/
Similar
Text
Министерство путей сооСаеаия
Гпйвиеадорпрое»
Г яп р иг: •: нос иг н а лез яв в
ГОРОЧНЫЕ
НОРЫАЛ^аО-РАЗОМКНПЫВ
РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ 25 Гц
ГРЦ-Р-25
Ленинград
1976
Мх.'й ;терствс путей сообщения
Гкетжемдорпроск’!'
i Ч-.».' ?Гр с НС ' • -• I’31
УТ2л2? №!
Г 7. ^ЯЖЭЯер 77^32'11*5
упревае-ия сигн81ив8цяя
И С5Я?Я йПС
/Мвкъйакоз/
* » 19’76?.
POPvirjiE
НОГУ ! ДЬИС-РA3CVл’НПий дЬСОВЫВ
Ц£ПИ 25 Гц
/звсчез зэрыэжи ГРЦ-Р-ОЗ/
I £ЗЭДам ’.'.
z л : 4 /Зусриаа:7
я 4 * J 1??6х>>
пач'чаьлик технического отдела
\ .< / f <;.Л /НОВИКОВ/
* 1976Г.
1’зчалъник отдела эксаеризентааьно-
ясс 1 з лов з те л ьс -лес работ
/луприяпот/
------—------------
п v л v.^«>-x 1976г.
гукоэодятель заработки
------/СтрС'.’Ий/
Я „лг^гл. I? Л» Г «
1 f g- -|. .*".
Хенидграг
1976
СОДЕРХАНКГ:
!♦ Пояснительная записка ....................... й
2. Общие требования...............................*
3. Схеуы горочных рельсовых пеней 25-ГЦ .♦..»»» *
4» Включение аппаратуры и-
5. Кабельные .па» й
6. Расчет нагрузочной способности
преобразователя частоты а
7» Проверка работы горочной ВЦ 25 Гц >...>•>>,« Г?
8* Ппнложеяжя. (Пгкнщяпнальнне схеяп»
1 электрхческнё характерно тика вппаратурвЪ.
9. Освоения для составления моргал! ,,»s
и
)
5
1
1
<
i
j
i
г
i
j
I
i
I. ЛСНСВИТЕДЬНАЯ ЗАПИСКА
Нормаль ГБЦ-р-25 содержат основные данные для проектирования,
।
строительства z эксплуатации горочных нормально-разомкнутых рель-
оокх цепе? переменного тона часторой 25 Гц с реле тапа JlG-Z-IiC
(ЕВ-ПО),
ilodn. и дата Лодп и д*
рельсовые де па по нормали ГРЦ-Р-25 проектируются на вновь
отава тизируемых и механизируемых сортировочных горках и в манев-
ровых районах станций как основной тип рельсовых цепей при любых
вадах тяги и могут применяться при реконструкции горек,
Борвадь ГРЦ-Р-25 выпускается взамен ^ействущей о 19€э г.
эораали ГРЦ-1Ч32 (сборник ГИО и рекомендуется для регулировки
рельсовых цепей 25 Гц, находящееся з эксплуатации»
____ ________ -. . ।
Нотлелъ 7РЦ-Р-25 отличается от нормали ГРЦ-Р-02 ведущим:
I. Произведена замена регулируемых элементов рельсовой цепи
(сграяичнвапцего сопротивления Р. т. релейного сопротивления
w Р
ж постоянные,
2, Для контроля аал ряжения питания рельсовых цепей применено
реле типа ACE2-II0, вклиненное на выходе IIG В каждого преобразо-
вателя частоты со стороны напрязени.- частотой 25 Гц,
3. В схеме переключаемой рельсовой цепи (лист 9 ) применен
жсдернззирсванный конденсаторный дешифратор, обеспечивающий про-
верку сообщения между фронтовым и тыловым контактами импульсного
цутевего реле.
