Городское планирование: застройка

Tags: принципы и практика планирования планировка в масштабе страны районная планировка градостроительство низшая ступень органов управления органы местного управления общинное управление городское управление изобразительное искусство экономика экономические науки строительство урбанистика
Similar
Язык шаблонов. Города. Здания. Строительство
Письма во власть в эпоху революции и гражданской войны март 1917 — май 1921 г. Сборник документов
Состояние теории химического строения в органической химии. Всесоюзное
Письма во власть в эпоху Революции и Гражданской войны (1917-1918)
Text
                    Содержание
10 ->
1 > 9
Городское планирование: застройка
Новая застройка
1 Как правильно строить районы	24
, лишмм большие рясгюйии» 8 спальных районах превращают
их а гетто. и их прндетг* сносить
2 Плотная застройка — это хорошо, не бойтесь плотности	34
Пр*йй1У1 >пнпмию» «чем оли*е ресурсы друг». другу, том лучше»
работает и с городами
3. Чем плоха одноэтажная Америка
аегомсбили и air утгтаием разноойрйзш
4. Соблюдайте человеческий масштаб застройки
неиым*т<> дома приятнее а районы с ними - безопаснее
5. Как построить красиво
кричащие цвета и лпаст/кобые двери не для вас. приглашайте
•нроши» агмитечrnooe
6. Делайте смешанные районы
1 **оемлшйито функции - и на работу можно будет ходить пешком
Старая застройка
7. Берегите архитектурное наследие
Эго невосполнимый ресурс
8.
9.
Как успешно реконструировать старое
Перестройте промзону для новых целей
Обновляйте город деликатно
удожникати, и они оживят территорию
"о не когда все и поггроипя адново
42
49
52
58
60
70
75
10	54
Городское планирование:
транспорт
Влияйте на поведение людей
10.	Не инвестируйте в автомобильную инфраструктуру	34
Симулируйте выбор дпп посадок по городу "*Лого виде ца»’ <х>рта кроме личной машины
Пешеход
11.	Подумайте о безопасности пешеходов	39
Снимайте скорость и делайте светофорные .-«ерыолк »<икаыэгс» коллапса не случится
12.	Улица-это не шоссе	95
Не превращайте улицы в автомагистрали, Делайте *и удобными
ДЛЯ Л»од*й
24
34
42
49
52
58
60
70
75
13.	Сносите магистрали	98
Н *wibi> районах им не место Дытейте побережные пецн^поные эоны и парки
14.	Проектируйте город для пожилых и слабых	Ю4
Ликвидируйте подзем»»! переходы, ги&уижпм и мамам с колясками неудобно на лестницах
15.	Всегда помните о маломобильных группах людей - их 304	148
Человеку с сумкой z травмой ноги, с детской коляоой должно быте удобно в вашем городе
16.	Делайте пешеходные улицы	"*16
Транспортного коллапса не случится
Велосипедизация
17.	Развивайте велоинфраструктуру
Велосипедист »е создает пробок, не загрязняет воздух меннц-болеет Велосипед - это траисподт, а не развлечение
18.	На велосипеде можно ездить зимой
Да. это ток Сдепяйте инфраструктуру - и унидите И «стати, сами попробуйте
19.	Сделайте систему велопроката
На небольшие расстояния люди буду’ ездить на прокаты»
велосипедах
Общественный транспорт
20.	Развивайте общественный транспорт
Вкладывайтесь в общественный транспорт Он даст ваиему i сроду
развитие
пллт4чич»ь,
* чс$»э пуг
вб*>Цх
| Де ЭТО	. • • , ... <>4, (
сделано у нас	м ^пн.||«чюп1>шихулиц|хлр|и
"^*1*''ЮЧ*ТЬП0Д|(им<||01 ДО УРОВНЯ lpOiy*PJ
-^пмшоспхщцд^,/'и,И**°^им трафив При лом ДО1ЫК’1 ^B^n^npMb|
186
31. Настоящий троллейбус
Троллейбусы раздражают водителей Вот что они говорят:  троллейбус медленный,
•	если троллейбус встанет, то встанут все,
•	если автомобили припаркованы в три ряда, то троллей^ не м^жет проехать
Слецмлвсты добавляют
•	у TjXjiwaNSyca большие энергопотери в контактной сети
траМ«:.>Г)	КрО
„	** емУ	Ь ттрелятави»
и,|<0тоОы/он мо*ег ехать автамом*’
J * 9
И4ХГ вин
> пин ' ,пц •'• , I м • ш	, 1> . л
/Лии чл и и п1|| Ли и ,	.........,
<	...... 	.> । . |  | /II И у । и
 .	.#11 .и . >-‘И 1I ЛИ' И'	,-4,,ни.
innoe 1|>.л/*и'71 <. г	мокмжтя
!>.	,Ц»ИЛ«'.М4Л и ив ЧаГ'Г" OW-rtllWl ПЛОЧИЛ*
дпь II Hi ш	ИЖ4 но«ю в ЛИЮ

190
..	...... r, .	н,кч.^йч»лтйй»с
,	............... ..........'"’ч	’ l| ч 1-1 h),.,,,
к«',ать ............................
правильно	......... |ИН II , , III i" ч илиошу 1И11.Ц, /1И||1|’	.
1-иоМСф^илп»ге,'-'||(	। Пилки м ин hi,кч И||(
ниппель^	i>ui«-vii./i4 ' км  .... mi,-хм	"'"Г'*Ч|>
«1СйиЛм*гкн»	1|’^1Н
HHD|:.WWL*r.|v»₽Me| i|WKi, р щиоупр тши-кия ,	[И|
и П| • • ДИГЛО1ГН иросги ЛО ( ) КГ	'	,
Современный троллейбус - это транспорт с низким полом, с функцией приседания на остановках, климат-контролем USB-розетками. беспроводным интернетом
(Им^ ""'о».
,,„ и н рамках paooibt одною млршру 1 а			3lH'Kipi>(>yr с динимической .мрадкои 01 К0Н1.1К1110И 1Т1И	Лвюоус на ди 1СН1.ИОМ ion лит*
	апекцнюуь Г. 1104111»! .мрядкон о депо	JneKipodyc с yiH>ipa(>i>icipou ирядкоЛ на копе*				
	24 000 000 Г	VI II	20 000 000 0	I» 001» 000»
^^«мо.инме-	12 лет	12 лет	12 пет	7 лет
Ковгкство^^ й|МДРиЛ”’'’	12	17	10	IV
^ТйМЛ'То >*НфО*Т ^^^мейнруьэ Ю единиц маши.»	82 500 000 Р	«4 500 000 0	ВО 5'Л’ ООО Р	
мер-ик' । м*	465 696 Р	695 520 Р	87D 500₽	
Заграны не дизельное толпива 1 мк	351 500₽	351 500₽		1 509 300 ₽
и^го затрать < в <эд	55 789 388 ₽	72 088 764 ₽	54 4 54 520 ₽	58 687 284 ₽
>”ооз затраты на 12лет	8&14.'2 656₽	897 065 U3 ₽	723 022 240 ₽	824 7 47 403 ₽
ДИI Mt
*р«мт*с vom*-. l.o '““v ’ра"п**йуг>,сМ0 ‘••АС «рапое = •лгч^щ Д***»М301й,од
» 'Уммл-твеиимй товнслсст • 91 Пинаний цюплеиОут
195
ОиеР«»-«ь*”*а
гавОрЯ1 -|ГО	,..  ,.ч-
..........	ит ИУ... .приил «»„.	'	.......
............•" ........................................
и	6 кг	И 1И
.......... пг'°в*“
.............«< 
. «ть с**
•  _
ИЛИ
егс невьгпдно
В ганкт-Петербурге за пвсафДОв годы закупили более сотни электробусов с дина м.1 jec >-o.i зарядке? Очи Bt лдят -а троллей6^с«ь е масшруты, которые благодари u н /те н, -ег'таг эво?м1»’ -редлить ,да гд^ < •*_< ,.-г -и и.м
Евс длейские города □ -е  Лион и Санкт-Галлен, поступают тяж те
ж at* 111 им iriM inc/!* unpin , ,,а и|«| н/ 1[.уД НЛДИГИЛИЙ
1	1-1 • М- НН ' , I • У I Гу, ди
I' ми чсаей jp MKOfl способны щ» жа гь до 75 килом.* i ров на аккум у ЛЯТ Тр 1/Д-ГЖ'	1ИМННЯ Н[.> М:- ЭТО
। ГiflQ, Jt-т Iтолько объезжать аиярии но и продлевать стары*и прюклэды Ban. новые маршруты туда. где нет контактной сети
Если в вашем городе уже есть контактная сеть - эго дрполчит°ль ный ПЛКЛ К выбору ИМ^НЮ технологии д»11и1Мкче>ои зарядки Затраты при их внедрении будут еще ниже поскольку прокладывать юную контактную сеть не "юп?<буегся разве ч го ебновить старую, если она изношена
Электробусы с зарядкой в гаркал не требуют подзарядки в коде дня -
L__I
Удачные решения
* о*» Мжшш магис,'
•ОЙЛШ ИИП<*<9<ма
-жка а 1Ыж1
и« батареи дают «уоэмо*>*к.ть про езжать 2(XJ эоо к илгзмитров Однако ДНЯ ТОГО 'Т'/ж ни чтило лрихчдишн жертвовать количеством посадочных мест л таком типе
I   I чу I И 1Л'	’ М в дру
и/
д ля междугородним перевод* тде ч₽ тр₽бутпся больший ПЛ' сажиронме стимость. а органи •
-.еть или зарядку на ио««е тных не тред стзлляется возможным
Эксперты предупреждают тем  -К Л--т	- '
на конечных станциях еще недостаточно развить, чтобы запускать «а них загруженные госюйские мар шруты Даже а случае успешной работы престол у т&кого транспорта

33. приоритет общественного транспорта
Для подарив»	транспорта рассматривают три метода дейСтви-
Уа*еро*мт"оьание мер организации движения
. п^«оди»ег tABecTe^THoro транспорта на перекр • гк ix
• Еыда.пмк° палое общественного транспорта
□сменой вид приоритета - выделенные поло-ы Они 	..о BCtM Мире
we бедней пи* стран Африки и Юго-Восточной Азии Перво । целенная полоса годаилвсь аЧикагов 1940 году В Европе первые выделенг . • пг , Юсы создали в Гамбурге в 1%3 Успешней опыт подтолкнул немцев к рпч-	этка етандаРтов
оргэшзации таких ЗДЛЖ. по которым обучались в дальнеиш. м । пециалисты •п други» стран 1%4 год - первая выдел₽нка в Париже 1 Чбй год - в Лондоне у*е« 1974году Sonesl'JOгородов обладали сетью выделенных полос
ЙСТВИЙ
ире,кр> юло-а ЗДали (артов :ты щоне
l/ичимальньг зоны г'«рв^'1ений позволяют Г «<жть движение '^i.TB^nnro траки
Выделенные полосы стали сооружать в период бума автомобилизации, который в США наступил раньше, чем в Европе Задачи, которые решали выделенными полосами, не сводились только к ускорению движения маршрутного трафика:
• Полосы были нужны для борьбы с хаотичной парковкой
Они уравновешивали скорости потока, разграничивая общественный и индивидуальный транспорт
Полосы по центру улицы препятствовали лобовым столкновениям
Они создавали привлекательный облик быстрого общественного транспорта
Снижали число единиц подвижного состава на линии из-за пробок и затрат на тягу
Повышали производительность труда пассажиров которые не стоят в пробке
В большинстве случаев выделенные полосы создавались за счёт существующей улично-дорожной сети ликвидацией парковки в крайнем правом ряду
грамспорг	ти тца»«слорт
ч П^.-^.нгпб1_!а-твв1.«житу*омрга
199
»«лемм«сполосы нужно е места*, де образуются пробам и«"
-‘,ЭЛ*?Т *®№ЧВ***4QuujecT&eMKxo транспорта Вводить выдеп^иНЬ,е "
•^а r^cfa или с - - .--те _г ГБЧ, СтЬЮ облественгюго трансп'*’
•* ж«%.гуо-Q^atc f)waa4T
<ст*к'ММ’Г. 904 которого проходит по выделенной
0 Ce'T'M>'CCTt, pre Д5и.*епия всё равно может сби-
на 1т невыделенного участка Невозможно обеспечить
r:«wjCllOe П1
________ — • . •   —• -----
- планирование транспорт -> Общественный трансгоо’
всего работают встречные выделенные полосы на односторонних улицах - водители не готовы нарушать сплошную разметку и зыезжать на встречную полосу
Удачные решения
vnnue всего одна полоса и сделать выделенную полосу нель^ТГ~
34. Прав!'
Где это сделано у нас
Е« через лерекрёсгак "Р°™" “”Г° “аРШРУ™’ К°ТО₽Ь,е	° Рззнь.
« поо™="«- *азам “еГОф°Ра’ ™
вьиеленные поло» благодаря этому один автобус или трамвай те 6уяет эатв другой маршрут в сягялаяии своего зелёволо сигнала - разные марШруть| будут лроезжатьвити фазы без задержки остальных.
через эту останоет вКрасноярске npt 27 маршрутов обе него транспорта пассажир никогд нит их все
ВО ЭТО делают за гчёТ^ На3еМН0Му тОанс,1с,рту сейчас отдают е Москве. Сбыл тет на светофорах пока^^^^^ П°Л°С " КЭМер ^икса4ии нарушений. Приори-В Казани создали карка^из0^'В °СНОВНОм его Делают на трамвайных линиях, чего пока нет даже 8 Москв	ПОЛ°С НЭ ВСеХ магистРальнь,х УлиЦа>!'
пока лишь начинают вво ит ,<PaCH0Яpcк Челябинск, Краснодар и другие города Дит бессистемно и без должн Н°ВЫе выдег1енные полосы, но часто это происхо-Д°Рожного движения Г° К°НТр0Ля за соблюдением водителями правил
^'оевставмэру
Г°Родск
34 Правильная маршрутная сеть

После распада СССР и появления частных перевозчиков на городских маршрутах появилось ложное представление о выгоде маршрутов без пересадки Перевозчики могли брать выгодные направления и дублировать трассы маршрутов с боль-
шим пассажиропотоком В некоторых городах через одну остановку проходит по 30-40 маршрутов.
Из-за дублирования трасс маршрутов приходится увеличивать интервалы
через эту остановку в Красноярске проходит 27 маршрУтав обществен нога транспорта - обычный пассажир никогда не запомнит их все
движения, чтобы пассажиры успели собраться на остановке, закупать дополнительный подвижной состав и нанимать новых работников В некоторых городах это привело к тому, что интервалы движения могли доходить до 60-90 минут
В итоге пострадало общее транспортное обслуживание горожан, снизилось количество пассажиров и появились пробки
Горо«ское планирование- транспорт > Общественный транспорт > 34 Правильная маршрутная сеть
МОЙМОЯвЛЬЮЖ»»*^-'n.R' .) Про, ,iei,
„. ..1ИМ., . <п...- ип ->лы JMapujp тЛ°*%Янч даеупромоаигЛОмарт^'ом ч л< , т, когДа WfOJHUKW’f <ма»* трен./м/ржой . Ц( |,.МЬ| Гор Я И 3ha“T Лр.'
* Wfle •* ВД1ЧКуь ИСГ-^приХ
. •. щ - •«> ,щ ,с г< я в лотерею Сложи Л°*4
» честь майору тов одной ост зновки, а пок-пат П°Казать ЬВСеМар^
Как делать правильно
Удачные решения
с ^Т’Одйудапмчобыть ^ ТР*М И доступам
л,_ - '’И-,0Пьади *wa можно
Имеч*
7'М"СЭД*А •‘ownpouwr
 С< ^"«обегво:
Но две пересадки это некомфортно Для пассажиров. В идеале нужно по зволить пассажиру добираться в 90*1 мест города с одной пересадкой
Общее время поездки с учетом ожидания при пересадочной системе общественного транспорта снизится. Популярные и востребованные марш-Руты по старым трассам смогут ходить •еще, когда их не дублируют другие МиРшРуты Менее востребованные
^Упрощения! “^литьвсем «магистральнь "'0 минут, рай * бальные-
204

районные маршруты должны доставлять । етку и обслуживать ''Тиронние коридоры Например, четыре связанных улицы смогут обслуживать четыре маршрута с интервалом в 10 минут, а не 16 с интервалом в 40 минут При этом транспортная доступность улиц сохранится
Остановки должны быть удобными, крупные пересадочные узлы нуж но формировать в хабы Это важно
для комфортного ожидания транспорта и уменьшения неудобств при пересадке Ключевую роль играет рас"тояние между пересадочными остановками - они должны распопа гаться близко от перекрёстков
Транспортный сервис должен ос новываться на времени. Человек добирается из одной точки в другую, и если при этом он сделает пересадку -то это должно входить в стоимость
удачные решения
Транспортную доступность города лучше всего оценивать по изохронам Изохрон — это математический инструмент, который показывает местоположение человека и области города, куда он сможет добраться за 15,30 и 45 минут Этот способ точно характеризует эффективность и качество общественного транспорта Цель - сделать области больше, снизить потери пассажиров, сделать общественный транс порт привлекательным для пассажиров
1 Упрощения навигации стоит ^«делить все маршруты города . ^Гистрэпьные с интервалом ‘ минут, районные-! 0-20
эциальные - в 30 минут
°₽ЧП к°₽ планирование транспорт - Общественный транспорт > 34. Правильная маршрутная е»гь
23
оН - не бизнес
2,	и -.............
....>**,'*<*
. р,, лош	гТОИМОсть проезда
22 хорошо подумайте ПР° д 1лжна 6Ь(1Ь комплексом с едиными
правами играми
n“,POereX’U .«,.И район и неравен много пЮдай
24 Пара »»"« ™е №"“" ’’’“““Н
' nlWHW» г, рик. о VSdatoHB Мадриде
«	Маршрутка-ваш злейший враг
	...,1ИТ. ,щюр видов транспорта, и поймете почему
26.	НИКОГДА не убирайте электротранспорт л книги приедут снимать вас с должности
27.	Вашему городу не нужно метро
fcr.H пы к мэр Мпг-квы или Санкт-Петербурга
28	А трамвай вашему городу нужен
Он в «сколько раз дешевле метро, а людей перевозит почти столько же
29.	Немного про укладку рельс
Правильный трамваи составит конкуренцию личным автомобилям
30.	Делайте трамвайные платформы с переходами
Все-," полтора метра ширины дороги и к экой результат
31	Реконструируйте троллейбус
С0В(Х'М1Мны? решения позволяют троллейбусам двигаться быстро
32.	Остерегайтесь электробуса
Производители с 1906 года рассказывают, что за ним будущее
33.	Сделайте выделенные полосы для троллейбусов и автобусов
В них адрт много людей, и они не должны стоять в той же пробке
34.	Как правильно делать маршрутную сеть
Шуте перрсэдка sго не страшно
35 Сделайте ночные маршруты
I ор д живет круглосуточно, и транспорт должен поддержива т ь лог режим
136
140
143
145
150
163
168
172
178
184
188
196
198
203
207
36. Как сделать транспортный хаб
Важно, чтобы пассажиры ьы< тро пере, вживались < одного вида транспорта ьз другой
37. «Последняя миля» пассажира
'lT'-'бы люди пользовались общественным транспортом,
по городу должно быть комфортно ходи гь пешком
' "°ЯУМаЙТе Над брендированием транспорта символ качества и выделение его среда потокд
39	Делайте качественную навигацию	224
Она экономил время и упрощает нам жизнь
40.	Интересная поездка	228
Время в пути субъективно должно идти быстрее
Публичный автотранспорт
41.	Регулируйте такси	230
Не позволяйте обманывать гостей вашего города и докучать им
42.	Помогите каршерингу	234
В городах, где нет ежедневной потребности в собственном автомобиле, он необходим
Личный автотранспорт
43.	Не пытайтесь бороться с пробками	236
Строительством и расширением дорог вы сделаете только хуже Машин и, соответственно, пробок станет больше Сужайте дороги, чтобы пробок было меньше
44.	Если надумаете строить шоссе, то никак не на месте городской улицы 242 Магистрали для скоростных перемещений должны быть обособлены
45.	Типы парковок	245
Парковка для длительного хранения и на пару часов — это разные вещи
46.	Введите платную парковку	249
Бесплатная слишком дорого обходится горожанам
47.	Дизайн паркингов	252
Они тоже формируют образ города
48.	Для борьбы с пробками введите платный въезд в центр	256
Будут протесты, но в итоге всем понравится Многие города это прошли
Типовые ошибки
49.	Не ошибитесь: важно, сколько по улице
может проехать людей, а не машин	260
Немного теории про провозную и пропускную способность, это частое заблуждение
50.	Не делайте односторонние улицы	263
Будет больше аварий и пробок
51.	Не делайте парковку «ёлочкой»	265
Она занимает много места и провоцирует аварии
52.	Никогда не разрешайте парковку на тротуарах	266
Нещадно эвакуируйте и штрафуйте нарушителей
53.	Не отменяйте левые повороты	268
Это увеличивает перепробеги и провоцирует на нарушения
54.	Светофор - это хорошо	270
Светофоры - не препятствие для потока, а средство управления им
15
Где это сделано у нас
,.lyi4ir«Tpe}*X»<B«TnV4Pn. t , -ф.ргс оыцс Ги , Ног
6Я>'-•СЧа 1 " Чи 1ЛЬ„Ь°„Г₽*ЗДЧ»Э
ЯМ«й^мниигс Ч»«ЯСрт« ОТ пр.*» четали удр^ _ "“"ось , > пгюс.' пн	А™ <прчмлрния маршрутов и гак далее по	4
N vnvMujeHtw 1Я0СПУ ежедневный паосажирепьток в центп₽ о °СЛе Изме(Чи
'	bb|pQr	п“Ний
гиссвжирда в 20’ b году до 540 тысяч в 2018	Со 150 Ть^
Глибальньй переем-_«р маршрутной сети состоялся также в Ка
г|адобнал работа на концептуальном уровне проделана в Екатео В 2°°7 г-«»ой маршругней сети постоянно откладывается	Урге- но eBOfl*"
35. Ноч
По пятницам и суббот •«тда люди допоздна Врем” в барах и клубе в Лондоне на пяти лин Работают ночные пое: ^PP-OHHXOflHrceOJ Сервалами (8-20 мк во всё равно это удобк аК*®есть множество пр^СНЬ1ХМарШруто' Родящих через вес,
35-
Ночной общественный транспорт
Город живет круглосуточно. Нужно отходить от стереотипов, что по ночам все должны спать Сейчас не XVII век, когда ритм жизни был жёстко подчинен длительности светового дня. Города живут активной жизнью 24 часа 7 дней в неделю, именно поэтому нужен ночной общественный транспорт
Многие справедливо заметят, что было бы неплохо наладить нормальное движение хотя бы в дневное и вечернее время, но это неверная логика - не бывает первоочередных и второстепенных проблем, нужно решать всё комплексно.
По пятницам и субботам, когда люди допоздна проводят время в барах и клубах, в Лондоне на пяти линиях Работают ночные поезда метро. Они ходят с большими интервалами (8-20 минут), но всё равно это удобно Также есть множество ночных автобусных маршрутов, проходящих через весь город
ГСИ|и«"„а«„квание1ранспорг ,	ранелсрт + 35
|1|111)уГ„|)1лер>|<ин.и'|.)к(>11<>миче1.Ки(1рпс
’^"иИХ.
' °Купя
'"P“',w,0Wa«Py^X Л|°бнй.
p(t.v<'-r«*'t’nqfl0,i|ll’IX ^"г нь пононнм. 1JK как по.с
>вИ *	..иЮ пиЬ11.и11--1наУлиЦ1-1ОМ11<и11|>(>М51суток
Г(,:поеедеткв^ он1р()ЛЯ )Гои(х>с1о|)пйднн1М)11ииЛЬ111 .нети^иш!	)р0/1Имее1 "очной 1р.ш(11„рг 01|Не|
„ «-л.» уважя,ощи	...........-
ХгоВ.НП»«-«'^
Х^ам^"’*^
Как делать правильно
l'“
В*)С9Л*	поддать неудоо
Xt^"«-y*"e6w,eT- ы ^кЭД„,«ые маршруты =^ь"“ читальном охваке города З^яь иного маршрутов не нужно, Mr3W-> продума,ь удобные сты (СВКЛДЛЯ пересадки
Ночные маршруты - самосто-сеть общественного транс гчмпа яогомУ еи нужна отдельная м^игац>« Вге номера маршрутов должхи быть объединены единой ну-Mfpdu*^'1 чм0 это индекс N или Н перед номером маршрута и тёмный 1х> на мисшр уоуха отелях
I ели пас. эжиры небу о ночных маршрутах т0 и не придут Поэтому Ну °"* К ВаМ ная кампания в ибычнк Э РеКлаь т эх, схемы движения на	Шру‘
и у станций метро, ny6„^« И интернет.?	ИВ^Ц‘,
Поток п^ажирр^ мы меньше дн«рц0Г0_ hq и р . остэв рьн 'ируется соответствий Здесь не так критична частота жения на маршруте, но важен такт каждые 15, 20 или 30 минут. НагЛ чтобы автобус подъезжал к конк^ нои останов- в 2:04, 2.34,3.04иТа/ далее - это позволит жителям лепя, запомнить расписание Остановки можно делать по требованию для пг, вышения средней скорости движен»
Города вымирают по ночам опого, что перемещаться на большие расстояния не на чем. Но если создать условия для беспрепятственного передвижения людей, то люди «оживят» ночной город
Удачные решения
Поакт>»чесхи все ночные автобусы Москвы останавливаются на Славянской "осади для пегесадки Эти автобусы ходят каждые полчаса, поэтому дважды чэ-, они собираются на площади, стоят 5-10 минут, затем вместе разъезжаются омощью немногочисленных маршрутов и единого хаба для пересадки пслучвется охватить значительную часть города
208

машин.
•"а
Система i ючноги транспорта, работающая в ежедневном режиме, действует лишь в Москве Охват ночных маршрутов небольшой, но з»ть единое ряс писание и хаб па славянской площади, где можно пересесть в нужный автобус У всех маршру гоп тактовое расписание в 15 или 30 минут, действует стандартное билетное мвню и принимаются в^е виды проездных.
В Петербурге ночные автобусные маршруты вдоль линий метрополитена работают в период навигации с 30 апреля по 15 ноября по выходным и праздничным дням (в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье, или в ночь с предпраздничного дня на праздничный день) Исключение - те дни, в которые станции метро работают круглосуточно В салонах автобусов работают валидаторы, действуют все виды проездных билетов Маршруты работают Q учетом графика разводки мостов с 00.00 до 06 00 и с интервалом движения 30 минут
В некоторых городах есть отдельные ночные маршруты с повышенной ценой проезда, но эти маршруты не работают в координации друг с другом
ГоР<здское планирование: транспорт -> Общественный транспорт
35. Ночной общественный транспорт
209
............	"’"•Х И
Хорошую навигацию нужно планирован» лщ*? н.ч этап? проектирования транспорте пересадочного узла Стрелку «прямо и налээС'* можно нвригхлать всегда, но но не поможет, когда для перехода из метро на автобус надо под нять< я по лестнице, обогнуть торговые ряды, найти сторону «Б», посла ещё раз подняться на нужном эскалвгорв
Понятно, быстро, удобно - примерно так можно описать хаб как транзитную точку. Поэтому для хаба важна навигация
К 11авигеции можно отнес, и информирование пассажиров об отходе и подходе других маршрутов Хорошо, когда пассажир ещё в вагоне метро знает, что через 10 ми1 |ут наверх придёт трамваи чтобы понять, успеет он на него или нет Идеально, koi да расписание синхронизировано и трамвай ждет людей из поезда метро
Неправильно, когда две пересадочные остановки находятся на расстоянии
ЮО м друг от друг. 1 или две станции метро равных линий располагаются в FjOO м друг от друга Правильно, когда остановка трамвая находится прямо напротив выхода из метро, велопарковка - у входа на станцию а остановки на перекрутках
i^cnopnn «и >аб
0 Нидерландах •у,р1’?" ценцваль.^анчло-жоо» це.пралыюгояУДВ^мча

rwiid
МИПИМ,1ЛЫ1ЫИ набор T£lMl|)()plfl Kill
I ПЯДИ I ТАК ИПСИДР1Ц поесн. И ПОД г ок 1ЧИ1НСИ к ишернсту ОГитч цмипое lipoClpill K J НО ДОЛЖНО >Ы1ПИ?КН11. 1110 деи । ним справим я м;н ааинчики, КЛ<|1«ШКИ И fUipi.l М(!СП1|>1М жителям 11|)и। пдя теп । |родук । Ош .к* и ходяй-
I 1|«‘П11|.Н< Mill ЭДИПЫ Хорошо |M(:Glfl»0I (|ll II11 Ml lltl при лЫбЛл или публичные IIUlllHllo они ОЖИНПЯЮ1 lipoi l|WIICIHO И ПрИ|Я1 И1МЯ01 Л1ОДГИ
Ч(1М TlDllbllll1 ХИб, шмдорож* он сопи и дальние юри кин ешнла пиронгшия 1lei |ранилыю усынови ли осюповку7 Ке п(!р(‘Д11Ипу| черад
юд дав 3-ч1.1жили (наицик! митр| 1 тнм, । ди уд| if инj но том, । де надо -:>Ю исР|ММ»Я1 мнреэ мшил лег
От меп iKjiRf । и ах решении будет ЧЛНИСГ1Ь ЖИЛИ, людей Г.П('ДуЮ|ЦИВ сто лет Движет1ие по Ml IK в Мтихве аднутчили в 7t) IЬ е переход на станцию МЦК 1н( тннции метро «Ленинский п|)Г| нрк г. заплинироинли в 1ЧЬ2 он больше 11(>лунекн просюял, заде л<1нпыи (негоном Зшо ичкдть лооднв из самых Bcvipfc(ionaniibix пвр1ч-д1док I la IKJ2M КОЛЫ ((! 1эСЛИ бы тогда не лиши зйдчл под переход, то пе.ре1:ндка было бы сложнее и дальше
Как делать правильно
Сиг и'мои оценки хвба для ц»кх»жирон может служить пассажиропоток - ei о по нышенир и достижении1 ..  гмтрнметрон.	Только ати цифры ниче.то не скажут
о 1ЮТСПЦИЯЛЫ1ЫХ 1юссажи|»х, которые бы ноаюльзовллись хабом, если бы он от-не’иш запросам п скорости или доступности
1пРОДЫ<1
°'""и|«„1.111И,. ||М1||1)1и|)| (Хин^-шиинтй iTLinciioiii > 1'> Кяки мчем детх<К>ы
215
"	' " ”	1/1 МОИ и ,
и ...............и1>и1,.И11;1'‘"^
......  	f " 1К ' ГИХИИПГИ , . и , ,	'1И И
....И ,  'ИЛ... ,ЖИ^' "ИДЛ.ПА I II /ЖИ( 11Ги " "	'
fy4iMer-«C"'*»',lW' ‘ । ' г ,п' 'и ,м	мп Чи
| 4Л1П. пи. кии/иггцм/ини- rJI7>M"tJ>
Падомр М.М I/ -И>- ггупп.м .джиг лздт, rtonpfl. Г1.
...дакюрось'и трудности ЭТОпг>№14Гт/агля1ь/(Ь1а, .игу^Чи ми W <л*ир*л и мпг>го и‘ Г’ГЛЧИ (D Пйцед пугу/ли	Ию гЛа^
Где это сделано у нас
РУЛ.’Л над У.'ГV."A	УД‘ ’ НЫ7 /аГ. .в (транс iюртнс . ( ,цг ^НЬ|х
«ДОЯвомксгих।cbcjw Иногд.зтапроис .одит  рамк. х( льшогэ пр^ (етройч или реконструкция вокзала, наприморд или как амогтлп ' |ия7ельныйг»~ ел 1<»лс. проекты исходят из приоритета автомобильного нгПОртан  ПР0-Ч1Д. .«г ценностей йсзбэрьерной ср₽ды, создания комфортного общ^ *** негопрострвисты. приоритета ойщргтвенного транспорта и так далее- ₽СТВб"'
Новая площа/ на месте парк ского вокзале
°становочны
УСавёловско
Г°Р°ДСкоепл
Новая площадь с трамваем месте парковки у Белорус-ского вокзала в Москве
у2,Н°ВОЧНь,еплатформы У Невского вокзала
Удачные проекты сегодня есть лишь в Москве. За последние годы были реконструированы площади Белорусского Киевского и Савёловского вокзалов Авторы проектов исходили из приоритета пешеходов и общественного транспорта, оставляя место под автомобили по остаточному принципу
За счёт этого удалось качественно улучшить работу маршрутов общественного транспорта, построить новые наземные пешеходные переходы для создания безбарьерной среды и в целом повысить удобство пользования городом Все да боты провели за один год, не прерывая функционирования вокзалов и маршрутов общественного транспорта.
РОДСКОепланирова11ие- транспорт
-> Общее i ценный транспорт
> 36 К. к и знмем делил ххоы
217

Почему именно шиш? Считается что это среднее расстояние пешеходной доступности
-	*зсё 0<пуе
пцвушенц» cifVMB вр»*^а мжо* гавмгъо спж? • .-\xun » рьврре Оооб&г >« *еяепо смолился пст»«»» с • wwd мттой и безбарьесхы средой в метре о’ ’рсгтзрй с о»*эмг
1 <а»оой осгэисвви ес~» эха достуоссте * обслужеса мл 1 *мзе*хго паспорта з*0* 3е*** ~	w* Y мет₽°' эдегтрмев ««двое —> оюло ».5 w
Ч 9'TjH жме ->: •>:** с .ХР****-^*- еезмо*- » -=**• догжем бе^ г^г^-ем двкгэтмз» тп уям* самостотемт мв псоавмм я Гнчцняояж по плпгй ’юееол-ссп» тр^-г^ра

>Vr.nij  II— —ПЧН|^Г|
219
Удачные
решения
лреля’ПВИИ нео6киЛ|*>! гдопач», Пу1,
UUIOMW"* Этого ДЛ"ГЯЮ1 с ПОМОЩЬЮ artK,^
„ о»ем*«Н|’я •' ДРуг И’ р«и«<ии
38. Заме*
з8 Зачем брендировать транспорт
Общественный транспорт важно бррндирэвэть Б| >нд поможет обще гвонному транспорту выделяться среди потока и конкурировать с личным транспортом
Лпгптил мы|№П0ЯИ1ем ггндона ninei рирпоаи о вр*"/1 ида и изнежен ио м мир
Как делать правильно
Па< 1.1ЖИР пользуется транспортной системой, а не отдельным видом rpani порта, поэтому важно создавать внешний стиль всей системы |мблсма может стать первым шагом в сторону ливреи, формирования f дино1 о фирменного стиля При брен дировании транспортной системы
нужно и। гилкиваты я от фирменного гиля города, истории транспорта
и пр™ тпты ' читывания Фирмен ный тиль должен быть спокойным и гибким Бренд транспортной сис ге мы будет использоваться в самом транспорте, рекламе, одежде, бумагах и сувенирах

Удачны-
решения
222
ГдеэТ0 делано у нас
минимум,
^^оственный .^слэртмо*.® ^,.г-и герб гор а
Красная буква «М» давно стала сим
несколько десятков вариантов её МСГКОег4<ого метрополитена, но было создали лишь в 2013 году описания и использования Единый лоттип ливрея зависит отХкр^ого^60^^0™ ТРаНСПОрта есть ливрея Часто да Лиспорта. Например, в Москве действуют всего общественного транспорта города с разделе
стаЛеЗНЫе Д°Р0ГИ И иной наземный транспорт В Петербур старая в ведении операторов, поэтому у транспорта нет
единые Правила оформления нием на метрополитен, хе— ге оформление часто остаётся единого узнаваемого образа.
"'’алирование
транспорт -> Общественный транс.<рт -> 3£ брендировать а^спорт
223
39. Навигация на транспорте
Дизайн спасёт мир (и транспорт). В числе прочего дизайн должен спасти Нав цию на транспорте. Задачи стоят простые: довести человека до транСпОрТа ** вести его на нужный маршрут с учётом пересадки и довести до конечной Т0Чк Навигация должна быть достаточно полной, но не избыточной
Адрес можно найти в картах в смартфоне. Но телефон под рукой есть не да и не у всех. Кроме того, часто решение нужно принять быстро (например, Оп. ределить направление движения в плотном потоке людей в переходе). Поэтому в городе для людей важна навигация.
Изображения достоприь тельностей и доминант на схемах упрощают наЕ
Как делать правильно
Навигация должна составлю
на дав типа ие»одя „э я еДинУю систему Её элементы можно разделить ния Ь аргь! ГС5Хва на	'остроение маршрута и подтверждение направлю
nuna-rt Г|йа и	метро ИЛи схемы на остановках помогают перед
Убедиться, чтцг^хзжио п ° ИГаТься А п°Дтверждение направления позволяе ли на с^нцию *" гпьНи Двигается по маршруту Так работают У*3*1^ на вагона
224
Изображения достопримеча тельностей и доминант на схемах упрощают навигацию
В те пешелодпых едл пин«я иоюл^нвц, орычпые tinioMoftniii.iu »' карты или yi ipoi ценные схемы онинедлю! нужной информации Ви1личи«,'н ня випторов в 1слефо11е, пешеходные карня должны покдтытиь и е проходы, гиуЖм ные и надземные перелоды, инфрысгрукгуру для млломооилы 1ых н»сдвЯ<ирон
Отличным решением будут 30-модели знаковых домни или обрек юн второ де - человек увидит арку, которую видел на карте, и сориентирует я hi меси ioci и Подтверждающие элементы навигации нужны в ючкях принятия решении там, где перед пешеходами стоит выбор- идти в одном направлении или в другом Помимо транспортных объектов и достопримеча ienbnoci ей, на элементах нужно указывать точки интереса: кинотеатры, магазины, бары Информация не должна перегружать указатели и мешать считыванию Поэтому, с учётом ограниченного пространства носителей, можно создать иерархию точек притяжения на неболь ших указателях оставить самое важное, а менее необходимое указывать на боль ших картах или онлайн-версиях схемы
Городская навигация должна охватывать общественный транспорт, тротуары, велосипедный и автомобильный транспорт Это важно для того, чтобы человек на улице смог узнать, где необходимая ему остановка, и дошёл до неё; далее узнал, как ему доехать до станции метро, без проблем пересел в поезд, доехал до нужного места и построил маршрут от станции до дома Частичная навигация внутри одного сегмента или объекта не поможет людям.

