4v4 и ччк*ни*А»
J».'J
Цщти*
г/-/
FT •«* rA
',(!»
w 4
#// ^ т
л7?,
h*-' ' -. • -111' .
t
I
frviST
* I
**V>
/•v _-*^
,,,;■'.
ШР»
МШМИЩ |
/•-Г;
Й
^L2E!
ПРИРОДА
и
3 H А Н И Е
Ф «§f#«
.-*«* >:.-«'-.
.V»*' **
■\А, .. к-" VJ
вяь:^лл1мэ;г^
,v#
*Sw/
V
ВГ«*К=&Й
'.5V.V "

Стремительно развивается наука и
техника в странах, вступивших на путь
строительства социализма, в странах народной
демократии. На гигантской территории в двух
частях света — в Китае и Чехословакии,
в Корее и Венгрии, в Монголии и Болгарии,
Польше и Албании, в ГДР и Румынии —
растут величественные корпуса заводов
и фабрик, дворцы науки и культуры, на
поля выходят могучие армии машин. Ученые,
инженеры, новаторы производства
каждый день обогащают науку и технику.
Много делается в этих странах и для
того, чтобы познакомить широкие массы с лучшими достижениями научно-
технической мысли, поднять культурный уровень народов. Яркое
выражение этого — издание многих научных и научно-популярных журналов.
Сегодня у нас в гостях несколько
журналов, выходящих в странах народной
демократии. Этот номер журнала «Техника —
молодежи» составлен из опубликованных
в них материалов.
От имени многих тысяч наших читателей
мы желаем новых успехов нашим
собратьям по делу пропаганды и популяризации
передовой науки и техники в странах
народной демократии.
ттт-
Пролетарии всех стрь
соединййтес
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ПОПУЛЯ:
ПРОИЗВОДСТВЕННО
ТЕХНИЧЕСКИЙ И НАУ
ЖУРНАЛ ЦК ВЛКСК
22-й год издан*.
Ms 11 НОЯБРГ

ПУЕЕДЫ КИТАЙСКОЙ ИНДУСТРИИ
От синих вод Амура до границ знойной Индии, от
теплых морских просторов до -снежныос гор Тибета — по
всей огромной территории Китайской Народной
Республики идет бурное строительство.
Поднимаются стены заводских корпусов, через
зеленые долины и желтые пески протягиваются все дальше
и дальше вглубь страны магистрали новых железных
дорог, реки пересекаются могучими плотинами,
вырастают -вышки «нефтепромыслов...
Огромными природными богатствами располагает
Китай. Он занимает четвертое место в мире по залежам
каменного угля, обладает большими запасами
вольфрама, сурьмы, нефти, олова, железной руды, цинка;
климатические условия многих областей позволяют собирать
урожай ло 2—«3 раза в год.
Но только теперь, когда народ Китая -взял власть
в -свои руки, все эти неисчислимые богатства стали
использоваться на благо народа.
Началась коренная перестройка :всей экономики
страны. Главное внимание уделяется развитию тяжелой
индустрии, в стране создается одна «из важнейших
отраслей промышленности — машиностроение.
Уже в голубую высь взмыл первый самолет,
построенный коллективом китайских строителей. Рассекая воды
реки Янцзыцзян, прошел первый пароход, «недавно
спущенный со стапелей Цзинаньских верфей. Предприятия
Китая уже оснащаются станками, машинами и другим
оборудованием, сделанным на отечественных заводах
и фабриках.
В этом номере журнала мы помещаем статьи,
знакомящие с некоторыми новостройками Китайской
Народной Республики»
После освобождения Севе-
ро-Вгх >ка Шэиьянский
машиностроительный завод,
варварски разрушенный
гоминдановскими
реакционерами, © рекордно короткий
срок был «восстановлен и
частично реконструирован.
В 1949 году завод уже
начал выпускать вагонные
с/каты, крупные иродольиостро-
гальные станки, полу тонные
паровые молоты и другую
продукцию. За короткий
срок, к 1953 году, на заводе
было освоено более 60 новых
типов машин и механизмов,
которые раньше не
производились в Китае. А за один
только 1953 год рабочие и
инженерно-технические работники завода создали более
30 новых специальных станков и универсальных
приспособлений, досрочно выполнив государственное
производственное задание.
ЕЛПГП
ТЯ
МАШИНОСТРОЕНИЯ
ВЭНЬ ЮИ-ХЭ, директор завода
Ж :$.
Журнал «Народный вестник» (Китай)
Продукция нашего 'завода
находит широкое применение
на предприятиях цветной,
машиностроительной,
электромеханической, .цементной,
текстильной, пищевой и
химической промышленности.
Во время освоения
производства новых типов машин
мы столкнулись со шагами
трудностями. Но дружный
коллектив завода, изучив и
применив на (практике
{передовой опыт Советского
Союза, успешно преодолел все
неполадки. Большую
творческую инициативу проявляют
рабочие, инженеры и
техники. Старый кадровый рабо-
чий, токарь Лю Цзы-чунь,
выдвинутый на должность помощника начальника одного
из цехов, неустанно работает над улучшением
технологических процессов, усовершенствованием инструмента,
приспособлений и т. д. За год было принято и внедрено
1

в производство семнадцать рационализаторских дредло-
жений, внесенных Лю Цзы-чунем. Одно из его принятых
предложений — измененная технология изготовления
конусных дробилок — позволило повысить
производительность труда в девять «с лишним раз, благодаря .чему
задание по 'выпуску дробилок было выполнено <иа полторы
недоли раньше срока.
Завод {непрерывно пополняется новым оборудованием,
В 1953 году яа заводе был установлен крупный верти-
кальпый станок и гидравлический пресс «весом © 2 тыс. т.
Повое оснащение завода позволило (наладить
производство агломерационных машин и оборудования для горной
про мыш ленности,
Систематически улучшается на заводе охрана труда
и бытовое обслуживание рабочих. На машинах
установлены предохранительные сетки, улучшено вентиляционное
оборудование.
При заводе имеются столовая, общежитие, душевая,
клуб, ясли.
В настоящее время -ведутся работы по дальнейшей ре-
конструкции и расширению Шаньянского завода.
После «полной реконструкции и 'расширения он станет
крупнейшим в Китайской Народной Республике заводом
тяжелого машиностроения.
Дробилка,
изготовленная на Шэнъянском
машиностроительном
заводе. Ее
производительность — 50 т
руды в час.
За уточнением
технологии обработки
станины,
доставленной из
литейного цеха.
Справа— новатор
производства,
отличник труда Лю
Цзы-чунь.
t
СТРОИТЕЛЬСТВО
ПЕРВОГО
СИН АНЬ-МИНЬ,
заместитель начальника отдела капитального строительства
Управления автомобильной промышленности
А &
& ^
Журнал «Народный вестник» (Китай)
Строительство первого © -нашей стране автомобильного
завода — .важнейшего объекта (первой -пятилетки —
началось в июле прошлого года, С каждым днем
нарастают темпы работ. Объем строительства <по сравнению
с .прошлым годом увеличился © 5 раз. Наряду с уже
развернувшимся строительством механосборочного,
литейного, деревообделочного, -кузнечного цехов и
теплоэлектроцентрали в этом году начаты работы по возведению
прессового, моторного и формовочного цехов. Вместе
с тем идет строительство вспомогательных предприятий,
служебных ломещений и жилых зданий — основы
будущего города рабочих автозавода. Проложены и
прокладываются заводские железнодорожные пути, строятся
шоссейные дороги, под землей прокладываются электрокабели
и трубы для подачи сжатого воздуха.
Вся наша страна участвует в строительстве автозавода:
со всех уголков страны приезжают па стройку кадровые
рабочие; ^юлее 70 заводов йьшолняет заказы стройки;
строительные материалы и оборудование доставляются на
стройку без промедления. Особенно большую заботу
о строителях завода проявляет' товарищ Мао Цзэ-дун. Для
автозавода уже 'подготавливаются будущие кадры
инженеров, техников и квалифицированных рабочих. Несколько
тысяч молодых студентов обучаются в автомобильных
училищах и на специальных факультетах при мекогорых
высших учебных заведениях. Со всех концов страны
ежедневно прибывают письма с горячими пожеланиями
и приветствиями, с предложениями работать -на стройке.

РАЗВИТИЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
mm
ВАН Ю ШИ
RECONSTRUCTS
Журнал «Китай
реконструируется» <к и-
та й)
Если иа карте Китая провести линию,
соединяющую Маньчжурию (город на северо-
восточной границе Китая) с городом Куашм-ином,
расположенным на юго-западе страты, то окажется,
что к западу о г эгой линии лежит область, (почти
совсем лишенная железных дорог. Она составляет
не менее 2/з всей территории страны. К востоку-
лее от этой линии находится область с довольно
развитой сетью железных дорог.
Причиной такого одностороннего развития было
то, что старые железные дороги строились совсем
не для китайскою «народа.
Распределение дорог диктовалось не
экономическими нуждами страны, а торговыми и
стратегическими требованиями хозяйничавших в шей
иностранных держав.
К :моменту провозглашения Китая народной
республикой к западу от линии Маньчжурия —
Куньмин имелась только одна железнодорожная линия
длиной 152 км — короткий отрезок, соединяющий
провинции Шэньси и Ганьсу.
Поело ИМ9 года, когда (народ ©зил управлению страной
в свои руки, сеть железных дорог стала
распространяться на запад страны. За два года была закончена
магистраль Чунцнн — Чэиду длиной 480 к-м и дорога,
соединяющая Тяньшуй с Ляньчжоу, длиной 344 км.
В настоящее время полным ходом вдет строительство
Советский Союз оказывает Китайской Народной
Республике -великую и бескорыстную помощь, снабжая нас
необходимым оборудованием. Целый ряд советских заводов по
нашему заказу изготовляет необходимые -машины и стайки
для строящегося автозавода. Советский Союз посылает
своих лучших специалистов, которые передают оогатый
опыт и знания китайским строителям. Магого китайских
рабочих и инженерно-технических работников «проходят
практику -на Московском автозаводе имени Сталина.
Строительство каркасов
будущих цехов автозавод
да. Справа — надпись,
сделанная товарищем Мао
Цзэ-дуном в несть
закладки фундамента
завода: «В память основания
первого автозавода.
М а о Ц з э-д у н»
двух важнейших магистралей: Ланьчжоу — Дпхуа -и Ваоц-
зи — Чэнду, где уже эксплуатируются отдельные
участки. По окончании строительства этих дорог будет
установлена «железнодорожная связь -между городами Дихуа
(провинция Синьцзян) и Чуицииом, а также Дихуа со
всей остальной сетью железных дорог Китая. Эти
машеграши будут иметь огромное
народнохозяйственное значение.
Из горных районов и сельскохозяйственных
областей будут транспортироваться нефть, шерсть, рис.
тунговое масло, сахар, фрукты и другие продукты;
из промышленных центров и береговых районов —
машины и заводские товары.
Прежде ори постройке дорог в Китай из
капиталистических стран ввозились шпалы, рельсы,
семафоры и даже метизы. Теперь почти все нужные
для строительства материалы доставляет своя
промышленность.
Широко развернулось трудовое
соревнование — скорость бурения шпуров е горных
районах возросла вдвое; введен новый способ
©зрынных работ, снижающий расход динамита;
разработан способ транспортировки материалов по
крутым склонам, позволяющий одному человеку
заменять двенадцать; установлены рекорды по
прокладке путей и проходке тоннелей
На новых железных дорогах вводятся советские
методы работы: строго координируется работа
всех участков, вводится ритмичная работа по
строгому расписанию; повышается
грузоподъемность составов и улучшается использование
локомотивов. Так, шанхайская бригада под
руководством Юан Цзу-вена установила рекордный
суточный пробег локомотива «в 1 300 им, машинист Чен
Хси-нун перевез в месяц на 15 тыс. т груза
больше, чем возил раньше, и вызвал всех машинистов
последовать его примеру.
В октябре 7954 года заключено соглашение между
Правительством СССР и Правительством КНР о
строительстве железной дороги Ланьчжоу—Алма-Ата через
Урумчи (Дихуа) и организации прямого сообщения и
соглашение между Правительством КНР и Правительством
МНР о строительстве железной дороги от Цзинина до
Улан-Батора и организации прямого сообщения. (Ред.),
з

iBEPXMMKFOCKOn
БЕЗ ЛИНЗ
ч
•*>'Г V'fc
Мощность микроскопа определяет*
ся не увеличением, которое он
дает, как это часто думают, а его
разрешающей способностью. Этим
термином обозначается расстояние
между двумя точками, которые еще
видны на увеличенном изображении
предмета как отдельные.
Разрешающая способность зависит
прежде всего от вида излучения,
используемого для получения изображения.
Если, например, пользоваться, как
в обычном микроскопе, видимым
светом, то самые мелкие, еще
различимые подробности -предмета будут
W155ENSCHAFT
ondFOKTSCHRJTT
Журнал «Наука и
прогресс» (ГДР).
Инженер И. ВИГМАНН
иметь размеры порядка длины
световых (воли, то-есть от 0,5 до
0,25 -микрона. Даже в самых лучших
оптических приборах, использующих
видимый свет, не удается
значительно перешагнуть этот предел из-за
дифракции, -происходящей на
границах частиц предмета.
Все видели, конечно, гмозатгчные
картины. На такой картине можно
рассмотреть только такие детали,
которые больше одного кусочка
мозаики. Если необходимо получить
более точное изображение, то надо
©зять кусочки еще помельче, то-есть
в нашем случае — более короткие
волны.
Более -коротковолновыми, чем
видимый свет, излучениями являются
лучи Рентгена и гамма-лучи. Однако
рентгеновские и гамма-лучи
проходят сквозь вещества, не преломляясь,
так что до сих <пор для них не
удалось сконструировать практически
применимую оптику.
Для получения микроскопов с
большой разрешающей силой
используются потоки электронов и ионов.
Электронные мшроокопы сущес/шу-
ют свыше 20 лет, В качестве линз
в этих микроскопах используются
устройства, с помощью
электромагнитных долей концентрирующие
и разбрасывающие -потоки
электронов, заменяющие лучи света в этих
микроокопах.
ЭЛЕКТРОННЫЙ МИКРОСКОП
БЕЗ ЛИНЗ
Гораздо проще устроен
изобретенный в 1936 году электронный
микроскоп другого типа.
В этом микроскопе
рассматриваемым
объектом является очень
тонкое металлическое
острие, получаемое
путем протравки и
отжига (длительного
нагрева) тонкой
металлической проволоки.
В результате отжига
передний «рай лрово-
локи приобретает
форму точного «полушария.
Это острие
укрепляется в проволочном
держателе, (помещенном в
стеклянной трубке.
Напротив острия
устанавливается
металлизированный отражающий
экран (рис. 1).
Затем в трубке
создается глубокий
вакуум.
Если теперь между
экраном «как анодом и
острием как катодом
создать напряжение в
несколько тысяч вольт,
то с острия начнут
стекать электроны. Они выходят из
полушаровидиого кончика
перпендикулярно его поверхности и летят
почти прямолинейно на
концентрически расположенный экран, на
котором при )этом «получается, как
легко понять, увеличенное
изображение острия. Увеличение «при этом
равно примерно соотношению между
радиусом кончика острия и
радиусом экрана. Имея острие радиусом
в Ю-5 см и экраны радиусом
в 10 см, можно получить увеличение
в миллион раз.
Разрешающая способность такого
микроскопа равна примерно 15—
20 ангстремам (1 ангстрем—10~7 мм).
Таким образом, разрешающая
способность у этого простого
«микроскопа такая же, как у лу-чишх
электронных микроскопов обычного
типа.
Своеобразие процесса получения
изображения в таком микроскопе
ограничивает применимость этого
прибора областью более или менее
специальных задач.
Чувствительность крайне тонких
металлических кончиков к
(механическим дрикосновеииям и высокие
требования к вакууму не позволяют
наблюдать с помощью этого оггрибора
обычные объекты. Однако он очень
удобен для исследования процессов,
происходящих в тончайшем
поверхностном слое металлического
острия.
Вследствие своих малых размеров
металлическое острие обычно
состоит из одного кристалла,
имеющего, как правило, определенную
ориентировку. Этим очень облег-
Рис. 7. Принципиальное устройство сверхмикроскопа:
1 — металлизированный экран* 2 —» ввод анода, 3 —
ввод катода и тока накала, 4 — проволочка
исследуемого металла с острием, 5 — трубка к вакуум-насосу,
6 — сегмент острия.

чается сравнение изображений,
полученных с .помощью микроскопа
нового типа.
Чистый монокристалл, например
вольфрамовый, даст в этом
микроскопе картину, изображенную в
заголовке вверху. На ней можно
различить лишь несколько размытых
областей пониженной эмиссии; Эти
области соответствуют плоскостям
кубически центрированного
кристалла. Структуру же самой .поверх-
ности, 'представленную на ^рисунке
для отдельных областей сегмента
моделями, рассмотреть «а
электронном портрете невозможно.
Разрешающей способности микроскопа
еще недостато-чно, чтобы показать
кристаллическую решетку,
расстояния в которой яюря'дка 3 ангстрем.
Чистая металлическая (поверхность,
показанная на этом рисунке,
сохраняется долго только при самом
глубоком вакууме и гори 'нагревании
металла почти до точки плавления.
Если же в вакуумной трубке
содержатся хотя бы малейшие остатки
газа, то молекулы последнего
осаждаются (адсорбируются) на
поверхности металла и -могут совершению
изменить его электронный портрет.
Внизу на рисунке в заголовке
изображено то же самое вольфрамовое
острие, на короткое время
подвергшееся действию кислорода под очень
небольшим давлением.
Чувствительность электронного
изображения острия к самому
тонкому адсорбционному слою можно
использовать для исследования
процессов, происходящих в этом слое.
По электронному изображению
можно судить, какой газ адсорбировался
на острие, какими точками он
удерживается и «какова толщина
адсорбированного слоя. При (постепенном
нагревании острия можно
проследить -происходящие при этом в слое
изменения. Подобным же образом
можно наблюдать тепловые
движения' тонких металлических слоев,
адсорбированных острием. При этом
иногда удается увидеть даже
отдельные атомы. Для этого необходимо
только, чтобы исследуемая частица
с радиусом, большим или по крайней
мере не меньшим, чем .радиус атома
материала катода, располагалась
отдельно, как показано на рисунке 2.
При этом получается как бы местное
острие с повышенной плотностью
тока эмиссии и атом на экране
изображается в -виде светлого размытого
пятна.
Возможность непосредственно на-,
блюдать процессы, происходящие на
поверхности металла, открывает
новому микроскопу широкую область
применения. Упомянем {вкратце
лишь некоторые из проблем, для
исследования которых пригоден этот
прибор. Сюда относится
определение скоростей диффузии (металлов
в собственных или чужих
кристаллических решетках, изучение диффузии
примесей в металлах, наблюдение за
ростом так называемых деухразмер-
ных кристаллов, исследование
реакций в адсорбированных слоях и т. д.
ИОНЫ РАБОТАЮТ
В МИКРОСКОПЕ
Увеличить мощность микроскопа —
значит, вообще шзоря, повысить
его разрешающую способность.
Микроскоп, о котором мы рассказали,
имеет разрешающую способность от
15 до 20 ангстрем. Чтобы добиться
еще большей разрешающей
способности, нужно применить либо более
тонкое металлическое острие, либо
еще более высокие напряжения.
И тот и другой пути имеют свои
естественные пределы. С одной
стороны, очень трудно получить острие
с радиусом меньше Ю-5 ом, так
как подобные острия утолщаются
даже при умеренном нагревании.
Рис. 2. Схема образования qtomom
вещества (1), осевшего на
поверхность металла (2), участка повышен-
* ной эмиссии электронов
Рис. 3. Одна и та же поверхность в влек?
тронных (вверху) и в протонных
(в ни я у) луках.
О другой стороны, с повышением
напряжения .чрезмерно возрастает
сила тока эмиссии на острие;
последнее при этом нагревается и в конце
концов разрушается. Таким
образом, оба пути не могут дать
значительного повышения мощности
микроскопа.
Пришлось искать третий путь.
Опыты со снятием сорбционного
слоя при положительном заряде
острия натолкнули на мысль о
получении изображения острия с
помощью потока положительных ио-
иов-шротонов. Принцип протонного
микроскопа остается таким же, как
и для описанного уже электронного
микроскопа. Однако работа с таким
микроскопом предсташяет еще
большие трудности. -Прежде всего,
напряжение поля, необходимое для отрыва
адсорбированных ионов от острия,
больше напряжения, необходимого
для получения достаточной элемг
тройной эмиссии. Кроме того, на
монокристаллическом острие может
адсорбироваться только
ограниченное количество ионов или атомовт
при одноатомном слое около
10й атомов бария на 1 кв. см. При
десорбции (улетучивании) ионов
получается очень короткий импульс
тока, которого недостаточно, ^чтобы «дать
четкое изображение на экране, или
фотопластинке. Для того .чтобы
получить достаточно четкое
изображение острия, адсорбция атомов
должна очень быстро чередоваться
с десорбцией ионов. Для этого
в трубку ионного микроскопа
впускают определенное, очень
небольшое количество газа. Это количество
отмеривается таким образом, чтобы,
несмотря на высокие напряжения,
газовых разрядов не получалось.
При этом «асть газа адсорбируется
на сегменте острия. Затем к острию
подводится соответствующее
(высокое напряжение, адсорбированные
атомы ионизируются и отрываются
от острия, чтобы лететь
практически прямолинейно к отрицательному
полюсу — экрану. На
освободившиеся 'Вследствие десорбции места
могут тотчас же адсорбироваться
новые атомы или .молекулы газа,
чтобы тотчас же ионизироваться и
оторваться под действием поли. На
катоде (экране) большая часть летящих
от острия ионов разряжается и
возвращается © газовое пространство,
замыкая цикл.
Несмотря на этот прием,
получаемые изображения ©се же остаются
очень слабыми. Однако
разрешающая способность ионного
микроскопа сравнительно с описанным
электронным ^получается значительно
выше, так что на изображении
видны даже ступени решетки металла.
Понятие о «мощности ионного
микроокопа дает рисунок 3, на (котором а*зо-
бражено одно и то же вольфрамовое
острие, пртгчем верхняя
фотография снята с помощью электронов,
а нижняя — с помощью ионов
■водорода.
Большая мощность ионного
микроскопа оче&идаа, хотя условия
фотографирования были далеко не
идеальными. Вследствие
механических сотрясений при выдержках, по
необходимости больших, некоторые
видимые на экране подробности
изображения получились очень
смазанными. Но даже при огсень •
«критической оценке разрешающую
способность ионного шшроокопа
можно считать равной 3—4
ангстремам.
Ионный микроскол — это одно из
самых последних достижений
современной физики. При дальнейшем
техническом совершенствовании
этого «прибора можно ожидать еще
большего повышения его
разрешающей способности. Тогда можно будет
путем непосредственного
наблюдения изучить сшоше явления
физики твердого тела, в настоящее время
исследуемые только косвенными
способами.
5

