ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
и инструкция по эксплуатации
прибора ПНВ-57

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
и инструкция по эксплуатации
прибора ПНВ-57
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
I.	Назначение и принцип действия прибора	3
II.	Устройство прибора	.	...	3
—	перечень узлов и деталей комплекта	3
—	бинокуляр	 ..................................6
—	блок питания	 ..................................  8
—	переходной кабель .....	.......... 13
—	оптические элементы	фар................................  13
III.	Правила обращения с прибором . .	.................14
Подготовка прибора	к	работе .............................14
Регулировка фар .	- .........................15
Обращение с прибором при вождении ..... 17
Укладка прибора	...................................19
IV.	Простейшие неисправности прибора и их устранение .19
V. Хранение прибора ..........................................
I. НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПРИБОРА
Прибор ПНВ-57 предназначен для вождения автотрактор-
ной техники в ночных условиях.
Принцип действия прибора основан на преобразовании
невидимых глазом инфракрасных лучей, отраженных от
дороги и местных предметов, в видимое изображение.
Источником инфракрасных лучей являются фары автомо-
биля (тягача), в которых оптические элементы с обычным
рассеивателем или СМУ заменяются на оптические элементы
из комплекта прибора. Оптические элементы прибора ПНВ-57
имеют инфракрасные фильтры-рассеиватели, которые не про-
пускают видимый свет, но пропускают инфракрасные лучи.
Преобразование отраженных от дороги инфракрасных лу-
чей в видимое глазом изображение происходит в бинокуляре
прибора с помощью специальных преобразователей, к элек-
тродам которых подается высокое напряжение. Высокое
напряжение вырабатывается в блоке питания, подключаемом
к электрической сети машины с напряжением в 12 в или 24 в
с помощью переходного кабеля.
Бинокуляр и блок питания закреплены на шлеме водителя
таким образом, чтобы обеспечить наибольшее удобство при
вождении.
II. УСТРОЙСТВО ПРИБОРА
Перечень узлов и деталей комплекта
В комплект прибора ПНВ-57 входят:
1	— бинокуляр с высоковольтным блоком, укреп-
ленными на шлеме..................... . . 1 шт.
2	— оптический элемент ФГ2-3711200 Г .	2 шт.
3	— переходной кабель М48.44.037 ............ 1 шт.
4	— крышка на объектив Мб 1.54 284 . .	.2 шт.
5	— футляр металлический М42.62.006 .... 1 шт.
6	— техническое описание и инструкция по эксплу-
атации прибора ПНВ-57 ....... 1 экз.
7	— формуляр на прибор ПНВ-57................1 экз.
3
Одиночный ЗИП, в который входят:
8	— рассеиватель АФ-2 ТУ № 57-57-66	...	2 шт.
9	— замазка в банке БШ6.894.005	.	50 г.
10	— ключ специальный М76.70.001 ...	. . 1 шт.
11	— лампа А12—50+40 ГОСТ 2023-66	. . . .	2 шт.
12	— отвертка БШ8.892.019	.................... 1 шт.
13	— отвертка БШ7810-0041	....	... 1 шт.
14	— салфетка 200X200 мм М26.16.502	1 шт.
15	— кенотрон ЦБК-1 СУЗ 340.019ТУ..................2	шт.
16	— шайба М75.46.101 . .	.	.	3 шт.
17	— пружина М77.54.059	.	.	.... 3 шт.
Комплект прибора размещается и перевозится в металли-
ческом футляре. Узлы комплекта прибора показаны на рис. 1.
Размещение основных частей комплекта на шлеме в ра-
бочем положении показано на рис. 2.
Бинокуляр 1 укрепляется на налобной части шлема 3 с по-
мощью шарнира 4. Звенья шарнира имеют подвижные сочле-
нения. Это позволяет водителю установить бинокуляр в наи-
более удобное для наблюдения положение. Бинокуляр удер-
живается в заданном положении за счет сил трения в сочле-
нениях шарнира Трение создается фрикционными шайбами,
сжатыми спиральными пружинами, размещенными в шарни-
рах сочленений.
При необходимости водитель может легко откинуть бино-
куляр вверх, в нерабочее положение, как показано на рисун-
ке пунктиром.
Блок питания 2 укрепляется на затылочной части шлема
с помощью трех пряжек и уравновешивает вес бинокуляра.
Блок питания соединяется с бинокуляром с помощью высо-
ковольтного кабеля 6, по которому подается высокое напря-
жение для питания преобразователей.
