Author: Цеханский С.П.
Tags: издания для определенного назначения инженерное дело техника в целом общетехнические дисциплины история техники энциклопедия для детей
ISBN: 978-5-17-079819-3
Year: 2018
Text
С.П. Цеханский
АСТ
Москва
УДК 087.5:62
ББК 30.1я20
Ц55
Ц55
Цеханский, Сергей Петрович
Энциклопедия техники для мальчиков / С. П. Цеханский. — Москва: Издательство
АСТ, 2018. —159, [1] с: ил.
ISBN 978-5-17-079819-3
В 1783 г. в воздух поднялся первый воздушный шар. Спустя более чем полтора века, в 1936 г.,
совершил первый полет самый большой в мире дирижабль. А еще через 21 год был произведен
запуск первого искусственного спутника Земли. Так от примитивного летательного аппарата,
передвигавшегося в воздухе на относительно небольшой высоте, ученые пришли к созданию
техники, которая способна покинуть атмосферу и летать в открытом космосе. Об этих и многих
других поражающих воображение технических творениях, созданных за долгие годы существования
и развития человечества, расскажет данное издание.
Прочитав настоящую энциклопедию, ребята познакомятся с авиационной и космической
техникой, расширят свои познания в области бронетанковой техники и стрелкового оружия,
узнают много интересного о морских и речных судах, рельсовом транспорте, а также о дорожностроительных машинах.
Краткие, но исчерпывающие статьи написаны простым языком. Они сопровождаются
красочными иллюстрациями, что сделает чтение более интересным и занимательным.
УДК 087.5:62
ББК 30.1я20
ISBN 978-5-17-079819-3
© Подготовка, оформление
ООО «Харвест», 2014
©ООО «Издательство ACT», 2018
Авиация и воздухоплавание
¥ª¯¤²
¯§
Аэростат, или монгольфьер (а проще – воздушный шар), придумали французские изобретатели Жозеф и Этьен Монгольфье. 5 июня 1783 г. они подняли в небо
свой первый воздушный шар. Наполненный дымом мешок диаметром 30 м стартовал с рыночной площади города Аннон и поднялся на высоту 1800 м.
¯§¢³§
Французский изобретатель Жак
Шарль запустил воздушный шар,
наполненный водородом, — шарльер. Это произошло через два
с половиной месяца после того,
как взлетел шар братьев Монгольфье — монгольфьер. Шарль решил
использовать водород, потому что
он легче воздуха. Да и конструкция
шарльера по сравнению с монгольфьером была более совершенной.
Шар охватывала веревочная сеть,
равномерно распределявшая весовые нагрузки. Кроме того, Жак
Шарль изобрел воздушный якорь
и первым применил песок в качестве балласта, сконструировал
барометр для измерения высоты.
§¢³
9 августа 1884 г. впервые взлетел в небо и приземлился полностью управляемый человеком летательный аппарат. Офицеры Шарль
Ренар и Артур Кребс совершили
полет на дирижабле «Франция».
Он был снабжен электромотором
и за 23 мин пролетел 8 км, а затем
вернулся на место старта. Этот
летательный аппарат имел форму
вытянутой капли, что позволяло
уменьшить сопротивление воздуха. Дирижабли конструкции Ренара
и Кребса впервые в истории начали
выпускаться в массовом количестве для французской армии.
c
1 »¼Á·¸ÇÖ 1783 º. ¹ ¦·Ç¿½¼ ¹Æ¼Ç¹Ò¼ Ï·ÇÂÓ¼Ç ÆÅ»ÄÖÂÈÖ ¹ ¹Å¾»ÊÌ
È ÔÁ¿Æ·½¼Ã.
d
¦ÅÂ¼É Æ¼Ç¹ÅºÅ ÊÆÇ·¹ÂÖ¼ÃźŠ»¿Ç¿½·¸ÂÖ.
d
¿Ç¿½·¸ÂÓ ««Ç·ÄÍ¿Ö» §¼Ä·Ç·
¿ ¡Ç¼¸È·.
¿Ç¿½·¸Â¿ – ÆÅÆÊÂÖÇÄż ÈǼ»ÈɹŠƼf
Ǽ»¹¿½¼Ä¿Ö ¹Å ÃÄź¿Ì Ë·ÄÉ·ÈɿμÈÁ¿Ì
ÆÇÅ¿¾¹¼»¼Ä¿ÖÌ.
4 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
¥¡§ª £¢
¤ §¢
e
Ç·ÉÓÖ
£ÅĺÅÂÓËÓ¼: ȼ¹· – ž¼Ë, ÈÆÇ·¹· – ´ÉÓ¼Ä.
8 августа 1929 г. был совершен первый полет дирижабля вокруг земного шара. Немецкое воздушное судно «Граф Цеппелин» вылетело из Лейкхерста (американский штат
Нью-Джерси) и отправилось в путь по маршруту Фридрихсхафен—Токио—Лос-Анджелес.
В точку старта дирижабль вернулся через 21 день 5 часов 31 минуту, пролетев более
35 200 км. Средняя скорость его движения составляла 115 км/ч. «Граф Цеппелин» совершил 590 полетов в разные страны мира и перевез в общей сложности более 13 000 пассажиров. При этом он 143 раза пересек Атлантический
океан и 1 раз — Тихий.
e
¦Ç¿Î·ÂÓÄ·Ö Ã·ÎÉ· »ÂÖ »¿Ç¿½·¸Â¼À.
f
¥ º¿¸¼Â¿
È·ÃźŠÁÇÊÆÄźŠ¹Å¾»ÊÏÄźÅ
Èʻķ XX ¹.
Ç·ÈÈÁ·¾Ò¹·¼É
Á¿ÄÅË¿ÂÓÃ
«¿Ä»¼Ä¸ÊǺ».
¨£² ¥¢³¯¥
§¢³
d
ÅÄ»ÅÂÒ Ä¼ÁÅÉÅÇÒÌ »¿Ç¿½·¸Â¼À
¿Ã¼Â¿ ÆÇźÊÂÅÎÄÊÕ Æ·ÂʸÊ.
4 марта 1936 г. свой первый полет совершил
самый большой в мире дирижабль LZ 129 «Гинденбург». Он мог поднять в воздух до 100 т груза
и развивал скорость до 135 км/ч. В корпусе воздушного судна имелся ресторан с кухней и салон
с небольшим роялем. В нижней части дирижабля
была оборудована смотровая платформа. Судно совершило 37 рейсов через Атлантический
океан, доставив в пункты назначения около
3000 человек. Однако в мае 1937 г. «Гинденбург»
взорвался при приземлении в Нью-Йорке.
ž»ÊÏÄÒÀ Ï·Ç 5
¦§¯µ©
Парашют – устройство с раскрывающимся куполом для замедления движения предмета
в воздухе. Парашюты используются для безопасного спуска и приземления грузов и людей,
торможения летательных аппаратов при посадке.
¨©¥§¶ ¥§©¤¶
¦§¯µ©
c
©·Á ¿¾Å¸Ç·¾¿Â Æ·Ç·ÏÕÉ ¢¼ÅÄ·Ç»Å
»· ¿Äο.
¦ÇÒ½ÅÁ È Æ·Ç·ÏÕÉÅÃ
c
ĻǼ-·Á· ·ÇļǼķ.
6 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
Принцип парашюта был впервые сформулирован в XIII в. знаменитым мыслителем Роджером Беконом. В своем
сочинении «О секретных произведениях
искусства и природы» он высказал предположение о постройке летательных машин и при этом указал, что можно опираться на воздух при помощи вогнутой
поверхности.
Эту идею в конце XV в. развил Леонардо
да Винчи. В одной из его рукописей находится рисунок парашюта пирамидальной
формы с подписью под ним: «Если человек
возьмет полотняный купол, каждая сторона которого имеет 12 локтей ширины и
12 локтей высоты, он сможет безопасно
сброситься с любой высоты».
Следующий проект появился около 1617 г.,
когда в Венеции вышла книга епископа
Фауста Веранцио «Новые машины». В ней
дано описание парашюта с куполом квадратной формы. Края купола
были прикреплены к четырем палкам, а к его углам привязаны четыре
веревки, служившие стропами. Впервые построил и испытал такой аппарат французский физик Луи Себастьян Ленорман. В 1783 г. он спрыгнул
с парашютом-зонтиком с крыши дома в Париже.
Первым человеком, который прыгнул с парашютом с воздушного
шара, был французский аэронавт Андре-Жак Гарнерен. Это случилось
22 октября 1797 г. в небе над парижским парком Монсо.
c
¦ÇÒ½ÅÁ ¢Ê¿ ¨¼¸·ÈÉÓÖÄ· ¢¼ÄÅÇ÷ķ.
ª¨©§¥ ¨©¥ ¨¥§£¤¤¥¥ ¦§¯µ©
Парашют делается из легкой и прочной материи и имеет форму раскрытого зонтика с круглым отверстием в центре. К внешним краям поверхности парашюта прикрепляются тонкие и прочные бечевки (стропы),
другие концы которых соединены с ремнями, охватывающими туловище
человека. Купол парашюта создает сопротивление встречному потоку
воздуха, благодаря чему парашютист совершает плавное и мягкое приземление.
¨¡¥¢³¡¥ §£¤ ¢©©
¦§¯µ©¨©
В свободном падении парашютист находится недолго.
При прыжке с 4000 м это время составляет всего 60 с.
Скорость падения парашютиста в среднем — 50—60 м/с,
или 180—200 км/ч. Благодаря такой скорости парашютист
имеет возможность свободно передвигаться в воздухе,
используя в качестве «руля» различные части своего тела
(руки, ноги и т. д.).
¦§¯µ©¤²
¨¦¥§©
Парашютный спорт — вид авиационного спорта, в котором человек с парашютом
покидает летательный аппарат и в воздухе в свободном падении выполняет ряд акробатических фигур. Затем, раскрыв парашют, спортсмен приземляется.
¦·Ç·ÏÕÉ 7
¦¢¤§
Планер – безмоторный летательный аппарат для планирующего или парящего полета, который происходит с постоянным снижением. Если в атмосфере
есть восходящие потоки воздуха, планер может лететь без потери высоты или
даже с ее набором.
¦§² ¦¥¢©²
Первый планер был построен и испытан в 1868 г. французским моряком Жаном Ле Бри. Для запуска изобретатель использовал запряженную
лошадью тележку, на которой располагался планер. Он сумел выполнить
несколько полетов на расстояние до 30 м.
В конце XIX в. немецкий инженер Отто Лилиенталь осуществил более
2000 полетов на планерах собственной конструкции. Изучая полет птиц,
он пришел к выводу, что выпукло-вогнутое крыло обладает большей
подъемной силой, чем плоское. Этот
изобретатель погиб в 1896 г. при аварии своего планера. Эксперименты
Лилиенталя привлекли к себе внимание во многих странах.
Американец Октав Шанют создал
би план с ровным крылом — лучший c
¦Â·Ä¼Ç ¢¼ Ç¿.
летательный аппарат своего времени.
Эта конструкция легла в основу планеров, построенных братьями Райт.
Впоследствии на один из своих аппаратов братья установили самодельный
мотор и создали новое транспортное
средство — самолет.
d
¦ÅÂ¼É ¥ÉÉÅ ¢¿Â¿¼ÄÉ·ÂÖ.
f
¦Â·Ä¼Ç-¸¿ÆÂ·Ä ¯·ÄÕÉ·.
8 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
¡¡ ¢©© ¦¢¤§
Планер поднимается на высоту с посторонней помощью — на буксире за самолетом или автомобилем. Затем планер
отцепляется от буксира и самостоятельно
продолжает свободный полет.
В 1891 г. русский профессор Николай Жуковский опубликовал научный
труд «О парении птиц»,
в котором дал теоретическое обоснование парящего
и планирующего полета на
планере.
¨¥§£¤¤² ¦¢¤§²
Все планеры имеют удлиненный фюзеляж и большой размах крыльев, что обеспечивает им большую подъемную
силу на малых скоростях. Для производства современных планеров используют новейшие материалы, снижающие
вес аппарата и трение воздуха об его обшивку. Кроме того, применяются обтекаемые аэродинамические формы, а
выступающие элементы конструкции отсутствуют вовсе или убираются внутрь после взлета. Планер может использовать восходящие потоки для самостоятельного набора высоты. Полет протекает практически бесшумно — отсутствует
звук работающих двигателей. Мировой рекорд дальности полета на планере — более 3000 км.
c
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ÆÂ·Ä¼Ç ÅÈÄ·Ð¼Ä ¸ÅÇÉŹÒà ÁÅÃÆÓÕɼÇÅà ¿ ÃÄŽ¼ÈɹÅà »Çʺ¿Ì
Æż¾ÄÒÌ ÆÇ¿¸ÅÇŹ.
¦Â·Ä¼Ç 9
¢³©¦¢¤
Дельтаплан – безмоторный летательный аппарат с матерчатым крылом. Сверху это
крыло напоминает греческую букву «'» дельта (отсюда и название). Самая простая модель
дельтаплана – это каркас, состоящий из труб, и матерчатый купол крыла. Пилот пристегивается к каркасу с помощью ремней, тросов и веревок. Вес дельтаплана составляет
от 20 до 50 кг.
¨©¥§¶
В середине XX в. американец Френсис Рогалло предложил конструкцию аппарата, ставшего прообразом
современных дельтапланов. Сначала на изобретение
Рогалло не обратили особого внимания, но впоследствии
им заинтересовались военные и Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического
пространства (НАСА) США.
Официально одним из видов спорта дельтапланеризм
был признан в 1974 г. Международной авиационной федерацией, после чего стали проводиться соревнования на
дальность полета, точность приземления и высоту взлета.
Первый официальный чемпионат мира по дельтапланеризму состоялся в Австрии в 1976 г.
¢© ¦¥¨¡
Для взлета на дельтаплане используется склон
горы или холма. Пилот разбегается, приводит крыло в рабочее положение и
взлетает. Приземление —
процесс более сложный.
Для посадки необходимо подобрать подходящее
место и снизить скорость,
не допуская крена аппарата. Место для приземления
должно быть ровным и свободным, чтобы можно было
осуществить плавный заход
на посадку.
c
«Ç¼ÄÈ¿È
§Åº·ÂÂÅ.
d
¨É·ÇÉ «È Äź».
10 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
d
£ÖºÁ·Ö ÆÅÈ·»Á·.
¨¥§£¤¤²
¢³©¦¢¤²
Современные дельтапланы
легки в управлении и обладают низкой скоростью взлета
и посадки. Корпус их сделан из
особо прочных и легких сплавов,
а обшивка (парус) — из прочных
синтетических материалов. Скорость этих аппаратов составляет
от 28 до 130 км/ч, высота полета — 6 и более километров. Они
способны преодолеть расстояния в несколько сотен километров, оставаясь в полете несколько часов. На дельтапланах могут
устанавливаться специальные
электронные приборы, позволяющие пилоту следить за высотой
и скоростью полета, а также поддерживать радиосвязь.
¥ª®¤ ¦¥¢©£
Научиться летать на дельтаплане под силу каждому. Обучение в дельтапланерном клубе занимает
несколько месяцев в зависимости от интенсивности тренировок. Для занятий используются учебные
дельтапланы, что позволяет допускать большинство мелких ошибок. Однако необходимо помнить, что
полеты на дельтаплане довольно опасны, особенно для новичков. Пока начинающий дельтапланерист не
научится чувствовать аппарат и правильно
реагировать на его поведение в воздухе, он
не застрахован от падения.
£¥©¥¢³©¦¢¤
Некоторые модели дельтапланов снабжены мотором, шасси и креслом для пилота. Такую конструкцию
называют «мотодельтаплан».
Преимущество
мотодельтаплана заключается в
простоте, надежности, компактности. Кроме того, для их взлета
и посадки необходима небольшая площадка.
e
¼ÂÓÉ·ÆÂ·Ä È ÃÅÉÅÇÅÃ.
¼ÂÓÉ·ÆÂ·Ä 11
¨£¥¢©
Самолет (аэроплан) – летательный аппарат для полетов в атмосфере с помощью двигателей и неподвижных крыльев. Самолет должен разгоняться перед
взлетом и тормозить при посадке, поэтому ему нужна длинная и ровная взлетно-посадочная полоса.
¡¡£ ²¢ ¦§²
¨£¥¢©
Первым самолетом, который смог самостоятельно оторваться от земли и
совершить управляемый
горизонтальный полет, стал
«Флайер-1», построенный
братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Испытания состоялись 17 декабря
1903 г. Дальность первого
полета равнялась 37 м. Аппарат пробыл в воздухе 12 с.
c
««Â·À¼Ç-1» ¹ Æżɼ.
e
¦ÅÎÉŹ·Ö ÷ÇÁ· È ¿¾Å¸Ç·½¼Ä¿¼Ã ¸Ç·ÉÓ¼¹ §·ÀÉ
¿ ¿Ì È·Ãżɷ.
d
¹¿·Í¿ÅÄÄÒÀ »¹¿º·É¼ÂÓ. ¥É ¼ºÅ
ÃÅÐÄÅÈÉ¿ ¾·¹¿È¿É ÈÁÅÇÅÈÉÓ, ¹ÒÈÅÉ· ¿ ¸¼¾ÅÆ·ÈÄÅÈÉÓ Æżɷ.
d
ªÈÉÇÅÀÈɹŠȹ¼Ç̾¹ÊÁŹźŠƷÈÈ·½¿ÇÈÁźŠȷÃżɷ.
¨ÉǼÂŹ¿»ÄÒ¼ ÁÇÒÂÓÖ,
ÊüÄÓÏ·Õп¼ ÈÅÆÇÅÉ¿¹Â¼Ä¿¼ ¹Å¾»ÊÌ·
«Õ¾¼ÂÖ½ – ÁÅÇÆÊÈ È·Ãżɷ
¬¹ÅÈÉ
¡·¸¿Ä· ÔÁ¿Æ·½·
©ÅÆ¿¹ÄÒ¼ ¸·Á¿
¹¿º·É¼ÂÓ
¦·ÈÈ·½¿ÇÈÁ¿À
È·ÂÅÄ
¤ÅÈ È·Ãżɷ ¿ Ç·»·Ç
¯·ÈÈ¿
12 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
¦§² §¥¨¨ ¨¡
28 июня 1910 г.
первый в России авиационный завод. В августе
того же года самолет «Россия-А» совершил первый
испытательный полет. В 1912 г. аэропланы, изготовленные на заводе, приняли участие в боевых действиях.
виях.
e
¦ÅÎÉŹ·Ö ÷ÇÁ· È ¿¾Å¸Ç·½¼Ä¿¼Ã
c
ÔÇÅÆÂ·Ä ¹Ç¼Ã¼Ä ¦¼Ç¹ÅÀ ÿÇŹÅÀ ¹ÅÀÄÒ.
·ÔÇÅÆ·ķ «§ÅÈÈ¿Ö-».
«¥©²§» ¥ª¬
В 1913 г. под Петербургом поднялся в воздух «Русский витязь», созданный конструктором Игорем Сикорским. В салоне аэроплана свободно
разместились диван, четыре стула, кофейный столик, умывальник, гардероб. Пассажиры могли даже выйти на открытый балкон в носовой части
фюзеляжа. Вскоре был создан второй воздушный гигант — самолет «Илья
Муромец», который использовался для бомбардировки во время Первой
мировой войны. В 1914 г. в России была сформирована первая эскадра
воздушных ко
кораблей из 12 бомбардировщ
щиков
«Илья Муромец».
e
Åø·Ç»¿ÇŹпÁ «ÂÓÖ £ÊÇÅüͻ.
-380
Самый большой в мире пассажирский
хм
моторный реактивный
самолет — четырехмоторный
м
ляет 80 м. Лайнер может
ожет принять на
о
борт более 850 пассажис
сажиров.
¤-225
Самый большой и мощный в мире грузовой самолет — Ан-225 «М
«Мрия».
Мрия
я».
Он имеет размах крыльев 88,4 м и длину 84 м. Этот гигант способен
переен п
ере
рере
возить груз общим весом до 250 т и развивать скорость до 900 км/ч.
/
c
¡·¸¿Ä· ÈŹǼüÄÄźŠ·¹¿·Â·ÀļǷ.
¨·ÃÅÂ¼É 13
¥£§§¥°¡
Бомбардировщик – боевой самолет, имеющий большую дальность полета и предназначенный для поражения объектов противника бомбами, ракетами и другим вооружением.
С первых бомбардировщиков пилоты сбрасывали бомбы вручную. В настоящее время это
сверхдальние самолеты, имеющие значительную
у грузоподъемность.
ру
¡¢¨¨«¡¶
¥£§§¥°¡¥
Дальние (стратегические) бомбардировщики
способны наносить удары по целям, расположенным в глубоком тылу противника.
Фронтовые (тактические) бомбардировщики используются
ются для поражения
объектов, находящихся
щихся отноо от линии
фронта.
¦§²
Самые первые аэропланы-бомбарди
аэропланы-бомбардировиро
овдр
ро
ощики вместо бомб сбрасывали стальные дротики. В начале Первой мировой войны пилоты
брали на борт небольшие бомбы и сбрасывали
их вручную, целясь, так сказать, на глаз. Понятно, что точность такого бомбометания была
невысокой. В качестве бомбардировщиков
использовались также дирижабли. Каждый
из них мог взять на борт несколько тонн бомб,
но при этом оказывался легкой целью для
истребителей.
§©
¥£§§¥¥®¤¥
Вторая мировая война стала толчком к бурному развитию бомбардировочной авиации. Появились
реактивные, сверхзвуковые и «невидимые» бомбардировщики, межконтинентальные бомбардировщики
с дальностью полета до 16 000 км
и многоцелевые истребители, способные одинаково успешно вести
воздушный бой и поражать наземные цели.
e
¹ÊÌüÈÉÄÒÀ ¸¿ÆÂ·Ä «¡¼ÇÉ¿ÈÈ»
IN-4 (Curtis IN-4) ·ÁÉ¿¹ÄÅ ÔÁÈÆÂÊ·É¿ÇŹ·ÂÈÖ ¹ ü½¹Å¼ÄÄÒÀ ƼǿŻ.
14 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
«¢¤¡¨©§»
¢-4
Советский двухСо
моторный дальний
дальн
бомбардировщик Ил-4 использовался во время Великой
Отечественной войны. Его дальность полета составкг бомб. Экипаж бомба
ек
Основным британским тяжелым четырехмоторным
бомбардировщиком во время Второй мировой войны
был «Ланкастер» (Avro 683 Lancaster). Его максимальная
скорость полета составляла
оставляла 450 км/ч, бомЭкипаж самолета
а
сост
состоял из 7 челове
ловек.
B-25
B-2
Американский двухмоторный бомбардировщик
А
ср
среднего радиуса действия B-25 (North American
B-25 Mitchell) находился на вооружении военновоздушных сил (ВВС) США с 1941 по 1979 г. Его
максимальная скорость полета составляла 442 км/ч,
м
бомбов
бомбовая нагрузка — 2700 кг. Экипаж самолета состоял
из 6 че
человек.
B-52
Американский св
сверхдальний стратегический
бомбардировщик-ракетоносец
йб
б
B-52 (Boeing B-52 Stratofortress) состоит на
вооружении ВВС США с 1955 г. Дальность
его полета составляет 16 000 км, боевая
нагрузка — 31 500 кг. Экипаж самолета
состоит из 5 человек.
©ª-95
Советский межконтинентальный бомба
бардировщик-ракетоносец Ту-95 является
одним из самых быстрых винтовых самолетов.
Он нахо
находится на вооружении ВВС России с 1956 г.
по наст
настоящее время. Дальность его полета составляет 13 000 км, боевая нагрузка — 11 340 кг.
Экипаж самоле
самолета состоит из 7 человек.
«¬ ¤¡¢³» HE
HE-111
E
«Хейнкель» He-111 (Heinkel He 111) — немецкий бомбардировщик среднего радиуса действия, один из основных бомбардировщиков гитлеровской Германии. Его
максимальная скорость полета составляла 430 км/ч. На
борту в зависимости от модификации самолета могло
размещаться от 1500 до 3000 кг бомб. Экипаж самолета
состоял из 4—7 человек.
©ª-160
бар
ботан в СССР в 1980-х гг. До настоящего
щего
ВВС России. Дальность его полета
составляет 12 300 км. Пилотируют его
4 человека.
F 11
Американский тактичесАмерик
кий ударн
ударный самолет F-117
(Lockheed F
F-117 Night Hawk)
выполнен на основе технологии
снижения заметности ««Стелс». F-117 находился на вооруж
вооружении ВВС США с
1983 по 2008 гг. Дальность е
его полета составляла 1720 км, боевая нагрузка — 2270 кг. Пилотировал
его один летчик.
Åø·Ç»¿ÇŹпÁ 15
¨©§©¢³
Истребитель – боевой самолет, предназначенный для уничтожения авиации
противника. Может также поражать наземные и морские цели. Основным
назначением истребителя является воздушный бой.
¦§² ¨©§©¢
Истребители начали применяться в годы Первой мировой войны против вражеских
самолетов, дирижаблей и аэростатов. В первых воздушных боях пилоты стреляли по
самолетам противника из револьверов. В 1915 г. французский летчик Ролан Гаррос
создал устройство, позволявшее стрелять из пулемета, установленного впереди на
фюзеляже аэроплана, не задевая вращающийся винт. Пилот вел огонь, просто нацелив свой самолет на противника. Истребители могли развивать большую скорость,
обладали хорошей маневренностью, были вооружены одним-двумя пулеметами. Это
обеспечивало им огневое и тактическое превосходство над другими летательными
аппаратами.
¨©§©¢
©¥§¥
£§¥¥
¥ ¤²
В сражениях Второй мировой войны истребители
сыграли важнейшую роль.
Они прикрывали свои войска, уничтожали самолеты
противника, сопровождали
бомбардировочную авиацию. Конструкторы разных
стран стремились создать
маневренные, скоростные
и хорошо вооруженные самолеты. К концу войны истребители были доведены
до совершенства, однако
мощности их двигателей не
хватало для преодоления
звукового барьера. Лишь
после войны был налажен
выпуск сверхзвуковых истребителей с реактивными
двигателями.
c
¨Å¹¼ÉÈÁ¿À ¿ÈÉǼ¸¿É¼ÂÓ ¢·-5.
«¬§§§» GR.9
«Харриер» GR.9 (Harrier GR.9) — британский одноместный многоцелевой истребитель. Самолет оснащен двумя одноствольными 30-мм пушками, 9 узлами подвесок
для ракет и бомб.
c
¤¼Ã¼ÍÁ¿À ÉÖ½¼ÂÒÀ ¿ÈÉǼ¸¿É¼ÂÓ «£¼ÈȼÇÏÿÉÉ» Bf 210 (Messerschmitt Bf 210).
16 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
¨¥§£¤¤² ¨©§©¢
Сегодня истребителям не требуется прямая видимость самолета противника — его
помогают обнаружить бортовые или наземные радары. Ракетное вооружение позволяет наносить удар с большого расстояния и в любом направлении. Истребители могут
оснащаться высокоточными бомбами, управляемыми и самонаводящимися ракетами,
скорострельными автоматическими пушками. Современные истребители способны выполнять сложные маневры на огромной скорости. Пилот защищен антиперегрузочным
костюмом и может переносить значительные перегрузки.
¨ª-27
Су-27 — российский сверхзвукохзвукоели на больших
ный уничтожать воздушные цели
мм автоматическая
ракет
£-31
МиГ-31 — российский двухместный истребитель-перехватчик. Предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых, средних
и больших высотах. Он оснащен шестиствольной 23-мм автоматической
пушкой 6 узлами подвески для ракет.
«§¥« ©§ © «ª¤»
«Еврофайтер Тайфун» (Eurofighter Typhoon) — европейский многоцелевой истребитель. В его разработке
ермания, Великобритания Италия
Испания, Франция.
нция. Выполнен по технологии
н
«Стелс». Вооружение
уж
жение истребителя включаьн
подвески для р
ракет и бомб.
F-22 «§¦©¥§»
F 22 Ра ор
американский одноместный многоцелевой истребитель. Выполнен по технологии снижения
заметности «Стелс». На вооружении самолета
находятся шестиствольная 20-мм пушка, 12 узлов подвески для ракет и бомб.
ÈÉǼ¸¿É¼ÂÓ 17
¨£¥¢©-§®¡
Самолеты-разведчики предназначены для ведения воздушной разведки. Некоторые самолеты этого класса могут нести вооружение и способны уничтожать обнаруженные цели.
Современные самолеты-разведчики способны летать на высоте в несколько десятков километров на сверхзвуковых скоростях.
¦§² ¨£¥¢©²-§®¡
Впервые самолеты стали использоваться для воздушной разведки еще
до Первой мировой войны. В начале Первой мировой войны практически
не было вооруженных аэропланов, и они еще не имели четкого разделения в своем назначении. Одни и те же самолеты использовались и как
разведчики, и как учебные, а когда на них поставили вооружение — как
истребители и бомбардировщики.
ª§¥¡ ª¬ ¥ ¤
После Первой мировой войны самолеты-разведчики разрабатывались
и производились как авиация специального назначения. Вторая мировая
война показала, что выгоднее производить универсальные самолеты, и
почти все самолеты-разведчики стали разрабатываться на основе базовых моделей.
««¥¡¡-ª¢³«» FW 189
c
§ÅÈÈ¿ÀÈÁ¿À Ç·¾¹¼»Î¿Á ¨Ê-24£§ Ö¹ÂÖ¼ÉÈÖ ÃÅ»¿Ë¿Á·Í¿¼À É·ÁɿμÈÁźÅ
¸Åø·Ç»¿ÇŹпÁ· ¨Ê-24.
18 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
«Фокке-Вульф» Fw 189 (Focke-Wulf Fw 189) — немецкий двухмоторный трехместный тактический разведывательный самолет. Его начали использовать
в 1940 г., и он прекрасно
зарекомендовал себя
во время Второй мировой войны. Из-за своей
двухбалочной конструкции самолет получил
прозвище «Рама». Этот
разведчик обладал превосходной маневренностью и большими углами обстрела оборонительных пулеметных
установок. Сбить «Раму»
считалось чрезвычайно
трудной и опасной задачей.
¨¥§£¤¤² ¨£¥¢©²--§
мой слежения и другими приборами. Помимо
своей основной функции (аэрофотосъемка),
они используются для радиоперехвата и электронной разведки.
c
¨Å¹¼ÉÈÁ¿À È·ÃżÉ-Ç·¾¹¼»Î¿Á Â-20 Èž»·Ä ¹ 1968 º. Ä·
¸·¾¼ Æ·ÈÈ·½¿ÇÈÁźŠÂ-18.
«¢¥¡¬» U-2
«Локхид» U-2 (Lockheed U-2) — американский высотный самолет-разведчик. Его первый полет состоялся в 1955 г. Самолет предназначался для
работы на высотах свыше 20 км. U-2 был оснащен большим количеством
устройств для сбора данных. 1 мая 1960 г., во время очередного полета
над
на
н
ад Советским
Сове
ветс
тским Союзом, такой разведчик был сбит ракетой класса
«земля-воздух». Всего над территорией СССР было
выполнено 24 разведывательных полета на са
молетах U-2.
AWACS
A
AWACS — американский самолет дальнего радиолокационного н
наблюдения. Он создан на базе
гражданского самолета Боинг 767-27С.
граждан
Основным оборудованием
самолета является
О
б
радар с наружной антенной 9,1 м в диаметре. AWACS
способен обнаруживать цели на расстоянии 320 км. Обработкой сигналов занимается центральный бортовой
компьютер.
©ª-214 ¥¤
«¢¥¡¬» SR-71
Ту-214 ОН — российский самолет-разведчик, разработанный в рамках международного договора «Открытое
небо» для наблюдательных полетов в США и Канаде. Этот
разведчик представляет собой модификацию серийного
пассажирского самолета Ту-214. Самолет оборудован
самыми современными средствами наблюдения.
Самым быстрым и самым высоколетающим серийным
самолетом является сверхзвуковой разведчик ВВС США
«Локхид»
ид» SR-71
ид
SR 71 (Lockheed SR-71),
SR 71), прозванный «Черная
птица».
». Максимальная скорость — 3530 км/ч (в три
раза быстрее скорости звука). Этот страеский самолетбен летать
етать на высоте 30 км.
¨·
¨
·Ã
·ÃÅ
ÃÅ
ÅÂ
¼¼É
É--Ç·
Ç·
19
¨¦¢¥©¤²
¢©©¢³¤² ¦¦§©
Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) – летательный аппарат без экипажа на
борту. Подобные аппараты часто называют «дронами» (от англ. drone – трутень). В зависимости от того, для каких целей они используются, беспилотники могут оснащаться
самой разнообразной аппаратурой и вооружением.
¥¤¤¥ ¦§£¤¤
В настоящее время беспилотные летательные аппараты активно используются в военной авиации. На вооружении армий различных стран
мира состоят свыше 80 моделей беспилотников. Лидером здесь являются
США. Военные беспилотные летательные аппараты классифицируются
как разведывательные, многоцелевые и боевые.
«¦®¢-1©»
«Пчела-1Т» — российский
разведывательный беспилотный летательный аппарат. Разработан в 1990 г.
Дистанционно управляемый самолет предназначен для круглосуточного
наблюдения за объектами
и передачи их изображений в наземный пункт управления. Высота полета
аппарата составляет 100—2000 м, радиус действия — 60 км, крейсерская
скорость — 100—180 км/ч.
«¥¥§-600»
«¬°¤¡»
«Дозор-600» — российский разведывательный и ударный беспилотный летательный аппарат. Свой первый полет он совершил в 2009 г. «Дозор-600» предназначен для
ведения тактической разведки в прифронтовой полосе.
При необходимости на его борту можно установить высокоточное оружие. Максимальная высота полета аппарата
составляет 7500 м, продолжительность — 24 ч, крейсерская скорость — 120—150 км/ч.
«Хищник» (MQ-1 Predator) — американский разведывательный и ударный беспилотный летательный аппарат.
Его первый полет состоялся в 1994 г. «Хищник» может быть
вооружен двумя противотанковыми управляемыми ракетами (по одной под каждым крылом). Наведение на цель
производится с помощью лазерного луча. Максимальная
высота полета аппарата составляет 7920 м, продолжительность — до 40 ч, крейсерская скорость — 110—130 км/ч.
20 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
«¤»
«Жнец» (MQ-9 Reaper) — американский разведывательно-ударный беспилотный аппарат, созданный на
основе MQ-1 Predator. Первый полет этого беспилотника
состоялся в 2001 г. В зависимости от боевого задания
он может быть оснащен разнообразным вооружением
и электронным оборудованием. «Жнец» имеет 6 точек
подвески для ракет и бомб и способен нести до 14 управляемых ракет.
«§£¨ 450»
«Гермес 450» (Hermes 450) — израильский многоцелевой разведывательный беспилотный летательный аппарат. Свой первый полет он
совершил в 1994 г. Аппарат предназначен для ведения наблюдения, патрулирования с воздуха, разведки и нанесения точечных ударов ракетами
«воздух-земля». Максимальная высота полета «Гермеса 450» составляет
6100 м, продолжительность — 14—20 ч, радиус действия — 200 км, крейсерская скорость — 130 км/ч.
«¶¨©§»
«Ястреб» (RQ-4 Global Hawk) —
американский стратегический
разведывательный беспилотный
аппарат. Его первый полет состоялся в 1998 г. «Ястреб» оснащен
современной системой наблюдения и разведки. Его радар работает
сквозь облака и песчаные бури и
способен обнаруживать движущиеся цели в радиусе 100 км. Аппарат
может летать в течение 30 ч на
высоте до 18 000 м.
¼ÈÆ¿ÂÅÉÄÒÀ ¼ɷɼÂÓÄÒÀ ·ÆÆ·Ç·É 21
§¥¨£¥¢©
Гидросамолет (гидроплан) – самолет, способный взлетать и приземляться на водную
поверхность. Они бывают выполнены в виде летающей лодки или обычного самолета с поплавками. В первом случае нижняя часть фюзеляжа имеет форму лодки. Во втором случае
у самолета вместо колес установлены специальные поплавки.
¦§²
£§
Первый в мире гидросамолет поднялся в воздух 28 марта 1910 г. в Марселе. Успешный взлет с воды осуществил
французский инженер Анри Фабр на аппарате собственной
конструкции Le Canard («Утка»). Сумев взлететь с водной
глади, Фабр продолжал полеты на небольшие расстояния вплоть до мая, когда аппарат был почти полностью
разрушен при ударе о воду. Восстановленный гидроплан
продолжил полеты, но малая мощность двигателя сделала
дальнейшие испытания бесперспективными. Однако сама
идея поплавков, которые обеспечивают плавучесть на воде
и одновременно подъемную силу при полете, была использована в дальнейшем другими авиаконструкторами.
e
¦ÅÎÉŹ·Ö ÷ÇÁ·
È ¿¾Å¸Ç·½¼Ä¿¼Ã ÄÇ¿
«·¸Ç· ¿ ¼ºÅ ¼ɷÕмÀ
«ªÉÁ¿».
¨¦¥¢³ªµ©¨¶
§¥¨£¥¢©²
К началу Второй мировой войны все страны
мира имели на вооружении поплавковые гидропланы — от легких корабельных разведчиков
до больших бомбардировщиков-торпедоносцев. Они широко применялись в ходе боевых
действий.
В мирное время гидросамолеты используются
для грузопассажирских перевозок, для разведки
рыбы, спасательных работ на море, тушения
лесных пожаров.
c
¤¼Ã¼ÍÁ¿À ¼ºÁ¿À Å»ÄÅÃÅÉÅÇÄÒÀ º¿»ÇÅÈ·ÃÅÂ¼É ¹Ç¼Ã¼Ä
ÉÅÇÅÀ ÿÇŹÅÀ ¹ÅÀÄÒ.
e
¿»ÇÅÈ·ÃżÉ-É·ÁÈ¿ Ä· £·ÂÓ»¿¹ÈÁ¿Ì ÅÈÉÇŹ·Ì.
22 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
¥¦¨¤¥¨©³ ¦¥¢©¥
Гидросамолет не уступает обычному самолету по
безопасности полетов. В местности, богатой озерами и
реками, на берегу моря или океана полеты на гидросамолете даже безопаснее. В случае отказа двигателя и
вынужденной посадки на воду — риск получить травмы
минимальный.
c
¦ÅÆ·¹ÁŹÒÀ º¿»ÇÅÈ·ÃżÉ.
-200
Российский самолет-амфибия Бе-200 является одним
из лучших многоцелевых самолетов в мире. Он способен
взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основные сферы применения самолета: охрана водных территорий, тушение пожаров, спасательные работы, перевозка
пассажиров и грузов.
f
£ÄźÅͼ¼¹ÅÀ È·ÃżÉ-·ÃË¿¸¿Ö ¼-200.
d
üǿÁ·ÄÈÁ¿À ¹Å¼ÄÄÒÀ º¿»ÇÅÈ·ÃżÉ.
¿»ÇÅÈ·ÃÅÂ¼É 23
§©¥¢©
Вертолет – летательный аппарат, способный взлетать
вертикально вверх без разбега и совершать вертикальную
посадку без пробега. Вертолет может неподвижно зависать, поворачиваться вокруг вертикальной оси в любую сторону
орону и
производить полет в любом направлении. Подъемная сила вертолета создается одним или несколькими винтами.
¦§² §©¥¢©²
Первым человеком, который смог на специальном
аппарате подняться вертикально вверх, был французский производитель велосипедов Поль Корню. В 1907 г.
сконструированный им вертолет взлетел на высоту 50 см и
провисел в воздухе 20 с. На этом аппарате был установлен
двигатель мощностью 24 л. с., который вращал винты со
скоростью 90 оборотов в минуту. Взлетный вес вертолета
составлял 328 кг. Изобретатель попытался сделать вертолет управляемым — установил под винтами специальные
поверхности, которые отражали поток воздуха от винтов
и давали аппарату возможность маневрировать.
За несколько дней до этого оторвался от земли вертолет, сконструированный также французами — братьями
Бреге. Однако этот полет нельзя назвать свободным, так
как четыре человека на земле придерживали аппарат деревянными шестами.
Только в 1922 г. в США был построен первый устойчиво
управляемый вертолет, который поднялся в воздух с грузом на высоту 5 м и находился в полете несколько минут.
d
¹Ê̹¿ÄÉŹÅÀ ¹¼ÇÉÅÂ¼É ¦ÅÂÖ ¡ÅÇÄÕ.
d
¼ÇÉÅÂ¼É ¸Ç·ÉÓ¼¹ Ǽº¼.
