Проектъ.
ЦРАВШ СТРЪЦЬБЫ
по летательнымъ аппаратамъ (аэропланамъ и
дирижаблямъ)
ДЛЯ БАТАРЕЙ,
ВООРУЖЕННЫХЪ ПОЛЕВЫМИ ПУШКЯМИ
„обр. 1902 года",
ГОРНЫМИ „обр. 1909 года"
И ПУШКОЮ ДЛЯ СТРЪЛЬБЫ ПО ВОЗДУШ-
НОМУ ФЛОТУ „обр. 1914 года".
Составилъ Командиръ Автомобильной батареи для стрѣльбы по
воздушному флоту Капитанъ Тарковскій.
Издано по распоряженію Главнаго Артиллерійскаго Управленія.
ѵ
1915.
Проектъ.
.ПРИВИЛИ СТРѢЛЬБЫ
по летательнымъ аппаратамъ (аэропланамъ и
дирижаблямъ)
ДЛЯ БАТАРЕЙ,
ВООРУЖЕННЫХЪ ПОЛЕВЫМИ ПУШКЯМИ
„обр. 1902 года",
ГОРНЫМИ „обр. 1909 года"
И ПУШКОЮ ДЛЯ СТРЪЛЬБЫ ПО ВОЗДУШ-
НОМУ ФЛОТУ „обр. 1914 года".
Составилъ Командиръ Автомобильной батареи для стрѣльбы по
воздушному флоту Капитанъ Тарковскій.
Издано по распоряженію Главнаго Артиллерійскаго Управленія.
1915.
ПЕТРОГРАДЪ.
„Т-во Худож. Печати" Ивановская, 14.
Т’ф
Проектъ.
ПРАВИЛА СТРѢЛЬБЫ
ПО
итшнынъ аппаратамъ (аэропланамъ идирижаОлямъ)
ДЛЯ БАТАРЕЙ,
ВООРУЖЕННЫХЪ ПОЛЕВЫМИ ПУШКАМИ
«обр. 1902 года», ГОРНЫМИ «обр. 1909 года»
И ПУШКОЮ ДЛЯ СТРѢЛЬБЫ ПО ВОЗДУШ-
НОМУ ФЛОТУ «обр. 1914 года»;
§ 1.	Стрѣльба по аэропланамъ съ уста-
новкою отражатель О не допускается (таблицы
I, II, III и IV „Объяснительной записки").
§ 2.	Стрѣльба по аэропланамъ *) (дири-
жаблямъ) состоитъ изъ пристрѣлки и стрѣльбы
на пораженіе.
§ 3.	Пристрѣлка заключается въ отыска-
ніи, посредствомъ отражателя и угломѣра
панорамы корректурнымъ (пробнымъ) вы-
стрѣломъ, упрежденія на скорость пере-
мѣщенія аэроплана въ вертикальной и го-
ризонтальной плоскостяхъ, за время полета
снаряда.
*) Въ дальнѣйшемъ изложеніи все, что касается аэро-
плана, справедливо и для стрѣльбы по дирижаблямъ.
4
§ 4.	Если взято наг глазъ упрежденіе
отражателемъ, то до отмѣтки по разрыву, по
положенію разрывовъ по высотѣ относи-
тельно аэроплана, еще нельзя судить о пра-
вильно подысканной до него дальности, т. е.
перелеты они или недолеты (табл. V и VI „Объя-
снительной записки").
§ 5.	Послѣ отмѣтки по разрыву по по-
ложенію разрывовъ по высотѣ относи-
тельно аэроплана, можно судить о положеніи
ихъ по дальности, т. е. перелеты они или не-
долеты, а именно:
1	) если аэропланъ летитъ на батарею, то
всѣ недолеты должны казаться стрѣ-
ляющему выше аэроплана, а перелеты —
ниже его,
2	) если аэропланъ летитъ отъ батареи,
то всѣ недолеты должны казаться стрѣ-
ляющему ниже аэроплана, а всѣ пере-
леты выше его (табл. V и VI „Объя-
снительной записки").