4.Отсутствует необходимость регулировки рельсовой цепи,
2. ОБДИЗ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Работа горочной нормально-разомкнутой рельсовой цепи
переменного тока 25 Гц с реле типа HG3-IOO (ИРВ-IIO) обеспечи-
меток грн следущих эксплуатационных нормах:
2.1,1. Минимальное сопротивление изоляции
рельс овоА цедя ............................. 3 >
2.1.2» Нормативное сопротивление
поездного шумтА*...................... с,5 См
2.1.3. Сопротивление соединительных ппо-
водов между рельсами л путевым*
трансформатором ПТ не более ......... 0,5 Си
»
2.1,4. Допустимое колебание напояженяя
питапцей сети 50 Гц .220 В .»............... 200 + 240 3
2.1.5.
2»Z»€»
2.1.7.
Питание пельсозоЗ цепи производятся
от преобразователя частоты типа
ПЧ 50/25-150 с допустимым колеса ием
выходного напряжения НО В
частотой 25 1ц ,
Сопротивление хил кабеля между постом
ГАП я трансформаторным ящике?/ ТЯ
(Предельная дликг недублир стайного
кабеля — ICCC м)
Допустимое колебание напряжения
контрольной батареи
105 * -15 В
50 См
22 * 2? В
2.2. При указанных в п.п, 2,1.1 + 2.1.7 условиях обеспечи-
вается:
2.2.1, Надежное притяжение якоря путевого реле ИС при нало-
жении на рельсовуи цепь нормативного поездного шунта '0,5 См)
при максимальном сопротивлении изоляции ВЦ (R «о») g минп?<вль~
нсм выходном напряжении 25 ГЦ ПЧ 50/25-150 (105 В).
2.2.2, Надежное отпадание якоря реле ИС при снятии норматив-
ного птунта (0,5 См) с рельсовой пегз при минимальном сспротивле-
5
кхя маолягш F4 (RH « 3 См)
25 ГЦ ПЧ 50 /25-150 (115 В).
Л** 9оку.Ч. Подп.
я маходадллънсм внходясм
РЛГРЛЖОКИИ
ГН1-Р-25
>
. 2.2,3. Максимальнее время с ысменга яалсжелкя тунга до
размыкания фронтовых контактов обратного повторятеля путевого
релэ ОТ вря наибольшем запрялензш контрольной батареи (23 В) - ;
не более 0,15 сек.
’ 4
2.2,4. Максимальное время с момента снятая шунта до замаха-
*
нкя фронтовых контактов обратного повторителя путевого реле ОТ
ч
при наименьшем напр.^ении контрольной батареи (22 В) - Ее более ч
0,35- сек. _ • I
’ I
2,3. Малсимао^ндя длина терочных рельсовых цепей:
-> на не электрифицированных путях - не белее ICC м
- на электрифицированных путях •» не более 50 м,
2.4. Госочяне сормально~?ае<зе.£7гые рельсовые цеди могут
быть организованы:
а' <з разделе ^ием двух рельсовых -s-rel нзолирущимя опекала;
б) с разделением только ;днсй при сощей второй нзта ззя
П5*7* *•KOJTbKJK рельсовых i:sne2«
2.5. Для пропуска тягового тока яо>!альЕс-разсмкдуты₽ гороч-
ные рельсовые цепи на элег.трифцднрованных путях проехтаруотся
только по пункту 2.4,0, для равномерного распределения тока тя-
говке нити еаддянх (параллельных) путей ооегляягтся налду собой
в о отсасываитам филером»
2.6. На электрифицированных путях s на трех рельсовых дедпх
непосредственно прЕмылах^гц к электрииипированнш путям пхч зацх-
еы путевого .реле -1С от тягового тохз применяются фмьтрн тапа
<П-25.
2.7. Трансфера горн таг.t Г1М-А (П1М) уе танавлхмктся з
трансформаторных яциках в непосредственной 'тазостя к изолирую-
зим стыкам; внешние заломы TH соединяются с рельсами трос аза с
обеим сопротивлением ле более 0,2 Osa,
2.8. £ля кестрелочных путевых участков допускается группе-
гое размещение трансформаторов П1М-А 'П1М) в одном трансформа-
торном ящике.