За^сносмсский МОНКТЫр» ЙИ*Ч**-
**>ве*«нйромние цинсларт	• Нв"***“ х «Ш»слор«
225
55
92
Пространство ДЛЯ' ^^^„ятные объявления
55 Делайте красивые, Р	ПОНятными объявлениями
Начало деградации среды
56	Теория	нлТППЮДения принятых норм провоцируют
(доделю »»•* мбь,ть 0 np3B>ind'
Общественные пространства
57	делайте качественные общественные пространства ,-лое хорошего общественного пространства
58	Делайте хорошие парки
1Я „ де -притягивать людей, а не престо содержать много
деревьев
59.	Начинайте с простых и дешёвых изменении как в короткие срежи и минимальными усилиями преобразить городскую среду
60.	Как дизайном влиять на людей
Можно бсроться с неправильным поведением людей с помощью д»<за»<~а
61.	Как бороться с пылью и грязью
Трзвэ, земля, реагенты следите за этим чтобы в городе было чисто
Движение
62.	Сделайте так, чтобы машины в городе ездили медленно
Про меюды успокоения трафика Нет, это не камеры и не знаки
63.	Никогда не делайте подземные переходы в городе
Пожилым людям и родителям с колясками должно быть удобно в городе
64.	Освещайте зебры
Фонарем Будет меньше аварий, и стоит недорого
65.	Диагональные переходы
С ними все не так просто, как кажется
66.	Установите островки безопасности
Они нужны на улицах с двухсторонним движением
276
28]
284
289
298
304
306
310
315
320
326
328
67 Сделайте выделенные полосы	331
ап и И Не Д0ЛЖНЬ| пРеРЬ|ваться, и им нужны буферные зоны	|
Никогда не делайте автобусные карманы	334
Наобор делайте выступы Общественный транспорт важнее маши,.
знайте всё про велодорожки и велополосы	338
Важно делать хорошую велоинфраструктуру, тогда жители будут ездить на работу на велосипеде
Парковка
70.	Сделайте правильные парковочные карманы	348
Параллельная стоянка с разбивкой через каждые 3-7 мест
И никакой парковки «ёлочкой
71.	Вместо парковочного места сделайте общественное пространство 351
Это называется парклет
Тротуары
72.	Правильный тротуар	354
Бордюр должен быть вровень с тротуаром, а газон - ниже
73.	Кладите на тротуары красивую плитку	357
Асфальт — для машин. Плитка — для людей
74.	Делайте правильные водосточные трубы	360
Устанавливайте их так, чтобы вода не растекалась по тротуару
75.	Делайте качественные остановки общественного транспорта	364
Они сосредоточение городской жизни, будьте к ним внимательны
76.	Не ставьте лишний раз забор	368
Он сигнализирует об ошибке проектировщика
77.	Лестницы - это зло	370
Старайтесь избегать лестниц. Но если без них никак - делайте их удобными
78.	Советы про уличные фонари	373
Фонарь для пешеходов и для машин - это разные вещи
79.	Сделайте удобные велопарковки	377
Они должны быть простые и надёжные, чтобы удобно было
пристегнуть велосипед
80.	Сделайте красивые столбики и люки	380
Они формируют представление о городе. Не экономьте на красоте
81.	Решётки ливнестоков должны быть поперёк движения	385
Чтобы велосипедистам было удобнее
82.	Установите в городе автоматические общественные туалеты	387
Сэкономите на персонале. И не бойтесь уличных писсуаров
17
Удачные решения
Вместо указателей-стрелок лучше использовать пилоны с двумя г торонами и карими Стрелки-направления - неудобные, вокру| них нужно бегать Пилоны - понятнее, хотя и стоят дороже
Навигационные карты нужно направлять по ходу движения человека и распо ложения элемента, а не устанавливать строго на стер 11елогзеку не нужно искоП и наг» с какой стороны находится север, чтобы попять дальнейший путь. ПодлО" му большинство навигаторов в телефонах давно показывают маршрут по ходу лиижмниячеловека и позволяют «крутить» карты как дахочонш
Для типовых обиектпв лучше использовать пикты p.iMMi j В отличие от букв ичюй.онисяитыг^ютс.я быстрое и понятны бад знания язык т I ели пиктограмм н^подпииш.11ь они плохие
|де это	, 61)
сдрлаиоунас	ЛИ11|( , и К| '^|1И(М'Динои сиг I miiii.ihhi тциитптгм ip iiir iiopieпсдт1СЙ
и • м-ч» или* В	14101':ДИ| 111И < । ил! и । ipni и (иги j, ч । об111 |ри ы|Х°дР
'•айгинуяц ' 1М',Ы 1""1*'КМо"ПОКОИ||он<и |роин.пун диване поулиВ^ ’’^|)из1иптаг1|<^дру|ой1[)1111(.|И)|)1
:торонами
егать Пило-
овека и распс- нужно искал» и путь. Поэте iyi походу
ичиеотбукв пиктограммы
с пед4«® при выхоДе по улице.
Пример <1ВИ1 :1||ИИ
1Ы остановка* В МОСКег1
° ,ге п'Ы|1ир()1|,Н1И(. ць.н.иор, » Обигшинный |рансиирт » Ж навигация не
227
40. Интересная поездка
В вопроса* горской средь есть важный нюанс интересно вдрдьаабилевт» через промзоны или в тсннелял это вл ,чет на Во °'
- оно '*«-•» MCar*****. •’ человек быстрее \ стает Поэтом00^^4
?	’ "Т мысли .когда же приедем^» УВ5*’«>4
Как делать правильно
Стон г уделить внимание транзитным коридорам и зонам сж шдания т Сгернльнмеуглоеир б ?т,а местах либо вызывают скучу либо прово и**7*0’* но» членим» заполнить густоту С помощью подсвеп и пр„.|зВедени! ' СТБЭ. торговли точек и лзх = рекламы можно оживить про 'транство Ва’ ниго. --то такие улучикни? и? должны мешать основной транс г эртной фу^
Магазины вдоЛЬ пересадки на пл^* Новохохловская 6 ’
или, например, закрывать побей навигацию Пвссажио». которые ездят постоянно подготовлены — у них есть еда, кофе, книжки или телефон Н,о у H.QEbiM naccH^^F10® важно сформировать правильное первое впечатление чтоб»- человека не отпугну ла скука. Для этого можно размещать вендинговые автоматы ларьки с прессой или рекламу.
удачные решения
Пешеходам и велосипедистам интереснее передвигаться вдаль витрмч u разно образной архитектуры, а не глухих бетонны? заборов, тр.гдэ субъективно время идёт быстрее. Для пассажиров общественного твбмепорта -’Эсто делают бёсплат ный Wi-Fi или медиатеку в поездах и автобусах для те* же цеглй
K'flt пр-
Публичным автотранспорт
, lU'»*’"
QM’IW {MT>4><Xrp*MWIH>b VWIlbMHMIW* UWlIkl	TH*’ *	1 "v*“*	1
p.l И I • • ,1.1.140 I>4"VIV МИ«Л ГЦ<* 1ЛИ1 И< M.i 1 >«M И	r*n *
I.eii	it.IHIUH HI о пощад»* ТИв"
....... 4	, , .Г I W'4M И HI ♦ I IIMII Црм 111ММГ1ЛЯ И 1ПИНМ ч ,.»И	нып*»*» ’'
..........(И IV," К I I linnn'WM'^VHlVHiV ........................
1 " ' ИМ, „ ,	(|	,	,
АММГВД*»**	" •И1, " ,|"- " ДИ1 1И ГД| ,	" ' '	,
й   /г • ""	......... Ч III ж . |/ц И(1 "°1и*Лу> И|','г
MpNMftlWV” ,г..^ТМ ,1, I и иг. миним ни И1 „ ( иеМ>ВЧ1><й.ЯрйН»гр0< 1НК.1ММ.11ПИН1 ! и.нлч.п, (, ,	|11П|и(г" "Ия^1,
t оллюдеинн	'ГО/При Иу'
Удачные решения
О|Ми«*миири И «Н»гтр< о.РМ (ХУЛИ t»«i и и лмюнортам должны заии м ч.ч!ИЛЛЬ^Ь*ДИГ11С‘1'«-р| I Гцмп. nai • -1жир<1В йм промартель чпйжховоренносги мог у г голыа.. . «филиалы ».<• г<1и:и,лиспсгче[)ыже ид. I'lhVlI. При JTOMJK 4*
'»*:и"<^к)л>11111е1гл||н С помина/>ом ЛЛЯ1.(О ^'гиотеции,,,^^ рии H3Pf«lopia ,l|(,.
партиями (ТПП1ЦИ х>на " Ю"У придач, ВодИ| В|>адлит1,изм^||(,|.||
.."и,“
7лвих,,йс^-^ ;...1об^п^
Ли"°лол^
42. Каршеринг
Город должен стремиться к тому, чтобы у жителей не было ежедневн ности в собственном автомобиле. Но случаются ситуации, koi да без обойтись нельзя Например, нужно отвезти детей, перевезти вещи п MaUJt1Hbl род. В подобных ситуациях человек может заказать такси, но легче00^^ 39 в аренду Аренда автомобиля может быть долгосрочной и колп/п^ Мац*у н <;(->СрочцоЙ Кпят
срочную аренду называют каршерингом.	’ раТ|<о
В Москве машины городского каршери! in должны иметь логотип и общую окраску части кузова это своеобразный знак качества
Смысл каршеринга в том, чтобы брать автомобиль в одной точке города и оставлять в другой с соблюдением правил парковки. Найти, открыть маШиНУ завершить аренду можно через приложение в телефоне. В Москве сложила практика поминутной оплаты с привязанной карты. В среднем аренда стоит 1 г- О Г МИНУТУ ПОеЗДКИ В Пиковые часы и до 3 ₽ вне пика За ожидание платят пания В итл У ПаРК0ВКУ’бен3ин' М0Й1<У и Другие расходы берёт на себя ко
томобилемддя редких поездок
ЮСсовс-птмлру
Ка<но правИ',ьН0
I ородские впиши не должны заниматься подобным бизнесом, но они MOI ут его с. I имулироввт ь. Карше ринг может появит ься в городах, где стоимость владения и пользования собственным автомобилем высокая. Лишь с платной парковкой или въездом в центр люди будут
пересаживаться на общественный транспорт или брать машину в аренду Сервисы каршеринга повышают эффективное гь машины Машиной поль зуются все клиенты, а не один человек. Таким обрезом, машине меньше стоит на парковке, ее в среднем берут 7-8 раз в сутки.
удачные решения
Город может ввести льготы и стандарты для машин каршеринга Если автомобиль соответствует утвержденным габаритам, показателям или цвету, то компания может парковаться на городских улицах на льготных условиях
Где это сделано у нас
Компании каршеринга работают во многих городах России, однако системное регулирование есть лишь в Москве' компаниям при соблюдении критериев дают скидку на платную парковку.
I
I
Личный автотранспорт
КакДеЛ правиль
43. Не пытайтесь бороться с пробками
Проблема не в том, по в городах мало дорог и их нужно больше, а в (см, что в городе слишком много машин, которые неэффективны для массовой перевозки людей
КакДелаТЬ правильно
Существуют действенные способы сделать так. чтобы горожане отказывались от личного автомобиля
•	Экономический платная парковка, платный проезд
•	Административный машины с четными и нечетными номерами паркуются по спереди в разные дни
•	Физический запрет проезда
Есть и временг ой способ - проОи При таком способе человек выбирает сам ехать ему два часа с пробками в глвшине или трид^ть минут на обществен ом транспорте
' ‘ ж : надеяться и жсэтг водителям самим t-адоест стоять е пробках и они массово перестанут лсльзомться машинами, ио для этого им нужно прсдпо ж. -- влыернативу в видд общественного транспорта и удобной городской среды
Кро/е того, когда машии дм ме - ив то пробки тоже сократятся, и это снова вызовет	поехать по улицам на машине - замкнутый круг
Поэтому проезжую часть необходимо сужать и о
Общественного транспорта и велосипедистам гчд1 Г|^"к1ГЬ Пс|С| уже сейчас Нужно вкладывать не в проекты по строит^ Ч"°г° ввт0ГраРам или по превращению улиц в бессветофорные магистРалЛЬСТВу Н°%|Х НСп°Рта ственного транспорта и публичных пространств с Ли- d в разв D9340|. ие°ч.
р{
УАаЧИ1,о
ВЫДРЛРННЫ1 ПОЛОСи! ДЛЯ асШ 1	. Тр IM- 	/1	' л '	•
и прочее нужно оргчни°овывогь (й0#г прйймкай •  TH 1т, ,г .in воспринимались жителями города мягч£, возможно сп«рва депато их а-**-1 ми вводить новую организацию движения с помощью столбиков или *фЯС а по, ле закрепления эффекта возводить капитально* ммевкты
п.Т*’” , 11('ii<»l|,M”J .пи.” ,,ЛУ'.;^ик<к ii-’H'i’.' ..................
...-х1""1’
...."'„„цсиш’/К iKUiyi i-к " ,,ПЙ " Кром<'Н"”.М1|г,1И
*'h„ лли^п^'Д"”
ли пл улиц / )ДИ1 И< И Д1»у1 ОИ МП И1 1|. 1Л1 ним •|ММСну>1 чдля Д11ИЖ111И.1 «шип мамой, > м|л>1Н1 омни
• .’л Ц '’ I Н II JM nxncpi ih.ihi(и»ч t< v ipi > »и ТЛ||,|||Н1'НИ1'. Г^НПИПоИ •ЛГ. 1Ц1И1П1 - I IKMtoU ’ ••Ci*M[» it Кром» mt ,, ашжп и цм|« । .4,1, и, n^iру ,, 'I- <W.r (..• I Ц.Д» рй И[ИЛ- . «1Г.И ,и | ц, ,[^ии
—П5<Ми*«к и । ЧМН> ' । ши *,а**'ЛЛ|1|и,1(|)и|1
• Личным HUIQIfnHCIHJp»
241
44 ВЩТриг»Р№<иеШ"“е второй контур ДОРОГ
- гАцее место для кех В первую очередь это общественное Прост
' „даетодов место для жизни и бизнеса Поэтому улицы Должны^'
»бр-юпасннми для перемещения и пребывания людей b"h
,'р? двиярм*1 по улицам не должна превышать 50 км 'ч Через каждь а и а .->'Ла * нужно делать наземные пеше ход, Гэ|в переходы уЛй Об XXдолжна быть тданы людям на них закрепляйся приоритет Пец^“ -иостъ	wau**J - * более 30 км/ч
^пггг-^ ч rwwHWt гтшопах успокоение трафика рядИ -’опасности и Кг спелей не сказывается на дехжрнии личного трэнсп	; либо его эфф^'
«алем Б белых» города/ и мегаполиса» это может с ыэывать затруднения стике това,-<^ и гередвижении населения Чтобы не । ни * ать уровень жи« z-in> стортгть гуремешении на машина/ по городу, можно совдать внутри >ие шоссе или ьтооой ион гур дорог
в коей случае нельзя пытаться сделать магистраль из городской улицы Это приведёт к большим проблемам и увеличит количество пробок
Как делать правильно
г,г, тьполностью обособлена ог улиц, пешеходов
игЛиг гвемноготранспорта - этоимемн» дорога мзгиг гриль тогпжодля jhiomc
*> Грхг;1р .г*„,) %х1мбдигь на тоста» и iQHfie/вик, чг рг пром юны, н/^гти*’1
о» жили» и офиснык [ййскл Потому рйэррпюннаи < ко[мх и и.» м ии< fpj/in
4 »	* ^аЯДй&0ГЭН1‘Г|ГУ4М1ф|>т лык.ИСНИ-ру (К-р«-и(И улицу ИЛИ fir* НЫЗОМ1
•г MMHtiy и	у ЖИГР/И11
линг тр,я тируил в наг (ранении исплю - они г ipoarr ч f ю г к
1О>» Г ** Я и“” ,'”('*1<У>*,|‘1ГК,И «КР/4КИ нг. ДгЛн fr.M ДЛ-1 1ГТО, ч rofil.l
1.1И[»,(ыл(| Нроблг-мшЛИ уч I» ЮК и чтоб» । ПО1ОГ ' |,ИУ
''</J.7,и,*,Г'“^'’/,и,м',,,,и^,,им«С1Н1,1/ /ЛИЦ Нюрой I’OlHyp'l'-'»’3"
1 и Ирг г ГО НрИ1 < Д I Г'' I f Р ,,1,ИК 1 1*’ 1,11
Л'/.,^4,,     '""’•‘’И ^гжицугг '„М/Щ|..инурн.|До< тргхИТГ	'/(|И11|т||
*ИИ**о,2	'n"lw" "Ч*‘иуц..|нр.1|11,|1иг./июн....ои(4.им< I-	X••
Такая дорожная система стоит дорого, поэтому строить её надо в рамках част но-государственного партнёрства Например, в Петербурге общий бюджет Западного скоростного диаметра превысил 200 млрд ₽, а город заплатил только 33,5 млрд ₽
Чтобы не вызвать желания горожан ездить на автомобиле больше обычного, дорогу нужно делать платной в зависимости от класса машины, времени, марш рута и наличия транспондера Это делает проект окупаемым, потому что водители начинают платить реальную стоимость пользования дорогой Ценой можно регулировать спрос и уменьшать пробки У людей должна быть альтернатива, либо платить своим временем и ехать медленно по улицам, либо платить и ехать быстро по дороге
и |Р''П1| п hin Дпиш
......
""VI........улиц
1 Д'' "	.......иг ||1ИПП|<1|>|	» f |и>IIII.м *•',
Удачные решения
........	1>, /11<ИМИ И
, .......„„у....—'................................	""1ОК>
...................  „„„«и.-...................у.............,<	«»«,
1()(,
Где это сделано у нас
„ ................."'‘"^«пролскихд^!
»*"’*.........  <	и да0’*1’ Ку1’°1" 1 'Руперта а с
...и™ч«',"да Л"	..у,,,,,..»*.     	1’°*“ “ Рассчитаны „ 4
... епс,Хи» .ki»-'1-™-*  	,о"'"ой—р-С
Г^;Х...................	да“"Р'~№ь„вд^
ip. |,( 1 111
ПНГпэв^
с Типы парковок
45. ”
Одно парковочное место занимает минимум 15 м2, а с учётом подвозных путей — в среднем около 30 м2. Это очень много, а в условиях ограниченной территории города — ещё и очень дорого. Поэтому к планированию парковок нужно подходить ответственно.
п ^рбурС’ОрОД ‘'ннмархив” гурным ^ем.прев|-— У-'Ь'
ое планирование: транспорт -э
Личный автотранспорт + 45 Типы парковок
93 -> 100
Фасады
S3	л «гомувультесдеижаннь,
85	Разберитесь с остеклением балконов
Нужен единый проект для всего дома ина* рискуете испортить фасад
86	Не давайте развешивать кондиционеры на фасадах
Они паргят архитектурный вид зданий, прячьте их
Городская мебель
87.	Сделайте много удобных скамеек на улицах
Пожилым людям будет удобнее пользоваться городом
88.	Установите много урн
Чисто там. где есть урны
А не там, где не мусорят или часто убирают
89.	Уличные кафе - это хорошо
Помогите предпринимателям сделать веранды, они оживят ваш город
38g
395
398
400
402
405
407
Озеленение
90.	Наймите специалиста по ландшафтному дизайну	410
Ваш отдел благоустройства не справится с этим сам
91.	Оберегайте деревья в городе, сажайте новые и ухаживайте за старыми 413 Деревья делают город лучше
92.	Сделайте приствольные решётки	416
Они сделают город красивее и продлят деревьям жизнь
38g
395
398
400
402
405
407
410
МИ 413
416
93 -> 100
Городской дизайн: полупубличные пространства
Соседские отношения
93.	Сделайте двор, в котором удобно общаться соседям	422
Больше общения лучше район
Двор
94.	Детские площадки нужно делать для детей	426
Цветастые веселенькие детские площадки нравятся только пожилым проектировщикам
95.	Уберите машины из дворов	436
Двор - это место для качественного времяпрепровождения, а не для хранения имущества
96.	Правильно устройте контейнерные площадки	440
Плохая работа с мусором ухудшает город
97.	Хранить мусор нужно под землёй	443
Так он не пахнет и не разносится по округе
98.	Удобный подъезд	446
Ставьте прозрачные двери и не бойтесь, что их разобьют
99.	Оборудуйте комнаты для колясок и велосипедов в подъезде	452
Людям удобнее ими пользоваться, когда не нужно поднимать
их в квартиру
Право на крышу
100.	Крыши - жителям
Крыша как общественное пространство - это не так страшно.
как кажется
Вместо послесловия
Что делать обычному горожанину
19
Как делать правильно
4
,1U
иик, ™’“еаяль“1
•»* •’*• 1
„ооасоыж «И» гте»«">жмли жыяаи. wte«иг.в»®»
.- «ЖИЛ^МННГИ
*no «иъл* «V* работников ре^т п^с	ми. либо устра>*
•МГ а ^да»* &*** В опюре ЛЭ" «ли .<ме»о» дороги
йдоюсрсмде nse-оии госте
вам* и высокую обора
чи| -м«п. ч.»,„.„,.сго
..........’к"'«иуД0М07*Ч^
"™л‘“Р-'"№.иеМП0
КИ или (ччсо<0й Ц(,ной МениСТо* ТРНН' "<>ртн,)япол
должна мотивирован Л10
°' |ть'яп 1 • ’ чным^^ь
-ТВ. мпрпй.Ш! t [глина Стран' Г° •• «РМар"*'" тооман»>д.?.)н,.М1,..,.rpqHHoJa-зоваты я *-'ПьЧами пПяхр
•
мУгсХММ1дОвь^ крюролиров.тть .словия^Г** мслоглощьн .мот,г5И[)овап.
« расе г ниКОВ мы на паркинга*
сетаг-w де»м«»е о строительстве паркинга
. , . >	. ,ц^ --.и^теоб'Д.ще** территории
:	сыг^.-.даак'; запросов
Рынок личного автотранспорта идет е сторону электромашин и автопилота над этим сейчас работают крупные компании от Google и Apple Др Яндекса (^моупрэвляющиесй машины и «убердзация» экономики де _е • • г --л <т понятие рабочего ме~ благодаря мему возникнет еще большая потребность в обществен -ы * пространствах
Прежде веете, прспадет потреб и б	ч- .о з~д-_
машины не будут простаивать, ажидэя дооигеля на место уличных ^арчовс* придут торговые ТОЧЧИ или ССще "»<>•
Ht*e пространства Ппощв.> ках.-кхо парковочного слота сократится пс>* мерно на 2 м‘ - компьютеру -е му<ма буферная эона для подстраховки Если сегодня машина гюрядка 95\ времени простаивает то в будущем за счет звтс^и <тз ма.буду - две гатъея большую часть време-и £
ныхмест хотя авгомоби пей в стране f-t--	-	-<
места освобсди Его нужно буцвг пустить на обилетженмо псюежэе дело оставииеся к? места оставить для ночной подзавод», и маимн
чМнслщ* ч ГЬмДмюпхиотсв'

t#ф**есж* МСИЛ1 и» аыть места длч
,	ч«Н*« **У***** Д"” *нпЫюв и гостем а"*
огтсгдг'*'*-^ че'”,‘" ' '	' -п л ктне Ьмр?**
фсш мо<^ »'т»”' овдс** “* ллвтммо парков^	Wm*’w
46 Ue
248
Парковочно, WX площа; ит площади Размещена "Рипаркова Иого жилогс Стояты2-Э1 А около 20-, 3Дания - зс Разместить НаУлице не нростонех
1
Г°РодскоР
46-
цена бесплатной парковки
Одни H.ipKl П1ОЧНОО М1Ч К’ 1.'1НИМ<|1 I |'>М Дня С|М11.11П,11И.1 ОДИН Д|(к>4» ' Mr'l 14 н офисе лшим.нч примерно К) м В Москве н среднем н<| одно! о1 к»и<я гф | Прим • ДНЮЯ ОКОЛО .’!> М ЖИ11ОИ Н11О1ДИДИ
I ОШ .ко ri рои leiiiji; । по одно| о m<iiiihiiomc< । л 1*1 под и «мной пирков**- сюи I примерно 4!i() 1ыеяч I' 1111 >(>ы i к и |роин. 100 h.icmh mjiiiihikimoi i, нужно iioip iihii I!) млрд I’ Каждый жикчп, Москвы донжон <жинуп..ев но МООР I от удорснк) не може| .но iioeiponih, не <m>6|<ih Дены и С :кии*леи Н1род.| или < ipiun.i, юному ЧЮ1 омо 1осуд.|рс1но ник 1«их дене| не име ч, н к ниж о р к прсд«-н.|е|  of ч ipinibw в ( I р.11 ie lenoi и 11омимо (•|р()ик?Л1.(.нч1, парковочные mcci.i . ще нужно |и-м<П1 IHPOB.HI. И ЧИС1ИЦ. I кЧЮ.ЧМОЖНО В I ОрОДе I IOC I рОИ 11. I ЮЛ1»М> lUlpKOHOI Ч1Г1(’| I все moi ни бесил нно iiiipKOiwiii.cji, - скольку их ни i |рои но < нртч I к ei дг । буд* i П<1 K.ll<yiO-1O ПОС1ОЯННу1О ниничину нрещ.нII HI. НрСШЛОЖРНИв <: фин»нк (И«1И 1ОЧКИ .фОНИЯ, IIOIIIilllGl РС'ОЛИЗОВДП. 11П0М0(>ИЛ1>П|.1И |ЙЙ в ()1Д<!Л|>1|ОМ городу- НрИН( ДГ1 к банкроте гну.
Длжееслиюродсден.кч oeci ikii hi ,ic i ырконки для вс • ж» шиощих в> ноприце Д(Ч ККОЛЛЛПСУ доро! И 110 III .|держ}11 II.IIIHI.IH ВСО.< желающих В( I lll.ll.ll.- IIHIHK О моею 13 го же время люди iiepec.i.uiyi hohi. ioijeiii.<ji сгчцс iii'hhi.im ip.uif iinpuiM
Парковочное Mcclu 1а|1имае| r’площади офиса и 604 от площади жилья, а для Размещения всех желающих Рипарковагься около 20ю1аж стпо ЖИЛ01 ° Д0Ма ДОЛ>К1 ,d А ок? 12’ЭТа>кная парковка здания0 2030Та>КНОГОофиС|1ОГО Размет. эта>кная парковка navn ЬВСеэ1^е<га прог?енеп°лучи1ся. та т° че хватит
РОДС|<ое планирование- транспорт
- Ли..... iHioipnrii >|л	- Д'- .............  и,	.р. и	ж
Как делать
правильно
жпмньг rciwe™ вев.»моЖно уЯов„..„)о|,„1 ь Он
'	п|.ДМ.1«В.,.ОПЫ<О.НЯ1ЮЛ1ЛОПЮЛ„,О,1)„Ыи,.ПЬ1тьта *,
Z («и...»«*-“ го™“ на |’",оту в "™’р ъ5 но Ма
дороги буди МВИС.-Ь юлько КОЛИЧЮШ) «номобилей, г-гояЩих н ПробкрИаР^1 гжорогпз щ?редни*«’ия	Чеих-
гуюап. проблему пробок И 1И|ЖОНОК ну>1<1 Ю умгч 1Ы1ЮЯ г ||РОГ. „ , 1|их мн«1,р0Л1,К0и10МГ)1ЦЬ1<>Фи1Ш1И5>ВЬ1ХрЬРЮ1О1. Плагин? зл.лрои|елЬС(,0^Ьз* МИ.МПИГ/РШЖ'М IftKIOHO/n jylOlQI 31 им Р1ГУ1Х ом [ 1|) .иика ПоргЖ|и Г-«У 1(1р1)д.Л1111|)Кпв(»<ужи/|1ИУДпмови6и:1|ихч|сн1рор. вороною io[)()/l{J<n|0f (^'г
МоРИЛкНЫС IWIP(|n>lll,l ПОЗВОЛЯЮ! ОПЛИЧИИСПи ПОрКОПку f , И1 l(f)J|(i
.Hip^o^inoji^MyrApQ/e^wiHxi^M^u^iieHMeiiiHu- >lo «ипномия дл.16ЮДЖН10 без сниженияудоб<-Utt для жи И Л -И
iMkWUeo/liMiotrAiiiioi lb '|(«р»*ч11«|р|<онгу|Н’Г/ли|)у, в м |W( il()P/lejlHi^ МуНИ11И1к1ПЬ11010р-<'.УР^.НрОНуГК110ЙС1и>«б110( 1ИуЛИ'11ЮДг>|,(м,((0Й(Эу|и |lfr адипиигилл- yinl Cfl0<’IIO/|IUIIO4M»IW И иолопроноду, капали 1ЦИИ, </н-1Ч .юлри FDMllHKIOlWUllliat W'l ПОД1Ч11О'0‘||ИйГ уличив дор, 11ГМ4 I. | И Д
ли У1ИО1Ы ничем пи'ЛЛИЧ.КГЧ1 (I IMM |роНОД < у Hr |,, lllipc^.j^
НЫ” ИК' |тухи
Ц,.И|И11НЧ1Жру1К1Н*уЛИЦ|11<Ч[Ь111ИЧИ11Ш»Н И Ч» р<- I ЧИС/Ю II 1р1-ОМГ1Ч1НЖМ<«
Ь.111 И'ИЛУ1>Н1|»/1|,,"СЩГ1И111У1 проги Н 1ЫГ.И-О-И I klphOI К Г IIII I М1« I, ’ Ч1И ДГ||В1Ц П.Л,1У .1/11	'I, ..lhlll| .,iy 1ИП 111 И1Ю1 I II ЮММИЛ-И1 ilOpMUII
/р -И-.<' М/ИИ1 И11 '/1И11 I I .1II И1' .1 I IpOMII. IH • M Д1 pl I И . 1ГИ
........I'1
...
^.«KIIIWI
e mi"1 *'6 .UH*#?""' ,1.l«lll •
I.HJIlir » 4“ «ежи-ПИ-
UK ИЛИ HI |..1НИ'1И1 '1И' r.j li,.p»»ohrxn.|*/I7K VI ДЛЯЦ«1П| I ИЛИ llp'VpiB/kHI Д1’ИН1Г|»'| , К'И.Ц’1. ГИЛИ "1,г11И»»11р'«|уГИ.НГ|И ПГЮС</|Н(И IH/Hiriin IKM 1|7|ИИ p Л*'|.	•/...CH) !<).uni'»» И H'jHO[IOlllf|l4' НОЛ'И l.l
Удачны риисии
t„,-i г иИП
И),пг< 1|,.ниии<-к.лг.
... .. I1,	||1 )
Удочные решения
by* a io Миклю у Jla(
Автомобилисты будут первыми, кто выиграет от платности парковок бели установить нормальную ценовую политику, исключить бесплатные места и чётко взиглат ь ш графы, они поймут, или ты платишь определённую сумму и ездишь по городу без пробок, или ты едешь на ме гро Те 60% автомобилистов, которые ре и га г п ли г и гь, будут ездить немг юго быстрее Ос г евшиеся 40%, которые пересядут на метро и трамваи, сочдвдуг запрос на нормальный транспорт Такое pei улиро-вение намного тффок г ивнгге, чем сегодняшняя система кто готов терпеть 1,6 часа пробок, гот на машине, кто нет - едет на метро
°u o'uH’™“QBu uQKunO"Qff
° ° uQ“ Л	u“>0 u™ u
J и u u El ц ц Uu U UuQU u Q u ,J«U QnU UrjU U Ц IJU u u °H
a MU uu«uu Q utf BUuft,u0°ee.'oBuu“ uu
Uu Ki и га 1	aii'K^.Q u u«duu u
Й/Ж'°uU°a AVqud“ou
“
u“U,. ijiJrjU u м uu,juU4Htj uJu., u u uu’ rj,Jrauu j ra
»4U.““u.“uU.!Juu“uuu^4-	uu
«и
К|1ЖД„......г.......-мы .........	иоторьи.
,И,..Д нггп ....... н.мыоипи . НЛП- />Ю< ИЖ пи . ИИМ /Г Г
.....и-™..,,,.	.....
.------  г	и. -------------...... -------......---- ------------
.........ИМ И» ............-У-.....................
, , „ни, ;VU I ............. нгип ун Г мт.. ТМИ п 1( | мни г
(1И	. г ,.,«ц,и<. гпр ..............................
...... ИМ1	)|И,„	|(1	। rf J < |Д| II I • М1 <	।	1Г М'Г г* уличнг । ' Г Г | г ИП' "ИМННИН . у«1ИН41<11>'I КОЛИЧ»"* 1*0	• М
MpntH*111111
..................................................*
.............  мг.лиу	........
1 ''Ч.1ир„.,м1к>	1|(	. ........и 1И "Т '
47 HpjtUI'IbHblt' IKipKHHI и
HHMAbNC
-•**	V.—n- MW»' Л' ЧЧ ГОРОДА I к .цлц ,пчЧч0.(#к)
®мгж *(*•<**tw\ • *м:лп- пджлнг» спож»ш^чх м айС1 ройку Можно "" SM'tjn^y • МЙГ W   с *** АЛМИЛМ.» м« пет*1.»»Й>е у »рт V.W тп г, cicmm^w ^pwtvnwubMw^woieMuiMn упнцы Дом ’МЖмедйп^
Паранг в |>х>пенгй»е* покрытие фасад? из перфорирование О металла, создаю^ различимый на расстоянии узор
253
nT 47 Правильное паркинги
Q'Koe Пла||ирование- транспорт » Личный автотрансп
мамэд хии <1иОф аил»»»
.4 A, ) J,,	. И , .Иф „ „ , и


Платный въезд
^хс^-^итранс^тпРио^*, т0 есть альтернативным автомобилю Заснет платы за въезд город снижает для автомобилистов ежегодный дорожный налог
В Сингапуре действует Electronic ftjad Рпсадд (ERPj. или же электронная тарификация пользования дорогой С её введением Сингапур опередил дру-г^гооода Рендон, Стокгольм и Милан
Система ЕР.Р заработала на улицах города в октябре Л9ЧВ после 10 лет пган*»Хл.'агия и 9 месяцев нагрузочного тестирования
Первая версия системы была аналоговой Водители покупали бумажную ницензию ив въе ад в город Лицензии пройввзгмсь ка заправках, в пс новых отделениях магазинах Бумажные лицензий отличались ле форме в зависима, а также ежемесячна менялись по цвету Постоим® гллицеисми** проверяли лицензии на въезде* торсд
Счигь <т₽ль.и T„Mb| i|ir(ror?i йоав Aneng s сингап,!*.
ПЛаниРование транспорт
Личный автотранспорт -т 48 Платный въезд
257
...... вг“р“лр
н выключаться и менять стометь проезда для различных категории автотранспорта. На специальном портале можно узнать местоположение рамок ERP и текущую стоимость проезда в разное время суток для различных категорий транспорта.
Базовая цена проезда пересматри
вается раз в три месяца, а также во время школьных каникул, исходя из нагрузки на дорожную сеть Для замера средней скорости продвижения исполь
зуются вмонтированные в дорожное полотно индукционные рамки системы Green Light DEtermination (GLIDE) и данные от парка такси и автобусов, снабженных модулями GPS
Под лобовым стеклом машины
устанавливают модуль In-Vehicle Unit (IVU), который считывается рамкой.
За проезд сквозь рамку без IVU выписывают штраф
КIVU привязан счёт для оплаты проезда, который пополняют в киосках самообслуживания и торговых точках или автоматически, с карты
У машин есть разные типы тарификации, которые измеряются в единицах Passenger Car Unit (PCU) Личный автотранспорт относится к типу 1 PCU, такси и легкие грузовики - 1 PCU,
моюциклы и мопеды о ь pClj грузовики 1,5 PC4J и автобуСЬ| 2^ Таким обра юм. . ели в определ-РСи момент 1 ариф на въ, зд в 30H^HHbl* ставляет 11, то мотоциклисты п по0,5 $,а автолу, ные компании^? В настоящее время самый низкий " тариф это 0,5 НРСЦасамый дорогой 3 $ за 1 реи
На каждой и ч р.пмок ERP устацОв лены антенны, к >т< пые связываются с IVU на расстоян! • >коло 10 метров после чего каме[ подтверждает факт проезда, а система ьидеонаблюдения распознаёт номерн >й знак и регистрирует проезд.
Ежедневно чер-з рамки платных
дорог в центре проезжает 4 млн автомобилей Только 0,5 /0 пользователей
ERP нарушают правила.
Создание системы стоило Сингапуру около 197 млн $, сегодня она ежегодно приносит в казну около 80 млн $ при стоимости обслуживания в 1 б млн $. Систему обслуживают 30 операторов центрального пункта управления и 35 техников в выездных бригадах.
Многие горожане будут против ввода платы за проезд по улицам города - этот этап прошли все города с платным въездом Но когда жители видят эффект от нововведения, их мнение меняется, и они начинают поддеР' живать проект.
—E,ectron(c
Поас)Рг'с.пдьСингапуре
258
259
.цЩ!,	' "bl	... . "111Ц1 '
*'4,h ^nt.lll)	.....»МЫ1Мц»« Р*Н'М»идм(,1.41 Ц. („„.ч,U|.улиц^ди!UtfIM.M’V>ен.|Ы«
»1*‘	"Vй” " ' 1 	...................упици .........МИ..........
HC4VWHIW» 14'1.1)
*'	.......... . I . •, I	IJO г/00
60	1600
L',irwci ролы inn регулируемая дорога	60	900
45	600
Городская магисграпьиаяСжсветофорнвя улице
5S	1500
[ орадская магистральная регулируемая улица	60 ТОО
45	500
Районная магистральная транспортно-пешеходная улица	50	500
35	300
Районная магистральная пешеходно-транспортная улица	35	300
25	150
пробей решается -A.J*H‘ieM3**eK™BH0c™ J*4eCTBeHH°ro транспорта
2000 машин в час — максимальная пропускная способность которея в лучшем случае достигается на загородных шоссе, но никак не в городе В горэде жй принято считать не пропускную способность улиц и помэс в автомобиля», а пр©-возную способность в людях
За счёт оптимизации» и добавления новых полос в час будет щх>лжато примерно на 700 машин больше Убрав одно бутылочке гэспышбО, ".ото* переместили к следующему, из-за чего на следующих улицах пробок образуется ещё больше, чем раньше. Возможно, это произойдёт не сразу, ведь трафик не статичен Спросом можно управлять, но если раньше кого-то пробка в этим месте отталкивала от мысли поехать на машине, то после расширения это нежелание может пропасть. В итоге город получит спровоцированный спрэе, когда расширение проезжей части улучшает ситуацию временно, а после становится только ¥уже.
Если в городе есть очевидные глупости и небезопасные решения в организации движения, их, безусловно, надо исправлять. Но бороться с пробками методом расширений - всё равно что решать проблему дырявой трубы закупкой большего количества тазиков
’’1Ч#С*е планирОвание транспорт -> Типовые ошибки -> 49 I	способа
261
г
\ДЛЧНЫ«' peuii'Hini
50. I’A"0'
4м<ч|ШУЧ1ЩН
Простоайспю yllllll лтыщнченя. IKXHOMV НМ нужно роСПОр'1'КЭНЧ.И С\Ь
11	(‘П1ПЧ1 v'iHin>np..-i>jитшинш,те.следу»'! нервс-шнрян’У*"111' к1'
но ПО^*1
'РО’УЛРОВ НПН эгпенн 41 BAKU» WM/U'JleilHVtO ПОЛО1-\ И велодорожки '
си» провозную споообй0с1ь улицы v люден должен оьп ь Riooop. олИ рН|1
в проб*,. • . л 1Ч.И Мони**? с кпмфпртом. или едут без пробок на вело' ип‘Ае>.
•»усе нш трж.»и4еи mohckwt время Лишь в таком с.лучае вам удается по *
*^*ми и сделать слмнедпипый гора, для вс<ч
ft) ВЛ|Д|| 'wmoir <*«гта
50.
Односторонние улицы
Как де»»а11’ upaiuiiibii1’
11|н iqI.nip iиi<4 VHimu < 111П14ИЧ111.-М и u(h lupuuui и идц|1<п11|11>11111<>11> ки > iii> i । ill.i ч t>iин ом, П1-Д1,11|iuiivrKii,in t nu< ui.iip, и, yiuini.i i,u iiki, । h , ।, i, m । ii.i .
.... " I IIW’I ” '111 I -Hl I'.IMiiM Д1 III. Ifllu.li» pi.lllvIllIrM'uh, , Illi yryiyTiUH.
IIU|I|.| Il Vlli'HIl'Illll, Iii.ip....... и
ИД11111 lupillllllll' ДП|Н>| II Мецен По 11111,1, 111,1 ,Ц»МД1»У>, hlflOllllUo HI 111 ,1'1 л. IUiU HlHIlil* IIOIMipuhHI 111*1 Vl'IIHMH IIIKl ip,l||l||K,| 1||,1 p ,1 |1U1,1| I ||11ДН||*1«Ч1 II ДГ , U*l I 'Mi|uipi|lOII dhicipvic I* 14V Чем Г1111||.||||< III linn H III Hill* I ». JpiH'IH "Л yiililH I I'M 1 1,11 КИЧИ V I** h4UII!ll«l II lipillll|i'lMlll'lll>ll»l ДНИ ||1>||||««ЦДОГ
\ 1Ц1Ц1.1 I 1'Д1 U1’ lupi'IIIIIIM ДП11К.Г111Ц1М llur'.lH|Hlki| MilMIIIIII. UHVI'I MUI 1Ч1Ц1Ш 1
U.K 1ЧИЧ1ЦЧ. и, i.i 'пл,) 11 нн и nupi и iii'iuKii ню<>*11 |4inipi-,i.i.niiiTi и in < ап 'мерно нитриду И| IIHIO lipoill puikUH AKOIIl>MIIMlllip-).1.1 M»V*blil OH >‘«l. "iVUHliirl H'piiih iiiii yii.iii'iit'ii и i ,.i non iH'iHUHioMiliiK^'iii i опт............... ||и|д.ши и я...................
ii.iii ни v’iihuv, iде ||реии1|»1Д пн mwftK \ цюм. гак ».ik ivinbiiiniii uu> шМутюм COBfp in ин, *i в печерице u.ir.ia шине pui'oibi I Ьнрнмер l< .iMi^iiii ,»u ► a* । '.мшим*, г де и 1ЧН11 оду inieiiii iViiiuiiopiiuiiee ;uiu>kiiiiw ii.i lb 1 Ьродгчрт чире.» м'СкопычО Ufl IlblMCIIIHIOi 1. Ч1О 3 IHJC/VipilllllMOlWlVfl Ik'Killlvnil улицу I k 11 iw «йГЮрЛиН'ОИМ ii.i vuihiv utopoio iiuiiptuiHi’iiiiii и ни КЩкенмч”. ii'.'i предприминй мало»оои j iioi л iiuopocik) на
Епй'»Ц|||,пснтм* r-w,»orcil ПиОедтъ пробки 'UWOC,4».'HHIIMI I улицам! I. ь J 1<*%чценнп нр дукиюг с*«аиос1веюроЦадля и пассажиров «иного транспорта
планирование транспорт -» Типовые ошиЛки -» йднссякя»'»** *
263
и г юилносюроннихулии Л1ачи|рлыюувеличивс1ются rnopi.’ Пытаясь облегчить жизнь водителям на одц()И	а
«пояняют т рянзип 1ЫМ т рафиком	' фте
дшновится трудно разобряться в движы ми оно переСт но понятным, особенно страдают пассажиры общественного бЬ'ТЬ инт один маршрут ходит по одной улице в обе стороны, то у пасс'^4^'0'^ К^6' проблемы уехать обратно- достаточно просто перейти на дРуг MD°B Не еоац остановку.	ГУЮСТОр°нуИнИ^
К созданию односторонних улиц нужно подходить аккурат
бочные эффекты От ввода одностороннего движения стоит °’ ПР°СчИтЫв °Т,<азаться в с
 редкой улично-дорожной сети,	'УЧае
51-
• кварталов большой длины (более 200 м)
• широких улиц.
УДачнь1е	Вред для общественного транспорта из-за односторонних van,,
решения	сделав для него встречную выделенную полосу.	М°*н° Снизить
Как де правш
Встречная выделенная полоса для обществен**' транспорта на улице Большая Лубянка в Москве
Удачн1 решен
264
Г°Р°ДСко₽
51-
Парковка «ёлочкой»
Есть идеи, которые настолько укоренились в голове, что не вызывают сомнений в своей правильности Одна из таких - «ёлочка» и перпендикулярная парковка на улицах. На самом деле такая стоянка провоцирует аварийные ситуации, ведь, выезжая задом, водитель плохо контролирует ситуацию. Опаснее всего такая парковка для велосипедистов
Как делать правильно
Удачные решения
От такой парковки следует отказаться — она уместна лишь на паркингах, где нет велосипедистов и водители готовы, что и другие водители будут так выезжать. На улицах нужно планировать параллельную парковку как наиболее безопасный и комфортный вид стоянки.
В качестве компромисса можно оставить парковку «ёлочкой», но парковать машины лучше багажником к тротуару - так у водителя будет лучший обзор при выезде Но в нашей культуре так парковаться не принято, и контролировать
это сложнее
Парковка «ёлочкой» с обязательным заездом задом к тротуару в Будапеште
Парковка в Кирове
°Р0дск°е планирование: транспорт -» Типовые ошибки -> 51 Парковка«елочк '
гуче)|Ия попел необходимо < оздаватв выделенные ||(),ю^, УДаЧНЬе	„„„„тр.неиортаилип.-лоипфрктрук.уру Пи. >1«М<^*"«Ч
решен,,я	^„ич„,ьпр1«.ну.осп1х^.пЭТьу,......................иЯГпр^Ч	50.
ПО4ЯДКИ НС МЦ1ЛИНДХ	,|11|'"ч,
4 метра улицы
			ЛИНи»Лл«	
	Полоса для машин	Велодорожка	Тротуар	“г;.-	
4 1 Ip ,л, ч Ч ч • . Ч • гь к n>rjflx	•	• • • • •		
(HU- и и?льн« 1 ь-1ШР у тел IW		л *		
L	- «но№ <ранспиргж	•			
ееподоро»’" и тротуара Они		й	•	•4*	Как де
Д11о«(1*э ГМЗГ^ЧЗГЬ ПрИО|)И1С1, а	- iktutok		• • • • •		прави)
		Л	• ф а		
		•		
		• •		
				
		• •		
		7 н I	• •		
		• •/ •		
		•		
		• ei		
		•	21	•	• ••	
	••		••••	
	600-	10 000		
	1600	7	500	g 000	25000		
	человек в час	человек в час	человек в час	1|		юловеквчас	
11рел.1|мнк ню у,|Иц 0, [jfufMMfMo, но:иому им нужно р<киюряжагься сум|,м пи н.| ыш,(1йулищ? пробка из машин, io сведутi но |хк 111И|>ян« улицу• ' 1 । I У»р(»ПиЛи цчр'пи,,, нпр, ги выделенную новое у и |1С11одор‘’Ж1<и 1|П11
........ у	......... ИЛИ ..Г*'*
1	' 1 11,11 И М*11ЛИ|р I |.<1М<||Р|1К,М, ИЛИ I ду| <« I lipilliOK IHI и('11<" 'И1''Я ‘
и 1|> 1М11.Ц-И .«К<1||ПМ>|| lipi'Ml! Линн I < луч.II' I* 'М У/Л” 11 11 11 ,’“-*ии.;Л..,м,,./|пи,||1и|0(1и;(;1||>1|11рх
"••"«ii и,
'*W|ur<
......•"/!<
‘"I'- in<


'“'/I'l..
50.
Односторонние улицы
Превращение ул„цысда„же„„емво6естдань1ввдотороннююадет^ заться^пагом-ведь пропускная способность улицы возрастает,эсгриттакое превращение недорото На самом деле такое ретцен» может „ишь усушить заторы и увеличить аварийность
Как делать правильно
Односторонние дороги менее безопасны, чем двухсторонние: из-за отсутствия левых поворотов нет успокоения трафика, что расслабляет водителей и делает комфортной быструю езду. Чем больше полос и выше скорости на улице, тем она менее безопасна и привлекательна для пешеходов
Улицы с односторонним движением поощряют маятниковую миграцию населения, из-за чего транспорт и потоки людей распределяются неравномерно по городу. От этого проигрывает экономика города - малый бизнес начинает терять покупателей из-за этой неравномерности Особенно страдают те, кто по пал на улицу, где преобладает поток утром, так как большинство покупок совершается в вечерние часы после работы Например, в американской Саванне, где в 1968 году ввели одностороннее движение на Ист-Брод-стрит, через несколько лет выяснилось, что 2/3 предпринимателей покинули улицу После возвращения на улицу второго направления в тот же год количество предприятий малого бизнеса возросло на 50%.
1 11 ,|’hikii^|M||, (|||(1(1|(И * '"'"’""ими улицами .................«........... ""‘"•IК МИДИИ
....-КП......
|н '"' HiKiid .............
1|«1Н1 Н1>|11
ы
Парковка «ёлочкой»
...»««« «п».	, галм, „„
........
"	’ |'*^'^'Уюш<^а^1мМ«ттММаь.
" .......
' мрковкл для т?1К>сиг'ч>дис1ой
KJK делать
правильно
Нп улицах нужно планировать параллельнуюпдому м« наиболее безопасный И м А»фе<1ТНЫЙ ВОД СТОЯЩ и
Дачные	I ; К .NW т ве компромисса можно оставить парковку *л»жс.
решения	-и. .. тины пущ» багажником к тротуару - так у водителя будет лучший обоод
при выезде Но в нлией культуре таь парковаться не принята и мзнтролиротм-ь .»то сосок »»ее
' ‘ПЬЫ---. ,н • ;'М .' М^и- . '•	>• '-
1 - еание тр .. nupi » Ти.-оеье оичибы •	.'•««ТВ»	265
52. Парковка на тротуаре
Зкс-мэр Боготы Энрике Пеньялоса говорит, что разница между прогрессивным и отсталым городом заключается не в качестве автодорог или метро - Она заключается в качестве пешеходной зоны
Огромные шоссе встречаются даже в африканских городах, где у многих лю. дей нет чистой воды, метро - тоже не признак благополучного города, оно есть и в столице Северной Кореи. Самая большая проблема автомобили на тротуарах, которые очень сложно убрать Припаркованная на тротуаре машина указывает на недостаток уважения к пешеходам и пространству человека
Пока мы строим новые парковки, Париж снизил количество парковок на 15 тысяч мест, чтобы освободить место для велодорожек
Энрике Пеньялоса в 1999-2000 годах потерял популярность на посту мэра за то, что он решил убрать машины с тротуаров, чтобы расширить пешеходные зоны Это была настоящая война. Автомобилисты заявляли о дефиците парковок, на что мэр отвечал' «Меня это не волнует Машина - ио ваша собственность и ваша ответственность* Заметим, что после двух неудачных попыток переизбраться Пеньялоса в октябре 2015 года снова победил на выборах мэра
В городе даже запустили социальную рекламу, где говорилось, что тротуары -это не дорожки по обеим сторонам проезжей части, а место для игр, общения и поцелуев Тротуар это родственник парка и дальний родственник улицы Так в Боготе подчеркнули, что не гешрмпды внедряются в пространство автомобилей, а наоборот