§	6. Дабы отыскать истинное упрежденіе
на скорость перемѣщенія аэроплана въ вер-
тикальной и горизонтальной плоскостяхъ,
командиръ батареи долженъ, дѣйствуя отража-
5
телемъ и угломѣромъ панорамы, поставить
разрывъ корректурнаго выстрѣла возможно ближе
къ аэроплану по высотѣ и направленію,
послѣ чего приказываетъ отмѣтиться по раз-
рыву, чѣмъ и находитъ истинное упрежденіе
на скорость движенія аэроплана (табл. V и
VI „Объяснительной записки").
§	7. Для перваго корректурнаго выстрѣла,
какъ общее правило, назначаются установки:
1)	отражателя 0-30 внизъ *), если аэропланъ
летитъ на батарею, и 0-60 вверхъ **),
если аэропланъ летитъ отъ батареи,
2)	угломѣра,—на глазъ въ зависимости отъ
направленія движенія аэроплана, въ
предѣлахъ отъ 0 до 1 -50 въ обѣ
стороны (т. е. 31-50, если онъ летитъ
слѣва направо и 28-50 справа налѣво).
§ 8.	Для перваго корректурнаго выстрѣла
установки прицѣла и трубки назначаются:
1)	прицѣлъ 130, трубка 130,—если аэро-
планъ летитъ на батарею,
*) Въ орудіяхъ «образца 1914 года» «вверхъ».
**)	»	»	»	» «внизъ».
6
2)	прицѣлъ 65 ***) трубка 75,—если онъ ле-
титъ отъ батареи.
§ 9.	Корректурный выстрѣлъ произво-
дится однимъ изъ фланговыхъ орудій, при-
чемъ всѣ остальныя орудія батареи наво-
дятъ по аэроплану и принимаютъ всѣ ко-
манды, подаваемыя командиромъ батареи.
§10.	Одиночные корректурные выстрѣлы
производятся до тѣхъ поръ, пока наводчики
не увидятъ въ полѣ зрѣнія панорамы одно-
временно аэропланъ и разрывъ, послѣ чего
наводчики, по командѣ командира батареи
„отмѣтиться", бросаютъ маховики подъем-
наго и поворотнаго механизмовъ и, дѣй-
ствуя барабанами угломѣра и отражателя,
быстро отмѣчаются перекрестьемъ панорамы
по разрыву.
***) Слѣдуетъ имѣть въ виду, что установка трубки,
отвѣчая всегда истинной дальности до цѣли (считаемой
по линіи цѣли) не зависитъ отъ угловъ мѣстности.
Что же касается прицѣла, то его слѣдуетъ командовать:
а) при углахъ мѣстности около 40° короче трубки на
10 дѣленій;
б) при углахъ мѣстности около 30°,—па 5 дѣленій.
в) при углахъ мѣстности 20° и меньше установки при-
цѣла и трубки должны быть численно одинаковы.
7
Послѣ чего, дѣйствуя поворотнымъ и
подъемнымъ механизмомъ лафета, вновь на-
водятъ орудія въ аэропланъ.
§ 11.	Чѣмъ ближе поставленъ разрывъ
къ аэроплану, и чѣмъ быстрѣе произведена
отмѣтка по разрыву, тѣмъ точнѣе получается
искомое упрежденіе на скорость движенія аэро-
плана.
§ 12.	Отмѣтка должна производиться
обязательно всѣми наводчиками одновремен-
но, по командѣ командира батареи, по од-
ному и тому же разрыву.
§ 13.	Наводчики обязаны все время на-
водить въ аэропланъ, послѣ звука раздав-
шагося корректурнаго выстрѣла и до по-
явленія разрыва въ полѣ зрѣнія панорамы.
