/
Author: Родимушкина Г.Н.
Tags: руководство по эксплуатации электроснабжение железнодорожный транспорт электровоз электровозы
Year: 2006
Similar
Text
34 5112
ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС4К
Руководство по эксплуатации
КНИГА 5
Описание и работа
Электронное оборудование»
Преобразователи
ИДМБ.661141,004 РЭ5 (3TC.000.003 РЭ5)
Разработал
Проверил
Утвердил
Н, Контр.
Листов
Г.Н. Родимушкина
В.Г. Скрипка
А.Г. Вольвич
2
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
Содержание
'fit', U3; ffr; /
£ <
1 Электронное оборудование
1.1 Аппаратура управления МСУД-001.........................3
1.2 Шкаф питания ШП-232...................................24
1.3 Панель диодов ПД-499..................................36
1.4 Панель диодов ПД-295................................ 38
1.5 Блок питания БП-192.................................... 40
1.6 Блок диодов БД-007.................................. 44
1.7 Шунтирующее устройство ШУ-131...................46
1.8 Шунтирующее устройство ШУ-143...................48
1.9 Шунтирующее устройство ШУ-144...................50
1.10 Шунтирующее устройство ШУ-225.................52
1.11 Блок диодов БД-212...................................54
346
1.12 Блок диодов БД458....................................56
1.13 Блок диодов БД-206 ..................................58
1.14 Панель диодов ПД-615.................................60
1.15 Панель резисторов ПР-159.............................62
1.16 Блок питания подсветки БПП-254.......................64
1.17 Блок тиристора БТ-256.............................. 68
_ Панель Филыпрэ
(5) 1.18 -Блок “управлб1жя-вы1^юча¥еяом БУ'‘228г.............71
2 Преобразователи
2.1 Нрсобразователь-возбуждения 4^9-252.......................75
2.2 Преобразователь питания стеклоочистителя ППС-253..........84
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изуче-
ния и эксплуатации аппаратуры микропроцессорной системы управления и ди-
агностики (МСУД), блоков управления преобразователем возбуждения (ПВ),
панелей, блоков диодов, шунтирующих устройств и другого электронного обо-
рудования, входящего в состав электрооборудования магистрального грузового
электровоза постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями 2ЭС4К
и содержит:
- назначение;
- структуру;
- технические характеристики;
- алгоритмы функционирования;
- сведения, необходимые для правильного обращения и технического
обслуживания, обеспечивающие сохранение технических характеристик аппа-
ратуры в течение всего срока эксплуатации.
1 Электронное оборудование
1.1 Аппаратура управления МСУД-001
1.1.1 Назначение
*3^ Микропроцессорная система управления и диагностики (далее по тексту
«МСУД-001») предназначена для управления общеэлектровозной аппаратурой,
контакторной аппаратурой цепей тяговых двигателей и цепей собственных
нужд, сбора и обработки информации с органов управления и датчиков (кон-
троллер машиниста, выключатели, блокировки реле и контакторов, датчики
id д’.
4
ИДМБ.661141,004 РЭ5
(ЗТС.000,003 РЭ5)
температуры и т.д.) электровоза 2ЭС4К, выдачи заданий преобразователям
собственных нужд (ПСН) и возбуждения (ПВ), реализации режима автоведе-
ния, а также для диагностирования состояния оборудования электровоза с вы-
полнением функций его защиты, выдачи соответствующей информации на
дисплей и записи ее в съемный энергонезависимый накопитель.
1.1.2 Структура аппаратуры МСУД-001
Аппаратные средства МСУД-001 построены по модульному принципу с
использованием программных принципов обработки информации и имеют от-
крытую архитектуру, что позволяет подключать дополнительные объекты кон-
троля и управления электровозом, а также объединять системы управления не-
скольких электровозов в общую систему. При этом изменяется и дополняется
только программное обеспечение отдельных модулей системы.
В таблице 1,1 приведен состав МСУД-001 одной секции электровоза
2ЭС4К.
Отдельные блоки МСУД-001 одной секции объединены в систему дуб-
лированным последовательным мультиплексным каналом связи CAN1/CAN2
(рисунок 1.1).
Таблица 1.1
Наименование устройств Количество
1 Блок индикации INC-50.06 PIXY или ВС3641 1(А78)
2 Блок сигнализации БС-001 1(А23)
3 Блок управления тяговым приводом БУТП-001 1(А55)
4 Блок управления оборудованием электровоза БУ0-002 1(А56)
5
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
CAN (Controller Area Network) интерфейс (ISO 11898) обеспечивает вы-
сокую надежность, компактность и хорошие динамические характеристики,
необходимые распределительным системам управления.
Принципиальная схема построения CAN-интерфейса показана на ри-
сунке 2 .
Физически шина CAN-интерфейса представляет собой витую пару про-
водов и общий провод. Для работы в условиях высокого уровня помех, как это
имеет место на электровозе, общий провод выполнен в виде экрана витой пары.
На концах шины обязательно должны размещаться согласующие резисторы R
номиналом 120 Ом.
С одной стороны они расположены в БИ (Н€Ш;1.), с другой - в устройст-
вах согласования XS2, подключаемых к внешним разъемам Х6 блоков А56
(БУО-002). Между собой блоки БИ(А78) и БС-00ЦА23), БС-001(А55) и БУТП-
001 (А56), попарно соединены при помощи кабелей 1...3, которые и образуют
внутрисекционный последовательный мультиплексный канал, обеспечиваю-
щий обмен данными между всеми подключенными к нему блоками.
При необходимости подключить к системе дополнительные блоки и
устройства, вместо устройства согласования XS2 подключается кабель, на дру-
гом конце которого будет это дополнительное устройство. При этом XS2
должно быть перенесено на дополнительное устройство.
%
с
5
6
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
Iсекция
А78 (БИ)
(INC-50.06 PIXY или ВС3641)
Псекция
A78 (БИ)
(INC-50.06 PIXY или BC3641)
CAN1
: _...; ; CAN2
; FU, : ;
CAN1 Х9^‘ ‘
Г CAN2
*
А23(БС)
БС-001
X1
......Х1
! БТК !>
I 'fiJ Х2 CAN1
? 'CAN2j
А55(БУТП) )
БУТП-001
Х7Г"“:™"Ж !
CAN5 » К :
,....CAN1X2
I [ CAN2
X4
А55(БУТП)
БУТП-001
X7
X1
Х2 can6 xs Ж ; :
; ПСН [Д------!Д i Ь А
jUW3;/r....... 2?--^ <! : : >
.- ' =
Xioi : Ш б6 CAN1
Е j Г*'т :А? CAN2!
, . CAN1 Ai
I r'CAN2 !> ‘
IX8CAN6X2
:.----------'<:ncH :
: ; X9 CAN7 XT1Z
' / rZpN-
. . | / ----; ШП[03
; I ХЮ
f*2
! ! L. .; г •
А56 (БУО) А
БУО-002 ;I
2Zrf Х4 Н
AS3 Х7 И !Жа<А-- vi
N : Ыжж.
2 : ! ® ! ^"i.; - "j ;
X18 CAN3 X7 X9
CAN4 "A f " CAN4
X19 CAN3 X8 :! X10 CAN3
>1. . . j <L 2.. \ ...
CAN4 • ' CAN4
XS2
CAN3
CAN4
CAN3
X4
XS4
CAN4
X8
A56 (БУ0)
БУО-002
Х6 И Д
хю111
X9:
X7 AS3
HX8
CAN3,
CAN4
:: к7 cans
CAN4
X8
X18
X19
XS4
Рисунок 1 - Структурная схема МСУД-001 электровоза 2ЭС4К
7
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
Устройство 2
Устройство 3
Устройство 1
Рисунок 2 - Построение CAN-сети
Для связи аппаратуры МСУД-001 различных секций используется дуб-
лированный последовательный мультиплексный канал связи CAN3/CAN4, ко-
торый проходит транзитом через все секции, в том числе подключенные по
системе многих единиц (СМЕ), для чего на лобовых частях секций электровоза
установлены розетки XI8 и XI9. Связь между каналами CAN1/CAN2 и
CAN3/CAN4 осуществляется через микропроцессорный модуль, обеспечиваю-
щий гальваническую развязку и выполняющий программную фильтрацию пе-
редаваемой информации. В его функции также входит определение по включе-
нию питания количества включенных секций (от одной до четырех) и их адре-
сов и формирования на центральный процессорный модуль информации о го-
товности системы к работе.
Для согласования каналов CAN3/CAN4 также применяются устройства
согласования XS3 и XS4, подключаемые на концах линии к разъемным соеди-
нителям Х7 и Х8 блоков БУО-002 (на рисунке 1 они показаны в непосредст-
венной близости от соответствующих разъемов). При необходимости подклю-
8
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
чения дополнительной секции или электровоза вместо устройств согласования
XS3 и XS4 подключаются кабели 30 и 31 и осуществляется соединение по
СМЕ, при этом устройства согласования XS3 и XS4 должны оставаться на
разъемах Х7 и Х8 крайних секций состыкованного по СМЕ электровоза.
Для связи системы МСУД-001 с другими системами на блоке БУТП-001
установлены разъемы Х7...Х10. К каждому разъему подключен независимый
гальванически развязанный последовательный интерфейс типа CAN
(CAN5...CAN8). Связь между каналами CAN1/CAN2 и любым из
CAN5...CAN8 осуществляется через микропроцессорные модули, выполняю-
щие программную фильтрацию передаваемой информации, обеспечивающие
гальваническую развязку и согласование скорости обмена информацией между
системами. В функции этих модулей так же, как и в предыдущем случае, вхо-
дит определение по включению питания количества подключенных к МСУД-
001 систем.
На электровозе 2ЭС4К внешними системами по отношению к МСУД-
001 являются:
- система безопасности КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, подключаемые через
блок «ШЛЮЗ-CAN» к разъемному соединителюХ9 блока БУТП-001 (А 17) -
CAN7. Система пневматического торможения «УКТОЛ-Г» с краном машини-
ста 130 подключается к МСУД через блоки «БС-КЛУБ» и «CAN-ШЛЮЗ»;
- блок управления преобразователя собственных нужд (ПСН), подклю-
чаемый к разъемному соединителю Х8 блока БУТП-001 (А27) - CAN6;
- в перспективе к разъемным соединителям Х7 (CAN5) и ХЮ (CAN8) мо-
гут быть подключены другие системы, например, теплового контроля обору-
дования (БТК).
