолет
младшего лейтенанта Н. Сафонова. Осколком
снаряда, разорвавшегося в кабине
стрелка, ранило радиста старшего матроса
Хорькова. Пилоту с трудом удалось
посадить поврежденную машину на воду.
Она стала быстро погружаться.
Сафонов и Хорьков успели перебраться в
резиновую шлюпку. Перед ними
простиралась полоска вражеского берега. Летчи-;
ки готовились дать последний бой про-

тивнику, как вдруг показался
стремительно идущий на них торпедный катер
мичмана Пахнушева, наведенный одним
из наших истребителей. Летчики были
спасены.
Я вернулся на ФКП. Прошел в
«отсек» командующего флотом. Кроме
Юмашева, там находился начальник
штаба флота вице-адмирал А. Фролов.
— Вот и хорошо, что пришли,—
сказал Иван Степанович, оторвавшись от
карты,— дело в том, что общая
обстановка резко меняется.
Заметив на моем лице тревогу,
командующий улыбнулся:
— В лучшую сторону, Семен
Егорович. В лучшую. Судя по оперативным
сводкам, войска 1-го и 2-го
Дальневосточных, а также Забайкальского
фронтов стремительно наступают. Под их
ударами соединения японцев отходят по
дорогам восточного побережья Кореи к
южным и юго-восточным портам.
Юмашев взял со стола бумагу:
— Вот телеграмма товарищу
Василевскому. Прошу у
Главнокомандующего «добро» на проведение десантных
операций. Если согласны со мной,
подпишите.
Я прочитал переданный мне текст.
Как всякая телеграмма, он был
лаконичен. В общем плане излагался замысел,
перечислялись имевшиеся в
распоряжении флота силы и средства для
осуществления десантов.
— А как на это смотрит Николай
Герасимович Кузнецов? — спросил я,
подписывая бумагу.
— С наркомом я связывался по
телефону,— ответил Иван Степанович,—
он одобряет...
10 августа в назначенное время
состоялся военный совет. Докладывал
начальник штаба флота А. Фролов.
— По данным нашей
разведки,—сказал он,— в портах, где намечается
высадка десантов, до начала боевых
действий базировалось до 30—40 японских
боевых кораблей и судов, включая
эсминцы и подводные лодки. Гарнизоны
Юки и Расина, которые могут быть
усилены за счет имеющихся в метрополии
резервов, насчитывают до тысячи, а
войска — до четырех тысяч солдат и
офицеров...
— Это было до начала боевых
действий,— заметил Юмашев.— А какова
обстановка сейчас? Что доносят
подводные лодки и разведывательная
авиация? Идут ли морем подкрепления из
Японии?
— По всем данным связь между
японскими и корейскими портами
практически прекращена. Суда и корабли
отстаиваются в базах.
— На этот счет есть подтверждения
моих разведчиков, — вставил Лемешко.
— Суда и корабли находятся в базах.
Впрочем, часть из них в результате
наших бомбардировок затоплена или
повреждена.
— И вообще оборона портов Юки,
Расина и Сейсина основательно
подорвана. Помимо авиации, хорошо поработали
катерники,— доложил А. Фролов^
— Вы учли это обстоятельство? —
спросил Иван Степанович.
— Разумеется,— ответил начальник
штаба флота.— Однако, опираясь на
опыт черноморцев и североморцев,
которые высаживали морские десанты
непосредственно в порты, занятые
противником, надо иметь в виду, что не все
факты можно учесть.
Юмашев внимательно посмотрел на
Фролова:
— Следовательно, надо предвидеть,
что неприятель может обратить в свою
пользу эти неучтенные факторы? Мы,
например, считаем японский корабль
после нашей бомбежки небоеспособным, а
он в определенной мере ее сохранил.
И еще. А если японцы подтянут
резервы? восстановят подавленные нами
огневые точки?
Какое-то время длилось молчание.
— Продолжайте,— нарушив тишину,
приказал командующий.
План по освобождению порта Юки
сводился к следующему.
На рассвете 12 августа
непосредственно в порт внезапно высадить с
торпедных катеров 139 человек из 140-го
разведывательного отряда. Возглавит их
капитан 3 ранга Г. Калюбакин. Затем
туда же высадить усиленный 75-й
батальон 13-й бригады морской пехоты в
составе 783 человека под
командованием майора И. Маркина. Их задача—
удерживать порт до прихода
наступавших вдоль побережья частей 25-й
армии.
Для выполнения поставленной задачи
выделялись два фрегата, один
тральщик, восемь торпедных и два
пограничных катера. Командиром высадки
предполагалось назначить контр-адмирала
Н. Ивановского. Он присутствовал на
военном совете. Мы знали его как
опытного боевого моряка, прибывшего к нам
с Балтики. За короткий срок он
показал себя с самой положительной
стороны. Я всецело поддержал эту
кандидатуру.
Капитан 1 ранга Е. Полтавский,
который служил в штабе флота,
выдвигался как командир высадки в порт
Расин.
Согласно замыслу,
предусматривалось утром 12 августа высадить
тактический десант в составе передового
отряда общей численностью 163 человека,
а также основных сил 385-го отдельного
батальона морской пехоты. Перед ними
стояла задача захватить порт и
удерживать его также до подхода 25-й армии.
Для доставки десанта в Расин и его
артиллерийской поддержки выделялся
фрегат ЭК-5, два тральщика, катера:
четыре сторожевых, четыре пограничных и
два торпедных.
После внесения необходимой
корректировки военный совет утвердил план.
Теперь оставалось воплотить его в
жизнь...
Публикацию подготовил
капитан 1 ранга в отставке
Л^САВИЦЕВ

-ФЛАГМАНЫ
«ЯРКАЯ, НЕЗАУРЯДНАЯ ЛИЧНОСТЬ»
В ОДИН из осенних дней 1948 г. на плавбазу штаба соединения кораблей
прибыл командующий 5-м (Тихоокеанским) ВМФ вице-адмирал Александр
Сергеевич Фролов. А через несколько минут к борту подошел катер с недавно
назначенным заместителем главнокомандующего войсками Дальнего Востока по
ВМС Николаем Герасимовичем Кузнецовым. По тому, каким крепким
рукопожатием обменялись адмиралы, какая неподдельная радость светилась в их
глазах, было видно, что они давно и хорошо знали друг друга.
Начался разбор учений по уничтожению конвоя «противника». Фролов
внимательно выслушал доклады специалистов штаба, командиров кораблей. Потом
выступил сам. Поставив в пример умелые действия ряда корабельных и
авиационных групп, он подверг резкой критике недостатки в организации самого
учения, лишившие командиров возможности проявить инициативу и
тактическую смекалку. Конвой оборонялся вяло, не было должного противодействия со
стороны авиации, шаблон, слабая динамика событий не способствовали
выработке у офицеров решительности в действиях.
Выступление вице-адмирала Фролова было воспринято с большим
вниманием. Присутствовавшие знали: у него большой опыт, накопленный в боях
Великой Отечественной.
— Действуешь по принципу: двадцать процентов похвалы, восемьдесят —
критики,— улыбаясь, сказал Кузнецов после совещания.
— На том стоим, Николай Герасимович! — ответил Фролов.— Война
научила...
Через полтора года Кузнецов, вступив в командование 5-м ВМФ, отметил,
что метод Фролова дал свои плоды: флот в целом был хорошо подготовлен к
действиям на Тихом океане.
Н. Кузнецов и А. Фролов были настоящими боевыми товарищами.
Сверстниками они участвовали в гражданской войне. Оба овладевали командирскими
навыками в Военно-морском училище имени М. В. Фрунзе. Затем вместе
служили на Черноморском флоте. По-разному сложились их военные судьбы.
Фролов плавал на тральщике, потом переквалифицировался на подводника,
командовал лодкой, бригадой подплава.
