ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СВЯЗИ КРАСНОЙ АРМИИ
Постройка, снятие и эксплоатация
телеграфно-кабельных и шестовых линий
в зимних условиях
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ 1043
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СВЯЗИ КРАСНОЙ АРМИИ
ПОСТРОЙКА, СНЯТИЕ И ЗНСПЛОАТАЦИЯ
ТЕЛЕГРАФНО-КАБЕЛЬНЫХ И ШЕСТОВЫХ ЛИНИЙ
В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
ВВЕДЕНИЕ
Зимние условия вносят в работы по наводке
(постройке) и снятию телеграфно-кабельных и
шестовых линий и в их эксплоатацию следую-
щие особенности:
1.	Линейные подразделения действуют пре-
имущественно вблизи дорог, так как глубокий
снежный покров и снежные заносы привязы-
вают транспорт к дорогам, отрываться же да-
леко от своего транспорта эти подразделения
не могут.
2.	Работы вне дорог, особенно по глубокому
снегу, возможны только на лыжах и с приме-
нением для разматывания и сматывания провода
специальных лыжных установок и лодок-волокуш.
1 Зак. 593	1
3.	Зимой чаще, чем летом, возникает необ-
ходимость работать ночью и не столько по ус-
ловиям тактической обстановки, сколько вслед-
ствие малой продолжительности дня. Ночные
же работы требуют большей затраты времени
и сил.
4.	Снежный покров изменяет рельеф местно-
сти. Часть летних дорог исчезает, появляются
новые дороги, не обозначенные на карте. Кро-
ме того, зимние метели и вьюги нередко сильно
сокращают видимость. Всё это затрудняет ориен-
тирование, особенно при ночных работах и
на незнакомой местности,' поэтому предвари-
тельная (засветло) рекогносцировка заданных
маршрутов зимой безусловно обязательна.
5.	Зимой требуется применять специальные
меры для предохранения микрофонов и элемен-
тов в • телефонных аппаратах от замерзания,
так как в противном случае как те, так и
другие могут отказать в действии.
6.	Зимой вследствие промерзания грунта за-
трудняется устройство заземлений, особенно
вне населённых пунктов; это, помимо уменья
обеспечивать надёжность связи, требует от
линейных надсмотрщиков и командного состава
соответствующей инициативы и находчивости.
2
7.	В условиях зимнего времени необходимо
принимать особые меры для обеспечения бое-
способности людского и конского состава, пре-
дохранения людей от обмораживания и замер-
зания во время работ в поле.
Все эти особенности, не внося принципиаль-
ных изменений в общеустановленный порядок
производства линейных работ, усложняют их
организацию и выполнение, а также изменяют
некоторые приёмы работы.
Ниже даются практические указания по
организации и проведению линейных работ и
эксплоатации линий.
I. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ
И РЕКОГНОСЦИРОВКА МАРШРУТА
Направление линии определяется сначала по
карте и уточняется затем рекогносцировкой.
При выборе направления линии необходимо
иметь в виду, что телеграфно-кабельные и
шестовые линии должны проходить в стороне
от дорог и постоянных воздушных линий (не
ближе 200 м), так как в противном случае они
будут подвергаться одновременному воздейст-
вию при бомбёжке авиацией противника. В
связи с этим следует по возможности выбирать
маршруты вдоль дорог второстепенного значе-
1*	3
ния (с малым движением). В целях ограничения
возможности перехвата работы по линиям не-
обходимо предусматривать обход населённых
пунктов, а при невозможности миновать их —
усиление охраны линий.
Рекогносцировку маршрута проводит коман-
дир, который будет возглавлять работы по
устройству и обслуживанию линии; при этом
в телеграфно-кабельных подразделениях вместе
с командиром взвода на рекогносцировку выхо-
дят командиры отделений, а в шестовых —
командиры полувзводов и командиры первых
отделений. Рекогносцировку следует выполнять
на лыжах, так как это обеспечивает незави-
симость рекогносцировочной группы от состоя-
ния дорог.
