Text
                    tn



п! lf
I'!


1:


j 111 j 1



- ....
.
 1f-
t Р '.
'",8'- J


f ;


,1'; 'I:
8c :8"
" 1 ;.

 J
 ..., \
. J""



ч . 0 1

' l'



 :.
[.


I
t:1f
"...


'; j


щ I
.'


о
,


,\ I


tt
t:
! I ti'trf
f 1 J 1.


11


1) !tI
!


, t,. 1 lil


i
JI} 1, jJ 111
!I ItI!i t J
r н., '} i \1 f '
tf
"


m. ,


r 1Н\
НОЕ,


;, l'1
..-
11


'.'
 .
; ".' .
'1


!J


I
j 1 (1 l
,


1

 'U


'



1 !


I 1


t\1
1



 \ L 11' 11
1, t it lr
Ir Ч f i!


Ii


1 t


fl


111-


f



\
-4
i


1
11\ П!
1 1 I


11


i
11 J


11
I


. ............
i' I

 i \
1


!
{1I .t
1


t"! <1 .
I


IH


,1-
t'


jl

t



!


11
tr
r
tp
I


J;



!


t -ТРАНСПОРТ-





 s ТОРМОЗНОЕ I ОБОРУДОВАНИЕ О Т ЖЕЛЕЗНО... ДОРОЖНОro  ПОДВИЖНОro С СОСТАВА U  Москва "Транспорт" 1989 
ББК 39.26 Т60 УДК 629.4.077 592 (076.1) Ре ц е н 3 е н т I в. ф Ясенцев I 3 а в е Д у ю Щ и й р е Д а к ц и е й В. К Терехов Р е Д а к т о р В. Е. Мельников Тормоэное оборудование желеэнодорожноrо по движноrо состава: Справочн ик / В. и. Крыл ов, В. В. Крылов, В. Н. Ефремов, \ п. Т. Демушкин. I  М.: Транспорт, 1989.  487 С.: ил.. табл.  БиБJIИ- orp.: с. 487. ISBN 5-277-00446-7 Рассмотрены схемы тормо .НUI О О(\ОРУДОВdННЯ Н рычажных "ере- дач всех типов ПОДВИЖНОI о rOCTdBa; даны основные paJMepbl и ха. Рdктеристикн llриБОрОIl It маТt'I,налов; приведены внды н СрОkИ ре- MOHTd TOpMOJHOrO о(\орудовання и VПРdвлення ТОРМоымн подиижноrо состава, Оllисаны методы ТОРМОIНЫХ расчетов. l'dсчеТНЫt' HOMorpaM- мы тормозных путеВ. иормативы 110 ТОр\10зам подвнжноrо состава по состоинию на 01 19 8!1 Рассчитан Hd )dБОТНИКО8 .желеtнодорожноrо T}1dHcnopT8. связан. ных с ксплvатацнеА н ремонтом ТОРМО юв Т 3202030000 177 100-89 049(01 )-89 Т60 ISBN 5--277-00446-7 ББК 39.26 te) Издательство «Транспорт». 198 
rЛАВА I КЛАССИФИКАЦИЯ И СХЕМЫ тормозноrо ОБОРУДОВАНИЯ подвижноrо СОСТАВА 1. Классификация тормозов На lIOД8НЖНОМ coc'ra8e желе iHblX дороr /lри\!еняется /lЯТЬ 1И/l08 ТОРМОJOв. стояночные, /lневматические, злеКТРО/lневматнческие, электрические и маrнитно, рельсовые Каждый ТН/I тормозов в свою очередь делится на rpYnnbl, /lодrрУ/l/lЫ н по назначению  на rpy ювые, Ilассажнрские и 8ысокоскоростные. КлассификаllНЯ тор\!о юв ПРИВt'дt'на в табл. 1 и на рис. I т а б :1 И Ц а 1 Классификация тормозов ЭлеК1 ро. Маrнитио- Стояночиые Пиеаматические пневмати- Электрические рельсовые ЧеСКНР Ручные Неантоматичt'скиt' Прямодей- Реостатные Фрнкцн- пря модействующие ствующие ОННЫ!:' Автомати- Автоматические: Автомати- Рекуперативные На вихре- Чt'скиt' ческне вых токах пря модействующие Рекуперативно, pt'OCTaTHblt' непря модействую, Электродинамичt'. щне ские 3 
, I " >< I " ::J  . I I .. ::J Qt:s 4; е:" , " t:s" '" '11:)"" i е:" '" Q "'.. '" е: 4; t:s::J Q;:), t:s ::J ,,::! ::1" t:s  n::.3' ,, ::; e:n::. '" t:s с::.. ::r ""'" :.- ;:), QI.> Q!ii! 1;; '"  ::JQ   t:s'" ;:), е:" ::iE;:), ;:),::! ::1 '" "е: )eQ '" 1Q::r 0::.. 1.> :;е:  .. <..>'11:) t:s Q  oq:  " "-   Q.. I I I i1 ::J " t:s" е:" :::S ::J ::! t:s::J It) '" Q Q \,) :t'"   Q'-> t:s:::S  '" ::. e: ..   oq: .... ПРlfмодiiст6!1ющи НnРIfМDаейст6l1ющие Рнс. 1. Схема классификации тормозов 2. Схемы тормоэноrо оборудования подвижноrо состава Электровозы и тепловозы, предназначеиные для обслуживания пассажирских lIоездов, моторвзrонныА подвижной состав оборудоваиы электропневматическнми тормозами. Локо.'dотивы, предназначенные для вождеиия rрузовых поездов, обо- рудоваиы автома'.ическими прямодействующими пневматическими тормозами rрузовоrо типа. Осиовиые схемы тормозноrо оборудования эксплуатируемых электровозов, тепловозов, электро, и дизель-поездов, автомотрис приведены на рис. 2O, паро- возов  иа рис. 41 44, пассажирских н rрузовых BaroHoB  иа рис. 45....-..48. Подробная характеристика тормозноrо оборудоваиия паровозов и теидеров приведеиа в справочнике по тормозам (см. список литературы). l<.JJ'aссификация эксплуатируемых прнборов тормозноrо оборудовання приведеиа в табл. 2. т а б л и ц а 2. КлассификаЦИfl приБОРО8 тормозиоrо оборудоваии. rруппа прибора Наименование прибора rде примеияетси п неВ.AUJтическuй тормоз Источиик сжатоrо воз- духа Арм'атура компрессо- ров, иасосов, ПlJтатель- иой н тормозиой маrист- рали КО'dпрессор, паровоздуш- ный насос Реrулятор давления, реrуля- тор хода иасоса, предохра- ннтельный клапан, rлавиый резервуар, асасывающий фильтр, маслоотделитель, водоспускной клапан или краи. пылеловки и фильтры На локомотивах, элект- ро- и дизель-поездах То же. Реrуляторы хода насосов и масленки (на паровозах) .. 
п родолж:енuе таnл. 2 rруппа прнбора rAe примеИя<"тся Нанменованн!' I1РНбори Приборы управ.1ении, блокировки и контроли Приборы торможеиии отпуска Кран машиннстз, кран вспомоrательноrо тормоза, комбииированный кран, кран двойной тиrи, блоки- ровочное устройство, вы- ключатель управлеиня, пневмоэлектрический дат- чик, сиrнализаторы отпус- ка, манометры, клапан мак- си мальноrо давления, пере- ключательиый клапаи, ав- тостоп, скоростемер и Воздухораспределитель, тормозной цилиндр, двух- или однокамерный, запас- ный резервуары, выпускиой клапаи, соростиой реrуля- тор, ПРОТИВОЮзный реrуля- тор, реле давления, авторе- жим в кабинах машиниста локомотивов, электро- и дизель-поездах. При постановке блокировоч- Roro устройства краны двойиой тиrи. комбиии- рованиые и разобщи: тельные ие ставится Скоростные и протнва- юзные реrуляторы иа пассажирских ваrоиах при скоростях выше 140 км/ч. Авторежим на электро- и дизель-поез- дах, баrажиых и rрузо- вых ваroиах Приборы ro тормоза электрическо- Электроблокировочиый кла- На локомотивах и элект- пан, автоматический вы- ропоездах ключатель управлеиия Электропневматический тормоз (ЭПТ) Источиик электрическоrо reHepaTop, блок питания питаиия нли статический преобразо- натель Приборы управлеини Приборы торможеиия отпуска Арматура Блок управлеиия, контрол- лер, световой сиrнализатар, rлавный выключатель н Электровоздухораспредели- тель Коробки зажимов,. рукава, злеКТРИ'lеские провода Приборы злектропнев- матическоrо тормоза vстанавливают дополни- тельно к приборам пнев. матнческоrо тормоза 5 
а-. 15 14 19 18 17 16 Рис. 2. Схема TOpMo3Horo оборудования электровоза ВЛ2;3: /  уравннтельный резер"уар (;,ю л); 1  треххuдuнuй кран .м. ::1.195; ,1  УСТРUЙСТRО блокировкн тормшов .м. :167; 4. Kpdfi маШи. ниста Н. 394 (3951; 5  краи вспомоrательноru тормо,а локuмотива ..... 254; fi  злектропневматнческий клапан aBTOCTOlla ЭПК.I50; 7. об.!'атный клапан No Э,155; 8  предохраннтельный клапан JIt.. '" 216; q  rлавный ""зервуар (250 л); /0  компрессор КТ6Эл; // .. сборннк Х. 116; J2  переl\лючательный клапан Х. зпк; /;I, ре..ервуар (8 л); /4  запасный резервуар (55 л); /5  воздухорас пред..лнтель -". 135 (270. 483 с пн..вмозлектрнческнм Датчнком N. 418): /6  ТОРМОЗfiая маrнстраль; 17  пнтательная маrнстраль. /8 ....'.нстраль вспомоrательно"() тормоза: 1.9 обратныЙ клапаll ..... ;4 175; 20  ТОРМОiНой цнлнндр Х. 502; 2/ дроссель 
f 2 Э 4 22 17 Рис. 3. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛ22 М 1  уравнительный резервуар (8,2 ИЛИ 20 л); 2  трехходовой кран М Э.195; 3  крвн помоrате.llьноrо ТОРМО1а локомотнва М 254; 4  кран машнниста М 222 (394, 395); 5  злектропиевматнческнй клапан автостопа ЭПК-I50; 6  автоматичесl\иА выключатель уп- раменнв Nt Э-1I9; 7  воздухораспределитель М 135 (М 210, 483 с пнеВМО3.11ектрическим \атчнком М 418); 8  запасный резервуар (78 11); 9  резервуар (7 .11); 10  предохраНlI.те.llЬНЫЙ КJlапан Nt 216; 11  обратный КJlапан; 12  предохранительный клапан Nt Э-216: 13  rлавный резервуар (250 л); 14  perYBTop давленив AK-116; 15  ФН.IIьтр воздушный <Оllпрессора УФ-2; 16  3.11еКТРОКОIIПрессор Э.500: 17  резервуар времени (20 л TO.IIbKO при краие маШиНиста Nt 222): J7  маrистра.llЬ тормозных ЦН.IIиндров; 18  питат..льиав MarHcTpallb; 19  тормозная маrнстраль; 20  тормозной цнлнндр М 502; 21  ЭЛt'ктроблокнровочный Кllапан КЭ.44 (Э-IfJ4Б); 22  обратный кЛапан М Э,Ii5 --1 
$ - 22 17 16 15 14 13 Рис. 4, Схема ТОРlllозноrо оборудования электровоза ВЛ60 К : /  уравннтельный резервуар (20 л); 2  трехходовой кран Н. Э.195. 3  устройство !\локнровкн но Ibl. 4 кран машнниста JIl9 394 (395); 5  кран вспомоrательноrо тормоза локомотива N. 254; 6  злектропневматический клапан автостопа ЭПК.I50; 7  предохраннтельный клапан JIl9 Э.216; 8  клапан продувки: 9  обратный клапаи JIl9 Э.155; 10 - фильтр ВОJДУUlИЫЙ 'Ф.2 компрессора; 1/  злектрок()мпрессор Э-500; 12  rлавиыА peepByap (300 л); /3  о!\ратный клалан но Э.175, J4 .. 'lитательная \lаrистраль; 15 " ма- rнстраль вспомоrательноrо тормо..а; 16  ТОРМОJная маrистраль; 17 - ТОРМОJlЮЙ цнлиндр ,fIj. 502, 18  В()Jдухораспределитель N. 270 (483 с пневмозлектрическим датчиком М 418); 19  запасный резер"уар (55 л); 20  резервуар (7 л); 21.,. реrулятор давлении АК-IIБ; 22 - п"реключательный клапан н. ЗПК 
2, lЗ ,1, Рис. 5. Схема тормозноrо оборудования 'jлектровоза ВЛ60"; I  "all 8спомоrательно'" T()"Moa локомотнва JIl9 254: 2  уравннтельный peepByap (8,2 нлн 20 л): 3  кран машнннста JIl9 328 (395); 4.  злектропневматнческнй клапан автостопа ЭПК.15О; 5  электровоздухораспределнтель JIl9 305 н воздухораспределнтель JIl9 292; 6  ВЫПУСКIЮЙ клапан Н. 31; 7  фнльтр воздушный УФ.2 компрессора; 8  электрокомпрессор Э5ОО; 9  запасиый резервуар (55 л): 10 rлаВНЫй резервуар (300 л}: 1/  предохраннтельный К./Iапан но Э.216; /2  предохраннтельный кл.апан Н. 216; 13  реrулятор давления АК 11 Б: /4  тормозной I,нлнндр Н. 502; /5  тормозная маrнстраль; 16  обратный К./Iапан JIl9 Э-175; 17  пнтательная маснстра./lЬ: 18  переключательныll клапан М зпк; /9  ре./lе lI,авлення JIl9 304; 20  клапан макснмальноrо давления Н. 3МД; 2/  маrнстраль вспомоrа- Tt"'JlbHOrO тормоза :о 20 
с; ,1, РНС. б. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛ8: 1  ураанительныА резерауар (20 л); 2  трехходоаоА кран х9 Э.195; .1 кран машиииста х9 394 (3951; 4  краи аспомоrательнoro тор- моза локомотнва х9 254; 5  злектропнеаматическиА клапан аВТОСТОПа ЭПI(.I50; 6  пневматнческнА выключатель' управления ПВУ-2; 7  реrулятор давления AI(.IIB; 8  предохранительиыA клапан х9 Э-216; 9  обратный клапан Н. Э.155; 10  компрессор I(Т6Эл; 11  rЛ8вныА резервуар (360 л); 12  резервуар (7 л); 13  запасныА резерауар (78 л); /4  воздухораспредеnитель М 270 (483); 15  устроАство блокнровки тормозов х9 367; 16  концевой краи х9 190; 17  тормозноlI цнлиндр .N'! 510; 18  обратный мапаи Nt Э.175; 19  электроблокнровочны!l клапан Н. 1<.Э-44 (Э-IО4В); 20  тор"озиая "аr,нстраль; 21  пнтательная маrистраль; 22  lIаrи- страль аспо"оrательноrо ТОрllоза 
Рис. 7. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛIО: lуравните,nьный резервуар (20 .11); 2треХХОАОВОЙ кран Н. Э-195; 3устройствоб,nокнроакн ТОр'lозов но 367: 4KpaH "а- ШНННСТа но 394 (395); 5  кран BCJJO'lOraTe'nbHoro тормоза ЛОКОМОТНU но 254; 6  э.nектропневматнческнй клапан автостопа ЭПI(.I50; 7  запасный резервуар (55 .11); 8  rпавный резервуар (250 л); 9  реrу,nятор давления AK.IIB; /0  к.nапаи продувки КП.IIО; //  компрессор КТ6Эл; 12  предохраиите,nьный клапаи но Э.216; 13  мас.поотде,nите,nь но Э.12ОТ; 14  обратный к.nапаи Э-I55; 15  тормозной цн,nиндр но 510В; 16  к.nапаи максима'nЬИоrо дав.nеиия; 17  резервуар (7 л); 18  э.nектроб,nокировочиый к.nаПаИ но I<:Э-44 (Э.104В); 19  тормозная маrистра,nь; 20  питате'nьнан 'Iаrнстраль; 21  маrнстраль ВСПО'lоrатеЛьиоrо тормоза; 22  воздухораспреде. ЛНТР'nЬ но 270 (483 с пневмо!тектрнчески'l датчиком но 418); 23  обратиыЙ клапан но Э.175; 24  реле дамення но 304 
... ю Рис. 8. Схема тормозноrо оборудования эnектровоза ВЛ80 Т : 1  трехходовой кран Nt Э-195; 2  кран lIашнниста Nt 394 (395); 2  устройство блокнровки тороюзов Nt 367; 4  кран ВСПОllоrательноro ТОрllоза ЛОКОlIотнва Nt 254; 5  эяектропнеВllати'lескнй клапан аВтостопа ЭП\(-I50; 6  rлавный резервуар lЗОО л); 7  реrулllТОР даВJIення A\(-IJ5; 8клапаи продувки \(П-100: 9KOllnpeccop \(Т6Эл; 10  мас.поотдеЛИТeJJЬ Nt Э-I20Т; 11  06раТИJilI цапав Nt Э-155; 12  предохранвтельныJ\ клапан NtЭ-216; 13  раirpузочный клапан; 14  запасный резервуар (55 л); 15  воздухораспреде- лнтель Nt 270 (483 с пневмозлектрнческим датчиком Nt 418); 16 '. резервуар 17 л); 17  обратный клапан Nt Э 175; 18  ТОРIIОЗНОЙ ЦИIIПДР Nt 5105; 19  цапаи lIaKCВ1la.1lЫloro дамевия Nt 3МД; 20  реле даВJIения Nt 304; 2l  тормозпая lIаrистраль; 22  питатuъ- ная маrистраль; 23  lIаrистраль вспомоrаТeJJьиоrо тормоза; 24  злектроблокнровочныll клапан Nt \(Э-44 (Э-1045); 25  пнеВllатиче- скнй выключатель упрамения; 26  переЦЮ'lательвый клапав 3П\(; 27  злектропневма,нческнй клапан КП.53: 28  редуктор М 348; 29  соединительный рукав н коицевой кран систеllЫ сннхроннзаЦJIН упраВJIення автотормоза"Н 
19 13 ,4 з2      ::.. t: а  ос> to  '*= Рнс. 9. Унифицированная схема тормозиоrо оборудования одной секции электровоза ВЛ 11 и тепловозов 2ТЭ121 н 3ТЭIОМ: 1  perY'nllTop дацеННII .N'! АК-l15: 2  двухстре,nочный манометр; 3  трехходовой кранМ Э-195; 4  уравннте,nьный резервуар (20 .n); 5  кран маШнниста М 395-3; 6  краи вспомоrатмьиоrо тормоза Jlокомотива Nt 264; 7  фи.nьтр .N'! Э-1I4; 8  устройство 6локироовки Nt 367М; 9  lUIапаи автостопа ЭПК-I50; 10  пиевматическнiI вык.nючате.nь П8У-12; 11  э.nектрonнеаматнческнiI вентн.nь 88-1414; 12  предохраннте.nьныil клапан; 13  пнтаТeJlьнаll маrистра,nь; 14  тормознаll маrистра,nь; 15  маrистра.nь вспомоrатeJlЬИО- ro тормоза; 16, 33  ре.nе дамеНИII .N'! 304 н.nн 404; 17, 35  обратные клапаны Э.175; 18,25, 36  редукторы .N'! 348; 19  компрессор I(Т6Э.n: 20  r.naBHble резервуары (по 250 .n); 21  концевой крап .N'! 190; 22  соединитмьныil рукав P17; 23, 37  запасные резервуары (50 И'nН 120 .n); 24, 38  тормозные ЦИ'nННДРЫ; 26  э.nектропневматнческнй к.nапан кп-53; z7  перек.nючате,nьныil к.nапаи зпк; 28  эпектроб,nокнровочныil клапан КЭ-44 Н'nИ Э-1045; 29  запасный резервуар (55 .n); 30  воздухораспредe.nнтem. .N'! 483; 31  дроссе.nь с отверстием днаметром 0,7---0,8 мм; 32  пневмоэ.nектрическнiI датчнк .N'! 418; 34  пневматнческнiI вык.nючаТE'.IIII П8У-7; 39   скоростемер СЛ.2М н.nн 3СЛ-2М 
.... 27 Рнс. 10. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛ80 С ; 1  уравнительный резервуар (20 л); 2  кран трехходовой Ng Э.195; 3  реrулятор давлення AI<.II Б. 4  резервуар (отстойиик) (57 л); 5  rлавный резервуар (300 л); 6  клапан продувки КП-\IО; 7  кран машиниста Ng 395.3; 8  устройство блокировкн Ng 367: ч . автостоп ЭПК.I50И; 10  кран вспомоrательиоrо тормоза локомотива Ng 254. 1/  воздухораспределнтель Ng 483 с камерой .Vo 295; 12  запасиый резервуар (55 л); 13  маслоотделитель Ng 3-\20; 14. 16  клапаны предохранительные Ng Э.116; 15  обратиый КЛdПdН Ng Э-I55; J7  клапаи разrрузочный КР.50; 18  компрессор I<Т6Эл; /9  выключатель управления ПВУ.2; 20  11не8матический выключатель ПВ)'7.03 (вкл. I,82,2. выкл.I.ОО.6); 2/  пневматический выключатель ПВУ7.03 (ВКЛ. 2,83,2, 8ЫКЛ. 1.51.8): 22  реrулятор да8леиия Ng 404; 23  пиевматическиА 8ыключатель ПВУ7 (вкл 1.5. 8ЫКЛ. 0,5); 24  тормозиой цилиндр Ng 510. 25  клапан злектроблокировочиый I<ПЭ.99; 26  КЛапан перек.лючательный 3ПI<; 27  клапаи злектропиевмаТllческиА I<П.53; 28  клапан предохра. нительиый; 29  редуктор Ng 348 с кронштеАиом Ng Э-117; 30  фильтр Ng Э'114. :и  обратRыl клапан; ,12  скоростемер 
Рис. 11, Схема тормозноrо оборудовання электровозов ЧСI, ЧС3: 1  краи машиниста но 328 (395); 2  кран вспомоrательноrо тормоза; J  jолотниковыА питательныА клапан; "jапасныА резерву- ар (120 л); 5  реле давлення но 304; 6  компрессор Т.434.0; 7  электромаrннтныА срывноА клапан; 8  спнртораспылll1'eJlЬ; 9  rлавныА pejepByap (465 л); 10  реrулятор давлення; 11  автоматическнА выключатель управления; 12  троАноА клапаи; 13  элек- тровоздухораспределнтель но 305; 14 тормозноА цилиндр 16"; 15  ТОРМОlная маrнстраль; 16  питательная маrнстраль ел 
0". 5 РIIС 1:2, Схема TOP,\HHIIOI'O оБОРУДОНillIИИ 'JIt'КТРОIЮ30В ЧС:2. ЧС4: I  }рc:tнннтсJIыtйй rн.'Н.'рН)<Jр (20 ;I); 2 k.pC:tH МC:tШИШIСЛ! Х!! 32 (395); .'1  1\Mtl BCIIUMOJdTl'..1bfIOf'O тормоза JIOKOMQ1HIHs .N 254: 4 '"' меhfрописпматнчсскнй клапаи автостопа .'{, :-)ПК,150; .5, рс-<срвуар (120 л): 6. фильтр ВО.JДУШIIЫЙ компрессора; 7 'дроссель; 8. РСЛf:' .'l.(}8леl..ИЯ Х9 104; 9  ВОДОСIIУСКНОЙ )":'Р311; 10  IJрt.>дохраliительный hJHtrldft: 11 rЛ38f1ЫЙ резt'рвуар (250 ..,); 12  влаrосбор- IIHI\; 1:1 . компрессор К 2'. /4  обрЗТtiый hдапан; 15  ЭJlf:"ктровеllТНЛЬ С' ПОДВОДОМ воздуха к pC:Jepoyapy. питающему 11РНборы уп- jJCJ8Л('tIИЯ (на з..1еКТРОВ()3<JХ ЧС2 Т и ЧС4 Т ): /fj  автоматнчрский ВЫКJIючаТС.аь упраВJIСНIIЯ: J7. фильтр: 18 .. ре>rУJIЯТОр давления T'>P.II: /9... запасиый ре',ерпуар (57 л). 20 -добавочиый клаиан I)АКО с механнческим переключателем: 2/  резервуар (2,5 л); 22 ре ,ервуар 10,5 л); 2:1 резервуа!,> (8,2 .1:: 24 ,.. 3Л(,КТРОВ'J'<духораСllреде.1нте.% х. 305 и воздухораспрсдеЛfiтель !I,о 292; 2.5  скорост, НОЙ режимныА клаПаН ОАКО; 26. II,'реключательныА клаиан; 27 . ОТПУСКlюА клапан; 28  фнльтр; 29  ТОРМОЗНОЙ ЦИ.1Иfiдl> 10"; 30  неитро(,ежныА реrулятор: :1/.. ФНJI},ТР: .12" тормозная "а,.нстраль; 33. lIитателы,ая маrнстраль; 34  кран для выключення ско. pпCTHorп реrулятора 
20  '13 17 , 19 18 Рис, 13, Схема TOpMm!lOrO оборудовання ТСН:lOвоза ТЭ3: I . УРЗШiИТt'.ПЫiЫЙ pt'HPBY<.Ip С2О .",; 2  ТрС'Х\'ОДQНОЙ t\paH .'{о Э J5. J. "ран машиниста .'\10 394 (395); 4. устройство Uol10r..иrювки TOp \10JOB .N'o 367; 5 кран 8СПОМQI'атс..1ЫlOrо TOrHHHa oI10КОМОТНН(1 \l9 254: 6 электропнсвматический кланаl.. aBTOCTOJI<J No ЭПК150: 7 rезерsуаr (5 л); 8  преl!охраните.%ный К,1апан :11'. 3'216; 9. 1'.1авный резервуар (290 .1); 10  компрессор КТ6; /J  реrу.1ЯТОр давле, ння .... :lРД; 12, rлавныЙ rl',H'p"yap (250.1).1:1 >,jdСЛООТДl'ЛНТС.1I> -". Э.1201; 14  ',апасный резер"уаl' (7Н лl: 1.5  ВОЗl!ухораСllредс. ...1ИТРЛЬ N 270 (483 с ПlН'ПМО7о11еКТрИЧ'('СКИ\i датчиком ."'\"0 41Н); /6 - rИlнаЛИJатор OTIIYCKa ТО[)МО:Н>В .\;9 352А: 17  ТОрYlО\Н()Й rIi.rlИНДР No 507Б: 18  тормозная маПН'ТI1ЭЛh; /f.}  IlитаН'ЛЫНIЯ \iзr"истраlll>. '1П  мнrи('тrНtЛ) R('n()M(},",ITI'",ll.II(H"O TOpMO'l<J  
if 1$ 2 Рис. 14 Схема TOpMo3Horo оборудования односекционных двухкабииных электровозов ЧС2 Т и ЧС4 т 1  центробежный скоростной реrулятор: 1  тормозной цилиидр 12"; 3  lUIапаи :но ЭПК.I50: 4  клапан аварнйноrо тормоза: 5  скоростемер зсл 2М; 6  кран машиннста :но 395. 7 уравннтельный рt'зерВуар (20 л), 8  кра" Nt 254; 9  выпускной клапан; 10  запасный резервуар (150 л): /1  реле нt 304.002; /2  ЗJlектропневматическнА датчнк включення peOCTaTHoro тормоза; 13.  переКJI10чательный клапан: 14  9лектропневматиче. сКпй RhlключатеJlЬ penCTRTHoro тормоза; 15  добавочный клапан ОАКО: 16  управляю. 18 
2' щие резервуары (одии 10 ./1 И два по 2,5 п); /7  резервуар (0.5 ./1) скоростиоrо реrулятора; /8  скоростное репе DАI<О; /9  сбрасывающнй клапан CKopOCTHoro реле ОАI<О; 20  мектропневматнческне датчнки включення " ВОjбуждення сбрасывающеrо K./IanaHa; 21  jадатчнк peOCTaTHoro торМоза; 22 . запасный резервуар (150 л); 23  упраВЛIIЮЩНЙ резер. пуар /2,5 ./1); 24  электровоздухораспределнтель М 305000 и воздухораспределитель :но .192001, 25 редуктор .\епей управления, 26  предохраннт('льный клапан; 27  резервуар (ПРОДОJlжеНI4(' см. иа с. 26) 19 
 5 1#- Маzистраль спомоzа тt!ЛЬНОlО тормоза Тормозная маzuстраль 38 37 Рис. 15. Схема тормозиоrо оборудоваиия одиой секции электровозов ЧС200 и ЧС6: I  тормозной ЦИ.llиндр 8"; 2  сбрасывающий клапан противоюзноrо устройства: 3  клапан М ЭПI(-I50 автостопа, 4  скоростемер 3СЛ2М или 3СЛ-5П; 5  клвпан аварий- 20 
'10 2l + Horo TopMlМa; 6  уравнительныА резервуар (20 .11); 7  кран машнниста ,.. 395: В  кран М 254, 9  задатчик peocтaTHoro тормоза; 10  дроссель; 11. 24  электропневматиqt'скне датчикн включення peDCTaTHoro тормоза; 12  электропневматическнА датчнк перекрыши (продолжение см. на с 21) 21 
ff сuzНОЛОМ и l:тСlfлоочuстu  теЛffМ / 5 ;f (J щ J7 'f 36 2 РIIС. 16 СМ'\1i1 roP\10.IHOI о оБОРУJ.оваНIIЯ ОДНОЙ ceKUlIH 1JIt'hТрОIЮ.юВ ЧСi If ЧС8: J 10!'..щиоА ЦИЛИИДР 12". !  ,'брасывающиА клапаи IIротнвоюзиоrо упроllства; :1  XЛd' IIdH ,.... ..HII\ 1.;1) ан"....ТОllа: 4 copOCTeMep .КЛ 2М: .5  ,1dlldll aBdl'HAHOIO то!'мо.а; б \1'U"HHT.1hHblA 1'"'I"ч.IР. 7 pdH MaWHIIH,'Td .V. З95.4. Ii I\pdH Н. 254. 9 щдuтчнк JH...o\.'rcIТlI<'IH TOIJMOHI. ,и J.I.I)o...c..{"..1h. /1. 11 1ЛhТР()(IIIt"НМ8rНII{"I."h.Нt! ДdТ'tНКИ НI\Jltn'4t>ННЯ 22 
18 19 zo . /f.песочнццам 29 peocтaTHoro тормоза; 12  электропневматнческиlI датчик перекрышн электровоздухорас' пределнтеля; 13  переключательныll клапан: 14, 20  запасные резервуаРhl (по 120 лl. 15  репе давлення DAKO-LR; 16  резервуары (5 л н два По 2,5 лl: 17  9Лектропневмз тнческиll клапан CKOpOCTHoro режнма торможення; 18  элек-rРОПИt'в..атнческнlI датчнк вы ключения peOCTaTHoro тормоза; 19  рt'Лt' дав.,t'ННЯ N't 304.002; 21  запасны!! рс.ервуар (продолженне подпнсн см на с. 271 23 
,...:.,\ ... /16 15 ? 17 19 Рис. 17. Схема тормознor'о оборудоваиия тепловоза 2ТЭ116: 1 УРИВfiительныА P"'''PB}dp (20 л); :1 ,трехходовоА кра.. :';. :-1,195: .1 устриАство блокировки тормозов Х. 367; 4  кран Маши- ниста .V. 394 (3951: 5 . кра.. RСlюмпrатеЛЬfiоrо тормоза локомотива N. 254; 6 >лектрпllневматическиА клапин dRтпстопа ЭПК,IБО: 7  реrулятор давления АI(.IIБ (для сброса иаrрузки с дизеля); 8 реrулятор давлення АК-IIБ (для управлеиня компрессором): 9 резервувр (5 л); 10  предохранитe.nьныА клапаи Х. Э.216; 11 - МВCJlОотделитель Х. Э.120Т: 12  обратныи клапан N. Э-I55: 13  кпмпрессор I(Т6Эл; J4 rлаRиыА резервуар (2Ю лl; 15  впздухораспределитель N. 270 (483 с пиевмплектрическим датчиком N.418); 16. заllисиыА р,'зерауар (55 л); J7  клапаи максимальиоrо давл"иия Х. змл, 18  реле давлеиия Х. ЗО4; /9  ТОРМОlиоА .(илиидр -",,/0 553, 'lП  ТОРМОЗНitЯ '\tиrиС'тра.'1Ь: '11  питаТt>.'Iьная MarH("Tp.1h: 12  MarIiCT(H'tJ1b Н(."Н()\10! i:tтеЛЬН()f'О тnрмо'=\а: 23 обlJ8тныА клапан N. ,175 
20 19 18 17 16 15 Рнс. 18. Схема тормозноro оборудования тепловоза 2ТЭIОЛ (одна секция): 1  уравннтельныА pelepByap (20 м; 2  трехходовоА кран но 3.195; :1  кран маШиннста -"О 391 (395); 4  устроАство блокировки тормозов Но 367; 5  краи вспомоrательиоrо тормоза ЛОКОМОТИВа но 254; 6  злектропневматическиА клапан автостопа 3ПI(-I50; 7 прсдохранитсльныА клапан но 3.216; 8  компрессОр КТ6; 9  rлавныА pejepByap (270 л); 10  реrулятор давления но 3РД; 11  мас- лоотделитель Н. 3.120T: 12  запасиыА pejepByap (55 лl: 13  воздухораспредеJ\IНтель но 270 (483 с пиевмоэлектрическим датчиком Н. 418); 14  резервуар (5 л); 15  дроссель; 16  тормозная маrистраль; J7  питательная маrистраль: 18  маrистраль вспомоrатель, HOrO тормоза: 19  обратны/! клапан Н. 3.175: 20  тормозноА цилнндр но 5О7Б t.:> t11 
Рис. 19. Схема TopM03Horo оборудования крайней секции тепловоза 3ТЭ10М: 1  скоростемер; 2  датчнк реле давленни; 3  кран вспомоrательноrо тормоза локомо- тнва Н9 254; 4  стоп-кран; 5  уравннтельный резервуар: 6  кран МаШнннста N't 395-3; 7  YC1]lollCTBO блокировкн N't 367; 8  автостоп N't ЭПI(-I50; 9  реrулятор давления )It 3РД; 10  компрессор КТ7; 11  маслоотделнтель; 12  rлавный резервуар (300 л); 13  предохраннтельные кJtaпаны Н9 Э-2J6; 14  устройство осушкн воздуха; 15  маrи- страль блокнровки компрессоров; 16  пнтательная маrнстраль; /7  тормознаи маrнстраль; 18  маrнстраль ВС/lомоrательноrо ТОрмоза; 19  редуктор N't 348; 20  реле давлении N't 404; 21  резнновый рукав; 22  тормозной цнлнндр; 23  дроссель; 24  переключа- тельный клапан N't ЗПК: 25  реле давлення Н. 404; 26  реЗервуар (20 л); 27  воздухо, распределнтель N't 483 с камерой N't 295 н электропневматнческим датчнком N't 418; 28  отпускное устройство; 29  резервуар (250 л) Продолженне ПОДПIIСН к рнс. 14, начало см. на с. 18. (120 л) цепей управлення; 28, 29  соответственно центробежный скоростной реrулятор н электропневматнческнй датчнк перехода на пневматнческое торможение; 30  rлавные ре- зервуары (четыре по 250 л); 31  реrулятор давлення: 32  запасный резервуар (57 л); 33  ЭJleктропневматнческий кЛапан CKopOCТHoro режнма торможения: 34  кран переклю- чения пассажнрскоrо и CKopocTHoro режнмов; 35  компрессор К-2 нлн сКовопол:> 26 
25 2, 15 16 17 18 Рис. 20. Схема тормозноrо оборудования средией секции тепловоза 3ТЭI0М. (по- зиции см. иа рис. 19; позиций 48 на средней секции нет) Продолженне подпнсн к рнс. 14, начало си. на с. 20. злектровоздухораспределнтеля; 13  переключательный клапан; 14, 21  запасные резер- вуары (по 120 л): 15  реле давлеиня DAi(O LR; 16  резервуары (10 л н два по 2,5 л); 17  зл.ектропневматнческнй клапан CKOpocTHoro режима ториожен.ня; 18  злектропневиа- тнческнй выпускной клапан; 19  злектропневматнческнй датчнк ВЫКЛючення peocTaTHoro тормоза; 20  реле давления 11& 304-002; 22  обратный клапаи; 23  запасный резервуар (57 л); 25  воздухораспределитель 11& 292-001; 26  режииныll КАапан DAI<:O-D; 27  злект. ровоздухораспределнтель 11& 305-000; 28  злектропневматическнй сбрасывающнlI клапан; 29  влаrООТстоllиик; 30  предохраиИтельиыll КАапаи; 31  воэдуmиыll фильтр; 32  комп- рессор К-2; 33  злектропневматичеСКlИII датчик; 34  электропневиатнческнlI датчнк вы- ключенни злектровоздухораспределнтеля; 35  осевой СКОрОСТноlI реrулятОр ОАКО-Р; 36  влаrоотделнтель; 37  дистанцнонный клапан продувкн; ,18  rлавные резервуары (два по 250 л); 39  злектропневиатнческнlI клапан прнвода клапана 37; 40  резервуар цепеll управленни (120 л); 41  фнльтр но 360; 42  воздушный фнльтр; 43  реrУЛЯТО1> давлення компрессора ПРОДOJlжеиие подпнси к рнс. 16. начало СМ. на с. 22. (57 л); 23  воздухораспределитель Н. 292-001; 24  режнмный КЛ3113Н [)АКО.О; 25  ЭЛе к- тровоздухораспределнтель но 305.000; 26  злектропневматнческнй сбрасывающнй клапан реле DAKO-LR; 27  обратныll клапан; 28  выпускноlI клапан; 29  влаrоотстоlIннк; 30  предохраннтельный клапан; 31  компрессор 1<:-2; 32  злектропневматнческнlI клапан; 33  элеКТРОDневиатнческнй датчик выключення злектровоздухораспределнтели; 34  осе- вой скоростной реrулитор ОАКО.Р; 35  влаroотделнтель: 36, 38  днстанцнонныll клапан продувкн н электропневматнческнiI клапан ero прнвода; 37  rлавные резервуары (два по 250 л); 39  резервуар цепеll управлення; 40  фнльтр но 360; 41 - воздушный фнльтр; 42  реrулятор двв...енни компрессора 27 
t..:> ос> 20 19 Рис. 21. Схема тормоэноrо оборудования тепловоза М62: /  уравните.llЬИЫЙ резервуар (20 .11); 2  I(paH машнииста М 394 (395); 3  комбннированный I(раи М 114; 4  I(раи BCnOMOraтeJlbHoro тормоза .II01tOмотива М 254; 5  9.IIектропиевматвчесIШI каапа" автостопа ЭПК-l50; 6  rllавиый резервуар (222 .11); 7  компрессор I(Т7; 8  предохранитeJlЬНЫЙ К.l\апаи но Э-216; 9  маrистра.llЬ вспомоrаТeJ\ЬИОro тормоза; /0  обратный К.IIапаи М Э-175; / 1  резервуар (6 .11); J2  запасный резервуар; 13  8оздухораспреде.llИТeJ\Ь М 270 (483 с пневмозлектрическнм датчиком М 418); J4  реrуля- тор давлення но ЗРД; 15  реrу.llЯТОР дамеиия ЛК.I1Б; 16  маслоотде.llнте.llЬ Nf Э-12ОТ; J7  д)ЮСсеllЬ; /8  тормозной ЦИ.llинд/! М 5076; J9  тормозная MarHcтpa.llb; 20  питаТeJ\ьная MBrHCTpa.llb 
23 22 21 20 19 18 Рис. 22. Схема тормозиоrо оборудования тепловоза N!! ТЭПIО: /  уравнительный резервуар (20 л); 2  устройство блокнровки тормозов М 367; 3  кран машиииста .м 395: 4 кран вcnoMoraTellb- Horo тормоза lIокомотива М 254; 5  311ектропневматический КJlanaH аВТОСТОПа .м ЭПI(-J50; 6  реryllЯТОр давлении М 3РД: 7  предохраните.llЬНЫЙ Кllапаи .м 216; 8  rл.авиый резервуар (340 л); 9  маСllоотдеllитепь .м Э-12ОТ; /0  компресСОР КТ7; JJ  выпу' скной КJlanaH Но 315; /2  запасиый ре:>ервуар (55 11); /3  реrулитор давлеиия АК-115; /4  концевой кран М 190; /5  дрос- сеllЬ: /6  тормозноlI ЦИIIИНДр м 507; 17  311ектровоздухораспредеllитель .м 305 и воздухораспредеllитеllЬ М 292; /8  резерву- ар (20 .11): /9  предохранитеllЬИЫЙ КJlапаи М Э-216: 20  резервуар (5 .11): 2/  тормозная MarHcTpallb; 22 - питаТ('ЛЫlая маfИСТРВIIЬ: to:) 23  маrистраль вспомоrатепьиоro тормоза; 24  обратнЫЙ клапан .м Э-17 <J:) 
 '22 21 20 Рнс. 23, Схема тормозноrо оборудования тепловоза ТЭП60: 1  уравннтельный резервуар (20 л); 2  устройство блокировки ТОРМОЗОВ .м 367; 3  кран машиииста х. 395, 4  краи BCnOMora- тельиоrо тормоза локомотива .м 254; 5 электропневматический к.л.аПаН авТОСтоПа ЭПI(-I50; 6  rлавиый резервуар (250 л); 7  клапан маl\снмаЛЬНоrо давления .м 3МД; 8  предохранительный клапан .N't Э-216; 9  ррле давлеиия Н. 304; JO  обратиый кларан .N! Э-155; 11  реrулитор давления Nt 3РД; /2  маCJIоотделитель Nt Э-I20r; 13  компрессор I(T7; 14  переКЛlQчате.IIЬНЫЙ кларан 3ПК: _15  запасный резервуар (78 .11); 16  электровоздухораспределнтель .м 305 и воздухораспределитель .м 292; 17  выпуск. ной Мапан 31Б; 18  дроссель; 19  тормозной цилиндр 5О7Б; 20  тормозная маrистраль; 21  питательная маrистраль. 22  обратиый клапан 
2!! 1I06иllO 4 .L I L. /'- ио6ина 21 22 23 26 4 Рис. 24. Схема ТОРМО.шоrо оборудоваf1ИЯ l'еllJlОвоза ТЭП70 (с ]\<'<1 00081 и ТЭI175: I  компрессор ПК.5.25, }  предохраннтеЛl>ныА клапан М Э.216: 3, 7  обратные КлапанЫ J'{. ::1 155: 4  ДР"ССt"ль: .;  ре' лятор даме. IПРОДOJlженне см. На с. 341 '" 
 t-.:. 9 20 16 19 18 17 Рис. 25. IlиекмаТИ'lеская схема TOp'>103HOrO оборудования Tt'(1.101l0.!a ТЭ7: 1 ,ураВtlнн'льныА резервуар (1j.:z нлн 20 л): '1  кран маШНННСта /0<. 328 (395): J  ,омбнннрованныА кран Н. 114: 4  кран вспо' моrателыlU"U ТОРМО33 JlОКОМОтнва М 254: 5  .JI""тропн"вматнческнА "JlаПаtl автостопа ЭПК.I50: 6  выпускной КJlвпан М 31; 7  переКJlючатеJ,ьныА КJlапан Н. зп К: 8  запасный рез"рвуар (78 л): 9  lJlектровоздухораспредеJlнтеJlЬ М 305 н воэдухораспредепнтеJlh М 2; /11.. предохраннтеJlЬНЫЙ "лапан М Э.216: /1  компрессор КТб: 12  r.л.авный резервуар (290 JI); 13  rлавный резервуар (250 л): 14 perYJl"TOp даВJlення N. 3РД: /5  маслоотдеJlитель Н. Э.I20Т; 16  реJlе даменн" М 304; 17  тормозна" маrистраJlЬ; /8  TOpMOJHoA цилиндр Н. 5О7Б: 19  обратныА КJlапан М Э.175: 20  пнтатеJlьная MarHCTpaJlb 
Рис. 26. Схема автоматическоrо тормоза тепловоза ТЭМ7: 1  резервуар ДОПOJlннтепьный; 2  резервуар запасной; 3  датчнк пнеВllоэяектрнческнй; 4  хамера но 295 вosдухораспределнтеля но 270.005-1 нян 483: 5  веНТRJlЬ электропиев- матнческнй ВВ-32; 6  клапан автостопа 3ПК-I50И: 7  фняьтр но 3-114; 8  кран двойной тяrн (разобщнтепьный) но 377; 9  кран разобщительный но 4200: 10, 14  краны IICJIOIlIr rательноrо тормоза .IIокомотива но 254; 11  кран трехходовой но Э-I95: 12  уравнительиый резервуар: 13  кран lIашнниста но 395; 15  переключатеяьный клапан но 3ПК; 16  б..о- кировочное устройство но 367М; 17  репе комбиннрованное КРД-3: 18  реле давлення но 304; 19  клапан lIакснмаяьноro давлення но 3МД: 20  резервуар r.llавный (250 .11); 21  тормозной ЦНЛlfИдр но 5О7В: 22  рукав Р32; 23  клапан предохраннтельиый но Э-216; 24  клапан обратный нr Э-I55; 25' компрессор ПК-5.25; 26  клапан холО\:Тоro хода но 5275; 27  маслоотдеянтепь но 3-120; 28  реrуяятор давлення АК-115: 29  lIаrнс:траяь ТОРМОЗНЫХ цнлнндров; 30  тормозная маrистраяь: 31  кяапан обратный С фияьтром  3ОФ: .12  вентиль электропневматнческнй ВВ.32: 33  пнтатеяьная маrнстраль 2 3ак, 1482 33 
11 19 18 17 16 15 Рис. 27. Схема тормозиоrо оборудоваиия тепловоза ТЭМ2 с одиим постом управеиия: /  уравиительиый резервуар (20 .11); 2  краи машиииста нr 394; 3  комбинированиый кран М 114; 4  мектропневматнческий мапан аатостопа ЭПК-I50: 5  кран вспомоrательноro тормоза локомотиаа М 254: 6  резерауар (5 .(1); 7  предохранитмьиый мапан нr Э-216: 8  rпааный резерауар (250 .(1); 9  компрессор КТ6: /0  запасиый резерауар (20 .11); 1/  аоздухораспредепнтмь М 270 (483); /2  маслоотделнтель М Э-I20Т; /3  реryпятор дав. пеиия М 3РД; /4  дроссепь; /5  ТОРМОЗНОЙ цнлнндр М 507; /6  тормозная маrистра.llЬ; 17  пнтатепьная маrистрапь; /8  маrистрапь вспомоrательноrо тормоза; 19  обратный клапан М 3ОФ Продолжеиие подпнсн к рис. 24. начапо см. на с. 31. ния AI(-11В: 6  сепаратор-осушитель; 8  клапан максима.llЬИОro давления М ЗМДА: $1  клапаи продуаочный: /0  pery.uтop даuеввя 1* 3РД; / /  r.llавный резерауар (600 .11); /2  уравиlIТe.IIЬНЫЙ резерауар (20 .11); 18  краи машвииста 1* 395-4; /4  кран acnoMora- тельиоrо тормosа М 254: /5  аыпускной клапаи 1* 31; /6  устроllство б..оквроакн; /7  клапаи автостопа М ЭnК-I50; /8  маrястра.lllo пвтатuьиая: /9  MarBcтpaD тормозная; JO  Mar.cтpa.... вспомоrатмьноro тормоза; ". 17  клапаны обратные 1* Э-175: 22  резер- ауар (78 .11): 28  репе давлен.я нr ЗО4 (404): 24  аоздухораcnpедмвтмь 1* 292 н мектро- l\03Aухораспредмитмь 1* 305; 25  аапасиый резерауар (78 .11); 26  сиrиа.llизатор oтuyC1t8 тормоза; 28  переlUllOчатмьный клапаи М 3ПК; 29  аевтн..ь 88-1715; 80  реаервуар (20 .11); 8/  редуктор М 348; 82  веитlI.IIЬ ВВ-32Ш; 33  рез.ноаый рука а; 34  тормosиоА ЦВ.llиндр со вcтpoeHHЫ1oI реry.llЯТОРОМ ТЦР-IО 34 
to:) . 15 16 17 18 22 21 Рис. 28. Схема тормозноrо оборудова8Ия тепловоза 13М2 \: двумя постаи управления: I  урааннтельныА pejepayap (20 л); 2  кран Мdшнннста М 394; J  комбииированиыА кран но 114; 4  мектропиевматнческиА КЛа- пан aBTOCTond ЭПК-I50; 5  кран вспомоrательноrо тормоза локомотнва М 254; 6  резервуар (5 л); 7  куан вспомоrательиоrо тор. моза локомотива М 254 беj переключательноrо устроЯства; 8  клапан мвксимальиоrо давления но 3МД; 9  резервуар {8 л); /О, 25  ВОjдvхораспределителн пеСОЧИИЦЫ; /1  злектропневматическиil веитиль 88-32; 12  предохраиительиыА клапан но Э-216; 13  rлавныЯ резервуар (250 л); 14  компрессор КТ6; 15 . маслоотделитель но Э.I20Т; 16  )еrулятор даВllеиия но 3РД; 17  запасныЯ резервуар 120 л); 18  воздухораспредеllитель М 270 (483); 19  ДРОСсель; 20  тормозноЯ цилиидр М 501; 21  тормознвя мвrистраllЬ; 22  питательная маrистраль. 23  воздухопровод от резервуара автоматики; 24  MarHcTpallb вспомоrательноrо тормоза; 26  обратиыА КJ!апан М 3ОФ; 27  переКllючательиыА клапан М ЗПК 
 Рис. 29. Пневматическая схема тормозноro ОООРУJl.ования тепловоза ЧМЭЗ с двумя постами управлеиия: I  промежуточныА ХOJlоднльннк компрессора. 2, 3  предохраннтельные клапаны на 0.35 н 0.92 МПа; 4  rлавныА резервуар (280 л); 5  обратны А КJI8пан 1'/."; /)  компрессор 1(-2; 7  реrулитор давленни; 8  выпускноА клапан; 9  злектропневматическнА веНТIlJlЬ; 10  запасныА резервуар (78 л); 11  воздухораспреДl'JlНТель .м. 270 (483); 12  уравннтельныА резервуар (20 А); 13  пкев- матическнА ВЫКJl.lOчатель; и  кран машнннста No 194: 15  комбннированныА кран М 1/4; 16  Э.llelCТpOпиевматическнА клапан автос.топа ЭПI(-I60; 17  редуктор давлеllИИ lIа 0.4 МПа. 18  злектропкевматическиА вентнль; 19  клапан; 30  резервуар (5 JI); II  кран в<:помоrаТеАЬНOI'O 'fормоза Аокомотква Н. 254; 22  переКJllOчаТеАьныА КАапан; 23  АРОССеАЬ; и  nbUleAOВKa; 25  влаrосборннк; 26  тормозноА цнлиндр; 27  фнльтр; 28  lIаrнстраль вспомоrаТеАьноrо тормоза; 29  тормозна. MarHCTpaJlb; 30  пнтательнаи MarHCTpa,ltb; 31  обратныА мара н: 32  маСJlоотделнтель 
6 13 17 11 21 20 {9 16 , Рис. 30. Схема TOpMo3HorO оборудоваиия тепловоза TrM3 с двумя постами уп- равления: 1  краи вспомоrательноrо тормози локомотива М 254: 2  уравнитепьныll резервуар (20 .111; ;J  кран машнниста М 394: 4  Кран двойноlI тяrи М 3i1; 5  резервуар (19 .111: 6  маслоотде.llитель М Э.12ОТ: 7  ХOJlОДИJIьнИI( компрессора; 8  rлавныll резервуар (450 .111; !J  предохрииительиыА кпапаи Nt 216: 10  компрессор ВП-3.5f9; ,, обратиыА lUIапаи М 526; /2  предохраиителЬRыll lUIапаи Nt 3-216; 18  lUIan8R Jlo.IIOCTOro ХОА8 Nt 526: 14  rлушитепь. '.S  реrулятор давлеиия М ЗРД; 16  тормозноА ЦIlЛИИДР М 501: 17  запас- иыll резер8уар (38 .111: 18  ВОЗJ1ухораспредепИТепь N> 210 (4831; ,9  маrистраль 8СПОМО- raTeпbHoro тормоза; 20  тормозная маrистраль; 21  питатепьиая маrистраль; 22  обрат- иыА кпапан М 3ОФ 37 
 ,0  Рис. 31. Схема тормозноrо оборудования тепловоза 1Э2: I  кран вспомоrательноrо тормоза локомотива М 4ВК: 2  уравнительный резервуар (8,2 .If}; :1  краи маШиииста М 222: 4  злектро- пиеаматический клапан аВТОСТопа ЭПК-I50: 5  rлааный резервуар (570 .11): 6  маслоотделитель .м. Э-120; 7  преАохраиительиыА кла- пан но Э-216: 8  реrулятор давления .м. зрд; 9  компрессор кТ6: 10  клапаи максимальиоrо давлеиия .м. 3МД; 11  тор- мозиой цнлиндр М 507: 12  воздухораспределитель М 135; 13  запасный резервуар (55 .11); 14  пеl'екючате.llьныА мапаи .м. зпк; 15  тормозиа" маrистраль; 16  питатеllьиа/l маrистраль . 
20 Ir 6 8 17 Рис. 32. Схема тормозиоrо оборудования электросекцни C: /  вентн.IIЬ перекрышн ВЛ-47; 2  уравннте.llьныА резервуар (12 .11); 3  кран маШИНнста М 334Э; 4  злектропнеВматический мапан аВтостопа ЭЛК-I50; 5  тормозной ЦИJIиндр; 6  З.llектровоздухораспреде.llRТeJlЬ но 170 Н.IIн ЗО5; 7  скородеАствующнА тройной мапан М 218 нли воздухораcnреДeJIнтель но 292; 8  фИJIьтр злектрокомпрессора l-Ф К; 9  9.11ектрокомпрессор Э-400; /0  сборник М 116; //  маCJIOO'rде.llитель .м. Э-12О; /2  обратный клапан .м. Э-I55; /3  l'.IIавныА резервуар (260 .11); /4  предохранитe.llЬНЫЙ ма- паи .м. Э-216; 15  запасныА резервуар (78 .11); /6  выпускноА К.IIапан но 31; 17  реl'УЛIIТОр даll.1Jення АК-I1Б; 18  стоп-кран .м. 163; /9  тормозиаll Mal'HCTpa.llb; 20  питатещ.наll Mal'Hcтpa.llb 
.,.. Q rопобноii БЙ20/f Н0торный 802011 прицепной 4azoH Рис. 33. Схема тормоэиоrо оборудоваиия злектропоеэдов ЭР2 и ЭР9П: 1  уравиительиый резервуар (12 ,11); 2  веити.llЬ перекрыши 8П-47: 3  краи машиниста ом 334Э; 4  злектропневматнческий клапан автостопа ЭПI(-15О; 5  реrулятор давления AI(-II Б; 6  сиrна.llизатор отпуска тормозов ом 352А; 7  тор мозной цилнидр; 8  злектро' воздухораспределитe.IIЬ ом 305 и воздухораспределитель ом 292; 9  выпускиой клапаи ом 31: 10  запасный резервуар (78 л); 11  стоп-кран ом 163; 12  трубопровод к пневматическому реrулятору выхода штока тормозных цилнндов; 13  пневматический выключатель управления П8У-2; 14  реле давлення ом 304; 15  обратный клапан ом 3700; 16  питающий резервуар (78 .11); 17  концевой кран ом 190; 18  соеДИИИТe.IIьиый рукав; 19  обратный клапаи ом Э.175; 20  редуктор давления Н. 348: 21  резервуар (55 л); 22  трехходовой краи ом Э-22О; 23  питаТeJlьная маrистраль; 24  тормозная маrистраль; 25  предохранительный клапан ом Э-216; 26  обратный клапан ом Э.I55; 27  ыаспоотделнтель ом Э-I\!О: 28  фипьтр KOMnpt'ccopa ом I.ФК: 29  'jпeKTpoKoMnp..rrop типа ЭI(7 
rDЛD110Й потОРI11>'Й 020H 4 5 G 7 8 9 10 Прuцепной 020H Рис. 34. Схема тормозноrо оборудования электропоезда ЭР22: ,  уравиительиый ре..ервуар \20 л); 2  кран машнииста Х. 394; 3  ..лектропнеаматичеСКиll клапаи автостопа ЭI\К.I&О; 4  ..лектро- пнеаматический вентиль BB.2r-l; 5  автоматнческнй ВЫlUlючатель упраВJ\ения .м Э-119В; 6  запасный резервуар (55 л); 7  резерауар (12 л); 8  ааторежим .м 265-3; 9  выпускиой клапан .м 31; 10  злектроаоздухор,спределитель Х. 305 н 8Оздухораспре- делитель .м 292; /1  стоп-кран Х. 163; 12  обратный клапан Nt 3700; 13  питающий резервуар (78 л); 14  реле даВJ\ения Х. 365: 15  тормозная маrистраль; 16  пнтательная маrистраль; 17  тормозной цилиидр; 18  а,торежим Х. 2655; 19  сиrнализатор отпу- ска тормозов .м 352А; 20  тpt'хходоаой кран Х. Э-220; 21  предохранительный клапан .м 3-216; 22  rлавный резервуар (170 л); 23  обратиый lUIanaH .м Э-I55; 24  сборннк .м 116; 25  маслоотдепитепь Х. Э-12О; 26  фильтр компрессора УФ.2: 27  злектроком- прессор ЭI(7В; 28 . трубопроаод к приборам упраВJ\ения; 29  реrулятор давлення AI(.115: 30  автоматнческий выключатель управ.nс ния Х. Э-1\95 .,..  
.... t.:> fОЛD6нои !1(JmopH6IP latOH прии.еп"oii 6020" Рис. 35. Пкевматическая схема тормозиоrо оборудования элекТРОП0е3да ЭР22М: 1  уравнительный резервуар (20 .11); 2  кр.н машиниста J\I! 395; 3  электропнеам.атическиА кпапан автостопа ЭПК-\50; 4  эаект- ропиевматический веНТИJlь ВВ-2А-2; 5  пнеаматический аЫКJlючатеJlЬ управлеИI\Я ПВУ-4; 6  тормозиой цилиидр; 7  Сl\rиализатор отпуска тормозов Н. 352А, 8  сбрасывающий клапан Н. 39\; 9  рме давления JIlt 304; 10  автореж.и.. J\I! 2658; 11  ВIoIПУСlUfой К.IIапаи JIlt 31: 12  эпектровоздухораспредепитель Nt 305 и ВО.щухораспредеJlитель Н. 292; /3  трубопровод к пневматическому реrу.llЯ' тору выхода штока тормозных ципнндров; 14  резервуар (12 лl; /5  запасный резервуар (55 а); 16  автО\>ежн.. Nt 2655; J7  \11Iедо- храиите.llЬИЫЙ КJlапан JIlt Э-2Iб; /8  r.llавный резервуар (\70 л); 19  обратный клапан ом Э-I55; 20  маCJIоотделнтмь J\I! Э-\20; 2/  фИJlbТР компрессорв УФ-2; 22  электрокомпрессор ЭI(7В; 23  стоп-краи JIlt 163; 24  Питате.llьиая маrистра.llЬ; 25  тОРмозиая ма- rистра.llЬ; 26  трехходовой кран J\I! Э-220; 27  обратиый клапан ом 3700; 28  редуктор давления Н. 34S; 29  трубопровод к при60. рам электрооборудоввиия. :ю  Пl\тающИй резервуар {170 л\; 31  реrупятор даВJlеиия АК-115; 32  пиевматический выключате.llЬ упраllJlеиия ПIJУ' 
Рис. 36 Схема TOpMo3Horo оборудования электропоезда ЭР2Р: /тормоэиая маrистраль; 2питате,llьиаll маrистраJlЬ: 3CTOn'KpaH н. J6З. 4фи,llЬТРН' Э-IН: 5Peдe давлеиия Nt 404: 6аеи- "'иль аКлючающий ВВ-32Ш; 7  воздухораспред.елитель но 292 1: 8  злf'КтрОВО3Ду\ораспределит...ль No 305, 9  фильтр .м Э-I \4; /0  ввтост<>п :'In\(-150112. 11.. зл",ктропи",вматичf'СКИЙ клапан ВВ 2Д: 12  кран "ПlИНиста н.395-5: t; 'ПРоДOJlЖ...ние 1I0J!IIНСИ СМ на, 45) 
:t rоло6иой 6D20H l1отори.,u 4а20Н Рис. 37. Схема тормоэноrо оборудования электропоезда ЭР200: /  устройство блокировки тормозов Н. 463; 2  ураВИИТe:IIЬИЫЙ резервуар С20 л): 3  краи машиииста ом 394; .,  цектропиевматиче- ский К.IIапаи автостопа ЭП\(-I50; 5  электропиевматический Вt'ИТНЛЬ BB-2r; 6  подъемиик маrнитно-рельсовоrо тормоза; 7  обратиый К.IIапаи JIj\r 3700; 8  реле дввлеИJlЯ ом 371.16: 9  9.11ектропневматический веИТИЛЬ ВВ-32Ш; 10  .апасный ре....рвуар 070 л): 1/  9JlектровоздухораспределИТeJlЬ ом 371.13; 12  тормозиой цилиидр ом ТЦР-3; 13  сбрасывающий клапан 10ft 391: /4  резервуар (6 л): 15  электровоздухораспредe.llИТель JIlt 371.14; 16  стоп-кран JIlt 163: 17  питаТeJlьиая маrистраль: 18  тормозиа" маrистра4Ь; 19  сиrиа.llизатор иеотпуска тормозов ом 352А; 20  предохраиитe.IIЬИЫЙ клапаи ом Э-216; 21  rлавиый резервуар (170 .11); 22  трехходовой краи ом Э-22О: 23  клаПаИ маКСИ)lальноrо давления ом 3МД; 24  маслоотделите.llЬ ом Э-I20; 25  обратиый к.rr.апаи JIlt Э-I55: 26  фильтр компрессора УФ-2: 27  электрокомпр"'ссор Э1<7В; 28  р...rулятор давлl'ИНЯ АК 11 Б: 29  пиевматиче скнй выКлючат...лЬ улравлl'ИНЯ П8)'-2 
rOпObHOи 40* 3fJ приц!nной batoll Рис. 38. Схема тормозиоrо оборудоваиия дизельпоеэда ДРIП (два моторных и два  четыре прицепиых ваrоиа): /  веитиль перекрыши ВП47; 2  уравиительныА ре9ервуар (12 л): 3  кран МаШИниста Nt 334 с КОИТpoJIJJером EI(8APM; 4  кла- пан Nt ЭПI<I50; 5  веитиль ВВ-З2; 6  аыключатель управлеНИII ПВУ-2; 7  реrулито» давлеНИII АI(.\l5; 8  тормозной цилиндр: 9  сиrивлизвтор отпуска Nt 352А; 10  реле двмеиии Nt 304-002; / /  К.II8паи максима.llьноrо дамеНИII Nt 3МД; /2  звпас. иый резервувр (55 л); /3  резервуар (8.2 л): /4  выпускной К.IIапви Nt 31: /5  эпектровоздухораспределитель Nt 305-1 и воздухорас. преде.llИТель Nt 292-1; /6  авторежим Nt 2655; /7  стоп-краи Nt 163; /8  тормозиаи маrистраJlЬ; /9  питательнаи JfаrистраJlЬ; 20  питающий резервувр (170 .11): 2/  обратиыА клапан Nt 3700; 22  TpeXXOДOвol! кран Nt Э.220: 23  сборник М 116: 24  тлав- ный резервуар (170 л): 25  мвпоотделитель Nt Э.I20; 26  веити.llЬ ВВ-34Ш: 27  пред<>хранитсльныА "лапа н Nt Э.216; 28  lUIапаи холостото хода Н. 5275; 29  обратный клапан Nt 526; 30  компрессор 88 1,5/9 Продолжеиие подписи к рис. 36, начало см. на с. 43. 13  уравнитепьиыА резервуар: 14  реrулитор дамеИИII АI(-IIБ; 15  сиrиа.llиэатор отпуска тормоза Nt 352А; /6  реrулитор выхода ШТl)- ка тормозиото цилиидра; 17  тормозноА ципиндр Nt 578; 18  выпускиоА lUIanaH Nt 31; 19  запасный резервуар (78.11); 20  авторе жим Nt 605: 21  резервуар 112 .11); 22  питательиыll рl.'зервуар (78 .11): 2.1  обратный кпапаи Nt 3700: 24  редуктор Н. 348; 25  трехходо- вой краи но Э-220; 26  тлавиый резервуар (170 .11); 27  предохраиительный КЛАпан NI> Э-216; 28  обратный клапан Н. Э.155: 29   маслоотдепитель N't Э-I20; 30  коМПреССОр ЭI<7В; 31  всасывающий фИЛЬ1р :t'Ф.2 
... ф 15 16 17 18 Рис. :39. Схема тормозноrо оборудования дизеЛЬ1l0езда Д (два моторных н два ПРИЩЧ1l!ЫХ взrона): /  ураВfiнтельный резервуар (8,2 л); 2  кра.. машиниСта l'o1, 328; 3  К.1апан ЭПК 150; 4  RЫПУСКfiОЙ клапан: 5  9лектровоздухо, распределнтель N. ЗО5 н воздухораспределитель N. 292.1; б !апасный резервуар (75 л): 7  компрсссор ,">\K,135: 8  маслоотделнтель; .9  фильтр: lO , обратный клапан: 11  ,'лавныЙ pCJCpByap (250 л): /2  рс"улятор холостоrо хода; /;/  клапан "moc,oro хода: /4  предохраннтельиый клапан: 15  запасный резервуар (57 л); /6  cTonKpafi; J7  реле давления .1\. 304.2; /8  пнтающнй резервуар (57 л): /9 ,тормозной цилнндр 1211; 20  тормозной цнлнндр 1011: 2/  тормозная маrнстраль; 22  питательная маrнстраль; 23  сборинк 
16 15 PIIC, 4(), Схе",а TOPMO:-IHOI'O оборудованни аВТО\40ТрIIСЫ API: 1 ('мокнровк. тормо,<ов ..... 3\){; 2  ур.внительный ре,ервуар (20 л); "ран машиНнпа JIf. 394. 4  кран ;"0 254;.5 вентиль ВВ.32: 6  I\лаПан ЭПК 150; 7 - ТОРМОJНОЙ цилиндр N. 575; 8  реле давления ,...... .\65; 9 Jапасный резервуар (55 .1); 10  peJepByap (8.2 л); 11  во:<духораСIIJ"'делнн',,ь N. 292,1; 12, авторежим JIf. 2656; 1.1  трехходовой кран ХО :,),220: 14  питающиil peJepByap (55 .1); 15,  JlитаТЕ>льная маrИСlrНiЛЬ: 16  ТОРМО'\Н<iЯ маl'НСТрltЛЬ J7- СТОП кран '''c:! 163: 18рt."rУЛ)JТОр llаВJ1еНИЯ АК.IБ; J9о6ратный КЛ3 нан Jlfo 526: 20  КОМПрl'ССОР ВВ 0.7/8; 21  К.1апан X0.10CToro ход. .V. 527В: 12  Ilредохранительный клаНан х. Э-216; 2:}  r .1авиый резервуар (170 .1); 24  маС.1001 делитеЛь ,...... Э,120: 15  выключате,nь управлення n ВУ 2  "'" 
.,., 00 'rендер 23 Паро80З 21 20 19 18 РИt'. 41 Схема ТОрМОЗllоrо оборудован'ия паровоза Л (1-5-0): 1 .ННДУХОРC:tСfiPедtЛНТt;'.ilЬ:"(\? 135; "2 - выпускной КJl8ПGiН N 31; :t  KJHiJlali максимальноru Д,ti 8..1("НИ И !\{I? З,\\Д: 4  KpdH .'10 4ВК; 5  уравннтельный резервуар: Ь  комбннированный кран N. 114: 7 -- кран машинис,а N. 222: 8, кран двойной тяrн N. :!77: 9 -- клапан ЭПК 150; IO' .'лавНый резервуар (400 л;; 1/  маслоотделнтель; 12 -- реrулятор хода ко"паунд-насоса N. 91: 1:1 компаунд-насос .'i. 131. 14, пресс,маС,1енка ;'\1, ."'5; 15.. ВОЗДУХООХ,lаднте,1Ь; 16 -- фнльтр уф 2; 17 -- тормозной цнлнндр .'i. З51: 18  обратный клапан е фнлыром N. ЗОФ; 19.., тормозная маrнстраль; 20  "аrнстраль Д,1Я служебных нужд; 21  переКJIючательный клапан ЗПI\: 22, . ,апасный резервуар (78 л); 2  ,ормозной ЦИЛИНДР М 435 
Паробоз 20 16 ь РИс. 42. Схема ТОрМОЗllоrо оборудования паровоза СУ (1-3-1): 1  запасный резервуар (78 л); 2  скородействующий троПной клапан ]11'. 219; 3  BbIllYCKHoi\ клапан . 31; 4  клапан ЭПКl5(); 5  кран ]11'. 4В/(; 6  кран машиниста Х. З34; 7  уравнительный резервуар (8.2 л); 8 . тройной клапан N. 258: 9  rлавный резер- вуар (480 л); JII  реrулятор хода компаунд-насоса Х. 91; 11  компаунд,насос Х. 131; 12 , прессмасленка N. М5; 13 . фильтр УФ,2; 14  сборник ]11'. 116; 15  переключательный клапан ]11', 3ПК; 16  тормозной цнлнндр ]11', 435; 17  обратный клапан с фИЛЬТ- ром No ЗОФ; 18  клапан макснмалыюrо давления ]11'. 3МД; 19  тормозная маrнстраль; 20  конденсатор ]11'. 403 ... ф 
<:та о 10 13 14 15 18 17 Рис. 43. Схема тормозноrо оборудовання паровоза П36 (2-4-2): /  переключательный клапан М ЭПI(; 2  выпускной КАапан М 31; 3  скородействующнй тройной клапан М 219; 4.... запасный резер- вуар (78 л); 5'.. клапан макснмальноrо давлення N. 3МД; б  кран N. 4BI(; 7..' кран двойной тяrн N. 377; 8  кран машиниста М 33; 9  клапан ЭПК-I50; JO  уравинтельный резервуар (8,2 л); 1/  r.павный резервуар 1500 л); /2.' маслоотделитель; /3  пресс- маспенка N. Мб; /4  компаунд-насос М 131; /5  реrулятор хода компаунд' насоса JIi.. 91; /б. фильтр :,0(/>-2; 17  тормозной ци- ЛИIIДР N. 430; /8  ТОрМОЗllая маrистраль; /9  воздухопровод для служебных нужд; 20  обратный клапаll с фllЛЬТрОМ М ЗОФ; 2/  тройной клапан N. 258; 22  тормозной цнлнндр N. 435 
Тендер 1] РИI:. 44. Схема тормозиоrо оборудоваиия парО80за тэ: I  ИЫrlускноА кланан; 2  кран 8спом:оrЗТС'J)Ыlоrо тормоза паРОВQ.3а; 3  кран машиниста системы Кнорр: 4  кран экстреlНlоrа тор- моженнЯ (стоп,кран); .> уравнительный резервуар (14 л); 6  rлавныll резервуар (400 л); 7  реrулятор хода насоса; 8  пресс. масленка. 9.. парово:щушный компауид,насос снстемЫ Кнорр тнпа Р; 10  запасный резервуар (100 л); 11  тройноlI клапан си стемы Кнорр с кронштейном; /2  переключательный клапан; 13  сборник; 14  тормозной цнлиндр диаметром 14"; 15  <аllасный резервуар (75 л); 16  скородействующнй тройноlI клапан С промежуточной режнмной частью; 17  пылеловка 
Рис. 45. Схема оборудоваиия пассажирскоrо BaroHa электропиевматическим тор- мозом: /  концевой кран .N'. 190 с рукавом .N'. 369А; 2  кран экстреllllOrо торможення (стоп- кран); .N'. 163: :1  коробка зажнмов JIh 316.8; 4  тРОЙНик (пылеловка) ).N'. 578; 5  короб- ка зажнмов JIh 317.8. 6  разобщительный кран JIh 372; 7  воздухораспррделитель JIh 292; 8 . злрктровоздухораспределнтеь .N'. 305; 9  выпускной клапан .N'. ЗI: /o, тормозной цн' IIIНЩ) .'(. 188Б, 11  JапаСf!ыi! резервуар (78 л) Рис. 46. Схема пневматичсскоrо тормозноrо оборудовання ваrоиа международ- иоrо сообщения (РИU) с тормозом Кнорр KE-GPR: (  воздухораспределнтель КЕ, 2 - стоп'кран западноевропейскоrо тнпа: 3  концевые KpdHbl типа ДК8, 4" соеднннтельные рукава: 5  стоп кран: 6,. осевые датчнкн тнпа \\WX2 нлн М2 протнвоюзноrо устройства: 7  предохраннтельные клапаны тнпа М: 8  rукоятки TpocoBoro прнвода стоп-крана 2: 9. rукоятка прнвода разобщнтельноrо крана воздухораспределнтеля; 10  рукоятка привода переключателя режимов: t I  манометр; /2  сбрасывающий клапан тНПа MWA15 нлн М протнвоюзноrо устройства; /3  тормозной цилнндр 18'; 14  автореrулllТОР типа DRV Д рычажной передачи: 15  тормозная маrи' страль 1'1."; /6  р!'зервуар ускорнтеля 3KcTpeHHol'0 торможения (9 л); 17  основные аа- пасные резервуары (150 л); 18  дополнительные запасные резервуары (200 л): 19  резервуаr (5 л): 21)  осевой СhО\ЮСТНОЙ реrулятор Ar-11: 2/  дросс!'лн: 22  рукояткв nOBuAh." OTnCKHO(O клапана: 2,1.., коробка с КНОПh.пИ-К1J'Rпэвп" н М:lffОЧf>Трt)ц д.nя ПРОВf"Р" КИ CKOp1JCTHor.o pef У1ятора 52 
I ? %=ш з 4 5 6 'З Рис. 47. Схема тормозиоrо оборудования чехословацкоrо пассажирскоrо ваrоиа тормозом DAKO-R: 1  ОСеВОЙ датчик DAKO.R противоюзноrо устройства; 2  киопочный клапан для проверки действия реле давления на стоянке; 3  переключатель режимов (О  пассажирскоrо и R  скоростиоrо): 4  тормозной цилиндр диаметром 20": 5. 6  сбрасывающне клапаны DAKO-N с злектромаrнитным возбуднтел,ьным клапаном; 7  манометр тормозноrо ци- линдра: 8  стоп-кран; 9  автореrулятор; 10  запасный резеРВуар с кронштейном для воздухораспределнтеля н реле: 11  рабочнй резервуар (9 л); 12  выпускной клапан; /3  двухступеичатое реле давления; 14  воздухораспределитель DAKO,GVIR; 15  уско- ритель 3KcTpeHHoro торможения; 16  резервуар ускоритt'ля (9 л); 17  реЗt'рвуар ррле давЛt'ния (0.5 .,) з 11 Рис. 48. Схема ТОрМОзноrо оборудования rрузовоrо BaroHa с воздухораспреде- лителем N 270.005-1 или 483: 1  с(){'динительнЫй рукав Но P17; 2  концевой кран Но 190; 3  кран 3KCTpt'HHoro тор. можt'ння (только на BaroHax с площадкамн): 4  rлавная часть Н. 270-023; 5  двухкамер- ный резервуар Н. 295; 6  маrистральная часть Н. 270.1000 нли Н. 483.010; 7  тройник (пыл<,ловка) Но 573: 8  разобщительный кран И. 372; 9  ,апасный ре1ервуар: 10  тор- мозной ЦИЛИНДР; 11  авторежим Но 265Д или 265Д-I !)3 
Спецификация эксплуатируемых тормозных приборов отечествеииоrо произ водства приведена в табл. 3. Т а б л и ц а 3. Тормозиые прнборы отечеСТ8енноro прОИЗ80ДСТ8а Нанменование прибора. детали Номер прибора. Jl,етали Масса прибора. детали, к, Завод- изrотови, ТeJlЬ Компрессоры и рееуляторы давления IKT КТ6 КТ6Эл КТ7 ВП-3,5/9 BBO,8/8 ВВ-1,75{9 ПК-35М ПК-5,25 ПК-3,5 ЭК7Б ЭК7В ЭК7А Э-500 Компрессор :. :. :. :. :. :. :t :. " Компрессор с электродвиrателем Компрессор без э.1ектродвиrателя .У\отор-компрсссор без электродви- rателя ТО же Реrулятор давлеиия То же :. 665 610 600 610 380 100 265 380 330 220 493 428 118 673 Э400 650 ЭР Д 6,6 AK6A 8 АК-IIБ 1.8 Крапы машиnиста, арматура и сиепализаторы 334-1 16.1 3З4Э-1 17,5 Кран машиниста Кран машиниста с контроллером ЕК-8АР-М Золотниковый Питательный клапан Редуктор Вентиль перекрыши Кран машиниста системы: Каза нцева Казанцева с сиrнали!атором Казанцева с сиrнаЛИ1атором и по Jlуавтомати'!еским ускорителем отпуска Кран машиииста То же Кран машиниста с контроллером Кран \Iашнниста Кран машиниста с KOHTpo.,epOM То же » Стабилизатор Кран вспомоrательноrо тормо.\а локомотива То же Устройство блокировки Сиrнализатор неотпуска тормозов Пllе!lМО1.ектрический датчик 418 . <. ручкоА "' пластмассы ..ассоА 21,13 Kr. 54 350 348 ВП.47 183 184 284 222 326 328 394-2 395-3 395.4 395-5 397 4БК 254 367 352А 418 4,1 4,2 5.95 10,7 12 16,9 20,8 11,8 22,49 22.23. 23,5 23,6 24,0 1,73 2,8 10,8 18,75 0,68 9,5 Х3ТМ ПТМЗ ПТМ3 ПТМЗ ПТ3 ПТЗ ПТ3 ПТ3 ПТМ3 ПТМЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТМ3 ХЗТМ ЖДМ «Дннамо:,- :. МТ3 МТ3 и МЛРЗ МТЗ МТ3 МЛРЗ МВ МВ МВ МВ МТ3 МТ3 МТ3 МТЗ МТ3 МТ3 МТ3 ВТ3 МВ ОМПС МЛР3 МТ3 
продОАЖение табл. !J Наимеиоваиие прибора, детали Номер прибора, детали Масса ррибора, детали, Kr Завод- изroтови, тeJlЬ Воздухораспределите./Ш рем давления и овторежиМIJl Скородействующий тройной кла- пан для тормозноrо цнлиндра диаметром: 1211 1411 Воздухораспределитель системы aTpOCOBa rрузовоrо типа То же Воздухораспределитель rрузово- ro типа То же » r лавная часть То же аrистральная часть (Сч) То же (Ал.) Воздухораспределнтель для узко- колейноrо и ПРОМЫ\l1ленноrо транспорта Воздухораспределитель пассажир. CKoro типа Электровоздухораспределитель для: электросекций и электропоездов пассажирских локомотивов и BaroHOB электропоездов для скоростиых поездов ТО же Реле давления (без кронштейна) Воздухораспределитель жесткоrо тнпа То же » » » Авторежим для: rрузовых BaroHoB элt'ктро- и дизель-поездов то же дизель-поездов и прицепных ва- rоиов электропоездов моторных BaroHoB электропоез- дов Реле давления То же Во:щухозамедлитель для думпкар 218 219 320 135 270-002 270-005-1 483 270-023 466-010 483-010 483-0 1 ()..1, 483-010 270-006 292-001 170 305 305-1 371-12 371-14 371-16 388-2 388-3 388-5 498 498М 265А, 265А.l 2656 265В 605 606 304-2 404 134 21,8 21,8 30,0 32,5 12+12 12+11,5 13,5+5,9 13,5 7,03 12,55 5,9 12+3 20,8 :11,1 33,0 33,0 69,0 79,5 5,46 11,9 11,8 22,2 40,0 21,5 20,2 22,0 23,21\ 21,0 23,0 }4,2 14,5 21.75 ТЗ ТЗ МIЗ ТЗ ТЗ мтз ТЗ T3 мтз T3 T3 ТЗ T3 T3 T3 T3 T3 МТ3 T3 ТЗ T3 МТ3 T3 ТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ТЗ МТЗ КлВЗ 55 
п родО.llжение табл. :) Наименование ПРJlбора, детали Номер приборз, детз./lВ Масса приборз, детали, Kr 3авод- изrотови, тель ЭлектропневматичеС1Ше К/IO.nаны, выключатели и венти.llи Элсктропневматический клапан 150Е 36,06 МТЗ автостопа (ЭПК) То же 150И, 150И-2 34,4 МТЗ СбраСblвающий клапан (с крон- 391-2 13,5 МТ3 штейном) 391-2 13,5 То же МТЗ Осевой датчик (инерционное реле. 390-004 29 ПТЗ клапан) Клапан максимальноrо давления ЗМД 2,8 ЖДМ То же ЗМДА 2,9 ЖДМ Предохранительный клапан Клапан: 216 2,0 ПТЗ предохранительный Э-216 2,1 ПТЗ обратный с фильтром 30Ф 1,5 ВТЗ переключательныя 3ПК 1,0 ВТ3 обратный диаметром: 11/2" Э-155 4,31 РВЗ )1//' Э-155а 4,45 РВЗ 11/2" 526 5,5 ПТЗ 1/2" Э-175 0,97 ПТЗ 3//' 3700А 2,0 КлВ3 выпускной одинариый 31/Б 0,8 КВЗ выпускной двойной 32 1,5 КВЗ то же 146 2,8 КВЗ Выключатель управления: автоматический Э-119В, Э-119В 3,3 НЭВ3 пневматический ПВУ-2 3,6 НЭВ3 То же ПВУ-3, ПВУ-4, 3,5 НЭВЗ ПВУ-7 Клапан холостоrо хода 527В 6,4 ПТЗ То же 527В 6,41 ПТЗ Электроблокировочиый клапан КПЭ-99 6,53 ТЭВ3 То же КЭ-44 (Э-I04В) 5,9 НЭВЗ » КП-53 5,2 ТЭВЗ » КП -53-02 4,2 ТЭВ3 Клапан продувки КП-II О 5,2 ТЭВ3 То же КП-IОО 7,54 ТЭВ3 КJlапан разrРУЗ0ЧНЫЙ КР-50 4,9 ТЭВЗ То же КР-50-01 4,0 ТЭВЗ » КР-58 2,78 ТЭВ3 Электропневматнческий вентиль ВВ-32 1,5 РЭМЗ ТО же ВВ-34 2,0 РЭМЗ » ВВ-32Ш 1,5 РЭМ3 » ВВ-34Ш 2,0 РЭМЗ » ВВ-2А-2 1,6 РЭМЗ » BB-2r -1 1,6 РЭМЗ 56 
Наименование нрибuра. детали Конневой кран 1J.иамl'ТРОМ: 1" 11//' Кран двойной ТЯI'И диаметром 1" Комбинированный кран диамет ром 1" Кран экстреllНOI'О торможения !стоп-кран) диаметром 3//' Трехходовй кран лнамl'ТРОМ: 3/4" 1/2" Разобщительный кран диамl'ТРОМ: 3//' 3//' с атмосферны м отверстием '/2" 1//' НОДОСПУСКНОЙ краН с лиамl'ТрОМ условноrо ПРОХО1l.а. мм: 7 ;) 8 10 15 Номер нрибора, детали Краны а3А 190 377 114 163 3-1 5. Э.220. Э.22ОА 424Д 379А 372-1 383.'\ 420() 94Д 'О50Д 436ОА P57-40 40-11-015 Соединительные рукава PII Р12 Р13 Pl4 Р15 Р16 Р17 Р21 449 1)31 Р32 Р40 369Д Рукан  »  » ,.    ,. »  Рукав с электроконтактами Всасываюший фильтр ра Тn Ж  Фильтр  Тройник Влаrосборник ,\\аслоот делитель Приборы очщ:ткu воздуха Компрессо- УФ-2 'Ф-2-00-1 IФК Э114 145-02 573 (573П) 116 Э-120Т llРQdо.lженuе Tan.l. :1 Масса прибора. детали. КI' 2,8 3,6 2,9 3.1 1.4 2,2 2 1,6 1.6 0,99 0,43 О,;) 0,3 0,4 0,5 1.2 2,63 2,73 2,23 2,43 1,74 3.5 2,9 1,85 2,25 1,93 1,8 1,2 4,15 8,6 7,8 10,0 0.85 0,13 2,5 (2,6) 8,5 16,9 .:1 а ВОД- И31'Отови. T(',1Jb КВЗ КВ3 ВТ3 ВТЗ ДВЗ рвз КВ3 КВ3 КВ3 КВ3 ПТЗ КВЗ КВЗ КВЗ В13 ВТ3 ПТЗ ПТЗ ПТЗ [!ТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТ3 ПТЗ ПТ3 ПТ3 ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ МЗД БДЗ ПТЗ, МЗД ПТЗ 57 
НаимеНО8ани JIрибора, деrали Номер JIри60ра, детали Тор,llOзные цилиндры Тормозной цилиндр диамt:'ТРОМ: 16" 14" 14" 14" 14" 13" 12" 12" 10" 10" 10" ]0" 10" 10" )()" )О" )О" 10" НУ' 10" 8" 8" 8" 8" 8" Ы9А 188Б 50lБ 502Б 586 503Б 504Б 5Q5Б 510Б 513Б 45-40-030 316-30-40-023 316-30-40-010 316-30-40-060 ТЦР-IО 507Б 507В 508Б 509Б 578 512Б 553 45А 51lБ ТЦР.3 Однокамерный рабочий то же Двухкамерный рабочий резервуар То же Резервуары и камеры резервуар М-ФI 361-000.1 145 295-00 1 Продолжен.ие таб.Jl. 3 Масса I JIрибора I детали, Kr 129 110 118,5 112,3 65,9 72,6 82 90,6 72,5 57,5 16,5 36 33 36 45 70 67,24 67,7 81 60 66 60 19 Б2,9 25,8 26,0 47,6 37,5 Кронштейны и коробки зажимов Кронштейн ДJIЯ ЗОJlOтниковоrо пи. тательноrо клапана N2 350 или редуктора Nч 348 То же Кронштейн мертвой точки То же Кронштейн с rоризонтальиой пол- кой Кронштейн для злектровоздухо- распределителя N9 305 Двухтрубная концевая коробка зажимов Трехтрубная коробка зажимов rоловка штока То же 58 Э-117 1929 2119 1929 1936, 1937 338 316-8 317-8 1920 1924 1,5 6,15 4,4 6,15 7,05 4,93 1,19 1,06 2.4 3,1 Завод- изrотовИ- тель пrз ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТ3 ПТ3 ПТЗ ПТЗ КВЗ рвз рвз РВЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТ3 ПТЗ ПТЗ ПТЗ ПТ3 БДЗ БД3 БДЗ ПТ3 ЛВСЗ ПТЗ ПТЗ ПТЗ птз МТЗ МТЗ ПТЗ ПТЗ 
Окончание табл. :/ lidименонание "рибора. детали Н()мср "риб()Рd. детал к Mu....t'H "рибора. Дt-ТЗJ1И. KI' Завод' изrотови тель Реzуляторы выхода штока РеrУ:JЯТОР ДIIОЙНОf'О действия Р€,f'У,lЯТОР одностороннно дейст- вия То же 536, 536М 574Б 28.0 18 ПТ3 ПТЗ 102-40-10-001 19 РВ3 Пр" м е q а н и я. 1. Размеры н техничеСI\УЮ характеристику В<JЗдушных ре"ервуаров I и- П<JН Р7 и PIO см. rOCT 15бl15. 2. 'словные ()бознаqения заводов: МТЗ  Московскнй завод «Траисмаш> (до 1975 r. Московский тормозной завод); 11Т3 - Первомайский траксмашзавод (до 1975 ", Перномайский тормозной заВО)I, r, Пt'pвuмайск. rорьковской обл.); KB3. Калинннский ваrоиостроителыlйй завuд (r, Калинин); КлВ3 ... КаЛИllии,'радский В8\'оиостроитеJ\ЬИЫЙ завод (1'. калк.ншrрад.); ДВ3  днепр()дзержинский ваrоностроитl'ЛЬИЫЙ завод нм('ни rазеты .Пранда> (r. Дне,,' родзсржинск) ; ПТ.\\З .  Полтавский турбомеханнческий завод (f. Полтава\; ЖДМ  Армавирский завод железнодорожноrо машиностроения (r. Армавир): ВТ3  Ворошиловrрадский тепловозостроительный завод имеии Октябрьской революцни (r. Ворошиловrрад); НЭВЗ  Ноиочеркасский злеКТРОВОЗ0СТРОИ rельиый завод (1'. HOBOqepKaccK. РОС1'<)вской "бл.). ,Динамо>  завод ,Динамо> ИМl'НИ Кнрова (", Москва): .\\ЗД  МУРОМСКJlЙ тепловозостроительный завод им. Ф. Э ДзеРЖИИСКОJ'О (r. Муром); БДЗ  Алтайскнй завод arperaToB (1'. Барнаул); ,\\ЛРЗ . Московский локомотиворемоитный завод (1', Москнв); ОМПС  Одесский механический завод МПС (с. Одесса); ЛВСЗ  локомотиво- и наrОllостроительные заводы; BP3. ваroнореМОНТИые заводы МПС; ХЗТМ - Харьковский завод транспортноrо машииостроеllИЯ нмеии В. Л, Малышева (", Харьков); ,\\мз  МЫТИЩИНСКИй машинострои J ельный Jанод (1'. ,\\ы rищи. .\\uсковской обл.); I'ЭМ3  РИЖСКИЙ элеКlромашиностроительный занод (1'. Риrа); Т:-!В3  Тбилисский злектровоqостроительиый ,авод (r. Тбилиси 1; ТЖ.\\" Тульский занод желеJНОДОРОЖIIOJ'u машиностроеиия (1, Тула): РВЗ ... Рижский ваl'оностронтельный за над; ДJербайджаllское ПРОИЗВОДСl'веииое объединенн\' .АJре"нн\>rехииа> (е. \\ИIII'l'чаур); Барнаульский завод РТИ (r, БарнаУJ1); ВОЛЖСКИЙ завод РТИ (r. ВОJ1ЖСКНЙ): Ереванский завод РТИ (r, Ереван); КаJаНСКIlЙ завод РТИ (с. I(азань): КараrаllДИIIСКIIЙ завод РТИ (с. Сараиь): Московский завод РТИ N'. 1 (r. Москва): !>\осковское ПРОИЗВОДСТRенное объединеии\' «KaYQYK> (1'. Москна); Саранский 1авод ,Р('зииотехника> (r. Саранск): Ярославское ПО .Яросланре1инотеХlIика> (с. Ярославль). 59 
СJlАВА2 КОМПРЕССОРЫ, РЕП'ЛЯТОРbI ДАВЛЕНИЯ, ПАРОВОЗДУШНblЕ НАСОСЫ И АРМАТУРА 1. Компрессоры и их реrуляторы давления Компрессоры предна mачены для снабжения сжатым ВО.Jд} хим пиевматиче ских тормозных систем для приведения в действие песочниц, э.ектропневмати ческих контакторов. сиrна.1ЬНЫХ }стройств и друrих аппаратов На подвижном составе же.1е тых дороr применяются поршневые компрессо ры, ра мичающнеся 110 ЧИС.1У СТ) пеней сжатня, раСПо.10жению и колнчеств) ци лнндров и КОНСТР}hllИИ прнвода (от мектродвиrателя или КО.1енчатоrо ваЛа ДИ зеля) ПРИНШf/lнальиые схемы OLHOBHblX типов компрессоров приведены иа рис 49 Техиические характеристнки, основные пара метры и ра1меры компрессоров локомотивов и '>10TOpBaroHHoro подвижноrо состава приведены в таб.1 4 и 5 Во избежание переrрева и rорения смазки режим работы компрессоров рассчитаи на периодические остановки ДJIЯ ОХ.1аждеиия Для этоrо Ilрн\!еияются реrуляторы давлеиня Средияя ПРОДО:Jжите.1ЬИОСТЬ включениоrо (ПВ) состояния компрессора 2535 с (по [ОСТ 1039374 ПВ дО 50%) в табл 617 приведены альбомные и браковочные размеры деталей компрес соров fраДационные размеры расточки цилиндров и обточки шеек колеичатых валов установлены через каждые 0,5 мм от альбомноrо Во избежание neperpeBa компреССОРа режим ero работы устанавливают повторно кратковременны\! продолжите.IЬНОСТЬ включения (ПВ) под f!аrрузкой ие более 50% и продолжительностью до 10 мин Непрерывная работа двухсту- пенчатоrо компрессора допускается до 45 мии и одиоступенчатоrо до 15 мин, но не чаще одноrо раза в течение 2 ч Температура воздуха в наrнетательной тру- бе на расстоянии от 0,8 до 1 м от патрубка uилиндра компрессора не должна превышать 2{)()ОС. а те'>1пература масла в картере 85 ос 60 