На нижней части блока питания расположены:
—	фланец с колпачком 7. Под колпачком находится кон-
тактная пластина для переключения входного напряжения
(на 12 или на 24 вольта);
—	вывод низковольтного кабеля 8 с вилкой разъема 9.
4
Рис. 1
1	— бинокуляр,
2	— блок питания,
3	— шлем,
4	— оптический элемент,
5	— переходной кабель,
6	— колпачок на объектив,
7	— рассеиватель АФ-2,
8	— замазка в банке,
9	ключ специальный,
10	— лампа А12—50 + 40,
11	— отвертка стопорная,
12	— отвертка БШ7810-0041,
13 — салфетка 200X200 мм,
14 — кенотрон ЦБК-1,
15 - - шайба для шарнира,
16 — пружина для шарнира.
Рис. 2
Во время работы вилка 9 соединена с розеткой переход-
ного кабеля, по которому подается напряжение питания от
розетки бортовой сети машины.
Бинокуляр
Бинокуляр представляет собой два параллельно располо-
женных и неподвижно соединенных монокуляра.
На рис. 3 показан в разрезе один из монокуляров, в кото-
ром имеются: объектив 1, преобразователь 2 и окуляр 3.
6
2
Рис. 3
Окуляр и объектив закрепляются в корпусе 4, а преобра-
зователь — между стойками крышки 5.
На оправе окуляра укреплен резиновый наглазник 6.
Окуляр может перемещаться по резьбе в осевом направле-
нии во фланце 7, укрепленном на корпусе. Такое перемеще-
ние позволяет настроить окуляры по глазам наблюдателя.
Положение окуляров автоматически фиксируется с по-
мощью пружинного фиксатора 8, скользящего по накатке 9.
В нижней части крышки 5 проходит высоковольтный ка-
бель 10, по которому поступает высокое напряжение на оба
преобразователя бинокуляра.
Для предохранения объективов от механических повреж-
дений и от засветок в комплекте имеются два колпачка 11,
которые надеваются на оправы объектива. При пользовании
прибором ночью колпачки должны быть сняты с объективов
и оставлены в укладочном футляре.
При укладке прибора в футляр колпачки необходимо наде-
вать на объективы, как это показано на рис. 3.
Блок питания
Блок питания преобразует напряжение 12 или 24 вольта,
поступающее от бортовой электрической сети машины, в вы-
сокое напряжение 12—19 киловольт.
На рис. 4 показана принципиальная электрическая схема
блока питания, которая состоит из следующих элементов:
ПП1 — транзистор, П217Г,
ТР — трансформатор,
С1—С4 — электролитические конденсаторы (15 мф 10 в) —
4 штуки.
R5; R7 — резисторы ОМЛТ,
R12 — ограничительное сопротивление,
R4; R6 — настроечные сопротивления,
R11 — предохранительный резистор,
Л1; Л2 — безнакальные кенотроны ЦБ КН,
С5; С6 — конденсаторы схемы удвоения выходного напря-
жения,
Д1; Д2 — диоды Д226А,
Rl; R2; R8; R9 — терморезисторы ММТ-9,
В1 — переключатель входного напряжения,
R3; R10 — шунты терморезисторов,
С7 — керамический конденсатор 10000 пф.
8
Рис.
9
Основным узлом блока питания является преобразователь
на транзисторе ПП 1с помощью которого постоянный ток низ-
кого напряжения от бортовой сети преобразуется в короткие
импульсы, проходящие через обмотку I трансформатора Тр.
Импульс тока в обмотке I, включенный в цепь коллектора
транзистора, вызывает резкое изменение магнитного поля,
пересекающего обмотку III с большим числом витков. При
этом в обмотке III наводится высокое переменное напряжение,
которое затем выпрямляется и удваивается с помощью безна-
кальных кенотронов Л1 и Л2 и конденсаторов С5 и С6.
Импульсы тока в обмотке I создаются за счет работы
транзистора ПП1 в схеме автогенерации с обратной связью
создаваемой обмоткой II, включенной в цепь базы тран-
зистора .
Для того, чтобы транзистор не перегревался, в схеме
предусматривается периодическое прекращение (срыв) гене-
рации, для чего в цепь базы включены конденсаторы С1—С4.
С началом генерации конденсаторы начинают заряжаться.
