Author: Александров С.В. Чернобров В.А.
Tags: нло таинственные явления
ISBN: 5-94538-069-5
Year: 2002
Text
ЗЕМНЫЕ
ЛЕТАЮЩИЕ ТАДЕДИ
ц.:-:Дк
В.А. ЧЕРНОБРОВ, С.В. АЛЕКСАНДРОВ
МЫЕ
ШЛЮЩИЕ ТАРЕАКН
РЕАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ XX И XXI ВЕКОВ
Москва
«Вече»
2002
В книге наиболее полно собраны описания проектов экс-
периментальных летательных аппаратов, которые по своим фор-
мах! и принципам действия могут напоминать то, что мы обыч-
но именуем «летающими тарелками».
Авторы искренне благодарят за помощь в подготовке мате-
риалов профессоров Олега АЛИФАНОВА и Евгения КАМЕН-
КОВА; Геннадия Белимова; Ильдара БЕДРЕТДИНОВА; Вик-
тора БОГАТЫРЕВА; Екатерину ГОЛОВИНУ; историка Татья-
ну ЖЕЛНИНУ; писателей Станислава ЗИГУНЕНКО и Алек-
сандра КАЗАНЦЕВА; Сергея КРАСНОСЕЛЬСКОГО, Вадима
МИХЕЕВА, Ивана СОБОЛЕВА, Владимира ХОХЛОВА, Вла-
димира ХОХУЛИНА, Игоря ЦАРЕВА, Людмилу ЦЕЛИНУ,
Александра ЦУКАНОВА, Дарью и Ирину ЧЕРНОБРОВ.
Для продолжения работ по тематике НЛО, исследователь-
ское объединение «Космопоиск» приглашает энтузиастов. Про-
водятся полевые экспедиции, а также экспериментальные ра-
боты по использованию и внедрению полученных знаний.
Для желающих участвовать в экспедициях не эпизодически,
а более-менее постоянно сообщаем, что действующие фили-
алы «Космопоиска» и самостоятельные исследовательские груп-
пы, добровольно вошедшие в объединение «Космопоиск», су-
ществуют в разных городах и населенных пунктах: Москва (штаб:
ул. Нагатинская, 19-а), Железнодорожный (тел: (095) 285-1687,
Сергей Викторович), Нахабино (тел: (095) 566-7566, Александр
Михайлович), Дубна (8-901-739-2076, Евгений Владимирович),
Электросталь (тел,: 67-747, Элеонора Михайловна), Смоленск
6 В.А. Чернобров, С В. Александров
(тел.: (0812) 65-1556, Сергей Викторович), Ногинск, Км
Людиново Калужской области, С.-Петербург (тел: (812) I
7723, Евгений Валентинович), Вологда (тел: (8172) 25-2706,
рион Иванович), Волжский, Волгоградская область, Орел, I
вороссийск (тел.: (8617) 25-5655, Василий Николаевич), Н
кубанск (тел: (86195) 31-290, Александр Иванович), Роев
кая область, Татария, Мурманск, Братск, Магадан, Бслор.
сия, Украина, Литва, Латвия, Узбекистан... Отдельные ч.1 i
Объединения есть и в других городах, и в других странах. В ОС
динение может войти любая группа энтузиастов или професс.
оналов (а в любую региональную группу может войти любе
близкоживущий профессиональный или начинающий исслед
ватель) при условии, что группа будет соблюдать общие пр
вила (сухой закон, дисциплина, добровольность), своевреме
но и периодически координировать свою экспедиционную и ис-
следовательскую деятельность с координатором и штабом «Кос-
мопоиска», сообщать о своей проделанной работе, а также i
возможности участвовать в общих запланированных экспедици-
ях. Любая группа Объединения имеет право участвовать (бесплат-
но, но на самообеспечении) в любой экспедиции любой дру-
гой группы Объединения и в свою очередь не должна отказы-
вать в таком праве другим группам Объединения.
Прислать свои замечания и дополнения по книге, сообщить
о наблюдениях НЛО и аномальных явлений (АЯ), записаться
в экспедицию или узнать о текущих исследованиях и экспеди-
ционных планах можно по адресам в Интернете:
http://kosmopoisk.org; http://kosmopoisk.narod.ru;
http://kosmopoisk.ru или воспользовавшись услугами электрон-
ной почты, E-mail: kosmopoisk@kosmopoisk.org.
Можно также написать или прийти по адресу: 115533, Мос-
ква, ул. Нагатинская, 19-а, «Космопоиск» (по понедельникам с
17 до 22.00). Дтя подростков здесь же открыта школа уфологии и
клуб ракетно-космического моделирования.
Экстренные сообщения о наблюдениях НЛО или АЯ мож-
но сообщать на пейджер: (095) 232-0000 для № 43207.
Экспедиционные радиопозывные: RK3ABI на волнах
1,8 МГц 160 м (Борис Герасимов, Москва), RW3ADK (М. Генин
«Маркони», Москва), RU3ABT (А. Прянишников «Тренер»,
Земные летающие тарелки
7
8
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Москва), RX3APL (Алексей Веселов, Москва), RU3ABO (Ан-
дрей Котельников, Москва).
Видеозаписи и видеофильмы об экспедициях «Космопоиска»
можно найти в мастерской «Видеопоиск», тел: (095) 413-
0313 (Ирина).
Счет «Исследования» в Сбербанке РФ, филиал Тимиря-
зевского отд. Сбербанка Москвы, № 6924/01230. Адрес: 127411,
Москва, Дмитровское ш., 131/2. ИНН 7713084863 р/с
30301 810 I 3800 0603813, БИК 044525342 к/с 30101 810 6 0000 000342,
МБ АК СБ РФ в ОПЕРУ ГУ ЦБ РФ.
(ЯЦИР ВСТУПЛЕНИЕ
Или чем отличаются «летающие
тарелки» от летающих тарелок?
— Сэр, нам на хвост сел «капустник», — доклад стрелка-
радиста подстегнул пилота к действию, бомбардировщик тороп-
ливо освободился от своего смертоносного груза и взял обрат-
ный курс. Новое немецкое оружие — большой огненный шар,
на жаргоне союзников именуемый «капустником», игнорируя
пулеметные выстрелы, еще несколько минут преследовал зве-
но английских самолетов, к счастью, без всякого вреда для
последних. Несмотря на всеобщее нервное напряжение, никто
не заметил исчезновения огромного огненного шара, он про-
сто потух... Впрочем, его действия всегда были непредсказуемы.
За этим страшным шаром закрепилась дурная слава: еще ни
один летчик не рассказал, что его сбило это новое неуязвимое
оружие, это-то и пугало — значит, удар бывает смертельным. Уж
чего-чего, а пропавших без вести экипажей в военное время
всегда хватает...
Уже после окончания Второй мировой войны боевые гене-
ралы пришли к выводу, что появление в небе «капустников»
скорее снижало количество потерь, ибо пугало и разгоняло не
только самолеты союзников, но и истребители вермахта. Геринг
также не был оригинальным, считая в свою очередь, что
огненные шары, летавшие над Германией, представляли собой
секретное оружие американцев. Американцы, встречавшие эти
же шары над Тихим оксаном, грешили на японцев, а русские
10
В.А. Чернобров, С. В. Александров
летчики — опять-таки на немцев. Неуловимые шары оказались
весьма совершенными, неуязвимыми аппаратами, мало того,
выяснилось, что они были... ничьими.
До недавнего времени околоправительственные круги неко-
торых государств (Бельгия, Швеция, Япония и др.) в целом ряде
конкретных случаев выражали опасение, что не покинувшие
небо нашей планеты бывшие «капустники» (ныне получившие
более научное название НЛО) представляют собой разведыва-
тельные корабли нового поколения. Разумеется, прилетевшие
из страны потенциального противника.
И, кажется, их опасения не лишены основания. В ходе мно-
говекового технического прогресса изобретатели не однажды
удивляли нас воплощением в жизнь самых смелых проектов, и
если предположить, что часть наблюдаемых нами неопознан-
ных объектов — это корабли внеземных цивилизаций, то, сле-
довательно, есть все основания считать, что рано или поздно
и на Земле будут созданы подобные (если нс лучше) летаю-
щие тарелки.
Разобраться в этом вопросе чрезвычайно сложно. Для неспе-
циалиста иногда даже невозможно определить, где очевидцы дей-
ствительно наблюдают НЛО (прозванные журналистами «лета-
ющими тарелками»), а где — реальные земные летательные ап-
параты, которые Можно было бы назвать летающими тарелка-
ми без кавычек, поскольку речь идет о типе аппарата, и кото-
рые иногда именуют также дисколетами и НЛО-подобными
летательными аппаратами.
★ ★ ★
Эта книга, возможно, поможет приблизиться к пониманию
многих вышеперечисленных проблем, а также найти ответы на
вопросы: кто и где создавал, создает и будет создавать диско-
леты?
Разговор предстоит долгий и трудный. Мифов и легенд пре-
достаточно. Взять хотя бы «фашистские летающие тарелки».
Многие знатоки этой темы удивятся, увидев здесь настоящие
описания и чертежи этих «легенд». Некоторые темы неизвестны
Земные летающие тарелки
11
российскому читателю совсем. Например, не публиковались на
русском языке полные описания испытаний дисколета Сирла,
наиболее полное собрание проектов дисколстов и звездолетов,
описание «боевого предназначения» нерожденных пока диско-
вых термопланов. Некоторые события произошли буквально
накануне написания книги, поэтому на се страницах вы най-
дете описание первого эксперимента с машиной времени. Боль-
шинство материала публикуется впервые.
Цель книги — раскрыть максимально большее количество
секретов летающих тарелок, помочь читателю заглянуть в их та-
инственный мир.
Глава 1
ИСТОРИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ
«ТАРЕЛОК».
Или сколько среди пилотов НЛО
землян?
На свете есть веши поважнее самых прекрасных
открытий — это знание метод, которыми они
были сделаны.
Готфрид Вильгельм ЛЕЙБНИЦ
НЛО-ПОДОБНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ:
ВПОЛНЕ ЗЕМНЫЕ ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ
Когда началась история летающих тарелок? Любители со
средними знаниями в области уфологии уверенно заявят, что
в 1947 году (год зарождения современных легенд об НЛО в США).
Более начитанные добавят, что в 1945-м, когда первый иссле-
дователь в этой области А.П. Казанцев впервые выдвинул гипо-
тезу о взрыве НЛО над Тунгуской. На самом деле летающие
тарелки появились на Земле по крайней мере на полвека рань-
ше, всего на несколько лет позже самых первых самолетов-аэро-
планов, и сделали эти дисколеты инженеры с земной, а не мар-
сианской «пропиской».
Земные летающие тарелки
13
Об этих проектах — чуть ниже. Но кто строил летающие та-
релки задолго до XX века, точнее задолго до начала нашей эры?
Если не считать мнения пессимистов (ничего этого не было и
быть не могло), голоса сторонников НЛО поровну распреде-
ляются между земляками и кем-то «пришлым». Так или иначе,
мифы о дисколетах есть, авторство — неизвестно...
КТО СМЕЛ ЛЕТАТЬ ДО НАЧАЛА
НАШЕЙ ЭРЫ?
Новое — это хорошо забытое старое. Не исключено, что сек-
рет постройки высокоскоростного дискообразного летательно-
го аппарата был известен нашим предкам. Во всяком случае в
древних индийских рукописях, такой, как санскритская «Сама-
рангана Суградхара» наряду с легко угадываемыми описания-
ми... металлических самолетов и аэродромного оборудования мы
можем найти все еще не до конца понятую инструкцию для со-
здания «виманы».
«Сильным и прочным должно быть его тело: сделанное из
легкого материала, подобно большой летающей птице. Внутри
следует поместить емкость с ртутью и железным подогреваю-
щим устройством под ним. Посредством силы, которая таится
в ртути и которая приводит в движение несущий вихрь, чело-
век, находящийся внутри этой колесницы, может пролететь
большое расстояние по небу самым удивительным образом.
Четыре прочных сосуда для ртути должны быть помешены
внутрь.
Когда они будут подогреты управляемым огнем из железных
приспособлений, колесница разовьет силу грома благодаря ртути.
И она сразу превращается в жемчужину в небе...»
Впрочем, тема палеодисколетов слишком сложна, чтобы
разобраться в ней без учета других данных в смежных областях
палеоуфологии. Поэтому мы вернемся к этой теме, посвятив ей
целый раздел.
14
BjV4epno6poij, С. В. Александров
Как выглядели виманы? Российские изобретатели
(А. Мельниченко, Ю. Койнаш и др.)
пытаются представить их в виде таких дисколетов
Земные летающие тарелки
15
ДИСКОЛЕТЫ С XV ДО XIX ВЕКА
История таких летательных аппаратов в этот длинный исто-
рический период по понятным причинам коротка.
В XV—XVI веках известный всему миру итальянский изоб-
ретатель, ученый и живописец ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ (1452—
1519) стал автором многих гениальных технических решений;
ему приписывают изобретение танка, парашюта и даже вело-
сипеда (правда, только в 2000 году выяснилось, что велосипед
Леонардо — это мистификация художника, пририсовавшего двух-
колесную машину в подлинную рукопись в 1960 году!). Считает-
ся также, что Леонардо изобрел вертолет, поскольку пример-
но в 1500 году впервые изобразил эскиз летательного аппарата
с винтовой несущей поверхностью, внешне сверху и снизу такой
«вертолет» напоминает дисковидный летательный аппарат. По-
этому нет уверенности, сам ли Леонардо придумал эту схему
или таким увидел одно из устройств НЛО (которые, если су-
дить по летописям, вполне могли наблюдать в то время в
Европе).
В XIX веке трагически погиб немецкий пионер планеризма
Отто ЛИЛИЕНТАЛЬ, Lilienlhal (1848—1896), который успел по-
Космолеты в представлении фантастов
XIX — начала XX века
16 B.A. Чернобров, С В. Александров
строить несколько планеров собственной конструкции, совер-
шить на них около 2 тысяч полетов с вершины холма, кото-
рый был построен специально для этой цели. Дав объяснение
принципа полета птиц, он нс был приверженцем одной только
«классической» схемы крыла, тогда, еше до первого полета
самолета, классической схемы еще нс существовало. Он утвер-
ждал, что «летать можно на всем, что угодно», на любых
плоскостях, включая диски... Как известно, Лилиенталь погиб
во время полета. После него про дисколеты забыли примерно
на 20 лет...
ДИСКОЛЕТЫ НАЧАЛА XX ВЕКА
Неоднократные попытки построить дисколеты предпринима-
лись изобретателями в период между двумя мировыми войнами.
В 1915—1916 годах в США построили весьма необычную ле-
тательную машину с наклонным крылом в виде перевернутой
тарелки и со странным фюзеляжем в виде двух заостренных ци-
линдров, напоминающих ракеты. Подробностей создания и
Американский... дисколет
(рисунок с фотографии 1915—1916 годов)
Земные летающие тарелки
17
полетов монстра в архивах так и не было обнаружено, неиз-
вестны ни нель создания аппарата, ни его автор, ни место сбор-
ки, от всей этой истории остался лишь один снимок [Бауэрс
П. Летательные аппараты нетрадиционных схем. М., Мир, 1991,
с. 309]. За характерные очертания самолет (или как его там
называть?) получил у историков авиации название «Летающая
тарелка».
Вскоре в Германии был построен самолет с круглым кры-
лом AS-6-VI массой 0,9 тонны.
В начале 30-х годов в Германии, изобретатели Э. и Л. Джой,
а также фирма «Макклери» поднимали в небо два самолета
необычной конструкции: 12787 и А-1 с двигателем ОХ-5 мощно-
стью 90 лошадиных сил.
22 марта 1932 года в США появился первый патент на кон-
струкцию летающего дисковидного аппарата «с закругленными
краями»...
В 1939 году напоминающий по очертаниям полугреугольник-
полудиск Ра-22 «Пайен» массой 859 кг собрали французы. А ис-
пытывали его в качестве трофея уже немцы в 1941 году...
Какие успехи в тот период были у нас?
РОССИЙСКИЕ ДИСКОЛЕТЫ НАЧАЛА
XX ВЕКА
С огромной натяжкой к теме нашего рассказа можно отне-
сти «Сферопланы» №1 и №2 талантливого изобретателя Анато-
лия УФИМЦЕВА, построенные им, соответственно, в 1909 и
1910 годах, — самолеты нормальной аэродинамической схемы с
крылом и стабилизатором дисковой формы. По земле машины
бегали, взлет из-за ряда конструктивных просчетов (впрочем ус-
транимых) не удался, а потом «Сфероплан» № 2 был разру-
шен налетевшим шквалом, а Уфимцев занялся другими делами.
В 1921 году аэродинамиком и механиком, изобретателем ав-
томата перекоса — главного aiperara современных вертолетов —
Борисом Николаевичем ЮРЬЕВЫМ предложены две схемы ле-
тательных аппаратов вертикального взлета и посадки, которые
можно отнести к дисколетам.
18
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Редкое фото: в полете 2 самолета, слева — обычный У-2,
справа — полупрозрачный «невидимка». Хотя и плохо,
но на фотографии он почему-то виден...
Первый — «чистая» летающая тарелка. Воздух засасывается
осевым вентилятором через отверстие в центре верхней части
корпуса и подается в двойное днище, откуда истекает через
кольцевые концентрические сопла. Поршневой (видимо ротатив-
ный) двигатель расположен горизонтально в центре днища,
практически снаружи. Шасси — 4-колесное. Конструкция, судя
по рисунку, в виде ферм. Диаметр — порядка 11 м, высота
корпуса — около 2 м, диаметр вентилятора — около 1,8 м.
Экипаж, один человек, размещается стоя в люке у воздухо-
заборника.
Очевидно, летать тарелка должна была за счет разности дав-
лений на нижней и верхней сторонах корпуса — так, собствен-
но, работает крыло самолета, так же работает и воздушная
подушка. Но в данном случае машина в качестве аппарата на
воздушной подушке была бы не очень эффективна — из-за
конической формы дниша. Вдалеке же от поверхности земли
работает уже другой механизм подъемной силы — реактивный!
Практически Юрьев предвосхитил схему аппарата с подъем-
ным мотокомпрессорным воздушнореактивным двигателем. Но,
если с предложенной изобретателем формой воздухозаборника
Земные летающие тарелки
19
сию можно примириться, то сопло просто никуда не годится:
воздух на выходе будет иметь очень малую скорость и, соответ-
ственно, тяга такого двигателя будет недостаточной — какой бы
мощности ни был агрегат, вращающий вентилятор-компрессор.
То же можно сказать и про второй аппарат, корпус кото-
рого образован гипертрофированной «кольцевой насадкой» на
осевой вентилятор. В ней на двух палубах находится экипаж. И
снова профиль получающегося тракта ВРД далек от оптималь-
ного... Впрочем, это ясно нам сейчас, с высоты 80 лет разви-
тия авиации. Дело же, напомним, было в 1921 году!
Рисунки — а дальше работа над этими аппаратами нс про-
двинулась— опубликованы Е.Н. Ружицким в журнале «Авиация
и космонавтика: вчера, сегодня, завтра» |2000, №2, с. 15].
Больше вроде бы похвастаться нам нечем... Или точнее ска-
зать— наши успехи в этой области почти невидимы.
Невидимы в буквальном смысле.
ДЛЯ ЧЕГО ДЕЛАЛИ ФАНЕРНЫЙ
САМОЛЕТ-НЕВИДИМКУ?
Фраза, что в 1938 году в Советском Союзе происходили ис-
пытания самолета-невидимки, многими воспринималась как
фантастика.
В 1970-х годах два советских журнала |сначала «Изобретатель
и рационализатор», затем «Техника—молодежи»] опубликовали
статьи об испытаниях в СССР самолета-невидимки, происхо-
дивших в довоенное время. Фактов сохранилось мало, поэтому
статьи были написаны в стиле расследования исторических тайн.
В 1990-х годах вновь всплыли на поверхность легенды о том
историческом испытании, согласно «просочившимся новым све-
дениям», самолет якобы (здесь мы воспользуемся цитатой из
текстов, кочующих в интернете) «имел дискообразную форму,
был одноместным, развивал скорость на несколько порядков
выше, чем существовавшие тогда лучшие образцы техники,
имел колоссальный запас дальности полета, взлетал с места и
приземлялся на самом ограниченном клочке земли и, покры-
тый специальным раствором, мог становиться невидимым для
20
В.А. Чернобров, С.В. Александров
взгляда при включенном двигателе, за счет микровибрании кор-
пуса... Конструкторами предполагалось использовать это устрой-
ство, суть НЛО, для шпионажа и диверсионных актов на даль-
них расстояния. Судя по всему, такие корабли и летали бом-
бить Берлин 23 июня 1941 года, когда немцам в голову не могло
прийти, что кто-то долетит через весь континент до их терри-
тории... Конструктор был расстрелян в том же 1938-м как «враг
народа»...» [Этой версии, к примеру придерживается Николай
РОМАНОВ: Newsgroups: fido7.ru.ufo, Date: Sun, 12 Nov 1995;
E-mail: shadow@aha.msk.su].
(КОММЕНТАРИЙ: Скорость на «несколько порядков
выше» — это значит 50 000—500 000 км/ч, для сравнения: ор-
битальная скорость спутника на низкой околоземной орбите —
«всего» около 28 000 км/ч. Что касается рейда на столицу Гер-
мании, то известно: Берлин только с ночи на 8 августа 1941 года
начали бомбить самолеты ДБ-3 авиации Балтийского флота,
позднее к ним присоединились ТБ-7 (Пе-8) и Ер-2 из Пушкина
под Ленинградом.)
Принцип полета такого устройства, вероятно, основывался
на вращательном движении его верхней куполообразной части.
Изначально винтовой, у этого изобретателя — турбинный,
двигатель обеспечивал взлет устройства и при незначительном
крене — прямолинейное движение в нужном направлении с
высокой скоростью благодаря форме объекта, позволявшей
использовать поступательную тягу на 90—95% в отличие от
современных самолетов, лучшие образцы которых используют
ее на 65—70%. Такая «щадящая» нейтральная конструкция
корпуса устройства обеспечивала ему даже не столько обтека-
емость при сопротивлении потоку воздуха, сколько способность
ввинчиваться в этот поток, когда он встречный, и, соответ-
ственно, опережать его, когда он попутный. Выигрыш был «в
разы»...
В 1938 году означенное устройство исчезло после запуска
двигателя, взлетело, прошло по фиксированным точкам по-
лигона и преспокойно возникло в месте взлета, приземлившись.
Единственной причиной, по которой тогда его отбраковали,
была недолговечность покрытия, которого хватало на 3—4 вы-
лета, суммарно на 39—45 часов, после чего устройство начи-
Земные летающие тарелки
21
надо «проявляться» в воздухе туманным пятном, что было
признано «не соответствующим требованиям военной тех-
ники...»
(КОММЕНТАРИЙ: В условиях фронтовой эксплуатации ре-
альный ресурс некоторых наших тогдашних самолетных двига-
телей был примерно таким же, но каким же мог бы стать ресурс
«невидимки», базирующегося на фронтовом аэродроме!)
Известный авиаконструктор Вадим Борисович ШАВРОВ,
вероятно, мог бы стать арбитром в этом вопросе. Он упоминал
про проведение в СССР испытаний «невидимого самолета».
Сделан он был на базе вовсе не летающей тарелки, а обыч-
ного высокоплана, полетные характеристики (скорость, даль-
ность) имел самые обычные и Берлин вовсе не летал бомбить.
Единственное, что выделяло его из общего ряда, — это действи-
тельно поверхность (увы, недолговечная), делавшая аппарат
невидимым в полете. В изданном в 1969 году труде «История кон-
струкций самолетов в СССР до 1938 г.» Шавров коротко опи-
Остатки разрушенного дисколета «Дикий гусь»
22
В.А. Чернобров, С.В. Александров
сал создание в 1935 году под руководством профессора Военно-
воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского П.Я. КОЗ-
ЛОВА «невидимого» варианта самолета АИР-4 (который и к
1935-му уже давно не был последним словом техники).
Переделка учебного моноплана заключалась в следующем:
все металлические части каркаса и двигателя полировались, не-
металлические красились белой краской, а фанерно-полотня-
ная обшивка заменялась оргстеклом (импортным, французским).
В результате прозрачный аппарат «размывался», растворялся в
небе, особенно при не очень хорошей освещенности. Хотя на
опубликованной в 1996 году архивной фотографии АИР-4 хоро-
шо виден, цель в принципе была достигнута, но...
Дело далеко не в импортном оргстекле, которое быстро по-
тускнело. Конструкция самолета предполагала наличие карка-
са, на который натягивалась обшивка. Но с ростом скорости
полета обшивка воспринимала все большую долю различных
нагрузок, становилась несущей, сам каркас превратился в ин-
тегрированное с ней подкрепление — так возникли конструк-
ции типа «монокок и полумонокок». Но выполнить несущую
обшивку из оргстекла в 1930—40-е годы было, конечно, нере-
ально. Так что искать в этом отечественном «невидимке» следы
НЛО-технологий не стоит.
«СЕРПОВИДНЫЕ» НЛО КОНСТРУКТОРА
ЧЕРАНОВСКОГО
Авиаконструктор Борис Иванович ЧЕРАНОВСКИЙ — автор
знаменитых «парабол» — планеров и самолетов схемы «бесхво-
стка», у которых задняя кромка крыла прямая, а передняя —
параболической формы. Нс правда ли, напоминает серповидные
НЛО (кстати, по некоторым сведениям, именно такой, а вовсе
не тарелку нашли в Розуелле 7 июля 1947 года)?
Напоминает, но... все проще. Черановский (как многие до И
после него) считал, что в самолете все кроме крыла — лиш-
нее. Его первый (нереализованный) проект 1921 года назывался
«Виталиа» и предполагал создание «обитаемого» крыла. Очевид-
но, что такое крыло должно быть толстым, а «бесхвостка» будет
Земные летающие тарелки
23
устойчивой, ТОЛЬКО если в плане будет ромбовидной, трапе-
циевидной или треугольной, по соображениям курсовой устой-
чивости лучше последнее.
Кстати, планеры Черановского должны были стать первы-
ми отечественными ракетопланами, на них много летал
С.П. Королев, но оказалось, что летающие крылья очень чув-
ствительны к смещению центра масс, неизбежному при выра-
ботке больших запасов ракетного топлива. Да и сами эти запа-
сы — крайне ядовитые и огнеопасные — в возможных тогда
технологических баках в крыло не влезли... Впрочем, это уже дру-
гая история.
Других разработок в России НЛО-подобных аппаратов или
чего-то приближенного к ним в то время, пожалуй, и не было...
АФЕРА С ЛЕТАЮЩИМИ ТАРЕЛКАМИ
«ДИКИЙ ГУСЬ»
В начале 40-х годов настоящий детектив, родивший нс один
«косяк» газетных «уток», получился с летающими тарелками
американской «Корпорации Дикий Гусь». Бывший плотник
Джонатан Э. КОЛДВЕЛЛ, обучившись самолетостроению по
книгам, организовал самолетостроительную компанию под та-
ким странным названием. Однако бизнес Колдвелла потерпел
фиаско, неудачей закончилась попытка заполучить деньги для
развертывания работ путем выпуска ничем не обеспеченных
акций.
В 1940 году генеральный прокурор штата Мериленд начал
следствие, а конструктор, бросив собственные уже построен-
ные аппараты, ударился в бега.
Уже в мае 1949 года, когда в США бушевала волна инте-
реса к НЛО, в исследовательское подразделение ВВС, зани-
мающееся анализом сообщений об НЛО, пришло письмо от
человека, купившего акцию «Дикого Гуся» и утверждавшего,
что летающие в небе Америки НЛО — это дело Колдвелла.
Позже исследователям и подключившейся полиции удалось
выйти на ферму в Глен Барне, расположенную в 11 километ-
рах от Балтимора, где они с удивлением обнаружили под на-
24
В.А. Чернобров, С.В. Александров
весом для сушки табака разрушенные непогодой остатки двух
экспериментальных аппаратов.
Первый аппарат являлся вертолетом с обычным фюзеляжем,
над кабиной которого на треноге крепился 14-футовый (4,6 м)
диск, от которого отходили лопасти винта.
Второй аппарат походил на катушку, состоящую из двух про-
тивовращающихся круглых кусков фанеры и стальных рам, «на-
поминающих огромные коробки для сыра», с короткими ло-
пастями несущего винта, выступающего над ободом, и каби-
ной пилота, расположенной у основания двигателя между дву-
мя противовращающимися дисками. Также удалось найти и
пилота, который обкатывал один из аппаратов Колдвелла, «как
две капли воды похожий на летающую тарелку». По его словам,
весь полет продолжался не больше нескольких минут [Фено-
мен НЛО. Неразгаданные тайны. Смоленск, Русич, 1996, с. 45].
Таким образом, было доказано, что полеты аппаратов «Ди-
кого Гуся» не могли повлечь за собой сотни сообщений о на-
блюдениях НЛО. «Утки» под названием «Дикий Гусь» сдохли
окончательно, так что большинство специалистов в областях
уфологии и авиастроения не имеют об этой странной истории
ни малейшего представления!
После всего случившегося интерес к этим полуразрушенным
дискам пропал... и кажется, напрасно. Чертежи и описания ле-
тающих тарелок «Дикий Гусь» стали такой же тайной, как и пос-
ледовавшая вскоре полная авантюризма история фашистских ле-
тающих тарелок.
СВАСТИКА НА ЛЕТАЮЩИХ ТАРЕЛКАХ
Все, что описывалось выше, было всего-навсего техничес-
кими вариациями на самолетную тему. Возможно, первые упо-
минания о строительстве настоящих образцов летающих таре-
лок без традиционных способов получения подъемной силы
можно найти во все еще до конца не понятной истории Тре-
тьего рейха.
Изучая летательные аппараты дисковой формы, рано или
поздно непременно сталкиваешься с немалым пластом исто-
Земные летающие тарелки
25
рико-уфологической мифологии, посвященным «летающим та-
релкам», созданным в «тысячелетнем рейхе». Пожалуй, обо всех
остальных вместе взятых дисколетах земной постройки, летав-
ших или оставшихся на бумаге, не написано столько, сколько
о конструкциях, рожденных техническим гением немецких
инженеров или — согласно легенде — оккультными жрецами
обществ «Врилль» и «Туле» в институте «Аннэнербе»...
Пока на вопрос о реальности этих легенд, достоверности
этих описаний нельзя дать однозначного ответа.
История единственного дископлана со свастикой, о кото-
ром достоверно известно, началась в 1939 году, когда изобре-
татель Артур ЗАК очаровал главу технического департамента
министерства авиации Германии Эрнста Удета, пообещавшего
всяческую поддержку в создании дископлана — тактического
разведчика и истребителя-перехватчика. Интересно, что даже
после самоубийства Удета 17 ноября 1941 года (после пораже-
ния Люфтваффе в битве под Москвой) работы хоть и замедли-
лись, но не прекратились, и в апреле (по другим данным — в
феврале) 1944 года самолет AS6 под управлением летчика Бал-
табола (позднее — Франца Росле) начал пробежки по полосе
авиабазы Брандис.
В конце концов Балтаболу удалось буквально «вздернуть»
дископлан в воздух, но полетом это назвать было сложно...
Мощности двигателя «Аргус» AS-10C3 (240 л.с.) не хватило,
чтобы нормально полететь самолету, весившему всего около
800 килограммов. Все это время AS6 ломался: правая стойка
шасси не выдерживала нагрузок от реактивного момента воз-
душного винта. А вскоре нацистам стало не до сомнительного
26
В.А. Чернобров. С. В. Александров
новшества, от которого в результате остались лишь несколько
фотографий невысокого качества.
Это — документально подтвержденные факты, теперь — о
легендах.
ГИТЛЕРОВСКИЕ ДИСКОЛЕТЫ
Итак, как и в любой детективной истории, здесь нужно было
найти начало тайны. Началом мог быть только приказ самого
главного лииа в фашистской Германии. Трудно сказать, что по-
служило для Гитлера главным побудительным моментом (воз-
можно, и появление в Германии «капустников»), но среди
прочего оружия возмездия «добро» на разработку получил
проект нового дискообразного аппарата.
Против этого никто вроде бы особенно нс выступает. Страсть
Гитлера к чудо-оружию общеизвестна. Споры идут вокруг того,
как выполнялись приказы Гитлера, а также — кто и чего добился
на этом поприще?..
...Во второй половине 50-х годов в мюнхенском издательстве
«Леман» вышла книжка «Секретное оружие Третьего рейха», на-
писанная майором Рудольфом ЛУЗАРОМ. В ней-то и прозвуча-
ли впервые фамилии, перечень которых стал потом буквально
заклинанием конспирологов от уфологии: «Рудольф ШРИВЕР,
Клаус ХАБЕРМОЛЬ, Вальтер МИТТЕ, Джузеппе БЕЛЛОНЦЕ
(в оригинале — Беллунцо)». Курировал все эти дискостроитель-
ные работы группенфюрер СС Ганс КАМ МЛ ЕР.
Надо сказать, в газетах самого разного пошиба такая инфор-
мация — более или менее разрозненно — появлялась еще с на-
чала 50-х, не пропала и потом. Многочисленные статьи, если
только они не выделялись большим количеством выдуманной
дезинформации, сообщали, что в Германии конструированием
летающих дисков занимались А. Эпп (Эйп или Ann), а позже —
Шмецин, Дортмунд, Эссен (информация об этом противоре-
чива, есть подозрения, что географические названия перепута-
ли с фамилиями). А реальные опыты по созданию летающих
тарелок вроде бы даже ставила перед собой немецкая группа
Р. Шривера (в разных источниках встречаются упоминания фа-
Земные летающие тарелки
27
ммлий Шриве или Шривс) и О. Хабсрмоля (Хабермаль или Ха-
берноль), а также «итальянская» группа Д. Беллунио (Белон-
ие, Бсллонце, Белонц или Белонзо).
Если верить газетам, в 1942 году «некий немецкий инженер
ЦИММЕРМАН» построил летающий диск, названный «лета-
ющим блином». Диск почти вертикально взлетел, скорость его
превышала 700 км/ч, посадочная скорость составляла 60 км/ч,
но он был весьма неустойчив, и от «блина» пришлось отказаться
(мы еще вернемся к описанию работ Ч. Циммермана, но уже
не в Германии, а в США).
Факт испытаний другой летающей тарелки подтверждали пос-
ле войны несколько чехов из числа служащих аэродромного об-
служивания. Уничтожив некоторую часть секретной документа-
ции, нацисты окончательно спутали карты будущим историкам.
Догадайтесь теперь, в каких случаях район боевых действий
действительно посещали любопытные НЛО, а в каких — в деле
выступало фашистское «оружие возмездия» или просто фаши-
Такие, не слишком достоверные, «реконструкции»
кочуют из одного издания в другое.
Первоисточник их сомнителен
28
ВА. Чернобров, С.В. Александров
Модель / — «Колесо с крылом».
Модель PH 2 — «Вертикальный самолет».
Modal III
-Мчр.г .
Модель Ph 3- «Диск Белонце».
Земные летающие тарелки
29
стекая пропаганда. Если даже часть НЛО — немецкого производ-
ства, было бы понятно, почему «капустники» (странного вида
летающие с невероятными скоростями светящиеся шары) были
видны только над Германией, — Геринг опасался вынужденной
посадки сверхсекретного аппарата во время рейдов на террито-
рию противников.
ЛЕТАЮЩИЙ ДИСК ШРИВЕРА
Рассказывают, что капитан Рудольф Шривер, конструкто-
ры Клаус Хабермоль и Вальтер Миттс якобы создали дисковый
летательный аппарат вертикального взлета и посадки, постро-
енный на самолетостроительном заводе «Прага-Гбелл». Работы
начались на заводе «Шкода Летов» в Праге еще в 1942 году. Дис-
кообразный аппарат в первом же испытательном полете 14 фев-
раля 1945 года достиг высоты 12 400 м и разогнался при этом до
скорости 2000 км/ч.
Из других данных следует, что дисковый аппарат Шривера
и Хабермоля совершил первый полет 14 февраля, но уже
1944 года и якобы показал скороподъемность 800 м/с и скорость
уже 2200 км/ч. Из рапорта конструктора, якобы, адресованно-
го Гитлеру, видны некоторые удивительные и для сегодняшне-
го дня характеристики этого аппарата, имевшего точную фор-
му олимпийского диска радиусом 21 метр.
Третьи авторы утверждали, что немецкой группе удалось
создать на заводе «Чсско Морава» «ракету» дискообразной
формы диаметром 42 м, у которой вокруг куполообразной ка-
бины пилота вращалось широкое плоское кольцо, приводи-
мое в движение управляемыми соплами. 14 февраля 1945 года
машина набрала высоту 12 400 м, горизонтальная скорость
полета составила около 200 км/час (уже не 2000 км/ч). Соглас-
но другим сведениям, эта машина (или одна из них) в кон-
це 1944 года испытывалась в районе Шпицбергена, где и была
потеряна...
Ешс по одной версии, в 1943 году в лабораториях Штецина
приступили к работе над дискоидальным вертолетом F-7. В со-
здании опытного образца принимали участие первоклассные ин-
30
Н А. Чернобров, С.В Александров
Немецкий дискодет AS6V!
Земные летающие тарелки
31
женеры, специально отобранные из числа заключенных кон-
цлагеря Маутхаузен. 17 мая 1944 года аппарат был построен и
сделал первый полет.
Почитаешь разные описания, сделанные в разных газетах, —
и складывается впечатление просто массового увлечения дис-
костроением в Германии времен Гитлера.
В начале 1990-х на Западе вышли еще и мемуары инженера
Андреаса ЭППА [у нас реферативно изложены в журнале «Ин-
женер», 1993, № 6], который утверждал, что именно он еше
в 1942 году построил первый «дисковый вертолет» 6-метрового
диаметра и в том же году был отстранен от работ, которые воз-
главили Шривер и Хабермоль (правда, почему-то уже Отто, но
в конце концов, может, его звали Клаус-Отто?..). В остальном
Эпп поддерживал известную версию, правда, первый испытатель-
ный полет (с теми же достижениями) он датировал 14 февраля
1944 года.
ЛЕТАЮЩИЙ ДИСК БЕЛЛУНЦО
Газеты писали, что в германских городах Дрезден и Бреслау
в полную силу работали до 1944 года конструкторы летательных
аппаратов Мите и Беллунцо (Белонце).
Джузеппе Беллунцо (по тому же источнику), используя не-
понятного устройства двигатель Виктора Шаубергера, создал
еще более совершенную тарелку, разбившуюся при испытани-
ях аж на Шпицбергене! Приводились рисунки нескольких дис-
колетов разного типа и фотография «диска Беллунцо», висящего
над лесным аэродромом перед людьми в эсэсовской форме
(«Техника—молодежи», 1992, №9].
Освобожденные союзными армиями заключенные из числа
принимавших участие в работах по созданию «диска Беллунцо»
позже на все лады описывали устройство этой «тарелки», од-
нако в их рассказах наблюдаются разночтения. Наиболее часто
среди описаний фигурирует такой рассказ: «Внешний вид—
выпуклая чечевица, в центре снизу куполообразное утолщение,
в центре сверху — купол еше больших размеров, за которым
просматривается кабина. Возле кабины по кругу располагаются
32 В.А. Чернобров, С.В. Александров
12 слегка отклоненных от вертикального расположения турбо-
вентиляторных агрегата. На нижней и верхней поверхностях рас-
положены выхлопные сопла, причем верхние (управляющие?)
сгруппированы по три и наклонены к горизонту под небольшим
углом...»
Описания в разных источниках разнятся, что снижает наши
шансы разобраться в этой истории. Но попробуем...
ЧТО ЖЕ МОГЛО БЫТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ
У ФАШИСТОВ?
Скажем сразу: ПОТРЕБНОСТЬ в летательных аппаратах, ра-
дикально превосходящих все существующее, у нацистской Гер-
мании была. Как и концепция блицкрига — молниеносной вой-
ны, это было следствием отнюдь не авантюризма, а жесточай-
шей экономической необходимости. Дело в том, что Германия,
и Первая мировая война это блестяще подтвердила, была
неспособна выиграть длительную войну, поскольку ее ресурсы
заведомо уступали и тогдашней Британской империи, и США,
и, пусть еще только создающемуся, советскому потенциалу.
Единственной надеждой гитлеровских (как раньше — кайзеров-
ских) вояк было разгромить противников максимально быст-
ро, чтобы этот самый экономический потенциал не успели мо-
билизовать. Для этого, понятно, нужно подавляющее превос-
ходство, хотя бы — качественное.
Когда же блицкриг провалился, и война стала затяжной, по-
требовалось опять-таки радикальное качественное совершен-
ствование боевой техники, поскольку количественные показа-
тели СССР и США 1 ретьему рейху были недоступны. Отсюда —
и дальние ракеты, и реактивные самолеты, и паротурбинные
подводные лодки, и управляемые бомбы, и летающие тарелки.
По крайней мерс — легенды о них.
Скорее всего, КАКОЙ-ТО экспериментальный дископлан
(но не самолет Зака AS6) нацисты действительно построили —
об этом говорят разные, никак не связанные друг с другом сви-
детели: от немецких летчиков-курсантов, до наших военноплен-
ных — узников концлагерей, привлекавшихся к работам на сек-
Земные летающие тарелки
33
Современные варианты реконструкций проектов
фашистских летающих тарелок.
Стали ли эти варианты более правдивыми?
2 — Земные летающие тарелки
34
В.А. Чернобров, С.В. Александров
ротных полигонах. Итак, в описании упоминается про выпук-
лый чечевицеобразный внешний вид, с кабиной, возле кото-
рой по кругу располагаются 12 турбовентиляторных агрегатов. На
что это похоже?
Может быть, аппарат использовал в качестве топлива пере-
кись водорода (для управляющих двигателей), воду (для впрыс-
ка на раскаленные лопатки турбин двигательных установок), а
также, вероятно, и керосин (для двигателей вертикальной тяги);
причем запаса топлива могло хватать лишь на небольшой по про-
должительности полет.
Другое вполне обоснованное предположение о том, каки-
ми могли быть папистские дисколеты, высказал испанский ис-
торик авиации и авиамоделист с 20-летним стажем Юсто МИ-
РАНДА. Он считает, что немцы пытались сделать... дисковый
автожир!
Вкратце папомним, что это такое. Известно, что свобод-
ный, отсоединенный от трансмиссии, несущий винт вертолета
при полете со снижением (воздушный поток набегает спереди-
снизу) входит в режим авторотации. Этот же режим можно по-
лучить, если двигать аппарат со свободным винтом-ротором по
Земные летающие тарелки
35
земле так, чтобы ось ротора была наклонена назад. Раскручи-
ваемый набегающим потоком ротор начинает создавать подъем-
ную силу.
Идея машины, использующей этот эффект, была выдвину-
та испанским изобретателем Хуаном ДЕ СИЕРВА в 1920 году —
он мечтал построить самолет, неспособный войти в штопор. Но
только после девяти лет доработки конструкции автожир впер-
вые поднялся в воздух. В 30-х он считался серьезным конкурен-
том не только вертолета, перед которым стояли многочислен-
ные технические проблемы, но и самолета. По мнению буду-
щего выдающегося вертолетостроителя Михаила Леонтьевича
МИЛЯ, написавшего статью «Автожир» для технической энцик-
лопедии 1935 года, так называемое профильное аэродинамичес-
кое сопротивление ротора может быть меньше, чем крыла того
же размаха, т.е. — теоретически — автожир имел бы большую
скорость, чем самолет, обладая «исключительными взлетно-по-
садочными качествами».
Немцы это прекрасно знали, автожиры они строили — та-
кую, например, экзотику, как змей-автожир, базирующийся на
подводной лодке. И, разумеется, им было известно: львиную
долю в его аэродинамическое сопротивление вносит не винт,
а его стойка-«кабан», что, кстати, и по сей день справедливо
для вертолетов.
Идея как-нибудь избавиться от стойки ротора напрашива-
лась, и первым, возможно, осенило того же Эппа: втулку
сделать кольцевой, опоясывающей часть фюзеляжа (в экспери-
ментальном аппарате — кабину пилота). Внизу — турбореактив-
ный двигатель и шасси, у экспериментальной машины — неуби-
рающиеся.
Трапециевидные лопасти ротора закрывают всю площадь дис-
ка, концы их соединены обручем. Последний выполняет роль
маховика, а кроме того — обтекателя. Миранда полагает, что
на больших — порядка 800 км/ч — скоростях лопасти ставились
на нулевой угол атаки, и ротор превращался в дисковое крыло.
Кстати, аэродинамическое качество ВРАЩАЮЩЕГОСЯ диско-
вого крыла в 2—3 раза больше, чем неподвижного. На сопле
двигателя устанавливался направляющий аппарат, отклоняющий
реактивную струю на ротор для его предстартовой раскрутки.
36
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Земные летающие тарелки
37
Испанский историк утверждает (J. Miranda, Р. Mercado
«Deutsche Kriesfluegelflugzeuge*, Flugzeug Profile, № 23), что по
меньшей мере три экспериментальных машины с роторами
диаметром 6, 8 и 12,6 м летали, одна — диаметром 14,4 м стро-
илась, и уже готовились боевые варианты — высотные развед-
чики диаметром 14,4 и 24 м, взлетной массой, соответственно,
10 и 40 т и потолком 17 000 м. Это, пишет Миранда, были бы
впечатляющие разведчики и дальние бомбардировщики (еще бы:
расчетная скороподъемность— 100м/с!), правда, отнюдь не
«чудо-оружие*.
38
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Но если все было так просто, почему крестоносные лета-
ющие тарелки не заполонили фронтовое небо? В конце концов,
баллистические ракеты А-4 и реактивные истребители Ме-
262 выпускали тысячами, громадных подводных лодок XXI се-
рии построили несколько десятков — германской промышлен-
ности было по силам многое. К нашему счастью, в идее дис-
кового автожира заложены несколько убийственных для всей
концепции деталей.
Земные летающие тарелки
39
В упомянутой статье энциклопедии 1935 года МЛ. Миль писал,
что аэродинамическое качество автожира обратно пропорциональ-
но коэффициешу заполнения, т.е. отношению площади лопастей
к площади ометасмого ими круга. У удачных автожиров начала 30-х
годов, как и у современных вертолетов, он лежал в пределах 0,05—
0,1, у дискового же — 1,0, что требовало соответствующего роста
мощности маршевого двигателя. Тогда как преимущества авто-
жира проявляются при НЕБОЛЬШИХ нагрузках на мощность.
40
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Даже если бы энергетические проблемы удалось решить, на-
пример, благодаря обручу-маховику, увеличивающему враща-
ющий момент ротора, вероятность успешной эксплуатации кон-
струкции, воссозданной Мирандой, представляется сомнитель-
ной. Вспомните: Де Сисрва шел к успешным полетам девять лет.
И главным на этом пути стало изобретение шарнирной подвес-
ки лопастей. Действующие на них аэродинамические силы цик-
лически меняются за каждый оборот, что, естественно, вызы-
вает их колебания, в первую очередь — в вертикальной плос-
кости.
Частота этих колебаний равна частоте вращения ротора,
умноженной на число лопастей. Амплитуда и фаза их, есте-
ственно, меняются в зависимости от режима полета, а у ав-
тожиров менялась бы еще и частота: 1600 об/мин — на взле-
те, 500 об/мин — в крейсерском полете. Взмахи лопасти на шар-
нире на вал ротора передаются, но ослабленными. В дисковых
же автожирах применение шарниров по конструктивным со-
ображениям сомнительно, да еще обруч... Хотя, возможно,
именно он и ослабил бы остроту проблемы.
Земные летающие тарелки
41
Вывод: в принципе, воссозданная испанским историком-авиа-
моделистом конструкция возможна и работоспособна, но тре-
бует тщательных исследований. Времени на них у немцев нс
было... И еще: Люфтваффе отказалось от постройки «обычных»
автожиров в конце 30-х годов.
Впрочем, это— пусть обоснованная, но— гипотеза, кото-
рая безусловно лучше сотен «уток», имеющих свойство к га-
зетному саморазмножению.
ПОСЛЕВОЕННЫЕ СЛЕДЫ ФАШИСТСКИХ
ДИСКОЛЕТОВ
Судьба германских летающих тарелок до конца не проясне-
на. Окончание войны прервало столь многообещающее разви-
тие проектов, модель (или модели?) Митте была разрушена,
а завод в Бреслау, на котором работала группа Митте, попал
«со своими материалами и специалистами в руки русских войск».
Отто Хабермоль, якобы впоследствии попал в СССР, по край-
ней мере так утверждал Андеас Эпп. Утверждалось, что Валь-
тер Митте после войны оказался в Канаде, где на фирме «Авро
Канадиен» участвовал в разработке летающего диска AV-9, рас-
сказ о котором впереди. Шаубергер умер в 1958 году, до после-
днего часа заявляя, что его изобретения нельзя открывать че-
ловечеству, пока на земле не установится всеобщий и прочный
мир, а конструктор Беллунцо попросту исчез.
Как известно, аэродинамические изыскания Третьего рейха
были востребованы победителями во Второй мировой войне.
Надо полагать, без внимания не остался и дископлан, но,
очевидно, не заинтересовал создателей первых околозвуковых
самолетов, баллистических ракет и двигателей для них по обе
стороны Атлантики. Во всяком случае, в крупных самолетос-
троительных программах дисковое крыло — за редчайшими
исключениями — больше не «всплывало».
Это тоже способствовало появлению многочисленных легенд.
В частности, одна из них гласит, что документация на диски
Шривера и Беллунцо хранилась в сейфе Кейтеля, там и сгину-
ла. По другой версии, по крайней мере один дисковый аппарат
42 В.А. Чернобров, С. В. Александров
уцелел. Он был сохранен от американских и наших трофейных
команд, что само по себе достаточно сомнительно.
Сохранившийся дисковидный аппарат якобы участвовал п
проводившихся в 1952 году в ФРГ войсковых учениях. Впрочем,
это — почти непроверяемая информация.
По третьей, наиболее достоверной версии, часть докумен-
тации или даже почти все описания и чертежи все же были
найдены советскими офицерами, что, кстати, подтверждает
известный академик Василий Павлович МИШИН, в ту пору сам
принимавший участие в поисках. В начале 90-х годов от него стало
известно, что в послевоенные годы документы о немецких ле-
тающих тарелках «изучались нашими конструкторами весьма
внимательно».
Нацистам катастрофически не хватало производственных
мощностей для строительства самолетов и моторов, к тому же
авиазаводы были очевидной целью налетов англо-американской
авиации, которые отражались не очень успешно.
Поэтому многие работы велись на трех достаточно мощных
и современных заводах в Чехословакии. Мало того, туда же,
спасаясь от бомбежек союзников, к 1945 году перебазировались
и другие организации, создававшие новейшее оружие: многие их
заказы уже были размещены на первоклассных чешских заво-
дах. В результате технический архив, захваченный в Праге, воз-
можно, был одним из самых ценных наших трофеев. Достаточ-
но сказать, что именно там была найдена почти полная (кро-
ме сборочных чертежей) производственная документация на
баллистическую ракету А-4 (Фау-2). Но в пражском архиве были
материалы не только по ракетам. Однако он быстро был распре-
делен по специализациям, и куда, в какое ведомство могли по-
пасть чертежи дисколетов, если они гам были, сейчас вряд ли мож-
но установить. Впрочем, у авиаторов сейчас таких документов нет.
Известно, что часть этого архива попала в некоторые тех-
нические институты. Л оттуда уже в недавнюю эпоху всеобщего
развала — одному достаточно известному инженеру-ракетчику
и общественному деятелю (и тем была спасена от сжигания).
По второй версии, часть материалов по нацистским дисколе-
там до сих пор исправно покрывается пылью в одном из хра-
нилищ РАН.
Земные летающие тарелки
43
ВЕЛИКИЙ ОБМАН ПОД НАЗВАНИЕМ
«ПРОЕКТ АВРО»
Из судеб ведущих немецких специалистов до сих пор досто-
верно известна лишь карьера Митте. Его следы ведут в канад-
скую фирму «Авро Канадиен», где с 1947 года под руководством
английского конструктора Джона ФРОСТА начались работы по
созданию аппаратов на воздушной подушке. Для справки: канад-
ская фирма «Avro Canadien» незадолго перед этим выросла из
отделения британской «A.V.Roe». Трудно представить себе, чтобы
она так сразу, с места в карьер, занялась самыми новейшими
технологиями. Вероятнее всего, как это часто бывало с канад-
скими фирмами, она, потеряв одного хозяина, нашла другого.
Благо, искать долго не пришлось. Могущественный сосед —
США под боком, и этому соседу понадобилось тихо и без лиш-
него шума провести «одно небольшое исследование».
Странное совпадение: в том же 1947 году, по мнению мно-
гих независимых исследователей, в руки американских военных
попали корабли пришельцев (согласно статьям Б. Шуринова,
два). По крайней мере один из них был далеко не тарелкой.
Заказ на исследование был произведен Пентагоном почти
сразу же после того, как ему досталась разбитая летающая
тарелка и тела пришельцев, найденные 7 июля 1947 года в се-
мидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы Розуэлл,
впоследствии переименованной в Уокер Фелд.
В 1955 году группа «Авро Канадиен» уже трудилась над созда-
нием высокоманевренного перехватчика, способного развивать
скорость до 2300 км/час (по другим данным — 419 км/ч, что
ближе к истине). Заказчики из Пентагона, точнее — представи-
тели ВВС и сухопутных сил США объявили, что «перехватчик
произведет революцию в военном деле» и что его (внимание!)
во время полета «можно будет принять за НЛО»!
История с летающей тарелкой «Авро» (VZ-9V «Avrocar»)
настолько «вылизана» официальной информационной службой
Пентагона, что невольно закрадывается сомнение: а все ли ска-
зано об этом проекте? Не исключен вариант, что на самом деле
«Авро» — лишь ширма, прикрывающая куда более серьезные
работы. Или же было два совершенно разных проекта «Авро»?
44
В.А. Чернобров, С.В. Александров
«Авро» готовится к первому взлету, итоги которого...
опубликованы за год до этого события
Земные летающие тарелки
45
VZ-9V «Av гос а г»
Если верить мексиканским газетам, американцы хотели полу-
чить от «Авро Канадиен» дискообразную ракету, «развивающую
околосветовые скорости»(?!)...
Однако то, что на самом деле стало достоянием гласнос-
ти, на описанный мексиканцами суперкорабль не походило! Он
был неспособен не то что на «околосветовые», но и на око-
лозвуковые скорости. Хотя и шокировал своим видом!
Для безаэродромного взлета, который потребовался аппарату
системы WS-606A, Фрост решил использовать воздушную по-
душку сопловой схемы. В этом он опередил другого британско-
го конструктора, К. КОККЕРЕЛА. Идея, однако, состояла в
том, чтобы уйти от земной поверхности. Для этого на «Авро-
кар» поставили три газотурбинных двигателя «Континенталь
J69-T-9», примерно по 1000 л.с. каждый, которые раскручивали
вентилятор-компрессор диаметром 1,52 м. Сжатый воздух от них
посту пал в секции кольцевого сопла, в которых поток газов мог
регулироваться и отклоняться по радиусу от центра (или к цен-
тру) аппарата. По замыслу Фроста, этого было достаточно, что-
бы подняться на большую высогу и перейти в горизонтальный
полет.
Любая «вертикалка» на режиме висения, а тем более — на
переходных режимах предельно чувствительна к малейшим вне-
шним возмущениям. Фрост нашел изящное решение: ротор вен-
46 В.А. Чернобров, С.В. Александров
тилятора крепился на карданном подвесе, сохраняя вертикаль-
ную ориентацию оси. Смещение агрегата относительно корпуса
регистрировалось датчиками и служило командой на перекры-
тие соответствующих секторов кольцевого сопла.
Внешне построенный дискообразный летательный аппарат
VZ-9V «Аврокар» был очень красив, но с летными качествами
дело обстояло плохо, не удалось обеспечить устойчивость в
воздухе.
12 декабря 1959 года на территории завода «Авро Канадиен»
в Мэлтоне аппарат выполнил первый подлет. Через полтора года,
17 мая 1961-го, начались горизонтальные полеты. Все шло хоро-
шо до того момента, когда диск диаметром 5,48 м и массой
2700 кг поднялся выше 1,2 м. Здесь «подушка» превратилась в
«вертикалку», и выяснилось, что тяги катастрофически не
хватает, перейти к горизонтальному движению крайне сложно,
а уж устойчиво лететь вперед — практически невозможно.
Казалось бы, ну и что? Не первая и не последняя неудача
на пути человека в небо. Сама по себе идея использования воз-
душной подушки для вертикального взлета вполне здрава. В
частности, этот принцип в своих проектах сверхзвукового меж-
континентального А-57 (несколько раньше Фроста) и проти-
володочного ВВА-14 использовал Р.Л. БАРТИНИ. Но! Советс-
кий авиаконструктор дополнил «подушкой» обычный самолет.
Обе машины (первая осталась проектом, вторая реализована не
полностью) должны были разгоняться на воздушной подушке
(причем статическая постепенно заменялась динамической) до
того момента, когда начинали работать нормальные аэродина-
мические рули и крылья, нс загроможденные взлетными уст-
ройствами! У «Аврокара» этого не было.
Совершенно иная судьба ждала аппарат К. Коккерела SR-1,
построенный в те же годы на британской фирме «Saunders Roe».
Это тоже диск: круглая платформа диаметром 7,3 м (габарит-
ная длина аппарата — 9,15 м), в центре которой — шахта с вен-
тилятором, который вращал мотор мощностью всего в 435 л.с.
Почти в семь раз меньше, чем у «Аврокара», но этого хватало
и на создание воздушной подушки, и на струйные движители.
А все потому, что высота «полета» 4-тонной машины соста-
вила только 30 см — да и то с использованием гибкого ограж-
Земные летающие тарелки
47
дсния воздушной подушки, названного позднее «юбкой». Но
SR-1 пересек Ла-Манш и стал прообразом всех аппаратов на
воздушной подушке (АВП) Запада!
С точки зрения чисто технической, история «Аврокара» в та-
ком виде не представляет ничего необычного. Однако это толь-
ко, как принято говорить, видимая, и очень небольшая, часть
айсберга. Странности начинаются уже с того, что, по некото-
рым данным, еше 24 июня 1960 года — за 11 месяцев ДО НАЧА-
ЛА горизонтальных полетов, ради которых, собственно, и
замысливался весь проект, — разработчикам пришлось офици-
ально признать неудачу!
Любителям конспирологии наверняка покажутся неслучай-
ными причины, по которым именно этот день был выбран для
официального объявления бесперспективности работ по созда-
нию «летающей тарелки». 24 июня — это день возникновения ма-
сонства. В 1717 году в Англии на общем собрании четырех ма-
сонских лож произошло объединение масонов, образована Ве-
ликая Ложа Англии и избран Великий Мастер... В 1947-м амери-
канец Арнольд КЕННЕТ, пролетая над Каскадными горами,
заметил, как его самолет обогнали со сверхзвуковой скоростью
девять дискообразных объектов. Он продемонстрировал их фото
журналистам, Кеннет сравнивал эти объекты со «сковородка-
ми», но вышедшие 24 июня газеты подхватили другой термин —
«тарелки». Так что 24 июня — день рождения и самой таинствен-
ной секретной организации, и проблемы «тарелок». Если кто-то
захотел бы прикрыть завесой секретности «тарелочную тему», то
лучшего дня в году не найти. Может, поэтому и не стали до-
жидаться испытаний? Кому-то было очень нужно ПРИ ЛЮБОМ
РЕЗУЛЬТАТЕ испытаний объявить их бесперспективными?!
Дак или иначе, но на этом контракт с канадцами лопнул,
и вновь от всей программы создания «летающей тарелки» ос-
тались воспоминания. Но не только: сохранились фотографии,
кинозаписи, один из аппаратов отдали в Музей транспорта
американской армии в Вирджинии. Второй экземпляр VZ-9V
попросту сломали, и на этом официально все работы в этой
области были вроде бы прекращены.
Но почему в ряде публикаций утверждалось, что проект
VZ-9V «Avrocar» предполагает создание дискообразной ракеты,
48 В.А. Чернобров, С.В. Александров
«развивающей околосветовые скорости»? Что это «перехватчик,
способный совершить революцию в военном деле»? Ведь дос-
таточно «начального авиационного» образования, чтобы при
первом же взгляде на — не спорим, достаточно изящную —
канадскую «тарелку» понять, что никаким сверхзвуком здесь и
не пахнет! Или речь о другом «Аврокаре»?
СЕКРЕТНЫЙ ПОЛЕТ «СЕРЕБРЯНОГО ЖУКА»
Видимо, VZ-9V был лишь «фасадом» куда более амбициоз-
ной программы.
В самом деле, вот что утверждалось в отчете бюджетного уп-
равления министерства обороны США, датированном I октября
1951 года, по поводу дисколетов:
«...Можно создать реактивный летательный аппарат нового
типа, вертикального взлета и посадки, возможно — с исполь-
зованием воздушной подушки.
Он сможет развивать скорость в 1500 узлов (2775 км/ч, бо-
лее 3 Махов* в дальнейшем. — Авт.) и иметь дальность полета
в 15 000 миль (28 тыс. км. — Авт.).
Последние данные показывают, что турбореактивный лета-
ющий диск может быть создан усилиями западного мира в
течение 5 лет начиная с сегодняшнего дня. Хотя сегодня не
существует летных образцов, экспериментальные усилия в этом
направлении на Западе предпринимаются.
Такая машина может иметь превосходные возможности по
применению своего оружия и будет неуязвима для современ-
ных средств П ВО.
Действительно, в феврале 1955 года был закончен «проект
Y2» дискового аппарата вертикального взлета и посадки «Silver
Bug» («Серебряный жук» или «Серебряный псих» — словарь
допускает оба варианта). Почти девятиметровый, двенадцатитон-
ный «блин» толщиной (без фонаря кабины пилота) — 1,14 м
должен был развивать скорость 3182—4225 км/ч (2,6—3,48 М) на
высоте 22—24,5 км. Высоту 21,3 км аппарат набирал бы за 4,2 мин.
* В три раза больше скорости звука
Земные летающие тарелки
49
Взлет и посадка предполагались вертикальными. На высоте 3 км
дисколету предстояло неподвижно зависать со взлетным весом,
а по мерс выработки топлива статический потолок повышался
до 7,9 км... Правда, дальность заявлялась «всего» 620 миль
(1140 км), что, впрочем, для вертикально-взлетаюшей маши-
ны с ТАКИМИ характеристиками и сегодня немало.
Обеспечить такие фантастические характеристики планиро-
валось, в частности, за счет тяговооруженности, равной
1,73, что и для нынешних «вертикалок» и истребителей 4-го —
5-го поколений очень неплохо. Но вот создавать эту тягу в 20,6 т
должен был силовой агрегат, «заваливший» весь замысел.
Должен был использоваться всего ОДИН турбореактивный
двигатель с плоским дисковым ротором. При взлете и посадке
использовались воздухозаборники в верхней части аппарата, а
в крейсерском полете — расположенные на «лобовой» повер-
хности центрального утолщения (много позже похожее реше-
ние использовали создатели МиГ-29). Дальше воздух двигался от
центра к периферии диска: 6-ступенчатый компрессор, секци-
онная камера сгорания, одноступенчатая турбина.
Затем — плоские газоводы к управляемым соплам. Разработ-
чики справедливо указывали потенциальные преимущества та-
кой схемы: один двигатель легче восьми той же суммарной тяги
(альтернативный вариант) и проще в управлении. Лопатки тур-
бины и компрессора имеют несравнимо более простую форму
(без крутки), а значит— проще в производстве. «Больным»
местом любого механизма остаются подшипники. В данном же
случае их просто нет: плоский ротор «вывешивался» на «воз-
душной смазке».
Только ведь его еще нужно создать, испытать, довести до
требуемой надежности, научить работать в скошенном воздуш-
ном потоке — он неизбежно будет таким при вертикальной оси
вращения и горизонтальном полете. В опубликованных докумен-
тах не указана частота вращения ротора, но очевидно, что
плоское кольцо массой 2,35 т будет неплохим гироскопом. Это
может и хорошо, но любые крены для Y2, видимо, исключа-
лись, как, впрочем, и маневры по тангажу. Что это значит?
Когда отклоняются рулевые поверхности обычного самоле-
та, возникающие при этом аэродинамические моменты разво-
50 В.А. Чернобров, С В Александров________
рачивают в требуемом направлении корпус машины. Соответ-
ственно, в нужную сторону сметается вектор результирующей
аэродинамической силы, которая и меняет траекторию аппа-
рата. Для «Жука» такое практически невозможно, и остается
только непосредственное управление даже не аэродинамичес-
кими силами, а исключительно тягой. Здесь мы подходим к
самому главному.
Периферийные сопла «Серебряного жука» (как и «Аврока-
ра») представляли собой отверстия в нижней и верхней частях
диска, на некотором расстоянии от его кромки, закрытые
подвижными щитками. Такое решение представлялось наиболее
простым с точки зрения на механику приводов, но оказалось
совершенно ошибочным при учете газовой динамики. Конструк-
торы это, видимо, предчувствовали, и потому около 90% го-
ризонтальной тяги в крейсерском режиме предполагалось созда-
вать еще дополнительными, «маршевыми» соплами на боках
диска. Но через пять лет полеты VZ-9V показали неработоспо-
собность предложенной схемы управления вектором тяги. Те-
перь, спустя почти полвека аэродинамических изысканий, мы
знаем, что многократный поворот газового потока на углы 90 и
180 градусов ведет к таким потерям энергии, ‘по о сверхзвуке при-
ходится забыть. И никакой эффект Коанда, на который так рас-
считывали разработчики «Жука», этих потерь не компенсирует.
В общем, «Серебряный жук-псих», которого секретили го-
раздо серьезнее «Авро», поскольку на него возлагались гораздо
большие надежды, также не стал прорывом к недостижимой в
то время цели — созданию полноценного дисколета.
ДРУГИЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ЗАРУБЕЖНЫЕ
ДИСКОЛЕТЫ
По свидетельству известного специалиста в области ракето-
строения Вилли ЛЕЯ, в США осталась и продолжала работать
лаборатория «проблем антитяготения». По всей видимости, из
лаборатории впоследствии вышло немало специалистов, рабо-
тающих над этой темой в обстановке строгой секретности в
фирме «Локхид». Все это вместе взятое говорит в пользу того.
Земные летающие тарелки
51
что «Авро» скорей всего была нс ширмой, нс двумя различны-
ми аппаратами, а лишь экспериментом, испытательным образ-
ном, полигоном для обкатки новых илей. Правда, так и до сих
пор невозможно установить— чему конкретно «Авро» был
предшественником?
Аэродинамик Чарльз ЦИММЕРМАН, начавший свои рабо-
ты в этой области еше в 1933 году, в 1937-м построивший элек-
тролет V-162, а в 1939 году — V-I73, уже в 1947 году довел до
ума экспериментальный американский дисковидный истребитель
«Скиммер» XF5U-1 фирмы «Chance-Vought», летавший с при-
личной тогда скоростью в 811 км/ч. Но военных в тот момент
интересовали в первую очередь реактивные самолеты.
Малое аэродинамическое качество дискового крыла вызва-
но его малым удлинением. У любого крыла на концах образу-
ются вихри, вызванные перетеканием воздуха с нижней повер-
хности на верхнюю. Но чем удлинение крыла меньше, тем
больше вихри влияют на обтекание аппарата, повышая его
лобовое сопротивление.
Циммерман решил проблему концевых вихрей оригинально
{патент США № 2.108.093|: на концах крыла установили винты,
раскручивающие воздух против них. В результате аэродинамичес-
кое качество возросло в 4 раза, а все способности лиска к полету
на любых углах атаки сохранились!
Позже, в рамках конкурса на перспективный истребитель,
Циммерман приступил к постройке прототипа V-173. Винты сде-
лали большого диаметра, относительно медленного вращения
(так называемые среднснагружснные), что позволяло машине
висеть на них. Заодно определилась еще одна характерная осо-
бенность— развитые горизонтальные рули. Истребитель должен
быть маневренным! В 1942 году летные испытания выявили
только один недостаток — плохой обзор из-за сверхбольшого
посадочного угла.
Его исправили в истребителе XF5U-I, который полетел толь-
ко в 1947-м. При всех своих неоспоримых достоинствах, верти-
кальный взлет против ветра или с рампы, по сей день уникаль-
ная для винтовых машин скорость 811 км/ч, он военных уже
не интересовал — шел штурм звукового барьера на реактивных
самолетах.
52 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Тот самый В-2. Так его представил художник за несколько
лет до первого полета...
Более перспективно выглядел (и сейчас выглядит) диско-
вый вертолет, например такой, описанный в американском па-
тенте № 2.337.832, выданном в 1944 году (заявка от 1942 года).
Здесь в кольцевом канале, образованном кабиной пилота с мо-
торным отсеком под ней и кольцевым корпусом, вращаются
два соосных 6-лопастных винта диаметром чуть больше 4 м. К
внешнему ободу, габаритным диаметром около 6 м, подвеши-
ваются две (по крайней мерс — на рисунке) пассажирские
гондолы.
Горизонтальная тяга создастся поворотными заслонками,
отклоняющими поток воздуха от винтов. В патенте — название
«дисковый вертолет», а по сути — ЛЕТАЮЩАЯ ПЛАТФОР-
МА. И се, наверное, следует считать прародителем аппаратов
такого типа.
Насколько известно, с конца 50-х в планах авиационных КБ
не значились аппараты, для которых принципиальна именно
дисковая форма, у которых с ней интегрированы подъемные или
маршевые двигатели. Зато с уменьшением габариюв и массы
силовых агрегатов стали появляться вполне успешные «летаю-
щие платформы», корпус которых, в числе прочего, имел и
дисковую форму. Речь в первую очередь идет о летательных
Земные летающие тарелки
53
...и таким он оказался в действительности
аппаратах американского конструктора Пола Молера, но сна-
чала — о самих «летающих платформах».
Разрабопшки «летающих платформ» шли от вертолетов. Как
известно, этим машинам изначально присуши два органичес-
ких недостатка. Во-первых, разнородность одновременно реша-
емых задач, сложность условий работы, колоссальные перемен-
ные по величине и направлению нагрузки требуют от вертолет-
ных винтов и трансмиссии — качеств сложнейших механичес-
ких устройств, отработка которых до нужного уровня надеж-
ности по силам немногим государствам. Во-вторых, винт чрез-
вычайно уязвим при работе в стесненных условиях — в городе,
в горах, в лесу. И, соответственно, опасен для окружающих: на
каждом аэродроме можно услышать жуткие истории о неосто-
рожных. Но если острота первого недостатка с общим совер-
шенствованием техники снижается, то со вторым ничего по-
делать нельзя.
Зато можно попытаться изменить конструкцию винта, на-
пример увеличив частоту вращения, уменьшить диаметр, загнать
54
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Проекты американских самолетов с технологией «Стеле»
в профилированную кольцевую насадку или просто в профили-
рованный канал. Такой винт уже не может служить, как вер-
толетный, органом управления и стабилизации — значит, та-
ких винтов нужно несколько, объединенных в общий корпус.
Это, кстати, способствует безопасности: перейти, при отказе
двигателя, на авторотацию такой винт, конечно, не может, но
отказ одного силового агрегата из 6—8 не так страшен.
Работы по «платформам» продвинулись, но тоже только до
уровня «подлетываютих» стендов. Причина общая: с уменьше-
нием диаметра винта резко возрастает мощность, потребная для
полета. Даже если тяги хватает для взлета, платформа не может
взять запас топлива для сколько-нибудь приличной дальности.
Чуть позже упоминавшийся уже нами Коккерел также по-
строил аппарат, по схеме близкий к «Авро», но менее эстетич-
ный по внешнему виду: угловатый, а не такой зализанный.
Судьба этого аппарата была еше менее счастливой и такой же
недолговечной, как «Авро»...
Не только вышеперечисленные аппараты вызывали восторг
и ужас случайных очевидцев, принимавших их появление в небе
Земные летающие тарелки
55
Проект дисколета конструкции Джека М. Джонсона.
Диаметр кольцевого крыла — 7 м.
за визит НЛО. Американская фирма Сикорского создала про-
екты беспилотных летающих платформ (аппараты) БПЛА
Cypher II. Готовится Cypher III [«Воздушный транспорт» 2001,
№ 26, с. 10J. Аппараты были названы «нулями» — за характер-
ный вид, как у круглого нуля.
Фирма «Миннеаполис-Хонейвилл» предложила проект меж-
планетного дискообразного аппарата, имеющего диаметр кор-
пуса 600 м, высоту 30 м, способного вывозить в космос с Зем-
ли грузы до половины стартового веса корабля. Но не будем
забегать вперед, земные «летающие тарелки» еще очень долго
не «блистали» своими качествами в небе и космосе...
В других странах тоже не сидели сложа руки.
В 1957 году в Англии был изобретен «дискообразный летатель-
ный аппарат принципиально нового типа». Увы, информация о
нем крайне скудна.
Во Франции прототип дискообразного летательного аппарата
был создан инженером Р. Кузинэ.
Из последующих попыток нужно упомянуть и дискообраз-
ный летательный аппарат изобретателей Ж-P. Пети и
М. Витона.
Отличились в создании летающих тарелок и зарубежные
«контактеры», те, кто утверждал, что видел посадки НЛО. По
крайней мере дважды выяснялось, что на фотографиях в дей-
ствительности изображены искусственные летательные аппара-
ты, но сделанные землянами. Сделанная в наше время компь-
56___________В.А. Чернобров, С.В. Александров___________
ютерная обработка снимка «НЛО» позволила изобличить под-
делку Поля ВИЛЛЫ, который в 1963 году с помощью тонкого
троса «отправлял в полет» большие макеты. Возможно, эта
подделка с помощью троса была самой труднопроверяемой;
проделки остальных фальсификаторов чаще всего раскрывались
простым визуальным анализом фотографий. Впрочем, среди мно-
гочисленных фото НЛО наверняка до сих пор фигурируют и не-
раскрытые фальсификации — до них попросту не дошли руки
настоящих ученых. Но не они нас сейчас интересуют. В отличие
от настоящих НЛО, подделки не предназначались для полета,
а лишь копировали внешний вид.
Зато прекрасные летные качества показала модель летающей
тарелки австрийца Хайнца ЖОРДАНА.
Поднималась в воздух тарелка сотрудника японской фирмы
«Дэнкикодзиге» Г. Митихару.
В 1985 году четырехмоторную тарелку запустил профессор
университета японского города Нагоя С. Итиро.
В середине 1990-х годов румынский изобретатель Стефан АПО-
СТОЛЕСКУ изготовил и испытал в полете модель летающего
блюдца с встроенным внутрь вентиляторным двигателем и то-
рообразным* пневматическим аккумулятором [«Левша» 1997,
№9, с. 10-11].
Все эти описанные аппараты были по размеру не больше по-
луметра. Пора было переходить к более серьезным проектам.
Тем временем в Великобритании военные испытали яйце-
видный вертолет с дистанционным управлением: когда в поле-
те соосные винты быстро вращаются, то в небе видно только
черно-белое эллипсовидное тело с четырьмя опорами — выли-
тый «НЛО».
Кстати, американское агентство НАСА также успешно ис-
пытало в полете беспилотный исследовательский аппарат с
круглым крылом, полеты которого уже послужили причиной
нескольких звонков о «появлении НЛО белого цвета».
* Кольцеобразным.
Земные летающие тарелки
57
ПОСЛЕВОЕННЫЕ СОВЕТСКИЕ ДИСКОЛЕТЫ
Известно множество других попыток постройки дискообраз-
ных аппаратов в послевоенные годы.
Еще с 1957 года созданием дископланов занялась группа эн-
тузиастов под руководством новосибирского конструктора
М.В. Суханова. Уже в 1960-м в воздух поднялся «Дископлан-1» —
высокоплан классической схемы с Т-образным хвостовым опе-
рением, с крылом диаметром 3,5 м, площадью 10 кв. м, весив-
ший 230 кг и обладавший аэродинамическим качеством 7. Лет-
ные испытания, которые проводил мастер планерного спорта
СССР Владимир Иванов, блестяще подтвердили расчеты: при
выходе на углы атаки 45 градусов, аппарат не сваливался в што-
пор, а переходил на режим парашютирования. Запас прочно-
сти и высокая маневренность позволили определить планер как
акробатический, спортивно-тренировочный.
В 1962-м на испытания вышел «Дископлан-2». Его конструк-
ция радикально отличалась от традиционных планеров: каркас
Не путайте, это хоть и советская «тарелка»,
но не летающая. Проект мини-подводной лодки
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Планер «Дископлан» конструкции А. В. Гремяцкого
крыла сделан аналогично велосипедному колесу, центральная
втулка и обод которого были расчалены стальной рояльной
проволокой диаметром 0,2 мм. Обшивка — перкалевая, двухслой-
ная. Кромки крыла — острые, дюралевые. Аэродинамическая
схема — «бесхвостка», киль — цсльноповоротный диск, устро-
енный так же, как и крыло.
«Дископлан-2» имел следующие данные: диаметр крыла —
5 м, площадь крыла — 20 кв. м, полетная масса — 240 кг, удель-
ная нагрузка на крыло — 12 кг/м2.
Крыло нового планера располагалось ближе к поверхности
Земли и имело большую хорду, поэтому неудивительно, что при
посадке возникал ощутимый экранный эффект. Аппарат устой-
чиво держался в воздухе до предельного замедления скорости,
после чего устойчиво же парашютировал «на три точки».
Каков был практический выход любопытных эксперимен-
тальных аппаратов? «Дископлан-3» — «Космический планер» —
предназначался для исследования атмосферы Венеры. В конце
концов задача была решена в 1986 году аэростатами, запушен-
ными с АМС «Всга-1» и «Вега-2». Но остается и другой вариант:
планер даст одновременно вертикальный и горизонтальный
разрез атмосферы на большом расстоянии. Причем быстро, по-
чти одновременно, а нс дожидаясь изменения температуры ат-
мосферы, чтобы опустился или поднялся аэростат.
Земные летающие тарелки
59
«Космический планер» был построен; к сожалению, неиз-
вестно, испытывался ли он хотя бы в планирующем полете. Кос-
мических пусков точно не было. В Музее ВВС в Монине стоит,
видимо, отработочный экземпляр: как и у первых крылатых
ракет, у него есть кабина пилота-испытателя.
Металлический центроплан перерезает яйцевидный фюзеляж,
складное крыло — из углеткани. На центроплане же смонтиро-
вано необычное Л-образное хвостовое оперение: кили накло-
нены к продольной оси, пересекаются примерно на 1/3 разма-
ха от концов. В результате планер имеет схему не «бесхвостки»,
а «классическую».
Диаметр крыла — 3,6 м, площадь — 10 кв. м, полетная мас-
са — 300 кг, аэродинамическое качество — 4, скорость сниже-
ния — 8 м/с. Остается только надеяться, что при возобновле-
нии широкомасштабных исследований Венеры «Дископлан-3»
будет востребован...
А это — действующий образец надводной «тарелки».
Аппарат «И-2» конструкции Ю. Ишкова не предназначен
для полета, хотя и делался по авиационным технологиям
в авиационном КБ «Термоплан» (МАИ)
60 В.А. Чернобров, С.В. Александров
И это не единственный дисколст-космоплан. Дисковый воз-
душно-космический аппарат прорабатывался в КБ (теперь
НПО) «Звезда»— разработчике средств спасения экипажей
космических кораблей (КК). Такую форму должна была иметь
одноместная спасательная капсула.
Планировалось, что испытания ее пройдут на корабле «Вос-
ход», космонавт должен был перебраться в нее через откры-
тый космос. Лежа в «линзе» диаметром 2,2 м, спасаемый про-
ходил торможение в плотных слоях атмосферы, посадка — на
парашюте. К сожалению, спасательную капсулу постигла участь
многих других экспериментов, запланированных на «Восходах»:
они так и остались проектами, силы космической отрасли
сосредоточились на «Союзе» и проектах, связанных с ним.
В 1958—1961 годах «Летающими платформами» в нашей стране
активно занималось студенческое КБ при кафедре конструкции
и проектирования вертолетов Московского авиационного инсти-
тута, руководил которым конструктор первых советских серий-
ных вертолетов И.П. Братухин. В книге «Летательные аппараты
МАИ» Юрий Васильевич МАКАРОВ рассказал о натурном ап-
парате прямоугольной, правда, формы (длина — 6,66 м, шири-
на — 3,9 м) с 4 подъемными винтами диаметром 1,9 м в спарен-
ных (спереди и сзади от центра масс) кольцевых каналах. Они
приводились во вращение двумя электродвигателями АТМ-30 по
100 кВт каждый и создавали суммарную тягу 946 кг. При массе
сооружения 1200 кг этого, конечно, хватало только для воздуш-
ной подушки. С более мощными двигателями предполагалось
получить скорость 150 км/ч на высоте 200 м (т.е. уже вдалеке от
экрана).
В 1959 году в СССР В.П. Бурдаковым и Ю.И. Даниловым был
предложен проект межпланетного дискообразного аппарата ди-
аметром 500 метров, с экипажем 30—50 человек и двигательной
установкой, в составе которой четыре ядерноэнсргетических
блока. Бурдаков и до и после этого при эскизном проектирова-
нии космических кораблей не раз возвращался к теме диско-
летов...
В 60-х годах весьма интересную конструкцию принципиаль-
но совершенно нового летательного аппарата (ЛА) предложил
исследователь газодинамических вихревых явлений, доктор тех-
Земные летающие тарелки
61
нических наук Геннадий Федорович ГЛОТОВ, работавший в НА-
ГИ. При анализе нагрузок, возникающих в полете у ракетоно-
сителя Н-1, он обнаружил, что разряжение, образующееся на
большой площади дниша ракеты из-за эжекции газовых струй
от двигательных установок, почти равно тяге этих двигателей.
Вскоре он предложил использовать этот эффект для создания
нового типа дисковидных летательных аппаратов, в котором ре-
активные двигатели отбрасывают воздух вверх и создают разря-
жение над верхней частью корпуса ЛА («Аномалия», 1998,
№ 1(37), с. 80].
Несомненный «плюс» такого реактивного ЛА — это то, что
в отличие от вертолета струя воздуха не отбрасывается вниз и
не воздействует на грунт... (Правда, надо заметить, что описа-
ние, данное в «Аномалии», выглядит нс слишком правдоподоб-
но: будь дело именно так, Н-1 просто не поднялся бы в воз-
дух.)
В 1969 году конструктор Анатолий ГРЕМЯ ЦКИЙ в МАИ ус-
пешно испытал «Дископлан» в полете. Возможно, эта работа
имела бы продолжение, однако в феврале 1974-го Гремяцкий
разбился.
В 1987 году там же, в МАИ, а точнее в СКБ-В, которым
тогда руководил Сергей Иванович ПЕРЕЛЫГИН, испытали в
полете беспилотный одномоторный аппарат «МПВВА» весьма
футуристической формы...
В 1990-х годах изобретатель Вячеслав КОСЫ РЕВ занимался
разработкой проектов перспективных ранцевых и НЛО-подоб-
ных ЛА с аэродинамическими принципами движения.
В начале 1990-х годов в нашем исследовательском объедине-
нии «Космопоиск», который тогда базировался в МАИ им. Ор-
джоникидзе и именовался СККБ «Астра», был разработан
проект аэродинамической летающей тарелки, предназначенной
для ведения воздушной разведки и аэрофотосъемки во время
полевых экспедиций «Космопоиска». Согласно проекту, 6 мощ-
ных электродвигателей располагались в дискообразном крыле
вокруг пилотской кабины, энергию для их работы поставляли
аккумуляторные батареи. В процессе усложнения проекта его
первоначальный вес вырос, вскоре выяснилось, что масса
полезной нагрузки оказывалась несколько меньшей, чем заду-
62
В.А. Чернобров. С. В. Александров
манные 100 кг (сюда входил вес пилота, небольшого комплек-
са физических приборов, видео- и фотоаппаратуры), а время ра-
боты двигателей на аккумуляторах составило едва больше од-
ной минуты, после чего требовалось бы экстренно снижать вы-
соту и быстро выбирать место для посадки (что в условиях
пересеченной местности могло послужить причиной аварии).
Дальнейшее увеличение высоты и времени полета (а значит,
мощности и массы аккумуляторов) могло привести к тому, что
масса полезной нагрузки грозила оказаться меньше веса пило-
та. Последняя причина и послужила поводом для временного пре-
кращения работ в этом направлении.
В начале 1990-х «тарелкоподобный» аппарат испытывал лет-
чик Александр ИВАНОВ. Он построил и облетал небольшой,
около 4 м, самолет с дискообразным крылом, с двигателем от
мотоцикла. Как сообщалось, сверхмалый летательный аппарат
(СЛА) имел взлетный вес за 200 кг. Летные испытания прохо-
дили на Душанбинском аэродроме «Фахрабат» [«Нс может
быть», 1997, № 11, с. 10]. Сам самолет не сохранился, осталось
лишь несколько фотографий.
Модель дисколета. Испытана в МАИ в 1990году
Земные летающие тарелки
63
1
I
После начала войны в Таджикистане Иванов переехал в Нов-
город, где занялся фермерством...
В конце 1994 года первым уже в постсоветской России взле-
тел другой полусамолет-полутарелка с кольцевым вентилято-
ром. Ее выкатили на испытания из цехов в Тюмени. В разработке
проекта принимали участие и специалисты из МАИ им. Орджо-
никидзе.
Кроме описанных, были сконструированы и испытаны мно-
гие другие дискообразные летательные аппараты: взлетели в воз-
дух в Москве «тарелкообразный» термоплан и бочкообразный
привязной автомат-разведчик, испытывались аппараты в Сара-
тове, Ульяновске и Тюмени. Удивительное совпадение: во всех
Дисколет Александра Иванова
64 В.А. Чернобров. С.В. Александров
Проект аэростатического комбинированного летате.1ьного
аппарата «России» (1994г.) в чертежах...
Земные летающие тарелки
65
...и в аэродинамической трубе
или почти всех подобных экспериментах работы велись под ру-
ководством сотрудников или выпускников одного и того же за-
ведения — Московского авиационного института, на кульманах
которого чертилась не одна летающая экзотика. Отчего такая
тяга в МАИ к летающим тарелкам? В 1990 году в газете МАИ
«Пропеллер» появился комикс, объясняющий «истинную» при-
чину: авиационный институт территориально соседствует с пи-
щевым институтом, троллейбусно-автобусная остановка так и
называется «Пищевой и авиационный институты», водители с
невнятной дикцией для краткости ее объявляют примерно так:
«Авиа...пищевой институт», Абрилом этих двух известных назва-
ний и является «Институт летающих тарелок».
Впрочем, подобная дисколетная «мекка» есть и в США. По-
мимо фирмы «Локхид» и НАСА, широко известной своими та-
релочными опытами, авторитет в этой области завоевал и один
изобретатель, создавший собственную производственную фир-
му. Босса зовут Молер.
3 — Земные летающие тарелки
66 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ МОЛЕРА
Пол МОЛЕР начал работу в 1962 году с модели в 1/6 нату-
ральной величины, а в 1964-м уже продемонстрировал реаль-
ный «Скайкар» ХМ-2, который год спустя уже летал, правда —
в режиме воздушной подушки. В 1968-м Молер запатентовал эту
схему: два вентилятора в куполообразном корпусе.
В 1966-м изобретатель предложил, в 1968-м поднял (опять-
таки на «подушке») ХМ-3, а год спустя запатентовал и его
схему: кольцевой вентилятор, окружающий кабину экипажа
(что, кстати, ставит под большой вопрос достоверность выше-
приведенной реконструкции Миранды, но, с другой стороны,
автожир — не вертолет...). Вращали его 8 моторов.
Видимо, эта схема Молера не устроила, и в 1970-м он при-
ступил к своему наиболее известному широкой публике творе-
нию — ХМ-4. Те же 8 моторов вращали 8 вентиляторов, разме-
щенных кольцом вокруг пассажирской кабины. В 1974-м аппа-
рат поднялся в воздух — и снова только в режиме воздушной
подушки... Мощности двигателей, которыми располагала уже
фирма «Молер Интернешнл», не хватало.
Только в 1987-м ХМ-4 получил модернизированные ротор-
но-поршневые двигатели Ванкеля, мощность которых была по-
вышена на 20%, а масса снижена вдвое. И 10 мая 1989 года
аппарат, названный теперь М200Х, выполнил наконец полно-
ценный полет — первый из более чем двухсот!
Вначале летные испытания проходили при соблюдении всех
мер предосторожности — диск подвешивался на тросе под
высокой стрелой крана, но затем автор осмелел и отправился
в самостоятельный полет. С тех пор жители Калифорнии часто
видят летящие парами или поодиночке на небольшой высоте
над прериями «НЛО» Молера.
С 1980 (в некоторых публикациях Молер утверждал, что с
1988-го) года весьма успешно летает со скоростью до 360—
480 км/час, с дальностью до 1300 км и расходом до 16 литров
на 100 км 6-моторный аппарат «Мерлин-300» (правда, корпус
уже не дисковой формы). Судя по рекламе, машина стала на-
столько надежной, что на скорости 200 км/ч в случае отказа двух
Земные летающие тарелки
67
любых двигателей она могла безопасно приземлиться. В экстрен-
ном случае мог быть использован аварийный парашют. Автор
мечтал запустить машину в серию, но энтузиазм его не нашел
понимания у солидных фирм.
Вскоре на основе этих разработок фирма «Moler
International» выпустила первый образец готового к серийному
производству образца. Четырехмоторная «Skycar» N7164J способ-
на не только ездить по дорогам, но и летать на высоте 12 м.
Молер утверждал, что его фирма готова уже в 2000 году
начать выпускать серию из около 100 таких четырехместных са-
молетомобилей по цене один млн долларов за экземпляр. Се-
рийные машины, как обещано, будут способны летать со
скоростями более 600 км/ч на высотах до 10 км на расстояние
до 1500 км.
Иными словами, летающие тарелки Молера, кстати, пост-
роенные по схожей с «Космопоиском» схеме, из просто фан-
тастических проектов стали обычным, если нс сказать обыден-
ным, коммерческим продуктом. Это — одни из немногих лета-
ющих тарелок, которые можно свободно, при наличии денег,
конечно, заказать и купить через посредников или напрямую.
Пока количество покупателей, в основном это чудаковатые бо-
гачи, очень невелико...
Молеровский «Скайкар»
3*
68
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Дальнейшие «вариации на малеровскую тему». Западные
патенты дисколетов
J
Земные летающие тарелки
69
70
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Летающая тарелка итальянского изобретателя
Альфредо Бизарри (Флоренция)
Будет ли в России налажена подобная продажа отечественных
дисколетов? Мощности для производства имеются, но ввиду вы-
сокой цены (единичная сборка) пока ни одного заказа не было.
ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ
НЛО-ПОДОБНЫХ АППАРАТОВ
Все эти аппараты по своим возможностям не дотягивают до
высокоскоростных НЛО. Трудно поддастся разгадке принцип дви-
жения кораблей пришельцев, хотя в руки строго ограниченно-
го круга специалистов, соблюдающих все меры против утечки
информации, попало уже немало потерпевших аварию летаю-
щих тарелок или по крайней мере — их обломков. Последнее ут-
верждение базируется на решении американского суда, в ко-
тором уфологи США сумели доказать истинность версии об ук-
рывательстве обломков «неизвестно чего».
По подсчетам Стингфильда, до 1980 года в мире было зафик-
сировано 28 катастроф НЛО (12 — в США, 5 — в СССР, 2 — в
Китае). Даже если не подтвердятся просочившиеся в печать све-
дения о том, что еше две «тарелки» были якобы сбиты силами
ПВО (в 1983 году в районе Нальчика, в 1989 году — в ЮАР),
все равно в руки спецслужб попало достаточно «материала».
Земные летающие тарелки
71
Для его изучения во многих странах созданы специальные
центры, где и хранятся найденные обломки и целые аппараты.
У нас это, по всей видимости, Подмосковье; в США — Огайо,
база ВВС Райт-Паттерсон, «Корпус 18-а» — реальный прототип
знаменитого фильма «Ангар-18», что опять-таки было доказа-
но уфологами — противниками ЦРУ в суде.
Разумеется, на этой базе побывало немало ведущих конст-
рукторов Америки, после чего один из них, авиаконструктор
Вильям ЛИЭР заявил в печати: «Сушества, управляющие НЛО,
научились контролировать силу тяжести!» Большинство же
посвященных были более осмотрительны в выборе слов, одна-
ко о том, что они дали подписки о неразглашении, эти люди
все-таки упоминали. Говорил это же и известный конструктор
ракетно-космической техники Вернер фон БРАУН, правда,
подписка не мешала ему утверждать, что посещавшие Землю
пришельцы имели «летательные аппараты гораздо более совер-
шенные, чем наши».
По данным американской прессы, изучение якобы несуще-
ствующих неопознанных объектов принесло США вполне ося-
заемые плоды — сначала, в том числе и на основе полученных
данных создали программу «Авро», затем «Стеле» и, наконец,
проект «Аврора» фирмы «Локхид»... (только ли это?). Стоит ли
удивляться после этого, что существование НЛО отрицалось
столько лет?
АМЕРИКАНСКИЕ НЛО-ПОДОБНЫЕ
АППАРАТЫ
Журнал «Авиэйшн уик энд спейс тскнолоджи» свидетельству-
ет: в конце 1990 года над некоторыми объектами в пустынях Не-
вада и Мохаве недалеко от авиабазы Эдвардс и города Санта-
Барбара были замечены НЛО, плоские треугольные летатель-
ные аппараты без хвостового оперения. Как правило, в воздух
они поднимались ночью и представали перед наблюдателями в
виде пульсирующих светлых точек. Речь здесь может идти ско-
рее не о «космических пришельцах», а о прототипах нового
поколения американских военных самолетов, способных разви-
72 В.А. Чернобров, С.В. Александров
вать скорость, как минимум в 10 раз превышающую скорость
звука. Эти летательные аппараты значительно превосходят по
своим тактико-техническим характеристикам известный само-
лет-«невидимку» F-l 17А. Часть используемых в них технологи-
ческих новшеств применялась для создания бомбардировщика
В-2 и штурмовика А-12, разрабатываемого для ВМС США.
В 1980-х годах в Соединенных Шлагах были выделены значи-
тельные средства на финансирование ряда сверхсекретных
проектов по созданию новейших летательных аппаратов, вклю-
чая беспилотные самолеты, способные развивать сверхзвуковую
скорость при выполнении разведывательных и иных задач. Сто-
ит ли удивляться появлению еще одного «одомашненного
НЛО», о котором впервые рассказали в прессе несколько слу-
чайных очевидцев из числа местных фермеров. Их рассказы
немало удивили специалистов: треугольник, построенный на сек-
ретном авиазаводе Палмдейле размерами значительно меньше
своего собрата из пустыни Невада, при заходе на посадку нео-
жиданно переворачивается на «спину'» и в таком положении са-
дится на бетонку аэродрома. «Имеются и другие доказатель-
ства, — отмечал авторитетный журнал, — существования целой
серии аппаратов с необычными двигателями и аэродинамичес-
кими формами, о которых в настоящее время нет полного пред-
ставления...» Так, например, за несколько лет до первых по-
летов треугольников журналистам удалось заснять полномасш-
табные модели этих аппаратов в одном из ангаров научно-ис-
следовательского центра в Неваде.
В конце 90-х годов, после долгих споров «верить не верить»,
выяснилось, что речь шла о действительно реальном беспилот-
ном летательном аппарате UCAV («Unmanned Combat Air
Vehicle»). А это означает, что иногда стоит верить показаниям
очевидцев...
Можно ли доверять всем подобным свидетельствам? В 1994—
1996 годах на пустынных дорогах вокруг авиабазы начался целый
бум уфотуризма, любители со всего мира (прежде всего япон-
цы) съехались сюда с самой совершенной аппаратурой. И хотя
часть фотопленки и видеокассет конфисковали патрули охраны
базы, тем не менее в руках общественности оказалось доста-
точно много подтверждающего материала. Слишком много,
Земные летающие тарелки
73
чтобы игнорировать сообщения. Стоит напомнить, кстати, что
более полоска назад впервые разведка союзников узнала о по-
явлении у фашистской Германии «Фау» именно благодаря по-
луграмотным датским и шведским рыбакам, ставшим свидете-
лями полетов «быстрых странных устройств с дребезжащим зву-
ком». Моряки стойко выдержали насмешки скептиков и... ока-
зались правы!
Да и сами жители Невады уже однажды отличились — не-
сколькими годами раньше, в июне 1981 года, они наблюдали
странный «V-образный НЛО», впоследствии оказавшийся само-
летом-«невидимкой» «Хэв Блю» — впоследствии F-l 17А «Стеле».
Кстати, с июля 1989-го этот современный суперсамолет воен-
ные во время полетов «Авроры» часто используют в качестве...
эскорта, правда, только во время полетов на сравнительно ма-
лой высоте (маскируют, прикрывают секретный аппарат?) и на
скоростях не выше 1200 км/час (скорость «Локхид-Авроры» при-
мерно на порядок выше, чем у «Локхид-Стелс»).
СОВЕТСКИЕ НЛО-ПОДОБНЫЕ АППАРАТЫ
Разумеется, на «происки Запада» в СССР всегда был при-
пасен традиционный «адекватный ответ». Самолетом, превосхо-
дящим F-117A, если верить данным модельной фирмы «Ита-
лиери», являлся, якобы, «невидимка» МиГ-37 (не пошедший в
серию). Но улучшенного конкурента — аналога американского
В-2, уже с изменяемой стреловидностью крыла, делали в КБ
Сухого. Работы были заморожены из-за недостатка финансиро-
вания. Отдельные меры по снижению радиолокационной замет-
ности у нас применялись широко.
Достаточно назвать такие самолеты, как МиГ-29, Су-27, Ту-
160, крылатые ракеты «Гранит», «Яхонт», Х-55, «Club» (совре-
меннейший корабельный комплекс, идущий на экспорт, но не
закупаемый нашими военными, — денег нет). Общая причина
приостановки, а точнее обвала указанных работ известна —
недостаток финансирования.