парков
асти
| I ipKOBK.l II.) I|)i)iy.i|).ix lie [).i иружткч доро|и и He pi ili.iei lipo(»lt>MI.1 <  " ’*’* MU*1* mcci Hoi i.uipoc удоплеториН) iieHbiwojKiio, (1 <• появлением дополнительны* и ipKoiioK количесто кровок 1олькоунеличинцеи>| многие люди, крчорыч pant inc не иснолн юнапи авюмобиль, шпорь присяжвкн в город iia 1 *м, три как появи лось больше парковок В и ion; получается парковка в несколько рядов ла альная и нелегальная
Поэтому нужно пытаться не бороться с noi ледетвиями, а решать саму проблему Решить проблему свободных мест может только платная парковка При этом делать её за счёт тротуара категорически не рекомендуется

рамные Рвения
- п . . полог практически на каждой улице можно организо-(’ v* ютом излишней ширины ПОЛО п I
с у том и шиш	П00еяжей части Необходимо лишь сузить
, ,ПЬ параллельную парковку в границах прае
полот ы движения
2Ы
53. Запрет левых поворотов
-

3 '"Ш игме»1яли лсъыр повороты рад/ , дарения потока МММИИ в Лр0ММ ьлпрнвпёнии. но осоанавм, чторвагр^жая улицу а эдиом »ев	г (//жамп
в другом Почти везде левые повороты аеркуян. у
И .издания ‘Оотглвков» для поворота
i’.omc того, лрпыр nnnopoiw позволяю» услоиоить графи* И сделать улиц/
и для । >> д<<х<г.1 изгибается и делвет быструюеэду неизмФй^*®®
упачн1,|С ’’^ия
" ИИТЫМТ1 • l •’1-Д"И1ГЛХДПНКПН«рИТНСЛуЛИ1и>< а ДЛ« города UB-
лл - лл • гдз1л ж уд- -• немногос<бег»ласитьсебя от мвоссвыл <ч-.
, в v । • ь на други/ улица* Иифрвструкгуда создается душ людей и должна
. Гр-тичат-тяподчи/ чче наоборот
б№ым» грчмгим^Л • Т>йУЯШ*'3»ыНв'»И
54. Ликвидация переходов и светофоров
У нас принято избавляться от светофоров и переходов машинам ездить быстрее Светофор в правильном шел кои - это не препятствие, а средство управления потоком Равном' потока увеличивает пропускную способность улицы н > >₽лом 6	*
лоток пролетает один бессветофорный перекоса Или в сужение дороги, или в узкую сеть района
"м-°нииеииют ист°'«™>«пвд.
арность противномс /ТЬ1Каетсявдруг"йе

|учае
'ой

в развитых странах светофоров в пять раз больше, чем в России При этом никто не считает, что это плохо, что надо строить развязки и подземные переходы. В то же время у нас установлено только 40% светофоров от нормы
Многоуровневая развязка на улице — самый дорогой способ переместить пробку на 500 м вперед. От снятия светофора на одном отрезке не изменится пропускная способность тех улиц, на которые уходит трафик. Они не пропустят больше, их возможности давно исчерпаны. Если снять светофор в одной точке, поток просто переместится к следующему горлышку. Зато пешеходам придётся наматывать круги
до перехода, подниматься или опускаться по подземным или надземным переходам - а на их < троителытьс уходят миллиарды
Почему же тогда все требуют бессветофорные магистрали, развязки, просят убирать переходы9 Пото му что люди, как правило, думают не в масштабе города, а в масштабе конкретного перекрёстка Чиновники также едут в машине и видят светофор, который их остановил Они не могут одновременно быть и на следующем перекрестке, чтобы увидеть, что светофор их просто задержал перед следующей пробкой
Удачные решения
Пешеходные переходы на улице должны быть через каждые 100-150 м Вопрос не только в управлении потоком, но ещё и в удобстве и безопасности Люди не будут неожиданно перебегать улицу, когда рядом с ними есть переход
переходы должны рхполагаться так часто.
«тоготребует застройке
•ч |юто Нью-Йорк, где 6о хиотзяйств владеют «-клобилем
^оры играют роль Цельной заСЛ0Н1<и, -Хлкределйятранспортный ^Х:гвпариже весьма чжж *°ры Работают Аномер нФ0еКТИВН°'создавая резквхулицЧВИЖеНИеНавСех
Г°РоДск0ег1л
анироваНие: транспорт типовые ошибки з 54 Ликвидация переходов и светофоров
271
Городской дизайн:
публичные пространства
В этом разделе взглянем на город как ня прост|арнс гво, благоприятное и б<»аопасное для любого  человека Поговорим о деталях, ко гор ыр форми руют облик вашего города Вы узнайте. как дизайн влияет на людей и как порой наложными и недорогими сред, гвами сделать город дружелюб нее и удобнее
Пространство для диалога
55. Как разговаривать с жителями
Кфоди144|щ11отс11| 'ките.|,«1м|| Диалиг можег происходить ио пешеходном переходе выходе из пидьеш и даже лужа на Осиповне - не. часть диалога. Но бывают огухщии. когда нужно упрямую донести до жителей важную i ^формацию
Вас дапжну услышать и ниннть длм этого необходимо г-изгиваривать in-, «елоеек с ‘«enoeexciM а не надзиратель о осуждённым Поэтому очень «жен язык и дазэйн гпрсдск-нх сообщении
:ть
Мее frien weel
Как делат правильш
Jli НД1 ,i .....,	, н ... .
I II,» .. 1ЖИМ или II к ' 1*И
| ИМ. f IK/i«WlMII.M«'
I • nun 11 >м 11|iHMMHh' lip И>ИЛ И (II (1.111И1 шнив
............. ИН )l I I ниже и сги>а»
Как делать правильно
Люди постоянно в движении, у них нет времени читать длинные объявления, особенно если они написаны бюрократическим языком С учётом сильного визуального загрязнения городской среды, обычная бумажка на столбе или на остановке может затеряться — люди просто не увидят её на фоне пестрых реклам вокруг. Поэтому важно звать дизайнеров: создать узнаваемый стиль, использовать пиктограммы и цеплять картинкой.
В объявлениях пишите кратко и по делу, иначе получатся правила пользования лифтом или антитеррористические памятки, которые читал только составитель. Если мысль важна для человека, то он остановится и прочитает всё.
Не стоит писать необоснованные запреты без объяснения. Если человек не понимает опасности каких-либо действий, то он, скорее всего, их совершит, несмотря на запрет.
убличные пространства -> Пространство для диалога
-> 55 |\«к разговаривать с жителями
277
гцюг»ра1н?11ы
279
лг,'О1^1И,1и
lil
Н( . I И1 11И-'.ЧЧ,ГК)/| СГХ1ЯВЛГЧ1И»1МИ С'Ю(|> . 1ДМИ11ИГ |р ц|ИИ) (••рмии ац1ю1ор1-.1М1К'Г11И'1ио Jly'iitihiii-j4n<fy/lr,i iiaiirj (И ди и подписи» wiiKp'?<nai-y(i/jti(vic-iiMr с (Wiqr/oioM
Повйвлха^о всг/лч.к-и я и часших npocrpaiicr^, 11й11риМ( и Нсшсй Голландии в 11етербурп>	1}'
III
II If If
пУбЛ|
'РЕМЕННЫМ ВОДОМЕРНЫЙ УЗЕЛ ’ТеМГОКАКУ ИНТЕЛ МЕТЕЛТЫб POST
Удачные решения
Где это сделано у нас
0 началс< ’c°bp<mp “ения.6, 1Ться П051 7”'^иМус
в * Усгр°ена
Г^один^ ^аруца
альнЬ(е
идчало деградации среды
5б теория разбитых окон
В 1982 году Джеймс Уилсон и Джордж Келлинг сформулировали «теорию разбитых окон» Если кто-то разбил стекло в доме, и никто не вставил новое, то вскоре ни одного целого окна в этом доме не останется Иными словами, явные признаки беспорядка и несоблюдения людьми принятых норм поведения провоцируют окружающих тоже забыть о правилах. В результате цепной реакции «приличный» городской район может превратиться в клоаку, где людям страшно выходить на улицу
•лиги тъ начался '***. госл временем
поражения» будет **иватцз Поэтому
и мусор нужно ' •’** оперативно 4 г-тчно устроена /’“вильная парковка нарушает один человек 4,*'1°Счро кушать Г костальные
й дизайн
публичные прог транш на -> Начало деградации среды т 5G Теория разбитых окон
Городское
|ирование:
i


Как делать правильно
(шп^жда**** vv
11Л»вГ0Ф>Ф*’ти'ясП!Ме гср.,пди’ ирмржо**^ > »'нулом.«
, .мпрг Г
СИ на грогу** или W*” «ойоми-*.
с<е.<инп.« прими»jm для ДГТУ1"•
Л .. .|.,-я на опережение йогу ршткм.0 преснее» ^елкк- првиона руи«ни°. можю пресАМзигь. город л^шим примером гпких изменений ( л/жит Нью-Йорк, где в 19В0-> годах бым ^приятно ндяопигьсл на ули ^х ппяооду была разрухи мусор и криминал
Hi пью по улицам было опасно ходить а в метро рискованно ездить даже днем Грабители и попрошайки в подземке <5ыли повседневностью Гразные и сырые платформы едва освещались В вагонах было холодно, под ногами валялся мусор, стены и потолок сплошь были покрыты граффити Зато сегодня это совершенно другой город
В 1990 году преступность пошла на убыль, и к концу десятилетия в метро совершалось уже на 75% меньше преступлений, чем в начале
1 1 'Н . ЛИ(И пил Дпнид I н.п, ноьыи ДИ[И^,'ПС М-<Р.|РОНИ((.ИП ипцЛ,ЬгМ;^
‘	,|и " "У " I ши и ''
1М 1,11 ' и >!' огЯМ(),,,И ........................  ,"ЦИИ,1ОВ,,ГУ*И не Ц1ИЛ н . линии, пока
- о Нй Гд моют f! итого Г)а зуирашит1вгЬрЯгг ^'Онь
НГ. г Г с Ирония тхг-при ан.тннъ X х удожников сра^ж ликт»илщ)онаг11*' i.
"'/1'	1 '“'Ли поли-
цалсиия Они. д. И н.и упор 11Я б1?Ли /ГГНИИЮЙ Г,,гуГГ!ПИОК0.1Троля
‘ДОМГ . .Ч • I .1. юершать
,л	шя В го врр.
МЯ17()ТЫ(...........-1 пробирались Р. метро ба....	 Подростки
просто черепоыгиналм чепе» турнике ты или прорывались силой и если 2 или 3 ^лоьех н обманывали систему, окружающие (которые в иных обстоятельствах не стали бы нарушать закон) присоединялись к ним Они решали, что если кто-то не платит, они тоже не будут это вполне логично
Ловля зайцев оказались эффективной у многих при ст>бе оказывалось оружие, а у других обнаружились проблемы с законом
Удачные решения
Мусор, незаконные объявления и изписояачни.о п™..
срисованные стены - первый сигнал отсут
ствия контроля на улице Проблему Mvrnna nn.„.
и	у мусора решают уличные урны Для минимиза-
ции незаконных объявлений стоит делать пппоп
нпй тпгпп А	д атъ повеРхность городской мебели рельеф-
как пустой холст для рисования, с дРуГ0Й Ст Интуитивно воспринимаются граффити и зарисовывать повепхтг-г, СТ°Р°НЬ1, м°«но проводить конкурсы Юности на опережение и подконтрольно.
Юисмжювмэру
282
а  —
Граффити в Нижнем
Новгороде
3аИН публичные пространства -> Начало деградации среды • !tt> 1еооея|мибйтыю«)Н
283
Общественные
пространства
57. Комфортное место для людей
ttTb приятные места в городе, в которых хочется проводить время, смотреть на людей, читать книгу и возвращаться снова и снова В таких местах оживлённо безопасно, в них хорошо развивается бизнес.
А есть такие места, которые хочется побыстрее пройти мимо. И посещать их приходится, если больше некуда идти Как сделать улицы и площади комфортны-uupr»»	ми для людей, а не превратить их в транзитную зону9
Площадь в бедном городе-Сантьяго де Куба Здг *> i |рия 11 ю и хочется проводить время
‘ anil наличные
пространств
Об|цесгия|ныт-прос1|вл|т-1во ♦ if Кг|Мфгнлпгм»мг-< м»дг .< ии,д>-и
Ж
2 U4XC*^^^,^&^T^5QCn3O^‘ w ocee-e-* ‘ ^^*9-a •*	?TWJ wecia7
f ХСЧл-F^
-. бЛол»=т>б^^>далв’ла,йе’0е'’ •’*
w ja^T, or crn-ua «	пол*^е места*
(«до
r &-t * «*«* xx^ixt» '' *apo< Л* гс>:оих-э^=ас ся место* ^у-тт^с. г* топстхх' 2©Сё^= Э-’ игм ту**’
- _
2 ► -= » « 4ГС вбюс'-^ъся’ =<ГВ •*» на «то -тосмо-’те’-?''
2--
- -=—. Э* А-« <е COMJt* ЁСТ; •«	' Л V -1.'	• - К
<сяам»овцуг? 5с»ь я» юроимй гуйзаи»
<* вацг «к* »е оей-т; пс*~ тий ем* юпхх -w ocne^-f
‘ *-:---- ----- __---- _--д _. . .
4 Ert м «ем ЗЭч~=cs1 u?c^ л-g -nrr- ./
’	“е-»-=>г >»хт««>ч»е саоочдаг-^я'
’ШСИДОМ
 дачные решения
ример быстрых решений в иыо-Йорке мобильные столики и озеленение -г
Безопасность и защита - 3/3
Зт машин далеко, людей вокруг много, тоне* есть
Комфорт - 4/6
Идти мс>но свобод-о ^оавее есть езл тротуар), много посадочным мест облокотиться можно нэ горшки, все о*е.-;ь симпатьмно 8мглчэ<т.
но кругом шумно как везде в Нью-Й-эемд, и развлекаться негде
Удовольствие от места - 3/3
Масштаб хороший, тень и солнв<шко легко можно найти материалы качественные. ааеты и деревья, выглядит see отлично
Итого: 10/12
'***• ^,твчмы?пПа-Тр^тсэ .тбщв’тм^егчжстр^м И
287
«ак сделать хороший парк
ш . ЧЧИ1 .	..	,	,	...............
И "	| UIUiii'M......... »Ю*1'4ЮПЛП*Я ШМУИрМИЛ н <1|1*>Н|^ЦПКИ'•< И rVIOCMhl*
I 1/|1И«М Ы11А1Щ(МШУЦЛ>>ИИ|КМи|И*и<.)|1И	......|.|1ИНЧ»’" IV
I ..................... . Т|М^к>сюП. ui.'Otoiibitw |уосидн4), 4 ......»«’".....
I •	'	11| I >|< I ........♦	и. I	м '	0 t ..и
11во ’Г-ч>»шкм>оыя»мваи*«с»«кввн*  ' мрмммм» и йпвоугцмМс’М »•• аал.
..1й.«*иои гонллмс* redraw
Кмй*»о'»‘	Н61Г»'Ч»
... '1>1М’>* II
Вшлпмз»
I Il-il l 11.1И ПРИНЦИП «|Mr|ijpH<JfOfA|* II • 1ИИ f ill|lM 1[|Й1И f|. ,	4K, Д.|ЛЛ/,|, ,
11| 1И I .11 И1 .111. ЛИ1ДГИ |. , ,1. ,(	|V.,	,d
|l.l till 1МИ HIII«»|J < 1МИ, «.lllp'.r .Ц/И иды пиком I'.irj/iaii, Ц.ЦЖ nr- -ЧП.1И1 lip» I ИИ» |ДИИ./1.1»Ч11Л1,у<.|,1||<)|1И1|( Д< И I И< 11ЛО1Ц.1Д1 И И Jlsiwrirn
Annul и и । и	кгмшвгм Чг». и и i|ip;i
/ОДИН ' роди ДНП" I I I НДЮД1 1И1.И,|М<*И р.Н И> ИЛИ НН 1Д111)ПМДГ>Т;|,{|Г(ЛЦ(Г |1(И| IHWIlp'i 1|«|111 11ПД'1ЛЛ11011рИ1Н1И1в1Ь 1ПОД1 И Шенн......О I krilOMy нужны ПЛИ
Щ.1ДГИ для iluihijui । руин людей
MiuKI III 11.1141111 ( Д1 Н3<их пип, НИДЬ Д1 |ИНрИН11Ду| Ц) CI|(|J)H р()ДИИМ11«И (ни нпму in забуды <• с. скамейках ДНЯ 1НД1.1ХН Н ipoi.llliix) llpot.llKHKJHO ДЛЯ ДСН’Й 111>(|1*|ХОДИМО Д1Ч1ИН по виз Pill I ИМ ДЛЯ МИНРПЫСИХ, ПОДРОСТКОВ и н ipniuii.ix Хорошая дсчсизя площлд I I динжн I учить Д1ЧСЙ чувствовать ( I Ц1И силы и возможности, познавать окружнощии мир 11ри этом ребенок по должен бы гь ограничен сценарием поведения (например, ходить с горки П.1 качели) — он сам придумает, чем жтпяться Несколько пеньков
или i[ /д । И ЬиИ1СД0ММ0Т болмлв.
и м/. !' »ий шр<мз» в ни/p Кремле
Дл 11	.... I I-1 |/^“Ы
СВОИ пПИ1|»<<И,1И IiyietTw! HplJKBTU ин-HtHiHipK уличи- J- гре.1*1жеры, катили с >111,1 барбекю
В н*[>квя должны Слои »1е6олшии£ 1№1ви/1ыпны кафе или .juioMai bi с едой и н ШИ1К.1МИ Эю уда&ю посетителям, у Koiopi lx 1юявлч»тг.я больше BtJfXip*1 1лкжс ши выгодно нэрну он будет по луч hi, доход, на который можно под-дсржив41и, и развивать территорию Хорошо, koi да кофейни стоят рядом с деижими площадками родители могут отдохнуть наблюдая за детьми
Важно наполнить парки культур нои жизнью, проводить мероприятия празднпвоть Масленицу, устраивать тренировки йоге по субботам, прово дить фестивали смузи - что угодно Для активностей нужно предусмотреть место поляну, амфитеатр, сцену
Не забудьте сделать туалеты и навигацию по всему парку. Питьевые фонтанчики хотя бы на лето тоже не помешают

',^*э^аи>л^^траис.ва ,	« мз. едгтпъW
291
Удачные решения
Где эго сделано у н.к'
..... t lA l'I’IOP’Vb* "f"1. '^7|Иц,
. 1||>П(н-|«’И<Ч111<> ... НРР1Ч.1И крупный упПЧ1|1 . °и^и
...*.....Х7*...........-и.,»-.............«n,„„v11u^
“X ’ *«*..........у‘............. ""Г"”1   "ро',ие“'».иби
"и     <•«*—	" ’’«""««Л
........................................ „ ПР„Л[.,Ь людейв«
t *1* Гали /aj ? в К ,чгику1Д1> Т«'мер не толы ->	с гу,.аг
но и шнаяммяв
ДО I*.. ИС’ . .г ТВо
нп «еыэи тер^тпгии
Раньше подобную видом на Кремг чктать только в
Раньше подобную фотографию
-видом на Кремль можно было .лрать только в фотошо, ю
Парк Зарядье в Москве интересен с инженерной и дизайнерской точек зрения — в ландшафт органично встроена вся необходимая инфраструктура, появились новые достопримечательности и точки притяжения. Но одно из главных достижений парка - новый контекст для привычных видов: сфотографировать Кремль или собор Василия Блаженного можно с возвышенности, из леса или с новой городской площади. Это тот случай, когда дизайн парка создаёт новую рекламу для города и всей страны.
Парк Галицкого в Краснодаре - пример качественного дизайна и строительства. Нужно учитывать, что этот парк создавался в первую очередь для правильного распределения болельщиков, идущих со стадиона, поэтому он имеет свои особенности. Образец хорошего общественного пространства, созданного на частной территории.
Р°ДСк°и Ди3айН; публичные пространства -> Общественные пространства -> 58 Как сделать хороший парк
295
паписты которые уыеют создавать и поддержи. гхгоднявРоссииестьСПЫ^'	НЬ1Й опыт массового переосмысления
«^хороших парков н	в Татарстане. Каждый проект
В прконстРУкЦИИ ПарК0В СеГТпроходит этапы вовлечения жителей и специали. Ха набережной	архитектурный надзор за строителями. Для блат,
также в процесс встроен	был проведен международный конкурс -

Ч^Идиэд„
I UJ W.llJldlJ с>1111|к)Я1,МГ|Ю0

wfMHi’ixMliiiWJMfiHi’l 6S
I
Как делать нравильно
[актический урбанизм побуждает людей вести себя иначе, выстраивать социальные связи и менять отношение к местности.
С помощью тактического урбанизма город может тестировать решения до агат проектирования или капитальных работ. Часто по итогам проверки «в поле» капитальный проект дорабатывают или видоизменяют без потерь в деньгах или времени
И) 1 । |у6лич| ibie пространства
-> Общественные пространства -* 59 Тактичео.ий урбанизм
, ыи»,
пикп^нцпи яаАирзд
I I НИ 	,
нй • лзон и лелещ»
фудшчлы.
СОДСМЮДС1*0
300
Разрисованная бывшая проезжая часть в Саратове
14|«м1*|*юе
'WlllllnrHlllIKlVmM Г \4xw
IT ,„...ЯЛ
Асф,.льт n , „Р(м мероприятий йлидолг^ , чтобы он не считывался водте„ями как	nC№™ii -V™- покрасить.

^JWXui4
" ну^'нчны npnruMiicna пощр m-iiHir пр
I

^ОДСкпй	-	£
гМ.л«чныепротра„ства ,	- И та^еекииурйнизм
КакДелаГЬ правильно
I.O|,Oli.' Ч ' I "11[>оНИЛ».НЫ1/ I '0‘1‘ДРНИеМ /I/ Ч । 	У7/..ННР ГИ И > O ЛОГИИ /’/?!'ЙЯ
н< ' И .i ।/и ;ди । и/v ли и iw-|де w rKincM'bw, noeefj^- / Pf Л1 фнОИ 4r .1 I ni'VlH !• ,-ДиЛИ	......ОМ/ /;И	'Г
НИИ /ИИ1/1УИ М QpCXU» или цепь ' ЮлСиКаМИ	1>У1Леры и Г_РРЙЧ‘1Л». •* <?ЭДИ
НИ НО Г101 ' р/Н .< I IM, Н НИ/ < Г .ИТ )} 1 ; |.НРЙЧЛЫВИ« RI туп ИЛ.' V/
Удачные решения
l i* г io uiCfjfw лучше испольХ>В01Ь кусту это красиво, уш'огимно, не влбу'Н iioi p и ки, t ниж л т уронено шума и не пре«раидаеп:ч ь шре>п»»еп^ в> исве тла
М ИПИ1П .1
1 ин |)| I IV к II 111И1 I )||*1иц||ни 111'|)цн,1М л<ч шиц, ' Чижи! м । |)И)||, их 11|(цИ1ИцИ ^"•личными uii'MciiinMH
. fid
'^^димип IIVIHIKH.II.IP.IIKH ЦМГ1П.1 > OouuvineunNe^^1-
305
рйСИВ0’аУнасНауг «ДжетаМИна * >тагоусТройСТВуна' ^ж₽.чемПоТом'
И1'- откуда в rOfw
ГСЙ грязь, 6WOpa)1(w мы мэров российских
। самом дел?
»! *
Нет открытого грУнта нет грязи-нет дополнительных расходов на уборкУ
100 советов мэру
Городской диза
306
•К"1 I I till |i >|l* > II I i'll И-III'I lU'iluli »! 11111*111
HUH ) II 11,11 I ill ,1'1Ж< nil'll1 141 I »!’xlk •rill * «• •иигп-нег .| I...........drill......I'lllAll'I'll И
• 111116 к ннип.пм .1Г I'll III I-I 'H'kAii II II14111 ’ll I Hiiii4i.nl i и i и/ ЙЛ'*' i HiV .nil' Hk I •> i 'AhmmhIi'I/niAiil/i i* Hii-iii 141 i и'1/i'i i< >i i i’i к о i11 iiiiAtliiii ‘niiH»ii niiHinIA и» ин ill** tod .in nn 11 N.ilf'Knir lAjril/’.i-" । i II i ni Iiiiii.p i.ilfAu mi' 'I' A nil ШИ) ih|i i,p. i in nlii’-ii
Dinin'.i.и । i.iiniuirt hi ihiiUiIihj г ‘t’liiii '• । <hiii«iii ih'Ab »li el/in i............. Hiii.Ai/
niohniiA ini'll Mill
in min itl и AiiihIi i.HHiiriiiirii । 11 и 1И1/.И1И гимн и rilA * him I и1  Il wnniX.I'inn iiiAd i hi* 111’и k*ih) ни I’ -ii min и! i у UMiininjdi 11 * • ir 111 нч> »dn и •• 1Л11 иг • 11 « 1
11 him mi >i i i nl/nni nn. 'Ann 11 । irtW* Hindi i ин» • id' ii'inii'i»' и/i du niinimiWI i*| | И41.ИЦ id >)l‘lll'll/(xn milll 'UIHI if/lxi.**" 1Ы*1»МЙ# lAitwii) nhiii in-п in •itr nun nn и d i ’ iiirHi hvii iin»nli • i1 • "•||i i<'-"i’'«n HunetUdO .mind.i............и»' • m*d.>)// .нлшГМ/'/ ..................>H0OM) nni**H.i»i  ...............  m
" । "I I I I1 I], и ill '	11 ni 	1
’**11 WI4H X, mV* А/ > 	I«	uttf/o tfahfju i*»»>	v
u,/ li । ' •  •
MBOih'e*/// ....  и-.,,,	...	»'
ОНЖО|>> »M> »I A hcUh •.	u*eeWTwtH« ***** олсл
MQitj иии trtvh M*iA t MdOiiM	.ипмнии»*» юАлчисази *««"
4***’***>lb Аноаоц пга 4oyj	i»vW*	** **dl
1нЛЬ	-и-ли*

o«*vw«du

। jIM.i V« .J|UH
I эсдеки Mill И.1 <I(||| ) 11 I 11-11» q < *ll) fBMHM
уДпчные Решения
Ио/ЦЮНЮД hdkhiu-kkihh >II|>.. причли 1|) • . | lll.IMI.lll |||,< Я, 1||<П<|)|,ПИ<	|)1 руинп , I ||. ,'.,,ДЦМ<Л	,
ДИ1М (Крыш, 1,1 юна, Д(||кж<«иули1Ш1>й*ау н лиш^иую мчали мцмо иди почву II  III‘ЦП ......... Ml" । ггх
I Ipll 11<Ч1р.1ПИЛ|.|К1И ПирКиНМ'М.1111ИПЫ .ЧИ'Л**О1 1‘.| И. ...• И у**''’0«аЮТ И» III'1........ I т<| nil ipnjb нитрилу ЧтСыинЬани н<иат этч»и ><у*ноус1анвнлн
11.1 НН IlilllHlKII, НЫС(>К11Сб|.>рД10р|11 И ку?П>1 ВДОЛЬ П)ЭОЖМ|
Миннич ipoiiii'iiH |к'('1р.| 1<д.н('| (грлйкунием мотю Ш I М...............И Витое»
। ря <i> iki.niocHicu по юроду, п поюм iijionpriti,p‘,i >i в гн?пь и оседает на улицам, и дом.н и П(*| кт lopoxiaii
I ..................  иря	111 И ПЫЛИ |||И111ЧИ1"1ИМ» ремни 11МПЫГ1И|1Н
II III.HII. )!('	1М,11 IK'lipn ПН.Ы l| I 'I	'	
IIOIIIVMOH \(-ф.|111.ПН.1'111Ы111 ('II "V I W............................... 
111МЫ11.1С1СЯ
....................... »»>- ....................
, „ипи, ...............
и........................ ...
и.,,,. ................	... •...! - 1 	................
Движение
62. Успокоение трафика
При проектировании улицы нужно влиять на поведение еодиирлей и снижать возможные тяжелые последствия человечески) ошибок Важно исключать сценарии, когда водителям удобно ехать на высокой скорости От этого зависят комфорт и безопасность людей, а также транспортная ситуация в городе Пропускная способность улицы возрастает при плавном движении трафика и падает при скачкообразном
Успокаивать трафик можно не только административно, устанавливая скоростные лимиты и штрафы, но и г помощью дизайна улиц. Последний вариант не требует больших затрат на поддержание, более надёжен и не вызывает желания гознательно нарушать правила

I (ojkx дни же ния на улицах не должно быть больше шести В противном случае у подин лей сужнется обяор из-за потери из вида зданий, деревьев и пешеходов улица начин ют восприниматься как шоссе
Оптимальное количество полос на улице с точки зрения комфорта жителей, водителей и максимальной пропускной способности каждой из полос - от двух до четырех. Потоки следует разделять островками безопасности и буферной зоной при двух и более полосах движения в каждую сторону
При организации дорожного движения важно сужать среднюю ширину полосы Например, сегодня средняя ширина полосы в Москве примерно 3,5 м при ширине автомобиля 1,8-2 м Это очень много. Такая ширина оставляет водителю место для
манёвров внутри его полосы, что создаёт ложное чувство безопасности. Это ведет
к увеличению скорости, тоннельной обзорности и снижению времени на возмож-
ную реакцию. К тому же широкая полоса накладывает дополнительные затраты
на поддержание инфраструктуры. Городская земля используется неэффективно
Прямые улицы приятнее для взгляда, но опасны для движения - на прямой, как взлетная полоса, дороге легче разогнаться и создать аварийную ситуацию Поэтому на улицах в жилой зоне проезжую часть искривляют, что гарантированно заставляет водителя притормозить.
ЗН
г	Л 62. успокоение трафика
°Р°ДС|<ОЙ Дизайн, публичные пространства » Движение
При взгляде на улицу ВОДи
ние где про- ,жая ча^ть. гд„ П(№	 юниспва-
лять каждую зону покрь1тиемилиб -'	•
лУчШе чередовать napK0BKyBRWa| a/ /	;
раэрывов для деревьев или г (/.г ,КСи мебели	™
Для повышения безопасности и уд*>-Т9а
перехода необходимо сужать Это следам ТПв Г "О^мую ч уменьшает необходимое время для на тротуаре
Па ГПОДЯМ
Для повышения безопасности и удобства переходов проезжую часть в зоне перехода необходимо сужать
На пешеходных переходах на улицах 3 двустс^м движ^ должны островки безопасности Они искривляюттраеюесжю движем	и з^ав
ляют снизить скорость перед переходом Пешеходам они ГШщл рауум»^ переход на два этапа и проке нтрОлироватЬ стесать с сторож Если человек не успел перейти всю улиц/, то он может дождав зег.екхо сигм в безопасности на островке
Для успокоения трафика хорошо подходит понятие перехода до уровня^ туара За счёт этого отпадает нужда в лежачих долиц^окил, спускам с ’ротуаров, возле переходов не образуются лужи Небольшие перекрестки мож«э цели* ом поднимать до уровня тротуара, чтобы людям было удобнее и безелаоее Реко-
мендуется все примыкания к основным улицам делать приподнятыми - jro создаст дополнительный комфорт для пешеходов и велосипедистов, а также сделает выезд на главную улицу безопаснее
На небольших перекрёстках лучше организовать круговое ^евкение - ото дешевле светофоров и гарантированно заставит водителя притормозить из-за препятствия в виде круга и пропуска главной дороги. На обыинь ix лерекфестках в ,-^пои зоне рекомендуется устанавливать равнозначный приоритет
Саму проезжую часть можно не только асфальтировать, но и мостит s брусчаткой Это хороший дополнительный метод для успокоение трафика в зоне 'тере-
ходов или на жилых улицах.
Удачные	в Москве при реконструкции улиц применяли кдмппек смый йОЯВД*S* та~
Решения	Ли с данными трафика. Это повлияло на скорость - максимальная снизилась,
а средняя выросла - и успокоило трафик Число ДТП на брагруетрииныж улицах снизилось на 56%
публичные пространства -> Движение » 62 Лткжш-ние
_ Почему нельзя делать подземные Переходы на улицах
В XX веко в l.t Д'1, как в в друщх ццынюх мн|ш. нгшни c.iponib ннвуличпые пеню чодввк' переходы 11редиоч1ение юдашни подземным поводам, вешму ню ОНИ. В 0111114110 О| НаД.Ц'МНЫХ. не ImpyilHlilM ilpXHIOKiypiMHU офшк® Юр<5Д»' И М™ ДИ овмо1цлн>п1 с выходами со с।цицпи Mi’ipoiuMiMieiKi Кроме югV, сммiu'uvu чю инн оонее удобны нбеюниепы дин пеиимодон
I IpH 4ОМ в .ИПОДИЫХ юродах НОДЛОМИЬЮ И 1МД;1РМ11Ы1 П> р. - ДЦН '1[ ' ВИ I I редко В 00111,411111 КИЮ юродов они были пино пиквидировнны либо nfK>flytVlH|X> новы переходом но «'мне
Как делать правильно
111ОД11 ХОДИ I ПО КШКСИМВПЫ10 короткому пути и грлзаюг углы Поэтому пешеходы м.кч'ово । tepeoei ают улицы над подземными переходами, увеличивая аварии । их ль \ доне! во переводов должно балансировать г. бхзогикмостыо, иначе ли щи о7Дут in iiopnpoB.Tib неудобные нобеээпасныепереходы
ЬроДской п..- -
A'li rj’i j . if. i (j(j|
9l£
jill'kAll I Mil lA'X.nljII l.k'NlM 141
............ ' ll’llinl lllAnil hllMWlpOdll IIONI'I I4IIOIIIIIII |Ч1А>\Лк>| I OKlIIIMv'n^l " 1МпК'чч, , III hiihij, I U, V) ||]Д IK .401,-1 ,K)	0Н1111Ч11НГ11 .''Mnbnii ||1J
l>IH4i4 H \IMOIi O|| iHllIIV l»*MI -l UMMI
*"*'|»|Л||,)||
• dii ""	\III4P	,	,|.)	. Jj||41..................H ............ .
' 11 b 1	UfciCMirdl.iOdii I4tn»r.wodcu H ьпигнмиван IIIIQ Iiiwttx
ИНМ.ПЧА ч. ., и I ..11,4,, .I I q 11Ч1ЧК.1Ц i.r-kOIM '«MIOIJ.ih Hi'IiKMMW
•ОЙцЧо 1 R1'1'*	IH’I..', .su, . 1 )||> 4II| j| i I. JU ilMHXi	nJ  •
111 1 |l'' 1,1 ''П	' III.................. II
*mjv,nt"	1	.
n фП1 *” ;ч.	• .i.',,, uvxifoij . ir^oMiAxj ohwAh	a omA*
 .'N Wil J и l-.v.MtnHi \:*JAAA4kl iCMBre’KJ ,ч1ф**и

.....................
и-MIII i-
>h л>. >i.i >i.
4<i«mnwlie и
.....................................................    ft............W..............................	 	 ................................................................................................................     ft-	.».I" ..к..., 111,1 11 >1'I H-.l HI I'l......................................................................................IH„
VfiiiKHi.ih-iuex-nm.,., и. p. 1Д1,,„1Д „llllltl/(I11| ..............................
...............................      nmiH.	ii.imvuimii. , lip.r.HV M , f M ip i.
1 111,1 1,1,1	.........У H-lililMlN IIMillllHIII I MW 'i'll..........	f .........*
<	'1У||,Щ1-М 11 I..pl-MH прим |Д., ПДЦ,.........НИИ II.......пики- у...................  UP	<м
и 1 " ' I 1 I'll Ш III И 11И 1И1-1-1 11НД li’MIHH II |П'р|-«пД,| Ml .«!• I yninH'Mlil.' I)
Ими I Il 1 III >Д II-Ml II.I > 11<'pl ’»i >Д1 III I ItiHI Д|*ШП|, H..I .. Ill	I in ywpyvu» '<•
<	i пи ibi уииц| in-finiuk iihhiii (| i i), и । 0i:nei4i|i'i|ii'M г>.пп i инн и бпдым»
I li > поднпниму ily i и иду i iii i' крупны^ iii|uy>i Дню u ди iupi шннии и ун|Ми> и ,мИ IKHOI'llMM 1111«1111)М1'|1111>1'Д|1И.>1<1*11И1*1И I Ill-И ||и>|||Ц I I И |||<>|<у III III. .|>'И | и|)ф|>|.
I ИП1 И I ||.|( ||р1’Д1’НЯН МИШИНЫ III I УПИД.1М Дим МИНИМИЗАЦИИ IК'Н'|». ДНИ 1| 1*111 1|1%||||
ну-кнп К<111|1ДИ11И|И>1ЫН> I Ill'll >(||11|Н>1, КНД.1 ПИКИ' IK' ' t)* ' |1,рЬ*ЧИ1|.1 || |1.|*ЛА.1.М
III’ 1.111И1 ИМЫМ 1111 К ‘«11Д11М
I |( )Д II -Ml II >11' I Hjf Н‘Х<VU1I < IK 111'И ИМИ I нуи-нми . IН’ДУ^Т 1.1|Х)И’К ИИ1Н1 1ЦД Hill IMO пи/........ 1рД(.1!НМИ
I |р 1НИ)1Ы11г1И | Ю-И-.'М! Н|1Й III 111'яг1Л И Ill’ll и» 11’1' 1|ЮИ1'Л I ЦИ|11<КХЛЛ1Ю||»ОПНК|1
<	()(UIK К I И I ||)И| II (И11 УД1 H’li'.l lul И бе ЛII ЮПЮ1.-1И дни ш «
'Чищ,
,,и*й|| пу(н|И.||1|1|(, upon,,............... > Д«ж.п». > -...............................................................................

Можно вернуть нлземныи пешаход ныи переход не улицу без ущерба для движения Те, товая организация дуолирующе! о перехода докажет это 1-х. । ь случаи, koi да подземный переход з жрывали на ремонт и организовывали временный наземный Выяснялось, что он пользуется спросом и не вызывает транспортных заторов, и после ремонта оставляли оба перехода
В подземных пержодех можно организооагь коммерческие точки или сервисные зоны для жителей. Если желающих снять недвижимость в аренду нет, то следует законсервировать переход для экономии на содержании В Базеле из подземных переходов у вокзалов сделали велопарковки
319
flCKoi'’Дизайн, пуНничные пространства » Доижен
.«.^ьпо^е^ьжа,».^
63 почему нельзя Д
64Пра— пешеходные периоды
.пытаясьперейти дорогу Вместотого. .«цЙ ^-ит. п^кде на дороге аг первопричины опасности. управление пЫТа10г. СЯ избавь* <” послел^вий и делают ещё хуже Зв чают людеи Г1ОД нерегулируемые зебры на миогопо-	и убиоэют
жлаелйя людей перебегать ДОР^У в неположенном месте
Сггривсл. безипаосрл
.- »*ение пцпасв»^
। ►•’олмэп. nTj’xtjqa
- Рили гюсле построй у^иь' США
Освещение, островок безопасности, подъём до уровня тротуара шансы пострадать на таком переходе минимальны
'W''сайтов мэру
Как делать правильно
Переход должен быть хорошо освещён. Важно подсветить человека, а не пере ход или знаки. Для справки, в Самаре один пешеходный мост оценили в 126 млн рублей. На эти деньги можно было бы организовать направленное освещение на 252 зебрах, сделав их безопасными.
Аварийность на нерегулируемом перекрёстке двух равноправных дорог значительно ниже, чем на перекрёстке, где расставлены приоритеты. Никто не несётся по улице, думая, что он на главной дороге. Все очень внимательны и аккуратны.
Если на улице двустороннее движение с несколькими полосами, то нужно обязательно делать островок безопасности по центру дороги Тогда пешеход может лучше контролировать безопасность перехода и спокойно подождёт, если он не успел перейти улицу до потока машин
Дизайн- пи*	ад плавильные пешежюные п*(М«ф*
 публичные пространства Движение -» 64 пр.
Новая застройка
1. Как правильно строить районы
Застройка - это сложный аспект городского планирования В ia< интересы города, девелоперов и горожан Девелоперы хотят получи!
г ходится
* ' льше
денег с минимальными затратами и как можно скорее, городу Вс.ж-	. -]рос
содержания и общего благополучия, а горожане хотят жить достог > видом из окна, с чистым лифтом и за подъёмные средства Совме1 сы и требования сторон сложно, но реально - для этого и существ < г регулирование Есть два основных типа застройки микрорайоннля расстановкой домов и квартальная
»ОРОШиМ I ’Ь Ьсезапро. г зодское ободной
в России	>чот I
ЖХ»ЦИИРЖ>ГСЯ L 1Ж.СС-НЫМИ I Д0М1МИ и ЮЛвлыяшми пуоы-1 рями вокруг, но эю скорее
«стоп и ^итектда 1 исгрои’елиспн Ми1.гк>сайож I метут Gtjitr. ниже и витально I приншыми н 1 q '* ...............
•Ы улицы и дэсры
Опальный микрорайон в Лионе
ЛОДЯТСЬ чьше
' рое
•I ООШим | Г’го запро ‘эдское - бедной ,
>.« । чаек, ’ тными
I. МИ пуыи  )рее ИИТРК1ЦЖ
I
•,альчэ
Городское планирование застр^ка 4 Новая застройка 1 клк правила стоить рай>
а к* W>® ♦« с • нрюевсм стоит ДеЛВТь * П1*КЫ*А Л	.. . _
Я***г"	'° ..,'
^чисмтит арена не перелей госезжей части	J 3аМет^. а »» "**
Ml ясен йопьфг сву> полос доении п *аМом наггра
Мюст^тн ме»сф^ Kvи   <из пешего погну J^‘Ъ’ Иу*^06^ WSMt-.	смимле ^им- двп ,I1VVV	Иа ^Оег^ ’
огт^жиепч wvcnrr» .muexW друг0<<	4
v гм^.цМ tporwoe и проезд части иуммв Стильно,, м»/*^ ЭТСг° еу <*> О^мет^пч. яепвгь тактиль,4Ь(е Wa34T<r^ и пл^ Ресцветим» вс- туосж - слаЛлвндищне n<w считывают )рмн
^Вью
UW
' М«1»
удачные решения
 дм *ui ,!•' '.и . -и	( . нем,и piiMt ipv '|T>	н'“* *' м
।' 1 пгды , ivhijпро»)*j’b 1к>нем4безпостороннейпоиациинеидовслв.
I ц чсспускйе тротуаре H-enainnbMo ыцитьгюлс^нм ни гарен, нрогинно
। . । । м.у.ип MMin 't. vM>.ih u»-Ti.M’(n« звезда »м тротуар илишдмры Засчет ' <•' ^уду» п.тдохтндтельно считывай* uwpoooHae упифи
«)
Где мо сделано у нае
Страстная! ^Рехода в в! Городе '
°Р°Дской дц31


*****
• 1»*КММ
н= . ". Г*Ж «©CMMTQie»^ сект •у’х** зжл»***т х>т> ^з^эа^о-еск
<Г*вГО|ГЧ
дг» авакс ъ*го ^ED?«-xa «»•-*£ lain rtr—” Эад¥Ве' ^г воем®	-о теяеФёст’е
-интч-яг, г<е_е»»хс» "-У7 *к '-'5м* -»5Ь эыес^. :< ВО гвжс**’акг * •*=-Л№' гт*.г»ддаБ учхлосъч появилась сеся |ам. в «таге вместо 2 Фаз с ofro** jtw.rvyi в у появилось Зи и щ*л уавмеяваетоя в готкоа раза
H-rofv правильно применять диочнальные переход», нужно изу чэпъ пешехадные потоки Если большинство йкиеходов переходят от угла к /гпу iH-TTSMMep от остановки «э углу к университету на другом углу), то стоит нарисовать диагональные зебры, установить дополнительные светофоры и настроить фазы Это увеличит фазы для автомобилистов и людей, которым лросго надо на другую ( iорону, но (юль ШИН1 1ВО(Х т шегся в выигрыши
< м/