§ 14.	Команда „отмѣтиться" подается
командиромъ батареи послѣ того, какъ на-
водчики доложатъ ему, что видятъ разрывъ
въ полѣ зрѣнія панорамы, для чего они
обязаны доложить „1-е (2-е, 3-е и т. д.)
видитъ"/
§ 15.	Переходъ на пораженіе произво-
дится послѣ того, какъ наводчики отмѣти-
8
лись по разрыву, для чего они обязаны до-
ложить „1-е (2-е, 3-е и т. д.) готово", всей
батареей одновременно, по командѣ командира
батареи: „бѣглый огонь".
§ 16.	Въ зависимости отъ кажущейся на
глазъ скорости движенія аэроплана, коман-
диръ батареи дѣлаетъ скачекъ впередъ или
назадъ (въ зависимости отъ того, удаляется
аэропланъ отъ батареи или приближается
къ ней) отъ 5-10 дѣленій отражателемъ и отъ
10 до 15 дѣленій прицѣломъ и трубкой, и пе-
реходитъ на пораженіе бѣглымъ огнемъ, шкалой
прицѣловъ и трубокъ (табл. VIII „Объясни-
тельной записки").
§ 17.	Если цѣль приближается къ бата-
реѣ или удаляется отъ нея, то примѣняютъ
взводную шкалу в;ь 3 дѣленія прицѣла и трубки.
Если же цѣль движется параллельно
фронту батареи, или-же подъ небольшимъ къ
нему угломъ (дальность ея почти не мѣ-
няется), то нечетныя орудія ставятъ скоман-
дованный прицѣлъ и трубку, а четныя — на
5 дѣленій больше.
. §	13. Стрѣльба можетъ быть признана
9
успѣшной, если стрѣляющій видитъ около
3/< разрывовъ выше цѣли, и около ниже ея.
§ 19. Средняя высота разрывовъ группы
шрапнелей должна казаться стрѣляющему, во
всѣхъ случаяхъ движенія аэроплана, выше по-
слѣдняго отъ 3/юоо—6/юоо дистанціи, за исклю-
ченіемъ дистанціи отъ 3000 саж. до 4000
саженъ, когда средняя высота разрывовъ
должна казаться стрѣляющему около 1о/юоо
(таб. VII „Объяснительной записки“)
Высоты разрывовъ считаются относитель-
но линіи цѣли.
§ 20. Для опредѣленія дистанцій*), на ко-
торыхъ слѣдуетъ переходить на пораженіе,
рекомендуется выставлять на заранѣе опре-
дѣленныхъ ясно видимыхъ пунктахъ наблю-
дателей съ флагами. Эти наблюдатели опу-
скаютъ флагъ, когда имъ кажется, что аэро-
планъ находится надъ ними. Для этой же цѣ-
ли слѣдуетъ пользоваться батареями даннаго
участка, илц ихъ наблюдательными пункта-
ми, связанными телефономъ съ противоаш^-
плавной батареей.
*) Въ сдучаѣ отсутствія въ батареѣ дальнАмѣД& 1
101
ТАБЛИЦА I.
Измѣненій угловъ упрежденій въ зависимости
отъ измѣненія угла мѣстности.
Скор. аэр. 60 в. въ часъ (8,3 саж. въ сек.). Для
полѳв. „обр. 1902 г.“ и Пут. эав. „обр. 1914 г.“.
Уголъ	Дист. ДО аэро-	Вр. гор.	Про- хожд. аэро-	Установки отраж., когда аэр. летитъ.	
м. въ 0°.	плана въ	тр. въ	плана въ	отъ батареи	на батарею.
	саж.	1 сѳк.	саж.	вверхъ.	внизъ.
Высота 500 с.