Во время рекогносцировки необходимо:
а)	уточнить направление линии на местности
по ориентирам;
б)	разбить маршрут на участки отделений
(взводов, полувзводов);
в)	выяснить состояние дорог и условия пе-
редвижения транспорта;
г)	определить пункты, в которые должен пе-
реходить транспорт во время работ, пути под-
хода к этим пунктам с линии и обратно (если
по условиям местности или плохой видимости,
4
например, при работе ночью или во время ме-
тели, зрительной связи между работающими
подразделениями и их транспортом не окажет-
ся, следует пункты расположения транспорта и
подходы к ним обозначать ориентирами);
д)	выяснить условия для устройства заземле-
ний на линии;
е)	рассчитать время на производство работ,
исходя из условий местности, времени суток,
в которое выполняется работа, срока прибытия
отделений на свои участки.
При уточнении направления линии на мест-
ности необходимо исходить из требований мае-’
кировки самой линии и работ. Выгодно исполь-
зовать опушки кустарников, лесов и перелес-
ков, неровности местности и т. п., но при ус-
ловии надлежащего удаления линии от дороги
и постоянной воздушной линии.
II. НАВОДКА II СНЯТИЕ ТЕЛЕГРАФНО-
КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ
Работы по наводке и снятию телеграфно-ка-
бельных линий могут производиться при помо-
щи лыжной установки (рис. 1) или лодки-воло-
куши (см. рис. 2 и краткое описание в прило-
жении), в крайнем случае — вручную. Лыжная
установка или лодка-волокуша заменяют теле-
2 Зак. 593
5
графно-кабельную двуколку при разматывании
и сматывании кабеля. На них перевозится
только одна катушка, на лодке-волокуше,
кроме того, — необходимый для работы инстру-
мент и запасный телефонный аппарат. Всё про-
чее имущество следует по дороге на санях
(одни сани на отделение). Каждое отделение
имеет одну лыжную установку или лодку-воло-
кушу, поэтому для смены катушек необходимо
очередную катушку подносить к месту работ,
а снятую с установки (лодки-волокуши) катуш-
ку относить на сани. Для тяги лыжной уста-
новки или лодки-волокуши требуется два, а
6
Рис. 2. Лодка-волокуша и размещение имущества в ней
i — поело; 2 — телефонная катушка ТК-2; 3 — телефонный
аппарат; 4 — замки-защелки
при мокром снеге три человека. Скорость ра-
боты при этом (весь состав на лыжах) состав-
ляет: по размотке кабеля — до 4 км/час, по
сматыванию — до 3—4 км/час.
При работе по разматыванию линии может
быть два случая:
2*
1) на начальной станции, кроме номера ше-
стого, никого не будет;
2) конец в начальном пункте подан на ВТС.
В первом случае в работе может участвовать
семь человек (включая командира отделения и
одного из повозочных), во втором — восемь че-
ловек.
Порядок работы с лыжной установкой
При разматывании кабеля без шестого но-
мера номера четвёртый и пятый, а при мокром
снеге и номер второй тянут установку. Коман-
дир отделения следует рядом с катушкой с пра-
вой стороны, указывая направление, следит за
размоткой кабеля, производит совместно с но-
мером первым смену катушек, в начале разма-
тывания новой катушки связывая концы кабеля
узлом. Номер первый совместно с одним из
повозочных доставляет к месту работы оче-
редную катушку, в начале разматывания новой
катушки включается в линию для проверки
исправности наведенного участка, после чего
обменивает пустую катушку на полную. Номер
третий маскирует линию.
При участии в работе номера шестого он
становится вместо четвёртого номера, а послед-
ний помогает третьему номеру маскировать ли-
8
нию. Если для тяги лыжной установки доста-
точно двух человек, то номер второй пооче-
рёдно сменяется с четвёртым и пятым номе-
рами или с пятым и шестым.
