/
Tags: журнал морской сборник
Year: 1942
Text
Индекс Шифр хранения
Авторский знак Инв. Ле
Возвратите книгу не позже указанного здесь срока
— — — — —
— — — —
Тип. Военморпздата. Зак. 1453—150000
/ 1'2
Смерть немецким оккупантам!
МФ® (ЖФЖ
ОТФ®Ш11ИШ
257657
Орган Народного Комиссариата Военно-Морского Флота
Союза ССР
25 (95) год издания t
№ 1-2
Январь — февраль 1942
ВОЕНМОРИЗДАТ
tooo£-o\ds.7U
:'Л4 '
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Приказ Народного Комиссара Обороны № 55 от 23 февраля 1942 г.......... 3
Приказ Народного Комиссара Военно-Морского Флота Союза ССР № 27 от
23 февраля 1942 г................................................ 9
Под знаменем Ленина—Сталина вперед, к победе!......................... И
ИЗ БОЕВОГО ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
П. М. Михайлов. Боевое применение морской артиллерии в совместных дей-
ствиях с наземными войсками........................................ 19
• Из опыта работы штурмана в боевых условиях.............................. 26
/7. С. Парфенков. Борьба за живучесть корабля при аварии................ 31
Ю. Ф. Николаев. В боях за Ленинград (зарисовки)......................... 37
ЗНАЙ СВОЕГО ПРОТИВНИКА!
М. С. Яковлев. Современные эскадренные миноносцы фашистской Германии 41
А. И. Килессо. Вспомогательные суда и пловучие средства военно-морского ,
флота фашистской Германии................................... 50
ВОЙНА НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
Л. А. Гордон. Соотношение морских сил воюющих держав на Тихом океане 57
л
В ИНОСТРАННЫХ ФЛОТАХ
_ - . К 1
Л. Г. Аркадьев. К гибели английского авианосца «Ark Royal»...... 85
С. Я. Новый крупный опытовый бассейн в США...................... 94
Хроника........................................... 98
Указатель статей, помещенных в журнале «Морской Сборник» в 1941 г. . . 113
ПРИКАЗ
НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ
23 ФЕВРАЛЯ 1942 г. № 55 г. МОСКВА
Товарищи красноармейцы и краснофлотцы, командиры и
политработники, партизаны и партизанки!
24-ю годовщину Красной армии народы нашей страны
встречают в суровые дни отечественной войны против фа-
шистской Германии, нагло и подло посягающей на жизнь
и свободу нашей родины. На протяжении громадного фрон-
та от Северного Ледовитого океана до Черного моря бойцы
Красной армии и Военно-морского флота ведут ожесточен-
ные бои. чтобы изгнать из нашей страны немецко-фашист-
ских захватчиков и отстоять честь и независимость нашего
отечества.
Не впервые Красной армии приходится оборонять нашу
родину от нападения врагов. Красная армия была создана
24 года назад для борьбы с войсками иностранных интер-
вентов-захватчиков, стремившихся расчленить нашу страну
и уничтожить ее независимость. Молодые отряды Красной
армии, впервые вступившие в войну, наголову разбили не-
мецких захватчиков под Псковом и Нарвой 23 февраля
1918 года. Именно поэтому день 23 февраля 1918 г. был
объявлен днем рождения Красной армии. С тех пор Красная
армия росла и крепла в борьбе с иностранными интервента-
ми-захватчиками. Она отстояла нашу родину в боях с не-
мецкими захватчиками в 1918 году, изгнав их из пределов
Украины, Белоруссии. Она отстояла нашу родину в боях с
иностранными войсками Антанты в 1919—1921 гг., изгнав
их из пределов нашей страны.
Разгром иностранных интервентов-захватчиков в период
гражданской войны обеспечил народам Советского Союза
длительный мир и возможность мирного строительства. За
эти два десятилетия мирного строительства возникли в на-
ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ
7* ;д?..{а>з»^=
4
шей стране социалистическая промышленность и колхозное
сельское хозяйство, расцвели наука и культура, окрепла
дружба народов нашей страны. Но советский народ никогда
не забывал о возможности нового нападения врагов на
нашу родину. Поэтому одновременно с подъемом промыш-
ленности и сельского хозяйства, науки и культуры росла и
военная мощь Советского Союза. Эту мощь уже испытали
на своей спине некоторые любители чужих земель. Ее чув-
ствует сейчас хваленая немецко-фашистская армия.
8 месяцев назад фашистская Германия вероломно напала
hi нашу страну, грубо и подло нарушив договор о ненапа-
дении. Враг рассчитывал, что после первого же удара
Красная армия будет разбита и потеряет способность сопро-
тивления. Но враг жестоко просчитался. Он не учел силы
Красной армии, не учел прочности советского тыла, не учел
воли народов нашей страны к победе, не учел ненадежно-
сти европейского тыла фашистской Германии, не учел, на-
конец, внутренней слабости фашистской Германии и ее
армии.
В первые месяцы войны ввиду неожиданности и внезап-
ности немецко-фашистского нападения Красная армия ока-
зал сь вынужденной отступать, оставить часть советской
территории. Но, отступая, она изматывала силы врага, на-
носила ему жестокие удары. Ни бойцы Красной армии, ни
народы нашей страны не сомневались, что этот отход яв-
ляется временным, что враг будет остановлен, а затем и
разбит.
В ходе войны Красная армия наливалась новыми жизнен-
ными силами, пополнялась людьми и техникой, получала на
помощь новые резервные дивизии. И настало время, когда
Красная армия получила возможность перейти в наступле-
ние на главных участках громадного фронта. В короткий
срок Красная армия нанесла немецко-фашистским войскам
один зз другим удары под Ростовом на Дону и Тихвином,
в Крыму и под Москвой. В ожесточенных боях под
Москвой она разбила немецко-фашистские войска, угрожавшие
окружением советской столицы. Красная армия отбросила
врага от Москвы и продолжает жать его на запад. От не-
мецких захватчиков полностью освобождены Московская и
Тульская области, десятки городов и сотни сел других об-
ластей, временно захваченных врагом.
Теперь уже нет у немцев того военного преимущества,
которое они имели в первые месяцы войны в результате
вероломного и внезапного нападения. Момент внезапности
ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ
5
и неожиданности, как резерв немецко-фашистских войск,
израсходован полностью. Тем самым ликвидировано то не-
равенство в условиях войны, которое было создано внезап-
ностью немецко-фашистского нападения. Теперь судьба вой-
ны будет решаться не таким привходящим моментом, как
момент внезапности, а постоянно действующими факторами:
прочность тыла, моральный дух армии, количество и качест-
во дивизий, вооружение армии, организаторские способно-
сти начальствующего состава армии. При этом следует от-
метить одно обстоятельство: стоило исчезнуть в арсенале
немцев моменту внезапности, чтобы немецко-фашистская ар-
мия оказалась перед катастрофой.
Немецкие фашисты считают свою армию непобедимой,
уверяя, что в войне один на один она, безусловно, разобьет
Красную армию. Сейчас Красная армия и немецко-фашист-
ская армия ведут войну один на один. Более того: немецко-
фашистская армия имеет прямую поддержку на фронте вой-
сками со стороны Италии, Румынии, Финляндии. Красная
армия не имеет пока подобной поддержки. И, что же: хва-
леная немецкая армия терпит поражение, а Красная армия
имеет серьезные успехи. Под могучими ударами Красной
армии немецкие войска, откатываясь на запад, несут огром-
ные потери в людях и технике. Они цепляются за каждый
рубеж, стараясь отодвинуть день своего разгрома. Но на-
прасны усилия врага. Инициатива теперь в наших руках и
потути разболтанной ржавой машины Гитлера не могут сдер-
жать напор Красной армии. Не далек тот день, когда Крас-
ная армия своим могучим ударом отбросит озверелых вра-
гов от Ленинграда, очистит от них города и села Белорус-
сии и Украины, Литвы и Латвии, Эстонии и Карелии,
освободит советский Крым, и на всей Советской земле снова
будут победно реять красные знамена.
Было бы однако непростительной близорукостью успо-
каиваться на достигнутых успехах и думать, что с немецки-
ми войсками уже покончено. Это было бы пустым бахваль-
ством и зазнайством, недостойным советских людей. Не
следует забывать, что впереди имеется еще много трудно-
стей. Враг терпит поражение, но он еще не разбит и — тем
более—не добит. Враг еще силен. Он будет напрягать пос-
ледние силы, чтобы добиться успеха. И чем больше он будет
терпеть поражение, тем больше он будет звереть. Поэтому
необходимо, чтобы в нашей стране ни на минуту не осла-
бевала подготовка резервов на помощь фронту. Необходимо,
чтобы все новые и новые войсковые части шли на фронт
6 ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ
ковать победу над озверелым врагом. Необходимо, чтобы
наша промышленность, особенно военная промышленность
работала с удвоенной энергией. Необходимо, чтобы с каж-
дым днем фронт получал все больше и больше танков, са-
молетов, орудий, минометов, пулеметов, винтовок, автома-
тов, боеприпасов.
В этом один из основных источников силы и могущества
Красной армии.
Но не только в этом состоит сила Красной армии.
Сила Красной армии состоит, прежде всего, в том, что
она ведет не захватническую, не империалистическую войну,
а войну отечественную, освободительную, справедливую. За-
дача Красной армии состоит в том, чтобы освободить от
немецких захватчиков нашу Советскую территорию, осво-
бодить от гнета немецких захватчиков граждан наших сел
и городов, которые были свободны и жили по-человечески
до войны, а теперь угнетены и страдают от грабежей, разо-
рения и голода, освободить, наконец, наших женщин от того
позора и поругания, которым подвергают их немецко-фашист-
ские изверги. Что может быть благороднее и возвышеннее
такой задачи? Ни один немецкий солдат не может сказать,
что он ведет справедливую войну, ибо он не может не ви-
деть, что его заставляют воевать за ограбление и угнетение
других народов. У немецкого солдата нет возвышенной и бла-
городной цели войны, которая могла бы его вдохновлять
и чем он мог бы гордиться. И, наоборот, любой боец Красной
армии может с гордостью сказать, что он ведет войну спра-
ведливую, освободительную, войну за свободу и независимость
своего отечества. У Красной армии есть своя благородная
и возвышенная цель войны, вдохновляющая ее на подвиги.
Этим собственно и объясняется, что отечественная война
рождает у нас тысячи героев и героинь, готовых идти на
смерть ради свободы своей родины.
В этом сила Красной армии.
В этом же слабость немецко-фашистской армии.
Иногда болтают в иностранной печати, что Красная армия
имеет своей целью истребить немецкий народ и уничтожить
германское государство. Это, конечно, глупая брехня и неум-
ная клевета на Красную армию. У Красной армии нет и не
может быть таких идиотских целей. Красная армия имеет
своей целью изгнать немецких оккупантов из нашей страны
и освободить советскую землю от немецко-фашистских за-
хватчиков. Очень вероятно, что война за освобождение
советской земли приведет к изгнанию или уничтожению
ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ 7
клики Гитлера. Мы приветствовали бы подобный исход. Но
было бы смешно отождествлять клику Гитлера с германским
народом, с германским государством. Опыт истории говорит,
что гитлеры приходят и уходят, а народ германский, а госу-
дарство германское — остается.
Сила Красной армии состоит, наконец, в том, что у нее
нет и не может быть расовой ненависти к другим народам,
в том числе и к немецкому народу, что она воспитана в духе
равноправия всех народов и рас, в духе уважения к правам
других народов. Расовая теория немцев и практика расовой
ненависти привели к тому, что все свободолюбивые народы
стали врагами фашистской Германии. Теория расового равно-
правия в СССР и практика уважения к правам других наро-
дов привели к тому, что все свободолюбивые народы стали
друзьями Советского Союза.
В этом сила Красной армии.
В этом же слабость немецко-фашистской армии.
Иногда в иностранной печати болтают, что советские
люди ненавидят немцев, именно как немцев, что Красная
армия уничтожает немецких солдат, именно как немцев, из-
за ненависти ко всему немецкому, что поэтому Красная армия
не берет в плен немецких солдат. Это, конечно, такая же
глупая брехня и неумная клевета на Красную армию. Красная
армия свободна от чувства расовой ненависти. Она свободна
от такого унизительного чувства, потому что она воспитана
в духе расового равноправия и уважения к правам других
народов. Не следует кроме того забывать, что в нашей стране
проявление расовой ненависти карается законом.
Конечно Красной армии приходится уничтожать немецко-
фашистских оккупантов, поскольку они хотят поработить
нашу родину, или когда они, будучи окружены нашими
войсками, отказываются бросить оружие и сдаться в плен.
Красная армия уничтожает их не ввиду их немецкого проис-
хождения, а ввиду того, что они хотят поработить нашу
родину. Красная армия, как и армия любого другого народа,
имеет право и обязана уничтожать поработителей своей роди-
ны, независимо от их национального происхождения. Недавно
в городах Калинин, Клин, Сухиничи, Андреаполь, Торопец
были окружены нашими войсками стоявшие там немецкие
гарнизоны, которым было предложено сдаться в плен и обе-
щано в этом случае сохранить жизнь. Немецкие гарнизоны
отказались сложить оружие и сдаться в плен. Понятно, что
их пришлось вышибать силой, причем не мало немцев было
перебито. Война есть война. Красная армия берет в плен
8
ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ
немецких солдат и офицеров, если они сдаются в плен, и со-
храняет им жизнь. Красная армия уничтожает немецких солдат
и офицеров, если они отказываются сложить оружие и с
оружием в руках пытаются поработить нашу родину. Вспо-
мните слова великого русского писателя Максима Горького:
«если враг не сдается, — его уничтожают».
Товарищи красноармейцы и краснофлотцы, командиры и
политработники, партизаны и партизанки! Поздравляю вас
с 24-й годовщиной Красной армии! Желаю вам полной
победы над немецко-фашистскими захватчиками!
Да здравствуют Красная армия и Военно-морской флот!
Да здравствуют партизаны и партизанки!
Да здравствует наша славная родина, ее свобода, ее
независимость!
Да здравствует великая партия большевиков, ведущая
нас к победе!
Да здравствует непобедимое знамя великого Ленина!
Под знаменем Ленина вперед, на разгром немецко-фа-
шистских захватчиков!
Народный Комиссар Обороны
И. СТАЛИН.
ПРИКАЗ
НАРОДНОГО КОМИССАРА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
СОЮЗА ССР
23 ФЕВРАЛЯ 1942 г. № 27 г. МОСКВА
Товарищи краснофлотцы, командиры из политработники!
День 24-й годовщины Красной Армии и Военно-Морского Флота
наша Родина празднует в условиях великой Отечественной войны со-
ветского народа против немецко-фашистаких оккупантов.
Красная Армия и Военно-Морской Флот не впервые имеют дело
с немецкими захватчиками. Еще в 1918 году молодые вооруженные
силы Советской России крепко проучили немецких вояк. Все после-
дующие годы народы нашей страны под руководством! большевистской
партии во главе с Лениным! и Сталиным любовно создавали и укрепляли
свои вооруженные силы, построили промышленные и оборонные пред-
приятия, организовали колхозы, подняли на небывалую высоту народ-
ное хозяйство, науку и культуру. Упорный труд советских людей над
укреплением обороноспособности своей страны создал неиссякаемый
источник наших сил в борьбе с врагом!.
Когда немецко-фашистская армия вероломно вторглась на террито-
рию нашей Родины, подобралась к нашей столице Москве, стала рваться
на Кавказ, на Волгу, к хлебу и нефти, советский народ под руковод-
ством! своего любимого и мудрого вождя товарища Сталина не расте-
рялся, не дрогнул, он нашел в себе достаточно сил, чтобы превра-
тить всю страну в единый боевой лагерь и выстоять против озверелого
натиска врага.
Последующие мощные удары наших войск опрокинули немецко-фа-
шистские войска, заставили их отступить, бросая по пути отступления
технику, оружие, боеприпасы, оставляя сотни тысяч своих убитых и ра-
неных.
Непоколебимая вера в свои силы и мудрое руководство нашего
Правительства помогли и помогают советским1 воинам победоносно гро-
мить и истреблять врага.
Врагу нанесены серьезные удары, но мы не должны успокаиваться,
враг еще силен. Он отчаянно цепляется за каждый рубеж, за каждый
населенный пункт, не считаясь с огромными потерями, враг пытается
контратаковать наши войска, чувствуя свою неминуемую гибель, он чи-
нит неслыханные зверства над военнопленными, ранеными красноармей-
цами и краснофлотцами, убивает наших детей, братьев, сестер, отцов
во временно захваченных советских районах и областях.
10 ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Красная Армия и Военно-Морской Флот встречают свою 24-ю го-
довщину еще более закаленными в боях с врагами советской страны.
Ломая отчаянное сопротивление врага, они беспощадно истребляют фа-
шистских грабителей и убийц, освобождая советские города и села из-
под ига гитлеровских людоедов.
Не один десяток фашистских транспортов и военных кораблей раз-
громлен и пущен ко дну подводниками, летчиками, катерниками, артил-
леристами нашего флота. Рука об руку с Красной Армией военные мо-
ряки мужественно отстаивают Ленинград, Севастополь и северные мор-
ские рубежи нашей родины. Бесстрашием!, героизмом и отвагой наших
военных моряков на море, суше и в воздухе гордится весь советский
народ. 1
Мы знаем», что победа не приходит сама, ее надо завоевать в упор-
ных боях. Долг (каждого краснофлотца, командира и политработника
Военно-Морского Флота непрерывно совершенствовать свое умение вое-
вать, свой боевой опыт и, преодолевая препятствия, сделать все, что
от него зависит, для осуществления задачи полного разгрома немецко-
фашистских армий и флота.
Товарищи краснофлотцы, командиры и политработники! 1
Разите врага так же мужественно и умело, как Герои Советского
Союза, гвардейцы и орденоносцы Красной Армии и Военно-Морского
Флота.
Надежно обеспечьте с моря фланги Красной Армии, изгоняющей
врага с нашей священной земли.
Стремительным продвижением вперед на море и на суше срывайте
отчаянные попытки гитлеровцев задержать натиск наших войск, унич-
тожайте их живую силу и технику.
Героические участники защиты. Ленинграда и Севастополя!
Вместе с Красной Армией беспощадно громите немецких оккупантов
и их итальяно-румыно-финских прихвостней, сделайте подступы к Ле-
нинграду и Севастополю могилой для врага, так же как подступы
к Москве стали могилой для вражеских войск.
Поздравляю вас, товарищи краснофлотцы, командиры и политработ-
ники, со славной 24-й годовщиной Красной Армии и Военно-Морского
Флота!
Смерть немецким оккупантам!
Да здравствует 24-я годовщина Красной Армии и Военно-Морского
Флота!
Да здравствуют народные мстители — советские партизаны!
Да здравствует партия Ленина — Сталина — вождь и организатор
побед Красной Армии и Флота!
Да здравствует наш боевой вождь товарищ Сталин!
Народный Комиссар Военно-Морского Флота Союза ССР
адмирал Н. КУЗНЕЦОВ.
ПОД ЗНАМЕНЕМ ЛЕНИНА —СТАЛИНА
ВПЕРЕД, К ПОБЕДЕ!
НА ОГРОМНОМ фронте идет великая отечественная война совет-
ского народа против немецко-фашистских полчищ, вероломно
вторгнувшихся на территорию нашей родины.
Вся страна поднялась на священную освободительную войну
против немецких оккупантов. Народы нашей родины, как никогда спло-
ченные вокруг ленинско-сталинской большевистской партии, вокруг сво-
его любимого вождя, главы правительства и великого полководца
И. В. Сталина, в священной ненависти к озверелому фашизму само-
отверженно борются за свое социалистическое государство, за сво-
боду и независимость.
Ожесточенные бои Красной армии и флота с врагом показали всему
миру, как велика военная мощь Советского Союза и как тщетны уси-
лия вооруженного до зубов немецкого фашизма и его вассалов сокру-
шить эту мощь.
24 года назад, в ожесточенных боях с немецкими захватчиками, ро-
дилась Красная армия. Ее создателями были В. И. Ленин и И. В. Сталин.
День 23 февраля 1918 г., когда молодые отряды Красной армии наго-
лову разбили немецких захватчиков под Псковом и Нарвой, вошел в
историю, как день рождения Красной армии и Военно-Морского флота.
В 1918—1920 гг. вооруженным силам молодой советской республики
пришлось вести борьбу не на жизнь, а на смерть с многочисленным'И
внешними и внутренними врагами нашей родины. И все же мы одержали
победу, изгнали с советской земли иноземных захватчиков и отстояли
завоевания Великой Октябрьской Социалистической революции. Вели-
кий Ленин и его победоносное знамя вдохновляли воинов Красной ар-
мии и весь наш народ на массовый героизм'. Гений Сталина руководил
всеми решающими операциями Красной армии и флота.
Благодаря мудрому руководству великого Сталина, в результате
победоносных сталинских пятилеток Красная армия была перевооруже-
на новейшей первоклассной боевой техникой и оружием, была создана
авиация, построен Военно-Морской флот. Заботливо воспитывались
кадры вооруженных глубоким знанием современного военного искусства
командиров и хорошо обученных рядовых бойцов. Вся Красная армия и
Военно-Морской флот — от красноармейца и краснофлотца до генерала
и адмирала — это пламенные советские патриоты, мужественные, бес-
страшные воины, беззаветно преданные делу Ленина — Сталина.
Так была выполнена партией, советским правительством) и всем со-
ветским народом данная товарищем Сталиным над гробом создателя
12 ПЕРЕДОВАЯ
нашего государства В. И. Ленина великая клятва о всемерном укреп-
лении боевой мощи Красной армии и Красного Военно-Морского флота.
В наши исторические дни Красная армия и Военно-Морской флот
призваны вновь на защиту социалистической родины.
Предпринимая свое вероломное нападение на нашу страну, немецко-
фашистские захватчики считали, что они наверняка смогут «покончить»
с Советским» Союзом в полтора-два месяца, они рассчитывали еще до
наступления зимы захватить Москву, Ленинград, Кавказ, дойти до
Урала. Но враг жестоко просчитался. Красная армия и Военно-Морской
флот опрокинули хвастливый план «молниеносной» победы Гитлера,
разбили миф о непобедимости немецко-фашистских полчищ.
В первый период войны, используя преимущества, вытекающие из
внезапного и вероломного нападения на СССР, фашистские войска захва-
тили часть нашей территории. Красная армия вынуждена была отсту-
пать. Однако это не ослабило мощи Красной армии, не поколебало
боевого духа бойцов и их уверенности в победе. Вдохновленные
идеей защиты своего отечества, бойцы, командиры и комиссары
Красной армии и Военно-Морского флота героически сражались с
врагом, самоотверженно бились за каждую пядь советской земли.
Оборона Красной армии носила активный характер. Наши воин-
ские соединения во всех своих действиях исходили из основного ста-
линского стратегического плана — до последнего предела изматывать
силу врага, наносить ему максимальные потери в людях и технике. Ог-
ромную роль в осуществлении этого плана сыграла партизанская борь-
ба в тылу врага. За первые пять месяцев войны, т. е. за период нашего
отступления, немцы понесли огромные потери: около 6 000 000 солдат и
офицеров — убитыми, ранеными и пленными, до 19 000 орудий, более
15 000 танков, около 13 000 самолетов.
Коварный враг лез вперед, захлебываясь в своей собственной кро-
ви, устилая временно захваченную советскую территорию трупами своих
солдат и офицеров. Силы его иссякали. В то же время силы Красной
армии возрастали.
В огне отечественной войны накапливали боевой опыт кадры воле-
вых командиров, талантливых руководителей современных боевых опе-
раций, закалялись миллионы советских бойцов. «В ходе войны Красная
армия наливалась новыми жизненными силами, пополнялась людьми
и техникой, получала на помощь новые резервные дивизии» (И. Сталин).
Мощь Красной армии и Военно-Морского флота крепла изо дня
в день. Благодаря все усиливающемуся притоку танков, самолетов, про-
тивотанковых орудий, автоматов, минометов — как с отечественных за-
водов, так и из союзных стран — непрерывно росла оснащенность наших
вооруженных сил передовой военной техникой.
Вдохновенным призывом на всю страну, для каждого бойца и ко-
мандира Красной армии и флота прозвучали слова великого Сталина
на торжественном заседании Московского совета депутатов трудящихся
6 ноября 1941 г. и на Красной площади в день XXIV годовщины Вели-
кой Октябрьской Социалистической революции. «Товарищи красноармей-
цы и краснофлотцы, — говорил товарищ Сталин, — командиры и полит-
работники, партизаны и партизанки! На вас смотрит весь мир, как на
силу, способную уничтожить грабительские полчища немецких захват-
чиков. На вас смотрят порабощенные народы Европы, подпавшие под
ПЕРЕДОВАЯ 13
иго немецких захватчиков, как на своих освободителей. Великая осво-
бодительная миссия выпала на вашу долю. Будьте же достойными этой
миссии! Война, которую вы ведете, есть война освободительная, война
справедливая. Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ
наших великих предков — Александра Невского, Димитрия Донского,
Кузьмы Минина, Димитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаи-
ла Кутузова! Пусть осенит вас победоносное знамя великого Ленина!
За полный разгром’ немецких захватчиков»! Смерть немецким оккупан-
там! Да здравствует наша славная родина, ее свобода, ее независимость!
Под знаменем Ленина — вперед, к победе!»
Измотав и обескровив врага в» предшествующих боях, в ожесточен-
ных битвах, Красная армия по приказу Сталина на главных участках
фронта перешла в контрнаступление. История не знала еще таких упор-
ных и жестоких боев, не знала такого мужества, бесстрашия, презре-
ния к смерти, такого массового героизма, которые показали в» этих боях
воины Красной армии и Военно-Морского флота во имя защиты род-
ной Москвы и Ленинграда, во имя родины, во имя выполнения боевого
призыва любимого Сталина. В короткий cdok Красная армия нанесла
немецко-фашистским войскам» один за другим удары под Ростовом-на-
Дону и Тихвином, в Крыму и под Москвой. В боях на дальних под-
ступах к Москве положено начало разгрому немецких оккупантов.
О героизме и мужестве, проявленных Красной армией в боях, гово-
рит преобразование многих воинских соединений и частей в гвардейские,
награждение тысяч бойцов, командиров, комиссаров орденами и меда-
лями Советского Союза.
За времн контрнаступления наших войск с 6 декабря по 15 января,
т. е. за месяц и десять дней, немецкая армия на советско-германском
фронте потеряла только убитыми около 300 000 солдат и офицеров.
За этот же период советскими войсками захвачено 4801 орудие,
3071 миномет, до 8000 пулеметов, 15 000 автоматов, свыше 90 000 вин-
товок, 2766 танков, более 300 бронемашин, 33 640 автомашин, 102 радио-
станции, свыше 2 000 000 снарядов, более 30 000 000 винтовочных патро-
нов, свыше 200 000 мин, около 6000 мотоциклов. За это же время
уничтожено более 1100 немецких самолетов.
Красная армия освободила полностью Московскую и Тульскую об-
ласти, десятки городов и сотни сел других областей, временно захва-
ченных врагом, и продолжает жать врага на запад.
Гитлеровская армия прилагает ожесточенные усилия, чтобы задер-
жать наше наступление. Враг старается спасти свою технику, особенно
танки, он отводит их на второй и даже третий оборонительные рубе-
жи. Своими наступательными боями Красная армия срывает эти планы
немецкого командования, ибо уже сейчас немцы вынуждены втягивать
в бой те самые резервы, которые они прочили для создания новой ар-
мии. Своим продвижением на запад, заходом в тыл, ударами по враже-
ским коммуникациям Красная армия вынуждает врага бросать свою
технику, срывает подготовку новых оборонительных линий. «Инициати-
ва теперь в наших руках и потуги разболтанной ржавой машины Гит-
лера не могут сдержать напор Красной армии» (И. Сталин).
Во всей этой героической борьбе Красной армии против немецких
оккупантов Военно-Морскому флоту принадлежит большая роль и слав-
ное место. Благодаря заботам1 партии, правительства, товарища Сталина
14 ПЕРЕДОВАЯ
о строительстве могучего Военно-Морского флота, о подготовке кадров
военных моряков к''моменту вероломного нападения фашистской Гер-
мании на Советский Союз наш Военно-Морской флот представлял собой
грозную силу, вполне готовую совместно с Красной армией противо-
стоять агрессору. Основу флота составляли и составляют новые корабли
с мощным современным) вооружением и механизмами. Важное место в
составе Военно-Морского флота занимают легкие силы и подводные
лодки, строительству которых было уделено и продолжает уделяться
усиленное внимание. Мы располагаем первоклассным* как по количеству,
так и по качеству подводным флотом' и достаточно сильным по коли-
честву и первоклассным по своему качеству легким» надводным флотом.
У нас имеется мощная военно-морская авиация.
С началом отечественной войны перед нашими флотами на Северном,
Балтийском, Черном морях, перед нашими озерными и речными флоти-
лиями встали серьезные и ответственные задачи.
Северный флот в тесном взаимодействии с кораблями союзного бри-
танского флота обеспечивает безопасность плавания наших и союзных
транспортов в Белом и Баренцевом морях. Эта задача Северным фло-
том выполняется исключительно успешно, и германскому флоту не
удается помешать перевозкам английских и американских танков и са-
молетов, поступающих для Красной армии. Немецкое командование,
отлично учитывая всю важность этого морского пути, направило для
действий на севере не только свои подводные лодки, эскадренные ми-
ноносцы и самолеты, а и крупные корабли, но не может добиться ни-
какого результата.
Охраняя северные воды, Северный флот обеспечивает и безопасность
наших внутренних морских коммуникаций между портами Белого и
Варенцова морей, а также охраняет наши рыбные промыслы. Он од-
новременно наносит тяжелые удары по морским сообщениям против-
ника. Доблестные моряки Северного флота пустили ко дну немало фа-
шистских транспортов с войсками и оружием, предназначавшихся для
усиления противника на севере. Большую боевую работу выполняет Се-
верный флот по поддержке крайнего правого фланга Красной армии,
упирающегося в северное побережье Советского Союза. Неоднократно
корабли Северного флота поддерживали артиллерийским огнем наши
войска и высаживали в тыл противника десанты, срывавшие наступа-
тельные замыслы противника. Фашисты не раз пытались продвинуться
на вссток и захватить Мурманск, но благодаря героическим действиям
Северного флота недействующим в этом районе частям Красной армии
они неизменно вынуждены были откатываться назад.
Исключительно важную роль в ослаблении немецких полчищ на Бал-
тийском морском и прибрежном театре сыграл Краснознаменный Балтий-
ский флот.
Героическая оборона Ханко и островов Рижского залива против
намного превосходящего по численности и вооружению врага войдут
в историю Краснознаменного Балтийского флота новыми славными стра-
ницами. Вся боевая работа Краснознаменного Балтийского флота тесно
связана с героической обороной Ленинграда. Артиллерия кораблей фло-
та, фортов береговой обороны, действуя по наземным фашистским вой-
скам, нанесла противнику огромный урон в живой силе и технике. Сво-
ПЕРЕДОВАЯ
15
им героизмом и стойкостью моряки Балтики приобрели еще более го-
рячую любовь героических защитников города Ленина.
Черноморский флот с самого начала отечественной войны обеспечил
защиту наших морских путей на Черном- море, наносил удары по вра-
жеским базам- и тылам. Совместно с Красной армией он осуществлял
оборону Одессы и сейчас продолжает героически оборонять Севасто-
поль.
Военные флотилии — Пинская, Дунайская, Днепровская мужественно
п стойко выполняли поставленные перед ними задачи. Самоотверженно
борется с врагом Ладожская военная флотилия.
От действий Военно-Морского флота СССР фашистский флот по-
нес большие потери. За 8 месяцев войны — с 22 июня 1941 г. по 22 фев-
раля 1942 г. — нами уничтожены: броненосец береговой обороны, вспо-
могательный крейсер, 15 эскадренных миноносцев, 2 монитора, 22 под-
водных лодки, 24 вспомогательных боевых корабля, 18 торпедных ка-
теров, 157 транспортов, 134 мелких судна противника.
В ходе военных действий командиры, комиссары, летчики и красно-
флотцы показали немало образцов военного искусства, проявив при
этом' смелость, решительность, большую инициативу. Боевые действия
подводников Северного флота, оборона Ханко, Ленинграда, Одессы,
Севастополя, потопление вражеских транспортов в Рижском заливе,
керченско-феодосийская десантная операция и ряд других — являются
богатым вкладом в военно-морское искусство.
Мощь и силу Военно-Морского флота, высокое оперативно-такти-
ческое мастерство командных кадров, беззаветную преданность родине,
храбрость и отвагу всего личного состава характеризует то, что нигде
наши флоты не позволили противнику осуществить ни одной морской
операции против нашего побережья и наших баз. Ни один фашистским
солдат не был высажен на советскую землю с моря.
Наряду с действиями на море, военные моряки образовали многие
сухопутные формирования, влившиеся в ряды Красной армии в каче-
стве частей морской пехоты или артиллерийских частей. На суше мо-
ряки дрались и дерутся не только в прибрежных районах, но и на внут-
ренних направлениях.
Авиационные части Военно-Морского флота в многочисленных
схватках с озверелыми фашистскими захватчиками показали немало
примеров мужества, высокого военного искусства, блестящего знания
тактики совместных действий с морскими и сухопутными силами. В огне
боев наши летчики создали ряд совершенно новых приемов ведения
боя, создали свой советский стиль, который всегда приносит победу.
Такой метод, как ближняя атака, применяется только советскими лет-
чиками— сталинскими соколами, обладающими высоким мужеством,
горящими ненавистью к фашизму, рвущимися драться с врагом.
История русского флота знает много примеров беззаветного муже-
ства и отваги моряков в борьбе за свою родину. Она богата смелым»
действиями флота, характеризующими высокий наступательный дух
русских моряков. Беззаветное мужество, преданность родине и рево-
люции показали советские моряки в годы гражданской войны. В вели-
кую отечественную войну против германского фашизма моряки Квас-
ного флота умножили героические славные традиции своих предков
и отцов. На море и на суше — всюду, где борются моряки, они защи-
16 ПЕРЕДОВАЯ
щают родную землю до последней капли крови, они наводят ужас на
врагов, сеют панику в его рядах. Бесстрашием, героизмом и отвагой
наших военных моряков гордится весь советский народ.
Прекрасные организаторские способности, отвагу и мужество в про-
ведении боевых операций показали контр-адмирал Басистый, контр-
адмирал Виноградов, генерал-майор береговой службы Моргунов. Ши-
роко известны имена командиров капитана 3 ранга Лунина, старшего
лейтенанта Гуманенко, лейтенанта Афанасьева, майора Сафонова и мно-
гих других героев, составляющих гордость нашего флота.
В хоце войны выросли и отлично показали себя военные комисса-
ры — большев-ики железного характера, непреклонного стремления вы-
полнить волю партии и народа, приказ командования. Комиссары поль-
зуются горячей любовью у краснофлотцев. Комиссары Лукьянов, Са-
мойленко, Сербин, Ехлаков и многие им подобные являются истинными
отцами краснофлотцев, знают их мысли и настроения, воспитывают в
них чувство воинского долга, заботятся об их нуждах, а в ответствен-
ную минуту боя умеют личным примером вдохновить на геройский под-
виг во имя родины, во имя Сталина.
В благородном стремлении быть достойными своих мужественных
командиров и комиссаров, храбрейших из храбрых бойцов флота вся
боевая работа личного состава Военно-Морского флота полна проявле-
ниями массового героизма.
За образцовое выполнение боевых заданий на фронте борьбы с не-
мецким фашизмом и проявленные при этом мужество и героизм Совет-
ское правительство удостоило почетных и высоких наград отдельные
корабли и части Военно-Морского флота. Ряд частей Военно-Морского
(Ьлота преобразован в гвардейские и награжден орденом Красного
Знамени. В 1 гвардейский минно-торпедный авиаполк преобразован
1 минно-торпедный авиаполк, во 2 гвардейский смешанный авиаполк —
72 смешанный авиаполк, в 3 гвардейский истребительный авиаполк —
5 истребительный авиаполк, в 4 гвардейский истребительный авиа-
полк—13 истребительный авиаполк. Преобразована во 2 гвардейскую
стрелковую бригаду 71 морская стрелковая бригада. Награждены
орденом Красного Знамени подводные лодки «Щ-311» и «Д-З». Орде-
нами и медалями награждены многие краснофлотцы, командиры,
комиссары и политработники флота.
Исторический приказ Народного Комиссара Обороны товарища
Сталина, изданный в день XXIV годовщины Красной армии и флота, яв-
ляется могучим оружием победы в руках советского народа, Красной
армии и Военно-Морского флота. Приказ вождя с исключительной
ясностью подчеркивает благородные и священные цели -великой оте-
чественной войны, вдохновляет бойцов и командиров Красной армии
и флота на новые героические подвиги во имя разгрома немецко-фа-
шистских захватчиков. «Теперь уже нет у немцев, — говорится в при-
казе, — того военного преимущества, которое они имели в первые ме-
сяцы войны в результате вероломного и внезапного нападения. Момент
внезапности и неожиданности, как резерв немецко-фашистских войск,
израсходован полностью. Тем самым ликвидировано то неравенство в
условиях войны, которое было создано внезапностью немецко-фашист-
ского нападения. Теперь судьба войны будет решаться не таким при-
входящим моментом, как момент внезапности, а постоянно действую-
ПЕРЕДОВАЯ
17
257657-
щими факторами: прочность тыла, моральный дух армии, количество
и качество дивизий, вооружение армии, организаторские способности
начальствующего состава армии». Командиры, военные комиссары, по-
литработники, партийные и комсомольские организации, краснофлотцы
должны напрячь все свои силы, чтобы целиком выполнить сталинские
условия победы.
Под напором» Красной армии й Военно-Морского флота гитлеровская
армия отступает. Но нельзя успокаиваться на достигнутых успехах.
Впереди еще имеется много трудностей. «Враг терпит поражение, но
он еще не разбит и — тем более — не добит. Враг еще силен. Он будет
напрягать последние силы, чтобы добиться успеха. И чем больше он
будет терпеть поражение, тем, больше он будет звереть» (И. Сталин).