60°	581	2,6	22	0—15	•0—15
50°	656	3	25	0—15	0—13
40°	' 784	3,5	29	0-12	0—10
300	1001	4,8	40	0—10	0-08
23°	1293	6,7	56	0-08	0—06
170	1736	9,7 ।	81	0—10	0—07
ЦОЮ'	2600	16,8 | В	139 ЫСО1	0—12 г а 750 с.	0-09
60°	870	4,2	35	0—25	1	0-25
500	984	4,7	39	(0-23)0—25	0—20
40°	1177	6	50	0—20	0—17
30°	1503	8,1	68	0-17	0—15
230	1941	11,2	93	0—15	0-12
17°	2600	16,8 Ві	139 >і с о т	0—17 а 1000 с.	0—13
60°	1160	5,8	48	(0—34) 0-35	(0—34) 0—35
50°	1310	6,7	56	(0—34) 0—35	(0-29) 0—30
400	1560	8,5	71	(0-29) 0—30	0-25
300	2000	11,7	97	0-25	(0—21) 0—20
230	2600	16,8 Ві	139 Ы С О т	(0-21) 0—20 а 1250 с.	(0—17) 0—15
40°	1	I 1960 1	1 11,2 1	93 I	(0-38)0—40 |	(0-33)0—30
26°	|	. 2600 |	| 16,8 1	139 |	0-30	1	(0—21) 0—20
11
ТАБЛИЦА I.
Измѣненій прицѣла въ зависимости отъ
измѣн. угла мѣстности.
Скор. аэропл. 60 верстъ въ 1 часъ (8,3 саж. въ
1 сек.). Для пол. скоростр. пушки „обр. 1900 г.“.
Уголъ м.въ 0°.	Дист. до аэро- плана въ саж.	Вр. гор. тр. въ 1 сек.	Про- хожд. аэро- плана въ саж.	У стаи. приц. и трубки, когда аэропл. летитъ. 	»				
				Отъ батареи.		На батарею.	
				приц.	трубка.	приц.	трубка.
40°	784	В ь 3,5	4 С ОТ 29	а 500 с. (26)	1в/88		(47)	37/38
30°	1001	4,8	40	(41)	8в/б0	(56)	И/б0
23°	1293	6,7	56	(59)	54/б5	(70)	«6/в5
17° 11°10'	1736 2600	9,7 16,8	81 139		81/в7 126/ізо		91/в7 188/130
Высота 750 с.
40°	1177	6	50	(43)	33/м	(70	61/59
30°	1503	8,і	68	(63)	68/75	(84)	78/75
23°	1941	11,2	93	(90)	86/э7	(ЮЗ)	98/97
17°	2600	16,8^	139		123/130		136/130
Высота 1000 с.
40°	1560	8,5	71	(59)	49/78	(93)	83Д8
30°	2000	П,7	97	(87)	82Д00	(ПО) ЮБДоо
23°	2600	16,8	139	(122) 117Д30	(136) ізіДзо
		Высота 1250 с.			
40°	1960	11,2	93	(77) 67Дз	(113)	103/в8
26°	2600	16,8	139	(П8) ИЗ/ио	(138)	18б/130
12
ТАБЛИЦА II.
Измѣненій угловъ упрежденій въ зависимости
отъ измѣненія угла мѣстности.
Скор. аэр. 120 в. въ часъ (16,7 с. въ 1 с.) Для пол.
пуш. „обр. 1902 г.“ и Путил. зав. „обр. 1914 г.“
Уголъ м. въ 0°.	Дист. въ саж.	Вр. гор. тр. въ 1 сек.	Про- хожд. аэро- плана въ саж.	Установки отраж., когда аэр. летитъ.	
				отъ батареи.	на батарею.
I		Высота 500 с.			
60°	581	2б	43	0-30	0-30
50°	656	3'	50	0-30	0-25 (0—26)
40°	784	3,5	58	0-— (0-24)	0—20
30°	1001	4,8	80	0—20 (0-21)	0—15 (0—17)
23°	1293	6,7	112	0-17	0—13
17°	1736	9,7	162	0—20 (0—19)	0—15 (0-14)
11°10'	2600	16,8	| 281	0—25	0—15 (0—17)
Высота 750 с.