При сматывании линии номер третий, следуя
впереди, размаскировывает или снимает линию,
если она подвешена; командир отделения по-
очередно с номером вторым наматывает кабель
на катушку; номер первый с повозочным доста-
вляет с саней пустые катушки и относит за-
полненные. Номера четвёртый, пятый и шестой
тянут установку.
Порядок работы с лодкой-волокушей
При работе с лодкой-волокушей командир от-
деления, следуя также с правой стороны ка-
тушки, поддерживает лодку за скобку станка,
предохраняя её от опрокидывания, следит за
кабелеукладчиком и размоткой кабеля с ка-
тушки, выполняя в остальном то же, что ука-
зано выше. Все остальные номера распределя-
ются и работают в том же порядке, как и при
работе с лыжной установкой.
Ш. ПОСТРОЙКА И СНЯТИЕ ШЕСТОВЫХ
ЛИНИЙ
При постройке шестовых линий зимой темпы
работ замедляются за счёт медленности уста-
9
новки шестов в мёрзлом грунте и на снегу.
Кроме того, расходуется иногда довольно зна-
чительное время на переноску имущества к ме-
сту работы с дороги, где следует обоз; поэтому
при ограниченности времени и для ускорения
работ на постройку участка полувзвода необ-
ходимо выделять полностью взвод.
Практически работа на линии в этом случае
производится полувзводом. Первая и четвёртая
команды второго полувзвода переносят шесты
и колья от обоза к месту работ и подменяют
людей первой и четвёртой команд работающего
полувзвода. Вторые и третьи команды обоих
полувзводов работают поочерёдно, причём ка-
тушки с проводом они доставляют своими сила-
ми. Если же времени на постройку линии дано
достаточно, работы производятся полувзводами,
как обычно.
В мёрзлом грунте ямы для шестов высверли-
ваются буравами. При глубоком и твёрдом
снежном покрове можно устанавливать шесты
в снегу, пробивая ломом ямы на глубину 60—
90 см. При меньшей глубине снега можно об-
кладывать шесты снегом на высоту 90 см, уп-
лотняя его по мере засыпки ударами лопаты.
При установке шестов на льду пробивают ямы
глубиной в 45 см и шесты укрепляют колыш-
10
ками. В этих случаях общий порядок произ-
водства работ и обязанности номеров выполня-
ются так же, как и летом, с той лишь разни-
цей, что несколько меняются приёмы работы
(бурение, способы укрепления шестов и т. п.).
Расстояние при этом отмеривают шагами, без
скольжения на лыжах.
Для ускорения работы, если имеется много
шестов, линию устанавливают на треногах из
шестов. Порядок работы по постройке линии
при этом следующий:
Первая команда. Номер первый отме-
ряет расстояние между шестами и ждёт вто-
рого и третьего номеров с шестами, указывая
места установки последних. Номера второй и
третий берут из повозки по шести шестов и
разносят их к местам установки.
Вторая команда. Номера первый, вто-
рой и третий связывают шесты для треног.
Третья команда. Работает обычным по-
рядком.
Четвёртая команда. Работает обыч-
ным порядком, за исключением номера пятого,
который помогает расставлять треноги и укре-
пляет их снегом (обсыпает).
При постройке линии ночью провешивание
линии выполняется при помощи карманных фо-
нарей, затемнённых шторкой из зелёной или
красной бумаги, материи и т. п. и прикрытых
чем-либо сверху от наблюдения с воздуха.
Снятие линии производится нормальным рас-
чётом (полувзводом), а при ограниченности вре-
мени всем взводом, но с разных мест.
IV. ЭКСПЛОАТАЦИЯ ТЕЛЕГРАФНО-
КАБЕЛЬНЫХ И ШЕСТОВЫХ ЛИНИЙ
ЗИМОЙ
Обслуживание телеграфно-кабельных и ше-
стовых линий зимой производится таким же по-
рядком, как и в другое время года. Особен-
ности состоят главным образом в мерах проти-
водействия влиянию зимних условий на связь
и сохранения имущества и людей.