/^3 5"^^
9
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
1.1.3 Основные технические характеристики МСУД-001
1.1.3.1 Основные технические характеристики МСУД-001 приведены в
таблице 1.2.
Таблица 1.2
Наименование параметров Значение
1 Напряжение питания, В 50±10
2 Потребляемая мощность по цепям питания одной секции электровоза (с датчиками), Вт, не более 300
3 Напряжение подогрева, В 110±44
4 Потребляемая мощность по цепям подогрева одной секции электровоза, Вт, не более 460
5 Время готовности при температуре окружающего воз- духа выше минус 35°С, с, не более 1
6 Время готовности при температуре окружающего воз- духа ниже минус 35°С, мин, не более 30
7 Режим работы продолжительный
8 Охлаждение воздушное, естест- венная конвенция
9 Количество системных дублированных последова- тельных каналов обмена информацией 2 (CAN1/CAN2H CAN3/CAN4)
10 Количество индивидуальных внешних последова- тельных каналов обмена информацией 4 (CAN5...CAN8)
11 Скорость обмена информацией по системному внут- рисекционному каналу CAN1/CAN2, Кбит/с 512
12 Скорость обмена информацией по межсекционному каналу CAN3/CAN4, Кбит/с 56
13 Скорость обмена по внешним последовательным ка- налам обмена CAN5... CAN8 * скорость обмена определяется возможностями (систем) и согласуется с производителем этих си< | сования протокола обмена внешних абонентов зтем на этапе согла-
10
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
1,1.3.2 Аппаратные средства МСУД-001 функционируют при воздейст-
вии следующих внешних климатических факторов:
- температура окружающей среды для аппаратуры, расположенной в
кузове электровоза от минус 50°С до плюс 60°С, для блоков расположенных в
кабинах машиниста от минус 40°С до плюс 60°С. При этом диапазон темпера-
тур хранения блоков, устанавливаемых в кабинах машиниста от минус 50°С до
плюс 60°С;
- скорость возрастания температуры окружающего воздуха при запус-
ке электровоза в работу до 1 град/мин;
- скорость спада температуры окружающего воздуха после окончания
работы электровоза до 2 град/мин;
- относительная влажность воздуха до 100% при температуре 20°С;
- возможность выпадения инея;
- тип атмосферы II по ГОСТ15150-69;
- наличие пыли с конденсацией до 20 кг/куб.м;
- максимальная высота над уровнем моря до 1300 м.
1.1.3.3 В части воздействия внешних механических факторов аппарат-
ные средства МСУД-001 соответствуют группе М25 по ГОСТ 17516.1-90Е:
- синусоидальная вибрация в диапазоне частот от 0,5 до 100 Гц с мак-
симальной амплитудой ускорения 1g в любом из трех взаимно перпендикуляр-
ных направлений;
- одиночные удары в одном горизонтальном направлении с пиковым
ударным ускорением 3g и длительностью ударного ускорения от 2 до 20 мс.
1.1.4 Функции, реализуемые МСУД-001 на электровозе 2ЭС4К
1.1.4.1 Все функции системы управления электровозом 2ЭС4К, требую-
щие логической последовательности, такие как управление токоприемниками,
8. PS. О 8
II
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
быстродействующим выключателем, контакторами тягового и вспомогательно-
го привода и другими устройствами, осуществляется МСУД-001 по командам,
получаемым от машиниста с учетом сигналов датчиков, предусмотренных
схемой электровоза.
1.1.4.2 МСУД-001 в режимах тяги и электрического торможения выпол-
няет следующие функции:
- ручной и автоматический (с регулированием уставки пускового тока)
набор и сброс позиций;
- управление реостатными и линейными контакторами;
- управление контакторами цепей ослабления возбуждения тяговых
двигателей;
- автоматическое поддержание заданной скорости движения поезда;
- контроль последовательности включения реостатных и линейных
контакторов;
- защита от перегрузки тяговых двигателей;
- защита от повышения, понижения и исчезновения напряжения в
контактной сети;
- защита от боксования и юза колесных пар;
- прием команд с пульта машиниста на набор и сброс позиций;
- управление ПСН и ПВ:
а) формирование сигналов подачи/снятия напряжения на элек-
тродвигатели компрессора и вентиляторов;
б) формирование сигналов задания величины и частоты напря-
жения питания вентиляторов в зависимости от нагрузки тяговых дви-
гателей;
в) формирование сигналов подачи/снятия напряжения на пре-
образователи питания обмоток возбуждения тяговых двигателей в
12
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
режимах тяги и торможения;
г) формирование сигналов задания величины напряжения пита-
ния преобразователей питания обмоток возбуждения тяговых двига-
телей в режимах тяги и торможения;
д) формирование сигналов задания работы вспомогательных це-
пей в штатном/аварийных режимах (выбор режима резервирования);
е) формирование сигналов подачи/снятия напряжения питания
цепей санитарно-гигиенического оборудования и кондиционера.
- учет и хранение в памяти расхода электроэнергии на тягу и рекупе-
рацию (без проведения метрологической экспертизы и без сертифицирования
методов и средств измерения);
- автоматическое управление режимами рекуперативного и реостатно-
го торможения;
- плавный вход в режим рекуперации;
- режим предварительного подтормаживания с усилием не более 98
кН (10 тс) (независимо от числа секций);
™ регулирование заданного значения тока якоря;
- ограничение значений тока якоря 1я и тока возбуждения 1В по макси-
мальным величинам. Максимально реализуемая тормозная сила по условиям
выдавливания вагонов должна быть ограничена величиной 500 кН (50 тс) неза-
висимо от числа секций;
- ограничение величины напряжения на тяговых двигателях на уровне
не более 4,1 кВ (в рекуперации);
- ограничение тока якоря по условиям коммутации тяговых двигате-
лей заданным соотношением тока якоря и возбуждения (уточняется при испы-
таниях);
индикация соответствующей позиции;
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
“ индикация позиции ослабления возбуждения;
~ индикация боксования или юза;
- индикация превышения напряжения контактной сети;
- индикация пониженного напряжения контактной сети;
- индикация перегрузки тяговых двигателей;
- индикация состояния ПСН, вентиляторов и компрессоров;
- вывод аудиоинформации машинисту.
1.1.5 Алгоритм управления МСУД-001
Алгоритм управления МСУД-001 подразделяется на алгоритм функцио-
нирования БУТП-001 и БУО-002.
1.1.5.1 Обобщенный алгоритм функционирования БУТП-001
Алгоритм функционирования БУТП-001 приведен в соответствии с ри-
сунком 3 . После включения питания производится самодиагностика аппарат-
ной части блока БУТП-001 (блок 2). Далее осуществляется ввод данных по сис-
темному интерфейсу (CAN1 или CAN2) от блока БУО-002 и дискретной ин-
формации по SPI-каналу от БВ-005 (блоки 3-4). В блоке 5 вводятся данные с
датчиков системы. В случае ведущей секции осуществляется проверка включе-
ния выключателей ТОКОПРИЕМНИК 1, ТОКОПРИЕМНИК 2 на блоке вы-
ключателей S20, выключателя БВ, установки реверсивного переключателя в
положение ВПЕРЕД/НАЗАД, рукоятки главного вала контроллера машиниста в
зону ТЯГА или ТОРМОЖЕНИЕ и на основании проведенного анализа форми-
руются команды на включение соответствующих вентилей на ведущей и ведо-
мых секциях (блоки 6-7). Если контроллер машиниста находится в нулевом по-
ложении, то производится начальная установка для ведущей и ведомых секций
14
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
и передача по межсекционному каналу CAN3/CAN4 команд для ведомых
секций и по внутрисекционному каналу CAN1/CAN2 сообщений для БУ0-002
(блоки 8-11, 46). На ведущей секции в блоке 13 определяются задания тока и
скорости для режима АВТОРЕГУЛИРОВАНИЯ. Далее в блоке 14 проверяется
необходимость отключения БВ для защиты тяговых двигателей от перегрузок и
токов короткого замыкания в режимах тяги, рекуперативного и реостатного
торможения, пускотормозных резисторов от перегрузки в режиме тяги и
реостатного торможения, от исчезновения напряжения в контактной сети, от
недопустимого напряжения в контактной сети, от неправильного включения
коммутационной аппаратуры силовой схемы электровоза. В блоке 15 на
основании данных от датчиков температуры и тока определяется частота
вращения вентиляторов тяговых двигателей для передачи МПСУ ПСН. При
возникновении боксования в режиме тяги или юза в режиме электрического
торможения в блоке 17 осуществляется защита регулированием тока
возбуждения и подсыпкой песка.
При отключении пары двигателей, БПТР, БВ или секции фиксируется
аварийный режим работы и в случае электрического торможения разбирается
схема с дальнейшим переходом в тяговый режим (блоки 19, 20, 24). При
возникновении нештатной ситуации работа в режиме тяги осуществляется в
соответствии с диаграммами включения контакторов для аварийных режимов
(блок 43, 44). В штатном режиме при нахождении главной рукоятки
контроллера машиниста в положении “ПТ” БУТП-001 собирает схему
торможения. При дальнейшем передвижении рукоятки в зоне ТОРМОЖЕНИЕ
в зависимости от положения тумблера S37 реализуется либо режим
реостатного торможения, либо режим рекуперации (блоки 35-42).
В режиме тяги при собранной схеме (блоки 25-28) анализируется способ
возбуждения тяговых двигателей (блок 29). Как при последовательном, так и
при независимом возбуждении в режиме ручного управления набор и сброс
1}3а/ч. TH Ч2.85-О1> ii.to.oz
15
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
позиций производится машинистом. В режиме автоматики при обоих способах
возбуждения управление силовой схемой электровоза возлагается на БУТП-
001. Все ветви алгоритма заканчиваются выдачей сообщений по внутри-
секционному каналу CAN1 или CAN2 для БУО-002 и БИ и межсекционному
для других секций, а также по SPI-каналу для БВВ-006 (блок 46).
16
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Пуск
2 у
Сам одна г-
ностка
3 t
/Ввод данных
по SPI,
CAN 1/С AN 2
4 V
Рисунок 3 (лист 1 из 4) - Обобщенный алгоритм функционирования
БУТП-001
UyJS Um. THWS-оЗ лз..16.03.