66. островки безопасности
островки безопасности на переходах нужны для повышения ^-•опасности пешеходов и успокоения трафика. Как они работают
. Небольшое искажение траектории полосы заставляет водителя притормозить перед переходом
•	Водители поворачивают спокойнее, въехать в поворот на скорости не получится из-за изменения траектории
•	Пешеходы могут переходить улицу поэтапно - идти и смотреть в одну сторону проще, чем крутить головой в обе стпр, HI одновременно
Если пешеход не успел перейти всю улицу сразу, то он дождётся зелёного сигнала в безопасном месте
Островки позволяют точно настраивать светофорные фа 1ы, блокируя проход не череа всю улицу на перекрёстке, а через ее части, поочередно
Rof-nepi ход| । н Цюрих»?
ВЫДГ-ЛЯЮ ГС» СВС1ЯЩИМИСЯ стойками и направленной подсветкой < верху
Даже на второстепенной улице с полос нос гью 1 +1 в Великобри1ании оборудуют осгровки безопасности на пешеходных переходах
vny^a6TC
Улу „
roe°p° _ рис*
>;иТ>ехоДа
I
Ка«Делат„ь „равильи0
Островки безопасности нужны на вс°х переходах и перекрёстках с двусторонним движением. Их не нужно устраивать на односторонних и однополосных улицах
Островок безопасности нужно выделять физически: боковые его части поднимают до уровня тротуара, устанавливают на них указатели или фонари, а центральную часть мостят брусчаткой с бордюром, и проходит она на уровне проезжей части
б7Г
1 '
.Л* г/:°ь1В
,цбуд
Удачные	Сделать островок безопасности можно из мобильных элеменюв та несколько
решения	часов Это временное решение помогает обезопасит ь улицу до завершения
капитальных работ
Где ЭТО	Островки безопасности делают во многих городах России, их польза зафиксиро
Сделано У нас	вана методическими рекомендациями Министерства транспорт а по успокоению
трафика Островки безопасности при реконструкции улиц создают в Москве, Петербурге, Красноярске и некоторых других городах.
л330
1(111'OIWfOB М.)|)у
б7-
ПРа
вильные выделенные полосы
Выделеннь,а поло для Общественного транспорте лучший способ быстро и недорого улучшить раьогу общестиенного транспорта и кэч£.сгео <ни
Когда автобус троллейбус или трамвай не сдоят в пробу.®, они становятся альтернативой поездкам на личном автомобиле, которые в преб^ау стоят На практике часто получается иначе выделенную полосу сделали, о росте общего киломегрг.жи отчитались, а общественный транспорт продолжает стоять Часто выделенные пп лосы не работают по двум причинам разрывы и отсутствие контроля
Большинство выделенных полос проектируется по с гандартам для выделен ных полос на трассах, с полосами для разгона и торможения по 20-50 м до и после каждого поворота и заезда В Москве есть участки, где выделенные полосы прерываются на сотни метров Понятно, что многие этим злоупотребляют - инфраструктура сама провоцирует людей нарушать, а проектировщики не совсем понимают, что условия для трансы и для города различаются
рваться или р1в£Я,ТОЛЬКи ,0ГДЛ ^иудет полезь.
г°РодСКойп, -	о ,	67 Правильныбвьделенн^полС»-
Дизайн публичные пространства -> Движение
?Г,НЧ*И.1ИКЛ Н«ГСЛЫ®5<*'1И’	1 "‘,"Ри°Ри,р1ООб|Ц(М
ltl, ни и сп^гангщиипые ситуации	,,f> ’Ив»^
♦	ПЫ1*1ЖЯЙ ты улицу с: выделенкой, ДОЛЖ(-Т I зи СЧЦ|Я(((|(
iirrf!p<ji4Ckf4Kx,T. и одновременно нерк тройная 11а поди| fwnbiweiiiKinfnfM’ir.iHPHHorih, с пыорой справляются нц bf.r, ’ "Ю' гутирситуициидля велосипедис тов	’ °Ofl®Ci(bl
Общее ”«Н"<1МУ транспорту приходится либо порушать f 1ДД, либо
I» другие ПОЛО1Л1, потому ЧТО С ИХ ря/и Янеками И РЙЗМГЛКОЙ уг.,в|	J*aTb
рст j им надо прямо Общегтвенный транспорт мож«т нарушать ' №ji п°ьо тн,тков, но не разметки Гакси не мел у i питого, ни другого РоДпц^в|
Как делать правильно
Для минимизации разрывов и улучши ния контроля нужно создавать повороты из вторых полос Такие, решения применяются десятилетиями для про езда трамвайных путей, когда трамваи едут сбоку от улицы - с автобусными полосами можно поступать аналогично Разграничивать полосы для машин и автобусов лучше физически с помощью бордюров, но в качестве временной (и недорогой) меры буферную зону можно делать разметкой
Благодаря этому появляются новые возможности для установки
камер фотофиксации - им нужно порядка 100 м бе i ги-рост роений для настройки автоматического режима Аатобусы и троллейбусы перестают зависеть от потока личного транспорта и не теряют время, стоя в хвосте светофора
Для улиц с дв^тля полосами движения в одну сторону делать подобные выделенные полосы можно, но рекомендуется на первом этапе создать выделенную полосу с минимальными разрывами и буферной зоной в районе заездов и выездов
5>ас
II !!' VIOB И I ,ЬИ ЗД<Л рн'ОМИЩу^и Я ДеП;ИЬрЗ'4МрТКу ‘ртфпя-ДЛЯ F*>> JMO**4 ( in фоюфикг ации и визуальною выделения юны запрета блокировки дрижен»*»
АК1ИШЮ применяются в Москве, но больше всего выделенных полос в Казани
Во miioi их городах России выделенные полосы работают ечцё с советских времен
ИЛИ были внедрены в последние годы
Разметка «вафля» в зоне поворота через выделенную полосу в Москве акцентирует внимание водителей Они понимают эту зону нельзя блокировать
г	, 67.пр—н«е“'»да“еМЛК“
РоДской дизайн: публичные пространства -> Движе
333
aiauki а не карманы на остановках 68 Антикарманы, а не как
Дяп^еные карманы любят делать п. > двум прими, нм n-л ому ,1Т0 , BQ П1»»И1Ж>тому Гизних вегане! движение машин Инт .р, >1;н иа;-. 1жиров при н₽ учитываю гея
Основная проблема автобусных кармэнив в тпм ч ,иш тр.-оукп д0поЛни тельных манёвров. и из-за гтоге теряе’сз время Автобусу и . реплеибугу нужно еьетать из потока, сделать много догтулнитепь^кн дер- >Нии чт Wb. подъедать вплотную к бордюру - а затем ждать когда автопюоители пу. тят его обратно в поток Поэтому часто водители авт збусов игнорируй >т зрманы для економии времени и сил
Вторая проблема - карманы практически всегда запаркованы Водители интуитивно принимают углубление на '.лице лэ парков! 'чныи т 1рман, не подозре вая о вреде для пассажиров общественного транспорта. Из-за того автобусы все равно останавливаются на проезжем части а пасг-жиры должны перепрыгивать меры машины и лужи
выступ у остановки исключает незаконную парковку и упрощай
поды зд 1 ранспорга
В новых троллейбусах и автобусах не будет толку, если до них нужно идти по лужам или наледи
Кзк делать пРавильно
Чем быстрее автобус может ускориться и затормозить тем меньше интервал движения. Поэтому остановки должны быть без карманов
Если вдоль тротуара есть парковка, то для ускорения общественного трлн спорта и минимизации нарушений правил парковки рекомендуется делать антикарманы зону у остановки расширяют на ширину парковки
Делать антикарманы можно и на однополосных участках с высоким пассажиропотоком. В остальных случаях водители подождут 15 секунд, п^ка и.4ет посадка и высадка пассажиров.
И"' Публичныспространства -т Движение » 6с Антик,трмлмк.пнеирминыhowгожим»
335
336
100 советов Mjpy
АДСКОЙ;
С учётом т иповои ширины парковочных мест и высоты бордюра над пр< 'Ж**'
частью можно сделать модульные мобильные антикарманы иэ мет тлг.э или ДРУ того долговечного материала с водоотводом Это позволит оперативна устанавливать антикарманы на городских улицах и сэкономить бюджет
Несколько антикарманов пока есть только в Москве
На фото антикарман на остановке на Большой Никитской улице в Москве
ы а не карманы на останови
г	68 Антмкарманы.а
Р°дской дизайн: публичные пространства -> Движени
337
1
69 Вечадорожки
1' »И1 Mil • I»
...................
.......	11|и М< III 1Ы ।
। iii> hi । и и- mi Min UIUJIII. 1ИМНИ, 4Willi I
11.......Ilin 11’II II II || I
*•*111111111'4,1 Ду(ц.......
па|)ковкой
' Г'^РНОИ зоной
Л'*°Л0'ав Нью-Йорке
I o/n шиш i во людей не* moi у i ичюл1>ж>вяп» велосипед для повседневных ное <док, ноюму чго ио ueixsaoiinciю Сейчас правила дорожного движения нреднигыв но। велосипедишу ехднэ По проезжей чести Велосипедист но дороге подпор! имея риску I loKOiopbii велосипедисты едут по фотуарам атодопуь к имея пр шинами, по ио неправильно до гротуаре велосипедист может наехать па пешехода
Для велосипедисюв важно создать инфраструктуру, чтобы они не пересекались ни I' машин 1ми, ни с пешеходами
(’ р индием техники велосипед в ближайшие годы получит новую жизнь Уже сеич ic электрические валосипеды позволяют без труда передвигаться но । ороду с вопрос! ым рельефом доже пенсионерам Электросамокаты компактны и маневренны. Каждый год придумывают всё новые средства передвижения по городу. Возможно, велодорожки скоро станут полосами для индивидуального низкоскоростного (до 25 км/ч) электрического и педального транспорта
15®^4Ci /г
Иди^йн публичные проггранспза > Движение 69 ВалодоРожки
339


Велополосы
£>• оаспол - —  - — - - эоеажей части Ре*оме*<ду?тсс отделять вс—со-*”* от аэдавиъмык полос физически Барьером могу- выступать столбики
** £«n»*awpe> У эелолйлос обязателанс должна бы ть разметка tew участникам дорожного движение логгхна бьнъ понятно, что это - зоа бацмыдмстса Есл. же и? нашлось средств на столбики дорожку от дороги fifflinfimaoT раэметмой и буферной зоной Автомобилисту должно быть понятно.
ко ветчзпхё и въезд на -ее запрещен
вгма^1,2 Г Лв*’Ы‘,адитов ^зэпасности и комфорта — ширина полосы Она в’^,св8СТмчна£ЧА*еЛ,,П ЧеЛС6€<а Ияи Гйрь 'еговек возможность разъе веяоа**«0** или обогнать Елереди едущего Мин.ииалыая е*г^ш)ГТ ___	—яойорохки - 1 5 м Б мжэх интенсивного велод»Ф1Ш1^
га₽личкть j у
тчч'ииалъмо опасные «очки граве пыо эьделятъ uh>.*va« раэ*«?т*ой * **® . ,-<м'и «,-ступи flowy ВЭЛГХипеду» П1Т11ГЦ и кэняииирвмше IllltfuM <АППГ“" „.- ла те д» , иювелосипеда Напримердтметим ливневой камалнавили должно ' _ акими. чтобы колеса ветсмгеда в них не проваливались
Е >. ,.ни момент - пересечении велоголос» с автабусн*. м/ •ттаь'^ками де Д“7-з-«/р<;комезд»ется прокладывагь за остановками сйизествемнсхо
т да "а, -тобъ- велосипедисты не «детали подъезду трамслор™®*' средств и вь садке пассажиров
Д-явь плве-ия в с^а _ е:	“ . •.
дгя - е чтобы велосипедист поехал первым или организуют заезд в кэо
ва г°о"ечдижудяр«ое »»аправлени<? движения, чтобы потом проетат-» с ним «з зелёный
Без -агнуютс^еттгхггюиа1 -«л«е?<мвс ххипедистам указывает гязм^ка т мет и, акнгйпняот из противосжольэй^о и светоотражакхи'-го материала
Отдельные велодорожки
Их прпк-.педырают выше уровня при
'и ieci и, делают односторон! 1им или дры’торлнним движе) юем
Дорожки долж1 i.i бы । н отделе! ы
01 ПрОРЛЖРЙ Ч.И'ТИ оордюром, ЮНОНЫ ми мясаждениями или уличной меби лью Пешеходам наличие велодорожки можно поквэигь буферной зоной с уличной мебелью и зеле! 1ыо, отделы iwm уровнем и покрытием
Покрытие ipoiy трл не должно ус гулять по качеству покрытию дорож ки, чюбы пешеходы не предпочиили велодорожку гротуеру
100с.>нч.шм>|)у
Удачные решения

Не защите, и пае вчлополосы рекомендуется дммп, на ули1нх с° скоростью потока мг-нг-е 30 км/ч, зчти1 ценные до !>0 км/ч Исли скорость машин выше, лучше демш отдельные велодорожки с буферными зонами Иными словами, для центра больше подойдут защищенные нелогюлосы, я для микрорайонов - велодорожки 11«Ч»сечепие велодорожек т второстепенными улицами и выездами лучше делпь ни уровне тротуара - :ло обезопасит велосипедистов и пешеходов. Важно не шАыгь про нелопере,*зды
	
|7|l)l II I, А1П.1Л' 11 • I tl И .i-k.iiii,, ( ,hhv I I	, .1^01.1,/pi, И| и/п '
I II И/ I I Ip' |Д’1/ •* 11 11рИ1Л1-р|,| КЗ1 |Q( I hl 1П1<>И Ip.IIP ". iplh'M Ml 'Vv1 УР*’
I I И 111 рИН< Г/pl I И И|Л' /II !•1 11|I I *1И,Н|И|. v I ,t /I I р||И< I / I |i | )ИЫ|>(> 1	1	lv	1	A	'1"
,l|/pi,llll' II" II I I <ip< |Д< /phi'll! , Ilpi ||«г 11,1 IIIIP.I.U /НИЦ И Р,>*Г>11Г.1РУ'/'1ИИ f.’npli'* 11< I III IH 'Д’ ip' II'1 I' и I H ll< |||I)||< < III I lp< I/,	)|.< III-pl И I/
Л111.М1 II I I* I' 1 ДИ1К 1ШЛ1|||11ЙП>р1|Д |ДР(фор|ЛИрГ|«ЯПКИрИПГ. и
пока
чира кки.
и |.I>MIIII' I'|;II" Iip'ip ii)"hiii liHiipi) н<’Н<)Г11?р|*,4Л|* Н > III’JU'FP' ' И I/
;ше зжно
Велодорожка со специальной урной в Альметьевске
г	а 69- Велодор°*ки
РоДской дизайн, публичные поостпангпад А ПвМ*
....	1/1», |Н*Х'Ъ 1 .И1КГ
< I•' /г I >1 hmiuii I .1 < I| «miii.ii/
1 II 11ЦИ«/К||/ ДНИ р,« И.И1ИЯ
">М '"It . И1К</|Н1|1О 1р НИ III 1||М1
II I 1<Н 1>'рИ||Г.ур| ( Н< ||1»ДО|ХЛ I и WI П l/II.IIIMIOII II in III । И|1<" К" 1 Until | улиц Dll III II I рсч Д|>у1 их 1"||<>/|<)1 I i f i ИИ MH l«• I I I lli ii' <u IM Лм< i'i i/i imoM*
Н* Ьулмиадмпм колы* 
•• 1 ............ М. л/.М/
1	1	........И«< 1ИГ,

Парковка
70 Парковочные карманы
Аарчам - м»«м «сч	Зла»и 'щ#	Л),,,	1И, <;, (
'ъьггуьт.-* %./к, гм'ьэг.эуо,
71. П31
71. ПаРклеТЫ
Можно временно или постоянно изымать парковочные мтОга в п9пьзу ственных пространств такое решение называется пврклетом Особенно -срошс это работает в летние месяцы, когда на дорогяк становится свободнее, а гаоожаые охотнее выходят в город.
Парклет разновидность тактического урбанизма, он служит для быстрой переориентации пространства в пользу пешеходов и представляет собой логическое продолжение тротуара
.)ффектив1Ю(:1ыоролш)1опро(транс г (йот Цо1оповынвИ1«я местом । юльзуюгся досягни и согни человек вмес го парковки I 2 машин
I lepiM>iP парклегы появились в Саи Францисков 2010 году Ивначипны' чири iii'i был «думав именно как общсчанецнос? прнсцкик ню, но в ги иогорых i сродвх их разрешено создав. 11 ь1 ик Н1ым соб!Тв(Ч111иклм 1-Ьшримвр, н Монреале реглори HI.I ист кип. гуюг парклонJ как дополниlenuiha' 1Л-|Х1ПДЫ
Кроме того, rwpKiK'ii.i способны нрнмоппо рошин. нроЫнтлу узких ipoiy i ров KciijfH.'Cli. парк neibi, пня ширили пеших одной ЗОНЫ МОЖН! ИГЛОПЬ-.ОПЙН ’ и дня ЦР|М'Д|1ИЖ(!11ИЯ прохожих. <1 зоны (НД1.1Ж1 можно I менин. Н.1НИ1ИЧИНУ бывших
II Ipl OUO'IIIUIX МЫ I
Как делать правильно
Обустройство парклета стоит дешевле, чем <полноценное» общественное пространство Все парк петы должны легко демонтироваться в случае необходимости ил* гои изменении гэгодных условий Если город заваливает снегом, то парклет собирают и увозя’ чтобы он не мешал уборке улицы А когда дачники и офисные путешественгмжл массово возвращаются в город, парклеты возвращают им пар-«оесмиые места
Нз места* парклетов можно поставить тренажёры, баскетбольное кольцо, с ал длр *сга-оного тенниса Хотя обычно парклеты создают для спокойного атды<а не рг~ -порта
ЗМ


hbiH.uoi iii|)Kneii.1,i..jinpbl„rj
у ,я г,-,,!Ч**непим 1ирида или вргчэпв1жгеп*.
I la НИХ МОЖНО |) НОНН, ДО11ОЛИИ1СЛЫ1ЫИ lain.. .V
ЮН. Р I.1M-* 'ТИ1 ДгрП цс1ВК1Д. >• разонп. кр.и.иныи цненшк или пу( 1И1,
У И1Ь ПЛЮЩ Пи дсррцпнной pHlWTKf-
ости
1ет ibie iap-
0
Тротуары
72. Правильный тротуар
Н РОССИИ обычнп уржиь га-она делают выше урлы in i ордюра и тротуара (или дороги) Ви вр. мя д >ждя или в< гной, когда тле г с не., i р IJh оудет стекать на тротуар Там <х>ятш--льно появятся лужи, а когда они i ы. жнут, останется пыль Смыть е- нельзя, потому что грязной воде некуда его ,пВ Остается только подмет зть пыль чаще всего - вручную
Когда вода никуда нь отводится, её впитывают поры л фальт i Из-за темпе ратурныл колебаний верхний слой асфальта разрушаетесь ью д	постоянный
ремонт дороги н« дает положительного эффекта Отсутстви нормального оттока воды приводит к сильному загрязнению дороги и её разрушению С грунтовыми дорожками в парках примерно то же самое - из-за луж они быстро разрушаются Кроме того, люди вытаптывают газоны, когда пытаются обойти эти лужи
\.Э?1ЛЬНЫИ
в ^клавле
Как дел; пРавиль
мэру
354
,аР	;, вильный тротуар
в!<и:лавле
Если газон расположен ниже уровня бордюра, а ливневой канализации нет, то вода не стекает на тротуар. Но та, что попадает на тротуар при дожде или снеге, там и остаётся. Летом на таких тротуарах обычно возникают большие непересыхающие лужи. Если они высыхают, то там появляется пыль и смесь песка и соли, которые зимой рассыпают в качестве средства борьбы с гололедицей.
Та же ситуация с дорогами и магистралями. Как правило, грязная вода стекает на дорогу, а не с неё. обратному процессу мешает либо бордюр, либо грунт, либо снег.
Сделать правильно
Когда бордюр идёт вровень с тротуаром или дорогой, а уровень газона или грунта ниже на несколько сантиметров, то вода будет просто стекать с тротуара на газон
вместе с пылью и песком.
Правильные тротуары зимой и петом намного легче будет убирать. Зимой на таком тротуаре будет меньше льда. Снетуже не нужно будет перебрасывать че-рез бордюр достаточно сдвинуть на газон мини-трактором или вручную широкой лопатой Летом же вообще вся пыль с тротуаров исчезает естественным путём
во время дождей.
пелены । озоном, го правила меняются: уровеньТро -ии И Д0Р01 Хпя И^ова. но от проезжей части тазон снова отделн. u пп прежп^У №"ие УР°"ь1 грязь с него не попадала на дорогу. С дороги Вода пькч-'К^’ *рЛ10,К1М'Хдить В канализацию
пТи мкопоеме должна уход уводиТЬ в пивнепую канализацию или на Про_ ШУ е крьчл домов нужн	снижает( т > -агрузка на дворников L
«жую чае ш. минуя тротуар.в меж1даонье. желибп с решёткой вдоль фасада
Н.КНС Скалывать лед	но это - лишь как временный вариант
^трелить честь ЛЮ4
Удачные решения
Где ЭТО сделано у нас
356
На многих газонах растут кустарники и деревья Если понизить уровень газона, их корневая система может оголиться. Чтобы уберечь растения, нужно повышать уровень дорожки, вместо того чтобы убирать лишний слой грунта, либо оставлять вокруг деревьев «островки безопасности».
Если дерево растёт вплотную к тротуару, то лучше сохранить часть выступаю щего бордюра, который его защищает
Примеры правильных тротуаров есть во многих городах, но системные требования к их качеству есть лишь в стандартах Москвы и Белгородской области
lOirtWiiiHMjpy
73-
Тротуарная плитка
1п°м°Щью мощения можно пировать улицу, разделять *^аР на зону летних
И транзита, выделять Дорожку и место для машин
Плитка важна не только с точки зрения эстетики, экологичности, долговечно* ти и водопроницаемости, еще она помогает разграничивать пространство
Асфальт -для машин, плитка -длялюдей
ад
***»*
ia ьиНиЫ ut',’“)o икИ иии.х||’А1<к!1 t?ii н«ючтЬфЛушЛ/ i^Unot'nu jpwuog 30001^11 J l’>UHUL] HNIHIIII HWHIIHlHMjaU И 1П111ЙЖ»Ц10М:|11И1' Kill IM. '! >? 4?' WtJ*
И1/МЬ -jmdpnttoctii 1II I'll 1 ИХ г Al/ikHK - iV" Ill-ill	>
винэтэй
Этьену

1ч**КОЙди'.п».
Кзк делать пРавильно
!Денц-Цэх эьщ.
Сделать пРавильно
В идеале каждая водосточная труба здания должна сразу уходить в ливневую канализацию. На случай засорения рядом делается специальная зона доступа и решётка, которая не даёт мусору засорять городскую канализацию
Делать правильно сперва нужно в новых домах На старых улицах нужно стремиться хотя бы уводить воду с крыш на проезжую часть через специальные желоба. Для предотвращения образования льда внутри трубы и жёлоба кюж*о установить провод подогрева
Микрораи°нная	сю6ад„о. часто - хаотично Она
Втакойзастройкездани	массовую автомобилизацию и попытку
а^"едаШ'^,яжит=лей.ВСССРнебь,лопроблемспро&<ам„.НОн^ нить комфортную среду «	э№номики с индустриальным Домостп0ри ’и
^хоро^подходилдляпланоосинонимомновыхрайоноввообще поэтому слово «микрорайон» ста
Минусы.
МунИЦипальным службам или управляющим компаниям прихо-’ X тратить большие ресурсы на содержание пустырей вокруг домов а жителям - платить за это. Если за домами и территорией следят несколько фирм, то они разграничивают участки , помощью заборов, что искажает замысел микрорайонов сединой пешеходной зоной внутри мегаквартала.
. Небольшое число улиц, которые идут по периметру больших кварталов. Через жилую зону проложены только дворы, которые берут на себя транспортную функцию.
. Вместо приватных дворов - проходные места. Пространство не разделяется на общественное и частное, и у жителей не формируется чувства ответственности за двор. Полноценной улицы для бизнеса нет, а спрос на неё есть, поэтому торговля размещается во дворах Вместе с ней появляются посторонние люди, грузовики, шум и мусор
Застройка не считывается интуитивно без карты в микрорайоне легко заблудиться
После Второй мировой войны узкие улицы ассоциировались с заторами, темнотой и баррикадами

мжлья FtHi "Ле 8°ЙНЬ1 нужн0 ^Ь1Л0 строить много для компенсации утерянного много деревьев вокруг.
И/ьод-и И Т Л ' МН0Г°ГМННЬ1/ пространств, разделение потоков
------Г,ШГ * ^"»'ИИ..ИМО1 rwoiKW микиопжйг d Л*,1'Л’П1П,1ХГЛНИЙЛМ(Ы/И JfjfjiiGKopjiiHXIIpoOTIfM '^и^гьсюсейленр н ^Лг1рииелк||Гли'М1ию «С1шлы|иков» Их пр0
***©•	1 Jf''1/1 ’ |,,|л лил , / ля । 11 рглк и । oi1 тй

)ЯвИЛЭс С°ХрЭ. °H°BM РОевЧ,
Петербургский район Парная -пример райэ-я се свободной росс. Т8но«й домов
Каковы главные недостатки этой модели жилий заст|Юйки'1 Самый главный минус - разреженность застройки при очень высокой плсгмоети населения а так же отсутствие разнообразия набора услуг и досуга Дома < тоят посреди никому не принадлежащих пустырей Такая модель могла существовать талию в то время, когда отсутствовало право собственности и все было .ничейное»
Так называемая комплексная застройка не решает вопроса, где людом работать и где проводить свободное время Место для жилья - это «*е только само место, но и набор благ и услуг для всех категорий жителей Инфоэс’ругту-ра - это не только парковки, школы, детские сады и полиютинио Это 3 _*тлую очередь разнообразие жизни и социальные связи
ррянного и вокруг, о ГОКОВ жно KOI О ПОА робги*^ Их про
цО
rail
17
I	ПН«»<ИС>'
Удачные решения
Слеаует организовывать специальные эко-дренажи для отвода Водь| В так»^ местах должно быть углубление и укрепление грунта, чтобы С KPblUj не размыла конструкцию и не затопила тротуар с дорогой.
Болыиа' е новом 3Аесь ск '“всего еодыухс ч*/>ЬТру| '“’налов

Большая дренажная яма в новом районе Парижа Здесь скапливается вода Своего района. Часть
воды уходит в грунт, часть Фильтруется и через систему v=HanoB уходит в реку Сену
75. Остановки общественного транспорта
Зачем нужна остановка:
• на ней комфортно ожидать т оаночх>т
.	 • -ц1 ю > ра 'те и экспорта
•	На ней оосредотанмемегся городская жизнь, астремююя и обшаются люди
•	Это аяеМ>нт анхэджого дизайна
Как делать правильно
Городские остановки должны быть масштабируемыми и модульными. Для остановок l большим потоком нужно много места, для маленько - меньше. Своя специфика есть у трамвайных платформ и улиц в историческом центре
Остановка, по крайней мере крупная, должна освещаться, как и все пеше-лодныг пространства С учётом того, что люди часто стоят вне павильонов, свет
должен покрывать зону остановки вокруг
Новая остановка в Москве-освещение, навигация.
& ^стройное маршрутное габ«ц зарядные USB-иэъемы, Wi-Fi, модульная понура для быстрого Г»монта
На остановке нужна длинная скамейка, такая, чтобы на ней было удобно сидеть в любое время года Для этого хорошо подойдёт дерево Из-за низксн теплопроводности зимой на нём не так холодно, летом не так жарко Сиденье надо делать наборным, из отдельных деревянных брусов-это дешевле, а также упрощает уборку снега, и такие сиденья быстрее сохнут Можно разделять каждое место для сидения подлокотниками, если есть беспокойство, что на остановке будут спать.
Конструкция остановки должна закрывать людей от осадков и ветра с трёл сторон. Нельзя закрывать обзор со стороны подходящего транспорта Чаще всего стенки делают из прозрачного стекла - так сохраняется обзор и социальный контроль местности, что снижает риски вандализма Крыша долина защищать от дождя и снега, создавать летом тень и освещать в тёмное время
В конструкции остановки надо закладывать место для рекламы, это важно для окупаемости и снижения затрат на держание М^ус^в^гьс^ «и	за	счёт рекламных фирм	м
жания При этом город должен размещал, на осганод».	нМтчю
информацию
365
П»г'пичнь е прс<тр»«стг j	т—ЛСО. -» ,f ^’*<**ев*С’

не#0
^ланоУ”
ня «слередл нужно наносить название остановки t иаяраивине движения с дублировании на английском
ы»ж)<*гж»г> СЯ’•си зотэ-лч» *ОТ.ТС** буяе» .1в»'?маги<ески «жравлят® х '- сайт мтобь» мет посмотреть время прибытия -paw/ccra
ч»жтэ*>* *ргм» />s ?	ИЛ* представлений информации -
•«rtMMcc «аегъ дамой* и/м временного изменения маршрутов
2тяе«тсх>-:е твблссарям«*гм прыбытивближайнжто ’рэнспорта мо»е« ММыэтыз •'утре паеАгъс-й HJ пу-чие устамавлийзть «то на отдельной стеле вмме •влоэтечеосго роста При этом на «танэвке л^Л/»«з быть место для раэме чгмж расп>*самя» даи.нми» эле»тэо,»сж. табло только Спитака** ремсм. э гатьифам может потрибовэтъся расписание и на сегодня, и на йосвресенье
₽мсм момо устроить аелопадоему на «руг<нт>« остановках ус т.><лв1мваю' штпыэт -то щк|№я» билетов и «х>»му эттектроимех платежей
гЬев)лажу оотхавч» - это атрибут л«обои крупной улж^ь* г г_>рода. то они оок»я* агысмеэт^я е обом гцх^ва, слумоэтъ это символами Остановки нужмл строят® поотдельжзму эет14х>ому г^моин проекту, а не просто так. как получится В омегтве аополиитгльньо услу».« остановке можно создать точку беспрлео-дкяоиитто^тэ и изв^эаря^и
Ди 1и,

Если нужно гоогавитк гг(*ф, № в0 г<уч ше красить в темный одютс^нь-* oe,-t лучше черный Такой цв-^г не привле кает к себе внимания, поэтому он визу ально не засоряет городскую среду
Ограды можно делать на улицах с интенсивным движением, лучше -небольшими Также можно совмещать их с со скамейками
Заборы площадок для выгула собак должны быть высотой около 1 м
rrjtxjqcKvi/ уям«|« чдонь гцхт Ж , ТИСОЛ,	,
это умчмчивает скорость потока так как водители ч»	вызода
люд'-и на д _ / f г,» машина £<ыле-тзег ksj тротуар. заборы разпитаютск и ранят "K4W Ьыиали чи, ко' да ВО время ав 1 киг 	‘ al j
н° г машины в ОТ раэретеоткггося забора
I
77 Лестницы
ПрИМИр'"' 1|ЖП.ЖИМ»»-И WM MUIKMbfMlWI .И люди Для НИХ лк>с)ЭД
М	Дми.^р-. ипг7|Иг iNJi'WWii*4i^HMjr»(x^-Jii..,;nnir>Mai|||1)(^4’
нсгвмиииинилид1и/ h,iojihW молоды» и 1ДМ|>ОН1.|Г лоди< •и*мпдв11ПМ мо|илы<ыч Дйии|ЮС1омолоды1.-и у1ор""ЧРН|)И1И1Личии ял|,|<1)1К1|и..........
дуг и.: Л. . Л1ИЦ1- .1МЫЛЧ-У1 бОЛН* П|Н>1 1ОИ пуп.
Поопмиу нужно и-тгып. лг« 1НИЦ ............ ....... 1нч1Ягщ>,| нмгч|0(1г,д
*МН1±» III piw* jra*u УИННИ и нгч ।ионIли м<чро iп.н»<у(и 11. ня /|)он«т1|,уЛИ|(и и чвилвнп» 1Ю у*н |^од1Ы мно1ие1Лы«кн4 in < ipo. hi i i in.ницшии, in । »i0My В.1Ж1И1 iXxipwi' •«•in. n« ира1|1ип1.но
Пример прлильнпго псручня и) нержавпощвл СТОЙ
Как делал правильно
°6с*Г;мой flH3ai
'У'I* U
I 1МИ м НК)
ПОЙ
К1Д ’1(11 ОМу
дочя-,.
сии
□ewi'jeH
Как делать правильно
На лестнице всегда должны быть поручни Кееме посу-^-эй жкрепленны* на стене, следует устанавливать пору чни по цеитру лестяично» о схода Центральная стойка должна иметь поручни для обеих сторон.
Человек, которому трудно подниматься, должен взятия за поручень до того как вступит на уклон. Поэтому поручни должны пглдол>-'.аться по горизонтальной поверхности внизу и наверху Это псичципиально вз5=:но р’.я	мотытываю
щих трудности при подъёме.
Поручни лучше делать из нержавеющей стали Её че надо красить, она легко вписывается в любой существующий интерьер Она не подвержена коррозии, а поверхность легко очищается - за неё не будет протлвмо или опасна 4»тъся рукой Такой поручень не выглядит отталкивающ^ Пучш*. ^«лма сечания круглая
А зайн публичные пространства -> Тдагуер* -* ’ Лет**»

• 1ИИ ' |«4<
...... I I ' ,f..w |.|.И	" 1 111	/ - "'и "'!* '
................ ,/i..и,।1 .i/*" ।ими*, и 11" p। ни ' 11-1 rM '••ii 1 ни- /-I,I«I I,| miiiiMIM»/K "I 1||ЦИ1|1.<«| ’ -P •" 1 4 и |’1И I || p ...........................
.............../и «I И ilMiH/rt.ll/P ППИ1Р/111 ll'/*IP .................................
4^/U>v I'M "i»Ht Д' ’	“ l"<* l”4 1ИПМ1И l|,',' III1.', И I I'll II/и I I IP II ‘/PI I III/* /1*11
J ............. 1ИЙ1,	I JI I • ,ii Ml* II III 4IM ИИ I II/ I IP l II IP I I'lM/ HI III 111И/1 I I/' •"
II I/IIH II * i ................... МЛ	'it Ik III IP Hl/ir.<, IIH'||I /1.11М llluf J H «i Pl II.IPHll* I"
//Ll'llll.ll' IH'IIHUMlI
уличные фонари
» /Н Уии'1ни*(||<'1|Л|>и
Л"‘..................... I	ИВм ....	,
 | И >11 1| |И Г (' IIIII I. ,| pin UI i)M,t
"* .....ИИ	МИ /ОН..
‘ '4|!’"| .ОЦИ-1.  Ml..
"У'-и-ц........„.........................   .	/ч ВЖКИМ1.И.И1.И
Mfc* ani««№ (KJ |
ate
|Д<’Э,°
.........
| 11| К |Д< КИС III )Kill. 1|)1<ОЦ1'И Ml И-KI П,| I tOHII j J форму ЛО1О1ИН-1 ЮрОД! ЖОГО fp-ttU irip | I И III >11 К IIII l< lll-l и 1ОЦИ11К1,|1.1||11ОЙ1 I ШИ, MO lopyili IК нужно Kpd( ИИ К.ЬКДУЮНР’ИУ |,11<И1,( I min ндоньуниц,усоци.ип.111>1Хучреждении,। гьицийме1роивлрктричек
BjUT '
Ютовые вгпонарковки Москвы формой НОВ I оряю г паготип । ородской сис юмы общественного ipancnopia
379
Родскои дизайн публичные пространства -> ТротуаРы
ЧсКой Дизайн:
Какделат лравильнс
Как делать правильно
Автолюбители часто паркуют свои машины на тротуарах Чтсбн сохранить тротуар за жителями при недостаточном контроле, придумали дорожное етайбики — они физически не дают автомобилисту проехать.
Однако если заставить столбиками весь город, то улице преауатятся в полосу препятствий: у бордюра, вдоль заездов, на спусках к переходу - везде мужем будет столбик. Выборочно поставить столбики не получится, потому что водители приучаются: столбик есть - парковки нет столбика нет - ставить машину вроде как можно. Ставить столбики рекомендуется во дворах и местах постоянней концентрации нарушителей Основной упор всё равно нужно делать на административный контроль.
Чтобы помочь сотрудникам коммунальных служб и создать разнообразие, рекомендуется использовать неодинаковый дизайн люков для водопровода -один рисунок, для кабельного коллектора - другой Иногда можно делать прямоу-сольные люки с двумя треугольными крышками - это снизит вероятность люфта Поверхность люка делают рельефной, иначе зимой большие гладкие поверхности превратятся в каток.
'"Д°1°ЙЛИЗайн: публичные пространства а Тротуары т 80. Столбики и люки
381
Квартальная застройка
В квартальной лган.<£<*. .•	L._ , •-,,т на у/ гчу фс." адом и разграни1 иь , г про
стрвиство на общее и частице Благодаря этому решается вопрос зонирования:
ПрВИЛЬИО
’	'.ед г з аг:.'д?р Магазины и кафе распопа
гжлся на первом этаже со стороны улицы, поэтому заходить г*хт адхнему человеку во де-.р не нужно
Лздьм эгал в, .роходои месте пло/о подходит	комфортно.
Гб жилья Бизнес занимает менее ликвидные квадратные метры И .згу проблему Жителей не раздражают посторонние *окрь« ходят на уровне онон

Городе
ает про-
щания:
Городское планирование- застройка
Новая застройка
1 Как правильно строить райоиы
29
r ' Парного
Японии
’А<°й дизайн
Личные пространства -> Тротуары 8С Стопин мм»
рСч>^кИ
ливнестока
( OUI и ||О1ЦМПИ)ЧМД(1|) Ч'.Ч<>И)ДВИЖаЛИЯ.НвЯГ>«1ПЦДИег допжннадв1ЪППИХ>м-е при пом д< Ц1Л .iiiOHip.im Чек III |W дороге в лиу.мп< тли н»1ЮДЯТ(,-ч липметьяр р<ч1ички I ли mein п пил v*• "Ч)юммч1ы ндоль дви*г‘ния, то колесо Ер'Лгс/'педа иров.шип.1- ими	Цни»,испучвгсяавария
ЗВ7
4 „I G^ww**rV**'-
ДИлиии Иу()ЛИ'1|11*1.‘•*	'
фасады
цвет фасада
к сожалению, многие недооценивают значение архитектуры
Архитектура - это, наверное, самый опасный вид искусства. Плохую музыку можно не слушать, она быстро исчезает сама От плохой живописи отгородиться еще проще — достаточно просто не ходить в музей Плохие книги можно не читать. А вот от плохой архитектуры никуда не деться Она надолго и основательно входит в жизнь людей
389
. а * 03
^^Ди-заин публичные прог.трзнщва * ^звСа
Как делать правильно
Плохую архитектуру цветом не спасти Старые панельные дома, в какой цвет их ни раскрашивай, всё равно останутся панельными домами
Примеров удачного использования цнега в качестве выразительною приёма в архигекгуро крайне мало [ спи так и делаки, то в зданиях, с которыми люди н( кош актируют каждый д*ни I ^нримдр, можно сдепгн ь ярким с I адиО1I или кякос го (. I роение в нромАоне
( кандинаноквя архи и<кгУ|1а Ирмя, 1И) Г{)МИПЮП113у(.1ГЯ локально и очень аккураню . ами ц^Ц1 подбираю™ очень ицатолыю, (1ОИ1 чун чун. и .м< нин.hi генок и |,С,‘Р •'Pyiitnicn С^апдш^цу,! Moiyi nociponit-чё'рную Цс1' КШ«. и они буди	пресно
<*ИСфП(;а
''тмбыаи ' *iibocii)|
У|»ие фасады до» 1уск$ю < О', impabutatb с ними нужно увл,ос>орож»«о
Ц"‘ । и< денжч дом «ванное»иwwiu<-|M<u»e. ercwwH шнчиипмк-» . ич 1ценно HocipoeHHot- здание, и г*>эци1М<>Л1<><> wл<ли.эоч iuw на*’a лг"**'' |\o( Ipowy JVeuPUJK' 1\резИД<*Н| В Ж0||()М<.МО14И1Н1-(|уЯгп НЪИПЯДрН: f-МЧШ1Ю
Ци<ч не гкрыни'м нод<)(ЛД|ки йрхипдоуры, аувичиы<а‘,1 <** Он начина (Ч конкурсу НИМ Ы формой, врившжж'! I LUMlUWM МНС» О ЧВИМЙНИМ VJfC'OH' и1ПОЛ1>зо"<"ь бопее двух цветов для покресхи доме Ьолыорв «тимеило рве нт должен сонелатъ онециалист
Удачные решения
ВЫ
вески и реклама

Как делан» правильно
IX V hi.тески 11 Р<'КЛ.1МУ и Iрпфи^интком |Х7ПК«ЧХ' красным Ц1Н>|ОМ Гак вы пойме» M.U IIII К) ПроОЛСМЫ
Ht’i'h ,)К>1 шум шо |иц)др,)жи1едь для людей, oi коюрогоони подсол™) lein.iio оуду 1 оноражи1КН1.сл Они просто будут итерировать городскую среду О । о ум('1 и ,11 in I количество людей ih улицах, из за этого упадёт выручка бизнеса
I к'льзя уродовать исюрические здания громоздкими вывесками Город должен koi 11 ролировагь сохранение архитектуры, регулировать вывески, витрины, растяжки и рекламные флажки.
I ород долже11 контролировать дизайн фасадов домов, потому что фасад -ото в< 1Ж1 ня часть города, его уникальная черта
°ИДИЗ',И"' "Уличныепрогрпн ша  Фасады , 84 Вьи^киир^мэ
".'1bH°e гПавиой
*' 1 »йиегл
упачнь,е решения
В наружной рекламе нет ничего плохого, просто нужно, четко понимать, где она уместна Например, в Москве дизайн-код для Нового Арбата должен отличать ся от соседней Тверской - среда и архитектура улиц с овершенно разные Другой пример на Таймс-сквер в Нью-Йорке очень много визуального мусора н доминирует над всем остальным - это случай, когда реклама является частью архитек туры фасадов. Там нет исторических построек, здания изначально проектируются как билборды, поэтому такое решение кажется естественным
Можно создать типовые правила размещения вывесок и рекламы Монтировать вывески по этим правилам можно без разрешения города А -.тобы отойти от г довил, нужно получить разрешение от арлитектурной комиссии города
Где это сделано у нас
85. Остекление балконов
Мигели MlЮ(0К1Ы|ЛИ|Л1О1О ДОМН ДОЛЖНЫ ПОД-1ИПЯП.С Я ‘71ИИЫМ ДИ.ч<1Й|1и|,(;|<Им
fipuBHJ* IM ИН ГИ' ;||)ХИ1ГЖ1У|)|||.1И облик дом i и юрод.) iiopiniui и ц( ,к1 ,Ц1
м»н II л W"
'*1"ижи
Как делать правильно
I ТР»СЛИII.rtlcUIKOIII I МОЖНО ЮЛЫСОСрйЗУ но нс^м здании И ЮЛЫСПС ОДО(,рс.||И1|
11ГД ГМХ.-ЛК к-и ' кпцо Н< Г1О НИМ МИИМИ'ЧГ я упр Ц1ЛЯ1О1Ц,1« КОМПАНИЯ
10,1‘’l ®я
гиилужиинРТ дом она j#KB3hii*ioi архиюк1урн1,1И промер н кшором, кроме пря н .1 УЧИ11.1ЛЛ1ГЛ pool 11*11 РУЗКИ ДЛЯ о 1ЛКОНОЦ И IJO 1М0Ж1Н J.-м< ры lit) yf ИН(,,|(k)(rj
КОИ 1р,Н((ИИ
II +ип/*1>|Дии яии-ни м • ' жриц ... „ли.........
...... « ,1 < Г;1Ц< М С1ИЛН
И МО111Ы-. г»,- мной MIU^-J ОСИ КЛГ.11ИИ
I I' I "II". • Ж /ИТЖ1Ю1 »«а *iM,
В Германии сладят
J внешним видом не только архитектурных памятников, но и панель ны/домов
I’jW'l^e меру
Удачные
Можно создать типовой проект остекления балконов с помощью сплошного
решения
безрамного остекления - этот вариант подойдёт для большинства домов
Городской дизайн' публичные пространства Фасады -> 65 Остекление балконов
399
86. Кондиционеры
...
Как делать правильно
"**“«-СГЯЮи„дв5;1	,	%
Ящики
кондиционеров на московской н°востройке
'00 слаодзд
мэру
’ •'вид
Г^Б*,Х г
Гор
‘Линете,
ь '•'з ЗТо г°^еи ' Ликоц. >ышах.
Городской дизайн: публичные пространства -> Фасады -> 86 Кондиционеры
401
:-шссмс ifvnT>vrrtia Лиг»»-
Дома должны быть уникальными с точки зрения архитектуры Даже типовое жильё можно оформлять индивидуально, чтобы каждый человек мог ассоциировать себя с конкретным домом.
Город должен делить землю на участки, а затем устраивать для каждого из них архитектурный конкурс. Во Франции даже есть закон, который запрещает при комплексной застройке отдавать всё одному проектировщику, потому что все дома должны быть разными. Чтобы участники вдруг не настроили на своих землях десятки парковок
и школ вместо жипыл домов, предварительно разрабатываете" ппан застройки территории В нём Ч(ХМ1И-сывается, что здесь будет жилой дом вот такой этажности, здесь - школа, а тут - парк После продажи земли город не снимает с себя ответственности за неё И не просит застройщика добровольно-принудительно,пусть за несколько лет, но построить школу. Нет, он немедленно инвестирует в это строительство деньги, полученные от продажи земли. Так появляются полноценные новые районы города, где удобно жить и приятно ходить по улицам.
Городское планирование'застройка -» Новая застройка -> 1 Как правильно строить районы
Городская мебель
к**’ Z
87. Скамейки
Скамейки - это важная часть комфортного общественного пространства. В хороших городах они стоят повсеместно, чтобы жители всегда могли отдохнуть в тени деревьев или присесть и полюбоваться, как шустро бегает по выделенной полосе новенький троллейбус
В городе 20-30% жителей испытывают физические трудности, и им надо иногда отдыхать У кого-то сломана нога, кто-то гуляет с коляской, кто-то несёт тяжёлые сумки, кто-то устал - им важно отдыхать каждые 100 метров. Здоровым людям тоже нужны скамейки' на них удобно подождать друга, попить кофе или пообщаться с другими людьми Если людям приходится стоять в общественном месте, то это - плохое пространство
Благодаря скамейкам улицы города расцветают. Когда на улицах остаются обычные люди, город становится безопаснее и дружелюбнее Бомжи и другие асоциальные личности остаются на улице в любом случае, а вот обычным людям нужно обеспечить приемлемые условия