Одним из основных
факторов, определяющих
качество телевизионного
изображения, является
размер екрана. Чем
больше экран, тем большее
впечатление производит
изображение на зрителя.
Однако в (настоящее
время размеры экранов
телевизоров невелики, omi
составляют всего
несколько квадратных
дециметров, там как с
увеличением экрана «резко
увеличиваются размер
телевизора, его ©ее и стоимость.
Большой екран дает
возмож! юсть 'показывать
изображение одноврамен-
но большому количеству
зрителей — ю этом его
огромное преимущество.
В телевизионном театре
на несколько сот или
тысяч зрителей
изображение должно быть такого
же размера и качества,
как и "На экранах
кинотеатров. Кинотеатр п
телевизионный театр отличаются друг от друга -прежде
всего способом подачн программы. Кинотеатр получает
программу в виде киноленты, чз то время как
телевизионный театр — по кабелю или через эфир в виде
электрических сигналов. Прием изображения пз телевизионном
театре .производится так же, как в обычных комнатных
телевизорах.
Площадь театрального экрана составляет несколько
квадратных -метров и превышает площадь экрана
комнатного телевизора в 100—1 000 раз. Для освещения
такого экрана необходимо иметь соответственно
увеличенный световой поток. Увеличение светового потока —
одна из главнейших -проблем, которую приходится решать
конструкторам телевизионных театров.
Существуют три гласные системы театрального
телевидения: (Проекционная система, система с использованием
вспомогательной киноленты и система светового клапана
ПРОЕКЦИОННАЯ СИСТЕМА
Проекционное оборудование телевизионного театра
бросает на большой экран сильный луч света, исходящий от
маленького экрана катодно-лучевой трубки.
Оптическое оборудование состоит из трех основных
частей: катодно-лучевой трубки с экраном большой
яркости, на котором образуется «передаваемое телевизионное
изображение, — этот экран служит «источником овета всей
системы; проекционной оптики большой светосилы,
собирающей световые лучи, исходящие от экрана трубки,
и дающей ого увеличенное изображение, и, (наконец,
большого экрана, па котором 'получается это изображение.
Для приема телевизионного пзобрагкення проекционное
оборудование дополняется усилителями сигналов
изображения, синхронизирующими устройствами, аппаратами
управления, контрольными приборами и выпрямителями
высокого напряжения, используемыми для питания
катодно-лучевой трубки.
Световая мощность катодно-лучевой трубки зависит от
мощности электронного луча и свойств светящегося слоя
экрана трубки.
Мощность электронного луча равна произведению силы
тока луча .на приложенное к ускоряющему аноду трубки
напряжение.
Силу тока луча нельзя увеличивать беспредельно, так
как огри увеличении ее сверх допускаемого доке на
несколько миллиампер становится невозможным
сфокусировать луч на экране в резко очерченную светящуюся
точку и телевизионное изображение получается
искаженным.
Мощность электронного луча может быть повышена
также «путам увеличения напряжения, при-
ложенного «к ускоряющему аноду.
Увеличение анодного напряжения улучшает
светоотдачу экрана. Таким способом
яркость свечения экрана
катодно-лучевой трубки можно увеличить в
несколько раз. Однако увеличение анодного
напряжения ограничивается трудностями
получения соответствующей " изоляции
и необходимостью увеличения электри-
МИКЛОШ КАДАР
jtotijB
Журнал «Венгерская техника»
(Венгрия)
ческого напряжения в
устройстве, отклоняющем
электронный луч.
Применяемые IB телевизионных
театрах трубки работают
при анодном напряжении,
paimiOM 30—80 кв, и
анодном токе 1—5 ма.
Электрическая мощность таких
трубок 50-—400 вт.
Световая мощность
проекционной трубки с увели*
чеиием диаметра ее
экрана растет .незначительно,
в то время как стоимость
трубки, а также размер,
вес « стоимость
проекционной оптики -сильно
возрастают. Именно поэтому
применяются трубки с
диаметром экрана 150—
200 .мм.
Бомбардировка экрана
электронами, летящими
с очень большой
скоростью, сопровождается
неприятным явлением —
потемнением стекла. Это
явление зависит от сорта
стекла. Тверды© сорта
стекла, как прашло, темнеют незначительно.
Потемневшее стекло можно восстановить до нормальной
прозрачности путем интенсивного воздействия на него
инфракрасных лучей. Экран трубки, изготошениой из лучшего сорта
стекла, должен (подвергаться указанной обработке по
истечении 150—200 часов ее работы.
Световая отдача экрана трубки зависит от состава
светящегося слоя.
В качестве материала для нанесения таких слоев
применяются сульфид фосфора и силикат фосфора.
Цвет с<вечения этих веществ рачзянчеи: силикатный слой
дает желтоватое свечение, свечение сульфидного слоя —
синеватое. Наиболее выгодно применение
-комбинированного слоя.
Световая отдача различных слоев составляет 2—5
свечей на озатт, а сила света miew экрана равна
300—800 свечам.
Полный световой поток составляет у выхода максимум
2 000—5 000 люменов.
Вез искусственного охлаждения экран может настолько
разогреться, что значительно снизится оптическая
эффективность его слоя, а стекло может разрушиться.
Во избежание этого экран охлаждается струей
профильтрованного сухою воздуха. Этим поддерживается
постоянная температура ниже 100°С.
Передавать изображение с экрана катодно-лучевой
трубки даже самой большой эффективности на большой
киноэкран можно только с помощью очень светосильной
оптики.
Применяемые в кино объективы для проекции
телеизображения мало эффективны. Объективы, имеющие
светосилу 1: 2, передают на экран всего 2—3% света всего
потока, а объективы со светосилой 1 : 1,5 передают на
экран 5—6% светового потока. Значительно лучше
в этом отношении отражательная оптика. -В
телевизионных театрах используют сферические -вогнутые зеркала,
имеющие светосилу 1 :0,6 — 0,8. Правда, у вогнутого
зеркала имеется недостаток: оно искажает изображение.
Но это легко можно устранить с помощью специальной
корректирующей линзы.
Схема проекционного устройства с вогнутым зеркалом
показана на рисунке 1. Диаметр сферического зеркала
в 3—4 раза превышает диаметр экрана проекционной
трубки. Посредине зеркала имеется соответствующего
размера отверстие, необходимое для воздушного
охлаждения. Оно нужно еще и потому, что свет, отраженный от
средней части зеркала на большой экран, исказил бы
контрастность изображения. Перед сферическим зеркалом
помещена корректирующая линза также с отверстием
посредине. Зеркало и линза такой оптической системы
являются самыми дорогими составными
частыми оборудования, используемого
в телевизионных театрах. Для трубки
диаметром L80 мм применяется зеркало
диаметром 660 мм и линза диаметром
550 мм.
Такая оптика позволяет передать на
экран приблизительно 30—40(7о овета,
излучаемого экраном трубки. Световой
поток составляет 1000—1500 люменов.
TECHNIKA
6

КОРРЕКТИРУЮЩАЯ ЛИНЗЛ
^ЗЕРКАЛО \р
Z
ю
X
I8r^
Важной составной частью проекционного оборудования
является большой экран. От качества его в значительной
степени зависит яркость изображения.
В кинотеатрах, как правило, используются диффузные
экраны, которые равномерно во всех направлениях
рассеивают падающий на них свет.
Вследствие этого экран виден одинаково освещенным
из любого места зрительного зала. Однако часть света,
упавшего на экран, теряется, отражаясь иа боковые
стены, на пол и на потолок.
Яркость изображения можно «повысить путем
применения специального экрана, обладающего направленным
отражением. Такой экран отражает свет в
горизонтальном и вертикальном направлениях под очень острым
углом, так что зрители, сидящие сбоку зала, видят на
экране изображение темным. Равномерной яркости
можно достигнуть путем устройства так называемых ребри-
сгых экранов, представляющих собой лист из алюминия
с прикрепленной к нему вертикальной сеткой из
цилиндрических линз. Такие экраны применяются в Советском
Союзе. Их изготовляют по проектам Киевского института
инженеров кинематографии. При освещении ребристого
экрана оветом в 50 люксов получают яркость ^изображения
в 100 апостильбов. Проекционным оборудованием
телевизионного театра, которое дает "световой поток в 1 000—
1 500 люменов, можно осветить экран размером 20—
30 «в. си. Экран 6X4,5 м "можно поместить в зрительном
зале длимой 30—35 м, вмещающем 1000—1200
зрителей.
В кинотеатрах проекционное оборудование размещается
в специальных кинобудках, находящихся позади
зрительного зала. Ширина киноэкрана обычно равна '/г,— !/в
длины зрительного зала.
В телевизионных театрах проекционный аппарат из-за
малого .фокусного расстояния зеркальной оптики
приходится .помещать ближе к экрану, чем в кинотеатре.
Проекционный аппарат в телетеатре должен находиться на
расстоянии, лишь в три раза «превышающем ширину
экрана, то-есть его приходится устанавливать 'посредине
зрительного зала.
СИСТЕМА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФИЛЬМА
В системе вспомогательного фильма изображение,
полученное на экране катодной трубки, предварительно
снимается на кинопленку, быстро проявляется, а потом
обычным кинопроектором {проектируется на большой
экран. В это оборудование входят четыре основные узла:
телевизионный юриемшш, аппарат для съемки
изображения на кинопленку, оборудование для проявления
кинопленки и кинопроекционный аппарат.
Телевизионный приемник снабжен двумя катодно-луче-
выми трубками. Одна из них (диаметром 350—400 мм)
служит для контроля за изображением, другая же
(диаметром 250—300 мм), более яркая, используется для
съемки изображения на кинопленку. Вторая трубка
работает отри анодном матеряжеи-ии в 25 киловольт и дает
изображение размером 15 X 20 ом.
В специальной камере (рис. 2) для фотографирования
изображения пленка движется без скачков. Движение
киноленты синхронизируется со сменой изображений
специальными сигналами. Из камеры .приемника
кинолента идет в специальное устройство для быстрого
проявления. Проявление, фиксирование, промывка и сушка
выполняются в течение 50 секунд. Для быстроты
проявление ведется при высокой температуре и с
использованием специальных химических реактивов. Сушка
производится непосредственным соприкосновением ленты
с (нагретым барабаном, а также горячей струей воздуха,
обдувающей пленку.
Обработанная указанным способом лента поступает
в кинопроекционный аппарат для передачи изображения
на экран.
Недостатком этой системы по сравнению с
проекционной системой является то, что здесь демонстрация
изображения на экране по сравнению с моментом приема
изображения ведется с запозданием, равным
приблизительно 1 минуте.
В то же время указанная система имеет и
положительные стороны. При желании может быть увеличено
количество света; одна и та же программа может быть
показана несколько раз; для передачи телевизионного
изображения на экран может быть использована обычная
кинематографическая проекционная аппаратура.
С целью снижения высоких расходов по оборудованию
системы вспомогательного фильма вместо нормальной
кинопленки можно применять узкую пленку.
ПРИЕМ
ИЗОБРАЖЕНИЙ
И ЗВУКА
ПРОЯВЛЕНИЕ
ФИКСИРОВАНИЕ
Рис. 2.
Для проектирования на большой ©кран узкой пленки
используют проекционный аппарат с дуговой лампой,
у «которого световой поток составляет 3 000 люменов, что
приблизительно в 2,5 раза больше, чем у самого лучшего
телевизионного аппарата проекционной системы.
СИСТЕМА СО СВЕТОВЫМ КЛАПАНОМ
Существуют системы театрального телевидения с так
называемым световым клапаном.
Идею светового клапана «выдвинул .в 1925 -году
советский ученый А. А. Чернышев,
Для проектирования телеизображения па большой
экран А, А. Чернышев предложил использовать
-кристаллы, обладающие свойством при воздействии на лих
злектрошны'Х лучей становиться аветонепроницаемыми.
Степень их потемнения пропорциональна мощности
электродного луча.
Если пластинку, изготовленную из таких кристаллов,
поместить в катодно-лучевую трубку, то на ней можно
Рис. 5.
получить телевизионное изображение (рис. 3), так «как
потемнение кристаллов пропорционально току катодного
луча. Помещая позади кристаллической .пластинки
•источник света, а впереди шее проекционную линзу, можно
спроектировать на экран изображение желаемого размера
и яркости. На обе стороны кристаллической пластинки
наносится тонкий прозрачный металлический слой. После
проектирования на экране каждого изображения пластин-
ка получает соответствующее напряжение, благодаря
которому с нее стирается нарисованное изображение. *
В 1939 году профессор Цюрихского высшего
технического училища д-р Фишер высказал мысль о
возможности управления потоком света этри помощи системы
оптических решеток (рис. 4).
Предложенная им система в принципе состоит из
решетки F и решетки G. Расположение нитей решеток
таково, что при обычных условиях лучи света, проходя
через отверстия решетки F, упираются в нити .решетки G.
Это значит, что если систему освещают со стороны
решетки Г, свет сквозь нее не проходит и экран Е остается
темным.

н^
Если же между
решетками поместить
стеклянную лилзу О,
то проходящие через
нее лучи света отойдут
от своего
первоначального (направления,
пройдут через отверстия
решетки G и с
помощью
соответствующего проекционного
объектива D дадут на
экране светлую точку.
Значит, решетки F hG
с помощью линзы
стали шетомроиускаемы-
ми. Количество
пропускаемого света
зависит от угла
преломления -в линзе О. Теперь
представим себе, что
между ^решетками F
и G расположены щю-
шечные линзы, у
которых угол преломления
«может по-разному
изменяться. Тогда на
экране Е (мы получим
изображение растра.
Такую исключительно
томную систему линз
можно выполнить
путем нанесения на
-плоскость тонкого
-масляного слоя, на который будем воздействовать
электронным лучом. Электронный луч заряжает •электрически
этот слой. Под действием электрических сил на
поверхности масла образуются волнообразные «впадины.
Волнообразная масляная поверхность, подобно системе
линз, преломляет свет и работает в сочетании с
решетками как своеобразный световой клапан.
Зарядить электрически масляный слой, заменяющий
множество маленьких линз, можно катодным лучом
телевизора. Волнообразность поверхности будет
пропорциональна величине электрических зарядов, а следовательно,
интенсивности луча.
Освещенность экрана получается пропорциональной
величине деформации слоя масла.
Как уже было сказано, под влиянием «электрических
сил масляная поверхность деформируется. В идеальном
случае эта деформация появилась бы тут же и
сохранилась до момента возникновенин следующего
изображения, а потом неожиданно исчезла. Это дало бы наилучший
оптический эффект с наилучшим использованием света,
падающего на слой маола.
Для того чтобы деформация к моменту следующего
изображения исчезла и чтобы любая точка «масляной
поверхности была пригодной для нового заряжения,
необходимо своевременно отвести остаточный заряд. Для
этой цели масляный слой должен быть электропроводным.
Электропроводность масляного слоя позволяет
остаточному заряду практически исчезнуть до момента
возникновения следующего изображения.
Так как масляный слой в безвоздушном пространство
прибора испаряется, «вакуум © системе надо
поддерживать при помощи специального насоса.
В 1950 году была изготовлена модель телевизионной
проекционной установки фирмы «Иодофор»,
схематическое устройство которой показано на рисунке 5.
В этой установке роль линзы выполняет вогнутое
зеркало, которое одновременно является основанием для
масляного слоя.
Свет дуговой лампы 1, отразившись от решетки 2,
проектируется на «поверхности слоя масла 5. Решетка по
отношению к вогнутому оеркалу «расположена так, что
если поверхность масляного слоя гладкая, то свет,
вернувшийся на решетку, отражается в направлении дуговой
лампы и не проходит через решетчатую оптику на экран.
Если слой масла деформируется, тогда часть света,
отраженного от зеркала, пройдет через отверстия
решетки и с помощью лиизы 3 и зеркала 4 попадет на экран 6.
Чем больше деформация, тем больше света попадет на
экран.
•По поверхности масла, как по экрану обычного
телевизора, строчка за строчкой бегает электронный луч.
Отдельные участки масляного слоя деформируются в
соответствии с колебаниями интенсивности электронного луча.
В результате этого меняется светопрохгускная способность
соответствующих участков решетки и -на большом экране
возникает увеличенное телеизображение.
Слой масла под действием электронной бомбардировки
разогревается, и поэтому его необходимо охлаждать.
•Охлаждение слоя масла производится за счет
охлаждения зеркала, которое для этой цели непрерывно
вращается, подставляя под лучи света каждый раз новый
участок своей поверхности. При помощи специального
приспособления при вращении зеркала одновременно
сглаживается поверхность слоя масла.
•Площадь, необходимая для размещения описанного
проектора, составляет 1,5 X 0,75 im, высота этого
оборудования — 1,6 м, то-есть размеры его не больше, чем
у обычного проекционного киноаппарата, ©ее «которого
раъеи примерно 900 кг.
Световой поток последней модели «Иодофора»
составляет 4 000—4 500 люменов, контрастность изображения
1:200—400. Как в отношении силы света, так и в
отношении контрастности изображения данная система не
уступает системе проектирования изображения на экран
с помощью кинопленки.
В настоящее время система «Иодофор» является
наиболее (распространенной системой театрального
телевидения. Она может быть использована также для
проектирования цветных изображений.
В капиталистическом мире можно наблюдать острую
■конкуренцию между телевизионной и 'кинематографической
промышленностью, <в результате которой последняя, как
правило, не предоставляет свои лучшие фильмы в
распоряжение телевизионных центров.
В Советском Союзе «и
странах народной демократии
такие явления отсутствуют, и «раз-
■витие телевизионных театров
не встречает препятствий.
Телевизионный театр делает
доступной программу
телевидения для большого количества
Рис. 5
зрителей. В Советском Союзе и © странах народной
демократии развитию телевизионных ггеатров придается очень
большое значение.
Венгерская кинематографическая и телевизионная
промышленность в настоящее время занимается
проектированием телевизионных театров, которые в ближайшем
будущем должны быть введены в эксплуатацию.
На снимиет советский экскаватор нагружает
венгерский самосвал на одном из участков строительства
первого китайского автозавода.
8

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ
бОГЯТСТВР
CTPRHbl
Электроэнергия, производимая на
электростанциях нашей страны,
имеет огромное значение для
послевоенного восстановления и
развития нашего народного хозяйства.
После освобождения страны
(работники электропромышленности
своевременно восстановили и
реконструировали электрическое оборудование
и сооружения, разрушенные
японскими империалистами три их
бегстве, и успешно осуществили
бесперебойное электроснабжение
страны ©о имя процветания и «развития
нашей родины и систематического
повышения материального и
культурного уровня жизни народа.
План производства электроэнергии
в 1948 году был (выполнен на
103,9%, © 1949 году —на 147,2%,
ташке успешно был выполнен
двухлетний народнохозяйственный план
1948—1950 годов.
Во :многих домах крестьян шервые
зажглись электролампочки.
Электроэнергия начала приводить в
движение насосные установки
оросительных систем. В 1949 году было
начато строительство
гидроэлектростанций на реке Токноган
мощностью в 80 тыс. «ва.
Началась (война, развязанная
американскими империалистами.
Работники' электропромышленности
самоотверженно трудились под дождем
вражеских бомб во время войны
и бесперебойно снабжали население
и страну электроэнергией.
Благодаря героической борьбе
корейского народа и братской помощи
со стороны народов Советского
Союза, Китайской Народной
Республики и европейских стран народной
демократии справедливая
отечественная освободительная война завер-
Мишистр электропромышленности КНДР
НИМ ДУ САМ
шилась исторической победой. Перед
всем корейским народом встала
всенародная задача: в короткие сроки
восстановить разрушенные врагом
промышленные предприятия и
культурные учреждения страны.
Несмотря на небывалый рост
и развитие промышленности, лосле
освобождения наша страна еще не
стала индустриальной страной, и
электрификация народного
хозяйства находится в 'зачаточном
состоянии. К тому же в ходе войны ©par
жестоко разрушил нашу
промышленность.
Индустриализация страны
означает не простой рост
промышленности, а стремительное развитие
тяжелой промышленности на основе
передовой современной техники.
Промышленные предприятия,
которые будут восстановлены или
заново построены, будут потреблять
огромное количество
электроэнергии.
Наша страна богата
гидроресурсами и естественными богатствами.
Даже по неполным данным, в стране
имеются неиспользованные
гидроресурсы мощностью в 4,9 млн. квт.
ш г а
1Н0ВАЯ КОРЕЯ!
Журнал «Нова* Корей»
(Коре я).
В деле послевоенного
восстановления и развития народного хозяйства
мы будем получать надежную
помощь и поддержку со стороны
международного -демократического
лагеря, и в этих благоприятных
условиях мы будем осуществлять
индустриализацию страны.
Великий Советский Союз
безвозмездно выделил один «миллиард
рублей, в счет которого будет
восстановлена Супхунокая
гидроэлектростанция мощностью в 600 тыс.
ква. С этой целью лучшие
советские специалисты провели
исследовательскую работу на местах для
составления плана ее
восстановления- Правительство Чехословацкой
республики также прислало в Корею
своих специалистов, которые уже
закончили обследование
гидроэлектростанций каскадов Хеченган и Чан-
диигаи.
Закончив в 1953 году
подготовительную работу, необходимую для
восстановления и строительства,
работники электропромышленности
с начала 1954 года приступили к
выполнению трехлетнего
(народнохозяйственного плана. Законом о
трехлетием плане 'Восстановления и
развития народного хозяйства КНДР на
1954—1956 годы предусмотрено
восстановить за три года все
основные гидроэлектростанции,
подстанции и линии электропередач, доведя
мощность Электростанций к концу
1956 го да до 1350 тыс, «ва, то-
есть приблизительно до уровня
9

1949 года. Восстанавливаемые
гидроэлектростанции должны выработать
в 1956 году 3 800 млн. квт-ч
электрической энергии, что « 3,7 раза
превысит уровень 1953 -года и по
отношению к уровню 1948 года
составит 64,1°/о.
За период, намеченный этим
законом, при помощи Советского Союза
на основе современной техники
будет реконструирована Супхулская
ГЭС, а также восстановлены и
оснащены новейшей техникой все другие
крупные гидроэлектростанции.
В связи с дальнейшим
увеличением потребности в электроэнергии
будут строиться
гидроэлектростанции в Канге и на реке Токноган.
Поставлена задача в короткие сроки
восстановить и расширить завод
электропромышленности <в Ка<нсо,
электроламповый завод в Пхеньяне
и завод фаянсовых изделий (в Дюыре
и увеличить производство
электродвигателей, трансформаторов,
электроламп, проводов, шнура,
электроарматуры, изоляторов, роликов и
другого электрооборудования.
Производство ©-.-их электроматериалов
и оборудования должно быть
доведено до 538,6% по сравнению
с 1953 годом и до 184,5% по
сравнению с уровнем 1949 года.
Трехлетний народнохозяйственный
план и последующий пятилетний
план завершат первый этап
индустриализации нашей страны. За этот
период должны быть сооружены
крупнейшие гидроэлектростанции,
•необходимые для электрификации!
всех отраслей промышленности
Кореи и для удовлетворения бытовых
нужд населения, которые должны
несравненно возрасти к тому
времени. Эти ГЭС будут строиться
в провинциях Дягаш, Северный Пхе-
нан, Южный Пхшан, Южный Хам-
ген и Северный Хамген, -где
находится 66% всех нетронутых
гидроресурсов нашей страны. Только на
реке А-шюкган, представляющей
Уже Солее года на корейской земле
не рвутся бомбы. Народ-герой занят
мирным созидательным трудом.
Строительные леса видны сейчас
буквально в каждом городе, в каждом селе*
Исчезают развалины. Дают свою
первую продукцию восстановленные тек-
стильные и обувные фабрики,
консервные и кирпичные заводы,
комбинаты минеральных удобрений»
Более 30 тысяч домов уже
построено в Пхеньяне» восстановлены верфи,
железные дороги, оросительные
системы.
Огромную помощь республике
оказывают дружественные страны.
Автомобили, башенные краны, станки и
различное промышленное
оборудование присылает Советский Союз.
Эшелоны с цементом приходят из
Румынии» паровозы и экскаваторы послала
Чехословакия, краски и строительные
материалы — Венгрия, стекло —
Болгария.
Из Китая в Корею приехали
специалисты-строители. Они участвуют
в восстановлении жилых зданий,
гидроэлектростанций, железнодорожных
магистралей и мостов. Недавно
дружными совместными усилиями
корейских и китайских рабочих был
восстановлен стальной мост через реку
Тэдонган в районе Пхеньяна»
На нашем снимке показаны ми-
тайские строители у восстановленного
моста»
границу между Кореей и Китаем,
•имеются ресурсы ма 1,2 млн. квт.
Огромные энергетические
ресурсы хранят реки Туманган, Чен-чен-
ган и Ханган.
В нашей стране [потребляет
больше всего электроэнергии
химическая промышленность,
поэтому нам необходимо всемерно
улучшить технику использования
электроэнергии, продолжая
электрифицировать .все отрасли химической,
машиностроительной и
металлургической промышленности.
Поскольку у нас ме хватает угля, то
перед нами выдвигается ©адагая
задача электрификации путей
сообщения.
Таковы перспективы и задачи
в области электропромышленности
нашей республики. Сегодня ;все наши
работники электропромышленности,
как один человек, мобилизовались
на быстрое восстановление и
приведение IB порядок электросооружений
и оборудования, снабжение электро-
энергией восстанавливаемых
отраслей народного хозяйства, на
обеспечение выполнения трехлетнего плана
восстановления и развития
народного хозяйства, принятого ш седьмой
сессии Верховного Народного
Собрания КНДР. При щедрой и
бескорыстной помощи и поддержке
народов Советского Союза, Китайской
Народной Республики и европейских
стран народной демократии мы
с честью оправимся со (всеми
задачами, поставленными перед нами
трехлетним планом.
-<i^H
На предприятиях
Корейской Народно.
Демократической
Республики развивается
рационализаторское
движение. От
передовиков производства и
изобретателей
поступает много ценных
предложений. Одним
из таких новаторов
является Пэк Иан Ен,
техник крупнейшей
в КНДР Супхунской
гидроэлектростанции
на реке Амнокган.
Он сконструировал
станок, применение
которого повысило в
шесть раз производи,
тельность труда при
изготовлении гнутой
арматуры.
ю

Л. БАДАРЧИ
Наша партия й правительство постоянно уделяют
«внимание развитию земледелия. Еще в первом
пятилетнем плаке была поставлена задача повысить урожайность
сельскохозяйственных культур, коренным образом
улучшить агротехнику. С тех пор из года в год в нашей
стране увеличивается посевная площадь, повышается
урожайность сельскохозяйственных культур.
Чтобы работники земледелия -выполнили стоящие
перед ними задачи, необходимо улучшить всю
агротехническую систему государственного земледелия. Особое
значение имеет вопрос улучшения состава почвы.
Основной технической базой земледелия является
механизация и химизация сельского хозяйства.
Удобрения — один из решающих факторов в деле повышения
урожайности сельскохозяйственных культур.
Минеральные удобрения «входят в состав <и (привозных и местных
удобрений.
Среди .минеральных удобрений главную роль играют
азот, фосфор и калий, ибо <в них преимущественно и
нуждаются растения. Сейчас наши государственные
хозяйства получают по 7,4 ц зерна с га.
Принимая во внимание .необходимость широко
применять минеральные удобрения в земледелии,
сельскохозяйственный кабинет при Комитете наук МНР в 1953
году впервые начал проводить научно-исследовательскую
работу, направленную «а -выяснение того, как влияют
минеральные удобрения на почвы хаи-гайской зоны.
Первый опыт был проведен на поле, принадлежащем
государственному хозяйству в Зуун-Хара. Наши
государственные хозяйства сосредоточены на землях хангайской
зоны с бурыми почвами, содержащими шгоэго калия. Но
азота и фосфора « этих .почвах для 'растений недостаточно.
Нами проведены 13 вариантов опытов, во время
которых в почвы вводились различные порции фосфора
и азота. Вот характерные варианты: на 25 кг азота
мы брали 22,5, 45 или 67 кг фосфора; на 60 кг азота
брали фосфора 30, 60, 90 кг; на 90 кг азота — 45, 90,
135 кг фосфора.
При выполнении этих опытов у нас не было
возможностей одновременно с внесением
удобрений искусственно орошать почву. Это,
конечно, снизило показатели наших опытов.
Однако ^каждый из вышеприведенных
вариантов дал значительное повышение урожая.
Опыты также показали, что применение
минеральных удобрений IB больших количествах
без одновременного орошения земли приносит
мало пользы. Отсюда следует вывод, что при
использовании 'минеральных удобрений очень
важжо орошать земли, поскольку климат у мае
довольно сухой. Если вносить в почву
удобрения без орошения земель, не все питательные
вещества усваиваются растениями. Поэтому
будет правильным в неорошеиную почву
вносить минеральные удобрения в количествах,
соответствующих каждым денным условиям.
Результаты наших опытов показали, что
наилучший оффект при посеве, который
производится ш постоянно используемой почве, дает
второй вариант (азота 60 кг, фосфора 30,
60, 90 кг).
Из года в год растет автомобильный транспорт Монгольской Народной
Республики, Среди шоферов развернулось соревнование за пробег 150
тысяч им без капитального ремонта машины,
Выдающихсй успехов в этом соревновании добился 150-тыслчнии Дембрил,
работающий в Улан-Ваторе,
шинжлэх
УХААН
Журнал «Наука» (Монголия)
и

:V«K?
Мед ichho движется /то
равнине огромный
экскаватор, оставляя за собой
длинную черную ленту.
Это на огромной
равнине Мизете албанский
народ строит оросительные
и осушительные каналы.
Напоенная водой земля
даст еще больший урожай
хлеба албанским
труженикам.
^й i ■■.„ ■
С. кономи
Рельеф Албании своеобразен, страна большей частью
покрыта горами, а ее равнины, наносного
происхождения, пересекаются бурными горными реками, которые
часто разливаются и затопляют целые районы, нанося
этим большой вред сельскому хозяйству. Более
низменные части покрыты болотами и прудами. Для того чтобы
сделать эти земли плодородными, надо осушить их.
После освобождения Албании одной из задач народной
власти в области сельского хозяйства было строительство
оросительных и водосточных «аналов, чтобы повысить
урожайность различных культур.
Вначале оросительные каналы строились но
инициативе исполнительных комитетов и Народных советов рее-
•Ъ&'Х-
публики. Позднее,
начиная с 1946 года, «а-
l№Y#v?j?X/ родная власть аосигно-
:^ вала «а производство
этих работ крупные
суммы и (предоставила
в распоряжение
исполнительных комитетов
и Народных советов
технические кадры и
необходимые
'материалы .для выполнения
более значительных
работ.
Осушение озера Ма-
лича, строительство
каиалою Бедша (район
Каваи), оросительного
канала Мизета, канала
имени Науна Панджо
в районе Эльбасана,
оросительного канала
Пекин — Кавая,
канала Пенково (район
Влёры) и многих
других объектов )общего-
сударетвенного
значения было завершено
в относительно
короткое время.
Осушение озера
Галича началось еще в 1946 году. Одновременно был
прорыт целый ряд водосточных каналов, в результате были
отвоеваны 'новые плодородные земли площадью свыше
4 500 га.
•В течение 1948—1950 годов было закончено
строительство водосточного канала Ведена, в результате чего
было осушено 500 га замли и повышена урожайность на
площади в 6 тыс. га. Канал Мизете орошает -в настоящее
время 6 тыс. га земли, а канал имени Науна Панджо —
2 тыс. га.
Кроме каналов общегосударственного значения, по
инициативе крестьян и благодаря оказанной им
государством материальной помощи было построено много ка-
г
В течение января и февраля месяцев текущего года
на государственной сельскохозяйственной ферме
имени 17 ноября поднимали целину. Распашка
производилась с помощью тракторов марки
«Сталинец», прибывших us Советского Союза А весной
здесь были засеяны огромные участки поднятой
целины. На снимке: выдающийся тракторист
Лазарь Иаси выкорчевывает деревья.
На полях Ёлеры, орошаемых каналом Пенково, утроились
урожаи пшеницы.
налов местного значения. Например, водосточный канал
Сеймани {район Люшни) длиной в 14 км, орошающий
площадь более чем в 1000 га; оросительный канал
Штичани (район Кукэса), орошающий площадь в 600 «га;
оросительный канал Сулево (район Эльбасана),
орошающий более 700 га, и много других.