В период оттепелей и последующих морозов
возможно вмерзание кабеля и шестов в землю,
снег и воду, поэтому при наступлении оттепели
кабель следует поднимать и подвешивать, а ше-
сты, не вытаскивая из ям, периодически подни-
мать, чтобы они не примёрзли.
Для предохранения от замерзания микрофон-
ного капсюля его надо защищать от воздей-
ствия влаги (пары при выдыхании и брызги
слюны, оседающие на мембрану при разговоре).
12
Для этого следует прикрывать мембрану про-
кладками из фольги или слюды. Первая встав-
ляется между рупором и капсюлем, вторая —
между мембраной и её зажимным кольцом.
Кроме того, микрофон необходимо обвёртывать
марлей или покрывать решётку тонким слоем
ваты. При значительном обледенении фольгу
надо менять. Также надо менять марлю и вату
по мере их обледенения.
Необходимо избегать излишних продуваний
микрофона; без нужды и при хорошей передаче
речи держать микрофон не против рта, а выше
или ниже его, на расстоянии двух-трёх пальцев.
Обледеневший капсюль необходимо заменить,
а затем при первой возможности просушить.
Запасной капсюль лучше держать в кармане
гимнастёрки, оберегая мембрану от поврежде-
ния.
Для предупреждения замерзания элементов их
надо заряжать холодостойким электролитом
(заряжаются только новые элементы, не за-
ряжавшиеся ранее водой) или применять сухие
холодостойкие элементы. Последние отличают-
ся надписью на этикетке: «X» и «У». При от-
сутствии холодостойких элементов и электро3
лита обычные элементы необходимо отеплять
всеми доступными средствами: помещать в су-
конные или войлочные чехлы, в крайнем случае
дрожать в карманах, делая отводы к аппара-
туре кусками кабеля. Полезно также для подо-
гревания элементов помещать между стенкой
аппарата и чехлом (только суконным или вой-
лочным), ближе к элементам, химическую
грелку.
Особое внимание следует уделять устройству
заземлений, особенно при исправлении повреж-
дений на линии. Для этого необходимо забла-
говременно обследовать близлежащую мест-
ность, отыскать места, удобные для устройства
заземлений (различные водоёмы, талые болота
и т. п.).
При наличии вблизи линии лиственных де-
ревьев нередко возможно устраивать заземле-
ния, вбивая стержень, нож и т. п. возможно
глубже в древесину и ближе к корню.
Если указанных возможностей для устрой-
ства заземлений нет, надо пробивать землю ло-
мом, по возможности в низинах, на глубину до
метра, используя лом в качестве заземления.
При этом нужно особенно следить за тем, что-
бы был хороший и надёжный контакт между
стержнем для заземления (ломом, ножом и т. п.)
и клеммой аппарата с соединительным провод-
ником.
14
Во избежание потерь в людях от замерза-
ния необходимо линейных надсмотрщиков вы-
сылать на линию попарно, вести строгий учёт
людей, а также закреплённого за ними оружия
и имущества. При наводке телеграфно-кабель-
ных линий и маскировке их снегом необходимо
устанавливать на линии вехи, ветки и т. п. для
ориентирования линейных надсмотрщиков, выхо-
дящих на исправление линии при повреждениях.
V. МАСКИРОВКА ЛИНИЙ И ЛИНЕЙНЫХ
РАБОТ
При наводке телеграфно-кабельных линий с
лыжной установки кабель маскируют, засыпая
его снегом. При наводке с лодки-волокуши ка-
бель автоматически укладывают в снег на глу-
бину от 8 до 30 см при помощи кабелеуклад-
чика, помещённого за кормой лодки. Глубину
закладывания кабеля можно в этих пределах
регулировать соответствующей установкой по-
ложения ножа кабелеукладчика.
В том случае, когда кабель нельзя уклады-
вать в снег, его необходимо подвешивать, ис-
пользуя для маскировки растительность, склад-
ки местности, изгороди и т. п. Кроме того, для
15
маскировки линии необходимо уничтожать следы
лыж, заметая их, например, хвойными ветвями,
небольшими мотками из колючей проволоки и
т. п. Так же следует заметать следы ног. При
этом важно, чтобы следы не сохраняли своих
очертаний и не шли по всей линии.