) слаетов пару
402
4(14
100 luatnia iM|r>
88. УРнЫ
Как делать правильно
В местах с большой концентрацией людей урны ^ледует устанавливать каждые 50 100 метров или даже чаще
Урна должна быть с пепельницей, чтобы предотвращать возгорание, и ее закрывают от осадков и бродячих животных Хорошую урну легко чистить Чтобы люди не выкидывали бытовой мусор в урны, .г0рЛЫшко. должно быть небольшим - чтобы помещалась газета или бутылка, но не коробка из-под обуви
В знаковых местах города нужно делать подземные мусорохранилища это избавит от неприятного запаха и предотвратит разлетание мусора Также это позволит увеличить объём урны и снизит затраты на обслуживание
«Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят» - неправильная логика. Чисто там, где есть урны, и их регулярно очищают
Уличные урны с подземным мусорохранилищем в Праге
Городской дизайн публичные пространства . Городская метель • 88 Урны
S9-
уличные кафе
а)ПМ» «<|w
Vnii'iiibt.’ кафе и nq .ШДН1ЮЛСЛИ* дли i0p.^e t,n»vvwwим улице «шкхит-я поныне пряных нитдеи )>Ш улиц0< 'ни к>им:л <'«•_« ианч*.' >.••.11» . "uh >uk\>4i >1 мк комфоршое млею, о nuy«t стнрпнп» принте* л wphhc  дна н*ю»»<адсц|
Вижпо hi; сколько люден проходи! но улице т гкпгшио п<дгм видно о “в* дып момет примени Именно видимость людей создает эшлшрми" (*тогвс«ос»м и оживниет моею
В Копепыгспе провели итепедоп^пиеднухпштцадт*1 - одиншкоеьы зопрово-ДНМ0С1И, НО разных С ТОЧКИ ’Р«НИН ПрИЕГИЧЛЮЯЫИк ГИ (ТТДУЯ 1 По ’qXJMTO рним про*од|п 8 тьк.-яч человек но п одном м>- । • ес’ь кеф»* и n ifr -*ni n 8 ддгугом люди просто идут мимо В первом меое < дн. 'нг^меннвыгю видно ?М> человек, а во в юром - 8
Вы не можете зактввип. людей иаходитьсй юм, где зтинкчтр'лтн • 'vt^iT пробчгл ь мимо Чтобы люди проводили время на уииц», птм ддлжни 0»итн «ом форп ю । входит вся Кафе помог ас г эабиться этап?
Юродекоюииийн ............	« Горол<И™ м1*™' ‘ 99 ’Г'’1ИЧИ1*“Ф*
Как делать правильно
408
'ООслввтовмзру
• Нч*екаф<->• -t >гкро гь и просматриваемыми с *яи>м.'!4мжтрммви*3ть<.т]««=я стелы и навес, Можно дополниГ^' НаулиЧе вегъ с-.ч ie-i-M.iv устанавливать ^«большие ограды и инЛп^п, Т6ЛЬН° УстРац--лн газовые пзрелхи	'е обогр^
**** ии-ое за счёт транзитной эоны тротуара непп «вэвдалхмбы^всзмох-.- г^о&Ин .-Дт, по улице ПоХ VrW '	"	“	с,ГУ*НОс^ить
QV™'y Дереву

' ли для кафе мало места не тг , парковочных WSCT С ГОМОЩ, „ r.tn.’Z™	'
Где это сделано у нас
Единые прееила резксдониа пртни> ьеинд дей’.тй/ют н *Лх>м* (ищите на сайте Адксоаета Мосяаь)
|, |. /, . или
Озеленение
90. Красивое и недорогое озеленение
Каждую весну тысячи коммунальщиков по всей стране высаживают цветочки на улицы российских городов. Осенью процесс возобновляется, только однолетние растения выдёргивают из земли и отправляют в ведро.
Для озеленения нужно использовать многолетние растения Это позволяет сэкономить ресурсы на ежегодном выращивании однолетних растений.
Как делать правильно
Чтобы сделать озеленение правильно нужно один раз нанять сг,еьиал1гс-га по ландшафтному дизайну закупить и посадить зелень Если высаживать дикорастущие кусты или травы, тс обслуживание сводится к минимуму Важно только добиться разнообразия
Если всё засадить одним типом растений то соеда будет вс ^гдядето однообразней и скучной
Газон - уаовйлествие дорог се и сложное за ним нужен оенс т ^тельный уход Поэтому ч®ше Есего его делают только в пар*.з> или локально ео дворах
дачные решения
411
Где это сделано у нас
412
чад- рмп пр «ильно» («лен^и-и ,нлчлф|н1'миар-ип •
]0 мжкилегними растениями

Как ДеЛ‘ правила
.1 11 ’
,рами и ............................ ДУ
I |О*Ь* I «> 1|1И<И 1111 |1>Л
iiUonar'naMam
91-
деревья в городе
Как делать правильно
Н<< IIIOflHI Л.Ц.-1.ЧН I hlll|)'jrtyi>tlv 1Н.1И1И К М< ( Illi IM )КИ1 Л IM Н /Ш.<ом П,|-. Де
И нянин. Ч1(1Д.11..||| УИХД(»М.| I НИШИ они лому ВПНП нв,у,рцду| lflft
Д('|н hi я уводяi нл.пу н почву и • пи* i-h iu)i рунку II I ЛИНПГВуИ) КЛП.1ЛИ 1ЦИ1О
Д< рс'ВЬЯ П I ор()Д< 1<(>'i|l|| I )р!1Д<:|<Г)11|1СИ Hl I Н ПМНТИ* I I 1ДОНИЦМИ ИМ.' ПИК 1МИ, фон 1ЦЯМИ И Дру| ИМИ >лгмо ними города
Д |Н'Н| I 1В11ЖН1 I ДЛ I поле  1Д< I ОНИ1ЮМ01 |1(П I 11р«П.ПЫ_Я I .1 Д'.ЖДЬ!, Н*Чр.» И ( ОЛ11Ц.1 [ ОЛ.1Я улица t'iljll lpl> н II р1Ч К Я, flppi-HI И >1« ( ПИ* ,11.>1 III I ЛИННЫИ |фф< -си ною 11Л()|ЦНДЬ6С11ДОР«Н1«НО1 припим.гня кги<. плац
НМОСКНС при р1КО1И-|руКЦИИ улиц BI.11 1ЖИI МИГИ 11ОН1.1Г. дер(11».н Ч.и I , IIOHI » пр ицепие д‘р( iii.i'hh.ii н«Д'мг' । ' |ми»ч пн .^му юроду и* qiyixmn [ иди пярк >в ки и дополни к in in IX полос для машин К сч*с пае синими при ныли и w np.iwwi*'1
II<1HUI.II'-V»V|.»OI
НМ 1|)И\»Л(|к.Л1 НОИ
lllinilv 1ДИ I 1 '. КН.
riy6iM4ii»ienpacrieiiOiia > Сдакнмпим > 91 Деревья в rcp<w
I ородгкои дичнин

™ fcwn>
' ' ° . . . './•"•
' Л ... L''t^^r0wl^c^99^
 -/дсг.-rv.p...,	правилб^п^кйпэд
На Сидок* кольцо Москвы вслн-йщжжя деревья

|Л|| '1*11 LlWl WII'I '.и .HI
i Illi rli Hl IW 111111111 nil |i 11Л >11 пни Ul'jl >111 III It I jlNMINr I IMHIir 'll |i Ip III liri 11*1 null I ijliei '/J Д • l к>11 I I UK Hl 4 Ahi 'll'' HI 1 ilhbln ll/ ill 111 |.j HllIllfA III 1 И1  JIHII II 11 HI Ad I i. ilHWiAIQ
Hun xi'IilViioiill III i II'111'11411111'111 I iA ini I HiHlbiAdi hii-i .nl*ni|  -)/<—><<.ii
11 |l ill llll-AI/l1Hlll/l HI I 1' I 111 I И l. Ill 1 I HI I oil rxAl/l Dll И I'll/l HI I llAl »11/ Nil/ Hlfellll •HI 11
HIIUlHI II 'Nil И rill'Ap Illi /I 1ИН.1И lllll/lKllI llfl9lllll*IHl)/MHI,HIHll *111411 HIIMlIll
hi .<<iiuhi > 11-и11 .................и ill и An  >i| ।
Illi Ани । xAl/i nil И I ll/i >11 I'lHHI 1/| IK ИI |I I'HI III i 11 ГII И III ill nil lllAll I '111*11 Ln к «пЖ"
()11<Н1ИШД1|1
'lll'IMt/ X«)|
icujtfs incatfj
nxianwd	й
скои дизайн:
1ичные пространства
Городское
Чая*»*?,
удачные решения
сред можно' троить плотно и при этом сохранять комфортную городскую
У для пешеходов это нс вредит показателям города по сдаче квадр Ьтнадх
Р . при этом удовлетворяет запросам застройщиков и создаёт удобные про странства для обычных людей
На 1 га можно построить или 16-этажные дома с «микрорайонной» раоста-
кои, или 13-этажные кварталы с одинаковой плотностью А чем больше вемли, тем заметнее эффект. Например, на 10 га из 16-этажных микрорайонов получится сделать кварталы в 9 этажей
Пл^н ь ,И(
В Швеции
сгрситзлмпж! четырех
МПГЩВ, ПДДр. ЛйЛи Территории на ме/*ие м»ар*эпь‘ раэ^ь х Ф^мкиим и вы задний эененк И дп> сработало
Где это сделано у нас
В Екатеринбурге есть микрорайон Солнечный, который сейчас активно застраивается. Девелопер не стал осваивать территорию сам, вместо этого выбран другой сценарий: собственник подготовил мастер-план развития территории, разделил участок на небольшие кварталы и передал их сторонним застройщикам.
За счёт подобного разделения район формируется уникальными домами с разнообразной средой вокруг, но при этом выдерживаются общие планировочные решения: размер кварталов и высотность. Такая практика широко применяет ся в городах Европы и США, где подобное делают сами муниципалитеты.
Городское планирование застройка Новая застройка > 7 Как правильно строить районы
гч»\дйп>»,гмие обшегт минем
* *>ни I’ нам»по лиммогг nv< и
L’ua fi r ом М1делс «орлим дворы способствуют общению поддерв»-ьмю атмосферы добрососедства и ПНИ бИОГЙОМм РВ<ХМГП|,.«М ЯДК должны бытиустрсжны детские nw щадк>« Также речь пойдет о псщъеу дах м и» лрпггрйпкти». <o»vt>* ма«йдятса в совместном плльэпаднии милм«о(|дома ,• м -j. -4.прм.ч».' ггтъ ответе тцениое	>• «г**»
прострэн>:твдм
Соседские отношения
93. Программируем людей на общение
же* фсммнру^ qwy а среда формируй человека Люди могут муСОрИь яв|»ж,?«чь1.мопкил»^га1’."ирисг?Еать нафтена.	’ п^и’^ом у о,
ктаре они поздермнлк* '^стоту и гюрядое Пр	, .Техасу,,'
ш,...-ч%-	- ^сидеер*  . начича. • 7
м ,.ги-«ж» Задача мэра архитектора и урбанист... - вделать так
-	..	~	дъезд, дом, ра -эд JTf
легкоIM/7W7ммуимспзй «Ода не ассоциируют себя с местом. Но рогеа
е- г. : нс • '"я^ся в контакте, яте -Дит на нет Дом
пеоестэёт бе»ть обедоичэмным "рмстрэг>?теом и входит в лону ответственности
район город
Дома стрсятс°-э де -z-
сов, которые жигьив.! должны -нг--, гнцдп, -. - - МИЖР*°,Ш*Х дверь в подъезде -	- =	___
или реновацию н0 Е??-	много не^момы» жэзймогут Ифепясм,
такие вопросы Скорее seers. о-н» поругаются , гросто
Главное "дав. е д ic д -- -	-	. .
ская память чз гюдзм ограничена Средний *очявк мелет здгч^-дп 150D а поддел лива’ь дг - е-	примерно со 150 псмммм. floe др Т яме*
для этого подходят лучше всего
Квартале чая застройся позволяет разделять поострп-ство на час по»апу-б ичное за счё~ je" у • • _е~е.	- •  -	--‘-Д’’	-
них лиц - это также йгюсобстэует наладив*»» содяжла свще# И*** бизнес на первыл шоках работает места» пересечения - илкхв и тале укреп-
Дворовое пространство дотаю располагать < отдыху и обилию.«для. необходимо устанавливать схзыеи*и. столы, места для барсе»
3*1Йи толупуб^чные пространства ->
Юрод может симулировать создание доО|>осо^едских связей с субсидии или специальных программ 11апример. бюджет города мож^0^10 оплатить создание закрытого велопаркинга во дворе, если жители Пр Т ЧЭСТИчНо ние об установке Или город установит ёлки на Новый год при обращ^^7 Риелей праздники сближают людей.	Нии>Ките,
Как делать	Многие застройщики закладывают в свои проекты соседские центры
правильно	ния сообществ жителей В них можно проводить частные семинары о C°3fla'
общедомовые вопросы или просто проводить культурные мер0Прия°бСУ>1<Дать центры есть в Тюмени, Красноярске и других городах.	ИЯ' П°д°бные
424
,с®< тветовмэру
Город)
родскои дизайн: полупубличные пространства -> Соседские отношения -> 93 Программируем людей на об^.е
425
Двор
94. Хорошие детские площадки
Ь«1ИЧ.И ИНЛА»1О"*
j 1Цй’^
u ».“ UI1 х1|й±
взрослые степов
'ЛуЧИТ^А Гнросльщед,
м»>п.пс. пегм1ъчуП|».|й»^Гу|ИПкГ>вГ1 ем^ривают И} *
а чркиецшно - .|ииу,Игм |1юев, ТЭ(>1
1 i‘-1v ’И,п.-онигмамюедц '* и ’«.** дейсиюввгь с природа..«, пода камчи дерееи
1	'	    H.I- I ... .1 .it г .
v,f‘.ni. ., „рпа к.|К гачи ПУТИН.
Оказалось, mhj детское гинемами» ымЯВ их>о< пые Ио; гн-.^цтамие гмшаздло *т>а
в V/ь'Инуядаклгявсеобщ *• .Л - И...........	•.........
ОГ i' I •	,Л< Г . V	[,л	'
(1 едини» I’.lNW’i' '*-.и»';«-ч|>1И,(к.нгпхИМу в детских учреждения» приамалн пот-чи«а/м<о чисто де’лм котиры? г<итцча.’м нмгикип з детски» сада» де уменьшилось Рии 
прь an ' •<техс'ягнхо»гривм
°Р°Дской дизайн, полуг
............................ 41111...,.,-!,,	............... ........................
-...................................................................................
......................................................„„ .............7““'""
**"......................... ...........................................
................. .............. "' ........ 'U	». ...........
r.UirtiiOifl.1 ........................................	.......
ll3h-l/Xl.|lllHV3»(.1|W>l|111,l,ri.|ltilal4(1,1|e(|........
auiwyoii. 'iai .....................................................,>|K),
I’llU-lllllir-l UMHUU.inlH.m HNI4.4................................................  ,
ч.и.>1/rill III I II lll'liiMIl I.1III. III. || im|i’i-|||. HI p ...................  щ	| t
TllW’11011(41 I'll II Ml .l1.lIP1lll|M..4>l|ll,4Mdll •MOlfWnftril.RI-.AIKhuMMMluM
HUI nub Uli xi'Uin-il II.M.IU -пил............kill (.niMtAu ..........  «I,	, , J
iii'iiiM-niilriii'kiiul-' UMl/" iIiiim 11.1 nil ‘А'ПЛЧ ...Villi,,.,, , ................   ,lrfWw
•4.u.'lll4illlioilll II >1II lll'ld НИМИ HI •< MJIlil I >| III 1411 О..Ч.Ф ) Ml..........
^lll.4l л-lllil.lll -III ..........................  ,	, ..jl I 1.1 „ ,|I1(.|,
miiim: iciiiihA Miui.hxnl Д.| щ н|. ij , i«Inim luuirin ,>,<« ч >i i i-mii »j.»1 huV vil$|
чичмУ Mi’ll
V||0 '«Hui Iiiiimiv.i "’|1/11чО1П||11,,1.^/.
'"НИМИ

- мамы’* пиг^вгжгк . г»
** <ceer,'ie мллл>.«^«-_	_—
(НО не гранимого окева) фпгтгсй до а
объемов высотой coi мво.-^аб	м	=
- м -	-9 м  -а , г.ас<утог,ххщоцей подлижи eocpf игровой Фоомм
ежой п.пэщадме

433
, -И •Г'"и' л'*1"
t „ ь для СОЗЛ*11 |МИ М111 ,'ргС'101 ° М[ ропого п,,и«и »«®’ "1,ЖН1’ "*^*1» WWW" W милый холмик. ЧЙСТР»НС« 1*"'““ п^“ „,г. канатную систему или что-нибудь еще С£ПИ можно по<: гроить /и
Пвая“я*ап«ъ.ма1вм фм чим/„
«4
ГДе э\0 у нас сДеЛаН у
R 1 гамет (И, Вкатеринбурге, Москве Красноярске и многих других городах. с<ххии н конкуренции за покупателей всё больше застройщиков ищут хорнши* сп£ц*али ст ов и делают акцент на удобном и правильном дворе для д₽т°и

г°Родгк nt диз тин иолулуспичпые прею’!*"01*1
Дворы без машин
r кутина Н-ли мажешь госепозв.'пить купить за миллион и место «а плминк- Нет д^г на покупкч паркинг - арендуй „•□мобиля не мег права броыть машину где попало или исполь-ЖЖТ¥ОЙЫ|«ш-уи|есПК>."лвчрач^ничмзшинь1 Рже-. t„ гщ-отва важнее ' ••:*•'	'' 1 '		тнн ть и забота
ее «ладт 8 не rc.w«si боль горала .1 горо-хл-
кмпиы»во»««яетслроснвлч;-,^.1Е	.	ЭЗ.ТП0Я-
мтсв прмложемие Нжхимер пххоеые центры на иочь буду сдавать свои гшрю»<м»«пълчм0л*>й там уме де • • есм»	-менынач-
-здт», спжню» на |>СТЬФО* Люди намнут сдава т- . Невидимая |V«^mflbCTW>«MqevnopaaoK цемм будут его пне адечвагными Эконо-М'не госам ’Т'о будет палы® лу^ие
1И0Н ЧУЙ. ПОЛь-ее бота
!ОИ нач-
1ЭЯ
’ яв6ольшом городе у>0₽ лГоФУнкЦИИ,ау *ГИХ ‘ГЬ1р-’зНЬ,епрИОрИТРГЬ1 возможное! ь м'Спрове< ги время.
'Сне^3^0^0 нее ФУнкцИИ СКЛЭДИ
**ния^ныхавтомо- _ С меньшинства жителем поводе жи^и сами J«Hb-решай,чегесни ,,тЯт во ДВОРе
Как делать правильно
Парковок во дворах быть не должно. Двор - это общественное место, где жители должны отдыхать, праздновать Новый год играть в бадминтон, загорать дети -кататься на велосипедах, заниматься зарядкой
Двор — это место отдыха, а не паркинг Парковка личных автомобилей жите лей во дворе должна быть запрещена или ограничена Это вопрос безопасности и комфорта жизни Свободный проезд нужно оставлять для машин экстренншх служб и для разгрузки-погрузки
При грамотном зонировании можно оставить намного гиргтиючны» мвс г во дворе, но парковка должна быть платной, причем стоить дол/nwi до|-щже улич ной В переходный период можно брать деньги только за доп»ую спянку, например дольше 14 часов Жилец не платит дели принял домой вечером и уемл утром но если оставляет машину на месяц то платит значительную гумму Такая мер., не по изолит пр • нр. j гит и двор в париовну Ем гляните в->*•«) в |>»« ар [Kirkxfu дни НО дворе ДОМН СТОЙ I кучи МЛИ1ИН 1мк 6t>lTh Hl* ДОНЖ1»Э
Пос ЛГ нужно П. с «пенно < окр <щ.нь М^м.1 Оглпвтной полней во дворе до] н, J . ( II, • ли жильцу гр' 'У " •f|. А"  'Ч г П1 '.I/ I .пзу*п
I, щи, 11’4> III о пупку И pi ’-НК I H.I Д . 1УИЛИ .тип» НВ Обедин 1»»1Ме1И1
В I II чмслуи* МОЖНТ Л 1НИП 111Н» < К( Л1 » М П ГЦЯ>^
1 Ц 1 ИДИ .ИИ 111,1/ц/. ПИЧИ, - П| и	/VI
удачные решения
э неправильную парковку должны идти
ги ст пар^ки и штрафу ^aTHyK) рарковку через месяц поставили троись дворов Ввел	два месяца сделали хорОШий
на Хорошую дете^ плошад У	^ркоВ1<и дворовый клу6
новую спортивную
I Л М1ЧНЫЙ МОСКОВСКИЙ
и каким пн может быть
Двор без машин в Москве
Где это сделано у н
Городской лиЛ1Й
Где это сДелано у нас
Двор без машин сегодня норма для новостроек в Москве. Во многих других городах подобное встречается реже, но тенденция однозначная машины вьжль »ят из дворов
Г°РОДи<п ,,
Лианин, полупуоличные прсм?|р.1нствл
Двор • W .en'bi *1маи«<н
439
2. Плотность города
В экономике считается, что чем ближе ресурсы и блага друг к другу тем лучше С городами это правило тоже работает Такую закономерность в урбанистике заметили примерно в середине XX века, когда из-за массовой автомобилизации города стали разрастаться вширь Из-за расширения города возникали посто янные пробки, страдали общественный транспорт и уличный бизнес Люди хуже социализировались, чаще болели из-за малой подвижности и плохой экологии
Польза застройки малоэтажными районами
Одну и туже плотность застройки можно достичь совершенно различными типами зданий и дворового пространства. Четыре примера типов застройки показанные на странице справа, имеют одинаковую плотность. Общая площадь помещений в каждом примере - 22 400 м2 Четвёртый тип застройки самый выигрышный с экономической точки зрения и самый комфортный для жителей
чеТЬ.ре —ЭЗСТР0ЙКИ
-одна площадь помещении
2
! Три башни
х:х—-
3 Большой внутренний двор
4 Маленькие внутренние дворы
Тип застройки
Этажность	18-19
Площадь фундамента	1200 м2
Первый этаж	5%
Последний этаж/пентхаусы	5%
Доступность без лифта*	22%
Длина уличных фасадов	240 м
2	3	4
14	6-7	4
1600 м2	3600 м2	5600 м2
7%	16%	25%
7%	16%	25%
29%	67%	100%
360 м	400 м	720 м
‘ Какой процент площади здания занимают первые чв!ыре этаже — вь гота, которая считается прием лгмси дг.з гид, тема пшджом
Городское планирование лстр дика • Нгва • то .«пщ -? 2 П поттюсты (фсэдр
geKora«p-™»-«"»*0₽a
тянлартная площадка для мусорных контейнеров в вашем дВоре? Как выглядит ста д нескоЛЬ1<о случайно стоящих переполненных баков, по&Гам которых стекают помои.
1*иам«<1«ип>м
w ittw >«»••••«..** и,,ч.
440
'5^мугора
III ы

I |риличпые площадки т мусорными kohiphiюрами должны рат пола! аг в отдельном проветриваемом и освещённом помещении что пр^оцрнщает раздевание мусора. Также следует предусмотреть подвод воды для промывки площадки
Доступ к бакам можно закрыть на ключ или магнитную карточку, чтобы голь ко жильцы дома могли ими пользоваться. Это нужно в тех случаях, когда выпот мусора платный и жители не хотят платить за других
Il
441
1	Д! и,,! III 11ОПУ1 iyoiii |> II1ЪК' I 1|**' 11' тны 1’3
Удачные решения
КоиПЧ*мГриуЮ ЛЛСММДО'/ WrjMlKi IlflHi. ППС011ИН,ДЛЯ Н'Ч)1Ик.1/11411 ni
ИОГШНИИ (ПДеГ ИМГП. ПрИШ<>-.ПР/ННЫЙ ПИД И lt<- М.,(	"^"^ЧИп
Рачи i»-/iwi>Knitici'jnih ткры'ыми 'lir.r., /ц.,/(и llf
И‘1-ыП-ЛЛ1 (ifKi'jrn румами Kin,ПИКИ	нуи'чг, yr г,,1.:,1111и	'*^*'ЙИ Гл
1*Мспелалы*1М г<рнмэд&м	'' rfi,„
97.
g7. Хранение мусора
•*. «оайамйу
быть убраны псдорМГ1К1	Ч?г' ' * •  КН •	г..
Как делать правильно
Есть несколько видов систем подземного сбора мусора Самая проста» - обычные баки на подъёмнике опускаются вниз а согрху остаётся только мудрсжм11*^ ник, по типу обычного мусоропровода дня стекла -.мч .•	ген сме.и-э.-
ных отходов устанавливаются раэч»е преемники
В другой системе приём	-	-
стью герметична. Она быстрее обсуживается - к мио задмтатъ баки, (ничего не вываливается В зависимости (П размера. таим подземный бак мо < до 5 раз вместительнее обычного конгей^см йлоэить мусор можно реже
Городской дизайн полупубличнь€прсч. гр»<г”и -» Двое » -	Ч', г*J	443
хренин	маг-,.> т' н >ртя1
,Им м<яикОм (3Mfi
** ^но менять рг> Б полгодэ Гакжр интеда Мец^ ’ «МЮТ СДОСМ** МГХРОМ или чем *0 ТЯЖЁЛЫМ. тесле МегО ОбыЧНЫИ мани пу.^тте млро достать уже не мажет, и вдаюз входов затрудняется	'
И-мсваия-чэя альтернатива подземным хранилищам - вакуумный мус^ провод Мусор лиц* прессуется в 6а*ах. а дальше улетает в ураяилище к Гакой ° отсгетж мо«ио подключить вое мусорные ба^и района Мусор автоматически попадает не рвспоеделе*ет1ьный пумсГ откуда его вь вс ,чт не .жалки ВакууМная • иг тема тжбует ?«е*эны* влцже-нй - около 500 млн на 10 ть гям «вартир она окупается примерно за 30 л₽т
Пневматические СМГОМЫ сбора мусора лгетаенмо распххютрэняются по миру Сейчас они гвбогают в Скапдимавеи Испании и и богаты* арабских. «в*, проектируя, с* в Китае В Москве кое-где тоже уже о&ботаюг пнь-еыаТичег,Ки мусоропроводы - налрмиер в элитном жилом комплмое в Малом тешинско^ переупие Есте иыля гметемэ и в «обра»цоее.д« демах в Северном ‘Панове -' '' ’ ' ‘ '' ' ’ ',1°	' - подтает
по сей день
удачные решения
Мусор***-’''ам ив со/ме«.и.1Х ( Они у.и«*О- п;х м^ХРИпри г нега<«о/.яют
,-.-г	.... Г'
ПНИ уы-аноел. п?!*ов'?ии,яг
ев мэру
’ООодуме
Как этс сделан
444
Полуп. Мусор внове
Горо/
П°лупод3емное мУсорохранилище в новостройке в Тюмени
РОДской дизайн: полупубличные пространства -> Двор -» 97 Хранение мусора
445
98 Удобный подъезд
' ' ‘’КМН 1
мни., ним.
0 ЛК&М домеатмым дорогим и продуманным местом должен (,ЫТь р 4 единственноеместо,второе каждый житнлъ дома видт, н(х«0Дити
щ 1, г минимум два рла в День
Ьолыии! n:i но застройщиков подходя i к i юд ы -аду и вход, юн п ,уппе (|(> правильно Для многих ло лишь мести декувнми ил Дпм.1 и ЮЧ|« ociPl(OD J лифгв Дру|ие, iwotopuT. караются сделать па поды-музей, напичкать сю декора 1ивпымиэлеме1 нами которые дсЛавпчю г «тс ням стоимости квпргпла!Ы, л рекламщикам лишнюю яркую тропику ирошюре. но никак НР ВЛИЯЮТ 1«1 комфорт прожив* 1ИЯ
С ГОНКИ Прения ПСИХОЛОГ ИН подъезд ото ШЛИ М«жду дискомфортом I и уютом К С₽Ж*ЛВННКЬ бОЛЬШИНСТво наших ПОД! >ДОВ 310 рщр ООЛЫДИЙ диск амфор)

1	* Спмг«Айв
IРУппе но ,0ct^ioDl<n рничкать 1имости !’’ но никак
о
ДОС . ЭД
44'
Г"п подъезд Г^ОДИТИо^.
[1’ортом |льший
Как делать правильно
у подъезда должна быть стеклянная дверь, правильно размещён) (Ьщ
и вход без ступеней Многие проектировщики пытаются убедить застро°М°Ф°Н что нужно делать минимум I или 3 ступени, чтобы не заметало снегом И1ДИк°в. дверь. Если вашу дверь замело за ночь снегом, то значит, либо у Вас ВХ°ДнУю дворник, либо у вас так много снега, что вас не спасло бы и 5 ступене~Л°ХОЙ любой порог или лестница неудобныдля мамы с коляской, ребёнка с ” ЭТоги дом или пенсионера На случай сильных осадков можно предусматрцВа 6Л°Сиг1е' нительные стенки подъезда по бокам или втянутый внутрь дома пол Ь flOri00-люционные дома - доказательство того, что можно сделать вход на ^ореВо-и это не вызовет дополнительных проблем.	Уровне земЛи
Прозрачная дверь в подъезд нужна для социальной безопасности
та: просматриваемое с улицы помещение безопаснее, чем скрыт И К°М^°Р-н °е от глаз Рг, с дверью можно предусмотреть велопарковку.	• гчДом
Не делайте домофон далеко стручки двери, а двери входной г
те хотя бы на 2,5 метра, чтобы жильцы не оказывались зажатыми ПЬ' РЭЗн°сй' дверью и дверью в тамбуре. Перед дверью или в тамбуре следу т ВХоДной систему очистки обуви.	Расположить
Самое важное - это практичность. Покрытие стен должно легко Необязательно красить подъезд «практичной» краской он	МЬ,ТЬся-
и индивидуальным.	‘ Т бь,ть Светлым
Подъезды в Париже Bcf просматривается и, как водип» не разбито
“ЛИД новост
|Гюмени
100 советов МЭру
Дизайн:
чьеэд новое гройки 8 Тюмени
	
Подъезд рекомендуется наполнять только самым необходимым: навигацией по этажам, зеркалом, почтовыми ящиками и скамьёй у лифта. Не жалейте денег на красивую навигацию, она покажет - «эти жильцы позаботились о своих гостях»
Обычно у лифта приходится ждать. Установите там простую скамью или поверхность, которая позволит поставить сумки во время ожидания. Главное условие - ставить её прямо у лифта. Не на противоположной стене, не рядом, а прямо V "Гпочтовые ящики чаще всего кладут рекламу. Поэтому нужно делать полочку для брошюр. Несколько месяцев перед выборами эта попка бте™ь»атьс» наибольшей популярностью. Рядомсящиками можно предусмотреть доску для объявлений по дому.
°РодСкп.
ДИзайн- nonvnv^	п пп 4 98 Удобный подъезд
лупубличные пространства -> Дв°Р *
451
449
Удачные решения
При сложном рельефе следует делать выход из подъезда на обе стороны дома и создать безбарьерную среду хотя бы с одной из сторон (желательно — с улицы).
Домофоны можно размещать у вторых дверей подъезда, чтобы жильцы не мерз ли, пока ищут ключ Также есть уличные замки, которые срабатывают при обнаружь нии чипа в радиусе нескольких метров, как в сигнализациях машин.
Деревянная дверная ручка подъезда приятнее на ощупь в холод, чем железн
‘  ewer»	Городской ди;
Подобно0 делают во многих городах России, qt Калининграда до Южк> Сахалин т'ка На нормативном уровне требование к подъезду 6f з ступенек _ прюсмв^рииэв-мым холлом ei гь лишь в Москве
Подъезд дома в Екатеринбурге. Здесь навигация решена огромными, но не выпадающими из общего стиля Цифрами с номерами входов
Двор *
Городской дизайн- полупубличные простр
^оУиаС
цалич1/
Цветом фасада можно упрощатьнавигацию иприсваива!ь каждому подъезду индивидуальность

I СНХШГпО
Как делать правильно
,..1	•  ••	,'М .	1	Д ч •	..	•	 М 	, -
и in с  I ходом и j подъезда 1.*спи создавать мх внутри подъезда. то kxwmo объединить это «смещение с почтовыми чщикаын
к 1^дыи ж....... лом  д. пжсч иметь чИ си • • ич п.лч ил-
чи от х'чтово->иц»т*а Дл*л надежности мо.\-л' ..• , . । ч чки электронными с иццнвмду«|Льнь!м карточками Пучцж п|?едусмотреть Gобразные креплена для фнмяции велосипедов
453
ll  И анлж»! <1алт»»»вЯММ1
Удачные решения
..............  ИХС.рЯ««'»'М.,.у,,....О<.Щ„Миму1||(,
I ..............„„„„..у....ми «Ж......МИ .........     „	М..ГКВД,
,.,|И1м wuii.il'»' **"л	...икяи.11. их V уч|«'»»'»пеи комплиии
........... ..................
Где это сделано у нас
подобное встречается редко Лишь несколько застройщиков в России строят такие комнаты по умолчанию в своих проектах Системно требование к белей парковкам в новых домах ввели лишь в Иркутске.
Мггго для хранения kjiimix» е подъезде чоеао дсмэ в 4>мени
100 советов мэру
Городской дизайн: полупубличные1
1Ростра^сТВЭ
Как делать правильно
В Европе, Азии и США крыша у хороших домов отдана жителям, доступ на эту крышу — большое преимущество при покупке квартиры. На крышах создают зоны отдыха, озеленение, зоны барбекю. Часто благоустраивают крыши детских учреждений, особенно если рядом со зданиями не хватает места для обустройства обычных детских площадок.
Крыша безопаснее двора: здесь нет машин и посторонних, сюда можно смело отпускать детей Крышу нужно ограждать парапетом Вместе с забором там можно посадить кусты роэ Архитекторы делают подобные зоны для знакомств и общения. Узнавая друг друга, соседи формируют общину. жизнь в районе среди знакомых
людей и дру.теи гтанови.тря намного комфортне! и понятнее Кроме того, формирование устойчивых сообществ повышает стоимость жилья и укореняет людей.
Также крыши можно использоваться для озеленения это компенсация природе. Любое сооружение создаёт запечатанную поверхность, которая препятствуют естественному току воды. Зелёные крыши позволяют сохранять воду на территории и питать её растения. За счёт этого улучшается микроклимат среды: крыша и город в целом меньше перегреваются, а воздух не становится сухим -вода не выносится из города и возвращается растениями в окружающую среду в момент транспирации
100 советов мэру
36
ГЬродс^п
Плюсы застройки с внутренними дворами
Стоит сбою и П. особое внимание не долю авкрмТ1№ (защии*еннолэ) уПИ‘*^°
П,	М	ffl.W	..	'Пр. ". т НН-
. Т|1.1Н< IK. H.I Л' ' Ф '	17 НОрв* Г1НДЯЮТ ПОЛе зный фронт улицы *
перш t'MIT	Ди-	• , . , и (МПИ П^Г АЯ^ГОв), Л1 г t ' ль 'У . ни Ml II у Г f I iTd
нее и зачастую м< мич и ыгодмее Такяя застройка блокирует в тм	' •**
и »ai । •• )няющие ‘ > дт  гьа бпа» адаре чему р 1 <ду • ' пилится и ше так 1то двже белье ли, ле । ,ирки можю выиешиает н из инне
Стены зданий защищают от шума улиц и особенно -от проезжающего транспорта. В плотно застроенном городе особо ценится спокойствие и тишина, и закрытые дворы позволяют даже спать с открытыми окнами
•	4 . Мя |К|	-/! )И	' I Л " П 'ЯЬЛ( НИЯ 1ЬГ' М'Ч.ИЛеИ,
ан остается не менее практичным и етйчас Доступ и домам нужен экстренным
* 1эм, гяу>г Гхам дссгвнки и просто чтибы высадить или »лбрэть кого то у двери "съезда Но вместо i автомобилями во дверь» прие «жлют шум, выхлопы и потенциалы анарми IРешение - оставить эону для автомобилей вне двора, в въезд внутрь запрети lb Ттжой закрытый двор полезен всем кл входу и здание можно въехать а диср - безопасное чис гое и тИХ(Л. место не открытом воздухе
Даор • i«mnu (м>кжг Мян« Мнрмытми
гл"«'1Г’Я’|>ТГ1г»* lepn...
•'амнами,' lia ,

,-I Геру ур °*’ плотнее неумного райимМ1 при ЗТ0м ^фортна дли жителеи
Z Плотнокгьгорода
Г*ОД»ЭДпланирование застройка
Р° а , Новая застройка
к ийрх |*л**Э«М‘ CHHHKVIM НА
Удачные
решения
ДМ СйОЯехк, л-танав.
' ' ' и 1 аДки
•^^вЕка^и^ге
’Хпоееювмэру
Общественная зона на крьше в Сингапуре
Го одской дизайн полупубличные пространства -» Двор -» 100 Крыши - жителем
Вместо послесловия
Что делать обычному горожанину
II 11 11
КАЧЕСТВО
Мы УП1'|)1Ч||.| у Ц1ЖД1НО, ulo ДКрЖИ! lipylvn !пукпИ1у, lli*i‘iii' |>1 I Hri'MtMUHi ПОДООПЫИ нпнрог у кого 1О11ОДОК1**М< н.П1‘',н, у КОЮ IO H|nitM*MU унр>1,,Вн«.*1Г комн iiineii, идо ю и юроде у||ичк1Жв1о| ipoiuii Hiiyr И и ihkoHi туициим "«m-П1ОДИЧУПС1НУ1О1 1й|и СИ;СПОМО|ЦП| 1МИ
Дейогпшепы ю, hhoi да уже c'k.wiq чт io измени*, и гжтуиции мож запущенной Эгоivikсоядорош ом если «-Illy* 1ИП собя Иfohrsilhобо сннапоаднсйтадии,нег«Ж1ЛВможноиомочг, Именногкхпому hi» и i чепонек peiyiiwpHo ходю к врачам и следит и споим ।t-лом Именно ню огнен 1 венный гражданин учж.твуы в жизни своею города и < вое»’ стрвц
Активная позиция горожан по недопущению плохого проекта благоустройства и митинг в защиту Триумфальной площади сделали своё дело. Сейчас Триумфальная-одно из самых любимых москвичами общественных пространств
461
H Mt>l ННМКИИ Д|'*‘,Г>
............. jk-PMIJ	1	......... ...........
............(|(Ы1|111Ц||111|..1М1|.Н1-	IHI'PII
(-ii(X:<M44«pi-iii""-HP"<1"i'MV	..ыч н...
c,h4III(H'lKin H IK-'lepe.1I"H«'IиМ»H Oh 41IIЮН!II
A1U .................................... .шг.кпк^п^^
Z^V4.ciHenH»IIHiH'l^*'«HHelpiiHh-
I,*111111.................    'НОП.К	....к • ...  ,W1MI1
...... ।	t ‘IIV'II I II Ч V II. H 11 Mi't in ..
1.ИО(д.| WCW'Hiei ............-............
П.С IPVM<'H| M.H|MHHHLH «гмнти
....................................... .................. p-uhhm. ыр-уц., |)ж |1Н J|<,lK41piJa.ll-.l«K'l<'V*n.''H4l4l<i-lHlll'l.’HH.>ll КН JHH IhWlep'KHIMIUP ||1п;е, ...................................................................... II|1I1M(.
.................	...HMdiiH’in.iiponiriHiUHPM ...............
пП-ьмн'1'М" \*:1|М1Н<.||||1'ним.П4 Miiiiiiiiii иинируГн......... К'Дт» ». nU
I кжи ни, именно IU4. lie nil'll пчг-дсч*. IHHH.III-. IIH'P'lu III И IM-411111
Минин 1рп мин Milk! имМьц
4
'М ЛИЧ Iпар я Мои •''ЛИЛ* *<**<"''ПИЯМ •-**	I
и.имн 'и	II Мтам» грс <прцугуп д,иу <нс«*	I
I -»П> х../м-wi’ I. ЩгЛЛ ГММ П.рж> Г^ПИЖ .МД-Иу.»	Ц
r «HMV.IIA., • л<Л<М4'пЯ ;ин>"	|«Мг<М».«М
Г XI11 П« Я «I Г<»МК«И‘ г$»г» >мР|»м |« *ьАп(«|* 14 р I mv.liwi • <-н ЛГ-'||'Г«'1*1 МММ Я imuqifi » I» ГЯП* <М»(У Iлипин. Я 'ШИНМЯИН
Как делать
правильно
Прт.грен' «го страны и нроормктпо городов не спя *аны м»’*ду 1 ***,и r i г Мм.го 1«-|1рИ1ОрНИ, гоможп выГЬ ММПЦ./ОрОДОв, лми городе доп* мы быть плотными немал имеем гю»мг|И| ф-1Н.. Именно лппгко ’ь '* I 1 ждя<?» городе*уЮ жмань и ndJBMNer'i обшл грг» н протиуичом случав город превряшвитси * дермяню
С НИТКОЙ йМИвНОСТЫО Л|ОДей
Нико да ир получил и । «заместить плюсы жнени • юроде с массовым чвеГ им......|.||»им - получится* лип >« дореон л И  1	• <	Ц*вгить
ноджмани на дорог у что считается тарным преимуществом г оводов Это ломвО* er |Х»вигию ohjhcc/i /ри»т экономию на rXk/гужининни мнфраь i рук гуры и < • ци o/iiji нах объемоа
 1 ‘' 1   ... 	।।.......  .<	.(мм и»рп«у»о
" Ч' ..........(	S .	...	.	. . !	|р
«а Сфера углу/ и тор/оялп мни. пт пт м*.чеи1рлц)*и людей/«л упице отнрмяить
"" 11 ’ 1	• • "|	। I ’ •	’.
l,M I	1
и • мы а »ннод и томлений длн нроноде.1нм длсу| • и у других пявочие месте
»г ««ангелы иПгапуыйС
i '' ЧИ1пл ' Illi - и.I	" II" I ' и I !" I1!1 "	< , ' I ".1 "• I
" I ' И |. .| Ill .I.! . Ill ,||ц.	................. ‘
. не Высо’«ь'мй домами,а Разумным ИСПо ! fl застро^^3 ДОСТМГаеТС несколько не^°льших кварТалов с Д0МаМи '	!
^.-*’В“Сако--атаГОРОЯСКаЯСРад УйеТ~^ | В бУДеТ ПримерН0 м
ПЛ0ТН0СТЬ Пй для жизни.	участка в городе Строить авто^ 
в горояской черте нежелателв>» -1
мьныеразВ»зк«. "**Ценного пользования и пвместают создав Х^“™ЭЮТЙ±о^^вв6“ЧНЬ'е''Л',Ц,'СПЛОТНОЙ ^да*дагаХ^в^тк”нымтрзнсп0ртс''ЙЯ’С0><ранеии" «стройкой вдоль них И разе
Удачные решения
Для строительства новых объектов лучше выбирать места внутри города, а не поля РУ Точечное строительство - это не всегда плохо, ведь продуманные проекты ныест ИВИТЬРаИ°НИСДелатьгородлучше- Например, грузовые железнодорож-
И строить дома равномГрТо°нНОИДОСТУПНОСТИ НУЖН° ВОЗВОДИТЬ новь1е раЙ°НЬ‘ ширять его, а не продолжать вытягив^ ВЬ'ТЯНуТ0Й Ф°Рме города следует рас