Когда напряжение на конденсаторах достигает определенной
величины, транзистор запирается и генерация импульсов пре-
кращается, наступает пауза. Во время паузы конденсаторы
С1—С4 разряжаются (через резистор R12), напряжение на
них падает, транзистор открывается и генерация импульсов
возобновляется до следующей паузы.
Параллельно конденсаторам С1—С4 в цепи базы включен
диод Д2, который связывает эмиттер транзистора с базой по
постоянному току. Эта связь улучшает условия работы тран-
зистора, снижая вероятность выхода его из строя.
Во время работы блока питания прослушивается характер-
ный звук колебаний пластин трансформатора при возобнов-
лении и срыве серий генерации импульсов.
Терморезисторы Rl; R2; R3; R8; R9; R10 и настроечные
сопротивления R4 и R6 служат для обеспечения стабильности
работы блока питания при изменении температуры окружаю-
щего воздуха.
Переключатель В1 и резисторы R5 и R7 необходимы для
нормальной работы блока при напряжении электрической
сети машины в 12 или 24 вольта. При включении прибора с
положением переключателя В1 на 24 в .в сеть с напряжением
12 в блок питания не дает необходимого высокого напряже-
10
ния и свечения экранов бинокуляра прекратится. Необходимо
помнить, что переключатель В1 должен быть установлен
в соответствии с напряжением бортовой сети — на 12 в или
24 в. Если прибор включенный переключателем В1 на 12 в,
подключить к сети с напряжением 24 в, то блок питания вый-
дет из строя.
Для предохранения схемы блока питания при непра-
вильной полярности напряжения, подаваемого к транзистору,
в схеме установлен диод Д1.
Если при включении в электрическую сеть блок питания
не работает, необходимо изменить полярность (перевернуть
вилку переходного кабеля). Признаком правильного включе-
ния блока служит характерный звук прерывистой генерации.
Резистор R11 предотвращает короткое замыкание элек-
трической сети машины в случае касания блока питания или
бинокуляра с корпусом «массой» машины, если на «массу»
подан минус сети.
Для снижения уровня поля радиопомех в блоке питания
между плюсовым контактом низковольтного разъема и корпу-
сом блока включен развязывающий керамический конденса-
тор С7 (рис. 4). Переменные ЭДС, наводимые на корпусе при
работе преобразователя напряжения, отфильтровываются че-
рез конденсатор С7.
Конструкция блока питания (рис. 5)
Низковольтная часть блока питания смонтирована на кар-
болитовой панели 1, а высоковольтный моноблок 2 залит спе-
циальной изолирующей массой. В высоковольтном моноблоке
залиты трансформатор ТР, конденсаторы С5; С6; С7 и резис-
тор Rl 1.
Безнакальные кенотроны Л1 и Л2 устанавливаются в гнез-
дах 3 на верхней части моноблока под съемной крышкой 7. В
гнездо 4 моноблока входит высоковольтный кабель.
Все детали и узлы блока питания в сборе размещаются в
разъемной металлической коробке, состоящей из корпуса 5
и крышки 6, укрепленных на моноблоке винтами 8. Место сты-
ка корпуса и крышки коробки уплотняется замазкой. На ниж-
ней части блока питания под колпачком 9 расположена кон-
тактная пластина 10 для переключения напряжения
(на 12 или 24 в).
11
Рис.
Переходной кабель
Переходной кабель предназначен для подключения блока
питания к электрической сети машины. Он состоит из штеп-
сельной вилки 1 (рис. 6), кабеля 2, розетки 3 и переходника 4.
При работе с прибором на машинах, оборудованных автомо-
бильной штепсельной розеткой, подключение кабеля в сеть
•осуществляется непосредственно штепсельной вилкой 1. При
работе на машинах, оборудованных штепсельными розетками
ШР-51 (гусеничные тягачи), на штепсельную вилку 1 насажи-
вается переходник 4.
Розетка 3 дает возможность включать от одного переход-
ного кабеля, при необходимости, одновременно два прибора
(один для водителя, второй для командира).
2	/4
Рис. 6
Оптические элементы фар
В комплекте прибора имеются два герметизированных
оптических элемента с инфракрасными фильтрами-рассеива-
телями АФ-2, предназначенные для установки в фары вместо
оптических элементов с бесцветными рассеивателями или со
СМУ. Оптические элементы в комплекте прибора находятся
в сборе с лампами А12 — 50 + 40 и крышками патрона.