24 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
¥¤¥¤©¥¶ ¨¬£
Наиболее распространенный тип вертолета — с большим несущим винтом над фюзеляжем и небольшим хвостовым винтом, который вращается
в вертикальной плоскости. Хвостовой винт используется для управления
летательным аппаратом и препятствует вращению фюзеляжа.
e
¨·ÃÒÀ Ç·ÈÆÇÅÈÉǷļÄÄÒÀ É¿Æ ¹¼ÇÉżɷ – È Å»ÄŹ¿ÄÉŹÅÀ È̼ÃÅÀ.
¦§¥¥¢³¤¶ ¨¬£
У вертолетов с продольной конструкцией
трукцией имеется два оди-
направлениях.
f
ſĺ CH-47 «®¿ÄÊÁ»
(Boeing CH-47 Chinook) –
·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁ¿À ¹¼ÇÉżÉ
ÆÇÅ»ÅÂÓÄÅÀ È̼ÃÒ.
¦¥¦§®¤
¨¬£
При поперечной констр
винта расположены на крыльях-конс
крыльях-консолях по бокам от фюзеляжа. Технически это сам
машины. В качестве примера можн
можно привести
российский Ми-12. Он оснащен
оснаще четырьмя
турбинными двигател
двигателями и способен перевозить
до 30 т.
e
£¿-12.
f
§ÅÈÈ¿ÀÈÁ¿À ÈÅÅÈÄÒÀ
¹¼ÇÉÅÂ¼É ¡·-226©.
¨¥¥¨¤¶ ¨¬£
Существуют вертолеты с винтами, установленными друг
над другом на одной оси. Два одинаковых винта — один
над другим — вращаются в разные стороны.
¨£²
£¢¤³¡
В Японии создан самый маленький
вертолет в мире. Это небольшое кресло, сверху которого приделаны четыре
винта, способные поднять в воздух человека весом до 210 кг. Вертолет может
летать до 30—60 мин без дозаправки.
Максимальная высота полета составляет 3000 м, скорость — 100 км/ч.
При остановке двигателей в полете вертолет может совершить
планирующий спуск и
посадку, используя самовращение (авторотацию) винтов.
¼ÇÉÅÂ¼É 25
¥¥ ª§¤²
§©¥¢©
Боевой ударный вертолет предназначен для поражения бронетанковой техники, воздушных
х
целей и живой силы противника на поле боя. Вертолеты этого класса оснащены современным вооружением, способны развивать большую скорость и подниматься высоко в небо.
¡-50
Российский
одноместный
вертолет Ка-50 известен
под названием «Черная акула». Кабина летчика оборудована системой катапультирования и защищена броней.
Максимальная скорость
полета составляет 300 км/ч.
Ка-50 способен лететь боком со скоростью 80 км/ч и назад со скоростью 90 км/ч. Вертолет имеет
мощное встроенное и подвесное вооружение. К встроенному относится
пушка с переменным темпом стрельбы (200—300 выстрелов в минуту и
500 выстрелов в минуту). Подвесное вооружение размещается на четырех пилонах, которые отклоняются вниз на угол до 10°. Здесь могут быть
установлены до 12 сверхзвуковых управляемых противотанковых ракет.
Также на вертолете может размещаться любое авиационное вооружение
весом не более 500 кг.
¡-52
Ка-52 — российский двухместный вертолет, получивший прозвище «Аллигатор».
Он способен поражать технику, живую силу и воздушные цели, а также проводить разведку местности и координировать действия группы боевых вертолетов. Конструктивно Ка-52 представляет собой развитие модели Ка-50. Сохранив
весь набор вооружения «Черной акулы», Ка-52 дополнительно оснащен комплексом лазерного ракетного вооружения,
а также способен взять на борт управляемые ракеты класса «воздух-воздух» для ближнего боя и неуправляемые ракеты
«воздух-земля». Вертолет имеет бронированную капсулу для экипажа. Ее катапультирование возможно на высотах от
0 до 4100 м. Вертолет способен развивать скорость 350 км/ч, практический потолок высоты — 5500 м.
26 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
«¦®»
«Апач» (AH-64 A
боевой вертолет,
вертолет состоящий на
вооружении армии
США с сереарм
дины 1980-х гг. Он оснащен 30-мм
автоматической скорострельной
пушкой, 16 про
противотанковыми
управляемыми ракетами с лазерной системой
с
системо наведения или
76 неуправляемыми
ракетами.
неу
н
еупр
еу
прав
а ля
яем
е
Максимальная
полета
Ма
М
а кс
к с им
имальн
ьная скорость
с
«Апача»
300
«Апа
«А
пача
ча» составляет
сост
со
став
авляет 3
0 ккм/ч, практичес00
кий потолок высоты — 6100 м.
«¨ª¦§ ¡¥§»
«
«Супер Кобра» (AH-1W
Supe
Super Cobra) — основной ударный вертолет корпуса морской пехоты США. Он предназначен для сопровождения десантно-транспортных вертолетов, подавления сил противника в зоне высадки, противотанковых операций, а
также борьбы с вертолетами и малоскоростными самолетами. Вертолет
оснащен 20-мм трехствольной пушкой, управление которой осуществляется первым или вторым летчиком с помощью нашлемного прицела или
прицельного устройства в комплекте ракетного вооружения. «Супер Кобра» может нести вооружение весом 1775 кг на
четырех точках подвески:
противотанковые ракеты,
ракеты класса «воздухвоздух», два 40-мм гранатомета или шестиствольный пулемет M134 Minigun.
Максимальная скорость
полета «Супер Кобры» составляет 389 км/ч, практический потолок высоты —
5500 м.
«©§»
Разведывательно-ударный вертолет Еврокоптер «Тигр» (Eurocopter
«Tiger») является совместной разработкой Франции и Германии. Он
находится на вооружении с 2002 г. Современные материалы в конструкции вертолета позволили значительно снизить его вес и радиолокационную заметность. Кабина пилота
находится впереди,
кабина оператора
вооружения — сзади и несколько выше. Оператор может
взять управление
вертолетом на себя. Еврокоптер оснащен 30-мм авиационной пушкой,
а также противотанковыми управляемыми ракетами и ракетами класса
«воздух-воздух», размещаемыми на 4 точках подвески. Максимальная
скорость движения вертолета составляет 280 км/ч, практический потолок высоты — 3500 м.
ż¹ÅÀ Ê»·ÇÄÒÀ ¹¼ÇÉÅÂ¼É 27
¦¢ª¤¶ ¶
Палубная авиация базируется на кораблях, имеющих полетные палубы. В состав такой
авиации могут входить самолеты, вертолеты, а также беспилотные летательные аппараты. В зависимости от оснащения это могут быть бомбардировщики, истребители, разведчики или многоцелевые аппараты.
¦¢ª¤²
¨£¥¢©²
c
· ȼÁÊÄ»Ê »Å ÈÉ·ÇÉ·.
Современные палубные
самолеты по способу взлета
подразделяются на самолеты
катапультного взлета, вертикального взлета и трамплинного взлета.
Самолеты катапультного
взлета отрываются от палубы
с помощью установленной на
палубе паровой катапульты,
которая разгоняет самолет до
необходимой скорости.
Самолеты вертикального
взлета поднимаются и садятся за счет вертикальной тяги
двигателя. Такие двигатели
могут создавать тягу как в горизонтальном направлении (для
полета), так и в вертикальном
(для вертикального взлета и
посадки).
Самолеты трамплинного
взлета взлетают с коротким
разбегом на палубе и дальнейшим отрывом от трамплина.
¦¥¨¡ ¤ ¦¢ªª
Аэрофинишер — устройство, состоящее из специального троса, концы которого намотаны на тормозные
барабаны, а сам он натянут поперек посадочной палубы авианосца. Эти барабаны гасят энергию садящегося самолета, благодаря чему пробег на посадке значительно уменьшается. Самолет при посадке цепляется
за трос специальным крюком — «гаком», выпускаемым
перед посадкой. В целях безопасности на кораблях
устанавливают несколько аэрофинишеров.
Посадка на авианосец представляет собой крайне
сложный процесс: корабль раскачивается на волнах, ветер
постоянно меняет направление, а самолет необходимо
посадить на палубу в строго определенное место, чтобы
зацепиться за трос тормозного устройс¨ª-33
тва (аэрофинишера). Летчики палубной
Российский палубный истребитель Су-33 разработан в конце 1980-х гг.
авиации — настоящие профессионалы,
и принят на вооружение в 1998 г. Он является одним из основных самообладающие отличной пространственной
летов авиации Воориентацией.
енно-морского флота (ВМФ) России.
Самолет оснащен
30-мм автоматической пушкой и способен нести на борту 6500 кг боевой
нагрузки на 9 точках
подвески. Максимальная скорость
полета — 2300 км/ч.
Пилотирует Су-33
1 человек.
28 ¹¿·Í¿Ö ¿ ¹Å¾»ÊÌÅÆ·¹·Ä¿¼
F-14 «©
«
»
Американский реактивный перехватчик, истребитель-бомбардировщик F-14 «Томкэт» (F-14 Tomcat) с изменяемой геометрией крыла разработан в начале 1970-х
гг. F-14 оснащен 20-мм автоматической пушкой,
19
способен выдерж
выдерживать 5900 кг боевой нагрузки на 8 точках подвески.
Его максимальная
скорость полета составляет 2517 км/ч. Экипаж
максима
состоит из двух человек.
F/A-18 «¬¥§¤©»
Американский палубный
истребитель-бомбардировщик и штурмовик F/A-18
«Хорнет» (F/A-18 Hornet)
разработан в 1970-х гг.
Самолет вооружен 20-мм
автоматической пушкой,
способен выдерживать до
7030 кг боевой нагрузки на
9 точках подвески. Развивает максимальную скорость
1915 км/ч. Экипаж состоит
из 1 человека.
AV-8B «¬§§§» II
Американский штурмовик вертикального взлета и посадки AV-8B «Харриер» II (AV-8B Harrier II) введен в строй
в 1985 г. AV-8B оснащен 25-мм автоматической пушкой,
выдерживает до 3750 кг боевой нагрузки на 7 точках
подвески. Максимальная скорос
скорость
составляет 1063 км/ч. Экипаж с
состоит из 1 человека
£-29¡
-2 «¬¥¡ »
Одноместный российский палубный многоцелевой
истребитель МиГ-29К может базироваться на кораблях,
оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолет
оснащен 30-мм авиационной пушкой и может нести на борту 4500
подвески. Максимальная скорость
полета составляет 2300 км/
Американский палубный самолет дальнего радиолокационного обнаружения Е-2 «Хокай» (E-2 Hawkeye) принят на
вооружение в 1964 г. Самолет распознает цели на расстоянии около 540 км (самолеты) и 258 км (крылатые ракеты).
Полученные сведения передаются в информационно-опер
ративный центр,
расположенный
р
н
на авианосце, а
ттакже истребител
лям, патрулирующим воздушное
щ
пространство.
¦·ÂÊ¸Ä·Ö ·¹¿·Í¿Ö 29
Бронетанковая техника
©¤¡
Танк – боевая гусеничная бронированная машина, вооруженная артиллерийским орудием и пулеметами, способная двигаться по пересеченной местности без дорог. Основное отличие танка от других
гусеничных боевых машин – вращающаяся башня, которая позволяет ему быстро менять направление огня.
¦§¶ ©¤¡¥¶
©¡
Впервые танк участвовал в бою в 1916 г.
в ходе Первой мировой войны. Несколько
английских танков навели такой страх на
немецких солдат, что те просто сбежали с
поля боя. Первые танки были неповоротливыми бронированными машинами, которые годились только как щит для пехоты.
Однако постоянное совершенствование
превратило их в мощную боевую технику.
c
©·ÁÅÀ ·ÄºÂ¿ÀÈÁ¿À É·ÄÁ Ä·Æʺ·Â ļüÍÁ¿Ì ÈÅ»·É.
©-34
Лучшим танком Второй мировой войны
был признан советский Т-34. Он имел массу 26 т, толстую броню, мощную пушку, два
пулемета и экипаж из 4 человек. Т-34
сыграл решающую роль в сражениях
под Москвой, Сталинградом, на Курской дуге, под Берлином и во многих
других боевых операциях.
d
¢¼º¼Ä»·ÇÄÒÀ ©-34.
c
¤¼Ã¼ÍÁ¿À
É·ÄÁ «©¿ºÇ»
(Tiger).
30 ÇÅļɷÄÁŹ·Ö ɼÌÄ¿Á·
¥¥§ª¤
©¤¡
c
¦ÊÏÁ· — ÅÈÄŹÄż ¹ÅÅÇʽ¼Ä¿¼ É·ÄÁ·.
Основным вооружением танка
является пушка, на современных
машинах она оснащается автоматом заряжания. На российском Т-90
устанавливается 125-мм гладкоствольная пушка. Она способна вести
огонь всеми основными типами
боеприпасов. Танк также оснащается комплексом вооружения,
которое позволяет вести стрельбу
наводящимися по лучу лазера
ракетами. Кроме того, танк имеет
два пулемета. Один из них спарен
с пушкой, другой установлен на
башне и используется в качестве
зенитного.
d
c©·ÄÁ ©-90.
©¤¡ ¤¥¥¥ ¦¥¡¥¢¤¶
Современный российский танк Т-95 весит около 50 т, способен развивать скорость около 80 км/ч по шоссе и
более 50 км/ч по пересеченной местности. Танк вооружен мощной пушкой и несколькими пулеметами. Экипаж —
3 человека. Силуэт танка спроектирован так, что делает его едва заметным на поле боя.
°© ©¤¡
Основная защита танка — это броня.
Когда-то она состояла из сварных стальных листов, в настоящее время используется сложная многослойная броня, состоящая из лучших сортов броневой стали,
керамики и т. п. Дополнительно на танк
могут устанавливаться сетчатые экраны.
Они заставляют попавший в них снаряд
разорваться еще до встречи с основной
броней. Также используется динамическая защита — специальные навесные листы, похожие на кирпичики. Каждый такой
кирпичик содержит взрывчатое вещество.
Попадающий в него снаряд вызывает
взрыв, который создает дополнительные
препятствия для снаряда.
c
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁ¿À É·ÄÁ £-1 «¸Ç·ÃÈ»
(Abrams).
©·ÄÁ 31
¨£¥¬¥¤¶
§©¢¢§ ¨¡¶
ª¨©¤¥¡
Самоходная артиллерийская установка (САУ) – боевая машина, представляющая собой
артиллерийское орудие на самодвижущемся шасси. К САУ относятся боевые машины с пушечным вооружением, не являющиеся танками или бронеавтомобилями.
²
¤¤®¤ ¨ª
меющие
башенные орудия, внешне
е напоминаб
й
ют танк. Однако у танков больший
уровень защиты. Дальность стрельбы c
¨ª-152 – ÈŹ¼ÉÈÁ·Ö ÉÖ½¼Â·Ö
самоходных установок значительно
È·ÃÅÌÅ»ÄÅ-·Çɿ¼ǿÀÈÁ·Ö ÊÈÉ·превышает огневые возможности
ÄŹÁ· ƼǿŻ· ¼Â¿ÁÅÀ ¥É¼Î¼ÈÉтанка, и поэтому им не требуется
¹¼ÄÄÅÀ ¹ÅÀÄÒ.
сближаться с противником. Броня
САУ предназначена, прежде всего, для защиты от стрелкового оружия.
Они используются для огневой поддержки танков и пехоты, для стрельбы
с закрытых позиций, для уничтожения наземной бронетехники,
а также для борьбы с самолетами
и вертолетами противника.
e
«£¼»¹¼»Ó» (Sturmpanzer IV
«Brummbär») – ļüÍÁ·Ö È·ÃÅÌÅ»ÄÅ-·Çɿ¼ǿÀÈÁ·Ö ÊÈÉ·ÄŹÁ· ¹Ç¼Ã¼Ä ÉÅÇÅÀ ÿÇŹÅÀ
¹ÅÀÄÒ.
e
«¡Ê¾Ä¿Í·» (Marder III) –
ļüÍÁ·Ö ÆÇÅÉ¿¹ÅÉ·ÄÁŹ·Ö
È·ÃÅÌÅ»Ä·Ö ·Çɿ¼ǿÀÈÁ·Ö
ÊÈÉ·ÄŹÁ· ¹Ç¼Ã¼Ä ÉÅÇÅÀ ÿÇŹÅÀ ¹ÅÀÄÒ.
£109
M109 — самоходная артиллерийская установка США, выпускавшаяся, неоднократно модернизируясь, с 1962 по 2003 г. На
самоходке установлено 155-мм
орудие. Максимальная дальность
огня составляет 40 км. Экипаж
М109 — шесть человек.
32 ÇÅļɷÄÁŹ·Ö ɼÌÄ¿Á·
«£¨©-¨»
«Мста-С» — современременная российская 152-мм
-мм
e
«£ÈÉ·-¨».
ка.
рийская установка.
c
¤· ÊμĿÖÌ.
для уничтожения тактических
ядерных средств,
артиллерийских и
минометных бата-О
танков и другой бронироониро
ванной техники, живой силы противника в глубине его обороны. Установка
может вести огонь по наблюдаемым и ненаблюдаемым целям с закрытых
позиций и прямой наводкой, включая работу в горных условиях. Максимальная скорость движения по шоссе — 60 км/ч. Экипаж «Мста-С» состоит
из пяти человек.
«¯¢¡»
«Шилка» — советская зенитная самоходная установка, серийное производство
которой было начато в 1964 г.
Считается одной из самых
совершенных машин этого
класса. Оснащена счетверенной автоматической 23-мм
пушкой. Скорострельность
уста новки — 56 снарядов в
секунду. «Шилка» может наводиться на цель вручную,
полуавтоматически и автоматически. Установка предназначена для прикрытия
наземных войск, уничтожения воздушных
целей на дальностях
до 2,5 км и высотах
до 1,5 км, а также
наземных и
надводных целей на дальности до 2 км.
¡9 «§¥£»
Самоходная артиллерийская установка южнокорейской компании Samsung К9 «Гром» (K9 Thunder) считается
одной из самых перспективных современных разработок.
Бронированные башня и корпус обеспечивают защиту
экипажа от огня стрелкового оружия, а также осколков
мин и снарядов. В стандартное оборудование установки
входят система защиты от оружия массового поражения.
При стрельбе реактивными снарядами максимальная
дальность составляет 50 км. Снаряды летят к одной и той
же цели по разным траекториям — это позволяет уничтожить противника со 100% вероятностью. К9 «Гром» может
стрелять и ядерными боезарядами. Калибр основного
орудия — 155 мм. Максимальная скорость движения составляет 67 км/ч. Экипаж состоит из пяти человек.
¨·ÃÅÌÅ»Ä·Ö ·Çɿ¼ǿÀÈÁ·Ö ÊÈÉ·ÄŹÁ· 33
§¥¤©§¤¨¦¥§©§
Бронетранспортер (БТР) – боевая бронированная машина, как правило, на колесном ходу,
предназначенная для доставки бойцов к месту выполнения боевой задачи. Кроме того, современные модели способны плавать,
¥¥§ª¤
¥£¥¤¥¨© ©§
Вооружение бронетранспортеров состоит из одного
или нескольких пулеметов
(в том числе и крупнокалиберных). Для боевых действий эффективность такого
вооружения недостаточна.
Поэтому основная задача
БТР — переброска личного
состава. Бронетранспортер имеет колесный ход и
поэтому значительно превосходит в скорости гусеничные боевые машины.
Выпускаются и гусеничные
БТР, оснащенные крупнокалиберными пушками.
Такие бронетранспортеры
по своим характеристикам
приближаются к боевым
машинам пехоты, но отличаются от них менее надежной защитой.
©§-80
Советский БТР-80 поступил на вооружение в 1984 г.
К настоящему времени состоит на вооружении более
двух десятков государств.
Бронетранспортер оснащен
крупнокалиберным 14,5-мм
пулеметом и 7,62-мм пулеметом Калашникова. Крупнокалиберный пулемет
предназначен для борьбы
с легкобронированной и
небронированной техникой противника, включая
низколетящие воздушные
цели. Пулемет Калашникова
используют для поражения
живой силы. Экипаж БТР
состоит из трех человек.
Машина способна перебрасывать семь пехотинцев.
f
©§-80.
34 ÇÅļɷÄÁŹ·Ö ɼÌÄ¿Á·
преодолевать пустыни и саванны.
©§-90
Российский плавающий БТР-90 оснащен 30-мм автоматической пушкой, 7,62-мм пулеметом Калашникова, гранатометом
и противотанковым ракетным комплексом. Бронетранспортер
способен вести борьбу с танками на расстоянии свыше 4 км,
уничтожать бронетехнику, вертолеты, инженерные сооружения
и живую силу противника. По сравнению с предыдущими моделями, у БТР-90 значительно улучшена противоминная защита.
Экипаж состоит из трех человек. Машина способна перебрасывать семь пехотинцев.
f
©§-90.
EFV
Американский гусеничный плавающий бронетранспортер EFV предназначен
для совершения десантных операций на побережье. Машина способна
развивать исключительно
высокую скорость на воде — 46 км/ч. Вооружен
EFV 30-мм автоматической
пушкой, 7,62-мм пулеметом
и гранатометами. Экипаж
состоит из трех человек, на
борту могут разместиться
семнадцать пехотинцев.
c
EFV (Expeditionary Fighting Vehicle) —
ÔÁÈƼ»¿Í¿ÅÄÄ·Ö ¸Å¼¹·Ö ÷Ͽķ.
«¢¨»
«ª¢³¥»
Британский гусеничный бронетранспортер «Бульдог» (Bulldog) обладает
усиленной броневой защитой и способен
развивать скорость 72 км/ч. Оснащается
«Бульдог» либо противотанковым орудием,
либо 7,62-мм пулеметом. Экипаж состоит
из двух человек. Бронетранспортер способен перемещать восемь пехотинцев.
c
Ç¿É·ÄÈÁ¿À «ÊÂӻź».
Вооружение немецкой
боевой колесной плавающей бронемашины «Лиса»
(Fuchs) включает 20-мм
автоматическую пушку или
7,62-мм пулемет. Экипаж
состоит из двух человек.
Машина способна транспортировать десять пехотинцев.
c
TPz 1 Fuchs (Transportpanzer 1 Fuchs) —
¸ÇÅļÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ¼Ç «¢¿È·».
«§¨ª¡»
Бронетранспортер производства ЮАР «Барсук» (Ratel) предназначен для выполнения боевых задач в условиях пустынь, полупустынь и
саванн юга Африки. Он может оснащаться 7,62-мм пулеметом, 60-мм
минометом или противотанковым орудием. В боевых условиях «Барсук»
зарекомендовал себя как надежное средство перевозки пехоты и оказания огневой поддержки.
Машины, вооруженные
90-мм пушками, часто использовались в роли самоходно-артиллерийских
установок и истребителей
танков. Экипаж состоит
из четырех человек. Бронетранспортер способен
перемещать шесть пехотинцев.
c
µ½ÄÅ-·ËÇ¿Á·ÄÈÁ¿À «·ÇÈÊÁ».
ÇÅļÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ¼Ç 35
¥¶ £¯¤ ¦¬¥©²
Боевая машина пехоты (БМП) – гусеничная машина, предназначенная для ведения боевых
действий и транспортировки бойцов. В зависимости от модели БМП может иметь разе и грузоподъемность
¥¥§ª¤
£¦
ты, как правило, оснащена пушкой калибра
не менее 20 мм, гра-
предназначена для быстрой
трой пе
переброски солдат к месту назначения, для совместных действий с танками
в бою, а также для самостоятельных боевых операций. Боевая машина
пехоты отличается
от бронетранспортера более высокой огневой мощью
и лучшей защитой.
БМП приспособлена
к ведению боевых
действий в условиях
применения ядерного, химического и
бактериологического оружия.
£¦-3
БМП-3 была принята на вооружение Советской Армии в 1987 г. С тех пор машина постоянно дорабатывалась и совершенствовалась. В комплект вооружения новейших модификаций БМП-3 входят 100-мм орудие (пусковая установка) и
спаренные с ней 30-мм автоматическая пушка и 7,62-мм пулемет. В боекомплект орудия, помимо осколочно-фугасных
снарядов, входят противотанковые управляемые по лучу лазера ракеты «Бастион». Новые образцы БМП-3 оснащены
системой защиты от кумулятивных снарядов и крупнокалиберного стрелкового оружия. Экипаж состоит из трех человек.
Машина транспортирует семь пехотинцев.
e
c£¦-3.
36 ÇÅļɷÄÁŹ·Ö ɼÌÄ¿Á·
«¨©§¢»
«Стрела» (Dardo) — итальянская боевая машина пехоты.
Ее основное вооружение включает 25-мм автоматическую пушку, два 7,6-мм пулемета, средства постановки
дымовых завес. Дополнительное вооружение состоит из
противотанкового комплекса управляемых ракет. Экипаж
«Стрелы» состоит из 3 человек, на борту могут находиться
шесть пехотинцев.
f
É·ÂÓÖÄÈÁ·Ö «¨ÉǼ·».
«¦ª£»
«Пума» (Schützenpanzer
Puma) — германская боевая бронированная машина
пехоты. Основное вооружение: 30-мм автоматическая
пушка и 5,56-мм пулемет.
Дополнительное вооружение включает противотанковый комплекс управc
¼Ç÷ÄÈÁ·Ö «¦Ê÷».
ляемых ракет, средства
постановки дымовых завес,
шестиствольную пусковую установку осколочных гранат. Экипаж состоит
из трех человек, на борту могут находиться шесть пехотинцев.
«¢¥¦§»
M2 «§´¢»
Американская боевая машина пехоты
M2 «Брэдли» (M2 Bradley) имеет комплекс
вооружения, состоящий из 25-мм автоматической пушки, 7,62-мм пулемета и пусковой установки противотанковых ракет. Экипаж состоит из трех человек. М2 способна
перебрасывать шесть пехотинцев.
c
üǿÁ·ÄÈÁ·Ö £¦ £2 «ÇԻ¿»
(M2 Bradley).
«Леопард» (Namer) — израильская боевая машина пехоты. Различные
модификации машины могут оснащаться следующим вооружением: крупнокалиберной 30-мм пушкой, станковым 12,7-мм пулеметом, 7,62-мм
пулеметом, 40-мм автоматическим гранатометом, 60-мм минометом.
Машина оснащена электронно-оптическими приборами наблюдения,
которые обеспечивают полную информацию об окружающей обстановке.
Экипаж состоит из трех человек. Машина способна транспортировать
девять пехотинцев.
c
¾Ç·¿ÂÓÈÁ¿À «¢¼ÅÆ·Ç»».
ż¹·Ö ÷Ͽķ ƼÌÅÉÒ 37
§¥¤©¥£¥¢³
Бронеавтомобиль (броневик) – специальный военный автомобиль с бронированным корпусом и пулеметным или пушечным вооружением.
§© §¥¤©¥£¥¢
Первые бронеавтомобили появились в конце XIX в. Однако в то время они не вызвали
интереса со стороны военных. Оснащение армий бронемашинами началось во время
Первой мировой войны. Тогда бронеавтомобили использовались для ведения разведки в тылу и на флангах противника, для
огневой поддержки своих войск, для связи
и другой боевой деятельности.
Броневики Второй мировой войны имели
хорошее противоосколочное бронирование, а некоторые могли противостоять и
малым противотанковым пушкам. С развитием танков эти автомобили утратили свою
«ударную» ценность.
В настоящее время распространены
боевые разведывательные машины (БРМ)
и боевые разведывательно-дозорные
машины (БРДМ). Они предназначены для
c
¦Ê¼üÉÄÒÀ ¸ÇÅļ·¹ÉÅß¿ÂÓ «¤·Á·проведения вспомогательных военных
Ï¿»¾¼-¯·ÇÇÅÄ». ¦ÇżÁÉ ¸Ò Ƿ¾Ç·¸ÅÉ·Ä
операций, разведки, патрулирования. Некоторые из них используются в качестве
Å˿ͼÇÅà ÇÊÈÈÁÅÀ ·Çÿ¿ £¿Ì·¿ÂÅà ¤·Á·Ï¿»¾¼ È ¿ÈÆÅÂӾŹ·Ä¿¼Ã ¸·¾Ò ·¹ÉÅß¿ÂÖ
базы для пусковых установок тактических
ракет и средств
ËÇ·ÄÍÊ
ËÇ·ÄÍʾÈÁÅÀ
Ë¿ÇÃÒ «¯·ÇÇÅÄ». ¦¼Ç¹ÒÀ
тивовозд
É·ÁÅÀ ¸ÇÅļ·¹ÉÅß¿ÂÓ ÆÅÈÉÊÆ¿Â Ä·
обороны
¹ÅÅÇ
ÇÊÈÈÁÅÀ ·Çÿ¿ ¹ 1905 º.
c
ÇÅļ¹¿Á §ÅÈÈ¿ÀÈÁÅÀ ¿ÃƼǿ¿ «¥ÈÉ¿Ä-¦ÊÉ¿ÂŹ¼Í» 3-À
ȼǿ¿ ¸Ò ¹ÅÅÇʽ¼Ä »¹ÊÃÖ Æʼüɷÿ «£·Áȿû. ´Á¿Æ·½ ÈÅÈÉÅÖ ¿¾ μÉÒÇ¼Ì Î¼ÂŹ¼Á. ¦¼Ç¹Ò¼ ÷ϿÄÒ ¸Ò¿
¹ÒÆÊмÄÒ ¹ ÷Çɼ 1918 º.
c
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄ·Ö ¸ÇÅļ÷Ͽķ Ô¿ÉÄÒÌ ÆÅÂʹżÄÄÒÌ ¸Å¼¹ÒÌ ÆŻǷ¾»¼Â¼Ä¿À ¹ ¨¯.
SDKFZ 250
Германский легкий полугусеничный бронетранспортер периода Второй мировой войны SdKfz 250 выпускался в нескольких модификациях и имел на вооружении два 7,92-мм пулемета. Экипаж машины состоял из
двух водителей и четырех пехотинцев.
38 ÇÅļɷÄÁŹ·Ö ɼÌÄ¿Á·
-64
БА-64 — советский легкий броБ
неа
неавтомобиль
времен Второй
ми
мировой
войны. С лета 1942 г. и
до конца войны он использовался
для разведки, а также для огневой поддержки пехоты. БА-64
был оснащен пулеметом и мог
развивать максимальную скорость по
шоссе 80 км/ч. Экипаж автомобиля
состоял из двух человек.
«§²¨³»
Российская боевая разведывательная машина 3К «Рысь» на гусеничном ходу была принятая на вооружение в 1995 г. Она предназначена для
разведки на поле боя и артиллерийской разведки в составе подразделений сухопутных войск и
отрядов морского десанта.
Оснащена 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм
пулеметом. Дополнительное вооружение включает
противотанковый комплекс
управляемых ракет. «Рысь»
имеет средства защиты от
оружия массового поражения. Максимальная скорость движения по шоссе
составляет 70 км/ч. Экипаж
машины состоит из шести
человек.
«¤¥»
«¥¦¡ª¤»
Немецкий бронеавтомобиль «Динго» (Dingo ATF) принят
на вооружение в 2003 г. Его корпус обеспечивает защиту от
ручного стрелкового оружия, осколков снарядов, противопехотных, противотанковых мин и самодельных взрывных
устройств. Машина способна преодолевать труднопроходимую местность, развивает скорость 90 км/ч. Dingo ATF
оснащен 12,7-мм и 7,62-мм пулеметами. Разработаны
различные модификации: бронеавтомобиль, БТР, инженерная машина, санитарный автомобиль, командный
пункт, машина наблюдения. Экипаж состоит из одного
водителя и восьми пехотинцев.
«Опекун» (М-1117 ASV Guardian) — американский бронеавтомобиль, сборка первых моделей которого началась в
2000 г. Броня машины имеет круговую защиту от огня стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. Любое из колес
выдерживает подрыв пяти килограммов взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Вооружен 40-мм автоматическим гранатометом и спаренным с ним 12,7-мм пулеметом. М-1117
используются для разведки, охраны объектов, сопровождения конвоев, а также в качестве платформы для размещения
различного вооружения. Максимальная скорость движения — 100 км/ч. Экипаж машины состоит из трех человек.
ÇÅļ·¹ÉÅß¿ÂÓ 39
§¥¤§¥¤¤¶
§£¥¤©¤¥´¡ª¥¤¤¶ £¯¤
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) предназначена прежде всего для
эвакуации поврежденной техники с поля боя, в том числе под огнем противника. Кроме того, при помощи этой машины осуществляется ее ремонт и техническое обслуживание в полевых условиях, а также грузоподъемные, землеройные и другие работы.
¥¥§ª¤ ¨¦¢³¤¥
¥¥§ª¥¤
БРЭМ имеют следующее специальное оборудование: тяговые лебедки,
грузоподъемные устройства, сошник-бульдозер, сварочное оборудование,
демонтажно-монтажный и прочий инструмент. Эти машины вооружены
одним или двумя пулеметами, а также дымовыми гранатометами.
«¥§¤¶ ¦¤©§»
«Горная пантера» (SdKfz 179 Bergepanther) — германская специализированная бронированная ремонтно-эвакуационная машина, разработанная на базе танка «Пантера» в 1943—1945 гг. Она признана лучшей
БРЭМ Второй мировой войны. Первые образцы вооружались 20-мм
автоматической пушкой, последующие — 7,92-мм пулеметом. Экипаж,
помимо командира и механика-водителя, включал до десяти ремонтников. Скорость движения «Пантеры» по шоссе составляла 55 км/ч, по
пересеченной местности — 15 км/ч.
e
£Å»¼ÂÓ
«ÅÇÄÅÀ
Æ·ÄɼÇÒ».
f
«ÅÇÄ·Ö
Æ·ÄɼǷ»
SdKfz 179
Bergepanther.
40 ÇÅļɷÄÁŹ·Ö ɼÌÄ¿Á·
§´£-1
Советская БРЭМ-1 принята на вооружение в 1975 г. Она
предназначена для эвакуации застрявшей и поврежденной
техники (БТР, БМП, БМД, танков и др.), в том числе и изпод огня противника. Эта машина помогает обеспечивать
необходимый ремонт и техническое обслуживание в полевых условиях. Она создана на базе шасси основного танка
Т-72. БРЭМ-1 оснащена 12,7-мм пулеметом, способна
развивать скорость по шоссе до 60 км/ч. Экипаж машины состоит из
трех человек.
e
f§´£-1.
§´£-¡
Российская колесная плавающая БРЭМ-К была создана
в 1988 г., а на вооружение
принята с 1993 г. В качестве основного вооружения используется 7,62-мм
пулемет Калашникова с боекомплектом из 1500 патронов. Максимальско рость
ссе — 90 км
тоит из четырех водите
лей и шести пехотинцев.
£-88
88
М-88 — американская гусеничная бронированная ремонтно-эвакуационная машина, разработанная в конце 1950-х гг. Она оснащена 12,7-мм
пулеметом, расположенным на вращающейся турели и имеющим боекомплект из 1300 патронов. Максимальная скорость движения по шоссе —
42 км/ч. Экипаж машины состоит из четырех человек.
d
£-88.
d
£-88 ÈÅÆÇŹŽ»·¼É ÁÅÂÅÄÄÊ É·ÄÁŹ ¹Å ¹Ç¼ÃÖ ÊμĿÀ.
ÇÅÄ¿ÇŹ·ÄÄ·Ö Ç¼ÃÅÄÉÄÅ-Ô¹·ÁÊ·Í¿ÅÄÄ·Ö Ã·Ï¿Ä· 41
§£ ¨¡ ¤¤§¤²
£¯¤²
Армейские инженерные машины предназначены для обеспечения продвижения войск через
зоны разрушений, минные поля и минно-взрывные заграждения. Эта техника используется
для прокладывания дорог по пересеченной местности.
©§¥¤¶
¡ ¤¤§¤²£
£¯¤£
c
¦ÇÅÉ¿¹ÅÉ·ÄÁŹ·Ö ÿķ.
Армейские инженерные машины
должны иметь оборудование для уничтожения различных мин, а также обеспечивать возможность прокладки путей
движения войск, в том числе уметь разбирать завалы, преодолевать канавы,
рвы и другие преграды. Такие машины,
как правило, имеют бульдозерный щит,
кран, лебедку. Одновременно инженерная техника должна быть
достаточно мобильной, а
по уровню защищенности
соответствовать боевым
танкам. От уровня защиты
зависит жизнь экипажа при
подрыве на мине или при
боевом столкновении с
противником.
e
£¿ÄÄż Æż.
£§-3
£§-3£
БМР-3 — российская бронированная машина разминирования, созданная на базе танка Т-72. Ее основное предназначение — разведка,
преодоление и разминирование противотанковых и противопехотных
минных полей. Кроме того, машина служит для перемещения личного состава саперных подразделений. Основное вооружение БМР-3 — 12,7-мм
зенитный танковый пулемет. Максимальная скорость движения составляет
60 км/ч. Экипаж состоит из пяти человек.
ИМР-3М — российская инженерная
машина разграждения, созданная на базе
танка Т-90 и поставленная в серийное
производство в 1996 г. Все виды работ
она может производить в условиях радиоактивного заражения, поражения
атмосферы отравляющими веществами, задымленности, запыленности
и огневого воздействия. Машина герметизирована, оснащена системами
автоматического пожаротушения и
подводного вождения (на глубине до
5 м). Основное оснащение — зенитно-пулеметная установка калибра
12,7 мм и система создания дымовых
завес. Экипаж вооружен автоматами
и гранатами. Для безопасного дистанционного подрыва мин на машине
имеется электромагнитная приставка
ЭМТ. Максимальная скорость движения — 60 км/ч. Экипаж состоит из двух
человек.
42 ÇÅļɷÄÁŹ·Ö ɼÌÄ¿Á·
Ʉɚɫɫɟɬɚ ɉɋ
´£©
Ʉɨɪɱɟɜɚɬɟɥɶ
ɥɟɜɵɣ
Электромагнитная приставка ЭМТ предназначена для
подрыва противотанковых мин с магнитными взрывателями. Она крепится на минные тралы как дополнительный
элемент машины (танка). При включенном питании электромагниты создают впереди машины электромагнитное
поле, эквивалентное магнитному полю движущегося танка.
Мины реагируют на это поле и взрываются на безопасном
для машины расстоянии (не ближе 1 м).
ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹ ɩɪɢɫɬɚɜɤɚ
(ɗɆɌ)
ɍɫɬɪɨɣɫɬɜɨ ɬɪɚɥɟɧɢɹ
ɩɪɨɬɢɜɨɛɨɪɬɨɜɵɯ ɦɢɧ
(ɍɌɉȻɆ)
Ɉɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɟ
ɤɚɬɤɨɜɨɟ
e
£¿ÄÄÒÀ ÉÇ·Â È Ô¼ÁÉÇÅ÷ºÄ¿ÉÄÅÀ ÆÇ¿ÈÉ·¹ÁÅÀ ´£©.
«ª««¢¥»
«Буффало» (Buffalo MPV) —
американская боевая инженерная машина, разработанная в рамках программы
создания бронеавтомобилей
с повышенной защитой от
мин. На вооружение поступила в 2004 г. Buffalo MPV
применяется для создания
проходов и перевозки десанта по заминированным
территориям. Машина оснащена подвижным 9-метровым манипулятором, предназначенным для дистанционного обезвреживания взрывных устройств.
Максимальная скорость движения — 105 км/ч. Экипаж состоит из двух
водителей и четырех десантников.
«§¡»
«Аадварк» (Aardvark JSFU) —
современный британский
самоходный минный трал,
предназначенный для разминирования больших площадей после завершения
боевых действий. Машина
представляет собой бронированный полугусеничный
трактор повышенной проходимости со съемным бойковым тралом в задней части корпуса. Кабина находится в передней части
корпуса и вынесена на максимальное расстояние от трала. Во время
траления машина движется задним ходом. Окна кабины защищены 56-мм
бронированными стеклами, днище имеет двухслойное бронирование. При
необходимости машина может оснащаться 7,62-мм пулеметом. Максимальная скорость движения — 20 км/ч. Экипаж состоит из двух человек.
¥ ¡¥²
£¤¤²
©§¢
Основным рабочим органом машины
Aardvark JSFU является бойковый минный
трал. Он представляет собой горизонтальный барабан, на котором крепится
большое количество цепей с ударными наконечниками. Во время траления барабан
начинает вращаться с большой скоростью,
а цепи с силой ударяют по грунту, подрывая
либо отбрасывая мины.
ÇüÀÈÁ¿¼ ¿Ä½¼Ä¼ÇÄÒ¼ ÷ϿÄÒ 43
Морские и речные суда
¦§ª¨¤¥ ¨ª¤¥
Парусное судно (парусник) – судно, которое для движения использует парус и силу ветра.