Воодушевленные приказом- товарища Сталина, усилим натиск на
врага! Воештые моряки Краснознаменной Балтики, смелым» натиском
быстрее отбросим» немецко-фашистские орды от нашего любимого го-
рода Ленина! Краснофлотцы и командиры-черноморцы, крепче ударим
по врагу, ускорим» освобождение нашего солнечного Крыма! Северо-
морцы, будем» еще беспощаднее уничтожать вражеские корабли на
ком»муникациях, бить фашистов на суше!
В огне боев мы должны множить и закалять новые кадры му-
жественных, волевых командиров, бесстрашных бойцов. Каждый коман-
дир должен всемерно развивать в себе организаторские способности,
уменье управлять людьми и техникой в бою. Нужно изучать, анализи-
ровать и быстрее воспринимать накапливаемый боевой опыт.
Необходимо совершенствовать на кораблях и в частях организацию
службы, противовоздушную оборону, тактическое использование ору-
жия. Всюду должны быть образцово организованы боевая подготовка,
изучение боевой техники, которую во все возрастающем количестве дает
нам наша промышленность и которая поступает от наших союзников.
Мы обязаны изучать противника, сильные и слабые стороны его ору-
жия, его тактику обороны и наступления. Война требует неустанного
укрепления железной воинской дисциплины, повышения большевист-
ской бдительности.
Вся боевая работа нашего Военно-Морского флота проводится
в тесном взаимодействии с частями Красной армии. В жестоких боях
с ненавистным врагом* еще больше крепнет это
задача — надежно обеспечить с моря фланги
армии, стремительным продвижением» вперед на
попытки гитлеровцев задержать натиск Красной
Основываясь на имеющемся боевом опыте, мы должны тщательно
отрабатывать приемы и методы совместных действий с наземными
войсками и авиацией.
Военно-Морской флот СССР идет к летней боевой кампании силь-
ным и могучим и еще более сколоченным», чем это было до войны.
В ходе боевых действий советские корабли всех классов, постооенные
на наших отечественных заводах, показали отличные качества своего
оружия и большую живучесть. Наши корабли по своим боевым каче-
ствам выше, чем кораГ ссов иностранных флотов и чем
корабли противника.
i
взаимодействие Наша
наступающей Красной
море и суше срывать
армян.
I
2 .Морской Сборник", № 1-2
18
ПЕРЕДОВАЯ
Личный состав флота должен сделать все возможное, чтобы
помочь судостроительной промышленности быстрее ввести в строй но-
вые корабли, чтобы скорее и высококачественно закончить ремонт,
исправление повреждений. Обязанность каждого командира и бойца —
как зеницу ока беречь боевую технику и оружие.
Изучение командирами и краснофлотцами нашей боевой техники,
техники и оружия противника должно сочетаться с воспитанием у лич-
ного состава веры в> силу нашего оружия.
Моральный дух личного состава Военно-Морского флота как
никогда крепок и высок. Краснофлотцев и командиров вдохновляют на
подвиги благородные и возвышенные цели отечественной войны, кото-
рые поставила перед нами родина, наш любимый вождь товарищ
Сталин.
Задача командиров, комиссаров, партийных и комсомольских орга-
низаций — еще ярче разжигать во всем) личном* составе пламя совет-
ского патриотизма, разжигать священную ненависть к фашистским из-
вергам, в своих зверствах потерявшим всякое человеческое обличье,
принесшим* столько горя и страдания советским гражданам, нашим от-
цам!, матерям-, сестрам*, женам и детям* на временно захваченных наших
территориях.
Во имя священной цели полного очищения нашей любимой родины
от фашистских полчищ, во имя великой исторической миссии — унич-
тожения фашистской коричневой чумы — не пожалеем своих жизней,
с честью и до конца выполним свой долг перед родиной!
Осененные ленинско-сталинским знаменем, Красная армия и Военно-
Морской флот под водительством своего гениального полководца
великого Сталина разгромят и уничтожат фашистские орды.
Вперед, к победе! За полный разгром- немецких оккупантов!
ИЗ БОЕВОГО ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ В
СОВМЕСТНЫХ ДЕЙСТВИЯХ С НАЗЕМНЫМИ ВОЙСКАМИ
П. М. МИХАЙЛОВ
Майор
КАК ИЗВЕСТНО, в области тактического взаимодействия армии
и флота решающее место принадлежит морской артиллерии. При
разработке любой задачи тактического или оперативного взаимо-
действия кораблей с наземными войсками на первое место вы-
двигаются вопросы, связанные с наиболее эффективным использованием
артиллерии кораблей.
В ходе отечественной войны против германского фашизма наша
морская артиллерия нашла широкое применение в совместных действиях
армии и флота. Широко известно, например, какую огромную роль сыг-
рала и продолжает играть артиллерия Краснознаменного Балтийского
флота при выполнении совместных операций с частями Северо-Запад-
ного направления, а в последующем — Ленинградского фронта, и в осо-
бенности при выполнении задач по обороне Ленинграда.
Опыт боевого применения морской артиллерии в ходе войны дол-
жен тщательно учитываться и обобщаться с тем, чтобы он мог быть
использован в дальнейшей боевой деятельности. Автор настоящей ста-
тьи ставит перед собой задачу — в> пределах возможного в рамках
журнальной статьи сделать некоторые предварительные заключения из
опыта боевой деятельности морской артиллерии Краснознаменного
Балтийского флота.
Особенности морской артиллерии. Морская артиллерия способна
успешно наносить удары как по морским, так и по сухопутным целям'.
Мощность морской артиллерии определяется следующими ее свой-
ствами: скорострельность, меткость и дальность стрельбы, а также
большое разрушительное действие снарядов. Все эти элементы входят,
конечно, и в определение мощности сухопутной артиллерии, которая
обладает в то же время подвижностью, но для сухопутной артиллерии
эти элементы имеют несколько иное значение, чем для морской артил-
лерии.
Для морской артиллерии скорострельность является важнейшим
элементом мощности. Здесь принято считать: чем выше скорострель-
ность, тем* выше мощность орудий. При низкой скорострельности
стрельба по быстродвижущимся, обладающим! огромной маневренностью,
морским целям мало эффективна. Для успешного же решения задачи
20 П. М. МИХАЙЛОВ
стрельбы по сухопутным целям скорострельность оказывается не
столь уж важной, она может быть значительно понижена, за счет чего
могут быть усилены другие элементы.
Меткость морских орудий в такой же степени, как и скоро-
стрельность, определяет их мощность, причем значение меткости для
морских артиллерийских орудий выше, чем для сухопутных. Дело в
том, что поражение морской цели достигается только в результате
прямого попадания, тогда как поражение сухопутной цели достигается,
помимо прямого попадания, фугасным и осколочным» действием сна-
ряда.
Требования к разрушительному действию снарядов морской ар-
тиллерии также несколько отличны от требований в отношении снаря-
дов сухопутной артиллерии. Снаряды корабельной артиллерии должны
обладать большой пробивной силой, что может даже итти в ущерб их
фугасным свойствам, тогда как для поражения сухопутных целен, на-
оборот, требуются снаряды, обладающие большой фугасной силой.
Правда, применение брони при организации современных узлов сопро-
тивления повышает требования к прочности корпуса снаряда сухопут-
ного орудия, но таких снарядов требуется ограниченное количество и
в основном задачи стрельбы на сухопутьи решает фугасный и оско-
лочно-фугасный снаряд.
Дальнобойность является одним из основных требований, предъ-
являемых морской артиллерии. При этом нужно обязательно иметь в
виду, что дальнобойность морских орудий достигается за счет большой
настильности траектории снаряда. На сухопутном участке такие даль-
нобойные орудия могут быть применены лишь со специальной целью и
в особых условиях. Навесной огонь морские орудия могут дать толь-
ко на больших дистанциях. Поэтому поражение целей, укрытых за
складками местности, для морских орудий затруднено.
Все эти особенности должны учитываться сухопутными начальни-
ками при определении огневых задач, ставящихся перед морской артил-
лерией.
Задачи, подлежащие выполнению морской артиллерией, можно раз-
бить на следующие пять основных групп:
а) борьба с артиллерийскими батареями противника (их уничтоже-
ние или нейтрализация) и в особенности с батареями крупного калиб-
ра, находящимися в глубине расположения противника;
б) разрушение оборонительных сооружений, узлов сопротивления
на важнейших участках обороны противника;
в) разрушение железнодорожных станций, переправ и погрузочно-
разгрузочных площадок;
г} обстрел тыловых баз противника, расположенных вне дося-
гаемости сухопутг** артиллерии;
д) обстрел и уничтожение скоплений войск противника, его мото-
мехчастей и танков.
Таким* образом морская артиллерия призвана прежде всего ре-
шать на сухопутьи такие боевые задачи, которые не может решить
сухопутная артиллерия. Она может быть также использована для уси-
ления огня сухопутной артиллерии на важнейших участках фронта.
Выбор позиций для кораблей и береговых батарей. Выбор позиции
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ 21
для кораблей, береговых стационарных и железнодорожных батарей
часто может решить успех в выполнении поставленной задачи.
Надо уметь скрыть от противника порядок своего боевого раз-
вертывания, ввести противника в заблуждение и добиться, чтобы, нано-
ся поражение противнику, самому оставаться неуязвимым. Стреляющий
корабль может достигнуть всего этого умелым* маневрированием;, ис-
пользованием! для маскировки береговой черты, а также непосредствен-
ной маскировкой корабля. В отношении стационарных береговых и пе-
редвижных железнодорожных батарей это достигается значительно
легче. Однако следует учитывать, что тактическая маневренность этих
боевых средств ограничена, поэтому все маскировочные средства и ме-.
роприятия должны быть более основательными и рассчитаны на боль-
шую длительность действий.
Основными видами маскировки артиллерийской позиции можно
считать:
а) скрытность расположения огневой позиции от наземного наблю-
дения и от наблюдения с воздуха (первое достигается расположени-
ем батареи в складках местности, второе — применением к местности и
искусственной маскировкой);
б) рассредоточенное расположение орудий и других объектов ба-
тареи, что в значительной степени повышает их живучесть и резко
снижает эффективность артиллерийского огня противника и бомбовых
ударов его авиации;
в) оборудование ложных батарей с имитацией вспышек для обозна-
чения выстрелов (при этом следует учитывать не только световой, но
и звуковой эффект);
г) ложное обозначение разрывов снарядов противника с целью
сбить его пристрелку.
При оборудовании позиций береговых батарей необходимо во что
бы то ни стало добиваться, чтобы, местность сохранила тот вид, ка-
кой она имела до установки батареи.
Выбирая позиции для маневрирования кораблей и установки бере-
говых батарей следует особое внимание уделить определению мест для
командных, корректировочных и наблюдательных пунктов. Управление
огнем корабельной артиллерии и батарей, как правило, будет осущест-
вляться с командного пункта корабля и командного пункта батареи,
причем потребуется лишь выбор места для корректировочных и наблю-
дательных постов. Выбор места для командных пунктов нужен лишь
при использовании передвижной артиллерии.
Требования при выборе любого из перечисленных пунктов» будут
примерно одинаковы. Каждый из них должен обеспечивать видимость в
секторе обстрела артиллерии корабля (батареи), иметь надежную мас-
кировку от наблюдения наземного и воздушного противника. Работа по
выбору корректировочного поста, по его оборудованию, так же как и
вся служба последнего, должна быть скрыта не только от противника,
но и от местного населения. В секторе обзора должно быть достаточ-
ное количество ориентиров (нанесенных на карту). Наблюдательные
посты обязательно должны быть парными или спаренными с одним из
корректировочных постов. Желательно, чтобы корректировочные и на-
блюдательные посты располагались вблизи телефонной линии, ибо по-
22 П. М. МИХАЙЛОВ
явление новой линии может помочь противнику обнаружить место их
расположения.
Организация и оборудование командных, корректировочных и на-
блюдательных пунктов. Организация командных, корректировочных и
наблюдательных пунктов отрабатывалась в течение всего периода бое-
вой деятельности морской артиллерии по выполнению задач стрельбы
на сухопутья.
Опыт показал целесообразность сохранения принятой и существо-
вавшей до сих пор организации командного пункта корабля. Однако
она требует некоторых дополнений. Так, представляется весьма полез-
ным, чтобы на командном пункте управляющий огнем имел специальную
группу вычислителей. Последние должны по принятии управляющим
огнем решения производить вычисление исходных данных для стрель-
бы, в процессе стрельбы — вносить поправки, принятые управляющим
огнем, и давать окончательные установки, которыми пользуется управ-
ляющий огнем во время стрельбы. Работа по исчислению исходных
данных, имеющая исключительно большое значение, отнимает очень
много времени и требует большого внимания.
На корректировочном посту, кроме командира поста, должны быть
люди, обеспечивающие наблюдение, связь и решение топографических
задач. На наш взгляд особенно важно в составе корректировочного
поста иметь топографическую группу. Делая оценку падения залпов не
только по самой цели, но также по ориентирам и местным предметам,
корректировочный пост сможет работать быстрее и точнее.
Наблюдательный пост имеет ограниченные задачи, и его органи-
зация должна быть самой простой. Работу наблюдательного поста
обеспечивают два человека — наблюдатель и телефонист.
Оборудование командного, корректировочного и наблюдательного
пунктов должно соответствовать тем задачам, которые должен решать
каждый из них.
На командном' пункте должны иметься: топографически обработан-
ная карта (лучше планшет), необходимые приспособления и принадлеж-
ности для работы вычислителей и средства связи.
Корректировочный пост должен быть обеспечен средствами на-
блюдения, такими же картами, что и командный пункт, и средствами
связи. Крайне желательно придавать корректировочному посту са-
молет-корректировщрк или в крайнем случае привязной аэростат. Если
корректировочный пост не будет обеспечен надежными средствами
наблюдения, он не сможет оправдать своего назначения.
Оборудование наблюдательного пункта может ограничиваться на-
личием стереотрубы, бинокля и телефона.
Организация управления артиллерийским огнем. Так как при стрель-
бе по сухопутным! целям управляющий огнем- не в состоянии лично
видеть цель и падение залпов относительно цели, ему' приходится при-
бегать к помощи целой системы корректировочных и наблюдательных
постов.
Наилучшей успешности в стрельбе можно достигнуть тогда, ког-
да корректировка ведется двумя наблюдателями, один из которых вы-
полняет функции корректировщика, а другой — простого наблюдателя.
При этом корректировщик дает лишь оценку падений по направлению
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ
23
и дальности. Перевод полученных данных на прицел и целик произво-
дигг командный пункт.
При широком применении морской артиллерии для совместных дей-
ствий с армейскими частями сеть корректировочных и наблюдательных
постов может быть развернута сухопутным! командованием!. В ‘этом
случае кораблю будут придаваться соответствующие корректировочные
посты.
При наличии самолетов-корректировщиков и привязных аэроста-
тов не должна нарушаться принятая система управления огнем». Самоле-
ты и аэростаты должны быть приданы не стреляющему кораблю (ба-
тарее), а тому корректировочному посту, который обеспечивает кор-
ректировку огня данного корабля (батареи). Это целесообразно пото-
му, что корректировочный пост почти всегда будет иметь возможность
уточнить данные, полученные с самолета или аэростата, и на корабль
(батарею) передать наиболее достоверные данные.
Часто может получиться таи, что с корректировочного и наблюда-
тельного постов заданной цели не будет видно, а будут даны лишь
координаты этой цели. Это, однако, еще не означает, что корректиров-
ку огня вести нельзя. Хорошо подготовленные корректировщики и
наблюдатели всегда сумеют засечь направление на заданную цель и,
основываясь на этом», оценивать падения залпов. Пользуясь двум>я на-
блюдательными постами, можно совершенно точно вести пристрелку
и достигать поражения цели.
Стрельба с помощью карты по глубоким* тылам противника яв-
ляется, конечно, менее точной, но и такую стрельбу можно коррек-
тировать, применяя все средства наблюдения. Использование коррек-
тировочных постов при проведении таких стрельб совершенно необхо-
димо, особенно если эти посты располагают самолетами-корректировщи-
ками и привязными аэростатами.
При организации артиллерийской стрельбы всегда нужно исходить
из того, что ненаблюдаемая стрельба мало эффективна. Все, что мож-
но применить для наблюдения за результатами стрельбы, следует ис-
пользовать в полной мере.
Передача целеуказаний и команд. Основное требование к сред-
. ствам и способам передачи целеуказаний и команд заключается в
ЮМ», чтобы была обеспечена быстрота, точность и надежность пеое-
дачи. Желательно при этом соблюсти и скрытность передачи, но ни
в коем случае не за счет первых трех условий. На практике же по-
рой получается, что в погоне»за скрытностью передачи резко сни-
жают ее быстроту, а иногда и точность.
Нам' думается, что от требования скрытности передачи данных,
связанных непосредственно со стрельбой, можно отказаться. В то же
время должны быть резко повышены требования к быстроте, точ-
ности и надежности передачи. На самом деле, допустим, что соот-
ветствующим комондованием! принято решение — уничтожить N-скую
батарею противника. Чем> может противник помешать выполнению по-
ставленной задачи? Он мог бы немедленно снять батарею с позиции и
укрыть ее от нашего наблюдения и обстрела, либо упредить наши дей-
ствия и открыть огонь по нашему кораблю (береговой батарее), либо,
наконец, сбить огонь нашей артиллерии обозначением» ложных падений
24
П. М. МИХАЙЛОВ
снарядов, — но на все это у него не будет времени. Пока будут пе-
рехвачены команды, пока они дойдут до места назначения и будет
установлено их значение, пока по этим командам будут предприняты
какие-то действия, поставленная нашим! командованием задача уже*
будет выполнена. Поэтому, как при передаче целеуказаний, так и при
передаче данных о результатах падений залпов можно применять спо-
соб открытой передачи.
Лучшим средством) передачи (в этом пришлось неоднократно
убеждаться) является телефон. Радиосвязь также нужна, пренебрегать
ею никоим образом нельзя, но ее целесообразнее использовать в каче-
стве дублирующего средства передачи. В отдельных случаях, если
позволяет обстановка, может быть с успехом использована и визуаль-
ная связь, которой пренебрегать также не следует.
Организация командования для совместных действии. Организа-
ция командования при использовании морской артиллерии для решения
огневых задач на сухопутъи — дело исключительно важное. Опыт по-
казывает, что в качестве наиболее приемлемой могла бы быть реко-
мендована следующая схема артиллерийского командования.
Начальник
морской
артиллерии
Начальник
сухопутной
артиллерии
Корабельная и
береговая артиллерия
Корректировочные
посты
— -------- оперативная связь
.......... оперативное подчинение
полное подчинение
Наблюдательные
посты
Начальник сухопутной артиллерии входит в непосредственное
подчинение общевойскового командования и обязан быть в курсе всей
обстановки на театре. Уточненные данные об обстановке он полу-
чает от своей артиллерийской . разведки. На обязанности начальни-
ка сухопутной артиллерии лежит постановка задач как морской, так
и сухопутной артиллерии. При начальнике артиллерии должен со-
стоять морской артиллерист. Его познания и опыт помогут сухопут-
ному командованию учитывать все особенности морской артиллерии
при постановке ей огневых задач.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ ’ 25
Начальник морской артиллерии объединяет ее боевую деятельность.
Он имеет постоянную связь с начальником сухопутной артиллерии на
участке совместных действий, получает от него задачи для морской
артиллерии, назначает батареи для выполнения этих задач и ведет
наблюдение за боеготовностью артиллерии. Но самой важной и ответ-
ственной задачей начальника морской группы артиллерии является ор-
ганизация боевого управления и корректировки огня.
Взаимоотношения между этими двумя начальниками поддерживают-
ся как их личным общением, так и через артиллерийского делегата
связи, находящегося при начальнике сухопутной артиллерии.
Корабельные артиллеристы и командиры береговой артиллерии,
получая от начальника морской группы артиллерии огневую задачу,
устанавливают связь с корректировочными постами, уточняют место-
расположение цели при помощи постов, по готовности последних к
корректировке огня определяют исходные данные для стрельбы и за-
тем открывают огонь.
При небольшом количестве артиллерийских средств, выделенных
флотом для совместных операций, подобного объединения всей морской
артиллерии можно избежать. В этом случае корректировка огня обес-
печивается командованием корабля (береговой батареи-).
I
ИЗ ОПЫТА РАБОТЫ ШТУРМАНА В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Ниже публикуются два письма, авторы которых—штурманы кораб-
лей Краснознаменного Балтийского флота — рассказывают об опыте
своей работы за время войны.
НАЧАЛОМ военных действий обстановка плавания кораблей
в навигационном- отношении усложнилась. Водные просторы сильно
сузились постановкой наших и неприятельских минно-сетевых за-
граждений, пути следования ограничились узкими фарватерами,
прохождение которых требует особенной точности в прокладке и счис-
лении. В то же время навигационное ограждение сильно сократилось,
так 1как вместо маяков, работавших в мирное время, были введены
манипуляторные знаки, ограниченные как по времени своей работы, так
и по охвату водного района. Усложнение плавания обусловилось еще
и тем», что форсировать опасные районы, как правило, приходится в тем-
ное время суток, что вызывается соображениями скрытности перехода
корабля или соединения. Поэтому плавание по счислению, хотя бы и в
хорошо огражденных водах, приобретает особо важное значение.
Корабельный устав ВМФ требует от штурманской боевой части обе
спечения навигационной безопасности кораблевождения. Практика по-
казывает, что выполнение этого требования зависит от добросовестной,
тщательной работы штурмана, исключающей возможные ошибки в счис-
лении, от умелого использования хотя и недостаточного в некоторых
случаях навигационного ограждения и всех навигационных приборов.
На переходах я в первую очередь уделял внимание контролю над
работой навигационных приборов, определению поправок в их показа-
ниях. Точное лежание на курсе определяется показанием компаса (как
гиро-, так и магнитного). Необходимо тщательно контролировать точ-
ность поправки компаса на данном» курсе. Этот контроль я осущест-
вляю
что дает возможность сводить на-нет ошибки в счислении, проистекаю-
щие от ошибок в определении поправок компаса.
непрерывным» сличением» показаний гиро- и магнитного компасов,
В I
г
► '
I 1
i'!
*
ь
Приведу пример. Идя курсом 271°, я непрерывно обнаруживал раз-
ницу в истинных курсах магнитного компаса и гирокомпаса на 1°. До-
веряя больше гирокомпасу, я определил истинный курс на основании
его показаний, но, учитывая возможную ошибку в 1°, я проложил так-
же курс вероятного отклонения от истинного курса, чтобы проверить,
не принесет ли отклонение неожиданностей в навигационном отноше-
нии. Благодаря такому контролю после циркуляции (была также
сильная качка четвертного направления) своевременно было установле-
но, что гирокомпас вышел из меридиана и дал девиацию м»инус 12е,
ИЗ ОПЫТА РАБОТЫ ШТУРМАНА В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
которая, будучи не обнаруженной, повлекла бы совершенно недо-
пустимую ошибку в счислении, чреватую всякими осложнениями.
Систематически, не менее 3—4 раз в сутки, мной определялась по-
правка гирокомпаса. Это приходилось делать по небесным светилами
так как наличие створов огней, знаков или 3 каких-либо предметов,
точно нанесенных на карте, по которой можно было бы быстро и точно
определить поправку компаса, являлось исключением. Пеленгуя солнце
или какую-либо звезду, я получал достаточно точные данные, которые
позволили контролировать правильность считаемой поправки. Так, пелен-
гуя звезду «Арктур», я получал разницу в определениях поправки ги-
рокомпаса ± 0°,2 — 0°,3; такая точность была вполне удовлетвори-
тельной.
Путем сличения показаний гирокомпаса с показаниями магнитного
компаса я проверял поправку последнего на любом* курсе. Как частный
случай этого способа определения поправки компаса, я использовал
заход (восход) солнца; это удобно тем, что почти не требует расчетов
н дает достаточную точность, но, к сожалению, не всегда возможно
(мешает облачность). Подобный'способ, как правило, давал меньшую
точность, но последняя все же не выходила из пределов 1°.
Гораздо труднее учесть дрейф от ветра и снос от течения, которые
имеют большое значение и забвение которых может свести на-нет все
заботы о точности поправки компаса. Здесь приходилось полагаться на
опыт прежнего плавания и прибегать к более частому определению
своего местоположения. Хочется лишь подчеркнуть, что этот фактор ни
в коем случае не должен предаваться забвению. В моей практике слу-
чалось, что величину дрейфа приходилось принимать до 5°, а такой
дрейф дает 1 милю сноса на 11 миль пройденного пути.
Насколько велик дрейф, свидетельствует и такой пример: застопорив
машину, можно было удерживать корабль на курсе точно по ветру,
и все же снос за 5 часов дрейфа оказался равным 6 милям. Не учиты-
вать такие величины дрейфа, конечно, нельзя, особенно, если корабль
продолжительное время лежит на данном курсе.
Пройденный кораблем путь приходилось определять также по отсче-
ту лага и по оборотам машины. Контроль за точностью держания задан-
ного числа оборотов машины, конечно, не может быть задачей штур-
мана, но наличие у последнего таблицы соответствия оборотов машины
и скорости обязательно. Сличение данных о пройденном расстоянии по
оборотам машины и показаниям лага всегда даст возможность опреде-
лить пройденный путь в пределах допустимой точности.
Точность счисления я проверял определением обсервованных и счи-
слимо-обсервованных мест.
Из навигационных определений чаще всего приходилось пользоваться
способом крюйс-пеленга. Хотя этот способ и менее точен, чем другие,
но при наличии точно определенной поправки компаса и знании прой-
денного расстояния, он оказывался вполне применимым. При пользова-
нии этим способом ошибки в определении места корабля не достигали
более 0,5 мили. Ошибки эти проистекали, главным образом, из неточ-
ности в определении пройденного расстояния. Применение крюйс-пелен-
га дало мне однажды возможность установить, что в данном месте
корабль подвергнут сносу от течения; учтя последний, я получил хоро
шие результаты в определении места.
28 ИЗ ОПЫТА РАБОТЫ ШТУРМАНА В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Часто м»не приходилось определять свое место по пеленгу на пред-
мет и расстоянию до него, причем», как правило, таким предметом явля-4
лись маяки, высоты которых известны. Здесь очень важна точность
в измерении расстояния. На дистанциях больше 60 каб. при качке или
при плохой видимости она страдала значительными ошибками.
Реже (из-за отсутствия предметов для пеленгования) приходилось
использовать способ определения места по 2 пеленгам», являющийся
более точным, чем два предыдущих.
В единичных случаях мне приходилось определять место корабля и
другими способами — по островам, селениям (на основании данных ло-
ции) и -пр. Но это не было характерным в моей штурманской практике.
Изложенное в этой статье не вносит, конечно, чего-либо нового
в навигацию, но лишний раз подчеркивает исключительную важность
точной и четкой работы штурмана в боевых условиях.
М КИРИЛЛОВ
Лейтенант
* * *
Я хочу поделиться некоторым опытом своей работы как штурмана
подводной лодки. Остановлюсь на отдельных эпизодах, которые были
поучительны для меня и, как мне кажется, окажутся поучительными
и для других штурманов.
Наша подводная лодка должна была выйти на позицию в заданный
район. Мне, как штурману, нужно было подготовиться к походу само-
му и тщательно подготовить материальную часть. Было известно, что
маяки не горят и некоторые из них разрушены, что на фарватерах по-
ставлены минные поля. В дневное время лодке предстояло находиться
под водой, а ночью всплывать для зарядки. Это означало, что днем
определили место астрономическим способом не будет возможности,
а ночью эта возможность будет зависеть от метеорологических условий
и от наличия поблизости кораблей противника. Исходя из этого, я
пришел к выводу, что следует положиться прежде всего на точность
прокладки и счисления.
При выходе из базы, на створе я определил поправку гирокомпаса;
она была 4-2°. Когда мы пришли в другую базу, поправка составила
4-5°. Когда же лодка вышла на позицию, она достигла 4-6°. Такое
резкое изменение поправки говорило мне, что с гирокомпасом неладно.
Не будучи уверен в компасе, я по 2—3 раза на позиции проверял по-
правку компаса по мореходным таблицам, — при восходе или заходе
солнца, а также днем. По таблицам Ющенко поправка в дальнейшем
держалась постоянно 4-6°, но я продолжал проверять ее, считая необ-
ходимым лишний раз установить, как она изменяется.
После погружения лодки приходилось брать пеленга по магнитному
компасу, так как репитер гирокомпаса вышел из строя из-за попадания
воды в муфту, вследствие чего падала изоляция.
При плавании по счислению весьма важную роль играет правиль-
ность показаний лага, а это требует точного знания его поправки для
основных скоростей. Я имел поправку для полного хода—2%, для сред-
него хода — 5%. В надводном положении пройденное расстояние тща-
ИЗ ОПЫТА РАБОТЫ ШТУРМАНА В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ 29
тельно учитывалось по лагу. При плавании под водою я лаг поднимал,
а учет вел по кривой зависимости пройденного расстояния от оборотов
электромоторов. Это делалось мною из следующих соображении: во*
первых, на малых скоростях надводного хода лаг имел большую по-
правку (35°/о), во-вторых, лаг не был проверен для подводного хода
(поведение на различных глубинах), а в-третьих, надо было считаться
с тем, что при ходе вблизи от грунта легко сломать трубку лага.
Кривая зависимости пройденного расстояния от оборотов электромо-
торов была составлена 2 года назад, и она уже не соответствовала дей-
ствительным условиям, так как произошли изменения в нагрузке лодки,
деформация гребных винтов и некоторые другие изменения. Это сказа-
лось в расхождении действительной скорости и скорости, снятой с кри-
вой, вносило неточность в счисление и вызывало накопление ошибок.
Все это заставляло обращать главное внимание на точность счисления.
Опыт показал также, что необходимо по всевозможным источникам-
изучить постоянные и ветровые течения; они сильно влияют на точность
счисления.
Для подтверждения сказанного приведу несколько примеров из
опыта плавания лодки в местах с наличием течения.
Мы шли курсом, перпендикулярным к береговой черте. Берег был
шхерный, вдоль него по шхерным фарватерам проходили корабли
и транспорты противника. Командир решил подойти ближе к шхерным
фарватерам для атаки. Я рассчитал по карте, что лодке осталось итти
до каменной гряды 1,5 Мали. Идем в подводном положении на глубине
20 м. По моим расчетам, нам оставалось иттн еще 30 мин. Вдруг ощу-
щаем толчок форштевнем в гранитную банку. Застопорили машины, да-
ли задний ход, развернулись на обратный курс. Снова толчок, и корпус
лодки выкинуло в позиционное положение. Осматриваемся вокруг. По
шхерному фарватеру идут неприятельские транспорты о эскадренными
миноносцами в охранении.
Через несколько минут мы погрузились и отошли от камней. Вскоре
стали слышны взрывы глубинных бомб. Лодка легла на глубине 40 м
на грунт, где пришлось пробыть несколько часов.
За время нашего пребывания на грунте поднялся шторм силой до
7—8 баллов; лодку начало раскачивать до 4° и бить о гранитный грунт
гак, что возникла опасность повреждения балластных цистерн.
Впоследствии выяснилась причина того, что лодка раньше предпола-
гаемого времени очутилась на гранитной банке: в этом месте сущест-
вует постоянное течение, направленное по диагонали к берегу и увели-
чившее скорость хода лодки, что мной не было учтено.
Разберем другой случай.
Возвращаясь с позиции, мы должны были приггти в точку рандеву,
к мысу N. Справа и слева от точки рандеву располагались манные поля.
С правого борта лодки дул ветер силой 5—7 баллов. Вследствие этого
я предположил наличие сноса влево. Для учета дрейфа я внес в курс
поправку 2°. Когда мы подошли к мысу, лодка оказалась намного пра-
вее, чем нужно. Я уточнил свое место и повернул влево.
Впоследствии выяснилось, что лодка рисковала выкатиться на мин-
ное поле. Кроме того лодка пришла в точку рандеву с опозданием.
30 ИЗ ОПЫТА РАБОТЫ ШТУРМАНА В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Причиной всему этому был неправильный учет дрейфа. Это привело
меня к выводу, что нужно тщательнее изучить мореходные качества
корабля.
В м»эей практике был такой случай: из за неисправности аксиометра
боцману пришлось стоять вахту на вертикальном» руле целые сутки, так
как рулевые, будучи не обученными управлять рулем) без аксиометра,
не могли справиться со своими обязанностями. Подводная лодка шла
под проводкой тральщика по минному полю. Надо было точно держать-
ся в кильватер тральщику, но без аксиометра рулевые перекладывали
руль неточно; в результате этого лодка начала выкатываться то вправо,
то влево, а один раз чуть не описала полную циркуляцию. Пришлось
принимать срочные меры и вызывать на вахту у вертикального руля
опытного специалиста, т. е. боцмана, вахта которого и продолжалась
сутки. Отсюда вывод: рулевых необходимо обучать управлению рулем
и без помощи аксиометра.
М. АНДРЕЕВ
Старший лейтенант
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ ПРИ АВАРИИ
П. С. П АРФЕНКОВ
Инженер-капитан 3 ранга
НАШ корабль в течение 4 месяцев доставлял врагу много не-
приятностей — уничтожал живую силу противника, танки, авто-
мобили и батареи. Фашисты неоднократно охотились за ним,
однако успеха добиться не моглц. Но вот однажды в ночное вре-
мя вражескому бомбардировщику удалось поразить наш корабль.
Звук самолета, идущего с выключенными моторами, и пулеметная
очередь разбудили ночную тишину. Вслед за этим раздался оглушитель-
ный взрыв.
Удар пришелся в борт, в районе угольной ямы. Корабль стал мед-
ленно крениться на левый борт. Взрывом у борта на корабль выбро-
сило около 100 т воды.
Дисциплинированный, технически грамотный, опытный котельный
машинист Предко при помощи предохранительного клапана сразу после
аварии стал травить пар в атмосферу, опасаясь взрыва цилиндрического
котла. Необходимость этого была явной — котельное отделение, распо-
ложенное за угольной ямой (рис. 1), быстро наполнялось холодной
водой.
Часть энергии взрывных газов была поглощена 4-т массой .угля,
остаток же сдеформировал продольную переборку ямы и придавил ее
к бочке котла. Свет в котельном отделении погас.
Слышны были шум' вливающейся воды и свист пара, вырывающегося
из-под предохранительного клапана. На верхней площадке машинного
отделения чувствовался едкий запах жженой резины и краски.
Внизу машинного отделения ярко пылала, отбрасывая языки пламени,
пародинамю. Часть 6-мм листов настила была изогнута, все плиты были
беспорядочно разбросаны по площади машинного отделения.
Мотыли обеих машин шлепали по воде. Регуляторные клапаны были
открыты на «самый полный». Котельный манометр показывал 12 атм.
Вследствие нарушения герметичности поперечной переборки вода
стала проникать в машинное отделение.
Старшина 2 статьи Глазунов и машинист Самсонов стояли на своих
постах. Они сделали все возможное для спасения своего корабля, не
покинув боевого поста.
Как доложил потом Глазунов, он подошел к конденсатору главной
машины, чтобы проверить степень его охлаждения. Не успел Глазунов
П. С ПАРФЕНКОВ
Нпинкетные двери
Рис. 1. Место аварии
закончить осмотр, как раздался оглушительный взрыв и треск. Глазу-
нова отбросило к пожарному насосу. По силе взрыва он понял, что
произошла авария в котельном отделении. Не ожидая приказания, он
бросился к машине, но, обратив внимание на машинный телеграф, уви-
дел, что ручки его повисли — лопнули тросики. Глазунов приказал Сам1-
сонову дать «самый полный ход». Этим он стремился предотвратить
взрыв котла, чего можно было добиться только максимальной сработ-
кой пара. Зная, что корабль находился где-то вблизи берега, Глазунов
понимал, что при «самом полном» командир корабля сможет быстрее
выйти на мелкое место. Затем Глазунов переключил циркуляционные
насрсы на прием воды из машинного отделения и открыл аварийный
клапан.
Стрелка манометра быстро падала, машины замедляли свой ход и,
наконец, остановились. Напряжение в сети уменьшалось.
Больше нельзя было ожидать ни минуты. Командиру боевого поста
№ 2 было приказано ликвидировать поступление воды в машинное от-
деление, а электрику — переключить динамомашины на аккумулятор-
ное освещение.
Свет погас. Одновременно электрик доложил: «Аккумуляторы вы-
шли из строя».
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ ПРИ АВАРИИ
Так как аварийная дизельдинамо перед аварией ремонтировалась, то
были зажжены керосиновые лампы и ручные аккумуляторные фонарики.
Крен корабля достиг 7°, что указывало на затопление погреба бое-
запасов № 4. Поступили донесения о состоянии переборок и отсеков
корабля, вследствие чего достаточно точно выяснился характер аварии.
Наружный борт в районе котельного отделения поврежден непосред-
ственно попаданием» авиабомбы. Пробоина имеет рваные острые кромки,
отогнутые как внутрь, так и наружу. Продольная переборка котельного
отделения повреждена и прогнута внутрь примерно на 1,5 м>. Котель-
ное отделение затоплено полностью. Носовая переборка котельного от-
деления с левого борта деформирована, швы разошлись. Погреб бое-
запасов № 4 затоплен полностью. Палуба деформирована, вследствие
чего горловина не задраивается. Креновой отсек № 2 не затоплен. Кор-
мовая переборка котельного отделения частично деформирована, осо-
бенно резко в районе левого борта, где разошлись швы. Как можно
было предположить, повреждено наружное и второе дно в районе ма-
шинного отделения. Измята и повреждена отливная магистраль цирку-
ляционной воды.
Так как вода в машинное отделение продолжала поступать, а водо-
отливные средства не работали (пара на корабле не было), была орга-
низована откачка воды личным; составом, свободным* от прочих работ,
при помощи ведер, кастрюль, бачков и пр. Результаты сказались. Так,
если до начала откачки воды уровень воды в машинном отделении за
*/г часа поднялся до 2 м», то в течение 10 часов упорной борьбы с во-
дой удалось*- не допустить повышения уровня выше 4 м.
