Tags: оружие военное дело артиллерия
Year: 1979
Text
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
4941
СИСТЕМА 2К21
82-мм АВТОМАТИЧЕСКОГО
МИНОМЕТА 2Б9
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Экз.
л« 4941
СИСТЕМА 2К21
82-мм АВТОМАТИЧЕСКОГО
МИНОМЕТА 2Б9
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2К21 ТО
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА-1979
Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуатации (2К21 ТО)
разработаны, согласованы и утверждены по состоянию отработки образца и
конструкторской документации на 1 июля 1978 г.
В Техническом описании и Инструкции по эксплуатации приводятся раз-
личные варианты конструкции узлов и деталей системы 2К21. Время выпуска
изделия с конструктивными вариантами, указанными в Техническом описании,
дано для систем 2К21, содержащих в заводском номере буквы Л Б. На осталь-
ных системах время введения вариантов конструкции может не совпадать со
сроками, указанными в Техническом описании.
С выходом настоящего типографского издания книги светокопировального
исполнения «Система 2К21 82-мм автоматического миномета 2Б9». Техническое
описание. Часть первая. 2К21 ТО, «Система 2К21 82-мм автоматического ми-
номета 2Б9». Техническое описание. Часть вторая. 2К21 ТО1 и «Система 2К21
82-мм автоматического миномета 2Б9». Инструкция по эксплуатации. 2К21 ИЭ
утрачивают силу и подлежат уничтожению установленным порядком.
В книге пронумеровано всего 216 с.
2
ВВЕДЕНИЕ
Техническое описание и Инструкция по эксплуатации предна-
значены для изучения устройства, взаимодействия и правил экс-
плуатации частей и механизмов системы 2К21 82-мм автоматиче-
ского миномета 2Б9. Кроме того, в Техническом описании даны
сведения об устройстве и назначении боеприпасов, а в Инструкции
по эксплуатации — сведения о порядке хранения системы и обра-
щения с ней на учебных занятиях.
Иллюстрациями к Техническому описанию и Инструкции по
эксплуатации служат рисунки Альбома, который издается от-
дельно. В подрисуночных подписях иллюстраций наименования
деталей и узлов сопровождаются только чертежными номерами
(без индексов изделий 2Б9 и 2Ф54). Правые, левые, передние, зад-
ние узлы и детали определяются относительно направления вы-
стрела.
При эксплуатации автомобиля транспортной машины 2Ф54
пользоваться Руководством по эксплуатации автомобиля
ГАЗ-66.
Личному составу, эксплуатирующему систему 2К21, кроме Ин-
струкции по эксплуатации в необходимых случаях руководство-
ваться требованиями, изложенными в эксплуатационных докумен-
тах на комплектующие изделия.
Полные наименования системы — «Система 82-мм автоматиче-
ского миномета 2Б9» (индекс 2К21) и миномета — «82-мм автома-
тический миномет» (индекс 2Б9), а также материальная часть
системы, миномета и автомата миномета — секретные.
Сокращенное наименование миномета — «Миномет 2Б9» ис-
пользуется только в эксплуатационной документации системы.
Полное наименование — «Транспортная машина» (индекс
2Ф54), материальная часть транспортной машины, а также ус-
ловные наименования системы — «Система 2К21», миномета —
«Изделие 2Б9» и транспортной машины — «Изделие 2Ф54» — не-
секретные.
1* Зак. 1099с
3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ 2К21
1.1. Назначение и состав
Система 2К21 (рис. 1) состоит из 82-мм автоматического ми-
номета 2Б9 и транспортной машины 2Ф54.
Миномет 2Б9 предназначен для подавления огнем живой силы
противника, расположенной открыто и в траншеях. Стрельба ве-
• дется осколочным выстрелом ЗВО1 с дополнительным дальнобой-
* ным зарядом 4Д2.
Транспортная машина предназначена для транспортирования
миномета в кузове или на буксире, а также для перевозки бое-
припасов одиночного комплекта ЗИП и боевого расчета системы
2К21. Погрузка миномета в кузов транспортной машины и вы-
грузка из нее производятся по двум лагам вручную (с помощью
полиспаста). Буксируется миномет транспортной машиной только
при смене огневой позиции и в аварийных случаях.
Возимый боекомплект системы 2К21 составляют 226 мин, из
которых 96 в окончательно снаряженном виде уложены в 24 кас-
сеты и размещены в ящиках /, 5, 27 (рис. 57), остальные мины —
в заводской укупорке (в тринадцати парковых ящиках 31).
Расчет системы 2К21 составляют четыре человека: командир
системы, наводчик, заряжающий и подносчик (он же водитель
транспортной машины 2Ф54).
1.2. Тактико-технические данные
Боевые
Дальность стрельбы миной, м:
наибольшая . 4270
наименьшая .... ... 800
Начальная скорость мины, м/с .... 272
Практическая скорострельность, выстрел/мин 100—120
Темп стрельбы, выстрел/мин............. 170
Получасовой режим огня, выстрелов:
с водяным охлаждением . . ... . • . 300
без водяного охлаждения . . ... ... 200
Возимый боекомплект, шт. ... ... ... 226
Расчет, чел.................................. ... ... 4
4
Конструктивные
Калибр, мм ... ....................... 82
Наибольшее давление пороховых газов в канале ствола, кгс/см2 450
Угол возвышения:
наибольший........................................ 85°
наименьший........................................ —1°10'
Увод нулевой линии прицеливания от 0 до 85°, тыс. . 0-06
Угол горизонтального обстрела, град........................ ±30
Скорость наведения ствола, град/об. маховика:
вертикального ............................. 1
горизонтального .................... 2
Высота линии огня, мм:
наименьшая . . .... 670
наибольшая....................... 970
Высота окуляра прямой наводки, мм 890
Дорожный просвет, мм:
миномета (при буксировке) .............................. 260
транспортной машины (нагруженной)................. 310
Угол разведения станин, град...............................60
Вместимость водяного охлаждения ствола миномета, л 5,5
Тип автомобиля.............................................ГАЗ-66-05
Весовые
Масса системы (с боекомплектом, комплектом ЗИП и с расчетом), кг 6060
Масса транспортной машины, кг ... 3930
Масса миномета в походном положении, кг . .......... 635+12,7
Масса миномета в боевом положении, кг............................ 622+12,6
Масса качающейся части миномета (автомата), кг....................... 238
Масса верхнего станка, кг .... ‘69
Масса хода, кг........................................................ 291
Масса мины, кг . . .......................................... 3,1
Масса снаряженной кассеты, кг....................................... 16,75
Масса неснаряженной кассеты, кг...................................... 4,35
Габаритные
Высота (по транспортной машине), мм . . . . . 2650
Длина (по транспортной машине), мм • . 6750
Ширина (по транспортной машине), мм . 2342
Длина системы при буксировке, мм • . 9570
Высота миномета в походном положении, мм j 1180
Длина миномета в походном положении, мм . . . 4115
Колея, мм:
транспортной машины ........ . . 1800
миномета................................................ . . 1412
Ширина миномета, мм.......................................... . 1576!
Ширина по разведенным станинам, мм .... . 3130
Эксплуатационные
Время перевода миномета из походного положения в боевое или
обратно, мин ................................................ 1,5
Усилие на рукоятке маховика подъемного механизма, не более, кге 4
Усилие на рукоятке маховика поворотного механизма, не более, кге 3*
Усилие на рукоятке механизма перезарядки при взведении под-
вижных частей, не более, кге....................................14
Усилие на рукоятке привода домкрата при подъеме миномета, не бо-
лее, кге......................... ...............................8
О
Выход бойка, мм ... . ......
Наибольшее усилие на шнуре при погрузке (разгрузке) миноме-
та, кгс................................ . ...................
Скорость движения при буксировке миномета, не более, км/ч:
по бездорожью, грунтовой и булыжной дорогам . . . .
по асфальтовому или бетонному шоссе........................
2,5-2,8
70
20
60
Перевозка миномета в кузове транспортной машины 2Ф54 про-
изводится со скоростью, обеспечивающей безопасность движения.
Данные прицела ПАМ-1
Визир раздельной наводки:
увеличение .... .2,5х
угол зрения, град ... .9
диаметр зрачка выхода, мм . 4,0
удаление зрачка выхода, мм 1'5,2
Визир прямой наводки:
увеличение .................................. ..... .3х
угол зрения, град .... .............. .18
диаметр зрачка выхода, мм . .............. .4,0
удаление зрачка выхода, мм.......................... . 2Q,2
Предел работы механизма углов прицеливания, град . . . 0-85
Предел работы механизма бокового уровня, град ... . ±6
Предел работы механизма поперечного качания, град ч . . ±20
Цена деления ампул уровней, мин.......................’ . .6
Масса прицела, кг................................... . .2,3
Масса прицела с футляром, кг............................ .4,0
Таблица
Режим огня
Время стрельбы, мин Количество выстрелов при стрельбе
без охлаждения ствола с охлаждением ствола
1 40 60
3 75 100
5 100 150
10 130 190
15 155 225
30 200 300
1.3. Расшифровка взрывчатых веществ и весовых знаков
осколочного выстрела ЗВО1
Взрывчатые вещества
ТД-42 —шнейдерит 88/12;
ШТ —шнейдерит 88/12 с тротиловой шашкой (пробкой);
АТ-90 —амматол 90/10 с тротиловой шашкой (пробкой).
6
Весовые знаки
----------легче на 3,5—4,5%
-------легче на 2,5—3,5%
----легче на 1,5—2,-5%
,—• легче на 0,5—1,5%
Н тяжелее или легче на 0,5%
+] тяжелее на 0,5—1,5%
+ + тяжелее на 1,5—2,5%
+ + + тяжелее на 2,5—3,5%
+ 4- + + тяжелее на 3,5—4,5%
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МИНОМЕТЕ 2Б9
Миномет 2Б9 является оружием, предназначенным для стрель-
бы автоматическим и одиночным огнем. Он снабжен оптическим
прицелом 14 (рис. 2) и прибором освещения, позволяющим вести
прицельную стрельбу в темное время суток. Заряжание миномета
кассетное, для этой цели ему придается 24 кассеты 4, в каждую
из которых помещается четыре мины.
Миномет состоит из автомата, верхнего станка с механизмами
и хода.
Автомат (качающаяся часть миномета) является собственно
оружием, предназначенным для стрельбы. Он своими цапфами
шарнирно закреплен в раме верхнего станка, что позволяет осу-
ществлять наведение автомата в вертикальной плоскости подъем-
ным механизмом 12.
Верхний станок установлен на ход и соединен с ним посред-
ством шарового погона, который обеспечивает наведение автома-
та в горизонтальной плоскости поворотным механизмом 22
(рис. 5).
Ход предназначен для буксировки миномета и для обеспечения
его устойчивости при стрельбе. В боевом положении миномет
(рис. 3 и 4) опирается на домкрат 6 и сошники разведенных ста-
нин 7 и 9.
Миномет на домкрате может быть в поднятом или опущенном
положении. Из поднятого на домкрате миномета стрельба возмож-
на на углах возвышения ствола от 7 до 85°, а из опущенного на
домкрате миномета от —1 до +78°. В последнем случае при
стрельбе на углах возвышения ствола более 40° под затыльником
автомата выбирают грунт.
Для стрельбы колеса миномета вывешивают и откидывают в
переднее положение.
Перед заряжанием миномета подвижные части автомата ме-
ханизмом перезарядки 15 (рис. 2) отводят назад до установки их
на упор автоматического шептала. Рычаг механизма разобщения
устанавливают в положение, соответствующее выбранному виду
огня — автоматическому или одиночному. Затем миномет заря-
жают, для чего через крышку правой цапфы в автомат вставляют
7
кассету 4 с минами. Наводят миномет в цель, поворачивая авто-
мат в вертикальной и горизонтальной плоскостях вращением ма-
ховиков подъемного и поворотного механизмов. Выстрел проис-
ходит после нажатия на рычаг 21 спуска (рис. 5).
3. АВТОМАТ 2Б9
3.1. Назначение и устройство
Автомат миномета производит стрельбу одиночным и автома-
тическим огнем, а также преобразует энергию пороховых газов,
образующихся в канале ствола, в работу механизмов, выполняю-
щих подготовительные операции для следующего выстрела.
Принцип действия автомата заключается в следующем. Под
воздействием возвратных пружин происходит выкат (перемеще-
ние вперед) подвижных частей. Во время выката воспламеняется
пороховой заряд мины, в результате чего возникает энергия от-
дачи, которая затрачивается на торможение и остановку подвиж-
ных частей и на придание им энергии отката. Энергия отката под-
вижных частей расходуется для сжатия возвратных пружин и для
приведения в действие механизмов автомата. Избыточная энергия
отката поглощается кольцевыми амортизаторами штоков.
При стрельбе одиночными выстрелами после нажатия рычага
спуска автоматически выполняются следующие операции:
— выкат подвижных частей автомата;
— подача мины в ствол и закрывание канала ствола затвором;
— накол капсюля основного заряда мины;
— обтюрация пороховых газов;
— откат подвижных частей автомата и открывание канала
ствола;
— перезаряжание — подача очередной мины на линию досы-
лания.
При автоматической стрельбе операции повторяются до вы-
стрела миной из последнего звена кассеты.
Автомат состоит из следующих узлов и механизмов: ствола 1
(рис. 8), верхнего штока 5/, правого нижнего штока 113, левого
нижнего штока 102, затвора 82, чеки 103, ствольной коробки 107,
цапф 106 и 108, крышек 105 и 111, затыльника 26, возвратных
пружин 78 и 104, охлаждения 3 (рис. 6), защитных кожухов, ме-
ханизма подачи, спускового механизма с механизмом разобщения,
механизма перезарядки 15 (рис. 2), механизма подтяга 2, гидро-
буфера 100 (рис. 8).
Кассета 4 (рис. 2) является принадлежностью автомата.
К цапфам автомата подсоединены два компенсирующих меха-
низма 5.
Все детали механизма автомата (за исключением компенси-
рующих механизмов и кассеты) закреплены на ствольной короб-
ке 107 (рис. 8). Правая 108 и левая 106 цапфы автомата уста-
новлены на верхнем станке на игольчатых подшипниках. Роли-
8
ки 109 подшипников, обкатываясь по беговым дорожкам рамы 2
(рис. 34) станка, обеспечивают легкость поворота цапф автомата
со ствольной коробкой в вертикальной плоскости.
Ствол 1 (рис. 8) ввинчен в ствольную коробку. Снаружи на
нем установлен кожух 3 охлаждения для заполнения водой при
интенсивной стрельбе.
Затыльник 26 закрывает сзади ствольную коробку. Он явля-
ется опорой для возвратных пружин 78 и 104 и воспринимает
удар задних стаканов корпусов верхнего 81 и нижних 102 и 113
штоков при откате подвижных частей.
Затвор 82 поршневого типа, с металлическим обтюрирующим
кольцом, не сцепляемый со стволом в момент выстрела. В за-
творе размещено стреляющее приспособление, автоматически сра-
батывающее после входа головки затвора в канал ствола.
Верхний 81 и нижние 102 и ИЗ штоки и возвратные пружи-
ны 78 и 104 аккумулируют энергию отката для придания подвиж-
ным частям необходимой скорости выката при выстреле. Штоки
имеют амортизирующие устройства для смягчения ударных нагру-
зок при откате и при постановке подвижных частей на автоматиче-
ское шептало, а также при осечке и затяжном выстреле.
Чека 103 представляет собой массивную деталь Т-образной
формы. Она соединяет верхний и нижние штоки с затвором и при
действии автомата движется вместе с ними.
Механизм подачи после каждого выстрела автоматически пе-
редвигает кассету на одно звено, устанавливая очередную мину
на линию досылания.
Спусковой механизм при нажатии на рычаг спуска или на
гашетку освобождает взведенные подвижные части для выстрела.
Механизм обеспечивает как автоматическую стрельбу, так и
стрельбу одиночным огнем. Автоматическая стрельба прекраща-
ется после отпускания рычага спуска или гашетки, а также после
выстрела миной из последнего звена кассеты. На спусковом ме-
ханизме установлен предохранитель 528 спуска (рис. 23).
Автомат имеет блокировки, которые исключают возможность
спуска подвижных частей при включенном механизме перезарядки
и отсутствии кассеты в автомате, а также во время перемещения
кассеты в автомате до установки очередного звена на линию до-
сылания.
Механизм подтяга 2 (рис. 2) обеспечивает одинаковую ско-
рость выката подвижных частей при всех углах возвышения
ствола.
Механизм перезарядки 15 представляет собой съемный двухсту-
пенчатый редуктор и предназначен для взведения вручную под-
вижных частей перед первым выстрелом.
На минометах выпуска до февраля 1975 г. механизм переза-
рядки используется также в качестве привода домкрата для подъ-
ема миномета при изменении высоты линии огня.
9
Гидробуфер служит для поглощения энергии выката подвиж-
ных частей в случае осечки или затяжного выстрела.
Взаимодействие частей автомата изложено в подразд. 3.15 Тех-
нического описания.
3.2. Ствол и ствольная коробка
Ствол 1 (рис. 8) предназначен для придания мине начальной
скорости и направления полета. Он представляет собой трубу с
гладкой внутренней поверхностью. В казенной части канала ство-
ла выфрезерованы три канавки р, являющиеся элементами газо-
отвода в случае затяжного выстрела. На наружной поверхности
ствола со стороны казенной части предусмотрен бурт г, ограни-
чивающий вход ствола при ввинчивании его в ствольную короб-
ку 107.
Посередине ствола имеется бурт б, на который надевается
кронштейн 88 и закрепляется гайкой 86 и контргайкой 85. Через
три отверстия кронштейна проходят передние концы штанг што-
ков. Кронштейн воспринимает удар подвижных частей при осечке.
На буртах биг закреплен кожух 3 охлаждения, в который за-
ливается вода для охлаждения ствола между этими буртами.
В канавки буртов биг уложены уплотнительные сальники 89 и 92.
Ствольная коробка 107 предназначена для крепления на ней
деталей и механизмов автомата. Она представляет собой сварную
конструкцию, образованную верхней трубой 132 (рис. 9), тру-
бой 154 затвора, горловиной 161 и двумя нижними трубами 144.
Передний 160 и задний 155 фланцы, передняя 145 и задняя 150
щеки, верхнее 138 и нижнее 147 седла, а также средняя план-
ка 153 придают конструкции необходимую жесткость.
К верхней трубе 132, предназначенной для размещения верх-
него штока автомата, приварены корпус 131 фиксатора затыльни-
ка, контрольная площадка 133 для установки квадранта, крон-
штейн 134 для установки механизма перезарядки, опора 135 и
платики 136, 137 для закрепления коробки спуска, кронштейн 140
для установки ролика механизма подачи, передняя колодка 142
и корпус 143 автоматического шептала для закрепления деталей
спускового механизма.
В средней части верхней трубы в пазы типа «ласточкин хвост»
вставлены и зачеканены передний 162 и задний 163 упоры, с ко-
торыми взаимодействуют механизмы затвора. Паз ж в верхней
трубе и паз е в трубе затвора предназначены для движения чеки
при стрельбе. В паз н устанавливается поджимной подшипник 39
(рис. 7). Пазы з, и, к (рис. 9) предназначены для установки де-
талей спускового механизма и механизма подачи, взаимодейству-
ющих с верхним штоком при действии автомата.
К трубе 154 затвора приварены коробка 151, образованная дву-
мя планками с отверстиями для установки механизма разобщения,
и нижняя планка 152 для крепления кожуха с указателем отката.
10
В задней щеке 150 под коробкой разобщителя имеется отвер-
стие д для прохода рычага разобщителя.
К нижним трубам 144, соединенным для жесткости перемыч-
кой 148, приварены кронштейны 146 и 149, к которым крепятся
передняя 94 (рис. 8) и задняя 99 направляющие.
Горловина 161 (рис. 9) предназначена для соединения ствола
со ствольной коробкой. По бокам горловины имеются направляю-
щие 159, по которым скользят каретки механизма подтяга.
Верхнее 138 и нижнее 147 седла для жесткости укреплены реб-
рами 157. Трубка 139, вваренная в верхнее седло, является за-
щитным кожухом тяги спускового механизма.
3.3. Цапфы и крышки
Правая 108 и левая 106 (рис. 8) цапфы предназначены для шар-
нирного закрепления автомата в верхнем станке. Обе цапфы по
устройству аналогичны. Они имеют вид диска с цилиндрическим
поясом по наружной окружности. В дисках выполнены окна для
прохождения кассет через центральную часть автомата при стрель-
бе. На цапфах имеются зубчатые секторы, которые входят в за-
цепление с шестернями подъемного механизма. Между цилиндри-
ческими поясами цапф и верхним станком миномета укладыва-
ются ролики 109 подшипников качения. Цапфы крепятся болта-
ми 112 и 114 к торцевым частям верхнего 138 (рис. 9) и нижнего
147 седел ствольной коробки. К торцам цапф винтами ПО (рис. 8)
и 115 прикрепляются крышки 111 и 105.
Крышка 111 правой цапфы предназначена для защиты цент-
ральной части автомата от пыли, а также для направления кас-
сеты с минами при заряжании миномета. Она представляет собой
диск 171 (рис. 10) с лотком и приваренным пальцем 178. К паль-
цу крепится тяга компенсирующего механизма.
Лоток крышки коробчатой конструкции образован фланцем
172, двумя щеками 179 и 174 и полками. Щеки между собой сое-
динены подкладкой 180, приклепанной к полкам щек. Снизу к
полке левой щеки 179 приварен упор 177. Он является опорой для
кассетника, которым оттягивают ползун 98 (рис. 8) механизма по-
дачи при разряжании миномета.
В середине диска 171 (рис. 10) сделано прямоугольное отвер-
стие для прохода кассеты. Отверстие снаружи закрывается крыш-
кой 175, шарнирно закрепленной штифтами в проушинах лотка.
К внешней стороне крышки 175 прикреплен корпус 181 с уста-
новленным в нем стопором 176. Стопор поджимается пружиной 182
к кромке выреза в крышке 175 и тем самым удерживает ее в от-
крытом положении за подкладку 180, а в закрытом положении —
за диск 171.
К внутренне?! стороне крышки 175 приварен упор 173 в виде
конусного короба. Он исключает подачу на линию досылания
мины, вставленной в кассету взрывателем назад.
И
На минометах выпуска до января 1974 г. крышка правой цап-
фы имеет иную конструкцию. В ней прямоугольное отверстие диска
закрыто крышкой 191 (рис. 11), закрепленной осями 202 на двух
проушинах 201 и открывающейся внутрь автомата. В закрытом
положении крышка 191 удерживается пружинными замками 200
(устройство и действие замков даны при описании крышки левой
цапфы), а в открытом — собачкой 193, закрепленной осью на про-
ушинах 194 крышки; собачка под действием пружины 192 запа-
дает за стенку диска 208.
Крышка 191 имеет запорное устройство, которое не позволяет
вставить кассету в автомат, если подвижные части его не отве-
дены назад. Это устройство образовано ползуном 196 и створкой
214, соединенными между собой шарнирно осью 198. Ползун и
створка перемещаются в полозках 197 и 215. При рпущенном пол-
зуне 196 крышка 191 не может быть открыта, поскольку ось 198
не на одной прямой с осями 202.
Шток поршня 212, размещенный в цилиндре 211, закреплен
осью 199 на крышке 191. Пружина 213 стремится переместить ци-
линдр 211, а следовательно, и створку 214 с ползуном 196 вверх,
но этому препятствует шептало 209, упирающееся в упор 205 на
крышке 191. Шептало 209, представляющее собой двуплечий ры-
чаг, и пружина 210, прижимающая его верхнее плечо к крышке
191, установлены на оси 207, закрепленной на створке 214.
При отводе подвижных частей автомата назад ползун 98
(рис. 8), двигаясь за звеном кассеты, нажимает на нижнее плечо
шептала 209 (рис. 11) и выводит его верхнее плечо из-под упора
205. Створка 214 под действием пружины 213 перемещается вме-
сте с ползуном 196 вверх. Крышка 191 после этого может быть
открыта. Для фиксации крышки 191 в закрытом положении необ-
ходимо с наружной стороны ручкой, закрепленной гайкой 195,
опустить ползун 196 до западания шептала 209 под упор 205.
На лотке имеются два упора. Один из них (в виде конусного
короба) исключает подачу на линию досылания мины, вставлен-
ной в кассету взрывателем назад. Другой упор 203 является опо-
рой для кассетника, которым оттягивают ползун механизма по-
дачи при разряжании миномета. Палец 206, приваренный к дис-
ку 208, служит для крепления тяги компенсирующего механизма
к крышке цапфы.
Крышка 105 левой цапфы (рис. 8) предназначена для защиты
центральной части автомата от пыли. Диск 222 крышки (рис. 12)
имеет такое же прямоугольное отверстие, как и диск правой крыш-
ки. Отверстие закрывается крышкой 230, открывающейся наружу.
В открытом положении крышка 230 фиксируется подпружинен-
ной собачкой 224, установленной в проушинах 223. Собачка верх-
ним концом входит в прорезь диска и своим выступом удерживает
крышку 230. Для закрывания крышки достаточно вывести собач-
ку 224 из зацепления, нажав на ее нижний конец.
В закрытом положении крышка 230 удерживается двумя пру-
жинными замками 226, каждый из которых состоит из стаканов
12
231. 233 и заключенной в них пружины 232. Стакан 231 соединен
с диском 222. а стакан 233 — с крышкой 230. Пружина 232. стре-
мясь разжаться, отжимает подвижный стакан 233 и тем самым
удерживает крышку 230 в закрытом положении.
Палец 228 служит для крепления тяги компенсирующего ме-
ханизма к крышке цапфы, а штырь гнезда 221—для шарнирного
подсоединения тяги параллслограммного механизма прицела.
3.4. Охлаждение
Охлаждение обеспечивает интенсивную стрельбу из миномета
без перерыва для остывания ствола. Охлаждение сварной кон-
струкции состоит из кожуха 246 (рис. 13), паросборников 241,
244 и двух клапанов — выпускного 242 и контрольного 247.
Кожух представляет собой емкость с плоскими днищами по
торцам. В днищах сделаны отверстия п для прохода ствола.
К кромкам отверстий приварены втулки 252, внутренняя поверх-
ность которых обжимает намотанное на ствол асбестовое уплотне-
ние— сальники 89 и 92 (рис. 8). В кожух вварена труба 253
(рис. 13), которая является кожухом верхнего штока. В верхней
части трубы имеется окно для постановки сборочной шпильки
верхнего штока при разборке автомата. Окно закрывается крыш-
кой 49.
Левый 241 и правый 244 паросборники охлаждения соединены
между собой трубкой 243. а с кожухом 246— четырьмя трубка-
ми 245. Кожух заполняется водой, а паросборники предотвращают
выбрасывание ее через выпускной клапан 242 и способствуют ох-
лаждению пара, часть которого конденсируется и стекает обрат-
но в кожух.
Сбоку к кожуху приварен патрубок для заполнения водой. Пат-
рубок закрывается резьбовой крышкой 249. Снизу кожуха име-
ется сливное отверстие, закрываемое пробкой 251 с проклад-
кой 250. На изделиях выпуска с марта 1977 г. пробка 251 при-
креплена к кожуху цепочкой.
Кожух 246 закреплен на стволе и удерживается кронштейном
88 (рис. 8). Два ушка 248 (рис. 13), приваренные спереди к ко-
жуху, предназначены для снятия охлаждения со ствола с по-
мощью съемника.
Выпускной клапан 242 предназначен для частичного выпуска
пара из кожуха при повышении давления более 0,2—0,3 кгс/см2.
Выпускной клапан состоит из корпуса 259. клапана 256. пружины
262. коробки 261. гайки 264 и шайбы 255.
Корпус 259 клапана навинчивается на патрубок 258 трубки
243. уплотняется прокладкой 260 и стопорится винтом 257. В сред-
ней части корпуса 259 имеются радиальные отверстия для выхода
пара. Клапан 256 (грибовидной формы) прижимается к седлу пру-
жиной 262. Коробка 261. надетая на корпус 259 и закрепленная
гайкой 264 с пружинной шайбой 255. предохраняет клапан от за-
грязнения. Снизу в коробке имеются отверстия для выхода пара.
13
При интенсивной стрельбе вода в кожухе 246 нагревается и
испаряется, давление пара увеличивается. При давлении свыше
0,2—0,3 кгс/см2 клапан 256 открывается и пар через отверстия
коробки 261 выходит в атмосферу. При падении давления пара
в кожухе до 0,3—0,2 кгс/см2 клапан 256 под действием пружины
262 садится на седло, выпуск пара прекращается.
Контрольный клапан 247 предназначен для проверки уровня
воды в кожухе охлаждения, он состоит из корпуса 269, клапана
268, колпачка 267 и пружины 266.
Корпус 269 клапана ввинчивается в патрубок 270 кожуха ох-
лаждения и уплотняется прокладкой 265. В осевое отверстие кор-
пуса установлен клапан 268. С одной стороны клапан имеет кони-
ческое утолщение для посадки на седло, а с другой — резьбу для
навинчивания колпачка 267. На колпачок давит пружина, под-
жимая клапан к седлу корпуса. При нажатии на колпачок кла-
пан отходит от седла и вода через радиальные каналы корпуса
выливается из кожуха охлаждения.
* 3.5. Защитные кожухи
Защитные кожухи закрывают движущиеся части и механизмы
автомата, предохраняя их от загрязнения. Передние части ниж-
них штоков закрыты кожухами 48 (рис. 7) и 28 с окнами для по-
становки сборочных шпилек нижних штоков при разборке авто-
мата. Окна закрыты крышками 47 и 29.
Кожух 16 (рис. 6) автоматики закрывает детали механизма
подачи и спускового механизма. Устанавливается кожух на план-
ки 156 (рис. 9) и 158 ствольной коробки и крепится к ней махо-
виком, навинчиваемым на винт 141. На минометах выпуска до
сентября 1975 г. кожух 16 (рис. 2) крепится к ствольной коробке
посредством шомполов.
Кожух И разобщителя закрывает детали механизма разобще-
ния и крепится к ствольной коробке винтами. На кожухе имеются
надписи АВТОМАТ, и ОДИНОЧН., которые определяют положе-
ние рычага механизма разобщения соответственно при автомати-
ческой стрельбе и при стрельбе одиночным огнем.
Кожух 8 с указателем отката закрывает часть нижних штоков
и чеку, крепится кромками с (рис. 14) в пазах нижней планки 152
(рис. 9) ствольной коробки и удерживается от продольного пере-
мещения затыльником 26 (рис. 6).
Указатель отката вступает в действие в конце отката в мо-
мент западания автоматического шептала за упор 426 (рис. 19)
на верхнем штоке и показывает максимальный ход подвижных ча-
стей при движении назад. Указатель отката представляет собой
линейку 285 (рис. 14) с указателе^м 295, поводком 282 и ско-
бой 284. Линейка установлена так, что палец 286 входит в ее вы-
рез, а поводок линейки — в продольный паз кожуха 283 для за-
цепления с чекой при откате подвижных частей автомата. Па-
лец 286 приварен к планке 292, а планка 292 — к кожуху 283.
14
Линейка через неподвижную шкалу 290 прижимается к ко-
жуху пружиной 289, надетой на палец 286 и поджатой гайкой 288.
Сверху линейка закрыта кожухом 281. На шкалу нанесены риски
с обозначениями. Риска О соответствует положению подвижных
частей, поставленных на автоматическое шептало, риска СТОП —
моменту касания (удара) корпусов штоков с затыльником, две
средние риски с обозначением НОРМА определяют интервал, со-
ответствующий нормальному откату при стрельбе. Шкала 290 от
продольного перемещения удерживается на кожухе 283 ылтъм291.
На минометах выпуска до сентября 1974 г. указатель отката
представляет собой пластинчатую пружину 301, к которой при-
креплены с одной стороны поводок 300, а с другой — планка 302.
На планке закреплена кнопка 296. Поводок 300, пружина 301 и
планка 302 могут перемещаться по кожуху 283 вдоль шкалы 298.
При откате подвижных частей чека за поводок 282 (300) от-
водит линейку 285 с указателем 295 (планку 302 со штифтом
299) назад.
По положению указателя (штифта) относительно шкалы опре-
деляется величина отката. В переднее положение линейку 285
(планку 302) возвращают за скобу 284 (кнопку 296).
3.6. Затыльник
Затыльник 26 (рис. 8) является опорой для возвратных пру-
жин 78 и 104, а также для задних стаканов штоков при ударе их
в конце отката. Затыльник состоит из собственно затыльника 313
(рис. 15) и двух стаканов: верхнего 322 и нижнего 320.
Затыльник 313 представляет собой плоскую стальную деталь,
имеющую с одной стороны внутренний паз т по периметру (кро-
ме нижней кромки) для соединения с задним фланцем ствольной
коробки, а с другой — два прилива с резьбовыми отверстиями, в
которые ввинчены верхний 322 и нижний 320 стаканы. От само-
отвинчивания стаканы удерживаются винтами 324 и 323.
В два нижних отверстия затыльника запрессованы втулки 315,
через которые проходят штанги нижних штоков. В нижних при-
ливах затыльника имеются гнезда у\ в походном положении в
гнезда входят концы фиксаторов, закрепляющих неподвижно ка-
чающуюся часть миномета.
Верхний стакан 322 служит опорой для пружины 78 (рис. 8)
и воспринимает удар заднего стакана верхнего штока в конце от-
ката подвижных частей. Стакан 322 (рис. 15) образован гиль-
зой 311 и стаканом 312, соединенными между собой заклепками.
В отверстие днища гильзы запрессована втулка 314, через нее
проходит штанга верхнего штока.
Нижний стакан 320 затыльника является опорой пружины 104
затвора (рис. 8) и представляет собой корпус 316 (рис. 15) с
приваренной крышкой 317. Через отверстие крышки устанавли-
вается держатель Сб 16-102 для удержания подвижных частей в
15
промежуточном положении при снятии головки затвора. Отверстие
закрывается пробкой 319.
Затыльник 26 (рис. 8) крепится за буртики заднего фланца
ствольной коробки и фиксируется пальцем 79 фиксатора.
На минометах выпуска до сентября 1974 г. нижний стакан за-
тыльника имеет буферное устройство для увеличения скорости вы-
ката и для торможения подвижных частей при откате. Устройство
смягчает удар верхнего и нижних штоков в корпус затыльника и
уменьшает длину отката.
Нижний стакан 332 (рис. 15) затыльника двухстенный; внутрь
стакана 332 установлена и приварена гильза 334; в кольцевой по-
лости между стаканом и гильзой размещена пружина затвора.
Буферное устройство состоит из гильзы Сб 01-89, пружины 325,
гаек 333 и 337, винта 331 и фиксатора 336.
Гильза Сб 01-89 представляет собой двухстенный цилиндр,
образованный двумя втулками 330 и 328, скрепленными заклеп-
ками 329. Внутри втулки 328 имеются два диаметрально распо-
ложенных продольных паза под выступы гайки 333, а внутри втул-
ки 330 — два выступа, которые входят в продольные пазы гиль-
зы 334.
Пружина 325 помещена в кольцевом пространстве между втул-
кой 328 и гильзой 334. Задний конец пружины упирается в днище
гильзы 334, а передний — в кольцевое днище втулки 330.
Винт 331 с гайкой 333 предназначен для изменения длины сжа-
той пружины 325. В головке винта сделано углубление для ключа,
а в торце — резьбовое отверстие, в которое ввинчивается заглуш-
ка 327. От самоотвинчивания заглушка стопорится винтом 326,
предотвращая свинчивание гайки 333 с винта 331.
К гайке 333 пружиной 325 постоянно прижимается днище втул-
ки 328. На наружной поверхности гайки сделаны два диаметраль-
но расположенных выступа, входящие в продольные пазы втулки
328. При вращении винта 331 гайка 333, не вращаясь, движется
вдоль него, сжимая или разжимая пружину 325.
Фиксатор 336 выступом входит в углубление в головке винта
331 и крепится винтами 338 к стакану 332, в результате чего
предотвращает самопроизвольное вращение винта 331.
Для уменьшения длины отката подвижных частей регулиро-
вочный винт 331 (при снятом фиксаторе) специальным ключом
Сб 16-8 вращают против хода часовой стрелки. При этом гайка 333
перемещается вперед вдоль винта вместе с гильзой. Пружина раз-
жимается. Чем больше выдвинута гильза из нижнего стакана за-
тыльника, тем раньше затвор при откате начнет сжимать пружи-
ну 325 и тем меньшим будет откат подвижных частей.
3.7. Затвор
Затвор 82 (рис. 8) предназначен для досылания мин в ствол
и накола капсюля основного заряда мины, для обтюрации порохо-
вых газов и для взведения подвижных частей автомата под дей-
ствием давления пороховых газов.
16
Затвор состоит из стебля 356 (рис. 16), головки 353, обтюри-
рующего кольца 359 и стреляющего устройства, установленного
в головке затвора. Стебель и головка скреплены между собой бай-
онетным соединением.
Стебель 356 представляет собой массивный цилиндр, оканчи-
вающийся спереди цилиндрическим выступом. На выступе наре-
заны два диаметрально расположенных ряда зубьев ж для зацеп-
ления с головкой 353 затвора и высверлено сквозное отверстие для
размещения стопорного устройства, состоящего из стопора 351,
пружины 352 и заглушки 354. Стопорное устройство предотвраща-
ет поворот головки затвора относительно стебля.
В задней части стебля имеются отверстие б для установки
чеки 103 (рис. 8) и буртик, в который упирается возвратная пру-
жина 104 затвора. В торце стебля сделаны два резьбовых отвер-
стия, в одно из них ввинчен винт 355 (рис. 16) для предотвраще-
ния неправильной установки чеки в отверстие б, а в другое (цент-
ральное отверстие а) —держатель Сб 16-102 для удержания под-
вижных частей в промежуточном положении при снятии головки
затвора на минометах, механизмы перезарядки которых не имеют
для этой цели стопорного устройства.
Головка 353 затвора представляет собой цилиндрическую де-
таль, имеющую снизу фигурную выточку п (рис. 18) Т-образной
формы.
В отверстии заднего торца головки нарезаны два диаметраль-
но расположенных ряда зубьев е (рис. 16) для зацепления со
стеблем 356 затвора. На цилиндрической поверхности головки на-
несены две риски виг. Риска г совпадает с риской д на стебле
при собранном затворе, а риска в совпадает с риской д после по-
ворота головки на 90° при разборке затвора. В пазу на цилинд-
рической части головки и в ее торцевом отверстии спереди разме-
щено стреляющее устройство.
Стреляющее устройство предназначено для накола капсюля
основного заряда мины. Составными частями стреляющего устрой-
ства являются механизм бойка, ударный механизм и предохрани-
тельное устройство. Механизм бойка состоит из бойка 376
(рис. 17.1), пружины 392, основания 378, зеркала 360, боевой плит-
ки 394, пружины 401 (рис. 17.2) или стопора 386 (рис. 17.1)
для изделий выпуска до октября 1977 г.
Боек 376 выполнен в виде металлического стержня, передняя
часть которого имеет заостренный конец и грибовидное утолщение
с конической поверхностью, а задняя часть — резьбу для навин-
чивания основания 378 после установки пружины 392. Основание
стопорится штифтом 377. На наружной поверхности основания
сделана кольцевая выточка, в которую входит рычаг упора 373.
При выстреле боек под действием давления пороховых газов
садится в коническое гнездо зеркала и тем самым предотвращает
прорыв газов через зазор между цилиндрическими поверхностями
бойка и зеркала затвора.
2 Зак. 1099с
17
Зеркало 360 затвора грибовидной формы. Оно имеет сквозное
отверстие и выточки в торцевых частях для размещения бойка 376
с пружиной 392 и для ввинчивания боевой плитки 394. На наруж-
ной поверхности зеркала нарезана резьба для ввинчивания его
в головку затвора и зубья для зацепления с пружиной 401
(рис. 17.2) или со стопором 386 (рис. 17.1). Пружина или стопор
позволяет ввинчивать зеркало и не допускать его самовывинчи-
вания.
На изделиях выпуска с марта 1977 г. на зеркале затвора уста-
новлено специальное кольцо 404 (рис. 17.2), один конец которого
стопорит боевую плитку 394 (рис. 17.1).
Боевая плитка 394 представляет собой шайбу с центральным
отверстием для прохода жала бойка 376 при наколе капсюля и
двумя отверстиями н для прохода газов к бойку. На переднем тор-
це плитки имеются два углубления для ее ввинчивания и вывин-
чивания специальным ключом.
Пружина 401 (рис. 17.2) прикреплена к площадке головки
затвора болтом 402, зафиксированным шайбой 403.
Стопор 386 (рис. 17.1) зеркала состоит из корпуса 390, пру-
жины 389, поджимающей корпус с зубом к к зубьям зеркала, тол-
кателя 387 и штифта 388, предотвращающего выпадание толкате-
ля из корпуса. Стопор 386 находится в углублении головки за-
твора и удерживается от проворачивания ограничителем 393.
На изделиях выпуска с октября 1977 г. самоотворачивание зер-
кала предотвращается пружиной 401 (рис. 17.2), прикрепленной
к площадке головки затвора болтом 402.
Для вывинчивания зеркала 360 (рис. 17.1) при разборке за-
твора в головке имеется отверстие п (рис. 17.2), в которое ввин-
чивают ключ 2Б9.С6 16-112 и отжимают пружину 402 от зубьев
зеркала. Стопор 386 (рис. 17.1) при вывинчивании зеркала от-
жимают бородком через отверстием (рис. 17.2).
Ударный механизм 358 (рис. 17.1) предназначен для переме-
щения бойка в переднее положение, при котором происходит на-
кол капсюля основного заряда мины. Механизм установлен в пазу
головки затвора и закреплен шарнирно осью 395.
Ударный механизм состоит из корпуса 383, ролика 374 с осью
375, комплекта тарельчатых пружин 382, стержня 385, гайки 379
и компенсационных шайб 372, 384 и 381. Шайба 372 устанавли-
вается на минометах выпуска с января 1977 г.
К корпусу 383 крепятся все детали ударного механизма:свер-
ху на запрессованной оси 375 свободно вращается ролик 374, а
внутри цилиндрической части размещены тарельчатые пружины
382. Пружины удерживаются в корпусе стержнем 385 и навинчен-
ной на его конец гайкой 379. Конический штифт 380 предотвраща-
ет самосвинчивание гайки 379 со стержня.
Тарельчатые пружины в момент выстрела позволяют бойку
под действием пороховых газов отойти назад до соприкосновения
конических поверхностей бойка и зеркала затвора в то время,
18
когда ролик 374 (рис. 18) ударного механизма находится на пе-
реднем упоре 162 ствольной коробки.
Компенсационными шайбами 372, 384 и 381 (рис. 17.1) регу-
лируется выход бойка 376 относительно наружной плоскости бо-
евой плитки 394. Суммарная толщина компенсационных шайб пос-
ле их замены должна оставаться прежней для сохранения усилия
затяжки тарельчатых пружин 382 и величины их деформации.
Упор и ограничивает перемещение ударного механизма вверх
при его повороте.
Ось 395 ударного механизма удерживается в головке затвора’
фиксатором 400 (рис. 17.2). Паз л (на минометах выпуска до ап-
реля 1974 г. головка затвора не имеет паза л) предназначен для
предотвращения неправильной сборки и разборки: ось 395 можно
выбить из головки затвора только с противоположной от фикса-
тора стороны.
Предохранительное устройство, состоящее из корпуса 391
(рис. 17.1) упора 373 и заднего рычага 357, предназначено для
возврата бойка и ударного механизма в заднее положение при
откате подвижных частей.
Корпус 397 установлен в пазу головки затвора и неподвижно
закреплен осью 395 ударного механизма; на этой же оси уста-
новлен упор 373. Задний рычаг 357 шарнирно закреплен в кор-
пусе 397 осью 391.
Задний рычаг 357 представляет собой рычаг 367, в проушине
которого осью 366 закреплен ролик 371, а в цилиндрическом пазу
установлен толкатель 369 с пружиной 368. От выпадания толка-
тель удерживается штифтом 370. Пружина 368 вытесняет толка-
тель 369 из рычага 367, а толкатель, упираясь в корпус 397, по-
стоянно отжимает задний конец этого рычага вверх.
Упор 373 выполнен в виде двуплечего рычага. Верхним концом
он входит в вырез на корпусе 383 и поэтому поворачивается во-
круг оси 395 вместе с ударным механизмом; при этом нижний
конец упора или входит в кольцевую выточку основания 378 или
выходит из нее.
Стреляющее приспособление действует следующим образом.
До выстрела подвижные части вместе с затвором удерживаются
автоматическим шепталом в задней части ствольной коробки. При
этом жало бойка 376 (рис. 18) пружиной 392 утоплено заподлицо
с боевой плиткой. После нажатия рычага спуска затвор вместе С
подвижными частями устремляется вперед, выталкивает мину из
звена кассеты и досылает ее в ствол. При дальнейшем движении
затвора ролик 374 набегает на передний упор 162 ствольной ко-
робки, в результате чего ударный механизм поворачивается во-
круг оси 395 и ударяет в основание 378 бойка. Жало бойка 37б
выходит из центрального отверстия боевой плитки 394 и накалы-
вает капсюль основного заряда мины.
В момент воспламенения заряда мины в стволе быстро нара-
стает давление, под действием которого затвор останавливается,
а затем начинает движение назад. Боек под давлением порохо-
2*
19
вых газов в канале ствола сжимает тарельчатые пружины удар-
ного механизма и грибовидным утолщением прижимается к ко-
нической поверхности зеркала затвора, чем исключается прорыв
пороховых газов через зазор между бойком и зеркалом затвора.
При движении затвора назад ролик 374 сходит с переднего
упора 162 ствольной коробки, а боек 376 под действием пружины
392 возвращает ударный механизм в исходное положение. Если
пружина 392 не возвратит боек в исходное положение, то он воз-
вратится после того, как задний рычаг 357, набежав роликом 371
на задний упор 163 ствольной коробки, повернется вокруг оси 391.
Рычаг 357 повернет ударный механизм, а вместе с ним и упор 373.
Нижнее плечо упора 373 передвинет боек в исходное положение.
Упоры ствольной коробки расположены таким образом, что
перед набеганием ролика 374 ударного механизма на передний
упор 162 ролик 371 заднего рычага сходит с заднего упора 163,
не препятствуя действию ударного механизма.
Обтюрирующее кольцо 359 предназначено для создания гер-
метичности между затвором и внутренней поверхностью ствола в
момент выстрела. Обтюрирующее кольцо стальное, трапециевид-
’ного сечения со скругленными углами. Конические поверхности
кольца плотно прилегают к смежным коническим поверхностям
головки 353 и зеркала 360 затвора. На задней конической по-
верхности имеется кольцевая выточка для правильной установки
обтюрирующего кольца при сборке.
В момент выстрела газы давят на торец зеркала 360 затвора,
которое упруго деформируется и, надавливая конической поверх-
ностью на обтюрирующее кольцо 359, разжимает его. Разжимаясь,
кольцо плотно прилегает к поверхности ствола, предотвращая про-
рыв газов в центральную часть автомата.
3.8. Штоки и чека
Верхний шток 81 (рис. 8) и нижние штоки 102 и 113, соеди-
ненные с затвором чекой 103, предназначены для обеспечения за-
данной скорости выката подвижных частей и поглощения энергии
отдачи при выстреле. Нижними штоками частично поглощается
энергия удара подвижных частей при осечке или затяжном вы-
стреле. Верхний шток, помимо того, поглощает энергию удара
ири постановке подвижных частей на автоматическое шепта-
ло и взводит пружины механизма подачи и спускового меха-
низма.
Верхний шток состоит из корпуса 419 (рис. 19), штанги 416,
возвратных пружин 418, 423 и 427, кольцевого амортизатора, со-
стоящего из комплекта внутренних 422 и наружных 421 колец,
заднего стакана 420, шайбы 424, упора 426 автоматического шеп-
тала и переднего буфера, в который входят втулка Сб 01-15, гай-
ка 436, комплект тарельчатых пружин 431 и гайка 434. Втулка
Сб 01-15 состоит из четырех втулок: втулки 429, двух впрессован-
ных в нее втулок 428 и 430 и одной напрессованной втулки 425.
20
Корпус 419 представляет собой полый цилиндр с двумя окнами
в стенке. В переднем окне размещается упор 426 автоматического
шептала для остановки подвижных частей во взведенном положе-
нии, а в заднем окне — верхний конец чеки, обеспечивающий со-
единение чеки с корпусом.
На наружной поверхности корпуса выфрезерованы два про-
дольных фигурных паза ю (рис. 31), а между ними в задней части
нарезана зубчатая рейка. Фигурные пазы ю и их впадины э пред-
назначены для управления работой механизма подачи путем взаи-
модействия с кулачками 511 -и 507, а зубчатая рейка служит для
перемещения подвижных частей механизмом перезарядки. На
переднем конце корпуса нарезана внутренняя резьба для ввинчи-
вания гайки 436 (рис. 19).
Штанга 416 выполнена в виде длинного стержня круглого се-
чения. На переднем конце штанги имеются два отверстия: через
отверстие а вставляется штырь, соединяющий штангу с механиз-
мом подтяга, а через другое отверстие устанавливается сборочная
шпилька 433 при разборке штока. На заднем конце штанги име-
ется кольцевой бурт для упора пружины 418. Между пружиной 418
и буртом устанавливается дополнительное кольцо (кольца) 417.
На заводе — изготовителе миномета шириной колец 417 (их мо-
жет быть одно или два) регулируется скорость выката подвижных
частей автомата. Ширина колец указывается в Формуляре си-
стемы 2К21.
Возвратные пружины 418, 423 и 427 предназначены для выка-
та подвижных частей энергией, накопленной пружинами при от-
кате. Пружины разделены между собой двумя промежуточными
кольцами 437 и 438.
Амортизационные кольца 421 и 422 установлены для смягче-
ния ударных нагрузок на затыльник при откате подвижных час-
тей, а также совместно с тарельчатыми пружинами 431 переднего
буфера для снижения ударных нагрузок при остановке подвижных
частей на автоматическом шептале.
Внутренние 422 и наружные 421 кольца установлены в корпусе
верхнего штока поочередно (начиная с наружного) и зажаты меж-
ду задним стаканом 420 и шайбой 424. Шайба 424 через втулки 425
и 429 поджимается к амортизационным кольцам гайкой 436.
Упор 426 автоматического шептала представляет собой фигур-
ную деталь с цилиндрическим выступом д и продольными высту-
пами б. Выступом д упор входит в отверстие втулки 429, а вьн
ступами б — в пазы корпуса 419, в результате чего упор 426 за-
крепляется во втулке 429 и вместе с ней имеет возможность пере-
мещаться вдоль штока. Тарельчатые пружины 431 надеты на вы-
ступающий конец втулки 429 и прижаты к корпусу штока гай-
кой 434, ввинченной во втулку.
Нижние штоки (правый и левый) по устройству одинаковы.
Каждый шток состоит из корпуса 441, штанги 439, возвратных
пружин 442, 443 и 444, кожуха 451, заднего стакана 440, внутрен-
них 453 и наружных 452 колец.
21
Корпус 441 штока представляет co6ofi гладкий полый цилиндр.
На переднем конце его нарезана внутренняя резьба для ввинчива-
ния гайки 445 в корпус, а на заднем — наружная резьба для ввин-
чивания корпуса в отверстие чеки. На торце корпуса имеется паз
для стопора 124 чеки (рис. 8). На минометах выпуска с апреля
1976 г. на корпусе правого штока делается выточка ж (рис. 19)
для захода поводка 282 (рис. 14) указателя отката. На корпусах
этих штоков нанесено клеймо «П».
Штанга 439 (рис. 19) по устройству аналогична штанге 416
верхнего штока, но меньшего диаметра.
На минометах выпуска до мая 1975 г. на нижнем штоке име-
ются две возвратные пружины 442 и 443, разделенные промежу-
точной шайбой 455, а на минометах выпуска с мая 1975 г. — три
возвратные пружины 442, 443 и 444, разделенные промежуточными
шайбами 455 и 454. Возвратные пружины размещаются в кожу-
хе 451 и в заднем стакане 440.
Кожух 451 представляет собой длинный тонкостенный цилиндр,
на передней части которого имеется наружная резьба для навин-
чивания гайки 450, а в средней части — внешний и внутренний
кольцевые бурты.
Спереди на внешний бурт упирается гайка 445, а сзади на
внутренний бурт — пружина 444.
На заднюю часть кожуха надеты внутренние 453 и наруж-
ные 452 амортизационные кольца (начиная с наружного), затем
шайба 456.
Амортизационные кольца 452 и 453 смягчают ударные нагрузки
на затыльник при откате подвижных частей, на передний крон-
штейн при осечке или затяжном выстреле, а также снижают удар-
ные нагрузки на автоматическое шептало при остановке на нем
подвижных частей после отката.
Чека 103 (рис. 8) предназначена для соединения корпусов
верхнего штока 81 и нижних штоков 102 и 113 с затвором 82. Она
состоит , из корпуса 121, двух стопоров 124 и пружины 122.
Корпус 121 чеки представляет собой массивную Т-образную
деталь. Верхний конец ее по форме сечения соответствует отвер-
стию в корпусе верхнего штока. Сечение в средней части чеки
имеет такую же прямоугольную форму, как и отверстие в стебле
затвора. Паз е в корпусе 121 обеспечивает правильную установку
чеки в затвор при сборке подвижных частей.
В нижней части чеки имеются два резьбовых отверстия для
ввинчивания корпусов нижних штоков. Стопоры 124 входят в па-
зы корпусов нижних штоков и удерживают их от вывинчивания из
чеки. Перемещение стопоров в корпусе чеки ограничено штифта-
ми 123.
Действие верхнего и нижних штоков при откате аналогично. Во
время отката (после выстрела) корпуса верхнего и нижних што-
ков, сцепленные с затвором чекой, перемещаются назад. При этом
все возвратные пружины автомата, в том числе и пружины 418
(рис. 19), 423, 427, 442, 443 и 444 штоков, сжимаются, накапливая
22
энергию для последующего выката подвижных частей. В конце
отката задние стаканы 420 и 440 штоков ударяются о затыльник;
подвижные части, продолжая движение назад, сжимают аморти-
зационные кольца; при этом внутренние кольца 422 и 453 входят
в наружные 421 и 452 и, деформируя друг друга, поглощают энер-
гию отката, смягчая тем самым удар подвижных частей. После
остановки в крайнем заднем положении подвижные части под
действием возвратных пружин перемещаются вперед до упора в
автоматическое шептало. Удар упора 426 в автоматическое шеп-
тало смягчают амортизационные кольца и тарельчатые пружины
верхнего штока. Это происходит следующим образом. После оста-
новки упора 426, а следовательно, и втулки 429 автоматическим
шепталом подвижные части вместе с корпусом 419 верхнего што-
ка проходят еще некоторый путь (погашая скорость до нуля)
за счет сжатия корпусом тарельчатых пружин 431 и (через зад-
ний стакан 420) амортизационных колец 421 и 422. После спуска
подвижных частей для выстрела возвратные пружины штоков раз-
жимаются и корпуса 419 и 441 устремляются вперед вместе с че-
кой и затвором.
При нормальном выстреле пороховые газы останавливают под-
вижные части до момента касания частей о передний кронштейн
и затем откатывают их назад; при осечке подвижные части про-
ходят дальше вперед и ударяются чекой в гидробуфер, а гайками
450 нижних штоков — в передний кронштейн 88 (рис. 8).
Корпуса нижних штоков сжимают амортизационные кольца 452
(рис. 19) и 453, смягчая тем самым удар подвижных частей о пе-
редний кронштейн.
3.9. Механизм подачи
Механизм подачи предназначен для подачи очередной мины
на линию досылания. Механизм состоит из ползуна 98 (рис. 8)
с направляющими 94 и 99, валика 65 (рис. 7) подачи, рычага 68
подачи, тяги 70, пружины 93 (рис. 8). Элементом подачи явля-
ется также кассета 4 (рис. 2).
Ползун 98 (рис. 20) прямоугольной формы. Он имеет:
— пазы под выступы а направляющих;
— паз в для захода пальца рычага подачи;
— скосы б для взаимодействия с кулачками 474 и 478\
, — окно для размещения подающей собачки 475\
— крючок 476 для оттягивания ползуна кассетником при раз-
ряжании миномета.
Крючок 476 закреплен на ползуне штифтом 484, а подающая
собачка — осью 481, зафиксированной штифтом 483. Собачка 475
постоянно отжимается вверх действием пружины 480.
Ползун 98 установлен в двух направляющих 94 и 99, которые
неподвижно закреплены винтами 96 (рис. 8) и штифтами 95 на
кронштейнах 146 и 149 (рис. 9) ствольной коробки.
23
В направляющих 94 (рис. 20) и 99 имеются:
— пазы г для полозков кассеты;
— выступы а, входящие в ответные пазы на корпусе ползуна;
— ролики 477, 467 и 479 для перемещения кассеты вдоль на-
правляющих; пять роликов 467 и два ролика 477 осями крепятся
в кронштейнах 469 и 485, а два ролика 479 — в направляющих
99 и 94;
— кулачки 474 и 478 для остановки звена кассеты на линии
досылания; кулачки закреплены на осях 490 коническими штиф-
тами 491, а на изделиях выпуска с января 1977 г.— винтами 466.
В гнезда направляющих вставлены концы стержня 472, на ко-
торый надеты кольца 471 амортизатора и упор 473, воспринимаю-
щий удары ползуна 98 в конце подачи кассеты.
Кассета, предназначенная для заряжания миномета, представ-
ляет собой клепаную неразборную конструкцию из штампованных
деталей.
Кассета образована передним 497 (рис. 21) и задним 499 по-
лозками, четырьмя звеньями 496, перемычками 500 и ручкой 498.
• Полозками 497 и 499 кассета входит в пазы г (рис. 20) направ-
ляющих 94 и 99 механизма подачи и перемещается вдоль них на
роликах 477, 467 и 479. Задний полозок 499 (рис. 21) в наружной
стенке имеет три окна а, кромки которых совпадают со скосами
псрс'мычек 500. В эти окна при стрельбе одиночными выстрелами
западает рычаг м (рис. 26) механизма разобщения. Рычаг м от-
жимается из каждого окна а (рис. 21) при движении кассеты пе-
ремычкой 500 заднего полозка. При автоматической стрельбе
рычаг механизма разобщения скользит по нижней части полозка,
не западая в окна.
Звенья имеют ограничители 45, удерживающие мину от сме-
щения в кассете при переноске кассеты, заряжании миномета и
при стрельбе. Вырезы б на звеньях кассеты совместно с упором
173 (рис. 10) крышки правой цапфы не допускают подачу на ли-
нию досылания мины, вставленной в кассету оперением вперед.
Ручка 498 (рис. 21) служит для переноса кассеты и является
упором для подающей собачки ползуна при выталкивании кас-
сеты из центральной части автомата после выстрела миной из по-
следнего звена.
При снаряжении кассет мины вставляют в звенья 496 со сто-
роны заднего полозка 499 и затем продвигают их настолько, чтобы
оперение мин было заподлицо с задними торцами звеньев.
Валик подачи состоит из валика 65 (рис. 22), верхнего 511
и нижнего 507 кулачков подачи, пружины 508 и крючка 509. Ва-
лик подачи имеет две щеки, одна из них (щека е) выполнена за
одно целое с валиком 65, а другая (щека 510) закреплена на
валике штифтом 503 и сегментной шпонкой 501. Между щек на
валике свободно установлен кулачок 55 автоматического шептала
с роликом 505. Кулачок 55 является элементом спускового ме-
ханизма.
Верхний кулачок 511 выполнен за одно целое с осью, которая
24
проходит через отверстия щеки 510 и щеки е. На конце оси
штифтом 506 закреплен нижний кулачок 507. На грани этой же
оси установлен крючок 509 для упора пружины 508. Пружина 508
отжимает кулачки подачи назад (против хода часовой стрелки)
до упора выступа д верхнего кулачка 511 в цилиндрическую часть
щеки 510. Ролик 56 (рис. 31) обеспечивает полное прилегание
верхнего кулачка к поверхности фигурного паза ю верхнего што-
ка при откате подвижных частей.
Сверху в валик 65 (рис. 22) ввинчена масленка 502 для по-
дачи смазки через осевой, а затем через радиальные каналы к тру-
щимся поверхностям валика. Спиральные канавки валика обеспе-
чивают поступление смазки вдоль всей его цилиндрической по-
верхности.
Валик подачи крепится на ствольной коробке установкой ва-
лика 65 в отверстие л (рис. 9), после чего фиксируется рычагом
68 (рис. 7), который одним концом насаживается снизу на квад-
рат валика, а пальцем другого конца заходит в паз в (рис. 20)
ползуна 98. К средней части рычага 68 (рис. 7) специальнььм вин-
том 69 крепится тяга 70, на другой конец которой навинчена гай-
ка 90 (рис. 8). В головку гайки упирается пружина 93, помещен-
ная в стакан 91. Стакан закреплен двумя болтами на переднем
фланце ствольной коробки.
Механизм подачи действует следующим образом. При откате
подвижных частей после выстрела верхний шток 81 (рис. 31)
отжимает скосами фигурных пазов ю кулачки 511 и 507, застав-
ляя поворачиваться валик 65 против хода часовой стрелки. Вместе
с валиком поворачивается рычаг 68, выдвигая ползун 98 вправо
за очередным звеном кассеты; при этом пружина 93 сжимается.
При движении ползуна 98 вправо его скосы б (рис. 20) уходят
из-под кулачков 474 и 478', кулачки под действие.м пружин 492
отжимаются толкателями 489 и западают в ниши направляющих
и ползуна, позволяя при обратном ходе ползуна продвинуться
кассете. Подающая собачка 475 при движении ползуна за оче-
редным звеном кассеты отжимается звеном вниз, западая в окно
ползуна; при этом кассета ют перемещения вправо удерживается
затвором, находящимся в звене, миной которого был произведен
выстрел.
В конце отката подвижных частей затвор 82 (рис. 31) выходит
из звена кассеты, а верхний шток 81 впадинами э фигурных па-
зов подходит к кулачкам 511 и 507. Кулачки 511 и 507 входят во
впадины, обеспечивая поворот по ходу часовой стрелки валика 65
и рычага 68 под действием пружины 93. Рычаг 68 передвигает
ползун 98\ при этом подающая собачка 475 захватывает и подает
кассету с очередной миной влево до упора звена в кулачки 474
и 478, которые, пропустив пустое звено кассеты, снова поднимают-
ся вверх под действием скосов пазов ползуна. Ползун 98 упира-
ется в упор 473. При выкате подвижных частей кулачки 511 и 507
отжимаются стенками фигурных пазов ю вперед, закручивая пру-
жину 508', при этом положение валика 65 не изменяется. В конце
25
выката кулачки 511 и 507 под действием пружины 508 возвраща-
ются в исходное положение до упора их выступов в цилиндриче-
скую часть щеки 510.
3.10. Спусковой механизм
Спусковой механизм предназначен для вырыва автоматическо-
го шептала из-под упора верхнего штока, а также для удержания
подвижных частей во взведенном положении во время подачи
очередного звена кассеты на линию досылания и после выстрела
миной из последнего звена.
Спусковой механизм состоит из рычага 21 (рис. 7) спуска, ко-
робки 38 спуска, тяги 41, ручного шептала 53, автоматического
шептала 54, усилительного механизма и механизма разобщения.
Рычаг 21 насаживается на шпильку ствольной коробки и за-
крепляется гайкой 37, застопоренной штифтом.
Коробка 38 спуска закреплена на опоре 135 (рис. 9) и в пазах
платиков 136 и 137 ствольной коробки болтом 36 (рис. 7). Внутри
корпуса 524 (рис. 23) коробки размещена пружина 548, сухарь
547 с тягой 544, ползун 531 с собачкой 533, сепаратор 541 с ро-
ликами 542 и 543, пружина 535 и сухарь 536.