В сентябре 1940 г. Фролова как командира, хорошо знавшего тактику и
надводных, и подводных кораблей, имевшего основательный опыт организации
штабной службы, назначают заместителем начальника штаба Черноморского
флота. В этой должности он встретил Великую Отечественную войну. Известно,
что флот показал тогда высокую оперативную готовность. Александр Сергеевич
оказывал помощь командованию в организации взаимодействия средств ПВО
флота, в результате чего были сорваны попытки миноносной авиации врага
заблокировать советские корабли в Севастополе, в своевременном начале работ
по уничтожению неконтактных мин противника.
Подбирая кадры, способные успешно выполнить боевые задания в условиях
все более ожесточавшейся войны с немецко-фашистскими захватчиками, нарком
ВМФ держал контр-адмирала Фролова в своем первоочередном резерве. Он
84

Вице-адмирал А. С. Фролов
посылал его туда, где требовалось особое
умение в кратчайший срок создать
устойчивый оперативный режим, подготовить
разнородные силы к немедленному отпору
врагу. С такой задачей в июле сорок первого
года Фролов назначается командиром
Новороссийской ВМБ. На береговых
артиллерийских батареях, на торпедных катерах, в
других подразделениях и частях базы он
жестко требовал высокой боеготовности, ре
шительно пресекал настроения
самоуспокоенности и благодушия, делал все
возможное, чтобы упрочить оборону базы.
Его труды увенчались успехом —
Новороссийская ВМБ сыграла важную роль в
исторической битве за Кавказ.
В середине сентября 1941 г. Фролов был
срочно вызван к командующему
Черноморским флотом вице-адмиралу Ф.
Октябрьскому.
— Получена телеграмма от наркома.
Назначаетесь командующим Дунайской
военной флотилией,— сказал он.— Ее
корабли сейчас поддерживают наши войска в
районе Тендровского боевого участка.
Последующая задача — перевод флотилии в
Севастополь. Нарком уверен в том, что вы
успешно выполните это задание.
Контр-адмирал Фролов прибыл на флотилию, когда ее корабли, отбиваясь
от яростных атак фашистской авиации, поддерживали артогнем и переправляли
на Тендровскую косу части 74-й стрелковой дивизии. Вступив в командование,
он, продолжая решение этой задачи, немедленно приступил к подготовке
экипажей к морскому переходу.
То были дни героизма и трагедий. Командующему с болью в сердце
пришлось отдавать приказ о затоплении некоторых кораблей, оказавшихся
отрезанными от основных сил.
24 сентября 1941 г. флотилия прибыла в Севастополь. Нарком выразил
Фролову благодарность за организацию выполнения боевого задания.
После ремонта дунайцы снова вышли в море. Курс — Керченский пролив,
где под давлением фашистских полчищ отходила к Керчи 51-я армия.
Флотилия должна была принять участие в переброске наших сухопутных войск на
Тамань, не дать врагу с ходу форсировать пролив. Расположив ФКП сначала
в Керта, а потом на пристани поселка Войково, Фролов поддерживал
непрерывную связь с командованием армии, Азовской военной флотилии, Керченской
ВМБ. В операционной зоне флотилии он быстро развернул посты наблюдения
и связи в Казатине, на мысах Зюк, Хрони и Пекли, усилил действия подвижных
корабельных дозоров от Ак-Моная до северной части Керченского п-ова, лишив
противника возможности переправить на Тамань отряды разведчиков.
Несколько недель подряд моряки Дунайской флотилии самоотверженно
обеспечивали переправу войск и населения через Керченский пролив. И на
каждой переправе по нескольку раз в день бывал лично командующий. В самой
тяжелой обстановке, когда германские пикировщики, передислоцированные из
района Средиземного моря, вываливали на причалы десятки тяжелых бомб,
бойцы видели, как человек в контр-адмиральской форме спокойно и четко
руководил командирами, распоряжавшимися эвакуацией войск. И умело управлял
корабельными силами — монитором «Железняковым», бронекатерами,
плавучими батареями флотилии, которые до последнего дня боев оказывали
артиллерийскую поддержку флангу армии.
85

20 ноября 1941 г. Дунайская флотилия была расформирована, Фролов стал
командиром Керченской ВМБ.
И снова напряженная работа. Через несколько дней Ставка Верховного
Главнокомандования распорядилась начать подготовку к Керченско-Феодосий-
ской десантной операции с целью вернуть оставленный нашими силами
Керченский пролив, помочь защитникам Севастополя и создать условия для
дальнейших действий по освобождению Крыма. Фролову было приказано высадить на
крымский берег 302-ю горнострелковую дивизию. Он сформировал три отряда
кораблей, проверил их готовность к десантированию войск. Высадку первого
броска он поручил старшему лейтенанту И. Литошенко и военкому младшему
политруку Б. Бурцу. И не просчитался. 25 декабря темной штормовой ночью
отряд пересек Керченский пролив, подошел к Камыш-Буруну... Первая группа
десантников, застигнув врага врасплох, укрепилась на берегу.
В условиях сложной, быстро меняющейся оперативной обстановки
контрадмирал Фролов и штаб базы (начальник капитан 3 ранга А. Студеничников)
надежно и непрерывно управляли корабельными отрядами. В течение трех
суток на Керченский п-ов было высажено свыше 11 тыс. военнослужащих,
большое количество орудий, минометов, боезапаса, автомашин. И в дальнейшем
корабли базы активно участвовали в наращивании советских сил в Крыму,
обеспечении их оружием, топливом, продовольствием. 28 апреля 1942 г. в Керчь
прибыл нарком ВМФ адмирал Н. Кузнецов. Впоследствии в своих мемуарах он
с теплотой вспоминал о встрече с контр-адмиралом Фроловым, умело
руководившим Керченской ВМБ в этой крупнейшей из наших десантных операций
периода Великой Отечественной войны.
Открытие фронта на востоке Крымского полуострова в то время
значительно облегчило положение защитников Севастополя. Однако к маю 1942 г.,
подтянув резервы, немецко-фашистские войска прорвали нашу оборону в
Крыму и стали быстро приближаться к Керчи. Советские воины сражались храбро,
но остановить врага не смогли. Ставка Верховного Главнокомандования дала
указание об эвакуации войск на Тамань. Руководство переправой было
возложено на контр-адмирала Фролова.
Корабли и плавсредства и днем и ночью подвергались массированным
ударам авиации, шли под прицельным огнем орудий и минометов. В невероятно
тяжелых условиях Фролов сумел так организовать действия флота, что за
короткий срок через пролив было переброшено 120 тыс. солдат и офицеров,
боевая техника. На переправе он был ранен, после излечения вступил в должность
начальника тыла Черноморского флота.
В январе 1943 г. его внезапно вызвали в Москву и предложили возглавить
Управление подводного плавания наркомата ВМФ. На этом посту он энергично
взялся за изучение, обобщение и распространение опыта боевых действий
советских подводников. Глубоко анализировалась практика передовых командиров —
мастеров торпедных атак и минно-заградительных действий. Фролов и сам часто
бывал на флотах, взыскательно разбирал результаты походов, вскрывал
причины, влиявшие на эффективность использования оружия, настойчиво добивался
улучшения деятельности штабов. Управление выработало немало рекомендаций,
которые помогли подводникам наращивать удары по врагу.
Вряд ли найдутся еще в нашем флоте адмиралы, которым в годы
минувшей войны подобно Фролову приходилось так часто менять характер службы.
В том же 1943 г. нарком озадачил Фролова вопросом: «А не пора ли вам,
Александр Сергеевич, послужить в Африке?» Так он был рекомендован на
место консультанта по военно-морским вопросам при представителе СССР в
Консультативном совете по делам Италии в Алжире.