Групповой ТЕ устанавливается у одного из изолирухсих стыков;
рельсы двух соседят: путевых участков соединяются в группозда ТЯ
тросом, а для остальных путевых участков применяется смешанное
соединение: кабелем - мекду ш и кабельной стойкой,
к ,
тросом - мехдукабелъной стойкой и рельсами.
Общее сопротивление кас-еля н троса должно быть не Солее
О •, о Cw«
2,9. Рельсовые цепи головных я пучковых стрелок, включенных
з ГАД, дсполяяхтся пед»--т>{2 д фотс-электгяческззш устройствам?
для повышения надел нос г? zx работы с;?е кратлСвремвнноЯ потере
поездного пуята,
2.10 Рельсовые цепи, зходяане в аарирута npaessa л о травле-
ная поездов, выполняются но схеме ns различаемой рельсовой цепд
(см.ласт 9 ).
2. II. Для контроля sanрякеняа citw-я рельс-вой ц*пж да за-
ходе каждого преобразователя ПЧ 50/25-150 со стороны запряжгтая
частотой 25 Га НО 5 включается реле тхпа АСП2-П0.
з. Схеме! рельсовых целей
i
& 4. Рельсов** цепь переменного гоохя £5гце реле ПО)
Применяете». Ня геномных sec с горел очных путевых
енястяих м путевых ачяетхях стрелсд,
ее ежлючемиых в гдц.
3 2. Рельсовая цепь переменного ток» 25 Гд
с реле Имвш-110(нрй’ но), дополнения*
одной педдяьл.
< под* ГПодп, » Д IT. ft J** в /СЫнА?/ Л .Ай"?
Применяется-, ня всех стрелках, включенных в ГАЦ й
расположенных зя первыми стредлям*
пучков по ход> Росп^сЬя.
XI Рельсом* цепь переменного токя 25 с реле ИМВШ-ИО ;•
1
(ИРВ-ПО), дополненная двум* педялями.
Применяется: не стрелочных ачясгтткяд головных
стрелой горхи, включая первые ст^лкм
пзчков.
14. Схема переждюмяемои рельеоео^ цепи
ле Реме иного гложа 25 г
Ланменяется; Нв ачпстлях п*ти, еходяцм* э .маршрэта!
приема иди отлряедеинй поездов
S---------—-----------------------------------------г-*—- j
I I
Следвфяиадэгя к хемам рельсовых цепей-
И 40 _ Наименование — «~ > чертежа Количество з схемах
3.L 3.2. 3.3. 3.4
Путевое реле гида иот-ио (игв-пз) 2550I-CO-OOA (АБ 2075) I •л» <• I I
Повторитель путевого реле типа НМП±—I3CC- (типа ЕМШ4-ЗООО в схеме 3.4.) I3552A-C0- -ЭОА (24055-00- ЧЮ) I I- I I
Путевой трансформатор типа ПТМ-А (П1Ю £53~^НЮ. I т I I
Фильтр путевой типа ФП-25 34.-ЧС-СС I I I I
Ре вис тор ПЭ-25-360 Ом ГОСТ 6513-56 ’ I А I I j
резистор ПЭ-25-130 > ГОСТ 6513-66 т X I I i а
Пре-бра;эзатель час ?о- ; та типа ДЧ 5-. 25~“5и и\лЮО**ОС сч л ч?-1
i Реле контроле напря- ' иения Тква. \CL3~1TO с4305—СО-ОС 1 i I ьа 2 луча >
Предохранителе на 2 А 20876 2 i г> ' 4 2 ’ 2 I :
Предохранитель бана- новый с контролем перегорания на 5 А 20676 ] [ на rops
Педаль иагяитная < ZSM-56 I 2 I | s
Блох *едленяоде2ст- 1 зущн:< повторителей । rfc-:; ь —.... ....... — .. . . Г-П85-0О-СО 1 I яа 2 И| I 1 i !