Пружина 548 одним концом упирается в сухарь 547, а дру-
гим— в пробку 549, закрепленную в корпусе штифтом 550. Су-
харь 547 имеет паз, в который через отверстие корпуса входит
палец в рычага 21. Тяга 544, соединенная с сухарем 547 осью 545,
проходит между роликами 542 и 543 сепаратора 541.
Сепаратор при перемещении влево под действием пружины 535
отводит тягу 544 от ползуна 531 и тем самым расцепляет их, а
при перемещении вправо валиком 540 спуска подводит тягу к пол-
зуну. Для сцепления тяги с ползуном на ползуне штифтом 534
закреплена собачка 533, которую пластинчатая пружина 532 по-
стоянно отжимает в сторону тяги. 544. Ползун 531 тягой 41 соеди-
нен с ручным шепталом 53 (рис. 7).
На корпусе коробки спуска установлен предохранитель 528
(рис. 23), который состоит из корпуса 555, выполненного за одно
целое с осью б, фиксатора 554, колпачка 553, навинченного на
фиксатор, шайбы 552, ввинченной в корпус 555, и пружины 551,
упирающейся с одной стороны в шайбу 552, а с другой — в фикса-
тор 554. Ось б корпуса 555 имеет лыску.
На крышке 529 коробки спуска имеются два отверстия для за-
хода ножки фиксатора 554 и упор 556 для ограничения поворота
предохранителя. Упор 556 закреплен винтом 557.
Предохранитель спуска включается и выключается поворотом
рычага (корпуса 555 с колпачком 553) при оттянутом колпачке
553. В выключенном положении предохранителя лыска на оси б
обеспечивает проход ползуна 531 при оттягивании его назад ры-
чагом спуска. При включенном предохранителе лыска устанавли-
вается под углом к ползуну, в результате чего ось б препятствует
оттягиванию ползуна назад.
26
Усилительный механизм предназначен для вырыва автомати-
ческого шептала 54 (рис. 7) из-под упора верхнего штока. Он со-
стоит из ползуна 52 и кулачка 55 автоматического шептала.
Ползун закреплен на выступе корпуса 143 (рис. 9) автомати-
ческого шептала и имеет возможность передвигаться вдоль этого
корпуса. В передней части корпуса 143 имеется упор 50 (рис. 7),
закрепленный пальцем 51. В ползун вставлены пружины 575
(рис. 24) и 576, которые упираются с одной стороны в пробку 566,
прижимая ее к упору 50 (рис. 7), а с другой — в корпус 577 пол-
зуна (рис. 24), удерживая ползун в заднем положении. В пробке
566 имеется сквозной продольный паз я для перемещения ограни-
чителя 574, закрепленного на корпусе 577. Ограничитель 574
удерживает пробку и пружины в ползуне, снятом с автомата.
В приливах ползуна на осях 571 установлены упорные собач-
ки 567 и 568\ они постоянно отжимаются толкателями 573 с пру-
жинами 572. В паз а на полке прилива в конце взведения пружин
575 и 576 при одиночном огне или после выстрела миной из по-
следнего звена кассеты западает ручное шептало 53 (рис. 7).
Шептало 53 в виде двуплечего рычага установлено' на оси, за-
крепленной на передней колодке 142 (рис. 9).
Кулачок 55 (рис. 22) автоматического шептала свободно си-
дит между щеками на валике 65 подачи и представляет собой дву-
плечий рычаг. Один конец кулачка входит в вилку автоматического
шептала, а на другом его конце закреплен ролик 505 и имеются
два выступа ж. При вырыве автоматического шептала выступы ж,
упираясь в щеку 510 и щеку е, ограничивают поворот кулачка 55
по ходу часовой стрелки, а следовательно, и движение ползуна
назад.
Автоматическое шептало 54 (рис. 7) установлено на оси, за-
крепленной в корпусе 143 (рис. 9) ствольной коробки, и отжима-
ется в сторону верхнего штока давлением пружины 585 (рис. 25)
на головку 584, навинченную на палец 583. От самоотвинчивания
головку 584 удерживает штифт 582. На другом конце автомати-
ческого шептала имеется выступ для опоры упора 426 (рис. 19)
верхнего штока и две лапки, по которым выступы б (рис. 22)
кулачка автоматического шептала ударяют при срабатывании
усилительного механизма.
Усилительный механизм действует следующим образом. Во
время стрельбы одиночными выстрелами при нажатии рычага 21
(рис. 31) спуска ручное шептало 53 поворачивается и его конец
выходит из паза а ползуна 52. Ползун под действием сжатых
пружин 575 и 576 ударяется в ролик кулачка 55 автоматического
шептала. Кулачок 55 другим концом вырывает автоматическое
шептало 54 из-под упора 426 верхнего штока. Подвижные части
автомата устремляются вперед.
При откате подвижных частей валик 65, упираясь щекой 510
и щекой е в выступы ж кулачка 55, поворачивает кулачок против
хода часовой стрелки. Ролик кулачка перемещает ползун 52, сжи-
мая пружины 575 и 576. Перед окончанием отката подвижных ча-
27
стей при наибольшем угле поворота валика 65 ручное шептало 53
под действием пружины 46 западает в паз а ползуна. В конце
отката подвижных частей, когда кулачки 507 и 511 войдут во
впадины э фигурных пазов верхнего штока, щеки валика 65 отой-
дут от выступов ж кулачка 55, ползун 52 остановится на упоре
ручного шептала 53. Спусковой механизм подготовлен к следую-
щему выстрелу.
При стрельбе автоматическим огнем ручное шептало 53 оття-
гивается рычагом 21 спуска постоянно, поэтому оно не заходит
в паз а ползуна. Ползун 52 сразу после подачи мины на линию
досылания ударяет по ролику 505 и поворачивает кулачок 55,
который вырывает автоматическое шептало 54 из-под упора 426
верхнего штока.
Механизм разобщения задает вид огня: автоматический или
одиночными выстрелами. Он также обеспечивает задержку под-
вижных частей во взведенном положении после выстрела миной
из последнего звена кассеты и предотвращает спуск их при от-
сутствии кассеты в автомате.
' Механизм разобщения смонтирован в коробке 151 (рис. 9) и
представляет собой разобщитель 600 (рис. 26) с язычком 597 и
валик 540 спуска с собачкой 602. Валик 540 взаимодействует с
сепаратором 541 коробки спуска. Собачка 602 закреплена на
валике винтом 604. Язычок 597 имеет выступ, который заходит в
паз разобщителя 600, в результате чего исключается вращение
язычка вокруг разобщителя и обеспечивается их осевое переме-
щение относительно друг друга.
На верхний конец разобщителя навинчена и закреплена штиф-
том 594 головка 593, в кольцевую выточку которой входят шипы
вилки рычага 605. Рычаг осью 595 шарнирно закреплен в про-
ушине 591, ввинченной в коробку разобщителя. Ось 595 фиксиру-
ется шплинтом 592. Снизу разобщитель 600 заканчивается рыча-
гом м, который через отверстие 0 в задней щеке 150 ствольной
коробки введен в центральную часть автомата и пружиной 601
поджимается к заднему полозку кассеты 4. Фиксатор 598, запа-
дая сферической частью в одну из кольцевых выточек разобщите-
ля, удерживает его в нужном положении.
Механизм разобщения действует следующим образом. При от-
сутствии кассеты в механизме подачи рычаг м (рис. 31) разобщи-
теля вместе с язычком 597 под действием пружины находится в
крайнем переднем (правом) положении; при этом язычок 597 раз-
общителя 600 не давит на собачку 602 валика 540, сепаратор 541
под действием пружины 535 находится в крайнем левом положе-
нии. Тяга 544 и ползун 531 коробки спуска разомкнуты. Ручное
шептало 53 под действием пружины 46 прижато к ползуну 52.
При заряжании миномета задний полозок кассеты отжимает
рычаг м назад (влево), разобщитель 600 поворачивается, а его
язычок 597, нажимая на собачку 602, поворачивает валик 540
спуска, в результате чего сепаратор 541 передвигается вправо и,
сжимая пружину 535, сцепляет тягу 544 с ползуном 531.
28
При переводе рычага 605 в верхнее положение АВТОМАТ, для
автоматической стрельбы разобщитель 600 устанавливается в
нижнее положение, рычаг м опускается ниже уровня окон заднего
полозка кассеты. При перемещении кассеты механизмом подачи
после каждого выстрела рычаг м разобщителя скользит по задне-
му полозку, не западая в окна кассеты. Во время автоматической
стрельбы положение разобщителя 600 и валика 540 спуска не из-
меняется, поэтому тяга 544 и ползун 531 остаются все время сцеп-
ленными. После выстрела миной из последнего звена рычаг м
сходит с заднего полозка кассеты и разобщитель 600 поворачива-
ется, освобождая валик 540. Сепаратор 541, передвигаясь под дей-
ствием пружины 535 влево, расцепляет тягу 544 с ползуном 531.
При переводе рычага 605 в нижнее положение ОДИНОЧН. для
стрельбы одиночным огнем разобщитель 600 устанавливается в
верхнее положение; рычаг м поднимается на уровень окон заднего
полозка кассеты. При перемещении кассеты механизмом подачи
после выстрела рычаг м западает в окно полозка кассеты и разоб-
щитель 600 поворачивается, освобождая валик 540. Сепаратор 541,
передвигаясь под действием пружины 535 влево, расцепляет тя-
гу 544 с ползуном 531. При дальнейшем движении кассеты ры-
чаг м перед установкой очередного звена с миной на линию
досылания отжимается перемычкой кассеты и выходит из окна.
Валик 540 снова поворачивается, передвигая сепаратор 541 впра-
во, а тяга 544 и ползун 531 сцепляются (при отпущенном рыча-
ге 21 спуска).
Окна в заднем полозке кассеты расположены таким образом,
что расцепление тяги с ползуном коробки спуска происходит пос-
ле каждого выстрела. После выстрела миной из последнего звена
кассеты при одиночном огне механизм разобщения расцепляет
систему тяг коробки спуска так же, как и при автоматической
стрельбе.
Спусковой механизм действует следующим образом.
Автоматическая стрельба. Рычаг 605 разобщителя установлен
в положение АВТОМАТ. При установке звена кассеты на линию
досылания механизм разобщения сцепляет тягу 544 с ползуном 531
коробки спуска. При нажатии на рычаг 21 спуска тяга 41 выры-
вает ручное шептало 53 из паза а ползуна 52, а усилительный ме-
ханизм— автоматическое шептало 54 из-под упора 426 верхнего
штока, в результате чего подвижные части автомата устремля-
ются вперед — происходит выстрел.
Во время отката подвижных частей валик 65 (рис. 33, в) по-
дачи вместе с кулачком 55 автоматического шептала поворачива-
ется против хода часовой стрелки; при этом валик выступами к
Щек поворачивает собачки 567 и 568, сжимая пружины 572
(рис. 24), а ролик 505 кулачка (рис. 33, в) перемещает ползун 52
вперед, сжимая его пружины 575 и 576.
При наибольшем угле поворота валика 65 (рис. 33, г) упорные
собачки 567 и 568, перемещающиеся вместе с ползуном 52 впе-
ред, сходят с выступов к щек и, повернувшись под действием сво-
29
их пружин, устанавливаются против торцов выступов к щек вали-
ка подачи.
В конце отката подвижных частей кулачки 507^511 (рис. 33, д)
западают во впадины э фигурных пазов верхнего штока и валик 65
поворачивается в другую сторону — по ходу часовой стрелки,
в результате чего рычаг 68 под действием пружины 93 (рис. 31)
перемещает кассету для подачи очередного звена на линию до-
сылания. Перемещению ползуна 52 (рис. 33, д) назад под дей-
ствием пружин 575 и 576 (при выключенном ручном шептале 53)
препятствуют собачки 567 и 568, упирающиеся в торцы выступов к
щек поворачивающегося валика 65, чем предотвращается удар
ползуна 52 по кулачку 55 автоматического шептала и, следова-
тельно, спуск подвижных частей автомата до установки очеред-
ного звена кассеты с миной на линию досылания.
При повороте валика 65 до положения, соответствующего
окончанию подачи очередного звена кассеты на линию досылания
(рис. 33, а, б), собачки 567 и 568 соскакивают с выступов к щек
и ползун 52 под действием пружин 575 и 576 ударяет по ролику
•кулачка автоматического шептала — происходит выкат подвиж-
ных частей.
При автоматической стрельбе механизм разобщения не рас-
цепляет тягу 544 (рис. 31) с ползуном 531 и ручное шептало 53
от западания в паз а ползуна 52 удерживается рычагом спуска.
Усилительный механизм вырывает автоматическое шептало из-
под упора 426 каждый раз после установки очередного звена кас-
сеты с миной на линию досылания.
Стрельба прекратится после отпускания рычага 21 спуска,
когда ручное шептало 53 войдет в паз а ползуна, или после вы-
стрела миной из последнего звена кассеты. В последнем случае
ручное шептало 53 войдет в паз а ползуна вследствие расцепления
тяги 544 с ползуном 531 под действием механизма разобщения.
Одиночный огонь. Рычаг 605 разобщителя установлен в поло-
жение ОДИНОЧН. При одиночном огне механизмы срабатывают
так же, как и при автоматической стрельбе, за исключением того,
что после выстрела в начале перемещения кассеты для подачи
очередной мины на линию досылания рычаг м западает в окно
заднего полозка кассеты и механизм разобщения расцепляет тя-
гу 544 с ползуном 531. Ручное шептало 53 под действием пружи-
ны 46 входит в паз а ползуна 52, в результате чего подвижные
части удерживаются автоматическим шепталом во взведенном по-
ложении и после установки очередного звена кассеты на линию
досылания.
Когда очередное звено кассеты станет на линию досылания,
механизм разобщения отведет сепаратор 541, а вместе с ним и
тягу 544 вправо. При отпускании рычага 21 спуска тяга 544
(рис. 23), перемещаясь вперед, отжимает собачку 533, которая
затем западает в паз тяги 544, обеспечивая сцепление ее с пол-
зуном 531, в результате чего спусковой механизм будет подготов-
лен к следующему выстрелу.
30
3.11. Механизм перезарядки
Механизм перезарядки 15 (рис. 2) предназначен для взведе-
ния вручную подвижных частей перед первым выстрелом, а на
минометах выпуска до февраля 1975 г. также для подъема и опу-
скания на домкрате миномета в боевом положении. Механизм
установлен в кронштейне 134 (рис. 9) ствольной коробки.
Механизм перезарядки представляет собой планетарный ре-
дуктор с двумя сателлитами. Он оборудован фиксирующим и сто-
порным устройствами. В корпусе 636 (рис. 27) в эксцентрично
расположенном отверстии установлено водило 611, валик которо-
го на нижнем конце имеет зубья. В верхней части водила на осях
617 установлены два сателлита 615, которые большими шестер-
нями входят в зацепление с шестерней 622, а меньшими обкаты-
ваются по неподвижному зубчатому колесу 614. Шестерня 622
жестко соединена с рукояткой 626, вставленной в крышку 618. На
крышке имеются надписи ВКЛЮЧЕНО — ВЫКЛЮЧЕНО и стрел-
ки между ними, указывающие направление вращения ручки 625
при включении и выключении механизма перезарядки.
Фиксирующее устройство прикреплено к корпусу механизма
перезарядки четырьмя гужонами 629 и состоит из фиксатора 635
с пружиной 634 и гайкой 633, ручки 630 с осью 631 и корпуса 632,
в котором размещены и закреплены детали устройства. Фиксиру-
ющее устройство закрепляет механизм перезарядки в кронштейне
ствольной коробки посредством фиксатора 635, который западает
в одно из отверстий кронштейна, соответствующее включенному
или выключенному положению механизма.
Стопорное устройство устанавливается на минометах выпуска
с октября 1975 г. и предназначено для удержания подвижных ча-
стей в любом промежуточном положении, чем обеспечивается без-
опасность работы при техническом обслуживании миномета.
Стопорное устройство состоит из собачки 628 с осью 623, ша-
рика 627 с пружиной 624, установленных на рукоятке 626, н зубь-
ев б, сделанных на верхней части крышки 618.
Стопорное устройство включается отведением собачки 628
влево (к оси механизма) до упора. Собачка удерживается в этом
положении подпружиненным шариком 627. При вращении руко-
ятки 626 против хода часовой стрелки собачка 628' отжимается
скошенной поверхностью зуба крышки, а затем под действием пру-
жины 624 западает за зуб б, в результате чего получается тре-
щотка. При ослаблении усилия на рукоятке 626 она под действием
возвратных пружин автомата стремится повернуться по ходу ча-
совой стрелки, но собачка 628 при этом упирается в зуб б и ру-
коятка стопорится, удерживая подвижные части автомата в про-
межуточном положении. Стопорное устройство выключается от-
ведением собачки 628 вправо (от оси механизма) до западания
шарика 627 в отверстие г. Механизм перезарядки можно выклю-
чать только в том случае, если подвижные части автомата стоят
на упоре автоматического шептала или же в крайнем переднем
положении.
31
Для перемещения подвижных частей автомата механизм пере-
зарядки устанавливается в положение ВКЛЮЧЕНО, для чего
нажатием на ручку 630 выводится фиксатор 635 из гнезда на
кронштейне ствольной коробки, повертывается корпус механизма
руками против хода часовой стрелки до упора и отпускает т руч-
ка 630; затем вращением ручки 625 по ходу часовой стрелки кор-
пус механизма довертывается до западания фиксатора 635 в дру-
гое гнездо на кронштейне ствольной коробки. Поскольку водило
511 размещено в корпусе 636 эксцентрично, то при повороте кор-
пуса в кронштейне ствольной коробки против хода часовой стрел-
ки оно входит в зацепление с рейкой верхнего штока. При вра-
щении ручки 625 против хода часовой стрелки движение через
систему шестерен передается на рейку верхнего штока, переме-
щая подвижные части назад.
Для установки механизма перезарядки в положение ВЫКЛЮ-
ЧЕНО следует нажать на ручку 630 фиксатора и вращать руч-
ку 625 против хода часовой стрелки, отпустив ручку 630 в начале
вращения; ручку 625 вращать до западания фиксатора 635 в дру-
гое гнездо на кронштейне ствольной коробки. Устанавливать ме-
ханизм перезарядки в положение ВЫКЛЮЧЕНО разрешается
только в том случае, если подвижные части автомата стоят на
упоре автоматического шептала или в крайнем переднем поло-
жении.
При установке механизма перезарядки в положение ВКЛЮ-
ЧЕНО его корпус (вследствие эксцентрического расположения от-
носительно оси вращения) отжимает на коробке спуска фикса-
тор 546 (рис. 23), который входит в отверстие р на рычаге 21
спуска и стопорит его положение, предотвращая тем самым спуск
подвижных частей автомата при включенном механизме пере-
зарядки.
При установке механизма перезарядки в положение ВЫКЛЮ-
ЧЕНО фиксатор 546 под действием пружины 523 выходит из от-
верстия р рычага спуска и не препятствует его нажатию для вы-
стрела. Для подъема и опускания миномета на домкрате меха-
низм перезарядки из кронштейна на ствольной коробке перестав-
ляется в кронштейн стойки домкрата; при этом зубья на валике
водила 611 (рис. 27) входят в зацепление с рейкой домкрата.
3.12. Механизм подтяга
Механизм подтяга 2 (рис. 2) предназначен для обеспечения
одинаковой скорости выката подвижных частей при всех углах
возвышения ствола миномета.
При выкате энергия возвратных пружин расходуется на раз-
гон массы подвижных частей, на преодоление сил трения и на
подъехМ подвижных частей в случае положительного угла возвы-
шения. Количество энергии, необходимое на разгон массы и прео-
доление сил трения, с изменением угла возвышения ствола почти
не изменяется. Энергия, затрачиваемая на подъем подвижных ча-
32
стей, зависит от угла возвышения — с увеличением угла возвы-
шения она возрастает. Чтобы обеспечить одинаковую скорость
выката подвижных частей при всех углах возвышения, механизм
подтяга при увеличении угла возвышения ствола дополнительно
сжим г. г возвратные пружины штоков, а при уменьшении угла
возвышения ствола отпускает эти пружины.
Механизм подтяга состоит из кронштейна 643 (рис. 28) с
серьгой 653, двух штанг 654 с опорами 648 на концах и двух ка-
реток. Каретка представляет собой корпус 660 с упором, состоя-
щим из корпуса 661 и шарикоподшипника 657. Опоры 648 кре-
пятся на штангах 654 штифтами 650. Штанги с опорами закреп-
лены передними концами в кронштейне 643, а задними — в корпу-
сах 660 кареток. Крепление штанг с обоих концов одинаково:
гайка 649 удерживает в гнезде шаровую опору 648, которая упи-
рается во вкладыш 647.
Кронштейн 643 посредством штыря 641 и двух штырей 652 со-
единяется со штангой верхнего штока и через серьгу 653 со штан-
гами нижних штоков автомата. Каретки корпусами 660 установ-
лены на направляющие 159 (рис. 9) ствольной коробки, а кор-
пуса 661 (рис. 28) под действием пружин штоков постоянно упи-
раются в гребни 27 (рис. 35) и 25 хомутов 1 и 8 верхнего станка.
При изменении угла возвышения ствола корпуса 661 (рис. 28)
упоров обкатываются по гребням хомутов верхнего станка, а ка-
ретки на роликах 659 перемещаются вдоль направляющих стволь-
ной коробки. При увеличении угла возвышения ствола механизм
подтяга вытягивает штанги 416 (рис. 19) и 439, сжимая возврат-
ные пружины штоков, а при уменьшении угла возвышения дает
возможность входить штангам в корпуса штоков под действием
возвратных пружин.
Поскольку профили гребней выполнены не по окружности, а с
переменным радиусом кривизны, сила давления корпусов 661
(рис. 28) создает на маховике подъемного механизма дополни-
тельный момент, противодействующий подъему ствола. Макси-
мальное значение этого момента создается при полностью опу-
щенном стволе. По мере подъема ствола момент уменьшается
вследствие того, что кривизна профиля гребней приближается к
кривизне окружности.
3.13. Компенсирующий механизм
Компенсирующий механизм 5 (рис. 2) предназначен для урав-
новешивания дополнительного крутящего момента на маховике
подъемного механизма, создаваемого механизмом подтяга при
увеличении угла возвышения ствола.
На миномете установлены два одинаковых компенсирующих
механизма, каждый из которых одним концом закреплен на вы-
ступающих трубах 29 (рис. 35) и 34 рамы верхнего станка, а дру-
гим концом — на соответствующей крышке цапфы автомата.
3 Зак. 1099с
33
Компенсирующий механизм представляет собой трубу 678
(рис. 29.1) с крышками 695 и 682. Внутри трубы вставлена тяга
674 с пружинами 692, 679 и 681. К передней крышке 682 ъсыо683
прикреплена серьга 684 для крепления механизма к раме верхне-
го станка. На конец тяги 674 навинчен и закреплен штифтом 673
замок, состоящий из корпуса 696, пальца 697 и пружины 671. Па-
лец с пружиной закрыты пробкой 672. Замок при отжатом паль-
це 697 надевается на палец крышки цапфы автомата; после ос-
вобождения пальца 697 замок заходит в проточку пальца цапфы
и надежно запирает тягу 674. На изделиях выпуска с марта 1978 г.
на тягу 674 вместо замка навинчена серьга 698, зафиксированная
штифтом 673. Серьга надевается на палец 178 крышки цапфы ав-
томата и удерживается шайбой 701, закрепленной на пальце вин-
том 699.
Пружина 692 надета на тягу 674 и может свободно переме-
щаться вдоль нее. Пружины 679 и 681 разделены шайбой 680;
их положение фиксируется с одной стороны стаканом 689, навин-
ченным на тягу 674, а с другой стороны — стаканом 677. В заднюю
• крышку 695 и в стакан 677 запрессованы направляющие втулки
675 и 693; между втулка Nfn помещены прокладки 676. Предвари-
тельное поджатие пружин 679 и 681 регулируется перемещением
стакана 689 по тяге 674, а начало сжатия пружины 692—положе-
нием упора 691.
Величина крутящего момента, создаваемая компенсирующим
механизмом, зависит в основном от степени сжатия пружин ме-
ханизма. В крайнем нижнем положении ствола все три пружины
полностью сжаты и тяги 674 стремятся повернуть автомат в верх-
нее положение с максимальным усилием. По мере подъема ствола
цапфы автомата поворачиваются, тяги 674 перемещаются вперед,
освобождая пружину 692 и ослабляя пружины 679 и 681. Кру-
тящий момент, создаваемый механизмом, уменьшается, при мак-
симальном угле возвышения ствола становится минимальным.
В результате дополнительному крутящему моменту, создаваемому
при наведении механизмом подтяга, на всех углах возвышения
ствола противодействует равный по величине крутящий момент,
создаваемый компенсирующим механизмом (поэтому усилие на
рукоятке маховика подъемного механизма остается постоян-
ным).
3.14. Гидробуфер
Гидробуфер предназначен для поглощения энергии выката
подвижных частей в случае осечки или затяжного выстрела. Гид-
робуфер 100 (рис. 8) установлен в гнездо ствольной коробки и
закреплен в нем болтами 120 с помощью планки 119. Он состоит
из корпуса 731 (рис. 29.2), полого штока 734 с упором 748
и пробкой 747, штока 738 с поршнем 741 и пружиной 735, стака-
на 737 и гайки 745.
34
Корпус 731 представляет собой пустотелый цилиндр с дном,
в отверстии которого имеются две кольцевые проточки с уплотни-
тельными кольцами 736 и 740.
Полый шток 734 размещается в корпусе 731 и удерживается в
нем гайкой 745. В резьбовое отверстие штока ввинчена пробка 747,
а к торцу штока винтами 749 прикреплен упор 748, воспринимаю-
щий удары чеки. Шток 738 с закрепленным на нем поршнем 741
и надетой пружиной 735 вставлен в отверстие штока 734. Стакан
737 навинчен на резьбовую часть штока 734. Он является упором
пружины 735 и второй точкой опоры штока 738.
Внутри корпуса гидробуфера имеются три полости а, б и
Полости бив разделены между собой буртом штока 734 и сооб-
щаются между собой двумя продольными канавками е, находя-
щимися на бурте штока. Полость а расположена между дном што-
ка 734 и торцом поршня 741. Полость а сообщается с полостью б
четырьмя косыми отверстиями ж. Все три полости заполнены ра-
бочей жидкостью. В качестве рабочей жидкости используется
«Стеол-М». Жидкость находится под давлением, которое создается
пружиной 735, воздействующей на жидкость через поршень 741.
Герметичность гидробуфера достигается постановкой уплотнитель-
ных колец 733, 736, 740, 742, 743, 744 и 746.
В исходном положении шток 734 находится в крайнем заднем
(на рисунке — в крайнем левом) положении, упираясь своим бур-
том в торец гайки 745. При ударе чеки в упор 748 шток 734 пе-
ремещается вперед, при этом рабочая жидкость из полости в вы-
тесняется в полость б через канавки е, которые создают гидравли-
ческое сопротивление, противодействующее усилию на упор 748.
После прекращения воздействия чеки на упор 748 шток 734 под
давлением рабочей жидкости в полости в на его бурт, имеющий
большую площадь, чем его площадь в полости б, перемещается в
исходное положение.
Полость а служит для компенсации разнообъемности поло-
стей б и в, а также является резервуаром для их пополнения ра-
бочей жидкостью при утечках и изменении ее объема при различ-
ных температурах. Для контроля количества рабочей жидкости на
штоке 738 нанесены две контрольные риски: контрольная (перед-
няя) д и заправочная (задняя) г. По заправочной риске опреде-
ляют количество жидкости при заправке, по контрольной риске —
минимально допустимое количество, необходимое для нормальной
работы гидробуфера.
3.15. Взаимодействие частей и механизмов автомата
Походное положен ие
В походном положении автомата:
— подвижные части под действием возвратных пружин зани-
мают крайнее переднее положение: нижние штоки 102 (рис. 31)
и 113 упираются в передний кронштейн, чека — в гидробуфер, а
передняя часть головки затвора 82 введена в ствол;
3*
35
— кулачок 511 подачи упирается в цилиндрическую часть ще-
ки 510;
— ползун 98 подачи прижат к упору 473; кулачки 511 и 507
подачи находятся против задней части фигурных пазов ю и не ка-
саются их;
— тяга 544 расцеплена с ползуном 531 механизмом разоб-
щения;
— рычаг 21 спуска под действием пружины 548 находится в
дереднем положении;
- — предохранитель коробки спуска находится в положении О
(огонь);
— ручное шептало 53 спускового механизма выведено из па-
за а ползуна и прижато к полке ползуна;
— механизм перезарядки находится в положении ВКЛЮЧЕНО,
его стопорное устройство выключено.
При взведении
Для взведения подвижных частей автомата включают меха-
низм перезарядки. При включении водило механизма входит в за-
цепление с зубчатой рейкой на корпусе верхнего штока. Корпус
механизма, повернувшись, нажимает на фиксатор коробки спуска,
фиксатор входит в отверстие р рычага 21 (рис. 31) спуска и тем
самым предотвращает случайный спуск подвижных частей ав-
томата.
Подвижные части взводят вращением рукоятки механизма пе-
резарядки против хода часовой стрелки; при этом:
— подвижные части отходят назад, сжимая возвратные пру-
жины;
— усилительный механизм взводится, пружины 575 и 576
сжимаются;
— ползун 98 механизма подачи перемещается в крайнее пра-
вое положение, пружина 93 подачи сжимается.
В конце отвода подвижных частей, после того как затвор уй-
дет за заднюю щеку ствольной коробки:
— ручное шептало 53 западает в паз а ползуна 52 усилитель-
ного механизма;
— автоматическое шептало 54 западает под упор 426 верхнего
щтока;
— кулачки 511 и 507 подачи западают во впадины э фигурных
пазов ю;
— пружина 93 подачи перемещает ползун 98 влево до упо-
ра 473;
— чека 103 передвигает указатель отката назад, если он не
был в заднем положении.
Взведение подвижных частей заканчивают при резком возра-
стании усилий на ручке механизма перезарядки за счет начала
сжатия амортизаторов в штоках.
36
После взведения подвижных частей:
— усилия на рукоятке механизма перезарядки ослабляют; при
этом подвижные части продвигаются вперед до упора в автома-
тическое шептало;
— механизм перезарядки выключают; при этом водило меха-
низма выходит из зацепления с зубчатой рейкой верхнего штока,
а фиксатор коробки спуска — из отверстия р рычага 21 спуска,
освобождая его для стрельбы;
— предохранитель коробки спуска устанавливают в положе-
ние ПР (предохранитель включен);
— линейку указателя отката переводят в переднее положение.
При заряжании
Перед заряжанием устанавливают вид огня. Рычаг механизма
разобщения должен быть при стрельбе одиночным огнем в ниж-
нем положении — ОДИНОЧН., а при автоматической стрельбе в
верхнем положении — АВТОМАТ.
Для заряжания миномета открывают и фиксируют в открытом
положении крышку 230 (рис. 12) и крышку 175 (рис. 10) левой и
правой цапф. На лоток крышки правой цапфы устанавливают
кассету с минами и проталкивают ее внутрь автомата; при этом:
— подающая собачка 475 (рис. 31) отжимается вниз первым
звеном кассеты; после установки звена на линию досылания со-
бачка поднимается, в результате чего кассета неподвижно удер-
живается в автомате подающей собачкой и упорными кулачками;
— рычаг м (рис. 32, а) разобщителя отжимается задним по-
лозком кассеты;
— механизм разобщения сцепляет тягу 544 с ползуном 531,
подготавливая механизм спуска к стрельбе.
При автоматической стрельбе
Перед стрельбой предохранитель коробки спуска устанавлива-
ют в положение О (огонь). Для выстрела нажимают на рычаг 21
(рис. 31) спуска и удерживают его нажатым в течение стрельбы
минами из одной кассеты. При нажатии на рычаг спуска спусковой
механизм выдергивает автоматическое шептало 54 (рис. 33, а) из-
под упора 426 верхнего штока. Подвижные части автомата под
действием возвратных пружин устремляются вперед — происходит
выкат (рис. 33, б).
При выкате*
— затвор выталкивает мину из кассеты и досылает ее в
ствол;
— кулачки 511 (рис. 33, а) и 507 подачи в первый момент
после спуска подвижных частей отжимаются вперед стенками
впадин э фигурных пазов ю верхнего штока; кулачки при этом
поворачиваются по ходу часовой стрелки, валик 65 подачи оста-
ется неподвижным; по мере выката кулачки 511 и 507 подачи,
37
прижимаемые пружиной 508 (рис. 31) к верхнему штоку 81,
поворачиваются против хода часовой стрелки и к концу выката
возвращаются до упора кулачка 511 в цилиндрическую часть ще-
ки 510;
— ролик 371 (рис. 18) заднего рычага затвора сходит с зад-
него упора 163 ствольной коробки, освобождая ударный механизм
358 перед наколом капсюля мины;
— ролик 374 ударного механизма затвора набегает на перед-
ний упор 162 ствольной коробки; боек 376 накалывает капсюль
основного заряда мины.
В момент выстрела:
— в результате накола капсюля воспламеняются основной и
дополнительные заряды мины; в стволе образуются пороховые
газы, действующие на зеркало затвора и на корпус мины;
— обтюрирующее кольцо 359 предотвращает «прорыв газов
через зазор между затвором и каналом ствола;
• — мине придается начальная скорость полета;
— подвижные части сначала резко снижают скорость выката,
поглощая часть энергии отдачи в момент выстрела, и останавли-
ваются, а затем начинают откатываться назад с возрастающей
скоростью; наибольшая скорость отката достигается в момент вы-
лета мины из ствола;
— боек затвора, сжимая под давлением пороховых газов па-
кет тарельчатых пружин ударного механизма 358, отходит назад
до соприкосновения ковинских поверхностей бойка и зеркала за-
твора, тем самым предотвращая прорыв газов через зазор между
бойком и зеркалом затвора.
При откате:
— боек 376, отжимаемый тарельчатыми пружинами ударного
механизма, возвращается в переднее положение, в котором он
был в момент накола капсюля;
— подвижные части продолжают движение назад под дей-
ствием сил отдачи;
— ролик 374 ударного механизма сходит с переднего упора 162
ствольной коробки;
— ударный механизм 358 с бойком 376 под действием пружи-
ны 392 возвращается в крайнее заднее положение;
— ролик 371 заднего рычага затвора набегает на задний упор
163 ствольной коробки и возвращает ударный механизм 358 с
бойком 376 в крайнее заднее положение, если они не были воз-
вращены пружиной 392;
— обтюрация пороховых газов прекращается и затвор выхо-
дит из ствола (после вылета мины);
— возвратные пружины сжимаются (в течение всего отката);
— усилительный механизм и механизм подачи взводятся; взве-
дение этих механизмов начинается тогда, когда фигурные пазы/о
(рис. 31) верхнего штока начнут отжимать кулачки 511 и 507, а за-
канчиваются, когда кулачки 511 (рис. 33, г) и 507 отжаты фигур-
38
ними пазами верхнего штока в крайнее правое положение; в этом
случае ползун 52 отжат кулачком 55 автоматического шептала на-
столько, что ручное шептало 53 может запасть в паз а (рис. 31)
ползуна; при этом собачка 475 ползуча должна запасть за очеред-
ное звено кассеты, а кулачки 474 и 478 под действием пружин 492
(рис. 30) должны быть утоплены за верхнюю плоскость направля-
ющих;
— затвор автомата выходит из звена кассеты;
— автоматическое шептало 54 (рис. 33, г) западает в паз кор-
пуса верхнего штока за упор 426\
— линейка указателя отката перемещается чекой;
— кольцевые амортизаторы верхнего и нижних штоков сжима-
ются, поглощая остаток энергии отката подвижных частей;
— кулачки 511 (рис. 33, д) и 507 в конце выката западают
во впадины э фигурных пазов ю верхнего штока;
— механизм подачи действием пружины 93 (рис. 31) передви-
гает очередное звено с миной к линии досылания; ползун 52
(рис. 33, д) усилительного механизма удерживается в это время
за счет упора собачек 567 и 568 в выступы к щек валика 65 по-
дачи; в конце подачи кулачки 474 (рис. 31) и 478 поднимаются
скосами ползуна 98 и останавливают звено с миной на линии до-
сылания;
— подвижные части останавливаются; при этом линейка ука-
зателя отката занимает положение, соответствующее величине от-
ката подвижных частей;
— подвижные части под действием возвратных пружин воз-
вращаются вперед до утыкания упора верхнего штока в автома-
тическое шептало, что соответствует взведенному положению под-
вижных частей;
— собачки 567 (рис. 33, а) и 568 соскакивают с выступов к
щек и ползун 52 под действием пружин 575 и 576 ударяет по
ролику 505 кулачка автоматического шептала, в результате чего
происходит вырыв автоматического шептала 54 из-под упора 426
и выкат подвижных частей.
При автоматической стрельбе минами из первых трех звеньев
кассеты (при нажатом рычаге спуска) действия механизмов по-
вторяются. Если в процессе стрельбы рычаг спуска будет отпу-
щен, подвижные части остановятся на упоре автоматического шеп-
тала— стрельба прекратится.
После выстрела миной из последнего звена ползун 98 (рис. 31),
упираясь подающей собачкой 475 в ручку кассеты, выталкивает
ее из автомата; при этом подвижные части должны быть установ-
лены во взведенном положении, и механизмы должны сработать
так же, как после выстрела при стрельбе одиночным огнем.
При стрельбе одиночным огнем
При стрельбе одиночным огнем механизмы срабатывают та-
ким же образом, как и при автоматической стрельбе, за исклю-
чением того, что при стрельбе одиночным огнем во время движе-
39
ния кассеты для подачи очередного звена с миной на линию досы-
лания рычаг м (рис. 32, в) разобщителя западает в окно заднего
полозка кассеты, в результате чего тяга 544 расцепляется с пол-
зуном 531, ручное шептало 53 (рис. 33, г) западает в паз пол-
зуна 52 и задерживает усилительный механизм. Вырыва автома-
тического шептала 54 из-под упора 426 не происходит; подвижные
части удерживаются во взведенном положении.
Для производства следующего выстрела рычаг спуска должен
быть отпущен для сцепления тяги 544 (рис. 32) с ползуном 531,
а затем вновь нажат.
При затяжном выстреле
При затяжном выстреле (в отличие от нормального) подвиж-
ные части проходят дополнительный путь вперед (от момента на-
кола бойком капсюля основного заряда мины до полной их оста-
новки); при этом канавки р (рис. 18) ствола совмещаются с фи-
гурной выточкой п головки затвора и образуют зазор (газоотвод)
между затвором и каналом ствола. Энергия выката гасится в ос-
новном гидробуфером и частично амортизационными кольцами
нижних штоков.
Пороховые газы, образовавшиеся от воспламенения заряда ми-
ны, действуют на корпус мины и на затвор; часть газов перепу-
скается в ствольную коробку через канавки р ствола и совмещен-
ную с ними фигурную проточку п головки затвора. Действие по-
роховых газов на затвор идет только для отката подвижных ча-
стей. В результате скорость их отката при затяжном выстреле
значительно больше скорости отката подвижных частей при нор-
мальном выстреле, что приводит к ударам корпусов верхнего и
нижних штоков о затыльник; при этом указатель огката доходит
до риски СТОП. Перепуск пороховых газов из канала ствола в
ствольную коробку уменьшает силу удара штоков о затыльник.
При осечке
При осечке (вследствие отсутствия давления пороховых газов
в стволе) подвижные части ударяют чекой в шток гидробуфера,
а нижние штоки — в передний кронштейн, после чего останавли-
ваются. При ударе энергия выката подвижных частей поглощает-
ся гидробуфером и частично амортизационными кольцами нижних
штоков. Амортизационные кольца после удара возвращают под-
вижные части до положения, обеспечивающего зацепление верх-
него штока с механизмом перезарядки. Для возобновления стрель-
бы подвижные части взводят механизмом перезарядки и разряжа-
ют миномет.
40
4. ВЕРХНИЙ СТАНОК С МЕХАНИЗМАМИ
4.1. Верхний станок
Верхний станок является основанием автомата и служит для
размещения поворотного механизма 5 (рис. 34), подъемного ме-
ханизма 4У механизма привода спуска 3 и параллелограммного
механизма 9 прицела. К верхнему станку крепятся два компенси-
рующих механизма 7.
Верхний станок состоит из основания 6 шарового погона, ра-
мы 2 и двух хомутов — левого <8 и правого 1.
Основание 6 (рис. 35) шарового погона предназначено для
крепления всех узлов верхнего станка, а также для соединения
верхнего станка с нижним. Основание шарового погона представ-
ляет собой литой пустотелый диск. Снаружи на кольцевую его по-
верхность напрессован погон 45 и закреплен винтами 57.
Внешняя кольцевая выточка погона 45 и беговая дорожка по-
гона 51 в основании 52 нижнего станка хода образуют капал, в
котором размещен сепаратор 58 с шариками 59. Шарики удержи-
ваются кольцом 44у закрепленным на корпусе нижнего станка
болтами 46.
Рама является несущим узлом, с помощью которого автомат
соединяется с верхним станком. Рама представляет собой сварную
неразъемную конструкцию, образованную левой 28 и правой 36
щеками, трубой 32у коробкой 40 и лапой 33.
Шеки коробчатой конструкции. На левой щеке 28 имеется
фланец е для крепления коробки конических колес поворотного
механизма. К щекам приварены спереди две трубы 29 и 34 с втул-
ками 30 для крепления компенсирующих механизмов, а сзади —
полукольца 37 и 41, на которые опираются цапфы автомата. Втор-
цы полуколец ввинчены шпильки 43.
Левый 8 и правый 1 хомуты вместе с полукольцами 37 и 41
служат беговой дорожкой для игольчатых подшипников цапф ав-
томата. На хомутах имеются гнезда а и б для крепления подъем-
ного механизма и профилированные гребни 25 и 27, являющиеся
элементами механизма подтяга. На левом хомуте закреплена опо-
ра 21 для крепления рычага механизма привода спуска. К каж-
дому хомуту винтами 23 прикреплены козырьки 20 и 24у закрываю-
щие зубчатые секторы подъемного механизма. Рама соединена с
основанием шарового погона двумя болтами 52, ввернутыми в ос-
нование 6 через коробку 40у и одиннадцатью болтами 53у вверну-
тыми в бобышки 35 щек 28 и 36 и лапы 33. Головки болтов упи-
раются в тарельчатые пружины 54. Под головки двух болтов 52'
и болта 53у проходящего через отверстие в, установлено по две
тарельчатые пружины, под головки остальных болтов 53 — по од-
ной пружине.
На болты 53 надеты амортизаторы 55 для смягчения ударных
нагрузок на нижний станок при стрельбе. Каждый амортизатор
образован двумя стальными втулками и резиновым кольцом меж-
41
ду ними. Втулки и кольца соединены горячей вулканизацией.
Амортизаторы вместе с болтами размещены в цилиндрических уг-
лублениях основания шарового погона.
Хомуты 8 и 1 крепятся к раме верхнего станка запорами 22.
Запор состоит из корпуса 49, стопора 48 и пружины 47. На собран-
ном миномете корпус 49 навинчен на шпильку 43, ввинченную в
раму. На соприкасающихся торцах шпильки 43 и стопора 48
сделаны зубцы, которые под действием пружины 47 сцепляются
друг с другом и тем самым предотвращают произвольное отвин-
чивание запора. В левой щеке и в левом хомуте вварены упоры
26 и 42, ограничивающие поворот автомата в вертикальной плос-
кости.
4.2. Поворотный механизм
Поворотный механизм служит для наведения миномета в го-
ризонтальной плоскости. Механизм состоит из коробки конических
колес с маховиком 122 (рис. 36), валика 132, червячного редук-
тора и сектора 89.
• Коробка конических колес, предназначенная для передачи кру-
тящего момента с маховика 122 на валик 132, состоит из корпу-
са 127 и размещенных в нем двух конических шестерен 110 и 118.
Каждая шестерня выполнена заодно целое с валом.
Шестерни вращаются в латунных втулках 116, 126 и 109. Втул-
ки 116 и 126 запрессованы в корпус /27, а втулки 109 — в цилинд-
рический корпус 106, который закреплен на корпусе 127 тремя
шпильками с гайками 105. От осевого смещения шестерня 110
удерживается кольцом 130, вставленным в кольцевую проточку, и
регулировочным кольцом 104, а шестерня 118 — кольцом 121 и ре-
гулировочным кольцом 120.
Шестерни смазываются через масленки 108 и 117. В шестер-
не 110 имеются радиальный и осевой каналы, через которые смаз-
ка поступает на зубья шестерен.
Окно в корпусе 127, закрываемое крышкой 111, предназначено
для разборки и сборки коробки.
На резьбовом конце шестерни 118 закреплен маховик 122 по-
воротного механизма. Маховик с валом шестерни имеет фрик-
ционное соединение. Гайка 124 с двумя тарельчатыми пружина-
ми 125 прижимает маховик к конической поверхности вала шес-
терни, обеспечивая необходимое сцепление для передачи крутя-
щего момента.
Коробка конических шестерен крепится к фланцу левой щеки
рамы 102 двумя шпильками 128, ввернутыми в нижнюю часть
фланца корпуса 127, и двумя болтами.
Червячный редуктор поворотного механизма предназначен для
передачи крутящего момента с валика 132 на вал-шестерню 85.
Редуктор состоит из корпуса 71, червяка 72, червячного колеса 80,
вала-шестерни 85, четырех подшипников 75, 87, 93 и 96 и четырех
крышек 78, 88, 91 и 97.
42
Корпус 71 редуктора представляет собой пустотелую деталь,
отлитую из алюминиевого сплава. В корпусе закреплены все де-
тали редуктора. Червяк 72 стальной, закреплен в конических под-
шипниках 93 и 96; полости подшипников закрыты крышками 91
и 97. В крышке 91 имеются центральное отверстие для выхода
квадратного хвостовика червяка и уплотнительное кольцо 92 для
предохранения внутренней полости редуктора от загрязнения.
Крышки 91 и 97 крепятся шпильками с гайками 90 и 94.
Червячное колесо 80 образовано стальной ступицей и латун-
ным венцом. Венец от проворачивания удерживается тремя ци-
линдрическими штифтами и тремя винтами, равномерно располо-
женными по окружности. Ступица червячного колеса 80 соединена
с валом-шестерней 85 посредством шлиц. Червячное колесо 80 на
валу удерживается гайкой 73.
Вал-шестерня 85 вращается в двух конических подшипниках
75 и 87. Полости подшипников закрыты крышками 78 и 88. Крыш-
ка 78 закреплена тремя шпильками с гайками 74 и винтом 77, а
крышка 88 — тремя резьбовыми втулками 82. Через центральные от-
верстия двух втулок проходят специальные болты 83, крепящие
редуктор на основании 6 шарового погона. В крышке 88 имеется
уплотнительное кольцо 86 для предохранения внутренней поло-
сти редуктора от загрязнения. Червячная пара редуктора смазы-
вается через масленку 98.
Поворотный механизм действует следующим образом. При вра-
щении маховика 122 крутящий момент через конические шестерни
118 и НО, валик 132, червяк 72 и червячное колесо 80 передается
на вал-шестерню 85. Шестерня, обкатываясь по неподвижно за-
крепленному в нижнем станке сектору 89 поворотного механизма,
поворачивает верхний станок с автоматом относительно нижнего
станка.
4.3. Подъемный механизм
Подъемный механизм предназначен для наведения миномета
в вертикальной плоскости. Механизм состоит из редуктора и двух
зубчатых секторов 49 (рис. 37) и 50, правой и левой цапф авто-
мата. Подъемный механизм закреплен во втулках верхнего станка
планкой 48 и болтом 1. Планка 48 удерживает подъемный меха-
низм от осевых перемещений, а болт 1 — от проворачивания вокруг
оси редуктора.
Редуктор служит для изменения скорости вращения при пере-
даче крутящего момента от маховика к автомату. Редуктор состо-
ит из корпуса 53, двух крышек 59 и 35, червяка 18, червячного ко-
леса 30, вала-шестерни 38 и маховика 12. На редукторе смонти-
рована гашетка 16, являющаяся составной частью механизма при-
вода спуска.
Корпус 53 редуктора литой, пустотелый, закрыт крышками 59
и 35. Крышка 59 имеет цилиндрический выступ. На выступе уста-
новлены элементы параллелограммного механизма, удерживаемые
фланцем 29. К крышке 35 приварены труба 37 и консоль 27. Кон-
43
соль имеет два отверстия, в одно из них входит болт /, в другое
вставляется ось рычага механизма привода спуска. Крышки 59 и
35 вместе с фланцем 29 закреплены на корпусе редуктора тремя
болтами 28.
Червячное колесо 30 с червяком 18 образует зубчатую переда-
чу. Червячное колесо надето на шлицы вала-шестерни 38 и удер-
живается винтом 55. Вал-шестерня 38 заключена в трубу 37. На
вале-шестерне нарезаны две цилиндрические шестерни а и б, они
через прорези в трубе 37 входят в зацепление с зубчатыми секто-
рами 50 и 49 цапф автомата. Окно в, закрывающееся специальной
крышкой, сделано для увеличения угла вертикального обстрела
минометом.
Опорами вала-шестерни 38 являются с одной стороны два ко-
нических подшипника 52, а с другой — подшипник 47 скольжения.
Конические подшипники 52 установлены в крышке 35 и удержи-
ваются пружинным кольцом 31. Подшипник 47 запрессован в гай-
ку 46, которая ввинчена в трубу 37. Конические подшипники 52
смазываются через масленку 34, а подшипники 47 — через мас-
• ленку 45. Заглушка 44 ограничивает полость вала-шестерни, за-
полняемую смазкой. Уплотнительные кольца 51 и 39 предотвраща-
ют вытекание смазки из полостей подшипников.
Опорами червяка 18 служат два конических подшипника 25.
С одной стороны червяк закрыт крышкой 23, а с другой — кон-
солью 8. Крышка и консоль закреплены гайками 26 и 22, навин-
ченными на шпильки. На наружном конце червяка закреплен ма-
ховик 12. Крепление маховика такое же, как и в поворотном ме-
ханизме.
Подъемный механизм работает следующим образом. При вра-
щении маховика 12 (рис. 38) червяк 18 редуктора передает дви-
жение червячному колесу 30 и валу-шестерне 38 подъемного ме-
ханизма; при этом зубчатые секторы 49 и 50 цапф автомата, об-
катываясь по шестерням вала, поворачивают автомат в вертикаль-
ной плоскости. Максимальный и минимальный углы возвышения
автомата ограничиваются упорами 42 (рис. 35) и 26, в которые
упирается левый сектор подъемного механизма.
4.4. Механизм привода спуска
Механизм привода спуска предназначен для стрельбы прямой
наводкой как автоматическим огнем, так и одиночными выстрела-
ми. Он позволяет произвести спуск подвижных частей, не снимая
рук с маховика подъемного механизма. Механизм состоит из га-
шетки 16 (рис. 39), пружины 17, поводка 7, проушины 79, тяги 78,
углового рычага 71 и рычага 76 спуска.
Поводок 7 и гашетка 16 с пружиной 17 смонтированы на кон-
соли 8. От вращения на консоли поводок удерживается шпонкой 6.
В поводке штифтом 81 закреплена ось 80, конец которой входит
в кольцевую выточку б гашетки. На оси 80 шарнирно закреплена
проушина 79, в нее ввинчена тяга 78. Другой конец тяги осью 77
44
шарнирно соединен с угловым рычагом 71. Угловой рычаг шар-
нирно закреплен на консоли 27, он имеет возможность вращаться
относительно оси 72. Рычаг 76 спуска шарнирно закреплен осью 73
на опоре 74.
В исходном положении механизм привода спуска удержива-
ется пружиной /7, упирающейся в кольцевой выступ г гашетки;
при этом угловой рычаг 71 свободным концом касается короткого
плеча рычага 76 спуска.
При оттягивании гашетки 16 пружина 17 сжимается, а угло-
вой рычаг 71 поворачивает рычаг 76 спуска, который гребнем а
нажимает на рычаг 75 спуска автомата. При угле возвышения
ствола больше 10° рычаг 75 спуска автомата сходит с гребня а
и механизм привода спуска не воздействует на рычаг спускового
механизма.
4.5. Параллелограммный механизм прицела
Параллелограммный механизм предназначен для вращения
прицела ПАМ-1 в вертикальной плоскости. Механизм обеспечива-
ет равенство угловых перемещений ствола и прицела во всем диа-
пазоне углов вертикальной наводки. Параллелограммный меха-
низм прицела состоит из двуплечего рычага 5 (рис. 40) и тяги,
образованной правой 102 и левой 98 муфтами и стяжкой 100,
ввинченной в них. Один конец тяги шарнирно соединен с крышкой
левой цапфы, другой — с двуплечим рычагом 5.
Двуплечий рычаг 5 представляет собой стальной стержень.
Отверстием в средней утолщенной части рычаг насажен на опо-
ру 3 (рис. 37) и закреплен двумя штифтами 57.
Опора 3 надета на цилиндрический выступ крышки 59 и име-
ет возможность на нем вращаться. Подшипником скольжения опо-
ры 3 служит запрессованная в нее втулка 58. От осевых переме-
щений опора удерживается фланцем 29. Смазка к трущимся по-
верхностям подается через масленку 4, ввернутую в опору 3.
Вытекание смазки предотвращается уплотнительным кольцом 60.
На заднем конце рычага 5 (рис. 40) в проушине болтом 107
удерживается штырь 108. В проушине штыря закреплена корзин-
ка 111, в которую вставляется ось прицела при подготовке к
стрельбе. Корзинка в штыре зафиксирована коническим штиф-
том 115 и, кроме того, удерживается в нем с помощью болта 109
с гайкой 110. В корзинке установлены стопор ИЗ и пружина 112\
пружина 112 прижимает стопор вверх. На оси прицела имеется
ответный паз, в который входит конец стопора. Для снятия при-
цела необходимо повернуть ручку 116 вниз и вывести ножку при-
цела из корзинки. Ход стопора ограничен штифтом 114.
На передний конец рычага 5 надет кронштейн 105 и закреплен
двумя винтами 106. В цилиндрическом выступе кронштейна штиф-
том 104 закреплен палец 92 со сферической головкой. Головка
кольца входит в правую муфту 102 и зажимается между заглуш-
кой 91 и сухарем 93. Клин 103 удерживает сухарь 93 в положении,
45
при котором сферический палец свободно, но без люфта, враща-
ется относительно тяги.
Стяжкой 100 изменяется длина всей тяги (звена) при регули-
ровке параллелограммного механизма. Стяжка 100 фиксируется
гайками 99 и 101. В муфте 98 шарнирно закреплен палец 97, кону-
сообразный конец его гайками 96 и 95 закреплен в гнезде 94
крышки левой цапфы.
Параллелограммный механизм действует следующим образом.
При вращении автомата в вертикальной плоскости вращается и
крышка левой цапфы; при этом перемещается звено механизма,
образованное муфтами 98 и 102 и стяжкой 100, заставляя повора-
чиваться рычаг 5 относительно оси редуктора подъемного меха-
низма. Вместе с рычагом 5 поворачивается и прицел, закреплен-
ный в корзинке 111. При регулировке механизма изменением дли-
ны звена, образованного муфтами 98 и 102 и стяжкой 100, а также
изменением положения кронштейна 105 на рычаге 5 добиваются
равенства угловых перемещений ствола и прицела во всем диа-
пазоне углов вертикальной наводки миномета.
5. ХОД
5.1. Назначение и устройство
Ход предназначен для передвижения миномета, а также для
обеспечения устойчивости при стрельбе. Он состоит из нижнего
станка 3 (рис. 41), двух станин 7 и 9, замка 8, соединяющего ста-
нины в походном положении, домкрата 1 и двух колес 6 и 10 с
кривошипами. В конструкции хода также имеются механизмы
фиксации колес и крепления разведенных станин. Нижний станок
является узлом, объединяющим в одно целое все составные части
хода. Левая 9 и правая 7 станины соединены с корпусом нижнего
станка шарнирно серьгами 4 и 12. Шарнирное соединение обеспе-
чивает разведение и сведение станин и поворот' их вокруг про-
дольной оси при переводе миномета в боевое или походное поло-
жение.
Устройство крепления колес обеспечивает установку их в двух
положениях: в походном, при котором колеса являются опорой
миномета, и в боевом, когда колеса подняты и не касаются грунта.
Домкрат 1 закреплен шарнирно в передней части нижнего
станка, что обеспечивает установку его в двух положениях: в по-
ходном— поднятом и в боевом — опущенном. В боевом положе-
нии домкрат является одной из опор миномета.
5.2. Нижний станок
Нижний станок 3 (рис. 41) соединяет верхний станок с ходом
и является основанием для вращающейся части миномета. Он
состоит из корпуса 21 (рис. 42), оси 2 и двух механизмов подрес-
соривания 20 и 26 колес.
46
Корпус нижнего станка представляет собой литую конструк-
цию, образованную цилиндрическим основанием и коробами
19 и 27.
Во внутреннюю цилиндрическую поверхность основания запрес-
сован погон 22 с беговой дорожкой для установки шариков под-
шипника качения, обеспечивающего свободное вращение верхнего
станка. Ниже погона 22 на основании имеются два кронштейна 33,
в пазы к которых входят штыри сведенных станин. Спереди к ос-
нованию корпуса приварен кронштейн 30 для крепления домкра-
та. Этот кронштейн одновременно является элементом механизма
крепления разведенных станин. Упор 44, закрепленный рым-
болтом 45, ограничивает ход станин при их разведении. Во внут-
ренней части основания болтами 34 закреплен сектор 29 поворот-
ного механизма с двумя упорами 32. В коробах просверлены два
отверстия д и е, в которых шарнирно закреплены серьги, крепя-
щие станины к нижнему станку. Снизу корпус нижнего станка
закрыт крышкой 41, удерживаемой винтами 40. Ось 2 вставлена
в отверстия корпуса 21 нижнего станка. От проворачивания и
продольного перемещения ось удерживается хомутом 28, прикреп-
ленным к корпусу двумя болтами 36.
Механизмы подрессоривания 20 и 26 колес предназначены для
смягчения толчков и сотрясений, воспринимаемых минометом при
буксировке. Подрессоривание осуществляется пружинными амор-
тизаторами раздельно для каждого колеса.
Механизмы подрессоривания приварены корпусами своих амор-
тизаторов к коробам 19 и 27. Каждый из механизмов представляет
собой два пружинных амортизатора, соединенные между собой
плечами шипа 24 (рис. 43). Пружинные амортизаторы размещены
в верхнем 55 и нижнем 64 стаканах, плечи шипа — в полости кор-
пуса амортизатора.
Амортизатор, находящийся в нижнем стакане, состоит из двух
пружин 66 и 65, упирающихся с одной стороны в шайбу 63, а с
другой — в упорную втулку 67. Упорная втулка закреплена на
нижней тяге 62 гайкой 68 с контргайкой 74. К резьбовой крышке
72, закрывающей нижний стакан, прикреплен отражатель 73.
Амортизатор, размещенный в верхнем стакане, закрыт резьбо-
вой крышкой 59. Он имеет одну пружину 54, которая упирается
с одной стороны в шайбу 53, а с другой — в торец гайки 56, на-
винченной на резьбовой конец верхней тяги 52.
Верхняя и нижняя тяги закреплены на шипе 24 пальцами 98.
Пальцы установлены в отверстия тяг 52 и 62 на игольчатых под-
шипниках 75. От выпадания пальцы удерживаются фланцем ста-
канов 80, вставленных в отверстия пальцев, и крышкой 97, ввер-
нутой в стакан. Самопроизвольное вывинчивание крышки из ста-
кана предотвращается фиксатором 77 с пружиной 78.
Шип 24 установлен на оси 2 на двух игольчатых подшипниках
83 и 95 и закреплен гайкой 87 с замком 85. Гайки 96 и 89 удержи-
вают игольчатые подшипники на опорных поверхностях. В средней
части шипа имеется зубчатый диск с двумя гнездами б (рис. 42)
47
и в. К диску приклепан секторный упор 25. Зубчатый диск с гнез-
дами и секторный упор являются элементами фиксации колеса.
Корпус амортизаторов закрыт разъемной крышкой 23.
/Механизм подрессоривания действует следующим образом.
При резком толчке колеса кривошип поворачивается вместе с ши-
пом относительно оси; при этом тяги 52 (рис. 43) и 62 сжимают
пружины 54, 65 и 66, которые смягчают толчок. Движение шипов
при сильных толчках ограничивается упорами а.
5.3. Станины
Станины 7 (рис. 41) и 9 предназначены для обеспечения устой-
чивости миномета при стрельбе. Обе станины шарнирно закреп-
лены в корпусе нижнего станка серьгами 4 и 12.
Станина представляет собой сварную конструкцию, состоящую
из труб 121 (рис. 44), 122 и 128, скрепленных между собой стен-
кой 129 и накладками 131 и 132. Между трубами 121 и 122 вва-
рен патрубок 134. К передним торцам труб 121 и 128 приварена
обойма 119 с бобышкой а, к задним торцам труб 122 и 128 при-
варен сошник, а посередине труб приварены платики 148. Бо-
бышка а является элементом механизма крепления станин в бо-
евом положении. К платикам 148 крепятся фиксаторы 136. В пе-
редней части труб закреплен штырь 137 и приварена шпонка 120
для фиксации станины в походном положении. При сведении ста-
нин штырь своей шейкой входит в паз к (рис. 42) кронштейна 33,
а шпонка — в паз и упора 31, приваренного к нижнему стакану ме-
ханизма подрессоривания. Для облегчения сведения и разведения
станин к трубе 122 (рис. 44) приварена скоба 123. На патрубке
134 шарнирно закреплена серьга, крепящая станину к корпусу
нижнего станка. Серьга обеспечивает вращение станин относи-
тельно продольной оси верхней трубы и поворот относительно оси
корпуса 108 (рис. 43) серьги. Корпус серьги шарнирно закреплен
во втулке корпуса нижнего станка гайкой 111, зафиксированной
штифтом 99. Снизу к корпусу 108 крепится крышка 114, удержи-
вающая станину в серьге. В крышку ввернуты и зафиксированы
штифтами два винта 115. Винты входят в поперечный вырез пат-
рубка 134 (рис. 44) и ограничивают поворот станины относительно
продольной оси верхней трубы.
На минометах выпуска до октября 1976 г. поворот станины в
серьге ограничивается штифтом 107 (рис. 43), запрессованным в
крышку 104.
Трущиеся поверхности серьги смазываются через масленку 103,
ввинченную в корпус серьги. Вытекание смазки предотвращается
сальниковыми кольцами 109 и 110 с нажимными кольцами 102 и
100, а также кольцами 112 в крышке 104.
Сошник состоит из стойки 124 (рис. 44), ножа 126, двух кулач-
ков 135 и короба 127, сваренных между собой и усиленных реб-
рами и скобами. Сошник левой станины не имеет кулачков, к нему
шарнирно прикреплен замок. Сошник приваривается стойкой и
48
коробом к трубам станины. Нож сошника в боевом положении
врезается в грунт, обеспечивая неподвижность миномета при
стрельбе.
Кулачки 135 облегчают соединение между собой станин в по-
ходное положение. Между кулачками и скобами приварены втул-
ки 125 для штырей замка.
5.4. Замок
Замок 8 (рис. 41) предназначен для закрепления станин в по-
ходном положении, а также для соединения миномета с буксир-
ным крюком транспортной машины. Он состоит из рамы 166
(рис. 45), серьги 159 и замкового устройства.
Рама представляет собой сварную трубчатую конструкцию.