60°	870	4,2	71	(0—49) 0—50	(0-49) 0—50
50°	984	4,7	78	(0-46) 0—45	(0—41) 0—40
40°	1177	6	100	(0-41) 0—40	0-35
30°	1503	8,1	135	0-35	(0—29) 0-30
23°	1941		203	0-30	(0-24) 0-25
17°	2600	16,8	281	0—33	0-25
Высота 1000 с.
60°	1160	5,8	97	0—70 (0-67)	0—70 (0—67)
50**	1310	6,7	112	0-70 (0-67)	0-60 (0—58)
40°	1560	8,5	142	0—60 (0—58)	0—50
30°	2000	И,7	195	0-50	0 -40 (0 -42)
23°	2600	16,8	281	0-40 (0—42)	0—30 (0—32)
Высота 1250 с.
40°	| 1960 I	11,2	1 187	I 0-75 (0-76) |	0-65 (0—66)
26»	1 2600 1	16,8	I 281	1 0-60 (0-58) I	0-45 (0-42)
13
Таблица И.
Измѣненій прицѣла въ зависимости отъ измѣн.
угла мѣстности.
Скор. аэропл. 120 верст. въ 1 часъ (16,? саж. въ
1 сек.). Для пол. скор. пушки „обр. 1900 г.“.
Уголъ мѣстн. въ 0°	Дист. въ саж. ДО аэроп- лана.	Вр. гор. тр. въ секун- дахъ.	Про- хожд. аэро- плана въ саж.	Установка прицѣла и трубки, когда аэропл. летитъ.	
				Отъ батареи.	На батарею.
				приц. трубка.	приц. ^--^т'рубка.
Высота 500 с.
40°	784	3,5	58	(10)  0/38	(55)	45/38
30°	1001	4,8	80	(30)	25/60	(62)	57/60
23°	1293	6,7	112	(53)	48у65	(74)	«9/бб
17°	1736	9,7	162	76/87		96/в7
11° 10'	2600	16,8 В	281 Ы С 0	120/130 т а 750 с.		13в/130
40°	1177	6	100	(20 И/да	(81)	71/59
30°	1503	8д	135	(50)	«/7Б	(92)	87/75
23°	1941	11,2	203	(80	75/„	(103)	103/97
17°	2600	16,8 В	• 281 Ы С 0 ’	118/130 г а 1000 с.		139/130
40°	1560	8,5	142	(34)	24Д8	(Ю5)	95/78
30°	2000	11,7	195	(78)	73/100	(П8)	118/100
23°	2600	16,8 В	281 ЫСО1	(”“)	Ю9Д30 г а 1250 с.	(141)	136/130
40°	1960 1	11,2	187	(5’) «/за |	(126)	И«/98
26°	2600 !	16,8	281	(106)	1О1Д30	(144)	189/і30
14
ТАБЛИЦА III.
Измѣненій угловъ упрежденій въ зависимости
отъ измѣненія угла мѣстности.
Скор. аэропл. 180 в. въ 1 часъ (25 с. въ 1 с.).
Для. пол. „обр. 1902 г.“ и. Путил. зав. „обр. 1914 г.“
Уголъ м. въ 0°.	Дист. въ саж<	Вр. ГОр. тр. въ сѳк.	Про- хожд. аэро- плана въ саж.	Устан. отраж., когда аэроп. летитъ.	
				Отъ батареи.	На батарею.
		Высота 500 с.			
60°	581	2,6	65	0-45	0—45
50°	656	3	75	0-45	0-40 (0-39)
40°	784	3,5	87,5	0-35 (0-36)	0—30
30°	1001	4,8	120	0-30	0-25
23«	1293	6,7	167,5	0—25	0—20
17°	1736	9,7	242,5	0-30 (0—29)	0—20 (0—21)
11° 10'	2600	16,8	420	0—40 (0—38)	0—25
			Высота 750 с.		