Начальником управления подплава по предложению Фролова нарком
назначил известного североморского подводника капитана 1 ранга Н. Виноградова.
Фролов и встретил его на перроне Ярославского вокзала. «Мы хорошо знали
друг друга,—писал впоследствии адмирал Н. Виноградов.—В 1932 г. после
окончания специального класса я попал на подводную лодку, которой в ту пору
командовал Александр Сергеевич. Надо ли говорить, что значит для молодого
подводника первый командир. Подобно первому школьному учителю, он
оставляет в душе человека глубокий след. Если в самом начале флотского пути тебе
86

встретится влюбленный °вР свое дело" командир, по-настоящему яркая,
незаурядная личность, то это во многом определит твое успешное командирское
становление. И конечно же, будешь испытывать чувство благодарности за первые
уроки командирского мастерства. Именно такого рода чувства я питал к
Александру Сергеевичу Фролову. Под его началом довелось познавать азы службы
подводника».
Будучи в Алжире, Фролов участвовал в высадке союзных войск на
Апеннинский п-ов, знакомился с боевым опытом действий их кораблей в Ионическом
и Тирренском морях. А когда вернулся на Родину, его судьба едва не
сложилась трагически. Кто-то доложил Сталину, что Фролов подозрительно часто
встречался с американскими и английскими адмиралами и офицерами, подолгу
задерживался на Мальте, на военно-морских базах союзников. Не опасно ли,
мол, доверять такому... Назначение Фролова на новую должность затягивалось.
В защиту боевого товарища решительно выступили Н. Кузнецов и И. Исаков.
Они убедили Сталина в том, что Фролов успешно выполнил государственное
задание на Средиземном море и по своей подготовке и боевому опыту может
вполне решать задачи руководства флотом. В июне 1944 г. вице-адмирал
Фролов стал начальником штаба Тихоокеанского флота.
— Главное внимание — подготовке кораблей и морской пехоты к десантам,
— напутствовал его нарком.— Учения проводить в условиях, максимально
приближенных к боевым. А какие они бывают, эти условия, сам хорошо знаешь по
Керчи и у союзников кое-что перенял, когда они высаживались в Италии.
Владивосток жил напряженно: совсем рядом вспарывали море форштевни
крейсеров японского флота, значительно превосходившего наш по крупным
надводным кораблям. На границе в полной готовности стояла миллионная армия
сухопутных войск, наблюдательные посты докладывали о полетах воздушных
разведчиков. Поэтому план командно-штабного учения, разработанный
вице-адмиралом Фроловым,— «Высадка оперативного десанта и огневая поддержка
приморского фланга армии» всесторонне учитывал противодействие, которое будет
оказано вероятным противником. Командующий флотом адмирал И. Юмашев
положительно оценил такую направленность оперативной подготовки. В ходе
учений была отработана организация боевого управления разнородными силами при
десантировании морской пехоты. Большое внимание уделялось действиям легких
сил на морских коммуникациях, использованию торпедоносной авиации.
Вице-адмирал Фролов строго проверял качество учений по высадке войск.
Все более укреплялось единство оперативно-тактического мышления
командующего и начальника штаба. И это не замедлило сказаться на подготовке
флота к решению крупномасштабных задач.
А вскоре Фролов и возглавляемый им штаб приступили к планированию
боевых действий флота в войне с милитаристской Японией. Тихоокеанцам
предстояло содействовать левому крылу 1-го Дальневосточного фронта и освободить
от японцев Северную Корею, а силам Северной Тихоокеанской флотилии
(входившей в состав флота) — во взаимодействии с войсками 2-го Дальневосточного
фронта провести Сахалинскую и Курильскую десантные операции.
Под руководством вице-адмирала Фролова начальник оперативного отдела
штаба капитан 1 ранга Н. Цирюльников (впоследствии контр-адмирал), его
заместитель капитан 2 ранга В. Чалый (впоследствии вице-адмирал) и другие
офицеры тщательно отладили взаимодействие сил при поддержке десантов.
Планировать было нелегко. И не только из-за большой растянутости ТВД — от
Корейского до Берингова пролива — и контроля японцев над важнейшими
проливами. Затруднял характер разграничительных линий между ТОФ и флотом США,
которые проходили в такой близи от наших берегов, и это, по существу,
лишало флот возможности действовать на всю оперативную глубину противника,
мешало вести разведку. И все-таки Фролов нашел оптимальное решение вопроса,
как путем высадки десантов в северокорейские порты отрезать японские войска
от метрополии. Командующий флотом утвердил их.
Особое внимание начальник штаба обращал на организацию выносных
постов управления, четкое прохождение боевых распоряжений, разведывательной
информации, оповещений и донесений. За сухими, бесстрастными формулиров-
87

нами штабных документов Фролов, как всегда, видел людей, которым
предстояло выполнять эти приказы. Как хорошо, что среди участников будущих
сражений были и люди, уже опаленные огнем войны с фашистами,— Герой
Советского Союза генерал-майор Е. Преображенский, возглавлявший в августе
сорок первого налеты балтийских авиаторов на Берлин; один из руководителей
бессмертной обороны Гангута генерал-лейтенант С. Кабанов; участник
Керченского десанта капитан 1 ранга А. Студеничников; отличившийся при обороне
Севастополя капитан 3 ранга Г. Терновский... Фролов знал каждого из них, был
уверен в них.
Час войны с Японией пробил, и 9 августа 1945 г. вице-адмирал Фролов
доложил адмиралу Юмашеву, что боевые действия развернулись точно по
плану: авиация наносит мощные удары по портам Юки, Расин и Сейсин, через
которые противник перебрасывает войска и вооружение, заняли свои позиции
подлодки, идет постановка минных заграждений.
Глубокая проработка штабом флота вопросов управления силами сказалась,
когда началась высадка десанта в северокорейские порты. Действия
тихоокеанцев отличались стремительностью — уже 12 августа были заняты Юки и Расин.
Освобождение японской ВМБ Сейсин потребовало крупной десантной операции.
Высадке предшествовали мощные удары с воздуха.
Одновременно осуществлялись десантные операции по освобождению
Южного Сахалина и островов Курильской гряды.
17 августа 1945 г. ФКП ТОФ посетили Главнокомандующий
Вооруженными силами на Дальнем Востоке Маршал Советского Союза А. Василевский и
нарком ВМФ адмирал флота Н. Кузнецов. Позже Николай Герасимович
вспоминал о А. Фролове, «с которым встречался еще в трудные дни 1942 г. на
Керченском полуострове» 1. Нарком отметил умелое планирование им десантных
операций в войне с Японией.
Заданный штабом темп наступления, оперативная и тактическая внезапность
действий сил флота лишали противника возможности стабилизировать оборону,
обеспечили окружение и ликвидацию нашими войсками крупных группировок
противника.
Фролову и его штабу была присуща способность предвидеть изменения в
обстановке и своевременно учитывать их в расчетах на дальнейшее развитие
операции. Как и предполагалось, японцы усилили использование порта Оденцин
и ВМБ Гензан для переброски своих войск. Поэтому было решено срочно
высадить в них десанты. Если первый пункт врага захватили быстро, то
овладение ВМБ осложнилось. Командующий базой контр-адмирал Хори и начальник
гарнизона полковник Тадо наотрез отказались сложить оружие, ссылаясь на
отсутствие приказа о капитуляции. Имея многократное превосходство, самураи
окружили наш десант. Командир высадки капитан 1 ранга А. Студеничников
доложил в штаб флота о напряженной обстановке. Фролов тотчас приказал ему
любым путем изолировать японское командование, лишить его возможности
управлять своими силами.
Контр-адмирал Хори с окружавшими его офицерами был приглашен для
переговоров на советский сторожевой корабль.