Логичным было бы ждать сообщений о русском аналоге «Ав-
роры» (напомним, речь идет нс о революционном крейсере).
74 В.А. Чернобров. С.В. Александров
Поводом для разговора о подобных работах послужили участив-
шиеся начиная с сентября 1990 года случаи наблюдения в
ночном небе «странного треугольного аппарата». Издали его
легко спутать с трехзвездным НЛО, явно тяготеющим к одно-
му из районов Волгоградской области и летающим над всеми
уголками Земли. Ночью они оба видны как темные треуголь-
ники, на вершинах которых имеются огни, цвет их изменяется
в зависимости от режима полета.
Но нет, заявил журналист Владимир Игоревич ЛАГОВС-
КИЙ, тогда работавший в газете «Рабочая трибуна», «этот
треугольник вовсе НЛО, а НЛО-подобный аппарат». По ини-
циированному им расследованию оказалось, что «аппарат,
возможно сделанный в России, имеет меньшие, чем у НЛО,
размеры и чаше всего появляется вблизи Куйбышева-Самары
(район аэрокосмической промышленности), в 400 километрах
к северо-востоку от Волгоградской аномальной зоны, где по-
являются настоящие треугольные НЛО». Действительно, меж-
ду двумя этими объектами была вроде явная разница. Например,
зафиксированные «Космопоиском» следы от посадки треуголь-
ного НЛО имели размеры 80x50x50 м, в то время как НЛО-
подобный аппарат оказался гораздо меньших размеров.
По описаниям очевидцев, «российский 15-метровый лета-
тельный аппарат» имеет гладкое черное покрытие, сходное с
покрытием «Стеле». Каких-либо иллюминаторов, дверей, поса-
дочных опор замечено не было. Во время полета аппарат издает
тихий шелестящий звук, он способен зависать на одном мес-
те, двигаться с большой скоростью и... регулировать величин)'
отражения сигнала радиоволн локаторов ПВО. Так описывал
его В. Лаговский со слов наших солдат-срочников, служивших
в части ПВО и случайно ставших очевидцами полета «черного
треугольника». А то, что вскоре после утечки информации
«солдатам прикрыли рот», Лаговский логично расценил как яв-
ный «признак секретности».
Прошло всего несколько лет, всплыли многие секреты раз-
рушенного СССР, но о строительстве и испытаниях в Куйбы-
шеве треугольного аппарата так ничего и не «выплыло». Мало
того, в частных приватных беседах бывшее руководство воен-
ного округа вспоминало, что «все было не так, как описывал
75
___________Земные л ста ю ш и е та рс л к и
Лиговский», на самом деле наказали солдат «просто за болтов-
ню— они попутно с наблюдением НЛО описывали и техничес-
кие возможности своего поста РЛС»... Члены «Космопоиска» и
до и позже наблюдений «черного треугольника» были на мно-
гих предприятиях Куйбышева-Самары, но нигде не видели следов
производства (хранения, испытания) этого ставшего почти
легендой аппарата.
Так был или не был «треугольник»? Вероятнее всего, в этом
случае за аппарат «made in USSR» приняли обычный НЛО. Очень
хотелось найти следы такой техники у нас, и... нашли.
Да и согласитесь, если бы куйбышевский НЛО-подобный
аппарат и существовал на самом деле, 15-метровый аппарат был
бы «ответом» вовсе не на гигантскую «Аврору», а пока только
на небольшой американский кораблик-перевертыш. Но разго-
воры о больших летающих тарелках тоже уже мало кого пугают.
ВОЗНИКНОВЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ
О «ВНЕЗЕМНЫХ КОРНЯХ»
Несмотря на обилие уфологических фактов и слухов, к ут-
верждениям западной прессы о том, что захваченные или по-
добранные НЛО являются прототипами тех или иных конкрет-
ных летательных аппаратов, что те или иные технические ре-
шения подсказаны конструкторам инопланетными (иновремен-
ными) аналогами, нужно относиться крайне осторожно. И, к
сожалению, аналогичным заявлениям отечественных журнали-
стов нельзя верить абсолютно, в силу их жуткой безграмотности.
Итак, считается, что инопланетные технологии лежат в ос-
нове вышеописанного «Аврокара» и «Серебряного жука», а
также самолетов, созданных по технологии «Стеле» и гиперз-
вукового разведчика «Aurora». Из приведенных в рассказе о
«Серебряном жуке» цитаты и описания устройства аппаратов
видно, что дисколеты-«вертикалки» копировали, но — только
внешний вид и, насколько возможно, летные качества. О тех-
нологических заимствованиях речь явно не шла, поскольку до-
стоинства и недостатки дископланов к тому времени уже были
известны (из исследований того же Циммермана например).
76 В.А. Чернобров, С В. Александров
Единственным основанием взаимосвязи самолетов-«невиди-
мок» с НЛО служит их внешний вид с определенных ракурсов,
конкретно — спереди. Но взгляните с другой стороны на того
же «хромого гоблина» F-117а — и сходство с летающей тарел-
кой рассеется как дым. Что же до В-2, то его родословная идет
от «летающих крыльев», которыми основатель фирмы, талан-
тливый и упорный авиаконструктор Дэвид НОРТРОП занимался
с середины 30-х до конца 40-х годов. В числе его шагов на этом
долгом пути — уникальный истребитель — «летающее крыло»,
предназначенный исключительно для таранных атак самолетов
противника, и замечательный по дальности и грузоподъемно-
сти бомбардировщик ХВ-35, к сожалению, оказавшийся недо-
статочно устойчивым на курсе...
Неубедительно выглядят и рассуждения о внеземных корнях
технологии «Стеле». «Невидимый» АИР-4, о котором мы уже рас-
сказали, был отнюдь не первым в своем роде. Чуть позже, в годы
Великой Отечественной войны, целая эпопея была связана с
созданием пламегасителей на выхлопные трубы моторов даль-
них бомбардировщиков — вспышки выхлопов служили прекрас-
ным целеуказанием ночным истребителям. О радиолокационной
незаметности впервые задумались тогда же немецкие подводни-
ки и нашли достаточно эффективный способ — радиопоглоща-
ющее покрытие, РПМ (радиопоглощающий материал). Пробле-
ма, однако, в том, что оно и по сей день остается эффектив-
ным в узком диапазоне длин волн.
Нынешний расцвет технологии «Стеле» связан не с РПМ,
а с направленным переотражением радиолокационного сигна-
ла. Развитие численных методов аэродинамики и радиофизики по-
зволило создать такие обводы самолетов, которые отражали бы
радиолокационные импульсы не во все стороны (включая
приемные антенны), а в определенных направлениях — не туда,
откуда сигнал пришел. А поскольку в абсолютном большинстве
радиолокационных станций передающая и приемная антенны
пространственно совмещены, отраженный сигнал не попадает
в приемник, самолет станция не видит — что и требовалось!
Но полученную форму поверхности нужно еще было, во-
первых, заставить летать, а во-вторых — как-то увязать в ней
эксплуатационные разъемы, люки, двигатели, радиоантенны...
Земные летающие тарелки
77
Американский проект аэрокосмического аппарата (1979 г.)
с ядерно-ракетными и воздушно-реактивными двигателями.
Согласно расчетам, он теоретически мог бы доставить
на орбиту Земли до 68,4 тонн, на орбиту Луны —
10,2 тонн полезного груза
Это оказалось чрезвычайно сложно и дорого. К тому же фор-
ма, хоть и в меньшей степени, чем РПМ, но тоже работает
не на всех длинах волн. Оказалось, что создать нужный радио-
локатор, в общем, проще и дешевле, чем самолет-«невидим-
ку». Другое дело, что элементы технологий радарной малозамет-
ности находят широкое применение на обычных самолетах,
крылатых ракетах, а теперь уже — танках, боевых кораблях.
И наконец, «Aurora». Помимо многократных наблюдений
♦чего-то» непонятного в окрестностях американских испытатель-
ных аэродромов, легенда о гиперзвуковом разведчике-невидим-
ке возникла из трех источников.
Во-первых, в конце 80-х в одном из американских бюджет-
ных документов всплыла — один-единственный раз! — некая про-
грамма с таким названием, финансируема^ из «черного», сек-
ретного бюджета ВВС.
78 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Американский проект гигантского (600м в диаметре!)
аэрокосмического дисколета (1962 г.)
Во-вторых, примерно в это время американцы сняли с во-
оружения самый быстрый в мире самолет — сверхзвуковой
разведчик SR-7I «Черная птица».
В-третьих, в рамках существовавшей тогда программы созда-
ния «национального аэрокосмического самолета» NASP не пред-
полагалось исследования режимов полета на скоростях 3—8 М-
Земные летающие тарелки 79
Из всего этого американские околоавиационные журнали-
сты, и в первую очередь Билл СУИТМЕН, сделали вывод: на
смену SR-71 идет гиперзвуковой разведчик «Aurora», при созда-
нии которого как раз и были решены проблемы, связанные с
полетом на этих скоростях.
Публикации об «Авроре» вызвали в нашей стране панику. Уже
«Черная птица» попортила немало нервов службам ПВО — она
более-менее гарантированно доставалась только МиГами, 25-м
и 31-м, да ракетным комплексом С-200, но — почти на пре-
деле возможностей. Чего же говорить о машине, вдвое более
быстрой? Причем в ЦАГИ и ЦИАМс — Центральном инсти-
туте авиамоторостроения — было лучше всех известно: отече-
ственные работы по программе «Холод» дошли только до лет-
ных испытаний опытных образцов двигателей, рассчитанных на
работу при 4—6 «Махах», и до реального самолета — как до
достаточно осторожных проработок ОКБ Микояна и Туполе-
ва, так и до отчаянно амбициозного проекта О.В. Гурко и
В.М. Мясищева — еще огромная дистанция!
Прошло 10 лет. Гиперзвуковая лаборатория «Холод» — не-
смотря на катастрофическое состояние отечественного авиапро-
ма, несколько раз успешно летала в 1992—1996 годах. Первый не
легендарный, а реальный американский гиперзвуковой аппарат
разбился в первом же испытательном пуске летом 2001-го... А
«Авророй», как сквозь зубы признали американские военные,
в не предназначенном для журналистов документе назывался
все тот же В-2.
Так какие же инопланетные корни могут быть у аппарата,
которого, возможно, и не было? Впрочем, окончательно ра-
зобраться в этой череде сплошных мистификаций смогут толь-
ко наши внуки-историки.
ПРОЕКТ «ЭКИП»
После развала СССР многие любители всего таинственного
ожидали, что вот-вот станет известно о самых секретных со-
ветских проектах по созданию ПЛО-подобных аппаратов. Инже-
неры закрытых «почтовых ящиков» не верили, что «вот так
80 В.А. Чернобров. С.В. Александров___________
просто можно раскрыть вес наши государственные тайны». Но
в моде все еше было «новое мышление»: когда советская и позже
российская пресса с упоением занималась саморазоблачения-
ми и самобичеванием, когда по закрытым даже для россиян
космическим цехам водили экскурсии иностранных делегаций,
а руководители бывшего КГБ дарили «просто так» ЦРУ секрет-
ные схемы подслушивающих устройств в американском посоль-
стве в Москве. Для всех, и для веривших, и для нс веривших
в «победу нового мышления» как гром среди ясного неба про-
звучало официальное сообщение о том, что «в России ведутся
разработки летающей тарелки».
6 февраля 1992 года председатель Госкомитета по конверсии
М. Бажанов, приглашая к сотрудничеству инвесторов, заявил,
что может продемонстрировать полет «русской летающей тарел-
ки». Речь, как он выразился, идет «о летательном аппарате, по
форме напоминающем НЛО, грузоподъемностью до 200 тонн,
способном взять на борт 2000 пассажиров».
В том же году выяснилось, что именно имелось в виду. Не-
сколько фирм, в том числе НПО «Энергия», спроектировали
аппарат нового класса, способный получать подъемную силу
своим «батонообразным» корпусом; «изюминкой» являлась
система щелей, отверстий и воздуховодов, обеспечивающая
управление пограничным слоем воздуха. Автором идеи являл-
ся подмосковный конструктор Лев Николаевич ЩУКИН, не-
посредственные работы на Саратовском авиазаводе (САЗ) вел
Валерий Николаевич СОРОКИН под руководством директора
САЗа Александра Викторовича ЕРМИШИНА. Как предпола-
гал Щукин, только подобные аппараты смогут транспортиро-
вать на Байконур смонтированные на московских и куйбы-
шевских заводах ракетные ступени, однако с развалом СССР
и отечественной космонавтики подобные цели стали неакту-
альными.
С 1993 года основной упор делался на коммерческую выгоду
эксплуатации нового класса ЛА. Предполагалось, что для на-
чала заводы должны будут освоить три модификации аппаратов
с разной взлетной массой, двигателями в которых служили бы
обычные авиационные реактивные ДУ (двигательные установ-
ки). В июле 1995 года один из руководителей проекта признался
Земные jiei аюите га рел к и
81
£ ///
—/Халкаг<ано6 £.3
3гоя /334 г.
Симферопольский изобретатель Василий Колкаманов
на полном серъезе пытается доказать, что идею летающей
тарелки «ЭКИ 17» у него заимствовали. Знакомство с его
проектом (1984 г.) эту версию не подтверждает
82
В.А. Чернобров, С. В. Александров
мне, что в будущем предполагается для создания вертикальной
тяги использовать некие «экспериментальные двигатели без
отброса массы»...
Рассматривался также вариант военного использования
ЭКИ Па как транспортника, как ударного самолета с элемен-
тами невидимости «Стеле». Согласно простейшим расчетам
выходило, что использование невидимого ЭКИП-«Стелс» в ка-
честве ракетоносца выгоднее подводных лодок и традиционных
бомбардировщиков по всем параметрам, ибо такие боевые
сверхаппараты способны со скоростью 500—700 км/ч выдвинуться
в нужный район и сутками кружиться незамеченными над
любым континентом или океаном.
Идея оказалась удачной, и вскоре первая уменьшенная по-
лутораметровая модель аппарата ЭКИП («Экология и про-
гресс») успешно взлетела в воздух и даже отработала взлет-
посадку с воды. Строительство полномасштабного 11-метрово-
го беспилотного аппарата с двумя двигателями из-за недоста-
точного финансирования затянулось на несколько лет, нако-
нец в начале 1997 года с огромным отставанием в сроках ап-
Ле тающая тарелка «ЭКИП» (беспилотный вариант)
Земные летающие тарелки
83
Пилотируемый вариант «ЭКИП»
(по состоянию на 1997 год, размер аппарата — 11м)
Принципиальная схема управления
потоками воздуха в «ЭКИПе»
84 В.А. Чернобров, С. В. Александров
Испытания в полете 1,5-метровой модели-копии «ЭКИПа»
(середина 1990-х гг.)
парат был собран, летные испытания планировалось начать
сразу же после получения денег в мае 1997-го, затем — в июне,
сентябре, но, увы...
И вот осенью 1997 года судьба ЭКИ Па, как сначала пока-
залось, резко изменяется: на выставке макет ЛА увидел Пре-
Земные летающие тарелки
85
зидент России Борис ЕЛЬЦИН, и, хотя он никогда нс бли-
стал техническими знаниями, «игрушка» ему понравилась, он
немедленно предлагает ее своему французскому коллеге толь-
ко с одной целью — доказать свою дружбу. Последнего коро-
левский подарок привел в нс меньший восторг, однако праг-
матичные французы увидели в новом аппарате не проявление
дружбы, а очередную оплошность, которой необходимо вос-
пользоваться по меньшей мере в коммерческих целях. Проект,
созданный русскими инженерами (самыми бескорыстными ин-
женерами в мире) целиком на деньги САЗа (где, кстати, ра-
бочим по полгода нечем было платить зарплату), в один мо-
мент стал совместным российско-французским. И первое, что
потребовала французская сторона, — полностью засекретить все
работы.
О значительном ускорении темпов работ пока ничего не
слышно. Автор этих строк неоднократно был в цехах сборки
САЗа и видел, как рядом с покрашенным беспилотником
сборщики (которым за него задерживают зарплату) все так же
более чем не спеша (как и все прошедшие годы — в перерывах
между другими более оплачиваемыми делами) продолжают мон-
тировать 11-метровый экспериментальный образец уже пилоти-
руемого аппарата. При таких горе-темпах работ конструкция
сгниет раньше, чем закончится ее монтажная сборка. До сих
пор непонятно, какую роль играют французы в продвижении
(а может быть в окончательных похоронах) многообещающе-
го когда-то проекта ЭКИП?..
ПРОЕКТ «ТЕРМОПЛАН»
Проект «Термоплан» нс только внешним видом напомина-
ет «классическую летающую тарелку», но и зигзагами своей ис-
тории вполне под стать НЛО. Какая-то часть его «биографии»
известна всем, другая — достаточно узкому кругу (в который
теперь войдут читатели этой главы), и, оказывается, есть у
дискового дирижабля забытая уже предыстория.
Еще в конце 50-х годов идея атомного дирижабля обсужда-
лась у Игоря Васильевича КУРЧАТОВА: ядерщики готовили
86 В Л. Чернобров, С.В. Александров
«наверх» предложения по использованию ядерной энергии в
различных, в том числе мирных, целях. Львиную долю подъем-
ной силы предполагалось получать за счет нагретого воздуха, а
уж тепла-то атомные энергоблоки производят достаточно, и
65% его все равно уходит в трубу... Но тогда дальше концепций
дело не пошло.
«Второе пришествие» «Термоплана» (уже с этим названием)
выпало на 1975 год, когда комиссия Госэкспсртизы Госплана
СССР рассматривала предложение опять-таки атом ши ков (на
сей раз из Обнинска) и авиаторов. Тогдашний проект представ-
лял собой настоящий «плавучий остров», форма которого была
далеко не дисковой. Четыре лодочных атомных реактора долж-
ны были нагревать воздух, поступающий в титановую оболоч-
ку, до температуры 350 градусов Цельсия, что позволяло бы
аппарату объемом более 7 миллионов кубометров поднимать до
10 000 тонн груза.
Комиссия Госэкспсртизы проект поддержала, рекомендовав
начать отработку на действующем уменьшенном макете, разу-
меется— неядерном. Реализацией занялись в МАИ... Интересно
мнение об этих работах тогдашнего заместителя председателя
той комиссии, председателя Совета по применению авиацион-
ных и космических средств в интересах развития Дальнего
Востока Олега Александровича ЧЕМБРОВСКОГО.
Таким задумывался «Термоплан»...
Земные летающие тарелки
87
88
В А. Чернобров, С.В. Александров
...таким он стал, но... ненадолго
Об этом незаурядном исследователе, изобретателе и орга-
низаторе науки, оставившем о себе весьма противоречивую па-
мять, мы подробнее расскажем ниже. Сейчас важно, что Чем-
бровский категорически выступил против... дисковой формы
термоплана! Мотивировалось это двумя положениями.
Во-первых, дисковая форма неудачна с точки зрения мас-
сы конструкции. Обшивка того же шара под действием внутрен-
него давления работает только на растяжение, что оптималь-
но для ВСЕХ известных конструкционных материалов, кроме
кирпича и бетона. У диска же возникает и локальный изгиб, и —
самое страшное — сжатие как раз по ободу. Значит, ободом
дискового дирижабля должен быть мощный (а следовательно —
тяжелый) шпангоут, что плохо для любого летательного ап-
парата.
Или нужна какая-то совершенно другая конструкция, до
которой сторонники дисковых термопланов, к сожалению, не
додумались.
Во-вторых, одним из страшнейших врагов любых воздухо-
плавательных аппаратов остаются вертикальные воздушные
потоки, как минимум нагружающие конструкцию, а как мак-
Земные летающие тарелки
89
симум — разрезающие корабли своеобразными «ножницами*
или бросающие их на Землю. Конечно, для высотных кораблей
последнее менее актуально, но при их размерах и первого
«минуса» достаточно для негативного к ним отношения...
...И все-таки термопланы не умерли окончательно. Их второе
рождение ненамного отстояло по времени от их первой смерти.
ДИСКООБРАЗНЫЙ «ТЕРМОПЛАН-2»
В 1980 году советские конструкторы предложили принципи-
ально новый вид транспорта — гибрид летающей тарелки, ди-
рижабля и теплового монгольфьера; гибрид назвали термопла-
ном. Подъемная сила в таком аппарате создавалась частично ар-
химедовой силой (нагретый газ, воздух или пар тянет вверх),
частично — аэродинамикой (диск тоже позволяет даже на не-
большой скорости создавать подъемную силу). Управлять аппа-
ратом легко: можно регулировать температуру рабочего тела
(обычно — воздуха), можно регулировать скорость и угол ата-
ки плоскости диска, можно— просто включить небольшие
управляющие двигатели, такие как на дирижаблях. (Отличие от
дирижаблей как раз и есть в возможности управления кораблем
не только за счет этих двигателей.)
Конструкторским коллективом был разработан комплекс
аппаратов разной массы, грузоподъемности, назначения. Пред-
полагалось, что термопланы будут перевозить крупногабарит-
ные и сверхтяжелыс грузы, которые ни одним другим видом
транспорта не доставить и ни одним подъемным краном не
поднять. Спасателям предлагалась модель термоплана, способ-
ная быстро прилетать на место землетрясения, зависать спаси-
тельным зонтиком от осадков над местом работ и освещать его
мощными прожекторами. Нефтяникам предлагали летающий
танкер, способный с высокой скоростью (в 5—10 раз быстрее
обычного танкера) доставить нефтепродукты по любому мар-
шруту (а не только через проливы и нейтральные воды) в
любую точку. В числе прочего, например, был представлен
проект АЛА «Термоплан» со взлетной массой 500 тонн (т.е.
больше самого массивного самолета)!..
90 В А. Чернобров, С.В. Александров
В 90-х годах на ульяновском объединении «Авиастар» под ру-
ководством конструктора Юрия Григорьевича ИШКОВА из
МАИ смонтировали огромный дискообразный каркасный бал-
лон с двигателями и с решетчатым стабилизатором в задней
части; под баллоном подвесили пилотскую кабину — списан-
ный пустой корпус вертолета Ми-2 (разумеется, без двигате-
ля, винтов и хвостовой балки)- Если фотографировать получив-
шийся аппарат немного сверху или в искусственном свете (при
верхнем цеховом освещении), то на фотографии вертолетная
кабина «терялась» и не портила общего впечатления от сия-
ющего огнями огромного диска. Картина была величественной.
Хотя получившийся аппарат полагалось называть термопла-
ном, журналисты упорно именовали его «Термоплан» (это все
равно что какой-либо самолет называть Самолетом с большой
буквы).
Планы по использованию этого диска были большие, но меч-
ты закончились быстро. Тарелкообразный аппарат получил по-
вреждения, и (банальная история для нашего времени) на
ремонт опять не нашлось денег...
ПРОЕКТ БОЕВОГО БРОНИРОВАННОГО
«ТЕРМОПЛАНА»
У «Авиастара» и МАИ (т.е. у авиационного завода и авиаци-
онного института) неожиданно нашелся конкурент, и какой —
в лице специалистов в области морских судов, не имевших ни-
какого отношения к авиации!
Работы на пустующих заводах судпрома в Северодвинске в
1994—1996 годах хотел развернуть заслуженный изобретатель
России Виктор Константинович БОГАТЫРЕВ (р. 1935), который
спроектировал «тарелку» километрового диаметра со стенками
из корабельной стали, атомными двигателями и грузоподъем-
ностью в тысячи тонн. Атомный двигатель необходим для ра-
зогрева рабочего тела (перегретый водяной пар), создающего
подъемную силу, и работы маршевых и рулевых электродвига-
телей. Автономность работы (заправляться ядерным топливом
можно раз в год, а водой можно дозаправляться везде, даже из
Земные летающие тарелки
91
туч над пустынями) позволяла бы таким аппаратам при необ-
ходимости месяцами барражировать в воздухе, сменяя экипаж
с помощью вертолетов, и выполнять практически любые граж-
данские и военные задачи.
Когда речь идет о летающей машине, при чем тут морские
суда? Богатырев подметил, что при достаточно больших разме-
рах дисколета его можно было бы строить — сваривать швы на
листах — прямо под открытым небом на ровной бетонной
плошадке. Для такой работы достаточно было технологий и
опыта судостроителей.
Мало того, это было бы даже желательно, потому как тер-
моплан, доказывал В. Богатырев в 1994 году в «Космопоиске»,
даже нужно делать из брони, а не из авиационного материала!
Для чего из летающего дискообразного теплодирижабля делать
дискообразный бронекрейсер?
Казалось бы, бронировать летательный аппарат бессмыслен-
но, потому' как современные снаряды и ракеты прошибают даже
танковую и корабельную броню, существующие средства по-
ражения легко пробьют и стальную броню термоплана! Но если
пробивание брони танка означает как минимум поражение его
экипажа, а пробоина в корабле означает реальную опасность
быстро пойти ко дну, то пробоина в летящем термоплане... даже
не собьет его с курса. Дело в том, что ни одна страна не при-
нимала на вооружение противовоздушные ракеты с такой же
пробивной силой, как у противотанковых или противокорабель-
ных ракет, — для поражения самолетов этого просто не надо.
Попасть противокорабельной или противотанковой ракетой или
снарядом в летящую цель практически невозможно. Обычная же
противовоздушная ракета взрывается в 10—30 метрах от корпу-
са самолета, осыпая его осколками, — для любого боевого или
гражданского самолета это фатально. Вспомните, как в октяб-
ре 2001 года украинская ракета С-200 случайно сбила мирный
российский самолет Ту-154 над Черным морем, после того как
перенацелилась и взорвалась в 15 метрах над фюзеляжем. Дпя бро-
нированного термоплана взрыв и осыпание такой шрапнелью
будет как слону дробина. И количество попаданий ракет в бро-
нетермоплан можно будет подсчитать лишь по царапинам на его
корпусе.
92
В.А. Чернобров, С. В. Александров
Принципиальная схема сочленения листов
стальной обшивки «броне-термоплана»
(рисунок из некогда секретной служебной записки)
Земные летающие тарелки
93
Допустим, после появления бронстсрмопланов кто-то заду-
мает перепрограммировать противовоздушные ракеты, с тем
чтобы они взрывались нс перед корпусом цели, а при ударе о
корпус цели. Действительно, прямое попадание п роти восам олет-
ной ракеты (той самой, что разносит самолет в мелкие кло-
чья) сделает в стальном корпусе бронетермоплана пробоину
площадью примерно в 1 кв. м. Через эту дыру начнется утечка
горячего воздуха, но понадобится несколько суток, чтобы такая
мизерная по сравнению с объемом утечка привела к потере
плавучести. За это время двигатель корабля в состоянии выра-
ботать горячего газа в 100 раз больше по объему. Иными сло-
вами, чтобы сбить термоплан, нужно попасть в него как ми-
нимум 100 раз. И это при условии, что у противника будут эти
100 ракет в одном месте (обычный запас противовоздушного ди-
визиона от 6 до 20—40 ракет), при условии, что экипаж термо-
плана не будет маневрировать, отстреливаться и заделывать
пробоины (это как раз тот случай, когда заделывать пробоины
может обычный газоэлектросваршик). Да и в этом случае «сби-
тый» термоплан нс рухнет, а очень мягко спланирует на выб-
ранную площадку. Падение при такой парусности почти невоз-
можно.
Такой летающий «монстр» смог бы выдержать попадания сра-
зу сотни ракет «земля—воздух», возникновение пробоины пло-
щадью более 100 кв. м! Кроме этого кошмара, он еще в состо-
янии пережить даже прямое столкновение с каменной скалой
на скорости свыше 80 км/ч. По расчетам, надутый как футболь-
ный мячик корабль просто отскочит от твердой преграды;
экипаж конечно повалится с ног, но корабль выдержит! Более
неуязвимого бронированного авиакрейсера, способного к тому
же нести десятки боевых самолетов, трудно представить: про-
тив него бессильны торпеды, все существующие противокора-
бельные системы и все противовоздушные ракеты, кроме ядер-
ных зенитных. Скорость у такого авианосца в несколько раз
выше, чем у его океанского собрата, так что при таком встреч-
ном воздушном напоре взлетать со стальной километровой (!)
спины и садиться обратно на «Термоплан» смогут обычные бо-
евые самолеты, а не только построенные специально в палуб-
ном варианте.
94______ В.А. Чернобров. С. В. Александров____________
Вот и представьте, каких авианосцев или крейсеров стоит
больше опасаться — обычных морских или воздушных, способ-
ных с большой скоростью добраться не только до отдаленных
островов, но и до любой точки суши?! Недоступными для бро-
нстсрмопланов окажутся разве что лишь вершины Гималаев в
дни ураганных ветров...
Страна, у которой будет хотя бы несколько бронетермоп-
ланов, способна победить любую другую страну, не имеющую
такого воздушного бронефлота! Ибо на сегодняшний день такой
мобильной ударной силе никто не может ничего противопос-
тавить, кроме ядерных сил ПВО. Россия могла иметь такой бро-
нефлот уже сегодня... но вряд ли будет иметь его и завтра. А пос-
лезавтра, увы, и бронефлот окажется вчерашним днем, навер-
няка будут сделаны пусть меньшие по размерам, но более мо-
бильные и мощные дисколеты, построенные по другим проек-
там и летающие по другим законам. Впрочем, о них мы еще
поговорим.
Впечатляет не только военная модификация, но и граждан-
ские варианты грузовых, грузо-пассажирских, строительных или
пожарных бронетермопланов. Даже расхваливаемые нами обыч-
ные «нестальные» 500-тонные машины конструкторов-авиаци-
онников выглядят рядом с бронетермопланами букашками!
Новые модификации, сошедшие с корабельных стапелей,
способны зараз эвакуировать целый город, доставить на непод-
готовленную площадку в Сибири хоть целый завод, поднять со
дна затонувший корабль или затушить лесной пожар после ра-
зового опорожнения почти тысячетонных водяных цистерн. По
своим эксплуатационным характеристикам такие аппараты,
предназначенные для перевозки нефти, могут оказаться рента-
бельнее обычных океанских супертанкеров, хотя на танкерах —
самая дешевая транспортировка, если не считать трубопрово-
дов. А если учитывать скорость доставки (и не до порта, а не-
посредственно до заводов и фабрик), то выгоды становятся и
вовсе очевидными...
_______________Земные летающие тарелки 95
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКОВИДНЫЕ
САМОЛЕТЫ БЕСПЕРСПЕКТИВНЫ?
Чем же кроме сомнительного — если говорить об абсолют-
ном большинстве авиастроителей — желания «догнать и перегнать
пришельцев» интересна авиаконструктору дисковая форма?
Надо подводить хотя бы промежуточные итоги. С летающи-
ми тарелками, использующими экспериментальные способы по-
лучения тяги и подъемной силы, оснащенными какими угодно
нетрадиционными движителями, мы еще будем разбираться.
Пусть некоторые декларируемые принципы полета сомнитель-
ны, но они достойны обсуждения. А вот дисковидным аэроди-
намическим самолетам настала пора выносить вердикт. Для тех,
кто не понял, — речь идет о самом пока многочисленном классе
дисколетов, таких как российские аппараты: сфероплан Уфим-
цева, «Дископлан-1*, «Дископлан-2», самолет Суханова, само-
лет Иванова; германские AS-6-V1, 12787, А-I; американские
«Дикий Гусь», «Скиммер» XF5U-1 и многие другие подобные
конструкции.
По сравнению с другими формами летательных аппаратов
и их крыльев, диск имеет ТРИ главных преимущества:
— дисковое крыло устойчиво на ВСЕХ углах атаки от Одо
90 градусов;
— диск отлично сопрягается с самыми разными нетрадици-
онными способами создания подъемной силы;
— у диска минимальная площадь поверхности при том же
внутреннем объеме. Впрочем, последнее важно, скорее, для
космических и воздушно-космических аппаратов. И еще — аэро-
статов.
До широкого использования третьего «плюса» дело еще не
дошло, два же первых нашли воплощение в реальных (а еще
больше — в предложенных, но так и оставшихся на бумаге)
конструкциях.
Итак, сначала — о САМОЛЕТАХ с дисковым крылом.
На схемах в научно-популярных книжках, как правило, по-
казывают четыре силы, действующие на летящий самолет: про-
тивостоящие друг другу силы тяги и лобового сопротивления и
перпендикулярно им — вес и подъемная сила. Понятно, что
96 В.А. Чернобров, С. В. Александров
подъемная сила и лобовое сопротивление — суть разложение по
осям координат одной — аэродинамической — силы, действу-
ющей на летательный аппарат.
Это правда, но не вся. Одна большая аэродинамическая сила
складывается из маленьких, действующих на каждую единицу
площади поверхности самолета. Их величина, направление и ха-
рактер изменения в зависимости от скорости и направления по-
лета определяются расположением соответствующего элемен-
та поверхности, то есть— формой аппарата, его аэродинами-
ческой схемой.
Для всех возможных аэродинамических форм, способных со-
здавать подъемную силу, с ростом угла между продольной осью
машины и вектором скорости — угла атаки, — воздушный по-
ток отрывается от верхней стороны крыла, образуется слож-
ная и неустойчивая система вихрей, в которой уже не работа-
ют аэродинамические рули. Если при этом самолет хоть чуть-
чуть качнется в сторону, обтекание станет резко несимметрич-
ным, и неизбежен срыв в штопор — неуправляемое падение
аппарата с вращением вокруг продольной и вертикальной осей...
Выйти из него можно, но только если есть запас высоты,
довольно большой и свой для каждого типа самолета. Понят-
но, что есть он не всегда, особенно на взлете, посадке, при
боевом маневрировании — в тех случаях, когда угол атаки уве-
личивают намеренно.
Диск — едва ли не единственная форма, лишенная этого не-
достатка. В силу не осевой, а центральной симметрии он сохра-
няет устойчивость на всех углах атаки, вплоть до 90 градусов,
превращаясь в этом случае в парашют.
Но... как это часто бывает, недостатки того или иного тех-
нического решения являются продолжением его достоинств.
Обычное крыло (точнее комбинация «крыло + оперение») все-
таки стремится вернуться на оптимальный для него угол ата-
ки, восстанавливая устойчивый полет, диск — нет, он же ус-
тойчив в любом положении! Из-за малого удлинения и боль-
шого сужения диск неустойчив по крену, а на задней кромке
с переменной обратной стреловидностью непросто установить
эффективные элероны. Не слишком устойчив диск и на курсе —
из-за малого плеча и частой затененности вертикального киля.
Земные летающие тарелки
97
То есть, делая, например, дископлан — пассажирский лай-
нер, конструктор обязан будет предусмотреть специфические
органы управления, не требующиеся конкурентам с традици-
онной компоновкой. Однако это далеко не самая страшная беда
дискового крыла.
Важнейшей характеристикой формы самолета является
аэродинамическое качество К. Строго говоря, это отношение
аэродинамических коэффициентов Су и Сх в формулах подъем-
ной силы и лобового сопротивления; очень нестрого, но на-
глядно — отношение самих этих сил. У современных планеров
К превышает 30, у лучших реактивных самолетов достигает 18,
у большинства — около 15, у реактивных истребителей на «доз-
вуке» — 12, на «сверхзвуке» — 5. Качество дискового крыла равно
всего 7!
Значит, чтобы взлететь с той же взлетной полосы, дископ-
лану нужны двигатели в 2—3 раза мощнее, в 2—3 раза больше
топлива, чтобы улететь на ту же дальность... Совершенно по-
нятно, что такой ДИСКОВИДНЫЙ САМОЛЕТ (подчеркнем, —
не термоплан, не летающая тарелка, а именно дисковидный
самолет, т.е. смесь тарелки с обычным самолетом) неконку-
рентоспособен. И совершенно незачем тратить силы и средства
на его создание!
Тем не менее иногда достоинства дископлана перевешивали
самолеты — летающие тарелки все-таки взлетали. В том числе
и потому, что были (и остаются) надежды научиться летать на
дисковидных самолетах лишь для начала, а затем перейти на не-
что иное...
ПРЕДПОСЫЛКИ К СОЗДАНИЮ НАСТОЯЩЕГО
НЛО-ПОДОБНОГО АППАРАТА
Все описанное выше касалось аппаратов уже сделанных, эк-
спериментальных же установок по количеству на два порядка
больше, теоретических разработок — тысячи проектов. Самое
время начать разговор о разработках нс просто дисковидных са-
молетов (тех, что, вероятно, малоперспективны сами по себе),
не «просто дискообразных подделок», а «настоящих» летающих
4 — Земные летающие тарелки
98 В.А. Чернобров, С.В. Александров________________
тарелок с антигравитационными, темпоральными, торсионны-
ми и иными пока экзотическими движителями, которые спо-
собны творить чудеса в небе и космосе.
Видимо, первым проявился на этом поприще советский
физик Иван Степанович ФИЛИМОНЕНКО, который с
I960 года работал над проблемой получения холодного ядерно-
го синтеза, затем — над созданием экологически чистых энер-
гоустановок, установок по подавлению радиации, для защиты
от ядерного излучения, а также (внимание!) для «получения
тяги без отброса масс» (именно так и было написано в доклад-
ной записке в ЦК КПСС). Этим разработкам оказывали неко-
торое содействие С.П. Королев, Г.К. Жуков, И.В. Курчатов, по
крайней мере, по сообщению В.П. Бурдакова, именно они под-
писали докладную. К выполнению программ привлекалось око-
ло 80 предприятий и организаций, в том числе — НПО «Луч»,
«Красная Звезда», «Энергия», НИИ тепловых процессов, АН
СССР, АН УССР, АН БССР и другие. К сожалению, итог этой
работы довольно незначителен (или же засекречен).
Кстати, на НПО «Энергия» работа по созданию НЛО-по-
добных аппаратов хотя и заглохла по известным финансовым
причинам, однако потенциальное желание не пропало, не зря
же в НПО космонавт ДЖАНИБЕКОВ с 1995 года усиленно
пропагандирует «запрещенные наукой» преобразователи энер-
гии с к.п.д.>100%; БАУРОВ пытается получить источник тяги
с «запрещенными наукой» принципами; а УСПЕНСКИЙ в
ЦНИИ маше прорабатывает идею гравитационного космолета.
Там же, на «Энергии», БРЖЕСКИЙ занимался сбором инфор-
мации о проводимых в стране опытах по созданию НЛО-по-
добных ЛА. Позже, в 1990—1993 годах, в научно-производствен-
ном комплексе «Темос-Аэропрогресс» при РАН он был экс-
пертом по нетрадиционным ЛА. В настоящее время весьма и
весьма медленные работы над гравитационными электромаг-
нитными движителями продолжаются все в тех же МАИ,
ЦНИИмаше, НПО «Энергия», в других местах, в том числе
и в «Космопоиске»...
По уфологической статистике, три четверти всех техноген-
ных НЛО используют двигатели с электромагнитной тягой. Чем
Земные летающие тарелки
99
Впечатляет? Достоверность этого снимка принципиально
не комментируют официальные лица НАСА.
Возможно, это — намеренная фальшивка
же воспользовались их земные последователи? В фашистской
Германии при строительстве «тарелок» особое уважение кон-
структоры проявляли к группе, занимающейся энергией полей
(позже полностью переехавшей в США). Лишь по самым кос-
венным данным можно судить о том, как эти группы секрети-
лись и переименовывались. Достоверно известно, что на «Лок-
хиде» существовала (а может и существует) «группа по изуче-
нию гравитации». Есть сведения о существовании «отделов по
изучению левитации, антигравитации, полей и т.д.» в других аме-
риканских и советских КБ, например (по сведениям Б.И. Рома-
ненко) в КБ им. А.И. Микояна.
Значит, можно сделать осторожный вывод: официальные све-
дения об испытаниях «тарелок» с традиционными типами дви-
жителей — это еше не все сведения. Не будем пока развивать эту
мысль и гадать, когда официально станет известно об испыта-
ниях полевых аппаратов, тех, что во многом уже похожи на
настоящие «тарелки» НЛО.
4*
100 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Нашу дальнейшую задачу надо охарактеризовать так: мы по-
пытаемся просуммировать известное в данной сфере, выяснить
какие методы решения технических проблем сейчас наиболее
популярны и какие переслали упоминаться совсем — по причи-
нам либо ставшей понятной бесперспективности, либо... по иным
причинам. Почему, к примеру, в начале 90-х в мировой прессе
словно сдуло всю информацию о результатах работ по исполь-
зованию энергии полей в тяговых системах?
Почему и сейчас из публикаций «вдруг» пропадают те или
иные схемы и, наоборот, почему нам порой навязчиво реко-
мендуют, рекламируют тс или иные «наиперспективнейшие»
разработки?
Кому выгодно подсовывать «дезу»? Всем, кроме нас самих.
Вот и давайте в вопросах летающих тарелок дальше разбирать-
ся вместе...
Глава 2
ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ
«ЛЕТАЮЩИХ ТАРЕЛОК»
Или когда количество проектов
перейдет в качество?
Всегда вперед, не останавливаясь, вперед.
Вселенная принадлежит человеку.
Константин Эдуардович ЦИОЛКОВСКИЙ
КОСМОНАВТИКА БУДУЩЕГО:
ЧЕМ НИЖЕ УПАЛИ, ТЕМ ВЫШЕ ВЗЛЕТАТЬ
Летящие навстречу кораблю планеты, звезды, галактики,
скопления галактик... Исследования далеких миров, торжествен-
ное водружение стяга над безымянным пока космическим
телом... Создание инопланетных баз, колонизация и индустри-
ализация ближайших и дальних окрестностей... Вся Вселенная
как на ладони...
Согласитесь, перечисленные фразы выглядят словно бы со-
шедшими со страниц фантастических романов, и было бы со-
всем немыслимо пытаться отыскать их в каких-либо официаль-
ных отчетах или планах. Увы, но, пройдя за какой-то век (мгно-
вение по часам цивилизации) путь от аэроплана до лунного
корабля и испытав не один прилив эйфории от собственных
102________В.А. Чернобров, С.В. Александров______
побед в космосе, мы уже в 1970—1980-х годах при срыве боль-
шей части лунной и марсианской программ сумели испытать
некоторое разочарование в собственных возможностях. Разоча-
рование, достаточное для того, чтобы уже в 90-х годах попы-
таться честно осознать сегодняшнее состояние и реальные пер-
спективы нашей космической техники. К великому сожалению
всех романтиков рода человеческого, космонавтика, испытав
невероятный вхчет, к концу века темпы своего развития сни-
зила до таких скромных показателей, что школьники 70-х, жа-
левшие, что не успеют попасть в первую марсианскую экспе-
дицию, теперь сомневаются — доживут ли они вообще до пер-
вого полета на Марс. Не слишком уместным стал и вопрос,
прежде часто встречавшийся в газетах: когда же мы наконец
сможем побывать на других планетах и, что называется, лично
засвидетельствовать свое почтение инопланетянам?.. Оставим
эмоции и попробуем подвести итоги — с чем мы фактически по-
дошли к рубежу смены веков и тысячелетий?
КОСМОНАВТИКА НАЧАЛА XXI ВЕКА
Итак, в настоящее время в мировой космонавтике сложи-
лась следующая ситуация:
— Современная ракетная техника позволяет поддерживать
большой потенциал спутниковых систем в непосредственной
близости от Земли, решать при этом некоторые народно-хозяй-
ственные задачи. Количество запускаемых к другим планетам бес-
пилотных аппаратов в целом уменьшается. Большинство перспек-
тивных и многообещающих проектов, считавшихся рентабельны-
ми или нужными науке, в настоящее время сворачиваются или
совсем прекращены. Спустя всего 10—20 лет после того, как об
индустриализации ближнего и среднего космоса, заселении пла-
нет и межзвездных зондах говорили как о ближайших техничес-
ки реальных целях, об этих же проблемах говорится как о нерен-
табельной или невозможной в обозримом будущем программе.
Возможности ракетно-космической техники почти полнос-
тью исчерпаны, а разработка принципиально новой практически
не финансируется;
Земные летающие тарелки 103
— Почти полностью исчезли прежние главные стимулы —
политическое противостояние мировых систем, гонка вооруже-
ний, престижность и романтизм первых открытий. Фактически
единственным стимулом является рентабельность, а это в свою
очередь делает вполне реальным дальнейшее ♦замыкание* кос-
монавтики на околоземном пространстве;
— Новым главным критерием при выборе дальнейших пу-
тей развития являются требования науки и экономики. В слу-
чае, если эти требования вступают в противоречия друг с другом,
приоритет все чаще отдается требованиям экономики. Интерес
науки к отдаленным космическим объектам остается практи-
чески невостребованным, так как при существующих типах
ракетно-космической техники невозможно получить рентабель-
ную транспортную систему для изучения и освоения среднего
и дальнего космоса;
— Учащаются решительные высказывания общественности
во главе с учеными о пересмотре космических программ (вплоть
до полного закрытия отдельных направлений) с целью обеспе-
чить в них гарантированную экологическую безопасность. Вме-
сте с тем законное желание ученых иметь исчерпывающую
информацию о планетах нашей и других звездных систем, а
также угроза перенаселения Земли и планы экономистов по
размещению в космосе энергостанций, сырьевых баз грязных
и опасных производств — все это вместе требует не только не
уменьшать, но даже и значительно увеличивать грузопоток на
космических трассах.
КОСМОНАВТИКА XXI И ПОСЛЕДУЮЩИХ
ВЕКОВ
Все противоречия, накопившиеся в современной космонав-
тике, способны разрешиться при нескольких вариантах разви-
тия Человечества: I) Возобновление на новом этапе военной,
космической гонки (что практически невозможно вообразить
для России при ее экономике и сегодняшнем политическом
делении мира); 2) Появление какой-либо внутренней или
внешней (космической) угрозы существования Человечества,
104 В.А. Чернобров, С. В. Александров
избавиться от которой можно будет только стремительным
наращиванием космического потенциала объединенного Чело-
вечества (появление такой угрозы непредсказуемо, а время
реагирования, например, на угрозу падения астероида крайне
ограничено); 3) Появление принципиально новых и (в перспек-
тиве) рентабельных способов выведения грузов на орбиту и
дальнейшего полета в космическом пространстве. Само собой,
третий вариант является наиболее предпочтительным из всех. В
то же время надо отметить, что появление любого из двух пер-
вых при достаточном резерве времени и финансов у разработ-
чиков должно привести к появлению уже упомянутого 3-го ва-
рианта. Иными словами, новые способы выведения — не само-
цель, а следствие стремления к выживанию и сам способ
выживания.
Первых успехов в освоении космического пространства Че-
ловечество достигло благодаря термохимическим ракетным дви-
гателям и баллистическим ракетоносителям, однако сегодня
уже очевиден предел возможностей этих средств. Могут возра-
зить, что разговоры об ограниченности возможностей ракет
ведутся со времен К.Э. Циолковского. Такие мотивы встречаются
и в известной работе С.П. Королева «Ракетный полет в стра-
тосферу*, и в других классических трудах, но последующая прак-
тика, в том числе и самого Королева, посрамила пессимистов.
Действительно, конструкторские и технологические ухищ-
рения еще могут значительно продлить существование тради-
ционных ракетно-космических средств, однако они не в состо-
янии обойти барьеры, поставленные ограниченной энергоем-
костью химического (да и ядерного в освоенном виде) топли-
ва, ограниченной жаропрочностью конструкций двигателей,
наконец — эйнштейновским запретом на световые и сверхсве-
товые скорости. По именно за этими барьерами лежит путь
широкомасштабного освоения космоса, экономически рента-
бельной космонавтики, именно эти барьеры отделяют нас от
обещанных Циолковским «гор хлеба и бездны могущества».
В настоящее время придумано достаточно много и так на-
зываемых неракетных двигателей, которые для создания тяги вза-
имодействуют с вакуумом, эфиром, теми или иными полями
Земли, Солнечной системы, Галактики, наконец — Вселенной
Земные летающие тарелки 105
в целом, либо изменяют в локальной области свойства нашего
пространственно-временного континуума. Интересно, что, не-
смотря на существенно разные объяснения авторами принци-
пов их работы, эти двигатели имеют ряд общих конструктив-
ных черт. Практически все эти проекты имеют также и еще одну
общую особенность. Изобретатели основное внимание уделяют
двигателю, что понятно, реже — энергообеспечению. Но кос-
мический корабль — не только двигатель, имеется ряд других
необходимых систем, без которых получится не очень летаю-
щая стендовая установка.
Пионеры космонавтики не могли предвидеть многого. В ча-
стности, наверное, того, что первый шаг в космос человек сде-
лает, заняв место ядерных боеголовок. Да и о производстве, даже
современном, не говоря уж о будущем минобщемашевском,
они явно нс имели представления. Все это, однако, нс поме-
шало им угадать основные принципиальные элементы косми-
ческих аппаратов (КА) и многие их частные детали. Сегодня мы
знаем, как человек живет в космическом корабле и в других
техногенных объектах. Мы можем использовать также и опыт
атомного подводного флота и дальней авиации. Мы с некото-
рой долей вероятности можем предположить, какие системы
реально могут решать в космосе необходимые нам задачи, как
эти системы будут развиваться в ближайшие годы. Нам извес-
тно о том, какие именно изделия способна создать и довести
до требуемой надежности наша промышленность. Наконец, мы
знаем, какие идеи пионеров космонавтики были, а какие — не
были реализованы и почему. Исходя из этого, можно предпо-
ложить, что и современные попытки дальнего и сверхдальнего
прогнозирования развития аэрокосмической техники вполне пра-
вомочны.
Каким бы хотелось видеть космический транспорт ближай-
шего и далекого будущего? В качестве примера можно приве-
сти краткий перечень требований, предъявляемых к перспектив-
ным космическим летательным аппаратам (КЛА) организато-
рами специального конкурса для конструкторов и производи-
телей. В конце 1990-х годов группа бизнесменов из города Сент-
Луис (США) назначила премию в десять миллионов долларов
авиакомпании, которая первой совершит на протяжении двух
106 В,А. Чернобров, С.В. Александров
недель два полета с пассажирами на борту на высоте 100 кило-
метров над землей. Аппарат, на котором будет совершен такой
полет, должен быть пригодным для неоднократного использо-
вания, как и обычный самолет, он должен вмещать не менее
трех пассажиров, но не должен выходить на орбиту вокруг Земли.
Неприятность в том, что, по оценкам западных экономистов,
на разработку такого «полукосмического» самолета уйдет не
менее ста миллионов долларов, а ввод этого аппарата в эксп-
луатацию не решает многие не только перспективные задачи,
но и требования сегодняшнего дня.
Итак, если говорить о требованиях только ближайшей пер-
спективы и согласно уже приведенным критериям, можно зак-
лючить, что выполнить все обозначенные условия может не
один какой-либо конкретный аппарат, а только целая система
из нескольких типов экологически чистых транспортных средств.
В эту систему должны входить универсальные многоразовые вы-
сокоскоростные (со значением удельного импульса порядка
300 000 км/с) корабли с самыми разнообразными значениями
грузоподъемности (от 30 до 300 и выше тонн полезной нагрузки
ПН), способные взлететь с неподготовленной площадки (без
отчуждаемых площадей), осуществлять полеты в атмосфере, в
ближнем, дальнем и желательно сверхдальнем космосе, при
этом не оказывая вредного воздействия на окружающую среду.
Транспортная система обязана быть экономически оправдан-
ной, но — учитывая приоритетность экологических задач — нео-
бязательно сразу на первых этапах.
Возможно, мы уже стоим на пороге создания принципиаль-
но нового космического аппарата, который сможет покидать
Землю чуть ли не с нулевыми топливными затратами. Тогда
нынешние ракеты станут тем же, чем стали воздушные шары
после создания самолета. А ведь когда-то люди считали, что
именно за аэростатами большое будущее, но стоило появить-
ся авиации, как они превратились в спортивный инвентарь
Точно так же вскоре должны появиться летательные аппараты,
способные сделать космические путешествия доступными для
обычных пассажиров. «Старые» химические ракеты останутся
лишь для историков, любителей экзотических опасных путеше-
ствий и спортсменов...
Земные летающие тарелки
107
Оммица «uduuoO
•CWHM4HCMJ
12МХ-С.РРОСП. '1с J з 4 ,с *
О •-------•----'---•---ТТ ‘х *Ч ‘1---------‘‘ ‘ . . к
0,01 0.1 1 10 10’ io* 10* 10’ 10* 10’ 10* 10’ 10’* '
Скорость лемтелкнол» _
аппарате с
Сфера применения аэрокосмических аппаратов современных
и перспективных
108 В.А. Чернобров, С. В. Александров
Разработки последних лет вселяют оптимизм при рассмот-
рении вопроса о принципиальной возможности выполнить дан-
ные требования (пусть даже завышенные на первый взгляд).
Наша задача — указать наиболее перспективные пути решения
этой не столько инженерной, сколь гуманитарной задачи.
ЗВЕЗДОПЛАВАНИЕ:
НО ВЫСОКАЯ В НЕБЕ ЗВЕЗДА
ЗОВЕТ МЕНЯ В ПУТЬ
«Корабли без парусов — это нелепость!» (ответ Наполеона
изобретателю парохода Фултону, начало XIX века).
«Мысль о пароходной линии Ныо-Йорк—Ливерпуль так же
нелепа, как полет на Луну!» (ученый Лерднер, XIX век).
«Всякие мысли о возможности полета человека в небо — ересь!»
(священник Райт, отец первых американских летчиков У. и О. Рай-
тов, 1873).
«Если летательный аппарат тяжелее воздуха когда-нибудь и
будет построен, то, в лучшем случае, он будет только детской иг-
рушкой!» (великий изобретатель ТА. Эдисон, конец XIX века).
«Я считаю, что мы смело можем отбросить всякие помыслы
о создании космической ракеты!» (речь ученого В. Буша в сенате
США, 1945).
«Нет ни малейшей возможности межпланетного полета. Нет
признаков энергии, необходимой для преодоления земного тяготе-
ния!» (профессор Мултон, 1936).
«Имеется большое количество фантастической и полуфанта-
стической литературы, в которой межзвездные перелеты описы-
вались с большим количеством подробностей. Меньше всего хоте-
лось бы повторять эти наивные, банальные и нередко смешные по-
вествования!» (академик И. С. Шкловский, 1965).
«Полет к звездам — фантастика, если не сказать больше -
нелепость!» (1975).
Так можно или нет осуществить полет к звездам?
Для тех, кто читал многочисленные фантастические пове-
сти или смотрел кинофантастику, подобный вопрос может даже
Земные летающие тарелки
109
HR 31 Si
кдссиопси
мвКЗА
Н₽ 54315
12Эри<Мна
Зв ЗмсгносцА
** ^Паклима
,?плГс«<
25<м
*|’ч им
^ЙХАИШИХ '
Местностей
-Ял + (5*4753
S лмУи»» J
Тоялйлй'т
Левей
» I 10 и?
;----IacSTwUF
\ • 1
1 iHRFFoiAv J i'
• ’ ♦lSe2W®t<v
10c»?l 15ce
не возникнуть. Перелетать от звезды до звезды, по мнению не-
которых писателей, достаточно просто. В своих рассказах они
при упоминании о таких событиях ограничиваются обычно
одной строкой. Ну перелетели от Алькора до Альтаира — эка
невидаль!
Ученые придерживаются совершенно противоположного
мнения, и понять их можно. Действительно, сказать, что сде-
лать аппарат для полета к звездам очень трудно, — значит ничего
не сказать! По современным понятиям, сделать его почти не-
возможно, ну разве можно серьезно говорить о проектах, для
осуществления которых необходимо такое количество энергии,
финансов, обеспечить которое может только объединенное
Человечество. Даже Международная астронавтическая федера-
110 B A, Чернобров, С.В. Александров rj
ция впервые решилась рассмотреть подобный проект с инже-
нерных позиции только в 1985 году, спустя 24 года после своего
основания.
ПЕРВЫЕ МЕЖЗВЕЗДНЫЕ ЗОНДЫ
Это тем более странно, первые межзвездные зонды были за-
пушены... уже давным-давно! Еще 3 марта 1972 года стартовал,
а в 1983 году вышел за пределы Солнечной системы космичес-
кий аппарат (КА) «Пионер-10». Но хотя он и пролетит пример-
но в 80020-м веке недалеко от звезды Альдебаран, тем не менее
звездолетом нс считается, и никакого парадокса здесь нет. Про-
сто этот и три других аналогичных корабля («Пионер-11», запущен-
ный в 1973 году, «Вояджср-1» и «Вояджср-2» — в 1977-м) полно-
стью выполнили свои основные задания — изучение планет и
их спутников еше в пределах своей родной Солнечной систе-
мы, за границы системы они вышли уже по инерции. Самый уда-
ленный запушенный землянами объект — «Вояджер-1», движу-
щийся со скоростью 38 км/с, в конце ноября 1998 был уже в
10 925 млн км, или в 10 св. часах от Земли. Через несколько
десятков лет эти зонды с зашифрованной информацией, слов-
но почтовые бутылки, навсегда затеряются в межзвездном про-
странстве.
Вероятно, никто не будет считать звездолетами и амери-
канские проекты автоматических зондов «Тау» и «Аутонетикс»,
их основная задача — исследование окрестностей нашей сис-
темы, поиск неизвестных звезд, разведка трассы полетов для
будущих кораблей (уже настоящих звездолетов). Для этого на
зондах имеется самая разнообразная исследовательская аппа-
ратура — от регистраторов плазмы до телескопов. Связь с
Землей у «Тау» поддерживается с помощью лазерного излуче-
ния, у «Аутонетикса» — радиосвязи, но скорей всего инфор-
мацию о своей встрече с другими звездами через 80—100 лет
и эти КА из-за недостатка энергии передать не смогут. |3десь
и далее в случае отсутствия ссылки информация взята из архива
автора.)
Земные летающие тарелки 111
Кроме них, в начале XXI века планируется запустить еще
несколько аппаратов, причем для большинства из них уже про-
думан способ разгона, помимо обычных разгонных ступеней
ЖРД.
Мы отметим несколько типов «классических» звездолетов:
гравитационная праща, фотонный звездолет, термофотонный
звездолет, термоядерный корабль, прямоточный звездолет, ла-
зерный парусник; а также звездолетных систем: массивная звез-
долетная система, планетная звездолетная система, гравитаци-
онно-световой парус.
ГРАВИТАЦИОННАЯ ПРАЩА
В принципе это нс класс звездолетов, а всего лишь пертур-
бационный маневр, способ разгона, заключающийся в том,
Ч7обы использовать гравитационную энергию больших планет
для ускорения движения. При достаточно точно выверенной тра-
ектории космический аппарат должен пройти очень близко к
верхним слоям атмосферы Юпитера или Сатурна, после чего
его скорость возрастет словно у камня, выпущенного из пра-
щи. Космической пращи.
Еще лучше рассчитать траекторию так, чтобы после перво-
го ускорения у Юпитера повернуть к Сатурну, оттуда развер-
112 В.А. Чернобров, С.В. Александров
нуться обратно, и каждый такой поворот должен будет давать
солидную прибавку в скорости. Если время вам позволяет —
можно ускоряться долго, но рано или поздно скорость кораб-
ля станет столь большой, что тяготение даже самой большой
планеты не сможет его развернуть — корабль умчится в даль-
ний космос. Чтобы растянуть удовольствие, нужно или делать
маневр еще ближе к атмосферной границе, или выполнять его
около еще более массивного тела Солнца; но и в том, и в
другом случае корабль рискует сгореть. Одна ошибка в милли-
онную долю процента — и корабль сгорает мгновенно! Вот при
таком риске планируется разогнать пару автоматических зондов.
Если удастся подобрать удачное взаимное расположение боль-
ших планет, то можно будет отослать разведчика к ближайшим
звездам. Но долетят они в самом лучшем случае через сотни лет...
Если говорить только о реализованных на практике двига-
тельных установках, способных доставить корабль в межзвезд-
ное пространство, то можно в качестве полноправных проек-
тов звездолетов упомянуть ИОННЫЕ КОРАБЛИ. Ионные дви-
гатели, один из видов электростатического ракетного двигате-
ля, в которых тяга создается за счет ускорения одноименно
заряженных частиц рабочего тела в электростатическом поле,
уже неоднократно испытывали в условиях космического полета.
Мизерные значения получаемого ускорения не позволяют та-
ким двигателям быть конкурентоспособными в околоземном
космосе, однако они вполне могут успешно заменить ЖРД на
межпланетных орбитах при условии непрерывной работы дви-
гательной установки (ДУ) в течение нескольких месяцев или
нескольких лет. Для того чтобы реально говорить о межзвезд-
ных перелетах, необходимо либо на порядки увеличить тягу
таких ДУ, либо увеличивать ресурс работы до нескольких де-
сятилетий. По самым оптимальным расчетам, ионные корабли
едва-едва смогут долететь до ближайших звезд за несколько
веков... Впрочем, работы по улучшению подобных ДУ продол-
жаются.
Так, в 1988 году под руководством профессора МФТИ Ана-
толия КОРОТЕЕВА в НИИТП была смонтирована и испытана
установка для вывода электронного пучка в атмосферу. Для ис-
пытания установки (напряжение 250 кВ, сила тока 2 А, пучок
Земные летающие тарелки
113
длиной до 1,5 м), предназначенной для работы в условиях
вакуума, были созданы особые камеры с узкими шлюзами (всего
5 шлюзов), способные во время работы с помощью мощных
вакуумных насосов поддерживать давление 10-5 мм рт. столба. Эти
работы двойного назначения в рамках «АнтиСОИ» (как для со-
здания оружия, гак и для создания ДУ) в настоящее время свер-
нуты. Сейчас ведутся работы по созданию ионных двигателей для
доставки беспилотных зондов к планетам Солнечной системы.
ФОТОННЫЙ КОРАБЛЬ
Фотонный (аннигиляционный, квантовый ракетный) кос-
мический корабль, предназначенный для полета в среднем и
дальнем космосе, использует в качестве движителя фотонный
двигатель. В настоящее время у землян созданы лишь самые при-
близительные проекты таких кораблей.
Это первый среди проектов настоящих звездолетов, упоми-
нания о котором появились в печати еще в докосмическую эру.
Принцип работы «дедушки звездоплавания» достаточно прост:
тягу создает поток фотонов, возникающий при реакции анни-
гиляции частиц из хранящихся на борту запасов вещества и
антивещества. Пока неясно, как получать и хранить огромное
количество антивещества, как охлаждать раскаленное зеркало.
Неумолимые расчеты показывают, что для полета с ускорени-
ем 1 g среднего по размерам фотонного двигателя мощностью
15 МВт, необходимо, чтобы масса этого двигателя вместе со
всем звездолетом была нс более... 5 граммов [Шкловский
И.С. Вселенная, Жизнь, Разум. М., Наука, 1987, с. 268].
Одним из основоположников работ по предварительному
проектированию фотонных ракет явился известный немецкий
ученый Эйген ЗЕНГЕР, Sanger (1905—1964), популяризатор кос-
монавтики, первый президент Международной астронавтичес-
кой федерации (в 1950—53 годах), член-учредитель Международ-
ной академии астронавтики, почетный член многих астронав-
тических и ракетных обществ. С 1929 года он интересовался
химическими, ядерными и фотонными ракетными двигателя-
ми, выпустил ряд работ в этой области и стал одним из основ-
114
В.А. Чернобров, С.В. Александров
ных пропагандистов звездоплавания и строительства фотонных
кораблей. На сегодняшний день общественное сознание имен-
но с фотонными звездолетами связывает возможность межзвезд-
ных полетов, что в известной степени является результатом воз-
действия книги Э. Зенгера «Механика фотонных ракет», вышед-
шей на русском языке еще в 1956 году.
В 50-х годах доктор техн, наук Кирилл Петрович СТАНЮКО-
ВИЧ стал самым известным советским пропагандистом идеи фо-
тонных звездолетов. Именно он первым стал пропагандировать
(или по крайней мере — первым широко пропагандировать)
«классический» проект фотонного звездолета [«ЮТ», 1956, № 4]...
Но и он вскоре (в 1962—1964 годах) перешел от идеи фотон-
ника к проекту космического корабля с двигателем, использу-
ющим термоядерные микровзрывы.
«Каноническим» считается звездолет, состоящий из жестко-
го, подкрепленного силовым набором параболического зерка-
ла, соединенного длинной фермой с отсеком (отсеками) эки-
пажа. Сферические емкости с антивеществом и веществом раз-
мещены на внешней поверхности зеркала. Соотношение разме-
ров этих емкостей и корабля в целом позволяет предположить,
что это объект не столько конструкторского, сколько художе-
ственного творчества. Более разумным выглядит планетолет
«Тахмасиб», описанный братьями Стругацкими в романах «Путь
на Амальтею» и «Стажеры», где в качестве генератора фото-
нов используется термоядерная плазма, а корабль километро-
вой длины (из которых 750 м приходится на отражатель) пред-
назначен не для межзвездных, а для межпланетных перелетов.
Существуют несколько вариантов компоновок фотонных
звездолетов, предполагающих использование в качестве рабочего
тела вещества окружающего пространства. Это позволяет вдвое
(а при возможности производства антивещества на борту — еще
больше) сократить бортовые запасы, но требует создания элек-
тромагнитных (или других полевых) массозаборников диамет-
ром несколько десятков тысяч километров.
В 60—70-х годах свой вариант фотонного корабля описал, в
частности, доктор техн, наук, сотрудник МАИ Валерий Павло-
вич БУРДАКОВ (р. 1934). Проект представляет собой соединен-
ные остриями воронки жестких частей массозаборника и сопла-
Земные летающие тарелки
115
Прожт фотонного корабля.
На огромной «тарелке» отражателя хорошо видны
кольцеобразные радиаторы охлаждения
116 В.А. Чернобров, С.В. Александров
зеркала с расположенными на них электромагнитами, создаю-
щими полевые продолжения того и другого. В месте их соеди-
нения расположены обитаемые отсеки, энергоустановка, хра-
нилище антивещества.
В ряде зарубежных предложений считается, что как для сбора
окружающего вещества, так и для фокусировки пучка фотонов
с использованием газового или пылевого зеркала достаточно со-
леноида, состоящего из одного витка, расположенного в плос-
кости, перпендикулярной направлению полета. Звездолет при
этом может иметь форму более или менее обтекаемого осесим-
метричного тела, окруженного токовым кольцом на пилонах,
либо диска, с расположением токопровода по периметру.
В случае использования в качестве «реактивной струи» элек-
тромагнитных волн радиодиапазона звездолет может представ-
лять собой, например, коническую ферму, на вершине кото-
рой разместится отсек экипажа, по периметру основания — ге-
нераторы радиоволн и энергоблоки.
Известный физик Илья Львович ГЕРЛОВИН предложил
идею фотонного звездолета, двигатель которого возбуждает эле-
ментарные частицы вакуума.
Известно и множество других модификаций: с параболичес-
ким, гиперболическим и комбинированным сверхпроводящи-
ми зеркалами, аннигиляционная и квантовая модификации,
корабль Васильева и проекты, использующие различные виды
топлива: протон-антипротон, водород-антиводород, железо-
антижслсзо.
Все или большинство известных и запатентованных компо-
новок фотонных звездолетов не учитывают того обстоятельства,
что масса запасаемого на них антивещества и вообще рабочего
тела должна в десятки и сотни раз (что следует из расчетов)
превышать массу конструкции корабля.
Одним словом, в проблеме энергомассового фотонного дви-
гателя пока не просматривается достойное решение. В качестве
косвенного факта, говорящего не в пользу фотонных кораблей,
можно принять к сведению то, что до сих пор среди многочис-
ленных типов НЛО подобных двигателей не наблюдалось. Фо-
тонный двигатель либо неосуществим, либо неперспективен,
либо не используется для полета в атмосфере и вблизи нее.
Земные летающие тарелки 117
Тем не менее фотонный корабль пользуется популярностью
и среди фантастов, и среди ученых. Вероятнее всего, фотонные
звездолеты еще долго будут и в поле зрения изобретателей.
ТЕРМОФОТОННЫЙ КОРАБЛЬ
Термофотонный двигатель получает тягу в космосе при по-
мощи инфракрасного излучения перегретых экранов. Идею по-
добного двигателя малой тяги и схему космического корабля,
предназначенного для межзвездных трасс, в марте 1999 года
Проект термофотонного корабля «Астра—Космопоиск»
конструкции С.П. Ратникова
118 В.А. Чернобров, C.B. Александров
представлял бывший сотрудник МАИ и «Космопоиска» инже-
нер Сергей Павлович РАТНИКОВ (р. 1964). Была составлена про-
ектная документация, предварительный анализ работы нс об-
наружил больших ошибок в проекте. Однако дальше этого дело
пока не пошло...
ТЕРМОЯДЕРНЫЙ КОРАБЛЬ
В 1962—1964 годах советский инженер, доктор техн, наук СТА-
НЮКОВИЧ (тот самый, что в 1950-х годах пропагандировал
фотонные звездолеты) предложил идею космического корабля
с двигателями, использующими для создания тяги термоядер-
ные микровзрывы...
В 1973—1977 годах целая сотня британских инженеров труди-
лась над проектом звездолета «Дедал». Проекту термоядерного
космического двигателя так же, как и фотонному, суждено
было стать классическим. В 1978 году проект был опубликован.
Он предусматривал строительство иа орбите Юпитера мощ-
ного двухступенчатого беспилотного корабля с термоядерны-
ми двигателями. По расчетам, «Дедал» должен был за 50 лет
долететь до звезды Барнарда (одной из ближайших к нам) и по
радиоканалу передать результаты исследований на Землю.
Двухступенчатый беспилотный звездолет «Дедал» массой
54 000 тонн по замыслу этих конструкторов должен доставить по-
лезную нагрузку: ЭВМ, исследовательские зонды, роботов,
АЭС, систему связи, другие агрегаты — массой 450 тонн, к
звезде Барнарда всего лишь за полвека со скоростью 0,12 С (С —
скорость света). В двигательной установке (ДУ) «Дедала» каж-
дую секунду под воздействием разогревающих электронных пуч-
ков взрывается 250 ядерных зарядов величиной с грецкий орех.
Стометровое сопло двигателя от горячей плазмы взрыва защи-
щает мощное магнитное поле сверхпроводящих катушек. Топ-
ливом служит дейтерий и гелий-3, добывать который планиру-
ется из атмосферы Юпитера, а поднимать в космос — с помо-
щью аэростатов и ракет.
«Дедал» явился первым проектом, который удовлетворил
многих самых твердых скептиков (всего два пункта должны быть
Земные летающие тарелки
119
доработаны в будущем), теперь уже никто из них не выступает
с категоричными утверждениями о невозможности межзвездных
перелетов (звсздолет-то, оказывается, вполне «нормальная»
инженерная задача’). Реальной заслугой проекта «Дедала» яви-
лось то, что он сломал стереотипное представление о звездо-
летах как о чем-то далеком и сверхфантастичном. Это не могло
не понравиться конструкторам космической техники, и вско-
ре появилось множество проектов беспилотных кораблей, ис-
пользующих ДУ «Дедала»:
— пятиступенчатый КА Михаила Яковлевича Марова и Урала
Нуриевича Закирова (масса М=3 тыс. т; полет до Барнарда за
20 лет со скоростью V=0,4C);
— КА Бонда (масса: М =100 тыс. т; М1ппл1| =50 тыс. т);
— «Икар» (М=95 тыс. т; V=0,8 С);
— «СуперДЕДАЛ-репликатор» Фрейтаса (самовоспроизводя-
шийся зонд, т.е. робот, способный долететь до другой звездной
системы и там наладить производство аналогичных роботов);
— КА «Репро» (самовоспроизводящийся зонд, время само-
воспроизводства — 500 лет, проект 1980, масса: М(а=10 700 тыс. т,
Мгогстим=Ю 100 тыс. т);
— КА Дайсона (упрощенная конструкция ДУ; М=45 тыс. т;
V=0,033 С);
— «Пропеллер» (вперед этот корабль толкают взрывающи-
еся за кормой термоядерные бомбы);
Колония О’Нейла (предназначена для перевозки сотен тысяч
людей к другим звездным системам).
В 1998 году инженер-компьютерщик НПО «Энергия» Виктор
Васильевич СТЕПАНОВ разработал собственный проект звез-
долета с термоядерным двигателем собственной конструкции...
ПРЯМОТОЧНЫЙ ЗВЕЗДОЛЕТ
Космические прямоточники, хотя и родились на бумаге
раньше семейства «Дедал», тем не менее так и остались в
разряде экзотических (в силу того, что до сих пор оспаривается
сам принцип работы прямоточников) либо — в качестве вспо-
могательных двигателей. Многие знают о прямоточных воздуш-
120 В.А. Чернобров, С.В. Александров
но-реактивных ДУ, принцип работы которых достаточно
прост — набегающий на воздухозаборник поток сжимает воздух,
в него впрыскивается топливо, полученная смесь воспламеня-
ется, давление повышается, и вырывающийся назад газ с си-
лой толкает аппарат вперед. Оказалось, что при скоростях более
0,02 С аналогичных эффектов можно добиться и на звездных
трассах! Не таким уж пустым оказался вакуум, но тем не менее
для того, чтобы собрать в камере сгорания достаточное коли-
чество межзвездного водорода, придется соорудить перед звез-
долетом воронку диаметром до 70 000 км, т.е. в 5 раз больше
Земли! Из чего делать такую гигантскую конструкцию — неяс-
но, вероятно, ее придется «сооружать» из электромагнитного
или какого-то иного поля.
Если это удастся сделать, то топливо в прямоточных звез-
долетах придется запасать только для разгона и торможения
(или даже — только для разгона?). Так, в проекте 100 000-тон-
ного аппарата «RAIR» можно обойтись запасом «всего» в
45 000 тонн, и тогда этот КА при максимальной скорости в 0,5 С
способен будет, двигаясь с постоянным ускорением 1 g (т.е. с
нормальным земным ускорением), достигнуть Сириуса за 12 лет
(или за 5 лет по корабельным часам — при приближении к
скорости света время для экипажей звездолетов вследствие ре-
лятивистских эффектов будет замедляться).
Аналогичными двигательными установками также восполь-
зовались при проектировании и других звездолетов: КА Бюссара
в 1960 году (длина 2150 м; диаметр — 120 м); КА «Пульсар» в
1986 году (300 000 т; 1100 м; 0,8 С); КА Бурданова и Данилина
(1000 т; 100 м); КА Сагана в 1965 году (захват ионизированных
частиц с помощью магнитного поля); КА «Галактический
корабль» (подпитка энергией на начальном этапе полета с
помощью лазерных лучей, масса КА — 8000 т, диаметр ворон-
ки — 650 км)...
Земные летающие тарелки
121
ЛАЗЕРНЫЙ ПАРУСНИК
Космические парусники как класс звездолета возникли из-
за желания инженеров решить проблему повышения надежно-
сти звездолетов, причем самым радикальным способом — не
брать в полет двигательный отсек (самую ненадежную часть
корабля).
Двигатель, а заодно и систему энергопитания со всеми за-
пасами топлива было предложено оставлять в Солнечной си-
стеме. Здесь-то за долгие десятилетия полета двигатели всегда
можно подремонтировать или даже усовершенствовать, зада-
ча «домашних» двигателей — безаварийно передавать энергию
на летящий КА с помощью лазерных или каких-либо иных
лучей. Кстати, в упомянутом «Галактическом корабле» лазер-
ными лучами подводилась лишь часть необходимой для поле-
та энергии.
При проектировании парусных звездолетов от собственных
двигателей отказаться совсем тоже трудно: для ориентации и кор-
рекции необходимы хотя бы крошечные движители, питать ко-
торые будут хотя бы солнечные батареи, на которые в избыт-
ке льется энергия, приходящая практически бесперебойно или
по заранее спланированному графику в течение многих лет. Этот
свет от батарей лазеров, сфокусированный гигантскими линза-
ми, толкает КА не хуже, чем фотонный ДУ. Правда, достаточно
эффективно толкает только недалеко от Солнечной системы.
«Звездная соломка» Форварда массой 20 граммов, к приме-
ру, способна развить скорость 0,2 С и уже через 21 год после
старта передать первое радиосообщение из системы Альфа
Центавра. Парус «Старлайд» толщиной 0,000016 мм и общей
массой в тонну, подгоняемый батареей мощностью 65 гигаватт,
тот же путь осилит лишь за 43 года; 300-килограммовый КА
«Ось» — за 15 лет; а толкаемый мощным рентгеновским лучом
парус Мокла и Маркса — за 10 лет.
Как все тем же лучом лазера затормозить парусник возле
звезды? В трехступенчатом КА «Суперстарлайт» (проект
1985 года) эта проблема была успешно решена: при полете к
Эпсилон Эридана парус разделяется на две неравные части,
большая (1000 км в диаметре) по-прежнему разгоняется, отра-
122
В.А. Чернобров, С.В. Александров
жая свет в противоположном направлении, меньшая же часть
(320 км) от этого отраженного света тормозится. После изуче-
ния этой звездной системы весь фокус повторяется: 320-кило-
метровая часть паруса уносится прочь, одновременно подтал-
кивая 100-километровую часть к Солнцу. Ну а затормозить КА
у Земли на 51-м году полета (или на 46-м — по часам экипажа)
уже не представляет большого труда. Другой проект КА «Свет
Марса» таким же образом способен вернуть пилотируемую эк-
спедицию с Альфа Центавра за 21 год, за счет использования
в лазерах в качестве активной среды, богатой углекислым га-
зом атмосферы Марса и благодаря другим конструктивным осо-
бенностям, здесь возможно сократить максимальный диаметр
паруса до 780 км.
"г- S3. ~~~ ” " -
МАССИВНАЯ ЗВЕЗДОЛЕТНАЯ СИСТЕМА
Относительно перетяжеленный или даже свсрхперетяжелен-
ный корабль, основную массу которого составляет топливо и
расходные материалы, в некоторых случаях (при длительных по-
летах) надежнее более маневренных и скоростных «легковесов».
Представьте себе огромную глыбу замороженного топлива
с прицепленной сзади двигательной установкой и системой уп-
равления. Такой звездолет, не уступающий по массе колониям
О’Нейла, имеет все шансы обогнать эти тихоходы. Где взять до-
статочно топлива? Самый простой способ — захватить с собой
в космос средних размеров астероид, вещество которого в полете
и послужит в качестве рабочего тела (таков, например, проект
алмаатинца Ж. Абылгазина). Возможно, и колонии О’Нейла в
принципе подпали бы под это определение, если бы конструк-
торы занялись более тщательным расчетом величины требуе-
мого топлива. Так что принципиальных различий у термоядер-
ных и массивных звездолетов практически нет (двигательная ус-
тановка может быть такой же, хотя это и необязательно). Прин-
ципиальная разница у массивных звездолетов есть только с пря-
моточными кораблями: первые беруг все необходимое (в ко-
лоссальных количествах) с собой, вторые— пытаются подо-
брать расходные материалы по пути следования.
Земные летающие тарелки
123
ПЛАНЕТНАЯ ЗВЕЗДОЛЕТНАЯ СИСТЕМА
Поначалу такая идея встречалась только в фантастической
литературе: планета с прикрепленными на ней мощными дви-
гательными системами, предназначенными для придания пла-
нете скорости ухода от светила. Но как оказалось, проблема пе-
редвижения планет не является довольно сложной, мы легко
можем представить, как передвинуть планету )«ТМ», 1981, № 7]
и даже всю Солнечную систему )«ТМ», 1979, № 12)... Не раз и
не два публиковались проекты, позволяющие передвигать «все-
го-навсего» только одну планету...
ГРАВИТАЦИОННО-СВЕТОВОЙ ПАРУС
Подобный проект — еще более колоссальная система (даже
по сравнению с планетной звездолетной системой’), которую
только с очень большой натяжкой можно назвать звездолетом.
Представьте себе вращающийся парус-экран, наброшенный на
половину Солнечной системы где-нибудь в районе дальних
планет, благодаря чему световое давление (солнечный ветер)
от Солнца светит неравномерно, а словно фотонный двига-
тель— больше в одну сторону. В этом случае полагалось бы
Солнцу с планетами отлететь в одну сторону, а экрану — в
другую, но утяжеленный экран притягивается к Солнцу так,
что вся система находится в уравновешенном состоянии и как
единое целое ускоряется в пространстве в сторону, затененную
парусом. Что и позволяет путешествовать к звездам вместе со
всеми планетами и Солнцем.
Несомненный плюс этой системы — комфортность путеше-
ствия на целой планете со всеми удобствами, среди минусов —
долгий срок полета и возможность полета только к одной цели.
Такую сверхдорогую и сверхпримитивную систему нельзя ни в
косм случае рассматривать как полет в исследовательских или
экспансионных целях, а только как способ экстренного спасе-
ния всей Солнечной системы (увода в сторону) от какой-либо
космической катастрофы. В будущем, например, известно, что
в нашу галактику врежется туманность Карлик Сагитариуса;
124 В.А. Чернобров, С.В. Александров
пока неясно, в какое место галактики придется удар, если по
нам самим — то самое время готовить эвакуацию Солнца с пла-
нетами...
В 1970-х годах один из первых проектов полета на Солнеч-
ной системе опубликовали в «Технике—молодежи» инженеры
Виктор БОРОВИШКИ и Геннадий СЕЛЕЗНЕВ. По их расчетам
выходило, что с помощью экрана массой IО17 тонн ускорение
всей системы в самом оптимальном варианте составит 10~12 м/с2.
В 1986 году астроном Л.М. Шкадов произвел расчет гравита-
ционно-световой системы и описал ее. В первом приближении
главная «запчасть» такого «суперзвездолета» будет выглядеть как
сферический экран массой порядка М=1016—1017тонн (с углом
полураскрыва 30 градусов) на расстоянии от Солнца примерно
в 1 а.е. При этом ось экрана должна составлять значительный
угол с плоскостью эклиптики, чтобы отраженные от экрана
лучи не воздействовали на Землю. Расчеты показывают, что
такой экран будет находиться в космосе как бы в равновесии
(солнечный ветер скомпенсирован притяжением Солнца). Если
экран будет отражать все падающие лучи (полностью зеркаль-
ная поверхность), то его вынесет из системы прочь, если эк-
ран будет поглощать свет (черная поверхность), то он будет при-
тянут Солнцем. Следовательно, этим экраном (и всем движе-
нием Солнечной системы) можно будет управлять, изменяя ко-
эффициент его отражающей способности. При таком способе
полета за один галактический год (200 млн лет) Солнечная
система сможет отклониться в боковом направлении относи-
тельно плоскости орбиты на 4,4 парсека, а в радиальном на-
правлении — на 12 парсек, что почти в десять раз больше рас-
стояния до ближайшей звезды [Астрономический вестник. Том
XXII, №4, 1988, с. 333-339].
В случае, например, гибели нашего центрального светила
возможен упрощенный вариант такого способа эвакуации, ко-
торый бы предусматривал транспортировку с помощью гиган-
тских двигательных установок целой планеты или нескольких
планет типа Земля к иным подходящим звездным системам.
При транспортировке в течение многих веков Землю необхо-
димо будет обязательно теплоизолировать от космического
пространства огромным экраном с внутренней подсветкой,
Земные летающие тарелки
125
126 В.А» Чернобров, С. В. Александров
- - — - - - - — - ! । ~
дабы планета не лишилась всего воздуха, как в фантастичес-
кой повести «Бегство Земли». Впрочем, до этого наверняка дело
не дойдет...
На этом не исчерпывается список проектов звездолетов, на-
оборот, перечисленные проекты, назовем из «традиционны-
ми», — всего лишь вершина айсберга, где большая часть всех
интеллектуальных затрат — это попытки обойти казалось бы
обязательные грудности, преследующие всех будущих 5допла-
вателей: большая длительность полета, релятивистские эффек-
ты. Как обойти или обмануть Общую теорию относительности?
Вот, пожалуй, задача, достойная лучших умов, в игре, где
гипотетический приз — не более чем право первым ступить на
далекую планету. Безусловно, физики и конструкторы, даже ми-
моходом когда-либо размышлявшие над проблемами звездопла-
вания, не могли не завидовать стремительно проносящимся над
головой неуловимым техногенным НЛО.
Возможности наших летательных аппаратов, даже тех, ко-
торые существуют пока только в заводских чертежах, по срав-
нению с НЛО не только далеки от идеала, но и... попросту
архаичны. Неужели же нашим потомкам придется осваивать
звездные дали на «допотопных» фотонных звездолетах, затра-
чивая на полет в один конец целые десятилетия?! Впрочем, если
летающие тарелки пришельцев — это реальность, то кто мешает
нам попытаться сделать себе такие же корабли? Всего в насто-
ящее время в мире насчитывается более 1000 самых различных
проектов звездолетов, из которых 3/5— это проекты НЛО-
подобных аппаратов. Значит ли это, что когда-нибудь количе-
ство перейдет в качество и наша родная цивилизация в обозри-
мом будущем получит возможность проведать своих космичес-
ких соседей? Пока для нас это означает только одно — необ-
ходимость внимательного отношения к новым идеям.
Само собой разумеющейся выглядит необходимость обзора
всех направлений в создании НЛО-подобных летательных аппа-
ратов.
Земные летающие тарелки >27
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ И ПОЛЕВЫЕ
ЗВЕЗДОЛЕТЫ:
КОРАБЛИ ТРЕТЬЕГО ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ
«Не верно, что другие галактики, удаленные от нас на сотни
тысяч световых лет, принципиально недостижимы из-за огра-
ниченности времени нашей жизни и что природа навсегда зак-
лючила нас в крохотный уголок Вселенной. Мы не должны сми-
ряться с этим и покорно сложить руки. Бесконечность Вселен-
ной не означает ее недоступности... Все во власти Человека!»
(Э. Зенгер, первый президент Международной астронавтической
федерации, 1956).
Начать разговор о самых перспективных звездолетах как ни
странно вновь придется с самых насущных земных проблем. Ди-
агноз, который стоит перед экологией планеты, скажем пря-
мо, не слишком утешительный. Перенаселенность Земли, эко-
логический и энергетический кризис требуют от нас уже сегод-
ня начать вывод опасных, грязных и энергомощных производств
в космос, а в перспективе — одновременно или после этого —
начать и звездную экспансию. Однако использовать для этого
современные средства выведения дорого настолько, что это
делает перспективу индустриализации космоса практически не-
реальной. Мало того — опасной, ведь экологи предупреждают:
годовое количество пусков многих видов современных ракет уже
сегодня близко к критической величине, которую в состоянии
выдержать озоновый слой планеты! Возможно, наши опасения
напрасны, как напрасны (но не беспочвенны) были опасения
ученых прошлого века в том, что население крупных городов
при росте числа конных экипажей попросту задохнется от ог-
ромного количества навоза. Навозный апокалипсис не наступил,
так как количественный рост извозчиков был прерван каче-
ственным скачком — появлением автомобилей.
Не приходится сомневаться, что спасения космонавтики (и
спасения цивилизации) следует ждать также в виде какого-то ка-
чественного скачка.
Последнее, вероятно, означает постепенный отказ от ЖИД-
КОСТНЫХ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, возможности ко-
128
В.А. Чернобров, С. В. Александров
торых уже вплотную приблизились к своехгу пределу. Не следует
понимать эту фразу как призыв к полному и немедленному
отказу от ЖРД.
Автомобили вытеснили, но не уничтожили полностью из-
возчиков, для старинных экипажей нашлась ниша в урбанизи-
рованном обществе точно так же, как и для весельных и па-
русных судов — своя ниша среди современных морских тепло-
и турбоходов. Дня полной аналогии осталось лишь найти то, что
можно было бы назвать «паровой самобеглой коляской» для
космоса. Собственно говоря, идея найти замену «коптилкам»
существует столько же, сколько существуют взрывоопасные и
прожорливые, но все же хорошо отработанные и достаточно
мощные космические ракеты.
Существует достаточно много проектов, находящихся в той
или иной степени проработки, для полной или частичной за-
мены ЖРД и РДТТ в аэрокосмической технике. Однако выбрать
что-либо из предлагавшихся альтернативных вариантов доста-
точно трудно, поскольку каждый из них имеет существенные
недостатки: ионные ЭРД весьма маломощны; СОЛНЕЧНЫЕ
ПАРУСА трудноуправляемы; КОСМИЧЕСКИЕ МОСТЫ и
ЛИФТЫ колоссальны по затратам и примитивны по выбору
возможностей; газофазные ЯРД не слишком безопасны; импуль-
сные ЯРД просто опасны; а ТЕРМОЯДЕРНЫЕ и ФОТОННЫЕ
двигатели все еще находятся только на бумаге. Мало того, ап-
парат ни с одним из упоминавшихся двигателей (даже с двумя
последними) не в состоянии осуществлять хоть какие-то регу-
лярные полеты на межзвездных трассах и внутри Солнечной си-
стемы, что признавали даже их проектанты, а также совершать
полет в атмосфере планет по причине маломощности либо
опасности для окружающей среды.
Впрочем, мечты о дальнем космосе разбиваются о жесто-
кую реальность уже в самом ближнем пространстве: число за-
пусков многих типов ракет с ЖРД уже сейчас близко к мак-
симально допустимому с точки зрения экологии, а увеличение
грузопотока Земля—Орбита в десятки—сотни раз, как того
требует одна только индустриализация Луны, неминуемо мо-
жет привести к исчезновению озонового слоя и... всего осталь-
ного. Парадоксально, но факт: многие справедливо видят в гря-
Земные летающие тарелки
129
душем переселении на ближние планеты части людей и выве-
дении части индустрии в космос панацею и спасение от над-
вигающейся экологическо-демографической катастрофы; и в то
же время надо признать, что даже начало осуществления этих
планов без какой-то новой, резко отличающейся от современ-
ной, техники неминуемо приведет к экологическому апокалип-
сису!
КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОЕКТОВ ДВИЖИТЕЛЕЙ
ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ЛА
Уже в ближайшие десятилетия станет ощущаться явная по-
требность в новой безопасной во всех отношениях аэрокосми-
ческой технике многоразового использования, способной как
минимум на зависание в атмосфере и полеты с релятивистски-
ми скоростями в космосе. Но помимо потребности, уже есть и
предложение. Согласно собранной «Космопоиском» картотеке,
сейчас существует более 1100 проектов и идей конструирования,
подпадающих подданное определение техники (сюда не входят
проекты космических мостов, лифтов, пращей, катапульт,
электропушек и т.д.). И хотя разнообразие проектов поражает
воображение даже видавших виды фантастов, тем не менее стоит
все же попытаться классифицировать это богатство человечес-
кой мысли.
Выделить можно несколько классов и подклассов.
КЛАСС ИНЕРЦОИДОВ
Инерцоиды — гипотетические машины, способные, по ут-
верждению разработчиков, двигаться без отбрасывания массы
и отталкивания от окружающей среды. В наиболее известном
инерцоиде Тол чина груз-дебаланс совершает возвратно-посту-
пательные движения вдоль продольной оси аппарата, который
теоретически должен двигаться в направлении более медленного
движения дебаланса. Очевидное объяснение движения инерцо-
ида в условиях взаимодействия с окружающей средой состоит
5 — Земные летающие тарелки
Г 30________В. А. Чернобров, С.В. Александров
в том, что сумма сил инерции и сопротивления среды за цикл
не равна нулю, и в этом случае никакого нарушения закона
сохранения импульса нс происходит. Однако сам Толчин и его
последователи считают, что инерцоид должен двигаться и без
взаимодействия с опорой. По утверждению Г. Шипов;!, такое дви-
жение действительно происходит, причем объясняется оно су-
ществованием сил инерции как самостоятельного физического
феномена, определяемого вводимой физиком характеристи-
кой — «кручением пространства» (по аналогии с определяющей
гравитацию «кривизной пространства»).
Как безопорные движители для космического корабля инер-
цоиды получили наибольшую известность в популярной лите-
ратуре (в упрощенной для понимания трактовке) и в научной
литературе (приводимые как пример ошибочного мышления ди-
летантов).
Вопрос: движется в космосе по инерции или нет инерцоид
в моменты, когда выключены двигатели, — один из ключевых;
Инерцоид системы Толчина, разработчик — А. Витка,
масса грузиков — 50 грамм (1976 г.)
Земные летаюшие тарелки
131
на него до сих пор не было получено внятного ответа от те-
оретиков. Если бы этот вопрос решился в пользу инерцоида,
то эти двигатели не подошли бы для дальних космических пе-
релетов хотя бы потому, что проигрывали соревнование со-
временным ЖРД по всем показателям. Инерцоиды в таком
случае предназначались бы только для небольших перелетов
или для вспомогательных (управляющих, корректирующих)
двигателей.
С учетом или без учета этого замечания изобретатели выд-
винули более сотни проектов подобных аппаратов.
ИНЕРИОИД С МАШУЩИМИ ГРУЗАМИ разработал в
1873 году молодой Константин Эдуардович ЦИОЛКОВСКИЙ
(1857—1935). Весь мир знает Циолковского как пионера ракет-
ной космонавтики, многие слышали про его классические
ракетные работы, но мало кто видел фотографии «некласси-
ческого» инериоида.
Циолковский позже сам отказался от идеи полета с помо-
щью инерцоида, признав ее неработоспособной.
В 1899 году подобный инерцоид построил будущий конструк-
тор космической техники Роберт Хатчингс ГОДДАРД (Goddard,
1882 — 1945). Известно, что его инерцоидный движитель «имел
дисбалансные грузики, расположенные согласно точным рас-
четам».
Насколько известно, модель на испытаниях не заработала.
Убедившись в ее неработоспособности, Р. Годдард переключил
свое внимание на применение ЖРД и электростатических РД
в космонавтике...
В 1984 году крымский инженер Василий Никитович КОЛКА-
МАНОВ, бывший руководитель группы мощностей на заводе
«Прогресс», совместно с В.В. Колкамановым увлекся проекти-
рованием летательного аппарата в виде летающей тарелки и в
качестве движителя решил использовать два противовращающих-
ся инерноидных механизма.
Известно, что в 1989 году попытка патентования своей идеи
В. Колкаманову не удалась, на заявку пришел отрицательный
ответ. Тем не менее он абсолютно убежден в работоспособно-
сти своего будущего ЛА, мало того, считает, что российские
132 В.А.Черн обров, С. В. Александров
ученые похитили у него идею летаюшей тарелки и воплотили
ее «в созданной тарелке ЭКИП» [«Крымское время», 1998,
11 сентября, с. 24]. Впрочем, принципы полета у этих двух про-
ектов совершенно разные.
Самостоятельно и независимо друг от друга подобные идеи
позже предлагали П. Колесов (Томская область), В. Тарасюк,
В. Кучин, И. Сафонов, К. Карпухин, С. Купцов и другие...
- Проекты ИНЕРПОИДОВ С УСКОРЯЮЩИМИСЯ ГРУЗА-
МИ в разное время выдвигали: А. Баум; В. Белецкий и М. Ги-
верц; Л. Кукушкин (Витебск); А. Прохоров; А. Якин (Пермь) и
другие.
«Порошковый» аппарат Александра Викторовича ВОЛКО-
ВА (1922—1998) из КБ МиГ можно было бы считать наиболее
качественно сделанным инерцоидом этого класса. В помещении
«Космопоиска» А. Волков демонстрировал автору этого обзора
свое изобретение, уже выполненное в металле, объяснив, что
«для запуска не хватает одной детали, которая будет готова в
течение нескольких месяцев». К сожалению, спустя несколько
недель после этого А. Волков умер.
К сожалению, результаты испытаний аппарата А. Волкова (и
сам факт их проведения) неизвестны; о получении тяги на по-
добных аппаратах также до сих пор ничего неизвестно...
В 1997 году физик Юрий ЭХИН предложил подкрепленную
расчетами идею «инерцоида с направленным дисбалансом на вра-
щающемся диске» и составил эскизные проекты «безинерцион-
ных аэроавтомобилей» и других аэрокосмических транспортных
средств на этом принципе [Эхин Ю. Направленный дисбаланс].
В 1997 году инженер, бывший работник ОКБ им. Микояна
А. МХИТАРЯН (р. 1925) из г. Жуковского Московской области
построил именно такой аппарат.
Эксперименты по испытанию аппарата Мхитаряна планиру-
ется провести совместно с «Космопоиском»...
Подобные проекты ИНЕРЦОИДОВ С ДЕЙСТВУЮЩИМИ
СИЛАМИ КОРИОЛИСА представляли: Н. Филатов (г. Кали-
нин) и группа инженеров из Новосибирска...
Земные летающие тарелки
133
Схема инерцоида Мхитаряна— Чичерина—Шелихова—
Доброгаева
ИНЕРЦОИДЫ С ПЕРЕМЕННЫМ РЫЧАГОМ фигурируют
в проектах Н. Бобоеда, Н. Пантюхова (Крым), К. Барамидзе,
М. Колмакова (Челябинск) и других...
Петербургский физик А. ФРОЛОВ создал теорию движения
подобных аппаратов и воплотил один из своих проектов в металле.
134 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Фроловский инерцоид по праву считается одним из наиболее
разработанных на сегодняшний день.
Демонстрацию дстиша Фролова автор этого обзора наблю-
дал в 1996 году на Международной конференции по физике в С.-
Петербурге, при этом инерцоид успешно двигался по поверх-
ности стола. Как известно, опыты на столах и любых не абсо-
лютно гладких поверхностях традиционно считаются нечистым
экспериментом, однако об опытных испытаниях на подвесе или
в невесомости пока не сообщалось.
ГИДРО- и ЖИДКОСТНЫЕ ИНЕРЦОИДЫ заинтриговали
многие умы.
В 80 — начале 90-х годов изобретатель Ю. КОЙ НАШ (1944—
2000) проводил испытания «Жидкостного сферического двига-
теля» во Фрунзе, затем приехал в Москву.
По словам IO. Койнаша, эксперименты в Киргизии показа-
ли наличие небольшой тяги. Однако позже, в 1998 году, при
анализе испытаний у специалистов, собравшихся на «круглом
столе» в «Космопоиске», оставались сомнения в чистоте экс-
перимента. Повторить опыты Койнаш, работавший в Москве
вахтером в институте, перед смертью не успел. Автор этого об-
зора не смог найти материалов прошлых экспериментов у его
родственников... Занимался проверкой работы модели Койнаша
физик Г.С. ЛЯПИН (р. 1941); по его словам, при испытаниях
«весы фиксировали кратковременные импульсы тяги величиной
до 1,5 кг». Позже эти данные эксперт не подтвердил...