Появились такие суда еще несколько тысяч лет назад в Китае и Древнем Египте. Современные парусные суда могут развивать скорость большую, чем скорость ветра.
¦§ª¨
Парус — ткань или гибкая пластина, которые преобразуют энергию
ветра в энергию движения судна. Различают прямые и косые паруса.
Прямые чаще всего имеют форму прямоугольника или равнобедренной
трапеции. Косые — имеют множество разновидностей (различные треугольники, неправильные трапеции). Косые паруса позволяют судну идти
круче (под большим углом к ветру), чем прямые.
¨ª¥² £®©²
Судовая мачта — высокий столб
на палубе, служащий для крепления парусов, сигнальных флажков,
световых приборов, радиоантенн
и постов наблюдения. Различают
следующие судовые мачты.
Фок-мачта — передняя мачта
судна.
Бизань-мачта — самая задняя и
самая меньшая мачта на судне.
Грот-мачта — обычно вторая
от носа мачта, имеющая большую
высоту. На двух- или трехмачтовых
судах это самая высокая мачта
независимо от того, где она расположена. На многомачтовых судах
грот-мачтами называют все мачты,
находящиеся между фок-мачтой
и бизань-мачтой. Различаются
такие грот-мачты порядковыми
номерами.
ª¯¦§©
§¡
Выступающий
за нос судна горизонтальный или
наклонный брус —
бушприт — служит
для выноса вперед
носовых парусов,
благодаря чему
увеличивается общая площадь парусности судна и
улучшается его управляемость.
Барк — большое морское парусное судно, имеющее от трех до пяти мачт
с косыми и прямыми парусами. В настоящее время
крупнейшими барками
являются «Седов» и «Крузенштерн». Оба они были
построены в Германии в
1920-х гг., а после Второй
мировой войны переданы
во владение Советскому
Союзу.
44 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
§
§¡¤©¤
Бриг — двухмачтовое судно без бизань-мачты, но с прямыми парусами на фок-мачте и грот-мачте и одним нижним
косым парусом на грот-мачте.
Баркентина — морское парусное судно, имеющее не
менее трех мачт. На фок-мачте расположены прямые паруса, на остальных — косые.
§¤©¤
§
Бригантина — двухмачтовое судно
Б
с прямыми парусами на фок-мачте
и с косыми на грот-мачте. В XVI—
X
XIX
вв. легкие быстроходные
бригантины были излюбленными
кораблями пиратов. Вооружение
б
бригантины составляло не более
0 пушек.
20
Ǥ
Фрегат — военный трехмачтовый корабль с одной
или двумя орудийными палубами. Эти парусные суда часто
использовались в боевых операциях вдали от основной
базы флота, поскольку обладали отличными мореходными качествами и могли быстро преодолевать большие
расстояния.
¡§¢¢
Каравелла — трех- или
четырехмачтовое судно,
способное совершать дальние плавания. Использовались как торговые суда до
XVI в. У каравелл были высокий нос и корма, способные сопротивляться океаническим волнам. Первые
две мачты имели прямые
паруса, а последняя — косой парус. Помимо отличных мореходных качеств,
каравеллы обладали высокой грузоподъемностью.
¦·ÇÊÈÄż ÈÊ»ÄÅ 45
¶¬©
Яхта – это парусное, парусно-моторное или моторное судно для водного спорта и прогулок.
Эти лодки пользуются большой популярностью. Современные яхты способны обеспечить
комфортное и достаточно длительное морское путешествие. Они могут иметь длину от
10 до 100 м и более.
¦§ª¨¤² ¶¬©²
Парусные яхты бывают гоночные и крейсерские. На первых проводят
гонки на ограниченных дистанциях. Для дальних плаваний они недостаточно прочны и удобны. Крейсерские яхты, наоборот, очень прочны. Они
могут плавать далеко от берега и участвовать в гонках в открытом море и
даже в океане. Крейсерские яхты снабжены штурманско-навигационным
оборудованием и, как правило, вспомогательным двигателем.
Современные яхты имеют высокоэффективные паруса, которые хорошо
ловят потоки ветра. Длина яхты и площадь парусов влияют на ее скоростные качества. Чем больше эти параметры, тем быстрее может плыть яхта.
d
¦·ÇÊÈÄ·Ö ÖÌÉ·.
¢¤² ®¨©
¦§ª¨¤¥ ¶¬©²
У парусной яхты две главные части: корпус и вооружение. К вооружению относят
паруса и устройства для их установки и
управления ими. Корпус предназначен для
размещения экипажа и предметов снабжения яхты и состоит из следующих частей.
Нос — передняя часть корпуса.
Корма — задняя часть корпуса.
Палуба — сплошное горизонтальное
перекрытие в корпусе судна.
Кокпит — вырез в палубе для размещения экипажа.
Каюта — жилое помещение.
Кубрик — каюта, расположенная под
баком.
Рубка — надстройка над кубриком.
46 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
§©
c
§¼º·É· ÅÁ¼·ÄÈÁ¿Ì ÖÌÉ.
Крупное соревнование по парусному
спорту называют регатой, а спортсменов
на яхтах — яхтсменами. Первые яхт-клубы появились в Англии в 1720 г. Одна из
первых известных регат — Венецианская
регата гондольеров — состоялась в 1740 г.
С середины XIX в. регаты по парусному
и гребному спорту стали проводиться в
Великобритании, Франции, Германии,
Италии, Испании, Швейцарии, Бельгии.
С конца XIX — начала XX вв — в скандинавских странах, России, США, Канаде, странах
Латинской Америки.
f
¶ÌÉÈüÄ.
£¥©¥§¤² ¶¬©²
Назначение моторных яхт — быстрое и комфортабельное передвижение. Их условно делят на яхты длиной от 10 м, мегаяхты, имеющие длину
от 35—40 до 100 м, и гигаяхты — от 100 м. Почти все мега- и гигаяхты
изготавливаются по специальному проекту для конкретного заказчика.
Эти парусники неповторимы и по конструкции, и по дизайну.
c
£¼º·ÖÌÉ·.
¥¤¥-£¥©¥§¤²
¨¦¥§©
Технический вид спорта, включающий скоростные соревнования на
моторных судах, называют водно-моторным спортом. Подобные гонки
могут проводиться на аквабайках (водных мотоциклах), акваскутерах
и океанских катерах.
e
ÅÄÁ¿ Ä· ·Á¹·¸·ÀÁ·Ì.
¶ÌÉ· 47
§ª¥¥ ¨ª¤¥
Грузовое судно предназначено для перевозки различных грузов. Бывают сухогрузные, наливные и для комбинированных грузов. По характеру же транспортируемого груза различают
ролкеры, балкеры, танкеры, газовозы и т. д.
ª¨©§¥ ¨©¥
§ª¥¥¥
¨ª¤
На борту грузового судна находится
большое количество
бортовых подъемных кранов, люков
и палубных механизмов, способных перемещать различные грузы. Над
палубой грузового корабля возвышаются полые
мачты, служащие для вентиляции трюмов. В палубных надстройках грузовых судов размещены ходовой мостик, штурманская рубка, радиорубка,
жилые и хозяйственные помещения, камбуз.
¬¥¥¥
£¥¨©¡
Центральный пост управления судном находится
в самой высокой палубной надстройке, которая
называется ходовым (капитанским) мостиком. Он
предназначен для размещения постов управления,
наблюдения, связи.
¨ª¬¥§ª
¢¡§
Это судно, предназначенное для
перевозки любых
видов твердых грузов (зерна, руды,
угля и пр.), а также
жидких грузов в таре. Часто сухогрузы для повышения
безопасности плавания оборудованы двойным дном
и бортами.
Балкер, или навалочник, — судно для перевозки сыпучих грузов навалом
(без тары) в трюме. Балкеры используются для перевозки руды, угля, цемента и
т. п. Кроме универсальных
балкеров существуют специализированные, оборудованные для транспортировки определенных видов
грузов, например рудовозы, цементовозы.
e
¨ÊÌźÇʾÒ.
48 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
¡¥¤© ¤§¥¥
Контейнеровозы предназначены для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры. Масса
контейнеров с грузом может составлять от 10 до 40 т. Контейнеровозы
отличаются большой широкой палубой, расположенной над грузовыми
трюмами, что исключает необходимость горизонтального перемещения
груза в трюме.
§¥¢¡§
Ролкер — вид грузового судна с возможностью
горизонтальной погрузки
и выгрузки. В основном на
таких судах перевозят автомобили и другую колесную
технику. При этом транспортные средства сами заезжают на борт судна через
специальные наклонные
платформы (аппарели), что
значительно облегчает погрузку и не требует использования дополнительной
техники.
©¤¡§
Суда для перевозки наливных грузов — танкеры — перевозят нефть, кислоты, сжиженные газы,
а также жидкие пищевые продукты. Современные
танкеры имеют прочную двойную обшивку. Их корпуса разделяются перегородками на ряд отсеков,
которые заполняются жидким грузом.
c
¤¼Ëɼķ¿¹ÄÅÀ
ÈÊƼÇÉ·ÄÁ¼Ç.
f
©·ÄÁ¼Ç »ÂÖ Æ¼Ç¼¹Å¾ÅÁ Ƚ¿½¼ÄÄźÅ
º·¾·.
§«§§©¥§¤¥
¨ª¤¥
Для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов используется рефрижераторное судно.
Его трюмы оборудованы мощными холодильными установками.
Плавучие рефрижераторы, как
правило, целиком выкрашены в
белый цвет, защищающий корпус от перегрева солнечными
лучами.
ÇʾŹż ÈÊ»ÄÅ 49
¦¨¨§¨¡¥ ¨ª¤¥
Пассажирское судно предназначено для перевозки людей и их багажа. Для того чтобы обеспечить комфортные условия для пассажиров, такое судно имеет каюты и специальные
помещения для отдыха. Кроме того, строятся специальные круизные суда для длительных
туристических путешествий.
¥¨¥¤¤¥¨© ¦¨¨§¨¡¥¥ ¨ª¤
Пассажирское судно имеет несколько палуб, большие застекленные
террасы, многочисленные спасательные средства (шлюпки и плоты), а
также открытые палубы, некоторые из которых оснащены плавательными
бассейнами. Для пассажиров оборудованы комфортабельные каюты,
предусмотрены салоны, магазины, рестораны, бары, спортзалы и пр.
К пассажирскому судну предъявляются повышенные требования по обеспечению безопасности плавания.
e
·ÈȼÀÄ Ä· Æ·Âʸ¼ Æ·ÈÈ·½¿ÇÈÁźŠÈʻķ.
Лайнер — крупное пассажирское судно, совершающее регулярные
рейсы.
Круизное судно предназначено для международных путешествий.
Оно перевозит туристов, которые знакомятся с достопримечательностями и посещают различные порты.
«¡ª¤ £´§» 2
«Куин Мэри» 2 (Queen Mary 2) — одно из крупнейших в мире пассажирских
судов. Построено в 2003 г.
во Франции. Его длина составляет 345 м, ширина —
41 м, высота — 72 м (от киля
до верхней части труб).
В 1310 каютах могут разместиться 2620 пассажиров. Экипаж судна состоит
из 1245 человек. Лайнер
используется для трансатлантических плаваний и как
круизное судно.
50 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
«§ © ¨©§¤»
«Грейт Вестерн» (Great Western) — первый пароход, специально построенный
для трансатлантических рейсов. Корабль построен в Бристоле (Англия) и спущен на воду в 1838 г. Он имел деревянный корпус и четыре мачты. В качестве
двигателя использовались гребные колеса. Паруса играли роль дополнительного движителя и, кроме того, поддерживали судно, чтобы при волнении моря
гребные колеса постоянно оставались в воде. Длина судна составляла 71,6 м,
ширина — 17,59 м. На его борту могли разместиться 128 пассажиров.
¡©¨©§¥« «©©¤¡»
31 мая 1911 г. на воду
был спущен пароход
«Титаник» — на момент
постройки крупнейший в
мире пассажирский лайнер. За спуском корабля
наблюдали более 100 тысяч человек. Согласно
легенде, о борт нового
корабля-гиганта не была
разбита традиционная
бутылка шампанского.
Совершая свой первый
рейс, 14 апреля 1912 г.
«Титаник» столкнулся
с айсбергом и через 2 ч 40 мин затонул. Из 2223 пассажиров и членов
команды выжило только 706 человек. Катастрофа «Титаника» является
одной из крупнейших в истории кораблекрушений.
«¥¨ £¥§ »
«Оазис морей» (Oasis of the Seas) — круизное судно, построенное в Финляндии и спущенное на воду в 2008 г. Длина судна составляет 361 м, ширина — 66 м, а его высочайшая точка находится на 72 м над поверхностью
воды. На 16 палубах в 2704 каютах могут разместиться 6360 пассажиров,
а экипаж составляет 2100 человек. Максимальная скорость — 42 км/ч.
Судно оборудовано телескопическими трубами, которые способны уменьшаться на 7 м, если, например, надо проплыть под мостом.
¦·ÈÈ·½¿ÇÈÁż ÈÊ»ÄÅ 51
¨ª¤¥ ¤ ¥ª¯¤¥
¦¥ª¯¡
Судно на воздушной подушке (СВП) способно двигаться над водной или земной поверхностью
за счет воздушной подушки, создаваемой им самим. Этот вид транспорта признан перспективным, так как может использоваться там, где другое судно не пройдет. Катер на воздушной подушке способен проеодолеть мелководье, песок, снег и другие преграды.
¥ª¯¤¶ ¦¥ª¯¡
Воздушная подушка — это слой сжатого воздуха под днищем судна,
который приподнимает его над поверхностью воды или земли. Отсутствие трения о поверхность позволяет снизить сопротивление движения.
От высоты подъема зависит способность такого
судна двигаться над различными препятствиями на суше или над волнами на
воде. Воздушные подушки бывают
статические (создаваемые вентилятором) и динамические (за
счет повышения давления вблизи
опорной поверхности).
e
¨Ì¼Ã· Ç·¸ÅÉÒ Èʻķ
È ¹Å¾»ÊÏÄÅÀ ÆÅ»ÊÏÁÅÀ:
1 – ¹Å¾»ÊÏÄÒ¼ ¹¿ÄÉÒ;
2 – ÆÅÉÅÁ ¹Å¾»ÊÌ·;
3 – ¹¼ÄÉ¿ÂÖÉÅÇ;
4 – º¿¸Á·Ö ¾·¹¼È·.
¨©¥§®¨¡¶ ¨¦§¡
Первые в мире опытные катера на воздушной
подушке были построены советским конструктором Владимиром Левковым. Испытание
первого такого судна Л-1 состоялось в 1934 г.
Затем начались испытания катера Л-5 весом
9 т. Летающее
судно развивало
e
·»¿Ã¿Ç ¢¼¹ÁŹ.
огромную по тем
временам скорость, превышающую 100 км/ч. Оно могло двигаться не только по водной глади, но и по песчаной, снежной и болотистой равнине. Вскоре профессор Левков возглавил специальное конструкторское бюро,
в котором строились суда массой до 15 т.
Важным этапом в развитии судов на воздушной подушке стало
изобретение в 1955 г. английским профессором Кристофером Коккереллом сопловой схемы формирования воздушной подушки. Он же
c
¡·É¼Ç Ä· ¹Å¾»ÊÏÄÅÀ ÆÅсоздал гибкие завесы по периметру судна. В 1959 г. в проливе Ла-Манш
»ÊÏÁ¼ ¢-5.
появилось необычное судно с цилиндрической башней посередине.
Стартовав из Франции, оно пересекло пролив и, достигнув побережья,
продолжило свой путь.
В настоящее время суда на воздушной подушке признаны перспективным видом транспорта. Над их совершенствованием работают во
многих странах. Такие суда используют в качестве десантных в военноморском флоте и как гражданские паромы, переправляющие людей и
автомобили через водные преграды.
e
¨Ê»ÄÅ SR N1 (1959 º.).
52 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
¦§£ª°¨© ¨¦
Суда на воздушной подушке применяют в тех случаях,
когда не может эффективно использоваться автомобильный, железнодорожный и обычный водный транспорт. В
отличие от обычных средств переправы такие суда могут
не останавливаться около берега, а пройти дальше и даже преодолеть подъем или невысокое препятствие. Эти
транспортные средства могут использоваться на мелководье, в засоренных и арктических водах, в условиях
открытой местности.
f
¡·É¼Ç Ä· ¹Å¾»ÊÏÄÅÀ ÆÅ»ÊÏÁ¼ ¼ºÁŠƼǼȼÁ·¼É ¾·Ã¼Ç¾ÏÊÕ Ç¼ÁÊ.
«¢¢©¥§»
Судно на воздушной подушке «Аллигатор» сконструировано на Санкт-Петербургской судостроительной
верфи. Оно способно передвигаться по воде, песку,
снегу и льду. Максимальная
скорость — 75 км/ч. Катер
оснащен двумя мощными
двигателями, бортовыми
компьютерами, системой
пожаротушения. Уникальное судно предназначено для перевозки 850 кг груза или до 8 пассажиров.
«Аллигатор» используется в тех местностях, где передвижение на обычном
транспорте затруднительно.
c
33-ÉÅÄÄÒÀ Á·É¼Ç
¤-7 «¼Â¿ĺÉÅÄ»,
Èž»·ÄÄÒÀ ¹ ¼Â¿ÁŸǿɷĿ¿ ¹ 1972 º., –
Żķ ¿¾ ÅμÄÓ Ê»·ÎÄÒÌ
¾·Çʸ¼½ÄÒÌ Ç·¾Ç·¸ÅÉÅÁ. ¥Ä ÃŽ¼É ļÈÉ¿
14 É ºÇʾ· ¿ ÆÇ¿ ÔÉÅÃ
¼ɼÉÓ Ä·» ¹Å»ÅÀ ÈÅ
ÈÁÅÇÅÈÉÓÕ ÅÁÅÂÅ 60 ʾÂŹ (111,12 ÁÃ/Î).
e
ÅÄÁ¿ «Ä· ÆÅ»ÊÏÁ·Ì».
¨Ê»ÄÅ Ä· ¹Å¾»ÊÏÄÅÀ ÆÅ»ÊÏÁ¼ 53
¨ª¤¥ ¤ ¦¥¥¤²¬
¡§²¢³¶¬
Судно на подводных крыльях использует устройство в форме крыла, которое поднимает
корпус над водой и уменьшает силу трения. При движении в воде подводное крыло создает
подъемную силу точно так же, как крыло самолета в воздухе.
¡¡ §¥©© ¦¥¥¤¥ ¡§²¢¥
Катера и корабли на подводных крыльях словно летят над водой, и под водой остаются
только подводные крылья и гребные винты. Корпус судна соединяется с подводными
крыльями стойками, имеющими обтекаемую форму.
Профиль подводного крыла
изогнут таким образом, что
при перемещении в воде он
создает силу, направленную
вверх и выталкивающую
судно из воды. В качестве
двигателей на кораблях
с подводными крыльями
используются либо дизели, либо газотурбинные
двигатели, аналогичные
тем, которые применяются
в авиации.
¨©¥§®¨¡¶ ¨¦§¡
Первые попытки создать судно на подводных крыльях предпринимались в конце
XIX в. Однако паровые машины того времени обладали недостаточной мощностью для
развития скорости, способной поднять корпус корабля над водой. В 1906 г. итальянский
изобретатель Энрико Форланини провел испытания построенного им судна на озере
Лаго-Мажоре. Катер, имевший многоярусные крылья, достиг скорости 68 км/ч.
Первым в мире пассажирским лайнером на подводных крыльях, получившим разрешение на использование в море, стал швейцарский РТ-20. Он могл взять на борт 72 пассажира и развивал скорость до 60 км/ч.
В СССР первое пассажирское судно на подводных крыльях — «Ракета» — вступило в
эксплуатацию в 1957 г. Впоследствии было построено большое количество судов подобного типа: «Стрела», «Спутник», «Метеор», «Комета», «Циклон», «Буревестник», «Восход».
Пассажирские суда на подводных крыльях советского производства экспортировались
в десятки стран мира.
В настоящее время серийная постройка судов на подводных крыльях
гражданского и военного назначения осуществляется в России, США,
Японии, Италии, Норвегии,
Швеции и других странах.
e
«§·Á¼É·» – Ƽǹż ÈŹ¼ÉÈÁż ȼǿÀÄż ÈÊ»ÄÅ Ä·
ÆÅ»¹Å»ÄÒÌ ÁÇÒÂÓÖÌ.
f
¦·ÈÈ·½¿ÇÈÁż ÈÊ»ÄÅ
Ä· ÆÅ»¹Å»ÄÒÌ ÁÇÒÂÓÖÌ
«½¼ÉËÅÀ» (¨¯).
54 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
¨¦¥¢³ªµ©¨¶ ¨¦¡
Суда на подводных крыльях используются для перевозки пассажиров и небольших
срочных грузов, в военных целях (торпедные и ракетные катера), а также в качестве
охранных и посыльных катеров. Корпус такого судна обычно изготавливают из легких сплавов, крылья — из нержавеющей
стали. Корабль может достигать скорости
более 100 км/ч. Обычное оборудование
пассажирских помещений — мягкие кресла авиационного типа.
«¥¢£¦¶»
Морской пассажирский теплоход на подводных крыльях «Олимпия» является флагманом российского скоростного пассажирского флота. Судно предназначено для скоростных перевозок пассажиров по морям с умеренным и тропическим климатом с удалением от портов до 80 км. «Олимпия» способна взять на борт 250 пассажиров и двигаться
со скоростью более 60 км/ч.
¨Ê»ÄÅ Ä· ÆÅ»¹Å»ÄÒÌ ÁÇÒÂÓÖÌ 55
¢¥¡¥¢
Ледокол – судно, предназначенное для плавания во льдах, способное разрушать ледяной
покров и обеспечивать прохождение обычных судов в ледовых условиях. Корпус ледокола отличается особой прочностью. Современные атомные ледоколы обладают неограниченной
автономностью.
¡¡ §¥©©
¢¥¡¥¢
При встрече с ледовым полем ледокол
«вползает» носовой частью на кромку
льда и проламывает его своим весом.
Продолжая движение, ледокол раздвигает взломанный лед и расширяет
образовавшийся проход. Если ледовый
покров не разрушается при непрерывном движении, ледокол отходит назад
и, набрав скорость, ударяет с разгона.
Иногда ледокол застревает. Тогда применяется продольное или поперечное
«раскачивание» корпуса судна. Для этого
начинают попеременно перекачивать
воду между специальными цистернами в
корпусе, а также откачивать балластную
воду, что позволяет ледоколу всплыть.
¡¥§¦ª¨ ¢¥¡¥¢
Корпус ледокола делают более прочным, чем у других судов. В районе
ватерлинии — в месте, где корпус соприкасается с водой, — наружная
обшивка утолщена и образует мощный «ледовый пояс». Наклон бортов
способствует разрушению льда при движении. Нос имеет острые образования, а также срез в подводной части, что позволяет ледоколу «вползать»
на лед. Такая конструкция корпуса обеспечивает ледоколу повышенную
прочность и способность противостоять сжатию в ледовых полях.
56 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
©¢
Двигатели ледокола способны быстро и часто менять режимы работы, а также выдерживать внезапную остановку (заклинивание) во льду
гребных винтов. Кроме того, они обладают высокой экономичностью,
ведь при плавании во льдах пополнить запасы топлива негде. В качестве главных двигателей ледокола используются дизели и паровые
турбины. Применение атомной энергии позволило создать атомный
ледокол, который обладает практически неограниченной автономностью плавания.
¦§²
©¥£¤²
¢¥¡¥¢
В 1959 г. в СССР был введен в эксплуатацию первый в мире атомный
ледокол «Ленин». Он предназначался для проводки транспортных судов
по Северному морскому пути — кратчайшему морскому маршруту между
Европейской частью России и Дальним Востоком. Судно могло развивать
скорость более 30 км/ч и обладало хорошей ледовой проходимостью. Ледокол «Ленин» проработал 30 лет и в 1989 г. был выведен из эксплуатации
и поставлен на вечную стоянку в Мурманске.
¢¥¡¥¢
¤ ¨§¤¥£
¦¥¢µ¨
Атомный ледокол
«Арктика», построенный в 1972 г. в Ленинграде, стал первым
в мире судном, которое достигло Северного полюса в надводном плавании. Это
знаменательное событие произошло 17 августа 1977 г. в 4 часа утра по
московскому времени.
Все участники экспедиции сошли на лед и, взявшись
за руки, стали водить хоровод. Примечательно, что каждый
круг этого хоровода являлся кругосветным путешествием,
ведь люди пересекали все 360 меридианов.
¢¼»ÅÁÅ 57
¢¤¡¥§
Линейный корабль, или линкор, – бронированное артиллерийское военное судно,
оснащенное орудиями большого калибра. Благодаря надежной броне линкор способен подходить к побережью противника на расстояние прямой видимости.
Современные линкоры несут на борту также ракетное оружие.
¦§² ¢¤¡¥§²
Первыми линкорами принято считать огромные парусные суда XIX в. Они были вооружены пушками, которые
размещались по бортам в несколько рядов и стреляли
круглыми железными ядрами. Революцию в кораблестроении произвел британский броненосец «Дредноут»,
построенный в 1906 г. На нем было установлено 10 орудий
калибра 305 мм и 24 — 76 мм. После этого многие страны
начали строить защищенные броней корабли с мощным
вооружением, которые называли линкорами.
d
«¿È÷ÇÁ» – ¿ÄÁÅÇ º¼Ç÷ÄÈÁźŠ¹Å¼ÄÄźŠËÂÅÉ· ¹Ç¼Ã¼Ä ÉÅÇÅÀ ÿÇŹÅÀ ¹ÅÀÄÒ.
Å ¹Ç¼ÃÖ ÆÅÌÅ»· ¹ ÷¼ 1941 º. ÅÄ ÆÅÉÅÆ¿Â
¸Ç¿É·ÄÈÁ¿À ÁǼÀȼÇ. ¤·Î·¹Ï·ÖÈÖ ÆÅȼ
ÔÉźŠÅÌÅÉ· ¸Ç¿É·ÄÈÁźŠËÂÅÉ· ¾· «¿È÷ÇÁÅû ¾·ÁÅÄο·ÈÓ ÆÅÉÅƼĿ¼Ã º¼Ç÷ÄÈÁźŠ¿ÄÁÅÇ·.
c
£ÄźÅÆÊϼÎÄÒÀ Æ·ÇÊÈÄ¿Á – Å»¿Ä ¿¾ ƼǹÒÌ Â¿ÄÁÅÇŹ.
d
Ç¿É·ÄÈÁ¿À «Ç¼»ÄÅÊÉ».
58 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
§© ¢¤¡¥§¥
В ходе Второй мировой войны линкоры не оправдали
возлагавшихся на них надежд. За всю войну не произошло
ни одного масштабного сражения линейных кораблей.
К тому же они оказались уязвимыми для ударов авиации
и подводных лодок. После войны все страны отказались от строительства кораблей этого класса. Однако в
1982—1984 гг. в США модернизировали линкоры. Оснащение их ракетами привело к появлению совершенно
нового класса кораблей с управляемым ракетным
оружием.
Они имеют ряд преимуществ перед другими
кораблями — надежное бронирование, высокую
живучесть, а также большую ударную мощь.
К примеру, за час стрельбы девять главных
орудий линкора «Айова» способны выпустить
более 1000 снарядов весом 1225 кг каждый.
Но основная сила линкора — крылатые
ракеты. По мнению военных специалистов, корабли этого класса
целесообразно использовать в узких проливах, куда
они, благодаря большой
скорости, могут быть
быстро переброшены
из районов боевого
патрулирования.
c
¶ÆÅÄÈÁ¿À ¿ÄÁÅÇ «¶Ã·ÉÅ» — ÁÇÊÆļÀÏ¿À ¸Å¼¹ÅÀ ÁÅÇ·¸ÂÓ ÉÅÇÅÀ ÿÇŹÅÀ
¹ÅÀÄÒ. ¿ķ – 263 Ã, Ï¿Ç¿Ä· – 36,9 Ã.
ÅÅÇʽ¼Ä¿¼: 9 ÅÇÊ»¿À Á·Â¿¸Ç· 460 ÃÃ,
12 ÅÇÊ»¿À Á·Â¿¸Ç· 155 ÃÃ, 12 ¾¼Ä¿ÉÄÒÌ
ÆÊϼÁ Á·Â¿¸Ç· 127 ÃÃ, 7 º¿»ÇÅÈ·ÃÅ¼ÉŹ.
·ÉÅÄÊ ¹ 1945 º. ¹ Ǽ¾ÊÂÓɷɼ ·É·Á¿ ·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁÅÀ ·¹¿·Í¿¿.
c
«¤ÓÕ-½¼ÇÈ¿» – ¿ÄÁÅÇ Å¼ÄÄÅ-ÃÅÇÈÁ¿Ì È¿Â ¨¯.
e
·¹ÄÒ¼ ÅÇÊ»¿Ö ¿ÄÁÅÇ· Ÿ·»·ÕÉ ÅºÇÅÃÄÅÀ ÃÅÐÓÕ.
¢¤¡¥§² ¤ ¡¥¤¨§
В настоящее время линкоры не состоят на вооружении флотов мира.
Во-первых, эти корабли слишком дороги в использовании. Во-вторых,
они располагают слабой противолодочной и противовоздушной защитой и поэтому нуждаются в постоянном сопровождении охранных судов.
И в-третьих, радиус действия крылатых ракет меньше, чем вертолетов
и самолетов. Эти и другие причины привели к тому, что действующие
линкоры были законсервированы, а их место в боевом строю заняли более
современные корабли.
e
¢¿ÄÁÅÇ «¿È÷ÇÁ» Ä·
ÃÅÇÈÁÅà »Ä¼. «ÅÉÅ È»¼Â·ÄÅ
ºÂʸÅÁŹŻÄÒÿ ·ÆƷǷɷÿ.
f
«£¿ÈÈÊÇ¿» – ·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁ¿À ¿ÄÁÅÇ, ÆÅÈÉÇżÄÄÒÀ
¹ 1944 º. Ä·ÈÉÅÖм¼ ¹Ç¼ÃÖ
Ä·ÌÅ»¿ÉÈÖ Ä· ¹¼ÎÄÅÀ ÈÉÅÖÄÁ¼ ¹ ¦¼ÇÂ-¬·Ç¸ÅǼ.
¢¿ÄÁÅÇ 59
¡§ ¨§
Крейсер – корабль, способный выполнять боевые задачи независимо от основного флота.
Предназначен для борьбы с легкими силами флота противника, обороны своих боевых кораблей и конвоев, обеспечения огневой поддержки войск, постановки минных заграждений.
¦§² ¡§ ¨§²
В XVII в. крейсерами называли небольшие по размеру, но достаточно
быстрые парусные суда. Их использовали для разведки, передачи донесений, охоты на торговые суда, а также для одиночных боевых действий
в отрыве от основных сил флота. Под словом «крейсер» подразумевалось
предназначение корабля, а не его конструкция. В XIX в. крейсерские
функции стали выполнять артиллерийские корабли с паровыми двигателями.
c
©·Á¿¼ Æ·ÇÊÈÄÒ¼ ËǼº·ÉÒ ¿ÈÆÅÂӾŹ·Â¿ÈÓ ¹ ÁǼÀȼÇÈÁ¿Ì ͼÂÖÌ.
§¥¤¦¢ª¤² §¥¤¤¥¨¤²
На рубеже двух столетий крейсеры стали оснащать специальной броневой палубой, которая защищала машинное
отделение и погреба с боеприпасами. Так появился новый класс кораблей — бронепалубные крейсеры. Затем появились
броненосные крейсеры, обладавшие не только броневой палубой, но и бронированными бортами в районе ватерлинии.
К началу Первой мировой войны наиболее
крупными крейсерскими силами обладали
Великобритания и Германия.
c
ÇÅļƷÂʸÄÒÀ ÁǼÀÈ¼Ç «¹ÇÅÇ·».
60 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
c
¼Ç÷ÄÈÁ¿À ¸ÇÅļÄÅÈÄÒÀ ÁǼÀȼÇ.
§¡©¤²
¡§ ¨§
Появление ядерного оружия и управляемых ракет отразилось и на конструкции крейсеров. Вначале ракетное
оружие устанавливалось на переоборудованных артиллерийских кораблях. В 1960-х гг. появился новый подкласс —
атомный ракетный крейсер. Это военный корабль крупного
водоизмещения, имеющий многоцелевое назначение и
вооруженный преимущественно пусковыf
§ÅÈÈ¿ÀÈми установками управляемых ракет.
Á¿À ·ÉÅÃÄÒÀ ÁǼÀȼÇ
«¦¼ÉÇ ¼Â¿Á¿À».
c
üǿÁ·ÄÈÁ¿À Ç·Á¼ÉÄÒÀ ÁǼÀÈ¼Ç «¡Å·øÊÈ».
©¶¢² ¢¡
После войны основные морские державы развернули гонку вооружений на море, в результате которой появились новые
классы кораблей — тяжелые и легкие крейсеры. В боевых действиях Второй мировой войны они использовались очень
активно, что позволило выявить их слабые и сильные стороны. Строительство новых крейсеров в годы войны в больших
масштабах велось в США и Великобритании. Самым совершенным кораблем этого класса времен Второй мировой войны
считается американский тяжелый крейсер «Балтимор».
c
©Ö½¼ÂÒÀ ÁǼÀÈ¼Ç «·ÂÉ¿ÃÅÇ».
c
Ç¿É·ÄÈÁ¿À ¼ºÁ¿À ÁǼÀÈ¼Ç «¼ÂË·ÈÉ».
¡Ç¼ÀÈ¼Ç 61
´¨£¤
Эскадренный миноносец, или эсминец, – быстроходный корабль для борьбы с подводными
лодками, летательными аппаратами и кораблями противника, охраны и обороны соединений кораблей или конвоев. Эсминец используется также для разведки и артиллерийской
поддержки при высадке десанта и для постановки минных заграждений.
¦§¥¨¬¥¤ ¤¤¶
Раньше в России торпеды назывались «самодвижущимися минами», отсюда
и название «миноносец». «Эскадренный» указывает на способность корабля
действовать в составе эскадры. Основным назначением эсминцев была торпедная атака сил флота противника. Со временем эсминцы стали многоцелевыми
боевыми кораблями, способными выполнять широкий круг задач.
e
«¢·ÀÉĿĺ» –
ƼǹÒÀ ÿÄÅÄÅȼÍ
¼Â¿ÁŸǿɷĿ¿
¿ Å»¿Ä ¿¾ ƼǹÒÌ
ÿÄÅÄÅÈͼ¹ ¹ ÿǼ.
¨ÆÊÐ¼Ä Ä· ¹Å»Ê
¹ 1877 º. ÅÅÇʽ¼Ä¿¼ – 2 ÉÅÇƼ»Ò.
e
£¿ÄÅÄÅȼÍ
«¾ÇÒ¹» – ƼǹÒÀ
ÿÄÅÄÅÈ¼Í ÇÅÈÈ¿ÀÈÁÅÀ ÆÅÈÉÇÅÀÁ¿. ¨ÆÊÐ¼Ä Ä· ¹Å»Ê ¹ 1877 º.
ÅÅÇʽ¼Ä¿¼: 4 ÆÖÉ¿ÈɹÅÂÓÄÒÌ ÅÇÊ»¿Ö Á·Â¿¸Ç· 37 ÃÃ,
1 ÄÅÈŹÅÀ ÆÅ»¹Å»ÄÒÀ
ÉÅÇƼ»ÄÒÀ ·ÆÆ·Ç·É, 2 ÊÈÉ·ÄŹÁ¿
üɷɼÂÓÄÒÌ Ã¿Ä.
d
´ÈÁ·»Ç¼ÄÄÒÀ ÿÄÅÄÅÈ¼Í USS Shoup (DDG-86). ¹¼»¼Ä ¹ ÔÁÈÆÂÊ·É·Í¿Õ
¹ 2002 º. Ä·ÈÉÅÖм¼ ¹Ç¼ÃÖ ÈÅÈÉÅ¿É Ä· ¹ÅÅÇʽ¼Ä¿¿ £¨ ¨¯.
62 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
«ª£¢©»
Новый проектируемый класс эсминцев
Военно-морских сил США «Зумвалт» обещает стать самым передовым военным
кораблем в морской истории. Эсминец
будет предназначен для атаки береговых
целей, борьбы с авиацией противника и огневой
поддержки войск с моря.
Длина эсминцев класса
«Зумвалт» составит 183 м.
Корабли будут вооружены
20 пусковыми ракетными
установками, а также двумя
пушками калибра 155 мм
и двумя зенитными орудиями — 57 мм. Кроме того,
на эсминце могут базироваться один вертолет и три
беспилотника. В перспективе «Зумвалт» может быть
оснащен электромагнитной
пушкой, способной разгонять снаряд до скорости,
в восемь раз превышающей
скорость звука.
©¥§¦
©
Самодвижущийся подводный снаряд — торпеда —
состоит из цилиндрического корпуса с оперением и
гребными винтами, или с реактивным соплом в хвосте
(ракета-торпеда). Торпеды используются для вооружения
(ра
надводных кораблей (торпедных катеров, миноносцев, эснад
минцев), подводных лодок, самолетов и вертолетов.
c
©ÅÇƼ»· ¹Ç¼Ã¼Ä ÉÅÇÅÀ ÿÇŹÅÀ ¹ÅÀÄÒ.
f
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ÉÅÇƼ»ÄÒÀ
·ÆÆ·Ç·É.
d
Ç¿É·ÄÈÁ¿À ÔÈÿļÍ
«Â·¾ºÅ». ¹¼»¼Ä ¹ ÈÉÇÅÀ
¹ 1979 º. ºÅ ¹ÅÅÇʽ¼Ä¿¼ ÈÅÈÉ·¹ÂÖÕÉ ÆÊÏÁ· Á·Â¿¸Ç·
114 ÃÃ, 2 ÆÊÏÁ¿ Á·Â¿¸Ç·
20 ÃÃ, 6 ÆÇÅÉ¿¹ÅÂÅ»ÅÎÄÒÌ
ÉÅÇƼ»ÄÒÌ ·ÆÆ·Ç·ÉŹ.
«¨§²®»
Эсминец серии «Сарыч» состоит на вооружении ВМФ России.
Этот корабль оснащен
пусковыми установками противокорабельных ракет, зенитно-ракетным комплексом,
спаренными автоматическими орудиями
калибра 130 мм, спаренными торпедными
аппаратами и противолодочными реактивными бомбометами.
На корабле есть вертолетная площадка.
´ÈÃ¿Ä¼Í 63
¨¤©¤²
¡¥§¢³
Десантный корабль служит для перевозки морем и высадки на побережье противника
морского десанта. Такой корабль способен перевозить военную технику и личный состав,
причем десант может быть выгружен в необорудованном месте. Современные десантные
корабли отличаются большой грузоподъемностью.
«ª§»
«Зубр» — военное судно на воздушной подушке. В его
грузовом отделении могут быть размещены три танка общим
весом до 150 т или 10 бронетранспортеров общим весом
до 131 т и 140 человек десанта, или 8 боевых машин пехоты
общим весом до 115 т. Вместо боевой техники судно может
перевозить дополнительно еще 366 человек, то есть «Зубр»
может доставить на берег около 500 десантников. Максимальная скорость — 111 км/ч. Экипаж состоит из 27 человек.
Корабль оснащен двумя 30-мм автоматическими пушками,
двумя пусковыми установками для неуправляемых ракет, а
также восемью переносными зенитными комплексами.
d
«Ê¸Ç» – »¼È·ÄÉÄÒÀ ÁÅÇ·¸ÂÓ £« §ÅÈÈ¿ÀÈÁÅÀ «¼»¼Ç·Í¿¿.d
¡ 775
Большие десантные корабли (БДК) советского
проекта 775 в настоящее
время являются основой
российского десантного
флота. Корабль вмещает
в себя до 500 т техники и
грузов и 225 десантников.
Максимальная скорость —
34 км/ч. Экипаж состоит из
87 человек.
f
«¶Ã·Â» – ¸ÅÂÓÏÅÀ »¼È·ÄÉÄÒÀ ÁÅÇ·¸ÂÓ £«
§ÅÈ¿¿.
64 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
¥¨¥²
¡¢¨¨ ¡¥§¢
Десантные корабли выделились в отдельный класс
судов во время и после Второй мировой войны. Главным
преимуществом этих специализированных кораблей является возможность высадки десанта и выгрузки различных
грузов на необорудованное побережье. Для самообороны
и огневой поддержки десанта корабли оснащаются ракетным, артиллерийским и реактивным вооружением.
f
«£¿ÈÉÇ·ÂÓ» – ËÇ·ÄÍʾÈÁ¿À »¼È·ÄÉÄÒÀ ÁÅÇ·¸ÂÓ.
e
«¡ÅÄÈÉ·ÄÉ¿Ä ¥ÂÓÏ·ÄÈÁ¿À» – »¼È·ÄÉÄÒÀ ÁÅÇ·¸ÂÓ
£¨ ªÁÇ·¿ÄÒ.