— Могу ли я отсюда отдавать приказы своим войскам? — обеспокоенно
спросил он, вступив на палубу.
— Только о капитуляции!
Вскоре тысячи самураев сдались в плен.
За боевые заслуги перед Родиной Фролов был награжден орденом Ленина,
тремя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова и Нахимова I степени,
орденом Красной Звезды. Он командовал 5-м ВМФ до 1950 г. Моряки избрали
его депутатом Верховного Совета РСФСР. Затем он был начальником кафедры
в Академии Генштаба. Напряженная работа в дни войны, ранение подорвали
его здоровье, 9 августа 1952 г. Александр Сергеевич Фролов умер.
Я. БАДЕЕВ
» Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. — М.: Воениздат, 1975. — С. 501.

КАЮТ-КОМПАНИЯ МС
МОРСКОЕ НЕБО
(Фрагменты из нового романа)
Иван ХАЙЛОВ
ЧЕТЫРЕ воздушных корабля,
сотрясая окрестность гулом турбин,
запустили вахтенные часы на
аэродроме и ушли в ночное безбрежное небо
навстречу дню.
Для комполка подполковника Павен-
ко этот отсчет начался несколько
раньше, когда он дал экипажам «добро» на
взлет, выпустив самолеты в эту
темную ночь, и с того момента стал
«проходить» весь полет своим сердцем. Ему
было бы легче находиться там, в
воздухе, чем на командном пункте в
окружении индикаторов, приборов и в
тишине, только изредка прерываемой
динамиками связи. Теперь он не говорил
привычное «добро», а только кивал
головой, и дежурный отвечал: «Принято»
— как перевод кивка руководителя
полетов.
Сомнений в успехе выполнения
задания не было. Летчики сделают все как
надо, а для него главное — собрать
экипажи и посадить самолеты на аэродром.
Подполковник встал со своего
вращающегося кресла, подошел к
планшету. На нем четыре силуэта самолетов.
Их передвигали по расчетам штурмана
и данным от радиолокационных постов
наблюдения. Скоро от локаторов
перестанут поступать сообщения, самолеты
выйдут из их зоны наблюдения,
останутся одни расчеты. Пока экипажи
будут находиться в полете, вахтенные
радисты прильнут к наушникам,
вслушиваясь в эфир. Из всего вороха морзя-
нок они выделят сигналы своих
экипажей. Пока сигналов не поступало, и
это признак того, что полет проходит в
соответствии с заданием, но все же
было немного тревожно. Тревогу всегда
вызывает радиомолчание, хотя и
запланированное.
Самолет, освободившись от пут
тормозов, сорвался с места. С этого
момента и идет отсчет полета. Но
ощущение полета и подчинение только ему—
экипажу — пришло раньше, когда он
занял место в кабине, вживаясь в
пространство, ограниченное панелями
приборов, тумблеров, кнопок и табличек с
цифрами, краткими пояснениями,
никогда не читаемыми летчиками в
полете.
89

Командир отряда майор Кудрашев
после сбора самолетов и построения их
в строй перелета позеолил себе
расслабиться, отдохнуть после довзлетных и
взлетных напряжений. Он приступил н
планомерному осмотру приборов: кое-
где затемнил сигнальные лампочки или,
наоборот, прибавил подпитку неоновым
светом некоторых указателей, и они как
бы воспарили над своими корпусами.
Майор дошел взглядом до рычагов на
среднем пулые управления, перевалил
через него на приборную доску
правого летчика. Она была зеркальным
отображением его командирской стороны,
как и сами летчики были похожи, будто
близнецы: оба в шлемофонах со
сдвинутыми наверх большими очками, с
закрытыми кислородными масками
лицами, в одинаковых кожаных куртках,
оранжевых жилетах, перетянутых
ремнями парашютов. Их можно было
различить лишь по глазам. У Кудрашева—
карие, а у правого летчика — серые с
зеленцой, но рассмотреть это в
неоновом свете почти невозможно, разве что
отметить не цвет, а то, что они
выражают: у одного озабоченность, у
другого восторженность, свойственную
молодости, когда все идет как задумано.
Удовлетворившись таким экскурсом по
кабине, майор ослабил привязные
ремни и потянулся, как бы подчеркивая
этим, что отдых закончился.
— Штурман, сколько до рубежа
заправки? — спросил он, повернув голову
назад, к кабине майора Скорова.
— Один час восемь минут, —
сразу же ответил тот, как будто только и
ждал этого вопроса.
Командир подумал о штурмане, как
они понимают друг друга: если бы в
его вопросе было только одно слово—
«сколько», тот ответил бы так же, и
им бы было понятно, что через час и
восемь минут — дозаправка.
Пройдясь взглядом по стрелкам и
цифрам, командир не обнаружил
непорядка, не было ни одного тревожного
сигнала. И хотя автоматический мозг
самолета сам бы нашел решение и
заменил бы «заболевший» прибор или
механизм другим, дублирующим,
перераспределил бы его работу по другим
приборам, но это когда промедление
недопустимо и касается прежде всего
«сердца» воздушного корабля —
турбин. Однако в самолете есть и другой
мозг, живой. Это сам экипаж. Вот к
нему и предусмотрено обращение
электронного мозга за помощью
посредством красных лампочек. И если ни одна
из них не горела — значит, помощь не
требовалась. Самолет твердо опирался
на свои плавники-крылья в воздушном
океане, и ничто, кроме приборов, не
подтверждало стремительности его
полета. Ночь скрыла высоту и скорость.
А сзади «плыли» три других
самолета, «летели» — это слово не совсем
подходило: лететь — это когда внизу
видна земля, наверху солнце, слева и
справа облака, напоминающие о небе.
Теперь же, куда ни посмотришь —
темень и покачивающиеся тяжелые
махины, что больше напоминало о плавании.
Много сказано о романтике морского
плавания, а полет? Это выше, это
романтика, рожденная мечтой человека.
Зелено-неоновая застывшая
светомузыка кабины, кресло, плотно вбиравшее
тело и надежно обнимавшее его
ремнями, всегда придавали Кудрашеву
уверенность в себе, а гул турбин рождал в
нем самом музыку, и «душа пела»,
рождая чувство единения с экипажем, а
радиосвидания с другими летчиками и
с Землей глушили чувство замкнутости
и одиночества.
Майор был уверен, что его ведомые
— один разведчик и два дозаправщика
— идут за ним как на веревочке.
Штурман четко видит на экране локатора
«узелки», обозначавшие самолеты. Так
и подошли к рубежу дозаправки. По
условному сигналу самолеты-танкеры
вышли вперед, рассеяв впереди по
курсу красные, зеленые и желтые
звездочки аэронавигационных огней.
Прожекторы с танкеров и разведчиков
лезвиями лучей разрезали темноту и уперлись
в выпущенный шланг заправки, он
казался драгоценным ожерельем на
черной бархатной подушке ночи.
Кудрашев пошевелился в кресле, как
бы вживаясь в самолет, держа штурвал
левой рукой, правую перенес на рычаги
управления турбинами, взгляд его лег
на свисающий с танкера шланг. Мозг
летчика посылал сигнал рукам и ногам,
и они делали свое дело и управляли
самолетом. Многотонный воздушный
корабль, повинуясь этому, стал
приближаться к шлангу, и, когда тот стал
выходить из поля зрения и ложиться на
плоскость, где, как ствол пушки, его
ожидал заправочный патрубок, на
помощь пришел стрелок-радист,
информируя летчика о месте шланга. Сработал
«захват», условный сигнал пошел на
танкер, и началось сближение самолетов
со скоростью подтягивания шланга к
заправщику, закончилось оно «сцепкой».