1I)  б) R  z) д) /' Рис 49 Прннципиальные схемы ОСНОВНых ТИПОВ "О\1Прt'ССОрОВ а  ДВУХЦIIJ1ИНДРОВЫn fОрИОIlТЗJ1ЬНЫn с нромежvточным охлаждением \Э f>OO} б  треХЦИJ1ИIIДРОВЫ!\ DеРТlIка.llьиыi\ двухступенчатый с промежуточным о\лаждением \КТ6\, в  вертикзпьныА lf'.'ХI!НJ1НlIдровыА L п\юмежуточным ох,,жденнем ('v\K 135) с  ДВУХЦНЛНН.lIро Ф "ыА В('РТВК"Л'I",1\ двухступенчатый с промеж}точным охлаждением (К 1) д  трехцилнндровыА двухступенчатыll с прС'межуточныt.l охпаждеНllем 0< 2) 
(7; '" r а б.!1 И ц:.! 4 Основные параметры компрессоров лоКомотивов и МО'tо\)ваrоиtlОfО IJодаМЖноtо cotTilBii о о I s s с, --;'   КТ6, КТ7. ;;: :;: tr:;;  ;     о  КТ6Эл ..... ос '70 "  Наименонавиt" пара м('тра '" н.., \r. 'I "'1 f" <: "" , ,,.. ,С ,,.. .., о (рис 51 и '" O:... се tD  O 52)  = ." '70;: '  ....." . . '" :: са;: o::  ;: "' :.:::: :.:::: ;.:'" .:: :.:::: '0- a::  = Oc. "'с. (1)!; (1)!; :.:: :.:: ::>= (1) ::a .с  Место прнменения Э, ЭС, Э, т т дп т т э т эп эп эп :-J э Т. JlП :-:111 Номинальная подача. 1.75 5,.1 J.75 :3.11 5,25 6,() 1.0 (),5Н ().62 2.() 2.63 1.11 мЗ/мин Частота вращения ко. 200 НБО 1100 I JOO 145() JOОО 10{}О .540 560 700 720 72() леичатоro вала, об/мин HOMHHaJlbflOe JlаВ.!lеНИе 9.() ').0 9,() 9.0 9,0 9.0 1).0 8.0 8.0 8.0 9,0 9,0 наrиетания, KrC/CM 2 Потребляемая \lОЩ' 15 44 13.3 211,7 3,5 48,6 9.6 4,7 4,7 17,6 19,0 12.5 ность, KB1 Удельная lIотребляемая 8.6 8,3 7.6 7.:35 6.6 х.1 9,6 8.1 7.5 Н.Н 7.2 8,.12 мощность. кВт Расположение цилинд- rоризон- V-образное Верти- \' .образное ('ОРИЗОlIтаЛЬ);lое \1-образllое Верти. ров тальное вертикадь KaJlbHOe каю,ное ное J(олнчес1'lЩ цилиндров ступени сжатия' I 1 2 I 2 Э 2 I 2 2 2 2 2 Il I I 1 2 ;3 1 1  - 2 1 I 
Окончание табл. 4 НаИМI'ИОRание "араметр. со с ::: со Q к 16, КТ7          , Ф::; tr.:;:;;  Q К. Т6Эл <"':  ос , 00 '"' cr Q "';;; "., t!'jt :; ':': '" ." ," '" ," '" '" "" о (рис 51 и -7 "' ," c  ::о :Q  0,- 52)  " '- 00= "-'- "-'- '-  u ," :: 00:: :: :.::: C:: :.:::: :.:::: .:: :.:'" 'о- ::0= "'- "'- C> со. ....."'- (1)= (1')= :.:= '",- = (Т) ::O  ::a ос  :.:: Диаметр цилиидров, \1М, ступени сжатия: 185 1911 155 112 112 155 155 135 J 245 198 185 140 11 J50 155 152 152 80 155 92 125 125 l()5 Ход поршня, ММ 225 144, 146- 80 80 98 144 92 92 92 100 120 \()О 1 ступени, 15:3-11 ступени Масса KUMrlpeccopd, hr 670 646(630) 265 380 J30 660 1:50 118 118 220 :360 160 (45()) (42Н) (49:3\ 'il('Jlьная MeTaJI.oeM- 484 122 151,4 108,5 62, 11f) 130 20:3,4 190,3 110 137 10Ь кость, кr!(м.j/мин) rабаритныt' ра {меры. мм: длина 717 760 50б 526 905 790 6ЬО 520 !):21\ Ы)() I()4:3 7f)O ( 1426) ( 12 15) (940) ( 10/,4) ширина 1299 1320( 1255) 445 1 ()7 1 745 1240 61() 604 604 Н60 867 :580 (850) (702) t 1(2) высота 629 1105 1070 !О70 760 1\ ()О б9f) 440 440 (167 91 ! 581) (510) (51()) IIрнмечания 1 Э  эленровоз. ЭL  электроеекцня, ЭП  ЭолектропО<',д. Т  тепловоз, Д"  дизель. поезд 2 В скобках указаны размеры н пара м е")!,, ДЛЯ KOMnpeccupa С электродвиrателем. cr-> 3 Н. последних сериях электровозов типа ЧС устаНОlI,llСИI>I компрессоры К 3, ЯВЛЯЮ!I!!fеся МОДИфИl\аnнеll "OMflDcccopпa К2 " н/о/е/l)'  щне подачу 2,9 м'fМИI! 
а)  J I ....i О)  I . t  \tS : i ,Ll 1 I ! I i I PIIC. .)0, KO\1l1pt'('(;OfJ Э-500: (l внд c6ok.: R 1);'1 \pt'it' 110 LtИЛИНДР). ни:кurо даВJlении: б  вид СВер\)' в pd iР<"И> П( lн..1ИНJ1рам: J ufRОД Д;( всаСЫ8ающt'Й трубы: 2 К..1аl1аНш:tя ,н)ро6к3 (крышка): ,"j  aH1. 4  \taJHHI IlН'СТt'РНЯ на валу коря Д8НППt'.rIИ. 5  ()ОЛЫJJая Шt\стерня. h  корпу( (' НН.'lИllдрамн: i k.пЛt>нчатыА Ba.., х LIВД.: 9. отвод f( наrн('тзтельнuА труб€' 64 
с.з '" 7,120 760 (,1) '" !" :;: 00 ""  ..... ..... 2 270 Рис. 51. Компрессоры КТ6, КТ7, КТ6Эл: ф J  всасывающий фильтр; 2  предохранительный клапан .N'. 216; 3  холодильник; 4  веитнлятор; 5  ЦНД; 6  клапанная короб CI1 ка ЦНД; 7  клапанная коробка ЦВД с фланцем наrнетатеЛЫIOЙ трубы; 8  картер; 9  масляный насОс 
{j \ \ 7 8 , \ \ \ \ 77 7z " " J lJ /,Щ. 75 75 77 Рис. 52. Схема работы компрессоров КТ6. КТ7. КТ6Эл: 1  всасывающий клапаи ЦНД; 2  иаrиетательиый клапаи ЦНД (разrpузочный); 3  иижиий коллектор холодильника; 4  левая радиаторная секция; 5  отвод от левоrо ЦНД в камеру 6 коллектора холодильиика; 7  средияя камера холодильника от ЦВД. 8  отвод из нижиеrо коллеКтора холодильника в среднюю камеру верхиеrо коллектора 9; 10  всасывающий клапаи ЦВД; 11  разrpузочное устройство; 12  наrиетателЬный клапан ЦВД; 13  наrиетательная труба в rлавиый резервуар; 14  подвод воздуха от реrулятора давления к разrрузочным клапанам ЦВД и к клапа- нам всасывающеrо правоrо н левоrо ЦНД; 15  клапаниая полость; 16  всасываю. щий клапаи (разrрузочиый) правоrо ЦНД; 17  фнльтр всасывающий 66 
 If 5 /( пoтpe ОlJтелю  ZIf , ,.....  Рис. 53. Компрессор BB-I,5/9lIОО: 1  картер; 2  сапун; 3  f/аrнетательная труба; 4  труба к ХО,10ДНЛЫIИКУ; 5  всасы- Вающнй Фнльтр п р н м е ч а н и е. Компоновка  вертнкальная, с днфференцнальным цилиндром. Меж- ступенчатый холоднльннк  трубчатый, оребренный, выносной; клапаны  самодействующне полосовые. Охлажден не  воздушное. естественное. Прнвод  клнноременная передача от вала двнrатсля через шкнв на валу компрессора. Реrулирование подачи  переводом на холостой ход с помощью клапана холостоrо хода. З. 67 
 IU Е;  f '-  . "2 с::: .   ::.. >::: ;::J :t: ... с:::  <::J  ><: "'= <::> r--  77. 77 klL.J-- Рис. 54. Компрессор ВП-3-4j9-1100: I  lIаrнетательная труба; 2  предохраннтельный клапан .N'e 216; 3  труба к холоднль' fiHKY; 4  фильтр; 5  Клапаи холоСтоrо хода; б  отвод к rлавиому резервуару; 7  к реrулятору холостоrо хода от rлавиоrо резервуара; 8  вертикальный цилиндр дна метром 185 н 152 мм; 9  нз холодильника; /0  в холодильиик; / /  rоризонтальиый цилиидр; 12  к rлавиому резервуару Пр н м е ч а и и е. Компоиовка уrловая. Межступенчатый холоднльннк  трубчатый. оребренный, выносной; клапаНы самодействущне полосовые. Охлаждеиие  воздушное, естествеННое. Прнвод  клниоремеиная передача от вала двнrателя через шкив на валу ком прессора. Реrулировка подачи  переводом на холостой ход {: помощью клапана 5 холостоrо хода. 68 
r: ., 4/ t;1 745 805  r H 1 п 6 ,7 б t::) tQ ...... '.... 251 905 Рис. 55. Компрессор ПК.5,25: '" I  картер: 2  коленчатый вал; 3  маслоуказатель; 4. фланец наrнетательный трубы; 5 н. цнлнндр высоко/'о давления; 6  холо. со дНльннк; 7  I1редохранительный клаl1ан; 8  саl1УН, 9  ЦИ,1ИНЩ> НИJКО/'О давлення; 10  Фнльтр; 11... маслянын насос 
...... с::. r' I I I Chi t;:;1 I i I 1310  .   41 I I \\   '" 790 } T ,.,,,JJ.L, 12ЧО Рис. 56. Компрессор ВШIО-l000: 1  картер; 2  цилиндр ннзкоrо давлеfiНЯ; J  предохраннтельныА клапан; 4  холодильник: .)  вентнлятор; 6  l\НЛННДР; 7  КlIапанная I<арабка; 8. фИIlЬТР 
7 J '+ z 5 fj б'f5 1<)  1() Рис. 57. Компрессор 628: /  масляныil насос с ФИJlЬТРОМ; 2  КJlапаииая коробка; 3  воздухоочиститель; 4  хо.по- днпьннк; 5  картер; б  бпок цнпнндров 71 
:g «":> Рис. 58. l\омпрессор ЭI\7Б. ЭI\7В: /  сапун, 2 .. крышка; 3 - отвод для всасывающей трубы; 4  промежуrочная часть с клапанамн; 5 .- блок цилиндров; (;  поршень; 7  кояенчатый вал; 8  картер; 9  шату- иы; /0  ось двухСтупеllчатоrо шестеренноrо редуктора 72 
Рис. 59. Компрессор KI (<<Конопол») Toro ва.111): 1  клапанная коробка; 2  фланец Д,lЯ трубы к 4  дифференциальный поршень днаметром 155 и 6  труба от холоднльника; 7  коленчатый над; тельный КЛаПНН BblcoKoro давления; 1/ .. Полость 8сасынающнй клапан; 14  фильтр (разрез по ЦН.1ИНДРУ И вдоль коленча хопОДИ,ПЬflИКУ: J  клапан перепускной; 125 мм, 5 клапан от холодильиика; 8  картер; 9  цнлнндр; JO, HarHeTa ЦНД; /2, наrнетатеЛЫlая труба; 13  73 
8 70 9 7 fi Рис. 60. Компрессор K2: / - клапанная коробка; 2  цнлнндр IIbIcoKoro даВлення: 3  реrулятор давлення масла; 4  коленчатыА вал: 5  масляный шестеренныА насос: 6  пробка для слива масла; 7  масляная ваина; 8  шатуны; 9  картер: /0  сапун п р н м с q а н н е. Корпус сверху нмеет трн флаНlа для креплення цнлиндров н одни ДЛЯ сапуна 10. Боковые фланцы предназначены для крепления крышкн со стороны злектро, двиrате.пя и со стороны масляв.оrо насоса, а нижииА  для маСJlяиоА ванны. Клапаны компрессора по конструкции аналоrнчНы клапанам компрессора КТ6. Работа компрессора аналоrнчна работе компрессора КТ6 (см. рис. 52). 74 
 . z i  J е:;,: I i i I J_ '._ Z90 .. __ш............ i I I Ф /35 Ф7З5 7 8 56 . I I L ' 295 .  +. "' :""850 "') Рис. 61 Компрессор МК ,135: J -- XPblll1kd:;} I(Ол....'1С'КТор::J  ПОРIJН'НЬ; 4 шатун. s. 6л()к тр(>х JlНЛННДРОR; 6 I\ЭрТt>р; 7 ........... сапун. 8 " C.I1 коленчатый Ba)l 
Т а б л 11 Ц а 5, Основные номннальные параметры компрессоров для железнодорожноrо подвижноrо состава (rOCT 1039374) Подача, м'{мнн, Давление HarHeia У дельная металло Расход смазочноrо Не менее няя (нзбыточяое), емкость. Kr/M'{MHH, масла, r/ч, Krc/cM 2 не более Не более 0,8 8 130 12 1,0 8 130 12 1,75 9 155 24 3,5 9 110 60 3,5 910 95 42 4,0 10 100 45 5,3 9 125 66 6,0 10 110 77 7,0 10 95 84 10,5 10 95 126 Пр н м е ч а JI н я. 1. Для компрессоров, ПРОНЗВОДСТDО которых освоено д.о утверждеJlНЯ rOCT 1039374, допускается уменьшение нРмииальиой подачи ие более 5%. 2. Допускается устанавливать иа подвижном составе компрессоры с частотой вращения колеllчатО!'о вала в пределах 01' 270 об/мии до иоминальиоА. 3, Компрессоры должны обеспечивать повторнократковременныА режим работы с продол. жи ,'ельностью включения (ПВ) до 5()% прн продолжительиостн цикла до 10 мин включи. 1 t'ЛЬИО И иомииаЛbJlOА частоте вращения h.оленчзтоrо ваЛа. т а б л н ц а 6. Альбомные и браковочные размеры деталей компрессора Э500, мм Наимеиование параметра Альбомный размер I Браковочиый размер 0,05O,17 Более 1,.'5 O,060,195 » 1,5 0,04 0,35 0,17 O,068 Более 0,15 O,06O,09 » 0,2 (),0750.21 » 0,8 O,03.......(),12 » 0,15 O,91,6 » 2,0 0,IO,32 » 0,45 0,415I,185 » 1,6 5:1:0,5 » 6,0 750.06 Менее 70.5 o, 08 O,I0,3 Более 0,5 Зазор между поршнем и рабочей no верхностью цилиндра: BblcoKoro давлеиия Jlизкоrо давления Эллиптичность цилнндров высокOt'О И I/нзкоrо давления Зазор между: втулкой в шатуне и пальцем поршня КD.'!еичатым ва.ТОМ и внутренним диа. метром вкладыша KopeHHoro nодшип ника клапаном и rнездом клапана в кла пан.ной коробке (В верхней части} шейкой колеl/чатоrо вала и шатуном (по диаметру) Расстоянне от ториа поршня в крайнем верхнем или ннжнем положенин до стенкн клапанной коробки Суммарный осевой разбеr: шатуна по шейке коленчатоrо вала коленчатоrо ва,lа между ВК.lадышами Подъем клапанов Днаметр шеек коленчатоrо вала Суммарный осевой разбеr вала электро двиrателя 76 
Т а б л н ц а 7. Альбомные и браковочные разМеры деталей КоМпрессоров ЭК78 и ЭК7Б, мм Наименование l1араметра Браковочный размер I Альбомный размер Днаметр цилиндра Овальность н конусность ЦИ,lиндра Диаметр поршня Зазор: между поршнем и стенками ЦИ,lИllдра в замке поршневоrо кольца Днаметр: отверстия ПОД палец поршневоrо пальца Натяr между отверстнем в поршне н пальцем поршня Дна метр отверстия в шатуне под ВТУ.1- КУ поршневоrо пальца Внутренний диаметр втулки поршневоrо па,1ьца Зазор между: втулкой ПОРIuневоrо пальца и пальцем шейкой коленчатоrо вала и шатуном Суммарный осевой разбеr шатуна по шейке коленчатоrо вала Толщина слоя баббита Диаметр шейки коленчатоrо вала: шатуиной коренной Конусность и овальность шатунных ше- ек вала, не более При м е ч а н ия. 1. Суммарная толщииа Ilрокладок между rоловкuй и КРЫIJJКОЙ lIIаlиа 2.()......3,О мм. 2 Шнрнна и fлуБИIlа паза под шпоику 14+","'. 4,1+°,2 мм, 3. \'радациоииые размеры расточки ЦИЛиндров КОмпрессороя ЭК7В и ЭК7[, ос альбомноп' 112+0,54 через каждые 0,5 мм до браковочиоrо 0,115 мм, т. е, 5 rрадацней. 4. fрадацнониые размеры обточки шеек колеичатоrо вала компрессоров K7B и :K7() от альбомиоrо размера 50 t 8 :  217 м м через каждые 0,5 м м до6ракояочиоrо 47.0 м м 11270,004 0,054 112=8: yg O,060, 179 0,15-------0,35 25:!:8:8 25::1::0,007 Натяr +0,024, зазор 0,0] 3 26,64 +0.023 254. а,а. + IJ. О 2 O,OI30,05; 0,0 1 0.054 O,080.42 3,O-t О ,ОI 50=у': s  7 55t '!r'no.   0,01 Более 115,0 » 0,25 Менее 1 11,5 Более 0.5 » 1.0 ОС,lаб.1енис па,1Ь- ца не допускается Бо.1ее 0,12 » 0,08 » 0,55 Менее 1,5 » 47 БО,lее 0.12 Т а б л н ц а 8. Альбомные и браковочные размеры деталей компрессоров КТ6, КТ6Эл и КТ7, мм НаИМенование параметра Браковочиый размер I Апьбомный размер Дна метр шатуиной шейки Овальность и конусность шатунной шейкн Овальность направляющей части порш. ня Овальность цилнндров низкоrо и высо- Koro давления Зазор между поршнем и цилиндром: низкоrо давления BblcoKoro давлення Подъем пластнн клапанов 88='.  O,OO0,02 Не более 0,045 0,ooo,03 O,092O,205 0,07 o, 17 2.52,7 Менее 82 Более 0,06 ,. {),IO :. 0,20 ,. 0,40 ,. 0.40 Менее 2.3, более 2,9 77 
IIС:1НМ(>НОЭВННt> Jlарамртра Окончuние табл. l! Альбомный размер I Браковочный ра 'Mer ОвадыlOСТЬ и КОНУСIIОСТЬ 01'верстиЙ бо- БЫШек 1I0рlllНЯ пnд палеп Зазор: в :\вмке КО,1ец, нвходящихся в сред- ней частн uииндра \1('ЖДУ ВТУ.1КОЙ rO.10HKf1 шаТУllа И 110РШllевым па.1Ыlем ОН;ЦЫlOсть ПОРШН('ВОI'О 11а.1ЬШ:l, na.lblla !1[1ЮIl'Пllоrо шатун. нтулки !'0.10ВКИ Ша- l)'на И.'IИ ВТУ.1КИ ПрИllе!1ноrо шатун 3<1,ЮР между ведущим валиком и КОр- П\'('ОМ насоса ;1иамеlР ЦИ:ll!ндра ннякоrо давления HblCOKOl'O давления 0.0.0.02 Бо.1ес 0,15 0.IO,3 » 1,2 0.02,O,O6 » 0,15 (ЩО,О2 » 0,10 0.02O,05 » 0,10 1913 3; g!, 202,5 155; g;j'2 158,5 {l Р и ..." (> Ч а н и t". r'радациовные pa",H'pы ..}.1Я об10Чh.И Шd.I'УН}1UЙ Шt:НКИ I\UJН'НЧаl01'u ва..'13 )'1.' I а fIORЛЕ>НЫ 11<'1)('1 К(iЖДhl{' ().;) М м (П алЬПОМНOI о pt.1 iMt'lJa I'o,K :- Н: ::  ДО браКОRОЧНUI о \Н" Het' К1 ММ. т а б :1 Н и а 9 Альбомные и браковочные размеры деталей I\OMllpeC(,()poB 88-1,5/9 и 8П-3,Sj9. мм НаИМРНОIНIНН{' IНфClVl<'Трi:l .\льБОМНhlЙ ра "МРР Браковочный pa'IMt'p .\1енее 63,0 » 0,01< Более O,IO;J » 0,065 » 0,15 ,. 0,50 » 187.0 » 0,90 » 0.8() Диа\1СТР щатунной щейкн Она.1ЬНОСТЬ 11 КОНУС!lОСТЬ шаТУНIIОl1 шей. ки За.юр между: подщипником и KOPIlYCO подшипником И Пt'р('ДIIИ крышкой НТУ.1КОЙ шатуна и IlOpllllleBbIM па:II,. Ilем Ос,'вой разбеr ннжней rО,10ВКИ шаТУНа 110 шейке КО.1енчатоrо Ba:la llfJa метр ци.1l1ндра ВЫСОКОI'О даВ.1е1JИЯ 3а юр между поршн('м и llИЛИНДРОМ: IIИчкоrо давления BblcOKoro даваения OHa:lbHOCTb н KOHYCHOC1b рабочей по. Нt'рхности: иН,lнндра IlOрШНЯ Посадка поршнеНОI'О па.'lща в бобыш. ax П,?РЩIIЯ J[f1н('иная неЛН'lИна камрры сжатия Она.%НОСТЬ н KOHYCHOc1 Ь поршнеВОI'О 11 a:lbua 3а,ю[> в замке поршненых колеи в рабо. ЧСМ состояиии ilилиндра: инзкоrо давления HNCOKoro давления 7'1', 65 0,02 0.00.02 O.OHO, 105 O,OO,065 O,0060.06b O.lOO,50 J 1\5 . 0.045 0.52O,625 0.400,495 O.O0.02 0,0 O,03 За'юр 0.0. наlяr 0,044 I.Он.2.0 ().О...О.ОI O,60O,90 0.400.70 » 0,20 » 0.20 3а:юр бо.lее 0.03 Менее 1.0. БО,1ее 2.5 Бо.1ее 0,1 О » 2.5 » 2,0 
Т а б ,1 И Ц а 10. АльБомныe и браковочные размеры деталей компрессора К...2, мМ Наименование пара метра Браковочный размер Альбомный р"'<мер Диаметр шатунной шейки Овальность и конусность шатунной Шей- кн За:юр для MaC.a в шатунном подшип- нике Овальность: направляюшей части поршня ни.1ИНДров низко['О И HbIcoKoro даВле- Ния 3а'юр между поршием и НИ:IИНДрОМ: HII3KOrO давления BbIcoKoro давления Подъем пластнн клапана OBa;lbHocTb и КОllУСНОСТЬ отверстий 50- бышек I10рШНЯ 11011. па,1еu 3а:юр в замке колец: в средней части llИJ!Иидра в свободном состоянии: I1нлиндра низкоrо давлення ЦИ,1индра BblcoKoro давления Зазор между втулкой ['оловки шатуна и лоршненым пальцем Овальность и конусность поршневоrо пальца За;юр между: бронзовой втулкой мзсляно['О насоса и шейкой коленчатоro вала цапфами ведущей и ведомой шесте- рен масляноrо насоса и корпусом Торцовый зазор между корпуСОМ и ,убьями мас.lяноrо насоса Диаметр цилиндров: иизкоrо давлення BwcoKoro давления Общий осевой зазор шатунов на шейке коленчатоrо вала 70::8 O.oOO.OZ (),03O,05 Не боме 0,02 (),OOO,02 O,50.575 О,5(),Б75 1,5--2.0 O,{}....O,02 0.1 ..O,3 1214 911 О.ОЗ!)О,()69 o.oO.Ol 0,0 18O.084 ().02..,..о,Овв 0,012-------0.058 155+0,025 125+0.025 0,17 .\1енее 6:; Более 0,06 .. 0,18 '» 0.1 » ().2 » 1.0 » 1.0 i> 3,0 » 0,15  0,7 Менее 11 » 8 Во.1ее (),15 » 0.10  0,12 ::t 0,10 ,. 0,25 » 159,5 ,. 128,5 » 0,2 79 
J' а б JI 11 Ц а 11. rрадаЦНIН ремонтных размеров цилиндров и поршией компрессора K2, мм rрадаlШЧ 1 !аИМt'Iюваll не Альбомный I I j I I I I . '" Q. Oj5Q) пара метра размер I I1 I11 IV \' VI V/I VIII = t:l.o "'''' Ци.1ИНд!) : низкоrо дав- 155, О  О, о 25 155,5 156,0 156.5 157.0 157,5 158,0 158,5 159,0 159,5 ления высоко! о дав- 125,0+0,025 125,5 126,0 126,5 127.0 127,5 128,0   128,5 ленин ! 10ршень uи- 'rинз.ра: rrиЗКОi'О дав- 154,5o,o" 155,0 155,5 156,0 156.5 157.0 157,5 158,0 158,5 159,5 ления BbICOKoro дав- 124, 5  о . о" 125,0 125,5 126,0 126,5 227,0 127,5   128,5 ,1ения 11 Р и м с' Ч а н н е rрадаЦИОНfiые размеры обточкн ша rунной шейкн колеичато,'О вала hомпрессора К.2 установлены через каждые 0,5 мм, начнная с аль60мноrо разМера 70;: 8: g 1  н "ончая браковочным раЗМером 64 мм. r а б л И ц а 12. Альбомные н браковочные размеры компрессора ПК-5,25, мм Наименованне пара метра Альбомный размер I Браковочный размер O,168O,27 0,5 0,042O,102 0,4 0,021 0,12 0,015 0,1 O,Ol" 0,03 o. о 1 О +O,ot5 0,06 o, 010 0'4-----0' 7 1,5 O,3O,5 1,0 O,O25O,O63 0,3 о,ооз.......о,о 17 0,05 0,25 0.013 0,05 3а юр между rюршнем И Ilи.1ИНДРОМ flИ3КОI'О llаВ,lения BblcoKoro дав.1ения Овальность и кон}'сность рабочей 110- I\СрХНОСТИ цилиндра: НlBKoro даВ,1ения BbIcoKoro давлеlШЯ Jаэор между поршневым lIа.lьцем н ОТ- вt'рстием в бобышке поршня: низкоrо давления BblcoKoro давления 3азор в 'JaMKe поршневоrо кольца в ра- бочем состоянии поршня: I!l!зкоrо давления BblcoKoro давления 3азор: в шатунном подшипнике в подшипннке верхней !'оловки шату- fla 11знос шейки BaJla компрессора ()ваДЬНОС1Ъ н КОНУСНОСТЬ шейки ва.1а компрессора НО 
Т а б л и ц а 13. Альбомные и браковочные размеры компрессора МК-135, мм Нанменование пара\1етра Браковочный размер \ Альбомный ра'!\1ер I Диаметр цилиндра: низкоrо давления BblcoKoro давления Овальность цилиндра Конусность цилиндра Диаметр поршня: низкоrо даВ.ения BblcoKoro давлеНf1И Зазор между поршнем и цилиндром: НИ3КОI'0 давления BblcoKoro давления Зазор в .!амке KO,lel! н рабочем состоя нl1'И Диаметр шатунной шейкн Овальность и конусность шатунной шей. ли Осевой разбеr lIIaTyHHoro подшипннка по шейке вада Днаметр' отверстия в норшне под палец поршненО!'о па,lьца Натяr в постановке ПОРШllевоrо пальца в проушину поршней 135+0,04 105+0,035 O,ooo,03 0,0O,05 134,7 O,05 I 04,75O,05 O,3O,39 O,25O,335 O,3O,55 50=g:gr. O,OO,025 I,OI,8 за " о . о 2 . зоtg:gб 0,0 13O,()21 т а б. f1ll а \4 Способы и,спытания компрессоров На подачу 137 107 Более 0,3 » 0,5 136,5 106,5 Более 0,8 » 0,7 » 2,0 Менее 48,1:\ Более 0,2 » 2,5 Зазор не более 0,08 Сlluсuб НСJJЬ!1ания Что :iамеряеrся Фuрмула Д..1Я Ollpt длення 110дачи fiО1духа. лfмин ПО двум арам резерву  Время, мин, запоЛнения BToporo резер вуара объемом V 2 . дО давления 8 KrcfcM2, температура окружающеrо воздуха /. и температура во втором pe зервуаре /2 ос при постоянном давле иии в первом резервуаре 8 Krc/cM 2 По одному резер' Время Т, мин, наполнения резервуара вуару объемом V, л, от О до 8 Krc!cM 2 Q v 2 (273 " ' (1) Т(273  (2) Q  V /Т При м е ч а н и е Способом двух резервуаров рекомендуется Ilроверять компрессоры иа стенде, а способо одиоrо резервуара  иа подвижном составе. Схема стенда Д1Я иены ra иия KuMllpeccopoB изображена иа рис. 62 i\\ 
в amMocrpepy ......  Рис. 62. Схема стенда для испытання компрессоров: I '  плита для иомпрессо[>а Э-500: '1 ПЛИТа для компрессоров I<Т6 и I(Т7; 3, реrулятOf' давления: 4 -. [>СJериуа[> (59 Л); 5 - иран для выпуска ИОlдуха и атмосферу: 6.. рез€'р' вуар (:ЮО Л), 7 -, т,'рмом"тр; 8.. - раlОбщит('.%иый и[>аи т а б.'1 И Ц а 15. Реrуляторы давлен'ия Н<lИМf>НОВ3НН(' :!рибора Мес ro l1рим\'неннSi 1 ia.fI<l'lHHt' нри(iора Отключать Э:lеКТРОilвнrате:IЬ ком- прессора на электровозах и тепло- возах с приводом от электродви- rаrеля при давлении в rлавных ре. зервуарах 9 KrcjcM 2 и ВI(.1ючать при давлснии 7,5 Krc/cM 2 . На ЭЛСК- тросекциях. электро- и дизе,lЬ-ПО- ездах ВЫК.lючать и включать ком- прессор при давлениях соответст- венно R 11 6.5 Krcjc!'d 2 Оключать электродвиrате'lЬ ком- прессора при давлении в r,1aBHbIX резервуарах 9 Krc/cM 2 и включать при давлении 7,5 Krc/cM 2 Переводить компрессор на холо- стой режим работы путем отжа- тия всасывающих клапанов при давленин в rлавиых резервуарах 8,5 Krc/cM 2 и на рабочий режим при давлении 7,5 К!-с!см2 Пере водить компрессор на холо- стой режим работы с выпуском воздуха в а.:rмосферу при давле- нии в rлавных резервуарах 8,5 Krc(cM 2 и на рабочий режи!,l при давлении 7,5 Krc(cM 2 11 l' и м е ч а и и е. На теПЛовозах и дизель-по('здах, оборудоваииых компрессорами BB'I.5/9. устаиавливают реrулятор давлеиия AI(-ll Б. клапаи холостоrо хода .'11'. 527Б и злеитромаl иитный веитиль ВВ-34, Реrу.тятор давлеиия действует на веитилЬ ВВ-З4. а последиий  на илапан ..... 527Б, сообщая иомпрессор с rлавным резерпуаром (рабочий режим) ИЛи с атмо, сф"рой (холостоlI режнм). .\K-!lБ (рис. 63) и АК-6А TSP-2B (TSP-II) (рис. 64) м 3РЛ (рис. 65) NQ 527Б, 527В (рис. 66) R2 На Э.lектровозах (кроме типа ЧС), тепловозаХ с приводом компрессора ОТ электродвиrателя, электросекциях, электро, и дизель-поездах, обору. дованных компрессором BB 1,5(9 На электрово]ах типа ЧС На тепловозах, TrM3 н rrl02 кроме На тепловозах rrM3 и ТПО2 
 z J Lf. . I 9-Q- 17 та 9 .:I-' .:1-' NI I Рис. 63. Реrулятор давления АКlIБ: J . ПЛНТct: 2. неl10ДВИЖВЫЙ контакт: 3  СТОЙКа с ВинтОМ д.rIЯ реrулировки зазора а; 4  кожух: 5 .. виит для реrулировки ПРУЖИНbl ра JМblка'lИЯ контактов; б  шток; 7 диафраr, "'а; 8  фланец; 9, рычаr с подвижной осью на штоке; 10  контактная пружина; / J  11ОДВИЖИОЙ контакт Рис. 64. Схема реrулятора давлеНIfЯ TSP2B (TSP 11): / ,. штуцер корпуса; 2... сильфои металлический; 3... упор; 4  рычаr: 5., упор рыча,'а; Ij . виит РСI'УЛИРУЮЩИЙ давление выключения компрессора; 7... 'jажимЫ (четыре); 8  то". .атель контактноА плаики; 9. //  пружины; /0  пластииа; /2., виит реrулирующнА J\€-IR.l"fенне RключениЯ компрессора: 13 ПРУЖИИИ рычаrа 12 13 2 
'f." I I I i I 7 5 j .., 2 5 It) Q:) N 180 РJlС 65. Реrулятор давления Н2 3Р Д I . стержень ДЛИ реrулировки пружииы выключающеrо клапапа, 2  включающий клапаи, I обратный клапап, 4' rтита, 5  включающий клаnаи, 6 стержеиь для реrулировки прvжины ВbJключающеrо клаП3НiI, 7  Фильтр От J {(омпрессора ф N!515 Рис 66 Клапаны' реrулировоч ный Н2 5255, холостоrо хода " 10 Н2 5275 и обратиый..N'2 526 I . корпус обратиоrо клапаиа, 2  седло клапаиа; 3  клапан обратиыil, 4  троilник, ; хвостовик ВbJпускноrо клапаиа, 6" корпус ВbJпускиоrо клапана, 7  поршень, 8  корпус РNулировочиоrо клапаиа, 9  винт, 10 ... клапан, 1I. седло клапаиа (штуцер) 84 
1 <1 б jI и ц d 16 Основные типы клапанов компрессоров l(оличt>сТНо клапанов ТИН клапана КОМ IIрессор HcaCbIBd HalHeTd ЮЩИХ 1t".1bHblX Стаканчиковый Э-500 4 4 (рнс 67,а) Пластинчатый КТ6, КТ6Э,l, КТ7 3 3 Kpyr лый (рис. 67, б) К-2, MK-135 Пластиичатый по- ЭК7 А, ЭК78 6 6 .10СОВОЙ 8П-3-4/9 4 4 (80Х8ХО,5 мм) 88-1,5/9 2 2 (рис 67, в) [1 Р и м t' Ч а и и е КруrлЫе клапаиы uтличаются rометрией П,НCfин н СlJuсuбом ИХ ври жатия к седлу, а полосовые  количеством п.лас rHII н компоионкой т а б л и ц а 17 Характеристика реrуляторов давления АК-IIА, AK-II Б Параметры АК [[А АК Ilb Напряженне, В: Зазор между контактами, мм Перепад давления прн зазоре давлеиии отключения 39 Krc/cM 2 5 мм и Krc/cM 2 , 550 220 500 1 з........59 20 515 fr-....-15 l,4 1,8 ),4I,8 1,82,1 1,82,1 постоянноrо тока переменноrо тока Ток номинальный, А Перепад давления при зазоре между контактамн 1()""-,,,15 мм н давлении ОТ- К.l/ючеиня 5,5-----9 Krc{CM 2 , Krc/cM2 Н5 
5) 13сасыlJающuй О122 ...  ;  Наёнета тельный 'Ii 122 .', , '' I L, tJсасыtJаюшuй НаzнетатеЛIJНЫЙ О) 4:::';:xi.:;. ;?)& ВсасыtJающuй b''''''t:''''& наzнетательный Рис. 67. К.1аl1аиы компрессоров: и  стаКdИЧИКОВЫЙ (Э.500}. б  .руrлый IIЛd,'ТНII'idТЫЙ (кТь. Ix 2); в полосоваli (лито,,' ныli) пластиичатый (ЭЮВ, ЭI\7В) 2. ПаРО80здуwные насосы и арматура Паровозы и тендеры железны:\ дороr СССР оборудованы паРОВО1ДУШНЫМIf насосами танде\1 или КО"'lIаунд (таб.1 1828) и тормозами системы Вестинrауза (С,, П36, Фдп, Е", Е", Матросова NQ 320, 135 (Jl. JlB. ФД. Э) и Кнорра (ТЭ). 86 
CD 1 d5 1 I 8 с::. ...,  Рис. 68, Тандем-насос N 208: J  воздушныА ЦИ.1ИИДР BblCOKoro давлсния; 2  воздушныn' цилиндр низкоr() давлеиия; ,}  автоматическая масленка 1053, 4  паровой I\НЛИНДР; 5  парораспредслительиая крыш Ка: 6  маслеика ."(0 202, 7  наrнетательиая тр)ба; 8  всасывающие I\лапаны; 9  ПаРО- подводящая труба диаметром 1" i<7 
Т а б JI И Н а 18. Характеристика паровоздушных насосов Hacu.:. ,\\есто применения Характерис rиk.3 Тандем .1'.2 208 (рис. 68) KOMllaVIJ.1 .1\;2 131 (рис, 69) к РОСС-КО"" lIaYIIJl R\ /'.120;'1 (рис 7()) KO""II.I 11;1 K/loppa 11111,\ р (рис, 71) I ОДИI\ паровой ЦИ.1ИI\ДР без рас- ширения пара н два воздушны цилиндра с двукратным сжатием BO:JДy ха: 1I0да '1 а (теореТИ'lеска я) 2000 .1j'АИН: ул.е;н,ныЙ раСХО:l lIа. ра 5,74 Kr(M 3 : объемный к. 11 д. 0,80,90: объем, описываемый IЮрШlJем. 15 л Два паровых ЦИ;lIf11.lра с раСIIIИ- рением пара и два воздушныл ни. ,1индра с двукратным сжатие ВОiлуха: подача (теоретическая) 3200 .1 i !\IИН: У:1е,lЫIЫЙ расход l1ара 3,96 Kr!M 3 : об1,емный К, п, .t 0,93O,97: объс"". описываемый lюршием, 23,5 л Два паровых ItИ:lинлра с расши- рение\! пара и :l\J<i ВО:JДУШНЫХ с двукратвым сжатием BO:JJ!yxa: диаметр паровоrо ItИJlf1lfдра высо- Koro давления 215,9 мм (81(211): HO:1a'la 3400 .1/МИН Два паровых ItИ;lИllдра диамет- ром 300 11 180 мм и два ВОЗДУШ- ных IЩJН1ндра диаметром 270 11 165 мм: подача 300 .1(МIIИ: объем- ныЙ к. п д, 0,87 На всех паровозах по- стройки до 1946 r. На паровозах ФД и ФД" устаНОВ.lено по два тен- дем-насоса. С 1949 {'. lаМСНЯ.1ИСЬ компаунд- насосо\-! N 131 - 11а всех паровозах по- строЙки с 1946 r.. KpOMt' парО80ЗО8 Э 1Ia паровозах Еа, ЕМ На парОБозах ТЭ 1] Р" \1 е ц а >1 и е, 11аР"ВО3ДУШ>lые иасосы N, O" и 131 и Р"'УJJЯIОРЫ хода насосов .'i.91 и :l79 н 1912 I rНИ1I,! с IIрОИ'iводства. ВиОА J z 8 4 <::> А to   5 Pf1l'. fi9. Компаунд-насос ."f 131' I блок ВОJДУIlНiЫХ нилиндров, '! блuк I1арuвых нилиндров: J  IIрессмаСJIеИКа N'! .\\.5. 4 . ВЫllУСКНdЯ rpyf'ia диамС'тром 2": .5 - fjаrНсТатеЛЫf8Я труба диаметром 2", 6  всасы вающая труба дна\1"ТРО\1 2"; 7 l1ароподводящая труба диаметром 1',,'. 8  реrулятор ход" насоса No 91 8 
Lf. 5 9 70 /; 11 ..! 12 Рис. 70. Кросс-компаунд-насос 81/2" -120Д: 1  крышка; 2  I'лавный :<олотннк: 3, ходопеременНЫЙ JОЛОТННК; 4  блок паровых ци- J1HllДpOB; 5  толкатель ходонеременноrо золотника; 6. отвод пароподводящеi! трубы; 7  шток с поршнямн; 8  автоматическая масленка; 9  промежуточная часть с сальни- камн штока. перспускным и всасывающим клапанами; 10  отвод к всасывающему ФIlЛЬТ- ру; 11  блок ВО.lдушных цилиндров С наПlстательиыми клапаиамн; 12  крышка с пере- nускным и всасывающим клапанами; 13  отвод к rllaBHoMV резервуару; 14  отвод паро. выпускной трубы 89 
J Рис. 71. Компаунд-насос Кнорра типа Р: J . крышка С ,одоперемеиным золотником. 2  пресс,масленка: 3  rлавиый золотннк: 4  блок паровых цнлиндров: 5  шток с поршнями; 6  промежуточная часть С сальииками н клапаиами; 7 - блок воздушных цилицдров; 8  отвод к rлавному резервуару; 9  крышка с кла па нами; 10  всасывающнй Фнльтр; J J - отвод пароподводящей трубы т а б л и ц а J 9. Размеры паровоздуwных иасосов Размер, мм Наименованне параметра тандем-насоса Н. 208 чертежный I браковочный компаунд-иасоса х. 131 чертежный I браковочный Диаметр паровоrо цилинд- ра: 203::: 8:  190+0.08 196,5 BblCOKoro давления 210 низкоrо давления 290+ 0,1 296,5 Диаметр воздушноrо ци- линдра: 160+ 8: 8 190"'0.08 196,5 BblCOKoro давления 168 низкоrо давлеиия 270+0,1 278 290+0,1 296,5 Высота цилиидра 305=8:5 304* 41Oo,3K 408,5 90 
Нанменованне параметра Диаметр поршневоrо диска парО80rо цилиидра: BblcoKoro давлення низкоrо давлеиия Диаметр поршиевоrо диска воздушиоro цилиидра: BblcoKoro давлеиия низкоrо давлеиия Ширина ручьев в поршне- вых дисках Расстояние между: паровым и большим воз- душным дисками паровым и воздушным дисками верхними плоскостями воздушиых дисков Овальность иконусиость паровых н воздушных ци- лиидров Высота: средней части между па- ровым и воздушным ци- лиидрами промежуточиой части между воздушными ци- линдрами Толщина Поршневых дис- ков Диаметр штока между па- ровым и большим воздуш- ным дискамн Диаметр штока между Воз- душными дисками Величииа полноro переме- щения поршией РаСстояние между поршнем и крышкой: Паровоro цилиидра воздушноro цилиидра тандем-насоса N. 208 чертежный I браковочный 203=&: И 160=8: :: 270=8: 3+0,02 478=8:; 402=8: 0,05 203+ 8Л 95t8Лg 32=8: 4 420.05 350.05 265,3 2,9 0,4 Зазор между поршием и цилиндром <0,3 и >1,5 166 276 3,5 476 400 0,5 и 0,3 у воздуш- иых 202 94 30 39 30 265.3х2.0 <0,5; >0.5 <0,2; >1,0 Размер, мм Продолжение табл. 19 омпаунд-насоса N. 131 чертежный I браковочный 198,50.09 289,5o,1 189,5O,08 289,5o,1 7+0,58 5880, 45 0,1 226o, 3 500,17 З40.05 3622:8:  7 0,1>----1,17 0.17 0.5 Зазор между поршнем и цилиидром <0,5 и >3,0 195 295 7,6 588,5 0,8 и 0,5 У воздуш- ных 225 48 31,5 362хl,0 0,3; 2,0 0,3: 1,0 91 
Наимеиованне параметра Окончание табл. 19 Размер. мм тандем-насоса Н. 208 компаунд-насоса N. IЗI чертежный I браковочный чертежный I браковочный Внутренний диаметр втулки ходопеременноrо золотника: больших днсков 31,7t8:to малых дисков Диаметр дисков ходопере- мениоro золотиика: большоro малоrо 34,5 Диаметр ходоперемеи иоrо 31, 7 o, 06 34,5 золотннка Ве.шчниа перемещения хо- доперемениоrо золотника Виутрениий диаметр втулки rлавноrо золотника: больших днсков малых дисков Диаметр дисков rлавноrо золотиика: большоro малоrо 15,2 76+0,0& 54+0,0& 75,7 o,O& 53,7 o,O& Ход rлавиоro золотника 34,17 нли распределительиоrо поршневоrо клапана т а б л и ц а 19а. fрадациониые размеры 15,2:1: 1,0 79 57 78,5 56,5 34,17':1,0 38+0,00 36+0,00 38=8:Уъ о 36=8:0 21.:!:8:g: 78+ О, 08 55+0,o 78=&: &: 55=&:&: зз,8':8: 40,5 38,5 3азор между дисками и втулкой <0,125 и >0,6 21.:!:f; & 81,5 58,5 3азор между диском н втулкой <0,2 н >1,0 зз,8.:!:А:: цилиидров компауид-насоса J6 131 Чертежный Дна метр цнлиидров по rрадациям после расточкн (допуск +0,1 мм), мм Наименоваине диаметр цилиндра цилиндра, мм 11 /II IV V VI БOJIЬШОЙ 290+0,1 291 292 293 294* 295 296 Малый 190+0.08 191 192 193 194* 195 196 . Предельный размер при ремоите на заводе. Пр н м е q а н н я. 1. Для запрессовки втулок внутренннй днаметр большоrо пар080rо н 80здушноrо цилнндров насоса растачнвают под размер J08+ t ,05 мм, а малоrо  208+0,0" ММ. 2.' Наружные диаметры втулок (под запрессоаку) должны бытЬ большнх цнлнндров З08  8;  3 мм, для малых  208 t 8 f J: мм. ВиутренниЙ диаметр втулок до растОЧКИ дол- жен быть соответственно 285 и 185 мм, а после расточкн ИМетЬ чертежные размеры. 92 
Т а б л И ц а 20. Размеры цилиндров, порwней н колец паровоздуwнЫ" насосов Наименование детаllеll т акдем-касос ;м 208 Паровой ЦИЛИИДР Воздушный цилиндр: большой малый Золотииковая втулка: большая малая Компаунд-насос ;м /31 ПарО80Й и воз- душный цилиндры: БОJlbllЮЙ М3J1ЫЙ Втулка rлавиоrо 30ЛОТIНllНI: БОЛЫП811 малая Втулка ходопере- миноrо золотника  (двухступенчатая) Диаметр цилиидра или втулки. мм 203+0.16 270+0,1 160t8:H 5 76 · О . О R 54+0.06 Диаметр поршия t ММ до разреза замка наружиыйl внеи- 203=8 : 209,50 ,1 188+ 0,6 270=8==: 276o,l 251+0,6 160=8:а 168o,08 146+0,53 75. 7 6. 66 78,6o, 0675,5+ 0,4 5З,70,06 570.06 52+0,4 290+ О, 1 289,5O,1 190+0,08 189,50.09 78+0,6 55+0,06 38+00.05 36+ о.ОБ 78=8:33 :::::!5 1 0.16 , 36::g:Y5 291,2 191,2 78,5 55,5 39.0 36.& 272 172,2 72,5 51,2 35 I l 3215 Диаметр КОllьца, мм ПОСllе разреза замка (в рабочем состояиии) иаружиый\ виgеи- Высота кольца, мм 203!8:f2 185,7+0,5 30,02 1 270o,l 248.7+0,6 3o,02 1,5 160t8:P 143,7+0.53 3o,02 0,3 76o,06 70,3+0,4 З,6о,025  54OpOB 49,8+0.,34 З,6о,О2fi  " 2900.1 271'::8:  190o.09 171,6!?;5 780.06 550, 06 380.05 36.q, 05 7O, 03Б o. 085 70,On5 0.OR5 72!8:t 3+8:8Р  50,8!8:Н 3=88\7 , , 34,28,g з=g,g7 1  I 32,2...':.8: з::g:87  1- ., 1- = " .. Q. 1- :с ., ::1 " "':о: {I):>: Зазор в заМI>е КОllьца, мм в рабочем СОСТОЯНИИ  :; о '" 'g   .."''' j, t; о :<:0: '" .IJ '" 1-0 "'" О'" ....со .. " <=", .... :»:r '" 0.Оз.......О,25 1215 6IO О,Оз.......О.25 1720 6IO 0,0з.......0,25 810 814 0.05,15 0.05.15 O,IO.3 0,10.3 0,050,15 0,050,15 0,050.15 ().05-----0.15 3,55 2.53 23 1,5 2,5 1922 1418 1214 912 56 з.......4 34 22, 7 22,5 22,5 22,5 22,5 
Т а б л и ц а 21. rрадаЦионные размеры для расточки цилиндрор компаунд-насоса J6 131, мм Виутреиний Диаметр Наружный диаметр rрадаlЩЯ (допуск +0,1 мм) ВТУЛКИ Uилиндр ЦИ.,иидра диаметр под запрес. втулки под u= I I III \ I УI совку ВТVЛКИ запрессовку "':.: I пос.nе 0.". J 11 1,' V с с раСТОЧI\Н "1:'" Большой Малый 308+ 0,06 2080.046 308t3;:З6285 290+0,1 291 292 293 294* 208t8:бg 185 190 тО . О8 191 192 193 194* 295 296 195 196 . Предельиый размер при ремоите иа заводе. Т а б л и II а 22. rрадацнониые размеры для расточкн цилнндров кросс-компаунд-иасоса 8 1 / 2 "-120Д, мм rрадация (допуск +0.1 мм) Uилиидр Альбомиы!\ размер I1 111 1У V УI Паровой: BblcoKorO давле- 215,9+0,09 217 218 219* 220 221 ння низкоrо давле- 356,0+0,1 357 358 359 360* 361 362 ния Воздушный: BblCOKoro давле- 209,7+0,90 211 212 213* 214 215 ния низкоrо давле- 333,37+0.1 334 335 336 337* 338 339 ния · Предельиы!\ размер при ремонте на заводе. Таблица 23. Нормы допусков и износа деталей кросс-компаунд-насоса 81J2"-120Д, мм Наименование параметра Альбомный размер Допускаемый размер после ремоита де'lОвскоrо I заводскоrо Диаметр паровоrо цилиндра: BblcoKoro давления иизкоrо давления Диаметр sоздушиоrо цилиидра: BblCOKoro давления низкоrо давления Длина цилиндра (паровоrо н воздушио. ro) 215.9 355.6 209.5 333.37 345.0 94 222.3 363,6 216,\ 341,1 343,5 220,0 362.0 214,0 339,0 344.0 
ОКОНЧQнuетабл.23 Допус каемый ра эмер Альбомный по('ле ремонта размер \ деповскоrо заводскоrо 37,69 40,9 39,0 38,2 41.3 40,0 .:\3,0 86,6 85,0 02.0 65,6 64,0 214,0 220,3 219,0 352,0 361,0 361.0 208,0 214,0 213,0 331.0 339,0 336,0 Нанменованне пара метра т а б.1 И Ц 11 24. Время наполнення rлавноrо резервуара компауид-насосом .NII 131 Время наполненн!! 1 1 1 rлаВRоrо резервуара объемом 1000 л I с 2 ДО 8 KrcfcM 2 , с I I Диаметр втулки золотниковоЙ (внут- рениий ходопеременноro золотника): в верхией КрЫШКе золотиика в корпусе КрЫШКИ насоса Диаметр внутрениий втулки rJlaBHOrO золотника: БОJIЬШОЙ малой Диаметр поршневоro диска пэровоl'О цилиндра: BblcoKoro давлеиия ннзкоrо давлеиия Диаметр ДНСКа ВОЗДУlllноrо ЦИЛИНдра: BblCOKOro давления низкоrо давлеиия Давленне пара. KrC!CM' Давленне пара, ю'с/см' Время наllOлнення r.лавноrо резервуара объемо\! 1000 .л с 2 до 8 пе/ем', с 10 11 12 130 125 120 13 14 15 115 110 105 Пр н м е '! а н не. Прн давленнн пара 611 KrC/CM' fiремя наПОJrнении резерllуара с 2 ДО 1),5 КТС/СМ' Не более 90 с Т а б л и Ц а 25. Размеры реrуляторов хода насосов .NII 279 It 91 Наименованне параметра Размер, мм реrУJlятора N. 279 (рис 72) 1 реrулятора No 91 (рис. 73} чертежный браКUНU4liЫЙ чертежныil бра",вочныи Диаметр цилиндрической 44.4' о, о" части ,1 (см. РНС. 72) или поршневой втулки .1 (см. рис. 73) Диаметр поршня 4 44 .4=:  " Диаметр стержия парО80rо 7,o=: клапаиа t >46. зазор 82'°,0; между поршнем 4 и ЦИ.1ИВД- рической 82=:  'Iастью 3 >0,5 Зазор 15=g между стержнем 1 И IIТУ.1КОЙ 2 >0,05 >84. зазор между fЮрlllвем 4 и ВТV.1КОЙ 3 >0,3 Зазор мрж- ду стерж- вем 1 и в rу.,,,ОЙ 2 >0,2 Q5 
':::S .....t; <>:::"  t; (::  I")t:::s ::Зl;;: Q.t::  ..  Рис. 72, Реrулятор хода N9 279 тандем-насоса: I  стержень llapoBoro клапана; 2  направляющая стерЖНЯ 1; ./  ци.л.нндрнческая часть корпуса; 4  порwеиь; 5' седло диа фраrчы: 6  металлнческая диафраrма 
6' J z 7   с::. t..> t:! :t; :о::: ............... . Пар из /10тла Рис. 73. Реrулятор хода М2 9] компаунд-насоса: 1  стерже>lЬ паровOIО ;'Лdнана, 2  ВТУЛКd СН'рЖI/Я. .1  l>ОрШl/еВdЯ втулка. 4-. норше>lЬ: 5 ССдло ДИdфраr.мы. 6 .. диафРИМd 4 Зак. 1482 97 
f lаименование IIdpaTpa Окончание табл. 25 PaJMep. ММ реrулятора .'<0 279 (рис 72) \ perY""Topa .'11. 91 (рис i :н чертежный I браковочный чертежный I браковочнык Диаметр втулки 2 стержня 7,0'0.03 8,6 15' 11. О:\[) napoBoro клапана Подъем а паровоrо клапана 9,6H.7 <8,6 1з.5.:.8; Ход диафраrмы 6 вниз от 0,2+0.1 0,35 0,2'0.1 средней плоскости до ceд ла 5 Недоход поршня 4 до Bep 2 ,2бg:: <1,0 2.5:.;5 ха при открытом паровом клапане Диаметр атмосферноrо Ka I (). 5j:lJ ,04 >0,6 О,6:!:(),04 либроваиноrо отверстия б ]4,4 (),35 <1,() >(),7 т а б.1 И Ц а 26. Характеристика и место устаИОВI<И масленок Нззиа(f(>ние и ха рак rеристика Мес [О установки Масленка .м 202 паровО20 цилиндоа насоса Для смазки трущихся частей паровой На верхней крышке napOBoro ци части паровоздушноrо насоса. Объем pe линдра TaHдeMHacoca, На паРОllОДВО зервуара масленки 750 см 3 , ка.1иброван _".ящей трубе перед реrулятором хода Ное отверстие диаметром 0,4 мм. Расход компаНД-\Iасоса (не на всех парово- смазки около 0,2 r за 60 двойных ходов зах) насоса Автоматическая масленка .Мz 1053 Для сма3ЮI трущихся частей воздуш иых ЦИJlИИДРОВ насосов. Объем резер. вуара маС.1енки 85 см 3 раСС'lИтан на непрерывную работу насоса 56 ч. Зазор между стержнем и втулкой по диаметру от 0,12 до 0,19 мм На кронщтейне с подводом трубкн К воздушным ЦВД п реССtaсленка .м М5 Для автоматической смазки трущихся частей паровой и воздушной частей на- сосов и сальников с пневматическим приводом от ЦВД. Емкость масляноrо резервуара для смазки паровой части ] ,4 л, для воздушной (три отростка) , 2,75 л. МаксимаЛЫlая подача каждым плунжером за 100 оборотов эксцентри- KOBoro вала 32 см 3 . Даиметр плунжера 8 мм, ход плунжера 8.2 мм, ход реrУЛR тора подачи от О до 5 мм (ОДИН оборот равеи 1 мм) 98 На крышке паровоrо ЦНД компаунд. насоса. Смазочные трубки подведены в паровую трубку до реrулятора хо- да насоса, к ходопеременному ЗО.ют, ННКУ, к воздушному ЦНД \1 к саль. ниК'а м (две) 
Т а б .1 Н Ц а 27. Нормы допусков и износов деталей автоматическoii масленкн .NII 1053, мм Наименование IlapaMeTpa Альбомный размер Допускаемый размер при ВЫПУСhе нз ремонта Внутрениий диаметр втулки Диаметр стержня Диаметр стержия в заточке Отверстия во втулке Диаметр отверстия в стержне Диаметр отверстия в нижией части кор- пуса масленки 16т О ,03:; 16O,O!  О. U 7 16=&: ::; 1,5XI,5 1.8 1.8 16+0.0:; 16:8:?Б 16=8: :Б 1,6XI.6 1.92 2,0 Т а б :1 и Ц а 28. Перечень деталей насосов и реrулятора, п одверrаемых проверке при промывочном ремонте паровозов I ПодвеРI'аемые проверке деталн I Наимеиоваиие детали (прибора) Что проверяется Тандем. насос N2 208 Кронштейны тандем-насоса Ра.lНопоршневой клапан Стержень ходопеременноrо 'юлотника Втулки разнопоршневоrо клапана и ходоперемеиноrо ;Ю.10ТlIика Золотниковая плитка Паровой диск и шток Всасывающие и lIarHeTa- те.lьные клапаиы Прокладки фланцевых сО- единеиий Масленки автоматнческая и паровая Компауид-иасос N2 131 r .1авный и ходопеременный юлотники Втулка rлавноrо и ходопе- ремеиноrо золотииков Всасывающие, наrнетатель- ные и разrрузочные клапа- ны 4* Крепление насоса иа крон- штейне Состояние уплотнительных ко- .1ец Общее состояние  изиос в местах сочленения с золотни- ком и плиткой Состояние втулок Крепление П.1ИТКИ на диске. износ Крепление диска на штоке. Вертика.1ЬНЫЙ канал в штоке Состояиие седел. притирки и подъем КJlапанов Общее состояиие Калиброванные отверстия в штуцерах Отсутствие пропус. ка маСJlа в соедииениях Состояние уплотнительных ко- лец Обшее состояиие Состояние П.lастии клапаиов, седеJl и пружин 99 
Окончание 'fабд, 25 Наименование детали (прибора) Что проверяется I Подверrаемые проверк е детали I Пресс-масленка -'"2 М-Б Реrуляторы насо- сов N2 279 и 91 [Jаровой вентиль Клапаны макси- мальноrо давле- ния Воздухопроводы и друrое тормозное оборудоваиие 100 ПРОК,1адки фланцевых со- единений Са,1ЬИИКИ ,\1аС,1енка н ее привод Диафраrмы реrуляторов хода Паровой КJlапаи. Места креплення паропроводов К.1апаны N2 ЗМД и 3МДЛ Воздухопроводы, соедини- тельные рукава, приборы тормозной арматуры (фильтры. маслоотделите- JIИ. пылеловки и т. "') Нет ли повреждений на про- кладках Крепление raeK. нет JIИ нропу, ска в местах соединения и по штоку Работа ПРИIJода (подача смаз- ки) и реrулировка подачи Состояние диафраrмы, нет.1И трещии и ОСтЭiочноrо проrиба Состояние притирочной поверх- ности клапана, ero I'незда, со- единений и меСт крепления Реrу.1ИРОIJка на давление в тормозных ItИ,lнндрах 3.8 4.0 Kre/cM 2 н на парОIJозах ФДп, си и ПЗ6  4,8- 5,0 Krc/CM 2 Плотность соедннений. крен.те- ния, праВИ.1ЬНОСТЬ реrу.1ирОI!- ки. нсправность деЙСТВf1Я. на.ТИ- чие П,1Омб И.1II бирок U прои.i- веденном ремонте 
rJIABA 3 ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ, БЛОКИРОВКИ И сиrНАЛИ3АТОРЫ 1. Назначение Приборы управления тормозами 1l0драJД6,1ЯЮТСЯ на: Jlрllборы Д.1Я непо- средсrвсииоrо управлеиия тор м 0;:10 М (краиы машиииста, краны вспомоrательиоrо тормоза .'10комотива, контро.1леры); приборы и устройства автоматнческоrо кон- троля за работой тормозов (автостопы. сиrнализаторы обрыва торМО;JНой маrи, трали н отпуска тормо:юв. выключателя управления f1 др.); вспомоrательныс для включения И выключения приборов управления, реrистрации и контроля за работой тормозов. Для повышення безопасности движення поездов в hабине машиииста нахо дится ряд устройств. информирующих машиниста о состоянии торМОЗ0В И преду- !Iреждающих ero о неправильном управлении тормозами. 2. Краны машиниста Краны машиниста предназначены для дистаНЦf10нноru Уllравлеf1ИЯ lUрQ:jами поезда и локомотива путем поддержания постояниоrо давления в ТОрlOзной ма- rистра,1И при поездно,\.! положении, понижеиии давления в ней для торможения и повышения для отпуска и подзарядки. На тяrовом подвижно\.! составе "риме- няют краны машнниста: н е п р я м о Д е й с т в у ю щ и е с неантоматичеСhИМИ перекрышами без пита ния тормозиой маrистрали в положении перекрыши (М 334, 334Э); пр я м о д е й с т в ую Щ и е с автuматнческими перекрышами и питанием тор- "озиой маrистрали (N2 183, 184, 284 и 326); у н и в е р с а л ь и ы е с двумя неавтоатическими перекрышами .. с питанием и без питания ТОРМО:JНой маrистрали (N2 222, :.!22М, 394 и 395 неСКОЛЬhИХ моди, фикаций) . По конструкцпи краиы ашиниста делятся на золотниково-поршневые (N2 334, 222; 394, 395 всех модификаций), клаlJаино-поршневые (N2 326) И кла. панно-диафраrменные (N2 183, 284). 101 
l' I! б JI И Ц а 29. Краиы машиниста, применяемые в СССР Номер крана [од rAC прнменяется RЫIIУСi(З 334 с 'jQ.1(>ТНИКО С 1914 I [а пассажирских БЫМ питатеJlЬНЫМ паровозах клапаном .N'2 350, а с 1959 r. с pe С 1935 На Баrонах MeTpo дуктором N2 348 полите на J34Э С 1959 На электро- и ди- 'jель- поездах 183 1928. На rрузовых .o- 1953 комотивах 184 1953, То же 1956 284 1956 » 196] l(oHCТPYKTHBHble особенности ]956... На пассажирских 1966 и rрузовых локо мотивах 1967 То же 1974 1961 На пассажирских 1966 локомотивах, обо- рудованных ЭПТ 1966 То же ]974 1974 На rрузовых ло- 1976 комотивах С 1975 То же 222, 222М 394 328 395 394-2 395-3 102 Отверстие диаметром 1,5 мм в зеркале ЗО,10тника, уравнитель ный резервуар 8,2 л Отверстие диаметром 2,2 мм в зерка,lе золотника, уравнитель- ный резервуар 10 л Отверстие диаметром 1,8 мм Б зеркале золотника, ypaBHH тельиый резервуар 12 ", конт- рОЛJlер ЕК-8АР Клапанно-диафраrменная кон- струкция с семью фиксирован. ными позициями сектора Кран .N'2 183 с устройством сиrна,1Изации обрыва (свисток, манометр) Краи .N'2 184 с ускорителем от- пуска (промежуточная часть с резервуаром 20 л) и 10 фик- сированными позицнями сек- тора Конструкция золотниково- поршневая с резервуаром вре- мени объемом 20 л, уравии- тельным резервуаром объемом 1 О л и редуктором двойиоrо действия Кран .N'2 222 с редуктором од- ностороинето действия .N'2 394, 070, стабилизатором .N'2 397 или 394.090 и уравните,lЬНЫМ резервуаром объемом 20 л Кран .N'2 222 без резервуара времени, с уравнительным ре- зервуаром объемом 8,2 л и контроллером для управления ЭПТ Кран .N'2 394 с коитроллером и полОжением VЭ без разрядки уравнительиоrо резервуара Кран .N'2 394 с дополнительным положением V А  разрядкой уравиительноrо резервуара с 5 до 4,5 Krc/cM 2 за 20----25 с Кран .N'2 394-2 с устройством аварийноrо режима  контрол- лером с одним микропереклю- чателем для подачи песка и выключения тяrовых двиrате- лей в VI положении 
Окончание табл. 29 НОМ{'Р KpaHd \ rод вы пуСКd rAe примевяется Коиструктивные особенности 395 1974... 1978 На пассажирских локомотивах. обо- рудованных ЭПТ Кран N2 394-2 С контроллером и положением V А с медленной разрЯДКОЙ уравнительноrо ре- зервуара при управлении ЭПТ Краи N2 395 с подачей песка 11 выключением тяrовых двиrате- лей при УI положении  конт- роллер с тремя МИКрОllереклю- чателями Кран N2 395 с контроллеро N2 395-51 О (два микропереклю- чателя) и пзмененной элеКТРf1- ческой схемой для управления ЭПТ (вместо крана N2 334Э) 395-4 с 1978 То же 395-5 с 1977 На электро- и ди- зе.1ь-поездах При м С tj а н и е ИСIJЫТЫRзется кран М3Il1И!fИС'l'З ,N'o 035. у KOToporo вместО средней ча сти К. 394.220 с ЗОЛОТИИКОм N. 394230 и крышки N. 394210 примеllеиа промежуточиая часТ!> КЛаllаниоrо ТИllа с резинОВЫМ уплотнеинем клапанов Корпус И. 394-010. р,'дуктор N.394-070 и стаБИЛИ1а rop ИСlIользуюrся от hpaHOB N. 394 и 395. Положения ручки краиа машиниста ],. 035 аналоrичны с краном ]\(о 394. т а б л и ц а 30 Сравнительная характеристика краиов машиниста, I1рименяемых в С(,СР Краны машиниста 1>;. 328. Элементы характеристики крана N. 222, 395, N. 334 К. 334Э 222М, 395-3, N. 326 394.2 395-4, З95-5 Положение ручки крана Зарядка н отпуск Зарядка и отпуск Зарядка (1). поездное (11). (1). поездное (11). и отпуск перекрыша (1II). перекрыша (IV) (1), слу- служебное тормо- с питанием и без жебное жение ОУ), питания (III). торможе- экстренное тормо' с.1ужебное тормо- пие и ОТ- жеиие (У) жсние У. с мед- пуск ленной разрядкой (семь по- маrистрали (УА), зициii) экстренное тормо- жеиие (VI). Элек- тропневматическое торможение без разрядки (У А) или с меД.1енной разрядкой. экст- ренное торможе- ние с выключеии- см тяrи и подачей песка (VI) 103 
Окончание табл. 3/1 КраНы машиниста ....." Э28. ЭлемеНТi)t xapak-теРНСТИl\И крана N. 222. Э95, :ч'ц З34 N :\:\4Э 222М. 395<\, ДЯ 326 394-2 395-4. 395-5 Масса, Kr Объем урании rC.1bHol'O реэер- вуара, л Диаметр уранните.1ьиоrо порш- ня. мм АвтомаТИ'IНОСТЬ перехода (', 6,0 ;10 5,8 Krc!cM 2 , с Вс[юмоrате.lьные устройства Время :Jарядки мап!стра.lьноrо реэервуара 55 л, с: при 1 положении до 5,() Krc/cM 2 при J] ПО.lOжеНf1Н до 4,8 Krc!cM 2 Время разрядки маl'Истрально- ro резервуара объемом 55 .т, с: IIрИ пет с 5 до 4 Krc/cM 2 ври ЭТ с 5 до 1.0 Krc/cM 2 l.Jувствителыюсть в пое:JДНОМ 110:lOжении. Krc!C,M 2 10,1 17,5 .2 10; 12 8.9 хН.9 Нет Нет Редуктор . 34Н ;J.4 3,4 16,2 16,2 4 7 1.5 0,1 1,5 0.1 22.2 20 (N2 222 8,2) 100 I:Ю 120 23,9 20 (М 328 8,2) 100 80-, 120 СтаБИ.1l1затор, редуктор 1,5 1.1) 3,() 3.0 4-6 46 23 0,15 2-3 0,15 'Т а б ;1 н п а 31. Время разрядки уравнительноrо резервуара кранов :машиниста .NS 334 и 3343 с разными калиброваиными отверстиями II,H Нет 100 Нет Нет Не бо. .1('е 3 Не бо- лее 2 (), 15 Время разрядкн ypaHHИJeJlbHOrO резервуара, с Диамтр Объем урании, I I опн'рсти. М'" П),ЛЬН()!'О \}е-зер- С 5 ДО с 5 до с 5 до нуара, )) 4,5 Krc!cM" 4 Krc/cM' 3,5 KrC!cM" r ,5 8,2 2,2 4,9 7,8 10 2,6 5,4 8,3 12 2,8 6,1 9,7 1,8 8,2 1,6 3,4 5,5 10 1,8 3,8 6,1 12 2,1 4,4 6,8 2,0 8,2 1,3 2,8 4,3 10 1,6 3,4 5,3 12 1,9 3,8 5,8 2.2 8,2 1,1 2,4 3,9 10 I 1,3 2,7 4,2 12 1,5 3,0 4,6 104 
Рис. 74. Кран машиииста N2 334Э: 1 Ы корпус крана; 2  золотннк; 3  фнксатор положення ручкн; 4  пружнн. фиксатора; 5  ручка; 6  КРЫШка; i. стержень ручки крана: 8  манжет& стержня; 9  крышка камеры уравннтельноrо поршня; 10  уравнительный поршенЬ; 11  КОЛЬЦО уравннтельноrо поршня; 12  седло направляющее кла' пана поршня: 13  прокладка редуктора: !, НА. 11. !Н. 'У, V  фиксирован- ные ПОJlожения ручки крана 105 
J Z с;:) 1") ..... 8 11) ;'!: Рис. 75. Кран машиниста Н2 3343 с контроллером ЕК-8АР: J  корПУС контроллера: 2  медные cerMeHTbl; 3  НЗО./tЯ ЦИОВНЫЙ рычаr; 4  винт ДЛЯ креплення крышки; 5  крышка; 6  ПОВОДОК; 7  ручка крана; 8  контаКтные пружннящне пальцы (трн) 
Т а б л и ц а 32. Спецификация ОСИОВИЫх деталей краиов машиниста .Ni 334-1, 334Э. редуктора .Ni 348 и ЗО.llотииковоrо питательиоrо клапаиа .Ni 350 Обозна- Номер детали чение по Наименованне деталн по рабочим Матернал РНСУНКУ чертежам Кран машиниста .м 334-1 (рис. 74) и 334Э (рис. 75) Корпус крана 334Э-1701Ж Чуrуи СЧ 18-36 2 Золотник 334Э-1709Б Бр.ОЦС 5.5-5 .1 Кулачок ручки (фикса- 334-1720а Сталь 1 О тор) 4 Пружина кулачка 334-1719 Проволока 1I-1.2 .5 Ручка краиа 334Э-1713Б Латунь ЛК80-3л 334-17138 Чуrун КЧ30-6 6 Крышка камеры золот- 334-1706 Чуryн СЧI8-36 ника 7 Стержень ручки 334-1711 Чуrун СЧ18-36 8 Манжета стержня 265-133 Резииа 9 Крышка камеры поршня 334-1708 Чуrун СЧ18-36 10 Поршень 334-1721 Бр.ОЦС 5-5-5 !l Кольцо поршни 216.1442A Латунь ЛК63-2 12 Седло клапана поршии 334-1732 Латунь ЛК59-1 /3 Прокладка редуктора 334-1762-1 Резииа Редуктор .м 348 (рис. 76) J Клапан в сборе 270-093 '! Пружина 270-353 ПРОВО,10ка 11-2 .1 Корпус 348-201 Чуrун СЧ18-36 4 Манжета 270-317 Резина .5 Поршень 348-206 Чуrун СЧI8-36 5 Крышка 348-209 Чуrун СЧI8-36 7 Фильтр в сборе 348-020 IJ Клапан 348-107 Латунь ЛС 59-1 9 Мембрана 35()-1755 Лента 12Х 18Н9-Н-О.2. 0,15 10 rайка 348-122 Чуrун СЧ18-36 IJ Реrулируюший стакан 394-013 Сталь 15 12 Пружииа 222.47А Про волока 11-6 Золотниковый питательный клапан М 850 (рис. 77) J Корпус 350-1751 Чуrун СЧ15-32 2 Поршень 350-1746.'\ Бр.ОЦС 6-6-3 3 Пружнна 350-1749 ПрОВО,10ка 11-1.4 4 Крышка большая 350-1 750А Чуrун СЧ15-32 .'i Золотиик 350-1747.'\ Латунь ЛС59-1 6 К.lапан возбудите.'IЬНЫЙ 350- I 752 Латунь ЛС59-1 7 Пружина возбу дитель- 350-1753 Проволока 11-1.2 Horo клапана 107 
Окончание табл. 32 Обозна- чеНие ПО РНСУНКУ Нанменование детали Материал Номер детали по рабочим чертежам 8 9 10 11 /2 /3 14 Мембрана Крышка диафраrмы Пружина Реrулнровочный вннт Коитрrайка (колпачок) Втулка поршня Втулка золотника 350-1755 350-1754 350-1758 350-1759 350-1745 350-1744 350-1756 Лента 12XI8H9-0.2.......().15 Чуrун СЧ15-32 Проволока 11-5,0 Чуrуи СЧ15-32 Чуrун СЧ15-32 Латунь ЛК-70-1.5 Латуиь ЛК80-3 Пр н м е ч а и и я 1. Кран машиннста N 334Э.1 С контроллером EI(-8AP см. рис. 75. 2. I(OHT' роллер EI(-8AP см рис. 78. 705 А r  ...... [1. 9 70 l II Рис. 76 PeAYKTop.N1! 348: I  клапаи в сборе. 1, 12 ,- пружины; 3  корпус, 4 - маижета. 5  поршеиь, 6  крыш- ка; 7  Фильтр в сборе. 8 - Клапан возбудительныil. 9  мембрана; 1п  railKa: 11  pery. лнрующиil стакаи 108 
, 8 ] 6 ""  2  ч li 8 7J 120 Рис. 77. Золотниковый питате.1ЬНЫЙ клапан N2 350 2 3 Рнс. 78. KOHTpOJIJlep ЕК-8АР: 1  изоляционный рычаr: 2 . ОЛОДl(а; 3  ручка краиа маШИ- ниста; 4  корпvс контроллера; 5  cerMeHTbl медные. укреплеи. ные На корпусе; 6 три пружн- нящих пальца. укреплеииых на колоДке 2; 7  крышка контрол- .тера. 8 ,. rайка; 9  стойка кор- f1vca . 5 109 
Т а б.1 И Ц а -33. ПОJlоженне руl/КИ крана машнннста .Ni ЗЗ4Э при упраВJlеннн пневматнческнм И ЗJlектропневматнческнм тормозамн Положенне ручки I I Электропневматнческие крана (см. рнс. 75) Пневматические тормоза тормоза [  отпуск и зарядка Прямое сообщение пн- тательной маrистрали с тормозной НА поездное Давление (1 тормозной маrистра.пи устанав.1И- вается и поддерживается 5,O5.2 Krc/cM 2 То же 11  поездное ш  перекрыша Питательная маrист- ра.lЬ разобщена от тор- мозной маrистрали IV  служебное тормо- женне J.ан.lение в ТОРМО.JНой маrистрали понижается темпом служебной раз- рядки 1,0 Krc/cM 2 за з..... 4 с (труба диаметром Зis", отверстие диамет- ром 8 мм) Тормозная маrистраль сообщается с атмосфер- HblM отверстием сечени- ем 4.5 см 2 в корпусе (труба диаметром З//') темпоМ 1,2 Krc/cM 2 в 1 с V  экстренное тормо- жение Прямое сообщеиие ПИТа- те.%НОЙ маrистрали с тор- мозной. Контакты коитрол- лера разомкнуты. Тормоз- ной и переКРbIШИ провода обесточены То же, (см. табл. 133) Замкнуты про вода N2 15 и 14 (39, 40, 49). Провод пе- реКРbIШИ под напряжением, тормозной обесточен Питательная маrистра.% разобщена от тормозной. ЗаМКНУТbI про вода N2 15 и 14 (39. 40, 49). Провод пе. реКРbIШИ под напряжением, тормозной обесточен Давление в тормозной ма- rистрали не понижается. ЗаМКНУТbI провода N2 15, 14 (39. 40, 49) и .1""2 13 (37,38, 47). TOI, поступает в прово- _,а переКРblШII и тормозной Тормозная маrистраль со. общается с атмосферным отверстием сечением 4,5 см 2 темпом J ,2 Krc/cM 2 в 1 с (труба диаметром 3//'). За МКНУТь! провода N2 15, 14 (39. 40, 49) и N2 13 (37,38. 47). Ток поступает в прово- да переКрbDШII и тормозной Наименованне парамеrра (см. рнс. 74) Т а б .1 И Ц а 34. Основные размеры кранов машнниста .Ni ЗЗ4 н ЗЗ49 Размер, мм чертежный браковочный Диаметр: зеркала .золотника в корпусе 1 крана ЮЛОТНИКа 2 [10ЛНЫЙ ход уравнительноrо ПUрlШIЯ 10 Диаметр стержня поршня (К,lапана) \}нутренний диаметр вту.1КИ 12 lиаметр боковоrо отверстия Ат Калиброванное отверстие в кране для: :lОкомотивов 110 79,0-0.23 79,20.2 6 ,1 I:: 1 12,7 0.06 12,7" 0,06 11,0"0,36 1,5+0,06 79,5 79,5 <5,6 и > 7,5 12,5 13,0 <7,8 и >8,5 < 1,46 и > 1,6 
01WНЧШше табл. 3 4 Размер. мм НаимеИОВdиие параметра (см, рис 74) чертежный браковочный MOTopsaroHHoro ПОДВИЖllоrо состава Диаметр камеры уравнительноrо порш- ня Наружный диаметр уравнительноrо ПОРШIIЯ 10 1,8+0,06 88,9+ о. 07 88, 7 O,07 3+ О, Z <1,75 и >1,9 90,5 Зазор между ка, мерой и поршнем <0,2 и >0.5 2,5 rлуБНИа дуrообразных выемок золотни- ка и зеркала т а б л и ц а 35. Время зарядкн ypaBHHTeJlbHoro резервуара объемом 8,2 л при 11 положении ручкн краиа машнннста .м 334-1 Время зарядки уравнительноrо резервуара, С, Давление в резер. при диаметре отверстия вуаре, иrс,/см 2 1,5 мм до давления, KrC/CM' 1,8 мм До давления, KrC/CM' уравни, I rJlaBHOM 3,5 \ 4.0 I 4,5 I 5,0 3.5 \ 4,0 \ 4,5 I 5,0 тельном 7  0.3 0,9 1,1  0,3 0,8 1,0 3,5 8  О 3 0,8 0,9  0,3 0,7 0,9 9 ,- 0,3 0,7 0,85  0,3 0,6 0,8 7 2,9 3,4 4,1 4,8 2,8 3,3 4,0 4,8 О 8 2,3 3,0 3,4 3,7 2,3 2,9 3,3 3,6 9 2,1 2,6 2,9 3,3 2,1 2,4 2,9 3,3 Наименование параметра (см. рис. 77) т а б л и ц а 36. Основные размеры золотниковоrо питательноrо клапана .Ni 350 Размер, мм чертежнЫЙ браковочиый Диаметр: втулки 13 поршия 2 Расстояние от зеркала до верха втулки 14 Ход поршня 2 Недоход поршия 2 до торца втулкн /4 Проrиб диафраrмы 4 из среднеrо поло- жения: до закрытия клапаиа 6 (ход) ДО открытия клапана Длина rоловки клапана 6 Ход клапана Зазор rоловки клапана во втулке 44,4+0.027 44.4o, 027 24,12+ 0 ,H 9,0.z:.&:J 1,0::&: П 1,3::'8:  0,8o,1 10,30.22 O,7.z:.8:g: OO,H Зазор между втулкой 1 и поршнем 2 > 0,035 и < 0,02 25,5 >2 н <0,5 <1 и >2 >0,5 и < 1,0 9,5 >0,4 и < 1,5 0,2 111 
Т а б:1 и ц а 37. Данные для определення зазора между поршнем и втулкоА золотниковоrо питательноrо клапана J& 350 ЗаЗОfJ по ДHa\1Tpy. ММ Время падения давлення С 5,0 до 3,0 Krc/cM' из резервуара объемом 10 Л, С Чувствнтe.nьность клапаиа при даином зазоре, Krc/cw' 0,028 0,035 0,054 0,102 0,147 23,6 10,4 7,8 3,3 2,8 т а б л и 11 а 38. Основные размеры реДУКТора J& 348 0,15 0,18 0,25 0,40 Поршень ие переме- щается Наимеиоваиие параметра (см, рИС. 76) Размер, мм чертежный браковочный Виутренний диаметр сеДЛа клапаНа Диаметр наиравляющей части клапаиа Внутренний диаметр втулки возбуди- тельноrо клапана 8 Диаметр: возбудительноrо клапана 8 отверстия в ннппеле поршия 5 Наружный диаметр втулки возбуди- тельноrо клапана и седла клапана (под запрессовку) Диаметр: хвостовика поршня 5 отверстия в корпусе 3 под хвостовик поршня 5 боковоrо отверстия в поршне 5 цилиндрической части корпуса 3 поршня 5 мембрана 9 толщиной 0,15 мм Подъем возбудительноrо клапана 8 Перемещеиие поршня 5 и питательноrо клапана 1 128:Yi 120.24 6-1-0,025 6O, 111  0,044 0,5хО,03 18tS:t5 18=8::1 18+0,035 1,0+0.12 52 + о . 2 50006 50=& :  0,58:i з,7J:и Зазор между диа- метрами седла и клапана <0,1 и >0,5 Зазор между диа- метрами втулки и клапана >0,1 >0,1 0,6 Зазор между от- верстием и хво- стовиком 7 <0,15 и >0,3 <0.3 и > 1.0 2,5 При м е '1 а н и е. Схема положеиия золотиика н зеркала крана машиниста N. ЗЗ4 (3З4ЭI приведена на рИС. 79. 112 
а) ') 7 5 б) 'f If 5 Lf М 7 Ат J Э/f УЗ Ат РеОУI1 тор Редух тор Рнс. 79. СхеМа крана машиниста .N'2 334 н 3349: а  1 положеНИе (отпуск И Jаридка); 6  11 положение (поездное); в  ,у положенне (служебное торможение); J, 2, 3, 4, 5, 6, 7  каналы в золотнике; М  "аrистраль; rp ,. "..авный резервуар; ур . уравнитеЛI>НЫЙ резервуар; ЭК н золотниковая камера; Ат  атмосфера  
 ..... I!'2. 753 з .... r  1'<} I I Тру6 711 I i I I I i ' + 8i' \  727 I Труа 3/8" I T""" ..., Рнс. 80. Кран машиниста Х, 394: J  корпус: 2  редуктор; :1. lepK8.110 (средияя Ч8СТЬ): 4  I'РЫlllка: ;;  ручка:   с,.аБИ.1lиатор 
If 5 fi 7 Рис. 81. I(ран машиниста .N'2 394.2 20 21 22 115 
Таблица 39. Спецнфнкацня основных деталеА кранов машиниста ..Nt 222 н 394 всех нндексов (сокращенно В/Н)  I N. дста.1Н paHa " :< "'= !I Наименование N. 222, .\\атериал ё. Х. ;94 222М og Кран ,\tашuниста (рис. 81 11 82) I(ОНТРI'айка (колпачок) 222.84 222-84 IJYi'YH СЧ18.36 :! Ручка 222'28 222-28 Чуrун КЧ:3О-6 .1 Стсржеиь 222,23 222-23 Чуrун I(Ч30-6 4 Манжета стержня 265-133 265-133 Резина .5 Шайба фасониая 222-24 222-24 Лист П-8r-Q8 6 Золотник в сборе 394-230 222-406 Латунь ЛС59-\ 1 Крышка 394.101 222-26 ЧУI-УН СЧ 18-36 8 Прокладка 222-21-1 222-21-1 Pt'.JНHa 9 Средняя часть 394.()()6-1 222-176 Чуrун СЧ18-36 /f) Прокладка 394-00 222-01 Резина 1/ Поршень 222-04А 222.04А Латунь ЛС59-1 12 Кольцо поршиевое 222-05 222-05 » Л К63-2 /,1 Манжета 222-06 222,05 РСJина /4 Корпус 391 -()() 1 222-01 Чуrун ЧС18-36 /б Седло клапана 222-03 222-08 Латунь ЛС59-1 19 Клапан 222-07 222-07 » ЛС59-1 17 Пружина 222-08 222-08 flроволока I/-2 /8 Манжета 222-11 222-11 Рс:тна /9 Цоколь 394-005 222-12 Сталь 1 О 20 Пружина золотиика 222-25 222-25 Проволока Il.I 2/ Фильтр в сборе 222-20 222-20 22 Клапан в сборе 222- 70 222-70 Редуктор (рис. 83) / 3аrлушка 222-135 222.42 Сталь 2 Пружина 222-25 222-25 Прово.ОКiI 11-1 :1 Клапан 394-019 222-41А Латунь ЛС59-1 4 Корпус редуктора (верх- 394 -008 222-37 Чуrун ЧС18-36 ний) .'i Седло клапана 222-38 222-38 Латунь ЛС59-1 6 Мембраиа 394-011 394-011 Лента 12XI8H9-H-O.2- 0.15 7 Опорная шайба 394-012 222-74 Латунь JIC59-1 8 Корпус редуктора 394-009 222-73 Чуrун СЧ18-36 (нижний) 9 Пружина 222-47 А 222-47 А Проволока 11-6 10 Упорка реrулирующая 394-113 222.75 Сталь 15 СтабиАuзатор (рис. 84) 1 Корпус 222-135 Сталь 10 2 Пружина 222-25 Проволока П-I 116 
/?O 16  17 ,.. ." 18 ,'' " РИС 82. Кран машиниста Н2 222 (222М) Окончание табл. ,9 QJ N д<,талн "раиCl "'>' "':< "'" :>">, "'и HaH'H'HOBaHH -,", 222. .\\а rрн"л "''' "''''' ,V, 394 п2М .8" 0= 3 Клапан 394.018.1  Латунь ЛС59.1 2 Мембрана 394016.1  Лента 12ХI8Н9.Н.О,2. 0,15 5 Упорная шайба 394.014  Чуrун СЧ18-36 6 rайка 394015  Стадь 1 О 7 Пружина 350.1755  Проволока 11.1,2 8 Винт 86.032 Ста.1Ь 10 п р н м е ч а н н е. Схема каналов золотника н зеркала кранов машиннета Х, 394 н З95 IJРИ 1 н 11 положеннЯх ручкн крана приведена на рис. 85, а крана машнниста Х. 222М- на рис 86 Каналы эолотннка обозначеltы цнфрами. а зркала  буквамн. J 17 
7 с::.  J Рис 83 Редуктор краиа машини ста  394 (395) 4- '5 с-... ",,1 .... б 1 I I i ,"" I-o---.. , Рис 84. Стабилизатор крана Ma шиниста N2 394 (395) т а б л и н а 40 Спецификация сборочиых узлов кранов машиниста Nt 222, 328, 394 и 395 в/и Обозна. ченне по 11ИС Ь I 5 6 4 3 / 2 16 На рис не пока заны Наименованне узла крана Ручка крана в сборе КОНТРОЛJIер в сборе со штеп- сельным Рdзъемом Крышка крана Средняя часть в сборе Корпус (ннжняя часть) Редуктор Ста били !атор Обратный клапан Фнльтр I Штунер к ур (I/2"XMI6XI.5) Номер сборочной единицы крана машиниста No 222. 328! .1\;' З94 N. 395 I I 222-50 или 222-50-1 См См. табл. 41 табл 41 328101 394-101 395-101 222-26, 394OO6-1 394-006-1 222 17Б 222-01 394-010 394-010 222-090 394-070 394-070 394-090 394-090 394-090 222-70 222-70 222- 70 222-20 222-20 222-20 222-53 222-53 222-53 n р н м е '1 а н и е Ручка краиа 5 из KOHKoro чуrуна но 222-50, из пластмассы лr4 ХО 222-50-1 118 
Т а б л и ц а 41 Основные детали контроллеров кранов машиниста Nt 3953, 3954, 3955 н 328 :395.3 Номер д{таJJИ крана МdШиниста '\28 Наименование детали (рис 88) 3954 3955 395350 Пансль 6 контроллера в сборе Крышка 8 контрол.qера Штуцер кулачка Кулачок / / КОНТРО,1лера Стержень /2 rайка 7 стержня Переключатель /3 Толкатель Микропереключатель /4 Штепсе,%ный разъем 10 Пружина /5 толкатео1Я (лен- та О,5Х6) n r и " е '1 d Н И е Кабель РЛШ4Х 1,5 дет 395.405 395-430 395402 395323 395-407 328-103 328-214 395440 395300 3-30] 395-420 39'i321 z у!', О) 395305 395-323 395324 328 1 ()3 328214 395 34() 39;)360 ;\1П-2101 395-420 395-321 л 77 75 18 \ 395-51 О 395511 395-323 395 407 328 1 03 328-214 395.440 395.360 3..301 395.420 3Ю321 z 75 J2ij022 328-201 328-202 328 103 328-214 329-023 328-024 3301 35Н\ОО 328-211 79 9 19 15 f,1J Рис 85 Схема крана машиниста Н2 394 (395) а  1 положенне (зарядка 11 отпуск), б  11 полОжение (пое3ДНQе ,Ч таб" 44) 119 
1 i7 16 z 15 19 и) 18 15 9 19 !ff'з pr 13 »11(' Кб CXI'Ma крана машиниста .\[Q 222М: и 1 ПОЛОЖени<- (1арядка и ОТПУСh): 6  11 ПОложение (пос,щноl', см. табл. 44) I а б ,1 И It а 42. Положение ручки крана машиниста .NiI 395 !lрИ управлении пневматическими и электропиевматическими тормозами IJUЛОЖt'!lИt" ручки hраиа (рис Н9. 6) Управление тормозами пиевмзтическими элекrропиевматическими отпуrкно(' Прямое сообщение тельной маrистрали с мозной пита TOp Прямос сообщение питатель- ной маrистрали с тормозной и подачей напряжения постоя Н- Horo тока к реле срывИоrо кла. пана Автоматичсское поддержание в тормозной маrнстрали задан, Horo давления с подачей На- пряжения постояННоrо тока 1< катушке cpblBfloro клапана. Автоматическая ликвидация сверхзарядки 11 -' пое:щнос Автоматичсское поддержа нис в тормозной маrистра лн заданноrо давления. Ав- томатяческая ЛИКВИДация сверхзарядки 120 