17
ИДМБ.66114L004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Рисунок 3 (лист 2 из 4) - Обобщенный алгоритм функционирования
БУТП-001
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Рисунок 3 (лист 3 из 4) - Обобщенный алгоритм функционирования
БУТП-001
T/ZW-i! Jfity АЗ./0-0А
19
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
V
39 V
Режим реостатного
торможения при
ручном
регулировании
4J ¥ 42 V
Режим рекунс - рации в ручном режиме
Режим реостатного торможения при автоматическом регулировании
Режим рекупе- рации в автомати- ческом режиме
Рисунок 3 (лист 4 из 4) - Обобщенный алгоритм функционирования
БУТП-001
Цм-И. Зам. 7? ^ЗГ-оЗ Jtbty ЛЗ.Ю.оЗ
20
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.1.5.2 Обобщенный алгоритм функционирования блока управления
оборудованием БУО-002
Обобщенный алгоритм функционирования блока управления оборудова-
нием БУО-002 приведен в соответствии с рисункохм 4.
Рабочая программа, реализующая данный алгоритм, является цикличе-
ской с фиксированным временем выполнения одного прохода. Исходя из тех-
нических решений, заложенных в БУО-002 и возложенными на него функция-
ми управления, интервал повторения одного прохода принят равным 10 мс.
Источником тактовых сигналов требуемой частоты является внутренний тай-
мер контроллера, настроенный на требуемый интервал времени.
Запуск рабочей программы осуществляется по прерыванию от внутрен-
него таймера, настроенного на период 10 мс (блок 1). После пуска программы
выполняется ввод/вывод данных сформированных в предыдущем проходе.
Осуществляется ввод сигналов с АЦП, ввод импульсных сигналов, ввод дис-
кретных сигналов с блока входных сигналов (БВ-005) и данных из последова-
тельных каналов связи CAN и RS-485, вывод управляющих воздействий на
блок дискретных выходных сигналов (БДВ-006), формирование массивов ра-
бочей информации и передача их по последовательным каналам связи CAN и
RS-485 (блок 2).
После получения необходимой информации определяется режим работы
секции электровоза (блок 3): если работает от сети депо, то выполняется под-
ключение вспомогательных машин и устройств к сети питания депо (блок 4).
Иначе, если электровоз работает в автономном режиме, определяется состав-
ность электровоза и является секция ведущей или ведомой (блок 5). При полу-
чении информации от БУТП-001 о поднятии токоприёмников производится
управление вентилями защита. Затем, если токоприёмники не подняты (блок
21
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
7), то программа переходит в режим ожидания следующего прерывания от
внутреннего таймера (блок 21).
После поднятия токоприёмников (блок 7) происходит последовательно
управление главным компрессором (блок 8), клапанами продувки и маслоотде-
лителем (блок 13), реле для системы САУТ (блок 14), клапанами песочниц
(блок 15), тифоном (блок 16), клапаном замещения и свистком срыва электри-
ческого торможения (блок 17), сигналом запрета гребнесмазывания (блок 18) и
электроблокировочным клапаном (блок 19).
Также происходит последовательно управление устройствами подклю-
чёнными к ПСЫ: выдача сигналов управления на вентиляторы (блок 9), управ-
ление каналом питания устройств микроклимата (блок 10), подключение пре-
образователей возбуждения (блок 11).
Осуществляется алгоритм резервирования ПСН в аварийных режимах,
при выходе из строя оборудования, подключённого к ПСН (блок 20).
После ввода/вывода данных и формирования управляющих сигналов
программа переходит в режим ожидания прерывания от внутреннего таймера,
настроенного на период 10 мс (блок 21).
22
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Рисунок 4 - Обобщенный алгоритм функционирования блока управления
оборудованием БУО-002.
23
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
24
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.2 Шкаф питания ШП-232
1.2.1 Назначение
Шкаф питания ШП - 232 предназначен для питания цепей управления,
освещения, сигнализации напряжением НО В пульсирующего (постоянного)
тока, устройств защиты, заряда и подзаряда аккумуляторной батареи (АБ)
84НК 125 П электровоза.
1.2.2 Технические характеристики
Номинальная мощность, кВт.....................................20
Питающее напряжение - прямоугольные
разно-полярные импульсы длительностью ,мс...........от 0,7 до 1,2
Частота , Гц...................... .........................400
Амплитуда импульсов, В............................от 550 до 1000
Выходное напряжение, В................................110,0 ± 5,5
Номинальное эффективное рабочее напряжение на входе 1
(выводы 1 -3 зажима контактного X1), В .................... 600
Допустимое отклонение напряжения
на входе 1, В, не более.................................... ±30
Номинальная частота питающего напряжения
на входе 1, Гц........................................... 400
Допустимые отклонения частоты питающего
напряжения от номинального значения, Гц.................... ± 4
Возможное неповторяющееся импульсное
перенапряжение на входе 1, В, не более............... .....1500
Потребляемая мощность в номинальном режиме, кВА...............15
К.п.д. в номинальном режиме, %, не менее .....................85
Номинальное входное напряжение на выводах 8-9
зажима контактного Х2, В.....................................110
15
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Номинальный ток в цепи выводов 8-9 (выход 2),
выводов 10-11 (вход 4), выводов 12-13 (вход 5)
зажима контактного Х2, А............................... 80
Номинальный ток в цепи выводов 9-16, А.....................70
Номинальное напряжение на выводах 9-16, В..................86
Максимальный рабочий ток
выхода 3, (выводы Х3:9-Х2:5) А, не более................. 30
Диапазон рабочего напряжения на выходе 2, на входе 4, на выходе 3
и на входе 5 в диапазоне рабочей температуры окружающего
воздуха от плюс 50° С до минус 50° С, В...........от 122 до 142
Коэффициент пульсации напряжения на выводах 8-9
зажима контактного Х2, % , не более...................... 10
Ограничение среднего значения тока подзаряда
аккумуляторной батареи, А ............................... 31
Номинальное выходное напряжение
пульсирующего тока на выводах 7-6 зажима
контактного Х2 (выход 1), В ........................... НО
Допустимые отклонения напряжения
на выходе 1, В, не более............................... ±5,5
Коэффициент пульсации напряжения на выходе 1, %, не более...1
Диапазон рабочего тока в цепи выхода 1, А ........ от 1 до 100
Максимальный ток в цепях входа 2
(Х2 : 1-Х2 : 2) и входаЗ (Х2 : 3-Х : 4), А................100
Максимальный ток в цепи выводов 8-5
зажима контактного Х2, А................................ 5,5
Номинальное входное напряжение пульсирующего тока
на входе 2 и входе 3,В.................................... НО
Масса, кг............................................. 470
Тн.03№-М*М
26
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.2.3 Конструкция ШП-232
Шкаф питания ШП-232 в соответствии с рисунком 5 , представляет со-
бой объемную модульную конструкцию, состоящую из двух модулей механиче-
ски и электрически связанных между собой разборными соединениями. На
верхнем каркасе 4 предусмотрены бобышки для установки блока питания кон-
диционера.
В нижнем модуле - блока аппаратов 1 (БА-164) расположены массивные
узлы и аппараты шкафа питания: однофазный трансформатор 15 типа
ТО-140, дроссель 14 типа Д-49, электромагнитный контактор 3 типа МК-2, два
зажима контактных XI, Х4 на М8 и панель с предохранителем 2 на 63А, 660В.
В верхнем модуле расположены: лицевая панель 7 с приборами типа
М1611 (амперметр и вольтметр), тумблеры типа ПТ26-1. В одном ряду с лице-
вой панелью расположены легко съёмные блоки: блок питания 9 (БП-163), блок
формирования импульсов 11 (БФИ-162), блок управления 10 (БУ-161) и панель
регулировочных резисторов 8. За панелью регулировочных резисторов находят-
ся панель конденсаторов 13 ПК - 318, панель предохранителей 5 , панель вы-
прямителей 12 ПВ - 538. Для подключения внешнего монтажа шкафа питания
предусмотрены два зажима контактных на М5 и М8. Для внутренних соедине-
ний используются соединители типа РП14-30 и РП14А-30.
Схема электрическая принципиальная ШП - 232 представлена в соответ-
ствии с рисунком 6. Однофазное переменное напряжение 600В, 400 Гц посту-
пает на выводы 1-3 зажима контактного XI. Входное напряжение ШП - 232 из-
меняется в пределах от 540 до 660В. Для формирования стабилизированного
выходного напряжения (110,0 ± 5,5) В пульсирующего (постоянного) тока ис-
пользуется переменное напряжение 170 В вторичной обмотки трансформатора
Т1. Формирование заданного значения напряжения (110,0 ± 5,5) В осуще-
ствляется мостовой схемой на диодах VD3, VD4 и тиристорах VS1, VS2. Фор-
27
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
& '£ Я 711
мирование необходимых потенциальных условий подзаряда аккумуляторной
батареи осуществляется тиристорным ключом VS3.
Переключение питания цепей нагрузки с ШП на АБ и обратно, при потере
и восстановлении питания, осуществляется с помощью нормально замкнутого
силового контакта электромагнитного контактора КМ и диода VD7, подключен-
ного к аккумуляторной батарее.
Управление тиристорами VS1 - VS3 осуществляется от блока формирова-
ния импульсов БФИ-162, который получает сигналы от блока управления БУ-
161. Питание цепей схем блоков БУ-161 и БФИ-162 осуществляется от двупо-
лярных источников питания расположенных в блоке питания БП-163.
Питание катушки электромагнитного контактора КМ осуществляется от
выпрямителя на диодах VD1 - VD4, что исключает её питание напряжением от
аккумуляторной батареи.
Питание цепей нагрузок выхода 1 шкафа питания осуществляется в поло-
жении НОРМАЛЬНО переключателя SA1 - ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ. Питание це-
пей нагрузок выхода 1 шкафа питания в аварийном режиме осуществляется в
положении АВАРИЙНО переключателя SA1 - ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ от цепи
входа 2 от другой секции. Питание цепей нагрузок выхода 1 шкафа питания от
розеток депо осуществляется в положении ИСТОЧНИК ДЕПО переключателя
SA1 - ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ, подзаряд аккумуляторной батареи от шкафа пита-
ния этой же секции осуществляется в положении НОРМАЛЬНО переключателя
SA2 - БАТАРЕЯ. Возможен подзаряд АБ данной секции от ШП другой секции в
положении АВАРИЙНО переключателя SA2 - БАТАРЕЯ. Заряд АБ от розетки
депо осуществляется в положении ИСТОЧНИК ДЕПО переключателя SA2 -
БАТАРЕЯ.