Новая Маиш
Журнал «Нбвая Албания»
(Албания)
Построено также множество других чкаиалов небольших
размеров общей протяжеиностыо в 600 юм, в том числе
оросительных — протяженностью свыше 450 км.
Были установлены и пущены -в ход новые мотонасосы,
дающие возможность орошать значительные площади
зелиш.
■По пятилетнему плану к (концу 1955 года шгащадь
орошаемых земель достигнет 111°/о по сравнению
с 1950 годом; площадь осушенных земель повысится на
440%, а площадь земель, на которых были проведены
мелиоративные работы, — на 320% по орашению с тем
же 1950 годом.
Это будет достигнуто в результате строительства таких
крупных объектов пятилетки, как оросительный канал
Виос—Левая— Фиер, -канал в Задриме, по «которому
«потечет вода «реки Д-рия, акаетал Пострибы, с помощью
которого будет использована -вода реки К»ри, и целый ряд
других каталов, а также осушения болот Тербуфя <и
упорядочения речной системы Гьядэр (район Шкодера).
В связи с этими работами, которые будут
способствовать значительному повышению сельскохозяйственного
производства, уже выполнено много инженерных
гидротехнических работ.
В области осушения и орошения, -как и во ©сех 'других
отраслях хозяйства, народная власть осуществила работы,
о которых в прошлом мельзя было и думать.
ГОРОД ТЕКСТИЛЬЩИКОВ
нести зото
Тот, кто имел случай .несколько лет назад побы-
1вать в селе Юзбериш, находящемся на расстоянии «не
более 4 км от Тираны, посетив Юзбериш сегодня, будет
поражен огромными изменениями, происшедшими в этом
селе,
Юзбериш уже более «е отсталое, как в прошлом,
окруженное болотами село с нездоровым климатом,
благоприятствующим развитию малярии.
На месте болот вырос новый город — «город
текстильщиков», центр крупной промышленной зоны. Здесь ве-
личествен-ио высятся корпуса текстильного комбината
имени И. В. Сталина. Это монументальная стройка
первого пятилетнего плана.
Строительство этого промышленного центра, в котором
в будущем появятся еще и другие предприятия,
превратило небольшое село Юзбериш в новый современный
промышленный город. Число жителей города оз ближайшее
время достигнет 10 тыс. человек.
Вместо грязных ухабистых дорог проложены прямые
асфальтированные улицы, по которым передвигаются
Юноши из Китая, Кореи, Монголии и европейских стран
народной демократии учатся в различных институтах
в СССР, овладевают современной наукой и техникой. На своей
родине они потом работают на крупнейших предприятиях.
Многие юноши из Албании в Советском Союзе получили
специальности, которых о их стране никогда еще не было.
Инженер Бедри Меро, получивший техническое образование в
Москве, работает сейчас начальником турбинного цеха
электростанции, обслуживающей текстильный комбинат имени
Сталина в Тиране, Знания, полученные в Советском Союзе,
помогли ему сделать свой цех образцовым. На снимке:
Бедри Меро в турбинном цехе.
десятки новых автобусов пассажирской линии Тирана —
«город текстильщиков». Приехав из Тираны на
текстильный комбинат имени И, В. Сталина, сходишь «на главной
площади рабочего города, в центре которой возвышается
монумент И. В. Сталина. Главная магистраль делит
пополам индустриальную зону Юзбериша. Но правую
сторону магистрали расположены фабричные здания
комбината и подсобные лостройки, по левую — высокие
каменные 18-квартирные и небольшие 4—6-квартирные
дома. Вокруг них разбиты скверы, радующие взгляд
цветами и зеленью.
В этой же части города построена начальная и
семилетняя школа, здесь учатся деги трудящихся
текстильного комбината.
В новом лромышленном городе построены ясли и
детский сад. Для снабжения жителей нового «города
текстильщиков» открыты продовольственные и
(промтоварные магазины и кондитерские.
В городе сооружен театр, в котором ежедневно
«показываются кинофильмы, а время от времени устраиваются
спектакли и концерты, организуемые местными
драмкружками и профессиональными коллективами артистов,
филармоническим оркестром и эстрадным театром
Тираны.
Во всех .помещениях и жилых домах комбината
установлено центральное отопление.
В Юзберише идет строительство 40 новых жилых домов
с 140 удобными квартирами для текстильщиков.
Учитывая растущие культурные потребности жителей 'нового
города, заложен фундамент здания большого клуба с
театральным залом и кинотеатром, библиотекой,
танцевальными залами. Кроме этого, будут построены больница,
родильный дом, еще одна школа, общественные бами
и будут разбиты парки для отдыха рабочих.
Новый город становится с каждым даем вое краше и
привлекательнее.
13

* d£§@®>
л Иконы
Магистр Ст. СЕНКОВСКИЙ
Царство соединений углерода обширно и
многочисленно. Оно насчитывает -почти 600 тысяч веществ,
с которыми мы сталкиваемся в самых различных
случаях жизни. А ведь всего 130 лет назад было известно
едва несколько сот простейших органических
соединений. За сравнительно короткое время число известных
человеку углеродных соединений выросло в сотни раз,
и они глубоко укоренились « иауяе, в промышленности
и технике.
Первым этапом развития органической химии было
получение в лабораториях, путем синтеза, различных
естественных, встречающихся в природе продуктов.
Вскоре, однако, оказалось, что из углерода и его
постоянных спутников — водорода, кислорода, серы
и азота — можно получить бесконечное -множество
соединений, не встречающихся в природе. Этот вывод,
сделанный во второй половине XIX века, был
-поворотным пунктом в истории органической химии.
С этого времени начинается настоящая лавина все
более и более замечательных открытий. Сотни новых
красителей, лекарственных и взрывчатых веществ,
инсектисидных и бактерицидных препаратов,
пластмассы, синтетичеокий «аучук и бешин — вот только
некоторые из великих побед органической химии на
втором этапе ее развития.
И вог, когда уже казалось, что наступила эра
безраздельного торжества органической химии, когда
органические соединения властно вторглись во все отрасли
промышленности и народного хозяйства, та
горизонте -появился для них грозный соперник.
Соперником этим являются соединения, образуемые
кислородом, водородом и еще одним элементом.
Читатель разрешит нам не открывать сразу имени этого
элемента. Нужно признать, что этот элемент,
произведший недавно такой переворот в царстве соединений
углерода, поступил, как настоящий заговорщик. Много
лет укрываясь в тиши химических лабораторий, он
пошел в решительную атаку внезапно и, «как правило, на
наиболее слабо укрепленные позиции противника.
Уже в современных самолетных моторах,
работающих иногда при довольно высоких температурах,
старые, почтенные минеральные шасла начинают сдавать,
и е- -выдерживают. Различные изделия из -каучука те
переносят высоких температур или соседства с маслами
и больши'нством растворителей. А органические смолы
нередко оказываются слишком
«малоустойчивыми относительно . .
среды, в которой должны
работать. И (новый конкурент
ударил именно по всем этим
слабым «местам оргаиич-ескик
соединений.
Что же это за элемент,
-могущий, как и углерод,
образовывать бесчисленное множество
соединений, которые по сво-
Ш
Ж
14
***•*%*-^^
""Й^гл,,
им свойствам во многих случаях явно превосходят
органические?
Речь идет об элементе кремнии (Si), по
справедливости прозванном «скелетом Земли», так как он
составляв!' свыше 30% массы земной коры. Будучи
четырехвалентным и по своим химическим свойствам
сходным с углеродом, он может образовывать сотни
соединений, аналогичных по структуре обычным
органическим соединениям и потому называемых крем-
нийорганичеокими, или, иначе, силиконами.
Здесь необходимо обратить -внимание на выражение
«.может образовывать». Дело в тола, что этот элемент,
столь обильно содержащийся в природе, нигде,
однако, в естественных условиях не дает кремнийорганиче-
ских соединений. Их удается получить только
искусственным путем.
Перед силиконами открывается великолепное
будущее. Например, веществом, которое может не только
вполне заменить, но во многих отношениях превзойти
минеральное смазочное масло, является масло
силиконовое. Можно, конечно, спорить о том, правильно ли
называть это вещество маслом, так как в понятие это
до сих пор включались только смеси углеводородов
более или менее густой консистенции. А теперь мы
пытаемся назвать этим именем соединение, хотя
и сходное по физическим свойствам и применению, но
с совершенно иным химическим составом. Ведь атомы
углерода в нем заменены атомами кремния и
-кислорода.
Оставим, однако, вопросы терминологии и обратимся
непосредственно к свойствам силиконов. Силиконы —
это класс соединений, аналогичных органическим, они
могут быть маслами, жирами, твердыми смолами и
резинами.
Начнем с силиконовых <масел.
По сравнению со своими родичами, природными
минеральными маслами, силиконы обладают несколькими
замечательными достоинствами. Первое из «их — это
способность сохранять постоянную вязкость при
довольно значительных изменениях температуры.
Действительно, если вязкость обычного
минерального масла при повышении температуры с 37,8° до 98,9°С
уменьшается «в 10 раз я оно становится практически
неприменимым, то масло силиконовое при тех же
изменениях температур изменяет вязкость только
в 2,5 раза. Еще разительнее
выявляются преимущества
силиконового «масла при зна'чп-
телыных понижениях
температур. Так, при охлаждении
^имеющих одинаковую «вязкость при
г.**. 37,8° «минерального и силико-
£ нового масел первое апври
I — 37,32° увеличивает свою вяз-
£ . кость (в 2 300 раз, фактически
\ превращается почти в твердое
*$?»***

тело, а второе становится гуща всего в 6,5 раза. Уже
сейчас известны силиконы, могущие работать в пределах
температуры от —40 до -f 260°С, что совершенно
«недостижимо для их органических собратьев. Именно благодаря
этим преимуществам силиконовые масла применяются
в самолетах, — не только как смазочные масла, но и как
гидравлические жидкости.
Другим важным преимуществом кремнийорганических
масел является то, что температура их разложения или
воспламенения гораздо выше, чем у минеральных масел.
Очень полезна также их высокая химическая
устойчивость и отсутствие химической активности. Силиконы не
агрессивны почти ни для каких металлов, пластмасс
и каучуков. Разбавленные кислоты и щелочи также не
оказывают на них вредного действия, так что и в этом
отношении они стоят выше органических соединений.
Благодаря своим ценным качествам кремнийорганиче-
ские масла нашли себе применение в качестве жидкостей
для амортизаторов. Особенно охотно их используют в
летном деле, где благодаря постоянству вязкости при
больших колебаниях температуры они безотказно -работают
при всяких условиях.
В диффузионных вакуум-насосах используется еще
одно ценное качество кремнийорганических масел. Здесь
они с успехом заменяют ртуть.
Благодаря значительно меньшей упругости
паров силиконовых масел (для ртути при
20°С она составляет около 10-8 ат, а для
силиконовых .масел — около 10-в ат)
диффузионные насосы, работающие на
силиконах, могут создавать несравненно
больший вакуум, нам работающие на
ртути. Кроме того, (значительно
больший, чем у ртути, молекулярный вес
силиконов способствует большей
скорости откачки.
Как уже было сказано, известны так
же силиконы твердые и полутвердые.
Одним из представителей полутвердых
силиконов является так "называемый
бесцветный жир ДС-44. По своей
температурной стойкости он превосходит
любой органический мси-р, так «как не
твердеет даже при — 38°С и не илаштся
'Даже при нагревании до 250°С.
Кремнийоргаинческие смолы —
твердые (вещества — также уже начали
применяться в лаяковой и «пластмассовой
промышленности.
Силиконовые лаки отличаются
устойчивостью к большим колебаниям
температуры. Металлический предмет,
покрытый силиконовым лаком, можно
нагревать до красного каления, без всякого
вреда для окраски. Силиконовые лаки
очень устойчивы и к атмосферным
влияниям. На них не действуют даже .горячие
кислоты и щелочи (кроме горячей крепкой сорной
кислоты). Особенно устойчивы силиконовые лаки « .влажности.
Это является общим свойством почти всех соединений
кремния, как правило, не поддающихся действию ©оды.
Запальные свечи и провода, покрытые силиконовым
диэлектриком, позволяют моторам внутреннего сгорания
работать под водой. Кроме того, эти лаки, как все силиконы
вообще, являются совершенными изоляторами.
На этом вопросе нужно остановиться подробнее.
Применение силиконовой изоляции в электромоторах можег
произвести полный технический переворот. Как известно,
перегрузки электродвигателя приводят к его
чрезмерному нагреву, вызывающему порчу изоляции. Если бы
удалось создать идеальное охлаждение, мощность любого
Даже редкотканный материал,
обработанный кремнийорганических со*
ставом, не пропускает воды. В одежде,
пропитанной силиконом^ не нужно
бояться потоков самого сильного про*
ливного дождя.
Силастик (слева) и обычный
каучук» подвергнутые дей-
ствию горячего воздуха
(левый рисунок).
Капля чернил, попавшая на
обычную ткань, расплылась
в большое безобразное
пятно. С ткани* пропитанной си-
ликоном, капля скатится
черным шариком, не
оставив следа (правый
рисунок).
электродвигателя бы па бы теоретически неограниченной.
Мощность электродвигателей можно было бы повысить
и применив температуростойкие изоляции. До сих пор
основой для выработки изоляции служили различные
органические смолы, .не выдерживавшие нагревания
выше 70—80°С. Силиконовая же изоляция «прекрасно
выносит рабочие температуры до 180°<С, что при том эке
способе охлаждения позволяет значительно увеличить
мощность (электродвигателей.
Среди силиконов, образующих «множество соединений,
соответствующих органическим веществам, имеется
также вещество, соответствующее каучуку. Этот новый тип
каучука, получивший .название силастик, обладает
многими ценными свойствами. Одним из его
удивительных свойств является то, что он не теряет пластичности
в «пределах температур от —80° до -|-250оС. Он «выносит
кратковременное нагревание даже до 300°С, тогда как
природный и синтетический каучук при этой температуре
сразу оке разлагается. Огромная устойчивость -к высоким
температурам, отсутствие хрупкости даже при —70°
—80°С, устойчивость к смазкам и растворителям — вот
преимущества, обеспечившие силастику первое место
среди материалов, применяемых в качестве
электроизоляции. Силастик благодаря особому строению своих молекул,
отсутствию ненасыщенных связей не
поддается влиянию озона, так что
практически не стареет.
Благодаря -сравнительно машсй
прочности на истирание «ремнийоргамичес-кий
каучук не применяют дая автопокрышек,
но он отлично служит в 'качестве
изолятора и прокладок уплотнений, в местах,
подверженных большим температурным
колебаниям.
Скажем еще несколько слов об уже
упомянутой устойчивости
-кремнийорганических соединений к воде. Она
является причиной, но которой перед
силиконами открываются большие •возможности
применения с целью изоляции от воды.
Применявшиеся до сих пор покрытия
играли довольно пассивную роль, тогда
как силиконы, применяемые для этой
цели, ведут себя значительно активнее.
Силиконовые составы для пропитки не
только не пропускают воды вглубь, но
и отталкивают ее от поверхности.
Тонкие, но очень «прочные
.мономолекулярные слои силиконов, довольно
легко получаемые -на стеклянных
предметах, оказываются очень отслезньши
в научно-исследовательшой работе:
благодаря им различные водные растворы
выливаются из стеклянных сосудов
полностью, тогда как на не покрытых слоем
силикона стенках остается тонкая
пленка жидкости, что нередко затрудняет
аналитические работы. Невосприимчивость
кремнийорганических соединений к воде оказывает очень ценные
услуги и в летном деле: тонкий слой силиконового жира
или лака надежно предохраняет самолет от обледенения.
Не лишне было бы задать вопрос: а почему, несмотря
на столь бесспорные преимущества силиконов, они
так -мало известны и редко применяются? Упрек этот
вполне справедлив. В защиту можно сказать только одно:
большинство органических соединений — масел, жиров
и смол — известно уже не меньше ста лет, а многие
используются уже сотни и тысячи лет, тогда как крем-
иийорганические соединения еще очень и очень молоды,
В большинстве случаев их возраст исчисляется
10—15 «годами. Химия кремния — это одна из самых
"молодых областей химии. Ведь мы уже говорили, что,
несмотря на большое количество кремния,
существующего вокруг нас в самых различных видах и
соединениях, до сих нор еще не известно ни одного
природного ирелФнийорганического соединения. Все уже
«известные силиконы созданы химиками и получаются
в результате нескольких, а то и нескольких сот
последовательных химических реакций и процессов, требующих
передаю сложной, точной аппаратуры.
Очевидно, что не всегда еще более дорогие силиконы
могу г конкурировать с органическими продуктами,
получаемыми почти непосредственно из сырой нефти или
смолы. Однако преимущества силиконов, широкая
область их применения и непрерывный прогресс
химической технологии и синтеза позволяют предполагать, что
завтрашний день органической химии безусловно
принадлежит крсмнийорганическим соединениям.
16

ВАНГ ТЗУНГ-ЯЮП
ОБГОНЯЕТ ВРЕМЯ
Имя Ванг Тзунг-люна
в последнее время получило
широкую известность в
стране. Газеты печатают его
биографию, радио передает о его
успехах в работе, люди
говорят о нем с безграничным
уважением и восхищением.
«Учитесь у Ваиг Тзунг-лю-
иа(» —- эти слова можно
услышать на всех заводах и
шахтах страны.
Ванг Тэунг-люн работает
на строгальном станке в
одном из цехов Аньшаетского
металлургического
комбината. Прошлое этого
25-летнего рабочего такое же, как и
у других рабочих: голод,
унижения, безработица,
окончившиеся только после
освобождения страны.
Этот молодой рабочий су-
*.ел совершить нечто
необыкновенное. За последние 4
года он сделал в своих
инструментах 8
усовершенствований. Наиболее интересное
из них «универсальный
патрон».
В конце 1952 года цеху,
в котором работает Ванг,
была заказана партия
деталей к бурильным машинам
для горной промышленности.
Главная трудность была
в том, что операция
строгания, которой был занят
Ванг,- далеко отставала от
прочих, что задерживало
выполнение всего заказа.
Ванг тревожно глядел на
необработанные детали,
лежащие перед его станком.
Их груда росла с каждым
днем. То, что его станок не
мог в срок обработать все
эти детали, означало
меньшую добычу железной руды
в стране, меньшую
выплавку стали.
Ванг решил
усовершенствовать свою машину так,
чтобы ее производительность
резко увеличилась, В
течение многих ночей в комнате
Ванг Тзунг-люна допоздна
ttmifc
горел свет. Юноша сидел
над листом бумаги. И вот
однажды Ванг отправился
в комитет по
рационализации с чертежом своего
«универсального патрона».
Приспособление было
изготовлено, опробовано и
оказалось очень хорошим. Сего
помощью станок смог
обрабатывать несколько типов
деталей, которые раньше на
нем обрабатывать было
невозможно. Поэтому оно и
было названо «универсальным
патроном».
Производительность станка выросла в 6 раз.
К 25 декабря Ванг
закончил четырехлетний
производственный план, а в
начале 1954 года он уже
работал в счет плана 1957 года.
Из журнала
«Бюллетень китайской
молодежи» (Китай)
молодежь
промыш лепного
комбината
Ml олодежь промышленного
комбината выступает
зачинщиком в борьбе за
выполнение и перевыполнение
производственного плана, за
снижение себестоимости
выпускаемой продукции, за
повышение производительности
груда, улучшение качества
продукции. Коллектив
молодежи, членов
Революционного союза молодежи, с
особенным энтузиазмом
развертывает в этих направлениях
борьбу на своем участке
работы.
В 1953 году больших
успехов в работе добилась
молодежная смена фабрики,
обрабатывающей шерсть. Из
3 207,2 т шерсти, которые
дала фабрика за 6 месяцев»
1 275*2 т приходится на
долго этой молодежной смены.
На заводе, выпускающем
хромовую кожу, молодежь
также создала молодежную
смену, которая 10 декабря
вместо 28 тыс. штук кожи
дала 29 669 штук.
Больших успехов добились
отдельные ревсомольцы. Так,
ревсомолец Шагадарсурэн
вместе с двумя подручными
рабочими за 5 часов
зачистил 1 500 шкур. По почину
ревсомольца Лхамаурэна
была усовершенствована коже-
растяжечная машина. Это
увеличило выпуск
растянутых кож с 30 штук до 80.
Из журнала
«Революционный союз молодежи»
(Монголия)
МОДОДЫВ ШАХТЕРЫ
Д ^мнтровб. Город
черного золота, один из самых
оживленных рабочих
центров Болгарии.
Тут, на руднике имени
Тсмелко Неикова, работает
и бригада молодого
шахтера Нанко Михайлова.
Бывший возчик Нанко
Михайлов — теперь передовик
шахты и «агражден золотым
орденом Труда. В его
бригаде девять человек. Самый
старший, Ангел Иванов,
внес ряд рацпредложений:
раздвижной подпорный и
измерительный рычаг и
нового типа кочергу для
выгребки угля* Другие члены
бригады по упорству в
работе не уступают Ангелу
Иванову. Они неразлучны.
Их часто встречают в
чудесном парке около рудника,
у тихого озера, в кино,
в клубе, где они вместе
читают газеты и книги.
Некоторые члены бригады
живут в собственных,
окруженных зеленью домиках,
другие же — в казенных
квартирах.
Молодые шахтеры входят
в шахту свежие и бодрые.
Тут. под землей, обычно
молчаливый Нанко как бы
преображаете я, — здесь он лишь
требовательный
руководитель. В течение полутора
часов вместо восьми его
товарищи перемещают
транспортер на сорок метров лавы.
— Готов « отвалу! —
кричит Нанко.
Начинается напряженная
работа. С удобными
инструментами молодые шахтеры
приступают к штурму лавы.
Удар. Еще один... Сыплются
глыбы. Новый удар...
— Подай бур! — опять
слышится голос Нанко.
Бурильщик Цеко ловко
вгоняет сверло в рыхлый
черный пласт.
Теперь предстоят
взрывные работы. Подрывник
заряжает шпуровые отверстия,
размещает провода и с
индуктором в руке отходит
в соседний штрек.
Секунды напряженного
ожидания:
—■ Включай!
Глухой взрыв сотрясает
лаву. Куски угля со свистом
бьются в стены, черный дым
застилает галерею.
Заработали вентиляторы, и струя
чистого воздуха освежает
потные лица. Новый заряд,
новый взрыв...
Так один за другим
взрываются все шпуры.
Транспортер приходит в движение.
Нанко хватается за
широкую лопату и первый
начинает насыпать уголь на
ленту, по которой он
направляется прямо в вагонетки.
Теперь работать стало
легче. У Нанко находится
время забежать в соседний
штрек, где работает новый,
неопытный еще товарищ —
Крыстю.
— Дай-ка лопату! —
говорит Нанко. — Подровняй
края пласта... Будет легче.
И так каждый день.
Шахтерская молодежная бригада
выдает 120 т в смену.
Старым шахтерам не верится,
они покачивают головой, но
Нанко охотно раскрывает
им свою «тайну».
— Мы работаем по
советскому методу — суточному
циклу. Лава перемещается
каждые двадцать четыре
часа. Правильной
организацией работы мы сокращаем
цикл на четыре-пять часов
и выгадываем время. Этому
нас научили советские
шахтеры Леонтий Борискин и
Иван Бридько — Герои
Социалистического Труда.
Из журнала «Болгария»
{Болгария)