Положение ручки краиа (рис. 89, б) п родОМi&ешre табл. 42 Управление тормозами пневматическими э.лектропиевматнческими III  перекрыша без питания IV  перекрыша с питаииеМ V А  служебное торможеиие Перекрыша без питання тормозной маrнстрали (уравнительный резервуар сообщен с тормозной ма- rистралью) Перекрыша с питанием тор' мозной маrистрали (до дав- .1ения, paBHoro в уравни тельном резервуаре) Служебное торможение с разрядкой тормозной маrи- страли медленным темпом (0.5 Krc/cM2 за 15.20 с) Перекрыша без питания тор- мозиой маrистрали и с 1I0да- чей напряжения постояниоro тока к катушке вентиля пере- крышн Перекрыша с питанием тор; мозной маrистрали с подачеи напряжения постоянноrо тока к катушке вентиля перекрыши Электропневматическое тор- можение с разрядкой тормоз- ной маrистрали МЕ>дленным темпом и с подачей напряже- ния постоянноrо тока к катуш- кам тормозноrо и веНтиля пе- рекрыши (1) О) 7 8 10 А-А 1" .. 8 60 I 9' 6 , ' 10., , 77 : ! <.о tt) t 5 " . 80 12  б) "'> l 2/0 k., .'02..j I 15J l,......., .J Рис. 87. Кран машиннста NQ 395: а  внешний внд с контроллером; б  разрез по КОНТРОJlЛеру; в  внд на панепь контроллера CBep ху: /  корпус; 2  редуктор, 3  зеркало золотни Ка (средняя часть); 4  крышка с кронштейном дпя Креппения контроллера; 5  ручка крана; 6  панепь в сборе; 7  rайка стержня: 8  крышка; 9  шту- цер для креплення кабеля. 10  штеПСельный разъ ем N. 371; 11  кулачок контроллера; /2  стер- жень; 13  переключатель. 14  мнкропереключа тель; /5  пружина толкателя 121 
Окончание табл. 42 Положеиие ручки краиа (рис 89. б) Управление тормозами пиевМатическими электропневматическими V  служебное торможение Торможение со служебной разрядкой тормозной маrи- страли с 5 до 4 Krc/cM 2 за 46 с Торможение со служебной раз- рЯДКОЙ тормозной маrист- раЛИ и с подачей напряжения постоянноrо тока к реле тор- мозноrо и вентиля перекрыши Торможеиие с экстренной раз- рядкой тормозной маrнстрали и с подачей напряжения по- стоянноrо тока к катушкам тормозноrо и веНтиля пере- крыши Пр н ы е ч а и Не. Положеиие коитактов микропереКllючателей КРdИОВ машиииста .1\'0 395"/В ИJображеио иа рис. 90. УI  экстренное торможение Разрядка тормозной маrИст- рали в атмосферу с 5 до 1 Krc/cM2 за время около 2,5 с 122 Рис. 88. Панели кранов машиниста: а  Но 395.3. б  М 395-4; в  Н. 395.5 
<s'\. ./. 7 21 2 .....18 2:]\:' '/ :\ ;; =\ / 7r=t 15 8  -----\\ ..." ":: i /   0/ 7З 9  "- , 72 20 '79 5} Рис. 89 Золотник и зеркало золотни- ка крана машиниста Ng 394 (395): а  золотннк сннзу при нахождении ручки крана в поезди ом положении; б  зеркаllО зо- ЛОТНИка и rрадации положения ручкн краиа т а б л и ц а 43. I(онтроллеры кранов машиииста .м 395 и 328 (см. рис. 88 и 90) Чертеж Номер I(оличество Номер Номер панмн Чертеж крана контроллера мнкропере- микропере- переКllюча- разъема в сборе Кllючателя Кllючатеllеil тмя 395.3 395-350 МП-210 1 395-340 315-420 395-4 395-430 Д-301 3 395-440 395.420 395-5 395-51 О Д-301 2 395-440 395-420 328 328-022 Д-301 2 328-023 354-000 При м е ч а н н е. С 1979 r. иа всех ТОlIкатеllЯХ мнкропереключателеil прнменяется фасон- иая плоская пружина дет. 395-321 нз ленты У8А-ТШ-С-Н-О5Х6 длино!! 45,5 мм. т а б л и ц а 44. Отверстия, каиалы и выемки в зеркале и золотнике краиов машиииста .Ni 222М, 394 и 395 в/и Обозначение по рне. 89. 91 Назначение 1 Выемка для сообщення уравнительноrо резервуара с по. лостью над мембраной редуктора при 11 положении ручки крана Отверстие диаметром 5 мм из питательной маrистрали для зарядки полости над уравиительным поршнем при 1 поло- жеНИИ ручки крана 2 123 
1 ц л п о.лиЖelftJR t=r i YA,YuEl по.лОЖf!lШ/   : 1 л' t J G  "'5 1  ш tJ IY по.лиже!lUЯ 1 иЛ положе!lUЯ УА и У положения Ш I ..Jll J  pr:o::: :  J пr : rшl5 721 YI положе!luе 5) ЛI:r  ...DC ;  J    7 Z 1 ]л и yl положени" ;] 5 G 1 ш u I!l палажеffUН z) Yll10ложtНU6 1  у rrоложеНЦR в= :  : Рис. 90. Электрические схемы коитроллеров и положеиии микропереключателеii кранов а  Н9 395 6  н. 395 4, в  М 3955; i]  Nt 3953 124 
п родолжение табл. 44 Обозначение ПО рис 89,91 Назначеиие ,<J,4 5 6 7,8 9 10,11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 м Ат. АТ2 Выемка и отверстие диаметром 2,5 мм, соединяющие урав" НИ1е.%НЫЙ резерв}ар с атмосферой при V положении ручки крана Н2 222М Отверстие диаметром \,5 мм в краие машиииста Н2 222М для сообщения уравиительиоrо резервуара с атмосферой при переводе ручки крана из V в VI положение Отверстие диаметром 2,8 MI\I в кране мащиниста N2 222М, сообщающее уравиительиый резервуар с атмосфероЙ при V положении ручки крана Выемка и отверстие диаметром 2,3 мм, соединяющие урав' нительный резервуар с атмосферой при V положении Отверстие диаметром 4 мм для сообщения полости Наа уравнительным порщнем через обратный клапаи с тормоз- ной маrистралью при 111 положении Выемка и отверстие диаметром 2,5 мм для зарядки резер- вуара времени (заделаиы) в кране машиниста Н2 222М Отверстие диамеТРО\t 3 мм. сообщающее уравнительный резервуар с атмосферой при V положеиин Выемка для сообщения полости иад уравнительиым порщ. нем с атмосферой при VI положении Отверстие диаметром 0,7 мм, соеДННЯющее резервуар вре. мени с атмосферой (заделаио) в краие .N'9 222М Отверстие диаметром 16 мм, постоянно сообщенное с тор- мозной маrистралью Каиал, сообщающий питательную с ТОрМОЗНОЙ матнстра.'1ыо при 1 ПОЛОЖеНИИ н тормозную MarHCTpaJlb с атмосферой при VI положении Выемка, соедиияющая питательную маrистраль с возбуди. тrльным клапаном редуктора при 1 положеиии Выемка для сообщения питательной маrистра,IИ с возбудн- тельным клапаном редуктора при II положении Выемка, соединяющая полость над уравнительным порш- нем со стабнлизатором при 1 и II положеииях Выемка для смазки Отверстия диаметром 1 мм дли смазки Отверстие диаметром 0,75 мм для медлениой разрядки уравнительноrо резервуара при V А положеиии Отверстие диаметром 16 мм, постояино сообщенное с тор- мозиой маrистралью Каиал, сообщающий тормозную маrистрзль с атмосферой прн экстренном торможении Отверстие диаметром 5 \1М, соедиияющее полость над уравиительиым ПОРlllнем с атмосферой при экстреииом торможенин 125 
(]) za 10 11 Т9 lZ Т3 9  / () / I '____74  ,:,,,,:\ Т5 ;Тб \ I Q;t 7 H17 . i  тв о) Рис. 91. Золотник и зеркало золотника крана машиниста N2222M: а  золотник (ВИД условно сверху в поездном положеинн ручки крана): б  зеркало зо лотннка и rрадацни положения ручки краиа Окончание табл. 44 Обозначение по рис. 89, 91 Назиачеине [Р f YP 1 . УР 2 УР З , УР 4 Р 1 Р 2 . Р З к YP s С С 1 СМ PB 1 . РВ 2 УР в Канал с дуroобразной выемкой, постоянно сообщен с пи тательной маrистралью Отверстие диаметром 1,6 мм для зарядки уравнительиоrо резервуара Выемка и отверстие диаметром 5 мм из полости иад ypaB нительным поршнем Отверстие диаметром 3 мм и выемка из уравнительноrо резервуара Отверстие диаметром 3 мм из полости над мембраной ре- дуктора Выемка и отверстие диаметром 3 мм к возбудительиому клапану редуктора Отверстие диаметром 3 мм к обратиому клапаиу из поло- сти над уравнительным поршием Отверстие диаметром 3 мм из полости над уравиительным поршнем Отверстие диаметром 3 мм к стабилизатору Отверстие диаметром 0,45 мм в корпусе стабилизатора Смазочиые каиавки Выемка в отверстие диаметром 3 мм к стабилизатору в краие N2 222М Отверстие диаметром 2 мм из полости иад уравнительиым поршнем краиа .N'2 222М Пр н м е ч а н н я. 1. Отверстия и выемки в золотиике обозиачены цифрами. а в зерка- ле  буквами. 2. Позицни 3, 4, 5, 6, 10, 11, 14, УР., РВ" РВ. отиосятся ТО.l!ько к крану машиниста и. 222М. 126 
Т а б л н ц а 45 КаJlиброваН/lые отверстия в краиах маШ1иниста }ё 222, 222М, 328, 394 и 3958/8, ММ Назначение отверстия ДОIIУСl\аемый Чертежный размер прн БРdКОIЮ'lНЫЙ размер выпуске размер нз ремонта Сообщение уравиительноrо резервуара 2.3::t:О.ОБ 2,35 2,37 с атмосферой при служебном торможе- нии То же крана Ng 222 I .5' 0.06 1.36 1,58 Сообщение уравнительноrо рзервуара ( О,75::t:О,ОЗ 0,80 0,82 атмосферой \tрИ \tоложении V Д. 1.6::0.03 Сообщение камеры над уравнитеJ1ЬНЫМ 1,65 1,67 лоршнем с уравнительным резервуаром То же крана Ng 222 0,9+0.06 0,98 1,0 Сообщеиие уравнительноrо резервуара 0,45:1::0,03 0.48 0,5 с атмосферой через стабилизатор т а б .1 f1 II а 46 Нормы допусков и износа деталей кранов машиниста .NiI 222, 328, 394, 395 8 / Я , мм Нанменование пара метра Размер чертежиый бракои()'1НЫЙ втулки впускноrо клапаиа направ,яющей части ныпускноrо К,1а. . па на Ход металлической мембраны пнтательноrо клапана 1 : i  <: 0,5 стабилизатора 0,8 <0,5 При м е ч а и и е. Размеры калиброваииых ОТВeJ/стиil в !фанах машиниста (см. табл. Внутренний диаметр втулкн уранНн- теЛЫlOrо лоршня ДНЮlетр ураВНI1Тельноrо поршня Зазор 'V1ежду ВТУ,1КОЙ н д.иском уравнн- тельноrо поршня Подъем уравнительноrо поршня ХОД вниз уравнительноrо поршня fH среднеrо положения Диаметр: отверстия в крышке под стержень стержня втулки пнтательНоrо клапана стержня пнтательноrо клапана Внутренний диаметр втулки клапана стабилизатора Дна метр: стержня клапана стабилизатора 100 t 0,07 100,5 99,5 1.0 <4,5 и >6,3 <1,95 f1 >3,5 1000. IO  О . 235 () '\2o.24! 4,56,09 2,01 3.03 25, 0+ u , о 4fi 25,0=;g 6,О+О,О15 6,0=8:81l 41-0,025 >25,6 <23,9 >6,10 <5,9 >4,05 4 '1, О I t 0.044 18 О 015 <3,9\ >18,15 <17,85 1i:J=g:8; 45). 127 
r а б.1 И Ц а 47, Время зарядки и разрядКи ypaBHHTeJlbHoro резервуара кранов машиииста Nt 222, 394, 222М, 328 Н 395 Время ра зрядки, С. уравиител ьиоrо Время за- рядка, с. Объем Диаметр рзервуара при \' положеиии уравинтель. } равиитеllЬ- каllиброва и- ручки кранп с 5.5 Krc!cM' Horo резер- иоrо резер- Horo отnер- вуара с 3,5 вуара, 11 СТllя в ЗОIIОТ- I I I до 5 Krc{cM' иике. ММ при 11 поло- 5 4.5 4 3,5 женин ручки крана 1,5 2 4 6 9 8.2 1,6 1.5 3.5 5.5 8 'O12 1,8 1,4 3 5 7 2,0 1,2 2.5 4.5 6 10 1,5 2,5 5 7.5 11 1.6 2 4.5 6.5 9,5 1,8 1,7 4 6 8.5 2,0 1,5 5.5 5 7.5 1,5 4 9 14 20,5 1,6 3,5 Н 12 17.5 1,8 3 7 10 15 2,0 2.0 6 9 14 1315 20 225 т а б ,1 f1 Ц а 48. Изменение давления в уравнительном резервуаре крана .Nir 394 (395) при IV положенни ручки крана после торможеН1ИЯ Снижение павления 111 тормозной маrист- ралн. KrC{CM' Максимадьное завы- шение давления в уравнительном резервуаре при IV ПОllожении. Krc{cM · Время, С. завышения дамения в уравни- тельиом резервуаре На величину, J<.rC/CM' 0.05 0,10 0,15 0,20 0,6 0,9 1,0 1,5 0.10 0,15 0,20 0.30 15 JO 7 5 30 25 20 10 50 ЗО 15 60 25 т а б ,1 И Ц а 49. Перемещение ручки краНа машиииста Nt 394 (395) из 1 во 11 и из 11 в 111 положение Уrол перемещеfiИЯ ручкн крана Что происходит в краие машиииста На 400 из 1 во 11 положение Прекращается прямое сообщение ТР с М через ЗО.l0ТНИК и уравнительный порщеиь краНа. Ка- Мера иад уравиительиым поршнем и УР сооб. щаются с f Р через редуктор и отверстие диа. метром 1,6 мм. а с атмосферой отверстием диаметром 0,45 мм в стабилизаторе 128 
Охончание табл. 49 Уrол пере"рщеиия ручки крана Что происходит в краНе машиннста На 80 и3 II в сторону III по- ложения Прекращается сообщение FP с ур и с атмо- сферой через отверстие диаметром 0,45 мм в стабилизаторе Уравнительиый резервуар через полость над уравнительиым поршнем сообщается с маrист- ра.1ЬЮ отверстием дНа метром 3 мм через об. ратный клапаи На 9200 из Jl в сторону III положення При м е ч а и и е. Уrол поворота ручкн крана нз 1 положеиня: в 111  60°; в IV  72"; в VA7go; в V9O" и в VI 129°. т а б л и ц а 50. Спецификация осиовиых деталей крана машиииста .NiI 326 Обозна. чеиие по рис. 92 Наименование детали Номер деталн по рабочим чертежам Матернал 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Цоколь Манжета Шайба Пружнна клапана Клапан Корпус Втулка (седло клапана) Втулка поршня Манжета Кольцо поршневое Поршень Крышка Ручка Нажимиая rОЛовка rрадацнониый хомут Пружина Шейка Уплотнительное кольцо Мембрана Нажимная шайба клапа- на Седло клапана Возбу днтельный клапан Пружииа клапана Колпачок (упорка) Прокладка 349-005 222-11 222-09 222-08 222-07 326-201 222-03 222-02 222-06 222-05 222-04А 326-102 183-4 183-5 183-29В или r 183-24 183-3 189-9 183-11 183-8 183-12 183-13А 183-26 183-14 394-003 Сталь 1 О Резииа Лист Б-2,О Проволока II-2 Латунь ЛС59-1 Чуrун СЧ18-36 Латунь ЛС59-1 » Л К80-3Л Резииа Латунь ЛК63-2 » ЛС59-1 Чуrун СЧ18-36 » СЧ18-36 » КЧ30-6 » СЧ18-36 Проволока 11-6 Чуrун СЧI8-36 Резина Лента 12XI8-H9-H-2,O- 0,15 Латунь ЛС59-1 » ЛС59.1 » ЛС51-1 Проволока 11-0,8 Сталь Al2 Резина П р н м е ч а и и е. Положение ручки крана М 326 нзображено на рис 93 5 3ак. 1482 129 
J4.Z 76 1 7'+  72 / 75 77 /J8 T9 /' ZO 27  22 23 2425 ;:t-  77 JD , 9 8 ч J 2 7 ТМ Рис. 92. Кран машиниста .N'2 326 130 
Рис. 93. Положения руч кн крана .N'v 326 (прн пято: J Krc/cM 2 равен 0.1 МПа) о,З'f. 0,37 Рис. 94. Основные размеры отверстий в верхней части крана машиниста .N'v 326 5* \3\ 
Т а б л н Ц а 51'. Норма допусков и износа деталеl возбудительноl части крана машиииста.м 326 (рис. 94) Наименование параметра Размер, мм чертежный браковочный Расстояние от плоскости под мембрлну до втулки 2, перемещение мембраны вниз Расстояние от плоскости резиновоrо кольца 3 до втулки 2 Выступающий слой резиновоrо кольца Расстоянне от rоловки клапана до при- тнрочной плоскостн Длина возбудительноrо клапана Открытие клапана 1 при проrибе мемб- раны вниз до упора во втулку 2 O,50+0,8 0,85 +0,68 0.50+0,64 I .25"'0,376 2З,5О.5 0.5-----0.7 1,0 (реrулировать прокладками) Меиее 0,2 и более 1,5 1,5 22,5 Менее 0,5 При м е ч а н н я. 1. Указаиные размеры относятся и к кранам машииста .N'9 183, 184. 284. 2. Нижняя часть краиа Н' 326 аиаJlоrична иижией части краиов машиниста Н' 222, 394 и 39SВ/ И , ио без редуктора и стаБИJlиззтора. 3. Диаметры отверстий в верхией части крана указаны на рис. 94. ур '" rf z t. J7 8 Рнс. 95. Схема стенда для испытания кранов машиниста H 394: I  уравнительный резервуар; 2  шлаиr; 3  кран машнниста; 4  разобщительиый краи; 5  штепсельный разъем; 6... сиrнальные лампы: 7 -.. кран с атмосферным отверстием  мм; 8  резервуар объемом 55 J\ 132 
Т а б л и ц а 52. Технические условии на испытании кранов машиниста на стенде (рис. 95) Нанменование требования Норма ДJlЯ краиов Jl/'o 334 Jl/'2 222, 328, \ (334Э) 394 и 395 в/и Jl/'2 326 5 8 5 5 5 5 Усилие перемещення ручки крана, Krc, не более Плотность (путем обмыливания) aTMO сферных отверстий во времени удержа- ния мыльноrо пузыря, с, не менее Плотность кольца уравнительноrо порш ня по временн падения давлеНия в урав- нительном резервуаре с 5,0 до 3,0 KI'C/CM2, С, не менее Чувствительность перемещения уравни тельноrо поршня по велнчнне снИжения давлення прн служебном торможении, Krc/cM2 Разрядка маrистрали прн служебном торможении, Krc/CM 2 , с То же при OiKcTpeHHoM ТОРМОЖСI!ИН, Krc/cM 2 , с Время ликвидацин сверхза рядноro дaB :Iения с 6 до 5,8 Krc/cM 2 , с Чувствительность питания тормозной ма- rистралн в поездном положенни прн утеч ке через отверстие диаметром 2,0 мм, Krc/CM 2 То же в уравните.'lЬНОМ резервуаре пос- ле ступени 0,5 Krc/cM 2 Время напоЛнения маrистральноrо (М) и уравнительноrо (УР) резервуаров при I! положенни ручки крана от О до 5 Krc/cM 2 , с, не более 60 0,15 с 5 до 4 Ja 45 с 5 до 1 не более 3 :1:0,1 в течение 5 мнн 16 60 0,15 0,15 с 5 до 4 эа 4,5:1:0,5 С 5 до 1 не более 3 8() 120 с 5,3 до 3,8 не более 5 Снижение не более 0.15 :1:0,1 в течение 3 мин 4 М н Зо40 УР :1:0,15 3. Краны вспомоrательноrо тормоза локомотива Краны вспомоrательноrо тормоза предназиачены для упраВJJения тормозами :юкомотива независимо от действия автотормозов в поезде. Тнп И номер крана Характеристнка т а б л и ц а 53. Характеристика кранов вспомоrательиоrо тормоза локомотива .\\есто установки Золотниковый .N2 4ВК (рис. 96) Имеет три положения ручки: >отпуск, перекрыша и торможение. Диаметр ка- налов для наполнения н отпуска тор- мозиых цнлиндров 10 мм. )'рубы Диа метром 1/2" прнсоеднняются к отрост- кам: ТЦ  от тормозноrо \lИ,lИlщра, На локомотивах постройки до 1957 r. 133 
Окончание табл. 53 Тип и номер краиа Характеристика ecтo установки Клапанtlо-поршне- вой 254 (рис.97) кмд  от клапана макснмальноrо дав- леиия н АТ  в атмосферу Имеет шесть положеннй ручкн: отпуск, поездное. четыре положення ступеней торможення и отпуска. Реrулируется на давление 3,84,O Krc/cM 2 . Сечение кана- ла для наполнения тормозных ЦН,'lИнд- ров эквивалентно диаметру 10 мм. Прн- соединительные резьбы штуцеров: М30Х2; М27Х2; М16Хl,5 На локомотнвах постройки с 1957 r. .:j- r-- \ I I i J N     Переl<.P6Iша Рис. 96. Кран Н2 4ВК вспомоrательНоrо тормоза: АТ  отвод в атмосферу; ТЦ  отвод к тормозному цилиндру; КМД  отвод к клапану максимапьноrо давлення; О  отпуск 134 
 .... N  7 В S о; 79 78 77 Отпускное ................... -.. . N "" Поездное Рис. 97. Кран Н9 254 вспомоrательноrо ТОрМоза локомотива 135 
Т а б:r и I а 54. Спецификации основных деталей краиа .Ni 254 Обозиа Номер детали Чениf' ПО Наименование дета..1И по рабочим Материал рис, 97 чертежам 1 Ручка 254110 Пресс-матернал Ar-4B 2 Пружина 334- 1 719 Проволока II-l,2 8 КУ'1ачок 254-38 Сталь 15П 4 Пружнна 25431 Проволока 11-5,6 5 Стакан 254-28 Чуrун СЧI8-36 6 Крышка 254-22 Чуrун СЧ18-3б 7 Диск 254-08 Фенопласт 8 Поршень верхннй 254-07 Латунь ЛС59-1 9 Манжета lз5-05-2IА Резнна 10 Поршеиь нижний 25406 Чуrун СЧ18-36 11 Корпус 254-67 Чуrуи СЧ18-36 12 Седло (втулка) клапаиа 254-57 Латунь ЛС59-1 13 Клапан двухседельчатый 254-09 Латунь ЛС59-1 14 Прокладка 254-46-1 Резина 15 Пружина 222-25 Проволока П-2 16 Шайба упорная 254-12 Сталь 1 О 17 Упорка (колпачок) 254-24 Лист СТБ-2 18 Пружнна буфера и кла- 254-25 Проволока П-2 пана rнездо 254-16 Ал 1, стер 19 Клапан 254-20 жень 254 сталь 40 20 Заrлушка 254-27 Сталь 45.1 21 Втулка 254-04 Латунь ЛС59-1 22 Поршень 254-13 Алюмнннй Дl 23 Манжета 120-07-2 Резнна 24 Пружина 254-14 Проволока П-l 25 Прокладка 254-21 Резина т а б JJ И [ а 55. Основные размеры деталей краиа .Ni 254 Размер, мм Наименование параметра (см. рнс. 97) чертежный браковочныil 60+0,4 60,9 600, 2 o, 6 O,21,0 1,6 26+0,28 26,6 25 ,50. 28 25,0 840,1 8,2 8O, 05 7,8 O, 15 12+0.03:; 12,1 Дна метр поршневой втулки или расточ ки в корпусе 11 Наружный диаметр поршией 8 и 10 Зазор между диском поршня н втулкой (расточкой в корпусе) Диаметр цнлнНдра переключательноrо поршня 22 в корпусе Наружный диаметр переключательноrо JlОрШНЯ 22 Внутренннй диаметр втулки 21 Дна метр хвостовика выпускиоrо клапа- на 19 Виутренннй дна метр втулки 12 136 
Наименоваиие пар"метра (см. рис, 97) Окончание табл. 55 Размер. мм чертежный браковочный :lИctметр напраВ,lяющей части К,lапана 18 Ка.'шбрuваl1ное отверстие в ниппеле Открытие BblnycKl1oro (атмосферноrо) К.lапана Ве.1Н'Iина OTKpblToro впускноrо (тормоз Horo) К,lапана Пр н м l' '1 а н н е. При выпуске нз ремонта установить открытие вЫпуекнOI'О клаllан" меНее 3 мм и BIlYCKHoro  2 мм путем подбора деталей 12:::  О,8:::0,()5 З.ЗI::':.:а I ,89::':.&;  11,9 БО,lее 0,85 Менее 2,0 Менее 1.0 не Т а б л и ц а 56. Техническ'ие условия на испытание крана .Ni 254 на стенде (рис. 98 и 99) Что проверяется Норма давления KrC!CM' . Техиические требова ния Давлеиие в TOpMO110 uи .1индре Время торможения Вре\1Я OТlIYCKa Чувствительность крана Автоматичность перемеще ния ручки крана Воздухонепроницаемость (rтлотность клапанов) Ступени отпуска после пол- IlOro торможення aBTOMa ческнм тормозом Да вление в тормозном I\НЛIIНД- ре I1а rрадации: 1 I1 1lI IV Время наполнения тормозноrо ЦИ.lиндра до 3,0 Krc/cM 2 , с, не БО,lее Время выпуска воздуха из тор- \1u,JНoro ци.lиндра с 3,5 до (),4 Krc/CM 2 , с, не бо.lее При нскусственной утеЧ,ке нз тормозноrо цилиндра через от- верстне дна метром 2 мм дав- ,1еине должно сиижаться, с, ие более Из крайнеrо отпускноrо поло жения ручка должна автомати, чески перемещаться в поеЗk Ное. При перемещении ручки в сторону 1 ступени на 1520° При обмыливании атмосфер I1ЫХ отверстий в поездом и тормозном ПО.10женнях допу- скается образоваиие мыльноrо пузыря С удержанием, с, не менее: при обмы.lиванин ннжнеro отверстия прн обмыливании BepxHero отверстня и упора буфера При перемещенни ручки в 1 ПО.l0жение с автоматическнм возвратом в поездное должна про изойти ступеиь отпуска, ие БО,lее I,OI,3 1,72,O 2,73,O 3,84,O 4 13 0,3 Торможения не должно быть 5 10 (),6 137 
v> ф РI1С. 98. Схема крана N2 254 BCnOMoraTe.bHoro тормоза ло- комотива 73 OтcelТ/и Рис. 99. Схема стенда Д,1Я испытания крана N2 254: 1 . з"пасный резервуар (78 л); 2  резервуар (40 л); ;J  тормозной ЦН' ...1иitДР диаметром 14" с BЫXOДO штока 160 ММ: 4  кран с ОТtJ.ерсти('м дна метром 2 "м; 5, кран с отверсти('м диа"етром 0,8 мм; б, воздухо, распределнтель ;,;, 270,005-\ нлн 483; 7  резервуар (7 л); 8  "ран Х, 254; 9-..' маrистра.1ЬНЫЙ резерВуар (55 ,1); 10, кран комБИНИРОванный; 11  кран разобщительный; 12  кран мащиниста Х, 394; 13  уравни, ТельнЫЙ pe'icpByap (20 л) 
4. Блоки .м 046 и 0462 управления кранами машиниста в эксплуатацни испытываются блоки N 046, ()462, предназначенные д,тя управления кранами машиниста 1 (рис. 100). Управ.тение осущеСТВ.тяетея: а) автоматически от сиrнаЛОII, Iюстvпающнх с даТЧf1ка 1'1"2 418, автоматической лu. КОМОТf1ВНОЙ сиrналюаllНИ (АЛСН) и системы автомаТИЧёскоrо управления тор '<lOзами (САУТ); б) по раднокана,l)' от друrоrо локомотива; в) дистанцнонно с пульта нз кабины ашиниста, Блок .1 ПОДК.тючен к пнтательной маrистрали, уравннтельному резервуару 2, резервуару 4 (2,5 л) Д.1Я по.1учения мерной первой ступени торможения, KOTO рый сообщен с атмосферой через ра:юбщительный кран 5 и резервуар б (fi ,1). Торозная arHcTpa,Tb 7 подключена только к крану машиниста. Рис. 100. Схем а монтажа б,тока JIi"2 046 на ЛОКОМОТИllе П;неватичеокие схемы б.ТОКОII приведены на рнс. 101, 1 ()2. К KpoHIllTeI1 ну блока (несъемная часть) IIрикреплена электрическая часть с ДIlУМЯ вентилям!! (ОВ и ТВ) и переключате.1Ь JIi"2 046.()30 (с правой стороны). Редуктор (394.07()) и стабнлизатор (394.09()) СНlIмают с крана маШИНlIста N 394 и крепят к кронш, тейну блока 8, а вместо НИХ на кран ставят фланцы, снимаеые с блока. 5. Блокировочные устройства Для повышения безопасности движения поездов применяются: б.токировочное устройство N 367М (рис. 103), исключающее неправильнос IIК,lЮlJение и Отключение разобщите.1ЫIЫХ кранов при переходе из кабины 11 каби ну; электроблокировочные клапаны N КЭ44 или КПЭ99, исключающие СОlIме. стное деЙствие пневматическоrо и электродинамическоrо тормо:юв; электропневматический К.тапан автостопа N 150, lIодающиЙ IIредупреДf1те;IЬ' ный звуковоЙ сиrнал при превышении скорости и экстренном ТОРlOжении в сл). чае непрннятия мер д.тя снижеиия скорости И.ти остановкн у запрещающеrо сиr, пала; пневмоэлектрический датчик N 418  в случае обрыва тормозной маrистра' ли замыкает контакты сиrнальной лампы и отключает электродвиrатели на локо, ",отИве: снrнализатор отпуска ТОр'.1шов JIi"2 352А  подает сиrнал неотпуска хотя бы ollHoro тормозноrо цилиндра в электро- и дизе.lь-поезде или на те.lежке '.1HOro. се1< IlИОННЫХ локоотнвов; IЗ9 
 "'" с 8 7 6 123 Lf" 2 " 5 ff " I I r L.:: Рис. 101. Пневматическая схема блока .N'2 046: J  ВСНТН..1Ь отпускной 08; 2 - ВСНТИЛЬ 'ТОрМО3НОЙ ТВ: :1  р.'зервуар (5 л); 4, к уравнительному резервуару; 5 ре"ервуар (2.5 л); 6  питательная маrистраль; 7  релvктор; Я ста6НJllпатор РП Рис. 102, Пневматнческая схема блока N2 0462: УП  ПОЛОСТЬ уравнительноrо поршня. УР  уравните.пьный резервуар; ПМ .  питатеЛЬНая маrllстраль; Т8 тормозной в<,нтнль; 08  отнуСК ноА вентиль, РП . реле-переключатель: Вн  мнкровыключатель. PB.. ре"<,рвуар выдержки врем"НИ: ШР ... штенсельный ра1ъе,,: Р р{>дуктор 
J 4- 5 4- 4- 6 7 t t тм та Рис. 1 o:. Cxt'Ma устройства .'1'2 367М БJJOКИРОВ- кв ТОрМоза "а .10КОМОТИВt': 1-- кран маШиннста N', 394: 2 кран N. 254 ВСllомоса п'льноrо ТОр.'lOза: :1 - объемная ручка на квадрап' 'iксцентрнковоrо вала (д...1Я СНЯТИЯ повернуть вниз до yrlUpa): 4 . к..1dПЗflЫ; 5. хвосТоВИК СТQпорноrо клапана; h ..- толкап'ЛЬ мехаинзма цепн управления: 7 .. комбн HHpo8aHllbIii кран (аналоrичныii крану .V. 114): 8-- сиl lIа.,и,штор (отключеи); ТЦ  Kalla" к ТОРМО1НОМУ ци ЛИНЛfН': Т.\1  КЗН3JI К питателЬНой \fзrистралн 141 
Т а б ,1 Н U а 57. Основные размеры деталей блокнровочноrо устройства }ш 367 Н(lИ1\Н"IiОНdIНЦ' IlarHi\il..'lpa (ptfC I04) Размер, мм чертежный браковочный Диаметр напраВ.1яющеrо борта 9 на- .1а 8 То же rне:да н корпусе 5 по1t борт ва,lа За.<ор между хвостовиком 4 и ВТУ.1Кой 3 То ж(' между ва.10М 8 (18=8:; \1М) и nU"hОЙ ручкн 7 Размр квадрата под ручку 7 ЭКСЦЕ'нтриrитет а ва.lа 8 Диа\<1етр сеД.1а 2 К.lаllана 1:I",.JНчина lI\;,ре'<lещсння (j K:I<HlaHa ТО же 1I0Д'ьe а ТО.lка rе.IЯ Э:lектроrн'ре- К:lючате.1Я 9 Дна \1етр ПОрlllllЯ 5 JаМыкате.1Я За.юр щ'жду хвостовиком flOрШНЯ 5 н втулкой 28=8: Н 28+0.28 0,36 0,060,3 12=8: y 3,75::1::0,1 29,5::1::0,3 6,25l: 6:.g: 22 ,58: И о, 1 -O,5 Зазор БО.1Се 1,0 То же Бо.lее 1,0 » 0,5 11,5 3,75::1::0,15 Более 30 Менее 4,6 » 5,3 Зазор в корпусе более 2,0 Более 1 ,о !l р " \1 е ч а 11 и 11, 1. СНl'нализатор Ь обрыва маrистрали N, 367-040 иа локомотивах отк.'Ю ч" НОВЫС устройств" :'(0 Э67.000А выпускаются без сиrнализаторов. '2 Ilр,,",одные С,'ЧННI1 кана.,ов эквивалентны отверстИЮ диаметром 25 мм. 3 I1СIIЫТЫ8ается НОВОС блокировочиое устройство N, 427 без сиrнализатора. КОНС1РУКЦ"" с. нерТ\lК3ЛЬИЫМ расположением }(лапаиов позволяет СНЯТЬ ручку с квадрата эксцентрИКО в",,, вала только через 2() С после сннжеиня давлення воздуха в тормозиой маrистрали, т а б Jl И Ц а 58. Техннческне условня иа нспытание блокнровочноrо устройства }ш 367 на стеиде LJ I () ПрОВf:рЯЮ r .\1еТ<1дика испытаниЙ Техиические требонаНИI1 11:IOТНОСТЬ: К,lапаНов rС.1Я переК.lюча- Время падення давления Падение давления с 5 до воздуха из резервуара 4.9 Krc/cM 2 за время не ме- объе\lОМ 2 JI при откры- нее 30 с. Допускается обра- тых и закрытых К.1апа- зование мыльноrо пузыря нах. ОБМЫ.1ивание верх- 13 время не менее 5 с них отводов при закры- том положении 142 
q::' , I I t::i  -:- 1") N , 1:)'-' ::t: ::! t] ::t: ",-::! >:::Зt:;J i    ., fl9l 1::> <О, Ni I I +J , ".'4 f  t-- 1") Ф '<:>   т о '" .... u <:\:  ,'" о о- .... 1::> u ..... >. OJ о :I: :т О '" О о- '" :.: о о-; 1 1.0  с <i -. "" о.. 143 
Окончание ruбл 5 Что лровервют Методикя. ИСllытаний Техвнч"",к"е тр('>бо"ания ПIJДРIIИ .1JB lt'BItH С:') ll() 4,9 Krc{c\!2 Jd вре\1Н не \!е нее 30 с ДОIIУСhdСТСЯ об- ра ЮВ<1ние \IЫ lbHoro пузырн ]а вре1.lЯ не \IеНее 5 с Допускается обра10вание Mbl.1bHoro пузыря с удержа- нием не менее 5 с I J 1\.1ение да В.lсния в резер- в)аре объемом lОО() л с 6.0 .10 5,0 Krc/cM 2 не более 12 с Пd.Н'lIие ldlJ.IЕ'IIИЯ во J- l}ха при ОТКРЫТЫ\ K,ld- Пdнах илн Ilутем об\lЫ' .1иваllИЯ \!1\НЖt'ТЫ 11 ор 111 11 Я Обмыливание а1 мосфср- Horo отверстия корпуса н тор1lа пробки Время падення давления с 6 до ,') Krc/cM 2 прн ! ПО.l0жеиии ручки кра- Hd \!аШИ!lИ(,Т d н откры- том концевом кране .10- к()мотива притирки пробки КО\!- БИНИРОВdНllur() KpaHd ПрОХОJ.lи "'ОСТЬ ВО Ц) \d IIрИ открыто\! hОНIlL'IЮ\! hpaHE' .10ко\ютнва т а б r и [1 а 59 Основные размеры электроблокировочиых клапанов.N!t КЭ-44 (Э-IО4Б) НаимеН(Jванв,- ларамеТРd (рис 105) Размер, мм черт('жныi1 браКUВ(Jчиыi1 ..lиа \(t'TP БО.1Ыllоrо IlИ,lИ!lдра корпуса 1 бо.%шоrо поршвя 2 \Ia.lOro llи:rИН.lра КОрПУСIJ \la.10ro поршня в сборе (' \Iанжетой 5 ВН) тр('нний золотниковой втJ'ки 3 Ширив/! 1epKa.a 10лотника 4 Расстояние от Jеркала до Bepx ДиамЕ'ТР: TopMomoro отверстия 6 во ВТУЛhе 3 атмосферноrо отверстия 7 во втулке Зазор золотника 4 на стержне 8 ПОрUlня Расстояние а от торца бо.1ьшоrо порш. ня 2 до конц,{ стержня Я (в сборе) 52fI.03 52=8:8* .32  О. I 7 34:1::0.75 26 + О , I 4 16.; о ,03. 26,5 9 6 0,06O,345 124 За.юр \\ежJ.lУ кор- пусом 1 и порш- нем 2 0,1 Не пр()веряется >32.5 >26,5 <16,2 <27 Не провсряется » :t <0,6 Не проверяется Пр н м е ч а н н е Вместо кланана N. КЭ 44 ВЫПУСКdЮТ кланан тнна -"О КПЭ 99 (рнс 106) на Номнtlально(' НlIряженн,' ;0 75 н 110 В 144 
с::,' ! I а  I 1 II ! маiuтраль I Труа 7/Ч 11 I i , t I I I '........, Рис. 105. Электроблокировочиый клапан Ng КЭ-44(Э-IО4Б) Т а б л и ц а 60. Технические УCJIовия на испытания электроблокнровочноrо клапаиа .м К9-44 (9-1046) Режим работы тормоза Что проверяют Технические усnовия Автоматический. Пони же- ние давления в тормозиой маrистрали при торможении и повышеиие при отпуске Электрический. Катушка электромаrиитиоrо венти- ля под иапряжением. Дав- леиие в тормозной маrист- рали 3,7 Krc/cM 2 ТО же. Давление в тормоз- иой маrистрали меиьше 2,5 Krc/cM 2 Резервуар объемом 1 л при- соедиияют к маrистральио- МУ отростку Резервуар объемом 1 л присоединяют к патрубку ВР, а патрубок ТЦ заrлу- шают Срабатывание воздухо- распределителя и по- ступлеиие воздуха в тормозной цилиндр иди выпуск из иеrо Отсутствие поступлеиия воздуха в тормозные ци- линдры При торможеиии давле- ние в ТЦ должно быть 3,53,8 Krc/cM 2 Тормозиые цилиидры сообщеиы с атмосферой Сообщеиие воздухорас- Полное служебное тор- пределителя с тормозиы- можеиие ми цилиндрами Падеиие давлеиия с Падение давления за 6,75 до 5,1 Krc/cM 2 при ВреМЯ не менее I О мин невозбужденной катуш- ке То же при ной катушке Падение давления В па- трубке вр с 6.75 до 6,1 Krc/CM 2 возбужден- То же за время нее 6,5 мин То же ие ме- 145 
., I ! 270(2!7) ... .  ,. I + I б  ;;-1 '" '" I I ......, "", \ 9 tM Рис. 106. Электроблокировочиый клапаи .N'g КПЭ-99: 1  крышка с фланцем; 2  поршень С резнновой манжетой; 3, 5  седла переключаТeJlЬ- Horo клапана 4; 6  корпус; 7  заrлушка; 8  вентиль включающеrо типа; 9  седло; 10  днфференциальный переключательиый клапаи, 11  толкаТeJlЬ; 12  пружина; 13  реrули- ровочныil виит 6. Э.лектропневматнческий к.лапан автостопа (ЭПК) 16 150 Электропневматический клапан .N'g 150 предиазиачеи для автоматической по. дачи предупреднтелы!rоo сиrнала (свистка) перед запрещающим снrналом свето- фора и в случае неприиятия машииисто'.1 мер к поиижеиию скорости нли оста- новке  экстреииоrо торможения поезда т а б л и ц а 61. Характеристика 9J1ектропневматичесих КJlапанов автостопа.м 150. применяемых на подвижном составе Номер ЭПК Конструктивные особеиности н номер детали по рабочнм rде прнменяется чертежам 150Е (рис. 107) 146 ЭлектромаrJlИТ 150-031 с ме- На локомотивах с 1948 r, таллической мембраиой 150-02-066. Переключатель КОИцевой 150-10 Скоба с четырьмя двухштыр- Сияты с пронзводства ными зажимами 150-027. Кон- тактная rpynna 150-018 
7l ..... 7 2 17 110 <:;): 9 J Ic! .:!-! 8 4 ;7 5 I о 1"1( 727  t , 265 J .1 . Рис. 107. ЭлектропиевматическиЙ клапан автостопа lЭПК) H I50E 147 
<:::> "" -'1- 265  П7  I Рис. 108. Электропневматический клапан автостопа для моториаrонноrо подвиж- lIoro состава: J  элсцтромаrнитиыl! веитиль включающеrо типа: 2  разобщительный краи; 3.... клапан ЭПК н> 150И: 4 . кроиштеl!и 14R 
Окончание табл 61 Номер ЭПК rде примеияется Коиструктивные особениости и номер деталн по рабочим чертежам 150Е-l, 15ОЕ-2 150И (рис. 108) 150И-I 150И-2 Корпус имеет боковой отвод На электровозах. С 1968 r. из полости над срывиым порш- сият с производства нем к Э.'lектромаrНИТИОМУ вен- ТИЛЮ дЛЯ экстренноrо тормо- жения при отказе эпт Электромаrнит 150-270 без ме- таллической мембраны, кото, рая заменена пружиной 15().218 Концевой переКЛЮ'Iатель ВПК-2010 и переключатель ВПК-4040 по [ОСТ 960184E То же На локомотивах с 1968 r. То же, корпус с боковым от- водом из полости иад срывным поршнем к электромаrнитиому вентИ.Ю для экстренноrо тор- можения при отказе эпт Tq же, что 150И-1, кроме элек- тромаrнита 150-270-1 на на- пряжение 110 В На моторваrоином подвиж- ном составе с 1968 r. На локомотивах и моторва- rOHHoM подвижном с()ставе с аккумуляториой батареей напряженнем 110 В При м е ч а и н я. 1. Электрические схемы ЭПК М 150Е и I50И приведеиы на рис. 109. 2 rабаритные размеры 460X265XI60 мм. 3 Испытывается иовы!l электропневматнчески!l к.папан М 152 повышенио!l надежности и работоспособиы!l при температуре :1:55 ос при дав.пении до 10 Krc/cM' с отк.пючеиием пнта- ния маrистра.пн и подаче!l CBeTOBoro СИrиа.па через 5 с при срабатываиии. а) J J '" If d Рис. 109. Электрические схемы ЭПК: а  схема ЭПК М 150Е: 1, 4  двухштыриые зажимы (4 Шт.); 2  катушка э.пектромаrнита; 3  контактиая rруппа; 5  коицевой переключате.пь; 6  схема ЭПК Н. I50И: I  коитактиаи rpynna ВПК.4040. 2  катушка э.пектромаrиита; 3  резистор МЛТ-I; 4  коидеисатор МБrп емкостью 1 МI\Ф на 200 В: .)  контактная rруппа ВКП-20IО с панелью зажимов 149 
Т а б л и ц а 62. Основные размеры .1I.еталеА 9Лектропневматнческих клапанов автостопа нr 150Е и 150И Наименование параметра (см. рис, 107) Диаметр: втулки 8 cpblBHoro поршня cpblBHoro поршня 7 Зазор между направляющей втулкой 9 н хвостовнком CpblBHOro поршня Днаметром штока 2 якоря Ход якоря 1 Ход резнновой диафраrмы 10: вниз вверх из среднеrо положения вннз Подъем поршня 7 cpblBHoro клапана Внутренний дна метр втулкн 4 Днаметр: плунжера 3 калиброванноrо отверстия 5 во втул- ке 4 плунжера 3 калнброванноrо отверстия 6 во втул- ке 4 калнброванноrо отверстия в порш- не 8 Подъем клапана 1 J Зазор между кулачком н rоловкой вы- КЛЮчатеЛя Подъем плунжера 3 Ход: якоря 1 cpblBlloro ПОрШIIЯ lIа открытне Подъем (открытие) возбудите,qьноrо к,апана J 1 Зазор между ТО.1кателем диафраrмы и KOНl{eBЫM выключателем 12 Ход диафраrмы со стаканом  упором вверх ю нижнеrо положt'ния lfiO Размер, мм чертежиый браковочный 50+0,17 { Зазор между поршнем б и 50=8: Аь втулкой 5 <0,17 и >1,0 15+0,035 { Зазор 15=g:& <(),02 и >0,15 80, о 15 8,1 O,055 9,5=8: 9,3 18+8J; 17,75 l,41,7 < 1,4 и >2,0 6" 0,99 <5,5 н >7,0 3,384,33 <2,0 и >4,(), 7,52:}:;: 6,0 н 9,1 13+ о, 12 1 Зазор БОМе 0,35 13=8:и 1,0::1:0,05 <0,9 и > 1,1 0,9::1:0,05 1,1 0,8::1:0,05 0,9 3+0,56 <2и >3,8 t O, 75 O,5I,O <0,5 и > 1,0 0,92:&:Н > 10 н <8 2.02:8:В >2.5 и < 1,5 9.5I:H <8 3+ 0,56 <2 o. 7' 0+ 1. 33 ::1:1,5 I, 30 6 f О, 9 <5.5 
о) -t о---""   Рис. 110. Схема стенда для нспытання ЭПК Ng 150Е н 150И: а  пневматнческая; 6  электрическая; 1  кран маШнннста Х. 394: 2  кран разобщитель- ный Х. 377 (двойной тяrи): 3  резервуар (55 л) т а б л н ц а 63. ХарактеРИС11ика катушек злектромаrиита ЭПК Номер ЭПК Наимеиоваиие параметра 150Е: 150И 150Е.2. 150И-2 Рабочее напряжение, В 50 110 Марка прнвода ПЭЛ ПЭВ-I Днаметр rолоrо про вода, мм 0,35 0,21 Сечение провода, мм 2 0,096 0,0346 Полное число внтков 5000 140OO::t50 Общая длина про вода, м 800 2240 Сопротивление катушки при {==20 0 С, 145::t5 1150::t50 Ом Потеря мощностн на сопротнвление, Вт 17 10,78 Плотность тока, А/мм2 3,54 2,8 Масса провода одной катушкн, Kf 0,65 0,665 Обозначеиие: катушки в сборе 150-020 150-270-1 электромаrиит в сборе 150-031 150-260 т а б л н ц а 64. Техиические условия иа испытаиия злектропиевматическоro клапаиа автостопа .NIt 150Е и 150И иа стеиде (рис. 110) Что проверяют Технические условия Зарядку, плотность клапанов, заrлу- шек н мест соедииения Допускаются образовання мыльноrо пу. зыря иа атмосферном отверстин с удер- жанием не менее 4 с н на отверстни свнстка (при вывернутом свистке) не менее 8 с 151 
Окончание табл. 64 Что rlроверя ЮТ Технические УСЛОВИИ Работу свистка Повышеиие и понижение давлеиия в камере (выдержку времени) Разрядку тормозной маrистрали, раз- мыкание контактов верхних н замыка. ние Нf1ЖНИХ и подачу сиrнала (свист- ка) Разобщение тормозной маrистрали от атмосферы Время снижения давления в тормоз- ной маrистралн Напряжение срабатывания якоря Напряжение отпадання якоря При перерыве тока свисток ДОлжен ПРИЙТИ в действие (пропуск воздуха в местах соединеннй не допускается), а при подаче  прекратиться Время повышения давления от 1,5 до 7,0 Krc/cM 2 должно быть не более 10 с. Время понижения давления с 8::1::0,2 до 1,5.:!: g : 52 Krc/cM 2 за 7 8,5 с При давленин в камере ВЫДержкИ вре. мени ] ,5  00,'25 Krc/cM2 должны разомк- нуться верхние контакты и замкнуться Нижние, а срывной клапаи разрядить тормозную маrнстраль И ПОДавать не- прерывный свисток. Остаточное давле. ние в камере должно быть не более 0,6 Krc/cM 2 ; нижНие контакты переКлю- чаются, оставаясь замкнутыми Прн давленин в маrистралн 1,5 .:!: g:: Krc/cM2 И нахождении ручки краиа машиниста в перекрыше маrист- раль разобщается с атмосферой С 5 до 2,5 Krc/cM 2 должно быть не бо- лее 3 с При ХОЛОДной катушке не более 30 В прн номинальном напряжении 50 В нли 70 В при иапряжении 11 О В Не ннже соответственно 8 илн 17 В 7. Пневмоэлектрический датчик }w 418 и сиrналиэаторы отпуска }w 352, 352А L{атчнк 2 418 (рис. 111) предназначен для контроля состояния тормозной маrнстрали поезда в зависимости от давлеиня воздуха в каналах дополиитель. ной разрядки ДР н тормозноrо цилиндра ТЦ rлавной части 2 270-023 воздухо- распределнтелей 2 270 и 483, устаиовленных на локомотивах. Электрическая схема даТЧf1ка 2 4]8 приведена на рис. 1 ]2, а стенд для ис. пытания н реrулировки  на рнс. 113. Сиrналнзаторы 2 352, 352А (рис. 114) устанавливают на тормозиых цнлин, драх электро- и дизель-поездов скоростных поездов и локомотивах для сиrнали. зацни отпуска тормозов Заrорание снrнальной лампы на пульте управления при наличин давления в тормозных цнлнндрах (хотя бы в одном) O.2O.4 Krc/cM 2 Сиrнализаторы включены в сеть поезда параллельно. Зазор Iежду контакта",и 1,82,2 мм. 152 
'.. ! 176 I 7 c-.Ji Q:) "'! 6 5 !f , ..J 280 I 21 /1 I Рис. 111. ПнеRмоэлеКТРИЧССКf1Й датчнк N 418 устройства КОНтро.1Я СОСТ()ИНИя ТОрМОЗИОЙ матнстрали J  корпус промrжуточной части, 2  ТОЛКdrеЛh Мt.'ЖДV режимной ynopKof} Iлавной части Х, 270.023 и эксщ'нтрнком вала rрузовых режнмов, ;1 ,. уrловая вставка для подключения "раводов, 4  микропсреключат{'.1Ь. 5.. "аllрамяющнi1 \востовн" шайбы диафраl мы; Ii  днафраrма канала ТЦ; 7 диафраrма канала ДР (дополнительной разрядки) Пр 8 цепь линеиных хонтаlfторо8 p'l mяzодых iJдuzателей  r'- д; 2  2 l ' J J '+ '+ ТЦ . L:. + л f.Jис. 112, Э.1ектричt'скаи схема дат. Чf1ка N 418: 1. 2  .амыкаЮЩИе коНтаны микропер,. ключателя на канале ДР; 3. 4  ра ,"Ы' кающие контакты иа канале ТЦ, p. !ЧюмеЖУТОЧI10е реле РП 280; VI, V2  диоды 40rД.6Я; л -- сиr"алЬная лампа; PI, Р2 -- контакты релс упраВдения. ПЭД  датчик N. 418, Пр  предохрани. Тt'ЛЬ РИС 113. Стенд д.1Я испытания и рстулировки ПИСВМОЭ.lектрнче- CKOI'O датчика N 418: I  выключат{'ль, 2 - привалочны/l фланец, 3, 7 -- pe'JepByapbl (по 10 л); 4, 6  краны трехходовые; 5  кран разобщите.1ь"ыl!, 8  КОЛОДКII; ТЦ, ДР  лампы "акалнвания 153 
Т а б л н ц а 65. основные размеры деталей пневмоэлектрнческоrо датчика.Ni 418 (см. рис. 111) Деталь н ее номер Размер, мм Нанменованне пара метра Фланец 418OOI Вкладыш Толкатель 418-003 Корпус 418O()5-1 Шток 418-006 Направляющая часть 418-007 Шайба днафраr- мы 418-013 Кольцо запорное 4 18-022 Расточка под диафраrму 418.002- диаметры кольцевой выточки внутренний дна метр ceД.a высота до седла rлубина выточкн Диаметр: отверстня для толкателя расточкн для колпака rлавной части 270.()23 Дна метр: наружный внутренний Диаметр Длнна Диаметр седла диафраrмы: наружный внутренний расточкн диаметр: штока днска Высота штока Днаметр: наружный » внутренний Дна метр: наружный внутренний Высота Внутренннй диаметр 58"". и 47::1::0,25 40+0,34 3-10.2. 6,5+0.2 24+0,28 72-10,74 56=: и 50=8;Р 40-10,34 23,5o, 52 65 0,4 56'=8: А 47ьО,25 40'" о , 34 8 O,I o, 3 24o, 52 31 ч ,17 18=8:А: 110,43 8+ О,  380, 34 ;3+ 0,1 % 2хО,15 7::1::0,25 п р н м е ч а н н е. ПневмозлектрическиА датчнк Н! 418 состоит И3 следующнх сборочных узлов: шаАбы диафраrмы (418.20), микропереключателеli МП2101 с выводамн 418-09 (418.040), колодки (418-070), промежуточиоil части (418.023), колодки (418.025), контакта 1418.06), крыш,<н (4180IБ.I). 154 
z J !f S б 7,5 710 74- 7 Рис. 114. Сиrна,1Изатор отпуска N2 357, 352А: /  фланец: 2  резнновая диафраrма; 3  ПОДВНЖIIOЙ контакт; 4  корпус с ДВУМЯ окна- ми; 5 - нзолятор С неподвнжным контактом, 6 - планкИ (две), прикрепленные к нзолятору т а б ,l Н Ц а 66. Технические условия иа испытаНие пиевмозлектрическоrо датчика 16 418 на стенде (см. рис. 113) Что проверяют Метод нспытаннй Технические УСЛОВИЯ Сопротнвление изоля. ции токоведущих частей относительно корпуса Изоляцню токоведущих частей напряжени- Сопротивление в холод- ном состоянии Не менее 1,5 МОм На специальной установке Пробоя не должно быть при напряженин 1500 В пе- peMeHHoro тока, частотой 50 ru. в течение 1 мин MeraoMMeTpoM ем 501000 В Включение датчика сеть Заrорание лампы ДР в Включить ВЫК,lючатель 1 Сообщить камеру ДОПОлни- те.1ыlйй разрядки  резер. вуар 3 через краны 4 и 5 с маrистра.%ю Выпустить воздух из резер- нуара З, lIерекрыть кран 5 и открыть кран 6, сообща- ющий камеру ТЦ и резер- вуар 7 с маrистралью Поrасание лампы ТЦ ДО,lжиа заrореться ла м- па ТЦ При дамении в резер- вуаре 3, равном (1,1:1: :1:0,2) Krc/CM 2 , должна 1аrореться лампа ДР Лампа ТЦ ДОЛЖНа по- racHYTb при давлении в резервуаре 7. равном О. 58: f Krc/cM 2 При м е ч а н и я. ]. Вероятность безотказной работы в теченне rарантийноrо срока не меиее 0,9 после 1200 ЦИКЛОВ иепрерывиой работы (250 тыс. КМ пробеrа локомОтива). 2 Межрсмонтный ресурс ]3 тыс. циклов. Полный ресурс 250 тыс. цнклов. 155 
8. Выключатели управления ЛВТО\lатическне (АВУ) и IIнев",атические (ПВУ) выключатели управления нредназначены для рюмыкання цепи управления Э,Iектрическоrо тормоза и вы. кдючения тяrовых элеКТРОДВllrателей в ",омент экстренноrо торможения Прf1 открытии стопкрана, разрыве тормозной маrнстра.1И нли при одновременно\! применеНIIИ э.lектрических и пнев",аТf1ческих тормозов АВУ и ПВУ монтируют на тор",озной ",аrистрали или отводах от тормозиых цилиндров. Автоматический выключатель управления локомотива (АВУ или ПВУ)  не допускает одновременноrо дейстВИя пневматнческоrо н электрнческоrо тор"'о, зов ИЛИ допускает при определенно'" даВ.lенин в ",аrистрали или в тор",озном цилиндре. т а б л и ц а 67 Характеристика примеияемых АВУ и ЛВУ Номер выключателя rде примеияются Давление, KrC/CM' включення I выкдючеиия Э119Б (рнс. 115,a). ПВУ.2 (рис. 116) Э-119В (РНС. 115,6), nВЧ (см. рис. 116) Э-119В (см. рис. 115,6), ПВУ-7 (см. рис. 116) Э-119В (см. рис. 115,6), ПВУ-4 (см. рис. 116) Э-119В (см. рис. 115,6). ПВУ-7 (см. РНС. 116) 156 4,5,8 илн 4,O4,2 2.7 2,9 0,4 1,82,0 0,5 1,31,5 0,4 1,82,O 0,5 1.1.5 На электровозах, электро и дизе,lь-поездах дЛЯ OT ключения цепи управления, в том чнсле и электрическо- rO тормоза при экстренном торможении и включения при заданном давлении На моторных BaroHax элек. тропоездов для ОТК,lючения Э.1ектрическоrо тормоза при повышении давления в TOp мозных цилнндрах до опре- деленной величнны На электровозах с электри- ческим тормозом Д,lЯ ero отключения прн торможе- нни краном вспомоrатель, Horo тормоза, коrда даВ,lе. ние в тормозном цнлнндре превысит определенное зна. чение На моторных BaroHax элект- ропоездов ДЛЯ отключения электрическоrо тормоза при повышении давленИя в тор' мозных цнлнндрах до оп. ределенноrо значеиия На электровозах с электри, ческнм тормозом для erO отключения при торможе. иии краиом вспомоrатель. Horo тормоза, коrда давле- иие в тормозном ЦН.lиндре превыснт определеиное зна- чение 
и) I I j I I I I I I I  : , ., +1 I TP{/o1;Z" lZ5 i  Рис. 115. Автоматнческие выключатсли управления (АВУ): ц  No Э.1I9Б, б  ....., э.) 19В 120 ''. ! I j о) .AA 100 I::' 72 1" тi 755 ; . с:::, 2? Рис. 116. Пнев",атический выключатель управ.1СНИЯ ПВ'-2: 1  "рышка. 2  поршень с ..анжетой; ;;  корпус; 4 - ВТУЛl\d: 5  р"rУJJИРОВО4ныil вин, (стакан): 6  rильза; 7 , шарнк стопорный )1на..ечю.. 4 ....: 8  IUТО": 9  \lыча1' Ky.'.."'o Boro контактора; 10 - рычаr штока 157 
r а б л и ц а 68. Давлеиие включения и вЫключеиия АВУ и ПВУВ/" Давленне, KrC/CM' Но:м.:}) 8ыключвте.пя Нормальное поло. жение контактов включення выключения Э.119Б 4,54,8 или 2,72,9 Открытое 4, ()....... 4 ,2 Э-119В Менее 0,4 1,8.2,O Закрытое ПВУ.2 4,54,8 или 2,7 2,9 Открытое 4,()"",,4,2 ПВУ.З З,()......3.5 Менее 0,5 » ПВУ.4 Менее 0,4 1,82,O Закрытое ПВУ.7 » 0,5 1,3I,5 » ПВУ.7-01 l,3I,5 Менее 0,5 Открытое ПВУ.7.03 2,83,2 1,51,8 » ПВУ.7.04 l,22,2 1.()........O,6 » Пр н м е ч а н н я 1. Номннальное напряженне 50 В У N. Э.1196 н Э.119В н 110 В у ПВУВj8, 2 Ра6uчеl' даfiленне до 6.5 кrC/CM'. 9. Манометры Cor,lacHO rOCT 240580 манометры выпускают следующих классов точно- сти: 0,4; 0,6; 1,5; 2,5 и 4. Номер класса соответствует наибольшей допускаемой lюrрешности манометра в процентах как в сторону завышения, так и в сторону занижения давления. Для железнодорожноrо ПОДВИЖНоrо состава рекомендуют, ся манометры, изrотовленные по rOCT 1271676. Рабочий предел измерения 75% верхнеJ'O предела при постоянном давленин и 66% прн переменном. Мано, метры рассчнтаны на работу при температуре окружающеrо воздуха от плюс 60 ДО минус 50 ОС. Ежеrодную проверку манометра с наложением пломбы или клейма осущест' вляет поверитель rосударственноrо комитета стандартов на локомотиворемонт. ных заводах и в локомотивных депо, зареrистрированный в местных opraHax roc. !:тандарта СССР на право проверки MaHO\leTpOB. ПОС;lе шести месяцев проверку и пломбирование или постаиовку клейма на \lанометрах производят предприятня, получившие разрешение на это. по образ. цовому мано",етру или на прессе. На локомотивах и MOTopBaroHHblx поездах, иа. ходящихся в запасе, манометры шестимесячной про верке не подлежат. Маномет, ры образцовые применяют Д,lЯ проверкн технических манометров. Проверку ма HOleTpoB класса 0,6 производят в 1 О отметках, классов 1,5 н 2,5  в пяти и класса 4  в трех отметках шкалы, распределенных равномерно в пределах всей шка,lЫ. Поrрешность в процентах в показаннях при провеРКЕ: образцовых манометров допускается ::!::O,16; ::!::О,25 и ::!::0,4 в зависимостн от клас. са точности манометра. Срок службы манометров не менее трех лет; техническИй ресурс не менее 20 тыс. '1, 158 
Т а б Ji И Ц а 69. Руководящие докумеНты 110 ремонту н проверке манометров Содержание документа Документ Общие технические условня Технические условия на судовые MaHO метры Правила надзора за парОВЫМI! КОТJlами и во:щушными резервуарами подвижно- 1'0 состава железных дороr МПС ПраВИJlа устройства и безопасной экс- Il."Iуатации сосудов, работающих под даВ,lеннем Методы и средства проверки ма номет- ров Манометры для I10движноrо состава же- Jlезнодорожноrо транспорта (МПС). Об- щие техническне условия Манометры, показывающие основные параметры н размеры [ОСТ 240580 ТУ 127-33-83 ЦТ, IlВ. IlП/3198 Утверждены [ОС[ОР1рхнад ЮрО\1 СССР 19fV 1970 1". МИ925-85 I'ОСТ 1273383 ["ОСТ 862577E 
r.r1ЛВА 4 ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛИ, РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ И АВТОРЕЖИМЫ 1. Воздухораспределители Во:щухораснределители, являющиеся основнымн приборами автоматическоlO I1невматическоrо ТОр\lOза. обеспечнвают зарядку ре'!ервуаров и рабочих объеов rОр\lОза на каждой единице подвижноrо состава из маrистральиоrо воздухопро- вода. наполнение тормозных цилиндров при торможении и выпуск воздуха из них в атмосферу при отпуске. По назначению воздухораспределители делятся на lIассажирскне, rрузовые и специа.1ыюrо назначения, Применяются следующие типы ноздухораспределите.lей: непрямодействующие с беССТУllенчаты ОТIlУСКОМ - на пассажирских BaroHax. локомотивах и \lOTOpBaroHHOM ПОДВIIЖНО\l составе; прямодействующие со ступенчатым отпуско>.! - на пассажирских BaroHax \lеждународноrо сообщения РИU; прямодействующие с бесступенча1 Ы ОТIIУСКОМ  на скоростных поездах; прямодействующие с равнинным (бесступенчатым) и rориым (ступенчатым) режнмами отпуска  на rрузовых BaroHax и локоотивах. т а б л 11 Ц а 70. Типы воздухораспределителей н места их примеиения Номер прибора Тип воздухораспределителя rде прииеияют 218, 219 (рис. 117) Ilепрямодействующий. При за- На пассажирских BaroHax, водском ремонте заменяют на локомотивах и MOTopBaroH' N2 292-1 ном подвнжном составе lIепрямодейсткующий с тремя То же режимами: К. Д и ,\'8, При- меняется с 19;)8 r. CXeM<I воз- духораспреде.lителя N2 292-1 (зарядка и rJOЛНЫЙ отпуск приведена иа рнс. 120) 292-1 (рис. 118 и 119) 160 
'l7З   r--. "" .;t- без УС/fО{JuтеЛ>l Рис. 117. СкородействующиЙ троЙной клапан N2 218, 219 п родолжепuе табл. 7{) Номер IIрибора ТИII воздухораспределителя [де IIрименяют KEs (рис. 121 и 122) Прямuдействущий диафраr меlfноклапанной конструкции с реЖИ\lамн: G (Т) I'РУJОВОЙ; Р (П) . лассаЖllрСКi1!I: R (I/C)  пасеа. ЖИРСКИЙ скорuстноЙ (CXt'Ma вuздухuраспреде.1ите.1Я КЕ, И OCeBOrO реrУ.1ятора прнвеДСllа на рвс. 122, а схема стендов для испытания . На рис. 123.  125) На пассажирских BarOHax международноrо сообще- ния rабарита РИЦ кuлеи 1520 и 1435 мм 6 Зак 148 161 
о>  а) 'z J 4 17 76 14 13 12 II 10 9 '  "'1 о) (j! , f{ '8 <:::о ао N ' м Рис. 118. Воздухораспределитель N2 292 1: а  разрез вщдухораспределителн: б  вариант ускорительноrо паршнн с металли""ски" КОЛЬЦО" (при(iоры выпуска до 1964 r.); в  вид на ручку переJ\лючатрльнUI'() "'рана С положениями: Д  режим ДJlинносостанноrо по{"зда: К  режим поезда нормальной ДЛИНЫ: B  УСh()rИТРЛf Эh.('тrн'нноrо Т<фМО>k.РНИЯ АЫКЛЮЧf."Н 
а) lБZ РIIС. 119. Воздухораспреде.1I1теЛI, .'\i\? 292 1: :1 fI('рСI\.lючатеЛЫIiIЙ кран (.' [IРИТИР,Н'МОЙ IlрuБJ\ОЙ; r) IН'Рl'к..1Ю 1 IdТ("ЛЫfыit Кр<1Н l' \1НВ- ",,,ТIIЫМII уrШОТIIСIIII""" J (дет. 270 :11.\) 11 2 (дет 270 76) п роdолженuе табл. 70 Номер прибора rд JlРИМРНЯЮТ Т"П воздухораспред,,"тителя 320 (рис. 126) 135 (рис. 127) 210002 (рис. 128) {)* Прямодействующий с rру,ЮВЫ ми Р<'жимами П, С и [. Снят с производства в 1953 r., заме няют на И2 270-005 1 ИJIИ 483 На l'рУЗОВЫХ Bal'{)lIaX и .'10. комотивах То же Прямодействующий с пасса- жирским, равнинным и ropHblM режимами. Снят с производст- ва в 1960 r., заменяют на .N1! 483 Прямодействующий с равнин ным и ropHblM режимами. Ма- rистральная часть N2 270056 ЗОЛОТl!иково-поршневой конст- рукции. Снята с пронзводства в 1968 r. С 1984 r. Jаменяют в эксп"уатации на маrистраль ную часть И2 483-010 » 1б3 
3Р Рис 120 Схема воздухораспредели rе.Я N2 292 1 (служебное торможение) КДР  "амера ДОIIОЛНИТСЛЬНОЙ ра:,рядкн (1,0 Л), M, маrнстраль ЭК  золотннковая ка "epd, ТЦ  ТОрМОllЮЙ цнлнндр, ЭР  ,апасный ре:,срвуар 4T. атмосфера п родолженuе табл 7IJ Номер прнбора rдс примсниют Тип воздухораСllредслитсли 2iO-005-1 (рнс 129) 483, 483М (рис 132 и 133) 164 На rру:ювых BarOHax и JIO комотивах Прямодействующий с равнин ным и ropHblM режимом Ма- rистральная часть N2 270-1000 ДllаФраrменно-клапанной KOH струкции Снята с лроизвод ства в 1978 r Схема воздухо Рdспределителя N2 270OO5 1 (зарядка и ПО.ный отпуск) приведена на рис 130 и 131 Прямодействующий с равнин- ным и ropHblM режимами r.1авная часть N2 270023 Ма rистральная часть N2 48301 О или 483М 010 диафраrменно клапанной конструкции То же 
Продол:женuе rибл 70 Номер прибора Тип 808духораспреде,nителя fAe применяют 270.006 (рис 134) Прямодействующнй одно ре жимный со ступенчатым от- пуском (rориый реЖИМ) без дополиительиой раlрЯДКИ ма. rистрали Прямодействующий жимИый жесткоrо (1966 r.) Пря \10действующий типа с порожннм И режимами На rрузоВЫХ BarOHax узкой колеи и промышленноrо траиспорта в поездах дли- ной до 20 BaroHoB 388.2 (рис 135) одиоре. На затяжиыХ спусках типа кавказской дороrи 3а- 388-5 (рис 136) жесткоro То Же rрvженым / 3Р? /ЗР/ "ТЦ 'ОР Рис 121. Воздухораспределитель КЕ.: 1  r.nавная часть; 2  двухступенчатое реле давления D!\ 21, 3  ускоритель зкстренноrо ТОIIможения, 4  рабочая камера (4 л), 5  клапан зарядки 1апасноrо резервуара эр., б, 7, 9  ручки .ц.nя переключения на режнмы о(т)  rРУdОВОЙ. Р(П)  пассажнрский. R( ПС)  пассажирский скоростной. 8 разобщнтельный кран. М ма, истраль, эр,  за пасиый ре1ервура. эр. 1I.0плннтельный за..асный Рt'зервуар та тормозной 'tИЛН'fll.Р пр к (К'I'IIО"У реrУЛIIТОру ур pt'1l'pllyap у.-коритсля (9 .11) 165 
'" '" I I I 40 39 38 37 Jб ЗS r .' ...... '.: ,. . о', . 
РНС. 122. Схема воздухораспределителя KE g и oceBoro реrулятора Ar-l J (поло. жение зарядки и полноrо отпуска): {., ускоритель экстреииоrо торможеиия ЕВЗ; If  rлавиая часть KEOcSI; ll{  осевой ско" ростной реrулятор Ar.ll: 'У  двухступеичатиое реле давления типа Dfi-21; V  клапан RI'2 зарядки дополнительиоrо запаСноrо резервуара; V/  устройство для проверки ско, ростиоrо реrулятора (иа ваrои,,); РК  рабочая камера (4 .Т); ТК  тормозпая камера (1.4 л); ЭР, и ЭР, . основиой и ДОl10лииrель"ый запасиые резерьуары; ТЦ  тормозиые цилиндры; УР  резервуар ускорителя (9 Л): УК  камера ускорителя; КДР  камеР2 дополиительиой разрядки (0.5 л); «ЛС.. «П'. .Т.  положеиия переключателей иа режи, мах СОответственно скоростном. пассажирском и rрузовом (товарном): l' - отиерстие диамет, ром 3 мм; 2  ,'лавная диафраrма: 3 -. клапаи дополиительиой разрядки маrистралв: 4.. диафраrма ТК; 5. 6  выпускиой и питательиый клапаиы ТК; 7  отверстие диаметром 1.4 ММ: 8  клапан OI'рзничення ДОl10лнителыlOЙ разрЯдкИ: 9  отверстие диаметром 0,4 мм: 10  поршень с дроссе.1ИРУЮЩИМ штифтuм: /J" отверстие диаметрuм 0.6 мм зарядки РК " мяrкости; 12  клапан зарядки РК; 13, 21  отверстия диаметром 0,5 и 0,41 мм соответствен- ио иаПОЛиеиИя и от"уска ТК на режиме «Т.; 14  клапаи максимальноrо давлеиия в Тl1; 15  отверстия диаметрами 1.2 и 0.7 мм соответственио паполнения И отпуска ТК на режи. мах «llС. и «П.; 16  скачковый клапан; I7  диафраrма (общая дли К.lапаиои 12. 14, 16); 18, 19  клапаны наПолнеНИЯ и отпуска ТК переключаТ!'ля режнмов rлавиой частн; 20, 22 переключательные клапаиы; 2:i поршень; 24  толкатель; 25  инерциuииые rрузы; 26  диФФереИI\иаЛЫIЫЙ поршень переключателя режимов реле /У: 27, 28" пита. тельный и иы"ускиой клапаны; 29, 31, 45 . днафраrмы; 30  пружииный буфер; 32. 40,.. диафраrмы заряднuru устройства: :13  подпружииенный поршеиь; 34  обратный клапаи; 35. 36  клапаны разобщительноrо устройства; 37  КЛапан прямой зарядки эр,; .18 uбратный клапан (диафраrма); 39 ..- отверстие диаметром 0,75 м\!; 4/  К.1апан ликвидации перезарядки УК; 42  отверстне диаметром 0.4 мм; 43, 44  поршень и тuлкатель полуавто' матическоrо ОТПУСКНOI"О клапана; 46  срывиой клапан ускорителя; 47  пружиииый буфер Окончание табл. 70 Номер "рибора Тип воздухораСlIределнтеля rде "римениют 498 (рис. 137) Прямодействующий жссткоrо типа с дистанционным пере. клЮчеllием на порожний и rpy- женый режимы То же в алюминиевом испол- нении с давлением на порож- нем режиме (1 ,6:tO,2) Krc/cM 2 . Время наполнения тормозноrо цилиндра (З,5:t 1) с и время отпуска не более 8 с В карьерах с затяжными спусками до 0,060 на Baro- нах ПРОМЫIll.lенноrо транс. порта То же 49Н-l При м " ч а и и я. 1. На рефрижераториых ваrоиах испытывают онытиые маrистральиы" части с Ilерек.'1ЮЧСНИСМ На пассажирский режим с времеНем наПОЛНения тормозиоrо ЦИЛИНД ра за З8 с и 1420 с  иа rрузовом режиме. 2. С 1985 ,'. иснытывают опытиую нартию вuздухораспределител<'Й N. 292.\\. " переключате' лем режимов (К. Д, УВ) с манжетным Уll.10ТНСJlием (см. рис. 119) вместо кuиусиой 1I1)ити' раемоА lIробки н С "v1знжетным уплотнением мзrистрзльноrо IIОРШНЯ BM€'CTO металлическ()- 1'0 колыа. т а б ,1 И Ц а 71. Основные размеры скородействующих тройных клапанов.N2 218 и 219 Размер, мм Наимеиоваиие параметра (см. рис. 117) чертежный браковочиый Полный ход поршня 5 Ход поршия 5 до соприкосновения с буферным стержнем б Зазор между золотником 2 и хвостовн- ком поршня 5 28 ,75.:':. g : !; 2 ]9.65:::8:  <28 f1 >2 < 17.,'} и > 22,() 4 , 53  8 . 9 1> <4.0 н >.'i..5 1б7 
Окончание табл 7/ f{,щменованне lIapdMeTpd (сМ рн, 117) браковочный Размер. мМ чертежный ОТl\рытие канала служебноrо торможе. ния в момент соприкосновения ПОрlIlНЯ 5 с буФt'рНЫМ стержнем б Ход. ускорительиоrо поршня 9 среднеrо ускорительноrо K.aIlaHa 8 вниз По;\ьем нижиеrо ускорите.%ноrо клапа. ЮJ 7 Рнсстояние 01 терка.,а .11) верха нтул, ки / Ширина золотниковой втулки 1 Расстояние от фланца корпуса 3 до центра калнброванноrо отверстия 80 вту.,ке 4 а)рц, KrCjc/12 3,0 2,0 ,.. 1,0 о 7,9f:H <6,4 и >9,9 11, I.::.}: t: 6,oX:; <9,0 и > 12,5 <5,0 и > 7,0 6 , 1  А: it <5,0 и >8,0 39,7'::'3: Б >42.:1 2B,63: Б 29,0=8:21 >29,5 < 28,5 и > 30,0 Рис. 123. Изменение давления Р,\ в тормозиых цилиндрах с воздухорас. пределителем КЕ. при торможеиии на скоростном режиме (ПС) на ко. лее 1520 мм в за висимости от дав ления РМ в маrистрали (а) и от вре. меии t при экстренном торможеиии (6) : J  скорость более 110 км/ч: 2  скорость менее 110 км/ч н на пассажирском Р<' жнме 1  на'ч ;ло ' ;;ере ;оIJа на пониженное iJа8ле i ние при rr",gО/fМ/Ч ......,..... i I 3,0 2,0 1,0 о ОтПУСff z 11- б 8 70 72 74- 76 78 20 22 2Ч Z6 t,c J6З 
ю 11 (р 75 7ч 73 Рис. 124. Схема стенда для испытания воздухораспределителя КЕ.: 1  уравнительиый резервуар; 2  краи машиииста; 3, 4, 5, 6, 9, JO  КрdИЫ С отвер- стиями диаметром соответственио 0.8; 2,7; 4,0; 7.0, 3.0 и 1,0 мм; 7., привалочиый кронштейи воздухораспределителя КЕ 8' 8  реrулятор Ar.!I; I1  тормо "'ой ЦИЛИllДр; 12, 13, 14, 15  резервуары объемами соответственно 8,2; 78; 8,2 н 55 л. маиометры: ур  уравинтельиоrо резервуара; rp  rлавиоrо резервуара; М" маrистрали; УК  УСhорнтельной камеры, зр, н эр.  заПdСflЫХ ре,ервуаров; ТЦ  ТОРМО1иоrо l\ИЛИllДра т а б л и ц а 72. Осиовиые размеры воздухораспределителя .Ni 292-1 Размер, мм Наименование параметра (см. рис. 118 и 119) чертежный браковочиый Расстояние от зеркала до верха зо- лотииковой втулкн 2 40' 0,1> \..п. Зазор между втулкой 5 и поршием 6 <0,2 и >0,5 ВТУ.1Ку диамет- ром 90,5 мм за- меняют новой Не контроли- руется 41,5 Диаметр: поршневой втулки 5 поршня 6 89,9 1О ,О. 88,7o,o. золотниковой втулки 2 40+0, " 169 
п родолженuе табл. 72 Размер, мм Наимеиоваиие параметра (см. рис. 118 и 119\ чертежный браКО80Ч ный Ширина: зеркала втулки 2 24 + о , 07 24,5 23,7 38,5 золотиика 3 :l4o ,н 39 + о , 1 7 Расстояние от фланца корпуса 4 ДО: торца золотниковой втулки выточки во втулке 2 42 t 0,35 Не контроли- руетси задней фаски на поршневой втул ке 2 30 ,5::!::О. 14 30 Рис. 125. Схема стенда Ct-ВР-I(Е для испытания подкомплектов воздухорас- пределителя КЕ. (переключатель режнмов, разобщительный кран, двухсту- пенчатое реле давления, ускоритель 3KcTpeHHoro торможения): 1. 2  реrуляторы давления тнпа 3МД. отреrулнрованные на давление 5,0 (!) и 3,1 (2) кrc/cM'; 3, 7, 8. 11. 12. 13, 14  резервуары объемом соответственно (,4; 2; 3,3; 4,4; 25; 32 л; 4 -- трехходовые краны (8 шт.), 5  шланrи с накидноf! rайкоf! для подсоедн- неиня к блоку 10 (5 шт.); 6  двухходовые краНЫ (10 UП,); 9  пиевматнческнй при- жим БЛОl\а /О; 10  испытательиыi! блок для установкн подкомплектов; 15  переклю- чательныi! клапан прнвода прижнма; MaHOMeTpы ТК  тормозной камеры; ТЦ  тор- МО illOro ЦИЛИffдrа: ,\.1  маrистрали: 3Р  за па с НОН) 'Н."1ервуара: П М  питательной ма- rИСТРliЛИ 170 
..........' ! Ir), ..... N' 74 /2 -з ",,' J::::: 4 ,... I ,7lO d l .. .  . _.. . 7З ,- 72 . Рис. 126. Воздухораспреде.1итель J\ih 320: 1  KOPIlYC, 2  ВТУ.1ка: 3  поршень маrистральный: 4  поршенек компенсационный; 5  втулка rлавноrо золотника, 6  КО,1Пак режнмный; 7  поршеиь уравнительиый; 8  шток; 9  втулка лабириитовая' 10  золотник rлавиый. 11  золотник уравиительиый; 12  отверСтие калиброваниое; lJ  1l0ршень rлавный; 14, цилиидр Наимеиоваиие параметров (см. рис. 118 и ! 19) Продолжение табл. 72 Размер, мм чертежиый браковочиый 5+ 0,3 5,5 60+ 0.2 Не контроли руется 60=8: 1:: То же 0.8 х О,03 0,9 60+ 0,2 60,5 59  о , 1 Не контроли, руется 171 Ширина В передией фаски на порш невой втулке 5 Диаметр: втулки 13 cpblBHoro поршня 12 cpblBHoro поршня 12 калнброванноrо отверстия 11 цилиидрической частн под срЬ/вной поршень с резиновой манжетой cpbl8Horo порШIIЯ 12 с резиновой манжетой 
Продолжение табл. 72 Наименованне пара метра (сы. рис. 118 н 119) Размер, мм чертеЖный браковочный Ширина торМОЗНЫХ каналов 16 и 17: во втулке 2 в золоНfНке 3 Зазор между rJlaBHblM золотником н поршнем rнездо ПРУЖИНI>i буфера Зазор между заrлушкой корпуса н торцом втулки СХОД на фаску кольца маrистрально. ro поршия при ЭТ <::> 1-) <1- 79 18 17 4+0.16 3,6 3,5 tO ,I. 7,5+0,4 <3,4 <7 и >8 <46 н >48 Не контроли- руется >1,0 47:!:.:H 2,5:!:.7:i3 0,5':8:1: з If 5 76 Рис. 127. Воздухораспределитель N2 135: 1  клаПан обратный; 2  вту.тка: 3  поршень маrнстральный: 4  золотннк отсекатель ный: ;j  золотник маrнстральиый; 6  колпак режнмный; 7  шток уравинтеЛЬ:lоrо зо лотннка; 8  пружниа режнмная малая: 9  пружнна режнмная большая; /о  упор ка ре. жнмиых пружин; 11  рамка золотннков; 12  золотннк уравннтельный; 13  ЗОЛОТIIИR rлавный; 14  втулка rлавноrо золотника; 15  ПРУЖlIна rлавноrо поршня: 16  отверстис калнброванное; J7  кулнса; 18  корпус rлавной чаСТII; 19  шайба; 20  втулка на прав ляющая кулнсы 172 
Но .........2 .'J 8 230 i-o-- БОО - ...............' Рис. 128. Воэдухораспределитель N2 270002: I ,rлавная часть Л... 270-023: ? н.О двухкамерный резервуар N. 295-001; 3 эксцентриковыA lереключатель rрузовых режимов (r. с. П);  4  маrистраль"ый порwеиь; 5 ., корпус маrистральной части N. 270'063; 6  ЗОЛОТННК; 7 -- диафраrма; 8  упорка для переключе-  "НЯ на равииниый И rорный реЖИМЫ; 9  поршень с отверстием диаметром 0,75 мм 
... ;j;;! z 52.5 ..  '_..-' 7,0 45.0 .  + , ,-  ,, ,'"  . '3 34,5 0,8 . .. ;5; if 22.0 . : '''-- '. I 35.0 I " б \ /"""" 7 s ZБО -"---- ,,-- Рис. 129. Маrистральная часть воздухораспределителя .N'2 270-005-1: 1  корпус маrнстральноl\ части N. 2701000; 2  крышка, 3  днафраrна с двумя шайбами, 4  пл) ижер; 5  манжеты; 6  диафраrма 7  упорка равнинноrо и ropHoro реЖНМОl1; 8  толкатель; 9 .- клапан дополнительной разрядки маrистрали: 10  двухкамерный резервуар N. 295-001 
" ; 'с ,. Рис. 130. Схема воздухораСПРt>де.1ИТCJIЯ .N' 270005 1 (.Jарядка и ПOJ1НЫЙ отпуск на равнинном режиме): ДР  камера ДОllOлиите,1ьиоii разрядки; ЭК  ЗОЛОТИИКОВdЯ каме!,а; МК  Мdrистралы,ая камера. рк,  раБО4Я камера; ТЦ  тормоз "пА I\И,'НIIДР; К  к"мера; М  маrистраль. эр  .апаенОй резервуар --.j <;.о. 
а) 77 12 ДР Ат О) ДР 8) Рис 131 Схема поломеНf1Я капанов и rтунжера маrистра,ilЬНОЙ части N! 270 1000 а  зарядка н отпуск б  торможен не в  переКРЫШd МК  маrнстрат.ная иамера, '11(  золотнниовая камера РК  рабочая hdMepa ДР  канал ДОПОЛIIнтельной разрядкн, Ат  атмосферная камера /  клапан дополнительной разрядки 2  толкатель 3  фрик- l\Ионное hОЛЬЦО 4  отверст не Д.оя зарядки 5  плvн",ер б  отверстие сооБЩdющее М с ]К 7  три или ДВа отверстия в rайке ДНСhа 8, ОТ8ерстн,- 11\ 9  отверстие для 'di>ЯДКИ Р1\ из М /O, отверсrие для сообщеиия РК с IK /1  ОТ8ерстие для 1арядки РК на раВIIИННОМ реЖНМl (второй п\ть), /2  днафраr"'d 176 
бб z If.Д? ЗI( м U 5. 2ЗО . З? ТЦ М 'ОО -9 II lZ 685 Рис 132 Воздухораспределитель.N' 483 /  rлаВная часть No 270023 2  двухкамерный рсзсрнуар No 295001 .1 , маrнстральная часть ХО 483010 4  клапан мяrкости с "ТУ,1 КОЙ 6 в I1риБОрdХ выпуска до 1986 r, 5  клапан мяrкости с седлом 7 BbIl1ycKa с 1987 r 8  седло с манжетой 9  плунжср 10  диафраrма с двумя шайбами 11 , ссдло клапанов (в сборе) /2  манжста дст 305156 13 'КЛdl1ан ДОПОЛIIИТС,1ЬНОИ разрядкн /4  ::J ТОРМО'IIЮИ клапан 15  отверстис диаметром 0,9 мм (0,55 ММ), М  маrистраль ТЦ  тормозной цилиидр эр  запасиый рсзсрвуар кдр ""нал ДОnОЛННТСJtЫlO!\ разрядки 