Коаденсатссны? блок типа КБМШ-4 А 1 • ча* »» -* ! I
Рези о н о 'fj П • ю ОТ 1 СП о g ГОСТ 6513-66 «и» *• «э V
Тре нсмлтте оное реле типа ТР-2000Б 573.45.24 ШЬ -М9 40» I i
Вспомогательное зеле типа ЮТ-18 DO I3552A-00- -ОСЛ * «*• I
i Y .
г Я
CPU"P*25 шмМ1
ГМ" ее; — с»»!»» i 101
Примечания z схеме 3.1.
I
_ - I
I. До разработки конструкции по установке нерегулируемых
резисторов разрешается применение регулируемых сопротивлений
черт.Л 7157 (40С Оа, 0,2 А), величины их сопротивлений устанав-
ливах тс л в соответствии с таблицей I (лист.#).
2. Применение фильтра ®-25 смотри п.2.6, листа*
г
3. Максимальное число рельсовых цепей на луч - смотри таб-
лицу 3 листа. 16.
Примечания к схеме 3.2, 1
I. Смотри примечания к схеме 3,1.
«
2. Педаль И устанавливается на расстояния 4,0 м о? остряка,
'7
4.
3» Блок ШП - принципиальная схеьза в приложено I листа. iS.
4. Блок ВШ - в скобках указаны номера клемм второго ксап>
лехта прнбс-pos блока,
примечания к схеме 3.3.
I. Смотри примечания к; схеме 3.1,
2. Смотря примечание 3 к схеме 3,2»
3. Педаль Пт устанавливается на расстоянии 4,0 я в? остряка;
Педаль По * sa расстоянии 5,5 м ст остряка (первый sca.us^S язик
ст изаляругсего стыка).
Ергмечакая к схем; 3.4»
X. Смотра примечания к схеме 3.1.
2. Переключаемая рельсовая цепь применяется на путях сорти-
рдэсчянх. горох, входжих в мвссрута приема или отправления поездов.!
3. Еереклпчае.мал. рельсовая пень работает в двух секзмал:
а) ядк обычная нормзльно-разомзнутая горочная рельсовая
цепь;
б) з игшульепсм режиме.
I
4, Переключение рельсовой пепз на импульсный режим работы
производится контактами реле ВИ. Ст трансмиттера КПТ-хЗ работает i
трансяз г тарное реле Т, которое замыкая своекя контактами рельс о-
гые нити создает импульсный характер работы путевого реле ИС (И).
Повторитель импульсного путевого реле СП (и включен по схе-
ме конденсаторного дешифратора, работа которого прсясхздиг еле-
душкм образом:
а) при возбуждения реле ВИ через тыловой контакт реле ИС (И)
емкость Cj заряжается по цепи - ГПРЦ - - С-» - % -
- фр.ионт.ВИ - тыл.конт» ИС (И) - фр.конт.ВИ - ГИРЦ}
б) через фронтовой контакт релз ИС (И) происходит разряд
емкости Ст на емкость Cj к обмотку реле-г.овторителя СП (П) по
Депи - 1________________________________________________С2
- 5g - - фр.конт.ВИ - фр.конт.ИС (И) - обмотка СП(П)-
— Су .