Одной вертикальной трубой рама шарнирно крепится к сошнику
левой станины, другая труба является корпусом замкового уст-
ройства. Замковое устройство состоит из двух штырей 170, двух
пружин 168, двух звеньев 189 и кривошипа 187 с ручкой 183.
Подпружиненные штыри 170 вставлены в корпус замкового
устройства и шарнирно соединены звеньями 189 с кривошипом.
Кривошип в корпусе удерживается крышкой 186. На выступающий
конец кривошипа надета и зафиксирована штифтом 178 ручка 183.
Ручка имеет стопор 180 с рычагом 182 и пружиной 185. В закры-
том положении замка стопор 180 под действием пружины 185
входит в отверстие рамы и тем самым фиксирует ручку 183. При
открывании замка нажимают на рычаг 182 и выдвигают стопор из
отверстия рамы, а затем переводят ручку 183 вниз; при этом кри-
вошип, поворачиваясь вокруг своей оси, втягивает штыри 170
внутрь корпуса замка, пружины 168 сжимаются. При соединении
станин замком наконечники штырей 170 под действием пружин 168
входят во втулки 125 (рис. 44) правой станины. Ролики замка,
перекатываясь по кулачкам 135 на правой станине, способствуют
совмещению оси штырей 170 (рис. 45) с осью втулок.
Уплотнительные кольца 169 и 179 предотвращают попадание
грязи внутрь замка.
Для сцепления с транспортной машиной на раме 166 гайкой
161 закреплена серьга 159. За скобу 167, приваренную снизу к
раме замка, зацепляют блок полиспаста при погрузке миномета
в транспортную машину или выгрузке его. Болт 158 с контргайкой
является фиксатором, удерживающим замок на левой станине при
боевом положении миномета.
5.5. Домкрат
Домкрат 1 (рис. 41) предназначен для обеспечения устойчи-
вости миномета при стрельбе, а также для изменения высоты ли-
нии огня. Домкрат шарнирно закреплен в передней части нижнего
станка и фиксируется в боевом и походном положениях. Тип
домкрата — реечный, привод — ручной.
4 Зак. 1099с
49
Домкрат состоит из стойки, поддона и привода 236 (рис. 46).
Стойка предназначена для размещения и закрепления узлов и де-
талей домкрата, а также для соединения его с минометом. Стойка
состоит из корпуса 226, зубчатой рейки 206, стопорного, замкового
и защитных устройств.
Корпус 226 представляет собой трубу с двумя кронштейнами
на внешней поверхности. Верхний кронштейн г имеет две проуши-
ны е, д и скобу ж. Проушиной д домкрат с помощью пальца 246
шарнирно крепится к кронштейну 30 нижнего станка. В проуши-
не е размещается ось 230 замка 210. Скоба ж предназначена для
закрепления разведенных станин. В нижнем кронштейне в уста-
новлен и закреплен болтом 212 привод домкрата.
На минометах выпуска до февраля 1975 г. в качестве привода
домкрата используется механизм перезарядки, который для этой
цели снимается со ствольной коробки и устанавливается на ниж-
ний кронштейн в. После снятия механизма перезарядки кронштейн
закрывается крышкой 247.
Конструкция привода домкрата аналогична конструкции ме-
# ханизма перезарядки (рис. 27) и отличается лишь отсутствием
* фиксирующего устройства. Снизу в корпус стойки ввинчен сто-
пор 225 (рис. 46), который предотвращает проворачивание рейки
внутри корпуса. Сверху на корпусе четырьмя винтами 235 закреп-
лено кольцо 209 с сальником 208. На внутренней цилиндрической
поверхности корпуса стойки имеется кольцевой уступ б.
Рейка 206 представляет собой трубу, которая имеет с одной
стороны зубья, а с другой — вертикальный паз к. В паз входит
стопор 225. Сверху в рейку вварена крышка 201 с центральным
отверстием для штока 205. Шток с пружиной 200 закреплен в рей-
ке стопорным кольцом 202. Снизу в рейку ввинчена и зафиксиро-
вана винтом 215 шаровая пята 218. Шаровой пятой, имеющей в
нижней части форму шара, осуществляется шарнирное соединение
рейки с поддоном. Сбоку на шаровой пяте сделан паз под фикса-
тор 217, а снизу — цилиндрическое углубление, в которое вложено
резиновое кольцо 219 со сферической подкладкой 220. Подкладка
прижимается кольцом к сферической поверхности вкладыша 221,
препятствуя перемещению поддона от толчков или от сотрясений
во время транспортирования или буксировки миномета в походном
положении.
Стопорное устройство домкрата образовано сухарем 214 и руч-
кой 233 с головкой 232. Оно закрывается съемной крышкой 244.
На сухаре 214 имеются зубья и два паза — поперечный и про-
дольный. Зубьями сухарь входит в зацепление с зубчатой рейкой
при стопорении стойки домкрата. В продольный паз входит сто-
порный винт 237, предотвращающий проворачивание сухаря.
В поперечном пазу находится палец и ручки 233, эксцентрично
расположенный относительно оси ее вращения.
Управление положением сухаря осуществляется ручкой 233, в
головке которой размещен фиксатор с пружиной. В застопоренном
положении конец фиксатора находится в отверстии кронштейна в,
50
поэтому поворот ручки 233 возможен только при оттянутой го-
ловке 232. При повороте ручки палец и, входящий в поперечный
паз сухаря, выводит сухарь из зацепления с рейкой.
Замковое устройство предназначено для стопорения домкрата
в боевом и походном положениях. Устройство включает в себя
замок 210, два толкателя 228 с пружинами 227 и кронштейн 30.
Замок 210 представляет собой два рычага с выступами а. Оба
рычага шарнирно закреплены осью 230 на кронштейне г корпуса
и соединены между собой ручкой.
Толкатели 228 с пружинами 227 вставлены во втулки, прива-
ренные к верхнему кронштейну г корпуса домкрата; толкатели по-
стоянно поджимают замок 210 к кронштейну 30.
Кронштейн 30 неподвижно закреплен на нижнем станке. На
цилиндрических поверхностях кронштейна имеется по два паза,
в которые западают выступы а замка при боевом или походном
положении домкрата.
Защитное устройство рейки состоит из манжеты 224 и кожу-
ха 207. Манжета закреплена на домкрате двумя хомутами 243, а
кожух на резьбовом конце штока 205 — гайкой 203. Пружина 200,
упираясь в крышку, отжимает шток 205 вниз и прижимает ко-
жух 207 к верхнему торцу рейки 206. Манжета 224 предохраняет от
загрязнения нижнюю часть стойки, а кожух 207 — верхнюю часть
домкрата.
Поддон 222 является опорой домкрата. Он представляет со-
бой пустотелый диск. Снизу поддон имеет ребра для лучшего сцеп-
ления с грунтом. Поддон гайкой 240 крепится к вкладышу 221.
Вкладыш 221 вместе с прикрепленным к нему фланцем 223, охва-
тывая сферическую часть пяты, удерживает поддон на стойке, да-
вая при этом возможность поворачиваться поддону относительно
стойки. Закрепленный во вкладыше фиксатор 217 ограничивает
вращение поддона вокруг шаровой пяты.
На изделиях выпуска с апреля 1977 г. поддон к вкладышу кре-
пится гайкой 250 посредством стопорной шайбы 249. Стопорная
шайба сверху имеет выступы, которыми она заходит в пазы, имею-
щиеся на торце вкладыша и поддона, и предотвращает провора-
чивание поддона относительно вкладыша.
Для подъема миномета выключают стопорное устройство по-
воротом ручки 233 вниз (сухарь 214 при этом выходит из зацепле-
ния с рейкой 206), а затем вращают рукоятку привода домкрата
по ходу часовой стрелки, в результате чего корпус 226 стойки под-
нимается вместе с минометом (поддон опирается о грунт и рейка
остается неподвижной). Одновременно растягивается манжета224.
После того как уступ б дойдет до нижнего торца кожуха 207,
кожух начнет подниматься, сжимая пружину 200. Подъем прекра-
щают в тот момент, когда стопор 225 дойдет до верхнего конца
паза к. По окончании подъема включают стопорное устройство,
повернув ручку 233 вверх.
4*
51
Для напоминания о необходимости стопорения домкрата после
его опускания или подъема к кронштейну нижнего станка при-
креплена табличка ЗАСТОПОРИ ДОМКРАТ ФИКСАТОРОМ.
При опускании миномета после выключения стопорного устрой-
ства привод домкрата вращают против хода часовой стрелки;
при этом корпус стойки опускается до упора нижнего торца в
кольцо 216, а кожух 207 под действием пружины 200 — до упора
в верхний торец рейки 206. После опускания миномета включают
стопорное устройство.
На минометах выпуска до февраля 1975 г. при установке ме-
ханизма перезарядки в кронштейн в для подъема или опускания
домкрата шестерня механизма входит в зацепление с зубчатой
рейкой 206’, при этом механизм выполняет функцию привода дом-
крата.
5.6. Механизмы крепления разведенных и сведенных станин
Механизм крепления разведенных станин предназначен для
фиксации станин в боевом положении, а механизм крепления све-
• денных станин — для фиксации стации в походном положении.
Механизм образован кронштейном 30 (рис. 47) с упором 44 и ско-
бой ж верхнего кронштейна корпуса 226 домкрата.
Для фиксации станин в боевом положении повертывают стани-
ны сошниками вниз и разводят их до упора обойм 119 в упор 44\
при этом бобышки а заходят в пазы кронштейна 30 нижнего стан-
ка. Затем устанавливают домкрат в боевое положение; при этом
скоба ж кронштейна корпуса домкрата запирает бобышки в пазах
кронштейна 30. Механизм крепления сведенных станин включает в
себя упоры 31, кронштейны 33 и замок на левой станине.
Для фиксации станин в походном положении устанавливают
колеса и домкрат в походное положение; при этом скоба ж верх-
него кронштейна корпуса домкрата открывает пазы кронштейна
30 и освобождает бобышки а. Затем станины сводят и поворачива-
ют в серьгах 4, 12 сошниками друг к другу. При сведении станин
штыри 137 шейками входят в пазы к кронштейнов 33, а шпон-
ки 120 — в пазы упоров 31. Станины после сведения запираются
замком, установленным на левой станине.
5.7. Колесо с кривошипом
Колесо с кривошипом установлено на корпусе шипа 24
(рис. 48). Колесо миномета состоит из собственно колеса 263, сту-
пицы 265 и покрышки 261 с камерой 262.
Ступица, прикрепленная к колесу болтами с гайками 264, опи-
рается на подшипники 267 и 284, надетые на полуось 270. Поджа-
тие подшипников регулируется гайкой 281, которая фиксируется
шплинтом 280 и закрывается крышкой 279 с пружинной шай-
бой 283. Для защиты подшипников от загрязнения и для предот-
вращения утечки из них смазки на полуоси 270 закреплен кор-
52
пус 268 сальника с уплотнительными кольцами 266. Полуось 270
запрессована и закреплена штифтом 269 в кривошипе 271. Криво-
шип на корпусе шипа 24 удерживается фланцем 276, ввинченным
в корпус шипа. Фланец закрыт гайкой 277 со стопорным вин-
том 275. Между кривошипом и фланцем 276 имеется зазор а, поз-
воляющий кривошипу перемещаться вдоль шипа при выключении
механизма фиксации колес. На конце кривошипа в зубчатом дис-
ковом фланце г гайкой 272 закреплен упор 273. Зубчатый фланец
с упором являются элементами механизма фиксации колес.
5.8. Механизм фиксации колес
Механизм фиксации колес предназначен для сцепления и рас-
цепления зубчатого соединения кривошипа 271 (рис. 49) с корпу-
сом шипа 24. Механизм образован двумя зубчатыми фланцами на
кривошипе и корпусе шипа, двумя полухомутами 306 и 313 и зам-
ком.
Полухомуты насажены на оси 91, неподвижно закрепленные во
фланце корпуса шипа. На эти же оси надеты рычаги 307 и 312,
концы которых винтами 314 и 327 шарнирно соединены с полухо-
мутами. С внутренней стороны полухомуты имеют продольные па-
зы с наклонными стенками, в верхней части — проушины, соеди-
ненные между собой замком. Рычаги 307 и 312 ограничивают раз-
ведение полухомутов при открывании замка.
Замок состоит из звена 302, ручки 305 фиксатора и крышки 301.
Один конец звена 302 пальцем 315 соединен с проушиной полухо-
мута 313, а другой конец — пальцем 321 со средней частью руч-
ки 305. Ручка 305 осью 322 шарнирно соединена с проушиной по-
лухомута 306. На ручке имеется выступ, за который фиксатор 326
удерживает ее в закрытом положении замка.
Фиксатор установлен в кронштейне полухомута 306. Он состоит
из кнопки 324, пружины 325 и собственно фиксатора 326. При на-
жатии на кнопку фиксатора пружина 325 сжимается и фиксатор
освобождает ручку.
Крышка 301 предохраняет замок от повреждения и грязи; она
удерживается на замке пальцем 315 и осью 320, запрессованной в
ручку.
При фиксировании кривошипа на шипе полухомуты сводятся;
при этом наклонные стенки полухомутов, воздействуя на ответные
части фланцев кривошипа и шипа, прижимают фланцы друг к дру-
гу. Зубья, имеющиеся на торцах фланцев, входят в зацепление, а
головка упора 273 (рис. 48) входит в гнездо б или в зубчатого
фланца шипа; при этом кривошип фиксируется на корпусе шипа.
Колеса с кривошипами фиксируются в двух положениях — в
походном и боевом. Для перевода из одного положения в другое
нажимают кнопку 324 (рис. 49) фиксатора и поднимают ручку 305;
при этом хомуты расходятся, позволяя выйти зубчатым фланцам
из зацепления, а головке упора 273 (рис. 48) выйти из гнезда 5
или в зубчатого фланца шипа. После этого кривошип 271 вместе с
53
колесом выводят из зацепления с зубчатым сектором шипа и по-
ворачивают вокруг оси вверх и вперед (или назад) до упора.
Упор 273, упираясь в секторный упор на шипе, ограничивает угол
поворота кривошипа 271. Для фиксирования колеса необходимо
ввести в зацепление зубчатые фланцы корпуса шипа и кривошипа
и повернуть ручку 305 (рис. 49) до запирания се фиксатором 326.
6. ПРИЦЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
6.1. Оптический прицел ПАМ-1
Оптический прицел ПАМ-1 предназначен для ведения прицель-
ной стрельбы из миномета. С помощью прицела стволу миномета
придается необходимое направление в вертикальной и горизон-
тальной плоскостях при стрельбе прямой или раздельной навод-
кой. Прицел состоит -из двух соединенных между собой прице-
лов — прицела 7 (рис. 60) прямой наводки и прицела 3 раздель-
ной наводки.
Линия визирования прицела прямой наводки не сбивается при
работе с прицелом раздельной наводки, поэтому прицел всегда
может быть использован для стрельбы прямой наводкой.
В боевом положении миномета прицел устанавливается в кор-
зинку 111 (рис. 40) параллелограммного механизма.
Прицел имеет механизм поперечного качания 34 (рис. 50),
предназначенный для учета наклона оси цапф автомата миномета.
Технические данные
Визир раздельной наводки:
увеличение.................... ...
угол зрения, град ... . .
диаметр зрачка выхода, мм ...
удаление зрачка выхода, мм ...
Визир прямой наводки:
увеличение............................ ....
угол зрения, град...............................
диаметр зрачка выхода, мм.......................
удаление зрачка выхода, мм......................
Предел работы механизма углов прицеливания, град
Предел работы механизма бокового уровня, град
Предел работы механизма поперечного качания, град
Цена деления ампул уровней, мин.....................
Масса прицела, кг . ...........................
Масса прицела с футляром, кг............................
. 2^5х
9
0-85
±<6
±20
•6
2,3
4,1
3 х
Прицел прямой наводки предназначен для ведения прицельной
стрельбы с наводкой ствола миномета непосредственно в цель.
Прицел представляет собой оптический визир с призменной обора-
чивающей системой. В фокальной плоскости окуляра визира рас-
положены прицельные шкалы и прицельные марки.
54
Прицел прямой наводки имеет корпус 59 (рис. 51), в котором
смонтированы оптическая система, механизмы выверки и переме-
щения сетки.
Оптическая система состоит из защитного стекла 52, трех пря-
моугольных призм оборачивающей системы, двухлинзового объек-
тива 48, сетки 62 с прицельными шкалами и прицельными марка-
ми, пятилинзового окуляра 63 и светофильтра 65.
Защитное стекло 52 закрывает входное отверстие корпуса при-
цела. Три прямоугольные призмы, склеенные между собой, образу-
ют призменный блок 51, закрепленный на мостике 53 накладкой.
Мостик с призмами прикреплен к корпусу 59 и закрыт колпа-
ком 50. Объектив 48 прицела закреплен в оправе 47, которую мож-
но перемещать в вертикальной и горизонтальной плоскостях с по-
мощью горизонтального 54 и вертикального 57 выверочных винтов.
Сетка 62 расположена в фокальной плоскости объектива и за-
креплена в каретке 61 механизма перемещения -сетки. На сетке на-
несена прицельная шкала для осколочной мины и шкалы боковых
упреждений, имеющие прицельные марки. Прицельные марки
представляют собой угольники и вертикальные штрихи. Большой
центральный угольник с вертикальной линией служит для прице-
ливания без учета боковых упреждений, а малые угольники и вер-
тикальные штрихи, расположенные вправо и влево от центрально-
го угольника, — для прицеливания с учетом боковых упреждений.
Расстояние между вершинами двух соседних угольников соот-
ветствует 0-10, а между вершиной угольника и вертикальным
штрихом — 0-05. По шкале боковых упреждений можно вводить
боковые поправки вправо и влево до 0-50. Между вершиной цент-
рального угольника и началом вертикальной линии имеется раз-
рыв, соответствующий 0-02.
На прицельных шкалах имеются штрихи, которые обозначены
цифрами, соответствующими сотням метров (гектометров). На-
пример, цифра 2 соответствует дальности 200 м, цифра 3 — даль-
ности 300 м и т. д. к
Установку дальности по шкале 0 производят, перемещая сетку
относительно неподвижной горизонтальной нити 39 в поле зрения
прицела.
Горизонтальная нить прикреплена к кольцу 40 прицела. Осве-
щение сетки в темное время суток производится через призму 28
(рис. 50) прицела лампочкой осветительной системы. Патрон ос-
ветительной системы крепится на планке 27 корпуса прицела.
Линзы окуляра 63 (рис. 51) собраны в оправе 37, на которую
надет резиновый наглазник 66, закрепленный хомутиком 38. Наг-
лазник в походном положении и при хранении прицела закрыт
крышкой.
При стрельбе в условиях ослепляющего освещения применяет-
ся светофильтр 65 в оправе, надеваемый на окуляр прицела.
Механизм выверки прицела предназначен для перемещения
объектива 48 в двух взаимно перпендикулярных направлениях в
55
целях согласования оптической оси визира с осью канала ствола
миномета. Механизм имеет ползунок 58, в который ввинчена оп-
рава 47 с объективом 48. Ползунок имеет возможность переме-
щаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях при вращении
выверочных винтов 54 и 57. Эти винты имеют накатку, в которую
под действием пружин 55 входят фиксаторы 56, предотвращающие
самопроизвольный поворот выверочных винтов. Выверочные винты
закрыты крышками 29 и 32. Ползунок 58 поджат к торцам выве-
рочных винтов гильзой 45 с пружиной 46.
Механизм перемещения сетки прицела предназначен для уста-
новки углов прицеливания. Он имеет основание 60, на котором в
направляющих перемещается каретка 61 с закрепленной на ней
сеткой 62 в оправе. При вращении маховичка 5 (рис. 50) механиз-
ма перемещения сетки вращается соединенная с ним винтами 43
(рис. 51) маточная гайка 41, в которую ввинчивается или из кото-
рой вывинчивается винт 42, соединенный с кареткой 61. Свободный
ход механизма перемещения сетки устраняется пружинами, рас-
положенными внутри механизма.
Прицел раздельной наводки предназначен для ведения при-
цельной стрельбы с наводкой миномета по удаленной точке или с
наводкой миномета по коллиматору К-1. Прицел представляет со-
бой коленчатый визир с механизмами для установки угломера,
углов прицеливания и места цели.
Оптическая система прицела смонтирована в корпусе визира.
Она состоит из двухлинзового объектива 69 (рис. 52), крышеобраз-
ной призмы 76, сетки 75 и четырехлинзового окуляра 74.
Объектив 69 собран в оправе, ввинченной в корпус 70 визира,
и закреплен винтом. Крышеобразная призма 76 закреплена вин-
том 77 в специальном гнезде. Сетка 75 установлена в оправке в фо-
кальной плоскости окуляра 74. На сетке нанесены перекрестие и
специальная шкала, которая имеет 74 деления, соответствующие
вертикальным полосам сетки коллиматора К-1. Деления, располо-
женные влево от вертикального штриха, обозначены цифрами, а
деления, расположенные вправо, — буквами.
Освещение сетки в темное время суток производится через
призму 71. Патрон осветительной системы крепится на планке 72.
Окуляр 74 состоит из четырех линз, заключенных в оправу; он
имеет резиновый наглазник 73, который в походном положении и
при хранении закрыт крышкой. Слева на корпусе визира располо-
жена мушка 1 (рис. 50) с целиком 2 для грубой наводки прицела
на цель. Визир можно вращать в вертикальной плоскости на
оси 98 (рис. 53) на угол ±20°. Визир закрепляется в требуемом по-
ложении рукояткой 30 на стойках червячной шестерни 67 угломе-
ра и вращается вместе с ней.
Угломер предназначен для установки углов прицеливания в го-
ризонтальной плоскости. Он смонтирован на корпусе 100 прицела
и состоит из червячной шестерни 67, вращающейся на оси 99, и
червяка 88, вращающегося в эксцентрике 89.
56
При повороте отводки 90 эксцентрика 89 червяк 88 выходит из
зацепления с червячной шестерней 67. Возвращение червяка в со-
стояние зацепления происходит под действием пружины, которая
поворачивает эксцентрик 89.
На червяке закреплены барабанчик 24 угломера бокового уров-
ня и кольцо 86 с угломерной шкалой, имеющей 100 делений, цена
деления 0-01; каждое десятое деление обозначено цифрой. На чер-
вячной шестерне 67 планкой 78 (рис. 52) и двумя винтами 68 за-
креплено угломерное кольцо 4 со шкалой, имеющей 60 делений,
цена деления 1-00; каждое пятое деление обозначено цифрой.
Один полный оборот барабанчика 24 (рис. 50 и 53) соответствует
одному делению шкалы угломерного кольца 4.
Механизм углов прицеливания предназначен для установки
углов прицеливания в пределах от —Г10' до +85°. Он смонтиро-
ван в корпусе 100 (рис. 53) прицела и состоит из червячного сек-
тора 102 и червяка 103. Механизм имеет две шкалы «тысячных» —
грубую шкалу 8 (рис. 50) и точную шкалу 13.
Червячный сектор 85 (рис. 52) закреплен на оси корпуса 101
(рис. 53) механизма поперечного качания и находится в зацепле-
нии с червяком 83 (рис. 52), на оси которого установлен барабан-
чик 31 (рис. 50) механизма углов прицеливания.
Точная шкала 13 и дистанционная шкала 12 закреплены на
червяке 83 (рис. 52). Грубая шкала 8 (рис. 50) механизма углов-
прицеливания нанесена на корпусе 101 (рис. 53). Точная шкала 13
(рис. 50) механизма углов прицеливания имеет 100 равных деле-
ний; каждое десятое деление обозначено цифрой, цена деления
0-01. На грубой шкале 8 нанесено 15 равных делений. Каждое вто-
рое деление обозначено четной цифрой, цена деления 1-00. Один
полный оборот точной шкалы соответствует одному делению гру-
бой шкалы.
Свободный ход механизма устраняется пружиной 84 (рис. 52),
действующей на червяк 83, и пружиной 97 (рис. 53), действующей
на червячный сектор 85 (рис. 52). Набор кулачковых шайб 81 ог-
раничивает вращение червяка 83 в заданном диапазоне.
Механизм бокового уровня 18 (рис. 50) прицела предназначен
для установки углов места цели. Он смонтирован в корпусе 121
(рис. 53) механизма бокового уровня. Механизм состоит из червя-
ка 104, червячной шестерни 108 и бокового уровня 22. Черевяк 104
находится в зацеплении с червячной шестерней 108 и может вра-
щаться с помощью барабанчика 15. Точная шкала 16 (рис. 50) бо-
кового уровня, выполненная па барабанчике, имеет 100 делений;
каждое десятое деление обозначено цифрами. Грубая шкала, вы-
полненная на корпусе механизма бокового уровня, имеет пять де-
лений, из них два деления обозначены числами 30 и 32. Число
30 соответствует нулевой установке бокового уровня. Отсчет де-
лений точной шкалы производят по индексу д, а грубой шкалы —
по индексу е.
Ампула 93 (рис. 53) бокового уровня закреплена в кронштей-
не 123, который соединен неподвижно с червячной шестерней 120.
57
Свободный ход механизма устраняется пружиной 122, дейст-
вующей на червячную шестерню 120, и пружиной 105, действую-
щей на червяк 104. Набор кулачковых шайб ПО ограничивает по-
ворот червяка в заданном диапазоне.
Механизм 34 (рис. 50) поперечного качания предназначен для
учета наклона оси цапф автомата. Механизм смонтирован в кор-
пусе 101 (рис. 53) механизма поперечного качания. Он состоит из
червяка 103, червячного сектора 102 и поперечного уровня 6
(рис. 50).
Червячный сектор 102 (рис. 53) закреплен на оси 36 прицела и
находится в зацеплении с червяком 103, который может вращаться
с помощью барабанчика 33 механизма поперечного качания. Сво-
бодный ход механизма устраняется пружиной 124.
При вращении барабанчика 33 корпус 101 вместе с прицелами
раздельной и прямой наводки вращается на оси 36 прицела, чем
достигается горизонтальная установка прицела ПАМ-1 по попереч-
ному уровню 6 (рис. 50). На оси 36 и на корпусе 101 (рис. 53) име-
, ются индексы для установки механизма поперечного качания в
среднем положении.
Поперечный уровень 6 (рис. 50) так же, как и боковой уро-
вень 22, состоит из ампулы 93 (рис. 53) в оправе, кольца 94 и гай-
ки 95, застопоренной винтом.
Для замены поврежденной ампулы необходимо вывинтить сто-
порный винт 21 (рис. 50), отвинтить гайку 95 (рис. 53), вынуть не-
исправную ампулу в оправе, установить новую ампулу из комплек-
та ЗИП и закрепить ее гайкой 95 и стопорным винтом 21 (рис. 50).
Футляр прицела ПАМ-1 предназначен для переноски и хране-
ния оптического прицела и его комплекта ЗИП. Внутри металли-
ческого футляра укреплена стойка, в отверстие которой вставляют
ось прицела 36 при его укладке. Прицел укладывается в футляр
при нулевых установках всех шкал и при совмещенных индексах
на механизме поперечного качания. Визир прицела раздельной на-
водки отводится в крайнее положение назад и закрепляется за-
жимом.
В комплект ЗИП прицела входят узел подсветки, светофильтр,
чехол для прицела, две запасные ампулы в оправах, отвертка и
салфетка. Светофильтр в комплекте прицела используется при
стрельбе в условиях ослепляющего освещения. Футляр имеет пле-
чевой ремень для переноски; закрывается крышкой с замком.
6.2. Орудийный коллиматор К-1
Коллиматор К-1 является оптическим прибором и используется
в качестве точки наводки при горизонтальной наводке миномета.
Коллиматор К-1 применяется во всех случаях, когда нет удален-
ных и хорошо видимых точек наводки, а именно: при стрельбе
ночью, в условиях задымления или тумана, при стрельбе с пози-
ции, расположенной в лесу или кустарнике.
58
При работе с коллиматором К-1 ошибка в наводке миномета
не превышает одного деления угломера (0-01), т. е. достигается
такая же точность, как и при наводке миномета по удаленной точ-
ке по прицелу раздельной наводки.
Комплект прибора состоит из орудийного коллиматора 30
(рис. 54), треноги 32 с чашкой и зажимным винтом 31. чехла, про-
вода 21 с патроном освещения 22, штепсельной муфты 20, блен-
ды 1 и укладочного ящика. Аккумуляторная батарея коллиматора
К-1 входит в комплект прибора освещения миномета.
Коллиматор К-1 представляет собой трубку переменного сече-
ния, внутри которой расположена оптическая система прибора.
На задней части корпуса И коллиматора устанавливаются пат-
рон освещения 22 и зеркало 19 в оправе для подсветки сетки кол-
лиматора при дневном освещении. Зеркало может быть повернуто
и наклонено на любой угол, удобный для наилучшего освещения
сетки.1
На передней части корпуса прибора сверху закреплен механи-
ческий визир 3 для наводки коллиматора на цель в случае отсут-
ствия электрического освещения сетки или для грубой наводки
коллиматора на цель.
В средней части корпуса сверху укреплен уровень, состоящий из
оправы 7, кольца 8 и ампулы 9, а снизу закреплена шаровая пя-
та 28 для установки коллиматора на треноге.
На переднюю часть корпуса коллиматора надевается бленда 1
для устранения солнечных бликов.
Оптическая система коллиматора состоит из двухлинзовых
объективов 6 и 10 в оправах и специальной сетки 12, изображение
которой при наведении оптического прицела ПАМ-1 видит на-
водчик.
Сетка коллиматора К-1 имеет 76 вертикальных полос. Вдоль од-
ной половины полос нанесены цифры, а вдоль другой — буквы.
Сетка прицела раздельной наводки миномета, приспособленно-
го для работы с коллиматором, кроме обычного перекрестия имеет
еще ряд вертикальных штрихов, нанесенных ниже горизонтальной
линии. Штрихи обозначаются цифрами и буквами так же, как и
полосы сетки коллиматора.
Установку коллиматора для работы производить в следующем
порядке:
— отстегнуть ремень, стягивающий ножки треноги 32, и осла-
бить все зажимные барашки, выдвинуть ножки треноги до требуе-
мой высоты и закрепить нижние барашки;
' — установить треногу на расстоянии 6—8 м от миномета в
удобном для наводки направлении (обычно слева впереди от ми-
номета) ;
— отжать зажимной винт треноги с чашкой и отвести вращаю-
щуюся часть в сторону;
— вынуть коллиматор из укладочного ящика, надеть бленду /,
установить прибор шаровой пятой 28 в чашке треноги, после чего
соединить обе половинки и слегка поджать зажимной винт чашки;
59
— с помощью механического визира 3 навести коллиматор К-!
на объектив прицела раздельной наводки прицела ПАМ-1 и, из-
меняя положение коллиматора, вывести пузырек ампулы 9 на се-
редину, установив его между рисками, после чего окончательно
закрепить коллиматор зажимным винтом чашки, следя, чтобы пу-
зырек уровня был на середине (между рисками);
— поворачивая и наклоняя зеркало 19, добиться наилучшего
освещения сетки коллиматора.
При работе в темное время суток, в тумане или в условиях за-
дымления использовать электроосвещение сетки, для чего отвести
зеркало в верхнее положение, установить патрон 22 до упора реф-
лектора в торец корпуса 11 коллиматора и вставить штепсельную
муфту 20 в штепсельную вилку аккумулятора (аккумулятор пред-
варительно укрепить на треноге ремнем для стяжки ножек тре-
ноги).
Если при работе с коллиматором невозможно установить тре-
ногу, из последней вывинтить зажимную чашку (подпятник), кото-
рую затем ввинтить в веху, вбитую в землю сзади миномета, и за-
крепить на ней коллиматор. Коллиматор установить на расстоянии
0,3—13 м от миномета; наиболее удобное для работы расстояние
6—8 м.
Работа с коллиматором К-1 слагается из определения основно-
го угломера и последующей наводки при стрельбе.
Для определения основного угломера выполнить следующее:
— придать миномету основное направление;
— повернуть визир прицела 3 (рис. 50) раздельной наводки
сначала от руки, а затем барабанчиком 24 и направить его в объ-
ектив коллиматора К-1;
— вращая барабанчик 24, добиться совмещения штрихов на
сетке прицела раздельной наводки и полос на сетке коллиматора,
обозначенных одинаковыми буквами или цифрами;
— прочесть отметку (основной угломер) на прицеле.
Для восстановления наводки при сдвиге миномета после выст-
рела или для наводки его при изменении установки угломера по-
воротным механизмом поворачивают ствол миномета до совмеще-
ния штрихов сетки прицела раздельной наводки и сетки коллима-
тора К-1, обозначенных одинаковыми буквами или цифрами.
6.3. Прибор освещения Луч-ПМ2М
Прибор освещения Луч-ПМ2М предназначен для освещения се-
ток, шкал грубой и точной наводки и уровней прицела ПАМ-1,
коллиматора К-1 и систем освещения командира и снаряжающего,
что обеспечивает работу расчета системы в условиях плохой види-
мости в темное время суток.
Прибор состоит из следующих элементов:
— аккумуляторной батареи — 4 шт.;
— освещения прицела — 1 шт.;
— освещения командира — 1 шт.;
— освещения снаряжающего — 1 шт.;
60
— ремня для переноски аккумуляторных батарей — 2 шт.;
— ящика для укладки прибора — 1 шт.;
— запасных частей и принадлежностей — 1 комплект.
Каждая аккумуляторная батарея 10 (рис. 55) служит источни-
ком электропитания прицела ПАМ-1 для освещения командира и
снаряжающего.
Батарея состоит из двух последовательно соединенных акку-
муляторов НК-13, заключенных в металлическую коробку 12 с
крышкой. Аккумуляторы НК-13 щелочного типа, электролитом
служит 20% раствор едкого кали в дистиллированной воде.
На крышке коробки имеется штепсельный разъем И для сое-
динения с ответными частями разъемов приборов и систем осве-
щения. Две скобы на боковых стенках коробки предусмотрены
для крепления плечевого ремня 13. С помощью пружинной скобы
на задней стенке коробка пристегивается за поясной ремень для
удобства работы командира и снаряжающего.
Освещение прицела представляет собой разветвленный про-
вод. На одном конце его закреплен штепсельный разъем 6 (для
подключения к аккумуляторной батарее), на другом — освети-
тельный патрон 5 (для освещения шкал и уровней прицела раз-
дельной наводки), на третьем — осветительный патрон 1] (для
освещения сеток прицела прямой и раздельной наводки). На
осветительные патроны навинчены узлы подсветки 2 и 4. Узел
подсветки 4 является принадлежностью прицела ПАМ-1 и хра-
нится в футляре прицела.
Осветительный патрон 1 крепится в боевом положении на
планке 27 (рис. 50) прицела прямой наводки или на планке 72
(рис. 52) прицела раздельной наводки. Осветительный патрон 5
(рис. 55), ввернутый в узел подсветки 4 прицела, крепится на
планке 80 (рис. 52) прицела раздельной наводки. На обоих пат-
ронах имеются защелки 3 (рис. 55) для фиксации их на корпусе
прицела.
Освещение командира представляет! собой провод, на одном
конце которого закреплен штепсельный разъем 14 для подклю-
чения к аккумуляторной батарее, а на другом — патрон 15 осве-
щения командира. На патроне имеется пружинный кронштейн 16
для закрепления патрона на плечевом ремне.
Освещение снаряжающего в отличие от освещения командира
имеет специальную перчатку S, с помощью которой патрон 7
освещения снаряжающего закрепляется на левой руке. Петля
перчатки надевается на указательный палец, а ремень застегива-
ется на запястье руки.
Укладочный ящик служит для хранения и транспортирования
элементов прибора освещения Луч-ПМ2М. Ящик снабжен плече-
вым ремнем для переноски. Внутри ящик разделен на гнезда для
укладки аккумуляторов и проводов со штепсельными разъемами.
В ящике также хранятся запасные части и принадлежности. На
внутренней стороне крышки имеется опись предметов.
61
Прибор освещения может перевозиться по любым дорогам в.
кузове транспортной машины; при этом необходимо следить, что-
бы укладочный ящик был крышкой вверх и надежно закрыт во
избежание вытекания электролита из аккумуляторов. При падении
напряжения аккумуляторов (что можно определить по степени
накала лампочек) до 1,1 В необходимо отправлять их на под-
зарядку.
Аккумуляторы следует предохранять от воздействия как вы-
соких температур, не допуская нагрева электролита выше 45° С,
так и от низких температур, помня, что электролит плотностью
1,19—1,21 г/см3 замерзает при температуре от —21 до —25° С. Для
повышения морозостойкости аккумуляторов разрешается увеличи-
вать плотность электролита до 1,3 г/см3; в этом случае темпера-
тура замерзания электролита снижается до —40° С.
7. ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА 2Ф54
7.1. Назначение и устройство
Транспортная машина 2Ф54 предназначена для перевозки ми-
номета, боеприпасов, одиночного комплекта ЗИП и боевого рас-
чета системы 2К21, а также для буксировки миномета.
Транспортная машина (рис. 56 и 57) представляет собой бор-
товой автомобиль ГАЗ-66-05 с лебедкой и экранированным элект-
рооборудованием. Технические характеристики, описание устрой-
ства и оборудования автомобиля даны в Руководстве по эксплу-
атации автомобиля ГАЗ-66, входящем в комплект эксплуатацион-
ной документации системы 2К21. Тент и кузов автомобиля дора-
ботаны специальным оборудованиехМ и креплением миномета,
грузоподъемными приспособлениями для погрузки и выгрузки ми-
номета. В кузове машины размещаются и крепятся ящики для
кассет с боеприпасами, парковые ящики для боеприпасов, ящики
для приборов и одиночный комплект ЗИП системы 2К21.
7.2. Техническая характеристика автомобиля
Общие данные
Тип автомобиля .
Мощность двигателя, л. с.
Масса транспортной машины, кг
Максимальная скорость, км/ч
Вместимость топливных баков, л
Расход топлива на 100 км, л
Запас хода, км . .
. ГАЗ-66-05
145
3930
90—95
210
24
875
Габаритные размеры системы 2К21
Высота, мм
Длина, мм
Ширина, мм
2650
6750
2342
62
Дорожный просвет, мм
транспортной машины
миномета (при буксировке)
Колея, мм
транспортной машины
миномета .......................
Длина системы (при буксировке), мм
315
260
1800
1412
9570
7.3. Оборудованный автомобиль ГАЗ-66-05
На оборудованном автомобиле доработке подвергнуты только
кузов машины и тент.
Доработка кузова заключается в следующем:
— у переднего борта, по центру кузова, установлена рама 14
(рис. 56) с ловушкой 13 для крепления серьги миномета;
— на колесных коробках и на раме с ловушкой установлены
три ящика 1 (рис. 57), 3 и 27 для кассет с боеприпасами;
— в кузове установлены тринадцать парковых ящиков 31 (по
шесть ящиков с каждой стороны у боковых бортов и один ящик
под рамой 14);
— впереди колесных коробок) (у левого и правого бортов)
установлены ящики 12 и 29 для приборов; крышки ящиков оби-
ты искусственной кожей с прокладкой поропласта и используют-
ся для сидения расчета на марше;
— над ящиками для приборов вырезаны 'борта кузова и уста-
новлены две двери 2 (рис. 56) для входа и выхода расчета из
машины на обе стороны; под дверями к дну кузова прикрепле-
ны подножки;
— между лагами 38 (рис. 57), у заднего борта кузова, укреп-
лен ящик 39 для орудийных зарядов;
— к боковым 'бортам прикреплены держатели 30 для крепле-
ния парковых ящиков с боеприпасами;
— на ящике 3 для кассет с боеприпасами укреплен ящик 33
одиночного комплекта ЗИП системы 2К21 на кронштейнах бол-
тами с гайками 4 (рис. 56);
— к задней дуге кузова крепится рамка 6 для натягивания
доработанного тента 7.
Доработка тента заключается в следующем:
— с левой и правой сторон у бортов кузова в тенте сделаны
вырезы для дверей 2;
— сзади тент удлинен для закрывания выступающих частей
миномета при его транспортировании в кузове.
В походном положении для защиты расчета, миномета и бое-
припасов от пыли нижняя часть тента сзади стягивается увязоч-
ной веревкой.
На третьей дуге тента на кронштейне 32 (рис. 57) установле-
ны плафон для освещения с выключателем и кнопка сигнала для
осуществления связи расчета с командиром, находящимся в ка-
бине.
63
7.4. Крепление миномета в кузове
В походном положении миномет закреплен в кузове транспорт-
ной машины 2Ф54 в двух точках:
— первая точка — серьга миномета закреплена в! ловушке 1
(рис. 58);
— вторая точка — корпус нижнего станка миномета связан
талрепОхМ 3 (рис. 59) с кронштейном 4 кузова машины; крепление
миномета талрепом осуществляется при закрытом заднем борте
кузова машины; от смещения в поперечной плоскости укреплен-
ного в машине миномета его удерживают кронштейны 40
(рис. 57), установленные на верхней части заднего борта кузова;
при креплении миномета талрепом он плотно ложится на крон-
штейны, при этом поджимаются шины колес миномета.
На изделиях выпуска до октября 1974 г. нижний станок ми-
номета крепится тросом 1 (рис. 59) со стяжкой 2 к буксирному
крюку автомашины.
Ловушка 13 (рис. 57), предназначенная для крепления серьги
миномета, представляет собой металлический короб, открытый
со стороны входа серьги миномета, и состоит из ловушки 1
(рис. 58), фиксатора 2, скобы 3, ручки 4 фиксатора, трубы 5 с
пружиной 6.
Ловушка приварена к швеллеру 7 рамы. Верхний конец фик-
сатора 2 при закреплении миномета входит в отверстие серьги.
7.5. Грузоподъемное приспособление
Грузоподъемное приспособление размещено в кузове машины
и состоит из полиспаста 15 (рис. 56) и двух металлических лаг 38
(рис. 57). В комплект полиспаста входят два блока, два ролика 9
и 11 и капроновый шнур 35. В походном положении шнур 35
наматывается на крюки 37, установленные на заднем борту
машины.
При погрузке (выгрузке) миномета в кузов машины один из
блоков полиспаста зацепляется крюком за кольцо 16 (рис. 56),
прикрепленное к переднему борту кузова машины, а второй
блок — за петлю на замке станин миномета.
Лаги 38 (рис. 57) предназначены для закатывания (выкаты-
вания) миномета в кузов (из кузова). Лаги одинаковые. На од-
ном конце лаг имеются крюки, которыми они крепятся за кромку
заднего открытого борта транспортной машины. В походном по-
ложении лаги 38 размещены на полу кузова машины в специ-
альных гнездах между колесами миномета.
7.6. Ящики для кассет
Ящики 1 (рис. 57), 3 и 27 предназначены для перевозки вы-
стрелов ЗВО1, снаряженных в кассеты и готовых к заряжанию
миномета. Порядок заряжания миномета изложен в Инструкции
по эксплуатации системы 2К21.
64
Ящики крепятся в кузове транспортной машины болтами на
специальных кронштейнах.
Каждый ящик для кассет внутри разделен на восемь отсеков
(четыре металлические полки разделены пополам перегородкой).
На задней стенке корпуса ящика закреплены стаканы с резино-
выми амортизаторами (по четыре в каждом отсеке), в которые
упираются головки взрывателей мин, снаряженных в кассеты. На
внутренней стороне крышки находятся резиновые прокладки; они
поджимают стабилизаторы мин при закрытой крышке ящика.
Крышки ящиков съемные. В закрытом положении крышки 17
(рис. 60) удерживаются замками. Герметичность между крышкой
и корпусом ящика обеспечивается уплотнением 2, приклеенным
к крышке 17.
Для снятия крышки 17 с ящика необходимо вытянуть пружин-
ные чеки 13 и, придерживая рукой крышку, оттянуть и поднять
вверх ручки 3, вывести их из зацепления с осями 5 и отделить
крышку от корпуса ящика.
Постановка крышки ящика производится в последовательно-
сти обратной съемке.
Разборка замка производится в следующем порядке:
— снять крышку 17 ящика, как указано выше;
— расконтрить и свинтить гайки 9 и 14;
— снять шайбы 16 и пружины 15;
— вынуть проушину 10 и кронштейн 1.
Сборка замка производится в следующем порядке:
— вставить проушину 10 и кронштейн 1 в кронштейны 11
корпуса ящика;
— надеть пружины 15 и шайбы 16;
— навинтить гайки 9 и 14, законтрив их шплинтами.
На изделиях выпуска до июня 1974 г. крышки ящиков закры-
ваются замками, которые открываются при опускании ручки 4
(рис. 61), а ручка удерживается фиксатором 1. Замок состоит из
язычка 11, закрепленного гайкой 13 на корпусе 18. Корпус 18
может вращаться вокруг оси 17, на которой закреплены ручка 4
и кулачок 16. При закрытой крышке ящика для кассет корпус 18
замка своими выступами упирается в кулачок 16; при этом пружи-
на 14 сжата. При опускании ручки 4 кулачок 16 поворачивается
к выступам корпуса 18 своим срезом, в результате чего корпус
вместе с язычком 11 под действием пружины 14 подается вперед,
одновременно перемычка кулачка отжимает корпус, заставляя
язычок 11 опускаться. Опускание язычка ограничивает толка-
тель 19 с пружиной 20.
Открывание крышки 5 ящика происходит при опускании руч-
ки 4. Для удержания крышки 5 ящика в открытом положении на
ящике смонтирован корпус 3 с фиксатором, который и удержива-
ет ее.
5 Зак. 1099с
65
Разборку замка производить в следующем порядке:
— выбить цилиндрические штифты 9 из втулок 8 бородком
2Б9.16-85;
— выбить цилиндрические штифты 10 'бородком 2Б9.16-86;
— выдвинуть втулку 8 влево в ось замка;
— вынуть ось 17 из корпуса 18 замка;
— вынуть корпус 18 замка из кронштейна и отделить кула-
чок 16;
— вынуть шплинт 12 и отвернуть гайку 13 ключом S= 12;
— снять язычок 11 с корпуса 18 замка, вынуть сухарь 15 и
пружину 14;
— снять толкатель 19 и пружину 20.
Сборку замка производить в следующем порядке:
— надеть на корпус 18 язычок 11 и завинтить гайку 13 до
совмещения отверстий под шплинт;
— вставить шплинт 12 и развести его концы;
— вставить в корпус 18 пружину 14 с сухарем 15;
— вставить в корпус пружину 20 с толкателем 19, совме-
стить отверстия корпуса 18 замка и кулачка 16 с отверстием в
кронштейне п вставить ось 17;
— надеть на ось втулку 8;
— установить на место цилиндрические штифты 9 и 10 с обе-
их сторон замка.
7.7. Крепление парковых ящиков и ЗИП
Парковые ящики 31 (рис. 57) для 'боеприпасов (заводская
укупорка мин) устанавливаются в два столбика по три ящика с
каждой стороны кузова транспортной машины 2Ф54. Задние стол-
бики ящиков закрепляются держателями 30. Держатели пред-
ставляют собой две шарнирно соединенные планки. Верхняя план-
ка прикреплена на петле к борту кузова, нижняя с помощью зам-
ка крепится к днищу кузова машины 2Ф54.
Если держатели 30 не используются для крепления парковых
ящиков, то они хранятся на кронштейнах 28, установленных свер-
ху на левом борту кузова.
Для крепления ящика 33 одиночного комплекта ЗИП систе-
мы 2К21 на правом ящике 3 для кассет предусмотрены кронштей-
ны, к которым ящик крепится болтами. Техническая документа-
ция хранится в сумке 45 для документов.
Лом 36 и тренога 34 коллиматора К-1 закреплены разъемны-
ми хомутами. Десятилитровый бидон 24 для перевозки воды за-
креплен в специальном гнезде мягким разъемным ремнем 21
(рис. 56), который крепится к верхней части борта кузова за ско-
бу. Над бидоном 24 (рис. 57) крепится войсковая, аптечка 26 для
оказания медицинской помощи. Блок лебедки с крюком хранится
в металлическом ящике 23 с крышкой в задней части кузова ма-
шины 2Ф54.
В кабине машины на специальном кронштейне установлен ог-
нетушитель ОУ-2 17 (рис. 56).
66
8. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
8.1. Общие сведения
Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП) пред-
назначены для обеспечения нормальной эксплуатации, техниче-
ского обслуживания и ремонта системы 2К21.
ЗИП включает в себя запасные детали и узлы, инструмент об-
щего назначения и принадлежности.
ЗИП подразделяют на одиночный, групповой и ремонтный
комплекты.
Одиночный комплект ЗИП поставляется на каждую систему.
В комплект входят инструмент и принадлежности, необходимые
для эксплуатации системы, а также для ее текущего обслужи-
вания.
Групповой комплект ЗИП поставляется из расчета один комп-
лект на четыре системы. Б комплект входят:
— запасные детали и узлы для замены в случае выхода из
строя в период эксплуатации;
— инструмент и принадлежности, необходимые для ремонта
и регулировки механизмов при техническом обслуживании, а
также инструмент и принадлежности для пополнения одиночного
комплекта ЗИП.
Ремонтный комплект ЗИП поставляется из расчета один комп-
лект на 12 систем. Он содержит запасные части, инструмент и
принадлежности, необходимые для замены деталей или узлов,
пришедших в негодность, для регулировки механизмов и ремон-
та системы.
За наличием и состоянием комплектов ЗИП необходимо сле-
дить так же, как и за состоянием миномета и транспортной ма-
шины. Расходуемый в войсках ЗИП пополняют в установленном
порядке из соответствующих расходных запасов.
Полный состав ЗИП приведен в ведомости ЗИП (2К21 ЗИ).
Ведомости находятся в сумке 45 (рис. 57) для документов и
ящиках № 1 группового и ремонтного комплектов.
Запасные части, инструмент и принадлежности хранятся в
штатных металлических ящиках.
8.2. Принадлежности и приспособления
Механический квадрант с уровнем К-1 предназначен для опрег
деления угла возвышения ствола и угла наклона оси цапф авто-
мата при проверке прицельных приспособлений миномета. Квад-
рант хранится в ящике № 2 одиночного комплекта ЗИП.
Квадрант состоит из следующих основных частей: рамки 2
(рис. 62) с двумя взаимно перпендикулярными опорными площад-
5*
67
ками, направляющей дуги 6, шарнирно связанной осью 9 с рам-
кой 2, движка 8 с уровнем 1 типа К-1, свободно перемещающимся
по дуге 6, и кремальеры 7'. К рамке винтами прикреплен зубча-
тый сектор 3 с делениями. С одной стороны зубчатого сектора
нанесены деления от 0 до 7-00, а с другой стороны — от 8-00 до
14-75. Цена деления на зубчатом секторе 3 равна 0-25.
При повороте направляющей дуги 6 вокруг оси 9 изменяется
угол наклона уровня. Поворот дуги может осуществляться только
при нажатии пальцами на упоры указателя 5; при этом сжима-
ется пружина и указатель выходит из зацепления с зубчатым
сектором 3. Как только прекращают нажимать на упоры указате-
ля, они под действием пружины входят в зацепление с зубчатым
сектором 3 и фиксируют положение направляющей дуги 6.
Рабочая поверхность направляющей дуги 6 выполнена по
окружности ’большого радиуса, вследствие этого при перемеще-
нии движка 8 по дуге 6 изменяется угол наклона уровня 1. Ве-
личину изменения наклона уровня отсчитывают по шкале дуги 6.
Деления шкалы направляющей дуги нанесены в пределах от 0
до 0-25. Цена деления направляющей дуги 0-00,5.
Для большей точности установки прицельных данных при пе-
ремещении движка 8 по направляющей дуге 6 предусмотрена
кремальера 7.
Отсчет по шкалам зубчатого сектора производят с помощью
индексов, нанесенных на щеках указателя 5. При установке ин-
дексов на нуль ось уровня параллельна опорной площадке. Цена
деления ампулы уровня 60".
При установке квадранта на контрольную площадку 133
(рис. 9) ствольной коробки миномета и при дальнейшей работе
с ним необходимо соблюдать следующие правила:
— работающий с квадрантом должен стоять с левой стороны
ст миномета;
— контрольную площадку миномета и опорные площадки
квадранта тщательно протирать от смазки и пыли;
— опорную площадку квадранта плотно прижимать к конт-
рольной площадке ствольной коробки миномета; при установке
квадранта на миномет стрелка на основании рамки 2 (рис. 62)
должна быть параллельна оси ствола или цапф миномета;
— отсчет по шкалам вести, находясь с левой стороны ми-
номета;
— отсчет угла возвышения ствола миномета и угла наклона
сси цапф автомата, установленного на квадранте, производить
следующим образом: сначала читать значение угла по шкале зуб-
чатого сектора 3, а затем по шкале направляющей дуги 6\ зна-
чение угла равно сумме этих отсчетов.
Для придания стволу угла возвышения по квадранту не-
обходимо:
— установить на квадранте требуемый угол;
68
— поставить квадрант на контрольную площадку миномета,
как указано выше; при этом механизм перезарядки должен быть
отключен;
— действуя подъемным механизмом миномета, вывести пузы-
рек уровня квадранта на середину.
Веха Сб 16-91 предназначена для определения основного на-
правления стрельбы из миномета.
Веха Сб 16-91 (рис. 63) состоит из светящейся вехи Сб 16-90
и штанги Сб 16-87 с острым наконечником и выступом для заби-
вания ее в грунт.
Светящаяся веха 1 и штанга 4 хранятся в ящике № 1 группо-
вого комплекта ЗИП. В составе батареи предусмотрены две вехи.
Светящаяся веха 1 устанавливается сверху на штангу 4 и фикси-
руется цилиндрическим штифтом 5, который входит в паз а.
Внутри вехи 1 смонтированы электролампочка с защитным стек-
лом и выключатель. Провод с фишкой 2 при работе в темное вре-
мя суток подсоединяют к аккумуляторной батарее.
Прибор холодной пристрелки Сб 1601 (рис. 64) предназначен
для наведения ствола миномета в удаленную точку или в щит,
имеющий специальную разметку. Щит устанавливается на рассто-
янии 40—60 м от миномета для выверки нулевых прицельных
линий прицела ПАМ-1. Прибор состоит из трубки холодной при-
стрелки (ТХП 12-150) и переходника Сб 1601-7. Прибор хранится
в ящике 33 (рис. 57).
Для работы с прибором трубку холодной пристрелки устанав-
ливают хвостовиком 7 (рис. 64) во втулку 13 переходника
Сб 1601-7, после чего переходник с трубкой вставляют в ствол ми-
номета с дульной стороны.
Трубка холодной пристрелки предназначена для визирования
направления ствола миномета.
Технические данные
Увеличение................ . .5х
Поле зрения............... . . 7°20'
Цена наименьшего деления сетки . . 5'
Оптическая система трубки состоит из объектива 1, склеенно-
го из двух линз, прямоугольной прцзмы 2, сетки 4 и окуляра 3,
склеенного из двух пар линз.
Объектив в оправе укреплен в корпусе зажимным кольцом.
Для центрирования объектива в двух перпендикулярных направ-
лениях корпус имеет четыре регулировочных винта. Призма 2 в
оправе укрепляется в корпусе трубки тремя винтами и служит
Для отклонения визирной линии на угол 90°, необходимый для
удобства наблюдений.
Сетка 4 трубки представляет собой плоскопараллельную пла-
стинку с нанесенными на нее перекрестием и делениями.
Окуляр 3, снабженный глазной раковиной, имеет диоптрийное
кольцо, допускающее установку от 0 до ±6 диоптрий. Вращая
69
диоптрийное кольцо, устанавливают резкость изображения по
глазу наблюдателя. Параллельные лучи, идущие из «бесконечно-
сти», собираются объективом в фокальной плоскости, в которой
установлена сетка 4. При наведении на резкость объектива одно-
временно видны сетка и изображение удаленных предметов. Оку-
ляр 3 служит для увеличения изображения, получаемого в объек-
тиве. Оптическая система дает прямое, перевернутое изображение
удаленных предметов.
В приливе корпуса 5 закреплен винтом 6 стальной хромиро-
ванный хвостовик 7, ось которого совпадает с направлением визир-
ной оси оптической системы трубки.
Вдоль хвостовика выфрезерован паз а, в котором укреплена
пружина 8. При установке хвостовика 7 трубки в переходник пру-
жина прижимает хвостовик к стенке корпуса переходника, пред-
отвращая качку прибора. На хвостовик прибора надето резино-
вое кольцо 9, являющееся амортизатором, предохраняющим опти-
ческую систему от сотрясения при установке трубки в переходник.
На боковой стороне корпуса 5 шарнирно укреплен откидной
флажок //, предназначенный для сигнализации о том, что в ка-
нале ствола миномета установлен прибор. Для лучшей видимо-
сти флажок имеет яркую двухцветную окраску (белую с
красным). Чтобы флажок во время работы с прибором не склады-
вался от ветра или случайного движения, имеется рукоятка 10,
с помощью которой флажок может (быть закреплен в вертикаль-
ном рабочем положении.
Трубку ТХП необходимо содержать в чистоте. Оптику следует
протирать фланелью, а металлические нелакированные детали
слегка смазывать смазкой ГОИ-54п. В нерабочем состоянии труб-
ку хранить (при сложенном положении сигнального флажка) в фут-
ляре, в ящике 33 (рис. 57). При обращении с трубкой ТХП
следует избегать резких толчков и ударов, которые могут нару-
шить юстировку оптики прибора; при установке трубки холодной
пристрелки в переходник и извлечении се из переходника запре-
щается прилагать большие усилия к корпусу оптической части и
к спице флажка.
Переходник Сб 1601-7 предназначен для закрепления трубки
холодной пристрелки в стволе миномета в период наведения ство-
ла миномета.
Корпус 14 (рис. 64) переходника представляет собой трубку с
фланцами на концах. Фланцы с надетыми на них рубашками 12
и 16 являются опорами переходника при закреплении его в ство-
ле миномета. Один из фланцеев имеет ограничитель, которым он
упирается в обрез ствола и ограничивает его дальнейшее опуска-
ние в ствол.
В корпус 14 запрессована втулка 13 переходника, в которую
при работе вставляется хвостовик 7 трубки холодной пристрелки.
Банник Сб 16-21 предназначен для очистки внутренней поверх-
ности ствола миномета от нагара и ржавчины. Банник пред-
70
ставляет собой щетку 6 (рис. 65) цилиндрической формы (из ще-
тины), соединенную стяжкой 5 банника и шплинтом 4 с кону-
сом 3, который навинчивается на рукоятку банника. Банник
используется вместе с рукоятками 1 и 2, изготовленными из алю-
миниевых труб и имеющими друг с другом резьбовое соединение.
Протирка Сб 16-25 с намотанной на нее ветошью предназна-
чена для смазывания внутренней поверхности ствола, а также
для чистки и удаления старой смазки.
Колодка 7 протирки соединена шайбой со стяжкой 8 и шплин-
том 9 с конусом 10, в которой ввинчиваются рукоятки 1 и 2, при-
меняемые при работе с банником.
Специальный ключ Сб 16-80. (рис. 66) предназначен для отвин-
чивания и завинчивания гайки 90 (рис. 8) подачи. Ключ пред-
ставляет собой две втулки 6 (рис. 66) и 9, закрепленные цилинд-
рическими штифтами 8 на зубчатом храповике 7. Храповое уст-
ройство, образованное храповиком 7, пальцем 4 и пружиной 2,
позволяет полностью отвинчивать или завинчивать гайку подачи
небольшим угловым перемещением ключа без расцепления его с
гайкой. Сцепление ключа с гайкой осуществляется штифтами 5.
Завинчивание гайки подачи производится втулкой 9, а отвинчи-
вание— втулкой 6. Штифт 3 ограничивает ход пальца 4.
Держатель Сб 16-102 предназначен для удержания подвиж-
ных частей при снятии головки затвора на минометах, механизмы
перезарядки которых нс имеют стопорного устройства.
Держатель состоит из штанги 10 с буртиком и наконечника 11.
Наконечник ввинчен в торец штанги и от вывинчивания фикси-
руется штифтом 12. В штанге имеется отверстие для воротка.
Для удержания подвижных частей держатель через отверстие в
нижнем стакане затыльника резьбовой частью наконечника ввин-
чивается в отверстие а (рис. 16) затвора. Упираясь буртиком в
стакан затыльника, держатель удерживает подвижные части.
Универсальный аккумуляторный светильник УАС-1 предназ-
начен для освещения подносчиком боеприпасов (третьим номером
расчета).
Основные сведения о светильнике и правила пользования им
изложены в Техническом описании и инструкции по эксплуатации
светильника УАС-1.
8.3. Размещение и хранение ЗИП
Место хранения каждого элемента ЗИП указано в ведомости
ЗИП 2К21 ЗИ и дублируется табличками, укрепленными на внут-
ренней стороне крышки ящиков с ЗИП.
Ящик № 1 одиночного комплекта ЗИП, имеющийся на мино-
метах выпуска до июля 1975 г., закреплен на правой станине ми-
номета. На минометах последующих выпусков ящик № 1 аннули-
рован, а его содержимое переложено в ящик № 2 одиночного комп-
лекта ЗИП.
71
В содержимое ящика № 1 одиночного комплекта ЗИП входят
следующие инструмент и принадлежности:
— отвертка 2Б9.С6 16-1;
— бородок-ручка 2Б9.16-77;
— бородок 2Б9.16-80;
— ключ к кассете 2Б9.16-199;
— кассетник 2Б9.С6 16-2;
— сборочные шпильки 2Б9.16-78 и 2Б9.Г6-79 или 2Б9.16-286
и 2Б9.16-287.
Одиночный комплект ЗИП, а также крупногабаритные принад-
лежности миномета и транспортной машины закреплены в кузо-
ве транспортной машины 2Ф54. Групповой и ремонтный комплек-
ты ЗИП должны храниться в складских условиях.
Укладка ЗИП в транспортной машине показана на рис. 57.
9. БОЕПРИПАСЫ
9.1. Осколочный выстрел ЗВО1
Выстрел ЗВО1 предназначен для поражения и уничтожения
живой силы и боевой техники противника, а также для проделы-
вания проходов в проволочных заграждениях, разрушения водных
переправ и надводных целей.
Выстрел ЗВО1 (рис. 67) состоит из осколочной мины 53-0-832
ДУ, минного взрывателя М-6, метательных пороховых зарядов —
основного Ж-832 ДУ и дополнительного 4Д2.
9.2. Осколочная мина 53-0-832 ДУ
82-мм осколочная мина состоит из корпуса 7 (рис. 67) со ста-
билизатором И и разрывного заряда 8. Корпус выполнен из ста-
листого чугуна, в головной части которого находится резьбовое
очко для ввинчивания взрывателя М-6. В передней части корпуса
мины имеется центрирующее утолщение, в котором сделаны ка-
навки, предназначенные для уменьшения прорыва пороховых га-
зов через зазор между поверхностью мины и канала ствола мино-
мета при выстреле.
Стабилизатор обеспечивает устойчивость мины в полете. Он
ввинчен в корпус 7 и представляет собой трубку с десятью перья-
ми. На перьях имеются центрирующие выступы, которые вместе с
центрирующим утолщением на корпусе мины определяют ее поло-
жение в канале ствола.
При снаряжении мины в трубку стабилизатора вставляется ос-
новной заряд 10. На внутренней поверхности трубки стабилизато-
ра предусмотрена кольцевая выточка, в которую давлением газов
при воспламенении заряда вдавливаются латунные стенки донца
гильзы, чем обеспечивается перекрытие пути выхода газов назад и
выброс гильзы. В трубке стабилизатора имеются отверстия для
72
выхода пороховых газов, которые воспламеняют дополнительный
заряд.
Для снаряжения кассеты подбираются мины с одинаковым ве-
совым знаком, так как с увеличением веса дальность полета мины
при выстреле уменьшается, а с уменьшением веса дальность поле-
та увеличивается. Стрельба минами разного веса приводит к боль-
шому рассеиванию и увеличению времени и количества мин на
пристрелку и поражение цели.