Окно
в будущее
Р, ПАШК£
Весенний день 1960 года.
В Берлине с самого раннего утра
сотни тысяч людей стремятся «
станциям подвесных и подземных дорог,
чтобы принять участие в большой
международной демонстрации. Уже
несколько дней назад ликующие
берлинцы встретили делегации из
Польши, из Франции, из Бельгии.
В Кале, Познани» Брюсселе.
Кельне и Варшаве, как и в Берлине,
собрались ъ этот день тысячи людей.
Сегодня состоится открытие
гигантской автострады, связывающей
народы и страны. От Кале она вдет
через Брюссель, Кельн, через
Заузрланд и вдоль Северного Гарца
к Берлину, а оттуда через Познань
в Варшаву.
ЧТО ПРОИСХОДИТ НА
АВТОЗАВОДЕ «ЕДИНСТВО»
Тем временем «а автозаводе
«Единство» собрались лучшие немецкие
инженеры и конструкторы многих
автозаводов. Вот уже несколько
месяцев они заняты проблемой нового,
высокоскоростного автобуса
дальнего следования. В этом автобусе с
удобством поместятся 145 пассажиров,
2 водителя, радист и 2 буфетчика.
Автобус должен иметь крейсерскую
скорость не менее 200 километров
в -час при полной безопасности хода
и быть, .кроме того, очень
экономичным. Если планы, возникшие в
голове инженеров, осуществятся, то веко*
рэ по новой бетонной дороге
'Варшава — Кале помчатся самые удобные
и быстрые крупногабаритные
автобусы в мире.
Но до этого еще далеко. Идеи не
приняли еще никакой
конструктивной формы.
Все существующие типы,
двухосные, трехосные или гусеничные,
пригодны с точки зрения
безопасности и удобства, но не достигают
нужной скорости — 200 километров
в час. Предложенный инженером
Шеффером проект скоростного
омнибуса с «воздушным пропеллером был
отвергнут, так как «поднимаемые им
тучи пыли или снега повредят
безопасности трассы.
3 «Техника -молодежи* К? 11
Решено было остановиться на
старом в надежном знакомом — дизель-
моторе, от которого при некоторых
изменениях можно получить
нужную скорость, Но прежде всего
нужно решить ©опрос: каким
образом свести сопротивление корпуса
и колес к минимуму.
ЗЕЙБЕРТ ЗАМЕЧТАЛСЯ
Вскоре после открытия новой
автострады, в солнечный воскресный
день, главный конструктор Ку-
перт вместе? с несколькими
коллегами из технического бюро, такими
же, как и он, энтузиастами
мотоспорта, присутствует на
международных Эйфелевских гонках.
Несколько минут назад был дан
старт «500-куФиковым» мотоциклам
Журнал «Молодежь
и техника» <Г Д Р).
в гонке на звание мастера. Вот на
повороте возникает первая машина,
шумя мотором. На какую-то часть
секунды мелькнул в ярком свете
солнца красный гоночный шлем —
и вот машина уже исчезла.
Зейберт, талантливый молодой
инженер с Эйзенахокого
электромеханического завода, iBce еще смотрит
в том направлении, «уда исчезла
машина. Он не -замечает, «сак -мимо
пронеслась уже целая группа гонщиков.
Повиди>мому, он -замечтался.
У ЗЕИБЕРТА ВОЗНИКЛА
БЛЕСТЯЩАЯ МЫСЛЬ
Когда поздно вечером они
собрались в небольшом отеле, чтобы
провести остаток дня спокойно
и уютно, молодой Зейберт был все
еще задумчив.
— Расстроился? — участливо
опросил у него Куперт.
— Нет, не то. Но сегодня во
время гонок мне пришла в голову
мысль, и она аше просто не дает,
покоя.
— Эй, ребята! Зейберт открыл
философский камень!
— Сейчас, в воскресенье?
— Да еще »во время гонок?
— Ну «да, — объясняет молодой
инженер несколько смущенно,
заметив, что все его 15 товарищей
пересаживаются к нему поближе, —
На гонках мотоциклов мне пришло
в голову, что наш автобус тоже
можно поставить на два колеса!
Я хочу оказать — так, как у
мотоциклов. Большая спорость дает ему
нужную устойчивость. А корпусу
можно будет придать полную
обтекаемость, так нто трение
уменьшится Может быть, автобусу придется
придать мотор сзада, но это мне еще
неясно. А на медленном ходу или на
остановках можно справа и слева
выдвигать по зсиомогательному колесу...
Молчание. Бесконечно долгое,
натягивающее -нервы молчаяте. В
головах у инженеров возникают
и рассыпаются формулы. Всякие
«если» и «но» грозят пальцами
и снова исчезают © тумане. Но
идея двухколесного автобуса
остается, и спугнуть ее нельзя.
17

— Ну, я должен сказать,..
— Я тоже!
— Замечательно!
— Итак, — встает с места Ку-
перт, — за вашу новую идею,
товарищ Зейберт!
И рюмки легкого, искристого
дана (весело звенят друг о друга.
РЕПОРТЕРЫ УДИВЛЯЮТСЯ
Недели напряженной работы
позади. Когда все отдельные планы
коллектива были (разработаны, проект
перешел в стадию опытного
производства. Идея Зейберта оказалась
очень удачной.
В этот день, 15 августа 1960
года, должен происходить пробный
пробег нового крупногабаритного
омнибуса. В цехе № 3 огромного
автозавода «Единство» стоит
большая голубая машина. Издали в ней
не дайти ничего особенного, кроме
того, что она двухэтажная и к
корме постепенно суживается. Вокруг
нее густая толпа. Фоторепортеры,
радиорепортеры различных агентств,
корреспонденты немецких и
зарубежных газет и журналов, операторы
кинохроники... их едва ли не больше,
чем монтажников и инженеров,
подготовивших машину к пуску.
Если подойти поближе, то видно
еще кое-что. Через окна, -двумя стек-
лянными лентами идущие вокруг
всего корпуса, видны удобные
кресла. Но любопытнее -всего —
расположение колес,.
— Что же тут может быть
нового? — спрашивает один репортер. —
У моего автомобиля четьвре колеса,
два впереди, два сзади. Иначе и быть
•не может.
— Ошибаетесь, дорогоШ Очень
ошибаетесь, — смеется один из
инженеров.— У нашего омнибуса шесть
колес, в этом нет ничего особенного.
А из них четыре — главные. И
расположены они...
— Главные колеса? — Репортер,
к которому присоединилось еще
несколько любопытных, поднимает
глаза от своего блокнота-
— Да, конечно, главные колеса.
Остальные два — вспомогательные.
Если вы посмотрите на свой
автомобиль спереди, — сколько колес юы
увидите?
— Два, конечно. Правое и левое.
— Гм, верно, — улыбается
инженер. — А если посмотрите спереди
на наш автобус, то увидите три
колеса или одно.
Репортер опять хватается за
карандаш:
— Как это понять?
ДЕЛО С КОЛЕСАМИ
Инженер чертит куском мела на
полу план автобуса. Та-м, где
приходится наибольший поперечник, он
делает справа и слева по короткой,
толстой черточке.
— Это вспомогательные колеса.
Они работают только при стоянке
и на медленном ходу. В пути они
убираются, как вы видели на
самолетах. Выпуск и подъем происходят
автоматически. Как только после
старта скорость стала выше 125
километров в час, спидометр выключает
контакт и колеса убираются. Если
же скорость упала до 125
километров и ниже, колеса автоматически
выдвигаются.
На продольной оси, проходящей
через чертеж, он чертит два стоящих
друг за другом колеса в передней
части автобуса и два таких же
колеса — в кормовой части.
— ...а вот это — главные колеса.
Все четыре лежат в один след. У
велосипеда и мотоцикла они тоже
лежат в один след, и машины все же
не переворачиваются, хотя у них
скорость гораздо меньше. Но, ко-
нечно, нам пришлось преодолеть
немало трудностей. Одно только
управление стоило нам нескольких недель
упорной работы. Теперь управление
сосредоточено на двух передних
колесах.
Еще труднее было справиться с бо
ковым ветром. Наш автобус
оказывает ему довольно большое
сопротивление. После испытаний в
аэродинамической трубе мы решили
сконструировать особые горизонтальные
рули, которыми можно вьцравнивать
»рен.
Кроме того, деля сохранения
равновесия, даже в случае, когда на одной
стороне автобуса соберется гораздо
больше пассажиров, чем на
другой, -г если, например, они увидят
в окна что-нибудь очень
интересное. — под корпусом находится
автоматический -выравниватель. Он
работает с помощью сжатого воздуха,
перекачивающего под полом с борта
на борт запас свинцовой пыли. Если
же и этого недостаточно, чтобы
сохранить нормальное положение, то
при крене около пяти 1*радуссш,
автоматически выдвигаются
вспомогательные колеса.
ВНИМАНИЕ, СТАРТ1
Гигантский автобус стоит на
автостраде. Скоро старт пробного
пробега. Инженеры, техники,
монтажники заняты подготовкой к старту.
Мощный дизель, работая на полных
оборотах, наполняет воздух шгзким,
ровным гуденьем. По предложению
двух молодых инженеров
кормового мотора у автобуса нет, так как
это увеличило бы опасность заноса.
Мотор перенесен в середину кабины
управления, и водители сидят справа
и слева от него. Важнейшие приборы
и штурвалы находятся по обеим
сторонам, чтобы в случае надобности
второй водитель мог включиться
немедленно.
Позади кабины управления
находится радиокабиш. Радист может не
только держать связь с
остановочными пунктами, но и принимать
телеграммы от пассажиров и с помощью
громкоговорителя рассказывать им о *
достопримечательностях мест, по
которым они проезжают.
В кормовой части находится
багажник и буфет. Сегодня в голубом
исполине нет ни одного пассажира.
У 'второго штурвала, рядом с
заслуженным водителем Кесселем, сел
главный конструктор Куперт. Позади
них настраивает свои приборы радист.
Остальные шесть инженеров
устраиваются в верхнем и нижнем этажах,
у каждого из них свое задание.
Вот флаг старта опустился.
Машина тронулась, медленно и почти
беззвучно. Через 50 метров водитель
переключаег скорость. Через 600
метров мотор идет уже на пятой
скорости. Незаметно машина все ускоряет
и ускоряет свой бег. Куперт
взглядывает на спидометр: пройдено только
1 000 метров, а скорость уже 120
километров в час! Водитель снова
поворачивает крошечный штурвал пе
ревода скорости: шестая скорость —
быстрый ход.
Через несколько секунд перед
местами водителей вспыхивают
маленькие зеленые лампочки:
вспомогательные колеса убраны. Стрелка
спидометра колеблется теперь около
140 километров в час. В салоне
инженеры проверяют равновесие.
Посреди салона они установили маят*
ник, касающийся пола и могущий
колебаться только вправо и влево.
Потом они перекатывают тележки
с балластом, весом тонн в пять,
к правой стороне. Маятник слегка
вздрагивает и снова колеблется
вокруг нулевой точки. Этот опыт
повторяют несколько раз.
Когда пройдено 5,5 километра,
спидометр показывает скорость
230 километров © час.
СПРАВА — УРАГАН
Справа на откосе, к которому
мчится автобус, на протяжении 1 200
метров стоят мощные вентиляторы.
Куперт, помогая огромагай машине
сохранить свое нормальное положение,
поднимает ее скорость до 244
километров в час.
Искусственный урагам преодолен.
Эта часть испытательного пути
осталась позади гиганта. Он выдержал
самое тяжелое испытание.
Главный конструктор Куперт
захлопывает' большую серую папку со
множеством чертежей. В пробном
пробеге получено много важных
сведений. Нужно сделать еще кое-«акйе
конструктивные изменения, прежде
чем гигант выйдет в серийное
производство. Возникшие затруднения,
несомненно, будут преодолены.
На этом «мы заканчиваем наш
рассказ, но конец его — начало большой
истории нового вида транспорта.
18

Инженер Я, ШЛЕХТА
EL ольшинство из нас (впервые по-
D знакомилось с вертолетами по
роману Жюля Верна «Робур
Завоеватель». Заметим, что мысль о
полете на вертикальном винте уже во
времена Жюля Верна we была новой:
игрушки, поднимавшиеся в воздух
воздушными юинтами, были известны
довольно давно.
Однако первый в мире вертолет,
способный поднять человека, был
построен лишь в 1930 году в
Советском Союзе.
В настоящее (время, несмотря на
большое количество типов
вертолетов, серийный выпуск их все еще
остается небольшим. Пур^таной
является то, что вертолеты имеют, по
сравнению с обычными самолетами,
ряд недостатков. Основной из них —
это высокая стоимость постройки и
эксплуатации.
Вертолет — дорогая и сложная
машина. Сложно устроены © «ней
передача от двигателя к «пропеллеру,
механизм управления шагом винта.
Сложная машина требует и особо
внимательного ухода: тщательного
контроля за «работой важнейших
узлов, точного "измерения времени их
работы. Если к этому прибавить еще
повышенный расход горючего на
километр шути, связанный с меньшей
азродинамичностыо вертолета
сравнительно с самолетам, то станет «ясно,
что машины с вертикальными
винтами, ловидимому, должны обладать
-рядом больших .преимуществ, чтобы
вообще защитить овое -право на
существование.
Эщ преимущества у лих
'действительно есть.
Первым и главным преимуществом
вертолетов является то, что они не
требуют больших и дорогих
аэродромов. Для «взлета и посадки им
достаточно любой {небольшой площадки,
без всякой предварительной
{подготовки ее. В этом отношении вертолет
гораздо удобнее самолета. Это
преимущество вертолетов «перед
самолетами можно сравнить с преимуще-
сгвом мотоцикла перед поездом.
Вертолет незаменим в случае
необходимости доставить людей и грузы
в труднодоступные места: для
сельскохозяйственных работ,
геологической разведки, фотометрических
работ и так далее.
Строительство пассажирских и
грузовых вертолетов стало особенно
развиваться в (последние пять лет.
Если до этого времени -вертолеты
строились только двухместные, с
мотором мощностью в 180 л. с, то
теперь есть сведения об испытаниях
уже сорокаместнык вертолетов, с
двумя (роторами и двумя моторами
общей мощностью в 3 300 л. с.
У вертолета есть и еще
(важнейшее преимущество: он выдерживает
значительные перегрузки при полетах
на «небольшой (высоте, то-есть
именно тогда, когда речь идет о
небольших расстояниях. Воздух, гонимый
пропеллерами (вниз, не успевает
разрешиться над землей <и образует
подушку сжатого воздуха, которая
и поддерживает аппарат. «Поэтому он
может, держась на небольшой
высоте, без перегрузки моторов
перевозить большие грузы.
Это преимущество вертолетов
чрезвычайно важно в малодоступных
горных местностях, где ©сякие другие
средства транспорта оказываются не-
О
ШШшШ^9Ят>
*ШШ"Щ>М:
VEDA
ГЕСНШС
1IADEZJ
g^£vl*r*i»v -Ifc&V^
КДЯнЯаД
Журнал «Наука и техника для j
молодежи» (Чехословакия)
применимыми.
Движущиеся с (небольшой
скоростью «воздушные
подъемные краны»
могут не иметь
строгих аэродинамических
форм и могут даже
быть совсем
открытыми. Это понижает их
стоимость, особенно
если применить вместо
ворпшевого двигателя
реактивные сопла,
укрепленные по концам
лопастей пропеллера.
Такие модели уже
существуют.
'Возможность взлета
и посадки на
небольших площадках и
нечувствительность к
перегрузкам на малой
высоте позволяют
применять вертолеты в
сельском хозяйстве,
например для борьбы
с
насекомыми-вредителями. Как известно,
против
насекомых-вредителей применяются
различные химические
вещества, «распыляемые
вместе с мелкоразмо-
дотым тальком, водой
или маслом. Тонкая
пыль или
мельчайшие капельки этой
смеси при распиливании с обычного
самолета могут быть отнесены ветром
далеко от места назначения. При
распиливании с вертолета ядовитый
порошок или эмульсия током воздуха,
создаваемым ротором вертолета,
направляется к земле и (вдувается в
растения. Интенсивные струи воздуха
от роторов можно использовать и для
окуривания, охраняющего плодовые
культуры от мороза. Вертолет
полезен также при зарыблешш водоемов,
высеве с&мян лесных деревьев и т. д.
Вертолеты могут, использовать
в самых пересеченных местностях
и геологоразведчики и топографы.
С него можно спускать людей и тех-
нические средства на самых
неприступных горах, в тайге, в болотах
и пустынях. Это иногда позволяет
выполнять задачи, о которых раньше
нельзя было и думать.
Одной из важнейших областей
применения вертолетов является
патрульная и охранная служба.
Вертолеты уже предотвратили немало
лесных пожаров, сохранили
множество жизней при кораблекрушениях
и крушениях самолетов. Санитарные
вертолеты вывозят больных и
доставляют лекарства в самые
труднодоступные населенные пункты.
В Чехословакии уже
сконструированы опытный тип вертолета «ХЕ-2»
и новый тип «НС-2». Последняя
машина является удобным двухместным
вертошетом.
В заключение можно оказать, что
развитие вертолетов только началось
и что им предстоит большое будущее.
Самолеты с несущими плоскостями
превосходят вертолеты и в дальности
полета, и в быстроте, и в размерах
перевозимых ими грузов. Но
обычные самолеты ие могут соперничать
с вертолетом как средством,
транспорта на небольшие расстояния. Он
станет воздушным автомобилем —
верным помощником работников
сельского хозяйства, сгроителей,
исследователей труднодоступных областей
земного шара.
19

ДВУХМОТОРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ
Н а рисунке -изображен вертолет тек называемой
«продольной схемы» с двумя несущими -винтами, расположенными
один за другим. Такая схема является одной из «наиболее
удачных, так как позволяет хорошо использовать фюзеляж
для размещения груза и -пассажиров, обеспечивая
возможность довольно значительного смещения центра тяжести всей
машины. Кроме того, установка двух .несущих винтов
обеспечивает хорошую управляемость вертолетом.
Несущие винты вертолета имеют противоположное
направление вращения, чем достигается взаимное гашение
реактивных моментов, создаваемых винтами.
На «ююнем рисунке показана принципиальная схемд
передачи .мощности от силовык установок вертолета к винтам.
Как видно из <жылы, на вертолете установлено два
двигателя 1, которые через систему передач обеспечивают враще~
нне переднего (А) и заднего <Б) несущих /винтов. Чтобы
обеспечить равномерное ърдще/ние^ обоих винтов, передачи
соединены валом (В), этот же вал в случае необходимости
обеспечивает работу обоих винтов и от одного двигателя.
Двигатели соединяются с винтами при помощи специальных
муфт (Г), которые обеспечивают как надежное соединение
вала двигателя с валом несущего винта, так и «олостую работу

двигателей. Последнее необходимо, например, при запуске
двигателей, которые заводят и прогревают, не сцепляя
с трансмиссией, а «затем, включив <муфты, переводят на
раскручивание несущих винтов.
Экипаж вертолета состоит из двух летчиков, которые
располагаются в носовой части вертолета в удобной, полностью
застекленной кабине и во время полета сидят на креслах 2 и 3.
Перед летчиками установлена приборная доска 4 с
приборами, показывающими работу двигателей, несущих винтов,
скорость полета, его направление, положенно машины
относительно горизонта —- все, что «нужно летчикам для
осуществления контроля за полетом.
.Перед каждым летчиком имеются рычаги управления —
педали 5 и ручка 6 — такие же, как «и «на самолете. Но есть
и еще одна ручка — слева от сидения: так называемая ручка
управления «шаг-газ» 7.
Нажимая на левую или правую педаль, так же как не
самолете, летчик заставляет разворачиваться вертолет
соответственно влево или вправо, только воздействует он при этом
не на рули управления (их на вертолете нет), а на лопасти
несущего винта, путем изменения угла атакл которых и
достигается разворот.
Ручки «управления 6 действуют «иначе, чем «на самолете.
Отклоняя ручку управления вперед — «от себя», летчик опять-
таки воздействует через систему управления на положение
угла установки лопастей несущих винтов, что заставляет
вертолет двигаться вперед. Взятие ручки «на себя» приводит
к уменьшению скорости поступательного движения вперед
или даже и «заднему «ходу» — движению всей машины назад.
Подъем и спуск вертолета осуществляются путем
отклонения летчиком ручки «шаг-газ» 7 ееерх или вниз,
Подняв эту ручку вверх, летчик одновременно увеличивает
и мощность двигателей и угол установки всех лопастей
несущих винтов — при этом вертолет будет вертикально
подниматься вверх.
Для повышения устойчивости вертолета в полете в
хвостовой части установлен специальный кольцевой
стабилизатор 8.
Двигатели вертолета размещаются в специальных отсеках.
Охлаждение двигателей производится при помощи
вентиляторов, установленных на валу каждого двигателя и
забирающих воздух через воздухозаборники 9. Непосредственно за
передним двигателем установлены топливный 10 и
масляный 11 баки, а также маслорегулятор 12.
Пассажирская кабина 13 имеет 11 удобных кресел для
размещения пассажиров и специальный багажник в хвостовой
части для хранения багажа 14.
Дверь в пассажирскую кабину — с левого борта вертолета,
по обе стороны кабины —> большие светлые окна.
Шасои вертолета четырехколесное, неубирающееся, с
хорошей амортизацией. Колеса шасси 15 снабжены тормозами,
которыми летчики пользуются при - рулении вертолета ло
земле.
Основным агрегатом вертолета, создающим как подъемную
силу, так и тягу, являются несущие «винты. На этом вертолете
установлены два трехлопастных несущих винта, которые
укреплены на специальных «втулках. Одна из втулок, со всей
системой подвески лопастей к рычагам управления углом их
установки, изображена на рисунке в «верхнем левом углу.
Каждая лопасть подвешена на втулке на трех шарнирам:
горизонтальном 16, вертикальном 17 и осевом 18, Такая
подвеска обеспечивает лопасти необходимые движения в полете
и разгружает втулку от действия изгибающих моментов.
Изменение угла атаки лопастей в полете осуществляется
при помощи паучков©* головки 19 и системы рычагов,
связанных с органами управления а кабине летчиков.
Колебания лопастей относительно шарниров смягчаются
специальными демпферами 20 и 21. Все это обеспечивает
длительную надежную работу оригинального летательного
аппарата — вертолета.

ТЕЧЕНИЯ
I'
\ШЛ
.v ~_Jm,
ui
NJ
****
''-*Ш%%&**
Кандидат физико-математических наук
В. БАРОВ
Земля имеет свыше десяти
разнообразных движений.
Большой интерес представлял для
учшых вопрос о закономерностях и
особенностях этих движений. В
результате научных исследований эти
закономерности и особенности все
более подробно выяснялись. Было
установлено, что многие движения
Земли вызываются притяжением
различных небесных тел — Солнца,
Луны, «планет. Но одна особешюсть
суточного ©ращения Земли вокруг
своей оси долгое оэремя не находила
объяснения.
С помощью точных измерений
ученые установили, что ось этого,
вращения проходит сквозь поверхность
Земли «не .всегда га одном и том же
месте, а в близких друг к другу
точках, отстоящих от среднего
соложения не далее 10—18 метров. Это
движение Земли напоминает
вибрацию оси какой-нибудь машины в
(разболтавшемся дояшшшике. По
сравнению с окружностью Земли, равной
40 тыс, километров, оно очень мало.
Чтобы понять, на что похоже это
движение, ознакомимся с
движениями волчка — любимой детской
игрушки.
Возьмем золчок и раскрутим его.
Можно раскрутить его так сильно
и быстро, что ©олчок будет казаться
совершенно неподвижным.
Приклеим теперь гденнибудь по
окружности волчка кусочек кожи или
бумаги. Сколько ни старайтесь, такой
волчок никогда не будет вращаться
правильно. Ось вращения такого
волчка все время колеблется вокруг
какого-то среднего положения, не
будучи в силах остановиться на не<м.
Суточное -вращение Земли
напоминает движение неуравновешенного
•волчка. Примерно за 14 месяцев ее
ось описывает конус вокруг своего
среднего положения.
Для того чтобы земная ось
двигалась таким образом, то-есть чтобы
она совершала хотя бы небольшие
наука и техника
за младежта
Журнал «Наука и техника дли
молодежи» (Болгария)
колебания вокруг среднего
положения, должны существовать какие-то
массы, которые перемещались бы по
поверхности Земли или внутри нее.
Только этим можно объяснить такое
движение Земли. Перед учеными
встала задача открыть эти
движущиеся массы.
В начале нашего века была
выдвинута гипотеза о перемещении
значительных масс в недрах Земли. Затем
высказали предположение о
перемещении масс земной коры при
вулканических извержениях и
землетрясениях. Потом пришла очередь
попытки объяснить качание оси влиянием
КАКИЕ ДВИЖЕНИЯ ИМЕЕТ ЗЕМЛЯ
1. Суточное вращение
Земли вокруг оси.
2. Годовое движение
Земли вокруг Солнца.
3» Изменение
направления оси вращения
Земли, Наблюдается по
изменению положений
полюсов мира и точек
пересечения небесного эк»
ватора с эклиптикой.
Происходит в силу
конусовидного покачивания
оси Земли (как у волчка)»
с периодом оборота в
26 тысяч лет. Явление
это носит название
прецессии.
4» Дополнительные ко*
лебаиия земной оси под
влиянием различного при*
тягательного воздействий
Луны на разные части
сплюснутой Земли
вследствие различного
положения Луны на ее орбите,
наклоненной к эклиптике.
Явление носит название
нутации. Период—18 лет»
-**-~2
Наличие у Земли
этих двух основных
движений установил
Н. Коперник, подробно
разобравший эти
движения и их следствия
в своем бессмертном
произведении «О
круговращениях
небесных орбит* (1543 г,)»
Перемещение точек
пересечения небесного
экватора с эклиптикой
на 50" в год
установлено Гиппархом во
II веке до н. э.
Коническое движение оси
вращения Земли
установлено Н.
Коперником, Причина —
действие притяжения
Луны и Солнца на не
совсем сферическую
Землю — выяснена
И. Ньютоном (1687 г»).
Явление открыто
Дж. Брадлеем в
середине XVIII века.
Исследовано Л. Эйлером
в его лунной теории
(1753 г.).