'И «вече Мэру
Новый район в Стокгольме Раньше здесь был индустриальный район Королевский морской порт на 2 тыс. га
з Чем плоха одноэтажная Америка
Типичный ак одноэтажны
городск-еп
ПГИ^^'Г^^ткпозДГ.
"	в	'
люди перестают Д'* «
просто некуда
дорожкоестрой«льс™ ^^^роти.р  ;"’к;;.паг;7е .тТн"па-ет
П|5*»ходитг ч пу •	пошныр поля асфальта и бет	^ителя
“	Z тоС Х«нетепызтем.ч,оу.	_'в
Псс-^джспес может пс	поо1>эми Но мало построить
г,ам но и слмыьти адскими в мире Р
Мало развлечений и услуг	кого горопа в пешей доступности будет
постоянно отказывают «бе в культурном досуге
Исследования показывают, что кз-зз постоянных рабочих поездок из пригорода и обратно в 50 крупных агломерациях
США общество теряет $107 миллиардов
Гипичньэд американский Одноэтажный район
США - это хороший пример лоббирования частных интересов корпораций на уровне государства Сегодня есть отчетливое понимание, что такая модель вредна для горожан, личная машина - неэффективный вид транспорта, малоактивный образ жизни делает людей больными, содержание дорог обходится слишком дорого и так далее Американцы своими руками разрушили свои города в угоду деревням под популистские лозунги, а сегодня не могут слезть с бензиново-бетонной иглы - слишком выгодно это для отдельных людей, несмотря на потери
общества. Спустя 70 лет после начала большой американской субурбии намечается обратный процесс, люди стали переезжать обратно в города и селиться в многоквартирных домах О проблеме стали писать, проводить исследования и изучать другой опыт. Исследования показывают, что из-за постоянных рабочих поездок из пригорода и обратно в 50 крупных агломерациях США общество теряет $107 миллиардов. Поэтому всё чаще американские города разворачиваются лицом к пешеходам и плотной городской структуре.
Город-кое планирование- застройка з> Новая застройка • з
Чем плоха одь--<-3»;ная Дмерика
Как делать
правильно
У^астчд^ли на первых )Та
ПК,в^™«“»<М~ОМ .с-о^р,., с "«»«>•»^2“	,
	 =г М-. „„	“’”м-
Jn,-W «аммино Лсчдрыа	w
Дг-яти >та»ки РЫ.ХМ* отве ,ать запросам на «<*< разных люде» обесп? семейных, молодых мж
может быть ДесяТИЭ > ДОМ с квартирами ^ среднего класса а напротив-J
дворе
Городское план
Ийсхмиппн мэру
44
Городское планирование застройка
стройка Новая застройка -> 3 ЧрМпп
Чем плоха одноэтажная Америка
45

4 целовече
Удачные решения
4Й
Площадь Окленда (крупнейшего города Новой Зеландии) с пригородами примерно равна площади Москвы, но в нем живёт в 10 раз меньше людей Окленд построен по модели американских городов, где <=сть компактный, плотный деловой центре офисными зданиями, гостиницами А все остальное - так называемая •субурбия»
Субурбия - разрастание города вширь за счёт застройки с низкой плотностью
В Окленде сейчас затевается реновация в одном из иких районов Тамакк Власти покупают участки с частными домами, сносят их и уплотняют застройку На мег те «(зычных домов строят таунхаусы, двух- и трёхэтажные дома По сути лго го же самое, что московская реновация, только в другом масштабе у нас ни мж io пятивгажек строят 1 Л-вщжки, а здесь на месте одноэтажных домиков будут езроить двух- и зрОхэтажные
НИ» M»>«IOU ма|зу
Соразмерна» -	.<
улица в Москве
Г0|50®киепланировд()ир
49
51
5. Как построить красиво
в России проблема с хорошей архитектурой Это связано i порочным кругом качественной застройки, городу и компаниями сложно проектировать и с Я современные проекты, потому что они годами возводили только однотипные панельные дома, а жители воспринимают безликие здания как норму, ведь СеР** выросли в таких, а в детстве всё кажется хорошим. В России есть неплохие торы и другие специалисты, но пока что нет массового эпрсюа на их работу
Однако покупатели квартир становятся требовательна" Средств на свой тедж или большую квартиру у них нет, а жить хочется лучик В результате возр тает роль архитектуры дома для отражения индивидуальности людей. Горожане хотят иметь удобный двор и безопасные улицы
Новый район в Тюмени .оторый вызывает ли» одно желание - закрыла в своей квартире за железной дверью
Московский район Некрасовка - пример застройки нового района по стандартам прошлого века
Как встроить красиво
новая застройка * 5
Г0РОДа®е планировав, ние застройка
«нами чу»'-"*/** n-JMene<inf снросл н*l>< дхо "^л щыв.но, РЧсу|>1 ''.'„’.„и, |(|л-    Н<и - |ВУ1101*'  ..........°Г(’"^Уровне
РЛ«1К., тыкни. (М WIH iiokpi^gi разноцветными Панеля
н.з <й«1» м(*"г |ХП1И 1 ” "Р°‘ ЛРМУ П'">Х0'° бЛаГ°УС1 РОЙСТВ^ И.да11рими1ивиой фермы VWUMO пне- лишь подчерки.,<ю > проблемы.
В отличие от безвкусных картин или плохой музыки, дома строят на десятилетия, каждый из нас контактирует с этими домами каждый день - их невозможно игнорировать
11изкокЛ'ат.твеи1ШЯ однотипная застройка деформируй чупггно Прекрасного у горожан Зтоо1рвжаегся на всём городе, ведь среда вокруг впияет на поведение и жизнь людей Как говорил Уинстон Черчилль Сначала мы здаём дом, а затем домсспда'Ч нас.
В итоге уровень человеческого капитала падает, в гор™ анчл не развиваются творческие опособности, растёт уровень депре^ии в обществ- наблюдается игток горожан и денег в боле» комфортные и красивые города и страны
Как делать правильно
Пропорции и детали зданий должны находиться в гармонии с окружающей застройкой и природой
•	Дома кричащих цветов привлекают излишнее внимание но скудная форма и архитектурные детали пок тзывают низкий уровень архитектуры Для рядовой нейтральной застройки лучше применять спокойные цвета Можно провести аналогию । одеждой мало кому удается комбинировать контрастные цвета и стили, поэтому порой лучше не экспериментировать и одеваться в спокойные оттенки Цветом не решить проблему пли.чой архитектуры
•	Не следует копировать классическую архитектуру XIX или XX веков, лучше отражать современные направления Продолжая аналогию с одеждой - сегодня мы не одеваемся во фраки прошлых столетий, а носим современную одежду. Каждая эполи должна иметь свой стиль
вентилируемый фасад, зеркальное (особенно цветное) осте-кл₽ние и пластиковые входные двери чаще всего вызывают чувство отторжения у жителей Здание кажется дешёвым и ассоциируется с одноразовой посудой С этими материалами ny-жно рвв.ттать остпрсжно
I
II
Удачные решения
Для панельного жилья необходимо готовить не типовые герии домов а (пементы конструкций, в том числе фат адов. Дом можно собрать как из ИГ,°ВЬ|е • Пегс  при этом каждый раз он будет уникальным продуктом без значит УбИК°в увеличения стоимости	Ьн°г°
Чтобы создать запрос на качественную архитектуру и получить передо опыт, нужно проводить открытые архитектурные конкурсы для знаковых И или комплексной застройки территории. Это позволит выбирать лучшее бЪеКТ°Е а не наименьшее из зол	^ение,
Конкурсы не будут работать без архитектурного надзора за выполнением работ - строители и проектировщики попытаются сделать попроще несмот на первоначальную задумку Предметом конкурса должен быть проект а не i цепция Важно добиться, чтобы девелопер выполнял свою адумку
Новый район в Лионе -здесс нг г двух одинаковы домов
'	район в Таллине-
™цью фасада
•' '«зетт я разнообразие
Где это сделано у
1'JU ссигтсв мло»
Гор°Дскоеплан
Где ЭТО	В Москве ежегодно проводят порядка 50 архитектурных конкурсов Конкурсы
сделано У нас	проходят на объекты самого разного масштаба - от градостроительных проек-
тов и зданий в ключевых точках города до конкурсов на фасады и даже отдельные элементы зданий Часто конкурсы проводят сами владельцы недвижимости. Например, в 2019 году провели конкурс на проект общественно-делового кампуса на крыше производственного корпуса Б на территории «Севкабель Порт» в Санкт-Петербурге.
Дскоепланирование: застройка + Новая застройка -> 5. Как построить красиво
6. Смешанные районы
limn	Гп»*>с*А -
**з.мигЯ'« и»
ntr^mocw при л aw »
В смешанной застройке жилая, коммерческая, офисная, культурна зоны перемешаны между собой и находятся в пешей доступности ' С°ЦИаг^ У района или квартала в смешанной застройке нет исключительное^°Т^’ ния только для одной функции	° 3°Ни^
Жители могут добираться до работы и дома пешком или на р°_
Это снижает потребность в поездках на машине и нагрузку на общест транспорт Так уменьшается эффект маятниковой миграции и пик распределяется по городу более равномерно.
велосипед
------мЁННэд транспорт в
Как делать правильно
Удачные решения
Как делать правильно
Благодаря смешанному использованию улица не вымирает днем, ные районы, или ночью, как деловые кварталы Это стимулирует развитие Ь и обеспечивает социальный контроль территории
Смешанность городской застройки сближает людей и бизнес, даёт толчок развитию частных компаний Проще открыть кофейню или аптеку на улице с жилыми и офисными домами, чем завлекать покупателей в коммерческую зону в стороне от жилья и рабочих мест. При смешанной застройке лучше развиты соседские отношения, а «зона комфорта» намного шире обычной
Удачные решения
вместе и всё рядом)
р'ешениХ" " В№ "Реи“тетва смешанной застройки и „айти удачные
xz? на₽айоны го₽°дое
вместе „	™=™ровка городов велась по принципу .всё
Старая застройка
7. Берегите архитектурное наследие
Как делать правильно
Ы1.,/1И1*ЭИИЛ*'гичНС1(.ТЬ
И |||)<иг< '₽	УР*П1И8»ЦИИ МПЖНП ir rxrtrp 1	фЦМОИ
( индия мы И пуншем . лучлг . ^щпик'М . WUM./U .. '“,Д	/1е1|1|в( ги „мн- -1-/И
илидилрцпм НО И1 лоцируем yi илипишое и» /*ди*п| <-мь
И/1ИН л •/*• -41/1'11 и МОД«1>ЛИ «М.1 Д 1Ж> 1 НС ‘ ' ИН1.1И Д	,
„„„„П.^ПН.ИЦИ-.И НИР-...................-.....У
ЦМ1ДИЦИИ Людям 1«РК1ЮСМО1р,?>'»И Ipol Я1Ь0ВЫИ|Р,,,-,,/| *
,1^. ^»|Д'3-Л"‘ ”‘и*
'-1*
оГГМ«1,'«сл*1*в’,-0ЖИИ
ЯПЯЦМДО
Как делать правильно
В древности памятниками считали объекты старше 20G0 лег и постепенно этот порог уменьшался Сегодня грани цэ памяти места подошла к 20 годам Если раньше дома переживали нас и лишь потом становились ценными, то сегодня их успевают и построить, и снести при наше й >* изми
Здания вежзалэв наравне с монастырями рассказывают нам об образе -кмзми пэедыдушмя поколений Здап-и которые пережили своих создателей, говорят о Ежусая. уровне мастерстве и нанес т>е ^мэнм наши* родителем дедов и прабабушек чтс . -*юе важное -это невосполнимый ресурс
Снос каждого исторммесмхо здания не только уничтожает труд
вложенный предками в постройку домн, ни и вредит экологии Напримк/р. остатки гостиницы <Россия» создали в Подмосковье свалку площадью около 11 км2 Поэтому сегодня в мире применяется принцип Save & R*»use «(Зохрэни и используй по новому» Редевелопме чт лучше сноса и постройки с нуля Снос может казаться быстрым и выгодным решением .ядесь и сейчас но этот шаг всегда должен быть обдуманным Пекле бульдозера остается только плакать над-ми фотографиями Не зря европейца сегодня определяют уровень цивипи займи по отношению < своему наследию - это формирует окружающую среду и нас самим
61
г.чиом т «смени I деревяннсй застойной
планирование
ч? (/рэничива?’ гчнкзми «тории Ю»	- -**>♦- полдержи-
илйлда^аув^увцелом Один - „дпм в окружении
* ИМГМНЫК высоток мрфогт егдоам* мужипй атмосферы напржмер, в Гутаени реставрирует orattwe дервмнные дома, но их чтвчикая не растгызается из-оа •мпы короро» е>,тг Прад’-тавлчете, «л» в Тюмени,далось сгдраиить uewnP У горожан была
6ь «гегаеея. чепы<э= исгорм "'ая Бе-
Офисов v«caS- TypuTti
со вс€гг5 мири приезжали бы сюда любоваться красотой
Это не значит, что в старых ра^ нах нужно строить только под старину_ но важно понимать значение каждОГо дома в образе всей улицы и района Если нужно встроить НОВЫЙ дом в СЛс> жившуюся историчео-.ую застройку, то он не должен потягивать на себя внимание. Например, в районах с деревянной застролмэй Таллина новые дома имеют такие же пропорции, что и старые, и сохраняется преемственность материалов Новые дома тоже деревянные хоть и отличаются реформе
Новые дома в таллине вписаны в историческую застройку
В полаем гД>мс»е поил* другим путем Город также 6ы-г г^а»тх*«я»®’ -остьс г*«7о**' во Кеме Зтосои миоовсЛ войны Один кз .>«евиди* -oaoov чю после acw*> ом увидел готько три ьдания г» (*>**•*'
Эосстхзаленме пзоое=. -ачалось у-.е в 1945 году г с-зсчисжи ст *>»•* временны» мостов повторного взеде-ия в строи канализации <>> е»^ мести, газа и транспорта Тогда хе намэтысь дебаты по поводу судьбы сз-4^ и.>ен««нх районов "даносха Одни пседп&гапи окончательно снести все * ’*’^*0 не воос^анаеливагъ Другие хотели ограничиться реконстру*'4» ’йоыж исторнчес^х памятников Третьи выступали за создание нового  ооода и г«орта в другом мес те, ^ак поступали в прежние времена поСЛемеГ18 ны катастроф Четвёртые собирались добить руины и выстроить на их город «коммунистического* типа с большой осевой магистралью и высо
Од-им сл вем и Гданьске велась полемика между стпоонничами |*нонструк-™ ч;ии П-л?«ь* были готовы вес танаБлиелть (**нтр Гданьска по дош> м •-.₽» Р- '►-чмресевалм игпользоввтьсожрямивихиеся маеты
Г 5. ___	.	' ~epTP*ti чт -
достоееснссть Они гсьорхпы чт о весе танов пемие заканчивается там, |Д* нв-чинаст я д, адки ’*? па воду внешнего облик з здания и ин ^енерных решений) Бы по ррше».о ыххоздать памятники зрхите к гуры, приспособив иг см&реме.чным нуждам города
^•’«ция и; горим снаружи ««Реминые помещена гТри _ в Гданьске пошли пути компромисса
анирование застройка » Старая застройка -> 7 Берегите архитектурное наследие
65
mmv

е планирование застро ка -> С раязострСЙКО -»	£«*<““ лрл»ое*П«»** .nrw/vr*
Это	дрр 7ТЗЖНЫЙ
•jape*. «зк«о мисгс у иле по аеей сдай» но о. находится  Фт гга-сми Hamjprrjr ф>*<иы его снося» я построив на е< и Мее ’е нрекрлсма/й ялямлй комплекс? Нет оим sо «МИоШеЮвСххПа-нэямлм Восс I инСииЛ* идезленс'
Обра 1И ie аеммзние -<а до али зииамкэ Еоллиё-э «эмнем.
ОТМОСТИа - 1><>е1» гмиом ИЙЫЛЬ-ис дасееа»«е а <м*жо таяйе жажиы &» по при строиямы- ’ эе ттогпдгма Zia*₽	,лимыг
rwnaty. «-п--г»<ё.йены । о .jp^ '•а-кч форме tEwHHM оо* тредома омоется • нетоемм Гем 3! см tpyt»< - гюеоемб-нны?. £ <мпогревом, а гветмльники -.ветодшздм»е новиаьнедо.л ооираммт мдмгммальную «оспу ваехкть
67
Где это сделано у нас
В России мцло дос i «иных рсчнений носндгх ниюи мя1 кому р<?денло1 iMtfi I iy ис1оричн;ко|о плслрдия Во мин I ИХ ре И01ЫХ ДСИ<1Пу<’1 Hpoi p,IMM.l ЛЬГОТНОЙ Я|1Ы1ДЫ Л|>ХИНЧ<1у|)111»1Х 1ЫМЯ1ПИКОН, 1ДО ri.l <. ИМ1 ЮЛИ1 K’f'KyiO Ц(*цу МОЖНО II 1»1Н> Ы)МИЦ<Ч1И1' II |ipni Ду 116 Д||И1с*Л1.1|ЫИ < |Х1К. НО < ООЯ111 |('Л1>< (ном по ио нос< i.iiioinieiinio II Москпе нодойнфя lipol р-IMMCI 1И И-I 11.1РК1Я «ОДИН ру(>111> 1.1 ОДИН МЯ1ДР.Н ПЫИ MPIP I '.1<и >1 1«Ч ОН I < 01 "1ДЛ
U1 I Л№1 были OipOMOlirnpOlWlllljl
Zti о6доюн кулыурного >Ц>< Л»*ДИ«1
В Иркуп >.»• р1»|1лизу*1СИ npooKi «Иркукзсих «Н«1р1.1ЛОН» I Otji 1НИ1ПИКИ pPMIlllinpyiOl И IK и < I HlUIIHHKrilol I ,«)И ДОМ.1 < ‘1.1( 1ИЧНОИ р(Ч1О1кЩИСИ ДЛЯ По ПЫХ нужд »1 I О|Ж1ДСКИЧ НЛ«|| 1И улучнщ-IOI HH<|>|MK?ipyitlypy IIOKpyi И IIOMOIlilol opi illIHWII(ИОННО )Ю Ж1|КИ1|ИИ пример >|.1< пю 1<гуд.1р< I М>4 ПК» с 1Н1|>11 W»>pc llt.l И IMMHMHhl |ури( шч<тжогх>и придирц пим.нел1»>о>(11н)।>>и(ii«i11 । гоцэдц

>|КМ1Х.1	.	WI 1|1> <М"1	‘
I . ни К I

Как успешно реконструировать старое
8 Перестройка промзон для новых целей
Когда в городе много пустырей и закрытых зон, город расползается, и его среда разрывается Это бьёт по городской мобильности и логистике грузов, потому что для эффективного и удобного общественного транспорта и пешеходных связей важна компактность Транспорт тянет за собой вниз экономику города и комфорт жизни в нём
Кингс-Кросс один из сам1 проектов ре1 промзоны в
Как дел правил.
г°родско
Кингс-Кросс в Лондоне -один из самых масштабных проектов реновации бывшей промзоны в Европе
Если расти вширь нельзя, а строительство небоскрёбов снижает качество городской среды, то появляется вопрос, куда деть новых людей и строительный комплекс города. Правильный ответ - нужно застраивать бывшие промзоны.
Перестраивать промзоны для современных нужд легче, чем заниматься реновацией жилых районов: нет нужды договариваться с жителями и заниматься расселением каждой семьи по отдельности Новые территории не становятся окраинами, а сразу включаются в городскую жизнь. Чаще всего инициаторами изменений выступают сами владельцы мануфактур и ангаров
Как делать правильно
С промзонами можно работать двумя путями: всё снести и построить с нуля или дополнить имеющееся.
Первый путь - лёгкий, но он ведёт к типовым проектам. Такая застройка получается скучной, без истории места. Второй путь сложен, он требует детальной и осторожной проработки, однако окупается увеличением комфорта
места, ведь при этом сохраняются уникальные черты и детали
Проекты реконструкции нужно создавать на основе смешанной и компактной застройки. Из бывших цехов получаются отличные апартаменты с рабочими местами. Также постройки можно уплотнить и локально застроить новыми зданиями
Гс^°ЙСКое плаиироеаиие застройка о Как успешно рекоаетру-роезто срос . В Пер-^про-онд™^,^,
71

ШИ и М|'|уф.|* >vt>| К1»>||п l|V НН>1.|1К| XX О Vlfnu Г бОГ)|*Ш»ММ ОКНЛМИ
‘’I	► im..	,м>. „ I ,М	ли П|пК rprtMC’IWI «Про-
	Д1«1 Л|1<|г IWH , ClllUun.. ДЦЫИИММ МОЙ»** цифр iflf.IMM П|. ••< I <1Ь»Н
.......... “1ч» •"мму>1Н«.1Миммми/и>угим««кр*М1ИП11»Л1ИНиЛуСфнт.1И
Ни	-нахможмо п*с* деллпх
I • 1йьн> »<ум41др о ы*м*горме ломгщкмня ум<*и»жнсм цглыг ымим 11Ч*шл
bew
Где это сделано у нас
.	•Виндаит». Artpl /, Хл(<кг1
. ........... ... . >
[иП^— и м*. ГИР друг и< ' * 1И0ИО пр-, м ЮНЫ были чает '
• ...'	J.,., ,мии Н ^подновы- в.жды . глобальны,
hoW*.^^ еЛ₽|<|вупп,удечным примером являег. я корпус  от^пя>1 ..............- рмиру , я кг чтивныикла т-р
'* “да ,.3tOnpax*WB на окраине центра nmeppypi , гинич110и Для
noire»«i*w<Typ<* змад перенес часи. произвол,	, дРу| „0 Мг„,1и
’ Т,^1^.аргмгилпередель«пьдлянов1*хгрижда1К1'и. цепей пбще,1Ия_
. СТа «грежвны» офиимз И осщкгвенных npot.ipain'ii
9. Об.
пепельные
Г°РОДск0£
: планиро!
g обновление города
В городах часто пере< траивают целые районы Причина не так важна, главное, что появилась задача сделать район лучше, создать новое без разрушения старого
|Ж1.нсгруиро,*)""1’" ц11<1Ы1ЫСЛОМ.ЭВ1М‘ПИНг
flCKOe планирование «дрожа * Как успей»ю	Фуир'лэтьч
Как делать правильно

Как делать правильно
Правильная реновация ~ это определение уникальных черт местности, выявление проблем жителей и их решение для развития места
ключевой мемо • i изменений - «г.чхрамм.'.'ова^.л?» на -ле дующие десятилетия и столетия Важно создать максимально гибкое простоям ствю. киюрое сможет отвечать «ювмм запросам и легко тронсформирошться в случае необьэдтоости
Например исторические районы с дорввоиючионнымп зданиями манятся выдч1 за счет интересных ".г.анирсв-с^ых реае-*нй еоэмл^.ности .-отд^т», и ., hi t,. 4«к а наоборот м уникальную аркитмтуру и историю места Сделать хорошо стоит дорог о, но гакаа плате оуштса я течете жизни дома и всего района
Удачные решения
ПЛЯВ(ХЙ1(>Р<’Д(.^И('1’('ЛЬ1 4 прых домов у горожшне	возник! г
чуць-1ван1-обжито10р<>иопа. июроду Пеприде1ся^ва1ьи11дивид^ь нешьмг (нечистоголисгп Потому при реконструкции (лярыхпромьнв ленных районов нрипя го ос |авля1 в сдельные ординальные детали
Важно не выгонять бизнес из этих зданий, если он там есть, ’Старожилы-обычно следят ЗЯ местностью и служат социальными якорями для всех жителей Это как любимый предмет интерьера, который перено сят из старого дома в новый, только в существенна большем масштабе
Для достройки жилья или офисных помещении мс кно использовать излишне широкие улицы дома эффек тивнез асфальтовых полей От широких "респектов и магистралей в городе бильше проблем, ч₽м плюсов' трафик они гчревариь.зют плохо, соседние улинь' забиваются машинами, снижа нся тдрздеой среды, из-за *тгэ место сгаюзится непривлекательным для би^еса и жизни Издержать тихое го» асфаЛота flCfXlrQ в вместпвхьмипол^^^^^ Г^иЖп^ксобираются СГ48Г,,,М!
aWKB^0*«oa.
|n |sn
Этот раздел посвящен мобильности -драйверу городов сейчас Россия переживает рос г авюмобилизации. с которым уже столкнулись западные страны В мир₽ НЙМ.1ПЛСН боЛс-ШОЙ опыт решения проблемы пробок, ухудшения экологии и снижения экономических и социальных показа телей, вызванных возросшим спросом на автомобили Здесь 45 советов, как сделать мобильный, доступный и удобный город
83
Влияйте на поведение людей
10 Как влИЯ1 ь на транспортные пристрастия горожан
11|1И III 4'IH •	1•НЧИЧ11«И yiUll.m И I I Н < ОШ ! <|| Ц nipiHi
I HIV < l| I’M' «Ill, Will II 111.ДН' iyilllili.ll. И1«1Мг||11|И Ж.И1О1Н И 1.10 « Him 1ИМуНИ|ИЛЫц, mi ir up,111. hiih ।iir* ii.iii.iii*;n iii । inn ।Ин и। in IhIvii ни 11ИЯ i ii 111 i|iu/v, I iii iiiiym пчр |*>/|l, Illll'l ЛЦ1.ИН.11Ч11 »l *11 |H I И Н1ИМЧД1Ч11 1|1И1»,-1«Цо111,к.| I I o| 10Д. I и i |и ’Д(1И
Giy|.rl.l 11 l|l>>/Ц« I Д1 11*11« Illi', 'III llll.l 'liMIUIII-K lll.ll iH|l HI /(II I I IO, l/(l.| III! 1 приду ПНЛ1И11ИД 1р.1111'1111р1|1,1'риМ» циннии 1И.Н11И1114 I* .1Я/(.III II !<• l/(h.i I ИН HU Ikl M.IIIIH IIHIIIIHII HI np*/| l'l|*l/(V И ПП11МИ1 11.1 11.1 ll,lll«lllll HO «||| Illi .III МОИ О1ПЦИ11 , I'lll/I* 1О11<.«>И(Н|| .|||.1И ii|ii|ii 1.1 дин I ,1 I Д| п о ИПДИНИД.1 1 11 1Д If I 1II | IHI | I H 11Ы 1Н1И n|n|we' /(lllllnn:i< Гицш II.. I ,1	И /(НИ IIWIU ГЦМ11111 I 1 НИ lol ИД1.1И .|'ИП III I o| 1ОД.1 pMIIHI
III ♦•Illi. Illi pJl'i 1 ly 1 iii М.1111И1 ir  lii.iul/y >111, I'M у 11 IK УДО0НО III г III I И I |1|>1>(.1'И, ИМИ1И«6у/(,.| 111^/(01.1,1,11, ,,M
...f<rbn
^^«^тилосмпеде и больиэе <гдпип, пешком .................1 ri™'№,,..
,.Х’.?..' - • ..,ч,,р”	....
в*
Как делать правильно
|*ег-аяпр :тс запретить машины люди будут либо т терун im о «nipoi, либо сменят «гчьть Полому мзд должен делать однонреме! то дне иг'|ЦИ могивиро ьчгь людей меньше ездить не с«й машине и равнинегь алыс»| >• ьа i mu H'W tnoc° бы Перемещения
Чтобы люди ездили на общественном транспорте, он должен бы и* ’ комфортным и недорот им, находиться в близкой дос I у hi юс i и к мне 'У сна и работы Важно инне стиронагь городской бтоджсг нс в d рои телт»с1 ир^звйжж авобтцнтвн|пый транспорт 11одробн«’об этом мы ГЮ10И°рИ^]1|ИКе Дующих сл«ешх Мотиии|Х)нать людей отклэеться от поездки па личн°й м« и ПйЩу общяс1неннотот|1в11спорга или велосипеде можно тремя спосо )
Административно напримг-р, внести нтйтнтяй проезд, ,^*lкpы^•, прогэд по нтжоторым улицам в какие то дт ти, т ie пуска i ь иного родник автомобили и так дпп»:
86
УДК 711.4.01+352.07
ББК 85.188+65.441
В18
Варламов И.
В18	100 советов мэру/ Илья Варламов, Максим Кац. - М.: Альпина нон-фикшн, 2020 - 464 с
IS3N 378-5 00139-255-2
Над книгой работали
Перед вами - руководство о том, как сделать российские города красивее, комфортнее и &*ээпэ~нее и как избежать ошибок прошлого Мы дадим исчерпывающие рекомендации как улучшить жизнь горожан — от строительства домов и устройства парковок до установки лаве чек и сбора мусора Попутно покажем лучшие мировые практики городского устройства с опорой на научные исследования
• 1CW советов мэру» - это настольная книга градоначальников, муниципальных чинов-><игсв и все*, «тс интересуется урбанистикой
УДК 7П .4.01 +352.07
ББК 85 188+65 441
** ЧМВ.-	Никаким .«кт» этой книги
* мо»е. «Мк воепдагтнепр. я « какой вы ч> ни было мме и «„„ИМИ П.. Ч. ни выл» сцепами, «жлоня |ИНМЯШ»вги иняр1в и в ото, ГИРЧ1 -сеч«т а >акж& мед. в память ЭЭМ д/ыч*-.1 wo
*т»*ьэглкния 6 -з писиьчыслс ПИШИ bin чаделыл а л!сй?ких прв» Поыгщосу
1	и Л-. г нн ичбли ге
**«^“ов«*ШяЙ>влгоаДясуп7к<и^ ззш

<1О'Д СОДРЙСТВИЯ ражитию городов •Городские Проекты Ильи Варламова и Манима Ка^а». 2020
^н.н.чнфикшн./о/о
„о^»«шк.Ж0-4Нс Надкнигой работали
ja красивее, комфортнее
зающие рекомендации, ia парковок до ые практики городского
муниципальных чинов-
УДК 711 4.01+352.07
ББК85 188+65 441
И •* Н ЧЖ71 V тюи книги *ед^*э и сгиой бы то ни • бим> цзедслыми, вклк» «М I ет И s ЮрГОрвГИВН»^ шля । ь 3LM для часню!1 вания 6 -з пись, мангли т«срг.ких лр,|Р Повспрху ект|»м*1 Сибли-- лекр
г  адр • / и/lib । Ipio J гь
Фото
Илья Варламов
Максим Кац
Аркадий Гершман Дмитрий Чистопрудов Антон Белицкий Кирилл Колчанов Евгений Решетнёв Денис Смирнов Карина Градусова
Иллюстрации
Андрей Соломин Дарья Тартынова Евгений Решетнев
Вёрстка
Евгений Решетнёв Дарья Тартынова Андреи Соломин Никита Коивоиихв
Дизайн обложки
Александр Стрелков
Научный редактор
Аркадий Гершман
Редакторы
Сергей Король
Ирина Правн1«-»ен*о
Корректоры
Татьяна Ленеыщ
Anna Кузнецова
Координация проекта Ирина Правь»*«ей'®
Арт-директор
Владим»<|р “ало Фогл
Использованы материалы из блогов Ильи Варламова Максима клца Арсэд^г^шмэма з Е ,слова
развитию городов ы Ильи Варламова 2020
< фиишн., 20/0
Удачные решении
Где это сделано у нас
,,..... .....................-м щ.
.... 1
„ ..................... ........................
1Н , ИЧИ «ИИ П1И|Н> , «ДОР'И/ у^ишии к'^""
......................................
...Г " • * ’ "
1,ч.1111-.|1|пМ>нк-|1Н.и1:м'Д’'‘|1УД............. ...........................
'...,Ж«ГХ»................................-дин.ю................. рю^.ри
11||111,11.Ц1-М1,М И1М1ПИ........у ( И1У 1ЦИК' in р< ..........
„рипрИПЧ - М-П1ИП К -||ПКУ1 У II « 11<111<'ХПД<Н> И Д| /I И МИД! I МОПИИ,.,,., (|И ДРЧ 1,.!1оПЛД0М1-11ЯН.1'Ч11.111И1-111ОД1-И11О1П11.НИИ 1111 - НПШПН.род,
Д( 11,111. HOMlliKIlQie» 1ННМИ 1 pi ДИПШМИ
.	|1р«ме11111.1Ми11. |м кры1иимиуиици	м «хит*, in ниш
lipin l|*llli'lll ПЛ |1|)1>-!>КНИ 4.1, Iи.
• pl'KIIJMIll 1МИК.1МП,1ПИ11МИ,
•	||||.|11|11МИ11П|1К‘.Ч11<.1МИ И Дор1>1 1МИ,
• I <' 1Д,Н1И1*М ulipa ЩОПЫХуНИЦИ П11111Ц<1Д|'И 11.1 Ml I II lip! >• 1>1« *и '|.п'1и и пяркопки
I II 1Н»||1ИЛ'< I II,14,111 I 01 ЖИПШРИ ПОИД«Ч ПО1ПИ1 Illi ilIИ11.1, НО ЛЮДИ Ьуду1
<1 <М1И<Я111.И1. ши ими» VI ЫКИО И.1М1Ч1Н1ИЯ II4C.L МИроПОИ И p'll < ИИ1 КИИ 1)||Ц1 пока v 1нй'-1, по rpaii(.riiipiiioi по|и*д|*пи( лк>Д1 и nryu<n*ii я и ни» иг ни-im 1,1 .'П'.)ЮН1 1И1р|.II 1,11(11 II 1
II Мгк |<!«, при р(ч<(||1( (рукции улиц |К|(.ширили ipoiyripl I, l Д»ЧЫЛИ 1ЮИ1.1Н IH|,*Xy ли, IUJI .1ДИ11И Д|*||ГЧ||,|| и ДРУ1ИМИ 1.11ПСЛГ<|МИ улучшили 1О|ЮД1 кую < Р’ ДУ и‘М'1>'1КЬ.С||)<Ч1КТ|„|И1жвМ|)|и/по J^nt-pn^! только Л' I НОНК ком
г' '	1111 1 ^УКЦИИ уииц || Цр|||р1 Москны ( |,|Л() (lOHhlllf I КПК ХОДО11
IK-H'nin*"1 t,lK	'’'’'ХОД111*!; дли и па IИ**?, н цгчюм J k|jhki ир<>
'I ’ ЧД1И|И11IHK )11И1в1'"’ ’11у1 |У|,,|НИх Г|ОМ1 1Ц1 ПИИ II J III pill IX Л 1Ж IX и [КК I
1Н1ИЦГ,, |.	' 1111,1	,L(,|||P*1 0[)1ЦНИ1№ЦИИ дорожною ДЦИ>К< 1|ИИ
,и,иан»ссажц[)1(|.|1.| 1р" /rW)" " 1 1 11и:‘ 11 :,,'П1И( ИМ01 1И от улиц И уПСЛИЧИНИ1 "•"IMynni^iM	' 1Bl M*l,lJll’yi*x, проходящих по pi KOI II |руиронаН
Пе
11. Б' или т
I' ни ИЫ у 1Ц.111И»)Д( '11 ИНОМ! И) III I пин ||<-)1И1<ом м ининц ^0111.1111. , '“Wifloi
Пешеходы
11. Безопасность жителей или транспортный коллапс
С- (ОДНИ II 1.1)ДИП Г.Я на yJIHIJtl* [>!,< ГИИ« ИИ/ 1О(ЮД' П*НИ/. Д4М (•< М ИГИг-ДИГ т »м И МО1ОЦИКЛИГ 1ИМ III- JO OIWUdlO, ИЛИ lll.ll -ll.» 11 1И11И11зр1йНКу ги д Н »1|>И/И*ИИ«*Л II ПОЛНОЙ ll-MHOH- /И1 |(1дацин ДЛИН liopllioio Г1Л«ВИ[М)Н Л1И.1 при»|» 0.1 к ЛГ./И1К4И/ П1.1ИОДУ СМИЮТСЯ, 410110 Юродским уЛИЦНМ нужно »?ЗДИ1Ь Cuicrpo
Ликпиднди»! НОро/ОДГ Ю, &?Г.С1*10ф|ДЛ1Ы# /ЛИДЫ ра ЮЯЗКИ И ДРУ1ИГ» ошибки приводи к юму, чю Д1 к м у в.к па nporjie,/ii»/ <_|,-,ni г ямы?широии? в мири прол ки г । г.рг-д|ки rj<op<K.ibio 15 км/ч Л иочгром и по выходным иоди*али гоняюг । о окорог 1Ы0 I/O 150 km/h и шилаюг в ос1апоики с людьми
1' ПИ |>Ы yxy;yii 'K<H> 1Ю111»КП1И<-||к'11‘х<1Д0|||ыди<:|»||»11И>|
® •IUOMQOmIII III4X I IflUCriK, "НИ | ||И||(Ь ухудцщ.|(. <ц|ум||И10 1|Н1И|«)М	| и-д к_Х|)Д| | Ку| вп
М<«11И||| I и ( д<чш<>| прибки 1-11|Г б,лщив, или ж,, буду, |И|и1бв ан. ‘"Г«1Л0|Ю|у
1<Г1ГН1Л,|||И|Ю1Ы11И« ||)<11К.1К)РГ
|lwieW№, .	11 Ьвс„ас110сгь>киг^ипитг^аор1нь1й^.1пс
«аа делать
г и<кп* ’редким ес*ме»^м 'Хоезда ~иа и „лыч-пл .m*' существует пррмзя взаимосвязь Светофор г:, <=< r,HPT rpiie гг-^.м и домюеать »«'1**** повышал средкюш скорость передвижения аетГг , /г. _. ,.., .....	.	'- '-‘И	31	. .,. .,.
«-iOaWM Бош аисоа» скорость приводит к увели чениюбуЗ ...,,_ ,Л^И.,.,ОИ ... -г	в о/'-а мп.рядк и	•• Ph 'Иуна.I,
вамо утмл - все го снижает и/ пропускную способность
Fст* говорить и безопасности, то чем выше скорость машины тем выше «лни ибопь-ь* смертей Тъиим образом, вопроса «безолзснг..- ;ь или коллапс. •« сушествурт - при еьйоиой скорости возникает больше пробок и случается больии “..глбли/
Че гудрствурт ни одного научного исследования, которое поддерживало бы увелич»э1ие развешенной скорости в городе К олову, производители специально настраивают автомобили на экономичный режим работы двигателя на скорости 30км^вжилпи»*?и50км/ч - для магистральных улиц
Вероятность гибели пешехода при скорости 80 км/ч — 100%, при 60 км/ч - 80%, при снижении скорости до 40 км/ч - 30%
' 01 О*»1№
Удачные
решения
„¥1.	,и'н”1	|<>пи лчижения
	иМ1„,„) Л|СМИ эк-йпрочмммы Швеция гта,к,педуц)ей
удалZ«o(«»« )1|1и1ОрТ1|(1йееэо11лсное1И. Пос»' -миуекв про, раммы см^
ip д;)Же1|С(^оф(1 па рост автомобилизации, и сейчас HocibiBM vnana в дм ‘ срда1|ениП) в России yponei ib смертности состпвпнег ? человека на
мдаР«х
Прогрвммз »м« «сколько основных принципов:
наыв относиться к смертям на дороге как к неизбежному злу. связанному с автомобилизацией. Конечная цель-предупрежу ниесмертей и серьёзных травм, сведение их до нуля.
•	Люди ошибаются, это нормально. Задача специалистов создать такую инфраструктуру, чтобы эти ошибки не приводили к жертвам.
•	Каждая авария должна разбираться по примеру авиакатастроф с чётким перечнем причин и необходимых действий для недопущения такого в будущем.
•	Нельзя перекладывать ответственность за жертвы исключительно на водителей или пешеходов. В решении проблемы должно участвовать всё общество: строители дорог и обслуживающие компании, производители автомобилей, бизнес и сами жители.
Открытость данных, диалог с жителями и тщательная аналитика.
При пласировании нужно носодить из удобства и белпагногти улицы длвсами» <еайцАч*ннь, жителей города, тилемт тогда улицы ст пнут юлЩ-этнь .ли И безиттсными ДЛЯ ВСел
92