а) z '5 ...181'" Рис. 133. Положения к,апанов маrнстральной части N2 483-010: а  зарядка; 6  торможеиие (служебиое или экстреииое); в  перекрыша; / - плунжер; 2, - отверстие из М в РК. 3  отверстие нз РК в 3К; 4  отверстне нз 3К; 5  Два от- верстня в хвостовике днска для зарядкн 3К н РК; б  клапаи допо.лннтельно!l разрядкн; 7  ТОр\lозио!l клапан; МК  маrнстральная камера; 3К  золотннковая камера; РК  рабо- Чая камера; А  перемещенне днафраrмы на торможенне нлн отпуск равно 11:; мм; Б  перекрыша равна 42: ::=: мм; в  перекрыша равна 7 .:!:б: мм 178 
Продолжение табл. 72 Размер, мм Нанменованне паllаметра (см. РНС. 118 И 119) чертежиЫI! браковочный Диаметр отверстия в: поршневой втулке 5 торне поршня б Расстояние: Б от клапанной части поршня 6 до упора в золотнике 3 А в поршне 6 ДJIЯ золотника: rлавНоrо отсекательноrо Три по 1,25+ 0,05 2+0,06 < 1,25 и > 1,35 <2,0 и >2,15 34+0.34 33,7 66.5'1'0,2 18+ 0,12 ( 66,5:1:0,5 Зазор между 30- .отником 1 и выемкой в порш- не б gJ CQJ I I i ",,1 I i I I j I Рис, 134. Вuздухораспреде.lf1те.1Ь N2270-006: I. rлавн"и чость ,\. 70 011. 2  однокамерный Р"Н'РВ)ор (4.5 л); ./...Оi'\РdТНЫЙ K.1BIIBH; 4  'iК('Цt'нтрИКОRЫЙ Rd.1 [р) 'ШНоrо rl<"рrключателя 179 
8 9 '] м  N I I 1. / , / fif 15' 250 Рис 135. Вщдухораспреде.ll1те lЬ .\I'Q 388 2. 1 - .рсrлнровочныД стакан. 2  крышка ,{  ВИНТ для реrулировкн предельноrо давления. 4., упорка, S  оБОЙМа; 6  большая диафраrма. 7  обратный клапан. 8  Малая диа- фраrма 9  корпс 10 ТОРМО)НОЙ клапан "шток /2  мвнжета. /,1  ВЫПУСКНОЙ кла- lIан. 14  jджнмная ТН.1ь,а 15  nopKa. 'IP  "апасныД ре1ерв\ар. ти . ТОРМОlНОД ЦИ' 1ННЩ'. .11 .. "1аrнстраль 4т  атмосферная полость Продолжение табл 72 НаИ"1енование паРdметра (см рис 118 и 119) Размер. мм чертежиый браКО80ЧНЫД Длина отсекательноrо ЗО.l0тниКа 1 Зазор между поршнем и торцом IIТУlIКИ (в сборе) Ширииа: отсекательноrо золотника 1 18=8:? 1,5':::?:  < 0,00 и > 0,5 <0,5 и >2,2 14o, J 2 Не КОНТРО,1И- руется То же BepXHero зеркала rлавноrо ЗО.l0Т' ника 3 Расстояние от зеркала втулки 2 до П.10СКОСТИ хвостовика 101ОТНиКа ,1 13' п,Н O,6I ,'; <0,5 \iЮ 
Z J 4 б I / " " 7 . . L- l{jl  785  I I  1 '8 l' / I i l Ш <:::> to N i L Рис 136 ВО>Д} хораСllрt'ДЕ'.IИl C.lb N! 388-5 I ррrулировочtН"Ч стакан, '1 ВИtп ДЛЯ ррrулировk.И IIН.дельноr'о даМЛt:НИЯ. ,J  БОЛbLlJdЯ ДИdФРdl Md. 4  оБРdТНhJЙ KJJarI3H. 5  сред няя ДИdФРdrМd. 6  малаи ДИdфраrма. 7  ТОРМОНlой клапан. 8... PY'lKd переключення на rруженый И порожниА режимы 00 
ОКQнчание табл. 72 Наимеиоваиие параметра (см. рис. 118 н t 19) браковочный Размер, мм qертежиый Диаметр: калиброванноrо отверстия в золот- нике 3 внутренний в заrлушке 8 (направ, ление толкателя) хвостовика ТОJlкате.Я 7 отверстий во втулке 14 переключательной пробки отверстий в переключательной пробке 15 направляющеrо хвостовика клапа. на 9 вту,1КИ 10 СрЫВИоrо клапана отверстня в атмосферном ниппеле I центраЛЫlOrо) Зазор между заrлушкой 8 и толкателем 7 <0.2 и >0.5 <6 <7 <2,4 <2,9 Не кuнтро,rш- руется Зазор клапана 9 во ВТУ,lке 10 <0.12 и >0.8 Ile контроли. руется ( служебне торможение) 1 + 0,17 9,5+ 0 ,t 9,5=8: Два 110 6 + о , 3 Два по 7+0,36 Два по 2,5::1::0,1 Два по 3,0:1:: 0,1 Одно 5,5::tO,1 16=8 J 1640,24 6,5' о, :!5 11 Р и м е ч а fi и е. \СМ. рис. 120). СхеМа воздухораспределителя Н. 292.) 1,2 РIIС. 137 Во!д)'хораспре,Н'.lите.1Ь N2 498: I  -:;Лt''t\тропш,'нмаНtЧССКНЙ перrh.лючC:lН.....1Ь На ПОрUЖIIИЙ и rруlК(>НЫЙ реА\,НМЫ: 2  I.1НВН3Я ЧdСТЬ С ручным пррС'к..1ючаТt"лем режимов и BbInYCI\!ihIM "-..HНl3IiOM; :3  каМ<:ра :!9;-}: 4  ЩЮМI.'ЖУТОЧНdЯ ЧеН'П) (пrрt>ХоJ1,НИК): ,5 .. реле дЗв.п.РННЯ 404: \1  отвод к ТОрМОНЮП Маrи. \"rrа..'lИ; ТН ОТВО;l k. тщ)мпНЮ\1У lI.и.'1IНIДРУ: ЭР ()TRoJl k. anaCIt()!\fY p('('rR}(jI)\ 12 
Т а б л и ц а 73. Усилия перемещения маrистральноrо поршня воздухораспределителя .Ni 292- t Наимеиование пара метра Усилие перемеще- иия. KI'C Характеристика пружни 11 кольца поршия Поршень: без кольца, rлавный золотник с пружииой с кольцом без золотников без кольца с rлавиым и отсека- тельным золотииками и пружи- ной отсекательноrо золотиика (без пружииы rлавноrо золот- ника) с золотником в сборе 1,0 При сжатии ПРУЖИНbJ (с роли- ками) до размера 8,5 мм уси- .1Ие 58 Krc YnpyrocTb кольца 2,5,5 Krc. При rрузе 2,5 Krc зазор в зам- ке не менее 0,1 мм При сжатии пр ужины отсека- тельноrо ЗОЛОТНИКа до разме- ра 11 мм усилие (2,4::1::0,24) Krc 2,5 3,0 Не более 6,0 т а б л и ц а 74. Типажный рид воздухораспределителей .Ni 270 НОМер воздухо- распределителя Номер частей по рис. 138, ИЗ ко- торых состоит воздухораспреде- литель с KaKoro roAa примеияется 270-002 1, 3, б 270-004 1, 3, 5, б 270-005-1 1, 3, 7 270-006 2,4,8 с 1959 r. Маrистральную часть 6 золат- никово-поршневой конструкции M 27О-063 замеияют на N2 483-010. rлавная часть 1 (N2 270-023) имеет три режима: по- рожний (П), средиий (С) и rружеиый (п Опытная партия испытывал ась в 196з........ 1964 п. в rрузовых ЭПТ С 1968 r. Маrистральиая часть 7 диа- Фраrмеиио-клапанной коиструкции N2 270-1000 взаимозаменяема с маrист- ральной частью 6 С 1968 r. r.'1авиая часть 2 (N2 270-014) взаимозаменяема с rлавиой частью 1 (N2 270-023) без одной манжеты на штоке с отверстием диаметром 2,5 мм для зарядки запасноrо резервуара (вме- сто J ,3 мм). Вместо маrистральной ча сти  крышка 8 (270-01 J) с обратным клапаном и отверстнем диаметром 0.5 мм ]83 
Усло6ное {ла6НQR Д6!/хкамерныи. Промежуточ- На zuстраЛЬНQR оОозначение часть резербуар Haf/ часть '(асто J 1  6 п02 Ф 5 270  '1-   6 Ф 1 270aa51  7  2 If 270 oa6  ; 8 1f66   J 1  9 '1-83  10 9 't83  1 Ф[МР  Рис. 138 Типажиый ряд воздухораспределителей типа Nq 270: 1  х. 270023; 2  х. 270-014; 3 ,x. 295-001; 4 - х. 361.001: !;  х. 353; 6  Н. 270.053; 7  х. 270.1000; 8 - х. 270-011; 9  х. 483.010; 10, х. 466-110 184 
Окончание табл. 74 Номер воздухорас  пределителя Номер частеil 00 рис. IЗ8, из которых ОСТОИТ воздухорас ореДе' JlИТелЬ с K8KOI'O I'OAct прнменяется 483 1, 3. 9 483М J, .1, 9 с 1977 r. r ланная часть М 27()-023. МаrистраJlьная часть 9 (N2 483010) взаимозаменяема с б н 7, выпускается в алюминиевом исполнении (АЛ9) с 1986. С 1979 r. с отверстием диаметром (0,9::1::0,05) мм вместо (0,55::1::0,03) мм. В 1986 r. с двумя атмосферными. OTBep стиями в маrистральиой части С 1987 r. с отверстием диаметром 0,3 мм в седле клапанов для выравни вания давления в М и зк. Отверстие диаметром 0,7 мм в п.унжере смещено на 3 мм для опережения прн отпуске разрядки РК в маrистраль для yCKope ния отпуска тормозов в хвостовой ча сти поезда. Для повышеиия мяrкости отверстие диаметром 0,65 мм R ниппеле увеличено до 0,9 мм При м е ч а н и я, 1. В 1980 r. выпущена Of'ытная партии l'лавиЫх частеil Н, 466 и в алю. миниевом исполиеиии, взаимозаменяемых С rлавиыми частями Н, 27002З. 2. Воздухораспределители Н. 270-000, 270-001, 270ООЗ, 270OO7 выпускали иебольUlИМИ nap тнями для опытиой проверкн и изъяты из эксплуатации т а б л и ц а 75. Характеристика воздухораспределителей жесткоrо типа для крутых затяжиых спусков Номер воздухо- распределителя ,\\ec1o оримеиеиия ОсобеИRОСТИ коиструкции Привалочный фланец для На rру:ювых BaroHax вместо постановки на камеру воздухораспределителеЙ JV2 320 N2 МФI или двухкамерный и 135. Зарядное давление в резервуар N2 14.'i. OДHope маrистра.1И 6 Krc/cM 2 жимный (rруженый режим I Привалочный фJ1анеu ДJIЯ На rp:!UBblX Bar'OHax вместо постановки на ДBYXKaMep rлавнои ч"сти воздухораспре ный резервуар N2 295. В деЛИтелей N2 270OO2, 270OO5 корпусе расположен оди 1, 483. Зарядиое давление в нарный выпускной клапан. маrистрали 6 ю"с!см 2 Однорежимный (rруженый режим) Прива,10ЧНЫЙ ф.1анеu для На пассаЖНрСКlIХ BaroHax, кур' постановки на спеuиа.%НЫЙ сирующих на участке Боржо кронштейн, к которому под- ми  Бакуриаии Закавказской водятся трубы от маrист- дороrи. Зарядиое давление рали, запасноrо резервуара 5 Krc!cM 2 и тормозноrо цилиидра 388-2 388-3 388-4 185 
Окончание табл. 75 Номер воздухо распределителя Особенности конструкции Место применения 3885 Прива,точиый ф,танец для постановки на ДBYXKaMep ный резервуар (камеру) .\f2 295 взаимозаменяем с J\1'2 3883. Имеет порожний и rруженый (ручка вниз) pe жимы 3885 1 ТО же 38852 » 498 Состоит из I'лавной части, электропневатическоrо ди станuионноrо переключате ля на rруженый и порож ний режимы и реле давлс ния N2 404. Монтируется На камере 295-001 То же в алюмиНиевом ис полнении 498-1 На \'рузовых BaroHax, работа- ющих на равнинно-rорных про- филях пути со спуском до 0,045. Монтируется вместо rлавной части 2 270-023. За- рядное даВ,1ение 6.0 Krc/cM 2 . Давление в тормозном uилинд ре на rруженом режиме 3,94,5 Krc!cM 2 , на порож- ileM  (1,8:!::O,3) Krc/cM 2 На BarOHax узкой колеи. рабо- тающих на затяжных спусках до 0,045. Зарядное давление 56 Krc/cM 2 . Давление в тор- мозных uи.тиндрах на rруже ном режиме 3,94,5 Krc/cM 2 , иа порожнем  (1,8:1= :!::О,3) Krc/cM 2 На пассажирских BaroHax уз кой колеи, работающих на спусках до 0,045. Зарядное дав- ление 5,O5,2 Krc/cM 2 На rрузовых BarOHax промыш ленноrо транспорта, работаю- щих в карьерах с уклонами крутизной до 0,060. Первая партия выпущена в 1977 r., вторая  в 1984 r. ПерВая партия выпущена в 1986 r., вторая  в 1987 r. При м е ч а и и е. Воздухораспределители жесткоrо ти[\в ДOllускают экс[\луатирова 'Ь по езда с составам!! не более 20 четырехосных ваrоиоВ т а б л и u а 76. Максимальиая скорость распространеиия тормозной волиы при разиых видах торможеиия и разиых типах воздухораспределителей скорость волны, м/с, прн воздухораспредели теЛЯХ х. Вид торможения 1292 1 I I I I 216 З20 135 270 I 270 483 219 002 005.1 Ступень rорможения синжеии 50 150 120 140 160 180 280 ем давления в маrистрали на 0,5 Krc/cM 2 150 170 200 280 Полное С.'lужебиое торможение 60 160 140 Экстрениое торможение 170 200 160 170 200 220 зо() !86 
Т а б л и ц а 77. Факторы, влияющие иа скорость распространен,"}! тормозной волны Хараю ер Нl'11енення скористн торозной волны Фактор Тепература B01yxa с пониженисм TeMllepaTypbl на 1 ос сни- жается скорость примерно lIа I м/с Прн объеме отводов на BarOH 2.5 . ско- рость } меllыuартея Ila 5 м/с. при 5 . ,- на 2() м/с с понижением заРЯДllоrо даВ.ения На I Krc/cM 2 скорость понижается 1/11 8 У!/с И lIаоборот Скорость тормо;шой ВОЛlIЫ достиrается соотнететвенно 200, 250 и 280 м/с Объс отводов от ТОрМо.mой маrи- CTP1l.1II к стоп-крана м, во'щухорас- пре:!е.lнтелям и др. Зарядное давление в маrистрали Уси.ие перемещения маrистраЛЫlOrо поршня и.и .'lиафраrмы (разность давления в маrистрали и золотнико- вой камере 0.15: О,]() и 0.07 Krc/cM2) т а б ,) и ц а 78. Основные размеры rлавной части .Ni 270-023 Наименованнс детали Чертежный размер, мм Наименоваиие 11араметра Корпус j'лавной части в сборе "'.. 270-003 rлавный поршень в сборе Диаме1Р цилиндра пuршня: r.aBHoro уравнитеJlыюrо Внутренний диаметр rлавной N2 270-308 ВТУ,1Кн Расстояние от торца вту.1Ки до упора в корпус Дна метр хвостовика r.111ВНОЙ втулкн КО,lичество и диаметр отверстий: во ВТУJlке для доv.олните.1ЫJOЙ paJ- рядки от 1anaCHoro резервуара Расстояние от ф,lанца :10 отверстия диа !>IeTpOM (O.5::t:O,()3) ММ Дна метр дроссе,lЯ для {арядки ЗР диаметр: r,laBHoro поршия :10 1965 [. то же после ] 965 [. штока (плуижера) то же с манжетами 270-313 в сборе отверстия в штоке Д,lЯ наполнения тормозноrо цилиндра rлавноrо поршня в сборе с манжетой 270-397 -3 Канавки на поршне 1I0Д манжету 110' (). 2:' 50' (), 1; 2:Е8: : 45!_:4 28=  : Н 2з,58:i Восемь по ],6::!:О,06 Четыре 110 3:i:(),1 24..0. Б J ,3+0,05 I OH о, 46 '09.5=X: 2Э=8:gt 2425 1.7::t:O,5 Il 3---- 114 972.8:  lH7 
Окончание табл. 78 Наименование детали Чертежный размер, мм Уравнительный поршень в сборе rлавная часть в сборе .1\11 27О-()23 Упор обратиоrо клапана 270-772 Корпус маrист- ральной части 270-1020-1 Наименоваиие параметра Диаметр уравннтелыюrо поршня е >,taH. жетой 270-317 То же по направляющей части Внутреннии диаметр (направляющий по втулке) Диаметр атмосферноrо отверстия Расстояние от тороа поршня .'],0 аню, сферНоrо отростка Зазор между дном поршия и торцом втулки Ход rлавноrо поршня 110 упора н TOpel! втулки Подъем обратноrо К.1апана (днаФrаl'МЫ с упором) За:юр между хвостовиком выпускноrо клапана и тарелкой стержня Подъем выпускноrо К.1аl1ана Упоr обратноrо клапана (длина) То же (диаметр) Диаметр: клапана дополнительной разрядки 270-714 ПОД клапан дополнИтельной разрядки Расстояние от фланца седла до проточ. ки под резиновое кольцо (нижнее) JLиаметр отверстия для хвостовика тол- кателя Расстояние от фланца до упора диска Расстояние от прива.10чноrо ф.анuа до расточки под седло 270-1030 51 ,552,5 490, 34 28 + о , 45 + 0,25 2,8t8:1'5 12' 0,12 I 5+0, d , o. l:i 24 + 1 , 4 I. 36 :\.O..'..i: t 1+ 1,25 O,15 2,5.:t:A:: 16.7 хО.3 )4'3O,4:1 14,5=8:Н 14,5+0,12 24" о, J« 6хО,08 14,50,24 35+ 0,34 п р н М е ч в и и е. Диаметры канавок иа штоке rлавиоrо поршня (от тормозиоrо клвпана)' 14o,,, ММ под маНЖеты М 1. 2 и 5; 15,5+°,2 мм под манжеты М 3 н б It 12.0",,0,2 под мв" жету И. 4, СООТRетствеиио наружиый диаметр маижет иа штоке 24,5; 25,0 и 24,0 м'4 188 
Т а б ,I И Ц а 79. Основные размеры rлавной части .Ni 466 НаименопаННЕ> деталн Чер1(ЖНЫЙ размер, мм Наименованне пара метра Корнус 466020 Диаметр: ЦИJIIIIIЩJII ческой чаетн под направляющую щайбу расточки Д.1Я уравиите.%НUI'О поршня Буртик фланца (центрирующиЙ) 100 f 11 , 87 50 j 1),17 Втулка 466OO2 штока 134  (1 .   f), n.{ Диаметр: внутренний иаправ.1яющей частн втулки с отверстием 2+025 ММ 2з:g:  ;1=8:H Седло обратноrо на 466004 клана Диаметр 1,3::i::O,05 с отверстиt'\.I ! 4 .75 + 1) . 1 2 Упор 466006 седла Диаметр упора Высота упора до места запрес- совки 8  0.3 9,5 ''',2 rайкадиск заЖlIма диа. Диаметр: фраrмы 466-008 дисКа (нанраВ:IЯЮЩИИ) калибровзнноrо отверстия Шайба диафраrмы жим на я 466-0n9 :ia- Диаметр: наружный направляющей чаСТII шайбы rнезда обратноrо клапана .Ia- рядки рабочей камеры 99"0.4" O.5.,.(),O: l()()r.:И 15 1), :16 'равнительный поршеl1Ь 466-014 Наружный диаметр (направ.1ЯIO- щий) Внутренний диаметр (направлян щий) Расстояние до выточкн ПОД за прессовку хвостовика Зазор между K.1anaHO\l и атмо. сферным отверстием в уравни, те.1ЬНОМ поршне 49,5o, :Н 31.5 - (). 34 27 I и.] 4 11,5'0.26 189 
Окончание табл. 79 Наименование дстали Наименование пара метра Чертежный размер. мм Хвостов ик 466-015 Диаметр: наружный 60.1 " .внутренний 4,",0,15 Длина с бортиком под :'Iапрессов- 15,5 о. 12 ку Клапан 466-016 Наружный диаметр 15o,12 Высота клапана 1 J o, 24 Диаметр: 14=8:Y Штоки 466-021 н 466-022 хвостовика штока отверстия для разрядки шести I ,7:1: О , 05 отверстий 2,540.12 Д:lИна штока в сборе 151; 0,4 J  1,26 fоловка штока К,lапана) 466-023 (седло I Диаметр: напраВ,lяюшей части направляющей для клапана седла клапана 22 -0.2_ 15+ Ij. 2t 9+ О, 2 rлавиая 466-110 часТl, в сборе Ход уз.lа диафраrмы N2 466-040 Зазор между тормозным К.lапа- ном и седЛОМ атмосферноrо от- верстия в уравните,lЬНОМ поршне при зарядке Отверстне клапана заридки рабо- чей камеры Подъем обратноrо клапана для зарядки запасноrо резервуара Ход: диафраrмы до упора в буфер 16..'..:  I 2 t2 ,P o, 75 ',52.8У I ,8:+:,::и пемный уравнитеЛЬНоrо поршня 4,5':::':2 14=:Ti Крышка 466-030 :14,5' 0.54 Расстояние от фланца крышки до упора 11 р и м <' " а н Н я, J. Во втулке 466-002 12 отверстий по 1,4 ММ, 12 отверстий по 1,8 мм и 'ОДНо диаметром 2,0 мм. 2. В шайбе 466-011 восемь отверстий диаметром по 2,5 мм. З. В штоке 466.022 шесть отверстий диаметром 110 2.5 мм. 190 
l' а б л и I а 80. Основные размеры маrнсrральиой части JII!r 270 1 000 воздухораспределителя .Ni 270-005-1 Наименование детали Чертежиый размер. мм НаИмсноваиие пара метра (см. рис. 129 11 J3J) Диск диафраrмы 270705 Диск диафраrмы 270-717 Седло клапана дополни тельной разрядки в сбо ре 2701030 Плуижер 270-190 ДиамЕ'ТР liапраН.'1яющеrо XBOCTO вика Расстояние от торца: резьбовой части до сеД.lа плуи жера ХВОСl0вика o диска ДИ8,\lетр Фрющионноrо колы!а J (днаМетром 1,0 ММ) дет. 270749 Диаметры отверстий 7 в диске (два или три) Диаметр: клапана 2 направляющей частн седла для клапаиа Калиброванное отнерстие / Диаметр направ.lяющей части Д.1Я хвостовика диска /4 Диаметр стержня П.lунжера /.1 Высота rО.ЮБКИ 5 плунжера 7 Расстояние в п.lунжере от ('OJIOB- ки до отверстия ;lиаметром 0,3 мм: 6 9 /0 8 Диаметр НИllllе.Я "' в торае 1I.'ун- жера 14:-:::::  2:2, ,,,. 2Х 30.5 o,:14 14,7' ". а 2 I О, 2Ъ , 1,2:1::0.1 14.5=::: f 14,5 ''', 12 О,3::!:0,03 14' 0,12 8.5-::8: g 7  0.2 8:::f::O, 1 34.5:1::0.1 35:::f::O, 1 22:1::0.1 0.7.'):1:0,03 ,аrистральная часть в сборе N! 270-1000 Ii . 2. а  t . ;j l ПОJIНЫЙ ход А диафраrмы ХОД из положения перекрыши на: торможение Б отпуск В Ход: малой диафраrмы 12 клапана ;ЮПО.,иительной раз рядки 2 плуижера 13 :{ 5' ", ;  I ". g, 4,5: : 2- о ,74 O.48 1 ,5g: 2.:::::1 191 
Окончание табл. ни Наименование детали ЧертеЖfiЫЙ размер. мм Наименование параметра (см. рис. 129 и 131) ТолкатеJlЬ (стержень) 270 733 ,i].иаметр; хвостовика ТО.1кателя 15 направляющей части Длина ТОJJкателя 15 4,5=8:g1 8o,2 o,  40,5o,34 (P.1.10 хвостовика плун ;';','Jla 0,6::1:0,3 Ка.1иброваШlОе отверстие 11 Диаметр: ПJезда Д.1Я манжет 270 769 ВЫТОЧКИ для стопорноf'() KOJlbI!a Длина сеДЛа от фланца до упора в диафраrму 15+0,24 19,5 о, 2 24,50.14 Крышка маrllстральной части М 270-1040-1СБ Расстояние от фланца до выточ- ки под седло в сборе 27() 1 050 36::1:0,1 т а б .1 И Ц а 81. основные размеры маrистральной части .Nt 483-010 воздухораспределителя .Nt 483 Наименование детали Чертежиый размер, мм Наимеиование параметра (см. рис. 132 и 133) Корпус 483-008 192 Расстояние; от 11ривз.1Qчноrо ф.1аН1lа до y"o ра узла клапанов 483050 между упораМII для узла кла панов rлубина rне:ща Расстояние от раСТОЧКf1 ПОД 1а- r.1УШКУ дО ВТУJIКИ клапаиа мяrко- сти Диаметр: отверстия дросседе в маrистральном напраВ.1яющrй частн BTY:IKf1 расточки 110.1 \1знжету h:tallaHa мяrкоети 35 + " , ;14 39+0,34 51<-0,14 29:1:0,3 0,95::1:0,003 11 ,5_0 ,12 20"O,2 
Продолжение табл. 81 Наименование детали Чертежный р.змер. ММ Клапан мяrкости 483--020 Плунжер 48 120 (до 1981 r. было еще отвер- стие диаметром 0,3 мм для сообщення М с ЗК) Наименование fJapaMeT!,a (СМ. РНС. 132 Н 133) Диаметр хвостовика Высота rо.оВКИ плунжера 1 Длина хвостовика плунжера Диаметр rоловки ПJlУIi жера Расстояние от rоловки до -.tаrи. стральноrо отверстия 2 диамет ром 0,7 мм: 2 3 4 (стержень) Диаметр; направляющей части хвостовиков ДЛИНа толкателя Толкатель 483OO3 Седло 483-012 Диаметр; расточки под ма жнету 305.156 отверстия Для хвостовика диска диафраrмы разряДНЫХ отверстий 5 Диск диафраrмы 483-014 Диаметр хвостовика JleBOrO диска Расстояние от торца; хвостовика до двух отверстий диаметром по 1,0 мм хвостовика до упора (rайки) резьбовой частн левоrо диска до ,седла плунжера до диска Диаметр направляющей части для rоловки плуижера Клапан дополнительной разрядки (КДР) 483-090 7 Зак. 1482 Диаметр: седла клапана 6 отверстия для rоловки толкате ля 110 .12 10o, 2 44::1:0,34 14 .5=: 28::tO,Ol 26:1:0,01 (с 1987 r. 29) 18::1:0,01 6,50, 36 3,5о.з 38+0,34 16 11 + 0,24 Шесть по 2,0 11-=3:H 5,5:1:0,1 (до 1979 r. 6,5) 240. 28 22o,28 17 o. 12 14,5+0,12 18+ 0,2 3 J93 
ОКО/jчанuе тuбл. 81 Наименuвание Дt>ТdJ1И ЧеРlе,кны;; раэмер. \1 \1 Наименование napUMeTpd (см. рис. 132 и 133) Mar истральные час 1 и 483-0 I () и 483-0 I ОМ в сборе Полный ход диафраrмы А 483-060 Ход днафраrмы из положеlJИЯ lJе- рекрыши: на торможение В » отпуск В Зазор между хвостовиком КД Р ь н клапаном разрядки 7 диаметром 6 мм Перемещение клапанов при тор' можении ю 1I0.10же1JИЯ «[Jepe- крыша»: К.тапана 8 ДОПОJJните.ТЬНUЙ pa:l- рядки торца маll Jhe1 ы 305-56 клапана разрядки 7 диаметро", 6 мм плунжера 1 клапана мяrкости lJа Jакрытие Jlинейиое перем{>щение упорки с равнинноrо на rорныЙ режим (уrол поворота 1500) т а б J\ И Ц а 82. Калиброванные отверстия воздухораспределнтелей не 270005 I н 483 11.::.iJ 4 ' J , J б o. 66 7" 1,4:1 o, 76 0,5::':8:Н 2+ 0 . Uб o ,13 2т 1. 12 o .40 1,5::':&:  2,O..:!:f:H 2,О'::Л:Н 11!&:  Наименованиt. Дl'ТdЛИ Назначенн" отверстия Диаметр отверстия, мм чертежяый \ браковочиый Цилиндр r.'1aBIIorO IlОрШ- ня Ниппель в маrистраль- Зарядка 110М канале корпуса (с вуара 1986 r. во втулке обрат- Horo клапана) Хвостовик (ниппель) уравнительноro поршня Шток rлаВf\оrо IlОрlL/НЯ 194 r лавная часть .м 270023 Замедление наполнения тормозноrо цилиндра при полном и экстренном тор- можениях Зарядка рабочей камеры 1,7::1::0,05 0,5::1:0,03 1,3::1:0,05 запасноrо резер- Выпуск воздуха в атмосфе- ру прн дополнительной раз- рядке маrистрали и из тор- мозных цИЛИНдров при ОТ- пуске тормоза 2,8+0.1 1,7::1::0,1 o,52.&:A 1,3::1::0,1 Не бо,тее 3,0 
п родплжение табл Я2 НаимеНО8ание д.етали lIазначение отверстии Диим<'тр отверстии. ММ чрртежный f браковочный IIИI!lIС.1Ь В TOpllC ЖЕ'ра П.1УНЖЕ'р. одно отверстие Маcuстральная часть .м 270IOОО плун. Заря.ша :JO.'IOТIIИКОВОЙ и 0,7i):!::O,03 раБО'lей камер Выравнивание давJ1CНИЯ в маf'истрали и :ЮJfОТНИКОВОЙ камере при перекрыше 'J'ри или че'J'ыре отвер- Зарядка золотниковой и pa стия бочей камер и сообщение их при О'J'пуске Второй пу'J'Ь зарядки рабо чей камеры н сооБЩЕ'ние се с 10ЛО'J'НИКОВОЙ прн отпуске на равииином режиме Дополнительная разрядка в атмосферу маzuстралыlяя часть М 483010 Ilиппель в канале из Ma Сообщение -юлотниковой 1 исrральной камеры к ка\1еры с \1аrllстралью клапану мяrКQСТИ (мяrкос'J'Ь 10рмоза) Ниппель в торце п.'lуll- 3арядка золотниковой и pa жсра бочей камер П,1унжер: три отверстия Седло диафраl мы paB нинноrо и ropHoro режи \10В (rнеЗДQ манжет плунжера) СеJИО клапана дополни- те.1ЫIOЙ разрядки одно 1981 r. отверстие Сед;1O 483-050. ()'а йка) колпачок Диск диафраrмы (два отверстия в хвостови- ке) Седло диафраfМЫ рав. ниниоrо и ropHoro режи- МОВ (rиездо манжеты плунжера) Зарядка золотниковой и pa бочей ка мер и сообщение их при отпуске до Опережение сообщеl-[ИЯ pa бочей камеры с \Iаrистра- лью при отпуске Разрядка :юлотниковой камеры в атмосферу при торможении Сообщение ма rистральной камеры с золотниковой и раБО'lей при :!арядке (че. ре:! плунжер) Второй путь зарядки рабо чей камеры и сообщение ее с :юлотииковой при отпуске ва равиинном режиме 0,3:1::0.03 0,8::tО.ОЗ 0,75...tO,05 0,3:1::0,05 0.8::!:О,05 0,6:1::0,03 О,6:!::0.05 О.3:!::О,03 0.3:1::0,05 О.9:1::0.()3 0.9::!:0,о5 (:tO 1987 r. (..l0 19871'. 0.65) 0,65) 2,0:1::0,12 Не менее 1,8 0.7:1::0,03 0.7:1::(),05 0.3:1::0.03 0.9:!::(),05 0,9:1:0, ! 1,0:1::0.1 6 О,6:!: 0,03 1,0:1::0,2 0,6:1::0,05 Плунжер 483-019 маzucтралыlяя часть М 483-0JOM (модернuзuроваllНиЯ в 19872.) 7* Ускорить lIа'!аJlО отпуска тормозов в хвостовой части поезда путем разрядки Р!( в маrистра.% 27:1::0,1 ; 26:1::0,1 Вместо cy lЦествую щих разме- ров 26 и 28 19!) 
Окончание табл. 82 НаИМtИURаниР Дl'Нtли Назначенне отверстия Диаметр OiSCpCTIH'. ММ ':!ер lежный 6РdhОНОЧНЫЙ Седло 483-012 Потоянное сообщение М с ЗК ДJIЯ ускорення начала ОТПУСl\а УrтранеНИt> случаев caMO IIрОИ:lво.ТЬНОI'О открытия клапана дополнительной разрядки после перезарядки тормоза Повысить мяrкость тормо.!а Прvжинэ K.'lallalla дo lIо,шиrельной разрядки .\H3029 IlиппеJIЬ 483-013 rайкэ днска диафраrмы :270-717 Усн.1ение пружины ПJlунже ра н связи с усилением IIРУЖНИЫ 483029 И уве,ти ченис на 0,5 мм перемеще ния диафраrмы на отпуск О,3::1::0,ОЗ Высота IН 0,9::1::0,3 17,0; 13,5; 4,5 IloBoe В\1есто 17 в Мест о 0,65 В место существу ющих размеров 17.5; 14.0: 5,0 Пр н м е ч а н н е. Диаrраммы нзменення давленнй в тормозных цилнндрах воздухорас. ПРl'делителей .N'o 483 и время на/lолНення тормозноrо цнлиндра XBOCTOBOI'(J иаrоНа пряведе fibI на рис. 139 и 140, т 11 б.1 И Ц а 83. Основные размеры воздухораспределителя .Ni 135 Наямеfiованн<' HapaMl'pa (см. рис. 127) ЧеР1ЖНЫЙ размер, мм Ход маrистральноrо; поршня 3 зоЛоТНИКа 5 хо.тостой ход IIОрШНЯ 3 (ход ОТСекатеЛЫЮI'U ЗОJlOтиика 4) Расстояние от :lсркала до верха втулки 2 Подъем обратноrо клапана 1 Расстояние: от флаица До отверстия 16 диаметром 0,8 мм в нилинд ре корпуса от привалочноrо фJlанна корпуса ,o т лавиоrо золотника 13 в отпускном ПО.тожении от зеркала до верха втулки 14 Зазор: между КУJJИСОЙ 17 и иапраВЛ,яющей втулкой 20 по диа метру в зацеплении рамки кулисы 17 с rлавным золотником 13 в зацеплении rо.ТОВКИ штока 7 с рамкой 11 уравиитель. IIОТО золотника 12 196 114" 0.20 8':8::: 6' О.:; t .37+ 0 ,Н 2.5A:' 27,5,o,5 31"': 8:  36g: 0.06O,27 O,04O,2 O,040,28 
J J Z Z О 20 чо t,c О Ь)р,МС/СМ2 5 'f J Z о za ба 'fO 20 '1-0 ба t,c c)t,/J 50 '+0 за za 70 t,c а 20 чО ба 80 ПОрf/f(оlJыtJ номер dazoffa Рис. 139. Дl1аl'раммы I1.!M"Нt'HHH даuщ'ннi! в ТОрМOJных щциндрах ноздухораспреде.1f1те.1l'Й М 48.1 (СII:ЮlUные .1НННИ) И N\! 270.005.\ (l1унктирные .1ИННИ) на равнинном [Jt'ЖНЩ' в rЮl'lllе н.! 100 чеlЫРt'х. ОСНЫХ, ваr'ОIЮВ (Д:IИН(/ "аl'истра:IИ ОКО,.10 1.100 М, УТt'чки минима:IЬ' Ilble): lJ . h.СlР{'Шi(н.' IOPM<Hht""tl' (.'1/), r) IIOЛtЮl' н  ОТЛУСh. ПО(;lt:' ПСТ: .. U{)еМИ НdlюЛнеиия НО длиие поезда до 90% полиоrо давлеиия; I - rОЛОВff()А Н,НОН: /ОП  ('ОТhlЙ Наl ()Н а)tц,с 'TT - !" '7  .. ...1 / / /1 ! 270.005 1 / / ! :";/ 80 60 40 zo , ..t I '1 о i 10 60 100 11/0 1ВО 1fолuчестlJо fJиёоноlJ О поезде ("JIY же6IН.Н: [ОРМОnн'НИl' (С1): тормозны.' .tИ."НfiДров ,/,Ц) ,. тм .., тормозиая маrистраль; о) р, хтс/см2 4 Т' '-l J z i о i 0,5 О,б 0.8 Рис, 140 Время Ifаrнмненин ТОрМО.!lЮI'О Itl1:lIlНllpa XBOCТOU01'O Baro. На до 90% по:rноrо давлении на rруженом реЖНМl' 11 Jавнсимости ОТ количества BarOHoH н noe.Jllt' (а) и зависнмосп, ве.1ИЧННЫ даН.lе' ния в TOpll10JHOM цилиндре от неличины сниження давления в Маrи. страли (6): 1  пст: 2  эт; воздухораспределители N. 270.005,1  пуиктириые ЛИfiИИ; Н, 483  сплоШиые лииии 197 
()кончаНIlI' тапл. /И Нd1МРН()fЧНIИt lIараМРТра (см. рис. t 27) Ч"ртежиый Р"змер, ММ между шайбой 19 пружины 15 rлавноrо поршня и KOp НУСОМ IХ .1иа метр rH(' \;1<1 БОJIЬШОИ пружины Х \1аJlОЙ пружины 9 на rруженом режиме За:юр между ма.1Ой I1РУЖИНОЙ 9 и режимной упоркой 10 lia rруженом режиме Расстояние от ф.1анца корпуса колпака б до rоловки НПО ка 1 4,25(\: b6,569,5 76, 7:. А :i  0.7::'б.4Ь 41 . 5  :::   т а б JI И 11 а 84, I<.алиброваииые отверстия 8 воздухораспределителе .Nt 135 Наимеиование детали llазиачение отврстия Чертежный размер. мм ()тсекате.1ЬНЫЙ ник 13!)Ol05 30.10'/- Для НРИНУ,j,итеЛЬНОI'О перемеще ния аI'истра.ьиоrо поршня в по- ложении переКрЫШИ при ступени торможения 0.5' ') .116 1,5+ 0,12 Маrистральный ник I ЗБ.()J 04 .Ю.10Т Д.1Я ДOllО.Иите.1ЫIOЙ разрядки зо лотниковой ка меры и сообщения ее с TIII1\fO тым IЩ:IIfНД/Ю\l 'Ie[\1.' \ пробку Д.1Я сообщения рабочеrо рсзерну- ара и золотниковОй каМеры с Ma rистралью при зарядке и отпуске Для зарядки золотниковой каме. ры при нахождении золотника в краЙllем отпускном положении до упора в рамку поршня Для пнтания запасноrо резервуа ра при перекрыше 1 ,О:::!:: 0,04 I,О:::!::О,О4 0,7 :::1::0,03 Втулка маrистральноrо Ю.отника 135.01-02 1.5+ 0,12 Для сообщения раБО'lеrо резер- вуара и ;юлотниковой камеры с маrистра.%ю при зарядке и отпус ке Уравнительный ник 135-03-04 JОЛОТ Для подразрядки запасноrо pe:iep вуара в процессе отпуска 198 0,8+0,0' 
Окончание табл. 84 Наllменоваиие детали Чертежиый размер, м" Назиачение отверстия rлавный золотник 13503-03 Для подзарядки запасноrо резер. вуара в процессе отпуска Для сообщения золотниковой Ka меры с ускорителем Д.я зарядки запасноrо резервуа ра Д:JН питания запасноrо резервуа- ра через обратный клапан (пря. одеЙСТRие ) 0,8:1:0,04 2,0"1.12 J.4 :1:0,03 2.0. и . 12 Втулка rлавнOI'О ника 135-03-02 2, О' О, J 2 зоJ/()Т Для зарядки заllасиоrо резt:'рRУ<t ра из маrистрали КОРIIУС rJlавной .N' 135-03-01 части Для зарядки рабочеrо резерВуара из ЗОЛОтниковой камеры на rop- ном режиме 0,8' 0.2 llереК,lючательная ка J 35-02-03 О.7хО,О3 проб- Д,я зарядки золотниковой кам('- ры и рабочеrо резервуара из ма- rистрали (В торце пробки) Для сообщения золотниковой Ka меры с рабочей и маrистральной (зарядка и отпуск) при режиме: равниниом пассажирском Для сообщения :Ю,lОтниковой ка- меры с маrистралью при зарядке и отпуске на ropHoM режим!' Для сообщения золотниковой Ka меры с тормозным llИЛИНДРОМ при торможении На режимах: равниином и !'орном пассажирском 1,0:1:0,04 J ,6+ О,) 2 до 1957 r. 2,0'0,12 О,6хО,03 0,75:1:0,04 1,1  0,1 199 
Т а б л н ц а 85. Основные техничесКие даннЫе воздухораспределнтелей жесткоrо типа J'ё 388 Наименоваии(' параметра Диаметр отверстия: в ниппеле фланца корпуса (на маrи. CTpa,lbIlOM канале), мм для зарядки запасноrо резервуара (IIИllll(?:IЬ в KaHa.1P), ММ В ТОРМOJном каШJJIС ф.lанца, мм (на. полнениЯ тормозноrо uилиндра) для выпуска воздуха из TOpMo.illoro UИ,lиндра (отпуск), мм Время, с: заРЯ;J.КИ запасноrо резервуара наполнения тормозноrо ЦИ,lиндра на rРУЖеНО1 режиме до 3,5 Krc/cM 2 при: экстренном торможении отпуска до 0,4 KrcjcM 2 Объем запасноrо резервуара, л Подъем обратиоrо клапана, мм Открытия клапана, ММ: TOpM()3HOrO на торможение атосферноrо На отпуск Номер и тип воздухораспределителя 388.5 388.5.1 388-5.2 3,0 3,5 3,5 3,0 2,5 2,5 4,0 2,3 2,0 3,0 2,0 3,0 До До До 5,0 KrcfcM 2 4,6 Krc/cM 2 4,6 Krc/cM 2 75:1::5 50:1::5 50:1::5 5,56,5 123 78 79 1620 40 3,()'3,5 68 40 2,O.:::A:X 2,O.:::A:X 2,0.:!:t:X 2,O:'::8:; 1,5':::3: 1 2,O.:::&: 1,5:':8:  2.0':&:П 1 ,5:'::f,: f Рис. ] 41. Схема стеида для испытания воздухораспределителей и электровозду, хораспреде.1ите,тсй пассажирских BaroHoB: 1  кра.. разобщительный; 2  фильтр; 3  блок "рана машиниста; 4  дроссель сотвер' стием 0.8 мм; 5. 6, 7, 15. дроссельные отверстия диаметром 5; 8; 0.9 и 1 мм; 8  запас, ный ре,<срвуар (78 л); 9  маиометр; 10  выпускной краи; Jl  маrистральный резервуаv (55 л); 12  рабочая камера (1,5 л); 13  привалочный фланец для электровозд)'хораСПре делителя; 14  привалочиый фЛdнец для воздухораспределителя; 16  тормозной резервуар (20 л); П.. реостат; 18, привалочный ФЛdнец для переключательиоrо клапана: 19  трех ходовой Kpafi; 20  блок электропитания 200 
Т а б л и ц а 86. Испытание воздухораспределителя J'ё 292-1 на индивидуальиом стеиде (рис. 141) по Ииструкции J'ё ЦВ-4024 Наименоваиие параметра Норматив Что проверястся Зарядка запас НО- ro резервуара Плотность золот- ннков Ступень торможе- ния Отпуск медлен- ным темпом полное служеб- НОе торможение Время зарядкн ЗР с начальноrо давде- 1525 с ния 3,8 до 4.5 Krc/cM 2 Образование воздушноro пузыря при Не менее 5 с оБМЫJIиваНIIИ llТ\lОсферноr{) отверстия Время падення давления 0,2 Krc/cM в Не более 60 с золотниковой каМере при отключении воздухораспределителя от ЗР, м н ти Давление в тормозном ци.1И1lдре в тече- ние 1 мин Время снижения давления в тормозном ЦИЛнндре до 0,5 Krc!c M 2 по см двух тор- можений (0,3+0.3 Krc/cM 2 ) повышением даВ.lеНИЯ в маrистрали с 4.5 до 4.6 Krc/cM 2 в течение I o! 5 с через от- BepcTиe диаметром 0,8 мм Снижение давления в тормозной маrи- стралн до 4 Krc/cM 2 через отверстия диа- метром 5 мм (с 5 до 4 KrcfcM 2 в течение 2,53 с) Не менее 0,4 Krc/cM 2 и не до.1ЖНО изменять- ся более ::t0.! Krc/cM 2 Не более 70 с Ускоритель экст- peHHoro торможе. ния не долже п срабатывать Экстренное можение тор- Время наполнения тормозноrо цилиндра На режиме К. 5 до 3,5 Krc/cM2 при снижеННН давлеНИЯ 7 с и 12!6 с на в маrистрали через отверстие диаметром режнме Д 8 мм (темпом 0,8 Krc/cM2 в с) Отпуск после экст- Время oTnlcKa тормозноrо цилиндра до 9!2 с на режи- peHHoro торможе- 0,4 Krc/cM (резервуара до 0,5 Krc/cM 2 ) ме К и g.........24 с на ння режиме Д Мяrкость тормоза Отсутствие торможения при снижении Торможения не давлення в тормозной маrистрали (ре- должно быть зервуаре) через отверстие дна метром 0.9 мм (с 5 до 4.5 Krc!cM 2 за 7580 с) При м е ч а 11 и я. 1. ВСРОЯТfiОСТЬ безотказной работы на первые 2 тода ЭКСllлуатаl\ИИ fie M"fiee 0,92. 2 Диаrраммы наполиения ТОРМОЗНЫХ цилиндров rоловиоrо н XBocToBoro ваrоиов в пасса- ЖИРСКИХ поездах с воздухораспределителями М 292-1 привсдеиы иа рнс. 142. 201 
а} р, IIrс/си t J TUJZ 2 о za 25 t,c Ь) р, KrC!C/l. J 2 7 о 2(} Z5 30 t,c о) /1. ffrc/c,.,z J Z 1 о 5 10 15 za Z5 Jot,c Рис 142. Диаrрамма измене. ния дав.l"НИЙ в торМОЗНЫХ Iилиндрах ncpBoro (Ти!) и послеДllеrо BaroHoB (ТИ20 и ТЦЗ2) в пассажнрском поезде с воздухораспределителями ,111'2 292.001: а  экстреииое ТОрМОЖеиИе. б  полиое служебиое торможение; 8  отпуск после полиоrо торможеиия; сплошиые 1111\1\1\1  поезl!. из 20 ва. rOHOB "а короткосоставиом реЖf",е (К), ПУНКТИРllые линии  поезд нз ,12 BaroHOB иа длиииосос,авиом ре. жиме (Д) Рис. 143. Сх"",а стенда для ИСllытанlfЯ во щухораспределите.lей ,111'2 270 И 483: I  разобщнтелыI!\ кран; 2  манометр ;1  фильтр, 4.. блок Kpalld Мdшнииста: 5, 6. 8  дроссельиые отверстня дна метром соотвеТстRеиио 0.8. 0.65 н 0,5 мм. 7  маrнстральиый резервуар (55 л); 9  испыта,елЬный блок с ПllеRматичсским При' ЖИ\10М; 10  запасиый резервуар П8 л); 11  рабочая камера (РК) 16 д): 12 Ю.,ОТlIикоВая камера (ЭК) (4,5 л); 1.1  ТОрМ011101\ ре1ерв\'ар (UIIЛИНДР) (12 л) 202 
Т а б JI И Ц а 87. Испытания маrнстральноi час11И .Ni 483010 (с эталонной rлавной частью) на стеиде (рис. 143) Техиические требоваиия При выпуске из за вода сТраисмаш» (ТУ 24.5-356-771 При выпуске ПOCJlе ремонта иа АКП (ИНСТРУКЦDЯ ЦВ/40(4) Режим равнинный zруженый. Зарядное давление 5,3 К2с/ см 2 Время зарядки камеры до 1,2 KrcfcM 2 , с: золотннковой рабочей Мяrкость тормоза  воздухорасреде- литель не ДОЛJКеи прнходить в деиствие прн сниженни давлеиия в маrистрали Давление в тормозном цнлиндре "рн сннженнн в маrнстралн на 0'1)........ 0,6 Krc/CM2 н BыдepJКKe 2 мнн, KrcfcM2 Время до начала ПОННJКення давлеиня в рабочем резервуаре при отпуске тем- пом 0,1 Krc/cM 2 за 17 с, с Время отпуска после ТОРМОJКення сни- JКением давлення в маrистрали с 5,3 до 3,5 KrcjcM2 и последующеrо повышення до 4,6 KrcfcM 2 дЛЯ N! 483-010 и до 4,4 Krc/cM 2 дЛЯ N!! 483-010М (от нача- ла выпуска нз тормозноrо цилнндра до 0,4 KrcfCM 2 ), с Время наполнення тормозноrо цнлннk ра до давлення 3,5 KrcjcM2, с 2().......35 61).........95 С 5,3 до 5,1 Krc/CM 2 за время ие более 50 с O,1,8 Не более 60 Не более 60 815 2()""",34 (1 Б.......25 для N! 270-1000 н 27()-053) Не проверяется С 5,0 до 4,8 Krc/cM 2 за 4()""",50 с Не менее 0,4. В рабочей камере не ДОЛJКНО сннжаться От начала повы- шення давления в маrнстралн до 0,4 KrcjcM 2 в тор- мозном цилнндре ие более 70 Не более 60 (40 дЛЯ N! 270.1000 н 270-053) от на- чала повышения давления в MarH- страли При полном слу- JКебном TopMOJКe- ннн от начала ПОННJКення дав- лення в маrист- рэли 715 Прн днаметре 0,9 мм (для маrистраль- ных частеii N! 270-1000 и 270-05 1622 прн диаметре 0.55 мм) Режим zорный zруженый. Зарядное давление 6,5 К2с/см2 после Не менее 0,8 Не проверяется Давленне в тормозном цилиндре сниження давлення в маrнстрэлн до 5.0 Krc/cM 2 н последующеrо повышення до 6 KrcfcM2 Давленне в рабочем резервуаре (уста- новившееся) в теченне 2 мнн Не ДОЛJКио ПОННJКаться То JКe 203 
Т а б л и u а 88. Испытання rлавноii части .Ni 270023 (с эталонной маrистральной частью) на стенде (см. рис. 143) Техническне требовання Прн выпуске из за, \ вода сТраисмаш' (ТУ 24+356.711 Режим 20рНЫЙ 1lOрожний Зарядка запасноrо резервуара, с Время зарядки рабочеrо резервуара с 3,6 до 4,6 Krc/cM 2 , с Давление в ТОРМОЗНОМ ЦИЛННДр", Krc/CM 2 : при сниЖеннн давлення в маrнстрали на 0,5 Krc/cM 2 н выдержке 2 мин на порожнем режнме при сннженни давления в маrистрали до 3,5 Krc/cM 2 Чувствнтельность  велнчина сНИжения давлення в тормозном uнлиндре ПОСле полноrо торможения (С утечкой нз ТЦ Через отверстие диаметром 1,0 мм, Krc/cM 2 ) с 3,6 до 4,6 Krc/cM2 за 6080 3552 0,61,4 в 3Р не менее 4,9 J.4J,8 0,35 Режим 20рНЫЙ средний Давленне в тормозном цнлиНдре при снижении давления в маrистрали с 5,3 до 3,5 Krc/cM 2 , Krc/CM 2 Отпуск повышеннем давления в маrист, рали до 5.3 Krc/CM 2 2,83,3 Не контроли- руется Давление в тормозном ЦИЛИНдре, Krc/CM2 Режим 20рНЫЙ 2руженый Врем и наполнення тормозноrо цилиндра до 3,5 Krc/cM 2 , с Плотность уравнительноrо поршня и выпускноrо клапана При выпуске IlOсле ремоита иа АКП (Ииструкция ЦВ/4(24) с 4,0 до 4,5 Krc/cM 2 за 2s.......45 Не контроли- руется Не менее 0,4 (3Р не контроли- руется) J,4J.8 Не проверяется 2,83,3 Не КОНТРОЛИ- руется 1420 Прн 3Т 3,9.4,5 При пет 3,94,5 Пропуск (при обмыливании) не допускается Не контроЛН. руется При м е ч а и и е. Давлення на среднем и порожием режимах проверяют переводом ре. жимноrо переключателЯ нз положення rружеиоrо режнма. Разрешается проверка в обрат- ной последовательности, т. е. иачиная с порожиеrо режима: один оборот упорки порожне- ro режима измеияет давление в торозчом цилиндре на 0.06 KrcfcM', а rружеиоrо  на 0,4 Krc/cM' 204 
Т а б л н ц а 89. Испытания узлов воздухораспределителя .м 135 Что проверяется I Техиическне условия маrистральноrо Плотность кольца поршня Усилне перемешения поршня, не бо. лее Плотность: прнтирки переключательноii проб. ки манжет rлавноrо поршня Усилне перемещення rлавноrо порш- ня Плотность лабнрннтноrо сальника Усилие перемещения штока Плотность манжеты уравннтельноrо поршня Чувствительность перемещения урав- нительноrо поршня со штоком t пм Снижение да вления в резервуаре объе. мом 8 :1 с 5 до 4 KrcfcM 2 за время не менее 70 с Поршень без ЗО.отника 3,0 Krc сотсе. кательным золотником 3,2 Krc н с ма. rистральиым золотником 4,0 Krc Пропуск воздуха между тормозными н отпускными кана.ами, со стороны тор. ца (ручки) и в соединении заr,lУШКИ r корпусом не допускается При давлении 1:lOздуха 1,5 Krc/cM2 допу' скается образование мыльноrо пузыря с удержанием не "енее 20 с Поршснь В сборе (без пружины) дол. ЖЕС'Н перемеща1 ься в обе стороны под усилием не свыше 1 О Krc При давленин воздуха 4 KrCjcM2 допу скается образование мыльноrо пузыри в тормозном и отпускном положениях (' удержанием не менее 10 с Не более 0,5 Krc Прн даВ,1енин 4,5 KrcJcM 2 пропуска BO' духа не должно быть На ПОрОЖНЕс'м режиме при снижеННИ давленИЯ НЕс' более 0,4 KrcfcM 2 м I Э? тц I I Pt<. I J 7 8 Рис. 144. Схема стеида для нспытання воздухораспределителей Ng 320 и 135' 1  краи N. 254; 2  краи машиииста JVo 394 или З26; :/ ,", кран с отверстием диаметром 2 мм; 4  кран С отверстием диаметром 1,0 мм; 5  тормозиой цилиидр С выходом штока 100 мм; 6  РЕ'зервуар (6 л); 7  пневматическиll прижнм для крепления воздухораспреде лителя; 8  кран с отверстнем диаметром 0,8 мм; 9  запасиый резервуар (78 ./1); (О . маrистральиыll резервуар (55 л); 11  дополнительный реЗЕ'рвуар (7 11); ПМ, питательна маrистраль 205 
Т а б JI И Ц а 90. Испытание воздухораспределителя .Ni 135 на стенде (рис. 144) Что провсряется Техииqеские условия Равн.ин.ный zружен.ый режим Время зарядки запасноrо и рабочеrо резервуаров, с Плотность воздухораспределителя при обмыливании Время зарядки запаСНоrо резервуара до давления 1,2 Krc/cM  4060, ра- бочеrо  до 5,0 Krc/cM  12 165 В местах соединения деталей обра- зование мыльных пузырей ие допу- скается Экстренное торможение: время наполнення тормозноrо цилинд- ра до давления 3,5 Krc/CM2, с давление в тормозном цилнндре. 3.84.3 Krc/cM 2 Время отпуска до давления 0,4 Krc/cM 2 , с 2з........32 Пассажирский zруженый режим Время, с: наполнения тормозноrо цнлнндра до давлення 3,5 Krc/cM 2 отпуск от начала выпуска до давле- ния 0,4 Krc/cM 2 rорный zружен.ый режим Выдержка ступеин торможения после снижения давлення в маrнстрали на 0,5 кrс/си 2 Время отпуска ПОСле полноrо служебно- ro торможення до давлеиня 0,4 Krc/cM2 в тормозном цилиндре, С Равнин.ный порожний режим Давленне в тормозном цнлиндре при экстренном торможенни, Krc/cM 2 Чувствнтельность режимноrо колпака Плотность золотннКов В отпускном по- ложеннн воздухораспределителя 206 1218 69 в........12 В теченне 2 мин давление в тормоз- ном цилиндре не менее 0,4 Krc/CM 2 Не более 70 1,41,8 При снижении давлення в тормозном цнлнндре не более чем на 0,5 Krc/cM2 должно произойти восстановленне nервоначальноrо давлеиия Допускается образование на атмо- сферном отверстни мыльноrо пузыря, удерживающеrося Не менее 3 с (утечка 10 смЗ за 10 с) 
Т а б л и ц а 91. Испытание воэдухораспредеJ1нтеля .Ni 3885 [10 ТУ 2405104583 Что проверя<,тсЯ Норма Зарядное давление, Krc/cM 2 Время зарядки запасноrо резервуара объемом 78 /1 до давдения 5 Krc/cM 2 , с Давление в тормозном цилиндре при ступени TOp МОЖеНия сниженнем давления в тормозиой маrист рали с 6 на O,40.5 Krc/cM 2 , Krc/CM 2 Время наполнеНИЯ TOpM03Horo цилиндра до .'laB,'le ния 3,5 KrcfcM 2 при ЭТ, с Давление в тормозном l1илиндре при пет На рсжи Ме, Krc!cM 2 ; rруженом порожнем Чувствительность при утечке из тормозноrо цилинд- ра через отверстие диа метром 1,0 мм, Krc/CM 2 Вермя отпуска до дав,чения 0,4 Krc/CM 2 , с 2. Реле давления 6.;.0,2 70:1::10 1,0:1:0,5 6::!:2 4 8: 1,8:1::0,3 Не бо.'1ее 0,4 18:1::5 Реле давления применяют на подвижном составе для обеспечения ния нескольких тормозных ци.тиндров больщоrо объема a требуемое также при противоюзных устройствах. В настоящее Врt'\lЯ ПРИ\1еняют ления N2 304-2 и 404. т а б л и ц а 92. ОсНОВНЫе размеры реле давяения .Ni 304-2 If 404 наполне время, а реле дав- Наимнонаиие l'apaMTpa :304.2 (рис, 145. а) Чертежный размер. мм 404 (рнс. 145. б) Диаметр: цилиндрической части корпуса 2 для направляющей 3 ;Iажима диафраrмы направляющей :1 нижнеrо зажима диафраrмы 1 внутрениий седла в клапане направляющей частн стержня 4 кла. пана хвостовика стержнS;I 4 70' 11.2 70=g: !. 18r 0.12 18=8:fZ 1O.5o, 24 ВНУ rренний стержня 4 сеДJIЭ 6 питательноrо К.1JаШJllа 5 Проrиб диафраrмы 1: вверх вниз 8' 0,2 2():tO,15 3 " О. 7  . o.H 3+11.34 70' 11.2 70o,1 o. а 16,5"0.12 25=8:а J60.22 и 13,5+0,12 11 + 11. t4 25' 11,14 3 с 0.7;1 o. 44 3 + О , 79 t o. 1 j При м е ч а н и я. 1. Разница по времени наполНения и времени ВЫl1уска АОЗl1уха из "бъе..а ка..еры реле и ИЗ тормозных ItИЛИИДРОВ не более I с, 2 Разиица давлений в камере реле и тормозных ЦНЛИIlдJ)ах в ре",' N. 404 IIрИ любых !tаВЛl'IIИЯХ и "'9 ЗО4.2 при давлеиии в камере реле .5 KrC!CM' не более О,] пе/см'. 3 при ..tЗвлеНИIf 1.0 ют/с..'  ие более О,; KrC/CM'. J. В(>рояrНОС'fh б{"'.ЮО<З1НОЙ рэботы 1\ Т('!j('вие rзрзнтиnuпr() срока HP Ме-Ир(> п.9, 207 
 70 a) ! I \ 225  C:: 't ! I I I I I j , I I ! FH I I ЗР .. 160 I ... , ..., Тl4 I ' ! I I  L + L      +      .1 1 L  i I i "1' I I I i 1 1 i I i 1 .. t::>  JF I Труб. з14" 
15) 227 11ч. 50 I I , I LtJ [р$ Ш Рис. ! 45. Реле давления: а  Х. 304-2; б  Nt 404; зр. зр(р)  запасные резервуары; ТЦ. Ц2  тормозные цнлиндры. РК (Ц1) - рабочая камера 1-:> О '" 
3. Автоматические реrуляторы режимов торможения (авторежимы ) Авторежим предиазначен для непрерывиоrо автоматическоrо реrулирования сжатоrо воздуха в тормозном цилиндре BaroHa пропорциональио ero заrрузки, а авторежим N2 606  и от величины тормозноrо тока при электрическом торможе. нии и пусковоrо тока в тяrовом режиме. На отечественных пассажирских Barq' нах и электропоездах авторежи\\ы практически не устанавливаются. В таб.. 93 приведены модификации авторежимов, находящихся в эксплуата. ции, а диапазоны давлений в тормозных цилиндрах при работе авторежимов при, ведены в таб.. 94 с указанием зарядноrо давлеиия в тормозиой маrистрали. т а б л и ц а 93. Модификация автоматических режимов рычажиой передачи (авторежнмов), находяЩИХСЯ в lfI(сплуатаЩIИ Номер roA rод Каким авторежнма выпуска окончания првбороы rAe прнменяется прон зводства заменен 265-002 265-003 265-004 265 А 265В 265В 605 (с вре. мениым контактом) б06 (с вре- мениым контактом) 265А-I 1966 1968 1965 1970 1970 1970 1978 1978 1982 1970 265А На rрузовых BarOHax. С 1974 r. изымаются из экс- плуатации 1970 265В На электропоездах для ре. rулироваиия nycKoBoro то- ка 1970 265В На дизель-поездах, почто. вых и баrажиых ваrоиах 1982 265А-1 На rрузовых ваrоиах 1977 60б На электропоездах 1977 606 Н:! дизель-поездах, почто- вых и баrажиых ваrоиах Выпуска- ется На дизель-поездах и при- цепных ваrоиах электропо- ездов Опытиый На моториых ваrоиах элек- тропоездов Выпуска- ется На rрузовых ваrоиах При м е ч а и не. Авторежнмы х9 265В (265-003) н 2635 (265.004) устаl!ВВJ\l!вают ТОЯЬКО на электропоездах, поставляемы){ за rраннцу, а ввторежнмы .11(. 605 н 606  только на дн- зель-по('здах, 210 
Т а б л и ц а 94. Диапазоны .в.авленнА в тормозиых ЦllЛнндрах при рабоТе авторежима Ноиер авторежииа 265А. 265А.I (рис. 146, а, б) 265Б (рис. 147, а) 265В (рис. 147, б) 605 (рис. 148, а) 606 (рис. 148, б) Заридвое дамеиве в Marвcтpa- М. Krc/Ct4 f 5,35.5 5,O5,2 5.55,6 5,5.6 5,35,6 Дамевие в тормозвом цидивдре при режиме, Krc/ct4 2 порожнем I rpужеRОИ 1.41.8 КОНСтруктивные особениости 3.4.5 Ребро сухаря внизу. раз- мер до привалочноrо флаица N2 265А 18,8AJ мм и N22б5А-I 19,7':b:1 мм. Левые полости поршией сооб. Ш<.'НЫ с атмосферой 3,4.2 Ребро сухаря сверху. Верхний поршеиь без пру- жины. нижний  пру- жина справа и манжета на хвостовике. Площадь BepXHero поршня больше иижнеrо, Левая иижняя полость сообщена с верхней 2.2.7 4.34,8 Корпус демпфера с электрической контакт- ной частью для реrули- рования пусковоrо тока. Реле от авторежима М 2б5Б-ОО4 2.83.2 2,83,O 4.14,4 Ребро сухаря сверху 4 ,1 4, 4 Авторежим контактиру- ет при открытых дверях BaroHa. Ход подвижиоrо контакта авторежима 35 мм. Расстояние от продольиой оси BaroHa до оси авторежима 230 Мм. до оси шкорне- вой балки  270 мм и примерно 270 мм от опорной плоскости пят- ннка до rоризонтальной оси BepxHero отверстия кронщтейиа авторежима 2.83.0 211 
а) 7бч З'+ j I I I ! 1'- 1'-, N' c:r,; l t>ис. 146 АвтоматичеСКИl1 рt'I'У.IЯТОр rрузовоrо режима (авторежим) : а  N. 2б5А. б  N. 2бfi1\ 1 212 
З,5 213 
214 
б) 87,5 7бlf 3'1 r--I r-- I NI L Рис. 147. Автоматический реrулятор rрузовоrо режима (авторежнм): а  Н. 2656; б  Н. 2658 215 
tv Ф а) :::? <t- 2б7 ...... "" "" T ! I j 297 Рис. 148. Автоматический реrулятор rрузовоrо режима (авторежим) : а  х. 605; б  х. 606 
Т а б JI И Ц а 95. Альбомные и браковочные размеры деталей авторежимов .Ni 265 в }", мм НdимеНОВdНИС нараметра бракоВО'l ный Размер альбомный Днаметр: ЦИJIНидра демпферноrо поршня демпферноrо поршня цилиндра ползуна IlО:Jзуна цилиндра нижнеl'O поршня lIижиеrо поршня стержня отверстия в ииппеле поршня хвостовика BepXHero и нижнеrо порш- ней Ход: демпферноrо поршня до упора в крышку BepXHero ПОрШI1Я ре,lе в сторону ры- чаl'а Диаметр: цилиндра BepXHero поршня BepXHero поршня реле Расстояиие от привалочноrо ф.lанца ре- "lе: до rОJIOВКИ сухаря до плоскости рычаrа Диаметр: вилки направляющей части rиЛьзы 110+ 0.2:1 I090. 46 56'1 0.4 56::::  60';'8.4 60= 8: : 30o. 28 0.4.0.04 20o."!5 () < 085 З9:+:.:g 5+0,83 o, 52 60 + О , 2 60=8: ! 19.7A:gI 17,75.:!:.8:i 56=8 :  28O,045 Зазор более 2,2 Зазор более 1,5 { Зазор более 1,5 Менее 29,5 Более 0,5 Менее 19,9 Менее 38. более 42 Менее 4,4 Зазор БО"lее 1,5 19,7 и 21 17 и 18 Менее 55 » 27,9 1 «) I- Рнс. 149. Схема стенда для испытания автореЖИМОВ rрузовых ваrоиов: I . прнвалочный ф"внец: 2  тормозной резерВУdр (12 Л): :1  дроссельное отверстне диа- метром I мм. 4  pd !общительный крвн, 5 - резервуар (24 л) Jадатчнкв давления; 6  блок задатчнка давлення на входе авторежнма: 7 - фильтр; 8, IIневматичесКий прнжим; 9. механизм изменення режима заrрузкн (BarOHa), а  не более 2 мм; б  не более 70 мм, 8  не менее 3 мм 217 
(' а б л и ц а 96. Испытание авторежнма.Ni 265А на стенде (рис. 149) Что проверяется Технические требонзиия Порядок испытания Давление в тормозном ре. !ервуаре на порожнем ре. жиме для КО.10ДОК. Krc!C\1 2 : композициоиных чуrунных Чувствительность при сни. жеиии давлеиия в тормоз. но'.! резсрвуаре. ю-с!см 2 Давление в тормозном ре. JepByape на rружеиом ре. жиме для колодок, KrcJcM2: композиционных lJyrYHHblX Время, с: выпуска воздуха из тор. мозноrо резервуара перемещсиия демпфер. Horo поршия из BepXHero положения в нижиее Поршснь демпфсра в нижнем положении. Подается сжатый воэдух н:! рс.!ервуара задаТIJИ' ка давлеНисм 3,0 Krc/CM 2 То жс, давление в резервуаре задатчика 4.2 Krc!cM 2 COJДaTb ИСКУСС1веиную утечку иl TOpMo:JНOrO резервуара IJС- ре! отнерстис диаметром 1.0 мм Поршень демпферной чаС1 и поднять на 24+ I мМ И дать вы- держку не менее 45 с ТО жс, выдержка не менее 25 с Замеряется с момента пониже- ния давлеиия на входе авторе- жима до давления 0,4 Krc/CM 2 Снять наrрузку с упора вилки демпфера 1,3::.1::0,05 J,7 1,8 Падение давления не более 0,3 ю-с!с..,2 за J мин 3,О::.l::О,ОБ 4,2+0,1 Не более 3 1з.......25 
I"ЛАВА 5 воздухопровод и Ero АРМАТУРА 1. Трубопроводы 110ДВИЖIЮЙ состав ihе;rезtlЫХ дороr оборудован ВО;iДУХОПРОВОДОМ, который предна.!Начен Д,lЯ обеСllечения сжатым воздухом запасных реЭЕ'рвуаров н торм03' ных ЦII.ИНДРОВ, раСllолощенных на ЛОКО\lOтивах и BarOHax, и одновременно ян ляется ОСIЮВf1ЫМ Э.'lе:\lентом дистанционноrо у"раВ,1ения тормозами путем изме. нения давления сжатоrо воздуха в тормо:шой \lаrистрали. При lIонижении н НЕ'й давления происходит торможение, при повышенин .. отпуск ТОрМо.юв. К арматуре относятся соединительные рукава (резиновые), краны, IIневмати ческие и 'мектропневматнческие 1(.1апаlliJ, \lаСJЮОТ де.1ИТСЛН, фильтры и ПЫJlеJIOВhИ ВОЗДУХОПРОВОД от источника сжатоrо воздуха (hО\lпрессора) до крана \la11l1l' н иста прнп я ro называть IIIпаТС.1ЬНОЙ 'v1аl'нстра.1ЬЮ, а за ,-рано>, машиниста тормозной. Маrистраль \lежду кранами NQ 254 вспомоrате.1ьноrо тормоза .101\0' \Iотина или от крана до тормозных Ци.1ИНДРОВ называется ИМIlУJll,СНОЙ На локомотивах, MOTopBaroHHoM подвижном составе и на BarOHax "рименя' ют стаЛЫlые бесшовно холоднодеформированные трубы по rOCT 8733..87 или стальные vсиленные оцинкованные,  по rOCT 826275. в СССР с 1948 r, д.1Я тормо:той' ,'v1аrистрали ПРИ\lеняют трубы диа метром 11/411 С условным I1РОХОДНЫ\1 сечением диаметром от 32 до 34 мм вместо ранее применявшеrося воздухопрово да диаметром 111 (25,4 ММ) l1реде.1ьные отклонения по наружному диамЕ'Тру 11 толщине стенки трубы приведены в табл. 97. Условные обо;шачения резьб труб приняты следующие: трубная цилиндриче' ская  Gl/ 2 -8 (rOCT 6357- ..81); трубная коническая RI/2" или Rc 1//' (rOCT 621181); коническая дюймовая с уrлом профиля 600.... К3/." (rOCT 611152). Для тормозной и питательной маrистралей рекомендуются ТО.1ЬКО усиленные Оllинкованные трубы. Соединительные части из KOBKoro чуrуна с цилиндрической резьбой для трубопроводов применяют по rOCT 894375. rOCT 8944,75, rOCT 894675-. rOCT 8963....'75. Соедннение трубопровода с концевым краном рекомендуется по rOCT 21856 78. Корпусные детали (штуцера, уrольники, тройники, крестовины и заrлушки) для соединения трубопроводов (резьбовые) применяют по rOCT 2185678, rOCT 2187378. Шароконусные соединеиия труб для локомотивов приведены иа рис. 150. 219 
.D n a) Рис, 150. Шаровоконусные соеДI1НРIНlН rруб ва :IOКОМОТl1нах: а  пр()меЖУТОlllюе; п - BIiPHYTO(' С ЦI1.1индрнчt'l'К(Ji Рl."iьбой; в UUCPHYTU(' С КОНИче. СhОЙ рt:'Jьбой; <! ОТНе1 В..'JСIШОt', НрИRf:lренно{> к Tpyve: д - OfBt'TIi"'eHHO(>. привареННОt' к плоскости т а б :l Н Ц а 97 Отклонения труб 110 наружному диаметру и толщине стенки (rOCT R7:J475 и rOCT 956775), мм Размер трубы ПреДС'_'II)НО..> отклонение. I}(, Наружный диаметр: от 10 до 30 вкл. » 30 » 50 » ,'Ю Н выш Толщина стенки: свыше 1 до 5 BK.I. » 5 :1: 0,30 :1:0.40 :1:0,8 :1: I О :t8 Размеры стальных УСИ.lеНIIЫХ uцинкованных труб "риведены в таб.l 98, а диаметры труб, допускаемых ври оборудонании лuкомотивов,  В табл, 99 Орнентировочная длнна ТОрo:Jной М,jj'истралн Bat'OHa и ее объем приведены в таБJI. 100, а объе.\1 1  трубы, , н 1абл, 101 т а б:1 и '! а 98, Размеры СПIЛЬНЫХ усиленных оцинкованных труб (rOCТ 326275) Трубы усилениые Условное ДИIiМСТР Наружиый Теоретuче- обозиачеиие. YCnOBHOro Толщина ская масса цюАм IIрохода. мм диаметр, мм стеики, мм I М (без "уфт), Kr 6 10,2 2,5 0,47 1/. 8 13,5 2,8 (),74 3/8 10 17,0 2,8 0,98 1/2 15 21.3 3,2 1,43 3/. 20 26,8 3,2 1,86 1 25 33,5 4,() 2,91 } 1/. 32 42,3 4,() 3,78 JI/ 2 40 48,0 4,0 3,84 2 50 60,0 4,5 6,16 21/2 70 75,Б 4,5 7,88 3 80 88,5 4,5 9,32 220 
Т а б J\ Н Ц а 99. ДиаМеТры труб, допускаемые при оборудоваиии локuмотивов Чертежи ый диа "e11'. .". ДОfl ,"""мый Дllа ""11' (JlрИ <НС) J С l'вии rруб альбомиы, разм,'ров) 110 !'ОСТ H734.75. мм 110 rOCT 326275, ДЮЙМ 14Х3 17х2 21Х3.2 30Х2..') 60Х4 10Хl.4 17Х3 22Х2 32Х2.5 57Х3 т а б л и ц 11 100. Длина и объем тормозной маrистралн BaroHoB, злектро--, дизель-поездов, электровозов, тепловозов I ]одtщжной (,OC НН! Четырехuсный BaroH: крытый rрузоподъемностью 62 т то же с тормо:!Ной П:lOщадкой Четырехосный ПО,уваrон: rрузоподъемностью 63 т то же с тормо:шой 1I.OIДIlДКОЙ Четырехосная ПЛIlТФОРМiI, rрузоrюдъемностыо 62 т для перевозки автомоБИ,lt'Й Автоиомный рефрижератuрный нап'Н и t'рУЗОВОЙ 5-ваrонной секции Т о же BarOI! с дизеJlЬOiлеКТРОСТ<lНllией Хоппер Д.я переВО:iКИ ItPMeHl а То же ПОJlуваrон rру:юпо.1 1>(;'\1II()("IЪЮ 40 11 50 т для пер"в!) !ки биту \1;J Четырехосная цистерна I'р) Н>llOдъем. ностью 60 т IUестиосная цистерна {'руэоподъемно- стью 90 Т Восьмносная цистерна rру.ЮllOдъем, ностью 12() т Шестиосный lJo.1YH<lrOfl I'РУ,ЮIIОД ьем, ностью 9097 т Четырехосный пассажир,'кий; длнной 20,2 М це.1Ьнометаллический BaroH электросекцин С  н электропоез- дов ЭР1, ЭР2, ЭР9П BaroH электропоезда ЭР22 То же ЭР200 BaroH дизель-поезда Д: rоловной прицепной Длина 110 цеитр" " rо.лОВОh аВТОСlll" ЛОН. м 14,7 15,4 13.9 14.4 14,6 24,5 22,1 18,1 12,0 11,9 14,1 12,0 16.0 21.1 16,4 21,4 24,5 20,1 25,2 26.6 25,0 24,5 ДДiiна И. J'ИСТРИ}Н . РУl\.анами, м 15,3 16.0 14,2 15.1 14,9 25,6 23,0 19.0 12.;) 12.2 14.6 12,3 16.4 21,5 16,7 22.4 25.0 2] .5 27.3 28,0 27,6 26.0 1/4 3/ 'I I 2 Объем .ёlJ'ИСТрii;l)f без ОТ"" див, ;1\ 137 14:4 12.8 13.t) 13,4 24,() 20,7 17,1 11.2 11,0 13,1 11.1 14,7 19,4 I!).O 20,1 22,5 19,3 24,6 25,2 24,8 23,4 221 
Окончание табл. 100 Длииа 110 Объем центрам Длнна Ma MarllCтpa.llB ПОДВИЖНОЙ (,ocraB rо.ловок rистра..'1Н с б{з OTBO aBTocцe рукава мн, м дов, Л пок, М Bal'O/f дизель-пое:ща ДРI: rО:IОНIIОЙ 25,4 28,4 25,6 "РИЦ"J]НОЙ 25,Б 27,6 25,3 Эл{'ктрово <Ы нт2" 16,4 19,0 17,1 ВЛl9 16.2 19,0 17,] ВЛ23 17,0 20,0 18,() ВЛ41 16,2 21,9 19,7 ВЛ60 20,4 23,9 21,5 ВЛ8 27,5 30,9 27.8 ВЛ10 30,4 35,3 3] ,7 ВШЮ 32.4 40,9 36,8 ВЛ62 16.9 19,0 17,1 ЧСI, ЧС3 17,1 '19,5 17,5 ЧС2 18,9 21,5 19,0 ЧС4 20,0 20,8 18,7 ЧС6, ЧС200 33,1 39,6 35,6 ЧС7 34,0 40,0 36,3 ЧСВ 32,8 38.3 35,6 ТепЛUIIО3bl: ТЭI 16,9 19,0 17.1 ТЭ2 23.,9 26,5 23,8 ТЭ3, ТЭ7 33,9 40,8 36,7 ТЭП60 19,3 25,8 23,2 2ТЭIО 37,2 39,4 35,4 ТЭН), ТЭПJО 18,6 19,7 17,7 ТП02 29,5 40,0 36,0 ТП06 19,8 28,4 25,6 ПМ] 9,8 12,7 11,4 тr.\\З 12,6 16.1 14,5 ТЭ.\\J, ТЗ;"\2 17,0 22,3 20,0 2ТЗ 1 ОЛ 36,0 42,8 38,5 2ТЭl16 36,3 43,1 38,8 М62 17,4 20,8 18,7 П i> н м с Ч " н и я, 1, ДIIИН 10ваrОИИОl'О элеКТРОllоезда ЭР2 (ЭР9П) 201,5 М, 8ваrониоl'I} ,iIl'К rрОllоезда ЭР22 - 200,45 М, дизельпоезда ДРI  103,2 М. 5ваl'ОНИОЙ рефрижераториой ,'сю\ии Брянскоrо завода  108.5 м и заиода Десс'ау .., 93.5 м. 23,иаrоиноrо рефрнжераторно 10 not' i;1.З  :;84 м н 1 :!.ваrОНИОI"I1. 225 м. 2. ДJ1ина rОр\fОЭНОЙ мэrис rpaJВI большt.' ДЛИНbI ва,'оиа. опредеJlяемой между Цt:нтрами J'U 1101101\ аН1осцепа. у rрузовых иаrоиов иа O.3'().4 м, У пассажирскнх  на 0,5 м. У fiarOHOH э"ск'росекциR и электропоеЗдов, КРОМ" ЭР22 и ЭР200,  иа 0,4 м, у BarOHOB рефрижера IЩНIЫХ поездов - ив 0.9 м. 3. На локомотивах и дизельноездах додина тормозной маrистрали значительио превышает ДЛIIН 110 I\еитрам аВТОСI(епок (до 10 м). т а б JI И Ц а 101. Объем 1 м трубы УСJlовиое обознач,'ннс. дюRм Объем 1 м, л 1/1 3/. t JI/. ll/ 222 0,17 0,30 0,5 0,9 1,25 
2. Соединительные рукава Сuединительные р) "ана, преЩJа шаченные для l'иБI\Оf'U ра JъемнUI'О И:IН ,!е. ра3ЪОIноrо соединеНIIЯ НОЗДУХОIIРОВОДОВ, 11 jrотаВJlинают 110 rOCT 2593 Н2. С 1983 r выпускают ру!\.авн Рl7Б для труб условноrо прохода 35 M1 (rOCT I ;ЗЗЗ,84) , РукаlJ имеет внутренний, ПрLМСЖУ rо'/Ный If наРУII\НЫИ ре3И1lОвые L'JIOИ и j(lJl' Оllлетки И3 хлопчатобумажных нитей. Прочность СВЯ1И \1ежд) наружным И ниут рСlIlIИМ резиновыми С.'ОЯМИ и ИНl яной оплеТhОЙ не \1енее 2.2 Krc/cM. rермеТИ411ОСТЬ рукава I1рОlJеряют прн f1нсв\\аТИ4еС!\.О\1 даВ.lении 10 hl'c!CM2 и rидранличеСКО1 20 Krc/cM 2 , Рукав должен и !rибаться под ) r.101 900 ПОС:lе BЫ дсржки прн темпера1)'ре  55 ос в течениl' 4 ч И rp) le \1ассuй 15 н. не И\1еть трещин и расслоения на внутренней и наружной 1I0ВСРXliUСТЯХ Рукава для Э,lектрuпневматических ТОРМОJOв (с индексо\! lt на рС3ИflOIЮЙ rр)бl') при IIспытанни наПРЯЖСНI1С\l !О()(} IЗ перС\lенноrо IUKa не ,lOJIII\BI>! н течение 1 мин нмеп, 1I0вреlhдения, прн , [ом ,лсктричеСhое СtJllрО'llшлеllИl' \1('II\,lY 3:1ектрода\lИ. устаНОII.1l'ililЫ\1И по концам трубы, должно быть не \leHee 10 МО"1. Рукава с внутренним диа\IСТРО\l 35 '\IМ при IIродо.1ЫIOМ раСТЯII\СНИИ УСИЛИ('\1 10 К)'С ДО.1ЖНЫ иметь относительное уд.1инени(' не бо.lе(' 20%. а ПрОЧilОСП> при IIрОДОJIЬН<Н1 разрыве  не \1енсе 800 к)'с, ПРОВИL'ание l!Осле СО{JРhИ ПО [ОСТ 259382 не более 615 \1 м. Фи;щкомехаНИ4еские IlOказа re.1ll резины HdP) ЖIIOI'О и ВН) '1 реНЩ'l'О С.Ю"Н ру. кавов: услонная ПрОЧilОС1Ъ на растяжение (Н! 'v1eHee НО KfC/Ol. ОТIIO('ите.1Ыlое удлинение прн раЗрЫllе не мt'щ'е 250%. ОТllOснтельная остаточная деформация lIuсле разрыва не бо.lес lii%; и:Jменение относитеЛЫlOrо удлинення IЮL'Jlе старенИя в возд}хе lа 24 ч 11рИ lемпературе 100 C Не 'v1eHee 50%: температура предела хрупкuстн не выше 60"с. Для электропневматнч('('ких тормозон применяется L'оедннннльный рукав N2369A (рис. 152). т а б л и ц а 102. Основные раЗМеры и допуски резинотексти.пьных рукаllОIl для тормозных систем, мм (rOCT 133584) (ТУ 38.105.137982) МИIIИМ8.пьная тuлщнна резиновоео слuя, мм Наружный диаметр. мм внуrpениеr'о иаружноrо 2.5 2.5 3.0 1.3 1,3 1,5 43.0':": :У. 47.()r: 54. О:::, : g т а б JP И Ц а ! 03. Размеры резиновых упJ.lOтиительных колец (rOCT 38 72) Тип D D, п, d, d, I\У (рис. 153. а) 4Н + 11,:1 42 38::!::0.:3 34:t:O.3 47,n. :! КЛ (рис. 153, б) 47 .7g:  З9,о,. 29.5::!::О,3 223 
 т а б л н ц а 104. ОСН08ные тнпы н размеры рука80В (fOCT 259382) ....  ДДltиа XOMYTItK Тип рукава Вну rpеllНИЙ с вутреи. ТИJlоразмер (t-з,!о), ММ диаметр ним дна. Назначение Место п!>именення d, ММ метром. ММ PII 720 1. Для ('ибкOI'О pa,bCMHoro На локомотивах и Baro- PI2 860 соединения воздушных нал HCt:'X видов лодвиж- 45 маrистралей смежиых Horo состава PI3 4/0 j 28 едиииц подвижноrо со. Pl4 560 става Рl (рис. 151. а) PI5 675 I ДJШ rибкOI'О неразъем- На электровозах, тепло. PI6 760 Horo соединення тормоз- возах, BaroHax электро, 32/35 49 ных цилиндров с возду- И дизель-поездов PI7!P I7Б 720/7/ О хопроводом Р2 Р21 680 } Для rнбкоrо неразъем- На тепловозах, BaroHax, (рис. 151, б) Р23 980 25 41 Horo соединеиия тормоз- ЭJlектропоездах и др. НЬ!Х цилиндров С возду- Р3 Р31 825 28 45 хораспределителем нли (рис. 151,в) Р32 880 } краном вспомоrатель- 25 41 Horo тормоза и соеднне- Р34 885 ния воздушных маrист- ралей BaroHa и тележки I I 
а) 1. L . L7 15) I ' r'. .. L L, б  О) .......... , '" TI I ,............., [111\' 1.')1 TI111UI \'uе,IIIНИ1е.%НЫ\ PYhdBU!! (['ocr ::'59:3..82) t1  IJYKK ТИl1а PI; 6 рукав TНlJo::I Р2. Н  рука» ТИrНt Р3. J  наконечник. 2  r)j,tИНОНdЯ тр\'бка. .1. хомут, 4  IОЛОВКd: .1  р(.>\иновор КОЛЬЦО; 6, lаАка накидная 225 
t-.O t-.O о> А A  670  ,--  770 759 Рис. 152. Соеднните,1ЬНЫЙ рукав с 3.1('КТРОКОНТ<1КТОМ Н9 369А Д,1Я 3.1('КТРОПI!('вматич('<:ких ТЩ1МО'ЮВ 
Окончание табл. 103 Тип н h, h, .\ h3 КУ (см. рис. 153, а) 12::1::0,4 КП (см.рис.I53,б) 9O,4./9,8'::8:i 3 4 1::1::0,2 3+0,5 З,5:::8: 4,5'::8:/5,3.:!:.J * в числителе  для колец I(ПI, в знаменателе  для КП2. 11) r+  11i о) Рис. 153. Резиновые уплотнительные кольца ДЛЯ соединительиых ro- .1Овок рукавов и конце- вых кранов (rOCT 38,--72)   I. :,  3. Краны На железнодорожном подвижном составе применяют следующие краны: кон- Itеиые Д.1Я перекрытия переднеrо и заднеrо концон тормозной маrистрали, а на :мектровозах, тепловозах, злектро- и дизель-поездах, кроме Toro, Д.1Я переКРЫТИ5J питательной маrнстрали; стоп-краны (краны зкстреииоrо торможения) для выпус, ка воздуха из тормозной маrистрали в атмосферу; трехходовые (трехпозицион- ные); разобщительные (двухпозициониые) для включения и выключения прибо- ров; водоспускные для выпуска конденсата из резервуаров. Конструктивио краны делятся на клапанные, с резиновым УПJlOПlением и пробковые ---, с притираемыми конусными пробками. Технические требования на краны пробковые по ТУ 24.290.16-86. Корпуса и крышки разобщительных, трех- ходовых и комбинированных кранов изrотавливают из ceporo чуrуна ие ниже марки СЧ15-32 по rOCT 141285; корпуса водоспускиых кранов  из броизы Бр.ОЦС 5-5-5 по rOCT 61379, латуии ЛС59-IЛ и ЛК80-З по rOCT 1771180; пробки всех кранов  из латуни ЛС-59-1Л по [ОСТ 1771180. Ручки кранов изrотавливают и3 стали 20 по rOCT 105074, KOBKoro чуrунэ КЧ30-6 по rOCT 121579 или стали 25Л-I по rOCT 97775. Срок службы краиов до списания не менее 30 лет. Наработка на отказ не менее 8000 ч без замеиы и ремоита трущихся частей. Наработка до первоrо отказа не менее 15 тыс. ч. rарантийный срок 2 rода со дия эксплуатации. 8* 227 
750 ......j 7JЧ- C iT 1ll I l1.  j, 1 Рис 154 Концевой !\.раll ,N'g 33 i ! !.руо ,llч fl  772  l'i? , 2 I T'' I 1/" , Труд l/ц Ic) ;!: РИt' 155 КонцеllОЙ кран ,N'g 190' I штуцер (седло клапана), 2 КОРПVС,.I клапан, 4 . упл"тввтельные К"ЛЫLd, S rall. Kd, 6 зксцентрнковый кулач"к, 7 .. РУЧКd 5  ... Рис 156, Кuнце вой пробковын кран (США): I  ручка на шар внре; 2  iaMOK для фнксацнн поло. ження ручкн: 3  пробка; 4  ВТУЛКа, 5  корпус 228 
ТО I I Al JA  kA Рис 157 Концевой кран Н2 АК8 со сферическим клапаном: I .. сферическиll клапа н. 2  ре'ннов"" колыlO (седло): 3  фланt'Ц. 4  ручка, ;  корпус (Q  z 'il I 1 " \ ?  " ! t:;)! I ! I Al " J lpj'O ' " 150 I , ..,, Рис J 5Н Конш?нои КраН. III)I'\I.'H».' мын на BarOlla\ rdfiаРИТd РВи, 3.'СКТРОВO.Jа" типа чс и теП.ЮIJО.lа" ТИl,а чмэ: I ,Фиксатор. 2  рукоятк". ./.. ...rлуш к.., 4  корпус: 5  сферическ"я заслон к... 6.... ролик. 7  втулк" седло B, уп. лотнение. 9 штуцер 229 
AA ТП Ат :::,  H.] I .. Рис. 1.59. Комбинированный кран N2 Труо. 7"  '" 725 Рис. 160. Кран двойной тяrи N2 377 (тнп 1-6) 230  '%, , Тру6 1 7/4" А ' '',  / /5 150 ., 4 114 (тип ::1-1)  ;t Q) <:::) А....... J!D Е: .  d  t I t') .'!: ) J. kA 1 ? J Рис. '61. Кран зкстренноrо ТОрМО' iКення (стон-кран) N2 163: I ,корпус: 2  ручка; 3  кулачок; 4  направляющиil стержень; .i, клапан; 6- штуцер (седло клапа на) 