Так и полетели два воздушных корабля,
привязанные друг к другу: отстать
нельзя — произойдет «расцеп» и тогда
опять начинать все сначала; подходить
близко — опасно из-за воздушной струи
турбин танкера. Кудрашев выбрал
режим полета, смахнул капли пота,
застилавшие глаза; теперь все его внимание
танкеру: он видит освещенный
самолетным прожектором заправочный шланг,
по его изгибу и корректирует полет.
Правый летчик занят топливным
щитком. Как только топливо пошло, стрелки
приборов ожили, отмечая пополнение
самолетных баков. Когда они
поднимутся до верхних значений и на столько
же упадут такие указатели на танкере,
произойдет «расцеп» и самолеты
разойдутся по своим маршрутам, в знак
пожелания удачного полета мигнув
несколько раз аэронавигационными
огнями, а темнота ночи растворит их
силуэты и поглотит огни.
90

Два разведчика, опять начиненные
топливом «под пробку», уйдут дальше
в океан навстречу дню, еще только
обозначившемуся впереди по курсу
светлеющей размытой полоской горизонта.
Воздушные корабли выходили из
ночи. Вначале стали гаснуть звезды,
потом постепенно начал наливаться
светом горизонт, пока не выбросил
большой круглый шар солнца. Самолеты
нарисовали на небе два облачных
следа, но они не могли никого
заинтересовать, так как на сотни километров в
океане никого и не было. Чуткие
самолетные локаторы своими щупальцами-
лучами скользили по водной глади,
посылая сгустки энергии, но океан был
пуст.
Разведчики искали армаду кораблей.
Она и была целью их полета. Но они не
знали, что наперерез ей спешит другая
группа. На оперативных картах в
штабах все выглядело просто, все было
расставлено по своим местам: тут свои
корабли, там чужие.
Офицеров-операторов штабов особенно не занимал
вопрос, откуда эти данные поступили. Их
дело — разгадать замысел «чужих» и
дать предложение командованию, что им
противопоставить. Хотя океан и небо
над ним и считаются ничейными —
ходи на кораблях, летай на самолетах
любым курсом и на высоте, какая кому
нужна, только не пересекай путей
международных воздушных трасс, —
противостоящими силами он поделен на зоны
повышенной бдительности и
безопасности. Воздушные разведчики как раз и
были из состава сил бдительности и
предупреждения.
День набирал силу.
Два воздушных корабля летели над
океаном. Полет как полет. Подобных
было много, и если налет экипажа
подсчитать в часах, то получится
несколько месяцев в воздухе, а в километрах?
Хватит до Луны и обратно, у
некоторых и не один раз. Кудрашев
поглядывал на штурмана, видя, что он
заволновался. Это было заметно по тому, как
Скоров стал всматриваться в тубус
локатора, хотя пока и молчал. Он заметил
на самом краю экрана размытую
засветку. Это могли быть и корабли, и
грозовое облако. Требовалось определить,
что это, тогда и докладывать командиру.
Какой-то азарт овладел Кудрашевым,
когда штурман доложил об
обнаружении группы кораблей. Скоров сверил
расчеты, они совпадали с
предварительными штабными данными. Но
неопределенность оставалась (та ли это
«армада»?), и она требовала уточнения.
Варианты прокручивались в голове
командира корабля, из них нужно было
выбрать тот единственный, который
принесет успех полету. Время выбора —
секунды, надо решать: лететь ли этим
курсом до разделения целей, когда
каждый корабль будет изображаться на
экране отдельной блесткой, и,
сфотографировав, на этом поставить точку. Но
это может быть и другая группа
кораблей. Локатор не может этого
распознать: ему все равно, что обнаруживать.
Но главное, при таком полете
возможен перехват корабельными
истребителями, и хотя и в нейтральных водах...
однако «лезть на рожон» командир
полка запретил. Но тогда другой путь, на
нем и остановился Кудрашев и подал
ведомому зрительный условный сигнал.
— Штурман, вариант второй.
— Понял, командир. Снижение.
Расчеты у Скорова были готовы. Для
экипажа лишних слов не требовалось,
эти маневры были отработаны, и не раз.
Штурман почувствовал зависание на
привязных ремнях и нажал на кнопку
секундомера, чтобы знать, когда
разведчик должен зайти под «лепесток»
корабельных локаторов, и тогда на бреющем
полете самолет незаметно подойдет к
группе кораблей. Экипаж сможет
визуально определить их типы и другие
данные, какие не может показать локатор.
В этом замысел и — главное —
возможность быстро отойти, предварительно
все сфотографировав. Если оценивать с
точки зрения пилотажа, то в маневре
ничего сложного не было, но не следует
забывать, что корабли способны
оказывать противодействие.
Кудрашев уводил самолет под
«лепесток» корабельных локаторов.
Радиовысотомер сторожил высоту. Пока она
измерялась в тысячах единиц, ею и не
дорожили и летчик продолжал жать на
штурвал, не жалея ушей экипажа.
Штурман готовил расчет дальнейшего
полета. Второй штурман выключил
высокое напряжение локатора и ждал,
когда разрешат включить передатчик.
Радисты прилипли к наушникам, находясь
в состоянии готовности нажать на ключ
передачи, как только прикажет
командир. Правый летчик был готов к
управлению самолетом, если того потребует
обстановка.
Часы продолжали отсчитывать
секунды. В такт дыханию трепетали
лепестки кислородных приборов. Все ждали
команды штурмана. Неизменным
оставался только курс полета.
Красный шар солнца находился над
горизонтом точно по курсу полета, и
казалось, что он ускорил восхождение
и по мере подъема менялся в окраске.
Впереди, пока не видимая экипажем,
двигалась группа кораблей. Самолет
продолжал снижаться с максимальной
скоростью — надо спешить выйти на
высоту бреющего полета, она будет
измеряться уже даже не сотнями, а
несколькими десятками метров.
Серая дымка под самолетом
постепенно голубела, и стала
просматриваться зыбь морских волн.
Наконец штурман по циркулярной
связи дал команду: «Вывод». Теперь
дальнейшее зависело от него.
Требовалось на бреющем полете обойти
корабли и выйти на них с другой стороны,
со стороны солнца, то есть с
направления, обратного курсу полета. Расчет
основывался на внезапности выхода к
цели и на прикрытии ведомым. Правда,
теперь называть его ведомым можно
91

было условно, так как он стал сам себе
ведущим, но помнил о своем
назначении и в качестве ведомого «брал огонь»
на себя: летел прежним курсом на
корабли в гуще «лепестков» их
локаторов.
По команде штурмана Кудрашев
развернул самолет. Солнце ушло вправо.
Второй штурман не видел этого, для
него день и ночь — одно и то же, в его
кабине нет ни одного, даже самого
маленького окошечка. Он снял
кислородную маску и прислушался к шорохам
внутренней связи, а так как стояла
тишина, казавшаяся ему неспокойной,
доложил для порядка командиру, что у
него все нормально, посмотрел на часы
и вспомнил о завтраке. Скорову же
было не до завтрака.
Секундомер работал, радиовысотомер
продолжал следить за высотой, самолет
летел, и все ждали, когда он долетит
до точки очередного поворота, тогда
солнце будет слева, а корабли должны
быть справа. Должны быть... Это
зависит от точности расчетов штурмана.
Курс летчики выдержат, здесь ни у
кого сомненья нет, самолет не подведет,
в нем тоже никто не сомневался. Для
этого и предусмотрен его ресурс. И
независимо от того, сколько самолету лет
и каково его состояние, он после налета
ресурсного времени будет переплавлен
в металл; кое-что уйдет в народное
хозяйство, как турбины, и будут они
сметать снег со взлетно-посадочных полос
аэродромов, железнодорожных путей,
перегонять газ по трубам, да и мало ли
что еще пригодится. Ресурс —
надежность полета.
В данном полете все в руках
штурмана. За точку отсчета приняты сами
корабли, относительно этого и ведется
весь расчет. Все внимание этой точке.