ilj® ?.зпрерывной импульсной работе реле ИС ’И) реле-псзтори-
тедь -СИ (П) удерживает якорь ь притяну том полсхенни,
5. При дысульсг.ом релине работы И! обеспечиваете я;
а) непрерывный контроль исправности всех элементов ВЦ;
ГИ^М5
б- контроль короткого замыханая взоларухщнх стыков ыеж^у
смехЕымз рельсовыми депяын (црв работе омежрлк РЦ от юспудьссв
КПТ-13 разной последовательности)»
6. Проверка работы перекликаемой рельсовой пена пролзво^з-?*-
ся з реюше нормаль. ..азоакаут
чНЛ/«п|Л‘в^ол‘^>' Садп йоте
4, БКЛПЖПГ АППАРАТУР
4.1 » В зависимости от Типа используемого оборудования аппа-
ратура я влементь рельсовой цепи включаются в соответствии с
таблицей I»
• • ’ Ц
Таблиц I
Апгара тура РЦ
Включение аппаратура и элементов РЦ ПТМ-А -с»-- — ПТМ
с ФП без с ФП без Ф.0 j
I-ая сбуотка ПТ» вывс’^н 1-4 1-2 1-2 т-2 ;
2-ая обмотка ПТ, выводи 3"“S . 3-8 |
2-ая обмотка ПТ, ляремьчна Стоа:ягчиэапгз е с on ос тзсале- 5-'7 4-7 J—’? 1 t i
вае • 9и Реле нясе с он >:<тивде ние 360 38С 360 С.1
Вр, Ом ISO 180 180 180
Примечание, Еа суаесгвутлш горках допускается оставлять в ка-
честве оезнотооов ?г и Й_ре гули руе мне содротявлелия
черт,# vj57 (4Q0 см; 0,2^;, устанавливая ъелнчнну
их сопротивлений по таблице I.
1
!
I
а
$
5. КАБЕЛЬНЫЕ СЕТИ
5.1. Для горочных рельсовых цепей применяются кабели сигна-
лизации х блокировки с полиэтиленовой изоляцией в пластмасс лоЗ
оболочке по ГОТТ 6436-05»
5>2. Zb:ы кабеля между путевым трансформатором и путевым
реле и между педалью и педальным реле - не дублируются.
5.3» Путевой трансформатор устанавливается в трана£ср»гз г ор-
дой ящике в непосредственной близости к изолирующим стыкам и
Пайп. и ^°^n: lJ-^b.
соединяется с рельсовыми нитями тросовыми перемычками с общим
сопротивлением не более С»2 См,
При удалении TH от рельсовой цепи применяется ксмбинкроваг-
ное соединение:
кабелем- от ТЕ до кабельной стойки,
тросом - между кабельной отойкоЗ и рельсами.
Общее сопротивление кабеля и троса должно быть не бо~-?«
0,5 Од.
5.4. Бальноетъ кабеля между коробкой л кабельной стойкой
определяется по таблице 2.
* — t Длина кабеля (и) до 6 (Ив Г'*'— 8fI0 10.20 20*30 | Э0+4С 1
Общее число хил 2 3 ; 4 7 1 9 ! 12
Примечания: I. Жильноеть кабеля дана б между прямым (Н) и обре 2, Расчетная формула обще? оз запаса, общее число хил делится тннм (К) проводов поровну, о числа хил: n ® 0.312?
^ЧА*оя< /** i По9п. \Д(жк
ГРЦ-Р-25
6, РАСЧЁТ НАГРУЗОЧНОЙ способности преоьразоватзля частоты
6,1, Расчетные мощности, потребляемые норыально^резомжяутыми
горочными рельсовым г цепями 25 ^приведены в таблице 3
Таблица 3
Аппаратуре ?Ц L ПТУ-А /ПТУ/ с ФП-25 ПТУ-А /ПТУ/ без ФП-25 L Мощности» истребляемые РЦ 25 Гц
при свободной РЦЗсЬ(М) 4,1 2 Л при занятой rll&wiMI! 10 6,1
6,2. Количество рельсовых цепей, подключаемых к одному питаю-
щему лучу преоОрэаовэтела частоты /см,табл.4/ определено с учете»
мaKCK'.jаль.но-ъозмодного числе одновременно занятых рельсовых цепей
и мощности, истребляемой рельсовой цепы в свободном z занятен
состоянии.