При подготовке мин к стрельбе с их корпусов удаляется смаз-
ка, иначе она попадает на внутреннюю поверхность ствола и уве-
личивает нагарообразование. Кроме того, смазка на трубках и
перьях стабилизатора может привести к замасливанию дополни-
тельных зарядов или попасть в огнепередаточное отверстие труб-
ки. При воспламенении пороха его зерна выбрасываются из оболо-
чек дополнительных зарядов и из гильз основного заряда в ствол;
при этом замасленные зерна пороха плохо воспламеняются и сго-
рают неравномерно, что приводит к затяжному выстрелу и недо-
лету мины.
Перед стрельбой производится внешний осмотр мин. Деформи-
рованные и поломанные перья стабилизаторов, неплотно ввинчен-
ные трубки в корпусах мин или не до отказа досланные в трубки
стабилизаторов патроны основного заряда могут привести к недо-
летам и большому рассеиванию мин. Неполная досылка основно-
го заряда, кроме того, может привести -к осечке или к отрыву дон-
ца гильзы, что вызовет задержку в стрельбе. На корпусах мин не
должно быть также трещин, больших раковин, посторонних вклю-
чений и прочих дефектов. Их наличие может вызвать преждевре-
менный разрыв мины.
9.3. Заряды
Основной заряд Ж-832 ДУ предназначен для сообщения на-
чальной скорости мине, а также для воспламенения дополнитель-
ного заряда 4Д2. Основной заряд 10 (рис. 67) состоит из пороха
марки НБЛ-11, помещенного в бумажную гильзу 2, дополнитель-
ного воспламенителя 5 и картонного пыжа 3. Воспламенение поро-
ха основного заряда происходит от пламени капсюля 1, который
срабатывает от удара бойка. Для надежного воспламенения и ста-
бильного горения основного заряда на дне гильзы помещается до-
полнительный воспламенитель 5 из дымного пороха. Сверху заряд
прикрыт картонными пыжами 3. На верхнем пыже находится
этикетка с обозначением марки пороха и производственных дан-
ных основного заряда. Бумажная гильза 2 прорывается под дей-
ствием давления газов, которые образуются при горении пороха
основного заряда мины. Газы, выходя из трубки стабилизатора, че-
рез отверстия поджигают дополнительный заряд 9 мины.
Дополнительный дальнобойный заряд 4Д2 предназначен для
увеличения начальной скорости и дальности полета мины. Он
73
представляет собой навеску пороха марки ВУ-ФЛ, заключенную в
картуз из тонкой материи.
Заряд закрепляется на трубке стабилизатора мины двумя
шнурами. Снаряжать мины дополнительными зарядами с прорван-
ными оболочками запрещается, иначе это приведет к недолетам
мин и к загрязнению ствола миномета при стрельбе.
9.4. Взрыватель М-6
Минный взрыватель М-6 является головным, ударным взрыва-
телем мгновенного действия, предохранительного типа. Взрыва-
тель предназначен для комплектации мин осколочного действия и
служит для взрыва разрывного заряда ВВ мины при встрече ее с
преградой. Взведение взрывателя происходит после выстрела на
расстоянии 0,75—10 м от дульного среза ствола миномета. Мгно-
венность действия и высокая чувствительность взрывателя М-6
обеспечивают надежное действие мин. Он также безотказно дей-
* ствует при стрельбе по воде, болотистому грунту и поэтому может
быть использован при обстреле переправ и различных надводных
целей.
Взрыватель М-6 ввинчивается в головную часть мины марки
53-0-832 ДУ. При выстреле взрыватель автоматически снимается
с предохранителя и при встрече с преградой жало накалывает кап-
сюль-детонатор, пламя от капсюля через передаточный заряд про-
никает к детонатору, осуществляя его взрыв. От взрыва детонато-
ра взрывается разрывной заряд ВВ мины.
Основными частями и механизмами взрывателя являются:
— корпус с мембраной и предохранительным колпаком;
— ударно-предохранительный механизм;
— диафрагма с передаточным зарядом;
— детонирующее устройство.
Предохранительный механизм взрывателя обеспечивает пре-
дохранение его от случайного срабатывания при хранении, транс-
портировании, обращении со взрывателями и снаряженными ми-
нами.
Корпус 10 (рис. 68) взрывателя изготавливается из пластмас-
сы и может быть желтого, светло-коричневого или темно-коричне-
вого цвета. На головке корпуса с помощью конического кольца 15
закреплена тонкая медная мембрана 14. Для обеспечения герме-
тичности взрывателя на наружную коническую поверхность мем-
браны и на внутреннюю коническую поверхность кольца наносится
свинцовый сурик, разбавленный масляным лаком. Сверху на го-
ловку корпуса для предохранения мембраны 14 от повреждения
надет предохранительный колпак /, закрепленный на корпусе че-
кой 2 с тесьмой 13. На тесьме нанесена надпись ПЕРЕД ЗАРЯ-
ЖАНИЕМ ВЫДЕРНУТЬ ЧЕКУ И СНЯТЬ КОЛПАК. Снаружи
на конической части корпуса 10 взрывателя расположены два па-
74
за, используемые при ввинчивании (вывинчивании) взрывателя в
мину ключом. В нижней части корпуса имеются две резьбы: внут-
ренняя для соединения корпуса 10 с диафрагмой 7, в которую ввер-
нут стакан детонатора 5, и наружная для ввинчивания взрывате-
ля в очко головной части мины.
На наружную коническую поверхность корпуса каждого взры-
вателя наносятся клейма: марка взрывателя, номер партии, год из-
готовления или условный шифр года изготовления.
Ударно-предохранительный механизм взрывателя состоит из
жала 17 с грибком 16, которые вместе образуют ударник взрывате-
ля, трех предохранительных шариков — одного верхнего 12 и двух
нижних 18, оседающей гильзы 3 с зигзагообразным пазом, пружи-
ны И, втулки 19 с запрессованным в нее штифтом 4, шайбы 9,
движка 8 с капсюлем-детонатором 22, пружины 21 движка и на-
перстка 20. Штифт 4 при движении оседающей гильзы 3 вверх или
вниз скользит по зигзагообразному пазу гильзы и замедляет ее
движение.
Втулка 19 служит для сборки всего ударно-предохранитсльнс-
го механизма взрывателя. В центральный канал втулки входит
жало 17, которое двумя нижними шариками 18, вставленными в
окно втулки 19 и в шейку жала, надежно удерживается от переме-
щения жала вверх или вниз во втулке. Шарики 18 от выпадания
в камеру корпуса взрывателя удерживаются нижней частью осе-
дающей гильзы 3, которая, в свою очередь, удерживается от пере-
мещения вверх под действием пружины 11 верхним шариком 12,
помещенным между ее верхним торцом и грибком 16. При этом
штифт 4 совмещен с зигзагообразным пазом гильзы 3 и находит-
ся в начале первого колена зигзагообразного паза.
В поперечный паз втулки 19 установлен движок 8 с капсюлем-
детонатором 22. Движок до выстрела находится в положении, при
котором капсюль-детонатор смещен в сторону от оси жала. Сме-
щенное положение движка фиксируется жалом 17, которое входит
в глухой канал движка 8. Капсюль-детонатор 22 накольного типа
устанавливается в вертикальное отверстие движка 8. Между стен-
ками отверстия под капсюль-детонатор предусмотрен некоторый
зазор, который необходим для свободного перемещения корпуса
капсюля-детонатора в этом отверстии.
В глухое поперечное отверстие движка установлена коническая
пружина 21 движка с наперстком 20. Пружина 21 до взведения
взрывателя находится в сжатом состоянии и поджимает движок
к жалу 17. Для предохранения верхней стенки паза во втулке 19
от возможного прогиба (вследствие удара верхнего шарика 12)
между фланцем этой втулки и корпусом помещена шайба 9. Удар-
но-предохранительный механизм закреплен в корпусе взрывателя
посредством диафрагмы 7, ввинченной в корпус. Для обеспечения
герметичности нижней части взрывателя на диафрагме 7 установ-
лена уплотнительная прокладка 6.
75
9.5. Действие взрывателя
Перед заряжанием миномета необходимо с помощью тесьмы 13
(рис. 68) выдернуть чеку 2 и снять предохранительный колпак 1 с
взрывателя. Стрелять с не снятым с взрывателя предохранитель-
ным колпаком запрещается.
Положение деталей взрывателя при выстреле
При выстреле под действием силы инерции гильза 3 (рис. 69)
оседает и сжимает цилиндрическую пружину 11. Штифт 4, запрес-
сованный во втулку 19, скользит по зигзагообразному пазу оседаю-
щей гильзы 3, вследствие чего поступательное движение гильзы
проходит несколько замедленно, так как оно совмещено с возврат-
но-вращательным движением гильзы вокруг оси. Полное оседание
гильзы 3 в крайнее нижнее положение происходит еще до вылета
мины из ствола миномета.
Одновременно с перемещением оседающей гильзы 3 опускает-
ся вниз верхний шарик 12, который затем по закругленной верх-
ней части гильзы скатывается в уширенную камеру корпуса. Все
остальные детали под действием сил инерции поджимаются в ниж-
нее положение, выбирая имеющиеся зазоры, и находятся в таком
положении до тех пор, пока силы инерции от линейного ускорения
продолжают действовать на эти детали.
Положение деталей взрывателя в полете
После вылета мины за дульный срез миномета оседающая
гильза 3 под действием цилиндрической пружины 11 начнет мед-
ленно подниматься вверх до упора в грибок 16. Подъем гильзы бу-
дет проходить также несколько замедленно, так как зигзагообраз-
ный паз ее скользит по штифту 4, создавая возвратно-вращатель-
ное движение. Как только гильза поднимется до упора в грибок,
два нижних шарика 18 выкатятся в камеру корпуса и освободят
жало 17. После этого дальнейший подъем гильзы будет происхо-
дить вместе с грибком 16 и жалом 17 до упора грибка в мембрану.
Двигаясь вверх вместе с гильзой 3 и грибком 16, жало 17 вы-
ходит из зацепления с движком 8, который под действием пружи-
ны 21 перемещается влево, в боевое положение, при котором на
одной оси с жалом 17 располагаются капсюль-детонатор 22, пере-
даточный заряд 23 и детонатор 25.
В полете под действием силы набегания свободно сидящий
капсюль-детонатор 22 перемещается вперед и входит в централь-
ное гнездо втулки 19, тем самым фиксируя движок в боевом по-
ложении.
Взведение взрывателя, т. е. совмещение оси капсюля-детонато-
ра с осью жала, происходит при удалении мины от дульного среза
миномета на расстояние от 0,75 до 10 м.
76
Положение деталей при встрече с преградой
При встрече мины с преградой мембрана 14 взрывателя про-
рывается, ударник резко идет назад к капсюлю-детонатору. Жа-
ло 17 накалывает капсюль-детонатор 22, который взрывается.
Взрывом капсюля-детонатора разрушается перемычка в диафраг-
ме 7 и вызывается детонация передаточного заряда 23. Детонация
передаточного заряда вызывает детонацию тетриловой шашки де-
тонатора 25, который, в свою очередь, вызывает взрыв боевого за-
ряда мины.
9.6. Клеймение, маркировка и укупорка боеприпасов
Для правильного применения боеприпасов по боевому назначе-
нию на них выбиваются клейма и наносится маркировка.
Клеймами называются знаки, выбитые на корпусе мины, гиль-
зе основного заряда и взрывателе. Клейма нужны для контроля
качества при изготовлении и хранении боеприпасов.
Маркировкой называются знаки и надписи, нанесенные крас-
кой на минах, зарядах и укупорке. Маркировка позволяет опреде-
лять калибр мины, ее боевое назначение и действие, весовой знак,
марку пороха, заряда, вид снаряжения (взрывчатое вещество),
время, место снаряжения, номер партии и другие данные.
Название взрывчатого вещества и весовой знак наносятся в ви-
де сокращенных шифров и индексов. Расшифровка клейм, марки-
ровок и укупорка боеприпасов приведены на рис. 70. Расшифров-
ка взрывчатых веществ и весовых знаков приведена в подразд. 1.3
настоящего Технического описания.
Мины 53-0-832 ДУ отправляются с завода-изготовителя в спе-
циальной деревянной таре по десять штук (в два ряда по пять
штук). От перемещений в ящике мины разделены между собой де-
ревянными вкладышами. Вместе с минами в ящики уложены ос-
новные и дополнительные заряды. На ящиках нанесена маркиров-
ка о назначении, количестве, массе ящика и данные о выпуске и
партии мин.
Мины с ввинченными взрывателями укладываются в парковые
ящики по десять штук в каждый ящик (в два ряда по пять штук).
От перемещений в ящике мины разделены между собой деревян-
ными вкладышами. В эти же ящики помещены основные и допол-
нительные заряды. Основные заряды упаковываются в картонную
коробку по десять штук, дополнительные заряды упаковываются в
индивидуальные герметичные коробки и укладываются в парко-
вые ящики по десять штук.
77
инструкция по ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ
И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
1.1. Общие сведения об эксплуатации
1.1.1. К обслуживанию системы допускается личный состав
(расчет), хорошо изучивший устройство и правила эксплуатации
ее, а также твердо знающий меры безопасности и правила обра-
щения с боеприпасами.
1.1.2. Все работы по обслуживанию системы, по подготовке к
стрельбе и стрельбу выполнять только по команде командира.
Каждый номер расчета должен твердо знать порядок действий при
различных вариантах подготовки миномета.
1.1.3. Разрешается эксплуатировать только исправную систе-
му. Неисправная система подлежит ремонту. Ремонт неисправных
узлов и деталей, методы восстановления которых в настоящей Ин-
струкции отсутствуют, производить ремонтными органами.
1.1.4. При установке и снятии прицела ПАМ-1 соблюдать осто-
рожность, чтобы не ударить прицелом о металлические предметы.
Не прикладывать больших усилий при вращении маховичков ме-
ханизма угломера, углов прицеливания и уровня, а также винтов
механизма выверки. В целях предохранения оптических деталей
(окуляра и объектива малого и большого визиров) от загрязне-
ния и механических повреждений при хранении и транспортирова-
нии постоянно пользоваться колпачками, входящими в комплект
прицела. При наведении прицела раздельной наводки рукоятку от-
водки механизма угломера в исходное положение возвращать
плавно.
1.1.5. При эксплуатации системы строго соблюдать требования
настоящей Инструкции.
1.2. Указания по мерам безопасности
1.2.1. Перед началом работ с боеприпасами инструктировать
расчет по правилам безопасности и обращения с ними (подразд.
1.4 настоящей Инструкции) и проверять знание этих правил.
Не допускать к стрельбе негодные боеприпасы, а также основ-
ные заряды, входящие в трубку стабилизатора мины без натяга.
78
Запрещается:
— производить разборку и расснаряжение взрывателей, основ-
ных и дополнительных зарядов;
— использовать боеприпасы не по назначению;
— менять огневую позицию с заряженным минометом.
1.2.2. При эксплуатации транспортной машины запрещается:
— стоять сзади транспортной машины между лаг и в зоне воз-
можного выкатывания миномета при погрузке его в транспортную-
машину или при вырузке;
— использовать транспортную машину с неисправными узла-
ми крепления для погрузки, транспортирования или буксировки
миномета;
— перевозить в кузове транспортной машины незакреплен-
ными миномет, инструмент, принадлежности и боеприпасы.
1.2.3. При переводе миномета в боевое положение:
— фиксировать домкрат ручкой-фиксатором каждый раз после
прекращения подъема или опускания миномета;
— устанавливать механизм перезарядки в положение ВЫК-
ЛЮЧЕНО после установки им подвижных частей па автоматичес-
кое шептало только при включенном предохранителе спуска (уста-
новленном в положение ПР);
— следить, чтобы собачка надежно фиксировалась на зубе
храповика при каждой остановке рукоятки включенного механиз-
ма перезарядки, имеющего стопорное устройство;
— открывать замок механизма фиксации колес только после
разведения станин и установки домкрата в боевое положение;
— следить за надежным стопорением станин домкратом в бое-
вом положении.
1.2.4. Во время стрельбы:
— строго соблюдать режим огня;
— следить за правильным положением мин в кассете;
— нажимать рычаг спуска или гашетку только по команде ко-
мандира и после доклада заряжающего об окончании заряжания;
— включать предохранитель спуска каждый раз после прекра-
щения огня;
— проверять и пополнять уровень воды в кожухе охлаждения
во время перерывов в стрельбе во избежание перегрева ствола и
преждевременного воспламенения дополнительного заряда при ве-
дении интенсивного огня; перед отвинчиванием крышки заливной
горловины выпустить пар через контрольный клапан;
— не производить на заряженном миномете каких-либо дейст-
вий (сведение станин, перевод в походное положение, устранение
неисправностей, разборку и регулировку механизмов и т. п.), кро-
ме наведения на цель;
— прекратить стрельбу, выяснить и устранить причину неис-
правности при повторяющихся случаях появления пламени в цент-
ральной части ствольной коробки автомата.
Запрещается:
— стрелять из неисправного миномета;
79
— продолжать стрельбу при систематическом отклонении дли-
ны отката подвижных частей автомата от нормальной;
— стрелять из миномета, опирающегося на колеса (колеса
должны быть закреплены в переднем положении);
— отпускать ручку кассетника при разряжании до его расцеп-
ления с ползуном;
— закрывать ствол чехлом при перерывах в стрельбе;
— стрелять при не закрепленных домкратом станинах;
— находиться сзади миномета в плоскости стрельбы;
— разряжать миномет ранее чем через 5 мин в случае осечки
или недоотката, когда затвор вошел в звено кассеты, из которого
был сделан последний выстрел.
1.2.5. При вынужденных задержках в стрельбе, строго при-
держиваясь правил, изложенных в подразд. 3.8 настоящей Инст-
рукции, разрядить миномет и только после этого устранить причи-
ну задержки.
1.2.6. После прекращения стрельбы:
— переводить подвижные части в переднее положение руко-
яткой механизма перезарядки и придерживать ее во избежание
разгона подвижных частей;
— для предотвращения поражения паром соблюдать осторож-
ность при сливе воды из охлаждения; вывинчивать пробку после
выпуска пара через контрольный клапан.
1.2.7. Запрещается спускать подвижные части автомата нажа-
тием рычага спуска или гашетки для имитации выстрела.
1.2.8. При техническом обслуживании:
— проверить, разряжен ли миномет;
— строго руководствоваться указаниями по разборке и сборке
механизмов миномета, не нарушая последовательности работ, из-
ложенных в настоящей Инструкции;
— запрещается применять неисправные инструмент и принад-
лежности;
— перед разборкой узлов, на которые воздействуют пружины,
убедиться в том, что пружины заперты приспособлением, или при-
нять меры, исключающие произвольное действие пружин.
1.2.9. При работе с боеприпасами и с огнеопасными материа-
лами строго соблюдать правила пожарной безопасности.
1.3. Ввод системы в эксплуатацию
1.3.1. Выгрузить миномет из транспортной машины согласно
п. 2.3.2 настоящей Инструкции. Снять транспортировочный ящик
с ЗИП автомобиля ГАЗ-66 и разложить ЗИП согласно Руковод-
ству по эксплуатации автомобиля ГАЗ-66.
1.3.2. Перевести миномет в боевое положение согласно
.подразд. 3.3 настоящей Инструкции. Сошники не вкапывать, воду
не заливать.
;80
1.3.3. Удалить с наружных поверхностей миномета консерва-
ционную бумагу и лишний слой смазки, протерев поверхности ве-
тошью.
1.3.4. Удалить лишнюю смазку с ползуна и с направляющих
механизма подачи, протерев их ветошью.
1.3.5. Осмотреть миномет. Повреждение наружных поверхно-
стей, нарушение крепления узлов и деталей не допускаются.
1.3.6. Проверить на ощупь положение бойка затвора относи-
тельно боевой плитки. Боек не должен выступать над боевой
плиткой.
1.3.7. Проверить работу поворотного и подъемного механизмов,
вращая их маховики. Механизмы должны работать плавно, без
рывков во всем диапазоне углов наведения.
1.3.8. Расконсервировать прицел ПАМ-1, коллиматор К-1, при-
бор ТХП 12-150 и одиночный комплект ЗИП, удалив с них консер-
вационную бумагу и лишнюю смазку.
1.3.9. Расконсервировать кассеты, для чего снять с них бумагу
и протереть поверхность звеньев чистой ветошью.
1.3.10. Проверить работу параллелограммного механизма сог-
ласно подразд. 7.3 настоящей Инструкции.
1.3.11. Расконсервировать ходовую часть транспортной маши-
ны 2Ф54 и ЗИП автомобиля согласно Руководству по эксплуата-
ции автомобиля ГАЗ-66.
1.4. Обращение с боеприпасами
1.4.1. При обращении с боеприпасами необходимо соблюдать
следующие предосторожности:
— не допускать падения ящиков с боеприпасами, выстрелов и
их составных частей;
— не допускать ударов по основному заряду, капсюлю-воспла-
менителю и взрывателю при снаряжении мины;
— не допускать к стрельбе подмоченные выстрелы, а также
подвергшиеся резким ударам и поврежденные;
— категорически запрещается трогать мины, неразорвавшиеся
после стрельбы на полигонах и стрельбищах; такие мины подле-
жат уничтожению на месте их падения с соблюдением соответст-
вующих правил.
1.4.2. Перевозка боеприпасов в транспортной машине 2Ф54
производится:
— в 13 парковых ящиках в укупорке завода — изготовителя
боеприпасов; ящики обязательно закреплять держателями 30
(рис. 57), имеющимися в кузове транспортной машины; запреща-
ется перевозить более 13 ящиков;
— в ящиках для кассет; при этом мины, подобранные по весу
и снаряженные основными зарядами и взрывателями, укладывать
в кассеты, а дополнительные заряды — в ящик 39 Сб 16-94; для
укладки в кассеты мины должны быть подготовлены, как указано
в п. 1.4.5 настоящей Инструкции.
6 Зак. 1099с
81
1.4.3. С момента вскрытия укупорки дополнительных зарядов
окончательно снаряженные мины разрешается хранить в ящиках
для кассет не более 10 суток (включая и время перевозки).
1.4.4. Запрещается:
— транспортировать мины без тары;
— сгружать ящики с боеприпасами с машины без поддержки;
— бросать ящики с боеприпасами, кантовать и ударять их, а
также перемещать волоком;
— переносить мины и взрыватели в нештатной и неисправной
укупорке или в укупорке крышкой вниз;
— содержать боеприпасы навалом.
1.4.5. Подготовку боеприпасов к стрельбе выполнять в следую-
щем порядке:
— подобрать мины с одинаковыми весовыми знаками;
— удалить смазку с корпусов мин ветошью, обращая особое
внимание при этом на центрирующее утолщение, трубку и перья
стабилизатора и огнепередаточные отверстия;
— осмотреть корпуса мин: не погнуты ли и не поломаны ли
перья стабилизаторов, плотно ли ввинчены трубки и корпуса мин,
до отказа ли досланы патроны основных зарядов в трубки стаби-
лизаторов, нет ли трещин, раковин и прочих дефектов на корпусах
мин; мины с указанными дефектами к стрельбе не допускать;
— осмотреть взрыватели; если при вскрытии ящиков и коробок
со взрывателями будет обнаружена влага внутри коробок или кор-
розия на металлических частях, то всю партию взрывателей бра-
ковать; запрещается снаряжать мины взрывателями с трещинами
и сколами на пластмассовом корпусе, с прорванной или вмятой
внутрь мембраной;
— осмотреть заряды; все заряды должны быть сухими; следу-
ет избегать смешивания зарядов из разных партий пороха и раз-
ных заводов-изготовителей; запрещается снаряжать мины допол-
нительными зарядами с прорванными оболочками;
— ввернуть взрыватели в корпуса мин вручную с последующим
довинчиванием их до отказа специальным ключом;
— отобрать мины, предназначенные для снаряжения кассет, и
навесить на них дополнительные заряды; концы шнуров аккурат-
но заправить так, чтобы они не выступали над поверхностью за-
ряда; картонные футляры и парафинированную бумагу от упаков-
ки зарядов при необходимости сохранить, уложив их в ящик для
зарядов;
— уложить выстрелы в кассеты; пропуски мин в звеньях кас-
сеты не допускаются; стабилизаторы мин при закладке их в кассе-
ты должны быть обращены в сторону заднего полозка кассеты, а
центрирующие утолщения корпусов мин должны помещаться меж-
ду упорами на звеньях кассеты; мины в кассету укладывать после-
довательно, начиная с четвертого звена (справа налево), чекой
взрывателя, направленной вниз;
— уложить снаряженные выстрелами кассеты в ящики для
кассет;
82
— для навешивания дополнительных зарядов на мины, находя-
щиеся в кассетах, необходимо ключом 2Б9.16-199 развести звено,
выдвинуть мину назад, чтобы освободился стабилизатор, снять
ключ, навесить на мину дополнительный заряд, как указано выше,
и задвинуть мину в звено.
Примечание. Чека с предохранительным колпачком снимается с взры-
вателя непосредственно перед стрельбой на огневой позиции. Колпачки и чеки
сохраняются до конца стрельбы.
1.4.6. На огневой позиции снаряженные кассеты укладывать на
коврик 2Б9.16-91 справа от миномета. Для предохранения от ат-
мосферных осадков выстрелы накрывать оставшейся частью kobj
рика.
При заряжании миномета следить за правильным положением
мин в кассете, не допускать ударов взрывателем о лоток миномета.
Выстрелы, упавшие головной частью вниз при снятом предохрани-
тельном колпачке на взрывателе, к стрельбе не допускать.
1.4.7. По окончании стрельбы неиспользованные при стрельбе
мины уложить в ящики, предварительно сняв дополнительные за-
ряды, надев и закрепив чекой колпачки взрывателей и смазав
центрирующее утолщение мин той же смазкой, что и ствол. При
изъятии выстрелов из кассет для разжимания звеньев кассеты
пользоваться ключом 2Б9.16-199. Снятые дополнительные заряды
уложить в картонные футляры и обернуть их парафинированной
бумагой, оставшейся от распаковки зарядов. В дальнейшем эти
мины и заряду расходовать в первую очередь.
2. ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ К МАРШУ
И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ МАРША
2.1. Подготовка системы к маршу
2.1.1. При подготовке системы к маршу выполнить следующие
работы:
а) Расчехлить миномет и произвести наружный осмотр его.
При осмотре проверить крепление узлов миномета в походном по-
ложении в следующем порядке:
— покачать ручку 183 (рис. 45) замка станин; она должна на-
дежно удерживаться стопором 180 в верхнем положении;
— покачать автомат за затыльник сверху вниз и в стороны;
при этом гнезда у (рис. 15) затыльника не должны перемещаться
относительно фиксаторов 136 (рис. 44) станин;
— проверить крепление домкрата; выступы, замка 210 (рис. 46)
должны полностью входить в пазы кронштейна 30;
— проверить крепление колес механизма фиксации; замки дол-
жны быть закрытыми, а ручки 305 (рис. 49) —удерживаться фик-
саторами; подтянуть торцовым ключом А52840-19 с воротком
А52844-5 гайки 264 (рис. 48) на левом и правом колесах.
6*
83
б) Проверить манометром из ЗИП давление в шинах колес
миномета; оно должно быть 1,7—1,9 кгс/см2.
в) Зачехлить миномет.
г) Проверить комплектность системы. Оборудование и элементы
одиночного ЗИП миномета и транспортной машины должны нахо-
диться на местах согласно рис. 57. Бидон 10-л должен быть заправ-
лен водой.
д) Подготовить ходовую часть транспортной машины к маршу
согласно Руководству по эксплуатации автомобиля ГАЗ-66.
е) Протереть внутренние поверхности кассет, удалив с них
смазку.
ж) Подготовить боеприпасы, как указано в п. 1.4.5 настоящей
Инструкции.
з) Погрузить боеприпасы, находящиеся в парковых ящиках, и
закрепить их держателями.
и) Уложить снаряженные кассеты в ящики. Укладку кассет на
полки ящиков производить снизу вверх.
2.1.2. Погрузку миномета в кузов транспортной машины выпол-
нять в следующем порядке:
а) Подготовить транспортную машину к погрузке, для чего:
— развязать и расстегнуть тент сзади кузова, закатать полот-
нища 25 (рис. 56) и 27 и закрепить их, при этом крючок замка 5
зацепить за кольцо ремня 22, а крюк замка 26 — за кольцо рем-
ня 23\
— снять шнур со скобы 10\
— открыть задний борт машины;
— размотать шпур с крюков заднего борта;
— установить лаги 38 (рис. 57) по ширине колеи миномета,
зацепив их крюками за кромку заднего борта; проверить устойчи-
вость лаг, при необходимости подровнять грунт под ними.
б) Подкатить миномет к заднему борту машины.
в) Подготовить полиспаст, для чего:
’— отцепить блок 3 (рис. 71) от рамы в машине и зацепить его
за скобу 2 на замке миномета;
— натянуть шнур 5 и проверить, правильно ли ои заправлен в
блоках 3 и 6 полиспаста и в роликах 9 (рис. 57) и 11.
г) Закатить миномет в кузов транспортной машины, для чего:
— подтягивая шнур 5 (рис. 71) усилиями трех номеров расчета
(один номер расчета находится в кузове транспортной машины),
поднять миномет на высоту 5—10 см от земли, затем задержать
подъем и убедиться в том, что блоки 3 и 6, шнур 5 и лаги 1 и 4 за-
креплены правильно, а миномет устойчив на лагах;
— при подходе станин к заднему борту машины 3-му номеру
приподнять станины и подать их номеру расчета, находящемуся в
кузове транспортной машины, после чего закончить закатывание
миномета.
д) Закрепить миномет в кузове транспортной машины, для чего:
— вывести штырь из серьги, повернув ручку 4 (рис. 58);
84
— подкатить миномет к раме 14 (рис. 57) так, чтобы сцепная
серьга попала в ловушку 13\
— повернуть обратно ручку 4 (рис. 58) и проверить, вошел ли
штырь в серьгу миномета;
— уложить в кузов ящик для зарядов и лаги;
— намотать шнур на крюки заднего борта;
— закрыть задний борт;
— натянуть шнур, намотав его на скобу 10 (рис. 56);
— крюки талрепа 3 (рис. 59) зацепить за рым-болт нижнего
станка и за кронштейн 4 на заднем борту машины; вращая руко-
ятку талрепа, добиться упора нижнего станка в кронштейн заднего
борта машины; на минометах выпуска до октября 1974 г. необхо-
димо перекинуть трос 1 стяжки через кронштейн нижнего станка;
продеть один конец троса в буксирный крюк транспортной маши-
ны, повернутый защелкой вниз; соединить концы стяжки и натя-
нуть трос, вращая стяжку (при этом другой номер расчета держит
крюки); стяжку вращать до упора нижнего станка миномета в зад-
ний борт машины;
— запахнуть тент транспортной машины, стянуть и завязать
узлом увязочную веревку тента, закрепить ремни на тенте; при
этом крюк замка 5 (рис. 56) застегнуть изнутри машины за петлю
на левом борту машины.
2.2. Марш и контроль за системой на марше
2.2.1. На марше миномет перевозить в кузове транспортной
машины со скоростью, обеспечивающей безопасность движения.
Расчету системы размещаться в кабине и в кузове транспортной
машины.
Буксирование миномета разрешается только при смене огневой
позиции и в аварийных случаях, со скоростями, указанными в под-
разд. 1.2 Технического описания системы 2К21. Буксирование мино-
мета производить транспортной машиной 2Ф54 или автомобилем
ГАЗ-66. Допускается буксировать миномет автомобилем, крюк ко-
торого расположен на уровне крюка автомобиля ГАЗ-66.
2.2.2. Во время марша следить за положением миномета, ящи-
ков с боеприпасами и принадлежностями. Все должно быть непод-
вижно закреплено. При сильном раскачивании миномета в кузове
транспортной машины сделать остановку и туже натянуть талреп 3
(рис. 59) или трос /, соединяющий нижний станок миномета с бук-
сирньим крюком транспортной машины.
Каждую остановку в пути использовать для осмотра системы.
При осмотре проверять, надежно ли закреплены ящики с боеприпа-
сами, миномет, принадлежности, а также проверять отсутствие за-
зора между нижним станком и кронштейном заднего борта транс-
поэтной машины.
2.2.3. При буксировании миномета:
— нс превышать установленной скорости движения;
85
— на грязных, скользских и снежных дорогах, а также перед
крутыми поворотами снижать скорость во избежание заноса мино-
мета или его опрокидывания, так как ширина колеи миномета
меньше ширины колеи автомобиля ГАЗ-66;
— на остановках очищать миномет от грязи, проверять крепле-
ние его узлов по-походному, крепление серьги миномета в буксир-
ном крюке транспортной машины и нагрев ступиц колес миномета;
при сильном нагреве ступицы (невозможно дотронуться рукой)
миномет закатить в кузов, а после возвращения в парк устранить
неисправность (п. 9 табл. 9) и проверить давление в шинах колес
миномета; если давление меньше 1,7 кгс/см2, необходимо устано-
вить и устранить причину негерметичности колеса, затем восстано-
вить давление насосом; в случае невозможности устранения неис-
правности заменить колесо.
2.3. Обслуживание системы после марша
2.3.1. Выполнить текущее обслуживание системы согласно ука-
заниям подразд. 6.2 настоящей Инструкции. Перед обслуживанием
выгрузить миномет из кузова транспортной машины.
2.3.2. Выгрузку миномета выполнять в следующем порядке:
а) Раскрыть тент транспортной машины, для чего:
— расстегнуть ремни на тенте;
— развязать заднюю веревку тента;
— закатать полотнища 25 (рис. 56) и 27 тента и закрепить их;
при этом крюк замка 5 зацепить за кольцо ремня 22, а крюк зам-
ка 26 — за кольцо ремня 23.
б) Отцепить талреп 3 (рис. 59) от кронштейна 4 и от миномета
или трос 1 от буксирного крюка и от миномета, для чего:
— ослабить талреп или стяжку настолько, чтобы можно было
расцепить их;
— снять талреп или стяжку.
в) Проверить, закреплена ли серьга миномета в ловушке ма-
шины. Снять шнур со скобы 10 (рис. 56) и открыть задний борт
машины.
г) Подготовить подъемные приспособления к выгрузке, для
чего:
— размотать шнур с крюков заднего борта;
— установить лаги 1 (рис. 71) и 4 по ширине колес миномета,
зацепив их крюками за кромку заднего борта. Проверить устойчи-
вость лаг, при необходимости подровнять грунт под лагами;
— снять из кузова ящик для зарядов;
— натянуть шнур 5 и проверить, правильно ли соединен блок 6
полиспаста с кольцом 7 и блок 3 с замком станин; переплетение
витков шнура в блоках полиспаста нс допускается.
д) Отцепить миномет от рамы 14 (рис. 57), для чего повернуть
ручку 4 (рис. 58) и, сдвинув миномет, вывести серьгу из ловушки.
е) Выкатить миномет из кузова машины. Один номер расчета
выкатывает миномет, приподняв концы станин, чтобы исключить
86
упор его в тент машины, а три номера препятствуют произвольно-
му скатыванию миномета, удерживая конец шнура полиспаста.
ж) Уложить и закрепить подъемные приспособления в кузове,
для чего:
— отцепить крюк полиспаста от миномета;
— уложить лаги, талреп или стяжку на свои места в кузове;
— придерживая блок полиспаста, подтянуть шнур и зацепить
крюк за кольцо 16 (рис. 56) на раме 14\
— намотать шнур на крюки заднего борта.
з) Закрыть задний борт и натянуть шнур, намотав его на
скобу 10.
и) Застегнуть тент ремнями и завязать веревкой; при этом
крюк 5 застегнуть изнутри машины за петлю на левом борту
машины.
3. ОБРАЩЕНИЕ С МИНОМЕТОМ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
3.1. Выбор и подготовка огневой позиции
3.1.1. Огневая позиция должна обеспечивать:
— достаточный сектор обстрела настильным и навесным огнем;
— устойчивое положение миномета при стрельбе;
— возможность наведения миномета по удаленной точке или
по коллиматору.
Площадка огневой позиции должна быть по возможности ров-
ной и горизонтальной, а по размерам обеспечивать размещение
миномета, кассет с боеприпасами и пустых кассет.
3.1.2. Для подготовки огневой позиции очистить от крупных
камней или рыхлого снега выбранную для установки миномета
площадку и выровнять ее лопатой. Кроме того, подготовить слева
и справа от миномета ровные площадки размером 2X1,5 м для
укладки кассет с боеприпасами и пустых кассет.
3.1.3. Подготовку огневой позиции в лесу, а также на болоти-
стом или каменистом грунте производить согласно указаниям
разд. 4 настоящей Инструкции.
3.2. Подготовка системы к стрельбе
3.2.1. Выгрузить миномет, выполнив работы по п. 2.3.2а—е
настоящей Инструкции.
3.2.2. Выгрузить одиночный ЗИП, находящийся в ящике и спе-
циальных местах в кузове транспортной машины.
3.2.3. Выгрузить боеприпасы, находящиеся в парковых ящиках
и ящиках для кассет.
3.2.4. Уложить и закрепить подъемные приспособления в кузо-
ве, выполнив работы по п. 2.3.2ж — и настоящей Инструкции.
3.2.5. Поставить машину в укрытие.
87
3.3. Перевод миномета в боевое положение
3.3.1. Перевод миномета в боевое положение выполнять в сле-
дующем порядке:
а ) Расчехлить миномет, для чего отстегнуть ремни и снять
чехол общего покрытия и дульный чехол.
б ) Развести станины и закрепить их в боевом положении, для
чего:
— расцепить замок 8 (рис. 41), нажав на рычаг 182 (рис. 45)
и повернув ручку 183 вниз до отказа;
— откинуть замок на левую станину до закрепления его фикса-
тором (болтом 158) \
— развести станины 7 (рис. 47) и 9 в стороны, повернуть их на
90° сошниками вниз и развести дальше до полного захода бобы-
шек а в гнезда кронштейна 30 нижнего станка;
— придерживая домкрат за ручку 242 (рис. 46) поддона, оття-
нуть замок 210 и опустить домкрат до западания выступов замка в
пазы кронштейна.
в) Переставить механизм перезарядки из ствольной коробки в
домкрат для минометов выпуска до февраля 1975 г. (на после-
дующих изделиях у домкрата имеется свой механизм выдвижения
стойки — привод домкрата, поэтому перестановка механизма пере-
зарядки из ствольной коробки в домкрат не требуется), для чего:
— установить механизм перезарядки в положение ВЫКЛЮЧЕ-
НО, для чего нажать на ручку 630 (рис. 27) фиксатора, повернуть
корпус механизма по ходу часовой стрелки до упора и отпустить
ручку 630\ затем поворотом ручки 625 против хода часовой стрелки
довернуть корпус механизма в другое отверстие на кронштейне;
— вынуть механизм из гнезда ствольной коробки движением
вверх, не отпуская ручку 630 фиксатора;
— снять крышку 247 (рис. 46) с кронштейна в на домкрате,
оттянув головку 248 крышки;
— вставить механизм перезарядки в домкрат, предварительно
нажав на ручку 630 (рис. 27) фиксатора; отпустить ручку 630, при
этом фиксатор 635 должен войти в отверстие на кронштейне дом-
крата.
г) Поднять миномет на домкрате, для чего:
— расстопорить домкрат, оттянув головку 232 (рис. 46) и по-
вернув ручку 233 в нижнее положение до упора;
— вращая до упора рукоятку привода домкрата или механизма
перезарядки по ходу часовой стрелки, поднять миномет;
— удерживая рукоятку привода домкрата или механизма пере-
зарядки, застопорить домкрат, оттянув другой рукой головку 232
и повернув ручку 233 вверх до упора; фиксатор головки 232 должен
войти в отверстие кронштейна; если ручка 233 не поворачивается,
повернуть обратно рукоятку привода домкрата или механизма пере-
зарядки.
д) Переставить механизм перезарядки из домкрата в стволь-
ную коробку (на минометах выпуска до февраля 1975 г.), для чего:
88
— вынуть механизм перезарядки из домкрата, предварительно
нажав на ручку 630 (рис. 27) фиксатора;
— закрыть гнездо на домкрате крышкой 247 (рис. 46) так, что-
бы фиксатор головки 248 крышки вошел в отверстие кронштейна;
— вставить механизм перезарядки в ствольную коробку, для
чего совместить штырь фиксатора с пазом на кронштейне и нажать
на ручку 630 (рис. 27) фиксатора, опустить механизм перезарядки
вниз до западания фиксатора 635 в отверстие кронштейна при отпу-
щенной ручке 630; убедиться, что механизм перезарядки выключен
(ручка 625 вращается свободно).
е) Перевести колеса миномета в боевое положение, для чего:
— открыть замок механизма фиксации, для чего нажать на
кнопку 324 (рис. 49) и поднять ручку 305\
— оттянуть в сторону колесо с кривошипом до упора;
— откинуть колесо с кривошипом вверх — вперед до упора;
— надвинуть кривошип на ось миномета и, покачивая колесо
вверх — вниз, повернуть ручку 305.
ж) Вкопать сошники станин в грунт.
з) Установить прицел ПАМ-1 в корзинку 111 (рис. 40) парал-
лелограммного механизма, для чего:
— тщательно протереть от грязи и песка посадочные места при-
цела и корзинки;
— отжать ручку 116 вниз;
— ввести ось 36 (рис. 53) прицела в отверстие корзинки до
упора;
— отпустить ручку корзинки; ручка должна вернуться в преж-
нее положение;
— проверить закрепление прицела; он должен быть непо-
движным.
и) Взвести подвижные части, для чего:
— установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮЧЕ-
НО, для этого нажать на ручку 630 (рис. 27) фиксатора, повернуть
корпус механизма против хода часовой стрелки до упора и отпу-
стить ручку 630. Затем, вращая ручку 625 по ходу часовой стрелки,
довернуть корпус механизма до западания фиксатора в другое от-
верстие на кронштейне;
— отвести подвижные части автомата назад, вращая ручку 625
механизма перезарядки против хода часовой стрелки, до постановки
их на автоматическое шептало.
Внимание! Взведение подвижных частей механизмом пере*
зарядки во всех случаях производить до положения постанов-
ки их на автоматическое шептало. Во избежание поломки де-
талей механизма подачи неполное взведение подвижных ча-
стей механизмом перезарядки запрещается;
к) Включить предохранитель 528 (рис. 23) спуска, для чего
оттянуть колпачок 553 и передвинуть ручку предохранителя вперед
до упора; при этом указатель должен повернуться в положение ПР.
л) Открыть крышку 111 (рис. 8) правой цапфы и крышку 105
левой цапфы.
8»
м) Удалить смазку из канала ствола и с зеркала затвора, для
чего:
— установить ствол в горизонтальное положение, вращая махо-
вик подъемного механизма;
— протереть канал ствола банником с намотанной на щетку
чистой ветошью;
— протереть чистой ветошью казенный срез ствола и зеркало
затвора.
н) Установить механизм перезарядки в положение ВЫК-
ЛЮЧЕНО.
3.3.2. Для стрельбы на углах возвышения от —1 до 4-7° мино-
мет необходимо опустить на домкрате вниз до упора и застопорить
домкрат.
3.3.3. Стрельбу на углах возвышения от 7 до 78° можно вести
как при опущенном, так и при поднятом на домкрате миномете.
При этом для стрельбы на углах от 40 до 78° при опущенной стойке
домкрата необходимо подкопать грунт под автоматом, чтобы за-
тыльник и выступающие задние наконечники штанг не мешали
подъему ствола во всем диапазоне углов горизонтального наве-
дения.
3.3.4. Стрельбу на углах возвышения от 78 до 85° вести только
при поднятом на домкрате миномете.
3.3.5. Выгрузить и уложить кассеты с боеприпасами на коврик
2Б9.16-91 справа от миномета. Кассеты уложить в четыре столбика
по шесть штук на край коврика и накрыть их другой половиной
коврика. Запрещается класть кассеты на грунт.
3.3.6. Залить воду в кожух охлаждения при интенсивной стрель-
бе (при подготовке миномета к стрельбе в режиме с охлаждени-
ем), для чего:
— вращая рукоятку подъемного механизма, придать стволу
горизонтальное положение;
— отвинтить ключом S= 19 крышку 249 (рис. 13);
— вставить в патрубок воронку 2Б9.С6 16-22 и залить воду в
кожух до перелива из патрубка;
— вынуть воронку и завинтить крышку 249.
Примечание. Допускается нс заливать воду в кожух охлаждения, если
при стрельбе будет соблюдаться режим огня без охлаждения.
3.4. Проверка миномета перед стрельбой
3.4.1. Произвести наружный осмотр миномета. Обнаруженные
неисправности устранить.
3.4.2. Проверить работу поворотного механизма. Маховик дол-
жен вращаться без заеданий и рывков.
3.4.3. Проверить работу подъемного механизма. Маховик дол-
жен вращаться без заеданий и рывков. Одновременно проверить,
не задевает ли затыльник о грунт при наибольшем угле возвыше-
ния ствола. При необходимости разровнять или подкопать грунт
под затыльником.
50
3.4.4. Осмотреть прицел ПАМ-1 и произвести его выверку со-
гласно подразд. 7.4 настоящей Инструкции.
3.4.5. Проверить, не выступает ли боек над боевой плиткой. В
случае выступания бойка над боевой плиткой выполнить работы
согласно п. 6 табл. 9.
3.4.6. Оттянуть ползун подачи кассетником и проверить заправ-
ку гидробуфера. На штоке гидробуфера должна быть видна конт-
рольная (передняя) риска.
3.5. Указания по наводке
3.5.1. Наводку миномета в цель выполнять двумя способами:
прямой наводкой непосредственно в цель и раздельной наводкой
по удаленной точке или по коллиматору К-1.
3.5.2. Для стрельбы в темное время суток установить на мино-
мет систему освещения прицела Луч-ПМГМ (рис. 72).
3.5.3. Если нет удаленных и хорошо видимых точек наводки,
установить коллиматор, для чего:
— отстегнуть ремень, стягивающий ножки треноги 32 (рис. 54),
и ослабить все зажимные барашки, выдвинуть ножки до требуемой
высоты и закрепить барашки;
— установить треногу на расстоянии 6—8 м от миномета в
удобном для наводки направлении (обычно слева впереди от мино-
мета);
— отжать зажимной винт 31 и отвести вращающуюся часть в
сторону;
— надеть на коллиматор бленду /;
— установить коллиматор шаровой пятой 28 к чашке, после чего
соединить обе половинки чашки и слегка завинтить зажимной
винт 31;
— с помощью механического визира 3 навести прибор на объек-
тив прицела раздельной наводки и, изменяя положение коллима-
тора, вывести пузырек ампулы 9 уровня на середину, после чего
окончательно закрепить коллиматор зажимным винтом 31; при
этом пузырек уровня должен быть на середине;
— поворачивая и наклоняя зеркало 19, добиться наилучшего
освещения сетки коллиматора.
3.5.4. При стрельбе ночью, в тумане или в условиях задымле-
ния использовать электроосвещение сетки, для чего отвести зерка-
ло 19 в верхнее положение, повернуть кронштейн с патроном 22 до
упора рефлектора в торец корпуса И коллиматора и вставить фиш-
ку в штепсельную вилку аккумулятора (аккумулятор предвари-
тельно крепить на треноге 32 ремнем для стяжки ножек треноги).
Если при стрельбе с коллиматором невозможно установить тре-
ногу, то установить коллиматор на вехе. Для этого вбить веху в
землю, вывинтить чашу из треноги, завинтить ее в веху и закре-
пить коллиматор, как указано в п. 3.5.3 настоящего подраздела.
В зависимости от условий местности коллиматор может быть
удален от миномета на расстояние не менее 0,3 м и не более 13 м.
Наиболее удобное удаление 6—8 м.
91
3.5.5. Прямую наводку выполнять в следующем порядке:
— вывести пузырек поперечного уровня 6 (рис. 50) на середину,
вращая барабанчик 33 механизма поперечного качания;
— установить по прицельной шкале 0 скомандованную дистан-
цию, вращая маховичок 5 механизма перемещения сетки до совме-
щения соответствующего штриха шкалы с горизонтальной нитью;
— совместить вершину центрального большого угольника сетки
прицела с точкой прицеливания, вращая маховики подъемного и
поворотного механизмов; при стрельбе с боковым упреждением
совместить с точкой прицеливания вершину малого угольника (со-
ответствующего команде) или вертикального штриха; при движе-
нии цели справа налево миномет наводить по угольникам или верти-
кальным штрихам, расположенным справа от вертикальной нити, а
при движении цели слева направо — по угольникам или вертикаль-
ным штрихам, расположенным слева.
3.5.6. Раздельную наводку выполнять в следующем порядке:
— вывести пузырек поперечного уровня 6 на середину, вращая
’барабанчик 33 механизма поперечного качания;
— установить приблизительно скомандованный угломер по
шкале угломерного кольца 25, повернув рукой визир прицела 3 раз-
дельной наводки при отжатой рукоятке 30 отводки;
— установить точно скомандованный угломер, вращая бара-
банчик 24;
— установить скомандованный прицел или дистанцию, вращая
барабанчик 31 механизма углов прицеливания;
— установить скомандованный уровень, вращая барабанчик 15
механизма бокового уровня;
— вывести пузырек бокового уровня 22 на середину, вращая
маховик подъемного механизма;
— совместить вертикальную нить перекрестия сетки прицела
раздельной наводки с точкой наводки или с полосами на сетке кол-
лиматора, обозначенными одинаковыми буквами цли цифрами, вра-
щая маховик поворотного механизма (при этом пузырьки уров-
ней 6 и 22 должны быть на середине); если сместился пузырек
поперечного уровня 6, то вывести его на середину, вращая барабан-
чик 33 механизма поперечного качания; если сместился пузырек
бокового уровня 22, то вывести его на середину, вращая маховик
подъемного механизма; раздельная наводка считается выполненной
после того, как пузырьки бокового и поперечного уровней будут на
середине, а вертикальная нить перекрестия сетки прицела совме-
щена с точкой наводки.
3.5.7. При стрельбе прямой наводкой, чтобы дистанционный ба-
рабан нс касался носа наводчика, необходимо установить макси-
мальные углы прицеливания механизмов визира раздельной на-
водки.
92
3.6. Заряжание и стрельба
3.6.1. Перед заряжанием миномета выдернуть чеки и снять
колпачки со взрывателей мин, снаряженных в кассеты для стрель-
бы. Убедиться, что все колпачки выпали из каждой кассеты.
3.6.2. Для заряжания миномета установить кассету с минами
на лоток крышки правой цапфы и задвинуть ее до упора.
Примечание. В случае неполного снаряжения кассеты минами при за-
ряжании необходимо оттянуть кассетником ползун до упора и установить кас-
сету в положение, при котором первое звено с миной заходит за подающую
собачку ползуна.
3.6.3. После установки каждой кассеты с минами в автомат за-
ряжающий должен передвинуть линейку указателя отката в перед-
нее положение и доложить наводчику об окончании заряжания.
3.6.4. Рычаг механизма разобщения устанавливается для
стрельбы одиночными выстрелами в положение ОДИНОЧН., а для
автоматической стрельбы — в положение АВТОМАТ.
3.6.5. Перед стрельбой выключить предохранитель 528 (рис. 23)
спуска, для чего оттянуть колпачок 553 и передвинуть ручку предо-
хранителя назад до упора. Указатель повернется в положение 0.
3.6.6. Для выстрела нажать на рычаг спуска или на гашетку.
Пользование гашеткой возможно только при стрельбе прямой на-
водкой на углах возвышения нс более 10°. Для прекращения авто-
матической стрельбы отпустить рычаг спуска или гашетку.
Для возобновления автоматической стрельбы после выстрела
миной из последнего звена кассеты необходимо отпустить рычаг
спуска (гашетку) и снова нажать на него после заряжания мино-
мета.
Внимание! Запрещается нажимать на рычаг спуска или
на гашетку до доклада заряжающего об окончании заряжа-
ния.
Для производства последующего одиночного выстрела необхо-
димо отпустить рычаг (гашетку) и снова нажать на него.
3.6.7. При стрельбе строго соблюдать режим огня с охлажде-
нием и без охлаждения ствола. Указания о режиме огня даны
в Техническом описании системы 2К21.
3.6.8. Пустые кассеты складывать слева от миномета на ков-
рик 2Б9.16-91.
3.6.9. После прекращения стрельбы включить предохрани-
тель 528 коробки спуска, установив его в положение ПР.
3.7. Контроль за минометом при стрельбе
3.7.1. После первого выстрела проверить плотность прилегания
ножей сошников к грунту. При необходимости подбить под них
грунт.
93
3.7.2. После каждого выстрела при одиночном огне или после
каждого прекращения огня при автоматической стрельбе проверять
установки на прицеле, выводить пузырьки уровней на середину,
исправлять наводку и устанавливать указатель отката в переднее
положение.
3.7.3. Осматривать кассеты перед снаряжением их минами.
Полозки и звенья кассет должны быть прямыми, без забоин, а сами
кассеты — чистыми.
3.7.4. Следить за правильным положением мин в кассете, что-
бы центрующее утолщение мины располагалось между упорами,
взрыватель был обращен в сторону переднего полозка, а допол-
нительные заряды и концы их обвязки не выступали из звеньев
кассет.
3.7.5. Следить за длиной отката подвижных частей по указа-
телю. Длина отката должна быть в интервале НОРМА. Допускает-
ся на отдельных выстрелах большой откат, выходящий за преде-
лы интервала НОРМА, но не достигающий риски СТОП, а также
малый откат до предела интервала НОРМА, но не приводящий
к задержкам в стрельбе. В случае стабильного отклонения длины
отката от положения НОРМА прекратить стрельбу, выяснить и
устранить причину неисправности.
3.7.6. В перерывах в стрельбе протирать ветошью направляю-
щие, ползун механизма подачи и зеркало затвора. Удалять несго-
ревшис остатки зарядов скребком 2Б9.С6 16-11 с соприкасающихся
поверхностей направляющих и ползуна, а также из-под кулач-
ков 474 (рис. 20) и 478 и собачки 475.
На минометах выпуска с ноября 1975 г. при очистке зеркала за-
твора для удержания подвижных частей включать стопорное уст-
ройство механизма перезарядки.
3.7.7. Следить за тем, чтобы поддон при стрельбе опирался на
грунт всей площадью. Перекосы устранять, подкладывая дерн или
подсыпая землю, песок, щебень и т. п. Следить за упором сошни-
ков в грунт.
3.7.8. При интенсивной стрельбе не реже чем через каждые
30 мин проверять уровень воды в кожухе охлаждения при гори-
зонтальном положении ствола. Если при нажатии на колпачок 267
(рис. 13) вода из контрольного клапана 247 не течет, долить воду
в кожух согласно п. 3.3.6 настоящего подраздела. В случае от-
сутствия воды перейти на режим огня без охлаждения
ствола.
3.7.9. Задержки и неисправности, выявленные при стрельбе и
осмотрах, устранять согласно указаниям подразд. 3.9 и разд. 9 на-
стоящей Инструкции.
94
3.8. Разряжание
3.8.1. Разряжание миномета производить после прекращения
стрельбы и при задержках в стрельбе.
3.8.2. Разряжание миномета после прекращения стрельбы вы-
полнять в следующем порядке:
— включить предохранитель коробки спуска;
— установить ствол под любым углом в диапазоне от 0 до 45°;
— зацепить наконечником кассетника 2Б9.С6 16-2 крючок 476
(рис. 20) ползуна механизма подачи;
— опереться средней частью кассетника об упор 177 (рис. 10)
снизу лотка; нажимая на ручку кассетника, оттянуть ползун меха-
низма подачи вправо до отказа;
— удерживая ползун кассетником, вытолкнуть кассету с неис-
пользованными минами в руки другого номера расчета через крыш-
ку левой цапфы;
— отпустить ползун механизма подачи и вывести кассетник из
зацепления с ползуном.
3.8.3. Разряжание миномета после осечки выполнять не ранее
чем через 5 мин в следующем порядке:
— вращая маховик подъемного механизма, придать стволу го-
ризонтальное положение;
— установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮЧЕ-
НО и, вращая его рукоятку против хода часовой стрелки, отвести
подвижные части в крайнее заднее положение до постановки их на
автоматическое шептало;
— включить предохранитель коробки спуска;
— зацепить наконечником кассетника 2Б9.С6 16-2 крючок 476
(рис. 20) ползуна механизма подачи;
— опереться средней частью кассетника об упор 177 (рис. 10)
снизу лотка; нажимая на ручку кассетника, оттянуть ползун ме-
ханизма подачи вправо до отказа;
— вытолкнуть кассету с неиспользованными минами в руки
другого номера расчета через крышку левой цапфы;
— отпустить ползун механизма подачи и вывести кассетник из
зацепления с ползуном;
— один из номеров расчета при дальнейших действиях по раз-
ряжанню осечки (во избежание случайного спуска подвижных
частей) включает стопорное устройство механизма перезарядки, а
на минометах выпуска до ноября 1975 г. удерживает рукоятку ме-
ханизма перезарядки;
— закрыть левой рукой казенный срез ствола;
— придать стволу угол возвышения, необходимый для выхода
мины под действием собственного веса;
— взять мину при ее опускании левой рукой за оперение, за-
щитив капсюль от ударов, а правой — за корпус, вынуть из стволь-
ной коробки через крышку правой цапфы.
3.8.4. Разряжание миномета в случае заклинивания кассеты
95
в направляющих механизма подачи выполнять в следующем по-
рядке:
— включить предохранитель коробки спуска;
— вставить пластинчатый разрядник 2Б9.16-92 под кассету до
упора в подающую собачку;
— удерживая пластинчатый разрядник, оттянуть ползун кассет-
ником;
— выключить подающую собачку ползуна, задвинув дальше
пластинчатый разрядник между кассетой и подающей собачкой;
— отпустить ползун и снять кассетник;
— выключить рычаг разобщителя, вставив второй пластинча-
тый разрядник 2Б9.16-92 сзади кассеты;
— выключить крышку правой цапфы, вставив третий пластин-
чатый разрядник 2Б9.16-92 сверху кассеты (на изделиях выпуска
до марта 1974 г.);
— вынуть кассету через правую цапфу.
3.8.5. Разряжание миномета в случае невырова автоматического
шептала выполнять в следующем порядке:
— вставить пластинчатый разрядник 2Б9.16-92 через крышку
правой цапфы между кассетой и затвором до упора в кассету;
— установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮЧЕ-
НО, отвести подвижные части назад до упора и удерживать их
включением стопорного устройства механизма перезарядки, а на
минометах выпуска до ноября 1975 г. — рукояткой механизма пере-
зарядки; автоматическое шептало при этом должно выйти из-под
упора верхнего штока;
— оттянуть ползун механизма подачи кассетником 2Б9.С6 16-2
вправо до упора; при этом спусковой механизм должен взвестись,
автоматическое шептало должно запасть под упор верхнего
штока;
— отпустить ползун и снять кассетник;
— вывести подвижные части механизмом перезарядки вперед
до остановки их на автоматическом шептале;
— поставить предохранитель 528 (рис. 23) спуска в положение
ПР;
— вынуть пластинчатый разрядник;
— разрядить миномет кассетником, как указано в п. 3.8.2 на-
стоящей Инструкции.
3.8.6. Разряжание миномета при недооткате, когда затвор вошел
в звено кассеты, из которого была подана мина для последнего
выстрела, производить в том же порядке, как и при осечке (п. 3.8.3
настоящей Инструкции); при этом будет извлечена мина из кана-
ла ствола, если вместо предполагаемого недоотката фактически
была осечка.
Для разряжания миномета при недооткате, когда затвор
уткнулся в звено кассеты, задержав подачу, отвести подвижные
части механизмом перезарядки до постановки их на автоматическое
шептало и затем разрядить миномет в том же порядке, как и после
прекращения стрельбы (п. 3.8.2 настоящей Инструкции).
96
Таблица 1
3.9. Возможные задержки при стрельбе и способы их устранения
Наименование задержки, внешнее проявление н дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения
1. Осечка 2. Большой откат под- вижных частей (указа- тель отката достигает риски СТОП 3—4 раза подряд) 3. Малый откат (недо- откат). Подвижные час- ти при откате не дошли до положения остановки их на автоматическом шептале; при этом зат- вор вошел в звено кассе- ты, из которого была по- дана мина для последне- го выстрела, или затвор уткнулся в звено кассе- ты, задержав подачу Отказ капсюля Основной заряд непол- ностью дослан в трубку стабилизатора Недостаточный выход бойка Неисправный указа- тель отката, движок его передвигается свободно (без приложения усилия от руки) Сломана одна из воз- вратных пружин Большая остаточная деформация — усадка возвратных пружин Нарушилась регули- ровка поджимного под- шипника верхнего штока Мягкий грунт огневой позиции. Грунт под сош- никами не укреплен Твердый грунт огне- вой позиции. Сошники не упираются в стенки ро- виков Разрядить миномет, как указано в п. 3.8.3 на- стоящей Инструкции. За- менить выстрел То же Отрегулировать выход бойка согласно п. 5.4.11 настоящей Инструкции Расфиксировать и под- тянуть гайку 288 (рис. 14), предварительно убе- дившись в исправности пружины 289 (движок должен перемещаться от руки с усилием). На ми- нометах выпуска до сен- тября 1974 г. легкими ударами молотка по кор- пусу указателя добиться перемещения движка от руки с усилием Заменить сломанную пружину согласно п. 2в табл. 8 Выполнить работы сог- ласно п. 26 табл. 8 Отрегулировать под- жимной подшипник верхнего штока согласно подразд. 7.5 настоящей Инструкции Разрядить миномет, как указано в п. 3.8.6 настоящей Инструкции. Укрепить грунт под сош- никами согласно под- разд. 4.2 настоящей Ин- струкции Подсыпать грунт в ро- вики для сошников и ут- рамбовать его
7 Зак. 1099с
97
Наименование задержки, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения
4. Подвижные части не
останавливаются на ав-
томатическом шептале
при отпущенном рычаге
спуска или гашетке. От-
кат нормальный
5. Неполная подача
кассеты. Откат нормаль-
ный. Подвижные части
остановились на автома-
тическом шептале, по
кассета передвинулась
не полностью. Гайка 90
(рис. 8) подачи утоплена
более чем на 2 мм
6. Невырыв автомати-
ческого шептала из-под
упора верхнего штока.
Рычаг спуска нажат, вы-
стрела не последовало
или прекратилась авто-
матическая стрельба.
Подвижные части взве-
дены. Предохранитель
спуска невозможно пере-
вести в положение ПР
7. После нажатия на
рычаг спуска выстрела
не последовало или пре-
кратилась автоматичес-
кая стрельба. Подвиж-
ные части взведены. Пре-
дохранитель спуска мо-
жно перевести в положе-
ние ПР
Скопление смазки на
упоре верхнего штока
при стрельбе в зимнее
время
Загрязнение направля-
ющих механизма пода-
чи. Под кулачки направ-
ляющих попали несгорев-
шие остатки зарядов
Отсутствие смазки или
наличие надиров на со-
прикасающихся поверх-
ностях упора верхнего
штока и автоматического
шептала
Неполная подача кас-
сеты с очередной мипой
Удалить деревянной
палочкой загустевшую
смазку с поверхности
упора 426 (рис. 19), со-
прикасающейся с автома-
тическим шепталом
Разрядить миномет,
как указано в подразд.
3.8 настоящей Инструк-
ции. Очистить ветошью
направляющие, удалить
несгорсвшие остатки за-
рядов из-под кулачков
скребком 2Б9.С6 16-11
Снять кожух автома-
тики. Отвести назад под-
вижные части до упора.