«ª¥¨¦»
Универсальные десантные корабли типа «Уосп» (Wasp) — серия кораблей ВМС США, спроектированная для высадки сухопутных войск. Эти корабли являются крупнейшими в мире судами такого типа. Wasp способен
перевезти до 2000 морских пехотинцев. Грузовой трюм может вместить
5 основных боевых танков, 25 бронетранспортеров, 8 артиллерийских
орудий, 68 грузовиков, 10 транспортных средств тылового обеспечения и
несколько служебных транспортных средств. Корабль также имеет место
для 6—8 самолетов и 42 вертолетов. Развивает максимальную скорость
45 км/ч. Экипаж состоит из 1147 человек.
c
ªÄ¿¹¼ÇÈ·ÂÓÄÒÀ »¼È·ÄÉÄÒÀ ÁÅÇ·¸ÂÓ.
LCAC
LCAC — десантный катер на
воздушной подушке, состоящий
на вооружении ВМС США. Эти
катера могут эксплуатироваться
на десантных кораблях различных типов (на корабле типа Wasp
помещаются 3 катера). Катер
способен перевезти за один рейс
с десантного корабля на берег
до 68 т груза, или один основной
боевой танк, или до 180 десантников. Максимальная скорость —
75 км/ч. Экипаж состоит из пяти
человек. Вооружение катера —
два пулемета или два автоматических гранатомета.
¼È·ÄÉÄÒÀ ÁÅÇ·¸ÂÓ 65
¤¥¨
Авианосец – военный корабль, основной ударной силой которого является палубная авиация. Подразделяются на многоцелевые, противолодочные и ударные, атомные и др.
На борту современного авианосца могут разместиться несколько десятков самолетов.
¦§² ¤¥¨²
Первым в истории кораблем, с которого
поднялся в воздух самолет, был легкий
крейсер ВМС США «Бирмингем». На его
носовой части специально для этой цели
была сооружена деревянная платформа.
Взлет произошел 14 ноября 1910 г. Самолет пилотировал летчик Юджин Эли.
18 января 1911 г. он же совершил успешную
посадку на борт крейсера «Пенсильвания».
Посадочная платформа была оборудована специальным устройством,
тормозящим аэроплан. Оно состояло из 22 стальных тросов, протянутых
поперек платформы на высоте примерно 30 см, к концам которых были
прикреплены мешки с песком. Расположенные под хвостом аэроплана
два крюка при посадке зацеплялись за эти тросы.
¤¥¨ ¨¥¤¶
Современный авианосец на своем борту способен разместить несколько десятков боевых самолетов, может атаковать корабли и береговые объекты, высаживать десант (используя десантные вертолеты),
бороться с подводными лодками противника, обеспечивать противовоздушную и противоракетную оборону. В число самолетов авианосца
могут входить истребители, штурмовики, заправщики, противолодочные
и разведывательные самолеты. Авианосец имеет большой запас топлива
и вооружения, что позволяет значительное время действовать вдали от
своих берегов. Кроме того, на вооружении авианосца находятся зенитные
ракеты, артиллерийские орудия и торпедные аппараты. Это вооружение
предназначено для защиты от авиации и подводных лодок противника.
e
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ·¹¿·ÄÅȼÍ
ÆÇ·ÁɿμÈÁ¿
ļÊÖ¾¹¿Ã »ÂÖ
ÆÇÅÉ¿¹Ä¿Á·.
«´¤©§¦§ »
Первый авианосец с ядерной силовой
установкой — «Энтерпрайз» — состоит
на вооружении ВМС США с 1961 г. Длина
корабля составляет 342 м. Он способен
нести 80 самолетов. Одной загрузки ядерным топливом хватает на 13 лет службы, за
это время корабль может пройти до 1 млн
миль. Экипаж состоит из 3000 человек.
66 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
«£§¢ ¡ª¤¥»
Этот российский авианосец введен в
эксплуатацию в 1991 г. Длина корабля составляет 305 м. Он способен разместить
на своем борту 40 самолетов. Дальность
плавания авианосца — 8000 миль, автономность — 45 дней. Экипаж состоит из
1980 человек.
«¢¢¨©§¨»
Этот британский авианосец введен в эксплуатацию
в 1982 г. Длина корабля
составляет 209,1 м, вооружение — 22 самолета.
Дальность плавания авианосца — 7000 миль. Экипаж
состоит из 557 человек.
«¦§¤
¨©ª§ ¨¡ »
Испанский легкий авианосец «Принц Астурийский»
введен в строй в 1988 г.
Длина корабля составляет
195,9 м. На его вооружении находится 24 самолета. Дальность плавания —
6500 миль.
«¡ª§»
Авианосец ВМС Италии «Кавур» вступил в строй в 2007 г. Длина корабля
составляет 244 м. На его вооружении находится 24 самолета. Дальность
плавания авианосца — 7000 миль, автономность — 18 дней. Экипаж состоит из 486 человек. Корабль, кроме того, способен транспортировать
415 морских пехотинцев, до 100 единиц колесной техники или 24 танка.
«¯§¢³
¥¢¢³»
Французский атомный
авианосец «Шарль де Голль»
введен в эксплуатацию в
2001 г. Длина корабля составляет 261,5 м. На его
вооружении находится 35—
40 самолетов. Автономность — 45 дней. Экипаж
состоит из 1200 человек.
¹¿·ÄÅÈ¼Í 67
¦¥¥¤¶ ¢¥¡
Подводная лодка (субмарина) – судно, способное погружаться под воду, всплывать на поверхность и двигаться как под водой, так и на ее поверхности. Подводные лодки используются
в основном в военных целях. Это грозное оружие может тайно перемещаться на большие
расстояния и наносить неожиданные удары торпедами и ракетами.
¦§²
¦§¥¡©²
Впервые идею боевого
применения подводного
судна высказал итальянский ученый Леонардо да
Винчи. На своем рисунке
он изобразил лодку с заостренными оконечностями, а
в средней части корпуса —
невысокую рубку с люком.
Первый действующий
c
´ÈÁ¿¾ ÆÅ»ÂÅ»Á¿, È»¼Â·ÄÄÒÀ ¢¼ÅÄ·Ç»Å
образец подводной лодки
»· ¿Äο.
построил в Англии в 1620 г.
голландский инженер Корнелиус ван Дреббель. Судно было изготовлено
из дерева, обтянуто промасленной кожей, могло погружаться на глубину
около 4 м и находиться под водой несколько часов.
В 1634 г. французский монах Мерсен впервые предложил проект подводной лодки для военных целей. В качестве оружия на лодке предусматривались сверла для разрушения корпусов неприятельских кораблей.
В России первая подводная лодка по
проекту крестьянина Ефима Никонова
была построена в 1724 г. Испытания
проводились в присутствии Петра I.
Однако после смерти царя все работы
по реализации проекта «потаённого
судна» были прекращены.
e
¦Ç¼»ÆÅÂŽ¿É¼ÂÓÄÅ É·ÁÅÀ ¹¿»
¿Ã¼ÂÅ «ÆÅÉ·ÄÄż ÈÊ»ÄÅ» ˿÷
¤¿ÁÅÄŹ·.
¢ª¤
¦¥§ª¤¶
Подводные лодки времен Первой мировой войны могли погружаться на
30—60 м, а Второй мировой войны — на 60—120 м.
Современные субмарины погружаются до глубин
450—1200 м.
e
¦Å»¹Å»Ä·Ö ÂÅ»Á· ¹ »ÅÁ¼ – ÆÅÇÉŹÅà ÈÅÅÇʽ¼Ä¿¿
»ÂÖ Ç¼ÃÅÄÉ· ¿ ÆÅÈÉÇÅÀÁ¿
ÈʻŹ.
68 £ÅÇÈÁ¿¼ ¿ ǼÎÄÒ¼ ÈÊ»·
¦§¨¡¥¦
Перископ — оптический прибор, с помощью которого можно «видеть» из укрытия. На
подводных лодках перископ
используется для наблюдения
за водной поверхностью и воздушным пространством, для
определения направления на
цель, дальности дистанции и для фотографирования. Перископ выдвигается над поверхностью воды, а сама подводная
лодка в это время находится под водой.
f
§ÅÈÈ¿ÀÈÁ·Ö ÆÅ»¹Å»Ä·Ö
ÂÅ»Á· «ÁÊ·».
d
©ÅÇƼ»ÄÒÀ ¾·ÂÆ.
©¥£¤² ¦¥¢¥¡
d
üǿÁ·ÄÈÁ·Ö Èʸ÷ǿķ «¤·ÊÉ¿ÂÊÈ».
В 1954 г. в США была спущена на воду
первая в мире атомная подводная лодка
«Наутилус». Следом за США атомные субмарины начали строиться в СССР. Сегодня
самая большая в мире атомная подводная
лодка — российская «Акула». Ее длина
175 м, она снабжена двумя ядерными реакторами и на своем борту несет 20 межконтинентальных ракет, каждая из которых
имеет 10 боеголовок индивидуального
наведения мощностью по 100 килотонн
(это в пять раз мощнее той бомбы, которая
в 1945 г. была сброшена американцами на
японский город Хиросима).
¦Å»¹Å»Ä·Ö ÂÅ»Á· 69
Стрелковое оружие
¦¨©¥¢©² §¥¢³§²
Пистолеты и револьверы являются стрелковым оружием нападения и защиты на коротких расстояниях (50–70 м). Малая масса и небольшие размеры позволяют постоянно носить оружие при себе и быстро открывать огонь, в каком бы положении ни
находился стрелок.
§¥¢³§
Ручное многозарядное огнестрельное оружие с вращающимся барабаном, в котором находятся
патроны, называется револьвером. Обычно в барабане
находится 5—7 патронов, некоторые револьверы могут содержать до
10 патронов.
Стрелковое оружие с вращающимся
барабаном существовало еще в XVI в. Однако
до изобретения капсюля оно не получило широкого распространения из-за своей сложности и
непрактичности. В 1836 г. американский изобретатель Сэмюэль Кольт запатентовал образец оружия с барабаном, который, поворачиваясь, посылал
патрон в ствол. Модель оказалась настолько удачной, что
револьвер Кольта быстро стал популярным на американском
Западе. Впоследствии появились и другие более совершенные
образцы револьверов, получившие огромное распространение
во всех странах.
c
¥»¿Ä ¿¾ ƼǹÒÌ Ç¼¹ÅÂÓ¹¼ÇŹ ¡ÅÂÓÉ·.
d
¢¼º¼Ä»·ÇÄÒÀ
Ä·º·Ä.
¤¤
Наган — револьвер, созданный бельгийскими оружейниками,
братьями Эмилем и Леоном Наган. В
1895 г. револьвер системы наган был принят на вооружение в царской России. Это оружие приобрело
такую известность, что слово «наган» стало нарицательным — наганом часто называли любой револьвер.
70 ¨ÉǼÂÁŹż ÅÇʽ¿¼
¦¨©¥¢©
Пистолеты отличаются
от револьверов тем, что
используют часть энергии сгорающего при выстреле порохового заряда для того,
чтобы выбросить из ствола стреляную
гильзу, взвести курок и дослать новый
патрон в патронник. Патроны, как правило, расположены
в коробчатом магазине, в рукоятке пистолета. Магазины могут содержать до 15 патронов (и даже
больше) в один или два ряда, что позволяет
быстро перезаряжать оружие.
c
É·ÂÓÖÄÈÁ¿À Æ¿ÈÉÅÂ¼É «¼Ç¼ÉÉ·» 93R («Beretta» 93R) Æž¹ÅÂÖ¼É
¹¼ÈÉ¿ ÈÉǼÂÓ¸Ê Å»¿ÄÅÎÄÒÿ ¹ÒÈÉǼ·ÿ ¿Â¿ ÅμǼ»Öÿ ÆÅ ÉÇ¿ Æ·ÉÇÅÄ·.
«¦¢¨©£¨¨¥²» ¦¨©¥¢©²
При производстве некоторых моделей современных
пистолетов используются полимерные материалы (при этом стволы, затворы и основные части по-прежнему
делают из стали). У таких
пистолетов есть определенные преимущества: меньший вес,
высокая коррозионная стойкость,
более дешевое производство. Характерные представители класса таких
«пластмассовых» пистолетов — австрийский «Глок» (Glock), американский
«Смит&Вэссон “Сигма”»
(Smith&Wesson «Sigma»),
чешский CZ100.
f
¦¿ÈÉżÉ
«ÂÅÁ» 19
(Glock 19) È Â·¾¼ÇÄÒà ÆǿͼÂÅÃ.
CZ-100.
f
f
«¨Ã¿É&ÔÈÈÅÄ
“¨¿ºÃ·”»
(Smith&Wesson
«Sigma»).
¦¿ÈÉżÉÒ ¿ Ǽ¹ÅÂÓ¹¼ÇÒ 71
¤©¥¡
Винтовка – длинноствольное стрелковое оружие с винтовыми нарезами в канале ствола.
Эти нарезы придают пуле вращательное движение, что обеспечивает ей устойчивый полет, большую дальность и меткость стрельбы.
§¤¡
Однозарядная винтовка Бердана, или берданка, разработана американским полковником Хайремом Берданом.
Впоследствии была значительно усовершенствована российскими военными инженерами, после чего получила в
США название «русской винтовки». В 1868 г. принята на
вооружение российской армии под названием «малокалиберная стрелковая винтовка № 1 системы Бердана».
c
¿ÄÉŹÁ· ¼Ç»·Ä·.
¤©¥¡ £¥¨¤
В 1891 г. в России была принята на вооружение винтовка
конструктора Сергея Мосина. Эта знаменитая «трехлинейка» стала главным оружием российской армии в Русскояпонской, Первой мировой и Великой Отечественной войнах. После Второй мировой войны классическую винтовку
вытеснило более эффективное автоматическое оружие.
c
¿ÄÉŹÁ· £ÅÈ¿Ä·.
¤©¥¡
«¢-´¤«¢³»
Винтовка «Ли-Энфильд» (Lee-Enfield Mk.1) была разработана и принята на вооружение британской армии
в 1895 г. Ее название происходит от имени оружейного
конструктора Джеймса Париса Ли, который разработал
затворную часть винтовки и питающий ее коробчатый
магазин. Вторая часть названия — это город Энфильд, в
котором размещалась оружейная фабрика, производившая винтовку.
72 ¨ÉǼÂÁŹż ÅÇʽ¿¼
¡§¤
Винтовку с уменьшенной длиной ствола называют карабином. В настоящее время
большинство армий мира используют автоматические и самозарядные винтовки и карабины, называемые также штурмовыми винтовками или автоматами.
c
¢¼ºÁ¿À ¿ Ä·»¼½ÄÒÀ Á·Ç·¸¿Ä £1 ¸Ò ¿¾ºÅÉÅ¹Â¼Ä Ë¿ÇÃÅÀ «¿ÄμÈɼǻ ¹ 1941 º. ¿ ÈÉ·Â ÏÉ·ÉÄÒà ÅÇʽ¿¼Ã
·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁ¿Ì ÈÅ»·É ¹ ºÅ»Ò ÉÅÇÅÀ ÿÇŹÅÀ ¹ÅÀÄÒ.
c
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄż ÅÇʽ¿¼
ÈÄ·ÀƼǷ.
¥§ª ¨¤ ¦§
Особый вид винтовок — снайперские. Они предназначены для уничтожения живой силы противника с большого
расстояния. Такое оружие снабжено оптическим прицелом
и специальными снайперскими патронами. В последнее
время активно разрабатываются снайперские винтовки
особо крупного калибра, способные поражать легкобронированную технику с расстояния до 2000 м.
d
¡ÇÊÆÄÅÁ·Â¿¸¼ÇÄ·Ö ÈÄ·ÀƼÇÈÁ·Ö ¹¿ÄÉŹÁ·.
¨¡
Российская армейская снайперская винтовка крупнокалиберная (АСВК) предназначена для поражения живой
силы, легкобронированного вооружения и военной техники
на расстоянии до 2000 м. Для винтовки разработан специальный снайперский патрон, имеющий калибр 12,7 мм и
повышенную бронепробиваемость. Емкость магазина — 5
патронов. На оружие могут устанавливаться различные
оптические и ночные прицелы.
¿ÄÉŹÁ· 73
©¥£©
Автомат – ручное стрелковое оружие, способное вести автоматическую стрельбу. Это
основное оружие современной пехоты. Почти все автоматы могут оснащаться штыком,
ночным и оптическим прицелами, а некоторые – и подствольным гранатометом. В различных странах вместо слова «автомат» могут применяться термины «автоматическая винтовка», «штурмовая винтовка» или «пистолет-пулемет».
¦§²
§¥¨¨ ¨¡
В России первый автомат был создан во время Первой мировой войны.
Это была автоматическая винтовка системы Владимира Федорова, которая из-за недальновидности царского правительства так и не получила
распространения.
c
¹ÉÅÃ·É «¼»ÅÇŹ·.
©¥£© ©¥£¦¨¥¤
В 1917 г. американский офицер Джон Томпсон спроектировал опытный пистолет-пулемет. Спустя два года он доработал
эту модель, успешно испытал ее, и вскоре ее официально
официаль о
сударс
т пистолет-пулеме
В 1928 г. появился новый образец автомата
втомата Томм
псона. И только через 10 лет он был принят на
рмии и
вооружение армии
пущен в массовое
вое
производство.
¦¦¯
e
¹ÉÅÃ·É ©ÅÃÆÈÅÄ· – ÂÕ¸¿Ãż
ÅÇʽ¿¼ ·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁ¿Ì º·ÄºÈɼÇŹ.
«¯©ª§£§»
В 1944 г. немцы создали отличный для своего времени автомат «Штурмгевер» (StG-44). Он являлся первым массовым образцом оружия нового
класса — штурмовые винтовки.
e
¤¼Ã¼ÍÁ¿À ·¹ÉÅÃ·É «¯ÉÊÇú¼¹¼Ç»
(StG-44) ÁÅÄÈÉÇÊÁÍ¿¿ ¬ÊºÅ ¯Ã·ÀÈȼǷ.
74 ¨ÉǼÂÁŹż ÅÇʽ¿¼
В конце 1941 г. на вооружение Красной
армии был принят легендарный ППШ —
«пистолет-пулемет системы Шпагина».
Автомат активно использовался в Великой
Отечественной войне. В 1951 г. ППШ был
снят с вооружения в СССР и заменен авто
матом Калашникова, но еще дли
тельное время использовался различными армиями по
всему миру.
£-16
e
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒ¼ ·ÄɿɼÇÇÅÇ¿ÈɿμÈÁ¿¼
ÆŻǷ¾»¼Â¼Ä¿Ö ¹ÅÅÇʽ¼ÄÒ ·¹ÉÅ÷ɷÿ
»ÂÖ ¸Â¿½Ä¼ºÅ ¸ÅÖ.
Автоматическая винтовка М-16 была принята на вооружение армии
США в 1962 г. и сразу же попала во Вьетнам. По результатам военных
действий винтовку модифицировали в 1968 г. и присвоили код М-16А1.
Данная винтовка и сегодня остается основным вооружением американской пехоты. Это одна из
наиболее распространенных моделей стрелкового
оружия в мире — было
выпущено более 8 млн
экземпляров.
e
£-16 – ÅÈÄŹÄż ¹ÅÅÇʽ¼Ä¿¼
·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁÅÀ
ƼÌÅÉÒ.
¢ª®¯
£§
Самым массовым и самым известным автоматом в мире считается советский АК-47 (образца 1947 г.) конструкции Михаила Калашникова. Этот
автомат состоит на вооружении многих армий и встречается практически
во всех странах. АК-47 и его многочисленные модификации обладают отличными стрелковыми характеристиками, простотой
обслуживания и уникальной надежностью. Именно
благодаря этим качествам
автомат является лучшим
в мире.
e
¢¼º¼Ä»·ÇÄÒÀ ¡-47.
d
¹ÉÅÃ·É ¡·Â·ÏÄ¿ÁŹ· Ä·»¼½¼Ä ¿ ÆÇÅÈÉ.
c
ķüĿÉÒÀ ¦¦¯.
¹ÉÅÃ·É 75
§¥¥¡
Дробовик – гладкоствольное стрелковое оружие, предназначенное для охоты и поражения
живой силы противника. Патрон к дробовику может содержать дробь, крупную пулю или
контейнер с газом раздражающего действия. Дробовики очень удобны в ближнем бою и обладают большой разрушительной силой при стрельбе.
¥¥ ¥§ª
Как класс боевого оружия дробовики
появились в начале XX в. В первую очередь они предназначались для действий
на близком расстоянии в стесненном
пространстве (окопы, узкие улочки,
здания). В настоящее время полиция и
армия некоторых стран имеют на вооружении дробовые ружья с магазином
на несколько патронов. С помощью
дробовика можно легко проникнуть в
запертое помещение, прострелив дверные петли или замки. Зарядив дробовик
патронами с резиновыми пулями, его
можно применять как останавливающее
(не смертельное) оружие. При стрельбе
картечью (крупной дробью) нет необходимости тщательно прицеливаться, что
особенно важно при поражении движущихся целей.
e
ż¹ÅÀ »ÇŸŹ¿Á – Ÿ־·É¼ÂÓÄ·Ö
ηÈÉÓ ¹ÅÅÇʽ¼Ä¿Ö ÈƼÍÆŻǷ¾»¼Â¼Ä¿À
ÆÅ¿Ϳ¿.
SPAS-12
SPAS-12 — итальянский дробовик специального назначения, разработанный
в конце 1970-х гг. Он получил широкое
распространение как полицейское оружие, оружие для спецподразделений, а
также как гражданское оружие для спорта
и самозащиты. SPAS-12 отличает высокая
надежность и простота в применении. Емкость магазина — 8 патронов.
STRIKER
Дробовик был выпущен в середине
1980-х гг. в ЮАР и предназначался для полицейских и военных операций, требовавших большой огневой мощи на небольших
дальностях стрельбы. Дробовик имеет
12-зарядный диск-магазин, позволяющий
вести самозарядную стрельбу. Патроны
заряжаются через отверстие в задней
крышке диска-барабана. После каждого
выстрела поворот барабана досылает
в патронник новый патрон.
76 ¨ÉǼÂÁŹż ÅÇʽ¿¼
HECKLER-KOCH CAWS
Германский автоматический дробовик имеет возможность
переключения режимов огня (одиночные/очереди по 3 выстрела). На рукоятку для переноски может быть установлен
либо оптический, либо открытый прицел. Рукоятка заряжания
находится под рукояткой для переноски и доступна для обеих
рук. Направление выброса стреляных гильз выбирается самим стрелком. Емкость сменного магазина — 10 патронов.
¡¨-23¡
Российский дробовик КС-23К (карабин специальный
23 мм короткий) принят на вооружение
МВД России в 1998 г. Емкость магазина —
7 патронов. Прицельная дальность стрельбы
составляет 100 м. В оружии применяются патроны с картечью, со стальной пулей, с резиновой пулей,
с газовыми наполнителями.
XM-26 LSS
Американский
подствольный дробовик предназначен для установки
на штурмовые винтовки. В результате дробовик и винтовка образуют многоцелевой
комплекс для ведения огня
различными боеприпасами на
средние расстояния и в ближнем бою. В ХМ-26 LSS предусмотрен сменный коробчатый магазин на 5 патронов. Дробовик можно использовать и
в качестве отдельного боевого ружья без установки на
винтовку. В этом случае на него монтируется складной
приклад с пистолетной рукояткой.
c
XM-26 Á·Á
ÅÉ»¼ÂÓÄż
ÅÇʽ¿¼.
ÇŸŹ¿Á 77
¦ª¢£©
Пулемет – автоматическое огнестрельное оружие для поражения наземных, воздушных и
морских целей. Автоматическая стрельба у пулемета обеспечивается энергией отходящих
пороховых газов или энергией отдачи ствола. Подача патронов производится из ленты или
магазина. Стрельба может вестись короткими или длинными очередями, непрерывно, а
также одиночным огнем.
¦§²
¦ª¢£©
В 1718 г. английский юрист Джеймс Пакл запатентовал первый в мире
пулемет. Это оружие было сделано по принципу револьвера. Впоследствии пулемет совершенствовали многие конструкторы, однако первый
действительно эффективный образец изготовил американец Хайрам
Максим в 1883 г.
²
¦ª¢£©¥
Ручной пулемет может
переноситься одним человеком. Упором для такого
пулемета служат сошки и
приклад.
Станковый пулемет используется для стрельбы
с укрепленных позиций.
Оружие снабжено ленточной подачей патронов и
устанавливается на специальном станке на колесиках c
¼Ä¿ÉÄÅ-ÆʼüÉÄ·Ö ÊÈÉ·ÄŹÁ·.
или на треноге.
Единые пулеметы способны вести огонь как с сошек, так и со станка.
Быстрая замена ствола позволяет избежать перегрева пулемета и обеспечить непрерывную стрельбу.
Крупнокалиберные пулеметы предназначены для борьбы с легкобронированными боевыми машинами и воздушными целями.
В отдельную группу можно выделить специальные пулеметы. К ним
относятся авиационные, танковые и зенитные пулеметы, а также зенитнопулеметные установки.
c
¡ÇÊÆÄÅÁ·Â¿¸¼ÇÄÒÀ ÆʼüÉ, ÊÈÉ·ÄŹ¼ÄÄÒÀ Ä· Æ·Âʸ¼ ÆÅ»¹Å»ÄÅÀ ÂÅ»Á¿.
78 ¨ÉǼÂÁŹż ÅÇʽ¿¼
d
¨É·ÄÁŹÒÀ ÆʼüÉ.
¢¤§¤²
«£¡¨£»
На вооружение русской армии пулеметы системы «Максим» поступили
после 1900 г. В феврале 1904 г. началось изготовление этого пулемета
на Тульском оружейном заводе. В русской, а позднее и в Красной армии
пулемет «Максим» использовался во всех родах войск, устанавливался
на различной технике, в том числе на самолетах и танках. В годы Великой
Отечественной войны станковые пулеметы «Максим» были одними из наиболее мощных видов автоматического оружия. В советских вооруженных
силах это оружие применялось до 1960-х гг.
¦ª¢£©
©¶§
Ручной пулемет Дегтярева
(РПД) был принят на вооружение
Красной армии в 1927 г. и активно использовался до окончания
Великой Отечественной войны.
Основные данные
Калибр
Начальная скорость пули
Темп стрельбы
Прицельная дальность
Емкость ленты
Емкость магазина
7,62 мм
850 м/с
600 выстрелов в минуту
1500 м
200 или 250 патронов
47 патронов
MG-34
Пулемет MG-34 поступил на вооружение немецкой армии в 1934 г.
Основные данные
Калибр
Начальная скорость пули
Темп стрельбы
Прицельная дальность
Емкость ленты
Емкость магазина
¨£²
7,92 мм
745 м/с
700—800 выстрелов в минуту
2000 м
50 или 200 патронов
75 патронов
¨¡¥§¥¨©§¢³¤²
Самым скорострельным пулеметом считается американский М134 Minigun, созданный для вооружения
вертолетов и бронетанковых войск. Он имеет 6 стволов,
вращающихся с помощью электродвигателя, и может выстреливать 6000 патронов в минуту.
В Австралии разработан 36-ствольный пулемет, который способен совершить миллион выстрелов в минуту.
Вместо механических
бойков в стволах этого
пулемета встроены специальные электронные
пускатели.
c
£134 Minigun.
e
©·ÁÅÀ ÆʼüÉ-ÃÅÄÈÉÇ ÆÅÁ· ÈÊмÈÉ¹Ê¼É ÉÅÂÓÁÅ ¹ Á¿ÄÅ ¿ ¹ ÁÅÃÆÓÕɼÇÄÒÌ ¿ºÇ·Ì.
¦ÊÂ¼Ã¼É 79
§¤©¥£©
Гранатомет – огнестрельное оружие, предназначенное для стрельбы специальной гранатой. Применяется для поражения техники, сооружений или живой силы противника.
Гранатометы используются как самостоятельное оружие, а также могут крепиться на
ручном оружии.
¦¥¨©¥¢³¤²
§¤©¥£©
Подствольный гранатомет крепится под стволом
(отсюда и название) ручного оружия, обычно автомата.
Спусковые и прицельные приспособления рассчитаны
на выполнение выстрела левой рукой, при этом правая
рука держит автомат за основную рукоятку управления
огнем. Дальность стрельбы, как правило, не превышает 400 м.
e
¤¼Ã¼ÍÁ·Ö ÏÉÊÇÃŹ·Ö ¹¿ÄÉŹÁ· HK G36 È ºÇ·Ä·ÉÅüÉÅà AG36.
e
c¹ÉÅÃ·É ¡·Â·ÏÄ¿ÁŹ· È ÆÅ»ÈɹÅÂÓÄÒà ºÇ·Ä·ÉÅüÉÅÃ.
ª¡
c
üǿÁ·ÄÈÁ·Ö ·¹ÉÅ÷ɿμÈÁ·Ö ¹¿ÄÉŹÁ· £41
È ºÂÊϿɼ¼à ¿ ÆÅ»ÈɹÅÂÓÄÒà ºÇ·Ä·ÉÅüÉÅÃ.
Базука — ручной
противотанковый реактивный гранатомет.
В 1942 г. на вооружение армии США была принята «Базука» M1
с калибром 60 мм. В 1944 г. была выпущена новая модель —
«Базука» М20 с калибром 88,9 мм. Основной элемент этого
гранатомета — стальная труба, открытая с обоих торцов. После
установки снаряда «Базука» снимается с предохранителя, затем
нажатием на спусковой крючок поджигается реактивный заряд
гранаты. По сути, «Базука» является переносной ракетной установкой.
Простота и эффективность сделали
это оружие легендарным. После войны «базуками» стали называть любые
однозарядные противотанковые гранатометы.
e
§¦-7 (ÇÊÎÄÅÀ ÆÇÅÉ¿¹ÅÉ·ÄÁŹÒÀ
ºÇ·Ä·ÉÅüÉ).
f
¨ÉǼÂÓ¸· ¿¾
«·¾ÊÁ¿».
80 ¨ÉǼÂÁŹż ÅÇʽ¿¼
§¤©¥£©¤¶ §¤©
1
e
¨ÉÇżĿ¼ ºÇ·Ä·ÉÅüÉÄźÅ
¹ÒÈÉǼ·:
2 1 – ¹¾ÇÒ¹·É¼ÂÓ;
2 – ÁÅÇÆÊÈ ºÇ·Ä·ÉÒ;
3 3 – ¹¾ÇҹηÉż ¹¼Ð¼ÈɹÅ;
4 – üɷɼÂÓÄÒÀ ¾·ÇÖ»;
5 – Á·ÆÈÕÂÓ-¹ÅÈÆ·üĿɼÂÓ.
Гранатометная граната — снаряд для стрельбы из гранатомета. Такая граната вместе с ускорительным зарядом
называется гранатометным выстрелом. Для стрельбы из
гранатомета применяются осколочные, кумулятивные, а
также специальные гранаты: дымовые, осветительные, зажигательные, газовые. Для увеличения дальности полета
используются реактивные гранаты. В них ускоряющий заряд сгорает постепенно, разгоняя гранату. Кумулятивные
гранаты способны пробивать броню, бетон, кирпичную
стену и другие преграды.
¨©¤¡¥²
§¤©¥£©
4
5
Станковый гранатомет предназначен для стрельбы со
станка-треноги или со специальных танковых, бронетраспортерных, вертолетных, корабельных установок. Боевая скорострельность таких гранатометов
обычно составляет 100 выстрелов
в минуту, дальность
стрельбы — до 2000 м.
f
§ÅÈÈ¿ÀÈÁ¿À ·¹ÉÅ÷ɿμÈÁ¿À ÈÉ·ÄÁŹÒÀ ºÇ·Ä·ÉÅÃ¼É ¨-30. ¡·Â¿¸Ç – 30 ÃÃ; »·ÂÓÄÅÈÉÓ ÈÉǼÂÓ¸Ò – »Å 1700 Ã; ɼÃÆ ÈÉǼÂÓ¸Ò – 395 – 425 ¹ÒÈÉǼÂŹ ¹ ÿÄÊÉÊ.
f
§ÅÈÈ¿ÀÈÁ¿À ÇÊÎÄÅÀ ºÇ·Ä·ÉÅüÉ
§-6.
d
Ç·Ä·ÉÅüÉÒ ÈÅÈÉÅÖÉ
§ª®¤¥
§¤©¥£©
Ручной гранатомет представляет собой отдельный вид
оружия с пистолетной рукояткой, прицелом и прикладом.
Различают однозарядные и многозарядные гранатометы,
у последних имеется барабан на 6—12 выстрелов. Некоторые образцы ручных гранатометов имеют дальность
стрельбы около 1000 м.
d
üǿÁ·ÄÈÁ¿À ÇÊÎÄÅÀ ºÇ·Ä·ÉÅÃ¼É XM25.
Ä· ¹ÅÅÇʽ¼Ä¿¿ ÆÅ¿Ϳ¿
ÃÄź¿Ì ÈÉÇ·Ä.
Ç·Ä·ÉÅÃ¼É 81
¨¯ª£¤¥ ¥§ª
Бесшумным называется оружие, которое позволяет произвести выстрел скрытно и не выдавая стрелка звуком выстрела и вспышкой пламени. Для того чтобы сделать оружие бесшумным, используют глушители, специальные патроны и создают новые модели.
¨¦¥¨¥² ª£¤³¯¤¶ ¯ª£
Уменьшить звук выстрела можно различными способами. Самые распространенные — установка глушителя
на серийное оружие, выбор оружия, составляющего одно
целое с глушителем, применение специальных патронов
с низкой начальной скоростью пули. Как показала практика, наибольшего результата можно добиться при использовании одновременно всех трех составляющих.
¢ª¯©¢³
При стрельбе источниками громкого звука являются пороховые газы,
которые выталкивают пулю. Глушитель предназначен для гашения энергии этих газов. Стандартный глушитель состоит из множества камер и
перегородок. В таких камерах пороховые газы теряют свою скорость,
охлаждаются перед тем, как выйти из глушителя. Чтобы часть газов не
вырывалась наружу впереди пули, применяются
специальные мембраны
из упругого материала со
щелями. Они пропускают
только пулю, а газы задерживают. Независимо от
своей конструкции любой
глушитель способен лишь
частично снизить звук выстрела. Абсолютного глушения достичь невозможно.
¨¯ª£¤²
¦©§¥¤
Идея бесшумного патрона заключается
в полном исключении звука, создаваемого
пороховыми газами. Для этого горячие газы «запираются» после выстрела в прочной
гильзе. Пулю же выталкивает специальный
поршень, который после ее выхода из гильзы запирает эту гильзу. Пули современных
бесшумных патронов способны пробить
стальной лист толщиной 8 мм на дистанции
100 м или поразить цель, защищенную бронежилетом, с расстояния 300—400 м.
c
ªÈÉÇÅÀÈɹŠºÂÊϿɼÂÖ.
f
¦Ç¿ÄÍ¿Æ
»¼ÀÈɹ¿Ö ¸¼È- v
ÏÊÃÄźŠƷÉÇÅÄ·.
¦ÊÂÖ
¿ÂÓ¾·
ÈÆÅÂӾŹ·ÄÄÒÀ
Á·ÆÈÕÂÓ
¦ÅÇϼÄÓ ¦ÅÇÅÌŹҼ º·¾Ò
c
¨¼Ç¿ÀÄÒÀ Æ¿ÈÉÅÂ¼É È ºÂÊϿɼ¼Ã.
82 ¨ÉǼÂÁŹż ÅÇʽ¿¼
¦ÊÂÖ
¿ÂÓ¾·
¦ÅÇϼÄÓ
¡·ÆÈÕÂÓ
·ÇÖ» ÆÅÇÅÌ·
«¤©¥§»
Российская винтовка «Винторез» считается одним из лучших мировых образцов бесшумного снайперского оружия.
Она предназначена для поражения целей снайперским огнем на расстоянии до 400 м днем (с оптическим прицелом) и
300 м ночью (с ночным прицелом). «Винторез» допускает ведение как одиночного,
так и автоматического (непрерывного) огня специальными бесшумными патронами.
Ствол, закрытый глушителем, имеет ряд отверстий, через которые отводятся пороховые
газы. Винтовка рассчитана на 1500 выстрелов, но при хорошем уходе и своевременной
чистке и смазке, выдерживает до 5000 выстрелов. Емкость магазина: 10 или 20 патронов.
«¢»
На основе «Винтореза»
реза» был создан специальный бесшумный автомат
мат «Вал», состоящий на
делений специального
вооружении подразделений
назначения России. Встроенный глушитель
шее подавление зву
ствола имеются отверстия
рстия для отвода
автомате ис
калибра 9 мм.
«ª¢»
Бесшумный пистолет «Вул» был разработан в СССР в период с 1979 по 1983 г.
Его отличительная особенность — малый
размер — делает его удобным для скрытого ношения. Специальные патроны
позволили отказаться от использования
глушителя. Пуля выталкивается из гильзы
пыжом-поршнем, отсекающим пороховые
газы в гильзе. Пистолет обладает высокой скорострельностью благодаря
самозарядному механизму с магазином на шесть патронов.
¼ÈÏÊÃÄż ÅÇʽ¿¼ 83
Космическая техника
§¡©²
Полеты в космическое пространство невозможны без мощных ракетоносителей. Ракета
представляет собой беспилотный космический летательный аппарат с реактивным двигателем.
¡¡£ ²¢ ¦§² §¡©²
Прообразы современных ракет впервые были изготовлены в Древнем Китае около двух тысяч лет назад. Древняя ракета представляла собой полую бамбуковую палку,
которую заполняли порохом. Вначале их использовали для
фейерверков — во время праздников ракеты взмывали
вверх, раскрашивая небо пламенной дугой.
В X в. ракеты перестали быть только забавой. Военные
обратили внимание на их способность лететь на значительные расстояния и взрываться в месте падения. Так
ракеты поступили на вооружение древних армий. В Индии
и Китае их с успехом применяли при осаде крепостей —
они не только убивали защитников, но и вызывали пожары.
В XIX в. пороховые ракеты уже использовались во многих
армиях мира.
e
¦Ç¿ ÆÅÈÉÇżĿ¿
ÁÅÈÿμÈÁ¿Ì Ç·Á¼É
¿ÈÆÅÂӾŹ·ÂÈÖ ÉÅÉ
½¼ ÆÇ¿ÄÍ¿Æ, ÎÉÅ ¿
ÆÇ¿ Èž»·Ä¿¿ ˼À¼Ç¹¼ÇÁŹ.
c
«¼À¼Ç¹¼ÇÁ.
f
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄ·Ö
ÃÄźÅÈÉÊƼÄηɷÖ
Ç·Á¼É·.
¡¥ §¡© ¨¥§¯¢
¨¥ ¦§² ª¨¦¯¤²
¦¥¢©
Даже после окончания войны ракеты продолжали
оставаться лишь оружием. Две мощные державы —
США и СССР начали соревнование по созданию
ракетной техники, способной переносить ядерные
заряды.
К концу 50-х гг. XX в. каждая из сверхдержав имела
на своем вооружении ракеты огромной мощности.
Однако вместо ядерного заряда они могли бы выводить на орбиту полезный груз, например спутник.
В СССР такой ракетой-носителем стала межконтинентальная баллистическая ракета P-7,
разработанная коллективом советских ученых под
руководством конструктора С. Королева. 25 августа
1957 г. ее «гражданский» вариант совершил первый
успешный полет.
84 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
c
¨¼Çº¼À ¦·¹ÂŹ¿Î ¡ÅÇż¹
(1907—1966).
¦¥®£ª §¡©²
¢©µ©
Многие писатели-фантасты отправляли
своих героев в путешествие по космическому пространству в аппарате, напоминающем пушечное ядро. При этом они не
учитывали, что энергия, полученная ядром
при выстреле, рано или поздно иссякнет
и тогда такой космический аппарат под
воздействием силы притяжения упадет на
Землю.
Вывод напрашивается сам собой: вслед
за первым выстрелом должен прозвучать
второй, третий и так до тех пор, пока космический аппарат не достигнет, например,
Луны. Таким образом, для космических
полетов нужно иметь устройство, которое
непрерывно выстреливает само собой.
Именно этот принцип был заложен в основу
ракетного двигателя.
c
«·ÄÉ·ÈɿμÈÁ¿À ÆÇżÁÉ «¾ ÆÊÏÁ¿
Ä· ¢ÊÄÊ».