В середине 1990-х годов изобретатель В.М. РОЯКО из Днеп-
ропетровской области предложил «Ртутный реактивный двига-
тель с замкнутым циклом», о котором, к сожалению, мало что
известно. В «Космопоиске» есть лишь самое краткое описание
проекта.
С середины 90-х годов инженер-механик Ю.Н. ИВАНОВ (р.
1952) сначала в Калининградской области, затем в Москве
провел несколько серий экспериментов по изучению природы
волн и реактивного движения, разработал физическую теорию
«Спайдер-эффекта» и создал модель жидкостного инерцоида.
Выводы преждевременны, т.к. работы над проектом продол-
жаются.
Земные летающие тарелки
135
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА МАЛОГО НЛА
1 - корпус; 2 - кабина пилогов; 3 -
пульт управления; А - система наблюдения;
5 - статор АЭД; 6 ~ ротор-маховик АЭД;
7 - безопорный движитель; 8 - опорные
подшипники; 9 - рекупирующий генератор;
10 - источник электроэнергии (акку-
муляторы)
ОБЩИЙ ВИД И ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА НЛА ТАРЕЛОЧНОГО ТИПА
1 - корпус НЛА. 2 блзппорчый цвикителы 3 . наружный радар: 4 - оболочка деижмгзля
5 • вращающийся пол; о - ыдиальныв проемы; 1 пулы управления;
в внутренний радар; 9 • /и купирующий генератор; 10 • статор АЭД;
11 - ротор АЭД; 12 нашит ^ая подвеска; 13 - опорные кольца;
14 • источник алоктроанврпм; 15 • опора шасси;
16 • вертикальный радар; 17 лифт
Проекты 10. Койнаша (1993 г.)
136_________В.А. Чернобров, С.В. Александров_________
В 1996 году Р.К. ЧУРКИН (р. 1936) из Московской области
предложил схему еще одного полусферического вращающего-
ся гидроинерцоида. В 1999 году о собственном (как утверждалось,
«отличном от других») проекте писал в редакцию «Техника—
молодежи» и в «Космопоиск» изобретатель В.В. СЕРГЕЕВ из
Перми.
Даже поверхностный анализ опубликованного материала
(полные данные изобретатель раскрывать не хочет) показал не-
работоспособность идеи. О каких-либо положительных резуль-
татах во время испытаний подобных аппаратов пока неизвест-
но, хотя, по словам Сергеева, он «успешно испытал генера-
тор нереактивного движения массой I кг».
В печати также неоднократно появлялись слухи о «расшиф-
ровках устройства НЛО», сделанных различными контактера-
ми и как две капли воды похожих на описание работ по жид-
костным инерцоидам. Всего в архиве «Космопоиска» есть более
30 подобных сообщений, но уровень доверия к ним довольно
низкий.
Над созданием ИНЕРЦОИДОВ С ПЕРЕМЕННОЙ МАССОЙ
в разное время бились М. Смирнова (Ярославль), В. Самосад-
ский (Москва), М. Жарков (Горький) и другие изобретатели.
Выводы, сделанные при знакомстве с их идеями и проек-
тами в «Космопоиске», отрицательные — конструкции вероят-
нее всего неработоспособны. Никто из перечисленных «изобре-
тателей» не проводил испытаний своих аппаратов и, насколько
известно, не планирует этого делать в ближайшее время.
Различные изобретатели полагали, что наиболее работоспо-
собными и перспективными являются ИНЕРЦОИДЫ-ВИБРА-
ТОРЫ, аппараты для получения тяги без отброса массы, ра-
ботающие на границах двух сред. В 1970—1990-х годах проекты
таких чудо-машин представляли Б. Черняев (Пермь), А. Яремен-
ко (Пермь), А. Титов (Новокузнецк) и В. Ашкин [«ИР», 1987,
№ 8, с. 14—15]; а также Е. Новиков, М. Чернин и другие.
Большинство авторов успешно испытали свои аппараты, од-
нако существуют весьма веские доводы теоретиков, утвержда-
ющих, что эти проекты в корне непригодны для использова-
Земные летающие тарелки
137
кия в космосе, где в вакууме нет естественных резких Гранин
со сколь-нибудь существенным перепадом давлений. Иными
словами, данные проекты (безусловно работоспособные) име-
ют весьма ограниченную сферу применения. Для создания
летательных космических аппаратов они малопригодны.
Оказались неработоспособны так называемые инерноиды-
хранители, диссипаторы, инерцоиды «короткого удара» и т.д.
Вопрос о несостоятельности инерноидов— также один из
самых старых. Надо отметить, что в патентоведческих кругах
название этих движителей давно уже ассоциируется с «перпету-
ум-мобиле» со всеми вытекающими отсюда последствиями для
авторов. Кажущаяся простота конструкции (как правило, при
полном отсутствии электронных схем) привлекает изобретате-
лей разных уровней знаний и образования, что в какой-то мере
и способствовало скептическому отношению и к авторам, и к
инерцоидами. Многие из изобретателей после постройки действу-
ющих макетов и тщетных попыток обмануть закон сохранения
энергии механическим путем становились впоследствии против-
никами этого направления, как, например, Э. Циолковский и
Нурбей Гулиа.
Скептицизм оправдан, так как, несмотря на многочислен-
ные публичные испытания (в десятках из которых автор этих
строк принимал участие), неопровержимых доказательств до сих
пор никто не представил. Для чистого эксперимента в качестве
опоры нужна ни в косм случае не поверхность пола, на кото-
рой обычно демонстрируются такие агрегаты, а невесомость.
Поэтому уже многие годы вопрос о необходимости посылки на
орбиту инерцоида периодически всплывает в прессе, а в узких
кругах «по секрету» много лет ходят слухи о готовящемся («впер-
вые») в полет инерцоиде. Каждый раз полет срывается или пе-
реносится.
На самом же деле полет инерцоида на советском военном
спутнике уже давно состоялся. По сведениям известного изоб-
ретателя Яна КОЛТУНОВА (НИИ-4), эксперимент полностью
опроверг миф о работоспособности этих машин, и благодаря
усилиям инерцоида спутник только вибрировал, но собствен-
ную орбиту изменить так и не смог...
138
В.А. Чернобров. С.В. Александров
КОНСТАНТОЛЕТЫ
Константолсты (термин введен автором обзора) — обособ-
ленный класс статических инерноидов (бесприводных движите-
лей), взаимодействующих с окружающей средой за счет своей
формы. Их в какой-то степени можно назвать и совершенно са-
мостоятельным видом двигателей, получающих тягу благодаря
тому, что параметры установок были подобраны с таким рас-
четом, чтобы взаимодействовать со средой.
У каждого автора своя используемая среда. В проекте «Танцу-
ющий кот* Н.М. Гуляева (Москва, 1992) — гипотетические кон-
станты пространства; в проекте лаборатории «Инверсор»
Проект летающей тарелки С. Нескоромного (1992 г.)
Земные летающие тарелки
139
X -
У -
/ — O»/0«*W ТС/Л>«44МЧ4 Ш+йсЪ
i - вяо/о<*и пбдшипкм*
3 • emertoptnf Ktum
4 • С/Г*4»««Л1ММ лоршилник
i ~ счлнги*
i • «/Ж440 >»ГЛ»4 «ap/fytQ
7 • iHjitif
й • Л9С^9ШН9>й ««1MU/W
9 " XOpnytMtt жмдчо
tO - Заяр9лля>ош,»в <04*i4«
ft ” /</»*»» varem* <«^л/сс*
fl - 0C*o/*O« Ц«4С4М^Д
/J" M(«/»U<0M0^U4U4NU<
/4* П91/П9Лнмуги
W- ^«ЛГ/ГЛ4»«*Ч** M4«u/a
В.П. Фролова (Москва, 1993) — элементарные заряды; в других
проектах — электрические, магнитные поля и т.д. Отдельно мож-
но также упомянуть о проектах, использующих в качестве ис-
ходных параметров каббалистические, магические, божествен-
ные цифры и соотношения.
Магнитные генераторы С. Нескоромного, П. Баумана пока-
зали якобы неплохие результаты, а И. Перепелкин (Тюмень)
140 В А. Чернобров, C.B. Александров
даже запатентовал двигатель, основные соотношения в кото-
ром выбраны с учетом пропорций древнеегипетских пирамид
[Перепелкин И. «Тайны листа Мебиуса», 1993J. Автор обзора
присутствовал на некоторых испытаниях, например, у Гуляева
и Перепелкина, но убедился, что говорить достоверно пока
можно только о способности этих аппаратов чрезвычайно мед-
ленно самораскручиваться, в то время как получать тягу они
не способны...
КЛАСС ВРАЩАТЕЛЬНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ
Сюда относятся маховики, предназначенные для создания
тяги. По идее авторов, они должны использовать механическое
(вращательное) движение, однако вращение это симметричное,
последнее отличает маховик от инерноидов.
С 1990-х годов собирать данные по изобретениям в этой
области стал А.М. ГАРИБЯН (Ереван). Сбором сведений о про-
ектах маховичных движителей занимаются многие научные ра-
ботники и даже коммерческие представители, что говорит о бы-
тующем мнении о скорой реальной отдаче от проектов этого
направления.
ТВЕРДОВРАЩАТЕЛЬНЫЕ (МАХОВИЧНЫЕ) ДВИЖИТЕЛИ
Вращающееся тело должно изменяться в весе — это утвер-
ждают многие физические теории, в том числе и эйнштейнов-
ская. О том же говорят и новейшие «альтернативные» теории
[описанные, например, в «ТМ», 1990, № 5; 1981, № 1]. Спор идет
лишь о том, насколько и в какой закономерности должен
изменяться вес тела и может ли он в теории достигнуть нуля.
Для лучших полетных характеристик любому летательному ап-
парату необходимо именно полностью обезвеситься, а не про-
сто стать меньше весом.
Первым эффекты обезвешивания предсказал и эксперимен-
тально проверил астрофизик, профессор Николай Александ-
рович КОЗЫРЕВ (1908—1983), работавший в Пулковской об-
серватории. Его труды в этой области широко обсуждались в
Земные летающие тарелки
141
СССР, но по-настоящему были восприняты как руководство
к действию только в Японии.
В 80-х годах канд. техн, наук Генрих Владимирович ТАЛАЛА-
ЕВСКИЙ (1935—1994) из Москвы описал формулы обезвеши-
вания вращающегося тела («ТМ», 1983, № 11]. Он же является
автором одной из теорий вращающихся ЛА в форме ЛТ. По его
теории, сила тяги зависит от скорости вращения, массы и ра-
диуса тела. Талалаевскому приписывают расчет «критической
скорости вращения»: якобы летательный аппарат может обез-
веситься уже при скорости вращения порядка 365 000 об/мин.
Однако на практике эффект возникновения тяги достаточно
хорошо был проверен пока лишь на скоростях величиной на
порядок меньше.
Так, при точнейших измерениях японских физиков X. ХАЙ-
ЯСАКА и С. ТАКЕУЧИ (Н. Hayasaka and S. Takeuchi, Faculty of
Engineering, Tohoku diversity) среди прочего было зафиксиро-
вано обезвешивание порядка 7х10"8% при скоростях до
12 000 об/мин. Исследователи опубликовали работу по сверхточ-
ному измерению веса ротора. Они установили, что горизонталь-
но вращающийся ротор легче неподвижного, а вращающийся
по часовой стрелке легче вращающегося против часовой.
Были получены графики для двух разных роторов. Сами ис-
следователи не смогли объяснить причину такого эффекта [Phus.
Rev. Lett., 1989, v. 63, p. 2701—2704]. Они заявили о теоретической
возможности получения анти гравитации и полного нарушения
притяжения. Эти выводы, по их мнению, и следуют из резуль-
татов экспериментов по свободному падению гироскопов, осу-
ществить которые им помогали X. Танака, Т. Хашида, Т. Щу-
бачи и другие японские физики.
В 90-х годах российский ученый Ремилий Федорович АВРА-
МЕНКО (1932—1999), занимавшийся проблемами прикладного
использования плазменных источников, провел на Украине эк-
сперимент с вращающимся со скоростью 55 тыс. об/мин 3-мет-
ровым диском. Согласно непроверенной информации (резуль-
таты эксперимента не публиковались), диск якобы «обезвеши-
вался на 16—18 кг».
Этот эффект уже попытались использовать в своих проектах
летающих тарелок Е. Вейсель (Ивановская область), В. Галаов
142
В. А. Чернобров, С. В. Александров
(Балашиха), Р. Романов, В. Уваров (С.-Петербург), В. Галахов,
Б. Грошавень [«Московская правда», 1990, 4 февраля], Д. Джо-
унс (Ньюкасл) и другие. Всего в архиве автора этого обзора более
24 проектов.
Независимые экспертизы однозначно высказывались только
в отношении проекта Б. Грошавня: дали ему отрицательную
оценку. Остальные проекты либо имеют мало данных для ана-
лиза, либо вызывают споры.
Нетрудно убедиться, что даже в случае подтверждения эф-
фекта полного обезвешивания добиться сверхскоростного вра-
щения больших объектов практически невозможно из-за огра-
ниченной прочности материалов. Даже корабль, сделанный из
прочнейшей стали, разлетится на куски в доли секунды. Впро-
чем, Н. Гулиа предлагал возможные способы усиления махови-
ков — надо делать их из конденсаторов, заряженных огромным
электростатическим зарядом, который будет «стягивать» обмот-
ки с огромной силой. Но до сих пор «простая» с виду идея не
была реализована...
В качестве практической проверки этих проектов можно упо-
мянуть эксперимент Г.Н. ФЕДОРОВА из КБ С.П. Королева. В 70-х
годах в опытах с вращающимся гироскопом он добился, по све-
дениям В. Чичерина, обезвешивания на 1,5 тонны. Из сохранив-
шегося описания опыта очевидцами неясно, связана ли эта
подъемная сила с аэродинамическими особенностями враща-
ющегося диска.
В 90-х годах московский физик А.Ф. ЧЕРНЯЕВ (р. 1937), за-
нимающийся изучением свойств гироскопов, также пытался за-
фиксировать признаки антигравитации экспериментальным
путем...
ПЛАЗМОВРАЩАТЕЛЬНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ
Популярные среди современных изобретателей двигатели это-
го класса базируются на той же теоретической основе, что и
твердовращательные, но, в отличие от них, не имеют жестких
ограничений (кроме релятивистских и прочностных для агре-
гатов, удерживающих плазму на замкнутой траектории) в ско-
рости вращения рабочего тела. И хотя вращение достаточно
Земные летающие тарелки
143
большого количества плазмы сопряжено с рядом проблем, тем
не менее определенные перспективы у этих двигателей есть (но,
видимо, не в ближайшем будущем).
Согласно расчетам француза М. Паже (М. Pages), в его
проекте ЛА вращающийся поток электронов силой в 3000 А дает
антигравитационный эффект для массы в 1 тонну. Другой фран-
цузский ученый, Ж. Жарро, предлагал закручивать внутри кор-
пуса ЛА поток ионов водорода. Расчеты показали, что при
вращении потока со скоростью 280 000 об/мин в кольце сече-
нием I кв. дм и диаметром Юм подъемная сила должна соста-
вить 30 тонн.
Проекты подобных аппаратов представляли: А. Горелый
(Волгоградская область), В. Овчинников (Ижевск), Б. Матях
(Мариуполь) и другие.
Существуют проекты, в которых в качестве рабочего тела
используется не твердое тело и не плазма. Для того чтобы объе-
динить такие работы, предлагается ввести не очень определен-
ный термин ЖИДКО- и ГАЗОВРАЩАТЕЛЬНЫЕ ДВИЖИ-
ТЕЛИ.
Только в научно-популярной печати и есть пока упомина-
ния об идеях движителей, где для создания тяги используются
вращающиеся потоки жидкостей и газов.
В конце 1989 года инженер В. НОВИЦКИЙ предложил про-
ект «Вимана-1», в котором ртутный вихрь при расчетной ско-
рости вращения якобы будет «возвращать энергию вращения в
гравитационное поле с удельной мощностью 48 Вт/кг» |«ТМ»,
1990, № 5].
В 1991 году М.И. ГОЛУБЕВ (р. 1977) предлагал свой проект
«№ 1»: «Центральная часть тарелки остается неподвижной, в
ней располагается модуль с полезной нагрузкой, двигательный
аппарат и экипаж. Вращающаяся часть разделена на камеры, в
поперечнике образующие спираль, идущую сверху, по кругу до
низа аппарата. Объем спирали соединен с объемом централь-
ного сосуда. При вращении внешнего диска рабочая жидкость,
подчиняясь центробежной силе, движется по спирачи и тем
самым давит на стенки, создавая подъемную силу, направлен-
ную вверх. Для увеличения эффективности в качестве рабочей
жидкости можно взять ртуть. Она имеет большую плотность и
144
В.А. Чернобров, С.В. Александров
более густую консистенцию. Подъемная сила зависит от рабо-
чей жидкости и от скорости вращения...» Позже автор отказал-
ся от этого варианта движителя, перейдя к иным проектам.
По мнению упоминавшегося уже профессора Олега Алек-
сандровича ЧЕМБРОВСКОГО, было и еще одно объяснение
создания подъемной силы при вращении маховика тороидаль-
ной формы (горизонтального кольца) вокруг вертикальной оси.
Дело в том, что силы инерции, действующие на тор, в этом
случае не строго горизонтальны и их вертикальной составля-
ющей может оказаться достаточно для взлета. Многогранная
деятельность Чембровского, умершего в 2000 году, во многом
остается скрытой от общественности. Он занимался транспор-
тными дирижаблями и руководил созданием поездов на магнит-
ной подвеске, первым из наших военных писал тактико-техни-
ческие задания на боевые космические системы, разрабатывал
теоретические основы нсракетного космического полета, создал
несколько научных центров... Если бы в 80-х годах нас спроси-
ли, кто из отечественных ученых и конструкторов мог бы за-
ниматься воссозданием НЛО, мы, скорее всего, подумали бы
о нем.
Ход рассуждения О. Чембровского был следующий: маховик-
тор — что-то это напоминает... Вихрь! Не важно, газовый, жид-
костной — вихрь. С вихревым движением среды связано много
интересных явлений, не все ясно, например, с тем, откуда
вихрь берет энергию — не концентрирует ли из окружающего
пространства? Но для создания подъемной силы таким спо-
собом скорость вихря должна быть чудовищной. Но ведь есть
и еще аналогичные процессы (или структуры?) — электронные
облака!
Считается, что электрон в атоме «размазан» по орбите в виде
тороидального облака, и движется он при этом с гигантской,
чуть не световой, скоростью. Задача, стало быть, в том, чтобы
заставить электронные облака двигаться синхронно, когерен-
тно. Таков примерно принцип работы торсионной топологичес-
кой когерентной системы, которой изобретатель занимался в
последние годы жизни...
Существуют и другие идеи, в которых описывается иная газо-
и жидкообразная среда, используемая таким образом для со-
Земные летающие тарелки
145
здания тяги. Аналогичный проект предлагал инженер И.А. Со-
болев («Космопоиск», 2000). Вращать (пока теоретически) про-
бовали и различные поля, и вакуум, однако упомянуть об этом
следует отдельно.
ТОРСИОННЫЕ ДВИЖИТЕЛИ
Они способны получать тягу, по мнению авторов, за счет
создаваемого при быстром вращении тел торсионного излуче-
ния. Название «торсионные поля» и «торсионные излучения»
стали в 90-х годах очень часто попадаться в печати, создавая впе-
чатление, что эти термины являются устоявшимися и офици-
ально зарегистрированными.
Однако до сих пор неясна природа этого излучения, и
поэтому большого внимания заслуживают лишь работы по ла-
бораторному моделированию торсионных полей, которые про-
водят в настоящее время А.Е. Акимов (МНТП ВЕНТ) при
поддержке М.Л. Попович (Звездный городок) и физика Г.И. Ши-
пова (МГУ). Близкие по теме опыты проводили физики Ф. Мак-
КАБЕ (он максимально полно исследовал «аномальные свой-
ства вращающихся гироскопов») и Стефан Маринов, изучав-
ший «аномальные свойства вращающихся тел» и открывший,
как он считает, «скалярный магнитный интенситет S»...
КЛАСС ВАКУУМНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ
Вакуумные движители получают энергию и тягу, согласно
расчетам авторов, благодаря «закручиванию, уплотнению (или
самоуплотнению), аннигиляции (или иной реакции) вакуума или
вакуумных вихрей». Природа вакуума до сих пор неясна и ос-
паривается в многочисленных научных работах, но так или
иначе идея вакуумных двигателей требует к себе внимания.
146 В.А, Чернобров, С. В. Александров
ДВИЖИТЕЛИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
С ВАКУУМОМ
Как следует из названия, средовзаимодействуюшие движи-
тели «отталкиваются» во время полета в вакууме от самого ва-
куума.
В картотеке «Космопоиска» имеются проекты вакуумных дви-
жителей доктора наук В.А. Ацюковского (НИИ авиационного
оборудования), В.А. Боброва (Москва), А.Е. Злобина (нам. сек-
тора Центрального института авиационного моторостроения
ЦИАМ), А.М. Мишина, О.В. Ульчатого (Москва), В.Н. Тумано-
ва (Волгоградская область) и других.
Эти проекты основываются на теоретических моделях ваку-
ума, сделанных самими авторами (при этом только
В. Ацюковский проводил аналоговые эксперименты с воздуш-
ными вихрями), поэтому оценивать их как-либо объективно
трудно. Так же как и следующий вид двигателей.
ДВИЖИТЕЛИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
СО СРЕДОЙ
Эти движители «отталкиваются» во время полета в вакууме
от всего, что авторы считают достойным этой цели. Проекты
с отталкиванием от существующих в межпланетной среде маг-
нитных полей теоретически можно назвать осуществимыми. По
расчетам Джона Ньюмена (США), эффективно будет летать
только 100-километровая «тарелка», создающая на своих повер-
хностях собственное магнитное поле с помощью генератора в
несколько миллиардов ватт. Впрочем, такие цифры делают
проект нерентабельным.
Существуют проекты движителей, взаимодействующих и с
вращающимся магнитным полем, автор: Ж. Бирк.
Некоторые изобретатели предлагали движители, взаимодей-
ствующие «просто с пространством»: Н. Пищальников из Кис-
ловодска («Человек и природа», «ЧиП», 1993, № II], И. Иван-
ченко.
Существуют проекты движителей, взаимодействующих с
«энергетическими полями». Их авторы: В. Балыбердин (по дан-
Земные летающие тарелки
147
ним ИПМ АН Украины, его проект оценивается чрезвычайно
высоко) и К. Шукалов (Ивановская область).
Достаточно хорошо проработанной является теория движи-
теля, взаимодействующего с «вектором космогонического по-
тенциала». Автор — канд. техн, наук Ю.А. Бауров (НПО «Энер-
гия») с единомышленниками.
Выдвигалось также предположение о некоем движителе, вза-
имодействующем с «топологической когерентной структу-
рой», — Олег Чембровский (Федерация космонавтики).
Профессор из Нью-Йорка Лейк Мирабо (Lcik Myrabo) со-
здал проект ЛА для полета в дальнем космосе на основе М ГД-
генераторов, «способных двигаться в любой среде». Дальнейшей
проработкой этого направления явилось создание изобретате-
лем Джоном Эклина проекта мотора-альтернатора [патент США
№4567407 от 28.01.1986].
Интерес для конструкторов перспективной аэрокосмической
техники представляют уже проведенные или планируемые эк-
сперименты в этой области. Изобретатель В. Богданов предла-
гал проект КА, перемещающегося в космосе «на гребне энер-
говолны», причем, как утверждает автор, на испытаниях
200-граммовая модель разогналась за минуту до скорости 0,12—
0,18 м/с [«ТМ», 1993, №9]. Похожие эксперименты, на кото-
рых присутствовал и автор этих строк, проводил в 1996 году
физик Ю Н. Иванов (Москва), в этих опытах подъемная сила,
возникающая за счет «Спайдер-эффекта» и взаимодействия со
средой, моделировалась компьютером.
Упомянем и хорошо проработанную в 1990 году теорию тер-
модипольного полета А.В. ВИТКО (р. 1938) из МАИ, он посвя-
тил этой теории целую книгу.
Похожий проект в 1996 году выдвинул физик Е.И. ДЕМИН
(Москва).
Особого упоминания, а возможно и отдельного класса ап-
паратов достоин проект Г.П. Шелкунова, автора идеи построй-
ки летающей тарелки с радиоводяным двигателем («Радиогид-
равлический эффект и его возможные применения», брошюра,
1991].
148 В.А. Чернобров, С. В. Александров
МИКРОЛЕПТОННЫЕ ДВИЖИТЕЛИ
Отдельно достойна упоминания идея об управляемом поле-
те аппарата в гипотетическом микролептонном поле. Идею су-
ществования сверхмалых, микролептонных частиц предложил
физик, академик РАЕН Анатолий Федорович ОХАТРИН из
Москвы. Он же утверждал, что в перспективе возможно будет
осуществить полет в космическом пространстве с движителем,
отталкивающимся от этих гипотетических частиц (полей). Как
объясняет Охатрин, каждое из физических полей характеризу-
ют фундаментальные взаимодействия между элементарными
частицами: гравитационное — гравитационные, электромагнит-
ное — электромагнитные, а микролептонное — так называемые
слабые. Носителями слабых полей являются лептоны и их бо-
лее легкая разновидность — аксионы. Всего известно 6 лептонов
(электрон, мюон, тау-лептон и три вида нейтрино, не имею-
щих электрического заряда) и 6 антилептонов. Особый интерес
среди лептонов представляет нейтрино, составляющие основ-
ную массу вещества Вселенной.
Название «микролептон» оправдывается малой массой. Мик-
ролептонный газ в нейтральном и возбужденном (несущий сла-
бый заряд) состояниях находится в твердых телах, жидкостях
и газах, а также проникает во все среды Земли и находится в
космосе. В однородных средах и космосе эти газы структуриру-
ются в сфероидальные формы типа кластерных формирований,
а вокруг отдельных твердых тел — в многослойные структуры,
причем масса микролептона пропорциональна массе химичес-
кого элемента тела. М икролептонный газ находится в состоя-
нии, близком к сверхтекучему, а его кластерные структуры —
в постоянном движении.
Но как доказать наличие микролептонов? Автор этого ме-
тода в первую очередь пропагандировал его использование для
поиска подземных месторождений, любых невидимых объектов,
локальных возмущений (аномалий) естественного поля Земли,
скрытых геофизических образований.
Метод по Охатрину выглядит так: на первом этапе делается
плоская двухмерная визуализация микролептонной информации
(невидимой в оптическом диапазоне), выполненной, например,
Земные летающие тарелки 149
на фотографии участка земной поверхности, снятой из космо-
са. Второй этап — трехмерное (объемное) представление дан-
ных о невидимых объектах (месторождениях). Понятно, что
такой технологический поиск никак не связан с силовыми, раз-
рушительными воздействиями на исследуемую территорию.
Согласно работам Валерия Сизова, генерального директора
Научно-исследовательской лаборатории «МТ Микролептоника»
и научного руководителя лаборатории А. Охатрина, все физи-
ческие объекты (например нефть, на какой бы глубине в зем-
ле или на морском шельфе она ни находилась) обладают
собственными как гравитационными, электромагнитными, так
и микролептонными полями [комп, вестник «Терра Инкогни-
та», 1999, № 34].
В основу математической модели лептонного газа положена
гипотеза, по которой нерелятивистские легкие частицы возбуж-
даются в результате воздействия на них магнитного поля. В ре-
зультате они приобретают короткодействующий слабый заряд,
который может взаимодействовать со слабым зарядом электро-
на или нуклона. В возбужденном состоянии микролептоны име-
ют повышенное сечение взаимодействия с электроном.
Но словам Охатрина, экспериментально было установлено,
что микролептонные поля возбуждаются электромагнитными
полями в системах типа антенны Тесла. В основе взаимодействия
радиоволнового излучения с микролептонной средой лежит на-
личие магнитного момента у микролептонов. В процессе прохож-
дения электромагнитной волны происходит синфазная поляри-
зация магнитных диполей микролептонов, что приводит к ге-
нерированию микролептонных волн в микролептонном газе.
Иначе говоря, ансамбль микролептонного газа может на-
ходиться в поляризационном состоянии, когда микролептоны,
имея слабые заряды, пространственно сепарированы или их
слабые диполи принимают преимущественное направление.
Поляризация может иметь волновые режимы движения, при
этом напряженности микроволнового поля изменяются по гар-
моническому закону во времени. В принципе, частотный спектр
микроволнового излучения столь же широк, как и спектр элек-
тромагнитного излучения. Пучности периодических структур
могут быть как затухающие, так и нарастающие. Последнее об-
150 В.А. Чернобров, С.В. Александров
стоятсльсзво — нарастание— характеризует микролептонные
поля как источник энергии (те. амплитуды напряженностей
возрастают вследствие переноса энергии из микролептонного
газа в микролептон ное поле за счет внутренней энергии деля-
щихся микролептонов). Существенно важно, что микролептон-
нос поле может переносить информацию, если модулировать
магнитный момент. В> целом же микролептон нос поле может пе-
реносить энергию, импульсы и информацию.
Слабо взаимодействующие элементарные частицы — микро-
лептоны — имеют большую длину свободного пробега в веще-
стве и практически не экранируются природными средствами.
По этой же причине вязкость и массовая плотность лептонно-
го газа ничтожно малы. Собственно микролептонные поля
разных тел имеют разную пространственную конфигурацию.
Пространственное распределение интенсивности собственных
м икролептонных полей тел определяется их химическим соста-
вом, распределением химических элементов в объеме тел и
формой тел. Пространственное распределение интенсивности
собственных микролептонных полей физических объектов харак-
теризуется спектром пространственных частот. При определен-
ных условиях открывается возможность «записывать» на разные
носители собственные микролептонные поля.
На фотосъемку территории Земли с космического аппарата
воздействуют микролептонные поля от всех источников, в ра-
диусе действия которых эта съемка производится. Однако интен-
сивность упомянутых полей недостаточна для поляризации
ядерных и атомных спинов фотоэмульсии и подложки фотоплен-
ки, т.к. на эмульсию фотопленки воздействует отраженный элек-
тромагнитный (световой) сигнал от всех физических тел в зоне
объектива фотоаппарата. При этом возникающие в эмульсии
ионы создают локальные электростатические поля, возмуща-
ющее действие которых позволяет слабым микролептонным по-
лям фотографируемых физических объектов (на поверхности
Земли или в се недрах) осуществлять поляризацию ядерных или
атомных спинов материала эмульсии фотопленки. В итоге рас-
пределение оптической, плотности фотоэмульсии на пленке
будет помнить внешний ^ид сфотографированных микролептон-
ных полей объектов (но крайней мерс контурного залегания
Земные летающие тарелки
151
нефти в соответствующих провинциях и линзах). Таким образом,
локальные возмущения естественного микролептонного поля
Земли, обусловленные макрокластерами микролептонов нефти,
находящейся в ее скрытых месторождениях, фиксируются на
пленке космических фотоаппаратов.
Технология считывания (визуализация) с обычных косми-
ческих фотографий аномалий микролептонных полей нефти и
составляет сердцевину ноу-хау Охатрина, которой он и его
лаборатория владеют в настоящее время монопольно. Именно
поэтому невозможно в точности представить независимую точ-
ку зрения на этот метод, нет сторонних мнений об эффектив-
ности либо неэффективности микролептонной теории и прак-
тики. В первой половине 90-х годов о микролептонной теории
много писалось в российских СМИ, но в начале XXI века
упоминания об этом методе практически не встречаются ни в
книгах, ни в периодической литературе...
Хотя способов полета за счет взаимодействия с окружающей
средой было придумано достаточно много, чаще всего в тео-
ретических работах упоминается гравитационное и антиграви-
тационное взаимодействие, именно поэтому стоит упомянуть
отдельно и о гравилетах.
КЛАСС ГРАВИЛЕТОВ
Гравилеты (гравитолсты) представляют собой летательные
аппараты, использующие для перемещения в пространстве силы
гравитации и состоящие из двух взаимопритягивающихся масс.
Это определение касается научно устоявшегося представления
об этих аппаратах, хотя в публикациях термин «гравилеты»
обычно понимается более обобщенно — как любой аппарат, уп-
равляющий гравитацией любым способом.
Имеется два взаимодополняющих, но не полностью сов-
местимых основных объяснения гравитации, плюс множество
альтернативных и малоизвестных объяснений, которые мы
пока не будем рассматривать. Исаак Ньютон, первый физик,
описывал гравитацию как притяжение между двумя массами.
Принцип относительности общей теории Альберта Эйнштей-
152 В.А. Чернобров, С. В. Александров
на предлагает, что масса фактически вызывает пространствен-
но-временную деформацию вокруг себя. Обе теории объясня-
ют, почему падают предметы на Землю. Ученые рассматрива-
ют теорию Эйнштейна как более всеобъемлющую, потому что
она объясняет также, почему свет — который не имеет мас-
сы — отклоняется в сильных гравитационных полях. Свет,
согласно теории, следует по индуцированным массой кривым
в Пространстве-Времени. Подобный взгляд на гравитацию де-
лает из этого нечто большее, чем характеристику Вселенной.
По этой причине многие ученые рассматривают как нелепость
идею создания любых антигравитационных устройств. Многие,
но не все!
ГРАВИТАЦИОННЫЕ ДВИЖИТЕЛИ
Если плотности пары притягивающихся тел будут значитель-
но отличаться друг от друга, то вся система из двух механичес-
ки связанных между собой масс придет в движение в сторону
более плотного из них. Лучше всего возникающие при этом эф-
фекты просчитал и результаты опубликовал Г.Р. УСПЕНСКИЙ
(ЦНИИмаш, факультет космонавтики МАИ), причем эти
расчеты не вызывают нареканий у специалистов. Г. Успенский
создал теорию и проект собственного гравилета, он планиро-
вал во время полета солнечного зонда вблизи Солнца уточнить
некоторые положения теории гравитации для проверки работос-
пособности гравитационных движителей. И, по его словам, в
конце 2001 года получил самые обнадеживающие результаты!..
По этой же тематике работает и В.Б. ПИНЧУК (НПО
«Энергия»). Его продолжателем явился В. Акинин, хотя внеш-
не его проект и выглядит несколько иначе.
Инженер-механик, член Академии изобретателей, творчес-
ких и научных работников Валерий АКИНИН предлагает раз-
витие так называемого «гантельного» гравилета. Пусть имеется
система из двух одинаковых грузов и жесткой связи между ними,
ориентированная горизонтально. Теперь внимание: если разве-
сти грузы на большее, чем вначале, расстояние, то вес кон-
струкции... уменьшится! Это было известно раньше. Акинин
предложил нс раздвигать грузы, а вращать конструкцию вокруг
Земные летающие тарелки
153
Контактные силы,
которые дойству-
Регулируокая по длине
ктг на космонавта
механическая связь
со стороны жор-
Гравитационный
двигатель
гравитационного дви-
гателя с корпусом
корабля
пуса корабля при
отсутствии трави-
силы
Короус
корабля
Тяга гравитационного
Гравитационные силы /г * деястиушсу'е
двигателя
на космонавта массой тг. аа счет вэа**
имодействкл с всэдством гравитацией-
кого двигателя на расстоянии F?
Принципиальная схема гравилета Г. Успенского (1990 г.)
горизонтальной же оси, перпендикулярной связке. При этом
нужным образом будут меняться проекции отдельных гравита-
ционных сил на ось системы, что, собственно, и требуется. Те-
оретически в качестве грузов можно представить опять-таки
атомные ядра, электроны и так далее...
Однако помимо классического «двумассового» гравилета, из-
вестно огромное количество других проектов: от аппаратов, «ге-
нерирующих с помощью теплового потока гравитационные вол-
ны» (А. Щеглов) до запряженных в особую торообразную узду
черных дыр (Казыкин из Калуги, И. Иванченко).
Свои идеи построения гравитационных движителей также
выдвигали: канд. техн, наук Л.В. Шабельников (Институт радио-
техники и электроники РАН), Л.Ш. (Красноярский край),
Б.А. Медведев (Саратов) («Гравитон», 1996, № 6], Константин
Трунов (Кемерово), П. Самарин (Челябинская область) |«ТМ»,
1997, № 10, с. 29]. Нужно упомянуть также и американца Отиса
Карра, предложившего идею «гравитационной системы» [патент
154 В.А. Чернобров, С.В Александров
США № 2912244 от 1959]. Испытания гравитационного двигате-
ля провел физик С.В. Суходонький (МГТУ «Станкин»), и,
насколько известно, результаты эксперимента оказались на
грани погрешности. Готово обоснование к экспериментам в
космосе на низкой гелиоцентрической орбите, выполненное
Г. Успенским. Эксперименты по аномальному изменению веса
переносимых шариков успешно продемонстрировал коллегам
физик Де Палма (De Palma), однако методика проведения опыта
не была обнародована.
МАГНИТНЫЕ ГРАВИЛЕТЫ
Магнитогравилеты — аппараты, в которых, по представле-
ниям авторов, получение тяги или управление гравитацией до-
стигается за счет особых манипуляций с магнитным полем. Такие
проекты, к примеру, предложили американцы Г. Баутон [патент
США № 1859764 от 24.05.1932], Г. Джонсон [патент США
№4151431 от 24.04.1979], Г.Л. Ворсингтон [патент США
№ 1859643 от 24.05.1932], британцы Роберт Адамс совместное
Г. Аспденом [заявка в Великобритании № 2282708 А]. Генераль-
ный директор ТОО «Новая цивилизация» В.В. Миронов пыта-
ется сделать гравитационный двигатель на основе «кольца Вей-
ника» из разнородных металлов с целью получения возможно-
сти управлять гравитационным полем возле Земли или других
космических тел.
Американец Беннет (Bennet) предложил получать тягу за
счет взаимодействия электромагнитного и гравитационного
полей, и хотя идея на первый взгляд и кажется нереализуемой,
тем не менее автор получил на эту разработку сразу два патен-
та [№ 2231877 от 18.02.1941 и № 2279586 от 14.04.1942]. В этой об-
ласти также работали физики В.В. Ленский (Вильнюс), В. Се-
ребров (Москва). Из успешных экспериментов известны опыты
по «выявлению аномальной потери массы у магнитов во время
падения», проведенные физиком Келли (Kelly).
ЭЛЕКТРОГРАВИЛЕТЫ — аппараты, в которых, по представ-
лениям авторов, создание тяги или управление гравитацией осу-
ществляется за счет каких-либо особых манипуляций с элек-
тромагнитным полем.
Земные летающие тарелки
155
Гравитационный двигатель С. Полякова (1996 г.)
Физики В.В. и В.Я. Васильевы (Обнинский институт ядерной
энергетики) считают, что гравитацией можно управлять с по-
мощью резонансных взаимодействий миллиметровых электро-
магнитных волн. Занимался проектированием элекгрогравигапи-
онных двигателей и один из основоположников космонавтики,
доктор Роберт Хатчингс Годдарт (Goddard), который даже
получил приоритет на один из таких двигателей в 1920 году. Такие
156 В.А. Чернобров, С.В. Александров
или подобные проекты также предложили Симон (Simon), Кар-
ловиц (Karlovitz), Слайтер (Slayter), Стрингфильд (Stringfield),
опубликовавший хорошо проработанный проект ЛА с двигате-
лем, использующим принцип электро гравитации. Изобретатель
Марио Пацишинский разработал идею «Электрического гене-
ратора магнитного движения» на нетрадиционных физических
принципах.
Из успешных экспериментов известны опыты японского фи-
зика Иономата (lonomata), проводившиеся по «аномальному
обезвешиванию электромагнитных катушек». Несколько заслу-
живающих доверие экспериментов, на которых присутствовал
и автор обзора, провели ЕД. Пронин (бывш. сотр. НПО «Энер-
гия»), а также физики С.М. и О.С. Поляковы из Фрязина Мос-
ковской области. [Поляков С.М., Поляков О.С. Введение в
экспериментальную гравитонику. М., Прометей, 1991]. В опытах
был получен небольшой по величине уровень тяги. Автор этого
обзора участвовал в экспериментах, сделал соответствующие
приборные замеры и видеозапись и составил собственный от-
чет о физическом происхождении тяги.
Готовятся также опыты физика И.М. Шахпаронова (бывш.
сотрудник Института им. Курчатова), который уже изготовил ге-
нератор излучений Козырева—Дирака и исследовал последствия
действия этого генератора на вещество и возможность генера-
ции им гравитационных волн.
ЭКРАННЫЙ ГРАВИЛЕТ
Защитный экран, не пропускающий или частично пропус-
кающий гравитационные волны, по мнению некоторых физи-
ков, мог бы способствовать получению нескомпенсированного
момента и создания тяги для полета. Корпускулярные и неко-
торые другие теории предполагают возможность создания спо-
собов экранирования гравитации или изменения ее знака (от-
талкивание вместо притяжения). Не вызывает сомнений то
предположение, что если полностью экранироваться от одно-
го направления, то притяжение даже далеких звезд неуклонно
заставит корабль лететь в противоположном направлении. Клас-
сический случай гравилста, использующего гипотетический
Земные летающие тарелки 157
экран из «кейворита», нс пропускающего гравиволн, так и
остался фантастическим изобретением Уэллса.
Среди подобных проектов можно выделить работы следую-
щих изобретателей.
С 1980 года изобретатель В.В. ПАВЛОВ из Москвы пропаган-
дирует идею космического летательного аппарата, использую-
щего принцип «безинерционного коромысла», о чем он напи-
сал несколько статей («ИР», 1980, № 5, с. 28; «ИР», 1982, № 2,
с. 39). Позже его идею пытались разрабатывать и другие советс-
кие исследователи.
И. УРАЗОВ из Омска предложил установку для «изменения
внутри гравиполя», состоящую из 64-слойного тетраедрового
экрана.
В 1992 году А.М. ДАВЫДОВ из Краснодарского края выдви-
нул идею «безреактивного двигателя» {«Гравитон», 1992, № 6,
инф. 3536].
В 1995 году физик В.И. ГОСТЕВ из Волжского предложил
идею «безынерционного экрана» [«Гравитон», 1995, №9; «Свет»,
1995, № 11, с. 31]. Полного описания автор не приводит.
В 1996 году инженеры А.В. МУРЛЫКИН и С.А. МИХАЛЕВ
(МАИ, фирма «Амур») предложили идею, якобы обеспечива-
ющую экранизацию части веса конструкции. Предполагалось,
что материал определенной плотности способен экранировать
часть веса материала другой плотности. Для проверки эффекта
механик Н. Сорокин (МАИ) изготовил два металлических из-
делия с высокой плотностью каждое весом в 1 грамм: оболоч-
ку с хорошо подогнанными стенками и вкладываемый внутрь
ее шарик. На первых же научных чтениях им. Зигеля в Москве
С. Михалев объявил, что продемонстрирует «доказательство
полета летающей тарелки», прочитал доклад и только затем про-
демонстрировал два шарика и пообещал, что при точном взве-
шивании шариков порознь и вложенных один в другой обяза-
лельно обнаружился разница...
Проведенный эксперимент показал полное отсутствие эф-
фекта.
Особой популярностью среди теоретиков гравилетов пользу-
ется нс теория всемирного притяжения, а теория отталкива-
158
В.А. Чернобров, С В Александров
ния, согласно которой тела прижимает к планетам суммарная
сила отталкивания от той части Вселенной, что не экраниро-
вана планетой или иным экраном.
СВЕРХПРОВОДЯЩИЙ ЭКРАННЫЙ ГРАВИЛЕТ
В 80-е годы Нинг ЛИ, теоретик из американского Центра
Маршалла (NASA’s Marshall center), разработал теорию, пред-
полагающую, что сверхпроводник, вращаемый в сильном маг-
нитном поле, может оказывать воздействие на силу гравитации
в непосредственной близости. Три его статьи были впоследствии
изданы научными журналами.
В 1992 году доктор Евгений ПОДКЛЕТНОВ, российский уче-
ный, работающий в университете Tampere (Финляндия), опуб-
ликовал результаты своего эксперимента с высокотемператур-
ными керамическими сверхпроводниками. Он поставил экспе-
римент, в котором диск из сверхпроводящего материала под-
нимался и вращался на высокой, до нескольких тысяч оборо-
тов в минуту, скорости в присутствии внешнего магнитного поля.
В ходе испытаний Подклетное отметил, что объекты выше вра-
щающегося диска показали переменную, но измеримую поте-
рю веса, от менее 0,5 до приблизительно 2%. Объяснения эф-
фекту автор тогда не смог дать.
Физик утверждал, что немагнитные, непроводящие объек-
ты, взвешенные над охлажденным до —168 градусов Цельсия
15-сантиметровым сверхпроводящим диском, теряют в весе. Эго
снижение веса зависит от того, как быстро диск из сверхпро-
водимого материала вращался в магнитном поле [Space News,
1996, 11-17 ноября, с. 15).
Подклетнов собрал данные всех экспериментов почти за че-
тыре года и изложил их в материале, который был принят для
публикации в престижном Journal of Physics. Но материал ни-
когда не был опубликован. Несколькими днями ранее плани-
руемой публикации, осенью 1996-го, Подклетнов рассказал эту
историю лондонской Sunday Telegraph. Другие репортеры, пы-
тающиеся найти подтверждение этой истории, узнали, что один
из соавторов Подклетнова утверждал, что тот никогда не ра-
ботал над подобным проектом.
Земные летающие тарелки
159
Левитация предметов в сильном магнитном поле. В 1990-х
годах физики научились подвешивать не только магниты,
но и любой другой материал, даже живые организмы
(максимальный размер — не больше лягушонка)
Подклетное отозвал свой материал и возвратился на факуль-
тет московского химического НИИ. Для многих журналистов си-
туация стала напоминать катастрофу с холодным термоядерным
синтезом. Они быстро вышли из игры. Но не всех убедил отказ
Подклетнова издать свою работу.
Американское космическое агентство НАСА заинтересова-
лось проектом, его представитель заявил, что уничтожение гра-
витации в непосредственной близости от ракеты дало бы воз-
160 В.А. Чернобров, С.В. Александров
можностъ будущему космическому кораблю передвигаться по га-
лактике, используя притяжение отдаленных планет и звезд.
Современный экранный двигатель пытались создать в рам-
ках программы американского НИЦ, им. Маршалла по перспек-
тивным космическим транспортным системам, результаты же
самих экспериментов планировали задействовать в программе
«Прорыв в физике двигательных систем» НИЦ НАСА им. Лэн-
гли в Кливленде. Задача-минимум — продублировать русский эк-
сперимент 1992 года.
Исторически сложилось так, что ученые отвергают все раз-
говоры об антигравитационных двигателях как о чрезвычайной
бессмыслице. Но на уникальной, за закрытыми дверями кон-
ференции ученые, представляющие ведущие университеты, на-
циональные лаборатории оружия, оборонных подрядчиков и
корпоративное научно-исследовательское сообщество, собра-
лись, чтобы услышать детальный отчет о прогрессе космичес-
кого агентства в попытке построить машину, что само по себе
представляется невозможным. На удивление, несмотря на дав-
нишнюю стратегию открытости, НАСА не пригласило прессу
на конференцию. Однако после интервью с участниками жур-
нал «Популярная механика» узнал, что группа исследователей
при насовском Центре Маршалла почти завершила создание ус-
тройства, которое могло бы уменьшить гравитационное притя-
жение в непосредственной близости вокруг себя. (Видимо, ча-
стично причина для такой секретности — то, что такая маши-
на игнорирует ортодоксальную научную мысль.)
Действительно, несколько позже старший ученый на факуль-
тете научных исследований университета штата Алабама помог
построить сверхпроводящий диск для антигравитационного ус-
тройства маршалловского центра.
Назначенный НАСА представитель по эксперименту, яатя-
ющийся также членом проекта по антигравитации БРАНТЛИ
(Whitt Brantley), утверждал, что ученые НАСА попытались про-
дублировать машину Подклетнова, просмотрев его более ран-
ние исследования и обмениваясь информацией с ним по теле-
фону и электронной почте: «Каждый раз, когда мы общаемся
с ним, кажется, что у нас все больше подробностей. Это на-
поминает своего рода преследование!»
Земные летающие тарелки
161
Брантли утверждал также, что «НАСА нс уверен, что ма-
шина антигравитации, которая завершена на 90%, будет ра-
ботать. Самая большая проблема состоит в создании хрупкого
сверхпроводящего диска, который фактически сделан из
3 дисков.
Каждый выполнен из металла, который может поднимать-
ся в магнитном поле. Вверху этого устройства — композит, сде-
ланный из сверхпроводящих материалов. Этот агрегат помешен
в вертикально стоящую 20-дюймовую колонну высотой прибли-
зительно 4 фута. Перед началом эксперимента колонна будет
заполнена жидким гелием или азотом, который охлаждает ап-
парат до минус 400 град, по Фаренгейту. Только после этого диск
придет в движение. Если машина будет выполнена согласно
требованиям Подклетнова, тонкие приборы покажут уменьше-
ние гравитационного притяжения...»
Большинство американских физиков полагало, что, когда
НАСА сделает установку для эксперимента по управлению гра-
витацией, «абсолютно ничего не случится».
В 1999 году сведения о проверке идей Е. Подклетнова посту-
пали самые противоречивые, однако независимые эксперты схо-
дились на том, что результат экспериментов показал наличие
эффекта [«Нью Саинтист», 1999, 6 февраля]...
Брантли так отозвался о ходе экспериментов: «Исследова-
тели первоначально видели эффект небольшого экранирования
гравитации, когда поместили аппаратуру над меньшим, посто-
янным диском. Влияние магнитного поля при этом исключа-
лось...»
Впрочем, добавление обычной железной пластины толщи-
ной полдюйма устранило эту аномалию. Как писал исследова-
тель антигравитационных двигателей Джим ВИЛСОН, «неко-
торые критики утверждали, что если Подклетнов предпринял
бы подобную предосторожность, эффект, который он наблю-
дал, аналогично исчез бы». h(lp://populannechanics.com/pop-
mech/sci/9712ST SPP.html],
Энгузиасты метода Подклетнова заявили, что железная пла-
стина не опровергает эффекта, а лишь его нейтрализует. Гак что
НАСА вполне справедливо надеется провести эксперимент, ко-
6 — Земные летающие тарелки
162 В.А. Чернобров, С.В. Александров
торый смог бы определить, можно ли «регулировать силу гра-
витации подобно громкости радио». И если это так — «это могло
бы стать предстартовым отсчетом новой, дерзкой эры косми-
ческих исследований».
В 2001 году в американской русскоязычной прессе появились
сообщения о том, что НАСА выделяет сше 600 тыс. долларов
на исследования по проекту Подклетнова. («Русский переплет»,
16.10.2001]. Таким образом, мы видим, что тема далеко не зак-
рыта...
ЭКРАННЫЕ ГРАВИТООТТАЛКИВАЮЩИЕ ДВИЖИТЕЛИ
Гравитоотталкивающие экраны — устройства, получающие
тягу путем экранирования по некоторым направлениям сил дав-
ления. К подобным проектам, например, относятся работы
С. Шаповалова (Луганск).
В начале 90-х над этой проблемой работал А.К. ТИТАРЕН-
КО (МАИ). Работа осталась незаконченной, А. Титаренко был
убит в 1993 году.
В 80—90-х годах экспериментами по созданию спиралевидных
статоров занимался изобретатель, физик Б.П. ДОДОНОВ (1925—
1998), которому удалось создать несколько установок со спи-
ралевидно-прямыми экранами диаметром до 6 метров. Матери-
ал — металл и/или дерево. Додонов даже запатентовал идею
создания такого двигателя (патент № 2005505 от 1991 на «двига-
тель, использующий космическую энергию»). После его смерти
в 1998 году продолжатели и коллеги стали довольно успешно эк-
сплуатировать установки Додонова под названием «Корбио» для
лечебных целей.
В подготовке экспериментов Б. Додонова автору этого обзо-
ра неоднократно приходилось лично участвовать и убедиться в
том, что роторы на подвеске внутри додоновских статоров хоть
и медленно, но начинают вращаться. Что касается объяснения
эффекта (Додонов считал, что его опыты со спиралевидным
экраном-статором служат для демонстрации «всемирного оттал-
кивания»), то истинная его причина до сих пор неочевидна.
Более понятна пока лишь возможная сфера применения эффекта:
для создания тяги в летательных аппаратах он малопригоден из-
Земные летающие тарелки
163
Двигатель Додонова
6*
164 В.А. Чернобров, С.В. Александров
за большой массы статора (легкие статоры неэффективны), но
способен «работать» в энергоустановках (из-за большого веса
это могли бы быть стационарные установки).
Про такие проекты можно было бы сказать, что они исполь-
зуют силы отталкивания (например отталкивания эфирного вет-
ра?), но никак не силы анти гравитации. Поэтому проектами ан-
тигравилетов правильнее было бы назвать совсем другие идеи.
АНТИ ГРАВИЛЕТЫ
Принцип действия антигравилстов лучше всего описан аме-
риканцем Р. Форвардом в 1991 году в его проекте «Nullor». Пред-
ставьте себе два огромных массивных кольца диаметром от 97 до
970 м и находящийся между ними в открытом космосе отсек
полезной нагрузки. Верхнее кольцо — из обычной сверхплотной
материи — притягивает к себе этот отсек и нижнее кольцо, в
то время как нижнее отталкивает и отсек, и верхнее кольцо. При
этом вся система должна ускоряться в одном направлении, ре-
гулировка ускорения производится простым изменением рассто-
яния между кольцами. Одно «но» — нижнее кольцо должно
состоять из гипотетической антиматерии. Неясно, как произве-
сти огромное кольцо из антивещества. Большую проблему пред-
ставляет опасность соприкосновения колец, могущее привести
к мощнейшему взрыву или (если аннигиляция твердых тел будет
далеко не столь катастрофичной, как, например, газовых об-
лаков) к микровзрывам на поверхности соприкосновения, ко-
торые разрушат и растолкнут кольца.
Существуют, однако, проекты более безопасные и... еше
более гипотетические. К таковым, вероятно, можно отнести ан-
тигравилеты американца Д. Фронинга (1983), японцев Т. Шубачи
и X. Хайясаки, взаимодействующий с антиматерией корабль
П. Борисова («ТМ», 1990, №9, с. 16-18], разработки Э.И. Ли-
невича (1991), В. Григорьева (Алтайский Политехнический
институт, 1991), В.Ш. Гатицкого (Тюмень, патент 1992),
Л.Н. Рыжкова (Москва), а также анти инерциальный двигатель
Л.И. Алиханова (Анапа). Несколько человек предложили похо-
жие друг на друга идеи двигателей из сверхплотного вещества
(СПВ) или первичной материи (ПМ): Ю.П. Евдокимов (Вла-
Земные летающие тарелки
165
димирская область, 1992), С.П. Божич (Москва, 1995), В.П. Три-
бурт [«Гравитон», 1992, № 8] и Е.И. Кеслер (Бийск, Алтайский
край, 1996).
В начале 90-х годов изобретатель Л ИНЕВИЧ (р. 1949), быв-
ший сотрудник авиаремонтного предприятия, подал около
50 заявок на изобретения, в том числе на гравиинерпионный
двигатель. По всем был получен отказ «по причине нарушения
известных законов природы». В 1991 году он написал работу
«Явление антигравитации физических тел», предложил проект
магнитоэлектрической ДУ для космических аппаратов, способ-
ной работать на отходах ядерной промышленности. В 1992—
1993 годах на заводе «Аскольд» в Арсеньеве по его проекту
строилась «экспериментальная установка для изучения антигра-
витационных явлений».
Э.Линевич не раскрыл каких-либо подробностей своего
изобретения. К сожалению, строительство экспериментальной
установки не было закончено, сам автор в 1999 году эмигриро-
вал в США.
С начала 90-х годов над проектированием антигравитацион-
ного излучателя работал инженер Евгений Дмитриевич ПРО-
НИН (р. 1931), бывший конструктор радиосистем в НПО
«Энергия», ставший мастером по изготовлению музыкальных
скрипичных инструментов. Е. Пронин имеет богатейший опыт
в конструировании сложнейших радиосистем. Именно он ког-
да-то собирал один из первых в Москве телевизоров, но с 80-х
годов стал идеологическим противником использования радио-
волн «из экологических соображений» и именно поэтому занял-
ся работами в области гравитации. По словам Пронина, ему
удалось создать собственный проект гравидвигателя-излучателя,
некий «пистолет», способный на расстоянии уменьшить вес
предметов.
Присутствовавший при испытаниях антигравитационного из-
лучателя эксперт «Космопоиска» А. Доброгаев подтвердил, что
облученные тела действительно становились ненамного легче,
но сам Доброгаев сомневался в чистоте эксперимента.
В 1993 году стало известно об успешном испытании антигра-
витационного движителя В.С. ГРЕБЕННИКОВЫМ (Красно-
166
В.А. Чернобров. С.В. Александров
обск, Новосибирская область), членом Французского энтомо-
логического общества им. Фарба, который, согласно публика-
циям, успел даже осуществить самостоятельный пилотируемый
полет на левитирующей платформе («ТМ», 1993, № 4, с. 42—43].
Энтомолог вел работу по изучению секретов устройства тела
насекомых («ТМ», 1984, № 6], открыл у них эффект полостных
струкгур (ЭПС). С 1988 года проводя работу по разгадке прин-
ципа полета майского жука, он обратил внимание на то, что
многие хитиновые покровы обладают ритмичной микрострук-
турой и микроузором, которые, по мысли Гребенникова, бла-
годаря эффекту форм придавали телу насекомого левитацион-
ные свойства. Позже он выдвинул идею постройки гравитодви-
гателя на основе знания секретов жука и соорудил деревянную
платформу размером примерно 0,5x0,5 м с подложкой из «ма-
териала жука», с управляющей блок-панелыо и рукояткой. В ночь
на 18 марта 1990 года, по словам Гребенникова, он успешно ис-
пытал антигравитационную платформу с движителем и сумел
осуществить самостоятельный пилотируемый полет на левити-
рующей платформе по маршруту Краснообск—Академгородок,
далее до Севсро-Чемского жилмассива и через Затулинку — аэро-
порт Толмачево вернулся в Краснообск. Его статья «Ночной по-
лет на гравитолете» в местной газете позже была перепечатана
«Техникой—молодежи» [1993, №4, с. 42—43] и многократно
цитировалась в других изданиях.
После того как автор этого обзора связался с изобретате-
лем, эти сведения не подтвердились. В. Гребенников с момента
публикации 1993 года в течение нескольких лет проявлял край-
нюю подозрительность ко всем, интересующимся его изобре-
тениями. На сотрудничества с производителями и спонсорами
не шел под предлогом, что он обнаружил антигравитационные
свойства только у одного вида насекомых, находящихся на
грани исчезновения, и очень волнуется за судьбу этого вида в
случае раскрытия своей тайны. В целом об изобретении Гребен-
никова сложилось впечатление как о не очень качественной де-
зинформации.
Между тем над практическим решением лабораторного под-
тверждения явления антигравитации в настоящее время рабо-
тают инженер М.Холверда и японские физики Т. Хашида
Земные летающие тарелки
167
(Toshiyuki Hashida) и X. Танака (Haruo Tanaka) совместно с
X. Хайясаки (Hideo Hayasake).
КЛАСС ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ
Возможно, одними из наиболее перспективных движителей
являются те, что используют для создания тяги электричество
или электромагнитные поля. Хотя в настоящее время еще до-
подлинно неизвестны характеристики всех перспективных клас-
сов движителей, уверенность в перспективности данных проис-
текает не из того, что «предмет разговора» уже давно знаком
инженерам и успешно применяется на практике. Имеется в виду
то, что электричество и управление электромагнитными поля-
ми знакомо нам больше, чем гравитация и управление грави-
тационными, торсионными и другими полями.
Как известно, в настоящее время в космонавтике уже
широко применяются электрические ракетные двигатели (ЭРД).
Их подразделяют на: 1) Электротермические (омические, элек-
тродуговые, индукционные, элсктровзрывные); 2) Электромаг-
нитные (стационарные МГД-двигатели, стационарнные холлов-
ские, импульсные коаксиальные, импульсные пинчевые, им-
пульсные с бегущей волной); 3) Электростатические (колло-
идные, ионные с поверхностной ионизацией, ионные с объем-
ной ударной ионизацией). Одно только перечисление уже изве-
стных классов ЭРД говорит о том, насколько широк фронт ис-
следовательских работ в этой области, однако перечисленные
ниже проекты не подпадают ни под один известный класс. В пер-
спективе они способны (при условии своей работоспособности
конечно) решить главную проблему всех известных ЭРД — ма-
лые величины тяги. Впрочем, во многих проектах перспектив-
ных электромагнитных движителей нерешенных вопросов порой
больше, чем в иных «фантастических прожектах».
Предлагавшиеся различными изобретателями способы полу-
чения тяги предлагается условно разбить на семь классов, о дви-
гательных установках которых речь пойдет ниже.
168 В.А. Чернобров, С В. Александров
ЭЛЕКТРОВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИЕ ДВИЖИТЕЛИ
Электровзаимодействующие двигательные установки (не пу-
тать с традиционными ЭРД!) — тоже довольно широкое и рас-
плывчатое понятие, за которым скрываются самые разнообраз-
ные идеи получения тяги путем взаимодействия электромагнит-
ного движителя с той же гравитацией, вакуумом, эфиром и т.д.
Объединяет проекты только способ достижения цели: создание
вокруг корабля нужной картины электромагнитных полей.
Первым заговорил о возможности и необходимости проек-
тирования таких кораблей Ф. Цандер еше в 1910 году, им же
впервые было предложено использовать для полетов сверхпро-
водники. Описание способа получения тяги в его трактовке
звучало следующим образом: «Пересекая с весьма большой
скоростью магнитный поток, можно, пропуская электрический
ток через проводник и замыкая ток в пространстве вне кораб-
ля, получить силу, действующую на проводник».
Спустя более полувека резко возрос интерес к этому ти-
пу ДУ.
Достаточно работоспособным может быть проект 1991 года
Д. Ньюмена (см. выше), но огромные минимальные размеры
(>100 км) фактически делают его нереальным. Остальные — зна-
чительно меньше в размерах, но и менее достоверные, т.е. опи-
сывают опять-таки авторские взгляды на природу физических
взаимодействий. Наиболее часто встречается описание спирале-
видных электромагнитных полей, взаимодействующих с про-
странством. Их представляют Ж. Бирк, 1967; А.Г. Телегина, 1991;
А.В. Сиднев, 1994; С.А. Галицкий, 1994. Есть проекты В. Балыбер-
дина (ИПМ Украины, 1976) о «взаимодействии гравистатики и
электростатики»; А.Ю. Баурова (НПО «Энергия», 1991) о «век-
торном потенциале, воздействующем на космологический по-
тенциал»; К. Щукалова (Ивановская область, 1984) о «воздей-
ствии импульсных полей на пространство» и многие другие идеи
взаимодействия электричества с чем-либо... Несколько экспери-
ментов с такими движителями провел А. Мельниченко, одна-
ко в них не до конца было исключено действие побочных сил...
Этим список проектов, использующих электромагнитные
поля в той или иной форме, далеко не исчерпывается.
Земные летающие тарелки
169
Проект летающей тарелки В. Паршинова из Выборга
(на рисунке: 1 — арматура крепления излучателей,
2 — внутренний корпус, 3 — излучатели, 4 — энергоисточники)
170
В Л. Чернобров. С.В. Александров
ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЕ ДВИЖИТЕЛИ в той или иной
форме используют эффекты Бифельда—Брауна: заряженный кон-
денсатор стремится к движению в сторону своего положитель-
ного полюса; либо его дальнейшие модификации. Для создания
тяги американец Томас Таунсенд Браун решил превратить весь
ЛА с плоским корпусом в один большой конденсатор, движу-
щийся поперек своего дисковидного корпуса. Имеются сведения,
что в 40-х годах сам автор эффекта Браун сумел добиться
полного обезвешивания диска, который совершал полет по
кругу, при этом энергия на диск подавалась по кабелю (при-
вязному корду). Однако до сих пор полного доклада об испы-
таниях опубликовано не было, о дальнейших работах известно
мало.
Среди последователей этого способа можно отмстить
И.Н. Степанова (Москва), А. Росси (А.-М. Rossi), который в
1989 году получил патент США на способ получения тяги на дис-
кообразном конденсаторе, попеременно заряжаемом и разря-
жаемом потенциалом от 100 до 200 000 В с частотой в несколь-
ко кГц.
С 1996 года широко пропагандируется проект гигантской ле-
тающей тарелки Николая Петровича РАЗУМНОГО (директора
КБ «Космос»), использующей установку Бифельда—Брауна с
системой дожигания топлива. Объявленные параметры ЛТ:
D=260m, Ь=60м, М=8 млн т). Предварительная экспертиза
указала на ряд принципиальных ошибок в расчетах. В 1997 году
изобретатель В.И. Пономарев предложил собственную идею
электростатического КА [«ЮТ», 1997, № 9], однако каких-либо
экспериментальных проверок проведено не было...
В целом же «классический» двигатель Бифельда—Брауна уже
завоевал признание в научных кругах как вполне работоспособ-
ный, но требующий значительных напряжений. Может быть, в
силу этой причины в аэрокосмической технике этот метод не
применялся...
ЭЛЕКТРОТОЛКАЮЩИЕ ДВИЖИТЕЛИ используют в той
или иной степени эффект Ситалова: изогнутый проводник с током
движется в сторону своего изгиба, который в 70-х годах был ис-
пытан на двухстах лабораторных образцах, о чем сообщалось
Земные летающие тарелки
171
в научных журналах тех лет [Сигалов Р. Новые исследования дви-
жущихся сил магнитного поля. Ташкент, Наука, 1965J.
Хотя экспериментами в этой области в то время увлеченно
занялись физики из Ферганы X. Каримов, Т. Азимов, Н. Сам-
сонов, Т. Шаповалова и другие, но работы не были поддержа-
ны из Москвы, к результатам экспериментов не был проявлен
интерес, и в настоящий момент о продолжении испытаний
ничего неизвестно [Сигалов Р., Каримов X., Самсонов Н.,
Азимов Т., Динамические действия магнитных полей. Ташкент,
Укитувчи, 1967].
С 90-х годов этот метод получения тяги пытаются усовершен-
ствовать. С помощью антенных излучателей — С.П. Ратников
(МАИ), с помощью миниатюрных колебательных контуров —
А.М. Доброгаев и А.В. Палатов (Москва). Собственные разработ-
ки также предлагали В.Ю. Введенский (Ставрополь, 1993),
А.Е. Злобин (ЦИАМ, 1993), канд. физ.-мат. наук В. Тычина и дру-
гие. Каких-нибудь новых испытаний действующих макетов пока
проведено не было.
МАГНИТОРАСКРУЧИВАЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ
Сила тяги в них, по мнению авторов, получается за счет вра-
щения (движения) особым образом смонтированных магнитов.
Польский изобретатель Я. Паяк (J. Pajak) в 1980 и 1981 годах
получил два патента на идеи получения тяги в летательных ап-
паратах с помощью магнитного привода.
Изобретатель Ю.А. Попов предлагал идею двигателя на по-
стоянных магнитах [«Гравитон», 1992, №5, инф. № 1628].
Среди физиков и изобретателей, работающих в этой обла-
сти, можно упомянуть Поуза и Догомысова.
В 1997 году московский инженер Амбарцум Арутюнович
МХИТАРЯН (р. 1925), бывший конструктор НИИтп и ОКБ им.
Микояна, приступил к созданию магнитореактивного двигате-
ля, состоящего из двух круговых одноименных постоянных
магнитов, вращающихся в одной плоскости или под углом
90 градусов. Похожие эксперименты по кручению магнитов в
Москве в настоящее время проводит Н. Сорокин.
172
В.А. Чернобров, С.В. Александров
А. Мхитарян в «Космопоиске» готовит к эксперименту
свою магнитореактивную установку
ЭЛЕКТРОРАСКРУЧИВАЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ
Сила тяги, необходимая для совершения полета электрорас -
кручивающихся систем типа знаменитой «шайбы Сирла», по за-
мыслу авторов, должна быть получена за счет воздействия элек-
тротока на вращающийся магнит.
30 июня 1968 года, по сообщениям британской прессы, ан-
глийскому инженеру-электрику Джону Р.Р. С ИРЛ У (в нашей
прессе его именуют также Серлем, Шарлем или Царлем) в
восточном пригороде Лондона Орт Монрамер якобы удалось
успешно испытать «экспериментальную шайбу П-11», которая
безвозвратно улетела на глазах толпы прочь. Принцип действия
таких движителей до сих пор неясен, и «шайба Сирла» сама по
себе стала легендарной и окруженной неким налетом тайны.
Был или не был полет — этому будет посвящено отдельное рас-
следование.
Последователей, пытающихся разгадать Сирл-эффекг, в мире
насчитывается огромное количество, однако их проекты иной
Земные летающие тарелки
173
Английский проект летающей тарелки (1973)
раз совершенно не похожи друг на друга. Сообщалось, что
японский профессор Сеики сумел якобы разгадать секрет и его
летающая модель также поднималась в воздух. Сеики утвержда-
ет, что к 1980 году модель совершила 900 полетов.
В 1992 году М.И. ГОЛУБЕВ (р. 1977) из «Космопоиска» пред-
лагал свой проект «№ 2»: «...Подъемной силой у «летающей та-
релки» может быть сила Лоренца, направленная вверх. Пред-
ставим «летающую тарелку». В центре диска находится камера
для экипажа, полезного груза и источник энергии. В окружаю-
щей полости держится вакуум. В вакууме на магнитных подуш-
ках висит тороид, через него пропускается магнитное поле,
образуемое соленоидами, линии магнитной индукции направ-
лены к внешней оболочке. По самому тороиду проходит ток. В
вакууме тяжелый тороид будет вращаться несколько месяцев,
сохраняя свою кинетическую энергию. При вращении в магнит-
ном поле возникает сила Лоренца, направленная вверх (по
правилу левой руки). Она и создает подъемную тягу у аппарата.
Подъемная сила зависит от скорости вращения тороида, силы
тока в тороиде и силы магнитного поля, образованной соле-
ноидами...»
Даже если подобный аппарат был бы осуществлен, им было
бы чрезвычайно сложно управлять — затруднения вносил бы
сам вращающийся тор. Позже автор отказался от этого проекта
и перешел к иной схеме летательного аппарата.
В России, по самым скромным подсчетам, в разные годы
было до полусотни изобретателей, пытались сделать то же самое
А.Г. Степанов, Э.И.Линевич, Б.П. Додонов, И.Е. Шевелев и
другие.
174
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Польские проекты летающих тарелок
(проектировщик — Ян Паяк) (1990-е годы)
Достоверно о чьем-либо удачном испытании неизвестно.
Впрочем, путем некоторого анализа «тайны Сирла* несложно
установить, что автор, по всей вероятности, при описании
дисков во многих местах намеренно допускал неточности и даже
откровенную дезинформацию.
ЭЛЕКТРОННОРАКЕТНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ - тоже доволь-
но популярная тема для проектирования, рассмотреть ее мож-
но на типичном проекте.
В начале 90-х физик, канд. техн, наук В.Д. ШАБЕТНИК
(р. 1940), бывший сотрудник КБ «Салют», работавший в Анг-
лии, затем — снова в России, совместно с А.М. РУБАЙЛО пред-
ложили компактное и мощное энергоустройство (по Шабетни-
ку, это «энергетический конвертор холодного термояда»), вы-
рабатывающее высокое напряжение, которое выбивает из кри-
сталлических решеток электроны. Сами электроны после раз-
гона в ускорителе излучаются в пространство вокруг корабля,
омывая оболочку, изготовленную из сверхпроводника, отрица-
тельные заряды создают в ней незатухающий ток, а вокруг —
электромагнитное поле. Поле и токи взаимодействуют друг с дру-
гом с амперовской силой.
Часть электронов будет отброшена назад, а часть отобрана
с оболочек для питания двигателя. В. Шабетник попробовал за-
патентовать «Способ передвижения КА для достижения свето-
вой скорости», но патентные организации не согласились с
доводами изобретателя.
В 1992 году В И. КОРОБЕЙНИКОВ из С.-Петербурга предло-
жил почти аналогичный проект летающей тарелки (проект
176 В.А. Чернобров, С.В. Александров
«Флайтрон»). Как пишет изобретатель, под аппаратом «созда-
стся концентрированный свободный пространственный заряд в
виде подушки из упорядоченно движущихся зарядов», и сама
тарелка как бы отталкивается от этой «подушки».
В 2000 году самодеятельный изобретатель И.Г. КАТЮХИН из
Москвы обнародовал собственную идею реактивного электрон-
ного двигателя Пати-Таг. Прямоточный двигатель, по словам
автора, способен на три варианта получения тяги:
1) «использование инерции массы втягиваемых электронов»;
2) за счет «реакции в момент поворота потока электронов»; 3)
метод «электронного внугрикамерного разогревания и одновре-
менного давления» во время полетов в атмосферах планет.
Установка включает в себя электролизаторы в заборной части
двигателя, поглотители потенциала в сопле истечения, которые
управляются конденсаторными батареями и преобразователя-
ми тока [Катюхин И. Кто мы такие? Откуда мы? М., Армада-
пресс, 2001, с. 275-285).
В проектах НЛО-подобных аппаратов россиянина
А.Н. Ильина и француза Ж. Бирска (J. Birek) движение обеспе-
чивается «ионной тягой с одновременной эмиссией ультразву-
ковых колебаний».
Известны также аналогичные или похожие проекты, разра-
ботанные академиком Ремилисм Авраменко (НИИрадиоприбо-
ростроения, 1991), Эдуардом Ефимовым (НПО им. Лавочкина),
Л. Пиотром (L Piotr, 1969), Р. Салви (R. Salvy, 1981), Ж. Делбэрри
(J. Delbarre, 1987), С. Деляйном (С. Delayen, 1988), Н. Абачаре-
вым (ДУ из сверхпроводящих колец).
Среди опубликованных работ можно выделить проект звез-
долета инженера Д. Мотовилова (масса КА — 6000 т, топлива —
2000 т, расчетное постоянное ускорение во время полета —
0,1g) |«ТМ», 1982, №3, с. 54-55, 63].
Дальнейшим усовершенствованием этого проекта занимал-
ся Р.В. Ромасюков из Северодвинска, подавший заявку на изоб-
ретение «Электромагнитного двигателя переменного тока с чет-
вертьволновым сдвигом фаз».
Земные летающие тарелки
177
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОЛЕВЫЕ ДВИЖИТЕЛИ
Двигательные системы, отталкивающиеся от электромагнит-
ных полей, на первый взгляд неработоспособны по причине на-
рушения законов Ньютона — тягу они должны получать как бы
«незаконно», ничего нс отбрасывая назад. Можно ли физичес-
кий вакуум и физические поля назвать отбрасываемым назад «ра-
бочим телом» или нет, — тоже тема для осмысления физикам-
теоретикам. Многие теории и эксперименты подтверждают ма-
териальность «пустого» пространства, вакуум буквально пере-
полнен энергией и постоянно появляющимися и пропадающи-
ми «кипящими» виртуальными частицами. А раз так, то в дей-
ствительности — почему не использовать их как опору при
полете в космосе?!
В качестве простейшего примера такого полевого двигателя
можно предложить систему из двух соленоидов, находящихся на
некотором расстоянии друг от друга и питаемых синхронно вы-
сокочастотным током. Частоту и расстояние можно подобрать
таким образом, что вся система придет в движение. Среди опуб-
ликованных проектов можно упомянуть КА «Ирма-3» (48 т,
0,15g, время полета к альфа Центавра— Влет) и «Ирма-5»
(2000 т, 0,45 g, 8 лет), которые с подачи автора этих строк в
1990 году пытался доработать О. Чембровский с А. Алиповым.
Однако эта схема — лишь первый и наипростейший этап созда-
ния полевого движителя, в перспективе же наиболее возмож-
ными и предпочтительными для использования являются...
ДВИЖИТЕЛИ ЭРП
Двигательные системы ЭРП (с электромагнитной рабочей
поверхностью), возможно, отвечают большинству самых неве-
роятных и даже завышенных требований, предъявляемых к аэро-
космической технике будущего. Аппарат, у которого вся обо-
лочка с помощью нанотехнологий «соткана» из мельчайших
полевых миниатюрных движителей, способен уже не только
совершать полет в космосе и атмосфере, но и с помощью син-
хронизации работы всех элементов ЭРП и суперпозиции полей
изменять всю структуру Пространства-Времени вокруг кораб-
178
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Принципиальная схема ЭРП («Космопоиск», 1980-е годы)
ля. Теоретически такие корабли с помощью замедления скоро-
сти хода физического Времени способны совершать сколь угодно
длительные и сверхдальние перелеты в Пространстве-Времени
Вселенной. Дальность их будет ограничиваться только запасом
энергии корабля. Идеальной формой таких кораблей будет шар,
а для полета в атмосферах — чечевица...
Земные летающие тарелки 179
КЛАСС ХРОНО- И ТЕЛЕПОРТАТОРОВ
Хронопортаторы (от греческого «Chronos»— время) — уст-
ройства для мгновенного или быстрого перемещения в физи-
ческом Времени.
Телепортаторы (от греческого «Tele» — далеко) — устройства
для мгновенного или сверхбыстрого перемещения в физичес-
ком Пространстве.
На самом деле эти две самые фантастические идеи из тех,
которые когда-либо выдвигались изобретателями, возможно, и
не столь уж нереализуемы. В том смысле, что вопрос о созда-
нии такого класса машин вполне правомочно поставить из плос-
кости теоретической в практическую. Дискуссия самых извест-
ных в мире физиков-теоретиков о возможности или невозмож-
ности создания машины времени, длившаяся с 1988 по 1996 год,
завершилась победой оптимистов: «Да, машину времени создать
теоретически можно, но неизвестно, как именно!» Дискуссия
о возможности телепортации даже не успела развернуться, по-
скольку первые эксперименты по телепортации начались рань-
ше. Все это дает надежду оптимистам и уверенность изобрета-
телям в том, что их идеи и проекты действительно воплотятся
в жизнь.
Хроно- и телепортацию можно условно разделить на мгно-
венную (перемещение со скоростью, близкой к бесконечнос-
ти) и скачкообразную (перемещение, при котором разница
между моментом исчезновения и моментом последующего по-
явления объекта в нужной отдаленной точке не равно нулю).
О классификации телепортаторов можно добавить следую-
щее: в настоящее время, кроме разделения по скорости, по-
нятие телепортации следовало бы различать еще на несколько
видов: канальная, втягивающая и вытягивающая аппаратная,
полевая.
Классификации же хронопортаторов на сегодняшний день не
существует, хотя условно их можно разделить на аппараты мгно-
венной хронопортаиии (хронотелепортаторы) и аппараты от-
носительно медленной хронопортаиии — перемещения во Вре-
мени (машины времени).
180 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННЫЕ ДВИЖИТЕЛИ
Пространственно-временные аппараты — сравнительно не-
давно появившиеся проекты звездолетов, для движения исполь-
зующих свою способность искривлять пространственно-времен-
ной континуум вокруг себя.
Один из проектов принадлежит корейскому ученому
Дж. Ли (Lee), считающему, что при противовращении двух ма-
ховиков (или иных грузов) появляется нарушение данной инер-
циальной системы, что приводит к локальному изменению
физического Времени и сил гравитации. Однако искривление
Пространства-Времени с помощью маховиков представляется
малоперспективным из-за ограниченности скорости вращения
последних. Наиболее подходящим могли бы быть аппараты, ис-
кривляющие континуум с помощью суперпозиции электромаг-
нитных полей.
Физик Г.С. ЛЯПИН (р. 1941) совместно с А.А. Титовым и
С.М. Акимкиным после попыток проверить работоспособность
экспериментальных движителей Койнаша взялись, по словам
журналистов, делать машину времени. Подробностей этой ра-
боты не имеется.
Наибольшую известность в США получила работа физика
Ален К. Холта (Институт аэронавтики и космонавтики НАСА),
описывающая идеи «гравимагнитных систем, состоящих из кон-
фигураций известных полей». Пока отечественные проекты та-
ких аппаратов «Секрсаль», «И-7», «Ловондатр» в идеях Робер-
та Людвиговича Бартини, академика РАН Анатолия Алексее-
вича Логунова (директор ГНЦ РФ «ИФВЕ»), Рэма Геннадье-
вича Варламова (Подлипки) и других выглядят достаточно
фантастичными даже на фоне уже описанных. В то же время их
возможности на много порядков превосходят все, что в состо-
янии сделать человек с помощью традиционных видов летатель-
ных аппаратов. Например, говорить о скорости и времени по-
лета новых космических средств уже не имеет смысла — и то
и другое может быть попросту любым! Чем не конкуренты НЛО?
Земные летающие тарелки
181
Проект аэрокосмического аппарата «ИРМА-7»
(« МА И—Космопоиск», 1992 г.)
182
В.А. Чернобров, С.В. Александров
ТЕЛЕПОРТАТОРЫ КАНАЛЬНЫЕ
Канальная телепортация происходит с телом, движущимся
от установленного заранее «передатчика» к находящемуся на
некотором расстоянии от него «приемнику», например, меж-
ду двумя фантастическими «кабинками на вокзалах мгновенной
связи» или между черной дырой и ее гипотетическим выходом-
«выхлопом» в другом пространстве. Очень слабым аналогом ка-
нальной телепортации является процесс передачи информации
по фототелеграфу или факсимильной связи, где между двумя ус-
тройствами передаются (почти со скоростью света) абсолютно
любые изображения и тексты, в том числе и не имеющие к
этим устройствам никакого отношения. Необходимо только,
чтобы тексты были нужного формата, т.е. совместимы с уст-
ройствами. Главной проблемой канальной телепортации явля-
ется перевод транспортируемого тела в форму, удобную для
передачи на требуемую дистанцию, и последующее его восста-
новление в «приемнике».
ТЕЛЕПОРТАТОРЫ АППАРАТНО-ВТЯГИВАЮЩИЕ
Втягивающая аппаратная телепортация происходит с телом
(аппаратом), которому для собственного перемещения необ-
ходим установленный в нужной точке «приемник» или «маяк».
Аналогом здесь служит пневмопочта — любой предмет любой
Земные летающие тарелки
183
формы и исполнения (но нс выше определенных габаритов и
массы) может совершить перемещение до приемного устрой-
ства, в данном случае — до втягивающего вакуумного насоса.
ТЕЛЕПОРТАТОРЫ АППАРАТНО-ВЫТЯГИВАЮЩИЕ
Телепортация аппаратная вытягивающая аналогична преды-
дущему типу, только с одной разницей — телу (аппарату) для
перемещения необходим толчок, задающий направление или
иным образом помогающий «передатчику» в точке старта. Анало-
гия — стартовый ракетный комплекс, без которого классические
космические ракеты взлететь не могут, но взлетев с которого
они могут лететь (перемещаться) уже во многих направлениях.
ТЕЛЕПОРТАТОРЫ ПОЛЕВЫЕ
Полевая телепортация предполагает производимое телом (ап-
паратом или даже субъектом) изменение своей природы и (или)
состояния окружающего пространства, обеспечивающее требу-
емое перемещение. Можно себе представить и сверхмощный звез-
долет-телепортатор, способный искривлять вокруг себя поле
Пространства-Времени и «проваливался» в иное измерение. Но
как сориентироваться в гиперпространстве и выйти в нужной
точке? Для этого можно воспользоваться любым из вышепере-
численных или иным способом. Например, в качестве «наводя-
щего маяка» можно использовать какое-то заранее известное
свойство среды в нужной точке: плотность вещества среды, дав-
ление воздуха, мерность пространства, скорость-плотность фи-
зического Времени и иные физические константы или же ори-
ентироваться на какие-либо сигналы, исходящие из нужной
точки (радио и телевидение, гравитационные и иные волны, те-
лепатические и иные сигналы).
Надо отметить, что физические законы, описывающие
п-мерные пространства (при п>3), подтверждают возможность
мгновенного или кажущегося мгновенным перемещения в
3-мерном мире. Физический механизм такого прокола простран-
ства (образования «червоточин») находится сейчас в стадии
дискуссий, хотя физическую возможность не отрицает никто.
184 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Картина Пространственно-Временных полей,
возникающих в момент их искусственного искривления.
Вблизи с источником искривления теоретически возможна
связь с любым из возможных параллельных миров (В, С,..)
Подходы к техническому воплощению явления телепортации в
настоящее время только прощупываются.
Желание разобраться в этом вопросе в разнос время изъяв-
ляли В Ю. КАЗНЕВ [«Свет», 1995, № 7, с. 28—30] и В. ПОПОВ
[«Свет», 1997, № 4, с. 31]. Изобретатель Р. САЛ В И (R. Salvy) даже
получил французский патент от 1981 года после высказывания
идеи сверхбыстрого (сверхсветового) полета.
Среди авторов проектов лабораторных опытов по телепор-
тации можно упомянуть физика В.Г. ПОЛЯКОВА (Ростов-на-
Дону, 1993) и В.Е. БУЛОЙЧИКА (Тверь). С 1999 года работы в
этой области ведет и Максим ГОЛУБЕВ («Космопоиск»).
Разумеется, в случае успеха тслспортационный принцип пе-
ремещения смог бы стать самым универсальным и распрост-
раненным в аэрокосмическом транспорте из всех возможных.
Земные летающие тарелки
185
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
Хотя история будущего звездоплавания пишется уже сегод-
ня, настоящий облик первых звездолетов не знает еще никто.
А может, уже знают все — если подтвердится версия, что часть
всех влетающих тарелок» — это звездолеты, разумеется нс наши.
Как несложно было заметить, проблему конструирования аэро-
космической техники будущего в большинстве случаев можно
было бы назвать проблемой раскрытия тайны устройства тех-
ногенных НЛО. Действительно, характеристики тех аппаратов,
что пока находятся только на бумаге, весьма напоминают
возможности настоящих неуловимых и неопознанных объектов.
В реальности этого феномена не сомневаются те, кто занимался
проблемой достаточно долго, и в то же время и им было не-
возможно понять тайну устройства, цели, задачи НЛО, не зная
принципов полета.
Осталось только совместить усилия уфологов, физиков и кон-
структоров... и лет так через пятьдесят... на какой-нибудь зате-
рянной планете местные аборигены с трепетом в душе увидят
в небе и примутся разгадывать тайну происхождения странных
аппаратов... тех самых, которые сейчас пока только вынашива-
ются в головах инженеров.
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СВЕРХЭНЕРГЕТИКА:
ВЕЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ВЕЧНЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ
Как наша прожила б планета,
Как люди жили бы на ней
Без теплоты, магнита, света
И электрических лучей?
А. Мицкевич
Буквально все проблемы Человечества трансформируются
только в одну, решаются в конечном счете наличием в дос-
таточном количестве ресурсов и энергии. Энергия в человсчсс-
186 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ком сознании используется как некое мерило ценностей. Отно-
шение к энергии в этом смысле, поиск новых се источников
во многом напоминают отношение к золоту. Как в Средние века
пытались приумножить золотые запасы с помощью алхимичес-
кого философского камня, также пытались найти неиссякаемый
источник энергии в виде вечных двигателей.
Без этого психологического отступления невозможно было
бы понять отношение к работе по поиску новых источников
энергии в последнее время. Вполне можно прогнозировать, что
большинство нетрадиционных разработок в этой области по-
стигнет не очень благосклонная судьба алхимических работ.
Однако нельзя исключать, что и среди них может находиться
вожделенный и неиссякаемый источник, способный не только
обеспечить энергией корабли будущего, но и, возможно (по-
чему бы и нет?), спасти Человечество...
Для того чтобы максимально полно ответить на вопрос —
какие типы энергоисточников найдуг применение на перспек-
тивной аэрокосмической технике, необходимо рассмотреть все
направления работ в этой области, которые ведут и отдельные
изобретатели, и целые научные коллективы.
Некоторые ученые составили собственные списки по про-
рывным проектам в области альтернативной энергетики. В
1966 году была сделана первая в СССР попытка классификации
подобных проектов. Профессора МАИ В.П. Бурдаков и 1О.И. Да-
нилов написали книгу «Физические проблемы космической
тяговой энергетики» [М., Атомиздат, 1966] с описанием новых
и перспективных дискообразных ЛА, в том числе с аннигиля-
ционными, ядерными, термоядерными двигателями...
Однако приведенные и упомянутые ниже работы нигде не
встречаются в таком количестве. Классификация в данном случае
приведена частично официально устоявшаяся, частично допол-
ненная автором.
АТОМНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, или атом-
ные электростанции (АЭС), на которых ядерная (атомная)
энергия преобразуется в электрическую, являются достаточно
хорошо отработанными устройствами, однако попытки карди-
нальным образом модернизировать принцип их работы до сих
пор не прекращены.
Земные летающие тарелки
187
В 90-е годы выдвигалось несколько нетрадиционных идей. Так,
например, инженер, канд. тех. наук В. Бобров из Москвы пред-
ложил проект ЛА с ядерно-термоядерным реактором, имею-
щим термоэмиссионные преобразователи на основе цезия |Здесь
и далее в случае отсутствия ссылки, информация взята из архива
автора].
В 19S7 году американец П.М. Браун предложил и «Аппарату-
ру для непосредственного преобразования энергии радиоактив-
ного распада в электроэнергию», получив за эту идею патент.
Подавались заявки и на другие принципиально новые схемы
работы АЭС.
Государственные НИИ во многих странах ведут интенсив-
ные поиски наиболее оптимального ядерного энергогенерато-
ра, и есть вероятность, что их работа в ближайшее десятиле-
тие увенчается успехом, а именно — улучшением энергомас-
совых характеристик энергоисточников, предназначенных для
ЛА. Параллельно с этим, однако, ведется и поиск других спо-
собов получения электроэнергии на космических аппаратах,
наиболее известный среди них — термоядерный реактор.
ЭЛЕКТРОЯДЕРНЫЕ УСТАНОВКИ (ЭЯУ) - наиболее бе-
зопасный вид ядерного генератора, идею которого в 90-х годах
предпожили несколько российских физиков-ядерщиков из Дуб-
ны, в том числе доктор физ.-мат. наук В.С. БАРАШ ЕН КОВ. В
ЭЯУ ускоритель бомбардирует пучком протонов мишень-реак-
тор. Так как в реакторе отсутствует самоподдерживающаяся
ядерная реакция, то нет и опасности ядерного взрыва. Кроме
того, ЭЯУ может работать как трансмутатор, пережигая радио-
активные отходы АЭС, что может решить современную про-
блему хранения ядерных отходов |«ТМ», 1998, № 10, с. 60—61].
Таким образом, считается, что ЯЭУ способны заменить ядер-
ные реакторы, небезопасные с экологической точки зрения...
ТЕРМОЯДЕРНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ
Термоядерные установки — это электростанции, получаю-
щие электроэнергию за счет ядерной реакции синтеза — сли-
яния легких ядер в более тяжелые. В традиционных проектах
188 В.А. Чернобров, С.В. Александров
реакция синтеза инициируется либо высокой температурой в
реакторе, либо высоким давлением, либо комбинацией этих
условий. Термоядерные двигатели традиционно проектируются
для перспективных космических кораблей, например в класси-
ческом английском проекте звездолета «Дедал» (1978) и в
последующих многочисленных подражательных проектах: «Реп-
ро» (1980), «Икар» и т.д.
В начале 1979 года физик В.П. ФРОЛОВ (р. 1938) предложил
новый способ проведения управляемой термоядерной реакции
с использованием одного только электрического поля. Отправ-
ной точкой заявки послужило равное всего одному электрон-
вольту численное значение средней кинетической энергии теп-
лового движения частиц вещества, нагретого до 11 000 градусов.
Это означает, что требуемую для прохождения термоядерной
реакции температуру можно получить, например, сталкивая
дейтроны, ускоренные всего до 10 киловольт [«МН», 1996, № 5|.
Экспериментов по этой схеме, которая требует колоссальных
затрат, также пока нс проводилось...
В 80-х годах изобретатель из Тюмени В.А. ЗОЛОТУХИН
(р. 1950) во время работы над проектированием обитаемых кос-
мических поселений разработал собственный проект инерцион-
ного термоядерного реактора [Золотухин В. Колонизация кос-
моса. Проблемы и перспективы. Тюмень, 1997]. В патентовании
этой схемы ему пока отказывают.
В 90-х годах появились и новые проекты, возможно, более
энергоемкие и перспективные. Но зато и вероятность их фун-
кционирования — во многих случаях спорная. Настолько, что
разбираться надо в каждом конкретном случае буквально «с
нуля».
КЛАСС ВЕЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Перпетуум-мобиле (лат. perpeluum mobile — «вечно движуще-
еся») гипотетический вечный двигатель, не использующий
постороннюю энергию для своей работы, существование кото-
рого опровергается современной наукой на основании закона
сохранения энергии. Термин «вечный двигатель» стал нарица-
Земные летающие тарелки
189
тельным, обозначающим неосуществимую идею, проект, на-
чинание. В настоящее время в технике известно три типа веч-
ных двигателей.
ВЕЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПЕРВОГО РОДА— собственно
perpetuum mobile — гипотетические машины, которые будучи
запущенными один раз, совершали бы работу (выделяли бы
энергию) без получения энергии извне. За несколько веков было
создано множество проектов таких машин и самих агрегатов в
металле, однако достоверно о сколь-нибудь их продолжитель-
ной работе до сих пор неизвестно.
В 1997 году английский изобретатель Тони БИННС предло-
жил и, по некоторым данным, даже изготовил конструкцию
вечного двигателя в виде колеса диаметром около одного мет-
ра с передвигающимися грузами. Он сумел заинтересовать сво-
им изобретением военных из Минобороны Великобритании,
которые после полугода изучения якобы даже заявили, что
«двигатель теоретически должен самораскручиваться» [Сообще-
ние ИТАР-ТАСС от 12.05.1998].
В сентябре 2001 года изобретатель А.Е. ГОРЕЛЕНКОВ принес
в «Космопоиск» собственный проект установки, которую можно
смело назвать новым видом ВД — «пневматический вечный дви-
гатель». Сложная система, состоящая из баллона со сжатым воз-
духом, корпуса с многокаскадными секциями лопастей и фор-
сунок, предназначена, по мнению автора, для ускоренного рас-
кручивания вала, который «последовательно сжимает подава-
емый газ и нагнетает его в баллон для последующего цикли-
ческого использования».
Система, конечно, неработоспособна, поскольку из-за по-
терь на трение не способна к полной рекуперации.
Хотя бесперспективность этих проектов доказана достаточ-
но давно, тем не менее и сейчас продолжаются разработки не-
скольких проектов, среди которых наиболее интересными можно
назвать лишь те, что подпадают под определение «вечного
двигателя 2-го рода».
ВЕЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВТОРОГО РОДА, или «Монотер-
мичсские двигатели» — тепловые машины, которые в результа-
те совершения кругового процесса, цикла своей работы полно-
стью преобразуют в работу теплоту (энергию), получаемую из
190_________В А. Чернобров, С.В, Александров__________
какого-либо практически неисчерпаемого или возобновляемо-
го источника тепла: атмосферы, океана и др. В настоящее вре-
мя доказана возможность осуществления таких агрегатов на
практике. Например, в космонавтике широко используются
тепловые насосы, преобразующие тепловую энергию окружа-
ющего пространства в электрическую энергию бортового источ-
ника.
Одним из примеров удачной конструкции вечного двигате-
ля 2-го рода являются так называемые вечные часы, создан-
ные одной французской фирмой в 1990-х годах. Источником
энергии для механизма служат естественные колебания темпе-
ратуры и атмосферного давления. В соответствии с ними расши-
ряется или сжимается газ в герметичной емкости, которая как
бы «дышит», и это дыхание передается через рычаг на главную
движущую пружину. Изменения температуры только на 1 градус
хватает для работы часов в течение 2 суток.
Считается, что подобный энергоисточник не противоречит
закону сохранения, но, по разным оценкам, он может проти-
воречить второму началу термодинамики. Последнее утвержде-
ние в наше время оспаривается рядом исследователей.
В 1996 году изобретатель Л.В. Серогодский предлагал идею изо-
термического двигателя, использующего энергию окружающей
среды, причем реализовать идею позволяет, по мнению авто-
ра, характер взаимосвязи изменения давления, температуры и
соотношения концентрации компонентов в жидкой и паровой
фазах.
ВЕЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРЕТЬЕГО РОДА — гипотети-
ческие машины, демонстрирующие вечное движение при пол-
ном отсутствии трения. Механизмы, приближающиеся к иде-
альным, уже также созданы, например, это сверхпроводящие
агрегаты, сверхтекучие жидкости и т.д. Нетрудно заметить, что
ВД 3-го рода, несмотря на название, не являются двигателями
в чистом виде, скорее их можно назвать аккумуляторами
энергии.
Таким образом, только ВД 1-го рода не созданы и не ис-
пользуются в технике. Можно предположить, что двигатели,
которые успешно испытываются в конце XX века в России и
Земные летающие тарелки
191
Венный двигатель конструкции Борупа Манника
(Словения, 1990-е годы)
других странах, на самом деле являются лишь скрытыми ВД
2-го рода, источник получения, перекачки энергии которого —
неизвестен. Вечные двигатели всех родов до сих пор пользуются
вниманием как со стороны критиков (И. Раевский из КБ ♦Са-
лют», Н. Некрасов и др ), так и со стороны энтузиастов этой
темы и изобретателей.
Теоретическим обоснованием работы этих устройств зани-
мался профессор Л. САГЮ1 ИН [«ЧиП», 1998, № 3], В. ЖВИР-
БЛИС; В. УДОВИК (Краснодар); В. ЛИХАЧЕВ (Козельск, Ка-
лужская область), который написал работу о «границах приме-
нимости 2-го закона термодинамики*.
192 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Как правило, современные изобретатели не используют при
патентовании названия «вечный двигатель», впрочем, в ряде
случаев эти устройства в действительности нельзя классифици-
ровать как ВД.
