G I 2. '?>
;., 'о \{ ""
,

,f 
ЭЛЕКТРОМОНТЕРА
I
/
п. И. АНАСТАСИЕВ
/
СООРУЖЕНИЕ И МОНТАЖ

ВОЗДУШНЫХ ЛИНИИ
ЭЛЕКТРОПЕРЕААЧИ
НАПРЯЖЕНИЕМ
АО 1000 в
rосэн Е рrОИ3АДТ
с 101763"

;r
БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОМОНТЕРА
I
I
Выпуск 35
П. И. АНАСТАСИЕВ
СООРУЖЕНИЕ И МОНТ АЖ
ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ
ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1 000 в
.
rОСУДАРСТВЕННОЕ ЭНЕРrЕТИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МОСКВА 1961 ЛЕнинrрАД
\J


Р Е Д А К Ц И О Н Н А Я К О Л JI Е r и Я:
Васильев А. А., Долrов А. Н., Ежков В. В., Смирнов А. Д.,
Устинов П. И.
в брошюре освещены основные требо
вания .:Правил устройства электроустано
вок» и приведены 8 необходимой посл('до
вательности реко,иендтlии по всем этапа I
сооружения и "lOю'ажа воздуutНых сетей
напряжением до 1000 8. В брошюре изло
жен опыт рш{ионализаторов, приведены
сведения о "Iеханизации работ, а также oc
новные требования по технике безопасности.
БрОlllюра предназначена для про рабов
и мастеров, работающих в области CTpoи
тельства электрическuх сетей.

"\
't)
J'i..
........

........
'\.
u
6П2.13
"АЫ
Ана,та,,,,, П,тр и,ш.,,
Сооружение и монтаж воздушных линий электропере-
дачи напряжением ДО 1 000 8. М.  Л., rосэнерrоиздат,
1961.
56 с. с черт. и илл. (Бка элеКТРОlOнтера" Бып.35.)
6П2.l3
PeJIal<TOp Б. М. Capbl'teB
Сдано в набор 20/Vlll 19ОО r.
TOl876 Бумаrа 84XJ08'/..
Тираж 20000 91<З.
Техн. реДЗl<ТОР К. П. Воронин
Подписано 1< пе',атн б/Н 19,1 r.
2,Ч7 печ. л. Уч. изJl. л.3.
[{ella II "оп 3аl<аз 2427
Типоrрафия rосзнерrоиздата. MOCI(Ba. Шлюзовая иаб.. 10..
rDD1..aJIt!IIHa П!
бибпиоте..,
11М. 1. r. б811МII(
r. Свердловс'

1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА УСТРОйСТВА
Основные определения и требования
а) Устройство воздушных линиЙ (ВЛ) напряжением до
1 000 в должно находиться в полном соответствии с Tpe
б()lваниями к ним «Правил устройства -электроуста.новок» ........
(ПУЭ). Знание ПУЭ (rло II4, 1959 r.) является обя
зательным для лиц, сооружающих и монтирующих в'оз
душные электрические сети. В настоящей rлаве изложе
ны основные 'положения ПУЭ с соответствующими пояс
неНИЯМlI.
б) ВЛ в зависимости от напряжения и назначения
разделяются на три класса. ВЛ 110 кв, и выше, а также
ответственные ВЛ 35 кв являются линиями 1 кла,сса,
анеответственные ВЛ 35 кв и ВЛ 61O кв  линиями
II класса. ВЛ до 1 000 в относятся к линиям III класса.
в) ВЛ должны сооружаться таким образом, чтобы
опоры не заrораживали входов в здания и въездов во
дворы и не затруд,няли движения транспорта и 'пешехо
дов. В местах, rде имеется опасность наезда транспорта,
опоры должны быть защищены тумбами.
На каждой <;>поре ВЛ на высоте 2,53 м от земли
должны быть нанесены ПОРЯДI<овый номер и rод Y'CTa
новки опоры.
r) Конструктивное выполнение линии в значительноЙ
степени зависит от климатических условий в районе 'co
оружения ВЛ 'и, в частности, от величины l'ололедных
образований и скорости 8етра. Местности, 'по которым
проходят ВЛ, в зависимости от толщины стенки rололе
да на проодах, приведенноI'О к цилиндрической форме
и удельноыу весу 0,9, ПУЭ разделя'9Т на четыре района
rололедности: 1 район  0,5 СА!, II район  1 СА!, III рай
он  1,5 СМ, IV район  2 СМ. ДЛЯ всех районов rололеk
ности расчетная скорость ветра для ВЛ до 1 000 в при
нимается равной 15 м/сек.
з

Провода
а) До настоящеrо времени в воздушных сетях напря
жением до 1 000 в использовались в основном rолые
алюминиевые и стальные провода; в сравнительно peд
ких случаях находили применение медные провода. Pe
шением Союзrлавэнерrо выпуок медных проводов дЛЯ
.1ИНИЙ нсех классов прекращен с 1 июля 1960 [.
ДЛЯ ВЛ MorYT 'ПРИ;\I5НЯТЬСЯ однопроволочные и MHO
rOlпроволочные провода; применение расплетенных про
водов запрещается. Допустимые наименьшие сечения
(диаметры) ПРОВОДОВ должны приниматься по табл. 1.
Таблица
Допустимые сечения (диаметры) проводов ВЛ
Материал
Конструкция
однопроволочные I
н мноrопроволоЧ. однопроволочные
ные максимальные.
миинмаЛJ.ные
Сталь . . . . . . . . .
Биметалл
Алюминий и ero сплавы
l2J 3 мм
l2J 3 мм
16 мм 2
l2J 5 мм
l2J 6,5 .мм
б) Для ответвлений от ВЛ ко вводам в здания сече
ния (диаметры) ПРОВОДОВ должны быrrь не менее 'приве
денных в табл. 2.
Оrраничения в области применения однопроволочных
проводов Д.'Iя некоторых пересечений приведены в табл. 5.
в) Провода должны монтироваться, как Iправило,
с нормальным тяжением. Нормальное и ослабленное тя
Таблица 2
Минимальные сечения (диаметры) ПрОБОДОВ ответвлений от
ВЛ ко вводам в здания
Матернал
Ыинима.%ные сечения (днаметры)
при пролетах I при Ilролетах
до 10 .м более 10 до 25 .м
Алюминий и ero сплавы
Сталь . .
Биметалл. . . . . . . .
6 мм 2
l2J 3 мм
l2J 3 мм
1 О м.м 2
l2J 3 мм
l2J 3 мм
4

жения провода опредe.rтяются коэффициентом запаса,
представ.ттяющим собой отношение IBpeMeHHoro СОlПротив
.ттения провода к нормируемому тяжению. Ве.ттичинЬD
временных сопротИ!з.ттениЙ, коэффициентов запаса и HOp
мируемых тяжений (HopMa.IJbHoro и ос.ттабленноrо) про
водов при водятся В таб.тт. 3. Практически на ВЛ дО
. 1000 в применяются тяжения проводов меньше норми
рованных.
Таблица 3
Временные сопротивления и нормируемые тяжения
проводов
НОР\18льное Тяжение
Макси
Коэффи мзльно
допусти
ЦIIСНТ Мое lIапря
запаса жеllие.
"r/MM"
A16A35 16 2 8 2,5 6,4
A50A-95 15 2 7,5 2,5 6
ПСО3ПСО5 55 2,5 22  
ПС25ПС70 65 2 32,5 2,5 26
ПС.95 70 2 35,0 2,5 28
Ослабленное
тяжеНllе
Марка проводов
Временное
СОПрОТИВ
пение.
"r/MM'
Коэффи-
цпент
запаса
MaKCIf
:\18Л)...НD
ДОП} сти-
мое напря
жеНПе.
"FI-"М'
r) Вертика.ттьное расстояние между Iпровода\ш на
опорах в I и 11 районах rо.тто.ттедности до.ттжно быть не
менее 40 СЛ-!, а f'аризанта.ттьное не менее: 20 см  при
пра.ттетах да 30 м и 30 см  при пра.ттетах ба.ттее 30 м;
в 111 и IV райанах: вертика.ттьнае расстаяние60 см,
а rоризанта.ттьнае  40 см.
Изоляция и арматура
а) На ВЛ, как прави.тто, до.ттжны применяться ШТЫ
ревы е иза.ттяторы. Изо.ттяторы, штыри и крюки далжны
иметь запас прочности па отнашению 'к разрушающей
наrрузке не менее: 2,5.--------шри норма.ттьнам тяжении про
ВОДОВ и 3IПрИ ос.ттаб.ттенном тяжении.
б) В местах О'J1ветв.ттений от ВЛ, скрещивании про
водо'В и т. П., коrда требуется крепление на одном изо
22-l27
5

ляторе нескольких проводов, следует, как правило, при-
менять мноrошейковые изоляторы. Нулевые провода
должны монтироваться на изоляторах.
rрозозащитные устройства
В населенных пунктах на ВЛ, не экранироанных BЫ
сокими зданиями, трубами, высокими деревьями и т. п.,
для защиты людей, находящихся в зданиях, на опорах
с отвеТВ,,1ениями ко вводам в здания или непосред'ствен
но на этих вводах, должны быть зазем.лены крюки пли
штыри всех фазных ,проводов и нулевоЙ 'провод. При
втом сопротивление зазеМЛЯlOщеrо устроЙства должно
быть не более 30 ом.
...
Опоры
а) На ВЛ 'Применяются следующие типы опор:
'Промежуточные, устанавливае'мые на 'прямых участ-
ках трассы; эти опоры не воспринимают при нормаль-
ных условиях работы усилий, направленных вдоль ВЛ;
анкерные, устанавливаемые на прямых участках при
пересечении ответственных сооружений (см. табл. 5)
и воспринимающие в ряде случаев усилия от разности
тяжениЙ проводов;
уrловые опоры, устанавливаемые в местах изменения
направления трассы ВЛ; 'эти опоры находятся постоянно
под действием результирующеrо тяжения проводов
смежных пролетов, деЙствующеrо по биссектрисе внут-
peHHero уrла :поворота линии;
концевые, устанавливаемые в начале и коние ВЛ;
эти опоры оС!принимают полное тяжение всех смонтиро-
ванных проводов;
от.ветвительные опоры, на которых выполняются от-
ветвления от ВЛ;
Iперекрестные опоры, на которых выполняется скре-
щивание двух направлений ВЛ.
Ответвительные и перекрестные опоры MorYT быть
всех указанных выше тиопов.
б) ДЛЯ ВЛ применяются железобетонные, металли-
ческие, деревянные ос жел.езобетонными стульями и дере-
вянные опоры. Железобетонные и металлические опоры
должны выполняться в соответствии с тр,ебованиями,
предъявляемыми к опорам высоковольтных линий (ПУЭ,
rл. 11-5, 1959 r.).
6

в) Для изrотовления деревянных опор ВЛ приме
няются сосна и лиственница; допускается также приые-
нение ели и пихты. Для опор ВЛ необходи,мо tприменять
бревна, пропитанные антисептиком, из леса не ниже
111 сорта. Конусность бревна от комля к вершине (сбеr
бревна) нормируется равным 8 MJlt на 1 м длины. Для
рабочих элементов опор (стоек, стульев, траверс, под-
косО'в) диаметр бревна в верхнем отрубе должен быть
не менее: 15 смпри одностоечных ОiПорах и 14 CM
.при сдвоенных или Аобразных опорах. Для ВСПО:\lOrа-
тельных, не рассчитываемых элементов опор диаметр
бревна в верхнем отрубе должен бьiть не менее 12 см.
Нормируемые расстояния
а) Расстояния от ПРОВОДОВ при наибольшей их стре-
ле 'Провеса до поверхности земли должны быть не менее
приведенных в табл. 4.
Таблица 4
Наименьшие расстояния от п роводов
ЯЛ до поверхности земли
Характеристика района
НаИ\fеныuие
расстояния, АС
Наседенная местность. .
Ненаселенная меСl насть
Труднодоступная мест-
ность ......
Недоступны CKJ10HbI rop,
скалы, утесы . . .
6
5
4
При пересечении улиц ответвлениями от ВЛ ко вво-
дам в здания расстояния от ПРОВОДОВ дО тротуаров и
,пешеходных дорожек допускается снизить по сравнению
с приведенными в табл. 4 до 3,5 м.
б) Расстояния 'по rоризонтали от проводов при наи-
большем их отклонении от зданий и строений должны
быть не менее: 1,5 м  от балконов, террас и окон, 1 M
от rлухих стен. Величины отклонений проводов во всех
районах rололедности составляют: для алюминиевых
ПрОБОДОВ O,5O,9 М, для медных и стальных проводов
O,3O,6 ,Н. ПРОХОR{lДение ВЛ над зданиями не допу-
скается.
2*
7