¡¡ ª¨©§¥¤ §¡©
Для выхода в космическое пространство ракете
требуется несколько ступеней, каждая из которых
представляет собой отдельную ракету с собственными двигателями и запасом топлива.
Первая ступень производит отрыв ракеты от
Земли. Как только топливо в ее баках заканчивается, она отбрасывается. После этого включаются двигатели второй ступени. Поскольку вес ракеты после
освобождения от первой ступени уменьшается, то
дальнейший полет продолжается с нарастающим
ускорением. После выработки горючего второй ступени она, так же как и первая, отсоединяется. Этот
процесс повторяется столько раз, сколько ступеней
содержит ракета. Последняя ступень доставляет
полезный груз к месту назначения. В зависимости от
программы, выполняемой ракетой, это может быть
как автоматическое устройство (спутник, зонд), так
и капсула с космонавтами (астронавтами).
c
¦Åȼ»ÄÖÖ ÈÉÊƼÄÓ Ç·Á¼ÉÒ.
f
¨É·ÇÉ ÁÅÈÿμÈÁÅÀ Ç·Á¼ÉÒ.
§·Á¼ÉÒ 85
¨¡ª¨¨©¤¤²
£¢
¨¦ª©¤¡
Космический аппарат, выведенный на околоземную орбиту, называют искусственным спутником Земли (ИСЗ). Чтобы вывести
спутник на орбиту, ему необходимо развить первую космическую
скорость, поэтому для запуска используют специальные ракетыносители.
² ¨¦ª©¤¡¥
Спутники в зависимости от решаемых с их помощью
задач подразделяют на научно-исследовательские и
прикладные. Первые служат для исследований Земли,
небесных тел, космического пространства. Прикладными
считаются спутники связи,
метеорологические, навигационные спутники и др.
Аппараты, предназначенные для полета людей, называются пилотируемыми
кораблями-спутниками.
e
¨ÆÊÉÄ¿Á ȹ־¿.
c
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ Ä·¹¿º·Í¿ÅÄÄÒÀ ÈÆÊÉÄ¿Á.
¦ª¨¡
¦¥¢©
¨¦ª©¤¡
Для запуска искусственного спутника применяют
специальную ракету, поднимающую этот аппарат
на определенную высоту и разгоняющую его до
необходимой скорости.
Затем спутник отделяется
от ракеты-носителя и продолжает свое движение
под действием полученного
ускорения и притяжения
Земли. Для корректировки
движения спутника могут
использоваться бортовые
реактивные двигатели.
¦ÅÂ¼É Ç·Á¼ÉÒ-ÄÅȿɼÂÖ.
e
86 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
¦§²
¨¦ª©¤¡
4 октября 1957 г. в Советском Союзе был произведен
запуск первого искусственного спутника Земли. Эта дата
считается началом космической эры человечества. Спутник представлял собой алюминиевый шар диаметром
58 см и массой 83,6 кг. В герметичном корпусе размещались научная аппаратура и источники электропитания.
Находясь на орбите, спутник посылал радиосигналы.
«Бип! Бип! Бип!» — так звучали его позывные. Аппарат
летал 92 дня, за это время он совершил 1440 оборотов
вокруг Земли.
c
¦¼Ç¹ÒÀ ¿ÈÁÊÈÈɹ¼ÄÄÒÀ ÈÆÊÉÄ¿Á ¼Ã¿.
¡¥¨£®¨¡ §²
В настоящее время на земной орбите находятся искусственные спутники более 40 стран. Однако только восемь государств имеют возможность
запускать их собственными
ракетами-носителями. Эти
страны, а также Европу с ее
космическим агентством
ЕКА называют «космическими державами». Таким
образом, к ним относятся:
1. Европа (ЕКА).
2. Израиль.
3. Индия.
4. Иран.
5. Китай.
6. Россия.
7. США.
8. Украина.
9. Япония.
¦§¶
¡¥¨£®¨¡¶
¨¡¥§¥¨©³
d
¡·½»·Ö Æ·ļɷ ¿Ã¼¼É ȹÅÕ Æ¼Ç¹ÊÕ ÁÅÈÿμÈÁÊÕ
ÈÁÅÇÅÈÉÓ.
Первой космической называют
скорость, которую надо придать телу
(например, космическому аппарату) при запуске, чтобы оно стало
искусственным спутником планеты.
Для разных планет значения первой
космической скорости различны.
Для Земли она составляет 7,91 км/с.
Если скорость космического аппарата
будет меньше, то он не сможет преодолеть земное притяжение и выйти
на околоземную орбиту.
e
®ÉÅ¸Ò ÁÅÈÿμÈÁÅÃÊ ·ÆÆ·Ç·ÉÊ
ÆǼŻÅ¼ÉÓ ¾¼ÃÄż ÆÇ¿ÉÖ½¼Ä¿¼,
¼ºÅ ÈÁÅÇÅÈÉÓ »Å½ķ ÈÅÈÉ·¹ÂÖÉÓ
7,91 ÁÃ/È.
ÈÁÊÈÈɹ¼ÄÄÒÀ ÈÆÊÉÄ¿Á ¼Ã¿ 87
¦§² ¨¦ª©¤¡
¨ ¦¨¨§£
Первыми живыми существами, совершившими орбитальный космический полет, были собаки. Целью этих экспериментов было исследование влияния космического полета на организм животных.
¢ ¡
3 ноября 1957 г. в СССР с космодрома Байконур был запущен второй
искусственный спутник Земли — «Спутник-2». На его борту находился
герметичный контейнер с подопытной собакой Лайкой. Эксперимент
подтвердил, что живое существо может пережить запуск на орбиту и
невесомость. Лайку впоследствии занесли на Доску почета, где были
выгравированы имена знаменитых санитарных и связных собак, спасших
немало человеческих жизней во время Великой Отечественной войны.
Надпись гласит: «Первому живому существу, достигшему космического
пространства».
f
¢·ÀÁ· Ä· ËÅÉÅ º·¾¼ÉÒ
«¦Ç·¹»·» ¾· 13 ÄÅÖ¸ÇÖ
1957 º.
c
¦·ÃÖÉÄ¿Á ƼǹÅÀ ÈŸ·Á¼-ÁÅÈÃÅÄ·¹ÉÊ ¢·ÀÁ¼.
¡¥¤¨©§ª¡¶ «¨¦ª©¤¡-2»
Герметичная кабина «Спутника-2» представляла собой цилиндр с выпуклым дном. В кабине имелись автомат питания и система регенерации
воздуха, рассчитанная на 7 суток работы. Автомат кормления представлял собой автоматический контейнер, в ячейках которого содержалась
желеобразная питательная смесь. Два раза в сутки автомат открывал
крышку контейнера с пищей. Специально разработанная аппаратура регистрировала пульс, частоту дыхания, кровяное давление и температуру
тела Лайки.
f
£Å»¼ÂÓ «¨ÆÊÉÄ¿Á·-2».
88 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
e
©·ÁÅÀ ʹ¿»¼Â¿ Ä·ÏÊ
¢¡ ¨©§¢¡
¼ÃÂÕ Æ¼Ç¹Ò¼ ½¿¹ÅÉÄÒ¼ÁÅÈÃÅÄ·¹ÉÒ.
19 августа 1960 г. стартовал космический корабль «Восток», который вывел на орбиту «Спутник-5» — пятый космический аппарат серии «Спутник». На его
борту находились собаки Белка и Стрелка.
Обе космические путешественницы были
обычными дворняжками. Для полета им
сшили специальные костюмы красного и зеленого цветов. Перед полетом собак приучали к тесному замкнутому пространству,
ученые бились над установлением в кабине
приемлемой для «хвостатых космонавтов»
температуры. Спутник был оборудован
телекамерой, снимавшей поведение собак
в полете. На следующий день спускаемый
аппарат с животными на борту благополучно приземлился. Обе собаки выжили.
c
¡ÅÈÿμÈÁ¿¼ ÈŸ·Á¿ ¼ÂÁ· ¿ ¨ÉǼÂÁ·.
c
¡·É·ÆÊÂÓÉ¿ÇʼÃÒÀ ·ÆÆ·Ç·É ¼ÂÁ¿ ¿ ¨ÉǼÂÁ¿ ¹ £Ê¾¼¼ ÁÅÈÃÅÄ·¹É¿Á¿.
¨©§¥¤© ¬´£
31 января 1961 г. американцы впервые запустили в космос живое существо — шимпанзе по имени Хэм. Полет на
корабле «Меркурий-2» оказался для первого американского астронавта непростым. Ракета-носитель израсходовала
топливо на пять секунд раньше срока, и капсулу с Хэмом
система аварийного спасения отбросила от ракеты. При
входе в атмосферу теплозащитный экран сорвало, и бедняга Хэм чуть не сгорел заживо. Затем капсула ударилась о
поверхность океана, ее стало заливать водой, и шимпанзе
едва не захлебнулся, к тому же его укачало. Когда Хэма
наконец вытащили из капсулы, он кусал всех и вся вокруг.
Однако американские газеты писали, что полет обезьяне
очень понравился!
f
¦¼Ç¹ÒÀ ·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁ¿À ·ÈÉÇÅÄ·¹É – Ï¿ÃƷľ¼ ¬ÔÃ.
¦¼Ç¹Ò¼ ÈÆÊÉÄ¿Á¿ È Æ·ÈÈ·½¿Ç·Ã¿ 89
«¥¨©¥¡»
«Восток» – наименование серии советских одноместных космических кораблей, предназначенных для полетов по околоземной орбите. На корабле «Восток-1» Юрий Гагарин совершил
первый полет человека в космос. Первая женщина-космонавт Валентина Терешкова также
покорила космос на корабле этой серии.
¦§²
¦¢¥©§ª£²
¦¥¢©
12 апреля 1961 г. на корабле «Восток-1» был осуществлен полет человека в космическое пространство. Первым
космонавтом стал Юрий Гагарин. Прежде чем оторваться
от Земли, он произнес историческое слово: «Поехали!..».
Гагарин провел на околоземной орбите 1 ч 48 мин,
облетел вокруг планеты
один раз и приземлился на
берегу реки Волги. 14 апреля Москва встретила
героя грандиозным митингом. Именно Юрий Гагарин доказал, что человек
может выжить в условиях
перегрузок, невесомости, c
µÇ¿À ·º·Ç¿Ä – μÂŹ¼Á-¼º¼Ä»·.
искусственной атмосферы
и многих других факторов космического полета. По решению Международной авиационной федерации, 12 апреля отмечается Всемирный день
авиации и космонавтики.
c
·¾¼É· «¡ÅÃÈÅÃÅÂÓÈÁ·Ö ÆÇ·¹»·» ÅÉ 13 ·ÆǼÂÖ 1961 º.
f
ªÈÉÇÅÀÈɹŠƼǹźŠƿÂÅÉ¿ÇʼÃźŠÁÅÈÿμÈÁźŠÁÅÇ·¸ÂÖ È¼Ç¿¿ «ÅÈÉÅÁ»:
1 – ·ÄɼÄÄ· È¿ÈɼÃÒ
ÁÅ÷ĻÄÅÀ Ç·»¿Å¿Ŀ¿;
2 – ·ÄɼÄÄ· Ç·»¿ÅȹÖ18
17
¾¿; 3 – ÁŽÊÌ Ô¼ÁÉÇÅÇ·¾Ñ¼ÃŹ; 4 – ¹ÌÅ»ÄÅÀ
16
ÂÕÁ; 5 – ÁÅÄɼÀÄ¼Ç È Æ¿15
мÀ; 6 – ÈÉÖ½ÄÒ¼ ¼ÄÉÒ; 7 – ¼ÄÉÅÎÄÒ¼ ·ÄɼÄÄÒ; 8 – ÉÅÇÞÄÅÀ
»¹¿º·É¼ÂÓ; 9 – ·ÄɼÄÄÒ 14
ȹ־¿; 10 – ÈÂʽ¼¸ÄÒ¼
ÂÕÁ¿; 11 – ÆÇ¿¸ÅÇÄÒÀ
13
ÅÉȼÁ; 12 – ÆÇŹŻÁ·
12
¾·½¿º·Ä¿Ö; 13 – º·¾Å¹Ò¼ ¸·ÂÂÅÄÒ È¿ÈɼÃÒ
11
½¿¾Ä¼Å¸¼ÈƼμĿÖ
(16 ÏÉ.); 14 – Á·É·10
ÆÊÂÓÉ¿ÇʼÃÒ¼ ÁǼÈ·;
15 – Ç·»¿Å·ÄɼÄÄ·;
16 – ¿ÂÂÕÿķÉÅÇ;
17 – ɼÌÄÅÂź¿Î¼ÈÁ¿À
ÂÕÁ; 18 – ɼ¼¹¿¾¿ÅÄÄ·Ö Á·Ã¼Ç·; 19 – ɼÆž·Ð¿É·; 20 – ¸ÂÅÁ
Ô¼ÁÉÇÅÄÄÅÀ ·ÆÆ·Ç·ÉÊÇÒ.
90 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
1
2
¡¥¤¨©§ª¡¶
«¥¨©¥¡-1»
20
19
3
4
5
6
7
9
8
Корабль имел сферический спускаемый аппарат,
который одновременно являлся кабиной космонавта.
Его масса составляла 2,46 т,
диаметр — 2,3 м. Там же
находился приборный отсек
с бортовой аппаратурой.
Корабль был оснащен системами автоматического и
ручного управления, автоматической ориентации на
Солнце, ручной ориентации
на Землю, системами жизнеобеспечения, управления,
электропитания, терморегулирования и приземления.
Система жизнеобеспечения
корабля «Восток-1» могла в
течение 10 суток поддерживать внутреннюю атмосферу,
пригодную для жизни человека. Спускаемый аппарат
имел два иллюминатора.
¦§¶ £§
¤°¤-¡¥¨£¥¤©
16 июня 1963 г. отправилась в полет первая в мире
женщина-космонавт Валентина Терешкова. Космический корабль «Восток-6», стартовавший с космодрома Байконур, совершил 48 витков вокруг
e
¾Å¸Ç·½¼Ä¿¼ ·Â¼ÄÉ¿Земли. Полет продлился
ÄÒ ©¼Ç¼ÏÁŹÅÀ Ä· ÆÅÎÉÅ70 ч 50 мин. После полета
¹ÅÀ ÷ÇÁ¼.
Валентина Терешкова была удостоена звания Героя
Советского Союза. В 2000 г.
британская ассоциация
«Ежегодная ассамблея женщин» присудила ей почетный титул «Величайшая
женщина ХХ столетия».
c
·Â¼ÄÉ¿Ä· ©¼Ç¼ÏÁŹ· – Ƽǹ·Ö ½¼Äпķ-ÁÅÈÃÅÄ·¹É.
¦¢¥©§ª£² ¦¥¢©²
¡¥§¢ «¥¨©¥¡»
Всего на кораблях серии «Восток» были осуществлены
6 пилотируемых полетов:
Корабль
«Восток-1»
«Восток-2»
«Восток-3»
«Восток-4»
«Восток-5»
«Восток-6»
Космонавт
Гагарин Юрий Алексеевич
Титов Герман Степанович
Николаев Андриян Григорьевич
Попович Павел Романович
Быковский Валерий Федорович
Терешкова Валентина Владимировна
Дата полета
12 апреля 1961 г.
6—7 августа 1961 г.
11—15 августа 1962 г.
12—15 августа 1962 г.
14—19 июня 1963 г.
16—19 июня 1963 г.
¨¨©£ ¦§£¢¤¶
Космонавт, одетый в скафандр, находился в специальном катапультируемом кресле. Во время посадки, при входе
спускаемого аппарата в атмосферу, космонавт катапультировался из кабины и совершал приземление на парашюте.
Кроме того, была предусмотрена возможность приземления космонавта внутри спускаемого аппарата (спускаемый
аппарат имел собственный парашют). В соответствии с планом полета, Юрий Гагарин на высоте 7 км катапультировался,
после чего капсула и космонавт приземлились на парашютах раздельно.
d
¨É·ÇÉ ÁÅÇ·¸ÂÖ «ÅÈÉÅÁ-1».
d
¡·ÆÈÊ· ÁÅÇ·¸ÂÖ «ÅÈÉÅÁ-1» ÆÇ¿¾¼Ã¿·ÈÓ ¹ 700 ÁÃ
ÕºÅ-¹ÅÈÉÅÎļ¼ £ÅÈÁ¹Ò.
«ÅÈÉÅÁ» 91
«¥¨¬¥»
«Восход» – серия многоместных космических кораблей, созданных в СССР для полетов по
околоземной орбите. Именно на корабле этой серии впервые был совершен полет трех космонавтов на борту, именно на корабле «Восход-1» космонавты впервые полетели в космос
без скафандров, и именно из корабля «Восход-2» Алексей Леонов совершил первый выход человека в открытый космос.
¡¥¤¨©§ª¡¶
¡¥§¢¶
«Восход» по своему строению во многом был схож с
кораблями серии «Восток»
и состоял из сферического спускаемого аппарата,
в котором размещались
космонавты, и конического
приборного отсека, в котором находились топливные баки и двигательная установка. Устройство
кресел в кабине «Восхода» было более совершенным, что помогало
космонавтам переносить значительные перегрузки. Кабина обеспечивала надежную герметичность, и космонавты могли находиться в ней
без скафандров. Для ведения киносъемки и фотосъемки использовалась
наружная телекамера, снабженная видеоустройством. На одном из иллюминаторов был вмонтирован оптический прибор для ориентации системы
ручного управления кораблем. «Восход» был снабжен системой мягкой
посадки — на высоте 5 км от Земли автоматически срабатывала парашютная система, затем включались двигатели мягкой посадки, и спускаемый
аппарат медленно приземлялся. Посадка корабля могла происходить и
на водной поверхности.
d
§·ÈÆÅÂŽ¼Ä¿¼ ÔÁ¿Æ·½· ¹ Á·¸¿Ä·Ì ÁÅÇ·¸Â¼À «ÅÈÉÅÁ», «ÅÈÌÅ»-1» ¿ «ÅÈÌÅ»-2».
e
¡ÅÇ·¸ÂÓ
«ÅÈÌÅ»» ÁÅÄÈÉÇÊÁÉ¿¹ÄÅ
Ë·ÁɿμÈÁ¿
ÆŹÉÅÇÖ ÁÅÇ·¸Â¿ ȼǿ¿
«ÅÈÉÅÁ».
¥© «¥¨¬¥» ¡ «¨¥µª»
В 1966 г. выпуск кораблей «Восход» прекратили
из-за их несоответствия требованиям космонавтики. Было решено создать новый универсальный
пилотируемый космический корабль, который
назвали «Союз».
92 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
«ÅÈÉÅÁ»
«ÅÈÌÅ»-1»
«ÅÈÌÅ»-2»
«¥¨¬¥-1»
«Восход-1» стартовал с космодрома Байконур 12 октября 1964 г. На борту корабля находились трое космонавтов:
Владимир Комаров, Константин Феоктистов, Борис Егоров. Полет продолжался 24 ч 17 мин. Впервые в мире был
совершен полет многоместного космического корабля, и
впервые он осуществлялся без скафандров.
f
¦ÅÎÉŹ·Ö ÷ÇÁ·, ¹ÒÆÊмÄÄ·Ö ÆÅȼ Æżɷ ÁÅÇ·¸ÂÖ
«ÅÈÌÅ»».
«¥¨¬¥-2»: ¦§² ²¬¥
¥©¡§²©² ¡¥¨£¥¨
Космонавт Алексей Леонов первым среди жителей
Земли вышел в открытый космос. Это произошло 18 марта
1965 г. в 11 ч 30 мин по московскому времени. На втором
витке полета «Восхода-2» летчик-космонавт, подполковник
Алексей Леонов покинул кабину корабля и удалился от него
на расстояние около 5 м. Несколько раз Леонов улетал от
корабля и возвращался. Все это время в скафандре поддерживалась «комнатная» температура, а его наружная
поверхность разогревалась на солнце до +60°C и охлаждалась в тени до –100°С. Жители Земли услышали в эфире
взволнованный голос командира корабля, полковника Павла Беляева: «Заря! Я — Алмаз!
Заря! Я — Алмаз!.. Человек вышел в космическое пространство! Находится в свободном
плавании!..» В свободном плавании Алексей Леонов находился 12 мин 9 с.
Алексей Леонов первым в мире доказал, что
выходить из корабля в
открытый космос можно.
Он увидел нашу планету
не через иллюминатор
космического корабля, а через стекло скафандра. Телевизионное
изображение парящего
на фоне Земли космонавта транслировалось
по всем телеканалам.
«ÅÈÌÅ»» 93
«¨¥µ»
«Союз» – серия многоместных космических кораблей для полетов по околоземной орбите. Корабли данной серии используются для доставки космонавтов на
орбитальные станции.
ª¨©§¥ ¨©¥ ¡¥§¢¶
Корабли семейства «Союз» состоят из трех модулей: орбитального и приборно-агрегатного отсеков, спускаемого аппарата. Некоторые «Союзы» имеют стыковочный узел и
устройства для выхода в открытый космос. Корабли данной серии способны совершать
полеты в автоматическом и пилотируемом режимах. С 1967 по 1981 г. на околоземную
орбиту было выведено 40 пилотируемых космических кораблей «Союз». Затем появились
«Союз Т» и «Союз ТМ» для доставки экипажей на орбитальные станции.
2
3
2
4
5
6
7
5
8
9
10
11
10
12
13
1
24
16
21
15
14
2
23
20
3
22
21
20
19
18
1
2
17
c
ªÈÉÇÅÀÈɹŠÁÅÇ·¸ÂÖ È¼Ç¿¿ «¨ÅÕ¾»:
1 – ·ÄɼÄÄ· KB; 2 – ¸ÅÇÉŹҼ źĿ; 3 – ·ÄɼÄÄ· Ç·»¿Åɼ¼üÉǿμÈÁÅÀ È¿ÈɼÃÒ; 4 – ƷļÂÓ ÈÅÂļÎÄÅÀ ¸·É·Ç¼¿;
5 – »¹¿º·É¼ÂÓ Æǿη¿¹·Ä¿Ö ¿ ÅÇ¿¼ÄÉ·Í¿¿; 6 – ¿ÃÆÊÂÓÈÄÒÀ ȹ¼ÉŹÅÀ ÷ÖÁ; 7 – »·ÉοÁ ÈÅÂļÎÄÅÀ ÅÇ¿¼ÄÉ·Í¿¿; 8 – ·ÄɼÄÄ· ÁÅ÷ĻÄÅÀ Ç·»¿Å¿Ŀ¿; 9 – ÈÆÊÈÁ·¼ÃÒÀ ·ÆÆ·Ç·É; 10 – ·ÄɼÄÄ· ª¡ ®£; 11 – Ä·ÇÊ½Ä·Ö É¼Â¼Á·Ã¼Ç·; 12 – ÈÉÒÁŹÅÎÄ·Ö Ã¿Ï¼ÄÓ; 13 – Ä·ÆÇ·¹ÂÖÕпÀ ¹ÒÈÉÊÆ ÈÉÒÁŹÅÎÄźŠ·ºÇ¼º·É·; 14 – ·ÄɼÄÄ· ª¡ AM; 15 – ÅǸ¿É·ÂÓÄÒÀ ÅÉȼÁ; 16 – ÅÆɿμÈÁ¿À ¹¿¾¿Ç-ÅÇ¿¼ÄÉ·ÉÅÇ; 17 – ·ÄɼÄÄ· ª¡; 18 – Ç·»¿·ÉÅÇ È¿ÈɼÃÒ É¼ÇÃÅǼºÊ¿ÇŹ·Ä¿Ö; 19 – ÆÇ¿¸ÅÇÄÅ-·ºÇ¼º·ÉÄÒÀ ÅÉȼÁ; 20 – ¿ÅÄÄÒÀ »·ÉοÁ «Ä· ÉÅÇÃŽ¼Ä¿¼»; 21 – Çʼ¹Ò¼ ÈÅÆ·; 22 – »Ê¸Â¿ÇÊÕпÀ ÁÅÇǼÁÉ¿ÇÊÕпÀ
»¹¿º·É¼ÂÓ; 23 – ÅÈÄŹÄÅÀ ȸ¿½·Õм-ÁÅÇǼÁÉ¿ÇÊÕпÀ »¹¿º·É¼ÂÓ; 24 – ·ÄɼÄÄ· Ç·»¿Åɼ¼üÉǿμÈÁÅÀ È¿ÈɼÃÒ.
¥§©¢³¤²
¥©¨¡
Орбитальный отсек является местом работы и отдыха космонавтов, в
нем проводятся научные исследования. Орбитальный отсек может быть
использован в качестве шлюзовой
камеры для выхода человека в космос.
Люк для выхода в космос открывается
автоматически или вручную.
94 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
¦§¥§¤¥-§©¤²
¥©¨¡
В приборно-агрегатном отсеке размещаются
агрегаты систем терморегулирования, радиосвязи и энергопитания, приборы ориентации и
управления движением, двигательные установки
для обеспечения маневров в космосе. В хвостовой части корабля на приборно-агрегатном
отсеке укреплены панели солнечных батарей.
¡¥¨£®¨¡¶
¦§¥§££
Космическая программа «Союз» предусматривает проведение научных исследований, технических экспериментов,
выход космонавтов в открытый космос. Для
доставки на орбитальные станции экипажей и грузов и возвращения их на Землю
запланировано использовать космические
корабли.
«¨¥µ ©£-£»
«Союз ТМА-М» — модернизированный российский
космический корабль, на
котором осуществляется пилотируемый полет к международной космической станции (МКС). 8 октября 2010 г.
«Союз ТМА-М» стартовал
с космодрома «Байконур»
и 10 октября успешно состыковался с МКС. Корабль
доставил на станцию экипаж,
состоявший из российских
космонавтов Александра
Калери и Олега Скрипочки
и астронавта Национального управления по воздухоплаванию и исследованию
космического пространства
(НАСА) Скотта Келли.16 марта 2011 г. спускаемый аппарат корабля совершил
мягкую посадку в расчетном
районе в Казахстане.
c
¨É·ÇÉ ÁÅÇ·¸ÂÖ È¼Ç¿¿ «¨ÅÕ¾» È ÁÅÈÃÅ»ÇÅ÷ «·ÀÁÅÄÊÇ».
d
¼Â¼Ä¿¼ ÁÅÇ·¸ÂÖ È¼Ç¿¿ «¨ÅÕ¾»
Ä· ÅÉȼÁ¿ ƼǼ» ÆÇ¿¾¼Ã¼Ŀ¼Ã.
¨¦ª¨¡£²
¦¦§©
Спускаемый отсек (кабина космонавтов)
предназначен для размещения экипажа при
выведении на орбиту и возвращении на Землю. Теплозащитное покрытие предохраняет
корпус этого отсека от интенсивного нагрева
при вхождении в плотные слои атмосферы.
В спускаемом аппарате размещены кресла
космонавтов, пульт управления кораблем,
системы радиосвязи и жизнеобеспечения,
парашютные устройства. В кабине находятся
контейнеры с запасом пищи и воды. В полете
экипаж может находиться в обычной одежде,
без скафандров. На корпусе спускаемого
аппарата установлены реактивные двигатели, которые используются для управления
спуском и мягкой посадкой.
£ÖºÁ·Ö ÆÅÈ·»Á· ÈÆÊÈÁ·¼ÃźŠ·ÆÆ·Ç·É·.
e
«¨ÅÕ¾» 95
«£§¡ª§ »
«Меркурий» – первая пилотируемая программа США, так называлась и серия американских одноместных орбитальных пилотируемых кораблей, на которых было совершено
шесть пилотируемых полетов. Опыт, полученный в ходе программы «Меркурий», оказал
неоценимую помощь в развитии американской космонавтики.
¡¥¤¨©§ª¡¶ ¡¥§¢¶
Корабль «Меркурий» имел форму усеченного конуса, переходящего в цилиндрическую часть. Во время полета
астронавт находился в скафандре. Отсеки с обору1
дованием располагались справа и слева от космо2
навта. Обзор обеспечивался иллюминатором на
входном люке кабины и перископом с изме3
няемой кратностью увеличения. Корабль
был оснащен системой управления из
4
18-ти реактивных двигателей, которые
позволяли совершать развороты в
пространстве. В цилиндрической
5
6 части корпуса находились главный и резервный парашюты,
обеспечивающие приводнение «Меркурия».
11
10
9
8
7
d
«£¼ÇÁÊÇ¿À» ¹ ·Äº·Ç¼.
c
¨Ì¼Ã· ÁÅÈÿμÈÁźŠÁÅÇ·¸ÂÖ È¼Ç¿¿ «£¼ÇÁÊÇ¿À»:
1 – ƷļÂÓ Æ¼Ç¼ÁÂÕηɼ¼À;
2 – ÆÇ¿¸ÅÇÄ·Ö Æ·Ä¼ÂÓ;
3 – Ÿ¾ÅÇÄ·Ö Á·Ã¼Ç· ·ÈÉÇÅÄ·¹É·;
4 – ÅÈÄŹÄÅÀ ¿ ¾·Æ·ÈÄÅÀ Æ·Ç·ÏÕÉÒ;
5 – ·ÄɼÄÄ·Ö È¿Èɼ÷;
6 – ÉÅÇÞÄÅÀ Æ·Ç·ÏÕÉ;
7 – »·ÉοÁ¿ ºÅÇ¿¾ÅÄÉ· ÆÅ ÁǼÄÊ ¿ ɷĺ·½Ê;
8 – È¿Èɼ÷ ÊÆÇ·¹Â¼Ä¿Ö;
9 – ÃÄźÅÁ·Ä·ÂÓÄÒÀ ÃÅ»ÊÂÖÉÅÇ ·ÄɼÄÄÒ;
10 – ¸ÂÅÁ¿ Ç·»¿ÅÆÇ¿¸ÅÇŹ ¿ ɼ¼üÉÇ¿¿;
11 – ÉÅÇÃÅ¾Ä·Ö »¹¿º·É¼ÂÓÄ·Ö ÊÈÉ·ÄŹÁ·.
¦ª¨¡ ¡¥§¢¶
Запуск «Меркурия» производился с помощью двухступенчатой ракеты «Атлас». На случай возникновения аварийной
ситуации корабль имел специальный ракетный двигатель,
укрепленный на удлиненной ферме. Этот двигатель
позволял отделить капсулу с астронавтом от
ракеты-носителя и отбросить ее на безопасное расстояние, откуда затем осуществлялся
спуск на парашюте.
c
«£¼ÇÁÊÇ¿À» È È¿Èe
«£¼ÇÁÊÇ¿À» Ä· ÈÉ·Çɼ.
96 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
ɼÃÅÀ ·¹·Ç¿ÀÄźÅ
ÈƷȼĿÖ.
d
¦ÅÎÉŹ·Ö ÷ÇÁ· È ¿¾Å¸Ç·½¼Ä¿¼Ã ÁÅÇ·¸ÂÖ «£¼ÇÁÊÇ¿À».
¦§¥§££ «£§¡ª§ »
Разработка космической программы «Меркурий» началась в США в 1959 г. Для полетов
был создан первый отряд астронавтов НАСА. В ходе реализации проекта тщательно отрабатывались методы ориентации корабля, что помогло получить значительный опыт, который использовался в последующих космических программах «Джемини» и «Аполлон».
¦¢¥©§ª£² ¦¥¢©²
¡¥§¢ «£§¡ª§ »
Всего на кораблях серии «Меркурий» были осуществлены шесть пилотируемых полетов:
Корабль
«Меркурий-3»
«Меркурий-4»
«Меркурий-6»
«Меркурий-7»
«Меркурий-8»
«Меркурий-9»
Астронавт
Алан Шепард
Вирджил Гриссом
Джон Гленн
Скотт Карпентер
Уолтер Ширра
Гордон Купер
Дата полета
5 мая 1961 г.
21 июля 1961 г.
20 февраля 1962 г.
24 мая 1962 г.
3 октября 1962 г.
15 мая 1963 г.
d
¼ÇÉÅÂ¼É ÆÅ»¸¿Ç·¼É ÆÇ¿¹Å»Ä¿¹ÏÊÕÈÖ Á·ÆÈÊÂÊ «£¼ÇÁÊÇ¿Ö».
¥§°¤
¤ £¢µ
Возвращение корабля на Землю
осуществлялось с помощью тормозной установки, состоящей из трех
реактивных двигателей, уменьшающих скорость движения. Двигатели
включались поочередно через 5 с
и работали по 10 с каждый. На высоте 3 км раскрывался основной
парашют (резервный раскрывался
только при отказе основного). После раскрытия парашюта от корабля
отделялся тепловой экран, затем
надувалась посадочная подушка.
«Меркурий» приводнялся в заданном районе океана.
«£¼ÇÁÊÇ¿À» 97
«£¤»
«Джемини» – серия американских пилотируемых космических кораблей, продолжившая
программу «Меркурий». На кораблях «Джемини» было проведено 10 пилотируемых полетов, осуществлено несколько выходов в открытый космос и установлен рекорд продолжительности полета.
¡¥¤¨©§ª¡¶ ¡¥§¢¶
Корабль состоял из четырех частей: капсулы для экипажа, переднего радиолокатора,
системы ориентации и вспомогательного отсека. Возвращаемая капсула имела форму,
подобную кораблям серии «Меркурий». Несмотря на внешнее сходство со своим предшественником, «Джемини»
3
значительно превосходил
его по возможностям. Основное отличие — разме2
1
щение большей части оборудования «Джемини» в
негерметичном вспомогательном отсеке, который
перед входом в атмосферу
отделялся. Корабль мог
проводить больше времени
18
17
в автономном полете и из16
менять параметры орбиты.
Пилотировали аппарат два
15
человека.
4
7
5
6
8
13
9
14
12
11
10
e
ªÈÉÇÅÀÈɹŠÁÅÈÿμÈÁźÅ
ÁÅÇ·¸ÂÖ «½¼Ã¿Ä¿»:
1 – ÁÅÄɼÀÄ¼Ç È È¿ÈɼÃÅÀ Æ·Ç·ÏÕÉŹ; 2 – ÅÉȼÁ È¿ÈɼÃÒ ÅÇ¿¼ÄÉ·Í¿¿;
3 – ÁǼÈ· ÁÅÈÃÅÄ·¹ÉŹ; 4 – ÉÅÇÞÄÒ¼ »¹¿º·É¼Â¿; 5 – Ç·»¿·ÉÅÇ; 6 – ŸÅÇʻŹ·Ä¿¼ ȹ־¿; 7 – ÉÅÆ¿¹ÄÒ¼ ¸·Á¿;
8 – »¹¿º·É¼Â¿ »ÂÖ ÅÇ¿¼ÄÉ·Í¿¿ ÈÆÊÉÄ¿Á·; 9 – Ä·ÈÅÈ
ÅÌ·½»·ÕмÀ ½¿»ÁÅÈÉ¿; 10 – ¸·Á È ½¿»Á¿Ã Á¿ÈÂÅÇÅ»ÅÃ;
11 – ¸·ÎÅÁ È Æ¿ÉÓ¼¹ÅÀ ¹Å»ÅÀ; 12 – ÉÅÆ¿¹ÄÒ¼ Ô¼üÄÉÒ;
13 – ÆÇ¿¸ÅÇÒ; 14 – »¹¿º·É¼Â¿ »ÂÖ Å¸¼ÈÆ¼Î¼Ä¿Ö Ã·Ä¼¹ÇŹ
ÈÆÊÉÄ¿Á·; 15 – ŸÅÇʻŹ·Ä¿¼ ¿Ä¼ÇÍ¿·ÂÓÄÅÀ È¿ÈɼÃÒ
Ä·¹¼»¼Ä¿Ö; 16 – ŸÅÇʻŹ·Ä¿¼ È¿ÈɼÃÒ Ô¼ÁÉÇÅÆ¿É·Ä¿Ö;
17 – »·ÉοÁ¿ ºÅÇ¿¾ÅÄÉ·; 18 – Ç·»¿ÅÂÅÁ·ÉÅÇ.
¦ª¨¡ ¡¥§¢¶
Для вывода космических кораблей «Джемини» на орбиту использовались двухступенчатые ракеты-носители «Титан II».
В случае возникновения аварийной ситуации астронавты должны были катапультироваться в креслах и спускаться на парашютах. В сиденье каждого кресла был вмонтирован блок из двух баллонов с запасом
кислорода, который предназначался для
использования после катапультирования.
На высоте более 21 км можно было отделить
корабль от ракеты-носителя включением
тормозной двигательной установки.
e
¨É·ÇÉ Ç·Á¼ÉÒ-ÄÅȿɼÂÖ «©¿É·Ä II»
È ÁÅÈÿμÈÁ¿Ã ÁÅÇ·¸Â¼Ã «½¼Ã¿Ä¿».
98 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
d
¦Ç¿¹Å»Ä¼Ä¿¼ ÈÆÊÈÁ·¼ÃÅÀ Á·ÆÈÊÂÒ «½¼Ã¿Ä¿-5».
¦§¥§££
«£¤»
Корабль «Джемини» был
создан в США в 1964 г. Первый запуск корабля состоялся 8 апреля 1964 г., а первый пилотируемый полет —
23 марта 1965 г. Всего было
произведено 12 успешных
запусков. Последний запуск
состоялся 11 ноября 1966 г.
В ходе программы были
отработаны методы сближения и стыковки, впервые
в истории осуществлена
стыковка космических аппаратов. Было произведено
несколько выходов в открытый космос, установлены рекорды длительности полета. Для
полетов по программе «Джемини» была создана вторая группа астронавтов НАСА.
¦¢¥©§ª£² ¦¥¢©² ¡¥§¢
«£¤»
Всего на кораблях серии «Джемини» были осуществлены 10 пилотируемых полетов:
Корабль
«Джемини-3»
«Джемини-4»
«Джемини-5»
«Джемини-7»
«Джемини-6A»
«Джемини-8»
«Джемини-9A»
«Джемини-10»
«Джемини-11»
«Джемини-12»
Астронавты
Вирджил Гриссом, Джон Янг
Джеймс МакДивитт, Эдвард Уайт
Гордон Купер, Чарльз Конрад
Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл.
Уолтер Ширра, Томас Стэффорд
Нил Армстронг, Дэвид Скотт
Томас Стэффорд, Юджин Сернан
Джон Янг, Майкл Коллинз
Чарльз Конрад, Ричард Гордон
Джеймс Ловелл, Эдвин Олдрин
Дата полета
23 марта 1965 г.
3 июня 1965 г.
21—29 августа 1965 г.
4—18 декабря 1965 г.
15—16 декабря 1965 г.
16—17 марта 1966 г.
3—6 июня 1966 г.
18—21 июля 1966 г.
12—15 сентября 1966 г.
11—15 ноября 1966 г.
¨¨©£
¦§¥¤¤¶
Посадка специальной
капсулы с астронавтами
совершалась на воду с использованием неуправляемых парашютов. Вначале
на высоте 15 км раскрывался тормозной парашют
диаметром 5,5 м, затем на
высоте 3,2 км — вытяжной
парашют и, наконец, на
высоте 3 км — основной парашют диаметром 25,6 м.
Благодаря этим парашютам
скорость капсулы с экипажем снижалась до 9 м/с.
«½¼Ã¿Ä¿» 99
«¦¥¢¢¥¤»
«Аполлон» – серия американских пилотируемых космических кораблей, разработанных
для полетов на Луну. Корабль серии «Аполлон» участвовал в международной советско-американской космической программе.
¡¥¤¨©§ª¡¶ ¡¥§¢¶
Космический корабль «Аполлон» состоял
из командного и служебного отсеков, лунного модуля и системы аварийного спасения. Все три члена экипажа находились в
командном отсеке в течение всего полета,
за исключением этапа высадки на Луну.
¨¿Èɼ÷
·¹·Ç¿ÀÄźÅ
ÈƷȼĿÖ
¦Ç¼»ÅÌǷĿɼÂÓÄÒÀ ÁÅÄÊÈ
¡¥£¤¤²
¥©¨¡
Командный отсек включал в себя герметическую кабину экипажа, системы
управления и навигации, радиосвязи, аварийного спасения и теплозащитный экран.
Командный отсек — единственная часть
корабля, возвращаемая на Землю.
¡Å÷ĻÄÒÀ
ÅÉȼÁ
¨Âʽ¼¸ÄÒÀ
ÅÉȼÁ
¦¼Ç¼ÌŻĿÁ
¢ÊÄÄÒÀ
ÁÅÇ·¸ÂÓ
d
¢ÊÄÄÒÀ ÃÅ»ÊÂÓ «ÆÅÂÂÅÄ-11».
d
¡Å÷ĻÄÒÀ ¿ ÈÂʽ¼¸ÄÒÀ
ÅÉȼÁ¿ ÁÅÇ·¸ÂÖ «ÆÅÂÂÅÄ».
c
¨ÉÇżĿ¼ ÁÅÈÿμÈÁźŠÁÅÇ·¸ÂÖ «ÆÅÂÂÅÄ».