В 1973 году аналогичный подход, например, использовал Го-
вард ДЖОНСОН, который подал заявку 6 декабря 1973 года, но
добился подтверждения только 4 апреля 1979 года; причина
задержки: «вечные двигатели» не патентуются «даже если они
работают» [журнал Science & Mechanics, 1980]. Джонсон опи-
сал способ генерации мощности, как «получение работы за счет
энергии спинов электронов ферромагнетика». Из текста о
«Моторе с постоянными магнитами» следует: «Данное изобре-
тение относится к методу использования спинов непарных элек-
тронов в ферромагнетике и других материалах, которые явля-
ются источниками магнитных полей, для производства мощно-
сти без потока электронов, как это происходит в обычных элек-
трических проводниках. Синхронизация и ориентация магнитных
сил составных элементов ротора и статора производится таким
образом, чтобы образовать мотор только за счет геометричес-
ких соотношений данных элементов. Магнитные силы двигают
дугообразный магнит вдоль ряда плоских статорных магнитов,
постоянно ускоряя его в одном направлении».
Сообщалось, что действующая модель Джонсона вырабаты-
вала 5 кВт...
Другой изобретатель, химик Дэвид ДЖОУНС, работающий
в Ньюкасле, согласно данным печати, сделал «самовращаюше-
еся велосипедное колесо», которое крутится с постоянной ско-
ростью 21 об/мин; причем работу «вечного двигателя» (непонят-
но — какого рода?) видели уже около четырехсот американс-
ких ученых, которые не нашли повода признать изобретение
обманом со стороны изобретателя...
В 1996 году новосибирский изобретатель Фаат МИФХАТОВ
(р. 1930) сконструировал и зарегистрировал в патентном инсти-
туте энергоустановку, в которой попытался заключить всю сум-
марную энергию в стальной колеблющийся цилиндр, внутри ко-
торого в свою очередь колеблется поршень без шатуна. Вместо
пружин в цилиндр залита специальная жидкость. От внешнего
источника производится раскачка цилиндра, причем цилиндр
Земные летающие тарелки
193
всегда движется навстречу поршню. Сила инерции цилиндра
гасится силой инерции поршня и раскачивать цилиндр будет в
дальнейшем легко. Частота колебаний цилиндра нарастает от
Одо 200 Гц, а амплитуда колебаний уменьшается, создавая ог-
ромное давление и температуру. При наступлении резонанса
цилиндр-поршень, по мнению автора, сила может подскочить
в сотни и тысячи раз. Со скоростью пули нагретый масло-пар
вылетает в два сопла на концах цилиндра и по трубкам попа-
дает в газовую турбину, из которой выкачан воздух. Насосами
высокого давления жидкость из турбины закачивается обратно
в цилиндр. Газовая турбина через редуктор может вращать ге-
нератор. Согласно авторской теории, в колебательном процес-
се мощного маятника участвуют 3 вида энергии одновременно:
кинетическая, потенциальная, тепловая, нарушая закон сохра-
нения энергии. Затратив 10 кВт на запуск и преодоление трения,
на выходе установки Мифхатов получает 250 кВт согласно его
расчетам. Вес конструкции около 300 кг. Экспертной оценки ус-
тановки до сих пор не было сделано.
КОНСТАНТОДВИГАТЕЛИ — устройства, которые, по мне-
нию авторов, способны получать энергию извне благодаря своим
особым геометрическим (квантованным) размерам. Сама по себе
идея получения энергии «как бы из пространства» довольно
спорна, однако окончательного решения по этим агрегатам до
сих пор не вынесено.
Изобретатель Роберт Бритт получил патент США за идею
«Источника мощности на новых физических принципах». Рай-
монд Кромри также получил патент США за подобную идею:
«Электрический генератор на новых физических принципах».
Среди подобных проектов в России наибольшую известность
получила работа физика Н.М. Гуляева (объединение «Ариэль»),
который сконструировал и в 1992 году построил деревянный
макет константолета «Танцующий кот в мешке» диаметром
121 мм. Автор обзора в течение получаса имел возможность не-
сколько раз наблюдать за процессом самораскручивания этого
диска, однако последующие эксперименты не были проведены...
7 — Земные летающие тарелки
194 В.А. Чернобров, С.В Александров
КЛАСС СУБСТАНЦИОННЫХ
ЭНЕРГОУСТАНОВОК
Огромное количество всех перспективных проектов касает-
ся энергоустановок, которые, по замыслу авторов, предназна-
чены для получения энергии из окружающей среды (субстан-
ции). Фактически речь идет о завуалированном вечном двигате-
ле 2-го рода, с той разницей, что в данном случае авторы более-
менее четко указывают на источник поступления энергии (среду,
субстанцию).
АЛЬТЕРНАТОРЫ — класс устройств, аналогичных ВД 2-го
рода, которые для получения энергии используют прерывание
или модуляцию магнитного потока, проходящего через катуш-
ку генератора.
Таковым, например, является и изобретение Джона Элки-
на из США.
Серию экспериментов с такими устройствами, целью кото-
рых декларировалось «извлечение мощности из воздуха», про-
вел Джозеф Свенсон. В опытах использовалась известная со
времен Теслы частота «натуральных пульсаций» электрическо-
го поля планеты 7,5 Гц. Свенсон работал с резонансной часто-
той 375 кГц и 10-метровой антенной [Детали схемы можно по-
лучить по адресу: Josef Swenson 423 Notch 15 Street, Moorhead,
Minesota 56560 USA J.
В России аналогичные эксперименты с альтернаторами про-
водит в настоящее время физик А.В. Фролов (С.-Петербург). В
проводимых экспериментах рабочее тело феррит, на которое на-
мотана катушка генератора, охлаждается, если в цепь генера-
тора включена нагрузка. Схема эксперимента: мотор вращает же-
лезную пластину, которая периодически проходит через зазор
между постоянным магнитом и катушкой, намотанной на
ферритовом сердечнике. Цель эксперимента: получение в цепи,
близкой к схеме магнитного холодильника, дополнительной
энергии. До официального завершения опытов комментировать
их достаточно сложно.
В начале 1999 года изобретатель Игорь ЛОТОВ объявил о том,
что закончил проект электростанции на магнитном поле Зем-
ли [E-mail: jun@mail.rul. Подробностей пока нет.
Земные летающие тарелки
195
УСТАНОВКИ ХОЛОДНОГО ЯДЕРНОГО СИНТЕЗА, по за-
мыслу авторов, способны поддерживать цепную ядерную реак-
цию синтеза при комнатной температуре.
Впервые о такой возможности всерьез заговорили в конце
80—90-х годов, а после первых удачных опытов из различных
научных учреждений стали поступать самые противоречивые
сведения: где-то реакция с положительным балансом была
успешно проведена, в других лабораториях тепла, выделяемого
в результате цепной реакции, нс хватало для восполнения энер-
гии, затрачиваемой на запуск установки. Стало ясно, что объек-
тивное мнение об этом новом энергоисточнике можно будет
получить только после широкомасштабной государственной
программы исследований, что и было проделано в Японии, где
в 1993 году был дан стррт госпрограмме исследований и экспе-
риментов, призванных обеспечить ядерный синтез при темпе-
ратуре от +15 до +100 градусов Цельсия. Таким образом, япон-
цы надеялись решить проблему избыточного тепла на атомных
электростанциях, которые требуют сложных систем охлажде-
ния и повышенных затрат. После 5 лет исследований и сотен ты-
сяч затраченных долларов токийские физики решили отказать-
ся от дальнейших попыток получить холодный ядерный синтез,
поскольку так и не сумели добиться устойчивого продолжитель-
ного положительного баланса расхода-выработки энергии. Как
объявило в сентябре 1997 года министерство внешней торговли
и промышленности страны, ассигнования на эту программу
больше выделяться нс будут [«Инженерная газета», 1997, № 54,
с. 3]. Сведений о том, будут ли ядерщики США продолжать за-
ниматься этой программой на государственном уровне, пока не
поступало. Считается, что такие энергоустановки, будь они со-
шны, вполне смогли составить конкуренцию существующим
энергоустановкам на космических кораблях (но поначалу лишь
на вспомогательных ДУ), в то время как по уровню безопас-
ности они значительно превосходят даже уже хорошо отрабо-
танные АЭС. Действительно, теоретически холодный синтез
вполне достижим на простых и недорогих установках, однако
на практике так и не удалось создать АЭС, способную работать
при охлаждении обычным вентилятором.
196
В. А. Чернобров, С.В. Александров
Еще с I960 года в СССР над проблемой получения холод-
ного ядерного синтеза, затем — над созданием экологически
чистых энергоустановок, установок по подавлению радиации в
СССР работал выдающийся физик И.С. ФИЛИ МОН ЕН КО, со-
действие которому в этих и других прорывных работах оказы-
вали С.П. Королев и И.В. Курчатов. К выполнению программ
привлекалось около 80 предприятий и организаций (в Том чис-
ле— НПО «Луч», «Красная Звезда», «Энергия», НИИ тепло-
вых процессов). В 1989—1990-х годах изобретатель отошел от работ
в этой области.
В 1983 году большую известность получила работа изобрета-
теля Генри ПУХАРИЧА, который придумал «Метод и аппара-
туру для расщепления молекул воды» в результате холодного
термояда.
Позже, в 90-х годах, в России над проблемой холодного тер-
мояда продолжали работать Ф.М. Канаров, директор научно-тех-
нического центра «Эрзион» Ю.Н. Бажутов (автор эрзионной мо-
дели протекания холодного термояда), физик В.А. Филимонов
(решает проблемы холодного ядерного синтеза и трансмутации
ядра).
Из зарубежных специалистов в этой области следовало бы
упомянуть физика Д. Чицеа, изучающего процесс протекания
синтеза на микроскопическом уровне, Аспдена, сумевшего по-
лучить множество патентов на «преобразователи тепла в элек-
тричество».
ПЛАЗМОИДНЫЕ ЭНЕРГОИСТОЧНИКИ
Плазмогенсраторы, по замыслу авторов, способны получать
энергию благодаря особым свойствам плазмы.
Предлагали идеи создания искусственных шаровых молний
и энергоисточников на новых принципах изобретатели и физи-
ки Л.Г. Сучаков; Г.Ю. и Ю.А. Беклемсшевы (в 90-х годах иссле-
довали эффект «автоинвертирования токов высокой частоты в
плазмоидном способе» и пришли к выводу, что данный способ
получения энергии имеет большие перспективы); И.М. Шахпа-
ронов (бывший сотрудник института им. Курчатова), который
пытался получить шаровую молнию в лабораторных условиях
Земные летающие тарелки
197
Попытка получить устойчивый плазменный поток
(мощность установки 500 кВт, напряжение 250кВ,
сила используемого тока — 2 А). Фото А. Доброгаева
[«Шаровая молния в лаборатории». М., Химия, 1994, с. 184] и
другие исследователи.
Американский ученый К. Чукалов создал установку для ге-
нерации «шаровых молний», в ходе испытаний которой обна-
ружилось, согласно сообщению изобретателя, что на образо-
вание шарового сгустка было-затрачено в 10 раз меньше энер-
гии, чем выделилось при его разрушении. К сожалению, какие-
либо подробности об этом способе пока неизвестны.
ВАКУУМНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ способны черпать
се «прямо из физического вакуума». По замыслу, как видим,
тоже близки к концепции вечных двигателей 2-го рода.
В 1968 году изобретатель Карлос ГАРОН запатентовал про-
ект «Трансформатора в сочетании с постоянными магнитами».
В 1986 году Роберт ГАНДИ АХ развил идею и запатентовал ее
дальнейшее продолжение под названием «Электростатический
генератор».
198 В.А. Чернобров, С.В. Александров__________________
В середине 90-х годов изобретатель АВ. Анквич тоже пред-
лагал электротехнический способ получения энергии из ваку-
ума Пространства [«Гравитон», 1995, № 9, с. 4].
Академик В.А. Лапшин (Одесса), президент Международной
ассоциации «Прометей-Свет», совместно с В.И. Сатиновым
предложил идею получения энергии вакуума путем извлечения
кислорода и водорода из воды без подвода энергии извне.
Изобретатель Б.П. Бусыгин предлагал получать электроэнер-
гию прямо из магнитного поля Земли и космоса. Проведенные
эксперименты не подтвердили работоспособность этой идеи, ре-
зультат оказался ниже погрешности измерения.
Проблемой получения энергии из вакуума в настоящее время
занимаются физики Л.Д. Брусин (Москва) и С.Д. Брусин (Харь-
ков) [Брусины Л. и С. Иллюзия Эйнштейна и реальность Нью-
тона. М., 1993].
В связи с тем, что до настоящего времени не существует об-
щепринятой теории вакуума, окончательные выводы о работос-
пособности данных энергоисточников можно будет сделать толь-
ко после соответствующих лабораторных испытаний.
ГРАВИТАЦИОННЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ предназначены извле-
кать энергию из приходящих на установку гравитационных волн.
Первыми попытками использования гравитации в этих целях
можно назвать проекты классических вечных двигателей, напри-
мер хорошо известную схему — «Несбалансированное колесо».
Грузы с одной стороны колеса вращаются в вертикальной плос-
кости, перемещаются к оси, а с другой — к периферии колеса.
Создается постоянный эффект смещенного центра тяжести.
Один из изобретателей, которому удалось построить подобное
колесо, — Хьюго Е. Фрага (Гавана, Куба) [The Perpetual Mobile
Mystery, R.A.Ford linsdsay Publications inc.Bradley. USA, 1987].
Наиболее ранние сведения о системах подобного типа дати-
руются 1150 годом; изобретатель Бахаскар (Индия) использовал
радиально расположенные трубы, в которые до половины
налита вода.
В 1235—1240 годах во Франции Виллиам де ОН НЕКУ Р демон-
стрировал некое «самовращающееся колесо» с семью грузами.
В 1438 году в Италии Мариано де ЖАКО ПО построил сис-
тему из 8 радиально расположенных в плоскости вращения
Земные летающие тарелки 199
стержней, которые сгибались посередине. Подобно локтевому
суставу, в данной системе сгибание возможно только в одном
направлении, благодаря чему левая половина отличалась от
правой, и обеспечивалось вращение.
В 1620-х годах Эдуард КОММЕРСЕТ построил колесо около
4 м в диаметре, которое имело 14 грузов по 25 килограммов
каждый. Это был один из наиболее известных и убедительно до-
кументированных случаев демонстрации вечно вращающегося
колеса со смещенным центром тяжести. Испытания машины
прошли в Лондоне в присутствии короля Карла, герцога Гамиль-
тона и герцога Ричмондского.
В другой схеме, известной еще по рисункам Леонардо да Вин-
чи, падающие вертикально вниз грузики или вода вращали ко-
лесо. производя полезную работу. Подъем грузов или воды вверх
производится по спирали. (Описания этих и других систем опуб-
ликованы: В.М. Бродянский. Вечный двигатель — прежде и те-
перь. М., Энергоиздат, 1989.) Разумеется, работа потенциаль-
ного поля, как утверждает классическая механика, не зависит
от траектории, однако, как считали авторы, при вращении со-
здается центробежная сила, уменьшающая вес тела, поднима-
емого в исходное состояние по спирали. Леонардо также нари-
совал эскиз схемы, в которой подъем воды осуществлялся «вин-
том Архимеда» малого диаметра, то есть с большим центро-
бежным ускорением, а вниз вода спускалась через винт боль-
шого диаметра, вращая его своим весом.
По мнению А.В. Фролова (С.-Петербург), парадоксальность
данных схем устраняется, если рассматривать их как системы
изменяемой топологии. Фактически цикл делится на 2 процесса
(подъем массы и ее опускание) в системе с изменяемыми па-
раметрами (топологией), и при этом нужно рассматривать две
разные физические системы, а нс одну и ту же. В этом случае
классическая теория может объяснить работу, создаваемую по-
тенциальным гравитационным полем планеты, как энергооб-
мен между двумя системами. Тем не менее надо отметить, что
ни один классический ВД, использующий энергию гравитаци-
онного поля, так и не был официально признан научной
общественностью.
200 В А. Чернобров, С. В. Александров
Современные же проекты кавитационных генераторов ос-
нованы на иных принципах, как правило, на «прямом исполь-
зовании гравитации».
Изобретатель из Подольска Е.И. ИГНАШ КО предложил по-
добную идею «Гравитационная электростанция» и попытался за-
патентовать ее.
Заявка прошла стандартную всестороннюю научную экс-
пертизу, решение которой было резко отрицательным.
Стоило бы также обратить внимание на проект директора
кооператива «Инвент» П.Н. Казачкова «Использование энергии
гравитационного поля для летательных аппаратов и превраще-
нии ее в другие виды энергии» и на идею аппарата И.А. Про-
хорова, преобразующего гравитационную энергию в электри-
ческую или механическую [«Гравитон», 1995, № 8, с. 10—11].
Следует признать, что работы в области создания гравита-
ционных генераторов чрезвычайно затруднены отсутствием об-
щепринятых взглядов на природу гравитационных сил.
ПГОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННЫЕ ЭНЕРГОИСТОЧНИ-
КИ — устройства, извлекающие энергию на границах флукту-
аций пространственно-временного континуума (то есть в точ-
ках неравновесности Пространства-Времени). Перепад энерго-
насыщенности на границах, к примеру, гравитационной чер-
ной дыры может составлять колоссальные величины. Аналогич-
ные свойства имеют точки пространства вблизи мест с искрив-
ленным Пространством и заторможенным ходом физического
Времени. Среди физиков нет разногласий по поводу того, что
энергию в таких местах теоретически можно было бы получать,
но для этого не существует сколь-нибудь надежного способа.
Среди ученых, работающих в этой области, упомянем фи-
зиков Г. Галезки и П. Макварда, занимающихся проблемой «ло-
кального улавливания энергии».
С конца 90-х один подобный проект начал рассматриваться
и в исследовательском объединении «Космопоиск»... Вероятнее
всего в будущем при наличии соответствующих технологий
данный вид энергоисточников будет иметь одни из самых луч-
ших энергомассовых характеристик.
Земные летающие тарелки
201
КЛАСС КОНВЕРТОРОВ
Конверторы (усилители с положительным балансом энер-
гии) — устройства, преобразующие один вид энергии в дру-
гой (или одну величину напряжения в другую) с КПД бо-
лее единицы. Название предложено американцем Мореем. Ка-
жущееся нарушение закона сохранения энергии можно
объяснить тем, что данные устройства, возможно, представ-
ляют собой симбиоз трансформаторов и вечных двигателей
2-го рода, то есть вполне могут черпать энергию из простран-
ства.
В 1990 году английский изобретатель Стенли МЕЙЕР запа-
тентовал устройство, в котором энергия сгорания кислорода
и водорода превышала энергию, затрачиваемую на разложе-
ние воды, причем конвертор прошел испытания на автомо-
биле «Фольксваген», который тратил менее 3 литров воды на
100 км пути [«РГ», 1996, 29 марта].
В 90-х годах в России сразу несколько подобных проектов
предложили как одиночные изобретатели, так и научные объе-
динения:
В С. ГОНЧАРОВ, занимающийся «биорезонансными преоб-
разователями вещества», на основе этих знаний хочет достиг-
нуть КПД>7.
Изобретатель Голдоматов, согласно сообщениям радио, яко-
бы работает над созданием преобразователя энергии с КПД в
десятки тысяч (информация о его работе недостаточна).
Кандидаты техн, наук Г. Андреев и А. Юрьев занимались рас-
следованием случаев, когда строгие расчеты указывали на на-
личие в серийно выпускаемых двигателях КПД>1, и пытались
доказать возможность создания таких конверторов («Наука и тех-
ника», 1984, №4, с. 34].
Ученые-инженеры А. Тер-Маркарян и В. Лисицын работают
по теме «Бестопливные экологически чистые источники энер-
гии с КПД>1, в которых соблюдается требование «накачки фи-
зического вакуума». Авторы даже разработали проект использо-
вания этого вида энергии при производстве мясомолочной
продукции.
202 ВА. Чернобров, С.В. Александров
Известный физик Р Ф. АВРАМЕНКО (1932—1999), как со-
общалось в прессе, испытал установку с КПД>1.5 [«Изобрета-
тель и рационализатор», 1994, № 10J.
Изобретатель, канд. тех. наук В.А Каширин (г. Владимир) рас-
считал и изготовил «Авторезонансный преобразователь энергии».
После того как «Космопоиск» связался с автором «преоб-
разователя», с его слов выяснилось, что «установка при испы-
таниях взорвалась от переизбытка энергии»...
Опыты по созданию конверторов заслуживают большого вни-
мания со стороны разработчиков перспективных КЛА, особенно
тех, что создавались или проектируются на аэрокосмических
предприятиях. Вместе с тем полномасштабные исследования
конверторов в рамках аэрокосмических программ затруднены,
так как производители этих энергоисточников полностью или
почти полностью поставили работу' над своими изобретениями
на коммерческие рельсы, в ответ на все запросы выдавая лишь
ре кла м ную и нформа п и ю.
ЭЛЕКТРОКОНВЕРТОРЫ
Среди зарубежных изобретателей весьма популярна эта тема
научных разработок.
В 1928 году Лестер НИДЕРШОТ изобрел электрический ге-
нератор мощностью около 300 Вт, включающий в себя «гене-
ратор колебаний 500 кГц и неиндуктивную катушку».
В 1987 году изобретатель Чарльз ЛИЕН в США запатентовал
идею «Конвертора параллельного резонанса».
Год спустя Фридрих-Вернер ТОМАС получил патент на «Ин-
вертор с источником мощности для прерывателя параллельной
резонансной цепи, настроенной на удвоенную частоту преры-
вателя».
В 1989 году изобретатель Деннис РЕГАН создал проект «Пре-
образователя магнитной мощности на новом принципе», а в
1992 году его коллега Ричард МакКИ защитил идею «Источни-
ка мощности, использующего две накопительные цепи» [Патент
США № 5146395 от 8.09.1992).
Американский физик Томас Е. БИРДЕН занимается разра-
боткой электромагнитных конструкций и поиском форм сверх-
Земные летающие тарелки
203
проводимости, допускающих эффективность более единицы в
многовитковой электронной цепи «с помощью переноса энер-
гии поля, но не переносом энергии посредством пар Купера»...
В 1995 году белорусский изобретатель В.Г. ШАРМОЛАЙКИН
из Минска предложил собственный проект усилителя элект-
ромощности («Гравитон», 1995, №2].
Физики А. ЧЕРНЕЦКИЙ и Ю. ГАЛКИН проектируют, как
они сообщили, «преобразователь энергии, имеющий отрицатель-
ное сопротивление и саморегулирующийся заряд»...
О практических успехах в этой области за рубежом также
было много информационных сообщений.
В 1921 году изобретатель Альфред ХАББАРД (также извест-
ный под именами Эрл Хаббард или С.Е. Амманн) предложил
«устройство, включающее центральный сердечник с катушкой,
вокруг которого расположены 8 периферийных катушек. После
первичного импульса в катушках поочередно генерируются
импульсы и создается вращающееся магнитное поле в централь-
ной катушке. Мощность, вырабатываемая в ней, достаточна для
самовозбуждения всей системы и совершения полезной работы».
Демонстрировалась лодка и автомобиль с электромотором,
питание которого обеспечивал генератор Хаббарда [Информа-
ционное сообщение «Сиэтл Таймс»; «Денвер Пост», 8.08.1921]...
В 1937 году американский изобретатель МОРЕЙ (он и пред-
ложил название «конвертор») построил агрегат, вырабатыва-
ющий электричество с аномальным балансом; агрегат потреб-
лял 100 Вт энергии, а выдавал 3500 Вт, вес вместе с антенной
составлял 25 кг. В 1939 году Морей создал другой конвертор,
выдающий уже 50 кВт, однако практического применения аг-
регат не нашел.
В 70-х годах с бифилярными некатушками много работал Ви-
льям КУПЕР. Ему удалось использовать явление индукции при
отсутствии магнитной составляющей поля, для компенсации
которой используется специальный тип намоток катушек (на-
мотка в 2 провода, плоская спираль и т.д.). Купер также обна-
ружил, что специально сконструированные катушки могут про-
изводить поле, которое не экранируется и имеет ряд общих с
гравитационным полем характеристик: «электронный генератор
сверхвысокой частоты, создающий пульсирующее электричес-
204 В.А. Чернобров, С.В. Александров
кое поле одной полярности... действующий в противоположном
направлении земному гравитационному полю... чтобы деполяри-
зовать атомы тела и освободить их от земного гравитационного
притяжения» [Патент США 3610971 от 1971]. Работы в данной
области создания электромагнитных конверторов, называемых
авторами ВД 1-го рода, согласно данным открытой печати,
были приостановлены.
В 1978 году швейцарский изобретатель Пауль БАУМАН сумел
построить «Преобразователь» с КПД>100%, работу которого
наблюдали многие европейские ученые, в том числе известный
австрийский профессор Стефан Маринов, но автор не раскрыл
собственного секрета. Позже и сам С. Маринов заявил, что
является одним из изобретателей самоускоряюшегося генера-
тора «Сибирский Коля», который качает энергию из «ничего»
благодаря открытому им самим «скалярному магнитному ин-
тенситету S, который действует на токовые элементы продоль-
ными силами».
В том же году доктор Виллиаме (Уильям) Хайд, предложив-
ший «Систему, создающую мощность из электростатического
поля», получил на нее патент США. А на испытаниях, соглас-
но сообщению информационных агентств, «электростатический
конвертор мощностью 20 кВт потреблял на входе 10 процентов
энергии от получаемой на выходе».
С середины 90-х годов космонавт, генерал-майор ВВС, дваж-
ды Герой Советского Союза Владимир Александрович ДЖАНИ-
БЕКОВ (р. 1942) является участником работ по внедрению
установок с КПД>4 и пропагандирует проект энергопреобразо-
вателя, разработанного в одном из подразделений НПО «Энер-
гия».
В конце 2001 года изобретатель, доктор техн, наук, профес-
сор, зав. кафедрой генерирования и формирования сигналов
Харьковского технического университета радиоэлектроники
Н.Д. КОЛПАКОВ продемонстрировал созданный им лаборатор-
ный прибор, который потребляет электроэнергии на 100 Вт и
выдает при этом 160 Вт тепла (КПД — 160%). Московскому
корреспонденту С. Кашницкому он утверждал, что мог бы
создать установку с КПД 1000% и обеспечить теплом целый
дом, но на вопрос журналиста о тепле для всего города изоб-
Земные летающие тарелки
205
ретатель заявил, что «боится катастрофических последствий»
|«МК», 2001, 16 октября, с. 7].
Вероятно, существуют и другие практические работы в этой
области. Рекламой готовых к массовому производству установок
занимаются с 1996 года в России и СНГ сразу несколько науч-
но-производственных фирм, поэтому вполне естественной с их
стороны выглядит политика секретности в этой области...
ЭЛЕКТРОПЛАЗМОКОНВЕРТОРЫ
История этого вида перспективных энергоисточников как
никакая другая изобилует детективной интригой, замешанной
на большой политике.
Родоначальником идеи создать электроплазменный энерго-
генератор является Олег Вячеславович ГРИЦКЕВИЧ
(р. 1947), который занялся этой проблемой еще во время ра-
боты в системе энергоавтоматики Прибайкалья, в Дальневос-
точном отделении РАН. С 1985 года он стал работать независи-
мо, зарегистрировал вместе с сыном семейное КБ, ушел из
системы РАН, поскольку заинтересовался технической пробле-
мой «вечных двигателей», в официальных научных кругах име-
нуемой не иначе как «лженаучной». Совместно с Г.Р. ФРИДМА-
НОМ занимался конструированием принципиально новых ком-
пактных безмеханических генераторов с «неиссякаемым источ-
ником энергии». Поначалу судьба изобретения складывалась
относительно хорошо. В 1988 году в госкомиссии по делам изоб-
ретений и открытий запатентовали «Способ генерации и реали-
зующий его электростатический плазмогенератор ОГРИ». Затем
изобретение получило свидетельство Роспатента и одобрение
российских научных кругов, включая Высший инновационный
совет.
В документах указывалось, что срок службы новых устано-
вок 25-—30, а при применении новейших материалов — 50 лет не-
прерывной работы. Вырабатываемая электроэнергия в 40 раз де-
шевле, чем на АЭС, в 20 раз — чем на ТЭЦ, в 4 раза — чем на
ветровой электростанции. Первый опытный образец проработал
более 5 лет в горах Армении, снабжая электроэнергией поле-
вой научный лагерь (по другим данным, намекают журналис-
206 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ты, лагерь был «вовсе не научный»). В конце 90-х Грицкевич спро-
ектировал установку массой 900 кг, с вырабатываемым током
в 6800 А, при напряжении 220 V. Фактически речь шла о том,
чтобы начинать массовое производство проверенных на прак-
тике и потому надежных, компактных, экологически чистых и
дешевых энергоисточников.
Вот здесь и начинается политика. Разработки Грицкевича по-
лучили одобрение самых высших чиновников Российской Фе-
дерации: О. Сосковец, В. Черномырдин и другие обещали изоб-
ретательскому КБ самую широкую поддержку, а «гениальному
изобретению — самое широкое внедрение, при котором Рос-
сия станет монополистом этого вида продукции». Но в резуль-
тате не получив никакой поддержки, Грицкевич решает восполь-
зоваться навязчивыми приглашениями из-за рубежа. В конце
1999 года американские органы с согласия Грицкевича прово-
рачивают целую операцию по незаметной перевозке всего пер-
сонала КБ в США. Для того чтобы российские власти нс встре-
вожились одновременной эмиграцией целого конструкторского
коллектива (11 работников вместе с их семьями!), американцы
вывозят их через подставные фирмы, разными путями, через
третьи страны.
С этого времени Грицкевич и его сослуживцы по приглаше-
нию американцев работают на базе КБ в Сан-Диего. Впрочем,
это лишь одна версия [«Сегодня», 2000, 14 января, с. 1—6]. Другие
источники называют другие адреса, разноголосица указывает на
очевидную секретность и важность этих работ.
Гипотеза проекта: Вне всяких сомнений, речь в данном
случае может идти о вполне работоспособном энергоисточни-
ке, широкое применение которого вполне возможно в том числе
и в перспективных летательных аппаратах.
КАВИТАЦИОННЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ (ГИДРОКОНВЕРТОРЫ)
Это жидкостные вихревые генераторы, согласно замыслу раз-
работчиков, преобразующие один вид энергии в другой с КПД
более единицы за счет получения дополнительной энергии при
кавитационных процессах (схлопывании пузырьков воздуха), про-
исходящих при околозвуковых скоростях.
Земные летающие тарелки
207
Изобретатель ГА. СЕРГЕЕВ (НКБ «Гравитон», Болшево), по
его словам, собрал установку, вырабатывающую за счет эффек-
та кавитации энергию с КПД около 800%.
Бывший руководитель «Русских технологий» Ю.И. КРАС-
НОВ, работающий в НПО им. Лавочкина над конструировани-
ем тепловых насосов, сумел добиться опытами тепловыделения
до 154% при кавитации в замкнутом вихре воды и запатентовать
агрегат, который он уже испытал в НПО «Красная Звезда».
С начала 90-х годов больше всего рекламных сообщений о
продаже готовых конверторов подавал Ю.С. ПОТАПОВ, руко-
водитель молдавской фирмы «Визор», построивший водяной
квантовый генератор (первоначально его называли конверто-
ром энергии), который демонстрировал в Москве в июне
1996 года. Принцип действия: при определенных физических
условиях (высоком скоростном напоре) в местах сжатия (су-
жения) каналов возникают временные деформации молекул
воды, что рождает тепловую и механическую энергии, кото-
рые затем преобразуются в электрическую. Запуск квантового
генератора осуществляется с помощью насоса, в дальнейшем
он работает автономно несколько месяцев. Стоимость генера-
тора мощностью до 4 кВт — около 5 млн рублей (на тот
момент это составляло 1000 долларов). «Визор» также произ-
водит агрегаты мощностью 2—6 МВт электроэнергии и 2 МВт
тепловой энергии. Изобретение запатентовано в 45 странах,
только в США принесло свыше миллиарда долларов прибыли
[«ИГ», 1996, № 91, с. 4].
В 2001 году ученые из Сызрани сумели построить кавитаци-
онную установку, способную при мощности раскручивающего
дизельного двигателя в 80 кВт выдавать на выходе 180 кВт тепла.
По утверждению сызранцев, они также построили 4 установки
с электроприводом по 18 кВт каждая. При работе установок спе-
циалисты зарегистрировали вблизи от них довольно странные
физические эффекты, которые решено было исследовать совме-
стно со специалистами из Москвы. В настоящее время эта мно-
гообещающая работа продолжается.
ВИХРЕВЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ - усилители мощности, вихре-
вые конверторы — устройства, способные, по мнению авторов,
получать энергию из самораскручиваюшихся вихрей.
208 В.А, Чернобров, С.В. Александров
В 1995—1997 годах изобретатель В.В. Кушин, работающий в
ГНЦ РФ «Институте теоретической и экспериментальной фи-
зики», предлагал проект смерчевой (вихревой) энергоустанов-
ки ГТЭ.
В 1996 научная экспертиза была применена к проектам «Урус-
вати» А.А. Федоряки (Москва) и А. Тулупова (Чита), заключе-
ние экспертизы — отрицательное.
Хотя полноценных экспериментов с вихревыми установка-
ми проведено не было, большинство экспертов сходятся на
том, что самораскручивающиеся вихри не работоспособны. В
случае положительного конечного решения экспертов на ЛА
такие вихревые установки практически невозможно использо-
вать, ибо фактор масштабности в них играет существенную
роль, и они не могут быть меньше десятков, а скорей всего
и сотен метров. Для применения на ЛА таких установок при-
дется предусматривать пустое пространство цилиндрической или
чечевицеобразной формы радиусом порядка сотни метров.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
По энергомассовым характеристикам, по критериям эффек-
тивности и универсальности наиболее подходящими для исполь-
зования на ЛА являются термоэмиссионные преобразователи,
один из способов преобразования тепловой энергии (чаще все-
го — атомного реактора) в электрическую; при больших потреб-
ных значениях единичной мощности сегодня более предпочти-
тельны МГД или турбомашинные преобразователи.
В перспективе, возможно, самыми оптимальными станут
пространственно-временные, вакуумные, плазмоидные энерго-
источники и конверторы.
Земные летающие тарелки
209
ПРОЕКТ ЗВЕЗДОЛЕТА:
ВЫСОКАЯ В НЕБЕ ЗВЕЗДА ЗОВЕТ МЕНЯ
В ПУТЬ
Традиционная космонавтика, увы, приближается к пределу
своего развития. Каким бы хотелось видеть космический транс-
порт ближайшего и далекого будущего? Представляется, что это
должна быть система универсальных многоразовых высокоэнер-
гетических (со значением удельного импульса до 300 000 км/сек)
кораблей с самыми разнообразными значениями грузоподъем-
ности — от 30 до 300 тонн и выше, способных взлетать с непод-
готовленной площадки, осуществлять полеты в атмосфере, в
ближнем, дальнем и, желательно, сверхдальнем космосе, при
этом не оказывая вредного воздействия на окружающую среду.
Некоторые разработки последних лет указывают на то, что дан-
ные требования вполне могут быть выполнены с помощью
принципиально новых типов летательных аппаратов (ЛА), име-
ющих в качестве двигательной установки (ДУ) электромагнит-
ные полевые двигательные системы (ЭПДС).
Главным камнем преткновения при проектировании подобных
ДУ являлась слабая теоретическая база конструкторов. Основной
аргумент противников сводился к тому, что в вакууме в прин-
ципе нельзя летать, не выбрасывая в противоположную от себя
сторону какой-либо массы. В электромагнитных ДУ, как прави-
ло, никакого расхода массы во время разгона не предусматри-
вается, и, следовательно, нарушаются (?) законы Ньютона.
По одной из версий, в подобных ДУ должна использоваться
гравитационная энергия, разрешающая возникшие противоре-
чия. В рамках другой — предпринимается попытка доказать, что
в ряде случаев 3-й закон Ньютона не выполняется — или, может
быть, компенсирующая сила нам пока попросту неизвестна. В
ряде опытов был даже зафиксирован эффект появления неском-
пенсированной ничем (на первый взгляд) силы. Разумеется, не
стоит выделять электромагнитные полевые ДУ в особое, «при-
вилегированное» положение в физике, на которое не распро-
страняются обычные физические законы. Кажущуюся «проти-
возаконность» можно объяснить по крайней мере двумя при-
чинами.
210
В А. Чернобров, С.В. Александров
Во-первых, явное отсутствие отбрасываемой массы не яв-
ляется доказанным фактом. В действительности же физический
вакуум на самом деле буквально переполнен скрытой массой.
Общеизвестен тот факт, что в любые моменты времени в лю-
бом месте постоянно спонтанно возникают с поглощением
квантов энергии и через весьма короткое время исчезают с вы-
делением такой же энергии пары виртуальных частиц и анти-
частиц. За подобную хаотичность и перенасыщенность энерги-
ей эта среда и получила название «кипящий вакуум». Не исклю-
чено, что скрытая, наблюдаемая нами только в точных опы-
тах масса и участвует в создании тяги! Действительно, возник-
нув на какое-то мгновение в непосредственной близости от
электромагнитного ДУ, заряженные частицы и античастицы в
полном соответствии со всеми физическими законами просто
«обязаны» получить ускорение в электромагнитном поле. Было
бы скорее странным, если бы этого не произошло!
Во-вторых, отличительным свойством «полевых» ДУ явля-
ется создание электромагнитных полей значительной напряжен-
ности на микроуровне, т.е. на околоатомных расстояниях, в не-
посредственной близости от ДУ. Исследования последних лет
указывают на то, что подобные условия обязательно влекут за
собой некоторое изменение физического хода времени в этих
микрообластях. Действительно, благодаря связи и зависимости
между напряженностью, конфигурацией электромагнитного
поля и физическим временем, можно утверждать, что именно
в рабочей зоне ЭПДС, т.е. там, где и «формируется» тяговое
усилие, реальная физическая картина уже не описывается обыч-
ными законами обшей теории относительности (ОТО).
В качестве иллюстрации к сказанному можно остановиться
на проекте космического корабля, ДУ которого состоит из сле-
дующих частей:
1. Источник энергии (блок питания);
2. Распределительно-управляюшее устройство (блок управле-
ния);
3. Электромагнитная рабочая поверхность (ЭРП).
Для того чтобы понять, как действует вся система в целом,
необходимо первым делом рассмотреть работу ее основного эле-
мента — ЭРП. Единичный базовый узел, на основе которого бу-
Земные летающие тарелки 211
дут строиться последующие более сложные модификации ЭРП,
состоит из двух торовых соленоидов, расположенных на одной
оси на расстоянии L друг от друга.
В момент времени t=0 в верхнюю обмотку соленоида «В» по-
дастся кратковременный импульс тока I, после чего вокруг «В»
наводится торообразное электромагнитное поле, распространя-
ющееся во все стороны со скоростью С. Очевидно, что через
время t=L/C (назовем этот отрезок времени «четвертьпериодом
ЭРП») поле достигнет нижнего соленоида «Н».
В этот момент в обмотку «Н» также подается ток I (того же
направления, что и в «В»). Обмотка «Н» взаимодействует с
полем «В», и так как соленоиды расположены друг к другу раз-
ноименными магнитными полюсами, в результате возникает
сила F1, приложенная к «Н» и направленная вверх.
Через время 1/2Т после t=0 (1/2Т=2Д/С, где 1/2Т— «полу-
период ЭРП») поле нижнего соленоида «Н» также достигает
верхнего «В», а в нем в свою очередь направление тока I из-
меняется на противоположное. Теперь уже соленоиды располо-
жены друг к другу одноименными магнитными полюсами, и в
результате взаимодействия возникает сила F2, приложенная к
«В» и направленная вверх...
Через время Т (T=4L/C), где Т— «полный период ЭРП»)
все операции в системе повторяются вновь. При этом в «В» и
в «Н» будут возникать силы F1 и F2, направленные вверх,
причем F1=F2. Таким образом, при непрерывной, безостановоч-
ной работе ЭРП к системе будет приложена сила 2FI, которая
и должна браться для расчета усилия тяги данного элемента
ЭРП. Учитывая то, что переключения соленоидов не могут быть
мгновенными, для подобных расчетов должен вводиться попра-
вочный коэффициент k (0,5<к< 1). Таким образом, для расчетов
будет приниматься сила 2kFl. При этом подразумевается, что
в ЭРП поддерживается именно оптимальная частота переклю-
чений, поскольку при четвертьпсриоде t>>L/C вся система вы-
рождается в классический случай с двумя постоянными магни-
тами, влияние которых друг на друга взаимно скомпенсирова-
но (к стремится к нулю).
Для наглядности можно представить себе систему из двух тел,
отстоящих друг от друга на расстоянии, предположим, в 1 све-
212
В.А. Чернобров, С.В Александров
Хронограмма работы
Земные летающие тарелки
213
товую секунду (300 000 км). Если на телах установить мощные
электромагниты и переключать их последовательно через каж-
дые 2 секунды, то вся система придет в движение в одном
направлении. Еще более простой пример: 2 планеты, вращающи-
еся вокруг общего центра масс. Одна планета исчезает (анниги-
лирует, например, не волнуйтесь, это «не насовсем»), что
происходит с другой? Она еще несколько мгновений притягива-
ется к общему центру уже частично несуществующих масс, ее
ускоренное движение в этот момент не компенсирует никто и
ничто! Но, разумеется, «бесплатное» ускорение закончится, едва
до оставшейся планеты (в нашем случае — соленоида) дойдет
весть о пропаже «соседки» (о переключении другого соленоида)...
Общий же расчет силы, действующей на элемент, произво-
дится по формуле:
Fi=k*kt*km*m*m0/4n: х I2*n2*S2*I l*n 1 *S 1/L*L (*),
где:
Fi — сила, действующая на каждый i-тый единичный элемент
конструкции ЭПДС;
к — поправочный коэффициент, зависящий от хронограммы
режима работы ЭПДС;
kt, km — поправочные коэффициенты, учитывающие влия-
ние температуры и напряженности магнитного поля на свой-
ства материала ЭРП (относится только к сверхпроводникам);
m — относительная магнитная проницаемость среды;
т0 — магнитная постоянная, то=О,ООООО125 Гн/м;
i — сила тока;
п — число витков на единицу длины соленоида, n=N/l;
S — площадь сечения соленоида;
L — расстояние между соленоидами.
Зная, что 11=12, S1=S2, п1=п2~1 (по технологическим тре-
бованиям), kt~l, km~l (при расчетном режиме работы),
пГ1 (при работе в разреженной атмосфере или вакууме), мож-
но вычислить силу тяги, развиваемую целой группой единичных
элементов (общим количеством N), объединенных в единую
систему:
F=loi*kf*kB*N*Fi
F=lca*N*k*kt*km*m0/4n х l*I*n*n*S*S/L*L
F=0,00000010032*kfl*N*k*I*I*S*S/L*L (»♦),
214
В.А. Чернобров, С.В. Александров
где
кд — поправочный коэффициент, учитывающий вредное по-
бочное влияние элементов ЭПДС друг на друга; форму повер-
хности ЭПД, ее положение в пространстве; КПД системы;
N — число элементов, работающих одновременно в ЭПДС,
причем:
N=p*Sn*kc, (***)
где
р — плотность упаковки соленоидов, их количество на еди-
ницу площади поверхности;
Sn — общая площадь ЭПДС (или площадь поверхности ЛА,
покрытая ЭРП);
кс — поправочный коэффициент, учитывающий количество
слоев ЭРП и качество подгонки этих слоев.
Из формулы (*) следует, что для повышения тяги необхо-
димо повышать I, n, S, стараться удержать на прежнем уровне
kt, km, уменьшать L. Из (**) — увеличивать кд, из (***) — уве-
личивать р, Sn, кс.
Силу тока i необходимо повышать за счет увеличения мощ-
ности энергоустановки, причем повышать можно только до тех
пор, пока это не окажет своего влияния на кс и кт, дальней-
шее увеличение i нецелесообразно. Для увеличения кд, кв, р,
кс и уменьшения L придется пойти по пути миниатюризации
установки, а значит пожертвовать величинами S, n (min п~1),
в связи с этим придется резко уменьшать период Т и увеличи-
вать рабочие частоты ЭПДС. При миниатюризации также рез-
ко возрастает опасность снижения km, чего можно избежать
только за счет применения более качественных горячих сверх-
проводников.
Для увеличения кд и Sn необходимо установкам придавать
плоскую форму. Что касается ЛА, то в этом случае идеальной
формой, подходящей и для создания максимальной тяги, и для
хороших аэродинамических свойств, и для безопасной управля-
емости, и для удачной компоновки является чечевицеобразная
форма со скругленными краями. В литера1уре такая форма чаще
именуется «классической формой летающей тарелки».
Разумеется, все приведенные формулы можно рассматривать
лишь как первое приближение, иллюстрацию теоретический воз-
Земные летающие тарелки
215
можности построения ЛА подобного рода. Дальнейшие уточне-
ния. безусловно, потребуют разрешения целого ряда теорети-
ческих и практических, инженерных и технологических задач.
Может статься, возникающие при детальном рассмотрении
сопутствующих вопросов трудности окажутся и непреодолимы-
ми — во всяком случае, на сегодняшнем уровне развития на-
уки и техники.
При достаточном развитии молекулярной технологии впол-
не возможно получить с помощью ЭПДС весьма значительную
величину тяги. Для расчетов были приняты возможности, ко-
торые обеспечивает технология изготовления соленоидов из пер-
спективного «горячего» сверхпроводника типа полимера Литтла
(рабочие температуры до 2400°К!). В этом случае на чечевице-
образных ЛА с массой 100—1000 т в принципе можно развивать
ускорение до 10—30 м/с2 (1—3 g), причем, что особенно цен-
но, развиваемые ускорения будут действовать достаточно дол-
го в течение месяцев и лет, пока на корабле для этого будет
достаточно энергии.
Это позволяет избегать нежелательного воздействия невесо-
мости на экипаж в полете; развивать сколь угодно большие ско-
рости, вплоть до околосветовых; достигать за время полета
объектов в дальнем и сверхдальнем космосе, а при полете внутри
Солнечной системы позволяет полностью исключить понятие
«стартового окна». Действительно, время полета до Марса при
постоянном ускорении 3 g при любом взаимном расположении
наших планет составляет 2—5 суток, при 1g — 4—10 суток! До
Плутона эти цифры составят соответственно 9—12 и 15—26 су-
ток, полет до ближайших звезд займет 7—11 лет — цифры, со-
вершенно недостижимые не только для существующих, но и
Для проектируемых в настоящее время типов КЛА.
Показатели скоростей в ближнем космосе для ЭПДС не-
сколько похуже, ведь набор скорости при постоянном ускоре-
нии требует времени. Полет’ до Луны с посадкой может продлить-
ся 7—10 часов. При постоянном ускорении а>1,1 g старт и по-
садка на Землю могут происходить по любой траектории, вплоть
До зависания в атмосфере и прямолинейных выходов на меж-
планетные трассы «с ходу». Посадка на Земле и других планетах
Земной группы может быть осуществлена на неподготовленной
216 В А. Чернобров, С.В. Александров
площадке, а при a>2,7g корабли смогут безбоязненно опускать-
ся в атмосферы всех планет гигантов до глубин, ограниченных
лишь прочностными характеристиками аппарата.
Проблемой для подобных КЛА является достаточно легкий,
компактный, но мощный источник энергии. Самым перспектив-
ным для наших целей является термоэмиссионный реактор-пре-
образователь (ТРП), однако и его возможностей в настоящий
момент не хватит для обеспечения постоянного ускорения 1 g.
Однако введение в схему ДУ дополнительного элемента — ак-
кумулятора пиковых нагрузок позволит развить требуемое уско-
рение в течение небольшого промежутка времени (~10мин),
необходимого для выполнения самой энергоемкой операции —
выхода КЛА на орбиту. Сам же дальнейший полет будет про-
исходить при крейсерском ускорении до 0,7g (полет до Марса
5—11, до Плутона 18—24 суток).
Очевидно, что возможности ЭПДС на порядок превосхо-
дят возможности существующей космической техники с жид-
костными ракетными двигателями. Но и они, как водится, не
являются верхним пределом человеческих возможностей. Что
дальше?
Если мы изменим физическое время вблизи обшивки ко-
рабля, покрытой ЭРП, на достаточную величину (т.е. поме-
стим весь корабль в своеобразный кокон, в котором время за-
медлено относительно земного), то вместе с другими физи-
ческими константами в «коконе» изменится и скорость света
С. Звездолеты в полном соответствии с законами ОТО по-
прежнему не смогут преодолеть этот рубеж, но рубеж этот
будет в десятки или сотни раз превышать «единичную» С. Нас-
колько мы превысим скорость света — будет зависеть от кар-
тины и напряженности электромагнитных полей на обшивке
корабля, или, в конечном итоге, от уровня технологичности
обшивки и от мощности энергоустановки. Этот же «фокус» со
временем можно проделывать и вокруг кабины экипажа, со-
кращая время перелета непосредственно для людей. Как вы по-
нимаете, понятие времени перелета в этих случаях теряет вся-
кий смысл: полет до звезд для конструкции корабля может про-
изойти за пару месяцев, а для экипажа того же корабля — пару
дней!
Земные летающие тарелки
217
Но и это... еше не предел! Логическим пределом для поня-
тия скорости является, разумеется, телепортация. Можно ли и,
если можно, как вырыть те самые предсказанные физиками-те-
оретиками «червячные ходы» для мгновенного перемещения в
Пространстве-Времени? Порассуждать о телепортаторе не как
о фантастической выдумке теоретиков, а как об инженерной
задаче — эта тема, пожалуй, требует отдельного разговора.
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
СПОСОБЫ ЭНЕРГОПЕРЕДАЧИ:
МОЛНИИ БЕЗ ГРОМА
Если вы будете работать для настоящего, то
ваша работа выйдет ничтожной; надо рабо-
тать, имея в виду будущее. Для настоящего
человечество будет жить только разве в раю,
оно всегда жило будущим.
Антон Павлович ЧЕХОВ
Давняя мечта любого конструктора летательных аппаратов —
оставлять энергоустановку как самую ненадежную и самую тя-
желую часть конструкции на Земле. На пути вверх всегда стояла
трудноразрешимая задача: желание поднять в небо больший вес
на большую высоту приводит к необходимости запасаться боль-
шим запасом топлива, обладающим огромной массой. Эффек-
тивность летательных аппаратов возросла бы многократно, если
бы удалось обойтись совсем без топлива, к примеру, черпать
его (энергию для энергоустановки) извне. Да, самолеты научи-
лись получать топливо на лету по шлангу, но только с другого
летящего неподалеку самолета, а давняя мечта электриков
сделать авиатроллейбус так и не воплотилась в реальность.
Главная причина — до сих пор не существует надежного спо-
соба передачи энергии на большое расстояние.
Для аэрокосмической техники — задача эта, возможно, по
важности стоит на первом месте. Современные летательные ап-
параты, особенно ракеты, иногда на 9/10 состоят из топлива,
218 В.А. Чернобров, С В Александров
которое, по существу, жнит само себя. Если в любой момент
времени можно получить достаточно большую порцию энер1ии
(или рабочего тела, если говорить о ракетах) извне, то нет не-
обходимости усложнять и утяжелять конструкцию баками и
топливом. Или, если энергия может поступать от внешнего
источника не все время, то и это позволяет значительно уве-
личить энергомассовые характеристики- Для KJIA особенно
важным является получение энергии в больших количествах на
этапе выведения с поверхности планеты в космос и на этапах
разгона (торможения) в открытом космосе. Как будет понятно
ниже, эти две задачи могут совершенно различаться по спосо-
бу решения, ибо при старте корабля с планеты энергию для
него необходимо подводить «по воздуху», а в условиях откры-
того космоса этот же способ передачи может не срабатывать.
И — наоборот.
В настоящее время теоретически известно нс так много пер-
спективных способов передачи энергии в условиях атмосферы:
временная «накидная» проводная линия; плазменный ионизи-
рующий столб (канал); лазерный ионизированный канал; и пе-
редачи энергии на расстояние беспроводным способом в ваку-
уме: лазерное излучение; коротковолновое излучение; «энерге-
тическая торпеда» Теслы; плазмоиды; энергонортания...
ВРЕМЕННАЯ «НАКИДНАЯ» ПРОВОДНАЯ
ЛИНИЯ
Одноразовая короткоживущая проводная линия для переда-
чи больших напряжений на практике уже используется с 1970-х
годов. В некоторых странах для разрядки грозовых гуч с помо-
щью небольшой ракеты доставлялся разматываемый на лечу
провод один из концов которого заземлен. В проводившихся во
Флориде (США) массовых запусках таких противогршювых ракет
эффективность их (при стоимости каждого образна 1200 долла-
ров) составляла до 60%, т.е. у 40% ракет происходили промахи,
разрывы провода или «несрабатывание» молниевого пробоя. При
этом в некоторых случаях отмечалось, что молниевый заряд
шел по проводу нс до заземленного копна, а на некотором
Земные летающие тарелки
219
расстоянии от земли отрывался и уходил рукавом в сторону. Все
случаи, когда возникновение этих несанкционированных отры-
вов проводящего канала не приводило к трагедиям, засчиты-
вались как удачные. («Наука и жизнь», 1997, № 3, с. 41].
Конечно, можно было бы использовать тот же принцип для
подпитки электроэнергией пролетающего над землей ЛА, од-
нако это будет связано со многими неудобствами. Во-первых,
нельзя признавать удачными случаи неполного прохождения
электрозаряда по проводу, а значит, на первых порах придется
довольствоваться эффективностью около или менее 50%, т.е.
только каждая вторая ракета будет достигать цели и лишь на
несколько секунд замыкать цепь между наземной (воздушной)
зарядной базой и разгоняющимся ЛА. Всего же для разгона мо-
жет понадобиться до нескольких десятков таких временных под-
питывающих линий. Стрелять ракетами по движущемуся ЛА ре-
ально, но опасно прежде всего для самого ЛА. Остается запус-
кать ракетные проводные линии с летящего аппарата в направ-
лении наземной (воздушной) мишени, находящейся под напря-
жением. Из плюсов такой системы можно назвать большую по-
мехозащищенность и способность частичного использования ее
в вакууме, а из минусов — низкую надежность особенно на
больших расстояниях и небольшое время использования — в
течение нескольких секунд — до тех пор, пока провод не по-
рвется при движении ЛА. Это время можно продлить, если
значительно повысить напряжение. При достаточно высокой
силе тока провод перегорит, и электроразряд будет продолжать
двигаться по каналу ионизированного воздуха.
ПЛАЗМЕННЫЙ ИОНИЗИРОВАННЫЙ КАНАЛ
Ионизированный канал воздуха способен пропустить через
себя практически любые, как малые, так и большие токи.
Инициация (открытие) ионизированного канала в воздушной
атмосфере достигается за счет плазменного выброса (столба).
Эксперименты по созданию плазменных лучей (плазменно-
го оружия) успешно велись еше в СССР и других странах. Од-
нако на современном этапе при выбросе плазменного столба
220 В А. Чернобров, С.В. Александров
был достигнут результат всего лишь в несколько метров (1 —2 м —
у Р.Ф. Авраменко; 4 м — у А. Доброгаева).
При этом сохраняется теоретическая возможность увеличе-
ния дальности, но остается открытым вопрос о безопасности
подзарядки таким способом. Так как прямой выстрел из плаз-
менного оружия по ЛА может привести к печальным послед-
ствиям, имеет смысл использовать этот метод только в ком-
плексе с другими. Например, возможно выстреливать ионизи-
рованным лучом мимо ЛА с боковым промахом в несколько
десятков метров, а с ЛА запускать в этот канал временную
накидную проводную линию. Однако усложнение системы и
нерешенность проблемы дальности делают плазменные кана-
лы малопсрспсктивными для целей подпитки ЛА.
Обращает на себя внимание предложение не протягивать
плазменный канал с земли, а формировать плазменное обра-
зование в небе на расстоянии до нескольких десятков кило-
метров.
ЛАЗЕРНЫЙ ИОНИЗИРОВАННЫЙ КАНАЛ
Ионизированный канал воздуха, возникающий при прохож-
дении через атмосферу мощного лазерного импульса, также те-
оретически способен пропустить через себя практически любые,
как малые, так и большие токи.
Впервые идея использования такого метода передачи энер-
гии в аэрокосмической технике возникла при проектировочных
работах в «Космопоиске* (проект «Ирма*, 1990).
Как выяснилось позже, в США также возникла идея созда-
ния такого проводника с более прозаической целью — для гро-
моотводов. В начале 1980-х годов она стала подвергаться экспе-
риментальной проверке. Мощный луч, как оказалось, способен
вырывать электроны из атомов газов и создавать в воздухе
проводящий ионный канал. Тогда же был решен вопрос зашИ"
ты самой лазерной установки от поражения мощным разрядом
электротока: для этого проводящий ионный канал получали
(инициировали) не сразу около лазера, а пропускали луч через
предварительно заземленное или окруженное громоотводами
Земные летающие тарелки
221
В проекте ЛА «Ирма-7» (1992) впервые в мире использован
метод энергоподпитки двигателей в полете с помощью
лазерного ионизированного канала
зеркало, которое также было способно осуществлять роль при-
целивания на объект.
С 1993 года серьезные эксперименты по созданию лазерного
громоотвода проводят ученые из университета Нью-Мексико
(США) под руководством Жан-Клода ДЬЕЛЯ. Основной зада-
чей они видят увеличение дальности действия такого громоот-
вода. В опытах используется ультрафиолетовый лазер с продол-
жительностью импульса 200 фемтосекунд (2х10_|5с). Хотя такой
луч ионизирует лишь I из 10 миллиардов атомов, попавшихся на
своем пути, этого достаточно для того, чтобы мощное элек-
трическое поле потянуло выбитые электроны вверх (к туче),
разгоняя их до скорости 0,1 С (30 тысяч км/с), по дороге они
сталкиваются с другими молекулами, те после ионизации со-
единяются с молекулами свободного кислорода и всего за
50 микросекунд (0,00005 с) создают проводящий путь, состоя-
щий из отрицательных ионов. Так как ионы проводят ток не-
222 В.А. Чернобров, С.В. Александров
сколько хуже плазмы из электронов, для выбивания присоеди-
нившихся электронов, по мнению Дьеля, следует добавлять к
ультрафиолетовому лазеру красный луч, его энергии как раз до-
статочно, чтобы выбить электроны.
Следующая проблема — всепогодность — решается добавле-
нием в общий лазерный пучок луча инфракрасного света. Эк-
сперименты подтвердили, что такой луч будет испарять капельки
воды на своем пути, что и позволит использовать систему в ту-
манную погоду или даже в сильнейший ливень. Первые лабо-
раторные опыты показали способность такой «связки» лучей
создавать ионизированный проводящий канал даже при напря-
жении на электроде в 4 раза меньше, чем необходимо для
пробоя воздуха, на общей длине 25 см при размерах лазерной
установки около десятка метров. Готовится новая серия экспе-
риментов с улучшенной 2-метровой моделью мощного лазера,
однако необходимое финансирование этих работ (5 млн долла-
ров) задерживается электрическими компаниями США [«Наука
и жизнь», 1997, № 3, с. 41—42].
Альтернативный проект ведется и в Японии, где использу-
ется инфракрасный лазер с КПД более высоким, чем у уль-
трафиолетового. В данном случае луч нагревает воздух до десяти
тысяч градусов, при этом распадаются с выделением электро-
нов любые загрязнения (пыль, дым), всегда имеющиеся в
атмосфере, далее электрическое поле ускоряет свободные элек-
троны, при этом число проводящих частиц растет лавинообраз-
но. С помощью такого метода уже удалось получить проводящий
канал длиной 12 метров, при этом считается, что для функци-
онирования громоотвода достаточно создание канала длиной
более 100 м. Но в случае, если использовать эту систему для
подпитки энергией летящего в атмосфере ЛА, длина проводя-
щего канала должна составлять до нескольких десятков кило-
метров.
В США в настоящее время ведутся разработки по созданию
именно такого лазерного оружия, поражающего цель мощным
электрическим импульсом на расстоянии в несколько километ-
ров. Хотя никто никогда нс выдвигал идеи использования того
же метода для передачи энергии без разрушения цели, тем не
Земные летающие тарелки
223
менее можно сказать, что при соблюдении мер предосторож-
ности поставленная задача становится выполнимой.
Среди стоящих на этом пути технических проблем есть и
такая: между энергостанцией подпитки и ЛА может не суще-
ствовать такой сильной разности потенциалов, как между гро-
зовой тучей и землей (лазером), и это может сильно осложнить
задачу обеспечения безопасности лазера от поражения элект-
ротоком. В случае если лазер будет с земли создавать проводя-
щий канал через зеркало с подведенным напряжением, то в
действительности возникнет сразу 2 неравнозначных канала:
короткий в несколько метров от лазера до зеркала и длинный
— в несколько километров от зеркала до цели. Для того чтобы
не допустить инициации проводящего канала на коротком
рукаве, необходимо будет решить чрезвычайно сложную техни-
ческую задачу, проще будет отказаться от размещения лазеров
на энергоподпитывающей станции.
В случае же их установки на ЛА решаются все вопросы бе-
зопасности: во-первых, удается надежно отсечь проводящий ка-
нал от лазера установкой зеркал уже на ЛА (канал иницииру-
ется только между металлической мишенью под напряжением
на Земле и зеркалом на ЛА); во-вторых, повышается безопас-
ность ЛА в случае возможных промахов лазерного луча. Про-
махнуться по металлической мишени диаметром в десятки
метров труднее и безопаснее, чем по небольшой приемной
мишени-зеркалу на летящей цели, в то время как прямое по-
падание мощного лазера в ЛА неизбежно приведет к пораже-
нию последнего. В безопасном варианте сам процесс подпитки
должен выглядеть следующим образом: из находящегося в полете
ЛА в сторону наземной мишени направляется луч мощного ла-
зера, на мишень подается напряжение и инициируется возник-
новение проводящего канала, по которому электроэнергия по-
ступает на ЛА. Точность наведения лазера по мишени с рассто-
яния в несколько десятков километров с маневрирующего ЛА
составляет ошибку порядка метра, но для большей безопасно-
сти можно было бы рекомендовать нс уменьшать размеры ми-
шени менее чем 10 м (+ от 5 до 10 м отчуждаемой территории)
по крайней мере до полной отработки системы. Во время по-
летной тряски ЛА вполне возможно, что система наведения ла-
224 В.А. Чернобров, С.В. Александров
зерного луча по наземной мишени может на короткое время
«сбить прицел» и увести луч в сторону от мишени, в этом случае
никакой катастрофы не произойдет, ибо как только луч уйдет
с мишени, он потеряет свою главную разрушительную силу
(электроток большой силы), а система обратной связи доста-
точно быстро вернет луч из отчуждаемой зоны обратно на ми-
шень.
Описанная система по своему определению может работать
только в атмосфере. Но некоторая модернизация метода может
создать канал, работающий даже в открытом космосе.
Ниже приведены варианты перспективных систем для пере-
дачи энергии на расстояние в условиях вакуума.
ЛАЗЕРНОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ
Системы передачи энергии на расстояние с помощью мощ-
ного лазерного луча тоже имеют перспективны для примене-
ния в авиации и космонавтике будущего.
В 80-х годах начали прорабатываться вопросы применения
лазеров именно для передачи энергии маршевым двигателям
КЛА, летящего в атмосфере. Во всех существующих проектах ис-
пользования лазерного луча предполагалось, что на КЛА будет
установлен специально предназначенный для этой цели лазер-
ный тепловой двигатель (ЛТД), который создает тягу за счет пре-
образования энергии лазерного излучения в кинетическую
энергию движения молекул рабочего газа путем нагрева этого
газа и его расширения в сопле. Такая схема двигателя привле-
кает тем, что, во-первых, рабочее тело можно нагреть до срав-
нительно высокой температуры и, во-вторых, можно исполь-
зовать газ с малой молекулярной массой.
Другим более универсальным проектом, разрабатываемым
для этой цели, была лазеропередающая система, разработка ко-
торой велась в 1976—1986 годах в ИОФАНе физиками Г.А. Ас-
каряном, Г.П. Кузьминым и ИМ. Раевским. Цель исследований —
создание лазерного передающего и приемно-преобразуюшего
устройства, способного для передачи и приема энергии с Зем-
ли на космический аппарат с последующей ее трансформацией
Земные летающие тарелки
225
в электрическую энергию. Опыты проводились на неодимовом
лазере с длиной волны 1,06 мкм, световая энергия луча состав-
ляла около 200 МВт. Планировалось, что с помощью этой
системы можно будет передавать на спутник около 200 кВт элек-
троэнергии, на выходе после преобразования световой энер-
гии — ток до 1000 А напряжением до 200 V. Дальнейшие опыты
и серийные образцы планировалось снабжать уже азотными уль-
трафиолетовыми лазерами. Насколько известно, опыты эти были
прекращены вследствие технических трудностей. Главные воп-
росы, возникающие при обсуждении реализации этой и других
лазерных энергопередающих схем, связаны с механизмами
поглощения лазерного излучения, выбором длины лазерной
волны и методами минимизации потерь энергии из рабочей
среды после поглощения лазерной энергии.
Прохождение лазерного луча через атмосферу будет сопро-
вождаться потерями энергии из-за поглощения излучения атмос-
ферой, теплового расплывания, турбулентности и дрожания
луча. Дополнительные потери возникают из-за невозможности
точного удержания линии визирования КЛА от источника или
ошибок системы слежения за КЛА. Расчеты прохождения луча,
расходимость которого превышает дифракционный предел в
1,3 раза, от уровня моря до высоты 100 км показали, что на
длине волны 10,6 мкм только около 30% начальной лазерной
мощности достигает приемного зеркала, размер которого выб-
ран из расчета перехвата 80% мощности излучения, достигаю-
щего этой высоты. Эта доля падает ниже 25% на длине волны
2,7 мкм (соответствующей излучению HF-лазера) и достигает
почти 60% на длине волны 3,8 мкм (DF-лазер) (Кейви Л. Кос-
мические двигатели: состояние и перспективы. М., Мир, 1988,
с. 50-70].
Таким образом, существенные потери мощности связаны с
прохождением лазерного луча через атмосферу, причем вели-
чина этих потерь сильно зависит от длины волны излучения. Эти
потери можно уменьшить, расположив лазер на вершине горы
или на самолете. Потери при прохождении могут быть также
значительно снижены, если использовать излучение с длиной
волны 2,1—2,2 мкм, для которой атмосфера почти прозрачна.
Использование лазера в открытом космосе позволяет еще более
8 — Земные летающие тарелки
226
В.А. Чернобров, С.В. Александров
увеличить расстояние между КЛА и внешним энергоисточни-
ком. В целом же идея использования лазерных лучей для пере-
дачи энергии на КЛА имеет определенные перспективы, но в
то же время в ней заложены и существенные минусы: возмож-
ность повреждения корпуса КЛА при использования мощного
лазерного луча, необходимость внедрения новой стартовой ин-
фраструктуры.
КОРОТКОВОЛНОВОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ — один из наиболее
разработанных способов передачи энергии на расстояние.
При выборе параметров энергопередающей системы специ-
алисты сошлись во мнении, что в качестве рабочей частоты оп-
тимальной является величина порядка 2,45 ГГц (длина волны
12 см); основными критериями выбора послужило то, что со-
ответствующая СВЧ-аппаратура уже достаточно хорошо осво-
ена и имеет высокий КПД. Главным минусом системы для
передачи энергии на такой частоте является необходимость
строительства достаточно большой передающей и приемной
антенн (порядка 1 км), что не представляет значительных
неудобств для летающих на орбите перспективных солнечных
космических электростанций КЭС (под них, собственно, и рас-
считывалась такая энергопередающая система), но накладыва-
ет определенные трудности при использовании системы для под-
питки космических аппаратов энергией от внешнего энергоис-
точника (КЭС) из-за того, что на ЛА достаточно трудно раз-
местить приемную антенну размером около 1 км. Тем не менее
умеш>шение площади поверхности летающей антенны возможно
в первую очередь — за счет увеличения плотности передаваемой
энергии (при этом большая ее часть проходит минуя приемную
антенну). В США уже был успешно испытан небольшой элек-
тросамолет в недельном полете над подпитывающей антенной.
При этом КПД приемника и двигателя не превышал 0,4. КПД
комплекса в целом был значительно меньше ввиду потерь энер-
гии луча при прохождении в воздухе. В существующих проектах
предполагается значительно превзойти этот результат. Уже до-
стигнут КПД 0,7—0,75 за счет использования в передающей
антенне многорезонансных клистронов. Планируется при удель-
ной массе клистронов 0,8—1,0 кг/кВт и плотности СВЧ-излуче-
ния у поверхности передающей антенны 23 кг/кв. м довести КПД
Земные летающие тарелки
227
до 0,8—0,85. (О наземном приемно-преобразуюшем комплексе
солнечных космических систем/Ванке В., Лопухин В. и др. Ра-
диотехника и электроника. Т. 27, 1982, № 5, с. 1014—1019].
При использовании клистронов мощностью 70 кВт, которые
обладают удовлетворительными шумовыми характеристиками и
коэффициентом усиления, на антенне диаметром I км потре-
буется разместить около 100 000таких устройств. {Гришин С.,
Лесков Л. Инду страд иза ни я космоса. М., Наука, 1987, с. 267]. В
качестве альтернативных СВЧ-генераторов рассматриваются
твердотельные полевые транзисторы или магнетроны, которые
при тех же характеристиках не требуют жидкостного охлажде-
ния и имеют более низкую удельную массу около 0,4 кг/кВт и
КПД 0,82, а в экспериментальных образцах 0,9 и выше. [Швенк
Ф. Многосторонняя оценка исследований по проблемам спут-
никовой энергосистемы. Аэрокосмическая техника. Т. 2, 1984,
№5, с. 71-80].
Такие системы размещенных на средних и высоких около-
земных орбитах КЭС и передающих антенн способны подпиты-
вать энергией любые стационарные и движущиеся объекты в ат-
мосфере и в ближнем к Земле космосе, причем скорость объек-
та ограничивается достаточно большими величинами, километ-
ровые антенны способны поворачиваться (в случае, если они
механически наводятся на ЛА), отслеживая на расстоянии в
200— 300 км движение объекта, стартующего с 1-й космической
скоростью. Таким образом, есть все предпосылки создания целой
энерготранспортной сети вокруг Земли.
Однако следует заметить, что транспортное средство, всем
корпусом попадающее под мощное СВЧ-излучение, испытыва-
ет чрезвычайно сильное электромагнитное и термическое воз-
действие в первую очередь на электронику ЛА. Избежать или
свести к минимуму это воздействие можно экранировкой (что
пока проблематично), точечной фокусировкой излучения (что
пока невозможно) и использованием в ЛА близко расположен-
ных ретрансляторов (что резко усложняет всю систему).
«ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ТОРПЕДА» — условное название спо-
соба передачи энергии на расстояние, открытого и, возможно,
Испытанного югославским физиком Николой ТЕСЛА (Tesla) в
*902—1908 годах.
228
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Ранее, в 1898 году, Тесла сконструировал машину, которая
«давала в высокочастотном импульсе 20 млн вольт», назначе-
ние которой — передача энергии на 30 миль без проводов. Поз-
же им была построена еще более мощная установка для пере-
дачи энергии от электростанции на Ниагарском водопаде в
Париж, однако Первая мировая война не дала возможности
довести этот проект до конца. Хотя по некоторым данным,
испытания якобы показали многообещающие возможности по
переизлучению высокоэнергетического заряда на достаточно
отдаленное расстояние, тем не менее автор прекратил свои
работы в этом направлении, якобы из соображений осторож-
ности. Так как точного описания метода Тесла намеренно не
оставил, а повторить эти опыты достоверно никому не удалось,
пока не стоит этот метод рассматривать всерьез в рамках по-
ставленных нами задач.
Вероятно, над аналогичной проблемой работал в начале
1920-х годов и наш соотечественник Чейко, который якобы
открыл «магнитные лучи» для передачи энергии на расстояние.
На этой основе он построил установку, при помощи которой
взрывал динамит, расположенный за много километров. Об этом
узнал В.И. Ленин, которого возмутило, что во время граждан-
ской войны разглашаются сведения стратегического значения.
Он распорядился отправить изобретателя в Нижний Новгород,
где следы изобретателя и его установки окончательно затеря-
лись.
ПЛАЗМОИДЫ
Высокоэнергетические образования из плазмы, собранные
в воздухе с помощью наведенного СВЧ-излучения, теоретически
могли бы использоваться как для подпитки находящихся в
воздухе летательных аппаратов, так и для их уничтожения.
Работы в этой области в настоящее время проводит акаде-
мик АВРАМЕНКО, начаты эксперименты в лабораторных
условиях. Главной целью этих исследований в рамках програм-
мы «Траст» является получение оружия, способного защитить
наземные объекты от предполагаемого нападения с воздуха
Земные летающие тарелки
229
любых видов автоматических и пилотируемых летательных ап-
паратов. В то же время, согласно утверждениям противников
работ Авраменко, эффект давно известен, но в силу низкого
КПД цепочки «первичный энергогенератор — генератор СВЧ-
луча — плазмоид» не заслуживает усилий по реализации.
В любом случае никаких предположений о том, каким об-
разом с помощью плазмоидных образований подпитывать летя-
щие корабли, у разработчиков «Траста» не возникало. В действи-
тельности же дистанционно управляемый плазмоид, размеры
которого составляют не более нескольких метров, можно легко
повести к любой цели, летящей со сколь угодно большой ско-
ростью. Среди физических характеристик плазмоида значится и
низкая плотность среды (воздуха), поэтому летательный аппа-
рат, к которому приближается этот объект, рискует разрушиться
при попадании в эту «воздушную яму» (как подсчитали разра-
ботчики оружия, на скоростях выше 1 Маха это практически не-
избежно). Именно поэтому, прежде чем воспользоваться этой
весьма мобильной системой доставки энергообразования к ЛА,
необходимо полностью решить вопрос безопасности. Кроме
того, помня, насколько удачно были решены проблемы, по-
зволившие практически мгновенно транспортировать на рассто-
яние энергию для создания плазмоидных образований, необхо-
димо развернуть изыскания с целью получения способа мгно-
венной или быстрой транспортировки других видов энергии на
большие расстояния.
Попутно можно было бы предложить использовать эту си-
стему не по прямому назначению — для уничтожения ЛА и не
для подзарядки ЛА, а для более простой цели — уменьшения
сопротивления воздуха на корпусе летящего ЛА. Действитель-
но, в случае, если плазмоид удастся в течение нескольких минут
Держать перед взлетающим в плотных слоях атмосферы раке-
тоносителем или любым другим КЛА, то благодаря резкому
Уменьшению плотности воздуха теоретически можно было бы
Развить скорости на порядок выше, чем это возможно сейчас.
Надо оговориться, что подобные расчеты затруднены ввиду
Недостаточного количества открытых данных по проекту
«Траст».
230 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ЭНЕРГОПОРТАЦИЯ — гипотетический способ мгновенной
транспортировки (передачи на расстояние) энергии без посред-
ства промежуточных проводников. Хотя способ выглядит как со-
вершенно фантастический, тем не менее в 90-х годах появились
сообщения о работах в этой области.
Среди таких исследователей можно назвать Н. Андреева и
А. Кежояна, которые в процессе изучения наследия харьковс-
кого профессора Н.Д. Пильчикова пришли к выводу, что этот
ученый был близок к созданию нетрадиционного способа пе-
редачи энергии на расстояние. Позже изобретатель В. Машков
самостоятельно разработал идею беспроводной передачи энер-
гии на расстояние путем управления структурой вакуума [«Свет»,
1994, № 2, с. 42—43; 1996, № 1, с. 20—22]. Конкретная физика
энергопортации в настоящее время неясна.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
Из описанных перспективных систем передачи энергии со
стационарных энергобаз подпитки на летательный аппарат, на-
ходящийся в атмосфере, по критериям отработанности лучше
всего подходит временная накидная проводная линия и лазер-
ный ионизированный канал, по критерию надежности — лазер-
ный ионизированный канал. В условиях вакуума наиболее отра-
ботанной можно считать систему передачи энергии с помощью
СВЧ-излучения и лазерного излучения, а наиболее безопасной
системой — передачу энергии по лазерному лучу. Особое вни-
мание следовало бы обратить на разрабатываемые сейчас си-
стемы энергопортации; хотя разработчики и не ставят своей це-
лью получение способа подпитки ЛА, тем не менее эти сис-
темы вполне могут решить все проблемы энергоснабжения ле-
тящих кораблей. Главным минусом плазмоидного способа под-
питки и энергопортации является их слабая экспериментальная
база и практическая проработка. Таким образом, лазерное из-
лучение в этих целях выгоднее и безопаснее использовать как
в атмосфере (как средство для ионизации воздушного столба),
так и в космосе.
Земные летающие тарелки
231
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРЫ:
КАК ЗАПЕЧАТАТЬ ДЖИНА В БУТЫЛКУ
Бывают веши слишком невероятные, чтобы
в них можно было поверить Но нет вещей на-
столько невероятных, чтобы они нс могли
произойти.
Томас ХАРДИ
Сберечь энергию — задача нс менее важная и не менее
сложная, чем произвести ее в достаточных количествах. Если
говорить об аэрокосмической технике, то энергоаккумуляторы
могут в ней служить не только вспомогательную роль, разгру-
жая во время пиковых нагрузок энергоустановку, но и позво-
ляют свести роль энергоустановок к минимуму или даже вооб-
ще отказаться от нее — в случае, если переданной от внешне-
го источника и запасенной на борту энергии хватит на все
задачи полета. Наша задача и состоит в том, чтобы найти оп-
тимальные материалы и конструкции сверхмощных аккумуля-
торов.
МАХОВИЧНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
Маховики — наиболее совершенные инерционные аккуму-
ляторы механической энергии вращения, используемые также
для уменьшения неравномерностей вращения валов различно-
го типа.
На практике маховики как аккумуляторы уже неоднократно
применялись:
В 1860 году российский изобретатель, инженер-поручик
3. ШУБЕРСКИЙ опубликовал идею использования мощных
маховиков на железнодорожном транспорте, новый вид транс-
порта назвали «маховозом» [г. «Современная летопись» 1862,
июль).
В 1918 году изобретатель-самоучка А.Г.УФИМЦЕВ (тог самый,
что летал на сфероплане собственной конструкции) получил
патент на идею маховикового аккумулятора; в 20-х годах пред-
232 В.А. Чернобров, С.В. Александров
дожил использовать инерционные аккумуляторы для приведе-
ния в движение трамваев в г. Курске, но проект не был воп-
лощен в жизнь. По неподтвержденным данным, маховик Уфим-
цева, возможно, испытывали на Кольском полуострове (Архив
«Космопоиска»].
Американский ученый, изобретатель Дэвид РАБЕНХОРСТ
сумел даже построить и испытать 2-местный махомобиль. В 1990-х
годах западные автомобилестроительные фирмы испытали по
крайней мере еще одну модель, но на серийный выпуск никто
нс решился.
Теоретически с помощью маховиков можно было бы решить
и иную задачу: запасти достаточное количество энергии, для чего
необходимо значительно увеличивать массу и скорость враще-
ния, однако на практике использование быстровращаюшихся
маховиков может быть не только опасным, но и невозможным:
нагрузки на материал маховика при нужных скоростях значи-
тельно превосходят пределы прочности.
Разрыв быстровращающегося маховика очень часто приво-
дит к эффекту, сравнимому со взрывом бомбы. Преодолеть эту
опасность можно, например, изменением конструкции махо-
вика. Безопасным считается вращающийся диск, собранный из
металлической ленты. Разорвавшийся от предельных нагрузок
виток ленты в экспериментах не пробивал даже тоненького, как
консервная банка, кожуха. А результат был немалый — разрыв
наступал при 30 000 оборотах в минуту, что соответствовало
почти пятистам метрам в секунду скорости обода или плотно-
сти энергии около 0,1 мегаджоуля на килограмм массы. Макси-
мум, что инженеры могут «выжать» из стали, даже самой со-
вершенной, — это 30—50 килодДжоулей на килограмм, дальше
маховик разорвется. А маховик из более легких титана, дюра-
люминия, магниевых сплавов при той же массе накопит до раз-
рыва в полтора раза больше энергии. Неплохим материалом для
маховиков являются пластмассы, особенно усиленные стекло-
нитью, так называемые стеклопластики. (Гулиа Н.В. В поисках
«энергетической капсулы». М., ДЛ, 1984, с. 101].
Так или иначе, если не считать создания нескольких экспе-
риментальных моделей маховичных автомобилей, работа по со-
зданию и испытанию супермаховиков в мире, а тем более в
Земные летающие тарелки
233
России практически не ведется, хотя это направление и обе-
щает большие открывающиеся перед конструкторами перспек-
тивы.
ТЕПЛОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ — устройства, накаплива-
ющие тепло, предназначенное для покрытия пиков тепловой
нагрузки или для получения других видов энергии. Устройства
такого типа эффективны в прямой зависимости от существую-
щей в агрегате и вокруг него разницы температур. Тепловые
аккумуляторы уже использовались на спускаемых аппаратах АМС
♦Венера-9» и других автоматических зондах для охлаждения ап-
паратуры, опыт их использования в условиях реального косми-
ческого полета имеется. Но при полетах вблизи звезд или внут-
ри атмосфер планет, когда температура среды изменяется в
очень широких пределах, такие аккумуляторы не всегда смогут
найти применение.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ - устройства, на-
капливающие под давлением жидкость, поступающую от насо-
сов, и отдающие ее в моменты наибольшего расходования с пре-
образованием в другие виды энергии или без нее. При этом
следует различать буферные запасы жидкости и собственно
жидкостные аккумуляторы давления. Из-за значительной мас-
сы рабочего тела использование таких типов аккумуляторов в
аэрокосмической технике затруднено, а экономия веса на
стенках гидроприводов ради снижения веса ЛА вообще может
иметь катастрофические последствия.
ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ, накапливающие
газ, отдают его в моменты наибольшего расходования с пре-
образованием в другие виды энергии или без этого преобразо-
вания. В ракетной технике есть почти забытый (из-за того, что
само устройство давно уже не применяется) термин «воздуш-
ный аккумулятор давления (ВАД)».
Неплохой проект использования такого аккумулятора для
старта из-под воды предложил московский изобретатель
А Н. ИЛЬИН (р. 1940). Предполагалось, что специально создан-
ные сферические сверхпрочные баллоны, находящиеся на мор-
ском дне вблизи подводных вулканов, будут собирать перегре-
тый газ, выходящий под большим давлением из жерла. Затем в
КЛА этот газ создавал тягу, выбрасывая под большим давлением
234
В.А. Чернобров, С.В. Александров
запас рабочего тела — морской воды. Расчет показал, что по-
добная ракетная система становится способной вывезти сама
себя на базовую орбиту лишь при стартовой массе порядка
тысячи тонн, а при стартовой массе в десяток тысяч тонн
система становится уже рентабельной и выигрышной по срав-
нению с обычными PH. Причем — без затрат на строительство
сложных стартовых комплексов (старт происходит из-под воды).
Главный минус этой системы — ограничения минимального
веса, неун и нереальность всей системы.
В конце 90-х изобретатель из Черногории Иван РАДУНОВИЧ
придумал автомобильный двигатель, не нуждающийся в тради-
ционных видах горючего, машина двигается на энергии из воздуха.
Автор изобретения пока не раскрыл секрета новинки, а лишь
сказал, что агрегат почти готов и не хватает лишь емкости со
сжатым воздухом, которую должны изготовить на заводе «Уни-
текс» в городе Смедерово. Общий вес двигателя составляет 8,5 кг.
Его мощности и автономии достаточно, чтобы проехать 50 км.
Сам Радунович утверждает, что это далеко не предел, так как
он уже работает нал новой модификацией мотора |Комп. вес-
тник «Терра Инкогнита», 1999, № 34]...
ХИМИЧЕСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ - устройства для полу-
чения электрического тока и напряжений в результате химичес-
кой реакции, как правило, в группе из однотипных батарей
(многоразовых гальванических элементов), соединенных элек-
трически и конструктивно. В настоящее время широко исполь-
зуются в аэрокосмической технике, но — как источник тока для
приборных и вспомогательных систем, а не для создания тяги.
Попытки улучшения энергомассовых характеристик этого типа
аккумуляторов ведут многие электрические, электронные и ав-
томобильные компании мира.
КОНДЕНСАТОРНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ — системы, на-
капливающие электрические заряды, состоящие из двух и бо-
лее подвижных или неподвижных электродов (обкладок), раз-
деленных диэлектриком (бумагой, слюдой, воздухом и др.); это
самые старые из известных электрических аккумуляторов. (Впер-
вые «лейденскую банку» изготовили в середине XVIII века в
голландском городе Лейдене.)
Земные летающие тарелки
235
Один из несомненных плюсов конденсаторов — способность
выдать всю или часть запасенной энергии в самые короткие сро-
ки, один из минусов — опасность непредвиденного пробоя, ко-
торый при мгновенном выделении всей запасенной энергии
будет сравним со взрывом. В перспективе конденсаторные бата-
реи вполне могут значительно повысить свои энергомассовые
характеристики настолько, что могут стать вполне конкурентос-
пособными с любыми применяющимися аккумуляторами или
даже превзойти их. Все зависит от того, сумеют ли современные
ученые значительно повысить емкость конденсаторов за счет
применения новых технологий, материалов и конструкций.
Один из возможных путей — изготовление конденсатора из
активированного угля, который, как известно, приготавлива-
ется путем кипячения древесного угля в воде, имеет огромную
площадь поверхностей в единице объема при оптимальном рас-
стоянии между ними. Такую поверхность образуют поры, из
которых водой были вымыты соли (благодаря этому активиро-
ванный уголь и поглощает запахи, яды, различные газы). Для
придания этому изоляционному материалу свойств проводника
японские химики пропитывают уголь раствором солей щелоч-
ных металлов (натрия, калия, лития) в органическом раство-
рителе, благодаря чему емкость одного кубического сантимет-
ра такого конденсатора возрастает до 10 и более фарад (это —
емкость в вакууме шара диаметром в 15 тысяч раз больше раз-
мера Земли!). Но такой аккумулятор не в состоянии запасти
большое количество энергии — конденсатор из активированного
угля выдерживает лишь очень низкое напряжение.
Плотность энергии этого конденсатора пока составила при-
мерно 1 килоджоуль/кг, что гораздо выше, чем у обычных кон-
денсаторов, но меньше, чем необходимо для перспективной
техники.
Иной путь предложили технологи в Венгрии. Они создали осо-
бые пластмассы, обладающие необычайно высокими диэлект-
рической проницаемостью и пробойным напряжением. Кроме
того, они выяснили, что самая высокая в природе диэлектри-
ческая проницаемость — 130 000 единиц (!) — у дезоксирибонук-
леиновой кислоты (ДНК, которая несет генетическую инфор-
мацию). Если обычный конденсатор емкостью 10 микрофарад
236 В.А. Чернобров, С.В. Александров
заполнить в качестве электролита веществом ДНК, то при
напряжении 300 вольт плотность его энергии будет порядка 20—
200 кДж/кг. Этот показатель уже лучше, чем у газовых аккуму-
ляторов.
В начале 80-х заслуженный изобретатель СССР Нурбей Вла-
димирович ГУЛИА предлагал объединить открытия японских и
венгерских ученых, то есть пропитать активированный уголь де-
зоксирибонуклеиновой кислотой. По его расчетам, удельная
энергия конденсатора при этом выросла бы еше примерно в сто
раз. [Гулиа Н.В. В поисках энергетической капсулы. М., ДЛ, 1984,
с. 491.
Однако для реализации на практике этой идеи до сих пор ос-
таются нерешенными вопросы: «Где достать столько ДНК и как
пропитать ДНК активированный уголь? Насколько дорог будет
такой конденсатор, если его все же удастся получить, и какова
будет сила взрыва, если, несмотря на все меры предосторож-
ности, все же произойдет внезапный пробой?»
Частично положительный ответ был получен после успеш-
ных генетических опытов по клонированию. Оно позволяет по-
лучать популяции идентичных ДНК нужной конфигурации те-
оретически в неограниченных количествах, в том числе — для
производства сверхмощных конденсаторов...
СВЕРХПРОВОДЯЩИЕ АККУМУЛЯТОРЫ — электронако-
пительные системы, состоящие из бесконечно длинного (зам-
кнутого) проводника с нулевым сопротивлением. Очевидный
плюс этой системы — компактность, энергоемкость, способ-
ность хранить энергию без потерь на протяжении сколь угод-
но долгого времени, пока в проводнике будет сохраняться со-
стояние сверхпроводимости. Учитывая, что в настоящее вре-
мя широко производятся только холодные и теплые сверхпро-
водники, надо добавить, что при длительном использовании
такого аккумулятора понадобятся дополнительные расходы
энергии на охлаждение. Наилучшим вариантом конечно же
было бы создание для ЛА сверхпроводящего аккумулятора из
горячих сверхпроводников, сохраняющих свои свойства при
температурах +100—200 и выше градусов С. Работы по созданию
таких материалов в настоящее время усиленно ведутся во всем
мире.
Земные летающие тарелки
237
Помимо лазерно-ионизационной подпитки в двигательной
установке шлюпки «Ирмы» («МАИ—Космопоиск», 1992)
использован и торообразный сверхпроводниковый аккумулятор
238 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Некоторые исследователи уже предварительно объявили о
теоретическом «обнаружении» горячего сверхпроводника. Об
этом, например, в 1964 году заявлял американский физик
Литтл, предложивший новую схему получения сверхпроводни-
ка на основе кристаллической полимерной углеродной нитевид-
ной решетки, которая должна сохранять свои свойства до
температуры 2400°К. В этом материале роль ионов решетки
играют электроны, создающие дополнительную систему в бо-
ковых ветвях кристаллической нити, которая в свою очередь
создает притяжение между электронами проводимости в глав-
ной оси нити. Хотя такой материал до сих пор не был синте-
зирован по технологическим причинам, сама теория Литтла
была косвенно подтверждена, когда удалось сделать первый
сверхпроводящий полимер.
Другой механизм сверхпроводимости, относящийся к «ре-
альным трехмерным системам в сплавах с перекрывающимися
зонами», в 1965 году предложил Б.Г. Гейликман, который зая-
вил, что различные виды этих сверхпроводников будут работать
в диапазонах температур от 10—2 К до 10—30 К!
В 90-х годах объявил о создании новой теории горячих сверх-
проводников сотрудник КБ «Салют» канд. техн, наук В.Д. ША-
БЕТНИК (р. 1940), теория которого была не признана в Рос-
сии, но который с успехом продолжает работать в Великобри-
тании. В 1997 году он заявил автору этого обзора, что создал и
запатентовал сверхпроводник, устойчиво работающий при
+ 100 градусах С (373 К) и готовит его улучшенный вариант. Вме-
сте с тем в самом КБ и на физфаке МГУ, где проходил про-
верку прежний образец сверхпроводника Шабетника, не исклю-
чают, что эти материалы, возможно и работающие при высо-
ких температурах, в действительности теряют свойства сверх-
проводника при пропускании через них сколь-нибудь значитель-
ных величии электротока. Так или иначе, но работа в области
горячих сверхпроводников в настоящее время продолжается, и
специалисты многих стран неоднократно заявляли, что ожида-
ют появления первых образцов в ближайшее десятилетие и что
этот материал произведет «настоящую революцию во всех ви-
дах техники».
Земные летающие тарелки 239
ПЛАЗМОИДНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
Они используют способность плазмы создавать долгоживущие
сгустки энергии в виде шаровой молнии.
В 1991 году физики В.П. Яковлев и В.И. Андрианов, основы-
ваясь на собственных исследованиях природы шаровой молнии,
подали заявку и получили патент на «безотказный способ син-
теза шаровых плазмоидов». Как явствует из документов, в
1994 году они также подали заявку и на «Способ аккумуляции
энергии в шаровом плазмоиде и плазменном аккумуляторе»
номинальной энергией 85 МДж (около 23 кВт/ч), габаритами
50x50x80 см, массой 50 кг.
Несмотря на возможно многообещающие перспективы этого
способа аккумуляции, до сих пор не было открыто финансиро-
вание для широкомасштабных исследований в этом направлении.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
По энергомассовым характеристикам, по критериям эффек-
тивности и универсальности наиболее подходящими являются
сверхпроводящие и плазмоидные аккумуляторы, стоит также об-
ратить внимание на развитие супермаховиков и суперконденса-
торов, потенциально годных для использования в перспектив-
ной аэрокосмической технике. Использование супермаховиков
в силу их значительной инерционности может накладывать ог-
раничения на использование их в высокоманевренных аппара-
тах, а сверхпроводящие и конденсаторные системы (а также
маховики с конденсаторными обкладками) не должны приме-
няться без электромагнитной совместимости с оборудованием
КА, а также без защитных экранов в областях космического про-
странства, где наблюдается высокая напряженность электромаг-
нитного поля. Плазмоидные аккумуляторы до сих пор не испы-
таны в полном объеме. Таким образом, пока в ближайшем
будущем самым перспективным для использования в аэрокос-
мической технике остается сверхпроводящий аккумулятор, из-
готовляемый поначалу из охлаждаемых, затем из неохлаждае-
мых горячих сверхпроводников.
240
В.А. Чернобров, С.В. Александров
СВЕРХСВЕТОВАЯ СКОРОСТЬ:
БЫСТРЕЕ МЫСЛИ
Чудо — это нечто противное законам приро-
ды, нечто вызванное огромным напряжени-
ем воли, без участия которой оно могло бы
и не произойти.
Герберт УЭЛЛС
На начало XXI века самой большой достигнутой для кос-
мического корабля скоростью была 3-я космическая скорость,
которая едва-едва позволяет оторваться от притяжения Земли
и Солнечной системы. Для реальных и рентабельных полетов
даже в нашей системе нужны скорости в десятки—сотни раз
большие, для полетов внутри и вне галактики — в тысячи раз
и еще более значительные. Но вот беда — согласно теории Эй-
нштейна, скорость света, или 300 тыс. км/с — это предел.
Смогут ли наши корабли когда-нибудь двигаться быстрее это-
го установленного предела— вопрос сейчас не актуальный.
Или — почти не актуальный, поскольку некоторых (вероятно,
особо нетерпеливых или особо прозорливых) исследователей
этот вопрос волновал еше вчера.
КАК ОБОЙТИ ЗАПРЕТ НА СВЕРХСВЕТОВУЮ
СКОРОСТЬ?
В настоящее время как следствие преобразований Лоренца
и теории относительности А. Эйнштейна считается, что движе-
ние тел ненулевой массы быстрее света в нашем пространствен-
но-временном континууме невозможно, так как требует сооб-
щения материальному телу бесконечно большой энергии. С
другой стороны, межзвездный полет с досветовой скоростью
превращается в бессмысленный рейс в надежде на то, что его
результаты будут представлять интерес для очень отдаленных
потомков членов экипажа, вследствие резкого замедления хода
времени на борту субсветового звездолета, либо в полет без воз-
вращения, например, для расселения.
Земные летающие тарелки
241
Обычным способом преодолеть световой барьер нельзя, но...
...с помощью искривления Пространства-Времени
вполне достижима сверхсветовая скорость
242 В,А. Чернобров, С.В. Александров_________________
Кроме таких паллиативных мер, как экспедиции на такие рас-
стояния и с такими скоростями, чтобы разница во времени эки-
пажа и Земли не превышала 10 лет, в настоящее время пред-
лагаются три пути обхода этой проблемы.
Первый блестяще описан фантастом Е. Гуляковским и пред-
полагает использование машины времени, обеспечивающей пе-
реброску корабля либо только экипажа в прошлое для компен-
сации разности хода времени. Как минимум это требует созда-
ния достаточно надежного способа такой переброски, т.е. МВ.
Второй вариант предлагает использовать искусственно созда-
ваемые локальные изменения пространственно-временного кон-
тинуума с целью практически мгновенного перемещения в тре-
буемую точку Вселенной как по часам корабля, так и по часам
Земли.
Наконец, в-третьих, есть вероятность воспользоваться опять
же гипотетическими разработками, использующими гипотети-
ческие же поля и излучения, способные к гипотетическим
сверхскоростям. Иными словами, если будет открыто сверхсве-
товое излучение, — использовать его для полета или хотя бы для
переноса информации. И самые большие надежды здесь возла-
гаются на гравитационные волны.
СКОРОСТЬ ГРАВИТАЦИИ
Скорость распространения гравитационных волн в настоя-
щий момент неизвестна, неизвестно также, является ли эта ско-
рость константой. Все это и позволяет выдвигать какие угодно
гипотезы и версии на этот счет.
Среди физиков, принимающих участие в дискуссии по это-
му вопросу, можно выделить две крайности: Исаак НЬЮТОН
выдвинул предположение, что «скорость распространения гра-
витационного взаимодействия равна бесконечности»; с ним
заочно вступил в спор Альберт ЭЙНШТЕЙН, постулировав-
ший предположение, что «скорость гравитационного сигнала
равна скорости света С». Все остальные поздние мнения уче-
ных о скорости так или иначе лежат в этих границах.
Земные летающие тарелки
243
Современная астрономия фактически поддерживает вариант
с мгновенным распространением (У=бесконечности) гравита-
ции, тж. при немгновенной скорости закон всемирного тяготе-
ния принял бы другой вид и гравитационное взаимодействие за-
паздывало бы на величину дельта t=t-r/Vr, где Vr— скорость
гравитации, что в реальных наблюдениях звездного неба не за-
фиксировано. Последнее, впрочем, некоторыми не принимается
на веру, и они предлагают перепроверить этот факт на экспе-
риментах с солнечным зондом.
П.-С. Лаплас в 1787 году утверждал, что для расчета движе-
ния планет достаточны законы Ньютона и Кеплера, он пред-
положил, что пренебрегать скоростью гравитации Vr в расче-
тах можно, т.к. она не менее, чем в 50 млн раз больше С
(Vr= 1,5ххх I О'6 м/с).
В 1980-х годах при измерении скорости хрононов (распрос-
транение Времени, вероятнее всего, напрямую связано с гра-
витацией) белорусский физик А.И. Вейник получил результат,
что эта скорость превышает С в 142—166 раз (V=5* 1010 м/с)
[Вейник А.И. Термодинамика реальных процессов. Минск, «На-
вука । тэхшка*, 1991, с. 360].