Таблица 4
Аппаратура ?Ц • Количество РЦ на один лу’Ч / /в еависэ- мости от возможного числа одновременно занятых / /Vs; /
2 3 4 '° Щ J 7 i 8 ! 9 10
: П7У-А /ПТУ/ с ФП-25 ЛТй-А /НТК/ бег ФП-25 15 28 rv и СП с*) 1 . ' t\> м i kn го n j 9 23 ; 22 i 20 «и IS ; 17 ! 15 1
Примечание. I. Фоомулз для расчета: Ngs ~ ' -— 1 ?Л2^. где -/Vjj - количество РЦ, подключаемых в одному Мучу
- номинальная модность пееобоэзователя частоты
т ПЧ 50/25-150 (5пч=350ВА)‘
Sow Зд- мощности, потоебляаыые рельсовой цепы 25 Гц в
и занятом и свободном состоянии/ приведены в табл.З/
- число одновременно занятых ?Ц на луч
И ч|Аллг[л/'* доку* Подл 3fi/ou
-
7. ПРСВЕРКЛ. РАБОТЫ ГОРОЧНОЙ РЦ
' -г
Проверка работы порочней РЦ 25 Гц должна производиться в
слелутиеЗ последозателъносга:
I
7.1 > Проверить правильность включения аппаратура и элементов
рельсовсЗ цепи з соответствии с таблицей j пункта 4. !
• I
7.2, Измерить выходное напряжение частотой 25 Гц на зажимах
(1-3, 3-7) вторичной сбмоткв преобразователя частота типа
ПЧ 50/25-150. Величина напряжения должна находиться в пределах
IC6 > 115 В.
7.3. Отключить от клемм вторичной обмотки путевого траясфор-
матора провода» идущие к рельсам; вместо них подключить сопротив-
леяие, эквивалентное минимальному сопротивлению изоляции и ссели-
азггельаых проводов (Pf . х Р^_), которое должно сыть:
а) при тросовом с седине нит. - з,2 см,
б) при соединении кабель-трос -3,5 С^»
7.4. Измерить напряжение переменного тока на обмотке путе-
вого реле ИС при заполнении п.7.3. Оно должно быть не более 2 S.
7,5. Отключить эквивалентное сопротивление (К-.. + 5LJ и
подключить путезой трансформатор к релъсая*, снова измерить ssnpiH-
жеиие на пут-евсм реле данной РЦ.
Если напряжение на путевом реле окажется выпе 2 В. то сопро-
тивление изоляция Ри ниже нормы (3 Ок) и необходимо принимать меры
по улучдениг состояния РЦ.
7.6. Измерить напряжение переменного тока на путевом реле
ЙС при на:окенип на рельсовую цепь нормативного шунта сопротивле-
нием 0,5 См. Нал ряжение на путевом реле должно быть не газе 3,2 В
IIIIWH I... ........ .Hill . .» —.Wil* «« —I I I Ml .. I «жмотам. «MMWVWW ,
при снягеншг гиталкего напряжения частотой 25 Гц до IC6 В.
Воли напряжение на путевом реле ниже 3,2 В, необходимо
убедиться, что сопротивление соединительна проводов оутэзого
контура не вше установленной норите ^яотри п,5,3,)а
29-uwg Mavbtfau
мкйАюшзиэУонктал Hwovg wwax> шимии^йц
*. {эика^о/иау
Г " " 1 Обозваче-' 1 дне в схеме Налмензвание м чертежа Коли- чест- во
। кид* »^<ui Реле пе.г^гьное тнпа И}-" PC4.o2I.0II (613»10*28) PC4.50G.I49 2 1 1
сет 1-ы? повторитель педального реле тира РКЫ 2 t
попел /< V т* 2-сЙ повторитель легального разе типа ш>6*|4 •Кондеhearота типа 1<ЭГ*2 61270.24 2
Л X« 400 30'В г» 2
?!’ % |Соирот1Влеяжв ПЭ-25-50 Оы 1 ГОС Т 6513-66 2 ’
1 Л: i *“’'"• ПЭ“2о*д»0 КОм Я «• «г» г
? $6 Г t 1 я ? . J сл 1 -Ь •* Си О . tt *а> Л4» । 2 я 1
, 6
6'
ПсмечаЕия:
I. В педаль аса релз 6‘3.10.26 ©смотка (1*2) ямеът 70G0 бит-
ков сопротивлением 300 Ом.