60°	870	4,2 _	105	0-75 (0—74)	0-75 (0 -74)
500	984	4,7	117,5	0-70 (0-69)	0-60 (0-61)
403	1177	6	150	0-60 (0-61)	0-50 (0—52)
300	1503	8,1	202,5	0—50 (0—52)	0—45 (0—44)
23°	1941	11,2	280	0-45	0-35 (0-36)
17°	2600	16,8	420	0-50	0-35 (0-37)
		Высота 1000 с.			
60°	1160	5,8	145	1-0	1-0
50°	1310	6,7	167,5	1—0	0—85 (0-84)
40°	1560	8,5	212,5	0-85 (0—84)	0-75
30°	2000	И,7	292,5	0-75	0-60 (0—61)
230	2600	16,8	420	0 -60 (0—61)	0-45 (0-46)
		Высота 1250 с.			
40°	! 1960	1	1	280 |	1-15 (1—14) I	1-0 (0—99)
26°	| 2600	1 16,8 |	420 |	0-90 (0-87) |	0-65 (0—63)
15
ТАБЛИЦА III.
Измѣненій прицѣла въ зависимости отъ измѣн.
угла мѣстности.
Скор. аэропл. 180 верст. въ 1 часъ (25 саж. въ
1 сек.). Для пол. скор. пуш., „обр. 1900 г.“.
Уголъ мѣстн. въ 0°.	Дист. ДО аэро- плана въ саж.	Вр. гор. тр. въ сек.	Про- хожд. аэро- плана въ саж.	Установки прицѣла и трубки, когда аэропл. летитъ.	
				Отъ батареи. На батарею.	
				приц. трубка.	приц. трубка.
Высота 500 с.
40°	1	784	3,5	87,5	(-7)	“17/38	' (62)	52/з8
30°	|	1001	4,8	120	(20)	15/50	(60)	64/50
23°	1293	6,7	167,5	(45)	40/б5	(78)	73/б5
17°	1736	9,7	242,5		7°/в7		98/в7
11° 30'	2600	16,8	420		115/ізо		139/130
Высота 750 с.
40°	1177	6 >1 150	(-7)	-17/59	(91)	81/56
30°	1503	8,і । 202,5	(34)	29/75	(99)	94/75
23° 17.°	1941 2600	11,2 280 16,8 420	(72)	67/э7 110/130	(111)	108/97 143/130
Высота 1000 с.
40°	1560	8,5	212,5	(-1)	“П/78	(115)	105 Д8
30°	2000	П.7	292,5	(55)	50/100	(126)	121/100
23°	2600	16,8	420	(Ю5)	100/130	(146)	141/130
Высота 1250 с.
40°	1960	11,2	280 1	(10)	°/э8	(138)	128/э8
26°	2600	16,8	420 |	(92)	87/130	(151)	Мв/130
16
ТАБЛИЦА IV.
Измѣненій угловъ улрежд. въ зависимости
отъ измѣн. угла мѣстности.
Скор. аэропл. 60 верстъ въ 1 час. (8,3 саж. въ
1 сек.). Горная „обр. 1909 г.“.
Уголъ мѣст. въ 0°.	Дист. въ саж. ДО аэро- плана.	Вр7 гор. 22 сек. тр.	। Про- і хожд. 1 аэро- 1 плана I въ | саж.	Установки отраж., когда аэр. летитъ.	
				Отъ батареи вверхъ.	На батарею внизъ.
		в	ы с о т а 500 с.		
40°	784	5,2	43	0-20 (0-18)	0-15
30°	1001	6,8	56	0-15	0-10 (0-12)
23°	1293	9,2	76	0-10 (0-11)	0-10 (0- 9)
17°	1736	13,1	109	0-12	0-10
12°	2400	20	166	0-15	0-10
		В	ы с о т а 750 с.		