В 90-х годах сотрудник ИФС В.А. Дубровский указывал ско-
рость продольных (т.е. гравитационных) волн в упругом ваку-
уме «в миллиард раз больше С» (Vr=3x Ю17 м/с).
В 1991 году подмосковные физики С.М. Поляков и его сын,
О.С. Поляков, предположили и пытались проверить это экспе-
риментально, что Vr=C в квадрате (9х101бм/с) [Поляков С.М.,
Поляков О.С. Введение в экспериментальную гравитонику. М.,
«Прометей* МГТУ, 1991, с. 53—57].
В начале 1990-х годов специалист в области физики вакуума
В.А. Ацюковский предположил гравитационную скорость, рав-
ную величине Vr=6,6* 1029 м/с. Пока это — своеобразный рекорд
для просчитанной скорости (если не считать бесконечности).
В то же время главный специалист АН СССР по эксперимен-
тальной гравитации, профессор В.Б. Брагинский официально за-
яви,!: «Установлено с большой точностью, что скорость рас-
пространения гравитационных волн отличается от скорости
света лишь в третьем знаке...*, т.е. фактически Vr=C.
244
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Гравитационный экран
Крышка каперы
Jjavunop электродов
тойки
Гравиметр
онтргруз
Основание
устройства
Фольга
Электрод
Корпус камеры
Взрывная камера
Термодатчик
т.
Начало отклонения
луча
ЭУкадели
мещение луча лазера при
взрыве фольги
Электрочас
Экран-
сборщик
утечки
жидкости из
взрывной
камеры
Жидкость
(вода. ...)
Пьезоэлектрический
датчик
Вывод кабеля от
датчика
Стакан-ограничитель
углового момента
корпуса камеры
Основание
крепления датчика
Строящаяся в Москве установка для фиксации
гравитационных волн
Земные летающие тарелки
245
МЫСЛЕННЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ
«СКОРОСТИ МЫСЛИ»
В мае 1998 года исследователь Александр Константинович
МАКЕЕВ зарегистрировал открытие под названием «Закон вол-
нового изменения физико-химических свойств элементов мате-
рии по мере роста их главных квантовых чисел. Естественная си-
стема элементов материи». 26 мая 1998 года работу зарегистри-
ровали в Международной академии информатизации. Как утвер-
ждал при подаче заявления автор, он разработал «Периодичес-
кий закон волнового изменения свойств элементов материи, ко-
торый имеет новое графическое отображение. Естественную си-
стему элементов материи, представляющую собой параллель-
ную последовательность символов конфигураций протонов,
электронов... свернутую в спираль особой формы. Естественная
система элементов материи самой своей структурой, геометри-
ческой формой отображает волновые, поливложенно-полицен-
тричные свойства поля и вещества». По его словам, закон и эта
спираль есть основа единой теории поля, которой можно пол-
ностью заменить в учебниках Периодическую систему элемен-
тов Д.И. Менделеева. Так вот, на его основе А. Макеев обещает
разработать «новые технологии, источник чистой, неисчерпа-
емой энергии и средство связи со скоростями на 10—20 поряд-
ков быстрее света»... [Комп, вестник «Терра Инкогнита», 1999,
№ 20|.
В октябре того же года другой исследователь, В.П. Телков,
зарегистрировал «Открытие излучения, скорость которого пре-
вышает скорость света более чем в 100 млн раз». Телков пред-
положил, что такую гигантскую скорость имеют излучения, ис-
ходящие от пирамид. Также «установлено, что это излучение по
своей природе является психическим и своим свойством имеет
абсолютную проникающую способность». Так, луч, направлен-
ный сквозь земной шар, проходит насквозь без потери мощно-
сти. Сам собой напрашивался вывод о том, насколько перспек-
тивны были бы средства связи, основанные на этом открытии.
Все бы хорошо, вот только позже выяснилось, что Телков от-
крыл это излучение «методом экстрасенсорного тестирования»,
насколько оно было объективным - пока неизвестно...
246 В.А Чернобров, С.В. Александров
Солнечные паруса и фотонные двигатели проигрывают
по скорости разгона корабля даже современным ракетным
двигателям. Зато перспективные двигатели —
на голову выше...
В 90-х годах инженер радиосвязи, офицер запаса Владимир
КРУП ЕНИН заявил, что не только знает, как можно изгото-
вить прибор, регистрирующий биополе, но и как с его помо-
щью «передать биополе в любую точку пространства, незави-
симо от расстояния, практически мгновенно». Крупенин утвер-
ждал, что в точке такой телепортации возникает аномальное
поле, что-то сродни геопатогенной зоне, опасному гиблому
месту. Объяснил он (правда, очень расплывчато) и как можно
сверхбыстро передвигаться и передавать информацию. Цитиру-
ем: «...Информация может передаваться с помощью электромаг-
нитных колебаний как раз со скоростью света. То есть мы, об-
разно говоря, «сажаем» информацию во время и передаем ее
через пространство, естественно, со скоростью света. Отсюда
возникает вопрос, а нельзя ли «посадить» информацию в про-
Земные летающие тарелки 247
странство и передать ее через время. Оказывается, можно. Един-
ственное неясно, с какой скоростью будет передаваться инфор-
мация. Так вот, ее можно вычислить снова же с помощью теории
относительности. Она равна 0,666, умноженной на 10 в степени
13. Размерность скорости я не указываю намеренно. В связи с тем,
что описанная картина совершенно четко вписывается в сис-
тему инь-янь, белое-черное, добро-зло, бог-дьявол, свет-тьма,
эту скорость я назвал скоростью тьмы. С такой скоростью от-
носительно нас движется пространство. Так вот, биополе есть
не что иное, как передача информации в пространстве через
время со скоростью тьмы. Между прочим, обратите внимание
на это число 0,666, умноженное на 10 в степени 13... Так вот, все
это объяснение, в принципе, является теорией относительно-
сти для скоростей значительно (много) меньше I м/сек, но
больше нуля. Достаточно подготовленные люди, прочитав эту
статью, смогут и сами произвести соответствующие расчеты...»
И хотя автор Крупеник говорит, что «ничего чудесного и ми-
стического в такой теории нет, и все достаточно приземлен-
но», все равно нельзя отделаться от мысли, что мистикой как
раз тут и пахнет...
Итак, подведем итоги. Разные исследователи разными спо-
собами, иногда нс слишком достоверными, устанавливали и
пытались нам доказать, что есть «незапрещенные» скорости
выше скорости света. Вариантов было множество:
Для скорости гравитации назывались цифры: 1 С (А. Эйн-
штейн); чуть больше 1 С (В. Брагинский); 142—166 С (А. Вейник);
больше 50 млн С (П. Лаплас); 1 млрд С (В. Дубровский); квад-
рат С (С. и О. Поляковы); 2,2х Ю21 С (В. Аиюковский); бесконеч-
ность (И. Ньютон)...
Кто прав? Чьи цифры окажутся ближе к истине?..
Глава 3
ТАЙНЫ ДИСКА СИРЛА
Или был ли на самом деле самый
громкий скандал по делу о летающих
тарелках?
Проглотить обман способны многие,
но разжевать его — лишь единицы.
Джордж ГАЛИФАКС,
английский политик
СИРЛОВСКИЙ ЛЕТАЮЩИЙ ДИСК:
НЕИЗВЕСТНЫЙ ПОЛЕТ В ПРИГОРОДЕ
ЛОНДОНА
Над тем, что случилось в августе 1968 года в Орт Монрамс-
ре (восточная окраина Лондона), еще долго будут спорить
историки. Испытания необычного летательного аппарата, как
две капли похожего на НЛО, одни назвали гениальным изоб-
ретением, другие — величайшим обманом. Фальсификации дей-
ствительно были, когда шло последующее обсуждение итогов
эксперимента: одни напрямую обвиняли в подлоге изобретате-
ля, другие ссылались на нечистоплотность властей, развернув-
ших против изобретателя кампанию лжи и дискредитации.
Так кто кого обманул в пригороде английской столицы?
Земные летающие тарелки
249
СИРЛ ПОЯВЛЯЕТСЯ НА СЦЕНЕ
Знакомьтесь: Джон Сирл. Он же — Робер Шарль, он же Рой
Царль, он же Джон-Роберт Сэль, он же Р.Р. Сэрл. Разные име-
на — это не псевдонимы и не криминальные клички, а лишь
признак известности (а еще признак некорректности многих пе-
реводчиков). Про Сирла в СССР слышали многие, некоторые
читали о нем статьи на английском и немецком языках, потом
имя главного героя каждый переводил на свой вкус, так в Рос-
сии и появились рассказы о том, что «в Англии летающую
тарелку Царля запустили», «на Западе Сэрл полетел на НЛО
собственной конструкции», «в Великобритании Шарль испытал
дисколет». Так вот, все эти люди и все эти испытания — упо-
минания об одном и том же.
В основном все (и англоязычные издания тоже) ссылаются
на немецкое издание «Раум унд цайт» — это главный рупор, ос-
новной пропагандист нового открытия [Вот только некоторые
из публикаций: «Raum und Zeil», 1989, vol. 8, № 38, s. 75—82;
1989, vol. 8, № 39, s. 83-64; 1989, vol. 8, № 40, s. 67-76; 1989, vol.
8, №42, s. 73-81].
Для некоторых людей Д. Сирл является как бы понятием. Его
считают «отцом летающих дисков», а с некоторых пор — и изоб-
ретателем генератора эффектов Сирла. До середины 1980-х го-
дов в физических и космических изданиях снова и снова появ-
лялись сообщения о Д. Сирле, он привлек внимание «Раум унд
иайт» с 1984 года. Вначале Сирлом заинтересовался журналист
Беат Биффигер. В 1984 году журнал опубликовал очень краткие
сообщения о Сирле, потом вышли более полные версии ста-
тей, которые и произвели эффект разорвавшейся бомбы — если
не во всем мире, то по крайней мере в Европе, Австралии, Япо-
нии и СССР. Последнее — удивительно, гак как на русском язы-
ке переводы и полные отчеты испытаний тогда еще не выхо-
дили в печати.
Джон Рой Роберт СИРЛ, John Sear! (р. 1932) — безусловно
если не самый известный британский изобретатель, то уж один
из самых легендарных. К известным родам не принадлежит (это
вам не какой-нибудь лорд или сэр, которым «положено» засе-
дать в академии), возможно, поэтому у этого выскочки будут
250
В.А. Чернобров, С.В. Александров
очень непростые взаимоотношения с властями. Но это позже,
вначале его «подрывную деятельность» мало кто воспринимал
серьезно.
«...В первый раз я стал мечтать об этом четыре года и два
месяца тому назад, но и до четырнадцати лет я дважды мечтал
об этом. Я думал о математических формулах, описывающих
состав магнитного материала... Я стал записывать состав мате-
риала и математические формулы, которые вначале сам не
понимал, а просто записывал. Позже, когда я стал электриком,
я стал в свободное время воплощать это в реальность... Так были
созданы хорошо описанные доктором Рольфом Шаффранке ле-
тающие диски...»
С 1946 года, в возрасте 14 лет, он начал учиться на элект-
ромонтера на электростанции в Бирмингеме. На заводе изготав-
ливались постоянные магниты для использования в промыш-
ленности, счетчиках электроэнергии и других электроприборах.
Эти работы проводились в мастерской, где Сирл работал уче-
ником. Через некоторое время Сирл был задействован в про-
цессе производства постоянных магнитов и вскоре научился их
изготавливать самостоятельно.
Он освоил специальные инструменты и оборудование, а так-
же получил от руководства разрешение на использование ла-
боратории для своих опытов, что рассматривалось в целом как
часть образования.
Сирл говорил, что «здесь-то и начались экспериментальные
работы с постоянными магнитами, что привело к открытию
нового магнитного эффекта!»
ЗАГАДОЧНЫЙ ЭФФЕКТ СИРЛА
В ходе своих работ, которые Сирл проводил с 1946 по
1952 год, он, как утверждалось, сделал открытие в области
новых источников энергии, получил так называемый эффект
Сирла (SE) и изобрел новую машину на постоянных магнитах —
генератор эффектов Сирла (SEG).
Эффект Сирла в простом изложении означает, что во вра-
щающихся телах возникает разность электрического потении-
Земные летающие тарелки
251
ДЛИТЕЛЬНОСТЬ МЕаЗЕЗДНОГО ПЕРЕЛЕТА ПРИ СТАРТЕ С ОРБИТЫ ЗЁлЛИ:
Сравнение времени полета до Марса и до ближайшей звезды
в случае использования разных двигателей
252 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ала, которую можно и нужно использовать. Например, можно
подсоединить один провод к оси колеса, другой провод к ободу
и получать ток, который можно направлять, например, на
дальнейшую раскрутку колеса! Вечный двигатель?!
Сирл мыслил примерно так: вращающиеся металлические
тела получают свободные электроны, которые имеют склон-
ность двигаться в радиальном направлении из-за воздействия сил
энергии. Если эта гипотеза верна, то между центром и перифе-
рией, а точнее между внутренним и наружным скользящими
токосъемниками у вращающегося тела должна возникнуть
разность потенциалов. Сирл также считал, что электродвижущие
силы, индуцирующиеся в телах, вращающихся из-за магнитного
поля Земли, могли бы быть использованы для получения элек-
троэнергии. Поэтому первые опыты Сирла состояли из осторож-
ных измерений потенциалов на быстро вращающихся латунных
дисках, посаженных на стальную ось.
Причем он действительно мог доказать наличие небольшо-
го, радиально идущего напряжения. Тогда не было точно вы-
яснено, появляется ли этот потенциал благодаря магнитным
свойствам земли или инерции электронов. Но вскоре стало ясно,
что этот простой генератор имел бы практическую пользу, если
бы удалось повысить его мощность.
Любой человек, имеющий хотя бы формальные знания
электротехники, признал бы этот принцип неверным, а на-
блюдаемый эффект мог бы быть признан научным курьезом
без практической пользы. Но Сирл не потерял надежду и
начал серию опытов с магнитным материалом. Сначала Сирл
использовал готовый магнитный материал, затем его заменил
на лучшие магнитные сплавы, полученные из США. Был ли
выбор магнитного материала стратегическим выбором Сир-
ла или же случайностью — неизвестно. Но выбор оказался
более чем удачным. Дальнейшие события показались просто
фантастикой.
Земные летающие тарелки
253
КАК СИРЛ ИЗГОТОВЛЯЛ СВОИ МАГНИТЫ
Один из главных секретов заключался в том, какие именно
постоянные магниты использовал в своей работе Сирл. Не опи-
сав подробно эти чудо-магниты, нам ни за что не разобраться
во всей остальной работе Джона Сирла.
Вот как описывают технологию получения магнитов очевид-
цы (они же летописцы):
«...Когда Сирл только начинал профессиональное обучение,
ему пришлось иметь дело со множеством постоянных магни-
тов, большинство из которых имело форму цилиндрических или
прямоугольных стержней и полых цилиндров. Эти магниты он
изготавливал сам. При изготовлении магнитов смесь из магнит-
ного порошка и связующего прессовалась в специально осна-
щенном гидравлическом прессе. Процесс прессования из-за
опасности взрыва происходил в вакуумной камере. Применялись
также литые магниты, связующим в которых был бакелит. При
этом смесь заталкивалась в форму вручную, но последний спо-
соб оказался менее эффективным по сравнению с гидравличес-
ким прессом, который обеспечивал получение более плотных
магнитов улучшенного качества. Процесс полимеризации связ-
ки формуемых магнитов длился иногда до трех дней. Это ука-
зывает на то, что полимеризация протекала при комнатной
температуре и что применялся жидкий связующий материал. В
дальнейших опытах Сирл также с успехом использовал термо-
пластичный нейлон с преобладанием отрицательных зарядов.
Оказалось, что эти заряды играли немаловажную роль в эффекте
Сирла...»
Сирл импортировал из США сразу два вида магнитных
сплавов и связующих веществ. Георг Хайнес, живший на Тон-
нерс-стрит в западном Бромвиче и поддерживавший экс-
пери ментальные работы Сирла в период с 1946 по 1948 год,
оплатил эти материалы. Сын Хайнеса принимал участие в опы-
тах Д. Сирла.
При выборе материала предпочли тот, что содержал вме-
сто никеля титан. Для первых опытов использовались магниты
на полимерном связующем. Сирл считал, что при проведении
опытов «следует опробовать и агломератные материалы, хотя
254
В.А.Чернобров, С.В. Александров
Расположение магнитов «по системе Сирла»
(по утверждению интернетсайта «Скайзои»)
еще не решен вопрос о содержащихся в полимерном связую-
щем отрицательных зарядах...»
Сирл утверждал: «...Материал, используемый для изготовле-
ния магнитов, — я не держу это в тайне. Это алюминий, крем-
ний, сера, титан и железо. Но главное заключается в их про-
порции, которая известна только мне. К смешиванию компо-
нентов я не допускаю никого и делаю это только сам, если по-
требуется. Знает ли кто-нибудь еще пропорцию компонентов?
Сейчас я работаю с одним молодым человеком, который смо-
жет изготовить магниты, если я вдруг выйду из игры...»
Проведенный уже в 1984 году качественный анализ состава
магнита, изготовленного еще в 1946 году из смеси двух сплавов,
показал наличие следующих элементов: алюминия, кремния,
серы, титана, ниодима, железа.
«...Катушка, применяемая Сирлом для намагничивания фор-
муемых магнитов, первоначально предназначалась для размаг-
ничивания роторов, турбин и генераторов. Она состояла при-
мерно из 200 витков толстого медного провода, который обыч-
но используется для подключения к сети электроплит. Сила тока
Земные летающие тарелки
255
при намагничивании составляла 180 ампер. Электричество пода-
валось от Вестингаузского 3-фазного ртутно-парового выпрями-
теля. Включение и выключение обеспечивалось вручную сило-
вым тумблером. Причем рабочий цикл намагничивания длился
несколько секунд, вместо долей секунды...»
Сирл интуитивно ищет и находит новый метод намагничи-
вания, он сделал попытку добавить к имеющейся намагничи-
вающей катушке постоянного тока вторую обмотку и подклю-
чить се к источнику переменного тока. Такой способ намагни-
чивания вызвал у сотрудников Сирла недоверие, они были
уверены, что создаваемое переменным током магнитное поле
могло частично аннулировать магнитное поле, создаваемое
постоянным током, что могло снизить мощность катушки. Сирл
же предложил использовать имеющийся в лаборатории генера-
тор радиочастотных сигналов в качестве источника переменного
тока, что воспрепятствовало бы аннулированию поля постоян-
ного тока. Эта идея была воспринята с еше большим недове-
рием, так как небольшой ток, подаваемый генератором сигна-
лов, мог бы оказать лишь весьма незначительное воздействие
на процесс намагничивания. Тем не менее изобретатель сумел
отстоять свое мнение, и ему наконец удалось получить согла-
сие своего руководства на производство.
Восстановить схему и чертежи установки для намагничива-
ния попросту невозможно.
Сирл вспоминае!, что проводил определенные подсчеты от-
носительно расположения обмотки постоянного тока, но эти
подсчеты в то время были ему абсолютно непонятны!.. Все было
сделано наспех: катушка включалась двумя тумблерами вруч-
ную; Сирл не смог точно вспомнить ни точное число витков
катушки переменного тока, ни некоторые ее детали. Можно
лишь предположить, что эти подсчеты производились относи-
тельно резонанса (для создания максимального количества ам-
пер-витков при наличии обмоток переменного тока нужно
использовать параллельный резонанс). Они также производились
относительно характерных значений активного сопротивления
обмотки с целью предотвращения короткого замыкания в ге-
нераторе сигналов.
256
В А. Чернобров, С.В. Александров
Другие исследователи, изучая информацию по сирловскому
методу намагничивания, тоже вывели ряд вопросов, на кото-
рые ответы найти невозможно.
Рабочее время, необходимое для намагничивания, очень
мало (в диапазоне микросекунд). На основе еще неизвестных фак-
торов может оказаться необходимым увеличить это время до не-
скольких секунд. Создание полюсов, характерных для постоян-
ного магнита, является процессом динамичным, нелинейным
и комплексным. Для его понимания нужно значительное осмыс-
ление опытных научно-исследовательских работ...»
ПОПЫТКИ НЕЗАВИСИМОГО АНАЛИЗА
СИРЛОВСКИХ МАГНИТОВ
Для составления более полной картины об открытии Сирла
надо воспользоваться результатами независимых экспертиз.
На исследование был предложен образец сирловского маг-
нита со следующими параметрами: вес 67,6 г, объем 14,1 куб. см,
плотность 4,79 г/куб.см. Плотность магнитного потока, замерен-
ная на расстоянии около 2 мм от полюсов, составляла 0,05 тес-
ла, или 500 гаусс.
16 апреля 1984 года экземпляр магнита, использовавшегося
Сирлом, был исследован с помощью энергетического диспер-
сионного рентгеновского анализа, так называемого EDAX-спек-
тра. Проверкой занимался Роджер ЧИЗ, эксперт по материалам.
Во время исследования он работал в школе теоретических наук
при университете в Суссексе. Одним словом, документу Чиза
можно верить. Вот выдержки из отчета:
«...Составные части спектра: Al, Si, S, Ti, Nd, Fe. Спектр
EDAX дает информацию об отдельных составляющих частях ис-
следуемого материала, недостаточную для точного количествен-
ного анализа.
Позже свое мнение высказал и доктор Антон СИМПСОН,
до выхода на пенсию — специалист по исследованию материа-
лов и преподаватель в школе инженеров и теоретических наук
при университете Суссекса.
Земные летающие тарелки
257
Трехступенчатый генератор Сирла
•А А»
«...Использовался элемент ниодим, для того чтобы умень-
шить содержание кислорода и его отрицательное воздействие на
магнитные свойства сплава. При использовании ниодима возмож-
но также загрязнение, но это маловероятно. В обоих случаях со-
ставляющая часть ниодима, вероятно, — не более 10%, а ско-
рее всего 5% обшей массы...»
Для полноты картины надо добавить, что исследования про-
водились на некачественном образце магнита Сирла. Хотя об-
разен был идентичен одному из магнитных роликов, которые
Сирл демонстрировал 15 августа 1982 года, к моменту исследо-
вания (апрель 1984) магнит при транспортировке значительно
поломался. Следовательно, Сирл уже только по этой причине
имел моральное право оспорить любые полученные результаты.
В апреле 1984 года ввиду отсутствия финансирования и других
причин независимые исследования были прекращены. После чего
магнит был возвращен Сирлу, с намерением взять его позднее
для продолжения его исследований... В последующих дискуссиях
Сирл сказал, что все имеющиеся у него магниты пропали.
9 — Земные летающие тарелки
258 В.А. Чернобров. С.В Александров
Вариант «генератора Сирла»
(Н. Сорокин, «Космопоиск», 1996 г.)
Публиковались и результаты измерений образцов многопо-
люсного магнита. Результаты великолепные, но вот авторство
этой цитаты из исследования более чем непонятное:
«...Благодаря измерению плотности магнитного потока было
обнаружено наличие множества полюсов на каждом магнитном
ролике и кольце. Это происходило из-за намагничивания в ком-
бинированном постоянно-переменном магнитном поле. При под-
несении датчика магнитометра, подключенного к осциллогра-
фу, к медленно вращающемуся магнитному ролику, на экра-
не появлялось изображение, подтверждающее наличие множе-
ства полюсов... Удалось выяснить, что одна из величин отдель-
ного полюса приблизительно составляла 0.01 мм...»
Кто вел расследование (как предполагалось, независимое)?
Имя ученого, проводившего этот тест, неизвестно. Возможно,
это был кто-то из университета в Лондоне. Не сохранилось ни
расчетов, ни параметров измерений.
В общем, странное исследование...
Земные летающие тарелки
259
СТРАННАЯ КОНФИГУРАЦИЯ МАГНИТНОГО
ПОЛЯ
Описать общую картину возникающих в установках Сирла
полей практически невозможно. В разных изданиях публикова-
лись реконструкции таких полей, но не всегда эти схемы даже
близко походили друг на друга.
Так как процесс намагничивания с помощью комбиниро-
ванного магнитного поля переменного и постоянного тока
весьма сложен, то каждый магнит получается специфичным,
с присущими только ему индивидуальным расположением и ко-
личеством полюсов. Что, если верить Сирлу, и обнаруживается
при измерениях.
ГЕНЕРАТОР СИРЛА
Примерно в 1946 году Сирл решил использовать схему ро-
ликоподшипника в качестве модели для своего генератора. Он
был в восторге от инерционных и гироскопических свойств
быстро вращающихся колец шарикоподшипников и с востор-
гом наблюдал за их поведением, когда они натыкались на
окружающие предметы и теряли кинетическую энергию. Мож-
но уверенно предположить, что выбор такой схемы генератора
был сделан благодаря этим опытам.
«...Используя определенные идеи об устройствах и методах
намагничивания, Сирл начал строить генераторы, которые
имели одно-единственное прочное кольцо, окруженное не-
сколькими роликами. Кольцо оставалось неподвижным, а роли-
ки приводились во вращение электромотором. Они вращались од-
новременно как вокруг оси кольца, так и вокруг собственной
оси. При этом генераторы набирали исходную мощность до 30 кВт.
Сирлу не всегда удавалось получать столь высокие результа-
ты. Иногда неудачи были очень значительными: например, из
100 магнитов лишь 30 оказывались подходящими. Никогда нельзя
было определить причину неудач, можно лишь предположить,
что это было вызвано наличием примитивных устройств пере-
ключения.
9*
260
В.А. Чернобров. С.В. Александров
Схема генератора Сирла, выполненного в 1990-х годах
в Москве В. Рощиным и С. Годиным (диаметр 1 м, масса —
более 225 кг)
При наличии определенной критической скорости некото-
рые из генераторов вступали в такой рабочий режим, когда имел
место один из видов положительной обратной связи. Тогда ге-
нераторы работали без какого-либо механического соединения
с приводным мотором, их уже не удавалось остановить вруч-
ную.
Сирлу все же удалось, осторожно изменяя конструкцию и
увеличивая число роликов, сократить критическую скорость до
величины, близкой к нулю. Позже он изготовил и самозапус-
кающийся генератор.
Сирл обнаружил, что внутри и вблизи генераторов понижа-
лось воздушное давление. При мощностях генераторов свыше
30 кВт воздух двигался к периферии. При этом зажженная све-
ча, поставленная на середину генератора, гасла из-за недостатка
кислорода. Этот спад давления воздуха, вероятно, мог быть
причиной отсутствия пробоя между кольцом и роликами. Сирл
Земные летающие тарелки
261
также обнаружил значительное снижение температуры внутри
и вблизи генератора. Это происходило, вероятно, из-за созда-
ваемого разрежения воздуха при его отбросе. Другое интересное
явление состояло в том, что различные предметы, расположен-
ные на кольце генератора, становились невесомыми. Наличие
этих явлений позднее было доказано с помощью соответству-
ющих измерительных приборов и инструментов.
Для отбора энергии от генераторов предполагались три раз-
личные системы.
Механическая требует детальных исследований и не может
считаться разработкой.
Высоковольтная первоначально создавалась для измерения
потенциала между неподвижным кольцом и движущимися ро-
ликами. Положительный вывод генератора соединялся с коль-
цом, а отрицательным выводом являлись несколько параллель-
но соединенных катушек на сердечниках, укрепленных по краю
генератора, вблизи от роликов.
Генератор низковольтной системы мог создавать свое элек-
тричество благодаря определенному количеству соответствую-
щим образом расположенных вокруг его края катушек на
индуктивных сердечниках. Катушки соединялись параллельно,
последовательно или комбинированием первых двух вариантов...»
В 1952 году было изготовлено несколько небольших генера-
торов такого типа. Сирл собрал из них первый генератор более
сложной конструкции, в котором было два или более магнит-
ных кольца.
Точные чертежи конструкций до сих пор не попадали в
печать, разве что — реконструкции, выполненные разными
авторами: например Гуннаром ЗАНДБЕРГОМ, опубликовавшим
свою версию в немецких изданиях.
ЛЕТАЮЩИЕ ДИСКИ СИРЛА
С 1952 года Сирл и его сотрудники изготовили и испытали
более 10 генераторов. Описания самого большого детища Сир-
ла весьма разнятся. Попробуем составить его «коллективный
Портрет»:
262
В.А. Чернобров. С.В. Александров
«...Он состоял из трех сегментированных магнитных колец
с определенным количеством роликов индуктивного сопротив-
ления на их периферии. В каждом кольце между сегментами
находились изолирующие прокладки для поддержания необхо-
димого зазора между ними. Из-за недостатков финансов этот
генератор не имел необходимого количества роликов, чтобы
быть самозапускающимся, и поэтому на испытании его ротор
раскручивался с помощью небольшого мотора. Сирл вместе со
своим другом проводил испытания под открытым небом...»
Принцип работы своей установки Сирл так объяснял пред-
ставителю журнала «Раум унд цайт» Гансу Й. ЭЛЕРСУ из
Мюнхена: «...Представьте себе цилиндр высотой около четырех
дюймов, внутри которого неподвижно закреплено кольцо.
Между их стенками помещаются ролики, которые начина-
ют вращаться, будучи установленными на свои места... Ролики
вращаются из-за магнитных сил. Кольцо и ролики состоят из по-
Земные летающие тарелки
263
стоянных магнитов. Чем большее количество роликов исполь-
зуется, тем больше получается энергии...»
Итак, самый большой «Диск Сирла», 3-кольцевой летающий
генератор Р-11 был в диаметре 10 футов (около 3 м). Диск весом
500 кг состоял «из неподвижного одиночного проточного коль-
ца, скрепленного некоторым количеством магнитов. Соприка-
саясь с кольцом, вокруг него и вокруг своей оси с помощью
электромотора вращались валы-цилиндры. С генератора можно
было получать до 30 кВольт-Ампер вращательной энергии». Сама
шайба, согласно показаниям очевидцев, раскручивалась от
дизеля. При установлении некой критической скорости диско-
вый генератор входил в рабочий режим с возникновением по-
ложительной обратной связи.
Сирл возлагал на «одиннадцатый» большие надежды и назы-
вал его «решением конструкторских проблем, первым прототи-
пом нового транспортного средства, которое должно называть-
ся звездным кораблем Иезекииля». После того как корабли типа
«одиннадцатого» будут пилотируемыми, начнется эра космопла-
вания. Сирл считал, что его корабли сами добудут себе энергию,
которой в космосе много. С помощью этих транспортных средств
можно «сделать рай из нашей планеты». Программу по созданию
таких кораблей Сирл назвал красиво и поэтично — «Ласточка».
Из предыдущих опытов Сирл уже знал, что его «диски имеют
великолепные летные свойства и совсем не шумят». Но новый
Р-11 превзошел все его ожидания.
ПОЛЕТ «ЛАСТОЧКИ Р-11»
30 июня 1968 года пришло сообщение о старте опытного
лиска P-l I. Зрителей было много. Фотографы приготовились
заснять «одиннадцатый» в полете: это будет основное доказа-
тельство реальности описываемых событий. На фотографиях
потом можно было разглядеть лишь некий силуэт диска диамет-
ром примерно I0 футов и кучевые облака.
Впечатление от зрелиша было шково, что большинство
очевидцев позже сравнивали P-l I с неопознанным летающим
объектом.
264 В.А. Чернобров, С.В. Александров
В сущности, так оно и было, ведь для истории так до конца
и неясно — каким был тот полет, да и был ли он вообще.
Впрочем, дадим слово команде запуска.
14.59: «...Все устройства на борту заряжены энергией. Краем
глаза вижу, что никто не осмеливается подойти к нам, в зону
старта. Р-11 весит около 500 кт, мы несем его на место, откуда
он не заденет линии электропередачи... Из Корнуэлла сообща-
ют, что все готово. Включена аппаратура радиоуправления. Наши
сердца бьются все сильнее, от волнения мы вспотели. Вдруг диск
не подчинится радиоуправлению и, взлетев, исчезнет? Осталась
минута, колени дрожат. Вдруг диск не пройдет мимо линии элек-
тропередачи? Если он заденет кабели или пройдет от них слиш-
ком близко, будет очень мощное короткое замыкание, и ра-
бота остановится...»
15.00: «...Вот и запуск генератора диска. Снаружи его раскру-
чивают небольшим дизельным мотором. Проходит минута. Ав-
томатическое реле разъединяет сцепление генератора диска с
внешним приводом. Мы начинаем разгонять генератор. Теперь
он предоставлен сам себе. Я хватаю фотокамеру, чтобы сделать
снимок. Время выдержки 1/500 секунды, диафрагма открыта
полностью. Вижу, к старту идут два человека. Коллега хватает
фотоаппарат с черно-белой пленкой. Во время раскрутки гене-
ратора было жужжание, повышающееся по тону, но теперь оно
прекратилось.
Поднимется ли диск? Сердце стучит, рубашка мокрая. Диск
словно «выстреливает» вверх, его очень трудно поймать в ви-
доискатель. Я снимаю, проворачиваю кадры. Каждый старается
фотографировать быстро.
При раскрутке ротора возник очень высокий электростати-
ческий потенциал в радиальном направлении. При относитель-
но низких скоростях вращения ротора получилось очень высо-
кое напряжение. Это проявилось в виде статического воздействия
на окружающие предметы. Появились характерные шумы, жуж-
жание, пощелкивание и запах озона.
Затем случилось нечто необыкновенное. Еще во время рас-
крутки ротора произошел разрыв соединения с электроприво-
дом, и генератор поднялся на несколько метров. На некоторое
время он застыл на месте, заметно прибавляя обороты. Вокруг
Земные летающие тарелки
265
него появился розовый ореол — это был признак ионизации
воздуха при одновременном сильно понижающемся его дав-
лении.
В это время в округе произошло самопроизвольное включе-
ние радиоприемников. Причиной этому могли быть ионизиру-
ющие разряды или электромагнитная индукция. Наконец гене-
ратор развил огромное ускорение и исчез в небе...»
В 15.01 диск «Ласточка» пролетел мимо линии электропере-
дачи и ушел из поля зрения камеры. Одновременно как будто
дрожала земля.
«Удивительно ведут себя случайные очевидцы. Люди прячут-
ся от нас как от инопланетян. Они наблюдают за происходя-
щим из-за изгороди и деревьев, ближе не подходят. Не совсем
доверяют. Со стороны это смотрится достаточно комично.
Двое случайных прохожих, которые не видели подготовки к
старту и только что подошли, повернули прочь и бегут туда,
откуда пришли, насмерть перепуганные!»
В 15.03 пришел вызов из Корнуэлла, сказали, что диск про-
летает над ними. Команда запуска отдыхает. Из Корнуэлла диск
отправляют назад. Расстояние до Корнуэлла и обратно — 600 км!
15.04: «...Сердце бешено бьется... Мы подходим к месту стар-
та и видим, что трава и прочий мусор вытянуты наверх. Там,
где был диск, почва как снятая. Вокруг прожженное кольцо.
266 В.А. Чернобров. С.В Александров
Травинки и мусор лежат по краю холодных участков. Вырван-
ная трава и отпечаток в виде обгоревшего кольца — это про-
блема, которую еще предстоит решить...»
Эффекты во время и после полета довольно странные: жуж-
жание, световой ореол, радиопомехи, вырванная трава, выну-
тая почва, обгорелая земля, внутри генераторов по косвенным
признакам отмечалось падение давления воздуха и уменьшение
силы тяжести... Симптомы таковы, что некоторые сравнивают
воздействие от P-l I с радиоактивным.
РАДИОАКТИВНЫЕ ЭФФЕКТЫ, КОТОРЫХ
НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ
Некоторые исследователи небеспричинно полагали, что
Сирл негласно использует в своих работах радиоактивные
материалы. Поводом для этого послужило появление во время
испытаний летающего диска некоторых эффектов, прежде на-
блюдавшихся только под воздействием радиации. Хотя можно
было бы предположить, что наблюдаемые эффекты вызывались
совсем другими причинами.
«...В конце 1967 года Сирл провел ряд семинаров. Они про-
ходили в зале общин в Мортимере, вблизи Рилинга в графстве
Беркшир. Темой семинаров был генератор и диски для полетов.
Однажды двое молодых ученых, слушателей этих семинаров,
принесли две пробы радиоактивных материалов. Это были строн-
ций-90 и, возможно, кобальт-60. Излучение стронция-90 измеря-
лось до и после опытов, когда в течение 10 минут вещество
находилось в кольце генератора...»
Измерения показали наличие эффекта (уменьшение радио-
активности). Причина непонятна. Но сам Сирл не заострял вни-
мания на этом вопросе, ибо в установке не использовались ра-
диоактивные материалы. Одним словом, в этом вопросе до сих
пор нет ясности.
Земные летающие тарелки 267
ПРОГРАММА РАБОТ ПО СИРЛ-ЭФФЕКТАМ
Планы работ Сирла заходили чрезвычайно далеко. Ниже при-
ведена выписка из долгосрочной научно-исследовательской
программы, под которой стоит подпись автора документа С.Г. Зан-
дберга. Эта достаточно интересная программа для миллионера
Хайнца Ризенхубера, который, как предполагалось, сможет спон-
сировать «работы по поиску новых путей получения энергии».
Предполагалось, что исследования должны были проводить-
ся в трех основных направлениях (обозначены как А, В, С):
«А. Опытное подтверждение эффектов, действий и взаимо-
действий при работе генератора Сирла. Должны быть провере-
ны результаты измерений, проведенных в 1946—1956 годах, в сле-
дующем порядке:
1) Разработка и изготовление необходимых для генератора
приспособлений и устройств, для чего потребуются: пресс-фор-
мы для производства магнитов на полимерном связующем; ус-
тройство для намагничивания, состоящее из катушек постоян-
ного и переменного тока, контрольного переключателя и ис-
точников постоянного и переменного тока; измерительная ап-
паратура и инструменты контроля.
2) Изготовление роликов и колец.
3) Проведение детального исследования процесса намагни-
чивания, применяемого для изготовления гиро-ячейки.
4) Изготовление гиро-ячейки.
5) Проведение детального исследования гиро-ячейки с це-
лью выяснения природы взаимодействия возникающих сил и
полей между гиро-ячейкой и окружающей средой: с гравитаци-
онными или электромагнитными полями Земли, атмосферой,
физическими телами и т.д.
6) Выявление источника (или источников) энергии, уча-
ствующего в работе.
В. Проведение качественного и количественного анализов
для определения математических соотношений между полями
и конструкцией генератора, свойствами материала и источни-
ком (или источниками) энергии.
С. Проведение детального исследования математических со-
отношений и результатов опытов с целью оптимизации конст-
268
В.А. Чернобров, С.В. Александров
руктивных решений для создания генераторов с наибольшей
мощностью, экономичностью и (или) другими специальными
параметрами.
СИРЛ ЛУКАВИТ ИЛИ НЕДОГОВАРИВАЕТ
Описанный план — разумеется, только декларация. О насто-
ящих планах Сирл, как и любой уважающий себя изобретатель,
обладающий сверхдорогим ноу-хау, вряд ли кому-то мог рас-
сказать в официальном интервью. Когда секреты пытался выве-
дать корреспондент журнала «Раум унд цайт» Г.Й. Элерс, на
вопрос о поддерживающих его фирмах Сирл начинает отвечать
туманно: «...Да, я имею еще один договор с фирмой на Канар-
ских островах. Больше я бы не хотел говорить об этом!» «Но
у нас есть информация о сотрудничестве с калифорнийской
фирмой «Альфа и омега», — не унимается корреспондент
Ганс, — там не может быть и речи о начале производства». Сирл
опять отвечает в присущем ему стиле: «...Да, это верно, посколь-
ку изготовление магнитов довольно сложно. Ведь компоненты
должны плавиться на металлургическом заводе, прессоваться
600-тонными прессами под давлением в 200—400 бар в несколь-
ко приемов, охлаждаться, снова нагреваться, полироваться и
намагничиваться в аргоне, а это непросто. Но я верю, что
«Альфа и омега» имеет для этого финансовые и технические воз-
можности...»
Работы Сирла осуждались и обсуждались. Читатели находили
массу неточностей и просто непонятных им мест. Мюнхенский
инженер Эккехард ЖРИБЕ писал: «...Лично мне, электротех-
нику, при обзоре материала сразу же стало сомнительно сле-
дующее, по всей видимости, основанное на опытах, высказы-
вание: «Последующие опыты привели к наблюдению, что при
очень высоких отрицательных потенциалах, почти до 10—
14 вольт, наряду с характерным запахом озона, на внешнем крае
диска образуется вакуум». Здесь, очевидно, либо опечатка в тек-
сте, либо заблуждение, так как 10—14 вольт — это чрезвычай-
но малое напряжение в противоположность высказыванию в
тексте. Но если предположить, что в тексте допущена опечатка
269
Земные летающие тарелки
или ошибка, то получится напряжение 1014 вольт, которое со-
вершенно нереально, и, опираясь на мои знания, я мог бы
сказать, что такое напряжение во всей истории электротехни-
ки никто не мог создать или измерить. Надеюсь, что редакция
«Раум унд цайт» будет в некоторой степени осторожнее в своих
публикациях...»
Потом журналисты будут с радостью хвататься за недоска-
занности и разночтения в многочисленных интервью Сирла. А
как бы они сами повели себя в условиях, когда жизненно
необходимо продолжать поддерживать интерес к себе прессы
(иначе не будет инвестиций), но не выдавать все свои ходы и
планы. Нормальная конкуренция для ненормального капитали-
стического мира.
В такой ситуации Сирл намеренно идет на риск, гонится за
популизмом, делает несбыточные обещания. В 1989 году он за-
являет, что уже, возможно, в скором времени начнется мас-
совое производство генераторов Сирла мощностью в 15 кВт
(хватит для обслуживания 1—3 семей) и стоимостью около
1500 германских марок... Разумеется, этого нс случилось.
ПОЛЕТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ
Желая внести хоть какую-то ясность в вопрос о летающих
дисках, за консультацией обращались не только к дипломиро-
ванным инженерам, но и к экстрасенсам и эзотерикам. С ве-
личайшим удовольствием те всерьез обсуждали тему снов Сир-
ла, которые и вдохновили его на открытия.
Сколько всего было снов — утверждать не беремся, потому
как встречаются разные цифры и разные варианты.
Снам Сирла пытались придать глубокий смысл, но следует
заметить, что никто кроме него самого не смог бы эти сно-
видения интерпретировать. Если вы сильны в трактовке снов —
попробуйте, возможно, что-то и получится. Итак, ниже те
самые сны, над тайным смыслом которых бились десятки
лучших европейских (а возможно и не только) психологов.
Первое сновидение: «Маленький Сирл видит себя идущим
в школу вместе с мальчиками и девочками. Дорога в школу
270
В.А. Чернобров, С.В. Александров
обычно сопровождалась играми. Игра в «классики» (в Англии —
«рай + ад»). Во время игры произошло нечто неожиданное: ги-
гантский цилиндр подошел сверху к Сирлу, резко приземлился
у двойной квадратной коробки в направлении четырех квадрат-
ных коробок. Прежде чем мальчик успел среагировать, он за-
метил, что другие дети внезапно ушли прочь, исчезли. В первый
раз он остался один. Сон остановился как кадр в фильме:
цилиндр стоит, дети ушли прочь, он сам в безмолвном прыж-
ке, правая нога вверху, левая нога приближается к земле, и он
слышит: «Остановка! Думать! Действовать!» («Stop! Think! Act!»).
Конец первого сна...»
По словам Сирла, сновидение повторялось 11 раз! Через
14 дней после первого сна следует второй: «Маленький Сирл по
дороге из школы домой очутился среди большого пожара. Тут
он услышал: «Ты спасешься» («You well besaved»), «Не беспо-
койся» («Dont worry»). В этот момент он оказался на длинной
лестнице, которая выходила наружу, вплоть до самого неба.
Вторично была опасность, однако было предложено конкрет-
ное спасение «наверх». Конец второго сна...»
Это все. Есть еше десятки (возможно и сотни) страниц текста
с самыми заумными объяснениями. Западные эзотерики дока-
зывали, что и почему случилось во сне и наяву с юным и
взрослым Сирлом, и почему именно он и именно так сделал
свое открытие, и о чем его предупреждали, и почему...
Честно говоря, они, эти интерпретаторы снов, еше боль-
ше запутали и так запутанное дело; изобретатели и физики со
всего света читали их заключения по много раз, но так и не
сделали главного. Никто так и не дал никакого внятного объяс-
нения странным сирловским эффектам.
ПОПЫТКИ ОБЪЯСНЕНИЯ ЭФФЕКТА СИРЛА
Так что же лежит в основе эффекта Сирла? В нашем взрос-
лом и реальном мире (не всегда похожем на абстрактные дет-
ские сны и на мир каббалистических заклинаний) споров на
эту тему было много. Взрослые дяди не удовлетворялись аб-
Земные летающие тарелки
271
страктными объяснениями Сирла и пытались найти конкре-
тику самостоятельно.
Выдвигалась версия, что Сирл, скрывая это намеренно или
по незнанию, на самом деле использует в своих работах опи-
санный советскими учеными еше в 1973 году электроэффект
Губера (Поливанов К.М., Татаринова Н.В. Электромеханичес-
кий эффект Губера. «Электричество». 1973, № 8, с. 72—76]. Эффект
Губера можно характеризовать как «возникновение добавочной
силы в направлении скорости при качении колеса по направ-
ляющей и пропускании электрического тока через место каса-
ния колеса и направляющей...» [Поливанов К.М. Электродина-
мика движущихся тел. М., Энергоиздат, 1982].
Еше одно из мнений высказал доктор Й.В. Кеппль из Мюн-
хена, который после встречи с мистером Сирло.м в ФРГ выс-
казал более чем благостный комментарий. Мы приводим его по
статье в немецком журнале «Раум унд цайт»:
«...Многим хорошо известно о силе тяжести Tachyonen —
«свободной энергии»... Здесь мы рассмотрим электронный мо-
тор, или генератор, известный в кругах специалистов как «ге-
нератор эффектов Сирла». Что лежит в его основе? В Европей-
ском патентном бюро, в Мюнхене, мне подтвердили, что уже
давно имеются успешные разработки в области электронных
приводов агрегатов. Но почему они до сих пор не сделали тех-
нического прорыва? Ведь их работоспособность и революцион-
ные «эффекты» доказаны. Все дело в мистической — Tachyonen —
энергии. (Слово Tachyon могло быть синонимом электрона.)
Используя эффекты Сирла, можно было бы не только ввести
век новой технологии с необычными решениями проблем и ка-
чественными прыжками, но и владеть более дешевыми видами
энергии. А использование такой энергии особенно невыгодно
тем, кто до сих пор хорошо зарабатывает на производстве всем
привычных ее видов.
Генератор Сирла, согласно замыслу автора, не использует
ни углеводородного топлива, ни ядерной энергии. (Лишь грави-
тация и состояние атмосферы имеют специфичное значение.)
Не будут нужны линии дальней связи, заправочные станции,
различные магистрали, сверхдальние ЛЭП. Абсолютно отсут-
ствуют выбросы вредных веществ, в том числе и СО...
272
В.А. Чернобров. С.В. Александров
Мы пригласили Джона Сирла на десять дней в Мюнхен, где
беседовали с ним. В его бесспорно умных глазах было видно глу-
бокое знание, умение видеть решение там, где сомневаются
миллиарды. Просматривая его чертежи, рисунки и видеозаписи,
я удивляюсь, как можно было подобные выдающиеся сведения
так долго и успешно скрывать... Почти сказка! В ближайшие
месяцы мы попытаемся найти подтверждения опытов Сирла.
Ясно, что нужно обобщить поиск всех новых технологий мира,
включая генераторы Сирла...»
Обращаем внимание на то, что положительный коммента-
рий появляется на свет вновь благодаря немецкому изданию
«Раум унд цайт*. Немецкие журналисты упорно продолжают
лоббировать проект Сирла. В то же время немецкие коммерсан-
ты (в отличие от других) вкладывать деньги в сирл-эффект не
спешат. Почему?
ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЛОРЕКА
В ноябре 1971 года немец Курт ЛОРЕК из города Оффенбург
с друзьями и знакомыми самолетом прилетел в Англию пови-
дать Сирла. Целью его визита было: во-первых, разобраться в
вопросе, действительно ли речь идет об изобретениях, имею-
щих большое значение для будущего; во-вторых, заинтересо-
вать прибывшего вместе с ним богатого предпринимателя в не-
обходимости инвестирования работ. Вот как описывает свои
впечатления сам К. Лорек:
«...Сначала г-н Сирл посетил нас в отеле «Король Георг» в
Ридинге. Затем, через день, на нескольких легковых машинах
его друзей мы поехали к нему домой. Это был типовой малень-
кий дом в широко раскинувшемся предместье Ридинга. Все мы
еле разместились в маленькой жилой комнатке, где и продол-
жили наш разговор. К счастью, среди присутствовавших был
один дипломированный инженер, отлично говоривший по-
английски. Он смог точнейшим образом перевести все наши
вопросы и ответы г-на Сирла.
Г-н Сирл утверждал, к примеру, что зафиксированные в пос-
ледние годы летающие диски были делом его рук. Конечно,
Земные летающие тарелки
273
никто из нас не оставил это без внимания. Я спросил его, не
мог бы он нам показать действующий диск. Ответ был отрица-
тельным. Он сказал, что все его диски могли бы летать в кос-
мосе вокруг Земли. Остаток от производства, ввиду слишком
малой производственной площади, он демонтировал. Поэтому
мы не могли понять, где же он построил свои диски и кто это
финансировал.
Когда мы спросили о принципе действия, он лишь показал
нам постоянные магниты, которые двигал по столу взад-впе-
ред, сталкивая их друг с другом. На мой вопрос, почему он
сначала не поставил свой генератор в собственный автомобиль
в качестве двигателя, он ответил, что об этом никогда не
задумывался.
От него мы поехали в небольшой лесок за несколько ки-
лометров. Там было место, где находилось то сооружение из
жести и досок, которое изображено на страницах журнала «Раум
унд цайт» |№ 39, с. 77]. Эта конструкция должна была представ-
лять летающую тарелку. На внутреннем кольце были наклеены
различные изображения, имитирующие пульт управления.
Все это в целом нам показалось обманом. Я бы хотел узнать,
как возник снимок в № 39 журнала, украшающий его обложку.
Тарелка, которая там парит в воздухе, имеет своего рода схо-
жесть с той, которая находится в руках у г-на Сирла, сидяще-
го на кучерских козлах. Итак, ни его демонстрация, ни его слова
не были убедительными...»
Трудно сказать, то ли данное и многие другие похожие от-
рицательные заключения и журналистские мнения явились при-
чиной охлаждения внимания к изобретателю, то ли эти от-
рицательные суждения явились частью общей компании. Было
слишком много сил, заинтересованных в молчании Сирла, и
значит, всегда находились «свободные журналисты», которые
давали «нужную информацию в газеты». Мы не вправе подозре-
вать конкретно К. Порска, веское свидетельство которого при-
вели выше. Но мы можем утверждать, что против Сирла дей-
ствительно ополчились многие, а ученый мир постарался его
попросту проигнорировать.
274 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ И «ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ»
СВИДЕТЕЛЬСТВА
Доброжелателей у Сирла тоже хватало. В первую очередь —
это журналисты, но их интерес в раздувании сенсации понятен.
Было много положительных результатов анализов; но многие
ли из расследований можно назвать независимыми?! Вероятно,
их (независимых) не было совсем — ни среди сторонников, ни
среди противников.
Японский профессор Сейки, который, по его словам, по-
лучил поддержку и помощь от 900 земляков для продолжения
работы над «гравитационным устройством, у которого нет
никаких движущихся частей», отзывался о работах Сирла в
самых лестных тонах: «Опыты, без сомнения, настоящие, но
Сирл не может их объяснить»... Можно ли назвать его отзыв
положительным, если, выражая похвалу Сирлу, он фактичес-
ки рекламирует собственные работы... Как и многие другие
сирловские сторонники: физики из ФРГ, инженер из Новой
Зеландии, специалист из Австралии.
В июне 1987 года английский квалифицированный инженер
С. ЗАНДБЕРГ в городе Фальшер (Великобритания) проводил
исследования Сирл-эффекта и также вынес положительный
вердикт. Но... мы знаем, что исследование делалось по заказу
фирмы «D.I.S.C. Ltd» (вчитайтесь в ее название!), которая так-
же была кровно заинтересована в положительном исходе.
В 1979 году прошло несколько экспертиз, которые исследо-
вали предоставленные Сирлом данные, все результаты — в
пользу Сирла. Специалисты долгое время изучали документацию,
анализировали магнитофонные записи бывшего американского
представителя Сирла, а также изучали диапозитивы опытов
Сирла с дисками, привлекая к этому в декабре 1979 года даже
одного из астронавтов из Вашингтона. Результаты везде были
одинаковые: обмана нет, опыты настоящие.
Но поскольку ход этих расследований контролировался и за-
казывался журналистами, то и исследования, точнее их резуль-
таты, также были заказными, а из недолгой истории россий-
ской телерекламы мы все знаем, что такое оплаченное «науч-
ное расследование», после которого то ли ученые, то ли ак-
Земные летающие тарелки
275
теры взахлеб рассказывают телезрителям, что новая зубная
паста или жвачка «самая лучшая» и «самая эффективная». Нам
надо свыкнуться с мыслью, что ни одно расследование исто-
рии Сирла нельзя считать независимым. Может, такие и были,
но, увы, в потоке «заказной» информации они безнадежно
потерялись.
СИРЛА УПОРНО ИГНОРИРУЮТ
В 1979 году инженер-исследователь Ро СИГМА (псевдоним
автора статей в журнале «Раум унд цайт* доктора Рольфа ШАФ-
РАН КЕ) написал о Сирле в своей книге «Тайна эфирных ко-
раблей» (издательство Вентла в Висбадене):
«...История изобретений знает тысячи глупостей за тысячи
лет человеческой слепоты. С монотонным постоянством все сно-
ва и снова повторяется судьба гения-изобретателя, которая раз-
бивается о духовную косность обывателей и недальновидных эк-
спертов своего времени.
Представьте себе авиатранспортное средство точно по типу
многочисленных описаний НЛО со следующими параметрами:
совершенно бесшумное, без загрязнения атмосферы, без вся-
кого расхода кислорода, без горючего на борту (’.), без необ-
ходимости специальных взлетно-посадочных сооружений. Оно
способно взлетать и приземляться на любую маленькую пло-
щадку на земле. А именно такое авиакосмическое средство,
игнорирующее значительную часть известных до сих пор физи-
ческих законов, изготовленное до сих пор в 40 разных моделях,
наблюдалось и фотографировалось многими американскими и
английскими очевидцами во время летных маневров.
Следует предположить, что автор такого эпохального изоб-
ретения считается на своей родине героем и окружен почестя-
ми, что он должен найти международное признание как изба-
витель от энергетического кризиса, что международные теле-
компании рвутся взять у него интервью и создать фильмы о его
открытии, что его родина оказывает ему большую финансовую
поддержку.
Но ничего этого нет!
276 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Согласно имеющейся документации, в мае 1971 года англий-
ское, японское и «Второе Немецкое телевидение» потрудились
разыскать Сирла и заснять его устройства. Но и здесь продол-
жается эта современная трагедия. Были ли эти документальные
фильмы показаны где-либо в Европе или Америке? Лишь авст-
ралийское телевидение 5 марта 1972 года в новостях показало сю-
жет о научно-исследовательской работе Сирла.
Кроме того, Сирл, как электротехник без высшего образо-
вания, нс сможет, если даже и захочет, объяснить свои наблю-
дения, используя современные знания. Не могут найти объяс-
нения и ученые! А все необъяснимое вытесняют. Мы все еще
встречаем оставшуюся от старых времен привычку все непонят-
ное считать ненужным, отбрасывать, высмеивать или же сму-
щенно проходить мимо.
Принципиальное признание или поддержка опытов Сирла
означали бы признание того факта, что один английский элек-
трик изучил первый и, без сомнения, решающий этап конт-
роля над гравитацией. А это вызвало бы тяжелые последствия
в экономике, а именно:
1) Самую большую промышленную техническую револю-
цию всего столетия, если даже не тысячелетия.
2) Возможно, было бы положено начало концу власти ныне
могущественных международных нефтяных и энергетических
концернов.
3) В учебниках физики были бы отброшены многие незыб-
лемые теории и догмы знаменитых ученых.
Между тем необычный круг сотрудников Сирла мастерит
большие и лучшие диски... При этом один сотрудник погиб от
несчастного случая, другой — тяжело обжегся.
Сирла стали замечать мелкие фирмы, о нем сообщает прес-
са, и ему бесплатно выделяют материал или готовые части кон-
струкций для дальнейших опытов.
В 1963 году Сирл послал приглашения в английский коро-
левский дом и министерство. И там и там его полностью иг-
норируют. В 1967 году он обращается к английским ученым, но
те смеются над ним. Никто не проявил интереса к его опы-
там, кроме одного японского преподавателя. Он думает, де-
лает подсчеты для гипотетического космического корабля, ра-
Земные летающие тарелки
277
ботаюшего по принципу Сирла, и вот его вывод: от Земли до
Луны можно пролететь за 10 часов! В своей работе (на англий-
ском языке) он чисто в японском стиле в заключении пишет:
воззвание к благородным братьям и сестрам. И еще: летатель-
ные аппараты Сирла можно противопоставить химическим ра-
кетам, которые используют NASA, изготовить их несравнен-
но дешевле...»
Все, что рассказывает Сирл, и все, что пишет Сигма, может
показаться сказкой и фантастикой. Но эти авторы справедливо
советуют: «Прочтите еше раз статьи об истории авиации и по-
думайте!..» Имеется в виду, что на заре эры аэропланов мне-
ние официальной науки и прессы было на стороне скептиков,
и такая ситуация продолжалась даже тогда, когда в небе уже
летали первые пилоты...
СИРЛА ПРЕСЛЕДУЮТ
Точно неизвестно, что же произошло в жизни Сирла за годы
с момента достижения им максимального успеха до сегодняш-
него дня. Сам изобретатель об этом рассказал так:
«...В 1985 году местная электростанция потребовала от меня
уплату за электроэнергию начиная с 1955 года, т.е. за ЗОлет. Я
снабжал свой дом электричеством из собственных генераторов
и не использовал электричество от электростанции.
Я не хотел платить огромную сумму. Вскоре в мой дом вор-
вался отряд боевиков и все опустошил. Особенно сильно пост-
радали установки для получения электричества. Когда я позвал
на помощь полицию, меня взяли под стражу. А так как я не оп-
латил счет за электроэнергию, мне дали 15 месяцев тюрьмы.
Когда я вышел, то увидел, что мой дом сгорел. Вся докумен-
тация, приборы и прочее оборудование были уничтожены... Из
страха перед дальнейшим преследованием, в последующие годы
я как можно чаще менял места жительства, так часто, как
только это было возможно...»
Возможно, это и объясняет, почему после 1985 года стало
так сложно снова установить контакт с Сирлом. Культовая фи-
гура пропала со сцены, и пропала серьезно. Герберт Шнайдер,
278 В.А. Чернобров, С.В. Александров
который познакомился с эффектом Сирла по книгам, искал его
два года, пока почти случайно не нашел в одном из пригоро-
дов Лондона.
В некоторых заметках гостей, побывавших у Сирла, есть и
другая версия: якобы в 1983 году «все бумаги и документация,
в которых описывается порядок проведения опытов, устройств
соответствующей аппаратуры, были потеряны при пожаре». По-
этому-то сейчас невозможно дать точное и детальное описание
работ Сирла, но «господин Сирл готов возобновить работу».
Итак, по одной версии его выживали с тем, чтобы он не
мешал энергетическим монополистам; по версии самих моно-
полистов, его преследовали как банального неплательщика; по-
говаривали также, что не было никакого преследования, в
лучшем случае был лишь пожар. Вне зависимости от причин,
по которым третировали изобретателя, так или иначе, но после
начала этой охоты увидеть былую звезду журнальных статей
стало почти невозможно.
СИРЛА ЗАБЫВАЮТ...
Долгое время об английском изобретателе ничего не было
известно. Компания дискредитации в прессе не прошла даром,
и люди старшего поколения если и вспоминали о Сирле, то не
иначе как о «лжеце и обманщике». Должно было вырасти новое
поколение, которое начало бы разбирательство «с нуля».
С огромным трудом его бывший знакомый, доктор
Й.Б. Кепль (автор «Озоновой дыры и мира АНТАРИС» в «Раум
унд цайт», № 37) нашел Сирла и пригласил на встречу в Мюн-
хен. Это раньше встречи у подающего надежды изобретателя
чередовались с калейдоскопической быстротой, теперь они вос-
принимаются скорее как исключение в повседневной жизни
затворника.
Во второй половине 80-х представитель нового поколения,
Герберт ШНАЙДЕР родом из Траунройта, заинтересовался про-
блемой НЛО. Узнав про работы Сирла, он решил во что бы
то ни стало найти таинственного человека. Сделать это было
нелегко, для начала пришлось перерыть массу литературы:
Земные летающие тарелки 279
«...Мне попались книги, в которых рассматривались пробле-
мы феномена НЛО. Я буквально вгрызался в эти книги и от-
крыл для себя историю английского изобретателя Джона
Р.Р. Сирла. Был ли в действительности человек, способный
строить функционирующие НЛО? Тогда я принял решение, от
осуществления которого никто не мог меня удержать — я стал
одержим в своем желании найти Сирла. Но все мои письма,
отправленные по его адресу, возвращались обратно. Ни издатель-
ства, ни авторы книг не знали, где он находится. Они мне даже
сказали, что, может быть, его уже нет в живых. Прошло почти
два года, пока я наконец не нашел Сирла и через многие кон-
тактные адреса смог лично с ним переписываться. Сначала я не
верил и часто сомневался, не имею ли я дело с обманщиком,
который хочет меня одурачить. Но в одном из писем Сирл
сообщил мне, что он «настоящий* и что я в любое время могу
к нему приехать. Так как за время переписки между нами по-
явилась дружба, то я принял приглашение.
В начале марта 1988 года я вылетел в Англию и встретился
с Сирлом. Уже полтора года он просто и скромно обитает со
своей спутницей жизни в обычном типовом доме в одном из
пригородов Лондона. Я позвонил ему с вокзала, и он пешком
пришел меня встретить. По дороге к нему домой я задал пер-
вый вопрос: когда он построил первый «диск»? Он сказал, что
тогда ему было 14 лет и что прежде он долгие годы мечтал об
этом. Мечтая, он придумывал многие конструктивные элемен-
ты своей машины. В доме у Сирла я провел целый день и по-
ловину ночи. Он рассказал мне историю своей жизни. И это бле-
стящая история...»
БЛЕСТЯЩИЕ ИТОГИ ОПЕРАЦИИ «СИРЛ»
Это действительно была блестящая история. История без
окончания и без нравоучительного урока, ибо до сих пор
непонятно, какие выводы нам следует извлечь.
Кем был Сирл?
Гениальным изобретателем, опередившим время и ставшим
Жертвой гонений со стороны алчных монополий, нефтяных маг-
280 В.А. Чернобров, С. В. Александров
_______—
натов и транспортных королей или гениальным фальсификато-
ром, спекулировавшим на извечной тяге человека ко всему та-
инственному и оставившим свой темный след в мутной воде
подобных же историй?
Мессией-психологом, который не знал настоящих путей со-
здания летающих тарелок, но очень хотевший самостоятельно
добиться этого или хотя бы личным примером сподвигнуть на
решение этой задачи других гениев? Хотел доказать, что про-
блема решаема (совсем как по классику изобретательского
жанра Генриху Альтшуллеру)?
Обычным контактером, которого «вели», «подкидывая» ему
ценные идеи, но которого (как это обычно бывает с контак-
терами и, кстати, с мессиями тоже) в последний момент
«бросили» самого разбираться с проблемами?
Недальновидной пешкой в сложной игре, благодаря кото-
рой немецкие спецслужбы увели в сторону внимание мировой
общественности от проектов нацистских летающих тарелок? А
как только внимание было захвачено, немцы просто бросили
Сирла, с тем чтобы скомпрометировать саму тему строитель-
ства летающих тарелок?
Подсадной уткой, благодаря которой заинтересованные
службы вычислили всех или почти всех изобретателей, зани-
Общая схема однорядного магнитно-гравитационного
конвертора В. Рощина и С. Година
(дальнейшая проработка идей Сирла)
Земные летающие тарелки
281
Картина возникших вокруг установки Сирла—Рощина—Година
концентрических магнитных «стен*, зафиксированных
приборами
мающихся во всем мире таким наиперспективнейшим делом,
как летающие тарелки?
Или... еще кем-то?
Нам хотелось бы и самим ответить на этот вопрос, но по-
сланные из «Космопоиска» письма для Сирла не дошли до ад-
ресата...
Кто прав в этой истории, сказать уже сложно, одно ясно —
лгали (или хотя бы недоговаривали) все: и сам Сирл, и его сто-
ронники, и его многочисленные победившие противники. Ра-
зобраться в этом запутанном вопросе невозможно... разве что в
будущем воспользоваться машиной времени для проверки ис-
торических тайн.
Глава 4
СОЗДАНИЕ МАШИНЫ ВРЕМЕНИ
Или почему машина времени похожа
на летающую тарелку?
-
ДРЕВНЯЯ ИСТОРИЯ МАШИНЫ ВРЕМЕНИ:
ГОСТИ ИЗ ПОСЛЕЗАВТРА НАСЛЕДИЛИ
ЕЩЕ ПОЗАВЧЕРА
Бедный, бедный Одиссей. Ты думаешь, что
прошло 5 дней? А ведь прошло 5 лет!..
Гамер
Иновремяне — давайте так назовем пришельцев из другого
физического Времени, вероятно, из Будущего. Теоретически при-
лет их на нашу Землю в наше время возможен, поэтому впол-
не логичным было бы поискать следы их деятельности.
Действительно, исторические архивы всех стран пестрят со-
общениями о таинственных пришельцах, «катающих на своих
повозках» доверчивых землян не только в «небесах», но и во
Времени.
В древние и Средние века европейские языческие и хрис-
тианские народы считали, что «на небе» время протекает мед-
леннее, чем на Земле. «У бога минута — человечества век».
Например, в 89-м псалме 5-м стихе говорится: «...Пред очами
Твоими [Бога] тысяча лет, как день...» В апокрифе о Енохе
Земные летающие тарелки
283
говорится, что он был взят живым на небо: «Енох жил преж-
де потопа и ныне жив есть»...
Христианский канонизированный пророк Исайя, усомнив-
шийся в истинности своей веры и величии Вседержителя, по
воле Божьей был взят на небо (кстати, сама процедура подъе-
ма «на небо» подозрительно напоминает описания полетов в
НЛО современных контактеров). Там, увидев все Божье вели-
чие, Исайя раскаялся в своих сомнениях, и ангел, унесший
пророка с Земли, возвратил его обратно.
Исайя удивленно вопрошает: «Почему так скоро? Ведь я тут
только два часа был!» Ангел в ответ молвит: «Нс два часа, но
32 года». Исайя поразился услышанному, ведь он не заметил,
что постарел на целых 32 года, он вдруг испугался, что возвра-
щение на Землю будет означать для него либо смерть, либо
старость. И взмолился: «По что мне возвращаться в плоть мою
дряхлую?» — И оскорбело зело Исайи». Но ангел небесный его
утешил: «Не скорби, ты не будешь старым»...
Возможно, это и совпадение, но в японском сборнике «Ни-
пон лукам бена» (к сожалению, в России известна лишь ее
слабая русская копия) снова всплывают все те же цифры:
человек летал на некоем корабле два часа, но вернулся через
32 года...
ПРИЛЕТ ХУАН-ДИ
В XXVI веке до н.э. в районе реки Хуанхэ (Северный Китай),
как сообщают древнекитайские летописи, с неба в «белом бро-
нированном яйце» спустился могущественный Хуан-ди вместе
со своими помощниками. «Сияние великой молнии опоясало
звезду Цзи в созвездии Ковша... Звезда, словно радуга, полетела
вниз... Огромная звезда, словно ковш, опустилась вних..» У при-
шельцев были странные полупрозрачные зеркала, самодвижу-
шиеся повозки, 80 одинаковых «железных братьев Чи Ю» (ро-
ботов?) и масса других непонятных вещей...
Став императором, Хуан-ди научил людей копать колодцы,
лечиться иглоукалыванием, делать географические карты, чер-
тежи («рисованные образы разных предметов»), лодки и музы-
284 В.А. Чернобров, С.В. Александров
кальные инструменты. Его помощник Жун Чен составил кален-
дарь, другие помощники занялись «определением предзнамено-
ваний» по Солнцу, яркости звезд и метеоров. Но больше всего
землян удивляли не абсолютно новые для них знания, а уди-
вительные 3—4-мстровые треножники, на которых совершали
полеты «неизвестно куда* их учителя. Эти аппараты могли «по-
коиться и идти», «становиться легким и тяжелым», «летать в
облаках, подобно дракону», кроме того, они «не имели пре-
град в прошлом и будущем»! [«Аномалия», С.-Петербург, 1991,
№7[.
Вообще помощники императора перемешались в Будущее и
Прошлое, обращались со Временем как-то уж очень просто и
обыденно, к примеру, как это описали китайцы, один из
пришельцев «временно умер и возродился через 200 лет»!
В других мифах упоминается, что между Хуан-ди и его еди-
ноутробным братом Янь-ди произошла «жестокая битва, из ко-
торой победителем вышел Хуан-ди». Не исключается, что под
битвой с «Повелителем времени Янь-ди» подразумевается лишь
борьба с трудностями при перемещении во Времени из Буду-
щего. Согласно другим мифологическим сюжетам, Янь-ди пра-
вил южными землями, и в его правление над Китаем появи-
лась «красная птица с 9 колосками злаков в клюве», которая
роняла их на землю, а Янь-ди незамедлительно подбирал зер-
нышки и сажал в почву. Те, кто попробовал проросшие хтаки,
приобретали полное бессмертие (власть над Временем?)...
Через его лет правления, после многочисленных полетов над
Землей и во Времени, «сын неба» Хуан-ди передал свой трон
преемнику и отправился домой на 70-местном «драконе» за во-
семь «пределов» (что такое «предел» — никто не знает)... В VI веке
китайцы откопали из земли останки главного руководителя
«братьев Чи Ю с 4 глазами и 6 руками» и описали их так: «Тот
череп, словно бы из меди и железа, который ныне обнаружи-
ли жители области Цзычжоу, копая землю, — это и есть кости
Чи Ю» [Мизун Ю. Внеземные цивилизации. Троицк, «Экология
и здоровье», 1993, с. 15—28].
Возможно, что Хуан-ди был либо не один, либо кроме
Китая он побывал и в других местах Земли. Одновременно (или
почти одновременно) в XXVI веке до н.э. и в других районах
Земные летающие тарелки
285
Пульт
тмалеиил
датчик ,,зак>ртного* времени
машинл
TIME MOW
ПИЛОТСКАЛ
кмищ
ьведлРоьодлцми
ЛКММУЛД ТО») '
люк-тэдл
.‘»4T4»’W.«‘V
ВЫДМЖНА» ШТАНГА
МНОПХЛОИИАв
OSU3HBM ЭРП
И s сперхлроеодмкд/
Амлездрмых X
>»е>дуомАГгь<гап/,
ptx>r»pu'i »*^7 //
г !Гт
Ф9200
^stco
Сравнение рисунка аппарата, на котором прибыл в Китай
«друг добродетели» Ху ан-ди (слева) с одним из проектов
машины времени (справа). В таких случаях говорят —
найдите 10 отличий
286
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Земли высаживались странные небесные посланники, после
визитов которых древние Китай, Корея, Египет и другие госу-
дарства наконец обрели хоть какие-то признаки цивилизован-
ности. Специалист в области авиации, палеоуфолог Ю.Ф. МАР-
ЧЕНКО в переводах древнеегипетских манускриптов нашел
множество упоминаний о деяниях странных пришельцев на
севере Африки... Попытками отыскать хоть какие-то следы «по-
возки Хуан-ди» на территории Сибири в 1990-х годах занимался
исследователь Е.П. МАТОЧКИН из Новосибирска. Везде —в
Азии, Европе, Африке, Америке, возможно и еще где-то — от-
метилась «команда Хуан-ди», для которой «не было преград во
Времени»...
Какую цель преследовали пришельцы — неясно, откуда, из
какого Пространства и Времени они прибыли — неизвестно.
«КОРАБЛИ БЕССМЕРТНЫХ НЕБОЖИТЕЛЕЙ»
В начале I тысячелетия китайские летописцы сообщали:
«...Люи Гун, по прозванию Вень-цзин, вместе со слугой и слу-
жанкой искал целительные средства между хребтов. Внезапно он
заметил в ущелье трех человек. Обращаясь к Люю, те сказали:
«Мы — бессмертные небожители из палат Великой чистоты и
Великой гармонии. Если последуете с нами — секрет бессмер-
тия вам откроется». Вслед за этим Люй вместе с небожителями
исчез на два пня. Они обучили его тайному заклятию. После же,
отпуская Люя, сказали: «Вы, почтенный, провели с нами два
дня, однако в мире людей прошло уже два года». Люй Гун воз-
вратился, но увидел пустое жилище. Из сыновей и внуков не
осталось никого...» [«Пурпурная яшма», китайская повествова-
тельная проза I—IV веков. 1980J.
В саге «Плавание Брана, сына Фебала» главный герой,
пробыв в гостях в «большом доме» один день и вернувшись на
корабле домой, заметил, что за это время сменилось несколь-
ко поколений людей и его помнили только благодаря старин-
ным устным легендам.
В 840 году в Лионе толпа растерзала сошедших с «небесного
корабля» четырех человек. Несчастные уверяли, что они мес-
Земные летающие тарелки
287
тные жители и только на «недолго» слетали по небу в страну
«Магонию», однако во всем городе не нашлось никого, кто
вспомнил бы их лица и имена. Именно тогда архиепископ
Аргобар предал пришельцев анафеме, а невежественная чернь
взялась за камни.
В XX веке, согласно относительно свежим легендам, быту-
ющим в американских резервациях и подхваченных американ-
скими журналистами, некий небесный корабль высадил на аме-
риканском континенте вождя индейского племени, который,
как выяснилось позже, разговаривал на древнем языке. Язык
этот имел хождение в XVI веке.
ГДЕ И КОГДА БЫЛ ХОЛОП ЯШКА?
В 1752 году подобный странный случай произошел и в Рос-
сии, о чем повествует донесение на некоего «холопа Яшку». Мо-
жет, он и не стоит нашего пристального внимания как случай
достоверного перемещения во Времени, но все-таки попробу-
ем разобраться с этим отечественным материалом, претендо-
вавшим на такое звание.
В самом начале XX века на необычность одного старого
текста обратил внимание член-сотрудник общества археологии,
истории и этнографии при императорском Казанском универ-
ситете И. Яковлев. Однако он расценивал его как легенду ела-
бужских вотяков, рассказывающую о том, «как научиться
ворожить и колдовать». Позже о документе вспоминали очень
редко и только историки... В начале 1990-х годов историк В.И. Тю-
рин-Авинский рассказал о странной находке в архивах Казан-
ского университета, повествующей о палеоконтакте, произо-
шедшем между холопом Яшкой и пришельцами в белых одеж-
дах... Поначалу на сообщение не обратили большого внимания,
но уже вскоре журналисты перепечатывали сообщение В Двин-
ского.
С помощью нынешних сотрудников университета мне уда-
лось разыскать первоначальный текст, в котором есть следую-
щее сообщение: «...Будучи де в малолетстве ходил он, Яшка,
плес по ягоды, где явился ему неведомо какой человек Тимо-
288
В.А. Чернобров, С.В. Александров
фей в одеянии бумажном и взяв его, Яшку, посадил в великий
медный котел, в который и сам он, Тимофей, с ним сел, и
в том котле их вместе на небо, неведомо кто подняли... Яшка
у вышеописанного Тимофея в построенной деревянной избе жил
полтора года, и за тое его жития время он, Тимофей, его,
Яшку, в том же котле и на том же месте, где взял, с неба
спустил и велел, чтобы он, Яшка, по отяпки молиться при-
казал новокрещенцам...» (Синодальный архив за 1752 год
№ 635/135; Известия общества в 1909 году. Том XXV, вып. 5,
раздел «Этнографические материалы»].
Безусловно, данное описание — не первоначальный вариант,
совет «молиться по отяцки» вероятнее всего вклинили в рас-
сказ при каком-либо очередном пересказе, можно даже пред-
положить— это сделали уже при записи рассказа, которая
происходила в Вятской духовной консистории 20 февраля
1752 года. В тот же день, когда Яшка поведал свой рассказ, ему,
вероятно, и предложили слегка его видоизменить, убрав «лиш-
нее» и добавив новокрещеную пропаганду, в противном случае
его наверняка обвинили бы в сношении с самим «диаволом»;
понятно, что Яшка сделал благоразумный выбор и стал ново-
крещеным вотяком в тот же день.
Так что хотя устная легенда гласит, что Яшка попал на
Землю в то же время, что и улетал, однако из записи это четко
не видно: «и за тое его жития время... в том же котле и на том
же месте». Впрочем, этот письменный документ можно трак-
товать по-разному...
Наверное, вы уже обратили внимание, что если в подобных
сагах и летописях заменить устаревшие слова на современные,
то можно получить описание событий, не отличимых от рас-
сказов контактеров наших дней. Из сотен зарегистрированных
случаев «контактов третьего рода» с приглашением землян
«полетать» в НЛО повсеместно существует небольшой процент
случаев, в которых контактеры перемешались во Времени.
Земные летающие тарелки
289
ИСТОРИЯ МАШИНЫ ВРЕМЕНИ:
«ОНИ» НИКУДА И НЕ УЛЕТАЛИ
Если хотите, я расскажу вам, но прошу не
прерывать меня. Я чувствую непреодолимую
потребность рассказать вам все. Знаю, что
едва ли не весь мой рассказ покажется вам
вымыслом. Пусть так! Но все-таки — правда
от первого до последнего слова...
Герберт УЭЛЛС,
«Машина времени*
В 30-х годах XX века мир стал узнавать о феноменальных
способностях Эдгара КЕЙСИ, который предсказывал будущее
(ряд пророчеств позже сбылся) и занимался нетрадиционны-
ми методами лечения, примерно так же, как этим сейчас
занимаются современные экстрасенсы. Якобы все свои знания
Кейси получил от пришельцев, которые «катали» его на «та-
релке» в начале XXI века. Весь полет он просидел у иллюми-
натора, слушая рассказы своих добрых экскурсоводов и как
завороженный наблюдая лежащие в руинах Сан-Франциско,
Лос-Анджелес, Японию, Северную Европу. По словам пришель-
цев, вследствие подвижки тектонических плит в Атлантическом
и Тихом океанах гигантский катаклизм охватил в начале тре-
тьего тысячелетия почти всю планету, кроме... России [Ангул
Халл. И вот приходят шумы мыслей, Лондон, 1975]...
Пожалуй, это редчайший, если не единственный случай,
когда пришельцы в открытую демонстрировали свою возмож-
ность летать во Времени. Обычно они делают все, чтобы скрыть
истинную правду (оно и понятно, скажешь правду — изменишь
Историю), и называются как угодно, только не пришельцами
из Будущего. Именно поэтому у меня возникают законные
сомнения — либо это не иновремяне, либо они использовали
контактера для коррекции хода Истории.
В большинстве же случаев о сверхвозможностях оперировать
Временем, имеющихся у пришельцев, нам приходится судить
по прямым и косвенным уликам. К счастью, их достаточно
много.
10 — Земные летающие тарелки
290________ВА. Чернобров, С.В. Александром
СОВРЕМЕННЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА О СВЯЗИ
НЛО И ВРЕМЕНИ
В ночь с 25 на 26 апреля 1977 гола капрал Армандо ВАЛЬДЕС
вблизи чилийской деревушки Путр на глазах своих подчинен-
ных подошел к приземлившемуся НЛО и... исчез. Через 15 ми-
нут он вновь появился и упал без сознания. По словам капрала
выходило, что он гостил у пришельцев несколько дней, одна-
ко ему вначале показалось все сплошным сном. Но на лице
Вальдеса была недельная бородка, его наручные часы отста-
вали на 15 минут, календарь часов показывал 30 апреля вместо
26. Он отсутствовал в нашем Времени 95 часов 45 минут (Кол-
чин Г. НЛО — факты и документы, Ленинград, 1991).
В 1980 году в предместье Парижа Сержи-Понтауз 19-летний
Франк ФОНТЕН исчез после того, как его «пикап» накрыл ярко
светящийся туманный шар. Появившись вновь на том же месте
ровно через неделю, Франк долго считал, что отсутствовал ка-
ких-то пять минут («Волгоградская правда», 1983, 2 апреля; со-
общения «Франс-Пресс», «Рейтер», «Трибюн де Лозанн»,
Швейцария, 1983).
27 сентября 1989 года в старом парке на окраине Воронежа
на глазах толпы 16-лстний подросток исчез на несколько ми-
нут после того, как трехметровый пришелец из эллипсоидаль-
ного НЛО направил на него полуметровую трубку'.
Серьезную загадку для археологов представляют и странные
находки в пластах почвы, не соответствующих времени появ-
ления данных предметов. Пролежавшая миллионы лет на дне
океана «калифорнийская» автомобильная свеча зажигания; ги-
гантские наскальные рисунки древней Америки; принадлежащие
древним грекам Александру МАКЕДОНСКОМУ, турецкому ад-
миралу Пири РЕЙСУ карты нс открытых еше континентов; пе-
редаваемые старыми мореходами по наследству уже тысячи лет
точнейшие карты Земли; найденный на о. Пасхи рыцарь на коне
и в амуниции, с вещами и монетами, относящимися к пери-
оду за несколько веков до открытия острова; хрустальный череп,
совершенные звездные карты и другие изделия, которые тех-
нологически сложно сделать даже сегодня, — как это все попа-
ло в прошлые века? Надо обладать большой фантазией, чтобы
Земные летающие тарелки
291
при объяснении подобных фактов не вспомнить о НЛО и пе-
ремещениях во Времени!
Если допустить, что какая-то часть пролетающих над нами
неопознанных объектов представляет собой межзвездные кораб-
ли пришельцев, то необходимо при этом подвести хоть какую-
то предварительную теоретическую базу под очевидный в таком
случае факт нарушения запрета на сверхбыстрые (сверхсвето-
вые) скорости. Прекрасный способ «обмануть* теорию относи-
тельности — объединить в одно целое звездолеты и машину
времени, в этом случае предел допустимой скорости не оста-
нется на отметке 300 000 км/с, а будет изменяться от нуля до
бесконечности в зависимости от режима работы бортовой
МВ. Общая теория относительности превращается при этом в
частный случай, верный только для космолетов с выключен-
ной МВ. Теперь глубину проникновения кораблей во Вселен-
ную будут ограничивать не время полета, а запас энергии и
мощность МВ.
Пользуются ли пришельцы именно такими кораблями? То
есть могут ли их корабли перемешаться во Времени или по
меньшей мере хотя бы искривлять поле Пространства-Време-
ни вокруг себя? Напрямую, разумеется, на эти вопросы отве-
тить трудно. Зато есть косвенные факты, говорящие в пользу
этой версии.
Многочисленные эксперименты, проводимые с целью изу-
чения особенностей НЛО (прямые замеры параметров летаю-
щих тарелок проводились в США самолетами радиолокацион-
ной разведки, косвенные замеры — оснащенными разнообраз-
нейшей аппаратурой любителями и специалистами во всем
мире), позволяют с большой долей достоверности судить о
принципах полета далеко не гипотетических кораблей пришель-
цев. Большинство из них создают вокруг себя поле измененного
Времени с помощью особого режима излучения электромагнит-
ных волн либо всей поверхностью аппарата, либо нескольки-
ми светящимися образованиями («шарами») на нижней и бо-
ковой поверхностях НЛО. Подтверждений этому — великое мно-
жество: от приборных измерений на местах посадок НЛО до по-
казаний очевидцев.
10*
292 В.А. Чернобров, С.В. Александров
СОВРЕМЕННЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА
О ЗАМЕДЛЕНИИ ВРЕМЕНИ ОКОЛО НЛО
16 октября 1954 года в Сьер-де-Ривьер (департамент Верх-
няя Гаронна) фермер, возвращавшийся с поля во время
дождя, заметил летящий на высоте 50 метров сероватый двух-
метровый диск. Когда НЛО пролетал над очевидцем, вдруг
«время как бы остановилось, капли дождя повисли в воздухе,
дождь тем самым прекратился, дрожащая кобыла, словно
позабыв про притяжение Земли, плавно поднялась в воздух...»
Продолжался такой «стоп-кадр» ровно столько, сколько вре-
мени человек и животное находились внутри сферы влияния
объекта (т.е. несколько секунд), затем, как только они вновь
оказались вне этой сферы, НЛО «резко полетел быстрее,
кобыла опустилась на землю, капли дождя тоже полетели вниз».
Произошло это, по мнению очевидца, через... 10 минут и никак
не ранее!..
18 ноября 1957 года 27-летняя Синтия ЭПЛЬТОН на втором
этаже своего дома возле очага внезапно увидела постепенное,
сначала расплывчатое, затем четкое появление в воздухе «че-
ловека» в облегающей одежде. Материализация пришельца со-
провождалась легким свистом. Между ними произошел корот-
кий мысленный разговор, оказалось, что неизвестный пришел
«из другого мира в поисках тайтиэма» (возможно, речь шла о
титане — «тайтэйниеме»). После исчезновения «человека» ник-
то не догадался проверить домашние часы, однако находивши-
еся вблизи пришельца вещи как-то внезапно постарели, не-
сколько лежащих на полу газет сильно пожелтели...
9 июля 1965 года белый цилиндрический НЛО в течение
45 минут маневрировал над аэропортом Санга-Мария (Калифор-
ния, США) на виду у большого количества очевидцев из на-
земного персонала. После отлета объекта обнаружилось, что
большие башенные часы за это время отстали на 10 минут...
В конце июля 1994 года в г. Йошкар-Оле художник Андрей
СИБЕРТ, находясь вечером в своей комнате, почувствовал лег-
кую головную боль, которая за 5 минут переросла в сильную,
затем его словно бы чем-то придавило к полу, после чего
пропало дыхание. Затем после яркой вспышки появилось ярко-
Земные летающие тарелки
293
желтое «облако», внутри которого начались вспышки, подоб-
ные молниям. После исчезновения свечения Андрей стал сви-
детелем появления молодой женщины с короткими волосами
в коротком жакете и облегающих брюках темно-синего цвета.
Через две минуты пришелица плавно двинулась вперед и «вплы-
ла» в стену, в этот момент контактер вновь почувствовал рез-
кую боль в правой части головы и забился в судорогах, перед
глазами пошли красные знаки, в голове зазвучали голоса. Через
20 минут после того, как женщина удалилась, Сиберт упал без
сознания, а когда очнулся, обнаружил, что все часы в доме
опаздывают на 6 часов [«4-е измерение и НЛО», 1997, №5;
«Только факты», 1997, № 0 (пилотный), с. 3]...
19 июля 1996 года в деревне Васильево под Коломной в Под-
московье девушки Маша ПОДЛЕСНАЯ и Вера МАРКОВА
ждали приезда родителей, когда в 23.50 вечера вдруг завыл до-
машний кот, а окна дома внезапно осветило, как они подума-
ли, фарами машины. Выскочили на улицу и увидели... дискооб-
разный НЛО, странный аппарат, как бы сложенный из двух
тарелок с красными огнями по периферии. Девушки побежали
навстречу, одновременно крича, чтобы соседи обратили вни-
мание на небо.
Бросилось в глаза, что многочисленные взрослые и дети,
ужинавшие рядом на улице, никак не реагировали на эти при-
зывы; никто из других соседей не обратил внимания на крики
девушек, никто не видел свечения, хотя все отметили внезап-
но возникшие помехи в телевизоре. Девушки подбежали к НЛО
вплотную... тот повисел на высоте около 1 м, развернулся и
полетел вбок вправо. Все произошло в полной тишине. Вышла
полная луна, и девушки отправились обратно, и только теперь
их заметили соседи, неистово залаяли соседские собаки. Вернув-
шись, Маша обнаружила, что электронные часы стали отста-
вать на 7 минут в сутки, чего ранее за ними не наблюдалось.
Трое суток после описанного события у девушек в голове «как
бы звенел колокольчик», они совсем не спали и не хотели спать.
Спустя несколько дней и только с помощью сильнодействую-
щих снотворных они научились засыпать всего на 1 час в сутки.
Ощущение, что «как бы потерялся счет времени» у них сохра-
нялось еше очень долго. Студентка М. Подлесная рассказала мне
294 В.А. Чернобров, С.В. Александров_______
эту историю в сентябре 1998-го, когда видимые последствия
контакта уже прошли.
27 марта 1997 года примерно в 1.25 ночи жительница Калуги
Наталья Евгеньевна ГУСАРОВА проснулась в своей квартире
и увидела за окном несколько белых шаровидных НЛО. Наблю-
дение длилось недолго, женщина почувствовала, что ее слов-
но бы кто-то заставляет заснуть. Утром она обнаружила, что
точные кварцевые часы отстали на 12 минут |«Только факты»,
1997, № 0, с. 4—5J. Через несколько дней у очевидицы вновь от-
стали те же часы почти на 10 минут, а в квартире наблюдались
полтергейстные явления.
В первых числах августа 1997 года (после пролета НЛО 1 ав-
густа) отставание электронных и механических часов на 15—
60 минут в экспедиции на Мсдвсдицкой гряде в Поволжье,
организованной нашей группой «МАИ-Космопоиск», стало
почти эпидемией и прекратилось лишь спустя несколько дней...
Кстати, именно в этой аномальной зоне спустя год, 8 августа
1998-го, был зафиксирован уход часов вперед более чем на 5 ча-
сов — правда, уже при других обстоятельствах, во время лун-
ного затмения и без видимого появления НЛО...
5 августа 1999 года во время 27-й Медведи цкой экспедиции
часы после появления НЛО в аномальной зоне на севере Вол-
гоградской области отстали на 1 час. На следующий день, уже
после корректировки хода, новое отставание составило 15 ми-
нут. После возвращения из экспедиции скорость хода часов
нормализовалась.
24 декабря 1999 года около 17.10 московский уфолог-любитель
Л.В. БЕРЕЖОК заметил на юге Москвы странный прожектор
в небе. Светил ли с неба НЛО или что-то другое — так и ос-
талось невыясненным. Но когда Л. Бережок вернулся домой, он
заметил, что его электронные часы отстали на 33 минуты, и
тотчас же позвонил мне. Мы дали объявление в интернет, чтобы
выяснить, кто еше видел странный объект в небе Москвы. Часы
больше не отставали, но и других очевидцев не нашлось. Так
что будем считать это происшествие случайностью.
При приближении людей к приземлившимся НЛО возмож-
ны, предположительно, три варианта воздействия на человека
поля Времени объекта: все останется без видимых изменений
Земные летающие тарелки
295
Хроноаномалия в районе «провала у ручья»
на Медведицкой гряде (1994 г.)
296 В.А. Чернобров, С.В. Александров
(отключены двигатели НЛО?); очевидцу покажется, что у всех
удаленных от него людей заторможены движения, у него же
самого ощущается необычная легкость (Время около НЛО ус-
корено); очевидцу движения других покажутся чересчур быст-
рыми, ощутится тяжесть в теле (Время заторможено). И дей-
ствительно, первый и последний случаи встречаются наиболее
часто, очевидцы с удивлением описывают различные степени
«заторможенности» — от вялости до полного паралича. Мысли-
тельные процессы при этом либо совсем не замедляются, либо
по сравнению со скоростью мышечных сокращений замедля-
ются в меньшей степени [«ТМ», 1990, №8].
ОСТАНОВКА ЧАСОВ ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ
НЛО
Как-то еще в самом начале сбора материала по хроноэф-
фектам НЛО я встретил в популярной газете короткую замет-
ку, которая подавала новость как наполовину шуточную. Вот
вся тогдашняя сенсационно-юмористическая новость: «Расска-
зывают, что в 1958 году в Казахстане остановились часы у всех
сидящих рядом с костром студентов, когда над ними на высо-
те 3 м пролетел большой диск...»
Когда речь идет о единичном случае, то можно и посмеять-
ся. Впрочем, не очень доверяя газете, я стал искать первоис-
точник.
Записанный рассказ очевидца подобного события я приво-
жу почти полностью.
«14 сентября 1956 года группа студентов со свидетельницей
Валентиной Сергеевной АНДРЕЕВОЙ в их числе находилась в
Казахстане, на целине. Около 22.00 студенты готовили еду на
большом костре. Температура — минус 2 градуса. Рядом с кос-
тром — палатки, где они жили. Морозно, безоблачно, тихо.
Андреева повернула голову и увидела приближающийся диско-
вый НЛО оранжево-красного цвета (цвет раскаленного метал-
ла). Он шел с креном прямо на людей, находящихся у костра.
Кто-то крикнул «Ложись!». Все бросились на землю. Диск
больших размеров (он перекрыл собой всю площадку), на
Земные летающие тарелки
297
которой находились студенты, спикировал над костром на
высоте метра в 3. Изменив крен в другую сторону, прошел. За
диском на короткое время остался «инверсионный* фиолето-
вый след, который быстро исчез. Диск прошел над людьми
быстро, за несколько секунд. Издавая низкий, как вой сирены,
вой, но нс оглушительный. Костер, пылавший до этого очень
сильно, моментально потух, палатки сорвало. Замерзшая вода
в бидонах, стоявших на улице, растаяла. У всех (!) останови-
лись часы. Ребятам было страшно. В начале пикирования все по-
думали, что начинается война... Эта группа студентов послала
письмо в «Комсомолку*, на что, после долгого молчания, был
получен ответ (внимание!), что они... были пьяны*.
В 1956 году в лесистых окрестностях Осло (Норвегия) на ав-
томобиль Тригви ЯНСЕНА, в котором он ехал со своим зна-
комым, спланировал сияющий диск, и водитель был вынуж-
ден остановиться. Очевидцы почувствовали волну обжигающего
воздуха... Чуть позже выяснилось, что после встречи с НЛО
ненадолго (до утра) изменился цвет автомобиля (был корич-
невым, стал зеленым и блестящим, а утром — вновь коричне-
вым). Кроме того, у Янсена в момент встречи с НЛО остано-
вились часы [«Мир непознанного*, 1999, № 12, с. 2]...
В 1978 году в Атлантике по той же причине остановились все
часы у пассажиров теплохода «Шота Руставели*; в 1982-м — у
случайных очевидцев появления некоего «красного шара» не-
подалеку от Минска; в октябре 1983-го — у геолога Э.Ф. БАЧУ-
РИНА в Пермской области; а также у многих и многих учас-
тников уфологических экспедиций, как наших, так и чужих.
Около 1 часа ночи 22 февраля 1999 года в подмосковных Хим-
ках случайно проснувшаяся из-за какого-то непонятного чув-
ства тревоги Ирина ГЛОТОВА заметила в окне странные огни,
а подойдя ближе, разглядела в небе большой трехзвездный
НЛО. Обратила внимание на время — все часы в комнате
показывали около 1.00. Утром она заметила, что одни часы так
и остановились на этой отметке.
298
В.А. Чернобров, С.В. Александров
СТРАННОСТИ В ХОДЕ ЧАСОВ ВБЛИЗИ НЛО
В 1970-х годах на Северном Кавказе местный учитель описал
мне случай, произошедший с ним в отрочестве. В момент игры
в футбол на глазах у изумленных игроков из-за Терского хребта
вылетела огромная темная «тарелка». Дисковидный аппарат имел
какой-то спиралевидный рисунок на днище (так по крайней
мере показалось), он медленно вращался. Картина была жут-
кой, ребята бросились врассыпную. Позже мой рассказчик
обратил внимание на небольшое (примерно в полчаса) отста-
вание своих механических часов, не удивился этому, т.к. заво-
дил их давно и решил, что часы остановились. Но часы исправ-
но тикали, а когда он хотел подкрутить пружину, оказалось,
что механизм был заведен до упора.
В 90-х годах 60-летняя З.М. Рунова из г. Краснореченска Лу-
ганской области описала незамысловатый сюжет, который
случился с ней в Таджикистане и на Украине. Она специально
делает оговорку, что не является контактером и «не видит часто
НЛО, чтобы вы чего не подумали». Оговорку делает не зря, ибо
рассказчице действительно трудно поверить: «Я не видела
НЛО. Инопланетяне не приглашали меня в гости, к моему со-
жалению... Собралась я уезжать на Украину.
Последнюю ночь проводила в том доме, где прожила двад-
цать лет. Возле кровати, на табуретке, всегда лежали наручные
часы, которые ЗАВОДИЛА всегда УТРОМ. Сплю. Вижу сон —
несколько настенных часов разной формы, все «хором» тика-
ют. Беру веник, подметаю, думаю во сне: «А чего это я под-
метаю? Ведь пол-то чистый!». Проснулась рано, хватаю часы —
а они заведены до самого упора. Может, сломались? Но часы
работают нормально, окна и двери заперты.
Сын спит — не добудишься, дочь — уже на Украине. КТО ЖЕ
ЗАВЕЛ МОИ ЧАСЫ?! И так было два раза в моей жизни, вто-
рой — уже здесь, на Украине...» [Комп, вестник «Терра Инког-
нита», 2000, № 6J...
6 июля 2000 года около 22.00 в Атбасаре (Акмолинская об-
ласть Казахстана) Михаил ПЕЛИХ испытал странные чувства:
<Я сам занимаюсь проблемой НЛО уже три с половиной года,
и это было мое первое наблюдение. Я шел домой от друзей. Небо
Земные летающие тарелки
299
11ГТГТН1ГГ
1 село Мокрое 2 станция Шампом Охота з. станция Подрезково
(юго°- мпдднее Можайска) (сек^м^нее Сеяпухом) (восточнее Сходни).
Хроноаномалии на местах подсадок НЛО
300 В Л. Чернобров, С. D. Александров
было чистое, только начинали проглядывать звезды, но было
еше светло. Я смотрел на небо и просто подумал: «Вот классно
было бы увидеть НЛО», и туг же как будто на мой вопрос при-
шел ответ. Я увидел приближающуюся сферу красного цвета.