Чтобы уменьшить поступление воды, аварийная группа под руко-
водством главного старшины Плоткина заделала разошедшийся шов
Распорка (Вторым концом
уперта в борт) ——_______
^Поперечная
переборка
Главная
\ машина
Клинья
Мешки
с паклей
Машинное
о т деленив
Нательное
отделение
__Поперечная
переборка
Рис. 2. Заделка повреждений (вид сверху)
3 .Морокой Сборник*, Л' 1-2
Рис. 3. Заделка повреждений (вид сбоку)
главной водонепроницаемой переборки машинного отделения. Для это-
го были использованы мешки с паклей, ветошь, клинья, доски и рас-
порки (рис. 2 и 3).
Поступило донесение: «Пожар в районе кормовых кают!»
Группа краснофлотцев под руководством) старшины котельной груп-
пы бросилась туда с огнетушителями.
Пожар начался в каюте корабельного врача. Очевидно в результате
короткого замыкания произошло воспламенение жидкостей и материа-
лов. Когда аварийной группе удалось сломать заклинившуюся дверь,
то удушливый дым» прорвался через выбитые двери и мгновенно запол-
нил все кормовые помещения. >
Командиры тт. Гарбан и Протусевич и краснофлотцы тт. Новиков,
Зубаков и другие спустились в помещения и пытались потушить пожар
сначала при помощи огнетушителей, а затем ведрами с водой.
Пожар все же разгорался. Начал тлеть деревянный настил на верх-
ней палубе. Были приняты дополнительные меры — окатывание палубы
водой и тушение огня (заливание водой) через вентиляторный раструб.
Этими средствами пожар потушить не удалось. Тогда кормовое по-
мещение было герметично укупорено, а личный состав переброшен в по-
мощь группе краснофлотцев, откачивавших воду ведра мн из машин-
ного отделения.
Так как корабль садился кормой все глубже и глубже в воду, по-
явилась острая необходимость герметичной укупорки всех водонепро-
ницаемых помещений, лежащих выше ватерлинии. Было отдано при-
казание: «Двери, люки, горловины и иллюминаторы проверить!» Крас-
нофлотцы проникали в помещения, заполненные дымом, работали там
около 1 минуты и возвращались с докладами обратно. Кроме того люки
и горловины, расположенные на верхней палубе и имеющие значение в
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ ПРИ АВАРИИ 35
। г, та^- уП> £nt>-~~ЯВ
деле непотопляемости корабля, укупоривались и расклинивались при по-
мощи деревянных горизонтальных брусьев и клиньев.
Исключительно важно для спасения корабля и личного состава бы-
ло не допустить проникновения воды в отсек, расположенный при пол-
ном' водоизмещении корабля выше ватерлинии, но теперь, когда осад-
ка корабля резко увеличилась, полностью ушедший под воду. Этот от-
сек стал представлять собой воздушный пузырь, поддерживающий
корму. Так как вход в отсек был с верхней палубы, то легкий палуб-
ный люк был укупорен и закреплен с помощью деревянных брусьев и
клиньев. f
При водоизмещении 1000 т корабль принял внутрь 800 т воды. Он
имел осадку кормой 7\ = 6 м и носом Т\ =1 м». Диферент на корму
равнялся 7 м (нормально 1,5 м»). Угол крена достигал 15°.
***
Опыт борьбы за живучесть надводного корабля малого водоизме-
щения (1000 т) дает возможность сделать ряд выводов. Большинство
их отнюдь не являются новыми и лишь еще раз настойчиво говорят
о необходимости неуклонно выполнять требования Корабельного уста-
ва ВМФ.
1. Действие звонков (объявление тревоги) воспринимается личным
составом» быстрее, чем объявление тревоги голосом.
2. Понимание всем личным составом значения водонепроницаемых
переборок, дверей, люков и горловин, особенно находящихся ниже ва-
терлинии', и знание краснофлотцами всех специальностей пункта Кора-
бельного устава, гласящего: «Горловины литеры «3» могут открывать-
ся лишь с разрешения старшего помощника командира корабля и с ве-
дома дежурного по кораблю и командира электромеханической ча-
сти» — необходимейшее условие успешной борьбы за живучесть ко-
рабля.
3. Осмотр помещений после возникновения аварии должен быть
самым» тщательным». Кроме того командиры аварийных групп должны
время от времени посылать краснофлотцев в помещения для дополни-
тельного осмотра, причем) самый короткий промежуток времени должен
быть между первым и вторым осмотрами.
4. Противопожарные средства следует держать в постоянной готов-
ности; они должны быть высокого качества и иметься в достаточном
количестве. Корабль водоизмещением 1000 т должен иметь не менее
15 огнетушителей системы «Богатырь» № 1 и № 3, 1 мотопомпу и
1 брандспойт на случай, когда на корабле не будет пара; кроме ука-
занного, естественно, должны быть и паровые противопожарные
средства.
5. Необходимо предусмотреть в планах боевой подготовки обуче-
ние всего личного состава приемам! борьбы с водой, паром и пр. при-
менительно к тому помещению, в котором» он несет вахту или де-
журство.
6. Ликвидация аварии должна начинаться в первый же момент воз-
никновения аварии. Личный состав, стоящий на вахте, должен присту-
пать к решению этой задачи до прихода боевой вахты.
з-
36 ПС. ПАРФЕНКОВ
7. Исключительное значение в бою приобретают боевые наставле-
ния. Они должны быть четки, кратки, просты по содержанию и фор-
мулироваться, например, так: «Если топится машинное отделение — от-
крой аварийный клапан и закрой приемный кингстон!» или: «Если во-
да поступает в большом количестве в котельное отделение — трави
пар при помощи предохранительного клапана» (речь идет об огнетруб-
ных котлах).
Во время обучения личного состава необходимо разъяснять под-
робно содержание и значение каждого пункта боевого наставления.
Так, в- отношении первого примера необходимо пояснить, что, как
только будет закрыт приемный кингстон, необходимо внимательно сле-
дить за вакуумом в главном конденсаторе; если закуум падает, то это
в данном случае является признаком недостаточного охлаждения кон-
денсатора, и, следовательно, надо приоткрывать приемный кингстон до
тех пор, пока величина вакуума не станет нормальной.
В отношении второго примера надо пояснить, что необходимость
травления пара объясняется возможностью взрыва котла; кроме того,
надо, чтобы краснофлотец усвоил, в какое тяжелое положение попа-
дает корабль, лишенный полностью или частично пара.
Во всяком случае краснофлотец должен выполнять боевое настав-
ление вполне сознательно.
8. Пренебрежение примитивными средствами откачки воды — вед-
рами, шайками, кастрюлями и пр. посудой недопустимо. В некоторых
случаях, при хорошо налаженной ручной откачке, это может оказать
большую помощь в деле сохранения корабля.
9. Хорошее знание аварийными группами вентиляционной системы
должно быть обязательным. Группы должны знать, в каком месте по-
мещения находится приемник и что под ним расположено (например,
койка, стол, диван и т. д.), куда выходит раструб, какие помещения
соединяются вентиляторной трубой.
10. Пренебрежению к деревянным распоркам и подпорам не должно
быть места. Несмотря на то, что они представляют горючий материал,
деревянные распорки и подпоры, как показывает опыт, могут сыграть
большую роль в спасении корабля. Не следует забывать слова русского
флотоводца адмирала Абакарова: «Корабль тонет не потому, что он
получает пробоину, а потому, что вода приобретает возможность рас-
пространяться по всему кораблю».
Деревянные распорки и клинья на корабле должны считаться не-
прикосновенными. При использовании их нужно составлять акты.
11. Лучшим методом следует считать заделку пробоин с помощью
мешков, набитых смоленой паклей. Снабженческие организации долж- ’
ны полностью удовлетворять запросы кораблей в этом отношении. Ава-
рийные мешки с паклей должны быть разложены по отсекам и являть-
ся также неприкосновенным аварийным запасом. Само собой разумеет-
ся, что к. ним' надо относиться так же, как и ко всякому горючему
материалу, и хранить согласно требованию Корабельного устава: «Пакля
должна приниматься только совершенно сухая. Хранить ее следует
в сухих и безопасных от огня помещениях, где она не может подвер-
гаться действию жидкостей, воды, масла и т. п.».
В БОЯХ ЗА ЛЕНИНГРАД
Зарисовки с натуры участника боевых операций частей
морской пехоты Краснознаменного Балтийского флота
лейтенанта Ю. Ф. НИКОЛАЕВА
В дни великой отечественной войны против германского фашизме
неувядаемой славой покрыли себя моряки Военно-Морского флота,
нанося удары по озверелому врагу не только на море, но и на су-
ше. Части морской пехоты, сформированные из краснофлотцев,
командиров и политработников флотов и флотилий, вместе с ча-
стям*и Красной армии сыграли огромную роль в защите Ленин-
града, Одессы, Севастополя, в боевых операциях в Заполярье.
Славные боевые традиции русских моряков, не раз уже велико-
лепно сражавшихся на суше на различных исторических этапах
борьбы за родину, с честью поддержаны и приумножены в наши
дни.
Печатаемые ниже несколько зарисовок с натуры участника боев
за Ленинград лейтенанта Ю. Ф. Николаева правдиво показывают
отдельные эпизоды героической обороны Ленинграда частями мор-
ской пехоты Краснознаменного Балтийского флота осенью 1941 г.
Рис. 1. Морская пехота на транспорте
38 Ю. Ф.' НИКОЛАЕВ
Рис. 2. Транспорты в походе
Рис. 3. Ночь перед боем. Выход на исходные рубежи
Рис. 4. Динёйный корабль «Марат» поддерживает действия береговых
частей, ведя огонь по береговым укреплениям противника
Рис. 5. Штурм деревни И.
Ю. Ф. НИКОЛАЕВ
Рис. 7. Бой при пункте У
ЗНАЙ СВОЕГО ПРОТИВНИКА!
СОВРЕМЕННЫЕ ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ
М. С. ЯКОВЛЕВ
Инженер-капитан 3 ранга
ГОТОВЯСЬ к грабительской войне, германский фашизм усиленно
работал над созданием своих вооруженных сил. Бешеная гонка
вооружений выразилась и в интенсивном строительстве военных
кораблей, в том» числе — эскадренных миноносцев.
Эскадренные миноносцы как универсальные корабли, выполняю-
щие разнообразнейшие боевые задачи (что несвойственно кораблям! дру-
гих классов), представляют большой интерес. Для нас очень важно
знать действительные боевые и технические качества эскадренных ми-
ноносцев военно-морского флота фашистской Германии, с которыми на-
шему флоту приходится вести борьбу на нескольких морских театрах.
С 1933—1934 гг. Германия приступила к серийной постройке эскад-
ренных миноносцев типа «Anton Schmidt» («Z-22») на заводах фирмы
Deschimag в Бремене.
В процессе постройки эскадренных миноносцев в них вносился
ряд усовершенствований.
16 кораблей этого типа («Z-1» — «Z-16») вступили в строй в до-
военный период; 6 кораблей — «Diether von Roeder» («Z-17»), «Hans
Ltidemann» («Z-18»), «Herman Kiinne» («Z-19»), «Karl Galster» («Z-20»),
«Wilhelm Heidkamp» («Z-21»), «Anton Schmidt» («Z-22») — вступили в
строй в 1938—1939 гг.; 8 кораблей («Z-23» — «Z-ЗО») вступили в строй
уже в период войны с Великобританией.
Ограниченные производственные возможности, не позволяющие нем-
цам строить достаточное количество кораблей, обладающих необходи-
мыми качествами, а также отсутствие достаточного времени для по-
стройки крупных кораблей вынудили Германию возлагать на строящие-
ся эскадренные миноносцы функции крейсеров путем замены минонос-
ной артиллерии на крейсерскую. Начиная с 1939 г. немцы стали стро-
ить эскадренные миноносцы под литером «А-36», которые представля-
ют собой развитие кораблей типа «Anton Schmidt», имея несколько
большее, чем у последних, водоизмещение и 152-мм артиллерию (вме-
сто 127-мм), ’
эскадренные миноносцы типа
«ANTON SCHMIDT» («Z-22»)
Эскадренные миноносцы типа «Anton Schmidt» представляют
собой корабли длиной 122,8 м, шириной 11,75 м с полубаком дли-
42 М. С. ЯКОВЛЕВ
ной 46,0 ж Стандартное водоизмещение около 2400 т, средняя осад-
ка— 3,36 м.1 Такое большое водоизмещение обусловливается, глав-
ным образом, весом корпуса и механизмов.
Для ведения боя с надводными кораблями и выполнения других
задач эскадренные миноносцы имеют артиллерию 127-мм калибра —
5 ординарных щитовых установок, расположенных в диаметральной
плоскости (2 установки в носовой части и 3 — в кормовой части). Та-
ким образом наиболее мощный огонь главная артиллерия может вести
по траверзу и на кормовых углах при отходе, а наиболее слабый огонь
(2 орудия) будет при сближении с противником на острых носовых уг-
лах порядка 21—27°, что вытекает из расположения установок и их
углов обстрела.
Первая установка расположена в носу, на полубаке; ее углы об-
стрела— на каждый борт по 150° (0—150°). Вторая установка рас-
положена над первой, на носовой надстройке; углы обстрела на каж-
дый борт по 140° (0—140°). Третья установка расположена на кормо-
вой надстройке и имеет углы обстрела на правый борт 132°
(27—159°), а на левый борт—136° (203—339°). На этой же над-
стройке, дальше к корме, расположена четвертая установка с углами
обстрела по 153° на каждый борт (27—180°). Пятая установка рас-
положена на верхней палубе, в корме, под четвертым орудием и имеет
углы обстрела по 150° на оба борта (30—180°).
Для защиты прислуги первой и пятой установок от действия дуль-
ных газов вышерасположенных установок (второй и четвертой) на но-
совой и кормовой надстройках установлены постоянные козырьки. Эти
козырьки сокращают углы обстрела первой и пятой установки таким
образом», что при курсовом угле пятого орудия 40° угол возвышения
его составляет всего 19° (против 43°). Это — весьма существенный так-
тический недостаток, так как эскадренные миноносцы в бою на боль-
ших дистанциях по существу не могут использовать полностью первую
и пятую установки.
127-мм орудия находятся в обычных небронированных щитах, пре-
дохраняющих орудийный расчет только от брызг воды и ветра и не мо-
гущих защитить его от пулеметного огня самолетов-штурмовиков.
Длина ствола орудия 45 калибров. Начальная скорость снаряда
830 м/сек. Углы вертикального наведения: возвышения — 43°, сниже-
ния — 5°. Имея такие небольшие углы возвышения, эти орудия не мо-
гут оказать абсолютно никакого противодействия авиации; имея в ви-
ду, что на этих эскадренных миноносцах нет зенитных орудий калиб-
ром больше, чем 37 мм, можно с уверенностью сказать, что они вооб-
ще не имеют возможности оказать какое-либо противодействие авиа-
ции, находящейся на высоте свыше 4000 м. Скорострельность 127-мм
орудия—12 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы — 94 каб. Вес
орудия—10,5 т. Ствол орудия—со свободной трубой, затвор — кли-
новой, ручного действия, с пружинным уравновешиванием.
Подача снаряда в орудие производится ручным прибойником, а
гильзы с зарядом — вручную. В передней части орудия установлены
приборы центральной наводки — прицелы с увеличением 6 X 12 и при.
1 По официальным данным, водоизмещение этих кораблей считалось 1811 т.
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ 43
цельный диск (на правой стороне качающейся части). Вверху лобовой
части щита имеются 2 амбразуры для прицелов.
Общее количество боезапаса для всех 5 установок — около 600 фу-
гасных и 100 осветительных снарядов, которые расположены в носо-
вых и кормовых снарядных погребах, оборудованных необходимыми
стеллажами и системами затопления, орошения и осушения. Кроме
этого артиллерийскими снарядами главного калибра (до 100 шт.) загру-
жается торпедный погреб. Снаряды — без броневого наконечника, фу-
гасного действия, с головным» и донным взрывателями. Хранятся сна-
ряды в стеллажах, а заряды — в пеналах. Вес снаряда 28 кг, вес за-
ряда 8,5 кг.
Как уже сказано выше, зенитное вооружение эскадренного мино-
носца типа «Anton Schmidt» рассчитано на защиту корабля от пики-
рующих и штурмующих самолетов. Оно состоит из 4—37-мм автоматов
в 2 спаренных установках, расположенных по бортам на средней над-
стройке, у второй дымовой трубы. Боезапас автоматов — 4000 снаря-
дов, идущих в нагрузку корабля, и 3552 снаряда, идущих в пере-
грузку.
Кроме автоматов по бортам установлены 4 — 20-мм пулемета.
Первая пара пулеметов расположена почти в одной поперечной плоско-
сти с 37-мм автоматами, вторая — на носовой надстройке рядом со
вторым 127-мм орудием».
Сказанное позволяет заключить, что зенитное вооружение не-
мецких миноносцев недостаточно. Особенно слаб носовой зенитный
огонь (2—20-мм пулемета).
Управление огнем главного калибра производится из 2 постов.
Первый пост расположен на носовом верхнем1 мостике; здесь вместе
с обслуживающим» персоналом» находится артиллерийский офицер. Вто-
рой пост расположен за кормовой трубой; на этом посту находится
старший унтер-офицер.
В каждом посту имеются визир центральной наводки, автомат
ВИРа с датчиками прицела и целика, снабженный корректорами, позво-
ляющими управлять огнем упрощенным способом — без центрального
прибора, и запасный комплект приборов управления цепью стрельбы и
контроля готовности орудий наводки. Дистанцию измеряют два 4-м сте-
реодальномера, один из которых расположен позади и выше носового
визира центральной наводки, а второй — впереди и выше кормового
визира центральной наводки. Центральный пост с комплектом приборов
расположен в носовой части корабля на платформе и может приклю-
чаться к любому из визиров. Сама централь состоит из 3 частей, смон-
тированных отдельно друг от друга: а) принимающие (контрольного
типа) для считывания всех входных данных; б) графики ВИРа и БП:
в) автомат прямого курса с поправочникамм.
Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа «Anton
Schmidt» состоит из 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов,
расположенных в диаметральной плоскости на котельном кожухе:
Углы обстрела первого торпедного аппарата — по 40° от траверза на
оба борта, а второго аппарата—в нос от траверза по 40° и в корму
от траверза по 45° (также на оба борта).
Торпедные аппараты не растворяются; создание торпедного сек-
М. С. ЯКОВЛЕВ
тора при стрельбе ио площади достигается путем последовательного
выпуска торпед из аппарата лри его вращении.
Запасных торпед, кроме восьми, находящихся в трубах, корабль
не имеет. Для хранения восьми зарядных отделений имеется специаль-
ный погреб, оборудованный необходимыми стеллажами и системой за-
топления и осушения.
Погрузка торпед на палубу производится с помощью торпедо-балки,
а в грубы аппаратов — с помощью специальной тележки.
Управление торпедной стрельбой производится из постов, рас-
положенных по бортам носового мостика. В постах имеются: торпедные
визиры с биноклями; приборы, указывающие выработанные централью
скорость и курсовой угол цели, расстояние до нее и дальность тор-
педной стрельбы; дающие приборы команд к торпедным аппаратам;
контрольные приборы положения торпедных аппаратов.
Данные о дистанции получаются от артиллерийских стереодаль-
номеров и трехметрового дальномера, установленного на верхнем» но-
совом мостике. Кроме этого у второй дымовой трубы расположен че-
тырехметровый дальномер для использования при торпедной атаке.
Носовой визир стабилизован; его назначение — передавать в централь-
ный пост величину изменения пеленга.
При выходе корабля на минную постановку на верхней палубе
устанавливаются съемные рельсы, на которых размещаются 74 мины.
В кормовой части корабля на верхней палубе установлены 2 бор-
товых бомбосбрасывателя и 4 бомбомета (по два с каждого борта).
На каждый бомбосбрасыватель и бомбомет имеется по 6 глубин-
ных бомб, половина из которых хранится в отдельных стеллажах в не-
посредственной близости к устройствам. Общее количество глубин-
ных бомб — 36 шт. Дальность сбрасывания глубинных бомб бомбоме-
тами— 100—120 м». Общий вес бомбы 180 кг, вес взрывчатого веще-
ства— 130 кг. На эскадренных миноносцах, как и на других герман-
ских кораблях, применяются взрыватели глубинных бомб гидростатиче-
ского действия и временные, с часовым! механизмом.
Пояса установки глубины: 20 м, 25 м, 55 м, 90 м — у одних бомб
и 35 м, 65 м, 90 ми 120 м— у других бомб.
Сбрасывание глубинных бомб производится на ходу, при скорости
свыше 17 узлов, автоматически (управление на постах, расположенных
ни носовом мостике).
На эскадренных миноносцах типа «Anton Schmidt» имеется 2 ком-
плекта параванов; из них один — рабочий, а второй — запасный. По-
становка параванов, как и на других кораблях германского флота, про-
изводится с помощью специального стержня («шпирона»), который
выдвигается наружу из трубы, находящейся в носовой части корпуса,
на глубину 2—2,5 м под углом 30—45°. Внутри этого стержня про-
ходит трос, на конце которого находится специальная скоба. При по-
мощи гака с верхней палубы ловится скоба, к которой крепятся траля-
щие части параванов. Делается это на самом малом ходу или на стопе.
Следует подчеркнуть, что последнее обстоятельство является большим
недостатком параванного устройства, так как уменьшение скорости ко-
рабля и лов^ с верхней палубы скобы вызывает затрату драгоценного
времени.
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ
45
4§=
Длина тралящих частей параванов — 40—50 м, что обеспечивает ши-
рину протраленной полосы на каждый борт по 20—25 mi.
На эскадренных миноносцах установлены 2 прожектора (90 см и
60 см').
Эскадренный миноносец <Anton Schmidt» («Z-22»)
Характерной особенностью всех немецких кораблей является одно-
типность общего вида и конструкций корпуса, а также широкое при-
менение сварки. Эскадренные миноносцы имеют полностью сварной кор-
пус. Конструкция его почти во всех деталях однотипна конструкции
корпусов крейсеров и тральщиков.
Эскадренные миноносцы «Anton Schmidt» имеют довольно проч-
ный корпус, выполненный из стали № 52 с временным сопротивлением
разрыву 52 кг/mlm2, пределом» текучести 34 кг/мм»2 и удлинением 18°/о.
В районе машинно-котельных отделений продольные переборки идут до
верхней палубы; толщина листов внизу — 5 мм, вверху — 8 мм. Тол-
щина продольных переборок в сумме с наружной 11-мм обшивкой (шир-
стрек) обеспечивает от проникновения внутрь корабля мелких оскол-
ков. Большие толщины частей корпуса (наружной обшивки 8—11 мм,
верхней палубы—13—17 мм) и применение бульбовых профилей впол-
не обеспечивают как общую продольную прочность, так и местную
прочность. Минимальная толщина листов наружной обшивки, вне за-
висимости от расчетов, — 5 мм. Таким образом можно заключить, что
немцы оставляют относительно большой запас на оборжавление корпу-
са корабля.
Набор корпуса выполнен по продольной системе и состоит из
основных продольных связей (5 стрингеров) и продольных ребер жест-
кости бульбового профиля, идущих по днищу, бортам и палубам. Шпан-
гоуты поставлены, исходя из местных условий, на разных расстояниях
друг от друга (от 1,1 до 1,4 м). Поперечный набор состоит из свар-
ных тавровых профилей, образующих замкнутые контуры по всему пе-
риметру корпуса. Второе дно протяженностью 70 м находится в районе
машинно-котельных отделений и состоит из листов толщиной 5.5—8 ммс
Высота второго дна при диаметральной плоскости 1100 мм. Следует
М. С. ЯКОВЛЕВ
46
отметить, что на отдельных эскадренных миноносцах встречаются дру-
гие толщины связей. Это объясняется тем, что немцы, в зависимости
от наличия материала, допускают замену листов и профилей в процес-
се постройки».
Для обеспечения живучести и непотопляемости корабль разделен
главными поперечными переборками на 15 отсеков. Машинно-котельные
отделения (3 котельных и 2 машинных) расположены линейно, причем
между вторым! и третьим котельными отделениями расположен проме-
жуточный отсек протяжением 4 м, в котором установлены гиро-верти-
каль, два дизель-динамо, вспомогательный котел и пост торпедной
стрельбы. Между первым и вторым машинными отделениями также
имеется промежуточный отсек протяжением> 4 м; здесь расположены
мастерская, погреб для 20-мм патронов-, установлены гирокомпас, ком-
прессоры и т. д. Указанные места являются наиболее уязвимыми частя-
ми корабля, так как попадание крупнокалиберного снаряда (не говоря
уже о торпеде, мине или авиабомбе) в любой из промежуточных отсе-
ков влечет за собой выход из строя всей машинно-котельной установ-
ки, тем самым лишая корабль хода, даже если он остается на плаву.
В носовых и кормовых отсеках размещены погреба боезапаса и
помещения для команды, рассчитанные на 292 чел., в том числе 12 офи-
церов и И фельдфебелей.
Носовой мостик (командный пункт) представляет собой неброниро-
ванную закрытую ходовую рубку, снабженную комплектом приборов,
необходимых для управления движением корабля. Она помещается
рядом со штурманской рубкой и походной каютой командира корабля.
Вокруг ходовой рубки находится открытая часть мостика (в виде
крыльев), на которой расположены приборы управления артиллерий-
ской и торпедной стрельбой.
Отсутствие бронирования ходовой рубки делает находящийся в ней
личный состав незащищенным от огня самолетов-штурмовиков.
Из корабельных систем» следует остановиться лишь на водоотливной
системе, так как все другие ничем не выделяются, тем более, что
обычно на эскадренных миноносцах не устанавливались крупные сред-
ства для откачки воды.
На кораблях типа «Anton Schmidt» установлены специальные водо-
отливные помпы; для откачки воды также приспособлены главные
циркуляционные помпы. Общая производительность всех водоотливных
средств 2100 т/час, что имеет определенный смысл, так как при взры-
вах мин или авиабомб вблизи корабля могут нарушаться швы и пазы
наружной обшивки, через которые вода будет поступать внутрь ко-
рабля.
Машинно-котельная установка эскадренных миноносцев типа «Anton
Schmidt» состоит из 2 турбозубчатых агрегатов с проектной мощностью
по 35 тыс. л. с. и 6 водотрубных котлов высоких параметров пара.
Главные турбины — активного типа. В соответствии с высокими па-
раметрами пара они» приняты в трехкорпусном исполнении (ТВД, ТСД
и ТНД). Давление пара за пароперегревателем» — 70 ат.м; температура
пара — 450° С; удельный расход пара, главными турбинами на макси-
мальном» ходу — 3,22 кг/л.с.ч, а расход нефти на максимальном» хо-
ду 0,327 кг/л.с.ч. Коэфициент полезного действия главных турбин
по тепловому расчету — 69%. Удельный вес механической установки,
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ 47
отнесенный к нормальной мощности),— 14,4 кг/л.с. Часть вспомогатель-
ных и все палубные механизмы электрифицированы.
Описанная машинно-котельная установка обеспечивает достижение
скорости хода до 40 узлов. Испытания эскадренного миноносца этого
типа — «Diether von Roeder» («Z-17») на мерной миле 9 ноября 1939 г.
дали следующие результаты: при водоизмещении корабля 2735 т была
получена мощность 74 462 л. с. и скорость хода 40,5 узла.
При определении диаметров циркуляции на испытании этого эскад-
ренного миноносца были получены такие результаты: для скорости
21,4 узла диаметр циркуляции составил 580 м> (4,83 длины корабля),,
для скорости 22,4 узла — 595 м> (4,96 длины корабля) и для скорости
35,0 узлов — 855 м (7,1 длины корабля).
Как видно из приведенных выше данных, поворотливость корабля
не отвечает в полной мере требованиям', предъявляемым к эскадренным
миноносца mi.
Наибольший запас топлива, размещенного в бортовых и между-
донных отсеках, составляет 666 т; при этом» запасе топлива дальность
плавания составит 4000 миль (экономическим ходом, 19 узлов).
Обводы корпуса корабля характерны клиперным» образованием! но-
са и тоннельным) образованием кормы, типичным» для германских кораб-
лей и других классов. •
Начальная поперечная метацентрическая высота, полученная при
креновании «Diether von Roeder» 28 ноября 1939 г., равна для стан-
дартного водоизмещения 0,75 м, для полного водоизмещения 0,95 м.
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ТИПА «А-36»
Как уже сказано выше, фашистская Германия, не имея времени
строить крейсера, вынуждена была на находящихся в постройке эскад-
ренных миноносцах ставить 152-мм артиллерию. Это и сделано на ко-
раблях типа «А-36».
Установка 152-мм артиллерии потребовала подкрепления корпу-
са в отдельных местах. Были также установлены котлы большей паро-
производительности и несколько улучшены главные турбины. Это при-
вело к увеличению стандартного водоизмещения (около 2600 т) и пол-
ного водоизмещения (свыше 3400 т).
С целью сохранения проектной скорости несколько изменены раз-
мещение и конструкция главных турбин: турбина высокого давления
заднего хода вынесена в отдельный корпус; турбина низкого давления
выполнена реактивной; турбина среднего давления переднего хода
имеет бблъший диаметр и пониженное число оборотов; снижено число
оборотов редуктора и т. п. Несмотря на внесенные конструктивные
изменения общая мощность турбинной установки не увеличилась; дело
свелось к использованию преимущественно проектного запаса мощно-
сти. Это приводит к тому, что агрегаты при полных ходах работают
на пределе. Конструкция котлов в основном осталась прежней, но для
улучшения циркуляции были увеличены диаметры котельных трубок.
Машинно-котельная установка эскадренных миноносцев типа «А-36»
обеспечивает получение максимальной скорости 38 узлов.
М. С. ЯКОВЛЕВ
Вместо 5—127-мм установок на «А-36» размещены 4— 152-NfM уста-
новки. Расположение 152-мм артиллерии произведено следующим
образом.
В носу на полубаке установлена 152-мм двухорудийная башня с
углом возвышения 60° и углами обстрела на оба борта 0—150°. На
кормовой надстройке, так же как и на эскадренных миноносцах типа
«Anton Schmidt», расположены одна за другой 2—152-мм* ординарные
установки с углами возвышения 30°. Углы обстрела на каждый борт
первой из них — 20—153°, второй — 27—180°. Четвертая 152-мм орди-
нарная установка расположена на верхней палубе в корме; она имеет
угол возвышения 30° и углы обстрела на оба борта — 30—180°.
Экипаж эскадренного миноносца типа «А-36» составляет 320 чел.
В остальном корабли «А-36» не отличаются существенно от эскад-
ренных миноносцев типа «Anton Schmidt» («Z-22»), описание которых
приведено выше.
При рассмотрении данных эскадренных миноносцев типов «Anton
Schmidt» и «А-36» обращают на себя внимание следующие особенности.
1. Водоизмещение эскадренных миноносцев слишком велико (стан-
дартное— 2411 т и полное — свыше 3000 т). При таком водоизмеще-
нии их вооружение слишком мало. Следует отметить, что эскадренные
миноносцы Англии и США при меньшем водоизмещении обладают бо-
лее мощным вооружением. Так, английские эскадренные миноносцы
типа «Cossack» при стандартном водоизмещении 1850 т имеют 8—
120-мм- орудий, 8—40-мм зенитных орудий и 4 торпедных аппарата, а
типа «Lance» при стандартном водоизмещении в 1920 т имеют 6—120-мм
орудий, 8—40-мм зенитных орудий и 8 торпедных аппаратов. Эскад-
ренные миноносцы США типа «Sampson» при стандартном водоизме-
щении 1850 т имеют 8—127-мм универсальных орудий и 12 торпедных
аппаратов. Указанные эскадренные миноносцы строились одновременно
с немецкими.
2. Зенитное вооружение немецких эскадренных миноносцев слабое.
Большинство современных эскадренных миноносцев иностранных фло-
тов имеют от 6 до 8—40-мм зенитных орудий (Англия) или универсаль-
ные 127-мм орудия (США, Япония). Расположение зенитных орудий и
пулеметов на германских эскадренных миноносцах надо считать не-
удачным, так как все они сосредоточены в одном месте, что дает воз-
можность вывести их почти одновременно из строя.
3. Весьма тяжелы корпуса эскадренных миноносцев. Хотя корпуса
сплошь сварные, что весьма уменьшает их вес, они составляют около
45% от веса корабля при стандартном водоизмещении. Большой вес
корпусов объясняется применением толстых листов наружной обшивки
(8—11 мм) и верхней палубы (13—17 мм).
4. Мощность механизмов (свыше 70 000 л. с.) слишком велика для
получения 40-узловой скорости. На современных эскадренных минонос-
цах иностранных флотов для получения примерно тех же скоростей
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ 49
faj-taft-ta} fa) tai tSrj fgfti<g)^El
мощность механизмов не превышает 52 000 л. с. Помимо увеличения
веса самих механизмов, большая их мощность вызывает и увеличение
запаса топлива до 600 т, в то время как на эскадренных миноносцах
других флотов он составляет 400—500 т. Увеличение мощности меха-
низмов объясняется большим водоизмещением эскадренных минонос-
цев.
5. Живучесть германских эскадренных миноносцев невысока; на ней
отрицательно сказывается линейное расположение механизмов.
6. Маневренные качества эскадренных миноносцев понижены, на
что указывает большой диаметр циркуляции, полученный на испыта-
ниях.
7. Использование эскадренных миноносцев типа «А-36» в качестве
легких крейсеров (установка 152-м<м орудий) мало рационально. Отсут-
ствие бронирования превращает такие крейсера в так называемые «кар-
тонные», которые себя не оправдали. Установка же на таких кораблях
брони вряд ли возможна, так как это сильно уменьшило бы остойчи-
вость и скорость хода.
Л «Mopneofl Сборник', »V 1-2
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА И ПЛОВУЧИЕ СРЕДСТВА
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ
Л. И. КИЛЕССО
Инженер-капатан 2 ранга
ПОТЕРЯВ в результате разгрома в войне 1914—1918 гг. почти весь
свой боевой Флот> Германия лишилась также наиболее крупных
вспомогательных судов и портовых пловучих средств. 2 спасатель-
ных двухкорпусных судна для подъема подводных лодок, плову-
чие базы, транспорты, пловучие мастерские, крупнейшие пловучие докиг
в том' числе док Кильской военно-морской базы грузоподъемностью
40 000 т, и много других судов — частью были, подобно боевым кораб-
лям, потоплены своими командами в базе британского флота Скапа Флоу„
частью же были переданы странам-победителям-. Однако, малотоннажные
суда вспомогательного флота и многочисленные портовые пловучие
средства, хотя и изношенные, остались в руках Германии. Эти суда и
были в первую очередь использованы при создании вспомогательного
флота и портовых пловучих средств военно-морского флота фашистской
Германии, тоннаж которых к 1939 г. достиг довольно значительных раз-
меров.
Версальский мирный договор, жестко ограничивавший строительство
германского боевого флота, мало препятствовал постройке вспомогатель-
ных судов. Этим Германия не преминула воспользоваться, осуществляя
воссоздание и строительство вспомогательного флота, особенно усилив-
шееся с приходом к власти гитлеровской клики, односторонним актом
порвавшей Версальский договор.
Скрытное оборудование для военных целей торговых судов еше
в мирное время, осуществлявшееся в Германии, также относится в из-
вестной степени к строительству вспомогательного флота и пловучих
средств морских сил. Для большинства вновь строившихся в Германии
торговых судов заранее определялось мобилизационное назначение. Так,
на лесовозе «Roten Felzen» и на 2 других судах такого же типа можно»
было хорошо видеть конструкции подкреплений под орудия. Часть бы-
строходных паротеплоходов была оборудована еше до войны в качестве
авиатранспортов.
Чрезмерно большой, непропорциональный наличному составу боевого
флота и все время разбухавший тоннаж вспомогательных судов и пор-
товых пловучих средств наглядно показывал, как далеко шли планы
строительства боевого флота фашистской Германии, занимавшейся беше-
ной гонкой вооружений.
Если в крупнейших морских державах до июля 1939 г. тоннаж вспо-
могательного флота и пловучих средств по отношению к тоннажу бое-
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА И ПЛОВУЧИЕ СРЕДСТВА ГЕРМАНИИ 52
вого флота составлял 45,9—52,9%, то в Германит это соотношение до-
стигало 86,4%.
Общий тоннаж судов вспомогательного флота и пловучих средств
Германии достигал к лету 1939 г. 408 700 т, превышая тоннаж вспомога-
тельных флотов Италии и Франции. С точки зрения качества он, однако,
не стоял на высоте. Значительная часть вспомогательных судов, спешно
переоборудованная в последние перед войной годы из малотоннажных
паро- и теплоходов торгового флота, до этого находившихся десятки
лет в эксплоатации, и из устаревших вспомогательно-боевых кораблей
(главным) образом' тральщиков), явилась своего рода «эрзацем*» вспо-
могательного флота. Многие портовые пловучие средства (буксиры, до-
ки, краны) насчитывали три-четыре десятка лет существования.
Рассмотрим, подробнее состав вспомогательного флота и портовых
пловучих средств военно-морского фло^а Германии к моменту ее напа-
дения на Советский Союз.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛОТ
Отдельные классы и типы судов вспомогательного флота в фашист-
ской Германии появлялись значительно раньше, чем входили в строй
корабли тех классов, для обслуживания которых они предназначались.
Пловучие базы. Наиболее красноречиво говорил об интенсивном
строительстве немцами подводного флота рост числа пловучих баз.
В течение нескольких лет перед войной немцы вели большие рабо-
ты по переоборудованию ряда торговых судов в пловучие базы подвод-
ных лодок («Isar», «Lech», «Warnow», «Weichsel», «Donau», «Mosel»,
«Samoa»).
Большинство этих судов имело водоизмещение не свыше 4000 т
и скорость хода 10—12 узлов. На «Lech» базировались 8 малых лодок,
на «Donau», «Moisei» и «Weichsel» — по 4 лодки. «Warnow» была мат-
кой для 6 лодок среднего размера.
Одной из первых (в 1934 г.) была построена база подводных лодок
«Saar» (2710 т), рассчитанная на базирование 10 лодок среднего типа.