Смазать, а при наличии
надиров зачистить шли-
фовальной шкуркой и
смазать соприкасающие-
ся поверхности автома-
тического шептала и
упора верхнего штока
Перезарядить мино-
мет. Включить предох-
ранитель спуска, оття-
нуть ползун механизма
подачи кассетником
2Б9. Сб 16-2 вправо и
отпустить его (при этом
кассета должна передви-
нуться на одно звено);
выключить предохрани-
тель спуска и продол-
жить стрельбу
98
3.10. Перевод миномета в походное положение
3.10.1. Перевод миномета в походное положение выполнять по-
сле его разряжания в следующем порядке:
а) Установить на шкалах прицела нулевые установки, снять
прицел с миномета, очистить от пыли и уложить в футляр.
б) Установить ствол в горизонтальное положение, вращая ма-
ховик подъемного механизма, и слить воду из кожуха охлаждения,
соблюдая меры предосторожности, указанные в п. 1.2.6 настоящей
Инструкции. Для слива воды отвинтить ключом S = 22 сливную
пробку 251 (рис. 13) и, покачивая станины вверх-вниз, добиться пол-
ного слива воды, после чего установить сливную пробку 251 с про-
кладкой 250 на прежнее место.
в) Смазать канал ствола и головку затвора, для чего:
— смазать канал ствола согласно указаниям п. 8.5.2 настоящей
Инструкции;
— установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮ-
ЧЕНО; выключить предохранитель спуска; удерживая рукоятку
механизма перезарядки, нажать на ползун 531 (рис. 23) коробки
спуска и, постепенно ослабляя усилие на рукоятке механизма пе-
резарядки, вывести вперед головку затвора на 30—40 мм; на мино-
метах выпуска с ноября 1975 г. для удержания подвижных частей
включить стопорное устройство механизма перезарядки;
— протереть зеркало затвора чистой ветошью и смазать его
тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201;
— удерживая рукоятку механизма перезарядки, выключить
его стопорное устройство (на минометах выпуска с ноября 1975 г.);
— вывести подвижные части в крайнее переднее положение, от-
пустив рукоятку механизма перезарядки; закрыть крышки цапф.
г) Перевести колеса миномета в походное положение, для
чего:
— открыть замок механизма фиксации колеса, нажав на кноп-
ку 321 (рис. 49), и поднять ручку 305;
— оттянуть в сторону колесо с кривошипом до упора;
— откинуть колесо вверх-назад;
— надеть колесо с кривошипом на ось нижнего станка и за-
крыть замок механизма фиксации, опустив ручку 305.
д) Переставить механизм перезарядки из гнезда ствольной ко-
робки в гнездо домкрата (на минометах выпуска до февраля
1975 г.), для чего:
— выключить механизм перезарядки, нажав на ручку 630
(рис. 27) фиксатора, повернуть руками корпус механизма по ходу
часовой стрелки до упора и отпустить ручку; затем поворотом руч-
ки 625 против хода часовой стрелки довернуть корпус механизма
до западания фиксатора в другое отверстие;
— вынуть механизм из гнезда ствольной коробки движением
вверх, нажав на ручку фиксатора;
— очистить кронштейн домкрата от грязи;
7*
99
— снять крышку 247 (рис. 46) с кронштейна в на домкрате, от-
тянув головку 248 крышки;
— вставить механизм перезарядки в гнездо домкрата, нажав
на ручку 630 (рис. 27) фиксатора; отпущенный фиксатор 635 дол-
жен войти в отверстие на кронштейне домкрата.
е) Опустить миномет, для чего:
— удерживая рукоятку привода домкрата или механизма пере-
зарядки, расстопорить домкрат, оттянув головку 232 (рис. 46) и
повернув ручку 233 вниз до упора;
— вращая рукоятку привода домкрата или механизма переза-
рядки против хода часовой стрелки, опустить миномет до упора;
— удерживая рукоятку привода домкрата или механизма пере-
зарядки, оттянув головку 232 и повернув ручку 233 вверх до упора,
застопорить домкрат; если ручка 233 не поворачивается, повернуть
обратно рукоятку привода домкрата или механизма перезарядки.
ж) Переставить механизм перезарядки из гнезда домкрата
в гнездо ствольной коробки (на минометах выпуска до февраля
1975 г.), для чего:
— вынуть механизм перезарядки из домкрата, нажав на руч-
ку 630 (рис. 27) фиксатора;
— закрыть гнездо на домкрате крышкой 247 (рис. 46) на кронш-
тейне в так, чтобы фиксатор головки 248 крышки вошел в отверстие
кронштейна;
— вставить механизм перезарядки в гнездо ствольной короб-
ки, нажав на ручку 630 (рис. 27) фиксатора, и опустить механизм
перезарядки вниз до западания фиксатора 635 в отверстие кронш-
тейна при отпущенной ручке 630.
з) Установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮЧЕ-
НО; нажать ручку 630 фиксатора, повернуть корпус механизма до
упора и отпустить ручку. Затем, вращая ручку 625 по ходу часовой
стрелки, довернуть корпус механизма до западания фиксатора 635
в другое отверстие кронштейна ствольной коробки.
и) Установить автомат в походное положение, вращая махови-
ки поворотного и подъемного механизмов. Стрелка на хомуте верх-
него станка должна совместиться со стрелкой на цапфе автомата;
•стрелка на основании верхнего станка должна совместиться со
стрелкой на корпусе нижнего станка.
к) Свести станины и закрепить автомат в походном положении,
.для чего:
— оттянуть замок 210 (рис. 46) и поднять домкрат до запада-
ния выступов замка в верхние пазы кронштейна 30\
— свести станины 7 (рис. 47) и 9 до выхода бобышек а из па-
зов кронштейна 30 нижнего станка, повернуть станины на 90°
«сошниками друг к другу и свести их вместе до упора штырей 143
(рис. 44) в гнезда у (рис. 15) затыльника; совмещение гнезд со
штырями обеспечить вращением механизмов наведения;
— нажать на ручку 183 (рис. 45) и соединить сошники станин
замком, повернуть ручку 183 замка вверх до западания стопора
180 в отверстие.
100
3.10.2. Надеть па миномет чехол общего укрытия, застегнуть его
и закрыть ствол дульным чехлом.
3.11. Приведение системы в транспортное положение
3.11.1. Перевести миномет в походное положение согласно под-
разд. 3.10 настоящей Инструкции.
3.11.2. Уложить неиспользованные боеприпасы в кассеты или
ящики и погрузить ящики с боеприпасами в транспортную машину.
3.11.3. Уложить ЗИП в ящик и в кузов транспортной машины
на свои места.
3.11.4. Закатить миномет в кузов транспортной машины соглас-
но п. 2.1.2 настоящей Инструкции.
4. ОСОБЕННОСТИ СТРЕЛЬБЫ В РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ
4.1. Стрельба в условиях плохой видимости
4.1.1. Для стрельбы в условиях плохой видимости (в темноте,
в тумане и т. п.) установить на миномет систему освещения прице-
ла Луч-ПМ2М (рис. 72).
4.1.2. В качестве точки наводки использовать коллиматор К-1
с подсветкой сетки от аккумуляторной батареи (п. 3.5.4 настоящей.
Инструкции).
4.2. Стрельба на различных грунтах
4.2.1. При стрельбе с мягких грунтов (сыпучий песок, торф, бо-
лото) необходимо укреплять грунт под сошниками и поддоном.
Для укрепления грунта под сошниками станин уложить в ровики
деревянные брусья перпендикулярно оси станин, а в месте опоры
поддона вырыть яму и уложить в нее дерн, ветви, щебень, мешки
с землей или забить колья (колья сверху засыпать землей).
4.2.2. При стрельбе с мерзлых или каменистых грунтов подгото-
вить ровики под сошники, добавить в них земли, веток, мелких
камней и утрамбовать.
Для устранения смещения миномета при стрельбе на твердом
грунте необходимо периодически утрамбовывать грунт в ровиках
для сошников.
4.2.3. Если во время стрельбы грунт под сошниками разрыхлил-
ся и его нельзя укрепить, установить миномет на новое место.
4.3. Стрельба в лесу
4.3.1. При подготовке огневой позиции в лесу удалить окружаю-
щие деревья и кустарники, мешающие установке миномета и дей-
ствиям расчета при стрельбе.
101
4.3.2. Очистить местность от деревьев и ветвей в секторе обстре-
ла. Столкновение мины с веткой может привести к преждевремен-
ному разрыву мины.
4.4. Стрельба при отрицательных температурах
4.4.1. При отрицательных температурах окружающего воздуха
(во избежание загустения смазки) для обеспечения нормальной
работы автомата снять старую смазку с трущихся поверхностей
подвижных частей и ствольной коробки и смазать их минимально
тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
4.4.2. При наступлении отрицательных температур выполнить
следующие работы:
— произвести неполную разборку автомата согласно подразд.
5.S настоящей Инструкции (кроме пп. 5.5.15—5.5.21);
— очистить от старой смазки снятые детали, пазы и отверстия
в ствольной коробке, в которых двигаются штоки и затвор;
— смазать очищенные поверхности тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-201, протерев их ветошью, пропитанной смазкой. На ве-
тоши не должно быть комков смазки, для чего после пропитки ве-
тошь отжать;
— произвести сборку автомата согласно подразд. 5.5 настоя-
щей Инструкции.
4.4.3. При режиме огня с охлаждением в условиях отрицатель-
ных температур окружающего воздуха воду в кожух охлаждения
заливать непосредственно перед стрельбой и сливать сразу же по-
сле стрельбы.
4.4.4. Перед стрельбой при отрицательных температурах реко-
мендуется произвести два-три взведения и спуска подвижных ча-
стей с помощью механизма перезарядки.
4.4.5. При стрельбе в зимнее время следить, чтобы на поверх-
ности упора автоматического шептала, а также в пазах ствольной
коробки в зоне движения кулачков подачи не скапливалась смазка.
5. РАЗБОРКА И СБОРКА МИНОМЕТА
5.1. Общие указания
5.1.1. В настоящем разделе дается объем и последовательность
выполнения работ при снятии и разборке механизмов для ос-
мотров, смазки, проверок и регулирования механизмов, замены
узлов и деталей из комплектов ЗИП (текущего ремонта).
5.1.2. При эксплуатации системы предусмотрены два вида раз-
борки (сборки) миномета;
— полная разборка (сборка) миномета при ремонте и техниче-
ском обслуживании № 2 (ТО-2);
— неполная разборка (сборка) автомата при техническом об-
служивании № 1 (ТО-1) и проверках технического состояния.
102
5.1.3. Полную разборку (сборку) миномета согласно подразд.
5.4 настоящей Инструкции производить на арсеналах, базах и в
ремонтных мастерских специалистами ремонтных органов совме-
стно с расчетом системы.
Неполную разборку (сборку) автомата и его узлов согласно
подразд. 5.5 настоящей Инструкции производить в войсковых ча-
стях силами расчета системы с привлечением специалистов ремонт-
ной мастерской части.
5.1.4. В воинских частях запрещается производить полную раз-
борку миномета в учебных целях и разбирать оптический прицел.
5.1.5. Разбирать и собирать миномет для устранения неисправ-
ностей должны специалисты ремонтных мастерских.
5.1.6. Расчет допускается к производству разборок (сборок)
только после детального изучения устройства миномета и правил
обращения с ним.
5.1.7. Перед разборкой миномета следует:
— проверить, разряжен ли миномет;
п одготовить рабочее место, подобрав светлое крытое поме-
щение;
— в полевых условиях для разборки и сборки миномета вы-
брать место, защищенное от ветра и расположенное в стороне от
проезжих дорог; в ненастную погоду при отсутствии помещения
разбирать и собирать миномет в палатке;
— подготовить козелки для укладки автомата или ствола, сто-
лы и стеллажи или деревянные настилы для укладки мелких ча-
стей п деталей (использовать для этих целей брезентовые чехлы
не разрешается);
— подготовить весь необходимый инструмент, принадлеж-
ности и материалы.
5.1.8. В процессе разборки (сборки) руководствоваться сле-
дующими указаниями:
— разбирать и собирать механизмы только с применением ин-
струмента и принадлежностей из комплектов ЗИП;
— следить за тем, чтобы была исключена возможность полом-
ки деталей, срыва резьбы, появления на деталях вмятин, забоин и
других повреждений; особенно осторожно следует обращаться с
резьбовыми соединениями (не допускать ударов по резьбе) и с по-
лированными, шлифованными, пришабренными поверхностями;
— освобождать крепежные детали от стопорных устройств; пе-
ред отвинчиванием отогнуть стопорные шайбы, свести концы
шплинтов и вынуть шплинты, штифты и т. п.;
— следить, чтобы ключи или отвертки не срывались и не сми-
нали деталей при отвинчивании и навинчивании;
— не применять чрезмерно больших усилий при снятии или
постановке деталей на место; необходимо установить причины, пре-
пятствующие снятию или постановке деталей на свои места, и уст-
ранить их;
103
— не смешивать детали от разных минометов при разборке,
чтобы снятые детали при сборке не поставить на механизм другого
миномета;
— следить при сборке за тем, чтобы между трущимися деталя-
ми в сальники и резьбовые соединения не попали песок, металли-
ческие опилки, грязь, влага и т. п.;
— использовать каждую разборку механизмов для тщательно-
го осмотра и чистки всех деталей; особенно следить за тем, чтобы
на деталях не было ржавчины. Негодные детали заменять новыми
из ЗИП;
— очистить перед сборкой все детали от грязи и старой смаз-
ки; промыть уайт-спиритом, насухо протереть чистой сухой ве-
тошью, а затем смазать в соответствии с подразд. 8.5 настоящей
Инструкции;
— убедиться после сборки каждого механизма в том, что он
собран правильно, для чего проверить его в действии;
— смазать тонким слоем смазки гайки, винты и другие крепеж-
ные детали перед установкой на место, а при завинчивании затя-
нуть их настолько, чтобы нельзя было отвинтить без помощи клю-
ча или отвертки;
— восстановить все стопорные устройства, а также накернива-
ние; стопорные шайбы загнуть, вставить шплинты и развести кон-
цы, поставить штифты, накернить винты, чтобы исключить само-
отвинчивание крепежных деталей.
Запрещается использовать для чистки и смазки вещества и ма-
териалы, не предусмотренные настоящей Инструкцией.
5.1.9. Для удобства изложения и пользования иллюстрациями
сборка узлов и механизмов описывается непосредственно после
описания разборки. В зависимости от местных условий и характе-
ра выполняемой работы может быть иная последовательность: на-
пример, сначала производится разборка нескольких или всех уз-
лов, а затем сборка их.
5.2. Разборка миномета на крупные узлы и сборка миномета
Разборку миномета на крупные узлы производить в следующем
порядке.
5.2.1. Перевести миномет в боевое положение согласно п. 3.3.1
настоящей Инструкции. Сошники станин не вкапывать, прицел
не устанавливать, воду не заливать, подвижные части не взводить.
5.2.2. Вращая маховик подъемного механизма, придать автома-
ту максимальный угол возвышения.
5.2.3. Снять компенсирующие механизмы, для чего:
— отсоединить шайбу 701 (рис. 29.1), вывинтив винт 699, и
снять серьгу 698 с пальца 178 крышки правой цапфы; аналогично
снять серьгу с пальца крышки левой цапфы;
104
— вынуть ось 683, предварительно вынув шплинт 687 и сняв,
шайбу 686’, отделить правый компенсирующий механизм от серь-
ги 684 (таким же образом отделить левый механизм).
На изделиях выпуска до марта 1978 г. для отсоединения ком-
пенсирующего механизма от пальца крышки цапфы необходимо
взяться рукой за корпус 696 замка, нажать па палец 697 и отде-
лить тягу 674 компенсирующего механизма от крышки цапфы.
5.2.4. Положить под передний фланец 160 (рис. 9) ствольной
коробки на выступающие трубы рамы (возле их основания) де-
ревянный брус размером 30 X 100 X 250 мм, затем, вращая махо-
вик подъемного механизма, опустить автомат до упора в брус.
5.2.5. Отсоединить параллелограммный механизм от левой
цапфы, для чего вывинтить ключом S = 22 накидную гайку 96
(рис. 40). Ослабив контргайку 95, вынуть палец 97 из гнезда 94.
5.2.6. Снять подъемный механизм с хомутами с миномета, для
чего оттянуть вверх кольцо 50 (рис. 35) стопора, повернуть его на
90° и вывинтить ключом 2Б9.С6 16-31 корпус 49 запора (таким же
образом вывинтить остальные три запора).
Вращением маховика подъемного механизма стронуть хомуты
с места. При необходимости постучать алюминиевым молотком с
выколоткой по приливам на хомутах. Снять видимые игольчатые
ролики 109 (рис. 8) из канавок на крышках цапф.
5.2.7. Снять автомат с верхнего станка грузоподъемным устрой-
ством. Один конец стропа завести за ствол, а другой — за нижний
стакан затыльника. При отделении автомата могут выпасть роли-
ки 109 (рис. 8), прилипшие к цапфам. Снять остальные ролики.
Примечание. Если предполагается полная разборка автомата на коз-
лах или стеллаже, то работу по пп. 5.3.1, 5.3.2, 5.3.5—5.3.7 выполнять до снятия
автомата со станка (см. примечание к подразд. 5.3 настоящей Инструкции).
5.2.8. Снять верхний станок с хода, для чего отогнуть стопор-
ные шайбы и вывинтить ключом Сб 16-33 с головкой S = 14 болты
46 (рис. 35). При отделении верхнего станка снять кольцо 44, ша-
рики 59 и сепаратор 58. Снять прокладки 60 с нижнего станка.
Сборку миномета производить в следующем порядке.
5.2.9. Соединить верхний станок с ходом, для чего:
— надеть на основание 6 (рис. 35) шарового погона кольцо 44,
сдвинуть кольцо вверх и удерживать его в этом положении;
— смазать смазкой ЦИАТИМ-201 беговую дорожку шарового
погона;
— надеть на основание шарового погона сепаратор 58 и вста-
вить в его отверстия шарики 59, утопив их в смазку;
— вставить верхний станок с подшипником, образованным се-
паратором и шариками, в корпус нижнего станка так, чтобы вал-
шестерня 85 (рис. 36) поворотного механизма вошла в зацепление
с зубчатым сектором 89 на нижнем станке;
— уложить прокладки 60 (рис. 35) на нижний станок;
105
— установить верхнее, кольцо 44 с уплотнительным кольцом 61.
•совместить отверстия прокладки и верхнего кольца с отверстиями
в нижнем станке и завинтить ключом S = 14 болты 46, подложив
под их головки стопорные шайбы.
5.2.10. Утановить автомат на верхний станок, для чего:
— смазать густо смазкой ЦИАТИМ-201 опорные цилиндриче-
ские поверхности полуколец на раме верхнего станка и уложить на
них по 158 роликов 109 (рис. 8);
— положить деревянный брус на выступающие трубы рамы
возле их основания;
— установить автомат стволОхМ вперед на верхний станок так,
чтобы цапфы 106 и 108 легли своими цилиндрическими поверхно-
стями на полукольца рамы верхнего станка; при этом передний
фланец ствольной коробки должен опираться на деревянный брус;
— смазать обильно смазкой ЦИАТИМ-201 открытую часть ци-
линдрических поверхностей правой и левой цапф автомата; уло-
жить на них по 158 роликов 109, утопив их в смазку.
5.2.11. Закрепить автомат хомутами, установить подъемный ме-
ханизм, для чего:
— оттянуть рычаг 21 (рис. 7) спуска, установить хомуты с
подъемным механизмом на цапфы автомата так, чтобы редуктор
подъемного механизма был с левой стороны;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-31 корпуса 49 (рис. 35) запо-
ров, после чего оттянуть кольца стопоров бородком 2Б9.16-84 и
повернуть их на 90° до защелкивания стопоров.
5.2.12. Закрепить параллелограммный механизм прицела на
крышке левой цапфы, для чего вставить палец 97 (рис. 40) тяги в
гнездо 94 и завинтить ключом S = 22 накидную гайку 96 и контр-
гайку 95.
5.2.13. Установить компенсирующие механизмы на автомате,
для чего:
— вращая маховик подъемного механизма, придать автомату
максимальный угол возвышения;
— совместить отверстия в передних крышках 682 (рис. 29.1)
механизма с отверстиями в серьгах 684, закрепленных на раме верх-
него станка; вставить в отверстия оси 683, надеть на них шайбы 686
и закрепить оси шплинтами 687; 4
— надеть серьгу 698 на палец 178 крышки левой цапфы и за-
крепить шайбу 701, завинтив винт G99 (таким же образом соеди-
нить компенсирующий механизм с крышкой правой цапфы).
На изделиях выпуска до марта 1978 г. для подсоединения ком-
пенсирующего механизма к пальцу крышки цапфы необходимо
взяться рукой за корпус 696 замка, нажать на палец 697 и надеть
корпус с тягой компенсирующего механизма на палец 178 крышки
цапфы.
5.2.14. Снять деревянный брус с верхнего станка и перевести
миномет в походное положение.
106
5.3. Разборка автомата на узлы и сборка автомата
Разборку автомата, снятого с верхнего станка (после выполне-
ния пп. 5.2.1—5.2.7 настоящей Инструкции), производить в сле-
дующем порядке.
Примечание. Если разборка автомата предполагается на деревянных
козлах (или стеллаже), то работу по пп. 5.3.1, 5.3.2, 5.3.5—5.3.7 выполнять до
снятия автомата со станка; при снятии со станка частично разобранного ав-
томата один конец стропа заводить за ствол, а другой — за ствольную коробку.
Установку снятых согласно пп. 5.3.1, 5.3.2, 5.3.5—5.3.7 деталей и сборку
механизмов на автомате производить после соединения автомата со станком.
5.3.1. Запереть верхний и нижние штоки сборочными шпиль-
ками, для чего:
— снять кожух автоматики 16 (рис. 6) со ствольной коробки,
для этого на минометах выпуска до декабря 1975 г. вынуть шомпо-
лы, а на минометах последующих выпусков отвернуть барашек;
— установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮЧЕ-
НО и, вращая рукоятку против хода часовой стрелки, отвести под-
вижные части назад и удерживать их, а на минометах выпуска с
ноября 1975 г. включить стопорное устройство механизма переза-
рядки;
— вставить в отверстия штанг верхнего и нижних штоков, рас-
положенных соответственно под крышками 29 (рис. 7), 47 и 49 ко-
жухов, сборочные шпильки 2Б9.16-78 (в нижние штоки) и 2Б9.16-79
(в верхний шток); на минометах выпуска с мая 1975 г. шпилька
2Б9.16-78 заменена шпилькой 2Б9.16-287, а шпилька 2Б9.16-79 —
шпилькой 2Б9.16-286;
— произвести спуск ползуна 52, нажав на ползун 531 (рис. 23);
— вывести подвижные части вперед до упора гаек верхнего и
нижних штоков в сборочные шпильки; поправить шпильки так, что-
бы их головки легли на гайки штоков;
— вывести задние наконечники штанг из затыльника, продол-
жая вращать рукоятку механизма перезарядки по ходу часовой
стрелки;
— установить предохранитель в положение ПР.
5.3.2. Вынуть пружины затыльника, для чего:
— вывинтить отверткой стопорные винты 324 (рис. 15) и 323
стаканов затыльника;
— вывинтить сначала ключом 2Б9.С6 16-29, а затем руками
верхний 322 и нижний 320 стаканы затыльника и вынуть пружины
78 (рис. 8) и 104 из ствольной коробки.
Внимание! В конце вывинчивания стаканов удерживать
руками подпружиненный торец стакана.
5.3.3. Снять механизм подтяга 2 (рис. 2), для чего вынуть шты-
ри 641 (рис. 28) и 652 и движением вперед снять механизм со
ствола.
5.3.4. Снять крышки левой и правой цапф автомата, для чего
вывинтить отверткой винты 115 (рис. 8) и 110 с пружинными шай-
107
бами. Для снятия крышек, открывающихся внутрь, необходимо до-
полнительно отвинтить два винта с правой наружной стороны лот-
ка (на минометах выпуска до апреля 1974 г.). При снятии крышек
со штифтов пользоваться алюминиевым молотком.
5.3.5. Повернуть вверх и вперед ручку 80 (рис. 8) фиксатора и
движением вверх снять затыльник со ствольной коробки.
5.3.6. Движением назад снять с автомата кожух 8 (рис. 2) с
указателем отката.
5.3.7. Вынуть подвижные части из автомата, для чего:
— вывести затвор так, чтобы головка затвора вышла из канала
ствола, а ролики расположились между упорами;
— поставить на стопор механизм перезарядки, а на минометах
выпуска до ноября 1975 г. удерживать рукоятку механизма пере-
зарядки;
— отделить головку затвора с механизмами от стебля, нажав
бородком 16-80 на стопор 351 (рис. 16) стебля, повернуть головку
вниз на 90°, отвести подвижные части назад и движением вперед
снять головку затвора со стебля и вынуть ее;
— отвести подвижные части назад механизмом перезарядки до
постановки их на автоматическое шептало;
— произвести спуск подвижных частей;
— утопить отверткой стопор 124 (рис. 8) и вывинтить руками
нижние штоки из чеки 103; придерживая чеку руками, сдвинуть
нижние штоки вперед; движением вниз вынуть чеку из ствольной
коробки и вынуть нижние штоки;
— снять механизм перезарядки;
— полностью вывести отверткой кулачки подачи 551 (рис. 31)
и 507 из пазов ствольной коробки; удерживая их, вынуть верхний
шток;
— вынуть стебель затвора 356 (рис. 16);
— вывинтить два болта 120 (рис. 8), снять планку 119 и вынуть
гидробуфер 100.
5.3.8. Снять охлаждение с автомата (в случае необходимости,
например, для устранения течи), для чего:
— отвинтить ключом 7811-0323 ГОСТ 16984—71 (115—120) по-
очередно контргайку 85 (рис. 8) и гайку 86;
— снять кронштейн 88 движением вперед по стволу; с помощью
алюминиевого молотка снять кожухи 28 (рис. 7) и 48 нижних
штоков;
— ввести стержни съемника 2Б9.С6 16-74 в отверстия р
(рис. 13) на ушках кожуха охлаждения, упереть перекладину съем-
ника в торец ствола и, завинчивая ключом S = 14 гайки съемника,
снять охлаждение со ствола.
5.3.9. Снять цапфы 106 (рис. 8) и 108 с автомата (в случае не-
обходимости), для чего отогнуть отверткой концы стопорных шайб
под головками болтов 114, 112 и отвинтить болты ру-
кояткой ключа 2Б9.С6 16-33 со сменной головкой S = 14. Снятие
цапф со штифтов производить легким постукиванием алюминие-
вого молотка.
108
Сборку автомата производить в следующем порядке.
5.3.10. Закрепить цапфы (если они снимались) на ствольной ко-
робке, для чего:
— надеть правую цапфу 108 (рис. 8) с верхней и нижней про-
кладками на установочные штифты ствольной коробки и завин-
тить болты 112 со стопорными шайбами; отогнуть концы стопор-
ных шайб;
— закрепить левую цапфу на автомате так же, как и правую.
5.3.11. Закрепить охлаждение на автомате, если оно снималось,
для чего:
— обмотать уплотнительные пояски ствола плетеной набивкой;
— надеть на ствол кожух охлаждения 3 (рис. 2) до упора в
горловину ствольной коробки; при этом риска на верхней части
кожуха должна совпасть с риской на ствольной коробке;
— вставить кожухи 28 (рис. 7) и 48 нижних штоков в гнезда
ствольной коробки;
— надеть на ствол кронштейн 88 (рис. 8) и завинтить ключом
7811-0323 ГОСТ 16984—71 (115-120) гайку 86 и контргайку 85 (при
этом кожухи 28 (рис. 7) и 48 должны проворачиваться от руки);
залить воду в охлаждение и проверить отсутствие течи.
5.3.12. Установить подвижные части и гидробуфер автомата,
для чего:
— вставить верхний шток 81 (рис. 8) в верхнюю трубу стволь-
ной коробки до выхода штанги из кожуха охлаждения; развернуть
шток так, чтобы зубчатая рейка располагалась справа против
кронштейна механизма перезарядки;
— вставить нижние штоки 102 и 113 в ствольную коробку кор-
пусами штоков назад; при этом правый шток с клеймом «П» дол-
жен быть установлен на свое место;
— вставить гидробуфер 100 в гнездо ствольной коробки, поста-
вить планку 119 и завинтить болты 120;
— ввести стебель 356 (рис. 16) затвора в ствольную коробку;
развернуть его так, чтобы ограничительный винт 355 на заднем
торце был расположен вверху;
— вставить через нижний паз в трубе затвора чеку 103 (рис. 8)
в отверстие стебля так, чтобы верхний конец ее вошел в паз
верхнего штока;
— утопить отверткой стопоры 124 и ввинтить в чеку нижние
штоки до западания стопоров в пазы на корпусах штоков;
— вставить механизм перезарядки в кронштейн ствольной ко-
робки, нажав на ручку фиксатора;
— вывести вперед подвижные части механизмом перезарядки
настолько, чтобы передний конец стебля затвора 82 вышел из тру-
бы затвора;
— ввести головку 353 (рис. 16) затвора в ствольную коробку
через правую цапфу бойком вперед, а задним рычагом 357—впра-
во, после чего надеть ее на резьбовой конец стебля 356, утопив
бородком 2Б9.16-80 стопор 351 стебля; повернуть головку на 90° по
ходу часовой стрелки до западания стопора стебля в отверстие.
109
5.3.13. Закрепить затыльник на автомате, для чего:
— вывести механизмом перезарядки подвижные части вперед
до упора;
— надеть на ствольную коробку кожух 8 (рис. 2) с указателем
отката;
— надеть движением сверху вниз затыльник 26 (рис. 8) на зад-
ний фланец ствольной коробки;
— повернуть назад ручку 80 фиксатора.
5.3.14. Проверить легкость перемещения подвижных частей
вперед-назад до упора вручную, взявшись за чеку снизу (подвиж-
ные части должны двигаться легко и беспрепятственно).
5.3.15. Закрепить крышки правой и левой цапф на автомате
винтами 110 (рис. 8) и 115, подложив под их головки пружинные
шайбы.
5.3.16. Установить механизм подтяга на автомате, для чего:
— надеть кронштейн 643 (рис. 28) подтяга на ствол так, чтобы
корпуса 660 кареток вошли в направляющие ствольной коробки,
а концы штанг верхнего и нижнего штоков — в отверстия крон-
штейна подтяга;
— закрепить кронштейн подтяга на штангах штоков штырями
641 и 652.
5.3.17. Собрать затыльник, для чего:
— вставить пружины 78 (рис. 8) и 104 в ствольную коробку до
упора;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-29 верхний 322 (рис. 15) и
нижний 320 стаканы затыльника до совмещения отверстий под сто-
порные винты;
— покрыть резьбу винтов 324 и 323 грунтовкой АК-070;
— завинтить отверткой стопорные винты стакана затыльника.
5.3.18. Отвести подвижные части назад до постановки их на ав-
томатическое шептало, вращая рукоятку механизма перезарядки.
Вынуть запорные шпильки из отверстий штанг верхнего и нижних
штоков.
Ввести кулачки подачи 511 (рис. 31) и 507 в пазы ствольной
коробки.
Закрепить кожух 16 (рис. 6) автоматики на ствольной коробке,
завернув барашек, а для минометов выпуска до декабря 1975 г.
вставить два шомпола.
5.4. Полная разборка и сборка узлов и механизмов миномета
Полная разборка (сборка) миномета производится при техни-
ческом обслуживании № 2 (ТО-2) специалистами ремонтной ма-
стерской совместно с расчетом системы.
5.4.1. Выполнить работы согласно подразд. 5.2 и 5.3 настоящей
Инструкции.
110
Разборка и сборка клапанов кожуха охлаждения"
5.4.2. Разборку контрольного клапана 247 (рис. 13) произво-
дить в следующем порядке:
— вывинтить ключом S = 22 корпус 269 клапана;
— вынуть прокладку 265, пользуясь отверткой Сб 16-1;
— вывинтить ключом S = 19 колпачок 267, зажав в тиски кор-
пус 269 клапана;
— вынуть пружину 266 и клапан 268.
5.4.3. Сборку контрольного клапана 247 (рис. 13) производить
в следующем порядке:
— установить прокладку 265 в патрубках 270;
— вставить в корпус 269 клапана пружину 266 и клапан 268;
— завинтить ключом S = 19 колпачок 267, зажав в тиски кор-
пус клапана, и раскерпить клапан 268 в шлиц в двух точках;
— завинтить ключом S = 22 корпус 269 клапана в патрубок
270.
5.4.4. Разборку выпускного клапана 242 (рис. 13) производить
в следующем порядке:
— вывинтить отверткой стопорный винт 257;
— вывинтить корпус 259 и снять прокладку 260;
— отвинтить гайку 264, вынуть пружинную шайбу 263, вкла-
дыш 254, клапан 256 и пружину 262;
— снять шайбу 255 и коробку 261.
5.4.5. Сборку выпускного клапана 242 (рис. 13) выполнять в-
следующем порядке:
— установить на корпус 259 коробку 261 (отверстиями вниз) и
шайбу 255;
— вставить в корпус 259 клапан 256, пружину 262 и вкладыш*
254;
— вставить пружинную шайбу 263 в гайку 264 и завинтить
гайку;
— установить прокладку 260 в корпус 259;
— навинтить корпус 259 до совпадения выточки под стопорный
винт 257 в патрубке 258 клапана с отверстиями в корпусе 259; за-
лить воду в охлаждение и проверить отсутствие течи;
— завинтить отверткой винт 257, предварительно покрыв резь-
бу винта грунтовкой АК-070.
Разборка и сборка указателя отката
5.4.6. Разобрать указатель отката, для чего:
— отогнуть отверткой стопорную шайбу 287 (рис. 14) и клю-
чом S = 14 свинтить гайку 288, снять пружину 289;
— отвинтить винт 291 и снять шкалу 290;
— отвинтить винты 293, снять кожух 281 и линейку 285.
5.4.7. Собрать указатель отката, для чего:
— вставить линейку 285 (рис. 14) в кожуха 283 и закрепить ко-
жух 281;
111
— поставить шкалу 290, завинтить винт 291\
— надеть на палец пружину 289 с шайбой 287, завинтить гай-
ку 288, обеспечив размер 21 ±0,5 мм от шайбы до шкалы, и законт-
рить; если усик шайбы не совпал с прорезью гайки, то отвернуть
гайку до совпадения ее прорези с усиком и законтрить.
Разборка и сборка затыльника
5.4.8. Разборку нижнего стакана затыльника (для минометов
выпуска до августа 1974 г.) производить в следующем порядке:
— вывинтить отверткой два винта 338 (рис. 15) и снять фикса-
тор 336\
— вывинтить отверткой винт 326 и заглушку 327\
— вставить специальный ключ 2Б9.С6 16-8 в головку винта
331 и, вращая его против хода часовой стрелки, вывинтить гайку
333 и вынуть из нижнего стакана гильзу Сб 01-89 с пружиной 325\
— отвинтить отверткой стопорный винт 335',
— вывинтить ключом 2Б9. Сб 16-7 гайку 337 и вынуть винт 331.
На минометах выпуска с августа 1974 г. при разборке нижнего
стакана затыльника вывинтить ключом S = 19 пробку 319 из ста-
кана 320.
5.4.9. Сборку нижнего стакана затыльника (на минометах вы-
пуска до августа 1974 г.) производить в следующем порядке:
— вставить винт 331 (рис. 15) в стакан;
— завинтить ключом 2Б9. Сб 16-7 гайку 337\
— завинтить отверткой винт 335 и раскернить его в шлиц;
— вставить в стакан гильзу Сб 01-89 с пружиной 325 и, вращая
ключом 2Б9. Сб 16-8 винт 331, навинтить на него гайку 333',
— завинтить отверткой заглушку 327 и винт 326, раскернить
винт 326 в шлиц;
— вставить в гнездо винта 331 фиксатор 336 и завинтить от-
верткой два винта 338, законтрив их проволокой.
На минометах выпуска с августа 1974 г. при сборке нижнего
стакана затыльника ввинтить ключом S = 19 пробку 319 в стакан
320.
Разборка и сборка затвора
5.4.10. Разборку головки затвора с механизмами производить
в следующем порядке:
а) Снять ударный механизм 358 (рис. 17.1), для чего:
— утопить бородком 2Б9. 16-85 фиксатор 400 (рис. 17.2);
— вынуть ось 395 с противоположной от фиксатора стороны
(выбивание оси со стороны фиксатора недопустимо, так как при-
ведет к поломке оси);
— вынуть корпус 397 (рис. 17.1) заднего рычага с задним ры-
чагом 357, для чего подать его назад по пазу;
— вынуть ударный механизм 358 и упор 373.
112
б) Разобрать ударный механизм 358, для чего:
— повернуть ключом 2Б9.С6 16-10 стержень 385 до совпадения
конического штифта 380 с выемкой в корпусе 383 ударника;
— выбить бородком 2Б9.16-84 конический штифт 380;
— • вставить ударный механизм в приспособление 2Б9.С6 16-28;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-10 стержень 385, удерживая
болтом приспособления головку гайки 379 ударника;
— вынуть ударный механизм с компенсационными шайбами
384 и 372 из скобы приспособления;
— вынуть из корпуса 383 ударника гайку 379, компенсацион-
ную шайбу 381 и тарельчатые пружины 382; обратить внимание на
расположение компенсационных шайб 372, 381 и 384, чтобы при
сборке не перепутать их местами.
в) Отделить задний рычаг <357 от корпуса 397, для этого выбить
бородком 2Б9. 16-85 ось 391. Разобрать задний рычаг, для чего:
— вынуть плоскогубцами шплинт из оси 366;
— вынуть ось 366 и ролик 371 из рычага 367;
— выбить бородком 2Б9. 16-83 штифт 370, предварительно
стронув его бородком 2Б9. 16-312; при выбивании штифта 370 при-
держивать толкатель 369;
— вынуть толкатель 369 с пружиной 368 из рычага 367.
г) Вывинтить ключом 2Б9.С6 16-10 боевую плитку 394.
д) Вывинтить зеркало 360 затвора и снять обтюрирующее коль-
цо 359, для чего:
— ввести бородок 2Б9. 16-84 в отверстие м (рис. 18) головки
затвора и приподнять стопор 386 (рис. 17.1) зеркала или ввинтить
ключ 2Б9.С6 16-112 в отверстие п (рис. 17.2) и отжать пружину 401;
— вывинтить ключом 2Б9. 16-82 зеркало 360 (рис. 17.1)
затвора;
— вынуть бородок из отверстия м (рис. 18) или вывинтить ключ
2Б9.С6 16-112 из отверстия п (рис. 17.2);
— снять обтюрирующее кольцо 359 (рис. 17.1);
— установить отвертку 7810-0306 под конец кольца 404
(рис. 17.2) и развернуть ее на ребро; при этом конец кольца 404
выйдет из отверстия боевой плитки 394 (рис. 17.1);
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-10 боевую плитку 394;
— вынуть отвертку из-под кольца 404 (рис. 17.2); кольцо 404
с зеркала затвора не снимать.
е) Разобрать механизм бойка, для чего:
— выбить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт <377 (рис. 17.1)
из основания 378 бойка, предварительно стронув штифт бородком
2Б9. 16-313;
— вывинтить, пользуясь двумя ключами 2Б9.С6 16-10, боек 376
из основания 378 и вынуть пружину 392 и боек 376 из зеркала 360
затвора.
ж) Вынуть ограничитель 393 и стопор 386 зеркала из головки
затвора или снять пружину 401 (рис. 17.2), вывинтив болт 402.
з) Разобрать стопор 386 (рис. 17.1) зеркала, для чего, стронув
штифт 388 бородком 2Б9. 16-312, выбить его бородком 2Б9. 16-83,
8 Зак. 1099с
ИЗ
придерживая толкатель 387, и вынуть толкатель с пружиной 389 из
стопора.
5.4.11. Сборку головки затвора с механизмами производить в
следующем порядке:
а) Собрать стопор 386 (рис. 17.1) зеркала, для чего вставить в
стопор пружину 389 с толкателем 387 и забить бородком 2Б9. 16-83
штифт 388. Вставить стопор 386 зеркала в головку затвора, сов-
местить отверстие стопора с отверстием для ограничителя 393 и
вставить ограничитель или закрепить пружину 401 (рис. 17.2) бол-
том 402.
б) Собрать механизм бойка, для чего:
— вставить боек 376 (рис. 17.1) в зеркало 360 затвора;
— надеть на резьбовой конец бойка пружину 392 и, пользуясь
двумя ключами 2Б9.С6 16-10, навинтить основание 378 бойка на
боек 376 до совпадения отверстий под штифт;
— забить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт 377 в основа-
ние 378 бойка.
в) Ввинтить боевую плитку в зеркало затвора, для чего:
— поднять отверткой 7810-0306 конец кольца 404 (рис. 17.2) и
повернуть отвертку на ребро, чтобы конец кольца не препятствовал
завинчиванию боевой плитки 394 (рис. 17.1);
— ввинтить боевую плитку ключом 2Б9.С6 16-10 в зеркало 360
затвора заподлицо, немного не довернув ее до совпадения конт-
рольных отверстий к и л (рис. 17.2);
— вынуть отвертку и довернуть боевую плитку 394 (рис. 17.1)
до совпадения контрольных отверстий к (рис. 17.2) и л; при-
этом следить, чтобы конец кольца 404 вошел в отверстие боевой
плитки.
г) Надеть на головку затвора обтюрирующее кольцо 359
(рис. 17.1). Коническая поверхность кольца с кольцевой выточкой
должна быть обращена назад.
д) Отжать ключом 2Б9.С6 16-112 пружину 401 (приподнять
стопор 386 для изделий выпуска до октября 1977 г.) и завинтить
ключом 2Б9. 16-82 зеркало 360 в головку затвора до упора, вывин-
тить ключ 2Б9.С6 16-112 и довернуть зеркало дополнительно на
один-два зуба. После заворачивания зеркала убедиться, что обтю-
рирующее кольцо 359 не проворачивается от руки, а пружина 401
(рис. 17.2) или стопор 386 (рис. 17.1) для изделий выпуска до ок-
тября 1977 г. вошли в шлиц зеркала (наблюдать через паз для
ударного механизма).
е) Собрать задний рычаг 357, для чего:
— вставить в отверстие рычага 367 пружину 368, толкатель 369
и забить бородком 2Б9. 16-83 штифт 370\
— совместить отверстие ролика 371 с отверстием рычага 367,
вставить ось 366 и закрепить ее шплинтом.
ж) Собрать ударный механизм 358, для чего:
— вложить в корпус 383 ударника тарельчатые пружины 382
так, чтобы любая из пар пружин располагалась симметрично отно-
114
сительно плоскости соприкосновения; вложить в корпус компенса-
ционную шайбу 381 с гайкой 379 ударника;
— вложить в скобу приспособления 2Б9.С6 16-28 корпус 383
ударника с тарельчатыми пружинами 382, компенсационной шай-
бой 381 и гайкой 379 ударника так, чтобы гайка ударника была со
стороны болта приспособления;
— вложить в скобу приспособления компенсационную шайбу
384 или набор шайб 384 и 372;
— сжать тарельчатые пружины, вращая ключом S = 14 винт
приспособления 2Б9.С6 16-28, настолько, чтобы гайка 379 ударника
вошла наполовину своей высоты в корпус 383;
— ввинтить ключом 2Б9.С6 16-10 стержень 385 в гайку 379
ударника;
— вынуть ударный механизм из приспособления 2Б9.С6 16-28>
— повернуть ключом 2Б9.С6 16-10 гайку 379 ударника до сов-
мещения ее отверстия с отверстием в стержне 385 и с выемкой под
штифт на корпусе 383 ударника;
— забить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт 380 в гайку
379 ударника и повернуть гайку ключом 2Б9.С6 16-10 на 90°.
з) Установить ударный механизм для проверки выхода бойка,
для чего:
— совместить отверстия в корпусе 397 заднего рычага с отвер-
стием ударного механизма 358, упора 373 и головки затвора;
— утопить фиксатор 400 (рис. 17.2) и забить бородком
2Б9. 16-86 ось 395 (рис. 17.1) ударного механизма так, чтобы ее
торцы не выступали над цилиндрической поверхностью головки за-
твора (фиксатор 400 (рис. 17.2) должен войти в отверстие головки
затвора, при этом удерживать ось от перемещений).
п) Проверить выход бойка, для чего:
— ввести через крышку правой цапфы автомата собранную го-
ловку затвора в ствол так, чтобы боек был сзади; установить ро-
лик 374 (рис. 17.1) ударного механизма под прямолинейную часть
упора 162 (рис. 18);
— проверить калибром 2Б9. 16-88 положение бойка 376
(рис. 17.1) относительно боевой плитки 394 (положение ббйка счи-
тать нормальным, если проходная сторона калибра 2,8 не задевает
боек, а непроходная сторона калибра 2,5 задевает его или не про-
ходит).
Если непроходная сторона калибра проходит, не задевая бойка,
выход бойка необходимо увеличить. Увеличение выхода бойка про-
изводится уменьшением толщины шайбы 384 или набора шайб 384
и 372; при этом между гайкой 379 и тарельчатыми пружинами 382
необходимо установить дополнительную шайбу толщиной, равной
уменьшению толщины шайбы 384 или набора шайб 384 и 372,
к) Вынуть головку затвора из ствола. Выбить бородком
2Б9. 16-86 ось 395 ударного механизма с противоположной от фик-
сатора стороны (выбивание оси со стороны фиксатора недопусти-
8*
116
мо, так как приведет к поломке оси) и отделить корпус 397 заднего
рычага.
л) Установить задний рычаг и ударный механизм в головке за-
твора, для чего:
— совместить отверстие рычага 367 с отверстием в корпусе 397
заднего рычага и забить бородком 2Б9. 16-86 ось 391\
— совместить отверстия в корпусе заднего рычага, в ударном
механизме 358, в упоре 373 с отверстиями в головке затвора и за-
бить бородком 2Б9. 16-86 ось 395 (рис. 17.2) ударного механизма
со стороны отверстия под фиксатор 400 так, чтобы ее торцы не вы-
ступали над цилиндрической поверхностью головки затвора (фик-
сатор 400 должен выйти из оси; при этом удерживать ось от пере-
мещений).
Внимание! При замене головки затвора или оси 395 удар-
ного механизма следует обращать внимание на паз л. Если
устанавливается головка затвора с пазом л взамен старой
без паза, то необходимо заменить и ось ударного механизма,
соответствующую новой головке.
Разборка и сборка верхнего штока
5.4.12. Разборку верхнего штока производить трем номерам
расчета в следующем порядке:
а) Вынуть штангу 416 (рис. 19) с пружинами из штока, для
чего:
— поставить шток вертикально тарельчатыми пружинами 431
вверх;
— отжать корпус 419 вниз усилиями трех номеров расчета и вы-
нуть сборочную шпильку 433 из отверстия в штанге 416\
— постепенно ослабляя нажим на корпус, освободить пружины
и вынуть из штока штангу 416 с пружинами 418, 423 и 427 и проме-
жуточными кольцами 437 и 438.
б) Снять со штанги 416 пружины, промежуточные кольца и до-
полнительное кольцо 417 (если оно установлено); сведения о на-
личии дополнительных колец указаны в формуляре.
в) Снять тарельчатые пружины 431, чего, зажав в тиски
верхний шток, вывинтить отверткой 7810-0306 ГОСТ 17199—71
винт 432 и отвинтить ключом 2Б9.С6 16-29 с удлинителем гай-
ку 434 верхнего штока.
г) Снять упор 426 автоматического шептала, для чего:
— вывинтить отверткой винт 435\
— отвинтить ключом 2Б9. 16-98 гайку 436\
— сдвинуть втулку Сб 01-15 вперед настолько, чтобы можно
было вынуть упор 426 автоматического шептала;
— вынуть упор 426 и вывести втулку Сб 01-15 из корпуса;
— вынуть из корпуса штока шайбу 424, амортизационные коль-
ца 421 и 422 и задний стакан 420.
116
5.4.13. Сборку верхнего штока производить трем номерам рас-
чета в следующем порядке:
а ) Вставить в корпус 419 (рис. 19) штока задний стакан 420,
уложить поочередно амортизационные кольца 421 и 422 и шайбу
424.
б ) Закрепить упор 426 автоматического шептала на штоке, для
чего:
— вставить в корпус 419 втулку Сб 01-15;
— ввести в отверстие втулки упор 426 через окно в корпусе
419 штока;
— сдвинуть втулку Сб 01-15 назад и завинтить гайку 436 што-
ка ключом 2Б9. 16-98 до совпадения отверстий под винт 435;
— завинтить винт 435 отверткой и раскернить его в шлиц.
в) Надеть тарельчатые пружины 431 на выступающий конец
втулки Сб 01-15 и, зажав шток в тиски, завинтить ключом
2Б9.С6 16-29 с удлинителем гайку 434 верхнего штока до упора.
Затем развернуть гайку 434 до совмещения отверстий под винт 432.
Покрыть резьбу винта грунтовкой АК-070 и завинтить его отверт-
кой 7810-0306 ГОСТ 17199—71.
г) Закрепить штангу 416 с пружинами в штоке, для чего:
— надеть сверху на штангу последовательно дополнительное
кольцо 417 (если оно снималось), пружину 418, промежуточное
кольцо 438, пружину 423, промежуточное кольцо 437, пружину 427;
— поставить штангу с пружинами вертикально на задний нако-
нечник и надеть на нее задний стакан 420 собранного корпуса 419
штока;
— усилием трех номеров расчета отжать корпус 419 вниз и
вставить сборочную шпильку 433 в отверстие штанги.
Разборка и сборка нижних штоков
5.4.14. Разборку нижних штоков производить двум номерам
расчета в следующем порядке.
Вынуть штангу 439 (рис. 19) из корпуса штока, для чего?
— поставить шток вертикально сборочной шпилькой вверх и
усилием двух номеров расчета отжать вниз корпус 441 штока;
— вынуть сборочную шпильку 449 из отверстия в штанге и, по-
степенно уменьшая нажим на корпус, освободить пружины;
— движением назад вывести штангу 439 с пружинами 442, 443
и 444 из корпуса.
Вывинтить отверткой винт 448, зажать шток в тиски и ключом
2Б9.С6 16-29 с удлинителем отвинтить гайку 450.
Для предотвращения проворачивания кожуха 451 вставить в от-
верстие г бородок 16-87.
Вынуть кожух 451 из корпуса, для чего вывинтить отверткой
7810-0310 ГОСТ 17199—71 винт 446 и отвинтить ключом 2Б9.С6
16-36 гайку 445 штока.
Вынуть из корпуса амортизационные кольца 452 и 453, компен-
сирующее кольцо или шайбу 456 и задний стакан 440.
117
5.4.15. Сборку нижних штоков выполнять двум номерам расче-
та в следующем порядке.
Соединить корпус 441 (рис. 19) штока с кожухом 451, для чего:
— поставить кожух 451 вертикально резьбовым концом вниз;
— надеть на кожух поочередно амортизационные кольца 452 и
453, затем компенсирующее кольцо или шайбу 456 и задний стакан
440’,
— надеть сверху корпус^/ на собранный кожух;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-36 гайку 445 штока до упора,
совместив отверстия под винт 446 и вставив бородок 16-87 в отвер-
стие г;
— покрыть резьбу винта 446 грунтовкой АК-070 и завинтить
его отверткой.
Зажать шток в тиски и завинтить ключом 2Б9.С6 16-29 с удли-
нителем гайку 450 нижнего штока до совпадения отверстий под
винт 448. Покрыть резьбу винта 448 грунтовкой АК-070 и завинтить
его отверткой.
Надеть на штангу 439 последовательно пружину 442, промежу-
точную шайбу 455, пружину 443, промежуточную шайбу 454 и пру-
жину 444\ ввести штангу с пружинами в корпус штока сзади. По-
ставить шток вертикально, отжать корпус вниз усилиями двух но-
меров расчета и вставить в отверстие штанги сборочную шпильку
449.
Разборка и сборка механизма подачи
5.4.16. Разборку механизма подачи производить в следующем-
порядке:
а) Вынуть пружину 93 (рис. 8) из стакана 91, вывинтив ключом
2Б9.С6 16-80 гайку 90 подачи.
б) Снять ползун 52 (рис. 7), для чего:
— снять с предохранителя и произвести спуск подвижных
частей;
— выбить бородком 2Б9. 16-85 конический штифт и вынуть па-
лец 51 из упора 50, предварительно поджав бронзовую пробку пол-
зуна ключом 2Б9.С6 16-111;
— отделить упор 50;
— движением вперед отделить ползун 52 от ствольной коробки.
в) Снять рычаг 68 подачи, для чего:
— вынуть шплинт из гайки 66;
— отвинтить гайку 66 ключом 2Б9.С6 16-33 с головкой S = 13
(S = 14 для ранее выпущенных минометов) или ключом 7811-0109
S = 13;
— выбить бородком 2Б9. 16-86 конический штифт 67;
— снять ролик 56, отвинтив ключом S = 19 гайку 62\ при этом
предварительно вынуть плоскогубцами шплинт (на минометах вы-
пуска до марта 1974 г. гайка 62 отвинчивается ключом S = 17);
118
— отжать бородком 2Б9. 16-84 кулачки 511 (рис. 31) подачи и
507 вперед до выхода из ствольной коробки и закрепить их, вставив
бородок в отверстие с (рис. 22) верхней щеки;
— оттянув рукой ползун 98 (рис. 8) до отказа, выбить бородком
2Б9. 16-86 конический штифт 506 (рис. 22) из нижнего кулачка по-
дачи до упора штифта в ствольную коробку;
— вынуть бородок 2Б9. 16-84 из верхней щеки и завести кулач-
ки подачи в ствольную коробку;
— вынуть конический штифт 506 через внутреннюю часть
ствольной коробки;
— отжать бородком 2Б9. 16-77 кулачок 511 подачи и с помощью
воротка вынуть верхний кулачок подачи движением вверх, затем
вынуть нижний кулачок 507 подачи;
— снять крышки, закрывающие отверстия м (рис. 9), и через
эти отверстия ключом 2Б9. 16-94 отвинтить винты 96 (рис. 8) креп-
ления направляющих 94 и 99 к кронштейнам 146 и 149 (рис. 9);
снять пружинные шайбы;
— снять направляющие с ползуном 98 (рис. 8) со штифтов 95
легкими ударами алюминиевого молотка;
— вынуть валик 65 (рис. 7) подачи; для этого вывинтить спе-
циальный винт ключом 2Б9. 16-93, предварительно вынув из него
плоскогубцами шплинт; вынуть движением назад тягу 70 подачи из
стакана; вынуть рычаг 68 подачи из ствольной коробки.
г) Разобрать ползун 98 (рис. 8) с направляющими, для чего:
— снять со штифтов 95 регулировочные прокладки 97 и поме-
тить их.
Внимание! При снятии и установке регулировочных про-
кладок под направляющие следить, чтобы прокладки не бы-
ли повреждены;
— вынуть ползун 98 (рис. 20) из пазов направляющих 94 и 99,
разобрать его (при необходимости), для этого выбить бородком
2Б9. 16-84 цилиндрический штифт 483; выбить ось 481 собачки;
снять подающую собачку 475 и пружину 480;
— разобрать переднюю и заднюю направляющие (в случае за-
мены кулачков), для этого выбить бородком 2Б9. 16-84 конический
штифт 491 или вывинтить отверткой винт 466; выбить ось 490;
снять передний 474 и задний 478 кулачки; вынуть из передней и
задней направляющих толкатель 489 и пружину 492,
д) Снять рычаг 40 (рис. 7) ролика с подшипником 39 и разо-
брать его, для чего:
— отвинтить ключом S = 17 гайку 43 и винт 42 настолько, что-
бы можно было вывести подшипник 39 из отверстия ствольной ко-
робки;
— вывинтить отверткой винт 72 и движением вверх с помощью
выколотки А51640-1 вынуть ось 71 рычага (при необходимости);
— выбить бородком 2Б9. 16-84 штифт гайки 74 и отвинтить клю-
чом S = 17 гайку;
— снять рычаг 40 с оси 71;
119
— вынуть шплинт из оси 60;
— выбить ось выколоткой А51640-1 из рычага 40 и отделить
подшипник 39 и шайбы 59 от рычага.
е) Разобрать валик подачи, для чего:
— вынуть верхний кулачок 511 (рис. 22) подачи из щек валика
и отделить пружину 508 и крючок 509;
— выбить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт 503, снять с
валика 65 подачи щеку 510, сегментную шпонку 501 и кулачок 55
автоматического шептала.
5.4.17. Сборку механизма подачи выполнять в следующем по-
рядке:
а) Ввести тягу 70 (рис. 8) подачи в стакан 91 резьбовым кон-
цом вперед.
б) Собрать валик подачи, для чего:
— надеть на валик 65 (рис. 22) подачи кулачок 55 автоматиче-
ского шептала;
— вложить сегментную шпонку 501 в канавку на валике 65 по-
дачи, надеть на валик щеку 510 и забить конический штифт 503;
— совместить отверстия крючка 509, пружины 508 с отверстия-
ми в щеках валика подачи и вставить в них верхний кулачок 511
подачи;
— завести верхний конец пружины 508 в отверстие крючка 509.
в) Завести в ствольную коробку рычаг 68 (рис. 7) подачи.
г) Соединить тягу подачи с рычагом 68, для чего:
— совместить отверстие в тяге 70 подачи с отверстием в ры-
чаге;
— завинтить ключом 2Б9. 16-93 специальный винт 69 до совпа-
дения отверстий под шплинт;
— вставить шплинт в специальный винт 69.
д) Ввести нижний кулачок подачи в паз з (рис. 9) верхней тру-
бы. Вставить валик подачи в отверстие ствольной коробки так,
чтобы ось верхнего кулачка вошла в отверстие нижнего кулачка.
Нижний конец валика должен войти в отверстие рычага подачи.
Вставить конический штифт 67 (рис. 7), завинтить ключом S = 13
(или S = 14 для ранее выпущенных минометов) гайку 66 и закре-
пить ее шплинтом. Забить с помощью бородка 2Б9. 16-86 кониче-
ский штифт 506 (рис. 22).
е) Собрать ползун с направляющими, для чего:
— собрать ползун (если он разбирался), для этого установить
в ползун подающую собачку 475 (рис. 20), пружину 480 и закре-
пить их осью 481 собачки; закрепить ось 481 цилиндрическим
штифтом 483 и закернить его в трех точках с двух сторон;
— собрать направляющие (если они разбирались), для этого
вставить пружину 492 и толкатель 489 в отверстие направляющей,
совместить отверстие в кулачке с отверстием направляющей и
вставить ось 490; закрепить ось 490 коническим штифтом 491 или
винтом 466;
120
— установить на свои места регулировочные прокладки 97
(рис. 8);
— установить ползун 98 в пазах направляющих 94 и 99.
ж) Установить направляющие 94 и 99 с ползуном 98 в стволь-
ную коробку и прикрепить направляющие винтами 96 с пружинны-
ми шайбами к кронштейнам 146 (рис. 9) и 149; при этом палец ры-
чага подачи должен войти в паз в (рис. 20) ползуна.
з) Собрать рычаг 40 (рис. 7) ролика с подшипником 39. для
чего:
— совместить отверстия подшипника 39 и шайб 59 с отверстия-
ми рычага 40, вставить ось 60 и закрепить ее шплинтом;
— надеть рычаг 40 на ось 71, завинтить ключом S = 17 гайку 74
и закрепить гайку штифтом;
— вставить ось 71 рычага в отверстие ствольной коробки (если
она снималась);
— покрыть резьбу винта 72 грунтовкой АК-070 и завинтить его
отверткой (если он снимался);
— завинтить ключом S = 17 винт 42 ролика с навинченной на
него гайкой 43 настолько, чтобы на собранном автомате корпус
верхнего штока легко перемещался в трубе ствольной коробки;
— завинтить гайку 43, обеспечив неподвижность винта 42.
и) Надеть ролик 56 на шпильку 61, завинтить ключом S = 19
гайку 62 и закрепить гайку шплинтом (на минометах выпуска до
марта 1974 г. гайка 62 завинчивается ключом S = 17).
к) Вставить в стакан 91 (рис. 8) пружину 93 подачи и навин-
тить ключом 2Б9.С6 16-80 гайку 90 подачи на резьбовой конец
тяги 70 подачи настолько, чтобы при полностью введенной тяге в
стакан торец гайки 90 был заподлицо с торцом стакана 91.
Разборка и сборка спускового механизма
5.4.18. Разборку спускового механизма производить в следую-
щем порядке:
а) Снять рычаг 21 (рис. 7) спуска, для чего:
— выбить бородком 2Б9. 16-83 цилиндрический штифт из гайки
37 крепления рычага спуска;
— отвинтить ключом S = 12 гайку 37 и отделить рычаг 21
спуска от ствольной коробки.
б) Снять кожух 11 (рис. 6) разобщителя, отвинтив отверткой
винты 30.
в) Снять коробку 38 (рис. 7) спуска с автомата, для чего:
— отсоединить плоскогубцами от ручного шептала 53 пружину
46; вынуть шплинт из оси 530 (рис. 23), соединяющей тягу 41 с ко-
робкой спуска, и вынуть ось 530 из ползуна 531;
— вывинтить ключом S = 5,5 винт 604 (рис. 26), сдвинуть вниз
валик 540 спуска, повернуть его по ходу часовой стрелки на 90° и
движением вверх вынуть валик из коробки разобщителя; вынуть
собачку 602;
121
— вывинтить ключом S = 17 болт 36 (рис. 7), предварительно
отогнув шайбу, и движением назад отделить коробку 38 спуска от
ствольной коробки.
г) Разобрать коробку спуска, для чего:
— вывинтить отверткой винт 557 (рис. 23) и отделить упор
556\
— оттянуть фиксатор 554 и повернуть его к ползуну 531] вынуть
предохранитель 528 из коробки спуска движением вдоль оси 6;
— движением в сторону отделить крышку 529 от коробки
спуска;
— вынуть ползун 531 из корпуса 524]
— вытащить плоскогубцами крышку 527;
— выбить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт 550 из пробки
549 и вынуть из корпуса 524 пробку и пружину 548]
— отжать бородком сепаратор 541 и вынуть сухарь 547 с тягой
544;
— выбить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт 538 и вынуть
пробку 537]
— вынуть сепаратор 541 с роликами 542 и 543 из корпуса 524]
— выбить бородком 2Б9. 16-84 цилиндрический штифт 539 из
сепаратора 541 и вынуть сухарь 536 с пружиной 535.
д) Вынуть тягу 41 (рис. 7) из ствольной коробки, для чего:
— вывинтить плоскогубцами тягу 41 из ушка 45, ослабив контр-
гайку 44]
— отвинтить контргайку с тяги 41]
— движением назад вынуть тягу из ствольной коробки.
е) Снять ручное шептало 53 из ствольной коробки, для чего:
— вынуть плоскогубцами шплинт из оси 57 и вынуть ось;
— завернуть шомпол 2Б9. 16-89 в ось 58 шептала и движением
вверх вынуть ее;
— отделить ручное шептало 53 от ствольной коробки.
ж) Разобрать ползун 52, для чего:
— нанести риску на корпусе 577 (рис. 24) ползуна и пробке 566]
— ввести стержень приспособления 2Б9.С6 16-26 во втулку
569 и ввинтить его ключохМ S = 5,5 в пробку 566]
— затянуть ключом S = 14 гайку приспособления настолько,
чтобы можно было вынуть ограничитель 574]
— снять шплинт 578 и вынуть ограничитель 574]
— постепенно отворачивая гайку приспособления, освободить
пружины 576 и 575]
— вывинтить стержень приспособления;
— вынуть пробку 566 и пружины 576, 575 из корпуса 577 пол-
зуна;
— выбить бородком 2Б9. 16-83 штифты 570, вынуть оси 57/,
придерживая упорные собачки; отделить упорные собачки 567 и
568 от корпуса 577 ползуна и вынуть толкатели 573 с пружи-
нами 572.