Если се разглядеть прямо, то примерно шириной она была
метра 4—5. НЛО не издавал ни звука. Я сначала подумал, что
□то фары машины, но потом до меня дошло, что это НЛО. У
меня на руке были механические часы, и они ушли вперед аж
на три часа, хотя никогда такого не было ни до случая, ни
после».
Объяснить многие чудеса с такими предметами как часы го-
раздо труднее, чем просто забыть про них. Уверен, что очевид-
цы в большинстве случаев не обращают внимания на внезапно
остановившиеся (сломавшиеся?) или вдруг пошедшие (починен-
ные кем-то, заведенные чем-то?) часы или нс связывают это
явление с «каким-то там свечением за окном». Принцип воз-
действия НЛО и иных аномальных явлений (АЯ) на механизм
часов нам пока неизвестен, но, уверен, что разгадать его нам
вполне по силам.
Несколько таких «чудных» часов уже собраны мною в одну
маленькую, но очень дорогую коллекцию, дорогую, потому что
она — единственная в мире. Там есть часы, которые «были ос-
тановлены излучением от НЛО» (так утверждают бывшие вла-
дельцы часов); часы, которые сильно опаздывают после встре-
чи с НЛО или АЯ (таких больше всего); часы, спешащие после
встречи с АЯ; часы, которые пошли в обратную сторону, и т.д.
Еще несколько таких «чудаковатых» часов есть у моих знако-
мых А. Мхитаряна, С. Александрова, рискнувших не снимать на-
ручных часов в аномальных зонах.
Готов предоставит», всю коллекцию или часть оной специа-
листам для изучения. Уважаемые часовых дел мастера, у вас есть
шанс отличиться!
Земные летающие тарелки
301
СВИДЕТЕЛЬСТВА ОБ ИСКРИВЛЕНИИ
ПРОСТРАНСТВА ОКОЛО НЛО
О подобном явлении рассказывают никак не реже, чем о
замедлении хода или о полной остановке Времени около
НЛО. Пространство и Время конечно же должны изменяться
(искривляться) вместе, но вот замечают их синхронные изме-
нения далеко не всегда. Люди, попадающие в контактные си-
туации, бывают настолько поражены первым же попавшим в
их поле зрения чудом, что обо всех остальных чудесах они уже
и не задумываются.
К примеру, буквально каждый второй очный контактер, по-
бывавший внутри НЛО, утверждает, что странные корабли сна-
ружи кажутся в десятки раз менее вместительными, чем ока-
зываются внутри. Но практически никто из них не удосужился
в такие моменты «непомерного удивления» поглядеть заодно и
на свои часы.
Иногда снаружи НЛО окружает некая воздушная «линза»,
сильно искажающая общую пейзажную картину. Иными слова-
ми, вблизи НЛО искривляется путь световых и любых других
лучей. Сам я, например, в 1982 и 1983 годах воочию видел, как
закруглялись лучи прожекторов рядом с треугольным НЛО. Тог-
да это казалось мне невероятным, глаза отказывались верить,
что «это» — лучи света.
Упоминавшийся уже контактер Сиберт рассказывал, что в
моменты замедления Времени в контактной ситуации он буд-
то бы «смотрел из линзы на удаленную от него на большое рас-
стояние ставшую маленькой мебель в его комнате». Такая по-
лучалась общая картинка, будто между контактером и комна-
той была большая уменьшающая линза!
Об искривлении Пространства-Времени вокруг и внутри
НЛО рассказывала мне и известная в уфологических кругах
Наталья ВОРОЖБИЦКАЯ, которая, побывав внутри сверхсо-
вершенного корабля пришельцев, сама пришла к выводу, что
летала в машине времени!
302 В.А. Чернобров, С.В. Александров_
ИЗМЕРЕНИЯ ХОДА ВРЕМЕНИ НА МЕСТАХ
ПОСАДОК НЛО
Одним из первых заметил эффект торможения хода Време-
ни на местах посадок НЛО доктор техн, наук Р.Г. ВАРЛАМОВ
(Московская область), который стал заниматься уфологией еще
в группе Ф. Зигеля. Чуть позже параметры Времени на таких
местах измерял АВ. КАРАВАЙ КИН (г. Железнодорожный,
Московская область). В общей сложности ими было обследова-
но около десятка мест в Подмосковье. На части из них было
четко зафиксировано изменение в нормальном ходе часов и от-
Земные летающие тарелки
303
клонения в показаниях кварцевых генераторов. И Варламов и Ка-
равай кин в середине 90-х годов прекратили подобные исследо-
вания Р Варламов умер в 2001 году.
Начиная с 80-х годов автор и члены «Космопоиска» нашли
и изучили 22 места посадок техногенных НЛО в Подмосковье,
Поволжье, на Кавказе и Урале. Из этих 22 случаев только на
трети мест посадок не было обнаружено отклонений в пока-
заниях хронометров и кварцевых генераторов. Возможно, отсут-
ствие отклонений объяснялось старостью данных конкретных
следов. Впрочем, эти исследования в самом разгаре, и не ис-
ключается, что нас еше ждут самые неожиданные сюрпризы...
КОСВЕННЫЕ ФАКТЫ О ВОЗДЕЙСТВИИ НЛО
НА ВРЕМЯ
30 декабря 1977-го в 19.00—19.30 в районе Архангельска на-
блюдался НЛО. Согласно показаниям очевидцев, в этот момент
«вся электронная аппаратура не работала, радиосвязь была
прервана».
5 мая 1978-го в 20.57 в районе Адлера во время появления
НЛО, как показывают очевидцы, «по первой телевизионной
программе ничего не было видно», а «сверху вниз шли какие-
то волны».
8 июля 1978-го в 02.00 возле Бесовца (Петрозаводск) произош-
ло одно из самых типичных наблюдений НЛО: «...Заглох мотор,
в радиоприемнике вместо музыки раздавался страшный вой,
свист. Машину стало кидать по дороге, едва сумел остановить
У самого края шоссе. Над машиной с шелестом прошел круг-
лый диск, было такое впечатление, что на машину мгновенно
надели колпак. Диск прошел метрах в 100 над машиной. Прием-
ник будто взорвался, так сильно раздался свист».
Возможно, по причине замедления Времени вблизи НЛО за-
фиксированы многочисленные случаи нарушения нормальной
работы радиостанций и приемников: в 1954 году в Марионе,
штат Вирджиния; в 1957-м— в Аррангуа, Бразилия; в ноябре
1957-го— в Баскатонге, Канада; в 1968-м— в Тисмане, Румы-
ния; ночью 11 февраля 1969-го в Эстонской ССР; в 1977-м — у
304
В.А. Чернобров, С.В. Александров
s >-► «
Земные летающие тарелки 305
плавбазы «Волга» в Баренцевом море; в ноябре 1978-го— в
столице Кувейта; 7 октября 1996-го — в нескольких деревнях на
юго-западе Калужской области.
КОСВЕННЫЕ СВЕДЕНИЯ
О КАТАСТРОФАХ МВ
Прямых сведений о катастрофах машин времени нет и быть
нс может, поскольку даже если они (МВ из будущего) и тер-
пели аварию, то соратники (современники) пилотов МВ всегда
имеют достаточно времени для уничтожения следов. Тем не
менее косвенные свидетельства есть и об этом.
В 1997 году бывший американский сотрудник спецслужбы
Филипп КОРСО в разоблачительной книге (стоившей ему жиз-
ни) описал подробности катастрофы НЛО в США, в рассле-
довании которой лично принимал участие. Так вот, по его
словам, тогда же специалист в области космонавтики Герман
ОБЕРТ в своем секретном отчете заявил, что «потерпевший
катастрофу в 1947 году в Ныо-Мексико аппарат был не косми-
ческим аппаратом, а машиной времени» [Col.Philip J.Corso «The
day after Roswell» / New York, Pocket books, 1997, p. 98]. Ф. Кор-
со не являлся шутником — это он доказал в серии предыдущих
разоблачений. У всех, кто с ним встречался, не вызывало
сомнений то, что память не подводила его. Тогда, быть может,
шутником был Оберт?
Немец Г. Оберт — большой авторитет в науке, без натяжки
он — один из пионеров ракетной космонавтики, он вырос
вместе с ней. С 1913 года обучался в университетах Мюнхена,
Геттингена и других городов. В 1925—1938 годах работал профес-
сором математики в Румынии, в 1928—1931-х— научным кон-
сультантом киностудии «УФА-фильм» в Берлине. В июле 1930-
го испытал двигатель «Кегельдюзе» на жидком кислороде и
керосине с тягой 70 Н. В 1938—1940-х проводил эксперименталь-
ные работы в Вене, в 1940-1941-х - в Дрездене. В 1941-1943 го-
лах работал консультантом по вопросам ракетостроения в ис-
следовательском центре Пенемюнде, в 1943—1945-х— инж.-кон-
сультантом в Райнерсдорфе на всстфальско-анхальтских заво-
306 В.А. Чернобров, С.В. Александров
дах взрывчатых веществ. После войны занимался преподаватель-
ской деятельностью в Западной Германии и Швейцарии. В 1950—
1953-х работал над ракетами для итальянских ВМС, в 1955-1958-
х — над осуществлением американской программы «Редстоун»
в Хантвилле (шт. Алабама)...
Одним словом, нигде Оберт не засвечивался с «глупыми ро-
зыгрышами», в официальной его биографии нет ни слова о ле-
тающих тарелках и тем более о машинах времени.
Ответа на мой вопрос, адресованный его дочери, об учас-
тии покойного Оберта в тогдашнем расследовании, пока не по-
ступило. Иными словами, из каких соображений допущенный
к сверхсекретным работам Оберт пришел к такому выводу, —
нам пока неизвестно, пока есть только слабые догадки.
Не стоит, однако, делать скоропалительный вывод о том,
что все посещающие нас пришельцы на самом деле не ино-
планетяне, а «иноврсмяне». Большинство наверняка пользует-
ся Временем только для перемещения в пространстве. А если
и в самом деле среди пришельцев, которые нас иногда пугают
внезапными встречами в безлюдных местах, встречаются гости
из Будущего — наши пра-правнуки? Но нет, заявляют фанта-
сты, это опасно прежде всего для самих иновремян: если они
нечаянно повлияют на наши события, то измененная история
может больнее ударить прежде всего по нашим потомкам. Не
волнуйтесь, наши правнуки будут (или есть) не глупее нас с
вами; очевидно, что если они во время поездки в Прошлое
допустят какую-либо ошибку (утечку информации), то им не-
обходимо будет предпринять какие-то действия с целью ком-
пенсации и сведения на нет плохих последствий. Правда, попа-
хивает сухим языком инструкций по технике безопасности?
Наши внуки инструкции чтят! Почитайте сотни и тысячи
рассказов контактеров, почти все они сводятся к стандартной
ситуации: пришельцы, занятые непонятной работой, вдруг
встречают случайного очевидца происходящего и... Нет, не
«убирают свидетеля» — этого делать нельзя; для того чтобы
свидетель не наговорил лишнего (чего стоят, к примеру, све-
дения об устройстве летательных аппаратов будущего!), ему про-
сто сообщают массу дезинформации. Наивные очевидцы спешат
донести полученные знания до общественности, но превраша-
Земные летающие тарелки
307
ются не в героев, ускоряющих прогресс, а в посмешище для
ученых. Вот так-то, уважаемые внуки, знайте, что в нашем
«древнем» XX веке разгадали вашу хитрость. Впрочем, нам,
«глупым предкам», не стоит прибедняться, во всех будущих
победах есть и наша заслуга. История создания МАШИНЫ
ВРЕМЕНИ началась не завтра, не сегодня, а ровно 100лет
назад.
МАШИНА ВРЕМЕНИ: УЭЛЛС БЫЛ ПРАВ
Это было высокое сооружение из бронзы,
красного дерева и слоновой кости, обнесен-
ное перилами черного дерева... Предмет не
был квадратным, не имел четких линий ма-
шины — контуры его словно расплывались...
Такие машины случается увидеть во сне.
Герберт УЭЛЛС,
«Аргонавты хроноса»
Случилось так, что один мальчик сбежал из Лондона, не
выдержав изнурительного и нудного труда слуги-уборщика га-
лантерейного магазина. В отчаянии он готов был даже покон-
чить с собой, но тут этому маленькому фантазеру в голову
пришла одна невероятная идея, оказавшаяся настолько инте-
ресной, что она не только спасла подростку жизнь, но и
определила всю его дальнейшую судьбу. Как нельзя кстати по-
встречался и бывший учитель, посоветовавший заняться пре-
подавательской деятельностью. Подросток этот— Герберт
Джордж УЭЛЛС, позже — известный в мире писатель-фантаст.
ОТКУДА ОН ЗНАЛ?
Разумеется, начинающий писатель изложил эту идею в
первом же своем романе «Машина времени» (первоначальное
Название — «Аргонавты хроноса»). Роман этот впоследствии
Многократно переиздавался на многих языках и вышел общим
308
В.А. Чернобров, С.В. Александров
тиражом более 30 млн экземпляров. В сконцентрированном виде
его идея выглядела примерно так: Время есть такая же среда,
как Пространство, и в 4-м измерении-Времени, так же как и
в трех измерениях Пространства, можно передвигаться в лю-
бом направлении. Герой уэллсовского романа побывал в Буду-
щем в разные его периоды, претерпел массу приключений,
увидел планетную катастрофу далекого будущего и менее от-
даленные от нас ужасы посткапиталистического окончательного
расслоения общества.
Потом Уэллс, «стартовав» с идеей машины времени, напи-
сал еще 76 книг, большинство из которые критики-современ-
ники называли ненаучной фантастикой, а критики более по-
здних лет — гениальным предвидением. В 1898 году ученые откро-
венно смеялись над данным им предсказанием появления бо-
евого лазера, в 1899-м — бытового видеомагнитофона, в 1901-
м — автомобильных пробок, в 1903-м — танковых сражений, в
1914-м — ядерного оружия [«За рубежом», 1990, № 18].
Воздав должное Уэллсу, нельзя не уточнить, что не он пер-
вым описал путешествие во Времени. Задолго до него об этом
говорили сказки, стихотворения, поэмы. Не он первый описал
полет во Времени с помощью технического устройства, такие
сообщения есть в древних летописях, легендах и мифах. Зато
Уэллс первым описал постройку самого аппарата и полет на
этом сотворенном руками человека аппарате сквозь Время.
Иными словами, он первым во всеуслышание заявил, что мы,
люди, можем построить машину времени! Что это такое — тогда
мало кто понимал. Перефразируя русские сказки, можно ска-
зать, что он заявил: «Можно построить то, не знаю что, и
полететь туда, не знаю куда».
Только век спустя выяснилось, что по степени научного
предвидения Г. Уэллс вышел на первое место, обойдя класси-
ка Жюля ВЕРНА. Для объяснения такой феноменальной про-
рипательности голливудский автор сценария Дэвид ДУНКАН в
одноименном фильме «Машина времени» [«The time machine»,
I960] придумал такую версию: книга «Машина времени» — это
автобиографический роман. Г. Уэллс [актер Род Тэйлор] сам
изобрел и сделал устройство для перемещения во Времени,
бросившись в погоню за Джеком-погрошителем, побывал в Сан-
Земные летающие тарелки
309
Франциско 1980-х годов и узнал в Будущем столько удивитель-
ного, что этого хватило на всю его последующую писательс-
кую жизнь.
И вот конечный итог «этой командировки»: писатель «уга-
дывал» иногда не только события, но и даты, написав в
1913 году, что ядерная реакция будет получена в 1933-м. Нобе-
левскую премию за это открытие дали в 1934-м. Он писал, что
первая атомная электростанция заработает в 1953-м в Англии,
но первую АЭС запустили в 1954-м в СССР. Мало того что Уэллс
угадывал, он еще и подталкивал человечество к созданию
ядерной энергетики: будапештский еврей Л. Сциллард, распро-
страняя романы Уэллса, был поражен прогнозом атомной
бомбы и в 1934-м в английском Адмиралтействе запатентовал
атомную бериллиевую бомбу, основанную на цепной реакции
деления ядра.
В том же году Эйнштейн после прочтения произведения Уэл-
лса, а чуть позже Бор и Резерфорд в один голос заявляли: бес-
плодная болтовня, несбыточная мечта. Спрашивается, кому же
надо верить: солидным ученым или «болтуну и мечтателю». У
ученых сбываются очень редкие, даже редчайшие из долговре-
менных предсказаний, они и не любят давать прогнозы.
Среди фантастов наибольшим процентом предвидения об-
ладали Артур Кларк, Жюль Верн и особенно Хыого Гернсбек.
У самого же великого предсказателя, Герберта Уэллса, сбылось
более 80 процентов предсказаний (!). Из оставшихся — 5 приду-
манных им технических новшеств (например крытые улицы)
могут быть реализованы в ближайшие годы!
РАБОТЫ В ОБЛАСТИ ВРЕМЕНИ ПОСЛЕ
УЭЛЛСА
А как же самая первая идея фантаста? Так ли невероятна
машина времени? Можно ли вообще сделать эту фантастичес-
кую штуковину? И у, допустим, можно. Тогда как ее сделать?
Казалось бы, рассуждать сейчас о технологических операциях
по серийному производству стандартных изделий типа «Маши-
на времени МВ-1*— это все равно что требовать от жителя
310 В.А. Чернобров, С.В. Александров,
пустыни раскрыть секреты строительства океанских дредноутов.
В том смысле, что стихия Времени для нас пока такая же
загадочная и непостижимая область, как для сухопутных лю-
дей страшно далекий океан. И для пустынника представить гид-
роплан и подлодку так же сложно, как для нас машину для пе-
ремещения... Господи, а в чем мы будем перемешаться?
И все-таки мы сейчас о машине времени знаем несколько
больше, чем бедуины о морском транспорте. В том смысле, что
кое-кто из нашего племени уже видел море, пока издалека. Не-
которые — чуть поближе...
В начале XX века, кажется, лишь один человек — извест-
ный русский поэт Велимир ХЛЕБНИКОВ относился к пере-
мещениям во Времени совершенно нормально. Мало того что
он верил в возможность создания МВ из зеркал, еще его ин-
тересовали свойства физического Времени. В философско-ма-
тематической работе «Доски судьбы», написанной им перед
самой смертью в 1922 году, он сделал великолепную попытку
овладеть числовыми «законами времени». Везде, где только
можно было, он всячески пропагандировал изобретение Уэл-
лса и даже описывал свое путешествие в Москву будущего,
которое удивляет своими совпадениями с реальной Москвой
конца XX века: Хлебников якобы видел проспекты с больши-
ми зданиями, дом-книгу (здание СЭВ?), дом-тополь (Останкин-
ская телевышка?).
В фашистской Германии вопросами физического Времени
интересовались вовсе не из праздного интереса. Работы в этой
области, так же как и в других прорывных областях науки и
техники, курировал группенфюрер СС Ганс КАМ МЛ ЕР, весь-
ма влиятельная фигура Третьего рейха |Вакуловский О. Рай
находится внизу]. И чрезвычайно загадочная. Следы его после
окончания войны затерялись, ни одной стране-победительни-
це так и нс удалось его найти...
Победившие союзники постарались в короткие сроки пол-
ностью стереть, перенять или уничтожить достижения немцев;
в новой, переписанной истории нацистским ученым не предус-
матривалось места. Гак что сейчас за невозможностью доказать
существование немецких работ можно сразу переходить к ра-
ботам победителей. К ученым США и СССР.
Земные летающие тарелки 311
Да, в 1943 году в Америке тоже приступили к разработке этого
направления. Речь пока идет не о перемещениях во Времени,
а о получении неоднородности физического Времени. С этим
впервые, наверное, столкнулся Альберт ЭЙНШТЕЙН в сво-
ем знаменитом филадельфийском эксперименте с созданием
вокруг эсминца «Элдридж* кокона из мощного электромагнит-
ного поля. В опыте использовались гигантские магнитные гене-
раторы, так называемые размагничиватели, работавшие на
резонансных частотах. Никаких мер безопасности предусмотре-
но не было, секретный эксперимент закончился трагически.
Эйнштейн сжег свои рукописи из опасения, что Время будет
использовано в качестве оружия во вред Человечеству [«Труд»,
1992, 21 мая]. Что происходило с людьми и со Временем в этом
загадочном опыте — об этом мы еше поговорим отдельно. Пока
лишь припоминаем хронологию событий.
РАБОТЫ В ОБЛАСТИ ВРЕМЕНИ В СССР
Считается, что научного преемника у Эйнштейна не было,
поэтому, после того как в 1955 году истлел пепел от сожжен-
ных рукописей Эйнштейна по теории общих полей, переходя-
щая палочка исследований Времени вновь как бы вернулась в
СССР.
Нет, речь идет не о физике Игоре Васильевиче КУРЧАТО-
ВЕ, который повторил многие эйнштейновские исследования
военного времени в области размагничивания и атомных про-
ектов, частично описанные, к примеру, в книге П.Т. АСТА-
ШЕНКОВА о И. Курчатове. Правда, о работах И. Курчатова под
Патронажем Лаврентия Павловича БЕРИИ над аналогом «Эл-
дриджа» кроме скупых сплетен более ничего неизвестно. Зато из-
вестно про теоретические изыскания совсем другого человека
в лагере, охраняемом людьми Берии.
Профессор Николай Александрович КОЗЫРЕВ занялся про-
ектированием МВ еще во время своего заключения в тюрьме
ГУЛАГа. Для окончания расчетов ему не хватало знания неко-
торых астрономических величин, но где их можно было узнать
в тюрьме? Попав в безвыходное положение, Николай Атександ-
312
В.А. Чернобров, С.В. Александров
рович впервые в жизни обратился с подобной просьбой о по-
мощи к Богу. И после нескольких дней молитвы к ногам Ко-
зырева упал... астрономический справочник! Возможно, это была
своеобразная шутка надзирателя, но, как бы там ни было, кни-
га была отобрана слишком быстро [Солженицын А. Архипелаг
ГУЛАГ]. Во всяком случае, так или примерно так описывают
эти события лагерные легенды.
Через много лет Козырев все же приступил в Пулковской
обсерватории к опытам со Временем. Изменений в ничтожные
доли секунды удалось добиться на вращающихся маховиках и
в воде при растворении в ней некоторых веществ. Еще более
интригующие результаты Козырев получил с помощью обыч-
ных и не совсем обычных зеркал. Нет, здесь не было явного
замедления-ускорения Времени, зато наблюдались иные «чу-
деса».
ЗЕРКАЛА КОЗЫРЕВА
Эффекты, полученные при экранировании пространства с
помощью зеркал, до сих пор не объяснены, если не считать
опубликованной «теории времени» Козырева, в которой мало
кто сумел разобраться. Итак, что такое зеркала Козырева?
Алюминиевые или выполненные из иных металлов (реже —
стеклянные) спиралевидные плоскости, согласно гипотезе,
предложенной известным астрономом Н.А. Козыревым, отра-
жают физическое Время и подобно линзам могут фокусировать
разные виды излучений, в том числе и исходящие от биообъ-
ектов. Обычная конструкция зеркал Козырева такова: сверну-
тый по часовой стрелке в 1,5 оборота гибкий зеркальный лист
из полированного алюминия, внутри которого помещается
кресло испытуемого и измерительная аппаратура.
В начале 90-х такие зеркала, в частности, использовались в
опытах по сверхчувственному восприятию, проводившихся в
Институте экспериментальной медицины Сибирского отделения
Академии наук академиком В. Казначеевым. В 1993—1994 годах
подобные эксперименты ставились в «Космопоиске», который
планирует вернуться к этой теме.
Земные летающие тарелки
313
Итоги экспериментов непонятны. Люди, помещенные в ци-
линдрические спирали, испытывали самые разнообразные ано-
мальные психофизические ощущения, что зафиксировано в про-
токолах исследований. Испытуемые внутри зеркал Козырева
ощущали «выход из собственного тела», кроме того, сотруд-
ники Казначеева фиксировали случаи проявления телекинеза,
телепатии, трансляции мыслей на расстояние. Целью экспери-
ментов было также изучение и тренинг человеческих способ-
ностей к ясновидению, предвидению событий Будущего, загля-
дыванию в события Прошлого. И способности эти, согласно по-
лученным данным, резко обострялись внутри камеры из 2—
3-метровых слегка искривленных металлических зеркал. Соглас-
но козырсвской теории, внутри зеркального помещения изме-
нялась плотность Времени, возможно, это и влияло на обо-
стрение сверхчувственного восприятия. Люди, просидевшие
внутри камеры в течение нескольких часов, начинали ощущать
себя участниками давно минувших исторических событий, пря-
мо перед ними словно на киноэкране разворачивались знако-
мые из учебников и совсем незнакомые действия и персонажи.
Механизм взаимодействия зеркал, Времени и человеческого со-
знания только-только изучается, до сих пор невозможно ска-
зать— переносятся ли испытуемые в реальные события Про-
шлого, или отблеск этих событий (хрономираж) переносится
к нам в Настоящее (подобно старой кинохронике).
Эксперименты показали и наличие некой опасности, исхо-
дящей от применения непонятного эффекта, именно поэтому
опыты во всех случаях были прерваны. Тем не менее они по праву
вошли в золотой фонд физики.
СПИРАЛИ ВЕЙНИКА
Применялись и непрозрачные, незеркальные спирали. Не-
которые из этих опытов, например тот, где экраны из расстав-
ленных в виде спирали массивных плит заставляют вращаться под-
вешенный на нити диск, повторил и доработал чуть позже член-
кор ДН Белоруссии Альберт (Виктор) Иосифович ВЕЙНИК
(1919—1996) и московский физик Анатолий Федорович ОХАТРИН.
314 В. А. Чернобров, С.В. Александров
Позже Альберт Вейник «ушел в религию», взял себе новое
имя Виктор, а свои научные работы и книги, в том числе по
физике Времени (от беса.'), сжег на костре во дворе академии.
Не будем сгоряча ругать или тем паче обвинять его в предатель-
стве; несмотря на публичный уход из науки, он продолжал
интересоваться новейшими разработками до конца своей жиз-
ни (последний раз мы с ним виделись и сфотографировались в
1996 году на последней его научной конференции; однако ког-
да я проявил пленку, то увидел, что этот кадр засвечен, почти
одновременно пришло сообщение, что Вейник трагически по-
гиб в ноябре 1996-го). Можно сказать, что практически весь ос-
таток своей жизни Виюгор Вейник опровергал работы Альбер-
та Вейника. Быть может, он, как и Эйнштейн, узнал что-то
такое, что могло оказаться опасным для Человечества? То, о
чем мы ведем разговор, действительно может оказаться более
чем небезобидным.
Вейник, повторив некоторые козыревские опыты, развил
свою собственную, отличную от козыревской, теорию хрональ-
ного поля (т.е. поля Времени), согласно которой в принципе
возможно отсылать любое тело (систему) «в EIО СОБСТВЕН-
НОЕ прошлое или будущее, т.е. можно омолодить или соста-
рить тело». Перемещения в физическом Времени «путем изме-
нения хода условного, не существующего в природе времени»,
а значит, и создание МВ по этой теории невозможно. [Вейник
А Термодинамика реальных процессов. Минск. Навука i тэхнгка,
1991, с. 242]. Иными словами, на основе одних и тех же прак-
тических результатов Козырев заявлял, что управление Време-
нем и путешествия во Времени возможны, а Вейник фактически
ставил на этих идеях крест, такой же как и на Времени, ко-
торого «не существует». Впрочем, позже Вейник поставил крест
и на всех остальных идеях, что конечно же впечатлило и сбило
с толку многих отечественных ученых.
СПИРАЛИ ДОДОНОВА
Впрочем, кроме опасности, знания несут и несомненное
добро. Вскоре после исторического костра из книг Вейника еше
Земные летающие тарелки
3L5
один мой знакомый инженер-механик, канд. техн, наук Борис
Петрович ДОДОНОВ (1925—1998) из .Москвы, снова соорудил
несколько козыревско-вейниковских экранных спиралевидных
статоров, один из которых, поистине колоссальных размеров,
был изготовлен из нескольких десятков листов жести каждый
размером 3x1 м. Прямые листы после закрепления деревянны-
ми распорками располагались радиально с небольшим откло-
нением от центра, образуя кольцо с внешним диаметром чуть
больше 6 метров и внутренним пустым пространством диамет-
ром менее полуметра. В этом пустом круге на достаточно длин-
ной нити подвешивался диск, который почти сразу начинал мед-
ленную раскрутку, совпадающую по направлению с направле-
нием спирали.
То, что некая сила (неважно, как она называлась: давление
эфира, вакуума, Пространства, Времени...) должна была вра-
щать диск, проистекало из выводов козыревской теории Време-
ни, однако Б. Додонов подошел к практическому результату по
большей части интуитивно. В 1991 году он запатентовал свой
вихревой двигатель Iпатент № 2005505 на «двигатель, использу-
ющий космическую энергию»], а на его основе создал прибо-
ры для исследования патогенных зон и корректор биополя
«КОРБИО» для безоперанионного лечения. Корректор представ-
лял собой деревянный спил толщиной около 15—20 см с вы-
нутой сердцевиной и радиально-спиралевидными пропилами ко-
личеством, кратным семи (7, 14, 21). В зависимости от сорта
дерева (береза или осина) и направления спирали лечебный ста-
тор либо подпитывал неведомой энергией выздоравливающий
организм, либо угнетал злокачественные опухоли. В отличие от
своих предшественников, Додонов стал использовать этот ап-
парат не столько для научных экспериментов (никаких изме-
рений хода Времени он не производил), сколько для лечения
самых различных заболеваний {«Российские вести», 1992, 11 но-
ября; 1993, 13 февраля].
Я принимал участие в экспериментах Додонова и могу только
Освидетельствовать их результативность, хотя в пользу лечеб-
ных деревянных статоров конечно же больше меня говорят
истории болезней пациентов, ихтеченных по его методу в цен-
316 В.А. Чернобров, С.В. Александров
трс дендротерапии в Измайловском парке, в Москве. Заплани-
рованные совместные эксперименты, для которых с моей
стороны были приготовлены хронометры и кварцевые генера-
торы, не состоялись... Борис Петрович ушел из жизни на пике
своей активности.
Если что и объединяло темпоральные работы Козырева, Вей-
ника, Додонова, а также Волошина, Бартини и многих других,
так это то, что прерывались они слишком уж внезапно. Быть
может, это и приостановило пыл кого-либо из ученых, зани-
мающихся проблемой Времени в России. Но... не остановило
зарубежных исследователей.
СПОРЫ ВОКРУГ ТЕОРИИ МАШИНЫ
ВРЕМЕНИ
С 1989 года в научных изданиях стали появляться теоретичес-
кие статьи о «бросках через Время» с помощью «кротовых нор
пространства», «червоточин» и черных дыр. Как известно,
впервые идею существования во Вселенной каких-то мостов,
нор, соединяющих различные точки трехмерного мира по более
короткому пути в 4-м измерении, высказали erne в 1916 году.
Гипотеза получила название «мост Эйнштейна—Розена». Спус-
тя сорок лет, в конце 50-х, Джон УИЛЕР довел дело до ума,
ему же принадлежит более современное название теории — «чер-
вячные ходы».
В конце 80-х американский астрофизик Кип ТОРН первым
догадался использовать эти ходы для перемещения во Време-
ни; чего же проще — надо всего лишь заарканить пару-другую
таких «червоточин», раскрутить их концы с огромной скоро-
стью, в результате мы получим прекрасный «лаз» сквозь века!
И хотя известный английский теоретик Стивен ХОКИНГ счи-
тает, что все пространство вокруг нас в масштабах околоплан-
ковской длины (около 10-43 см) состоит из микроскопических
«червоточин», тем не менее пока неясно, каким образом осед-
лать гипотетические «норы». Надо отметить, что теория Торна
с некоторым приближением описывает и поведение «нс черво-
точных» МВ, хотя никто не имеет ни малейшего понятия, что
Земные летающие тарелки
317
это такое [Зигуненко С. Как устроена машина времени? Серия
«Знак вопроса», 1991, №5].
Кстати, тот же Хокинг, самый известный в мире физик-те-
оретик, выступал категорически против самой возможности по-
строения МВ хоть на основе червоточин, хоть на основе чего-
либо еще, но в конце 1996-го наконец-таки взял свои слова
обратно. Можно сказать, что в мире большой физики диспут о
возможности или невозможности создания МВ с этого момен-
та закончился однозначно в пользу оптимистов. Догадываюсь,
что для большинства обывателей, да и ученых, этот факт
остался неизвестным, большинство по-прежнему опрометчиво
думает, что физики считают МВ фантастикой. Может, кто-то из
отсталых физиков так еще и думает, но только те, кто не следит
за последними работами.
Помимо американца К. Торна, в качестве авторов «дыроч-
ных» теоретических МВ нужно отметить и других известных
ученых: У. Юртсевера из Калифорнийского технологического
института, М. Морриса из университета в г. Висконсин («Соц.
индустрия», 1989, Напрели], а также В.С. Барашенкова из
Объединенного института ядерных исследований (О ИЯ И) в
подмосковной Дубне, И Д. НОВИКОВА и В.П. ФРОЛОВА
(Новиков И. Куда течет река времени. М., Молодая гвардия,
1990], работавших до 1991 года в московском Институте косми-
ческих исследований (ИКИ), а позже в Дании и Канаде.
В качестве теоретиков, продвинувших вперед науку о Вре-
мени, в нашей стране также наиболее известны академик
Андрей Дмитриевич САХАРОВ (вел свои изыскания в горьков-
ской ссылке), москвичи Ю.А. ФОМИН и Ю.Н. ИВАНОВ и
конечно же лауреат Нобелевской премии Илья ПРИГОЖИН,
работы которого в этой области наиболее известны (совместно
с Гленсдорфом П. Термодинамическая теория структуры, ус-
тойчивости и флуктуаций. М., Мир, 1973; совместно с Стенгер-
сом И. Порядок из хаоса. М., Прогресс, 1986].
318
В А. Чернобров, С.В. Александров
ИДЕИ СОЗДАНИЯ МАШИНЫ ВРЕМЕНИ
В 1987 году, тогда еше только-только набирающий силу «Кос-
мопоиск», начал сборку первой лабораторной установки маши-
ны времени. Идея ее создания относится к 1980 году. Впрочем,
подробности этой работы мы еше расскажем дальше. Этот про-
ект, вероятнее всего, был первым начатым и первым получив-
шим положительный результат, но этот проект не был един-
ственным. Уже через несколько лет стало известно, что идеи
почти буквально «витают в воздухе».
В самом начале 1990-х годов американец Ален К. ХОЛТ, тогда
для советских читателей — просто некий малоизвестный сотруд-
ник NASA, в своих статьях по теории поля теоретически под-
твердил возможность постройки МВ. Каким образом? На этот
прямой вопрос вы не найдете прямого ответа — его не было
и нет в открытых работах. Возможно, для отвода глаз, а воз-
можно, и абсолютно достоверно в коротких комментариях го-
ворится, что теория МВ основывается на гипотезе существова-
ния в Пространстве-Времени «тех самых червоточин». Зато очень
скоро стало известно, что «некий А. Холт» на самом деле явля-
ется руководителем весьма серьезной лаборатории, работающей
«по весьма серьезному проекту», как писалось в одной ссылке.
Практически одновременно, в 1990—1993 годах, и в иных
странах стали известны другие авторы идей по практическому
созданию того, что можно было бы с той или иной натяжкой
назвать машиной времени. Проекты для создания действующих
моделей стали появляться в том числе и в России.
В начале 90-х ученый В.В. ЛЕНСКИЙ из Вильнюса, автор
нескольких книг о нетрадиционной физике, предположил, что
трехполярный конденсатор способен влиять на Время. Через
пару лет его последовательница из Москвы И В. ЧЕРНОВА пред-
ложила использовать для той же цели электромагнитное поле
в форме ленты Мебиуса. (К сожалению, Ирина Викторовна
достаточно быстро пропала из поля зрения «Космопоиска».)
В 1991 году инженер Ю.М. Кунявский высказал свою идею
создания МВ (см. далее).
В 1992 году молодые москвичи С. ГАЛИЦКИЙ и А. ПОНО-
МАРЕВ предложили свой проект по большей части дизайнерский.
Земные летающие тарелки
319
Их аппарат для перемещения во Времени включал в себя
«3 специальные панели, генерирующие высокочастотные ко-
лебания», а саму МВ они предложили делать в виде автомо-
биля |«ЮТ», 1992, № 10, с. 30—32|. Автору этих строк даже до-
велось комментировать эту идею |«ЮТ», 1992, № 10, с. 32—33].
К сожалению, Галицкий и Пономарев больше не развивали свой
проект.
В 90-х голах изобретатель Е.И. Кеслер из Бийска предлагал в
письмах в «Космопоиск» собственную эскизную идею «маши-
ны на основе первичной материи» (ПМ). При этом, правда, не
объяснив, как получить такую ПМ...
12 апреля 2002 года информационные агентства сообщили,
что профессор из университета в штате Коннектикут объявил
о том, что уже осенью 2002-го приступит к экспериментам с
собственной МВ, в которой управление Временем будет осу-
ществляться с помощью лазеров...
Всего в картотеке «Космопоиска» насчитывается 45 изобре-
тателей МВ и 1100 изобретателей летающих тарелок. Уточню, что
практически во всех без исключения случаях речь идет о тео-
ретических идеях, не подкрепленных опытами, а в ряде случа-
ев— и теорией. Большинство авторов пользовались только наи-
тием или «совершенствованием» уже опубликованных проектов,
самостоятельные же теории можно вообще пересчитать по
пальцам. Но энтузиазм, с которым авторы занялись дизайнер-
скими разработками совершенно пионерной техники, достоин
только восхищения. Если завтра технологи смогут обеспечить все
необходимые для постройки МВ параметры, то завтра же и
начнется производство, ведь самое главное — конструкторы, эн-
тузиасты уже есть.
«ПОДАРЕННЫЕ ИДЕИ» МАШИНЫ ВРЕМЕНИ
Появились и первые рассказы о том, что идею создания МВ
Преподносят землянам не кто-нибудь, а сами пришельцы.
Так, в 1991 голу инженер ТЭЦ в подмосковных Люберцах
Юрий Михайлович КУНЯВСКИЙ (р. 1944), по его словам, од-
нажды поздно ночью возвращался домой. Выйдя в тамбур злек-
320 В А. Чернобров, С.В. Александров
трички покурить, Кунянский заметил, что к вагону на ходу при-
швартовалась всамделишняя летающая тарелка. Будучи иссле-
дователем с философским уклоном, Юрий не удержался и
нанес пришслышм визит продолжительностью более часа, после
чего непонятным образом вновь оказался в прокуренном там-
буре.
В 1991 году Кунявский при первой встрече в редакции жур-
нала «Техника—молодежи» заявил, что проект «подсмотрел» у
пришельцев, спустя несколько лет он утверждал, что проект —
его собственный. Как ему пришла в голову идея создания МВ9
В одном варианте — из-за того, что он запомнил «расположе-
ние кнопок» во внеземном аппарате; во втором — «благодаря
политическим и философским работам В. Ленина», в которых
Ю. Кунявский, по его словам, отлично разбирался и сумел
разглядеть то, чего не заметили остальные философы и инже-
неры. Так или иначе, но он пришел к выводу, что побывал на
борту настоящей машины времени! А движется, по его мне-
нию, машина до чрезвычайности просто: надо лишь, чтобы 3 ге-
нератора сообща в соотношении 1:0,5:0,25 создали частоту из-
лучения 3,3 ГГц.
Часть полученных от пришельцев идей оказалась типичной
дезинформацией (что само по себе может говорить в пользу
того, что Юрий действительно побывал в МВ). Например, для
путешествия во Времени предлагалось сначала на звездолете от-
правиться в точку Пространства, где Земля находилась (или
будет находиться) в нужный момент Времени. С первого взгля-
да, утверждение не лишено логики, действительно наша пла-
нера в каждый момент Времени находится в новом месте Про-
странства [«Люберецкая правда», 1991, 18 сентября).
К ней, «вчерашней» или «завтрашней», возможно и при-
шлось бы лстегь, если бы существовало Абсолютное Простран-
ство, нам же во всех пространственных расчетах приходится
пользоваться координатами ОТНОСИТЕЛЬНО ЧЕГО-ТО, а не
абсолютными координатами. Лукавые пришельцы сообщили, что
при расчетах местонахождения Земли нужно учитывать ее дви-
жение вокруг своей оси, вокруг Солнца и вокруг центра Галак-
тики, при этом скромно умолчав, что и сама Галактика совер-
шаег весьма сложные движения во Вселенной, причем скорость
Земные летающие тарелки
321
На рисунке: схема Машины времени Ю. М. Кунян-
ского (1. жилой отсек, 2. энергетический отсек,
аккумуляторные батареи, 3. волновод-излучатель в за-
щитном кожухе, 4. иллюминаторы, 5. отсек управле-
ния и лазерных двигателей, 6. магнетрон и отсек
сверхвысоких частот, 7. отсек радиочастот 321 герц,
8. отсек группы конденсаторов).
Схема машины времени, пропагандировавшаяся
Ю. Кунявским (Люберцы, Московская обл.)
Ч — Земные летающие тарелки
322
В.А. Чернобров, С.В. Александров
ее движения настолько велика, что жалким движением Земли
можно вообще пренебречь: какие-то несчастные 30 км/с на
фоне тысяч километров в секунду, по данным В. Анюковско-
го, скорости С. Никто еще не знает, движется ли наша Все-
ленная, некоторые полагают — она вращается! Так не придет-
ся ли нам, для того чтобы попасть всего на секунду в Прошлое,
лететь сначала в соседнюю галактику!? К счастью — нет!
Все перемещения во Времени могут происходить вблизи Зем-
ли, никуда наша планета не убежит из-под наших ног! Дока-
зательство этому достаточно простое — на Земле огромное
количество мест с измененным Временем, тем не менее они
прекрасно с нами соседствуют. Да и человек иногда попадает в
ситуации, при которых изменяется Время (см. главу о влиянии
Времени на нас). Если было бы верно предположение о едином
Времени Земли в Абсолютном Пространстве, то достаточно
было бы изменить Время возле человека или какого-то места
на доли секунды назад, для того чтобы все они унеслись в
Космос, в точку, где Земля была в прошедшее мгновение. Люди
у нас действительно иногда бесследно пропадают, но не забы-
вайте, что с изменением Времени сталкиваются ВСЕ, пропа-
дают же немногие. Да и таинственные заколдованные места, где
другое Время может сохраняться сколь угодно долго, также не
спешат покидать гостеприимную Землю.
Так или иначе, но в 1991 —1993 годах неутомимый
Ю. Кунявский развернул бурную деятельность по пропаганде
собственного проекта, даже неоднократно находил спонсоров
для создания МВ, но каждый раз с воплощением мечты в жизнь
возникали проблемы. Изобретатель пожертвовал ради машины
времени всем: рассорился с семьей, развелся, ушел с прежней
работы на ТЭЦ, бросил квартиру в Подмосковье, скитался по
лабораториям и квартирам добрых спонсоров. Наконец в сере-
дине 90-х изобретательский порыв остыл, и Кунявский вернул-
ся к прежней жизни.
Земные летающие тарелки
323
МАШИНЫ ВРЕМЕНИ
«С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ЛИЦОМ»
Некоторые исследователи: Казначеев, Прийма, Иванов —
считали, что основной деталью МВ (если не единственной) дол-
жен являться сам человек.
В начале 90-х директор Института общей патологии и эко-
логии человека Сибирского отделения РАМН Влаиль Петрович
КАЗНАЧЕЕВ (р. 1924) проводил эксперименты по изучению вза-
имодействия человека и Времени. Согласно козыревской теории
внутри зеркального помещения должна была изменяться плот-
ность Времени, что, возможно, и влияло на обострение сверх-
чувственного восприятия. Казначеев никогда не говорил о на-
стоящей МВ, целью его экспериментов было изучение и тре-
нинг человеческих способностей к ясновидению, предвидению
событий Будущего, «заглядыванию» в события Прошлого,
которые явно обострялись внутри камеры из 2—3-метровых
слегка искривленных металлических зеркал. Связь между зеркаль-
ным устройством, Временем и человеческим сознанием до сих
пор непонятна, но не исключено, что эту связь можно будет
не только выявить, но и развить. В планах «Космопоиска» обо-
значены подобные эксперименты, в которых для обучения
людей воздействию на физическое Время должна быть исполь-
зована уже обнаруженная обратная связь.
.Механизм, или, правильнее сказать, принцип действия МВ,
описываемый московским писателем Алексеем Константинови-
чем ПРИЙМОЙ (условное название идеи — «Третий глаз») ос-
новывается на предположении, что мыслящий человек и ма-
шина добьются больших результатов, если будут работать со-
вместно. Автор широко пропагандировал эту идею, выступая с
лекциями в домах культуры. Однако Прийма не уточнял прин-
ципа работы обеих частей этого механизма, т.е. и человека, и
машины.
Другой исследователь, Юрий ИВАНОВ (не пугать с уже упо-
мянутым Ю Н. Ивановым), ученик знаменитого Порфирия
ИВАНОВА, рассказывал в печати про свой проект «Летающий
Человек». Правильнее было бы сказать, что Иванов выражал уве-
ренность, что все нужные способности к полетам в Простран-
11*
324 В.А. Чернобров, С.В. Александров
стве-Времени заложены уже в самом человеке [«Пропеллер»,
1992, январь—февраль]. Как их активизировать? Я не обнаружил
в словах автора практических рекомендаций, но вполне воз-
можно, что эти рекомендации, если они вообще существуют,
могут быть раскрыты только «посвященным». Одним словом,
изучайте идейное завещание Порфирия Иванова, так называ-
емые «Детки», и, возможно, вы найдете ответ. Боюсь только,
что не всех, даже самых терпеливых учеников удовлетворит
такой совет.
Но действительно, какой же способ изменения Времени выб-
рать для постройки МВ и перемещений во Времени? Вот воп-
рос, достойный того, чтобы вы все-таки еще немного набра-
лись терпения. Не надейтесь получить полностью исчерпываю-
щий ответ — ведь мы говорим о самой грандиознейшей науч-
но-технической проблеме со времен создания первых самоле-
тов. Если же вы заранее чувствуете хоть слабые признаки робо-
сти перед этой Проблемой (с большой буквы), то для облег-
чения задачи давайте договоримся, что на самом деле речь идет
о банальной мелочи, о которой можно будет прочитать в любой
энциклопедии или в школьном учебнике... лет через пятьдесят!
СОЗДАНИЕ ПРОТОТИПОВ МАШИНЫ
ВРЕМЕНИ:
ГДЕ И КОГДА НАЙТИ ТОЧКУ ОПОРЫ
ВО ВРЕМЕНИ
Гипотеза— это мысль с открытым
забралом.
Виктор КРОТОВ
писатель
«8 часов утра 26 октября 1985 года. Дом-лаборатория доктора
Эмметта БРАУНА. Марти МакФЛАЙ встрепенулся от телефон-
ного звонка, а пока брал трубку, еще раз поежился от одно-
временного звона десятков будильников. — Что это за звуки,
Марти? — Это звенят будильники у тебя в лаборатории. Док! —
Земные летающие тарелки
325
«Ловондатр-1» (1987г.)
Так значит машина времени работает, на самом деле сейчас
8.25! — То есть все часы опаздывают на 25 минут?! О боже, а
я опаздываю на занятия!..» [Так начинается классический фильм
Стивена СПИЛБЕРГА «Назад в будущее» 1975 года об испыта-
нии машины времени, фильм, который в 1997 году назовут
самым реальным кандидатом на звание самого лучшего амери-
канского фильма XX века. Безусловно, это классика фантасти-
ки. Но в каждом вымысле есть доля вымысла].
...Раннее утро марта 1989 года. Когда опыты затягивались да-
леко за полночь, что было обычным явлением, чтобы не про-
спать на работу, я ставил будильник на 5.59 утра и поворачи-
вал рукоятку громкости сетевого радио до упора. Если не услы-
шу будильник, то ровно через минуту меня разбудит радио.
Однажды утром я проснулся под звуки торжественного гимна
Советского Союза. Вставать не хотелось. Хроническое недосы-
пание плюс холодное помещение сделали весьма заманчивой
326
В.А. Чернобров, С.В. Александров
'Эг t
Земные летающие тарелки 327
идею — не вставая, мысленно порассуждать: почему не было
слышно звонка точнейшею электронного будильника?
Несколькими часами ранее я поместил его вместе с други-
ми часами в лабораторную установку и в очередной раз поме-
нял режим работы генератора, в надежде, что на сто... надца-
тои попытке удастся замедлить часы хотя бы секунды на две. Раз
будильник не звонил, значит, он сломался, и опять придется
раскошеливаться. Вставать окончательно расхотелось, так что
пришлось сквозь дрему слушать последние известия по радио. И
тут... зазвонил будильник! Сон как рукой сняло!
Может, вчера будильник не на то время завел? Поднимаю
крышку установки. Нет, все правильно... Господи, да внутри на
всех часах одинаковое время — 5.59! Может, это радио начало
свою работу раньше?! Бред какой-то! В размышлениях прохо-
дит ми нута-другая. Радиодиктор объявляет: «Московское время
6 часов 5 минут». На всех часах 6.01, и все они опаздывают на
4 минуты!..
Конечно, все, что описано выше, выглядит как фантасти-
ческий рассказ. Возможно. Не знаю, что будет на момент, ког-
да вы будете читать эти строки, а на момент, когда эти строки
писались, тема создания машины времени все еще оставалась
фантастикой. И мне меньше всего хочется говорить на эту
фантастическую тему языком художественного рассказа. Но
опасаюсь, что без дополнительных объяснений, без предысто-
рии и послесловия наш рассказ так и останется фантастикой.
ПРЕДЫСТОРИЯ ПОСТРОЙКИ МВ
Во многом эксперименты не имели абсолютно никаких ана-
логов, и многое, почти все приходилось придумывать, изобре-
тать на ходу. О более ранних работах Козырева тогда не было
ничего известно, и не наша вина, что некоторые его экспери-
менты и выводы приходилось заново повторять. Но тем не менее
было бы несправедливым утверждать, что наши собственные
эксперименты с физическим Временем и попытки создания МВ
возникли «из ничего» и не имели предшественников, косвен-
ных и непосредственных родителей.
328 В.А. Чернобров. С.В. Александров
В Московском авиационном институте начиная с 1967 года
под руководством профессора Феликса Юрьевича ЗИГЕЛЯ про-
водились исследования техногенных НЛО. Благодаря этому ко
времени выполнения работ по открытой госбюджетной теме
«Предварительные исследования аномальных явлений в атмос-
фере» был накоплен целый массив разрозненных и классифи-
цированных сведений об этом явлении. Многие талантливые
МАИвские сотрудники, среди которых был и мой будущий
научный руководитель профессор Е.Ф. КАМЕНКОВ, в 1970-х
годах просчитывали динамические, прочностные, энергетичес-
кие и другие характеристики НЛО.
Их смущало почти полное пренебрежение пилотов НЛО к
законам инерции: почему эти объекты мгновенно ускорялись,
тормозились или изменяли свою траекторию под прямым или
любым другим углом? И хотя с позиции тогдашней физики не-
возможно было объяснить многие из наблюдаемых страннос-
тей в поведении НЛО, все надеялись, что наука вот-вот объя-
вит о новом открытии, ну а инженеры не подкачают; и чер-
тежи НЛО-подобных аппаратов уже вырисовывались в головах
проектантов. Да и статистические обзоры наблюдений странных
небесных кораблей пришельцев казались настолько полными,
что вопрос создания подобных же летательных аппаратов казался
лишь делом времени.
Это и оказалось делом Времени. В какой-то момент мы стали
догадываться, что все или большинство «фокусов» НЛО так
или иначе связано с искривлением вокруг объекта поля Про-
странства-Времени. В качестве примера действия такого искрив-
ления можно привести тот самый частный случай больших воз-
можностей НЛО, который не смогли объяснить в 70-х годах:
если внутри летательного аппарата растянуть физическое
Время, то вместо мгновения чудовищных смертельных пере-
грузок экипаж почувствует лишь несколько минут вполне
приемлемых ускорений, хотя для внешних наблюдателей это
по-прежнему будет выглядеть как мгновенный вираж или
ускорение.
Только ради попытки получения способности к таким ма-
неврам стоило заняться этой версией вплотную. С 1987 года на-
чались наши первые попытки моделирования причинно-след-
Земные летающие тарелки 329
«Ловондатр-3» (1990 г.)
ствснных связей и физических процессов, происходящих с НЛО;
всех процессов, что были достоверно зафиксированы при изу-
чении следов, обломков, а также кино-, фото- и телеметри-
ческих изображений этих объектов. Опуская промежуточные
выкладки (это тема для отдельного, «чисто уфологического»
разговора), можно сразу перейти к выводам. Полученные дан-
ные также позволили предположить, что по крайней мере у части
этих объектов не что-нибудь, а именно их оболочка влияет на
темп и направление хода Времени.
Но попытки разгадать тайну НЛО — это был не единствен-
ный путь для постижения Времени. Второй путь — найти какие-
либо аналогии в известных и неизвестных работах в этой обла-
сти. Наконец, третий и главный путь решения задачи — пытать-
ся создать машину времени абсолютно самостоятельно, без
чьей-либо помоши. В конце концов — не стоит пасовать перед
этим вопросом, все проблемы кажутся неразрешимыми для тех,
кто не пытается их решить! Проследите за ходом мысли, и тогда
возможно вы быстро представите то, на изобретение и пости-
жение чего у нас ушли годы.
330 В.А. Чернобров. С.В. Александров
Итак, главное — решить вопрос о способе воздействия на
Время. Из учебников мы знали, что на Время могут влиять
скорость движения тела и гравитация, но ни то, ни другое мы
не могли довести до требуемых огромных величин. В 80-е годы
ходили слухи о том, что на ход Времени может влиять враще-
ние маховика. Тогда же писали о неких гравитационных вихрях.
Что это такое — внятно никто не объяснял. Кроме того, мы
сами догадывались о том, что Время изменяется на микроуровне
в ходе химических и физических атомных реакций. Позже выяс-
нилось, что про влияние химических реакций Козырев писал
гораздо раньше.
Но ни химические реакции, ни вращение маховиков, ни гра-
витационные вихри — ничто из вышеперечисленных способов
не сулило больших перспектив, ибо во всех этих процессах воз-
действие на Время было весьма ограниченным, а невозмож-
ность быстрого управления данными процессами ставила под
большой вопрос их использование в перспективных транспор-
тных средствах. Нужен был иной способ.
Что касается проблем управляемости, то самой оптималь-
ной и быстрой системой всегда является та, что управляется
с помощью электромагнитных волн быстрее их, т.е. быстрее
скорости света у нас пока ничего нет. Только в такой системе
мы могли бы не только быстро манипулировать всеми подвла-
стными нашему воздействию физическими величинами, но и
иметь все возможности улучшать качество изготовления, ми-
нимизировать габариты и массу, изменять в лучшую сторону
многие другие тактико-технические характеристики, включая
быстроту изменения Времени. С другой стороны, трудно пред-
ставить машину времени на основе почти неуправляемых хи-
мических реакций. В лучшем случае можно вообразить лабора-
торную установку на подобном принципе, возможно и рабо-
тающую, но не имеющую надежных перспектив для качествен-
ного, количественного роста. Маховик нельзя быстро запустить,
остановить, поменять направление движения; зато электромаг-
нитное поле включается, отключается или поляризуется од-
ним движением рубильника. Маховик нельзя разогнать выше оп-
ределенной скорости; зато практически нет ограничений для
Земные летающие тарелки
331
мощности, напряженности электромагнитных полей. Вот если
бы мы могли управлять Временем с помощью электромагнит-
ных полей!..
«НЕЗАКОННЫЕ» ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ
ВОЛНЫ
Электромагнитные волны — довольно странное явление,
если, конечно, не вчитываться в учебник физики, который
«знает все», а задуматься над некоторыми «детскими вопроса-
ми». В отличие от всех остальных процессов во Вселенной, элек-
тромагнитные волны (опять-таки за исключением специально
оговоренных случаев) всегда движутся с одной скоростью.
Словно бы волны намертво «спаяны» с окружающим их Про-
странством-Временем. Можно сказать, что если замедляется
скорость волн, то замедляется и Время, точнее когда искрив-
ляется Пространство-Время, то замедляются волны.
Первый «детский» вопрос. Если мы замедлим скорость вол-
ны, то тем самым... замедлим Время?! Еще «детский» вопрос:
а если мы изменим скорость настолько, что она станет с про-
тивоположным знаком, — изменим ли мы направление течения
Времени? Считается, что проделать такой фокус с волнами
невозможно, волны — есть (согласно учебникам) процесс
необратимый. Опять-таки — в отличие от практически всех
явлений природы, действия которых считаются обратимыми.
Например, не только вода может разлагаться на водород и кис-
лород, но и из этого же или другого кислорода и водорода
можно синтезировать воду, получив се в результате реакции
окисления. Почти все процессы на Земле и в космосе обрати-
мы, т.е. могут происходить в обоих направлениях, а вот волны
необратимы и могут, «имеют право» быть только расходящи-
мися или плоскими.
Представьте себе ровную гладь пруда, на которой вы экс-
периментируете с различными видами волн. Вы бросаете в воду
камень и получаете расходящиеся круги, то же самое получи-
те, если будете создавать волны, заставляя мелко дрожать и виб-
рировать опушенный в воду конец палки. Получившаяся карги-
332 В.А. Чернобров, С.В. Александров
на — и есть круговые расходящиеся волны. Даже если мы уви-
дим эти волны не в динамике, а застывшими на фотографии,
мы все равно уверенно представляем, что эти волны расходят-
ся и источник волн находится внутри кругов... Бросьте в воду
уже нс камень, а ровную палку (обязательно плашмя), и на
небольшом расстоянии от плавающей палки вы заметите плос-
кие параллельные волны. Если сфотографировать их, то по фраг-
менту фотографии часто бывает невозможно сказать, куда дви-
жется волна.
Но плоская волна — лишь частный случай расходящихся
волн, и на некотором расстоянии от упавшей палки плоские
волны в действительности закругляются настолько, что их уже
невозможно отличить от круговых. После этого по снимку снова
можно уверенно сказать, где находился источник возникнове-
ния волн. И никогда в природе нс бывает иначе, никогда круги
на воде нс движутся внутрь к центру. Иначе и быть нс может —
в противном случае нарушается «золотое» физическое прави-
ло, принцип причинности. Остается добавить, что односторон-
няя направленность волнового возмущения и все сказанное от-
носится нс только к колебаниям водяной поверхности, но и
к звуковым, воздушным волнам, к электромагнитным колеба-
ниям. В случае электромагнитных волн, например, радиоволн,
как считают физики, «картина упорядоченных сходящихся волн
особенно абсурдна’» [Девис П. Суперсила. М., Мир, 1989, с. 238).
Впрочем, есть способы искусственного моделирования этих
самых сходящихся волн, для этого достаточно бросить на по-
верхность воды круглый обруч. С внешней стороны от обруча
во все стороны пойдут «нормальные» расходящиеся волны, а
вот внутри все наоборот — волны сходятся к центру. Если зас-
нять внутренние волны так, чтобы в кадр нс попал обруч, а
потом прокрутить пленку в обратном направлении, то ни один
человек не заметит подвоха — на всех кадрах наши смоделиро-
ванные волны будут самыми обычными. Наиболее догадливые
скажут, что источник колебаний не виден потому, что он под
водой. И никто не подумает, что мы создали «ненормальные»
волны. Фактически так и есть, у нас получились самые «нор-
мальные», даже стандартные волны, только движущиеся «не-
Земные летающие тарелки 333
нормально относительно нашего Времени». На плоской глади
пруда мы только что видели модель действия полей машины вре-
мени.
От водяной наглядной модели — один шаг до электромаг-
нитного излучателя сходящихся волн. Очевидно, что теперь для
получения того же эффекта не на плоской поверхности, а в
3-мерном пространстве, нам необходимо будет изготовить
«обруч» уже объемным. То, что нам нужно, — это сфера, каж-
дая точка которой излучает во все стороны, в первую очередь —
внутрь сферы.
По рабочей теории, предложенной автором этих строк, Вре-
мя как физическое явление объяснялось в определенных усло-
виях проявлением знакомых уже электромагнитных сил. Отсю-
да следовало, что с помощью таких сил на Время можно
влиять, а сделанная на основе этой теории МВ могла бы иметь
легкое управление и более высокие технические характеристи-
ки («ТМ», 1993, № 4, с. 28-31].
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ АНАЛОГОВАЯ МОДЕЛЬ МВ
Модель машины времени вполне может быть представлена
на основе аналогов источников электромагнитного излучения.
Анализ показывает, что при синхронной работе излучателей МВ
внешняя сторона электромагнитного кокона будет иметь свой-
ства монополя. Иными словами, работающая установка МВ
создает с внешней стороны своего кокона один магнитный по-
люс, а с внутренней стороны — противоположный полюс. Та-
кое состояние, разумеется, не является стабильным, магнит-
ные потоки, уходяшие с внешнего корпуса МВ «на бесконеч-
ность», будут стремиться найти хотя бы небольшую лазейку,
повреждение электромагнитного корпуса, флуктуацию поля для
того, чтобы проникнуть внутрь кокона и замкнуться на внут-
ренний полюс. Многие технические ухищрения, в первую оче-
редь — многослойность электромагнитного корпуса, как раз и
направлены на повышение стабильности работы системы.
Большая электромагнитная модель монополя должна была
работать как локальный излучатель сходящихся волн, искривля-
334
В.А. Чернобров, С В. Александров
ющих ближайший внешний и внутренний, «машинный» Про-
странственно-Временной континуум... Для подтверждения теоре-
тических выкладок и было проведено несколько серий экспе-
риментов с четырьмя типами лабораторных установок, о ко-
торых и пойдет речь ниже...
ПОСТРОЙКА ПЕРВОЙ ЛАБОРАТОРНОЙ
УСТАНОВКИ
Летом 1987 года начались работы по созданию первой моде-
ли будущей лабораторной МВ, которые продвигались, как тогда
казалось, чрезвычайно медленно (позже, после изменения эко-
номических условий в стране в худшую сторону, оказалось, что
можно работать и медленнее). В создании установки большую
добровольную помощь оказали некоторые специалисты Москов-
ского авиационного института, завода им. Хруничева, НПО
«Салют», НПО «Энергия», других организаций и отдельные
изобретатели и специалисты в самых различных областях. Надо
оговориться сразу — далеко не все знали конечную цель рабо-
ты, и, как правило, энтузиасты помогали внедрению новой
«приставки к ракетному двигателю», новой «сверхмощной все-
направленной антенны» и т.д. В любом случае спасибо и тем,
кто знал, и тем, кто до сих пор не знает, в какую историю
ввязывался.
Первая модель МВ «Ловондатр» была закончена 7 апреля, за-
работала она 8 апреля 1988 года, тогда же были получены пер-
вые, более чем скромные результаты. Естественно, об опытах
знал очень ограниченный круг лиц, надо ли говорить, что для
огромного большинства москвичей этого события как бы и не
существовало. Более двух лет о самой работе нигде не прохо-
дило ни строчки, хотя первые заметки были посланы в науч-
ные журналы почти сразу же (стоило ли удивляться реакции ре-
дакторов?).
Первый весьма популяризированный «репортаж с места со-
бытия» вскоре опубликовала газета МАИ, произошло это в день
30-летия первого полета человека в космос и в день ставшего
Земные летающие тарелки
335
знаменитым таинственного сасовского взрыва [«Пропеллер»,
1991, 12 апреля, с. 8; 16 апреля, с. 4; 13 декабря, с. 3; 1993, 14 мая
и др.[.
НАЗВАНИЕ ДЛЯ ПЕРВОЙ УСТАНОВКИ
Название «Ловондатр» (некоторые его переделывали в «Ло-
вандатр») появилось почти сразу же.
Свое странное имя будущая установка получила благодаря
внезапному появлению вблизи сварочного верстака начальни-
ка цеха. На вопрос: «Что это тут делаете?!» пришлось без под-
готовки соврать: «Ловушку на зверя!» Первая вспышка гнева
сменилась на любопытство, начальник уже более добродушно
вопрошал: «На какого зверя?» Я прикинул глазом размеры
центрального шарового решетчатого корпуса и, мучительно
вспоминая названия животных, вспомнил почему-то название
не дичи, а одомашненного животного: «На ондатру!» Далее пос-
ледовала ознакомительная лекция на тему, как дикие ондатры
будут заманиваться через дверцу внутрь шара с помощью элек-
тромагнитного поля («новейший способ!»), при этом такой
метод поимки был и гуманный (?), и более экологичный (без
пальбы из ружей), и более экономически выгодный (не порти-
лась шкурка зверя!). Судьба конверсионного изделия «Экспери-
ментальная электромагнитная ловушка для ловли ондатр» была
в тот же час решена. Нам «зажгли зеленый свет». Впрочем, при
любом исходе этой работы ондатры могли спать спокойно.
Вот так при полуподпольном производстве странная конст-
рукция, напоминающая круглую клетку с дверцей, получила
официальное прикрытие в виде «темы». Надо ли говорить, что
такая маленькая хитрость позволила обеспечить живое участие,
правда недолгое, в производстве «ловушки» даже начальства
ракетного завода (кстати закоренелых охотников)?! Не приди
тогда в голову это название, и возможно наша история имела
бы совсем другое продолжение. А куда бы пас тогда направили,
если бы я сказал правду?
Не стыдно ли сейчас за обман9 Могу ответить откровенно,
, так как давно не работаю с прежним начальством, а наш кос-
336 В.А. Чернобров, С В. Александров
мический цех успешно развалился «под напором перестройки
и демократизации». Так что, может, и стыдно, но помогает спа-
сительная мысль, что не я первый слукавил по причине огра-
ниченности человеческого воображения, очень уж не хочется
быть осмеянным еше только на пути к цели.
ЦЕЛИ ЭКСПЕРИМЕНТА
Первоначальные цели, как нами задумывалось, были дос-
таточно простые.
Найти связь между Временем и электромагнитными волна-
ми, и...
...не выглядеть в глазах окружающих сумасшедшими, для чего
в месте сборки МВ всячески пропагандировать удачно подвер-
нувшийся «способ ловли ондатр»!
Но, как вы уже понимаете, в опытах по замедлению и ус-
корению физического Времени в небольшом замкнутом объе-
ме целью была проверка воздействия электромагнитных полей
на Пространственно-Временной континуум.
КОНСТРУКЦИЯ УСТАНОВОК
Аппарат «Ловондатр» для воздействия на Время представлял
собой чечевицеобразный или шаровидный корпус с укреплен-
ным на нем множеством электромагнитов, соединенных меж-
ду собой последовательно и паратлельно. В различных экспери-
ментах использовалось от 3 до 5 таких поверхностей, названных
электромагнитными рабочими поверхностями (ЭРП). Все слои
ЭРП различных диаметров монтировались последовательно друг
в друге (подобно матрешке). Внешний слой либо крепился на
силовую оболочку, либо одновременно сам являлся такой
оболочкой.
Размер максимальной ЭРП в первой установке составлял
около 0,9 м, диаметр минимальной (внутренней) ЭРП равнялся
0,115 м, что оказалось достаточным для помещения внутрь
датчиков контроля и подопытных животных (использовались
Земные летающие тарелки
337
различные виды насекомых и лабораторные мыши), на кото-
рых проверялись последствия воздействий сходящихся сферичес-
ких электромагнитных волн. Пока максимальный размер имеет
7-я по счету установка, построенная в 2001 году: внешний
диаметр — 2,1 м и внутренний отсек диаметром 1 м.
Все наши экспериментальные аппараты, с виду кстати на-
поминающие НЛО, в обязательном порядке включали в себя
замкнутую пространственную конструкцию с особыми элект-
ромагнитными свойствами, блок управления, блок питания и
измерительную аппаратуру; на некоторых модификациях отдель-
но обкатывались и другие системы.
Всего же за время с 1997 года было сделано пять экспери-
ментальных установок МВ разной степени сложности, строят-
ся ешс две.
Как вы догадываетесь, мы подошли к кульминационной
части нашего повествования. Итак...
ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ПРОТОТИПАМИ
МАШИНЫ ВРЕМЕНИ
РЕЖИМ РАБОТЫ УСТАНОВОК
Режим подбирался в ходе теоретического расчета, и экс-
периментальным путем. Нужную конфигурацию электромагнит-
ных полей создавала электромагнитная рабочая поверхность
(ЭРП) — вложенные друг в друга по принципу матрешки слои
плоских электромагнитов, скрученных в виде эллипсоидов. Ре-
жим работы, задаваемый блоком управления, мог быть самым
разнообразным, для каждой модели МВ можно было подобрать
целые области благоприятных соотношений частот, напряжен-
ности и режима переключения, среди которых конечно же были
и наиболее оптимальные.
Исследовались несколько вариантов конфигураций полей, в
том числе и такой, при котором путем последовательного на-
ведения в системе из трех сфер можно было добиться враще-
ния силовых линий магнитного и электрического полей, нахо-
дящихся под прямым углом друг к другу. Цель — посредством
338 В.А. Чернобров, С.В Александров
этих двух видов полей попытаться управлять третьей составля-
ющей поля, предположительно гравитационной...
ИЗМЕРЕНИЕ ТЕМПА ХОДА ВРЕМЕНИ
Измерения проводились всеми возможными известными со-
временными способами фиксации времени: использовались все
виды электронных, кварцевых, механических, атомных часов;
а также специально изготовленные дублированные кварцевые ге-
нераторы, в которых сравнивались показания частот измеряю-
щего и эталонного разнесенных теплоизолированных генерато-
ров; световодные диоды, в которых фиксировалось изменение
в скорости прохождения светового пучка заданного участка
световода, и иные способы. До и после опыта, реже и в ходе
опыта, показания измерительных часов периодически сравни-
вались с эталонными часами и сигналами точного времени по
радио. Хотя на некоторые виды измерительных приборов, на-
пример на кварцевые часы, оказывали побочное влияние иные
время
РАССТОЯНИЕ ОТ МВ
0000
БЛОК.
УПРАВЛЕНИЯ
ПИТАНИЯ
ЭТАЛОННОЕ
время:
КОНТРОЛЬ-
СИГНАЛЫ
ТОЧНОГО
ВРЕМЕНИ
МАГНИТОМЕТР
контрольной
____
КОНТРОЛЬНЫЕ
животные^
КОНТРОЛЬ ЗА
ЖИВОТНЫМИ
СРАВНЕНИЕ
ПОКАЗАНИИ
КВАРЦЕВЫХ
ГЕНЕРАТОРОВ
СРАВНЕНИЕ
ПОКАЗАНИЙ
ЧАСОВ
(ЭЛЕКТРОННЫХ)
СРАВНЕНИЕ
ПОКАЗАНИЙ
ЧАСОВ
(МЕХАНИЧЕСКИХ)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ОБ ИТОГАХ
ЭКСПЕРИМЕНТА
Схема одного из экспериментов
Земные летающие тарелки
339
физические факторы, но дублирование измерительных средств
позволяло существенно уменьшить погрешность измерения...
РЕЗУЛЬТАТ ПЕРВЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ
Первые итоги нас и огорчили, и порадовали, и озадачили.
При некоторых режимах работы установки достигалось измене-
ние скорости течения Времени, то, что профессор Н. Козы-
рев называл плотностью Времени t/to порядка долей секунд в
эталонный земной час. Много это или мало? Для реальных МВ
ничтожно мало, для начала — много. И только в одном из
опытов по нс до конца понятным пока причинам замедление
составило 4 минуты за 8 часов (30 секунд/час). В других опытах
было зафиксировано и с точки зрения рабочей теории объяс-
нено замедление темпа Времени до 1,5 с/ч и ускорение до
0,5 с/ч.
Если принять наше обычное земное «эталонное» Время
to=l, то станет понятным, что мы пока изучаем диапазон
скорости Времени 0,99<t/to< 1,01. Следовательно, предметы и
животные, помещенные внутрь при любом режиме работы
(замедлении или ускорении), в любом случае двигались в Бу-
дущее (с «плюсовой» скоростью) — медленнее или быстрее
окружающих.
НОВЫЕ РАЗМЕРНОСТИ
Единицы измерений по причине отсутствия таковых неволь-
но приходилось придумывать и обкатывать по мере проведения
опытов. Поначалу пользовались размерностями измерения «ми-
лисекунд/сутки» (с «плюсом» или «минусом»), затем «с/сутки»,
«с/ч». По мере роста эффективности МВ, вероятно, в ход пойдут
уже размерности типа «с/с», «мин/с», «ч/с», «сутки/с» и даже
(страшно подумать!) «год/с» и т.д. Быть может, приживутся не
все эти названия, а какое-либо одно, например, безразмерное
«с/с» или еше более универсальное «с/схЮп»?
Для простоты в экспериментах мы измеряли разницу в по-
казаниях часов «внутри» и «снаружи», что можно было бы
образно назвать «перепадом Времени» — величиной, показыва-
340
В.А. Чернобров, С.В. Александров
юшей, на сколько секунд мы замедляем (ускоряем) Время
внутри МВ за I секунду «забортного» эталонного времени. В
реальных МВ, возможно, удобнее будет пользоваться поняти-
ем безразмерной величины «скорости Времени» (или «плотно-
сти Времени», что, однако, одно и то же, хотя и трудно
представить «отрицательные плотности»). Эта величина показы-
вает уже отношение между ходом внутреннего и внешнего
(забортного) Времен и измеряется в «реальных секундах», или
сокращенно в «секреалях». Для особо въедливых поясню, что
при больших скоростях Времени разница этого понятия с
понятием перепада Времени как бы исчезает, эта разница ска-
зывается только при небольших скоростях (перепадах) Времени.
Поясним на примере. Применительно к нашим эксперимен-
там можно сказать, что максимальный (увы, единственный)
4-минутный результат можно записать так: перепад Времени
t-to=-30 с/ч=-0,5 с/мин=-0,008333 с/с, а скорость или реальное
время Tr=t/to=( 1-0,008333)/) =0,9917/1=0,9917 секреалсй (реаль-
ных секунд).
Представим теперь МВ, внутри которой за 1 секунду полез-
ная нагрузка стареет на 1 час, несложно вычислить, что пере-
пад Времени составит t-to=+3600-(+l)=+3599 с/с, а реальное
Время Tr=t/to=+3600/+l=+3600 секреалей. Так что для сверхбы-
стрых МВ понятия перепада и скорости Времени будут очень
близки, но пока в экспериментах, да и на медленнолетящих МВ
тоже эти понятия во избежание путаницы придется различать.
ИСКРИВЛЕНИЕ ПОЛЯ ВРЕМЕНИ-ПРОСТРАНСТВА
Перепад Времени (градиент скорости Времени, или попро-
сту искривление поля Пространства-Времени) наблюдался не
только внутри МВ, хотя, безусловно, максимальное значение
измененного Времени устанавливалось внутри самой малень-
кой «матрешки». Во время экспериментов фиксировалось, как
и ожидалось, изменение Времени и вне установки МВ, толь-
ко подобное изменение с обратным знаком было примерно
на порядок ниже внутреннего. Вполне в соответствии с гео-
метрическими законами — обратно пропорционально кубу рас-
стояния.
Земные летающие тарелки
341
Иными словами, МВ воздействует не только на свои внут-
ренности, не только на полезную нагрузку, но и на окружа-
ющую среду. Очень напоминает реактивный способ движения,
только уже не в Пространстве, а во Времени. Полет посредством
отброса назад не массы, в Времени.
ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
Полезная нагрузка (ПН), то есть то, что непосредственно
предназначалось для переноса во Времени-Пространстве,
включала в себя упомянутые выше приборы и иногда подопыт-
ных животных. Объем отсека полезной нагрузки, находящей-
ся в центре симметрии МВ, во всех первых машинах, кроме
7-й модели, пока не превышал объема футбольного мяча.
Именно поэтому самые первые эксперименты с живыми су-
ществами если и проводились, то с мышами и насекомыми
[«Труд», 1992, 30 июля; «РВ», 1993, 13 мая; «ЮТ*, 1992, № 10,
с. 31-32].
Первые опыты с перемещением насекомых и мышей в про-
шлое закончились плачевно. Разницы в 1,5 секунды не пережил
почти никто. У тех из людей, кто имел неосторожность нахо-
диться рядом с МВ, появились болезненные симптомы, ана-
логичные описанным в эксперименте с «Элдриджем*. Лишь
после доработки схемы «испытатели* в процессе перемещения
выжили.
Можно также добавить, что первой удачно перенесла опыт
с замедлением Времени мышь «Номер Семь». Радовало то, что
после завершения серии экспериментов она «на заслуженной
пенсии* прожила весь остаток своего мышиного века, что дала
некоторую надежду на безопасный исход будущего эксперимен-
та по перемещению во Времени человека.
342
В А. Чернобров, С.В. Александров
ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ЧЕЛОВЕКОМ В МВ:
ПОЛЕТЫ ПЕРВЫХ ТЕМПОРОНАВТОВ
Реальность нередко предоставляет нам
факты столь удивительные, что даже во-
ображение бессильно добавить что-либо
к ним.
Жюль ВЕРН
Юрий Гагарин никогда не рассказывал о том, как именно
он придумал то самое историческое слово «Поехали!», лако-
ничное и задорное, которое позже сотни раз склонялось на все
лады в рассказах, фильмах, книгах, которое позже будут на
полном серьезе анализировать историки, психологи и поэты, из
которого будут делаться глубокомысленные выводы об особен-
ностях человеческой души и широте русского характера. Веро-
ятнее всего, он и не придумывал ничего, слово само слетело
с губ утром 12 апреля 1961 года в тот момент, когда человек
впервые отправился в космос. Возглас этот знают теперь все.
Нейл Армстронг рассказывал, что долго думал над тем, ка-
кую речь ему произнести в момент выхода из корабля. Он
признался, что ничего путного в голову никак не приходило,
и еше за минуту до того исторического момента он не знал
фразы, которую теперь знает каждый школьник. Ночью 21 июля
1969 года в момент, когда первый человек ступил на поверхность
Луны, весь мир услышал первую фразу из иного мира: «Это
маленький шаг для одного человека, но огромный скачок для
всего Человечества!»...
Что скажет первый человек, который отправится в первое
небольшое перемещение в машине времени? Честно говоря,
у всех собравшихся на лесной поляне днем 26 августа 2001 года,
были какие угодно мысли, кроме этой. Не до мелочей. В пос-
ледний раз проверил контакты, систему сигнализации. Вот
сейчас захлопнется люк, и...
Земные летающие тарелки 343
СТРОИТЕЛЬСТВО «ЛОВОНДАТРА-7»
За 14 лет наше исследовательское объединение «Космопоиск»
сумело построить 4 лабораторные небольшие по размерам и мощ-
ности установки (еше 2 недостроены) по изменению скорости
физического Времени. Были проведены эксперименты по ускоре-
нию и торможению Времени, в опытах кроме приборов были
задействованы в качестве подопытных насекомые и мыши. На
больший масштаб экспериментов, в частности на опыты с
участием человека, очень долго не удавалось выйти — слишком
сложной казалась сама идея строительства установки. И слиш-
ком дорогой, чтобы браться за стро|ггелъство без госфинансирова-
ния или спонсора. Ни того, ни другого за много лет так и не по-
явилось, но, как оказалось, и на них свет нс сошелся клином.
Летом 2001 года после нескольких лет подготовки «Космо-
поиск» приступил к монтажу самой крупной из всех своих ус-
тановок. Почти 3 месяца около сто человек строили и монти-
ровали конструкцию МВ: 30-сантиметровый шар с двойной элек-
тромагнитной рабочей поверхностью (ЭРП) внутри метрового
шара с двойной ЭРП, который в свою очередь находится внутри
шара диаметром 2,1 метра с тройной ЭРП. Каждая ЭРП пред-
ставляет собой систему соленоидов-излучателей, создающих
сходящуюся электромагнитную волну.
Для опытов с мышами предназначалась вся тройная «мат-
решка», для опытов с человеком внутренняя ЭРП вынималась
и средняя служила отсеком полезной нагрузки ПН. И средний
и внешний шары имеют двери для доступа груза и человека,
а также несложную систему жизнеобеспечения, в частности
системы пассивно-активной вентиляции и удаления конденсата.
ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ЖИВОТНЫМИ
При испытании новой установки МВ предполагалась такая
последовательность: вначале в опытах должны были участвовать
мыши, затем кошки и лишь после них— человек. Специально
для этого были доставлены лабораторные мыши из Москвы. В
процессе опытов большая часть (25 из 31) мышей погибла, но
344 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Во время экспериментов с «Ловондатрами» экспериментаторы
для безопасности использовали защитный костюм
после того как оставшиеся пережили 2-часовое пребывание внут-
ри работающей установки безболезненно, было решено пере-
ходить к следующей стадии.
Претендент был выбран буквально за месяц до эксперимен-
тов. Породистые коты и кошки не годились из-за своей изнежен-
ности либо ими боялись пожертвовать их любящие хозяева.
Нужный кот пришел сам. Одна из участниц экспериментов
«Космопоиска» Мария ЛОРЕНЦ покупала мороженое, когда из
ближайшей подворотни к ней вышло попрошайничать тошее
создание. Будущий испытатель был немедленно назван Плом-
биром и доставлен в исследовательский лагерь. За месяц моло-
дой Пломбир отъелся на рыбных консервах, переловил всех
мышей в округе и быстро догнал в весе своих сверстников. Этот
кот казался идеальной кандидатурой для трудных эксперимен-
тов, итог которых заранее трудно было предсказать. Но он
оказался слишком тертым. Едва только в 200 метрах от него
включили установку, он каким-то непостижимым образом по-
чувствовал ее слабое поле, учуял недоброе в намерениях людей
Земные летающие тарелки
345
Проект «Ловондатра-7» (2000год),..
346
В А. Чернобров, С.В. Александров
и, изодрав когтями Машу, свою «приемную мать» (чего до этого
с добрейшим Пломбиром не случалось), быстро скрылся в лесу...
Вечером, как только установку выключили, кот вернулся. В
следующие дни он также убегал в первые же секунды экспери-
ментов и появлялся после выключения мишени.
Именно по причине самоустранения кота первым в списке
суждено было стать собаке. Буквально за несколько суток до пер-
вого эксперимента в лагере сам собой возник другой «добро-
волец» — черный с белой грудкой молодой кобелек неизвест-
ной породы. Откуда он взялся в безлюдном лесу — так и оста-
лось неизвестным, но из-за странного своего появления, но-
чью, сразу же после заката молодой Луны, пес получил имя
Луноход. Вот этот самый Луноход и был торжественно препро-
вожден внутрь установки. При посадке в кабину пса явно тряс-
ло от страха, не очень спокойно он чувствовал себя и во время
эксперимента. Запланированных двух часов он не выдержал,
освободился и самостоятельно выбрался из установки на 108-й
минуте.
Если не считать перенесенного стресса, больше никаких от-
клонений в здоровье у собаки и последней партии мышей не
обнаружилось. Было решено приступать к опытам с участием че-
ловека.
ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ЧЕЛОВЕКОМ
Выбор первых претендентов в отряд испытателей проходил
заранее из нескольких десятков добровольцев. В связи с неясно-
стью степени физической и психологической нагрузки, которая
будет воздействовать на человека во время перемещения во Вре-
мени, на кандидатов накладывались повышенные требования.
Хотя после выхода в свет статей и книг о готовящихся опытах
в «Космопоиск» и пришло несколько десятков писем с жела-
нием участвовать в экспериментах или даже «переместиться в
Прошлое с целью кое-что исправить», но с нетренированны-
ми добровольцами решено было пока не работать. В отборе уча-
ствовали только члены «Космопоиска», проверенные в реаль-
ных экспедициях в самых экстремальных условиях.
Земные летающие тарелки 347
Первым человеком, участвовавшим в эксперименте, был
Иван КОНОВ. Возможно, эта фамилия и войдет в историю как
имя первого темпоронавта. Его первый полет во Времени состо-
ялся с 19.30 до 20.00. При этом за полчаса эталонного Времени
внутри установки был зафиксирован режим торможения физи-
ческого Времени. Максимальный показатель — скорость Време-
ни внутри уменьшилась на 3 %. Контроль и управление МВ в
момент эксперимента осуществлял извне руководитель экспе-
риментов В. Чернобров.
Уже после полета И. Конова в этот и последующие дни
внутри МВ участвовали в экспериментах по торможению Вре-
мени В. Чернобров, В. Фокеев, А. Гавриченко, Д. Курков,
М. Лоренц, Л. Кулешова, Е. Головина и другие.
Что чувствовали люди при перемещении во Времени? Разу-
меется, этот вопрос был одним из самых интересных, ника-
кое количество экспериментов с приборами и животными не
могло дать на него ответа. Из 9 человек лишь один не почув-
ствовал ничего. 5 из 6 мужчин чувствовали небольшое ускоре-
ние пульса, едва заметное головокружение, легкий зуд на коже
и другие незначительные ощущения. Все 3 женщины испытали
гораздо большую гамму чувств: появление в поле зрения «звез-
дного неба», «светящегося водоворота», «цветных пятен», зак-
ручивание собственного тела, выход из тела, «замораживание
отдельных частей тела» и т.д.
Кроме головной боли, у людей, находящихся вне установ-
ки во время испытаний, никаких ощущений не возникло. Ос-
тается добавить, что самые удивительные свойства установка
проявила у людей не после, а ДО своего включения. Вот толь-
ко небольшой перечень наблюдавшегося: значительный выход
озона, ошушавшийся за несколько сотен метров от МВ, вне-
запное возникновение и столь же быстрое исчезновение ради-
ации, зафиксированное приборами, странные световые эффек-
ты (в том числе и неоднократно — в небе над установкой), до-
носящиеся изнутри странные звуки. Подчеркиваем, это наблю-
далось до первого включения, т.е. в момент, когда даже теоре-
тически ничего вызывающего посторонние запахи и тем более
радиацию внутри МВ не было...
348
В.А. Чернобров, С.В. Александров
...и его реальное воплощение (август 2001 года)
Что еще добавить про человеческие ощущения? Разумеет-
ся, волновались все, хотя не у всех это как-либо проявлялось
внешне. Да, совсем забыл упомянуть о той фразе, которую
произнес первый испытатель за секунду до того, как за ним
захлопнулся люк машины времени. За огромным количеством
впечатлений о ней как-то забыли, сохранила ее лишь беспри-
страстная видеозапись. На ней четко видно, как пытающийся
оставаться внешне спокойным Иван Конов машет рукой и
громко шутит: «Встретимся вчера!» Возможно, он сказал бы
что-то еше, но негромко клацает люк машины времени, и
раздается слабый нарастающий гул...
ПЕРВЫЕ ВЫВОДЫ ИЗ ЭКСПЕРИМЕНТОВ
СО ВРЕМЕНЕМ
В опытах было установлено, что процессы замедления и ус-
корения Времени резко отличаются по своему характеру и по-
Земные летающие тарелки
349
350
В.А. Чернобров, С.В. Александров
следствиям. Так, замедление происходило значительно более
плавно и устойчиво. При ускорении наблюдались резкие скачки
в показаниях, протекание этого режима характеризовалось
обшей неустойчивостью и зависимостью от любых (или мно-
гих) внешних факторов. В частности, неустойчивость ускорения
заключалась в том, что при фиксированной мощности величи-
на скорости Времени зависела от времени суток и расположе-
ния Луны, возможно, и от других причин — от присутствия
рядом оператора или посторонних людей. Даже небольшое
внешнее воздействие, например механическая тряска, приво-
дили к изменению величины скорости, иногда и к значитель-
ному,
Несмотря на небольшие величины изменения Времени, даже
такое маленькое ускорение уже можно назвать подобием «пу-
тешествия в Будущее*, но замедление меньше, чем -1 ч/ч пока
нельзя считать «путешествием в Прошлое». То есть физика Вре-
мени Будущего коренным образом отличается от физики Вре-
мени Прошлого.
Настоящее есть переход, превращение многовариантного,
легко изменяемого Будущего в одновариантное и неизменяемое
Прошлое. Отсюда следует, что полеты в Прошлое (при «отри-
цательной» плотности-скорости t/to) и в Будущее будут проис-
ходить по-разному. В какой-то степени их можно сравнить с пе-
ремещениями муравья по дереву: из любой точки дерева (из На-
стоящего) для муравья открывается всего 1 путь вниз (в Про-
шлое) и множество путей вверх (в Будущее). Однако среди всех
путей в Будущее несомненно существуют наиболее вероятные
варианты, маловероятные и почти невероятные. Движение в
Будущее будет тем более нестабильным и энергоемким, чем
менее вероятным окажется данный вариант Будущего. В соот-
ветствии с данным «законом кроны дерева», возвращение в На-
стоящее возможно только в том случае, если при пребывании
в Прошлом путешествующий не вмешивается в происходящее
вокруг него и нс изменяет ход прошедшей Истории; в против-
ном случае хронопутешественник вернется в параллельное
Настоящее из Прошлого по другой ветви Истории. Проникно-
вение в Будущее из Настоящего затруднено выбором ветви пе-
ремещения, но возвращение из любого варианта Будущего в
Земные летающие тарелки
351
СКОРОСТЬ (тыс. КМ/с)
Л
-2-1
область действия
Более овщей теории
ЬААСТЬ ДЕЙСТВИЯ
еории ньютона _
ТьТОСТь" Д^иЬ
теории эинитеиня
352
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Настоящее возможно при любом сценарии поведения. Если перед
вами не окажется слияний разных вариантов Истории.
Эксперименты подтвердили также, что Человек и Время ока-
зывают друг на друга сильнейшее воздействие. Воздействие опе-
ратора на ход опыта выявлено, но пока не исследовано до
конца.
Обнаружено также, что вредное воздействие на организм
производит не сам процесс перемещения во Времени, а раз-
ница скорости изменения Времени на различных участках тела.
Внутри лабораторных установок также было зафиксирова-
но, что Время может изменяться с некоторой инерционнос-
тью. После воздействия измененной скорости Времени на ка-
кой-либо физический предмет (почву например) на нем неко-
торое время отмечаются остаточные явления, которые могут
быть сняты только воздействием другой скорости Времени.
Участки пространства с различным Временем имеют меж-
ду собой часто и расплывчатые, нечеткие границы. При доста-
точной разнице в скорости изменения Времени человеческий
глаз может увидеть другое Время как белый туман, при еще
большей разнице — как светящуюся дымку, что само по себе
может служить неким сигналом опасности.
Можно считать, что хронопутешествия возможны, и есть
некоторые основания думать, что они будут безопасны для пу-
тешественников при соблюдении некоторых правил. Специаль-
но надо подчеркнуть, что путешествия во Времени, благодаря
открытым свойствам Времени, не могут повлиять на Прошлое
и изменить нашу прошлую историю. Все гак называемые пара-
доксы путешественников во Времени, когда они «встречают
самого себя в прошлом» или «убивают своего дедушку в дет-
ском возрасте», прекрасно разрешаются в 3-мерном Времени.
Иными словами, можно считать косвенным образом дока-
занным, что Время имеет более чем 1 измерение, т.е. подтвер-
ждаются теоретические выкладки О. Бартини, считавшего, что
Время имеет 3 измерения. Следовательно, наш земной мир
можно считать 6-мсрным, где измерениями соответственно
являются: длина; ширина; высота; возраст или дата Времени;
вариант истории или размытость Времени; плотность или ско-
рость Времени. Понятие «Стрелы времени», таким образом,
Земные летающие тарелки
353
Проект машины времени, выполненный на основе
экспериментальной серии *Ловондатров»
полностью отсутствует в четвертом измерении (дате Времени),
но входит частным случаем в понятие шестого (скорости
Времени), с которым одновременно также связаны физичес-
кие понятия гравитации и энергии. Понятия «моста Эйнштей-
на-Розена», введенное в 1916 году, или «червячного хода», вве-
денного в научный обиход Джоном УИЛЕРОМ в конце 50-х,
таким образом, связаны с перемещением в 5-м и 6-м измере-
ниях. «Классическое» перемещение во Времени, описанное
впервые Гербертом УЭЛЛСОМ, таким образом, должно про-
исходить при различных вариантах путешествия в 4-м, 5-м и 6-м
измерениях.
Но это, как вы догадываетесь, далеко не все первые выводы.
Эксперименты продолжаются...
12 - Земные летающие тарелки
Глава 5
УФОКОСМОНАВТИКА
Или можно ли спроектировать
летающую тарелку, пользуясь
древними текстами?
ПАЛЕОУФОЛОГИЯ:
ЗАГАДКИ С БОРОДОЙ
Не следует думать, что современная наука
была бы в состоянии понять и объяснить все
стороны высокой цивилизации, преодолев-
шей межзвездное пространство.
Игорь Самуилович ЛИСЕВИЧ
историк
Палеоуфология — наука, изучающая следы возможного
посещения Земли в древности представителями иных цивили-
заций. Соответственно, палеоконтакт — контакт землян с
НЛОнавтами в древности. Как наука палеоуфология сравнитель-
но молода — ее возраст менее полувека, хотя самостоятельной
она стала в процессе анализа археологических находок, пред-
метов, документов, преданий, легенд и мифов далекой стари-
ны. Возраст многих сделанных находок насчитывал сотни или
даже тысячи лет, однако это были вещи, скорее присущие
Земные летающие тарелки
355
современному миру, чем нашим предкам. Некоторые предме-
ты, найденные среди древних развалин, возможно изготовить
только сейчас с помощью самых современных технологий, что
кажется невероятным.
Устоявшиеся взгляды на историю человеческой цивилизации
противоречат самым что ни на есть реальным археологическим
фактам. Следы ли это визита внеземных цивилизаций на заре че-
ловечества? Если да — то тогда объясняются тысячи (!) исто-
рических фактов, ранее трактовавшихся как мифологические
вымыслы, совпадение или просто художественное творчество
наших предков. Исследования, проводимые сегодня с помощью
новейшего оборудования и приборов, позволяют с некоторой
долей уверенности сказать: «Да, возможно, на нашей планете
уже гостили пришельцы». Это скорее всего они тысячи лет на-
зад предстали в глазах землян — таинственными существами,
богами с могущественными силами, способными убирать горы,
в считанные мгновения создавать озера, строить колоссальные
сооружения. Кто они и откуда, когда точно и зачем они были
у нас? На эти вопросы и пытаются ответить палеоуфологи.
ЗАРОЖДЕНИЕ ПАЛЕОУФОЛОГИИ
Классическим предметом палеоуфологического расследова-
ния можно считать статуэтки догу, возраст которых насчиты-
вает примерно 5 тысячелетий. Они были найдены при раскоп-
ках в Стране восходящего солнца. Специалистами НАСА в 1964 и
1990 годах были проведены анализы этих статуэток, результаты
которых показали, что «догу в действительности похожи на
изображение человека или человекоподобного существа в одеж-
де, подозрительно напоминающей космический скафандр».
Такое предположение сделал еще в 50-е годы русский ин-
женер и писатель-фантаст Александр Петрович КАЗАНЦЕВ, ко-
торого в какой-то мере можно считать отцом палеоуфологии.
Впервые он задумался над проблемой посещения Земли при-
шельцами из космоса при работе над тайной взрыва Тунгусского
метеорита. Так родился его знаменитый рассказ «Взрыв» — о ка-
тастрофе в прошлом над тайгой атомного корабля пришельцев.
12*
356 В.А. Чернобров, С.В, Александров
Затем появился роман «Пылающий остров». Дальнейшие иссле-
дования все больше утверждали Казанцева в мысли: «В древно-
сти Землю посещали пришельцы с других планет».
В нашей стране к творчеству писателя относились с таким
интересом, что вслед за «Взрывом» на Подкаменную Гунгуску
искать обломки звездолета отправлялись десятки экспедиций, в
том числе и Генерального конструктора С.П. Королева.
Швейцарец Эрих фон ДЭНИКЕН, прочитав произведения
Казанцева, по-настоящему заинтересовался проблемой и в те-
чение нескольких лет исколесил половину планеты в поисках
следов палеоконтакта. Археологические находки Дэникена ста-
ли знаменитыми на весь мир, но наибольшую известность при-
обрел его почти скандальный (и не всегда, к сожалению,
доказательный) фильм и книга «Воспоминания о будущем».
Дэниксн принял за рабочую гипотезу мысль, что несколь-
ко тысяч лет назад Землю посетили астронавты с чужих планет.
В рамках этой гипотезы он провел исследования множества
рисунков и архитектурных памятников, созданных задолго до
современной эры. Большое их число хранит такие тайны, ко-
торые пока «не по зубам» ученым. Рисунки, нанесенные на
стенах пешер Кохистана, показывают зрителю звездное небо.
Удивило археологов очень точное расположение звезд — таким
оно было 13 тыс. лет назад.
ДРЕВНИЕ НАСКАЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ
В некоторых частях Земли еше и сегодня живут племена с
первобытным уровнем развития, для которых пулемет являет-
ся дьявольским оружием. Самолет вполне может показаться им
«повозкой божества», а из радиоприемника будет доноситься
«голос ангела». Есть десятки примеров, как уже в конце XX века
такие отдаленные от цивилизации племена обожествляли при-
землившихся у них самых обычных вертолетчиков, делали из
глины копии «многорукой птицы», выцарапывали изображения
едва узнаваемых фигур на скалах и стенах своих хижин. Словом,
происходило все так, как, возможно, тысячи лет назад у на-
ших предков.
Земные летающие тарелки
357
Изображение на камне (X век н.э., район Белозерска,
зарисован в ходе 77-й экспедиции «Космопоиска» в 2000г.)
358 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Пещерные рисунки в Кохистане, во Франции, в Северной
Америке и Южной Родезии, в Сахаре, в Перу и в Австралии
вполне укладываются в гипотезы о наблюдениях и зарисовках
пришельцев и их кораблей.
В Тассили (Сахара) французский исследователь Анри ты-
сячами изображений животных и людей, и среди них фигуры в
элегантных сюртуках; они носят стержни и неясного назначе-
ния четырехугольные ящики на палках. Наряду с изображени-
ями зверей удивляют существа в костюмах, подобных водолаз-
ному скафандру. Великий бог Марс — так окрестил Лот гиган-
тский рисунок — имел первоначальную высоту шесть метров.