13
Кроме того, в комплекте прибора имеются два отдельных
фильтра-рассеивателя АФ-2, которые предназначены для уста-
новки вместо бесцветного рассеивателя или насадки СМУ
в фары типа ФГ 10, имеющие разборные оптические элемен-
ты (фары гусеничных артиллерийских тягачей). Кроме того,
эти фильтры-рассеиватели могут быть использованы как за-
пасные в случае выхода из строя (поломки) фильтров-рас-
сеивателей, завальцованных в оптические элементы.
III.	ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С ПРИБОРОМ
Прибор ПНВ-57 является точным электроннооптическим:
устройством. Конструкция прибора обеспечивает его надеж-
ную работу в течение длительного срока при условии пра-
вильного использования и бережного обращения.
При работе прибора отсоединять высоковольтный кабель
от блока питания или бинокуляра категорически запрещается.
Во избежание выхода из строя блока питания отсоединять
высоковольтный шланг от блока можно только через 15—20*
минут после отключения блока от сети, т. е. когда прекратит-
ся свечение экранов бинокуляра.
В случае проверки выходного 'напряжения блока питания
на киловольтметре необходимо: перед отсоединением шланга
от блока питания, отключить питание, снять высоковольтный
заряд на «массу» через сопротивление 300—600 мегом с
конца высоковольтного шланга, находящегося в киловольт-
метре.
Подготовка прибора к работе
Для подготовки прибора к работе необходимо:
•	—открыть футляр, отстегнуть ремень крепления биноку-
ляра, вынуть шлем с бинокуляром и блоком питания;
—	нажать на защелки крепления оптических элементов
фар и вынуть их из футляра;
—	заменить в фарах машины оптические элементы с бес-
цветными рассеивателями (или со СМУ) элементами из ком-
плекта прибора. Перед установкой оптических элементов с
инфракрасными фильтрами проверить соответствие ламп на-
пряжению электрической сети машины; снятые штатные
оптические элементы закрепить в футляре;
—отвинтить колпачок переключателя на нижней части
блока питания и проверить соответствие положения контакт-
14
ной пластины напряжению сети машины. В случае необходи-
мости установить контактную пластину в соответствующее
положение. Переключение производить при отключенном пе-
реходном кабеле. Завинтить колпачок;
—снять колпачки с объективов;
—приподнять бинокуляр в нерабочее положение, надеть
и застегнуть шлем. Подогнать шлем по голове с помощью
стяжных ремешков;
—соединить вилку низковольтного кабеля блока с розет-
кой переходного кабеля. Присоединить вилку переходного
кабеля к штепсельной розетке в кабине машины. При этом
должен быть слышен характерный звук работы блока пита-
ния (если блок питания не работает, необходимо перевернуть
.вилку). Контакт вилки в розетке должен быть надежным.
Вилка должна быть закреплена в розетке накидным стопором;
—опустить бинокуляр, установить его в удобное для
наблюдения рабочее положение;
—включить фары машины. Подрегулировать окуляры по
глазам. Проверить правильность регулировки фар. При необ-
ходимости отрегулировать фары в соответствии с разделом
«Регулировка фар» настоящей Инструкции.
Регулировка фар
Для обеспечения хорошей видимости в прибор дороги и
предметов на ней, фары машины должны быть правильно от-
регулированы.
Регулировку фар можно производить двумя способами:
или в затемненном помещении (гараже) по экрану, или вне
помещения ночью непосредственно на дороге.
При регулировке фар по экрану необходимо пользоваться
таблицей 1 и поступать следующим образом.
На краю выбранной площадки установить машину вдоль
площадки (рис. 7). В направлении движения машины на рас-
стоянии 7,5 метров от фар установить экран так, чтобы он
занял положение, перпендикулярное к направлению движе-
ния машины, а середина экрана находилась на геометриче-
ской оси машины.
Затем, в зависимости от марки машины, пользуясь табли-
цей 1, нанести на экран два визирных перекрестия с разме-
15
рами, определяющими их расположение на экране как по
высоте (н), так и по горизонтали от середины экрана С.
Включить фары с инфракрасными фильтрами на дальний
свет. Одну из фар (например, левую) закрыть. Включить
прибор.