40°	1177	8,2	68	0 -30 (0-28)	0-25 (0-24)
30°	1503	10,9	90	0-25 (0-23)	0-20 (0-19)
23°	1941	15,і	125	0-20 (0-18)	0-15 (0-14)
18° 30'	2400	20	166	0-21	0-17
		В ы с о т		а 1000 с.	
40°	1560	11,4	95	0 - 40 (0 - 39)	0 - 35 (0-33)
30°	2000	15,7	130	0 - 35 (0 - 33)	0-30 (0-27)
25°	2400	20	166	0-25	0-20
		В ы с о т		а 1250 с.	
40°	1960	15,з	127 1	0-50 (0-51) 1	0-45
31° 30'	2400	20	166	0-40	0-30
17
ТАБЛИЦА V.
Измѣненій угловъ упрежденій въ зависимости
отъ измѣненія угла мѣстности.
Скор. аэропл. 120 вер. въ 1 часъ (16,7 саж. въ
1 сек.). Горная „обр. 1909 г.“.
Уголъ м. въ 0°.	Дист. въ саж. ДО аэро- плана.	Вр. гор. 22 с. тр.	Про- хожд. аэро- плана въ саж.	Установки отражателя, когда аэр. летитъ.	
				Отъ батареи вверхъ.	На батарею внизъ.
		Высота 500 с.			
40°	784	5,2	87	0-35 (0-36)	0-30
30°	1001	6,8	114	0-30 (0-29)	0-25 (0-24)
23°	1293'	9,2	154	0-25 (0-23)	0-20 (0-18)
17°	1736	13,1	219	0-25 (0-27)	0-20
12°	2400	20	334	0 - 30 (0 - 29)	0-20 (0-19)
Высота 750 с.
40°	1177	8,2	137	0-55 (0-56)	0-50	(0-48)
30°	1503	10,9	' 182	0-45 (0-47)	0-40	(0-39)
23°	1941	15,1	252	0 - 35 (0 - 37)	0-30	(0-29)
18° 30'	2400	20	334	0-42	0-33	
Высота 1000 с.
40°	1560	11,4	190	0-80 (0-79)	0-70	(0-67)
30°	2000	15,7	262	0-70 (0-67)	0-55	(0-56)
25°	2400	20	334	0-50 (0-51)	0-40	(0-39)
Высота 1250 с.
40°	1960	15,з	255	1-0 (1-03)	0-90
31° 30'	2400	20	334	0-80 (0-79)	0 - 60 (0 - 59)
18
ТАБЛИЦА VI.
Измѣненій угловъ упрежденій въ зависимости
отъ измѣненія угла мѣстности.
Скор. аэропл. 180 вер. въ 1 час. (25 саж. въ 1 сек.).
Горвая „обр. 1909 г.“
Уголъ м. въ 0°.	Дист. До аэро- плана въ саж.	Вр. гор. 22 с. тр.	Про- хожд. аэро- плана въ саж.	Установки отраж., когда аэр. летитъ.	
				Отъ батареи вверхъ.	На батарею внизъ.
		в	ы с о т а 500 с.		
40°	784	5,2	130	0—55	0—45
30°	1001	6,8	170	0-45	0—35
23°	1293	9,2	230	0—35	0—30
17°	1736	13,1	328	0-40	0—30
12°	2400	20	500	0-45	0—30
		В	ы с о т а 750 с.		
40°	1177	8,2	205 |	0-85	0—75
30°	1503	10,9	272 I	0—70	0-60
23°	1941	15 і	377 |	0-55	0-45
18°30'	2400	20	500	0—65	0—50
		В ы с о т		а 1000 с.	
40°	;	1560	11,4 :	285 і	1—20	!	1—05
30°	2000	15,7	392 ।	1—05	0—85
25°	2400	20 |	500 і	0—75	0—60
		В ы с о т		а 1250 с.	
40°	1960!	15.з I	382	1—50	1- -35
31° 30'	2400;	20' 1	500	1—20	0—90