Для создания такого рисунка «дикарю» требовались определен-
ные знания — хотя бы изготовить подмостки, чтобы иметь
доступ ко всей поверхности наскального изображения. Такой
вывод сделали после изучения скальных пород — они оставались
без сдвига на том же уровне, что и сегодня. Не нужно иметь
большую фантазию, чтобы представить, что Великий бог Марс
изображен в космическом скафандре. На его могучих плечах ле-
жит шлем, соединенный с туловищем замысловатым устрой-
ством. Там, где находятся рот и нос, шлем имеет шели.
Можно было бы поверить в художественную фантазию до-
исторического живописца или случайное совпадение, если бы
в других частях света не находили похожих изображений.
ДРЕВНЕЙШИЕ СЛЕДЫ ЧЕЛОВЕКА
В 1931 году на некотором расстоянии к северо-западу от Ма-
унт-Вернона (США) американский геолог Бурру обнаружил от-
печатки человеческих ног в слоях, возраст которых составлял
порядка 250 млн лет... Кстати, позже были сделаны находки и
отпечатков рук, причем на угольных пластах, залегающих более
чем на километровой глубине!
В 1968 году в штате Юта (США) Вильям МАЙСТЕР обна-
ружил два четких отпечатка человеческих ног в ботинках. При-
чем левый ботинок своей пяткой наступил на трилобита, ос-
танки которого и окаменели вместе с отпечатком. Кстати,
трилобиты — членистоногие, сходные с современными рако-
образными, обитавшие на нашей планете 400—500 млн лет назад.
Земные летающие тарелки
359
croved -глг;
«vests
sculi -св’"' •
“•icar'-receu:
"TEL-AUG"
TV l
Con'attA-
SCACQU
Juus 29, 19&.
Aurutt 27, 1964
ТП-Atf» toanonitticr. i лсссгСсоп Л««
Гол'. "лрИ:' Tl* i
ComcuJcn "SCACCni"
ATTN.-
NASA Scientific S
Technical Informe-
Hon Facility
(301) 671-0134
national aeronautics and space administration
Wataucro* и. О C.
*<-аГ гаоослсг' Co Ъ.е "GtrveJ
Clrt inc 'oAr.e*r nut*. ao./
•.CTfr Aftz/i a сидлСег Ccr.U»A>' ” 'f
*ou r.ivc no* tea: "c.cr-i£.c.Uii с1сс.С'.с,'Лса(.^г
via “<f“ - iecJ c.U* juU’ V; tetre»?
Таап*гч4«е^ й</ Z.J.:. lO/fO/fU#
Т«»игчл4<о»1 » Г.ессеСчог
"C«kv“ лессссг1
'vuih-piect'
'teroved
shours Uf*
~^.0ptrt "Lid-
лслсскд"
a. and «rrvcc
'nvuti.-pitcc
\ laec
Изображения древних статуэток догу (с пометками
специалистов НАСА, считающих, что догу символизируют
палеоастронавтов в скафандрах)
360
В.А. Чернобров, С.В. Александров
«Диск», найденный вместе со статуэтками догу
Земные летающие тарелки
361
Отпечаток протектора сапога в песчанике, возраст которо-
го оценен «всего» в 10 млн лет, найден в пустыне Гоби, о чем
сообщал А.П. КАЗАНЦЕВ. Подобный же отпечаток был най-
ден в глыбах известняка в штате Невада (США)...
ДРЕВНИЕ СЛЕДЫ РАЗУМНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
НА ПОЧВЕ
Перуанская пустыня Наска до сих пор цепко хранит свои тай-
ны. Если подняться над этим районом в воздух, то можно уви-
деть гигантские рисунки, расположенные в пустыне: «Паук»,
«Обезьяна», правильные геометрические фигуры — треугольни-
ки, спирали, окружности... О назначении видимых только с неба
рисунков и способе их создания среди археологов до сих пор идут
жаркие споры. Возможно, их создали местные племена индей-
цев, поклонявшихся своим богам.
Некоторые исследователи полагают, что фигуры служили
своеобразным календарем... Однако как их сделали? По расче-
там российских палеоуфологов, для того чтобы создать карти-
ну, видимую сегодня в пустыне Наска, местным индейцам
пришлось бы работать... до сих пор, если использовать лишь те
инструменты, которыми они обладали в то время. Мало того,
для работы им пришлось бы применять современный компь-
ютер для разметки с имеющейся точностью направления ли-
ний. Наивно было бы полагать, что многочисленные прямые
линии, нанесенные в пустыне, являются знаками некой взлет-
но-посадочной полосы пришельцев. Основанием для столь ка-
тегоричного вывода служат анализы грунта пустыни — уже сотни
лет назад он был слишком рыхлым, для того чтобы выдержать
посадку какого-либо летательного аппарата. Единичные попыт-
ки наиболее отчаянных пилотов подтвердить аэродромную ги-
потезу едва не окончились трагедией — шасси маленьких само-
летов «Сесна» застревали в многочисленных трещинах и про-
валах, приводя к повреждению фюзеляжа. Не были найдены и
какие-либо следы искусственных конструкций «технических
служб аэродрома» из металлических или иных материалов...
Хотя (можем же мы слегка пофантазировать) можно пред-
положить, что рисунки и линии были проведены вовсе не снизу,
362
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Если случайный очевидец увидит человека «обычной
комплекции» в скафандре и под водой, то у пришельца
«появятся» карикатурные черты. Изображение будет
утолщенным, как... у догу.
Земные летающие тарелки 363
с поверхности почвы, а сверху, с высоты порядка нескольких
километров, что значительно упростило бы всю операцию. Как?
Для этого как раз пригодился бы мощный лазер, управля-
емый иногда вручную, иногда с помощью ЭВМ. Только так
можно объяснить, почему прямые линии сохраняют направле-
ние только при взгляде сверху и совершенно при этом не за-
мечают пересечений местности, взбираясь иногда по отвесным
скалам вверх. Понятным становится и способ нанесения изоб-
ражения — с помощью одной линии: точно так же рисуют
современные компьютерные плотеры. Непонятным остается,
как и откуда давным-давно появилась такая техника над мало-
обитаемым плато?
ДРЕВНИЕ «СОВРЕМЕННЫЕ» КАРТЫ
В начале XVIII столетия во дворце Топкапи в Стамбуле были
найдены старые географические карты, принадлежавшие офи-
церу турецкого флота, адмиралу Пири Рейсу, утверждавшему,
что нашел он их на Востоке. Ему же принадлежали и два ат-
ласа, содержавшие точное изображение бассейна Средиземно-
го моря и области около Мертвого моря.
Весь этот пакет карт был передан на экспертизу американ-
скому картографу Арлингтону X. Меллэри, который сделал зак-
лючение, что хотя все точки планеты и изображены, но на-
несены они не на своих местах. В поисках истины он обратился
в гидрографическое ведомство ВМС США. Меллэри и сотрудник
ведомства Уолтерс сконструировали вспомогательную коорди-
натную сетку и перенесли старые карты на современный гло-
бус. Каково же было их удивление, когда карты полностью
совпали!
Оказалось также, что на картах Пири Рейса были точно от-
мечены также берега Северной и Южной Америки, побережье
Антарктиды. Карты воспроизводили не только очертания кон-
тинентов — они содержали точную топографию внутренних
частей этих материков. Удивительным был и тот факт, что уже
изображенные на картах Пири горные цепи в Антарктиде были
открыты только в 1952 году...
364 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ДРЕВНИЕ ЗАГАДКИ РОССИИ
На территории России также существует немало более чем
странных мест: это и раскопанный недавно город Аркаим, со-
оружения которого сделаны с высочайшей астрономической
точностью, и район Жигулей, где до сих пор наблюдаются над
Волгой миражи таинственного города Китежа, и найденные
недавно таинственные, поразительно прямолинейные пещеры
на севере Волгоградской области, и пещера на Урале, откуда
до сих пор в зенит уходит мощный поток радиоизлучения...
Если к сделанным находкам приплюсовать многочисленные
загадки древнеславянских ведических книг, скифские легенды,
мифы кавказских, сибирских, северных народов и прочие уди-
вительные предания земли Русской, то станет понятным, что
мы с вами тоже в буквальном смысле ходим по тайнам ногами...
ДРЕВНИЕ ЗАГАДКИ МАРСИАНСКИХ СПУТНИКОВ
Серьезную задачу поставил своим современникам и нам ан-
глийский писатель Джонатан СВИФТ. Как известно, Марс
имеет два спутника — Фобос и Деймос (страх и ужас). Задолго
до того, как американский астроном Асаф ХОЛЛ открыл эти
луны в 1877 году, факт их существования был известен. Иоганн
КЕПЛЕР уже в 1610 году предполагал, что у Марса есть два
спутника. Но когда монах-капуцин Ширль несколько лет спу-
стя утверждал, что видел спутники Марса, он явно пал жер-
твой обмана, ибо с помощью оптических инструментов того
времени крошечные спутники планеты бога войны никак не
могли быть видны.
Захватывает описание, сделанное Свифтом в 1727 году в по-
вести «Путешествие в Лапуту» (это одно из путешествий Гул-
ливера): в книге не только обозначены оба марсианских спут-
ника, но приведены их размеры и траектории обращения вок-
руг Марса. В 3-й главе книги читаем: «Лапутянские астрономы
значительную часть своей жизни посвящают наблюдению не-
бесных тел, и они используют для этого стекла, которые да-
леко превосходят наши. Это преимущество позволило им сде-
лать область своих наблюдений намного больше, чем у астро-
Земные летающие тарелки
365
номов в Европе, у них есть каталог 10 000 неподвижных звезд,
в то время как наши величайшие каталога содержат лишь треть
указанного числа. Они открыли, наряду с прочим, две малень-
кие звезды, или спутника, вращающихся вокруг Марса. Из них
внутренний удален от центра планеты точно на три, а внешний
на пять ее диаметров. Первый совершает свой оборот за десять
часов, второй за 21,5 часа...»
Как мог Свифт описывать спутники Марса, если они были
открыты лишь 150 лет спустя? Во времена Свифта были только
предположения о возможном существовании, но предположе-
ний никогда не было достаточно для столь точных указаний.
Кстати, как сообщал Феликс Юрьевич ЗИГЕЛЬ в своих лек-
циях, вокруг Земли вращаются тоже 4 спутника, которые не за-
пускала ни одна страна, и их орбиты перпендикулярны к обычно
запускаемым орбитам спутников. И если большинство всех на-
ших искусственных спутников, в силу малой высоты орбиты,
через месяцы или века падают на Землю, то эти 4 спутника на-
ходятся далеко от Земли, поэтому можно предположить, что
они остались от былых земных или внеземных цивилизаций.
ДРЕВНИЕ «СОВРЕМЕННЫЕ» ЗНАНИЯ
Мифов, легенд и преданий до сих пор не расшифровано ог-
ромное количество. Белые пятна истории по-прежнему вызыва-
ют множество споров и кривотолков. Например, общепринятой
является версия о Н. Копернике как первооткрывателе
гелиоцентрической системы, но за тысячелетия до него в свя-
щенных книгах Индии говорилось о бесконечности Вселенной
и о множественности в ней земноподобных миров. В Древнем
Египте было известно, что Земля — шар, вращающийся в
пространстве, о шарообразности Земли знали и древние греки.
Древние календари, позволявшие с точностью до секунд
Рассчитывать события, имелись у древних египтян, ацтеков,
майя, индусов. Не менее удивительным является и то, что
Древние славяне, веками пахавшие и сеявшие в зоне
Рискованного земледелия, успешно обходились и без календарей!
366 В А. Чернобров, С.В. Александров
ДРЕВНИЕ ЛЕГЕНДЫ О «ПРИБЫТИИ СО ЗВЕЗД»
Согласно книгам Древнего Тибета, звездные системы Ориона
и Сириуса, игравшие особенную роль также в мировоззрении
догонов и древних египтян, считаются ответственными за по-
явление на Земле священного камня Шинтомани или Чинто-
мани, принесенного пришельцами со звезд вместе с пятью
другими волшебными предметами...
Происхождение легенд, утверждающих, что какой-то народ
прибыл из космоса, нельзя объяснить буйной фантазией дика-
рей. Дикарь может говорить только о том, что его окружает, но
никак нс о космических путешествиях. Поэтому космические
легенды и мифы можно объяснить тем, что во времена более-
менее регулярных рейсов между нашей планетой и другими звез-
дами, на Земле жило некоторое количество гостей из космо-
са, которые после очередной планетарной катастрофы, коих на
Земле было предостаточно, не успели все улететь обратно. Точно
так же и люди, улетевшие к звездам и жившие на других пла-
нетах, вынуждены были там остаться, когда в результате чего
бы то ни было прервалась их связь с Землей. Кстати, у индей-
цев Южной Америки арауканов звезды считаются людьми, по-
павшими на небо.
В авестийских текстах встречаются утверждения о прибытии
со звезд всего Человечества, причем белая раса прибыла со звезд
Большой Медведицы — Мицара и Алькора, желтая — из созвез-
дий Лебедя и Лиры, красная — со звезд Кассиопеи, а черная —
из созвездия Ориона.
Майя считали себя детьми Плеяд. Похожие легенды до сих
пор хранят племена североамериканских индейцев. В Перу ста-
рейшины утверждали, что боги прибыли именно с этого созвез-
дия; а изолированные племена Южной Америки и аборигены
Австралии имеют обширный и сходный фольклор о Плеядах
(созвездие «Семь сестер»), как и древние европейские и
средневосточные народы, в том числе и древние славяне,
выделявшие на небе Стожары (Плеяды).
В преданиях многих народов появляются мысли о населен-
ности космоса и известных им планет. В священной книге
Земные летающие тарелки 367
Некоторые исследователи считают надгробную плиту
в Паленке древним схематическим изображением
космического корабля
американских идейнев кише «Пополь-Вух» говорится о беско-
нечно древней цивилизации, обладавшей знаниями о
туманностях и Солнечной системе. В Перу еще в доинковские
времена бытовала легенда о том, что на далеких звездах живут
существа, подобные людям. Древние эсты верили, что на не-
бесных телах живут люди. Среди астрономических предстаалений
жителей острова Пасхи есть, в частности, такое: «Жители
Юпитера установили связь между планетами...»
Древние германцы утверждали, что их предки жили в «ле-
тающих башнях».
В слявянской сказке из Подолии рассказывается о том, что
человек впервые появился не на Земле, а в другом мире.
368 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Согласно воззрениям сибирских кетов, космос населен «не-
бесными людьми», которые наделяют того или иного человека
шаманским даром.
Инки Тиахуанка оставили легенду о золотом корабле,
прибывшем со звезд. Им командовала женщина, прозванная «ле-
тающая тигрица». Она принесла людям знания, а через некоторе
время приказала отнести себя на вершину горы, где «исчезла
среди грома и молний». И так далее, и тому подобное...
Никто не исключает вероятности, что большинство из этих
легенд и мифов рано или поздно получат вполне тривиальное
объяснение без привлечения пришельцев из космоса. Связано
это прежде всего с тем, что в последнее время ученые все
больше склоняются к мысли, что они прежде недооценивали
знания и технологию наших предков. Но вот откуда получены
эти знания (во многом до сих пор не превзойденные) — от иных
космических или от земных умерших цивилизаций? Весьма ма-
ловероятно, чтобы дикие племена самостоятельно получили
сведения о строении атома и далеких звездных систем (есть и
такие сведения)! Или мы опять чего-то недооцениваем?..
В чем же главная задача палеоуфологии? Наверное, ее раз-
витие прежде всего поможет нам понять собственную историю —
причину возникновения таинственных сказании и религий. И тог-
да весьма вероятны самые фантастические открытия, такие, о
которых сейчас можно только догадываться.
ПАЛЕОНАХОДКИ И МВ:
ПИКНИКИ НА ОБОЧИНАХ
Чудом мы называем то, что еще не
познано.
Святой АВГУСТИН
...Дмитрий КУРКОВ привычным уже для себя движением
наклонился, поднял с земли камень и мельком осмотрел его.
Нужно было спешить, так как порядком растянувшаяся це-
почка в сорок человек уже прошла вперед и ее следовало
догонять. Хотя камень был явно земного происхождения, но
Земные летающие тарелки 369
Курков для перестраховки дал посмотреть его оказавшейся
поблизости Лиле КУЛЕШОВОЙ. Та смахнула налипшую на
камень грязь и...
Именно так началась история, которая продолжается по сию
пору. Описываю так подробно потому, что впоследствии меня
часто спрашивали: а уверен ли я, что камень действительно
нашли, а не подкинули какие-то гениальные шутники-фальси-
фикаторы... Исключено. Район поискало последнего момента
был секретом почти для всех, о том, какое именно поле будем
прочесывать, я объявил буквально накануне, так что подки-
нуть заранее не могли.
«БОЛТ АДАМА»
Итак... Кулешова почти сразу позвала посмотреть на камень
меня, мне пришлось позвать для консультации геолога Свет-
лану СОЛ О МЕН НИ КОВУ, и вскоре вокруг собралось десятка
два любопытных. Прямо на сколе слоистого кремня был ясно
виден каким-то образом попавший внутрь... обыкновенный
болтик длиной около сантиметра! Как он оказался в камне? Не-
вооруженным глазом было видно, что болтик с гайкой на конце
(или катушка со стержнем и двумя дисками) попал внутрь
камня еще в те времена, когда он был всего лишь осадочной
породой, донной глиной. Но, как авторитетно произнес специ-
алист, камень этот не может быть моложе 15—20 миллионов
лет, значит...
Тогда, 2 мая 1997 года, за заброшенным колхозным полем
рядом с выморочной деревней Знамя на юго-западе Калужской
области некогда было заниматься полным анализом странной
находки. Вопрос, как тогда казалось, мы снимем в Москве у
первых же специалистов, но...
С тех пор камень (и я с ним) последовательно побывал в
палеонтологическом, зоологическом, физико-техническом,
авиационно-технологическом институтах, в палеонтологическом
и биологическом музеях, в лабораториях КБ «Салют» завода им.
Хруничева, МАИ, МГУ, а также еще у нескольких десятков спе-
циалистов в самых различных областях знаний. Как оказалось,
370 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Металлический «болт» (найден в 45-й экспедиции
«Космопоиска», 1997 г.)
специалиста по подобным находкам не было и нет, как нет и
общего мнения. Или, скажем так, есть приверженцы двух ос-
новных мнений.
Первые уверены, что имеют дело с явно техногенным из-
делием, в котором соблюдены все размерные стандарты, из-
вестные и применяемые технологами. Во всех технических
институтах не оказалось ни одного специалиста, сомневающе-
гося в том, что перед ним искусственное изделие, каким-то
образом попавшее внутрь камня. Вообще-то сначала сомнения
были у всех, но они быстро улетучивались после микроскоп-
ных и рентгеновских исследований. Помимо «болтика», рядом
с ним обнаружили еще несколько техногенных образований,
в том числе два странных микроскопических шара с квадрат-
ными отверстиями...
Вторые утверждают, что «болтик» — не что иное, как древ-
нее ископаемое животное, некоторые даже называли самый бли-
жайший аналог — Криноидею Морскую Лилию (не правда ли,
странное совпадение с именем разглядевшей ее девушки).
Земные летающие тарелки
371
Палеонтологи сняли все вопросы, касающиеся возраста кам-
ня (оценен как 300—320 млн лет) и возраста вкрапления («бол-
тик» попал в породу именно ДО ОТВЕРДЕНИЯ камня, и
возраст его никак не меньше, если не больше, чем у камня).
Попасть в камень позже (например в результате ядерного взры-
ва) «болтик» никак не мог, структура камня им не нарушена.
Кстати, рентгеновские снимки четко показали — ВНУТРИ кам-
ня есть и другие, сейчас скрытые для взгляда, «болтики». Ви-
димый в настоящее время образец также когда-то был внутри,
пока камень относительно недавно в геологическом масштабе
времени не раскололся как раз по вкраплению — как по кон-
центратору напряжений. Вполне логичное объяснение. Но...
специалист конкретно по этим самым Криноидеям после ос-
мотра сказал, что никогда не видел ТАКИХ БОЛЬШИХ и
именно такой формы Криноидей.
Иными словами, или мы имеем дело с гигантской крино-
идеей-мутантом, или эта «криноидея» была раньше сделана из...
железа! Химанализ показал, что раньше, миллионы лет назад,
«криноидея» была из металлического сплава, однако за многие
тысячелетия атомы железа Fe диффундировали, перешли внутрь
камня, произошла их замена на пришедшие из камня атомы
кремния Si. Для палеонтологов это явление самое обычное в
их практике, и все, что находится внутри камня миллионы лет,
рано или поздно становится каменным. Так же каменным стал
и наш «болтик», но железо не испарилось из камня, точнее ато-
мы Fe ушли от первоначального своего места не далее полу-
тора сантиметров, в результате чего образовался овальный же-
лезистый «кокон» вокруг «болтика», и сейчас прекрасно виден-
ный невооруженным глазом.
Итак, «изделие» или «животное» из металлического сплава
более 300 млн лет назад, когда и динозавры-то еще не завое-
вали планету, случайно попало на дно древнего океана и «все-
го» через несколько миллионов лет намертво впаялось в ока-
меневшую осадочную породу, с тем чтобы в году 1997 случай-
но показаться на глаза метеоритной экспедиции, которая при-
ехала искать космическое тело, случайно упавшее именно в
этом районе.
372________В.А. Чернобров, С.В. Александров
СПИСОК НАЙДЕННЫХ ПАЛЕОАРТЕФАКТОВ
Как впоследствии мы специально выяснили, подобный на-
учный артефакт был найден далеко не впервые, и все эти
находки делались совершенно случайно. Для того чтобы убе-
диться в этом, достаточно перечислить архивные данные о па-
леоартефактах.
В 1844 году в Кингудском карьере в Милифилде (север Бри-
тании), как потом сообщил сэр Дэвид БРЮСТЕР, был найден
стальной гвоздь, примерно на дюйм (2,54 см) внедренный вместе
со шляпкой в твердый песчаник. Острие гвоздя выходило нару-
жу в слой валунной глины, будучи почти полностью съеденным
ржавчиной [Обзоры сообщений, сделанных на сентябрьском
1844 г. собрании Британской ассоциации содействия развитию
науки. Лондон, 1854, с. 51].
В 1851 году золотоискатель Хайрем УИТТ в куске золотонос-
ного кварца «размером с мужской кулак» обнаружил чуть
тронутый ржавчиной гвоздь.
В июне того же 1851 года в Дорчестере (США) среди фраг-
ментов камней, отколотых от скалы взрывом, к величайше-
му изумлению собравшихся, были обнаружены «два обломка
металлического предмета, разорванного при взрыве пополам.
При соединении части образовали колоколообразный сосуд
4,5 дюйма (114 мм) высотой, 6,5 дюйма (165 мм) шириной при
основании, а при вершине — 2,5 дюйма (64 мм) и толщиной
стенок около 1/8 дюйма (3 мм). Металл сосуда по виду напо-
минал цинк или же сплав со значительной добавкой серебра.
На поверхности различались шесть изображений цветка или бу-
кета, покрытых чистым серебром, а вокруг нижней части со-
суда — лоза или венок, также покрытые серебром. Резьба и по-
крытие были превосходно выполнены неизвестным мастером.
Этот странный сосуд загадочного происхождения извлечен из
слоя породы, находившегося до взрыва на глубине 15 футов
(4,5 м)».
В начале декабря 1852 года неподалеку от Глазго в добытом
незадолго до этого куске угля также «вдруг оказался инструмент
странного вида» [Труды общества древностей шотландских.
Эдинбург, 1854, т. 1, с. 121—122]...
Земные летающие тарелки
373
В 1869 году в Неваде в куске твердого полевого шпата обна-
ружили металлический винт длиной около 5 см (Рубцов В., Мо-
розов Ю. Открытие доктора Гурльта, или о том, что можно
найти, разбив кусок угля. «ТМ», 1976, № 7, с. 52—55].
1 ноября 1885 года в куске бурого угля, добытого в Вольф-
зегге, был обнаружен так называемый Зальцбургский паралле-
лепипед. Это, пожалуй, самый известный из всех артефактов.
Размеры — 67ххх62ххх47 мм; масса — 785 граммов. Химсостав:
железо, химически связанный углерод, «ничтожный процент»
никеля. Параллелепипед имеет твердость стали, вся его повер-
хность, кроме опоясывающей борозды, покрыта регмаглипта-
ми*; видманштеттеновых фигур (как у метеорита) не обнару-
жено.
Образец описан спустя всего год горным инженером
Ф.А. Гурльтом (Гурльт ФА. Странный железный метеорит// За-
седания естественно-исторического общества Рейнской облас-
ти и Вестфалии. Бонн, 1886, т. 43].
В 1973 году на образованном грязевым вулканом острове
Булла близ Баку научный сотрудник сектора грязевого вулка-
низма Института геологии АН АзССР Ю. Мамедов обнаружил
21 шар диаметром 60—70 мм. Каждый шар состоит из двух по-
ловинок, между которыми есть поясок или шов, по которому
шары легко раскалываются. Они состоят из чечевице- и кап-
леобразных светлых частиц окиси алюминия (80%) и темных,
по-видимому магнетитовых частиц (20%) (Двинский В. Курь-
езы природы или приглашение к открытию. «ТМ», 1976, № 7,
с. 55-56].
СПИСОК НАЙДЕННЫХ ДРЕВНИХ
ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ
В Ираке при раскопках был найден... древнейший из всех из-
вестных гальванических элементов, возраст которого около 4 тыс.
лет. В керамических вазах находятся цилиндры из листовой меди,
а внутри их — железные стержни. Края медного цилиндра спа-
Земные геологические наслоения.
374
В.А. Чернобров, С.В. Александров
яны сплавом свинца и олова, который только сейчас стал
широко известен современным электрикам и радиоинженерам
под названием «третник». В качестве изолятора древние приме-
няли битум. Электролит сейчас исчез (высох и выветрился), но
когда в подобные сосуды налили раствор сульфата меди, най-
денная батарея немедленно дала ток... Кстати, там же, в Ира-
ке, были найдены первые образцы гальванических покрытий.
Откуда древние могли знать про способы получения и приме-
нения электричества?
В Ираке и Египте при археологических раскопках были най-
дены шлифованные кристаллические линзы, которые в насто-
ящее время могут быть изготовлены только с применением
окиси цезия, той окиси, которую получают электрохимическим
путем.
Насколько известно, древние люди электричества знать не
могли. Законы же электролиза открыл английский ученый Майкл
ФАРАДЕЙ только в XIX веке.
Следы возможного использования электричества в прошлом
прослеживаются буквально на всех континентах. Плутарх пи-
шет о некоем чудесном светильнике в храме Амона; египет-
ские жрецы уверили его, что он «горит вечно». О таинствен-
ных «холодных огнях» в заброшенных городах американских
джунглей писал П.Г. Фосегг. Подобный же «холодный стеклян-
ный светильник» был внутри склепа, в котором был похоро-
нен Сирано де Бержерак, и лишь неосторожное любопытство
гробокопателей привело к уничтожению удивительного све-
тильника, который по своему возрасту был гораздо старше са-
мого Бержерака. Вечно горящие светильники окружены леген-
дами и преданиями, их неоднократно обнаруживали в разных
районах мира.
ДРЕВНИЕ СВЕРХТЕХНОЛОГИИ
Египетские пирамиды известны европейской цивилизации уже
не одно столетие. В XX веке их исследовало множество архео-
логических и научных экспедиций, но тайна фараонов так и не
раскрыта. Зато обнаружилось много странных и непонятных
Земные летающие тарелки
375
физических свойств пирамид: в определенных точках их внутрен-
него пространства совершенно не портится мясо, бритвенные
лезвия самозатачиваются. В 1995 году после сложного экспери-
мента, проведенного египетскими учеными, стало известно что
лабиринты пирамид хранят еще одно сокровище древности —
любой звук, произнесенный в тех стенах, сохраняется. С помо-
щью специальной акустической аппаратуры удалось расшифро-
вать и понять разговор двух древнеегипетских жрецов, спорив-
ших о способе мумифицирования и захоронения фараона. Зна-
чение проведенного эксперимента весьма сложно переоценить,
тем более что современной цивилизации не под силу построить
здания или приборы, которые смогли бы хранить звуки на
протяжении тысячелетий. Даже само строительство пирамид
покрыто тайной — современным историкам приходится согла-
ситься с мыслью, что при использовании труда даже сотен тысяч
рабов построить такие сооружения без развитой технологии не-
возможно. В летописных источниках указано приблизительное
время их строительства — около двадцати лет. Но и при исполь-
зовании современной строительной техники для создания даже
относительно небольшой пирамиды с такой же точностью под-
гонки плит понадобилось бы гораздо больше времени, чем одна
человеческая жизнь.
Имеются и древние документы непонятного происхождения.
Например, в древнем индийском (арийском) тексте «Махабха-
раты», составленном три с половиной тысячи лет назад, опи-
сываются виды оружия, близкие по действию к ракетно-ядер-
ному и лазерному (или к оружию с использованием линейных
и шаровых молний).
Большую озабоченность современных ученых вызывают и
иные «умные» находки. Так, в 1900 году в районе Антификера
(Греция) ныряльщики нашли обломки старого корабля, нагру-
женного мраморными и бронзовыми статуями. Сокровища
искусства были переданы в музеи, и позднейшие исследования
показали, что корабль затонул, видимо, во времена Христа, т.е.
Два тысячелетия назад. Среди статуй была найдена бесформен-
ная глыба, значение которой оказалось, наверно, большим,
чем историческое значение всех статуй, извлеченных из облом-
ков корабля. После обработки и тщательного препарирования
376 В.А. Чернобров, С.В. Александров
«глыбы» обнаружилась бронзовая плита с кругами, надписями
и зубчатыми колесами, и вскоре выяснилось, что надписи дол-
жны иметь отношение к астрономии. Когда была очищена ос-
новная часть находки, взору исследователей открылась стран-
ная конструкция: машина с подвижными указателями, слож-
ными шкалами и металлическими пластинками с надписями.
Она располагает более чем двадцатью колесиками, разновид-
ностью дифференциальной передачи и корончатой шестерней.
Сбоку находится вал, при вращении которого приводятся в
действие все шкалы, причем с разными скоростями.
Не остается никакого сомнения, что над ней в древности
трудились первоклассные механики, опирающиеся на сверхточ-
ные астрономические расчеты. Кроме того, механизм настоль-
ко сложен, что, по всей видимости, не являлся единственным.
Американский исследователь, профессор Солла Прайс интер-
претировал аппарат как разновидность вычислительной маши-
ны, с помощью которой можно было рассчитывать движение
Луны, Солнца, планет. Указана на агрегате и дата изготовле-
ния, которая соответствует 82 году до нашей эры. Самое уди-
вительное в этой машине не сложность ее изготовления, а
использование астрономических представлений... Даже искушен-
ные знаниями китайские и арабские астрономы древности не
обладали необходимой информацией для построения подобных
приборов. Может быть, машина — плод знаний, полученных
непонятно откуда и хранившихся долгое время у древнеегипет-
ских жрецов?
СПИСОК НАЙДЕННЫХ В ДРЕВНОСТИ
ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ
Не все находки были сделаны в наше время. Разумеется,
большую часть подобных исторических артефактов отыскали
наши предки, которые чаше всего использовали суперизделия
высочайшего качества как игрушки. Откуда это известно? Опять-
таки — из современных находок, обнаруженных уже в культур-
ных слоях древних народов. Некоторые изделия технологически
настолько совершенны, что для специалиста не возникает
Земные летающие тарелки
377
сомнений — эти «штучки» не мог сделать никакой мастер, жи-
вущий в то время на Земле. Или мы ничего не знаем об истории.
В Эквадоре найдены древние украшения из платины. Вспом-
ните о том, что температура плавления платины составляет
около 1800 градусов Цельсия, и тогда вам станет понятно — без
соответствующей технологии индейские мастера просто не
могли создать такие украшения [Щербаков В. Все об Атлантиде].
Помимо того что в Средиземном море рыбаки выловили из
пучины вод действующую модель Солнечной системы, снабжен-
ную системой прецизионной передачи движения моделей Сол-
нца, Луны и планет модели, там же, на побережье Греции,
были обнаружены и другие «чудеса». А согласно преданиям, в
древних Сиракузах, гостем которых был некогда основополож-
ник атлантологии Платон, также был планетарий, в котором
движение планет осуществлялось гидравлически. Так где же пре-
цизионные станки, с помощью которых производилось это чудо
техники?..
Музей Лондонского университета хранит кость руки древнего
человека, которая имеет гладкий прямоугольный срез от ам-
путации. Подобную операцию можно было провести лишь при
наличии стали высокого качества и соответствующих медицин-
ских знаний. Ни того, ни другого у наших предков быть не могло.
Около 48 веков назад на Земле уже делали нейрохирургичес-
кие операции. Это стало известно в январе 1999 года, когда
иранские археологи объявили о находке скелета девочки со
следами операции по трепанации черепа.
Список артефактных находок далеко не закрыт. Что еше стоит
упомянуть? Фарфоровый «высоковольтный стакан», обросший
окаменевшими моллюсками... В шахтах Западной Европы была
обнаружена золотая цепочка и 20-сантиметровый гвоздь. Труд-
но сказать, как они попали в слой многотысячелетней давно-
сти, поэтому — не будем всерьез обсуждать вопрос, что это не
ошибка. В угольных шахтах на территории СССР находки были
не менее странными: пластмассовые колонны, железный мет-
ровый цилиндр с круглыми вкраплениями из желтого металла.
Еще о нескольких «непонятных» с точки зрения официаль-
ной науки артефактных находках рассказывают авторы нашу-
мевшего труда «Запрещенная археология». Там же они подроб-
378 В.А. Чернобров, С.В. Александров
но описывают способы, которыми пользуются современные ав-
торитеты от науки, умудряющиеся замалчивать существование
«неправильных» находок или даже уничтожают их.
Оставим вопросы борьбы за научную истину за рамками
этого обзора. Наш главный вопрос — откуда же берется то, что
вовсе не должно было существовать?
ГИПОТЕЗЫ ПРОИСХОЖДЕНИЯ
П АЛ ЕО А РТЕФ А КТО В
Перечисление всех находок наверняка повергнет в шок тех,
кто считал или хотел считать, что «материальных доказательств»
не существует, что вся уфология целиком базируется только на
слухах и не более того. О каких доказательствах, спросите вы,
идет речь? Определиться с наиболее достоверными гипотезами
трудно.
УФОЛОГИЧЕСКАЯ ВЕРСИЯ — наиболее простая для по-
нимания. Если НЛО в наше время летают где и когда угодно,
то почему бы им не появляться на Земле хоть тысячу, хоть
миллион лет назад? Даже миллиард лет назад во Вселенной уже
могло существовать множество цивилизаций, способных доле-
теть до Земли и... намусорить здесь. Устроить, как писали братья
Стругацкие, пикник на обочине!
ВЕРСИЯ КОСМИЧЕСКОГО МУСОРА - наиболее «науко-
емкая гипотеза». Для того чтобы «замусорить» Землю техноген-
ными обломками, вовсе не надо было прилетать к нам. Другим
цивилизациям достаточно было просто выйти в космос, а дальше
звездный ветер, движение по инерции за миллионы лет разне-
сет по галактике болты и гайки от отработанных частей ракет.
Простые расчеты по формуле Дрейка показывают, что за
миллионы лет на нашей планете скопилось бы, таким образом,
не менее нескольких сотен таких «мусоринок». Дело осталось
за малым — идентифицировать их.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРОТОЦИВИЛИЗАЦИЙ — наиболее по-
пулярное объяснение среди эзотериков, напрочь отвергаемое
историками. Но историки действительно не могут достаточно
убедительно доказать, что существовавшие в прошлом на Зем-
Земные летающие тарелки
379
Реконструкция одного из странных обломков, выпавших
из космоса 7.10.1996 в Калужской области. С большой
вероятностью можно утверждать, что имеющие искусственное
происхождение обломки не были изготовлены на Земле
380 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ле цивилизации не достигли космических высот или иных побед
на пути технического прогресса. Нельзя доказать и обратное.
Время все уничтожило. Так... попадаются отдельные непонятные
фрагменты непонятных механизмов, но кто их разберет? Слу-
чись катастрофа с нашей цивилизацией, и от всех наших армад
машин через миллион лет будут только жалкие горстки геоло-
гических артефактов.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ БУДУЩИХ ЦИВИЛИЗАЦИЙ: меняем
«минус» на «плюс» и получаем... точно такую же картину. Снова
в прошлом орудуют высокоразвитые цивилизации, но только
вот они не живут там, а прилетают туда по своим делам на
машинах времени. Потому-то нет найденных современными ар-
хеологами древних громадных городов и космодромов. За мил-
лионы лет таких исследовательских вояжей в древних слоях как
раз и должны остаться потерянные хронопутешественниками
запчасти и мусор. Этим, в частности, объясняется то, что
странные артефакты обнаруживаются практически во всех вре-
менных эпохах.
Хотелось бы закончить это повествование не многоточием,
а каким-то определенным научным выводом. Но... нс ждите бы-
строго прорыва в исследованиях! Во-первых, как ни странно,
практически все перечисленные находки к настоящему време-
ни безвозвратно потеряны! Причины потерь разные, и не все-
гда в этом виноваты ученые (хотя факты преднамеренного унич-
тожения также известны). Найденный под Калугой «болтик» едва
ли не единственный образец, доступный для исследования. Во-
вторых, единого центра по изучению таких находок нет, ком-
плексное исследование этого образца продолжается до сей поры
и когда оно закончится, сказать трудно.
Делается ведь все на полном энтузиазме.
Тем временем из-под Калуги вновь пришло сообщение — под
землей обнаружен окаменевший за миллионы лет полуметро-
вый предмет цилиндрической формы, подозрительно напоми-
нающий... газовый баллон. К сожалению, сообщивший о наход-
ке Андрей ПЕРЕПЕЛИЦЫН, хотя и спускался многократно в
то подземелье, но так пока и не выпилил образец.
Земные летающие тарелки 381
ОПИСАНИЕ ПАЛЕОКОРАБЛЕЙ:
ПРОРОК, ОН ЖЕ КОСМОНАВТ ИЕЗЕКИИЛЬ
История — собрание фактов, которых
не должно было быть.
Ежи Станислав ЛЕЦ
польский писатель
Сюжет, кочующий из одного фантастического произведения
в другое: наши археологи откапывают глубоко под землей за-
гадочную штуковину, которой и названия-то у нас нет. После
ее исследования наши ученые делают величайшее открытие (от-
крытия) и изменяют к лучшему (худшему) мир. Большая часть
эзотериков верит в то, что множество подобных напоминаний
в земле оставили древние вымершие цивилизации, палеоуфологи
уверены, что наследили внеземные существа.
И в том и в другом случае задача по восстановлению уте-
рянных знаний кажется не такой уж сложной: достаточно лишь
повнимательней отнестись к дошедшим до нас древним доку-
ментам и просто скопировать с фресок и летописей чертежи и
описания наидревнейшей сверхсовременной техники.
В первую очередь нас, конечно, интересуют знания о лета-
тельных аппаратах, изображения и описания коих в летописях
также не редкость. Но специалисты, работающие с древними ру-
кописями, часто оказываются неспособными даже приблизи-
тельно понять смысл написанного. Это, как правило, очень
нелегко, потому что расшифрованные тексты кажутся порой
бессмысленными, либо плодом больной фантазии автора.
Именно поэтому историки, встретив непонятное изображение
или описание, традиционно трактуют его как ритуальное или
культовое... Впрочем, некоторые, безмерно рискуя репутацией,
позволяют себе сомнения и отступления от традиционного пред-
ставления о предках как о запуганных силами природы дикарях
и запутавшихся в религиозных учениях фанатиках.
382
В.А. Чернобров, С.В. Александров
«БОГИ» С ГАЕЧНЫМИ КЛЮЧАМИ
Большая часть всех древних документов и описаний так и не
дошла до нас. Так, от некогда процветавшей культуры древних
майя сохранились лишь 3 (три!) рукописи.
Исследователь Иван ВЛАДИМИРОВ обратил внимание на
то, что в так называемой Мадридской рукописи майя есть весьма
странные иллюстрации. Одна из них изображает, как «Бог неба
И нам на перерезает веревку (символизирующую дождь)».
Другая изображает, как подобную веревку перерезает бог
смерти Иум Цек. Но при внимательном рассмотрении, пишет
И. Владимиров, начинаешь сомневаться в том, что это — «ве-
ревки» и что «боги» их перерезают. Такое впечатление, что изоб-
раженные существа свинчивают или развинчивают какие-то
шланги или трубы, потому что в руках у них мы узнаем... га-
ечные ключи. У первого «бога» обычный шестигранный ключ,
у другого — разводной. Боги — лишь сантехники, которые с
помошыо обычного инструментария закрывают (открывают)
трубы с водой («дождем»)?!
Аналогичными мелкими техницизмами изобилуют рукопи-
си и каменные стелы древних майя. Легенды рассказывают, что
среди них были и изображения неведомых летательных ап-
паратов.
ДРЕВНИЕ ЛЕТАЮЩИЕ «ИГРУШКИ»
В Колумбии в одном из захоронений найдена небольшая зо-
лотая игрушка. Существует точка зрения, что это модель само-
лета с дельтакрылом и хвостовым оперением. Кто видел хотя
бы фото игрушки, наверняка согласится с этой версией.
В египетских захоронениях были найдены деревянные игруш-
ки, похожие на птиц с большими крыльями. Американский зоо-
лог Айвен А. СЭНДЕРСОН обратил внимание, что у этих
игрушек необычное вертикальное хвостовое оперение (у птиц
такого нет), и предположил, что это модели планеров. Иссле-
дования показали, что эти деревянные модели обладают пре-
красными аэродинамическими свойствами.
Земные летающие тарелки
383
Были ли древние египтяне знакомы с боевой авиацией?
Опубликованная в солидной арабской газете «Аш-Шарк-Асуат»
фотография способна зародить сомнения в душах скептиков. На
снимке изображен рельеф на стене старинного храма, постро-
енного во времена фараона Сети I, правившего более 3 тыс. лет
назад. Не надо обладать буйной фантазией, чтобы разглядеть
изображенные на камне летательные аппараты. Отчетливо вид-
но нечто, сильно напоминающее небольшой вертолет огневой
поддержки, с лопастями несущего винта и хвостовым оперени-
ем. Рядом скульптор высек несколько аппаратов, поразительно
напоминающих современные самолеты — от истребителя до
тяжелого бомбардировщика. Быть может, Сети I — один из
наиболее удачливых и знаменитых воителей Древнего Египта —
расправлялся с врагами при помощи ВВС? А фараоновы эскад-
рильи крушили с воздуха хеттов и амореев?
Или в камне воплотилась лишь мечта древних? Но почему
тогда эта абстрактная мечта не воплотилась в огнедышащих
крылатых драконах, а приобрела такую конкретную, столь явно
напоминающую вид современных самолетов форму?
Примечательно, что «авиабарельеф» разглядели в храме бога
Амона-Ра в Карнаке совсем недавно. До этого миллионы тури-
стов и ученых проходили мимо него, не выделяя аэропланы
среди других изображений сценок былой жизни. Лишь в 1998 году
на него обратила внимание американская исследовательница
Рут Гувер.
До сих пор считалось, что иероглиф, которым обозначалось
прозвище Сети I, означает «пчела». А может быть, это вовсе не
«пчела», а «летающий», «летчик», «научившийся летать от ле-
тающих пришельцев». И именно пришельцев некоторые склон-
ны считать источником достижений древнеегипетской цивили-
зации.
ТЕХНОЛОГИИ ИЗ БИБЛИИ
Одними из самых трудных для расшифровки являются ка-
нонические тексты, в первую очередь Библия. Умом и логикой
Многое из того, что написано в ней, просто не понять, отча-
384 В.А. Чернобров, С.В. Александров
сти поэтому теологи настаивают на том, чтобы люди все ска-
занное в ней просто принимали на веру, воспринимали ее душой.
Впрочем, это требование не всегда срабатывает в тех случаях,
когда священные писания попадают в руки технарей, стремя-
щихся за каждым словом разглядеть суть, выяснить, не скры-
вается ли за описанием чудес какое-либо конкретное и объяс-
нимое современной наукой явление.
Советский физик-астроном Матест Менделевич АГРЕС'Г пер-
вым предположил, что библейский рассказ о трагедии Содома
и Гоморры является не чем иным, как описанием взрыва
атомной бомбы. Позже к этому мнению присоединились иссле-
дователи проблемы палеоконтактов Александр Казанцев, Эрих
фон Деникен и многие другие.
Скептики утверждали, что это явление можно отнести на
самом деле к какому-нибудь природному катаклизму, например
к падению необычного метеорита. Приводилась и такая версия:
гипотетический космический осколок, метеорит из вещества,
близкого по параметрам к ядерному плутонию, попав в земную
атмосферу, настолько разогрелся, что началась цепная реак-
ция. Представить, что такое странное стечение маловероятных
явлений произошло как раз над грешными библейскими горо-
дами, можно, но такая гипотеза еще более невероятней вер-
сий фантастических...
И вот американский профессор Карл САГАН поставил задачу
подтвердить или опровергнуть эту гипотезу с помощью строго
научных методов. Для исследования библейского описания ис-
пользовали рассказ безграмотного индейца (по уровню интел-
лекта близкого к случайным очевидцам содомской трагедии).
Рассказ индейца, случайно ставшего свидетелем испытания
боевого ядерного устройства, и библейское предание о Содоме
и Гоморре поместили в специально запрограммированный ком-
пьютер. Так вот, ЭВМ пришла к выводу, что оба автора похо-
жих рассказов, описывающие одно явление, стоят на низком
уровне цивилизации.
Вот бы столь же комплексно попробовать решить и еше одну
загадку Священного Писания. Речь идет об описании непонят-
ного корабля. Понятное дело, в описании это — просто лета-
ющая колесница.
Земные летающие тарелки
385
БОЖЬЯ КОЛЕСНИЦА С ЯДЕРНЫМ
ДВИГАТЕЛЕМ
Одно из древнейших свидетельств посещения Земли неведо-
мыми существами содержится в Книге пророка Иезекииля. По
стилистике рассказ пророка напоминает типичные описания яв-
ления Бога:
«И было: в тридцатый год в четвертый месяц, в пятый день
месяца, когда я находился среди переселенцев при реке Хова-
ре, отверзлись небеса, и я видел видения Божии... И я видел:
и вот бурный ветер шел от севера, великое облако и клубя-
щийся огонь, и сияние вокруг него, а из средины его как бы
свет пламени из средины огня; и из средины его видно было
подобие четырех животных — и таков был вид их: облик их был,
как у человека; и у каждого — четыре лица, и у каждого из
них — четыре крыла; а ноги их — ноги прямые, и ступни ног
их — как ступня ноги у тельца, и сверкали, как блестящая медь...
крылья их соприкасались одно к другому; во время шествия
своего они нс оборачивались, а шли каждое по направлению
липа своего... И лица их и крылья их сверху были разделены, но
у каждого два крыла соприкасались одно к другому, а два по-
крывали тела их. И шли они, каждое в ту сторону, которая пред
линем его; куда дух хотел идти, туда и шли; во время шествия
своего не оборачивались. И вид этих животных был как вид
горящих углей, как вид лампад; огонь ходил между животны-
ми, и сияние от огня и молния исходила из огня. И животные
быстро двигались туда и сюда, как сверкает молния. И смотрел
я на животных, — и вот, на земле подле этих животных по од-
ному колесу перед четырьмя лицами их. Вид колес и устроение
их... одно; и по виду их и по устроению их казалось, будто колесо
находилось в колесе. Когда они шли, шли на четыре свои сто-
роны; во время шествия не оборачивались. А ободья их — высоки
и страшны были они... И когда шли животные, шли и колеса
подле них; а когда животные поднимались от земли, тогда
поднимались и колеса. Куда дух хотел идти, туда шли и они... и
колеса поднимались наравне с ними, ибо дух животных был в
колесах...
13 _ Земные летающие тарелки
386 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Над головами животных было подобие свода, как вид изу-
мительного кристалла, простертого сверху над головами их. А
под сводом простирались крылья их прямо одно к другому, и
у каждого были два крыла, которые покрывали их, у каждого
два крыла покрывали тела их. И когда они шли, я слышал шум
крыльев их, как бы шум многих вод... как бы шум в воинском
стане; а когда они останавливались, — опускали крылья свои.
И голос был со свода, который над головами их... А над сво-
дом, который над головами их, было подобие престола... а над
подобием престола было как бы подобие человека вверху на нем.
И видел я как бы пылающий металл, как бы вид огня внутри
его вокруг; от вида чресл его и выше и от вида чресл его и ниже
я видел как бы некий огонь, и сияние было вокруг него. В каком
виде бывает радуга на облаках во время дождя, такой вид имело
это сияние кругом».
Что видел и так подробно описывает пророк? Традиционные
взгляды атеистов и историков на это описание далеко небезын-
тересны. Доктор Байерпейн усмотрел в библейском рассказе опи-
сание некоторых фрагментов ритуальных обрядов древних из-
раильтян... Профессор Кеель увидел во всем этом образное
описание совсем других явлений и предметов... Доктор Гильом
принял видение Иезекииля за «описание природных явлений»...
Профессор Линдберг списал все на... галлюцинации фанатично
верующего пророка!..
А верующие ученые и теологи усматривают в приведенных
цитатах не что иное, как «явление Бога пророку Иезекиилю».
Просто и понятно, когда веришь.
Но в своем каноническом тексте Иезекииль описывает не
столько Бога, сколько совершенно незнакомое ему (отсюда и
неточные сравнения) и непонятное (отсюда и постоянные по-
вторения одного и того же) техническое устройство, призем-
ляющееся в огне и облаках, оснащенное металлическими
опорамц и «приводимое в движение духом» в сопровождении
молний; кроме того, оно движется в любую сторону на каких-
то колесах особой конструкции (выглядевших, согласно разным
переводам то «как блеск топаза», то «как слабый блеск хризо-
лита») либо поднимается вверх «с помощью вращающихся кры-
льев».
Земные летающие тарелки
387
Первым эту гипотезу официально выдвинул Э. Деникен, выз-
вавший лавину контраргументов как атеистов, так и сторонни-
ков мифического толкования текста Библии. Деникен, как и
любой исследователь, далеко не безгрешен, но и у его крити-
ков много противоречий. Самыми авторитетными критиками мог-
ли бы стать специалисты в области проектирования летатель-
ных аппаратов — главного предмета спора, но... они то как раз
и не стали громить «зарвавшихся фантазеров».
РАСШИФРОВКА БЛЮМРИХА
Серьезным оппонентом Э. Деникена стал американский уче-
ный австрийского происхождения, инженер Джозеф Ф. БЛ ЮМ-
РИХ. В свое время это был опытный работник НАСА, соавтор
проекта мощнейшей из американских космических ракет «Са-
турн-5», признанный специалист по конструированию двигате-
лей для различных космических аппаратов. Вряд ли перед его
аргументами устояла бы теория человека, который в научных
кругах до сих пор считается дилетантом.
Но Блюмрих, подробно изучив Книгу пророка Иезекииля,
вскоре и сам стал горячим сторонником гипотезы своего не-
давнего противника. Выводы Блюмриха основываются не на
умозрительных заключениях, а на строго научных и техничес-
ких исследованиях. Более того, сконструировав (на основании
рассказа Иезекииля о «неповорачивающемся колесе в колесе»)
новое техническое устройство, колесо, которое без изменения
оси вращения может передвигаться в любую сторону, амери-
канский инженер даже получил патент на изобретение.
Описание древнего пророка пополнило современную науку
и еще одним неожиданным открытием: после того как Блюм-
рих прочертил контуры неведомого доселе аппарата, оказалось,
что его широкое днище с выступом по центру проявило хоро-
шие аэродинамические качества при продувке в трубе, имити-
рующей вхождение модели иезекиилевской «повозки» из космоса
в плотные слои атмосферы.
Так что же видел Иезекииль по Блюмриху? Итак, в 593 или
592 годах до н.э. некий космический корабль сблизился с Зем-
13*
388
В.А. Чернобров, С.В. Александров
«Небесная колесница Иезекииля» —
так ее реконструировал Блюмрих
Земные летающие тарелки
389
лей, лег на самую удобную для наблюдения за планетой ме-
ридиональную орбиту. Вращаясь по ней от полюса до полюса,
можно было за короткое время произвести съемку всей повер-
хности Земли, которая вращалась вокруг своей оси поперек
орбиты корабля. Затем маточный корабль отправил на плане-
ту разведывательный бот, который и наблюдал пророк Иезе-
кииль.
Аппарат спускался на Землю по орбите корабля («и вот бур-
ный ветер шел от севера»), постепенно гася космическую ско-
рость с помощью тормозного ракетного двигателя («великое
облако и клубящийся огонь»). Для обеспечения мягкой посад-
ки бот был оснащен четырьмя опорами, конструкцию кото-
рых и запатентовал Блюмрих.
Этот сверхсовременный (даже по нынешним временам) ле-
тающий бот взял пророка к себе на борт и свозил его в божест-
венный храм. Вот об этом «храме» стоит упомянуть отдельно.
«ХРАМОВЫЙ АНГАР» ИЕЗЕКИИЛЯ
Конечно же по Блюмриху здесь речь шла о наземной базе
хранения и технического обслуживания кораблей с дворцами,
в которых легко угадываются ангары с фермами обслуживания
корабля.
Иезекииль подробнейшим образом приводит размеры стран-
ного храма, строго квадратного в виде сверху. Размеры нема-
ленькие, но в обозримых пределах неподалеку от Иерусалима,
куда якобы привозили пророка на колеснице, даже остатков по-
добного храма так и не нашли! Но, может, храм и не должен
быть в этом районе? Ведь «колесница» взлетала высоко в небо,
вряд ли ее полет происходил в пределах сотни-двух километров,
и в наше время на такие маленькие расстояния летать невы-
годно. Совсем не исключается, что это был полет за несколько
тысяч километров.
Значит, искать «храм» можно и нужно в первую очередь в
прилегающих к Малой Азии районах. А искать следовало бы,
поскольку рядом с любым местом базирования какой-либо тех-
ники в обязательном порядке остаются россыпи сломанного
390 В.А. Чернобров, С.В. Александров
и отработанного оборудования, по которым можно восстано-
вить облик единого целого.
В 1999 году во время очередной экспедиции «Космопоиска»
на одном из пологих склонов Медведицкой гряды (Нижнее По-
волжье) был замечен огромный квадрат. Экспедиция работала
в этом районе давно, но ни исследователи, ни местные жите-
ли не обратили внимания на эту странную полукилометровую
фигуру на земле (немудрено, поскольку большое видится на
расстоянии). Как выяснилось, квадрат состоял из давно зарос-
ших остатков какого-то сооружения.
Сооружение было разрушено, судя по степени деградации,
много веков назад, сравнивать есть с чем — рядом на соседнем
склоне остатки православного храма, разрушенного в 1930-х
годах. Что могло иметь столь огромные размеры 0,5 х 0,5 км — ска-
зать сложно. Быть может, это и есть следы «храма Иезекииля»?
Или по крайней мере — его однотипного собрата в нашем
Нижнем Поволжье?
Раскопки в этом месте только начались, первые находки —
странные изделия, которым и названия пока подобрать трудно.
Поиск остатков аналогичных сооружений «Космопоиск» с
2000 года продолжает по всему югу России. Но изделий, кото-
рые все однозначно и гарантированно интерпретировали бы как
«запчасть летательного аппарата», так никто нигде пока и не
откопал...
НЛО-ПОДСКАЗКА:
ИМЕЮЩИЙ ГЛАЗА — ДА УВИДИТ!
О тайне Мира —
Пусть хотя бы лепет.
Иоганн ГЕТЕ
Странную и необъяснимую до сих пор закономерность
подметили историки; часть неопознанных летающих объектов,
появление которых зафиксировано в различных летописях,
претерпела изменения, совпадающие с изменениями, произо-
шедшими за то же время с человеческой техникой. Иными
Земные летающие тарелки
391
словами: как у человека росли знания, совершенствовалась
техника, так и некоторые типы НЛО (за исключением почти
неизменных «блюдечек») с веками сильно преобразовались. До
нашей эры в небе преимущественно наблюдали «повозки,
колеса и колесницы», затем — «корабли с парусами и якоря-
ми», еще позже по небу плыли «корабли с трубами» и т.д.
Разумеется, часть таких сообщений можно объяснить субъек-
тивным восприятием или, к примеру, тем, что не нашлось в
лексиконе у предков слов, способных правильно описать уви-
денное. Но вместе с тем в тех же исторических записях находим
упоминания о полетах в небе светящихся шаров, дисков, кру-
гов. Описания один к одному совпадают с показаниями очевид-
цев полетов НЛО уже в наши дни.
Кстати, термин «летающая тарелка» изобретен вовсе не в
1947 году Арнольдом КЕННЕТОМ, его употребляли во все вре-
мена, а впервые, кажется, — в летописях Древнего Рима. Вот
термин «НЛО» (неопознанные летающие объекты) действитель-
но современный, в отличие от нас, древние очень часто «опоз-
навали» объекты — чудо, и все тут! А в некоторых местах (Вол-
жская Булгария, Китай) и за чудо не считали, воспринимали
как часть Природы, наравне с Луной, молнией и облаками.
Можно вспомнить и об изображенных 10—15 тысяч лет назад
на стенах пещер Испании, Франции, Китая каких-то дискооб-
разных объектах в небе. В альтаирской пещере в испанской
провинции Сантандер летающие тарелки мирно соседствуют с
изображениями бизонов. Но и там в древних пещерах помимо
«нормальных НЛО» на небосводе изображались повозки и
колесницы. Случайность или небрежная безграмотность худож-
ников?
«МОРСКИЕ СУДА» В НЕБЕ
Можно предположить, что очевидцы в Средние века, зави-
дев летящее по небу «нечто», мысленно дорисовывали над этим
объектом мачты и паруса. Не исключается и вероятность того,
что люди наблюдали миражи, т.е. отражение в небе своих же соб-
ственных парусных фрегатов; хотя данное очень даже научное
392 В.А. Чернобров, С.В. Александров
объяснение не всегда годится — есть сообщения, что с этих «ми-
ражей» вниз спускались люди, спрашивали дорогу, брали про-
виант, однажды даже якорь одного из «миражей» зацепился за
ограду церкви, и пилотам летательного аппарата пришлось
обрезать канат...
Главная загадка: летящие корабли с трубами люди заметили
до того, как были изобретены первые пароходы! О каких же
«стереотипах мышления наблюдателей» или о каких «миражах»
здесь может идти речь? Разве что о миражах, передающих изоб-
ражение не только на расстоянии, но и во времени?!
С парусными судами нет никакой ясности, что появилось
раньше из них: оригиналы в море или «миражи» в облаках?
Слишком давно это было, поэтому лучше «полистать историю»
где-то поближе к нам.
«ПСЕВДОВОЗДУШНЫЕ ШАРЫ» И «СИГАРЫ»
В НЕБЕ
Шары в небе наблюдали задолго до полетов Крякутного и
братьев Монгольфье. Едва появились воздушные шары у зем-
лян — небо уже бороздили «призраки» дирижаблей. Когда же
первые небольшие дирижабли появились в Европе, в Америке
разразился целый бум наблюдений гигантских скоростных ди-
рижаблей, причем с них спускались люди, охотно вступавшие
в разговоры с местными жителями.
Первый всплеск наблюдений «дирижаблей» происходил с
ноября 1896 по апрель 1897 года над Сан-Франциско, Оклендом,
Омахой, Канзас-Сити, Чикаго, Милуоки, Сокраменто. Ника-
ких дирижаблей, тем более скоростных, тем более с мощны-
ми прожекторами в Америке в то время не было.
Второй пик числа наблюдений имел место в 1909 году над
Англией (зафиксировано 43 объекта), США, Новой Зеландией
и Россией: над Одессой, Саратовом, Ревелем, Таллином. В
декабре над городом Уорчестер (штат Массачусетс) дважды
появлялся «странный воздушный корабль, освещавший все
вокруг мощным прожектором», на следующую ночь объект
наблюдали уже тысячи жителей Бостона и Вилимонтике.
Земные летающие тарелки
393
Не обошли «стальные аэростаты» стороной и Россию, где
Циолковский, считающийся родоначальником проектирования
металлических дирижаблей, еще и не начинал их конструиро-
вать. Может, потому Циолковский и увлекся этой темой?
В статье «Таинственные воздушные корабли» исследователь
А. Родных пишет: «В марте и апреле 1892 года чуть не каждый
день приходили со всех концов России известия о виденных то
там, то здесь управляемых воздушных кораблях»... Что же это
за корабли носились над Прибалтикой, Финляндией и Кавка-
зом? Астрономы вроде бы определили: это Венера, вступившая
в фазу наибольшего блеска; и коменданту одной из наших
крепостей, сообщившему даже о числе пассажиров небесного
корабля, пришлось пережить конфузию. Но планеты, как изве-
стно, не спускаются с неба на землю, из них не выходят
странные личности поинтересоваться дорогой или попросить во-
дицы, а случалось такое, судя по донесениям, достаточно
часто.
«Люди с неба» рассказывали об устройстве новой модели ди-
рижаблей, обещали, что покажут его на ближайшей выставке,
рассказывали о себе и исчезали, превращая восхищенных оче-
видцев в посмешище, потому что и имена и выставки были чи-
стейшим вымыслом. Правдой из всего этого было только опи-
сание конструкций, приблизительно похожих на действительные!
«ПСЕВДОСАМОЛЕТЫ» В НЕБЕ
В конце XIX века, еще до полетов Можайского и Райтов,
в небе стали появляться «летающие кресты» и «большие ме-
ханические птицы». Когда наконец у нас появились первые
хрупкие аэропланы, очевидцы многих стран наперебой загово-
рили о странных сверхсамолетах, способных совершать ночные
Полеты (!), зависать на одном месте (!).
Такие наблюдения в конце 1912 — начале 1913 года были от-
мечены по всей Европе: в Англии, Австро-Венгрии, Румынии,
Франции и России (над Каменец-Подольском, Белостоком, в
районе Гайворон—Гайсин—Жмеринка). Опять пилоты вступали
в диалоги с местными жителями, спрашивали дорогу и даже
394 В.А. Чернобров, С.В. Александров
«подвозили» некоторых из них по воздуху. В 1912 году, например,
петербургские газеты сообщили о том, что жители Невской
заставы наблюдали вечером полет «блестящего металлическо-
го аппарата, имевшего вид бронированного моноплана» (!). Мед-
ленно полетав примерно 20 минут на высоте 50—60 саженей
(около 100 м), с наступлением сумерек аппарат скрылся из виду.
Очевидцы с местной фабрики пилота не разглядели, но пред-
положили, что машину построил на одном из соседних кирпич-
ных заводов некий инженер. В аэроклубе не слышали ни об изоб-
ретательном нженере, ни тем более о его испытательном по-
лете.
Близилась мировая война, и подобные «шутки» НЛО (мало
кто вериг, что самолеты в то время могли совершать такие «под-
виги») расценили как вторжение секретного оружия потенци-
ального противника. НЛО в виде самолетов видели и потом,
второй бум наблюдений пришелся на 1930-е годы.
Летом 1949-го (называли и лето 1950 года) в Эстонии девоч-
ка видела гуманоидов и «самолетный» объект с близкого рас-
стояния, ее охватил страх (причиненный, может быть, стран-
ным взглядом мужчин), и она побежала к дому. Оглянувшись,
она увидела, как «самолет» медленно и плавно поднимался в
воздух {Архив «Космопоиска», Зигелевский фонд. Сообщение
№ 1080/3-10].
«По инерции» лжесамолеты наблюдали вплоть до 70—80-х го-
дов; однажды очевидцу посчастливилось даже осмотреть на по-
ляне в лесу беспилотный «муляж самолета», который сразу
после этого поднялся вертикально и... да-да, исчез!
18 октября 1973 года американский вертолет под командова-
нием подполковника Ларри КОЙНА в очередном полете на
высоте 500 м встретился со странным «планером» длиной 15—
18 метров с серой металлической надстройкой. Внезапно про-
изошло совсем малообъяснимое: желая избежать столкновения,
пилот вертолета перевел рычаг управления в положение
«спуск», но приборы показывали, что вертолет движется вверх
со скоростью 300 м/мин. Когда высота достигла 1140 м, «сереб-
ристый планер» отошел от вертолета и быстро скрылся вдалеке...
Через несколько лет уже в СССР в казахстанских степях был
обнаружен летательный аппарат «типа истребителя, но весь ка-
Земные летающие тарелки
395
кой-то странный». По описанию это был необычной формы пла-
нер из очень прочного материала, который не поддавался ни
сверлу, ни ножовке. Внутри «планера» все было разрушено (воз-
можно взрывом). По сообщению Ю. Новикова из Запорожья, лет-
чики, участвовавшие в эвакуации, утверждали, что никогда не
видели ничего подобного. Вертолет ВВС подцепил и поднял «пла-
нер» в воздух, однако вскоре был вынужден отцепить подвес-
ку, так как объект неожиданно пошел вверх (вероятно, кры-
лья «планера» создали достаточную для этого подъемную силу).
(«Терминатор», 1993, № 5/6, с. 37]. Дальнейшая судьба объекта
неизвестна, утверждали, что он мог быть и американским
шпионом, и прототипом корабля «Буран», но и то и другое не
соответствует описаниям...
В конце декабря 1978 года около 0.30 на дороге между Севе-
роонежском и поселком Оксовский, в 40 км к западу от кос-
модрома Мирный (Плесецк), случайный очевидец, А.И. КУЗЬ-
МИН, услышал тихий шелестящий звук (как от летящей пти-
цы), повернул голову и увидел летящий в сторону Плесецка го-
лубой несимметричный треугольник с «чем-то, торчавшим
сзади». Через секунду послышался свист авиационной турбины,
и объект скрылся за лесом... Очевидец хорошо разбирался в
самолетах, но среди существовавших моделей он не знал по-
добного аналога увиденному. Лишь спустя много лет узнал в
рисунках и фотографиях американского самолета F-117а «Стеле»
тогдашний НЛО. Но американский «Стеле» впервые подняли в
воздух лишь 18.06.1981 [А.И. Кузьмин описал увиденное в декабре
2000-го в своем письме].
«ПСЕВДОРАКЕТЫ» В НЕБЕ
В 1930—40-е годы разразился другой бум — ракетный. Часть
наблюдений ракет над Скандинавией впоследствии объяснили
испытательными полетами «Фау» и других первых ракет, часть
приписали, в зависимости от взглядов экспертов, либо к НЛО,
либо к метеоритам, галлюцинациям и просто выдумкам.
^96 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ВЕРСИИ ПОЯВЛЕНИЯ В НЕБЕ
«ПСЕВДОЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ»
Чем объяснить подобные явления? Среди возможных гипо-
тез можно назвать следующие.
1. «Секретный прорыв неизвестных изобретателей». Это —
наши же земные разработки, над которыми потрудились зем-
ные изобретатели — более удачливые, чем остальные, и ме-
нее болтливые (обычно так характеризуют инженеров, рабо-
тающих на военных), потому об этих разработках ничего не
было известно. Действительно, как известно, первым имеет
шанс изобрести и воплотить изобретение в металле самый
гениальный, после него — менее гениальные, но частенько
именно вторые становятся более известными, история знает
тому примеры. Но... этой версией можно было бы объяснить
некоторые появления странных летательных аппаратов в наше
время, но как понимать появление в небе «пароходов» и дру-
гих странных конструкций, которые не должны были летать
в принципе!
2. «Мыслеформа». Это — часть неопознанных летательных
объектов, представляющая собой материализацию мыслей зем-
лян, особенно чутко реагирующих на передовые технические
идеи. Не зря же говорят «идеи носятся в воздухе».
3. «Машины времени». Это — искусственное либо спонтан-
ное перемещение во времени предметов, транспортных аппа-
ратов с водителями либо их изображений, фантомов. В этом
случае объясняются и таинственные исчезновения самолетов
и кораблей с людьми — они просто пропадают во Времени.
4. «Мимикрия». Это — защитная маскировка техногенных
НЛО (кораблей пришельцев или землян-пугешественников из
будущего) с целью непривлечения излишнего внимания. Бро-
сается в глаза несоответствие их внешнего вида с обликом
привычных нам конструкций, значит, пришельцы плохо чита-
ют учебники истории развития земной техники (или учебники
не точны) и поэтому ошибаются изредка на 5—10 лет и зале-
тают в более ранние периоды человеческой истории.
5. «Хрономиражи». Это — лишь отображение реальной техни-
ки, существующей в иных мирах (в Параллельных мирах, в ином
Земные летающие тарелки
397
Массовое появление треугольных НЛО над Бельгией и СССР
в 1990 году явилось косвенной причиной начала работ
по проектированию аналогичных аппаратов и на Земле
398
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Времени, чаще, конечно, в Будущем). Сами аппараты могут и
не появляться в нашей реальности, могут частично отображать-
ся, например «зацепиться якорем за ограду», но в целом эти
изображения — случайность. Просто открываются «окна», со-
единяющие наш мир с иным (иными). В поле зрения попадает
«их» техника; если они обогнали нас в развитии, то мы видим
новые формы техники, если мы обогнали их, то мы наблю-
даем в небе картины давно минувших своих (?) дней: древние
битвы, древние каравеллы и т.д.
6. «Подсказка». Это — сознательная акция-демонстрация НЛО
с целью указать землянам следующий логичный ход эволюции
техники. Честно говоря, пока неизвестно ни одного случая, что-
бы конструкторы сразу после наблюдения НЛО создали бы
нечто подобное, но, может быть, так и надо подсказывать —
исподволь, ненавязчиво?
В случае подтверждения любой из этих гипотез в настоящее
время можно с большой долей достоверности спрогнозировать
следующий ближайший шаг нашей техники. Действительно, что
же ОНИ нам ненавязчиво подсказывают с небес, какое такое
наше будущее?..
СТЕПЕНЬ ДОСТОВЕРНОСТИ
КОНТАКТЕРСКИХ СООБЩЕНИЙ:
РАСКРОЙТЕ ШИРЕ ВАШИ УШИ
В медленных водах таится ложь:
В толще тягучей дна не найдешь,
А отраженье холодной звезды,
Как украшенье прохладной воды.
Наталья САФРОНСКАЯ,
«Река времени», 1995
Можно ли проверять сообщения тех или иных контактеров,
исходя не только из субъективных оценок? Сразу заметим, что
здесь и ниже под понятием контактеров будут пониматься не
только те, кто, согласно уфологической классификации, уча-
Земные летающие тарелки
399
ствовал в контактах 3-го рода, но и самые широкие слои людей,
получающих (или утверждающих, что получающих) самую раз-
нообразную информацию из самых разных источников. Среди
наиболее интересных и важных для нас пересказчиков инфор-
мации можно было бы назвать предсказателей, ясновидящих,
религиозных деятелей и, что особенно важно, авторов летопис-
ных сообщений, описывающих случаи контактов с богами, свя-
тыми или пришельцами в прошлые века.
Исторические архивы всех континентов просто переполне-
ны такими описаниями, и целые разделы истории, теологии и
палеоуфологии во многом целиком базируются именно на них.
Существует по крайней мере три способа проверки досто-
верности исторических сообщений.
Во-первых, это эффект личного доверия к информатору:
если изученные прежние сообщения оказывались достоверны-
ми, то высока степень доверия и к исследуемому сообщению.
Во-вторых, сообщение проверяется на предмет противоре-
чий с уже имеющимися сообщениями других контактеров, эк-
страсенсов, колдунов, блаженных и иных нетрадиционных
источников получения информации.
В-третьих, сообщение сверяется с данными современных
наук (физики, химии, механики...), с описанием других неза-
висимых свидетелей исторических событий, данными ими в
летописях, архивных записях, с археологическими или архивны-
ми находками и т.д.
ПРИМЕР СИБЕРТА
На примере одного из достаточно типичных контактеров,
художника Андрея Эрнстовича СИБЕРТА (контактерский стаж
с конца июля 1994 года, проживает в г. Йошкар-Оле) можно при-
менить все три способа.
1. Сиберт достаточно трезво оценивает все сказанное им,
Иногда даже критически относится к передаваемой им же ин-
формации (хотя в целом не подвергает сомнению инопланетное
Происхождение тех, с кем общается телепатически). Как рас-
сказчик он сам вызывает доверие.
400 В.А. Чернобров, С.В. Александров
2. По сравнению с другими контактерами — очень много пе-
ресечений и повторений (хотя плагиат практически часто не-
возможен, большинство контактеров друг друга не знают). Гот
же «почерк», те же типичные просьбы «инопланетян», по-
хожие тезисы о необходимости спасения земной цивилизации
и т.д. Разумеется, есть и нюансы: Сиберт — превосходный ху-
дожник (большинство контактеров в конце концов приступа-
ет к рисованию и визуализации полученной информации, но
большинство в отличие от Сиберта рисует в стиле примити-
визма), возможно, поэтому основная информация приходит к
нему в схематическом виде. Что касается «родного языка», на
котором иногда общаются с Сибертом пришельцы, то «поче-
му-то» источник почти дословно передает известные любому
знатоку мистики восточные эзотерические термины. Могут
возразить, что термины как раз и привнесены к нам извне,
но... почему тогда инопланетяне общаются не на классичес-
ком, например, древнекитайском языке, а на жуткой «сбор-
ной солянке» из разных популярных мистических течений,
словно бы составленной современными знатоками (и при этом
есть полная уверенность, что составителем является не Си-
берт).
3. Несмотря на наличие десятков страниц убористого текс-
та, зацепиться за конкретные данные трудно: общие фразы о
гуманизме бесспорны, а «конкретные факты» об условиях жизни
на иных планетах непроверяемы для нас — пока, по крайней
мере. Несколько конкретных данных в текстах Сиберта — это
«ляпы» с точки зрения ученых. Например, упомянутое Сибертом
расстояние от Земли до планеты его «респондентов» в пересчете
с километров на общепринятые величины — около 100 ГигаПар-
сек, — гораздо больше... размеров нашей Вселенной (размеры
которой, согласно последним астрономическим данным, око-
ло 6 Гига Парсе к). Можно возразить, что ошибаться как раз могут
земные астрономы, но... не на несколько же порядков!..
В Библии сказано: «Многие придут под именем моим... Не
верьте им»...
В целом все очень сильно напоминает затянувшийся розыг-
рыш со стороны каких-то современных скучающих эзотериков-
гипнотизеров, способных внушать мысли и чувства на рассто-
Земные летающие тарелки
401
янии. Но таковых специалистов (безусловно талантливых) на
Земле в самом лучшем случае можно пересчитать по пальцам
одной руки, а таких как Сиберт только по нашей картотеке и
только в России около 7 тыс. человек! Где взять столько гипно-
тизеров? И зачем тем все это надо?
ПРИМЕР ИЕЗЕКИИЛЯ
Конечно, среди контактерских сообщений возможны и ис-
ключения, которые никакими из упомянутых выше способов
проверить на истинность нельзя. Особенно это касается случа-
ев, когда рассказ о контакте дает сам контактер или ранее
неизвестный автор, у которого это сообщение — единственное.
Другие темы автора просто не волновали, и нам сложно со-
ставить собственное мнение об источнике информации, иног-
да даже и невозможно, если он, человек-источник, был к тому
же еще и мало известен современникам или описания совре-
менников выхолощены цензурой.
Классическим в этом случае примером в палеоуфологии
можно было бы назвать описание, сделанное Иезекиилем,
который начал его, все еще находясь под психологическим
воздействием от произошедшего.
В последнем обстоятельстве нет ничего плохого, тем более
что благодаря изложению по «свежим следам» Иезекииль оста-
вил очень подробное описание произошедшего с ним.
Настолько, что палеоуфологи, в первую очередь Джозеф
Ф. Блюмрих, использовали тексты Иезекииля как техническое
описание и вроде бы немало в их расшифровке преуспели. Рас-
шифровка или, точнее сказать, трактовка Блюмрихом конст-
рукции летательного аппарата, виденного Иезекиилем, сдела-
на достаточно удачно, так, что, по мнению конструкторов,
изображенный Блюмрихом проект аппарата действительно мог
бы летать. Но с другой стороны, реконструкцию аппарата
производили как раз специалисты в области авиации, и так как
описание Иезекииля можно трактовать во многих местах весь-
ма расширенно, то вполне можно было бы представить ситу-
ацию, при которой конструкторы пытаются подогнать факты
402 В.А. Чернобров, С.В. Александров
и свести вместе собственные представления о летательных ап-
паратах и древнее описание, втиснув одно в другое.
До конца этого сделать не удалось — в предлагаемой кон-
струкции аппарата пришельцев оказалось несколько уязвимых
мест, таких как длинные опорные ноги аппарата (либо не очень
удачное конструктивное решение, либо неправильные перевод
текста и его трактовка). Иными словами, в окончательном
варианте проект не вызывает сомнений в том, что аппарат
полетит. Еше со времен пионера планеризма Отто ЛИЛИЕН-
ТАЛЯ известно, что заставить лететь можно в принципе любую
вещь. Но можно сомневаться в том, что это в действительно-
сти — оптимальный проект. А именно оптимальной должна быть
машина, сделанная высокоразвитой цивилизацией, для того,
чтобы летать так хорошо, как это описывает Иезекииль.
Достаточно профессиональную работу Блюмриха можно
только приветствовать, тем более что попутно при расшифровке
описания конструкторы пришли к идее колеса, способного
катиться сразу в двух направлениях, и даже запатентовать ее.
Однако и последнее обстоятельство в том числе нельзя считать
прямым доказательством истинности описаний событий, сде-
ланных Иезекиилем. Дальнейшие оценки правдивости в этих
описаниях по вышеописанным трем критериям делать трудно,
так как Иезекииль явился лишь единственным свидетелем уви-
денного. Споры же о правдивости сообщений очевидца вообще
исключены, ибо он канонизирован церковью.
ПРИМЕР КОСТРЫКИНА
В 80-х годах одной из самых значительных контакгерских ис-
торий считалась по праву та, что поведал В.П. КОСТРЫКИН
из Нальчика. Он утверждал, что побывал на борту НЛО в 1968 и
1970 годах, подробнейшим образом описав внешнее и внутрен-
нее строение аппаратов пришельцев. Эти ставшие для молодой
советской уфологии классическими описания начали кочевать
в рукописных вариантах и ксерокопиях по всему СССР.
Но через несколько лет выяснилось, что на самом деле опи-
сания кострыкинского «НЛО» совпадают с описанием фанер-
Земные летающие тарелки
403
кого макета космического корабля, сделанного для съемок
фильма «С серебряной планеты» в 1977—78 годах. Съемки филь-
ма по известному роману Ежи Жулавского вела польская теле-
компания. Макет корабля за ненадобностью поляки оставили на
горном перевале, фотографии «приземлившегося НЛО» попа-
ли на страницы газет...
Немедленно нашлись и те, кто преподнес фото странной
конструкции как доказательство рассказов Кострыкина, и те,
кто развенчал рассказы этого контактера. Вроде бы факт был
налицо: рассказы Кострыкина были один в один «слизаны» с
внешних данных фанерной конструкции, следовательно, Кос-
трыкин попросту решил использовать увиденную им «штукови-
ну». Решил недальновидно. Но с другой стороны, Кострыкин
видел этот НЛО задолго до начала съемок фильма и строитель-
ства макета! Правда, последнее известно только со слов само-
го Кострыкина. Но если это так — то вряд ли поляки делали
свой макет, ориентируясь на показания местного нальчикско-
го очевидца.
Так до сих пор и непонятно, кем был Кострыкин и чем на
самом деле были его рассказы — удачной выдумкой самого кон-
тактера, провокацией противников утечки информации о кон-
тактах или еще чем-либо.
СТАТИСТИКА ИЗУЧЕНИЯ КОНТАКТЕРСКИХ
СООБЩЕНИЙ
Цифры неумолимы. Среди огромного числа современных на-
блюдений НЛО и контактных ситуаций вполне можно было бы
обнаружить и аналогичные наблюдения, и аналогичные ситу-
ации. Но именно большое число таких современных сообщений
позволяет делать новые качественные выводы.
В 1989—1996 годах изучению были подвергнуты описания
более чем сотни современных контактеров. Как правило, в своих
рассказах последние упор делают на описание конструкции НЛО
и пересказ собственного диалога с пришельцами, если таковой
имел место. Так как мы не можем быть уверены в том, что
точно знаем и реальные схемы НЛО, и реальные цели посе-
404
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Шил
n«/v.
Устройство НЛО по мнению заочного
С. Ячменева (1999 г.)
контактера
шения Земли, то единственным критерием, по которому до-
статочно точно можно оценить достоверность события, оста-
ется степень корреляции сообщений между собой. То есть, ра-
зумным было бы предположить, что рассказы контактеров,
побывавших внутри разных НЛО, не должны заметно разли-
чаться между собой. И сравнение контактерских сообщений дей-
ствительно выявило здесь четкую корреляцию, но... только там,
где контактеры полагались полностью на собственные глаза и уши.
В качестве примера можно было бы привести рассказы воль-
ных или невольных посетителей объектов легко узнаваемой фор-
мы: трехзвездника, объекта Адамского, сигарообразного кораб-
ля... Во всех описанных случаях среди рисунков очевидцев до-
статочно хорошо угадываются внешние контуры и некоторые
внутренние помещения, причем разница просматривается лишь
в деталях: количестве кресел, форме приборов, месторасполо-
жении иллюминаторов и т.д. Зато разные контактеры абсолют-
Земные летающие тарелки
405
ftu, Tj0_ |tucrr*-«« К Сст-<) «яам^Хс* » рлin»!»«-• СИМ ы
• «••••«МММ • •ГО'р.^'му •••»-».» «мГМм» л .y,t (см«т‘). *4«4 ( М| 31
'*•«'<“> (чьс ц*ммс ( »*т ы«»м^л)• •<•««▼ Оге.мы"J ('C’fo-чл • moith ipuiw
>«t»y«~ .->yew.T<, >ис |NJ») ^Гл.-.«;‘)-Чмг«м. -•^•••*
Устройство НЛО no мнению заочного контактера
А. Анфалова (г. Симферополь, 1995)
но по-разному описывали те помещения, внутри которых не
были, как правило, подобную информацию они получали в
явном или неявном виде от самих пришельцев. То есть, в не-
которых случаях контактеры не скрывали и даже подчеркива-
ли, что готовые схемы видели у уфонавтов, в иных случаях ис-
точник не упоминался. Возможно, контактеры не запоминали
источник происхождения информации или не считали необхо-
димым его упоминать, но примерно в половине случаев они ут-
верждали, что самостоятельно узнали об устройстве двигателей
и других помещений, закрытых для взора случайного пассажи-
ра. Что это: забывчивость, нечестность со стороны контактеров
или намеренное внушение дезинформации со стороны уфо-
навтов?
Иными словами, обычные земные люди, побывавшие внут-
ри одинаковых НЛО, описывали их внешний вид и внутреннее
строение настолько одинаково, насколько могли это сделать
обычные люди без технического образования и хорошей зри-
406
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Реконструкция внешнего вида НЛО по фотографиям
Земные летающие тарелки
407
тельной памяти. Но совсем другая картина наблюдалась при
описании внутренних, скрытых для глаз помещений, принци-
па полета НЛО, принципа работы двигателей, цели полета, т.е.
всего того, что пришельцы «доверительно» сообщали контак-
терам. Из чего можно сделать вывод, что сообщения пришель-
цев, информация о том, кто они и откуда к нам прилетают,
в большинстве случаев оказывалась намеренной дезинформацией
с их стороны.
«КОЭФФИЦИЕНТ ПРАВДИВОСТИ»
Таким образом, степень правдивости в рассказах пришель-
цев можно оценить как не превышающую 10—20 процентов от
общего количества информации, а вероятнее всего (как ни при-
скорбно это сообщать) — 1—5 процентов. Автор этих строк
сообщил эти цифры 8 мая 1996 года на 2-м конгрессе «Космо-
поиска» (что, надо сказать, вызвало весьма прогнозируемый
отклик от некоторых «контактеров»). На тот момент конкрет-
ная цифра «коэффициента правдивости» при анализе опросов
составила около 1,5 процента.
Через полгода на очередных научных чтениях уфоцентра ана-
логичные цифры сообщил представитель болгарских уфологов.
Они провели обследование 150 контактеров, полезный выход —
только два человека, в которых они уверены «на все сто», или
1,3 процента.
Нелишне было бы напомнить об исследовании А. Богда-
новского, который проверял контактеров и экстрасенсов воп-
росом о поиске пропавшего человека. Ни задававший вопрос,
ни отвечающий не знали, что пропавший уже найден милици-
ей- Никто не сказал «не знаю». Итог опроса: из 110 человек один
Правильно указал место, 52 — уклонились от ответа, 57 —
Указали неправильное место [«ЧиП», 1995, № 11, с. 61]. Здесь по-
лезный выход составил 0,9 процента.
Большинство уфологов, принимавших участие в опросах за-
очных контактеров, также указывали на подобные цифры. Ины-
^и словами, если в трех независимых исследованиях совпадают
Результаты, то не говорит ли это о реальной тенденции!?
408
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Описание внутреннего устройства одного и того же вида
НЛО, данное различными контактерами
Земные летающие тарелки
409
ПСИХИЧЕСКОЕ ЗДОРОВЬЕ КОНТАКТЕРОВ
Вывод, который чаще всего делают ученые, — все контак-
теры попросту сумасшедшие. Но непредвзятые исследования го-
ворят о том, что это удобное для официальной науки объяс-
нение срабатывает далеко не всегда. По данным В. Ажажи, из-
ложенным им на конференции в Днепропетровске, из обсле-
дованных врачами 108 контактеров у 47 была установлена ши-
зофрения, соответственно, 61 контактер был нормален (в
пределах обычного среднего человека). Исследование не выяви-
ло четко, явилась ли шизофрения «причиной» контакта или его
следствием, наблюдения за такими людьми говорят о том, что
возможны оба варианта...
Таким образом, если учитывать, что среди контактеров при-
мерно 45 процентов больны, то 1—5 процентов говорят действи-
тельную правду, т.е. состоят в контакте с правдивой внеземной
цивилизацией (ВЦ). Получается, что оставшаяся часть, а имен-
но чуть больше половины, искренне заблуждается, получая
откуда-то извне дезинформацию!
ГДЕ ЖЕ ПЕРВОИСТОЧНИК?
Очень часто в исследованиях всех видов контактов удается
однозначно доказать, что контактанты употребляют в пересказах
полученных сообщений слова, термины, цитаты и т.д., кото-
рые они явно не могли знать. Один из ярких примеров — со-
общение немецкого психиатра Рихарда БЛАНКА, который
занимался исследованиями психического состояния колдунов
стран Центральной Африки. Шепчущие во время ритуала пол-
нейшую галиматью колдуны и шаманы очень часто напомина-
ют своими действиями методику «приема сигналов из космоса»
нашими экстрасенсами. Так вот, однажды, наблюдая находяще-
еся в глубоком трансе кенийского колдуна Мвабамбе, из всего
бессвязного монолога колдуна он сумел зафиксировать стран-
ную фразу: «Люди планеты, не трогайте атом, клетку и кос-
мос!» Фраза была произнесена Мвабамбе на чистом немецком
410
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Устройство «звездного корабля» по мнению контактера
Д. Майерса
языке, хотя сам он не только не знает этого языка, но и аб-
солютно безграмотен («Труд-7», 1997, 14 февраля, с. 24].
Можно утверждать, что в этом и во многих других случаях
информация к контактанту действительно шла извне, возмож-
но, из головы находящегося рядом специалиста (как в случае
с Бланком). Иногда же и нужного специалиста рядом не оказы-
вается, и тогда источник информации с равной вероятностью
может находиться как на нашей, так и на чужой планете, —
метод пеленгации телепатических передач еще не разработан.
Для чего жители иных миров и пилоты НЛО, мягко выра-
жаясь, вводят нас в заблуждение, — это отдельная тема для раз-
говора. Можно лишь заметить, что они имеют все моральные
права по вполне понятным причинам скрывать от нашей ци-
вилизации в первую очередь технические подробности.
Схема контакта за тысячи лет не претерпела существенных
различий, за исключением того, что земные контактеры стали
более технически грамотными, а пришельцы перестают имено-
вать себя богами (возможно, второе происходит как следствие
первого). Можно предположить, что степень доверительности в
контактах и обшая направленность политики дезинформации
также не претерпели существенных различий за несколько тысяч
лет. Это означает, что только с учетом этого обстоятельства и
можно рассматривать летописные упоминания о контактах с бо-
Земные летающие тарелки
411
^подобными существами в далеком прошлом. Говоря более кон-
кретно, например, в уже известном случае, описанном Иезе-
киилем, можно утверждать, что доверять можно лишь тому,
что описывающий видел визуально своими глазами, разумеет-
ся — с поправкой на образованность автора и психологический
фактор.
И наоборот — с большими подозрениями следовало бы от-
носиться к описаниям внутреннего убранства «божественных
кораблей» и к рассказам самих «богов». Последнее правило можно
применять и к современным аналогичным описаниям.
Так или иначе, контактеры действительно с кем-то контак-
тируют, но эти «кто-то» совсем не те, за кого себя выдают.
УСТРОЙСТВО НЛО ПРИ ОЧНЫХ КОНТАКТАХ:
; ЧТО ТАМ ВНУТРИ?
Возможно, то, что мы сегодня еше называ-
ем загадочным словом «НЛО» имеет весьма
прозаическое название «звездолет» номер
такой-то...
Соломон ШУЛЬМАН
уфолог
«НЛО — это посланцы Бога!»; «НЛО — посланцы дьявола!».
Каких только версий не приходилось выслушивать в последнее
время: самые различные люди, от уважаемых академиков до
наивных домохозяек, не слыша друг друга в спорах, до хрипо-
ты отстаивают свои точки зрения.
Летающие тарелки называют и секретным оружием супер-
держав, и изобретением талантливых одиночек, и неизвестной
формой жизни, и неведомой энергетической сущностью, и
протеиновыми хамелеонами, и разведывательными мирными
кораблями, и галактическими крейсерами, и материализующи-
мися идеями, и мыслеформами, и миражами, и просто гнус-
ным обманом... Внутри них находятся эльфы, гномы, атланты,
монстры, души, ангелы, биороботы, пришельцы с иных пла-
нет, из иных миров, пространств, времен; жители Луны,
412
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Устройство НЛО по расчетам академика РНАН
Е. Воробьева
Земные летающие тарелки
413
Устройство НЛО
(зарисовано со слов А. Горелого, 1992 г.)
414 В.А. Чернобров, С.В. Александров
Венеры, Марса, полой Земли, пещер, гор, океанов, параллель-
ных миров...
Рассудить уверенных в своей правоте спорщиков просто не-
возможно, ведь чаще всего информация подсказана им... голо-
сами свыше или представителями других цивилизаций. Однако в
последнее время выяснилось, что сообщаемые пришельцами
сведения часто бывают заведомо ложными, содержится иногда
до 90 процентов дезинформации. Не спешите делать скоропали-
тельный вывод о нравственном облике гуманоидов, пока про-
сто запомните этот факт, а почему они «лгут» — узнаем несколь-
ко позже. Пока же нам придется самим разбираться с тайной
НЛО, благо настоящих, официально зафиксированных случа-
ев наблюдения неопознанных объектов более чем достаточно.
Фактов для анализа и сопоставлений хватит не на один на-
учный трактат. Но именно обилие фактов и сыграло злую шутку
над уфологами, они не сумели объединить в одно целое сотни
тысяч случаев наблюдений неопознанных объектов, а лишь си-
стематизировали эти аномальные явления.
Размеры и форма НЛО могут быть самыми разнообразны-
ми. По французским данным, сфероиды (шары) составляют 30 %
всех неопознанных объектов, диски — 16 %, цилиндры и сига-
ры — 14 %, эллипсоиды в виде яйца — 14 %, различные треу-
гольники, кубы, «кометы», «грибы», «гантели», «пули», «кре-
сты» и объекты другой формы — 14 %, точечные — 9 %, купо-
лообразные — 3 %... По данным американских уфоспециалистов
в области изучения ротационных похищений, только 55 % всех
похищенных когда-либо наблюдали аномальный объект (во
время сценария похищения или в другое время). В проанализи-
рованных случаях похищенные разглядели следующие типы НЛО:
дискообразный видели 22 человека; сферический — 8 человек; ци-
линдрический — 6; прямоугольной — 3; продолговатый — 3;
асимметричный — 1; конический — 1...
Величина объектов колеблется от нескольких сантиметров
до десятков километров, в основном — от 2—3 до 70—700 мет-
ров (обычно в показаниях фигурируют цифры 5—30 метров).
Обобщить весь этот массив информации нельзя, так же, как
невозможно, глядя на паровоз, «Шаттл», субмарину, санки и
парашют, пытаться объяснить их одними и теми же принципа-
416__________В.А. Чернобров, С.В. Александров
Предаолггаешш разрез тбпнвпш ИЛО
1 - палтба цииеяа петаюсри гарелм. 2 - шмавым ям сигары, 3 - циммм годоьм
шлюзы * - шяамжнгпишям вмгйпжэ юлгм 5 - отавды* юмеммиа тг-пмйгтм В - мп
гчрплежя я осмацмтя вшили, 7 - отправкой лм сигаем, I - влдошё вводом вяюзы
9 - рельсовые ящ дю НЛО, 18 - реггр вжаределеам НЛО
ми движения. Среди разнообразных НЛО встречаются и энер-
гетические сущности, и неизвестные живые существа. Мы же по-
пытаемся понять принцип движения только техногенных объек-
тов, т.е. управляемых летательных аппаратов неизвестной зем-
лянам конструкции.
Идентифицировать подобные объекты, отличить их от нетех-
ногенных типов, т.е. от миражей, галло, воздушных линз, и т.д.»
издалека довольно сложно: и те и другие чаше всего выглядят
как «тарелочки» с размытыми очертаниями. Но если вам посча-
стливится увидеть летящий в небе треугольник, выходящих по
Земные летающие тарелки
HrihfG
Источник: „Cosmic BeotbeRhood
AsiocMTion*
Иокогама, Японии.
rPany гуманоидов в облегающих одеждах, шары с иллюмина»
торами и технические детали, то можете быть уверены — перед
ьами именно техногенный аппарат и на борту его наверняка
имеется надпись: «Сделано на планете...» На Земле имеются
Десятки тысяч свидетелей, которые лицезрели вблизи подобную
продукцию инопланетных заводов, и тысячи людей, побывав-
ших внутри этих серийных штучек.
Если хотя бы небольшая часть наблюдаемых в небе НЛО
Действительно, как это предполагают фантасты, являются ко-
раблями пришельцев, то можем ли мы, хотя бы приблизитель-
14 — Земные летающие тарелки
418 В.А. Чернобров, С. В. Александров
но, представить себе их внутреннее строение? Помогут нам в
этом, конечно, не сами пришельцы, а описания очевидцев. По
большей части описания взяты из личного архива и архива «Кос-
мопоиска». Представленные ниже показания разбиты в первую
очередь по тематике, во вторую — по датировке события и/или
описания. С чего же начнем?..
БОЛЬШОЕ ВНУТРЕННЕЕ ПОМЕЩЕНИЕ
Первое, что удивляет взошедших на борт таинственных
объектов, это относительно пустое внутреннее пространство ко-
раблей, лишенное привычного нам нагромождения трубопро-
водов, баков и кабелей. Всю обстановку чаше всего составляют
удобные кресла, пульт управления, обзорный экран и звездная
карта.
«...Когда настало утро, Рама сел в небесную колесницу... Ко-
лесница эта передвигалась сама по себе... Она имела два этажа
со многими комнатами и окнами... Когда колесница совершала
свой полет в воздухе, она издавала однотонный звук» (Древне-
индийский эпос «Рамаяна»).
«...Там нс было никаких предметов, только хитроумные при-
способления и нечто, похожее на небольшое полотнище, все
в звездочках и точечках, каждая из которых пульсировала на свой
лад» (Альберто ГОРДОН И; Сицилия, Италия; 3 мая 1753 года).
Можно представить, насколько необычно выглядела такая
обстановка для средневекового жителя. Однако даже в просве-
щенный XX век инженеры с высшим техническим образованием
внутри НЛО по-прежнему чувствовали себя невежественными
дикарями:
«...Корпус корабля был из блестящего металла с идеально
гладкой поверхноспъю. Без швов, заклепок и других соединений.
Круглый диск диаметром 13 и высотой 5 метров имел плоское
основание в виде платформы, охваченной выступающим коль-
цом. Посредине располагалась сферическая куполообразная вы-
пуклость. Отсутствовали какие-либо признаки системы внешнего
привода. Никаких люков, никаких иллюминаторов... Корабль
состоял из 3 уровней, но войти мне удалось только в средний...
Земные летающие тарелки
419
По периметру диска располагался целый ряд приборов, назна-
чение и принцип работы которых мне не ясны. Но некоторые
предметы вызывали ассоциации: три стула, жестко закреплен-
ные к полу, но слишком маленькие для нормального челове-
ка, и плоский экран с закругленными углами — то ли мони-
тор, то ли локатор. Использование внутреннего пространства
идеально. Обзорность потрясающая! Внутри все гладкое, отпо-
лированное. Ни одного острого угла. Каждый прибор, сиденье,
сам корпус имели закругленные формы и выглядели как еди-
ная отливка — тот же серебристо-металлический цвет, что и
снаружи. У основания с4>еры пульта четыре круглые ниши. Они
расположены симметрично и, по всей вероятности, подвижны.
Возможно, это плотно задраенные люки, которые незаметны’
снаружи...» [«ЧиП», 1998, № 7, с. 59—61|. (Вот так описал уви-
денное военный фотограф Юрий БЯХОВ; крушение НЛО, по
его словам, якобы произошло в Сибири.)