При помощи регулировочных винтов или затяжной гайки
(в зависимости от конструкции фары) направить световой
поток регулируемой (правой) фары на соответствующее (пра-
вое) визирное перекрестие так, чтобы визирное перекрестие
Таблица № 1
п. п.	Марка автомобиля (тягача)	Расстояния				
		От фар машины до-1 I экрана, м	До центра фар, мм j	Между фарами, мм	От земли до визир-] кого перекрест, на экране Н верт., мм	От визирн. перекре- стия до осевой линии маш. С гориз., мм
1	2	3	4	5	6	7
1	ГАЗ-51 А, ГАЗ-5 Ш			925	1200	785	885
2	ГАЗ-63, ГАЗ-63П			1075	1200	910	885
3	ГАЗ-69, ГАЗ-69А			795	982	675	790
4	УАЗ-450, УАЗ-450А			1022	1200	870	885
5	УАЗ-451, УАЗ-451 А			1005	1200	855	885
6	МАЗ-200, МАЗ-205			1100	1360	935	950
7	МАЗ-501, МАЗ-502			1340	1360	1100	950
8	ЗИЛ-164, ЗИЛ-150			1035	1100	800	840
9	ЗИЛ-157, ЗИЛ-151			1365	1100	1160	840
10	Урал ЗИС-355М			1020	1390	865	965
11	КрАЗ-214		/,0	1560	1380	1330	960
12	М-407 («Москвич»)			830	1160	705	870
13	М-4 ЮН (М-411Н)			940	1160	800	870
14	М-20 («Победа»)			760	1280	645	920
15	М-21 («Волга»)			840	1400	715	970
16	АТ-Л			990	1200	845	885
17	АТ-С			1570	1425	1335	980
18	АТ-Т			1780	1760	1500	1125
19	АТ-П			1210	1720	1030	1105
20	ГТ-С			1200	1310	1020	930
21	Урал-375 (Урал 375-Д)			1350	1368	1125	705
16
-оказалось в центре наиболее яркой части светового пятна.
Закрепить фару.
Аналогично отрегулировать левую фару.
При регулировке фар наблюдение необходимо вести из
кабины машины через прибор ПНВ-57.
В полевых условиях в ночное время фары машины могут
быть отрегулированы на ровном участке местности протя-
женностью 60—70 м.
Машину устанавливают в начале выбранного участка и на
расстоянии 50 м от машины проводят линию, перпендикуляр-
ную продольной оси машины. На этой линии отмечаются две
точки на расстоянии 2,5 м от оси.
Для удобства регулировки в отмеченных точках можно
устанавливать заметный предмет или поставить человека.
Наблюдение ведется через прибор. Фары регулируют так,
чтобы середина наиболее сильно освещенной части светового
пятна каждой фары совпадала соответственно с левой и пра-
вой отмеченными точками и была хорошая видимость пред-
мета (фигуры человека) и впереди лежащей местности.
Фары регулируются поочередно.
Обращение с прибором при вождении
Прибор необходимо оберегать от резких ударов и толчков.
К поверхностям оптики нельзя прикасаться руками.
При вождении машины ветровое стекло должно быть
чистым.
Следует помнить, что при попадании в поле зрения прибо-
ра прямого света от фар встречных машин (и от других ис-
точников света) в бинокулярах наблюдаются яркие пятна и
полосы, затрудняющие наблюдение за дорогой. При интен-
сивной засветке видимость в прибор может полностью про-
пасть. Через 1—2 минуты после снятия засветки работоспо-
собность прибора восстанавливается.
В случае засветки необходимо снизить скорость движения
(остановиться) и откинуть прибор в нерабочее положение.
Очень сильная засветка (при включении прибора днем)
может вывести из строя преобразователи. Включать прибор
.днем без колпачков на объективах запрещается.
17
Cxena peewupofyu. фсрпо&раю
Схема регулировки фор по удаленному человеку
Л.
Рис. 7 и 8
18
Укладка прибора
После окончания работы с прибором необходимо:
—	отсоединить переходной кабель от электрической сети;
—	снять шлем, уложить внутрь шлема переходной кабель;
—	вынуть оптические элементы с инфракрасными филь-
трами из фар и заменить их штатными оптическими эле-
ментами;
—очистить прибор и оптические элементы от пыли, грязи
и влаги. Протереть оптику бинокуляра салфеткой из ЗЙПа;
—	закрепить оптические элементы в футляре (красной
меткой вниз);
—	уложить шлем в футляр так, чтобы блок питания нахо-
дился слева на подставке, бинокуляр закрепить ремнем;
—	осторожно закрыть футляр
Футляр перевозится в кабине машины или в кузове в спе-
циально предусмотренном месте, предохраняющем его от
резких ударов, сотрясений и попадания воды. Незакреплен-
ный футляр перевозить запрещается. Габариты футляра:
412X275X210.
IV. ПРОСТЕЙШИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИБОРА
И ИХ УСТРАНЕНИЕ
Устранение мелких повреждений и неисправностей, не свя-
занных с разборкой основных узлов прибора, юстировкой
оптики и регулировкой блока, допускается производить в ре-
монтных мастерских лицам, знающим работу прибора и обу-
ченным приемам устранения повреждений.
При этом допускается:
1.	Замена перегоревшей лампы в оптическом элементе.
В случае выхода из строя всех ламп А12—50+40 комплекта
прибора, для работы могут быть использованы электрические
лампы фар машины.
При работе с прибором на машинах, имеющих напряже-
ние бортовой сети 24 в, следует использовать только электри-
ческие лампы (на 24 в) фар машины.
2.	Замена рассеивателя АФ-2 в оптическом элементе.
3.	Замена кенотронов в высоковольтном блоке.
4.	Регулировка фрикционов шарнира.
Устранение повреждений, связанных с разборкой и регу-
лировкой основных узлов прибора в пределах гарантийного
срока, разрешается производить в мастерских только пред-
19
ставителям организации, изготовляющей приборы, с после-
дующей проверкой прибора на контрольно-юстировочных
приспособлениях.
Запись об устранении неисправности, ремонте или замене
частей должна производиться в формуляре прибора.
Устранение простейших неисправностей осуществляется
следующими приемами:
1.	Замена перегоревшей лампы производится так же, как в
обычном оптическом элементе автомобильной фары, после
чего проверяется регулировка фары согласно указаниям на-
стоящей инструкции.
2.	Замена инфракрасного рассеивателя АФ-2 в оптическом
элементе производится при снятом карболитовом колпачке и
вынутой лампе. Надпись на рассеивателе «Верх» должна при
установленном в фару оптическом элементе находиться на-
верху. Это обеспечивается, если при завальцовке рассеива-
теля имеющийся на его наружной поверхности выступ поме-
стить между двумя прямоугольными лепестками отражателя.
Для фиксации рассеивателя в рефлекторе необходимо
сначала пригнуть только 4 лепестка, расположенных под уг-
лом 90° по окружности отражателя. После этого все лепестки
пригибаются к кромке рассеивателя.
При подгибке лепестков необходимо действовать осторож-
но и не допускать больших усилий, чтобы не поломать
рассеиватель.
Проверить качество уплотнения и надежность подгибки
лепестка. Установить лампу в оптический элемент, надеть
карболитовый колпачок, установить оптический элемент в
фару машины. Произвести регулировку фары согласно ука-
заниям настоящей инструкции.
3.	Замена кенотронов в блоке питания производится в
случае выхода их из строя.
При неисправном кенотроне блок питания прекращает по-
давать высокое напряжение на преобразователи бинокуляра
и прекращается свечение экранов бинокуляра. Однако, при
этом слышен характерный звук генераций блока.
20
При устранении этой неисправности в блоке питания не-
обходимо заменять оба кенотрона. Если при контрольной
проверке один из изъятых кенотронов окажется работоспо-
собным, то он может быть возвращен в ЗИП прибора и ис-
пользован в дальнейшем по своему назначению.
Замена обоих кенотронов гарантирует большую надеж-
ность и значительно ускоряет процесс устранения неисправ-
ности.
При замене кенотронов следует поступать следующим об-
разом: вывинтить два винта М2,5x8 из верхней крышки
блока; снять крышку вместе с высоковольтным кабелем с
.коробки блока.
Вывинтить винты, крепящие крышку, которая закрывает
гнезда кенотронов. Снять крышку.
Отвинтить винты, крепящие контакт двух кенотронов на
.арматуре корпуса, снять его и вынуть кенотроны из гнезд.
Осмотреть узел и заметить, как был расположен каждый
из кенотронов, подлежащих замене. Если левый кенотрон
располагался анодом вверх, а правый — катодом вверх
(катод обозначен буквой «К» на цоколе, а анод—буквой «А»),
то это условие нужно обязательно соблюдать при установке
новых кенотронов.
После замены кенотронов сборку снятых деталей необхо-
димо произвести в последовательности, обратной разборке.