Контролировать напряжение в цепях управления или на аккумуляторной
батарее возможно по вольтметру PV ШП, переключая тумблер SA4 в положе-
ние ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ или НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Контроль за током подзаряда или разряда аккумуляторной батареи осу-
ществлять по амперметру РА ШП. При заряде АБ стрелка РА должна откло-
няться вправо от нуля и при разряде - влево от нуля. Подсветку шкал вольтмет-
ра и амперметра ШП можно осуществить, включив тумблер SA3.
Включением и выключением тумблера SA5 - ВКЛЮЧЕНИЕ ШП можно
включать или отключать напряжение питания на входе ШП. Защита внутренних
цепей ШП от токов к.з. или значительных перегрузок осуществляется с помо-
щью предохранителей FU1 - FU7. Сигнализация о заряде АБ от ШП осуще-
ствляется с помощью нормально-замкнутого вспомогательного контакта кон-
тактора КМ. Контроль предохранителей и плавких вставок производят с помо-
щью панели контроля предохранителей 6.
Схема управления ШП содержит три блока (кассеты) :
- блок питания БП - 163;
- блок управления БУ -- 161;
- блок формирования импульсов БФИ - 162.
Схема блока питания БП-163 приведена в соответствии с рисунком 7.
Схема содержит вспомогательный трансформатор, первичная обмотка которого
получает питание от вторичной обмотки силового трансформатора ШП.
Ко вторичной обмотке трансформатора БП - 163 подключены выпрями-
тель на 50В для питания БФИ - 162, параметрический стабилизатор ±15 В для
питания датчика тока и транзисторный стабилизатор ±10 В для питания микро-
схем БФИ - 162. Предусмотрены также выходы синхронизации напряжения.
Импульсы синхронизации сформированы на стабилитронах VD1,VD2.
Схема блока управления БУ - 161 приведена в соответствии с рисунком 8.
Схема содержит элементы формирования синхроимпульсов на микросхеме
DD1, сигналы с выхода которых поступают через элементы “ИЛИ - НЕ” на базу
транзистора VT1, который в свою очередь, в моменты между синхроимпульса-
ми разряжает конденсатор С8.
6 jW/ Th. о 3№ -w# ЖЖ- 33t>3. #3
13
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Соответственно, в периоды действия синхроимпульсов, на конденсаторе
С8 формируется пилообразное напряжение. Угол наклона “пилы” определяется
произведением значения сопротивления резистора R3 и значения конденсатора
С8. Назначение “пилы” - использование принципа вертикального фазового ре-
гулирования управления тиристорами.
В схеме БУ - 161 представлены три регулятора : по напряжению силового
выпрямителя “НОВ”- на микросхеме DA1, по напряжению на аккумуляторной
батарее - на микросхеме DA5 и по току заряда аккумуляторной батареи - на ми-
кросхеме DA3.
Напряжение обратной связи , пропорциональное напряжению выхода 1,
снимаемое с регулируемого резистора R12 ШП, через сглаживающий фильтр
R6 - СЗ поступает на прямой вход регулятора DA1. При этом на инвертирую-
щий вход поступает опорное напряжение, сформированное на термостабиль-
ном стабилитроне VD1. Постоянная времени регулятора определяется произве-
дением значений конденсатора С4 и сопротивления R7. Коэффициент усиления
регулятора DA1 определяется значением сопротивления резистора R9.
Сигнал рассогласования с выхода регулятора DA1 поступает на вход
компаратора DA2, на котором сравнивается с пилообразным напряжением и
формируется сигнал управления тиристорами VS1 и VS2 ШП. Чем больше сиг-
нал рассогласования, тем больше фаза выходного импульса.
Далее этот сигнал поступает на входы логических элементов “ЗИ - НЕ”
DD3.1 и DD3.2, с помощью которых происходит разделение сигнала по полупе-
риодам. При этом используются сигналы синхроимпульсов.
После дополнительного усиления и инвертирования посредством DD4.1,
DD4.3 эти сигналы поступают на выход БУ - 161. Сигнал обратной связи, про-
порциональный напряжению аккумуляторной батареи, снимается с цепочки
резисторов R9, R14, RIO, Rl 1, расположенных в верхнем модуле ШП. Резистор
R9 представляет собой медную катушку, сопротивление которой уменьшается
30
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
при снижении температуры окружающего воздуха, уменьшая тем самым напря-
жение, снимаемое с регулируемого резистора R14. Это напряжение поступает
на прямой вход регулятора напряжения DA5. Сигнал обратной связи, пропор-
циональный значению тока заряда аккумуляторной батареи, снимаемый с дат-
чика тока, поступает на регулируемый резистор R13 ШП и далее на прямой
вход регулятора DA3.
Сигналы обратных связей по току и напряжению сравниваются с опорны-
ми напряжениями, поступающими на инвертирующие входы этих регуляторов.
Сигнал рассогласования с выходов регуляторов DA3 и DA5 объединяются
по “ИЛИ” с помощью диодов VD3, VD4. Далее он поступает на инвертирую-
щий вход компаратора DA4, на выходе которого формируются импульсы опре-
деленной длительности, которые в свою очередь поступают на вход элемента
“ЗИ - НЕ” микросхемы DD3.3. Выходной импульс формируется при условии
открытого состояния тиристоров VS1, VS2. Для этого предусмотрен разрешаю-
щий сигнал, сформированный на DD2.2 (элементы “ИЛИ”) и DD4.2 (“НЕ”). По-
сле инвертирования и усиления сигнала на DD4.4 он поступает в цепь управле-
ния тиристора VS3.
Схема блока формирования импульсов БФИ-162 приведена в соответ-
ствии с рисунком 9 . Блок формирования импульсов содержит три одинаковых
формирователя. Через зарядные резисторы R1 - R4, R7 - R10 и R13 - R16 осу-
ществляется заряд коммутирующих конденсаторов Cl, С2, СЗ соответственно.
В момент прохождения сигнала управления транзистором VT1 (VT2, VT3), он
открывается и осуществляется разряд соответствующего конденсатора и с по-
мощью импульсного трансформатора формируется импульс тока управления
соответствующим тиристором.
Вторичные обмотки импульсных трансформаторов (выводы 5,6) включе-
ны по схеме положительной обратной связи, что обеспечивает блокинг - про-
цесс.
л
{ тн. о. JW -
л
ч
ъ
V
ч
К 3 51 55#
ХР1
/,8 /
бп
БУ
БФИ
6}
со
юв
61
юн
Otilfiri
77 В
М'ШГ
/67
И79
Одщии
Корпус
в
г/
Х2Г/
ж
иBxi
Aip 981
+Ul№
Quit}/'
QfHtqil
Bip VS2
UiL'i
Bip ?
53^
'£ 1
&
п
U
Bip VS1
•9?z VS1
р.пь
Hip VS2
У(! I/S2
в
tip VS.1
-9ja 'ZW
Aip VS3
4-
tttntfXM
лм
лм
поя '?/в :мг
1/b > ‘vir
(11ШШ11И ~1>
7k// ixHuintsC
A57
'VBA'
я
HL
1JL
IL
12
Uyp(/i Lhx'i +U:xp(ti th
(XHltitl
У/хА-ПЬцНВ Lhx/iX-Uxpdi
I’atttiKutiin
^»Ш!Л
2
Utex?
krri HK-1A
UI HOD
th.x.1
.1108
Lh/xB
(B
Гп HKT..-1A
U) 1108
ix 1 thx >
-W B'iw»
'><wxr-
7/74
'1111 A'
Лн/рш,
Wik/iqx/tiir/f*.
ViJ/
T^2
/ Г J 4ТГ 6 I /
Koon
w z
9 6
<—«М2
z;
М -1
>ЪН
•Й В
a3,
b2
o4
т
itf'2
Mil
Г/Т11
Г/И1
ml
mi
ml
Г/7Л
m\
1ЭЙ|
и ~7т
В -ТАИ
Одщий
a7
b7
a8
b8
rzw
m
/4.3 0
tnzp
8 I
0
о <o
V
£>’ .им^/кцз/т
>wnmB >niB
7/w
I\1 Iff
TWA'
8Л1
'!^U s,
U.
X2
,J
4—•—------ rF
;1/B cm m/ir
On (p/xix! nwnx)
у^'Вк/и/нтг 1ИГ
13Х1/Д 1
Ufax 1 I S
non I £
17________
/Uoi
+(JlsAX 1
Qi <pp;jp
Рисунок 6 - Шкаф питания ШП - 232. Схема злектрическая принципиальная
mi
fzal
№«l
РИ
Г£4
um
BJi p VS2
ГГЛ
!7MI
32
ИДМБ 661Н1Ш P35
BTC000.003 РЭ5)
Хз/9. АО Зам 2 ТА/. Р//52Ш <ХХ2' 7/0. ОК
33
ИДМБ.661К1Ш P3S
(3TC000.003 Р35!
Рисунок 7 - Блок питания БП-163. Схема злектрическая принципиальная.
Т* О-*>27 -J**^*.*
7!
обо
ХЗЗШЮХЗЯ
б
Х38
Рисунок 8 - Блок управления БУ - 161 Схема злекшрическоя принципиальная
54
ИЛМББ6ШШ Р35
(ЗТШО.ООЗ Р39
ИДМБ66Ш001- Р35
ЗТС.ООО.ООЗ РЭЯ
Х1
Цепь 4 1
Бпр VS1 al Ь1 —£ 1 —е—1“ 1 f
+50 В а5 Ь5
1 ZS4 .1
U6x2 У пр. VS2 а2 Ь2
— 1 3!
Корпус . аО ЬО А -
— W T.V 6 | . ЙЭь.
^ЬхЗ Бпр. VS3 аЗ ЬЗ
1 w г" 1 Q ।
Общий а9 Ь9 * .
О---® I
хззF 13
Рисунок 9 - Блок формирования импульсоб БФИХ62 Схема злектричкская принципиальная
3&
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.3 Панель диодов ИД - 499
Панель диодов предназначена для использования на электровозах в це-
пях управления постоянного (пульсирующего) тока.