Т а б J\ И Ц а 105. Назначение и характернстика краиов Наименоваин<' н иомер крана Характеристика Назначеиие КОlJцевой 33 (рис. ]54) Концевой Ni! ] 90 (рис, 155) Концевой пробковый (США) (рис. 156) Концевой клапанный АК8 (рис. 157) Концевой (рис. 158) клапанный Комбинированный 114 (рис. 159) Двойной тяrи (ра.юбщи- тельный) 377 (рис. 16()) Экстренноrо торможе- ния (стоп-кран\ 163 (рис. 161) Разобщнтельный (рис. 162, а) Разобщительный 379 Разобщнтельный 372 с атмосферным отверстием (рис. ! 62, б) Д.1Я включения и вы- К.lючения маrистраль- Horo 'ЮЗДУХОПРО/Jода То же » » » Для отключения крана машиниста от тормозной маrистрали и для ,;кст- peHHoro торможения Для ОТК.lючения крана машниста от питате,lЬ- ной маrистра.1И, а lIа 'j,lектросекциях и элект- ропое:цах Д.1Я отключе- ния крана машиниста от тормозной маrистра- .1И ДЛЯ приведения в дейст, вие тормозов с поезда в случае экстрt'ННОЙ необ- ходи мости 383 Для включения и вы. ключения при боров То же ДJIЯ включения и вы- ключения воздухорас- преде.lителей. В выклю. ченном положеиии воз- духораспределитель со- общается с атмосферой Проходное сечение диамет- ром 1". Отводы труб. 1 Х XI 1 //' Проходное сечение диамет. ром 11//'. Отводы труб. 1 I//'XI 1/2" На BarOHax и Ilаровозах Е. Отводы К  труб. 1'//' На Bar'OHax западноевропей. cKoro типа На пассажирских Barolla.\ rабарита РИU. э.1ектроно. зах типа ЧС и тепловозах типа ЧМЭ. Отводы труб. ] 11 и 11/2" Проходные сечения в проб, ке 8Х33 IJ 6,5Х9,5Х33 мм. Отводы труб. 1, (1/4 И 11." " манометру ПРОХО;1ные сечения в проб- ке 12Х16Х38 мм. Отводы труб. 1 \1 11//' ОтвеРСТI\Е' для трубки диаметром 1//' к маиометру Отвод :rpуб. 3//'. В патруб. ке корпуса семь отверстий диаметром по 7 мм И:IИ шесть отверстий по 8 мм Проходнор сечение в проб- ке НХ! 1 Х22,5 мм. Отвод труб, \/2" Проходное ceЦCHНt' в проб, ке 1! Х14Х27 '\1М. OTBO.'tЫ труб. З//' Проходные сечения ке l1Х14Х27 мм, .'щаметром 4 M, труб. 3//' н проб, боково(> Отводы 231 
Окончание та6л. 10,; Наименованне н иомер крана Назиачеиие Характерис l'Иhа Для сообщения с liСТОЧ- ником сжатоro lюздуха и атмосферой .1.1Я поочередноrо сооб- щения двух отростков с источником сжатоrо воз- духа (N Э-200) и вы- пуска воздуха в атмо- сферу из ВЫК.ючеНlЮЙ стороны (.N Э-195) Д.я продувки и спуска конденсата Треххо.J.ОВОЙ 424А (рис. 163. а) Т ре.\ХОДОВОЙ Э-195 (рис. 163,6) и Э-220 (рис. 163, в) Водоспускные 4360А. 10fiОЛ и 94А (рис. 164) ВОДОСПУСКНОЙ (рис. 165, а) То же ВОДОСПУСКНОЙ (рис. 165. б) » Рl1'юбщительный 4200 Д,lЯ включения и вы- К,lючеиия вспомоrате.1Ь- ных приборов .Л4._  l' Труо l/z'f , 'H1'  I  , 871.. .9.9...., t J, О) I .. Проходиые сечения ке 7Х]ОХ22 мм. труб. 1/2" Проходные сечения ке 11 Х 13Х28 мм. труб 3/." в проб. Отводы в проб- Отводы Проходное сечение в проб. ке диаметром от 5 до 8 ММ Отвод труб. 1/2", в краие .I'i'2 94  М20Х],5 Для продувки и спуска кон. денсата, условный проход диаметром ]0 Мм Для продувки и спуска кон- денсата. УСЛОВНЫЙ про.\ОIl диаметром 15 ММ Проходное сечение в пробк<, диаметром 8 мм. Отводы труб. 1//' lБD '-1 с::,: s?  98 100 Рве. 162. Краны разобщительные: а., N. ЗRЗ (тип 1.2); б  N. 372 (тнп 1,4) с отверстием 4т диаметром 4 мм 232 
а) О) 760 t Труа. 7/211 "'" ...:- с:::. rt:> Q;) AL Q;) 86 ф58 1"') r-- !J:I .::t- I "1 труо. З/i/ll t фlf6 Рис. 163. Трехходовые краны: Q  "'.. 424А (ТИП 2.1): 6  Х. Э195 (ТИП 23): в  N. Э.220 (ТИП 2.2) .....  Труо. з/ч" ф ч6 
t2  О) БО  . . 38 75 "- "';) 5) 5 I i  I I 86 ......, .. !-<с I I Рис. 164, Водоспускные краны: а .N'. 4360Д (тип 4-3); 6N'. 'О50Д (тип 4.1); в  N'9 94А (тип 4-2)  ..I 15)  I  1  N "'" ...... :::;; " i2  1 80 tl LJ . -4 "  I- 772  I Рис. 165. Водоспускные краны (типов 4-4 и 4-5): а  уеЛОRН"'Й проод диаметром 10 мм:б.. уеЛОRНbll! проход диаметром 15 мм 2:4 
Т а б л и Ц а 106. Сравннтельная характеристика концевых кранов Наимеиование параметра Кран Н. 33 (см. рнс. 154) Кран Н. 190 (см. рис. 155) I(раи Н. AI(B (см. рнс. 157 н 158) Пробковый кран США (см. рнс. 156) Тип Клапаиный Диаметр резьбы со стороны: маrистрали Труб. }" Труб. 11//' Труб. 11//' Труб. 11/2" 25 зо 2,8 3,55 рукава Диаметр проходиоrо сечения, мм Масса. Kr Фиксация положений в закрытом положении кулачком эксцентрика, в открытом  давле- нием Rоздуха на клапан Пробковый, С кони- ческой пробкой Клапанный, со сфе- рической пробкой Труб. 11//' Труб. 1" Труб. 11//' внутренняя Труб. 11//' 31 (условный) 25 4,77 3,93 в закрытом и открытом положениях мехаии- ч('с!\.ая фиксацня (защелка) При м еч а н н я. 1. I(онцевые краиы иа локомотивах окрашивают в цвета: красный ТОРМОЗIIОЙ маrистрали, rолубой  питатель. ной, желтой  вспомоrательной. черный  маrнстрали блокировки. 2. l(vaH -"'. 33 применяется на подвижном составе узкоколеilноrо и промышленноrо транспорта; кран Н. 190  на подвижном состаВе нормальной колеи (атмосФерное отверстне диаметром 6 мм, с 1988 r. второе отверстие дна метром 8 ММ); пробковый кран (США) t3 с конической пробкой  на паровозах и BaroHax ностройки США; кран Н. АК8  на электровозах тнпа ЧС н ваrоиах междуиа. <;д родноrо сообщения. 
Т а б л и ц а 107. Краны пробковые дяя ПОДвижноrо состава железных дороr (ОСТ 24-290-1686) "" :5 Обозначенне = . Масс а, Нспол- .,"f в КОКСТРУК- Присоедините., ьная Тип Наименованне 00 нение .." торской резьба Kr. не u &): документацнн более » t:: ::Е i} Разобщительный 8 4200 074"-8 0,45 1 кран (см.ри 162) 15 383А 0%".8 0,99 20 379, 372 0%"-8 1,55 } Кран ДВОЙНОй тя. 25 377 01"-8; 3,28 rи (см рис. 160) 0114"-8 i} Трехходовые кра- 15 474А 0%"-8 1,17 2 ны (см. рИС. 163) 20 Э-220 { О%"-В 2,11 Э-195 2,20 3 I I Комбинированиый I 25 I Кран (см. рИС. 159) 114 { 1"-8 IJ!,"-B I} 3,11 1 Водоспускные 5 1050А ОЗ/ 8 "-8 0,22 4 2 краны (см. рИС. 164 7 94А М20х 1 ,5-8g 0,45 3 и 165) 8 4360' {0%"-8 } 0,60 4 lO ТЭ3-41-167 5 15 2139-40-11- МЗ0 Х 2-8g 1,45 015 4. Клапаны пневматическне На подвижиом составе железных дороr примеияют следующие пневматиче- ские клапаиы: предохранительные, предназначеииые для предохранеиия питатель- ной маrистрали от завышеиноrо давлеиия и выпуска излишнеrо сжатоrо воздуха; обратные  для пропуска воздуха только в одном направлении; переключатель- иые  для автоматическоrо переключения сообщеиия трубопроводов в зависимо- СТИ от направлеиия потока воздуха; максимальиоrо давления  для питаиия сжатым воздухом пневмаТИЧеСКИХ устройств оrраиичениым давлеиием; выпуск- ные  для выпуска сжатоrо ВОЗДУХа из резервуаров или рабочих объемов тор- мозных приборов; водоспускные  ДЛя выпуска коиденсата и ряд друrих. Клапа- ны выпускают с мяrкими резииовыми уплотнениями либо с металлическими при- тираемыми деталями. В соответствии с техническими требованиями иа клапаиы по ОСТ 24.290.I5 86 корпуса И крышки изrотавливают из ceporo чуrуиа ие ниже марки СЧ15-32 (rOCT 141285). В клапанах применяют следующие резьбы: трубную цилиндрическую по [ОСТ 635781 класса В, метрическую по [ОСТ 872481 класса 8д и по [ОСТ 160931 класса 7и, трубную коиическую по [ОСТ 621181. Срок службы клапанов до списания не менее 15 лет. Вероятность безотказ- ной работы в течеиие rараитийноrо срока ие менее 0,9, rарантийиый срок 2 rода со дия эксплуатации клапанов. 236 
а) 00 о) 8) 10й Т t I Ii р" !/О ,/2 :РК I I I i i3P IЗР I I I I t:::>  8Ч I  .::j-J ' о') I ' II I Qo I I Qo I I ! !  со f") N 65 iI') ..... .... ,  Рис. 166. Выпускные клапаны: а  N11 31Б (ТИП 4.1); 6  х.. 32; в  N. 146; 3Р  запасный резеРвrар; рк  рабочая камера t-:I w "'1 
Т а б л и 11. а 108. Характеристика пневматических клапанов Наименование клапана и ero иомер Место примеиеиия Характеристика Выпускной одинарный Проходиое сечение диа- 31Б (рис. 166, а) метром 6 мм Выпускной двойной (рнс 166, б) 32 Проходные рабочеrо диа метром запасноrо диаметром   Труо 7/Z" Ф 7Z Рис. 167. Предохрани- тельный клапаи .N'g Э-216 (тип 2-2) 238 сечения от резервуара 2,5 мм и от резервуара 10 мм На запасном резервуаре И"1И трубе тормозноrо ци- линдра пассажирских Baro- нов, локомотивов, электро- секций и электро- и дизель- поездов На рабочем резервуаре rpy. зовых ваrоиов и локомоти- вов, оборудованных возду. хораспределителями .N'g 320 и 135 10 Рис. 168. Предохраиительиый кла- паи типа М: 1  винт для реrулировки величины дав ления; 2  ВИНТ для реrулировкн вклКl чеиия н выключеиия даВJIеиия; Ат  ат мосферное отверстие 
Продолжение табл. 108 Наимеиование клапана н ero номер ,'v\.ecтo ПllименеНИR Характеристика Выпускной ДВОЙНОЙ 146 (рНС. 166, в) Предохранительный 216 Предохранительный Э.216 (рис.167) (с rona выпускается пан ,VQ КП-3,5) Предохраннтельный па М (рис. 168) Обратный Э-175 (рнс. 169. а) Обратные Э.I55а Э-155б (рис. 169, б) Проходные сечения от рабочеrо резервуара диаметром 3 мм и от за- nacHoro резервуара диа- \1етром 2.5 \1  (.1ва от. верстия). Зазор между толкателем и хвостови- ком 1,3.0 мм РеrУ,lнруется на ние 3,54 Krc/cM 2 На рабочем резервуаре rpy- зовых BaroHoB и локомоти- ВОВ, оборудованных возду- хораспределителямн ,N'Q 320 11 135 даВ.1е- На ХО.lодильннке компрес- сора ПОС,lе первой ступени сжатнЯ РеrУ,lируется на давле- 1988 иие 8 I О Krc/cM 2 кла- ти- Реrулируется на откры- тие прн давлении 1 О Krc/CM 2 , на закрытие при давлеНии 9.5 Krc/cM2 Присоединительные резь- бы труб. 1/{' и Присоединнтельные реlЬ- бы труб. 11//' Обратный N'Q '35.21-032 Присоединительные резь- (рис. 169. д) бы труб. 11/2" Обратный Э-155 (рис. 169, б) Обратный 526 (рис. 169, в) То же ПрнсоеДИJlительные резь- бы М62Х2 Обратный с фильтром Волосяной фильтр дЛЯ 30Ф (рис. 169, z) очистки воздуха На rлавном резервуаре ".1Н наrнетательном ВОJЛУХО' проводе .10КОМОТИВОВ и Э,lектро- и дизель-поездов На электровозах тнпа ЧС На воздухопроводе к вспо- моrательным приборам 010- комотнвов. электросекций и э.1ектро- и дизе.lь-поездов На наrнетательном воздухо- проводе электросекций. j,leKTpo- н дизе.1ь-поездов, NQ Э-155б клапаи Н1 смолы капроновой На наrнетательном во.Ну- хопроводе электровозов типа ЧС н MOTopBarOHHoM подвижном составе труб. 11//' На JlarHeTaTe,lbНoM возду- хопроводе локомотивов На наrнетательном возду- хопроводе теПЛОВО1QВ и ди- зель-поездов На ЛОКомотнвах между на- порным н \fаrистральным воздухопроводами 239 
11) о) l 8)   ..... 167 Рис 169 Обратные К.1аПдНЫ Q  Х. Э-175 (ТI1П \-2); б  N. Э.155в, 1556 (ТИП \.8); в  Х. 35.21.032 (с мяrкоlI посадкоlI); 2  ,'11, 526 (ТI1П \.6), д  No 30Ф 
TI!.!!..!/4 " T , I! j '%1 f") l IQ , I 1 Рис. ] 70. Переклю- чательный клапан .N ЗПК (тнп 5-1) 87 L. к труб 1/2" '} ,  5) /82 Труб 1/2" 20   95 Рис. ] 71. Перек.lючатсльные клапаны (1  ЛеКТРО/lО'<d Ф. б  .леКТРО80 108 типа ЧС 241 
Окончание Табл. 108 Наименование КЛdпаиа и ero номер Характеристика Место прнмиениа Обратный 3700 и 3700А Переключательный 3ПК (рис. \ 70) Присоедините.1ьиые резь- бы: Н2 3700  труб. З//' Н2 3700А  труб. 1" Водоспускной Р\ 16-01 Резьбы седла клапана труб. 11/2" На электропоездах от пн- тательной маrнстралн к прнборам управлеиия На локоотивах, оборудо- ванных краном BCnOMora. тельноrо тормоза N2 254 На воздухопроводе н к тормозным цн.1индрам элек- тровозов типа ЧС На локомотивах, оборудо- ванных краиом вспомоrа- тельноrо тормоза .N2 4ВК, И на некоторых друrих локо- мотнвах На rлавных резервуарах .10КОМОТИВОВ (для спуска конденсата) Переключательиый (рис. 171) Максимальноrо иия 3МД и (рис. 172) давле- 3МДА а) 98 15) тц  I '::::- I   rp тц t-- N N  I I -- -:z .....  Е:- <. РНС. 172. Клапаны макснмальноrо давления: а  N. 3МД (тип 3-1); 6  ». 3МДА (ТИП 3.2); FP  питатепьная маrистраль; ТЦ  тор мозноi! цилиидр 242 
Т а б л и Ц а 109. Клапаны пневматические для ПОдвнжноrо состава железных Aopor (ОСТ 24.290.1586) Обозначенне Тнп Испол- в конструк- Прнсоеднннтель' Масса, иен не Наименоваиие торскоА иая резьба Kl'f не документа- более нии 1 30ФА \0%"-8 1.53 2 Э-175 I 0,98 3 3700 0%"-8 2,19 1 4 Обратиые клапаны 3700-1 Gl"-8 2,13 5 (см. рис. 169) 526 M68x2-8g 5,50 7 А74-002 GlY4"-8 3,90 8 Э-155 01%"-8 4,31 9 Э-155а 01%"-8 4.45 1 Клапаны максимальноrо 3МД Rc%" 2,90 3 2 давле-ния (см. рнс. 172) 3МДА Rc 1 i..!" t 2,93 Rc%" J 2 I I Предохранительные кла- I паны (см рнс. 167) 1 2 4 1 Выпускной клапан рис. 166) I Переключательный пан (см. рнс. 170) 5 216 Э-216 2,04 2,12 0%"-8 (см.] кла-I I '} зш Rc%" ЗПК 0%"-8 0%"-8 0,76 1,02 5. Электропневматические клапаны и вентили Клапаны предназначены для дистанцнониоrо электрическоrо управления пневматнческими приборами (приводами) (табл 110, I10a) т а б л и ц а 110. Характеристика клапанов и вентилей ТИП ИЛИ НОЩ'Р rAe примеияется Назиачеиие и характеристика КП-53, КП-53-02 (рис. 173) На электровозах КП-100, КП-IIО-OI (рис. 174) То же КР-50, КР-50-01 (рис. 175, 176) На электровозах н электросекциях Для подач н сжатоrо воздуха в снстему замещения peocTaTHoro тормоза пневма- тическим (см. табл. 111). Ход клапан- ной системы не менее 4 мм Для выпуска конденсата из rлавных ре. зервуаров н продувки их. Клапаны ме- таллическне прнтнраемые (КП-IОО уп- лотненне резиновое). Ход клапана КП-IОО 4 мм и 3 мм клапана КП-IIО.ОI Для разrрузки от сжатоrо воздуха уча- стка трубопровода между компрессором и обратным клапаном с целью облеrче- ния запуска электродвиrателя. Напря- жение 50 В, ход К.JIапана 6 мм 243 
п родолжение та6А. 11 О I [де I1рнмt'няетея Наэна ченне н характернстика Тип или номер КПЭ99, КПЭ-99()2 !Ю-47 (рис. 177) На э.1ектросекциях н электропоездах Электроблокировочный клапан макси- мально унифицирован с клапаиом ПК-53 н применяется вместо клапана КЭ44. ход клапана (4,5:!:0,3) мм. Пло- щадь канала. сообщающеrо воздухорас- преде,1нтель с тормозиым ци.1НИДром, 70 мм 2 И тормозноrо ци.1Нндра с aTMO сферой  35 мм 2 Для поддержания давления в уравни- тельном резервуаре крана машиниста при э.1ектропневматическом тормож('нии (без разрядки тормозной маrистралн). Напряжение 50 В На электровозах ВЛ80"', ВЛ80 Р , ВЛlОУ, ВЛll N  L'1 7 . Рис. 173. ЭлеКТРОНllевматичrскнii К.1апаll JIIg КП-;j3 244 
5) Q) Рис. 174. Электропневматнческий K.1i1IJaH продувкн: а  N<! КП.IОО. б  Н. К,П.IIО.ОI 245 
KP5001 I Рис 175 ЭлектропневмаТИ'lеский клапан разrрузки N2 КР.50-01 '; r ' I I Рис 176 Э'lектропневмаТИ'lеский клапан разrрузки N2 кр 50 246 
Окончание та6Jt. 110 Тип или номер r де примеияеТl я jазиачеиие и характеристика ВВ-З2, ВВ-32ш, ВВ-34, ВВ-34ш (рис 178) На Э,lектро- и ди- зель-поездах Для дистаИЦИОl{иоrо электрическоrо уп- равлеиия работой тормозиых при боров Клапаиы ВВ-32 и ВВ-34 включающеrо типа OTKpblToro исполнеиия, а клапаны ВВ-32ш, ВВ-34ш  включающеrо типа закрытоrо исполнения (см .табл 113) Для управления работой пневматнче- ских приводов дверей и различных кла- паиов Тип включающий Напряжение 50 и 110 В ВВ-2А-2, BB-2r-1 (рис 179) То же При м е ч а н и я I I(лапаны I(П-5З, I(П-I()() и I(П-1I0 состоят из пиевматическоrо клапа- на КП 40. к кроиштейиу KOToporo крепится злектромаrиитный вентиль 2 Клапан КР 50 включает клапан КР-5В с укрепленны" иа ием лектромаrинтиым вен тилем З Соrласио rOCT 921!J-...S2 электромаrиитнЫе клапана проверяют на работоспособность в условнях внбрацин с частотой 110 rц. ускореннем 110 ,,/с' и на ударную прочность с ro ризоtlтаЛЬtlЫМ ускореtlнем ЗО м/с' t:) с--. N I I I . I I I I I I I I I I Jl  I Рнс 177. Вентиль перекрыши ВП-47 150 247 
 t; т J б л и ц а 110а. Техническая характеристика J{лапаНО8 типа К n53 (см. рис. 173) Лара метр Тнп K1I8rraK8 КП-53 КЛ.53-01 КЛ .53-02 КЛ.53-03 КЛ-53-04 Раоочее давление в сети, Krc/cM 2 : длнтельное импульсное Рабочее давление в пи- тательной маrнстрали, Krc/cM 2 Напряженне, В Присоедииительиая резьба к: пнтательной маrистра- ли сетн управления цилиндрами rабарlfтныe размеры, мм Масса. Kr 3,56,75 7,59 3,59 50 С ' / 2  в СЗ/ В  В С 1/2  В 168Х88Х215 5,0 З,56,75 7,59 3,59 75 CI/ 2  в C3fв  в С 1 /2  В 168Х88Х215 5,2 3,5 10 3,5IO 3,510 5() С'/2 .. в C3fв  в С 1 / 2  В 161Х88Х206 4,2 3,5 -10 З,5-10 3,Б 10 75 С 1 / 2  в с з / в - В CI/ 2  В 16lX88X206 4,2 3,5,!0 3,510 3,5 1() 110 CI/ 2  в СЗ/ в  В CI/ 2  В !6!Х88Х206 4,22 
 100  ...   i i ! I i I 6)  , T) I ;, I '00 .1 а) Ir)  1 j Рис 178. Э.1ектропнсвматичеСКНt' веНТН,1Н. а ВВ 32; 6  ВВ 34 Т а б л и ц а 111. Электропневматические клапаны типа К "53 Т,... клапана Напрн",е, ни,', В Тип иен rl-lЛН rauapHTHbIe размеры. мм \\асса. Kf к к к к к П-53 50 ЭВ-8 16 8 X 82 X21:i 5,0 П-5301 75 ЭВ-31 \ 168Х88Х215 5,2 П - 53-02 50 ЭВ-55 ( 4,2 П-53-03 75 ЭВ-55-01 I J6lX88X206 4,22 П-53-04 110 ЭВ-55-02 I 11 р и м " ч а и и е ПРНl'оеДННИ1еЛhные резьбы кланаиои. 111' питателыruй маl'истрали Jt " цнлнидрам труб '/,". от цепи управлення труб '/," Таблица /12. Клапаны продувки КП-IОО и КП-IIО и разrрузочные КР-50 ТИII Напряже. \ J1рисоединител ьна я I l- аба llИlные Масса, Kf клапана иие, В резьба размеры. мм КП-I00 50 f Трvб. 3;8" .1; " I r 7,54 ,4 255Х88Х233 КП-I00-05 75 х%" l 6,84 КП-I00-06 100 6,84 КР-50 50 IXI" IIOX152XI80 4,0 l1 р и м е ч а н и е. Клапаи КР.50 включает пневматическнй клапан КР-58 с двумя отвода- мн (труб 1") от КUМПР"сс"ра н в атмосферу. 249 
250 I//////////////// / ''i/ //1. F'M I  I ''"       \ ! ' I ':::\ "' /, // /, ci::> -;t    А  I I J "  F::-  j ,, ,,' ," I z 11-.. 1:     J "\' 1 ' I , I I I I \ , 8!1 , ,'"  , K a /// U LJ '777  // J Рис. 179. Электропневматические вентили BB-2A2 и BB-2r-1 
Т а б д н !t а 113 Характеристика электропневматическнх вентилей Сечение Напряже. 1 10треб ХОД прохода rабаритные ляеМdЯ Тип вентиля МОIЦНО('ТЬ. КЛ аРаНа. Масса. к ИИе, В Вт мм впуск.1 вы. размеры, мм НОI О nУС'К t НОСО ВП47 50 7   5 220Х 150Х 6 XIIO BB32 По тrебо 22 (.0 б 14 96Х 140Х 1.5 ВВ32111 ванию XIOO ВВ.34 заказчика 24 и 50 ВВ-34ш 110 и 220 22 1,3 30 8 26 > 15,5 >( 100 2,0 ВВ2Л-2 50 14,5 \ 0,9 6 6,5 89XI48X65 ] .6 BB2r1 110 8,5 I т а б л и ц а 114. Электромаrннтные вентили, применяемые с t 980 r. на электровозах Тнп вентнля Наименование lIараметра ЭВВ-З7 ЭВ.55 ЭВ.55.07 I ЭВ-58 Номинальное напряжение llOстоянноrо 50 50 50 50 тока, В Ноина,ьный ток, А 0,2 0,2 0,13 0.13 Номинальный ток срабатывания. А 0,15 О, ] 5 0,092 0,092 Площадь сечения канала, мм 2 : на впуск 20 5,5 1,76 5,5 » выпуск 8 J() ,5 10,5 10.5 Ход клапанной системы мм (:t0,1) 1.2 0,5 0,5 0.5 Масса, Kr 1.57 1,2 1,25 1.24 6. Маслоотделители, фильтры и пылеловки в тормозную :I1аrистра.1Ь и 10рмозные приборы сжатый во:щух должен по- ст) пап, очищенным от примесей масла, влаrн (конденсата) и llOСТОРОНННХ ВК,1Ю' чений (окалины, ржавчнны) Для этой Itели на подвижном составе применяются маСЛоотде:lНтели (сборни кн илн отстойники), фильтры и пылеловки. Фильтры предназначены для TOHKO!i очисткн сжатоrо воздуха, ноступающеrо в прнборы, и, как правило, устанавли. вают их после маслоотдеЛнтелей. В качестве фильтрующеI'О материала ИСПОЛЬ.:lу- ют мета,1лические сеткн, коискнй во.10С, кольца (набивку) из капроновоrо волок. на, фетра нли мета,1локерамики. Фильтры из \1еталлической сетки применяют в форме колпачков (рис. 180, в), вставляемых в каналы нлн отростки труб, или в форме патронов (рнс. 180, п) из нескольких слоев сетки, вставлеиной в обойк) (каркас) с одним слоем TOHKoro фетра нли войлока ТФ2,5 ИЛ Н ТПр-2,5. Для ин дивидуа,1ЬНЫХ стендов рекомеидуются фнлыры,влаrоочистнтели ДВ41.16 МО. CKoBcKoro производственноrо объединения «Пневмоаппарат» Пылеловки предназначены для rрубой очистки воздуха, в основиом являются кронштейнам н (тройникам н) для крепления маrистральиой трубы иа раме и крепления отвода или разобщительноrо крана к воздухораспределителю. 251 
а) трус 7/2" Труа. 7/2" t:::I IC)  N 252 о) Рнс. 180, Фильтры: а  х. Э-114; 6  х. 145.02. в  сетчатый колпачок Рис 181. Фильтр всасы- вающий .N' УФ-2: 1  корпус; 2  сетчатые цн лиидры; 3  фильтрующая набивка (капроновые коль ца), 4, кожух 
а) 156 .............. I I I , i труи " I1ли 318" l i 6) .,..,  r l5? >-:: ....  -<1- ..... Рне. 182 СGорникимаСЛООТ.J.е,lители: а  Х. Ilb, 6  1\" Э.120 to  7za Рис 11!3. Пы.чеЛОflКН инераИонные Ng :J2IIl003: 4. Б. отстоАны" кам.."ы, М отвод к маrистрали. вр . отвод к ВО! духораспрещ'лителим rpy ЮВоrо !.i/4") И IIdс<ажирскоro (1". ТИIIQВ 253 
254 А А 720 РИС. 184 Кронштейн (пылеловка) N2 573 , '" ,.. i Труп. 7'/4" z i 11)' N' NI I ! I ...L: I 79 б , 700 . ' ' А ::::  .... '<::i ::::r.  РНС. 185. Фильтр .Ni! 360: 1  отросток ДJlЯ I1рисоедиие' ННЯ трубы от rJlaBHOrO резер' вуара; 2 .. корпус; 3  ФИJlЬТ роваJlЬНЫЙ патрои: 4  отстой. ник; 5  отросток ДJlЯ водо спускноrо крана; Ii, отростOJo. ДJlЯ присоедниення трубы от напорной маrистраJlН 
z 'f 5 б 7 8 " "- 12 \]0 9 Рис. I Нб. С \ем <1 НРННltIIНИ,I.1I,НiJИ 11Н'BMa rичеСКiJЯ ) станон, кв осушкн сжатоrо но !духа дизеЛL,.по:ща ДР J А: 1  компрссор B8,i,75/9,IIOO, 2 , обратnый клапан. J.. дрuссеЛl. диаметром 1,5 "м; 4  адсорбер;.5 клапан отсечной. 6  клапан предохранительный; 7 вентиль выключающий 88.34: 8 . реr'уля тор давления J>.'o АК.'! Б; 9 фильтр N, Э.114; 10 ... rлавный резер' вуар. 11 , кланаи холостоrо хода.l\', 5276. 1  rлушитель. 1.1  фнлыр'осушнтель; /4 .. реле давления ]1;, 304 нли 404   От IfОМП' рессора пl/татеЛI1 Ha'ir Ma zцсmrщль .... 7 б Рис. 187. Схема ПРИllципиа.11,нан пнеВМiJтическан ус! аliоВ' ки осушкн сжатоrо 'ноздуха Н%10ВОЗОВ ТЭIОМ н 2ТЭl16: / . адсорбер. 2, клапан продувки; ,'j  клапан отсечнпй; 4  вен' тиль электропиевматический, .5. IlOдпrреватель; 6  пбратный клапан; 7  дроссель; 8  пылеотделитель 255 
 т а б:1 11 Ц d 115. Характеристика маслооrделителей (сбuрников). фНJlьrрU8 Ii пылеJIOВUК  Н......."rюВliКие к комер '\':С1'О Y';'I<JliOBI\.I! Фильтр вСi:lt"ывающий 518770 (pllC 181) УФ.:.! НаШiчеНII'= rocr ! Дтl ()'ШС'fКИ воздуха, поступающеrо компрессор или парО803ДУШИЫЙ насос Фильтр всаСЫllающий I-ФК СБОРНИК-\lаС,lOтделитеJlЬ 116 (рис. 182. а) МаслоотдеJlll'1еJ1Ь 3-120 (рис. 182. б) ФИ,1ЬТР \Iа 1'11 С 1 ра,IЬНЫЙ рис. 180.61 14:1-02 в Ila всасывающей трубе диаметрuм 1'/2" электросекций у электро- и дизель-поез- дпв Для очистки воздуха от В.lаl'И, сма'JКИ, На напорной трубе паровu:юв. теП,10ВО. ПЫ.1И. ока:IИНЫ зов и на некоторых сериях электрово, зов Д,lЯ очистки воздуха от масла. поступа- На напорной или наrиетательиой трубе ющеrп от компрессора электрuвозов, электросекций. электро- и , ди ,ельrroзедuв, теПЛОIIОЗОВ и парuво.юв к В корпусе двухкамернOI'О раб04еru ре. зсрвуара 145 и 295 и в крышке В03.1у- хораспределителя .N'2 292-1 Нз rРУЗОВbIХ и пассажирских BaroHax и локомотивах в месте ответвления возду- хопровода [труб. )1//' от маrистрали М к воздухораспределителю вр (труб 3//') на rрузовых и труб )" на пасса. жирских BaroHax] Для очистки воздуха. 1l0ступающеrо ком Пр'ессор (см. Д!IН ОЧИС1КН воздуха, I1UСТУI1ающеl'О ВQЗДУ хорасп ределител ю Ииерционны.: IIЫ.1еловки 321-003.[ 321П-ООЗ (рис. 183) I ТО ЖI: КРОНШН'ЙН-IlЫ:Iсловка 573 (рис. 184) Фильтр 360 (рис. 185) в На нсасывающей трубе диаметром 2" Oiлектровозов. теП,10ВОЮВ 11 паровозов Для UЧltСтки воздуха, ПОСТУllающеrо из На лоКомотивах и испытательных стен- rлавных pe:JepByapoB в питательную ма- дах rистраль Пр R М е ч а I! и.;. ТеХRичеСl\ая 'dDdКIt>ристика "римрниемых систем uсушки сжатоrо вuздуха приведена в табл. 117. а Схем'" си. <,те" осушкн из()6ражены на Р'К 186 н 187 
Т а б JI И Ц а 116. Фильтры (сетки), применяемые в тормозиых прнборах Номер IIри60ра. IloMCp чертежа Номер I'OCT n котором ФиЛ\,тра (сетки) сетки на сетки ФорМа сетки применяется фильтр 305 305-306 016B 661386 П.lОская 41 (34)Х24 мм 348 348-215 ) 016B 661386 Лента 1 32Х2О мм 348-030 I в сборе на карка- се 222, 328, 22.2-15, 222-020 016B 661386 Лента 6ОХ14 мм 394, 395 в сборе на карка. се 292. 295 145-02-05, 058 66136 Лента 1150Х50 мм 145.02СБ в сборе 21{)........219. 216-1497C 05O,25HY 382682 Колпачок диамет- 292, 15() ром 25 мм 292 292-134,292-158 050,20HY 382682 Колпачок диамет- 292-023 ром 17 мм 292 292-016 05O,20HY 382682 Колпачок диамет- ром 17 мм 305 87-04-1,305-097, 0168 66186 Колпачок диамет- 305-088 ром 15 и 8 мм При м е ч а и и я. 1. Сетки для фильтров изrотавливают по rOCT 271&----75: тончайшие с площадью ячейки в свету до 0,025 мм', мельчаilшие  от 0,025 до 0,25 мм' и мелкие  от 0.25 до 1,0 мм'. 2. Номера сеток от 004 до 25. 3. Сетки с квадратными ячеilками (rOCT 661386) выпускают коитрольные (К) и высокой точНостн (В). 4, Живое еечеиие  отношеиие площади ячейки в свету ко всей площади ячейкн сетки (выражается в процеитах). При м еры. 1. Сетка Н. 016 имеет диаметр проволок 0,1 мм. количество проволок на 1 дм 385 шт., количество ячеек иа 1 см' 1482 шт., Живое сечение 37.9%. 2. Сетка Н. 05 имеет диаметр про волок О,2....{),25 мм, колнчество проволок иа 1 дм 133 шт.. количество ячеек на 1 см' 177 шт., живое еечеиие 44,4%. 7. Системы осушки сжатоrо воздуха на локомотивах т а б л и Ц а 117 . Техническая характеристика систем осуши сжатоro воздуха Локомотив, электросекция Наимеиоваиие пара метров ВЛl\, ТЭП70, ЭРIА (см. рис. 186) ТЭIOМ, 2ТЭ1l6 (см. рис. 187) Тип системы Одиоадсорберная, ко- роткоцикловая, автома- fиqеская От 1 О до 40 Двух ад сор бери а я, длии- ноцикловая, автомати- ческая, иаrpевиая От 15 до 30 Расход сжатоrо воздуха на реrенерацию адсорбеита в зависимости от ПВ коМ- прессора, % Режим работы Повторио-кратковре- мениый Длииноцикловой 9 Зак 1482 257 
НаимеflОВdние lJc1p"MeTpa Окончание табл. 117 ВЛ!I. Т3П70, ЭРIА (СМ. рис. 186) ЛОКОМОТИВ, электросекциSl 13101\\, 2тЭl \7 (рис \87) работает Процесс осушки сжатоl'O воздуха Процесс реrенераuии адсор- бента Степень осушки сжатоrо воздуха, определяемая 1а- пасом по температуре точ- ки росы при ПВ компрессо- ра 40%, ос Тип адсорбента Масса адсорбента, Kr Срок службы адсорбеНl а rабаритные размеры адсор- бера, мм Масса системы ОСВ, Kr в период работы ком- прессора Прн ОТК.1ЮЧСННОМ ко\!- прессоре 23 Силикаrель марки KAKr (fOCT 395676) 8 Один rод 620Х350 ЩР 1 А-540Х320) 185 (llPIA-212) Один адсорбер от 2 до 6 '1 Один адсорбер от 2 до 6 ч с вом 1220 работает подоrре- Силикаrель марки KAКf (rOCT 395676) цео- лит (ТУ 96-400-76) Силикаrеля  5, цеолИ- та 7 Один rод 390Х593Х330 293 
rЛАВА 6 ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ И РЕЗЕРВУАРЫ 1. Тормозные цилиндры Прнменяемые на подвижиом составе железных дороr тормозные uнлиндры предназначены ддя передачи давления сжатоrо воздуха, поступающеrо в иих при торможении и прижатии тормозиых колодок к колесам Цилиндры обеспечивают работоспособность при температуре :::!::55 ОС. ИХ rерметичность проверяют при давлениях воздуха 0,5; 4,0 и 6,0 Krc/cM 2 . rарантийный срок работы 2 rода со дня эксплуатации (со знаком качества 4 rода). т а б л и ц а 118. Характеристика и КОИСТРУКТИвиые особенности тормозных ЦИЛИНДрОВ Номер цилиндра IOтцr 430 431 450 351 435 9* Диаметр ЦИЛИНДра. дюйм/мм 10/254 12/305 12/305 12/305 lЗ/ 330 14/356 Коиструкция соединения штока С поршиен Самоуста- навливаю- щаяся Жесткая » » Самоуста- навлива. ющаяся Жесткая Коиструкция задне!! крышки eCTO установки Крышки нет, кор- На тепловозах пус с rлухим дном С кронштейном мертвой точки С кронштейнами мертвой точки и для тройноrо кла- пана С кронштейиами мертвой точки Крышки иет Корпус с rлухим дном Скроиштейном мертвой точки На паровозах и тенде- рах На электросекциях н пассажирских ваrоиах На электросекциях На паровозах (5035 с 1962 r.) На паровозах, теидерах и четырехосных rрузовых ваrоиах 259 
Продолжение табл. 118 Диаметр Коиструкция Номер соедииеиия Конструкция Цилиндра цилиндра, штока с зад ией крышки Место устаиовки дюйм/мм порmием 436 14/356 Жесткая С кронштейнамн На тендерах пассажир- мертвой точки и ских паровозов, Э.1ектро- для тройноrо кда- секциях и пассажир- па на ских BarOHax 455 14/356 Самоуста- С кронштейиом На э.ектровозах наВ.1Иваю- мертвой точки щаяся 50l,50lБ 14/356 Жесткая С кронштейнамн На тендерах пассажир- (рис. IH) мертвой точки н ских П-ЗрОВОЗQВ, ватонах для тройното К.1а- электропоездов и пасса- пана жирских BaroHax (501Б 502, 502Б С с 1962 r.) 14/356 Самоуста- кронштейном На электровозах (502 навдиваю- мертвой точки с 1962 т.) щаяся 504, 504Б 12/305 То же То же На паровозах и тенде- рах (5046 с 1962 ) 505, 505Б 12/305 » С кронштейном На пассажирских вато- мертвой точки и нах и ватонах электро- Д.'lя тройноrо К.1а- поездов (505Б с 1962 r.) пана 507, 507Б 10/254 » Без кронштейна На теПJlOвозах (507Б 1962 r.) I Б с 77'1- 714 '"   ... r---.  ___ э. 2'1-0 778 Рис. 188. Тормозиой цилиидр ,N'g 50lБ диаметром 14" (356 мм) 260 
Номер цнлиндра 5078 509, 509В 510В 188, J88B (рис. 189) 519В (рис. 190) TЦP3 (рнс. 191, а) ТЦР-IО (рис. 191, б) 45, 45Л 31630-40 553 578 503В 51 16 Диаметр цнлиндра, дюйм/мм 10/254 10/254 10/254 14/356 16/400 /203 10/254 10/254 10/254 8/203 10/254 12/305 3/203 Конструкцня соединения штока с поршнем То же Самоуста- Навлива- ющаяся, жесткая CaMOYCTa навлива ющаяся Самоуста- l:!аВ.1ива- ющаяся, жесткая То же Со BCTpO енным pe rулятором То же Шарнир- ная То же » )) Жесткая » КОИСТРУкцня задией крышки То же С кронштейном мертвой точки и для тройното кла- пана С кронштейном мертвой точки То же » Сварной, штампо- ванный То же » » » )) С кронштейном мертвой точки То же Окончание табл. 118 Место установки На Oiлектропоездах с ре- С'улятором выхода штОка На пассажнрских Baro. нах (509В с 1962 r.) На rрузовых (с 1962 r.) BaroHax J la четырехосных rрузо вых BaroHax (188В с 1962 r.) и на Э,lектросек циях На шести и восьмиос- ных {'рузовы Х полуваrо нах н цистернах с 1962 r. На электропоездах ЭР200. Максимальный ход поршня 50 мм, pa бочнй  ДО 25 мм На некоторых теплово- зах На дизельпоездах ДР ТО же На теп.овозах М62 с 1964 r. На электропоездах ЭР25 с 1968 r. (на экспорт) На электросекциях На промышленных локо- мотивах Пр н м е ч а н и я. 1. Тормозные цилнндры N. ТЦР.10, 351 и от 425 до 455 с нронзводства сняты. 2. Тормозные цилиидры N. 501509 без индекса Б с пронзводств сияты И заменеиы номе- рацией с нндексом Б (с манжетами КольцевOI'О типа). 3. Новые тормозные цилиндры выпускают с канавками для ВЫПУска влаrи (конденсата). 4. Штампованные тормозные цнлнндры нриведеИЫ в табл. 118а. 5. Новые тормозные цнлнндры должны отвечать требованням rOCT ЗО369. 6. Прн давленнн в тормозном цнлиндре 0,5 Krc/cM' в теченне I "нн Н pH давлении 4 нс/см! В течение 3 мии падения давлеиия ие должно быть более 0,1 KrC/CM. 7. Рссурс работы тормозиоrо цилиидра 1,5 млн. двойных ходов. Наработка на отказ ие меиее 200 тыс. двойных ходов. 8. Тормозные цилиндры со встроенным реrулятором н для днсковых ТОрМОЗ0В прив<'дены на рнс. 191 и 192. 9. Тор"озиые IIИЛИИДРЫ (рис. 193) прнменяются на ВaI'оиах постройки ПИР и СРР. 261 
........!J4 774- Рис. 189 ТормозноЙ цидиидр N 1886 диаметром 14" (356 мм) Рис 190. Тормозной цилиндр N 5196 диаметром 16" (400 мм) 262 I I I I . \ 
41')"  З35 .., "''.' П ; I 5 б 7 8 ! I ! I , I 730 Рис 191 Тормозной цилнндр ТЦР-3 со пстроеннЫМ автореrУ:IЯТОРОМ: 1  IIIтампованнын корпус с привариым дном, 2  ПОрlllенЬ, 3  CTdKaH рсrулвтора. 4. пружииы. 5 ш привалочный фланец, 6  виит С выходом 120 мм, 7  сальник. 8  предо храиитсльный чехол, 9  виит для рсrулировкн зазора между накладкой и диском Таблица 118a Характеристика штампованных тормозных цилиндров Номер Диаметр I Соединеиие I Масса, Kr I rабаритные ра1меры. мм цилиидра ЦИЛИНдРа, штока с мм поршкем Длина Ширина Высот" 011 254 Жесткое 50} 752 302 313 007 254 Шарнирное 52 002 356 Жесткое 691 (рис. 194) 778 400 412 012 356 Шарнирное 711 008 400 Жесткое 75 776 457 458 При м е чаи и я 1 Максимальиый ход поршия у всех тормозных цилиидров 240 ММ 2 Технические условия 24-95-801-83. 3 Опытиая партия выпущсиа в 1983 l' белевским заводо" «Траисмаш» т а б л и Ц а 119. Объем тормозноrо цилиндра при разных ходах поршня oi 0= Объем ЦИJJиидра, л. при ходе поршия Диаметр 5  мм "'= t (с учетом простраиства между крышкой и поршие\f) цилиидра, Efa мм (дюйм) 01>." tCQ)Oa) I I I I .50::!! '" Р. Р. foo I ...."'" о .Н: '" 75 100 125 150 175 200 203(8) 324 0,7 3,13 3,84 4,75 5,56 6,37 7.18 254( 1 О) 506 1,0 4,80 6,06 7,32 8,60 9,86 11.12 305( 12) 730 1.7 7,17 9,00 10,83 12,64 14,47 16.30 330( 13) 855 2,0 8,41 10,55 12,69 24.82 16,96 19,10 354( 14) 994 2,2 9,65 12,14 14,63 17,10 19.59 22.08 400( 16) 1257 2,5 11,93 15,07 18,21 21,35 24,49 27,64 263 
  О) ''1 3 50 130 ..1 80 .. 1'" 7Z0 ·  Рис. 192. Тормозной цилиндр .N'9 45а диаметром 10" (254 мм) для дисковых тормо'юв: а  лнтоlI Фланце"ыll; 6  штампо"анныll с"арноlI 
171f 711f 396 .... "'> 233 030 ..5JШ...A.  1'+2 Рис. 193. Штампованный тормозной цилиндр диаметром 14" (356 мм) на Baro- нах постройки пнр и срр (европейскоrо типа) 778 3.96 . ..Bu;uuHmAJ I i I 228 1 ' .ф-,,.. ., РИС. 194. Штампованный тормозной цнлиидр Ng 002 диаметром 14" (356 мм) 265 
Т а б л и ц а 120. Усилие пружины в тормозном цилиндре Высота пружнны, мм Уснлне пружнны, ктс Номер прн ходе прн ходе Но"ср цнлиндра ПРУЖИНЫ в OTIIY 1l0рШНЯ. ММ В OTIIY rюршня. M щенном Щt"'ННОМ состоянии I СОСТОЯНИИ I 125 210 125 210 188Б, 501 В, 5О2В, l81-l1 420 295 182 154:I::20 240 313 ::>045, 505Б, 519А, 002, 008 jО3Б 503-0б 24:З 118  104 282  5075, 5078, 508, 508-ll 426 :301 186 126 235 336 509,510,511,512, 513, 553, 007 4:iA 45, 40, 350 285 , 51 90 . 300 578 578-04 311 186 71 126 215 297 т а б л и Ц а 121, Давление, при котором перемещается поршень торМозноrо цилиндра Перемещеllие от задней Перемещение от передней крышки иа торможение, Номер цнлиндра KTC/cM' крышки на отпуск, KTC/cM' 13 начале в конце в начале в КОlще 553 0,3O,5 O,50,8 0.4O,65 O.l50,25 507Б  510Б, 007, 011 O,20,3 0,4O,6 O,3-O,45 O,15O,25 504 Б, 5О5В О, 15O,3 O,3O,5 O,3O,45 0,IO,2 5ОЗВ O,IO,2 O,350,45 O,25O,4 O,05O,1 188, 50lБ504Б, 002, 012 O,15O,3 О,З0,4 0,25O,35 O,I0.2 ,'i19B, 008 0,1 O,25 O,25O,35 O,2O,3 0,050,15 П Р н м е ч а н и е. При температуре.. 55 ос указанные давления прн перемещениях Moryr н.;меllЯ rься в пределах :1:0,05 ктс{см'. т а б л и ц а 122. Резиновые детали тормозных цилиндров Номер цилнндра I ц, I ММ (дюйм) Манжеты Прокладки Номер I Масса, r Номер Масса, r 535Б, 511 Б 203 (8) 511-06A 194 l 511-09 14,0 511-06 185 J 507Б, 508Б, 51()Б, 254 (I О) 508-12, 276, 252 508-08 17,5 578, 007, 011 5О8-12Л 504 Б 305 (12) 504-07, 315, 307 504-08 22,0 504-07 А 503Б 330 (13) 503-11, 350, 325   5О3-11А 188Б, 5О1Б, 5026, 356 (I 4 ) 188-226 355 188-23 23,0 002, 012 519А, 008 400 (6) 519.()6 392 519-07 27,4 26 
т а 6 :I И Ц а 123. Размеры резиновых бортовых воротников тормозных цилиндров Диаметр цилиидра. мм (дюйм) Номер \ воротннка Размер воротиика, мм (рнс. 195) DH(:i: 1 ) \ Dи(:i:l) \ H(:i:5) I 5(:i:5) Масса 1 шт., К!' 203 (8) 254 (1 О) 305 (12) 330 (13) 356 (14) 511.06 242 117 20 5 0,22 508.12 263 150 20 5 0,36 504.07 314 215 20 5 0,38 503.11 339 236 20 5- 0,40 188.22 365 248 20 5 0,54 т а б л и ц а 124. Диаметр резиновых манжет ко.льцевоrо типа тормозных цилиндров и канавок на поршнях Диаметр манжеты Диаметр каиавКи Днаметр Номер (рнс. ]96), ММ Масса на поршне цнлиидра, I манжеты, (высота канавки Мм (дюйм) манжеты наРУЖIIЫЙ внутреНИIIЙ r H21+0.52), I I мм D D, d d, 203( 8) 51106A 205 191 157 163 220 170 254( 1 О) 508.12А 256 242 208 214 260 221 305( 12) 504.07А 303 293 259 265 312 272 330( 13) 503.IIА 332 318 284 290 340 297 356( 14) 18822Б 358 344 310 316 370 323 400(\ О) 519.6 402 388 354 360 450 367 При М е ч ан и я. 1. Манжеты изrотавливают из резины марки 7.6659 110 T' 38.105.1070.76 или марки 7130, rруппа 1. 2 Цилиндр обрабатывают по седьмому классу шероховатости, а канавк) ПОД манжету, по нитому классу шероховатостн. т а б Jl И Ц а 125. Диаметр резиновых прокладок задних крышек тормозных цилиндров наружный внутренннй \ Масса 1 шт., r Диаметр l\илинщ,а. мм (дюйм) Номер прокладки Днаметр, мм (:i:2,O) 203 (8) 511.09 217 197 15 254 (1 О) 508.08 268 248 19 305 (12) 504.08 319 299 23 330 (13) 503--12 344 324 25 356 (14) 18823 370 350 27 400 (16) 519.07 412 392 84 При м е ч а 11 н е. Толщнна прокладок O,5:i:O,3) мм. 267 
L ",О, ц- / y '! 2 ...   I-  б отб Ф Jб:!: 0,5 ;"'<1  Е н rlJ Ев .i Рис. 195. Бортовой воротник торМОЗ!lОТО цилиндра JJ d +1 <::::> C'-J Z><'+5° / а- I ])1 <::::> ...... Рис. 196. Манжета кольцевото типа тормозноrо цилнндра и ее расположение в цилиндре 268 
Т а б л н ц а 126. Характеристика оружии тормозных цилиндров Диаметр. мм Высота. мМ О'" Усилие  .о. "' >;'" \ОС ... . пружииы Номер со е.о. ,,'" "'"' '-':J5 o: о" '" 0..... :a в отпу- Номер цилиидра "  :: В свобод- е" е= щенном !lРУЖИНЫ е \ОС "а: ':;Е.':. '" ;>,'Е нам '" .... ('ОСТОЯJНfИ,  0.;>' rОСТОЯilИИ o. :., ><  >'u ",с.. С :::., ;Ei"''" Krc 0:::: '"  :ТО" "" 425, 426 2112 9 116 670700 168 15 3.6 102 Tur.10 2112 9 116 670700 180 15 3.6 96 430, 431, 435. 436 2230;50 9.5 ]04.5 670700 170 15 6.4 97 455 2182 10 118 670700 162 15 5,4 14] 351 2190 9 128 З80 4 00 110 9 3.1 73 45 45.40300 7 ]05 350 190 8 3.2 51 504Б, 5056, 188В, 503-96 " 13] 665::'g i 420 13 6,54 150 159 501B, 502Б, 519А, 2, 008 316:J 3 5038. 507Б, БQ7В 503.06 I1 131 243 6 14.3 104 511, 512. 513. 507. 508-] 1 10 122 670:!:р 426 14 8.7 120126 08. 509. 553, 007 578 578-04 10 122 488 6 311 ]0 7.0 126 00 5 2. Резервуары Резервуары, прнменяемые на подвижном составе, предназначены для обес псчсния запаса сжатоrо воздуха. По своему назначенню они подразде,lЯЮТСЯ на r.laBHble, запасные. уравнительные. одно- и двухкамерные. дополнительные н др. 1J;ZOt5 О) О) 1'+ 70 [ , РИL'. 197. r.lавный ре. зервуар. а - объемом 300 л для электровозов ВЛ 10. ВЛ 11 ВЛ80 н др. б. объемом 250 л для тепловозов ТЭIОМ. 2ТЭI0JТ. 2ТЭll(, и др., в - объемом 170 ." для .,лектро, и дизель.по еlДОВ 269 
 т а б л и [a \27 Назначение и месТО применения резервуара о Резервуар Место примеиения Назначеиие rлавный (рнс. 197) Запасный (рис. 198) Одиокамерный (рис. 199) рабочий Двухкамерный рабочий: .N'2 145 (рис. 200) .N'2 295OOI (рис. 20\) .N'2 М-ФI Для запаса сжатоrо воздуха, необходи- Moro для ускорения зарядки и отпуска тормозов в поезде На локомотивах, электросекциях (э,ект- po и дизельпоездах (табл. 128) Для запаса сжатоrо воздуха, необходи- На всех видах ПОДвижноrо состава Moro при торможении Для увеличения объема воздухораспределителя. является кронштейном воздухораспределителя, клапаиа и подвода труб рабочей камеры Одновременно для креплеиия выпускиоrо Для увеличения объема рабочей и уско- рительной камер воздухораспределителя .N'2 135 Для увеличения объема рабочей камеры (6 л) и золотниковой камеры (4,5 л) вочухораспределите,'!ей .N'2 270-002, 270-00;:)-1 и 483 На rрузовых BarOHax и локомотивах по- стройки до 1953 r. для воздухораспреде лителей .N'2 320 и 135 На rрузовых BarOHax, паровозах, тепло возах и электровозах постройки 1953-, 1959 rr. На rрузовых Barollax, электровозах тепловозах постройки с 1960 r. и 
Окончание табл. 127 РезервуаD Н....,1Нdч.Н Не Мссто примененин Одиокамерный .N'2 361 объемом 4,5 л Для увеличения объема рабочей Kaepы (рис. 202) воздухораспределителя .N'2 270006 УравнитеJJЫJЫЙ Для увеличения объеМа камеры над уравнителыiыM ПОрlllнем крана машини ста. На электропоездах и электросекuи ях при кране .N'2 334Э (12 '1) на пасса жирских локомотивах и при кранах .N'2 222 И 328 (8,2 л), при кранах .N'2 222М. 394 и 395 (2() л) Вспомоrательный Для увеличеиия объема труБОПРОlюда между воздухораспределителем и а BTO режимом Времени (20 л) Д.1Я аВl0матическоr'о нсрехода (' '1ОВЫ' шенноrо на 1I0ральное давление в Ma rистрали темпом. ие ВЫЗblваюIЦИ.\.I ca моторможения в поезде Дополнительный (57 л) Для увеличения объема воздухопровода от воздухораспредеJ1Ителя до крана .N'2 254 t.;) --1 На rрузовых BarOHax и локомотивах узкой колеи и промышленноrо TpaHC порта На пассажирских и rрузовых локомоти вах, электро- и дизельпоездах На Oiлектро и дизельпое,-щах Ila _1Окомотнвах, оБОРУДОВQННЫХ KP,fНd- ми машиниста системы Казанцева с по- JJуавтоматическими ускорителями OT пуска и крана ми .N'2 222. кроме пасса- жирских ЛОКОМОТИвов На JlOкомотивах С наПОЛflение тормо l' flЫХ uилиндров из питательной \\аrистра JI!J через кран :'J!! 254 l/рl1 торможеllJfН !\.раном .N'9 394 (395) 
L , TPY07/Z' 3/'1 "или 7" 14 Рнс. 198. Запасный резервуар (rOCT 156175)  AA ZZ5  r--- -:- Рис. 199. Однокамерный рабочий резервуар N! М-Фl (9,5 .1) 272 
f---. 190 I 335 - . I " - ! I I 180 2'1-0 .. J r-!9J I -.. - -- I АI рр : I т ТЦ / Труб 3/"" о "" '" со.., ;1 Рис. 200, Двухкамерный Рабочий резервуар .N'2 145: .УК  ускоритеЛЬflая кам..ра (4 л): рр  рабочая кам"!>а (9 л). 1Р  запасный р,,'''рвуар; ТЦ  TOPMOНloA страль IlflЛflflДР. м  маrи. !:i  
t-:> -..j "'" '" t""-:J :j- 1. 8''" .$  ЗР 111. М зк i 1200 ! 150 :!:о.5 2Lf51:0.5 о I ! J ..! Рис 201 Двухкамерный рабочий рrзервуар М2 295001 (5,5 и 4,5 л) ТJч!: , 'l'1- ..  Tp"5 3/4" 
15и 0.5 .... ..... N Рис. 202. Однокамерный рабочий резервуар .N'2 361 (4,5 ,11) f1 t>:) '" <:л [Ц 2+5 :tO,5  '" Труа З/4" 
Т а б.'1 И Ц а 128. Характеристика rлавных резервуаров локомотивов и MOTopBaroHHoro подвижиоrо состава Размер резервуара, мм Объем резер- вуаров, Л ЛОКОМО1 ивы Количе, т Толщина во листа и моторваrонный резервуа- ПОДВИЖНОЙ со('тзп ров 06щаq Нар} >hНЫЙ '" длина диаметр с1. 0[""  i:: "" "'о" "'''''" О " r::;:("J.J ;: " ::r ""'" " о[ 'g ::и' :r о[ О Эле"тровОЗbl ВЛ22 М , ВЛ23 4 1910 430 5 6 250 1000 ВЛ41 . 1560 512 6 8 2QO 870 ВЛ60 В (И 4 1420 550 5 6 .100 1200 ВЛ8 4 1250 650 5 8 360 1440 ВЛ10 (до N2 19) 4 2200 550 5 6 490 1960 ВтО (с N219), 6 1884 430 5 6 250 1500 ВЛIО У , ВЛ11 ВЛ80.(И 6 1420 552 5 6 300 1800 ВЛ82, 8Л85 ВЛ15 10 1884 430 5 6 250 2500 ЧСI, ЧС3 2 2430 500 6 8 465 930 ЧС2 4 2140 400 5 7 250 1000 ЧС4 4 1500 500 6 к 270 1080 ЧС2 т , ЧС4 Т , ЧС6, 4 1490 500 6 8 250 1000 ЧС7, ЧС8, ЧС200 Тепловозы ТЭ! 1 2450 570 Ь В 57(J ] 140 ТЭ2 4 1544 570 6 8 370 1480 тэз, ТЭ7 4 1410 500 5 6 250 I 2160 4 1640 500 5 6 290 J ТЭП 60 (до N2 268) 2 1700 500 5 6 300 } 1030 1 2395 500 5 6 430 ТЭП60 (с N2 268) 4 1410 500 5 б 250 1000 ТЭIО, ТЭП!() '3 2530 428 5 6 340 1020 2ТЭIО 6 2530 428 5 6 340 2040 ТПО2 10 2000 360 5 6 200 2000 1\162 5 1610 430 5 6 220 1100 2ТЭl16, 2ТЭ I ОВ, В 2ТЭIОЛ 1410 500 5 6 250 2000 ТЭП70, ТЭП75 2 1870 610 5 6 500 1000 ТЭМ7 4 1870 512 5 6 250 1000 2ТЭ121, 3ТЭIОВ 6 1870 512 5 6 250 1500 тrM3 2 1716 610 5 В 450 900 ТЭМI, ТЭМ2, 4 1410 500 5 6 250 1000 ТЭI0М (секцня) ЧМЭ2 2 1710 496 5 7 325 650 ЧМЭ3 4 1415 496 5 7 250 1000 2ТЭl25 4 1870 640 6 6 500 2000 276 
Окончание табл 128 Размер резервуара, м" Объе" резер- вуаров, JI Колицет- ТО...тIЩИНd I Локомотивы во листа и моторваrоииый резеРВУd- Общая I \dpy жяый подвижной состав ров " с1. д..1ина ДНdметр 0(", '" о -;: =o:s:: g ё ""''' а <;   '" " -5 ""."  о( ::f:r:r О с: Электросекцuu и электропоезда C (моторный ва- I 2020 4\15 5 6 260 260 rOH) 2 1360 418 5 6 17() 340 ЭРI, ЭР2, эрr, ЭР9П, ЭР9М (ro- .овной и прицеп- ной BarOHbl) 2 1360 418 5 6 170 .340 ЭР22 (['оловной моторный BarOIl) 2 1360 418 5 6 170 :340 ЭР22В, ЭР22М (прицеПIIОЙ BaroH) 2 416 5 170 340 ЭР2Р (rо.10!lНОЙ 1362 () и ПрИllепной Baro- ны) 2 416 340 ЭР200 (rо.10ВНОЙ 1362 .5 6 170 11 моторный Baro- ны) ПарО80ЗЫ Л В, П36 2 2620 510 5 8 500 1000 Л 2 2100 510 5 8 400 800 СО, ЭР 2 1050 847 6 8 500 1000 О (c,N'g 250) 1 2270 544 {) 10 480 480 Д uзель-поезда ДI (моторный ва- 2 1450 500 6 6 250 500 rOH) 2 ДР!, ДР1П, ДРIА 1360 418 5 6 170 :340 (МОТорНЫЙ ваrои) Пр 11 " еч а н н е. На BarOHax электро и дизель поездов с 1975 r устанавливают rлаВНЫе ре1ервуары. нзrотовлеииые по rOCT 156175, с размерами, укаdанными в таблице для ,л"ктропоезда ЭР2Р. 277 
Та бл н la 129. Резервуары воздушные типов Р7 и PIO (rOCT 15бl75) " Размер, мм Раз мер " Размер, мм Размер Типо- :>' (см. рис. 1 91) трубиой Типа. i (см. рис. 191) трубной размер " резьбы на размер '" резьбы На д д .о I днище, '" \ дии ЩР  о DII [. дюймы , о D и [. дюймы Р7.Н 1\ 25() l' 210 % I P7 135 135 400 1180 % P7.12 12 250 зо() % PIO.9 9.5 25() 234 2 Р7.24 24 25() 550 13"1 (10.20 20 250 475 3/ в Р7.38 38 ЗОО 605 3/4 Р10.55 55 303 860 % Р7.55 .')5 3()0 860 13 PIO.IOO 100 358 105() 3'4  Р7.78 78 300 1210 1% : P10.170 17() 406 1362 1 У4. 3' * Р7. 100 100 :300 1510 :14 I P10.300 :300 610 1172 "/' a 4 ' P7.110 1\0 :\00 '653 :) 4 обечайке 11 1/2; 1 . По треБОllаиию заказчика иа обечаRке '/,". 11 р н м е ч а 1111 е. Отклоиение фактическоrо объема от указаниоrо в таблице :1:3%. Объем "апасноrо резервуара определяют по формуле V.pO,078F, сде F  площадь поршня тор- мозиоrо цилиндра. см'. З56 \1М (14"). Необходимый объем запасиоrо резервуара 11 р н м е р. Определнть объем запасиоrо резервуара для торМОЗНOI'о цилиидра диаметром 0,078. З,14.З5,6' V зр ' 4 Ь6ъем запасиоrо резервуара для тормозноrо цнлиидра 14" приият 78 Л. ,77 ,6 л. т а 6 л и и а 130. Объемы дополнительНых камер (рабочих, золотниковых, ускорительных и др.) тормозных приборов Номер прибора Камера Номер Объем камеры камеры, JI З05, 305-1 Реле 305.203 1,5 292-1 Дополннтельной разрядки 292211 1.0 150 B I" Выдержки времени 150-06092 1,0 254 Дополнительная 254-41 0,3 320 Рабочая МФI 9,5 135 Рабочая и ускорительная 145СБ 9 и 4 270-006 Рабочая 371 OOO.I 4,5 270002; 270.005 1 Рабочая и золотниковая 295-001 5.5 и 4,5 1i 483 222. 394 и 395 В /" Уравнительный резервуар PIO.20 20 371-14 Тормозная 1,4 Дополнительной разрядки 371 OZ 1,2 Рабочая 5,1) 278 
Т а б л и ц а 131. Виды и сроки ремоНта резервуаров Вид ремоита Cpo/t ремоита Пропарка И.1И выщелачивание, про мывка rорячей водой r.laBHblx pe1Cp вуаров н продувка сжатым во:щухом Наружный осмотр всех видов резср- вуаров (rлавных и запасных) Наружный осмотр резервуаров с rндравлическим нспытанием При капитальных KP-I, КР-2 и теку- щих ТР-2, ТР-3 ремонтах электровозов, тспловозов и MOTopBarollHoro подвнж- lIoro состава. При заводском, подъ- емочном и ПРОМЫВОЧНОМ ремонтах паро возов Не реже одноrо раза в два rода при очередных П.1аIlОВЫХ ремонтах ,10KOMO тивов и MOTopBaroHHoro подвижвоrо co става и [одовом ремонте BaroHoB Однн раз в четыре rода при очередном капитальном И.1И текущих ТР-2, ТР-3 рсмоптах локомотИвов и MOTopBarOHHo- Horo подвижноrо состава под дав.1ени- ем на 5 Krc/cM2 выше рабочеrо в тече- иие 5 мин. При заводском ремонте ва- rопов запасные и дополнительные ре. зервуары снимают н подверrают rид- равлическому нспытанию под давлением 10,5 Krc/CM 2 в течение 5 мии и под дав- лением воздуха 5 Krc/cM 2 в течение 3 МИII При м е '1 а н и с Испытаиие резервуаров производят соrласио Ииструкции МПС ЦТ-ЦВ,Цllj3198 Правила надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами по. движноrо состава жслезных Дороr .'vI.ПС и Правила устройства Н безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлеиием, rосrортехиадзор СССР от 19fV1980 r. Техническое освидетельсwоваНlН' и рсмонт воздушных резервуаров производят соrлаСIlО Инструкпии ,\\ПС IПf3549. 
['ЛАВА 7 ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА (ЭПТ) и ПРОТИВОЮЗНЫЕ УСТРОИСТВА Схемы электропневматических тормозов ЭJJeктропнеВ.\Iатические тормоза делятся на 11 р  М О Д е й <; т в у ю Щ и е и а в т о м а'Т и ч е с к и е. В СССР применяется прямодеиствующии (пневматнче. ский) тин ЭПТ с одной пневматической маrистралью (тормозной); с прибора\lИ питання и унравления, электровоздухораспределителями и электрическими прово. дзми. Структурная схема двухпроводноrо ЭПТ представлена иа рис. 203. z ЛОl(Oмотц8 5 S промежутоvныe ХВосто80Й О.,'"" >1  о,''' 4- J 8 /9 7 Рис 203. Структурная схема двухпроводНоrо ЭПТ: I  аккумуляторная батарея; 2 - rлавныА выключатель; 3 .- блок пнтання; 4  снrнализа. 1"01'; .5 - . вольтметр; 6  блок управления; 7  соедииительный рукав; 8  выпрямительиыА клапан; 9 ВеНТИЛЬ торможриня; 10 - вентнль перекрыши; 1 1  кран машнииста С КОИТ' I'оллером 280 
Т а б л и ц а 132. Характеристика ЭJlектропиевматическм,," тормозов (ЭПТ) rде прнменяется ЭПТ Электропоезда, поезда дизель- Пассажирские поезда с локомотивной тяrой (рис, 2(4) Пассажирские поезда с локомотивной тяrой со скоростями до 120 км/ч rРУЗОl!ые lIоеJда (опыт- ные) (рис. 205) '" 00 I(оличество проводов Пять с обратным проводом (не за- землеииым Два, обратный провод  рельсы Два, без иепре- рывиоro коитроля. Провода ,N'g 2 и 1 соединены пере- мычкой Один, обратный  рельсы КонтрOJlЬ целостности цепи Периодически в тор- мозном режиме по конт- I рольному проводу Непрерывный по рольному проводу, НУТОМУ в хвосте концевую заделку конт- замк- через ПО амперметру (величи- на в поЛожении пере- крыши и торможении) Непрерывный ТОК упрввления Постоянный на- пряжением 50 В Постояииый иа- пряжением 50 В Постояниый на- пряжеиием 50 В, частота 625 rц с разрядкой тормоз- иой маrистрали Постоянный на- пряжением 150 или 220 В Ток КОНТРОlIЯ Постоянный иием 50 В напряже- Переменный ток до 1 А при напряжении 50 В и частоте 625 rIL в отпуск- ном режиме и постоян- ный в тормозиом Нет Переменный до 1 А при напряжении 75 В и ча- стоте 625 rц 
Для соединения электрическоrо провода между ваrоиами используются сое- динительные rоловки междуваrонных рукавов. В Западной Европе прнменяется автоматнческнй тип ЭПТ с двумя маrистра. лями (тормозной и питательной) н воздухораспределителем с двумя электромаr. ннтными вентилями, один нз них работает на торможение, а друrой  на отпуск Соединение (трех или четырех) электрических проводов между ваrонами осуще- ствляется специальным щтепсельным разъемом. В электропоездах прнменяется прямодействующий тип ЭПТ. ЛIIНI1Н,"'.' п ,,.,,ж - Х6"","'м ""у,,_щ 1t1'''' ,."и 6 i 5 7" 1  Рис. 204. Принципиа,1ьная электрическая схема ЭПТ пассажирскоrо поезда: 1  "ран машиниста с коитроллером; 2  аl\кумуляториая батарея; 3  предохранитель; 4  r.тавный выключатель: 5  блок питания; 6  сиrнализатор; 7  блок управления; 8  междуваrонное соединение; 9  коицевая подвеска; 10  электровоздухораспределитель 70 Рис. 205. Структурная схема опытноrо однопроводноrо ЭПТ rрузовоrо ноезда: 1 'KpaH машиНИста с контроллером; 2  блок питания; 3  аккумуляторная батарея ло. комотива; 4  сиrнализатор; 5  блок упраВ1('НИЯ. 6  междуваrонное соединение; 7  ли. нейный провод; 8  электровоздухораспределитель; 9  концевой блок контроля; 10  об. I,атный провод (рельс), JI  устройство ',амещения 282 
Т а б л и ц а 133. Наимеиование и нумерация проводов электропиевматическоrо тормоза электропоездов (рис. 206) Нумерация проводов ЭJlектросекций и ЭJlектропоездов Наименование проводов о- еР 8 ЭРl. ЭР2, ЭР9П ЭР22 л uнейные (поездные) Обратный 4 33, 34 43 43 Тормозной 13 37, 38 47 47 Перекрыши 14 39, 40 49 49 Тормозной прицепных Ba rOHoB 8 Блокировочный или конт- рольный 10 35, з6 45 45 Сиrнализация ТОРМОЗ0В иеотпуска 51 51 п uтающие От плюса батареи 50 В 15 15 15 81А От минуса батареи 50 В 30 30 30 30 От плюса батареи 110 В 15 п р н м еч а и н е. На электропоездах ЭР22 секциониыli провод замещения электрнческоrо торможения имеет Н. 50. п) 1 6) 2 11) 7 (+) N N Z +) 'ф J (+) 4 5 () вет BCZ I вп ВТ вп ВТ вп ВТ Н';" Рис. 206. Принципиальные схемы электрическоrо управления электропневмати- ческимн тормозами: а  пятнпроводная; б  двухпроводная; 8  однопроводная; ВП  вентнль Перекрышн; ВТ  вентнЛь торможення; ве  полупроводннковый ВентНль 283 
Т а б л и ц а 134. МОЩНОСТЬ, потреБJlяемая устройствамн ЭПТ на Jlокомотиве и BarOHax Мощность, Вт, прн питанни Мощность. постояниым током 50 В Вт, при пи- тании пере- НаН!IIенование ПО'fреБИ'fслей менным TO в процесс е торможеиия кем 50 В, (иаrрузки) \ при частоте IlРИ раз- е общим nсрекрыше 625 [ц при дельном ПИтанием отпущенных питаиии тормозах На локомотиве: световой сиrиализатор 30 30 30 50 блок управления 15 15 15 5 электровоздухораспреде- 7,5 15 7,5 1 литель Н '! ваrоие электровоздухо- 7,5 15 7,5 1 распределитель При м е ч а н и е. Электрическая схема с разд.еJlЬИЫМ питаиием примеиена у электроВОЗ- духораспредслнтелей Н. 305-2. 305-4 и 371, а с общим питаиием  у ЭJlектрОвоздухораспре- деЛИ'fелей М З05. ЗQ5-1 н 305-3. 2. ЭлеКТРО80здухораспределители Электровоздухораспределители предназначены для наПО.1нения и выпуска сжатоrо воздуха из тормозных цилиндров в зависимости от времени возбужде- ния электромаrнитных ВlIтилей (тормозных и перекрыши) . Электровоздухорас- пределителн применяются совместно с воздухораспределителями (пневматиче- скими) Nq 292-1. Электрические схемы привсдены на рис. 207. О) _ т i; ') Рис. 207, Электрнческие монтажные схемы электровоздухораспределителя: а  Н. 305; б  х. 305,1; 8  х. З05-2; е  х. 305-4; ВП, ВТ  ВентНли перекрыши и то!)- можения, ве  ПО.1уП!)080ДНИКОВЫЙ веитиль; /, 2. 3 -., контактные болты 284 
Т а б JI И [ а 135. Характеристика и место применеlШЯ электровоздухораспределнтелеА Номер электро воздухораСJ1реде' лителя Место примеиеиия Характеристика 305 (рис. 208) 305-1 (рис. 209) или 170 (рис. 210) 305.3 305-4 371-14 (рис, 211, 213) 371-12 (рис. 212) Работаст в снстеме двухпровод, ной схемы ЭПТ. Время напо"не- ния тормозноrо цнлиндра 2,5 3,5 с. Время отпуска 810 с. На- пряженне на срабатывание 30 В, на отпадание  10 В Работает в системе пятипроводно- ro ЭПТ (см. рис. 206). Время на- полнения тормозноrо цилиндра 2,53,5 с. Время отпуска 3,5 4,5 с. Напряжение на срабатыва- ние 30 В, на отпадание  I О В Электровоздухораспределитель ,N'2 305-3 выполнен на напряжение 110 В. Срабатывание при напря- жении 70 В. Отпадание при на- пряжении 20 В Электрическая схема двухпровод- НОто ЭПТ с раздельиым возбуж- дением вентилей при торможеиин и перекрыше. Время наПО,lнения 2,53,5 с. Время отпуска 810 с Электровоздухораспределитель Нмеет два режима: короткосостав- ното (К) и длинносоставноrо (Д) поездов. Напряжение на сра- батывание 70 В, на отпадание  20 В. Время наполнения тормоз- Horo цилиндра на электрическом управлении 2,53,5 с, в схеме за- мещения  1 ,03 с, на пневмати- ческом при режиме К  5-------7 с, режиме Д  1518 с. Отпуск соответственно 3,54,5; 912 с; 2(),-"",25 с Без вентилей замещення. Конст- рукция камеры, коробки зажи- мов и электрической части отли- чаются от электровоздухораспре- делите,lЯ ,N'q 371-14. Объем: тор. мозной камеры 1.4 л, рабочей 5 л, дополнительной разрядки 1,2 .1, Напряжение на срабатывание 50 В, на отпадание  1 О В. Вре- мя отпуска 8IO с, время напол- нения 2,53,5 с На пассажирских вато- нах и локомотивах На электросекциях, электро, н дизель-поез- дах На электропоездах, по- ставляемых за траннцу На опытных пассажир- ских BaroHax На моторных ватонах электропоезда ЭР200 На поездах РТ200 При м с ч а н и е. Электровоздухораспределитель N. 371-14 оrраиичивает давлеиие в тор' мозиом цилиндре: иа rpужеиом режиме (4,ОхО,2) KrC/CM', иа порожием (З,3:t:О,1) ктс/см'. в сИстеме замещення при напряжении 110 В 2.8.-3.2 Krc/cM', при иапряжении 80 В 1.8 2,2 кrc/cM' и при папряжсчю, 50 В 0.8...1,2 Krc/cM'. 285 
 00 о> 95 ""''" I(' I , I БП 1 2 J  7ZJ  'Ш" " ""' 280 T (. ! r е l l 7 с:::. '" 1") J  , bN. o 305 аспределитсл _ ЭЛСКТРО8О3ДУХОР Рис 208 
15) б) а)     Рис 209 Схема э lектровозду\ораспреде lHTe 1Я N2 305 Q  зарядка r! - торможсние 8  отпуск 287 
 I I I I I I I I 120 146  \ 70 173 75 , .. . Рис, 210. Электровоздухораспределитель -Ng 170 
Tr===-- , 450 -=+ .7 I I i 1 5 - - 2 ' 4-) .:t-i 3Р Рис. 211. Электровоздухораспределитель N2 371-14 CKOpOCTlloro электропоезда ЭР200: 1  Ka!>l<,pa ,... 37\,02: 2" ВентИЛИ зам<,щ<,ния.l\. 371-80; з  ускоритель экстрснноrо торможения: 4  rлавН3Я часть -"'. З71.31; 5  пеР<'К,lючат<,ль х. 371-31-350; 6  р<,ле давле- ния N. 371'40,4; 7  эл<,ктрич<,ская часть N. З71-71; ТЦ. ?Р ., отводы диаметром '//' к ТОРМО:НfOму цилиидру и за. 11rIIOMV DlPpByap\ 289 
290  .::t- 555 'с::::.  Рис. 212. Электровоздухораспределитель ,N'g 371-12 CKOpocTHoro поезда РТ200: J  rлавная часть и. 371-ЗI; 2  каМера JI/I! З71.0!; 3  ускоритель экст, peHHorO торможения и. 371-51; 4  коробка зажимов и. З71.61: 5  элек' трнческая часть и. 371-71; 6  реле и. 371,40-2; 7  переключатель и. З71.3J.З50; ТМ, 3Р  отводы диаметром 'f," к маrистрали и запасио- му резервуару 
Т а б л н ц а \36. Характеристика катушек эяектромаrИИТО8 электровоздухораспределителеА Наимеиоваиие лара метра 170 Электровоздухорасаределиreль номер ЗО53, 371.12. 371-14 ЗОБ. З05-1. 305.2, 3054 Рабочее напряжение, В Марка провода Диаметр провода (ro.1Oro). мм Сечеиие провода, мм 2 Полное число витков Средняя ДЛИиа витка, м Общая Д.1ина провода, м Сопротилеиие катушки при 20 ос. Ом Ток, потребляемый катуш- кой. при наnряженни 50 В, А НОМННII.1Ьиая МОЩНОСТЬ при напряжении 50 В, Вт Плотность тока при напря жеини 50 В, А/мм'! Масса провода на одну Ка- тушку, Kr Ток притяжения якоря, мА. прн напряжеиии, В: 30 10 50 ПЭЛ 0,25 0.049 7600 0,13 990 350::f:l0% 0,143 7,15 0.41 86,0 28,0 50 ПЭВ-I 0,21 при 360 Ом, 0.20 при 400 Ом О,О34О,ОЗl 4 54006000 0,12 730 400:18 0,138 при 360 Ом, 0,125 при 400 Ом 6,95 4 0,25 83,4 27,0 110 ПЭВ-l 0,14 0.0154 105()()""",,11000 0.12 1550 1500::f:50 0,070 при напря жении 110 В 6,95 (при наnря жении 110 В) 4.7 (при напря- женин 110 В) 0,25 74,0 прн иапря- женнн 70 В 13.0 при напря- жении 20 В т а б:1 н Ц а 137. Размеры элеКТр080здухораспределителей .Ni 305, 305-1, 305-2, 305-3, 305-4 Наимеиование лараметра (см. рис. 208) Размер, мм чертежный браковочный 55+ о ,2 J Разность днамет- 55O, .1 ров более 0.7 O,.! 70 О. I 68,5 o, 3 IЗ+",U7 13,5 13=:: I 8 r О, '" Разность диа -r О t ОЬ метров более 0,5 8O, I o, 2 291 Диа.\!етр: расточки IJ КрЫшКе 6 Д.1Я диафраrмы 3 ПрИЖИМНЫХ частей 2 и 17 катушек ВЛ и ВТ и металлической диафраrмы 3 направляющеrо стакана 12 резииовой диафраrмы 13 втулок 5 н 15 тормозноrо и отпускно- ro якорей направляющей части якорей 4 и 16 rнезда для клаnаиа 14 во втулке 15 ТорМозиоrо клаnаиа 14 10* 
О"ончание табл. 137 Размер, мм чертежный браковочный 25O,o. <24,7 o, 21 180.06 <17,7  0,18 6::1:0,08 <5,9 и >6,10 26,1+0,2 <26,1 и >26,3 230,28 <22,6 8O, 1 <7,5 о.з 18+0,12 } Разность диамет 18O,O6 ров более 0,4 0.18 20::1:0,15 < 19,75 и >20,25 8+0,2 10,5O.2( <10 40+0,17 } Разиость диамет 40o,08 ров более 0,5  0.25 27+0. !?2 >28 1,3'1 N, 12 >1,45 2,0+0,2 >2,25 1,8+0,12 >1,95 3 <2,4 12+0.12 >15 1,lI,2 <0,9 и > 1,5 l,21,4 >1,4 и <1,2 0,40,5 <0,4 и >0,5 1,82,0 >2,0 и < 1,8 1,01,I <I,Ои >1,1 Нанменованне параметра (СМ. рис. 2(8) сердечника 18 электромаrиита направляющей части сердечника Расстояиие от flЛОСКОСТИ металлической диафраrмы 3 до: втулки 5 ОТflускиоrо клапана седла тормозиоrо клапаиа 14 Расстояние от торца иаflравляющеrо стакана 12 резниовой диафраrмы 13 до BblflycKHoro клапаиа 7 Диаметр: реrулировочноro винта 1 внутрениий втулки 11 клаflаиа реле наflравляющей части 8 клаflаиа реле седла flитательноrо клаflаиа 9 виутрениий стержень клапана 10 седла 7 BblnycKHoro клаflаиа цилиидрической части корпуса 20 переключательиоrо клаflана 21 внутренний седла переключательноrо K.1aflaHa в крышке 19 дроссельноrо отверстия в седле OT пускноrо клапаиа 2 305 то же 2 305 1 дроссе.%ноrо отверстия в седле TOp мозноrо клаflаиа Ход: диафраrмы 13 вниз переключате.%ноrо клаflаиа 21 якоря веитиля перекрыши и тормозио, ro веитнля Зазор между якорем и сердечииком TOp мозиоrо вентиля катушки: flОД наflряжением в обесточенном состоянии Зазор между якорем и сердечником вен- тиля flерекрыши катушки: flОД наflряжеиием в обесточенном состоянии 292 
Т а б л и ц а 138. Нормы допусков и износов деталей злектровоздухораспределителя .Ni 170, мм (см. рис. 21 О) Наименование параметра Альбомный размер Допускаемые размеры при выпуске из ремоита Предельные размеры. треБУЮЩие замеиы или ремоита детали Диаметр: нижней зажимной шайбы диафраrмы отверстня в корпусе под шайбу Зазор между ннжней зажнмНОЙ шайбой и корпусом Ход днафраrмы: вннз вверх Зазор между втулкой н тормозным КЛа паном Дна метр: тормозноrо клапана (по перьям) отверстия в седле тормознorо клапана отверстня по втулке наnравляюшеrо стержня якоря вентиля перекрыши стержня якоря отпускиоrо вентиля отверстня во втулке nереключате.1Ь- Horo К.lапана хвостовика, nереключательноrо клапа- на ХОД переключа тельиоrо клапа на Диаметр дроссельиоrо отверстия в ннn- пеле вентиля; тор мозноrо перекрышн Ход якоря 70:::: : 70+ 0,2 0.6O,8 3,0 3,0 0,04(),06 16,18 16+ O.I! 10 сО.1 10O,015 ().fI:;n J6' 11,11. 160. о. 6+ 0,02 1,8 2,0+0.12 0.80,9 69,0 70,5 0,6I,O Не менее 2,5 O,04O,1 1:>,8 16,5 /(),2 9.85 16,20 15,90 5,95 1,92 2,12 O,80.9 68,5 ;1,0 Бо.1се 1,0 .Ченее 2,5 БО,lее 0,2 .Чрнее 15.6 Бо.1ее 16,6 » 10,3 Мещ'е 9,8() » 'Ь.25 » 15,85 5,5 Бо.lее J .94 » 2,14 293 
9 !о II 12 IJ 14 7 От тй808ы}( э.лектроiJt3u е а телей 8 цепь упра8ления э.лект роои на ми чеСК080 тор,.юза 8 Б 30 29 28 27 26 Рис. 213. Схема ::JJlектровозду хораспре I  lIереКllюатель режимов торможеиия и отпуска (коротко, и длниносоставиый); 2  к.lзпаи предохранення от перезарядкн РК; 3  выпускной клапан; 4  диафраrма ТК; 1  rлавная диафраrма: 6  скачковый клапаи; 7  КJlапаи зарядки РК; 8  поршенъ; q . Кl1апан оrраничеиия rлубины дополиительной разрядки; 10  диафраrма; 11  клапаи ДОI!О.нительноlI рз,фядки; 12, 13  клапаи и диафраrма устроllства равнииноrо режима; 294 
16 17 IВ N } в цепь gпраlJлеНЦJ1 l'1аенцтнорельсо60ао .fТlOрl'10за !  Iq 01;;).<:;:) :::!::s...... :l:E:;....  r:s,> 2-:1:1:1., C::«:) ""  E:;«:) ::r""'I> '>«:) :\C pJ< 21 22 23 2'1 делнтеля И!! 371-14: 14  обратны А клапаи 3Р; 15  клапан от перезарядки ,УК. 16  диафраrма; 17 . CpЫBHO клапан; 18  электрические коитакты: 19, 20  клапаиы перекрышн и торможения. 21  диафраrма; 22  диафраrма предельиоrо давления в ТЦ; 23, 24  выпускноlI Ii впускиоА КJlапаны реле; 25, 26  диафраrменные переКJIючательные клапаны; 27, 29  кла паны веитилеА 81 н 82; 28, 30  диафраrмы 295 
Т а б.1 И Ц а 139. Испытание ,mеКТР080здухораспределнтеля .Ni 305 на стеНДе (см. рнс. 141) (Инструкция ЦВj4024) Наименование испытываемоrо пара метра Техннческне требовання Что проверяется Чувствительность ТОР\lOж"нне, KrC/CM 2 Плотность (ВП, ВТ н тел bIlO ro ) клапанов переключа Чувствнтельность на OT пуск, Krc/cM 2 Время торможения и OT пуска, с Плотность соединений, маНжет и отпускноrо клапана реле (вместо оБМы.1ива ния) на Дав.1ение в тормозном ЦH .1индре: прн первой ступени тор- можения прн последующих ступе- нях Поддержание давления в тормозном цилиидре 2,5 3,0 KrcjcM 2 при утечке из Hero через отверстне диа метром 1 мм Измененне даВ.тения в ра- бочей камере в течение 1 мин при давлении в Тор- мозном цюшндре 2,s....... 3,0 Krc}cM 2 Плотность отпускноrо кла па на обмылнванием aTMO сферных отверстий в KOp пусе ре.те и переключатель- lIoro клапана в обоих по .10жениях Снижение даВ.теиия в тор- мозном цилиидре: при первой ступени от- пуска при последующих ступе- нях Время наполнения тормоз- Horo цилиидра (резервуара) до давления 3,0 Krc/CM 2 Время выпуска с давления 3,0 до 0,4 Krc}cM 2 Разрешается проверка по падению давления в рабо чей камере после торможе- ння н через 57 с от- ключения от запасиоrо ре- зервуара Не более 0,5 » » 0,3 » » ::f::O,2 Не более ::f::2 Допускается образова- ние мыльиых пузырей за время не менее 5 с Не более 0,5 » » 0,3 3::f::O,5 811 Снижение давлення не более 0,2 KrcjcM2 за 1 мнн Электровоздухораспределнтелн .N'2 37112, 37114 н схема действня электро- воздухораспределителя ]-,,"2 371 14 прнведены на рис. 211213. На рис. 213: 1  rлавная часть (воздухораспределитель); /1  камерный кронштейн; 111  ускоритель экстренноrо торможения; IV  электропневматиче- ская часть; V  реле давления; VI  блок вентилей замещения электрическоrо ТОрмоза; Т М - ТОрмозиая маrистра.%; Т Ц  тормозной цилиндр; 3Р  запасный резервуар; к.ДР  камера дополнительной разрядки; ск.  скачковая камера; Рк.  рабочая камера; тк.  тормозная камера; ук.  камера ускорителя экстреННоrо торможения; ВТ, ВП  электровентили торможеиия и перекрыши электропневматическоrо тормоза; Вl, В2  электровентили замещения электро- динамическоrо тормоза соответствеиио прямой и обратной пропорциоиальности. 296 