2. 3 педальном реле РП-7 'FC4.52I.CH) осыотхи
соединены параллельно.
Сужааряое замедление да отаэдгняе реле ОПСП я ПОПСП
де awaae 1,9 * 2,1 с ex,
с
•Д
Аист
>-тг 1*
Нс.пяльноо реле в блов WI ле гходит в поставляется
месте с аашмио
Приложение 3
Схеив а алехтрические характеристики путевых
трансформаторов ПТ
Hi
5
4
14-
|Я1.П
ПТИ-А
I
132 (Ли*,
пэз- : 00,31
лзв - ? э МЛ
£
птм
I
1466
ПЭЛ 0 0,2Г
раясфсрыаторов
Электрические характе рис гнет
•ТОЙЙС- фог*1?.- тора Часто- та Вс Мощ- ное тъ НА Номи н v напря- жение 1-о2 обмотки В НОМИЕ. ток 1-ой обмот- ки А Номи и. ввпряхензе П-ых обметок в
ПТМ-А птм 50 50- 40,5 35 220 220 0,2 0,17 0,33 - 8,1 0,3 - 7,35
Помня.
ТОХ
П-ых
обмоток.'
Ток хо-
лостого
хода
не более
А
5,0 0,012
4,5 С,01
2S.
I
г
Напряжения на вторичных обмотках трансформаторов пог холостом
ходе
'1 Тип транс- форма- тора Напряжение на 1-ой обм, ПТ на еахимах
1-2
П1М-А птм 220 50 ГЦ 220 50 ГЦ
Напряжение на П~о2 обмотке ПТ
на заждмах
4—5'
2 > »<
6-7
8—3
0,66
0,8
0,3
1 г-*—
/fucn до Садп. \Допк
Ьж
1
ГРЦ-Р-25
Пралджзил* 4
Cxessa и электрическая характеристики реле
ИМВЕЫ10 . ЛС22-П0
КМ1П4—ЗССС
; /ХИНГ) П Н()Щ/ t г 4 + - 1 г з * -«• » ’’Г* *?* *т ” * _<aZ\aJ V^/\a-J
г
ОСОЪ.ЕИ*’ ^енге э С1ШЭ * Напряжение, В
Тяз реле 14 полного подъе- ма якоря, не более отпадание яко- ря, не менее Перегрузки
ч S > । 2
пост, ток перем, ток пост, ток перем, ток пост, ток пеоем, ток
। fmjjjfi п <'роц j ИС !Ю СП <П) ВИ BI, В2 ИНВМ10 вшпчаоо шпи-зооо ЕМШМ800 I АЖ-ПО <» ;6 16 16 * 3,2 п ' 1 95 э преде- лах G И 5 з лределад 5*9 2,0 -4Й 66 46 45 45 " " ” i — 1 -«•
2 •». Г6 $
I ! ГИ1-Р-25 г ‘
*O-4pJvft57 .V* jbrjw. l/Zoeto. !Лсгх- 23 1
9. ОСНОВАНИЕ UK СОСТАВЛЕНИИ НОРМАЛИ
3.1, Письмо S 2О1-ШПТ0Х-1 сг II»01*71
| Использование трансформатора типа цТМ-А ьмесго 1ЛМ.
>
! 9,2. Рекомендации отдела механизации ? торса
ггсс.
?.3. Нормаль по цор^оь-’о-раэойккутай горсчази рельсоььу
цепям 25 Гц (ГИЬР-С2 выл. 1966 г.)
9,4, Исшгтаяая ГГСС 1974 г.,
5,5, Результата опм?но> эхоплуатают горочных яооальао-ра-
зомх-^утюг рельсовых uenei 26 Гц па г:?,Запорожье-Ле.яое Пржепров-