Стокгольм. Островки безопасности - одно из базовых решений для ВСех пешеходных переходов и перекрёстков. Искривление трае|<тории успокаивает тРафик и делает пешехода Летнее на переходе
В каждом конкретном случае специалисты руководствуются именно этими принципами и находят конкретное решение Например, улицы планируют и проектируют таким образом, чтобы у водителя не было физической возможности ехать быстрее установленного лимита. Также снижают расчётную скорость движения в городах с 50 км/ч до 30 км/ч.
Для повышения безопасности было переделано более 1500 км улиц постро ено более 12 600 новых пешеходных переходов, перекрестков с круговым движением и многого другого. Сюда также входит развитие общественного транспорта и создание велосети - альтернативные виды мобильности в разы безопаснее езды на автомобиле.
Сейчас эта программа применяется далеко за предедами Швеции и Европы Ныо Йорк, Сап-Франциско, Портленд, Бодни i. Чикаго и еще кик минимум 12 городок США уже ввели программу нулевой терпимости к смер1 мм на сдоил улитах Гик* кек минимум IQ городов официально сибирйЮ1ся запустит тпкую прогрвмму у себя
I и<же< гоитдо(>я11ип»,чт-опол1>сзиерщивт1нарилх >)С1Ижим.1*| цифр». За 201О год па улицах Хельсинки и Осло не погиб ни цдац ребенок или 1М|ц,.жед
'*-W....и......... .  ...................................................................................................     	*
MnrtH. Bmvvu »ювые tona«e)»«»vm,tW4
]2 улица - это не шоссе
V/IHIи - мти общеет oeiшее пространство города, которое используется для жмэ ни. отдыха, торговли, движения Шохе или магистраль - пространстве которое попользуется для передвижения на машине и проезда общественного транспорта С трапспортноп точки зрения улицы классифицируют по способнос ти перевезти определённее количество людей в час Типовая ошибк а - учитывать только автомобили оез подсчета пассажиров общественно! и транспорта. велосипедистов и пешеходов. Чтобы улица работала эффективно. проорите» отдают самым см«»*кз средствам перемещения с точки зрения занимаемой плещади в таком порядке пешеходы, велосипеды, общественный транспорт и лишь потом гнынн^м маши пом и парковке
В отличие от улиц, шоссе и магистрали созданы для машин для безопасно»' и комфортной быстрой еэды - для гтбго их строят вне города или в стороне от жилых домов и людей.
I ГЫ и
<*1|||||>(1|И|1П1« ||Н11КТ1<>р!
^ЭгопРиг^.тк.^вТир11.^
Как делать вкльно
. .—^—и^аамнв переходы у —.........т
. Нвй*М«* И " 14 •	,( (, > Mf -1И 1 ни пр I ‘'’"у' г Ji ,и
Гс,кигпер'' •' П'^В’>’7дгх'^.о-4« 1ЧИ-..Т<ДГ.ЛМ емейлы - • ,1Н ..
*Х^5СПЮИ«"« ОД. Г --НИИ
фв.у^.и.лзолиро^нь.доуг иТАРУгз
иМ<лаЛМ Житьв^Р^ с тГлхой некому 0 слвсмо дл« адррояь?
lOTjeyQWHTiXJWWftftyWMlHHMMJr делать КРКЖМ г....
обутые р*лм>?^ ВоеЛГйвЩМ'Увепмчиваекя
•	«Ликтвенный транспорт провецир v т ।
<шхв»*р|Чна/1*мкыеа01ом</'и'>»’4.1 н мэши р,- шт
проба* •< нс*«еаа-.-’
Vryauorrn св«мм»«х to ра»ч>«в для личного транспорт а « н ажны сквозиьа проеадсв ради ликвидации < б b [ •эсявлиоггв перепробеги и дспелнительния ьагру зк<> ** лосчямую cert
Пертит ыя. улиц
Новьнир ••1И|Х>Ж"1
. I ,Д( кие . 1ИЦ1 11,1 ' |ЦН
<п ,Д ’• 1 * 1 ЧЧ |М( И,|И-1
ДЛИП(ЛИ1ГЛИД1 >•
 />1,1 ЖИ1ГП«А - улицы
Jill ндныи гьоро Ci I юи bCiiiiki [1е1ероургепр°ло*е" на «емкад.и и нижС УРоГ,н’1 УЛИЦ. ПРГИМУ1Ц1С1ОС11НЧ III 10 г ППЖГ1|1Ц1ИЙС>1 Ж1|Л011 j»:iроцки - i»kzi4 Л°1’°|Л icyxy/uii«ei кечтсню*11-1
удачные
решения
тн 111 । • .1 -и - -н-г о,, ли '-I... машин........iyT| и - пэ -.............‘Ри
го| |Д< ► иг in ии; пи;,ованк< пт домом, артобусон. ларьков и пешеходов, а с<_р ner«»ce*i< ния вью»!fci 3 радзны» уровня< 1 »кие шрссз •дхжодят ПОД JK И, 41 рс 3 Пр Mj >1-11 I ИЛИ Пу 1ыри р Mor,l X, ГДИ бспишоц П1 ТОК MJIUl Н "	‘'с'
шел । покойной жи .нигир >ж-|Н, би’хесу и о'" утаенному транспорту
Чтобы не провоцирова i ь налы» пос 1дки на машине такие дороги делает платными У человек э появляется выбор платить своим временам и стоять н прооке или заплатить м проезд и ехать быстро На момент выпуска книги СДИНС ТВРННЫМ полноценным внутригородским шосое В Роосии был Л |ПаДНг.1и1
0р'’''1’К1’Р|,'1*ч|ирО1и1|1и1 * ip.inrnopi > llen«''l,nN I У,|и|1‘1
97
13.	Магистрали:	сносить или строить
Селест всей России десятки обычных улиц перепроектируют н шос ,• другие стрмы переживали подобный дорожно строительный бум 50 л* i назад, когда ил?.' об автом^ле и эк транспорте будущего ещё не разбили, • । реальность полве<э насад города пытались сделать так, чтобы все д,   эли на работу ^автомобиле и припарковали его в центре города В результат! во никло ещё больше пробоем Tf.(импортная и градостроительная наука 30 лег назад пришла к аы*эду бклэл- •и? удовлетворять всеобщий спрос в перемещении на автомобиле го городу мккаг эгог спрос бесконечен Появился знаменитый постулат Льюиса Могриджв «Чем больше дорог строишь, тем больше машин становится»
Отыесшинная тта«ч-п.тртн1я наука остала! ь глубоко в прошлом, поэтому гцсдльжает лрогитирэвэть решения из 50-х годов Но рано или поздно мы осознаем ошибки
Как делать правильно
Познавательная история превращения дороги в общественное пространство на примере набережной Помпиду в Париже
1967
• ПлрИЖТ [ ♦•* '.»-* 1,'.уИр .|< )ПИ '
ГТ!ПИ| он для пргяулок их пр' Нр пили "wW-nrWJJODoi-n
2001
Л' ill ,1Д)	(11 ч ,и" И1111111' рмшоиы Ш ,ll'pl II (jyipi
,,и‘1	•*.юрИМ,11|^7,,1,ИИ'*,|,0’Н'1Ч0<’1-,,,1Г1е1ОИГ|К,П| ,о",ли ’iour'l<l
||1ЖИ ’Ом/.	""^''"U'-nmo iiaiiL-pi-iKnoH |()|)1и|<(|1| |мдляпрп1У
2002
"•"«WiiyiOH.KK,.
•ми1п1>1Ж, НИ 1МИ | д, „
1 ",И‘Ч|.111И^,
•ИИ11	""	И 1,*<1,1И,||1Ь1МИ |ЛЗПЛ1“К
'И11И I.,
2010
По<"ле объявления о । тратегии на снижение использования автомобилей горожанами на 40 ‘о и благодаря позитивным откликам на проект Париж того пляжа мэрия объявила о решении закрыть набережную для машин навсегда
2012
Городские власти стали сужать проезжую часть и устанавливать новью переходы и светофоры В 2013 году первые 1.5 километра набережных ^тали полностью пешеходными. Процесс очеловечивания набережных продолжается Подобные истории есть в каждом крупном городе
Набережные Парижа
>3CuST краски и мобильного Ывлусгрсйстрп быстро ' Hefloporo сдоили
Г__ЛЛЯ людей
Удачные
решения
ей^^*твспю<да’'*
ш оан<4 лреОбР«оюТв Е лар**’
г<кП«у*** эонь*
мдаяр.Лм*^ .чодавиен-
-хрылсянсяыййаркгсд «M«M9eQiA>W Он расозло «*,. «а бы&ией этака»». построении f iqzo-uoMx Здесь высадили прн-ыцю 24 тысячи цветов и растений, обустроили места № спды.«а открыли офя и установили г-зрсии* осе*!ше>4*й Пар» служит ей* и питомником - ц* ты растгмия и иреаьй позже будд пфкажмать о другие району города tu* рэ«ьц>' в Сеуле «.епбодипи пе<у чихкенл».
тянугась на (, км чере3 Ц(?НТр редин₽ пг „пшпого едка п/ ° В решили м6е™‘-^’»ипгамтитьв трассу 4eptа ~;. - k ПнГ ительсгЕз, ИИШЮИвявИиЧ и вернут о реку
Вдоль ^регоь сделали п^г ную зону, «порук или на Z9 сколько тематимесжиг маршрутов
Чхонгечхонг гимулироаеяяде левую эктианог.тп > ^р^1иОсгау Число Коммерч^ > и/ гочми й«рос<4» «а :г а  1 ." 	, чп;}
почти в два ра ».< Лии-лк -итиннее стали селиться ।	и
за благ<»лри я гнои j«r погичесис^ обстановки
1	. <м 1ЛГ • «<W«UW • A/Л» I IU> /**«•<!••« U*QO*
I< *>/<• ulhmin (|«* >*rMtrq* Ma yaauw
< I............  >»H	.........Mill	ir/IIU».
"ШГНЮШМИИ 1ДОГИ* **•«*<> • tn«»#w >R*(»<aa>« M
• ....Hl	1 •	 .... '
.........  //Ы	IIH.«< »l |•••'?!.« Л .. •*МИ»ЛМ
11
I ( Мш«м«|мпн M/MvIpIMH
101
14 Проектируй И' город для пожилых и слабых
самых глаоых и не.к1|Ц||1Ц1Н1|Ь|\ люде1| чнч> уяги'ить YVJK4WM А тм «е\ Например, пандусы нужны н .пн. ' Т° П°л^ ЬКо ЛЮдй.
с 0П»и*ненмым11 (К‘.,тмк\'мдхчямн. не и пожилым людям, Матерям г м пкудвм г силами телсжчтми Схаты на псречедпх нужны bi ,, ипсди( ^4CKaM11 Нюмопахняй пиданжнл! состав хсюряет по, адку и вы, шм п
 Д ‘ П ажиров
•  м\\. -чи.|ет среднюю маршрутную сксре гьтр р1 ?	‘
д^лода^утюйср^^оч-рх.-дедляинБалидив.	ельзя
КакД^':1ТЬ правильно
Mi юды улучшения среды Сыплют двух типов первоочередны*1 и фундаментальные К первоочередным относятся меры, которые можно реализовать в относителен» сжитые I роки, к фундаментальным долгосрочные стратегии
Первоочередные
I Установить основные точки перемещений маломобильных групп граждан и их типичные маршруты передвижения
2 Весь низкопольный подвижной состав распределить между выявленными маршрутами - это обеспечит мобильность и по может охватить город доступными маршрутами Схема «один низкопольный автобус на маршрут» создаёт иллюзию доступности транспорта. Лучше иметь охват с многими пересадками чем ничего.
3 Вдоль выявленных маршрутов в первс-эчередюм иодядке улучшить доступность среды установить паннусы в магазинах и соцучреждениях, скаты на переходах, бсоотес? с паочовка-ми на остановках и тротуарах, общественны? туалеты сделать удобными для людей с ограгыченнвы/ возможностями Нужно формировать маршруты доступности а не гомо* доступности
4 Информировать малэмобмлэных гоахлан о маршрутах првви-лах посадки .обязательно и-с*рукт>ро&эт- водитвгем об от КрЫТИИ ВСТрОе- ЧЫ < ПЭ-ЩуСОб! НЗГ?щИТ? с ОбшеСТйеМИЫМН организациями мониторинг лодтуг.-зсти од тышм мершруйм. принимать от гих пред,ОДя»*ив об очередности ь-едре-нг- fiaer-дусов и скатов Размешать нэ всех соъет-nsa яркие и замет-»*? пиктограммы доступности.
5. Разработать посграмму установки ЛОСМДОыХ ттлощадсм на трамвайных остановках - высота одошайокиолжиб соответствовать первой ступеньке вагоне Обратить =нима-*е на трамвай зые вагоны с низким уроа-ем пола Развивать сета «маршрутов доступности» толУ*) при поступлении >ыэкмхк»ь-ного подвижного состава- Нель» f азвьвать текуч сетэ в ущерб частоте движения низкодольного состава на марш<зуте Предельный процент высгж-эпаль.чсп? пгйзыжмйго состава на таких маршрутах не должен превышать 50% чтобы низкололычии и высокопольнь й падвшжной состав шёл поочерёдно (один черев один)
6 С здатьстужбы социального такси дг-сбслуживани-людей вне маршрутоз дост упмости
а^в‘аепланиипвннп гр <i" т пенями* * ’4 '%»**’*•**'’гос°**"'******
Благодарности
Книга, которую вы держите в руках, издана на пожертвования самых разных людей.
Спасибо вам!
о ©
Станислав Алпатов Александр Багдасарян
0
Михаил Бушков
Сергей Валов
0
Сергей Гирба
Алмаз Ермилов
4
Елена Иванова
1
Владислав Каршин
3
Илья Варников
Леонид Гриюк
О
Николай Житник
О
Павел Воронин ф Павел Екимов
Илья Иванов
О
Елизавета Иванова
•«
Сергей Катков
Спартак Каграманян
е
Данил Куров
2, fl ©
Дмитрий Ласточкин	Антон Магомедов	Георгий Манекин
е э
Виктория Мелентьева	Кристина Морозова	Максим Муталапов
» • ©
Александр Плющ	Павел Самойлов	Дарья Седелкина
• • •
Виталий Уткин	Владислав Филатов	Максим Филиппов
Q О в
Александр Фонарёв	Маргарита Шарипова Николай Юминов
W	любых градоносных проектов обя-
. Прн рассмотрении „ _ влиянии на доступность среды ^«нос^ьв р	о6наяи доступная территория
Город, в первую ичер .	промышленная пло-
, следитьэадоступяостьюсредыдлялюдейсограниченными объектам
Мг иц
УЛ1 fpl “Я
Нй
Гор
•аг
BV

удалые ^ени"
11сльзя подходить к созданию доступной среды формально - ато хуже чем йооби* ничетонедслагь. ( ледует вносить в тендерную документацию гребованино гом, чго । лапа фирмы подрядчика должен в присутствии представителей оКщесгмбН пых организаций т амостоятелы ю въехать не крляо® в возведенное им сооружу ние В случае, если подрядчику не удается выполнить эго задание обы* г можно не принимать.
Пандус с уклоном 60% нельзя считать пандусом
Тактильную плитку нужно класть в местах йолытюй концентрации людей и на транс портных объектах. Красить сё ненужно - она тактильная,тмитынвеи^т нот ами, тростями слепых и слабовидящих Красить желтым нужно учаегки, которые и зря чии человек может не заметить начало и конец лестницы, крои платформы 11лохтт сделанные объекты унижают людей сотраниченными возможна тями и вм тьвнют подозрения в злоупотреблении полномочиями муниципальныхорганов
Меговые подием! ты'1 .„рсходы па городских улицах отголосок сыингмой (радострои тельной мысли, «меряя устарела на П0ЛНСКЭ Нчеоюрые западные города тоже пробовали июнять жителей под темлю в 1960-х годах, но бытлро елшаались иг этой идеи
" ’’ченио жиз! in каждый
>Чк ирод, юкра н ю с I ai юви гея ****’ ытлилыпзм польется коляской, пт.ремрщжи ^^лучттет травмы, Станет физические
гатрудняющис ,^*и*’‘ние < гарш-т Город zu-IMHr(<rfX.MC^MH м ,Q,>41 Дл “ молоды/
107
Как
пра1
15 Доступная среда
Горец включает в себя разные общественные пространства, парки, скверы, набе-
режные и так далее Но самое важное общественное пространство города - его улицы Именно улицами каждый житель пользуется каждый день по пути на работу или в университет, здесь назначают встречи, пересекаются интересы жителей и бизнеса, ходит общественный транспорт и грузовики доставки, люди отдыхают и работают
Правильная улица - это не только место для транзита из точки А в Б, улица также должна быть комфортной для жизни, гуляния, фотографирования и всех других занятий, свойственных приятным местам в городе.
108

КаКДелаТЬ правильно
Чтобы ваша улица пользовалась спросом и дарила хорошие эмоции, нужно соблюдать четыре принципа:
Полезность
Любая прогулка должна иметь какую-то цель и конечную точку. Глупо надеяться, что люди будут просто ходить - нет, они будут идти куда-то и зачем-то, поэтому делать тротуар среди поля, надеясь, что туда сразу придут люди, не стоит
Безопасность
Поход по улице не должен угрожать жизни Здесь также стоит разделять реальную опасность (провал грунта, открытые люки или несущиеся на скорости машины) и субъективное чувство безопасности Поэтому важно не только делать правильные переходы и ровные тротуары, но также создавать хорошее освещение и думать о социальной безопасности — люди чувствуют себя безопасно не там, где много камер, а там, где есть другие люди
Комфортность
Тут можно выделить благоустройство как ключевой элемент этого шага Деревья, которые бы спасали от жары и от дождя, хороший водоотвод навигация, скамейки и брусчатка, арт-объекты - всё это и не только в целом воздействует на уровень комфорта.
Интересность
Ходить по улице с хорошей архитектурой, интересными витринами и неожиданны ми городскими деталями намного приятнее, чем вдоль забора или пустыря Время на интересных улицах летит незаметно, а общее впечатление от прогулки лучше.
Рселона - город пешеходов, и 0^НИР°вка- аРхитектура ° УСТройство улиц-каждая вызывает желание ь хак можно больше
109
к°е планирование- транспорт -» Пешеходы * 15 Доступная .ред'
Иными словами, хорошая улица начинается с правильной застройки: архитектурного разнообразия, человеческого размера застройки, смешения жилья с рабочими местами в шаговой доступности, первых этажей с бизнесом и другими функциями. Помните, что фасад дома - неотъемлемая часть любого комфортного тротуара, и не стоит относить дом далеко от тротуара - красная линия застройки должна идти вплотную к тротуару.
Дальше уже начинается локальный уровень: озеленение, безбарьерная среда, бе3°«
телей Например проблемные места на местности с помощью опросов жи-в Москве респон ент^ °ПРС1Са ЛЮдей с колпсками в районе метро «Щукинская» лок с колясками' два HapK^™ ПрИВЛекательнь1ми ТРИ основных зоны для прогу-Выяснилось, что 56°/ а™ бережную'
приходят в парк или на набе ШеННЫХ гуляют с Детьми в двух и более зонах, а 44/о писками активно передв	Р ЖНУЮ И Гуляют там Больше половины людей с ко-
них особенно ва "	™ Э Не ид^ из дома в парк и обратно
района	Р°ШаЯ Годная инфраструктура внутри всего
Наиболее опасным па своих марщрутх люди считки
•	//еулооны1'Д()/)ОЖ(||.1.-(|<-/,РхВД,1 ..................
П|)| П11И.1(>11.111, |к’|у||ируем|.|1чнчпех()Д|||.и' нвдоюды BjiiMi’ii чод.м'мны' ипи пери улиругмых
Инк'Ы1шп()<’движение 11.),/%гчицши, чю i рафик в жилой зоне донжон (ii.iii, успокоен пробок больше neciHiiei, 3.110 ноиыси! ин комфор! и Ge/onaci юс i ь людей
•	Ньи ул собак. 18,4% заявили, ч, о i iy>Ki 10циздина 11, площадки для венула собак - эго недорого
Строительные рвооты 14,5% считали, чю временные неудобства можно минимизировать с помощью продуманных обходов
деревья крайне важны для комфортного нахождения на улице' они гасят порывы ветра, служат защитой от дождя и солнца
Отсутствие освещения 11,8% говорили, что свет на улице очень сильно влияет на ощущение безопасности. Когда на улицах темно, то обычные люди стараются побыстрее уйти в помещение В результате улицы становятся малолюдными, а место - менее безопасным (важно помнить, что чем меньше людей - тем опас нее место).
Опасные детские площадки, об этом упомянули 7,89%
ДСКОе планирование, транспорт -> Пешеходы -* 15 Доступная среда
В числе важных характеристик комфортного ма/ллрута
Оэрг»-НР^И1.1Р 1ерритории 54 :
Л’"л"'-».и11ли;
Регулируемые nemeei/i^ie лерееда 39s „ и
Оврщрмиси ть 304
Тишиьа 30'* Пвмдусь
Туалеты 14
Спортивные пл jjjanKM	4 , м
Гл»л«и Bi!ia чи- :г --х ларьки 4^ ‘
'в ^р*а/би кустов, близость «афе и магазинов мл*сь* х^ть> иг дождя
Пожелания относительно комфортной среды на маршруте
i П*жг
Де’схая площадка
I ПТ>пниД1«ЭИ ингррмет
/Детский »ло1 мин Олргивная площадка Пеленальная комната 11родуи,товый 1лег азин
Паисмки
Другое
384
ИЛ 284 ид 164 144
9%
304
лЛя пешеходов в рамках Федеральной программы КомфоР^аяГОрОЯСКаЯСРеЯа’' Например, в Калининграде .ЛИРУ Баранова замостили клинкерным кирпичом, частично закрыли для машин, высадили деревья, сделали безопасны* переходы и установили удобные
скамейки
Где это
сДелано у нас
Системно меняют дизайн улиц для улучшения жизни пешеходов сейчас лишь в Москве, но скоро подооное должно начаться в Белгородской области -для этого там уже разрабатывают единые стандарты с принципами и типовыми решениями
Р Дскоепланирование цжнспорг
-» 11еилм1>ды -> 15 Доступная срада
115
Улищ...../житии грИн1:г>ирт»1ь,.мцепам vnpu-t " е,н* ипСмнесгн*?
ное пространство i 1|40Пбрции менаду Фбиесгвенныжи и трвНСПОрТ^кеМЯ ИЫврв-
< .тми могут меняться Например, в условия. I пврп ки- । папиных рэР’-'Г'В делать п-чи Ki дныеулицы ча1црвсегобессмыщ"-» • а|  тп ту| 1 iq о-чоовка не дадут । оздать комфортное г ,нн rp,iHi.и» а улица межет ыкаэатьсР магистралью и и »б-щаадин» твенным иь'Ч.'Дом «е город, в центре наоборот квартальная заст|эойка активными первыми этажами и чек >’« cvtko улиц лучше- йодходчт дпч комфхп-но! о пр иывания1 еловике» здля движения т[мнспс-рта с л. шьтерннтив1-1
Как делать правильно
Центры городов о хорошей транспорт-нои дпг гупностью лучше всего подходят на роль пешеходных улиц застрой' кз человеческого размера, концг». трация жилья и рабочих мет т, точки притяжения в виде магазинов и кафе с оздают идеальное общественно - прг»-отранство с уличной жизнью В такай итуации улица теряет срою пропуск ную способность для личного транспор та, но в этом нет ничего плохого
Многие города специально делают путь для автомобиля сложнее чем для пешеходов и общественного транспорта Таким образом людей стимулируют выбрать альтернативный транспорт вместо того чтобы создавать пробки Самое привлекательное в пешеходных улицах — активные первые этажи Люди любят ходить и рассматривать витрины, заходить в магазины или сидеть в уличном кафе и наблюдать за улицей и другими людьми Улицам нужна уличная жизнь и точки притяжения Поэтому для создания пешеходных
улиц • тише всего берут mi«стн с уже сложившимися тирговь- ИИ точками чтобы процесс »ячеств<’иного пр»еобраэовдн*’Я пошел бьют рее
Пешеходные улицы не должны терять, свою трэи! портную д^ туп МОСй* Люди ДОЛЖНЫ как-то ПОПЗДВТИ на них, а для этого нужен подвозящий общественный транспорт, В^пг^тЬ ипцрчпвкв Чем бпиже и чаще будут остановки у пеш₽ходных улиц, тем лучше
Для проолемы личных машин жителей на пеше ходных улицах есть де з решения, кардинальное и компрг, миссное Кардинальное машина ваша, проблема < о стоянкой — тоже В конце концов, вы можете её продать или переехать в другой район. Компромиссное жители могут заезжать на пешеходную зону по специальным пропускам всё время или в определённые часы, но двигаться медленно и не мешать пешеходам. Аналогичное решение действует и для торговых точек
Удачные
Решения
У многих городов получается снизить пропускную способность пешеходных улиц до нуля, но при этом в разы увеличить провозную способность Для этого по пешеходным улицам пускают общественный транспорт. Лучше всего с этим справляется трамвай, ведь люди видят пути, понимают габарит трамвая и ожидают ег появления А ещё трамвай едет тихо и не загрязняет воздух.
Ородскоо планирование транспорт -> Пешеходы -> 16 Пешеходные улицы
117
0,*’*A'*'"'«“tXMejHWr ftWHCnopv * Г*»ы»чМА^ ♦ 16 '..I	>"«U^
119
Где это
сделано у нас
Николь вМОСК!
100 советов мэру
В	ГоР°Аское Плат
В центре Москвы есть сеть пешеходных улиц, которая формирует пыпктхо/ц каркас центрн и сеть маршрутов через ключевые достопримечательное ги г jp да. Кроме того, есть mi южество локальных пешеходных улиц, преимуществен в районе станций метро, которые служат точками притяжения районного масштв ба и ограничивают поток транзитного графика В некоторых случаях перед капи тальной реконструкцией организовывали временные перекрытия из мобильных малых архитектурных форм и знаков
В Краснодаре каждые выходные закрывают для движения машин главную улицу, отдавая всё пространство пешеходам
Никольская улица в Москве было сало
г°Родское планирование, транспорт -> Пешеходы -> 16 Пешеходные улицы
121
Велосипедизация
17. Развивайте транспортное велодвижение
В отличие <и машин, ввпооипеды нс гоздаюг пробок и i ie портят тколо< иго Велосипедисты m<ji 1ьшеболели. ukoiюмичсекие и медицинские затраты городи снижаются ВВП повышали и i.ipoMienbCiuo и поддержание инфраструктуры обходятся недорого. ы?л(тцо|Ч п«и и иелополосы стоят । ie дороже тротуара
Один питомобиль ipeuyt’T дли себя примерно 100 м2 городской территории парковка у дома и у роботы, место на парковке для ат крытия дверей, дорог а для езды, йуфеоап между движущимися машинами Это очень mhoi и в у< ловиях ком пйктшм и города Один велосипед тровует порядка Юм'
. go .. „под,. . щра л P-MHwSd..™ -pjl'tiuciiue (ИММЯШМ*
123
Г»,.»*.,"'ИЖ • ,. ..................................
н. к '«уадш. Н.рк„, ............	W,,
З-иЙчИИииООЮГНпше».............><>	- I
„„«>**>(М»мф<1|ИДО«т«.»„|их Миром
велосипеда н.тк транспорт для родненных но,. 1ДОк |(0 ^т аопьч Скандинавии и Канады даиммагт, 1"О зим.. п« < х |Х1цИченир ^7^' дсш йй илгипадр при бмеивской в<-л(>ипфр«1гтрук1урр и кдЧ(.г ценной оч дорйжан от oieni и льда
Горожанам вМЮинфрвструктур* ддСг возможность Оыотро б« з пробок передай' ЭПСЛ по юроду от дв^ри до двери, улучшать здорова и эКоно не тмнелопп* Велосипед влияет на самочувотвие людей и. на выдеЛр(^Ь идлюнив люди (-таноэйтсч счастливее во время движения А р пробках ” к лько нервничаю г
Как ДР прави/
КакДелаТЬ правильно
Н киче' п«е ilMiiicnopia недофщед [мГю|всгхороша 1Ж5/Г
В МВЛЦХ Городах ЖИТР/1И MOiyi IK’IJPMPIUJIMSI ikj шуiochi 1РДГ-
<oi двери до днеди«
• В больших городах велосипед oxuaibiboei вну|рир®йопныв
пое гдки либо paGoiaei в связке г. общее! h«hhwm транспортом
Человек на велосипеде дойзж®ег до метро или злек1рички, гмркуег его и едет дальше как обычный гкгкхяжир
Для велосипедизации юрода крайне важно создавать единую аелог ею, гащищенную и удобную инфраструктуру Для постоянного массово!о спроса все районы города должны быть соединены дорожками
На улицах со спокойным графиком и скоростью до 30 км/ч создания отдельной велоинфраструктуры не требуется - велосипедисты могут безопасно е/ап» в общем потоке Для улиц с движением более 30 км/ч, но до 56 км/ч подойдёт выделенная велополоса Ни магистралях со цкорусгями выше 50 км/ч нужно создавать велодорожки, обособленные от проезжей части
Для велосипедистов очень важна бедбарьерная среда, поэтому нельзя прокладывать веломаршруты через лестницы (даже с пандусами) и подэемньи* переходы
Помимо самих велодорожек, необходима побочная иелоинфрас груктура велопарковки, стойки ожидания на светофорах, велоурны. навигация, освещение велогаражи и гак далее Важно устанавливать врлипаркодки у точек г>ритяж«*ния, в первую очередь у транспортных хабов и жилых домов
В местах пересечений потоков лучше визуально выделять велодорожки Обычно для этого используют специальную нескользящую синюю или красную краску Подбирать ширину велодорожек стоит с учётегм уборки улиц, чтобы коммунальная техника могла проезжать по этим местам
Удачные решения
Не улицах с велополосами и регулируемыми перекрёстками делают велосипедную стоп-линию дальше, чем для автомобилей За счет этого велосипедист не попадает в слепую зону В ЩИТ'-ЛЯ
Еелопарксвки делают П-с/граэнс^ формы - так» конструкция наиболее устойчива для велосипеде и позволяет цеплять вампом велосипед за раму В новостройках следует создавать закрытые «елопарковки Д"<я жильцов во дворах или и специальны/ кежнвтах
на первых этажи/ В старых дима/ чакло делаю» велэбсжсы для жи» л«-и в-. дпг'рч- и/ сдают за .^большую аридную плату, чтобы человек ►ж таскал велосипед по лестнжшм до квартира
На крупных хабах часто делают o/paHwMLеобщие веы арионии или ставят платнкие н^-лобсжсы £kx-T/nnrjcTh, вокзала, станции зяек-
- ИЛИ м- J у* • Лк и. 	.
при эюм жители получают шингни / , м . ТИ • ' 	.
'(МВД'1'
125
U РмывЫ" ткыглщпж*

Благодарности
[ вггний АВДЯКОС Никита А’пигиров 0РЭИ АЛЁШИН Степан Андреев Андрей Андреичев Даниил Андриянов Алексей Антонов Михаил Артамонов Роман Артюхов Николай Асанин Валентина Афанасьева Игорь Багин Егор Байбара Сергей Берлизов Сергей Берлинер Дмитрий Бирюков Валерия Бойкова Дмитрий Бондарь Александр Борзенков Дмитрий Бурмистров Денис Бутин Алексей Буткеев Александр Васильев Максим Васьков Дмитрии Вербицкий Александр Гавриленко Александр Гаврилов Егор Геращенко Дмитрии Гитбендер Дмитрий Гоборов Вячеслав Голубев Юрий Гончаренко Виктор Грехов
Борис Гусаров Александр Девяткин Ксения Диденко Александр Дикарёв Пётр Досычев Павел Екимов Александр Журбин Владимир Иванов Григорий Иванов Алексей Игнатов Андрей Капитохин Павел Кардашов Андрей Каханов Михаил Качалин Александр Качкаев Кантемир Кешоков Принцесса Кисулькен Дмитрий Климчук Иван Кожушко Степан Козырев Артём Коновалов Николай Константинов Денис Корочкин Максим Косов Андрей Кротов Василий Кузнецов Евгения Левкович Дмитрий Левыкин Виталий Луканин Данила Лукашов Сергей Луковкин Святослав Любин Наталья Макарова
Евгений Малышев Евгений Марьенков Виктория Мелентьева Александр Микунов Даниил Мусатов Илья Мялик
Никита Нужин Игорь Перцев Алексей Петров Николай Петряков Сергей Пехтерев Евгений Пленкин Андрей Погорелый София Попова Алексей Прокопьев Павел Репин Илья Русинов Антон Рюмин Виталий Савельев Владислав Савельев Семён Салун Александр Сидоров Александра Скакун Артур Слепцов Константин Смирнов Надежда Снигирёва Леонид Старшинов Дмитрий Стукалов Юрий Сухина
Сергей Сыромятников Алексей Тальнишних Азамат Текеев Максим Титов
Владислав Т ихсмиров Егор Ткачев
Алекс эн др Труфачс-а Владимир Устинов Вячеслав Федосенко Анастасия Фибих Марк Фридгант Алексей Фулитка Александр хэлюйов Александр Харитонов Евгений Чак
Антон 4epHbiv Иван Чернявский Анатолий Чилик Руслан Шидов Алексей Шишкин Дмитрий Шкенёв Руслан Шульга
В Копенгагене велопереезды выделяют синим цветом Аналогично Делают в Альметьевске
Велопарковки для лчИ * е гк& можно делать прямо во дворах. Объясните жителям, как выбрать хороший замок, и никакая охрана не понадобится
. 17 Развив^тетрамс-тортноевепмдаи^е
'Адское планирование транспорт -» Велосипедизация ->
Где это сделано у нас
Окздшг. - жители сами формируй проект а горпд выделяет финанСир В°й ew*= М •	...... ^н^ию PJ юити*’ В' „ги и акТи°еаНИе
«п ееподесю**-**п? w?m» > ос* ДУ И^зчг(Льно планировалось строить «И, юм.«вгщлс«8СЭТЬ1*о<еатилобыеесьгород IЮщаяпотребностьбь О^ло?00»х«»’-ао^ж‘*нагсрод Плань1 пришлось корр.- тировать: люд^ ходить та вегак;»»^ потому что они оказались комф. тин. тротуарое ” ге адноереме**с со строительством велоинфраструктуры п ..ишлось создавав удоб^не тро w>, что растянуло сроки
Сиесте с еетайолосами и велодорожками закупили спнииальНуЮ убороч техник запустили велопрокат, установили велосветофор... д„,	„ и СтойкиНУЮ
рей •терекоестхаыи на момент написания книги только в А т- •. :;Гке Систем тсйошли к вопрос/ развития велодвижения
О • I чнмамвж жепсг^й^, _
- .ЛПЬОПЬСГВИ» “ •!.  г> эанлц порода дггасп <г> а
и ивкгмуй ими м - •
»£,:< пклгопвмропга-у
Стдйга дл» aw^u’i*»*0 •мемого си мал»
Помолки ктоолпедист*' «• «ИШМУХС» * «ытф* 7»мнм»7«. на ПЯХ*^**
, nr I Л-’

129

19 Горввслйвем«Р<*вТ
Как делать правильно
4Иф*1Ь. ;11 п,.(>аг	.
>(<	"	|,|1Н'	ц)(!, . (() м у j p-к примжени-*
М'1'1 XI ЙНММ .,Ц	'*•* 11 1НЦИЯ Д 1П'"ц ) (ч И) в |1еш<>и дк>< lyrmo'’и
''' тР*спа^И,г*^МеР'Ж '₽МЫ	1 ’1 ‘fан| 1ИЙ и ’00 '*’ххипедов В₽пс<
(1	^МИ)Ц(. Н ив .	, u (Jpy )Ky (tл с^чцр трен
*)MCr>o»»»aQgnT|,^wteitl Meil(n первые пллч*<са
Удачные решения
Где это сделано у нас
у врлолроквгэ бывают специальные тарифы для фирм В Лондоне* 9Офмне гое (примерно 7500Р) mo-t.ho купить 20 «одое до	л
МП 	Д' )МИну1 'и Г ,f| Д . - .	" -I I ,и,	ц.„ о. -I .	Ч.-Г:|
• < ।  н ни П( и ч м у«। >мп«1нии ес if дос туп к управлению аккаунтами с сайта, нт него можно открывать и закрывать ас^нд у »..•• gfe* f тЬ и /у >7 и афри тн  томления платит 90 фунтов и ридвет сот i . мм mi р м^оды, по которым они |хти1 трирукяся Поездки беспутны до 30 минут, дальше опла га списывается оо счет.| сим™ <> сотрудника
В Москве Альметьевске, Краснодар'?. Нижнем Нпегороде. f иатеринбурге и некоторых других город.•« Н Москве П1''нрт.у|1. иЬ > ihh i делали упор на велопро-к.-п со станциями, в других пошли по пути проката без станций Также в Москве с умели системно ннладитп процесс маетно < осудврстеенного партнерства и суб-( идии, за сч£т чего сеть развивается и пользуется популярностью у жителей В некоторых городах велопрокдты с озданы на частные средства, гпрпд не уча сгвует в их роботе
1^*<*п.аниро«ни. гр.)н<пирт , [>«.« игх-ди мция ....................................................................................................................д,	. ив*/к»чх«т
133
Общественный
транспорт
20.	Развивайте общественный транспорт
Как/ прав
Все знают формулу: «Спрос рождает предложение». Однако часто эта формула работает наоборот. «Предложение стимулирует спрос» Пример такого исключения — пассажирский транспорт Транспорт нельзя рассматривать отдельно от бизнес составляющей, иначе случится коллапс — бизнес не сможет существовать без клиентов, а транспорт сам по себе оказывается никому не нужен. Бизнес мог бы закладывать в свой план развития финансирование транспортной линии,
но это было бы накладно, и одна транспортная линия не дала бы нужного о*?ата клиентов Транспортники могли бы строить линию «в чистое поле» в надежде что она в перспективе окупится за счёт появления магазинов и точен притяжения пассажиров вдоль неё, но они никак не могут управлять этим процессом В резуль тате работа бизнеса и транспорта в городе возможна только за счёт перераспреде ления финансов и вливаний во всю транспортную систему города
Частота работы транспорта, качество его системы и доступность тарифов -это факторы, влияющие на общую экономическую ситуацию в городе Причём влиянию подвергаются сразу ряд параметров: объём оборота и число сделок, цена земли, стоимость недвижимости и арендных ставок
Как делать правильно
Общественный транспорт никогда не окупается за счёт продажи билетов, даже если
Транспортная система не регулируется рыночными механизмами, поэтому требовать от транспорта самоокупаемости - неправильно Транспортная система должна субсидироваться из-за её существенного вторичного экономического эффекта. Надежды на коммерческий транспорт и маршрутки — наивны и ведут к общему экономическому и социальному упадку, пробкам и грязному воздуху
Город должен использовать собираемые с жителей и бизнеса налоги на развитие системы общественного
порт делает город доступным для всех, приводит к росту цен на недвижимость, экономики города в целом, делает воздух чище, уменьшает количество пробок Общественный транспорт необходимо субсидировать
Развитие транспортной инфраструктуры подчиняется формуле «Предложение рождает спрос». Для оценки спроса на потенциальный маршрут лучше пользоваться анкетированием или данными сотовых операторов — они покажут перемещения горожан. В реформировании транспортной сети
Г0Р°ДСк°е планирование транспорт -> Общественный транспорт -> 20 Развивайте общественный транспорт
21.	Социальная роль города и транспорта
Общественный транспорт позволяет городу развиваться. Транспорт так же как и застройка территории - одно без другого не существует С маршрут и разбитым трамваем город просто придёт в упадок, погрязнет в пробках И логической яме, испытает отток населения.
Некоторые говорят, что общественный транспорт это транспорт дЛя у кого нет своей машины. Они считают, что социальная роль общественного ' транспорта - перевозить одну бабушку в час. Это заблуждение
Если общественный транспорт занимается перевозкой льготников то деградирует Общественный транспорт - это не транспорт для бедняков
Социальное ооязательство города заключается в создании эффективного общественного транспорта, а не в перевозке льготников
Выделенные линии и длинные вагоны позволяют трамваю в Будапеште перевозить До 26 Тысяч пассажиров в час
Б
Mjr,
КакДелать
правильно
С<>ци^|1Ь1|.'|>1|)<>)11,(1<ццж;1||е||||()ц) V|Ml||(.порт и ,.О|)()/>| /Глац. uiK.'iionm жи К'ИИ (>|>|С||)О Д()ЬИ|МЛИ<:1> до ЛК)(Х)И 1ОЧКИ юрод,|, л 6и:и1<л< < 1|Ы'WilIW ном В ЛОМ 11|)ОЦ(‘.е<3- ЮроДсКЛЯ функция П0|>ер.К.-||||СД(Ч!Я1). (Ш<11 Л, 1КТП1МУ Ч1и I «МО с гоя юлы io бились не можтч HHiiec.inpoH.iib и поддержит»!!. нс к> iiwciic.iiopinyw) систему юрода Вводи и. Mapinpyi для перевозки «I ,f> вцбушки и час бессмыслж nonpar чочиюлыю дешевле вози и» их па ц»ксл
IpaiicnopiHi.ifl сервис должен бытьбыс! рой, надежной и недорогой нлыгр патиной личному автотранспорту - только так можно решить проблему ирсАмс и экономических потерь от них Город с плохим общее г ценным i рапопортом и маршрутами «для бабушек» неизбежно проигрывает в конкуренции юродов за человеческий капи1ал и инвестиции
Удачные решения
Для оздоровле! тия экономики города, притока новых жителей и денег важно создать надёжный транспортный каркас города В первую очередь что мат ис траль । ibie маршруты, которые должны ходить быстро и часто - они свяжут воедино весь город и дадут толчок для развития центра и периферии Для этого подойдут городские железные дороги, обособленный трамвай или скоростной автейус
В будущем, после удовлетворения текущего спроса, стоит задуматься о разви тии полноценной сети общественного транспорта с магистральными и районными маршрутами.
г	.	21 Социальная роль городе и транспорта
Родское планирование-транспорт > Общественный тра Р
137

какде,1ать
правильно
„„енюитраиспортныисервис
22 Билетное мен
^Meipononnien условною города ввел пла.у За
*;внимание, лишние тр-пы на 0|м ш 1иза. ,ию контроля и Просто 01Ч Lb Система станет неэффективной Но именно в таком состояниинахсЛ общественный транспорт большинства российских > иродов.
Транспортный сервис должен заключаться в поездк- из точки АвточКуБ да«₽ если для этого нужна пересадка Поэтому билетно > и тарифное меню эфф, тивнь-х городов основываются на времени, а не на проходе bi |утрь салона
Сама транспортная система города должна представлять единый комплес с едиными правилами и тарифами - при покупке биле га человек не должен заду мываться об операторах и прочих юридических тонкостях работы общественна транспорта
Ручной труд конд стоит очень доро поэтому лучше п< людей на абонем и ловить безбиле С ПОМОЩЬЮ КОНТ[
Продавать бит можно через ei а можно । юлад| ЧрРЛзсторонни и иной бизнес
КакДелать
правильно
Для пачнла нуж1 ю определи п. с юи-мосль билета - это certeelоимосль одной поездки, которая i юкроет за i рать, на технику, персонал, амортизацию и так далее. У каждого вида гранспор та и даже маршрута эта сумма будет разной, поэтому требуется найти сред-। iee значение для всей системы.
Далее нужно разработать билетное меню с акцентом на безлимитные билеты на длительный период времени. Обычно это 1,3 и 12 месяцев -такое количество удобно для всех и позволяет при необходимости комбинировать билеты
Для приезжих и нечастых пассажиров нужно оставить билет на короткую поездку, пополняемую карту для безналичной оплаты (электронный
кошелйк), безлимит на N минут и на несколько дней Такие билеты должны стоить дороже при перерасчете । ia од| iy погадку, чем более дли тельные проездные - каждый раз при покупке билета пассажиры нагружают билетные автоматы и кондукторов Ьщё это вопрос психологии пассажира: каждая последующая поездка подсознательно воспринимается как лише ние какой-то суммы денег или мзда, из-за чего привлекательность каждой поездки будет постоянно снижаться Зато, оплатив однажды проезд на месяц, человек считает все поездки бесплатными. Поэтому при формировании билетного меню должна стоять цель пересадить максимальное количество жителей города именно
Ручной труд кондукторов стоит очень дорого, поэтому лучше переводить людей на абонементы иловить безбилетников с помощью контролёров
Продавать билеты мо*но черед автоматы, ч М0>кно,,<м Идить реализацию сторонние Mai азины
НИНОЙ (ед
I I ' 1
• .......
...  ........"
CWЮН*фМК-0Л.РГДИ>ИП^Н ...........................
т. ^.шруннцнг.
,.rtn.в. Mwy.wHVH.iii.vnop
«аярвсм^*^..........1КЛМ,М‘
ч „И nt. ’ппм в. он
| ............ Mlttt -HIM nib п
Кемпер *лку
(Jiintui.iiniiiH'CVAVi
Удачные решения
Л....	'"I и Ч1ППГ4
I пн I HI	V"
.l\.ll.' И.ЧИ1ИР 1И . ..|1ИкП|1(.......
..и.мц'Клчии 1|1Ц	*
UuniH»jKV'''ne|b.ii!iaiHi । А.'кпд^.ц IHl-IIHOM ir.HU iu.pi, .К1 «*ым.'Ч1 .при. к.. ' . днпИ1-, М,.'|л1 I.K Ч’П.‘111 ПИН Нр.ч 1ч Hr |цнц. Ji Ч vll 111 п 11 Г’11V- 1 ЫИIIII -IM I р IIИ I h 1| I! । ,К1 Криме НПО при th «к VI и» Д-Iiiii-Ih.in,,,, цр,Ч-1Д11,'1-' lUAl - l i'llp I'l.iUVlI.lli.i.-h ч ц,,,.Щ|’1 IIV-HIII'IH Ч’ ИИ Н'Ч" ЫДОП«М|| IlllllV'llllb liplIUlllll’HIH III Hl. Bntlluj* pn luuini.itnit Hi’iununi iiuitiilliKI и.рпд И,, tont.un tu* U'l'HI'l I"1 " lli'Pi'lti>lbllf дцЖ1. ..«IIIOMIH I I I ‘1.4 >1II.I 1 нН KOH HYKlopiUi II Iionwy iw. nnii.iA проверок KOI 11 рОНЙрЯМИ
Формул.) р-и-чма Ц(|||.| Ю Пилет M.VKiH rtl.lll' 1ВКОЙ
«(•сяпный пр^адний • СЕ(к».'ГОИМ(1С11. iipoMWfiх М 60
в Моск»* при индексации цон ня проезд 1ЮП1.11НП101 С1ОИМОС 11 в Ill’Pliyin ПМ{ Iм*'1’ р.1М1<||» приездов, ацопа на(леяпимитиьк' проездные iioui.tiiifioii я кр.-иш Р( Дк
Где это сделано у нас
Лучше" Смлегпое меню ib сегодня в Москч»^ хотя реформа не была догзо1 дела до конца предподаг^лась полная отмене, ра овых билетов и пови-местное внедрение билетов i ш основе времени (90 минут, день, неделя, месяц и так да ле*), но в итоге билеты не 1 2 поездки остались
Билеты на основе времени постепенно внедряют в ряде городов
Зверь, Скаюринбур!, I кчербуР1 и ДРУ гие 11о эю происходит по в рамках реформирования всей сисв’мы работы общество!иЮ1 о i|»bgb(,I)I8' а как дополнитолы ими продукт из за этого цены на подобные билет ы чяО’0 не отвечают потребностям жителей, существуют проблемы с реализацией и работой лишь в рамках нескольких перевовчиков
142
I (Ml гаогтг* игр,
Общественный ipaiiciiopi как инвестиция
Г”к««ое„„аниювание.транспорт а Общ^еншйтрансп^т -> 23 овдаекный транспор. к.» «неестици»	143
Как гл/л», праяильно
,,и...........  Д<	.1.. iwAh/ii И 1 |И ,
Д|’-'
..	И(М0|И/1И ИМ, /-..................  1ИЧ1К	(
• *•’
W'•	и
||>ОЛЛ<*И<«У<
24. 1Д