Внимание! При разборке собачки пометить, так как они
невзаимозаменяемы.
122
з) Снять автоматическое шептало 54 (рис. 7), для чего нажать
на переднюю часть шептала, сжав пружину 585 (рис. 25), и шомпо-
лом 2Б9. 16-89 вынуть ось шептала. Отделить автоматическое шеп-
тало. На минометах выпуска с ноября 1975 г. для съема (отжатия)
автоматического шептала введена вилка 2Б9. 16-294, устанавли-
ваемая под головку пальца 583.
и) Разобрать автоматическое шептало, для чего:
— выбить бородком 2Б9. 16-83 штифт 582, предварительно стро-
нув его бородком 16-312 из головки 584 автоматического шептала;
— вывинтить ключом S = 8 палец 583, придерживая головку
584 ключом S = 12, и вынуть из шептала 581 палец 583, головку
584 и пружину 585 шептала.
к) Разобрать механизм разобщения, для чего:
— вынуть отверткой шплинт 592 (рис. 26) и отделить ось 595 из
проушины 59Г,
— отделить рычаг 605 от проушины;
— вывинтить ключом S = 10 проушину 591 и отделить от ко-
робки разобщителя шайбу 596\
— выбить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт 594 (для до-
ступа к штифту снять кожух, закрывающий отверстие в централь-
ной части ствольной коробки);
— отвинтить отверткой два винта 30 (рис. 6) и снять передний
фланец с проушинами, закрывающий разобщитель снизу;
— снять конец пружины 601 (рис. 26) с рычага м;
— отвинтить ключом 2Б9. 16-94 головку 593, придерживая ры-
чаг м;
— повернуть разобщитель 600 так, чтобы рычаг м вышел из
ствольной коробки, и движением вниз (легким постукиванием алю-
миниевого молотка с бородком) вынуть разобщитель 600 из короб-
ки разобщителя;
— снять.с разобщителя пружину 60Г,
— вынуть из коробки разобщителя фиксатор 598 и язычок 597.
5.4.19. Сборку спускового механизма выполнять в следующем
порядке:
а) Собрать механизм разобщения, для чего:
— надеть на разобщитель 600 (рис. 26) пружину 60Г,
— совместить отверстия фиксатора 59S, язычка 597 с отверстия-
ми коробки разобщителя и вставить разобщитель 600 снизу в ко-
робку разобщителя:
— ввести рычаг м в окно ствольной коробки и зацепить за него
конец пружины 601;
— навинтить ключом 2Б9. 16-94 головку 593 на разобщитель до
совпадения отверстий под штифт;
— забить бородком 2Б9. 16-84 конический штифт 594-,
— установить кожух на место;
— завинтить ключом S=10 проушину 591 с шайбой 596 в верх-
нюю полку коробки разобщителя до отказа, затем развернуть про-
ушину прорезью в сторону разобщителя 600;
123
— завести вилку рычага 605 в кольцевую канавку головки 593,
вложить рычаг в проушину 591, вставить ось 595 и закрепить ее
шплинтом 592.
б) Собрать и установить автоматическое шептало 54 (рис. 7),
для чего:
— вложить в корпус 581 (рис. 25) шептала пружину 585 с го-
ловкой 584 и завинтить ключом S = 8 палец 583, придерживая голов-
ку 584 ключом S = 12, до совпадения отверстий под штифт;
— забить штифт 582 в головку 584;
— вложить в ствольную коробку автоматическое шептало с по-
мощью вилки 2Б9. 16-294 и закрепить его осью.
в) Собрать ползун 52 (рис. 7) и закрепить его на ствольной ко-
робке, для чего:
— вложить в отверстие корпуса 577 (рис. 24) ползуна пружи-
ны 572 и толкатели 573, установить упорные собачки 567 и 568 на
свои места, ввести оси 571 упорных собачек и забить штифты 570;
— вложить в корпус 577 ползуна пружины 576 и 575 и проб-
ку 566 так, чтобы риски на торцах пробки и корпуса ползуна сов-
пали;
— ввинтить ключом S = 5,5 в пробку 566 стержень приспособле-
ния 2Б9.С6 16-26;
— завинчивая ключом S= 14 гайку приспособления, сжать пру-
жины до совмещения риски на ползуне и пробке 566 и вставить
ограничитель 574;
— закрепить ограничитель пружинным шплинтом 578;
— вывинтить приспособление из пробки 566.
г) Установить ползун 52 (рис. 7) на корпусе автоматического
шептала, вставить упор 50 в ствольную коробку и закрепить его
пальцем 51 с помощью бородка 2Б9. 16-86, предварительно поджав
бронзовую пробку ползуна ключом 16-111.
д) Совместить отверстие ручного шептала 53 с отверстием
в передней колодке 142 (рис. 9) ствольной коробки и вставить
ось 58 (рис. 7).
е) Ввести тягу 41 в трубку 139 (рис. 9) ствольной коробки резь-
бовым концом вперед и навинтить на нее контргайку 44 (рис. 7) и
ушко 45.
ж) Собрать коробку спуска, для чего:
— вставить в сепаратор 541 (рис. 23) пружину 535 и су-
харь 536;
— совместить отверстие в сухаре и сепараторе и забить в от-
верстие цилиндрический штифт 539;
— вставить сепаратор 541 в корпус 524;
— вставить в корпус пробки 537 и 526 и забить конические
штифты 538 и 525;
— ввести тягу 544 с сухарем 547 в корпус, вставить пружи-
ну 548, закрыть корпус пробкой 549, совместив отверстия с отвер-
стием корпуса, и закрепить пробку штифтом 550;
— ввести ползун 531 в корпус коробки и поставить крыш-
ку 529, совместив отверстия под ось б предохранителя;
124
— оттянуть колпачок 553 фиксатора 554 и вставить ось б пре-
дохранителя в коробку спуска;
— установить упор 556 на крышку 529 и завинтить отверткой
винт 557; раскернить винт в шлиц;
— установить крышку 527.
з) Установить коробку спуска на опоре 135 (рис. 9) и плати-
нах 136 и 137 ствольной коробки. Одновременно соединить тягу 41
(рис. 23) с коробкой спуска, для чего совместить отверстие тяги
с отверстием ползуна, вставить ось 530 и закрепить ее шплинтом.
Завинтить ключом S= 17 болт 36 в ствольную коробку через отвер-
стие в коробке спуска и отогнуть стопорную шайбу.
и) Вставить валик 540 (рис. 26) спуска в механизм разобщения,
для чего:
— совместить отверстие в собачке 602 с отверстием втулок 603
и 606 и вставить сверху во втулки валик 540 спуска до совмещения
отверстий под винт 604;
— завести шип а валика в отверстие коробки спуска и завинтить
ключом S = 5,5 винт 604.
к) Закрепить кожух И (рис. 6) разобщителя на коробке раз-
общителя, завинтив отверткой винт с пружинной шайбой. Закре-
пить кожух над разобщителем и передний фланец с проушинами
снизу.
л) Закрепить рычаг 21 (рис. 7) спуска на ствольной коробке
гайкой 37 таким образом, чтобы его палец в (рис. 23) вошел через
отверстие коробки спуска в паз сухаря 547, отводя бородком пол-
зун коробки спуска назад.
м) Закрепить пружину 46 (рис. 7) одним концом на ствольной
коробке, а другим концом на ушке 45.
н) Соединить ушко 45 с ручным шепталом 53 осью 57; закре-
пить его шплинтом.
Примечав и е. Регулировкой длины тяги спускового механизма добиться
такого положения, при котором ручное шептало 53 западает в паз а (рис. 31)
ползуна на всю глубину; при этом предохранитель 528 (рис. 23) коробки спуска *
должен запирать ползун 531, а при выдернутом (рычагом спуска) ручном шепта-
ле 53 (рис. 31) между ним и ползуном образуется зазор. После регулировки
(ввинчивания или вывинчивания ушка 45 (рис. 7) из тяги 41) законтрить соеди-
нения тяги с ушком контргайкой 44.
Разборка и сборка механизма перезарядки
5.4.20. Разборку механизма перезарядки производить в следу-
ющем порядке:
— вывинтить ключом S= 10 три болта 616 (рис. 27) на крышке
механизма или вывинтить отверткой три винта 616 (на минометах
выпуска с ноября 1975 г.);
— снять с корпуса крышку 618 с рукояткой и шестерней;
— вынуть из корпуса 636 водило 611 с сателлитами;
— снять стопорные кольца (с помощью двух отверток) с осей
617, вынуть оси и отделить сателлиты 615 от водила;
125
— снять ручку 625 с рукоятки 626, предварительно разжав и
вынув кольцо 638 и сняв шайбу 637.
На механизмах перезарядки со стопорным устройством разо-
брать стопорное устройство, для чего:
— вынуть (с помощью двух отверток) из выточки оси 623
кольцо, а затем ось 623;
— снять собачку 628;
— вынуть шарик 627 и пружину 624.
5.4.21. Сборку механизма перезарядки производить в следую-
щем порядке:
— поочередно вставить между фланцами водила 611 сателли-
ты 615, совместив отверстия сателлитов с отверстиями во фланцах
и вставив в эти отверстия оси 617; на нижние концы осей надеть
стопорные кольца;
— вставить водило 611 с сателлитами в корпус 636 механизма
перезарядки; перед установкой повернуть сателлиты так, чтобы
зубья верхней шестерни, отмеченные рисками, были диаметрально
противоположны друг другу;
— наложить крышку 618 на корпус механизма, введя в зацепле-
ние шестерню 622 с сателлитами;
— совместить отверстия на крышке 618 с отверстиями в корпу-
се механизма и завинтить в них болты 616 (на минометах выпуска
до ноября 1975 г.) с пружинными шайбами или винты 616 для по-
следующих изделий;
— закрепить ручку 625 на рукоятке 626, установив шайбу 637
и кольцо 638.
На механизмах перезарядки со стопорным устройством собрать
стопорное устройство, для чего установить пружину 624, шарик 627
и собачку 628 до совмещения отверстий под ось 623 на корпусе
рукоятки 626; вставить ось 623 и застопорить ее кольцом.
Разборка и сборка механизма подтяга
5.4.22. Разборку механизма подтяга производить в следующем
порядке:
— отделить штанги 654 (рис. 28) от корпуса 660 каретки и
кронштейна 643 подтяга, для чего с обеих сторон вывинтить отверт-
кой винты 644 и вывинтить ключом 7811-0314.1 ГОСТ 16984—71
(26—28) гайки 649;
— вынуть из кронштейна 643 подтяга и из корпуса 660 каретки
вкладыши 647;
— выбить бородком 2Б9. 16-85 цилиндрические штифты 650
с двух сторон штанг, предварительно стронув их бородком
2Б9. 16-314; вынуть опоры 648 и снять гайки 649;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-30 крышку 656, зажав в тиски
корпус подшипника;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-30 винты 655 из обоих корпусов
кареток;
126
— отделить корпус 661 упора от корпуса 660 каретки;
— выбить бородком 2Б9. 16-85 штифты 658 роликов 659 (в слу-
чае их замены) и вынуть ролики из корпусов кареток.
5.4.23. Сборку механизма подтяга выполнять в следующем
порядке:
— совместить отверстия роликов 659 (рис. 28) с отверстиями
в корпусах кареток, забить в отверстия штифты 658 и раскернить.
их с двух сторон в трех точках (если они снимались);
— насадить корпуса 661 упоров с подшипниками 657 на цапфы
корпусов 660 кареток и завинтить винты 655; винты раскернить
в трех точках со стороны резьбовой части; завинтить ключом
2Б9.С6 16-30 крышки 656 и раскернить их в четырех точках;
— надеть на штанги 654 гайки 649 шлицевыми торцами друг
к другу, а на концы штанг насадить опоры 648; закрепить их
штифтами 650;
— вложить в корпуса 660 ракеток и в кронштейн 643 подтяга
вкладыши 647;
— ввести концы штанг 654 с опорами 648 в гнезда корпусов 660
кареток и кронштейна 643 подтяга и завинтить ключом 7811-0314.1
ГОСТ 16984—71 гайки 649;
— покрыть резьбу винтов 644 грунтовкой АК-070 и завинтить
их отверткой.
Разборка и сборка гидробуфера
5.4.24. Разборку гидробуфера производить в следующем по-
рядке:
— вывинтить винты 749 (рис. 29.2) и снять упор 748;
— снять кольцо 739;
— свинтить стакан 737 ключом 7811-0314, удерживая шток 734
ключом 2Б9.С6 16-114, вставленным в отверстие торца штока 734,
и вынуть пружину 735;
— вывинтить пробку 747 из штока 734 и, перемещая штоки 734
и 738, слить рабочую жидкость;
— вынуть шток 738 с поршнем 741 из штока 734;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-36 гайку 745 из корпуса 731,
удерживая корпус за лыски на его выступе ключом 7811-0143;
— вынуть шток 734 из корпуса 731;
— вынуть уплотнительные кольца из корпуса 731, гайки 745 и
из поршня 741.
5.4.25. Сборку гидробуфера производить в следующем по-
рядке:
— смазать уплотнительные кольца смазкой «Стеол-М» и уста-
новить их в проточки корпуса 731 (рис. 29.2), гайки 745 и
поршня 741; резиновые кольца устанавливать со стороны жидкости;
— вставить шток 734 в корпус 731;
— смазать смазкой ЦИАТИМ-201 резьбовую часть гайки 745,
корпуса 731 и ввинтить ключом 2Б9.С6 16-36 гайку 745 в корпус 731;
корпус удерживать ключом 7811-0143;
127
— вставить шток 738 с поршнем 741 в шток 734;
— смазать пружину 735 смазкой ЦИАТИМ-201, надеть ее на
шток 738 и навинтить стакан 737 на шток 734 до положения для за-
полнения гидробуфера рабочей жидкостью (размер Б должен быть
равным 36±0,5 мм);
— поставить кольцо 739;
— заполнить гидробуфер согласно пп. 7.8.8—7.8.10 настоящей
Инструкции;
— поставить упор 748 и закрепить его винтами 749, резьбу
которых предварительно смазать смазкой ЦИАТИМ-201.
Примечание. При каждой сборке гидробуфера резиновые и фторопла-
стовые уплотнительные кольца менять на новые, взятые из группового комп-
лекта ЗИП.
Разборка исборка верхнего станка
5.4.26. Разборку верхнего станка производить в следующем
порядке:
а) Отделить коробку конических колес от рамы 102 (рис. 36),
для чего:
— отвинтить ключом S= 17 четыре гайки 129, предварительно
отогнув концы стопорных шайб;
— выбить алюминиевым молотком два болта;
— движением назад отделить коробку от рамы.
б) Разобрать коробку конических колес, для чего:
— выбить штифт 123 бородком 16-83, предварительно стронув
его бородком 16-312;
— отвернуть ключом S= 17 гайку 124, снять маховик 122 и та-
рельчатые пружины 125;
— снять отверткой кольцо 121, предварительно разжав его
клещами А72930-40;
— снять втулку 126;
— снять шестерню 110, для этого отвернуть гайки 105 ключом
S= 10 и гайки ИЗ — ключом S = 10, предварительно отогнув сто-
порные шайбы 114; снять крышку 111; с помощью выколотки и мо-
лотка выбить шестерню НО с валиком 132;
— вынуть шестерню 118 и кольцо 119.
в) Отделить раму от основания шарового погона, для чего:
— вывинтить ключом Сб 16-98 одиннадцать болтов 53 (рис. 35),
предварительно сняв контровочную проволоку, и вынуть тарельча-
тые пружины 54;
— вывинтить отверткой винты 38 и снять крышку 39;
— вывинтить ключом S= 19 два болта 62 с тарельчатыми пру-
жинами, предварительно сняв контровочную проволоку;
— отделить раму от основания 6 шарового погона движением
вверх и выбить выколоткой амортизаторы 55 из углублений осно-
вания;
— вынуть кольцо 56.
128
г) Отделить червячный редуктор от основания шарового пого-
на, для чего:
— отвинтить ключом S= 14 гайки 99 (рис. 36) с болтов 83 и
вынуть болты из основания шарового погона;
— вывинтить ключом S= 14 болт 84.
д) Разобрать червячный редуктор в следующем порядке:
— снять крышки 97 и 91 и кольцо 92, отвинтив ключом S=13
гайки 94 и 90, предварительно отогнув стопорные шайбы;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-10 три резьбовые втулки 82,
предварительно убрав раскерновку, и снять крышку 88 с внешней
обоймой подшипника 87 и кольцом 86;
— вынуть червяк 72 вместе с подшипниками 93 и 96, предвари-
тельно вынув наружные обоймы подшипников из корпуса редук-
тора;
— вынуть из корпуса 71 редуктора вал-шестерню 85 вместе
с червячным колесом 80 и внутренними обоймами подшипников 87
и 75 и втулку 81;
— снять червячное колесо 80 с вала-шестерни 85, для чего ото-
гнуть стопорную шайбу и отвинтить ключом 2Б9.С6 16-29 гайку 73;
при этом внутренняя обойма подшипника 75 сойдет с вала;
— снять подшипник 87.
5.4.27. Сборку верхнего станка выполнять в следующем по-
рядке:
а) Собрать червячный редуктор, для чего:
— надеть на вал-шестерню 85 (рис. 36) последовательно под-
шипник 87, втулку 81, червячное колесо 80 и навинтить ключом
2Б9.С6 16-29 гайку 73 со стопорной шайбой на резьбовой конец ва-
ла-шестерни; загнуть концы стопорной шайбы;
— вставить в корпус 71 редуктора червяк 72 с подшипника-
ми 93 и 96',
— надеть на вал-шестерню 85 подшипник 75, крышку 88 с уп-
лотнительным кольцом 86, вложить в корпус редуктора проклад-
ку 76 и вставить вал-шестерню в корпус до упора подшипника 75 ,
в прокладку 76;
— закрепить крышку 88, для чего завинтить ключом
2Б9.С6 16-10 три резьбовые втулки 82 и закернить их в шлиц;
— закрепить крышку 97 на корпусе, для чего вложить проклад-
ку 95, совместить отверстия крышки со шпильками и завинтить
ключом S= 13 гайки 94;
— закрепить крышку 91, для чего вложить в крышку уплот-
нительное кольцо 92, совместить отверстия крышки со шпильками
и завинтить ключом S= 13 гайки 90.
б) Закрепить червячный редуктор на основании 6 шарового
погона, для чего:
— установить червячный редуктор на основании так, чтобы
установочные штифты вошли в отверстия нижней крышки редук-
тора; конец червяка должен войти во втулку 101, закрепленную на
валике 132;
9 Зак. 1099с
129
— вставить специальные болты 83 снизу в отверстия основания
шарового погона так, чтобы их головки вошли в продольные пазы;
— надеть сверх на резьбовые концы болтов 83 стопорные шай-
бы и навинтить гайки 99 ключом S= 14;
— надеть на болт 84 стопорную шайбу и завинтить болт клю-
чом S=14 в основание шарового погона; отогнуть концы стопорной
шайбы.
в) Соединить раму с основанием 6 (рис. 35) шарового погона,
для чего:
— установить амортизаторы 55 в основание 6;
— поставить основание шарового погона на раму, совместив
отверстия под болты 53 и болты 62;
— надеть на болты 53 последовательно тарельчатые пружи-
ны 54; тарельчатые пружины уложить выпуклой поверхностью
к головкам болтов; под головки переднего болта 53, проходящего
через отверстие в, и двух задних болтов 62 положить по две тарель-
чатые пружины 54, а под остальные болты 53 — по одной тарель-
чатой пружине 54;
— завинтить моментным ключом 2Б9.С6 16-98 (0,65 кгс-м)
десять болтов 53 с одной тарельчатой пружиной под каждым болтом
до проворачивания ключа; два задних болта 62 и передний
болт 53 с двумя тарельчатыми пружинами завинтить ключом
2Б9.С6 16-99 (1,3 кгс-м); законтрить головки болтов проволокой;
— совместить отверстия в крышке 39 с отверстиями на короб-
ке 40 и закрепить крышку, завинтив винты 38 отверткой.
г) Собрать коробку конических колес, для чего:
— поставить кольцо 119 (рис. 36) во втулку 126;
— установить шестерню 118 в корпус 127;
— установить на шестерню втулку 126 и закрепить ее коль-
цом 120;
— установить кольцо 121;
— установить шестерню 110 в корпус 127, поставить стопорные
шайбы и завернуть гайки;
— установить крышку 111, поставить стопорные шайбы и завер-
нуть гайки 113;
— поставить на место маховик 122, тарельчатые пружины 125
и закрепить их гайкой 124 и штифтом 123.
д) Закрепить коробку конических колес на раме, для чего:
— вставить кольцо 56;
— ввести в патрубок на левой щеке рамы валик 132 с короб-
кой; втулка 101, закрепленная на переднем конце валика, должна
войти в сочленение с хвостовиком червяка 72 редуктора;
— совместить отверстия фланцев коробки и рамы, навинтить
ключом S=17 две гайки 129 со стопорными шайбами на шпильки
128, ввинченные в коробку конических колес;
— вставить в другие два отверстия фланцев болты со стопор-
ными шайбами и навинтить на них гайки ключом S=17;
— отогнуть концы стопорных шайб.
130
Разборка и сборка подъемного механизма
5.4.28. Разборку подъемного механизма производить в следу-
ющем порядке:
а ) отделить редуктор, для чего:
— пометить втулки 42 (рис. 37) (верхнюю и нижнюю, так как
они невзаимозаменяемы);
— отвернуть два болта 43 ключом S= 13, предварительно ото-
гнув стопорные шайбы;
— отвернуть планку 48, предварительно замерив зазор между
планкой 48 и гайкой 46;
— вывернуть болт 1 ключом S= 17, предварительно отогнув
концы стопорной шайбы; снять прокладку 62 (при наличии ее);
— снять козырьки 20 (рис. 35) и 24, отвернув винты 23;
— отделить левый хомут 8 и правый хомут 1.
б ) Разобрать редуктор подъемного механизма в следующем
порядке:
— снять маховик 12 (рис. 37) с вала червяка, для чего выбить
бородком 2Б9.16-83 цилиндрический штифт 14 из гайки 15, предва-
рительно стронув его бородком 2Б9.16-312; отвинтить ключом
S= 14 гайку 15, снять тарельчатые пружины 13, маховик 12, коль-
цо 11, втулку 10 и пружину 17;
— снять с консоли гашетку 16, поводок 7 и втулку 19 вместе
с угловым рычагом 71 (рис. 39), для чего расшплинтовать и вы-
нуть ось 72;
— снять крышку 59 (рис. 37) с корпуса, для чего вынуть шплин-
ты, отвинтить ключом S= 14 гайки 33, удерживая ключом S=12
головки болтов 28, и вынуть болты из корпуса (болты пометить,
так как они невзаимозаменяемы); снять крышку 59 с рычагом 5,
опорой 3 и фланцем 29\ снять кольцо 60;
— отвинтить отверткой стопорный винт 56, предварительно
убрав кернение, а затем ключом 2Б9.С6 16-30 отвинтить винт 55;
— снять консоль 8 с редуктора, отвинтив ключом Сб 16-33 с го-
ловкой S= 12 четыре гайки 22; снять контровочную проволоку, от-
винтить отверткой три винта 21; снять с консоли кожух 20;
— снять крышку 23 с корпуса и прокладку 24, отвинтив клю-
чом S=12 четыре гайки 26, предварительно отогнув стопорные
шайбы;
— вынуть червяк 18 с подшипниками 25 из корпуса редуктора;
— снять червячное колесо 30 с вала-шестерни и втулку 54;
— снять корпус 53;
— вынуть подшипник 47 из трубы, для чего отвинтить отверт-
кой винт 41, а затем ключом 2Б9.С6 16-29 отвинтить гайку 46 вме-
сте с подшипником и уплотнительным кольцом 39;
— снять уплотнительное кольцо 39;
— вынуть вал-шестерню 38 из трубы 37, для чего пружинное
кольцо 31 сжать клещами А72930-39 и отверткой вынуть его, вы-
нуть регулировочное кольцо 32;
— снять крышку из окна в;
9*
131
выпрессовать вал-шестерню 38 из крышки 35 редуктора вме-
сте с подшипниками 52;
— вынуть кольцо 51 из крышки редуктора.
5.4.29. Сборку подъемного механизма производить в следую-
щем порядке:
а ) Собрать редуктор подъемного механизма, для чего:
— установить кольцо 51 (рис. 37) в крышку 35 редуктора;
— вставить вал-шестерню 38 в крышку 35 редуктора вместе
с подшипниками 52 до упора, вложить регулировочное кольцо 32
и закрепить его пружинным кольцом 31 с помощью клещей
А72930-39;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-29 в трубу 37 гайку 46 вместе
с подшипником 47 и уплотнительным кольцом 39 до совмещения
углубления в гайке с отверстием под стопорный винт 41;
— закрепить гайку 46, завинтив отверткой винт 41 и раскернив
его в шлиц в двух точках;
— установить корпус 53;
— надеть на вал-шестерню 38 втулку 54 и червячное колесо 30;
— вставить червяк 18 вместе с подшипниками 25 в корпус ре-
дуктора; закрыть подшипник червяка крышкой 23, для чего вло-
жить в корпус прокладку 24, надеть крышку 23 на шпильки и за-
винтить ключом S=12 гайки 26 со стопорными шайбами; отогнуть
отверткой концы стопорных шайб;
— установить консоль 8 шпонкой в сторону окна в и закрепить
ключом Сб 16-33 с головкой S=12 гайки 22 со стопорными шай-
бами;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-30 винт 55 до совмещения от-
верстий под стопорный винт; завинтить отверткой стопорный
винт 56, раскернив его в шлиц;
— закрыть корпус редуктора крышкой 59; надеть на крышку
опору 3 с рычагом 5, фланцем 29 и войлочным кольцом 60; совме-
стить отверстия в крышке и фланце с отверстиями в корпусе, вста-
вить в них три болта 28, завинтить ключом S= 14 гайки 33 до упо-
ра и закрепить их шплинтами;
— установить кожух 20, закрепив его винтами 21, и законтрить
винты проволокой;
— установить гашетку 16 и поводок 7 на консоли 8, затем на-
деть на консоль пружину 17, втулку 10 и кольцо 11;
— установить маховик 12, две тарельчатые пружины 13 и на-
винтить ключом S=14 гайку 15;
— затягивая гайку, обеспечить проворачивание маховика отно-
сительно вала червяка усилием 18—25 кге, приложенным к руко-
ятке (при неподвижно закрепленном вале-шестерне 3S); после ре-
гулировки совместить отверстие в гайке 15 с прорезью на конце
вала червяка и забить цилиндрический штифт 14.
Примечание. Необходимый крутящий момент проворачивания махови-
ка обеспечивается завинчиванием гайки 15 сначала рукой до упора, а затем
ключом на 3/4 оборота;
132
— установить и зашплинтовать ось 72 (рис. 39) с шайбой;
— установить крышку в окно в (рис. 37).
б) Установить редуктор в подъемный механизм, для чего:
— вставить редуктор в левый хомут 8 (рис. 35) и завернуть
болт 1 (рис. 37) ключом S=17 с прокладкой 62 (если она снима-
лась) ;
— установить правый хомут 1 (рис. 35);
— завернуть планку 48 (рис. 37), выдержав зазор между план-
кой 48 и гайкой 46;
— установить втулки 42 и завернуть болты 43 ключом S= 13;
— установить четыре козырька 20 и 24 (рис. 35) на правом и
левом хомутах и завернуть винты 23 с шайбами.
Разборка и сборка компенсирующего
механизма
5.4.30. Разборку компенсирующего механизма производить
в следующем порядке:
— выбить бородком 2Б9.16-83 штифт 673 (рис. 29.1), предвари-
тельно стронув его бородком 2Б9.16-312, из серьги 698 (из корпу-
са 696 замка для изделий выпуска до марта 1978 г.);
— свинтить ключом S= 17 серьгу 698 (корпус 696 замка для из-
делий выпуска до марта 1978 г.), удерживая тягу 674\
— вывинтить отверткой пробку 672 на изделиях выпуска до
марта 1978 г. и вынуть пружину 671 с пальцем 697 замка из кор-
пуса;
— вынуть тягу 674 с пружинами из трубы 678, для чего вывин-
тить ключом S = 17 заднюю крышку 695, отвинтив предварительно
винт 694;
— снять последовательно с тяги 674 заднюю крышку 695 с на-
правляющей втулкой 675, прокладки 676, стакан 677 с направляю-
щей втулкой 693, пружины 692 и 679, шайбу 680 и пружину 681.
5.4.31. Сборку компенсирующего механизма производить
в следующем порядке:
— вставить палец 697 (рис. 29.1) замка (на изделиях выпуска
до марта 1978 г.) в корпус 696 замка, вложить пружину 671 и
завинтить отверткой пробку 672, закернив ее в шлиц;
— собрать тягу 674 с пружинами, для чего надеть на нее по-
следовательно пружны 692 и 681, шайбу 680, пружину 679, ста-
кан 677 с направляющей втулкой 693, прокладки 676, заднюю
крышку 695 с направляющей втулкой 675, завинтив серьгу 698
(корпус 696 замка на изделиях выпуска до марта 1978 г.) до сов-
падения отверстий под штифт; забить штифт 673;
— вложить тягу 674 с пружинами в трубу 678 и завинтить клю-
чом S= 17 заднюю крышку 695 до упора; завинтить отверткой
стопорный винт 694, предварительно покрыв резьбу винта грун-
товкой АК-070.
133
Разборка и сборка хода
Внимание! Для полной разборки (сборки) вывесить ход
грузоподъемным устройством, зацепив тросы за нижние и
верхние стаканы механизмов подрессоривания колес (рис. 41)
и подложить подставки или козелки.
5.4.32. Разборку хода производить в следующем порядке:
а) Снять правое колесо 6 (рис. 41) с кривошипом, для чего:
— снять полухомуты 306 (рис. 49) и 313 механизма фиксации
колес, вынув шплинты 311 и отвинтив ключом S= 17 гайки 309
И 310; снять шайбы 308;
— повернуть ручку 305 и отделить полухомуты от шипов, сняв
рычаги 307 и 312 с полухомутами 306 и 313 с осей 91;
— вывинтить отверткой стопорный винт 275 (рис. 48) и отвин-
тить ключом 2Б9.С6 16-29 гайку 277.
Внимание! Гайки 277 невзаимозаменяемы; при снятии их
необходимо пометить;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-5 фланец 276 и снять колесо
с кривошипом 271 с шипа 24.
б) Снять левое колесо 10 (рис. 41), руководствуясь указания-
ми для снятия правого колеса.
в) Снять домкрат 1, для чего вынуть плоскогубцами шплинт и
отвинтить ключом S = 36 гайку 234 (рис. 46), выбить выколоткой
А51640-1 палец 246, отделить домкрат от нижнего станка. Вынуть
толкатели 228 с пружинами 227 из втулок.
г) Снять станины 7 (рис. 41) и 9, для чего на левой 12 и
правой 4 серьгах выбить бородком 2Б9.16-85 конические штифты 99
(рис. 43), предварительно стронув их бородком 2Б9.16-314; вывин-
тить ключом S = 41 гайки 111 и вынуть серьги с нажимными коль-
цами 100 и 102, сальниковыми кольцами 109 и ПО и станинами из
корпуса нижнего станка; при этом бобышку а (рис. 47) вывести из
паза кронштейна 30.
Внимание! Гайки 111 (рис. 43) и серьги невзаимозаменя-
емы; при снятии их необходимо пометить;
д) Снять замок 8 (рис. 41) с левой станины, для чего вынуть
шплинт 163 (рис. 45), вывинтить ключом S = 27 гайку 164, вынуть
палец 165 и отделить замок от станины.
5.4.33. Сборку хода производить в следующем порядке:
а) Закрепить замок 8 (рис. 41) на левой станине 9, для чего
совместить отверстия в раме 166 (рис. 45) замка с отверстиями
во втулках левого сошника станины, вставить палец 165, завинтить
ключом S = 27 гайку 164 до совпадения отверстий под шплинт и
закрепить ее шплинтом 163.
б) Установить станины 7 (рис. 41) и 9, для чего вставить серь-
ги со станинами в корпус нижнего станка, навинтить ключом S = 41
гайку 111 (рис. 43) до совпадения отверстий под штифт и забить
штифты 99. Завести бобышку а (рис. 47) в паз кронштейна 30.
134
в) Закрепить домкрат на нижнем станке, для чего:
— вставить во втулки домкрата пружины 227 (рис. 46) с тол-
кателями 228 и прижать их замком;
— совместить отверстие кронштейна на стойке с отверстиями
в кронштейне 30 нижнего станка;
— вставить палец 246 и завинтить гайку 234 до совпадения от-
верстий под шплинт; закрепить гайку шплинтом.
г) Установить правое колесо на ось миномета, для чего:
— надеть кривошипы 271 (рис. 48) с колесами на шипы 24;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-5 фланцы 276, подложив под
них пружинные шайбы 278;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-29 гайки 277 и закрепить их
стопорными винтами 275;
— надеть полухомуты 306 (рис. 49) и 313 и рычаги 307 и 312
на оси 91;
— завинтить ключом S= 17 гайки 309 и 310, подложив под них
шайбы 308;
— закрепить гайки шлинтами 311;
— свести полухомуты 306 и 313 на шипе, повернув ручку 305.
д) Установить левое колесо, руководствуясь указаниями для
установки правого колеса.
Разборка и сборка нижнего станка
5.4.34. Разборку нижнего станка производить в следующем
порядке:
— отвинтить ключом 2Б9.С6 16-29 крышки 59 (рис. 43) на
верхних стаканах амортизаторов; снять пружинные шайбы 58;
— отвинтить ключом 2Б9.С6 16-29 с удлинителем 2Б9.16-288
крышки 72 на нижних стаканах амортизаторов (крышки пометить,
так как они невзаимозамсняемы); снять пружинные шайбы 70\
— отогнуть отверткой или бородком 16-314 замки стопорных л
шайб 57 и 69 и отвинтить ключом 2Б9.16-95 контргайки 60 и 74,
вынуть клещами А72930-39 стопорные шайбы 57 и 69 и этим же
ключом с воротком А52844-3 отвинтить гайки 56 и 68;
— вынуть пружину 54 из верхнего стакана, упорную втулку 67
с пружинами 65 и 66 из нижнего стакана амортизаторов;
— отвинтить ключом S=10III с рукояткой 10-33 болты 51 и
ключом S= 10 гайки 93 на крышках 23 коробок амортизаторов, вы-
нуть болты 94 со стопорными шайбами 92 и, постукивая молот-
ком, снять крышки с шипов;
— навинтить на резьбовой конец фиксатора 77 ключ 2Б9.16-97,
довернув его бородком 2Б9.16-314 до упора; отвернуть масленку 82
ключом S= 12; отвинтить ключом 2Б9.С6 16-30 стаканы 80, выбить
бородком 2Б9.16-85 штифты, а на минометах выпуска с апреля
1976 г. предварительно стронуть их бородком 2Б9.16-314, вынуть
фиксаторы 77 с пружинами 78 из стаканов, предварительно вывин-
тив ключ 2Б9.16-97;
135
— вынуть пальцы 98 ключом 2Б9.16-96 с помощью бородка
16-85 из отверстий в коромысле шипов, зацепив бородком за отвер-
стие в ключе;
— вынуть тяги 52 и 62 вместе с шайбами 53 и 63 из стаканов
амортизаторов;
— вывинтить отверткой винты 86, вынуть замки 85 и отвинтить
ключом 2Б9.С6 16-30 гайки 87;
— спять шипы 24 с оси 2 и прокладки 88; прокладки пометить,
так как они невзаимозаменяемы;
— отвернуть винты 40 (рис. 42), снять крышку 41 с проклад-
кой 39.
Внимание! Ось 2 вынимать только в случае ее замены.
Для вынимания оси необходимо:
— отогнуть отверткой замки стопорных шайб, вывинтить
ключом S=19 болты 43 и вынуть ось 2 из корпуса нижнего
станка;
— выбить бородком 2Б9.16-86 два конических штифта 46;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-33 с головкой S=14 бол-
ты 34, вынуть стопорные шайбы и отделить сектор 29 поворот-
ного механизма от корпуса нижнего станка.
5.4.35. Сборку нижнего станка производить в следующем по-
рядке:
а) Установить ось 2 (рис. 42) (если она снималась) в нижний
станок, для чего:
— совместить отверстия в секторе 29 поворотного механизма
с отверстиями в корпусе нижнего станка, забить два конических
штифта 46 и завинтить ключом 2Б9.С6 16-33 с головкой S=14 бол-
ты 34, подложив под них пружинные шайбы;
— вставить ось 2 в корпус нижнего станка так, чтобы разность
размеров от торца оси до торца корпуса 21 на обоих концах оси
не превышала ±1 мм; надеть на болты 43 стопорные шайбы и
ключом S= 19 завинтить болты настолько, чтобы обеспечить не-
подвижность оси; загнуть отверткой замки стопорных шайб.
б) Собрать нижний станок, для чего:
— приложить крышку 41 с прокладкой 39 к корпусу нижнего
станка, совместив отверстия в них, и завинтить отверткой вин-
ты 40, подложив под них пружинные шайбы;
— надеть шипы 24 (рис. 43) на ось 2;
— установить прокладки 88 и завинтить ключом 2Б9.16-30 гай-
ки 87; вставить замки 85 в гнезда на торцах оси и завинтить от-
верткой винты 86 с пружинными шайбами;
— вставить тяги 52 и 62 с шайбами 53 и 63 в стаканы амортиза-
торов, совместив отверстия в тягах с отверстиями в коромыслах
шипов, и вставить пальцы 98;
— вставить фиксатор 77 с пружиной 78 в стакан 80, забить
штифт, утопить фиксатор так, чтобы на его резьбовой конец мож-
но было навинтить ключ 2Б9.16-97; ввинтить масленку 82 ключом
S=12;
136
— оттянуть фиксатор 77 ключом 2Б9.16-97 и навинтить стакан
80 на крышку 97;
— вывинтить ключ 2Б9.16-97;
— уложить плетеную набивку (многослойную) 81 в расточки
крышек 23, поставить прокладки 79, совместив отверстия в крыш-
ках с отверстиями в коробках амортизаторов;
— вставить болты 94 в отверстия крышек, подложив под голов-
ки стопорные шайбы 92, и завинтить ключом S = 10Ш гайки 93;
— завинтить ключом S=10 болты 51 с пружинными шайбами;
— вставить в верхние стаканы амортизаторов пружины 54;
— навинтить ключом 2Б9.16-95 на резьбовые концы верхних
тяг 52 гайки 56 до получения размера от торца стакана до торца
гайки 23—25,5 мм;
— вставить в нижние стаканы 64 амортизаторов шайбы 63
с пружинами 65 и 66;
— надеть на резьбовой конец нижних тяг 62 упорные втулки
67 и, навинчивая на тяги гайки 68 ключом 2Б9.16-95 с воротком,
получить размер от торца стакана до торца упорной втулки 4—
5 мм;
— навинтить ключом 2Б9.16-95 на резьбовые концы тяг 52 и 62
контргайки 60 и 74 со стопорными шайбами 57 и 69; отогнуть от-
верткой замки стопорных шайб;
— надеть па крышки 59 пружинные шайбы 58 и ввинтить крыш-
ки ключом 2Б9.16-29 в верхние стаканы амортизаторов.
Проверку регулировки подрессоривания выполнять на собран-
ном миномете в следующем порядке:
— установить миномет на горизонтальной площадке с твердым
покрытием (асфальт, бетон, доски и т. п.);
— приподнять концы станин и установить их на подставку так,
чтобы серьга замка оказалась на высоте буксирного крюка транс-
портной машины (0,9 м);
— замерить расстояние от пола до левого и правого шипов; раз-
ность не должна превышать 5 мм.
В том случае, если высота шипов отличается больше чем на
5 мм, отрегулировать подрессоривание в следующем порядке:
— отвинтить контргайку 74 с той стороны, где шип расположен
ниже, предварительно отогнув отверткой концы стопорной шай-
бы 69;
— вынуть клещами А72930-39 стопорную шайбу 69;
— выровнять высоту шипов с точностью ±3 мм, завинчивая
гайку 68;
— установить стопорную шайбу 69;
— завинтить контргайку 74 и загнуть концы стопорной шай-
бы 69.
Вставить в крышки 72 пружинные шайбы 70 и навинтить крыш-
ки ключом 2Б9.С6 16-29 на нижние стаканы амортизаторов.
137
Разборка и сборка станины
5.4.36. Разборку станины производить в следующем порядке.
Вывинтить ключом S= 13 болты 113 (или 106) (рис. 43) и отде-
лить крышку 114 (или 104) и корпус 117 (или 108) серьги от ста-
нины. Снять сальниковые кольца ПО и 109 с нажимными кольца-
ми 100 и 102.
Внимание! При разборке серег пометить детали правой и
левой серег (кольца, корпуса, крышки), которые невзаимоза-
меняемы.
Вывинтить ключом S=17 четыре болта 147 (рис. 44) на верхней
и нижней трубах станины, предварительно отогнув стопорные
шайбы.
Легкими ударами алюминиевого молотка отделить корпус 144
фиксатора с коническими штифтами 146 от станины.
Выбить штифты 146 из корпуса фиксатора.
Вывинтить ключом 2Б9.С6 16-7 пробку 138 с пружинной шай-
бой 139 и вынуть тарельчатые пружины 140, прокладку 141,
штырь 143, втулку 142 и кольцо 145.
5.4.37. Сборку станины производить в следующем порядке.
Вставить в корпус 144 (рис. 44) фиксатора кольцо 145, втул-
ку 142, штырь 143, прокладку 141, пакет тарельчатых пружин 140
и завинтить ключом 2Б9.С6 16-7 пробку 138 с пружинной шай-
бой 139.
Совместить отверстия в корпусе фиксатора с отверстиями
в платиках 148 на станинах и забить молотком конические штиф-
ты 146.
Завинтить ключом S= 17 болты 147 со стопорными шайбами.
Загнуть замки стопорных шайб.
Установить на корпус 117 (или 108) (рис. 43) серьги сальнико-
вые кольца ПО и 109 с нажимными кольцами 100 и 102.
Вставить крышку 114 (или 104) серьги в отверстие над ско-
бой 130 (рис. 44), совместить отверстия в крышке серьги с отвер-
стиями в корпусе 117 (или 108) (рис. 43) серьги и завинтить клю-
чом S= 13LLI болты 113 (или 106) с пружинными шайбами.
П р и м е ч а н и е. Позиции в скобках даны для минометов выпуска до
октября 1976 г.
Разборка и сборка домкрата
5.4.38. Разборку домкрата производить в следующем порядке:
а) Вывинтить ключом S=19 болт 212 (рис. 46), а ключом
S= 14 болт 211; снять привод 236 домкрата (на минометах выпуска
с февраля 1975 г.).
б) Отделить поддон 222 от стойки, для чего:
— отвинтить отверткой винты 241 крепления хомутов 243 и
снять хомуты;
138
— отвинтить ключом S=14 болты 238, предварительно сняв
контровочную проволоку, и снять поддон, постукивая по нему алю-
миниевым молотком;
— вынуть сферическую подкладку 220 и кольцо 219.
в) Снять замок 210, для чего:
— отвинтить отверткой винт 229;
— снять замок 231;
— вынуть ось 230, выбив ее медной выколоткой А51640-1;
— отделить замок 210 от стойки.
г) Вынуть рейку 206 из стойки, для чего:
— вывинтить ключом S= 17 стопор 225 с пружинной шайбой;
— вывинтить ключом S=i7 гайку 203 и снять пружинную шай-
бу 204 со штока;
— отвинтить отверткой винты 235 с пружинными шайбами и
снять кольцо 209 с сальником 208 с кожуха;
— вынуть кожух 207 из корпуса 226 стойки;
— оттянуть ручку 233 вниз и вынуть рейку 206 с шаровой пя-
той 218 из корпуса 226 стойки;
. — снять со стойки манжету 224;
— вывинтить отверткой винт 215, предварительно сняв кер-
новку;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-29 шаровую пяту 218 из рей-
ки 206, предварительно стронув ее с места выколоткой.
д) Вынуть шток 205 из рейки, для чего:
— подложить ключ 16-82 под нижний конец штока 205 и на-
жать на рейку вниз до выхода верхнего конца на 5—10 мм;
— вынуть клещами А72930-40 из выточки на верхнем конце
штока стопорное кольцо 202;
— постепенно ослабляя усилие, прикладываемое к рейке, вы-
нуть из рейки шток 205 с пружиной 200.
Примечания: 1. В случае замены сухаря 214 выбить бородком
2Б9.С6 16-85 цилиндрический штифт 213, предварительно стронув его с места
бородком 2Б9.16-314, и вынуть ручку 233.
2. Разборку и сборку привода 236 домкрата производить аналогично раз-
борке и сборке механизма перезарядки, указанным в пп. 5.4.20 и 5.4.21 настоя-
щей Инструкции.
5.4.39. Сборку домкрата производить в следующем порядке:
а ) Собрать рейку 206 (рис. 46), для чего:
— вставить шток 205 с пружиной 200 снизу в рейку 206; нажи-
мая ручкой молотка снизу на шток, вывести верхний конец штока
через верхнее отверстие на 5—10 мм и закрепить шток с помощью
клещей А72930-40 стопорным кольцом 202;
— надеть на рейку 206 кожух 207 и навинтить ключом S=17
гайку 203 на резьбовой конец штока 205, подложив под нее пру-
жинную шайбу 204;
— завинтить ключом 2Б9.С6 16-29 шаровую пяту 218 в рей-
ку 206 до совмещения отверстий для винта 215;
— завинтить отверткой винт 215 заподлицо с поверхностью рей-
ки и раскернить его в шлиц;
139
— надеть на рейку манжету 224 и закрепить ее на фланце 223,
б) Установить рейку в стойку, для чего:
— оттянуть ручку 233 вниз и вставить собранную рейку снизу
в корпус 226 стойки так, чтобы продольный паз был расположен
напротив отверстия под стопор 225;
— завинтить ключом S= 17 стопор 225, подложив под головку
болта пружинную шайбу;
— надеть на корпус стойки кольцо 209 с сальником 208 и за-
винтить отверткой винты 235, подложив под головки винтов пру-
жинные шайбы.
в ) Собрать замок 210 стойки, для чего совместить отверстия
в замке 210 с отверстиями на кронштейне, вставить ось 230, закре-
пить замком 231 и завинтить отверткой винт 229.
г ) Закрепить поддон на стойке, для чего:
— надеть снизу на корпус стойки манжету 224 с хомутами 243;
— вставить корпус стойки шаровой пятой 218 во вкладыш под-
дона, вложить во вкладыш фиксатор 217 и ключом S= 14 завин-
тить болты 23S; болты законтрить проволокой;
— закрепить манжету 224 хомутами 243, завинтив отверткой
винты 241.
д ) Установить в гнездо кронштейна в привод 236 домкрата и
закрепить его болтами 212 и 211; законтрить болты проволокой.
Разборка и сборка замка станин
5.4.40. Разборку замка производить в следующем порядке.
Снять серьгу 159 (рис. 45), для чего отогнуть и вынуть плоско-
губцами шплинт 162, вывинтить ключом S = 46 гайку 161 и снять
шайбу 160.
Снять и разобрать ручку 183, для чего:
— выбить бородком 2Б9.16-85 цилиндрический штифт 178 и
снять ручку с кривошипа 187;
— вынуть плоскогубцами шплинт 181, ось 184 и, нажав на сто-
пор 180 с обратной стороны, снять рычаг 182;
— вынуть из ручки 183 стопор 180 с пружиной 185.
Вывинтить ключом 2Б9.16-311 крышку 186 с пружинной шай-
бой 177 и уплотнительным кольцом 179.
Нажать на штыри 170 и вынуть оси 188.
Вынуть штыри со звеньями 189 из корпуса замка. Снять уплот-
нительные кольца 169 и кольца 175.
Вынуть пружины 168.
Вынуть кривошип 187.
Выбить бородком 2Б9.16-86 конические штифты 174 и вынуть
пальцы 171 с роликами 173 и втулками 172.
5.4.41. Сборку замка выполнять в следующем порядке.
Надеть на пальцы 171 ролики 173 с втулками 172, вставить их
в отверстия замка и забить конические штифты 174, закернив их
в трех точках.
140
Вставить кривошип 187 в корпус замка.
Надеть на штыри 170 уплотнительные кольца 169, кольца 175,
пружины 168 и вставить собранные штыри в корпус замка.
Совместить отверстия в звеньях 189 с отверстиями на кривоши-
пе и вставить в них оси 188.
Вставить в расточку крышки 186 кольцо 179 и завинтить крыш-
ку с пружинной шайбой 177 ключом 2Б9.16-311 в корпус замка.
Собрать ручку замка, для чего:
— вставить стопор 180 с пружиной 185 в гнездо ручки 183;
— установить рычаг 182 так, чтобы он вошел в зацепление со
стопором 180, вставить ось 184 и закрепить ее шплинтом 181;
— насадить собранную ручку на конец кривошипа 187, забить
молотком цилиндрический штифт 178 и закернить его в трех точках
с двух сторон; вставить серьгу 159 в раму 166, надеть на резьбовой
конец ее шайбу 160, навинтить ключом S = 46 гайку 161 и закрепить
ее шплинтом 162.
Разборка и сборка механизма фиксации
колес
5.4.42. Разборку механизма фиксации колеса производить в сле-
дующем порядке.
Отсоединить крышку 301 (рис. 49) от хомута, для чего:
— выбить бородком 2Б9.16-83 цилиндрический штифт 318,
предварительно стронув его бородком 2Б9.16-312;
— снять втулку 317 и вынуть палец 315;
— отсоединить полухомут 306 с рычагом 307.
Снять звено 302, для чего выбить бородком 2Б9.16-83 цилиндри-
ческий штифт 303, предварительно стронув его бородком 2Б9.16-312,
и выбить палец 321. Отделить втулки 304 от ручки 305 замка.
Отделить ручку 305 замка от хомута, для чего выбить бородком
2Б9.16-86 ось 322.
Разобрать фиксатор 326, вывинтив отверткой кнопку 324 и .
вынув фиксатор 326 с пружиной 325.
5.4.43. Сборку механизма фиксации колеса выпонять в следу-
ющем порядке.
Вложить фиксатор 326 (рис. 49) в кронштейн хомута, вставить
в гнездо пружину 325 и завинтить отверткой кнопку 324. Раскер-
нить резьбовой конец пробки.
Закрепить ручку 305 на хомуте, для чего совместить отверстия
в ручке с отверстиями в кронштейне хомута, вставить ось 322 и за-
кернить ее с двух сторон.
Вложить в звено 302 ручку со втулками 304, вставить в отвер-
стия палец 321, забить цилиндрический штифт 303 и закернить его
с двух сторон.
Совместить отверстия в звене 302 с отверстиями в крышке 301
и в кронштейне хомута, вставить палец 315, надеть на палец втул-
ку 317, забить цилиндрический штифт 318 и закернить его с двух
сторон.
141
Разборка и сборка колеса
5.4.44. Разборку колеса производить в следующем порядке.
Отвинтить торцовым ключом 22—24 А52840-19 с воротком
16 X 320 А52844-5 пять гаек 264 (рис. 48) и снять колесо 263 со
ступицы 265. Отвинтить ключом 2Б9.С6 16-29 крышку 279 с пру-
жинной шайбой 283.
Вынуть шплинт 280 и ключом S = 32 отвинтить гайку 281 с шай-
бой 282.
Снять ступицу 265 с подшипниками 284 и 267. Вынуть коль-
ца 266 из корпуса 268 сальника.
5.4.45. Сборку колеса производить в следующем порядке.
Вставить кольца 266 в корпус 268 сальника.
Надеть ступицу 265 с подшипником 267 на полуось 270, вста-
вить подшипник 284 и ступицу и завинтить ключом S = 32 гай-
ку 281 с шайбой 282.
Надеть колесо 263 на болты и завинтить торцовым ключом
22—24 А52840-19 с воротком 16X320 А52844-5 гайки 264.
Отрегулировать гайкой 281 затяжку подшипников так, чтобы
колесо легко вращалось и не имело осевого люфта. Закрепить гай-
ку 281 шплинтом 280.
Завинтить ключом 2Б9.С6 16-29 крышку 279 с пружинной шай-
бой 283.
5.5. Неполная разборка и сборка автомата
Неполная разборка и сборка производятся при техническом
обслуживании № 1 (ТО-1) силами расчета системы с привлечени-
ем специалистов ремонтной мастерской части.
Внимание! Работу выполнять в условиях, исключающих
загрязнение подвижных частей.
Разборка автомата
5.5.1. Перевести миномет в боевое положение согласно п. 3.3.1
настоящей Инструкции. Сошники станин не вкапывать, прицел не
устанавливать, подвижные части не взводить. (Ствол находится
в горизонтальном положении.)
5.5.2. Снять кожух автоматики 16 (рис. 6) со ствольной короб-
ки, для чего на минометах выпуска до декабря 1975 г. вынуть
шомп.олы, а с последующих минометов отвернуть барашек.
5.5.3. Вставить сборочные шпильки 2Б9.16-78 и 2Б9.16-79 или
2Б9.16-287 и 2Б9.16-286 на минометах выпуска с мая 1975 г. в от-
верстия штанг верхнего и нижнего штоков. Отверстия штанг рас-
положены под крышками 29 (рис. 7), 47 и 49 кожухов.
5.5.4. Удерживая рукоятку механизма перезарядки или вклю-
чив его стопорное устройство, нажать на ползун коробки спуска и
вывести подвижные части вперед. При подходе штоков к сбороч-
142
ным шпилькам поправить шпильки так, чтобы их головки легли
на гайки штоков. Вывести подвижные части вперед до упора.
5.5.5. Снять механизмы подтяга 2 (рис. 2), для чего вынуть
штыри 641 (рис. 28) и 652 и движением вперед снять со ствола
кронштейн подтяга.
5.5.6. Вынуть пружины затыльника, для чего:
— вывинтить отверткой стопорные винты 324 (рис. 15) и 323
стаканов затыльника;
— вывинтить ключом 2Б9.С6 16-29 верхний 322 и нижний 320
стаканы затыльника;
— вынуть пружины 78 (рис. 8) и 104 из ствольной коробки.
Внимание! В конце вывинчивания стаканов удерживать
руками подпружиненный торец стакана.
5.5.7. Снять затыльник, для чего повернуть вверх и вперед руч-
ку 80 фиксатора и движением вверх снять затыльник со ствольной
коробки.
5.5.8. Снять кожух 11 (рис. 6) разобщителя, отвинтив винты 30.
Движением назац снять кожух 8 (рис. 2) с указателем отката. Ра-
зобрать указатель отката согласно п. 5.4.6 настоящей Инструкции.
5.5.9. Отделить головку затвора с механизмами от стебля, для
чего:
— вывести затвор так, чтобы головка затвора вышла из канала
ствола, а ролики расположились между упорами;
— нажать бородком 2Б9.16-80 на стопор 351 (рис. 16) стебля;
— повернуть рукой головку затвора против хода часовой стрел-
ки вниз на 90°;
— отвести подвижные части назад, удерживая головку затвора;
— движением вперед снять головку со стебля 356 затвора и
вынуть ее из автомата.
5.5.10. Вынуть чеку из автомата, для чего:
— установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮЧЕ-
НО и отвести подвижные части назад;
— произвести спуск подвижных частей;
— утопить отверткой стопор 124 (рис. 8) и вывинтить руками
поочередно нижние штоки из чеки;
— придерживая чеку снизу руками, сдвинуть нижние штоки
вперед и движением вниз вынуть чеку 103 из автомата.
5.5.11. Снять механизм перезарядки. Движением назад вынуть
из ствольной коробки стебель затвора и нижние штоки.
5.5.12. Полностью вывести отверткой кулачки подачи 511
(рис. 31) и 507 из пазов ствольной коробки и, удерживая их, вы-
нуть верхний шток.
5.5.13. Разобрать верхний шток, для чего:
— поставить шток вертикально на пол сборочной шпилькой
вверх;
— отжать корпус штока вниз усилием трех номеров расчета;
— вынуть сборочную шпильку из штанги;
143
— постепенно ослабляя усилие на корпусе штока, освободить
пружины и вынуть из корпуса штангу с пружинами и промежуточ-
ными кольцами.
5.5.14. Разобрать нижние штоки, для чего:
— поставить шток вертикально сборочной шпилькой вверх и
усилием двух номеров расчета отжать вниз корпус 441 (рис. 19)
штока;
— вынуть сборочную шпильку из отверстия в штанге;
— постепенно уменьшая нажим на корпус, освободить пружины
и вынуть из корпуса штангу с пружинами.
5.5.15. Снять ролик 56 (рис. 7), для чего вынуть плоскогубцами
шплинт из гайки 62 и отвинтить ключом S = 19 (или S= 17) гайку 62.
5.5.16. Вынуть ручное шептало 53 (рис. 7) из автомата, для чего:
— вынуть плоскогубцами шплинт из оси 57 и вынуть ось;
— завинтить шомпол 2Б9.16-89 в ось 58 шептала и движением
вверх вынуть ее;
— отделить шептало 53 от ствольной коробки.
5.5.17. Снять ползун 52, для чего:
— снять с предохранителя и произвести спуск подвижных ча-
стей;
— выбить с помощью бородка 2Б9.16-85 конический штифт и
вынуть палец 51, удерживающий упор 50 в ствольной коробке, пред-
варительно поджав бронзовую пробку 566 (рис. 24) ползуна 52
(рис. 7) ключом-эксцентриком 2Б9.С6 16-111;
— отделить упор 50;
— движением вперед отделить ползун 52 от ствольной коробки.
5.5.18. Снять автоматическое шептало, для чего:
—завинтить шомпол 2Б9.16-89 в ось автоматического шептала;
— нажать на переднюю часть шептала, сжав пружину 585
(рис. 25), и движением вверх вынуть ось шомполом; отделить ав-
томатическое шептало; на минометах выпуска с ноября 1975 г. для
съема (отжатия) автоматического шептала введена вилка
2Б9.16-294, устанавливаемая под головку пальца 583.
5.5.19. Спять гидробуфер 100 (рис. 8) со ствольной коробки, для
чего отвинтить два болта 120 и снять планку 119.
5.5.20. Отвинтить ключом S = 5,5 винт 604 (рис. 26), сдвинуть
вниз валик 540 спуска, повернуть его на 90° и движением вверх
вынуть из коробки разобщителя.
5.5.21. Вынуть собачку 602.
Сборка автомата
5.5.22. Вставить собачку 602 (рис. 26) и валик 540 спуска в ко-
робку разобщителя. Завести шип а валика в отверстие коробки
спуска.
5.5.23. Совместить отверстие в собачке 602 с пазом в валике 540
спуска и завинтить винт 604 ключом S = 5,5.
5.5.24. Вставить в ствольную коробку гидробуфер, поставить
планку 119 (рис. 8) и закрепить ее болтами 120.
144
5.5.25. Установить в корпус автоматическое шептало с помо-
щью вилки 2Б9.16-294 и закрепить его осью.
5.5.26. Установить ползун 52 (рис. 7) на корпусе 143 (рис. 9) ав-
томатического шептала ствольной коробки.
5.5.27. Отжав пробку 566 (рис. 24) ползуна ключом-эксцентри-
ком 2Б9.16-111, вставить упор 50 (рис. 7) в корпус автоматического
шептала и закрепить его пальцем и коническим штифтом с помо-
щью бородка 2Б9.16-86.
5.5.28. Совместить отверстия ручного шептала 53 (рис. 7) с от-
верстиями в ствольной коробке и в ушке 45; вставить оси 58 и 57.
Ось 57 закрепить шплинтом. Ось 58 вставить с помощью шомпо-
ла 16-89.
5.5.29. Насадить на шпильку 61 (рис. 7) ролик 56, завинтить
ключом S= 19 (или S=17) гайку 62 и закрепить ее шплинтом.
5.5.30. Собрать верхний шток, для чего:
— надеть на штангу верхнего штока три пружины с двумя про-
межуточными кольцами между ними;
— ввести штангу с пружинами в корпус штока;
— поставить шток со штангой вертикально на пол задним кон-
цом штанги вниз;
— отжать корпус штока вниз усилием трех номеров расчета,
вставить сборочную шпильку 2Б9.16-286 или 2Б9.16-79 в отверстие
штанги и отпустить корпус штока; головка шпильки должна лечь
на гайку штока.
5.5.31. Собрать нижние штоки, для чего:
— надеть на штангу пружины с промежуточной шайбой и вста-
вить в корпус штока;
— поставить шток со штангой вертикально на пол задним кон-
цом штанги вниз;
— отжать корпус штока вниз усилием двух номеров расчета
и вставить в отверстие штанги сборочную шпильку.
5.5.32. Вставить верхний шток в ствольную коробку сборочной
шпилькой вперед. Зубчатая рейка на корпусе штока должна рас-
полагаться справа.
5.5.33. Вставить нижние штоки в ствольную коробку сборочны-
ми шпильками вперед; при этом правый шток с клеймом «П» уста-
новить на свое место.
5.5.34. Вставить стебель затвора в ствольную коробку так, что-
бы отверстие под чеку располагалось сзади, а винт 355 (рис. 16)
был вверху.
5.5.35. Ввести чеку снизу в отверстие стебля затвора; при этом
верхний конец чеки должен войти в паз на корпусе верхнего што-
ка. Убедиться, что чека вошла в стебель затвора и в корпус верх-
него штока, передвинув рукой вперед-назад чеку; при этом стебель
затвора и корпус штока со штангой должны также передвинуться
вперед-назад (наблюдать со стороны заднего фланца ствольной
коробки). Завинтить корпуса нижних штоков в отверстия чеки до
упора. Последние обороты при завинчивании штоков производить
Ю Зак. 1099с
145
при отжатых стопорах чеки. Завести стопоры в пазы, развернув при
необходимости штоки в обратную сторону.
5.5.36. Вставить механизм перезарядки в кронштейн ствольной
коробки, нажав на ручку фиксатора.
5.5.37. Закрепить головку затвора на стебле, для чего:
— ввести головку затвора с механизмами в центральную часть
автомата через правую цапфу, повернув головку ударным механиз-
мом к себе;
— утопить стопор стебля бородком 2Б9.16-80 и надеть головку
затвора на выступ стебля до упора;
— повернуть головку на 90° по ходу часовой стрелки до запада-
ния стопора стебля в отверстие.
5.5.38. Передвинуть подвижные части в крайнее переднее по-
ложение.
5.5.39. Собрать указатель отката согласно п. 5.4.7 настоящей
Инструкции, закрепить кожух с указателем на ствольной коробке;
закрепить кожух 11 (рис. 6) разобщителя винтами 30.
5.5.40. Установить затыльник на автомате и закрепить его фикса-
тором.
5.5.41. Вставить в трубы затвора и верхнего штока пружины 78
(рис. 8) и 104.
5.5.42. Завинтить до упора ключом 2Б9.С6 16-2*9 верхний и
нижний стаканы затыльника, совместив отверстия под стопорные
винты 324 (рис. 15) и 323. Покрыть резьбу винтов грунтовкой
АК-070 и завинтить их отверткой.
5.5.43. Установить механизмы подтяга на стволе и закрепить
кронштейн подтяга штырями 641 (рис. 28) и 652 на концах штанг
верхнего и нижних штоков; при этом плоские выточки на штырях
должны быть обращены вперед.
5.5.44. Установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮ-
ЧЕНО, отвести подвижные части назад до постановки их на авто-
матическое шептало. Одновременно при движении механизма под-
тяга завести корпуса 660 (рис. 28) кареток в направляющие стволь-
ной коробки.
5.5.45. Вынуть сборочные шпильки из штанг штоков.
5.5.46. Закрепить кожух автоматики.