Технические характеристики:
Род тока..............................постоянный, пульсирующий
Режим работы................................. продолжительный
Номинальное напряжение относительно "земли", В........... НО
Не повторяющееся импульсное обратное напряжение, В.......1200
Номинальный средний прямой ток диода, А....................10
Масса, кг..................................................0,7
Панель диодов ПД - 499, в соответствии с рисунком 10 , состоит из па-
нели 1 с двумя отверстиями для крепления к несущей конструкции, двух дио-
дов 2 типа Д 232-80, установленных на уголках-охладителях 3. Внешнее под-
ключение осуществляется с помощью колодки клеммной 4 на М5.
Схема электрическая соединений представляет собой цепь из двух
встречно включенных диодов VI и V2.
. 2
Схема электрическая соединений
П!1
1 2 3 4
ИПМБ66Ш00/+ Р35
I3TC.000.003 Р35)
Рисунок 10 - Панель диадой ПД - 4-99
38
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
L4 Панель диодов ПД - 295
Панель диодов ПД - 295 предназначена для электрической развязки в
цепях управления электровоза.
Технические характеристики:
Номинальное рабочее напряжение, В........................110
Максимальный прямой ток каждого диода, А..................80
Максимальное обратное импульсное напряжение, В...........1 000
Масса, кг................................................4,4
Панель диодов ПД-295, в соответствии с рисунком 11 , представляет
собой два диода 1 типа Д171-400 установленных на охладителях 5 типа
0181-80, закрепленных на изоляционной панели 2 из гетинакса. Для подклю-
чения внешнего монтажа используются разборные соединения 3, 4. Для креп-
ления панели диодов к несущей конструкции предусмотрено отверстие и паз.
IRISH'5~3
f Iff- о*31* °*
ИДМБ66Ш00/ Р35
/ЗТС.ООО.ООЗ Р35)
Схема злектрическая соединений
Рисунок 11 - Панель диодоб ПД-295
40
ИДМБ.661142.004РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
1.5 Блок питания БП-192
Блок питания БП-192 предназначен для питания холодильника "Вояж
ХТП-1802", входящего в комплект электрооборудования электровоза.
Технические характеристики:
Режим работы.....................................продолжительный
Охлаждение................................естественное, воздушное
Номинальное входное напряжение переменного
тока частотой 50Гц, В.......................................405
Диапазон рабочего входного напряжения, В............от 280 до 470
Номинальное выходное напряжение постоянного тока, В..........12
Диапазон рабочего выходного напряжения в диапазоне
рабочих токов и диапазоне входного напряжения, В...от 10,8 до 13,5
Коэффициент пульсации выходного напряжения
в диапазоне рабочего тока, %, не более.......................10
Диапазон рабочего тока нагрузки, А....................от 4,3 до5,5
Максимальная выходная мощность, Вт...........................70
Масса, кг......................................................8,9
Блок питания БП-192, в соответствии с рисунком 12 , представляет со-
бой изоляционную панель 3, на которой размещены: трансформатор 9, два оп-
тотиристора 6 на уголках-охладителях, два предохранителя 7 с плавкими
вставками на 0,5 и 8А, дроссель 5,плата с элементами 1, диод 4, резистор 2, две
колодки клеммных 8.
Для крепления монтажа используются скобы и прутки. Монтаж выпол-
нен проводом МГШВ-0,5 и МГШВ-1,5.
Схема электрическая принципиальная, в соответствии с рисунком 13 ,
включает в себя понижающий трансформатор Т1, управляемый двухполупери-
41
ИДМБ.661142.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
одный выпрямитель со средней точкой на оптотиристорах VS1 и VS2. Сглажи-
вание пульсаций выпрямленного напряжения осуществляется LC фильтром
состоящим из дросселя L1 и конденсаторов С4...С8. Для защиты входных и
выходных цепей блока питания предусмотрены предохранители FU1 и FU2
соответственно.
Среднее значение выходного напряжения поддерживается схемой управ-
ления расположенной на плате с элементами Е.
Установка заданного значения напряжения производится резистором
R18 в соответствии методикой наладки, изложенной в разделе ТР-1 книги 8
данного руководства по эксплуатации.
Схема управления блока получает питание от стабилизатора напряже-
ния, собранного на транзисторах VT1, VT3 и стабилитроне VD5. Напряжение
на стабилизатор напряжения поступает от вторичной обмотки через диоды
VD1, VD6 и VD2 и сглаживается с помощью фильтра С1.
Система управления предназначена для формирования, усиления и вы-
дачи импульсов на открытие оптотиристоров VS1, VS2 управляемого выпря-
мителя. Принцип ее действия заключается в автоматическом изменении фазы
импульсов в зависимости от напряжения на входе и тока нагрузки. Напряже-
ние обратной связи, снимаемое с резистора R18, поступает на инверсный вход,
а пилообразное напряжения - на прямой вход компаратора DA1.
При изменении напряжения на входе Т1 изменяется скважность импуль-
сов выдаваемых компаратором DA1, которые поступают на транзисторный
ключ собранный на транзисторах VT4, VT5. Генератор пилообразного напря-
жения синхронизирован с напряжением на выходе трансформатора с помощью
узла синхронизации, собранного на транзисторе VT2. Для подавления помехи
в цепи синхронизации предназначен помехоподавляющий узел собранный на
микросхеме DD1, резисторе R7 и конденсаторе С2.
(2
ИДМБ.66 WOOi P35
(ЗТС.ООО.ООЗ P35)
320+0,5
117 max
Рисунок 12- Блок питания БП-192.
Рисунок 13 - Схема электрическая принципиальная блока питания БП - 192
4J
Ш1Б6611ШХК P35
C3TCOOO.OO3 РЭ5)
8(7 ‘S' S &-5Л
44
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
1.6 Блок диодов БД-007
Блок диодов применяется для развязки цепей питания электровоза,
работающих на общую нагрузку.
Технические характеристики:
Номинальное обратное напряжение каждого плеча
(выводы 3 - 1 и 4 - 2), В............................660
Номинальное напряжение между выводами 1, 2 и 3, 4, В.660
Номинальный ток каждого плеча (среднее значение), А..0,4
Номинальное значение относительно "земли", В.........1300
Максимально допустимое импульсное обратное
напряжение каждого плеча, В..........................1800
Масса, кг............................................0,25
Блок диодов БД-007, в соответствии с рисунком 14, состоит из панели
1, на которой установлены: плата с элементами 2, четыре вывода для
внешних подключений 3, состоящих из винтов М5 и скоб для фиксации
наконечников. Электрические соединения платы с элементами и выводами
осуществлены с помощью монтажного провода.
Схема электрическая принципиальная блока, в соответствии с рисун-
ком 14, представляет собой две независимые цепи с выводами 1 - 3 и 2 - 4
для внешних подключений. Каждое плечо состоит из диодов VI - V5 и
V6 - VI0 типа КД 258Д, шунтированных соответственно резисторами Rl - R5
и R6 - R10 типа С2-ЗЗН для равномерного распределения обратного
напряжения на каждом диоде.
ИДМБ.ббШОО^РЗЗ
(ЗТБООО.ООЗРЗ)
Рисунок 74 - Блок диодоб БД- 007
1
о-
V1 V2 V3 /4 V5
2
ю
Рисунок 15- Блок диодоб БД- 007. Схема злектрическоя
принципиальная
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
L7 Устройство шунтирующее ШУ-131
Устройство шунтирующее ШУ-131 предназначено для снижения перена-
пряжений на катушках аппаратов, возникающих при коммутации.
Технические характеристики:
Максимальное перенапряжение между выводами
в прямом направлении, В.......................................750
Номинальное обратное напряжение постоянного
или пульсирующего тока, В.....................................110
Номинальное значение сопротивления, Ом........................150
Масса, кг...................................................0,009
Устройство шунтирующее, в соответствии с рисунком 16 , представляет
собой цепочку, состоящую из последовательно соединенных диода 1 -
КД 257Г и резистора 3 типа С2-ЗЗН с наконечниками 4 для подключения к вы-
водам катушек. Вывод устройства шунтирующего с маркировкой "Е0" подклю-
чается к отрицательному выводу катушки - минус 110 В.
ИДМБ.6611ШМРЭ5
13ТС.000.003РЭ5)
Схема электрическая соединений
Рисунок 16 - Устройство шунтирующее ШУ - 131
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.8 Шунтирующее устройство ШУ-143
Устройство шунтирующее предназначено для ограничения перенапряже-
ний на катушках аппаратов, возникающих при коммутации.
Технические характеристики:
Максимальное перенапряжение между выводами
в прямом направлении, В......................................750
Номинальное обратное напряжение постоянного
или пульсирующего тока, В....................................110
Номинальное значение сопротивления, Ом.......................150
Масса, кг................................................ 0,007
Устройство шунтирующее, в соответствии с рисунком 17 , представляет
собой цепочку, состоящую из последовательно соединенных диода 3 --
КД 257Г и резистора 2 типа С2-ЗЗН с наконечниками 1 для подключения к вы-
водам катушек. Вывод устройства шунтирующего с маркировкой ”Е0" подклю-
чается к отрицательному выводу катушки - минус 110 В.
Схема электрическая соединений
ИДМБ.661Н100ЬР35
СТШПООЗРЭБ)
Рисунок 17 - Устройство шунтирующее ШУ-173
50
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.9 Устройство шунтирующее ШУ-144
Устройство шунтирующее предназначено для ограничения перенапряже-
ний на катушках аппаратов, возникающих при коммутации.
Технические характеристики:
Максимальное перенапряжение между выводами
в прямом направлении, В.....................................750
Номинальное обратное напряжение постоянного
или пульсирующего тока, В...................................110
Номинальное значение сопротивления, Ом......................150
Масса, кг.............................................. 0,0065
Устройство шунтирующее , в соответствии с рисунком 18, представляет
собой цепочку, состоящую из последовательно соединенных диода 3 -
КД 257Г и резистора 2 типа С2-ЗЗН с наконечниками 1 для подключения к вы-
водам катушек. Вывод устройства шунтирующего с маркировкой "Е 0" под-
ключается к отрицательному выводу катушки - минус 110 В.