КАКИЕ ДВИЖЕНИЯ ИМЕЕТ ЗЕМЛЯ
5. Движение Земли
вокруг общего центра
тяжести системы «Земля —»
Луна», расположенного
в теле Земли на
расстоянии в 4 635 им от ее
центра»
Вытекает из закона
всемирного тяготения»
открытого И,
Ньютоном*
б, 7, 8. Изменение
элементов орбиты Земли
под влиянием
притяжения планет нашей
солнечной системы: сдвиг
плоскости эклиптики, и»*
менения эксцентриситета
(вытянутости эллипса),
смещение апсид
(перемещение перигелия и афе*
лия земной орбиты}.
Вытекает из закона
всемирного тяготения.
Учитывается в точных
вычислениях.
>*•*• ^
9, Небольшие
изменения строгой
эллиптичности земной орбиты
в силу того, что в разные
моменты времени
планеты располагаются
по-разному и поэтому
изменяется центр тяжести
солнечной системы« Центр масс
системы совладал с цент*
ром Солнца в 1951 году.
Сейчас находится вне
Солнца*
to. Возмущающее
действие планет на Землю,
вызывающее
дополнительные изменения поло*
жений Земли на ее
орбите»
втекают из закона
всемирного тяготения.
Учитываются в
точных вычислениях.
Вытекает из закона
всемирного тяготения.
Учитывается в точных
вычислениях.
11* Небольшие
изменения ПОЛОЖС' ~т*~т Iart*w
иия географиче- ,Ту** 4£|$ч
ских полюсов. v "
12. Движение Солнца
относительно ярких звезд
в его окрестностях к алек*
су — в направлении
точки неба, лежащей у
границы созвездий
Геркулеса и Лиры.
Впервые внимание
ученых на это явление
обратил М. В,
Ломоносов (1756 г.). Явление
подробно
рассматривается а этой статье.
Установлено В. Гер-
шелем и П. Прево в
конце XVIII столетия.
13, Движение Солнца в
галактике вокруг
динамического центра звездной
системы»
14. Движение вместе
со всей галактикой,
которая также движется в
пространстве.
Открыто в 1927 году
и наиболее успешно
исследовано
советскими астрономами.
Вытекает из
наблюдаемых движений
других галактик*
Кандидат
педагогических наук
В, ШИШАКОВ
приливов и отливов. И, наконец,
с большими сомнениями стали
говорить о «перемещениях ледяных и
воздушных масс, иеревооимых водяными
и. воздушными течениями.
В последние десять лет советские
ученые доказали, что внутри Земля
твардая, а не жидкая, как считалось
до сих пор, хотя непосредственно
под корой, в отдельных местах и
находятся ограниченные количества
расплавленных масс, небольшая часть
которых в известных случаях может
изливаться на поверхность в виде
лавы.
Но воли внутренность Земли
твердая, то, значит, 'внутри нее не может
быть перемещения значительных
масс. А что касается «перемещений
вследствие землетрясений и
вулканической деятельности, то, как
показали исследования, они очень малы
и ими нельзя объяснить колебания
земной оси.
Как с целью тщательного изучения
этой проблемы, так а с целью решить
некоторые практические задачи,
стоящие перед -метеорологами и
климатологами, советские ученые Т. В. Бонч-
ковская и Н. Л. Вызова составили
точные, подробные карты изменений
атмосферного давления в северном
полушарии. Карты были составлены
для самого холодного и самого
теплого «месяцев в «году—января и июля.
Академик В. В. Шулейкин с помощью
этих карт закончил глубокое
«исследование ветров, дующих мезвду
материками и океанами, — так
называемых муссонов или муссонных
ветров.
Муссонные ветры вызываются
неодинаковым нагреванием материков
и океанов в различное время года.
Так, накануне зимы воздух над
материками охлаждается гораздо
быстрее, чем «ад океанами. Поэтому он
становится тяжелее и опускается
сверху к поверхности Земли. Над
океанами же более теплый воздух
начинает подниматься ©верх.
Вследствие этого отустившийся (вниз над
материками воздух начинает течь
к морям и океанам над самой
поверхностью Земли, а подеявшийся над
океанами воздух течет к материкам
на большой высоте.
Накануне лета, коща материки
надеваются больше, чем океаны,
описанные явления совершаются в
обратном порядке: над -поверхностью
дуют ветры, направленные от
океанов <к материкам, а на высоте — от
континентов к океанам.
Часть воздуха в процессе его
оседания накапливается — накануне
зимы больше над материками, чем
над океанами, а накануне лета
больше над океанами, чем над
материками.
Расчеты советского академика Шу-
лейкина показывают, что * ©
холодное полугодие над каждым
квадратным метром площади Средней Азии
и Сибири накапливается воздуха «а
четверть тонны больше, чем бывает
над mm © теплое полугодие. Это
значит, что над Евразией зимой
накапливается воздушная масса около
5 000 000 000 000 тонн. Летом такая
же «масса воздуха накапливается над
океанами.
Влиянием этой огромной массы,
переносимой ветрами на тысячи
километров то в ту, то в другую сторону
каждые шесть месяцев, и можно
объяснить «колебание земной оси.
Иначе говоря, воздушные течения
действительно могут заставить
земную ось смесгиться из ее средаего
положения.
23

Инженер Р. СОСИНЬСКИЙ
В историю лшровых рекордов
1953 год вписал два особенно
интересных достижения: побеждена
самая высокая в мире вершина —
Эверест (8 882 м) и совершено очень
глубокое погружение.
В то время как первый рекорд
остается абсолютным <так как
Эверест — самая высокая вершина в ми- ч
ре), перед исследователями океанских
глубин открыта большая будущность.
Достигнутая глубина в 3150 м
составляет «немного меньше трети
максимальной океанской глубины.
Это «погружение — результат
долголетних опытов, исследований и
уиорного стремления к цели.
Известный швейцарский ученый,
профессор Опост Пикар
-прославился своими стратосферным
полетами. В 1932 году он .поднялся на
высоту 16 940 м.
Имея дело со стратосферными
шарами, профессор Пикар решил
применить принцип «подъема воздушного
шара для погружения в океан.
Как известно, воздушный шар
поднимается кверху (потому, что
согласно закону Архимеда тело теряет
в весе тем больше, чем больше весит
вытесненный им воздух. А так как
вес этого воздуха больше веса
заполняющего шар газа, то возникает
сила, поднимающая шар вверх,
называемая подъемной силой.
Закон Архимеда можно
использовать и для постройки "подводного
корабля, так как этот закон относится
и к газам »и « жидкостям.
Подводный корабль,
поднимающийся и опускающийся без помощи
моторов, это «не что иное, как подаод-
ный «воздушный шар». Именно
такой корабль построил профессор
Пикар <и назвал его батискафом.
Прежде чем описывать батискаф
подробно, укажем, что есть еще од&ш
тш подводного (корабля <ие считая
подводных лодок, как аппаратов,
предназначенных для подводного пла-
24
вания или для специальных военных
целей). Этот тип — батисфера.
Если батискаф можно сравнить со
свободным воздушным шаром, то
батисфера соответствует шару
привязному. Батисфера — это герметическая
шарообразная кабина, рассчитанная
на большие давления и опускаемая
вглубь океана иа прочном канате.
В батисфере профессор Биб опускал-
ся в 1934 году «а глубину 923 м,
а его сотрудник инженер Бартон
увеличил в 1949 году рекорд до
1 360 м.
Батисфера «не является
устройством, которому можно предсказать
большую будущность/ Батисфера не
имеет больших шансов -на
достижение океанского дна, так как эта
возможность ограничена прочностью
несущего троса. Батисфера является
лишь предварительным этапом
подводных исследований, «и глубина ее
погружения зависит от размеров
риска, который захотят взять на
себя участники экспедиции. Этот риск
растет с глубиной погружения, так
как при этом возрастает вес
несущего троса. Кроме того, у батисферы
есть еще один существенный
недостаток: исследование морских глубин
с ее помощью ограничено и тем, что
она не может передвигаться е воде,
а висит неподвижно на одном месте,
если не считать незначительных
колебаний. Поэтому результаты
океанографических исследований зависят
l-'-y' ■^!.^t"■^^ :■'"'■*>
****
На рисунке, а заголовке: батискаф
опускается вглубь моря.
Справа — рисунок со старинной
гравюры: путешественник вглубь моря ногхо-
дится в хрустальной бочке, подвешенной
на двух канатах.
от случайности — от того, найдутся
в этом месте интересные объекты
или нет. У батискафа исключены эти
недостатки.
•Создание батискафа знаменует
начало нового этана в области
исследования морских глубин.
Батискаф состоит из двух
основных частей—топлавка и находящейся
под ним герметической шарообразной
кабины. Поплавком является большой
резервуар, целиком наполненный
бензином. Так как бензин, как
и ©сякая жидкость, трудно сжимаем,
то стенки резервуара не «нужно
рассчитывать на большие давления.
Они не вдавливаются даже на самой
большой глубине. Бензин, жидкость
более легкая, чем вода, обеспечивает
поплавку подъемную силу. Поплавок
может погружаться только при
подвешенном грузе. Таким грузом
является кабина и балласт, который
можно постепенно сбрасывать, благодаря
чему совершается подъем на
поверхность.
Как мы видим, конструкция и
работа батискафа чрезвычайно просты.
Нагруженный соответствующим
количеством балласта, батискаф
опускается на рассчитанную глубину, где
может «повиснуть» в воде. На этой
глубине для передвижения в
горизонтальном направлении экипаж
может включить электромотор, от -ко*
торого вращается гребной винт.
Чтобы вернуться на поверхность,
нужно сбросить балласт, и батискаф
тотчас же поднимется кверху.
Безопасность подводного путешествия
зависит в основном от трех факторов:
от прочности стенок «кабины, от
точности работы механизма,
сбрасывающего балласт, « от устранения
возможностей »по*гери бензина,
поднимающего кабину. Легко понять, что
каждый из этих факторов является
решающим для леиони экипажа. Этим
проблемам" было посвящено
«величайшее шимаиие и сделано все
возможное при современном состоянии
техники, чтобы добиться полной
уверенности в действии всех
механизмов.
Стальная кабина батискафа состоит
из двух «полушарий, соединенных
между собою «герметически.
Толщина стенок кабины — 9 см. Чтобы
убедиться в достаточной прочности
кабины, однородность структуры
металла, из которого она сделана,
«проверяли с яомощью рентгеновских
лучей и ультразвука.
Внутренний «диаметр кабины
«достигает 2 м. В ней свободно помещаются
два человека и необходимое
оборудование,
К числу важнейших -приборов,
находящихся в (кабине, относятся:
индикаторный самопишущий манометр
для измерения внешнего давления
(это дает возможность определить
глубину погружения); аппараты для
освежения воздуха и для
регулирования количества углекислоты в нем;
телефон для связи между кабиной и
кораблем-маткой, *гока батискаф
находится на небольших глубинах;
радиоаппаратура, действующая на
расстоянии до 15 км, (позволяющая после
всплытия связаться с кораблем-
маткой.

На больших глубинах царит
непроницаемая тьма, лучи солнечного
света туда уже ие достигают.
Поэтому на батискафе установлены
рефлекторы с лампами по 1 тыс. ватт-
Лампы защищены от давления воды
и охлаждаются водой. Энергию для
них дает аккумуляторная батарея
емкостью в 900 ампер-часов. Она
помещена под корпусом поплавка и
может быть использована как балласт,,
в случае если бы были исчерпаны
все средства подъема, имеющиеся
в распоряжении экипажа.
Батискаф не предназначен для
навигации. Он должен, однако, иметь
возможность передвигаться в ограни*
чешюм радиусе с целью наблюдений
за подводной жизнью. Его могут
увлекать подводные течения, -по если
вода совершенно неподвижна, то ему
нужно придать собственное
"движение. На батискафе' Пикара «Триест»
установлены два электрсдеигателя,
приводящих в движение два винта.
Электрический ток к двигателям
подводится от аккумуляторов.
Сконструировать
электродвигатели, которые могли бы работать
целиком погруженными в воду и под
большими давлениями, было нелегкой
задачей. Решена она была так:
моторы поместили в кожухах, открытых
сверху и наполненных жидкостью
с удельным <весом большим, чем
удельный вес воды. Это решение
оказалось удачным.
Что касается прочности самой
кабины, то расчеты и испытания на
моделях показали, что давление воды
расплющит ее только на глубине
20 км.
Самой уязвимой и чрез>вычайно
важной деталью батискафа являются
окна, через которые ведутся
наблюдения и фотографирование
подводного мира. Лучшим материалом для
окон оказался (плексиглас —
прозрачный органический материал. Он
не так тверд, как стеадго или кварц»
•но зато отличается эластичностью,
так что при больших давлениях
может прогибаться, не трескаясь и
перенося часть ©того давления на
остальные детали.
Окна имеют вид усеченных конусов
с наружным диаметром 40 см,
внутренним — 10 см и высотой 15 см.
Такие размеры обеспечивают
большое поле видимости и в то же -время
высокую степень безопасности.
Испытать прочность окой в лаборатории
не удалось ввиду етевоэмояшости
получить соответствующие условия.
При подсчете оказалось, что
прочность окон настолько велика, что они
выдержали бы вес столба воды
свыше 30 км.
Два батискафа, созданные
профессором Пикаром, конструктивно
отличаются друг от друга. В первом из
них,'который погружался в 1948
году, все оборудование помещается «а
корабле-матке и перевозится на
место погружения. Там с помощью
соответствующих механизмов
батискаф спускается на воду» при этом
члены экипажа должны предвари^
тельно занять места в кабине. После
спуска батискафа на воду камеры
поплавка наполняются бензином, и
корабль погружается под воду. Время
погружения очень продолжительное,
и экипаж должен оставаться долго
под водой в ожидании окончательного
заполнения поплавка бензином. Этот
способ, однако, имеет то гареимуще-
ство, что батискаф можно перевезти
на довольно большое расстояние,
к тому же просто решается проблема
входа в кабину и выхода из нее.
Отважные исследователи морских глубин
достигли больших успехов* Сначала люди
спускались вглубь моря в мягком
скафандре. Затем подводные аппараты
совершенствовались и опускались все глубже
и глубже. В 1953 году известный
швейцарский ученый профессор Огюст Пи-
кар достиг глубины 3 150 м. Л в 1954
году французские исследователи на своем
батискафе опустились на глубину
4 050 м. Покорителям морских глубин
предстоит еще очень большая работа,
чтобы достигнуть морского дна в самом
глубоком месте на земном шаре — на
Тихом океане^ у Филиппин. Глубина океана
там доходит до 10 800 м.
Пробы с первым батискафом
производились без экипажа; он был
оборудован автоматическим -механизмом,
сбрасывающим балласт на
определенной глубине. Когда батискаф всплыл
на поверхность, то его нужно было
отбуксировать. А так как поплавок -не
был для этого приспособлен, то при
буксировании получил довольно
значительные повреждения. Когда
батискаф очутился, наконец, на палубе,
то оказалось, что глубина
погружения его достигла 1380 м. Можно
было считать, что батискаф выдержал
испытание.
Первый батнокаф Пикара был
передан французскому флоту. На ©том
батискафе в 1953 году успешно
совершили погружение близ Тулона.
При конструировании второго
батискафа, «Триест», профессор учел
все недостатки первого. Он сделал
так, чтобы поплавок можно было
отбуксировать кораблем-маткой на
место погружения; это позволяет
избежать длительных и кропотливых
манипуляций при (наполнении
поплавка беизшюм на (месте погружения.
Однако при этом встала новая боль*
шая проблема: как -команда (войдет
в кабину, когда она находится уже
под водой? Ученый решил сквозь
весь корпус поплавка пропустить
вертикальную трубу,
заканчивающуюся так называемым
«вестибюлем», (находящимся под поплавком.
Кабина сообщается с «вестибюлем»
через отверстие, которое ©о время
пребывания под водой закрыто сталь*
ной конусообразной пробкой с
«винтовой нарезкой. В этой пробке
находится окошко, через него можно
смотреть в «вестибюль». При
погружении вертикальная труба и
«вестибюль» наполняются водой, лоэтому
их стенки и находящееся в
«вестибюле» окно не нужно рассчитывать
на большие давления, и они (могут
быть выполнены из довольно тонких
листов стали и плексигласа. При
возвращении батискафа на
поверхность вода из вертикальной трубы
и «вестибюля» вытесняется сжатым
воздухом; после этого можто
отвинтить пробку и поднять крышку,
прикрывающую трубу сверху.
Чтобы батискаф можно было
буксировать по поверхности моря, его
поплавку нужно было придать
соответствующую прочность и
навигационные качества, учитывая, что
в поплавке содержится 100 тыс. л
бензина. Его резервуар разделили
на ряд герметических камер,
благодаря чему при случайном
повреждении в любом месте выходит из строя
только одна камера.
Равновесие батискафа,
погруженного в -воду, остается неустойчивым,
и по мере опускания подъемная сила
поплавка уменьшается, так как бен-
25

зии сжимается больше, чем вода.
Поэтому батискаф становится псе
тяжелее и погружается, причем чем
дальше, тем быстрее, так что балласт
приходится .постепенно выбрасывать
уже во время «погружения. Чтобы
выплыть «наверх, нужно тоже
выбросить балласт. Батискаф «Триест»
требует около тонны балласта на ки~
лометр погружения; кроме того,
нужен еще определенный запас на
случай потерь бензина или попадания
воды <в кабину.
Мы говорили уже о том, какую
важную роль играет безотказность
работы механизма для сбрасывания
балласта. Это нетрудно понять, гак
как невозможность сбросить его
означает невоэмозкнооть подняться «а
поверхность, то-есть смерть в
океанской глубине. Как увидим (ниже,
«несмотря иа самое остроумное решение
конструкции батискафа и уверенности
в прочности -механизма, участникам
экспедиции пришлось пережить
несколько тяжелых минут.
Балласт состоит из железных
зернышек, находящихся в резервуаре
с откидной дверкой. Выбрасывание
балласта производится с помощью
электромагнита. Если ток в цепи
электромагнита выключен, то балласт
автоматически выбрасывается; при
включении тока выбрасывание
балласта прекращается. Благодаря такому
устройству случайная «порча уста-
ноэки, /например замыкание проводов
или их обрыв, вызывает
«выбрасывание балласта, и батискаф
автоматически возвращаеася на
поверхность. Но ©ах) еще не все. Может
случиться так, что вследствие
закупорки отверстия балласт не может
высыпаться даже при выключении
тока. Во избежание такого риска весь
резервуар с балластом тоже
подвешен на электромагните. Выключив
ток в нем, можно «одним взмахом»
избавиться от -всего балласта. В
дополнение к этому можно сбросить
еще тяжелую аккумуляторную
батарею, помещенную ив корпусе поплавка.
Нужно сказать также о способе,
которым подводный корабль
удерживается иа дне моря.
К батискафу прикреплен
-металлический канат, состоящий из
множества отдельных стальных проволок.
Он является тормозящим устрой*
ством. Профессор Пикар назвал его
«конским хвостом». Однако канат
может зацепиться за какой-нибудь
подводный предмет и задержать
батискаф на дне. В этом случае
достаточно выключить ток в
электромагните, который удерживает канат,
и батискаф будет освобожден.
Перед генеральной атакой «а
морскую глубину «Триест» совершил
несколько пробных погружений на
небольшие глубины, чтобы «проверить
все приборы и механизмы. Эти
пробы (показали полную надежность
батискафа, и профессор |Пи1кар решил
опуститься на такую глубину,
которая была бы достойна его
глубоководного люрабля. Было выбрано
место близ Капри, где, по слухам,
глубина достигает 1 000—1 100 м.
Батискаф отбуксировали на Капри,
и 26 августа 1953 года можно было
начать генеральную репетицию. Во
время приготовлений к (погружению
случился небольшой инцидент, по
счастью не повлекший за собою
плохих ПОСЛеДСТЯИЙ, НО СИЛЬНО
'ПОВЛИЯВШИЙ на само подводное путешествие.
При подвешивании каната, что было
проделано на месте спуска, «возникло
сильное напряжение, которого we
выдержало предназначенное для него
устройство. Тяжелый стальной трос
оторвался >и затонул. Правда, иа
корабле-матке было еще два запасных
каната, но времени не было,
приготовления не должиы были
затягиваться, и профессор Пикар решил
опуститься без каната. Приводим
интересные подробности этого первого
спуска ото записям самою Пикара;
«Операция, к которой мы уже
начали привыкать, развивалась по
плану. Поплавок уже (под ©одой. Вот
погрузилась до половины башенка...
Тихий треск. Выскочила вилка
телефонного кабеля. Теперь мы
остались одни, без посторонней помощи,
предоставленные только нашим an-
паратам. Все зависит от
'правильности их работы. Мы знаем, что «кабина
выдержит давление извне. Но чтобы
вернуться на поверхность, мы
должны сбросить балласт. Все меры
предосторожности* (приняты заранее.
Наш балласт, круглые железные зер
вышки, просеян через сито и не
может застрять в отверстии резервуара.
А если бы отверстие оказалось
закупоренным, мы можем сбросить
весь балласт сразу. Рассуждая
логически, мы в безопасности, если не
произойдет что-нибудь, чего нельзя
было .предусмотреть...
Оба самопишущих манометра
указывают на значительную быстроту
опускания — окоею 1,5 м в секунду.
Чтобы достичь беспрепятственно
слоев более холодной воды, которые
вследствие изменившейся пловучести
поплавка могли бы надолго
задержать нас, мы решили опускаться со
значительным избытком балласта;
отсюда эта скорость, совсем не
способствующая наблюдениям.
Замедляем немного спуск, для этого
высыпали немного балласта. Если бы мы
перегрузились, нам пришлось бы
избавиться от некоторого количества
бензина: но этого нужно избегать,
так как запасы как балласта, так
и бензина у нас ограничены...
Только четыре человека вернулись
с той глубины, на которой мы сейчас
находимся: Биб в своей батисфере
(оды скоро обгоним его), его
помощник Бартон и два француза, Гуо
и Вильм, несколько дней назад
опустившиеся свыше чем на 2 тыс. м.
Что мы видели во время
погружения? Известно, что (верхние слои
Средиземного моря исключительно
бедны фауной. Поэтому, к
сожалению, здесь нельзя отметить ничего
важного.
Опускаемся дальше. Оба
манометра теперь чертят правильную
наклонную линию. Мы находимся в
области, где температура воды по мере
погружения падает очень медленно.
Однако легкий бензин в нашем
поплавке сжимается гораздо больше,
чем вода. Поэтому, как мы и
предвидели, мы становимся (все тяжелее
и должны выбросить довольно -много
балласта, чтобы погружаться не
слишком быстро. Поскольку у нас
нет каната, который, ложась на грунт,
автоматически разгрузит бы нас при
приближении ко дну, то нам нужно
быть вдвойне осторожными.
Приближаемся к глубине 1 тыс. м.
Если данные .морской карты
правильны, то мы (должны быть уже
недалеко от дна. Рефлекторы кидают
яркие лучи света, а вода так чиста,
что они не рассеиваются. Мой сын
ведет наблюдения и ©друг
вскрикивает- «Тормозить! Садимся!» Он
только что увидел ярко освещенное
морское дно. Кажется, еще "впервые
в истории человек увидел морское
дно на такой глубине, так как
батисфера Биба не достигла дна, а
французский батискаф поднялся раньше,
чем успел достичь его.
Считается, что иа дне моря
ежегодно образуется не более одного
миллиметра осадков и что через
несколько сот лет <эти осадки
затвердевают, а через несколько тысяч лег
На рисунке показано устройство батискафа «Триест»^ на котором профессор Пикар
достиг глубины 3 150 м: 1. Механизм для немедленного сбрасывания балластй,
расположенного на корме, 2. Аккумуляторная батарея. 3. Богиня батискафа, 4, Водяной
балласт» расположенный на корме. 5. Скобы для подъема батискафа. 6. Механизм для
немедленного сбрасывания балласта, расположенного на носу; 7. Водяной балласт^
расположенный на носу. 8. Мостик. 9. Кормовой рефлектор, 10. Основной резервуар
с балластом (железными крупинками). 11. Дверка, открываемая с помощью
электромагнита. 12, Резервуар для сжатого воздуха. Г) Окно для наблюдения. 14. Средний
рефлектор. 15. Выход в кабину. 16. Плексигласовое окно. 17. Навигационное окно,
через которое наблюдает штурман. 18. Резервуар с кислородом. 19. Решетка, придаю*
щая кабине прочность, 20. Носовой рефлектор. 21. Движущий винт.
26