Прохождение по особым участкам трассы, пересечения
и сближения
а) При пересечении ВЛ с различными сооружения
ми, а также с улицами, проспектами и площадями ropo
дав и Iпосе.'IКОВ уrол пересечения с ними не нормируется.
б) Опоры, оrраничивающие пролеты 'пересечений
с различными сооружениями, ДDпускаюrся промежуточ
1I0ro типа, за исключением некоторых случаев, приведен
ных в табл. 5.
в) Сращивание проводав в пролетах пересечений не
допускается.
r) Основные требования ПУЭ к ВЛ дО 1 000 в, про
ходящей 'по особым участкам трассы и Iпересекающей
различные инженерные сооружения, приведены в табл. 5.
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
И подrОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Проект линии
Сооружению ВЛ предшествуют изыскательские и
проектные работы. Проект линии является необходимым
и основным техническим документом для сооружения
ВЛ.. Изыскания линии состоят из следующих элементов:
Выбор направления трассы .'Iинии.
Промер расстояний между уrлами и замер уrлов.
Нивелирование трассы (при пересеченно:'v! рельефе).
Съемка переходов через инженерные сооружения.
Съемка стесненных мест.
Зондировка rpYHTa.
Соrласования трассы линии и переходов с заинтере
сованными орrанизациями.
Проект ВЛ содержит:
а) Текстовой материал
пояснительная записка, включающая электрический
и механический ра.счеты сети, выбор опорных KOHCTPYK
ций, решение вопросов rрозозащиты, заземлений и пр.;
приложения ,К пояснительной З3'пиеке, включающие
технические условия энеРf'оснабжающей орrанизации,
технический отчет о производстве изысканий, соrласова
ния трассы линии и переходов и пр.;
8

Таблица 5
Прохождение ВЛ по особым участкам трассы и пересечения
с инженерными сооружениями
Характеристика участка
Основные требовання ПУЭ
Пересечение рек и
каналав
1. Пересечение судахадных рек не
рекаlендуется
2. При пересечении несудахадных
и замерзающих небальших рек, каналав
и т. п. расстаяние 0'1' провадав ВЛ да
наивысшеrа ураВIiЯ вады далжна быть
не менее 2 м, а 0'1' льда: 6 м..... для на-
селеннай меCТ'llОС1'И и 5 м  для нена-
селенной местнасти
3. Расстаяния 0'1' апоры ВЛ па ra-
ризантали да уреза воды далжно быть
не менее высаты опары
Прахождение па
лесным массивам и зе-
леным насаждениям
1. Вырубка прасеки неабязательна
2. Вертикальные и rаризантальные
расстаяния 0'1' правадав при наибаль-
шей их стреле пра'веса или наибольшем
атклонении да вершин деревьев, куста в
и прачей растительности должны быть
не менее 1 м
Пересечение с ВЛ
да 1 000 в
Пересечение даЛЖl'На ВblпаJ\НЯТЬСЯ
на перекрестных апарах
Пересечения и сбли-
жени!! ВЛ да 1 000 в
с ВЛ напряжением вы-
ше 1 000 в
а) Правада ВЛ напряжением выше
1 000 в далжны распалаrаться над про-
вадами ВЛ да 1 000 в.
Места пересечений далжны выби-
раться возможна ближе к апаре верх-
ней пересекающей линии; при этам рас-
стаяние от опары верхней линии да прО'-
водов нижней ЛI!JНИ при их наиба.'Ib-
шем атклонении далж'на быть не ме-
нее 6 м
б) Провода ВЛ 3511O кв в прО'-
лете пересечения далжны иметь крепле-
ние rлухими заЖИJVlами; провода ВЛ
б---....IО кв должны иметь двайнае креп-
лен.ие
в) Ра,сстанн>ие па веР11икал,и между
пересекающимися праводами ДОЛЖIlа
быть:
пересечение ВЛ 351l0 кв с ВЛ да
1 000 в  3 м;
9

п родО.1женuе
Хараl\:теРИСТlIка учаСТКа
<'сновные требования ПУЭ
пересечение ВЛ 610 кв с ВЛ да
1000B2.м
r) На опарах пересекающихся ВЛ
долж'иы устанавливаться трубчатые раз
рядники или защитные промежуши
с сопротивлением заземляющих YCT
ройсm в пределах:
Удельное СОПРОТlIвление
земли, ОМ.СМ
Сопротивление
зазе:\fЛЯIOЩИХ
устройств,ОМ
До 10"
более 10 до 5.104
более 5.104 до 1O.IU
балее 10. 10
До 20
30
40
60
Если расстояние от места пересе
чения да ближайшей апоры ВЛ COCTaB
лиет не более 40 .м, разрядники или за
щитные промежутки далжны устанавли
ваться только на ближайшей ат места
пересечения опаре.
При расС'J1OЯНИЯХ между праВОодами
пересекаюшихся ВЛ равных или более:
5 .м  при пересечении ВЛ иапряже
нием 3511O кв с вл до 1000 в;
4 .м  при пересечении ВЛ иапря
жением 610 кв с вл до 1 000 в,
установка трубчатых разрядииков
или защитных прамежуткав не Tpe
буется
д) При параллельном следавании
ВЛ выше 1 000 в 11 ВЛ до 1 000 в pac
стаяние между их асями должна быть
не менее высоты наиболее высокай опа-
ры. На участках стесненной трассы эта
расстояние дапускается уменьшать, на
при этом расстояние между крайними
провада\lИ ВЛ должна быть не менее:
при параллельном следовании ВЛ 610 Кб с ВЛ да 1000 в 2,5 м
35 .1000.4
11 О . 1 000 . 5
е) ПУЭ допускается совместная
подвеска ВЛ выше I 000 в и ВЛ да
1 000 в. Однако. имеющие при этом Me
10

п рода lже1illе
ХарактеРIIСТИI<а }'Ч3СТК8
Основные требования ПУЭ
сто повышение потенциала в ВЛ до
1 000 в, конструктивная сложность опор,
э.ксплуатационные неудобства приводят
к то.Му, что указаиная подвеСКа линиЙ
нрименяется в сравнительно редких слу
чаях (ВЛ 610 кв и ВЛ до 1000 в
в условиях прохождения по стесненноЙ
территории жилых поселков и rородов)
Пересечение с ли
ниями связи И СИrlIaЛИ
зации
1. Провода ВЛ должны быть MHO
rопроволочными, ИClключая переоечения
с линиями связи 111 класса, rде разре
шается применение однопроволочных
проводов, за исключением алюминиевых.
Про вода должны быть р.асположены,
как правило, над проводами линии свя
ЗII И сиrнализации, иметь о'слабленное
тяжение (k2,5) и двойное крепление.
Сечение проводов ВЛ при пересечеНIIЯХ
с ЛI!ЮIЯМII связи 1 класса должно быть
ие менее 35 AIM 2 для проводов из алю
миния и 16 AtM 2 для I1IрОБОДQВ из про
'!их металлов. Расстояние по вертикали
от проводов ВЛ при на'll60.1ьшей стреле
провеса до пересекаемых про'водов ли-
нии с'вязи И СII"на.изации должно быть
не меиее 1,25 М. Провода линиЙ овязи
допускается раополаrать над проводами
ВЛ напряжением не выше 380/220 в;
при этом расстояние по вертика.л.и меж-
ду нижним проводом линии связи и
верхним проводом ВЛ должно быть не
менее 1,25 М
2. Опоры ВЛ, оrраничивающие про-
лет пересечения с ЛИНIIЯМИ связи клас-
са 1, должны быть aHKepHoro типа; при
пересечении всех OCTa.ЬHЫX линий СI3я
зи опоры допуокаются промеЖУ1'Очн{)rо
типа
3. Деревянные опоры ВЛ должны
быть с железобеТОННЫМII стулья1И лиGо
уоилены дополнительными стульями,
пропитанными антисептиками
11

п родолженuе
Характеристика участка
Осиовиые требоваиия ПУЗ
Пересечения и сБJ1И
жение спадземными
трубаправадами, падзем
ными каланками и кабе
ЛЯ:'vIИ сильнаrа така
Расстояния 0'1' апар ВЛ далжны
быть не менее:
да Baдa, rаза, пара и теплапра
вадав, а также каиа lизациаи
ных труб . . . . . . I .М
да пажариых rидрантаа. каладцев
(люкав) падземнай канализации и
водаразбарных каланак . 2 м
да бензинавых каланак. . . .. 5 м
да кабельных линий сильнаrа така I.М
Сближение с ваз
душными линиями связи
п сиrнализации
При сближении ВЛ с ваздушюнlИ
линиями связи и сиrнализации расстоя
нпе па rаризантали между краЙНИ\lli
провада:'v1И должна быть не менее 2 я,
а в стесненных усла.виях,не менее 1 ..
Пересечение падзем
I:!ЫХ кабелей связи и
сиrнатiзацип
ПересечеНIИЯ и ca
вмеСl1ная nanBecкa с pa
ДИОl'ранеляциоlJIНЫМИ цe
пями
12
1. Расстаяние 0'1' кабелей связи
и сиrнализации да заземлителя ближай
шей апоры ВЛ далжна быть не мен('е:
5 .М  В населеннай местнасти и 25 .II
в ненаселеннай мест насти
2. Раостаяние от кабелей свя::и и
оиrнализации да незаземлеlН1юij a'1pы
ВЛ далжна быть в населенной MeCTHa
сти не менее 2 ., а в стеснен'/ых усло
виях  не менее 1 м, при этом кабель
далжен быть пралажен в стальнай TPy
бе; в ненаселеннай местности He Me
нее 5 .11
1. Расстояние межсду праводами 0'1'-
ветвлений 0'1' ВЛ и провадаМII радиа
'I1рансляционных цепей на внодах в зда-
ния долж,на БLlТЬ не менее 0,6 м; пра
вода ВЛ далжны располаrаться над
правадами радиатра'Нсляцианных це.!Jей
2. Савместная подвеока на абщих
опорах прово,ца'в ВЛ напряжением не
более 380/220 в и праводов рад'Иа
'I1ранеляционных цепей с наминальным
напряжеlние:'v! не более 360 в дапускает
ся пр!! уела,вии, чтО' правада ВЛ далж

п родОАже1tце
Характеристика )часткв
(Основные требования ПУЭ
ны распалаrаться над провадами радиа
транслящюнных uепей; ,пр.и этам верти
кальнае 'раостаяние на опоре ат НИiКiНе
ra провода ВЛ да !Верхнеro правода
радиатрансляuионных uепей далжна
быть 'не менее 1,5 м
СО:В.меСl1ная па,двес
ка с кабелями связи и
синаJ\изаЦIIИ
Савместная падвеска па абщей опо
ре провадав ВЛ 11 кабелеЙ связи и сиr
lНализаuиlИ дапускае'J1СЯ при услаВIИИ BЫ
пол'пения следующих требований:
1) .кабели связи подвеШIIIJаются под
ПрOlВQДам.и ВЛ;
2) расстаяппс на апаре ат НИЖ.неrа
провода ВЛ да кабеля овязи даJ\ж,на
быть не менее 1,5 м;
3) металлпческие абалочки кабеля
далжны быть ззземлены ие реже, чем
чореl 250 .м
Пересечения с же
лезными J],араrами абще
ro пальзавания, с длек
трифиuираВдННЫМИ же
лезнымiИ дароrами и aB
томаБИЛЬ'ИLlМИ дараrаМII
I {лаСса
Выпалняются в саiOТIвеl1СТВЮ1 с ПУЭ
на ВЛ овыше 1 000 в (rл. II5, 1959)
или при памащи кабельнаЙ встаВI"И
Пересечение с же
леЗНLlМИ дараrами неаб
щеro пользавания
Параллельнае сле
давание с железиаii дa
раrой
1. Ра,сстаянис ат провадав при наи
бальшей С'J1реле правеса да rала,вки
рельса 17,5 м r
2. Расстаяние от провадов да rаба
рита приближения строClИИЙ  1 м
Расстаяние по rаризонтали от лю
бай опоры ВЛ да ближайшею реЛI,са
дална быть не менее высаты наиба
лее высакай апоры на ,даннам участке
плюс 3 м, от rабарита приближения
страений электрифицираваннай или пад
лежащей эл{трифи,кац'и'И дараrи  ие
менее 5 fit И неэлеК'J1рифиuираваннай дa
роrи  не ,менее 3 м
Пересечение 11 сб.'1И
жеиие ВЛ с автшюGИJlЬ
З2427
1. Расстаяиие ат провадов при наи
бальшей стреле провеса да полатна дa
роrи далжно быть не менее 6 м
13