Длина «Saar» — 93,8 м, ширина—13,5 м>, осадка — 4,3 м. Она имеет
3—102-мм орудия и 4 пулемета. Установленные на «Saar» 2 дизеля
обшей мощностью 3700 л. с. дают ей возможность развивать скорость
Рис. 1. База подводных лодок «Saar»
4*
52 А. И. КИЛЕССО
Рис. 2. База торпедных катеров «Tsingtau»
в 16 узлов. Запас топлива (336 т) обеспечивает базе дальность плава,
ния в 1500 миль при условии, что 250 т горючего база отдает бази-
рующимся на нее лодкам*. В 1938 г. была построена база «Memel», на
которую в настоящее время базируется 4 малых лодки.
Кроме этих баз в 1939 г. были спущены на воду суда «Wilhelm Bau-
er» и «Waidemar Kophamel». 2 других базы подводных лодок несколько
отставали в строительстве, но во время войны они, безусловно, были
введены в строй.
К середине 1939 г. Германия имела в строю, в постройке и в пере-
оборудовании 15 баз подводных лодок. Половина баз представляла со-
бой до переоборудования малотоннажные, значительно изношенные суда
торгового флота постройки 1921 —1923 гг.
Переоборудование заключалось в устройстве в твиндеках и над-
стройках жилых помещений, а в трюмах — ремонтных мастерских не-
большой производственной мощности и склада торпед, в выгоражива-
нии добавочных топливных цистерн и, наконец, в установке нескольких
орудий, главным образом зенитного боя.
В противовес английскому флоту, имеющему такие базы подводных
лодок, как «Medway» (14 650 т), на которую базируется 18 лодок, пло-
вучие базы фашистской Германии, за малым исключением, рассчитаны
на небольшое число подводных кораблей. Это дает возможность луч-
шего тактического использования лодок и важно также с точки зре-
ния ПВО.
К началу войны в 1939 г. Германия имела в строю 1 базу торпедных
катеров — «Tsirugtau»; еще 3 таких базы находились в постройке.
«Tsingtau» была построена в 1934 г. Стандартное водоизмещение ее —
1970 т, длина — 85 м, ширина — 13,5 м, осадка — 3,9 м. Вооружение
состоит из двух 88-мм. зенитных орудий (по одному в носу и на кор-
ме) и четырех пулеметов. Машинная установка включает 2 главных
дизеля общей мощностью 4100 л. с. и ряд вспомогательных дизель-
динамо для снабжения базы электроэнергией. Установленные дизеля
обеспечивают «Tsingtau» скорость хода в 17,5 узлов. Дальность пла-
вания базы около 2500 миль (запас топлива 182 т).
Баз тральщиков к началу войны имелось 4 («Вготту», «Zieten»,
«Van der Greben», «Nettelbeck»). В большинстве это были суда, пере-
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА И ПЛОВУЧИЕ СРЕДСТВА ГЕРМАНИИ 53
Рис. 3. Учебное судно «Schlesien»
оборудованные из устаревших тральщиков типа «М» путем' возведе-
ния дополнительных надстроек на верхней палубе и внутреннего пере-
оборудования.
При переоборудовании «Zieten» старые паровые механизмы были за-
менены 2 дизелями по 420 л. с. каждый, что повело к уменьшению ско-
рости судна до 12 узлов; однако, дальность плавания базы увеличилась
в несколько раз против прежней (1000 миль).
База тральщиков «Вгошту» имеет водоизмещение 480 т. Ее дли-
на— 55,1 м, ширина — 7,3 м, осадка — 2,3 м. Мощность механизмов
базы (две паровые машины тройного расширения)— 1800 л. с., скорость
хода—16,5 узлов. Запас топлива (145 т) обеспечивает базе дальность
плавания около 1000 миль.
В 1939 г. в постройке находились 2 базы для эскадренных минонос-
цев, которые, надо считать, во время войны вступили в строй. Плову-
чих баз гидроавиации в Германии до войны не имелось. Гражданский
воздушный флот-оборудовал задолго до войны для обслуживания гидро-
самолетов линии Европа — Северная Америка и Африка — Южная Аме-
рика 4 таких базы — «Westfalen», «Ostmark», «Schwabenland» и «Frie-
senland». В настоящее время они используются для обслуживания во-
енно-морской гидроавиации. Кроме них в составе флота имеется ряд
пловучих баз гидросамолетов, призванных из состава торгового флота
и переоборудованных по заранее составленным проектам'.
Учебные суда. Большинство учебных судов Германии было оборудо-
вано из устаревших боевых и вспомогательно-боевых кораблей (главным
образом тральщиков и миноносцев). В числе первых были перестроены
под учебные суда 2 линейных корабля — «Schlesien» и «Schleswig-Hol-
stein». Последний в 1939 г., участвуя в операциях против Польши, по-
лучил значительные повреждения в Данцигской бухте и был отбуксиро-
ван в Гамбург для ремонта, надолго выйдя из строя. В качестве торпед-
ных учебных судов используются 4 миноносца старых типов. Под учеб-
ные минные заградители использованы 14 небольших паровых судов
(тип С — от 70 до 120 т; 9 узлов и тип МТ — 550 т; 9,5 узлов).
2 старых тральщика типа «М» и построенное в 1907 г. судно «Drache»
(790 т) используются как учебно-артиллерийские суда. Следует отме-
тить весьма значительное вооружение «Drache»: 6—102-мм орудий и
1 — 20-мм» зенитное орудие.
Для подготовки личного состава боевого флота перед войной был
54 * А. И. КИЛЕССО
Рис. 4. Минный транспорт cLauting»-
построен ряд учебных судов специальных типов: для артиллерийской
службы — «Brummer» и «Bremse», для минно-торпедной службы —
4 учебных минных заградителя по 120 т. Для торпедных стрельб под-
водных лодок и эскадренных миноносцев предназначалась учебно-штур-
манская яхта (она же флагманское посыльное судно) «Grille». Для
обучения водолазных специалистов было построено судно «Taucher».
Первоначальное обучение морских кадет обеспечивают специально
построенные паруоно-моторные учебные суда «Horst Wessel», «Albert
Leo Schlageter» и «Gorch Fock». Имеется также несколько меньших по
размерам» учебных яхт.
Основная масса учебных судов Германии имеет незначительное во-
доизмещение. Эти суда находятся постоянно вблизи своих баз, имея
задачу пропустить как можно большее количество обучающихся.
Гидрографические суда. Наиболее скромно до войны выглядел флот
гидрографической службы. В его составе имелось всего лишь 5 судов
общим тоннажем^ 2500 т. Большинство этих судов построено 25—30 лет
назад и значительно изношено. Наиболее современные суда этого
< типа — «Hooge» и «Meteor». Последний (построен в 1915 г.) имеет во-
доизмещение 1200 т. В 1934 г. судно было переоборудовано, причем
на нем- были установлены 2 дизеля обшей мощностью 2200 л. с., обес-
печивающие судну скорость хода в 14,5 узлов.
В настоящее время в состав судов гидрографического обеспечения
боевого флота, повидимому, вошла часть гидрографических судов пора-
бощенных германским фашизмом Норвегии, Голландии и других стран.
Транспорты и наливные суда. К середине 1939 г. в Германии имелось
3 минных транспорта специальной постройки («Rhein», «Lauting» и «Ot-
ter») и несколько малых транспортов для доставки мелких партий гру-
зов. Танкеров к началу войны было 4 — «Samland», «Wollin», «Brosen»
и «Norderney».
С началом- войны наиболее подходящие торговые суда были призва-
ны по мере необходимости в состав вспомогательного флота. В частно-
сти, ряд быстроходных транспортов участвовал в различных десантных
операциях и воинских перевозках в 1940 и 1941 гг. в Норвегию, Фин-
ляндию, Данию. Танкеры, которых в Германии имелось до войны свы-
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА И ПЛОВУЧИЕ СРЕДСТВА ГЕРМАНИИ 55
!яс^-4ду4аЁ?-~'яз>, (S, @ (5У;
ше 40 (общее водоизмещение свыше 150 000 т), также составляют
мобилизационный ресурс.
Пловучие мастерские. В 1938 г. фашистское командование приняло
решение о постройке для флота сразу 3 пловучих мастерских. Водо-
измещение каждой из этих мастерских около 7000 т, длина около
ПО м, ширина около 15 м», осадка около 6 м. Проект предусматривал
наличие на этих судах механического, электроремонтного, корпусного,
литейного, кузнечного и других цехов. Кладовые и складочные поме-
щения рассчитаны на размещение достаточного количества судоре-
монтных материалов и инструмента.
Возможно, что с началом войны, как это было в 1914—1918 гг., под
пловучие мастерские для небольших соединений боевых кораблей в до-
полнение к пловучим мастерским специальной постройки переоборудова-
но несколько транспортов.
Прочие вспомогательные суда. Кроме вышеуказанных вспомогатель-
ных судов в Германии имеются: кабельное судно «Neptun», 2 универ-
сальных вспомогательных судна, 3 спасательных судна для гидроавиа-
ции типа «Krischan» (800 т, 15 узлов), суда боновой защиты, несколько
пловучих госпитально-санитарных судов, около 10 посыльных и флаг-
манских судов — 4Т-23», «Т-155», «Т-156», «Т-157», «Т-158», «Nixe»,
«Acheron» и другие суда.
ПОРТрВЫЕ ПЛОВУЧИЕ СРЕДСТВА
Буксиры. Самую многочисленную группу портовых пловучих средстз
составляют буксиры. В первую мировую империалистическую войну гер-
манский флот неоднократно страдал от недостатка буксиров для обслу-
живания боевых кораблей и вспомогательных судов. Это происходило
оттого, что морской буксир — весьма специфическое пловучее средство.
Он не может быть суррогатирован, подобно пловучим базам, так как
требует наличия определенных тактико-технических данных и в первую
очередь — достаточного тягового усилия и компактных главных разме-
рений. Флот фашистской Германии сейчас в этом отношении находится
в лучшем положении, ибо в порабощенных германским фашизмом1 стра-
нах было достаточное количество буксиров, которые захвачены теперь
Германией для обслуживания своего флота.
Пловучие доки. Наиболее значительная часть общего тоннажа гер-
манского вспомогательного флота и портовых пловучих средств (29,5°/о)
приходится на пловучие доки.
В германских военно-морских базах имеется следующее количество
пловучих доков: в Кильской базе—10 (грузоподъемность наибольшего
из них 4750 т, наименьшего—100 т); в Вильгельмсгафене в 1939 г.
имелся наиболее мощный по грузоподъемности док на 40 000 т, а второй
(грузоподъемностью 30 000 т) строился; в Бремене — 2 дока (на 12 000
и 17 500 т); в Штеттине — 6 доков, из них 2 для легких крейсеров и
4 для эскадренных миноносцев; в Кенигсберге, Пиллау, Гдыне и Фленс-
бурге— по 1 доку -грузоподъемностью от 1000 до 2000 т; в Ростоке —
1 док на 6000 т; в Данциге — 7 доков, из которых 1 грузоподъемно-
стью 10 000 т; в Любеке — 2 дока и в Бремергафене — 3 дока обшей
грузоподъемностью 10 000 т.
56 А. И. КИЛЕССО
В настоящее время количество пловучих доков безусловно умень-
шилось благодаря интенсивным' бомбардировкам фашистских военно-
морских баз английской и советской авиацией.
Пловучие мишени. В составе портовых пловучих средств имеются
2 управляемых по радио самоходных мишени — бывшие линейные ко-
рабли «Zeringen» и «Hessen». Для управления ими используются уста-
ревшие миноносцы «Blitz» и «Pfeil».
Кроме самоходных мишеней в базах имеется большое количество
буксируемых щитов разных конструкций.
* * *
Вспомогательный флот и пловучие средства фашистской Германии
к началу войны в 1939 г. по количеству и тоннажу превосходили по-
требность в них боевого флота. Кроме того, вспомогательный флот
Германии имел в торговом' флоте большие мобилизационные ресурсы.
В 1939—1941 гг. фашистская Германия разграбила флоты порабо-
щенных ею малых европейских стран, усилив несколько за счет этого
состав своего вспомогательного флота. Однако, в течение войны Гер-
мания понесла значительные потери во вспомогательных судах и пло-
вучих средствах от ударов английского, а с июня 1941 г. и советского
флотов и авиации. Огромные потери понес также и торговый флот
Германии. Достаточно указать, что в течение только 7 месяцев войны
нашим флотом' уничтожено множество торговых и вспомогательных су-
дов общим« водоизмещением свыше 500 000 т. Английский флот уничто-
жил с начала войны до конца 1941 г. 5—6 млн. т неприятельских
судов.
ВОЙНА НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
СООТНОШЕНИЕ МОРСКИХ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ
НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
Л. А. ГОРДОН
/ДЕКАБРЯ 1941 г. Япония совершила внезапное нападение на
тихоокеанские владения Соединенных Штатов Америки и Велико-
британии и на Голландскую Индию. С этого дня мировая война
распространилась на новые огромные пространства. В борьбу всту-
пили еще 2 крупнейшие морские державы — США и Япония.
Ареной борьбы на этом новом театре служат колоссальные просто-
ры Тихого океана с его развитой системой островов и целых архипе-
лагов. Основным- и представляющим наибольший интерес театром этой
борьбы на данном этапе является западная часть Тихого океана, что
вытекает из цели, которую в- первую очередь преследует Япония,—
вытеснить США и Великобританию из восточной Азии, лишить их во-
енно-морских баз и опорных пунктов и захватить богатейшие сырьевыми
ресурсами острова Голландской Индии.
Мы являемся сейчас свидетелями лишь первой фазы войны, в кото-
рой флоты воюющих стран во взаимодействии с авиацией проявляют
большую активность. Когда же Великобритания и США, разрешив стоя-
щие перед ними сегодня проблемы, перейдут от оборонительных дей-
ствий к наступательным, активность военных флотов, несомненно, еще
более возрастет.
В свете происходящей и предстоящей борьбы на Тихом океане пред-
ставляет большой интерес сравнение численного и качественного со-
става- борющихся флотов, а также намеченных к осуществлению и уже
выполняющихся программ военного кораблестроения. Учитывая, что
война на Тихом океане отнюдь не протекает изолированно от борьбы
на многочисленных других театрах мировой войны, мы будем касаться
при этом военно-морских сил не только США, Великобритании и Япо-
нии, но и остальных держав «оси», к которой примыкает последняя.
* * *
Общий численный состав флотов Великобритании и США, с одной
стороны, и Японии, Германии и Италии, с другой стороны, приведен
в табл. 1.
58 Л. А. ГОРДОН
Таблица 1
Состав флотов Великобритании, США и держав «оси»
на 1 января 1942 г.
Классы кораблей Великобритания и США Япония, Италия и Германия
Велико- британия США суммарный состав СЕ X о Б °* Италия Германия суммар- ный состав
Линейные корабли и линейные крей-
сера 15 15 30 9 4 3 16
Тяжелые крейсера 14 18 32 12 3 9 17
Легкие крейсера 41 19 60 23 И б 40
Авианосцы 8 6 14 6 1 1
Лидеры и эскадренные миноносцы . . 130 214 344 131 46 19 196
Эскортеры, сторожевые корабли и
охотники • 24 115 139 57 64 26 147
Подводные лодки : 35 95 130 57 114 140 311
Примечания. 1. Численный состав флотов определен на основании материалов,
опубликованных в: а) английском военно-морском справочнике Jane’s Fighting Ships,
1939; б) немецком военно-морском справочнике Weyers Taschenbuch der Kriegsflot-
ten, 1940 (Zweite A ullage); в) журнале «Our Navy» за 1940 г.; г) журнале «Морской
Сборник» за 1940 и 1941 гг.
2. Потери в численном составе флотов учтены на основании материалов,
опубликованных в журнале «Морской Сборник» за 1940 и 1941 гг. и газетах «Правда»
и «Известия Советов Депутатов трудящихся СССР».
3. Увеличение численного состава флота Великобритании за счет включения
в него кораблей французского, польского, голландского и греческого флотов не
учтено. Также не учтены корабли, переданные Великобритании Соединенными
Штатами Америки.
Данные табл. 1 могут рекомендоваться лишь как ориентировочные,
что является следствием недостаточной достоверности сведений о ги-
бели кораблей и недостаточной информации о кораблях, вступающих
в строй. Однако и эти далеко не точные данные позволяют сделать
некоторые выводы.
1. Преимущество в численном составе основных классов надводных
кораблей неизменно остается на стороне флотов Великобритании и
США.
2. Преимущество в составе подводных лодок (311 против 130) на-
ходится на стороне держав «оси».
Помимо этих двух основных и вполне очевидных выводов, необхо-
димо иметь в виду следующее. Простое арифметическое суммирование
наличного состава союзных флотов каждой стороны и рассмотрение
лишь итоговых цифр было бы совершенно неверным и привело бы нас
к ошибочным выводам.
Действительно, итальянский флот, который оказывает весьма замет-
ное влияние на общий баланс численного состава флотов держав «оси»,
не может фактически оказать какого бы то ни было влияния на ход
войны в Тихом океане, так как он не справляется и с теми задачами,
которые стоят перед ним в отечественных водах Средиземного моря.
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 59
Его роль в развертывающихся событиях сводится к отвлечению на
се’бя части морских сил Великобритании и созданию помех и затрудне-
ний на средиземноморских коммуникациях последней. Рейдерские опе-
рации отдельных надводных и подводных итальянских кораблей в Ат-
лантическом, Индийском-, а тем* более Тихом- океане,, которые имели?
ц, возможно, будут иметь место, носят лишь случайный и демонстратив-
ный характер и не могут оказать поэтому какого бы то ни было влия-
ния на общий исход борьбы флотов на Тихом» океане.
Военно-морской флот Германии в результате длительной войны по-
терял значительную часть своих надводных кораблей, и боевая ценность
его заключается главным» образом» в» наличии подводного флота, основ-
ной задачей которого является блокада атлантических путей из США
в Великобританию. *
Следует также пом-нить, что значительная часть надводного и под-
водного флотов Германии прикована к Балтийскому морю и Северному
театру для действий против военно-морского флота СССР.
Опыт 1941 г. показывает, что германский подводный флот, дей-
ствующий & тесном взаимодействии с авиацией, несмотря на свой
большой численный состав, далеко не столь успешно решает стоящую
перед ним» задачу, как это хотелось бы гитлеровском-у командованию.
Подвоз вооружения, военных материалов, сырья и продуктов питания
из США в Англию не только не прекратился, но увеличивается из ме-
сяца в месяц.
Вследствие перечисленных причин вряд ли стоит говорить о воз-
можности посылки в тихоокеанские воды хотя бы части германского
флота. Можно лишь предположить, что будут иметь место действия
(опять-таки случайного, демонстративного характера) германских рей-
деров в Южной Атлантике и в водах Индийского и Тихого океанов.
В войне на Тихом» океане роль германского флота и главным» обра-
зом воздушных сил заключается не в непосредственном участии
в морских операциях на этом» театре, а в той угрозе, которую они
создают Британской метрополии. Великобритания вынуждена -для охра-
ны своих атлантических коммуникаций и островов метрополии держать
в отечественных водах значительную часть своих военно-морские
сил — не только легких, но и линейных. Это ограничивает долю уча-
стия флота Великобритании в войне на Тихом океане. Тем» не менее
необходимо напом'нить, что численный состав британского флота за
врем'я войны не только не уменьшился, а, наоборот, увеличился, во-
первых, за счет вступления в строй новых кораблей и, во-вторых, за
счет кораблей Франции, Польши, Греции и Голландской Индии, сража-
ющихся в настоящее время в составе морских сил Британской империи.
Так, нашример, за врем»я войны в строй вступили: 5 линейных кораблей
(«King George V», «Duke of York», «Anson», «Howe» и «Prince of Wa-
les»: 1 4 больших авианосца — «Illustrious», «Victorious», «Formidable» и
«Indomitable»; 5 крейсеров типа «Dido» и 13 крейсеров типа «Fiji»; око-
ло 35 эскадренных миноносцев; до 50 конвойных кораблей (не считая
еше 50 устаревших м-иноносцев, переданных Англии Соединеннымв
Штатами Америки); до 100 корветов; около 150 тральщиков- (не считая
переоборудованных из рыболовных судов); много торпедных катеров.
1 Последний погиб в декабре 1941 г. у берегов Малакки.
60 Л. А. ГОРДОН
охотников за подводными лодками, вспомогательных кораблей; около
15 подводных лодок. Помимо этих кораблей специальной постройки w
службе в военном» флоте привлечено громадное количество гражданских
судов, главным* образом рыболовных, промысловых и спортивных.
Пополнение состава британского флота за счет кораблей союзных
государств видно из табл. 2. Хотя корабли французского, польского
и греческого флотов и не могут быть непосредственно использованы
на тихоокеанском» театре, важно, что они могут освободить для пере-
броски на Дальний Восток соответствующее число английских кораб-
лей.
Таблица 2
Корабли французского, польского, голландского и греческого флотов,
включенные в состав флота Великобритании
Классы кораблей Француз- ский флот Поль- ский флот Голланд- ский флот Грече- ский флот Всего
Линейные корабли о _ — _ . — 2
Крейсера 2 — 4 — 6
Лидеры и миноносцы ....... Канонерские лодки, малые мино- 9 3 7 8 20
нос пы — — 9 13 22
Подводные лодки о 1 26 4 33
Примечание. Численный состав флотов (с учетом боевых потерь) Франции»
Польши, Голландии и Греции определен на основании материалов, опубликованных
в военно-морских справочниках Jane’s Fighting Ships, 1939 и Weyers Taschenbuch
der KriegsHotten, 1940 (Zweite Auflage), а также материалов, опубликованных в жур-
нале «Морской Сборник» за 1940 и 1941 гг., информационном бюллетене «Иностран-
ное военное кораблестроение» за 1939 и 1940 гг. и в журнале «U- Ь. Naval Institute
Proceedings» за октябрь 1940 г.
Флот Голландской Индии, хотя и немногочисленный по своему со-
ставу, но состоящий из вполне современных кораблей, непосредственно
и весьма успешно участвует в операциях на Тихом океане. Подводные
лодки Голландской Индии, действующие на японских коммуникациях,
за первую же неделю войны потопили несколько транспортов с вой-
сками, материальной частью и снабжением» десантных отрядов про-
тивника.
В начале войны состав африканского, ост-индского, китайского и
вест-индского флотов Великобритании был примерно следующим:
Ост-индская эскадра.......1 тяжелый крейсер, 2 легких крейсера, 7 сторожевых
кораблей
Африканская эскадра .... 2 легких крейсера и 4 сторожевых корабля
Китайская эскадра.........4 тяжелых крейсера, 2 легких крейсера, 8 миноносцев»
1 авианосец, 5 сторожевых кораблей, 15 подводных
лодок, 6 торпедных катеров и 17 канонерских лодок
Австралийский флот........2 тяжелых крейсера, 2 легких крейсера, 1 авиатранс-
порт и 1 дивизион миноносцев
Новозеландская эскадра ... 2 легких крейсера и 2 сторожевых корабля
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 61
Кроме того в 1939 г. из состава отечественного флота на Дальний
Восток были- переведены тяжелые мониторы «Terror» и «Erebus».
Вне всякого сомнения, что осложнение военной обстановки на Ти-
хом океане, вызванное началом' войны с Японией, заставит Великобри-
танию увеличить численность морских сил на Дальнем Востоке, к че-
му имеются вполне достаточные возможности. Подтверждение этого мы
мож'ем' видеть в недавней посылке в тихоокеанские воды линейного
корабля, линейного крейсера, авианосца, нескольких крейсеров,
нескольких дивизионов эскадренных миноносцев и бригад подводных
лодок.
На первом' этапе войны на Тихом» океане основным противником
Японии является флот США, численный состав которого не только пре-
вышает численный состав японского флота, но и не уступает числен-
ному составу соединенных флотов держав «оси».
Однако на стороне японского флота имеется то неоспоримое преи-
мущество, что он, благодаря своей позиции нападающего и ряду воен-
но-географических преимуществ Японии, может быть без особого тру-
да собран в единый кулак, тогда как флот США поневоле должен
быть рассредоточен для одновременной обороны таких удаленных друг
от друга стратегически важных объектов, как Панамский канал, Га-
вайские острова, Алеуты и тихоокеанское побережье Америки. Поми-
мо этого значительная часть флота США должна находиться в Атлан-
тическом’ океане для патрулирования своих берегов и поддержания
коммуникаций из Америки в Европу.
Сейчас еще преждевременно- говорить о том*, какое участие в раз-
вернувшейся войне примут флоты государств Южной Америки — Бра-
зилии, Аргентины, Чили, Перу, Колумбии и Мексики. Можно лишь
предполагать, что они своими кораблями окажут помощь США в обес-
печении коммуникаций вдоль тихоокеанского и атлантического побе-
режья Америки.
С другой стороны, нельзя, рассматривая численный состав японско-
го флота, не остановиться на флоте Таи, который за поразительно ко-
роткий срок увеличился в несколько раз и сравнялся благодаря атому
о флотом' такого британского доминиона, как Австралия. В настоящее
время флот Таи, созданный под японским руководством», насчитывает:
2 вполне современных крейсера (по 10 000 т); 2 корабля береговой
обороны, вооруженных 203-М'М- артиллерией; 1 эскадренный миноносец;
2 сторожевых корабля; 15 малых миноносцев; 4 подводных лодки;
8 торпедных катеров; 17 канонерских лодок; несколько минных загра-
дителей и вспомогательных судов. Вне сомнений, что Япония при соз-
давшейся ситуации использует флот Таи так, как это найдет для себя
удобным.
Необходимость вести борьбу на нескольких весьма удаленных друг •
от друга театрах заставляет Великобританию и США, несмотря на
безусловное наличие подавляющего численного перевеса в составе
флотов по сравнению со своими противниками, все же осуществлять
грандиозную кораблестроительную программу.
62 Л. А. ГОРДОН
В табл. 3 приведены данные о числе кораблей основных классов,
уже находящиеся в постройке; вступления этих кораблей в строй мож-
но ожидать в ближайшем будущем1.
Таблица 3
Численный состав кораблей Великобритании, США и держав «оси»,
находящихся в постройке на 1 января 1942 г.
Великобритания и США —м- - *w 4 Япония, Италия и Германия
Z) и
Классы строящихся кораблей . 2 о Ж •—» о
9 5 с. к X мм О.
Я н < 5 © «=: 2 гз О г г
Ч S й) CQ О 3 о 2 w - х и ~ о с Ох пз X е. 2 С' ?
Линейные корабли и линейные крей- •
сера 6 8 14 4 2 2 8
Крейсера 23 21 44 5 14 4 23
Авианосцы 3 4 7 9 1 3
Лидеры и эскадренные миноносцы . . Эскортеры, сторожевые корабли и 32 71 103 9 8 — 17
охотники 35 3 38 — 4 11 15
Подводные лодки 13 41 54 19 27 28 74
Примечания. 1. Таблица составлена по материалам, опубликованным в военно-
морских справочниках: Jane’s Fighting Ships, 1939 и Weyers Taschenbuch der
Kriegsilotten, 1940 (Zweite Auflage), а также по материалам журналов: «Морской
Сборник» за 1939—1941 гг., «Our Navy» за 1940 г. и информационного бюллетеня
«Иностранное военное кораблестроение» за 1939 и 1940 гг.
2. В таблице не учтены, ввиду их вступления в состав действующих флотов:
а) линейные корабли Великобритании «King George V», «Duke of York», «Anson»,.
«Howe» и линейные корабли США—«North Carolina» и «Washington»; б) авианосцы
Великобритании «Illustrious», «Victorious», «Formidable», «Indomitable» и авианосец
США «Wasp».
Сведения, опубликованные в специальной литературе и освещающие
вопрос о длительности постройки кораблей различных классов на вер-
фях интересующих нас государств, позволяют установить средние сро-
ки постройки, приведенные нами в табл. 4.
Таблица 4
••
Средние сроки постройки кораблей различных классов
Классы кораблей Сроки постройки кораблей на верфях (в месяцах)
Велико- британия США Япония Италия Германия
Линейные корабли 38-46 40—50 50-60 66-70 50-60
Крейсера 30—36 36-40 40-55 40-55 48-50
Авианосцы 36-40 36-40 50-60 — 50-60
Лидеры и эскадренные миноносцы . 12—17 18—24 24-30 24-36 18-24
Эскортеры 6,5—12 6-7 ? 12-16 ?
Подводные лодки 12—18 16-20 ? 18—24 6,5-10
______________________________s__________________________________________________‘
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
Данные табл. 4, относящиеся к США, характеризуют сроки по-;)
стройки мирного времени. Нет никакого сомнения в том, что ведущая-
ся война так же, как это имело место в 1914—1918 гг., стимулирует
сокращение сроков строительства военных кораблей, аналогично уве-
личению выпуска в США самолетов, танков, орудий и другого воору-
жения. Так, первые два линейные корабля «North Carolina» и
«Washington» были закончены постройкой и вступили в строй на 5 ме-
сяцев ранее намеченного первоначального срока. Одним из громадных
преимуществ США во время войны является то обстоятельство, что-
американская промышленность, 85% которой расположено на атланти-
ческом! побережье, находится вне досягаемости авиации противника и,
следовательно, может работать без помех от воздушных бомбардиро-
вок. Несомненно, что в этом отношении верфи Великобритании (за
исключением! тех, которые расположены в британских доминионах),
Германии, Италии и даже Японии находятся в неизмеримо худших ус-
ловиях, что не может не отражаться на продолжительности постройки
кораблей. *
Если принять за исходные данные табл. 1, 3 и 4, то на основании
их можно составить себе
ве флотов комбатантов к
представление о вероятном- численном соста-
началу 1943 г. (см. табл. 5). Разумеется, что '
Таблица 5
флотов Великобритании, США и держав «оси>
Предположительный состав
к началу 1943 г. (без учета возможных потерь)
Линейные корабли и линейные крей-
сера ..........................
Крейсера ......................
Авианосцы .....................
Лидеры и эскадренные миноносцы
Эскортеры, сторожевые корабли и
охотники ......................
15
78
10
146
18
41
9
229
119
19
375
11
37
8
141
26
52
25
18
9
218
120
164
57
64
26
147
3
11
I
сражающих-
учесть возможные потери
и
при этом невозможно оценить
ся флотов, которые, до известной степени, могут повлиять на соотно-
шение их сил. Отбрасывая последний, не поддающийся учету фактор,
можно считать, что к началу 1943 г. суммарный состав флотов Вели-
кобритании и США по отношению к флотам- держав «оси» будет пре-
восходить в части:
64 Л. А. ГОРДОН
линейных кораблей............................... в 1,8 раза
линейных кораблей.................................. в 1,8 раза
крейсеров.......................................... » 1,5 .
авианосцев......................................... » 2,1 „
лидеров и эскадренных миноносцев.................. » 1,7 »
эскортеров, сторожевых кораблей и охотников ... » 1,2 „
Только в- отношении количества подводных лодок державы «оси»
сохранят свое преимущество по отношению к флотам демократических
государств. Если, как то мы делали раньше, исключить из рассмотре-
ния флоты Германии и Италии вследствие незначительности их доли
участия в войне на Тихом океане, то соотношение морских сил про-
тивников будет еще менее выгодным- для . Японии.
Несмотря на это, кораблестроительные программы США предусмат-
ривают дальнейшее увеличение морских вооружение!. По сведениям-,
опубликованным' в американской военной и специальной морской ли-
тературе, эти программы, одобренные Сенатом и обеспеченные соот-
.•зетствующими ассигнованиями, предусматривают постройку:1
линейных кораблей................................ 17
крейсеров........................................ 48
авианосцев....................................... 12
эскадренных миноносцев.......................... 171
подводных лодок.................................. 82
Помимо этого, в конце января 1941 г. Сенатом США ассигновано
909 мши. долл, на строительство 400 единиц москитного флота. Из
этого числа уже начаты постройкой следующие 280 единиц:
охотников за подводными лодками большого типа ... 36
. . . » малого , ... 30
торпедных катеров..................................24
малых минных тральщиков............................18
эскадренных тральщиков.............................32
базовых , 50
моторных • „ 90
Здесь мы совершенно выпускаем рассмотрение программ строи-
тельства вспомогательных кораблей — пловучих баз, ремонтных ма-
стерских и т. д.; однако, по появившимся в печати сведениям, строи-
тельство судов этого типа по численному составу находится в пол-
ном соответствии с програмемами постройки боевых кораблей. Сле-
дует подчеркнуть, что бедность США в военно-морских базах за-
ставляет морское министерство уделять этому вопросу больше вни-
мания, чем< ему уделяется в любом другом- флоте.
Большая часть этой невиданной доселе программы должна быть
выполнена к декабрю 1944 г., за исключением линейных кораблей,
1 Приводимые далее цифры включают уже находящиеся в постройке корабли,
данные о числе которых приведены в табл. 3.
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 65
•- .т^л-йй^зп;: -Sr St
окончание постройки которых ожидается в 1945 г. В 1940 г. мор-
ское министерство США уже разместило на И частных и 8 государ-
ственных верфях заказы на постройку 200 боевых кораблей и 1 пло-
вучей ремонтной базы. Программа увеличения численного состава
флота США предусматривает не только постройку новых боевых еди-
ниц, но также и изменение срока службы для отдельных классов ко-
раблей. С этой целью морское министерство США установило новый
возрастной лимит службы военных кораблей (считая с момента их
вступления в строй); соответствующие данные приводятся в табл. 6.
- • Таблица 6
Изменение возрастного срока службы военных кораблей США
Классы кораблей Срок службы по Вашингтонскому морскому соглашению 1922 г. Установ- ленный вновь срок службы
Линейные корабли 20 26
Крейсера Легкие крейсера и эскадренные без ограничения 20
миноносцы то же 16
Авианосцы 20 20
Подводные лодки без ограничения 15
Вспомогательные корабли то же 15
Если исходить из новой кораблестроительной программы США и
учесть изменение продолжительности срока службы боевых кораб-
лей, то к концу 1944 г. — началу 1945 г. флот США будет насчиты-
вать:
линейных кораблей........................30
крейсеров................................85
авианосцев...............................18
эскадренных миноносцев..............• . . 420
подводных лодок.........................185
Такого численного состава не достигал еще ни один современный
флот.
Японские кораблестроительные программы, как и вообще все сведе-
ния, относящиеся к строительству боевых кораблей в Японии, держат-
ся в строжайшей тайне. Журнал «Our Navy» сообщает, что военные
корабли строятся в Японии на стапелях, крытых бамбуком и охра-
няемых 3 зонами независимой охраны. Вследствие соблюдения исклю-
чительной секретности сведения о кораблестроительных программах
Японии и их выполнении весьма противоречивы.
Принимая за истинные даже максимальные цифры из числа опубли-
кованных в иностранной печати, не трудно убедиться в том, что Япо-
ния, так настойчиво добивавшаяся паритета в морских вооружениях с
США и Великобританией и отказавшись от соблюдения морских согла-
шений, фактически еще более отстала в происходящем грандиозном
соревновании.
5 „Морской Сборник*. .М 1-2
66 л. А. ГОРДОН
По данным, опубликованным) в «Manchester Guardian», вероятный
состав кораблестроитель но it программы Японии (включая как третью
программу пополнения, начатую в 1937 г., так и внесенную в 1939 г-
четвертую программу) включает постройку следующего числа кораб-
лей: и
л инейных кораблей.................... 5
тяжелых крейсеров..................... 8
легких крейсеров........................16
авианосцев............................ 2
эскадренных миноносцев .............. 32
подводных лодок.........................12
В силу отмеченных нами причин эти данные не могут претендо-
вать на точность; более того, они представляются нам преуменьшен-
ными в части легких кораблей и подводных лодок. Но следует учи-
тывать и то обстоятельство, что Япония, -отказавшись от выполнения
морских договоров, накладывавших на ее вооружения известные огра-
ничения, не может преодолеть тех ограничений, которые накладывает
на нее бедность в сырьевых ресурсах, особенно в условиях войны од-
новременно и с США и с Великобританией.
В итоге рассмотрения численного состава флотов демократических
государств и держав «оси» можно притти к выводу, что численный
состав флотов Великобритании и США по состоянию на 1 января
194^ г. значительно превосходит численный состав флотов государств
«оси»; это преобладание становится тем1 большим, что флоты Италии
и Германии не могут непосредственно участвовать в морских опера-
циях на Тихом! океане.
Осуществление США и Великобританией намеченной и выполняю-
щейся кораблестроительной программы уже к концу 1942 г. обеспечит
этим» морским* державам еще больший численный перевес в морских
силах над противником’. Этот перевес будет все увеличиваться по мере
выполнения США своей грандиозной кораблестроительной программы,,
завершение которой намечается в 1944 г.
* . *
I
Сравнение борющихся на Тихом океане флотов было бы не пол-
ным’, если бы мы ограничились рассмотрением только их количествен-
ного состава, выпустив ив поля зрения рассмотрение качественного
состава входящих в них кораблей.
Для большей наглядности рассмотрим качественный состав* фло-
тов Великобритании, США и Японии раздельно по основным* классам
боевых кораблей.
Линейные корабли. Великобритания имеет 4 линейных кораб-
ля типа «King George V», постройка которых была завершена только
в 1941 г., 2 — типа «Nelson», постройки 1927 г. и 9 линейных кораб-
лей, строительство которых относится к периоду первой мировой импе-
риалистической войны. Кроме того в постройке находятся еще 4 ли-
нейных корабля типа «Lion». Основные тактико-технические элементы
линейных кораблей Великобритании приведены в табл. 7.