Схема электрическая соединений
ИДМБШЩШМР35
13ТШ0.003РЭ5)
/гзЯ^
Рисунок 18 - Устройство шунтирующее ШУ-IU
52
ИДМБ.66 И 41.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.10 Шунтирующее устройство ШУ-225
Устройство шунтирующее ШУ-225 предназначено для гашения энергии,
запасенной в катушках аппаратов при отключении их от источников питания.
Технические характеристики:
Максимальное импульсное напряжение между выводами
в прямом направлении, длительностью, не более 10 мс, В.......750
Номинальное обратное напряжение постоянного
или пульсирующего тока, В....................................110
Номинальное значение сопротивления, Ом.......................150
Максимально допустимый импульсный прямой ток при
длительности импульса не более 10 мс с интервалом времени
не менее 15 минут между импульсами, А, не более...............20
Масса, кг..................................................0,009
Устройство шунтирующее, в соответствии с рисунком 19 , представляет
собой цепочку, состоящую из последовательно соединенных диода 2 КД257Г и
резистора 5 типа С2-ЗЗН с наконечниками 1 для подключения к выводам кату-
шек.
В устройстве шунтирующем элементы соединены с помощью специаль-
ной медной трубки 6. Для увеличения длины цепочки элементы соединены с
помощью проволоки 3 ММ-1. Наконечник с маркировкой Е0 на трубке 4 под-
ключается к выводу катушки, соединенного с отрицательным выводом источ-
ника питания 110 В.
ИДМБ.ббШОШРЗЗ
13ТСШШЗР351
Схема электрическая соединений
О........................................................|ф.
। ф .........ф.......IIi.i.IIIi.ih..iQ
Рисунак 19 - Устроистйо шунтирующее ШУ-225
54
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.11 Блок диодов БД-212
Блок диодов предназначен для обеспечения перехода тяговых электро-
двигателей с одного соединения на другое (с последовательного на последова-
тельно-параллельное и обратно).
Технические характеристики:
Номинальное обратное напряжение, В...................... 3000
Максимальное обратное напряжение, В........................4000
Величина атмосферных и коммутационных перенапряжений, кВ.....10
Максимальный ток при длительности импульса 0,5 с, А........1100
Рабочее положение....................................вертикальное
Режим работы.................................. кратковременный
Охлаждение...........................................естественное
Масса, кг......................................................60
£357 ЧТ8 <Г-ъ.
Блок диодов, в соответствии со схемой электрической принципиальной
рисунок 20 , состоит их трех диодовУсоединенных последовательно. Парал- .
лельно каждому диоду включен шунтирующий резисторУ Конструктивно блок
диодов представляет собой гетинаксовую панель 1, на которой закреплены
диоды с охладителями 5 и шунтирующие резисторы 3. Диоды соединены с по-
мощью шин 6. Резисторы подключены к диодам с помощью провода 2. Панель
закреплена на шести изоляторах 4. Внешние соединения осуществляются под-
ключением к выводам приборов (1,2). ДйоЗы nodoSpQHbi пом/щчине токц ®
обратного ВйстноЬмния (1гг.) сраьЬросон ±5к.
ИДМБ.66Ш.ОО( P35
(ЗТС.ООО.ООЗ P35)
0(0
Схема электрическая принципиальная
It
Рисунок 20 - Блок диадой БД - 212
56
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.12 Блок диодов БД-376
Блок диодов БД-376 предназначен для обеспечения работы электровоза в
режиме рекуперативного торможения.
Технические характеристики:
Номинальное обратное напряжение, В..........................3000
Максимальное обратное напряжение, В.........................4000
Величина атмосферных и коммутационных перенапряжений, кВ,
не более.................................................... 10
Номинальный продолжительный ток, А...........................600
Ток короткого замыкания при длительности 0,1с, А.............4000
Режим работы.................................... продолжительный
Охлаждение.................................естественное воздушное
Габаритные размеры:
высота, мм .............................................. 990
ширина, мм................................................. 672
глубина, мм................................................ 385
Масса, кг.................................................136,14
Конструктивно блок диодов БД-376 выполнен в соответствии с рисун-
ком 21 , в виде сварного металлического каркаса с установленными на нем
двумя панелями. На каждой панели размещены по два диода ДЛ-173-4000-28 с
охладителями. Для подсоединения внешних шин используются анодная I и ка-
тодная 2 шины диодов.
Схема электрическая принципиальная блока диодов БД-376 приведена в
соответствии с рисунком 21. Блок диодов состоит из четырех последовательно
соединенных диодов V1... V4, мМ)р#ННЬ1Х ПО bc/lUOOHO mOKO оЗрС<тНО^О
Ьосстановрения (lrr) t разбросом
57
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Схема электрическая принципиальная
Рисунок 21 - Блок диодов БД-376.
58
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.13 Блок диодов БД-206
Блок диодов БД-206 предназначен для обеспечения прохождения тока от
преобразователя возбуждения через обмотки возбуждения тяговых двигателей
в режиме боксования с целью усиления поля.
Технические характеристики:
Охлаждение.................................воздушное естественное
Рабочее положение...................................вертикальное
Номинальное напряжение относительно «земли»,В............. 3000
Род тока .............................................постоянный
Номинальный ток (среднее значение), А.......................2000
Сопротивление изоляции, МОм
- при нормальных климатических условиях.......................40
- после испытания на теплостойкость...........................10
- после испытаний на влагостойкость............................1
Габаритные размеры :
длина, мм....................................................280
ширина, мм...................................................392
глубина, мм................................................ 293
Масса, кг ..................................................20,7
Блок диода выполнен в соответствии с рисунком 22 , представляет собой
смонтированный между двумя гетинаксовыми панелями диод Д273-3200-40 с
охладителем. Для подсоединения внешних шин используются анодная и ка-
тодная шины диода.
59
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
Рисунок 22 - Блок диодов БД-206.
иишии
60
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1Л4 Панель диодов ПД-615
Панель диодов ПД-615 предназначена для развязки цепей управления и
сигнализации.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение, В..................................50
Номинальный ток, А..........................................1
Максимальное обратное напряжение, В........................ 1800
Панель диодов ПД-615, в соответствии с рисунком 23 , (вид сверху)
состоит из панели 5, на которой установлены диоды 2 на радиаторах 4, а рези-
сторы 3 закреплены на лепестках 1.
Электрическое подключение осуществляется к уголкам 6. Для установки
панели предусмотрены два отверстия диаметром 7 мм.
Схема электрическая принципиальная панели, в соответствии с рисун-
ком 23 , представляет собой цепочку из трех последовательно соединенных
диодов VI...V3 типа КД202Р.
Для равномерного распределения величин напряжений до момента от-
крытия каждого перехода диодов к их выводам подключены резисторы
R1...R3.
Выводы 1 и 2 предназначены для внешних подключений.
61
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
Рисунок 23- Панель диодов ПД-615
62
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.15 Панель резисторов ПР-159
Панель резисторов ПР-159 предназначена для задания тока в первичной
цепи датчиков напряжения LEM типа LV-100/SP51, измеряющих напряжение в
контактной сети постоянного тока и на якорях каждого тягового двигателя.
Технические характеристики:
Род тока............................................постоянный
Номинальный ток через резистор, А.........................0,01
Максимальный ток через резистор, А........................0,02
Номинальное напряжение изоляции, В........................3000
Номинальное сопротивление:
между выводами 1 и 2, 3 и 4, кОм......................... 150
отклонение от номинального, %...............................±1
Рабочее положение........................................любое
Режим работы.................................. продолжительный
Габаритные размеры:
длина, мм .................................................320
ширина, мм.................................................300
глубина, мм............................................... 90
Масса, кг...................................................2,3
На гетинаксовой панели смонтированы две группы резисторов типа
6
С5-5В-Х"15кОм. Каждая группа состоит из десяти последовательно соединен-
ных резисторов. Панель резисторов, в соответствии с рисунком 24, установ-
лена на двух изоляторах. Для подключения внешних проводов используются
выводы 1 и 2, 3 и 4.
63
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
300
Схема электрическая соединений
Рисунок 24 - Панель резисторов ПР-159.
64
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1,16 Блок питания подсветки БПП-254
Блок питания подсветки БПП-254 предназначен для преобразования по-
стоянного тока напряжением 24 В в постоянное напряжение 5,1 В для питания
подсветки приборов в кабине машиниста.
Технические характеристики:
Рабочее положение................................ вертикальное
Режим работы ............................... продолжительный
Охлаждение.........................................естественное
Номинальное входное напряжение постоянного тока, В...........24
Выходное напряжение постоянного тока, В................... 5,1
Входное напряжение постоянного тока, В.............. ...24±1,2
Максимальный потребляемый входной ток, А......................2
Максимальный выходной ток, А..................................8
Пульсация выходного напряжения, %, не более................. 5
Габаритные размеры:
высота, мм................................................ 220
ширина, мм............................................ 180
глубина, мм............................................... 100
Масса, кг............................................... 1,9
Конструктивно БПП-254 выполнен на гетинаксовой панели и представ-
лен в соответствии с рисунком 25.
Блок питания подсветки состоит из панели 1; модуля питания 2
(MDM 120-1В 5,1-ТУВТ); охладителя 3; платы 4; колодки клеммной 5; рези-
стора 6. Модуль питания 2 представляет законченную конструкцию преобразо-
вателя DC/DC, который установлен на плату 4, а также оснащен охладителем 3
/ Зам. 7КЛ
65
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
для отвода тепла и укреплен с помощью шайб и втулок на панели 1. Электри-
ческий монтаж цепей блока питания подсветки выполнен проводом МГШВ.
Для подключения блока питания подсветки к цепям электровоза исполь-
зуются выводы клеммной колодки 5: Х1:1, Х1:2 ~ для подключения к преобра-
зователю питания стеклоочистителя; XI:3, XI :4, XI :5 - для подключения под-
светки приборов на пульте машиниста.