п родолжеНllе
ХарактеРlIстика участка
Основные треnОВdНIIЯ ПУЭ
ными дороrами I1I1I
классов
2. Расстояние от 'Опоры ВЛ дО кю
вета дороrи, а при ero ОТСУТС11ВИИ дО
ПОЛO'J1на .дорorи дотюно быть не менее
высоты .опоры, а на участ.ках стесненноЙ
l'рассы  не менее 1,5 м
3. При пересечени.и дороr класса 111
опециальных требованиЙ к ВЛ не П'редъ-
нвляется
Пересечение 11 сбли
жет!е с ко,нтаIКТНЫМИ
про/вOtдами и несущими
'I'росами трамвайных и
троллейбуоных линий
Прохождение по MO
ст ам
11
1. ВЛ должны, как пра.вило, рЗtспо
лаrаться вне зоны, заня.той ооору,жеНIIЯ-
ми 1К0/нтзктных сетей, ВКЛlOчая опоры.
i2. ПРOlвода ВЛ должны быть pa'c
положены над несущими тросами и кон-
т;актньuми провOtд,ами
3. Расстояние от ПРОВОLдов ВЛ Прll
наибольшей Сl1реле прове.са до поверх
НОС11И земли ДОJIЖНО быть не менее:
8 м  'при пересечении с трамвайной ЛII
нией и 9 м  при пересечении с трол-
лейбуоной линией. При Э110М во всех
случаях расстояние от проводов вл до
несущеrо троса или KOHTaKTHoro прово
да должно ,быть не :менее 1,5 м.
4. Прово/да ВЛ .должны бьrrь MHO
rOlПРОВОЛОЧНЫМ-И, иметь ослабленное тя-
жение (k.2,5) 'и Д800Йное крепление.
Сечение ПрОIЮLдОВ д'ОЛЖlНО быть не Me
нее: 35 мм 2  для прово.дов из алюми
ния и I б "1м2  для ПРОВ1ОLдОВ лз П'рОЧJllх
металлов
5. Опоры должны быть проверены
на обрыв о:дноro провода
6. Расстояние от nроводов ВЛ при
наибольшем их откл.онении д'о П'рово.дон
и опор контактной сети при параллель-
НО,:'I их слеДОlВании должно быть, как
праlВИЛО, не ,менее 1,5 м; 'в стесненных
условиях допускается уменьшение этоrо
расстояния до 0,5 м
1. На охраняемых мостах допуска
еl'СЯ раОПОJJiаrать провода ВЛ ниже OT
метки пешеXlОДНОЙ части
2. На железно,ц,о,рож;ных м,остах
располаrать провода в пределах шири-
ны пешех.()!дной и 'проезжей частей MO
ста и rабарита приближения к CTpoe

Продолжение
Характеристика участка
Основные требоваНIIЯ ПУЭ
ниям, а также в пределах ширины, за-
нятой элементами контактной сети элек-
ТРИфИЦlировапных железных дороr, не
допуокается
3. Расcrояния от ПРОВQДов ВЛ при
наибольшей стреле про веса и наиболь-
шем отклонении до различных частей
моста должно быть не менее:
до rабарита приближения строений 1 .11
до верхних связей пролетных соеди-
нений конструкции по вертикали 3.м
до коиструкций по rоризонтали . 1 .м
до настила пешеходной части . 5 .м
Пересечение и сбли-
жение с канатными до-
роrами и надземными
металлическими трубо-
про'водами
....
<D
-..:J
I
Прохождение вбли-
зи аэродромов
3*
1. ВЛ ДОЛЖdа ПРО1ЮJЩТЬ под ка-
натной дороrой; прохождение ВЛ над
канатной дороой не допускается
2. Канат.ные ДОрОI'И должны иметь
снизу мостки или сетки для оrраждения
проводов ВЛ
3. Провода ВЛ должны быть М'НО-
rопроволочными
4. При пересечении ВЛ канатной
доропи или трубопроводов ра.сстояние
от проводов вл при наибольшей crреле
провеса и наибольшем о.тклонении до
ближайших металлических частей долж-
но быть не менее 1 м
5. При параллельном следовании
ВЛ с канат.ной дороюй или трубопро-
водами расcrояние .от проводов ВЛ дО
rабарита канатной дороrи и трубопро-
вода должно быть не менее iВЫCOTЫ 0:10-
ры, а на стеоненных участках трассы
при наибольшем отклонении провода .
не менее 1 м
б. При пересечении с ВЛ трубопро-
воды и металлические конструкции ка-
натных дороr д.олжны быть заземле-
ны с сопротивлением заземляющих
устройств не более 10 ом
Расстояние от ВЛ дО аэродромов
ДОЛЖНО быть не менее 10 КМ. Возмож-
ность уменьшенпя указанноrо расстоя-
ния долж,на быть в каждом случае ;::1)-
rлаСОiВана с соответствующим веДОf-
ством, которому принадлежит аэр'одрu
15

спецификации на электроматериалы и материалы
для изrотовления опорных конструкций, армировку опор,
заземлений и 'пр.;
смета на строительные и моюажные работы.
б) rрафический материал
план трассы с размещение:'1 опор;
продольный профи.1Ь С размещением опор (при пере
сеченном рельефе);
расчет переходов;
журнал размещения опор;
чертежи опор и основаниЙ, отдельных КОНСТРУ'ктИ'в
ных узлов, переустроЙств и пр.;
монтажные кривые или таблицы тяжеНIIЙ и стрел
про'Веса 'проводов.
Производственный пикетаж
Проектное размещение опор на плане или ПРОДО.1Ь
ном !Профиле линии переносится в натуру путем заБИВIШ
временных знак-ов в местах будущей установки опор.
Бриrада, занятая на пр-оизводственном пикетаже, долж
на, помимо журнала размещения опор, иметь ,план или
профиль траосы для контроля фактическоrо положения
центров опор в случае установки их на пересеченном
!Профиле или вблизи какихлибо сооружений. В тех слу
Gаях, коrда центровые знаки опор попадают в места,
неу добные для расположения опоры и не учтенные
'проектом, знаки сдвиrают на несколько метров 'в более
удобное меСто с соблюдением нормируемою расстояния
до земли или пересекаемых сооружений. В случае же
необходю,IOСТИ в передвижке центра опоры на расстоя
"ие, большее, чем 'Это позволяет нормированный ПУЭ
rабарит линии, производится перераопределение вели
чин нескольких смежных пролетов. Все отклонения от
проекта фиксируются в исполнительном журнале раз
мещения опор.
Рубка просеки
Вырубка просеки дЛЯ ВЛ дО 1 000 8 не является обя
зательноii, -однако Д1JЯ Toro, чтобы выдержать нормируе
Мое расстояние 1 Il от оп{лоненноrо IПрОВО..'1.а до дерева,
трасса линии практичеСIШ должна быть расчищена от
леса на ширине 34 м. Обычно деревья на просеке под
16

ВЛ вырубают'ся с последующей корчевкой Iпней. Валку
деревьев IПРОИЗВОДЯТ вручную, учитывая небольшой
объем работ. Применение мотопил реЗIКО повышаетпро
изводительность лесорубочной бриrады. При сильном
ветре рубить и валить лес нельзя.
Во время рубки и 'валки rруппы рабочих должны
быть рассредоточены с тем, чтобы деревья при падении
не моrли ранить рабочих. При ваЛке деревьев вблизи
про'Водов вьюоковольтных и низковольтных линий нуж
но ПРИНИ:'vlать меры против Iпадения деревьев на 'прово
да. Для этой цели следует применять веревочные оттяж
ки, закреП.1яемые на дереве до начала рубки. Влезать на
подрубленное и.ТIИ подпиленное дерево воспрещается.
После окончания рубки вся Iпросека должна быть
очищена от срубленноrо леса и хвороста.
.
C.J
Переустройства и прочие работы
В объем подrотовительных работ входит переустрой
ство различноrо рода линий, находящихся в зоне строи
тель'ства ВЛ. Следует ОТIетитЬ, что при изысканиях и
mроектировании ВЛ до 1 000 в работы по переустройству
друrих сетей должны быть сведены к минимуму.
В состав подrОТOIвите.1ЬНЫХ работ входят также за
rOT'O'ВKa строительных и монтажных материалов, обеС'пе
чение производства работ неоБХОДИМЫ:'v1 оборудованпем
и инструментом, транспортными средства\fИ, а 1 шоке
кадрами строителей и монтажников.

'w)

.к.
.......

""
3. ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ
31
,
""
Общие сведения
Заделанная в rpYHT подземная часть ОП.)ры ВЛ до
1 000 в являет'ся ее eCTecTBeHHbI:'v1 Фунда:vIеIlJОМ. Разме-
ры подземной части опоры опреДeJlяюrся величинаМI
вертикальной и rоризонтальной наrрузок от подвешен-
ных проводав и характеристикой rpYHTa, в котором YCTa
на'Вливается опора. Механическая характеристика и фи
зическая структура rpYHTa в свою очередь определяются
до.пУCJк а е;\Оl ы j\I давление"l R и уrлом eCTecTBeHHoro отко-
са а (отношение высоты к заложению), величины кото-
рых 'Приводятся В rабл. 6.
I r 1111
17

Ql


""
<:>
:::t-
72
. о
1/5 '15

72
б)
а) Ковщлопата
Рис. 1. Инструменты для производства земляных работ.
,N:o I
П3.
НШI\IСНОВЗIlие
Об-
щий
Вес
I   I MaTe I
о  рпал
:О<:О'
1 Ручка IZ! 45, 1 == 1 fi()0 2 Береза 2,9
2 Совок,  == 2: 4Ox190 2 Ст. 3 2,1
3 Левый шарнир 1 Ст. 3 0,3
4 Правый шарнир 1 Ст. 3 0.5
5 Скоба  == 2; 100Х70 2 Ст. 3 0,22
6 Заклепка IZ! 5Xl2 8 Ст. 3 0,02
7 Шайба IZ! 12 1 Ст. 3 0,01
В Болт с rайкой М 12х30 1 Ст 3 0,08
9 Шуруп бхЗ0 4 Ст. 3 0,02
б) Пешня
,N:o \
ПОЗ.
Наименование
Об
щий
вес
 I fr;::
I   I MaTe I
  риал
I I Ст. 3 1
Береза
Ст. 3
2,9
1,45
0,01
19

При рытье котлованов в местах, rде имеются поД
земНЫе сооружения, кабели, трубопроводы и т. П., He
обх,одимо IПОЛУЧИТЬ точные сведения о их расположении.
Рыть котлованы в таких случаях надо только ручным
способом (ЛOlпатами) во избежание повреждений под
земных сооружений. При рытье дyx котл,ованов IПОД
одну опору необходимо проконтролировать rоризонталь
ность днищ котлованов.
rрунты, насыщенные водой, требуют устройства
оrраждений, предохраняющих стенки котлованов от об
рушения. До последнеrо времени указанные оrраждения
выIолнялисьь из деревянных шпунтовых досок. По ,пред
JlOжению С. П. Черных (трест «Центроэлектромонтаж» )
В rpYHTax, СИ.1ЬНО насыщенных водой, находит примене
ние обсадной металлический цилиндр. В предварительно
пробуренное автоямобуром отверстие опуС'кается iЦи
линдр, выIолненныый из листовоrо железа толщиной
2 M_! (диаметр 0,4 М, длина 2,3 м, вес 45 К2). В даль
нейшем, после выборки черпаками [рунта, автокраном
производятся установка стула опоры и последующий
демонтаж обсадноrо цилиндра,
используемоrо для друrих кот ло
ванов.
При значительном приТоке BO
ды земляные работы осуществля-
ются с применением насосов для
отлива воды. Из оrражденноrо
котлована воду откачивают, и
последующую выемку [рунта Be
дут обычным способом.
" '.
. \
I J' \
''j
!
.1
Рис. 2. Установка желе-
зобетонной сваи для по-
следующей ее заБИlJКИ
дизельмолотом.
2J
.. I
1.!
СБайны работы
В слабых [рунтах в 'качестве
фундаментов применяются сваи.
В настоящее время свайный тип
фундаментов находит примене
ние и в плотных [рунтах. В 'этом
случае забитая свая является
стулом опоры. При этом земля-
ные работы на трассе сводятся
к минимуму.
В каменистых rpYНiTax, имею
щих включения крупноrо rалеч
.
.'