3. Блок питания и блок управления Источником постоянноrо и переменноrо токов на пассажирских лОкомотивах являются блоки питания с полупроводинкvвыми преобразователями и малоrаба ритными аккумуляторными батареями, а с 1978 r.  статические преобразовате .1И на тиристорах. Для Э,1ектрнческоrо управления ЭПТ и контроля состояния цепей управления прнменяется блок управления, который комплектуется на Ло комотнве с блоком питания нли преобразователем н получает напряжение через контроллер крана машиниста N2 395. т а б.1 Н I а !4(). Технические данные источннков пнтания злектропневматическоrо тормоза Наименование пара метра Блок питания БПЭПТ-П N, 579ООЗ5 (рис. 214) Статический преобразователь пт.эпт-п N. 553OO35 (РНС. 215) Напряжение, В: питания иа входе 552 5055 50 5052 на электро возах. 66------75 И,1И 1!0120 lIа теп- ловозах Не менее 50 » » 52 постоянноrо тока на выходе перемеииоrо тока иа выходе Ток наrрузки на выходе, А: постоянниый До 7 8 переменный 0.5 0,6 Частота переменноrо тока, [ц 625::f:: 15 625::f:: 15 fабаритные размеры, мм 512X282X548 385X175X320 Масса, Kr, не более 53 16 При м е 4 а н и я. 1. Преобразователн ПТ-ЭПТП ВЫf!ускают трех видов: ПТ-ЭПТ-50  Д,lЯ установки на электровозах, ПТЭПТ-15 и ПТ-ЭПТ-IIОУ  для YCTaHoBhH на тепловозах. 2. 3лектрическая схема фильтра Ф-ПТ привсдеиа иа рис. 216. 8хио 5и + 8ыхоо 50/+ 119 ro.............., Д7 KZQ BbIxoiJ : 515 (ц 'v 1 1 r;) Рнс. 214. ПрИНЦИilиа.1ьная электрическая схема б.10ка питания БП-ЭПТ-П N2 579-0035 297 
- 1 ! I -----+ ll д; I i I ,[ 1: l' Тр] I _____Д7 WЦJ '!" +  '" rv Рис. 215. ПрннцнпиаЛI>ная электрнческая схема статическоrо пРеобразователя пт-эпт-п Стиоuлuзuро8анное напрF{женuе 5ZB Вход 8 . статuчеСfouи преоораз08атМtI Рнс. 216. Электрическая схема фнльтра Ф-ПТ: J  конденсаторы; 2  дроссель z + + Т а б ,1 Н Ц а 141. Характеристика элемеитов источниКов питания Обона . ченне Xe"'e Нднменова- ние БП-ЭПТ-П х. 579.00-35 (см. рис. 214) ПТ.ЭПТ-П .N2 553-00-35 (см. рис. 215) Трl Транс- форматор Обмотка: l2 36() витков, 23 800 витков, 45 36 витков; провод ПЭЛ диамет- ром 0,31 мм: б7. 78  провод ПЭЛШКО диамет- ром 0,31 мм, 36Х2 витков Тип 644-27-41-01, обмотка l2 380 витков, 23 960 витков, 45 40 витков, 67, 78 20 витков, 91O 25 витков, 1O11 75 витков, 1112 50 витков; про вод ПЭВ-2 диаметром 0,29 мм 298 
Обозна- \ Наимеиова- чение На ине схеме Тр2 Тр3 Р1 R1 R2 R3 R4 R5, R6 R7 R8 R9 RlO Rl1R20 С1 С2, СЗ С4 TpaHC форматор То же Реле TOKO вой защи- ты Резистор :. Резистор :. :. » » :. KOHдeH сатор То же :. БП-ЭПТ.П .'{, 579-00-З5 (см рис 214) Обмотка: 12, 34, 56, 78 55Х2 витков; провод ПЭЛШО диаметром 0,47 мм; 910. 1O11 550Х2 витков; провод ПЭЛ диаметром 0,31 мм Обмотка: 12, 23 250Х2 витков; провод ПЭВ1 диа- метром 0,49 мм; 45 150 витков; провод ПЭВ-l диаметром 0,64 мм; 67 110 витков. провод ПЭВ-I диаметром 0,93 мм » ТИП KДPI, обмотка 1: про- вод ПЭВ 1 диаметром 0,1 мм 2000 витков; обмот- ка /1: провод ПЭВ-l ДИа- метром 1,08 мм 75 витков Тип МЛТ-l, 130 OM:f:IO%; 18 Вт Тип МЛТ-l; 5,6 KOM:f:l0%; 1 Вт Тип ПЭВ-15; 300 OM:f:l0%; 15 Вт Тип ПЭВ-15; 400 OM:tl0%; 15 Вт Намотаны иа корпусе BC5 проводом ПЭВКМ-l диаметром 0,2 мм; 13 Ом Тип ПЭВ15; 10 Ом :f:l0%; 15 Вт Тип МЛТ-2; 2,7 KOM:f:IO%; 2 Вт Тип ПЭВ15; 15 Вт Тнп ПЭВ15; 15 Вт Намотаны иа корпусе ВС-О,5 проводов ПЭВ-КМ1 диаметром 0,3 мм; 2 Ом Тип МБrп; емкость 0,1 МКФ:f:5 %; рабочее Иа- пряжение 600 В Тип эrц; емкость 200 мкФ8 %: рабочее иа. пряжеиие 50 В То же » Продолжение табл. 141 JlТ.ЭПТ-П N,553-00-35 (см. рис 215) Тип 64427 -41, обмотка 12, 23 300 витков, 45 50 витков, 67 1)0 витков; провод ПЭЛШО диаметром 0,31 мм Тип 644-27-40, обмотка 12 10 витков, 23, 34 52 витка, 45 1 О витков, 67, 78 70 витков; про вод ПЭВ2 диаметром 1,81 мм; 910 60 витков; провод ПЭВ2 диаметром 0,8 мм Тип МЛТ-l; 130 OM:f:IO%; 1 Вт Тип МПТI; 5,6 KOM:f:l0%; 1 Вт C535; 10 Вт; 820 OM:f:l0% С5-35; 1 О Вт; 390 OM:f: 1 0% 624009306; 13 Ом Тип МЛТ2; 100 OM:f:l0%; 2 Вт То же 75 Ом :f:l0%; Тип МЛТ2; 2 Вт 10 Ом :f:10%; То же 56 OM:f:l0%; :. Тип КБr МП2; емкость 0,1 мКф:f:l0%; рабочее иа пряжеиие 1000 В Тип МБМ; емкость 0,25 мкФ:f:l0%; рабочее напряжеиие 160 В Тип кrБ MH2; емкость 4 мкф:f:l0%; рабочее иа пряжеиие 600 В 299 
Окончание табл. 14 J Обозиа- чение на сХеме ПТ.ЭПТ-П N. 553-'00-35 (см. рис. 215) Наименова- ние БП-ЭПТ.П М 579-00-35 (см. рис. 214) д птJ ПТ7 АБ ДJ; тип Д242 Д2Д7; тип Д7Ж (шесть) или Д243Б (два) Тип П4Б или П217В ДJ, Д2, Д9Д12диод Д226Б, ДЗ, Д4  тиристор 14-40; Д538  диодД243Д Диод Триод Аккумуля- торная батарея Дроссель ТИП KH-IO; 40 аккумулято- ров А Реле Тип 737-18-9; обмотка 12 45 витков; провод ПЭВ-2 диа метром 2,1 мм ТИП РКН РС4-512-003: 18 500 виткои ТИП РКС3РС4-501-204. 32 200 витков Т JT5 Транзистор Тип П217В При м е ч а и и я. 1. В таблице приведены даиные для преобразователей устанавливамых на электровозах. В схемах преобразователей для тепловозов вают ДОПOJlнительные резисторы для снижения питающеrо напряжения с 75 52 В. а также изменяются отдельные характеристики ЭЛемеитов. 2. Преобразователи на тиристорах дJlЯ устранения помех радиоприему на локомотивах, возникающих при их работе, оборудуют Фильтрами Ф-ПТ (см. рис. 216). Фильтр выпол- нен в виде приставки к преобразоватепю н представляет собой блок. в котором размещен дроссель индуктивностью 900 мкrц и шесть коиденсаторов с суммариой емкостью 1200 мкФ. Др Б » ПТ-ЭПТ-50. устаиавли- илн 110 до Т а б л и Ц а 142. Характеристика реле, коидеисаторов, выпрямителей и резисторов блока упраВЛеНия БУЭПТ .Ni 579OO20 Обозиаче- \ нне на Наимеиование схеме при бора Тип реле (рис. 217) к Характеристика тр пр КР Ю, R2 R3 С ш Са ВК 300 Сильноточное ре- ле Тормозное реле Реле перекрыши Контрольное реле Оrраничительные резисторы Защитный резистор Шунтирующий конденсатор Конденсатор за- медления Выпрямитель контрольноrо реле РКС-3 КДРI-М КДРI-М КдР1-М ПЭ пэ МБrп кэr Диоды типа 112265 Сопротивление катушки 800 Ом.:I:: :1::10% с контактами на размыкание тока 20 А индуктивиой наrрузки; ра- бочее напряжение 50 В Сопротивление катушки 280 Ом::I: :1::10% с контактами на протекание постоянноrо тока 1 О А без размыка- ния цепи; рабочее напряжение 50 В Сопротивление катушки 280 ОМ::!: :1::10% с контактами на протекание постоянноrо тока 1 О А без размыка- ния цепи; рабочее напряжеНllе 50 В Сопротивление катушки 650 Ом:I:: :1::10%; напряжение 50 В 15 Вт; 30 ОМ :1:: 5 % 50 Вт; 50 Ом.:I:: 5% Емкость 0.25 мкФ, напряжение 400 В Емкость 200 мкФ, напряжение 50 В По одному диоду в каждом плече моста 
I<.Л Т t50 П 1f7 50 КР ... Рис. 217. Электрическая схема блока управления БУЭПТ N 579-00-20 т а б л и ц а 143. Характеристика реле, применяемых в эпт Тип реле Наимеиование параметра Блок-реле I<дPl-M I<дP!-M РI{С-З иа электро (ПР, ТР) (l{l» (к) и дизель. поездах Ход якоря, мм 2,4+0,2 2,4:tO,2 5 5 Максимальный зазор меж- 0,2, для 0,2 О  ду якорем и сердечником в КдР-М притянутом состояиии, ММ 0,05 ХОД контакторных пружин 0,25 0,25   (совместный), мм Контактное нажатие сереб- 25(30) 25(30) 3700  ряиых (вольфрамовых) (50) коитактов, r. с Рабочее напряжение, В 48 48 48 50 Потребляемая мощность при напряжении 50 В, Вт 8,9 3,15 3,58 113 Ток срабатываиия, мА 85 37 45 283 Ток в цепи коитакторов, А 10 10 20 10 Сопротивление катушкц, 280 800 700 176 Ом При м е ч а и и е. ПР  перекрыша; ТР  тОРМОзное; I{P  контрольиое; 1{ .. сильноточ- ное. 4. Устройства для испытания ЭПТ на BarOHax и локомотивах Действия ЭПТ пассажирских поездов в парках формирования проверяют прибором П-ЭПТ (рис 218), для чеrо ero подключают к аккумуляториой батарее BaroHa и к rоловке соединительноrо рукава BaroHa, предварнтельио сняв с бата. реи заземление и разъединив осветительные про вода соседи их BaroHoB Прибор п-эпт позволяет определить число действующих электровоздухораспределителей. исправность электрических цепей и место KopoTKoro замыкания. Напряжеиия по- стояиноrо и nepeMeHHoro тока источника питання ЭПТ на локомотиве под наrруз- кой проверяют до выезда из депо переносным прибором А635. схема KOToporo изображена на рис. 219. 301 
, ::1 Н:! КI ПрZ Пр1 1(1 Рис. 218, Принципиа.1ьная электрическая схема при бора ПЭПТ ПП тР:! Т 67J Pl  / - ТР'I пр K P viltl Т а б л и ц а 144, Характеристика устройств переносноrо прибора п-эпт Обозначение I ПО схеме (см, рис. 218) Прl, Пр2 ПП ПВ КВ, КБ, ,КЗ Ю, R2 R3 R" ВК ВВ V А В ЛС К ТР, ПР КР 302 Наимеиоваиие прибора Предохраиитель Переключатель поло- жения Переключатель вольт- метра Кнопки: включения, блокировки и замыкания Оrраничительные рези- сторы Дополнительный рези- стор Резистор искроrаситель- ный Выпрямитель контроль- Horo реле Выпрямитель вольтметра Вольтметр Амперметр Выключатель Сиrнальная лампа Сильноточное реле Тормозное реле и реле перекрыши Контрольное реле Тип ПК-45 КТРО ПКТПЗ-3 ПКТП-З-3 ПЭВ-25 ВС-5 НС-l Д7 Д7 М4200 М4200 ТВ2-1 МН-18 РКС-З (РС4-501- 202) КДРI-М (611-27-64) Характеристика Ток 5 А Три положения Кнопочный » 10+10+10 Ом (соединен не последовательное) 200 OM:tl0% 56 OM:tl0% По одному диоду в каждом плече моста То же Шкала 75-0-75 В без BЫ прямительноrо моста Шкала 0.7,5 А Тумблер Напряжение 26 В; ток 0,12 А Сопротивление 800 OM:tIO% катушки Сопротнвлеиие катушки 280 Ом, контактный набор 197 -335-197 КдРI-М I Сопротивление катушки (611-27-66) 1 650 OM:tIO%, hOHTaKTHblii , набор 17+17 
Обосначенне l по схеме (см. рис. 218) Окончание табл, 144 Наименование прибора Тип Характеристика С ш Емкость 10 мкФ=tl0%; на- пряжение 200 В Емкость 1 мкФ=t5 %; на- пряжение 200 В Электролитнческий; емкость 20 g8 % мкФ; напряжени(' 300 В Т а б л и ц а 145. Характеристика устройств при бора А635 дЛЯ испытания Э ПТ локомотива под наrpузкой Си Шунтирующий конден- сатор Искроrасительный кон- денсатор Конденсатор замеД.1е- ния МБrо МБIП С з К-50-3 Обозначение ПО схеме (см. Рис. 219) Нанменованне прнбора Тнп Характеристика РКС СИЛЫlOточное реле РКС-3 Паспорт PC4-iiОI.204+С С Контактная скоба Чертеж Каждое по 50 Ом, мощно- А635-1 7 -00 стью 50 Вт RlRIO Резисторы ПЭ50; 25 Вт RII Резистор ПЭВ25 75 Ом, мощностью 25 Вт А Амперметр М358 Шкала 10-0-10 А V Во.1ьтметр М358 Шкала 0-75 В Т2. ТЗ Тумблеры TBI-I,5 А НИО-360-606 Тl Тумблер ТВI-2.5 А НИО-360-606 ПП Переключатель Двухпо- 6 А; 8Т3-602-ОО7-Сп .1ЮСНЫЙ Д Выпрямительный мост Диоды Д7r 0,3 А. 200 В Рl, Р2 Штепсе.1ьные разъемы Чертеж A635-1300 Р3 Штепсель ШП4-2 НО-364-002- ТУ ТЗ Т2 т1 r 2  1 'z: ; cer Ni2 пп R1! ?ХС .Р3 Рис, 219. ПРIlНЦlllllfа.1ьная Э.1ектрическая схема прибора А635 Д.1Я пров<,рки 1I0Д иаrрузкой действия ЭПТ локомотива .10.1 
5. Проверка действия ЭПТ Действие аппаратуры ЭПТ на локомотивах, электро- и дизель-поездах прове ряют при выезде из депо, а на пассажирских ваrоиах  в парках формирования. т а б .111 Ц а 146, Проверка действия аппаратуры ЭПТ на локомотивах, электро- и ДИЗeJlь-поездах Что проверяется Технические требоваиия Нахождеиие ручки крана машиниста Порядок проверки I н а локомотиве !Iапряженне ис- Поездное (11) точников питания (без наrрузки). Действие ЭПТ по 1 и 11 rорению сиrна,1Ь- II! и IV ны, дамп УА, V и VI н а электропоездах Ii дизель-поездах ДР После зарядки ВК.ючить веНТИ.1Ь перекрыши, ОТ- К,lЮЧИТЬ reHepaTop Н друrие потреби- те.1И э.lектро- энерrии. Исправ- IЮСТЬ аккумуля- торной батареи и целостность элек- трической цепи :-1[1Т Bcero поезда Торможение без разрядки маrист- рали ПОЛНЫЙ отпvск 304 Поездное (ll). 8 нерабочих кабние- тах в 1 11O,10Же- нии, а кран двой- НОЙ тяrи на пита- тельной маrистра- ,1И и разобщите.1Ь- ные на торМоз- ной  перекрыты IУ ПО.lОжение При ilaB.1CfIlНl в тормо:нюм ци- .1индре 3,Н KrcfcM 2 перевести н 111 по- .1Ожение Пос.1С отпуска . ПО,10- жение НА Снять рукав с l\Зо.1l1рованной подвески со сто- роны нерабочей кабины: включить источник питания ЭПТ Ступенчатое тор- можение до пол- Horo и ступечатый отпуск Перек.1ючате:IЬ в 1 положение (<<Вк.1Ю'lено»), в I1ромежуточных кабинах во 1 [ {" Нейтра.1Ьное»). в хвостовой  в 1 II по.тожении ("Выключено» ) ,10,lЖНЫ сработать вентнль перекры- ши и заrореться .1ампа торможе- ния Вык.1ЮЧИТЬ Э:Jект- рическое питаНие ЭПТ Напряжение пе- peMeHHoro тока в линии преобразо- вателя не ниже 508 Должны ropeTb .1ампы: «О» «П» И «О» "Т» И «О» ДО.1жна заrореть- ся КОНТРОJJьная .1аМllа. Напряже- ние 4550 В (на электросекциях СР не менее 36 В) Не ДО,1жна 1JрОИС- ходить разрядка уравнительноrо резервуара и тор- мозной маrиетра- .1И Отпуск всех тор- мозов по ,1ампе сиrнаЛИ.\атора 
Окончание табл. 146 Что проверяется Технические требования Нахождеиие ручки I крана машиниста Порядок ПРОВСРКIt На электропоез- дах ЭР22 Ступенчатый и полный отпуск На дизель- поездах Д Напряжение по- стоянноrо тока и исправность элек- троцепи Ступенчатое тор- можение Ступенчатый от. пуск Положение пере- крыши без пита- ния После полноrо от- пуска ручку крана и3 Положения НА в поездное (Н) Из поездноrо (Н) в перекрышу (III) Из положения НА в 'У, затем '11 Из положения пе- рекрыши в, по- ложение Реверсивную ру- коятку контролле- ра в рабочее по- ложение. rлавную рукоятку контрол- лера из нулевоrо в 1 тормозное По- ложение Кнопкой «Отпуск», затем перевести r лавную рукоятку контроллера из 1 тормозноrо поло- жения в нулевое Включить источ- ник питання, Руч- ку переключить в положение «fo- ловка поезда», в нерабочих кабииах в положение «Вы- ключено» и в хво- стовой  «Хвост поезда» т а б л и Ц а 147. Проверка действия аппаратуры эпт на пассажирских ваrоиах Кнопкой «Ава- рийный ЭПТ» дать полное тор- можение Полный отпуск всех тормозов проверить по лам- пе сиr\fзлизатора Напряжение по- стоянноrо тока 45 В. Должна за- rореться зеленая сиrнальная лампа Должна заrореть- ся желтая сиr- нальная лампа, в тормозном  крас- ная, а желтая rасиуть Должна ropeTb зеленая лампа, а желтая racHYTb Что проверяется Техиические требоваиия Порядок проверки прибором П-ЭПТ (рис. 220) Напряжение на вольт- Переключатель (тумб- метре 3 и ток по ампер- лер 5) перевести в от- метру 2 пускиое положеиие По HOMorpaMMe определить число BaroHoB с действую- щими электровоздухорзс- пределителя\ш 305 
Окончание табл. 147 Что проверястся Технические требования I Порядок провРрки ПРИбором ] П-ЭПТ (рнс 220) Целостность линейных проводов и правильность включения электровоз- духораспределителей Ступень торможения Ступень отпуска Полный отпуск Переключатель из от- пускноrо положеиия пе- ревести в положение «Перекрыша» Переключатель переве- СПI на 1'1).......2.0 с в тор- мозное положение, за- тем 1'1 «Перекрышу» Переключатель переве- сти в отпускное положе- ние иа 1,<J........1,5 с и сно- ва в «Перекрышу» Переключатель переве- сти в отпускное положе- нне В отпускном положеиии и «Перекрыше» должна ro- реть лампа ЛС, Все тормо- за в отnущениом состояиин Все BarOHbl должиы эатор- мозиться и оставаться в эа- торможенном состоянии Должна произойти ступень отпуска. Полноrо отпуска не должно быть Все приборы должны про- извести полный отпуск тор- мозов При м е ч а н н е. Прницнпиальные схемы Эilектрическоrо управления и HOMorpaMMa для определения КОilичества деllствующих электровоздухораспредеilителеЙ с помощью прибора п-эпт предстаВJIены иа рис. 221 и 222. z з 4 8 7 6. Противоюзные устройства Рис. 220. Переносной прибор П-ЭПТ для ис- пытания ЭПТ на BarO- нах: 1  сиrнальная лампа; 2  амперметр; 3  вольтметр: 4  кнопка пв (переключа- тель вольтметра); 5, 6  тумблеры; 7  предохра- нитель; 8  зажимы; 9, 10, 11  кнопки; 12  штеп- СеЛЬНЫЙ разъем Пассажирские ваrоиы международноrо сообщеиия rабарита РИЦ, эксплуа- тируемые иа колее 1520 и 1435 мм. оборудованы противоюзными устройствами и системой CKOpocTHoro двухступенчатоrо реrулирования иажатия тормозных коло- док, достиrаемоrо изменением давления в тормозных цилиндрах. На всех осях BaroHoB установлены осевые датчики противоюзноrо устройства, а также по одно- му сбрасывающему клапану на каждый тормозной цилиндр На одной 113 осей ваrоиа устаиовлеи скоростной реrулятор Аналоrичной системой CKopOCTHoro ре- rулирования (по принципу действия и прнменяемым устройствам) оборудованы все пассажирские электровоЗЫ типа ЧС. ЗО6 
О) (+)rv............... 7 А а) z (+) 5 (JП l:,A Т N J, 5,5 " I ;::,  " 5,0    rv 4-,5 , , О) () rv (v О) 7 де7 t 7 8П tJп rv О)  д) rv 2 2 fJП дП Рие. 221. ПРИllципиаЛЫlые схемы электрическоrо управлеиия ОДНОПРОВОДIIЫМ 3,0 (А) и двухпроводным (6) ЭПТ (аторможение; бперекрыша; ВОТПУСК) Рис. 222. HOMorpaMMa для опреДJIения количества действующих электровоз- духораспреде.1Ителей с помощью прибора п-эпт при сопротивлении катушек 360 Ом и до 20 BarOHOB включителыI.. В длинносоставных поездах при тор- можении НЛИЧИllа тока (А) зависит от сопротивлсния катушек в посзде и количества HarOIlOB: Количество ваrоиов 400 Ток, А. при сопротивлеиии катушек, Ом 250 360 20 30 40 w с ""1 6 7 5:0 4,5 8,5 6.4 5,9 9,4 7,0 6,8  Ч,а + . + j , + 3,5 2,5 2,0 1,5   ,a ., о ь :3 :а <:1... '" ... <:1...  If 8 12 
f.. 7/f 70 7 2 J '+ s 6 7 13 8 9 Рис. 223. Осевой датчик М2 ПрОТИ80юзноrо устройства типа М: I . сварной корпус: 2  резиновый " мортизатор: J  rильза (b); 4. инерционныR маХО. вик (rpy3); 5  конусная шайба; 6  КРЫШка подшипиика: 7, стержеиь; 8  муфта; 9  ВИ,1Ка ВОДИJlа; 10.. шаАба rи.l1Ь3Ы .1: 11  реrУJlировочиыА БОJlr; 11  крышка с проклад- кой; 1.1  коробка датчнка; 14  крыщка 308 
Т а б л и ц а 148. Приборы противоюзноro устройства н CKOpOCTHOro реryлнрования Наименоваиие прибора Характеристика и назиачеиие прибора rAe примеияется Осевой датчик М2 IIротивоюзноrо устройства типа М (рис. 223) ИнеРЦИUfНlu-механическоrо типа. Срабаты- НаJ"OНЫ прямоrо меЖJlународноrо со. вает (сброс воздуха в атмосферу и:J трубо- общения rабарита РИU постройки провода и полости сбрасывающеrо клаП<J. до 1978 r. на) независимо от направления двнжения поезда при замедлении (ускорении) враще- ния колесной пары более 4 м/с2 Осевой даник MWX ПрОТИВою.Н\ОI'О То же. Срабатывает ТО.пько при замедле- То же lIостроАки пос.пе 1978 r. устройства ТИllа MWX (рис. 224) нии вращеиия колесной пары более 2 м/с 2 в направлеиии движения поезда Сбрасывающий KJlalJaH М2 IJрU'IИВU- юзно\'о устройства типа М (рис. 225) ПРОИЗВUДIП сброс сжатоrо 11 0:-1 Д ух а из тормо:нюrо цилиндра при срабатывании осевото датчика типа М2 и восстанавлива. ет давление за время не более 2 с То же IIОСТРОЙКИ до 1978 1'. СбраСЫВ<lЮЩИЙ клапан мwл.15 прu- Ilрои:!водит сброс во:щуха и..l TOpMo.lНoro То же I\ОСТрОЙКИ после 1978 r. ТИВОЮ..Iноrо устройства типа М WX цилиндра на веJ1ИЧИНУ в 3<JВИСИМОСТИ ОТ (рис. 226) срабатывания осевото датчика типа MWX  <о 
 с з --  2 / 7 8 5 '+ Рис. 224. Осевой датчик MWX противоюзноrо устройства типа MWX: I  обоАма, 2  днск С прорезямн, 3  постоянные "аrниты, 4  подпружинныii упор, 5  профнльное кольцо, 6  механизм пере. ключення направления вращения, 7  рычаr переключения; 8  ось 
ПродОМfCенuе табл. 148 Нанменование прнбора rде применяетсн Характернстика н иазначенне прибора Предохранительный клапан противо- юзных устройств типов М и MWX (рис. 227) Скоростиой (осевой) реrулятор Ar-II (рис. 229) Реле давления (двухступенчатое) Du-21/I,7 (рис 230) Кнопка с маиометром для проверки р<.'ле давления и CKOpOCTHoro реrуля- тора Ar-II (рис. 231)  Предотвращает большой расход воздуха при повреждении oceBoro датчика или ero шланrа (выпуск воздуха в этом случае происходит через дроссельное отверстие в . клапане). Схема противоюзноrо устройства типа MWX (М) изображена на рис. 228 Инерционно-механическоrо типа (центро- бежиый реrулятор). Переключает реле дав- леиия Dii-21/1,7 воздухораспределителя КЕ. иа режиме ПС иа повышениое давле- ние в цилиндрах при скорости более lOO 11 О км/ч и пониженное при снижении ско- рости меиее 90 кмjч (на колее 1520 мм) Встроеио в воздухораспределитель КЕ. Осуществляет наполнение тормозных ци- лнндров до давления 2,2 KrcjcM 2 на режи- мах П и Т и при иизких скоростях на режи- ме ПС или до 4,0 KMfcM 2 иа режиме ПС при срабатываиии CKOpocTHoro реrулятора То же на всех BaroHax То же То же постройки 70-х и 80-х rодов То же 
  ВиоА б' 5 '1  J А {] Рис. 225. Сбрасывающий клапан М2 ПрОТИВОЮЗRоrо устройства типа М' 1  корпус; 2  двоАноil клапан; 3  шток; 4  втулка; 5  поршень; 6' кронштеiiн; R  от запасноrо резервуара. G  от противоюзноrо датчика; D  от воздухораспределнтеля; С  ОТ тормозноrо цилиндра; АТ  атмосфера 
Окончание тиб.l. 814 Наименование при бора '\dр"кт"ристика Н lIа IlIa'l..""" "рибора rAe примеияется Скорuстной реl'УЛЯТОР (рис. 232) тнпа ОАКО Реле давления (двухступенчатuе) ти- па DAKO.LR (рис. 233) Режимный клапан ОАКО-О (рис. 234) 1 Ииерциоиио-механическоrо типа (цеитро- На всех пассажирских элеКТРОВUJах беж:иый реryлятор). Переключает реле дав- типа ЧС в системе CKOpocTHoro ре- ления DAKO-LR иа повыше иное давлеиие rулирования иажатия колодок i в цилиидрах при скорости более 80 км/ч и иа понижеииое давлеиие при скорости ме- иее 60 км{ч Наполняет тормозиые ЦIIЛИИДРЫ до давле- иия в зависимости от положения скорост- иоro реrу,'ятора и прямодействующеrо кра- на машиииста до максима.1ьиоrо давлеиия I 6,8 Krc/CM 2 иа скоростном режиме и до I 3.84.0 Krc/cM 2 на пассажирском режиме (Р). На режиме Р время иаполнеИflЯ до 3 Krc/cM 2 78 с и иа режиме R до 6 Krc/cM2 1 1 1()""",,12 с. Время сиижеиия с максимальноrо давлеиия до 3.6 KrcjcM 2 57 с и с 3.84.0 до 0.4 Krc/cM 2 lз........15 с I ! I Служит в качестве редуктора да8.llения в I тормозиом цилиндре на пассажирском ре- I ЖИме (3.8-----4.0 Krc/CM 2 ). На скоростном ре-I жиме это давление повышает реле давле. , иия DAKO.LR I То же » При м е ч 8 11 ия. 1. Схема yc-rройсrВ8 скоростиоrо ре'УЛИРОВ8ИИЯ элеКlрUНОЮВ ,нпа ЧС "рнн,'деиа на рис 235. w 2. сле.... стеИДО8 для испытания l,риБОРU8 IIРОТИНОЮ3НЫХ устройств И СКОРОСТНOI'О реrУ.IIи.РОВ8ИИЯ приведеиы на рис 236 и 2J7. w 
......... .................... 6 ...___2 '+ :5 Рис 226. Сбрасывающий клапан MWA-15 противоюзноrо устройства типа MWX: /  сбрасывающнй клапан; М2; 2  привалочный кронштейн; 3  промежуточная часть с ускорительным клапаном, 4  поршень; 5  обратный клапан камеры а,; 6  ускоритель. ный клапан; R  от запзсиоrо резервуара, D  от воздухораспределителя; С  ОТ тормоз- Horo цнлнндра; G  от противоюзноrо датчика 314 
2 J Рнс 27 Предохраните,ll,IIЫЙ клапан М ПРОТИRОЮЗИЫХ устройств типов ."\ н I\1WX: J  седло. 2 , корпус; :1  клапаи с дроссельиы,,, оtверстием диаметром 0,8 мм. 4  диа фраrма. 5  крышка g 12 / 7J 7ч / ! 1 JZ7 15 Рис. 228. Схема противоюзноrо устройства типа М WX (М): СК  сбраСЫВdЮЩИЙ клаПан ТИПа MWAI5 (М). ПД ... осевой ПрОТИВОЮ!IlЫЙ датчик ТИПd MWX2 (М2), ПК  предохранительиый клапаи типа М, эр  запасиый резервуар, вр  во:щухораспределитель I(Es; ТЦ  TOp"OJi; ЦИЛИНДР. (продолжеиие см иа с 3181 315 
 о; А A / =1 7 6 1 "' "13 I I IJ 12 \ /1 10 -5 9 I A Рис 229. Скоростной (осевой) Рt'rV.IЯТОР Ar 11 I  rрузы (4 ШТ) 2, 3  резнновые прокладкн (демпферы) 4  Пdлец. запрессовавный на оси 5... rильза ь  ШТОК 7  пустот<' лая ось 8.. цапфа для прнвода ОСИ rрузов I и rиль <ь' 5. 9  фланец буксовоrо устройства 10.. промежуточная часть с ШdрН k.оппДШИl1никпм 1/. сварной КОf)ПVС 12 крышка с шарикпппдшипникпм I  ф'8Нt"I\ L ПневмаТИIJЕ"<'КНМ устрпАСТВО\1 R 1IIJ13Hr К запасному резервуару, Dп  ШЛанr к рел.. давленни 
bJ  AA '''> Рис. 230 Реле давления Д8УХСТУllеичатое типа ОО-21/1,7 во дуХ()распреде.1нтеля Кl3.: "'-1 ти  от ТОрl\lозиоrо ЦИl1иидра; .1Р  оТ запас.-ноrо резервvара ТК тормозная камера; СР  от ncево, (> с.-коpnnc, HorO реr\JlЯТОрll 
z Рис 231. Кнопка с маНометром для проверки работы реле давления Oи21 и CKOpoCTHoro реrу.lятора AT 11 на BaroHe: 1  манометр: 2  rнездо; 3  штуцер: 4  кнопка,к.лапаи Продо.лжеине подпнси к рис 228, иача.ло см. иа с. 314 1  блокнрующее (реверсивиое) устройство, 2  ииерциоииая масса; 3  подшнпники, 4  толкатель, 5  возбудите.льиый к.лапаи, 6  поршеиь. 7  к.лапаи: 8  к.лапаи с дроссель иым отверстием, 9  диафраrма: 10  поршеиь ускорите.льиоrо устройства, 11  обратиый к.лапаи; 12  ускорите.льиый к.лапан, /3  поршеиь; 14  дроссе.лнрующая rИJ1ьза, 15  пере. к.лючате.льиый (сбрасывающий) к.лапаи В устройстве типа М отсутствуют детали поз 1. 10. 11. 12 318 
227 70 с.:> ф lf 5 , 1::: &  N & Рис. 232 Скоростной реrУJlЯТОР ОАКО центробежноrо типа: 1 КОрl1УС, 1  rрузы, .J  ось rруза, .J  Уl10Р, 5  стакан, 6.., пустотелый валнк (ВО)lНЛU), 7 -,. сrержень. R  I1лунжер, 9  клапаны, 10  крышка 
РНС. 233. P:le даВ.lеllИИ (дв}хстуш'нчатоt;') Тl1па DAKO.LR: 1 . ЗdIЛУШh8. 2  КЛdfldН 3  стержень ДИdфраrм. 4  шайба S крышкct: п  H3I1pdBJlH- IOЩ(JЯ втулка. 7. корпус с привалочtlЫ\1 КрОflllJтrйном. 8  отвод к Нl'llтробf'ЖНОМ\ реп. ЛЯ10р\ 9. отвид К упраВЛЯЮllему pt'icpBvapy: ПР  flнтаП"'Ы1ЫЙ ppjppnytip. та. тор. \'о,ноlI ЦИЛИНДР. ПО ВОiд\'хораСПредеЛИТt'."fJ 6 7 8 9 Рис. 2.14 C\eMd }СЧIOЙСТВ8 CKOPOCTHOI'O реl }ЮIРОВ8НIIЯ 3.1t'ктровоза Тllllа чс: / . маrнстраль 1 jлеКТРОВОlДухораСПР<'Дt'лнтеIlЬ: :1  tипасныl! резервуар (57 11), 4  l,ежимныА клапан ОАКО Р; 5  резервуары 110 и 8.2 л): 6 -. резервуар /2.5 11). 7  .лектр06локировочныА кл,шан; 8  реле даВJIения ОАКО LR: 9  питатеm.ныll резервуар 1'20 л). 10  пнтатеllьная маrистраль: 11  маrистраль тормозных ЦНIIННДРОВ; 12  MarH- страль всп()моrатеllьноrо тормоза локомотива: /.1  маrистраль прнбороа упраll.1lеиня; 14 - злектропневматнческнl! вентиль: 1.;  обратны/! клапан, /ь  осево/! реrулятор: п- pedt'pByap /0.5 л) \20 
w I\J ..... Рнс. 235. Режнмный клапан OAKOO: 1  корпус; 2  седло; 3  кла пан, 4  манжета; 5  днафраr. ма; 6  втулка; 7  упор; 8  коромыCJIО; q  крышка с ры. чажным ПрИ80ДОМ 
6 10 5 4 Z J z 16 п 23 2z 18 Рис. 236. Схема стенда Ст,ПУ,] для испытаниЙ приборов противоюзных уст. ройств тнпов М И М wx и осевщ'о CKOpocTHoro реrулятора Ar.l]: 1, 3  реrуляторы даi\ления для "амедления вращения маховика 19; 2  запориые клапаиы (разобщительные кран!!!); 4, 6  реrуляторы давленнн. отреrулированные соответственно на 3,5 и 5,0 Krc/cM'; 5 . питательиая маrистраль; 7, 8, 9.. резервуары объемом соответствен- .10 24; 2 н 12 л; 10.. прнналочный кронштейн для установки сбрасывающеrо клапана 11; 12  приваЛО'IНЫЙ кронштейн для установкн предохраннтельноrо liлапана 13; 14  шланr для соединения с ПрОТИВОЮЗНhlМ ОСеВЫМ датчиком: 15, 16  Шл8нrн для соединения С осевЫм реrулятором Ar,ll; 17  ПРОТИВОЮЗНЫЙ осеВОЙ датчнк или реrулятор Ar.ll; 18 . сменный фланец для установки соответствующеrо прибора 17; 19  маховик; 20  TOpMOJ' ная liолодка; 21  IIневмоцилиидр; 22  муфта; 23  электродвиrатель; 24, 25.. датчик и показывающий прибо!' тахометра л р н м е Ч а н и е, В ком плект НрОТИВОЮЗНОl'О устройства М WX осевых даТЧНКа MWX2. два сбрасывающих клапаиа MWAI5 клапана Датчик MWX2 отличается От даТЧlIка .'012 наличием устройства, но по месту установки они невзаИ.\lJозаменяемы. Сбрасывающнй кланан MWAI5 представляет собой клапан М с дополнительноЙ проме жуточноА частью. Противоюзное устройство М WX обладает более ВblСОКОЙ чувствнтельностью по сравненню с устройством тНпа М, ВХОДЯТ четыре ПрОТНВQЮЗНЫ х н четыре предохраннтеЛЬНblХ снециальноrо блокнрующеrо 322 
6 !--'НС. 'LJf. Схема стенда для нспытания прИОоров CKOpoCTHoro реrулирования ОАК(); I  кран маШИИИСТа: 2  запасный резервуар (55 л); .1 , электровоздухораспределитель: 4  резерВуар (16.4 л): 5  режнмн,.,й клапан OAKO[): б  скоростной реrулятор DAKOF: 7  резервуар (2.5 л); 8  резерву"р (0,5 л); 9, тор"о".ой ЦНЛИlfДР; IП.. реле давления [)AKO,LR т а б л и u а 149. Основные размеры при боров скоростиоrо реrулирования на злектровозах ЧС2, ЧС4, ЧС2 т и ЧС4 Т Наименование детали Уер rежный размер. мм I Наименованне пара метра Скоростной реzулятор (см. рис. 233) Верхний клапан Резиновое уплотнение Средний клапан Стержень 11 * Наружиый диаметр Высота 61=&:&а 10,5 Наружный диаметр 13,5 Наружный диаметр Высота Калиброванное отверстие Наружный диаметр резиновоrо уплотнения 16O,043 19O.29 O,62:&:gt 13,5 Диаметр стержня Высота верхней части 8O,013 o. 035 4Зо, I O.2 323 
Нанменованне деталн Окончание та6л 149 НаИмеиование параметра Черте ЖНЫЙ ра,мер. мм Реле давления К.1апан Наружиый диаметр » »резиновоrо уплотиения Манжета Наружиый дна метр по борту » »» пятке Внутренний диаметр Высота НliIlПель Диаметр отверстия Режимный клапан (см. рис 234) КJJапаи Диаметр: направляющей части внутренний Ка.шброваиное отверстие Подъем, не меиее Ниппель Диаметр отверстия; BepxHero нижиеrо Стержень с диафраrмами Усилие перемещеиия вверх и вниз, Krc, не более т а б л и ц а 150. Частота вращении колесной пары (oceBoro датчнка), при которой происходит переключенке CKopOCTHoro реrУЛJIтора DAKO-f 17 15 19 17,2 9,0 5O.2 1,5"0,12 20=&:8Н 16 1,0 3,0 1,5 2,0 4 Давление воздуха в запасном резервуаре. Krc/cM' при превышеиии скорости (разrои поезда) Частота вращеиия колесной пары. об/мии при lIOИИЖel!ИИ скорости (торможение поезда) 3,5 400::1: 1 О 290::1:5 5,0 390::1:10 324 280::1:5 
Т а б л и ц а 151. Параметры работы осевых датчиков ПРОТИ80Ю3ИЫХ устроАств типов М И MWX при испытании иа стенде Замедленне вращения Тин Время РаБОlа даlчика (выпуск Начальиая деАствия Датчика частота Время сннженИя замедле. вп,духа из тормозиоrп вращения, скорости иия, с резервуара) об/мнн до нуля, с М2 900 9 Постоянно Не ДО.lжеll срабdтывать 900 9 » ДО,lжен СРdботать при частоте вращения БО,lее 35 об/мин (выпуск до нуля) 900 } 6 (с 900 об/мин) Должен сработать (ВЫ. 500 23 пуск до НУ.1Я) 100 MWX 900 10,5 Постоянно Не должен срабатывать 900 8 » Должен сработать при 'laCToTe вращения более 35 uб/мин (выпуск ДО ну"я) 900 ) 8 Должеи сработать (час. 500 (с 900 об/мин) l.2 тичный выпуск) 100 f !I р и м е ч а и и с, Испытание пронэводится в обоих направлеииях вращения даТ'IИhОИ. 
rЛАВА 8 РЫЧАЖНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДАЧИ 1. Общие сведения о рычажной тормозной передаче РычаlhНОЙ тормозной liередачей называется снстема тяr и рычаrов, IlOсред- CTBO! которых усилие, развиваемое сжатым воздухом, по штоку ТОР!v10зноrо ин- HHдpa (при пневматическом и электропневматическом торможении) или усилие ЧС.l0века (при ручном торможении) передается на тормозные колодки, прижимая их к I\олесам. По дейстнию на KOJleCO различают рычажные передачи с одно- и двусторонним нажатием колодок (действующие стандарты на детали тормозных рычажных передач см приложение 6). Передаточным числом п (отношением) рычажной тормозной передачи назы- вается отношеиие теоретической величины суммы сил нажатия тормозиых коло- дОК KT 1( силе Р давления сжатоrо воздуха иа поршень тормозноrо Ill1линдра (или к рукоятке винта ручноrо тормоза): п('iK,.)/P. ДействитеЛЫlая сила нажатия тормозных колодок (тс) K "f.KT'I Pпl'j, rде 11  коэффиuнент полеЗноrо действия (к. п. д.) рычажной передачн, опреде- лЯе\lЫЙ опытным путем. Тормозная сила ВТ, действующая на КО,lесо, определяется произведением си- ЛЫ нажатия ТОрIOЗIIОЙ колодки К на коэффициент трения (р.. ПЛЯ удобства рас- четов вводится расчетный коэффицнент трения Ч'кр и расчетное нажатие К р ' Вт'((!кК ((!крК р . Зависимость расчетноrо иажатия от действительноrо для чуrунной К Р1 и композициоииой К Р2 колодок показана на рис. 238. Уrол а (рис. 239) наЗывается уrлом наклона. уrол   yr.l0M подвешивания тормо'Шых колодок. На BarOHax уrол а не превышает 100, иа локомотивах  300. Пополнительиая сила иажатия t!.K в зависимости от уrла а :Т 1'1 К  ВТ tg , rде ВТ  Kft'I(' 326 
Рычажиую тормозную передачу реrу"ируют и испытывают на подвижиом составе при выпуске ero из ремонта (см rлаву 12). Кр,те 4 J 2 о 3 6 Хате 4 5 z (])  А р ot  Рис. 238. Зависимость расчетноrо нажатня от действите.%иоrо ДЛЯ чу rуниой КРI и КОМПОзицнонной К Р 2 колодок (материа,l 8 1-68)  Рис. 239. Ведомые и ведущие плечи рычаrов и уrлы подВешивания тор- мозных КО,10ДОК: и  передаточное число п, А/Б В/Т; 6  передаТочное чИсло п,A/B' (В+п/Т, rде п  число пар тормозны { колодок, 1. е <рнанrелей нлн тормозных балок о) ........... р А fj ........ о<. ......J!. т а б " и Ц а 152. Действительная н расчетная снлы нажатия на тормозную колодку, ТС Тип ваrоиа ДействисеЛЬНdЯ сила нажатия hОЛОДОК Расче сна я сила иажатия колодок чуrуниых композиttИ оннь(х ЧУI \HIII.JX КОМнозици, ОННЫХ fрузовой четырехосный на режиме: rруженом 3,8 2,4 3.,4 2,2 среднем 2,3 1,5 2,5 1,5 I10рожнем 1,3 0,8 l,i 0,9 Пассажирский ЦМВ с та. рой, т: 4247 1,65 0,74 2,0 0,85 4852 1,85 0,88 2,2 O,9i sз.......62 1,65 0,74 2,0 0,85 З27 
Т а б Jl И Ц а 153. УСИЛИЯ по штокам поршней тормозных ЦИЛННДрОВ Ди аметр ТОрМОЗНОI'О IIлощадь Усилия по штокаМ поршней. ксс, прн давлении воздуха ЦИJlиндра поршнн, ксс/см' I см' I I 1 I I дюймы мм J .4 1.б 1.8 2.0 2.5 3.0 , 400 1256 1723 1972 2216 2460 3077 3693 14 356 994 1364 1561 1753 1948 243!) 2922 13 330 855 1173 1341 1508 1676 2095 1514 12 305 730 1002 1145 1278 1430 1790 2146 10 254 506 694 794 898 992 1240 1488 8 203 324 445 508 572 835 794 958 Окончание табл. 153 Днаметр тормозноrо Площадь Усилия 110 шнокам lIоршией. ксс, rтpи давлеиии воздуха, цили.<Дрd порши я, ксс / см' \ ,:м 2 I I I I I дюймы мм 3.8 3.9 4.0 4.1 4,2 4.3  400 1256 4678 4800 4924 5046 5170 5293 14 356 994 3722 3800 3896 3994 4091 4189 13 330 855 3184 3267 3352 3435 3519 3603 12 305 730 2720 2790 2862 2933 3005 3076 10 254 506 1884 1933 1984 2033 I 2083 2132 8 20З 324 1207 1238 1270 1300 1333 1356 При м е ч а н н е. Уснлии 110 штоку определиют с учетом потерь только I/а треиие I/ОрШ- ии (коэффициеит полезноrо действии тормозиоrо цилиндра 1j==O,98). 2. Рычажные тормозные передачи электровозов, тепловозов и MOTOpBarOHHOrO подвижноrо состава т а б Jl И Ц а 154. Прииципиальиые схемы рычажных тормозных передач электровозов и теплОвозов Локомотив Нажатне колодок. передача усилии от одноrо тормозноrо цилиндра I/а колесные пары ЭлеКТрО80ЗЫ ВJl22, ВЛ22 М , ВЛ23 (рнс. 240, а) ЧСI, ЧС2, ЧС3, ЧС4, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 (рис. 240,6) ВЛ 1 О, ВЛ80, ВЛ80", ВЛ82 (рис. 240, в) ВЛ60, ВЛ60" (рис. 240, е) ВЛ8 ТепЛО80ЗЫ ТЭ2, ТП02, TrM3 (рис. 241, а) ТЭ3, ТЭ7, ТЭI0, ТЭШI, ТЭМI, ТЭМ2, 2ТЭI0Л (рис. 241,6) ТЭП60, ЧМЭ3 (рис. 241, в), 2ТЭl16, 2ТЭIОВ, ТЭI0М, ТЭП70, ЧМЭ2 (рнс. 241, е) 328 Одностороннее. На три колесные пары С одиой стороны Двусторониее. На одну колесиую пару с двух сторон Двустороннее, На две колесные пары с двул стороН Двустороннее. На три колесные пары с двух сторон Одиостороинее. На две колесные пары с одиой стороны То же Одностороннее. На три колесные пары с одной стороны Двустороннее. На одну колесную пару с одиой стороны 
 6)  а  Рис. 240. Принципиальные схемы рычажных тормозиых передач электровозов: Q  ВЛ22, ВЛ22 М , ВЛ23; б  ЧС200; в  ВЛtО, ВЛ80, ВЛ80". ВЛ82; е  ВЛ60, ВЛ60 а и)  .....   Рис. 241. Принципиальные схемы рычажиых передач тепловозов: а  ТЭ2, ТПО2, TrM3; б  ТЭМ2, ТЭIOЛ; в  ТЭП60, ЧМЭ3; е  2ТЭIJ6, 2ТЭJОВ, ТЭIОМ, ТЭП70, ЧМЭ2 329 
(l30 1 Z75 770 770 (220) (220) 250 I (240) I , , (240) i 250 I 725 (720) Рис. 242. Схема рычажной тормозной передачи одной тележки электровозов ВJl22" и ВJl23 (размеры рычаrов для электровоза ВЛ23 указаны в скобках) 380 Рис. 243 Схема рычажной тормозной передачи одноА стороны те- ,ежки 3.1ектровоза ВЛ60 330 
1 а 6 JI И Ц а 155. Характеристика рычажиых передач осиовиых серий локомотивов и моторваrоииоrо подвижиоro состава м 2 Т 2 2 р Т р Ч Ч т Диаметр Количество Количество тормозиоrо осей Передаточ' Тиrовы!! подвижной состав цилиндра, тормозных ручиоrо ное ЧИС,JIо дюймы цилиндров тормоза Электровозы ВЛ22" (рис. 242) 14 4 6 6,84 ВЛ23 (см. рис. 242) 14 4 6 9.06 ВЛ60 В fИ (рис. 243) 14 4 6 7.02 ВЛ8 (рис. 244) 10 8 4 8,10 ВЛ10, ВЛ 11, -ВЛ80, 10 8 4 5,76 ВЛ82вfи (рис. 245) ЧСI. чсз (рис. 246) 12 4 4 7.13 ЧС2, ЧС2 т (рис. 247) 12 6 2 6,29/6,42 ЧС4. ЧС4 т (рис. 248) 10 6 2 9,74/9.58 ЧС6, ЧС200 (см. рис. 248) 12 8 4 6.95 ЧС7. ЧС8 (см. рис. 248) 12 8 4 7,62 Тепловозы ТЭ2 (рис. 249) 10 8 4 6,0 ТЭ3 (рис. 250) 10 8 4 11.03 ТЭ7 (см. рис. 250) 10 8 4 16.1 ТЭI0, ТЭП10 (см. рис. 250) 1() 4 4 15,1 62, ТЭМ2 (см. рис. 250) 1() 4 2 1 0,77 ТЭ10Л (см. рис. 250) 10 8 4 15,1 ЭП60 (рис. 251) 10 8 2 5.33 ТЭ116 (рис. 252) 8 24 4 7,8 ТЭ10В, 2ТЭl16 (см. 10 8 4 7,8 ис. 252) Эl0М (секция) (см. 8 12 2 7,8 ис. 252) МЭ2 (рис. 253) 210 4 1 1.8 мэз (см. рис. 253) 10 8 2 5.4 [мз (рис. 254) 10 4 2 5,8 Электросекцuu u электропоезда Оловиой ваfОИ (рис. 255) Рl, ЭР9П. ЭР9М 14 2 4 8.9/3,8 Р2, ЭР9П 14 1 4 8.9/3,8 Р200 8 6 4 1,7 оториый BarOH: Рl (рис. 256) 14 2 2 6.34/2.58 Р2. ЭР9. ЭР9П, ЭР9М 10 4 4 6.3/2.7 рис. 257) Р, cg. C (рис. 258) 12 2 4 8.0 Р22 (см. рис 258) 8 8 1 6,8 Р200 (см. рис. 258) 8 8 4 1.7 рицепной BarOH (рис. 259): Рl. ЭР9П, ЭР9М 14 1 4 8,9/3,6 Р2. ЭР9 14 I 1 4 8,4/3.6 р . C. c 14 I 1 4 8.4 Р22 14 1 1 12,6 f Э Э Э м э э ( с э э п э э с э 331 
Рис. 244. СхеМа рычажиой тормозиой передачи одной стороны тележ- ки электровоза ВЛ8 470 Рис. 245. СхеМа рычажной тормозиой передачи одной тележки элект- ровозов ВЛ80, ВЛ82, ВЛIО, ВЛlI (для чуrунных колодок a==210 мм, 6==370 ММ, для композиционных а==360 ММ, 6==220 ММ) ч 75 350 о 00 Рис. 246. Схема рычажиой тормозной передачи одиой тележки элект- ровозов ЧСI и ЧС3 332 
F( . . . \' J . bh' 1II ось Лось [ось [[ -  _ .._ _ --+----_ _ _ J передачи одной трехосной тележки электровозов ЧС2 и ЧС2 Т   Рис. 247. Схема рычажной тормозиой 
Лось 16СЬ , с::. с::.  1 I I i I -.. +.. I -"""f'' Рис. 248. Схема рычажной тормозной передачи одной тележки электровозов ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 (отличающиеся размеры рычаrов для электровозов ЧС7 и ЧС8 указаны в скобках) Z3б о ZЗб Ю'f  If ручному ./ I  тормозу I \ ..... \ ' \ Рис. 249. Схема рычажной тормоз- иой передачи одной сторQИЫ тележ- ки тепловоза ТЭ2 334 
585 ., 585  Z700 2700   Рис. 250. СхеМа рычажной ТОРМОЗной передачн одной стороны тележки тепло- возов ТЭ3, ТЭ7, Т310, ТЭПlО, 2ТЭIОЛ, М62, ТЭМ2 / If ручному тормозу /138 'З4- ч83 (51S) Рис. 251 Схема рычажной тормозной передачи ОДНОй стороиы тележки тепло- возов Т3П60 (в скобках размеры рычаrов прн компознциоиных колодках) 376 Рис. 252. Схема рычажной тормозной передачи одной стороиы тележки тепло- 80З08 2ТЭ116. 2T310B, ТЭ10М 335 
о) о) d: 270 4-65 255 Рнс. 253. Схема рычажной торМОЗНОй передачи одиой стороны тележкн тепло- возов: IJ  ЧМЭ2; б  ЧМЭ3 Рис. 254. Схема рычаж- ной тормозной переда- чи одной стороны те- лежки тепловтов rf,\\3 Рис. 255. Схема рычажиой тормозной передачи rоловных ваrоиов элеК1 ропоеJ- дов ЭР2 и ЭР9П и прнцепных ЭРI, ЭР2, ЭР9П н ЭР22 и четырехосны){ цельно- металлических пассажирских BaroHoB и BaroHoB длиной 20,2 м 336 
Положение мертОоu точхu при хомпозu  ционных холоiJ/(ах f!/j / I / Положение мертОои точ/(u при /(олоохо)( из фосфорuстОi!О чуzуна Рис. 256. Схема рычажной тормозной передачн моториоrо BaroHa электропоеJда ЭРl (при чуrуиных колодках а==705 мм; 6==445 мм, при композициониых а==445 мм, 6==705 мм) а Рис. 257. Схема рычажной передачи моториоrо ваrоиа электропоезда ЭР2 и ЭР9П 337 
 00  I , , r +  557 603 780 РИС' 258 Схема рычажной тормозной передачи MOTopHoro BarOHa электросекций ЭР22, ЭР200 
J1Ч Z5fi Рис. 259. Схема рычажной тормозной передачи одной стороны тележки прицеп- Horo ваfоиа электросекции Рис 260. Схема рычажной тормозной пере- дачи дизель-поезда Д\ MOTopHoro BaroHa Рис 261. Схема рычажной передачи одно- ro диска дизель.поезда ДРIП 339 
Рис. 262. Схема Рычажиой тормозиой передачи дизельпоезда Дl прицепиоrо BaroHa Рис. 263. Схема рычаж- ной тормозиой передачи одиой оси моториоrо (без ручиоrо тормоза) и придепиоrо BaroHoB дизель-поезда ДРIП, для MOTopHoro ваrоиз <1==400 и прицепиоrо <1==600  20 /  ' '  ' ( ...  ' 875 - ..,ф, -4   I i / J7 - 7 55 755 755  '--i55 "755 ' ' 770 700 220 300 220 300 770 700 90 Рис, 264. Схема рычажноii тормозной передачи паровозов Л и ЛВ 340 
Окончание табл. 155 Диаметр l(о.nичество Ко.nичество тормозиоrо осей Передаточ- Тяrовый подвижиой состав ци.nиидра, тормозиых ручиоro ное чис.nо АЮЙМЫ ЦИ'n_ИАIIОВ тор моза Дизель-поезда Моториый ваrои Д ДI (рис. 260) ДРI, ДРIП (рис. 261) ДРIА Прицепной 8аrои Д Дl (рис. 262) ДРI, ДРIП, ДРIА (рис. 263) 10/12 2/1 4 4,9/11,1 10/12 2/1 4 1,76/4,45 10 8 1 2,4/2,0 10/12 2/1 4 /;,1 12 2 4 3.7 10 8 1 1,6 Паровозbt и тендера Л, ЛВ (рис. 264) СУ (рис. 265) П36 (рис. 266 и 267) 13(14) 14 или 12(12) 12(14) 2(1) 1 (1) 2(2) 5 (6 И.1И 4) 3(4) 4(6) 6,02 7.02 или 9,27 6,75 При м е ч а и и я. 1. Д.nя э.nектровозов типа ЧС передаточиое чис.nо перед чертой Д)lЯ первой и третьей осей, за чертой  д.nя второй осн. 2. Для электропоездов передаточное чис.nо перед чертой д.nя чуrунных ко.nодок. за чер. той  для композициоиных. З. ДЛЯ днзе.nьпоездов передаточиое чис.nо перед чертой д.nя MO'lOpHOA те.nежки, за чер- той  для поддерживающей И Пllицепной. 4. В скобках указано д.nя тендеров. j Z50 Рис. 265. Схема рычажиой тормозной передачи парО80за СУ 341 
*25 I 155 755 210 105 188 Рис. 266, Схема рычажной тормозной передачи паровоза П36 IfIfО ZJ5 Z06 РИС, 267, Cxe\la рычажной тормозной передач н тендеров паровозов .лв и П36 342 
i а б л и ц а 156. Размер ппеч вертикаJlЬИЫХ рычаrов тормозиоrо ципиидра пассажирских эпектровозов типа ЧС (см. рис. 247, 248) Размер п"".еч рЫчаrов На осях тележек, мм ЭлеКТРОIIОЗ Первая (с ручным Вторая Третья тормозом) а I б а I б а I б ЧС2, ЧС2 Т 210 120 165 100 382 218 ЧС4, ЧС4 Т 195 280 165 230 195 280 ЧС200, ЧС6 230 170 230 170 ЧС7, ЧС8 210 190 210 190 Таблнца 157. Размер рычаrов тормозиой передачи теПJlОВОЭОВ Тепловоз I а I б \ 8 l :аЗjе Р д рь;чаrеов 1(CM PjC' з251)' ,M 1 " I А I J( Т33 353 162 395 260 450 45 102 168 600 290 490 240 ТЭ7 395 125 400 260 450 45 115 160 605 290 490 240 ТЭПIО, 404* 132* 410 340 445 160 110 162 590 285 490 240 ТЭ1О, 2ТЭ1ОЛ М62, ТЭМ2 358 178 410 340 445 160 110 162 590 285 490 240 . ДIlН композИЦИОИНЫХ коподок а==358 мм, 6==178 мм. т а б л н ц а 158. Размер плеч рычаrов ЭJlектропоездов ЭР2, ЭР9П, ЭР1 Размер ппеч рычаrов, мм BarOH Эпектропоезд ЭР9П а б 605/370* 545/780 605/355 545/795 590/355 560/795 204/131 146/214 211/138 134/207 705/445 445/705 rоловиой (см. рнс. 255) ЭР2, ЭР9П Прнцепной (см. рис. 255 ЭРl, ЭР2, ЭР9П, ЭР22 Моторный (см. РНС. 257) ЭР2 ЭРl . Здесь н дапее перед чертой дпн чуrунных ТОРМОЗНЫХ коподок, за чертой дпн компози- ЦИОННЫХ. Размер рычаrов дпв 8. е==210 мм. 343 
 3. Рычажные тормоэные передачи парО80308 и тендеров  т а бл и ц 3 159. Тормозная характеристика основных типов рычажиых тормозныx передач паровоэов и тендеров Расчетная масса Диаметр тормозносо l\.оличество Усилие Сила нажатия коло l\.оэффи тор мозных док на колеса Q, т цилиндра, дюймы цилиндров на пор. Переда I(==РПIJ, Krc ЦИеНТ шень iочное силы ТOpM03 ЧИСJJ'о иажатия Паровозы '" рычаж колодок '" '" носо ци <:> "'- линдра f!ой паровоза паровоза паровоза '" '" пар080за тендера П'!РОВ038 тендера о о( паровоза, llередачн без н тeH И теllдера "'- х паровоза теНДера Дера К .100 о '" '" КСС t:: .. ./11 rруэовые Э В / R 85,6 39,4 \3 \2 2 1 2970 4,15 22 275 36785 29,3 фд 135,0 \00,0 13 14 2 1 2970 6,06 32370 73 300 3\,2 СО 96,6 43,4 13 \4 2 \ 2970 4,55 24350 57 350 4] ,О Еа, Ем 96,2 73,8 12 12 2 1 2510 4,69 30 220 49 530 29,1 ТЭ 85,6 54,4 14 14 2 \ 3490 9,00 56 540 79 860 57,0 Л, ЛВ (см. рис. \03,0 67,0 13 14 2 1 2970 6,02 32190 60470 35,5 264) П асса:ж:ирские СУ (см. рис. 265) 86,7 43,4 14 12 1 1 4630 7,02 29 260 49 460 38,0 СУ 86,0 44,0 12 \2 \ 1 3336 9,27 27 920 42 430 32,6 фдп 135,0 100,0 13 14 2 2 3980 5,58 39960 9\ 290 38,8 П36 (см. рис. 266 135,0 112,0 12 14 2 2 3336 6,75 40 530 82 560 33,7 и 267) 11 Р 11 м е ч а н и я. 1. Усилне на поршеиь TOpM03Horo цилиидра опредeJIЯЮТ с учетом потерь на трение ПОРШIIЯ и на сжатие пру жины при ходе поршня: 75 мм для rрузовых. 125 мм дЛЯ пассажнрских пар080ЗОВ н 160 МI>I ДJlЯ теидеров при даllJIенин воздуха в ЦИлнидре 3,8 ксс/см', а на паровозах П3б. фдп и СУ  5 ксс/см' 2. Паровозы ЛВ первых выпусков нмеют тендеры, одинаковые с паровозаlolН Л, а последних выпусков  с lIаровозами П36. 
Т а б JI И Ц а 160. Характеристика рычажных тормозных передач основных типов тендеров Диаметр Усилие Сила Ко;ффи ПереДd - тормозио- на пор нажатия циеит силы Тип тендера ТОЧИ:1е I (} ЦИЛИIIД шенр ЦИ кплодок нажатн Я. ЧИС..1JО n ра. ДЮЙМЫ ЛИllдра Р. К -Рп1), КОЛОДОК. 0,0. Kre Krc Четырехосный парОБОЗ Э В /" 6,56 12 2460 14510 :36,k (С) ) Шестносный парОБОЗ ФД 13,2 14 :3445 40 9,30 40.9 Четырехосный пароноз: Л 9.12 14 3445 28 2НО 40,1 Е", Ем 8,72 12 2460 19310 26.1 СО, ЭР 10,64 14 3445 .13 300 76.() Шестиосный парОБОЗ: фдп 8,2 2>( 14 3445 51 ;33() 51..3 П36, Л В 6,78 2>( 14 ;3445 42 030 37.5 4. 1>ычажные тормозные передачи BarOHOB т а б J1 И Ц а 161. Характеристика рычажных тормозных передач пассажирских ваrоиов :< .:: О,е Размер Пllеч :: ",,, "о{ '"" з е '--.. рычаrов, ММ '" ",,, ...:< . "  '> "'",:О '" '" " "",о. Тип :r ",'" "'...", " Тип BaroHa колодки ... =::>: (,.1 ::1",.. '" o.", .е.;Е ... 1'{ "'...'" '" А Б В /. '" ::;:'" . .g.c а. с. :S:E i1")...;:s: '"  :>.",,, O:i!" ... :cc.. ;:<:"0{ Четырехосный 6553 Чуrуннзя 390 260 230 230 12,0 37200 70-57 цельномеТЗJlличе- Композн- 260 390 230 230 5,3 16430 312 скнй пассажир- ционная скнй длиной 5248 Чуrунная 350 300 230 230 9,3 28 940 606 23.6 м (рис. 269) Композн- 230 420 23() 230 4.4 13640 282 Iионная 47 42 Чуrунная 330 320 230 230 к,3 25 730 615 Компози- 200 450 230 230 3.6 I1 160 262 цнонная Четырехосный 54.6 Чуrунная 314 256 200 200 9,8 30320 725 пассажирский 42 длнной 20,2 М 5 5 б 5 4 5 При м е Ч а и и я J. Усилие P3445 KfC на поршеиь тормозноrо цнлиндра диаметром 14" определяют с учетом потерь на треиие порю!!я и на сжатне !!РУЖННЫ при ходе поршия J 60 мм и даВllеиие воздуха в цилиидре 3.8 Kr/cM'. 2 Схема рычажиоА передачи ЦМВ, оборудованноrо дисковым lОрМОЗОМ. приведеиа иа рис 268 345 
130 Рис. 268. Схема рычажной ТОРМО;lНой передачи цеJlьнометаллнческоrо BarOHa, оборудованноrо дисковым тормозом т а б л и ц а 162. Характеристика рыжачных тормозиых передач основных типов четырехосных rpY30BblX BarOHOB Тип BarOHa Тара, те Переда- ТОЧИО число рычажной передачн n Крытый, цистерна н платфор- 2224 ма rрузоподъемностью 50 т постройкн 1936 r. Крытый rрузоподъемностью 60 2223 н 62 т, цистерна rрузоподъем- ностью 50 и 60 т. платформа rрузоподъемностью 60 н 62 т, бункерный полуваrон для пере- возки бнтума Полуваrон rрузоподъемиостью 21  25.5 62 и 63 т с металлическим КУ- .!Овом и BarOH rрузоподъем- ностью 65 т для перевозки це- мента (рис. 270, а) Полуваrои-думкар rpY30- 31,5 подъемностью 50 т BaroH для перевозки rорячеrо 27 аrломерата (рис. 270, б) 346 8,75 9,1 8,96 7,9 9,88 Снла наЖаТНЯ колодок на копеса, Krc, На режиме rруженом I среднем 11' ОрОЖllеlll 29 567 18365 10510 30740 1909410930 30 278 18807 10762 27 076 33374 16818 9489 20740 11 867 
r ,У '.r // Рис. 269. Схема ры. чажной ТОрМОЗНОЙ пе рсдачи тележки пасса жирскоrо BarOHa (рас- стояние Т прн раэных диаметрах внутренних Ко.lес тележек) 5)  L<)ii) (7)N .::::  :t- Рис. 270. Схема РЫЧ<JЖНОЙ тормоэной передачн: а , 8arOHa для перС80JhИ зерна (.\смеита); б ,BarOHa для псрсвозки окатышсй 347 
Т а б л и U а 163. Характеристика рычажных тормозиых передач срузовых васонов с д р Размер плеч рычаrов, мм Передаточ- Тип BarOHa I I I ное ч нсло рычажной а б в е передачи Четырехосный крытый rрузо- 260*/195 400/465 400 160 9,1/5,9 подъемностью 60 и 62 т, ци- стерна rрузоподъемностью 50 и 60 т, платформа rрузоподъ- еМ'Ностью 60 и 62 т, бункерный полуваrон для пере ВОЗКИ биту- ма (РИС. 271 н 272) Четырехосный полуваrон rpy- 195/145 305/355 500 160 8,96/5,72 :юподъемностью 62 и 63 т с металлическнм кузовом и ва- он rрузоподъемностью 62 т ля перевозки цемента (см. ИС. 270) естНОСНЫЙ полуваrон на те- 300;225 200/273   12,37/6,67 ежках КВ3-\ М (рнс. 273) естносный полуваrон на те- 230;175 270/325   10.75/5,78 ежках УВЗ-9М (см. рнс. 273) осьмносный полуваrон 280/220 220:28() 300 160 14,6/9,0 (рис. 274) I ш л ш л в . 3д<'сь Н далее перед чертой  данные дли чуrунных колодок, за чертой  дЛЯ КОМIIOЗН- цнонных. Рнс. 271. Схема рычаж- ной тормозной переда- чи двухосной тележкн rрузовоrо BarOHa 348 
а (j Рис. 272. Схема рычажиой тормозной передачи rрузовоrо четырехосно. ro BarOHa "с&Vб  \ о) .  1Qxu1twr Рнс. 273. Схема рычажной тормозной передачи rpYJOBoro шестиосноrо BarOHa: а  без ручноrо тормоза; б  с РУЧ'IЫМ тормозом 349 
CJ , Рис. 274. Схема рычажной тормозной передачи rрузовоrо восьмиосноrо BaroHa т а б л и ц а 164. Монтажные размеры рычажной передачн тележки rРУЗ080rо BaroHa с композиционными колодками в зависимос1'И от среднеrо диаметра колеса тележки Усrановочные размеры (M. рнс. 270) СредннЙ дна метр колес Dcp-(D,+D,)/2, мм 964 1 949 1 9Э4 1 919 \ 894 1 879' Менее 950 9:\5 920 985 880 865 865 с  соединение серьrи с ры- чаrом 11  расточные от шкворня до ва,иRа соединения рычаrа с тяrой р  соединение распорной тя- rи с рычаrами на те,1ежке с базой, мм: 1800 1850 227 127 350- 350 450 400 177 227 350, 350 400 450 137 177 227 350., 350 350... 400 400 450 900 950 980 1030 1060 11 1 О т а б ,1 Н Ц а 16.'). Расстояиие Т (см. рис. 269) между валиками .соединения тяrи с вертикальными рычаrам,и на тележках пассажирских BaroHoB при разных диаметрах колес внутренней колесиой пары Тнп тележки Обозначенне установочных Значение размеров Д и Т. мм размеРОfi DI . диаметр ко.- 964 939- 914.. 889 Менее лес внутреннеи 940 915 890 865 865 колесной пары (964 (949 (924 (899 (Менее 950) 925) 900) 875) 875) Т  расстояиие 1720 1660 1600 1540 1480 между вадиками D 2  'диаметр ко- 1064 1039 1014 989 Менее .1еса 1040 1015 990 965 965 ( 1064, ( 1 049- (1024 ( 999 (Менее 1050) 1025) 1000) 975) 975) Т  расстояние 1100 1840 J780 1720 1660 между ва,1иками КВ3-5, квз-цнии (с базой 2400 мм) ИМВ (с базой 2700 мм) При м е ч а н и я. 1. В скобках  диаметр колеса Д при налнчии компознцнонных коло. дик. 2. Расстоянне У между rоловкой тяrн н колесной парой прн полномерных и прнжатых ко' лодках к кОлесу должно быrь не менее 135 мм. 3БQ 
5. Реrуляторы рычажных тормозных передач Для компенсации юноса тормо,шых колодок рычажная тормозная передача подверrается реrУЛИрОIJке вручную, llо.уавтоматически и автоматически. ABTO'!;I тическая реrУJ1ировка осуществляется спецна,lЬНЫМИ реrуляторамн .'\1'2 53БМ ДВ)- сторонпеrо действия или N2 5745 OДHOCTopoHHero действия, Реrулятор.'\l'2 53БМ стяrивает рычажную передачу за одно торможение на ве.1ИЧИНУ до 100 \1М И.1И расп)скает до установленноrо размера. Реrулятор N2 574Б стяrивает рычажную передачу в пределах от О до 1 О мм за одно торможенне, 1 [аибо.1ее часто сменяемыми или ремонтируемыми дета.1Я\Ш ТОр\!ОЗIIОЙ ры- чажной передачи ЯВ:lЯЮТСЯ торм03l!Ые. колодки, баШ\lаки, ба.Ii\.И и.:1И rризю'ены. рычаl'И н балаисиры. Все части рычажной тормозной передачи. разъединение И.111 ИJ.10\1 которых мол,еl HblJBaTb падение на путь ИJ1И ВЫХОД ИХ j<J rабариты, д(мж- ны иметь предохранитет,ные устройства. т а б .1 И Ц а 16б, Типы реrуляторов рычажных передач и их основиая характеристика PCI'Y ЛЯ тор Характеристика реi'уляrорз Реечный (рис. 275) Беску.1ИСНЫЙ N2 536М (рис. 276 и 277) Бескулисиый N2 574Б (рис. 278) Пневмомехаиический N2 102-40-10-000 (рис. 279 и 280) OllHOCTopoHHero действия (компеllса10р нзноса TOp мозных КОJlОДОК). Применяется на :меКТрОlюзах ЧС2 (рис. 275, а) и ЧС4 (рис. 275,6) Двустороннеrо действия. Передаваемое УСИ:lИr 6150 Krc, Полный рабочий ход винта 550 мм. ,Vlакси ма.lьное сокращение Д.шны реr'У.1ятора за одно тор- можение до [ОО мм, Выход штока тормозноrо rtи .lиндра при сборе и роспуске допускается с отклоне- нием :t l О ММ. Давленне в тормозиом UИJlНндре прн стяrивании 1 :. g:  Krc/cM 2 . Эксп.lуатируется на IlIIС- сажирских и rрузовых BaroHax. Снят с производстна в 1974 r. Расположение реrу.1ЯТОРОВ иа BaroHe н:ю- бражеио на рис. 276 OДHOCTopoHHero действия. Усилня ПРУЖI1Н В сборе: возвратной  169 Krc, ВСlIомоrате.1ЬНОЙ и реrу.1Иру- ющей [аек  30 KrC. Передаваемое уси.1Ие 8000 нс, Автоматическое стяrивание рычажной передачи до 550 мм. Сокращение длины реrулятора за одно тор- можение 810 мм. Выход штока допускается с от- КЛОllением :t 1 О мм. При повороте корпуса рсrуля- тора &!>учную на один оборот реl'улятора уве.lичивает или уменьшает свою длину на 30 мм. Вероятность безотказиой работы и коэффициент rотовности paB иы 0,98, Устаиавливается на пассажирскнх и rрузо вых BaroRax с 1974 r, ОДlIостороннеrо действия. Рабочий ход реrу.1ИРУЮ- щей тяrи 250 мм. Стяrивание за одно торможение до 2,5 мм. При ходе поршня тормоэноrо ЦИ.шндра свыше 7075 мм воздух поступает к реrу.ятору. N\аксимальное давление в тормозном цилиндре дя сбора рычажиой передачи ! ,52,O Krc!cM2. Перемс- щение поршня реrу.lятора в отпускиое ПО,10жеиие при давлеl1НН в тормозном ЦИJfИндре менее 0,8 Krc!'-\l 2 . Устаиавлнвается на электропоездах ЭР2 н ЭР9П (см. рис. 280) 351 
6) 5 а; б 10 9 8 7 J Рис. 27.'1. РС('ЧНЫС реrу.1ЯТОрЫ тормозной рычажной передачи: а _.. '",еПРОВОJd 4С2; 6  элсктровщ" ЧС4; l' ре,\ьбовой конец rОРНЗОIiТdЛЫЮЙ тиrи; 2  .у64dТ"Я рейка; ;]  корпус; 4  защелка; 5. эксцентриковый валик. 6  втулка 7  rайк" и  'ItThlpt'"X сетмеНТО8; 8  6раслетчатая "РУЖИН<t; Q  наП})"'ВЛЯЮЩdЯ BTYJll\a. 10 ... ("такан \ I о)  ECJ I 1 z I J о) C  [[] Рис. 276 РаСl10.10женне реrуляторов выхода штока .N2 536М Н.1Н 574Б на BarOHe: а  со стержневым " р иводом (псб/а): б  с РЫ4ажным "риводом ( "  z t д ) . Р а+8 z ' }  реrулитор; 2  }пор; .1 - стержень; К  СИЛа наЖатия колодок 352 
  .. !'I J Ч 6 7 8 9 11 12. :;;: "" '" ! 18 17 76 75 lЧ 13 Рис. 277. Реrулятор .N2 536М тормозиой рычажной передачи: / .. реrулнрующнй виит; 2  rоловка; 3  вспомоrательная rайка; 4  упорный подшипник; 5  упорная шайба; 6  реrулирующая rайка, 7  упориая втулка; 8  тяrовый стакан; 9  rильза; /0  возвратная пружина; 11  корпус; /2  крышка; /3  тяrовый стержень; 14  п"ужина роспуска; 15  цнлнндрическая втулка; 16  коиусная втулка; 17  пружина реrулирующсй rайки, /8  пружина вспомоrа тельноА raAKH J If 5 12 77 70 9 7 б Рис. 278. Реrулятор .N2 5745 тормозиой рычажиой передачи: сн 1  реrулнрующий виит; 2  rоловка; 3  корпус; 4  стакан; 5  пружнна; 6  ушко; 7  упо,,: 8  крышка; Q  тяrовый стержень; 10   стопорное кольцо; 11  упорня втулка; 12  rайка 
6 Ьб 7 N  4- J Z ,2 15 1. П0 AA 10 17 12 13  со Рис. 279. Пневматический реrулятор рычажной тормозиой передачи РВЗ: 1  корпус, 2  собачка; 3  храповое колесо; 4  крышка; 5  поршеиь с маижетой; 6  кнОПка для выключения мехаИИЗМа стопореиия; 7  собачка; 8  фильтр; 9  чехол; 10  опорная плита; 11  rайка; 12  резиновая втулка; 13  стальная втулка; 14  резьбовая тяrа; 15  втулка Реrулятор О"ончание табл. 166 Характеристика реrулятора Встроенный в тормозной цилиндр N2 ТРЦ-3 (рис. 281) Диаметр тормозиоrо цилиндра 8" (203 мм). Выход винта за одно торможение 50 мм. Суммарный вы. ход винта с поршием 120 мм. Максимальная величн- на реrулировки 125 мм. Установлеи иа электропоез- де ЭР20Q 354 
Рис. 280. Схема расположения пневмомеханическоrо реrуляторз иа тележке мо- TopHoro ваrоиа электропоездов ЭР2 и ЭР9П: 1  труба 1\ реrулятору: 2  разобщительны кран: 3  реrулятор тормозной рычажной пе. редачн: 4  тормозиой цилиндр т а б л и ц а 167. Размеры плеч н велИЧина сжатия l пружины реrуляторов .N9 536 и 536М с рычажным И стержневым прнводом (см. рис:. 276) д Рычажный привод Стержиевой привод  '''' Размеры '''' Размеры плеч rоризоиталь.  Ilлеч тори- >-"1 ното рычаrа и прнвода. СМ ::L. зонтально. g. :: ., I I I ::s: cr: а. .. rO рычаrа, :: :;J:: Р. .. I ",::  M "'=  ::t:1--:i3o:a :С"'З и 6 fI ? () ;o. I :Cp. ,,!Е=о :...:E и б u!E1- Четырехосный по- Чуrунныс 19.5 30,5 11.0 30,5 19,5 3.0 19.5 30,5 8,0 flYBarOH и 8arOH Компози- 14.5 35.5 18,5 33,0 17.0 1.5 14,5 35,5 8,0 ля перевозки цс- цнонные мента Четырехосная Чуrунные 26.0 40.() 14,5 40.5 25.5 3.0 26.0 40,0 8,0 платформа, кры, КОМПО.1и, IQ.5 46.5 23,5 43.0 23.0 1.5 19.5 46.5 8,0 тый BarOH и ци- циониые стерны 23,0 27,0 29.4 20,6 4.0 23,0 27.0 8,0 Шестиосный полу- Чуrунные 6,4 взrон с тележка- Компози- 17,5 32.5 15,2 32,7 17,3 2,0 17.5 32,5 8,0 ми УВЗ-9М ционные Восьмносный по. То же 22,0 28.0 12.0 34,0 16.0 1.5    пуваrон с тарой Чуrунныс 39.0 26.0 11,0 40,0 25.0 4,0 39.0 26,0 4.5 5363 т Компози- 26.0 39.0 17,5 43.5 21,5 1,5 26.0 39,0 4,5 ционные Тип "arOHa Тап I\ОЛОДКИ При м е ч а н и е Жесткость пружИИЫ реrулятора ж==15 КТС/СМ. Усилие предварительио- 1'0 сжатия пружины реrу,nятора Fp==200 Krc. Уси.nие пружины реrу.nятора, приведениое к IНТОКУ тормозноrо цилиидра ПрИ приводе, ктс: РЫ4аЖIЮМ I' р п == (F [ I + ж/) (   ) . и + н i! ' стержнС'вом Рсп==(f' р +:Жl) , а 12* 355 
1  " OO Рнс, :281. РеrУ,1ЯТОР выхода штока. встроеllНЫЙ в тормозной ЦИJIИНДр тир-з: I ,корпус: 2  поршень: .1  стакан реrулятора: 4,' пружина: 5 ,.. прнвалочный фланец; f} - ВИНТ 7  ЧХОЛ т а б.1 И Ц а 168. РассТояние А (см. рис. 276) автоматических реrуляторов рычажных передач .Nt 536М и 5746 у пассажирских и rpY30BblX BarOHOB Расстояние А Расстояиие А Выход при проводе при првводе Ile реда ТО'I - штока реryЛяropа реrулятора ное число тормо з. 5745. мм 536М. ММ ТИП Аасона рычажной Horo передачи ЦИ,lиидра, I I ММ \'терж. рычаж- терж . рычаж- нсвом ном невом ном Пассажирский 12.0*i5.з I 130160 1 80lоо/ 1 80100! 1 8090! 1 4060/ 90 1 ЗО 3555 75. 115 2030 [РУЗ0ВОЙ четырех- 8.96'5.72 75125'  4580!  3550 / осный полуваrон, и 9,1/5,9 60  1 00 3555 2030 крытый BaroH. платформа. цис- терна То же. ный восьмиос- 1 14.64/9.04 1 130190 I 60 100 6095! 3555 1 5085/ 2540 . Здесь н дадее перед чертой при ЧУ1'УИИЫХ тормозиЫХ коподках. за чертой  при ком по- "jИЦНОНИЫХ. 356 
6. Детали рычажных тормозных передач т а б л и ц а 169. ТИП башмака тормозной КОЛОДКИ Тип башмака На каком подвнжном составе nрнменяется Поворотный 120467) (rOCT (рИС. 282) Неповоротный (рвс. 283) [ОСТ 326978) ЛОКОМОТИВНЫЙ (рис. 284) (rOCT 6З\475) Для секционных колодок (рис. 285) Электровозный (рис. 286) Для дисковоrо тормоза (рис. 287) ТормозноЙ башмак с секt!НОIfНЫ\IИ колодкамн (рис. 288) т а б л И ц а 170. ТИП тормозной КОЛОДКИ На пассажирских, rрузовых BaroHax с ДВУСТОРОННИМ нажатие\1. ,лектро, иди. зе.lь-поездах На rру.ЮВЫХ Bar'OHax с O..lHOCТOpOHHHM нажатнем На тепловозах и З,lектровозах На электровозах ТНП1J чс. теП,10возах ТЭП60 и 2T3116 На отде.1ЬНЫХ сериях э.lектрово.зоВ На днзе.ь.поездах На ,Щ'lПРОВОlах типа УС и теП.онo:sах Тип колодки [де ПDимияrся БезrребнеВ1JЯ чтунная (рис. 289) (rOCT 692174. roc TI20s....-.-73). rреб. невая (рис. 290) rребневая "уrунная с твердыми BCT1JB- камн (рис. 291. а) (ТУ 32-ЦТВР-453-78) rрсбневая ю высокофосфористоrо "yrv- на (рис. 291, б) (ТУ 32-UTBP-10-86) Безrребневая секционная (ТУ 32-UTBP-127.77) (рнс. 292) Профильная с зацепами из частично rрафнтизированноrо "yrYHa (рис. 293) (ТУ 32-ЦТВР-36-83) Безrребневая из фосфористоrо чуrуна со цалыlЫМ каркасом (рис, 294) (ТУ 32- ЦТВР-340-82) Безrребневые из КОМПОЗНllИонноrо ма- териала (рис. 295) (П' 32-5-101-68) На пассажирских и rрузовых BaIO- на:\: На .1Окомоrивах То же На ':Iепровозах тнпа ЧС На теflловозах с бесче.ЮС1НЫМИ те- ,lеж"ачв На .1!:'KTpO- н дизель.поездах На иаесаЖИРСКIIХ н r'PY30BblX B8ro- нах rI р и м €' Ч а н н е BarOHllble тормозные КОМIJОЗl1цнонные I\ОЛОДt\.И 8ЫfJУСКi:lЮТ НЗ MTep...a,J)d !8/303 с ТblЛЬИИКОМ штампованным ИЗ полосовой С rали н нз мв тсриала 8.1.66 с rыльии"ом ИЗ стчаТО.ПРОRолоqиоrо каркаса. 357 
чот6 r>8 Рис 282 Башмак поворотный r , F-   I    I      ==  7z с:::.  '"> ......  Al и7 А A If6+Z Pllt :283 Башмак неповоротиый 358 oиiJ А Al JAi c:::. i ;:;1 ! I i I I I ,t / / 8тулха  Рнс 284 Башмак .10КОМОТИВI\ЫЙ 
 1.0 о)  42  <10 <Q) 705 Рис 285 Башмак для секционных колодок N  Рис. 286 Башмак электровозный 14-2 81f  ... 359 
I А! ц,1 <::>' -'1-1 ! Рис. 287. Башмак с на- кладками дисковоro тормоза дизель.поезда H,t r Рис. 288. Тормозной башмак с секциониыми колодками (электровозы типа ЧС): 1  колодка, 2  башмак, 3 ... бапансир 360 
:\YI  I i 8JJ <::>   'во f- f-t1----- Т lZl/ , kA . ,/, '30  Рис. 289. Тормозная кододка без rребневая чуrунная для BarOHOB  JJ +....?q 1 ' l' l' 1 375 Зд Рис. 290. Тормозная колодка rребневая для локомотивов 361 
1 , I ' З8 '\ G:J i   110 U. --! AA ,-- /1 / ! А  I , 8S Рис. 291 ТОрМОlная КО.lОдка rр('он('вая ИJ вы(окофосфористоrо чуr'УНd -,- -- I .1;1  N!  Рис 292 Тормозная колодка секциониаи: I  тело КОЛОДКИ, 2  стальная вставка 362 I +++- 88 
Q: ::s >:: ",1::1  "" \ Ifар/(ас Рис 292 ТОрМОЗНdЯ КОЛОДКd ПРОфИJlЬНdЯ с заuеfldМИ <::> с:,  <!- А A   Рис 294 Тормозная ко.юдка для электро и дизельпоездов 363 
 ф .$>. '+00 [ 250 )о.   ,&. r: ....,  ' ([ )) ц, / -..::::.  N  .... 5 --.J , 1:r1...... .с::::. l:r1 776 176 Р\\с 295 IОр!llО1Н3Я КО!llПО3ИUII онная I\ОЛОД!\.3 J НО\Н'Р Зdв()да нзrотовит('ля и rop; n р н " е ч  н н е Хdрактернстика КО\1 ПОЗНЦИОННhlл колодок 060зна ченнf' Технические ус ЛОВИ. Размер, мм I "' 1 '" :с :с:С r; "ti :::: а 5 r1:::=a. Мь';Ч \165Ч 01 25620. Н 25130 Н 251610 Н (o стQлhliыlM шrа,пО80ННЫ.1I к.aPKa[(). [ ТУ \811429285 1 400 1 80 1 50 ТУ З8 ] 1429285 400 80 60 П' \8 314Ь 1<6 400 80 60 с сетчато.прО80ЛОЧНЫ.lf каркасо.ll ' ТУ 38 114166 7!! 1 400 1 80 I ';0 ТУ ,8 11430586 "О 80 61 
Т а б.1 И Ц а 171 Характеристика чуrунных тормозных колодок Химяческий состав чуrvна, % '" Твер rOCT иля 1  :z: дость  110 Ьри Уrлерод MdprdHe'! Кремний Фосфор '"  НС..1ЛЮ ""': "'<; -- rOCT 692174 2.8:.4 O.5 I , 1 ().51,2 Н с более 0.2 19725. О.Б ТУ 32-UTBP-453-i8 тело КО.10ДКИ I 2.q,.5 0,7,.1.2 0,91 ,4 0.20.6 0.2 22930' вставка 2.8:3.4 2.Б3.Б ДО 0,6 ДО O,: 0.2 Не HII)h 40() ТУ 32 цтвр.! 08b* 2.5,3.6 O.3. 0.9 1.32,O 2,5 3,5 о 15 201. :30 П' 32-ЦTBP3683 а. ().',5 O,50,9 0,50,9 До 0,3 О.  197,. 32( П" 32UTBP.J27-7i 2,8J,4 O.51.1 O.7] ,2 До 0,5 0,2 207 241 П' 32ЦTBP340-82 2. 93.4 0,3O,9 1,31,9 0.qI,4 0.15 18724] 5 2" е 2 \ , Чуrvя дли тела колодок ДОlIолиительно содержит ХрОМА 0.JO,6Q, и ннкели o,5o,.35' * Ч) 1) Н дополнип.'лЬНо содеРЖИ1 Б НРjначитрльных количествах медь, rHT3t1. алюминий н ДРУПН' элементы R ...ачствt" леrнр}ющи,,< n р н м е ч 3 я Н Я 1 СредннА н,нос чу' унны" КОЛОДОК на ,ооо км пробеl а составлиеl 11 IIриrородном двюкении около 945 I н в I'PV-IOBOM :1 1. а с повышенны," содержани,'м фосфора  11 '.5.2.5 раЗd меньше 2 Средннй нзное комrrОЗНl1Нонны, КОЛОДОh н. J()jЮ км IIробеrа составляет в прнrородиом движеини 235 l' я В rpY'OBOM  0,8 r 3 Износ обычиых чуrунных колодок Н3 1 ММ IIРОНСХОДНТ В ПdССdЖИРСКНХ пое,дах чере', 10(){)3200 к" пробе,'а, н IP)'''"blX  через 1300--1500 км т а б л н u а 172. rоловки тяr и затяжек тормозных рычажиых передач rрузовых 11 пассажирских ваrоиов Высот d ДИd"етр Диа метр отверстия ШИРИlld ТОЛЩИНd rол ОВК 1-1 ТИН ТЮ И стер"шя 110Д валик d l . мм (О}lО8КН lо.лО3J\И i: х'ВОСНI тяr" d. мм В. мм ". М" виком L. ММ 1 (рис 296,а) 18, 20 22*; 24 50 1& 105 22 I 28, 30*, 32*, I 50 I 25 I 110 35, 38, 40 22 I 40. 42 55. 25 /110. 120 25 I 40, 45, 50 65, 25 I 120 I 70 I 50 75 25 165  I f I 30 42; 45 85 I 30 125 .зЬ5 