Таблица 7
Тактико-технические элементы линейных кораблей Великобритании
Типы кораблей «Lion» «King George «Nelson» «Royal Sovereign» «Queen Elizabeth» «Barham» 7 «Re- nown»
Число однотипных кораблей 4 4 2 4 2 2 1
Год вступления в строй в по- стройке 1941 1927 1916-1917 1915-1916 1915-1916 1916
Артиллерийское вооружение
Главный калибр, мм 9-406 10-356 9-406 8-381 8—381 8—381 6-381
Противоминный калибр, мм .... • | 16—132 12-152 12-152 8—152 12-152 8-114
Зенитный калибр, мм • 6-120 8-102 8—102 8-102 12-102
Автоматы, мм • 32-40 20-40 и 47 • • • 18-40
Бронирование
Борта (главный пояс), мм Палубы, мм 431 260 406 . 203 356 159-1-76 330 25,44-50,04-64,0 330 25,4+50^4-31.5 330 25,4 + 50,04-31,5 230 37+76
Полная скорость хода, узлы .... 30 30 23 оо 24 25 29
с. Дальность плавания, мили • • 5000 5000 4400 4400 * 3650
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 67
68 Л. А. ГОРДОН
Линейные корабли типа «King George V» являются первыми ко-
раблями этого класса, построенными после длительного перерыва в
строительстве линейных сил. Их проектированию и постройке пред-
шествовала длительная исследовательская и экспериментальная рабо-
та по изысканию наиболее надежной и рациональной системы горизон-
тальной защиты, противоминной защиты и повышению эффективности
зенитной артиллерии. В качестве главного калибра принята артилле-
рия, состоящая из 10—356-мм орудий, расположенных в 2 четырех-
орудийных (по одной в носу и корме) и 1 двухорудийной (в носу)
башнях. 356-мм орудия нового образца, установленные на линейных
кораблях этого типа, по своей дальнобойности и бронепробивной силе
превосходят 381-мм орудия английских линейных кораблей более ран-
ней постройки. Снижение калибра главной артиллерии по сравнению
с линейными кораблями типа «Nelson» может быть объяснено стремле-
нием обеспечить новым линейным кораблям ббльшую скорость хода
(30 узлов) при ббльшем числе орудий главного калибра (10 стволов) и
исключительно толстой горизонтальной (203-мм) и вертикальной
(406-мм) броневой защите, — при всем этом без значительного увели-
чения водоизмещения корабля. Этими же мотивами может быть объяс-
нен переход от трехорудийных к четырехорудийным' башням и замена
раздельных калибров противоминной и зенитной артиллерии одним уни-
версальным калибром. Характерным для линейных кораблей типа
«King George V», как и для всех других новых английских кораблей,
является вооружение их большим числом зенитных автоматов (32 ство-
ла), эффективность которых при отражении атак пикирующих бомбар-
дировщиков оценивается в британском флоте очень высоко. В резуль-
тате постройки линейных кораблей типа «King George V», английский
флот пополнился вполне современными линейными кораблями, которые
могут вести равный бой с любым другим современным линейным ко-
раблем.
Строящиеся линейные корабли типа «Lion» будут иметь по срав-
нению с «King George V» более мощное артиллерийское вооружение
(9—406-мм орудий) и еще более сильную горизонтальную (260-М'м) и
вертикальную (431-мм) броневую защиту при сохранении высокой ско-
рости хода (30 узлов).
Линейные корабли типа «Nelson» до постройки новых линейных
кораблей по своему вооружению и защите являлись наиболее мощ-
ными по сравнению со всеми другими кораблями этого класса. Воору-
женные 406-мм артиллерией, защищенные 235-мм палубной и 356-мм
бортовой броней, они уступают новейшим линейным' кораблям только
в скорости хода (23 узла). Эффективность их горизонтальной броне-
вой защиты и противоминной защиты подверглась испытанию во вре-
мя операций в текущей войне и показала отличные результаты. Ли-
нейный корабль «Rodney» получил попадание крупной бомбы; однако
его горизонтальное бронирование выдержало, и корабль отделался
лишь незначительными повреждениями небронированной части корпуса.
«Nelson» подорвался на неконтактной мине; полученные им повреж-
дения в районе противоминной защиты были легко устранены.
Остальные линейные корабли, более раннего периода постройки,
значительно уступают новейшим в части скорости хода и главным
образом горизонтальной защиты.
Таблица 8
Тактико-технические элементы линейных кораблей США
Типы кораблей «Iowa» «North Carolina» «Colorado» «Califor- nia» «Idaho» «Pennsyl- vania» «Nevada» «New York» «Arkan- sas»
Число однотипных кораблей 2 6 3 2 3 1 1 2 1
Год вступления в строй в по- стройке 1941-1942 1921-1923 1920-1921 1917-1918 1916 1916 1914 1912
Артиллерийское вооружение
Главный калибр, мм Противоминный калибр, мм .... 9-406 | 12-127 9-406 12-127 8-406 12-127 12-356 12-127 12-356 12-127 12-356 12—127 10-356 12-127 10—356 16-127 12-305 16-127
Зенитный калцбр, мм 1 1 8-127 8-127 8-127 8-127 8-127 8-127 8-76 8-76
Автоматы, мм • • • • • • • -• •
Б р о и и р о в а ние
Борта (главный пояс), мм . ... • Палубы, мм • • 406 254 403 904-63,5 356 904-63,5 356 1524-Ю2 356 152 340 76 4 52 305 76 280 •
Полная скорость хода,, узлы .... 30 Т 28 21 21 23 21 20,5 19 19
Дальность плавания, мили 9000 • • • • • 10 000 • •
70 Л. А. ГОРДОН
Линейные силы США насчитывают 2 линейных корабля типа
«North Carolina», вступившие в строй в 1941 г., 3 — типа «Colorado»,
2 — типа «California», постройки 1921 —1923 г., и 8 линейных кораблей,
построенных в период первой мировой империалистической войны. По-
мимо этого, в постройке находятся еще 4 линейных корабля типа
«North Carolina» и 4 — типа «Iowa» (см. табл. 8).
Линейные корабли типа «North Carolina», так же как и английские
типа «King George V», были начаты постройкой после всестороннего
неучения вопросов противовоздушной и противоминной защиты, а так-
же специального исследования в части выбора калибра главной артил-
лерии. Из числа ряда рассмотренных вариантов был принят проект
корабля с несколько сниженной (по сравнению с новыми английскими
линейными кораблями) скоростью хода (28 узлов), но зато с более
мощным калибром главной артиллерии (406 мм): броневая защита бы-
ла принята такая же, как и на английских линейных кораблях (гори-
зонтальная — 254 мм, вертикальная — 406 мм). Линейные корабли типа
«North Carolina» являются наиболее мощными из числа всех построен-
ных за последнее время кораблей этого класса.
Находящиеся в постройке линейные корабли типа «Iowa» отличают-
ся от кораблей типа «North Carolina» несколько увеличенной скоростью
хода (30 узлов). Кроме того, судя по некоторым данным, они будут
иметь более мощную броневую защиту.
Со вступлением в строй всех находящихся в постройке линей-
ных кораблей типа «Iowa» и «North Carolina» линейный флот США бу-
дет наиболее сильным из всех существующих.
Линейные корабли типа «Colorado» по своему вооружению (8—•
406-мм орудий) и бронированию (горизонтальная защита — 153,5 мм,
вертикальная — 406 мм) до постройки новейших линейных кораблей
являлись одними из наиболее мощных кораблей своего класса.
Характерной особенностью всех американских линейных кораблей
старой постройки является сравнительно низкая скорость хода
(21 узел), за счет которой эти корабли получали исключительно силь-
ное бронирование и мощное артиллерийское вооружение.
По заявлению морского министра США, на всех находящихся в
строю линейных кораблях произведена установка дополнителыгых зе-
нитных орудий и зенитных автоматов, а также замена устаревших зе-
нитных установок более скорострельными. Кроме того установлена
специальная защита орудийных расчетов зенитных установок. Эти ме-
роприятия явились результатом» боевого опыта, полученного британским
флотом в текущей войне.
В проекты военных кораблей, разрабатываемые в настоящее вре-
мя, а также в проекты строящихся кораблей внесены соответствую-
щие изменения, учитывающие накопленный английским флотом» боевой
опыт.
Линейный флот Японии насчитывает 2 линейных корабля типа
«Nissin», вступление в строй которых ожидалось в 1941 г., 2 — типа
«Nagato», постройки 1921 г., 2 — типа «Hiuga», постройки 1918 г., и
3 устаревших линейных корабля (2 — типа «Fuso» и 1—типа «Наги-
па»). Тактико-технические элементы японских линейных кораблей при-
ведены в табл. 9.
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 71
Таблица 9
Тактико-технические элементы линейных кораблей Японии
Типы кораблей «Nissin» «Nagato» «Hiuga» «Fuso» «Иагипа»
Число однотипных кораблей 2 2 2 2 1
Год вступления в строй 1942 1920—1921 1917-1918 1915—1917 1915
Артиллерийское вооружение
Главный калибр, мм . . . Противоминный калибр, мм Зенитный калибр, мм . . . Автоматы, мм 9-406 (?) • • • to ос о оо • 1 ч 3^0$ 12-356 18-140 8-127 • 12-356 16-152 8—127 24-? 18—356 16-152 8-127
Бронирование
Борта (главный пояс), мм Палубы, мм • • 330 178 305 63,54-32,0 305 52±32 203 100
Полная скорость хода, узлы 30 23 23 22,5 26
Дальность плавания, мили • • • • 13800
Сведения о та кти ко-технических элементах новейших японских
линейных кораблей типа «Nissin» чрезвычайно противоречивы. По од-
ним данным, их вооружение будет состоять из 406-мм артиллерии, по
другим» данным, они будут вооружены 457-мм орудиями. Сведения
об ожидаемой скорости хода этих кораблей также различны. Наиболее
вероятно, что новые японские линейные корабли, так же как и амери-
канские линейные корабли современной постройки, будут вооружены
9—406-мм орудиями, а скорость хода этих кораблей не будет превы-
шать 30 узлов.
Линейные корабли типа «Nagato», вооруженные 406-мм» артилле-
рией, имеют достаточно надежное горизонтальное бронирование
(178 мм»), но по толщине бортовой защиты (330 мм) значительно усту-
пают не только линейным кораблям новейшей постройки, но и линей-
ным кораблям типа «Nelson» (356 мм), «Colorado» (406 мм), «Califor-
nia» (356 мм), «Idaho» (356 мм) и «Pennsylvania» (356 мм).
Линейные корабли типа «Hiuga» и типа «Fuso» имеют совершенно
недостаточную защиту (борта — 305 мм и палуб — 85 мм). Линейный
корабль «Нагипа» имеет совершенно неудовлетворительное с точки
зрения артиллерийского боя с линейными кораблями бронирование
(борта — 203 мм, палубы — 100 мм), которое не обеспечивает ему так-
же защиты от авиабомб.
Из рассмотрения численного состава и тактико-технических эле-
ментов линейных кораблей Великобритании, США и Японии можно
установить, что линейный флот последней уступает флотам своих про-
тивников не только в количественном, но и в качественном отноше-
нии. Действительно, число полноценных линейных кораблей флотов
этих государств на 1 января 1942 г. составляло:
Л. А. ГОРДОН
Я
Великобритания .... 6 (4—типа «King George V» и 2—типа «.Nelson»)
США......................11 (2—типа «North Carolina», 3—тина «Colorado», 2—типа
«California», 3—типа «Idaho», 1—типа «Pennsylvania»)
Япония....................4 (2—типа «.\lssin» и 2—типа «Nagato»)
К концу 1942 г. это преимущество флотов Великобритании и США
должно еще более увеличиться за счет вступления в строй новых ли-
нейных кораблей (2 — типа «Lion» и~4 — типа «North Carolina»).
Авианосцы. Флот Великобритании включает в свой состав
4 авианосца новейшей постройки типа «Illustrious» и 4 авианосца, по-
строенных в период 1918—1925 гг. Из числа последних только один
(«Hermes») был спроектирован и построен как авианосец, а 3 осталь-
ных («Furious», «Argus» и «Eagle») перестроены из кораблей других
классов (см. табл. 10).
) Авианосцы типа «Illustrious» (6 единиц, из которых 4 вступили в
строй в 1941 г.) принадлежат к наиболее современным и мощным ко-
раблям этого класса. Построенные на основе опыта службы авианос-
цев более раннего периода постройки, а также накопленного британ-
ским флотом! боевого опыта текущей войны, авианосцы типа «Illust-
rious» значительно превосходят по своим' тактико-техническим показате-
лям» (самолетоемкости, габаритам и оборудованию полетной палубы,
зенитному вооружению, боевой и противоминной защите) не только
прочие английские авианосцы, но и корабли этого класса других фло-
тов, за исключением авианосцев США типа «Yorktown». Со вступлени-
ем в строй 2 последних кораблей типа «Illustrious», постройка кото-
рых должна быть закончена в 1942 г., авианосный флот Великобрита-
нии будет иметь в своем составе 6 современных авианосцев
большого типа, тактическая ценность которых уже проверена в
боевых операциях в Средиземном* море и в Атлантическом океане.
Авианосцы более раннего периода постройки, хотя они и уступают но-
вейшим кораблям этого класса по своим тактико-техническим» элемен-
там, в особенности по самолетоемкости, габаритам и оборудованию
полетной палубы, представляют собой вполне полноценные боевые ко-
рабли, весьма успешно используемые английским морским командова-
нием в текущей морской войне. Интересно отметить, что все британ-
ские авианосцы как старой, так и новой постройки относятся к авиа-
носцам большого типа, тогда как флоты США и Японии имеют в
своем' составе, наряду с авианосцами большого типа, малые авианосцы.
Авианосный флот США состоит из 5 вполне современных авиа-
носцев (3 — большого водоизмещения типа «Yorktown» и 2 — малого
типа — «Wasp» и «Ranger»), спроектированных и построенных по спе-
циальным проектам, и 2 авианосцев большого водоизмещения («Sara-
toga» и «Lexington»), перестроенных из линейных кораблей (см.
табл. 11).
Авианосцы типа «Yorktown», вступившие в строй в 1941 г., так
же как и британские авианосцы типа «Illustrious», по своим* тактико-
. техническим элементам значительно превосходят все другие корабли
этого класса. При проектировании и постройке кораблей типа «York-
town» был учтен не только богатейший опыт флота США в части
эксплоатации авианосцев в мирное время, ио и боевой опыт английско-
го флота, приобретенный последним в текущей войне. При рассмотре-
нии тактико-технических элементов авианосцев типа «Yorktown» обра-
Таблица 10
Тактико-технические элементы авианосцев Великобритании
Типы кораблей «Illustrious» «Furious» «Eagle» «Hermes» «Argus»
Число однотипных кораблей 6 1 1 1 1
Год вступления в строй 1941—1942 1925 1920 1919 1918
В о о р у ж е н и е
Артиллерия главного калибра, мм универе. 10-140 9-152 6—140 универе.
Зенитная артиллерия, мм 16-114, 32-40 3 -76, 22-40 4-102, 22-40 3-102, 18-40 16-114
Число самолетов 60 36 21 - 20 20
- Б р о н и р о в а н и е
Борта (главный пояс), мм • 76 • 76 •
Палубы, мм • 254-76 • 25 •
Полная скорость хода, узлы 30 31 24 25 •
Дальность плавания, мили • 3200 • • % 4000
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
74 Л. А. ГОРДОН
Таблица 11
Тактико-технические элементы авианосцев США
Типы кораблей «Yorktown» «Wasp» «Ranger» «Saratoga»
Число однотипных ко- раблей 3 1 1 2
Год вступления в строй 1938-1941 1941 1934 1928
• Артиллерия главного калибра, мм Зенитная артиллерия, мм Число самолетов . . . В о о р универе. 8—127, 16-28 100 ужение универе. 8—127, 40-28 75 универе. 8-127, 40-28 72 8-203 12-127 90
Борта (главный пояс), мм .... а ... . Палубы, мм Брон • • и р о в а н и • • в 25 152 76
Полная скорость хода, узлы 34 30 30 33
щает на себя внимание сравнительно большая по сравнению с корабля-
ми этого класса других флотов самолетоемкость (100 машин), что во-
обще характерно для авианосцев флота США. Причиной этого являет-
ся то обстоятельство, что американцы сверх норхмального числа само-
летов, размещаемого в ангарах, используют для хранения самолетов
часть полетной палубы, что оказывается возможным) благодаря в со-
вершенстве отработанной системе посадочных устройств (тормозящих
приспособлений для сокращения пробега самолета после посадки). Зе-
нитное вооружение авианосцев типа «Yorktown», состоящее из уни-
версальных орудий двойного назначения (как и вообще на всех но-
вых авианосцах), по числу стволов (8—127-мм» орудий) несколько усту-
пает английским и японским авианосцам'. По скорости хода корабли
типа «Yorktown» превосходят как английские, так и японские авианос-'
цы новейшей постройки.
Авианосцы «Wasp» (вступил в строй в 1941 г.) и «Ranger» (всту-
пил в строй в 1934 г.) принадлежат к малому типу; водоизмещение
первого составляет 14 700 т, второго— 14 500 т.
При сравнительно небольших размерах этих кораблей американ-
ским» конструкторам удалось достичь на них вполне удовлетвори-
тельных габаритов полетной палубы и весьма большой самолетоем-
кости (около 75 машин) при вооружении, равном вооружению авиа-
носцев типа «Yorktown» (8—127-мм универсальных орудий). Авианос-
цы «Wasp» и «Ranger», несмотря на меньшие размерения и водоизме-
щение, по числу базирующихся на них самолетов значительно превосхо-
дят английские и японские авианосцы неспециальной постройки.
2 американских однотипных авианосца «Lexington» и «Saratoga*
являются самыми большими кораблями этого класса из числа всех су-
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 75
шествующих. Однако их размерения определились не тактико-техниче-
скими требованиями, предъявленными при проектировании, а были
определены проектом) линейных крейсеров, в качестве которых они
первоначально строились. При стандартном) водоизмещении 33 000 т
самолетоемкость этих авианосцев составляет 90 машин, т. е. меньше,
чем на «Yorktown», который имеет стандартное водоизмещение всего
19 900 т. Это же относится и к другим) авианосцам, перестроенным из
кораблей других классов. Авианосцы типа «Saratoga» имеют крейсер-
ское артиллерийское вооружение (8—203-мм орудий в башнях и 12 —
187-мм зенитных установок), вероятность использования которого сом-
нительна вследствие свойственной всем без исключения авианосцам
совершенно недостаточной живучести ангаров и полетной палубы. Ско-
рость хода авианосцев «Saratoga» и «Lexington» (33 узла) не уступает
скорости хода кораблей этого класса новейшей постройки.
Японский флот имеет в своем составе 3 новых авианосца
(2 — типа «Soryu», 1 — типа «Ryuzyo»), построенных по специальному
проекту, и 4 авианосца более раннего периода постройки, из которых
«Kaga» и «Akagi» первоначально строились в качестве линейных ко-
раблей (см. табл. 12).
Таблица 12
Тактико-технические элементы авианосцев Японии
Типы кораблей «Soryu» «Ryuzyo» «Kaga» «Akagi» «Hosyo»
Число однотипных ко- раблей о 1 1 1 1
Год вступления в строй 1937-1939 1933 1928 1927 1922
В о о р у ж е н н е
Артиллерия главного калибра, мм Зенитная артиллерия, мм Число самолетов . . . универе. 12-127 40 универе. 12—127 24 10-203 16-120 60 10-203 12-120 50 4-140 2-76 26
Бро н и р о в а н и е •
Борта (главный пояс), мм Палубы, мм • • • • • • • • •
Полная скорость хода, узлы 30 25 23 28,$ 25
Дальность плавания, мили • • • • •
Авианосцы типа «Soryu» принадлежат к типу авианосцев малого
водоизмещения (стандартное водоизмещение 10 500 т); по своей само-
летоемкости (40 машин) они почти вдвое уступают американским авиа-
носцам) типа «Wasp» и «Ranger», превосходя последние по числу ство-
лов зенитной артиллерии (8—127-мм универсальных орудий двойного
76 Л. А. ГОРДОН
•'^2J ^=-t: :S~ -^S-’ ‘Hi- AJt- <J2r-<Sr- S
назначения). По габаритам» полетной палубы японские авианосцы,
вследствие меньших размерений корпуса, также уступают американским
кораблям» этого типа. Скорость хода авианосцев «Soryu» и «Hiryu»
составляет 30 узлов. Авианосец «Ryuzyo» является самым малым) кораб-
лем своего класса; его стандартное водоизмещение составляет 7100 т.
«Ryuzyo» имеет всего 24 самолета, зато его артиллерийское вооруже-
ние состоит из 12—127-MMi универсальных орудий двойного назначе-
ния, т. е. сильнее, нежели на больших американских авианосцах типа
«Yorktown». Большое число стволов артиллерии при весьма ограничен-
ных размерах полетной палубы неблагоприятно сказывается на удоб-
стве взлетно-посадочных операций.
Авианосцы «Kaga» и «Akagi» принадлежат к авианосцам большого
типа; их водоизмещение — 26 900 т. Вследствие того, что оба эти ко-
рабля первоначально строились как линейные корабли, самолетоемкость
первого ограничивается 60 машинами, второго — 50 машинами. Артил-
лерийское вооружение этих авианосцев состоит из 2 раздельных ка-
либров (10—203-мм орудий и 12—120-мм зенитных орудий); однако,
как уже отмечалось выше, использование 203-мм артиллерии в артил-
лерийском бою даже с легкими кораблями сомнительно вследствие
недостаточной живучести ангаров и полетной палубы.
Авианосец «Hosyo», так же как и «Ryuzyo», принадлежит к са-
мым малым кораблям этого класса (стандартное водоизмещение —
7470 т). Малое водоизмещение определяет весьма ограниченную само-’
летоемкость (26 машин) и недостаточное артиллерийское вооружение,
состоящее всего из 6—140-мм и 2—76-мм* орудий. Габариты полетной
палубы «Новуо» вследствие ее недостаточных размеров не обеспечи-
вают необходимых удобств для взлетно-посадочных операций само-
летов.
В итоге рассмотрения авианосных флотов Великобритании, США и
Японии можно констатировать, что последний значительно уступает
двум первым по своим качествам и в особенности по числу самолетов.
Флоты этих государств могут поднять в воздух с палуб авианосцев:
Великобритания ..................... около 350 машин
США........................... 630 .
Япония.................... . 240
Дальнейшее интенсивное строительство авианосцев, ведущееся в»
Великобритании и США, еще более усугубит неблагоприятное для
японского флота соотношение в авиавооружении морских сил.
Крейсера. Флот Великобритании имеет в своем составе
14 тяжелых крейсеров так называемого «вашингтонского» типа, во-
оруженных 203-мм орудиями (см. табл. 13).
Характерной особенностью английских тяжелых крейсеров являет-
ся малое, по сравнению с кораблями этого же класса других флотов,
число стволов артиллерии главного калибра. На английских крейсерах
типа «Exeter»* й «York» * главный калибр состоит всего из 6—203-мм
орудий, на крейсерах типа «Norfolk», «London» и «Kent» — из 8—203-мм
орудий. В то же время тяжелые крейсера США вооружены 9—203-мм
орудиями каждый, а японские, за исключением типа «Како», имеют на
вооружении по 10—203-мм орудий.
Бронирование английских тяжелых крейсеров обеспечивает им за-
щиту от артиллерийских снарядов калибром* до 203 мм-, но является
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 77
Таблица 13
Тактико-технические элементы тяжелых крейсеров Великобритании
Типы кораблей «Exeter» «York» «Norfolk» «London» «Kent»
Число однотипных кораблей 1 1 2 4 5
Год вступления в строй А р т Главный калибр, мм Зенитный калибр, мм 1929 и л л е р г 6-203 4-102,14 -? 1928 < й с к о е 6-203 4-102,14-? 1928-1929 в о о р у 8-203 8-102,14-? 1929 ж е н и е 8-203 8-102,14-? 1928 8-203 8-102, 20-?
Бронирование
Борта(главный пояс), мм Палубы, мм .... 76 52 76 52 127 76 127 76 127 76
Полная скорость хо- да, узлы 32 32,25 32.25 32,25 31.5
Дальность плавания, мили 10000 10000 • • 10400
недостаточным' с точки зрения защиты даже от -легких авиабомб. Опыт
текущей войны на примере боя между английскими крейсерами и
«Admiral Graf Spee» показал высокую живучесть английских крей-
серов под огнем артиллерии даже 208-мм калибра. Скорость хода
английских тяжелых крейсеров лежит в пределах от 31 до 32,5 узла,
дальность плавания достигает 10 000 миль. По сведениям, опуб-
ликованным в специальной военно-морской литературе, британские
тяжелые крейсера, уступая кораблям этого же класса других флотов в
артиллерийском вооружении и скорости хода, обладают зато прекрас-
ной мореходностью, чрезвычайно надежными и высокоэкономичными
механизмами и большой прочностью корпуса. Эти чрезвычайно важные
в морской войне качества позволяют Великобритании использовать тя-
желые крейсера на океанских театрах в любых условиях погоды и при
длительном отрыве от баз.
Тактико-технические элементы британских легких крейсеров разно-
образны по своим характеристикам. Их можно условно разделить на
3 категории: легкие крейсера большого водоизмещения, имеющие на
вооружении по 12—152-мм орудий (новые крейсера типа «Fiji» и
«Belfast»); легкие крейсера среднего водоизмещения, имеющие на во-
оружении от 6 до 9— 152-мм орудий (крейсера типа «Arethusa»,
«Leander», «Emerald», «Effingham», «Despatch»); легкие крейсера мало-
го водоизмещения (типа «Dido»), имеющие на вооружении по 10—
131-мм универсальных орудий. Кроме того, имеется несколько крейсе-
ров уже устаревших и не представляющих большой боевой ценности
(типа «Cardiff»), часть из которых была переоборудована в корабли
противовоздушной обороны (см. табл. 14).
Таблица 14
Тактико-технические элементы легких крейсеров Великобритании
Типы кораблей «Fiji» «Dido» «Belfast» «Southamp- ton» «Arethusa» «Leander» 1 • «Emerald» «Effingham» «Despatch» «Cardiff»
Число однотипных кораблей 13 10 2 8 4 1 5 2 3 8 2
Год вступления в строй 1940—1941 1940-1941 1939 1937-1938 1935-1937 1933—1935 ; 1926 1919—1925 1918-1922 1917-1922
А j) т и л л е р и й с 1 к о е во о р у ж е н и е
Главный калибр, мм 12-152 10-131 12-152 12 152 6—152 8-152 7-152 9-152 6-152 5-152
Зенитный калибр, 8-102 • 12-102 14-40 8-102 14-40 8-102 7-40 8-102 10—40 5-102 9-40 4—.102 10-40 3-102 13-40 2-76 9-40
Б Р о н и f > о в а н и е
Борта (главный пояс), мм • 50 112 76 50 102 76 7(5 76 76
Палубы, мм .... • • • • • 50 25,4 25,4 25,4 25,4
Дальность плавания, мили 33,0 33,0 32,5 32,0 32,25 32,5 33,0 29,5 29,0 29,0
Полная скорость хо- да, узлы • • • • 12000 • • • • •
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 79
Все крейсера указанных типов имеют мощное зенитное вооруже-
ние, состоящее из 102-м‘М» орудий и М'нцгоствольных зенитных авто-
матов-. Бронирование легких крейсеров названных ранее типов рассчи-
тано на артиллерийский бой с легкими кораблями и недостаточно для
защиты от авиабомб даже легкого калибра (весом 100—150 кг). Ско-
рость хода британских легких крейсеров лежит в пределах от 32 до
33 узлов, т. е. уступает скорости хода крейсеров подобного же типа,
принадлежащих флотам других государств (Италии, Франции). В отно-
шении живучести, мореходных качеств, прочности корпуса, надежно-
сти и экономичности механизмов легких крейсеров английского флота
можно сказать то же, что было сказано об этих элементах, когда
речь шла об английских тяжелых крейсерах.
В итоге можно констатировать, что английские военно-морские си-
лы имеют в- своем! составе многочисленный крейсерский флот, состоя-
щий из вполне современных кораблей, обладающих высокими морски-
ми качествами. Общим недостатком всех крейсеров британского флота
является слабое горизонтальное бронирование, не обеспечивающее им
защиты от воздушных атак.
В состав флота США входит 18 тяжелых крейсеров «вашингтон-
ского» типа, вооруженных 203-мм артиллерией, и 19 легких крейсеров,
вооруженных 152-м^м» орудиями (см>. табл. 15).
По сравнению с английскими крейсерами тяжелые крейсера США
имеют более сильное артиллерийское вооружение и значительно более
надежное бронирование. Так, тяжелые крейсера типа «Wichita» и «As-
toria» защищены 127-мм поясной броней и 2 броневыми палубами общей
толщиной 127 мм; такого бронирования не имеет ни один крейсер дру-
гих флотов. Бронирование крейсеров типа «Portland» также несколько
сильнее, нежели бронирование японских и английских крейсеров. Даль-
ность плавания крейсеров США экономическим ходом! достигает
13 000 миль, т. е. с избытком обеспечивает возможность ведения авто-
номных операций даже на тихоокеанском' театре.
Легкие крейсера США, в отличие от английских, принадлежат
к категории легких крейсеров большого водоизмещения, вооруженных
большим числом 152-мм орудий. Так, крейсера типа «Brooklyn» имеют
на вооружении 15—152-мм орудий главного калибра и 8—127-мм
зенитных орудий. При этом их защита, так же как и тяжелых крейсе-
ров, состоит из 127-мм поясной и 127-мм- палубной брони.
Последующие серии легких крейсеров, вступление в строй которых
ожидается в течение 1942 г., имеют более скромное артиллерийское
вооружение, зато их зенитное вооружение усилено и будет состоять
из 12—127-мм орудий и многочисленных крупнокалиберных зенитных
автоматов. Сокращение числа стволов главного калибра явилось след-
ствием тех трудностей, которые возникали при установке 5 трехору-
дийных башен в части обеспечения необходимой остойчивости, удов-
летворительных углов обстрела орудий главного калибра и, наконец,
размещения погребов боезапаса. О бронировании легких крейсеров
США новой постройки достоверных сведений не опубликовано, но сле-
дует думать, что оно не будет уступать бронированию крейсеров типа
«Brooklyn».
Таким образом крейсерский флот США, будучи менее -многочислен-
ным, чем английский, имеет в своем составе корабли © сильным артил-
Таблица 16
Тактико-технические элементы крейсеров США
Классы и типы кораблей Тяжелые крейсера Легкие крейсера
«Wichita» «Astoria» «Portland» «Augusta» «Pensacola» «Cleveland» «Atlanta» «Brooklyn» «Omaha»
Число однотипных кораблей 1 7 ' 2 6 2 2 4 9 9 10
Год вступления в строй 1939 193-1-1937 1932—1933 Г А 1 1930-1931 1929-1930 В постр. 1942 1938-1939 1923-1924
Артиллерийское вооружение
Главный калибр, мм . . .
Зенитный калибр, мм . .
9-203
8-127
10-40
9-203
8-127
10-40
9-203
8-127
10-40
9-203
4-127
10-203
4-127
/
Бронирование
12-152 11-152 15—152 10-152
12-127 8-127 4-76
— — —
Борта (главный пояс), мм . . . 127 127 102 76 76 • 90 127 76
Палубы, мм 127 127 102 76 76 • • 76+50 37
Полная скорость хода, узлы . . 32.5 32,7 32,7 32,7 "V 32,7 33,0 38,0 32,5 35,0
Дальность плавания, мили . . . • • • 13000 13 000 • • 14 500 10000
Примечание. На крейсерах «Concord», «Memphis», «Milwaukee», «Omaha», «Trenton» установлено по 12 —152-.и.и орудий.
На крейсерах типа «Omaha» — «Cincinnati» и «Concord» установлено по 6 — 76-ж.и зенитных орудий.
%
V
Таблица 16
Тактико-технические элементы крейсеров Японии
Классы и типы Тяжелые крейсера Легкие крейсера •
кораблей «Atago» «Nati» «Како» «Mlkuma» «Zintu» ’ «Isurti» «Кип: а» «Yubarl» «ТаПГа»
Число однотипных кораблей 4 • 4 4 6 3 6 5 1 2
Год вступления в строй 1932 1928-1929 1926-1927 1935-1938 1924-1925 1922-1923 1920-1921 1923 1919
А р тиллерийско е в о о р ужение •
Главный калибр, мм 10—203 10-203 ' 6-203 15-155 7-140 7-140 7-140. 6-140 4-140J
Зенитный калибр, мм .... I 4-120 \ 8-47 7-120 8-47 4-120 10—? J 8-127 2-76 2-76 2-76 1-76 1-76
Б р о н и р о в а н и е
Борта (главный пояс), мм . . 102 76 50 • 50 50 50 50 50
Палубы, мм 76 76 50 50 • • • • •
Полная скорость хода, узлы . 33.0 33,0 33,0 33,0 33,0 33,0 33,0 33,0 31,0
Дальность плавания, мили . . 14 000 14 000 • • • • 8500 • 6000
Примечания. 1. 2 крейсера типа «Mlkuma» позднейшей постройки—«Топе» и «Tlkuma»—имеют на вооружении по 12—155-жж ппгпий и 8— 127-мм зенитных орудий. 2. Кроме указанных в таблице крейсеров, в состав японского флота входят - крейсера,
принадлежавших ранее Китаю 24 узла). : «Nlng Hal» и «Ping Hal »(6—140-ЖЖ, 8—80-жж зен.; бронирование палубы—Я),* мм; скорость хода— %
82 Л. А. ГОРДОН
лерийским вооружением и надежным бронированием, обеспечивающим
им защиту не только против артиллерийских снарядов калибром до
203 мм включительно, но и против» авиабомб легкого и среднего ка-
либров.
Япония имеет в своем флоте 12 тяжелых крейсеров «вашингтон-
ского» типа с 203-мм артиллерией и 23 легких крейсера (см. табл. 16).
Общим недостатком японских тяжелых крейсеров является слабость
их бронирования (борт — 76 мм, палуба — 50 мм»), которое не защищает
не только от авиабомб легких калибров, но и от 203-мм снарядов. Ско-
рость хода тяжелых крейсеров японского флота составляет 33,0 узла,
а дальность плавания достигает 14 000 миль, что обеспечивает им воз-
можность проведения длительных операций в любом районе Тихого
океана и крейсерских операций на других театрах.
Легкие крейсера японского флота, за исключением крейсеров типа
«Mikuma», по калибру артиллерии уступают легким- крейсерам» Велико-
британии и США. •
Крейсера типа «Mikuma», постройка которых относится к 1935—
1938 г., имеют мощное артиллерийское вооружение. Однако те же
причины, которые заставили американцев отказаться от постройки
крейсеров с 5 башнями главного калибра, вынудили и японцев
построить 2 последних крейсера из серии «Mikuma» («Топе» и
«Tikuma») с вооружением, состоящим из 12—155-мм орудий, т. е. также
отказаться от пятой башни главного калибра. О бронировании легких
крейсеров типа «Mikuma» точных данных не имеется; известно лишь,
что толщина горизонтальной брони палуб составляет всего 50 мм. Дру-
гие легкие крейсера японского флота по своему вооружению значи-
тельно слабее легких крейсеров, входящих в состав флотов Велико-
британии и США. Бронирование этих крейсеров рассчитано на защиту
только от снарядов легкого калибра и совершенно не обеспечивает за-
щиты против воздушных атак. Скорость хода легких крейсеров указан-
ных нами типов составляет 33,0 узла, а дальность плавания около
8500 миль. Боевая ценность устаревших кораблей, входящих в состав
японского крейсерского флота («Yubari» и «Tatuta»), сомнительна.
Как это можно видеть, крейсерский флот Японии по своему каче-
ственному составу значительно слабее крейсерских флотов Великобри-
тании и США, особенно в части легких крейсеров.
Лидеры и эскадренные миноносцы. В табл. 17 приведены тактико-
технические элементы основных типов лидеров и эскадренных мино-
носцев флотов Великобритании, США и Японии.
Как это не трудно заметить, в состав каждого из флотов входят
легкие корабли 2 категорий: легкие артиллерийские корабли (типы
«Tribal», «Porter», «Davis», «Kurosio») и легкие торпедные корабли
(типы «Jervis», «Hardy», «Sims», «Benham», «Kasumi» и «Umikaze»).
Основные тактические элементы легких артиллерийских кораблей —
лидеров, входящих в состав британского, американского и японского
флотов, чрезвычайно между собою сходны. Имеются лишь незначи-
тельные отклонения в калибре главной артиллерии, числе зенитных ав-
томатов и скорости хода. При этом следует отметить, что на всех ко-
раблях этих типов артиллерия главного калибра расположена в двух-
орудийных установках, имеющих угол возвышения около 90°, что поз-
воляет использовать ее как универсальную.
СООТНОШЕНИЕ СИЛ ВОЮЮЩИХ ДЕРЖАВ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ 83
_ "_ f
1
Таблица 17
Тактико-технические элементы лидеров и эскадренных миноносцев
_________________Великобритании, США н Японии__________________
Год Вооружение сть узлы 1рт- донз- не, т
Флот и наименование постройки артиллерийское, торпедное, о с. _Г тандг >е во ещен
мм мм и 2 О д S
Великобритания
«Tribal» 1939—1940 8-120; 8-37 2X2—533 36,5 1900
«Jervis» 1938—1939 6-120; 4-40; 8 пул. 2Х5-533 36,0 1690
«Hardy» 1934-1936 5—120; 8 пул. 2X4-533 36,5 1530
«Него» 1936—1937 4—120; 8 пул. 2X4—533 35,5 1340
США
«Porter» 1935-1937 8-127; 4-40; 8 пул. 2X4-533 37,0 1900
«Davis» 1938—1939 8—127, Ю пул. 3X4—533 37,5 1950
»Sims» 1938-1939 5-127; 4-40; 8 пул. 3X4-533 36,5 1570
«Benham» 1937-1939 4-127, 4—40; 8 пул. 4Х4—533 36,5 1500
«Aylwin» 1934-1935 5-127; 4-40; 8 пул. 2X4-533 36,0 1400
Япония
«Kuroslo» 1939-1940 8-127 2X4-533 34,0 2000
«Kasumi» 1 . 1936-1938 6—127; 2 пул. 2X4—609 34,0 1500
«Umikaze» 1936—1938 5—127; 2 пул. 2X3-609 34,0 1370
«Sigure» 1935-1936 5—127; 2 пул. 2X4-533 34,0 1370
«Hiblkl» 1929-1931 6—127; 4 пул. 3X3-533 34,0 1700
«Humlbuki» 1925-1927 4—120; 2 пул. 2X3-533 34,0 1320
Что касается легких* торпедных кораблей — эскадренных минонос-
цев, нельзя сделать того же вывода о сходности тактических элемен-
тов, ибо каждый из рассматриваемых нами флотов избрал свое ориги-
нальное решение. Англичане, придерживающиеся в этом вопросе наи-
более умеренных взглядов, ограничили торпедное вооружение своих
эскадренных миноносцев 10 торпедными трубами, расположенными
в 2 пятитрубных аппаратах. Американцы ггриняли свойственное им мак-
сималистское решение, установив 16 труб в 4 четырехтрубных аппара-
тах. Японцы пошли по совершенно особому пути, ограничив число
труб 8 (2 четырехтрубных аппарата), но увеличив калибр торпед до
609 мм. Какое из этих трех решений является лучшим, определить
весьма затруднительно, ибо каждое из них имеет свои положительные
и отрицательные стороны и избрание того или иного из них зависит,
как это часто бывает в вопросах военного кораблестроения, исключи-
тельно от взглядов руководящих флотом кругов. Увеличение числа
труб торпедных аппаратов выгодно с той точки зрения, что повышает
вероятность попадания в цель, увеличение же калибра торпед повышает
эффективность попадания, что также важно, учитывая прогресс про-
тивоминной защиты современных тяжелых кораблей. Умеренность, за
84
Л. А. ГОРДОН
счет которой оказывается возможным улучшить мореходные качества
и прочность корабля, также имеет свои веские основания и, на наш
взгляд, является наиболее правильным решением-. В итоге рассмотрения
тактико-технических элементов легких кораблей мы приходим к заклю-
чению, что качественный состав легких сил флотов- Великобритании,
США и Японии примерно одинаков и, следовательно, преимущество
определяется их численным! составом.