При маскировке шестовых линий, кроме того,
необходимо следить, чтобы на поверхности снега
не оставалось земли. Вытоптанности у шестов
необходимо засыпать свежим снегом.
Работу по маскировке линий и уничтожению
следов при наводке кабельных линий выполняют
номера третий и четвёртый, а для маскировки
при постройке шестовых линий привлекаются
свободные люди из состава роты, например те-
леграфисты, которые включаются на время ра-
бот в состав полувзводов. По окончании на-
водки шестовых линий командиры полувзводов
обязаны послать на линию людей для проверки
и завершения маскировки.
Линейные надсмотрщики, выходящие на ли-
нию, обязаны по восстановлений связи замаски-
ровать лыжни и следы ног.
Приложение
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ
И ЭКСНЛОАТАЦНИ ЛОДКИ-ВОЛОКУШИ
Лодка-волокуша № 3 (или сокращённо ЛВ-3)
представляет собой обыкновенную лодку круг-
лодонной формы малых размеров; на лодке мо-
жет быть установлено специальное приспособ-
ление ПЛВС для наводки и съёмки кабельных
линий по снегу и по заболоченной местности.
Приспособление для размотки и намотки ка-
беля (ПЛВС) состоит из станка, кабелеуклад-
чика и двух поел.
Станок (рис. 3) служит для установки на
нём одной телеграфной катушки с кабелем (те-
леграфным или телефонным) и имеет:
—	раму 1 из уголкового железа;
—	разъёмные подшипники 2 с гайками-ба-
рашками для крепления верхней половины под-
шипника к корпусу;
—	ось 3 со шкивом 4 для вращения теле-
графной катушки при помощи ремня и веду-
щего шкива 5 с рукояткой 6;
—	четыре замка-защёлки 7 для крепления
рамы станка к лодке;
—	кронштейн 8; изготовленный из уголко-
вого железа; на кронштейне смонтированы ве-
17
5
Рис. 3. Станок ПЛВС:
1 — рама; 2 — подшипники; 3 — ось; 4 — шкив:
б — ведущий шкив; в — рукоятка; 7 — замок-
защелка; 8 — кронштейн
18
дущий шкив, два разъёмных подшипника, ось,
с укреплённым на ней шкивом и съёмной руко-
яткой.
Кабелеукладчик с ножом (рис. 4)
служит для укладки кабеля под снег. Он имеет
следующие детали:
—	корпус 1 (основание), укреплённый к де-
ревянному корпусу лодки при помощи винтов
с гайками;
—	шкворень 2 для соединения ножа с кор-
пусом (на шкворне имеется нарезка для гайки-
барашка 3, в середине шкворня надет направ-
ляющий ролик 4);
—	спиральное кольцо 5 для направления ка-
беля;
—	сектор 6 для установки глубины укладки
кабеля в снег кабелеукладчиком; регулировка
возможна в пределах от 80 до 300 пм\
—	амортизатор 7 для удержания ножа кабе-
леукладчика на заданной глубине, а также для
поднятия ножа с кабелем при наезде на твёр-
дые предметы, камни, пни и пр.;
—	нож 8 с крышкой 9 и замок-защёлку 10;
нож служит для разрезания снега и укладки
кабеля в образовавшуюся борозду.
19
S 1 4
[0 s
Рис. 4. Кабелеукладчик:
1 — корпус; 2 — шкворень; 3 — барашковая гайка; 4 — на-
правляющий ролик; 5—спиральное кольцо; в — сектор;
7 — амортизатор; 8 — нож; 9 — крышка ножа; 10 — замок-
защелка
20
Поело (см. рис. 2) представляет собой
полку 1, расположенную на дне лодки, и слу-
жит для установки на ней телефонной ка-
тушки 2 и телефонного аппарата 3; те-
лефонная катушка удерживается от выпадания
и перемещения при помощи замков-защёлок 4,
а телефонный аппарат крепится при помощи
ремней.