5.5.47. Произвести спуск подвижных частей и установить пре-
дохранитель в положение ПР.
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
6.1. Общие указания
6.1.1. Техническое обслуживание системы проводится для под-
держания ее в постоянной готовности, обеспечения безотказности
работы ее узлов и механизмов, а также для своевременного выяв-
ления и устранения причин, вызывающих преждевременный из-
нос и повреждение узлов и деталей.
146
Техническое обслуживание ходовой части транспортной маши-
ны проводить согласно действующим в войсках правилам по об-
служиванию автотракторной техники и в соответствии с эксплуа-
тационной документацией автомобиля ГАЗ-66-05.
В настоящем разделе изложены порядок и объем технического
обслуживания системы, находящейся в эксплуатации.
6.1.2. При эксплуатации системы установлены следующие ви-
ды обслуживания: текущее обслуживание (ТеО), техническое
обслуживание № 1 (ТО-1) и техническое обслуживание № 2
(ТО-2).
6.1.3. Техническое обслуживание системы при хранении свыше
шести месяцев выполнять в сответствии с указаниями разд. 8 на-
стоящей Инструкции.
6.1.4. Текущее обслуживание выполняется расчетом системы.
Техническое обслуживание № 1 выполняется расчетом системы с
привлечением специалистов ремонтной мастерской части. Техни-
ческое обслуживание № 2 выполняется специалистами ремонтной
мастерской части совместно с расчетом системы.
6.1.5. Нормы расхода материалов при эксплуатации системы,
а также графики выполнения расчетом текущего и технического
обслуживания системы даны в приложениях 1—4.
6.1.6. Запрещается нарушать периодичность работ по техниче-
скому обслуживанию и сокращать их объем.
В боевой обстановке при недостатке времени на обслуживание
системы в полном объеме допускается раздельное обслуживание
в несколько этапов.
6.1.7. О выполнении каждого технического обслуживания, кро-
ме текущего, записывать в Формуляр системы 2К21 в разделе
«Учет технического обслуживания».
6.2. Текущее обслуживание (ТеО)
6.2.1. Текущее обслуживание проводить один раз в две неде-
ли, а также после стрельбы, марша, учебных занятий, продолжи-
тельных дождей, снегопадов и резких колебаний температуры ок-
ружающего воздуха, если система хранится на открытой пло-
щадке.
6.2.2. Объем и порядок выполнения работ по текущему обслу-
живанию приведены в табл. 2.
После стрельбы работы выполнять в полном объеме табл. 2;
в остальных случаях, указанных в п. 6.2.1, работы выполнять по
пп. 1—6, 15—18, 22—24 табл. 2, а работы по пп. 7—14, 19—21
табл. 2 выполнять в зависимости от состояния системы.
Ю*
147
Таблица 2
Работы при текущем обслуживании (ТеО)
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
При обслуживании миномета
1. Удалить с чехлов пыль, грязь, воду или снег Ветошь
2. Снять чехлы с мино- мета. Осмотреть чехлы, при необходимости про- сушить их Чехлы должны быть чистыми и сухими, без разрывов. Привязные ремни с застежками должны быть исправны- ми
3. Удалить с наружных поверхностей миномета грязь, влагу или снег, об- ратив особое внимание на очистку пазов нижне- го станка для захода бо- бышек станин Миномет должен быть чистым и сухим Ветошь
4. Произвести внешний осмотр миномета 5. Перевести миномет в боевое положение. Со- шники не вкапывать. Прицел не устанавли- вать. Воду не заливать Повреждение наруж- ных поверхностей и на- рушение крепления узлов и деталей не допускают- ся Миномет должен пере- водиться и фиксировать- ся в боевом положении без применения повы- шенных усилий. Взведе- ние подвижных частей должно быть плавным
Проверку вращения подшипника производить при снятом кожухе авто- матики Подшипник 39 (рис. 7) при взведении подвиж- ных частей должен вра- щаться; при этом усили- ем руки его нельзя удер- жать от вращения. Если подшипник останавли- вается произвольно или от руки, отрегулировать его положение согласно указаниям подразд. 7.5 настоящей Инструкции
148
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
6. Проверить положе- ние бойка относительно боевой плитки Боек не должен вы- ступать над боевой плит- кой. При выступании бойка выполнить работы согласно п. 9 настоящей таблицы
7. Очистить ствол от нагара согласно указа- ниям п. 8.5.2 настоящей Инструкции и осмотреть его Трещины, следы нага- ра или коррозии на внут- ренней поверхности ство- ла не допускаются Ветошь, смазка протирка, уайт-спирит, ЦИАТИМ-201, банник
8. Очистить ветошью ползун и направляющие механизма подачи от не- сгоревших остатков за- рядов, грязи и пыли. Из-под кулачков и пода- ющей собачки песгорсв- шие остатки удалить скребком 2Б9.С6 16-11 Ползун и направляю- щие должны быть чисты- ми Ветошь, уайт-спирит, скребок 2Б9.С6 16-11
9. Очистить затвор от нагара согласно указа- ниям п. 8.5.3 настоящей Инструкции и осмотреть его Зеркало затвора, бое- вая плитка, обтюрирую- щее кольцо, пружина бойка и наружная по- верхность головки затво- ра должны быть чисты- ми, без задиров Ветошь, уайт-спирит
10. Осмотреть стволь- ную коробку. Оттянуть ползун подачи кассетни- ком и проверить заправ- ку гидробуфера Трещины и забоины не допускаются. Обнару- женные забоины на конт- рольной площадке и на- правляющих механизма подтяга зачистить. На штоке гидробуфера дол- жна быть видна конт- рольная риска. Если рис- ка зашла за торец ста- кана, гидробуфер под- лежит ремонту
11. Смазать миномет согласно п. 8.5.4 настоя- щей Инструкции
12. Осмотреть наруж- ную поверхность кожу- ха охлаждения Трещины не допуска- ются
149
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
13. Осмотреть верх- ний станок и подъемный механизм 14. Осмотреть компен- сирующий механизм. Проверить крепление механизма к крышкам цапф. Нажать и отпус- тить палец замка 15. Осмотреть колеса миномета Погнутость тяг парал- лелограммного механиз- ма и ослабление крепле- ния их не допускаются. В случае ослабления крепления подтянуть резьбовые соединения и проверить работу парал- лелограммного механиз- ма согласно подразд. 7.3 настоящей Инструк- ции Тяги не должны быть погнуты. Палец замка после отпускания дол- жен энергично вернуть- ся в исходное положение Колеса должны легко вращаться и не иметь осевого люфта.
Проверить давление в шинах колес 16. Проверить работу подъемного механизма 17. Проверить работу поворотного механизма 18. Перевести миномет в походное положение Давление должно быть 1,7—1,9 кгс/см2 При подъеме и опуска- нии ствола при всех уг- лах возвышения меха- низм должен работать плавно Механизм должен ра- ботать плавно во всем диапазоне углов наводки Миномет должен пере- водиться и фиксировать- ся в походном положе- нии без применения по- вышенных усилий. При переводе подвижных час- тей в крайнее переднее положение выкат их дол- жен быть плавным, без заеданий Манометр МД-214
19. Очистить кассеты от грязи и осмотреть их 20. Осмотреть одиноч- ный ЗИП Вмятины, а также из- гибы полозков и звеньев не допускаются ЗИП должен быть комплектным и нахо- диться на своих местах (на минометах выпуска Ветошь, уайт-спирит
150
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
21. Протереть наруж- ные поверхности оптиче- ских деталей прицела ПАМ-1 и коллиматора К-1, предварительно сдув с них песчинки и пыль 22. Зачехлить миномет до сентября 1974 г. — в ящиках № 1 и 2, на минометах последующих выпусков — в ящике на машине 2Ф54) Коррозия не допуска- ется. На наружной по- верхности не должно быть повреждений опти- ческих деталей. При про- верке функционирова- ния механизмы должны иметь плавный ход Салфетка из комплек- та ЗИП прицела
При обслуживании транспортной машины
23. Очистить тент и ку-
зов машины от грязи, пы-
ли, влаги или снега
24. Осмотреть тент, при
необходимости отремон-
тировать его
Тент и кузов должны
быть чистыми
Ветошь
25. Смазать детали и
узлы транспортной ма-
шины согласно карте
смазки
26. Осмотреть детали
и узлы машины 2Ф54 на
отсутствие механических
повреждений
Тент должен быть це-
лым, без разрывов. Все
застежки должны быть
заправлены в бортовые
скобы
См. карту смазки
Повреждения не до-
пускаются
6.3. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)
6.3.1. Техническое обслуживание № 1 проводить не реже одного
раза в шесть месяцев, а также после каждых 1000 выстрелов и пос-
ле каждых 500 км буксировки миномета.
6.3.2. Порядок и объем работ по техническому обслуживанию
№ 1 приведены в табл. 3.
6.3.3. После 1000 выстрелов работы выполнять в полном объеме
табл. 3. После 500 км буксировки работы по пп. 7—И, 18, 19, 21, 35,
48—50 табл. 3 выполнять в зависимости от состояния системы.
151
Таблица 3
Работы при техническом обслуживании № 1 (ТО-1)
Содержание работ
и методика их проведения
Технические требования
Приборы, инструмент,
приспособления
и материалы, необходимые
для выполнения работ
При обслуживании миномета
1. Удалить с чехлов
пыль, грязь, воду или
снег
2. Снять чехлы с мино-
мета. Просушить чехлы и
осмотреть их. при необ-
ходимости чехлы отре-
монтировать
3. Удалить с наружных
поверхностей миномета
грязь, влагу или снег
4. Осмотреть миномет
5. Проверить работу
домкрата
6. Перевести миномет
в боевое положение
7. Произвести непол-
ную разборку автомата
согласно указаниям под-
разд. 5.5 настоящей Ин-
струкции
8. Разобрать головку
затвора, как указано в
п. 5.4.10 настоящей Ин-
струкции (ударный меха-
низм и задний рычаг не
разбирать)
Чехлы должны быть
чистыми и сухими, без
разрывов, а привязные
ремни с застежками ис-
правными
Миномет должен быть
чистым и сухим
Повреждение наруж-
ных поверхностей, нару-
шение крепления узлов и
деталей не допускаются
Подъем и опускание
миномета плавное
Узлы миномета дол-
жны переводиться в бое-
вое положение без при-
менения повышенных
усилий
См. подразд. 5.1 насто-
ящей Инструкции
Ветошь
Нитки глянцевые за-
щитного цвета № 00
Ветошь
Инструмент одиноч-
ного и группового ком-
плектов ЗИП
Бородки 2Б9.16-84,
2Б9.16-85, 2Б9.16-86;
ключи 2Б9.С6 16-10,
2Б9.16-82; молоток; бо-
родки 16-84 и 16-85 в
комплекте с бородками
16-313 и 16-314 для ми-
нометов выпуска с апре-
ля 1976 г.; ключ
Сб 16-112 для минометов
выпуска с октября 1977 г.
152
Приборы, инструмент,
приспособления
и материалы, необходимые
для выполнения работ
Содержание работ
и методика их проведения
Технические требования
9. Очистить разобран-
ные детали затвора от
старой смазки и нагара,
осмотреть их и вновь
смазать.
Внимание! В связи с
тем что затвор и верх-
ний шток имеют специ-
альное покрытие, их
промывку производить
только в уайт-спирите,
бензине или керосине.
Промывка этих дета-
лей другими жидкостя-
ми категорически за-
прещается
10. Очистить от старой
смазки штанги и корпуса
штоков, осмотреть их.
Замерить длину возврат-
ных пружин штоков. Оп-
ределить приведенную
усадку комплекта воз-
вратных пружин соглас-
но подразд. 7.7 настоя-
сй Инструкции. При не-
обходимости установить
комплект дополнитель-
ных колец на минометах
выпуска до декабря
1975 г. и одно кольцо на
минометах последую-
щих выпусков
11. Очистить от старой
смазки разобранные де-
тали спускового механиз-
ма, осмотреть их и
вновь смазать
12. Осмотреть наруж-
ные и внутренние по-
верхности ствольной ко-
робки и гидробуфер.
Проверить полноту за-
правки гидробуфера
Задиры на наружных
цилиндрических поверх-
ностях стебля и головки
затвора, обтюрирующего
кольца, зеркала затвора
и бойка не допускаются.
Допускаются следы тре-
ния и риски. Приподня-
тости металла на наруж-
ных цилиндрических по-
верхностях деталей за-
твора зачистить
Уайт-спирит или бен-
зин, смазка
ЦИАТИМ-201,
смазка ВНИИ НП-225,
шкурка шлифовальная
зернистостью 40 и менее
Задиры на наружных
поверхностях штанг и
корпусов штоков не до-
пускаются. Допускают-
ся следы трения и риски.
Приподнятость металла
на наружных поверхно-
стях штанг и корпусов
штоков зачистить. Длина
возвратных пружин дол-
жна соответствовать ве-
личинам, записанным в
Формуляре системы 2К21
Уайт-спирит, ветошь,,
смазка ЦИАТИМ-201,
шкурка шлифовальная
зернистостью 40 и менее
Задиры па опорных
поверхностях шептала,
автоматического шепта-
ла и ползуна не допуска-
ются
Трещины не допуска-
ются. Зачистить обнару-
женные забоины на на-
правляющих механиз-
мов подтяга и подачи.
Задиры в верхней и ниж-
них трубах, а также в
трубе затвора не допус-
каются. Шток с упором
гидробуфера должен вы-
ступать над торцом кор-
пуса гидробуфера на
13—15 мм.
Уайт-спирит, ветошь,
смазка ЦИАТИМ-201
Линейка, шлифоваль-
ная шкурка зернис-
тостью 40 и менее, смаз-
ка «Стеол-М»
153
Приборы, инструмент,
приспособления
и материалы, необходимые
для выполнения работ
Содержание работ
и методика их проведения
Технические требования
13. Осмотреть затыль-
ник, верхний и нижний
стаканы затыльника
14. Осмотреть трущую-
ся поверхность бронзо-
вой головки кулачков по-
дачи 511 (рис. 22) и 507
15. Осмотреть верхний
станок и подъемный ме-
ханизм
16. Осмотреть компен-
сирующие механизмы.
На изделиях выпуска до
марта 1978 г. нажать и
отпустить палец замка
на каждом механизме.
Проверить крепление ме-
ханизмов к автомату,
потянув замок на себя
Подтекания жидкости
через уплотнение гидро-
буфера не должно быть.
Допускается вынос жид-
кости на поверхности
штока в виде тонкой
пленки без каплеобразо-
вания.
Контрольная риска на
штоке при температуре
20° должна находиться
на расстоянии не менее
3 мм от торца стакана.
Если расстояние менее
3 мм, гидробуфер доза-
править согласно под-
разд. 7.8 настоящей Ин-
струкции.
Примечание.
Повышение или пони-
жение температуры на
каждые 20° вызывает
соответственно увели-
чение или уменьшение
расстояния между кон-
трольной риской и тор-
цом стакана на 1 мм
Трещины на затыльни-
ке, на стаканах, а также
задиры на внутренних
поверхностях бронзовых
втулок не допускаются
Задиры не допускают-
ся. Допускаются следы
трения и риски
Трещины на узлах и
деталях не допускаются
Тяги должны быть
прямыми, без изгибов и
забоин. На изделиях вы-
пуска до марта 1978 г.
вмятины на корпусах не
допускаются. Палец зам-
ка после отпускания дол-
жен энергично вернуть-
ся в исходное положение.
При оттягивании замок
должен удерживаться на
пальце крышки цапфы
154
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
17. Осмотреть меха- низмы подтяга. Прове- рить вручную легкость перемещения кареток по направляющим стволь- ной коробки. Проверить вращение корпусов под- шипников от руки Штанги механизма должны быть прямыми; съемные штыри должны быть закреплены цепоч- ками на кронштейне под- тяга; каретки должны легко перекатываться от руки по направляющим ствольной коробки; кор- пуса подшипников дол- жны легко вращаться от руки
18. Смазать миномет согласно п. 8.5.4 настоя- щей Инструкции См. карту смазки
19. Собрать головку затвора, проверить и при необходимости отрегу- лировать выход бойка, как указано в п. 5.4.11 настоящей Инструкции Калибр стороной 2,8 должен скользить по бо- евой плитке, не задевая бойка, а стороной 2,5 не должен проходить над бойком Калибр 2Б9.16-88; клю- чи 2Б9.С6 16-10 и 2Б9.16-82 (2Б9.С6 16-112 для изделий выпуска с октября 1977 г.); бород- ки 2Б9.16-84, 2Б9.16-85 и 2Б9.16-86
20. Проверить функци- онирование частей меха- низма подачи, для чего: — нажать и отпустить подающую собачку 475 (рис. 20) ползуна подачи — оттянуть ползун по- дачи кассетником и про- верить работу кулачков Подающая собачка должна энергично воз- вратиться в исходное по- ложение Кулачки должны сво- бодно опускаться и воз- вращаться в исходное положение. Ползун подачи должен после от- пускания вернуться в исходное положение. Рычаг подачи не должен задевать за ствольную коробку Кассетник 2Б9.С6 16-2
21. Собрать автомат согласно указаниям под- разд. 5.5 настоящей Ин- струкции. Кожух авто- матики не ставить. Пе- ред сборкой смазать де- тали и механизмы соглас- но п. 8.5.4 настоящей Ин- струкции См. подразд. 5.1 насто- ящей Инструкции Инструмент одиноч- ного и группового ком- плектов ЗИП (см. карту смазки)
155
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
22. Проверить поло- жение гайки 90 (рис. 8) подачи Торец гайки подачи должен находиться внут- ри стакана на расстоя- нии не более 2 мм от тор- ца стакана. Выступание гайки из стакана не до- пускается
23. Проверить функци- онирование механизмов подачи, спуска и блоки- ровки при взведении под- вижных частей, для чего: — включить механизм перезарядки — вращая рукоятку механизма перезарядки, отвести подвижные час- ти назад настолько, что- бы между ползуном 98 (рис. 20) подачи и упо- ром 473 было расстояние не менее 10 мм — установить на упор 473 (рис. 20) шаблон 16-326 стороной 7 мм, обращенной к ползуну — отвести подвижные части назад до постанов- ки на автоматическое шептало — нажать на ползун коробки спуска назад, вырвав ручное шептало 53 (рис. 7) из паза пол- зуна При включении меха- низма перезарядки фик- сатор 546 (рис. 23) дол- жен войти в отверстие р рычага 21 спуска Перемещение подвиж- ных частей должно быть плавным. С момента на- чала движения ползуна подачи подшипник 39 (рис. 7) должен вра- щаться; при этом его нельзя остановить рукой. Если подшипник останав- ливается, отрегулиро- вать его, как указано в подразд. 7.5 настоящей Инструкции. Верхний ку- лачок должен опираться па ролик 56 В конце взведения пол- зун подачи, достигнув крайнего правого поло- жения, должен энергич- но продвинуться до упо- ра в шаблон; автомати- ческое шептало должно запасть за упор верхне- го штока; ручное шепта- ло 53 (рис. 7) должно запасть в паз ползуна 52 Автоматическое шеп- тало не должно выры- ваться из-под упора верхнего штока Шаблон 16-326
156
Приборы, инструмент,
приспособления
и материалы, необходимые
для выполнения работ
Содержание работ
и методика их проведения
Технические требования
— оттянуть ползун по-
дачи кассетником в край-
нее правое положение и
переставить шаблон на
упоре 473 (рис. 20) сто-
роной 4 мм, обращенной
к ползуну
— удерживая рукоят-
ку механизма переза-
рядки, медленно подать
кассетником ползун до
упора в шаблон
— оттянуть ползун по-
дачи кассетником, вы-
нуть шаблон и отпустить
ползун. Отцепить кассет-
ник от ползуна
— вывести подвижные
части вперед механизмом
перезарядки, не отпуская
ручку во избежание ее
раскручивания под дей-
ствием пружин
— отвести подвижные
части назад до постанов-
ки на автоматическое
шептало
Проверить, надежно ли
удерживает автоматиче-
ское шептало подвижные
части, нажав на рукоят-
ку механизма перезаряд-
ки в направлении враще-
ния по ходу часовой
стрелки легким усилием
руки (2—3 кге)
24. Проверить невоз-
можность спуска под-
вижных частей рычагом
спуска, если механизм
перезарядки в положении
ВКЛЮЧЕНО
25. Установить меха-
низм перезарядки в по-
ложение ВЫКЛЮЧЕНО
и проверить невозмож-
ность спуска подвижных
частей при не заряжен-
ном кассетой миномете,
для чего:
— установить рычаг
разобщителя в положе-
ние АВТОМАТ., нажать
и отпустить рычаг спус-
ка
Автоматическое шеп-
тало должно вырываться
до упора ползуна в шаб-
лон
Подвижные части дол-
жны оставаться во взве-
денном положении
Рычаг спуска при от-
тягивании должен оста-
ваться неподвижным
Подвижные части дол-
жны оставаться во взве-
денном положении
Кассетник 2Б9.С6 16-2,
шаблон 16-326
Кассетник 2Б9.С6 16-2,
шаблон 16-326
157
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
— установить рычаг разобщителя в положе- ние ОДИНОЧН., нажать и отпустить рычаг спуска Подвижные части дол- жны оставаться во взве- денном положении
26. Проверить исправ- ность предохранителя спуска, для чего: — установить меха- низм перезарядки в поло- жение ВКЛЮЧЕНО; — установить предох- ранитель коробки спуска в положение ПР; — удерживая меха- низм перезарядки или поставив его на стопор- ное устройство, нажать на ползун коробки спус- ка, пытаясь утопить его в коробку; — установить предох- ранитель коробки спуска в положение О Ползун должен оста- ваться неподвижным
27. Зарядить миномет пустой кассетой Кассета
28. Удерживая рукоят- ку механизма перезаряд- ки или включив его сто- порное устройство, на- жать на ползун коробки спуска и перевести под- вижные части в крайнее переднее положение Затвор не должен упи- раться в кассету. Выкат должен быть плавным Кассета
29. Проверить работу автоматики при взведе- нии подвижных частей В конце взведения кассета должна резко пе- редвинуться на одно зве- но; ручное шептало 53 (рис. 7) должно запасть в паз ползуна усилитель- ного механизма Кассета
30. Оттянуть ползун подачи кассетником в крайнее правое положе- ние и вытолкнуть кассе- ту из автомата Кассетник 2Б9.С6 16-2
31. Проверить работу привода спуска, для че- го: Детали механизма при- вода спуска должны дви- гаться свободно, а при
158
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособление и материалы, необходимые для выполнения работ
— установить ствол под углом возвышения более 20°; — нажать и отпустить гашетку отпускании гашетки дол- жны возвращаться в ис- ходное положение
32. Проверить работу поворотного механизма Механизм должен ра- ботать плавно во всем диапазоне углов наведе- ния. Свободный ход ма- ховика должен быть не более 1/8 оборота
33. Проверить работу подъемного механизма, механизма подтяга и компенсирующего меха- низма При подъеме и опуска- нии ствола во всем диа- пазоне углов наведения автомат должен вра- щаться плавно. Свобод- ный ход маховика подъ- емного механизма дол- жен быть не более 1/6 оборота. Корпуса 661 (рис. 28) упоров меха- низма подтяга должны опираться на гребни 25 (рис. 35) и 27 хомутов верхнего станка
34. Установить на авто- мат кожух 16 (рис. 6) автоматики
35. Осмотреть кассеты Трещины, вмятины, деформации полозков и звеньев не допускаются. Погнутость кассет не до- пускается
36. Проверить прохо- ждение кассет по на- правляющим механизма подачи. Для проверки оттянуть ползун подачи кассетником в крайнее правое положение и удерживать его 37. Проверить кожух охлаждения, для чего: — придать стволу го- ризонтальное положение Все кассеты должны свободно проходить че- рез автомат Кассетник 2Б9.С6 16-2, кассеты Воронка 2Б9.С6 16-22, ведро, вода
159
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
— залить воду в ко- жух охлаждения, не до- пуская перетекания ее наружу. Если наружная поверхность кожуха на- мокла, протереть ее на- сухо ветошью — нажать и отпустить контрольный клапан — слить воду из кожу- ха охлаждения Подтекание воды через уплотнение кожуха со стволом и через конт- рольный клапан не до- пускается. Капельная течь через уплотнение допускается. При необ- ходимости подтянуть уп- лотнение кожуха При нажатии на конт- рольный клапан из него должна вытекать вода. После отпускания клапа- на течь должна прекра- титься См. п. 3.9.16 настоящей Инструкции Ветошь
38. Осмотреть защит- ные кожухи. Проверить указатель отката, двигая его вручную за кнопку Вмятины не допуска- ются. Указатель отката должен передвигаться с усилием во всем диапа- зоне шкалы. Кожухи ни- жних штоков должны . свободно проворачивать^ ся от руки
39. Проверить крепле- ние прицела ПАМ-1 на миномете Качка прицела в кор- зинке параллелограмм- ного механизма не до- пускается Прицел ПАМ-1
40. Проверить парал- лелограммный механизм согласно указаниям под- разд. 7.3 настоящей Ин- струкции. При необходи- мости отрегулировать механизм Квадрант механичес- кий с уровнем К-1
41. Проверить качку ствола согласно указани- ям подразд. 7.6 настоя- щей Инструкции Квадрант К-1 с уровнем
42. Проверить квад- рант согласно указаниям подразд. 7.2 настоящей Инструкции Квадрант К-1 с уровнем
43. Осмотреть колеса миномета. Проверить давление в шинах, при необходимости подка- чать шины Колеса должны легко вращаться и не иметь осевого люфта. Давление в шинах должно быть 1,7—1,9 кгс/см2 Шинный манометр МД-214 и насос из ЗИП автомобиля ГАЗ-66
160
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
44. Перевести миномет в походное положение Узлы миномета долж- ны свободно перемещать- ся и фиксироваться в по- ходном положении без применения повышенных усилий
45. Проверить регули- ровку механизма подрес- соривания. При необхо- димости отрегулировать его согласно п. 5.4.35 на- стоящей Инструкции Расстояние от пола (грунта) до левого и правого шипов не долж- но отличаться более чем на 5 мм Линейка 1 1000
46. Осмотреть одиноч- ный комплект ЗИП Все элементы ЗИП должны быть исправны и находиться па своих мес- тах
47. Осмотреть оптиче- ские приборы (прицел, коллиматор, трубку ТХП) Оптические приборы должны храниться в ис- правных футлярах. Опти- ческие детали должны быть чистыми, без дефек- тов
48. Осмотреть прицел ПАМ-1 и произвести вы- верку его согласно ука- заниям подразд. 7.4 на- стоящей Инструкции Коррозия не допуска- ется. На наружной по- верхности не должно быть трещин и повреж- дений оптических дета- лей. При проверке функ- ционирования механиз- мы должны иметь плав- ный ход (без скачков и заеданий) Прибор квадрант тор К-1 ТХП 12-150, К-1, коллима-
49. Подкрасить мино- мет согласно подразд. 8.5 настоящей Инструк- ции Эмаль ХВ-518, эмаль ХВ-16, грунт ФЛ-ОЗК, грунт АК-070
50. Зарядить аккумуля- торные батареи прибора Луч-ПМ2М (при необхо- димости)
51. Очистить контакт- ную поверхность у вилок и штепселей прибора Луч-ПМ2М и коллимато- ра К-1 52. Зачехлить миномет Контактная поверх- ность должна быть чис- той Ветошь, уайт-спирит
11 Зак. 1099с
161
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
При обслуж! 53. Очистить тент ма- шины от грязи, влаги или снега лвании узлов транспортной i Тент должен быть чи- стым и сухим машины 2Ф54
54. Осмотреть тент Тент должен быть це- лым (без разрывов); все застежки должны быть заправлены в бортовые скобы; увязочная верев- ка должна быть целой (без узлов)
55. Осмотреть узлы крепления ящиков для кассет. Подтянуть резь- бовые соединения Крепление должно обеспечивать неподвиж- ность ящиков
56. Осмотреть резино- вые уплотнения ящиков для кассет и ящика для зарядов 57. Осмотреть полис- паст 2Ф54.С6 16-17 Повреждение уплот- нений не допускается Резьбовые соединения блоков полиспаста долж- ны обеспечивать непод- вижность всех деталей блоков, за исключением дисков и крюков
58. Осмотреть стяжку 2Ф54.С6 16-2 (на мино- метах выпуска до октяб- ря 1974 г.) Выход прядей в мес- тах заделки концов не допускается. Допускает- ся обрыв не более 15 проволок на длине одно- го шага свивки троса. Шаг свивки определяет- ся расстоянием между первой и седьмой прядью вдоль оси троса на лю- бом его участке. При на- личии коррозии трос к эксплуатации не допус- кать
59. Осмотреть талреп 2Ф54.С6 16-25 (на мино- метах выпуска с октяб- ря 1974 г.) Трещины не допуска- ются. Резьбовые соедине- ния должны обеспечи- вать легкость вращения
162
Приборы, инструмент,
приспособления
и материалы, необходимые
для выполнения работ
Содержание работ
и методика их проведения
Технические требования
60. Осмотреть капро-
новый шнур
Допускаются потерто-
сти и обрывы отдельных
нитей оплетки шнура.
Шнур с обнаженной
сердцевиной (хотя бы в
одном месте) к эксплуа-
тации не допускать. Вы-
ход прядей в месте за-
делки конца шпура (на
коуше) нс допускается
61. Подкрасить обору-
дование транспортной
машины при нарушении
окраски
62. Смазать узлы тран-
спортной машины сог-
ласно карте смазки
Грунт, краска
Смазка ЦИАТИМ-201
6.4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)
6.4.1. Техническое обслуживание № 2 проводить один раз
в 3 года, а также после каждых 3000 выстрелов, после каждых
1500 км буксировки миномета и перед постановкой системы на хра-
нение сроком свыше 6 месяцев.
6.4.2. Порядок и объем технического обслуживания № 2 приве-
дены в табл. 4.
6.4.3. После проведения технического обслуживания № 2 про-
верить работу миномета стрельбой, сделав один одиночный и три
автоматических выстрела, после чего провести текущее обслужива-
ние согласно п. 6.2.2 настоящей Инструкции.
Таблица 4
Работы при техническом обслуживании № 2 (ТО-2)
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
1. Выполнить работы согласно пп. 1—6 теку- щего обслуживания 2. Произвести полную разборку миномета сог- ласно подразд. 5.4 насто- ящей Инструкции. См. подразд. 5.1 насто- ящей Инструкции Ветошь, скребок 2Б9.С6 16-11 Инструмент, принад- лежности и приспособле- ния из одиночного и группового комплектов ЗИП
11*
163
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
Примечание. Разборку гидробуфера не производить, если в период между ТО-2 при хранении и эксплу- атации не производи- лась его дозаправка; при этом следует про- извести замену рабо- чей жидкости
3. Очистить и осмот- реть узлы и детали раз- обранного миномета. Оп- ределить приведенную усадку возвратных пру- жин согласно подразд. 7.7 настоящей Инструк- ции. При необходимости установить комплект до- полнительных колец на минометах выпуска до декабря 1975 г. или одно кольцо на минометах по- следующих выпусков На узлах и деталях миномета не должно быть повреждений, пре- пятствующих нормаль- ной работе миномета Уайт-спирит, ветошь
4. Выполнить работы согласно пп. 16, 17, 20 ТО-1 Согласно пп. 16,17,20 ТО-1
5. Собрать миномет -согласно указаниям под- разд. 5.4 настоящей Ин- струкции Перед сборкой детали, узлы и механизмы сма- зать и заменить сальни- ки 89 (рис. 8) и 92, если разбиралось охлаждение См. подразд. 5.1 насто- ящей Инструкции Согласно указаниям п. 8.5,4 и карте смазки настоящей Инструкции Инструмент, принад- лежности и приспособле- ния одиночного и груп- пового комплектов ЗИП
6. Выполнить работы согласно пп. 22—62 тех- нического обслуживания № 1 Согласно требовани- ям пп. 22—62 техничес- кого обслуживания № 1
7. Проверить работу миномета стрельбой сог- ласно п. 6.4.3 настоящей Инструкции Должна обеспечивать- ся нормальная работа механизмов Согласно настоящей разд. 3 и 4 Инструкции
164
6.5. Техническое освидетельствование системы
6.5.1. По окончании гарантийного срока систему разрешается
эксплуатировать в случае удовлетворительных результатов техни-
ческого освидетельствования.
6.5.2. При техническом освидетельствовании системы выполнить
следующие работы:
— проверить все записи в формуляре системы 2К21; недостат-
ки, выявленные в процессе эксплуатации, должны быть устранены;
— выполнить техническое обслуживание № 2 согласно п. 6.4.2
настоящей Инструкции (за исключением п. 7 табл. 4);
— проверить работу механизмов миномета стрельбой, сделав
два одиночных и восемь автоматических выстрелов, после чего
провести текущее обслуживание согласно п. 6.2.2 настоящей Ин-
струкции.
6.5.3. Техническое освидетельствование автомобиля ГАЗ-66 про-
водить в соответствии с действующими правилами для автотрак-
торной техники.
7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ
7.1. Проверка технического состояния системы
Проверка технического состояния производится по специально-
му указанию в целях установления соответствия системы для даль-
нейшего использования по прямому назначению. Объем проверок
приведен в нижеследующей таблице.
Таблица 5
Объем проверок технического состояния системы
Содержание работ и методика
их проведения
Технические требования
1. Проворачивание от руки кожухов
28 (рис. 7) и 48 нижних штоков
2. Отсутствие задевания рычага по-
дачи за ствольную коробку
3. Наличие зазора между ручным
шепталом 53 (рис. 7) и корпусом пол-
зуна 52 при оттянутом до упора рыча-
ге 21 спуска
4. Работа домкрата. Надежное сто-
порение рейки домкрата
5. Перевести миномет в боевое по-
ложение, как указано в п. 3.3.1 насто-
ящей Инструкции
Кожухи должны свободно провора-
чиваться от руки
Между рычагом подачи и стволь-
ной коробкой должен быть зазор
Зазор должен быть не менее
0,05 мм
Плавный подъем и опускание ми-
номета без рывков и заеданий. Ис-
правная работа механизма фиксации
Узлы миномета должны перево-
диться в боевое положение без при-
менения повышенных усилий
165
Содержание работ и методика
их проведения
Технические требования
6. Провести неполную разборку ав-
томата, как указано в подразд. 5.5 на-
стоящей Инструкции
7. Осмотреть разобранные узлы и
детали. Определить приведенную
усадку возвратных пружин согласно
подразд. 7.7 настоящей Инструкции
8. Осмотреть ствол миномета
9. Собрать автомат, как указано в
подразд. 5.5 настоящей Инструкции.
Перед сборкой смазать детали и ме-
ханизмы согласно карте смазки. Ко-
жух автоматики нс ставить
10. Выполнить проверки согласно
пп. 16, 17, 20, 22—42 технического об-
служивания № 1
И. Перевести миномет в походное
положение, как указано в подразд.
3.10 настоящей Инструкции. Чехлы не
надевать
12. Выполнить проверки согласно
пп. 45—48 технического обслужива-
ния № 1
13. Зачехлить миномет
14. Осмотреть транспортную ма-
шину, выполнив проверки согласно
пп. 56, 57, 59, 60 технического обслу-
живания № 1
См. подразд. 5.1 настоящей Ин-
струкции
Задиры на наружных цилиндричес-
ких поверхностях затвора и корпусов
верхнего и нижних штоков, а также
в отверстиях под затвор и штоки не
допускаются. Допускаются следы тре-
ния и риски
Канал ствола должен быть чистым.
Трещины, надиры и нагар не допус-
каются
См. подразд. 5.1 настоящей Ин-
струкции
См. подразд. 3.10 настоящей Ин-
струкции
7.2. Проверка квадранта
7.2.1. Проверку нулевых установок квадранта выполнять в
следующем порядке:
— перевести миномет в боевое положение (домкрат опущен);
— установить указатель 5 (рис. 62) на нулевое деление зуб-
чатого сектора 3;
— установить движок 8 на нулевое деление направляющей ду-
ги 6;
— придать оси цапф миномета горизонтальное положение и
установить ось ствола по оси станка миномета;
166
— поставить -квадрант на контрольную площадку 133 (рис. 9)
ствольной коробки стрелкой с надписью НА ЦЕЛЬ ОТ О ДО 7-50
в сторону дульной части -ствола (по продольной риске);
— вывести пузырек уровня 1 (рис. 62) на середину, вращая
маховик подъемного -механизма;
— развернуть квадрант -на контрольной площадке на 180°
(стрелкой в сторону затыльника); при этом пузырек уровня не
должен сместиться больше чем на половину малого деления ам-
пулы уровня; если смещение пузырька будет большим, то, вывин-
чивая или завинчивая регулировочный винт 4, выбрать половину
смещения уровня, а затем, вращая маховик подъемного механизма,
вывести пузырек уровня 1 на середину, снова развернуть квадрант
на 180°; (при этом если пузырек уровня не будет посередине, то
повторить все действия вновь.
7.2.2. Проверку взаимной перпендикулярности опорных площа-
док квадранта выполнять в следующем порядке:
— установить указатель 5 (рис. 62) на деление 7-50 зубчатого
сектора 3;
— установить движок 8 на нулевое деление направляющей ду-
ги 6, вращая кремальеру 7;
— поставить квадрант на контрольную площадку 133 (рис. 9)
ствольной коробки параллельно оси ствола -стрелкой с надписью
НА ЦЕЛЬ ОТ 0 ДО 7-50 в сторону дульной части ствола (по про-
дольной риске);
— вывести пузырек уровня 1 (рис. 62) на середину, вращая
маховик подъемного механизма;
— переставить квадрант на контрольной площадке стрелкой с
надписью НА ЦЕЛЬ ОТ 7-50 ДО 14-15 в сторону дульной части
ствола; при этом пузырек уровня не должен сместиться больше
чем на два малых деления ампулы; если смещение пузырька бу-
дет большим, отправить (квадрант в ремонт.
Внимание! При проверке квадранта выводить пузырек
уровня каждый раз в одном направлении (слева направо
или справа налево).
7.3. Проверка и регулировка параллелограммного механизма
7.3.1. Подготовить миномет к проверке в следующем порядке:
— перевести миномет в боевое положение (подвижные части
не взводить, сошники не вкапывать, воду не заливать); проверить
крепление деталей па-раллелограммного механизма;
— проверить квадрант согласно указаниям подразд. 7.2 настоя-
щей Инструкции;
— придать стволу горизонтальное положение по квадранту,
установленному на контрольную площадку 133 (рис. 9) ствольной
•коробки вдоль оси канала ствола (по продольной риске);
— придать оси цапф автомата горизонтальное положение
(подкладывая -под один из сошников станин деревянные бруски)
по квадранту, установленному на контрольную площадку перпен-
дикулярно оси канала ствола (по поперечной риске); проверить
167
горизонтальное положение оси цапф по квадранту, установленно-
му на контрольную /площадку перпендикулярно оси канала ство-
ла и вдоль оси канала ствола, добиваясь «горизонтальности ствола
в обоих взаимно перпендикулярных направлениях;
— выверить механизм углов прицеливания прицела ПАМ-1
согласно указаниям п. 7.4.4 настоящей Инструкции.
7.3.2. Для устранения влияния мертвых ходов механизмов ми-
номета и прицела на точность проверки устанавливать замеряе-
мые углы на шкалах прицела и квадранта вращением соответст-
вующих маховичков и -барабанчиков каждый раз в одном и том
же направлении (по ходу или против хода часовой стрелки).
7.3.3. Проверку параллелограммного механизма выполнять в сле-
дующем порядке. Вращая маховик (подъемного механизма, при-
дать стволу последовательно углы возвышения 1-00, 3-00, 5-00 и
т. д. через кажды 2-00 по квадранту, установленному на конт-
рольной площадке ствольной коробки. В каждом из этих положений
ствола замерить угол прицеливания по грубой 8 (рис. 50) и точ-
ной 13 шкалам механизма углов прицеливания.
Примечание. Углы свыше 78° измерять при полностью поднятом мино-
мете на домкрате.
Предварительно выводить на середину пузырек' поперечного
уровня 6 барабанчиком 33 механизма поперечного качания прице-
ла. Угол, замеренный прицелом, не должен отличаться от угла,
установленного по квадранту, более чем на 0-02.
7.3.4. Если разность показаний прицела и квадранта превы-
шает 0-02, отрегулировать параллелограммный механизм в сле-
дующехМ порядке:
а) определить ошибку в измерении прицелом угла возвыше-
ния ствола из-за неправильно установленной длины каждого регу-
лируемого .плеча в отдельности, для чего:
— вращая маховик подъемного механизма, установить ры-
чаг 5 (рис. 40) приблизительно под углом 90° к тяге, соединяющей
этот рычаг с гнездом цапфы 94;
— замерить угол возвышения ствола <ро по квадранту, уста-
новленному на контрольную площадку ствольной коробки;
— записать показания прицела 0О по грубой 8 (рис. 50) «и точ-
ной 13 шкалахМ механизма углов прицеливания;
— вращая маховик подъемного механизма, установить ствол
по квадранту последовательно под углами возвышения
<Р1 = <Ро4-7-50;
ф2=фо + Ю-00;
при каждом угле возвышения ствола записать соответствующие
показания 01 и 02 по шкалам механизма углов прицеливания;
— определить разницу в измерении угла возвышения ствола
квадрантом и прицелом следующим образом:
А1=(01—0о) -7-50;
Д2=(02—0о) — Ю-00;
168
— определить ошибки ал и вв в измерении прицелом угла
возвышения ствола ф1 = фо + 7-50 из-за неправильно установленной
длины плеча соответственно рычага 5 (рис. 40) и тяги 78
(рис. 39) .по формулам:
Oa = 3,5Ai—1,4Д2;
ов = —8,6Д 1 + 4,9Д2;
б) (произвести регулировку длины плеча параллелограммного
механизма, для чего:
— вращая (маховик (подъемного механизма, установить стзол
по квадранту под углом возвышения
Ф1 = Фо + 7-5О;
— записать показания прицела 01 по шкалам механизма уг-
лов прицеливания;
— установить на шкалах механизма углов прицеливания угол
©1—ал;
— вывинтить на 2—3 оборота винты 106 (рис. 40) и гайки 99
и 101;
— вывести пузырек бокового уровня прицела на середину, пе-
редвигая кронштейн 105 по рычагу 5 и завинтить винты;
— установить по шкалам механизма углов прицеливания угол
01—сгд—ов;
— вывести пузырек бокового уровня прицела на середину, от-
винтив на 2—3 оборота гайки 99 и 101 и вращая стяжку 100;
— завинтить гайки 99 и 101.
Пример. При установке ствола по квадранту под углами возвышения
фо = 3-00;
(pi = 3-004-7-50= 10-50;
ф2 = 3-004-10-00= 13-00
записаны соответствующие показания прицела:
0о = 3-ОЗ;
01 = 10-56;
02=13-14.
Решение. Определим следующие величины:
Д1=(01—0О) -7-50= (10-56 — 3-03) -7-50 = 0-03;
Д2=(02 —0О) — 10-00= (13-14 —3-03) — 10-00 = 0-11;
ол=3,5Д1 — 1,4Д2 = 3,5-0-03— 1,4-0-11 = -0-05;
а в = 8,6Д 14-4,9Д2 = —8,6 • 0-034-4,9 -0-11= 0-28.
Установив на прицеле угол прицеливания
01 —оА = 10-56— (-0-05) = 10-61,
выводим пузырек бокового уровня прицела на середину, передвигая кронштейн
105 по рычагу 5.
169
Установив на прицеле угол прицеливания
(01 — Оа) — ов = Ю-61 -0-28=10-33,
выводим пузырек бокового уровня прицела на середину, вращая стяжку 100\
в) выверить механизм углов прицеливания согласно указани-
ям п. 7.4.4 -настоящей Инструкции;
г) вновь «проверить ,параллелогра1ммный механизм; если раз-
ность показаний прицела и квадранта будет больше 0-02, то пов-
торить регулировку;
д) после регулировки законтрить проволокой винты 106 и за-
тянуть гайки 99 и 101.
7.4. Выверка прицела ПАМ-1
7.4.1. Выверку прицела производить по точке наводки, а при
отсутствии удаленных точек (для наводки)—по щиту. Точка на-
водки (вершина столба, угол здания и т. п.) должна находиться
на расстоянии не ближе 400 м от миномета. Щит для выверки
прицела, заранее изготавливаемый согласно рис. 73, устанавлива-
ется впереди миномета на расстоянии 40—60 м перпендикулярно
линии визирования то отвесу. Вертикальная линия А щита долж-
на быть с левой -стороны.
Для устранения влияния мертвых ходов механизмов прицела
и миномета на точность выверки замеряемые углы устанавливать
на шкалах прицела и квадранта вращением соответствующих -ма-
ховичков и барабанчиков каждый раз в одном и том же направле-
нии (по ходу или против хода часовой стрелки).
7.4.2. Подготовить миномет к выверке прицела, для чего-
— перевести миномет в боевое положение (подвижные части
не взводить, сошники не вкапывать, ’воду не заливать), не подни-
мая его на стойке; проверить работу подъемного и поворотного
механизмов;
— проверить крепление деталей параллелограммного меха-
низма;
— проверить квадрант согласно указаниям подразд. 7.2 насто-
ящей Инструкции;
— придать отводу горизонтальное положение, вращая махо-
вик подъемного механизма; проверить горизонтальное положение
ствола по квадранту, установленному на контрольную площад-
ку 133 (рис. 9) ствольной коробки вдоль оси канала ствола;
— придать оси цапф автомата 'горизонтальное положение,
подкладывая под один из сошников станин деревянные бруски;
проверить горизонтальное положение оси цапф по квадранту,
установленному на контрольную площадку перпендикулярно оси
канала ствола;
— вставить в ствол переходник 2Б9.С6 1601-7 до упора;
— вставить в переходник трубку холодной пристрелки хвосто-
виком 7 (рис. 64) до упора в кольцо 9, предварительно откинув
флажок 11; фиксаторы 15 переходника должны располагаться в
вертикальной плоскости вверху.
170
7.4.3. Проверить трубку холодной пристрелки (ТХП):
— совместить (перекрестие сетки ТХП -с точкой наводки или с
правым перекрестием щита, вращая маховики подъемного и пово-
ротного механизмов;
— развернуть трубку холодной пристрелки в переходнике
2Б9.С6 1601-7 на 180°;
— проверить положение точки наводки в окуляре трубки;
точка наводки не должна сместиться относительно перекрестия
сетки ТХП более чем на одно малое деление;
— равернуть трубку на 180° в первоначальное положение.
7.4.4. Выверить механизм углов прицеливания, для этого:
а ) Выверить нулевые установки механизмов углов прицелива-
ния, для чего:
— совместить штрих 0 точной шкалы 13 (рис. 50) прицела с
индексом г вращением барабанчика 31;
— проверить 'совмещение штриха 0 грубой шкалы 8 с индек-
сом в;
— если штрих 0 не совместился с индексом в, вывинтить на
пол-оборота два винта индекса в, сдвинуть индекс до совмещения
со штрихом 0 грубой шкалы 8 и завинтить винты.
б ) Выверить нулевые установки -механизма -бокового уровня,
для чего:
— проверить горизонтальное положение ствола по квадранту,
установленному вдоль оси канала ствола на контрольной площад-
ке 133 (рис. 9) ствольной коробки; пузырек уровня квадранта дол-
жен находиться посередине;
— вывести пузырек поперечного уровня 6 (рис. 50) на середи-
ну, .вращая барабанчик 33 механизма поперечного качания;
— вывести пузырек бокового уровня 22 на середину, вращая
барабанчик 15 механизма бокового уровня;
— проверить совмещение штриха 30 грубой шкалы механизма
бокового уровня с индексом е; если совмещения не произошло,
вывинтить на пол-оборота два винта индекса е и переместить его,
до совмещения со штрихом 30 грубой шкалы бокового уровня/
после чего завинтить винты;
— проверить совмещение штриха 0 точной шкалы механизма
бокового уровня с индексом д; если совмещения не произошло,
вывинтить на один оборот три винта на торце барабанчика 15, от-
тянуть точную шкалу вперед, удерживая барабанчик, повернуть
точную шкалу до совмещения штриха 0 с индексом д и завинтить
винты.
Примечание. Во время выверки периодически проверять горизонтальное
положение ствола по квадранту и среднее положение пузырька поперечного
уровня 6.
7.4.5. Проверить нулевую линию прицеливания прицела раз-
дельной наводки, для чего:
— навести ствол миномета в удаленную точку наводки или в
щит, для чего, визируя через трубку холодной пристрелки, враще-
нием маховиков подъемного и поворотного механизмов совместить
171
перекрестие трубки с точкой 'наводки (вершина столба, верхний
угол здания и т. п.) или с перекрестием В (рис. 73) щита;
— вывести пузырек поперечного уровня 6 (рис. 50) прицела
на середину, вращая барабанчик 33 механизма поперечного кача-
ния;
— совместить вертикальную нить перекрестия визира прице-
ла 3 раздельной наводки с точкой наводки или с вертикальной ли-
нией А (рис. 73) на щите, вращая барабанчик 24 (рис. 50) угло-
мера;
— проверить совмещение штриха 30 грубой шкалы угломера с
индексом б угломерного кольца; если совмещения не произошло,
вывинтить на пол-оборота два винта 68 (рис. 52) планки 78, по-
вернуть угломерное кольцо 4 до совмещения штриха 30 с индек-
сом б (рис. 50) и завинтить винты;
— проверить -совмещение штриха 0 точной шкалы угломера с
индексом а; если совмещения не произошло, вывинтить на один
оборот четыре винта на торце барабанчика 24; оттянув точную
шкалу вперед и удерживая барабанчик, повернуть точную шкалу
до совмещения штриха 0 с индексом а и завинтить винты.
7.4.6. Проверить нулевые установки прицела прямой наводки,
для чего:
— совместить нулевой штрих шкалы 0 (рис. 51) сетки прице-
ла прямой наводки с неподвижной горизонтальной нитью, вращая
маховичок 5 (рис. 50) механизма перемещения сетки;
— проверить совмещение центрального большого угольника
сетки с точкой наводки или с центром левого перекрестия Б
(рис. 73) щита; если совмещения не произошло, вывинтить на че-
тыре-пять оборотов винты крышек 29 (рис. 50) и 32, повернуть
крышки в сторону и, вращая выверочные винты, расположенные
под крышками, совместить вершину центрального большого уголь-
ника сетки с точкой наводки или с центром перекрестия Б
(рис. 73) щита, после чего закрыть крышки 29 (рис. 50) и 32 и
закрепить их винтами.
7.5. Регулировка подшипника верхнего штока
7.5.1. Разобрать автомат, выполнив работы -согласно
пп. 5.5.1—5.5.8 настоящей Инструкции. Кулачки подачи из стволь-
ной коробки не выводить.
7.5.2. Вывести подшипник 39 (рис. 7) из паза ствольной короб-
ки, для чего отвинтить ключОхМ S= 19 гайку 43 и винт 42.
7.5.3. Отвести подвижные части назад механизмом перезаряд-
ки настолько, чтобы зеркало затвора находилось над ползуном
механизма подачи.
7.5.4. Завинтить винт 42 сначала руками до упора подшипника
39 в корпус верхнего штока, а затем ключом S= 19 на 1/24 оборо-
та (15°). Завинтить гайку 43 ключом до упора в рычаг, не позво-
ляя вращаться винту 42.
172
7.5.5. Отвести «подвижные части назад до западания автомати-
ческого шептала под упор верхнего штока. Выключить механизм
перезарядки.
7.5.6. Вывести отверткой кулачки подачи из пазов ствольной
коробки и запереть их, вставив бородок 2Б9.16-85 в отверстие с
(рис. 22) на верхней щеке.
7.5.7. Нажать на рычаг спуска и передвинуть рукой подвиж-
ные части вперед-назад-вперед, взявшись за чеку снизу. Части
должны перемещаться свободно, без помех.
7.5.8. Придерживая кулачки подачи, вынуть бородок из верх-
ней щеки и ввести кулачки в ствольную коробку.
7.5.9. Установить механизм перезарядки в положение ВКЛЮ-
ЧЕНО и отвести подвижные части назад. Подшипник 39 (рис. 7)
верхнего штока при откате, начиная с момента движения ползуна
подачи, должен вращаться; при этом его нельзя удержать рукой
от вращения. Если подшипник можно остановить рукой, повто-
рить регулировку, выполнив работы согласно пп. 7.5.2 —7.5.8 на-
стоящей Инструкции.
7.5.10. После окончательной регулировки собрать автомат,
выполнив работы согласно пп. 5.5.38—5.5.47 настоящей Инструк-
ции.
7.6. Проверка качки ствола
7.6.1. Подготовить миномет к проверке, для чего:
— перевести миномет в боевое положение, не поднимая его
на домкрате;
— установить миномет таким образом, чтобы-ось ствола и оси
цапф автомата были горизонтальны; проверить горизонтальность
автомата по квадранту;
— установить на шкалах прицела нулевые установки;
— навести миномет в удаленную точку, вращая маховики
подъемного и поворотного механизмов (цель наблюдать в прицел
прямой наводки);
— вывести пузырьки поперечного и бокового уровней на сере-
дину, вращая барабанчик 33 (рис. 50) механизма поперечного ка-
чания и барабанчик 31 механизма углов прицеливания.
7.6.2. Проверить качку ствола в горизонтальной плоскости в
двух противоположных направлениях, для чего:
— приложить к затыльнику автомата усилие 10 кге перпенди-
кулярно оси ствола в горизонтальной плоскости; совместить пере-
крестие прицела раздельной наводки с точкой наводки, вращая ба-
рабанчик 24 угломерного кольца, и записать показание угломера
по шкале барабанчика 24;
— приложить к затыльнику автомата усилие 10 кге в противо-
положном направлении; совместить перекрестие прицела раздель-
ной наводки с точкой наводки, вращая барабанчик 24 угломерно-
го кольца, и записать показание угломера по шкале барабанчи-
ка 24;
173
— разность показаний -по шкале барабанчика 24 угломерного
кольца не должна быть более 0-04.
7.6.3. Проверить качку ствола в вертикальной плоскости в
двух противоположных направлениях, для чего:
— приложить к затыльнику автомата усилие 10 кге перпенди-
кулярно оси ствола в вертикальной 'плоскости; вывести пузырек
бокового уровня на середину, вращая барабанчик 31 механизма
углов прицеливания; записать показание по точной шкале 13 ме-
ханизма углов прицеливания;
— приложить к затыльнику автомата усилие 10 кге в противо-
положном направлении; вывести пузырек бокового уровня на се-
редину, вращая барабанчик 31 механизма углов прицеливания:
записать показание по точной шкале 13 механизма углов прицели-
вания;
— разность показаний по точной шкале 13 механизма углов
прицеливания не должна быть более 0-04.
7.7. Проверка приведенной усадки возвратных пружин
7.7.1. Разобрать подвижные части автомата и замерить сво-
бодную длину возвратных пружин. Замер производить линейкой
при нахождении пружины на штанге, установленной горизонталь-
но концами на двух опорах.
7.7.2. Определить усадку каждой пружины путем вычитания
фактической величины из номинальной, приведенной в форму-
ляре.
7.7.3. Определить приведенную усадку возвратных пружин по
формуле
д/=Л+0,5 (В+С),
где Д/ — приведенная усадка возвратных пружин;
А — суммарная усадка пружин 418 (рис. 19), 423 и 427;
В — суммарная усадка пружин 442, 443 и 444 обоих нижних
штоков;
С — суммарная усадка пружин 78 (рис. 8) и 104.
7.7А. Если приведенная усадка возвратных пружин равна или
более 50 мм, установить на штангу верхнего штока комплект до-
полнительных колец 417 (рис. 19), состоящий из деталей 01-765,
01-766, 01-767, или одно кольцо 16-303 на минометах выпуска с
декабря 1975 г. (независимо от наличия на штанге колец, уста-
новленных на заводе). Перечисленные кольца хранятся б одиноч-
ном комплекте ЗИП. При дальнейшей эксплуатации число допол-
нительных колец не увеличивать.
7.7.5. Приведенная усадка возвратных пружин более 100 мм не
допускается. В случае усадки более 100 мм произвести замену
всех возвратных пружин.
7.7.6. Величину приведенной усадки пружин и данные об уста-
новке дополнительных колец записать в Формуляр системы 2К21
в разделе «Периодический контроль основных технических ха-
рактеристик при эксплуатации и хранении».
174
7.8. Заправка гидробуфера
7.8.1. Выполнить работы согласно пп.5.5.1, 5.5.3—5.5.7 настоя-
щей Инструкции.
7.8.2. Снять кожух 11 (рис. 6) разобщителя, отвернув вин-
ты 30.
7.8.3. Снять кожух 8 (рис. 2) с указателем отката и отвести
подвижные части назад.
7.8.4. Вывинтить болты 120 (рис. 8), отсоединить планку 119 и
снять гидробуфер 100.
7.8.5. Вывинтить винты 749 (рис. 29.2), снять упор 748, свин-
тить стакан 737 со штока 734 в размер Б и вывинтить пробку 747.
7.8.6. Установить гидробуфер заправочным отверстием вниз и,
перемещая шток 734 в корпусе гидробуфера, слить рабочую жид-
кость.
7.8.7. Выдвинуть шток 734 до упора (шток должен выступать
над торцом корпуса на 13—15 мм) и убедиться, что размер Б не
нарушен.
7.8.8. Установить гидробуфер заправочным отверстием вверх и
залить в полости гидробуфера «Стеол-М». Заполнение произво-
дить тонкой струей при медленном перемещении штока 734 в
крайние положения до тех пор, пока не прекратится выход возду-
ха из полостей гидробуфера.
7.8.9. Ввинтить пробку 747 и завинтить стакан 737 до упора;
при этом заправочная риска штока 738 должна находиться на
расстоянии 0+1 мм от торца стакана.
Если риска не будет находиться в указанном пределе, необхо-
димо:
— свинтить стакан 737 так, чтобы он своим торцом коснулся
кольца 739;
— вывинтить пробку 747;
— установить стакан 737 в размер Б, откорректированный на
величину несовпадения риски с указанным пределом;
— долить или юлить часть жидкости;
— ввинтить пробку 747, завинтить стакан до упора и прове-
рить положение заправочной риски.
7.8.10. Проверить гидробуфер на отсутствие в нем воздуха, для
чего:
— замерить фактический размер В;
— отвернуть стакан 737 в размер Г;
— вторично замерить фактический размер В; разность между
первым и вторым замерами размера В не должна превышать
1 мм; если разность более 1 мм, установить стакан 737 в размер Б
и выполнить работы согласно пп. 7.8.6—7.8.10 настоящей Инст-
рукции;
— нанести грунтовку на резьбу штока 734 шириной 10—15 мм
на расстоянии 13 мм от торца корпуса 731 и завинтить стакан 737
до упора.
7.8.11. Установить упор 748 и завинтить винты 749, предвари-
тельно смазав их смазкой ЦИАТИМ-201.
175
7.8.12. Установить гидробуфер в ствольную коробку, поста-
вить планку 119 (рис. 8) и завернуть болты 120.
7.8.13. Выполнить работы согласно пп. 5.5.40—5.5.45 настоя-
щей Инструкции.
Примечание. При выполнении работ согласно п. 5.5.42 винты 323
(рис. 15) и 324 не ставить.
7.8.14. Проверить работу гидробуфера, для чего:
— прилепить пластелин к торцу корпуса гидробуфера;
— произвести спуск подвижных частей;
— взвести подвижные части и замерить величину недохода че-
ки к торцу корпуса гидробуфера (<по толщине слоя пластелина);
недоход чеки до торца корпуса гидробуфера, замеренный при тем-
пературе не выше 20° С, должен быть 0,3—4 мм; при взведении
подвижных частей шток гидробуфера выходит из корпуса на 13—
15 мм от его торца.
Указанную работу выполнить три раза, после чего произвести
осмотр гидробуфера. Подтекания жидкости через уплотнения гид-
робуфера не должно быть. Допускается вынос жидкости на по-
верхности штока в .виде тонкой пленки без каплеобразэвания.
Заправочная риска на штоке гидробуфера должна находиться на
расстоянии О4*1 мм от торца стакана.
7.8.15. Выполнить работы согласно пп. 5.5.3—5.5.7 настоящей
Инструкции.
7.8.16. Установить кожух с указателем отката и кожух разоб-
щителя; выполнить работы согласно пп. 5.5.40—5.5.45 настоящей
Инструкции.
8. ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
8.1. Хранение системы при эксплуатации
8.1.1. В воинских частях систему хранить в крытых помещени-
ях или под навесом зачехленной и запломбированной согласно схе-
мам пломбировки (рис. 74 и 75).
Систему, находящуюся в повседневной эксплуатации, разреша-
ется хранить в открытых парках.
8.1.2. Миномет и транспортную машину хранить раздельно. При
хранении машины руководствоваться указаниями по хранению ав-
тотракторной техники и Инструкции по эксплуатации автомобиля
ГАЗ-66. Миномет можно хранить в походном положении или на
домкрате с разведенными станинами. Прицел ПАМ-1 в боевых ус-
ловиях не должен сниматься с миномета.
В случае необходимости миномет разрешается хранить в кузове
транспортной машины. При хранении, подвижные части миномета
должны быть в крайнем переднем положении.
176
8.1.3. При хранении системы руководствоваться общими указа-
ниями, изложенными в Руководстве по хранению и сбережению ар-
тиллерийского вооружения и боеприпасов в войсках.
8.1.4. ЗИП (групповой) хранить в штатной укупорке в крытых
помещениях при отсутствии в них кислот, щелочей и других хими-
ческих активных веществ, способных вызвать коррозию металличе-
ских поверхностей и разрушение органических материалов. У каж-
дого комплекта ЗИП должна быть вывешена табличка с указанием
наименования комплекта ЗИП, количества ящиков, сумок, отдель-
ных мест и сроков переконсервации.
8.1.5. При хранении прицела и работе с ним необходимо обере-
гать его от резких толчков, ударо®, падений и от попадания влаги
(предохранять от атмосферных осадков, не хранить в сырых ме-
стах). Неосторожное обращение с прицелом может вызвать его
разъюстировку, осыпку, отколы оптических деталей и другие де-
фекты.
При проверке механизмов прицела не следует применять из-
лишних усилий во избежание срыва ограничителей.
Запрещается удалять уплотнительную замазку из мест сопря-
жения деталей прицела или около винтов, так как при этом нару-
шается герметичность прицела.
8.1.6. Содержать прицел всегда -в чистом состоянии. Если ми-
номет с прицелом находился под дождем (снегом) или перево-
зился по пыльной дороге, то следует при первой возможное™ тща-
тельно протереть наружные механические части прицела сухой чи-
стой ветошью и просушить. Запрещается сушить прицел на солнце
и у печей. Летом прицел следует просушить на воздухе в тени, зи-
мой— в сухом помещении на расстоянии не менее 1,5 м от отопи-
тельной системы (печей, водяных и паровых батарей).
8.1.7. Наружные поверхности оптических деталей прицела про-
тирать чистой фланелью; если фланели нет, то чистой полотняной
ветошью, предварительно встряхнув ее для удаления пыли и песка.
Чистка при этом производится только после того, как с указанных
поверхностей будут удалены (обдуванием или кисточкой) песчин-
ки и пыль. Протирать фланелью наружные поверхности оптиче-
ских деталей круговыми движениями от центра к краям.
Запрещается прикасаться к оптическим деталям пальцами, мас-
ляными и грязными тряпками, так как самые незначительные жи-
ровые пятна загрязняют полированную поверхность стекла, в ре-
зультате чего ухудшается качество изображения.
8.1.8. Прицел должен свободно входить в футляр. Если прицел
не входит свободно, то необходимо найти причину и устранить ее;
только после этого вкладывать прицел. Применение силы при
вкладывании прицела' может привести к порче прицела или фут-
ляра.