«...Я была внутри круглой цилиндрической кабины, покры-
той темным материалом, кажется, металлом. Размер кабины
менее 10 м. Кресла были только с одной стороны, повернуты
они были не по ходу движения как в самолете, а наоборот. Сзади
вышли два молодых человека с сильновытянутыми лицами,
одетые в одинаковые темные облегающие костюмы. Полет
происходил беззвучно, мы снижались к Земле с большой ско-
ростью — в 5—6 раз быстрее самолета... Впрочем, тогда мне было
четыре годика, тогда я даже самолет нс видела; летала на нем
спустя 22 года. Позже у меня родились два сына, очень похожие
на тех, что я видела. Может я своих сыновей видела?» (Лариса
Николаевна ЧИКРЫЖОВА; СССР; 1957 год).
«...Заглянув в одно из окон корабля, похожего на конус, я
Увидела чудную картину. Светились пять прямоугольников, по-
хожих на телеэкраны. Один из них был очень большой — таких
я в жизни не видела!.. Перед экраном в пустой комнате женщи-
на с золотистой косой разглядывала какие-то изображения —
чертежи...» (Магда; город Крань, Словения, Югославия; сере-
дина 1960-х годов).
«...Яйцеобразный объект 5х2,5 метра светился голубым све-
том и издавал жужжащий звук. В конце объекта открылась дверь,
из нее как бы «выплыли» три странных существа с головами
14*
420
В.А. Чернобров, С.В. Александров
без шеи и руками, похожими на лапы с клещами... Внутри
объекта не было ни сидений, ни какого-либо оборудования, но
было очень светло. Хиксон «плавал» там в состоянии невесо-
мости. Пришельцы придали ему горизонтальное положение,
после чего из стены выдвинулся какой-то необычный аппарат
размером с баскетбольный мяч, похожий на глаз, завис и затем
задвигался вперед-назад над Хиксоном...» (Хиксон и Паркер; Пас-
кагоула, штат Миссисипи, США; октябрь 1973 года).
«...Возник красный мигающий свет, затем появился и завис
в двух метрах от земли объект сплющенной формы. Оттуда по-
явился некто ростом 120 см с длинными черными волосами и
черной бородой со сверкающим ореолом вокруг головы...» (Клод
ВОРИЛОН; склон вулкана вблизи города Клермон-Ферран,
Франция; 13 декабря 1973 года).
Инопланетянин пригласил Клода внутрь тарелки. Там ниче-
го интересного не оказалось. Стояло два кресла, но совершен-
но не было никаких приборов...
«...Я снова стала просить их вернуть меня домой и снова по-
теряла сознание. Очнулась, когда подлетали к кораблю, кото-
рый завис в воздухе на небольшом расстоянии от земли. Он был
похож на перевернутую сковороду темно-серого цвета со мно-
жеством маленьких лампочек, симметрично расположенных
вокруг корабля. Лампочки то загорались, то гасли... Очнулась
внутри, в круглом зале, сидя в красном кресле без подлокот-
ников. Зал был оборудован таким образом, что со всех сторон
был пульт управления (по кругу) с мигающими лампочками
красного цвета. Потом через дверной проем округлой формы
вошли ОНИ...» (сотрудница военной академии; район Отрадное,
Москва, СССР; август 1989 года).
«...Я скептик и реалист и потому поначалу принял НЛО за
наш космический корабль... Поднялся по «лепестку» (трапу?)
в 8—10-метровый яйцеобразный аппарат и попал в маленькую
душевую комнату, где лилась пенистая жидкость и дул теплый
ветер... Открылась внутренняя дверь... Внутри было три крес-
ла, в центре круглого стола стоял глобус Земли. Присмотрел-
ся — на глобусе нет госграниц, а только какие-то крестики...»
(А. Яс, инженер; Белая Церковь, Украина, СССР; сентябрь
1989 года).
Земные летающие тарелки
421
КАЛЬКУЛЯТОР
центр контроля систем
’ 1 be-ZOO-QH
КАБИНА
Внешний корпус
СТОЙКИ ШАССИ
Корабли такого типа,якобы,
за полгода прилетели с планеты
Уммо & системе Вольф-424
и приземлились 23.В.1950г.
„Корабль уммитов, согласно
схеме, отосланной по поите
астрофизику Хаи-Пьсру Пти
ЯКОБЫ САМИМИ УММИТАМИ.
Корабль, СНАБ*еиный антигря-
зитлциомным модулятором, делите-
риализагором и фотонным длтлтелем,
якобы, потерпел катастрофу ТЗ.ОбЛЭ^в
вблизи Земли. Звездолет следовал
с планеты Таопао, созвездие Каиис.
Майор ("Dog Star'- Cams /Ил/ог),
Зблизи Сириуса.
Схемя п?едостАменА Полом
Веллмером (Фредериктлун,С2М)
который,якобы, был 28-летним
бортовым инженером на этом
КОРАБЛе.
422 В.А. Чернобров, С.В. Александров
«...Я взялся за поручень и очутился в коридоре. Он был шире
проема, гладкий пол был сделан из какого-то металла, дверей
не было, стены и потолок сверху образовывали овал, с обрат-
ной стороны обшивки просматривались какие-то усиления и
крепления. По 7—8-метровому коридору я попал в большой
белый зал диаметром около 20 метров, по его периметру рас-
полагались еще пять таких же входов, между которыми было по
5—6 стоек с мерцающим светом. Купол потолка излучал мяг-
кий рассеянный голубой свет. На одной из стен имелся инфор-
мационный экран. Возле другой стены стоял пульт, на котором
имелось большое количество переключателей с черными руч-
ками и прямоугольных светящихся кнопок с нарисованными
символами. Такие же мигающие кнопки были на стойках. При-
боров и шкал я не заметил. Рядом находился длинный прямой
диван. Вдоль всех стен по кругу шла щель, видимо, централь-
ная часть зала с пультом и диваном могла вращаться и оста-
навливаться возле любой стойки...» (Олег К.; Архангельская
обл., 80 км от Плесецка, ноябрь 1989 года).
«...В полуметре от окна висел небольшой объект, похожий
на две сложенные тарелки, от которых исходили зигзагообраз-
ные (?) лучи — зеленые, желтые и голубые. Тарелка стала
прозрачной, потом она постепенно раскрылась как ракушка,
внутри оказались лишь компьютер, клавиши, экран, на экра-
не звездное небо и такие же тарелки. Также там были шесть
беловолосых человек в одинаковых серебристых (даже искрящих-
ся) костюмах, из них одна была женщина...» (Ювелина, 8 лет;
Стерлитамак, начало 1990-х годов).
«...Два больших светящихся шара, каждый диаметром в не-
сколько метров, спустились сверху. Белый шар остался, а из
Земные летающие тарелки
423
424
В.А. Чернобров, С.В. Александров
красного вышло странное многоглазое существо ростом выше
человеческого... Нас обоих «втянуло» внутрь корабля. Там запом-
нилось только сиденье, на которое меня усадили, и мерцаю-
щий экран прямо перед креслом... Пришелец сказал, что корабль
имеет 4 формы(?) и способен передвигаться со скоростью све-
та...» (Женя X., пятиклассник; Омск, 14 октября 1991 года).
Особенно заметно отсутствие крупных агрегатов внутри не-
больших летающих «шлюпок», размеры которых (2—3 м) едва
позволяют вмещать в себя немногочисленный экипаж.
«...Странный объект матового цвета был размером с авто-
мобиль высотой 2,5 метра, формой как мяч для игры в регби
(т.е. — эллипсоидный НЛО?). Сбоку — дверь, похожая на раз-
движную. Рядом были два существа ростом около метра, у них
были большие уши и отверстие вместо рта... Нижняя часть
аппарата находилась в 50 сантиметрах от земли, она опиралась
Земные летающие тарелки
425
на цилиндрическую трубу. Верхняя часть аппарата состояла из
прозрачного (как «плексиглазового») купола, поэтому было
видно, что внутри ничего, что могло бы привлечь внимание,
нет... Оба неизвестных зашли внутрь, дверца скользнула вниз,
причем вошедшие не сделали ни одного какого-либо действия
или жеста для этого. Они прекрасно были видны сквозь купол.
Затем послышался глухой шум, аппарат поднялся примерно на
полметра, труба вышла из земли, а 4 ножки стали вращаться
по часовой стрелке. Аппарат полетел по наклонной с очень боль-
шой скоростью и метров через 50 вообще исчез» (крестьянин
Морис МАССА; виноградное поле вблизи деревни Валансоль,
юг Франции; 3.45 утра 1 июля 1965 года). Еще примерно четверть
часа очевидец не мог пошевелиться...
«...Перед нами медленно и бесшумно проплыл двухместный
кораблик, похожий на люльку от мотоцикла «Ракета». Повер-
хность стеклянная, мы увидели в нем двух космонавтов в
шлемах, которые управляли машиной...» (Тамара СМИРОВА
и еще 7 очевидцев; село Чартак, Наманганская область, СССР;
конец октября 1967 года) («Вокруг света», 1990, №6, с. 41].
«...За грудой бревен стоял их «агрегат»... размером с круп-
ную легковую машину. Жестом пригласили меня к этому «аг-
регату». Машина имела сверху прозрачный купол диаметром
около 2м и высотой 1,5 м. Темный низ имел больший размер
и сзади выдавался за купол, а спереди был завален. Все очер-
тания округлые, без углов. Вошли в машину с двух сторон, где
не было никаких дверей (как в автобусах, развозящих пасса-
жиров в аэропортах), и сели на мягкие, удобные со спинкой
сиденья. Внутри очень просторно. «Главарь», который пригла-
сил меня, наклонился и беззвучно вручную задвинул дверь.
Перед ним засветился бело-желтоватый (как от лампы нака-
ливания) пульт из прозрачных клавиш-кнопок высотой при-
мерно 15 мм и длиной 30 мм каждая. Я успел пересчитать, что
было 9 рядов кнопок по вертикали и 25 по горизонтали. Руля,
Рычагов, педалей не заметил. Как задвинули вторую дверь, тоже
Че заметил, но почувствовал, что мы закрылись от внешнего
пространства.- «Главарь» положил руку на пульт и что-то стал
нажимать. Машина стала медленно подниматься вверх, одно-
временно поворачиваясь вокруг вертикальной оси. Поднявшись
426 В Л. Чернобров, С.В, Александров
Рисунок участника событии В. Харитонова
Земные летающие тарелки
427
метров на 40, остановились... Вдруг я заметил очень быстрое ус-
корение вверх. Перегрузок нс было, но все стало быстро умень-
шаться в размерах...» (В.С. Харитонов; Псковский район, ян-
варь 1978 года).
«...Когда объект приблизился, оказалось, что это вытянутый
продолговатый серебристый овал, который был в центре полу-
прозрачным. Внутри сидел улыбавшийся подросткам старик в
слабоеветяшсйся серебристой одежде. Старик, сидящий в типич-
ной позе пилота или шофера, никак не управлял аппаратом,
его неподвижные руки или лежали на коленях, или на какой-
то панели, которую было слабо видно. Других деталей внутрен-
него интерьера видно не было. Высота объекта была около 1,5—
2 метров, что можно было заключить из того, что потолок был
в 20—30 см над головой старика, а нижняя часть корпуса — на
таком же расстоянии от его полусогнутых ног» (9-летний Ев-
гений Николаевич ГИГАУРИ и его старшая по возрасту сосед-
ка; район Ортачала, Тбилиси, май—июнь 1989 года). (Расследо-
вание «Космопоиска» оценило описанный случай как достовер-
ный].
Часто едва ли не единственное, что запоминают контакте-
ры, — это просто кнопки внутри кораблей. Есть подобные рас-
сказы, из которых трудно понять — то ли в НЛО кроме кно-
пок ничего не было, то ли кнопки сильнее всего остального
притягивают взор и труднее потом забываются, то ли кто-то из
пришельцев специально заостряет на них внимание: «...Внутри
тарелки запомнил только один пульт, на котором было 25 кно-
пок: 5 рядов на 5 столбцов...» (Юра К.; Подмосковье, начало
1990-х годов)...
ОБИЛИЕ ПРИБОРОВ И ОБОРУДОВАНИЯ
Вторая часто встречающаяся черта НЛО — запомнившееся
контактерам большое количество приборов и аппаратуры, чаше
всего встроенной в стенки. (Иногда, впрочем, понятие «много
Приборов» — показатель субъективный, ведь для тракториста,
никогда не бывавшего в кабине современного авиалайнера, и
Два десятка приборов уже много.)
428
В.А. Чернобров, С.В. Александров
«...Мы увидели странный аппарат высотой 2 и длиной 7—8 м,
похожий на подошву ботинка или на букву V, наполовину он
был раскрыт. Одно тело было выброшено в кусты, другое
наполовину торчало наружу, еще три фигуры находились внут-
ри... Переднее стекло огибало корпус, а само устройство, ка-
залось, было разрезано по горизонтали. Участники поисковой
группы увидели внутри корпуса контрольные панели управле-
ния и какие-то надписи, которые они не смогли разобрать. На
аппарате не было топлива, но в его днище были восьмиуголь-
ные клетки... Мы уставились на этот предмет, не в силах ска-
зать что-либо, пока наконец мы не вышли из транса...» [Хуа-
нит КАУФМАНН; воспоминания о найденных обломках НЛО
вблизи Росуэлла, США; июль 1947. Shawcross Tim. The Roswell
File. Bloomsbury, 1997].
«...Я, Фриц Вернер, подтверждаю, что во время команди-
ровки по спецзаданию ВВС 21 мая 1953 года я помогал в рассле-
довании катастрофы неизвестного объекта в окрестности г.
Кингман, шт. Аризона. Объект был сделан из неизвестного
металла, подобного алюминию. Он внедрился на 50 см в песок
без каких-либо повреждений. Он был овальный, около 9 м
диаметром. Входной люк был опушен вертикально вниз и от-
крыт. Он имел около 1 м высоты и 50 см ширины. Мне предо-
ставили возможность поговорить с одним из членов команды
расследования, который изучал корабль изнутри. Он видел
2 мягких сиденья, овальную кабину и много приборов и инди-
каторов... Я удостоверяю, что вышеприведенное свидетельство
верно и подписываю документ 7 июня 1973 г.» (Свидетельство
Фрица ВЕРНЕРА; штат Аризона, США; 1973 год).
«...Когда аппарат, похожий на перевернутый танк с выпук-
лым дном, диаметром 5—6 метров, приземлился в 30 метрах от
ребят, они испугались и спрятались в яму. Дальше они наблю-
дали выход двух безголовых роботообразных существ и женщи-
ны с белокурыми волосами, одетой в серебристый комбинезон...
Ребята подошли к «тарелке», увидев открытую дверь, загляну-
ли внутрь, а двое — Витя и Тима — залезли в аппарат. Витя
догронулся до красной кнопки на «двери» и получил удар током.
Он же пытался ткнуть «тарелку» перочинным ножом, но, по
его словам, тот словно приклеился к ее поверхности. Ребята опи-
Земные летающие тарелки
429
сывают: внутри много полок и много телевизоров, множество
малых дверок по краям, пульт с разноцветными кнопками,
большой баллон вроде газового и какой-то баллон со светящим-
ся внутри огоньком. В середине «вертушка», которая вращает-
ся, когда «тарелка» взлетает. Ребята стали нажимать кнопки —
включился один экран, и они увидели, что «роботы» берут
пробы грунта метрах в 150 от корабля: из «руки» выдвинулось
что-то вроде лампочки, ею и накладывали землю в черный
пакет («У нас таких пакетов нет», — заявили ребята). В метал-
лическом полу обнаружили люк, хотели туда залезть, но «те-
левизор заявил, что туда лазить нельзя». Вернувшийся экипаж
застал ребят в «тарелке», грубовато-писклявыми голосами иноп-
ланетяне заявили, что нечего им тут делать, но тут же пред-
ложили покататься. Наиболее храбрым оказался Витя — он и со-
вершил примерно 5-минутныЙ полет. При взлете «тарелки»
сверху посыпались искры — ими и было опалено лицо Тимоши,
обгорели его волосы. По рассказам ребят, НЛО сделал круг над
лесом и сел на том же месте. Витю высадили, и аппарат тут же
исчез. Рассказ Вити подтверждает овальная форма пятна — сви-
детельство того, что посадка была двойная». Там же лозоходцы
обнаружили аномальную зону в форме эллипса размером
7,5x10 м (комментарий инженера Ю.А. Шишкина, руководите-
ля городского клуба исследователей НЛО; г. Александров, Вла-
димирская область, 21 марта 1990 года).
Иногда очевидцы сообщают о некотором количестве не-
встроенной аппаратуры, предназначение которой явно не от-
носится к обеспечению собственно полета. По-другому (если
логически мыслить) и быть не может, контактеров если и
приглашают, то на исследовательские корабли. Ну а на НЛО
Других назначений, даже если они есть, гостей не водят. А если
водят (например на военный корабль), то вряд ли выпускают...
Но мы уже знаем, техногенные НЛО обладают большими
пустыми внутренними объемами, что, вероятно, делает их
весьма универсальными в использовании. К примеру, транспор-
тные корабли легко могут быть перепрофилированы в исследо-
вательские — если внутренние помещения забить соответству-
ющей аппаратурой. Собственно говоря, контактеры замечали не
только многофункциональные или перепрофилированные поме-
430 В.А. Чернобров, С.В. Александров
щения (характерная примета — загроможденные приборами
проходы и коридоры), но и специализированные лаборатории,
мастерские, хранилища, музеи, операционные и другие непо-
нятные по функциям отсеки.
«...Меня обследовали какими-то инструментами и приспособ-
лениями, вроде большой иглы, на «операционном столе», ко-
торый стоял в центре помешения... Гуманоид дал мне посмот-
реть книгу, в ней вместо букв были точки и всевозможные,
толстые и тонкие, прямые и кривые черточки. Он пересек
помещение до угла стола, открыл какое-то отверстие в метал-
лической стене и достал (развернул) оттуда карту с точками
величиной от булавочной головки до монеты и соединяющими
их толстыми, тонкими, пунктирными линиями... Эго была схема
межзвездных трасс» (Барни и Бетти ХИЛЛ; Нью-Гэмпшир,
США; 20 сентября 1961 года).
«...Монс Стаффорд лежала в комнате, похожей на операци-
онную, и вокруг нее сидели 3—4 фигуры в белых халатах и хирур-
гических масках. Она была парализована и видела наблюдавший
за ней большой «глаз». За Элейн Томас наблюдали гуманоиды
ростом 1,2 м в пустой темной комнате, где кроме стола боль-
ше ничего не было» (Либерти, штат Кентукки, США; январь
1976 года).
«...Очнулся я в лаборатории. Это была комната с белыми сте-
нами, похожая на учебную аудиторию. Там было много всяких
машин. Повсюду находились светящиеся циферблаты. По ком-
нате постоянно перемещались светящиеся шарики размером с
апельсин» (Франк ФОНТЕН; Сержи-Понтуаз, Франция;
1980 год).
«...Внутри в центре 7-метровой круглой кабины лежали 2 бал-
лона красно-коричневого цвета, размером 1,1 —1,2 метра...» (Ген-
надий КОРНЕЕВ; Пермская область, май 1992 года).
«Я видела зеленую комнату и... себя с распущенными во-
лосами, закрученную во что-то белое, но не в мою одежду. Я
появилась, и мы — та, что смотрела, и та, что была на сто-
ле, — слились. И я почувствовала панический страх... Никого не
было в зеленой комнате. Но я видела длинный, сантиметров в
20, металлический стержень, как карандаш. Его словно бы
Земные летающие тарелки
431
кгес,
(янв.197$г.,г.Пскоа)
откирл16^^Шитсу Контакт В.Харитоновд
(янв. W£r.,г.Псков)
Ji ь~1,5м
пол из метялпа
Контакт Татьяны М
13.9.1989, Протвино
. ^м,И^2,5/л
передавали друг другу чьи-то руки, как хирурги инструмент. Но
рук я не видела...» (Н., сотрудница одного из московских на-
учных центров; Россия; до 1993 года).
«...Светильников не было видно, но было очень светло, хотя
свет не резал глаз. И этот свет в значительной мере способство-
вал возникновению чувства комфорта... Затем всех женщин
перевели в соседнее помещение меньшего размера, пребывали
они там поодиночке, клали их на какие-то кресла, стены —
сплошь пульты, сплошь переплетение каких-то трубок, по
которым что-то как бы текло, все это — сплошная игра света
и цвета, движение цветопотоков. Часть трубок имела присоски.
Было чувство, что эти трубки с присосками как бы наделены
зачатками разума. Женщина находилась здесь и была вся облеп-
лена этими присосками. Причем если от движения человека
Присоска отлетала, то тут же сама автоматически снова отыс-
432
В.А. Чернобров, С.В. Александров
кивала прежнюю точку и присасывалась к ней...» (случай изу-
чался Н.И. Макаровой из Тольятти, Россия; конец 1994 года)...
Обратившись к архивам американских уфологов и отече-
ственного УФОцентра, можно без труда дополнить обшие
представления об обстановке на техногенных НЛО. Согласно
обобщенным данным контактеров-россиян, похищенных и
позже возвращенных домой, первое, что они часто видят, —
это продолговатый холл или тоннель. В 35 описанных американ-
скими уфологами и В. Ажажей случаях этот тоннель был до-
статочно длинным и извилистым (возможно, «тоннель» не
является материальным, а представляет лишь видимое прояв-
ление каких-либо полей). Потом похищенные попадают в
помещение, которое напоминает операционную или кабинет
зубного врача.
Помещение присутствует во многих описаниях (всего их 95).
В 29 случаях оно имеет круглую или куполообразную форму. В
18 случаях в нем преобладал белый свет, в 11 случаях — серый
(или металлический). В 3 случаях упоминались стены черного цве-
та. 32 субъекта отмечали слабое освещение на борту. В 25 случа-
ях упоминалась очень светлая комната, а в 13 случаях — полу-
темная или совсем темная. Несколько субъектов встречались с
обоими вариантами.
Обстановка комнат-отсеков НЛО включала вариации обыч-
ных для нас предметов. Один или несколько столов отмечены
в 52 случаях. Обычно стол твердый, гладкий, довольно узкий,
на одной подставке. Иногда стол поднят высоко, опущен низ-
ко или имеет форму откидывающегося кресла. Из другой ме-
бели чаще всего присутствовали предметы, похожие на кухон-
ные полки, компьютеры, экраны. Столы видели 52 человека; эк-
раны, дисплеи — 17; компьютеры — 16; стулья — 11; полки,
стойки — 10; шкафы — 10; скамейки — 6 человек. В 18 случаях
субъекты отмечали специфический аромат, не похожий на обыч-
ные запахи. Четверо чувствовали запах своих жженых волос или
тела, а шестеро отмечали неприятный запах, исходящий от при-
шельцев.
Некоторые сумели описать какие-то приборы, предназначен-
ные для определенных медицинских процедур, например — ска-
нирования тела субъекта. Обычно он прикреплен к стенке, ус-
Земные летающие тарелки
433
тановлен на двигающейся тележке или свешивается с потолка.
Упоминали и об «инструментах*, представляющих собой не-
большой предмет, который держат в руке, например шприц с
иглой. 46 субъектов видели один или несколько приборов, а
44 описали инструменты. В целом приборы и инструменты при-
сутствовали в 61 проценте всех случаев. Субъектам не выкручи-
вали суставы и не всаживали зонды в тело, медицинское иссле-
дование проводилось приборами и инструментами (во всяком
случае, так запомнилось очевидцам).
НЕПРОПОРЦИОНАЛЬНО БОЛЬШОЙ
ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ
Если говорить об объемах внеземных кораблей, то самое по-
трясающее их свойство — они являются или кажутся разными
при взгляде снаружи и изнутри, внутренний объем кажется зна-
чительно больше. Речь идет не обо всех объектах, к примеру,
в 2—4-метровых «шлюпках* очевидцы подобной разницы не
замечали. А если говорить о тех случаях, когда эту разницу
уверенно отмечали очевидцы, то разговор шел не о разнице в
2—3 метра (может, была и такая, но люди посчитали это ка-
жущимся эффектом), а о тех, разница в которых наблюдалась
в разы и даже в десятки—сотни раз! Никаким оптическим или
психологическим эффектом восприятия такое не объяснить, и
потому напрашивается вывод, что внутри НЛО (по крайней
мере некоторых из них) изменяется топология Пространства-
Времени. Со всеми вытекающими отсюда последствиями.
«Снаружи эти «леталки* были похожи на колесные оси, на
концах которых имелось по 4 вращающихся штанги с утолще-
ниями на концах. Дверь находилась на «оси*, диаметр которой
составлял 2—3 метра. Стоит войти в нее — и перед тобой откры-
вается зала диаметром в несколько десятков метров, по пери-
метру которой находятся какие-то кабинки или каюты с дверь-
ми. (казак Сергей Васильевич НЕСКОРОМНЫЙ; Украина и
Северный Кавказ, конец 1980-х годов). Проверка достоверности
этого случая «Космопоиском» не закончена по причине исчез-
новения очевидца.
434
В.А. Чернобров, С.В. Александров
«...Я посмотрел вокруг для того, чтобы понять, что же так
испугало собаку, и с изумлением увидел метрах в десяти про-
зрачный мыльный пузырь, он переливался всеми цветами ра-
дуги и двигался прямо на меня. У меня сковало ноги. Шар ос-
тановился в 5—6 метрах от меня, начал мутнеть, потом сереб-
реть, на его поверхности стала просматриваться ячеистая струк-
тура из трехгранников. Потом он перестал раскачиваться и
жестко повис над травой. Я хотел отойти подальше, но ноги не
слушались меня. Вдруг в поверхности шара открылась щель типа
арбузной корки шириной в метр и высотой около 3. Внутри
мерцал розовый свет. Из проема вышел, вернее, медленно
вылетел серебристо-голубой манекен и встал в метре от меня...
Земные летающие тарелки
435
Раздался легкий свист, что-то подняло меня, перевернуло в го-
ризонтальное положение, и я поплыл в чрево шара. Удивитель-
но, но у меня пропал страх... Я оказался внутри громадной лин-
зы... Внутренность корабля — срезанная с боков чечевица, вдоль
среза идут сплошные экраны из равных квадратиков, чуть мень-
ше наших кафельных плиток. Периодически на них, то на всех,
то выборочно, вспыхивали голубые и фиолетовые знаки типа
китайской грамоты. Никаких пультов, ручек, кнопок нет. Счи-
таю, что управляется там все дистанционно, мыслью. Даже свои
мысли я видел на экране, все, что я говорил, дублировалось
рисунками... До сих пор поражаюсь внутренним размерам кораб-
ля: раза в 4 больше внешних, примерно метров 20 в диаметре!»
|Ажажа В. Знакомьтесь: НЛО! М., Панорама, 1990, с. 15—17].
(Очевидец А.Я.; дорога вблизи Краснодарской школы ГАИ,
Краснодар, 17 марта 1990 года).
«...Это было гигантское зеленое облако, оно вращалось и ле-
тело в сторону террасы. Я обнаружил, что облако скрывает котел.
В одно мгновение он оказался на террасе в сотне метров от нас...
Он коснулся земли, при этом мы слышали глухой стук и по-
думали, что это тяжелая машина. При этом я почувствовал
436 В.А. Чернобров, С. В. Александров
онемение, которое распространялось от головы к ногам, про-
ходя через затылок, грудь, спину... Зеленое облако рассеялось
сразу после посадки. По моей оценке, диаметр основания кот-
ла 4—5 м, высота полусферы 4 м. Поверхность казалась моно-
литной, отполированной, темного цвета как баклажан. В вер-
хней части появилась щель, и оттуда появилось 5—6 или даже
8 человек ростом 2 метра»... «...На меня был направлен луч
зеленого цвета, и мне показалось, что будто лампочка зажглась
в моем мозгу. Все мое тело стало прозрачным, я ясно мог видеть
легкие, сердце, желудок. Луч засосал меня в огромный объект.
Я следовал по лучу света, который был как бегущая дорожка.
Внутри я ничего не видел. Не представляю, сколько я там
находился, гам теряется ощущение времени...» (Лин ХАОШЕН
и Цзу ХАНМИН; Тигровая долина между горами Хонмаошань
и Хэймаошань неподалеку от горда Маолин, Китай; 6 часов утра
16 сентября 1991 года).
В рассказе обращают на себя внимание противоречия в раз-
мерах: ОГРОМНОЕ облако, МАЛЕНЬКИЙ 5-метровый котел,
откуда выходят ДВУХМЕТРОВЫЕ гиганты (таких размеров и в
таком количестве, что вряд ли могут свободно помешаться
внутри). Затем очевидца засасывает в ОГРОМНЫЙ объект. После
отлета НЛО группа уфологов обнаружила след от этого объек-
та всего-то в виде круга диаметром МЕНЕЕ 4 метров. В круге
твердая почва была вдавлена на глубину 10 см, отсюда значит,
что объект был чрезвычайно тяжел, гораздо тяжелее, чем если
бы 3—4-метровый аппарат был сделан целиком из чугуна! Зна-
чит ли все это, что НЛО, оставивший в качестве следа кро-
шечный круг, на самом деле был колоссальных размеров?!.
«...НЛО парил в воздухе. Напоминал эллипсоид, сплющен-
ный шар светло-серого света с лиловым металлическим отли-
вом. Окон, люков, дверей видно не было. Снизу к земле шла
полупрозрачная труба, но она не являлась опорой. Каким-то
образом все вошли в эту трубу и были втянуты внутрь. Поме-
щение было примерно 10x12 м, высота 4—4,5 м (внешние га-
бариты эллипса 3—4 м). Все углы были закруглены. Виднелись две
двери, лестница-эскалатор. В целом объем НЛО был значительно
больше наблюдаемого. Одна из стен была сплошь занята раз-
личными табло, экранами и какими-то приборами,.. В отноше-
Земные летающие тарелки
437
ими времени можно было понять, что в земном смысле оно
для них не существует... Кроме того, на НЛО нет «горючего»,
они как-то управляют гравитацией и пользуются «нуль-простран-
ством» и «нуль-каналами»... Сказали, что со временем жители
Земли сумеют понять истинное строение космоса...» (врач Фи-
ларет Яковлевич КОРОВКИН; около Нерехты, Костромская
область, 90-е годы) [«НЛО», 1996, №7, с. 10—11).
СТРАННАЯ ВНЕШНЯЯ ОБШИВКА
АППАРАТОВ
Большое удивление вызывают у внимательных очевидцев об-
шивка и стенки кораблей пришельцев, особенно после близ-
кого знакомства. Корпус, как правило, сделан не из привыч-
ного нам конструкционного материала, он может быть «го-
лографически эфемерным», «электрически напряженным и ис-
крящимся», «блестящим без швов и кажущимся как бы жид-
ким», «покрытым переливающейся как радуга жидкой плен-
кой», трансформирующимся (с выдвигающимися крыльями
или вырастающими как бы из корпуса посадочными опорами)
и т.д. Корпус НЛО может иметь и дополнительные, невиди-
мые стенки, возможно выполняющие защитную роль. Впро-
чем, всех функций корпусов кораблей пришельцев мы все
равно не знаем.
438__________В.А. Чернобров, С.В. Александров ___________
Учитывая то, что НЛО в большинстве своем пустые внут-
ри, — так и должно быть. Весь секрет НЛО в его корпусе или
в обшивке корпуса.
...Яйцо, созданное Магической силой богов Са и Бал,
Вышло под действием собственной тяжести
Из божественного лона пустого неба.
Скорлупа стала защитным панцирем,
Оболочка защищала, как броня,
Белое стало источником силы для героев.
Внутренняя оболочка стала
Цитаделью тех, кто жил в ней...
Из самого центра Яйца вышел человек,
Обладатель магической силы...
(Описание корабля, на котором спустился на Землю «сын
неба» Хуан-ди; район реки Хуанхэ, Северный Китай; XXVI век
до н.э.) [Мизун Ю. Внеземные цивилизации. Троицк, «Экология
и здоровье», 1993, с. 15].
«...Прямоугольный объект размером 3x5 м и высотой 2,5 м,
похожий на автобус, висел на высоте 2—3 метров. На его по-
верхности не было видно ни швов, ни заклепок, а из выступов
с четырех сторон торчали винтообразные стержни длиной метр-
полтора, напоминающие вращающуюся часть мясорубки. Эти
стержни вращались с большой скоростью, издавая тихое гуде-
ние. Потом лист металла на объекте свернулся в рулон, и
открылся люк, из которого опустилась лестница. Незнакомцы
жестами пригласили подняться внутрь. Внутри просторной
комнаты кроме подобия фонаря наверху, десятка скамеечек
около «черной с сединой» гладкой стены и лежащих на полу
парализованных птиц больше ничего не было» (Ян ВОЛЬ-
СКИЙ; Эмильчин, Люблинское воеводство, Польша; 15 мая
1978 года).
«...Я с приятелем фотографировался возле памятника узни-
ку Шлиссельбургской крепости Морозову. Вдруг увидел, как мой
приятель, присев на корточки, неожиданно побледнел, как снег.
Инстинктивно почувствовав, что слева от меня происходит что-
то неладное, я повернулся и увидел «это». До предмета было
метров 6—7. Он напоминал по форме каравай хлеба диаметром
4—5 метров, высотой с мой рост, серо-голубоватого цвета.
Земные летающие тарелки
439
Контакт Виктора Островина
Кострыкина ( Нальчик).
Контакт Бориса ОлексееьичА
Кисельковл (озеро Рица).
РАДИОЗОН
ТРИ БЛОКА
рулевых
сопел
бункер
ТОКАРЬ
пол 3 х 5м, Ь=Л5
катапульты и
нМОПОСАДЖИ
Контакт Яна Вольского
(Эммаьшн, Польша)
45.053973’
БРОНекДБИНЯ
зап. ЛЮК СТАРТОвые солаа
/Иикроисследомтель
гЧ.ГЪ/МИНАКОН*
Явтоисследов/птль
гШеер
скамейки
Н ВРАЩАЮЩИХСЯ
стержня
тип
сворачивающаяся
дверь
Маленькое свечение корпуса. Матовый налет, каких-либо про-
зрачных частей видно не было. Моя первая реакция — к фото-
аппарату. Держа его на уровне живота, перевел затвор и нажал
на спуск. Смотрю, эта «штука» зашевелилась и стала раскры-
вания как цветок. До этого никаких выступающих конструкций
на предмете не видел: они появились не сразу же, когда он стал
раскрываться...
Раскрытие происходило с вершины сферы на несколько до-
лек, которые по округлости стали спускаться вниз по поверх-
440
В.А. Чернобров, С.В. Александров
ности предмета, однако за его пределы они не вышли... Обра-
зовался сверху выход. Лепестки торчали в разные стороны... Ни-
каких звуков при раскрывании я не слышал, так же как при
появлении этого предмета вначале. И нельзя сказать, что кто-
то встал оттуда, «они» как бы выросли из середины. Два суще-
ства, «человеки». Каким-то образом они спустились ко мне,
расстояние между нами стало 3—4 метра, подходили обычной,
«нашей» походкой. Когда они стали приближаться, мне стало
нехорошо. Страха не было, если только немного вначале. Ка-
кого-то чувства неуправления собой, своими членами не испы-
тывал, однако был в каком-то оцепенении и не пытался даже
двигаться ни туда, ни обратно.
Внешне эти двое были похожи друг на друга. У каждого две
руки, две ноги. Но выше меня на голову-две. Четко видел только
лицо. Как бы в фокусе, остальное тело осталось в памяти, как
иней, как бы меховое трико белого цвета, покрытое инеем, как
бывает на деревьях в мороз. Тело стройное, немного флуорес-
цирующее — розовый цвет переливается с фиолетовым. Никаких
органов под этим «трико» я не видел. Пальцы и руки тоже были
светящимися. То больше розового цвета, то больше фиолетово-
го. В цвете лица, по-моему, ничего необычного не заметил. Све-
чение тела меня сбивало: кажется цвет лица — человеческий.
Длинный, тонкий нос. Глаза близко расположены к носу, как у
людей, губы красивые, подбородок, волос не заметил.
Они остановились от меня в 3—4 метрах. Я услышал звуки,
исходящие от них. Эго была красивая музыка, разные тона. Види-
мо, нашего диапазона. Все это напоминало мурлыканье и было
обращено ко мне. Я снова вспомнил о фотоаппарате. Щелкнул
затвором. Перевел его на новый кадр. Они продолжали свое «пе-
нис». При этом открывался рот говорящего и шевелились губы.
И что удивительно, я отвечал им такой же «музыкой». Звуки
исходили у меня прямо из гортани против моей воли говорить
обычно, т.е. соединяя слоги в слова. Помню, что это меня не
удивило. Видимо, я отвечал однозначно, потому что мои звуки по
продолжительности были гораздо короче, чем исходящие от них.
Я понимал, что мне говорят. Первое, что я запомнил: они
пытались меня успокоить — дескать, не бойся. «Мы тебе ниче-
Земные летающие тарелки
441
го не сделаем». Но далее о чем конкретно они меня спраши-
вали, сейчас вспомнить не могу, единственное, что я запом-
нил, это разъяснение о том, откуда они прибыли. В памяти
осталось, что речь шла о каких-то трех звездах и что если их
условно соединить в треугольник, то центр его и есть место,
где, как я понял, они и живут. Больше ни о каких деталях беседы
вспомнить не могу.
Могу сказать, что все это длилось минут 8—10. Затем они по-
вернулись, подошли к предмету, зашли вовнутрь, лепестки зак-
рылись, и их не стало... Никакого взлета я не видел, звука не
слышал. Они исчезли, и, только подняв голову, пытаясь их отыс-
кать, я увидел над лесом этот предмет круглой формы, кото-
рый немного повисел метрах в 150 над землей и затем исчез...
Я решил дойти до места посадки. Проваливаясь в снежном
покрове, я сделал несколько шагов и вдруг «встал» на снег, как
на асфальтовую или бетонную площадку. Но снег на этом месте
даже не был примят: поэтому я делаю вывод, что дно у этого
предмета было плоское, как у буханки круглого хлеба. Я немно-
го постоял на этой площадке (цвет снега не изменился), сошел
с нее и вернулся к своему приятелю. Он продолжал сидеть в
прежней позе, весь бледный и как неживой. Никакого участия в
"разговоре» не принимал. Как только он стал немного отходить,
я спросил его: «Ты видел?» У него появился румянец на щеках,
и он ответил: «Видел». — «Все помнишь?» Он что-то невнятное
произнес, глаза вытаращены: «Помню». Когда мы с ним пошли
по дороге к поселку, он стал еще больше отходить, потом
начал веселиться. Мне кажется, что у него многое выветрилось
из головы: пока мы шли по дороге — у него что-то светилось
в голове о происшедшем, дома же я понял, расспрашивать его
бесполезно, т.к. он многое забыл. Проявляя пленку, я весь
извелся от ожидания, но все снимки этого предмета оказались
белыми. Но ведь кадры, отснятые моим приятелем, получи-
лись!..» Так приводит слова очевидцев А.И. Коженкова, описав-
шая это событие (поселок Борок, в нескольких километрах от
станции Шестихино, в 60 километрах от Рыбинска, Ярославс-
кой области, 17—18 часов вечера, середина февраля 1981 года).
«...А что это был за космический корабль? Это корабль из
света. Когда объект стоял передо мной, я мог пройти через его
442
В.А. Чернобров, С.В. Александров
«обшивку». Выташив руку обратно, я не замечал в ней никаких
изменений. Заходил туда, и все вокруг светилось желтым. Этот
свет у меня сейчас в глазах. Там, у них на корабле, я ничего,
кроме света, не видел, хотя и чувствовал, что они там. З ам было
светло, ничего кроме желтого света. Более того, моя собствен-
ная рука однажды прошла через голову, которая перестала быть
материей в нашем понимании этого слова!» (Карлос ДИАС; ок-
рестности Мехико, Мексика; нс ранее 1989 года) [«Неизвест-
ная планета», 1998, №4, с. 7J.
Удивляют и физические свойства многих конструкционных
материалов, из которых состоят НЛО. Конечно, только в тех
случаях, когда очевидцы получают доступ к ним. Кроме обшив-
ки, большинство так никогда и нс увидят внутренних секретов
летательных аппаратов.
«...Макбрсйзел принес к нам на ранчо... кусок материала, ко-
торый он взял из большой кучи обломков... Кусок был корич-
невого цвета, похожий на пластмассу... Он сказал, что другие
материалы, валявшиеся на земле, похожи на алюминиевую
фольгу. Этот материал был гибким, не сминался и нс горел.
Было также нечто, похожее на липкий пластырь, на котором
было ’гто-то напечатано. Цвет печати был темно-лиловый»
(Показания Лоретты ПРОКТОР по делу о катастрофе НЛО в
США в июле 1947 года. Записаны 5 мая 1991).
«...Интересно, почему в докладе ничего нс сказано, что ма-
териал, похожий на фольгу, не могли проткнуть острым но-
жом, что серебряный покров не могли содрать с баломки? Они
упомянули в докладе только то, 1гто отвечало версии о воздуш-
ном шаре... Крушение произошло около 11.30 ночью 4 июля.
5 июля военные отправились туда и собрали обломки. Все было
хорошо, но тут в конторе шерифа появился Макбрсйзел с
охапкой материала, который был ни на что нс похож, совсем
легкий...» (Свидетельство ХОТА; Розуэлл, США; июль 1947 года)
[Shawcross Tim. «The Roswell file»].
«...Объект был изготовлен из тусклого серебристого метал-
ла, похожего на матовый алюминий. Металл был темнее там,
где «края» тарелок образовывали обод, вдоль которого видне-
лось нечто, похожее на шели... Я не заметил никаких отметин
или повреждений на поверхности. Как я вспоминаю, не было
Земные летающие тарелки 443
В августе 2002 года «Космопоиску» удалось получить
для исследования то, что американцы именуют
«обломком» данного корабля...
даже царапин» (Доклад Фаулера для Национального исследо-
вательского комитета по атмосферным явлениям; США; запись
предположительно 1970-х годов).
ОТСУТСТВИЕ ИНЕРЦИАЛЬНЫХ ПЕРЕГРУЗОК
Реже очевидцы описывают полет НЛО таким, каким он пред-
ставляется им изнутри. В «обычном» полете, к их величайшему
удивлению, они не испытывают не то что космических пере-
грузок, но и вообще не чувствуют движения. Иногда не слы-
шат даже звуков полета (реже — лишь самые слабые звуки).
Можно сказать совершенно определенно — ощущения пассажи-
ров во время этого полета таких объектов не идут ни в какое
сравнение с ощущениями авиапассажиров, летчиков или кос-
монавтов. Складывается впечатление, что внутри неземных
кораблей не действуют обычные физические законы, в частно-
сти — закон инерции, релятивистские законы запрета сверхсве-
товых скоростей, закон постоянства физического Времени и т.д.
«...Тарелка была диаметром 4 м, высотой 2,5 м. Дверей на ней
не было. Внезапно раскрылась стена, и все вошли внутрь... В цен-
тре был иллюминатор диаметром 70 80 см и прозрачный кол-
444
В.А. Чернобров, С.В. Александров
пак из неизвестного материала; основание тарелки — металли-
ческое. По всей окружности тарелки располагался пульт. Три
кресла находились на равном расстоянии друг от друга... Аппа-
рат бесшумно взлетел, полет был ровным и спокойным» (Та-
тьяна Михайловна Л.; Протвино, Серпуховский район Подмос-
ковья, 13 сентября 1989 года). Случай расследовался «Космопоис-
ком» на месте и оценен как весьма достоверный.
«...Я увидел стоящий на земле шаровидный объект диамет-
ром метров 8, цвета темно-серого... Никаких светящихся эле-
ментов или окон. Только в нижней части было отверстие в виде
сектора, словно дольку арбуза отделили, и оттуда едва мерцал
сине-матовый свет... Шагнув первым, я оказался в очень узком
коридорчике со ступенями. Поднявшись по ним на треть высо-
ты шара, я попал в светлую каюту с креслами, пультами и с
экипажем, одетым в блестящие костюмы... Видел на клавишах
дисплеев какие-то обозначения, однако воспроизвести, как
потом ни пытался, не смог ничего... Вспыхнули несколько
экранов или, может, окошек прямоугольной формы... Я увидел
медленно удаляющуюся поверхность земли... Скорость нараста-
ла, при этом ощущалась сильная вибрация корабля. Наконец
скорость так возросла, что ощущения в тот момент были, будто
я на тракторе «Беларусь» еду по ухабистой степи на полной ско-
рости. Сильные толчки следовали один за другим... Вдруг я по-
чувствовал себя совсем легко. Посмотрев на попутчиков, я их
не увидел. Была полная темнота, и в ней параллельно мне дви-
гались шесть пучков света. Вероятно, что я был таким же
пучком. Замечу, что в тот момент я мог мыслить, и довольно
четко... Скорость гасла, и мы опять сформировались в экипаж.
Сели мягко на незнакомой планете... Я был немало удивлен,
когда шесть мужчин катили по площадке тележку, на ней лежали
шесть газовых (черных) баллонов.
Подкатив тележку к летательному аппарату, они открыли
квадратную крышку... Там стояли такие же баллоны, но про-
цесс замены я не наблюдал. Недалеко от нас совершил посад-
ку человек, на спине которого был приделан металлический
треугольник без вершины; он напоминал дельтаплан из трубо-
чек прямоугольной формы. Огверстия трубок были таковы, что
туда мог войти спичечный коробок. Двигался человек пучком
Земные летающие тарелки
445
Источник: /Мирошников Телнкс Ник.
Коитлктер; Колозина Верд Ник.
15005 F. Ягосллвль, Ньютона, 36- 79.
света, но перед посадкой сформировался... Я отвлекся на изу-
чение аппарата прилетевшего человека. Это был легкий сплав,
наподобие нашего алюминия...» (Владимир Дмитриевич НЕВЕД-
РОВ; хутор Голубинский Волгоградской области, СССР; нача-
ло октября 1990 года).
В некоторых случаях впору говорить о собственном гравита-
ционном поле (или искусственной гравитации) самого кораб-
ля. НЛО может зависать под каким угодно углом к Земле, но
случайные пассажиры не испытывают ровным счетом никако-
го дискомфорта, как и во всех остальных моментах полета.
446 В.А. Чернобров, С.В. Александров
«...Наш дискообразный аппарат висел, будучи наклоненным
примерно под 45 градусов к поверхности Земли, однако я сво-
бодно стояла на полу. Перпендикулярно к полу и под 45 граду-
сов к горизонту... Обстановка внутри была минимальной: при-
боры, экраны, а по центру корабля вертикально проходила ка-
кая-то труба» (Татьяна Валерьевна ФАМИНСКАЯ; 1970-е годы).
Это же внутреннее корабельное поле (искусственной грави-
тации?) способно и «обнулять» силу тяжести, заставляя оче-
видцев испытывать чувство невесомости даже в моменты зави-
сания НЛО над земной поверхностью. Чаще всего в связи с не-
весомостью вспоминают некие «лучи», способные поднимать и
транспортировать людей (возможно и грузы), создавая при этом
у людей чувство необыкновенной легкости.
По данным американских уфологов Джона Мэка, Дена Райта
и других, составивших анализ 317 документов (протоколы по-
казаний похищавшихся, записи во время ретроспективного
гипноза, опросы людей, подвергшихся абдукционным похище-
ниям), в сценариях этих похищений прослеживается много
совпадений и в том числе — в описаниях случаев транспорти-
ровки. Большинство не помнит, как их доставляли на НЛО и
возвращали обратно. Четыре человека помнили маленькую
капсулу, в которую их помешали. Наиболее частой все же была
левитация — перемещение без каких-либо приспособлений,
отмеченная в 33 случаях. В 17 случаях (в основном вне дома) по-
хищенные поднимались в воздух с помощью луча света. В 20 слу-
чаях субъекта поднимали из кровати и проносили через закры-
тые окна, дверь, стены, потолок.
«...Луч затащил меня в аппарат формы как юла со срезан-
ными горизонтальными плоскостями... Я нахожусь в помещении
примерно 15*15 м, углов нет, они закруглены по дуге большо-
го радиуса. Цвет стен матово-белый. Появляются «люди»...
По-деловому не спеша, меня продолжают осматривать... У
одного из них мелькает в руке какой-то инструмент... Я выле-
таю из помещения, минуя борт, в котором огромный люк-лаз,
и оказываюсь под ночным небом...» (павлоградец Александр
ШАМОВ; Казахстан, СССР; до 1990 года) [«М-ский треуголь-
ник», 1990, №6|.
Земные летающие тарелки
447
НЕСООТВЕТСТВИЕ УВИДЕННОЙ
И УСЛЫШАННОЙ ИНФОРМАЦИИ
ОБ УСТРОЙСТВЕ
Контактеры, получающие сведения от пилотов НЛО, дол-
жны знать четко - РАССКАЗ ПРИШЕЛЬЦЕВ ОБ УСТРОЙСТВЕ
КОРАБЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ДЕЗИНФОРМАЦИЕЙ! Какими бы щед-
рыми в разбазаривании собственных секретов ни казались при-
шельцы, можно абсолютно точно утверждать, что ОНИ ни разу
ни при каких обстоятельствах не давали абсолютно правдивых
описаний внутренностей своих летательных аппаратов. Можно
верить рассказам пришельцев в то, что их корабли обладают
какими-то средствами, позволяющими им нейтрализовать гра-
витацию и инерцию и совершать немыслимые по земным мер-
кам маневры, но в то же время, по рассказам некоторых оче-
видцев, многие НЛО изрыгали мощнейшие струи пламени на-
подобие привычных нам ракетных выхлопов (!?), что указывает
на существенно менее совершенный принцип движения реак-
тивных аппаратов. Так где же правда, а где выдумка, где насто-
ящее изображение, а где гипноз или галлюцинация? Вероятно,
сообщениям очевидцев, побывавших внутри НЛО, можно в
какой-то степени и с некоторыми оговорками доверять ТОЛЬ-
КО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ОНИ САМИ видели то, что описыва-
ют! Ни разу не была подтверждена информация об устройстве
НЛО, «подаренная», а точнее — подкинутая контактеру уфо-
навтами. Откуда это известно? Разумеется, чтобы достоверно оп-
ровергать описания, необходимо самостоятельно с рулеткой об-
лазить данный тип НЛО, что по понятным соображениям не
практикуется. Тем не менее достаточно сравнить десяток опи-
саний НЛО одного и того же типа для того, чтобы утверждать —
описания невидимых для контактера-посетителя внутренних от-
секов нс похожи друг на друга и по крайней мере 9 из 10 явля-
ются фальшивками.
«...Цилиндрический с закругленными краями объект был раз-
мером примерно метров 200. Фактически весь его объем зани-
мал огромный зал с сиденьями, как в аэробусе, точнее как в
кинотеатре, потому что один конец зала был толще другого и
сиденья стояли на слегка наклонном полу, как в зрительном
448
В.А. Чернобров, С. В. Александров
•сек
КАБИНА
ам
оном
мзл лл
’ААИЫй
МСТОЧ1МК
энергии
FLYIHG SAUCER
леЛАЮИАЯ ТДРСДКА С вРАЬАЮшИК
КОРПУСОМ 0100м.
Источник:
Вл. Гавр. Оль ков емко
Источник: „Cosiwtc BeotheRhood
ASSOCIATION
Иокогама, Япония.
зале. На сиденьях никого не было. «Кто-то» оказался лишь в
помещении-рубке. Я спросил его (капитана?): Как устроен
корабль? Он с готовностью стал объяснять. Тогда я спросил:
Но ведь это все неправда, я же инженер, вы, наверное, не
хотите или не можете говорить правду? А он только улыбает-
ся, словно отвечает: Если знаешь, зачем спрашиваешь?’» (В.;
Волгоградская область, Россия; 4.45 утра 14 августа 1994 года)...
«...Первое измерение имеет космические корабли в виде та-
релок, второе — в виде эллипсов и третье — в виде сигар или
Земные летающие тарелки
449
огненного шара, по своим размерам во много раз превышаю-
щим размеры Солнца и свет ярче солнечного — это самые
опасные космические корабли. Они могут трансформироваться
в любые предметы, растения и существа и могут вселиться в
человека через чакру Сахасрара (макушка), в момент отчаянья
или страха, и разрушать человека изнутри, приводя его к про-
тиворечиям, агрессии и гибели. Каждый корабль может завезти
на Землю до миллиона сущностей, которые вселяются во что
угодно, даже в овощи, и человек, принимая их с пишей, губит
себя. Нужно быть истинно верующим, тогда ни одна сущность
не вселится в вас». Такие якобы полученные от пришельцев све-
дения передал контактер Владимир РАСПУТИН («Терра Ин-
когнита», 1999, № 39]. Проверить конкретно эти его (да и не
только его!) утверждения трудно, но можно и нужно прове-
рить его предсказания, касающиеся будущего России. Так вот,
вс£*(абсолютно все!) указанные контактером события и сроки
не сбылись! Почему же мы должны верить непроверяемым ут-
верждениям?!.
ПРИМИТИВНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
Самый большой вопрос в строении НЛО представляет дви-
гатель. Его описания наиболее противоречивы и непонятны. На-
помним, что первый правдивый вывод, который можно сде-
лать из рассказов случайных очевидцев, — техногенные НЛО
внутри имеют достаточно просторные и чаще всего пустые по-
мещения; даже в 3—5-метровых летающих тарелках весь внут-
ренний объем занимает пилотская кабина. Но где же запас
топлива, энергоисточник, движитель?! Какой тип компактной
двигательной установки способен поднять в космос многотон-
ные НЛО?
«...Секретное исследование объекта, организованное генера-
лом Туайнингом и доктором Бушем по прямому приказу пре-
зидента, привело к предварительному выводу, что этот диск яв-
ляется разведывательным кораблем близкого радиуса действия.
Это заключение базировалось на размерах объекта и на
явном отсутствии у него запасов жизнеобеспечения... На обломках
15 — Земные летающие тарелки
450
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Простое (возможно, даже примитивное) устройство
двигателя машины времени по данным контактера
Н. Ворожбицкой
были обнаружены подобия надписей, которые остались нерас-
шифрованными. Безуспешными оказались и попытки разгадать
принцип движения объекта. Исследования в этом направлении
осложнялись отсутствием крыльев, пропеллеров, реактивных
двигателей и прочих обычных средств движения, а также пол-
ным отсутствием металлических проводов, ламп и других элек-
тронных компонентов» (Документ «Мэджестик-12» об исследо-
вании 9-метрового дискообразного НЛО, взорвавшегося над
Нью-Мексико, США, после удара молнии вечером 2 июля
1947 года).
«...Упавший объект имел форму диска диаметром 30 м с ку-
полом и иллюминаторами и был незначительно поврежден. Он
был сделан из неизвестного легкого, очень прочного металла,
не поддававшегося сверлению алмазными сверлами и выдержи-
вающего температуру 10 тысяч градусов. В кабине диаметром
5,5 м, находившейся внутри купола, помешался пульт управле-
ния, имевший клавиши и экраны, но не было никаких ком-
мутационных проводов...» (Информация ПВО США; Ацтек,
штат Нью-Мексико, США; 25 марта 1948 года).
«...Тип объекта — неизвестен (предположительно внеземной).
Опознавательные знаки отсутствуют. Отличительные знаки вы-
давлены в металлическом корпусе. Габарит — 20 ярдов (18 м). Вы-
сота — 9,5 ярда (8,7 м). Вес — 50 000 кг. Материал — неизвестен
(до получения результатов лабораторных исследований). Внешняя
поверхность — безукоризненно отполирована, серебристого
цвета. Не замечено никаких видимых швов ни на внешней, ни
на внутренней поверхности объекта. По периметру отмечены
Земные летающие тарелки
451
12 неравномерно расположенных иллюминаторов овальной
формы заподлицо с наружной поверхностью. Источник тяги —
неизвестен...» (Документ ВВС ЮАР о расследовании объекта,
якобы потерпевшего катастрофу в пустыне Калахари 7 мая
1989 года).
Тема принципа полета и принципа работы двигателей при раз-
говорах с пилотами НЛО — табу. Если пришельцы и касаются
этой темы, то, вероятно, также не слишком откровенничают.
Но в одном совпадают слова очевидцев — описание двигателей
действительно слишком примитивны.
«...Я находился в круглом чистом помещении, похожем на
операционную, в которой были три раковинообразные двери.
Желая узнать, как летает этот окруженный сиянием корабль,
я попросил показать его двигательную систему... Мы прошли в
другое помещение, которое было такого размера, как весь
корабль. Создавалось впечатление, что внутри он был больше,
чем снаружи(’). Там была плоская панель с рычагами, а перед
ней два кресла. Потом мы спустились в помещение, находив-
шееся под этим. В нем из пола выдавались верхние части про-
зрачных сфер, которые я видел под днищем корабля. Внутри
них были видны большие кристаллы, у которых на каждой грани
было по стержню. Я попросил объяснить, как работает этот
двигатель, мне объяснили, что это сторожевой корабль, при-
бывший с большого главного корабля, находящегося в космо-
се, мне был дан ответ: «НЕ СТАРАЙТЕСЬ ПОНЯТЬ. ЕСЛИ НЕ-
МНОГО ПОДУМАТЬ, ТО ЭТО СМОЖЕТ ИЗОБРЕСТИ И
ВАШ НАРОД!» (сержант ВВС Чарльз Муди; авиабаза Холлмен,
штат Нью-Мексико, США; август 1975 года).
...Вот и давайте с вами немного подумаем! Если, конечно,
поверим в реальность НЛО и пришельцев. Тех самых таинствен-
ных пришельцев, которые думали над этой проблемой рань-
ше нас.
452
В.А. Чернобров, С.В. Александров
МАШИНА ВРЕМЕНИ И НЛО:
КАК УСТРОЕНА ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА
Знание некоторых принципов легко воз-
мещает незнание некоторых факторов.
Клод Адриан ГЕЛЬВЕЦИЙ
философ
Когда Арнольд Кеннет 24 июня 1947 года наблюдал над
Каскадными горами полет девяти непонятных объектов и рас-
сказал все журналистам, об этих таинственных незнакомцах
достоверно почти ничего нс было известно. Не было даже тер-
мина Неопознанный Летающий Объект — НЛО (или по-англий-
ски Unidentified Flying Objekts — UFO; по-французски Objects
Volatile Non Identifee — OVNI). He было и слов «летающая
тарелка», сам Кеннет описывал объекты как «сковородки», хотя
слова «тарелка в небе» можно не раз встретить даже в описа-
ниях истории Древнего Рима. Спустя почти полвека человече-
ство накопило колоссальное количество информации об НЛО
или, как их еше называют, об Аномальных Явлениях — АЯ;
Астро Левитирующих Объектах — АЛО; Внеземных Космичес-
ких Кораблях — ВКК; даже терминов теперь слишком много.
По данным американцев, полеты пришельцев наблюдали
около 5 процентов землян, т.е. более 100 млн человек; в архи-
вах профессора Хайнека насчитывается более 100 тыс. описаний
случаев наблюдения НЛО; на суде в Вашингтоне американс-
кие уфологи выяснили, что только ЦРУ располагало не менее
чем 10 тысячами страниц документов по этой проблеме. Так
значит люди могут взять на себя смелость сказать, что знают
достаточно для того, чтобы разгадать все тайны устройства
техногенных типов НЛО?
На самом же деле, если где-то в государственных учрежде-
ниях и узнавали даже какую-нибудь несущественную деталь этой
тайны нашего времени, то она становилась известна лишь
самому узкому кругу лиц. Простых же людей пичкали сказкой
о том, что «этого не может быть». Тем не менее во многих
странах уже существуют общественные организации по изуче-
нию проблемы НЛО (в США их 25, в России — 3 основные и
Земные летающие тарелки
453
более сотни разрозненных групп, в мире — более 500), издает-
ся большое количество UFO-журналов (16 в США, около 6 в
России, более 50 в мире). В основном благодаря им да еще
неисчислимой армии любознательных и честных уфологов мы
и имеем большое количество проверенной и открытой инфор-
мации.
Попытаемся подытожить собранные данные о тактико-тех-
нических характеристиках (ТТХ) техногенных аппаратов при-
шельцев (НЛО).
ТТХ НЛО
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с описани-
ями очевидцев, так это возможность для НЛО развивать колос-
сальные скорости (максимальная из официально зафиксирован-
ных — 200 000 км/час или 56 км/с!). Те же летательные аппара-
ты в состоянии летать с самыми небольшими скоростями,
зависать над одним местом, разгоняться или тормозиться с
чудовищно большими ускорениями — до тысяч g! (для сравне-
ния — тренированные космонавты переносят 3—9 g). Очевидцы
часто наблюдали, как НЛО появляются «из ничего», исчезают
в пустом воздухе, перемещаются скачками, а то и просто
становятся невидимыми. Многих до чрезвычайности удивляла
картина полиморфизма, когда серебристые аппараты, вроде бы
покрытые металлом, вдруг меняют свою форму и цвет, рассы-
паются на части, восстанавливаются из осколков.
Даже этот далеко не полный перечень сверхвозможностей
НЛО поражает воображение. Достаточно взять наугад любое из
описаний очевидцев, чтобы ученые уверенно заявили: «Этого
не может быть!» Действительно, с точки зрения современной
науки создание летательного аппарата с такими характеристи-
ками невозможно. Раз этого не могли мы, люди, значит, это
запрещалось и всем остальным внеземным цивилизациям. Словно
бы смеясь над нашей самоуверенностью, неопознанные объек-
ты не слишком-то стремятся оставаться все время неопознан-
ными: наследили на нашей грешной Земле без всякой меры.
454_________В.А. Чернобров, С.В. Александров________
КОСВЕННЫЕ ДАННЫЕ ОБ УСТРОЙСТВЕ НЛО
Одним из бесспорных доказательств существования таин-
ственных пришельцев являются так называемые осколки НЛО,
подобранные чаще всего на местах взрывов этих объектов. Самые
известные примеры: «вашкская находка» — фрагмент какой-то
толстой сферической оболочки диаметром 1,2 м; «тульский об-
разец» — 38-граммовый кусок проводника; «оплавленные шари-
ки» с высоты 611 около Дальнегорска; «волосы ангела» — та-
ющие на воздухе осадки, выбрасываемые с пролетающих объек-
тов в Краснодарском крае и Волгоградской области; «стеклян-
ная пирамидка», найденная на Луне командиром экипажа
«Аполлона-16» Джоном Янгом; «токопровод», обнаруженный
в 1997 году при раскопках на Медведицкой гряде нашей экспе-
дицией «Космопоиска».
Объединяет эти совершенно разные веши только то, что все
они, по заключению экспертов, являются явно искусственны-
ми изделиями, произведенными кем угодно, только не пред-
ставителями рода человеческого. Знакомясь с результатами хи-
мических анализов некоторых из образцов, технологи лишь
удрученно пожимают плечами: «Для воспроизведения этой
штучки нам нужно создать внутри плавильных печей значения
температуры, магнитных полей, вакуума в десятки, а то и в
сотни раз больше тех значений, которых только достигли на
Земле!»
Внешне разные, они все же позволяют получить представ-
ление о строении НЛО. В частности, многое говорит за то, что
аппараты пришельцев используют мощные электромагнитные
поля для каких-то своих целей (возможно для создания тяги?).
На это указывают в числе прочего и следующие обстоятель-
ства: наличие явных элсктродеталей (мсдведиикий «токопровод»);
остаточная сильная намагниченность; наличие в некоторых об-
разцах (например в «оплавленных шариках») тонких спираль-
ных проводов, вкрапленных в диэлектрический материал (в даль-
негорских осколках это золотые волосы); а также то, что
магнитные свойства некоторых находок отличаются по направ-
лению в одном предмете (что само по себе непонятно!) в 15 раз
(как в находке с берега реки Вашка) и более!
Земные летающие тарелки
455
Американские самолеты радиоэлектронной разведки не раз
фиксировали излучение, идущее от летящих НЛО. Чаще всего
сообщалось, что такое излучение имеет частоту 3000 МГц с по-
вторением 600 импульсов/с. Так как мощность этого излучения
напрямую зависит от режима полета объекта, можно сделать
вывод, что оно либо напрямую движет НЛО, либо является
побочным продуктом работы движителя НЛО.
Остается напомнить, что если верить рассказам землян, доб-
ровольно либо принудительно посетивших летающие тарелки,
то техногенные НЛО внутри пусты, если не считать пульта уп-
равления и кресел. На любой громоздкий двигатель просто не
осталось места на этих кораблях! Если только двигатель —
внутри оболочки летающих тарелок!..
ПРОЕКТЫ, ОТВЕЧАЮЩИЕ
ВСЕМ УКАЗАННЫМ ТТХ
Вот тут-то мы подошли к самому главному. К тому, чтобы
сравнить ТТХ неземных НЛО и ТТХ проектов земных НЛО-по-
добных аппаратов. При всем богатстве выбора (тысячи и тыся-
чи самых различных проектов) огромное большинство земных
разработок не проходит по указанным параметрам. Большинство
проектируемых аппаратов физически не способны на сверхбы-
стрые перегрузки, сверхдальние перелеты, многие по опреде-
лению должны иметь громоздкие внутренние двигатели и т.д.
Подчеркнем, в данном случае критерий выбора один: нам
не важно, кто и насколько считает тот или иной проект самым
перспективным. В истории не раз бывало, что лучшим техни-
ческим устройством становился не фаворитный проект, а никем
не признаваемая «серая лошадка». Нам важно — какие проекты
схожи с используемыми теми, кто, возможно, гораздо раньше
нас стоял перед выбором. Иными словами, это— наша попыт-
ка заглянуть в конец учебника.
Неограниченная способность к маневру, ускорению, даль-
ности и скорости, пустые внутренние объемы корабля, харак-
терное внешнее излучение в полете и на стоянке, характерные
остаточные следы на местах посадок и, наконец, электромаг-
456
В.А. Чернобров, С.В. Александров
нитная рабочая поверхность (ЭРП) — ни к чему другому это
не относится больше, чем к аппарату, имеющему в качестве
движителя машину времени (МВ)!
Первые же эксперименты показали, что внешние проявле-
ния упрощенных моделей МВ почти полностью или во многом
походили на то, что мы наблюдаем в случаях с НЛО. Сравни-
вать их и ставить на одну ступень, может быть, слишком
непочтительно по отношению к последним, так как возмож-
ности техногенных аппаратов пришельцев на много порядков
превышают наши. Тем не менее МВ словно капля, отражающая
океан, ПОМИМО ЧЬЕЙ-ЛИБО ВОЛИ полностью копируют
у НЛО и строение оболочки, и внешний вид, и излучаемые
частоты, и даже остающиеся энергетические следы (после
приземления НЛО или после эксперимента с МВ). Виноват в
подобных совпадениях конечно же не плагиат, а единые кон-
структорские задачи и физические принципы. По этой же при-
чине, например, похожи как братья-близнецы «Шаттл» и «Бу-
ран», «Боинги» и «ИЛЬЮШИНЫ».
Уже упоминалось, что разомкнутая схема ЭРП (упрошен-
ная оболочка МВ) в состоянии создавать тягу, причем вели-
чина этой тяги в реальных аппаратах теоретически должна быть
весьма значительной. Ограничивать верхнее значение мощнос-
ти такого двигателя могут только современные технологичес-
кие возможности. Так, например, один из сравнительно простых
проектов летательного аппарата с подобным движителем
«И-7» имеет такие расчетные параметры, о которых современ-
ным конструкторам космической техники приходится только
мечтать: габариты — 46x40x9 м, «сухая» масса — 245 т, мощ-
ность 2-х энергоустановок термоэмиссионного реактора-преоб-
разователя ТРП — 18,5 МВт, масса выводимой на орбиту полез-
ной нагрузки — до 300 тонн (сейчас максимально возможная
масса ПН — около 100тонн), относительная масса ПН — боль-
ше 0,5 (у современных ракет около 0,01), время полета до Мар-
са — 3—9 суток (сейчас — 9—18 месяцев), до Альфа Центавра —
7—8 лет (сейчас — теоретически тысячи веков)...
Кстати, чем детальнее проектировать подобные летательные
аппараты (выражаясь конструкторским языком — делать макси-
мальное число приближений), тем все явственней проступают
Земные летающие тарелки
457
на технологических чертежах знакомые черты летающих таре-
лок. Опять единые конструкторские задачи?
ВОЗМОЖНЫЕ ВЫВОДЫ, СЛЕДУЮЩИЕ
ИЗ ВНЕШНИХ ОСОБЕННОСТЕЙ НЛО
Разумеется, практический итог подобного проектирования
пока более чем скромен, поэтому раньше времени и нс при-
зы ваем вас «летать тарелками Космофлота». Тем не менее польза
(?) от этого есть уже сегодня — по крайней мере можно по-
пытаться с немалой долей вероятности объяснить конструктив-
ные особенности техногенных НЛО.
Плавные, округлые очертания объекта объясняются тем,
что любые острые углы препятствуют созданию вокруг кораб-
ля поля измененного Времени. Иллюминаторы на эллипсоидах
чаще всего не являются «окнами для обзора», это— основной
движитель объекта. Такой же, как «шары» на днищах НЛО. Вся
разница между ними в количестве (шаров чаще всего бывает 3,
реже — 4, 6 или 9) и мощности. Чем крупнее «иллюминаторы»,
тем они мощнее, и тем меньше их требуется для создания тяги
в летательном аппарате. Но даже крупных «иллюминаторов»
(собственно, при больших размерах они уже именуются в
отчетах уфологов «шарами») не может быть меньше трех,
именно такое их минимальное количество необходимо для
стабилизации в полете. Для того чтобы застраховаться от ава-
рии после возможного выхода из строя одного шародвигатсля,
внутри НЛО обычно находится около двух запасных «шаров»,
которые, кстати, могут в качестве автоматического разведчика
(?) совершать и самостоятельные полеты. Количество «иллю-
минаторов» (в 1, 2, 3 или реже 4 ряда) обычно исчисляется
несколькими десятками, если же миниатюризировать их, то вся
оболочка НЛО превращается в сплошной слой мини-двигате-
лей, а еще точнее — весь корпус аппарата становится одним ша-
родвигателем (таковы, например, НЛО в виде летающих ша-
ров или эллипсоидов).
Подобные двигатели во время работы постоянно излучают
электромагнитные волны, причем их частота напрямую зави-
458
В.А. Чернобров. С. В. Александров
Принятая на Западе классификация внешних форм НЛО
Земные летающие тарелки
459
сит от режима работы двигателей. При работе в ультрафиоле-
товом диапазоне они невидимы, в инфракрасном — их «видят»
фотоаппараты, нам же НЛО больше известны по свечению в
видимом диапазоне. Но и в нем заметны некоторые изменения —
достаточно, чтобы объект чуть затормозился или ускорился, и
цвет его резко меняется. При больших скоростях и значитель-
ных нагрузках шародвигатели выглядят ярко-голубыми или
белыми, при незначительных — красными или оранжевыми.
ВОЗМОЖНЫЕ ВЫВОДЫ О ДАЛЬНОСТИ
ПОЛЕТА РАЗЛИЧНЫХ ТЕХНОГЕННЫХ НЛО
НЛО применяет три режима полета: только во Времени,
только в Пространстве (частота излучения двигателя при этом
порядка тысяч МГц), одновременно во Времени и Простран-
стве (о других возможных режимах пока умолчим).
Каждый способ имеет свои цели и области применения, в
частности третий способ наиболее часто применяется при по-
летах над Землей. Пространственные перемещения в этом слу-
чае очевидны, но даже если полета во Времени не происходит,
тем не менее тарелки чаще всего летают с включенной
МВ. Причина? Когда имеешь дело со злобной вооруженной ци-
вилизацией, всегда лучше держать включенной МВ, поле ко-
торой защищает НЛО от удара ракет и снарядов. Совмещать оба
режима работы двигателя можно только одним способом — пе-
реключать с большой частотой режимы работы (до нескольких
сотен раз за секунду; узнаете зафиксированные американским
самолетом-разведчиком параметры в 3000 МГц и 600 имп/с?!).
Из описанного следует, что по одному внешнему виду
можно делать предположения о месте старта корабля и о сте-
пени технического развития пославшей его Цивилизации.
Тарелки с острыми углами, с «шарами» и «иллюминатора-
ми» прилетают к нам с недалекого расстояния (с орбитально-
го корабля-матки? с Луны? с Марса или Венеры?). Использо-
вать такой корабль для межзвездных перелетов может только не
слишком могущественная Цивилизация за неимением лучшей
Техники (время полета — месяцы и годы).
460
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Таблица идентификации НЛО
Земные летающие тарелки
461
Гладкие эллипсоиды, шары (реже— «сигары») способны
превосходно летать и во Времени и в Пространстве между звезд
(время полета исчисляется минутами). Изготовить такие аппа-
раты способны Цивилизации с очень развитой молекулярной,
даже субатомной технологией. «Адрес отправителя» выяснить
можно только после продолжительного наблюдения за гостем,
действительно, его могут послать к нам и инопланетяне, и
иновремяне. Причем чем эфемерней (прозрачней, расплывча-
тей) выглядит корабль пришельцев, тем больше шансов, что
перед вами представители другого Времени...
ВОЗМОЖНЫЕ ОБЪЯСНЕНИЯ
ОСОБЕННОСТЕЙ ПОЛЕТА ТЕХНОГЕННЫХ
НЛО
Если и дальше, опираясь на тактико-технические данные дви-
жителей на основе МВ, придерживаться курса на объяснение
наблюдаемых эффектов, связанных с НЛО, могут стать понят-
ней и многие иные уфологические «чудеса». Просто вспомним
по пунктам эти «чудеса».
БОЛЬШОЙ ДИАПАЗОН СКОРОСТЕЙ ОТ НУЛЕВОЙ ДО
ГИГАНТСКОЙ обеспечивается высоким значением величины
тяги двигательной установки полевого типа в сочетании со срав-
нительно небольшой массой (т.е. большой тяговооруженностью).
ОТСУТСТВИЕ ВИДИМОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУ-
ХА — молекулы воздуха попадают вблизи НЛО в поле ускоренно-
го (растянутого) Времени, поэтому их собственная скорость
относительно корпуса аппарата будет низкой (дозвуковой), в то
время как стороннему наблюдателю эта скорость кажется сверх-
звуковой или даже гиперзвуковой. В ряде случаев можно говорить
и о том, что НЛО используют для полного уничтожения со-
противления воздуха создание вокруг себя плазменного кокона,
°Днако облако холодной плазмы вокруг корпуса удобнее всего
создавать опять-таки с помощью электромагнитных полей.
РЕЗКИЕ МАНЕВРЫ, СКАЧКИ - ускорение (растягивание)
времени внутри аппарата позволяет уменьшить значение пере-
гРУзок до приемлемой для конструкции и экипажа величины.
462
В.А. Чернобров, С.В. Александров
НЕВИДИМОСТЬ ДЛЯ ГЛАЗ — отраженные от корпуса све-
товые лучи, проходя через границу поля измененного и обыч-
ного Времени, меняют свою частоту в сторону уменьшения или
увеличения в зависимости от режима работы МВ. В этом случае
мы не имеем возможности визуально фиксировать НЛО, если
только... от его корпуса не отразятся несветовые волны, кото-
рые после прохождения границы Времен, изменят свою час-
тоту до частоты видимого света.
НЕВИДИМОСТЬ ДЛЯ РАДАРОВ — радиоволна, войдя в
поле другого Времени, изменяет свою частоту, из-за чего она
может не отразиться, а поглотиться даже обычным металли-
ческим корпусом. Но даже если волна отразится, выйдет за
пределы поля, вновь возвратив себе свою собственную часто-
ту, вернется на приемное устройство радара, все равно боль-
шинство систем современных радиолокаторов не зафиксируют
сигнал. Ибо, побывав в другом Времени, сигнал этот вернется
значительно позже ожидаемого импульса (!). В обоих случаях
отметка на экране не появляется либо она появляется не там,
где ее ожидают. Разные системы радаров иногда дают резко
различные данные по расстоянию до одного и того же НЛО,
что и наблюдал автор этих строк весной 1995 года.
ОБЛАЧНОСТЬ ИЛИ ВИДИМОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ФОРМЫ -
одно из проявлений поля измененного Времени, об опасности
которого по отношению к человеку писалось выше.
«ПОЛИМОРФИЗМ» или ВИДИМОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ФОР-
МЫ — перемещение НЛО сквозь Время (через 4-е и 5-е изме-
рения) для нас, жителей трехмерного мира, в силу ограничен-
ности наших органов чувств будет выглядеть самым непредска-
зуемым образом. Примерно так же, как непривычно выглядит
наше собственное перемещение с точки зрения жителей гипо-
тетической двухмерной страны плоскатиков.
ВЫБРОСЫ ИЗ НЛО («волосы ангела», «студень», «оскол-
ки») СО ВРЕМЕНЕМ САМИ СОБОЙ МЕНЯЮТ СВОЙ ХИМ-
СОСТАВ ИЛИ БЕССЛЕДНО ИСПАРЯЮТСЯ — остаточное
воздействие Времени на предметы, находившиеся внутри рабо-
тающей МВ. Эти предметы продолжают жить в отличающемся
от нашего Времени. Либо... пришельцы (иновремяне) каким-то
образом уничтожают вещественные доказательства.
Земные летающие тарелки
463
ТОНКИЕ ЛУЧИ, ИСХОДЯЩИЕ ИЗ НЛО, - в некоторых
случаях подзарядка собственных аккумуляторов за счет «дармо-
вой» энергии землян. К примеру, если сканирующий луч лазера
направить на высоковольтную линию, то электрический ток
потечет по ионизированному мощным лазером воздушному ка-
налу! Этот способ предложен выше для наших земных ЛА. Ес-
ли мощность позволяет, подзаряжаться можно, находясь за
десятки километров от электролинии. Эту версию подтверждает
и то, что во время наблюдения АЯ (а также до и после) часто
непредсказуемо падает напряжение на энерголиниях. (Будем ли
кричать: Держи вора!?)
ЛУЧИ С ОТРЫВИСТЫМИ ОКОНЧАНИЯМИ - проявле-
ние все того же поля измененного Времени. Выйдя из поля,
видимые лучи, меняя свою частоту, могут становиться неви-
димыми и — наоборот. Если учесть, что форма и структура
такого поля может быть в зависимости от назначения самой
разнообразной, то вполне можно поверить и в рассказы о том,
что этот таинственный луч может перемещать людей и гума-
ноидов.
464 В.А, Чернобров, С.В. Александров
ПРЕДМЕТЫ ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ ЭТОГО ЛУЧА СТА-
НОВЯТСЯ ПРОЗРАЧНЫМИ — действительно, если напряжен-
ность такого поля позволит, то наблюдатель увидит все пред-
меты в коконе луча, просвеченные рентгеновскими лучами.
Откуда взялось рентгеновское излучение и почему его видит
человеческий глаз? До и после луча Времени это страшное
излучение было и вновь стало безобидным солнечным видимым
светом. (А рентгеновские лучи, следовательно, — еще одна
опасность для свидетелей’?)
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ВБЛИЗИ
НЛО — изменение Времени ведет к нарушению работы элек-
троприборов и агрегатов (в частности — системы зажигания). Ос-
новная причина — изменение значения электрического сопро-
тивления материалов.
ЧУВСТВО ЛЕГКОСТИ У ЧЕЛОВЕКА ВБЛИЗИ НЛО - ус-
корение Времени ведет к увеличению импульса силы челове-
ческих мышц и кажущемуся уменьшению ускорения свободного
падения.
СКОВЫВАНИЕ ДВИЖЕНИЙ, ПАРАЛИЧ У ЧЕЛОВЕКА
ВБЛИЗИ НЛО — замедление Времени при другом режиме ра-
боты двигательной установки на основе МВ.
БОЛЕЗНЕННЫЕ ЯВЛЕНИЯ ВБЛИЗИ НЛО - неравномер-
ное протекание процессов жизнедеятельности в различных уча-
стках тела ведет к самым непредсказуемым, а порой и к тра-
гичным последствиям.
ПОЯВЛЕНИЕ «НИОТКУДА», МГНОВЕННОЕ ИСЧЕЗА-
НИЕ — движение с ускорением свыше 20 g для стороннего
наблюдателя абсолютно неуловимо и воспринимается как
мгновенный скачок в Пространстве. Для МВ ускорение в 20 g
является весьма незначительной величиной. Хотя не исклю-
чается, что с помощью МВ осуществляется и реальный про-
цесс телепортации (но об этом должен быть отдельный раз-
говор).
Разумеется, описанные выше объяснения — лишь первое
приближение к разгадке. И если вам показалось, что ореол та-
инственности вокруг НЛО стал потихоньку развеиваться — не
переживайте! Между прочим, среди энтузиастов, ищущих в тайге
Земные летающие тарелки
465
Тунгусский метеорит, бытует шутка: «Если когда-нибудь ЕГО
найдут, то ЕГО следует обратно закопать!» Если вам, уважае-
мый читатель, НЛО тоже дороги, как и все таинственное, то
не печальтесь. На наш век тайн хватит!
НЛО-ПОДОБНЫЕ АППАРАТЫ
И ПСИХОЛОГИЯ:
ИХ НЕТЕРПЕЛИВО ЖДУТ И ИХ БОЯТСЯ
Говорит тот, кто не знает.
Кто знает — не говорит.
Самурайская мудрость
Земные летающие тарелки? Фантасты и прагматики ждут их
появления, поскольку это — воплощение лучшей человеческой
мечты, которое в состоянии разом избавить нас от многих
застарелых проблем и вывести из тупика прогресса. Фантасты и
прагматики боятся их появления, поскольку это — воплощение
самых больных страхов перед всепроникающей силой.
И все-таки лишь немногие из все тех же фантастов и праг-
матиков пытаются активно воздействовать на приближение или
отдаление сроков появления НЛО-подобных аппаратов у нас.
Или хотя бы активно следят за этим. Это так — для большин-
ства людей все описанное выше малоизвестно или совсем
неизвестно.
ГОВОРИТ ТОТ, КТО НЕ ЗНАЕТ
Есть еще один связанный с этим парадокс: люди (в первую
очередь — средства массовой информации) с удовольствием
следят за попытками создания перспективной техники, строят
предположения и версии, но как только такое строительство
заканчивается первой и безусловной победой, общество (и опять
в первую очередь СМИ) обычно встают на защиту привычных
старых взглядов и представлений на природу вещей.
466
В.А. Чернобров, С.В. Александров
Примеров неприятия нового колоссальное количество, мож-
но выделить лишь самые известные случаи, имевшие место с
изобретениями, сравнимыми с будущим внедрением летающих
тарелок.
Когда в 1891 году первый летчик, немец Лилиенталь проле-
тел по воздуху первые 15 метров, в награду он получил насмеш-
ки и высокомерное отношение своих современников. Его основ-
ные работы: «Полет птиц, как основа искусства летать» и «Ле-
тательные аппараты, общие взгляды при изготовлении и при-
менении» полностью игнорировались специалистами. Одной из
причин был уничтожающий приговор профессора Германа фон
ГЕЛЬМГОЛЬЦА, человека, авторитет которого в области
физики был непререкаем, который был членом комиссии по
испытанию аппаратов для аэронавтики (как же часто ошибались
«непререкаемые авторитеты»'). Семидесятилетний профессор
высказался против «возможности свободного полета». И все же
затем в 1895—1896 годах Лилиенталь полетами на дистанцию до
350 метров, вопреки всем экспертам, доказал, что свободный
полет возможен. Он сохранял оптимизм вопреки всем «автори-
тетам». Роковым днем 9 августа 1896 года его планер был под-
хвачен вихрем и брошен на землю, храбрый планерист кончил
свою жизнь со сломанным позвоночником и со словами: «Жер-
твы неизбежны». Страшно подумать, но нашлись те, кто поспе-
шил первую жертву записать как доказательство правоты скеп-
тиков. Да, летать было опасно, но... можно и нужно!..
Известные теперь всему миру братья Райт и другие пионеры
авиации столкнулись с таким же слепым непониманием. Обще-
ственность годами игнорировала попытки полетов на моторных
летательных аппаратах. Большинство первых пилотов так и не
добилось признания. 8 декабря 1903 года, за 9 дней до первого по-
лета братьев Райт, «Нью-Йорк Таймс» поместила на первой
странице категоричное утверждение, что «человек в ближайшие
1000 лет будет не в состоянии летать»... Даже через два года после
эпохальной удачи сообщение о полетах выдавалось за газетную
утку и шарлатанство... 5 января 1946 года американский журнал
«COLLI ERS-Magazin» писал: «Вопиющим случаем тотального
недоверия в Америке было непризнание того факта, что 17 де-
кабря 1903 года в Китти Хоук, Северная Каролина, на мотор-
Земные летающие тарелки
467
Возможные следующие этапы экспериментов
с машинами времени
468
В.А. Чернобров, С. В. Александров
ном самолете состоялся пилотируемый полет братьев Райт.
Одной из причин недоверия была статья, опубликованная за
3 месяца до полета, в которой один знаменитый математик
доказал, что на машине, которая тяжелее воздуха, летать нельзя.
Поэтому в следующие четыре года прессой начисто игнориро-
вались все приглашения братьев Райт присутствовать на демон-
страции возможностей их техники. Даже примерно 500 человек,
видевших их полет, никого не смогли убедить в этом...» Лишь
3 сентября 1908 года, по предложению армии, братья Райт про-
демонстрировали свой полет в форте Майер (шт. Вирджиния).
Несколько сот скептиков были настроены против, но «когда
самолет поднялся над землей, их недоумение сменилось на
удивление». Пять лет ушло на доказательство очевидного!
Такими же штрихами отмечена история вертолета, сверхзву-
кового полета, пилотируемого ракетно-космического корабля.
Все шаги по пути прогресса в аэрокосмической технике и уфо-
космонавтике являются лишь повторением выше описанного
опыта с феноменом человеческой недальновидности.
КТО ЗНАЕТ — НЕ ГОВОРИТ
Суперсовершенные НЛО-подобные аппараты появятся обя-
зательно. Когда вы читаете эти строки, данное обещание мо-
жет быть неточным, потому как они появились уже. Если они
еще не появились — не ждите, что вам скажут конкретно — когда.
Кто знает — не скажет.
Вариант, при котором такие аппараты не появятся у зем-
лян, я бы назвал чудом. Одновременно такой вариант будет и
фатальным для нас всех — не будет новых энергоустановок и
транспортных средств — нс будет и цивилизации. Фатальным
будет и вариант, если они появятся не у тех, кому надо. Кто
знает — поймет.
На карту поставлено все. Хотя — кто знает?..
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
«ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ»
И ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ
Кто знает, возможно, усилия многих упомянутых выше изоб-
ретателей и их сподвижников приведут к появлению нового по-
коления летаюших тарелок. Рано или поздно это обязательно
случится. Что тогда?
Пока неясно, как относятся пришельцы к подобному «пла-
гиату», но очевидно, что милитаризация землянами любых по-
лученных извне знаний никогда не вызовет одобрений в действи-
ях представителей более развитых цивилизаций (возможно, каж-
дый раз оставляющих превентивные меры «на потом»).
Действительно, прямых угроз со стороны НЛО мы до сих
пор нс получали. Странное исчезновение во время полетов в
1987 году над Невадой и разрушение в воздухе на глазах у на-
земных телекамер в сентябре 1997 самолетов «Стеле» F-l 17А (да
и другие ^объясненные катастрофы) не очень пока смахива-
ют на угрожающее предупреждение пришельцев. Не осознали
внеземные цивилизации возросшей опасности либо они держат
ситуацию под контролем, в любом случае много зависит от бла-
горазумности нашей родной цивилизации.
Рано или поздно, но наша аэрокосмическая техника срав-
няется по всем основным показателям с неуловимыми техно-
генными НЛО. Вот только каким путем это будет достигнуто:
привычным нам еше с давних времен способом (кража идей,
секретность, дезинформации и тд., и т.п.) или более гуманными
Методами, теми, что более уместны для цивилизации, предста-
470
В.А. Чернобров, С.В. Александров
лярмётм
ЭРЦРНЪП КОРАБЛИ (УРИРОлеП/)
Шшины Бремени
MKCTI
Экип'
Полиола
.Стеле”
,Аь₽ога‘
'^^£гттше_ : потные рд«^.У
BL Ю ВОЗМОЖНЫХ
О^оИДЯТОВ РАЗВИТИЯ
^рокосмической
ЭМКГР0МЛГНи7Ые
летющп 7дрелки
(леттдры) (эпде)
&ремя
......
2000с
универсальные дппд
Земные летающие тарелки
471
вители которой во всеуслышание твердят об осмыслении своей
космической роли, о предназначении Человечества, об идеях
космизма?
Быть может, мы, люди, думаем, что представители иных ци-
вилизаций будут рады до безумия нам, безумным?..
Споря о существовании НЛО, люди часто вопрошают: «По-
чему, если ОНИ действительно есть, не спешат установить с
нами контакт?!» Мы — это галактические дети, цивилизация-
младенец, ОНИ — это взрослые цивилизации. «Взрослые» сто-
ят в сторонке и со жгучим интересом наблюдают, как «дети»
с безумными глазами дубасят друг друга «примитивными» ви-
дами оружия. «Дети» догадываются про «взрослых» и хотят дру-
жить. «Взрослые» догадываются, что дружба тем нужна вовсе не
для материнской ласки. «Детям» нужны лишь «отцовские игруш-
ки», а «взрослые» ждут лишь, когда мы повзрослеем. Но есть
риск, что «игрушки» (т.е. летательные аппараты со сверхвозмож-
ностями и прочие новинки чудо-техники) мы научимся сами
делать раньше, чем по-настояшему поумнеем. Такая вот ситу-
ация... А может — и не стоит ничего усложнять, может — НЛО-
подобные аппараты — это просто сухая техническая проблема,
задача для компьютерного анализа и ничего больше?..
Где выбрать нужную золотую середину и есть ли она?
Выбирать нам есть из чего: войти ли в межзвездный «НЛО-
клуб» с черного входа с примитивным оружием в руках, либо
воспользоваться парадным входом.
Вот мы уже и на пороге! Постучимся в дверь?..
Г ' " L ' ' ~T г' Л ’ . 1 J -•* : » • 1 1 1 r« -* < <1 . v41
?;-t . •.. — : Vila* . *Ь.гг-.?лМ. '
Содержание
ВСТУПЛЕНИЕ
ИЛИ ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ «ЛЕТАЮЩИЕ
ТАРЕЛКИ» ОТ ЛЕТАЮЩИХ ТАРЕЛОК?..9
к ‘
Глава 1
ИСТОРИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ
«ТАРЕЛОК».
ИЛИ СКОЛЬКО СРЕДИ ПИЛОТОВ НЛО
ЗЕМЛЯН?......................12
НЛО-ПОДОБНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ
АППАРАТЫ: ВПОЛНЕ ЗЕМНЫЕ
ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ............ 12
Глава 2
ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ «ЛЕТАЮЩИХ
ТАРЕЛОК»
ИЛИ КОГДА КОЛИЧЕСТВО ПРОЕКТОВ
ПЕРЕЙДЕТ В КАЧЕСТВО?......... Ю1
КОСМОНАВТИКА БУДУЩЕГО:
ЧЕМ НИЖЕ УПАЛИ, ТЕМ ВЫШЕ
ВЗЛЕТАТЬ....................Ю1
474 В.А. Чернобров, С.В. Александров
ЗВЕЗДОПЛАВАНИЕ:
НО ВЫСОКАЯ В НЕБЕ ЗВЕЗДА
ЗОВЕТ МЕНЯ В ПУТЬ.............108
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ И ПОЛЕВЫЕ
ЗВЕЗДОЛЕТЫ:
КОРАБЛИ ТРЕТЬЕГО ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ..127
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СВЕРХЭНЕРГЕТИКА:
ВЕЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
С ВЕЧНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ........185
ПРОЕКТ ЗВЕЗДОЛЕТА:
ВЫСОКАЯ В НЕБЕ ЗВЕЗДА
ЗОВЕТ МЕНЯ В ПУТЬ.............209
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
СПОСОБЫ ЭНЕРГОПЕРЕДАЧИ:
МОЛНИИ БЕЗ ГРОМА........... 217
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРЫ:
КАК ЗАПЕЧАТАТЬ ДЖИНА В БУТЫЛКУ ...231
СВЕРХСВЕТОВАЯ СКОРОСТЬ:
БЫСТРЕЕ МЫСЛИ...............240
Глава 3
ТАЙНЫ ДИСКА СИРЛА
ИЛИ БЫЛ ЛИ НА САМОМ ДЕЛЕ
САМЫЙ ГРОМКИЙ СКАНДАЛ
ПО ДЕЛУ О ЛЕТАЮЩИХ ТАРЕЛКАХ?.248
СИРЛОВСКИЙ ЛЕТАЮЩИЙ ДИСК:
НЕИЗВЕСТНЫЙ ПОЛЕТ
В ПРИГОРОДЕ ЛОНДОНА..........248
Земные летающие тарелки
475
Глава 4
СОЗДАНИЕ МАШИНЫ ВРЕМЕНИ
ИЛИ ПОЧЕМУ МАШИНА ВРЕМЕНИ
ПОХОЖА НА ЛЕТАЮЩУЮ ТАРЕЛКУ?...282
ДРЕВНЯЯ ИСТОРИЯ
МАШИНЫ ВРЕМЕНИ:
ГОСТИ ИЗ ПОСЛЕЗАВТРА
НАСЛЕДИЛИ ЕЩЕ ПОЗАВЧЕРА.......282
ИСТОРИЯ МАШИНЫ ВРЕМЕНИ:
«ОНИ» НИКУДА И НЕ УЛЕТАЛИ.....289
МАШИНА ВРЕМЕНИ:
УЭЛЛС БЫЛ ПРАВ................307
СОЗДАНИЕ ПРОТОТИПОВ
МАШИНЫ ВРЕМЕНИ:
ГДЕ И КОГДА НАЙТИ
ТОЧКУ ОПОРЫ ВО ВРЕМЕНИ........324
ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ЧЕЛОВЕКОМ В МВ:
ПОЛЕТЫ
ПЕРВЫХ ТЕМПОРОНАВТОВ..........342
Глава 5
УФОКОСМОНАВТИКА
ИЛИ МОЖНО ЛИ СПРОЕКТИРОВАТЬ
ЛЕТАЮЩУЮ ТАРЕЛКУ,
ПОЛЬЗУЯСЬ ДРЕВНИМИ ТЕКСТАМИ?.... 354
ПАЛЕОУФОЛОГИЯ:
ЗАГАДКИ С БОРОДОЙ.............354
ПАЛЕОНАХОДКИ И МВ:
ПИКНИКИ НА ОБОЧИНАХ...........368
476____В.А. Чернобров, С. В. Александров_
ОПИСАНИЕ ПАЛЕОКОРАБЛЕЙ:
ПРОРОК,
ОН ЖЕ КОСМОНАВТ ИЕЗЕКИИЛЬ....381
НЛО-ПОДСКАЗКА:
ИМЕЮЩИЙ ГЛАЗА - ДА УВИДИТ!....390
СТЕПЕНЬ ДОСТОВЕРНОСТИ
КОНТАКТЕРСКИХ СООБЩЕНИЙ:
РАСКРОЙТЕ ШИРЕ ВАШИ УШИ.......398
УСТРОЙСТВО НЛО ПРИ ОЧНЫХ
КОНТАКТАХ: ЧТО ТАМ ВНУТРИ?...411
МАШИНА ВРЕМЕНИ И НЛО:
КАК УСТРОЕНА
ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА.............452
НЛО-ПОДОБНЫЕ АППАРАТЫ
И ПСИХОЛОГИЯ:
ИХ НЕТЕРПЕЛИВО ЖДУТ
И ИХ БОЯТСЯ..................465
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
«ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ»
И ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ.......... 469
Чернобров В.А., Александров С.В.
Ч 49 Земные летающие тарелки. (Реальные проекты XX и
XXI веков). — М.: Вече, 2002. — 480 с. («Великие тайны»)
ISBN 5-94538-069-5
Летающие тарелки — это давно уже не фантастика.
Правда, тем дискообразным аппаратам, которые были под-
няты в’воздух стараниями земных инженеров, все еще да-
леко до гипотетических кораблей пришельцев. Книга расска-
зывает как о первых, совсем неуклюжих, попытках конст-
руирования «фантастических» дисколетов, так и о перспек-
тивных разработках. Между земными проектами и, возмож-
но, внеземными НЛО все меньше становится отличий.
Данный труд, впервые собравший воедино сотни идей и
конструкций, анализирует первые итоги этой своеобразной
космической гонки, цели которой — создание НЛО-подоб-
ных аппаратов и экспансия во Вселенную.
ЧЕРНОБРОВ Вадим Александрович,
АЛЕКСАНДРОВ Сергей Викторович
ЗЕМНЫЕ ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ
(Реальные проекты XX и XXI веков)
Генеральный директор Л.Л. Палъко
Ответственный за выпуск В.П. Еленский
Главный редактор С. Н. Дмитриев
Редактор Н.В. Колобов
Корректор С. И. Смирнова
Верстка М.Ю. Евдокимов
Рисунки В.А. Чернобров
Разработка и подготовка к печати
художественного оформления — «Вече-графика»
Д.М. Грушин
129348, Москва, ул. Красной сосны, 24.
ЗАО «ВЕЧЕ» ЛР №040410 от 16.12.1997 г.
ООО «Издательство ВЕЧЕ 2000» ИД №01802 (код 221)
от 17.05.2000 г.
ЗАО «Издательство «ВЕЧЕ» ИД №05134 (код 221)
от 22.06.2001 г.
E-mail: veche@veche.ru
http://www.veche.ru
Подписано в печать 14.08.2002. Формат 84x108 '/„.
Гарнитура «Таймс». Печать офсетная. Бумага офсетная.
Печ. л. 15. Тираж 7000 экз. Заказ № 1226
Отпечатано в Московской типографии № 2
Министерства Российской Федерации
по делам печати, телерадиовещания
и средств массовых коммуникаций (МПТР России).
Тел.: 282-24-91. 129085, Москва, пр. Мира, 105.
ЗЕМНЫЕ
ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ
Книга подробно рассматривает историю летатель-
ных аппаратов земного происхождения по типу
дисковидных НЛО, начиная от «дисколета» Лео-
нардо да Винчи и заканчивая техногенными аппа-
ратами XX столетия. Накопленные свидетельства
и факты позволили авторам утверждать, что зем-
ная цивилизация уже сегодня располагает образ-
цами техники, принципиально отличающимися от
известных технических достижений. Не в них ли
сокрыто будущее авиации и космонавтики? Что
несут человечеству подобные технологии: новые
гание?