ника и Ba.fJYHoB, сваистулья не применяюТ'ся изза TPYД
ности забивки и возможности их знзчите.fJыюrо отклоне
IШЯ в процессе установки.
Сваи выполняются из дерева И.fJИ же.fJезобетона. Свая
должна быть забита 'в материковый rpYHT до отказа. OT
I,азом называется момент установки, котда величина IПО
rружения сваи при определенном чИсле ударов (назы
ваемых залоrоы) становится постоянной.
В настоящее время для забивки свай -используются
дизе.fJЬМО.fJОТЫ (рис. 2), са'Моходные коперные YCTaHOB
ки и прочие механизмы.
Засыпка котлованов
За,сыпать котлованы землсй ПОс.fJе установки опоры
, следует особенно тшательно, так ка'к от этоrо зависит
устойчивость опоры в ЭКClплуатации. засы'куу нужно IПрО
изводить С.fJОЯМИ rpYHTa То.fJЩИНОЙ 1520 СМ и тщате.fJЬ
но их утрам-бовывать. При сухом rpYHTe и в сухое время
rода слои rpYHTa с.fJедует поливать ВОДОИ.
В С.fJа,бых rpYHTax, еС.fJИ опора установлена не на
сваях, засыпка KOT.fJOBaHOB выполнястся ПрIШО3НЫМ
rpYHToM нормальноrо качtства.
4. изrОТОВЛЕНИЕ ОПОР
Типы опор
В настоящее время на ВЛ дО 1 000 в при меняются
древянные опоры, деревянные опоры с же.fJезобетонны
ми сту.fJЬЯМИ и железобетонные OIпоры.
Первые два ТИlпа опор, как 'правило, изrотовляются
на месте устаноiВ'КИ; ПрОИЗВОДСТВО железобетонных опор
осуществляется в централизованном порядке в завод.
ских vсловиях.
Применение металл'ических опор в сетях до 1 000 в
являет,ся неоправданным, и их изrотовление в настоящее
время почти полностью прекращено.
Дерсвянные опоры
а} Из r о т о в л е н и е о пор. Промежуточные ОПОРIoI
(а также иноrда перекрестные и ответвительные) выпол
няются в виде одиночноrо столба (<<свечки») с крепле
21

HIIM провuдов на KjJlOI<ax или штыrSIХ; в последнем слу
чае опора снабжается деревянноЙ или металлическоЙ
траверсой.
Опоры aHKepHoro типа (анкерные, уrловые, KOHцe
вые, перекрестные, ответвительные) выполняются Аоб
разноrо типа с IПлоС'костью А, совпадающей с на'правле
ни ем действующих усилиЙ IРИ нормальном или авариii
ном режимах работы линий.
В частности, анкерные и концевые опоры устанавли
ваются плоскостью А, со'Впадающей с осью (створом)
JiННИИ. Плоскость А уrло'Вой опоры устанавливается по
биссектрисе BHYTpeHHero уrла поворота линии, а lПере
крестных и ответвительных опор должна совпадать с pe
ЗУЛЬТИpiующеЙ усилиЙ, имеющих место при нормальном
режиме работы линии.
Опоры aHKepHoro типа в ряде случаев И3I'отовляются
также из одиночною столба, усиленноrо IПОДКОСОМ или
оттяжкоЙ.
Все ти,пы опор выполняют,ся или из целых столбов,
или из стоек, сочлененных со стульями.
Отдельные детали деревянных опор (стойки, стулья,
траверсы и пр.) можно изrотовлять или централизован
но на базе, или на месте установки. В первом случае
изrотовленные на базе детали транClПОРТИРУЮТСЯ на пи
кет, rде производится сборка опоры. Во втором случае
изrотовление и сборка опор выполняются на месте yCTa
НОВIКИ КО'МIплексной бриrа!ll.{)Й. Изrотовление опор на пи
кете сО'стО'ит из следующих ,последовательных операциЙ:
'Выкладка необработанных элементов опор;
обработка элементов опор в соответсl'ВИИ с чертежа
ми о'порных I<ОНСТРУКЦИЙ;
сборка обработанных 'элементов в ОiПору.
Выкладка опоры выполняется с учетом удобства ее
будущей установки. 3arOT0!3Ka 'элементов OIпоры состоит
 основном из их обтески в местах сопряжений, выемки
rнезд для шпонок, оправки и .притески в тех местах, rде
на них должны быть надеты хомуты или ПОКOIв'Ки. На
рис. 3 'при'ведена серия деревянных опор, разработан
ная rипроселыэлектро в 1960 'r., а на рис. 4 показаны О'б
работка и сопряжение Оl'дельных элементов этих опор.
При заrотовке опор особенное внимание следует О'бра
щать на тщательную обработку Iповерхностей соприкос
нО'вения элементов, по которым происходит передача
22

усилий (так называеrые рабочие поверхности). УказаIf'
ные места не должны быть ослаблены излишним-и про-
ПИЛ<НIИ, бо.'IЬШИМИ отверстиями и т. П., а древесина
в этих мсстах должна быть здоровоЙ, без суч'ков и Tpe
щин. Для правильной передачи усилий элементы 'в ОiПо
\
Тип
Шифр
Тип
:;r31 ЛрОМl'Ж
точнllI'
<:>
<:>

iI3
C:rl?
ма
иф
Рис. 3. Деревянные опоры rипросельэлектро.
ре должны плотно прилеrать ДРУi" к друrу. Для лучшеrо
восприятия наrрузок от одних элементов и передачи их
на друrие элементы опоры болты должны устанавливать
ся в ОiПору как можно 'пл,отнее. Вместе с тем малые за
зоры в отверстиях под болты MOI'l}'T значительно ослож
нить сборку опоры. Поэтому является целесообразным
высверливать отверстия на 23 мм больше диа;\lетра
болтов с Тбl, чтобы их можно было вrонять в отверстия
23

леrкими ударами деревянноrо молотка. Исключение
представляют траверсы, отверстия в которы),. должны
высверливаться точно по диаметру болта. Применение
кондуктора при сверлении отверстий в траверсах значи
тельно повышает произ'Водительность труда на этой опе
рации.
1I1
JfJ
"3
Сталнйlf oциHHo50H
на" nроllолонu ф5,s......
6 6LтHO/l ОЛ" Ci/HO
CтO"l1blr
е 6итно6 i/ЛR опер
" псокисОм
Оси Сl17ийки ц
стула nарал
леЛЫf/J"
1I2
1I2й
20.
61MH!l8 noOKOC iJлuт. та",
vтобь/ плос/(ост6  coпpиl(OC
"08Hи"coпapoй была наиОЛ'Шf!ii.
Сf!Чf!Н"f! IJ .
-i
+ Ij.  (J'
. .
 , . Стайна
- .. '(L nооноса
. . -  илиот!!/I

H.

Рис. 4. Обработка и СОПРЯJ!<ение отдельных элементов дe
ревянных опор.
Для paBHoMepHoro распределения усилия шпонка:v1И
необходимо с.1едить за тем, чтобы все шпонки сидели
плотно в своих rHequax. При УСТРОЙСтВе врубок следует
учитывать усыхание дерева и необходимость подтяжки
элементов опоры в процесс е 'эксплуатации.
б) А н т и с е п т и р о в а н и е Д р е в е с и н ы. Продол
жительность срока службы деревянных опор зависит от
24

мноrих факторов: качества древесины, атмосферных
условиЙ, лаР31йеРИСТIIКII rp)'IITa 11 сосrавляет в cpeДHe1
для непропитаннuй древеСИdЫ:
дЛЯ СОСНЫ .
для ели. - -
для лиственНlЩЫ .
для дуuа .
45 лет;
З4 rода;
8IO лет;
68 лет.
J
\
Небольшой срок службы обусловлпвается заrнива
нием древесины, которое характеризуется разрушением
ее клеточных стенок под деiiствием rрибков. На дepe
вянны опорах линий rниение наинается абычно в Me
стах акала земли, rne имеет места повышенная п пере
менная влажность. Наибалее падвержены rниению TaK
же места, rде снят верхниЙ балее стайкиЙ ватнашении
сопративления rниению слаЙ древесины, т. е. места BPy
бак и затесов, атверстия ДЛЯ балтав и т. д. Оснавной
ПРИНЦИП защиты лесаматериалов ат rниения заключает
ся в там, ЧТО' в древесину вводятся вещества, котарые
делают ее не'Приrаднай для питания rрибкав. Такие Be
щества называются антисептиками. Столбы, пропитач
ные антисептиками, служат 1520 лет и более.
За последние ranbI ширакае распрастранение палучи.']
спасаб диффузианнай прапитки древесины, катарый за
ключается в следующем.
Поверхность древееины покрывают слаем пасты, в ca
став катарай введен парашкоабразный вадорастворимыЙ
антисептик. Пад ваздействием влаrи, имеющейся в дpe
весине, антисептик пастепенно растваряется и ДИффУII
дирует (праникает) в древесииу. СущественнаЙ асабен
настью диффузианнаЙ прапитки является возмажнасть
абрабатки древе,еины антнсептпческаii lПастой и rидро
изаляцией при памащи IШСТИ; паэтому этот спасаб при
меним в любых условиях праизвадства рабат.
Антисептические пасты 'садержат антисептик, клея
щее 'вещества, растваритель era и 'воду.
Выше атмечалась, что наиболее апасиай па r'Нпечию
зонай является часть апары, зака'пывемi:lяя в зем.тIЮ.
Прапитка этаЙ заны асущеСТВ.тIяется адним из двух опи
санных ниже спасабав.
При пер вам спасобе на опасные па rниению учасТlШ
сталбав наносится слаЙ антисептическаЙ па'сты. Вода п
растварите.1Ь постепенно У.тIетучивзются, в реЗУ.тIьтате че
25

ro на поверхности древесины остается твеРД<lЯ плсонка,
оостоящая из антисеПТlIка и клеящеrо вещества. Для
защиты от выщелачивания 'поверх затвердевшеrо слоя
пасты наносится J1ИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЙ слой. Влажносrь
древесины при пропитке устанавливаемых элементов
опор должна быть не менее 80%. При втор о\{ способе
комлевую часть столбов обертывают заранее изrотовлен
НЫllШ антисептическИ'ми бандажами. При ЭТОМ слой aH
тисептической пасты, нанесенный на водонепроницаемыii
материал бандажа, соприкасается с древесиной; тот ж
водонепроницаемый слой защищает антисептик от выще
лачивания из пасты 'в rpYHT. При втором способе влаж
ность древеоины не оrраничивается, тш{ как бандажи
надевают только на подземную часть столба, У'I3лаж
няющуюся в период эксплуатации.
Антисептические пасты rотовятся по рецептам, ПрIlВС
денным в табл. 7 и 8.
,
Таблица 7
Состав антисептической пасты
(ДЛЯ lro способа пропитки)
lIЗlI:\lеноваНllе
ЗнТllсеnТIIКЗ
Весовое сОQТНОШСllпе состзпных 'lacTcA паст. %
Паста па ка.. ПастаКОllцентрат lIа
Пасты JШ менноуrОЛh каменцоуrольном ла
ulITy\le нам JlаКе Б н:е Б с r1lпюii
("оаЛIIНОМ)
а 0<1 о<
о< '" о< '"
<.>
'" '" '" '"
.... '" ....
::Е ... .'''' . ""
" " а:а " а:а '"
'" '" '" "'''' '" "'",
<.> ::Е а <.>  <.> ;I:",
'" ,., '" '" '" '" '" '" '" '"
.... !: '" "f .... "f .... а "f
'" aO< a
'" ii1 '" а '" "''-'" а '" "''- '" а
« с'1 f:Q «  ,.,'" f:Q 00: ,.,щ ;:.:: O:J
\'
Уралит или трио
лит . . . . . . 49 I7 24 1 О
ТеХИI'Iеский фто-
ристый иатрий. 49 17 24 10 40 50
10 44
23 10 23
Состав rидроизоляционных покрытий, наиболее Прll-
I"ОДНЫЙ в полевых условиях, приводится в табл. 9.
Первые три состава применяются при нанесении слоя
пасты, четвертый  при постановке антисептичес'ких бан-
дажеЙ.
Расходы антисептика и rИДРОИЗОЛЯЦIIОННЫХ COCTaBOI3
для разных способов аНТИССПТllроваНIIЯ приведсны
в табл. 10.
26