К подобному же выводу мы пришли бы и в результате рассмотре-
ния тактико-технических элементов подводных лодок.
* .*
*
।
Рассмотрение численного и качественного состава сражающихся на
Тиком океане флотов и перспектив их пополнения приводит к очевид-
ному выводу, что соотношение сил складывается далеко не в пользу
Японии.
Г
I
г
и
в
ИНОСТРАННЫХ
ФЛОТАХ
К ГИБЕЛИ АНГЛИЙСКОГО АВИАНОСЦА „ARK ROYAL"
Л. Г. АРКАДЬЕВ
15 ноября 1941 г. агентство Рейтер передало официальное сообщение
о потоплении английского авианосца «Ark Royal».
Постройка этого корабля была в свое время настолько заметным
явлением в технике военного кораблестроения, а сам авианосец принял
в операциях против фашистских флотов столь выдающееся участие,
что представляется уместным проанализировать по имеющимся мате-
риалам его тактико-технические данные и напомнить читателям основ-
ные моменты его боевой деятельности.
АВИАНОСЕЦ «Ark Royal» был построен по кораблестроительной
программе 1934 г. и явился первым английским авианосцем боль-
шого водоизмещения специальной постройки. Его строительству
предшествовала большая исследовательская работа, в результате
которой английским адмиралтейством была признана нецелесообраз-
ность постройки авианосцев малого водоизмещения вследствие их огра-
ниченной самолетоемкости.
<Ark Royal» строился на верфи Cammel Lard. Закладка его состоя-
лась 16 сентября 1935 г., спуск— 13 апреля 1938 г. Авианосец вступил
в строй весной 1939 г.
По данным> английских военно-морских справочников, главные эле-
менты <Ark Royal» были следующие: стандартное водоизмещение —
22 000 т, максимальное — 27 000 т; длина наибольшая, по полетной па-
лубе, — 244 м>, между перпендикулярами — 209 м; ширина наибольшая,
по полетной палубе, — 30,5 м, по конструктивной ватерлинии — 28,9 м:
средняя осадка при стандартном! водоизмещении — 6,65 м», полном во-
доизмещении — 7,01 м»; высота борта от киля до полетной палубы
25,3 mi; мощность главных механизмов—102 000 л. с/, проектная ско-
рость— 30,754 узла, скорость на испытании — 31,5 узла.
Особенности конструкции авианосца «Ark Royal» заключались в но-
вом и оригинальном решении корпуса корабля, полетной палубы и лиф-
тов для самолетов, а также в весьма широком применении сварки при
его сооружении.
При проектировании корабля была поставлена задача обеспечить
возможно большие размеры полетной палубы. Было установлено, что
основную роль в достижении наибольшей оперативности взлетно-поса-
дочных операций играет длина полетной палубы. Выбранные ее раз-
меры — 244 X 30,5 м — требовали увеличения длины корабля, что,
однако, являлось нежелательным с точки зрения остойчивости, манев-
ренности! и размеров силуэта корабля. Поэтому конструкторами была
выбрана новая и оригинальная схема полетной палубы со свешиваю-
щейся на значительное расстояние за корму консольной частью.
86 Л. Г. АРКАДЬЕВ
Корпус авианосца был запроектирован насколько возможно более
обтекаемым», с плавным переходом обводов борта в полетную палубу.
Носовая и кормовая конечности последней были округлены. Все высту-
пающие над полетной палубой конструкции, за исключением! «острова»
(мачты, краны, ограждения, сетки), были сделаны заваливающимися.
Оборудование полетной палубы состояло из средств для взлета и по-
садки самолетов — катапульт, аэрофинишеров, ограждений и освети-
тельных устройств. Катапульты (акселераторы), обе пневматические,
были вмонтированы в носовой части этой палубы. В кормовой части
палубы был установлен аэрофинишер из восьми тормозных поперечных
тросов, тормозивших самолеты с ускорением1, не превосходящим 1 g.1
Оперативность аэрофинишеров позволяла осуществлять посадку девяти
самолетов в течение 11 мин. Максимальное расстояние заторможенного
самолета от кормового среза полетной палубы не превышало 122 м.
Для исключения возможности падения самолета за борт по всему пери-
метру палубы, за исключением «острова», имелись продольные борто
вые сетки, назначением которых являлось также предохранение само-
летов от бокового ветра. Такая же, но автоматически заваливающаяся,
сетка была устроена в носовой части полетной палубы — по траверзу.
Отверстия лифтов были обнесены сетками с гидравлическими приво-
дами для подъема и заваливания.
Для размещения ходовой рубки, метеорологического поста и постов
службы разведки воздуха в средней части полетной палубы по правому
борту был оборудован «остров» с выведенной через него высокой ды-
мовой трУбой. Для укреновки авианосца, необходимой для погашения
избыточного момента, вызванного наличием смещенного на правый
борт «острова», корпус корабля в его надводной части был сделан не-
симметричным относительно диаметральной плоскости и имел бблыпий
угол развала на левый борт, нежели на правый.
Полетная палуба освещалась заваливающимися фонарями и вмонти-
рованными в нее «плафонами».
Ангар авианосца «Ark Royal» был осуществлен двухпалубной кон-
струкции. Верхний ангар имел длину 173 м, нижний 137 м: ширина
обоих ангаров составляла 18,3 м (в свету’), высота — 4,9 м. Конструк-
ция ангара представляла собой пространственную систему с попереч-
ным набором. При разработке ее было обращено особое внимание на
обеспечение поперечной прочности корпуса. С целью уменьшения вы-
соты бимсов и создания благоприятной схемы передачи усилий на проч-
ные связи корпуса было признано целесообразным сократить пролет
рам ангара за счет устройства продольных переборок. Оба ангара раз-1
делились на секции противопожарными металлическими шторами
с электрическим приводом. Была применена спринклерная противопо-
жарная система, которая обслуживалась четырьмя насосами производи-
тельностью по 150 т/час каждый. Вентиляция ангара была выполнена
принудительной с забором воздуха с пола ангара.
Подъем самолетов из ангаров на полетную палубу осуществлялся
пои помощи трех двухплатформенных лифтов. Самолеты поднимались
со сложенными крыльями. Лифты были установлены гидравлические
с цепным приводом. На каждый лифт работало 6 цилиндров, движение
1 g — ускорение силы тяжести, равное 9,81 mJ сек.
К ГИБЕЛИ АНГЛИЙСКОГО АВИАНОСЦА «ARK ROYAL»
Рис. 1. Авианосец «Ark Royal»
поршней которых было взаимно синхронизировано. Устройство каждо-
го из лифтов допускало раздельную работу верхней и нижней плат-
формы. При этом два лифта подавали самолеты на полетную палубу из
верхнего ангара, ^а один — из нижнего. ангара в верхний, что способ-
ствовало ускорению процесса подъема самолетов. Подъем самолетов
с воды на полетную палубу, а также подъем баркасов и катеров про-
изводился электрокранами заваливающейся конструкции, расположен-
ными по бортам. Подъем! мелких шлюпок осуществлялся с помощью
шлюп-балок. Всего на корабле имелось 12 шлюпок и катеров.
Запасы горючего для самолетов хранились в специальных, не вхо-
дящих в конструкцию корпуса, цистернах и подавались к самолетам
пневматической системой. Смазочное масло распределялось также по
трубопроводам при посредстве электронасосов.
Антенны были подвешены ца заваливающихся мачтах, стоящих
вдоль обоих бортов» полетной палубы. Все мачты одного борта подни-
мались и опускались автоматически, с помощью гидравлического
устройства.
По официальным! данным, на вооружении авианосца «Ark Royal»
находилось 60 самолетов, в числе их истребители и многоцелевые са-
молеты — пикирующие бомбардировщики-торпедоносцы типа «Суорд-
фиш».
Английские специалисты стремились максимально повысить скоро-
стрельность артиллерийских установок авианосцев. Для этого, помимо
уже применявшейся ранее замены орудий раздельных калибров универ-
сальными орудиями, было решено пойти по пути уменьшения калибра.
В то время как на авианосцах американского флота в качестве универ-
сального калибра применяются 127-мм орудия, на «Ark .Royal* калибр
универсальных орудий составил 114 мм. 16 стволов орудий этого ка-
либра были размещены в открытых двухорудийных палубных установ-
ках (симметрично — по правому и левому бортам) на спансонах, напо-
<88
Л. Г. АРКАДЬЕВ
минающих по своей конфигурации ласточкино гнездо. Высота располо-
жения спансонов между полетной палубой и палубой ангара обеспечи-
вала их сухость в свежую погоду. Кроме 114-мм орудий на авианосце
имелось 4 восьмиствольных 40-мм> автоматических зенитных установки
и было предусмотрено место для установки еще 2 таких же авто-
матов. 32 зенитных крупнокалиберных пулемета (4 восьмнствольных
установки) размещались в оконечностях корабля.
На основании сведений, приведенных в английских военно-морских
справочниках, бронирование авианосца ограничивалось защитой машин-
но-котельных отделений и погребов боезапасов.
Противоминная защита распространялась на весьма значительное
протяжение длины корпуса корабля, но ширина противоминных отсе-
ков, повидимому, была недостаточной, ибо «Ark Royal», как известно,
погиб именно от попадания торпеды.
Авианосец, повидимому, имел систему стабилизаций качки, так как
по опубликованным» в английской литературе данным во время шторма
в Бискайском заливе силой в 9 баллов размахи качки корабля не пре-
восходили 5°.
При постройке корабля в широких масштабах была применена элек-
тросварка, что дало экономию в весе около 500 т. Более половины кон-
струкций были выполнены сварными. В частности, сваривались: попе-
речные и продольные переборки, палубы (за исключением бимсов под
полетной и верхней ангарной палубами), наружная обшивка, набор под
нижней ангарной палубой и вся носовая часть на протяжении 30 м от
штевня.
Машинная установка состояла из 3 турбин Парсонса с редукторами,
каждая из которых обеспечивала 230 об/мин. Турбинный агрегат со-
стоял из активно-реактивной турбины низкого давления с расположен-
ным под ней конденсатором. Турбина заднего хода, имевшая активный
ротор, была установлена в одном корпусе с турбиной низкого давления.
Пар генерировался 6 водотрубными котлами, тонкотурбинными, ти-
па, представляющего собой комбинацию адмиралтейского котла и котла
Ярроу. Котлы были оборудованы нефтеподогревателями и воздухо-
подогревателями. Продукты сгорания отводились к дымовой трубе
через горизонтальные дымоходы. ‘
Особые трудности представило регулирование мощности силовой
установки, так как по условиям эксплоатации авианосца необходимо
было обеспечить ему чрезвычайно быстрое изменение ходовых режи-
мов почти на всем диапазоне мощностей (скорость авианосца во время
взлетно-посадочных операций должна меняться от 4/г> до 1/s от пол-
ной скорости хода).
Для достижения максимальной маневренности управление машинной
установкой осуществлялось из центрального поста управления машинно-
котельной установкой, где и были сосредоточены все необходимые
приборы. При этом, однако, не ставилось цели добиться полной цен-
трализации управления. Так, управление осуществлялось не непосред-
ственным переключением рычагов в центральном посту, а посредством
передачи приказаний из центрального поста обслуживающему меха-
низмы персоналу. Из числа особенностей котельной установки следует
отметить наличие специальных устройств для понижения температуры
отходящих газов, а также примененную систему вентиляции, благодаря
К ГИБЕЛИ АНГЛИЙСКОГО АВИАНОСЦА «ARK ROYAL» 89
которой в котельных помещениях была достигнута температура, соот-
ветствующая существующим нормам.
Все вспомогательные механизмы корабля были электрифицированы,
так же как и отопление.
Для питания потребителей тока было установлено 6 турбогенерато-
ров», дающих ток напряжением 220 v и питающих кольцевую маги-
страль, проходившую по главной палубе корабля. Каждый турбогене-
ратор работал на питание части кольцевой магистрали. Управление
всей электросхемой было сосредоточено на главном распределитель-
ном щите.
Личный состав» корабля насчитывал 1575 чел., из них 147 офицеров.
Стоимость авианосца составила 3 216 000 фунтов стерлингов.
*
Как уже указывалось, авианосец «Ark Royal» вступил в строй вес-
ной 1939 г., т. е. непосредственно перед началом войны./С момента
начала военных действий на море «Агк Royal» принимал в них исклю-
чительно активное участие, действуя то в Средиземном море, то
в Атлантическом океане.
Перечень боевых операций, в которых «Ark Royal» принимал уча-
стие, к сожалению, не может быть достаточно полным, так как, по
вполне понятным причинам, британское адмиралтейство не публикует
отчетов о деятельности отдельных кораблей, и мы пользуемся лишь
сведениями, опубликованными в периодической печати.
Первой крупной операцией, в которой принял участие авианосец
«Ark Royal», явилось уничтожение германского рейдера — «карманно-
го линкора» — «Admiral Graf Spee», оперировавшего в водах Южной
Атлантики.
Когда «Admiral Graf Spee», после рейдерства. у берегов Бразилии,
направился в район английских конвоев на линию Дакар — Сиерра
Леоне, британское адмиралтейство выделило авианосец «Ark Royal»
для охраны коммуникаций и обнаружения немецкого рейдера. Это за-
ставило «Admiral Graf Spee» покинуть важнейший узел африканских
коммуникаций и снова перенести свои рейдерские операции к берегам
Южной Америки.
13 декабря 1939 г. германский рейдер атаковал английский конвой
и потопил при этом артиллерийским огнем 2 британских парохода.
Однако, атакуя конвой, «Admiral Graf Spee» был вынужден вступить
в бой с 3 английскими крейсерами — «Exeter», «Ajax» и «Achilles». Гер-
манский рейдер значительно превосходил своих противников в артилле-
рийском вооружении, имея 6 — 280-мм и 8—150-мм орудий против
6 — 203-мм орудий на крейсере «Exeter» и 8—152-мм орудий на каж-
дом из двух других английских крейсеров.
Нёсмотря на тяжелые повреждения, полученные британскими крей-
серами в артиллерийском бою, германский рейдер оказался вынужден-
ным выйти из боя и укрыться в устье реки Ла Платы. «Ajax» и «AchiO-
les» преследовали его и остались блокировать выход из порта Монте-
видео.
Одновременно с этим' стало известно, что на помощь английским
крейсерам, блокировавшим Монтевидео, вышел крейсер «вашингтон-
ского» типа «Cumberland» с 8 — 203-мм орудиями и авианосец «Агк
90 Л. Г. АРКАДЬЕВ
Royal». Не имея надежды уйти от английских кораблей и не рискнув
итти на боевое столкновение с ними, немцы решили затопить рейдер,
что ими и было сделано в устье Ла Платы.
После операции против «Admiral Graf Spee» авианосец «Ark Royal»
в течение 3 месяцев нес охрану английских коммуникационных путей
в Южной Атлантике и вернулся в отечественные воды только в конце
марта 1940 г.
Следующей крупной по своему значению операцией, в которой
принял участие авианосец «Ark Royal», было нападение английской
эскадры на часть французского флота, укрывшуюся в Оране после
капитуляции Франции. В Оране находилось 4 французских линейных ко-
рабля — «Dunkerque», «Strasbourg», «Bretagne» и «Provence», 3 лег-
ких крейсера, несколько эскадренных миноносцев и подводных лодок.
Английская эскадра, в состав которой входили 3 линейных корабля,
несколько крейсеров и эскадренных миноносцев, а также авианосец
«Ark Royal», появилась 3 июля в 12 час. 00 мин. перед французской
военно-морской базой в Оране.
Командующий английской эскадрой предложил командующему
французской эскадрой в Оране вице-адмиралу Денгуль ультиматум:
«либо продолжать свои действия против Италии и Германии, либо на-
правиться с сокращенной командой во французский порт, либо пото-
пить свои корабли в течение 6 часов». После отказа французского
адмирала выполнить этот ультиматум, английские корабли в 17 час.
58 мин. открыли огонь по французским кораблям). Действия англий-
ской эскадры были поддержаны атаками самолетов, поднятых с «Агк
Royal». В результате открытых действий были тяжело повреждены
линейные корабли «Dunkerque», «Bretagne» и «Provence» и эскадрен-
ный миноносец «Mogador». Серьезные повреждения получили и другие
корабли. Линейный корабль «Strasbourg» ушел в Тулон, куда за ним
последовал ряд кораблей французского флота из портов Алжира.
12 ноября 1940 г., как сообщало агентство Рейтер, самолеты с авиа-
носца «Ark Royal» успешно бомбардировали гавань и аэродром итальян-
ской базы в Кальяри на острове Сардиния. На отходе авианосец под-
вергся нападению итальянских бомбардировщиков, $таки которых,
однако, никаких повреждений ему не причинили. Подробных сведений
об этой операции не опубликовано.
Весьма существенную роль сыграло участие авианосца «Ark Royal»
в бою английской и итальянской эскадр у мыса Теулада (остров Сар-
диния) 27 ноября 1940 г. При столкновении английской эскадры с ли-
нейными кораблями противника, шедшими в сопровождении крейсеров,
самолеты-торпедоносцы с «Ark Royal» атаковали итальянские корабли.
Несмотря на то, что атака торпедоносцев не имела прямых по-
следствий, действия авиации оказали свое влияние на продолжение
боя. Итальянские корабли прекратили огонь и, поддерживая большую
скорость хода, стали отрываться от английской эскадры. Для пре-
следования отходящего противника английское командование снова
использовало авиацию. Самолеты с «Ark Royal», преследуя итальян-
ские корабли, неоднократно подвергали их бомбардировке и торпед-
ным атакам. Одна из торпед, сброшенных торпедоносцем-разведчиком
«Суордфиш», попала в линейный корабль типа «Littorio». Эскадрилья
самолетов этого же типа произвела нападение на тяжелые крейсера
К ГИБЕЛИ АНГЛИЙСКОГО АВИАНОСЦА «АКК ROYAL» 91
Рис. 2. Самолеты «Суордфиш», поднятые с авианосца «Ark Royal»
противника, причем головной крейсер — «Bolzano сразу же после
начала атаки сбавил скорость хода, очевидно в результате получен-
ного повреждения. В этой операции обращает на себя внимание
слабая активность итальянской авиации. Небольшие группы итальян-
ских бомбардировщиков произвели 2 атаки на английские корабли,
но ввиду малочисленности участвующих в атаках самолетов и силь-
ного противодействия со стороны английских истребителей, «базиро-
вавшихся на «Ark Royal», итальянцы, потеряв в воздушном» бою
3 бомбардировщика, не сумели нанести никакого ущерба английским
кораблям.
Большое значение имело содействие кораблям со стороны мор-
ской авиации, базировавшейся на авианосец «Ark Royal», во вре-
мя набега английского флота на итальянскую военно-морскую базу
в Генуе. В этой операции, кроме «Ark Royal», участвовали линейный
корабль «Malaya», линейный крейсер «Renown», крейсер «Sheffield»,
а также несколько легких крейсеров и миноносцев. 9 февраля с па-
лубы авианосца «Ark Royal» поднялись в воздух самолеты для уда-
ра по аэродромам в районе Пизы, Ливорно и Генуи. Это было пред-
принято для обеспечения операций главных сил — артиллерийских
кораблей! Английские корабли подвергли обстрелу заводы, главную
электростанцию порта, сухие доки, склады и другие портовые соору-
92 Л. Г. АРКАДЬЕВ
жения, цистерны с мазутом и бензином, железнодорожную станцию
и стоявшие в порту суда. Одновременно самолеты с «Агк Royal»
бомбардировали аэродромы итальянской авиации, завод в Ливорно и
другие близлежащие военные объекты. Часть самолетов атаковала
Пизу, где бомбы были сброшены на аэродром и железнодорожный
узел, в котором» пересекаются пути западного побережья Генуя — Рим
и дороги Пиза — Флёре нция н Пиза — Болонья.
Последней из крупных операций, в которой участвовал авианосец
«Агк Royal», является операция английского флота и воздушных сил
против новейшего германского линейного корабля «Fiirst Bismarck»,
закончившаяся потоплением последнего. Не останавливаясь на описа-
нии этой операции, напом»ним», что торпедоносцы с «Ark Royal» во
врехгя преследования «Fiirst Bismarck» 26 мая 1941 г. дважды ата-
ковали его. В результате одна торпеда попала в среднюю часть ко-
рабля, а другая — в кормовую часть. Скорость корабля, снизившая-
ся в результате повреждения, полученного 24 мая при столкновении
с английскими кораблями,. еще более уменьшилась; кроме того были
повреждены винты и руль. Это облегчило английским* кораблям» реше-
ние задачи уничтожения германского линейного корабля.
Естественно, что авианосец «Ark Royal», находясь с самого начала
войны в составе действующего флота и принимая активное участие
в операциях английских средиземноморских сил, неоднократно подвер-
гался нападениям» со стороны германского и итальянского флотов и
авиации. Эффективность ударов, которые наносила авиация, базиро-
вавшаяся на «Ark Royal», заставляла фашистское командование с осо-
бым упорством добиваться потопления или хотя бы серьезного пов-
реждения авианосца. В фашистской прессе особенно часто появлялись
настойчивые сообщения о повреждениях и даже потоплении авианос-
ца «Ark Royal». Так, германское информационное бюро сообщало в
свое время, что при налете германской авиации на английскую базу
в Скапа-Флоу 26 сентября 1939 г. попаданием» 500-кг авиабомбы
«Ark Royal» был потоплен. Несмотря на опровержения, германские
источники продолжали настаивать на своем» сообщении до тех пор, пока
«Ark Royal» не принял участие в операциях, направленных против
рейдера «Admiral Graf Spee». Следующим, столь же «правдивым», сооб-
щением герм*анского информационного бюро были сведения о том», что
во время крейсирования «Ark Royal» к берегам Южной Америки он
был тяжело поврежден попаданием 280-мм» снаряда с «Admiral Graf
Spee». Это сообщение также было опровергнуто английским» адмирал-
тейством», и нам» теперь известно, что в- действительности «Ark Royal»
и «Admiral Graf Spee» даже не приходили в боевое соприкосновение.
«Ark Royal» получил повреждение 15 июля 1940 г. во врем»я нале-
та итальянской авиации на английские корабли, стоявшие в Гибралтаре.
Однако, полученные повреждения были исправлены в гибралтарских
доках, и уже 27 ноября «Ark Royal» принимал участие в бою у мыса
Теулада.
Серьезные повреждения получил авианосец также 9 июля 1941 г.
при нападении итальянской авиации на английскую эскадру у Балеар-
ских островов. Итальянские бомбардировщики, базирующиеся на остров
Сицилия, внезапно произвели массированный удар по английской
эскадре, состоявшей из линейного корабля «Valiant», линейного крей-
К ГИБЕЛИ АНГЛИЙСКОГО АВИАНОСЦА «ARK ROYAL» 93
сера «Hood», авианосца «Ark Royal» и нескольких крейсеров. Прямыми
попаданиями 3 бомб был поврежден «Hood» и попаданием 1 бомбы
«Ark Royal», на котором была повреждена полетная палуба и выве-
дены из строя 17 самолетов. Английская эскадра вернулась в свою
базу без потерь. Поврежденные корабли, стоявшие на ремонте в Гиб-
ралтаре, подверглись новому нападению 15 июля, о чем> уже говори-
лось ранее.
Имевшие место нападения на авианосец «Ark Royal», полученные
нм боевые повреждения и сравнительно короткие сроки, в которые они
восстанавливались, говорят о живучести авианосца даже под ударами
бомбардировочной авиации. Операция «Ark Royal» на Средиземном мо-
ре и в Атлантическом' океане, во время которых авианосец имел неод-
нократные боевые столкновения с кораблями и авиацией противника,
убедительно опровергают высказывавшуюся не раз на страницах печа-
ти точку зрения об исключительной, из ряда вон выходящей, уязвимо-
сти авианосцев по сравнению с кораблями других классов. В действи-
тельности уязвимость авианосца, как это показал опыт боевой служ-
бы новых английских авианосцев, не ниже живучести крейсеров.
15 ноября 1941 г. агентство Рейтер передало официальное сообще-
ние о потоплении авианосца «Ark Royal».
Специальный корреспондент агентства Рейтер, находившийся на
борту авианосца «Ark Royal» в момент его потопления, передает
следующие подробности гибели корабля. Торпеда попала в среднюю
часть корабля, в правый борт. Взрыв потряс весь корабль, и «Агк
Royal» начал быстро крениться на правый борт. В течение некоторого
времени после взрыва корабль сохранил ход. Однако вибрация корпу-
са достигла таких размеров, что почти невозможно было стоять на
палубе; это заставило остановить машины. Из-за сильного крена ока-
залось невозможным спустить катера, и команда сходила на палубу
подошедшего к борту авианосца миноносца по шторм-трапам. Командир
авианосца, старшие офицеры и инженерно-технический состав остава-
лись на авианосце еще в течение 12 час., стараясь спасти кооабль от
гибели и привести его в Гибралтар. Однако все предпринятые меры
оказались тщетными, и 14 ноября в 4 часа 30 мин. командир приказал
оставить корабль, который затонул через 2 часа после этого. Из числа
команды «Агк Royal» погиб лишь 1 человек.
Обстоятельства гибели «Ark Royalf говорят о том, что осуще-
ствленные на нем противоминная защита, а также запас боевой остой-
чивости и пловучести оказались не в состоянии устоять против попа-
дания современной торпеды.
После гибели «Ark Royal» в составе английского флота осталось
еще 6 больших авианосцев, вошедших в строй после начала войны,—
«Illustrious», «Victorious», «Formidable», «Indomitable», «Imp’acable» и
«Indefatigable». Все 6 кораблей построены по кораблестроительной про-
грамме 1936 г., по одному проекту. Корабли этого типа несколько от-
личаются как по конструкции, так и в части главных размерений от
«Ark Royal». Имея водоизмещение на 1000 т больше последнего, при
том же вооружении и однопалубной схеме ангара, они обладают улуч-
шенной защитой, а, следовательно, и повышенной живучестью.
НОВЫЙ КРУПНЫЙ ОПЫТОВЫЙ БАССЕЙН В США
НЕДАВНО вблизи Вашингтона начал функционировать новый опы-
товый бассейн, предназначенный для испытания моделей судов.
Этому бассейну присвоено имя знаменитого американского инже-
нера Д. Тэйлора (David W. Taylor). Последний основал и в тече-
ние 15 лет руководил работами опытового бассейна при Вашингтонском
адмиралтействе. Исследования Д. Тэйлора в области судовых обводов
с 1900 по 1915 гг. дали ответ на многие вопросы, волновавшие корабле-
строителей в течение ряда лет. Поскольку исследования Тэйлора осно-
вывались не только на теоретической базе, но и на многолетних систе-
матически проводимых опытах, результаты их имели громадную цен-
ность для кораблестроителей всех стран.
В новом опытовом’ бассейне можно испытывать модели всевозмож-
ных кораблей и судов, начиная с торпедных катеров и кончая линейны
ми кораблями-, равно как и модели речных судов и баржей. Эти модели
испытываются в специальных каналах, причем» исследуются особенности
их обводов, а сопротивление воды движению модели тщательно реги-
стрируется.
На основании этих испытаний можно выяснить, являются ли обводы
корабля хорошими и нельзя ли их улучшить, чтобы этим при заданной
скорости уменьшить мощность главных механизмов или, наоборот, при
установленной мощности механизмов достигнуть возможно большей
скорости хода.
Как известно, скорость хода судов, в особенности военных кораб-
лей, имеет весьма важное значение, и получение возможно большей
скорости при минимальной мощности механизмов является одной из ос-
новных задач современного кораблестроения.
/
Рис. 1. Общий вид опытового бассейна им. Тэйлора
НОВЫЙ КРУПНЫЙ ОПЫТОВЫЙ БАССЕЙН В США 95
Рис. 2. Спуск модели на воду
В настоящее время испытываются модели всех классов военных ко-
раблей, всех классов морских торговых судов и большинства различ-
ного типа речных и канальных судов. Стоимость испытания подобных-
моделей весьма мала по сравнению с теми выгодами, которые получа-
ются как при постройке кораблей (меньшая мощность механизмов и,
следовательно, меньшие их вес и стоимость), так и при эксплоатации
(меньший расход топлива я смазки). Часто бывает, что испытывают
большое количество моделей одного и того же корабля (до 20 моделей),
прежде чем будут найдены наиболее выгодные обводы его подводной-
поверхности.
Испытываемые модели резко отличаются от обычных моделей судов,
которые мы привыкли видеть в морских музеях. Длина моделей дости-
гает 6 м. Обычно они изготовляются из парафина, имея деревянный кар-
кас. !
Верхняя часть модели ничем не похожа на верхнюю часть корабля;
каких-либо надстроек, мачт, труб, башен, боевых рубок и т. п. на ней
не имеется. Но зато подводная часть корабля и часть его борта точно
(в соответствующем масштабе) отображают соответствующие части на-
стоящего корабля. Поэтому модели снабжаются рулем, винтами, валами,
боковыми килями, если таковые имеются, и другими выступающими ча-
стями. Поверхность модели тщательно обрабатывается. На рис. 2 пока-
зана модель, спускаемая на воду после ее обработки.
Модели испытываются вначале путем буксировки их с помощью осо-
бых тележек. Сопротивление, оказываемое водою модели, записывается.
Произведя буксировку модели при различных скоростях !и определив
каждый раз соответствующее сопротивление воды, можно построить
диаграмму мощностей, т. е. диаграмму зависимости между скоростью
и соответствующей мощностью механизмов. Подобная диаграмма имеет
весьма важное значение как в процессе проектирования, так и при экс-
плоатации корабля.
Производятся также и самоходные испытания модели, когда винты
модели приводятся в движение небольшими электродвигателями, уста-
новленными на каждом валу. Электродвигатели снабжены специальными
установками, позволяющими определить мощность, необходимую для
приведения каждого вала в движение, а также упор biihtobi и число
оборотов.
Чтобы развить большие скорости при буксировке модели или при
ее самоходных испытаниях, канал должен иметь большую длину. Вме-
сте с тем канал должен иметь большую ширину и глубину, представляя
собой как бы открытое мэре (чтобы при испытании не сказывалось
влияние дна и стенок канала).
Опытовый бассейн им. Д. Тэйлора имеет три больших канала, каж-
дый из которых предназначен для испытаний моделей кораблей опреде-
ленных классов.
В большом глубоководном канале длиной около 294 м, шириной
около 15,5 м и глубиной около 6,7 м» испытываются модели больших
кораблей. Этот канал является наибольшим в мире.
В коротком мелководном1 канале длиной около 92 м, шириной около
15,5 м и глубиной 3,05 м испытываются модели речных и канальных
судов, буксиров, барж и т. п.» которые обычно являются относительно
тихоходными судами. Глубина воды в этом канале может меняться, что-
бы соответствовать глубине той реки или того канала, где будет пла-
вать судно, модель которого испытывается. В конце этого канала
имеется J-юбразный бассейн, предназначенный для производства испы-
таний поворотливости и М'аневренных качеств модели. В специальной
надстройке над этим бассейном длиной около 34 м, шириной около
16 м и высотой около 13,4 м помещается ряд фотографических аппара-
тов, при помощи которых можно производить фотографирование дви-
жения модели корабля во время ее маневрирования.
Для испытания моделей кораблей с весьма большими скоростями,
вроде торпедных катеров, имеется специальный канал длиной около
356 м, шириной 6,4 м и глубиной 3,05 м. Этот канал расположён так*
чтобы в случае надобности его длину можно было увеличить до
732 м. Подобное увеличение длины канала предусмотрено в связи с
непрерывно возрастающими скоростями кораблей москитного флота.
Каждый из каналов снабжен тележкой для буксировки моделей, пе-
редвигающейся по рельсам. Строгая горизонтальность укладки рельс
имеет весьма важное значение для получения точных результатов; по-
этому она проверяется специальными приборами. Отклонения от точной
прямой линии допускаются лишь ±0,075 мм. Чтобы обеспечить горизон-
тальность рельс, каналы осуществлены в виде массивных бетонных
конструкции, уложенных на скале. Это и определило местонахождение
опытового бассейна в Кэрдероне, находящемся в 12 милях от Вашинг-
тона.
Тележки имеют новую оригинальную конструкцию, не нашедшую еще
применения в опытовых бассейнах других стран. На рис. 3 приведен
общий вид тележки мелководного канала.
Рис. 3. Тележка мелководного канала
Имеется еще малый канал длиной около 43 mi, шириной 3,05 м> и
глубиной 1,68 м. Он предназначается для испытания особых моделей
и производства необычных исследовательских работ. ,
Опытовый бассейн имеет надлежаще оборудованные мастерские для
изготовления моделей судов, приборов и инструментов, необходимых при
испытаниях и исследовании. Имеется также кавитационная лаборатория
для испытания моделей винтов, а также лаборатория для испытания
моделей конструкций корабля.
Общая длина построек бассейна достигает 400 и.
Для поддержания надлежащих температурных условий и необходи-
мого режима освещения каналы имеют 76-мм изоляционную покрышку.
В каналах не имеется ни одного окна, так что отсутствует естественное
освещение и вентиляция.
С. Я.
У .МорсмоЛ Сборп iK", М 1-2
ХРОНИКА
21 НОЯБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 21 ноября наши войска вели
бои с противником на всех фронтах. Осо-
бенно ожесточенные бои происходили на
Ростовском (Ростов-на-Дону), Волоколам-
ском и Тульском участках фронта.
За 20 ноября уничтожено 8 немецких
самолетов.
у Наши корабли в Баренцовом море пото-
пили 3 транспорта противника общим во-
доизмещением не 1900 т, как об этом
было указано в сообщении Советского
Информбюро 20 ноября, а 19 000 т».
Агентство Рейтер сообщает о продол-
жении английского наступления в Ливии.
После быстрого продвижения в течение
первых двух дней наступления английские
мотомеханизированные части 20 ноября
вступили в бой с крупным соединением
германских танков недалеко от Сиди-
Резеха. Потеряв 70 танков, 33 бронема-
шины и несколько сот пленных немцы
отступили. Между этим районом и Сиди-
Омаром другое английское соединение
мотомеханизированных частей вступило в
действие против германских танков, про-
двигавшихся к югу от района Бардия—
Гамбат.
Английские войска оказывают сильное
давление на противника, удерживающего
укрепления в районе между Хальфайей и
Сиди-Омаром. Тем временем имперские
войска, поддержанные соединениями ан-
глийских танков, продвигаясь на север, об- /
ходят этот район с запада. На других
участках широкого фронта крупные ан-
глийские бронетанковые и моторизованные
колонны продвинулись далеко в различ-
ных направлениях, угрожая основным ком-
муникациям противника.
22 НОЯБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 22 ноября наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
Особенно ожесточенные бои происходили
на Клинском, Волоколамском, Тульском и
Ростовском {Ростов-на-Дону) участках
фронта.
За 21 ноября уничтожено 5 немецких
самолетов. Наши потери—2 самолета».
Агентство Рейтер передает, что битва в
Ливии продолжает протекать чрезвычай-
но успешно. С начала английского на-
ступления немцы потеряли половину сво-
их танков.
23 НОЯБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
<В течение 23 ноября наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
Особенно ожесточенные бои происходили
на Клинском, Волоколамском, Тульском и
Ростовском (Ростов-на-Дону) участках
фронта.
За 22 ноября ушгчтожено 10 немецких
самолетов. Наши потери — 4 самолета.
\/В Баренцовом море нашими войсками
потоплены 3 транспорта противника».*'.
В сообщении английского министерства
информации о ходе операций в Ливии
указывается, что центр тяжести главной
танковой битвы находится примерно у Си-
ди-Резеха. Новозеландские войска продол-
жают наступление на запад к Сидн-Ома-
ру. Захватив Сиди-Азейс и Капуццо, но-
возеландцы продвинулись далее на запал
и к вечеру 22 ноября достигли позиций
южнее Гамбата. Из этой колонны был
выделен отряд для занятия Бардин,остав-
ленной противником. Индийские войска за-
няли Сиди-Омар, Нуово. Продолжая на-
ступление из Тобрука, английские вой-
ска захватили много пленных, из которых
половина немцы. Подчеркивается, что
операции в Западной пустыне проходят
при слабом сопротивлении противника с
воздуха.
24 НОЯБРЯ
В сообщешш Советского Информбюро
говорится:
«В течение 24 ноября наши войска вели
бои с противником на всех фронтах.
За 23 ноября в воздушных боях сби-
то 19 немецких самолетов. Наши по-
тери — 7 самолетов».
ХРОНИКА
99
Советское Информбюро сообщает, что в
результате предпринятого контрнаступле-
ния войсками Красной армии на одном из
южных направлений западнее Ростова-на-
Дону в боях за 20—23 ноября 1941 г.