На нее работают турбины, измерители
скорости и высоты полета, компасы,
секундомеры. Для этой точки и то, что
осталось позади, — труд техников,
бессонная ночь экипажа и КП, пот
командира при дозаправке, вызов «огня» на
себя ведомым.
Майор Кудрашев предупредил:
«Смотреть в оба». До точки остались
считанные секунды, и должны появиться
корабли, впереди справа... Но их не было.
Секундомер наматывал линию
маршрута в нервный клубок. Эту нить штурман
ощущал как удавку на собственной
шее. Корабли никто из экипажа не
видел... Все молчали.
Ведомый, оставшийся один, следовал
прежним курсом, как и требовалось для
прикрытия основного разведчика.
Расчетное время полета на нем еще не
вышло, и для него этот курс тоже был
«боевым» в смысле скованности
маневра, хотя и свойственна была ему демон-
стративность, рассчитанная на фактор
обнаружения. Потом в расчетной точке
он отвернет, пробудет на новом галсе
некоторое время, словно ему и нет дела
до тех кораблей. Экипаж знал, что его
обнаружат, ну и пусть наблюдают
сколько угодно, он выполнит еще несколько
галсов и уйдет из зоны наблюдения, как
будто у него свое задание, и в эфир с
радиодонесением выходить не станет,
чтобы дать понять, что корабли не цель
его полета. Таков расчет. Но расчет
расчетом, а действительность...
Время полета на курсе пока не
истекло. Экипаж с надеждой поглядывал на
часы. Стрелки еще не заняли нужного
положения, как со стороны солнца
появились темные точки, и спустя
несколько секунд слева промелькнули два
стреловидных истребителя.
Экипаж осознавал, что произошло, но
как-то не хотелось в это верить.
Думали о случайности. Самолет продолжал
лететь заданным курсом, часы набирали
нужное время, секундной стрелке
осталось пройти всего несколько оборотов,
как слева крыло в крыло появился один
из тех истребителей, его хорошо видел
командир экипажа. Можно было
прочитать не только бортовой номер, но и
рассмотреть нарисованный на фюзеляже
флажок, даже увидеть летчика. «А где
второй истребитель?» — подумал
летчик, рассматривая этот раскрашенный и
казавшийся игрушечным, если «не
замечать» зловещие стрелы ракет под его
треугольным крылом, самолет. «Где же
второй?» — об этом думал не только
командир, но и весь экипаж, а
штурман даже представил положение их
ведущего, прижатого к воде таким же
истребителем, и кто может
предположить, что тогда произойдет.
Но вскоре экипаж ведомого вздохнул
с облегчением — радисты доложили о
появлении второго перехватчика. Он
вышел с превышением вперед, уравнял
скорость и как бы завис над
разведчиком. «Взяли в клещи, но оставили
выход вправо», — подумал командир
экипажа. И решил, что это им на руку,
ибо требуется именно правый разворот.
Еще совсем немного, полтора оборота
секундной стрелки, и они расстанутся.
Не поведут же они их на свой
авианосец. Командир успокоился, и его
перестал волновать эскорт. А летчик левого
истребителя улыбался и
фотографировал их самолет. Можно было
рассмотреть его черное лицо. Правый летчик
тоже взял свой «Зоркий» и сделал в
ответ несколько снимков истребителя. Это
негру-летчику не понравилось, он
поднял вверх черную ладонь, что должно
означать: кто здесь хозяин? Оспаривать
не приходилось да и не входило в
планы разведчика, тем более что стрелки
часов подбирались к заданной отметке
— оставались секунды. Командир
разведчика снял перчатку и показал негру
поднятый вверх большой палец, что
было понятно на всех языках мира. Негр
ответил тем же, только теперь его рука
была в белой перчатке, как у
автоинспектора большого города. Командир
экипажа передал управление правому
летчику и, сложив ладони обеих рук
вместе, поднял их вверх, получилось
что-то вроде приветствия или обычного
рукопожатия. Время работало на
разведчиков. Летчик истребителя не заме-
92

чал приветствия или не хотел замечать
и никак на него не реагировал, своей
белой автоинспекторской рукой он
показал вправо, что тоже понятно на любом
языке, а для большей убедительности
вывел свой самолет вперед и подрезал
курс разведчика.
Минутная стрелка часов легла на
заданную черту, и теперь экипаж ничто
не удерживало на курсе. Командир
разведчика заложил правый крен и вывел
самолет на новый галс, как и было
положено по заданию. Последним черные
точки истребителей на горизонте увидел
радист, потом они растворились в
золотых лучах солнца.
Самолет на новом курсе продолжал
гладить радиолокационным лучом океан,
демаскируя себя. Мало ли их, таких
воздушных кораблей, бороздит небо над
морями-океанами. Если уж создали эти
самолеты, то, как говорится, они
должны «отрабатывать свой хлеб», да и
другие летают над «нейтральными»
водами, каждый по своему делу — такая у
них работа...
На одном из оборотов антенны луч
самолетного локатора накрыл группу
кораблей и, получив от них ответ в
виде отраженных импульсов, высветивших
на экране размытое пятно, пошел
дальше по кругу и наткнулся на новую
цель, если говорить на языке военных,
и нанес ее на экран не менее мощной
засветкой, чем цель номер один, как
теперь будет называться первая группа
кораблей.
Тут было над чем подумать
командиру экипажа. Вдруг в первый раз они
вышли совсем на другую группу
кораблей, а разведать им как раз требовалось
именно эту? Что делать? — обычный
вопрос в таких случаях. Могла ли быть
ошибка в навигационных расчетах?
Маловероятно. Хотя ветер в длительном
полете меняется несколько раз по
направлению и по скорости (она достигает
двухсот километров в час, а то и более)
и самолет могло снести с заданного
пути, но для этого на воздушном корабле
есть штурман, чтобы все учесть и
рассчитать, к тому же он оснащен счетно-
решающими приборами, стоящими «на
страже» заданного пути. Тогда другое:
могли ли в ориентировке перед полетом
поступить неточные координаты
кораблей? Могли. Откуда они получены,
экипаж не знал, только догадывался. Но
если бы все было точно, тогда бы их не
послали в разведку.
Так думал командир второго
разведчика, прежде чем принял решение на
визуальный контакт с целью номер два,
и дал задание штурману на новый
расчет полета, чтобы он не был похож на
атакующий, то есть не по пеленгу, а
стороной. «А то шандарахнут и потом
разбирайся, кто есть кто, — подумал
командир, довольный своим решением.
— А как быть с локатором?
Выключить? Конечно, с ним, безусловно,
легче выйти на цель. Но зачем себя
«освещать»? Кто знает, может, их и не
засекли?» О перехвате истребителями как-то
сразу забылось. Это осталось в
прошлом. Антенна локатора сделала
несколько оборотов для окончательного
уточнения места цели и остановилась, так как
в ее вращении не было надобности, и
самолет пошел на снижение.
Первым на ведущем увидел два
корабля правый летчик. И не справа
впереди, как ожидали, а точно по курсу.
Кудрашев, обратив внимание на
округлившиеся глаза своего молодого
помощника, скользнул взглядом по длинному
носу самолета и отчетливо увидел два
корабля. «Эсминцы, — отметил он, и
дальше его взгляд уперся в размытый
силуэт. — А это уже авианосец!» Он
переложил рули для разворота влево.
Несколько секунд полета по прямой
после разворота Кудрашев выдержал
как на боевом курсе, такими и были эти
секунды полета. Летчики не слышали,
как щелкал фотоаппарат штурмана.
Отворот приблизил разведчика к кораблям,
и правый летчик в бинокль рассмотрел
даже пару истребителей, заходивших на
посадку.