¨¢ª¤²
¥©¨¡
В служебном отсеке размещались реактивные двигатели, топливные баки и энергетическая установка. Этот
отсек обеспечивал все маневры корабля на траектории
полета к Луне, выход на окололунную орбиту и переход
на траекторию возврата к Земле. Перед входом в земную
атмосферу командный отсек отделялся от служебного.
100 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
¦§¥§££ «¦¥¢¢¥¤»
По программе «Аполлон» были совершены шесть успешных высадок астронавтов на Луну, а также беспилотные и управляемые околоземные полеты. Корабли серии
«Аполлон» использовались для доставки экипажей на орбитальную станцию «Скайлэб» и для стыковки с советским
космическим кораблем «Союз-19» в рамках программы
«Союз» — «Аполлон».
«¨¥µ» –
«¦¥¢¢¥¤»
15 июля 1975 г. с космодрома «Байконур» стартовал «Союз-19» с Алексеем
Леоновым и Валерием Кубасовым на борту. А через
семь с половиной часов с
полигона на мысе Канаверал взлетел «Аполлон-21».
Его пилотировали астронавты Томас Стаффорд, Вэнс
Бранд и Дональд Слейтон.
Это был первый международный космический полет. Стыковка советского
c
¨Å¹Ã¼ÈÉÄÒÀ ÔÁ¿Æ·½ «¨ÅÕ¾» – «ÆÅÂи американского кораблей
ÂÅÄ». ¨ÆÇ·¹· ķ¼¹Å: . ¡Ê¸·ÈŹ, . ¢¼ÅÄŹ,
состоялась 17 июля, пов. Ç·Ä», ©. ¨É·ËËÅÇ», . ¨Â¼ÀÉÅÄ.
торная — 19 июля. Продолжительность совместного полета составила 46 ч 30 мин. Миссия «Союз» —
«Аполлон» открыла эпоху международного сотрудничества в космосе.
f
¡ÅÇ·¸Â¿ «ÆÅÂÂÅÄ»
¿ «¨ÅÕ¾».
¢ª¤¤²
£¥ª¢³
Лунный модуль предназначался для доставки двух астронавтов на поверхность
Луны. Он имел две ступени: посадочную
и взлетную. Посадочная ступень использовалась для мягкой посадки на Луну,
взлетная — для взлета с поверхности Луны
и доставки астронавтов в командный отсек
корабля.
f
¤¿Â ÇÃÈÉÇÅĺ – ƼǹÒÀ μÂŹ¼Á Ä· ¢Êļ.
¦§² ¢µ ¤ ¢ª¤
20 июля 1969 г. спускаемый аппарат космического корабля «Аполлон-11» опустился на Луну. Модуль «Орел» с астронавтами
Нилом Армстронгом и Эдвином Олдрином
совершил посадку в юго-западной части
лунного Моря Спокойствия. Третий член
экипажа — Майкл Коллинз — находился в
корабле на окололунной орбите.
Первым из землян ступил на лунную поверхность Нил Армстронг. Затем к нему присоединился Эдвин Олдрии. Два астронавта
провели на Луне в общей сложности 21 ч.
Экспедиция успешно возвратилась на Землю, привезя около 19 кг лунного грунта.
«ÆÅÂÂÅÄ» 101
«¯©©¢»
«Шаттл», или космический челнок, – серия американских пилотируемых космических кораблей многоразового использования. Всего было построено пять кораблей этой серии.
¡¥¤¨©§ª¡¶ «¯©©¢»
ļÏÄ¿À
ÉÅÆ¿¹ÄÒÀ
¸·Á
«Шаттл» состоял из трех основных компонентов: орбитального аппарата
(орбитера), большого внешнего топливного бака и двух твердотопливных
ракетных ускорителей. После выхода в космос орбитальный аппарат
самостоятельно возвращался на Землю и
совершал посадку на взлетно-посадочную
полосу. Твердотопливные ускорители приводнялись на парашютах и затем использовались вновь. Внешний топливный бак
сгорал в атмосфере.
©¹¼Ç»ÅÉÅÆ¿¹ÄÒÀ
ÊÈÁÅǿɼÂÓ
¥Ç¸¿É¼Ç
USA
c
¨ÉÇżĿ¼ ÁÅÈÿμÈÁźŠμÂÄÅÁ·.
¥§©§
Орбитер похож на большой реактивный самолет со стреловидными крыльями. Его назначение — доставка людей и грузов
на околоземные орбиты и обратно. Большой грузовой отсек
орбитера способен вместить
спутник, предназначенный для
запуска на орбите. Астронавты
могли покидать «Шаттл», чтобы,
например, отремонтировать
искусственный спутник или забрать его и возвратить на Землю. «Шаттл» всегда летал с экипажем. Наименьший экипаж
состоял из двух астронавтов —
командира и пилота. Наибольший экипаж «Шаттла» — восемь
астронавтов.
f
¨É·ÇÉ ÁÅÈÿμÈÁźŠμÂÄÅÁ·.
102 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
¦§¥§££ «¨¦ ¨ ¯©©¢»
Программа по созданию «Шаттлов» разрабатывалась с 1971 г. Всего
было построено пять кораблей: «Колумбия», «Челленджер», «Дискавери»,
«Атлантис», «Индевор».
«Колумбия» был построен в 1979 г. и слетал в космос 28 раз.
«Челленджер» передан в эксплуатацию НАСА в июле 1982 г. Он выполнил 9 успешных полетов и потерпел катастрофу при десятом запуске
28 января 1986 г.
«Дискавери» вступил в строй в ноябре 1982 г. Он совершил 39 космических полетов.
«Атлантис» летал с апреля 1985 г. и совершил 33 полета.
«Индевор» был построен взамен погибшего «Челленджера» и принят в эксплуатацию в мае 1991 г. Этот корабль побывал в космосе
25 раз.
Программа «Спейс шаттл»
(Space Shuttle) завершилась
в 2011 г. За 30 лет пять космических челноков совершили 135 полетов. В общей
сложности все космические корабли серии «Шаттл»
сделали 21 152 витка вокруг Земли и пролетели
872,7 млн км. В космос было
поднято 1,6 тыс. т полезных
грузов, на орбите побывали
355 астронавтов.
¦¥¢© «ª§¤»
15 ноября 1988 г. СССР осуществил запуск космического
корабля многоразового использования «Буран». Он совершил свой первый полет без
экипажа — в автоматическом
режиме, управляемый с Земли.
Общее время полета составило 206 мин. Сделав два витка
вокруг Земли, «Буран» точно
вышел на посадочную полосу, приземлился, пробежал
1 620 м и остановился. Впервые в мировой практике была
проведена полностью автоматическая посадка космического
аппарата такого класса.
d
¡ÅÈÿμÈÁ¿À ÁÅÇ·¸ÂÓ ÃÄźÅÇ·¾Å¹ÅºÅ
¿ÈÆÅÂӾŹ·Ä¿Ö «ÊÇ·Ä».
¨¨©£ ©¦¢¥°©²
Орбитер имел теплозащитное покрытие,
состоящее из 24 192 плиток и 3254 гибких
матов изоляции. Оно защищало корабль
от перегрева при выведении на орбиту и
спуске. Плитки поглощали тепло и затем
постепенно излучали его. Теплозащитное
покрытие состояло из различных материалов, каждый из которых был рассчитан на
свою тепловую нагрузку (максимально до
1650°С). Наиболее теплостойкий материал
применялся на носовой части и на передней кромке крыльев.
«¯·ÉÉ» 103
¦¢¤©¥¬¥²
Планетоходы – это самоходные автоматические механизмы, предназначенные для изучения других планет. Эти аппараты доставляются на поверхность
планеты с помощью космических кораблей. Таковыми являются луноходы
и марсоходы.
«¢ª¤¥¬¥-1»
17 ноября 1970 г. советская автоматическая космическая станция «Луна-17» совершила посадку в районе Моря Дождей. На Луну была доставлена уникальная передвижная лаборатория «Луноход-1», управляемая с
Земли. «Луноход» проработал почти год, преодолел расстояние в 10 540 м
и сделал свыше 20 000 снимков. Более чем в 500 точках изучались физико-механические свойства грунта, было сделано 25 химических анализов
почвы. Последний сеанс связи с передвижной лабораторией состоялся
14 сентября 1971 г.
f
ÄÅÆ·ļÉÄż ¸¼¾»ÅÇŽӼ.
e
«¢ÊÄÅÌÅ»-1» ¿
·¹ÉÅ÷ɿμÈÁ·Ö
ÈÉ·ÄÍ¿Ö
«¢ÊÄ·-17».
¡¥¤¨©§ª¡¶
«¢ª¤¥¬¥-1»
«Луноход-1» состоял из
двух основных частей: герметичного приборного отсека и 8-колесного шасси.
Каждое колесо было ведущим и имело электродвигатель, расположенный в
его ступице. Управлял движением аппарата экипаж,
находившийся на Земле,
в Центре дальней космической связи. В приборном
отсеке лунохода располагалась различная научная
аппаратура: приборы для
анализа химического состава лунного грунта и для исследования механических свойств грунта, радиометрическое оборудование, рентгеновский
телескоп и др.
104 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
«¢ª¤¥¬¥-2»
15 января 1973 г. автоматическая межпланетная
станция «Луна-21» доставила на Луну второй самоходный аппарат — «Луноход-2». Он был предназначен для изучения свойств
лунной поверхности, фотосъемки и телесъемки Луны, проведения различных
научных исследований.
Конструктивно «Луноход-2»
почти ничем не отличался
от «Лунохода-1» и проработал на поверхности Луны
до 4 июня 1973 г.
2
1
16
15
14
£§¨¥¬¥
Марсоход — планетоход, предназначенный для изучения Марса. За
время исследований Марса на нем
работали три американских марсохода:
«Соджорнер» (Sojourner) изучал
Марс с 4 июля по 27 сентября 1997 г.
Основной целью программы была отработка схемы посадки и проведение
научных исследований: получение
фотографий, изучение состава пород, исследование атмосферы.
«Спирит» (Spirit) работал на Марсе
с января 2004 г. по 2010 г.
«Оппортьюнити» (Opportunity) был
доставлен на поверхность Марса
25 января 2004 г. Этот марсоход работает по настоящее время.
c
£·ÇÈÅÌÅ» «¨Æ¿Ç¿É».
c
£·ÇÈÅÌÅ» «¨Å»½ÅÇļǻ.
e
£·ÇÈÅÌÅ» «¥ÆÆÅÇÉÓÕÄ¿É¿».
¡¥¤¨©§ª¡¶ £§¨¥¬¥
Марсоход «Оппортьюнити» по конструкции аналогичен аппарату
«Спирит». Имеет 6 колес, источником электроэнергии служат солнечные
батареи. Аппарат оснащен буром, несколькими камерами, микроскопом и двумя
спектрометрами, смонтированными на
манипуляторе. Космический робот весом в
185 кг способен работать при температуре
от –40 до +40°C.
5
3
6
4
7
8
9
10
13
12
11
e
ªÈÉÇÅÀÈɹŠȷÃÅÌÅ»ÄźŠ·ÆÆ·Ç·É·
«¢ÊÄÅÌÅ»-2»:
c
¡ÅÈÿμÈÁ¿À ¹¼¾»¼ÌÅ»
1 – ÷ºÄ¿ÉÅüÉÇ;
¸Ê»ÊмºÅ.
2 – ÷ÂÅÄ·ÆÇ·¹Â¼ÄÄ·Ö ·ÄɼÄÄ·;
3 – ÅÈÉÇÅÄ·ÆÇ·¹Â¼ÄÄ·Ö ·ÄɼÄÄ·;
4 – ü̷Ŀ¾Ã Ä·¹¼»¼Ä¿Ö ·ÄɼÄÄÒ;
5 – ÈÅÂļÎÄ·Ö ¸·É·Ç¼Ö;
6 – ÅÉÁ¿»Ä·Ö ÁÇÒÏÁ·;
7 – Æ·ÄÅÇ·ÃÄÒ¼ ɼ¼ËÅÉÅÁ·Ã¼ÇÒ ºÅÇ¿¾ÅÄÉ·ÂÓÄźŠ¿ ¹¼ÇÉ¿Á·ÂÓÄźÅ
Ÿ¾ÅÇ·;
8 – ¿¾ÅÉÅÆÄÒÀ ¿ÈÉÅÎÄ¿Á ɼÆÂŹÅÀ ÔļǺ¿¿ È ÅÉÇ·½·É¼Â¼Ã ¿ »¼¹ÖÉż
ÁżÈÅ »ÂÖ ¿¾Ã¼Ç¼Ä¿Ö ÆÇÅÀ»¼ÄÄźŠÆÊÉ¿ (¹ ¾·»Ä¼À ηÈÉ¿ ·ÆÆ·Ç·É·);
9 – ºÇÊÄÉž·¸ÅÇÄż ÊÈÉÇÅÀÈɹŠ(¹ ÈÂŽ¼ÄÄÅà ÆÅÂŽ¼Ä¿¿);
10 – ÏÉÒǼ¹·Ö ·ÄɼÄÄ·;
11 – ÃÅÉÅÇ-ÁżÈÅ;
12 – º¼ÇüɿÎÄÒÀ ÆÇ¿¸ÅÇÄÒÀ ÅÉȼÁ;
13 – ·Ä·Â¿¾·ÉÅÇ Ì¿Ã¿Î¼ÈÁźŠÈÅÈÉ·¹· ºÇÊÄÉ·;
14 – ÈɼǼÅÈÁÅƿμÈÁ·Ö Æ·Ç· ɼ¼¹¿¾¿ÅÄÄÒÌ Á·Ã¼Ç È ÆÇÅÉ¿¹ÅÆÒ¼¹Òÿ
ÁÇÒÏÁ·Ã¿;
15 – ÅÆɿμÈÁ¿À ʺÅÂÁŹÒÀ ÅÉÇ·½·É¼ÂÓ;
16 – ɼ¼¹¿¾¿ÅÄÄ·Ö Á·Ã¼Ç· È ÆÇÅÉ¿¹ÅÆÒ¼¹ÅÀ ÁÇÒÏÁÅÀ.
¦Â·Ä¼ÉÅÌÅ»Ò 105
¥§©¢³¤²
¡¥¨£®¨¡ ¨©¤
Орбитальная космическая станция – обитаемый летательный аппарат, предназначенный для исследований на околоземной орбите. Орбитальная станция может служить
долговременным местом пребывания космонавтов, научной лабораторией, космическим
портом, базой для заправки топливом и строительной площадкой.
£ª¤§¥¤¶ ¡¥¨£®¨¡¶ ¨©¤¶
Международная космическая станция (МКС) — пилотируемый орбитальный исследовательский комплекс. Он вращается вокруг Земли на
высоте около 340 км, совершая 16 оборотов в сутки. Станция является
совместным международным проектом, в котором участвуют 23 страны.
На борту МКС проводятся различные научные эксперименты. Управление
полетом станции осуществляется из двух центров — в России и США.
МКС состоит из нескольких модулей, каждый из которых выполняет определенную функцию. Первый модуль был выведен на орбиту в 1998 г., и с
тех пор к комплексу добавляются очередные модули или блоки. Некоторые
из них являются перемычками или служат для стыковки с транспортными
кораблями.
¤¨¤¶
¢¥§©¥§¶
В 1973 г. США запустили
на орбиту космическую
станцию «Скайлэб». На ней
побывали три экспедиции,
после чего станция совершала полет вокруг Земли
еще 5 лет, пока не сгорела
в атмосфере.
106 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
¦§²
«¨¢µ©»
Первая в мире космическая станция
«Салют-1» была выведена на орбиту в апреле 1971 г. Все ее системы управлялись
с Земли. «Салют» был оснащен узлом
для стыковки с кораблями типа «Союз».
В 1972 г. по команде с Земли станция вошла
в плотные слои атмосферы и прекратила
свое существование. В дальнейшем под
общим названием «Салют» на орбиту были
выведены еще несколько станций данной
серии.
9 10
1
1
2
2 3
7
2
3
11 12 13 14
1
4
6
8
3
4 5
3
4
15
20
4
1
4
3
2
22
23
2
18 17 16
21
1
1
19
2
3
c
ªÈÉÇÅÀÈɹŠÅǸ¿É·ÂÓÄÅÀ ÈÉ·ÄÍ¿¿ «¨·ÂÕÉ»:
1 – ·ÄɼÄÄÒ Ç·»¿ÅɼÌĿμÈÁÅÀ È¿ÈɼÃÒ È¸Â¿½¼Ä¿Ö; 2 – Ʒļ¿ ÈÅÂļÎÄÒÌ ¸·É·Ç¼À; 3 – ·ÄɼÄÄÒ Ç·»¿Åɼ¼üÉǿμÈÁ¿Ì È¿ÈɼÃ; 4 – ¿ÂÂÕÿķÉÅÇÒ; 5 – ¾¹¼¾»ÄÒÀ ɼ¼ÈÁÅÆ «¥Ç¿ÅÄ»; 6 – ÊÈÉ·ÄŹÁ· »ÂÖ Ç¼º¼Ä¼Ç·Í¿¿ ¹Å¾»ÊÌ·; 7 – Á¿ÄÅÁ·Ã¼Ç·; 8 – ËÅÉÅ·ÆÆ·Ç·É; 9 – ·ÆÆ·Ç·ÉÊÇ· »ÂÖ
¸¿ÅÂź¿Î¼ÈÁ¿Ì ¿Èȼ»Å¹·Ä¿À; 10 – ÌÅÂÅ»¿ÂÓÄ¿Á »ÂÖ ÆÇÅ»ÊÁÉŹ Æ¿É·Ä¿Ö;
11 – ÈÆ·ÂÓÄż üÈÉÅ; 12 – ¸·Á¿ È¿ÈɼÃÒ ¹Å»ÅÈÄ·¸½¼Ä¿Ö; 13 – ȸÅÇÄ¿Á¿
ÅÉÌŻŹ; 14 – »¹¿º·É¼Â¿ È¿ÈɼÃÒ ÅÇ¿¼ÄÉ·Í¿¿; 15 – ÉÅÆ¿¹ÄÒ¼ ¸·Á¿;
16 – È·Ä¿É·ÇÄÅ-º¿º¿¼Ä¿Î¼ÈÁ¿À ʾ¼Â; 17 – »·ÉοÁ Ǽº¿ÈÉÇ·Í¿¿ ÿÁÇÅüɼÅÇ¿ÉŹ; 18 – ¸¼ºÊÐ·Ö »ÅÇŽÁ·; 19 – Ç·¸ÅοÀ ÈÉÅÂ; 20 – ͼÄÉÇ·ÂÓÄÒÀ
ÆÅÈÉ ÊÆÇ·¹Â¼Ä¿Ö; 21 – ¸·ÂÂÅÄÒ È¿ÈɼÃÒ Ä·»Ê¹·; 22 – ¹¿¾¿Ç ÁÅÈÃÅÄ·¹É·; 23 – »¹¿º·É¼ÂÓÄ·Ö ÊÈÉ·ÄŹÁ· ÁÅÇ·¸ÂÖ «¨ÅÕ¾».
«£§» ¤ ¥§©
В 1986 г. на космическую орбиту была выведена советская научная
станция «Мир». На ней отработало 28 космических экспедиций. В 2001 г.
орбитальный комплекс завершил свой полет и был затоплен в Тихом
океане.
e
¡ÅÈÿμÈÁ¿¼ ÈÉ·ÄÍ¿¿ ¸Ê»ÊмºÅ.
¥Ç¸¿É·ÂÓÄÒ¼ ÁÅÈÿμÈÁ¿¼ ÈÉ·ÄÍ¿¿ 107
©¥£©®¨¡
£¦¢¤©¤² ¨©¤
Автоматическая межпланетная станция – беспилотный аппарат, предназначенный для полета в космическом пространстве за пределами орбиты Земли. Такие аппараты применяются для изучения других планет, их спутников, комет и прочих объектов Солнечной системы.
«¢ª¤-10»
Первым в мире искусственным
спутником Луны стала советская
автоматическая станция «Луна-10»,
запущенная 3 апреля 1966 г. За
56 суток она совершила 460 оборотов вокруг Луны. За это время
состоялось 219 сеансов радиосвязи
спутника с Землей, в ходе которых
была получена ценная научная информация о Луне.
e
¦ÅÎÉŹ·Ö ÷ÇÁ·
È ¿¾Å¸Ç·½¼Ä¿¼Ã ÈÉ·ÄÍ¿¿
«¢ÊÄ·-10».
«¢ª¤-16»
«Луна-16» — советская автоматическая межпланетная станция,
совершившая мягкую посадку на
поверхности Луны 20 сентября
1970 г. По команде с Земли был
произведен забор лунного грунта,
и 21 сентября аппарат стартовал
с поверхности Луны и направился
к Земле. Станция «Луна-16» стала
первым в мире автоматическим
аппаратом, который доставил образцы лунного грунта на Землю.
e
ž¹Ç·Ð·¼ÃÒÀ ·ÆÆ·Ç·É
ÈÉ·ÄÍ¿¿ «¢ÊÄ·-16».
d
£¼½Æ·ļÉÄ·Ö ÈÉ·ÄÍ¿Ö
«£·ÇÈ-3».
«£§¨-3»
«Марс-3» — советская межпланетная
станция, предназначенная для исследования Марса. В состав станции входили орбитальный и посадочный модули. Первая в
мире мягкая посадка на поверхность Марса
состоялась 2 декабря 1971 г. Орбитальный
модуль продолжал исследование этой планеты до 23 августа 1972 г.
108 ¡ÅÈÿμÈÁ·Ö ɼÌÄ¿Á·
«¦¥¤§-10»
2 марта 1972 г. был осуществлен запуск американского
межпланетного аппарата «Пионер-10». Он первым преодолел пояс астероидов, добрался до Юпитера и передал на
Землю его снимки. В 1983 г. «Пионер-10» миновал орбиту
Плутона и стал первым земным аппаратом, покинувшим
пределы Солнечной системы. Последний сигнал от «Пионера-10» был получен 23 января 2003 г.
f
«¦¿ÅļÇ-10» – ƼǹÒÀ ¾¼ÃÄÅÀ ·ÆÆ·Ç·É, ÁÅÉÅÇÒÀ ÆÅÁ¿ÄÊ ¨ÅÂļÎÄÊÕ È¿ÈɼÃÊ.
«¥¶§-2»
«Вояджер-2» — космический аппарат, запущенный НАСА в 1977 г. для
исследований дальних планет Солнечной системы. Аппарат произвел
изучение спутников Юпитера и Сатурна, передал на Землю фотографии
Урана, его спутников и колец, а также уникальные снимки Нептуна и его
крупного спутника Тритона. В августе 2007 г. «Вояджер-2» покинул границы
Солнечной системы.
e
«ÅÖ»½¼Ç-2» – ƼǹÒÀ
¿ ÆÅÁ· ¼»¿ÄÈɹ¼ÄÄÒÀ ·ÆÆ·Ç·É, »ÅÈÉ¿ºÏ¿À ªÇ·Ä·
¿ ¤¼ÆÉÊÄ·.
«¦ £¦¡©»
«¡¨¨¤-µ ¤¨»
В 1997 г. к Сатурну был запущен аппарат «КассиниГюйгенс», созданный совместно НАСА, Европейским
космическим агентством и Итальянским космическим
агентством. В состав аппарата входили станция «Кассини» и спускаемый зонд «Гюйгенс». В декабре 2004 г.
«Кассини-Гюйгенс» приблизился к Сатурну. Отделившись
от станции, зонд «Гюйгенс» вошел в атмосферу Титана
(спутник Сатурна) и соверd
ÅÄ» «ÕÀº¼ÄÈ» ¹ÌÅ»¿É
шил посадку на его повер¹ ·ÉÃÅÈ˼ÇÊ ©¿É·Ä·.
хность. Станция «Кассини»
до сих пор находится на
орбите Сатурна.
«Дип Импакт» — космический аппарат НАСА, предназначенный для изучения кометы Темпель 1. Аппарат был
запущен 12 января 2005 г. 4 июля того же года он отправил
в сторону кометы зонд, который протаранил ее поверхность. Анализ выброшенного вещества позволил ученым
узнать состав кометы.
d
¡ÅÈÿμÈÁ¿À ·ÆÆ·Ç·É «¿Æ ÃÆ·ÁÉ» ¿ ÁÅüɷ ©¼ÃƼÂÓ 1.
Темпель 1 — комета, открытая в 1867 г.
немецким астрономом Эрнстом Темпелем. В настоящее время она совершает
оборот вокруг Солнца за 5,5 лет.
¹ÉÅ÷ɿμÈÁ¿¼ ü½Æ·ļÉÄÒ¼ ÈÉ·ÄÍ¿¿ 109
Дорожно-строительные машины
§ª¥² ©¥£¥¢
Грузовой автомобиль – транспортный автомобиль для перевозки грузов, имеющий кузов
общего назначения (бортовая платформа) или специализированный кузов (цистерна, фургон и т. д.).
¡¡£ ²µ© §ª¥² £¯¤²
Небольшие машины служат для доставки малых партий грузов (300—1000 кг). Это развозные,
или, как их еще называют, доставочные автомобили. Часто их оснащают цельнометаллическим
им
кузовом типа фургон со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними.
ми.
К этому типу также относятся небольшие
развозные автомобили с металлическим
кузовом-платформой — пикапы.
Более мощные грузовики рассчитаны на
транспортировку до 5 т груза. У них могут
быть самые разные кузова: это самосвалы
для сыпучих грузов (у них гидравлический
механизм поднимает грузовую платформу
с наклоном назад или вбок), цистерны
для различных жидкостей, платформы,
специальные фургоны для мебели, хлеба c
ÅÈÉ·¹ÅÎÄÒÀ ·¹ÉÅß¿ÂÓ.
и продуктов. Последние бывают изотермическими, сохраняющими на время
доставки температуру перевозимых продуктов неизменной, и рефрижераторными, в которых специальный холодильник
поддерживает пониженную температуру.
К автомобилям большой грузоподъемности относятся всевозможные тягачи.
На их основе создают автопоезда, присоединяя к тягачу несколько прицепов.
Общая масса таких автопоездов может
превышать 100 т, число прицепов доходит
до четырех-пяти, а мощность двигателя —
800—1200 л. с.
Американские тягачи, как правило,
сделаны по классической схеме, когда
мотор размещен спереди, под капотом, а
в европейских, из-за ограничения длины
автопоезда, двигатель расположен под
кабиной.
К категории грузовых автомобилей
большой грузоподъемности также относятся карьерные самосвалы. Это
самые большие из существующих типов
автомобилей и предназначены для вывоза из карьеров полезных ископаемых.
Их грузоподъемность может достигать
400 т, а мощность двигателя — 4000 л. с.
По дорогам общего пользования таким
гигантам запрещено передвигаться из-за
огромных размеров, и к месту работы их
доставляют в разобранном виде.
¨¹¼ÇÌÉÖ½¼ÂÒÀ Á·ÇÓ¼ÇÄÒÀ È·ÃÅȹ·Â.
f
110 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
e
¹ÉÅß¿ÂÓÉÖº·Î.
¡©¥ ¨¥¢ ¦§ªµ §ª¥ªµ
£¯¤ª
c
. ·ÀÃÂ¼Ç Ä· ËÅļ
ȹżºÅ ºÇʾŹ¿Á·.
Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем
внутреннего сгорания был разработан и построен в 1896 г.
немецким конструктором Г. Даймлером. Вскоре покупателям уже предлагалось четыре модели различной грузоподъемности — 1500, 2500, 3750 и 5000 кг.
Подвеска автомобиля Даймлера выдавала его родство с
каретой — спереди кузов располагался на листовых рессорах, а в подвеске задней оси были использованы винтовые
пружины. Управление автомобилем осуществлялось с помощью рулевого колеса, которое цепью было соединено
с передней осью. Среди материалов, применявшихся при
изготовлении автомобиля, преобладало дерево, из которого были сделаны рамы, колеса и кузов. Сзади под грузовой
платформой (кузовом) был установлен двухцилиндровый
мотор мощностью 4 л. с. Максимальная скорость первого
в мире грузовика не превышала 12 км/ч.
¡¡ §¢¨¶ §ª¥¥
©¥©§¤¨¦¥§©
e
ÇʾŹÅÀ ·¹ÉÅß¿ÂÓ Ä·Î·Â·
XX ¹.
ÇʾŹ¿Á ¹ÉÅd
ÇÅÀ ÆÅÂŹ¿ÄÒ
XX ¹.
Вначале грузовые машины делали из легковых,
заменив заднюю часть пассажирского кузова большим ящиком. Ситуация изменилась лишь в начале
XX в., когда автомобилестроители начали создавать
специальные машины с большой площадью кузова, мощной ходовой частью и двойными задними
колесами. Несмотря на примитивность первых
грузовиков, они уже значительно превосходили
конную повозку по скорости, а легковую машину —
по отношению массы полезной нагрузки к массе
конструкции.
Первоначально грузовики перевозили грузы
только на короткие расстояния, а дальние перевозки
осуществлялись по железным дорогам. Позднее,
с появлением тягачей и контейнеровозов, эти машины стали все чаще использоваться для дальних
перевозок. В отличие от своих предшественников,
современный грузовик не только имеет эффектный
дизайн и большую грузоподъемность, но и оснащен
комфортабельной кабиной, позволяющей водителю
отправляться в длительные рейсы.
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ºÇʾŹÅÀ ·¹ÉÅß¿ÂÓ.
d
ÇʾŹҼ ·¹ÉÅ߿¿ 111
¨£¥¨¢
Самосвал – грузовой автомобиль, конструкция которого позволяет производить автоматическую разгрузку различных грузов путем поднятия или опрокидывания кузова. Кузов
приводится в движение при помощи гидравлического подъемника.
¨¦¥¨¥ §§ª¡
Разгрузка самосвала проводится с помощью наклона кузова. В зависимости от того,
в какую сторону осуществляется этот наклон, бывают следующие способы разгрузки: задняя, двусторонняя боковая и универсальная трехсторонняя на все стороны. Кроме того,
существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при
помощи телескопических подъемников.
¥§¥¤² ¨£¥¨¢²
Дорожные самосвалы предназначены для дорог общего
пользования. Эти машины используются в строительстве,
ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве,
а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они
имеют грузоподъемность в пределах 40 т.
¨£¥¨¢² ¢¶
¦¥£¤²¬ §¥©
Такие машины предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или
разрыхленных механическим способом
пород в стесненных условиях подземных
шахт, при добыче полезных ископаемых и
строительстве тоннелей.
f
¨·ÃÅȹ·Â »ÂÖ ÆÅ»¾¼ÃÄÒÌ Ç·¸ÅÉ Ï¹¼»ÈÁÅÀ ÁÅÃÆ·Ä¿¿ Atlas
Copco. ¼È ÷ϿÄÒ – 44 É, · ºÇʾÅÆŻѼÃÄÅÈÉÓ – 60 É.
112 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
¡§³§¤²
¨£¥¨¢²
Американский карьерный
самосвал Caterpillar 797F
весит 260 т и способен перевезти 363 т груза. Длина
машины составляет 15 м,
ширина — 9,7 м, высота —
6,5 м. Каждая шина самосвала весит более 5 т.
Карьерные самосвалы используются
на открытой разработке полезных ископаемых. Это самые большие в мире
грузовики. Из-за огромных размеров
и веса их эксплуатация на дорогах
общего пользования запрещена. Вся
жизнь этих самосвалов проходит на
территории карьера, где они передвигаются со скоростью около 40 км/ч. Как
правило, ни один из таких грузовиков не
добирается до карьера сам по обычной
дороге. Их доставляют на рудники по частям, в контейнерах, и собирают уже на месте.
Каждый такой самосвал стоит несколько миллионов долларов, и чем больше он способен перевозить, тем быстрее
он себя окупает. Транспортируя по 300—360 т руды за один
раз, гигант прекрасно справляется с этой задачей.
Немецкий карьерный
самосвал Liebherr T282B
весит 230 т. Его грузоподъемность — 363 т,
высота колес — 3,5 м.
Чтобы попасть в кабину,
водителю приходится
подниматься по лестнице
в 16 высоких ступенек.
Канадский самосвал
Terex MT 6300AC весит
235 т. Его грузоподъемность составляет 363 т, а
максимальная скорость
движения — 64 км/ч.
Белорусский самосвал БелАЗ 75600 весит 240 т. Его
грузоподъемность составляет 320 т, а максимальная
скорость движения — 64 км/ч.
¨·ÃÅȹ·Â 113
©§¡©¥§
Трактор – самоходная машина на гусеничном или колесном ходу. От других машин тракторы отличаются большой силой тяги, низкой скоростью движения, возможностью комплектации различным навесным оборудованием. Тракторы широко используются для буксировки прицепов, в том числе сельскохозяйственной и другой техники.
¨©¥§®¨¡¶ ¨¦§¡
л
Ф
трактор был соб
Федором Абрамовичем Блиновым. В 1889 г.
он продемонстрировал свое творение на
Саратовской, а в 1896 г. — на Нижегородской
выставках. Однако из-за несовершенства
конструкции трактор
распространения. Массовы
тракторов в России был налажен только в
начале 1920-х гг.
c
«¡ÅÃÃÊÄ·Ç» – Å»¿Ä ¿¾ ƼǹÒÌ ÈŹ¼ÉÈÁ¿Ì ÉÇ·ÁÉÅÇŹ.
ª¨¤®¤² ¡¥¢¨¤²
У колесных тракторов сила сцепления с грунтом ограничена, а значит,
ограничена и сила
тяги. На рыхлой почве такая техника
буксует, но зато на
асфальтированных
дорогах может развивать большую
скорость. Колесные
тракторы универсальны — они используются как на
c
¡Å¼ÈÄÒÀ ÉÇ·ÁÉÅÇ.
полевых работах, так
и на транспортных.
Гусеничные тракторы имеют большую силу тяги, чем
колесные. Однако их нельзя перемещать по асфальтированным дорогам без специальных приспособлений,
надеваемых на гусеницы, иначе покрытие дороги будет
разрушено. Низкая скорость передвижения гусеничного
трактора компенсируется малым давлением на грунт
и большой силой тяги. Такие машины незаменимы при
работе на болотистых местностях, в тундре и в условиях
вечной мерзлоты.
114 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
c
ÊȼĿÎÄÒÀ ÉÇ·ÁÉÅÇ.
¨¢³¨¡¥¬¥¶ ¨©¤¤² ¦§¥£²¯¢¤¤²
По назначению тракторы
делят на сельскохозяйственные и промышленные.
Первые предназначены для
обработки почвы, ухода за
посевами и для уборки сельскохозяйственной продукции. Промышленные тракторы могут иметь общее или
специальное
К ним относятся бульдозеры, экскаваторы, тру
ладчики, грейдеры и др
c
f¨¼ÂÓÈÁÅÌžÖÀÈɹ¼ÄÄÒ¼ ÉÇ·ÁÉÅÇÒ
ÈÆÅÈŸÄÒ ¹ÒÆÅÂÄÖÉÓ Ç·¾Â¿ÎÄÒ¼ ¹¿»Ò Ç·¸ÅÉ – ÅÉ Å¸Ç·¸ÅÉÁ¿ ÆÅÎ¹Ò Æ¼Ç¼» ÆÅȼ¹ÅÃ
»Å ʸÅÇÁ¿ ÊÇŽ·Ö.
©§¡©¥§¤² ¥¤¡
Тракторные гонки — соревнования колесных тракторов,
которые проводятся в различных странах мира. Принимать
участие в них можно как на серийных тракторах, оборудованных дополнительными системами безопасности, так и
на тракторах, созданных специально для гонок. В России
такие соревнования проводятся ежегодно, начиная с
2002 г., в Ростовской области. Называются они «БизонТрек-Шоу».
c
ÅÄÁ¿ Ä· ÉÇ·ÁÉÅÇ·Ì.
£¤-©§¡©¥§
Мини-трактор — универсальная многофункциональная
машина, способная на небольших площадях выполнять
различные сельскохозяйственные и коммунальные работы. Такой трактор может
пахать землю, вносить в почву
удобрения, косить траву, убирать мусор и снег, транспортировать различные
грузы.
©Ç·ÁÉÅÇ 115
ª¢³¥§
Бульдозер – самоходная землеройная машина с навесным щитом (отвалом). Их применяют для срезания и перемещения грунта, сыпучих стройматериалов и горных пород на небольшие расстояния. Бульдозеры широко используют для проведения строительных работ,
для добычи полезных ископаемых.
¦§£¤¶µ©¨¶ ª¢³¥§²
Бульдозеры применяются для механизации земляных работ. Это может быть
рытье котлованов, возведение плотин и насыпей, сооружение траншей и каналов, создание ровных площадок, расчистка мусора и
ненужной растительности.
Основная сфера использования бульдозера — это
c
ÊÂӻž¼Ç Ä· ÈÉÇſɼÂÓÈɹ¼ »ÅÇź¿.
дорожное, гидротехническое и мелиоративное строительство. Современные бульдозеры — очень мощные и маневренные
машины, которые незаменимы при проведении строительных работ, а
также там, где требуется выровнять грунт или уплотнить его.
f
¤· ¸Â·ºÅÊÈÉÇÅÀÈɹ¼
¸¼Ç¼ºÅ¹ÅÀ
¿Ŀ¿.
ª¨¤®¤²
¡¥¢¨¤²
ª¢³¥§²
Различают гусеничные и колесные бульдозеры. Гусеничная база позволяет сделать машину более мощной и эффективной, но увеличивает ее общий вес и снижает маневренность. Бульдозеры на колесах лучше приспособлены
к передвижению в городских условиях, по трассам общего
пользования, они более быстрые и маневренные.
c
ÊȼĿÎÄÒÀ ¸ÊÂӻž¼Ç.
f
¡Å¼ÈÄÒÀ ¸ÊÂӻž¼Ç.
116 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
¤¨¤¥ ¥¥§ª¥¤
Бульдозер представляет собой гусеничный или колесный трактор с
навесным рабочим инструментом — отвалом, расположенным вне базы
ходовой части машины. Современные бульдозеры комплектуются большим
количеством навесного оборудования. Кроме основного бульдозерного
отвала на такой машине могут быть установлены рыхлители, откосники,
уширители, ножи плужные, применяемые для вскрытия асфальта или укладки кабеля, лебедки и другое оборудование.
Несмотря на большие габариты, бульдозер может выполнять довольно
сложную и высокоточную работу.
e
¥ÈÄŹÄÅÀ Ç·¸ÅοÀ ¿ÄÈÉÇÊüÄÉ ¸ÊÂӻž¼Ç· – Åɹ·Â.
c
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒ¼ ¸ÊÂӻž¼ÇÒ ÁÅÃƼÁÉÊÕÉÈÖ Ç·¾Â¿ÎÄÒà ķ¹¼ÈÄÒà ŸÅÇʻŹ·Ä¿¼Ã.
ª¢³¥§-¤¥£
¡¥§¥¢³ ª¢³¥§¥
Мини-бульдозер Magnatrac RS1000 производится американской компанией C.F. Struck Corporation. Он весит всего 300 кг. На приусадебном участке этот бульдозер-гном
способен выполнять такие же операции, как и его более
мощные собратья.
Самый большой в мире бульдозер — D575A-3SD — создан японской компанией Komatsu. Его высота — 4,9 м,
длина — 12,5 м, ширина — 7 м, вес — 153 т. D575A-3SD по
праву считается королем бульдозеров. Он незаменим при
работе в карьерах по добыче полезных ископаемых.
ÊÂӻž¼Ç 117
´¡¨¡©¥§
Экскаватор – самоходная землеройная машина для копания, перемещения и погрузки грунта. Главным рабочим инструментом экскаватора является ковш. Загрузка ковша производится за счет перемещения относительно разрабатываемого грунта, при этом сама машина остается неподвижной. Различают одноковшовые и многоковшовые экскаваторы.
¦§£¤¤
´¡¨¡©¥§¥
Экскаваторы широко используются для строительства портов, дорог, аэропортов, городских зданий,
а также в водном хозяйстве.
Эта техника помогает в разгрузке, загрузке, выравнивании земли, поднятии
тяжелых камней.