Схема электрическая принципиальная БПП-254 представлена в соответ-
ствии с рисунком 26. Напряжение питания плюс 24 В на модуль А2 поступает
через контактные зажимы XI:1, XI:2 клеммной колодки XL Преобразователь
DC/DC преобразует 24 В в напряжение плюс 5,1 В, которое поступает на кон-
тактные зажимы XI :4, XI :6 клеммной колодки XL
У Зам W
66
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5
Рисунок 25 - Блок питания подсветки БПП-25^
Г Зам. 7% $ McW 3
67
ИДМБ6611ШШ Р35
(3TC.000.003 Р35)
Рисунок 26- Блок питания подсветки БПП-25Р
Схема электрическая принципиальная
? Зам. 777.0. 7С&и^ З.РКЯР
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.17 Блок тиристора БТ-256
Блок тиристора БТ-256 предназначен для защиты ТЭД в аварийных ре-
жимах посредством форсированного размагничивания.
Технические характеристики
Рабочее положение............................... вертикальное
Номинальное напряжение относительно «земли», В..............3000
Род тока .......................неповторяющийся одиночный импульс
Охлаждение.................................воздушное . естественное
Параметры импульса:
- амплитудное значение, А............................... 2500
- время нарастания импульса, мс................................10
- время спада импульса, мс.....................................40
Сопротивление изоляции, МОм
- при нормальных климатических условиях...................... 40
- после испытаний на теплостойкость.......................... 10
- после испытаний на влагостойкость.............................1
Габаритные размеры :
длина, мм................................................. 300
ширина, мм.................................................. 460
глубина, мм............................................... 310
Масса, кг .............................................. 15,18
Схема электрическая принципиальная приведена в соответствии с ри-
сунком 27. RC- цепочка, состоящая из резисторов R1 ...R6 и конденсаторов С1-
С2, предназначена для защиты тиристора VI от перенапряжений. RC- цепочка,
состоящая из резисторов R7 и конденсатора СЗ, предназначена для подавления
помех на управляющем переходе тиристора VI.
68
2. Зж/ ТИ.О. ММ-01
I Я <W7z
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
При нормальном режиме работы тиристор VI заперт. В аварийном режи-
ме работы (круговой огонь на коллекторах тяговых двигателей, короткое замы-
кание на «землю» в цепи якоря тягового двигателя) автоматический выключа-
тель своими блокконтактами подает +50В на импульсный трансформатор TI,
на выходе которого формируется импульс тока, открывающий тиристор VI.
Тиристор VI отпирается и обеспечивает прохождение тока через обмотки воз-
буждения тягового двигателя в направлении, противоположном начальному,
обеспечивая защиту тяговых двигателей посредством форсированного размаг-
ничивания.
Блок тиристора БТ-256, в соответствии с рисунком 28, представляет со-
бой закрепленный на гетинаксовой панели тиристор ТБИ353-1000-20-722
УХЛ2 с охладителем и защитной от перенапряжений RC-цепочкой. Вторая
панель, с элементами управления тиристором, размещена на охладителе со
стороны выводов. Для подсоединения внешних шин используются анодная 1 и
катодная 2 шины.
Рисунок 27 - Блок тиристора БТ-256.
Схема электрическая принципиальная.
69
2. ТИ.О.Ъ9О{-07 .
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
^ириС^лл: Р<~Р:л
70
5а И. / ТИ.Ю. 5901'07 М. а. 07<?
71
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
1.18 Панель фильтра ПФ-585
Панель фильтра ПФ-585 предназначена для сглаживания пульсаций на-
пряжения аппаратуры управления.
Технические данные:
Род тока...........................................пульсирующий
Частота пульсаций, Гц..................................... 100
Входное напряжение (ср. знач.), В......................110,0 ± 5,5
Выходного напряжение в диапазоне входного напряжения и
номинальном токе, В, не менее...............................100
Номинальный ток нагрузки, А...................................5
Коэффициент сглаживания пульсаций фильтра в диапазоне
рабочих токов, напряжений и температуры, не менее............40
Допустимые пульсации на выходе, не более ...................3%
Масса, кг....................................................6,7
Конструкция панели фильтра ПФ-585, в соответствии с рисунком 29 , пред-
ставляет собой гетинаксовую панель 3, на которой установлены дроссель 1 типа
Д-51 и шесть конденсаторов К50-32-250 В-2200 мкФ-B параллельно соединенных
между собой. Крепление конденсаторов к панели осуществляется крышкой 4 при
помощи шести шпилек. Для подсоединения внешнего монтажа предусмотрена
колодка клеммная 2.
Схема электрическая принципиальная фильтра представляет собой одно-
звенный Г- образный LC-фильтр.
(5) Зам Ш. Ш6-07
72
ШБШМШ Р35
(ЗТС.ООО.ООЗ Р35)
Схема электрическая принципиальная
ж
Рисунок 29 - Панель фильтра ПФ- 585
© Зам Г ЦО. 4046-07
75
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.000.003.РЭ5)
(9) Регулятор тока РТ8
возбужден а я -НВ-252
Репу/м тор тока VI &
44рсобразоватсль возбуждения 44В-252 предназначен для преобразования
стабилизированного однофазного напряжения переменного тока в регулируе-
мое пульсирующее напряжение для питания последовательно соединенных об-
моток возбуждения двух тяговых двигателей.
Технические данные:
Номинальный продолжительный выпрямленный ток
(среднее значение), Л.....................................570
Ток выпрямленный 5-ти минутного режима (с холодного
состояния), Л, не более,..................................850
Поминальное напряжение питания переменного тока
(эффективное значение), В.................................2x42
Частота тока питания, Гц .................................400
Номинальное выходное напряжение, В.........................30
Поминальная мощность, кВт..................................17
Максимальная мощность 5-ти минутного режима, кВт ..........38
Номинальное напряжение изоляции, кВ.........................3
Напряжение питания постоянного тока цепей управления, В.....50
Потребляемый ток цепей управления, Л.................. 0,5
Параметры аналоговых сигналов управления:
-напряжение постоянного тока, В ................... .0 5
-сопротивление нагрузки, Ом, нс менее, ...................500
11араметры синхроимпульсов:
-напряжение, В, не более.................................. 5
-гок, мА, нс более.........................................20
3 Зам. ТНЛ ЗИ5-0Ц
76
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.000.003.РЭ5)
Рабочее положение.............................. вертикальное
Режим работы.................................. продолжительный
Охлаждение............................воздушное принудительное
Расход воздуха, м3/мип, нс менее ........................ 30
Потери напора, Па....................................... 150
Температура охлаждающего воздуха, °C, не более...............45
Масса, кг..................................'.............. 110
® возбуждения представляет собой однофазный двухно-
лупериодный управляемый гири сторный выпрямитель, собранный по схеме со
средней 'точкой и нулевым диодом. Каждое плечо выпрямителя состоит из од-
ного тиристора. Последовательно с тиристором включен силовой предохрани-
тель.
„ регулятор тока
W Конструктивно нреоеразоватоль возбуждения, в соответствии с рисун-
ком 31, представляет собой металлический каркас 6, на лицевой стороне кото-
рого размещены две съемные панели с тиристорами 4 и две панели с диодами 5.
На панели с тиристором 4 находится тиристор с охладителем и элементы
схемы, предназначенные для защиты тиристора от помех. На панели с диодом 5
находится силовой диод с охладителем. Напели с 'тиристорами и диодами уста-
новлены в вертикальный ряд. Силовые приборы с охладителями расположены в
воздуховоде и охлаждаются нагнетаемым воздухом. Воздух для охлаждения
тиристоров и диодов подастся на преобразователь возбуждения снизу. Возду-
® регул Л7оро(
ховод «реебразевателя состоит из гстинаксовых панелей уплотненных резино-
выми прокладками. Сверху воздуховод закрыт сеткой I.
Справа о'т панелей с тиристорами и диодами размещена панель с элемен-
тами 2, на которой ус тановлены силовые предохранители, а 'также резисторы и
конденсаторы, предназначенные для защиты 'тиристоров и диодов от перена-
пряжений. Панель крепи тся к каркасу через изоляторы 3.
Слева, на боковой стопке каркаса 6, па изоляторах установлена панель*
5 Зам.ГО. 37/5-0?
77
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.000.003.РЭ5)
регулятора тока возбуждения 7.
Тиристоры, диоды, предохранители соединены шинным монтажом. Па-
нель регулятора тока возбуждения с силовой частью соединена проводным
монтажом, через клеммы (3,4,5,6).
Напряжение питания 50 В и входные импульсы управления подаются на
панель регулятора тока 7 через разъем (XI) и клеммы (Х2, ХЗ, Х4). Входное
напряжение подводится непосредственно к выводам силовых предохранителей
(Fl, F2) и силовой шине (3), а выходное - к силовым шинам (3, 4).
~ регул агора тока г
Схема электрическая принципиальная преобразователя возбуждения
представлена в соответствии с рисунком 32. Силовые тиристоры VS и диоды
VD1, VD2 защищены от перенапряжений R-C цепочками, состоящими из рези-
сторов Rl, R2 и конденсаторов Cl, С2 для тиристоров, и резисторов R3...R8 и
конденсатора СЗ - для диодов.
Управляющие переходы силовых тиристоров VS для улучшения помехо-
защищенности зашунтированы R-C цепочками. Предохранители Fl, F2 предна-
значены для защиты силовых полупроводниковых приборов от сверхтоков.
Схема электрическая принципиальная панели регулятора тока возбужде-
ния представлена в соответствии с рисунком 33.
Панель регулятора тока возбуждения представляет собой фазорегулятор,
управляемый аналоговым напряжением по линейному закону: при управляю-
щем напряжении в 5 вольт сдвиг фазы выходного импульса равен Ощри управ-
ляющем напряжении в 0 вольт - 180 эл.град. Отсчет фазы осуществляется от
начала соответствующего импульса синхронизации SYNCO или SYNC1, для
выходных сигналов соответственно OUTO и OUT1. Схема должна функциони-
ровать только при отсутствии сигнала с датчика тока обратного тиристора и
при наличии сигнала о включенном состоянии быстродействующего контакто-
ра. Выходные импульсы через импульсный трансформатор должны поступать
на силовые выпрямительные тиристоры. Длительность выходных импульсов
3 3Qf^. ТН.0.3116-04
78
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ.РЭ5)
должна быть в пределах 30-100 мкс. Питание вся схема получает от источника
питания 50 В.
Сигналы SYNC0 и SYNC1, поступающие на микроконтроллер DD2, фор-
мируются из входных синхросигналов цепями R6-VD3-VD4-R9-DD1.3 и
R7- VD5-VD6-R10-DD1.2 соответственно. Назначение этих цепей - формирова-
ние сигналов нужного логического уровня с крутыми фронтами и защита логи-
ческих элементов от возможных импульсных помех в соединительных прово-
дах.