Таблица 8
Состав анrисептическои пасты
(ДЛЯ 2ro способа ПРОПИТКИ)
Весовое соотношение частей паст. %
Наll,\1снопаШlе
ЗlIтнсеПТИIiа
Пасты на ЭI{страI{. Паста на I{a'\leH Паста-f{онцентрат
те сулфитных ноуrольном на каменноуrоль
щеЛОI{ОВ лаf{е Б 110М лаI{е Б с rЛlfl:lОЙ
(f{аОДIIIIОМ)
'" " '" 
'" :о '"
.. ..", .. ,,,,, ;: ,,,,,
с ::::f-4CC с 0:0 с 0:0
'" ","'О '" "':1: '" "':< ",
 "'--&'" и "'-"tCI и tQ '"
;:: ".00 '" '" ;lt:: '" '" " '"
и,," <j .. е; .. "о'" о "1
'" '" ;.,'" о ", CtI О ", "'..", '" о
-о: (!)и:l со -о: ;>.t:; со -о:  >ot:; :.: со
Уралит или техни-
ческиЙ фтори-
стыЙ натриЙ . . 44
Фтористый натрий
технический . .
18
38 55
35
10
44
23
10 23
При производстве централизованноrо
вани я на базе нанесение на столбы пасты
иии выполняют 'в следующем порядке:
Столбы очищают от луба и rрязи.
Столбы накатывают на подкладки.
антисетlТИРО-
и rидроизоля-
j
)
Таблица 9
Состав rИДРОИЗ0ЛЯЦИОННЫХ ПОКРЪПИЙ
.N''2l1 / n.
Ilаимеllоязнпе I{Q'\1поиеI:lТЗ
I Содержание,
%
1 Нефтяной битум маРКII III или IY . 75
Зеленое масло 25
Битумная эмульсия, состоящая из:
нефтяноrо битума марки 111 53
2 древесной смолы. 1,4
едкоrо натра 0,2
воды 45,4
3 l\амеиноуrольныЙ лак Б 100
4 I\аменноуrольнй лак Б 50
rЛИНа (каолин) 50
27

Т а б .1 И I{ а I U
Расход анrисептихов и rИДРОIlЗОЛЯЦИОННЫХ составов
НаlIменование процесса
Расход
А. А н т и с е п т и р о D а н и е
l-й способ (обмазка)
ТеХНИ'lеский фтоРистый натрий
Уралит, или триолит . . . . .
2-й способ (бандажи рова/те)
ТеХНИ'lеt:киii ф10РИСТЫЙ натриi'1 .
Уралит. ..... .....
Б. r и д р о и 3 О Л Я Ц И Я
Битум, растворениый в зелеНО1 масле.
Битумная эмульсия. . . . . .
Каменноуrольный лак Б
. с rлиной
300500 21.м" древесины
250400
1250 21.At 2 бандажа
1050
700800 z/.M 2 поверхности
500600. .
600700 .
700800 .
Антисептическую пасту наносят оплошным ровным
слоем при помощи волосяноЙ малярной КИСТИ. Особенно
тщательно должна быть пропитана комлевая часrь
стол'ба, закапываемая 'в rрупт.
Обработанные пастой столбы выдерживаюr в шта-
белях в течение суток
После высыхания пасты на обработанные поверхно-
сти .наносят слой rИДРОИЗОЛilUПИ малярной кистью или
с помощью распылителя. rll.J.РОИЗОЛЯЦИЮ на битум с при-
сыпают сухим речным песком.
После затвердения rидроизоляционноrо слоя столбы
выдерживают в штабелях 30 суток, в течение которых
значительная ча'сть антисептика прон'Икает из пасты
в наружные слои древесины.
При производстве работ на трассе комлевую часть
стоск и стульев, находящихся в земле, необходимо про-
питывать только с применением аНl'исептических банда-
жей; антисептические 'пасты применяются только для
надземных элементов опор. Применение бандажей дает
возможность работать не только в сухую, но и в дожд-
ливую поrоду.
АнтисеПl'ический бандаж состоит из д!вух слоев: на.
ружноrо водонепроницаемоrо слоя, изrотовляемоrо из
'r
I
.
?8

толя, рубероiiда или перrамина, препятствующих выще
лачиванию антисептика в rpYHT, и BHYTpeHHero, сопри
касающеrося с древесиной слоя из антисептической па
сты, который накладывается на водонспрошщаемый
слой.
Высота бандажа прпнимается 50 CAf, а развернутая
длина B заВИСIIМОСТН от ТОЛЩИIIЫ столба в месте YCTa
\.
.леtnниiL !/роВень 2f.,!НtnоВыз: 80а
ОПРl'iJеленue iJЛlLН6I БО'f!Jожа
-9шtметр столб'/;
месте !t"л;ано  с...,. 20 ZlZ5 ZGJO
ка Ьанilа "а
POJ8epH/lтaR !Jлцна C......f, 70 85 100
банОажа
а)
СтаЛ6НllJ1
про6UЛ(l/(О
ф If,,f оМ.м
Рис. 5. Установка антисеПТI1'Iеских бандажей.
aMeCTO устаН{)ВКIf бандажсЙ; б наложеш'е бандажей.
d)
нонки бандажа с добавлением 5 СЙ на псрекрытие стыка
бандажа.
Антисептические бандажи надевают на столб в наи
более опасноЙ по rниению зоне (рис. 5). НаложенныЙ
и плотно обжатый бандаж прибивают к столбу rвоздя
ми и дополнительно обтяrивают ero печноЙ проволокой.
Поверхность бандажа и часть столба на 30 СМ выше и
на 30 СА! ниже бандажа нокрывают слоем rидроизолSI
ции.
42-l27
29

у наД3МIIЫл Дl:талii опор аllrIlСПТl:ческуlO пасту He
обходимо наносить:
на все торцы и 'все :верхние поверхности' rОрИ30Il
тально или наклонно раС'положенных деталей опор;
во все узлы сопряжений отдельных деталей опор;
во все трещины на торцах и в('рхних поверхностеЙ
деталеЙ, rоризонталыlO ИЛИ 'наклонно распо.тюженны'(
на опоре.
Деревянные опоры с железобетонными стульями
в настоящее время деревянные стулья все более и
более вытесняются железобетонными стульями, значи
тельно УДЛИНЯЮЩИМИ срок службы опорных KOHCTPYK
ций. На рис. 6 и в табл. 11 приведены размеры и xa
Сеченце па J-1
. 7'.-
J) _' ' _ az
..
'1),
.,
Ir
[
I .1
ЗlOО1I500
Рис. 6. >Келс.юбетонный стул.
рактерIlСТIIIШ железобетонноrо стула, разработаНlЮl'О
ОРfРЭс.
Железобетонные тульSl должны изrотовляться из
бетона марки не 'ниже 200 с уплотнснием бетонноЙ CMC
си вибрированием. Полые шестиrранные железобеТОIlны.е
,
)

Таблица 11
Характеристика железобетонных стульев
Диа\lетр. мм

:t:: ::t!
.о"'.
'-:
".",..
():!:
"'","'
P.L.:E.
,:
.'"
g"'
",:>
з0
:>,

"'::< .
p.....

,о
\о) .
O
'"
'"
:r
'"
'"
..
(J
(J
&;
'"
'"
.
с)
с)
"'
со
ТIIП стула
. I
..
(J
'"
;:>!
;::; -
t:::1
6
..
"'
\D
'"
'"
а. I D.. D.. а.
ШестиrраННbjЙ. .3.1154 D 1 ==222 0.93 1,67 0.064 46 166
D 2 ==200
d 2 ==120
:30

if
стулья бетонируются в специальных формах, состоящиХ
из наружноЙ металлическоЙ и внутренней сборноЙ дepe
вянноЙ .опалубок. Приrотовление бетонных раствор'ов
производится в бетономешалке с rочным соблюдением
ПрОIПОрПИЙ составляющих бетона.
Для продольноЙ арматуры применяется rорячека
таная сталь Ст. 3 нормальноrо профиля или Ст. 5 'Перио
дическоrо профиля.
ПоперечноЙ арматуроЙ служит спираль из стали
марки Ст. 3. Каркас арматуры устанавливаеrся в опа
лубке и тщательно центрируется по отношению к [pa
ням внутреннеЙ и внешнеЙ опалубок у,кладка бетона
в опалубку производится с одноrо конца. Уплотнение бе
тона ПР'ОИЗIВОДИ1'СЯ вибраторами типа И7. В настоящее
время освоено производство железобетонных стульеп
методом центрифуrирования.
Подземная Iасть железобетонноrо стула и 0,4 ,м ero
надземноЙ части покрываются в два 'слоя битумноЙ rи
дропзоляционной обмазкоЙ. Конструкт,и,вные формы дe
ревянных опор с железобетонными стульями принципн
ально не отличаются от фор'м чисто деревянных опор.
Сочленение же.1Jезобетонных стульев с деревян'нымн
стоЙками выполняется аналоrично сопряжению деревя
ных 'стульев и стоек Подробные сведения о технолоrИIl
производства желез'обетонных 'стульев, а также рабочие
чертежи стульев MorYT быть Iполучены от БТИ орrрэс.
Наряду с железобетонными -стульями нормальноrо типа
изrотавливаются железобетонные стульясваи для YCTa
новки в слабых, а также нормальных [рунтах. На
рис. 7 приведен общиЙ вид ВЛ дО 1 000 8, выполненноЙ
па деревянных опорах с железобетонными СТУЛЬ5JМiI
спаями.
Железобетонные опоры
При большом объеме строительства ВЛ дО 1 000 8
И налпч,ии в раЙоне полИ,rона или завода железобетон,
ных изделиЙ является вполне рациональным изrотовле
ние опор из железобетона, срок службы которых прак
тичеоки неоrраничен. Конструктивное реше:ние железо
бетонных опор, как правиЛ'о, не отличается по фор'ме от
деревянных опор, т. е. промежуточные опоры выполня
ются типа «свечка», опоры aHKepHoro типа АобразноЙ
формы. Железобетон для опор IIзrотавливается или ви
4*
31

'"
, I _,.:. .;
J }"
z -'
. i 11 i.. А
у {1 J "
,"
/'
,v r
../
l' ".