п родолженuе табл. 172 ДиаМt'тр Высота ТИII ПН'Н t"Тt"РЖНЯ Диаметр отверстия Ширииа Толщииа t OJIOBKU т" rи d. ПОД валик d (. ММ r )ЛО8КН rоЛОВКИ (' XBO(:T ). "М Н, ММ S. ММ викам 1., мм 2 {рис. 296, (j 25* I 55 I 45 I 150 ) 22 28; 35; 38 65 41 I 170 51 , 175 51 I 175 30*; 40; 42 70 51 I 235 57 \ 180 75 I 50 t 235 I 55 I 240 55 \ 180 25 40; 42 75 50 I 175 50 \ 235 61 \ 240 30; 40 I 42; 45 \ 85 \ 61 I 240 22: 25 30*: 32*; 35; 1 65: 75 20; 25 185 40: 42; 4.') 240 310 405 3 (рис. 296, 11) :366
Окончание табл. 17 2 Диа м"тр Ширина IОДЩИИd Высота Диаметр о rн('рстня IОJlО8КИ С TLirJ ТЯI и стержня нод ва.лик d l . ММ IО..r108КИ IОЛQВКИ Х 1:ЮСТОВН т"!'и d, ММ С. \1М -". ММ КОМ Z. мм 22: 2.5 I 20: 25 I 30 \ 240 22 :30*; 32; 35; I 20 I 240 40; 42. 45 1'10 I I 25 240 21i: 30 I I 195 7.); 80 зо; 32 .1ЭО '" Pco\tt."pbl УК3JdИЫ длн IОЛUВUК 6i Н'1IJОСО"СIОЙЧИНЫХ НlЛ()h. ,j,JlЯ \.'II)ЯНОЧНhlХ И р}ЧНhI\ 10РМО30В. П J1 и М  Ч а и и" 1, Осиовиы,' pa.iMepbl rолоики ТИllа 4 ук..,аиы на рис. J9.. д. е. 1. ПОДIН'lIIиознне 1(lpM01HOro башмака rf>Лf'ЖКИ I ру,и)"оrо Н31'ОНЭ 110К313НО на rHH. 297.   '" ':J '-'1  t о) d l фm,s <r:\  j5ri 80 !J'    с) zzo N N '$ Стержень т"и  I  ..' f  RZS J \R25 370 ... Рис. 296. Тип rоловок тяr и затяжек ТОрМОЗНОЙ рычажной передичи виrо. НОВ ш. Рис, 297. Узел подвешивания тор- мозноrо башма:,:! тележкн rрузовоrо BaroHa: I . втулка (ставится ири и !иос.. до р.', мера 42 + О,, ММ); 2 втулка иэ р..ииы марки B.14.1; 3, RaЛИК; 4  подврска 1 Z '1 
rЛАВА9 МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ в ТОРМОЗНЫХ ПРИБОРАХ 1. Металлы (черные, цветные) Для нзrотовлення тормозных прнборов используется большой ассорти мен r черных н Цветных металлов, приведенных в табл. 173 и 174, а резьбы, приме няе\lые в ТОр\lОЗНОМ обор}дованин. приведены в приложении I и 2. r а б л и ц а 173. МетаJlЛЫ, применяемые при изrотовлении тормозн",х приборов НанмеНОна ине металла I "'арка метаЛЛа Стандарт Сталь yr леродистая обык- HOBeHHoro качества и каче- ственная конструкционная rорячекатаная Сталь качественная !\.а.lнб- рованная Сталь конструкционная по- вышенной и высокой обра- батываемости резаиия Пруткн медные, латуНные н алюминиевые круrлые тя- нутые Сталь качественная калиб- рованная шестиrраниая Прутки латунные тЯнутые шестиrранные и квадратиые Золотники Ст3, Ст6, Ста,lЬ 10, Сталь 15, 40, 55 Сталь 40Х Ста.1Ь 10, 15, 40, 45 Сталь 40Х Сталь А12 Медь М2 Латуиь Л63 Латунь КС59.1 Сталь 10 Сталь A12 Латуиь ЛС59-1 Латунь ЛС59.1 Латунь Л63 ЛАЖМЦ С Латунь ЛС59-1 Бронза Бр.05ц.5С5 Латунь ЛК-80-Зл Специальиый чуrуи Уплотнительные кольца поршней компрессоров Клапаиы компрессоров Сталь 3Х13 368 rOCT 38071 rOCT 105074 rOCT 4S4371 rOCT IO74 rOCT 45471 rOCT 141475 rOCT 85978 roCT 1552770 rOCT 1592770 rOCT 'О5()""",,74 rOCT 141475 roCT 1552770 rOCT 1552770 rOCT 206()........73 ТУ 48-21.89-72 rOCT 1552770 rOCT 61379 rOCT 1771180 См. табл. 200 rOCT 1495577 
Наимеиованн,," металла Марка металла (КТ6. КТ6Эл. КТ7. К-!. Сталь7ОС2ХА К-2) Клапаны компрессоров Стальная лента (ЭК7А. ВВ-l.5/9. ВП-3-4/9) Клапаны компрессоров Ст5 Э-500 Поршневые и 10.10ТНИКОВЫе Латунь ЛК-80-3Л втулки. клапаны. седла. ю- ЛС59-1 лотники переключателыlеe кониче- Латунь ЛСБ9-1 ские пробки кранов. седла клапанов. клапаны металли- 'H CK ие ПРУЖИIIЫ цилиндрическиt' Прово.чока Сетки Подшипники (заливка) Поршиевые na.'lbUbI ком- прессоров Мембраны Лента ста.lьная холоднока- таная Проволока стальная уrле- родистая ПРУЖИНllая Отливка И1 конс] РУhЦИ<НI- ной уr.lеродистой ста.1И Отливки из KOBKoro чуrуиа Отливки из ceporo чуrуна CI1.1aBbl алюминиевые Сп.lавы медно-цинковыс (латуни) Отливки из бронзы оловян- ной Сетка проволочная. ная То же Баббит 683 Сталь 20Х Лента 6р.ОФ6,5-0.15 Сталь J2XJ8H9 УВА ТУ 14-4-923-78 Сталь 25Л Сталь 45Л КЧ 30-6 СЧ18 ЛЛ-2. АЛ-7. АЛ-9 ЛU16К4. ЛК63-2, ЛК70-1.5 Бр.05Ц5С5 Окончание табл. 173 Стандарт или rOCT 14955 77 rOCT 21997 76 rOCT 380 71 rOCT 177\1 80. rOCT 15527 80. rOCT 494 76 rOCT lББ27 70, rOCT 177\1 8(1 тка- rOCT 9389 75, ТУ 14-4-923-78 rOCT 3584 73 rOCT 382 82 rOCT 1320 74 rOCT 4543 71 rOCT 5017 74 rOCT 498 79 rOCT 1435 74 rOCT 105 74. rOCT 9389 75 rOCT 977 -75 rOCT 12J5 79 rOCT 1412. .85 rOCT 2685-------75 {rOCT 17711 80. ТУ МТ 00.770-52 rOCT 613 79 Т а б л и ц а 174 Материалы, примеияемые для изrотовления осиовных сменяемых при ремонте деталеil тормозиых прибо "ов Нанменованн,," деталн I Марка материала Стаидарт Корпус компрессора СЧ21-40 с модификацией Корпуса тормозных прибо- СЧ 18-36. АЛ-9. АЛ-7 ров и арматуры Золотниковые и поршневые ЛК80-3л, ЛС59-1 втулки. втулки переключа- тельных пробок. клапаны. Седла, плуижеры Контакты rоловкн, наконечннки. шту- цера. ручки и др. Сталь 12ХI8Н9-Н-ПТ-2-0 Леита 6р.ОФ6.5-1 ,Б- Т ЧуrУII КЧ30-6 НЛII сталь CT CT8. MCTO МСт3,25Л-l rOCT 1412 8Б rOCT 1412 85, rOCT 2685-------75 rOCT 1771 J 80, rOCT 15527 70 rOCT 4986 79 rOCT 1761 79 rOCT 1215-------79, rOCT 38 7J, rOCT 977 75 369
2. Пластмассы На ПОДВИЖНОМ составе железных дороr прнменяются мноrие виды полимер- ных материалов (Пс1астмасс), название которых происходнт от названия поли меров (смол). Каждый вид пластмасс в зависимости от природы и условнй Иlrо. товлення обладает определеиными механическими свойствами. Полимеры моЖНО разделнть на уrлеродоорrаннческие, кремннйорrаническне и друrие элемеНТООрl'а. ннческие соединеиня. Наполннтели, входящие в пластмассы (20 50 %) орrани ческоrо 11 неUрl'аннчеСКОJ'О пронсхождений. подра:це.1ЯЮТСЯ на 1I0рошковые. IЮ вокнистые и JIНCTOBble, ПО,lНМ€,РЫ, свойства которых при повышенин температуры н последующих ОХ.1ажденнй не нзменяются. называются термопластами. т а б .1 !! Ц а 175, ПлаСl массовые детали, примеияемые в осиовиых тормозных приборах HOM p прибора НаименоваНИе Jle,aJ1\\ Но...ер детали Марка материаJ1а .\\асса одноА детали, Kr- 3();) Колодка 305-106 03-010-02 0,07 » 305-145 03-010-02 0,07 Каркас 305-200 Э2-ЗЗО-U2 0.02 Колодка 305-243 03-0 I 0-02 0.05 Крышка 305-149-2 У]-301-07 0,69 » 305-349-2 0.7() ]50 Шайба 150-125 YI-301-07 0.07 Корпус катушки 150-02-064 Э2-330-02 0.06:) ПереКЛЮ l 13ТNIЬ 150-205 03-() 10-02 0.10 Кулачок 150-206 03.010-02 0.05 Ко.1пачок 15()-03-1021\ У4-080-02 0.0()5 254 Диск 254-08-1 У4-080-02 0.028 Ручка 2,54-81 Ar-48 0.19 222. 394, Ручка 222-28 Ar-48 0.35,5 395 КОJюдка 395-10 03-010-02 0,075 8ТУ,lка 395-104 03.010-02 0,01 348 Направляющая 348-212 Y2-301-07 О.()I 2i() Упор 270-380 03-010-02 0.01 316, З17 Крышка 3]6-011 Ar-48 0,132 Корпус 317-090 Yl-301-07 0,50 )10 316-090 YI-301-07 0,50 Панель 316-106 Э2-33О-02 0,115 При м е ч а н и я. 1. .\\ассы прессовочные Феиольиые ОЗ-ОIО,02, Э2-З30-02, УI-ЗО1-01 и У 4.080.02 по [ОСТ 568!J.-.-,19. 2 При экспортно" исполнении вместо ф,.нопласта IlРН\fеняют Ilресс-материал марки А[,4В I[ОСТ Z0437 15) иm, ДСВ-4-Р-2М ([ОСТ 17478, 72) 370
Т а б ;\ и Ц а 176. Осиовиые физико--мехаиические свойства фенопластов (rOCT 568979) прессматериала Ar-48 (rOCT 2043775) Норма для rРУПII (марок) <:'. <" "" ..... с> О О О Наименuвание lluказатеЛей о о =.   00 '" о ::<; с>  '" '? ..,. "" ..,. ,;,  ..... о ;>.. (1) ;>.. ..: Плотность, rfcM 3 , Не более 1,4 1,5 1,40 1,43 1 ,7I,9 Ударная вязкость, KrcfcM 2 , не 5 9 5 9 3 '-\СНСС (rOCT 464780) Разрушающее напряжеНие прн 700 40() 65() 55() 100 нзrибе. Krc!cM 2 , не менее (rOCT 46471) ВО.!lопоrлощенис, MI', не БО,lее 55 65 45 :10 0,2% Текучесть, мм 110190 130 190 100 180 90 190  Усадка, % (),40.8 O,4O,8 O,4O,8 О,ЗО,6 0,15 Теплостойкость по Мартенсу, 130 130 125 140 280 0(, не менее Рабочая температура, ос От 50  От 7,6() От .4() От j--J96 до +110 до : 115 до ': 110 до +200 МОРО;JОСТОЙКОСТЬ. ос ( темпера 60 50   60 тура хрупкостн при юrнбе) МаслостойкосТI" % 0,03 O,O3 (),ОЗ 0,0:3 :1:0,05 0,07 3. Масла и смазки На подвнжном составе железиых дороr для смазки узлов трення примеияют ЖИдкие \!аС.1а н конснстентные смазки (см. приложение 5). с.\1аЗОЧные масла \10rYT быть жировые (растнтельные И животные), нефтяные, HJ которых выраба- тывают \lИнера,1ьные смазочные масла, н синтетические. В зависимости от усло- вий ПРН\1енения минеральные \lac.1a делятся на нндустрнальные, авиациониые, Д,1Я паровых машин, компрессорные и др Основными физикохимическими свой стнами смазочных масел являются вязкость, температура вспышкн, те\шература заСтывания и др. Для улучшения и прндания С\lазкам необходимых качеств в flИХ добавляют специальные прнсадки. 371 
т 11 б л и ц а 177. Характеристика масел, примеияемых для смазки тормозных приборов ."'-арка масла !IНЛIIН:1РОВО(' 3Е; (fOCT (54! 176) Цилиндровое 52 (fOCT 641176) Компрессорное IR61.73): K.12 (fOCТ K.19 KC.19 (fOCT 924375) Индустриальное (fOCT 2()79975) : И.12А Основиые техничсские требоваНIIЯ :.) ;  O;; ==t';" ,,:: =",:::;r... "r::!E'" ф :S: ...."'".,. .З()() ЗIО 216 245 И-2ОА 180 И-ЗОА 100 И-4ОА 200 И-5ОА 200 Прибориое МВП (fOCT 125 180576) 372 '" " ur-- , r.; .. .0 Cl. x !............ >.::::......... 1-0;::: f'-. \:1   I Cl.a::::::: .  :E  l3J :JO r-- "": = ,5 ,.25 270 15 165 ,30 ,15 .15 ,15 20 60 Вязкость I{\H{('\faT"qe ская. сСт (I'OCT З382) 17 При t  I 00 ос 3254 То же 5070 То же 1114 .5 То же 1721 То же 1822 При 1===50 ос 1(}",,14 То же 1723 То же 2833 То же З852 То же 4458 То же 6,58.0 Назначенне масла Для IlарОRО'ДVШНЫХ на сосов IIЭрOlЮ:ЮВ То же Для компрессоров .10КО мотивов lНМОЙ То же летом (д.1Я ком прессоров тепловозов Kpyr лоrодично) То же зимой при темпе рату ре воздуха ннже зо ос Д,1Я смазки раЗ,1ИЧНЫХ деталей. работаю!цнх при нормальной темпе ратуре окружающей среды, без соприкоснове иня с rорячнм воздухом или паром То же » » Для компрессоров, рабо тающих с давлением до 8 Krc/cM 2 Для пропитки фетровых смазочных колец. Д.1Я контакторов, стеклоочи стителей и др. 
Окончание табл. 177 О ОСНОВНЫС:.' 1еХНИЧЕ'ские требовання f-- '-!.... UX о <.: Марка Масла  .С Вязкость Назначение масла Q,.o  CI.:J::t,.......... .» '::....... >.::s::......... кинематиче 1--"; ф !-ОХ 1.... ска..., сСт "tI;2 :1Jt.... :I 0..,,11:  (rOCT :s::s::...., 3382) :е.... ::s::C"':: ::Е:..,. ":'l Q. ': Q.,. :..C f-- '" =..,. 1---..., ;:: севое ([ОСТ 61072): дет нее Л 1:35 . При Ддя t'МаЗКИ шарннрных t == 5() ос соединений и мест тре- 4260 ння рычажной переДаЧИ зимиее 3 125 -40 То же То же не ннже 22 северное С 125 55 Прн » t == О ос 1214 11 р и м е ч а н И я I Для ilрнБОрОR, работающнх в районах с ТРОilическнм климатом, ре. комендуется применять масла по rOCT 1515684 2 Прн температуре наружиоrо воздуха ilиже -20 'С (до 40 'С) допускается для КОМilрес- соров смесь из 80% масла K,l2 и 20% 'раисформаТОрНОl'О, ЧТО снижает засrываемосrь до  30 'С. 3 В зимний период для КОМilрСССОрОВ элекrросекций допускается масло АС3П.JО, а также смесь 60% масла K12 и 40% жидкости ПЭС-5 4 Смазки, масла и ИХ 'iзМенитl'ЛИ разрешается JакаЗЬtRЗТЬ и причf'НЯТЬ те, ЧТU ука HHlbl R I'OCT 26191--84. т а б л и u а 178, Характеристика коисистентиых смазок для тормозиых приборов '.... '" :.; 1Е f-- ...: =0 :: u " ,,  Elo Вязкость, ... .... "''" = сСт, прн  _,Q I  :t '" ф'  Для каких Jlриборов Наименование u....... (50 'С '" ...,. с"азкн ;>.0 ...:. (rOCT ",.r и деталей рекомепдуе rся ... ...,. ;:jo 00 t:ft--- Q,j O::t--- ""'.... 7163-84). ;s:o:.. Q; смазка  i Cl.C' J не более ,,".... " :;;+ ::=;::S::U" t: Q,j <;.00\0 ::; <1:'"  il;;; "'",....  I f-o<= '" \O'" ЦИЛ ТИМ201 175  11000 :ю Для автотор МИ.1ных (rOCT 626774) приборов, эксплуати- руемых при температуре 60 до +90 ос НИЛ ТИМ-22\ 200 280360 8000 7 То же для приборов, ра- (rOCT 94зз.......80) ботающих в тропическом климате и работающих в интерваде температур от 60 до + 150 ос. Для манжет из v е .1ИНЫ НИ-1329 373 
Окончание табл. 17 8    ., ..f--" U ;s::  "'О'" "'.... '" , t... Q.; о.И B.iKOCTh. ... :<'" =0 сСт. при '" u . ,е х"'" t __ - ,..оООС хе м ДоН! КdКИХ IIрнборов Н ВимеfоваНИе \'M(tiKH »::1 :;;: ;;; " ." детн..1РЙ рекомендуется ([-ост =.а..... ... ." t:(r-r--- Q.; "х O " 71tH 6 J), ",с, .,.. ("маз.ка 0.", Q,1!:; боЛN' О 0f-o-   '"') t не 5 ::; «'" "'Т.,. .,,,," /lM C:S:: Q.. :""",=ф ..... .....I. :::G\O --.... = Ж ТК3-65 12() 2:jO..330 I 5 000 4() Д:IЯ приборов, работаю- (ТУ 32-ЦТ-546-В3) щИХ прн температуре от +6() до +lIO°C ЖТ-72 2()() 11000 I() ТО же при темпеРатуре (T 32-101.34ii-77) от 60 до + 120 ос и кратковремрнно до + j 50 ос ЖТ-79J1 240290 Н 000 15 То же (ТУ 32-1П-1176- 83) Твердая lIapOBOJ- 100 :5 70 Вязкость ..}.lЯ реJьбовых соеднне- ная (дышловая) м инераль- ннй тормозных приБОрОR Ж1 (ТУ 32-ЦТ- I/oro и трубопр()водов 547-83) масла (rOCT 3382) при t== == I 00 ос 2B.432,3 Твердая паровоз- IO() 2440 То же ная (буксовая) ЖБ (ТУ 32-ЦТ- 548-83) Аварийная ЖЛ 100 190275 » (ТУ 32-ЦТ-5S0-83) 11 Р и ... " ч а 11 н И Дли _lOлотников кранов машнниста Рhо...еидуе1СЯ ,'мазка ВНИИ НI1-220 нли пrк (ТУ 32.1П,1974-87). 2 Д.,я IIриборов. работающих н ранона , с Тf'ОПНЧССКИМ климатом, рекомендуется при- 'Н'нитЬ масла н смазки 1111 ['ОСТ 15I56-4, ! С"азку ЖТ-79Jl изrотаВЛИВdЮТ из <,,\еси низкозастывающих иефтяиых н сиитетических \1асеJl. lзrУЩ<'fНiЫХ ЛИ1Иt"RЫ\t мылом; она содержит С'прциальные добавки. uбеспечивающие МОРОЗОСТОЙКОСТЬ p(,HHOBЫX уп.лОПIитеJlt"й. Т а б.1 И Ц а 179. Смазки для пробковых кранов и резьбовых соединений труб и заr лушек тормозных приборов Наименование C\t3 ih.4t Состав Содержаиие. % ятз Смазка пуше'lная (rOCT 19537 83) llере:шн (rOCT 24K8,79) rрафит (rOCT H29573) 83 8 9 374 
Окончание табл /79 Наимеиоваиие смазки I Состав СОДержание, % ЯТЗ Смазка пушечная (rOCT 1953783) Воск П'Jе.1ИНЫЙ (rOCT 2117975) Смазка rОИ-54П (rOCT 327674) 3б 18 46 лrк Смазка (ТУ 32.цТ-1271-87) 100 ПК-21 tП' 32.11Т. 771-77) Приrотав.1ИВЭЮТ На ОСНОВе МИНр.1ЬНО- ro масла, заJ-ущенноrо ,lhthebo-Ка:Jbll.Не. выми мы.1амн с прнсадкой су.1ЬфНЛМО- .1ибдена 3% (помола 23 мк). Пенетра- ция прн / 20 ос 113. КВ!I.1епадение flO Уббеподе ПРI1/"165 0 С. 110 peleпTYpt' KYCKOHcKoro i31юда КОНСНС' тентных Cl\1alOI\ .'M1C .""ТЗ Воск пчелиный (rOCT 21179- 7!\) BBe,lIIH технический (rOCT 38.0156-79) 25 75 При м е ч а и и е. Ддя IIрuбковых крано!!, раБОlающих "IIИ нН'''их leMllepaTH'ax (до .60 ОС). рекомендуеТСЯ при'мнить смззку ПК-21 иди ЖТ.79Л. 4. Абразивы Абразнвные \1атериалы !lрН\1еНЯЮТ для притирки юаИ\1Одействующнх \1е ra.1 лнческих деталей тормозных прнборов. Их используют На операциях обрабоrки поверхностей свободным зерном (порошком) И.1И в форме паст, изrотовленных по спецнальному теХНО.10rическому pcr:laM"HTY (насты rOH. мпс. мтз, аЛ\lа j ные и др.). Абра:Н1Rные 11ОрОШКII (\oIO.10Tbl") раЗ:lliчают 110 jCpHHCTOCТH (rOCT 3647  80). т а б л и ц а 180. Зернистость и размер зериа основиой фракции Зериистость Размер зерен ОСJl"8ноА фракции. "КМ ЗеРИИСТОС1l. Ра3\1ер з,-\)ен ",'навноА фР"hПИlI. мкм М63 М50 М40 М28 М20 63---,50 5040 4028 28 20 2()J4 1\\14 MIO М7 М5 20]4 14-1() 107 53 .37[> 
Т а б.1 И Ц а 181. Абразивные материалы и пасты, применяемые для притирки деталей тормозиых приборов Наименование rpYnlJ и раЗМер зерна. М" (rOCT 364780) Шлифовальное зерно от 2000 до 160 ш:lиф)валыIйй IIOРОUЮ!\. от 1:l5 до 40 МНКРОlll,lнфова,lЬ ный I'ОРИllIОК О r 63.10 14 мк Порuшки а.1маз ные (rOCT 92()б.......80) Тонкие микрошлн Ф08альные порош ки от 10 до 3 мк Назначенне Д.1Я rрубой притирки илн предваритеJ1ЬНОЙ об работки Д,IЯ НЫl!ер!\.и и притиркн поршневых и 30JIOTHHKO I!ЫХ зеркал. маrистраль НЫХ КО.lец, rрубой при тиркн золотников R про бок Для тонкой доводки .1e ТdлеЙ по месту Н.1Н на стеКJIЯННЫХ И.1Н аЛЮМИ- HHt'BblX П.штах Для тонкой доводкн зо .10ТНИКОВ, втулок, колец. пробок То же Способ применеиия С кероси. ном То же с rовяжь им салом Н.1И олен- новой кнс- лотой То же » Т а б J1 И 11 а 182, Характеристика и состав паст rои Заменители абразива Паста МПС КБ или rОИ40 Пасты rОИ40. rОИ-35. МПС r45. М-28 Пасты rОИ10. rОИ-20. МllС M-14, M5 с керо- сином Паста а.lмазная (rOCT 25593 83Е) Пасты rОИ-5. М-3 Сорт пасты Нанменова;ие пара метра средияя J'рубая тонкая Полируюшая и ш,шфующая способио 12 з.........17 1840 CТl!. мк Качество поверхиости после обработки Зеркальная Полузер- Матовая кальная Цвет пасты Светло- Темио TCMHO зе.lеНый 1елеиый зелеиый (tlерный) Содержаиие, %: окиси хрома 74 76 81 стеарииа 10 10 10 силикаrеля 1,8 2 2 расщепленноrо жира 10 10 5 -керосина 2 2 2 олеиновой кислоты 2 OДЫ двууrлекислой 0,2 При м е ч а и и е Полирующую и ШЛИФУЮЩУЮ способиости наст rOH определяют TOk щиной СЛОЯ В микроиах, снимаемоrо е закаленной еталЬНОЙ ПЛастИНКИ после 100 движеиий по плнте, коrда в общей сложности будет ПРОйдеи путь 40 м при ручном средием нажнме на притир. 376 
Т а б л и II а 183. Притирочные пасты МТ3 и способы их приrОТОВJlеиия ,Обозначенне и назначение пасты Состав пасты, % Способ пиrотовпения M28 для rpy бой притирки M 14 для тои кой притирки rои для rpy бой притирки Касторовое масло (rOCT 699075 или rOCT 675779) 68; олеиновая кислота (rOCT 7Б8055) I,Б2,О; жи- вотный жир техническнй (rOCT 10473) 1720; мик- ропорошок M28 (rOCT 3647 80) остальное То же микропорошок М-14 То же вместо M28 Стеарин или парафин 648464) 20, окись (rOCT 29I279) 78, остальное Первые три компонента подо- rpeTb до полноrо растопления сала, затем, иепреРI;>IВНО поме- шивая, всыпать иеБОЛЫJJНМН ПОРllИЯМН микропорошок. Пос ле остывання паста rOToBa к прнменснию (rOCT Стеарнн или парафин подо хрома rpCTb до полноrо растоплен ия, керосин затем, непрерывно помешивая, всыпать окись хрома. Дать смеси HeMHoro остыть, после чсrо добавить керосин т а б л и II а 184. Пасты МПС (KYCKOBcKoro завода) Марка пасты rде приысиястся ВнеUJниii ВИД (цвет) КБ6, КБ-Б, КБ4 КБ3 r45 ;\И, M10, MI4, м.28 .'v\. 1, M3, МБ Черный Серый М-20. От белоrо до CBeTJIOr.e- poro Для предварнтелыlOЙ обра- ботки поверхиостей Для предварительной до- водки поверхностей Для чистовой доводкн по верхностей, притнрки кла па нов Для спаривания притертых поверхностей От белоrо до сИетлобе жевоrо 
r J1 А В А 10 ПРУЖИНbI, РЕЗИНОВblЕ ИЗДЕЛИЯ, ПОРШНЕВblЕ КОЛЬЦА, КЛАПАНbI ПРУЖИНЫ Применяемые в тормозных приборах I1РУЖИНЫ нзrотавливают из стальной ! r.1еРОдIIСТОЙ проволоки класса [1 по ТУ 144923 78, для компрессоров н Haco сов  класса 1 (Т'ОСТ 938975). Пружины навивают в холодном состоянии н Ja калке не подверrаlOТ. Методы расчета I1РУЖНН изложены 8 rOCT 1376585. Плоскне I1РУЖННЫ из- I'отавлнвают из ста,lИ Iарки УНА (rOCT 143574), бронзовые  из прово.окн 110 rOCT 5221, 77 марки Бр.ОЦН3 или из проволоки по rOCT 522272 марки Бр,КМIlЗ 1, ПРУЖIIНЫ Д,1Я тормозных приборов, tlзrотавливаемые в соответствии с требо. Вi1НI1ЯМН rOCT 1611в-.....70, имеют следующне допуски на днаметр проволокн: 0,4; 0,5; O,6:tO,02; 0,7; 0,8; 1,0:.g:':; на 1,2 и до 3,0 ВК,lючительно :t0,03; на 3,5 o 5,6 включительно :tO,04; иа 6,0 и до 7,0 включнтельио :t0,05 мм. т а б.1 И Ц а 185. Номера пружии, примеияемых в осиовиых тормозных приборах Номер при60ра Новая для даниоrо IIри60ра НоМеР IIрнмеяемоА "РУЖИНt.J Занмствованна>! ОТ друrих Пllи60РОВ 183 334, з34Э 326 222 394, 3958/. 254 150 378 18324, 183-26 334-1719 22225, 222-08. 222-47 А 254-14, 254-25, 254-31 150-10-12. 150-10-13, 150-10-106, 150-203 150-218, 150-03-122, 150-01-014, 150-01-036 18324. 18326, 222-08, 334-1719 222-25, 22208, 222-47 А, 270-763-1, 86-032 222-25, 334-1719 305-108 
Окончание табл, 185 Номер "рнбора Номер приме"яемоl'I пружнны Новая для AaHHoro при бора заиМ....ТооВаННая от друrих при боров 304. 404 348 350 216.219 292 135 270-023 (rлавная часть) 270-1000 (маrист- ральнзя часть) 466 (r.1авная часть) 4'83-01 О (MarHCT- рзльная часть) 170 305 388 295 265-/ и 605, 606 4IH S7.J 305-192, 3Н5-006-1 322-25. 222-47 А, 270-355 350-1749,350-1759,3:;0-17:1:J 216-1493,216-1414 292-160, 292-155. 292-/59 135-01-1 О, 135-02-04, 135.05-10-2. 135-03- J 7 А, J 35-01 -09-3, 135-05- 11-2 270-315, 270-319. 270.321-2, 270-327, 270-328, 270-355, 270-364, 270-371. 270-605-1 270-605-1, 270-763-1, 270-774 270-371 135-02-04, 135-01-)0 216-1414. 466-024, 466-012, 466-025, 466-028 260-123, 270-321-2, 270-355, 270.364 483-002, 483-029, 483-025, 483-031, 483-004, 483-025-2 170-02-17, 170-()1-12, 170-02-16 305-018, 305-192 388-132-1. 388-104-1, 388-103-1, 270-355, 27()-364 388.185 295-209 265-231, 265-232, 265А-268, 265-346, 265-241, 265-312 605-011, 605-003, 605-004, 605-015, 26S,35I, 2651\-268 605.013-1 270-355 574Б-ОО2, 574Б-002-2, 5S9.302. 574Б.305 р* з н; Hz Н 1 Но" S/f q Рис. 298. Ilружииа и ('е обозначеllче 379 
Т а б д и Ц а 186. Характеристика цилиидрических пружии, применяемых в основных тормозных приборах (рис. 298) I I I .;, d а Н. Н, "':1- с.. Номер Номер пружины Р, ....0:2 " прибора Krc "...--- ,,'" ",<..о::.;  мм O '- '" " 150 150IO112 0,4 4,() 6,0 1 Н 0,63 0,157 3,5 150-01-13 0,5 5,5 :36 7.75 0,95 0,034 14 150 1 0-1 06 0,6 8,2 15,5 :3,3 0,85 0,07 4 150-203 1,2 7,7 17,5 9,6 9,16 1,16 6,5 150-218 1,2 19 22 7,2 1,21 0,082 4,5 150.03-122 1,5 12 18 8,25 10,72 1,1 4 150-01-014 3,5 34 47 19,25 36,6 1,32 4 15001-0З6 5,0 32 53 42,5 97,5 4,24 7,5 305 305-108 0,7 7,5 14 5,6 0,98 0,117 6,5 305-192 2,5 27 38 16,25 11,55 0.531 5 270OO5-1 270-582 0,7 10,5 20 8,05 0,3 0.025 10 (маrист- 270-315 1,0 8 52 21,5 4,42 0,145 20 ральная 270-763- 1 1,2 9 42 19,2 6,84 0,3 14,5 часть 270 77 4 1,4 12 31 13,3 7,13 0,403 8 27()-1000 и 270-514 1,4 20,5 :35 11.9 1,85 0,08 7 rлавная 270-605-1 1.5 8.2 54,5 33 17,6 0,82 20,5 270-()23) 270-340 1.5 11 53 21,75 14,00 0.45 13 270-355 2,0 16 2() 11 13,05 1,45 4 270-371 2,5 16 55,5 28,7 5 32,6 1,59 10 270-364 2,5 25,5 28 11,25 17,52 1,07 3 270-321-2 4,0 26 57 36 67,3 3,2 7,5 270-346 4,0 28 44 30 56 4 4,5 270-32,2 4,0 41 71 28 39,6 0,92 5,5 270-322-1 4,0 41,5 76 27 44,16 0,92 5.25 270327 7,() 59 86 52,5 95,1412.84 6 135 1350110 О,Н 6 16 6 4.86 0,486 6 1 35-()2-04 2,0 13 20 13 16,8 2,4 5 135-05 1 ()..2 5,6 55 78 42 49 1,36 6 135-03-17A 7,0 95 230 66.5 71,94 0,44 8 183 183.26 0,8 7 15 6,Н 1,97 0,24 7 183-24 6,0 41 60 39 ]26,8 6,04 5 170 170-02-17 0,8 9 17 5,2 1,77 0,15 5 170-01-02 2,0 21 40 13 12,6 0,47 5 170-02-16 2,0 44,2 30 8 1,87 0,085 2,5 86 I 86-032 I 2'5\24 \ 70 \26,25\18'810'431 9 3НО 
Продолжение та6л 186 Номер прибора НОМ('Р пружииы d I D I /1. I н, Р. Z. Krc Ю'... (мм " ММ 265-231-1 2,0 26 42 11 10.0 0.3 4 265А, 265-232 1,5 24,5 24 6 2.5 0,14 25 26.5А-I 265А-26В 0,8 12,8 28 4,8 1.1 0.047 5 265.346 3,() 31 160 45 3() 0,265 14 265А 265-241 2,5 24 185 65 19 0,10 25 265-312 2,0 18 140 44 18 (),187 21 5746-30;) 10 65 35 22 104 1.6 1,5 5746 5.59-302 4,5 58 40 21,8 22,8 1,25 2 5746-002-2 10 70 389 215 40.5 2.31 20 350-1749 1,4 15,4 70    15 ЗSО 350- J 758 5,0 31 50    7 350-1753 1,2 7,9 17,5    5.5 292-160 1,0 8 1 ;) 6,() 4,55 0,65 4.5 292 292-155 1.8 21.5 18 7,2 6.1 0,56 2.!} 292-159 3,0 29 65 10,8 17.44 0,658 7 222-25 1,0 9 18 6.5 4,48 0,39 5 22'2 222-08 2,0 19 40 15 13.5 0,54 6 222-47 А 6,0 30 73 57 187 11.7 8 254-14 1,0 11 29 85 3.0 0,14 7 254 2'54-25 2,0 17 25 I1 16.59 1,18 4 254-31 5,6 29.2 56 37.8 259 14,25 5 334 I 334-1719 I 1,2 \ 7,2 I 44 \ 25.Н \ 8.64\ 0.477\ 20 483-002 1,2 19 37 7,2 2,46 0,082 4, 483-01 О 483-029 1,4 12 16 7,7 7.47 0,9 3, (маrист, 483-025 1.4 19 35 8,4 4.15 0,156 4. ральная 483-025-2 1.4 19 30 8,4 3.75 0,156 4. часть) 483-031 1,6 12,5 25 11,2 12.7 0,92 5" 483-004 2,0 42 60 17 1.56 0,036 7 5 5 .5 5 .5 216219 216-1493 216-1414 1,8 13.5 45 1,8 16 78 18, 9 18 ,7 О , 72 9 31,5 10,7 0,23 16 381 
Продолжение та6л 186 Номер d I D I Н. I н, Р., Номер ПРУЖИНЫ Z, прибоРН Krc Krc /мм " ММ 46Ь 466024 1,0 9 46 21 2,5 1,953 19,5 /rлаиная 4660 12 3,5 32 52 22,75 38,4 4.3 5 ЧJСТЬ) 466025 3,5 45 72,5 21 23,7 0,46 4.5 466028 4,5 44 61 27 50 1.47 4,5 295 \ 3.0 \ 35 I 3,0 I 28 295 209 363 363OO4 85 127 119,21 0,33\ 7,5 80 I 31,5128 I 0,581 9 388 388 1 32. 1 3.5 22 5\ 17,76 35,52 2,96 8 388 1 04 1 7.0 55 140 91,2 111.6 2,28 9,5 388 1 ()3 1 8,0 81 170 70,0 123,2 1,4 7,5 388 185 1,4 16 40 1,8 2,5 0,18 6,5 397 86{)32 2.5 24 70 26,25 18,8 0,43 9 22225 1,0 9 18 6.8 4,48 0,39 5 146 14607 2,0 19 22   . 3 14611 2,0 16 55    10 Э195, э 195OOO5 2,0 17 31   0,94 5 Э220А, Э372,4200 31 / 3104 I I I I I 11,5 j I 2,0 I \ 1,0 \ \ 1,0 I I 3,0 t \ 3,0 \ 2,5 32 3206 1060 2083А 175А 17501-03 114 114OO03A 377 379, 424 377 OO04 372-003 382 13 \ 28 19 \ 12 12 5116 10'5\ 24 \ 24 \ 67 22'5\ 39 I 33 \ 32 I 7 I 3 I 4.5 I Н,5 I I 4 I 04 \  
Окончание Табл. i86 Номер d I D I 11. I н, I Номер "ружииы /-Iа. Z. "р иБОрd I }{rc кн ! мм rr мм 3Н3, 436 I 383.(Ю.О4А 94 I 94.05 5256 I 525.103 526 I 526.1 ()4А 527 \136- 1 7 \ 2,0 114 I 2. () \ 16 \ 3,0 115 [1.5\ 24 \ .,O I 29 3РД 3Р Д -07 3РД-II :g Il,51  :g I  I g 3МД 3МД-00-04 3МД.00-08 \ 23 119 174 I 57,81 \ 85 \  \ \  \ I  \  I I . I \ I . () \ (j I  I -- I \ -- I  I I I  1,851 '3 " 115 . Il() I 9 17,5 17 9 5 1 КТ, 1(Т6 IКТ-26 1,2 11,5 33 ... I  -- Ii lKT-128А [ ,6 1,2 42 .- . -. 1!1 IКТ-88 2,5 20 50   --- 1\ JKT-13OA 1,6 2,3,4 10 -- ,.. -- .3 1 КТ-86 1,5 21 36  . .. 4.. IKT-IOA 0,8 4,6 5 290  --  ,j63 КТ6 КТ6-06-030 3,0 19 37   . 6 КТ6-06-З1 2,5 ;32 47   5 КТ6.06-03З-l 0,8 11,5/ 1'3  ,--  5 9,8 102-40.1 О 102-40-10-133 1,2 I 10,4 25 I q -   36.40.10-112 1,2 21 65 --  0,02 12 36-40-10-J 15 5,0 57 155 - , О ,()4:3 10 'i Э-119 Э 119-00-05 1,2 9,5 23 Ь Э 1I9-QO-18 4,0 29,5 48 5 АК-6А A4-19.251 10 58 80 4 5 А4-58-756 2,5 15,5 60 24,5 31'3 
r а б JI Н Ц а 187 Диаметр проволоки, применяемоii для навивки пружии основных тормозных приборов Диаметр flроsDJ!ОКИ, мМ в каких при6орах примениется пруж"на Номер пружины 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 1,0 1,2 1,5 1,6 1,8 2,0 2,5 3,0 4,0 4,5 5,0 5,6 6,0 7,0 8,0 10,0 384 150 150 150 З05, 270 135, 183, 170, 265 270, 292, 222, 466, 254, 397. 334. 150, 270 260, 150, 483 270, 150, 385, 265 483 216, 292 135, 270, 254, 222, 170, 4Н3, 265, 348, 326 270, 305, 388, 222. 357, 365 292. 295, 265, 466, 150. 388 270 466. 5745 150, 350 254, 135 183, 222, 326 270, 135, 288 388 5746 150-10-12 150-10-18 150-10-106 305-108, 270-582 135-01-10, 183-26, 170-02-1, 265А-268 270.315, 292.160. 222-26, 466-024, 254.14 260-123. 260.229, 150-218, 483-002 270-605-1. 270-340, 150-03-122, 385-008-1, 385-006-2, 265-232 483-031 216-1493, 216-1414, 292-155 135-02-04, 270-355, 254-25, 222-08, 170-01-12, 483-004, 170-02-16, 265-231-1 270-371,305-192,86-032, 260-221, 270-364. 265-345, 265-241' 292-159, 295-209, 265-346, 466-012, 466-025, 150-01.0 14, 388-132-1 270-321-2. 270-346, 27()-322, 270-322-1 466-028. 574-302 150-01-036, 350-1758 254-31, 135-05-10-2 183.24, 222-47 А 270, 327, 195-03-17 А, 388-104-1 388-103-1 574-002, 574Б-305 
Т а б ,I И Ц а 188 Формулы для расчета цилиндрических пружин (см рис. 298) Обозначеиие Формулы для расчета и прииимаемая величина НаимеиоваНllе Рд.IJlI, KrC G, KrC/MM 2 d, мм Но. мм НЗ, ММ Н 2 . мм P 1 . KrC Р 2 . Krr Р з , KrC /'1. ММ [2' М\\ п D, мм T"oll. KrC/MM 2 k с 2, Krc/MM Dc, мм Максимальио допустимая иа- rрузка при сжатии пружииы до соприкосновения витков Модуль сдвиrа Дна метр проволоки Высота пружины: в свободном состоянии в состояини, сжатом до со- прикосновения витком при рабочей дефОР\lации Сила пружины при деформа- ции: предварнтельной рабочей маКСИМ3.'iЬ:ЮЙ Преднарнте.lьная дефорМIЩИЯ Рабочая деформация Число рабочих витков Наружный диаметр пружины Допустимое напряжение при кру'!ении КО'jффици{'нт фор\lЫ сечения и КРИВИЗНЫ витка Индекс пружины Жесткость СреДНIJЙ .1Иаметр l' _ Gd4(HoIf:l) доп  s(Dd) пd:lтдо п НК (D-- d) В расчетах прн нимается 8000 d  1,6V(K P c P :!)/. Н:! "(п ; 1 ,5) d н 2 " Н о  F 2 Р 1 '7. (от О.Н до 0,8) Р 2 "2' (от 0.3 до 0.8) J\ Р3 (OT 1.1 до 1.2) Р 2 F -,1'1 Z [ 2 - Р 2 Z п =Gd4/8ZD:I См. rOCT 1376786 k.8Р з D с .rrd:! Т доп k 4c1 0,615 4c 4 с C.. Dc'd Р! Z....-' Р, Р 2 Р 2 ", D, d lOOOd 4 Dп 11 Р и м е ча Н н е ЛРУЖИИbl IP}IHIbl 2 ДОnУСh.8юr отклонения 11.:1 h.оНrрОJlируt....ы(' с 11..1 ыl ИJI" деформации :t 10% Dc 2. Резиновые изделия На подвижном составе железных дороr примеНЯЮl следующие резиновы!:' изделия' ПРОк.lадкн для rер\lетизацни фланцевых соединений, манжеты, ворм ннки и днафраrмы д.1Я  1I.1Отнения }СТРОЙСТIJ. работ зющих на ра,тuсти даВ.I!:' ния сжатоrо возд) ха н llOДви/Кных деталей (1IOрШней. штоков, сальников и др.). уп.l0ТНlIтели B\leCTO прнтирае\1ЫХ \1еТЗJI.тических клапанов, рукавные СОС.1инеНИII для rибкоrо подключения приборов к воздушной сети. Резиновые изделия должны обеспечивать работоспособиость тормозных при. боров при К.Iнматических условиях, существующих в СССР, и безотказность дей- ствия в установленные срою! по времеии. 13 3ак 1482 385 
Т а б л и ц а 189. Рез'ины, при меняемые в тормозостроенltи (ТУ 38 1 05 I 070-85 ) rp}lllla Марка Интервал резииы резииы Наименование НЗJ!.елия темпера- Тип смазки тур, ос 1 7-6218 Диафраrмы :t:55 ЖТ-72 или 2 ЖТ-79Л 7-6659 Манжеты, воротники, :t:55 То же 3 уплотнители колпаков 7.7130 То же :t:60 » 3а 7 -7130 Диафраrмы :t: 60 » 4 ИРП 1329 Диафраrмы, манжеты От б5 ЦИАТИМ-22I 5 до +60 7 -7257 Прокладки, кроме кра- От 60 ЖТ-72 нов машиниста до +55 6 Н-7 ПРОК,lадки для кранов От 50 ЖТ-72 машиниста до + 70 п р н М е ч а н н я. 1. Для всех изделий из резины допускается IIре6ывание прн температу- ре 80 'С в течение 4 ч. 2. Для резин ясех rpY"Il, кроме !'РУIlПЫ 4, ДОl1ускается ИСIlользоваиие смазки ЖТ -79Л. т а б л и ц а 190. Физнкомеханнческне показатели резиновых изделий (ТУ 38105-1070-85) rpYIIna резины (см, та6л. 189) Наименование ПОКаЗ31'еля \ I \ I \ I I  :J За 4 5 б Условная прочность при расТЯ- 90 НО 80 80 90 80 60 жении, KrC/CM 2 , не менее Относительное у Д.инсние при 160 160 140 140 160 90 100 разрывс.. %, не менее 75:1: 5 75:i. 5 75J5 70.::.t о 75:1:5 82::1::5 90:t.5 Твердость по Шору Коэффициент моро:юстойко- сти 110 эластическому восста- новлениЮ n ос,те сжатия На 2()%" не менее, при темпера- туре, .С: 0,15 0,15 55  - . . - 60   0,15 0,15    65  -   0,15   Относительная остаточная де- 55 55 60 60 50 60  формация пос,те стареНИЯ в воздушной среде при сжатии на W% и температуре lОО'С за 24 '1, °k, не более Изменение массы (веса) ПОС.е ) -.1> 3 3 * 2 - +11 >3 ' Ь + н +IU воздействия аrрессивной среды СЖР-3 при температуре 70'С в течение 24 '1, %, не более . в смазке ЦИАТИМ-221 от 3 ДО +6. 386 
.... т а б ,1 И Ц а 191. Резиновые изделия тормозных прнБОрОIl * 2 Наружный Внутренннй Толщннз Масса Номер прнбора Номер детали Н3I1меновани(, д<,таJIИ диаметр илн диаметр или ИДИ высота, 1 ШТ" Kf длина. ММ ширина, ММ мм Манжта 1I0РШНЯ: 20 3200509B rлавноrо 142 l()4 11 0,053 3:1OОБ25-2 уравнительноrо 70 47 10 0,013 ПРОК.1адка: З2032 привалочноrо фJlаНltа 152 40 3 0.06 32001-З9 маrнстральной крышки 130 60 3 0,041 32065 цилиндра 193 ]39 3 0,055 35, 265А 13502-08A корпуса краНа переключа 87 46 4 0,013 тельной пробки \ 135.0ИЗБ' привалочноrо фланца 151 44 3 0,06 135-0322A цилиндра 184 140 3,25 0,04 135O326 Манжета rлавноrо поршия 138 118,5 7 0,018 IЗ5-0З30В Прокладка маrис!ральной 99 55Х34 3.25 0,032 части 135, 254, 265-002, 1350521A Манжета уравнителыюrо 59 42 7 0,007 65-003. 292 1 поршня Прокладка: 135, 328, 150 135-01-17p клапана 9  4.3 0,0006 135, 136 136-09 маrистральной крышки 123,5 56 3 0,06 70002, 466. 270549 заrлушки обратноrо кла- 40 34 4 0,002 70-005-1, 388 па на 70-005-1, 388 270753 Уп.10тнение клапана 11,5 2,7 6 0,001 83 270751 То же 11,5 4,5 6 0,001 70005-1 270-711 Прокладка седла 30 18 3 0,002 Диафраrма: 0,034 83 270- 7162 большая 137 20.5 4.7 83 483005 клапана мяrкости 31 12 5 0.002 70005-1. 483. 2-82 или 270-769 Манжета малая 17 7 4 0,004 88 } 270-379 270-002, 270005-I, Диафраrма 3!  2,5 0,0025 483 3 2 2 2 4 2 4 4 2 3 с..:> 00 "'" 
 00 ПроdОАженuе табл. 191 Номер прибора Номер детапи Наимеиование детапи I Наружиый I Виутреиний I диаметр ипи диаметр ипи длииа, мм ширииа, мм Топщииа I .или высота, мм Масса 1 шт, Kr 3 ,  88 388-025 Диафраrма большая 100 38 6(15) 0,10 388-026 Диафраrма 56 18 6(1) 0,004 388-186 Прокладка заr.1УШКИ 35 30 4 0,0006 388-184 Уплотнение тормозноro 17  4 0,0002 клапана 388-133 Диафраrма 76 26 5(1) 0,01 388-165 Прокладка 76 70 4 0,002 404 404-004 'плотнение тормозиоrо 35 20 5 0,005 клапаиа 0,007 404-007 'плотнеНJlе 35 20 4 404-008 То же вылускноrо клапана 32 4 5 0,006 I 270-399 Прокладка: маrистральной части 142 30 3 0,0557 270-005-1 270-002 270-558А-l крышки маrистральной 124 50 3 0,040 части 270-311 обратноrо клапана 11,5  6 0,0008 I Манжета: 270-005-1, 270-002, 270-313 штока rлавноrо поршня 24 11 5 О,ОО12 369, 222, 328, 388 270-005-1, 270-002' \ 222, 328, 348, 150 270-00&-1, 270-002, 388, 418 270-317 уравиительноrо поршня 51,5 34 6 0,004 Прокладка : 3 0,042 270-326 лривалочноrо фланца 141 72 rлавной части 
270-005-1. 270-002 270-330-1 крышки IЛdВНОЙ части 149 115 3 0,027 270-357 выпускноrо клапана 16,5 1 3 0,0007 270-005-1.270-002, f 270-397 Манжета rлавнOI'О поршня 108 90 7 0.0125 265. 265А, 265А-1, I 270-397-3 То же 108 88 7 0,014 265Б, 2658 218219 Проклздка между: { 216-1443 корпусом и крышкой 152 54 3 0,059 216-1487 корпусом и нижней ча- IЗО 72 3 0,029 стью 218-219, 367 Прокладка: 216- 1488 ускорительн.оrо клапана 35 13 3 0,003 218-219, 150,326, 216-1496 наконечника маrистраль- 44 28 3 0.003 334, 222, 328. 292, Horo воздухопровода 170 218219, 170, 305. \ 216-1916A \ привалочноrо фланца 152 76 3 0,048 З05-1. 334. 348 348-216 'плотнение 18 12 3 0.0008 256 ! I Проклздка' 256-1429 нижней части 114 50 3 0.03 295 \ 295-210 I наконечника 38 28 4 0,003 146 146-14 привалочнOI о фланца 100 52 3 0,012 CI.)  
(;.) ф <:) 11 (тduлжен.щ' табл. 191 Номер IIрибора Номер детали НёlИМt.НU1Sаниt:' Дl'rC:tЛН I НаРУЖНblЙ I Внутренний I диаметр нли диаметр илн длина. мм ширина. мм ТОJIЩИН или высота, мм .\aeea \ 011'.. К] f 292f54 а['нстр,иIЬНОЙ крышки 152 54 4 0,059 2921 292126 торuа поршня ускорите.1Я 61,5 45 4 0.0065 I 292 127 между корпусом и ниж 105 10() 3 0,011 292. 139 ней частью приваJIOЧflоrо флаfluа 152 76 3 0,058 170, 304.2, 404 117001 оз I Диафраrма 139 36 4 0,098 170 ПроклаДК<t: 170O1-()6 седла аТМОСфСРНUПJ КJlа- 14,5 3 3 О.ОО()З пана 170, 265-002 170-01-10 питателыюrо клапана 24.5 12 3 0,002 170 Прокладка: t 7002-07 клапана якоря OTnYCKHO 10  3 0,0003 ro вентнля 170, 3042, 404 17002 18 ".leK три ма rH итиоrо вен. 102 90 3 (),ОО55 тиля ] 70-01 Л-2 реле ]49 2Q 3 0,054 305, 305 1 305 I 02 lIрнвалочно('о фЛ1lнuа 140 94Х60 2,5 0,04 305, 483 305-134 клапана якоря 6  6 0,0003 305-1, 305 { 305-151 крышки 178 134 2 0,025 305.155 UОКО.я 49 43 6 0.0042 11 7 oo I  I i) 1 Ман жета хвост()вика aTMO \ сферноro клапана 33 9 7 0,0027 2658 
305. 483, 305-1. 305- 156 Манжета клапаиа реле 22 11 5 0,002 304-2. 367 305. 305-1, 292, ПРОК,1адка: 270-()()2. 304- 2 305- J 63 клапана 28 12 3 0.003 305.172 крышки переключатсль- 94 79 2,5 0,012 Horo клапана 305. 3()5-1 305-181 переключате,1ыюrо K,1Ja- 35 10 8 0.115 па на 305-061-1 ДиафраrМ8 реле 159 36 3.5 ОЩ Прокладка: 3()5-186 корпуса переключатель- 106 54 2,5 0,012 Horo клапаиа 305. 305-1. 304-2 3()5-3R3 з34 334-1762-1 305, 404 305-15Б 334. 150, 2iO-ООS-I.\ 3З4-1729А-I 222. 328 183, 184,4113,284. 183-09 326 :..:> :.D седла атмосферноrо кла- I па на ЗОЛОТНИКОlJоrо питатель. I Horo клапана 3.'5 19 3 1 11 Прок:/адка (кольцо) 49 43 li.5 9.:' ПРОКЛ;lдка 26 11.5 УПJ\отнительное кольцо на- ЖИМНО1'О "ИСК;! l \ I I 4 0.0()2 3 0.011 6 О.<JOЗ5 3 0.0002 3 0.0016 
  ПродОАжеюtе тап,! /91 Номер IIриl'lОрd Но".'р дет. 1 и НdРУЖНhlj. Ннутренний Толщииа .o\1cl 1.  НdИМeJ-IUВАНИ(>- Дlf'l"аJlИ ди.Jметр иЛ н ДНd\1ет('I ИЛИ ИJIИ АЫI. OTd. I шт , >\1 ДЛИНа "" IIIИРИНd. ММ мм 183, 184, 2iH IH3-1t1 Диафраrма 119 119 :3 I 0,057 284 183.21 MaH>ht'Td 3;) 10 7 I 0.0027 284 284.15 Прrжладка ПРОМt'А< точ.1 119 140 3 I 0.049 ной части 394, 395, 222, 328, Манжета' \ 326 222.006 ypd внительноrо IlOpIIlIfЯ 99 83 6.5 0.01 394, 295, 222, 328, 222.11 ныпускноrо клапапа 25 12 6 I О,оп2 326, 388 222, 328, 326 222.16-1 Прокладка между u 3 t'pKa.10M I 150 105 3 I 0,030 и Kopll}CnM нижнеи ч<tСТИ 394.003 То же I 150 105 3,8 I 0,032 394, 395, 222, 328 222.21-1 I1pOK,aДKa: t 222.36.1 М"ЖJ(\ зеркаJIOМ и крыш- кой 1150 82 3 0,04 редуктора 106 36 3 0,01 394, 395, 222, 328, 222.58 клапана обраТНОI'О I 14 5 3 0,001 254 328 254.103 Втулка уп.10тните,1ыlяя ка. \ 18 12 6 0,0026 бе.1Я 381\-186 Прокла '1.КI\ ial"\ 111"1{ 35 30 4 0,0006 
3 88 Диафраrма' I 388-026 малая 56 22 6 О.ОО4 388-025 большая I 100 38 6 0.01 388-133 средНЯЯ 76 26 5 0,01 388-165 Прокладка 76 70 4 0,002 388-184 Уплотнение 17 4 4 0,0002 54 Прокладка между; 254-21 корпусом н крышкой 116 80 :3 0,017 254-46-1 корпусом и П.1ИТОЙ 126 94 3 0,038 1120-07-2 I Манжета 27 11 5 0,002 2 254, 284 150.01-120 Диафраrма [29  3,5 0,055 150-01- 055А-3 Прок.lадка: 4 0,143 между корпусом и крои- 261 152 150 штейном I 1:;0-02-067 под шайбу штока якоря 18 9 0,5 0,0002 150-123 клапана 9 3 4.3 0,003 150-01-009 атмосфеРlfоrо клапана 34,5 8 3 0,0032 t 265-223 крышки демпфера 128 118 3 0,008 ( 265-242 Манжета хвостовика демп- 42 29 5 0,003 265, 265Б, 265А-I фериоrо поршия Прок.lадка' 265-244 клапаиа 14,5 3 3 О,ОО06 265-341 прива.l0чноrо фланuа 201 124 3,8 0.051 Прокладка 7\ 63 3,2 0,063.5 'плотнение: 265-246 f 265-269 клапаиа 15 2 3.5 О,ООО6 265-315 крышки э.lектрической 145 126 1 0,02 1265-316 части Прокладка крыши 'мектри, 140 125 1 0,02 ческой части  ф  
  Номер прибора IIанмеиование детали \ Наружный \ Виутреииий I диаметр иЛи диаметр или Длина. мм ширина, мм Окончание табл. 191 Толщнна 1 Масса 1 шт. или Высота. Kr мм Маижета: 265А, 394, 395, 265 1 зз хвостовика ПОрUIИЯ 36 23 5 0.003 222, 328, 404, 2658 12701-25A BepXHero поршня редук- 41,5 28 6 0,004 ториой части f 369-004 УПJlOтняющее кольцо кабе- 17 10 7 0,002 369 ля t 369OO9 То же 20 10 7 0,002 369017 Кольцо VПJIOТНИП'Jlьное 53 47,5 4,5 0.004 крышки 150 I 150138 Прсдохранительиая втулка I 26 I 9 3D \ 0,008 Прокладка: 364-003 крышки 150 128 2  64 367-035 корпуса переключате.я 168 136 3 0,06 Прокладка корпуса: { 367036 сиrнализатора 118 80 3 0,03 367..()37 комбииироваииоrо краиа 100 98 3 0,03 367-038 клапаиа 37 13,5 3 0,003 Номер детали 3 3РД \{ 3Р Д-03 I крышки 3МД-02-07 Резииовое кольцо поршия ЗОФ \ ЗОФ-07 I Прокладка клапана зпк I ЗПК 01-02 I То же I I I 182 48 22 22 I I I 88Х55 42 8 6 I I I 1,5 4,5 I I I 0,002 3 0,002 3 
М-5 М5-68А МБ-69А Манжета: поршня привода rН.1ЬЗЫ [Jривода 32 24 14 9 8 6 0,01 0,005 3 Т6 К Т6- 06- 021 Диа фраrма 102 10 2 0,014 -104Б Э 1 04/Б-OQ-08 ПРОКJlадка для уплотнения 53 38 3 0,003 поршня -104Б Э I 04-03-02 Манжета поршия 32 16 8 0,003 391-001 Прокладка фланца 173 250 3,5 0,03 391-017 То же 126 153 2 0,015 91 201-027 » 46 15 3 0,006 391-038 » 70 5,5 3 0,01 391-034 Ко.1ЬЦО уплотнительиое 47 37 5,5  'R5-R()-2 К(тыю  78,5 3,3  I 2-40-2 Манжета 53 38,5 6 0,005 к э э 418-002 ДиафраrМа 56,5  6 0,004 418 418-016 Прокладка (рулонная рези- 160 58 на) 1,5 0,018 418-027 То же 126 104 1,5 0,01 102-40.10-124 Шайба 14 8 3 0,003 102-40-10 102-40-10-156 Ма нжета 70 55 9 0,015 [Т'щвеска тормоз- I Т258-00-01 иоrо башмака I Втулка подвески тормозно- ! ro башмака 60/50 32 28 0,035 При м е ч а и и я 1. Размеры резииовых манжет тормозиых цилиндров приведены в табл. 124 и иа рис. 195 и 196, а размеры резнво- вых прокладок задиих крышек тормозных цилиндров  в табл. 125.  2 Размеры уплотненнА из резииы круrлоrо сечения даны в табл. 196, а резиновых уплотиениll клапанов  в табл. 195. с.л 3 Манж('ты резнновые vплотнит('льные Jl.'IЯ пн('иматически't устройств в размер каиавок устаиаll.llИRRет rOCT 6678----72 
с.> а:; т а б л и Ц а 192. Детали резиtfотехничеСkИх изделий, применяемыe в осио'8ныx тормозныx при борах Номер Нанменованне н номер I I I прибора манжеты прокпадки уппОТНI!ННII диафраrмы  Воздухораспределитель 270-313, 270-317,27()-397, 270-326, 270-330, 270-399, 270-311, 270-357, 305- 163 270-379 270-002 270-375 270-558А-2, 270-549 Воздухораспределитель 270-313,270-317, 270-326, 270-330-1, 270-005-1 270-397-3, 270-769 или 27(},,399, 270-549, 270-711 2-8-2 Воздухораспределитель \ 270-313, 270-317, 270-397 \ 270-326, 270-330-1, 270-006 И,Щ 270-397-3 270-523, 270-549 Воздухораспределитель ! 135-05-21A \ 292-154, 292-127, 292-1 216-1916A 270-311, 270-753,270-751, 270-357,334-1729A-2 270-716-2, 270-379 270-311, 270-357 305-163, 292-126, 216-1496 ЭлеКТРО80здухораспре- 305-156 305-102,305-151,305-172, 305-163,305-181,305-383, 305-161-1 делители 305-000 и 305-186,216-1916A 305-134,305-155 305-00 1 Реле даВJlеиия 304-002 Реле давления 404 Редуктор 348 Воздухораспределитель 388 жесткоrо типа од- норежимный 1305-156 \265-133 \ 270-317 222-11 170-0IA-2 170-0IA-2 270-326, 270-549, 270-721 305 -163, 305-1 55, 305- 383 170-01-03 305-155, 404-004,404-007, 404-008 270-3.57, 348-216 270-311, 270-357 170-01-03 388-025, 388-026 
Воздухораспределитель 498 жесткоrо типа lYlаrистральная часть 483-()I О 120-07 -2, 222-11. I 270-326, 270-549,305- 196, 265-1зз.305-156.337-321' 1 270-399-2.498-016 270-759 270-769, 305-156 Воздухораспреде.питель 270- 769. 337-321. 222- 1 1 388-5 жесткоrо типа .1Rухрежимный Авторежим 265А (265Б) Сбрасывающий клапан 391-1 135-05-21А. 270-397-3. 265-242 МН 5580-64. 1-80-2. 2-40-2 Электропневматический 270-317 клапан автостопа 150Е 1l50И) 270-549. кольцо ()21-026-25 87-03-24, 135-01-170, 150-123,270-357,270-751, 334-1729А-l 305-134, 183-9, 270-753. 270-751, 270-549, 305.134 270-549. 388-186,388-165. 388-184. 270-357 270-326 265-246. 365-229, 265-341 265А-269 391-001,391-017,391-007, 391-034,391-038,418-016, 418-027, 270-028,270-326, 270-021 150-01 -055А-3 150-138. 150-123, 135-01 - 1 7р, 216-1496, 3З4-1729А-l 270-773, 388-025, 388-026. 388-133 27().716-2, 270-379. 2483-005 388-025. 388-026, 388-133, 270-773 418.002 150-01.120 Кран ма/!lИНИ<:Т8 222 <;.;>  ...., 222-06, 265-133, 27()-313, 222-16-1, 222-21, 27()-317. 222-11 222-36-1, 216-1496 222-58. 135-01-17р, 334.1729Л-I 
 сх Uкончание табл. 192 НаиМt'нонаниР.: н HOMt"p IIрибора Номер \falIЖt'ТЫ ЩЮКJl8ДКИ уплотнения lИdфрап"ы КраН машиниста 328 22206. 222 11. 265 133. 216-1496, 222-161. 135-01-17p, 22258,  27()-313, 27()317 222-21. 222-36-1, 335.104, 354-103 334- 1729А-l Кран маШНlIиста 326 22206, 222.11 270-549, 394-003 183-9, 216-1496  Кран машиниста 394 22206, 222 11, 265-133 394OO3, 22221-I, 22236-1. 270-549 22258, 270357, 216-1496, 334 1729-1 Кран машиннста 395 22206, 22211. 265133 394003, 22221-1, 222-361-1, 270-549 222-, 270-357, 335-104, 216-1496,334-1749-1 Кран 254 всломоrатель- 120-07-2,315-05-2IA Horo TOp\lOla локом()Ти па 254-21.254.46-1 222-58 Кран машиннста 334 265-133, 27()317 (334Э) 334 1762, 334-1711 3341729A-l, 2161496, 348-216. 270-357 
а) о) а Рнс. 199 Схем.! y,ra- НОВОК дли НСПЫТi!НИИ УСИ.'IИЯ сдвиrа IlрИ раз- ных давденних возду\э и \'ма.!К3Х ц . УlIлотненн(' ШТОКd. б .. \ ПJl()ТНf>IIН(' партия р  а .......... т а б J1 И Ц а 193 Усилие перемещеиия штока, Krc, уплотнеииоrо двумя манжетами (рис. 299, а) при различиых давлеииях воздуха Давленне воздуха между ман",етами. КlCjcM' Ди"метр С()СТОЯllие I \ I I I штока, мм манжет () 1 ! j 4 5 4 Сухие 0.13 0.17 0.21 0,3 0.4 0,47 Смазаны 0,08 0,12 0,18 0,23 O,:i 0,33 8 Сухие 0,25 0,35 0.5 0,72 0.9 1,08 Cma:-lаНbl 0,18 1,27 0.4 0,5 0,7 0,85 10 Сухие 0,3 0,4 0,9 1,2 1.47 1,7 Смазаны 0,25 0.35 0,53 0,75 1,0 1,2 Сухне 3,0 4,5 5,6 6,8 7,5 8,0 13 Смазаны смазкой: 1,1 1,6 2,0 2,3 2,6 3,0 ЖТК3-65 ЦИАТИМ-221 0,5 0,7 1,0 1,3 1,5 1,8 Таб,1ица 194 Усилие перемещеиия поршия, Krc, уплотнеииоrо двумя маижетами (рис. 299, б) при различиых давлениях воздуха :О: Дааление ао.щуха между ""нжетамн KrC!CM' <:>.:0: YCJ1oalloe ... " . обозначе- Состоя нне I I I I I :O:  ине ман. манжет О I ! :! 4 5 3 же ты 50 270-317 Сухие 2,5 12 22    CMaaHHыe смаl- кой: ЖТК3-65 1,0 2,0 3,2 4,0 4.0 5,0 ЦИА ТИМ-221 0,7 1,0 1,6 2,0 2,4 2,7 lIO 270-397 Сухие 4 15 25 Смазанные смаз- кой: 17,5 ЖТК3-65 0,7 3,5 5,5 9 13 ЦИАТИМ-221 0,5 2,5 4,0 7 9 11,5 399 
Окончание табл. 194 Условное Давленне воздуха между манжетамн. KrC/CM' Диаметр обозначе Состояние манжет I \ \ \ \ штока. мм ННе мЗti Ж еТЫ О I 2 .!  5 110 2703973 Сухие 19 37     СазаНllые смаз- кой: ЖТК3-65 3.7 6.7 14 14 18 22;5 ЦИА ТИМ221 3,4 4,0 5,0 6,0 6,8 7,4 т а б JI И Ц а 195. Резиновые уплотнения клапанов (размеры в мм) Наименование УllлоrнрниА И номер приtJора rлухие (рис. 300, а) 305,483-010 Прямые (' отверстием (рис. 300.6) 222М, 394, 395 8 / И 270-023 270023, 483-01 О 305, 292-1 305 348 150 :116-219,292-1 292-1 Кону( ные с отверстием (рис. 300, в) 135 150 270-023 270-023, 483-010 334 334, 483Ol О 305 388 466 265 Номер деталн 305-134 222-58 I 270357 I 270 711 270-549 305-1 63 305-155 348-216 1500 1-009 2161496 292 126 135-01-17p 1 ,'i0-123 I 270-311 ) 270-753 270 751 334-1729A-l 334 1 729А-2 f 305-383 I 305 181 3H8-184 4660 17 265А-269 3 2,7 4,5 9,5 9,5 3 10 4 2,2 2,0 fI) 15) О) о, d  ., I I€ Й:f  1  d 5 7 18 34 12 43 12 8 28 45 14 16,5 30 40 28 49 18 34,5 44 61,5 D 6 :3.5 8,5 11 11 11 17 17 35 17 12 14 о, s 9 9 11,5 11,5 11,5 17,5 17,5 19 10 12,5 17,0 6 3 3 3 4 3 6 3 3 3 4- 4,3 4,3 6 6 6 3 3 4 8 4 6 3,5 Рн(' :300. Резиновые уп- .ТUТllения КJшпанов: а  ".rIУХИ€'. б  Ilрямые с отверстием; 8 -- конусные с отверстнем 
Т а б л и ц а 196. Уплотнення из резнны круrлоrо сечення (кольца) по rOCT 983373, прнменяемые в тормозных прнборах Диаметр Наружный днаметр Но"ер прибора Обозначение кольца (сеченне) , кольца, мм мм 466, 394, 395 В / И O14O1825 2,5 {3,6 466, 348, 483-010 021-0,25-25 2,5 20,5 483010 028-039-30 3,0 27,5 348 055060-30 3,0 54,0 536, 574Б 536-143 4,1 D ви ==34,2 536A-l14-1 4,1 D ви == 39,4 536А-203-1 4,7 D ви ==36,О Таблица 197. Основные размеры манжет кольцевоrо тнпа (rOCT 667872), применяемые в тормозных приборах (рнс. 301) Обозначение Наружный Внутренний Высота Номер прибора маНЖеТЫ диаМетр диаметр Н, мм D. ММ d, мм Манжеты для цилиндра 388-5 337-321 15 5 5 27'0-023, 222, 328, 388 270-313 24 11 5 348, 150 270-317 51,5 37 6 270023, 265А, 265A-I, 270-397 -3, 270-397 108 88 7 2658 135, 254, 2658, 265А, 135-05-21А 59 42 7 292001 135 135-03-26 138 118,5 7 254, 284 { 12007-2 27 11 5 140-2 41 25 6 265 { 127-01-25А 41,5 28 6 1-45-2 46 30 6 222, 394, 395, 326, 328 222-06 99 83 6,5 Манжеты для штока 270-000-5, 483-010 270-769 17 7 4 305, 483-010 305 156 22 9,5 5 222, 394, 395 В / И 222-11 25 12 5 265, 394, 395, 222. 328, 265-133 36 23 5 404 ПРИllечанне, Высота Н на 0,5 мм больше высоты борта манжетЫ Н,. 401 
D 1 fI} d, '" О, б о о)  .... ::t: N 't:J Zx2 :t: Рис. 301. Основные размеры манжет кольцевоrо типа (focrr 667872) для ПОрШНЯ: а  9 свободно состояиии; 6  В каиаВКе поршия а)  о) T J t' Рис. 302. Манжета кольцевая для цилиндра диаметром 11 О мм: а  дет. 270-397; 6  дет. 270-297-3 :t: (п 't:j'< 402 Рис 303. Манжета КО.1ьцевая (rOCT 667872) для штока: а  В свобол.но состояиии: 6. В ка навке штока 
Т а б л и ц а 198. Размеры резиновых маижет кольцевоrо типа н канавок на порwне (rOCT 667872), мм ,,-" Размеры маНЖеТ в свободном состояинн (см. рнс. 301) Размеры ,.с::. ,,"1 I I I I н, I I I I канавки .,= ..,::: О, О, d, Н Н, h d и НИ К, не :::"= более ::: , :f 10 11 7,5 2,5 3,5 3,0 1,5 1 3,5 3.8 0,3 40 41 36 27 6 5,5 2,2 1,5 28 6,6 0,35 60 60 55 45 6 5,5 2,5 2,0 47 7,2 0,35 80 80 74 64 6,5 6,0 3,0 2,0 67 7,2 0,35 100 100 94 84 6,5 6,0 3,0 2,0 2 8,7  125 124 118 207 7 6,0 3,0 2,9 112 7,7 0.5 140 139 132 121 1 126 1 160 159 152 141 146 18О 179 172 161 J 7 б,U :.J,U :2,2 Iб6 J 7,7 О,5 200 199 192 181 186 250 249 241 229 J J 234 320 319 311 299 8 7.0 3,5 2,5 304 8,8 0,6 400 399 391 379 I I 384 Пр н м е ч а н н я 1. ДОllУСК на О, АЛЯ днамесров D по 22 мм :t:O,3; от 125 до 200:1:1,0; евыше 220 мм :1: 1,2. 2. Допуск на О, н d, для дНаметров D до 20 мм :t:O,3; от 22 до 200 мм :1:0,3; свыше 220 мм :1:0,7. ') Допуск на Н до O22 мм :1:0,3, выше 25 мм :1: 0,5. 4 На рнс 302 прнведены две формы НСПО.1нення поршневых маНЖеТ для ДНа метра o IIO мм. ; \\.анжеты для тормозиых приборов рельсовоrо траиспорта, находящихся в Эhсплуатации 11 серийном производстве, изrотавливают по размерам соrласоваиных чертежей. не преду- смотпенных rOCT 667872. т а б л н ц а 199. Размеры резиновых манжет кольцевоrо типа и канавок на штоке (rOCT 667872), мм '-' Рdзмеj)Ы манжет в свободном состоянии Размеры канавки ::: (рнс 303. и) (см. рис. 303, б) ::>.. ....  I I I I \ 1 Н, I I  \ ;.  .. I d ll 1/11 I К. ие g О, (), 1/, (/! 11 Н, h более =...... 5 14 12 4 6 4 3.5 1,5 1 13 4,4 0,2 20 33.5 31 19 22 6 8,5 2.5 1,5 32 6,6 0,2 40 53.5 51 38,5 42 6 5,5 2.5 1,5 52 6,6 0,2 60 75,5 73 58 63 .    74 80 95,5 88 78 5<3 I 94 100 115,5 113 98 103 114 140 155,5 153 138 143 7 6 3 2 154 7,7 0.4 160 175,5 173 158 163 I 174 I 180 195.5 193 178 , 183 194 200 215,5 213 198 I :Ю3 214 \ П j) н " ,. ч а н н я 1 Для штоков диаметром до 14 мм допуск по высоте Н и H,:J::O,3 мм; свыше 14 мм ::: 0,5 мм 2 .1..1" штоков диаметром до 20 мм допуск ПО d l . d 2 И О" D,:l:O,5 мм; СВЫШе 2() ММ:l:О,5 мм. ,j .\\анжеТhI д,," тормозиых при':;,,!"'в рельсовоrо транспорта, на"одящихся в Эr<сплуатации н " сернйиом производстве, нзrотааливают по размерам соrласоваиных чертежей, не преду- смотренных [ОСТ 6б7872. 403 
3. Поршневые кольца Поршневые кольца для компрессоров изrотавливают из специальноrо чуrуна (табл. 200) и подверrают термической обработке. После механической обработки кольца должны прилеrать своей рабочей поверхиостью к цилиндру не менее 85%, обладать определенной упруrостью н твердостью. Поршневые кольца для тормозных приборов (краиов машиииста, воздухорас. пределнтелей и др.) изrотавливают из специальных бронзовых сплавов (таб.'Т. 201). После механической обработки кольца должны свободно переме щаться в ручье поршия, обеспечнвать заданиую rерметичность (по времени паде- ния давлеиия из объема 10 л) и в сборе с поршием перемещаться под усилием, указанны'\! в ТУ. т а б J! Н Ц а 200. Химический состав и твердость ОТJlИВОК ДJIЯ иэroТОВJlения '1yrYlfllblx 110ршиевых колец для насосов и компрессоров СОДDжание. %  " '" " " Твердость Наименоваине "f ;;( о о:: о: с. по Ври- отливок r:.. о:: " о " " :Е '- -е- :а :Е никпя Н.qЛЮ, НВ с; " с. с) с. 8- '- с. " .g. " » " :Е с) х Маслоты (бараба- 3,15 l,7 O,55 O,03 Менее O,13 O,2O,35 180240 вы) 3,3 1,95 0,8 0,21 0,12 0,22 Индивидуальная 3,3 2,2 0,5 O,2 Менее Менее MeHct: 207262 отливка со встав- 3,8 2,8 0,75 0,4 0,1 0,2 0,5 кой на замок Маслоты из пер- 2,9 1.5 0,7 0,6 0,15 O,4 Более 200240 литовоrо чуrуна 3,3 2,0 1,0 1,0 0,8 0,1 Индивидуальная 2,8 I,3 I,O O,3 Менее Меl'ее Менее 209249 ОlЛИlJка 3,2 1,7 1.5 0,5 0,1 0.3 0,6 п р н " е ч а н и е. l(ольца. изrотовnенные из маслот. подверrllЮТ термической 06работке с термофиксацией замка. Т а б J! И Ц а 201. Хнмическиil состав броизов'IХ сплавов для 'изrотовления поршневых КОJlец Содержание. % Марка сплава I 1 "еди опова цинка Фосфора свиица железа ОЦСФ 6-4-2-2 84,1 57 35 1.92,3 3 3 85,7 ОЦС 5.5-2 85,1 6-0 5,0 1,9 2,0 ЦФ30-3 6468 Следы 2730 2,73,O Следы Л К63-2 6264 0,3 3,42,6 1,0 0,6 404 
1 а б л и ц а 202. rрадации и размеры поршневых колец, поставляемых 8 запасные части Наружиый днаметр КОJlЬЦа в рабочем состоянии, мм Диаметр КОJlьца до разреза замка, мм Номер ТОJlщииа запасиоI'О ТОрМОЗИОI'О Номер КОJlьца кольца, ММ прнбора иоВоrо виутренинй наружный 1 rрадации II rрадацин III rpадации 394, 395, 22205 92,3+0,7 94,75+0,07 3+0,055 10 + 0,07 \00,2+0,07   + 0,03 222, 326, 328 216, 219, 216.114.2А з 81,13+0,14 82+ О , 48 2,8t8:82 88,9+0,07 89,20.1 82 '3O,l 89,4o,l 292, 334, 334Э 320, 135, 32001.34э 74,8+0, 12 75,7+0,74 2.5:t.8:&2 82+ ,07 82 ,2O,l 82,3o,1 82 ,40,1 270.002, 91 или 13501.14  При м е Ч а и и е. ОстаJlьиые КОJlьца тормозных приGоров по rрадации в запасиые части fie пас 18ВIIЯЮТ. с11 
ь 1 d О.I " 1l.1 ::О.! X.tP"K I ери\: t III'iI Iюршнев"'" брОtl "'''ы ( KOJICII IOpMO.JHblX Ilриборов о'> ., РЗ:\iVlt'I)Ы k0;1bft3, мм I.1ff\ IplH- 1:IdP} '" инй У IIРУС""ТЬ 'tdИМt-ttоканиt' Jlo'1t:Jj 110М'\> IJЫИ дна Mrp IldP) ,,*,ВЫИ IНJпbцa 8 IIрнборв щтБОРd KOJlblla Дl1аме11J IIОРШНС' див M rp ВIlУ1РСII' раБО1lем 1I0РШНЯ. вой (В рабочем ,шй дна ЭКС[\t"lП СОСТОЯНИИ, ММ втулкн, состонинн) метр до рнснтет Высота Krc мм после раз- разреза pei3 заМКа замка BOIB}xupuc"peitc- 2iO ()O2. 320.01-34. H2=8:4g Н2 t 11,117 82 < U , 11 7 74,75+ и ,2 1 ссО ,12 2 ,52o .02 2.55,5 лители 1 :35. 320 1:3,'i-OI-14 Скородейс J вую- 216 219 I щие тройные кла- наны Краны машнниста 334. 334Э I 216-1442A Н8,7 0.O7 88,9 ' 11 , 11 7 88.9+ 11 , 11 7 81,13+0,]4 11::0.12 2 ,82o,02 2,55,5 Воэду хораСl1реде- 292-1 лители СКОРОДfiСТIJУЮ- 216-219 216-1 ;)()7 А 62 ,2II.О 6:3,5+11,116 63.5 + Н, ". 59,8+11.2 O,5:J::0, I 1 ,52o.02 O,71,5 щие тройные кла- наны Краны машиниста :394, 395, 222-05 10U:;: }g 1()O'U,II7 lOu,.II,II7 92,3'0.117 з+ н . Н55 I ,25:J::0, I 2.4,O + 0,03 222. 326, 328 11 Р и м е ч а н и:н. 1. Зазор н зам..... в сободuом СОСТОЯНИИ ПОСЛе разре.3з замка и ОКОН('3 тельной обтuч.ки должен быть не МеНее 2,0 н не более 3.5 мм. 2 Зазор в замке 8 рабочем состо>!ннн И для колец С косым заМI\ОМ Дo.A<ell быть не болев 0,1 мм. ДJ\Я копец с непреРЫ8НЫМ замком  не более 0,4 мм. :j. Для аllасных частей кольца нзrоrа811Н8ают по размерам, указанным 8 таБJ\. 202. 
Т а б л и ц а 204. Размеры поршневЫХ колец компрессороВ Зазор кольца в замке, мм YnpyrocTb Тнп компрессора Наименование Наружныi! Высота, мм кольца при цилнндра дна метр, м м в свободном I 1 ПОЛНОМ состоянии допускаемый браковочный сжатии. Krc 3-400 ЦВД, ЦНД { 140+0,052 80,02 10::1:: 1 0.10,3 >1,0 814 + о, о 25 o, 05 Э-500 ЦВД Э-500 ЦНД 245+&: gg Два кольца 14+1,5 O,I0,4 >1,0 1 O,5 13,5 по 6O,O2 КТб, КТ6Эл, КТ7 { ЦВД 155:j:8:8: 8 о , 02 10::1::2 0,10,3 >1,2 711 o, 05 ЦНД 198:\:&: gg 80, 02 122,5 O,I0,3 >1,2 1220 o, 05 3К7Б, ЭК7В { ЦВД { 112+ O ,O45 З0,Оt8 10::1:: 1 O,15O,35 >1,0 1,22,I +0,023 о,Оз5 ЦНД ВВ-I,5/9 { ЦВД 152t8: 8t 50,07 21::1::2 OAO,7 >2,5 2,64,8 o,09 ВП3-4/3 ЦНД 185:t 8: ggl 7=8:g5 23::1::2 0,6O,9 >2,5 3,14,8 ;!:; При м е ч а и н е. 13 процессе ремонта днаметр поршневоrо КOJIьца подбирают по диаметру цилиндра и по зазору в рабочем состоянии. ..... 
4. Клапаны в тормозных приборах широко применяются металлические (латунные) кла- паны, притирае\lые по месту к своему седлу, и клапаны с мяrкой посадкой (ре. :JИновое уплотнение) на седло (без притирки). Резиновое уплотнение для клапа. нов должно иметь твердость по прнбору ТИР 8595 единиц. С 1988 r. краны машпниста N2 326, 394, 395"/" выпускаются с клапанами мяrкой посадки. т 3 б.1 Н Ц а 205. МеrалличесКiИе притираемые клапаны Наименование и номер rop\101110ro прнбора Кран 254 вспомоrатель- Horo тормоза .10комотива Краны машиниста 222, 328, 326 394. 395"/" Краны \!ашиниrта 222. 328 3!Ч 3958," KpJH ',jаlllИниста 334 и) O) 118, 11 -1 l' I , , HO\lep клапана по рабочим ч('ртежам 254-09 (рис. 3<J4, а) 222-07 (рис. 304, б) 222-04 (рис, 304, в) 394-19 (рис. 304, с) 394-18 (рис. 3М, д) 334-1721 (рнс. 305, а) О) ф 78 ['"'  I Нанменованне Номер седла клапана клапана Двухседельчатый 254-57 Питательный 222-03 Выпускной (хво- 222-04 стовик уравнитель- Horo поршня) Возбу дительный 222-38 Стабилизатора 394-16-1 Клапанная часть 334-1732 уравнительноrо поршня 2) Ф9 , fii6 ' Ir, ...:-1 N! Рис. 304. Притираемые металлические клапаны: а  двухседельчатый (кран Н. 254); 6  двухседельчатыА (краны машиниста н9 222. 326, 328. 394 и 395 в{ и); в  выпускной (хвостовик уравнительиоrо поршня) кранов машиниста; ,,питательный редуктор кранов машиннета Н. 394 н 395 В / И ; d  клапан стабилн ,.тора кра иов м а ШИ ииста 408 
Наимнованне н HOMp тормозноrо прнбора Окончание табл. 205 Номер клапана I по рабочнм Чеrтежзм Нанменованне Номер клапана седла J{Лапана Возбудительный 348 1 02 :. 3501761 Возбудительнын 18312. двухседельча тыЙ 183-8 Питательный 183-18 Выпускной (хво- 18319 стовик уравни тельноrо поршня) Питательный 3МД -о 1-02 Редуктор 30,10ТННКОВЫЙ питатель- ный клапан 350 Краны машиниста 183, 18'4, 284" 326 Краны машиниста 183, 184, 284 Клапаи максимальноrо даВ.1СННЯ 3МД (3МДА) и) J,6 2) 90. '< '7 , / 11) N  11)""- ..-s N I 1 f '1... IФ'f,5  f:4 348-107 (рис. 305, б) 350-1752 (рис. 305, в) 183-299 (рис. 305, е) 183-19 (рис. 305, д) 183-17r (рис. 305, е) 3MД0002 (рнс. 305, е) r i ,  'T ,I <о I   1 13) е)  75 а) Рис. 305. Клапаны металлнческие притираемые: а  выпускиой (хвостовик уравиительноrо поршия) крана N. 334 В / Н ; 6  возбудительный редуктора N. 348; в  возбудительиый золотииковоrо питательиоrо клапана N. 350; .  двухседельчатый кранов машнииста N. 18З и 326; д  двухседельчатыil питателЬный и выпускной краиов типа N. 183: е  выпускиой (хвостовик поршия или шайбы диафраr>lЫ) (верхиий) и питательиый максимальноrо давления .м 3МД (иижииil) 409 
Т а б л и ц а 206. К.IIапаны с мяrкоii посадкоА иа ceД.llo Наимеиование и иомер тормозиоrо прибора Наимеиоваиие и назначение клапана Номер клапаиа в сборе r лавная часть воздухо- распределителя: 270-023 270-005-1 и 483 Ь\аrистральиая часть 483-010 воздухораспре- делителя 483 Ь\аrистральная часть 270-1000 вОЗДУХОраспре- делителя 27{)-005-1 Электровоздухораспре- делители 305-000, 305-001 Краиы машиииста 222, 394, 395 В / И Кран 254 вспомоrатель. иоrо тормоза Редуктор 348 Электропиевматический клапан 150 Авторежим 265А 270-065 (рис. 306, а) 27()-0О3 (р ис. 306, б) (рис. 306, в) 483-080 (рис. 307, а) 483-090 (рис. 307, б) 483-11 О (рис. 307, в) 483-120 (рис. 307, z) 270-130 (рнс. 307, д) 270-190 (рис. 307, е) 305-019 (рис. 308, а) 305-031 (рис. 308, б) 305-030 (рис. 308, в) 222-70 (рис. 300, а) 254-20 (рис. 300, б) 348-040 (рис. 309, в) 150-023 (рис. 310, а) \ 150-()24 (рис. 310, б) 150-012 (рис. 310, в) 265А,022-2 (рис. 31 О, z) Тормозной для наполнения тор- мозноrо цилиндра Выпускной для выпуска воздуха из рабочей камеры Обратный для зарядки запасноrо резервуара Ь\яrкости для разрядки золотии- ковой и рабочей камер Дополнительной разрядки маrист- рали в тормозной цилиидр и ат- :>lOсферу Разрядки золотниковой камеры в атмосферу при торможеиии Клапанная часть плуижера Дополнительной разрядки маrист- рали Клапанная часть плуижера Для наполнения камеры (2 лI при торможении и для выпуска воздуха из камеры при отпуске Для наполиеиия тормозноrо ци- линдра при торможении Для выпуска воздуха из тормоз- Horo цилиндра при отпуске Обратный для сообщеиия уравии- те,lьиоrо резервуара с тормозиой маrистралью при III положении Обратиый при ступенчатом от- пуске при автоматическом тормо- жении Для сообщения питательиой ма- rистрали с тормозиой Разрядки камеры выдержкн вре- мени Подачи сиrнала (свистка) Срывиой разрЯДКИ тормозной ма- rистрали при срабатываиии авто- стопа Обратный верхией частн реле ав- торежима При м е ча н н е. Для прнклеивания резиновых клапанов рекомеидуется клей N. 88Н (ТУ 38.105-1061-76) или термопреиовыll (ТУ МХП-1187). 410 
а)  It-, f---   'э : 70.З77 о) O)    . 270.5<2 , .  N I Z70.772 'э I П0.773 55  z 26 Рис. 306. Клапаны с мяrкой посадкой r лавной части М2 270-023: а  торозной: б '"' выпускной: в  обратный Д)!-'"''' , , '+7 ' о) Z  70-753 . , ... ::; 1 ' ..... i ! L 1 .. О} /1фтц.,5 H 7 О) 'I "l 305.134- ') 707} , &1 ;, "4 .  t ... ., & РНС. 307. K.larlallbl с мяrкой посадкой маrистра.1ЬНОЙ части .'\1'2488-01 О 11 270. J 000: а .. К,1аПан мя,'кости (483,080): б... допо,тннтелыlOИ ра:JрЯДКИ (483,090): в  ра.lРЯДКlf зо. лотниковоii камеры (тормозноii) 1489-110): "клапанная часть плунжеrа (483,120): д  дополннтельной разрядкн \lаr'!стралыIOЙ частн 270.1000: e' к."апанная чаСТh плунжера \lаr'!стrальной част'! 70,IOOO и) З05;731f  , , , i Ф8 i . О) Jt   I6J '  l , ':=:  3;  I I 'э I '."".". " " I  , ... '... I i , -L .1 .f & ..J 305" 731f z) 270.75Т It-, .  /,;'//::/,tyj   Z2. ;;: _"1 ., 5Ч I Z70'753 85 ." О) 305-383 Рис. З08. К.1апаны с МЯI'КОЙ посадкой OiЛСКТРОRo:JдухораСl1ределите.1Я М2 305"1": а  для IНJПОЛНСНИя камеры и выпуска И3 камер"'; fj  для наполнения ТОрМОЗllоrо ЦИJ(НIIД- ра: fl  для выпуска н J T()pMOHOro ЦИЛИliдра 411 
lI). 2и58 О) Z2Z58 О) ЗЗЧ  т9А - 2 r-- "- ..... .... ..... N Э Э Э JЧ 55 Рис. 309. Клапаны с мяrкой посадкоЙ: а  обратный кранов машиииста М 222, 394 и 395 в/и; б  обратный при ступенчатом от- пуске краиом Н9 254; в  питательный редуктора Н. 348 а) 750-т о) 73507.77р' '<'> ' ....  .... э э N 7З,5 5 78 Ф50 Рис. 310. Клапаны с мяrкой посадкой ЭПК и авторежима: а  разрядки камеры ЭП!( Н. 150; б  подачи сиrнала (свистка); в  разрядки тормозной маrнстралн при ЭТ; ?  обратиый реле авторежима Н. 2б5А 
'-ЛАВА 11 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ТОРМозноrо ОБОРУДОВАНИЯ И НОРМЫ ИХ РАСХОДА 1. Запасные части ДЛЯ BarOHOB Заявки на запасные части автоматических тормозов (номенклатурная T€r радь Q 8) и на запасные части компрессоров (номенклатурная тетрадь Q 13) состаВ,lЯЮТ с учетом норм расхода, ) твержденных МПС, и фактической потреб ности исходя из технолоrическоrо процесса peOHTa. Hopы расхода запасных частей приняты: для пассажирских BaroHoB исходя нз нормативов ВНИИ Baro ностроения, )твержднных ЦВ МПС, для rрузовых BaroHoB !tслОДЯ И'j приказа МПС Q 37/ЦЗ от 1 О июня 1980 r, для ,1ОКО\lОlИВОВ Н МОl0рВ31 ОШЮfО 1I0,1В!tЖ Horo состава в соотвеТСТВlI!t с прнказом МПС Q 4/ЦЗ ОТ 19 января 1983 r. За основу расхода резиновых изделий взяты следующи сроки rодности (сроки службы), установленные МПС: резиновые трубки соедините.1ЬНЫХ рука- вов, манжеты тормозных цилиндров, прокладкн тормозных цнлиндров 5 лет; >"анжеты всех типов И днафраrмы в тормозных приборах 3 rодз; ПРОКJJадки (уплотнения) всех типов в тормозных приборах 4 rода; КО.1ЬЩ1 ) 1I.10ТlIительные соединительных рукавов 2 roда. т а б л н ц а 207. Нормы расхода запасных частеii на ремонт a8ToTopMo3HOro оборудовання пасса1КНрСКИХ BaroHoB Норма расхода "а ремOf" RaroHa. Шr. Нанменованне нздедия Номер чертежа ка"И I альный I канн 1 a.lbHbls! I KP2 KP.I Д"ОRCкой Электровоздухораспреде- 305 0,03 0,01 0,01 литель Колодка в сборе 305-023 0,05 О,oJ 0,01 Катушка электромаrнита 3()5-023 0'()5 0,01 0,01 Колодка в сборе 305-024 0,026 0,01 О,()I Клапан: реле 305-031 0,2 (1,01 0,01 выпускиой 305-019 0,1 0,02 0,02 413 
ОlCончание табл 207 Норма расхода на ремонт оаТОll8, шт. Наименование изделия Номер чертежа капитальныil \ капитальный \ КР-2 kp-! деповской в сборе 305-037 0,1 0,01 0,01 Выпрямитель селеновЫй 305-046 0,04 0,01 0,01 Пружина 305-108 0,1 0.1 0.1 » 305-147 0,15 0.15 0,15 » 305-192 0,15 0,15 0,15 Воздухораспределитель 292 0,12 0,03 0,03 Золотник в сборе 292-014 0,01 0,01 0,01 Золотник 292-1 06 0,01 0,01 0,01 Поршень 292-034 0,05 0,05 0,05 Пружина 292-141 0,1 0,03 0,03 :- 292-155 0,3 0.08 0,08 » 292-159 0,1 0,03 0.03 Поршень ускорителя 292-322 0,05 0,05 0,05 Фильтр в сБОре 145-02 0,02 0,02 0.02 Междуваонное соединение элеlCтропl!еВjlатичесlCОО тормоза Рукав, комплект КО,'lЬЦО уплотнения кабеля То же » Крышка Прокладка » Втулка ro.1OBKa в сборе Контакт с кабелем Штуцер 369А 369-005 369-004 369-003 369-016 316-103 369-018 369-006 369-040 369-020 369-003 1,0 0,2 0,5 0,5 0,2 0,5 0,2 0,1 0,1 0,2 0,05 0,2 0,05 0,5 0,5 0,05 0,1 0,05 0,1 0,1 0,2 П,О5 Тормозные цилиндры и арМатура тормоза 0,2 0,05 0,5 0,5 0.05 0,1 0,05 0,1 0,1 0,2 0.05 Цилиндр тормозиой 50lБ 0.05 0.004 0,004 Крышка цилиидра: передняя 50lБ 0,05 0,005 0,005 задняя 501Б 0,05 0,005 0.005 Поршень тор мозноrо ци- 50lБ 0.05 0,004 О, {){)4 .1Индра Отпускная пружина 50IВ 0.05 0,005 0,005 С\1азочное кот>цо 188-25А 0,1 0,1 0,1 Клапан выпуС'Кной 31 0,2 0,2 0,2 Кран: концевой 190 0,8 0,1 0.1 3KCTpeHHoro торможения 163 0,3 0,2 0,2 разобщительный 377 0,04 0.02 0,02 Коробка зажимов 316-8 0.27 П,О2 0.02 То же 317-8 0,13 П.О2 0,02 АВТО\1атический реrуЛЯТОр 5748 0,2 0,007 П,ОО7 414 