превращаются в камень. Поэтому мы
надеялись, что батискаф лишь
немного увязнет, и были поражены,
когда -настала полная темнота. Наши
рефлекторы не давали ни одного
луча света. Когда позже корабль был
извлечен из воды, то по следам ила,
оставшимся на -некоторых частях, мы
могли понять, что кабина
погрузилась в вязкое дно почти на 1,4 м.
Будь с нами океанограф, он,
(несомненно, был бы разочарован, так как
о наблюдениях и говорить не
приходилось. Но для нас это был «первый
урок погружения. Теперь мы знаем,
что если предвидится посадка «а
дно, то несущий канат обязательно
должен быть, так как он позволяет
сохранить нужное расстояние от дна.
Несмотря на полное отсутствие
видимости, у нас в кабине было
достаточно работы. Нужно было убедиться
в герметичности всех соединений.
Проверка успокоила нас: все было
в идеальном состоянии, (внутрь
кабины не проникло ни капли воды,
а оба плексигласовых окна были
изнутри совершенно сухими.
Удостоверившись во ©сем ©том, мы
решили подняться обратно. Так как
мы сели на дно с некоторым
количеством балласта, то для аюсстановле-
ния равновесия его нужно было
выбросить довольно много. Мы
выключили ток, удерживающий балласт
в резервуаре. Если все в порядке, то
балласт (высыплется и -мы через
минуту «начнем (подниматься. Однако
кабина даже не дрогнула. Мы начали
соображать, не находится ли дверца
резервуара под слоем ила, а поэтому
балласт не может высыпаться.
Несколько минут ожидания показались
нам неимоверно длинными, и мы
начали уже всерьез подумывать о том,
чтобы принести в жертву весь
резервуар с балластом. Наконец мой сын
заметил из своего окошка какое-то
сильное движение. Мы охотно
бросили бы еще один взгляд на морское
дно, но видели только огромные тучи
«пыли». А когда видимость
вернулась, то дао было уже далеко внизу.
Мы поднимались быстро, так как
подъемная сила была большой.
Должно быть, мы выбросили
слишком много балласта. Но в науке за
все нужно платить. В следующий раз,
с несущим канатом и при меньшей
скорости погружения, все пойдет
лучше. Поднимаемся быстро, больше
полутора метров в секунду. Хотя при
такой скорости времени на
наблюдения остается мало, но именно
благодаря этому нам приходит важная
мысль. Мы начинаем тревожиться,
что подводный корабль при быстром
подъеме может подвергаться
неприятным, а то и опасным колебаниям.
Думаем о ^возможности снабдить
корабль «парашютом навыворот»,
который мог бы тормозить подъем
и обеспечивал устойчивость. Теперь
мы знаем, что в этом нет
надобности. Наш подъем произошел
спокойно, без малейших колебаний.
Манометр опять чертит красивую
наклонную линию. Эта черная черта
на бумажной ленте действует
необычайно успокоительно. До поверхности
моря еще 400 ад. Гасим все лампы,
и в окнах начинаем замечать слабый
свет. Привет тебе, солнечный свет!
Еще 49 лет назад я напал на
мысль, чтобы заменить газ
свободного воздушного шара легкой
жидкостью и таким образом исследовать
морские глубины. И эта мысль
уже несколько раз воплощалась
в жизнь. В 1948 году мой первый
батискаф без команды достиг глуби-
ны 1 380 (м. Несколько дней назад
французский батискаф, в разработке
конструкции которого я участвовал,
достиг глубины 2100 м, а сейчас
сооружен подводный корабль
«Триест», впервые достигший морского
дна на глубине свыше 1 тыс. м.
Окна становятся все светлее.
Через несколько секунд мы вынырнем».
Таков увлекательный рассказ про-
фессора Пикара о пробном глубин*
ном погружении. Выдающийся
ученый после подъема на поверхность
заявил, что отдаст свое изобретение
только для исследований мирного
характера. Через несколько дней
после того он совершил еще одно
погружение, достигнув на етот раз
глубины 3 150 ш1.
Изобретение профессора Пикара
открыло перед океанографией
широкие перспективы и является
огромным шагом вперед в деле раскрытия
тайн окружающего нас мира.
1 В 1954 году французские
исследователи Гуо и Вильм на своем батискафе
опустились на глубину 4 050 м. (Ред.)
тележке на 550 мм ©право или влево.
Этим достигается не только
универсальность машины, но и
обеспечивается более легкий доступ к валу
и транспортеру. Боковое смещение
рабочей части с валом и режущими
цепями осуществляется специальным
гидравлическим устройством.
Машину приводят в движение семь
электромоторов, общей мощностью
88 квт. Два сопряженных мотора по
30 квт приводят в движение
режущую часть. От третьего мотора
работает погрузочное устройство, от
четвертого — движется транспортер.
Каждую гусеницу тележки движет
собственный мотор, так что,
регулируя число их оборотов, "можно вести
машину прямо или поворачивать ее.
В забое, когда машина продвигается
медленно, но с большой мощностью,
гусеницы приводятся от гидравличе-
окого устройства, отдельного для
каждой из них. Седьмой мотор
предназначен для масляного насоса. Так
как машина должна работать и в тех
шахтах, где есть опасность взрыва
газов или у<гольноЙ пыли, то все
моторы закрыты кожухами,
сконструированными так, что если внутри
и произойдет взрыв, то он не
распространится в окружающий воздух.
Предполагается, что комбайн
обеспечит суточную добычу угля
в 240—300 т при продвижении на
40 м. Штреки, пройденные им, будут
иметь прямоугольное сечение с
гладкими стенками, которые невозможно
получить при атроходке штреков
с применением «взрывов, к тому же
нарушающих монолитную
целостность окружающих пород.
Инженер В. МАРУШЕК
Из журнала «Наука н
техника для молодежи» (Ч «■»
хослования)
Инженер Бартош много работал на
различных шахтах, угольных и
рудных. Он видел недостатки
существующих машин с горизонтальной
отбойкой: рабочая высота их
неизменна или изменяется только путем
перемонтирования деталей, зачистка
боковых стенок требует ручного
труда. Крепить штрек, в котором
работают эти машины, трудно, так как
они во время работы двигаются мимо
разработанной части слоя и для них
нужно оставлять свободное место,
Бартош хотел, чтобы его машина
гладко обрабатывала боковые стенжи,
чтобы «перед установкой крепления
не нужно было выравнивать их
вручную, чтобы большая часть угля
отбивалась крупными кусками, чтобы
подошва штрека оставалась ровной
и гладкой и чтобы машина сама иа-
На 4-й странице обложки этого
номера журнала изображена машина
для проходки штреков, работающая
по новому принципу. Машина изоб
ретена Я. Бартошем. (Р 8 д.)
кладывала отбитый уголь.
При этом он имел чз виду
еще обеспечить возможность
крепления штрека
непосредственно за машиной.
В качестве рабочей части
овоей машины он
предложил две режущие стрелы,
движущиеся в вертикальной
плоскости и (Проводящие
вертикальные борозды. На
концах они соединены
режущим валом со съемными
зубцами, получающими
движение от цепей. В начале
работы вал делает у почвы
нижнюю горизонтальную
борозду, и вся -машина
продвигается в угольный слой.
Затем рабочая часть
постепенно поднимается, и ©ал (вместе
с цепями отделяет от пласта
угольный блок, под действием
собственной тяжести отпадающий и
разделяющийся на меньшие куски.
Этому процессу способствует движение
зубцов вала. У кровли борозд может
не потребоваться, так как уголь
отделяется от нее сам; если же он
«прирос» к кровле или если
мощность пласта превышает высоту
поднятия рабочей части машины, то
угольный блок отрезается задним
ходом машины.
Коллектив работников института
механизации шахт под руководством
инженеров Смелого и Янн
разработал рабочие чертежи, по которым
был построен комбайн.
Комбайн Бартоша рассчитан для
работы в мощных угольных слоях
и может прокладывать штреки
высотой до 2,8 м и шириной до 3,2 м.
Режущий ©ал ее имеет ширину 2,1 м.
Штрек большей ширины делается
в два приема: верхняя рабочая часть
машины сдвигается перпендикулярно
27

гл к ?: >■•< [г- ^ й - ^ г':''
•^
В СТРАНАХ НАРОДНОЙ
ДЕМОКРАТИИ
РУМЫНСКИЕ
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ
МАШИНЫ
Для развивающегося сельского
хозяйства Румынской Народной
Республики нужно ©се больше и больше
машин. Еще -не так давно
сельскохозяйственные машины ввозились из-за
границы, но теперь румынская .
промышленность освоила и выпускает
на поля машины сеоей ^конструкции.
Румынский комбайн «Василе Роай-
ца» косит и обмолачивает хлеб и
собирает солому в когшы;
производительность его достигает 14 гектаров
в день.
В Румынии начат серийный выпуск
гусеничных тракторов.
В борьбе с болезнями и
вредителями сельаюхоэяйственных культур,
особенно фруктовых деревьев, с
успехом применяется обрызгиватель,
выпускаемый заводом в Кившолугаге.
Завод сельскохозяйственных
машин в Бухаресте выпускает 24-ряд-
ные сеялки. Агрегат из двух таких
сеялок может засеять в день 20
гектаров.
Журнал «Наука и техника»
(Румыния)
ГЛИНЯНОЕ ШОССЕ
Глиняное шоссе — шоссе из глины?!
Из литературы можно узнать, что
•к шоссе относится всякая
искусственно укрепленная дорога,
предназначенная для движения транспорта.
Шоссе бывают разных типов —
щебеночные, булыжные, асфальтовые,
бетонные и т. д. Но тщетно было бы
искать в технической литературе
упоминание о глиняных шоссе.
Однако новый тип шоссе —
глиняный, или, как его еще называют,
стабилизованный, — существует. Правда,
пока еще работают только пробные
небольшие участки в несколько
километров. Но пройдет немного
времени, и появится целая сеть таких дорог,
строительство которых обходится
значительно дешевле, чем
асфальтовых или булыжных.
Асфальтовое шоссе относится к
типу смоляных, причем слово
«асфальтовое», собственно, характеризует
только верхний слой, состоящий из
асфальтовой смолы. Смоляные или
битумные вещества могут быть либо
естественными (асфальт, сырая
нефть), либо искусственными,
полученными при сухой перегонке
естественных материалов (деготь).
Остальные слои дороги состоят из
камня. Нижний слой из крупного щебня
служит для передачи напряжений.
Крупные камни этого слоя
укладываются на трассу вручную. Затем их
утрамбовывают и насыпают на них
слои более мелкого щебня,
уплотняемого катками. Затем происходит
заливка асфальтом.
Из этого схематичного списания
видно, насколько сложно строить
асфальтовую дорогу и сколько нужно
для нее труда и материалов —
камня, щебня, асфальта.
Стабилизованная дорога не требует
каменного материала и получается
путем смешения грунта с цементом.
Рабочий процесс при сооружении
стабилизованной дороги с помощью
цемента слагается из следующих
очень простых операций. Трасса
шоссе выравнивается и засыпается
песком или глиной (1). Насыпанный
грунт перемешивается —
перепахивается многолемешным плугом с
последующими проходами дисковыми
боронами (2). Затем грунт
выравнивается до нужного лрофиля, в «его
добавляется сухой цемент, и он
снова тщательно иерамешивается
культиваторами или механическими
фрезами (3). После этот поверхность
дороги обрызгивается водой с
(последующей культивацией. В -заключение
производится уплотнение грунта
зубчатыми валами (4). Поверхность
выравнивается. Уплотненная ловерх-
ность предохраняется от высыхания
слоем соломы или песка,
обрызгиваемых водою в течение 6—8 дней.
Стабилизованные шоссе молено по-
.крывать также защитным слоем из
асфальта (5).
Основываясь на зарубежных и
отечественных данных, можно сказать,
что капитальные расходы на
строительство таких дорог в 13 раз
меньше, чем на обычные дороги.
Нужно, однако, указать, что этот
опособ дорожного строительства тре-
^^^
-^.Tw*
^- V
•ос ^ <% ^г.
бует повышенного количества
квалифицированных техников и хорошо
оборудованной полевой лаборатории
для тщательного анализа грунтов.
Журнал «Наука и техника
для молодежи»
(Чехословакия)
ПЛАНЕРЫ
Заводы «летного оборудования» и
«исследовательские планерные
заводы» разработали несколько типов
одноместных и двухместных планероэ
для учебных, учебно-снортивных и
спортивных целей.
Из планеров для учебно<шортивных
полетов наибольшее распространение
получили планеры «Аист» и «Цапля».
Размах крыльев «Аиста» достигает
18 м, длина фюзеляжа 7,5 м и
собственный вес 326 'кг. «Цапля» имеет
примерно те же габариты и вес.
Предназначены они для высотных полетов
и полетов на длительность.
*•
м

"-&|$л-.£1£а..
«lb •.
ife*.
Наилучшими планерами спортивной
группы являются «Муха» и
«Ласточка», «Муха» — одноместный планер.
Размах его (крыльев 15 м. длина
7 м, вес без пилота и снаряжения
210 кг. Благодаря высокой прочности
конструкции и хороших технических
данных планера «Муха» на нем
разрешено обучение высшему пилотажу.
Недавно -выпущенная «Ласточка»
является опасным соперником «Мухи».
«Ласточка» — быстроходный планер,
отличающийся высокими летными
качествами. На нем были поставлены
мировые рекорды скорости для
мужчин (94,716 км/час) и женщин
(75,564 км/час).
В 1954 году состоялись планерные
состязания» на которых участвовали
девять стран. В этих состязаниях
принимало участие 19. планеров
«Ласточка», показавших высокие
технические качества.
Из зарубежных планеров
(наилучшими оказались типа «А-9» и
«А-10» конструктора Ашшова, «а
которых были установлены мировые
рекорды -дальности полета.
Из журнала «Юный
техник» (Польша)
МОЩНЫЙ ТЕПЛОВОЗ
Коллективом венгерских инженеров
разработан и уже передай в
производство проект нового тепловоза
«М-601» с дизельным двигателем
мощностью в 2 тыс. лошадиных сил.
Двигатель — 16-цилиндровый» с
максимальным числом оборотов 750 в
минуту. Он приводит © действие
генераторы, от которых электроэнергия
передается тяговым моторай.
Тепловоз — обтекаемой формы, его
длина 18 240 мм, общий вес 140 т,
нагрузка «а ось 18 т. Расчетная
скорость 100 км/час.
Использование этих тепловозов иа
наших железных дорогах значительно
увеличит скорость перевозок, снизит
их себестоимость и увеличит
оборачиваемость составов. Выпуск новых теп*
ловозов успешно осваивают
отечественные заводы Маваг, Ганц и
завод имени Клемента Готвальда.
Из журнала «венгерская
техника» (Венгрия)
ЛУЧАМИ
Сборка на конвейере требует
бесперебойного, ритмичного течения
производственного процесса, точной
согласованности всех операций по
времени. Длительность процесса
сушки нередко служит препятствием,
нарушающим четкую слаженность
движения конвейера. А сушка нужна
при изготовлении очень многих
и разнообразных предметов:
автомобилей, велосипедов, текстиля,
обуви, пищевых продуктов...
Способов сушки много. Например,
в текстильной и бумажной
промышленности материал -высушивается
с помощью металлических цилиндров,
обогреваемых изнутри паром. Другой
метод сушки — горячий воздух или
газ пропускаются через
высушиваемый предмет или омывают его. Но
все существовавшие до сих пор
методы не позволяли сократить срок
сушки до времени, необходимого для
ритма конвейера*
Сейчас во (многих производствах
применяется новый метод сушки —
сушка с помощью инфракрасных
лучей. Источником излучения служат
специальные лампы накаливания,
спираль которых вместе с
незначительной долей (видимого овета
испускает большое количество невидимых
инфракрасных лучей. Особенность
инфракрасного облучения состоит
в том, что лучи отчасти проникают
вглубь многих веществ и внутри
облучаемого -предмета превращаются
в тепловую энергию. Этот процесс
имеет значительные преимущества
сравнительно с обычно
применяемыми способами, действующими только
с поверхности, и значительно
сокращает время сушки.
Инфракрасные лучи к тому же
повышают качество изделий. В слое
лака, например, высушиваемом
горячим воздухом, процесс высыхания
начинается с поверхности. При этом
возникает возможность образования
пленки, препятствующей испарению
растворителя из более глубоких
слоев, что ведет (к вшузыришнию,
а следовательно, и к ухудшению
качества покрытия. При сушке
инфракрасными тучами лак высыхает
равномерно. Путем быстрого нагрева
металла автомобильных кузовов
можно даже начинать сушку из глубины
и заканчивать ее на поверхности.
Использование инфракрасных
лучей значительно «сокращает время
приготовления пищевых продуктов
и улучшает етачеклво их. При
инфракрасном облучении продукт
соприкасается только с чистым
воздухом, тогда как в печах, обогреваемых
газом, всегда имеются следы несго-
ревшего газа, которые поглощаются
продуктом, ухудшая его вкус. При
жарении кофе лучи, проникающие
внутрь зерен» значительно ускоряют
рабочий процесс и снижают потери
ценных1 ароматических веществ.
Однако возможности применения
инфракрасного нашрева имеют света
пределы. В большинство веществ
лучи проникают очень неглубоко;
поэтому нельзя ооквдать, чтобы с их
помощью можно было сушить кирпичи,
толстые доски, бревна. При
облучении таких предметов, конечно,
происходит внутреннее нагревание, но для
полного высушивания требуются
долгие сроки и большой расход энергии.
Сушка инфракрасными лучами уже
нашла себе очень широкое
применение во многих отраслях техники.
Из журнала «Молодежь
и техника» (ГДР)
— Г^-
3'
.V V • , г! 1С 17 И ЛтоЧйВ . !
.&
4-
.«Ыьс

Г«?У**я
Инженер стеклозавода «Бухарест»
И. СКУМПУ
Стеклоделие появилось много тысяч лет назад. Еще
за полторы тысячи ле? до нашей эры стекольная
промышленность процветала в Египте. Позже высокого
совершенства в изготовлении стекла достигли итальянцы.
В XII веке Венеция стала мировым центром по
производству стекла.
В Румыоши первая стекольная фабрика была открыта
<в 1727 году в Белиу (район Орадя).
СЫРЬЕ И ЕГО ПОДГОТОВКА
Смотря то роли, играемой ими .в (процессе получения
стекла, исходные материалы для него разделяются на
следующие группы: стеклообразователи — лесок и бура;
флюсы — карбонаты калия и натрия; стабилизаторы —
доломит, известняк, мрамор, сурик, окиси алюминия»
цинка и гор.; осветлители — мышьяк, селитра, аммиачные
соли, алебастр; красители и обесцвечиватели — окиси
железа, кобальта, хрома, урана, никеля, сульфид кадмия,
хлориды золота, селена и пр.; вещества, придающие
непрозрачность, — криолит, фториды, тальк и пр.
Основным материалом служит песок, входящий в
состав стеклянной смеси в количестве около 80%. Частицы
песка, применяемого для получения стекла, должны иметь
диаметр 0,2—0,6 мм и содержать как 'можно меньше
железа. Содержание окислов железа в «песке может быть
различным, в зависимости от сорта вырабатываемого
стекла. Так, для хрусталя и оптических стекол оно не
должно превышать 0,02°/о, для бесцветного
хозяйственного стекла — 0,06°/о» для иолубелого стекла — 0,2°/*.
Песок с большим содержанием окислов железа может
итти на выделку стекла темного цвета.
Так как песок плавится при очень высоких
температурах (1730°), то его смешивают в определенных
пропорциях с флюсами, снижающими температуру
плавления на 200—400°, и со стабилизаторами, повышающими
термическую и механическую устойчивость стекла.
Осветлители вводятся © стекло для удаления из массы
пузырьков воздуха или газов, выделяющихся при
разложениях карбонатов во время 'плавления.
Красители нужны для получения стекла различного
цвета. Так, синее стекло получается с помощью окиси
кобальта, зеленое — с помощью о<кисеЙ хрома или
железа, желтое — с помощью окиси урана или сульфида
кадмия, (красное — с помощью селена и сульфида кадмия.
Для промежуточных оттенков {применяются смеси окисей.
Прежде чем поступить в плавильную ванну, исходные
материалы проходят через следующие операции:
дробление и измельчение крупных кусков, сушку и
просеивание, отмеривание и смешивание соответственно рецептам,
применяемым на заводе.
Для дробления и измельчения применяются дробилки,
бегуны, шаровые мельницы и вальцы.
Сушка и просеивание происходят во
'вращающихся барабанах и цилиндрических ситах
или 1вибраторах, Смешивание происходит
в горизонтальных или (вертикальных
смесителях различного типа, обешечиаающих
совершенное перемешивание материалов
и однородность смеси.
Отмеренные и смешанные материалы
образуют смесь, готовую дм я поступления
30
Журнал «Наука и
техника для
молодежи» (Румыния)
в плавильные ванны. В последнее время советские ученые
Жуковский и Прянишников делали опыты с
брикетированием смеси и доказали, что загрузка вашы брикетами
обладает большими преимуществами.
В древности плавление стекла производилось »в
глиняных сосудах, нагреваемых огнем. От глиняных сосудов
емкостью около 50 кг современная темника перешла
■к ваннам емкостью 250 т. Смотря но принципу
работы, эти ванны -разделяются на ванны непрерывного
действия, с одним или двумя бассейнами, и на ванны
периодического действия.
Плавильные ванны делаются из огнеупорного
материала. Чтобы конструкция выдерживала оказываемое «а «ее
давление» ее скрепляют железными аекерньши связями.
Ванны непрерывного
действия снабжены на
одном конце
загрузочным люком, на
другом — люками для
выпуска стеклянной
массы, топки находятся
обычно в боковых
частях печи. Загрузка
ванны происходит в
большинстве случаев
каждые -полчаса:
количество запружаемой
смеси рассчитывается
по уровню раеллавлен-
ной массы в ванне, и
этот уровень
поддерживается постоянным
во избежание большого
износа и порчи «ванны,
происходящих при
колебаниях уровня.
Ванны периодического действия являются обычно
тигельными. Такой тигель работает на илшке стекла
обычно 8 часов в сутки, а остальные 16 часов
используется для плавки смесей исходных материалов. Для
некоторых сортов стекла плаадса «продолжается до
48 часов.
Для лучшего использования тепла плавильные ванны
соединяются с рекуператорами или регенераторами,
в которых воздух, предназначенный для топок,
предварительно подогревается теплом дымовых газов.
ПЛАВЛЕНИЕ И ПЕРЕРАБОТКА
В процессе плавления двууглекислые соли разлагаются
на окиси. Последние соединяются с окисью кремния,
образуя сложные силикаты. Химические
реакции образования стекла бывают тем
сложнее, чем больше компонентов входит в
состав смеси.
Газы* находящиеся ib «массе и возникшие
при зтих реакциях, удаляются осветлением,
которое -происходит путем повышения
температуры, продувкой (воздуха или
добавлением осветлителей.
Сложные процессы формовки стеклянных
Схема машины для получения
листового стекла; 1 — стеклянная
масса, 2 — стеклянный лист,
3 — вальцы, 4 — подающая лодочка.

предметов требуют, чтобы масса была одаородной, чистой,
обладала определенной вязкостью и (воэмоншо меньшей
склонностью к кристаллизации. Эти условия
удовлетворяются подбором рабочего рецепта, выбором способа
приготовления смеси, рафинированием и ягутем (регулирования
термического режима работы вами.
Одной из важнейших особенностей, отличающих стекло
от других материалов, является его способность
поддаваться различным способам обработки. Так, стекло
можно отливать в формы, как чугун, штамповать, как
латунь, прокатывать между вальцами, как сталь,
прессовать, как пластмассу. Его можно выдувать, ©ытягавать
из него трубки, листы, тончайшие нити; наконец, его
можно сваривать.
На стекольных заводах обработка может быть ручной,
полуавтоматической и осуществляемой мадшнами-авто-
матами.
'При ручной обработке бригада состоит из 5—11
рабочих, каждый из которых выполняет определенную
операцию; воздуходувная трубка при этом переходит из рук
в руки. Так, одни (выдувальщики) берут из ванны
небольшое количество стекла и выдувают из наго пузырь.
Другие (воздуходувы) присоединяют к пузырю
количество стекла, необходимое для выделки предмета,
моделируют его или выдувают в деревянную или чугунную
форму. Третьи (стеклорезы) отделяют предмет от
воздуходувной трубки, четвертые (отделочники) придают ему
окончательную форму.
Предметы ручной выделки отличаются большим
разнообразием. Здесь нужны высококвалифицированные
рабочие, (глаза и лальцы которых (приобрели опыт о вы-
дувке пузырей. К предметам, получаемым с домощью
ручного дутья, относятся: бокалы, кружки, шары,
абажуры для ламп, вазы, детали канделябров и т. д.
При полуавтоматическом процессе стекло
обрабатывается путем выдувания или прессования в чугунных
формах. Как на выдувании, так и на прессовании
«работают бригады из 4—9 рабочих, каждый из которых
может выполнять в бригаде любую операцию. Путем
выдувания получаются бутылки, бутыли и ир., путем
прессования — тарелки, стаканы, солонки, чернильницы,
вазы и т. д.
В случае автоматической обработки стекла
выдуванием или прессованием все эти операции производятся
машиной. Автоматические машины — это усовершенство-
важные полуавтоматические, на принципе которых они
основаны; «разница состоит в том< что ручная подача
заменена механическим распределением стеклянной массы.
Таким путем удалось значительно снизить количество
рабочих и улучшить условия труда для «их. Одна
автоматическая машина за 8 часов, (производит 100 тыс.
аптекарских пузырьков, тогда как на полуавтомате
можно было сделать только 3 тыс. пузырьков.
На основе сделанного лет сто назад наблюдения, что*
горизонтально -положенный на -поверхность стеклянной
массы стальной брусок, поднимаясь, увлекает за собою
стеклянную ленту, было механизировано изготовление
листового (оконного) стекла. В 'настоящее время
листовое стекло получается путем вертикального или
горизонтальною 'вытнгивалшя с последующей прокаткой
стеклянных листов в вальцах или же путам отливки
и плющения, за которыми следует такая же прокатка.
Стек^дяеиые трубки и нити (получаются сейчас только
машинными способами. Нити получаются путем
центрифугирования, волочения и прядения, а трубки — путезд
горизонтального или (вертикального вытягивания.
ЗАКАЛКА СТЕКЛЯННЫХ ПРЕДМЕТОВ
При быстром охлаждении стеклянных предметов в
процессе их выделки от температуры стеклянной массы
(900—1000°) до температуры окружающей среды в них
возникают внутренние напряжения, вследствие которых
достаточно вмешательства самой (незначительной
внешней силы, чтобы предмет разрушился.
Для уничтожения этих напряжений стеклянные
предметы t непосредственно после выделки поступают в
отжигательные печи, где медленно охлаждаются.
Отжигательные печи обычно бывают тоннельными, с ленточными
транспортерами внутри.
В некоторых случаях производят особым шособом
быстрое охлаждение, чтобы лолучить 'небьющееся стекло
или стеклянные «предметы с твердой итоверхностью.
ОТДЕЛКА ПРЕДМЕТОВ
Стекло в твердом состоянии довольно легко «поддается
таким.методам механической обработки, шш
сверление,«резание, шлифовка, пюлироька и даже обточка юа сталше.
ffa полях Румынии применен оригинальный Аппарат для
искусственного дождевания. Он разбрызгивает поданную по
трубам под давлением воду в любую сторону на расстояние 50 м«
Все больше производительных машин и механизмов приме-
ияется на стройках Румынии. Они успешно изготовляются
на предприятиях молодой республики» На снимке: один из
лучших работников промышленности строительных машин»
передовик труда Николае Шгефанесну работает по отделке
деталей для бетономешалок.
Под отделкой понимается ряд операций с целью
придать полуфабрикатам их окончательную форму,
исправить имеющиеся в них недостатки и повысить их
ценность, «придав им красивый вид. Главнейшими опера-
циями при отделке стеклянных предметов являются
шлифовка, скульптура, гравировка и раописыва-ние. Они
выполняются в специальных мастерских. Каждая one-
рация состоит из нескольких фаз, производимых
вручную или машинами Цель шлифовки состоит в придании
предмету правильных геометрических форм или точных
размеров. Цель скульптуры — создать на поверхности
предмета кривые, пересекающиеся под различными
углами, или различные декоративные узоры: цветы,
плоды и пр.
Шлифовка и скульптура производятся с помощью
абразивов. Гравировка, -целью которой является получение
матового фона или матовых художественных рисунков,
осуществляется обычно с помощью плавиковой кислоты,
имеющей способность растворять стекло.
Роспись состоит в «нанесении на поверхность предмета
декоративных рисунков с . помощью легкоплавких
-минеральных красок.
Используя богатый опыт советских технологов,
румынская стекольная промышленность делает огромные
успехи, способствуя этим росту выпуска товаров широкого
потребления и швышшню уровня жизни трудящихся.
31