Как только поступили доклады о
фотографировании, Кудрашев резко
развернул самолет влево, на курс,
уводящий их от этих опасных свидетелей
полета разведчика. Главным было
избежать перехвата истребителями — это
первое, и второе — не зацепить за
океанские волны и как можно быстрее
улететь за горизонт, уйти как за стену
собственного дома.
Щелкнуло в наушниках, и Кудрашев
понял, что кто-то из экипажа включился
в переговорное устройство, и
напряженно ждал доклада о взлете с авианосца
перехватчиков. Это напомнило, как
было однажды в детдоме, когда над ним
занесли руку для подзатыльника и он
не знал, как поступить: подтянуть
голову к плечам или первым начать
активную оборону; взять обидчика терпеньем
или показать, что он вовсе и не боится,
но терпеть не будет. Щелчок в
наушниках и был той поднятой рукой. Но
вслед за ним стрелок-радист доложил,
что насчитал вокруг авианосца шесть
кораблей и, как будто поняв тревогу
командира, добавил, что истребителей
не наблюдает. А затем Скоров сообщил
курс полета для возвращения на
аэродром. Летчики понимающе
переглянулись и оба потянули штурвал, уводя
самолет подальше от пенящихся волн.
Кудрашев кивнул, тем же ответил и
правый летчик и взял управление
воздушным кораблем на себя. И слов не
надо — понимают друг друга и так-

КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
ЗНАКИ ДОБЛЕСТИ И СЛАВЫ
КНИГА капитана 1 ранга Л. Рощина, доктора философских наук, профессора1,
вышла в свет, когда страну потрясли многие бурные и, увы, порой
драматические события.
Мы являемся свидетелями огромного сопротивления тех, кто рядится в тогу
«прорабов» и «впередсмотрящих» перестройки и вместе с тем делает все, чтобы
утопить ее в омуте демагогии, а иногда и самой настоящей антисоветчины. При этом
сплошь и рядом святые символы, несущие свет немеркнущих идей, не просто
подвергаются атакам, но ниспровергаются.
К сожалению, в книге «Наши воинские символы» то, что ранит сейчас сердце,
не нашло отражения. Если бы автору удалось сделать свой труд более острым,
полемичным, выступить на его страницах с открытым забралом в борьбе за
социальные и нравственные ценности, о которых в нем идет речь, значимость книги была
бы несравненно выше.
Значит ли это, что книга не принесет пользы, что работа автором проделана
зря? Нет, конечно. И такой повествовательно-познавательный материал, несомненно,
сослужит добрую службу. Читатель найдет здесь, по существу, энциклопедические
сведения о боевой символике русской и Советской Армии и Флота. Почерпнет
немало интересного (а главное, весьма полезного именно сегодня) о зарождении и
развитии многих патриотических традиций. И если он не настроен предвзято, то с
успехом может использовать сведения эти в повседневной работе по
военно-патриотическому воспитанию молодежи.
Забвение азбучных истин, а очень часто элементарная политическая,
гражданская безответственность в высказываемых публично суждениях оборачиваются
неприглядными, опасными для народа действиями, которые могут иметь далеко идущие
последствия.
Неудивительно после этого, что в Литве на митингах «Саюдиса» можно было
увидеть плакаты, где серп и молот — эмблема союза рабочего класса с
крестьянством — «смонтированы» в единое целое с ненавистным фашистским знаком —
свастикой. Или когда в Эстонии торжественно открыт памятник членам шпионско-дивер-
сионной группы «Эрна», а в Литве неподалеку от города Тельшяя — памятник
печально известным в Прибалтике «лесным братьям», которых кощунственно по
отношению к настоящим героям называют «героическими партизанами».
Как далеко может зайти наша идеологическая инертность, свидетельствуют и
«дела» ленинградских юнцов, которые в день всенародного революционного
праздника промаршировали в фашистской форме по Невскому проспекту, срывая при этом
красные праздничные флаги. Что им до того, что красный цвет «наш флаг,— как
подчеркивает в книге Л. В. Рощин,— получил в наследство от многих поколений
революционных борцов всего мира».
Читатель прочтет в книге об истории русских и советских боевых знамен и
флагов, о ритуадах, связанных с ними. О подвигах наших соотечественников,
совершенных под боевыми знаменами Родины. Найдет здесь он и строки, посвященные
Андреевскому флагу, диагональный голубой крест которого как бы символизировал
«объединение европейских морей России — Белого, Азовского, Каспийского и
Балтийского» (с. 38).
В книге рассказывается и о развитии военной формы одежды, и о знаках
различия русских и советских воинов, и о наградах и почетных наименованиях, и о
памятниках ратной славы, и о парадах и салютах.
Безусловно, в сравнительно небольшой книге трудно охватить огромный объем
информации по этим вопросам. И поэтому, когда речь пойдет о некоторых
упущениях, то вряд ли можно поставить их автору в вину. Возможности его были явно
ограничены.
» Рощин Л. В. Наши воинские символы.— М.: Изд-во ДОСААФ, 1989.— 232 с.
94

И все же необходимо подчеркнут*», что, сократив в ряде случаев количество
примеров, можно было сделать книгу более информативной.
Сообщая о тех или иных исторических фактах, автор, к сожалению, обошел
молчанием отдельные острые моменты. Скажем, восстановление некоторых
атрибутов воинской символики прошлого в Советских Вооруженных Силах не всегда
проходило гладко. К примеру, неоднозначно было воспринято введение персональных
воинских званий для командного состава в 1935 г. или погон в 1943 г. Ведь
многим тогда казалось, что это — возвращение к атрибутике ненавистного царского
режима. И следовательно, отход от классовых позиций.
Говоря о наградах, видимо, стоило бы сказать, что и в наши дни группа
военнослужащих была удостоена звания Героя Социалистического Труда.
Там же, где речь идет о нашем времени, наверно, надлежало бы отметить, что
сейчас только в Военно-Морском Флоте приказом министра обороны СССР звание
«Почетный матрос» (в Советской Армии ему соответствует звание «Почетный
солдат») присвоено 17 бывшим военнослужащим, в том числе Героям Советского
Союза М. Бадюку, П. Дубинде (полный кавалер ордена Славы), Г. Давиденко, А. Моро-
хову, В. Усу, Г. Щедрину.
Впрочем, необъятного не объять. И наши замечания — лишь добрые
пожелания.
Гордиться славой своих предков, говорил А. С. Пушкин, не только можно, но
и должно. Именно этому учит и к этому призывает книга «Наши воинские символы».
Капитан 1 ранга в отставке В. РЕДАНСКИЙ
ЛЕТОПИСЬ ПОДВОДНОГО ФЛОТА
Когда появилась первая подводная
лодка, кто и как ее строил? Как
развивался в нашей стране подводный
флот в дореволюционное время и
позже, включительно до наших дней?
Какими качествами характера необходимо
обладать, чтобы быть командиром
современной атомарины? Ответы на эти и
множество других аналогичных
вопросов, связанных с летописью
отечественного флота, читатели найдут в книге
«Из бездны вод» 1.
Книга, представленная записками
выдающихся отечественных подводников,
охватывает едва ли не весь период
становления и развития русского и
советского подводного флота.
Среди ее авторов: Михаил Тьедер —
в 1904 г. старший офицер первенца
русского подводного флота — «Дельфина»,
затем командир подводной лодки «Скат»;
Иван Ризнич — в 1906—1908 гг.
командовал лодками «Лосось»,
«Стерлядь». Кстати, в 1917 г. на подводной
лодке «Святой Георгий» И. Ризнич
совершил первое океанское плавание,
перейдя из Средиземного моря в Белое;
Михаил Китицын, прославившийся в
годы первой мировой войны дерзкими
рейдами к Босфору на подводной лодке
«Тюлень», кавалер всех русских
орденов с мечами, награжден золотым
Георгиевским оружием.