Крышку вместе с высоковольтным кабелем необходимо
надеть на коробку блока так, чтобы наконечник высоковольт-
ного кабеля вошел в отверстие пластмассового корпуса бло-
ка, а имеющаяся на крышке отбортовка накрыла собой кор-
пус коробки по всему периметру.
Закрепить крышку двумя винтами М2.5Х8. Уплотнить
весь стыкующийся периметр и винты, крепящие крышку, раз-
мягченной замазкой, взятой из ЗИП’а. Размягчение замазки
лучше производить легким подогревом.
При уплотнении размягченную замазку необходимо вте-
реть в зазоры, образующиеся между стенками корпуса и от-
21
бортовкой крышки, и также в зазоры между головками вин-
тов и дном крышки.
После уплотнения замазкой блок питания протереть сна-
ружи чистой ветошью.
4.	Регулировка фрикционов шарнира бывает необходима,
если в процессе эксплуатации прибора ПНВ-57 в шарнире,
удерживающем бинокуляр на шлеме, будут иметь места
ослабления сцепления фрикционных шайб 4 (см. рис. 9) с
трущимися торцевыми поверхностями рычагов 5 шарнира.
В этих случаях возможно проскальзывание фрикционов
шарнира и самопроизвольное опускание бинокуляра.
Возникшую неисправность необходимо устранить подтя-
гиванием гайки в сочленении рычагов, что позволяет увели-
чить сжатие пружины и тем самым создать необходимые си-
лы трения между фрикционными шайбами 4 и торцевыми по-
верхностями рычагов 5, достаточные для удерживания бино-
куляра в рабочем положении.
Для этого необходимо:
а)	установить в каком сочленении возникла неисправность;
б)	стопорной отверткой вывинтить стопорный винт 1 из
крышки неисправного сочленения;
в)	широкой стороной ключа отвернуть крышку 2;
г)	лезвие отвертки БШ7810-0041 установить в шлиц вин-
та 3 шарнира и, придерживая ею винт от проворачивания, уз-
кой стороной спец, ключа навинтить шлицевую гайку 6 на
винт 3 до получения необходимого момента проскальзывания;
д)	навинтить крышку 2 на место и поставить стопорный
винт 1.
Примечание: При возникновении неисправности в
нижнем сочленении шарнира необходимо регулировку
фрикционов шарнира производить при снятом с шарнира
бинокуляре.
22
Рис. 9
Перечень простейших неисправностей прибора
Признаки неисправности	Способ устранения
и возможные причины.	неисправности
I. Отсутствует свечение трубок бинокуляра
1. Не слышен характер-
ный звук генерации блока
из-за отсутствия входного
напряжения.
Нарушение контакта меж-
ду штырьками вилки и
гнездами розетки на низко-
вольтном шланге.
Изменить полярность по-
воротом вилки.
Обеспечить надежный
контакт штырьков вилки
с гнездами розетки.
23
Нарушение контакта в
переключателе напряжения.
2. Звук генерации в блоке
питания слышен.
Вышли из строя кенотро-
ны в блоке или один из
кенотронов.
Вышли из строя преобра-
зователи.
2. Наблюдается мерцание
1.	Плохой контакт в под-
водящем 'ВЫСОКОВОЛЬТНОМ
шланге со стороны блока
питания или со стороны
бинокуляра.
2.	Пробой в месте подвод-
ки высоковольтного шланга
к бинокуляру.
3.	Неисправны преобразо-
ватели.
Проверить и исправить
поджатием контакта в пере-
ключателе.
Заменить поочередно каж-
дый кенотрон или сразу оба.
Заменить бинокуляр на
исправный.
и вспышки в бинокуляре
Проверить надежность
контактов.
Заменить высоковольтный
шланг в ремонтной мастер-
ской. Порядок отключения
шланга см. раздел III дан-
ного описания.
Заменить бинокуляр на
исправный.
V. ХРАНЕНИЕ ПРИБОРА
Приборы ПНВ-57 хранятся на складах.
Футляры с приборами на стеллажах располагаются в
один ряд крышкой или переносной ручкой вверх.
Для предохранения футляров с приборами от поврежде-
ний, необходимо избегать резких толчков и ударов. Хранение
приборов возле печей и на солнце не допускается.
Помещение склада должно быть сухим и отапливаемым.
Температура в помещении должна быть не ниже +5°С при
относительной влажности не более 85% без резких колебаний
температуры.
Транспортировка прибора производится в табельной
укладке.