'?
ВЕЛИКИЙ ВКЛАД КИТАЯ
В МИРОВУЮ КУЛЬТУРУ
Профессор Пекинского Государственного университета
лю го-цзюнь
%й 1/ итайский народ обогатил культуру
fr ** открытиями и изобретениями. Изве<
многими гениальными
открытиями и изобретениями. Известно, что компас, порох,
бумага и книгопечатание были впервые изобретены в Китае.
Китайскими учеными сделаны многие открытия в области
астрономии, математики и других наук.
Важнейшее значение для развития мировой культуры
имело изобретение бумаги и книгопечатания. Известно, что
в середине VIII века искусство изготовления бумаги из Китая
проникло в Самарканд, а в XII веке через Багдад, Египет и
Марокко — в Испанию. Искусство книгопечатания проникло
из Китая в Европу в XIII—XIV веках. Первые европейские
книги, напечатанные с деревянных досок в конце XIV века,
свидетельствуют, что применявшиеся в то время в Европе
бумага, типографская краска и способы печатания были
совершенно такими же, как в Китае.
О бумаге в китайских летописях впервые упоминается
в 12 году до н. в., то-есть 2 000 лет тому назад. В то
время в качестве бумаги использовали тонкие пластины,
образующиеся во время изготовления шёлковой ваты.
В 105 году н. э., в эпоху династии Хань, чиновник Цай
Лунь, ведавший снабжением императорского двора кустарными
изделиями, изобрел способ выделки бумаги ив древесной
коры, конопли, тряпок и обрывков рыболовных сетей. Сделанная
им в виде опыта бумага получила высокую оценку.
Использовав для выделки бумаги дешевое сырье, Цай Лунь тем самым
заложил основу для широкого развития бумажного
производства. С этого времени в Китае начало быстро развиваться
кустарное производство бумаги, а ее качество непрерывно
улучшалось. К середине VI века было уже освоено производство
бумаги различных цветов. В эпоху династии Тан (VII—X
века) поэты писали стихи на свитках, склеенных из разноцветной
бумаги. В целях сохранения бумаги ее пропитывали
специальной жидкостью, приготовленной ив соков растений.
С ростом производства бумаги увеличился и выпуск книг.
Книги в то время переписывались от руки профессиональными
переписчиками в небольшом количестве экземпляров.
Книгопечатание было изобретено в Китае в начале VII
века и знаменовало собой новую страницу в истории развития
китайской культуры.
Древнейшие китайские книги печатались с гравированных
деревянных досок. На деревянной доске вырезались рельефные
тексты или иллюстрации, затем их покрывали краской и
прикладывали к ним листы бумаги, на которых и получался
оттиск.
В конце Танской династии (IX век) печатное
в Китае достигло значительного развития.
искусство
Рисунки, относящиеся к эпохе династии Мин (около 1641 г.),
на которых изображено производство бумаги.
Слева: нарезанный бамбук вываривается при высокой
температуре для получения клейкой массы, идущей на изготовление
бумаги. Справа: клейкая масса наносится на бамбуковое сито.
Эпоха династии Сун (X—ХШ века) является периодом
блестящего расцвета книгопечатания с гравированных десок.
Именно тогда был достигнут большой прогресс в технике
гравирования, производстве бумаги и красок и в оформлении
печатных изданий. Насколько широко было развито в то время
издательское дело, свидетельствуют такие факты: в
императорской библиотеке династии Сун насчитывалось до 74 тыс.
книг, а в некоторых частных библиотеках количество книг
превышало 100 тыс. томов.
Хотя печатание с гравированных досок было намного
удобнее, чем переписывание от руки, однако каждую страницу книги
приходилось вырезать на отдельной доске, которая после
снятия с нее оттисков выбрасывалась, Печатание таким способом
отнимало много времени, было чрезвычайно трудоемким и,
обходилось очень дорого.
В середине XI века Би Шэн изобрел способ печатания
наборными литерами. Он лепил из глины литеры (иероглифы),
закреплял их рядами на железных досках и делал с них
оттиски на бумаге. Затем набор разбирался, и литеры можно было
использовать для набора новых текстов. Это великое
изобретение знаменовало собою появление в Китае типографского
искусства в современном значении этого слова. Известно, что
Ш: КОД™
м
тип
* и
LU'Jj
Сборник произведений писателя и философа Чжу Си,
жившего о эпоху династии Сун (ХШ век н. э.)у напечатанный
с деревянных досок.
в Европе печатание с наборных ли rep было впервые
применено в середине XV века, то-есть четыре века спустя после
изобретения Би Шэна.
В эпоху династии Юань (XIII—XIV века) агроном Ван
Чжэнь усовершенствовал изобретение Би Шэна. В 1314 году
он применил для печатания деревянные литеры, которые не
так легко ломались, как глиняные, были удобны и не
требовали больших усилий при изготовлении. Ван Чжэнь упорядочил
технику набора и способ печатания с наборных литер,
сконструировал круглую, подвижную наборную кассу,
В XIII — XVI веках постепенно внедряется печатание с
металлических литер (оловянных, свинцовых и медных).
Выпущенная в 1722 году самая большая в Китае энциклопедия
«Гуцэинь тушу цзичен», состоявшая из 5 020 томов, была
напечатана с медных литер.
Другим выдающимся достижением печатного искусства
в Китае в тот период было изобретение цветной .печати. Из
известных нам произведений этого вида печатного искусства
самым ранним является «Цзиньганцзинчжу» («Комментарии
к сутре Праджна»), напечатанное двумя красками в^ 1340 году.
Это было за 117 лет до появления в Европе первой книги,
напечатанной цветной печатью. В XVI—XVII веках центром
цветного печатания был город Усин, в провинции Чжэцзян, где
уже умели печатать книги двумя, четырьмя и даже пятью
красками. В то время с деревянных гравюр печатались
цветные иллюстрации к популярным литературным произведениям:
романам, пьесам и т. д. В первое время краски различных
цветов накладывались на отдельные части гравюры, сделанной на
одной доске. Затем отдельные части иллюстраций в
соответствии с расцветкой гравировались на отдельных досках,
которые покрывались краской нужного цвета, и с них делались
оттиски на один и тот же лист бумаги. Этот способ являлся
шагом вперед в области цветного печатания. В XVII веке
выдающийся деятель китайского искусства Ху Чжэ-янь
напечатал этим способом альбом известных картин «Шичжучжай
хуапу», являющийся одним из
замечательных произведений
искусства китайского народа.
Изобретение бумаги и
книгопечатания в Китае
свидетельствует о талантливости
китайского народа, вклад которого
в мировую сокровищницу
культуры не уступает по своей
значимости вкладам Других наро- | Журнал «Народный Ки-
дов. | тай» (Китай)
НАРОДНЫЙ
КИТАЙ
32

Внимание! К полету1 — раздался
по всему маленькому
ракетодрому энергичный голос чинжеиера
Станчу.
Остальные два <члона экипажа —
физик Штефан Григореоку и радист
Ханибал Калотэ — кинулись к
ракете.
Все трое по* внешности резко
отличались друг от друга. Инженер
Станчу, пилот «Бури», был высок
ростом, темноволос; голубые, как
«весеннее небо, глаза освещали его
широкое открытое лицо. Физику
было лет сорок; черты его были словно
высечены из камня, волосы
серебрилась на висках, сам он был худой и
костистый. Полной
противоположностью ему был Ханибал Калотэ —
маленького роста, с яйцевидной
лысой головой; широкий костюм на
нем вздувался от ветра, так что он
был похож на -воздушный шар.
Они стояли перед поднимающейся
кверху взлетной дорожкой. Ракета
«Буря», со стройным,
веретенообразным корпусом и отклоиеш1ьш
назад оперением, целилась носом
в облака. Инженер Станчу любовно
взглянул на блестевшую -под
солнечными «лучами серебряную стрелу,
потом решительным движением открыл
дверь и .вошел (внутрь ракеты.
Остальные последовали за ним.
Персонал ракетодрома покинул
металлическую эстакаду, закончив
последние приготовления. Начальник
ракетодрома взмахнул флажком.
В то же мгновение раздался
шипящий свист. В какую-то долю
секунды «Буря» рванулась вверх, скользя
по трем намасленным рельсам. Она
почти мгновенно превратилась в
точку и исчезла аз облаках.
ДВА КИЛОМЕТРА В СЕКУНДУ
Путешественникам «казалось, что
огромная сила вдавила их в
пружинные кресла и мешала дышать.
Ханибал Калотэ побледнел, и (на
лбу у него проступили катали пота.
— С какой скоростью идем? —
спросил Григореску.
— 7 200 километров аз час, то-есть
2 километра в секунду, — ответил
инженер Станчу, взглянув на
счетчик. — Нужно проверить и
остальные данные.
Он нажал кнопку, и ©друг >в каюте
раздался голос, не принадлежавший
никому из них:
— Высота 18 500 метров,
температура минус 56, ветер
северо-западный, 6 баллов, относительная
влажность 2 десятые процента, состав
воздуха...
Это были автоматические
индикаторы, работавшие по принципу
говорящих часов.
— Значит, (мы уже в
стратосфере; — заметил физия.
В нижний иллюминатор виднелись
густые облака, плавающие в
тропосфере — зоне, простирающейся па
высоту до 12 километров, где
рождаются дожди и грозы, снег и град,
где дует ветер и разыгрываются все
метеорологические явления.
В .прорывах (между облаками
виднелись контуры суши и моря, реки,
казавшиеся синими нитями, и
островерхие массивы гор.
Зрелище в верхнем иллюминаторе
было необычным. Небо было уже
не голубым, а темнофиолетовым,
почти черным, и на нем вместе с
солнцем все ярче и ярче сияли звезды и
серебристый серп луны.
— Это доказывает, — объяснил
физик, — что три четверти всей
массы атмосферы находится уже под
напуги.
Внешняя температура начала
подниматься. На высоте €0 километров
самопишущие приборы отметили
максимальный ее уровень в 70
градусов, потом она стала быстро, но
плавно падать.
У верхних пределов стратосферы
сиял последний слой серебристых
облаков, открытых русским
исследователем Черкасским. Здесь были
взяты пробы воздуха для анализа.
На высоте 80 километров
температура упала до минус 62. Стройный
корпус «Бури» вступил в
ионосферу.
Небо было черным, как уголь.
— Высота 120 .километров, —
заговорил автоматический прибор, как
только физик «включил его. —
Температура плюс 108...
— Мы вступили в область
излучений, — заметил пилот. — Здесь
со всех сторон несутся потоки лучей:
инфракрасных, ультрафиолетовых и
космических.
жЕптсА
V ■ I
Журнал «Hayна и техника»
(Румыния)
Г
Р. НОР и И. ШТЕФАН
ТАИНСТВЕННЫЕ СИГНАЛЫ
— Нужно изменить длину волны
сообщения с Землей, — обратился
инженер Статачу к радисту. — Мы
прошли отражающие слои Е и F, и
28-метровые волны не годятся
больше.
— Я знаю, — ответил Калотэ. —
Я и сам хоггел перейти на более
короткие волны, могущие п-рочиимнуть
сквозь эти слои, но...
— Но что? — «мешался физии,
только что 'вошедший в каюту.
— Но мне показалось, что я
слышу какие-то сигналы на 25 метрах.
Не знаю, может быть, я
ошибаюсь...
Физик иронически взглянул на
него.
— Ты знаешь, что на этой длине
волны к нам не -может попасть mi
один земной сигнал.
— Я очень доверяю тонкости
слуха Калотэ, — заметил инженер.
Некоторое время в аппарате не
слышалось ничего, кроме
паразитических шумов. Радист только что
приготовился изменить длину волны,
когда среди смутного шороха и
писка послышались какие-то сигналы.
Он стал напряженно вслушиваться.
Физик слушал некоторое время,
потом оказал:
— Возможно, что мы встретились
с любопытным явлением отражения
или с электромагнитным излучением
Солнца.
— А может быть, это сигналы из
другого -мира, — прошептал
Ханибал. — Кажется, они на неизвестном
языке...
33

— Тесс. Дайте-ка, — сказал
пилот г — я тоже .попробую
«расшифровать эти «марсианские» сигналы. —
И он надел наушники.
Сигналы — чередование 'длинных
и коротких звуков — слышались
теперь как будто яанее. Инженеру
удалось даже понять их.
— Тем-пе-ратура плюс 72..,
Влажность ноль...
— Браво, товарищ Калотэ! Так,
значит, это и есть сигналы из
другою мира? А не кажется л«и тебе,
что это просто (метеорологические
даяшые? А язык — тот самый, на
котором говорим мы сами?
Радист покраснел,
— Что ж... Когда я слушал их
в первый раз, они были неясные, —
пробормотал он. — И лотом, разве
я не смогу ошибаться?
Штефан Григореску усиленно
старался что-то (вспомнить. На лбу у
него прорезались новые морщины.
— Конечно, — произнес он,
помолчав, и решительное лицо его
просветлело. — Теперь я «вспомнил.
Вы -знаете, что «недели две назад
была выпущена управляамая по
радио метеорологическая ражета, не
вернувшаяся более. Я думаю, что
вследствие ошибки в управлении эта
ракета в какой-то момент достигла
чрезмерной скорости, — скажем,
8 километров в секунду, — и
{превратилась в искусственный спутник.
Вы понимаете, какие сокровища
таятся в ней теперь? Ведь уже в
течение двух недель она производит
записи на высоте 200—300
километров, судя по передаваемым ею
метеорологическим сведениям!
Сведения эти не могли попасть в земные
приемники, так как .передаются на
волне 25 метров. Пока она
оставалась «иже шлавных отражающих
слоев, на высоте 80—90 километров,
па Земле ее прекрасно слышали.
— Что ж, если так, то давайте иай-
дем эту управляемую ракету.
— Конечно! — вскричал физик
с редко прорывавшимся у него
энтузиазмом» — Да она одна стоит не
меньше десятка исследовательских
полетов! Ее непременно нужно
найти. Товарищ Калотэ, включи
поисковый механизм, чтобы определить
направление, с которого идег волна.
Радист явно заинтересовался этим
предложением. В нем всегда жила
жадкда приключений, и никогда он
не испытывал большего
удовольствия, чем участвуя в разгадке какой-
нибудь тайны.
— Да, да, немедленно, —
поспешил он ответить.
С лицам, загоревшимся от
волнения, он включил аппарат.
Направление указывалось совершенно ясно,
и «нженер соответственно этому
изменил курс ракеты. Но по -мере ее
движения сигналы становились все
слабее и> знакомец, совсем 'перестали
быть слышными.
Когда их удалось поймать снова»
пеленгатор показал совсем другое
направление.
— Интересно, очень интересно! —
вскричал инженер. — Попробуем
еще раз.
Попробовали снова. С
приближением к "месту, указываемому
пеленгатором, сигналы слабели.
— Нет, причина должна быть
другая. Вероятно, 25-метровые волны,
излучаемые ракетой, отражаются от
различных слоев ионосферы. То, что
мы принимаем, — это просто эхо,
по -направлению которого -ни о чем
нельзя судить.
— Значит, откажемся? — с
досадой опросил Калотэ.
— Нет, будем искать иначе.
Радиолокатор может оказаться
полезнее. Нам нужны более короткие, не
отражающиеся от ионосферы волны.
Немедленно включили
радиолокатор. После нескольких минут
ожидания на экране показалась светлая
точка.
Инженер отметил направление и
кинулся к своему пульту. Григореску
обшаривал темное, как уголь, небо
своим биноклем.
Электрический хронометр на стене
показывал, что с момента отлета
прошло 4 часа 5 минут.
Ханибал Калотэ начал терять
терпение.
— А вдруг мы ее не найдем? —
огорченно заговорил он,—Пеленгатор
указал десяток разных направлений,
гак что совсем меня запутал. Что,
если и локатор поможет не больше?
Товарищ Григореску, я говорю...
Не успел он кончить фразы, как
голос пилота заставил обоих
обернуться к кабине управления.
— Вот!.. Это она! Товарищ
Григореску, иди-ка сюда с биноклем!
РАКЕТА, УПРАВЛЯЕМАЯ
ПО РАДИО
Физик бросился к Станчу, поднес
бинокль к глазам и взглянул в
иллюминатор в направлении, которое
указывал инженер.
— Вот она, управляемая
ракета! — взволнованно вскричал он. —
Товарищ Станчу, не выпускай ее
теперь из виду ни на секунду!
Пилот изменил курс, и (вскоре
«Буря» оказалась в сотне .метров от
маленькой ракеты,
— Что, если взять ее с собою? —
предложил радист.
— Отличная мысль! — одобрили
остальные.
— Нам нужно придать своей
ракете такую скорость, чтобы на время
тоже стать искусственным
спутником, — предложил физик. — Тогда
мы сможем подойти к радиоракете
поближе и захватить ее нашими
погрузочными рычагами.
Инженер придал «Буре» скорость
8 километров в секунду и подвел ее
вплотную к метеорологической
ракете. Бе массивный, пепельно-серый
корпус виднелся всего в нескольких
метрах над верхним иллюминатором.
— Так... очень хорошо... —
одобрил физик маневр. — Еще немного
правее, теперь повыше... так... А
теперь пустите в ход рычаги.
Послышалось легкое жужжание.
Верхний люк открылся, механические
руки схватили ракету и стали
подтягивать ее все ближе, пока ша не
исчезла в шлюзовой камере. Снова
раздалось жужжание, и. люк закрылся.
Инженер Станчу постепенно
уменьшил скорость ракеты до двух
километров в секунду и включил малые
насосы, наплетающие воздух в
шлюзовую камеру. Через несколько
секунд, когда внутренняя дверка
открылась, путешественники кинулись
туда и втащили ракету в каюту.
Торопливо они вскрыли ее. То, что
они нашли, превосходило все их
ожидания. На лентах различных
аппаратов были записаны бесценные
данные о характеристиках
пройденных ракетой слоев ионосферы. Было
также множество микроснимков
любопытных световых явлений, а в
маленьких баллонах — -множество проб
воздуха, взятых на различной-высоте.
НЕСЧАСТЬЕ
И нжеяер предоставил исследовать
радиоракету своим товарищам, а сам
вернулся к посту управления.
Взглянув на указатели, он
вскрикнул от изумления:
— Что это значит? Мы теряем
высоту? Альтиметр показывает -не
более 223 километров... — Он
схватился за рычаг подъема, но стрелка
на приборе не сдвинулась ни на
линию.
Инженер встревоженяо начал
проверять всю внутреннюю аппаратуру.
Нет, здесь все было в порядке.
И все же «Буря» продолжала
спускаться.
Это был уже не спуск, — это было
настоящее падение. Несколько
десятков лет назад в подобном случае
можно было подумать, что кончилось
горючее. Но когда ракета движется
на атомной энергии, такого вопроса
быть не может.
Все эти мысли мелькнули у него
в голове, как молния. Он решил со-
общить все своим товарищам и
вызвал их в кабину управления. Лицо
у него побледнело, голубые глаза
напряженно блестели, но голос был
твердым, когда он сказал:
— Друзья, «Буря» падает. Мы
потеряли 43 километра. Взгляните
на стрелку альтиметра. Мы падаем
все быстрее. Я проверил аппараты.
Судя по всему, порча произошла
онаружи, вероятно, в выхлопных
дюзах.
— Тогда, — сказал Ханибал, —
я вылезу через шлюзовую камеру и
исправлю дюзы.
— На такой скорости это
невозможно.
Калотэ вышел из кабины, чтобы
взглянуть в нижний иллюминатор.
Инженер и физик стали советоваться
о том, какие меры можно принять.
— Я хочу попробовать кое-что. —
сказал инженер. — Когда достигнем
высоты 20 километров, нажму
красную кнопку.
Падение продолжалось.
— 33 километра... 30 километров...
29 километров... — прошептал
пилот. — Другого выхода нет!
Его палец приблизился к
красной «попке на панели управления
и решительным движением нажал ее.
Через несколько мгновений
сильнейший толчок расшвырял в ракете
все предметы, оставшиеся
незакрепленными. Падение сразу
прекратилось. Над «Бурей» одновременно
раскрылось 14 парашютов, и теперь
она не падала, а медленно
опускалась. Путешественники облегченно
вздохнули.
34

Они были еще очень (высоко над
поверхностью земного шара.
Сев перед радиопередатчиком, Ха-
нибал Калотэ непрерывно повторял:
— SOS... SOS... SOS... Ракета
«Буря» в опасности!
На высоте девяти километров
ракета вошла в серые тучи, окутавшие
ее густым туманом. Это
продолжалась несколько минут; потом
открылась панорама местности, к -которой
они спускались. Километрах в ©ось-
ми внизу простиралась необозримая,
однообразная раввнина голубовато-
зеленого цвета.
— Море! — «вскричал Ханибал,
едва взглянув «в иллюминатор, и
кинулся в кабину управления.
От волнения он мог только лробор-.
мотать:
— Товарищи... там внизу... я
виде ч... море! Под «нами вода, ничего,
кроме бесконечной воды...
Гритореску и инженер кинулись
за ним в <каюту. Они убедились, что
радист »не ошибся.
— Нет, так не должмо
кончиться, — упрямо «произнес инженер.
Он быстро надел кислородную
маску, взял сумку с инструментами,
сварочный аппарат и направился
к шлюзовой камере. Лицо его
'выражало непоколебимую решимость.
ПОСЛЕДНЯЯ ПОПЫТКА
Инженер Стапчу пересек
шлюзовую камеру -и включил механизм,
открывающий наружную дверь. Он
обвязался гибким «прочным канатом,
прикрепил его к поручню и пополз
по длинному корпусу ракеты к вы
хлонным дюзам.
Приостановившись, он огляделся.
Внизу, «на дне пропасти, -виднелась
поблескивающая поверхность моря.
Положение оказалось именно
таким, как он и отредставля-л себе.
В одном месте дюзы появилась
большая трещина. Ее нужно заварить.
Инженер лустил в ход сварочный
аппарат. Шум его послышался даже
внутри ракеты, где Ханибал Калотэ,
взобравшись <на ящик, чтобы быть
поближе к -верхнему иллюминатору,
внимательно следил «за действиями
инженера. Ио видеть ему удавалось
немного: в поле зрения были только
ноги Стапячу Тем временем инженер
отодвинул аппарат, чтобы -проползти
еще па шаг.
Неосторожное
движение — И НОГОЙ он
задел аппарат,
кувырком полетевший за
борт.
Ханибал видел это.
Нет! Я не
позволю ему возвращаться
за запасным
аппаратом! Я принесу е*го!
Радист быстро «адел кислородную
маску и через несколько секунд,
тяжело дыша, очутился в шлюзовой
камере. Еще через несколько секунд
он уже полз по скользкому корпусу
«Бури».
Он протшул инженеру аппарат, и
когда Станчу ответил ему кивком
ь движением руки, сердце у «него
забилось ровнее.
Он помогал «инженеру,
поддерживая аппарат, пока Станчу продолжал
заваривать трещину.
Тем временем «Буря» .все
опускалась и была уже в шести километрах
над поверхностью моря, Б бинокль
можно было юидеть белые гребешки
пены на -волнах.
«Если еще через четверть часа
мотор не сможет работать, (нашей
ракете конец», — подумал инженер.
Лихорадочно он продолжал свое
дело. Наконец трещина была закрыта.
— Готово! — произнес Станчу и
сделал радисту знак -возвращаться.
Тот не заставил себя просить и начал
осторожно пятиться к люку
шлюзовой камеры.
Но на полдороге его охватило
головокружение. Прямо
под собой он увидел
море, и море это было
странное, оно качалось
во все стороны,
вздымая горизонт к -зениту.
«Что же это
происходит?» — яодуанал Ха-
нибал.
Руки у него*
обмякли, разжались *га
выступе корпуса. Он
почувствовал, чго та-
чинает скользить. Все
«вокруг качалось. И его научила только
одна мысль: сумеет ли он плыть?
Потом он почувствовал, что падает
в пустогу.
Пилот стоял перед панелью
управления, сжимая рукоять подъема.
«Буря» ровно и быстро неслась в высоту.
— И как я вам говорил, товарищ
Гритореску, — рассказывал он, —
трещина была заделана. Чтобы
вернуться назад, я дал Хакибалу знай
открыть люк камеры. И «вдруг лицо
у него пожелтело, как воск. Я
«кинулся к нему и успел только схватить за
ногу: все тело висело уже за бортом.
Мне пришлось тащить его до самого
люка. И трудно же это было! По
посмотрим теперь, как пойдет дело.
Наша «Буря» летит прямо кв.ерху. И
мы уже поднялись на 7 600 метров.
Когда они вошли в каюту, Ханибал
Калотэ уже встал с койки, где только
что лежал :в обмороке. Он сидел
перед своими аппаратами, -все езде
немного бледный, однако толстое лицо
его сияло, а глаза обратились к
товарищам с «несказанной радостью.
Он ничего не сказал. Его короткие
пальцы быстро забегали ио кнопкам
аппарата.
Придвинув к себе микрофон, он
закричал во всю силу своих легких:
— Алло, ракетодром! Алло!
Говорит «Буря»! Мы возвращаемся, да,
возвращаемся... и с какими,
результатами! Вы спрашиваете, отчего я
кричу? Как отчего? От радости!
МИСТЕР ХЕЙС И ЕГО ДОМА
Один из сеятелей атомной истерии
в США, голливудский промышленник
Хел Б. Хейс, рекламирует строитель*
стео домов, которые должны якобы
предохранить жильцов от последствий
ядерной реакции.
— Бетон но-стекл ян ныв домики, —
утверждает мистер Хейс, -~
отличаются ценными преимуществами.
Правда, при близком взрыве атомной
бомбы стеклянные стены рассыпаются
в мелкую пыль» но... их легко можно
построить снова из комплекта
запасных рам, быстро и за недорогую цену
поставляемых фирмой Хейс.
— Дом не защищает от взрыва, —
скажете вы. — Зачем же тогда его
строить7
— Но рядом с домом можно
построить специальное противоатомное
убежище, — отвечает мистер Хейс. —•
Это убежище, — уверяет он, — имеет
целый ряд достоинств. Например, если
человеку удалось не погибнуть в
момент взрыва и он бежит укрыться
в убежище, то всякая радиоактивная
пыль смывается с него, когда он
ныряет в искусственный пруд, чтобы
доплыть до входа. Пруд вместе с
убежищем построит вам за небольшую
сумму фирма Хел Б. Хейс.
Так, пользуясь военной паникой,
разжигаемой американскими
миллиардерами — фабрикантами вооружения,
мистер Хейс собирается набивать свои
сейфы деньгами своих сограждан.
Из журнала «Юный
техник» (Польша)
3*
35