Управляющее напряжение через защитную (от перенапряжений) цепочку
R8-VD6-C3 поступает на делитель R11-R12 (коэффициент деления 1:2). Необ-
ходимость делителя обусловлена тем, что микроконтроллер использует в АЦП
встроенный высокостабильный источник опорного напряжения величиной в
2,54 В, поэтому необходимо привести максимальный уровень (5В) входного
сигнала к уровню опорного напряжения. Напряжение с делителя поступает на
вход 23 ЛЦ11 микроконтроллера DD2.
Микроконтроллер содержит цифровое ядро и аналоговую периферию
(АЦП). Чтобы уменьшить влияние цифровых сигналов на точность работы
АЦП, для питания аналоговой периферии микроконтроллера используется П-
образпый I ^C-фильтр C6-L1-С5.
Элементы R4-R5-VD1-DD1.1 служат для отключения блока но сигналу с
быстродействующего реле. К контактам XI :2 и XI :3 подключаются нормально
замкнутые контакты этого реле. В момент возникновения кругового огня в тя-
говом двигателе реле срабатывает и эти контакты размыкаются, в результате
чего на 1-DD2 формируется лог. «0», т.с. сигнал сброса микроконтроллера; ис-
полнение программы микроконтроллера останавливается, и все его выводы пе-
реводятся в третье состояние. Одновременно этот сигнал поступает па входы
ERR микросхем DD3 и DD4, полностью блокируя их работу.
Для синхронизации микроконтроллера используется кварцевый резопа-
3 Зам .ТНЛ.ЗУ
79
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.000.003.РЭ5)
режима блока и позволяет различать три его варианта: отсутствие питающего
напряжения (светодиод не светится), состояние блокировки (светиться красным
цветом) и нормальный режим работы (светится зеленым).
Для синхронизации микроконтроллера используется кварцевый резона-
тор ZQ1.
Разъем ХР1 и соединенные с ним цепи используются для подключения
специального цифрового дисплейно-клавиатурного модуля (или специального
наладочного стенда), при помощи которого можно наблюдать визуально ин-
формацию, формируемую программой микроконтроллера, а так же осуществ-
лять воздействие на ход программы, например, с целью настройки. При необ-
ходимости через этот разъем можно выводить информацию, например, об
уровне текущего управляющего напряжения и т.п.
Для формирования мощных выходных импульсов использованы ключи
на полевых транзисторах VT1 и VT2. Для управления этими транзисторами
применены специализированные микросхемы- драйверы DD3 и DD4. Быстро-
действующий диод VD9 и резисторы R16 и R17 служат для уменьшения им-
пульсных перенапряжений при коммутации транзисторов.
В цепях питания микросхем установлены фильтрующие конденсаторы
С13, С14 и С15. Конденсатор С4 соответствует типовой схеме включения DD2.
Выходной каскад состоит из импульсного трансформатора Т1 и платы Е2
(диоды VD1...VD4). Электромагнитная энергия на первичной обмотке Н1-К1
импульсного трансформатора Т1 трансформируется на вторичную обмотку Н2-
К2 и через диоды энергия передается на управление тиристоров VS.
3 Зон.
80
ИДМБ.661П1М Р35
13ТС.000003 РЭ5)
к. з ?. os', os
1 4
3 3w- ТН.0.37/5-О^
81
ИДМБ.6611ШМ РЭ5
I3TC.000.003Р35!
® РегупАтор тока ргв
Рисунок 32 - Преобразователь возбуждения АВ-252
Схема электрическая принципиальная.
3 Зам. ТН.0.3Ч15-01
82
ШБ.66Ш(Ш Р35
S3TC.000.003 Р35/
R6
да <
+Упр. VS-A2
~Упр. VS-A2
-Упр. VS-A3
VIP
+Упр, VS-A3
VI и
к
mis
I
IMHG
W) к
H) I)
и««. К» и си
11 г«(А>1 7
г В
t<»:x|>( ! >
гйщ 1 !К4хр
7
1
>
Xi 7
-----
ж L
-J
SY1XIJ
W S
3
IfV
ихякхи)
1Ш1Х1 II
11)Л1«ПЙ
И) Я1ММ!
HWXI K/HtJ
ИМИ!
ишш
ИМЛЮТ
И (КЛ1Х11}
и >:ш и
И 21Л1Х 7)
и кар. и
i ХАСАН'. А! ьм
H^APS/Sfl!
1Н.ЗД S| >}
t—
fttz
£—
•> Al.tJ)
их wiw-b.
bs/ix «ж?
(MSS1/IX ZW
(SI KifXV.
iXi.M 1/1(Л( IW.
IXI Al 7/ lost i
A Vf<
л I#:
А Ж
нПн1
,g. Регулятор тока . P^8
Рисунок 33 - Преобразобашсдь ЬозбужЗения -W-252. Схема электрическая принципиальная.
3 3QM.TH.0.3HS-01
84
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
2.2 Преобразователь питания стеклоочистителя ППС-253
Преобразователь питания стеклоочистителя ППС-253 предназначен для
преобразования нестабилизированного или пульсирующего напряжения борто-
вой сети локомотива +110В в постоянное стабилизированное напряжение +24В
и для защиты локомотивной электронной аппаратуры от высоковольтных им-
пульсных перенапряжений в бортовой сети локомотива.
Технические характеристики
Рабочее положение.................................вертикальное
Режим работы .................................продолжительный
Охлаждение........................................естественное
Номинальное входное напряжение
постоянного тока, В....................................... 110
Выходное напряжение постоянного тока, В ....................24
Диапазон изменения входного
напряжения постоянного тока, В .........................75-160
Максимальный потребляемый входной ток, А.....................8
Максимальный выходной ток, А................................32
Пульсация выходного напряжения, % , не более................10
Габаритные размеры:
высота, мм.................................................590
ширина, мм........................................... 380
глубина, мм................................................225
Масса, кг...................................................23
Конструктивно ППС-253 выполнен на гетинаксовой панели в соответ-
свии с рисунком 35 . Преобразователь питания стеклоочистителя состоит
из панели 1 ; источника питания 2 ИП-ЛЭ-110/24/800 01Б.09.00.00 ТУ; дрос-
85
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
селей LI, L2, L3 (ДЗО) ; диодов VI,V2 (Д232-80-12 УХЛ2); колодки
клеммной XI.
Источник питания ИП-ЛЭ-110/24/800 2 представляет законченную кон-
струкцию преобразователя DC/DC, который установлен на панель 1.
Электрический монтаж цепей преобразователя питания стеклоочистителя
выполнен проводом МГШВ. На панели 1 установлены два источника питания
ИП-ЛЭ-110/24/800 2 и объединены по выходу с помощью диодов 4 VI, V2. Для
уменьшения бросков тока на выходе источника питания ИП-ЛЭ-110/24/800 2
применены дроссели 3 LI, L2, L3. Для подключения преобразователя питания
стеклоочистителя к цепям электровоза используются выводы клеммной колод-
ки 5: 1,2- для подключения к бортовой сети локомотива; 4, 5, 6, 8 - для под-
ключения питания стеклоочистителя и другого электрооборудования.
Преобразователь питания стеклоочистителя является преобразователем
DC/DC - типа состоящим из двух независимых каналов. На передней панели
расположены тумблеры включения первого и второго каналов и светодиоды
зеленого цвета, информирующие о наличии выходного напряжения первого,
второго каналов.
Схема электрическая принципиальная представлена в соответствии с ри-
сунком 36. Напряжение питания на блоки ИП-ЛЭ-110/24/800 поступает через
контактные зажимы 1, 2 клеммной колодки XI. Преобразователь DC/DC пре-
образует + 110В в напряжение на выходе блока +24В. Выходные напряжения
+24В с двух блоков ИП-ЛЭ-110/24/800 объединены через диоды 4 VI, V2.
Далее напряжение поступает на дроссели 3 LI, L2, L3, которые служат ог-
раничением бросков тока и после на контактные зажимы 4, 5, 6, 8 клеммной
колодки 5X1.
Рисунок 35- Преобразователь питания стеклоочистителя ППС-253.
ИДБМ.66П(1.00( Р35
(ЗТС.ООО.ООЗ Р35)
ИДМБ.66ШШР35
13K000.003P3I
Х1.1
Х1.2
S Рисунок 36 - Преобразователь питания стеклоочистителя ППС-253.
Схема электрическая принципиальная
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ5)
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Из.м. Номера листов (страниц) Всего ЛИСТОВ (стра- ниц) в докум. № докум. Входящий № сопрово- дительно- го докум. и дата Поди. J[ilVd j
изме- ненных заме- ненных новых анну- лиро- ванных
2 бЩИ 7 - — 38 32 ТИ.0.£?в&-<96 W.3^ Vcnjp . ou/uiT /z fyorofapy ^fojo.oc. | i
3 1 f5,%,n 12,^9,30 81,81 83 8} Ы ТШН54, ТЛ0.3<И(>г^ t^on.c^an ^n. ^EW.e<7M,A/^ ^zz>.o?.O7- 4 28.neir. % (20?
рр z и 13, Щ 86 ШЧОМо, МУ jrtl-ЛМ /8. I
6 т 8 9 50 Ц /2 58 8,45рь, 47.80,81, 32 5b 82 34,4l,<fV ty-67 52 85 8^ 85 ?5 85 TZ 88 7Н.0. 5%К>7 TH.3S/9-O2 TH3927-о/ ТН.ЩЗ'М TH. 3S3S-O3 7//222^i pi* огяя.оУла)} Cd- зап. 05-523^1 ОТ 20.03.03 Письмо tffS<?/l5Zb 0/n 2.02.03 •MX i9.O3.o3 E ( /м>0< I I ist>3 ьооь I f.tt.DC 2.(0.d\ i
л
ИДМБ.661141.004 РЭ5
(3TC.000.003 РЭ5)
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм. Номера листов (страниц) Всего листов (стра- ниц) в до кум. № докум. Входящий № сопрово- дительно- го докум. и дата Подл. Дата
изме- ненных заме- ненных НОВЫХ анну- лиро- ванных
УЗ 7^7, 4.9 46 ТНШ^-оЬ Zj./<
Z^/44/л wc/ie
13 Hol