Очерки, мемуары этих авторов
помещены в разделе с символическим
названием «Первые мили».
Еще в книге три раздела: «Под фла-
1 Из бездны вод. — М.:
1990. — 600 с.
Современник,
гом РККФ», «Помним войну!» и «На
океанских орбитах».
Собранный здесь интересный
фактический материал включает по месту
действия все советские флоты.
Несколько подробнее хотелось бы
остановиться на авторах последнего
раздела. Среди них командир первого
советского атомохода, нареченного позднее
«Ленинским комсомолом», Леонид
Гаврилович Осипенко — первый флотский
офицер, удостоенный в мирное время
звания Героя Советского Союза. Здесь
же помещены большие материалы
известных подводников А. Сорокина
«Идем подо льдами» и Л. Жильцова
«Флаг над полюсом». Немало
интересных, по-настоящему волнующих
эпизодов из жизни современных моряков
читатели найдут и в повести бывшего
командира атомной лодки, награжденного
за освоение новой техники орденом
Ленина, А. Пушкина «У ледяных
причалов».
В книге собраны уникальные
фотодокументы, которые, безусловно, дополнят
представление о специфике труда
подводников, героике и сложности их
службы.
В заключение следует сказать слова
благодарности составителю «Из бездны
вод» известному писателю-маринисту
Н. Черкашину. Эту книгу с
удовольствием прочтут и вспомнят свою
молодость флотские ветераны,
юноши-романтики, мечтающие о службе на
современных кораблях, все, кто интересуется
историей отечественного флота.
И. ГЛАЗУНОВ.

НОВЫЕ КНИГИ
Орлов А. С. Союз ради общей
победы: Создание антигитлеровской
коалиции.— М.: Знание, 1990.— 64 с.—
(45 лет Победы в Великой
Отечественной войне). — 20 к., 5000 экз.
Книга об антифашистской коалиции,
созданной в ходе второй мировой
войны, о большом вкладе в общую победу,
внесенном народами и армиями
государств с различным социальным
строем в дело разгрома наиболее
агрессивных сил империализма.
К у д р я М. Н. Черноморцы на
Дунае. — Одесса: Маяк, 1990. — 183 с.
— 45 к., 12 000 экз.
В книге рассказывается о боевых
действиях Дунайской флотилии,
воссозданной в апреле 1944 г., ее
взаимодействии с войсками 2-го и 3-го Украинских
фронтов в проведении ряда крупных
операций по разгрому немецко-фашистских
войск и освобождению Румынии,
Болгарии, Венгрии, Австрии, Югославии,
высадке десантов, артиллерийской
поддержке и переправе частей нашей армии,
борьбе с минной опасностью.
Белавин Н. И. Авианесущие
корабли. — М.: Патриот, 1990. — 215 с.
— (Молодежи о Вооруженных Силах).
— 50 к., 30 000 экз.
В книге популярно изложены
особенности современных тяжелых и легких
авианосцев и крейсеров-вертолетоносцев.
Особое внимание уделено легким
авианосцам, которые начали входить в состав
ВМС зарубежных стран в последние
^годы. Достаточно подробно рассказано о
самолетах и вертолетах авианесущих
кораблей.
Степанов А. Н. Порт-Артур: —
Кн. 2. — Омск: Кн. изд-во, 1990. —
619 с. — 3 р. 30 к., 1Q0 000 экз.
Окончание повести о героической
обороне военно-морской крепости
Порт-Артур в 1904—1905 гг. О жизни и
деятельности мужественного, отрезанного от
Родины гарнизона и жителей крепости.
Журченко М. А.,
Таранчу к Н. В. Технические средства
автоматизации судовых энергетических
установок: Для вузов. — М.: Транспорт,
1990. — 320 с. — 65 к., 4100 экз.
Описание гидравлических
пневматических, электрических и электронных
средств автоматического управления
судовыми энергетическими установками.
Рассмотрены средства логического
управления и автоматической защиты
технического оборудования
телемеханических специальных судовых систем, а
также управляющие и вычислительные
комплексы судовых объектов.
На 3-й странице обложки
изображен гукор «Св. Петр».
...4 ноября 1741 г.
отрядом Второй Камчатской
экспедиции был открыт ост-
ров, получивший имя ее
руководителя
капитан-командора русского флота
Витуса Беринга. Здесь б
ноября пакетбот «Св.
Павел» потерпел аварию.
Команда перешла на берег и
провела на острове зиму
1741/42 г. Во время
зимовки от болезней погибли
многие участники экспедиции.
8 декабря умер В. Беринг.
Его эстафету
подвижничества принял лейтенант Свен
Ваксель, организовавший
спасение уцелевших членов
экипажа и документов
экспедиции. В неимоверно
тяжелых условиях отважные
путешественники под
руководством плотника
красноярского казака Саввы
Стародубцева разобрали
полуразрушенный пакетбот и к
августу 1742 г. построили
новое судно — гукор «Св.
Петр».
Его длина по килю была
10,5 м, ширина 3,6 м,
осадка 1,6 м.
Благодаря выдержке,
отваге и морским навыкам
40 человек из 71 сумели на
«Св. Петре» преодолеть
стихию и вернуться в
Петропавловск...
Долгое время гукор,
приписанный к
Петропавловскому порту, выполнял роль
посыльного судна. В 1753 г.
потерпел аварию у
камчатских берегов, а в 1755 г.
разбился у реки Воровской.
На 4-й странице помещен
снимок памятника
Александру Невскому,
установленного на берегу Волхова
в Новгороде (фото Ю. Пахо-
мова).
Князь Александр Яросла-
вич (30 мая 1220 г. — 14
ноября 1262 г.), правнук
Владимира Мономаха, с
1236 г. правил в Новгороде,
где прошли его отрочество
и юность. Свое имя он
прославил в борьбе со
шведами, ливонскими рыцарями
и литовцами, которые огнем
и мечом стремились
завладеть Новгородом и
Псковом в то время, когда Русь
подвергалась
опустошительным набегам татаро-монгол.
В 1240 г. шведы,
оспаривавшие у новгородцев
право на владение Финляндией,
побуждаемые папской
буллой к крестовому походу на
Русь, под
предводительством Биргера на ладьях
вошли в Неву и достигли устья
Ижоры. Вскоре весть об их
вероломстве достигла
Новгорода.
Юный князь не стал
тратить времени на
переговоры о помощи с соседними
княжествами и, понимая,
что успех зависит от
быстроты и решительности,
пошел на судах вниз по
Волхову и встретил
противника на левом берегу Невы.
Утром 15 июля 1240 г.
русская дружина,
воспользовавшись туманом,
атаковала врага. Стремительное
нападение, мощный удар по
главным силам привели
захватчиков в замешательство.
Русские дрались отчаянно.
Пример доблести подавал
сам князь Александр,
находившийся в первых рядах
своих ратоборцев. Он
пробился к Биргеру и копьем,
как свидетельствует
летопись, «возложи ему печать
на лицо». Неприятель не
выдержал натиска
дружинников. С наступлением
темноты, побросав убитых и
раненых, шведы, разбитые
наголову, в панике бежали.
Древние сказания и
легенды сохранили до наших
времен некоторые имена
славных и отважных
защитников Родины — Гаврилы
Олексича, Сбыслава Якуно-
вича, Якова Полочанина,
Ратмира, Миши
Новгородца, княжего отрока Саввы.
Самого же князя за эту
победу 750 лет назад русский
народ нарек Невским...
Памятник создан в честь
40-летия Победы советского
народа в Великой
Отечественной войне народным
художником РСФСР
скульптором Ю. Черновым и
заслуженным архитектором
РСФСР лауреатом
Ленинской премии Г. Исаковичем.
Открыт в январе 1985 г.
96