¥¤¥¡¥¯¥²
´¡¨¡©¥§
Одноковшовые экскаваторы
широко применяются в строительстве и при добыче полезных
ископаемых. Такие машины классифицируются по типу шасси (колесные, гусеничные, шагающие,
железнодорожные, плавучие) и по
возможности поворота рабочего
c
¦ÅÂÄÅÆŹÅÇÅÉÄÒÀ ÔÁÈÁ·¹·ÉÅÇ. оборудования (полноповоротные
и неполноповоротные).
d
¤¼ÆÅÂÄÅÆŹÅÇÅÉÄÒÀ ÔÁÈÁ·¹·ÉÅÇ. На полноповоротном экскаваторе платформа с оборудованием
может поворачиваться в любую
сторону на любой угол. На неполноповоротном — только на угол
45—90 градусов.
c
¦Â·¹ÊοÀ ÔÁÈÁ·¹·ÉÅÇ ¿ÈÆÅÂӾʼÉÈÖ »ÂÖ
Ç·¾Ç·¸ÅÉÁ¿ »ÅÄÄźŠºÇÊÄÉ·.
e
ÊȼĿÎÄÒ¼ ÔÁÈÁ·¹·ÉÅÇÒ ÈÄ·¸½¼ÄÒ
ÈƼͿ·ÂÓÄÒà ÈŸÈɹ¼ÄÄÒà ϷÈÈ¿ È ºÊȼĿÎÄÒà »¹¿½¿É¼Â¼Ã.
118 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
§¥©¥§¤²
´¡¨¡©¥§
Этот экскаватор черпает грунт или горную породу несколькими ковшами, укрепленными на роторном колесе (роторе), вращающемся вокруг
своей оси. Диаметры роторных колес составляют от 2 до 18 м. Роторные
экскаваторы имеют гусеничный или шагающе-рельсовый ход и оборудованы выдвижной или невыдвижной стрелой.
f
§ÅÉÅÇÄÒÀ ÔÁÈÁ·¹·ÉÅÇ.
¯µ°
´¡¨¡©¥§
Экскаватор на шагающем ходу называют «шагающим». Уникальное
устройство позволяет перемещать его, приподнимая над землей и переставляя. При этом задействованы специальные опорные платформы, по
внешнему виду напоминающие лыжи. С помощью таких «лыж» экскаватор
приподнимается, а затем сдвигается вперед, что позволяет использовать
его для погрузки огромного количества грунта или руды, заменяя при этом
сразу несколько десятков обычных экскаваторов. Шагающий экскаватор
может иметь вес, равный сотне тонн. При обычной конструкции такая масса
привела бы к проседанию грунта и его обвалам.
«Большой Маски» 4250W
(Big Muskie 4250W) — самый большой в мире шагающий экскаватор.Он был
построен в США в конце
1960-х гг. Размер этого гиганта равен 22-этажному
дому, а емкость ковша —
168 м3. За 30 лет он добыл
460 млн м3 породы, после
чего его разобрали.
¨¦¢³¤¥
¥¥§ª¥¤
Существуют различные специальные
приспособления для экскаваторов.
Например, гидромолот и траншейный
ковш.
Гидромолот навешивается вместо ковша и превращает экскаватор в машину для
разрушения, помогая ломать бетонные
конструкции зданий, кирпичные стены,
вскрывать асфальтовое покрытие, дробить твердые породы, мерзлый грунт.
Траншейный ковш превращает обычный экскаватор в технику для выкапывания узких траншей с целью прокладывания водопроводов, электрических
и телефонных кабелей, любых других
коммуникаций.
e
¿»ÇÅÃÅÂÅÉ.
c
©Ç·ÄϼÀÄÒÀ ÁŹÏ.
´ÁÈÁ·¹·ÉÅÇ 119
§ §
Грейдер – прицепная или самоходная машина, предназначенная для разравнивания и перемещения грунта, сыпучих материалов. Он широко используется при строительстве и
ремонте дорог, аэродромов, гидротехнических сооружений. Трудятся грейдеры и зимой –
расчищают улицы и дороги от снега.
¦§²
§ §
Первый грейдер был сконструирован
известным американским изобретателем
Робертом Фултоном (создателем парохода)
еще в 1795 г. Однако использовать эти машины начали только с 1866 г. Первый грейдер
не имел ни двигателя, ни кабины. Это была
стальная телега с отвалом и управляющими
механизмами. Управление отвалом осуществлялось с помощью больших кованых
колес — одно для поворота и два для подъема и опускания. Первые грейдеры были
прицепными, то есть их цепляли к лошадям,
позже — к тракторам. Дорожные самоходные
грейдеры с двигателями — автогрейдеры —
появились в США только в 20-х гг. XIX в.
c
§Å¸¼ÇÉ «ÊÂÉÅÄ.
d
¥»¿Ä ¿¾ ƼǹÒÌ ÆǿͼÆÄÒÌ ºÇ¼À»¼ÇŹ.
¦§£¤¤ § §¥
С помощью грейдеров возводят земляные насыпи, роют
и очищают кюветы и канавы, сооружают дорожные основания, перемешивают и разравнивают грунт, щебень, гравий. Эти машины используют и для разрушения дорожных
покрытий при ремонте автострад. Неоценимую помощь
людям оказывают грейдеры зимой: они расчищают от
снега и льда дороги и площади.
e
ǼÀ»¼Ç Ä· ʸÅÇÁ¼ Èļº·.
120 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
¡¢¨¨«¡¶ § §¥
В зависимости от массы машины и мощности силовой установки грейдеры подразделяются на четыре класса:
1) легкие (масса до 9 т, мощность до 50 кВт);
2) средние (масса до 13 т, мощность до 75 кВт);
3) тяжелые (масса до 19 т, мощность до 150 кВт);
4) особо тяжелые (масса более 19 т, мощность более 150 кВт).
По конструктивному исполнению ходовых устройств грейдеры бывают
двухосными и трехосными.
f
©Ö½¼ÂÒÀ ºÇ¼À»¼Ç.
§¥®
¤¨©§ª£¤©
Рабочим инструментом
грейдера является отвал.
Он расположен в средней
части машины между передними и задними колесами на поворотном круге,
установленном на тяговой
раме. Отвал можно поднимать, опускать, поворачивать в горизонтальной и
вертикальной плоскости. c
¥É¹·Â – ÅÈÄŹÄÅÀ Ç·¸ÅοÀ ¿ÄÈÉÇÊПредусмотрен и вынос от- üÄÉ ºÇ¼À»¼Ç·.
вала в сторону.
Иногда на грейдере устанавливается вспомогательный инструмент —
кирковщик, который состоит из 7—11 зубьев, предназначенных для разрушения дорожных покрытий при ремонте дорог.
f
ǼÀ»¼Ç, ÅÈķмÄÄÒÀ
¸ÊÂӻž¼ÇÄÒà Åɹ·ÂÅÃ.
§ §§¡¥§¨£¤
Самый большой грейдер в мире — Acco Grader — был выпущен итальянской компанией Umberto Acco Company в единственном экземпляре. Этот
гигант весит 160 т, имеет два двигателя Caterpillar, суммарная мощность
которых составляет 1700 л. с. Один двигатель с мощностью 1000 л. с.
находится в задней части машины, второй — 700 л. с. — в передней.
ǼÀ»¼Ç 121
¨¡§¦§
Скрепер – землеройно-транспортная машина, приводимая в движение тягачом или собственным двигателем. Эта техника предназначена для послойного срезания грунта, его
транспортировки и разгрузки с последующим разравниванием и уплотнением.
¤¤®¤
Скреперы применяются
при инженерной подготовке
территории под застройку,
землеустройстве кварталов, возведении насыпей.
Эти машины используют
для рытья широких траншей
и выемок под различные
сооружения и искусственные водоемы.
§¥®
¤¨©§ª£¤©
Рабочим инструментом скрепера служит ковш, снабженный в нижней
части ножами для срезания слоя грунта.
§¥®
¦§¥¨¨
Скрепер во время рабочего процесса выполняет следующие операции:
• режет грунт и наполняет им ковш;
• транспортирует грунт в ковше к месту укладки;
• выгружает и укладывает грунт.
f
¦Ç¿Í¼ÆÄÅÀ ÈÁÇ¼Æ¼Ç È ÁŹÏÅà ¼ÃÁÅÈÉÓÕ 13,2 Ã3.
122 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
¦§¦¤²
¨£¥¬¥¤²
Прицепной скрепер буксируется гусеничным или колесным трактором. Самоходный скрепер представляет собой
единую конструкцию с энергетической
установкой, которая обеспечивает передвижение машины и работу всех агрегатов.
Такой скрепер, как правило, имеет пневмоколесный ход.
¡¢¨¨«¡¶
В зависимости от емкости ковша скреперы подразделяются на три класса:
1) малой емкости (ковш до 5 м3);
2) средней емкости (ковш 6—15 м3);
3) большой емкости (ковш более 15 м3).
f
¨ÁÇ¼Æ¼Ç £Å-6014 £Åº¿Â¼¹ÈÁźŠ·¹ÉÅß¿ÂÓÄźŠ¾·¹Å»· (¼Â·ÇÊÈÓ) ¹Ã¼ÈÉ¿ÃÅÈÉÓÕ ÁŹϷ 11,5 Ã3.
¥¢¨©³ ¦§£¤¤¶
Скреперы используют для быстрого выполнения цикла земляных работ
и подготовки территории для дальнейших строительных работ. Прицепные
скреперы используют с гусеничными тракторами, если дальность транспортировки составляет от 100 до 1000 м. Если же дальность переброски
более одного километра, прицепные скреперы заменяют самосвалами,
которые загружают одноковшовыми экскаваторами. В случае дальности перемещения грунта менее 100 м выгоднее применять гусеничные
бульдозеры. Самоходные колесные скреперы наиболее эффективны при
транспортировке на расстояние от 3 до 5 км по бездорожью.
d
¨·ÃÅÌÅ»ÄÒÀ ÈÁÇ¼Æ¼Ç ·Ã¼Ç¿Á·ÄÈÁÅÀ ÁÅÃÆ·Ä¿¿
Caterpillar.
¦¥£¤²
¨¡§¦§
Подземный скрепер —
самоходная горная машина, предназначенная для
срезания горной породы,
перемещения ее на некоторые расстояния в ковше,
разгрузки и разравнивания
в подземных условиях. Такие машины используют
для работ в шахтах, тоннелях и других ограниченных
пространствах.
¨ÁÇ¼Æ¼Ç 123
©¥©¥¤¥¨£¨©¢³
Автобетоносмеситель, или бетономешалка, – грузовой автомобиль, оборудованный вращающейся емкостью (барабаном) для приготовления и перевозки бетона. Внутрь барабана
бетономешалки загружаются компоненты, необходимые для приготовления бетонной
смеси. Во время движения автомобиля спиральные лопасти вращаются и таким образом
получается качественный бетон.
®©¥ ©¡¥ ©¥¤
Бетон, или цементный раствор, — строительный материал, получаемый в результате смешивания цемента, песка, гравия,
воды и специальных добавок. Затвердевая,
бетон образует прочную камнеподобную
массу. Бетон применяют в строительстве
для каменной кладки стен и их штукатурки,
для заливки полов в жилых и производственных помещениях. Особо прочный
бетон используется для производства монолитных железобетонных конструкций.
f
¦ÇÅÎÄÅÈÉÓ Á¿ÇÆ¿ÎÄÅÀ Á·»Á¿ ¾·¹¿È¿É
ÅÉ Á·Î¼Èɹ· ͼüÄÉÄźŠǷÈɹÅÇ·.
¤¥ ¨¥ ¨©¥ ©¥¤
c
¹ÉŸ¼ÉÅÄÅÈüȿɼÂÓ – ºÇʾŹ¿Á »ÂÖ
ƼǼ¹Å¾Á¿ ¸¼ÉÅÄ·.
Самым важным свойством бетона является его
прочность. Для того чтобы
бетонная смесь набрала
прочность, она должна определенное время оставаться
влажной. Преждевременное
высыхание или замерзание
бетона необратимо ухудшает его свойства, поэтому
очень важно вовремя доставить бетонную смесь к
месту ее использования.
¡¡ ¥¨©©³ ©¥¤ ¡ £¨©ª
ª¡¢¡
Существует два способа доставки бетона: автосамосвалом и автобетоносмесителем. При перевозке автосамосвалом бетонной смеси угрожает расслаивание.
При этом ухудшается качество бетона и на строительную
площадку попадает неоднородная смесь, которая требует дополнительного перемешивания. Этого можно
избежать, доставляя бетон в автобетоносмесителе, в
котором смесь перемешивается во время транспортировки и не расслаивается. В зимнее время перевозка
бетонной смеси допускается только в автобетоносмесителях.
É·ÁÅÀ ÷Ͽļ ¸¼ÉÅÄÄ·Ö ÈüÈÓ Æ¼Ç¼Ã¼Ï¿¹·¼ÉÈÖ ¹Å
f
¹Ç¼ÃÖ »¹¿½¼Ä¿Ö.
124 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
¡¡ ¦§£¯©¨¶ ©¥¤ §¤
Сохранность и однородность бетонной смеси при транспортировке
обеспечивается вращением барабана. Внутри барабана находятся спиральные лопасти. При вращении в одном направлении (при загрузке
и транспортировке) лопасти загоняют смесь глубже в барабан и перемешивают ее. При вращении в другом направлении смесь выгружается.
e
ǷзÕпÀÈÖ ¸·Ç·¸·Ä ·¹ÉŸ¼ÉÅÄÅÈüȿɼÂÖ.
d
ÒºÇʾÁ· ¸¼ÉÅÄÄÅÀ Èüȿ.
c
¼¾ ¸¼ÉÅÄÅüϷÂÁ¿ ȼºÅ»ÄÖ Ä¼ ŸÌÅ»¿ÉÈÖ Ä¿ Żķ ÁÇÊÆÄ·Ö ÈÉÇÅÀÁ·.
¨©¥¤§¤²
©¥¤¥£¯¢¡
Стационарные бетономешалки предназначены для
работы в помещении, а также на открытом воздухе под
навесом. Такие агрегаты имеют неподвижный барабан
и вращающиеся рабочие лопасти, при помощи которых
происходит перемешивание смеси.
e
¨É·Í¿ÅÄ·ÇÄ·Ö ¸¼ÉÅÄÅüϷÂÁ·.
¹ÉŸ¼ÉÅÄÅÈüȿɼÂÓ 125
¨«¢³©¥ª¡¢®¡
Асфальтоукладчик – машина, предназначенная для укладки асфальтобетонного покрытия на подготовленное основание. Он используется при строительстве автомобильных
дорог, улиц, взлетно-посадочных полос. К работе асфальтоукладчиков предъявляются высокие требования, ведь от того, насколько качественно сделано покрытие, зависит безопасность дорог.
®©¥ ©¡¥ ¨«¢³© ©ª£
Асфальт, или асфальтобетонная смесь, — это смесь мелкого или
среднего щебня, песка, минерального порошка и битума. Асфальтовое
покрытие делает дороги более ровными, менее шумными и придает им необходимую шероховатость.
Асфальт легко ремонтировать, мыть, убирать, на нем
хорошо и долго держится
дорожная разметка.
Битум — это смолоподобное вещество, которое
производится на нефтеперерабатывающих заводах
из различных типов нефти.
Битум широко используется в дорожном строительстве. Он повышает мягкость
и эластичность горячего
асфальта, чем значительно упрощает процесс его
укладки.
¢¤¶ ®
Асфальтоукладчик должен хорошо выполнять одну задачу — укладывать
на дорогу слой горячего асфальтобетона так, чтобы тот имел ровную поверхность, одинаковую толщину и мог выдержать тяжелый вес дорожного
транспорта.
¤¤² £¯¤²
В настоящее время выпускаются колесные и гусеничные
асфальтоукладчики всех классов. Эти надежные машины
позволяют осуществлять укладку дорожных покрытий при
устройстве тротуаров, велосипедных дорожек, различных
площадок. Используют их и при сооружении крупных объектов, таких как взлетно-посадочные полосы, автомагистрали, гоночные трассы.
126 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
¡¡ §¥©© ¨«¢³©¥ª¡¢®¡
c
¡ Á·Î¼ÈÉ¹Ê Ç·¸ÅÉÒ ·ÈË·ÂÓÉÅÊÁ·»Î¿ÁŹ ÆǼ»ÑÖ¹ÂÖÕÉÈÖ ÅμÄÓ
¹ÒÈÅÁ¿¼ ÉǼ¸Å¹·Ä¿Ö.
Асфальтобетонная смесь, доставляемая самосвалами, выгружается в бункер укладчика со
стороны передней части машины.
Затем смесь подается в заднюю
часть машины, распределяется
позади ходовой части (гусениц
или колес) на ширину укладки,
выравнивается и уплотняется
специальной выглаживающей
плитой. Окончательное уплотнение осуществляется дорожными
катками. В современных асфальтоукладчиках предусмотрена
возможность автоматического
управления процессами подачи, распределения и укладки
асфальта.
c
·ºÇʾÁ· ·ÈË·ÂÓÉÅÊÁ·»Î¿Á·.
d
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ·ÈË·ÂÓÉÅÊÁ·»Î¿Á È ·¹ÉÅ÷ɿμÈÁÅÀ
È¿ÈɼÃÅÀ ÊÆÇ·¹Â¼Ä¿Ö.
ª¨¤®¤² ¡¥¢¨¤²
d
ÊȼĿÎÄÒÀ ÊÁ·»Î¿Á.
Наибольшее распространение получили гусеничные
асфальтоукладчики. К их достоинствам относятся малая
чувствительность к неровностям основания, небольшое
давление на опорную поверхность и высокая маневренность. Главный недостаток гусеничных асфальтоукладчиков — низкая скорость передвижения (2—3 км/ч).
Достоинствами колесных асфальтоукладчиков являются
высокая скорость (до 20 км/ч) и хорошая маневренность.
Это позволяет работать в стесненных условиях при ремонте дорожного покрытия на городских улицах.
e
¡Å¼ÈÄÒÀ ÊÁ·»Î¿Á.
ÈË·ÂÓÉÅÊÁ·»Î¿Á 127
¡©¥¡
Каток – машина для утрамбовки и уплотнения грунта, дорожных оснований и покрытий.
У катков вместо колес расположены цилиндры (вальцы), которые своей массой давят на
покрытие и выравнивают его. В зависимости от типа дорожного покрытия применяются
различные виды вальцов.
¨©¥§®¨¡¶
¨¦§¡
Создание первых дорожных
катков датируется 1725 г. Их тащили лошади. Чтобы каток мог
работать на узких дорогах и
переулках, лошади впрягались
одна за другой. Однако такие
катки не получили распространения, и уплотнение городских
улиц вновь стало производиться вручную. Первую попытку
применения силы пара для
укатки дороги предпринял
c
¥»¿Ä ¿¾ ƼǹÒÌ Æ·ÇŹÒÌ Á·ÉÁŹ ¡ÅÂÅüÄÈÁźŠ¾·¹Å»·.
французский механик Лемуан
в 1859 г. Спроектированный
им агрегат имел три вальца, расположенных один за другим. Передний и
задний вальцы были меньшего диаметра, чем ведущий средний. Однако
и этот каток вскоре был забыт.
В XIX в. в Англии стали производиться паровые катки, напоминающие
паровоз с широкими колесами. В английских катках было четыре барабана
(две пары цилиндров), причем диаметр задних цилиндров был больше
передних. Первой такие катки выпустила фирма Aveling and Porter в Рочестере примерно в 1870 г.
В России к механизации дорожного строительства приступили в конце XIX в. Паровые
катки впервые были применены в Варшавском округе путей сообщения в 80-х гг. XIX в.
С 1902—1903 гг. выпуск паровых катков начал Коломенский
завод. Именно эти машины считались в то время самыми совершенными с экономической
и технической точек зрения.
ĺ¿ÀÈÁ¿À Æ·ÇÅc
¹ÅÀ »ÅÇŽÄÒÀ Á·ÉÅÁ Ë¿ÇÃÒ Marshal
¹ Ãʾ¼¼ º. º·¹·
(¢·É¹¿Ö).
e
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ÿĿ-Á·ÉÅÁ.
128 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
§¥®
¤¨©§ª£¤©
Валец — главная деталь катка,
которая представляет собой цилиндр, расположенный вместо
колеса или колес. Своей массой валец сдавливает дорожное
покрытие. В каждом катке есть
ведущий валец (к нему подается
крутящий момент от двигателя)
и ведомый — он является направляющим.
c
¡·ÉÅÁ È ºÂ·»Á¿Ã¿ ¹·ÂÓͷÿ.
² ¡©¡¥
Вальцы катков могут быть гладкими, кулачковыми, решетчатыми, пневмоколесными и комбинированными.
Гладкие вальцы представляют собой
металлические цилиндры, сдавливающие
своей массой. Обычно применяются для
асфальтоукладочных работ, на выходе получается ровная площадка.
Кулачковые вальцы покрыты кулачками — небольшими выступами. Такие
катки используются для работы с рыхлым
грунтом.
Решетчатые вальцы покрыты решеткой.
Такие машины применяются для трамбовки различных грунтов. При прохождении
по неоднородному грунту крупные комки
дробятся, что улучшает степень уплотнения
поверхности.
Пневмоколесные вальцы представляют собой набор из колес, разделенных
промежутками. Если в катке более одного
пневмоколесного вальца, их ставят так,
чтобы колеи задних колес проходили между колеями передних.
Комбинированные катки оснащены
несколькими видами вальцов (обычно передний валец — гладкий, а задний — пневмоколесный).
f
¦Ä¼¹ÃÅÁżÈÄÒ¼
¹·ÂÓÍÒ.
c
¡·ÉÅÁ È ÁÊ·ÎÁŹÒà ¹·ÂÓÍÅÃ.
¦§£¤¤
Дорожные катки используют в автодорожном,
городском, промышленном, железнодорожном,
аэродромном и гидротехническом строительстве.
¡·ÉÅÁ 129
¦¥±£¤² ¡§¤²
Подъемные краны используются для поднятия и перемещения грузов и конструкций. Существует огромное количество видов подъемных кранов, и у каждого из них свое назначение.
¨©¥¤§¤²
¦§¤²
В зависимости от возможности перемещения подъемные краны делят на стационарные (неподвижно закрепленные на
основании) и передвижные (выполненные
на гусеничном, пневмоколесном или рельсовом ходу, а также плавучие и летающие
краны).
f
¡·¸¿Ä· ÈŹǼüÄÄźŠÆŻѼÃÄźŠÁÇ·Ä·.
¦¥¥§¥©¤²
¤¦¥¥§¥©¤²
Поворотные краны могут вращаться
относительно опоры, а неповоротные не
вращаются.
Стрела крана — несущий элемент крана,
который обеспечивает
необходимую величину вылета (расстояние
груза от оси вращения
крана) и высоту подъема
грузозахватного приспособления.
Грузозахватное приспособление —
устройство для захватывания и перемещения груза. Наиболее распространенными
являются крюк, грейфер, электромагнит.
e
¡ÇÕÁ – ÆÇÅÈɼÀϼ¼ ºÇʾž·Ì¹·ÉÄż
ÆÇ¿ÈÆÅÈŸ¼Ŀ¼.
Грейфер —
большой железный черпак для
захвата песка,
земли, горных
пород, длинных
бревен.
130 ÅÇŽÄÅ-ÈÉÇſɼÂÓÄÒ¼ ÷ϿÄÒ
Грузоподъемный электромагнит используется для
захвата стали, чугуна, металлолома и других грузов,
обладающих магнитными свойствами.
¯¤¤²
¡§¤
Это поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикальной
башни. Различают стационарные и передвижные башенные краны. Башня стационарного крана неподвижно закреплена на
основании, а передвижного — опирается
на колесные или гусеничные тележки,
которые перемещаются по рельсам или
по земле.
£¥¨©¥¥
¡§¤
Это неповоротный подъемный кран с грузозахватным
устройством, подвешенным к тележке, которая перемещается по подвижной стальной конструкции (мосту).
¦¥§©¢³¤²
¡§¤
Это подъемный кран, у
которого стрела и поворотная платформа устанавливаются на высоком портале,
перемещаемом по рельсам.
Такие краны устанавливают
в портах, на судостроительных заводах, используют
в гидротехническом строительстве.
©¥£¥¢³¤²
¡§¤
Это грузоподъемная машина, способная перемещать груз в вертикальном и горизонтальном направлениях. Автокран относится к стреловым
самоходным кранам, состоит из поворотной платформы с механизмами
и кабиной с пультом управления. Поворотное грузоподъемное устройство
монтируется на раме серийного грузового автомобиля.
¦Å»Ñ¼ÃÄÒ¼ ÁÇ·ÄÒ 131
Гидротехнические сооружения
¥¶¤¶ £¢³¤
Водяная мельница – механизм, приводимый в действие потоком воды, протекающим через водяное колесо. Водяные мельницы долгое время служили незаменимым источником механической энергии.
¥¶¤¥
¡¥¢¨¥
Механическое устройство для преобразования
энергии падающей воды
в энергию вращательного
движения называют водяным колесом. Первые подобные устройства делали
из дерева. На смену им в
начале XIX в. пришли гидравлические турбины.
¨©¥§®¨¡¶
¨¦§¡
Впервые устройство водяной мельницы было описано древнеримским механиком и архитектором Витрувием, жившим во второй
половине I в. до н. э. Древняя мельница имела три составные части, соединенные в единое устройство:
1) двигательный механизм в форме вертикального колеса с лопатками;
2) передаточный механизм в виде второго вертикального зубчатого
колеса (оно вращало третье горизонтальное зубчатое колесо — шестерню);
3) исполнительный механизм, состоящий из верхнего и нижнего жерновов (верхний жернов был насажен на вертикальный вал шестерни, при
помощи которого и приводился в движение). Зерно сыпалось из воронкообразного ковша над верхним жерновом.
132 ¿»ÇÅɼÌĿμÈÁ¿¼ ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Ö
¦§¶
£¯¤
Создание водяной мельницы считается важной вехой в истории техники. Она
стала первой машиной, получившей применение в производстве. Водяная мельница была одним из первых
технических устройств, жизненно необходимых человеку.
e
Å»ÖÄÒ¼ üÂÓÄ¿ÍÒ ¸Ò¿
¿¾Å¸Ç¼É¼ÄÒ ÅÁÅÂÅ 2000 ¼É
Ä·¾·».
¤¤² ¦§¥¨©¥
©¢³
Изобретение водяного колеса имело огромное значение.
Впервые человек получил в свое распоряжение надежный
и простой двигатель. Для создания нужного напора стали
запруживать реку, искусственно поднимая уровень воды
и направляя струю по желобу на лопатки колеса. Энергию
водяного колеса использовали для перемалывания зерна.
Впоследствии водяное колесо стали применять и в других
сооружениях, которые также назывались мельницами. Так
именовали предприятия, выпускавшие бумагу, текстиль, а
также лесопилки и другие производства.
¦¥¢³ ¢¶ ´¡¥¢¥
Водяные мельницы были идеальным источником механической энергии. Кроме того, задерживая воду, они создавали малые водохранилища, которые являлись источником
рыбы, а в засушливое время — ценным водным ресурсом.
Во многих странах водяные мельницы существуют до сих
пор, там их тщательно охраняют как местные достопримечательности.
Å»ÖÄ·Ö Ã¼ÂÓÄ¿Í· 133
§¥´¢¡©§¥¨©¤¶
Гидроэлектростанция (ГЭС) – это комплекс различных сооружений и оборудования, который используется для преобразования энергии водного потока в электрическую энергию.
Возводят ГЭС, как правило, на реках. Для усиления энергии воды реку перегораживают плотиной. Гидростанции являются надежным источником электроэнергии.
¦¢¥©¤ ¥¥¬§¤¢°
Сооружение, которое преграждает течение реки, удерживая поток
воды и поднимая ее уровень, называют плотиной. Строится она поперек
реки от берега до берега. Перегородив реку, плотина создает перепад
в уровнях, благодаря чему
вода падает с высоты, увеличивая тем самым свою
энергию. Плотина образует
искусственное озеро — водохранилище. В настоящее
время самой высокой в мире является плотина Нурекской ГЭС в Таджикистане.
Ее высота — 310 м.
f
¤ÊǼÁÈÁ·Ö ´¨.
e
·»·Î· ÆÂÅÉ¿ÄÒ – Ê»¼Ç½·ÉÓ ÆÅÉÅÁ
¹Å»Ò ¿ ÆÅ»ÄÖÉÓ ¼¼ ÊÇŹ¼ÄÓ.
d
£ÅÐÄÅÈÉÓ ´¨ ¾·¹¿È¿É ÅÉ Ä·ÆÅÇ· ¹Å»Ò.
¦§¤¦ §¥©² ´¨
c
¿»ÇÅÉÊǸ¿ÄÒ.
Все гидроэлектростанции работают по одному
принципу. Напор воды,
поступая на лопасти гидротурбины, заставляет их
вращаться. Турбина в свою
очередь приводит в действие генераторы, которые
вырабатывают электроэнергию. Мощность ГЭС
зависит от напора и расхода воды, а также от типа
используемых турбин и
генераторов.
134 ¿»ÇÅɼÌĿμÈÁ¿¼ ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Ö
¢¤¥ ¦§£ª°¨©¥
Главное достоинство гидроэлектростанций состоит
в том, что для производства электрической энергии
они используют возобновляемые природные ресурсы.
Таким образом, стоимость получаемой электроэнергии
значительно ниже, чем на электростанциях, требующих
дополнительного топлива. Оборудование гидроэлектростанций очень надежно. Управление всеми агрегатами
осуществляется через центральный узел. Минимальный
срок службы гидроэлектростанций — около 50 лет.
c
Å»· – ļ¿ÈÈÖÁ·¼ÃÒÀ ¿ÈÉÅÎÄ¿Á ÔļǺ¿¿.
¡§ª¦¤ ¯¶ £§
Наиболее активное строительство гидростанций в настоящее время ведет Китай,
для которого они являются
основным потенциальным
источником энергии. В этой
стране находятся около половины всех гидроэлектростанций мира. Крупнейшая
в мире ГЭС «Три ущелья»
также находится в Китае,
на реке Янцзы. Высота ее
плотины составляет 185 м, а
длина — более 2 км. Эта ГЭС
имеет огромное значение
для экономики страны.
c
´¨ «©Ç¿ ÊмÂÓÖ».
¡§ª¦¤ ¯¶
§¥¨¨
Крупнейшей гидроэлектростанцией в России является Саяно-Шушенская
ГЭС, расположенная на реке Енисей. Ее строительство началось в 1963 г., а
закончилось только в 2000 г.
Плотина имеет максимальную высоту 242 м, ширину по основанию — 106 м,
по гребню — 25 м. Длина
гребня плотины — более
километра. Плотина ГЭС
образует крупное СаяноШушенское водохранилище, имеющее длину 320 км
и площадь 621 км2.
f
¨·ÖÄÅ-¯ÊϼÄÈÁ·Ö ´¨.
¿»ÇÅÔ¼ÁÉÇÅÈÉ·ÄÍ¿Ö 135
¡ª¡
Акведук – водовод (канал, труба) для подачи воды к населенным пунктам, оросительным
и гидроэнергетическим системам из источников, расположенных выше их. Так называют
и мост, который служит не для проезда транспорта, а для пропуска воды. Кроме того, акведуки прокладывают для движения судов при создании судоходных каналов.
¨©¥§®¨¡¶ ¨¦§¡
Наземные и подземные акведуки сооружались со II тысячелетия до н. э. в
странах Древнего Востока, а также с VII в.
до н. э. — в Древней Греции. Акведуки римского стиля также использовались в VII в.
до н. э. Римляне строили многочисленные
акведуки, чтобы доставить воду в города.
К примеру, в Рим вода поставлялась через
11 акведуков, которые сооружались в течение 500 лет и имели общую длину почти
350 км.
В современной оросительной и гидроэнергетической системах мостовые части
акведуков возводят из бетона, железобетона, металла, реже — из дерева. Примером
является современный акведук на реке
Раздан в Ереване, построенный в 1949 г.
c
§¿ÃÈÁ¿¼ ·Á¹¼»ÊÁ¿ ¿¾
Á·ÃÄÖ ¸Ò¿ ÅμÄÓ ÈÂŽÄÒÿ, ÄÅ ¹ ÉÅ ½¼ ¹Ç¼ÃÖ
ÉÅÎÄÒÿ ¿ Ä·»¼½ÄÒÿ
ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Öÿ.
e
Á¹¼»ÊÁ Ä· ǼÁ¼ §·¾»·Ä
¹ Ǽ¹·Ä¼.
¡ª¡ ¢¤©
Акведук Валента был частью водопроводной системы Константинополя. Он расположен в старой части Стамбула (так сегодня
называют Константинополь) и является одним из символов города. Акведук построен
в период правления императора Валента
приблизительно в 368—375 гг. Первоначальная длина акведука составляла более
одного километра. По свинцовым трубам,
проложенным по верху, вода поступала в
город вплоть до середины XIX в.
e
Á¹¼»ÊÁ ·Â¼ÄÉ·.
136 ¿»ÇÅɼÌĿμÈÁ¿¼ ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Ö
¡ª¡ ¨¥
Акведук, расположенный в испанском городе Сеговии, —
самый длинный древнеримский акведук, сохранившийся
в Западной Европе. Это наземный отрезок многокилометрового водопровода. Его длина составляет 728 м.
По мнению исследователей, акведук был построен во
времена правления императора Веспасиана, жившего
в 9—79 гг. н. э.
f
Á¹¼»ÊÁ ¹ ¨¼ºÅ¹¿¿.
¡ª¡ «¢³
Айфель — один из наиболее протяженных акведуков
Римской империи. Его строительство было закончено в
80 г. н. э. Акведук доставлял
воду на расстояние более
95 км с гор Айфель, расположенных на территории нынешней Германии,
в древний город Колонию
(современный Кельн). Айфель был спроектирован
так, что лишь небольшая его
часть проходила по поверхности. Практически весь он
находился под землей, и это
защищало его от повреждений и замерзания.
e
§¼ÁÅÄÈÉÇÊ¿ÇŹ·ÄÄ·Ö
ηÈÉÓ ·Á¹¼»ÊÁ· À˼ÂÓ.
¡ª¡ ¦¥¤-µ-§
¥¤²
Пон-дю-Гар — самый высокий сохранившийся древнеримский акведук. Он перекинут через реку Гардон во Франции. Длина сооружения составляет 275 м, высота — 47 м.
Акведук был построен в середине I в. н. э. без применения
извести. Пон-дю-Гар состоит из трех ярусов, в нижнем
находится 6 арок, в среднем — 11, в верхнем — 35.
Акведук, прокладываемый для движения судов, называют «водным мостом». Возводят такие мосты при создании
судоходных каналов, которые расположены на другой
высоте, чем река. Рядом с водным мостом, как правило,
находится судоподъемник или шлюз, благодаря которым
суда переходят на канал или реку.
£¥¨©
e
Ǽ¹Ä¼Ç¿ÃÈÁ¿À ·Á¹¼»ÊÁ
¦ÅÄ-»Õ-·Ç.
f
£·º»¼¸ÊǺÈÁ¿À ¹Å»ÄÒÀ
ÃÅÈÉ ¹ ¼Ç÷Ŀ¿ Èż»¿ÄÖ¼É ¼ÇÂ¿Ä È ÆÅÇɷÿ Ä·
ǼÁ¼ §¼ÀÄ. ¿ķ ÃÅÈÉ· –
918 Ã.
Á¹¼»ÊÁ 137
¨ª¥¬¥¤²
¡¤¢
Судоходный канал – искусственно созданное русло для связи рек,
озер, водохранилищ и морей. По таким водным артериям осуществляется транспортировка грузов и людей.
¨ª¥¬¥¤² ¡¤¢²
Судоходные каналы предназначены для движения грузовых и пассажирских судов. Многие каналы используются в
туристических целях, для лодочных прогулок. Судоходные
каналы подразделяются на открытые и шлюзованные.
При этом открытые соединяют водные пути с одинаковым уровнем воды. Шлюзованные — водоемы с разными
уровнями.
f
¨ÊÔÍÁ¿À Á·Ä·Â ¹ º¿Æɼ, Èż»¿ÄÖÕпÀ ¨Ç¼»¿¾¼ÃÄż
¿ ¡Ç·ÈÄż ÃÅÇÖ.
¯¢µ
Шлюз — гидротехническое сооружение для перемещения судна с одного уровня воды на другой. С двух сторон
шлюз ограничен воротами, между которыми располагается камера,
позволяющая регулировать в ней уровень воды.
Когда корабль входит в шлюз, ворота за ним закрываются, а перед ним — открываются, чтобы
впустить или выпустить нужное количество воды.
Судно поднимается или опускается до тех пор,
пока уровень воды в шлюзе не сравняется с уровнем того участка канала, куда направляется судно.
Канал может состоять из нескольких участков с
различными уровнями воды, и на каждом перепаде
c
¯ÂÕ¾Ò ¦·Ä·ÃÈÁźŠÁ·Ä·Â·.
устраивают один или несколько шлюзов.
¥¤¥¡£§¤² £¤¥¥¡£§¤²
Шлюзы бывают однокамерными и многокамерными. Многокамерные шлюзы сооружаются в тех случаях, когда имеется большой перепад уровней, что может создать значительный напор воды на ворота. Многокамерный шлюз представляет собой несколько
последовательно располоВорота шлюзовой камеры
женных шлюзовых камер
с общими воротами.
Шлюзовая
камера
Верхний бьеф
¦¤£¨¡
Шлюзовая
камера
Нижний
бьеф
Шлюзовая
камера
Водопроводная
галерея
Клапаны
Водопроводная
галерея
Клапаны
Насос
138 ¿»ÇÅɼÌĿμÈÁ¿¼ ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Ö
¡¤¢
Панамский канал соединяет Панамский залив Тихого
океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. Канал, длина которого составляет 81,6 км, расположен
на Панамском перешейке
на территории государства
Панама.
e
¨Ì¼Ã· ÃÄźÅÁ·Ä·ÂÓÄźÅ
ÏÂÕ¾·.
ª¨©¥¨¡
c
¦ÇÅÌŽ»¼Ä¿¼ ÆÇźÊÂÅÎÄźŠÈʻķ μǼ¾ ÏÂÕ¾ Ä·
¹ºÊÈÉŹÈÁÅà Á·Ä·Â¼ (¼Â·ÇÊÈÓ).
¡¢¥¤¨¡
¡¤¢
Августовский судоходный канал проходит по территории Польши и Беларуси, соединяя реки Вислу и Неман.
Это уникальное гидротехническое сооружение было
создано в первой половине XIX в. Искусственное русло
канала (40 км) соединяет 7 естественных озер и 11 рек.
Его общая длина — 101,2 км (79 км на территории Польши и 22 км в Беларуси). На канале сооружено 18 шлюзов,
один из которых — трехкамерный. В настоящее время
канал является популярным
туристическим объектом.
Похожих объектов в мире
всего три — помимо Августовского, это Каледонский
канал в Великобритании
и Гёта-канал в Швеции.
f
©Ç¼ÌÁ·Ã¼ÇÄÒÀ ÏÂÕ¾
¤¼ÃÄŹŠķ ¹ºÊÈÉŹÈÁÅÃ
Á·Ä·Â¼.
¡¤¢
Каледонский канал находится в Шотландии, проходит от
портового города Инвернесс на восточном побережье до
залива Лох-Линни на западном. Длина канала, имеющего 29
шлюзов, — 88 км (из которых 32 км — искусственные русла).
Водная артерия связывает
множество озер, среди которых — всемирно известное озеро Лох-Несс (согласно легенде, в нем обитает
Лохнесское чудовище).
c
¡·Â¼»ÅÄÈÁ¿À Á·Ä·Â.
e
¨ÅºÂ·ÈÄŠ¼º¼Ä»¼, ¹ ž¼Ç¼ ¢ÅÌ-¤¼ÈÈ Å¸¿É·¼É ÎʻŹ¿Ð¼
¤¼ÈÈ¿.
©-¡¤¢
Гёта-канал — судоходный канал в Швеции, соединяющий Балтийское море и пролив Каттегат. На западе он выходит к городу
Гётеборг, на востоке — к городу Сёдерчёпинг. Общая протяженность канала, имеющего 58 шлюзов, составляет около 420 км.
В настоящее время это один из главных
туристических маршрутов Швеции.
¨£²
¢¤¤²
£§
Самый длинный судоходный канал в мире — Великий
канал в Китае. Он тянется с севера на юг на 1801 км и
соединяет столицу Китая — город Пекин — с ВосточноКитайским морем. Это одно из древнейших гидротехнических сооружений в мире: его строительство началось в
IV в. до н. э. Канал оборудован 21 шлюзом. В настоящее
время он является важной транспортной артерией страны,
используется для перевозки различных грузов.
e
¼Â¿Á¿À Á·Ä·Â ¹ ¡¿É·¼.
¨Ê»ÅÌÅ»ÄÒÀ Á·Ä·Â 139
¨ª¥¦¥±£¤¡
Судоподъемник – сооружение для перемещения судов с одного уровня воды на другой. Судно
может перемещаться либо на плаву, либо без воды. При первом способе корабль перемещается в наполненной водой камере. В сухом судоподъемнике корабль как бы «поднимают» из
воды, переносят и опускают на воду.