:/
: .,.,"'-?'"
;:
1:1 j
, ..1
.,,'
1
it.
......
"""-...
iТ
....
,1
"
.-

;!
r
I
Рис. 7. Линия на железобетонных сваях.
1
броспособом, или центрифуrированием. Недостатком
железобетонных опорных конструкций являются их
сравнительно большой вес, осложняющий транспортиров
ку и установку опор, а таI{же относительно слабое сопро
тивление трещинообразованию, которое приводит
в эксплуатации к коррозированию арматуры опор. Tpe
щинообразование в значительной степени уменьшается
при изrотовлении железобетонных КОНСТРУIЩИЙ с при
менением напряженной стальной арматуры. Конструкции
железобетонных опор разработаны рядом орrаIIизаций,
в том числе rпи «Тяжпромэлектропроект» совместно
32

,
:>
-",,/'> ,
. / ' ]
V< . I
...,.... '. , 1:
..J
.
,
,
1., "
-..:11'.:-..
Рис. 8. Линия на железобетонных опорах.
с ЛенпромстроЙпроектом. Процесс илотовления этих
опор изложен в брошюре «Опыт изrотовления железобе
тонных опор для линиЙ электропередачи» (ЦБТИ Мин
строя, 1957). На рис. 8 приведен общиЙ вид низковольт
ноЙ линии, смонтированноЙ на железобетонных опорах.
Техника безопасности при изrотовлении опор
ОдноЙ из основных причин несчастных случаев при
изrотовлении деревянных опор является неиспразныЙ ин
струмент, поэтому необходимо тщательно следить за
тем, чтобы весь ПЛОТШl'lНыЙ инструмент был в полном
порядке.
зз

При переноске бревен следует брать бревно разом
по команде на одно и то же плечо. Сбрасывать бревно
следует всем одновременно по команде. При установке
А06разных конструкциЙ на ребро должна быть предва
рительно проверена исправность применяемых лебедок
и тросов. Влезать на установленную конструкцию разре
шается ТОЛl>КО после проверки надежности ее закрепле
ния.
Антисептики, применяемые при диффузионной про
ШIТке, оказывают вредное действие на кожу и слизистую
оболочку, а также вызывают иноrда отравление. Рабо
чие, изrотовляющие антисептические пасты и rидроизо
ляционные покрытия, производящие диффузионную про
ШIТКУ опор, должны быть снабжены спецодеждой.
Рабочие, сопр'икасающиеся с маслянистыми продук
тами (каменноуrольным лаком, нефтяным битуIOМ, pa'c ,
творенным в зеленом масле, и антисептическими паста
ми), должны в солнечные дни .С'мазывать лицо, шею и
друrие участки кожи тонким слоем предохра!-lительной
мази (паста ХИОТ6, Мархасева, Шапиро). Рабочие
должны в процессе работы:
'не касаться лица немытыми руками, а также рукави
цами или рукавом;
при курении не TporaTb немытыми руками мундшту
ка папиросы;
перед едой обязательно тщательно мыть руки и лицо
с мылом и полоскать рот;
не класть на лесоматериа.'1Ы, .пропитанные антисеп
тиками, никаких вещей, а в особенности пищевых про
ДУ.К1'ов.
По окончании работы рабочие должны снять с себя
спецодежду и 'помытЬ'ся .в душе теплой водоЙ с мылом.
5. YLTAHOBKA ОПОР
Методы подъема
Методы подъема опор предопределяются: наЛИЧИеМ
меха,низмов и приспособлениЙ, которыми располаrает
установочная бриrада, а также rеометрическими разме
рами и весом опоры.
Ниже ПрИВОДИl'ся характеристика основных методов
подъема, встречаlOЩИХСЯ в современноЙ практике CTpOIl
тельства ВЛ.
34

r
"
а) П а Д ъ с м б а l' р а м и и ух 13 а r а м и. Бш"рами
поднимают толька леrкие адиначные апоры. Опару упи
рают TapIlaM в краЙ катлавана, а затеv! паследават,ель
ным перемещением баrрав и ухватав ат вершин к камлю
опоры постепенна паднимают опору, причем комель
однавременна опускается на дно катлавана. Падъем руч
ным спасобом требует четкасти в работе и тщательноrа
надзара, так как рабачие все время находятся пад nak
ни маемоЙ апараЙ.
б) П а Д ъ е м
апар А'абразнаrа
n а Д а ю щеЙ с т р е л о Й. Падъем
типа может быть осуществлен с при
Рис. 9. Подъем опоры падающей стреJЮЙ.
lподъе"ная лебеДlШ; 2падающая стрела; 3XOДOBO!! трос; 4ollo'
ра; 5тормоэноi! трос; бтормоэная лебедка; 7боковые раСТЯЖКII.
менением так называемаЙ падающеЙ стрелы (рис. 9).
ПраIlесс падъема праисхадит следующим абразам. Опо
ра выкладывается «ПЛаШМЯ» с таким расчетам, чтабы
оснавания Hor нахадились у края ,котлавана. Предва
рительно в котлованы опускаются упорные доски.
Деревянная или металлическая стрела, выпалненная
в виде буквы «Л», устанавливается па аси апары с на.
клонам в сторону апоры 1520°. Через вершину стрелы
пропускается тяrовыЙ '"рос ат поды-мноЙ лебедки или
иноrа тяrоваrа механизма и присоединяется капоре.
К верху апоры крепятся тармазнаЙ трас и две бока-
вые расчалки, предназначенные для удержания опоры
ат вазможных поперечных перемещениЙ во время подъе-
ма. При выбаре лебедкой тяrаваrа троса верх опоры
::!5

i
J

, '
i
.'
"
Ir;
'J
,
".
'о,
, "
,
i "
"
Рис 10. Установка опоры автокраном.
начинает приподниматься, а низ опоры .съезжает в KOT
лован, пока ноrи опоры не упрутся в доски, установлен
I1ые в котловане. После этоrо опора продолжает пол
ниматься, вращаясь BOKpyr точ!{и упора Hor в котловане.
Стрела в это время также вращается до тех пор, пока
оба участка ходовоrо троса от тяrовоrо механизма до
стрелы и от стрелы до опоры не окажутся на одной пря
моЙ. Этот момент соответствует выходу стрелы из рабо
ты. Дальнейший подъем опоры производится непосред-
36

1
ственно тяrовым тросом. В этот период тяrовое усилие
в тросе и, следовательно, в подъемном механизме бы
стро спадает. Чем меньше высота падающеЙ стрелы, тем
больше усилие, которое надо развить в первый период
подъема. На практике высоту стрелы выбирают равной
расстоянию от центра тяжести опоры до ее низа плюс 2
3 М. Подъем опоры падающей стрелой являлся до по
следнеrо времени наиболее распростра'ненным для опор
aHKep'Horo типа. Процесс подъема происходит достаточ
но пла,вно; рабочим БО ,время подъема нет необходим
сти находитЬ'ся под поднимаемой опорой. Однако этот
метод требует больших предварительных работ по Y'CTa
новке такелажноrо оборудования и приспособлеНIlЙ
с последующей 'их транопортировкой на место установки
очеред:ной опоры.
в) Установка подъемными механизма
м и. Установка опор специальными автомеханизмами
ПОлностью устраняет трудоемкие работы и является наи
более проrрессивноЙ в современноЙ практике сооруже
ния ВЛ. В настоящее время находят применение сле
дующие подъемные механизмы:
Буростолбостав типа БИК9 на базе трактора ДT54.
Механизм используется как для бурения ям, так и для
установки опор.
Автокран типа K32, смонтированный на шасси aBTO
мобиля ЗИЛ150. fрузоподъемность крана 3 т при пы
лете стрелы 2,5 М, длина стрелы 6,2 .М. У'становка желе
зобетоН'ной опоры с помощью автокрана приведена нз
рис. 10.
Различные подъемные устройст,ва, смонтированные и
складывающиеся в 'кузове автомашины. В частности,
в системе треста «Центроэлектромонтаж» применяется
подъемная стрела 'с лебедкой, устанавливаемая в кузо
ве автомашаны ЗИЛI51 (предложение С. П. Черных).
Выверка и закрепление опор
Поднятая опора может быть закреплена только после
соблюдения следующих условий:
Ось опоры должна быть в веРТИl(альной ПЛОСКОСТi-1
как вдоль трассы, так и поперек нее.
Промежуточные и анкерные опоры должны быrь
в створе линии.
37

-rраверса апоры далЖ'на быть rоризантальнай; Tpa'Bep
сы промежутач'Ных и анкерных опар далжны быть пер
пендикулярными аси линии. Траверсы у.rлавых апр
далжны быть распалажены па биссектрисе yrJla павара
та л и 111111.
ВеЛ'IIЧИНЫ допускав на устанавку апар и их элемеи
тав привадятся ниже.
Откланения апары вдаль и поперек трассы не далж
ны превышать 1 СМ на 1 Аl высаты апары.
Выхад апары из ствара линии не далжен превасха
дить 1 О СМ.
Перекас траверсы в вертикальнай пласкасти дапу
скается не свыше 1 СМ на 1 .М длины траверсы; rоризан
тальный разварат траверсы в атнашении аси линии не
далжен превышать 2 CJl-1 на 1 .М длины траверсы.
Выверка палажения опар выпалняется при памаЩil
атвесав и теадалита. Выра!внива'Ние апор, устанавленных
непасредственна в катлован, праизвадится путем BЫ
барки rpYHTa изпад балее высокай наrи или же ПОk
кладыванием абрезкав дасак пад балее низкую Hary.
Закрепление апар в катлаване произвадится засып
каЙ и тщательнай затрамбовкай rpYHTa.
-
.,.
Техника безопасности при подъеме опор
Наибальшее числа несчастных случаев при падъеме
опар праисхадит изза неисправности применяемых Ta
келажа и падъемных механизмав.
Осабае внимание следует абращать на исправнасть
тармазных приспасаблений у лебедак, атсутсrвие Tpe
щин у крюкав блакав и палиспастав, целасть всех жил
тросав и канатав. Неабхадима также праверять надеж
насть закрепления якарей лебедак, расчалак и тармоз
ных трасав.
ВО' .время падъема апары падающей стрелай нельзя
дапускать нахаждения рабачих в райане вазмажноrа па
дения апары или стрелы. Влезать на устанавленную апv
ру для снятия такелажа разрешается талька пасле ее
'надежнаrа закрепления. При этам рабачий далжен быть
снабжен мантажным паясам.
Специальные меры предастаражнасти следует ПрIlfНИ
мать при падъеме апары вблизи действующих BыcaKa
вальтных линий. Паднимать апару без выключения ли
38
.
,

/ШЙ разрешается ТО.1ЬКО I3 том случае, если полносп,ю
исключена I30ЗМОЖНОСТЬ задевания проводов BbIcOKoro
напряжения при падении устанавливаемой опоры.
6. МОНТАЖ ПРОВОДОВ
Основные этапы монтажа
Монтаж проводов ВЛ до 1 000 в состоит из сле:дуlO-
щих основных операций:
раскатки и подъема,
соединения,
натяжки и закрепления ПрОБОДОВ,
устройства ответвлений, вводов и заземлений.
Монтажная партия состоит обычно из 610 чел., KO
торые последовательно проводят все работы в одном an:
керном пролете или сетевом узле, по окончании которых
переходят на следующий участок.
К монтажным работам следует приступать Пр;i подrо
товленной трассе, т. е. коrда прорубленные просеки очи
щены от деревьев и пней, опоры установлены, выверены
и закреплены. К тому же времени должны быть заКО:1
чены все работы по переустройству пересекаемых линий
(кабельные вставки, перенос отдельных опор и т. п.).
Приступая к работе, монтажная партия должна
иметь ведомость опор, план или профиль трассы с раз
мещением опор, расчет переходов, монтажные кривые
или таблицы, конструктивные чертежи, решения отдель
ных узлов (вводы, ответвления и пр.), монтажный жур
.' нал.
В монтажном журнале указываются марка проводов,
тип подвеса и коэффициент запаса ПРОЧНОСТi1 в про
водах.
Провода. изоляция и поковки
В современных сетях до 1 000 в применяются rлав.
rlbIM образом алюминиевые провода. При небольших
электрических наrрузках в сельскохозяйственных райо
нах находят применение стальные однопроволочные и
мноrопроволочные провода. На больших переходах по
условиям Мf>ханическоЙ ПРОЧНОСТII взамен aJIЮМlшиевых
ПрОI30ДОВ ПОДI3еШИI3аются сталеалюминиевые провода.
Основные характеристики проводов приводятся в
табл. 1215.
39

Характеристика алюминиевых проводuв
т а б JI И Ц а 12
Число Диаметр Сеtlеиие Вес СТРОlIте.ч -на я
Марка ПрО8QЛQК и
пронода их диа\iетр. нровйда. провода. проuода, Д'lIIlIа,
...... ...... "'М' Kl/K'" ...
A16 7ХI,7 5,1 15,9 44 4500
Л25 7Х2,12 6,4 24,7 68 4000
A35 7Х2,5 7,5 34,4 95 4000
A50 7Х3,О 9,0 49,5 136 3500
!\70 7Х3,55 10,7 69,3 191 2500
Л95 7Х 4 ,12 12,4 93,3 257 2000
ТаБJlIlца 13 "
Характеристика сталсалюминиевых п роводов
Марка
нропода
AC10
AC16
ЛС25
AC35
А C50
AC70
AC95
ЧIIСЛО 11 дна метр
ПрОБQЛQК. ММ
5Хl,6
6ХI,8
6Х2,2
6Х2,8
6Х3,2
6Х3,8
6Х4,5
><
:а
а:


::Е
Q
"
'"
"
:а
о:
.о
'"
'"
...
'-'
РасчеТIlЫ'i PactleTHoe Се-
Дlfа\lетр. М.М чение, м.м 2
""
'" о '"
'"
О>: S О>:
'" ...." ...."
О", О",
<f "'''' ;;; "'".
О .о", t ., '"
'" "'<f "'<f
О "'с. "'с.
с. ...", "'''' ...",
t:: '-''-' "'''' '-',-,
'"
 '"
 о:
'"
.. <f
'" '"
'"
 3
О '"
'" '"
О ...
g. "
О
'-' С.
'" ...
!:Q U
IХ 1 ,2 4,4 1,2 10,1 1,13 36 3000
IХ 1 ,8 5,4 1,8 15,3 2,5 62 3000
IХ 2 ,2 6,6 2,2 22,8 3,8 92 3000
IХ 2 ,8 8,4 2,8 36,9 6,2 150 3000
IХ3,2 9,6 3,2 48,3 8,0 196 3000
IХ3,8 11,4 3,8 63,0 11,3 275 2000
IХ3,8 13,5 4,5 95,4 15,9 386 1500
.'