разгромлены немецкие 49 горнострелковый
корпус, дивизия СС «Викинг» и 16 тан-
ковая дивизия.
В указанных боях нашими войсками за-
хвачено 111 орудий. 55 танков, 83 пуле-
мета, 36 минометов, 365 автомашин,
115 мотоциклов н много другого военно-
го имущества.
Противник оставил на поле боя свыше
7000 убитыми.
В этих же боях за это время нами
сбито 46 немецких самолетов.
К исходу 23 ноября части Красной ар-
мии, преследуя противника, продвинулись
от исходных позиций на 60 км.
Агентство Рейтер передает, что англий-
ские войска, оперирующие в Ливии, заня-
ли Гамбат.
Специальный корреспондент агентства
Рейтер, находящийся на борту линейного
корабля «Barham* сообщает, что эскадра ан-
глийских крейсеров обстреливает из 6" ору-
дий прибрежные позиции и базы снаб-
жения противника в Ливии. Подводные
лодки и легкие боевые корабли осущест-
вляют контроль над всем побережьем Ки-
ренаикн.
25 НОЯБРЯ
»-------
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 25 ноября наши войска вели
бои с противником на всех фронтах. Осо-
бенно уторные бои происходили на Воло-
коламском, Сталивогорском и Ростовском
(Ростов-на-Дону) участках фронта.
За 24 ноября в воздушных боях сбито
5 немецких самолетов. Наши потери —
2 самолета.
За 25 ноября под Москвой сбито 3 не-
мецких самолета».
На вопросы ряда английских и амери-
канских корреспондентов, — каково поло-
жение на Московском фронте, — замести-
тель начальника Советского Информбюро
тов. С. А. Лозовский ответил: «Ожесто-
ченные бои с неослабевающей силой ведут-
ся на Калининском, Можайском, Мало-
ярославецком, Клннском, Волоколамском в
Тульском направлешгях, причем немцы не
могут* зарегистрировать на всех этих на-
правлениях ни одного мало-мальски серь-
езного успеха. Атаки немцев отбиты, и
советские войска продолжают наносить
немецким войскам контрудары, особенно
же в тех нескольких местах, в которых
немцам удалось немного продвинуться.
Потери немцев огромны, а продвижение—
там, где им удалось ценой огромных по-
терь этого добиться,—совершенно незна-
чительно. Из этого можно сделать сле-
дующий вывод: первое яростное наступле-
ние немцев на Москву, начавшееся с
большим шумом 2 октября, провалилось.
Можно сказать с уверенностью, что и
второе наступление на Москву, начавшее-
ся 16 ноября, тоже провалится».
В сообщении английского командования
о ходе операций в Ливии говорится, что
интенсивные бои между германскими и
английскими мотомеха визированными вой-
сками продолжаются у Сиди-Резеха. Про-
тивнику нанесен большой урон. Новозе-
ландские части, поддержанные англий-
скими танками, продолжали наступление на
Тобрук вдоль главной линии Триг—Ка-
пуццо. В южном секторе фронта англий-
ские моторизованные части, наступающие
из Джарабуба, продвинулись на большое
расстояние.
26 НОЯБРЯ
Опубликована нота Народного Комис-
сара Иностранных дел тов. В. М. Моло-
това послам и посланникам всех стран, с
которыми СССР имеет дипломатические
отношения, — о возмутительных зверст-
вах германских властей в отношении со-
ветских военнопленных. Нота указывает
на многочисленные вопиющие факты, сви-
детельствующие о систематических звер-
ских расправах, чинимых германскими вла-
стями над пленными красноармейцами и
командирами вопреки элементарным нор-
мам международного права и законам че-
ловеческой морали.1
Советское Информбюро в специальном
сообщении опровергает смехотворные из-
мышления гитлеровцев о потерях совет-
ских войск. В сообщении приводятся под-
линные данные о потерях немецких и на-
ших войск за 5 месяцев войны: немецкие
потери составили около 6 000 000 чел.
убитыми, ранеными и пленными, более
15 000 танков, около 13 000 самолетов до
19 000 орудий; наши потери—2 122 000 чел.
(из них убитыми 490 000 чел., ранеными
1 112 000 чел. и пропавшими без вести
520 000 чел.), 7 900 танков, 6 400 самоле-
тов, 12 900 орудий.1 2
В сообщении Советского Информбюро*
говорится: z
1 Текст ноты см. в «Правде» и «Изве-
стиях Советов Депутатов трудящихся
СССР» от 26 ноября 1941 г.
2 Текст сообщения см. там же.
ХРОНИКА
100
«В течение 26 ноября напгп войска вели
бои с противником на всех фронтах. Осо-
бенно ожесточенные бои происходили на
Волоколамском и Сталшюгорском участ-
ках фронта.
За 23 ноября, по полученным дополни-
тельным данным, уничтожено не 19 не-
мецких самолетов, как об этом сообща-
лось ранее, а 55 немецких самолетов.
За 25 ноября уничтожено 33 немецких
самолета. Наши потерн — 5 самолетов.
За 26 ноября под Москвой сбито 2 не-
мецких самолета».
Президиум Верховного Совета СССР по-
становил преобразовать Наркомат Общего
М аттпгя ост роения в Наркомат Минометно-
го вооружения.
27 НОЯБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
<В течете 27 ноября наши войска вели
бои с противником на всех фронтах.
За 26 ноября уничтожено 19 немецких
самолетов. Наши потери — 4 самолета.
За 27 ноября под Москвой сбито 15 не-
мецких самолетов».
За образцовое выполнение заданий ко-
мандования на фронте борьбы с немецки-
ми захватчиками и проявленные при этом
доблесть и мужество Президиум Верхов-
ного Совета СССР наградил орденом
Ленина летчиков Британского Королев-
ского воздушного флота: полковника
Шнервуд, майора Рук, майора Миллер,
сержанта Хоу.
Морской обозреватель агентства Рейтер
сообщает, что английский военно-морской
флот играет важную роль в происходящей
в Ливии битве. В то же время он смог
нанести ощутительные удары итальянско-
му средиземноморскому флоту. До начала
наступления в Ливии итальянский флот
состоял из 5 линейных кораблей, 4 крей-
серов с 8" орудиями. 10 крейсеров с 6" ору-
диями, 37 эскадренных миноносцев и
45 торпедных катеров. Кроме того, около
80 итальянских подводных лодок брошено
сейчас на борьбу с английским торговым
флотом. С начала операций в Ливии было
потоплено 7 итальянских торговых судов
и транспортов с войсками. Один крейсер
и один эскадренный миноносец были ата-
кованы и, повидимому, также потоплены.
28 НОЯБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 28 ноября наши войска вели
бои с противником на всех фронтах.
За 27 ноября уничтожено 39 немецких
самолетов. Наши потери — 12 самолетов.
За 28 ноября под Москвой сбито 19 не-
мецких самолетов».
Как передает агентство Рейтер, англий-
ские и новозеландские войска, оперирую-
щие в Ливии, развивают наступление,
преодолевая сильное сопротивление. Сооб-
щается, что итальянцы сдали английским
войскам крепость Гейдар.
По сообщению английского министерст-
ва авиации, ночью английские самолеты
бомбардировали Дюссельдорф, а также
доки в Остенде и аэродром в Голландии.
29 НОЯБРЯ
Народный Комиссар Обороны СССР
товарищ Сталин отправил Главнокоманду-
ющему Юго-Западного направления мар-
шалу тов. Тимошенко и Командующему
Южного фронта генерал-полковнику тов.
Черевиченко поздравление следующего со*
держания:
«Поздравляю вас с победой над врагом
и освобождением Ростова от немецко-фа-
шистских захватчиков.
Приветствую доблестные войска 9 и
56 армии во главе с генералами Харитоно-
вым я Ремизовым, водрузившие над Ро-
стовом наше славное советское знамя.
И. Сталин».
Опубликовано сообщение Советского
Информбюро, озаглавленное «Еще удар
по войскам врага», в котором говорится:
«Несколько дней назад неожиданным на
летом немецких войск был занят Ростов-
на-Дону. 28 ноября части Ростовского
фронта наших войск под командованием
генерала Ремизова, переправившись через
Дон, ворвались на южную окраину Ро-
стова и вели бой на улицах города с не-
мецкими войсками. Ночью с 28 на 29 но-
ября части Южного фронта советских
войск под командованием генерала Хари-
тонова, прорвав укрепления немецких
войск и грозя им окружением, ворвались
с северо-востока в Ростов и заняли его
В боях за освобождение Ростова от не-
мецко-фашистских захватчиков полностью
разгромлена группа генерала Клейста в со-
ставе 14 и 16 танковых дивизий, 60 мото-
дивизии и дивизии СС «Викинг». Немец-
кие войска в беспорядке отступают в сто-
рону Таганрога. Советские войска пресле-
дуют противника. Противник оставил на
поле боя свыше 5000 убитыми. Захваче-
ны большие трофеи, которые подсчитыва-
ются».
ХРОНИКА
101
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
йВ течение 29 ноября наши войска вели
бон с противником на всех фронтах.
За 28 ноября уничтожено 60 немецких
самолетов. Наши потери—11 самолетов».
30 НОЯБРЯ
В утреннем сообщении Советского Ин-
формбюро говорится:
«В течение ночи на 30 ноября наши
войска вели бои с противником на всех
фронтах.
Несколько дней назад, после ожесто-
ченных боев, наши войска оставили город
Тихвин».
В вечернем сообщении говорится:
«В течение 30 ноября наши войска вели
бои с противником на всех фронтах.
За 29 ноября уничтожено 20 немецких
самолетов. Наши потерн—8 самолетов».
Далее в сообщении говорится:
«Германское информационное бюро 28 но-
ября передало сообщение о том, что
будто бы <27 ноября германские бомбар-
дировщики совершили уничтожающий на-
лет на крупнейший аэродром в районе
советской столицы», в результате чего
якобы были «подожжены ангары и убе-
жища» и уничтожены «советские маши-
ны».
Советское Информбюро сообщает, что
ни 27 ноября, ни в последующие дни не-
мецко-фашистская авиация не появлялась
над советскими аэродромами и поэтому не
поджигала и не могла «поджигать убе-
жища» и уничтожать «советские машины»
как в «районе советской столицы», так и
на других участках фронта.
Таким образом, сообщение Германского
информационного бюро от 28 ноября яв-
ляется брехней».
В течение 30 ноября несколько групп
немецких самолетов пытались совершить
налет на Москву. На подступах к Моск-
ве происходили многочисленные бои на-
ших истребителей с вражеской авиацией.
В воздушных боях и огнем зенитной ар-
тиллерии было сбито 22 немецких само-
лета. Наши потери — 6 самолетов. Не-
сколько вражеских самолетов, проникших
з район города, беспорядочно сбросило на
невоенные объекты фугасные бомбы. Име-
ются жертвы.
В сообщеш<ях английского командования
об операциях в Ливии говорится, что ан-
глийские колонны, продвигаясь к северо-
западу от пограничных районов, успешно
действуют в тылу германских частей, в
то время как другие английские п южно-
африканские моторизованные колонны
очищают весь район, лежащий между Сн-
ди-Резехом и египетской границей.
1ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 1 декабря наши войска ве-
ли бон с противником на всех фронтах.
На Западном фронте отбито несколько
ожесточенных атак противника с больши-
ми для него потерями. На Ростовском
участке фронта советские войска продол-
жают преследовать немецкие войска. За-
хвачены новые трофеи.
За 30 ноября уничтожено 59 немецких
самолетов. Наши потерн — 17 самолетов.
За 1 декабря под Москвой огнем зе-
нитной артиллерии сбито 4 немецких са-
молета».
Советское Информбюро сообщает о тро-
феях наших южных армий:
«В результате разгрома немецких войск
генерала Клейста наши войска, освобо-
дившие Ростов и продолжающие свое на-
ступление на запад от Ростова, захватили
следующие трофеи: танков—118, орудий—
210, пулеметов—306, минометов—178, вин-
товок—4050, автомашин—871 и много дру-
гого вооружения и военного имущества.
Сведения эти неполные и предваритель-
ные, так как нет пока возможности под-
считать в разгаре наступления все тро-
феи.
Наибольшее количество трофеев выпа-
ло на долю нашей 37-й армии во главе с
генерал-майором тов. Лопатиным, кото-
рая, собственно, п решила своими умелы-
ми действиями судьбу войск генерала
Клейста.
За 7 дней операций в районе Ростова
наши самолеты и зензггные орудия сбили
102 самолета противника».
Как сообщает английское министерство •
авиации, ночью английские бомбардиров-
щики совершили налеты на Гамбург. 3mj
ден, Бремергафен, Вильгельмсгафен, Киль
и Любек.
По сообщениям английского командо-
вания. бои в Киренаике происходят в ос-
новном в трех районах. Главный район
находится на юго-востоке от Тобрука, где
английские войска, наступающие с восто-
ка, соединились с войсками, предпринима-
ющими успешную вылазку из Тобрука.
Второй фронт находится в районе между
Хальфайей и пунктом севернее Сиди-
Омара, третий, юго-западный фронт — в
районе Джало.
2 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
102
ХРОНИКА
«В течение 2 декабря наши войска вели
бои с противником на всех фронтах. На
Западном фронте отбито несколько оже-
сточенных атак немецко-фашистских
войск. Враг понес большие потерн людь-
ми и вооружением. На Ростовском участ-
ке фронта советские войска продолжали
преследовать противника.
За 1 декабря уничтожено 12 немецких
самолетов. Наши потерн — 4 самолета.
За 2 декабря под Москвой сбито 17 не-
мецких самолетов».
Агентство Рейтер передает коммюнике
командования английских сил на Ближ-
нем Востоке, опубликованное в Каире. В
этой маневренной войне, говорится в ком-
мюнике, которая происходит в районе,
раскинувшемся на 1600 кв. миль, центр
тяжести операций перемещается почти
ежедневно по мере того, как английские
ганки и танки противника концентрируют-
ся на том или ином участке для массовой
атаки или контратаки.
1 декабря противник ввел в бой все
имеющиеся в его распоряжении мотомеха-
низированные средства на сравнительно
узком участке' фронта. В течение всего
дня в районе между Сиди-Резехом, Бпр-
эль-Хамидом и Заафраном происходили
чрезвычайно упорные бон, в результате
которых немецкие части, наступавшие с
юга и юго-запада, соединились с войска-
ми, первоначально развернувшимися у За-
афрана. В районе ливийско-египетской
границы продолжаются операции по уни-
чтожению центров сопротивления против-
ника.
3 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 3 декабря наши войска вели
бои с противником на всех фронтах.
За 2 декабря уничтожено 58 немецких
самолетов. Наши потери—17 самолетов».
Как передает ТАСС из Вашингтона,
Рузвельт заявил на пресс-конференции,
что он запросил японское правительство
относительно причин концентрации круп-
ных японских воинских сил в Индо-Ки-
тае. Заместитель государственного секре-
таря Уэллес передал запрос Рузвельта во
время беседы, которая состоялась между
ням, Номура и Курусу. Рузвельт добавил,
что он не допускает, чтобы концентрация
войск имела своей целью несение поли-
цейской службы в Индо-Китае, который
является мирным районом.
Далее Рузвельт заявил, что начиная с
апреля США ведут переговоры с япон-
ским правительством, пытаясь договорить-
ся о методах обеспечения мира в западной
части Тихого океана. Рузвельт указал,
что, по его мнению, обе страны в одина-
ковой степени стремились достигнуть
этой цели. США полагали, что во время
переговоров обе страны будут воздержи-
ваться от каких-либо действий, которые
противоречат стремлению достигнуть та-
кой цели. В связи с этим США были
сильно удивлены, когда после непродол-
жительных переговоров с правительством
Виши японцы послали с согласия Виши
определенное количество войск в Индо-
Китай. Правительство Виши дало понять,
что оно предоставило свое согласие, по-
скольку оно было бессильно поступить
иначе. Несмотря на это, США возобнови-
ли переговоры с Японией, давая ясно
понять, что Соединенные Штаты возоб-
новляют переговоры на основе решимости
тихоокеанских держав воздержаться от
дальнейших территориальных завоеваний.
За последнее время американскому пра-
вительству стало известно об отправке
из Японии в Индо-Китай очень крупных
сухопутных, военно-морских и авиационных
сил и о том, что количество японских
войск, уже прибывших в Индо-Китай, к
тому времени превышало общее количест-
во войск, на которое дало согласие Виши.
Исходя из этих фактов, США обратилось
с запросом относительно цели, преследуе-
мой концентрацией японских войск.
. 4 ДЕКАБРЯ
В результате переговоров, происходив-
ших 3 и 4 декабря в Москве между
Председателем Совета Народных Комис-
саров СССР товарищем И. В. Сталиным
и Народным Комиссаром Иностранных дел
товарищем В. М. Молотовым—с одной
стороны, и Председателем Совета Мини-
стров Польской Республики генералом
г. Вл. Сикорским и Послом Польской
республики в СССР г. Ст. Кот—с другой
стороны, подписана Декларация Правитель-
ства Советского Союза и Правительства
Польской республики о дружбе и взаимо-
помощи. В декларации говорится:
«Правительство Советского Союза я
Правительство Польской Республики, ис-
полненные духом дружеского согласия и
боевого сотрудничества, заявляют:
1. Немецко-гитлеровский империализм
является злейшим врагом человечества.—
с ним невозможен никакой компромисс.
Оба Государства, совместно с Велико-
британией и другими Союзниками при под-
держке Соединенных Штатов Америки
будут вести войну до полной победы н
окончательного уничтожения немецких за-
хватчиков.
ХРОНИКА 103
2. Осуществляя Договор, заключенный
30 июля 1941 года, оба Правительства
окажут друг другу во время войны пол-
ную военную помощь, а войска Польской
Республики, расположенные на территории
Советского Союза, будут вести войну с
немецкими разбойниками рука об руку с
советскими войсками.
В мирное время основой их взаимоот-
ношений будут доброе соседское сотруд-
ничество, дружба и обоюдное честное вы-
полнение принятых на себя обязательств.
3. После победоносной войны и соот-
ветственного наказания гитлеровских пре-
ступников задачей Союзных Государств
будет обеспечение прочного и справедли-
вого мира. Это может быть достигнуто
только новой организацией международ-
ных отношений, основанной на объедине-
нии демократических стран в прочный
союз. При создании * такой организации
решающим моментом должно быть уваже-
ние к международному праву, поддержан-
ному коллективной вооруженной силой
всех Союзных Государств. Только при
этом условии может быть восстановлена
Европа, разрушенная германскими варвара-
ми, и может быть создана гарантия, что
катастрофа, вызванная гитлеровцами, ни-
когда не повторится.
По уполномочию Правительства
Советского Союза И. Сталин
За Правительство Польской
Республики Вл, Сикорский».
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 4 декабря наши войска вели
бои с противником на всех фронтах. За
3 декабря в воздушных боях сбито 5 не-
мецких самолетов. Наши потери — I само-
лет.
За 4 декабря под Москвой сбит 21 не-
мецкий самолет».
3 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
<В течение 5 декабря наши войска вели
бои с противником на всех фронтах. На
Западном фронте наши войска отбили не-
сколько ожесточенных атак противника, а
на ряде участков в результате успешных
контратак улучшили свои позиции.
За 4 декабря в воздушных боях сбито
35 немецких самолетов. Наши потерн —
13 самолетов».
Дипломатический обозреватель агентства
Рейтер передает, что неделю назад анг-
лийское правительство предъявило фин-
скому правительству ультиматум, в кото-
ром финское правительство предупрежда-
ется, что, если оно не прекратит нападе-
ния на Россию, Англия будет рассматри-
вать Финляндию как противника. Срок
ультиматума истекает в 12 часов ночи
5 декабря. Если к этому времени, сообщает
обезреватель, не будет получен ответ, то,
как полагают, английское правительство
объявит о состоянии войны между обеими
странами.
Аналогичные ультиматумы Англия
предъявила Венгрии и Румынии. Агентст-
во Ассошиэйтед пресс сообщает, что анг-
лийское правительство требует от Фин-
ляндии не только прекратить нападение
на Советский Союз, но также полностью
порвать с Германией и германским влия-
нием.
Шанхайский корреспондент агентства
Юнайтед пресс, ссылаясь на данные ино-
странной разведки, сообщает, что японцы
сконцентрировали в южном Индо-Китае
механизированные части, в том числе лег-
кие танки, 500 самолетов, грузовики и
т. п. За последнюю неделю японские
транспорты выгрузили большое количество
военного оборудования и некоторое число
войск. Ожидается прибытие в ближайшие
дни новых японских воинских частей из
Южного Китая и с Формозы. Считается,
что в настоящее время численность япон-
ских войск в южном ИндочКитае дости-
гает по крайней мере 70 000.
6 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 6 декабря наши войска вели
бои с противником на всех фронтах.
За 5 декабря сбито 14 немецких само-
летов. Наши потери — 4 самолета.
За 6 декабря под Москвой сбито 3 не-
мецких самолета».
Как передает английское министерство
информации, незадолго до полуночи
б декабря английское правительство полу-
чило ответ от финского правительства на
английский ультиматум, в котором Фин-
ляндия предупреждалась, что если она не
прекратит нападения на Россию, Англия
будет рассматривать ее как противника.
Срок ультиматума истекал в 12 часов
ночи 5 декабря. Ответ Финляндии, как
сообщает английское министерство инфор-
мации, является совершенно неудовлетво-
рительным и ясно показывает, что фин-
ское правительство не имеет намерения
выполнять условия, изложенные в англий-
ской ноте.
Столь же неудовлетворительные ответы
получены от правительств Венгрии и Ру-
мынии.
104
ХРОНИКА
В Лондоне официально объявлено о
том, что Англия считает себя в состоянии
войны с Финляндией, Румынией и Вен-
грией с 00 час. 01 мин. 6 декабря.
7 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 7 декабря наши войска вели
бои с противником на всех фронтах. На
ряде участков Западного фронта наши ча-
сти, отбив ожесточенные атаки противни-
ка, своими контратаками нанесли немец-
ким войскам большой урон в технике и
живой силе и продвинулись вперед.
За 6 декабря уш!чтожен 31 немецкий
самолет. Наши потери — 7 самолетов.
За 7 декабря под Москвой сбито 5 не-
мецких самолетов».
По сообщениям агентства Рейтер, Ас-
сошиэйтед пресс и Юнайтед пресс из
Нью-Йорка, Лондона и Вашингтона, япон-
ские самолеты атаковали военно-морскую
базу США Пнрл Харбор (Гавайские ос-
трова) и все военные и военно-морские
сооружения на острове Оаху, где распо-
ложена главная американская база на
Гавайских островах. В 15 час. 20 мин. по
нью-йоркскому времени японские самолеты
атаковали военную и военно-морскую базу
в Маниле (Филиппины). Нападению также
подвергся остров Гуам. По сообщению
Белого Дома, японские атаки против Га-
вайских островов и Манилы еще продол-
жаются. Американский флот покинул
Пипл Харбор.
Рузвельт отдал приказание армии и
военно-морскому флоту выполнить все
ранее подготовленные приказы относитель-
но обороны Соединенных Штатов Америки.
Военное министерство США отдало при-
каз о мобилизации всего личного состава
вооруженных сил.
Как сообщает агентство Домен Цусин,
императорская ставка в 6 часов объявила,
что японская армия и флот с рассвета се-
годняшнего дня находится в состоянии
войны с силами Соединенных Штатов и
Англии в западной части Тихого океана.
Агентство Рейтер сообщает, что япон-
ские самолеты совершили налет на Синга-
пур и потопили два крейсера. То же
агентство передает, что у берегов Гонолу-
лу потоплен японский авианосец. Оба сооб-
щения пока официально не подтверждены.
По сообщению агентства Ассошяэйтед
пресс, японцы потопили в Шанхае анг-
лийскую канонерку «Peterel». ч
По сообщению агентства Рейтер, Канада
и Новая; Зеландия объявили войну Фин-
ляндии, Венгрии и Румынии.
8 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро*
говорится:
«В течение 8 декабря наши войска вели
бои с противником на всех фронтах. На
ряде участков Западного фронта наши ча-
сти контратаками нанесли немецким вой-
скам большой урон в живой силе и тех-
нике и выбили противника из ряда насе-
ленных пунктов.
За 7 декабря уничтожено 44 немецких
самолета. Наши потери — 11 самолетов.
За 7 декабря под Москвой сбито не
5 немецких самолетов, как об этом сооб-
щалось ранее, а 11 немецких самолетов.
V Нашими кораблями в Черном море по-
топлен транспорт протнвш1ка водоизмеще-
нием 4000 t».j
Сенат и палата представителей США
приняли решение об объявлении войны
Японии.
Черчилль дал английскому послу инст-
рукцию сообщить Японии, что состояние
войны между Англией и Японией сущест-
вует с момента начала Японией военных
действий.
Канада, Австралия, Голландская Индия,
Голландия, Коста-Рика, Никарагуа, Куба,.
Гондурас, Гватемала, Сальвадор, Панамз,.
Сан-Доминго объявили войну Японии. Ар-
гентина заявила о нейтралитете.
По сообщениям из Вашингтона, 7 декаб-
ря в 22 часа 30 мин. по Гринвичу япон-
ская авиация совершила второе нападение
на Гавайские острова. Опубликовано сооб-
щение Белого Дома, в котором указывает-
ся, что в результате нападений японской
авиации получил тяжелые повреждения,
один старый амер1гканский линейный ко-
рабль, потоплен эскадренный миноносец и
повреждены другие корабли; уничтожено*
сравнительно большое количество самоле-
тов. Сообщается также, что японские са-
молеты бомбардировали Давао и Багуно
(Филиппины).
Агентство Рейтер передает из Нью-
Йорка, что на Филиппинских островах вы-
садился японский парашютный десант.
По сообщению иЗ Токио, командование
японского флота официально объявило, что*
японский флот бомбардировал Уэйк я
Г уан.
По сообщению из Нью-Йорка, японцы^
предприняли несколько попыток высадить-
ся в северной части Малайи. Некоторые
десантные группы отбиты. t
ХРОНИКА
105-
В 6 часов по Гртгвичу японские войска
высадились в северной части Малайи.
Удар японских войск направляется на Ко-
та Бару. Идут бон, в которых участвуют
английские сухопутные и воздушные силы.
Японская авиация бомбардировала Синга-
пур.
Агентство Рейтер передает, что в 2 ча-
са по местному времени японские войска
перешли границу Тан у Сиен-Риана. В
7 часов 30 минут сопротивление Таи было
прекращено в связи с начатыми перегово-
рами. По сообщению из Токио, в 12 часов
30 минут правительство Тан согласилось
удовлетворить японское требование о про-
пуске японских войск через Таи.
По сообщению агентства Рейтер, Руз-
вельт обратился с посланием к Конгрессу,
а Черчилль выступил с речью на спе-
циальном заседании парламента в связи с
началом военных действий на Тихом океа-
не. *
По сообщению английского командова-
ния об операциях в Ливни, во всем райо-
не происходящих боев английские войска
неуклонно усиливают свое давление на
противника. К югу от Тобрука и в райо-
не Эль-Эдема английские войска реши-
тельно атаковали центр сопротивления
противника. Район Сиди-Резеха и Бир-эль-
Хамида полностью очищен от противника.
9 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 9 декабря наши войска веля
бои с противником на всех фронтах. На
ряде участков Юго-западного фронта на-
ши части, преодолевая упорное сопротив-
ление противника, продвинулись вперед и
заняли несколько населенных пунктов.
За 8 декабря уничтожено 6 немецких
самолетов. Наши потери — 3 самолета».
Советское Информбюро публикует сооб-
щение о новом! ударе по войскам врага.
«Десять дней назад, — говорится в сооб-
щении,— группа немецких войск генерала
Шмидта, действующая на юго-востоке от
Ленинграда захватила город Тихвин и
близлежащие районы. Немцы ставили себе
целью прервать сообщение между Ленин-
градом и Волховским районом и тем по-
ставить лешшградскне войска в критиче-
ское положение. В течение 10 дней шла
1 Изложение содержания речи Черчилля
н послания Рузвельта см. в «Правде» и
«Известиях Советов Депутатов трудящих-
ся СССР» от 9 декабря 1941 г.
борьба за Тихвин с переменным успехом.
Вчера, 9 декабря, наши войска, во главе с
генералом армии тов. Мерецковым, наго-
лову разбили войска генерала Шмидта и
заняли город Тихвин. В боях за Тихвин
разгромлены 12 танковая, 18 моторизован-
ная и 61 пехотная дивизии противника.
Немцы оставили на поле боя более 7 000’
трупов. Остатки этих дивизий, переодев-
шись в крестьянское платье, бросив во-
оружение, разбежались в леса в сторону
Будогощь. Захвачены большие трофеи, ко-
торые подсчитываются».
Правительства Канады и Южно-афри-
канского союза объявили войну Финлян-
дии, Венгрии и Румынии.
По сообщениям из Лондона, в северной
части Малайи идут ожесточенные бон.
Японцам удалось произвести дальнейшую
высадку войск. Ночью происходили осо-
бенно упорные бои за аэродром в Кота
Бару. 8 декабря японская авиация пред-
приняла налеты на район Сингапура и на
3 аэродрома в Малайе; принесенный
ущерб незначителен. Японская авиация
предприняла новый налет на район Гон-
конга.
Как сообщается из Вашингтона и Нью-
Йорка, операции против нападающих во-
оруженных сил в районе Гавайских остро-
вов продолжаются. Имеются потери в са-
молетах и кораблях обеих сторон. Остро-
ва Гуам, Уэйк, Мидуэй, а также Гонконг
подвергаются нападениям. Японцы пото-
пили вблизи Гуама минный тральщик
«Penguin». К северу от побережья Малайе
американские самолеты совершили налет
на японские транспорты.
Агентство Домей Цусин сообщает, что
японская авиация производит налеты на
английские авиационные базы в Малайе,
где уничтожено некоторое количество анг-
лийских самолетов. Произведена также
бомбардировка предместьев Манилы н го-
рода Айба. расположенного северо-западнее
Манилы. Японские военные корабли во
второй половине дня подвергли бомбарди-
ровке остров Мидуэй. Сообщается также,
что в результате налета японской авиации
на Гавайские острова нанесены поврежде-
ния'нескольким американским линейным»
кораблям и крейсерам.
10 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро-
говорится:
«В течение 10 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
Нд ряде участков Западнрго и Юго-запад-
106
ХРОНИКА
ного фронтов наши части продвинулись
вперед и заняли ряд населенных пунктов.
За 9 декабря уничтожено 7 немецких
самолетов».
Советское Информбюро сообщает: «В
первых числах декабря развернулись круп-
ные бои в районе г. Елец. Немецкие
войска, сосредоточив значительные силы,
потеснили наши части и захватили город.
Войска Красной армии Юго-западного
фронта, перейдя в контратаки, в течение
4 дней вели ожесточенную борьбу за
г. Елец. 9 декабря наши войска, во главе с
генерал-лейтенантом Костенко, разгромили
немецко-фашистские войска и заняли
г. Елец. В боях в районе г. Елец полностью
разгромлены 2 пехотные дивизии против-
ника — 45 дивизия генерала Матернера и
95 дивизия генерала Сикст фон Армин.
Противник потерял на поле боя 12 000
убитыми и ранеными. Нашими частями
захвачены большие трофеи. По предвари-
тельным данным, захвачено до 90 орудий
разных калибров, свыше 150 минометов,
около 200 пулеметов, до 2Q0 автомашин,
более 100 мотоциклов, большое количе-
ство боеприпасов и много другого воен-
ного имущества. Сбор и подсчет трофеев
продолжается».
‘По сообщениям из Лондона, Нью-Йорка
и Вашингтона, японские вооруженные силы
продолжают операции против Филиппин,
Гавайских островов и Малайи. Свыше
100 японских бомбардировщиков приняли
участие в налете на аэродром Николс и
на морскую базу Кавите (близ Манилы).
Агентство Домей Цусин сообщает, что
з северную Малайю направлены подкреп-
ления. Морская авиация бомбардировала
Гонконг, причем поврежден английский
миноносец. Морские силы захватили более
20 пароходов противника.
Как передает агентство Рейтер, Чер-
чилль сообщил палате общин о гибели
линейного корабля «Prince of Wales» и
линейного крейсера «Repuls».
Китай объявил войну Германии и
Италии.
Гаити и Новая Зеландия объявили вой-
ну Японии. Норвежское правительство в
Лондоне порвало дипломатические отно-
шения с Японией.
11 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение И декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного и Юго-запад-
ного фронтов наши части, ведя ожесто-
ченные бои с противником, продолжали
продвигаться . вперед и заняли ряд насе-
ленных пунктов.
За 10 декабря уничтожено 6 немецких
самолетов. Наши потери — 2 самолета».
Советское Информбюро сообщает о тро-
феях Ааших войск под Тихвином. По пред-
варительным и неполным данным, под
Тихвином нашими войсками захвачено:
орудий — 42, минометов — 66, пулеметов —
190, танков — 27, бронемашин—10, авто-
машин— 102, автоматов—ПО. винтовок
2 700, снарядов 28 000, мин 17 500, гранат
30 000, патронов винтовочных 210 000 и
много другого военного имущества.
Германия и Италия объявили войну
Соединенным Штатам Америки.
Сенат и палата представителей США
приняли решение об объявлении войны
Германии и Италии. Это решение было
принято вскоре после того, как были по-
лучены сообщения из Берлина и Рима о
том, что Германия и Италия разорвали
Д1гпломатнческие отношения и объявили
войну США. |
По сообщению из Лондона, в столицах
Германии, Италии и Японии опубликован
союзный договор этих стран, который пре-
дусматривает, что они будут вести «сов-
местно и всеми средствами» войну, кото-
рую, как говорится в договоре, им якобы
«навязали» США и Англия. По договору
три страны «оси» обязуются не заключать
перемирия и мира с США и Англией без
взаимного согласия, а также осуществлять
тесное сотрудничество между собой «по
окончании войны» на базе тройственного
пакта от 27 сентября 1940 г.
Агентство Домей Цусин сообщает, что
между Японией и Таи заключен «наступа-
тельный и оборонительный союз».
Как сообщает агентство Рейтер, военный
министр США официально сообщил о по-
топлении американской авиацией японско-
го линейного корабля «Нагипа» (29 000 т).
Сообщается также, что военно-морские
силы США, обороняя остров Уэйк, пото-
пили японский крейсер и эскадренный ми-
ноносец.
12 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 12 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного и Юго-запад-
ного фронтов наши части, ведя ожесточен-
ХРОНИКА
107
ные бои с противником, продолжали про-
двигаться вперед и заняли несколько на-
селенных пунктов.
За 11 декабря уничтожено 11 немецких
самолетов.
За 12 декабря под Москвой в воздуш-
ных боях сбито 5 немецких самолетов».
Из Лондона сообщается, что в районе
Гонконга английские войска отступают с
передовых позиций. В Малайе, в районе
города Кедак, японские войска продвину-
лись вперед. Остров Пенанг подвергся
бомбардировке военной авиацией. Неприя-
тельские самолеты подвергли бомбарди-
ровке район Техассерим (Бирма). Бомбар-
д»фовщики Голландской Индии бомбили
японские авиабазы в южной части Тихого
океана.
По сообщению из Вашингтона, японские
войска атакуют остров Лусон (Филиппи-
ны) в нескольких направлениях. Утром
японская авиация совершила налет на Фи-
липпины, в котором участвовало 113 бом-
бардировщиков.
По сообщению из Токио, на рассвете
•японские войска во взаимодействии с фло-
том и авиацией высадили десант в южной
части острова Лусон. Сообщается, что во
время операций у Филиппин поврежден
японский легкий крейсер, потоплен минный
тральщик и один тральщик поврежден.
Американские сообщения о потоплении ли-
нейного корабля «Нагипа» опровергаются.
Морская авиация совершила налет на Фи-
-тншпшы. Японские войска заняли Коулун,
расположенный против Гонконга.
По сообщению английского министерства
авиации, английские бомбардировщики
ночью совершили налет на район Кельна
и другие объекты западной Германии.
Подверглись бомбардировке также доки в
Гавре и Бресте.
13 ДЕКАБРЯ
Опубликовано специальное сообщение
Советского Информбюро, озаглавленное
«Провал немецкого плана окружения и
взятия Москвы», в котором говорится:
«С 16 ноября 1941 г. германские вой-
ска, развернув против Западного фронта
13 танковых, 33 пехотных и 5 мотопехот-
ных дивизий, начали второе генеральное
наступление на Москву.
Противник имел целью, путем охвата и
одновременного глубокого обхода флангов
фронта, выйти нам в тыл и окружить и
занять Москву. Он имел задачу занять
Тулу, Каширу, Рязань и Коломну — на
юге, далее занять Клин, Солнечногорск.
Рогачев, Яхрому, Дмитров — на севере и
потом ударить на Москву с трех сторон и
занять ее. Для этого были сосредоточены:
против нашего правого фланга, на Клин-
ско-Солнечногорско-Дмитровском направ-
лении, третья и четвертая танковые груп-
пы генералов Гоот и Хюпнера в составе
1, 2, 5, 6, 7, 10 и 11 танковых дивизий.
36 и 14 мотопехотных дивизий, 23, 106 и
35 пехотных дивизий; против левого флан-
га, на Тульско-Каширско-Рязанском на-
правлешш — вторая бронетанковая армия
генерала Гудериана в составе 3, 4, 17 и
18 танковых дивизий, 10 и 29 мотопехот-
ных дивизий, 167 пехотной дивизии; про-
тив центра действовали 9, 7, 20, 12, 13 и
43 армейские корпуса, 19 и 20 танковые
дивизии противника.
До 6 декабря наши войска вели оже-
сточенные оборо!гительные бои, сдерживая
наступление ударных фланговых группиро-
вок противника и отражая его вспомога-
тельные удары на Истринском, Звениго-
родском и Наро-Фоминском направлениях.
В ходе этих боев противник понес значи-
тельные потери. С 16 ноября по 6 декаб-
ря, по далеко неполным данным, нашими
войсками было уничтожено и захвачено,
не считая действий авиации: танков —
777, автомашин — 534, орудий — 178. ми-
нометов — 119, пулеметов — 224; потери
противника убитыми — 55 170 человек.