Iрампли
,Ш I ЛИЮ'/ЛИЦ ИЛ 1/(у| рг /н
юис1ил/1ьаую/ ч«< цц,1и , ,П(И|	'И/1‘
•1'^Н1«'-ра'"И|у'-|длиму||1|1ми/1«.ри/у( л/, 1/!у..(.Я(иИИ|„""'г'Г<'г* irxTl.HaiHO.-eiv*. Н'Ъ|*|ДИрлИО11 <•« ||>ДЛЖ11К1|^)Г.МИН|. . , I	*M0/k
j. M/W ofloni) я о 1,Ы(хл1 /|opWK-iei и /япы	1
Удачные решения
гр.1мили п, и trMii.tyi-ai/l/iflo*nwitHM*/rji/H-'iiaiux yiwj/i / ин . . ih-jh/^ _ rw>
i «би| ГОЯНМ Вв(НЫМИ/|ОХ1)Д.1МИ । ..............p( ,1<||> ГСмв(
ИДМ*П^"и*ИХ'<.<И*ТОЯ ПоГЛИ1Му11у1И11О1НЛИМ1К,1ИГ1и|.19| , ,. примеру, Мии ж Гям/О Пи’пЬх.Дгци>и/ и/цуг ИГ
’’ОРСДМОл,/
^иноеок I Упрелое *>-Чрн,п, •’’/ИМ Г T-j| с«»йгба,с "*,<ЮСМяо
24 Где найти деньги на нормальный трамвай
I г л. дца заблуждения про общественный г|ланспорг
• Г|Ц1И IM у| ►	|, иг Лиму Г .	, -	|'М4'Ь|.....
На его развитие не г леме«
Г1ДЮД МЭ/nei продаезть , ИдцфСНОСТИ
LC**»> гамгл-гоятольно '-’Гяи 'оедозавлять влэмож •<<ч ргипамнь м кпмлчнтм
-|'айгбо1м.гмив,у5мри содержания
< иг гимз горидг ) ' j J*.! гг< hi- т|.itxjra дейсгвитрпьмомо»
наг*ся, особенно Р< ли нитртв голые выручку ог гЧКдДати билетов ^то мор малыгая сит/йция, а не пивод закрывать маршруты или переходить на болев ни л'ий стандарт обслуживания
Ссгод| hi все юрода мира конкурирую ) ДРУ> с другом з« людей. Чшюпвч' скии и социальный капитал оказался самым важным Ннрамспром успешно- । и । орода Чем выше уровень обре-HOBai |ия, счастья и успешности ваших । орожан, тем успешнее ваш город
Если город неудобный, не прием лет чего-то нового или не даёт возможности людям самореализовываться, то люди убегут туда, где им будут рады и где они получат возможности для развития Это негативный сценарий, но с ним сталкиваются почти все города России. Это не проблема, которую нужно решать запретами, - это вызов, который нужно принять и работать для его исправления.
В этой книге мы постарались собрать типовые проблемы городов и сгруппировать их в виде полезных советов Все проблемы разделены на два крупных блока, планирование
и дизайн 'Закладывать правильные цешикчи и знания нз этапе планирования новой улицы или районе крайне влжно, ин»«- можно допустить обид-ньк ошибки, на исправление ко юры» придется потратить даже больше сил и средств, чем на изначальную реализацию Каждый совет мы разделили на несколько чэ лей пояснительная часть, блок с решениями, наглядные примеры со всего мира и из России
Цель этой книги - сделать наши города комфортными и безопасными, чтобы они не отличались от европейских или американских городов по этим параметрам. Этого можно добиться, если приложить усилия и политическую волю Слишком долго городами никто серьёзно не занимался, и решения принимались исходя из сиюминутной выгоды или бытовой ЛОГИКИ
Надеемся, что наша книга будет
вам полезна
-1,-1 „Г—*	“°*’'' .................
**“* т|„Ир,0М»Л1«»•*“**“' “	1...*»	t“Wn я,
... ...........«*" |й
.................."
,Tt ......Н"И"	ИД'"- hpf
ММ привлечению Л-- 	1И 1ри1(110[
Как делать правильно
( . 1ЬИдру^ стгьиждадл
. /fowwiwi*-» услуги п К1М числе 1КЧ1ОВ1Л ем Р ш^нии ипч^птипрмнкл ||.!1Г1|)ИМП|),болееВЫСОЧЛЯ .....................,	( . ,,
к - > ПИК И fWIOIIIJ ПОШЛ ПСИНОЙ И|)М(|)О|)П1О<.ГИ
. ,'гмима (1г^1нтлих|)г|<лнм111>1Х площаде-и 1Й о । н 
Д1111|1НИМ<11ОШ)НИИ( И( н«М1 j и тленна<ых ex t емкэво^
• Нгчп*|)или1ые lumiuniif нич К примеру, предан ьшли 1И< г ни
»и дпис । п| пил (И • нужд ини pasiio.uiMiMH для ч - ни ix кампании
" пр <и.1Дку ......... 1ЦИОНН|.1« 1СН-И I1 IK)MV t I 1.4 1.J|
Hh
I iy .	. ,|H	..IBM • • • . .. 1И • L|.’	• h.hiOTW 4fllU₽»C*fO J»eo*
MnavllOi II p |ДИ1|. Hi) лО|к>11НМ 1>’»Ц1ЧТ>ц>. ноМ FjlHi 1СПОрГГ ПЛЦТЯТ ННТОМСЛИЛИС h' налог гмин । тонлил»(наг-  I ррмпнии). ллотри мгноль’пвани»*лоро».ши п гсрОДР или м ныбро :ы (к аи ц Чело или I заргине) платой эй па|ж.овку (*аи п|.»л* гичес*и г11 MU’) 1 учетом дт и, нзуюци . "ОД нель^ч ч F  ии \	нлять
г родг тва от платных парковок и д< оаг ни да -питие транспортир» и комплекса
В Великобритании . трапе темлеппаделвцев, есть да*е налог набгта’о устройство Ото налог iis доСввленнун? стоимость 'омли, ооэникшуг-j Спагодаря ггсударг твенным инвестициям Он в тимат  и с в-- кто выигрывает пт улучшений до» гупнпгти, уменьшения гаторов и снижения трэис'1ортны« издержек за сч₽т государе!венных инвг-гтиции
Источников может быть много, но нигде затраты не пикрыэеюпзт билетами на проезд
Состав источников финансирования операционных расходов
Варшава
Мадрид
Париж
су ncfli'H’
.мн...."™"'"™'"'"-""'""1""	•"'‘“«и ................
......... ....................................инфр .»-|РУК,дам	Юг» rldlkl И('НО<1Ь-1уНН иные механизмы

Удачные решения
Где это сделано у нас
f	К примеру. AI гч.ч кредит в ЛК)') юду
муниципалы^ компания .SciImi елу Гкч:1н.Н.'11Ш|Х)1Ь> подписана KpenMIHCtfCL'IJMIllinilC пи t I» МИНС. ЬнрНПСЙСКИМ (МИКОМ рекой чруК1|ИИИ|Х1ЛВИ1ИИПа(Л1Ы>11С11И<’110/|ВИЖ1К)10<'ОС1.'1ВО (30 нив Ю111О11ЫП.|ХПД11(>|^К1|ИО11ПЫХ ipo/i/ieflOycoii) и реко|1(чрук||ию з ин|1|тми>1’ПЫ1Ых подсынций под 3/Т*. гадовых на 12 ле|
Лизин/ Ношичиео) кредит, о(К.’Снрчии>лизин1 можно Юльки закупаемой юхпикой 1оесн>, если деньг и кончатся, го банк заберег] Цинику, кшор-ап приносит доход. I кхиому кради I оиле, п|1ед||ечги1еле11
г>лли/-1ции В мире городской ipnuciiopi, особенно рельсовый иммн пьихжии кредитный рейгиш, что позволяет ему выпут кать долговые ибп.Ы1РЛьсгва облигации Метод раепространен во Франции и США.
Г'ОППШегвепт чттое гыртерсню К примеру, вы ст роите трамвай в новый район - это выгодно аде.г ройщику, у ко гори |нувеличи1теюя стоимость 1кздвижимосги, и городу, который Ilf получит КОЛЛАПС Полому можно доюворит ВСЯ О КОМНОВ итции части игр,II Сегодня привлечение частных среде! в применичя практически во всех круги>ых проектах в обл. ич и ^«гнойногоTfwnopfl, И^чвфинаноиронгньстроиюль
рамвоя или х-Хп в одиночку елишком дорг» о для (подж<ч Эгог метод примеияысяивРосл'ии
^изС1Шп1ийм7т'|1хЗХ^^ СКЯЗИ Г'°Лучил*1 Г,1Х1"° 1'ер('имено1«>ь
•Votfafonp1( Иа иа 3 гида. Так в юродр полнилась снлп|ия
101 w горсда Росеии ус
'•'*7 р"|<Лс’М|1ые компании ч ИП,,И” n(jlflllt,ll°4iibie комплексы за частный 1чП|,ам°>К1'0СГьр|амс|||<-|||1y,llUni О(*,0,,(,11ки и Обслуживаю। их в обмен
,й подвижном сое дм Му 1 ,<,KOIt>l’i'ie операторы размещают рекламу 1|'И^'|,'Ичииа,111'од1|Ь|Хм1|111И)| МО)К1,П’|К,,У1(’Н»Н1, спец (oxi |ику Мосгортранса Г1,и1'Мои ш гц. |)1)УР1, |°РОД ЗАКЛЮЧИЛ И11Н0С1
ЧАСЫ, Uk"Q,lbt 1,10новых Ш	Х|И,1ИО1 II1ЫЙ KOIнракт с частной
1 ,,мняйц()иичи|(||М)Де1 , ^14'1И111|,Х,1и||ий и Лено, а । ц<же обслуживание
•1>«П1тиру(>| нродприя1ию минимальный
С1рои1ел1'г трпМП-'И1101' Пес.рбурге
ГоРОДское
дроителютво^пой Т|11М1ыйнпилиниив Галк, Хербургел рамках ко,„кт;сии
доход и право, обирать выручку с пассажиров в течение нескольких д«и-.-чткив лот В резулы ы ie появились трамваи «Чижик»
В Boni о) |мзде и некоюрых других городах по подобной схеме появилось член ю-1 осударс гвенное парт нсрство в облисти автобусных перевозок
°Р°Дское планирование, транспорт •» Общественный транспорт -х 24 Где найти деньги на нормальный трамв ,й
149
КакДела1
правильн
и опти.шьмый вид общественного лранепорта
выбора «№ общественного транспорта неос. ГЛИМ0 /читьй{Гк ад>«М»
I Г>₽^ги^йпаосэ*ярйгкто-
2 &в«вида*ме «трвтм
I К«м>вА*ме «граты
L .» -Г 11 |»цIlMlWHn»ПГТ' Г mrpntf wm*и.. ПИН и )и	n..rk J f
., *»XX*fTt WM?1'/ вместо Tf №...1 ............w истрвлы<ГО
имм^га млв межей ДГ»*>ТИ в м*Гро которое будет вши' ь в
•	площади нкЛхоли!' /<и	ьи^-нт
«|фщщ*«и.тиисгал»абм»мвгг|рг^>.^гнклн.>/1и >)нр ы '	к.^к я
••«MlMfrjuu* nrvxuvr МНИМ - М 11 Г...[ I !И К 1И 1И1/ ги
• ',• J>w< 1 7'.'. ИЛИ 1| /I/ "Х.д ги I •
>/-,. /.А- //л'Иу 1^-„,,.;. м/.(. , .. г ,.t |И(.([. ./fl	/ I/I ./! и
•/ MO..I'I/- • •>• 1	.-|.	,,,.	•j.l. К1И1 II I If MI .1
г*‘*м»шрн^г! rv,CBO«Bfrw«z* A»M*'--THi- И i:M< ш / I Мь.и ИР/м iИ[
АВТ<^УС'
скорое’
Смелое
Гс|юд1.к
1 *.
Как делать правильно
Важно выбрать вид транспорта исходя из задач и ограничении
Максимальная провозная способность видов транспорта
(человек в час)
Маршр/тка
480
Автобус, троллейбус
4500
Трамвай
9000
Си гнои d I . тролдеиб/-.
11 000
Сиоросггной трамваи
22 000
М Г[ <
70 000
>/> и!ричка 40 000
1с|х,дг И.Ж1 !/Ц' |ричи I .1 wihri. HI ! 90 000

Д/'«1 |ц|.|«-ИИ1 I . И иМО'ИЛПХ II- и днии П ИИ« I М1Й»1 НрАХЛП 1А1И имум | ,|() м-ЛОЙеи 1‘ >ЭС
H<;W Hiqhl "I w iy 1|..< iiopi и > квмчгрии HOW Сгд.-f
« ГЙщом IKIHIM-. HOW И ИМ'П <•* > ИН<| |к»с I|>укIуру, на I ИНЫ ... ! Г|.1..|ХИИМ«’ 1 1И| . . . ...1ИЯ. УПИ11.МИ Ul,W Л I1C.I1IK • H.IO 1.1 VZIK III**'И1!1|||-'1 .рук.ус> Н .ЛИ. ИМО 1ИО. . 1ЧН*1И^ЖПЛ"«'И.1.ЫД-..........
НОД11ИД. . ОНц. I I*. НПО..	Ч"|.| I Мни l|) II1WII .<
М >|Ш1| yil I 1Л 1 у I И 111 I. ..  "	1)ии l,0W К и huW Л
"Л,нИ|(| 1||И1 ..........  )|f)|l(	................... ................ИЗИД п.
и» и утми, неаффвитивно мег юн». </» я г 1  I .• 'А itiMMMjNwyNjiui мв марир/та/ ..
J
is Псмяг >«' д-,1 yf «или
I	.in
. >,'/ I ЧЛ
'ИЫП (МАЯВЮ I «*«Лми AruiMUtjW мн sum ил»
Автобус
1ИМС< IL til)-I 6fl Ц»||Г)1э<у ll(*pi*bl> 1/1 д<| 4W)(J 'ICIIOHW l< . ii
Плюсы
*	ХОДИ I ГЮ [XiCIIHrjillHIO,
•	ИС1ИХ11. 1/1*1 м-и/щую Jhl< МЫ jl/IIJiyi(. ИШИми Ipyniypy. iw fpi»6/er /KiiioiiiiMiHiiJiOHJi ([J.jnh4ii.(.inn,
•	I .1.1'НИ. K'.M<| GplKI'i- И •fill IH < MdplJipviKH
•	ЛГ4Д/1 Г Д/IM ITO Wp/yWI II Ihw Mflpl I Ip'/TOH
Минусы.
•	сгон г н проСи»
•	HI/I/IHI И n I/H Г .лярк ИД Ж'- • .• j»|.»l/< ' I*. H м. Д.-ЛН/
*	плохо мает габир/ется, нельзя свелигн несколько авгоОуслв,
•	двигатель внутреннего >л '.рания лглеержен высоким уд р, - м и рибрацюнным нзгр/лкам кли слежлние педолговечен и дорог в обслу*и®ании гребуег много расходных мвтерив/юа
«ИЦ.#,,// tfcrNMS,, ,1ЛН>
Троллейбус
Вместимость 50-150 человек перевозит до 4500 человек в > i
Плюсы:
•	комфортнее автобуса для пассажиров за счёт отсутствия вибрации и коробки передач в электродвигателе,
•	тише,
•	быстрее разгоняется, дешевле автобуса в эксплуатации и долговечнее: электродвигатель проще устроен и сбалансирован, его ресурс выше,
•	не пахнет бензином и гарью.
Минусы:
•	стоит в пробках,
•	ТРебуеТДОПОлнительной инфраструктуры контактной сети,
сети может HenpZ^63^ устаревания контактной
Основные	Уе"°0СТаНаВЛИВаТЬСЯ-
Районов, а основные минусы Э ДеЙСТВуют на Пассажиров и жителей окрестных НИи и г°Р°Дские администпа	ЭКСПЛуатиРУющую компанию. Поэтому компа
ЧеНИй себе работы стараются " °° СЛабым общественным контролем для облег-аменять троллейбусы автобусами.
154
Ж
Лион может похвастаться самой обширной во Франции троллейбусной сетью Линии оборудованы системой приоритета сигналов и выделенными полосами
••тлезуетгя загруже'-нь •. маршрутах,
|щ»овит л* игтоо*чА->гго центра "Оййца: вписывается в узкие упмм. непахнет хороню сометаетет с пешеходными зонами.
мпяиформой - это щавмо ДДЯ людей с дет.-кими щниг-.-^ЛГ1' ограниченными В1зпмсжаостями и др\ г i•  1МЛОМОбИЛЬ»₽-М групп
ТраМВ«»	п.„„миг до 'И.00 человек в час
Плюсы:
^^,„.4 ..............,.„ч«и6..-шумев.чеМтроллеиоус
Трамвай в Берлине работаете 18о5гсдл
С£мчас это 430 км по^-ш ?? маршрута, 190 *м* и 18 млн пассажиров в г01
. Д0мфС®1’*‘й
^^п^вМД-меыхпЮй^ идеально подходит
для уЭЧО» yr*U
иаоута6ирхется - МОЖНО соединять вагоны ( е  у сличения uirjra eW*Prtl
. ^jpwrt.oeecropOHt,.. нетпеоу-т мег-j для р •
ММЧ привлекательна для поеезжиров я ow.XvweT развитию тхмтории
Трамвай в Москве открылся в 1899 ГОДУ К 1926 году лр°™*е путей составляла 39 После периода упадка Москва снова развив этот вид транспорта
Минусы:
•	стоит в пробках, если рельсы физически не отделены от дороги,
•	требует капитальной инфраструктуры: рельсы, контактная сеть, подстанции, депо,
 сложно организовать новый маршрут,
• в случае аварии затрудняет движение на линии (при хорошей организации этим можно пренебречь)
('ll,ill I *11. n II I > nil 1.11 1411 И null. HU I...
II .Hindu Ulin) iiiiiiiiii I'll uni I' Н’ПС i.ihiiWAiIihi Hinli ||. .I ....... ...........
'Hill НИИ И II1141 >1 III I I II 'III 41 lll'il'l'ii I
"... || ||.|.|H| I iiAilillilill iil'liluli lllhfiH III nil t III II "1.111Ц11Ч11	
1111)1111,1.411111 41111'1111"! I I'^'lll '
..............  <11	..„I..-, ........................................
di II Illi I I I  i I .) 11||1 i II lln Ч I I I '111 11 111 II Illi lA 1 l*1'1 l'1" * ’* 1 I 1
I'H , MdVlI-l ininllll....................	1111,111	...........
Illlllllll
UH I I „uNh.iiA-ii 1.1НЛ .ШАНИН*"'”*"1....................................
II. dun Ullin I inn I>I>'II1111 '111 .........................
|.| Munn
1'1 IIIIHII
„.............""".....
( 1<<1|Н>« 111ОИ .lllKifiyi ИЛИ l||lil|J|( Hhyi , ИЛИ Bill
I 'I* I 11 и II ii 11 /III ч III !, Ill ,|. ,. Il |n I.II Д|| I I I |'|I I li'III.  III’ И I • Il 1ИИ
II’ II' I null. I/’ I* II, 11'I ................... Д1|| I  • Ip И1 I • 1/M 1 I I • * UH . I|. Ill' I p
117 •'•II.  I" Il III ill  111 <1 III д. 11.1 III I I , , ............ II	II. pl J.IH .....I • 11* ИI-И
’ b'lpi" IIHH'I ipHMMIW
Hill ii< I iMtiyin «Mi.||i(i >yi - i ИГЛИ1Н1Г1 • npiiHei'Hi'yiti и >1:1И.||1:ку|(1 ч.п 1И н>|1чД'1  ;с:ЙЧ<11: г и< icMiip.if ('i.ii’i п.-i ii|H7|i'»i' ни 1МИЖ1ИК и mi iKiiiiKOM HOI) 1|1|<.яч
II.Ii l ,i КИ|И)П II Д1Ч11.
Метро
эедпстиго’t**®*
, дашча^мадга»^1^*"1*’*0’161’
I ш * ию«л*п яесятйоа пет.
. р^га»иг‘ t‘’>- >«J *'>  к . и итьвреК'ЯПОДЗРМЛе
•	паш1*иаявса1«м«съ прм изотки • по здк1Х докмячоэты» «I гамн**в'ъся, проще доити пешкой,
•	хтамжи даосгооим и’ 1 км друг от друга,
•	» ">’ hr- мирня jifTpy ,н w движ< -ние на линии «<••' «Wu** ци вилл^йи Этим можно пренебречь)
Городские электрички
Перешутят 40 90 тысяч чепану, е
Плюсы:
\ии»С.11ц>«Лг»сй кжтрич-и - МИД
•	ВЫ,Oh ЭЯ средняя rvf ють. ездит (Kr'CTpW м*тро
•	П-ОЛН.1Я Н( ЗЭВИ1 ИМС"ТЬ ОТ ДириЖН( < о движения
•	ВЫРОК 1Я провознся способность
	можно организовать на существующей инфраструктур
Минусы:
•	сложная организация движения на действующи» линиях
•	низкая привлекательность при коротких поездкам,
	остановки на расстоянии от 1 км друг от друга
•	в случае аварии затрудняет движение на линии,
	зависимость от погодных условий
«
гярОЯП«л
Нельзя убирать электротранспорт
1I<BrWW вЬМГ-н-' . -„LTIMIIH Гй»‘
пямегкот -» Обинспммный щамшоог е 26 Ichiti fHiim пягитроцк гкр
До 80 > । одои I ipoiiuiof о IW+-1 «npoiк«йцкис и амг«рикэнские горсуда Д*1 рвдирОВРЛи )io ирои юшло из за мессонои инюмобилиэации чщи*»*«стчй огкеремв столк. нуло( ь < Проблемой пробок I Ю решение эюи проблемы мгчяянлссь контринтуитие ным К алось,что надо строит больше развязок и рис ширять дороги Общество видело (аполняющие улицы автомобили и трибаотло от правительств «Хотим < олыио дорог1 Больше парковок1 Смотрите, пробки1 Надо больше дорог1»
На деле оказалось, что спрос этот удовлетворить н.овэеможиО см больше । (роишь дорог и парковок, тем больше горожан погупают автомобили И гогда нужно ещ< больше дорог и парковок Так получается замкнутый круг В резуль .штс по улицам ст знобится невозможно ходить пешком, не получается запустить <фф< ктивный общественный транспорт

163
......... ' ' " 1 . : 1ч
ш	J'" '- ’ .....  И..	.... *.....
_Ллж'М»»*** т’	-	Г"°ЙП|
И***1	И)
-’^цм'	11	^м^,,
1 ” 1 1 111 .
к N”	-Мп
,ом' ............. "р ....
’ Н"|Ч’""МЧгцр)|р.1мМ|11|Ч11|1
ЧИЛИ®»1'0*4''-"'’ "'1,1 1 1, ,М1 1	нек1р„’
.......М"Р’ .........Р ,p’’*’“'"..... ч
. - ............. ' HW’
r^iw^^iif-rttMjMiicnOMnee щх)мм пригни „ .рпишогром „^с1»Л-|МйЖ) ...X’Hlpll*»*ДЧИК’» Ш НК 'Н'Р'» и JJIPKipoOV I I I примеру, Гк1риж qwi.inpetur»»"* <,И5гаД*'>'''ЛЭй||1С‘|<!'т Л*упокднэе111чп.н и nx>vll>n Осло к А'?* ГОД» *>•** roilHUClhKi mill’ll III Illi JiriCKI рот p*ll u’nopi
Как делать правильно
К СССР IIIKIIIICMN м мгмй автомп 1>УМ’.пции не Gutno, гиюму что м ,тшип былоими/с и (|ни "лили очень дор ।11 ио<Д| •Щишщщ и европии цы рпшиали транспортные '-иыемы свдих горлк», в СССР их, наоборот строили общепвеннкм транспорт бЫЛ ПДИОриТеТЙЦ ТрЯнС1’ОрТНОЙ поли-1	IBBGG Рирустили
^«твген^ю трзммйньи* и троллеи системы а в МосКЭе задали f^oaue? метре
* "^'ад^тедхьлиобол^
«**»«1РвВиСША '^2”№,МЖМ[,!
• . .

Г*^ЬСв
и троллейоупы c'n-i трились и преврати лись в । Р0М1.1Х.1ЮЩИ111 робы па коле.и» а тем временем гр ок/ьше покупали автомобили и требовали расширения дорог 11аши город 1 стали повторять ров, ю те же ошибки, что США в 30-х и Европа в ЬО-х мы уничтожали чисти и эффектив! ibie трамваи, но строили и расширяли магистрали
Ге города, в которых сохранились троллейбусные системы (Швейцария, Франция, некоторые города США и Ка» дьо сохраняют и развивают их, так как это огромный актив при электрификации транспорта можно запустить элек трэбусы с тарядкой в движении
Сегодня в большинстве городов городское хозяйство разрушено, мн0Г трамвайных и троллейбусных линий потеряно, однако во многих городаХ и eiue сохранили Чем быстрее мы ост "сейм деградацию и перейдем к Ра тию, гем лучше для нас
Vjvi'IIII’IC peiueiii”1
I' III	4 lf|i<'Kp.-ill| III./(UHIU'IUK I ] ь <MI <.« .1 11 III I 11 n UI1f> 11< >v >« lOIH’l B'BI
VI1114 Ii 111. IIV III II k'HlUiKHiyi!, , ,||, Ирод, III III Д1 HU Дц||Ц|1>|1ЦД11..........УД I
-t. IKHI K4'PI<I|| U Hl.l I f. I шлему II III I. Ill, n ipil.llill I Illi ||рИ|11К'ЧГЧ1ИН' I III ft IB
............................  I.illy.^111	IK 1СМЫ
В Самарканде трамваи существовал с 1947 по 1973 год и был закрыт по причине роста количества машин В 2017 году трамвай вновь вернулся в город, а совсем недавно открыли вторую линию Прошло всего лишь 43 года. 6 месяцев и 25 дней
06 планирование транспорт -> Общественный транспорт -> 2fc Нельзя усиратьзле^грзтр^кгюрт
165
Об авторах
Илья Эзрламое - яр*и’е*тор, журнэ лист, предприниматель. путешесгвен ник Закончил МАрхИгоснециалыто-сти архитектор Соосноwneль фонда »ГЬродсмме Проекты» Создатель авторскота СМИ vartamovгь - самого юеесп»сго я цитмруемогг источник информации с проблемам российских городов а о способа* и» решении Илья меовчакрапю становился облй-лгелем премий как фено, мф блогер и Обит" г вен й дня тети
Мб ,.м к ... - урбанист, обществен* ИИ 	:	,
фбМйб »ГороД1- и ll|
Эакомчиг. магистратуру Университет Гпаэго по городскому утipaor ей Был депутатом муниципального ехзбрв ния района Щукино о Москве, баллотировался в городскую Думу, руководил раэ.лимными избирательными кам панилми оппозиционны* кандидатов в 7013-2019 гг, в результате которых окопе 350 человек стали депутатами
Городские проекты
Фонд срдейстеи* pajHM’VKi ттхкууств •горидские Проекты Ильи Варлам'."*ч и М... стат Кэйв» был учДО I в 2012 году для популяризации идей современной урбанистичи Фонд занимается сбраэовгтельной просве гителъскси и гцпе«тмой деятельно-
 ' и I	,'1
пожертвования граждан за восемь '* 1 спонсорами деятельное»* стали более » 5 ОСЮ человек Учредители
и сторонники - -оовдИЯ проектов 'ЧЖМЯ»г.В изменив вектор ОайЙНТИ? роосиНсхик гориДдть с ,а । смеем/,.
орнеи1 и«1вамна1 а на ориентированны?, убедить внести нерервепредглсть регур- дл* г<т»дд-.»ил удобны» городов, внедряч соври-мст»ньв урбани'. гкие поактиии и интегрировать в Роовм г. л«и мировой опыт беэопкяык й иомфсдат нЫСТО1Х>йЛ0
ты» итета
1 собра-ТЛЛОТИ' РОДИЛ IN jatoe гсрых ГЯМИ
..
и. Вашему ™Р°ЛУ «»в°"етр0
пране и^гмвтрилолшем в?дь это быстро удобно и тепло ДоЛГое
;'прекрасным 6 ущимо-зпрпопк Чиновники говоря'“ .MU В Mow»’ *еесть». ‘В городах больше миллиона жил леи положено'. В”Т wribTJw почти w кек городах-миллионниках складывает! я < щиннконая печа^ Н ,я мртина увеличение пробок, деградация неземно о т Рансппрта и мифическор спакние в виде метрополитена Из за такой логики для большинства горожан трамваи сагют«я некомфортными, автобусов по-преж. .ему i ют на остановках, а троллейбусы томятся в пробках
Метрополитен стоит невероятно дорого, а бюджет на транспорт в городах - небольшой. Только на постройку одной станции метро требуется порядка 1 млрд рублей
Метрополитен стоит невероятно дорого, а бюджет на транспорт в городах -небольшой В результате власти поддаются заказу граждан на метрополитен и отправляют на него все деньги Средств на трамвай, автобус и троллейбус не остается, им на смену приходят маршрутки или личные автомобили. Из-за маршруток и личного автотранспорта пробки увеличиваются, платёжеспособные граждане уходят из существующего общественного транспорта. В результате выручкаскаж-дым годом падает, а база ветшает В этот момент пассажиры маршруток, стоящих робках, ещё громче начинают требовать метрополитен, хотя де1 юг на него совсем не остаётся
ToefivPTr / °'ПОЯВЛЯется риск перевозки «воздуха» для метрополитена и строительг Ш°Й Пассажиропоток' чтобы окупить затраты на содержание и большой охветгорГ СТЭНЦИИ ЭТ°Т П°Т0К М°ЖеТ обесГ1ечить разветвлённость на постройку опип- Д3, Г°еСТЬбольшие затраты на запуск системы. Только
год тратит 2ГЮ млн р на п	Сажиров в Самаре муниципальный бюджет каждый
"слитвюм ПриходиКРЬ1ТИе у6ытков метро. В Казани с самым новым метро ния и м.квлатодо| длд ^СЯ увеличивать интервалы, отключать часть освеще экономии средств
768

Как делать правильно
в метро Казани для экономии отключают часть освещения 11 эскалаторы
Людям нужно не само метро, им нужен качественный транспорт — такой, как метро. Им важно, чтобы автобусы не прекращали ходить в 20 часов, а работали, как метро, до полуночи. Им важно, чтобы троллейбус не приходилось ждать по 30 минут, ведь в метро интервал движения не более 5-8 минут Трамвай старый и громыхающий, 20 лет не обновлявшийся, а в метро поезд новенький и блестящий. В метро не идёт дождь и не бывает аварий на путях. Поэтому когда власти отказываются строить метро, горожане полагают, что их хотят
лишить транспорта вечером, загнать в пробки и заставить ждать по полчаса на морозе
На самом деле, довести качество наземного транспорта до качества метрополитена — реальная задача, более реальная, чем построить по станции метро у каждого дома
Чтобы наземный транспорт ходил быстро, нужны две вещи, выделенные полосы общественного транспорта и ремонт трамвайных путей Опыт Москвы показал, что маршрутную скорость наземного транспорта можно увеличить до 26 км/ч за счёт
^РОДское планирование-транспорт -> Общественный транспорт -> ?7 Вашему юроду не нужно мет
169
j|<lllh«VA
...........I	.III III I
ИНН 1 I  I.................,....... . ,
.... •' '• '.НИН. I ................	. гЦ„ , и Д''"I । ц I и >11’00ащв и Hi , .....................................‘.ни i»u ।. и.। > ,iin ,.л ции m< 11 и । ।......................। и.........
ii.i iiAini-, । u.KMiy ।	,|n >. im i|h
111 ' ' " " I 1 III' ' и I |H >111)1 llfl , I I III II I ' III)'« M« IIIII I- Illi .......... I...UUP
III I < МП11ДИЦИИ111 I'.IMH........... I. | . ||| .
Kiln, lbl|ll- Ml i.Cllil 1|уД| |	,1111 I Ilw-IHI,
iuip и inn iii <*1Д|»1 Д.И.1 и и..............
6y(|»| ЛОЯОМИНрт ♦»!/»«•• Ив O’***”0*'’* ...........	.И1.	. ......... ' '
hi *• uh in...............................
и in. i ими ;i'' *i” и "• 1 •••
11 v,,hj<iiii1»ih|hw •• **r
I inn II » ‘ >1 Д. I и I. MH. и ||PMI< IWif/1
I II'I I* I НИИ" n>J. I|". Iipi'iv 'V** Mn.'uli ц-MII. I I. i/|.i 1Д1 IM'' •11 "IHI’III И* * ..........  >HI1	HI 11| иi| in I' H I |I'I«H' I ................ I-IM .  'ii.i",'	I lW»lllll.lH t|l ПИ I II t|i> I |.| (ДНИ I. .......
Удачные решения
1 I II f 1 Iplllpy lull I 1- 1|||.. III. . . lii.fMH.nl III III > Il | 1.1.1, I 11| ll .pin I II- И I ПН I ‘I '• I .1 l< HI 11<41 Ml 1114 I bbl (ИИ 111. «Ml win..............1 u I (III............... UM III UVI|H UK Iliwwiln li. • Hill
НИИ I > 1 1 1 ( Il I ' I <| и " I 11. .11 I ............I I. . |||И|1<>1 ИМ > •!< Ill И !«1Д< -i'll I ll"ll I II.
|lll>|l|ll|l I |iyu I vpy
ICUIM 1НИН11.1И i|h»I’НЦЦ • '< и.и.вм»ня»м»»МИЦИ1
in
г
28. качества современного трамвая
Ча?то под трамваем подразумевают громыхающий кусок железа езде заставляет трястись люстры в соседних домах К сожаленитоГ^^ При трамвайных систем в российских городах с 1991 года система гичес °ЛЬШиНство сируются Из-за этого постепенно разрушаются вагоны, а рельсы Нед°Фицан. десятилетиями Иностранцев легко удивить механическими гп Меня,°тся релкам и „
таль выходит из трамвая и переключает их ломом	в9Ди-
Современ мало общ трамваям Различия 0Тпланир| ®°Форм/ БеРген, Но
Г°Р°Дское।
Когда мы говорим, что такой транспорт можег стать альтернативой двтомо билю и вообще очень важен и хорош, то многие справедливо удивляются и принимают это за шутку На самом деле, хороший трамвай - это совсем не то, к чему мы привыкли
как делать правильно
Посмотрим на современную трамвайную систему на примере трамвая в норвежском Бергене. Протяжённость системы 9,8 км, она стоила 293 млн $ -включая стройку, депо и 12 трамваев по 3,5 млн $ за штуку Система перевозит около 35 тысяч пассажиров в сутки, есть запас для увеличения в несколько раз. Это дорогая система с большим количеством тоннелей и высокооплачиваемой рабочей силой - обычно такие системы дешевле примерно в 1,5 раза Для сравнения, стоимость строительства Алабяно-Балтийского тоннеля составляет
2,2 млрд $ - вместо него в Москве можно было бы построить шесть таких систем
Трамваи ходят быстро, часто, бесшумно, не задерживаются в пробках и на светофорах Платформы интегрированы в городскую среду так, как будто это просто часть тротуара -никаких ступенек, изменений уровней турникетов или лестниц, просто плавный небольшой подъём Низкий пол и платформы нужны в первую очередь для ускорения посадки-высадки пас сажиров, а также для их безопасности и удобства
Б?збарь°рная среда нужна в первую очередь для ускор-ния посадки и высадки людей, чтобы максимально ускорить движение транспорта
Современный трамвай имеет мало общего с привычными трамваями российских городов, Различия есть во всём: °т планирования маршрутов До оформления салона S«'W. Норвегия
Горопскад аганироваяие: транспорт ♦ Об^.^нн»транспорт о Ж мчершаотаре-.^отрэ-еа.
удачные решения
** остановка* смтома'м Викто турмжгтов выбором? работ»- «хтрслёо» •* высол j'^daSo «зле-естоо зэдп <if ч пгт SX Дя*соае-и=^я a Мосгортрансе аг К*м?-з гуп^ветж л было около ’5* ълзе’ njr-x г<юва^ч>С*»з'о на стай «е в сэпо-е «»^е эе^ж-у ’ штраф Поюйкхеастем» заречомечдоаали себе » мчала горомк Евреев
1 tmmwc приорм’ет ХМ иаменм* .то городским улл£м Все саетрфсоь, управямгся дис-r»voc «э «абин» трамвай что •Х«Р«4ЭГ • - -•^стьо останови» вне '^лмхжтимгладонула Такая т-звоп^, апсАвбн^м ** стсжтъ ча сягтофоре лиихл. «Жшо-гмт краошй. а
поблизости нет 'Юдооные систем» создают и эксг.-датируют не толыв s Норэегии. ио и в Д-л.*ир₽ Марокко и даже в Эфиопии
Тежнимескин поломки у испракасго тремвэр случаются оел*о Ча^це ом свлдетелъс1вуют о плохом с<й\ес*а-НИИ и Еыработанном сюсурсе В та«и* ситузм-’0* техническая служба должна оперативно отбукс л резать трамваи в дело или “а площадку для отстоя После большинства аварий с легко выми машинами трамваи в состоян*’ доехать до депо, главное, чтобы ДП -отработала оперативно ОформиТЬ и оттащить машину также нетруд1*1 Число аварий можно свести к ми нимуму за счёт обособления трам вайчьи путей и платформ на оста новках Также в воспитательных
®’»гмм»
гЧк>^лое f
' м '  да...........................м
’"•|И 1	I Ц .. . .	,
не. х.1н1ц.ваПигь,1 Д||Мжммв не срывапосн йнспстчеры дйпЖНЬ(
------- и. ----	.„.-о п
н ужхм*ц*иные млридогъ Нлрйплел* но нужно смюеечцнГъ пмссажици» черел табло t*a ос» Атнмтка* или транс портные приложении е телефон.»*
Удачные решения
Ьли нам попеалс (ад ранить 1рам»^ <ую сеты ореада. и в ней с-тапвсь worn вы
V тоутле. m необходимо со1Д1|П -.ш .к, ,Р L л • . ц>иубедил
” -	ги.......... ,,^eBf^no^MAn4MW
нкзации трамвая стала Кресмопресненска» сеть, где обособили бопырую час»* утаи, »®елн легоеое раешьимие.смяли »урнихрты и пустили многосекцирыкые
' ₽ 'пь 14 . .... т.... 1 	*•”	1
тиостъ иодеонизацнн и развития остэлькэй сети
У новых трамваев часто футуристичный дизайн. Это сделано специально для того, чтобы пассажиры перестали а_ .оциировать трамваи с чем-то архаичным
Г^Л-жое
планирование транспорт Общественный транспорт 28 Качества современного трамвая
’•'***	1'Г'7И......................|Д,,	.....Д .1 И ' 11 /1|И"И
**»•	- НИ...........	/ И....... Ц1>1 |1(-/и , гИ и {, ,|,Д1. |>' '
1 И I lur |1 "И ",И<
' *Л ............ -) И/ ИИИН1И.Д1
.....................*............................ .................
.................	 	..................^W1^11A,	.......(1ИИ114и,,1Лн> * h /«HiiOrtilr Н.................................................I Hubll> < I /«а	.it ..
иеаы> 'рамам
л»'»'».- ММЮТКг f ми? 'ода нагоММЖК31 (*Л •имлхкПыми./
-•ш^аягМаволмяух.
29. Где прокладывать трам на и какие класть рельсы
тер**-^**** >.'ШЛИ P'Y средине улицы - это обес щг |fn ((и flBH*«M»»MruHoeew/K'm'i\ pi in и iрейки Bn.	,K
|,h -I II" I Tt- .*. Ц u,p ip»4ni‘Mi IHV1I11III и ni| ,n . Ihl,nn Пр'4,я
Лежу BnwMYЛЦ".’НЧ1У rriec.H-n ihoiuhim микрор.пючн. ы	1ЛН1.	'«
Ь ТФр1П0|Х111
ПР*
те
нщммв мару
...ч>..............	.
4V|,	у|,щ u	В—О
"°Р 1 II' Пи* >нп| И,|(Д() п (	’ 11 ' "
•чины с каждой с»И|ХЛIr,i Vfi»n 1Ы
Как делать правильно
" "yiniK <t1)<Wn< '‘•"’—•-/uno,
........................................................
|игек|^-1м	’	,МИ"'*,1|^*ми-1*гюложлм*||Ш1 пог/х
1 ...................................................... ......
................................................................. vnniv.! ' KUU^MWfl. идущий 1<llJt(y>M1W||llie....................и|1
"eiiii'X(VI Лопоиьиж.1 m-ponmoc-iJUll.n |Р,1М|1(1И (ДМ|
........................|^oi,.p;,1nil.,llw Kqi дл i|i.imii,>и идН| "И lll'Hf PV - подтип piY- |1ИД110 |1ИС h л|мрии |1рЛ1)/|1)|111,и
I I I pt ly/llipyt'MI IX III-pi К|)( , и, 1Х ||) 1МН.1И ||„ ц(.||||,у , Д( , и (1( НИИ г.нин.фпрппи .)«:«.	|||И1М() и 1(.|11|ь1||(1 ||м|м(ми Iit^||on(i
H<riiiii4H(;(H)i<yjUHH|)nMi<iyHl Г11|*1|<()|11)|и.р(1|||(>И(-||1,ч||<<1|1.||1,| 1<1Му IKinytK'l Mifll.IlK- IBIK'IIOIO Ц ЦИКИ, >1 11Ц1ЧИ1 ||КНИ1 fiolll>lllr примени и.< про** »д iiojiieiqi^lQiKnii
1|Х1МРйй 1ЮЦ(Ч||руупицыс(>< I Н1О1Щ(1МИ11<)| не иерркр.к пои, пи н«ннчс*| уд(К>||() книг,in, iioiuipoiiti 11,111cm и iui|,конки I, ни ipdMii in нудг! ид।и |(Д(И11- ipoiy.ipH ।о opi иih.ii>iki11, ।тки IK’ П(1ИУ'|Ц|<Л1
I I ( пи i|kiMik’ili |4i('iiniii»K<*H no цитру, спи ihiiii|(kii hi» «о liepi'KpiTlk.l, Hl МОЖНО III*IIHI lipi»/|(.k.l i.llh |ipoM»l ri I) 1К1ДМ- 1.1 I k |1('|1(1<р1*1 11<у И llpl 411И.1ОПНП, l('lli*l 11-1И VBi’I IHI I |W IO(||( ipt' » 11,1
му мамину
11kIMP 1И Illi l|(‘lllpy 1ЫХ11ДИК Я Д11ЛЫПГ ill ДОМО11 при I ipnnirBl
( UK* llpolir УПОЖИП.СМ II IIOpMtllBWIH, НС Н-1ДО liupyo.lll. flttpatihH
11 ли nyciGiih ipjMiMin НД11П1, ipoiynp'iH, io6y/iyi проблемы
i: | КIIII ipi 11 ИМИ, IBK MIK рлдиус HOIIlipOf I lldpyjjtlinio 1РЛМЛ11И1КИ0 рели il IH MDMO’I I1I4II. менее PiM I ж ЧЮ ihi Iiepwilei нсиЛИПй-uopi 11 (IX I ly I и nee | Й11IIII11 |рид<< ten yl 1ОДИIU В n« 11P ДОро1 и
Гели I|»IMII.IH peijioniwrii НН МЛ1И1-11К111И ru-11И’« -чгнии
II идиом уровне, |нпри |.и1-:1И>по*кении11О1|<-111ру римнли boi'hiv НИ I. нем н.ч.'Р-'Сеитнсн Ли windier ( кп|Ю ii.him/k*
IIOI II(|Ъ1ВИИМУ1О(. МС1рп
..........и........и. ...................................................     •	1»
179
................................. ..................*”«»- ivnuny ..............................................  ,и	Приризюпижении фЛМизиипцен||)уВ0;1ИИкает
И1пеп.Ш’"'Х1. п1^ДЛИПк)Д'’И	уиМ0|У1 ноиаеи. под м.мпину чтобы
.....-...........................—............
разрушению
для 11 .SMB» в ргхомен-дуитпА пгжупать желез ноцг'РС,*”ЫР закалённые рельсы РСЛ- они хороше гпк^ства, износостойкие и широко доступны В продаже Переезды обустраиваются из круп нор. змерных железо бетонных плит - они не нуждаются в ремонте, обеспечивают удобный проезд автомобилям И хорошо выглядят
Надёжнее всего использовать технологию укладки рельсов на железобе тонных шпалах с анкерным креплением Технология применяется на железной дороге — это позволяет найти большое число поставщиков, получить прием по качеству материал и обучить персонал содержать полотно в рабочем состоя нии долгие годы За счёт этого достигают относительно невысокой цены
При использовании монолитного основания можно обустроить газон в межрельсовом пространстве - это сделает трамвай привлекательнее и снизит УР° вень шума На рельсошпальную решётку сеять траву не рекомендуется. Контакт мокрой земли с рельсом способствует быстрой коррозии подошвы рельса и его
Г°Родское
Рование-транспорт Общественный транспорт • п пр .
181
И1Ц|ЮУ1"*
* кие Г.НИЯ ’OttiH.ni, . г УкИсуисииж *и'»т»|>»ант
Удачные Решения
Г*чво>«>(
I. *►»OCldHOBOK f (toil можно ’’«'•'«L >)Оуорощ,|<.Г
И СНИЖИ,-1 HOfOATHOl ГВ Ь|,’в'ывания трав,,
Удачные
Решения
Если делать пути по центру, то можно построить трамвай за счёт существующих полос Так количество земли под транспорт не увеличится, но провозная способность улицы вырастет. Трамвай будет перевозить больше пассажиров, он станет конкурентоспособен за счёт обособления и снижения пропускной способности для машин Пробок станет меньше, потому что водители пересядут с личного автомобиля в трамвай
лакирование транспорт -> Общественный транспорт -> 29 Где прокладывать трамвай и какие класть рельсы
183
...-«-'IIIU14*""
•<p <W кiRirw д»ф<« h. a i ом* i» । .wm
ИШМЩ*П”|‘П<,И|ЛМЛ*,'Ц ш*^*»4М****«1|*вмий" **’*
ЬОДОМЮ Ц»МЯ*И5К» 'О<П*НЧ'«Л*>И-Л."	,. l(MWr
»<’•**•* W»® MJ	M -н-чм ’* MtlM
Как делать правильно
i “	*’ Г°г ITt н-мваиную платформу с переходом
<*»ш>	0СТз’|₽1ад одна полоса для движения, проверено
‘">чи-»я тмгп и п^Г°МИ другиА гэродов по всему миру Для комфортного «* aorr-dTt>+n ‘ ' ;1а малОмлбильных людей, а также установки павильг
В стеснённых условиях хватит и 1,5 м
"завижным 2п°ДНа СТупенька’и создаётся безбарьерная среда с низ а®*т 'Раилхл ча0ф,-атнро ИЛИ просто становится чуть удобнее - всё это ^н'нее и быстрее
184
I I III ( VIIIIIM  III 11 I /V 1*11. 111)01 ф| ipMy  .у И. Hl I I Т.ЖИ11. HOT* III* 11
Hkiiih'i in.,, k’(|k >|i м... 11» 1ДИ1- in. и । • К hi и i in ।..	< । м ♦ •	i’i  м
II-IOM )III41 1'I I li'MUM ' ч i |д пни i и IBUIMWDKJT УЧЙСТОК ЛСК11 .tv '
ИДУ1 I u'lli">i'iv-i. Д'1«1 ЛОГО пиипимдсч цветом лорогн К ОДИН уреммнь С троту* |>пм и II ш>» М< ирчум? р.1, м< 11 1 11 д 1IX II» • . 1МУ , >	1МВНМННОДИ
К'НИ УВИДЯ1 Я ГВ L11Q ЭП11В п<К1«СД013. И ро ду! ВПИ1,1.П¥ПЬнеР
II