И. Жеребцов — Радиотеж-
нввди Перевод с русского*
В книге подробно изложены основы
радиопередачи н приема. В отдельных
главах описаны колебательные контуры,
распространение волн, электронные
лампы; выпрямители, низкочастотные
усилители, ламповые генераторы;
радиотехнические намерения.
После краткого обзора истории
развития радиотехники и ее новейших
достижений,» особенно в Советском Союзе»
в книге даны основы современной
радиотехники и описаны физические процессы
в радиоустановках. Для лучшего
усвоения материала каждая глава
заканчивается соответствующими вопросами и
ответами. Приложен также обширный
перечень литературы. Книга предназначена
для радиослушателей, радиолюбителей,
радиотехников.
* * *
В« Крыло в—История
воздухоплавания. Перевод с русского.
Почти до самого последнего времени
у нас в истории воздухоплавания,
начиная с мифических Дедала и Икара, было
много пробелов. Причина этого
заключается в том, что монархистская» а затем
фашистская Германия замалчивала
достижения других стран. И особенно это
относилось к достижениям России,
ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
О этом году исполнилось двадцать
L/ лет со дня смерти Марии Кюри,
урожденной Склодовской (1877 —
1934), Вместе с Пьером Кюри, ее
мужем, профессором Парижского
университета, ей удалось после многолетней
работы выделить в 1910 году первую
крупинку чистого радия.
Мария Кюри-Склодовская, Пьер
Кюри и Бе к ке рель, открывший
радиоактивность урановых солей, были
удостоены Нобелевской премии по химии.
А в 1911 году за продолжение своей
работы Мария Кюри получила вторую
Нобелевскую премию»
Излучения радия применялись сна*
чала только в медицине для борьбы
с болезнями, но открытие Марии
Кюри имеет гораздо большее значение.
Оно помогло утверждению нового по^
нимания мира, подтвердив опытом, что
представление об атоме как о чем-то
неделимом неправильно.
Дочь Марии Кюри — Ирэн — стала
тоже выдающимся физиком. Она
вместе со своим мужем Фредериком Жо-
лио-Кюри открыла искусственную
радиоактивность. Они являются
борцами за мир во всем мире.
Из журнала «Молодежь и
техника* (Г Д Р)
зе
Крылов заполняет один из этих
пробелов. Он знакомит читателя с жизнью
выдающегося морского офицера,
исследователя и ученого Александра
Федоровича Можайского, который фактически
должен считаться основателем теории
авиации и создателем самолета.
Книга хороша не только с научной
стороны. В «ей ярко рассказана
биография Можайского. Чертежи, важные даты
жизни и работы Можайского,
примечания и список литературы — все это
помогает читателю лучше усвоить книгу.
* * *
И. Вержовскнй, И.Стар»
шннов — Движение стотысяч-
нижов и опыт «го
распространения* Перевод с русского.
В книге рассказано об организации
движения стотыекчников, организации
технического обслуживания и ремонта
автомашин. Приведены примеры
хозрасчета в бригадах; дается экономическая
оценка работы водителя.
Книга знакомит нас с возникновением
и развитием соревнования между
водителями машин. Для немецких водителей
важна не только техническая
организация обслуживания и ремонта машин, но
и исследование экономики работы
бригады, учет этой работы и порядок
премирования водителей и ремонтников.
* * *
В. Сухоруки ж—Микроскоп
и телескоп» Перевод с
русского.
Книга знакомит нас с двумя важными
оптическими приборами, принципами их
работы и областью применения. Она
связывает также физические законы с
историей развития этих приборов до новей-
Георг Симон Ом (1789—1854), сто-
1 летие смерти которого
исполнилось в атом году, опубликовал
в 1826 году «закон, по которому
металлы проводят контактное
электричество». Только в 1841 году
французские и английские физики уделили
этому закону то внимание, которого
он заслуживает. Этот закон внес
ясность в запутанный вопрос о
соотношении между термо- и
гальвано-электричеством, между напряжением и
силой тока. Позже Ом занимался
исследованием явления интерференции
света и акустикой. Он объяснил
происхождение тембров и гармоник с
помощью теоремы Фурье. В 1842 году
он был награжден медалью имени
На бле.
Из журнала «Молодежь
и техника» (ГДР)
» :* *
Дурел Влайку, один из пионеров
^авиации, родился 6 ноября 1882
годе в Бинцикци, район Хунедора, в семье
пастуха. Ценой многих трудов и
лишений, отказывая себе во всем, Влайку
все же окончил высшую техническую
школу и стал инженером. С детства
одаренный талантом конструктора, он
усовершенствовал и создал целый ряд
машин и механизмов»
Любимой его областью техники
были летательные аппараты тяжелее
шего времени. Автор исходит из
особенностей человеческого глаза и указывает
на необходимость увеличить угол зрения.
Четко и для всех понятно рассказано
о свойствах света и принципах действия
оптических стекол, увеличивающих этот
угол. Рассмотрены причины аберрации н
даны примеры конструирования
оптических приборов. Описаны различные
случаи использования микроскопов в
бактериологии и металлургии.
Так же ясно и понятно рассмотрены
устройство и работа телескопа, описан
новый телескоп советского физика
Максутова. Наряду с широкими
возможностями применения этих оптических
приборов указаны принципиальные пределы
их применяемости. К тексту приложены
тщательно подобранные рисунки и
чертежи.
* * *
ЕГладко в—Полеты в
природе. Перевод с русского.
Это удачная книга, полезная как для
зоологов, так и для техников.
Для техника и ученого важно научиться
раскрывать тайны природы,
сохраняемые ею так тщательно. Углубляясь в
область биологии полета, автор сумел
перекинуть логический мост между нею и
современной авиацией. Для нашей
молодежи эта книга особенно важна потому,
что в ней понятно рассказано о «тайнах
полета», о физике полета» о скользящем
полете. Чрезвычайно интересны
сравнения скоростей летающих животных и
самолетов. Эту книгу с интересом
и пользой прочтет всякий имеющий
дело с авиацией.
Из журналов «Молодежь
и техника» и «Наука и
прогресс» (Г Д Р)
воздуха. После нескольких лет
тяжелого труда, исканий и лишений Аурел
Влайку в конце концов создал свой
первый самолет, поразив всех как
своими конструкторскими
способностями, так и летным мастерством» Борясь
с невежеством господствующих
классов, но поддерживаемый рабочими и
горсточкой инженеров, он сконструи'
ровал второй, более совершенный тип
самолета, использовав опыт полетов
первого. Аурел Влайку в 1913 году
хотел перелететь на своем самолете
через Карпаты Но перелет не удался.
Произошел несчастный случай, и hep-
вый румынский летчик погиб близ
Кимпины,
В те времена, когда даже в таких
промышленно~развитых странах, как
Австро-Венгрия, Германия, Италия,
не было своих конструкций самолетов.
Аурел Влайку создал в Румынии
совершенную конструкцию самолета.
Аурел Влайну и его предшественник
Трояк Вуй по праву считаются соэда»
теля ми румынской авиации.
Из журнала «Наука и
техника для молодежи» <Р у*
м ы н и я)

ПРОСТЕЙШИЙ БАРОМЕТР
Для этого барометра не иудою ни длинной стеклянной
трубки, ни ртути. Главной частью его является
небольшая стеклянная банка, по возможности широкогор-
лая. В эту банку наливают немного воды и кипятят ее,
пока банка не наполнится паром. Чтобы банка не
лопнула, ее напревают, поставив в другую опосудину с
соленой водой. Когда банка наполнится паром, ее .закрывают
/ — стеклянная банка, 2 — подставка, 3 — дугообразная стой"
kq, 4 — брусок для закрепления стойки, 5 — блок
(фарфоровый ролик), 6 — груз, 7 — стрелка, 8 — шкала.
дощечке
тонкой -резиной (например,
от детского воздушного
шара). Резину натягивают и
шюшо обвязывают прочной
ниткой, чтобы в банку не
проник воздух. Пар,
вытеснивший воздух из банки,
быстро сгустится и
(превратится в шду. Давлением
наружного воздуха резина
вдавится немного внутрь байки.
Затем банку устанавливают на подставке
толщиной около 10 чим. Из фанеры толщиной 5 мм
выпиливают дугу, размеры которой соответствуют размерам
банки. Дугу укрепляют на подставке вертикально с
помощью клинышков. К середине натянутой резины
приклеивают конец тонкой шелковой нитки, перекинутой
через блоки (их можно сделать ив маленьких
фарфоровых изоляторов). К другому концу нитки прикрепляют
небольшой грузик. Движения натянутой резины,
вызываемые изменениями в давлении воздуха, будут
передаваться блоку, к которому приклеена стрелка. Вместе
с движением блока будет передвигаться и стрелка.
Готовый барометр нужно проградуировать
соответственно фабричному барометру. На шкале достаточно
отметить только несколько главнейших цифр, остальные
можно нанести путем деления дуги.
Барометр нужно держать в тени, на высоте не менее
2 м над землей.
Из журнала «Юный
техник» (Чехословакия)
РТУТНОЕ «СЕРДЦЕ»
Налейте в небольшую стеклянную
или фарфоровую чашку с вогнутым
дном немного разбавленной
(10-процентной) серной ашелоты и прибавьте
к пей несколько крупинок двухромо-
кислого «алия (0,05 г на 10 емз
кислоты). Осторожно влейте в чашку
немного ртути, так чтобы на дне
образовалась капля диаметром 15—
20 мм, покрытая жидкостью. Затем
возьмите обыкновенную иглу и
кончиком ее осторожно прикоснитесь
сбоку к поверхности ртутной капли.
Капля, словно испуганная, отпрянет
от иглы, затем снова расширится,
снова прикоснется к игле, снова
сократится и таким образом будет
слабо, но ритмично пульсировать, как
настоящее сердце. Иглу при опыте
нужно держать совершенно неподвижно;
лучше закрепить ее в штативе.
Биение ртутного «сердца»
объясняется следующим. В кислой среде,
в присутствии даухрамокислого калия
поверхность ртути покрывается
тоненькой пленкой окиси,
поверхностное натяжение уменьшается и капля
слепка растекается. При
прикосновении железа между ним и ртутью
возникает гальванический ток, пленка
окиси разрушается, поверхностное
натяжение увеличивается, «и капля
стягивается. Но едаа она отдалилась от
железа, как на ней снова образуется
пленка окиси, она снова
растекается, снова
прикасается к железу и т. д.
Иа журнала «Наука и
техника для молодежи» (Б о л-
r а р и я)
«ФАРАОНОВА ЗМЕЯ»
Тщательно смешайте ъ стутше 2 г
питьевой соды и 13 г сахарной пудры
(толченого сахара). Если ©есов у вас
нет, то возьмите 1 наперсток соды и
9 наперстков сахару.
Потом насыпьте на тарелку
конусообразную кучку мелкого речного
песка и пропитайте ее денатуратом,
а наверху сделайте ямку. В ямку
насыпьте приготовленную <вами смесь
и подолегите спирт.
Нагреваясь, сахар растает и
превратится в карамель. В то же время
начнет разлагаться сода, выделяя
углекислоту. Из «ямки начнет
выползать толстая темносерая «змея»,
которая будет вертеться, извиваться,
переползет из тарелки на стол и будет
ползти все дальше, пока спирт не
сгорит. Движения -змеи вызываются
напором углекислоты и водяного пара
образующегося при горении сиирта-
Бсли к змее прикоснуться или даже
дунуть на нее, то она распадется
в пепел. Эмея полугаается тем
длиннее, чом дольше горит спирт, то-есть
чем обильнее пропитан чш песок.
Нужно «поликить, что тарелка при
опыте сильно разогревается и ее
нельзя ставить прямо на стол, а
только на проволочную подставку, кирпич
и т. п.
Из журнала «Юный тех*
ник» (Чехословакия)
Из журнала «Юный
техник» (Польша)
Куда девался наш домаш*
ний атомный генератор?
Неудивительно, что у
ребенка жар: он проглотил
атомную батарею.
37

Z<\Aj
В ХИМИИ,
ОДНА БУКВА
Что означает буква F
е оптике,
В МЕХАНИКЕ,
В МАТЕМАТИКЕ,
В
МЕТАЛЛУРГИИ,
. В ТЕПЛО-
I ТЕХНИКЕ,
В
ЭЛЕКТРОСТАТИКЕ?
Из журнала «Науна и техника» (Румыния)
СТАРИННАЯ
КИТАЙСКАЯ ЗАДАЧА
Китайский математик Цинь Цзю-шаот
живший в XIII веке, предложил такую задачу.
Город обнесен по кругу стеной с двумя
воротами — на север и на юг. Если выйти
из северных ворот и итти и а север, то через
300 шагов придешь к большому дереву.
Если же выйти из южных ворот и итти на
запад, то это же дерево можно будет увидеть,
пройдя 900 тагов.
Определить, скольким шагам равен
поперечник города.
Из журнала «Наука и техника
для молодежи» (Чехословакия)
НА КАКОЙ ВЫСОТЕ ?
Известно, что с увеличением высоты над
уровнем моря температура кипения воды
понижается. На какую высоту нужно
подняться, чтобы вода закипела при 0°?
Из журнала «Наука и техника» (Р у-
мыния)
Где не действуют
силы тяжести?
Стоянка такси
на Марс.
Из журнала «Юный техник»
(Польша)
НАБЛЮДАТЕЛЬНЫ ЛИ ВЫ?
На предлагаемой таблице изо.
Сражены числа от 1 до 90.
Нужно разыскать и назвать их по
порядку (1, 2, 3, 4 ...) в
возможно более короткий срок,
отсчитываемый по часам или
секундомеру.
Если вам удастся найти
последовательно все числа за
5—tO минут, то вы
исключительно наблюдательный
человек; если за 10—15 минут — вы
очень наблюдательны; за 15—
20 — наблюдательность средний;
за 20—25 минут — ниже
средней; за 25—30 минут —
слабая; свыше чем за 30 минут •—
очень слабая.
Из журнала «Юный
техник* (Польша)

ш«ш = ш
ш,ш
ППх H = DQQ
О ?
Ш-ШО=0Ш
bqx ш=ша
LFS
US
HEB+EUS
+
WUB : EH
EHB-ESU= RA
ТРИ МАТЕМАТИЧЕСКИХ РЕБУСА
В этих задачах каждый квадратик или буква
означает определенную цифру; одинаковым
квадратикам или буквам соответствуют одинаковые
цифры. На рисунке между зашифрованными числами
расставлены математические знаки, покавывающис
действия, которые производятся не только по
горизонтали, но и по вертикали (между первым и
вторым рядами, в результате чего получаются
числа третьего ряда). Расшифруйте числовое
значение каждого из квадратиков или каждой буквы.
Решив третью задачу, расставьте буквы
соответственно их числовому значению (от 0 до 9), и вы
получите слово (на немецком языке), говорящее о
важном шаге в жизни каждого человека.
Из журналов: «Молодежь и техника»
<Г Д Р) и «Наука и техника для
молодежи» (Болгария)
- =3р^~
ЗНАЕШЬ ЛИ ТЫ ХИМИЮ?
На рисунках представлен ряд эпизодов, в каждом из которых участвует
какое-либо химическое соединение иди элемент.
Нужно найти эти элементы или соединения и обозначить их в
соответственных местах рисунков химической формулой.
Из журнала «Горизонты техники»
(Польша)
ИНТЕРЕСНЫЙ
ФИЗИЧЕСКИЙ ОПЫТ
На рисунке 1 показан шарик, из
которого торчит короткая палочка.
Если, взяв палочку в пальцы, такому
шарику придать вращательное
движение (лучше на гладкой поверхности)»
то вскоре палочка начнет описывать
конус, все более широкий (рис. 2).
Затем палочка своим концом начнет
описывать круги по поверхности стола
(рис. 3). И вдруг шарик перевернется,
встанет на палочку и в этом
положении закончит свое вращение (рис. 4).
Только когда скорость вращения
сильно уменьшится, шарик снова ляжет
набок.
Чем можно объяснить то, ч*го шарик
переворачивается <и становится на
палочку? Дело в том, что, как видно
из последнего рисунка, центр
тяжести шарика «Т» ниже его
геометрического центра. Этого можно достигнуть
различными способами. Например, на
шарике, выточенном из дерева, можно
сделать кольцеобразный желобок
вокруг основания палочки, почти до
центра шарика. На рисунке, где дан
продольный разрез шарика» указаны
его приблизительные размеры. Не
думайте, однако, что вам сразу
удастся «напасть» на правильную
величину — расстояние «А» от центра тяже-
до геометрического центра
сти «Т»
шарика.
Эта любопытная физическая
игрушка наглядно показывает сложные
соотношения между моментами и силами
при вращении. Заметьте, что если
вначале (палочкой вверх) шарик
вращается по часовой стрелке, то затем
(палочкой вниз) он вращается против
часовой стрелки.
Из журнала «Наука и техника для
молодежи» (Чехословакия)
39

ш
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
САМОДЕЛЬНЫЙ
ПУЛЬВЕРИЗАТОР
Для обрызгивания растений»
увлажнения белья гари глажении и т. д.
можно сделать пульверизатор из
жестяной банки с плотно закрытой
крышкой. В крышке просверлено от-
! I,
верстие. В него вставлена пробка со
стеклянной трубкой. Сверху
прикреплена еще одна стеклянная трубка так,
чтобы концы обеих трубок касались.
Верхняя трубка соединена с
резиновым шлангом, на другом конце
которого прикреплена резиновая груша.
При сдавливании груши вода
поднимается по вертикальной трубке и
разбрызгивается в виде веера.
Можно сделать опрыскиватель и
другой» более упрощенной
конструкции. В стеклянную бутылку с
широким горлышком через пробку
вставлена воронка. В нее вложен и
приклеен кусок резиновой губки или
другого пористого вещества. Бутылку
с водой переворачивают и
разбрызгивают воду через пористое
вещество.
Из журнала «Юный техник»
(Польша)
ХИМИЧЕСКАЯ
ГРЕЛКА
Действие этой грелки основано на
том, что при некоторых химических
реакциях выделяется тепло.
Возьмите немного порошка
хлористой меди (СиС1?) и столько же по
весу алюминиевых опилок и
смешайте вместе. К 5—10 граммам этой
омеси прибавьте 5 — 6 столовых
ложек хорошо высушенных древесных
опилок. Высыпьте полученную смесь
в пакет из промасленной или пара-'
филированной бумаги. Чтобы грелка
начала действовать, в пакет вливают
3—4 ложки воды. Хлористая медь,
растворяясь, реагирует с алюминием.
При этой реакции выделяется
теплота. Древесные опилки служат
«разбавителем» для обоих веществ,
чтобы реакция не шла слишком быстро.
Из журнала «Наука и
техника для молодежи» (Р у-
мынил)
ПАЙКА АЛЮМИНИЯ
Алюминий обычным оловянным
припоем не паяется. Для того чтобы
можно было паять алюминиевые
предметы, их надо покрыть раствором
хлористой меди. Предмет погружают
в этот раствор или смазывают им те
места, где будет пайка. Потом паяют
так же, как медные или железные
вещи.
Из журнала «Наука и
техника для молодежи» (Р у-
мыния)
СОДЕРЖАНИЕ
Победы китайской индустрии:
ВЭНЬ ЮЙ-ХЭ —Завод
тяжелого машиностроения . . . 1
СИН АНЬ-МИНЬ —
Строительство первого автозавода . 2
ВАН Ю-ШИ — Развитие
железных дорог Китая .... 3
И. ВИГМАНН, инж. —
Сверхмикроскоп без линз .... 4
ML КАДАР — Телевизион-
Йые театры 6
М ДУ САМ —
Энергетические богатства страны ... 9
Л. БАДАРЧИ —- На полях
Монголии 11
С. КОНОМИ — За плодородие
земли 12
НЕСТИ ЗОТО — Город
текстильщиков 13
Ст. СЕНКОВСКИЙ, магистр —
Силиконы 14
Молодежь стран народной
демократии на производстве и
в науке 16
Р. ПАШКЕ — От Варшавы до
Кале 17
Я. ШЛЕХТА, инж.-~ На
вертикальных винтах . . . . . . 19
В. БАРОВ, канд. физ^матем,
наук — Могут ли воздушные
течения сдвинуть земную ось? 22
Р. СОСИНЬСКИЙ. инж. —
Вглубь моря * 24
■ Горный
- По-
В. МАРУШЕК. инж
комбайн 27
Заметки о технике в странах
народной демократии 28
И. СКУМПУ, инж. —
Стеклозавод
Страницы прошлого . .
Р. НОР и И. ШТЕФАН
лет в ионосферу . .
Мистер Хейс и его дома
О новых книгах . .
Памятные даты ...
Для умелых рук . .
Лаборатория на столе
В свободный час . . .
Полезные советы . .
Путешествие на Марс
30
32
33
35
36
36
37
37
38
40
40
Переводы статей из китайских,
польских, немецких, болгарских,
румынских и чешских журналов—3.
БОБЫ РЬ, переводы из венгерских —
В. КАЛАШНИКОВ, переводы из
монгольских Г. МАТВЕЕВА.
Обложка: 1-я стр. — моигаж
художн. С ПИВОВАРОВА; 2-я стр. —
художн. Л. СМЕХОВА; 3-я стр. —
перерисовка из журнала «Горизонты
техники» (Польша); 4-я стр. —
перерисовка из журнала «Наука и
техника для молодежи»
(Чехословакия).
ПУТЕШЕСТВИЕ НА МАРС
(Объяснение к 3-й стр. обложки)
Старая пословица гласит, что
путешествия развивают ум. А пословица,
как известно, — это народная
мудрость.
Давайте совершим межпланетное
путешествие. Хотя оно будет только
воображаемым, но тем не менее
обогатит его участников.
Цель путешествия — Марс.
Сила тяготения на этой планете
примерно втрое меньше, чем на Земле,
а давление воздуха там меньше
в 20 раз.
Ответьте на предлагаемые здесь
вопросы:
1. Будут ли привезенные на Марс
маятниковые часы ходить правильно?
2. Будет ли пробивная способность
пистолетной пули на Марсе такой же,
как на Земле?
3. Разовьет ли велосипедист на
Марсе ту же скорость, что и на Земле,
при том же мускульном усилии?
4. Изменятся ли там условия езды
велосипедиста на поворотах?
5. Будет ли автомобильная
катастрофа на Марсе такой же опасной,
как и на Земле, при той же скорости
автомобиля?
6. Изменится ли погружение судна
при той же нагрузке, что и на Земле?
7* Можно ли на Марсе сварить яйца
вкрутую?
Из журнала «Горизонты
техники»- (Польша)
Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО
Редколлегия: И. П. БАРДИН, В, Н. БОЛХОВИТИНОВ (заместитель главного редактора), К. А. ГЛАДКОВ,
В. В. ГЛУХОВ9 В, И ЗАЛУЖНЫК Ф. Л. КОВАЛЕВ, Я. А. ЛЕДНЕВ, В. И. ОРЛОВ, Г Я. ОСТРОУМОВ,
В. Д ОХОТНИКОВ, Г. И. ПОКРОВСКИЙ, Л. С ФЕДОРОВ, В. А. ФЛОРОВ
Адрес редакция: Москва, Новая пл„ 6/8. Тел» К 0-27-00, доб. 4-87, 587 н Б 8-99-53
Рукописи не возвращаются
Художественный редактор И- Перовз Технический редактор Л. Волкова
Издательство ЦК ВЛКСМ „Молодая гвардия"
А07313 Подписано к печати 16/Х 1954 г.
Бумага 64,5х927«-2,5 бум. х.-5,4 печ. л.
Зака» 2146
Тираж 2ОЭО0О акя.
Цена 2 руб.
-С набора типографии „Краевое знамя" отпечатано в Первой Образцовой типографии имена А. А. Жданова Главполнграфпрома Министерства культуры СССР.
Закал Ш9. Москва, Ж-54, Валовая, 23. Обложка отпечатана в типографии „Красное энамя*. Москва* А*55, Сущевская ул., 21.

шШ^;• .;^;я^^й -;-^.-<4M',^:: Я:• y
КОМБАЙН БАРТОША КВ-ЮОЕ
^
<* «$
1. Режущий вал.
2. Режущая цепь.
1. Плоскость погрузки.
4. Две стальные звездочки для
подгребания угля.
5. Скребковый транспортер.
6. Масляный домкрат.
7. Шасси.
8. Гусеницы.
9. Направляющие для бокового
сдвига рабочей части.
10. Мотор режущего устройства.
11* Мотор передвижения комбайна.
12. Мотор масляного насоса.
13. Сопла дяя разбрызгивания
осаждающей угольную пыль воды.
Цена 2 руь/,я
1