На лодке установлены два поела: одно в кор-
мовой части лодки, другое — в носовой.
Необходимый линейный инструмент уклады-
вается на дно лодки-волокуши.
Для подготовки лодки-волокуши и приспособ-
ления ПЛВС к размотке кабеля надо:
а)	установить станок на лодку (если он был
снят); для этого замки-защёлки 7 (рис. 3) по-
вернуть наружу, установить станок на держа-
тели, смонтированные на лодке, и закрыть
замки;
б)	намотать на телеграфную катушку кабель
(в зависимости от задания — телеграфный, те-
лефонный—однопроводный или двухпроводный);
в)	установить катушку в станок, для чего:
— вынуть ось 3 (рис. 3) из разъёмных под-
шипников, предварительно отвинтив гайки-ба-
рашки;
— освободить шкив 4 от текстропного ремня;
21
—	вставить ось в телеграфную катушку так,
чтобы шкив 4 находился с правой стороны по
движению лодки;
—	надеть на шкив ремень;
—	вставить ось с катушкой в подшипники;
—	повернуть на шарнире верхнюю половину
разъёмного подшипника и навернуть доотказа
гайку;
—	повернуть катушку в станке при помощи
рукоятки 6;
г) заправить кабель в кабелеукладчик, длч
чего:
—	вставить конец кабеля в направляющее
спиральное кольцо 5 (рис. 4);
—	положить кабель на ролик 4;
—	снять крышку ножа 9, предварительно по-
вернув замок-защёлку 10 вверх;
—	проложить кабель вдоль оси ножа и за-
крыть крышку ножа;
—	конец кабеля, выходящий из ножа, потя-
нуть метра на два, при этом катушка должна
вращаться свободно;
д)	установить на поела телефонные катушки
с кабелем и закрепить замками-защёлками;
е)	установить на поела два телефонных ап-
парата и укрепить их ремнями;
22
ж)	положить линейную сумку и необходимый
линейный инструмент;
з)	установить нож кабелеукладчика на не-
обходимую глубину укладки в снег кабеля;
и)	к кольцу, находящемуся в носовой части
лодки, прикрепить лямку с тремя разветвле-
ниями.
ПЛВС и лодку-волокушу следует хранить в
крытом сухом помещении. После работы лодку
и ПЛВС необходимо тщательно очищать от
грязи, пыли и влаги, металлические части слег-
ка, а вращающиеся части густо смазывать
тавотом.
При длительных остановках во время работ
лодку-волокушу необходимо приподнимать от
земли и ставить на какие-либо опоры.
В случае использования лодки-волокуши для
транспортировки имущества связи с неё сни-
мают станок и нож кабелеукладчика.
Подлежащее перевозке имущество связи
укладывают на дно волокуши, укрывают бре-
зентом и закрепляют верёвкой или запасной
лямкой, продеваемой в кольца, расположенные
по бортам волокуши.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение ..................................... 1
I.	Выбор направления и рекогносцировка марш-
рута ......................................... 3
II.	Наводка и снятие телеграфно-кабельных линий 5
Порядок работы с	лыжной установкой ...	8
Порядок работы с	лодкой-волокушей	....	9
III.	Постройка и снятие шестовых линий	....	—
IV.	Эксплоатация телеграфно-кабельных и шесто-
вых линий зимой	................ 12
V.	Маскировка линий и линейных работ ....	15
Пр ило жение. Краткие сведения об устройстве
и эксплоатации лодки-волокуши............ 17
Редактор подполковник Попов А. А.
Технический редактор Стрельникова М. А,
Корректор Шарова Н. С^
Г110771. Подписано к печати 22.7.43 г. Объем •/< п- л*
0,7 уч.-агт. л.	Зак. № 593
1-я типография Управления Военивдата НКО
имени С. К. Тимошенко