Вынимать прицел из футляра следует без рывков и ударов.
Перед укладкой все отсчетные механизмы прицела устанавливать
в нулевое положение.
12 Зак. 1099с
177
Для предохранения прицела от повреждений при хранении, экс-
плуатации, перевозке .и укладке следует обращать особое внима-
ние на состояние футляра: все застежки и запоры должны быть
исправны. Прицел, уложенный в футляр, не должен шататься.
Прицел и ЗИП перед укладкой в футляр должны быть предва-
рительно очищены от пыли, грязи, влаги и смазаны. Смазка нано-
сится тонким слоем только на неокрашенные металлические части.
8.1.9. Квадрант механический с уровнем К-1, коллиматор ору-
дийный К-1, прибор освещения Луч-ПМ2М, трубка холодной при-
стрелки ТХП, манометр шинный МД-214 и огнетушитель ОУ-2
должны подвергаться периодической проверке в соответствии с
действующим положением (графиком) в войсках.
8.1.10. При хранении боеприпасов руководствоваться имеющи-
мися инструкциями в частях.
8.2. Подготовка системы к длительному хранению в войсках
8.2.1. Перед длительным хранением систему законсервировать.
8.2.2. При консервации системы выполнить следующие работы:
— провести техническое обслуживание № 2 с последующей
проверкой стрельбой согласно указаниям п. 6.4.3 настоящей Инст-
рукции; воду не заливать;
— произвести неполную разборку и сборку автомата согласно
указаниям подраэд. 5.1 и 5.5 настоящей Инструкции; при сборке
нанести толстый слой смазки ЦИАТИМ-201 на все поверхности,
подлежащие смазке, кроме наружной цилиндрической поверхности
головки 26 (рис. 76) и стебля 63 затвора;
— смазать канал ствола и наружную цилиндрическую поверх-
ность головки 26 и стебля 63 затвора смазкой ГОИ-54п;
— нанести слой смазки ГОИ-54п на контрольную площадку 133
(рис. 9), опорную поверхность поддона 222 (рис. 46), наконечники
фиксаторов 136 (рис. 44) и на штыри 170 (рис. 45) замка станин;
— смазать тонким слоем смазки ГОИ-54п кассеты, инструмент
и принадлежности одиночного комплекта ЗИП;
— обернуть водонепроницаемой упаковочной бумагой оптиче-
ский прицел ПАМ-1, коллиматор К-1, трубку холодной пристрелки
ТХП 12-150, обвязать их шпагатом и уложить в футляры;
— обернуть капроновый шнур вместе с блоками водонепрони-
цаемой упаковочной бумагой и обвязать шпагатом;
— смазать талреп 2Ф54.С6 16-25 или стяжку 2Ф54.С6 16-2 смаз-
кой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74;
— подготовить к длительному хранению ходовую часть транс-
портной машины 2Ф54 согласно Руководству по эксплуатации ав-
томобиля ГАЗ-66 и действующим в войсках правилам хранения
для автотракторной техники.
8.2.3. При хранении системы руководствоваться указаниями,
изложенными в Руководстве по хранению и сбережению артилле-
рийского вооружения и боеприпасов в войсках.
178
8.2.4. При транспортировании миномета на большие расстоя-
ния или при хранении его в артиллерийском парке (в том числе и
при длительном хранении как в боевых, так и в мирных условиях)
прицел должен быть снят с миномета, помещен в укладочный фут-
ляр и храниться в футляре; на хранение ставить только осмотрен-
ные, исправленные, вычищенные и надлежащим образом смазанные
прицелы.
Прицел должен храниться в чистом отапливаемом помещении.
Уборку помещения производить только влажным способом. Темпе-
ратура в помещении не должна быть ниже 5° С и по возможностй
постоянной.
В помещении, где хранятся прицелы, запрещается хранить ак-
кумуляторы, кислоты, бензин, керосин, фотохимикаты. J
Колебания температуры не должны быть резкими и вызывать
повышения относительной влажности более 70%.
8.3. Техническое обслуживание системы
при длительном хранении
8.3.1. При длительном хранении системы установлены следую-
щие виды обслуживания: текущее обслуживание, техническое об-
служивание № 1 и техническое обслуживание № 2.
Все виды обслуживания при длительном хранении проводятся
расчетом системы.
8.3.2. Текущее обслуживани выполнять не реже одного раза в
месяц. Техническое обслуживание № 1 проводить два раза в год.
Техническое обслуживание № 2 проводить один раз в два года.
8.3.3. Наименования работ при текущем и технических обслужи-
ваниях № 1 и № 2 системы, находящейся на длительном хранении,
приведены в табл. 6.
8.3.4. Расконсервацию системы перед осмотром производить
следующим образом:
— удалить с поверхностей деталей и узлов консервационную
смазку с помощью ветоши, смоченной в уайт-спирите; мелкие де-
тали, инструмент обезжирить в емкости с уайт-спиритом; по мере
загрязнения уайт-'спирит заменить;
— после обезжиривания детали, узлы, инструмент насухо про-
тереть;
— детали и узлы с окрашенной поверхностью протереть сухой
чистой ветошью; в случае нарушения покрытия поврежденный уча-
сток окрасить согласно п. 8.5.5 настоящей Инструкции.
12*
179
Таблица 6
Работы при обслуживании системы, находящейся на длительном хранении
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
Текущее обслуживание
1. Очистить кабину и тент транспортной ма- шины от снега, влаги или грязи Кабина и тент машины должны быть сухими и чистыми Ветошь
2. Очистить чехол ми- номета и его незакрытые поверхности от снега, влаги или грязи Чехол и миномет дол- жны быть сухими и чис- тыми Ветошь
3. Осмотреть чехол ми- номета и тент транспорт- ной машины Чехол и тент должны быть целыми (без разры- вов), привязные ремни с застежками — исправ- ными Нитки
Т 1. Выполнить текущее обслуживание ехническое обслуживание № 1 Нитки, ветошь
2. Осмотреть все види- мые неокрашенные по- верхности миномета, предварительно раскон- сервировав их. Обнару- женные следы коррозии удалить согласно указа- ниям подразд. 8.5 насто- ящей Инструкции Следы коррозии не до- пускаются Ветошь, уайт-спирит
3. Нанести новый слой См. п. 8.2.2 настоящей Уайт-спирит, смазки
смазки согласно п. 8.2.2 Настоящей Инструкции 4. Зачехлить миномет Инструкции ГОИ-54п, ЦИАТИМ-201, ветошь
Техническое обслуживание № 2
1. Выполнить пп. 1 и 2
технического обслужи-
вания Ns 1
2. Перевести миномет
в боевое положение
(сошники не вкапывать,
прицел не устанавливать,
воду не заливать)
Нитки, ветошь
'180
Содержание работ и методика их проведения Технические требования 1 Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые < для выполнения работ
3. Произвести непол- ную разборку автомата согласно указаниям под- разд. 5.5 настоящей Ин- струкции См. подразд. 5.1 насто- ящей Инструкции Инструмент, принад- лежности и приспособле- ния из одиночного и группового комплектов ЗИП
4. Расконсервировать детали. Осмотреть дета- ли затвора и штоков. Об- наруженные следы кор- розии удалить. Смазать детали вновь согласно п. 8.2.2 настоящей Ин- струкции Следы коррозии не до- пускаются Ветошь, уайт-спирит (см. карту смазки)
5. Осмотреть гидро- буфер и проверить пол- ноту его заправки. В слу- чае нахождения конт- рольной риски на рассто- янии менее 4 мм от тор- ца стакана гидробуфер подлежит ремонту Шток с упором должен выступать над торцом корпуса гидробуфера на 13—15 мм. Подтекания жидкости через уплотне- ния гидробуфера не дол- жно быть. Контрольная риска на штоке при тем- пературе 20° С должна находиться на расстоя- нии не менее 4 мм от тор- ца стакана Линейка
6. Собрать миномет, руководствуясь указа- ниями подразд. 5.5. Ко- жух автоматики не ста- вить См. подразд. 5.1
7. Выполнить работы, предусмотренные техни- ческим обслуживанием № 1 эксплуатируемой си- стемы, согласно пп. 27— 34. Перевести миномет в походное положение
8. Осмотреть кассеты. Обнаруженные следы коррозии удалить Следы коррозии не до- пускаются
9. Очистить от смазки и осмотреть одиночный комплект ЗИП системы. Обнаруженные следы коррозии удалить и сма- зать смазкой ГОИ-54п Следы коррозии не до- пускаются Ветошь, уайт-спирит, смазка ГОИ-54п
181
Содержани с работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
10. Подкрасить узлы и детали с нарушенным по- крытием согласно п. 8.5.5 настоящей Инструкции Нарушение покрытий не допускается Грунт, краска
11. Законсервировать систему согласно п. 8.2.2 настоящей Инструкции Консервационные ма- териалы на детали (уз- лы) наносить непосред- ственно после подготов- ки их поверхности к кон- сервации. Не допускать большой разности темпе- ратур смазки и деталей Ветошь, уайт-спирит, смазка ГОИ-54п, ЦИАТИМ-201, водоне- проницаемая бумага, шпагат
12. Зачехлить миномет Чехол
13. Осмотреть узлы транспортной машины. Обнаруженные следы коррозии удалить и сма- зать смазкой Следы коррозии не до- пускаются Ветошь, уайт-спирит, смазка ЦИАТИМ-201
8.4. Подготовка системы к использованию
после длительного хранения
8.4.1. Расчехлить миномет.
8.4.2. Расконсервировать наружные поверхности миномета, ин-
струмент и принадлежности одиночного комплекта ЗИП согласно
п. 8.3.4.
8.4.3. Выполнить техническое обслуживание № 1, как указано в
подразд. 6.3 настоящей Инструкции, с заменой жидкости в гидро-
буфере.
8.4.4. Освободить от упаковочной бумаги прицел ПАМ-1, кол-
лиматор К-1, трубку холодной пристрелки ТХП 12-150 и капроно-
вый шнур с блоками.
8.4.5. Подготовить к использованию транспортную машину со-
гласно Руководству по эксплуатации автомобиля ГАЗ-66 и дейст-
вующим в войсках правилам для автотракторной техники.
8.5. Чистка, смазки и окраска системы
Чистка
8.5.1. Чистку системы производить при каждом обслуживании.
Чистка заключается в удалении с поверхностей грязи, влаги, снега
и следов коррозии. Сильно загрязненные поверхности (ходовую
часть) разрешается чистить деревянными скребками, мыть водой,
не допуская попадания воды и грязи внутрь механизмов. После чи-
стки узлы и детали обязательно вытирать насухо ветошью, углуб-
182
ления и пазы очищать деревянными палочками с заостренными
концами.
Для удаления ржавчины пораженные места чистить ветошью,
смоченной уайт-спиритом. Запрещается для чистки применять пе-
сок, известь, кирпич, наждак, напильники и различные химические
реактивы. Разрешается удалять ржавчину порошком древесного
угля, смешанным с веретенным маслом.
8.5.2. Чистку канала ствола для удаления порохового нагара
производить после стрельбы. Для облегчения чистки немедленно
по окончании стрельбы, пока не остыл ствол, обильно смазать ка-
нал ствола смазкой ЦИАТИМ-201.
Для смазывания ствола на щетку банника деревянной лопаточ-
кой равномерно наложить густой слой смазки, после этого щетку
банника ввести с дульной стороны в ствол, установленный гори-
зонтально. Затем усилиями двух-трех человек продвинуть щетку
банника по каналу ствола вперед-назад, после чего вытащить бан-
ник. Если некоторые места ствола окажутся несмазанными, то сма-
зывание повторить.
Ствол чистить не позже чем через 4 ч после стрельбы. Перед
чисткой удалить из ствола смазку и грязь, для чего протолкнуть
через него протирку, туго обмотанную ветошью, смоченной уайт-
спиритом.
Для промывания внутренней поверхности ствола щетку банни-
ка обильно смочить уайт-спиритом, ввести в ствол и движениями
вперед-назад протереть канал по всей длине. Промывание повто-
рить два-три раза. После каждой промывки щетку банника мыть
в чистом уайт-спирите.
По окончании промывки удалить из ствола остатки жидкости.
Для этого сложить сухую ветошь полосой шириной 5—7 см и туго
намотать ее на протирку, навинченную на штангу банника так,
чтобы она приобрела бочкообразную форму. Конец полосы закре-
пить ниткой или узкой тесьмой. Затем протирку вставить в ствол и
усилием двух-трех человек протолкнуть через него. После каждого •
проталкивания протирки наматывать на нее чистую ветошь. Про-
тирать ствол до тех пор, пока ветошь не будет выходить из ствола
чистой.
Для проверки чистоты ствола производят контрольное протира-
ние. Чистую белую ветошь туго наматывают на протирку и протал-
кивают через ствол. Если на поверхности ветоши появятся темные
полосы или пятна, снова протереть ствол.
Сразу после контрольного протирания осмотреть ствол. Его по-
верхность должна быть блестящей (без следов нагара или кор-
розии). Окончательно очищенный ствол смазать смазкой
ЦИАТИМ-201.
При температуре окружающего воздуха от —10 до +50° С раз-
решается производить чистку ствола раствором РЧС. Пользовать-
ся раствором РЧС можно на открытом воздухе или в помещении с
хорошей вентиляцией. Если чистка ствола раствором РЧС преду-
183
смотрена в день стрельбы, то после стрельбы на огневой позиции
ствол можно не смазывать.
При чистке, протирании и смазывании ствола не допускать со-
прикосновения штанги банника со стволом.
8.5.3. Чистку затвора выполнять в следующем порядке.
Подготовить затвор для чистки, для чего:
— механизмом перезарядки отвести подвижные части в крайнее
заднее положение до постановки их на упор автоматического
шептала;
— вывинтить пробку 319 (рис. 15) из нижнего стакана затыль-
ника (на изделиях, где стаканы не имеют буфера) и через отвер-
стие в стакане ввинтить в затвор держатель Сб 16-102;
— удерживая рукоятку механизма перезарядки, нажать на
ползун коробки спуска и вывести подвижные части вперед до упо-
ра буртика держателя в стакан затыльника; на минометах выпуска
с ноября 1975 г. удержание подвижных частей производить меха-
низмом перезарядки, включив его стопорное устройство; на мино-
метах, где в нижнем стакане затыльника установлен буфер, по-
движные части выводить до положения, когда головка затвора бу-
дет находиться против окна правой цапфы; при этом один из номе-
ров расчета до окончания снятия головки затвора должен надежно
удерживать рукоятку механизма перезарядки;
— отделить головку затвора от стебля и вынуть ее из автомата,
как указано в п. 5.5.9 настоящей Инструкции;
— вывести подвижные части в крайнее переднее положение
(на минометах, где не предусмотрен держатель);
— отделить от головки ударный механизм, зеркало затвора,
снять обтюрирующее кольцо и стопор зеркала и разобрать меха-
низм бойка затвора и ударный механизм, как указано в п. 5.4.10
настоящей Инструкции.
Очистить детали затвора, для чего:
— промыть в уайт-спирите и очистить от нагара зеркало затво-
ра, боевую плитку, обтюрирующее кольцо, пружину бойка и боек;
при температуре окружающего воздуха от —10 до +50° С допу-
скается использовать для чистки раствор РЧС; головку затвора
разрешается мыть только в уайт-спирите или бензине;
— тщательно протереть все детали, осмотреть их и смазать тон-
ким слоем смазки согласно карте смазки; наружную поверхность
головки затвора не смазывать.
Собрать затвор, для чего:
— собрать головку затвора, как указано в п. 5.4.11 настоящей
Инструкции; обтюрирующее кольцо установить так, чтобы кольце-
вая выточка на его конусной поверхности была обращена в сторо-
ну головки затвора; после сборки головку затвора смазать тонким
слоем смазки ЦИАТИМ-201;
— закрепить головку затвора на стебле, как указано в п. 5.5.37
настоящей Инструкции; на минометах, не имеющих держателя для
фиксации подвижных частей, отвести механизмом перезарядки по-
184
движные части в удобное положение для закрепления головки за-
твора;
— отвести подвижные части в крайнее заднее положение до по-
становки на упор автоматического шептала;
— вывинтить держатель из затвора и завинтить пробку 319 в
нижний стакан затыльника.
Смазка
8.5.4. Для смазки системы при эксплуатации применять смазоч-
ные материалы, перечисленные в картах смазки узлов и деталей
миномета 2Б9 и транспортной машины 2Ф54. ГОСТ и ТУ смазоч-
ных материалов указаны в примечаниях карт смазки (табл. 7 и 8).
Схемы смазки указаны «на рис. 76 и 77.
Смазку следует наносить кистью или ветошью на чистую сухую
поверхность. В противном случае смазка не предотвратит коррозии.
Отверстия смазывать путем протягивания через них ветоши,
пропитанной смазкой. Ствол смазывать щеткой банника, пропитан-
ной смазкой. Углубления и пазы смазывать ветошью, пропитанной
смазкой и намотанной на деревянную палочку.
Смазываемые поверхности должны быть покрыты тонким слоем
смазки (без пропусков). Смазывание узлов и механизмов, имею-
щих специальные масленки, производить шприцем.
Смазку автомобиля производить согласно Руководству по экс-
плуатации автомобиля ГАЗ-66-05.
Запрещается смазывать стеклянные ампулы уровней прицела,
стекла визира, брезентовые чехлы, веревки и резиновые изделия, а
также окрашенные поверхности.
Окраска
8.5.5. При подкрашивании оборудования системы использовать
эмаль ХВ-518 ТУ 6-10-966—70. При необходимости перед окраской
загрунтовать поврежденное место грунтом ФЛ-ОЗК ГОСТ 9109—76.
Для окраски поверхностей вокруг масленок использовать красную
эмаль ХВ-16 ТУ 6-10-1301—72.
Перед нанесением покрытий подготовить окрашиваемую поверх-
ность в следующем порядке:
— очистить от грязи, протерев влажной ветошью;
— обезжирить, протерев ветошью, смоченной в уайт-спирите;
— просушить на открытом воздухе в течение 15—20 мин.
Внимание! Обезжиривание и окрашивание поверхностей
миномета производить на открытом воздухе в сухую погоду
или в хорошо вентилируемом помещении во избежание отрав-
ления парами растворителя или краски.
Грунт наносить на поверхность ровным тонким слоем. После
высыхания грунта нанести один слой краски. После высыхания
повторить окраску. Время окончательной сушки 24 ч. Окрашенная
поверхность должна быть ровной (без потеков и пузырей).
Запрещается закрашивать таблички, риски, надписи, заводской
знак, передний торец ствола, контрольную площадку под квадрант,
а также трущиеся и неметаллические поверхности.
185
Таблица 7
00
Карта смазки узлов и деталей миномета 2Б9
Наименование и обозначение узлов и деталей, помер позиции на схеме смазки (рис. 76) Смазочный материал Коли- чество точек смазки Способ нанесения смазочного материала Периодичность смазки Примечание
Ствол Ствольная коробка С6 01-7: — контрольная пло- щадка, 41 — внутренняя поверх- ность отверстия в крон- штейне для механизма перезарядки, 5 — направляющие для механизма подтяга, 9 — поверхности отвер- стий под штоки и затвор Рабочие поверхности зубчатого сектора пра- вой и левой цапфы, 6 Затыльник: — трущиеся поверхно- сти бронзовых втулок, 14 — внутренние поверх- ности гнезд, 35 — резьба верхнего и нижнего стаканов, 15 и 28 — паз а затыльника, 16 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 1 1 1 2 4 2 2 2 2 1 Щеткой банника Кистью Тампоном из вето- ши с оправкой Кистью ТеО (после стрельбы), ТО-1, ТО-2 ТеО, ТО-1, ТО-2 ТеО, (после стрель- бы), ТО-1, ТО-2 То же ТО-1 ТО-1, ТО-2 То же » Смазывать согласно п. 8.5.2 настоящей Ин- струкции Для смазывания снять козырьки 20 (рис. 35) и 24 Смазывать после раз- борки и осмотра То же
Наименование и обозначение узлов и деталей, номер позиции на схеме смазки (рис. 76) Смазочный Материал Коли- чество точек] смазки Способ нанесения смазочного материала Периодичность смазки Примечалне 1
— возвратные пружи- ны, 13 Затвор: ЦИАТИМ-201 2 Кистью ТО-1, ТО-2 Смазывать после раз- борки и осмотра
— наружная цилинд- рическая поверхность го- ловки и стебля затвора, 26 и 63 ЦИАТИМ-201 о » ТеО (после стрельбы), ТО-1, ТО-2 Смазывать согласно п. 8.5.3 настоящей Ин- струкции
— резьбовые соедине- ния, трущиеся и соприка- сающиеся поверхности зеркала затвора, бойка, боевой плитки и пружи- ны бойка, 20, 21, 22 и 24 (поз. 24 на изделиях вы- пуска до октября 1977 г.) НП-225 4 То же Смазывать после раз- борки и осмотра соглас- но п. 8.5.3 настоящей Ин- струкции
— трапецеидальная резьба стебля затвора, 27 ЦИАТИМ-201 1 > То же
— обтюрирующее коль- цо, 23 ЦИАТИМ-201 1 > »
— трущиеся поверхно- сти ударного механиз- ма, 25 Верхний шток: ЦИАТИМ-201 1 »
— наружная поверх- ность корпуса верхнего штока, 19 ЦИАТИМ-201 1 ТО-1, ТО-2 Смазывать после раз- борки
— наружная поверх- ность заднего стакана, 18 ЦИАТИМ-201 1 > То же То же
00 — контактная поверх- ность упора автоматиче- ского шептала, 51 НП-225 1 » > Смазывать перед ус- тановкой в ствольную коробку
188
Наименование и обозначение узлов и деталей, номер позиции из схеме смазки (рис. 76) Смазочный материал Коли- чество точек смазки
— наружная поверх- ность упора автоматиче- ского шептала, 51 ЦИАТИМ-201 1
— наружная поверх- ность штанги, 17 ЦИАТИМ-201 1
— возвратные пружи- ны, 48 Нижний шток: ЦИАТИМ-201 3
— наружные поверх- ности корпусов, 63 ЦИАТИМ-201 2
— наружные поверхно- сти задних стаканов, 65 ЦИАТИМ-201 2
— наружные поверх- ности штанг, 46 ЦИАТИМ-201 2
— возвратные пру- жины, 47 и 66 Механизм подачи: ЦИАТИМ-201 6
— трущиеся поверх- ности кулачков подачи, 50 ЦИАТИМ-201 3
— ролик, 49 ЦИАТИМ-201 1
— валик подачи, 55 ЦИАТИМ-201 1
— трущиеся поверх- ности направляющих, 57 и 59 ЦИАТИМ-201 2
— копирныс пазы г ползуна, 60 Указатель отката: ЦИАТИМ-201 2
— трущиеся поверх- ности линейки, 8 Спусковой механизм: ЦИАТИМ-201 1
— трущиеся поверх- ности валика спуска, 62 ЦИАТИМ-201 1 *
Способ нанесения смазочного материала Периодичность смазки Примечание
Кистью ТО-1, ТО-2 Смазывать после раз-
борки и осмотра
То же То же
> >
> >
» >
> >
» > >
>
> >
Шприцем >
Кистью ТсО (после стрельбы),
ТО-1, ТО-2
То же
ТО-1, ТО-2 Смазывать после раз-
борки
То же Смазывать после раз-
борки и осмотра
Наименование и обозначение узлов и деталей, номер позиции па схеме смазки (рис. 76) Смазочный материал Коли- чество точек смазки
— трущиеся поверх- ЦИАТИМ-201 1
пости разобщителя, 61
— трущаяся поверх- ЦИАТИМ-201 1
пость оси, 52 — трущиеся поверх- ЦИАТИМ-201 1
пости ползуна, 54 — трущиеся поверх- ЦИАТИМ-201 3
пости автоматического шептала и ось, 53 — трущиеся поверх- ЦИАТИМ-201 1
ности кулачка автомати- ческого шептала, 56 Механизм перезарядки Сб 01-256 (или Сб 01-234): — трущиеся поверх- ЦИАТИМ-201 1
ности корпуса, 3 — рабочие поверхно- ЦИАТИМ-201 1
сти зубьев водила, 2 — фиксатор, 4 ЦИАТИМ-201 1
Трущиеся поверхности стопорного устройства (на минометах выпуска с ноября 1975 г.): — ось, собачка, шарик ЦИАТИМ-201 3
Верхний станок: — подшипник скольже- ЦИАТИМ-201 1
ния коробки конических колес, 69 — конические шестер- ЦИАТИМ-201 2
00 tO ни поворотного механиз- ма (поверхности зубь- ев), 68 и 71
Способ нанесения смазочного материала Периодичность смазки Примечание
Кистью ТО-1, ТО-2 Смазывать после раз- борки и осмотра
То же То же
>
> > >
ТеО (после стрельбы), ТО-1, ТО-2
То же
ТО-1, ТО-2
> То же Смазывать после раз- борки и осмотра
Шприцем >
Кистью > Для смазывания снять крышку 111 (рис. 36)
<D О Наименование н обозначение узлов и деталей, номер позиции на схеме смазки (рис. 76) Смазочный материал Коли- чество точек смазки Способ нанесения смазочного материала Периодичность смазки Примечание
— редуктор поворот- ного механизма, 45 — подшипник сколь- жения конической ше- стерни, 70 — рабочие поверхно- сти зубьев шестерни (ва- ла), 42 Подъемный механизм: — внутренняя поверх- ность отверстия в кор- зинке для крепления при- цела, 36 — редуктор подъемно- го механизма, 38 — подшипник, 67 — наружная поверх- ность поводка, 37 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 1 1 1 1 3 1 1 Шприцем > Кистью Шприцем > Кистью ТО-1, ТО-2 То же ТО-2 ТеО, ТО-1, ТО-2 ТО-1, ТО-2 То же > Для смазывания снять крышку 41 (рис. 42), вы- винтив винты 40 Для смазывания от- тянуть гашетку 16 (рис. 37) Для смазывания опус- тить ствол до отказа Смазывать после раз- борки Для смазывания снять крышку 41 (рис. 42), вы- винтив винты 40 Смазывать при сведен- ных станинах
Трущиеся поверхно- сти тяги компенсирующе- го механизма, 10 Шаровой погон, соеди- няющий верхний станок с ходом, 44 Нижний станок: — рабочие поверхно- сти зубьев сектора пово- ротного механизма, 43 — пазы и кронштейна нижнего станка, 33 — серьги, 11 _ — палец, 29 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-201 2 1 1 2 2 1 Ветошью Деревянной лопаткой Кистью > Шприцем » ТеО (после стрельбы), ТО-1, ТО-2 ТО-2 ТеО (после стрельбы), ТО-1, ТО-2 ТО-1, ТО-2 То же
СО
Наименование
н обозначение узлов
и деталей, номер позиции
на схеме смазки (рис. 76)
Шипы правый и левый,
39 и 40
Трущиеся поверхности
штырей, 1
Подшипники колес, 12
Трущиеся поверхности
штырей, 7
Бобышки в станин для
крепления в боевом и по-
ходном положениях, 34
Домкрат:
— гнездо для привода
домкрата или механизма
перезарядки, 31
— трущиеся поверх-
ности корпуса и рабочие
поверхности зубьев води-
ла привода домкрата, 2,
3 и 5 (на минометах вы-
пуска с февраля 1975 г.)
— трущаяся наружная
поверхность кожуха, 30
Смазочный материал,. Коли- чество точек смазки
ЦИАТИМ-201 2
ЦИАТИМ-201 2
Солидол «С» 2
ЦИАТИМ-201 2
ЦИАТИМ-201 2
ЦИАТИМ-201 1
ЦИАТИМ-201 3
ЦИАТИМ-201 1
Смазочный материал,.
Способ нанесения смазочного материала Периодичность смазки Примечание
Шприцем ТО-1, ТО-2
Кистью ТО-2 Для смазывания вы- винтить пробку 138 (рис. 44) и вынуть пакет пружин 140
Деревянной лопаткой Кистью > ТсО (после стрельбы), ТО-1, ТО-2 ТеО (после стрельбы и марша), ТО-1, ТО-2 Для смазывания снять колеса
ТеО (после стрельбы), ТО-1, ТО-2 Для смазывания узлов и деталей минометов вы- пуска с февраля 1975 г. вывернуть болт 212 (рис. 46)
То же
Смазывать при опу- щенном домкрате в по- ходном положении
о to Наимепопанис и обозначение узлов и деталей, номер позиции на схеме смазки (рис. 76) Смазочный материал Коли- чество точек смазки Способ нанесения смазочного материала Периодичноегь смазки Примечание
— трущаяся поверх- ность рейки, 32 ЦИАТИМ-201 1 Кистью ТО-1, ТО-2 Для смазывания ос- вободить манжету от крепления, вывинтив винт хомута 243 (рис. 46)
Примечания: 1. При ТО-1 смазывание автомата производить после разборки и осмотра согласно подразд. 5.5 на-
стоящей Инструкции.
2. При ТО-2 смазывать все детали и механизмы после полной разборки и осмотра миномета согласно подразд. 5.4, руко-
водствуясь указаниями п. 8.5.4 настоящей Инструкции.
3. Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74, смазка ВНИИ ИП-225 ТУ 38-1-158-68, солидол «С» ГОСТ 4366—64.
13 Зак. 1099с
Таблица 8
Карта смазки узлов и деталей транспортной машины 2Ф54
Наименование и обозначение узлов и деталей, номер позиции на схеме смазки (рис. 77) Смазочный материал Коли- чество точек смазки Способ нанесения смазочного материала Периодичность смазки Примечание
Фиксатор ловушки, 9 ЦИАТИМ-201 1 Кистью ТО-1, ТО-2 Смазывать после борки То же раз-
Подшипник блока по- лиспаста, 10 Стяжка Сб 16-2 или талреп Сб 16-25: ЦИАТИМ-201 6 То же ТеО (после марша),
— резьба крючков, 7 и 8 ЦИАТИМ-201 2 »
ТО-1, ТО-2 ТО-1, ТО-2
— держатель ящиков, 11 ЦИАТИМ-201 2
Замок двери, 4 ЦИАТИМ-201 2 То же
Замки ящиков для кассет, 1 ЦИАТИМ-201 6 » » Смазывать после
Оси роликов, 5 и 6 ЦИАТИМ-201 2 раз-
борки
Петли дверей, 2 и 3 ЦИАТИМ-201 2 »
Примечание. Смазка ЦИЛТИМ;201 ГОСТ 6267—74.
8.6. Обращение с минометом на учебных занятих
8.6.1. При изучении устройства миномета и обучении расчета
правильному пользованию системой разрешается выполнять сле-
дующие операции:
— закатывать миномет в транспортную машину и выгружать
его;
— переводить миномет из походного положения в боевое и
обратно;
— наводить миномет в цель вращением маховиков подъемного
и поворотного механизмов, а также соответствующих барабанчи-
ков прицела;
— взводить подвижные части, выполняя искусственный откат и
выкат подвижных частей механизмом перезарядки, с пустой кассе-
той, вставленной в. механизм подачи;
— снимать кожух 16 автоматики (рис. 6), кожух И разобщите-
ля и крышку коробки спуска для изучения работы механизмов ав-
томата при движении подвижных частей;
— заряжать миномет миной в инертном снаряжении и разря-
жать его.
8.6.2. По окончании занятий все кожухи должны быть установ-
лены на свои места, а миномет должен быть переведен в походное
положение.
Запрещается спускать подвижные части с автоматического шеп-
тала, не придерживая их механизмом перезарядки, и разбирать ми-
номет для изучения его устройства.
8.6.3. Необходимо помнить, что каждый марш, совершаемый си-
стемой, а также стрельбы как боевыми минами, так и минами в
инертном снаряжении считаются боевым использованием системы,
учитывающимся в ее гарантийном ресурсе.
9. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ
УСТРАНЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГРУППОВОГО
КОМПЛЕКТА ЗИП (ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ)
9.1.1. Текущий ремонт представляет собой такой минимальный
по объему вид непланового ремонта, после проведения которого
обеспечивается нормальная эксплуатация изделия до очередного
планового ремонта.
9.1.2. Текущий ремонт заключается в устранении неисправно-
стей, возникших при эксплуатации изделия, путем ремонта (восста-
новления) или замены неисправных деталей, узлов изделия из ЗИП
и последующей его проверки и регулировки.
9.1.3. Текущий ремонт изделия производится специалистами ре-
монтных органов с привлечением расчета системы.
9.1.4. Наименование возможных при эксплуатации изделия не-
исправностей, их внешнее проявление с указанием вероятной при-
чины и способа устранения приведены в табл. 9.
194
Таблица 9
Возможные неисправности и способы их устранения
Н аим?нование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Способ устранения
1. Осечка 2. Большой откат, до- стигающий риски СТОП на указателе отката (3— 4 раза подряд) Недостаточный выход бойка а) Неисправный ука- затель отката, движок перемещается свободно б) Большая остаточ- ная деформация (усад- ка) возвратных пружин Отрегулировать выход бойка согласно п. 5.4.11 настоящей Инструкции Отогнуть язычок шай- бы 287 (рис. 14) из про- рези пальца 286 и подтя- нуть гайку 283, предва- рительно убедившись в исправности пружины 289 (движок должен пе- ремещаться от руки с усилием). Допускается иодпиловка гайки 288. На минометах выпуска до сентября 1974 г. лег- кими ударами молотка по корпусу указателя до- биться перемещения движка от руки с усили- ем Произвести частичную разборку автомата (разо- брать подвижные час- ти), выполнив работы со- гласно пп. 5.3.1—5.3.3, 5.3.5—5.3.7, 5.4.12 и 5.4.14 настоящей Инструкции, замерить свободную дли- ну возвратных пружин согласно п. 7.7.1. Еслш длина какой-либо пру-4 жины не соответствует длине, указанной в фор- муляре, пружину заме- нить. Определить приве- денную усадку пружин согласно п. 7.7.3 и при необходимости устано- вить дополнительное кольцо (или кольца), как указано в п. 7.7.4. Собрать автомат сог- ласно пп. 5.4.15, 5.4.13, 5.3.12—5.3.14, 5.3.17 и 5.3.18 настоящей Ин- струкции. После проведенных ра- бот проверить автомат стрельбой, сделав два одиночных и восемь ав- томатических выстрелов
13*
195
Н аименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Способ устранения
в) Поломка возврат-
ных пружин
3. Малый откат. Под-
вижные части не дошли
до положения останов-
ки их на автоматическом
шептале и начали движе-
ние вперед; при этом за-
твор вошел в звено кас-
сеты, из которого была
подана мина для послед-
него выстрела, или за-
твор уткнулся в звено
кассеты, задержав пода-
чу
4. Невырыв автомати-
ческого шептала из-под
упора верхнего штока.
Рычаг спуска нажат, вы-
стрела не последовало
или прекратилась авто-
матическая стрельба.
Подвижные части взве-
дены. Предохранитель
спуска невозможно пе-
ревести в положение ПР
5. Нестабильная вели-
чина отката, выходящая
за пределы НОРМА в ту
или другую сторону
6. Выступание бойка
над боевой плиткой
Нарушена регулировка
поджимного подшипни-
ка верхнего штока
Появились надиры па
соприкасающихся по-
верхностях упора верх-
него штока и автомати-
ческого шептала
Загрязнение или нади-
ры на поверхностях што-
ков, затвора и отверстий
ствольной коробки
Поломка пружины бой-
ка
Заменить пружины,
выполнив работы соглас-
но указаниям предыду-
щего подпункта б по раз-
борке, сборке и проверке
стрельбой
Отрегулировать под-
жимной подшипник
верхнего штока согласно
подразд. 7.5 настоящей
Инструкции
Зачистить надиры
шлифовальной шкуркой
ГОСТ 5009—75. Для за-
чистки надиров на упоре
верхнего штока разо-
брать верхний шток сог-
ласно п. 5.4.12 настоящей
Инструкции
Разобрать подвижные
части, выполнив работу
согласно пп. 5.3.1—5.3.3,
5.3.5—5.3.7, 5.4.12 и
5.4.14 настоящей Ин-
струкции. Осмотреть по-
верхности штоков, затво-
ра и отверстий ствольной
коробки, очистив их от
грязи и старой смазки;
перед сборкой смазать
согласно п. 8.5.2 настоя-
щей Инструкции и карте
смазки. Надиры на под-
вижных частях зачистить
шлифовальной шкуркой.
Собрать автомат, вы-
полнив работы согласно
пп. 5.4.15, 5.4.13, 5.3.12—
5.3.14, 5.3.17 и 5.3.18 на-
стоящей Инструкции
Заменить пружину со-
гласно пп. 5.4.10 и 5.4.11
настоящей Инструкции
196
Н аименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Способ устранения
7. Заедание пальца 697 Наличие нагара и гря- зи в полости зеркала Отсутствие смазки в Разобрать затвор и \ произвести чистку сог- ласно п. 8.5.3 настоящей Инструкции Раскернить и вывер-
(рис. 29.1) в корпусе 696 корпусе замка. нуть пробку 672, после
замка Усадка или разруше- чего ввести смазку, а при.
8. Туго сводятся стани- ние пружины 671 Отсутствует смазка в поломке пружины заме- нить пружину 671 соглас- но пп. 5.4.30, 5.4.31 нас- тоящей Инструкции Произвести смазку
ны 7 (рис. 41) и 9 корпусе серьги или при- серьги. При необходимо-
9. Чрезмерный нагрев шли в негодность сальни- ковые кольца ПО (рис. 43) и 109 Сильно затянуты или сти заменить сальнико- вые кольца ПО и 109 из ЗИП согласно пп. 5.4.36- и 5.4.37 настоящей Ин- струкции Отрегулировать затяж-
ступицы колеса миноме- разрушились подшипни- ку подшипников соглас-
та (невозможно дотро- ки 284 (рис. 48) и 267 но п. 5.4.45 настоящей
нуться рукой) колеса Инструкции, а в случае
10. Отсутствует давле- Неисправный ниппель разрушения подшипни- ков заменить их, пред- варительно вывесив ко- лесо приводом домкрата1 Заменить ниппель и
ние в шине колеса 11. Выход из строя ам- Прокол шины Повреждение уровня накачать колесо до дав- ления 1,7—1,9 кгс/см2 Вывесить колесо при- водом домкрата и заме- нить колесо из ЗИП со- гласно пп. 5.4.44 и 5.4.45' настоящей Инструкции.. Опустить колесо приво- дом домкрата. Повреж- денную шину отремонти- ровать Заменить уровень из
пул бокового уровня прицела ЗИП прицела, для чего: — отвернуть стопор- ный винт 21 (рис. 50) в гайке 20’, — извлечь оправу с поврежденным уровнем и* на ее место поставить оправу из ЗИП, совмес- тив паз на торце оправы со штифтом па корпусе; — навернуть на новую- оправу гайку, зажать ее с помощью ключа и за- крепить стопорным ВИНг- том
197
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Способ устранения
12. Выход из строя ам- пул поперечного уровня прицела Повреждение уровня Заменить уровень из ЗИП прицела, для чего: — отвернуть винт 23 (рис. 50); — снять оправу 26 с поврежденным уровнем и на ее место поставить оп- раву из ЗИП; — завернуть винт 23
13. Отсутствует под- Перегорела лампочка Заменить лампочку 7
светка светящейся вехи 7 (рис. 63) МН 3,5—0,26 ГОСТ 2204—69 Плохой контакт в разъеме или обрыв про- вода Разряжена аккумуля- торная батарея из ЗИП Проверить штепсель- ный разъем и провод. За- чистить контакты, в слу- чае обрыва спаять про- вод Поставить на зарядку аккумуляторную батарею
9.1.5. Дефектные детали подлежат замене из ЗИП. Наименова-
ние деталей, находящихся в одиночном и групповом комплектах
ЗИП, при замене которых на изделии требуются разборка и сбор-
ка узлов, дано в табл. 10.
При отсутствии деталей в ЗИП их следует отремонтировать или
изготовить (заказать) вновь.
Таблица 10
Детали, находящиеся в одиночном и групповом комплектах ЗИП, при замене
которых на миномете требуются разборка и сборка узлов
Номер рисунка в Альбоме иллюстраций Номер позиции детали Наименование детали и се чертежное обозначение Пункты настоящей Инструкции, по которым ведется разборка и сборка Шифр укладки
14 287 Шайба 01-1317 5.4.2, 5.4.3 Ящик ЗИП ОДИНОЧНЫЙ
19 417 Кольцо 01-765 5.4.12, 5.4.13, 7.7.4 То же
19 417 Кольцо 01-766 То же »
19 417 Кольцо 01-767 » »
35 56 Кольцо СП-32-21-3,5 5.4.20, 5.4.21 Ящик ЗИП групповой
36 119 Кольцо СП-30-19-3,5 То же То же
36 92 Кольцо СП-28-17-3,5 5.4.26, 5.4.27 »
36 86 Кольцо СП-66-49-6 То же 1 I 1
198
Номер рисунка в Альбоме иллюстраций Номер 'ПОЗИЦИИ детали Наименование детали и ее чертежное обозначение Пункты настоящей Инструкции, по которым ведется разборка и сборка Шифр укладки
37 39 Кольцо СП-44-31-5 5.4.28, 5.4.29 Ящик ЗИП групповой
37 51 Кольцо СП-66-49-6 То же То же
29.1 676 Прокладка 06-13 5.4.30, 5.4.31
48 266 Кольцо СП-98-79-7 5.4.44, 5.4.45
44 145 Кольцо СП-37-24-5 5.4.36, 5.4.37
43 НО Кольцо сальни- ковое 02-1072 То же
43 109 Кольцо сальни- ковое 02-1073 » »
45 169 Кольцо СП-21-16-7 5.4.40, 5.4.41 »
45 179 Кольцо СП-28-17-3,5 То же
46 224 Манжета 02-664 5.4.38, 5.4.39 »
27 625 Ручка 01-160 5.4.20, 5.4.21
29.2 732 Кольцо 01-1414 5.4.24, 5.4.25 »
29.2 733 Кольцо 01-1415 То же »
29.2 736 Кольцо 01-1416 »
29.2 740 Кольцо 01-1411 » »
29.2 742 Кольцо 01-1418 »
29.2 743 Кольцо 01-1413 » »
29.2 744 Кольцо 01-1412 »
29.2 746 Кольцо 01-1417 »
9.1,6. При устранении неисправностей строго соблюдать меры
безопасности, указанные в подразд. 1.2 настоящей Инструкции.
Особо соблюдать предосторожность при работе с механизмами, в
которых установлены пружины.
9.1.7. При разборке и сборке узлов и механизмов строго соблю-
дать требования, указанные в подразд. 5.1 настоящей Инструкции.
9.1.8. После устранения неисправностей при контроле качества
ремонта проверить отремонтированный механизм на соответствие
требованиям обязательных проверок, содержащихся в разд. 5—7
настоящей Инструкции. В случае устранения неисправностей, выяв-
ленных стрельбой, проверку ремонта также производить стрельбой.
9.1.9. Произвести запись в формуляре о проведенном ремонте и
при необходимости сделать заявку на пополнение ЗИП.
10. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
10.1. Характеристика системы в транспортном состоянии
Масса системы 2К21 (без расчета и боеприпасов), кг
Нагрузка на переднюю ось транспортной машины, кге
Нагрузка на заднюю ось транспортной машины, кге
Размер шин транспортной машины, дюймы
. 4700
. 2235
. 2465
. 12.00-18
199
Наименьший радиус поворота транспортной машины по колее
наружного переднего колеса, м................................9,5
Угол свеса транспортной машины с нагрузкой, град:
передний.................................................... . 42
задний............................................... , . 32
Расстояние центра тяжести, м:
от пола ж.-д. платформы....................................1277
от крайней передней точки ж.-д. платформы .... 2620
от вертикальной плоскости, проходящей через переднюю ось
ж.-д. платформы........................................ 1730
от продольной оси ж.-д. платформы.........................На оси
Система 2К21 вписывается в очертания погрузки 02-Т ГОСТ
9238—73.
10.2. Меры безопасности при погрузочно-
разгрузочных работах
10.2.1. Погрузка (выгрузка) системы на железнодорожный по-
движной состав осуществляется под командованиеАм и наблюдением
•командира расчета, который является ответственным за безопас-
ность погрузочно-разгрузочных работ и дает указание о всех ма-
неврах системы при погрузке (разгрузке).
10.2.2. В зимнее время не допускается наличие льда или снега
на поверхностях железнодорожных платформ, аппарелей и пере-
ходных мостков. В случае наличия льда или снега на указанных
поверхностях лед с них должен быть сколот, снег сметен, а сами
поверхности посыпаны песком.
10.2.3. Перед погрузкой (выгрузкой) командир расчета обязан:
— проинструктировать номера расчета о характере предстоя-
щих работ и мерах безопасности;
— проверить надежность стопорения железнодорожной плат-
формы башмаками;
— проверить надежность установки стационарных аппарелей и
переходных мостков;
— проверить действие тормозов транспортной машины;
— проверить пломбирование системы согласно схеме пломби-
ровки (рис. 74 и 75).
10.3. Перевозка системы по железной дороге
10.3.1. Система (в количестве одной или двух) перевозится же-
лезнодорожным транспортом на четырехосной платформе. Вариан-
ты погрузки, а также схема закрепления и размещения системы на
платформе приведены на рис. 78.
10.3.2. Перед погрузкой системы на платформу грузоотправи-
тель обязан:
— осмотреть систему; проверить крепление миномета и его уз-
лов в походном положении;
— удалить грязь;
— проверить укладку, крепление оборудования и ЗИП, а также
комплектность системы по формулярам;
‘200
— проверить надежность действия ручного тормоза и надеж-
ность работы фиксатора рычага ручного тормоза, особенно в за-
торможенном состоянии (рычаг должен надежно удерживаться за-
щелкой) ;
— проверить'И обеспечить давление в шинах машины 2Ф54 2—
2,5 кгс/см2.
10.3.3. Замки ящиков ЗИП и чехлы опломбировать, составить
опись, в которой указать количество наложенных пломб. Опись
прикрепить внутри на левой стенке кабины водителя.
10.3.4. Для погрузки системы на платформу необходимо иметь:
— вторую железнодорожную платформу (в случае заезда с бо-
ковой платформы);
— аппарели (стационарные или разборные), обеспечивающие
угол въезда не более 30°;
— переходные мостки (металлические или деревянные).
10.3.5. Погрузка на платформу производится собственным хо-
дом; причем после погрузки продольная ось машины должна рас-
полагаться над продольной осью платформы. По длине система
должна быть установлена так, чтобы участки платформы от края
до мест опор как передних, так и задних колес были одинаковой
длины (в случае погрузки одной системы). Расстояние между си-
стемами при погрузке двух систем должно быть не менее 500 мм.
10.3.6. После размещения системы на платформе необходимо:
— установить рычаг коробки передач машины на первую пере-
дачу;
— затянуть ручкой тормоз до отказа и зафиксировать его в за-
тянутом положении защелкой;
— слить воду из системы охлаждения (при отрицательных тем-
пературах);
— отсоединить зажимы аккумуляторной батареи и изолировать
концы проводов;
— проверить пломбирование чехлов системы, замков ящиков
ЗИП и чехла миномета (рис. 74 и 75);
— опломбировать кабину водителя и двери кабины;
— заправить бензином бензобак машины в количестве не ме-
нее 50 л.
10.3.7. Для крепления одной системы на железнодорожной плат-
форме необходимо иметь 8 упорных брусьев размером 100Х160Х
Х450 мм, 4 бруса размером 100Х 160x570 мм, 12 подкладок разме-
ром 60X150X1000 мм, 148 гвоздей диаметром 6 мм и длиной
200 мм и 65 погонных метров проволоки диаметром 6 мм.
Упорные бруски должны быть изготовлены из древесины хвой-
ных или лиственных пород, за исключением о’льхи, липы и листвен-
ницы.
10.3.8. Система на железнодорожной платформе устанавливает-
ся на подкладки 3 (рис. 78) и закрепляется брусьями и растяж-
ками.
Подкладки 3 крепятся к платформе шестью гвоздями каждая,
боковые брусья крепятся к подкладкам с внешней стороны колес
14 Зак. 1099с
201
одиннадцатью гвоздями каждый. Упорными брусьями подклини-
вают передние и задние колеса с обеих сторон; при этом каждый
брус должен быть плотно подогнан к покрышке колеса и прибит к
подкладкам четырьмя гвоздями.
Растяжки крепить одним концом за углы рамы автомобиля, как
указано на рис. 78, а другим концом — за торцевые стоечные скобы,
стоечные гнезда или кронштейны железнодорожной платформы;
при этом растяжка не должна касаться острых металлических де-
талей платформы и машины. Каждая растяжка должна состоять из
четырех нитей проволоки. Растяжки натягивать пооочередно и рав-
номерно, скручивая нити ломиком, вставленным между ними.
10.3.9. Маскировка системы на железнодорожном составе про-
изводится маскировочными сетями по усмотрению начальника
эшелона.
10.3.10. Начальник эшелона или грузоотправитель после погруз-
ки системы на платформу обязан проверить правильность разме-
щения и крепления системы на платформе, а также соответствие ее
габаритов очертаниям погрузки железных дорог (габарит 02-Т
ГОСТ 9238—73).
Начальник эшелона в маршрутном листе, а грузоотправитель в
описи вагонов записывают: «Техника размещена и закреплена на
подвижном составе правильно», после чего текст заверяют подпи-
сями.
10.3.11. В пути следования необходимо проверять установку,
размещение и закрепление системы на платформе, обращая особое
внимание на плотность прилегания деревянных брусков к покрыш-
кам колес, а также на натяжение проволочных растяжек. В случае
необходимости дополнительно натянуть растяжки и подогнать
бруски к покрышкам колес.
10.3.12. Для выгрузки системы с железнодорожной платформы
необходимо иметь:
— вторую железнодорожную платформу в случае съезда с бо-
ковой платформы;
— аппарели (стационарные или разборные), обеспечивающие
угол съезда не более 25°;
— переходные мостки (металлические или деревянные).
10.3.13. Выгрузка системы с железнодорожной платформы про-
изводится собственным ходом.
Перед выгрузкой системы необходимо:
— снять пломбы с кабины и дверей кабины водителя;
— залить воду или антифриз в систему охлаждения двигателя
согласно Инструкции по эксплуатации автомобиля ГАЗ-66;
— присоединить концы проводов к зажимам аккумуляторной
батареи;
— раскрепить автомобиль;
— проверить наличие топлива в баке.
202
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
НОРМЫ РАСХОДА МАТЕРИАЛОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ 2К21
Наименование материала, ГОСТ (ТУ) Единица измерения Где применяется Ориентировочный расход на одну систему при Расход на все виды ТО на один год эксплуа- тации Ориентировочный расход на одно изделие при хранении
ТеО ТО-1 ТО-2 на кон- сервацию на рас- консер- ‘вацию
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 КГ 2Б9, 2Ф54 0,85* 0,85 2,5 1,7** 2,5 —
Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 КГ 2Б9 (п. 8.2.2) — — — — 6 —
Смазка ВНИИ НП-225 ТУ 38-1-158—68 КГ Затвор Сб 01-13, контактные поверхности автоматического шептала Сб 01-44 и упора авто- матического шептала 01-100 0,05* 0,05 0,2 0,1** 0,2
Уайт-спирит ГОСТ 3134—52 КГ 2Б9, 2Ф54 1* 6 11 14** 9 9
Ветошь обтирочная хлопчато- бумажная ГОСТ 5354—74 КГ 2Б9, 2Ф54 1* 2 6 30 6 6
Нитки глянцевые защитного цвета № 00 ГОСТ 6309—73 м Чехол миномета, тент маши- ны, коврики для кассет, сумки для инструмента 5 5 10 140 10 —
Бумага упаковочная водоне- проницаемая ГОСТ 8828—75 мг Прицел, коллиматор, квад- рант, трубка холодной при- Р Т П Л П IZIJ 10
Солидол «С» ГОСТ 4366—76 кг с 1рел ки Подшипники колес Сб 02-122 и Сб 02-123 — 0,5 0,5 1 1 0,5 —
Грунт ФЛ-ОЗК ГОСТ 9109—76 кг 2Б9, 2Ф54 — 0,5 0,5 1 —
Эмаль зеленая ХВ-518 ТУ 6-10-966—70 кг 2Б9, 2Ф54 — 0,5 8 3 6 —
NO О СО Эмаль красная ХВ-10 ТУ 6-10-1301—72 кг 2Б9 — 0,05 0,05 О,1 0,05
204
Наименование материала, ГОСТ (ТУ) Единица измерения Где применяется Ориентировочный расход на одну систему при Расход на все виды ТО на один год эксплуа- тации Ориентировочный расход на одно изделие при хранении
ТеО ТО-1 ТО-2 на кон- сервацию на рас- консер- вацию
Грунтовка АК-070 МРТУ 6-10-899—74 КГ 2Б9 — 0,5 0,5 1 0,5 —
Жидкость «Стеол-М» ГОСТ 5020—75 КГ Гидробуфер — 0,05 0,05 0,1 0,05 —
Шпагат увязочиый ГОСТ 17308—71 м Прицел, коллиматор, квад- рант, трубка холодной при- стрелки — — — — 50 —
Шлифовальная шкурка ГОСТ 5009—75 м2 Подвижные части 0,1 0,5 0,5 1.0 — —
Вода л Охлаждение 8 16 80
Примечания: 1. Значком * указаны нормы для обслуживания после стрельбы.
2. Значком ** указаны нормы без учета материалов, расходуемых на обслуживание после стрельбы.
3. На каждый третий год эксплуатации учитывать расход материалов, указанный в графе ТО-2.
4. При техническом обслуживании и ремонте миномета вместо уайт-спирита допускается применение бензина.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕКУЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ 2К21
Наименование операции Количество номеров расчета,' занятых в операции Продолжи- тельность операции, мин Врёмя проведения работ,мин
0 10 20 30 40 50 60 70 80
1. Очистка миномета от пыли,грязи, влаги. Снятие чехлов. Внешний осмотр. Перевод в боевое положение 4 20 Ж 2,3,4% Шш,
2. Чистка ствола и центральной части автомата 2 20
3. Чистка затвора 2 20 &&
4. Смазка миномета 2 20
5. Осмотр узлов и механизмов. Проверка работы подъемного и поворотного механизмов. Перевод в походное положение 2 20 'шл
6. Чистка и осмотр кассет 2 20
7. Осмотр ЗИП.Очистка прицела 2 10 Ш7//.
8. Осмотр и смазка узлов транспорт- ной машины 2 10
Примечание. В поямомгольниках vKaaaww номеоа оасчета, занятые в опеоании.
ГО
О
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ №1 ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ 2К21
Наименование операции Кол ичество номеров расчета, зан ятых в операции Продолжи- тельность операции, мин Время проведения работ,ч
со см о
1. Очистка миномета от пыли, грязи, влаги. Перевод в боевое положение. Неполная разборка автомата 4 30
2. Осмотр. Чистка и смазка узлов, механизмов. Сборка автомата 4 - 60
3. Проверка работы механизмов 4 20
4. Очистка и осмотр кассет, проверка их прохождения через автомат 4 10 1
5. Осмотр и проверка охлаждения. Осмотр защитных кожухов 1 10
6. Проверка параллелограммного механизма, качки ствола. Выверка прицела 2 50
7. Осмотр колес миномета. Перевод в походное положение. Проверка подрессоривания 1 10 1
8. Осмотр ЗИП 2 10 7% •Т/Л,
9. Подкраска миномета 1 10 В
10. Осмотр прибора Луч-ПМ2М и коллиматора К-1 1 10 1
11. Очистка узлов транспортной машины. Осмотр и смазка узлов 2 30 И
12. Подкраска узлов транспортной машины 2 10
Примечание. В прямоугольниках указаны номера расчета, занятые в операции.
208
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ №2 ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ 2К21
Наименование операции Количество номеров расчета, занятых в операции Продол жи- тельность операции, мин Время проведения работ,ч
0 13 5 7 8 9
1. Очистка миномета. Перевод в боевое положение. Чистка ст вола 4 30 в 1 U 1
2. Полная разборка миномета. Осмотр. Очистка и смазка узлов, деталей. Сборка миномета 4 420 1 и
3. Проверка работы узлов и меха- низмов миномета 4 20 1 1 1 1 1 1 ’
4. Очистка и осмотр кассет. Проверка их прохождения через автомат 4 10 1 _в
б. Проверка охлаждения 1 10 1
6. Проверка параллелограммного механизма, качки ствола. Выверка прицела 2 60
7. Проверка подрессоривания 1 10 % A': i
8. Подкраска миномета 1 10 1
9. Осмотр прибора Луч-ПМ2М и коллиматора К-1 1 10 I A l
10. Очистка узлов транспортной машины, осмотр и смазка узлов 2 20 Ш
11. Осмотр ЗИП 2 10
12. Подкраска транспортной машины 2 10 _J L_ 1 Lj I 1 L u 1 Й
Поимечание. В понмоусольниках указаны номеоа оасчета занятый в опеоакии.
210
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изменение Номе измененных за листов (стр замененных апиц) новых Всего листов (страниц) в документе Номер бюллетеня Входящий номер сопроводительного документа и дата Подпись Дата
Изменение Номера листов (страниц) Всего листов (страниц) в документе Номер бюл летеня Входящий номер сопроводительного документа и дата Подпись Дата
измененных замененных новых
211
212
СОДЕРЖА Н И Е
Стр.
Введение
3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1. Общие сведения о системе 2К21 . 1.1. Назначение и состав . . 1.2. Тактико-технические данные 1.3. Расшифровка взрывчатых веществ и весовых знаков выстрела ЗВО1 .... 4 осколочного .... 6
2. Общие сведения о миномете 2Б9 7
3. Автомат 2Б9 ... ... . 8
3.1. Назначение и устройство ... —
3.2. Ствол и ствольная коробка . ... ’. 10
3.3. Цапфы и крышки ... . ... . 11
3.4. Охлаждение . ... . 13
3.5. Защитные кожухи ... ... . 14
3.6. Затыльник . ... . 15
3.7. Затвор . ... . 16
3.8. Штоки и чека .... . . 20
3.9. Механизм подачи ... . ... 23
3.10. Спусковой механизм .... ... 26
3.11. Механизм перезарядки .... ... . .31
3.12. Механизм подтяга . 32
3.13. Компенсирующий механизм . 33
3.14. Гидробуфер 34
3.15. Взаимодействие частей и механизмов автомата . . 35
4. Верхний станок с механизмами 41
4.1. Верхний станок —
4.2. Поворотный механизм .... . 42
4.3. Подъемный механизм .... . 43
4.4. Механизм привода спуска . 44
4.5. Параллелограммный механизм прицела . 45
5. Ход 46
5.1. Назначение и устройство . . ... —
5.2. Нижний станок ... —
5.3. Станины ... 48
5.4. Замок . 49
5.5. Домкрат —
5.6. Механизмы крепления разведенных и сведенных станин 52
5.7. Колесо с кривошипом
5.8. Механизм фиксации колес ... ... . 53
213
Стр.
6. Прицельные приспособления ... .................... .54
6.1. Оптический прицел ПАМ-1......................................—
6.2. Орудийный коллиматор К-1................................ . 58
6.3. Прибор освещения Луч-ПМ2М...................................60
7. Транспортная машина 2Ф54.........................................62
7.1. Назначение и устройство......................................—
7.2. Техническая характеристика автомобиля........................—
7.3. Оборудованный автомобиль ГАЗ-66-05 ........................ 63
7.4. Крепление миномета в кузове.................................64
7.5. Грузоподъемное приспособление................................—
7.6. Ящики для кассет............................................—
7.7. Крепление парковых ящиков и ЗИП.............................66
8. Запасные части, инструмент и принадлежности........................67
8.1. Общие сведения..................................... ....... —
8.2. Принадлежности и приспособления . —
8.3. Размещение и хранение ЗИП . . .71
9. Боеприпасы .... ...................... .72
9.1. Осколочный выстрел ЗВ01..................................... —
9.2. Осколочная мина 53-0-832 ДУ.......................... . —
9.3. Заряды................................................... .73
9.4. Взрыватель М-6........................................... .74
9.5. Действие взрывателя....................................... .76
* 9.6. Клеймение, маркировка и укупорка боеприпасов . . .77
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Общие сведения об эксплуатации системы и меры безопасности ... 78
1.1. Общие сведения об эксплуатации . —
1.2. Указания по мерам безопасности............................. —
1.3. Ввод системы в эксплуатацию.................................80
1.4. Обращение с боеприпасами....................................81
2. Подготовка системы к маршу и порядок проведения марша . 83
2.1. Подготовка системы к маршу.......................... . —
2.2. Марш и контроль за системой на марше...................... .85
2.3. Обслуживание системы после марша.......................... .86
3. Обращение с минометом при стрельбе.................................87
3.1. Выбор и подготовка огневой позиции...........................—
3.2. Подготовка системы к стрельбе...............................~~
3.3. Перевод миномета в боевое положение.........................8°
3.4. Проверка миномета перед стрельбой...........................90
3.5. Указания по наводке.........................................91
3.6. Заряжание и стрельба..................................... . 93
3.7. Контроль за минометом при стрельбе...........................—
3.8. Разряжание................................................ 95
3.9. Возможные задержки при стрельбе и способы их устранения . 97
3.10. Перевод миномета в походное положение.......................99
3.11. Приведение системы в транспортное положение................101
4. Особенности стрельбы в различных условиях...........................—
4.1. Стрельба в условиях плохой видимости.........................—
4.2. Стрельба на различных грунтах................................—
4.3. Стрельба в лесу . . ...................... . —
4.4. Стрельба при отрицательных температурах....................102
5. Разборка и сборка миномета . . ..........................—
5.1. Общие указания . . . ..........................—
214
Стр.
5.2. Разборка миномета на крупные узлы и сборка миномета . . Ю4
5.3. Разборка автомата на узлы и сборка автомата.............107
5.4. Полная разборка и сборка узлов и механизмов миномета .110'
5.5. Неполная разборка и сборка автомата.....................142
Разборка автомата.......................................... . —
Сборка автомата . ...................... 144
6. Техническое обслуживание системы . . ......................146
6.1. Общие указания . . .............................—
6.2. Текущее обслуживание (ТеО)............................... 147
6.3. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)........................151
6.4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2).......................163-
6.5. Техническое освидетельствование системы....................165
7. Проверка и регулировка системы......................................—
7.1. Проверка технического состояния системы......................—
7.2. Проверка квадранта . . ......................... 166
7.3. Проверка и регулировка параллелограммного механизма . 167
7.4. Выверка прицела ПАМ-1......................................170
7.5. Регулировка подшипника верхнего штока......................172
7.6. Проверка качки ствола . ............................... . 173
7.7. Проверка приведенной усадки возвратных пружин . . . .174
7.8. Заправка гидробуфера.......................................175
8. Хранение и сбережение системы......................................176
8.1. Хранение системы при эксплуатации............................—
8.2. Подготовка системы к длительному хранению в войсках . . 178
8.3. Техническое обслуживание системы при длительном хранении 179
8.4. Подготовка системы к использованию после длительного хранения 182
8.5. Чистка, смазка и окраска системы............................ —
8.6. Обращение с минометом на учебных занятиях..................194
9. Характерные неисправности и методы их устранения с использованием
группового комплекта ЗИП (текущий ремонт)...............................—
10. Транспортирование.........................’ ............199
10.1. Характеристика системы в транспортном состоянии ... —
10.2. Меры безопасности при погрузочно-разгрузочных работах . 200
10.3. Перевозка системы по железной дороге........................—
Приложения:
1. Нормы расхода материалов, применяемых при эксплуатации си- <
стемы 2К21............................................... 203
2. График выполнения текущего обслуживания при эксплуатации си-
стемы 2К21............................................... 205
3. График выполнения технического обслуживания № 1 при эксплуа-
тации системы 2К21 . . . 206
4. График выполнения технического обслуживания № 2 при эксплуа-
тации системы 2К21........................................ 208
215-