I
""
4
5
ТаБJIица 14
Характеристика стальных одноправолочных ПРОВОДОВ
Марка
IIровода
ДIfd\lетр I СечеШlе I Вес провода. / Стронтельная
пропода. м: и пропода. м:м: 2 KZj1C/d Д'lниа. АС
IlСО-1
ПСО5
40
12,6
19,6
99
154
500
350

Т а б л и ц а 15
Характеристика стальных мноrОПРОВQЛОЧНЫХ проводов
Сеченне nрО80да.
ММ"
Марка
nрО80да
HOMH I
налное
факти,
ческое
Число и
диа'llетр
проволоки.
ММ
Диаметр
nрО80да.
ММ
Вес
nрО80да.
К'?/Км'
Строи
тельная
д'шна.
..
ПС23 ') 24.5 5Х2.5 5,6 194
;)
IlC35 35 37,2 7Х 2 ,6 7,8 296 от 1 500
ПС50 50 49,8 12Х2,3 9,2 396 до 3 000
11C 70 7О 78,9 I!JX2,3 11,5 632
в качестве OCHOBHoro изолятора применяются фарфо
ровые изоляторы типов ТФ и ШЛН. ДЛЯ устройства OT
ветвлений используется фарфоровый мноrошейковый
изолятор типа ША. Фарфоровые изоляторы не должны
иметь 01'КРЫТЫХ краев, трещин в фарфоре, царапин на
f'лазури и подтеков краски.
а)
б)
8J
Рис. 11. Фарфоровые изоляторы.
а1I30.1ЯТОрЫ типа ТФ: бизо."яторы типа Шf); б1I3ОЛЯТОрЫ
типа ШЛiI.
Общий вид и размеры фарфоровых изоляторов ПрJl.ве
дены на рис. 11 и в табл. 1618.
В настоящее время, помимо фарфоровых, освоено
ПРОIIЗВ()ДСТВО стеклянных изоляторов.
В последние rоды rосударственныii научноисследо
вательский ин'ститут стекла (rис) разработал новую
рецептуру стекла N!! 13B. Подробные иС'слеования по
41



Таблица 16
Характеристика изоляторов типа ТФ
Раю,еrы, мм
ТIIП Механическая
ИЗО.;Н1тора I I I I Вес. "' IIРОЧН:DСТЬ.
кТ
D Н D. Т. d, d. d. h. 8 8.
ТФ<2 75 108 45 53 31 22 20 9 1,5 8 5 0,62 800
ТФ.:j 61 86 36 42 27 2J 18 7 1,5 6 4 0,33 600
ТФI 49 67 30 34 21 16 15 7 1,5 5 3,5 0,22 300
Таблица 17
Характеристика изоляторов типа LUO
Размеры. M
ТIIП МехаНflческа
lIЗОlЯТО ра I I I I I I f I I I Вес, "'z ПрОЧНDСТЬ.
",Т
D Н D. D. Н. /I.;з h. С d, d. d.
I I
I
ШО16 I 61 87 36 48 30 38 28 15 24 21 18 0,35 450
ШО7U 80 120 47 62 45 37 54 I 20 30 25 22 0,7 600
R
IL6'1'

r а б л и ц а 18
Характеристика изоляторов типа ШЛИ
('азмеры, .м"
тпп I I Механическа
изолятора Н D d прочность.
Kr
ШЛН1 103 101 17 1000
ШЛН2 83 85,5 17 800
ШJIН3 65 67 13 300
ШJ1lIА 52 58 12 150
я
казали, что по фИЗИl{Охимичсским И элеlприческим своЙ
ствам это стекло OI{азывается лучше, чем фарфор.
Опытным стекольным заводом rис за 19561958 rr.
выпущено около 200 тыс. изоляторов типов TC2 и TC3,
соответствующих по своим размам и механической
L ф$
РИС. 12. Крюки.
Ф16
с:::.

....
прочности изоляторам
ТФ2 и ТФ3. Поскольку
эксплуатация этих изоля
торов происходит HOp
мально, есть все OCHOBa
ния полаrать, что creK
лянные изоляторы найдуТ
в ближайшие [оды самое
широкое ПРИМе'нение в
воздушных сетях.
Установка фарфоровых изоляторов на ОlIоре осуще
ствляется с 'помощью стальных крюков и штырей. КРЮКI1
непосредственно ввертываются в стойку опоры, штыри
МОНТИРУЮ1'ся на деревянной или металлической TpaBep
се, которая в свою очередь крепится к стойке опоры.
6J
РИС. 13. Штыри.
аштырь ШТ-2Д (для дереиянных
траверс); 6штырь ШТ-2С (для Me
таЛЛНЧССКI!Х траверс).
43

Изолятор навертывается на паклю, смоченную олифоii
с разведенным СУРИI{()м и навитую на штыревую часть
крюка или штыря. Изолятор должен IПрОЧНО сидеть на
крюке или штыре и cTporo по оси их штыревых частеii.
КРЮI{'И и штыри В свою очередь должны прочно YCTaHaB
ливаться в стоЙке или траверсе опоры; их штыревая
часть должна быть cTporo вертикальноЙ. Механичес'кая
прочность крюков и штыреЙ должна соответствовать
требованиям ПУЭ, изложенным в rл. 1. Крюки и штыр'и
для предохранения от ржавчины покрываются rорячеЙ
олифоЙ с примесью сажи или асфальтовым лаком.
ОбщиЙ вид и размеры наиболее ходовых типов крю
ков И штыреЙ приведены на рис. 12 и 13 и в табл. 19.
ТаБЛllца 19
Характеристика крюков
МехаНlIче.
Размеры, им екая npO(I
НПСТЬ. Kr
Тип
"рюка " ,"'" '"
" О'" .",
",О: =0:
.; ",-, ...-"
"'" 0."
Q cs :х::    '" О'" "''''
(.) ...:1 <>:: .. р:) ..... "''''
KH16 16 15 105 60 lG8 40  90 24 70 O,fi5 160 165
KHIS 18 16 141 75 204 И  37,5 30 78 0,85 160 220
KH20 20 16 141 75 204 60  37,5 30 78 1,05 220 270
o 22 22 18 150 80 210 90 40 40 40 80 1,18 300 325
o 25 25 20 150 80 210 90 40 40 40 80 1,44 440 475
o 28 28 20 IfiO 80 223 90 40 40 40 90 1,88 585 600
РаСIштка и подъем проподов
В современноЙ практике paCI<aTKa проводов осущест
вляется следующими методами:
1 Й метод. Барабаны с раскатываемыми провода'\fИ
устанавливаются стационарно на козлы пли раскаТОЧIIЫС
станки, не доходя 510 м до первоЙ опоры aHKepHorп
типа. Раскатка выполняется ручным или механизиро
ванным способом в направлении второЙ анкерноЙ опоры.
2Й метод. Барабаны с проводом устанавливаются
на раскаточную тележку, спаренную с аВТQмашиноЙ или
трактором, и перемещаются в направлении второЙ aHKep
ноЙ опоры; при этом перед начало'\f движения выпол
няется крепление провода к 'первоЙ анкерноЙ опоре.
44

Rторой метод в сравнении с первым более проrресса
вен, но требует специальноrо оборудования и является
мало эффективным при монтаже линий, имеющих малый
фронт производства работ.
При применении обоих методов ра<скатка выполняет
ся, как правило, по раскаточным (монтажным) роликам,
при которых rарантируется большая сохранность прово
да и значительно снижается тяrовое усилие, необходимое
при раскатке. Ролики изrотовляются из Toro же металла,
что и раскатываемый провод. или из более мяrкоrо Ma
териала; для алюминиеаых и сталеаJ.юминиевых прово
дов  из алюминия или дерева, для стальных прово
дов  из чуrуна. Коrда раскатываемый провод дости
raeT первой промежуточной опоры, ero поднимают, за
кладывают в рас,каточный ролик, устанавливаемый на
крюке или траверсе опоры, после чеrо движение тяrовоrо
механизма (Iй метод) или тяrовоrо механизма с paCKa
точной тележкой (2й метод) продолжается до второй
промежуточной опоры, и т. д.
Подъем проводов на верхушку опоры при небольшом
их сечении инебольших пролетах производится при по
мощи штанr; подъем проводов в более тяжелых случаях
осуществляе1'СЯ с опор с помощью веревочной петли.
В качестве тяrовоrо усилия при раскатке проводов
применяются усилия рабочих (небольшие анкерные про
леты, леrкие марки проводов), конная тяrа или aBTOMa
шины.
К раскатке проводов через реки, железные дороrи,
трамвайные линии, шоссе, линии связи и т. п. предъяа
ляются специальные требования, заключающиеся в том,
что раскатываемый лронод не должен касаться пересе
каемых сооружений, а также не должен препят'ствовать
движению транспорта. Для монтажа переходов приме
няются дополнительные устройства защиты. В OCHOB
ном эти устройства сводятся к тому, что несколЬко BЫ
ше пересекаемых nРОВодов или на высоте, дотаточной
для пропуска BaroHa или аВ1'омашины, и в непосред'Ст
венной близости к пересекаемым сооружениям устанаtЗ
ливаются достаточно жесткие и прочные конструкции
Побразной или Тобразной формы, на которые и должен
в крайнем случае лечь раскатываемый провод, не Ka
саЯ'сь пересекаемых проводов и не препятствуя Д'виже
нию.
45

Соединение проводов
Соединение проводов выполняется непосредственно
вслед за их раскаткоЙ.
Правильно выполненное соединение проводов должно
обеспечить надежный электрический контакт и механиче
скую прочность между отрезками провода.
Однопроволочные провода соединяют или скруткоЙ,
IIЛИ бандажной пайкой (рис. 14,а и б). При обоих спu
а)
6atfiJа.:ж ШI проt90ЛО/(d. (i1,5oМ.%
...........
75700.ч.м.
о)
7О.м.м 'r
Lf.......::.. ..
    