6 декабря 1941 г. войска нашего Запад-
ного фронта, измотав противника в пред-
шествующих боях, перешли в контрнасту-
пление против его ударных фланговых
группировок. В результате начатого на-
ступления обе эти группировки разбиты и
поспешно отходят, бросая технику, во-
оружение и неся огромные потери.
К исходу 11 декабря 1941 г. мы имели
такую картину:
а) войска генерала Лелюшенко, сбивая
1 танковую, 14 и 36 мотопехотные диви-
зии противника и заняв Рогачев, окружи-
ли г. Клин;
б) войска генерала Кузнецова, захва-
тив г. Яхрому, преследуют отходящие 6.
7 танковые и 23 пехотную дивизии про-
тивника и вышли юго-западнее Клина;
в) войска генерала Власова, преследуя
2 танковую и 106 пехотную дивизии про-
тивника, заняли г. Солнечногорск;
г) войска генерала Рокоссовского, пре-
следуя 5. 10 и 11 танковые дивизии, дн-
визию «СС» и 35 пехотную дивизию про-
тивника, заняли г. Истра;
д) войска генерала Говорова прорвали
оборону 252, 87, 78 и 267 пехотных ди-
визий противника и заняли районы Куле-
бяки но—Локотня;
е) войска генерала Болдина, разбив се-
веро-восточнее Тулы 3, 4 танковые диви-
108 ХРОНИКА
Западный фронт. Танк на исходно»! позиции
Фотохроника ТАСС
зии и полк <СС» («Великая Германия»)
’ противника, развивают наступление, тесня
и охватывая 296 пехотную дивизию про-
тивника;
ж) 1 гвардейский кавалерийский корпус
генерала Белова, последовательно разбив
17 танковую, 29 мотопехотную и 167 пе-
хотную дивизии противника, преследует
их остатки и занял города Венев и Ста-
лииогорск;
з) войска генерала Голикова, отбрасывая
на юго-запад части 18 танковой и 10 мо-
топехотной дивизий противника, заняли
г. Михайлов и г. Епифань.
После перехода в наступление с 6 до
10 декабря частями наших войск занято и
освобождено от немцев свыше 400 насе-
ленных пунктов.
С 6 по 10 декабря захвачено: танков—
386, автомашин — 4317, мотоциклов—704,
орудий—305, минометов—101, пулеметов—
515, автоматов — 546.
За этот же срок нашими войсками уни-
чтожено, не считая действий авиации:
танков—271, автомашин—565, орудий—92,
минометов—119, пулеметов—131.
Кроме того, захвачено огромное количе-
ство другого вооружения, боеприпасов, об-
мундирования и разного имущества. Нем-
цы потеряли на поле боя за эти дни
свыше 30 000 убитыми.
В итоге за время с 16 ноября по 10 де-
кабря сего года захвачено и уничтожено,
без учета действий авиации: танков —
1434, автомашин—5416, орудий—575, ми-
нометов—339. пулеметов—870. Потери нем-
цев только по указанным выше армиям за
это время составляют свыше 85 000 уби-
тыми.
Сведения эти неполные и предваритель-
ные, так как нет пока возможности под-
считать, ввиду продолжающегося наступ-
ления, все трофеи.
Германское информационное бюро писа-
ло в начале декабря:
«Германское командование будет рас-
сматривать Москву, как свою основную
цель даже в том случае, если Сталин по-
пытается перенести центр тяжести воен-
ных операций в другое место. Германские
круги заявляют, что германское наступле-
ние на столицу большевиков продвину-
лось так далеко, что уже можно рассмот-
реть внутреннюю часть города Москвы
через хороший бинокль».
Теперь уже несомненно, что этот хваст-
ливый план окружения и взятия Москвы
провалился с треском. Немцы здесь явным-
образом потерпели поражение.
Немцы жалуются на зиму и утвержда-
ют, что зима помешала им осуществить-
план занятия Москвы. Но, во-первых, на-
стоящей зимы еще нет у нас под Моск-
вой, ибо морозы достигают у нас не бо-
лее 3—5 градусов. Во-вторых, жалобы на
зиму означают, что немцы не позаботи-
ХРОНИКА
лнсь снабдить спою армию теплым обмун-
дированием, хотя они н-а весь мир прокри-
чали, что они давно уже готовы к зим-
ней кампании. А не снабдили они свою
армию зимним обмундированием потому,
что надеялись кончить войну до наступ-
ления зимы. Надежды немцев, как видно,
не оправдались. Здесь был допущен нем-
цами серьезный и опасный просчет. Но
просчет в немецких планах никак уже
нельзя объяснить зимними условиями кам-
пании. Не зима тут виновата, а органиче-
ский дефект в работе германского коман-
дования в области планирования войны».
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 13 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного и Юго-за-
падного фронтов советские войска, ведя
ожесточенные бои с противником, продол-
жали продвигаться вперед. Наши части
заняли города Ливны и Ефремов.
За 12 декабря уничтожено 7 немецких
самолетов. Наши потери — 2 самолета».
По сообщению из Токио, в бою в райо-
не Гавайских островов потоплен линей-
ный корабль США «Arisona».
В сообщении английского командования
об операциях в Ливни указывается, что
главные английские силы продолжают
свое наступление в западном и северо-за-
падном направлении из района южнее
Эль-Газалы. В Эль-Газале противник ок-
ружен новозеландскими войсками и под-
вергается атакам с юго-запада.
По сообщению английского морского
министерства, в результате действий эс-
кадренных миноносцев, патрулировавших в
центральной части Средиземного моря, по-
топлены итальянский крейсер и торпед-
ный катер и повреждены крейсер я ми-
ноносец. *
14 ДЕКАБРЯ
В сообщения Советского Информбюро
говорится:
«В течение 14 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного и Юго-за-
падного фронтов наши войска, ведя оже-
сточенные бои с противником, продолжа-
ли продвигаться вперед и заняли станцию
Узловая—юго-восточнее Тулы, Верховье—
северо-западнее города Ливны и Дубна—
западнее Тулы.
За 13 декабря уничтожено 15 немецких
самолетов. Наши потери — 4 самолета.
За 14 декабря под Москвой в воздуш-
ных боях сбито 5 немецких самолетов.
V Нашими кораблями в Черном море по-
топлен транспорт противника водоизмеще-
нием 6000 т». 1
Советское Информбюро публикует сле-
дующие данные о трофеях наших войск в
районе Ельца: у немцев захвачено 226 ору-
дий, 319 пулеметов, 165 автоматов,
1240 винтовок, 907 автомашин, 1055 пово-
зок, 1260 лошадей, 30 000 снарядов,
5000 мин. 500 000 патронов.
Опубликовано опровержение ТАСС, в
котором говорится: «Американское агент-
ство Юнайтед пресс, ссылаясь на радио-
передачу из Токио, сообщило, что совет-
ский морской атташе в Токио будто бы
явился в морское министерство с поздрав-
лениями по поводу первых японских успе-
хов.
ТАСС уполномочен опровергнуть это со-
общение, как вымышленное».
15 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 15 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного и Юго-запад-
ного фронтов наши войска, ведя ожесто-
ченные бои с противником, продолжали
продвигаться вперед и заняли г. Клин,
Ясную Поляну — южнее Тулы, Дедилово
и Богородицк — юго-восточнее Тулы.
За 14 декабря уничтожено 24 немецких
самолета. Наши потерн — 7 самолетов.
За 15 декабря под Москвой в воздуш-
ных боях сбито 6 немецких самолетов».
Как сообщает Советское Информбюро,
при взятии города Клина, по предвари-
тельным и неполным данным, войска За-
падного фронта захватили у немцев сле-
дующие трофеи: танков—122, бронема-
шин—18, автомашин—более 1000, ору-
дий—80, минометов—120, пулеметов—250,
автоматов—800, артиллерийских снарядов—
более 10 000, патронов—свыше 2 000 000 п
много другого военного имущества. Под-
счет трофеев продолжается. В боях в
районе Клина немцы потеряли более
13 000 убитыми и ранеными. При взятии
Клина разгромлены 14 мотопехотная ди-
визия генерала Фюрста, 36 мотопехотная
дивизия генерала фон-Зеркштерна, 7 тан-
ковая дивизия и 900 учебная бригада
полковника Краузе.
Газета «Чикаго дейли ньюс», ссылаясь
на сведения, полученные из Европы, пере-
дает, что 60 или 70 германских подвод-
ных лодок покинули французские базы
на Атлантическом побережье и направи-
лись в Дакар и Средиземное море.
Агентство Рейтер, сообщая о ходе опе-
раций в Ливии, указывает, что новозе-
ландские войска полностью завершили ок-
ружение Эль-Газалы,
110 ХРОНИКА
Командование военно-морского флота
США объявило, что отсутствие связи с
Гуамом, свидетельствует о том, что ос-
тров, возможно, занят японцами. Гарнизо-
ны на островах Уэйк и Мидуэй продол-
жают сопротивляться.
По сообщению английского командова-
ния, в северной части Малайи идут оже-
сточенные бон. Английские войска не-
сколько отступили в районе Кидаха. Из
Сингапура сообщается, что японские вой-
ска начали осаду Гонконга. Указывается,
что японские войска, вторгшись на терри-
торию Бирмы, несколько продвинулись в
районе Виктории.
По японским сообщениям, войска Тан
оттеснили английские и китайские части,
которые перешли через северную границу
страны в районе Циеньрай.
16 ДЕКАБРЯ
Как сообщает Советское Информбюро,
после ожесточенных боев войска Кали-
нинского фронта 16 декабря овладели го-
родом Калинин. В боях в районе горо-
да Калинина наши войска нанесли круп-
ное поражение 9 немецкой армии генерал-
полковника Штраус, разгромив 86, НО,
129, 161, 162 и 251 пехотные дивизии,
входившие в состав этой армии. Остатки
разбитых дивизий противника отступают
на запад. Наши войска преследуют и
уничтожают отходящего противника.
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 16 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного, Калининско-
го и Юго-западного фронтов наши вой-
ска, ведя ожесточенные бои с противником,
продолжали продвигаться вперед, заняли
ряд населенных пунктов и среди них го-
род Калинин, Высоковск—западнее Клина,
Ново-Петровское—западнее {Истры. Воло-
во—юго-восточнее Тулы.
За 15 декабря уничтожено 16 немецких
самолетов, наши потерн — 4 самолета».
По сообщению агентства Рейтер из Ва-
шингтона, Нокс сообщил на пресс-конфе-
ренции подробности об американских по-
терях при нападении на Пирл Харбор. По-
мимо линейного корабля «Arlsona» США
потеряли еще 5 военных кораблей: ста-
рый корабль-мишень «Utah», 3 эскадрен-
ных миноносца ( Cass!n\ «nowne » и
«Show») и минный заградитель «Olsnla»
Серьезно поврежден линейный корабль
« Oklahoma?,. Японцы потеряли во время
нападения на Гавайские острова 3 под-
водные лодки и 41 самолет.
17 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 17 декабря маши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного, Калинин-
ского и Юго-западного фронтов наши
войска вели ожесточенные бои с против-
ником, продолжали продвигаться вперед,
заняли ряд населенных пунктов и в числе
их город Алексин (юго-западнее Серпухо-
ва) и Щекино (южнее Тулы).
За 16 декабря уничтожено 7 немецких
самолетов».
Австралия объявила войну Японии,
Финляндии, Венгрии и Румынии.
По сообщению командования флота
США, японцы обстреливают острова Джон-
стон и Мауи (Гавайи). Японская авиация
дважды бомбардировала остров Уэйк.
Американские подводные лодки предпри-
няли две усиленных атаки.
По сведениям из Токио, воздушные к
морские операции против Гонконга про-
должаются. Японский флот потопил кано-
нерскую лодку и 6 торпедных катеров и
повредил миноносец, 2 торпедных катера
и торговый пароход. Огнем японских ко-
раблей произведены разрушения на форту
Дэвиса. Японский флот атаковал также
острова Бэйнер и Джонстон в Тихом
океане.
Активность китайских войск, действую-
щих в южном Китае, усиливается. Ки-
тайские войска предпринимают решитель-
ные действия в тылу и на флангах япон-
ских войск, атакующих Гонконг.
18 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро-
говорится:
«В течение 18 декабря наша войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного, Калинин-
ского и Юго-западного фронтов наши
войска, ведя ожесточенные бои с против-
ником, продолжали продвигат.ся вперед и
заняли ряд населенных пунктов.
За 17 декабря уничтожено 7 немецких
самолетов. Наши потери — 1 самолет.
За 18 декабря под Москвой сбито 3 са-
молета противника».
Как сообщает Советское Информбюро,,
при взятии города Калинина, по предва-
рительным и неполным данным, войска
Калининского фронта захватили у немцев
следующие трофеи: орудий разного калиб-
ра — 190, из них 4 тяжелых двенадцати-
дюнмовых, танков—31, самолетов—9, ав-
ХРОНИКА
ш
томашин—около 1000, минометов—160, пу-
леметов—303, автоматов—292, велосипе-
дов—1300, мотоциклов—47, винтовок—4500,
снарядов—21 000, мин—12 500, патронов —
свыше 500 000, радиостанций—18, боевых
знамен—4. Кроме того, захвачены два
склада боеприпасов, склад с обмундиро-
ванием, повозки, кабель и много другого
военного имущества. Подсчет трофеев
продолжается. В боях в районе Калинина
немцы потеряли только убитыми более
10 000 солдат и офицеров.
По сообщению английского министерст-
ва авиации, крупное соединение бомбарди-
ровщиков совершило налет на Брест, при-
чем предполагают, что достигнуты попа-
дания в германские линейные корабли
«Scharnhorst» и «Gneisenau».
Как сообщает английское командование,
германо-итальянские войска в восточной
Киренаике отступают на всем фронте. Ос-
новные силы английской пехоты достиг-
ли дороги Тмими—Эль-Мекили.
По сообщениям английского командова-
ния в Сингапуре, японские войска выса-
дились на острове Борнео, в районе Ми-
ри и Лубона, к северу от Карабака, от-
куда английские войска заранее эвакуи-
ровались.
По сведениям из Токио, японские вой-
ска при поддержке флота продолжают
решительные действия против Гонконга. В
Бирме японские войска заняли пункт
Виктория и авиабазу. В северной Малайе
японские части, заняв Кота Бару, продви-
гаются вперед.
19 ДЕКАБРЯ
Советское Информбюро публикует дан-
ные о трофеях войск Западного фронта
за период с 11 по 17 декабря. У против-
ника за это время захвачено: самолетов—8,
танков — 319, бронемашин — 48, ору-
дий — 484, минометов — 231, пулеме-
тов — 659, автоматов — 1093, автомашин —
3729, мотоциклов — 440; уничтожено до
22 000 немецких солдат и офицеров.
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 19 декабря наши войска вели
бон с противником на всех фронтах. На
ряде участков Западного, Калининского в
Юго-западного фронтов наши войска, ведя
ожесточенные бон с противником, продол-
жали продвигаться вперед, заняли ряд на-
селенных пунктов и в числе их г. Руза,
г. Таруса (юго-западнее Серпухова) и Ха-
вино (юго-восточнее Калуги).
За 18 декабря уничтожено 5 немецких
самолетов. Наши потери — 3 самолета».
По сообщению морского министерства
США, в результате операций подводных
лодок на Дальнем Востоке потоплен
японский транспорт, а также; невидимому,
эскадренный миноносец.
По сообщению английского командова-
ния, японцы высадили значительный де-
сант в Гонконге. Идут упорные бои. По-
ложение в Гонконге серьезное.
20 ДЕКАБРЯ
Опубликовано сообщение Советского
Информбюро, озаглавленное «Успех войск
Ленинградского фронта», в котором гово-
рится:
«В крице ноября группировка войск
противника проникла в район Войбокало,
намереваясь перерезать линию Северной
ж. д и выйти на берег Ладожского озе-
ра. В результате ожесточенных боев части
54 армии генерал-майора Федюнинскою
разгромили войбокаловскую группировку
противника. Разбиты наголову части
11 пехотной дивизии, 291 пехотной диви-
зии и 2 полка 254 пехотной дивизии про-
тивника. Район Войбокало и станция Вой-
бокало заняты нашими войсками.
В боях на Войбокаловском направлении
противник оставил на поле боя свыше
5000 трупов. Захвачены нашими войсками:
орудий разных калибров—55, танков—21».
пулеметов — 91, минометов — 39. вин-
товок и автоматов — 250, грузовых ав-
томашин—90, легковых автомашин — 12,
мотоциклов и велосипедов—100, патро-
нов—85000 штук, снарядов—4000, мин—
70 ящиков, гранат — 500 и много друго-
го военного имущества, которое подсчи-
тывается. Преследование противника про-
должается».
В сообщении Советского Информбюро-
говорится:
«В течение 20 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного. Калинин-
ского, Юго-западного и Ленинградского
фронтов наши войска, ведя ожесточенные
бои с противником, продолжали продви-
гаться вперед, заняли ряд населенных
пунктов и в числе их город Волоколамск,-
Плавск в станцию Войбокало {южнее Ла-
дожского озера).
За 19 декабря уничтожено 6 немецких
самолетов».
В сообщении из Лондона об операциях
в Ливии указывается, что английские вой-
ска заняли Дерну и Эль-Мекили. Наступ-
ление английских войск в центре Кире-
нанки продолжается.
По сообщению командования вооружен-
ных сил США на Дальнем Востоке,
японцы высадили десант на острове Мин-
данао (Филиппины).
112
ХРОНИКА
По сведениям из Токио, японские вой-
ска на острове Гонконг продолжают по-
степенно продвигаться вперед. Японскими
самолетами потоплен английский военный
корабль, как полагают, крейсер. Японские
войска в Малайе заняли остров Пенанг.
21 ДЕКАБРЯ
*
Советское Информбюро публикует дан-
ные о трофеях войск Западного фронта
за период с 17 по 20 декабря. У против-
ника захвачено: самолетов — 7, танков —
360, орудий—519, минометов — 161, пуле-
метов — 267, автомашин — 3059, броне-
машин—28, тракторов — 35. Из этого ко-
личества в боях на подступах к Волоко-
ламску и в самом городе захвачено: тан-
ков — 73, орудий — 91, пулеметов — 31,
автомашин — 577, бронемашин — 4, тракто-
ров— 35. За период с 17 по 20 декабря
на Западном фронте уничтожено 10 090 не-
мецких солдат и офицеров.
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 21 декабря наши войска
вели бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного, Калинин-
ского, Юго-западного и Ленинградского
фронтов наши войска, ведя ожесточенные
бои с противником, продолжали продви-
гаться вперед, заняли ряд населенных
пунктов и в числе их Будогощь (юго-за-
паднее Тихвина), Грузино (восточнее Чу-
дова), Крапивка (юго-западнее Тулы)».
Как передает ТАСС из Стокгольма, по
официальному сообщению германского ин-
формационного бюро, Гитлер сместил
главнокомандующего германской армией
генерал-фельдмаршала фон-Браухича и
назначил себя на его место.
Как передает агентство Рейтер, герман-
ское отступление в Ливии превращается в
бегство. Основная часть германских бро-
нетанковых частей оттянута в район между
Бенгази и Солуком, а итальянская пехо-
та, отступающая в беспорядке, как видно,
достигла района северо-восточнее Бенгази.
22 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 22 декабря наши войска ве-
ля бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного. Калининско-
го, Юго-западного и Ленинградского фрон-
тов наши войска, ведя ожесточенные бои
с противником, продолжали продвигаться
вперед и заняли ряд населенных пунктов.
За 21 декабря уничтожено 4 немецких
самолета».
По сообщениям из Лондона, английские
моторизованные колонны продолжают тес-
нить противника, удерживающего арьер-
гардные позиции к востоку от Бенгази.
Другие английские колонны оперируют
против неприятельских частей, отступаю-
щих на юг к Аджедабнн.
По сообщению из Нью-Йорка, на Фи-
липпинах идут упорные бон, в которых
участвуют танки. Американской тяжелой
артиллерией выведено из ст,роя несколько
японских миноносцев и транспортов, что
предотвратило высадку японского десанта.
23 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 23 декабря наши войска
вели бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного, Калининско-
го и Юго-западного фронтов нашу войска,
ведя бои с противником, продолжали про-
двигаться вперед, заняли ряд населенных
пунктов и в числе их крупный железно-
дорожный узел Горбачев© н гг. Черепеть,
Одоево».
По сообщению из Лондона, английские
войска завершают оккупацию Киренаики.
Индийский войска заняли Барку. В этом
же районе английские и индийские войска
наступают на Бенгази.
По сообщению из Токио, японские вой-
ска заняли остров Минданао. Преодолевая
сопротивление английских войск на остро-
ве Гонконг, японские части заняли соору-
жения форта Камерон.
24 ДЕКАБРЯ
В сообщении Советского Информбюро
говорится:
«В течение 24 декабря наши войска ве-
ли бои с противником на всех фронтах.
На ряде участков Западного, Калинин-
ского и Юго-западного фронтов наши вой-
ска, ведя бои с противником, продолжали
продвигаться вперед и заняли ряд насе-
ленных пунктов.
За 23 декабря уничтожено 20 1гемецких
самолетов. Наши потери — 3 самолета.
За 24 декабря под Москвой сбито 9 не-
мецких самолетов».
Как сообщается из Лондона, англий-
ские войска заняли Бенгази.
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ, ПОМЕЩЕННЫХ В ЖУРНАЛЕ
„МОРСКОЙ СБОРНИК" в 1941 г.
Общеполитический отдел
Приказ Народного Комиссара Военно*
Морского Флота СССР (ко дню 240-лет-
него юбилея Высшего Военно-Морского
ордена Ленина Краснознаменного училища
им. В. М. Фрунзе] I, I—II
Алексеев Г. А. Дисциплинарный
устав Военно-Морского Флота Союза ССР
I. 27—37
На страже границ Советского Союза
[передовая] II, 3—6
К 60-леткю со дня рождения Климента
Ефремовича Ворошилова (Приветствия то-
варищу К. Е, Ворошилову в связи с 60-
летнем со дня его рождения — от Цент-
рального Комитета ВКП(б) и Совета На-
е>дных комиссаров СССР, от Президиума
ерховного Совета СССР, от Народного
Комиссариата Обороны СССР, от Военно-
Морского Флота] II, 7—11
Указ Президиума Верховного Совета
СССР о награждении товарища Климента
Ефремовича Ворошилова 'орденом Ленина
П, 11
К. Е. Ворошилов и Военно-Морском
Флот СССР II, 12—21
Указ Президиума Верховного Совета
СССР о назначении Председателя Совета
Народных Комиссаров СССР тов.
И. В. Сталина Народным Комиссаром Обо-
роны СССР VI—VII, 2
Указ Президиума Верховного Совета
СССР о назначении Главнокомандующего
Западного направления Маршала Совет-
ского Союза тов. Ъгмошенко С. К. Заме-
стителем Народного Комиссара Обороны
СССР VI-VUI, 2
Выступление по радио Заместителя
Председателя Совета Народных Комисса-
ров Союза ССР и Народного Комиссара
Иностранных дел тов. В. М. Молотова
22 нюня 1941 г. VI—VII, 3—5
Выступление по радио Председателя
Государственного Комитета Обороны
И. В. Сталина 3 июля 1941 г. VI—VII,
6—11
Указ Президиума Верховного Совета
СССР о реорганизаций органов политиче-
ской пропаганды я введется института
военных комиссаров в Рабоче-Крестьян-
ской Красной Армин VI—VII, 12
Положение о военных комиссарах Ра-
боче-Крестьянской Красной Армии VI—
VII, 13
Военно-Морской Флот СССР выполнят
свой долг перед родиной [передовая] VI—
VII, 14—17
Федоров П. М. Комиссары флота
VIII, 3—9
Героизм и бесстрашие — традиции наше-
го флота (передовая] IX, 3—7
XXIV годовщина Великой Октябрьской
Социалистической революции. Доклад
Председателя Государственного Комитета
Обороны товарища И. В. Сталина на тор-
жественном заседании Московского сове-
та депутатов трудящихся с партийными и
общественными организациями г. Москвы
6 ноября 194-1 г. XI—XII, 3—12
Речь Председателя Государственного
Комитета Обороны и Народного Комис-
сара Обороны товарища И. В. Сталина на
Красной площади в день XXIV годовщи-
ны Великой Октябрьской Социалистиче-
ской революции XI—XII, 13—14
Война против германского
фашизма
Шульц Ю. В. Потерн боевых флотов
(с 1 сентября 1939 г. ото 31 августа
1940 г.] I, 90—107
Тымянскнй Н. А. Война на море
(Обзоры войны на море за период с 1 ню-
ня 1940 г. по 15 января 1941 г.] I, 108—
130; III, 98—110
Хроника событий I, 131—156; II, 123—
148; III, 127—152; IV, 119—143; V, 119-
147; VI—VII, 139—189; VIII, 124—133:
IX, 88—118; X, 87—109; XI—XII. 89-118
Белли В. А. Уроки Дюнкеркской опе-
рации III, 3—14
Денисов Б. А. Использование мин а
современной войне на море III, 111—123
Потери мирового торгового тоннажа (за
период с 1 сентября 1939 г. по 27 сен-
тября 1940 г.) III, 124—126
Никулин К. Н. Торпедоносная азиа-
8 .Морской Сборник”, № 1-2
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ
ция в современной войне на море IV, 3—
2)
Чернышев В. Ф. Из опыта боевой де-
ятельности надводных кораблей V, 3—19
Шведе Е. Е. Потери германского фа-
шистского флота VI—VII, 18—22
Силуэты кораблей военно-морского
флота фашистской Германии VI—VII,
вкладной лист между стр. 22—23
Самолеты военно-воздушных сил фашист-
ской Германии VI—VII, вкладной лист
между стр. 22—23
Гончаров Л. Г. Из опыта боевого
использования артиллерии в боях между
английскими и германскими кораблями
VI—VII, 23—29
Календарь отечественной войны VI—
VII, 54—74; VIII, 19—60
Г. К. Некоторые подробности гибели
германского линейного корабля «Admiral
Graf Spee» V'l—VII, 133—134
Действия против германских подводных
лодок VI—VII, 135—138
Лавренев Б. Боевые дела балтийцев
V1H, 10—14
Михайлов Г. М. Соколы Краснозна-
менной Балтики VIII, 15—18
Сергеев Г. И. Военно-воздушные си-
лы фашистской Германии VIII, 61—73
Противолодочные суда германского фло-
та VIII, 82-83
Реорганизация военно-воздушных сил
фашистской Италии VIII, 83—84
Малые боевые и вспомогательные ко-
рабли противника на Балтийском море
VIII, вкладной лист между стр. 84—85
Никулин К. Н. Германский и италь-
янский флоты под ударами английской
авиации VIII, 85—97
Л у ц к и и Л. Н., Р и г е р м а и Г. А.
Бой у мыса Матапан 28 марта 1941 г.
VIII, 98—107
Современное состояние французского
флота VIII, 111—114
Судьба флота Югославии VIII, 114
шведе Е. Е. Базы германского флота
на Балтийском море IX, 8—21
Действия английской авиация против
германских портов [Перевод с англий-
ского) IX, 22—27
Ш у и ило в Е. В. Потери итальянского
«фашистского флота IX, 28—34
Силуэты кораблей военно-морского фло-
та фашистской Италии IX, вкладной лист
между стр. 34—35
Шумейко Г. К. Германские преры-
ватели заграждений IX, 35—38
Фашистская Германия под ударами ан-
глийской бомбардировочной авиации. По
данным иностранной печати IX, 39—43
П а р а ф и л о Т. М. Некоторый опыт
действий морской пехоты X, 3—9
Котов П., Секленков А. О такти-
ческих приемах фашистских летшгков X,
10—13
К гибели германского крейсера и двух
миноносцев X, 14
К о с т р у л и н С. Боевые действия тор-
педных катеров на Балтийском театре
XI—XII, 15—26
Иванов С. Содействие корабельной
артиллерии наземным войскам, XI—ХП,
27—30
В. и Р. Балтийские летчики над фашист-
ской столицей XI—XII, 31—41
Якубович А. А. Краткие сведения о
германской морской артиллерии XI—Х11,
42—53
Ведение войны на море. \
С т а в и ц к и й С. П. Из «Введения в
общую тактику морских сил»:1. Главный
удар в бою I, 38—44; Развитие успеха
главного удара в бою II, 22—24; Обеспе-
чение в бою II, 24—26; Основы командо-
вания в бою II, 26—33
Павлович Н. Б. Дозорная служба
(охранение) III, 15—36
Залесский Н. А. О кораблях про-
тивовоздушной обороны III, 37—44
Макаров С. О. Влияние ледоколов
на военно-морские операции [Лекция, про-
читанная 4 декабря 1899 г.) IV, 35—55
Гаврилов Б. М. Роль флотского ты-
ла в современных морских операциях V,
20—87
Н е г о в о р о в В< А. Оперативные доку-
менты V, 64—70
История Военно-Морского Флота
СССР
Данилевский В. В. Первые русские
пароходы (К 125-й годовщине (постройки
первого парохода в России) I, 53—68
Крылов А. Н. На Волге в 1870—1880
годах (Из воспоминаний пассажира) 1,
69—72
Озаровский Н. Ю. Энзелийская
операция 18 мая 1920 г. II, 96—122
Даниловский Г. К. Лейтенант
П. П. Шмидт как моряк (К 35-летию со
дня смерти) III, 51—58
1 См. также «Морской Сборник», 1940,
№ 9, стр. 24—31; № 10, стр. 30—36;
№ 12, стр. 12—17.
115
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ
Балтийском морс в
Техника и оружие
дистанционного улравле-
Gran
«America-»
морской
качку V.
Опыты над моделями рулей VI—
состава БЧ-V
затопления по-
Самодокующийся пловучий док
120—121'
Лайнер «Р-4-Р» {США) VI- VII.
Из практики
«38К-8» и
Е. С. Сведения об иностранном
кораблестроении I, 73—89; III.
IV, 105—112; VIII, 115—123; X,
46—53
М. Н. Защита боевых кораблей по опы-
ту второй империалистической войны И,
дистанционного управле-
внутреннего горения V,
Кораблестроение и судоремонт
Лев
военном
в
О э а р о в с к в й Н. Ю. Германские по-
тери на море от действий русского флота
в 1914-1917 гг; VI—VII, 75-89
Боевые донесения командиров о некото-
рых операциях на
1914 и 1915 гг. Из документов Централь-
ного Государственного Военно-Морского
Архива VI—VII, 90—111
Кроткое Н. В. Перевозки морем
войск нз Архангельска во Францию в
1916 г. X, 54-62
i
Васильев И. М. Историческое разви-
тие средств борьбы с минами II, 52—95
Двигатели германских подводных ло-
док III, 92-93
Костылев П. М. Сверхдальнобойная
артиллерия в 1914—1918 гг. и в настоя-
щее время IV, 22—34
Латышев А. П. О возможности за-
мены агрегата Вард-Леонарда системой
метадина IV, 66—75
Постройка пловучего железобетонного
моста в США IV, 116
Новый германский оптический лаг IV,
117—118
Львов Н. А. и Четвертаков А. М.
Применение электрических газоанализато-
ров в судовых котельных установках
V, 71—77
Денисов Б. А. Германские в англий-
ские мины V, 105—112
Новая система
ння двш'ателями
114—116
Новая система
ния реверсивными муфтами V, 116—117
Васильев И. М. Техника минного и
трального оружия в войне на Западе VI—
VII, 112—119
Г. Ш. Английский прицел для бомбо-
метания VI—VII, 122—123
Г. Ш. Универсальная линейка для рас-
чета упреждения VI—VII, 123—127
Пловучая силовая станция VI—VII, 130
Стекло, не подверженное воздействию
взрывной волны VI—VII, 130
Предохранители слуха от сильных зву-
ков VI—VII, 130—131'
Невинский А. М. О меткости ар-
тиллерийских снарядов IX, 59—69
М о л яв и ц к и й А. И,
эксллоатацин двигателей
♦38В-8» IX, 74—87
Г азин. Работа личного
при аварии X, 15—16
Ш а т и л о В. М. Случай
гроба боезапаса <в усложненных условиях
А в р у т и с Л. М. Об эксллоатацин
электрооборудования X, 18—19
Г у з Б. Л. О боевой подготовке лично-
го состава БЧ V X, 19—21
Невинский А. М. Балистика герман-
ской морской артиллерии X, 22—40
Германский самолет Фокке-Вульф 189
(«r'W-189») X, 41
Новые итальянские самолеты X, 41—42
Основные типы вооружения иностранных
самолетов X, вкладка между стр. 42—43
Левитин И. Б. Современные тенден-
ции в маскировке кораблей X, 63—67
Кравченко. Уход за масляной си-
стемой и подшипниками главных устано-
вок X, 82—86
Иванов Н. Н. Военно-морские и сухо-
путные аэродромы за границей XI—XII,
59-66
Шмырев А. Н. О крене стреляющего
корабля XI—XII, 79—88
Юшков Н. И. Пластические массы
как заменители металлов в кораблестрое-
нии 111, 45—50
Киле с со А. И. Соотношение тонна-
жа боевого и вспомогательного флотов глав-
ных капиталистических стран III, 75—77
Американские торпедные катера 111,
89—92
Плавучая база эскадренных миноносцев
флота США «Der.ebola» III, 93—94
Травин и чев А. П. Строительство
большого флота — линейные силы
Fleet IV, 83—104
Новый американский лайнер
IV, 113-115
Моторные катера английской
авиации IV, 117
Влияние обводов на килевую
113—114
Способ крепления спасательного плота
на борту судна V, 117—118
Е. Л.
VI—VII,
Е Л.
121—122
Ф. Ш.
VII, 128—130
Передача кораблей Coast Gil rd США
Англии VIII, 114
Г. Ш. Пловучие средства военно-воз-
душных сил Англин IX, 56—58
116 УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ
Е. Л. Новые типы сторожевых и кон-
войных судов США X, 43—45
К и л е с с о А. И. Простейшее судо-
подъемное устройство (склиз) X, 71—78
Кораблевождение, гидрография и
смежные дисциплины
Клевцов П. М. Вычисление линии
положения по наблюденному ортодроми-
ческому радиопеленгу — метод проф.
В. В. Каврайского I, 45—52
Крылов А. Н. О волновом сопротив-
лении воды и о спутной волне И, 48—51
Тарасов Н. И. К гидрологии залива
Похай н вод, омывающих Шаньдунскнй
полуостров III, 95—97
Рыба л тов ск ий Н. Ю. Упрощенная
схема вычисления таблицы девиации для
плавания IV, 61—65
Кононенко В. М. Изучение мане-
вренных элементов корабля V. 57—63
Дмитриев И. Н. О шхерах и плава-
нии в них VI—VII, 30—34
Ле пк о В. И. Из записок старого
штурмана VI—VII, 35—53
Новое в навигационных средствах для
мелких судов VI—VII, 131—132
Машенцев В. С. Определение рас-
стояния по секундомеру IX, 70—73
Богачев А. И. Определение элемен-
тов установившейся циркуляции корабля
посредством аэрофотосъемки X. 68—70
Панфилов С. В. Определение места
корабля по неопознанным мысам (Из прак-
тики штурмана) X, 79—81
Н ег о в о ро в В. А. Определение ско-
рости на быстроходных катерах XI—XII,
67—72
Назаров В. С. Свойства льда и его
проходимость кораблями XI—XII. 73—78
- Критика и библиография
Матус евин Н. Н. А Зонта. «Адми-
рал Нахимов» [Рецензия] II, 149—'159
М а к е д о н Ю. А. К. П. Пузыревский.
«Повреждение кораблей от артиллерии я
борьба за живучесть (По материалам ми-
ровой империалистической войны 1914—
1918 гг.)» [Рецензия] III, 153—154
Литература, выпущенная Государствен-
ным военно-морским издательством НКВМФ
III, 154—159.
Из нозых поступлений а Центральную
военно-морскую библиотеку III, 150—160
Голубев Н. П. Ю. А. Македон. «Ис-
пользование судов торгового флота в воен-
ное время» [Рецензия] IV, 144—147
Н. М. Военно-морская тематика в лите-
ратурно-художественных журналах IV,
147—149
По страницам советских журналов IV,
149-150; V, 153—154
Из иностранной периодики IV, 150—154;
V, 154—158; VIII, 134—135; IX, 119—121
Волков В. К. М. Станюкович. «Мор-
ские рассказы». Книги I и II [Рецензия]
V, 148—153
Новые книги V, 158—160
Новые книги, вылущенные Государ-
ственным военно-морским издательством
НКВМФ СССР VIII, 135-136; IX, 122-
124; X, 110—112
Разное
Рамяшвили С. С. Кузница команд-
ных кадров Военно-Морского флота СССР
I, 3-9
X л юс тин Б. П. Двести сорок лет
[Юбилеи Высшего Военно-Морского орде-
на Ленина Краснознаменного училища
им. Фрунзе) I, 10—26
И. М. Исаев (некролог] II, 160
Г у р в я ч Н. М. Центральный военно-
морской музей я его фонды III, 59—64
Веддинг Р. О парусном спорте
в СССР III, 65—74
С а г о я н А. А. Артиллерийские стрель
бы речных кораблей IV, 56—60
Веддинг Р. О подготовке кадров па-
русного спорта IV, 76—82
Жерве Б. Б. Из опыта командования
миноносцами V, 38—56
Людевиг Н. Ю. и Френкель Г. Л,
Беседы о парусном спорте.— I. Архитек-
тура. вооружение и классификация яхт V,
78—88
Шумейко Г. К. Торговый флот и
война V, 89—104
Румынская нефть (Перевод с англий-
ского) VIII, 74—81
Шумейко Г. К- Практика конвойной
службы на Западе VIII, 108—110
В конвое [перевод с английского] IX.
44—55
Корсаков В. М. Маскировка про-
мышленных объектов в Германии XI—XII.
54—58
_______• Ответственный редактор В. Л. АЛАФУЗОВ
ГМ33079 Подписано к печати 15/IV 1942 г. 71/< печ. листа
______________Формат бумаги 72ХЮ5У16 Заказ тип. 682
Типография ^Красное знамя*, Москва, Сущевская, 21