®£ ¨©§¥¶© ¨ª¥¦¥±£¤¡
При строительстве гидроэлектростанции водный бассейн реки разделяется
комплексом плотин, что не позволяет
осуществлять судоходство. В таких случаях для перемещения судов традиционно
используются судопропускные шлюзы.
Шлюзы также используются на каналах,
соединяющих водные пути с разным уровнем воды. Однако если перепад высот
достаточно велик, то строительство шлюза
невозможно. В этом случае сооружается
судоподъемник.
c
¨É·Ç¿ÄÄÒÀ ÈÊ»ÅÆŻѼÃÄ¿Á Ä· ¼ÄÉÇ·ÂÓÄÅà Á·Ä·Â¼ ¹ ¼ÂÓº¿¿ ÆÅÈÉÇÅ¼Ä ¹ ÁÅÄͼ XIX – ķη¼ ¬¬ ¹.
§¤¥¤¥¨© ¨ª¥¦¥±£¤¡¥
Судно может перемещаться либо на плаву (в камере, наполненной
водой), либо без воды. В сухих судоподъемниках корабль поднимается
из воды, перемещается на специальных опорах и затем снова спускается
на воду. Преимущество такого способа — отсутствие потерь воды из верхнего канала. Недостаток — опасность
повреждения корпуса судна.
При подъеме на плаву наполненная
водой камера движется по рельсам. При
таком способе повреждение корпуса
корабля маловероятно. Кроме того,
сокращается время подъема.
f
¨Ê»ÅÆŻѼÃÄ¿Á ¹ ¦¿É¼Ç¸ÅÇÅ (¡·Ä·»·).
¨ª¥¦¥±£¤¡ ¡§¨¤¥¶§¨¡¥
´¨
Красноярский судоподъемник — единственный в России — уникальное гидротехническое сооружение. Он
позволяет судам преодолевать разницу в уровнях воды
ниже и выше Красноярской ГЭС, построенной на реке Енисей. Эксплуатация судоподъемника началась в 1982 г. Он
поднимает судно на высоту 104 м, чтобы «перенести» его
через плотину. Общая длина пути — полтора километра.
Судоподъемник представляет собой платформу, которая перемещается по рельсам. Для погрузки корабля
в подъемник платформа опускается ниже уровня воды,
судно заходит в камеру, после чего платформа начинает
движение вверх по эстакаде. Транспортировка осуществляется на плаву. В верхней точке платформа вместе с
судном заезжает на поворотный круг, перемещающий ее
на другую колею, по которой платформа опускается в верхнюю часть канала ниже уровня воды, после чего корабль
может покинуть подъемник.
140 ¿»ÇÅɼÌĿμÈÁ¿¼ ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Ö
¨ª¥¦¥±£¤¡
¨©§¦-©³
Судоподъемник Стрепи-Тьё расположен в
Бельгии близ города Тьё. Состоит подъемник
из двух камер, наполненных водой, которые
могут двигаться в вертикальной плоскости независимо друг от друга. Перепад высот между
верхним и нижним уровнями — 73,15 м. Длина
судоподъемника составляет 130 м, ширина —
81 м, высота — 117 м. Это самый высокий
вертикальный судоподъемник в мире.
c
¿» Ä· ÈÊ»ÅÆŻѼÃÄ¿Á
¨ÉǼƿ-©Ó ÈÅ ÈÉÅÇÅÄÒ
Ä¿½Ä¼ºÅ Á·Ä·Â·.
«¥¢¡§¡¨¡¥ ¡¥¢¨¥
Это первый в мире вращающийся судоподъемник, построенный в Шотландии. Вращаясь, колесо переносит камеру с водой, перемещая суда
между акведуком (вверху) и каналом (внизу). Часть акведука длиной 150 м
проходит под землей. Этот судоподъемник был пущен в эксплуатацию
в 2002 г.
e
Á¹¼»ÊÁ (¹Å»ÄÒÀ ÃÅÈÉ) «ÅÂÁ¼ÇÁÈÁźÅ
Áżȷ.
d
¿» Ä· «ÅÂÁ¼ÇÁÈÁż ÁżÈÅ È ¹ÒÈÅÉÒ
ÆÉ¿ÎÓ¼ºÅ Æżɷ.
¨Ê»ÅÆŻѼÃÄ¿Á 141
¦¥§© ¥¡
Порт – место на берегу моря или реки, специально оборудованное для стоянки и обслуживания кораблей. В порту суда принимают на борт и высаживают пассажиров, загружаются
и разгружаются, заправляются топливом и пополняют свои запасы продуктами и пресной водой.
Корабельный док – сооружение, предназначенное для постройки, ремонта и транспортировки судов.
¡¡ ²µ© ¦¥§©²
В порту корабль разгружают или загружают на его борт новый груз, пополняют запасы топлива, продуктов и пресной воды, а экипаж здесь может
отдохнуть и подготовиться к очередному рейсу. Поэтому порт должен быть
удобным и безопасным.
Порт оборудуют причалами для стоянки судов и погрузочно-разгрузочных
работ. Порты бывают пассажирские, торговые, рыболовецкие, лесные, нефтяные и т. д. В большом порту может быть несколько причалов. Пассажирские причалы обычно имеют
вокзалы. Грузовые причалы
оборудованы кранами, складами, вспомогательным
транспортом. Современные
порты имеют сеть железнодорожных и автомобильных
путей. Вход в порт со стороны воды, как правило,
обозначен маяками.
c
ÇʾŹҼ ÁÅÇ·¸Â¿ Ç·ÈÆÅ·º·ÕÉÈÖ Ê ÆǿηÂŹ
È ÆŻѼÃÄÒÿ ÁǷķÿ.
f
¡ÇÊ¿¾ÄÒÀ ·ÀÄ¼Ç ¾·ÌÅ»¿É ¹ ÆÅÇÉ.
d
ÇʾŹÅÀ ÆǿηÂ.
¨©§¥¶© ¦¥§©²
Для строительства портов выбирают
места, расположенные в глубоких бухтах
или в устьях рек. Дополнительно порты защищают от штормов мощными каменными
валами — молами или волноломами.
f
¦ÅÇÉ ¹ ·ÇȼÂÅļ (ÈÆ·Ä¿Ö).
142 ¿»ÇÅɼÌĿμÈÁ¿¼ ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Ö
¨ª¬¥
¥¡
Сухой док — водонепроницаемый бетонный котлован,
дно которого расположено ниже уровня моря. Сухие доки
используются для постройки и ремонта крупных судов и оборудуются мощными подъемными кранами. От моря сухой док
отделен водонепроницаемыми воротами. Наполнение дока
водой осуществляется самотеком, осушение — насосами.
Чтобы поставить судно на ремонт, его заводят в камеру дока, закрывают ворота и откачивают воду. Судно опускается
на специальные опоры, и его подводная часть становится
доступной для проведения ремонтных работ.
f
¨Ê»ÄÅ ¹
ÈÊÌÅà »ÅÁ¼.
¦¢ª®
¥¡
Плавучий док представляет собой прямоугольный плоский понтон
с вертикальными стенами. На его дне размещены опоры для судов. Внутри понтона и стен расположены пустые отсеки. Вода, заполняя эти отсеки, заставляет плавучий док погружаться в воду, благодаря чему судно
может зайти в док. После откачки воды док всплывает и поднимает судно,
севшее на опоры. Самоходные плавучие доки способны передвигаться
по водной поверхности самостоятельно. Несамоходные — перемещают
с помощью буксиров.
¦Â·¹ÊοÀ
f
»ÅÁ.
f
¨¿Äº·ÆÊÇÈÁ¿À ÆÅÇÉ.
¨£² ¡§ª¦¤²
£§ ¦¥§©
Самый крупный в мире порт расположен
в Сингапуре. Через него перемещается
огромное количество грузов. В порту одновременно могут находиться тысячи судов.
Сингапурский гигант взаимодействует
с сотнями других портов, расположенных
в различных странах.
¦ÅÇÉ ¿ »ÅÁ 143
£¥§¨¡¶ ¤«©¶¤¶
¦¢©«¥§£
Морская нефтяная платформа – сложный инженерный комплекс, предназначенный для
бурения скважин и добычи нефти и газа в открытом море или океане. На берег нефть и газ
уже транспортируются с помощью танкеров или по трубопроводам.
ª¨©§¥ ¨©¥ ¤«©¶¤¥
¦¢©«¥§£²
Платформа состоит из свай (огромных ног, которые «стоят» на морском
дне), одной или нескольких палуб, буровой вышки и различных помещений
для механизмов, людей и аппаратуры. Большие платформы собираются
по этапам. Пустотелые сваи буксируются по морю небольшими судами.
На месте их приводят в вертикальное положение и соединяют между
собой. Опираясь на дно, платформа приподнимается над поверхностью
моря с таким расчетом, чтобы волны ее не захлестывали. Некоторые
платформы размещаются над местом бурения на понтонах и удерживаются якорями. На верхней палубе располагаются подъемные краны
и вертолетная площадка.
ª§¤ ¨¡¤
Чтобы поднять нефть и газ с морского дна на
поверхность, с помощью буровых вышек бурят
скважины вертикально или под наклоном. Глубина большинства скважин составляет от 900
до 5000 м. С одной морской платформы можно
пробурить несколько десятков скважин. Специальный бур имеет алмазные или стальные
резцы. В зависимости от твердости породы он
может в час проходить от 30 см до 60 м.
¦§§¥©¡
¤«©
С платформы нефть или газ перекачиваются
на перерабатывающие заводы по подводным
трубам или перевозятся специальными судами — танкерами. На платформе есть своя химическая лаборатория, где контролируют все параметры добываемых полезных ископаемых.
144 ¿»ÇÅɼÌĿμÈÁ¿¼ ÈÅÅÇʽ¼Ä¿Ö
¡©¥ §¥©©
¤ ¤«©¶¤²¬
¦¢©«¥§£¬
Чтобы обеспечить непрерывную добычу
нефти и газа, на больших платформах трудятся сотни рабочих в несколько смен. Людей доставляют на платформы вертолетом.
После нескольких недель работы (вахт)
следуют несколько недель отдыха.
f
¤¼ËÉÖÄ·Ö Æ·ÉËÅÇ÷ – ºÅÇÅ» Ä· ¹Å»¼.
c
¤· ¹¼ÇÌļÀ Æ·Âʸ¼ ļËÉÖÄÒÌ Æ·ÉËÅÇà ǷÈÆÅÂŽ¼ÄÒ ºÇʾŹҼ ÁÇ·ÄÒ
¿ ¹¼ÇÉżÉÄ·Ö ÆÂÅз»Á·.
«¢¢«¡¨»
Норвежская «Галлфакс» располагается в Северном море на расстоянии
175 км от берега. Это одна из самых крупных нефтяных платформ в мире.
Изготовлена она из стальных металлоконструкций и опирается на четыре
бетонных колонны, которые закреплены на массивном бетонном фундаменте. Нефть добывают из
скважин в морском дне, а
затем по трубопроводам
закачивают на платформу
и хранят в ячейках фундамента. На берег нефть
доставляется танкерами.
Фундамент «Галлфакса»
находится на глубине более
200 м. Высота платформы
от начала до самой высшей
точки составляет 350 м.
Рабочие и жилые помещения здесь рассчитаны на
350 человек.
f
¤¼ËÉÖÄ·Ö Æ·ÉËÅÇ÷
«·ÂÂË·ÁÈ».
£ÅÇÈÁ·Ö ļËÉÖÄ·Ö Æ·ÉËÅÇ÷ 145
Рельсовый транспорт
¢¤¶ ¥§¥
Железная дорога – это сложный комплекс технических средств и сооружений, который
используется для движения рельсового транспорта с целью перевозки грузов и пассажиров.
Различают железные дороги общего пользования (магистральные), подъездные (лесовозные,
рудничные и т. п.) и городские (метрополитена, трамвайные).
¡¡ ©¨¶ ¦¥
c
¿¾¼ÂÓÄÒÀ ÂÅÁÅÃÅÉ¿¹.
Электропоезд получает энергию от проводов,
подвешенных над путями, или от третьего рельса.
Эта энергия приводит в действие электромотор, а
он вращает колеса поезда. Электромоторы установлены и на дизельных локомотивах, но электроэнергию они получают от дизель-генератора.
Двигатель паровоза работает по-другому. Тепло,
выделяющееся при сгорании угля в топке, нагревает воду в паровом котле. Пар подается в цилиндр
двигателя и толкает поршень, который через кривошипный механизм передает движение колесам.
Воду и уголь перевозят в сцепленном с паровозом
вагоне специальной конструкции — тендере.
c
´Â¼ÁÉÇÅÆż¾».
f
¦·ÇŹž.
¢¤¥¥§¥¤²
¦ª©³
Железнодорожный путь — это дорога с рельсовой колеей, предназначенная для движения поездов. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений. Верхнее — это стальные рельсы, уложенные на бетонные или
деревянные шпалы. К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы,
путепроводы). На стыке рельсов специально оставляют небольшие зазоры, благодаря которым рельсы не деформируются от теплового расширения в жаркую погоду.
Железнодорожный путь должен быть обязательно ровным и пологим, иначе
локомотив не сможет тянуть за собой тяжелые вагоны. Чтобы получить такой
путь, строители сооружают высокие насыпи в низинах и выкапывают глубокие рвы, прорезая
холмы. В горах железную дорогу
часто приходится прокладывать
по очень извилистой трассе,
строить виадуки (мосты через
ущелья), пробивать тоннели в
скалах.
f
¼Â¼¾ÄÅ»ÅÇŽÄÒÀ ¹¿·»ÊÁ.
e
¼Â¼¾ÄÅ»ÅÇŽÄż ÆÅÂÅÉÄÅ.
146 §¼ÂÓÈŹÒÀ ÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ
¥¦¨¤¥¨©³ ¤¶
Локомотив — самоходное транспортное средство, предназначенное
для передвижения по железной дороге. Локомотив используется для
перемещения вагонов.
Поезд — сцепленный состав,
состоящий из вагонов и передвигаемый одним или несколькими локомотивами.
f
¼Â¼¾ÄÅ»ÅÇŽÄÒ¼
ȹ¼ÉÅËÅÇÒ.
Чтобы избежать столкновения, железнодорожные составы должны находиться на безопасном расстоянии друг от друга. Изначально за движением поездов следили регулировщики. В 1841 г. появились семафоры, а в
1960-х гг. на железных дорогах были установлены светофоры. Когда поезд
въезжает на новый участок дороги (перегон), в начале него загорается красный свет — другому поезду путь закрыт. Когда участок освобождается, загорается желтый свет, а
затем зеленый. Сегодня
безопасностью движения управляют компьютеры, которые следят за
тем, чтобы на каждом перегоне находился только
один поезд. Кроме того,
сегодня оператор при
помощи компьютерной
системы может сбросить скорость поезда без
участия машиниста.
Семафор — сигнальное
устройство, представляющее собой мачту, вверху
которой закреплен фонарь
и дощечка (крыло) с разноцветными стеклами. При
определенном положении
крыла фонарь прикрывался стеклом установленного
цвета. В зависимости от положения крыльев и цвета
огней семафора машинист
поезда определяет, свободен ли путь.
¦§¶ §¥¨¨ ¨¡¶
¢¤¶ ¥§¥
2 апреля 1836 г. императором Николаем I был утвержден проект строительства
первой железной дороги в России. Первая ветка соединила Санкт-Петербург с
Павловском и Царским Селом, поэтому ее
назвали Царскосельской. Билеты на поезд
делались из латуни и назывались жестянками. Пассажир предъявлял жестянку, когда
заходил в вагон, и отдавал кондуктору,
сходя на станции. Тот возвращал билеты
в кассу.
f
¦¼Ç¹ÒÀ ÆÇż¾» ¿ÃƼǷÉÅÇ· ¤¿ÁÅÂ·Ö I
ÆÅ ·ÇÈÁÅȼÂÓÈÁÅÀ ½¼Â¼¾ÄÅÀ »ÅÇź¼
¹ 1837 º. (§·ÈÁǷϼÄÄ·Ö Â¿ÉźǷ˿Ö).
¼Â¼¾Ä·Ö »ÅÇź· 147
¦§¥¥
Паровоз – транспортное средство, двигателем у которого является паровая
машина. Паровоз является уникальным техническим изобретением. Он появился в 1804 г. и до середины XX в. это чудо техники осуществляло основной объем железнодорожных перевозок.
¦§¥¶ £¯¤
Паровая машина — это двигатель, преобразующий энергию нагретого пара в
механическую работу.
Первый паровой котел был построен
англичанином Томасом Сейвери в 1698 г.
Это был железный бак, под которым в топке
разводили огонь. Сейвери создал паровой
водоподъемник для осушения шахт и перекачивания воды.
Первые паровые машины были построены русским механиком Иваном Ползуноc
¨Ì¼Ã· Æ·ÇŹÅÀ ÷ϿÄÒ
вым (в 1766 г.) и шотландским инженером
½¼ÀÃÈ· ª·ÉÉ·.
Джеймсом Уаттом (в 1784 г.).
Первым транспортным средством на пару был паровой автомобиль,
разработанный в 1769 г. французом Николасом Кюньо. Максимальная скорость этого изобретения
составляла всего 4 км/ч, но
он мог буксировать до 5 т
груза.
f
¦¼Ç¹Ò¼ Æ·ÇÅ¹Å¾Ò Ä¼Ð·»ÄÅ »Òÿ¿ ¹Å ¹Ç¼ÃÖ »¹¿½¼Ä¿Ö.
f
¦·ÇŹÅÀ ·¹ÉÅß¿ÂÓ
¤¿ÁÅ·ȷ ¡ÕÄÓÅ.
e
¥»¿Ä ¿¾
ƼǹÒÌ Æż¾»Å¹.
148 §¼ÂÓÈŹÒÀ ÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ
¦§² ¦§¥¥²
Первый паровоз был построен в 1804 г.
шотландским инженером и механиком Ричардом Тревитиком. Машина весила шесть
тонн и развивала скорость до 8 км/ч. Кроме
того, Тревитик построил первую в мире
кольцевую дорогу в Лондоне, и его паровоз
впервые в мире поехал по рельсам.
Самым удачливым изобретателем оказался англичанин Джордж Стефенсон,
который в 1812—1829 гг. предложил несколько конструкций паровозов. Он сумел
убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к
Стоктону, способную выдержать паровоз.
Позднее паровоз Стефенсона «Ракета»,
развивавший скорость до 38 км/ч, выиграл
специально устроенное соревнование и
стал основным локомотивом первой общественной дороги Манчестер—Ливерпуль.
Первый паровоз в России был построен на Нижнетагильском заводе на Урале
в 1834 г. русскими механиками Ефимом
Алексеевичем Черепановым и его сыном
Мироном Черепановым. Паровоз Черепановых возил состав весом более трех тонн
со скоростью 13—16 км/ч.
c
£·Á¼É Æ·ÇŹž· ©Ç¼¹¿É¿Á· ¹ ¥ÇÈÁ¼ (§ÅÈÈ¿Ö).
c
£·Á¼É Æ·ÇŹž· ˿÷ ¿ £¿ÇÅÄ· ®¼Ç¼Æ·ÄŹÒÌ ¹ ¥ÃÈÁ¼ (§ÅÈÈ¿Ö).
e
¦·ÇŹž ¨É¼Ë¼ÄÈÅÄ·
«§·Á¼É·».
§©
¡¥¤¨©§ª¡
¦§¥¥¥
d
´ÉÅÉ Æ·ÇŹž »Å È¿Ì ÆÅÇ ¹Å¾¿É Æż¾»·
È ÉÊÇ¿Èɷÿ ¹ Ǻ¼Äɿļ.
В XIX—XX вв. основной объем железнодорожных перевозок выполняли паровозы,
которые постоянно совершенствовались,
что привело к большому разнообразию
их конструкций. Однако с середины XX в.
на смену паровозам пришли более совершенные локомотивы — электровозы и
тепловозы. Они существенно превосходят
своих предшественников по надежности,
мощности и экономичности. Тем не менее
в ряде стран паровозы до сих пор продолжают работать на магистралях.
¦·ÇŹž 149
¥¤
Вагон – транспортное средство, предназначенное для перевозки по железной дороге или
иным рельсовым путям грузов или пассажиров.
§ª¥²
¥¤²
Крытый вагон — грузовой вагон, закрытый со всех
сторон. Предназначен для
обеспечения сохранности
перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты его от кражи
и механических повреждений.
Полувагон — вагон без
крыши с высокими бортами, предназначенный
для перевозки навалочных
грузов (руда, уголь, лесоматериалы и т. п.), контейнеров и прочих грузов,
не требующих защиты от
атмосферных осадков.
Вагон-цистерна — предназначен для перевозки нефти,
кислоты, сжиженного газа, воды, молока. Используется также для перевозки муки (муковоз) и цемента (цементовоз).
Вагон-платформа — вагон открытого типа, предназначенный для перевозки
длинномерных, штучных
и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не
требующих защиты от атмосферных воздействий.
150 §¼ÂÓÈŹÒÀ ÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ
Хоппер — саморазгружающийся вагон
для перевозки сыпучих грузов: угля, руды,
цемента, зерна. Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки,
через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести.
¦¨¨§¨¡ ¥¤²
Плацкартный вагон — вагон, в котором отсеки для
пассажиров не разделены перегородками. Кроме того,
в каждом отсеке имеются и боковые места. Название
вагона произошло от немецкого слова «плацкарта» — дополнительная к билету карточка, позволяющая занимать
определенное место.
Общий вагон — вагон, в
котором, в отличие от плацкартного, пассажиров размещают по три человека
на нижнее место, т. е. нет
гарантии предоставления
каждому спального места. Стоимость проезда в
таком вагоне ниже, чем в
плацкартном.
Купейный вагон содержит девять изолированных
купе для пассажиров, в каждом из которых по четыре
спальных места.
Спальный вагон — пассажирский вагон с повышенным уровнем комфорта.
Купе в таких вагонах рассчитаны на трех, двух или
одного пассажира.
Думпкар — вагон-самосвал для перевозки и автоматизированной выгрузки полезных ископаемых, песка, щебня
и других подобных грузов. Имеет кузов, наклоняющийся
при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне
кузова.
Вагон-автомобилевоз — используется для перевозки
автомобилей, прицепов к ним, микроавтобусов и троллейбусов. Представляет собой крытый вагон либо платформу
с двумя ярусами для увеличения вместимости.
Вагон-ресторан предназначен для обеспечения
питанием пассажиров в пути
следования. Такой вагон
включается в состав пассажирских поездов.
Двухэтажный вагон —
вагон, в котором устроены
два салона для пассажиров:
один над другим.
·ºÅÄ 151
¨¡¥§¥¨©¤¥
¦¥
Скоростной поезд – состав, следующий со скоростью, которая превышает среднюю скорость железнодорожного движения. В настоящее время увеличивается количество и высокоскоростных поездов,
двигающихся со скоростью более 200 км/ч.
§¡¥§¤²
¨¡¥§¥¨©
В 1964 г. в Японии был построен
электровоз «Сикансен» (поезд-пуля), средняя скорость которого была
160 км/ч, а максимальная — 200 км/ч.
Созданный в 1981 г. во Франции поезд
TGV мчался со скоростью 212 км/ч.
Современные высокоскоростные
поезда развивают скорости около
350—400 км/ч, а в испытаниях могут
разгоняться до 560—580 км/ч.
¦§¶ ²¨¥¡¥¨¡¥§¥¨©¤¶ £¨©§¢³
Первая высокоскоростная магистраль была проложена в Японии между городами
Токио и Осака. Ее назвали «Токайдо». Строительство дороги началось в 1959 г., а закончилось в 1964 г. Протяженность трассы составляла 515,4 км, а максимальная допустимая
скорость движения — 210 км/ч.
TGV
TGV (с фр. Trian a Grande Vytesse) —
французская сеть скоростных электропоездов. Поезда TGV способны двигаться
со скоростью до 320 км/ч. Это стало возможным благодаря строительству специальных железнодорожных линий без
резких поворотов. Сеть TGV охватывает
значительную часть Франции. Некоторые
соседние страны построили свои линии
TGV и соединили их с французской сетью.
Системы, аналогичные TGV, действуют в
Южной Корее, Испании и США.
c
«Ç·ÄÍʾÈÁ¿À ÔÁÈÆǼÈÈ TGV-R 526.
152 §¼ÂÓÈŹÒÀ ÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ
c
¨ÁÅÇÅÈÉÄÅÀ Æż¾» Ä· ¹ÅÁ¾·Â¼ ¹ £·»Ç¿»¼
(ÈÆ·Ä¿Ö).
c
É·ÂÓÖÄÈÁ¿À ÈÁÅÇÅÈÉÄÅÀ Æż¾» «¡Ç·ÈÄ·Ö
ÈÉǼ·» (Frecciarossa).
«¨¦¨¤»
e
©·Á¿¼ ÔÁÈÆǼÈÈÒ
ÈÆÅÈŸÄÒ ÁÅÄÁÊÇ¿ÇŹ·ÉÓ È ·¹¿·Í¿¼À.
«Сапсан» — это высокоскоростной электропоезд, выпущенный немецкой
компанией Siemens. Россия приобрела «Сапсан» для своих скоростных железных дорог. 30 июля 2009 г. он совершил первую демонстрационную поездку
из Москвы в Санкт-Петербург. Регулярное сообщение на линии Санкт-Петербург—Москва открылось 17 декабря 2009 г. Максимальная скорость поезда
составляет 350 км/ч, но по российским дорогам она ограничена до 250 км/ч.
e
«¨·ÆÈ·Ä».
¦¥ ¤
£¤©¤¥
¦¥ª¯¡
Поезд на магнитной подушке движется и управляется силой электромагнитного поля. Такой состав не
имеет колес и при езде не
касается рельсов. Между
поездом и поверхностью
движения существует зазор около 10 см, и поэтому
трение отсутствует. Единственной тормозящей силой
c
¶ÆÅÄÈÁ¿À ÔÁÈÆǼÈÈ MLX01.
является аэродинамическое сопротивление.
Рекорд скорости принадлежит японскому экспрессу MLX01, который
в процессе испытаний с пассажирами 2 декабря 2003 г. разогнался до
581 км/ч. По мнению специалистов, поезд на магнитной подушке — очень
перспективный вид транспорта, способный конкурировать с авиацией.
d
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ÈÁÅÇÅÈÉÄÅÀ Æż¾» Ä· ÃÅÄÅǼÂÓÈŹÅÀ »ÅÇź¼.
d
¨¼ºÅ»ÄÖ Æż¾»· ÅÉ¿ηÕÉÈÖ ÈÁÅÇÅÈÉÓÕ,
¸¼ÈÏÊÃÄÅÈÉÓÕ ¿ ÁÅÃËÅÇÉÄÒÿ ÊÈÂŹ¿Öÿ »ÂÖ Æ·ÈÈ·½¿ÇŹ.
¨ÁÅÇÅÈÉÄÅÀ Æż¾» 153
©§£
Трамвай – вид городского рельсового транспорта для перевозки пассажиров.
Представляет собой моторный вагон (может быть с прицепными вагонами),
получающий электроэнергию от контактного провода, проходящего вдоль
трамвайных маршрутов.
¦§²
©§£
Первым уличным трамваем была конка, то есть вагон, который тащили по
рельсам лошади. Конка появилась вскоре после возникновения железных
дорог. Первые в мире городские конки открылись в 1828—1832 гг. в США: в
Балтиморе, Нью-Йорке и Новом Орлеане. В Европе первые конные трамваи
появились в Париже в 1853 г.
c
¦¼Ç¹Ò¼ ÁÅÄÁ¿ ¹ ¨·ÄÁÉ-¦¼É¼Ç¸ÊǺ¼.
¦§²
c
¦¼Ç¹·Ö ÁÅÄÁ· ¹ ·ÂÉ¿ÃÅǼ.
´¢¡©§®¨¡
©§£
Первый в мире электрический трамвай был испытан в 1880 г. в Петербурге. Это средство передвижения изобрел петербургский артиллерийский офицер и инженер Федор Пироцкий. Обычный двухъярусный вагон
конки двигался с помощью
электричества, подаваемого по рельсам. Петербургские газеты сообщали, что
впервые в России «двинут
вагон электрической тягой»
и что публика с восторгом встретила необычное
новшество. Идея нового
способа перевозки всем
понравилась. Протестовали лишь владельцы конок,
которые увидели в электрическом трамвае опасного
c
©Ç·Ã¹·À ÁÅÄÈÉÇÊÁÍ¿¿ «. ¦¿ÇÅÍÁźÅ...
конкурента. Эксперименты
Пироцкого продолжались
вплоть до конца сентября
1880 г., но он так и не нашел
денег для воплощения своей идеи.
А уже через год электровагон братьев Сименсов перевозил пассажиров
в Берлине. В Российской
Империи первая постоянная электрическая трамвайная линия открылась
только в 1892 г. в Киеве.
c
…¿ ¼ºÅ ǼÉÇÅÁÅÆ¿Ö.
154 §¼ÂÓÈŹÒÀ ÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ
¦¤©¥§«
Большинство трамваев приводится в движение электродвигателями постоянного тока. Электроэнергия подается
на двигатель через воздушную контактную сеть с помощью
пантографа — токоприемника, установленного на крыше
трамвая. Это устройство служит для обеспечения надежного электрического соединения с контактным проводом.
Трамваи обычно имеют по одному пантографу на моторный
вагон. Некоторые модели могут комплектоваться двумя токоприемниками.
e
©Ç·Ã¹·À »ÂÖ
¸ÅÂÓÏźŠºÅÇÅ»· –
ÅÉ¿ÎÄż ÈǼ»ÈɹÅ,
ÎÉÅ¸Ò ¿¾¸·¹¿ÉÓÈÖ
ÅÉ ÆÇŸÅÁ ¿ ¾·ÉÅÇŹ Ä· »ÅÇź·Ì.
©§£ ¤²
¥¤
Вагон трамвая может иметь различную
длину (от 15 до 27 и даже более метров), и,
как правило, в нем находится до 60 сидячих
мест. Если учесть свободное пространство,
где можно ехать стоя, то он способен вместить около 180 человек.
c
¹ÊÌÔÉ·½ÄÒÀ ÉǷù·À ¹ ÅÄÁÅĺ¼.
¨¡¥§¥¨©³ ©§£¶
Трамвай способен набирать скорость до 70 км/ч, но обычно он
движется со скоростью 10—35 км/ч. Хорошо зарекомендовали себя
скоростные трамваи. Например, в Лейпциге (Германия) скоростной
трамвай в черте города развивает скорость 90 км/ч, поэтому он
намного эффективнее других видов общественного транспорта.
Единственным конкурентом скоростного трамвая является метро.
f
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ÈÁÅÇÅÈÉÄÅÀ ÉǷù·À.
©Ç·Ã¹·À 155
£©§¥¦¥¢©¤
Метрополитен (метро) – вид рельсового городского пассажирского транспорта. Линии
метрополитена могут прокладываться под землей (в тоннелях), на поверхности и на эстакадах. Поезд метро состоит из нескольких вагонов и, как правило, питается электрическим током от третьего рельса.
¦§¶ £§ ¦¥£¡
Первое в мире подземное метро было
построено в Лондоне, и открылось оно
в 1863 г., соединив Западный и Северный
вокзалы. Первая линия предназначалась в
основном для перевозки железнодорожных
грузов. О пассажирах тогда почти не заботились: локомотивы подземки были паровыми, работали на угле и ужасно коптили.
Лондонцы выходили из вагонов черными
от гари. Трудно было очищать и тоннели
метро от сажи. Первую линию лондонского
c
ÄÊÉÇ¿ ¹·ºÅÄ· ƼǹÅÀ
метро не без основания прозвали «дорогой ÂÅÄ»ÅÄÈÁÅÀ ÆÅ»¾¼ÃÁ¿.
в ад». Не прошло и двух месяцев, как здесь
произошла катастрофа: в тоннеле столкнулись два поезда. И все же такое
метро пользовалось успехом. В первый год им воспользовались девять
с половиной миллионов человек.
e
¥ÉÁÇÒÉ¿¼ ÂÅÄ»ÅÄÈÁÅÀ ÆÅ»¾¼ÃÁ¿.
¡¡ ¨©§¥¢ ¦§¥
£©§¥
Строилось первое метро в Лондоне фирмой
«Метрополитен Рейлвэй» (Metropolitan Railway) —
отсюда, видимо, и пошло название — метрополитен. Изначально метро строили открытым
методом: рыли канавы, а потом накрывали их c
¨Ì¼Ã· ÈŹǼüÄÄźŠÂÅÄ»ÅÄÈÁźŠüÉÇÅ.
«крышей». Вскоре стал применяться другой метод, давший еще одно имя подземке британской столицы, — Tube (тоннель, труба): под землей
прорубался тоннель диаметром 3,4 м, который укрепляли сначала бревнами, а затем железными
полукруглыми пластинами. С 1890 г. в Лондоне началось строительство тоннелей на большей
глубине, а благодаря поездам на электрической тяге исчезли дым и копоть.
e
«Underground» – É·Á ¹ ¼Â¿ÁŸǿɷĿ¿ Ä·¾Ò¹·ÕÉ Ã¼ÉÇÅ.
156 §¼ÂÓÈŹÒÀ ÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ
£©§¥ §¤²¬
¨©§¤¬
c
¨É·ÄÍ¿Ö ÃÅÈÁŹÈÁźÅ
üÉÇÅÆÅ¿ɼķ.
В 1868 г. открылась первая линия метро
в Нью-Йорке — ее построили над землей.
Эстакады обезобразили город, и десятки
лет ньюйоркцы страдали от грохота проносившихся поездов. Со временем многие
надземные линии были закрыты, а эстакады — снесены. Некоторые надземные участки были соединены с подземными и вошли
в состав современного метрополитена.
На Европейском континенте вслед за
Лондоном в 1896 г. метро было построено
в Будапеште. К началу Всемирной промышленной выставки 1900 г. открыли первую
линию метро в Париже. Впоследствии
метро появилось в Мадриде, Барселоне,
Афинах, Токио, Осло, Стокгольме и других
городах.
В России первая линия метрополитена
была открыта в Москве 15 мая 1935 г.
c
¨É·ÄÍ¿Ö Ã¼ÉÇÅ ¹ Ë¿Ä·Ì (ǼͿÖ).
f
£¼ÉÇÅ ¹ £ÅÄǼ·Â¼ (¡·Ä·»·).
f
¨É·ÄÍ¿Ö Ã¼ÉÇÅ ¹ ¼Ç¿ļ (¼Ç÷ĿÖ).
¨¦¥¨¥² ¨©§¥©¢³¨©
Строительство метро стоит очень дорого, и поэтому экономически
оправдано только в крупных городах. Различают закрытый способ строительства (с помощью тоннелепроходческих щитов) и открытый (тоннели
и станции строятся в котлованах и затем сверху засыпаются грунтом).
Закрытый способ применяется при прокладке линий глубокого заложения.
Неглубокое метро роют открытым или смешанным (станции открытым, а
тоннели закрытым) способами.
f
©ÅÄļ¼ÆÇÅÌŻμÈÁ¿À пÉ
»¿·Ã¼ÉÇÅÃ
13 Ã.
c
¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒÀ ¹·ºÅÄ Ã¼ÉÇÅ.
©¥¤¤¢¦§¥¬¥®¨¡
°©
Тоннелепроходческий щит — специальная установка,
применяемая при сооружении тоннелей различного назначения. Впервые проходческий щит использовался в
1825 г. в Великобритании при сооружении тоннеля под
рекой Темзой. Диаметр получаемых тоннелей может составлять от 1 до 19 м.
£¼ÉÇÅÆÅÂ¿É¼Ä 157
¦¥®£ª £©§¥ ©¡ ¤²©¨¶
Название этого вида транспорта произошло от английской компании
«Метрополитен Рейлвэй» (Столичная железная дорога), построившей первую подземную дорогу в Лондоне. Вначале все входы и выходы со станций
обозначали словом «Метрополитен», затем сократили до «Метро» и в конце
концов оставили только букву «М». Но к этому времени термин «метрополитен» уже прижился как название для этого вида транспорта и вошел во
многие языки. В то же время в самой Англии достаточно часто для обозначения метрополитена используется термин «underground» — подземка, в
США — «subway», который также переводится как подземка, а в Германии
наиболее часто говорят «U-Bahn» — сокращение от «Untergrundbahn» —
подземная железная дорога.
c
d¨Å¹Ç¼Ã¼ÄÄÒ¼ ÆÅ»¾¼ÃÄÒ¼ Æż¾»·.
¨£¶ ¡¥§¥©¡¶
¨£¶ ¢¤¤¶
¦¥£¡
Самая короткая линия метрополитена
расположена в г. Хайфа (Израиль). Ее
протяженность равна всего 2 км. А самой
длинной в мире является подземка города
Нью-Йорк (США) — более 1300 км.
158 §¼ÂÓÈŹÒÀ ÉÇ·ÄÈÆÅÇÉ
¡¡ §¥©© £©§¥
Чаще всего линии метрополитена проложены под землей, в туннелях, и лишь иногда выходят на поверхность
или на эстакады. Габариты и масса подвижного состава
несколько меньше железнодорожных стандартов, но
больше трамвайных. Как правило, составы метрополитена
насчитывают не более 8 вагонов. В начале и в конце поезда
расположены вагоны с кабинами управления. Все вагоны
оснащены дверями с обеих сторон, поэтому на конечных
станциях поезд не разворачивается, а просто меняет направление движения.
Моторы поездов питаются электрическим током, который поступает от контактного рельса. Каждый поезд метрополитена оснащен надежной системой автоматического
управления. Она не только обеспечивает безопасность, но
и регулирует скорость движения по маршруту и останавливает поезд на каждой станции.
c
f´ÈÁ·Â·ÉÅÇ.
¢¡
£©§¥¦¥¢©¤
Кроме привычной для нас подземки в мире существует еще легкий
метрополитен. Обычно его устраивают в небольших городах, где пассажиропоток не превышает 15—25 тыс. человек в час. Главным достоинством
такого вида транспорта является относительно небольшая стоимость
строительства и эксплуатации. Линии легкого метро, как правило, располагаются на поверхности или на эстакадах, и лишь иногда они имеют
небольшие подземные участки.
Кстати, большинство подземных метрополитенов мира может использоваться в качестве убежища для населения в чрезвычайных ситуациях.
Для этого, как правило, предусматривают оборудование станций аварийными системами фильтрации воздуха, освещения и водоснабжения.
£¼ÉÇÅÆÅÂ¿É¼Ä 159
Научно-популярное издание
ғылыми-бұқаралық баспа
ЦЕХАНСКИЙ Сергей Петрович
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ТЕХНИКИ ДЛЯ МАЛЬЧИКОВ
ДЛЯ СРЕДНЕГО ШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА
6+
Дизайн И.В. Резько
Ответственный за выпуск И.В. Резько
Подписано в печать 25.09.2018.
Изготовлено в 2018 г.
Гарнитура Pragmatica. Формат 60×901/8. Бумага офсетная. Печать офсетная.
Усл. печ. л. 20,0. Тираж экз.
Заказ
129085, Российская Федерация, г. Москва, Звёздный бульвар, дом 21,
строение 1, комната 705, пом. I, 7 этаж.
www.ast.ruwww.ast.ru
«Баспа Аста» деген ООО
129085, Мəскеу қ., Звёздный бульвары, 21-үй, 1-құрылыс, 705-бөлме, I жай, 7-қабат.
Біздің электрондық мекенжаймыз : www.ast.ru
E-mail: malysh@ast.ru
Интернет-магазин: www.book24.kz
Интернет-дүкен: www.book24.kz
Импортер в Республику Казахстан и Представитель по приему претензий
в Республике Казахстан — ТОО РДЦ Алматы, г. Алматы.
Қазақстан Республикасына импорттаушы жəне Қазақстан Республикасында наразылықтарды
қабылдау бойынша өкіл — «РДЦ-Алматы» ЖШС, Алматы қ., Домбровский көш., 3«а», Б литері, офис 1.
Тел.: 8(727) 251 59 90, 91, факс: 8(727) 251 59 92 ішкі 107;
E-mail: RDC-Almaty@eksmo.kz , www.book24.kz
Тауар белгісі: «АСТ»
Өндірілген жылы: 2018
Өнімнің жарамдылық мерзімі шектелмеген.
Сертификация – қарастырылған
Мы в социальных сетях. Присоединяйтесь!
https://vk.com/AST_planetadetstva
https://www.instagram.com/AST_planetadetstva
https://www.facebook.com/ASTplanetadetstva