в) l
По fr]
,
ПоI1
2)
Рис. 14. Соединение проводав.
aCKpYTK8; б......бВНдажНая пвй"в; в......сОсдllНIfТе IbIlble 8ажимы.
монтируемые обжаrием; zсоединительные Dлашечные зажнМЫ.
46

собах мрста соединений пропаИВ(!JОТСЯ оловом или TpeT
ником. Наряду с указанными методами соединение
стальных однопроволочных проводов выполняеr'ся также
электросваркой внахлестку. Мноrопроволочные провода
следует соединять овальными соединительными зажимз
ми (рис. 14,8), монтируемыми путем обжатйя клещами
типа МИ19А. Соединение проводов последним спосо
бом выполняется в следующей ПОС.1Jедовательности.
С концов сращиваемых проводов снимают наПИЛЬЮIКО"1
заусеницы, образующиеся при их обрезке. Все KOHTaKT
ные поверхности промываются бензином и обмазываIOТ
ся свинцовым суриком, разведенным на льняном масле,
или нейтральным техническим вазелином, после чеrо
с них удаляется металлическими щетками пленка оки
си. Концы соединяемых проводов вводятся внахлестку
во внутреннюю полость соединителя, после чеrо соеди
нитель обжимается вкладышами клещей от одноrо края
к друrому по рискам в шахматном порядке. Особое вни
мание следует обращать на степень обжатия. Вклады
ши клещей, в которые помещается соединитель, ДOBO
дятся до соприкосновения, и дальнейшее сжатие пре
кращается. Для получения соединения, не нуждающеrо
ся в проверке во время эксплуатации, рекомендуется
добавочно произвести пайку или сварку прово:дов.
Мноrопроволочные провода разрешается соединять
бандажной скруткой, а также плашечными зажимами
типов BH09 и BH10 (рис. 14,2). Соединение бандаж
ной скруткой является чрезвычайно трудоемкой опера
цией и выполняется только при отсутствии упомянутых
выше зажимов. Соединение проводов из разных MaTe
риалов следует выполнять при помощи плашечных пе
реходных зажимов.
Натяжка и закрепление ПрОБОДОВ
Натяжка проводов ПРОИЗВОДИТСЯ между опорами aH
KepHoro типа, ка'кими являются анкерные, уrловые aH
керные, концевые и ча<:тИ'чно .перекрестные и ответви
тельные опоры.
Перед началом монтажа необходимо выяснить, pac
считаны ли указанные опоры на одностороннее тяжение
всех проводов. В противном случае отдельные опоры
подлежат усилению временными расчалками.
47

Подъе\1 всех проводов на IПрО:vIСЖУТОЧНЫХ опорах
должен быть закончен до начала натяжки. Провода
ДО.'Jжны быть тщательно осмотрены, все имеющиеся по
вреждения  устранены, монтаж соединительных заж'и
мов  закончен.
а)
б)
Рис. 15. Анкерное крепление проводов при
помощи вязки.
апроводов марки ПСО-4; 6прочих ПрОВОДОВ.
а)
б)
п)
Рис. 16. Анкерное крепление проводов при помощи за
жимов.
апроводов дивыетроы до 5 мм и сечеиИеМ до 25 ММ"; 6 про
ВОДОВ диаыетроы 6 мм и сечеиием 35 ММ" и выше: впроводов
всех диа'(етров и сечеНIIЙ при использовании мноrошейковоrо
изолятора шо.
Перед :производством Н'атяжКи выполняют кониевое
крепление проводав на одной из анкерных опор (рис. 15
и 16). Выбор одинарноrо или двойноrо типа aHKepHoro
крепления на штыревом изоляторе для различных пунк
тов сети производится в проекте линии в за'висимости
от величиНЫ максимальноrо тяжения 'по проводу, а TaK
же с учетом требований ПУЭ (участки пересечений) .
48

Натяжка правадав выпалняется вручную (леrкие марки
правадав), лебедкай или автамашинай. Крепление Ha
тяrиваемых !Правадав к ходоваму трасу асуществляется
талька мантажными заЖИМа:\Ш. Правада натяrи-вают
или паачередна, или нескалька правадав вместе при
памащи раличнаrа устрайства (рис. 17).
Величины мантажных стрел правеса правадов о!Пре
деляются в праекте линии и даются в виде таб:шц или
кривых.
Мантажные кри'вые для алюшние'Вых и стальных
праводав для 1 IV климатических райанав, рассчи
танные применительна капарам, разрабатанным rИlпра
сельэлектра (см. р'ис. 3), !Привадятся на рис. 18.

tl
Рис. 17. Роличное устройство для OДHOBpe
менной натяжки трех проводов.
При натяжке aHKepHara пралета стрелу правеса при
нимают в аднам из средних пралетав между !Прамежу
тачными апарами. При бальшам каличестве пралетав
прием стрелы провеса выпалняют в двух paccpeдaTa
ченных пралетах. Прием стрелы провеса Iпраизвадят
путем визирования на rлаз. Определи'в при ,памащи таб
ЛИЦ или мантажных кривых величину стрелы правеса
для KaHKpeTHara пралета, аткладывают ее на двух рей
ках. РеЙки с атметками закрепляют на двух саседних
прамежутачных опарах на высате устанав'ки изалята
рав. Мантер распалаrается на аднай из указанных о!Пар
с таким расчетам, чтаБЬJ уровень era rлаз прихадился
у нижней атметки на рейке. ВО' время 'натяжки правада
мантер визирует era, т. е. сматрит на нижнюю атметку
реЙки, закреПJlеннай на саседней апаре. Натяжку пре
кращают в мамент, каrда нижнЯя тачка паднимающе
rася провада пападает в пале зрения мантера, т. е.
распалажена на ,прямай, саединяющей атметки на абе
их реЙках. Прием стрелы провеса начинают при верти
кальном распалажении правадав с BepxHera, а при
rаризантальнам  са среднеrа IПрОБада. Остальные пра
вада натяrиваlOТСЯ ,па перваму правод'У. Для передачи
49

,
, 3
 , 
"' t> ",'
... ... ...
.>',: t1  
<:> <> <:>
1.S
,.

1.3
t:I
<;
...

(.) 47
0,7
zo о ..zo
Tt!Mnepaт!lpa. ос
o.I,/O
zo о ..20..1Jl)
Тtfмперат!lра, .С
..iЮ
q!/JO
iJ.
ЦO
20 О +20
TeMnepaт!lpa. .С
zo О +20 +1,/0
Темnерат.qра, ос
Рис. 18. Монтажные крнвые стрел провеса про-
БОДОВ.

каманд ат места ,приема стрелы правеса к месту рас-
палажения тяrовы\: механизмав следует арrанизавать
связь, которая мажет быть асуществлена свистками или
флажками по установленному к-оду.
Пасле натяжки правадов да требуемай стрелы пра-
веса выпалняется анкернае крепление paBaдaB HaTa
рой анкернаЙ апоре. Следующей
аперацией являются перекладка
правадав из раскатачных раликав
и крепление их к штыревым 'IIза
лятарам на прамежутачных апа
рах. Принцип крепления права
дав вязкай к шейке изалятора
приведен на рис. 19. Правада и
вязка при маl::iтаже 'не далжны
повреждаться пассатижами. Вяз
ка алюминиевых проводав далж
на выпалняться руками без при
менеНIIЯ пассатижей. Для вязки
служат жилы закрепляемаrа про Рве. 1::1. Промежуто lIIое
вада. i\1ecTo вязки должно абма крепление ПРОБОДаВ.
тываться алюминиевай лентоЙ.
Анкерные и промежутачные крепления праводав
к изоляторам выпалняются . монтерам или непосред
ствснна с апары, или с телескапическай вышки.


Устройство ответвлении, вводов и заземлении
Пасле выпалнения мантажа маrистральной сети при-
ступают к устрайс1'ВУ атвет'влеыий и ввадов сети в зда
ния. Разрабатанные fИ1прасельэлектра типовые решения
этих узлав показаны на рис. 2021. Мантаж элементав
раопределительнай сети выпалняется в саответствии
с рекамендациями, 'приведенными выше для маrи
стральнай сети.
В rл. 1 указывалась, что. в целях защиты ат rрозо
вых перенапряжениii на опорах с атвет,влениями к зда
ниям далжны быть зазенлены крюки и штыри фазовых
правадав и нулевай пропад. На рис. 22 паказа ны приса
ед.инения крюкав к заземляющему спуску, а на рис. 23
выпалнение заземления с веJlIIчинаЙ сопративления
30 OJ,l В rpYHTax с удельным сопративлением р == 1 Х
Х 104 OJ,l. СМ.
51

о
о
.
!.
Рис. 21. Установка светильника.
52

..
Техника безопасности при монта1Ке проводов
Подъем и спуск с деревянных опор разрешаются
только на монтерских коrтях. При работе наверху ()iПО
ры монтер ДОЛ1Кен быть пристеrнут поясом к опоре или
траверсе. При работе с тяrовыми механиз'мами ДОЛ1Кна
быть проверена исправность всех деталей механизма и
JHC! опору
...

....
'"


'"
:t:
:::,



G
Рис. 21. Устройство вводов.
lвыступ крыши; 2плашечиый заJI<И'1; 3ответвитель
ный зажнм; 4алебастр; 5проволока стальная QJ 2 мм;
б. трубка изоляционная полутвердая; 7  воронка фар-
форовая; 8втулка фарфоровая; 9заливка чатертоиом.
такела1КНЬJlХ тросов  канатов. Моща1К проводов под
проводами друrих линий, находящихся IПОД наПрЯ1Ке
ни ем, как правило, производится с отключением этих
линий. При ра60те на Iпереходах через 1Келезнодоро1К
ные и трамвайные пути, а Та'!{1Ке аВТОДОРОI1и с обеих
сторон от места производства работ ДОЛ1Кны быть
обеспечены охрана и сиrнализация. Не рекомендуется
находиться без необходимости под проводами и опо
рами в процессе монта1Ка линии.
53

IIвм Д
Увел Д
ffuлв80U
пpoBofJ
rт
II
ПоН
НулеВоt1
праВо;}
Рис 22. За.3еМЛЯIOщие спуски.
'j4

!/зел Д
3ааеМЛЯНJЩllil 
сп!lС!( П ' i
 !/JIIЛД & '( 
Скоба Оля КРllплеНlJlI
:щасм 'АющеZD СП!lска
, '11
I
а)
 . ----tr . 
СтаJl6ная тР!l5а  2"
(uли !/2ЛоIlUR cтa.7b.Jr5)
Jааемл"ющцц
спуск
lIзел 8
1...1 
 lr
<:,

!/зел r.
6) 
..
71/
!JЗlJЛ 6
КОНВЦ тР!lп61
СНЯRlЬ
rChO
r
Рис. 23. Заземлення для величнны сопротивления
Rз 300"1.
аrлубиниыn заземлитель для rруита, р== 1.101 ом.см; блуче
ВОII sзsемлитель для трунтп, р  1.10' ОIol.СIoI.
При наступлении rрозы работы по монтажу следует
прекращать. МонтерскиЙ персонал должен ,проЙти Me
диц'инское освидетельствование, изучить рабочие ин
струкции и сдать экзамены по технике безопасности.

(.
ЛИТЕРАТУРА
1. Правила устройства электроустановок, fосэнерrоиздат, 1959.
2. f У л ь д е н б а л ь к В. В., Р а б и н о в и ч Д. В. и Рап y
т о в И. И., Сооружение линий 1ектропередаЧIl. fосэнерrоиздат,
1957.
3. Д У т к и н [. С. и Л и б е р м а н А. Я., Сооружение и экс
плуатация высоковольтных воздушных линий электропередачи,
fосэнерrоиздат, 1949.
4. Ч е р н ы х С. П., Рациональные методы сооружения линий
электропередачи, Из опыта работы треста «Центроэлектромонтаж»,
ЦБТИ НИИ орrанизации, механизации и технической помощи
строительству, вып. NQ 254/1-2, 1958.
5. Опыт изrотовления жеJlезобетонных опор для линий электро
передачи, Материалы трестов «Липецкстрой» И «Центроэлектро
монтаж», ЦБТИ МСПМХП СССР, вып. NQ 135, 1957.
6. Железобетонные пасынки для линий электропередачи и ли
ний связи, fосэнерrоиздат, 1957.
7. Диффузионная пропитка древесины опор при ремонтных pa
ботах в условиях эксплуатации, l"осэнерrоиздат, 1957.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Основные правила устройства. . . . " . . " . . . . .
2. Техническая документация и подrОТОВИТС.1L1IЫС работы
3 Земляные работы .
4. Изrотовление опор
Ь. Установка опор. .
6. Монтаж проводов .
Литература . . . . .
3
8
17
21
34
39
56

t....
Цена 11 НОП.
I
...
j