Т а б Jj 11 Ц а 208. Норм.. расхода запасных частей ТОрМозной рычажной передачи пассажирских BaroHoB (моделей 61-425, 61Б12, 61-514, 61517) Норма рас хода Ь .... на ремоит аатона. ШТ  c;:=«I Наименование изделий ОБОЗllачение I 3.Е-- ==:З: капитал ьный O::C КР-l деповской ::t. .." С ... c. = Башмак тормозиой 80-40-011 1,0 0,2 0,2 Колодка тормозная ЧУ- 168-40-073 768,0 16,0 16,0 rунная Палец ТОРМQзноrо баш- 168-40-013 5,0 5,0 4,0 мака I10двескн затяяuки 13-41-040 1,5 0,08  I10двеска тормозноrо 80-40-025 0,4 04 0,04 башмака Чека тормозиой колодки 80-40-00 1 4,0 0,1 8,0 Затяжка 13-41-035 0,5 0,02  Рычаr вертикальный 13-41-045 2,0 0,02  Тяrа рычажиой переда- 13-41-033 0,1 О,ОЗ О,о! чи Траверса 80-40-017 0,1 0,06 0,2 » 27 -40-022 0,2 0,05 0,2 Втулки траверсы 168-40-185 7,0 1,8  26Х5Х70 3,0 2,0 2,0 Валики рычажиой пере- 40Х5Х 7 О 2,0 1.5 2,0 дачи СТП 316-711 32Х5Х70 5,0 3,0 3,0 32Х5Х110 2,0 1,7 2,0 Втулки металлокерами- 168-40-041-08 4,0 1,0  чеСкие подвески тормоз- иоrо башмака 168-40-041-04 4,0 1,0  168-40-041-07 4,0 1,5  168-40-041-1 О 4,0 1,5  Втулки рычажной пере- 168-40-041-01 4,0 1,0  дачи 168-40-041-02 12,0 4.0  168-40-011-03 12,0 4,0  168-40-041-05 6,0 2.0 . 168-40-041-06 4,0 1,0 . 415 
Т а б ,1 И Ц а 209, Нормы расхода приборов, узлов и деталеli автоrОрМОЗНоrо оборудования rpузовоrо ваrоиа Норма расхода "а ремонт BarOH8. шт ВОСЬИ шrстиос- четырр XOCHOI'O Тркущий I1аименованис Обозначеfiие OCHor'o HOro ремонт Jilfб()ра, детали на I МJ]H j, "" BarOHOKM о " :.: '" u деповской деповской ... '" '" о <:"" <: "':<1 " :.:'" о( Воздухораспределители JViJ 483, 270OO5-1 r.lавная часть 270023 0,03 0,03 0,03 0,03 0,05 Л1аrистральная часть 483Ol О 0,03 0,03 0,03 0,03 0,05 То же 270-1000 0,03 0,03 0,03 0,03 0,05 flp;. жива 483-004 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 Диафраrма 483O20 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 Пружина 483-()25 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 Седло 483-026 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012 fайка 483028 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 Пружина 48303 1 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 Седло в сборе 483-05Qcб. 0,003 0,003 0,03 0,(\03 0,012 Клапан в сборе 483080 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 То же 483 110 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 » 483090 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 Поршень уравнительный 2703 163 0,005 0,005 o,or 0,005 0,016 (27{)054, 270-320) К,lапан в сборе 270065 0,007 0,007 0,01 0,007 0,032 Поршень rлавный 270303 0,003 0,003 0,01 0,003 0,008 Пружина 27()ЗI5 0,006 0,006 0,006 0,006 0,02 Пружина смазочноrо 270319 0,01 0,01 0,06 0,01 0,02 кольца Пружина: малая 270321 2 0,04 0,04 0,1 0,04 0,072 большая 270З22 1 0,01 0,01 0,1 0,01 0,08 Упорка: большой пружины 270-328 0,009 0,009 0,01 0,009 малой пружины 270-324 0,007 0,007 0,01 0,007 Винт упорки 270-325 0,008 0,012 0,1 0,012 0,024 Пружина 270-327 0,008 0,008 0,08 0,008 0,02 Пружина смазочноrо 270328 0,008 0,008 0,08 0,008 0,02 кольца Пружина 270-355 0,008 0,008 0,08 0,008 0,2 fнездо 270-356 0,006 0,006 0,06 0,006 0,02 Направ.1яющая клапана 270-358 0,006 0,006 0,06 0,006 0,02 Седло клапана 270359 0,003 0,003 0,03 0,003 0,16 Пружина 270-364 0,02 0,02 0,02 0,01 0,024 Шток поршня (270-384) 270-569 0,003 0,003 0,007 0,003 0,008 Седло клапана 270-386 0,02 0,002 0,005 0,002 0,04 Поршень маrнстральный 270058-1 0,004 0,004 0,08 0,004 0,08 (270-334) Золотник 270-336 0,003 0,003 0,02 0,003 0,02 Пружина -ЗОЛОтиика 270-337 0,008 0,008 0,08 0,008 0,04 416 
п родолжен.ие табл. 209 у п у п п К у с С у С Т Н д Д r Норма расхода на ремонт BarOH3. ШТ. вос.ЬМИ шестиос. четырехосноrо Текущий Наименование Обозначение QCHOro Horo ремонт прибора , деталн на 1 MJ]II ..Q <= BarOHOKM о о; '" " t) деповской деповской ... '" 2<= s:: ,,;О Qj "'''' 'f порка буфера 270.580 0,005 0,005 0,01 0,005 0,036 (270339) 0,004 0,004 ружина 270-340 0,01 0,004 0,08 порка переключателя 270-367 0,01 0,01 0,05 0,01 о, \84 ружина 270-371 0,01 0,01 0,01 0,01 0,024 » 270-514 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02 лунжер в сборе 270190 0,01  0,01  0,04 лапан 270-130 0,01  0,01  0,04 порка переключателя в 270-1060-2   0,03   боре reржень 270733 0,006  0,007  0,024 пор'ка 270-380.1   0,01   едло в сборе 270-1030 0,003  0,005  0,012 о же 270-1050 0,003    0,012 аправляющий диск 270-715 0,03 0,003 0,03 0,003 0,0\2 иафраrмы нск направляющий 483-0\4 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012 айка-диск диафраrмы 270717   0,005   Резервуары запасные (FOCT 156175) Резервуар запасной \ Р7-78 \  I . I 0_21 0 ,0 02\ То же Р7-135 0,002 0,002 Камеры рабочие и их детали Камера в сборе 295-001 0,008 0,008 0,01 0,008 0,00\ Фильтр 1 45-02сб, 0,005 0,001 0,1 0,003 0,008 Штуцер в оборе 295-0 \ 2ICб. 0,04 0,04 0,1 0,035 0,016 (295-206) Валик 295-2'07 0,008 0,008 0,08 0,008 0,02 Пружина переключателя 295-209 0,006 0,006 0,2 0,006 0,024 Заrлушка 295208 0,00\ 0,001 0,00\ 0,02 Краны и клапан.ы Кран: разобщительный 379сб.А; 0,07 0,07 0,2 0,07 0,6 372, 383сб. концевой 1000б, 0,06 0,05 0,12 0,06 0,48 3&б. А экстренноrо торможе- 16&б, 0,02 0,1 0,02 0,4 ния (стоп-кран) выпускной двойной 146сб. 0,01 0,12 0,011 0,16 14 Эак. 1482 417 
Продолжение табл. 209 Норма расхода lIа реМОIIТ sзrОИ8, ШТ. ВОСЬМИ шестнос .. четырехосноrо Текущнй Наимеиованне QCHOrO иоrо ремонт прибора, деталн Обозиачение на 1 млн .. '" взrоно.км с> " '" '" и деповской Деповской ... .. '" с> "", r: ",:а QJ "'''' 'f Рукава соединительные и их детали Рукав соединительный Pl7, РI7Б, 0,5 0,5 1,3 0,5 1,8 ваrонный Pll fоловка соединитель- PI7-001, 0,2 0,2 0,2 0,6 Horo рукава (201-01, P176-001, 2054А) Pll-QOI Наконечник рукава РI7-003, 0,03 0,03 0,03 0,2 (201-06, 600-1) Рll-003 Хомутик с болтом и P17-002, 0,1 0,1 0,1 1,04 rайкой (201-20, 2042) PII-002 Цилиндры тормозные и их детали цилиндр тормозной 16" 519A 0,013 0,04 0,052 Поршень тормозНоrо 519-04 0,004 0,016 цилиндра 16" и 14" (519-70, 188-70) Цилиндр тормозной 14" 1886 0,006 0,004 0,008 Пружина тормозноrо ци- 188-11 0,005 0,005 0,004 линдра 14" Автоматические рееуляторы тормозной рычажной передачи М 536М, 574Б Автоматический pery- 536М, 0,007 0,007 0,007 0,007 0,028 ля тор 574Б fайка: вспомоrатеЛьная 536-1 02 0,004 0,008 0,008 реrулирующая тяrовая 536-110 0,004 0,008 0,008 Конус 536-111-1 0,004 0,008 0,004 Пружииа 536-112-8 0,004 0,008 0,004 Пружина rайки 536М-204 0,004 0,008 0,004 Пружина 536M-I03 0,004 0,008 0,004 Пружина возвратная 536-127 -1 0,004 0,008 0,004 fоловка 574A-102 0,007 0,007 0,07 0,007 0,028 Муфта 574A-105 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016 Втулка 574Б-I01 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02 Труба защитная 574Б-102 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016 Корпус 574Б-201 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02 Пружина возвратная 574Б-0О2-2 0,009 0,009 0,01 0,009 0,036 Крышка 574Б-202 0,007 0,007 0,07 0,007 0,028 Винт Реrулирующий 574Б-ООI 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016 ушко 536-132 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012 Втулка 188-31 А 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024 Стакан 574Б-306 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016 418 
01СОн.чан.ие табл. 209 Норма расхода на ремонт BaroRa, шт. восьми- шестнос . четырехосиоrо Текущий Наимеиование Обозиачеиие осиоrо иоrо ремонт прибора , деталн на I М.о1И .Q <: BarOHO.KM о  '" '" u деповской деповской ... '" '" g :::<: '":<1 u "'= <{ Пружина 5745-305 0,008 0,008 0,08 0,008 0,032 Стержень 5745-307 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02 Крышка 5745-301 0,002 0,002 0,02 0,002 0,008 » 574-402-1 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012 rайка реrулирующая 5745-303 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02 rайка 3745-304 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02 Шайба 559-034 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02 rайка предохранитель- 5745-003 0,004 0,004 0,04 0,008 0,016 ная Втулка упорная 5745-302 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016 Шайба стопорная 536-137-1 0,008 0,008 0,08 0,004 0,032 Автоматические рееуляторы ерузовых режимов торможения (авторежимы ) М 265А. 265А-l Авторежим 265A-I, 0,004 0,004 0,016 265А Поршень: верхний 265-212-3 0,01 0,01 0,04 нижиий 265-213-1 0,01 0,01 0,04 Упор в сборе (265-227) 265-025-1 0,02 0,02 0,08 Стакан 265-309 0,008 0,008 0.032 Пружина (265-245) 265-231 0,03 0,03 0,12 То же 265-241 0,03 0,03 0,12 » 265-249 0,03 0,03 0,12 » 265-312 0,03 0,03 0,12 » 265-346 0,03 0,03 0,12 Направляющая 265-310 265-252 0,008 0,008 0,032 ВИ.1ка 265-039-1 0,07 0,07 0,28 Ползун 265-338 265-25:; 0,008 0,008 0,032 Сухарь 265-ЗЗ!J 0,03 0,03 0,12 Рычаr 265.339 0,03 0,03 0,12 I 14* 419 
Т а б л и ц а 210. Нормы расхода резиновых изделий тормозных приборов rрузовоrо BarOHa Норма расхода иа ремонт ваrоиа, шт Текущий Наимеиование изделия восьми шести - чтырехосноrо ремоит ОБО1начеиие OCHoro QCHOro на 1 МЛН   BarOHO.KM депов- депов- капн-I ДЕ:>ПОВ- ской ской таль- ской иый Воздухораспределители ом 483, 270-005-1 Уплотиеиие 3341729A-l 0,5 0,5 0,5 10'5 2,0 Кольцо (только для 021-025-25-23 0,25 0.25 0,25 0,25 1,0 Ng 483) 0,25 То же 028-033-30 0,25 0,25 0,25 1,0 Манжета воздухорас 305-156 0,7 0.7 0,7 0,7 2,8 пределителя Ng 483 Уплотнение (только для 305-134 0,5 0,5 0,5 0,5 2,0 Ng 483) Кольцо 270-306 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0 Уплотнение 270.311 0,4 0,4 0,4 0,4 2,0 Маижета 270-313 2,1 2,1 2,1 2,1 8,4 » 270-317 0,35 0,35 0,35 0,35 1 ,4 Прокладка 270-326 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0 » 270-379 0,25 0,25 0,25 0,25 1 ,О Диафраrма 270-379 0,35 0,35 0,35 0,35 1,4 Прокладка 270-399 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0 Кольцо прокладное 270-357 0,25 0,25 0,25 0.25 1,0 Прокладка 270-558А2 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0 Манжета 270-397-3 0,7 0,7 0,7 0,7 2,8 Уплотнеиие 270-711 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0 Диафраrма 270-716-2 0,35 0,35 0,35 0,35 1,4 Уплотнение 270-751 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0 » 270-753 0,25 0,25 0,25 0,25 1 ,О :\1.анжета 2-8-2 270-769 0,7 0,7 0,7 0,7 2,8 МН-5580-64 Прокладка 1 270-549 0,5 0,5 0,5 0,5 2,0 Диафраrма 483-005 0,35 0,35 0,35 0,35 1,4 Шайба 270-754 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0 Авторежимы ом 265А, 265А-l l'v\aH же та : поршня уравиительно 135-05-21А 0,7 0,7 0,7 2,8 ro BepxHero поршня 127-01-25А 0,5 0,5 0,5 2,0 Прокладка крышки 265-223 0,2 0,2 0,2 0,8 демпфера Манжета хвостовика 265-242 0,3 0,3 0,3 1,2 поршня демпфера Прокладка клапаиа 265-244А 0,2 0,2 0,2 0,8 Прокладка 265-341 0,2 0,2 0,2 0,8 Уплотнеиие 265-269 0,25 0,25 0,25 1,0 I Норма на нрокладку для воздухораспределителя М 483 0,75 шт. 420 
Окончание табл. 210 Норма расхода на peMofiT sarOH8, ШТ. lекущий Обозначеине восьми- шести  четыре хосио!'о ремоит Нанменоваиие изделня oCHoro осиоrо на I М..1Н  взrоВО-КМ депов, депов- капн-I депов- ской ской тал Ь- ской ный Тормозные цилиндры Поршневой воротник (манжета) : 0.2 O,R для тормозноrо ци- 519-06 0,2 .1индра 16" О,Н Д.1Я тормознorо ци- 188-22, 188-226 0.2 0,2 .1индра 14" Соединительные рукаеа Трубка резиновая 0.2 0,2 0,2 1.2 620Х35, 640Х32, 630Х Х28 Кольцо УП.10тнитеЛI>Ное 4.3 4.3 6,0 4,3 5.0 Д.1JЯ соедииительных ro. ловок рукавов и конце. вых кранов (2047С) Автореzулятор 574Б. 586М КО.1ЬЦО уплотнительное 5746-203-1 0.25 0,25 0.25 0.25 1.0 Кольцо уплотнительное 336A-114 0.25 0.25 0.25 0,25 1,0 чфты Кольцо уплотнительное 536-143 0.25 0,25 0,25 0.25 1.0 т а б :1 н ц а 211 Нормы расхода запасных частей тормозиой рычажной передачи rpY30BblX BaroHOB Норма расхода на ремонт BaroHa, шт. rекущнй Нанменованне изделня Обоэна ченне восьми- ШССТИ чРтырехосноrо ремонт OCHoro OCHoro на 1 млн   BarOHo.I<M депов- депов- капн-' депов- ской ской таль- ской ный 6ашмак тормозной ко- 100-40-016-0 1,0 1,0 1.0 0,11 0.6 лодки Валик подвески башма- 100-40-013-0 0,5 0,3 8.0 0.2 О.Н ка Втулка резиновая 100-40-028-1 подвески тормозноrо (T258-00-01) 32.0 24,0 16,0 16,0 16.0 башмака Втулки метал.10керами- 100-40-031-0 10.0 10.0 15,0 6.0  ческие 421 
Окончание табл. 211 Норма расхода на ремонт BaroHa ШТ Текущнй Нанменованне НЗДeJlНЯ ВОС ЬмН шести. чет.ыреХОсноrо ремонт Обозначен не OCHOro осиоrо на 1 млн  B8rOho-Км депов- депов- капн-I депов- ской ской тал Ь- екой ный Втулка волокиитовая 100-) 0-009-0, 16,0 5.0 8,0 3,0 1010-011-0 Колодка тормозная .'1659, ООСБ 16,0 16,0 8,0 8,0 305* Наконечник трианrе,1Я 100-40-011-0, 0,1 0,1 0,1 0,1 (левый, правый) 100-40-009-0 Подвеска тормозиоrо 100-40-080-2сб 0,8 0,3 2,0 0,4 2,0 башмака Трианrель 1 00-40-0 10-3сб.. 0,1 0.1 0,3 0.06 0,32 100-40-010-2сб. Чека (клин) тормозной 100-40-014-0 5,0 5,0 8,0 2,5 8 О колодки Втулка распориая I О 1-40-002-0 0,1 Затяжка вертикальноrо 101-40-009-0, 0,03 рычаrа 100-40-030-0. 1 О 1-40-080-0 Тяrа в сборе: длинная 101-40-D50-ОСБ 0,013 короткая 1 О 1-40-020-0С Б 0,013 Рычаr вертикальиый 10 1-40-060-{), 0,013 101-40-090-0. 1 01-40-070-0 СЧIi [31 Ь В чуrуниом ИСПОJlнении. т а б л н ц а 212 Валики тормозных рычажных передач тележек цмв и квз-цнии Диаметр, мМ Длина. мм Номер ведомости запасных частей 26 26 32 32 40 32 32 Sа.1ИК подвески: верхней нижней 71 75 71 73 72 90 111 25-40-110 2'>40-11 О 25-40-144 25-40-113 25-33-70 25-40-113 25-31-103 18-30-047 422 
2. Запасные части ДЛЯ локомотивов и MOTopBarOHHoro ПОДВИJКноrо состава Т а б л и ц а 213. Нормы расхода основных тормозных приборов на I млИ км пробеrа лоКОмотивов н моторваrоиноro подвнжиоrо состава Наименование прибора Норма расхода, тт Номер прибора Кран машнниста То же » » » Стабилизатор крана машиннста Краи вспомоrательиоrо тормоза Контроллер крана Редуктор краиа машиниста Воздухораспределитель То же на: локомотивах электросекциях и электропоездах дизель-поездах Электровоздухораспределитель иа: локомотивах Э,lектросекциях 11 электропоездах дизель-поездах Реле давления на: односекционных локомотивах двухсекционных локомотивах Э,lсктропоездах дизель-поездах и ЭР22 Авторежим' иа электропоезде ЭР22 » дизель-поезде Реrулятор давления То же на односеКЦИОIIНЫХ JlОКОМlQтивах То же на двухсекциоииых Ретулятор давления Реrулятор центробежиый Датчик пневмоэлектрический Блокировочное устрой.ство иа электро- /Юзах То же иа тепловозах 394-2 395-3 395-4 395-5 395Э 394-090, 397 254 ЕК-8АР-М 394-070 483 или 270 292 292 292 305-1 305-1 305-1 304, 404 304, 404 304, 404 304, 404 265Б 265Б АК-I1Б 3РД 3РД TSP-ll ДАКО 418 367 367 0,3 (},3 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 О,] 0,2 0,2 (для .10КОМО- тивов, имеющих два воздухорас- предеЛ'И'I'е.1Я 0,3) 0,1 0,2 0,3 0,1 0,15 0,2 0,1 0,2 0,]5 0,3 0,03 0,5 0,4 (для ВЛ8-D и ВЛ82 0,6) 0,3 0,5 2 0,5 О, 3 (0,5 для локо- мотивов, имею- щих два воздухо- распределителя) 0,1 0,2 423 
Окончание табл. 213 Наимс,иова!lие прибора Номер прибора I Норма раехода, ют. Редуктор: на электросекцнях. Э.1ектропосздах и ОДНОсекционных локомотнвах на дизе,ь-поездах 11 двухсеКllИОННЫХ локомотивах Снrнализатор отпуска тормозов; на электросекциях и э,ектропоездах на дизель-поездах Кдапан электропневматический автосто- па Цнлиндры тормозные: на электросекциях и электропоездах на локомотивах и дизель-поездах 0,4 0,5 0,2 0,3 0,1 (на маrист, ральиых теплово- зах 0,2) 0,05 0,1 т а б JI Н II а 214. Перечеиь иесиижаемоrо техиолоrическоrо запаса тормозиorо оборудования и запасиых частей на техническое 06служмваlfие локомотивов и моторваrоииоrо подвижиоrо состава 348 348 352А 352А 150 Всех размеров То же Наиенова!lие прибора и детали Номер изделия КоличествО неснижаемо ro запаса. ют. Кран машиниста Кран всlIомоrателыlrоo тормоза Стабилизатор краиа машиниста Редуктор Прокладка и манжеты К,тапан наrнетательный компрессора Ремень привода компрессора Клапан всасывающий компрессора Масляный насос компрессора Вентиляториое колесо Диафраrма Клапан холостоrо хода Реrулятор давлеиия Предохранительный клапаи Устройство блокировки Реле давления Сиrнализатор отпуска тормоза Датчик пневмоэлектрический Манжеты тормозноrо цилиндра Водоспускной краи Разобщительный кран Комбинироваииый краи 424 ИСХО.lя ИЗ MecrHblX ус- ,товий 254 394-090 394-070 Комплект Исходя из местНЫХ ус- ,товий То же » » » КТ6-06-021 527 АК-IIБ,3РД Э-216 или 216 367 304 или 404 352А 418 Исходя из местных ус- ловий То же 383 IН и 377 5 3 3 3 5 6 10 6 2 5 20 2 4 6 1 2 2 2 15 5 3 3 
Окончание табл. 2/4 Наименование прнбора и детали Номер изделия I Коли'(ство I-tссttижаемоrо запаса, ШТ. Концевой кран Кран трехходовой Клапан обратный Выключатель управления Блок: питания управления Воздухораспределитель :t Электровоздухораспределитель Авторежим Контроллер крана машиниста Переключатель тормозной Пылеловка Рука,в соедпиительный 190 Э-195, Э.220 Э-155, 526 АВУ или ПВУ ПТ-ЭПТ-П БУ-ЭПТ 483-010 и 270-023 292 305-1 Исходя из местных ус- .1ОВИЙ То же » 321 П-003 Рl7Б 5 3 2 3 1 I 5 5 Э 2 3 2 2 5 При м е ч а и и и. 1. Перечеиь составлеи из расчета 50 локомотивов в сутки при текущем обслуживании ТО-2. 2. Потребность тормозноrо оборудоваиия рассчитывают исходя из фактическоrо наличия ,лОКОМОТИВОВ ИЛИ моrорваrониоrо подвижноrо состава. приписаниых к депо. :1. Перечеиь при боров и запасных частей составляют исходя из местиых условий и уточ- няют или дополияют в зависимости от локомотивиоrо пар "а. обслуживаемоrо депо. 
r л А В А 12 РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЕ TOPM03Horo ОБОРУДОВАНИЯ 1. Виды и сроки реМОНТО8 Для устранения ИJносов тр} щнхся пар, предупреждення ВОЗМОЖllоrо отказа приборов в работе и обеспечения надежиой и безотказной их работы в эксплуа тацин в течение YCTaHoB.1eHHoro срока принята снстема планово пред) предитель Horo pe'v10HTa тормозноrо оборудования Ремонт тормозноrо оборудования произ IJОДЯТ прн всех вндах плановоrо ремонта подвижноrо состава Действующие технические условня и стандарты на приборы автоматических тормозов н стендов для их испытания приведены в прнло)!\.ениях 3 и 4 Т а б л и ц а 215. Ремонт TOpMo3Horo оборудования BaroHoB Внд ремонта rде и коrда пронзводнтся ремонт Техническне требованяя Техническое вание обслужи- В составах в условиях экс- плуатации на пунктах тех- ннческоrо обслуживания (ПТО) при подrотовке Ba rOHoB к рейсу, на механи- зированных пункта).. и спе- циально выделенных путях Текущий (rрузовые н При отцепке BarOl!a от по- пассажирские ваrоиы) езда независнмо от причин отцепки Ревизия (только пасса- При единой техннческой жирские BaroHbl) реВltЗllИ (ЕТР) через 6 мес Деповской, капиталь На заводах, в депо lIые КР-l н КР-2 426 в СОответствии с Инст- рукцией по эксплуата- цни тормозов и Техни- ческому указанию по оздоровнтельному pe монту ОБЪем ремонта в соот- ветствии с Инстрvкцией ЦВ/4024 . Объем работ в соответ- ствии с Инструкцией ЦВ/4024 Результаты ре- НИЗI!II записывают в кни- ry формы BY68 В соОтветствии с Инст- руКltией ЦВ/4024 
Т а б л и ц а 216. Ремоит тормозиоrо оборудования локомотивов и моторваrоииоrо подвижиоrо состава в нд ре м Оllта Техиические требования rAe и KorAa ПРОНЗВОДfiТСЯ ремонт Техиическое об- служивание т екущнй КаШiтальиый При технических обслужи- ваниях TO-I, ТО-2, то-з локомотивов н моторватон- HOro подвижноrо состава. При ТО-I выполняется ло- комотивиыми бриrадами, при ТО-2  слесарямн в ПТО локомотивов, при то-з  слесаря'ми в локо- мотивиых депо При текущих реМОlIтах TP-l, ТР-2, ТР-3 локомоти- вов и MOTopBaroHHoro по- движиоrо состава Выпол- няется слесарями в локо- мотивиых депо При капитальных ремоитах КР-l и КР-2 локомотивов и моторваrониоrо подвиж- Horo состава на локомоти- во-ремонтных заводах Осмотр состояння, реrулировка и испытание ТОрМОЗНоrо обо- рудоваиия, rарантирующее ero работоспособность между со- ответствующими видами то Объем работ в соответствии с Инструкцней ЦТ-3549 Ревизия roрмозноrо оборудо- вания, замена или восстанов- ление узлов и деталей по ре- монтным нормам и допускам, испытаиие и реrулировка в объеме, устаиовлеином Инст- рукцией ЦТ/3549 Замеиа повежденных и изно. шениых узлов и деталей тор- мозиоrо оборудоваиия новыми, восстаиовление деталей в соот- ветствии с техиическими требо- ваниям,и чертежей Ремоит для восстаиовлен-ия полноrо или близкоrо к полиому ресурсу 2. Испытание TOpMo3Horo оборудования после ремонта т а б л и ц а 217. Проверка и приемка пневматическоrо тормоза на пассажирском ваroие Что проверяют Техннческие условия Метод нспытания Плотность маrистрали Ступеиь торможеиия отпуск тормозной При выключеииом воздухо- распределителе зарядить тормозную маrистраль до давления 6,O6,5 Krc/cM 2 и отключить ее от питающей маrистралн и После полной зарядки тор- моза до давления 5,0 5,2 Krc/CM 2 сиизить давле- ние в маrистрали на 0,4 0,5 Krc/cM 2 Повысить дав- ление в маrистрали на O,20,3 Krc(cM 2 Падеиие давлеиия в тормозиой маrистрали не должио превышать 0.1 Krc/cM 2 в течеиие 5 \lИИ, с начальиоrо  ие менее 6,0 Krc/cM 2 Тормоз должен прийти в действие При повы- шении давления тормоз должен сработать и пол- ностью отпустить 427 
Окончание табл. 217 ЧТо проверяют мнод испытаиия Техиические условия Давление в тормозном ЦИЛИНДре после экстрен- Horo торможеиия и па- деиие давления в ием из-за утечек комбинироваiиныIM краном поиизить давление в маrи- страли до иуля, Лииейкой проверить выход штока тор- мозноrо цилиИдра (130 160 мм) Давление в тормозном [щлиидре должно быть не менее 3,9 Krc!CM 2 , а утечки не превышать 0.1 Krc!CM 2 после капи- тальноrо и деповскоrо ре'Моитов за 3 мин, пос- ле ревизии  за 2 мин Полный отпуск после Повысить давление в тор- До.lжеи произоити ПОJl- 3KcTpeHHoro торможення мозной маrистрали до 4,4 ный omycK 4,5 Krc!C.M2 Выпускной клапан Снизить давление в тор- Тормоз должеи полно- мозной маrистрали иа 0,5---- стью отпустить 0,6 Krc/CM 2 , Выпус.к.ным кла- паном понизить да,вление в запасном резервуаре т а б л и ц а 218. Перечеиь деталеii и узлов иаСОСо8 И реrуляторов, подверrаемЫХ проверке при промывочном ремонте паровоэов Наименование прибора Проверяемые узлЫ н детали Что Проверяют Таидем-насос .N2 208 Таидем-насос и кроиштейны Креплеиие насоса на крои- lll1'ейне Разиопоршиевой клапаи Состояние уплотиительиых ко- лец Стержеиь ходоперемеино- Общее состояние  изиос в ме- ro золотника стах сочленеиия с золотником и плиткой Втулкн разнопоршневоrо Состояиие втулок, клапаиа и ходопеременноrо риски и зазоры золотиика износы. Золотниковая плитка Крепление плитки на диске, износ Паровой диск и шток Креплеиие диска иа штоке, вертикальный канал в штоке 428 
Окончание табл. 218 Наимеиование прибора Что проверяют Проверяемые узлы и детали {(омпаунд-насос .\& 131 Пресс-маCJ'lенка N2 М-5 Реrулятор хода насоса .Ng 279 '(91 ) Паровой веитиль l(лапаны максн- мальиоrо давле- иия Воздухопроводы и друroе тормоз- ное оборудование Всасывающие и тельные клапаны наrиета- Состояние седел, притирки и подъем клапанов Прокладки флаицевых со- Общее состоЯНие единений Маслеики и паровая автоматическая l(алиБРОВ8iНиые отверстия в штуцерах, иет ли пропуска маС,lа в соедииениях rлавный и Х<\1J.оперемениый Состояиие уплотиительиых ко- золотиики лец Втулка rлавноrо и ходопс- Общее состоя ИНе, изиосы, рис. peMeHHoro золотников ки И задиры Всасывающие, тельные и клапаны иаrnета- Сосroяние плас'!'ии разrРУЗОЧllые седел н пружин клапанов, Прокладки флаицевых единений Сальиики Масленка и ее привод Диафраrмы хода со- Нет ли повреждений на кладках про Крсплеиие raeR., иет ли про- пуска в местах соединения и по штоку Работу прнвода  подачу смазки пресс-маслеикой и ре- rулировка подачи смазкн реrуляторов Состояние диафраf'МЫ, нет л'и трещин и остаточноrо проrиба Паровой клапан. Места крепления паропроводов Клапаны Ng 3МД и 3МДА Воздухопроводы, соедиии- тельиые рукава, при60ры тормозной арматуры (фильтры, маслоотделите- ли. пылело8КИ и т. п.) Состояиие притирочной по- верхности клапаиа н ero rнез- да. Состояиие соединеннй и мест крепления Реrулировку на давлеиие в тормозных цилиндрах 3,8 4,0 Krc/cM 2 и на паровозах фдп, СУ и П364,8 5.0 Krc/CM 2 Плотиость соединеиий, крепле. ння, правильность реrулиров- ки. исправность действия. на- личие пломб или БИрQК Q прQ. изведенном peMOHT 429 
Т а б л и ц а 219. Проверка электропиевматическоrо тормоза иа пассажирском ваrоие Что проверяют Технические условия Метод НСПI>IТЗННЯ Э'lсктрическую прочность изоляции (при капитальном ремонте) Сопротивление: И:ЮЛЯЦИИ между любой точкой цепи и корпусом BaroHa илн рельса между контактами на Ka мере и на каждом рукаве ИЗО,lЯЦИИ между KOHTaK тами камеры и корпусом соединитеЛI>НЫХ ro.OBOK Исправность цепей злектро- пневматическоrо тормоза и ero деЙСтвие на электриче ском управлении Оба рукава подвесить на ИЗО.lированные под вески Про веря ют пере- менНым током частотой 50 rц от трансформато- ра напряжением 1000 В в течение 1 мин при снятом электровоздухо- распреде.lите.lе Измеряют MeraoMMeT ром на напряжение 2500 В в течение 1 мин при снятом электровоз- духораспределителе Измеряют MeraoMMeT' ром или тестером То же Выполняют с помощью переиосиоrо прибора ти- па п-эпт Не должно быть пробоя И.1И замыкания Должно быть ие меиее 0,8 МОм Не БО,lее 1 ОМ Не менее 10 ОМ Технические данные при ведены в Инструкции по эксплуатации прибора П-ЭПТ Т а б.1 И Ц а 220. Проверка и приемка тормоза иа rpузовом ваrоие Что проверяют Технические условия Метод испытания П.l0ТНОСТЬ маrистрали тормозной Ступеиь торможения и отпуск после ступени (режим равииииый) Давление в тормозном цилиндре иа порожием режиме при полном слу- жебном торможеиии 430 При в'ключенном воздухо- распределителе зарЯДИТЬ тормозную маrистраль до давления 5,5,5 Krc/cM 2 и отключить ее от питате.1ЬНОЙ маrистрали После полной зарядки тор- моза до 5,35,5 'Krc/cM 2 снизить давление в мы'ист- рали на 0,5O,6 Krc/CM 2 . за- Тем повысить давление в маrистрали до зарядноrо Давление в тормозной ма- rистрали снизить с 5,35,5 до 3,5 Krc/cM 2 Падение давления не должно превышать 0,1 Krc/cM 2 за 5 мии С начальноrо 5,3 5,5 Krc/cM2 Торм?з должен прийти в деиствие и в течеиие 5 мии не отпускать, за- тем торМоз должен быть отпущен Давление в тормозном цилиндре ДО.1жно быть l,41,8 Krc/cM 2 , а на BaroHax с авторежимом: с чуrуннымн колодка- ми  1,42,O Krc/cM 2 , с композиционными ко- лодками 1,2 1,6 KrcfcM2 
Окончание табл. 220 Что проверяют Техиические Условия Метод испытаиия Падение давления в за- !Таснам резервуаре Полный отпуск ТОр\10за Давление в тормозном цилнНдре на ropHoM, rруженом АЛИ среднем режиме (в зависимости от типа тормозных коло- док) По манометру, устаНОВ,1ен- НОМУ на запасном резервуа- ре, проверить время паде- ния давления Допускается ПЗ.lение давления 0,1 Krc/cM 2 за 3 мин, а при текущем отцепочном ремонте  за 2 мин ДО,1жен прои:юйти ПО,1- ныЙ отпуск ДаВ,1ение в ТОрМОЗilОЙ ма- rистралн повысить до за- рядноrо Давленне в тормозноЙ ма- rистрали снизить до 3.5 KrcjCM 2 . При авторежи- ме подложить под упор вилки прокладку толщиной 30l мм. а после испытаниЙ закрепить режнмный ва,1НК воздухораспределителя в зависимости от типа тор- \1(}ЗН ых колодок Дав.1ение ДО.1ЖНО быть ПрИ композиционных КО,10дках 2,83,6 Krc/CM2, при чуrунных  3,9 4.5 Krc/cM 2 ; выход што- ка тормозноrо ЦИ.индра (ом. таб,1. 226) т а б оl И Ц а 221. Испытанне тормозноrо оборудовання на локомотивах и MOTopBaroHHoM подвижном с()ставе после ремонта Объект испытаний 1 Что проверяют и метод проверки Технические требования Компрессорная установка и ее ар- \lатура Пневматнческая сеть roрмоза Автоматичность включеНия и ВЫК,1ючения КОМпрессоров и пределы давления в r.1aB- ных резервуарах Подача компрессоров по времени повышения давле- ния в rлавных резервуарах Преде.1Ы давления ДО,lЖНЫ со- ответствовать vказанным 8 табл. 228 - Время повышения даВ.1ения в зависим,остн от rипов КО\lпрес- соров и объема rлавных резер- вуаров приведено в табл. 222 Допускается время снижения давлеНIIЯ на локомотивах с объемом rлавных резервуаров до 500 л за 5 мин, 600 .1  6 ЩiII, 700 л  7 мин, 800 л  8 МIIН, 900 Л  9 МIIН. более 90() .1  10 МIIН П.l0ТНОСТЬ питательной се- ти по времени снижения даВ,1ения в rлавных резер- вуарах с 7.0 до 6.5 Krc/CM 2 при перекрЫТDМ кране двойноЙ тяrи и ОТК.lючен- ном компрессоре Плотность тормозной сети Падение давления допускае1СЯ по времени снижения дав. не более 0,2 Krc/CM 2 в 1 мин ления в ней с НОрмальноrо или 0,5 Krc/CM2 за 2,5 мнн зарядноrо давлеИИЯ при пе- рекрытом кране двойноЙ тяrи или комбинированпом 431 
Продол.жение табл. 22/ Объект испытаний Технические требования Что провсряют И метод проверки Тормозные ци- линдры Кран машиниста Кран вспомоrа- 1'елЬНоrо тормоза окомотива Комбинированный КР:;И Воздухорас,преде- .lите,1Ь 432 I Плотность тормозиых ци- циндров И их трубопрово- дов по времени снижения давления с 3,5 Krc!cM 2 пос- ае торможения Реrу.1ировка крана маши- ниста, плотность уравни- телыюrо резервуара, чувст- вительность уравннтельно- ro поршня, темп служеб- ной и экстренной разрядки, ВреМЯ лИквидации сверхза- рЯДНоrо давления в торМоз- ной маrистрали Реrулировка крана, вре'dЯ наполнення тормозных цн- линдров И время отпуска тор \10ЗОВ Правильность насадки руч. ки и совпадение отверстий в rrробке и корпусе крана Действие на торможенне и отпуск Падение давления допускается не более 0,2 ктс/см 2 в 1 мин В IV положении ручки крана \lашиниста давление в уравни- тельном резервуаре (в ТМ 5,0 Krc/CM 2 ) не должно сни- жаться более чем на 0,1 Krc!cM'l: за 3 мнн. При снижении дав- ,1ения в уравнительном резер- вуаре на 0,2O,3 ктс/см 2 долж- на произойти соответствующая разрядка тормозной маrистра- ,1И. Время снижения давления в тормозной маrистрали с 5,0 до 4.0 KrcjcM2 при V положе- нии руч,ки крана машиниста должно быть 45 с. с 5,0 до 4,5 Krc/cM2 при V А положе- нии  1520 с При экстрен- ном торможении сниженне :tавЛения с 5,0 до 1,0 KrcfcM 2 должно произойти не медлен- Нее 3 с. Снижение давлення в !ормозной маrистрали с 6,0 до и.8 Krc/CM 2 у кранов машини- ста со стабилизатором должно быть в пределах 80 120 с Кран должен быть отреrули- рован на давлеftие в тормоз- ных ЦИ.1индрах в пределах 3.84,O Krc!cM 2 . Время напол- нения тормозных цилиндров .'10 3.() ктс/см 2 и время отпуска до 0.4 ктс/см2 MorYT ОТ,1ичаТl,- ся от испытаний на стеНДе пропорционально суммарному объе",у тормозных ЦИлиндров, на которые действует кран При повороте ручки до упора по часовой стрелке даваеНие в тормозной мапfстрали ДО':IЖНО быстро снижаться до нуля При сн'ижени» давления в тор- 'dозной маrистрали краном ма- шиниста на O,5O,6 Krc/cf2, а при кране вспо",оrательноrо тормоэа на 0.7 O,8 Krc/cM2 воздухораспределитель дол- 
Окончание табл. 2'1/ Объект испытаииА I Что проверяют и Метод проверки Технические требоваиия Блокировочное устройство Снrнализатор об- рыва тормозной маrистрали Авторежим Тормозная ры- чажная передача Аппаратура элект- ропневматических тормозов Проходимость воздуха че- рез блокировку при руч,ке крана машииста в 1 поло- жени,и и открытии концево- ro крана со стороны прове- ряемоrо устройства Работа проверяется из обе- их кабин управления локо- мотива Давление воздуха на по- рожне\! и rруженом режи- мах прн пОЛном служебном торможени Действие и реrулировка рычажной передач'!! Действие электропневмати- чсских тормозов проверяет- ся из обоих кабин управле- ния жен сработать и не давать са- мопроизвольноrо отпуска При постановКе ручки крана в по. ездное положеНие тормоз дол- жен ПОЛНОСТЬЮ отпустить Время снижеНия давления в rлавных резервуарах объемо", 1000 л при начальном заряд- ном давлении не менее 8,0 Krc/cM 2 падение давления с 6 до 5 Krc/CM 2 должно быть не более 12 с. При большем объеме rлавНых резервуаров время пропорционально увели- чивается При снижении давления в пол. НОСТЬЮ заряженной тормозной маrистрали на 0,2 Krc/CM 2 на пульте управления должна за. rореться сиrнальная лампа и ropeTb непрерывио, а цепь тя. rOBoro режима це должна со- бираться. После дальнейшей разрядкн тормозной маrистра- ли на O,5O,6 Krc/CM 2 сиrналь. ная лампа должна поrаснуть Авторежим .N'2 2656 ДО.1жеи быть отреrулирован на давле- ние в тормозиых цилиндрах при порожнем режнме 2,5+0,2 Krc/cM 2 и rруженом 3,9+0.5, авторежим .N'2 265В  соответственно 2,8+0.4 и 4,3+0.5 Krc/OM 2 ; авторежим .N'2 60fr.....-2,8,\ 0,2 И 4,1+0,з Krc/cM 2 Выход штоков тормозных ци- линдров при полном служеб- ном торможении приведен в табл. 226 Работа ЭПТ в СООтветСТВИИ с Инструкцией иТ/3549 433 
[' а б :1 fI ' а 222, Время наполнения rJlaBHblX резервуаров локомотивов и MOTopoaroHHoro 110движноrо состава с 7,0 до 8,0 Krc/cM 2 , с ВрfМЯ Объм наполнения ЛОКОМОТИВ иди моторваrОНfiЫЙ ТЮ1 К\lМпррсс[ща rдавиЬ!х rnaBHblX ПОДВИЖ ной СО('Та в или паровозд" шит {} peepBya. резсрвуаров насоса ров, 11 С 7,0 ДО 8,0 Krc(cM', с. не БОllер Электровоз"t ВЛ22, ВЛ23 Э--500 1UOO1040 40 ВЛ60 Э-500 1200 1290 45 втю. ВЛ82 К ТБЭ.l 18()0 4.1 ВЛ8 КТ6Э.l 1440 35 ВЛlО К Т6Э. 1960 45 ВЛlI КТ6Э. 1500 35 4С2. 4С4, 4С2 Т , 4С4' К-2 9.')0 .. 1 080 35 YCI,4C3 К-I 930IOIO 42 ЧС6, 4С7, УС8, 4С200 К-2 9501080 35 l'еfl/IOВОЗЫ ТЭI IKT 1140 39 ТЭ2 IКТ 1480 50 ТЭ3, ТЭ7 КТ6 2160 50 2ЭТ10, 2ТЭIОЛ, 2ТЭI0В КТ7 2040216{) 50 ТЭ П60 КТ6 !ОЗО 40 ТЭIО, ТЭПlО, М62 КТ7 1020 40 2ТЭ121,3ТЭI0R К Т6Эл 1500 35 2ТЭll6,3ТЭIОМ КТ6Эл 2000 46 ТЭМ 1, ТЭМ2 КТ6 1000 31 УМЭ3 К-2 1000 35 4,\1Э2 К-2 650 24 Электропоезда ЭР1, ЭР2. ЭР9П ЭЮВ, ЭЮБ 1020 50 ЭР22 ЭЮБ 680 42 СД, С". C Э-400 780 42 Дизель-поезда ДI, Д .t\\K-13Б 1000 56 ДРI, ДРН ВВ.I,Б/9 680 41 434 
Окончание табл. 222 ЛОКОМОТИВ ИЛИ МОТор8зrонныА ПОДВИЖfiоl! состав Тип компрессора или I1зровоздушноrо насоса Объем rла8НЫХ резерв у а- ров, л Время каполнекня rлавных рсзервуаров с 7,0 до 8,0 Krc{cM'. С, Не более п аровозы фд Компаунд-насос 900 100 ПВ, П36 ТО же 1000 110 Л :. 800 90 со, Э Тандем-насос 1000 190 Компаунд-насос 1000 110 фдп То же 920 105 СУ Тандем-насос 480 115 Компаунд-насос 480 60 Примечания " ЭЛt'ктропоезда.Х работе дизеля Н" I J Krc/cM', 2 Время наполнення rлавных резсрвуаров на локомотивах указано для одноrо компрес- сора 1 Время наполнення l'лаВfiЫХ резсрвуаров провернть на электровозах при номинальном напряжении, на тепловозах н дизель-поездах  при нулевоА позицин контроллера, на паровозах - при давленнн пара 10 т а б л и Ц а 223. Проверка действия электропневматических тормозов подвижноrо состава Объект испытаияя Техннческие требования Что про веря ют и метод проверки I Э,lектровозы If тепловозы То же при дублирован- ном питании Напряжение источннка пита- ния. Ручка крана машиниста во 11 положении. Концевой ру- кав со стороны нерабочей ка- бины снят с изолированной подвески, Включить источник питания Действие ЭПТ при ступенча- том торможении и ступенча. том отпуске Напряжение источника пита- ния (без наrрузки) на выходе преобразователя не ниже 50 В Сиrнальные лампы с буквен- ными обозначениями должны ropeTb: в 1 и 1 [ положении... о; в III и 'У  П и о; в У, v'Э и У' .- Т и О Должно подаваться напряже- ние торможения одновременно со снижением давления в уравнительном резервуаре н тормозной маrистрали, В поло- жениях 111, 'У и УЭ должно быть напряжение перекрыши Напряжение по !-МУ и 2-му проводам. Ручку крана машн- ниста перемешать в У ПО.lоже- ние и даJIее до VI 435 
Окончание табл. 22:1 Объект испытания Техннческие Требовани}! Элсктропоез да и дизедь поезд ДР Диз{'льпоезд Л Что проверяют и метод проверки I Напряжение в цепи. Отключить reHCpaTOp и включить прожек- тор, световые сиrналы и дру- rие потребители энерrии. В нс- рабочих кабинах ручки кранов машиниста должны находнться в ! ПО,10жении, краиы двойной тяrи и разобщите.ьные пере крыть Ручка TOPMO'I()I о пере. КJlючателя в ПРО'<lежуточной кабине во !! положении ( «Нейтральном»), в хвосто- вой кабнне в II1 положении (<<Выключено) Действие ЭТП. Ручку крана И2 334Э перевести fl 'У поло жение, крана И2 395 .. в поло- женне УЭ. При давт:нии в тормозном ltи линдре 3,8 KrcJcM2 ручку Kpa на машиниста перевести в 111 положение и выключить электрическое питание Напряжение в цепи. Включить источник питания с постанов- кой ручкн перск.ючателя в по- ложение «rолова поезда» Действие ЭПТ. Во всех нера- бочих кабинах ручки пакетных переклю'\а'ТСJ\ей ДОЛЖНЫ бы1'Ь в положении «ВЫК,1ючено», в хвостовой «Хвост поезда», ручки кранов машиниста И2 328 222 395 в ноложснии \'1, раобщтельные краны на тормозной и питатсльной ма- rистра,lЯХ перекрыты При вк:JючеНИlI тормозноrо пе- реключателя в рабочей кабине в 1 положение (<<Включено») :J.олжна заrореться контроль ная лампа. Напряженне в цепн должно быть в преде.1ах 45 50 В, а на Э:lеhтросеюtиНх СР . не менее 35 В Должна заrореться сиrнальная лампа торможения, при кране И2 334Э СР<1ботать вентиль пе- рекрыlUИ Не должен нроисходить вы- пуск воздуха из тормозной Ma rистрали через кран маlllИНИ. ста. Должен про изойти полный отпуск тормозов в поезде Напряжение 110становочноrо тока должно быть не менее 45 В и на пульте :iаrореться зеленая сиrнальная лампа При перемещении ручки крана машиниста из поеЗДIIO!'О в по ложение перекрыши должна заrореться желтая лампа, а R тормозное красная, а желтая ПОf<JСНУТЬ. При всех положени- ЯХ ручки крана ДОЛЖНа ropeTb зеленая ,1ампа 
,- л л в А 13 ЭКСПЛУАТАЦИЯ тормозов .. Обслуживание TOpMo3Horo оборудования Для надежиои и бесперебойной раБО1 ы ТОр\10зноrо обору довзния н('обходи \10 перед отправлением поезда в рейс произвести технический oCMorp и 1I,'обходи- Vlый ремонт TOpMQ:-IНОrО оборудования BaroHoB в парках формиронания, з .IOКО, \lОтивов И MOTopBaroHHoro ПОДВИЖIIOl'О состава  перед выездо'v1 ИJ депо Окон. чательную проверку TopM01Horo оборудования поезда производят IlрИ опробова. нии тормозов перед ero отправ,'ением В работе TOpMOJOB и обеспечении rрафика движения необходимо собо1юдать правила управления ТОрМОJа\fИ в путн сж'дова- ния и предписания инструкций и технических указаний по экспл\'зтации 1UP:\1()' юв r а б.т и ц а 224. Проверка тормозноrо оборудования BaroHoB в составе rрузовоrо поезда в "арке формирования или отправлеиия Объект ПрО8ерки ЧТО ПрО8<'рЯЮТ Трхнические l'р('б()alНjЯ Тормозная рычаж- ная передача Состояние :/лементов тор- МОJНОЙ рычажной 11ере.1ачи и ее предохранительных устройств. износ тормозных КОо10ДОК. выход штоков тормозных цилиндров. дей- ствие ручиоrо тормоза Все элементы рычажной пере. дачи ДОJlЖНЫ быть в исправ- ном состоянии. Ностандартиые ШПЛИИТЫ замеиены и разведе- ны. Минимальная толщина чv- rYHHblx КQЛОДОК 12 мм. компо- зиционных с мета.1.",ической спинкой  14 мм. с сетчато, прово.'Iочным каркасом  10 мм. Выход колодок с по- верхности катания КО.теса Ja наружные rрани не более 10 мм. а на пассажирских н рефрижераторных BaroHax не допускается. Выход штоков 437 
Окончание табл. 224 Объект проверки Техиичекие требовання Что проверяют Воздухораспреде- _lитеJJИ Тормозная сеть и ее плотность Действие автома- l'ическоrо тормоза Действие э.lектро- f1невматичесКQI'О T()pMO.a Правильность включения режимов в зависимости от заrрузки BaroHa и типа тормозных колодок Правильность включения соединительных рукавов и открытие кониевых кранов Тор\lожение и отпуск стаuионарной установки l1арке То же тормозных uилиндров OTpery- лировать (см. табл. 226). При затянутом ручном тормозе за- пас виита не менее 75 мм Правильность включеНИя (см. таб,l. 230) В пассажирских поездах па- дение давЛения в маrистралн допускается не более 0,2 Krc/cM 2 в 1 ми'н, а в rрузо- вых время снижения давления в rлавных резервуарах иа ПТО И.1И локомотиве указано в табл. 232 от При ступени торможения (см. в таб,l. 233) все воздухораспре- делнтели должны сработать и не давать самопроизвольно от- пуска. При поездном положе- нии руч;ки крана все воздухо- распределители должны отпу- стить Проверить действие ЭПТ на ступени торможения с давле- нием в тормозных uилиндрах O,81,5 Krc/CM 2 . При отключе- нии питания ЭПТ все тормоза должны отпустить п р н " е ч ан и е, По нор"атнвам в эксплуатацнн в дтlflносоставиых rрузовых поездах ДОf1ускаеlСЯ lIереlldД давлеНfiЯ в тормозноА маrистрали между rоловноА н хвостовоА частя. ми пщ'ца до 1.:; Krc/cM'. а времн ПОдзарядкн тормщов  до 15 MHfi. Для ускорения за- рядки и Оllробонания 10рМОЗОВ иа некоторых дороrах в парке отправлення применяют аВ' томатическую СИСI('МУ АСОТ.У-2. т а б л и u а 225. Подrотовка и проверка TOpMo3Horo оборудования локомотивов и MOTopBaroHHoro подвижноrо состава перед выездом И3 депо Объекr IIрОВСрКИ Техиические требования Что IIроверяют Тормо:!Ные прибо- ры 438 Дата контрольной провер- ки манометров. ПО,10жение ручек разобщительных кра- нов и режимы включения IIриборов и соединительных рукавов, креП,lсние прибо- ров, трубопроводов и ком. прессоров Включение воздухораспреде- лите,1ей и их режимных уст- ройств (см. табл. 230). Все крепежные детали затянуть, не- rодные уплотнительные кольuа в rоловках рукавов заменнть 
Продолжение табл. 22Б Объект "роверкн Тех}!ичеrкие требования Чсо проверяют Тор\юзная рычаж- ная передача Резервуары и м ac.lOo т делите.и Компрессор Реrулятор давле- ния Краны машиниста N2 222. 328, 394. 395 Кран вспомоrа- тельноrо тормоза локомотива Питательная сеть Тормозная сеть и се плотность Состояние и реrулировку Толщина тормозныл КОЛОДОJ< рычажной передачи и ее допускается на маrистра.1ЬНЫХ предохранительных уст- локомотивах 15 мм. на мотор. ройств. износ колодок И BaroHHoM подвижном составе" действие ручноrо TOpMO;JB маневровых и вывозных локо' мотивах  l О мм. на скороет иых .10комотивах  25 мм. Вы ход колодок за наружную по. верхность бандажа не более 10 мм, на скоростных лОКОМО, тивах не допускается Выход штоков тормо:шых цнлиндрое указан в табл. 227. Ручной тор. моз должен леrко ПРIIВОДИТЬСЯ в действие, винт смазан Крепление хомутов и про- Хомуты затяиуть. Продуть ре. дувку резервуаров зервуары через водоспускныt' краны у KOMllpeccopOB Э-400 и Э-500 не ииже 15 мм верхией кром- ки заливочноrо отверстия: у компрессоров ЭК7 не ниже контрольной риски маслоуказа- теля, в остальных типах ком- прессоров между верхней и нижней рисками маслоуказате- ля Преде.1Ы реrулировкн должны COoTBCTcrBoBaTb даниым. Ука. занным в табл. 228 - Падение давления в УР пrи IV положении не бо:!ее 0.1 KrcfcM2 за 3 мин. Сниженне даВ.1ения с 6,0 до 5,8 Krc(cM z за время 80 120 с (для пое:<. дав свыше 350 осей  1 oo 120 с), при этом не должен сработать сиrнализатор N2 41Н Ма.кси.ма.1ьное давление в тор. мозных цилиндрах должно быть в пределах 3,8 4,0 Krc/cM 2 Последующее снижение давле. ния в rлавных резервуарах не ДО.1ЖIЮ происход,ить бо.lее 0,2 Krc/cM 2 за 3 мин (ил!! 0.5 KrcfcM2 за 7,5 мин) От нормальноrо зарядноrо давмния не более 0,2 Krc/o",2 за 1 мин (или 0,5 Krc!cM 2 за 2,5 мин) Уровень масла в картере Автоматичность включения и выключения компрессоров (пределы даВJ1ения) Реrулнровку крана на под. держание давления в пое:,;!.. нам положении Плотность уравнительноrо pe'JepBya- ра (УР). Реrулировку ста- би.шзатора Реrулировку крана Снижение давления в rлав- ных резервуарах ПОС.1е от- ключения компрессоров и снижения давлеНIIЯ в них на 0.4(),5 Krc!cM 2 Паление даВJ1СНИЯ при пс- рскрытом кране двойной тяrи или комбинированно\! 439 
Окончание табл. 225 06 Ы?'}\ r IIроверкн Что проверяют Техническне требования Автоматнческий ТОрМО.l Чувствите:IЬНUCТЬ на TOpMO жеНне при ониженин давле ния в маrистрали На рав- нинном реЖИ\lе Воздухораспределитель дол жен сработать при снижении даВ.ения в маrистрали На O,5O,6 Krc/c),!2 и Не давать са),!опрОf13вольноrо отпуска в течение 5 мин. Сиrнальная JJампа ТМ должна заroреться и поrаСIJУТЬ При постановке ручки краиа в поездное положение тормо:{ должеН отпустить Не НИЖе 50 В Чувствнтельность отпуска ЭЛеh I rОllнев...,ати Чt'СhНЙ 10рVlОЗ Напряжение источника пнта,ния на электровозе и тепловозе, на электропоез дах, на электросекuиях С Р Действие ЭПТ На торможе. ние н отпуск По действующей Инструкции по ЭКСП.1уатации ТорМОЗОВ IlТЦВ-ВНИИЖТ/4440 т а (j :1 н 1l а 226. ВЫХОД штоков тормозных цилиндров на BarOHax, мм Тип ва rOHa Прн выпуске с пунктов техннческоrо обслуживания Максимально до- пустимый при полиом торможенн» в эксплуатаЦИИ (без автореrуля- тора) rрузовой с КОЛОдка),!н: 75125* 175 чуrунным,и 40IOO КО\lIIОЗIiЦИОИНЫМИ 40100 3080 130 Пассажирский: с чуrунными и композиционны мн KO 130160 180 .10дками 80 120 с во.щухораспреде.1нтеля ми КЕ. Эр III5 125 ликон, DAKO 5070 Здесь и далее над чер rой -  при полном е.чжебиом торможении, ПОД чертой, при пер вой ступени торможеиия. При м с '1 а н и я. 1. Выход штока ТОрМОЗНОI'О цилиндра при композициоиных колодка, fia пас('зжирск»х Rаrоиах указан С учетом длииы хомута (70 мм), устаиовленноrо на ШТUК. 2 При pC"Y:IHpOBaHHfi рычаJКНblХ передач на пунктах теХНИ'lескоrо обслужнвання н пунк тз\ ПОДI'ОТОВКИ к перевозкам ВЫХОД штока тормозных цилиндров устанавливать ПО МИНИ- мально AOnYCTHMO\lY paMepy нлн на 2iJ25 мм Менее На BaroHax, оБОРУДОRанных ЗRТО, рС"УJIЯТОРОМ рычажной передачн, ero прнвод реrулнруют на поддержаине выхода штока на нижнем пределе установлеиных иормативов. :j Нормы выхода ШТОКОfi тормозных ЦИЛИНДРОR У rpy.<oBblX BaroHoB для крутых затяжиы' спусков \останавливаются начальником дороrн. 440 
Т а б л и ц а 227. Выход штока тормозноrо цил'индра на локомотивах и BaroHax моторваrониоrо подв,нжноrо состава, мм Внд подвнжноrо состава При выдаче из 'Н'JlО .\\акснмально и ПУНКТD8 техниче. допустимый CKoro обслуживания 8 9ксплуатацни 7510() 125 75 100 125140 170 5075 100 75100 125 4050 60 751(}() 130 lOO125 150 58 25* 12140 150 Электровозы, тепловозы (кроме ТЭП(0). rрузовые и пассажирские паровозы, (кроме ТЭ) Тепловозы ТЭП60, паровозы ТЭ Тендеры паровозов всех серий Ваrоиы электропоездов ЭР2. ЭР9: моторные rоловные и прицепные (в том числе ЭР22) Моторные BarOHbl ЭР22 BaroHbl электропоездов остальных се- рий: моторные rоловные и прицепные ''''оторные и прицепные BaroHbl дизель- поездов с тормозами: дисковыми колодочиыми . в 38МIIИЙ период 12 мм. Т а б л и ц а 228. Давление в rлавных резервуарах при включеиии и выключении компрессора Тяrовыll подвижноlI состав Пределы давлений, к, с/см' Электровозы и тепловозы, имеющие компрессор с э.'Нжтропрнводом 7.59,O rрузовые паровозы 7,58.5 6.58.0 9,0 8,0 Остальные тепловозы Моторваrонный Пассажирские и маневровые ларовозы п р 8 М е ч а 8 и е. Допускается отклонение давления :tO,2 Krc/cM'. 441 
Т а б л и ц а 229. Зарядное давление в тормозной маrистрали Харакrеристика поезда Зарядиое давление в тормозной маrистрали, КСС!СМ' Электропоезд ЭР (кроме ЭР22) Пассажирский. rрузопассажирский. rрузовой при lIаJJИЧИИ в СОСтаве пассажирских BaroHoB с включен- ным автотормозом. моторваrонный !'рузовой, в составе KOToporo имеются rруженые ва- !'Оны. моторваrОIlНЫЙ с rрузовым авторе Жимом rрузовой с составом из порожннх BaroHOB, пасса ЖИРСКИЙ междуrородното сообщения. в составе КО- roporo следуют Barollbl с воздухораспределнте'lЯМН КЕ., ЭРJlI1КОII, ОАКО rрузовой на затяжных спусках КРУТНЗНОЙ 0,018 и более; rрузовой. в составе KOToporo имеются BarOHbl с воздухораспределителями Н2 388 жеС1'Коrо типа 4,54.8 5,O5,2 5.з.......5,5 4,85.0 6,()6.2 I! р и '" е ч а н и е. Зарядное давленне 6'o6.2 КСС!СМ' устанавливается таКЖе в rрузояых "оездах с тяrой в "олове и ЧИСЛОМ Осей более 350 ,фи Массе более 6000 т, если при заряд 110М даВ.,ении 5.35,5 Krc!cM' ие обеспечеllО в тормозной маrистрали XBOCTOBoro "arOHa за рядное давление Ир мене(' 4,5 Krc/cM l Т а б л и 11 а 230. Режимы включения воздухораспредеЛ1lтелей в поездах и на локомотнвах ВоздухораСllреде- лите,nь ДОПОЛНИl елыlеe усло"ня. Ullределяющне режим включения воздvхораспределителя Пассажирские поезда Режим и IJОрЯДОК 8,,"лючения воздухораспределителя .!! 292 Короткосоставные и нормаль- ной длнны Длинносоставные и сдвоеиные К()роткосоставные. HopMa.lb ной длины и длинносоставные Скородействую- щие тройные к,;уа, наны N2 21219 Сдвоенные при совместной ра- боте с воздухораспределителем Н2 292 и наличнн в одной rруппе не более трех То же при налнчии в одной rруппе более трех Скорость движения до 120 км/ч То же свыше 120 км/ч rрузовые BarOHbl, включеиные 8 состав пассажирскоro поез- да в случаях, предусмотрен ных ПТЭ То же КЕ. N2 135 .N'2 270, 483 442 Короткосоставный Д.lннносоставный С ускорителем экстреНllоrо торможеиия Без ускорителя экстренноrо торможения Без ускорнтеля экстренноrо торможеиия через один Пассажирский СкорОСТНОЙ Пассажирский, rрузовой ре- жим в завнсимости от Ja- rрузки BaroHa Ра внинный, rруэовой режим в заВIIСII\ЮСТf1 от заrрузки BaroHa 
Продолженuе табл. 2.10 Воздухораспреде литель Режим и порядuк ВКЛючения воздухораспределнтеля Дополнительные условиЯ, определяющие режим включения воздухораспределителя N2 135, 270, 483 N2 292 Скородействую щие тройные KJla паны N2 218219 КЕ. r РУЗО8ые и пассажирские поезда Barollbl с чуrУНIIЫМИ тормоз ными колод,ками: rрузовые и рефрижератор rруженый ные с заrруз-кой более 6 т на ось, оборудованные aBTO режимом IIЛИ имеющие на кузове трафарет «Одиоре- жимный» rрузовые с ззrрузкой от 3 до Средиий 6 т и рефрижераторные до 6 т на ось включителыю, служебные, дизеJIЫlые 11 Ma шинные рефрижераторных поездов rрузовые с заrрузкой менее Порожиий 3 т на ось и рефрижератор ные в порожнем состоянии BaroHbI с композиционными тормозными колодками: rрузовые и рефрижератор- Средний ные с заrрузкой более 6 т иа ось, обору дованные aBTO режимом или имеющие тра- фарет «Однорежимный» rрузовые и рефрижератор- Порожний ные с заrрузкой на ось до 6 т включительно Пассажирские ваrоиы, ВКJIючен- ные в состав rрузовоrо поезда Наличие в одной rрупле более трех пассажирских BaroHoB, включенных в состав rру:ювоrо поезда То же при наличии в одной rруппе не более трех ДЛИIIносоставный Без ускоритеJlЯ экстренноrо торможения через один Все без ускоритсля экст- peHHoro торможения Пассажирские взrоны, вклю- ченные в состав rрузовоrо по езда с 80здухораспределителя ми на равниином режиме Тормоз выключить То же с воздухораспределите- rрузовой ЛЯ ми на ropHoM режиме 443 
Окончание табл. 230 Но щухораспреде- лнте.nь Режим и порядок включении воздухораспределителя Дополиительные условия, определяющне режим включения воздухораспределителя Nq 135, 270, 483 Н2 292 Локомотивы rрузовые поезда со СКОQОСТЬЮ Порожний не более 90 км/ч R маневро- вая работа rрузовые поезда со скоростью rруженый более 90 км/ч и одиночное следоваНИе ПассаЖllрские поезда: воздухораспределитель rруженый, пассажирский Nq 135 То же Nq 270. 483 rруженый, равниниый Пассажирские поезда коротко- Короткосоставный составные и иормальной Д,1И- ны ДО 20 ваrоиов Пассажирские поезда длиино- Длинносоставный составные (21 25 BarOHOB) и сдвоенные, rрузовые поезда Недействующuе локомотuвы и ваеоны МО7'орваеонноео подвиЖНОi!О состава, пересылаемые в поездах и сплотках Nq 135. 270, 483 ,N'q 292 Пересылка локомотивов сплот- Сре,lJ;НИЙ кой и в поезде Пересылка локомотивов сило'!'- Короткосоставный кой, одноro MOTopBarOHHoro поезда или сплотки из BaroHOB МВПС Пересы,жа .чокомотивов в со- Длиниосоставиый ставе rрузовоro поезда, сплот- ке из rpузовых локомотивов, СП.10ТКИ из BarOHOB МВПС б,)- .1ее 20 или включении сплотки в состав rрузовоrо поезда не- зависимо от числа ваrоиов При м е ч а н н я. 1. Воздухораспределители rрузовоrо типа перед затяжнымн спуска, мя крутизной 0.018 и более включают на rориый режим. переключение иа равнинный ре- ЖНМ ПРОИЗRОДЯТ после прохода поездом ЭТИХ спусков в пунктах, установленных приказом начальника дороrи. Затяжными спусками счнтаются: 01 0,008 до 0,010 протяжениостью 8 км И более, от 0,011 до 0.014  6 км Н более, от 0.015 до 0.017  5 км И более; от 0,018 до 0.0204 км и более; от 0,021 н круче  2 км И более. Затяжные спускн крутизной 0,018 н болеt' считаются крутыми затяжнЫми. 2 При наличии в rрузовом поезде не более двух пассажнрских ваrоиов нх воздухораСПРt'- делителя выключают Ставить ОДИН ИЛИ более пассажирских взrонОв в ХВост поезда не ДО- пускастся. 3 ПОЛОЖення ручек разобщительных краиов н рукояток режнмных переключателей пас сажирских н ,'рузовых воздухораспределителей приведены на рнс. 311....314 444 
о) о Рис. 311. Положения ручки переключателыюrо крана иа отводе от маrистрали к воздухораспределите,1Ю на rрузовых и пассажнрских BaroHax СССР: а  тормоз ВКЛЮЧСН; б  тормоз ВЫКЛЮЧен Рис. 312. Переключа тель rрузовых режимов воздухо р аспределнтеJlей Х2 270 н 483: a. порожиий рсжим (11). б  срсдннй режим (С): в  rруженый рсжим (1') Рис. 313. Положеиие рукоятки разобщите,1Ь' IIoro крана воздухорас' лрсде,lителей КЕ.: а. тормоз включен; б . TOpMO:i ВЫКЛЮЧеН а) т [J о о 6) д) Рис. 314. Положеиие рукоятки режимноrо переКJlючателя воздухораспредели- теля КЕ. на режимах: а... rрузовой (Т); б  пассажирский (11); в ,rкоростн"й (ПС); R/C  тип HarOHa 445 
2. Опробование тормозов в поездах Установлено два вида опробования тормозов: полное и сокращенное. При нолном опробовании нроверяют состояние тормозной маrистрали, плотность тор. мозиой сети, действие тормозов у всех BaroHoB, подсчитывают нажатие тормоз- ных колодок в поезде и ко,шчество ручных тормозов. Перед затяжными спусками 0.018 и круче полное опробованне проИ3водят с 10-минутной выдержкой в затор- моженном состоянии. При сокращенном опробовании проверяют состояние тормозной маrистрали по действию тормоза XBocToBoro BaroHa ПО.lное опробование производят: на станциях формирования неред отнравле- нием llOезда; после смены локомотива; если участок обращеиия более 600 км для rруэовых поездов на одной из станций, rде пронзводится смена локомотив- ных брщ'ад и имеется ПТО (перечень станций устанавливается МПС); перед вы. дачей MOTopBaroHHoro поезда нз депо или ПОС,lе отстоя на станцин без бриrады; на станциях, предшествующих переrонам с затяжныКш спусками, rде поезд оста. навливается по техническим надобностям. Прн электропневматичсских тормозах полное опробование производят: на станциях формнрования и оборота пассажирских поездов, оборудованных ЭПТ; перед выдачей MOTopBaroHHoro поезда из депо после ремонта, техническоrо об СJJуживания, отстоя без бриrады. Сокращенное опробованне производят: после прицепки поездноrо локомоти- ва к составу, если дО ЭТОI'О не было произведено полное опробование от стаици. онной сети или локомотива; после перемены кабины управления MOTopBaroHHoro поезда и после смены локомотивных бриrад без отцепки локомотива; после вся. Koro разъедииения соединительных рукавов в поезде, соединения рукавов прн прицепке подвижноrо состава, перекрытия KOHueBoro краиа в составе; в пасса. жирских поездах после стоянки более 20 мин, при падеиии давления в r.laBHblx резервуарах ниже 5,5 KrcjcM 2 , прн смеие кабины управления или после передачи управления машинисту BToporo .10КОМОТива; при изменении плотности тормозной сети в rрузовом поезде бо.lее 20% указанной в справке формы ВУ-45; пос.1С про. верки 'исправности сиrналнзатора обрыва тормозиой маrистрали в случае заrора. ння лампы ТМ на стоянке, в нунктах смены локомотива пассажирскоrо поезда, оборудованноrо ЭПТ; при прицепке BaroHoB с проверкой деЙствия тормоза на каждом прицеплеином BaroHe, оборудованном ЭПТ. В rрузовых поездах проверку плотности тормозной сети и действие тормозов на торможение и отпуск на первых пяти BaroHax в rоловиой части поезда про из- водят: после передачи управления машннисту BToporo локомотива нли при смене кабины управления на переrоне; при падении давления в rлавных резервуарах ниже 5,5 Krc/cM 2 ; при прицепке дополнительноrо локомотива и после ero отцепкн; После стоянки более 30 мин. Если в хвосте поезда локомотив ВК.1ючен в тормозную маrистра,lЬ ирадно, связь исправна, состояние тормозной маrистрали проверяют по показаниям мано' метра при ступени ТОрlOжения и отпуска, а плотность тормозной сети и дейст, вие тормоза на первых пяти ваrоиах не проверяют. Машииист XBocToBoro (под- талкивающеrо) локомотива обязаи сообщить по радио величину давления в тор, мозной маrистрали машинисту rоловноrо локомотива. После проверки срабатывания автотормозов XBocToBoro ваrоиа отпуск тор' мозов проиэводят постановкой ручки крана машиииста в 1 положение с вы. держкой в пассажирских поездах дО 5,O5,2 Krc/cM 2 в уравиительном резервуа, ре, а в rрузовом и rрузо-пассажирском до давления в уравнительном резервуаре на 0,5 Krc/cM2 выше предтормозноrо зарядноrо давлеиия с последующим перево. дом в поездное положеиие. 446 
Т а б .1 И Ц а 231. основные ненсправности, обнаруживаемые IlрИ опробовании тормозов в ПУ1'и следования HaHMCHOBaHI1C устройств н приборов Неисправность \\еры УСlрЗII<'ННЯ Н Ilрt.'ДУIJОРЖД(>НИЯ Тормозная (сеть) маrистра,'1Ь ВреIЯ снижения .J.авления в Устранить утечки. ПОКре rлавных ре:;ервуарах ниже пить ВО1.1ухопроводы, TOp нормы Бо.1ЬШОЙ перепад дав. \<!03ИЬ!е приборы, ve:JepBY8- лення ВО.щуха в ТОр\lО3НОЙ ры. Ka\I\'pbI, ктщевы(' кра. сети между rоловой и ХIЮСТО\<! ны поезда Воцухораспреде Самопроизвольный отпуск OT лнтелн и кран ма- де,1ЬНЫХ тормо:юв в поезде ШИниста при ступени торможення При опробовании TOpMOJOH происходит самопрOlИЗВОЛЬ- ный отпуск rруппы во:щухо- распределителей на равнинном режиме В rОJIQВНОЙ части пое:!- да Самоторможенне [lое';да "ри переводе ручки крана \lашинн- ста И:J 1 ПО.10жения во " Н.1И при переходе с завышенноrо на нормальное зарядное дав. ление в маrистрали При троrаиии поезда и в путн следования происходнт са\ю- торможеиие За\lедленный OТIIYCK или неот- пуск тормозов отде.1ЬНЫХ nа- [ОНОВ, обнаруживаемый по ис- крению КО.'10ДОК НJТИ по cHr- налам, подаваемым ,1инейными работниками Покрсннть прива,10ЧНЫ(' ф.1аl/ЦЫ воздухораСllреде- лите.1Я И.IИ 'jаменить ero Произвестн C1 упень тормо- ження снижением .J.анления в маl'истра.1И На O,7 0.8 Krc!cM 2 с кратковремен- ноЙ ностановкоЙ ручкн кра. на в llOJlOжснне УА перед IlOсrановкой ее в IV 110,10- жение Переводиrь ручку крана И3 1 во Il положениt:' медлен. но (38 2..3 С). OTpery.1H- рова1ь стабилизатор на по- нижеНне давления в урав- ните:IЬНОМ ре:lервуаре иа 0,2 .KrC!CM2 за время 80--, 120 с. Выявить и ВЫК.'1ю- чиrь llриборы. вызывающие са \\Отор \lоженн(' Устранить утечки воздуха ИJ тормозной маrнстрали. обраJующиеся при раетя- женни или сжатни состава Остановить пое.>I1. ВЫК,IЮ- чнть воздухораСllредели те.1Ь н выпустить весь воз- дух из рабочей камеры и запасноrо резервуара 447 
Т ;j б л и ц а 232. Наименьшее допустимое время сиижеиии давления lIa 0,5 Krc/cM2 в rлавных резервуарах J10комотива ври проверке плотности тормозной сети поезда .2 Время, с, при длине состава в осях Локомотив 1101 1151  [201 1251 \ 301 I 351 I 401  до 100 150 200 250 300 350 400 450  ВЛНJ, ВЛ22 М , ВЛ23, 50 35 25 22 20 17 15 1..3 ВЛ4J, rЭI0, rfM3, TfM5, rЭМI, ТЭМ2, ЧМЭ2, ЧМЭ3. ФД, ЛВ, Л, С. ТЭ. Эвfa. ЕВfИ ВЛОО"/", Д". Дб, ТЭI, 60 40 30 25 22 \9 17 15 162 Л8. ТЭ2, БЛIО (с 70 ,<;0 40 :30 27 23 20 28 g 19) ВЛ80 В / И , ВЛ82, вто 85 6() 45 40 33 29 25 23 (J'i!! !8) , ТЭI0Л, 2ТЭ116, 90 65 50 45 35 31 28 25 2rЭIОВ, ТЭ3, ТЭ40, I ТПб, Tr20 I л в Nt При м е ч а и и я. 1. Время сиижения давлеиия в !'лаfiНЫХ резервуарах для локо"отнвов серий, не указанных в lаблице, а также в резервуарах стационарных пультов ПТО при. иима rb по rрафе локомотивов С cooTBeTc1 вующим объемом !'лавных резервуаров. 2, При работе по сИстеме мноrИХ единиц, коrда rлавнЫе резервуары локомотивов соеди, иеиы в общий объем, указаииое в таблИ!\е время увеличивать ПРОПОРI\ионаЛЬИI) изменению объема !'лавных резервуаров, 'j, Прн проверке плотности тормозиой маrнстрали rрузовоrо поезда с 1I0ВЫШСННOI'о заряд- НО('О давлеиия б,О6,2 Krc/CM' иормы нремеии, указаииые в таблице, уменьшать на 2О",\.. при зарядиом давлении 4,85,0 KrC/CM' увеличить иа 10%. 3. Управление тормозами т а б JI И Ц а 233. ОБЩне правнла торможення поезДОв Операция управления тормозами Вид Поезда и дополнительиые условия Снижеиие давления в уравиительиом резервуаре, кrc/cM' Первая ступень тормо- жения в пассажирском поезде Короткосоставный, нор- мальной длины н моторва- rоНный O,O,5 Длинносоставный и сдвоен- ный, оборудованный скоро- действующими тройными клапанамн 2 2J8219 (бо- лее 50%) О, 7 O,8 Норма,thНОЙ ддииы в зим- 'ний пернод ксплуатации o,5O,6 448 
Окончание табл. 223 Операция упра "леннн тормозами Вид lIоеЗДd н допо...lннтелыlн.'' условня Сиижеии давдения в vравнительном резервуаре, KrclcM' При на.1ИЧИИ в поезде Baro нов, обору .10ваиных TOpMO замн КЕ" Эрликон, ОАКО На электропневматических тор моза х (да В.1СII не в TOp мозном цилиндре локомотн ва) llервая ступень тормо- rРУЖt'НЫЙ жения в rрузовом поез- де Служебное торможен не после первой ступени Полное служебное TOp можение в один прием (ПСТ)  примеиять в ноключитеЛЫIЫХ случаях Экстренное торможение (ЭТ) Порожиий На крутых спусках 0,0] 8 и круче rруженый в зимний период эксплуатации при те'lПера туре ннже минус 30 ос В условиях снеrопадов и снежных заносов При С.тедовании со CKOpO СТhЮ более 80 км/ч и поя в- ,тении на локомотивном светофоре желтоrо оrпя: rруженый порожний Все поезда Все Поезда То же O,4O,5 (при кранах .N2 394, 3950,3) с последуюшнм отпуском) 0,8I,5 O,6O,7 до 0,5O,6 0,7O,8 O,8O,9 O,8 1,2 уве.1нчивать до пет 0,8l,O O,5........Q,7 O,3 J ,О в зав,исимости ОТ условнй ведения поезда J,51,7, по не более 2,0 ,Krc/cM 2 с предвари- тельным приведением в действие ВСПомоrатель Horo тормоза И песочни- цы До полной разрядки тормозной маrистрали с приведением в действие песочницы, ВСпомоrа- тельноrО тормоза и вы. кЛЮЧением тяrи до пол- ной остановки поезда При м е ч а и и е. Разрешается задерживать ручку крана машиииста в по.ожеинн V А в течение 58 с перед перемещеиием ее IV положение. В rрузовых поездах длиной более 300 осей разрешается использовать положение VA при ступени торможеиия более 0.6 KrclC\l' до постановки ручки краиа в IV положение 15Зак. 1482 449 
Т а б л и Ц а 234. Общие правила отпуска тормозов в поездах Отпуск тормозов Вид поезда и дополни. тельиые услуrи Величина повышения давления в уравнительнuм резервуаре при 1 положеНfiИ, Krc!CM' с зарядноrо даВ,lения 5,35,5 iКrc/CM 2 с зарядноrо давления 6,O6.2 Krc/CM 2 Кранами машнниста N2 222, 328, 394, 395 При наJlНЧИИ в поезде воздухораспределителей КЕ., Эрликон, ОАКО rрузовой длиной более 20() осей ПОС,lе служебноrо торможения То же на пезатяжных спус- ках при повторных тормо- жениях на равнинном ре- жиме То же между торможеннями 5.86,O имеется время для перехо- да на нормальное зарядное давление rрузовой на крутых затяж- 6.56,8 IIЫХ спус,ках То же, если не требуется Ступенями не менее 0,3 По.lIIоrо отпуска (воздухо- распределители на ropHOM режиме) rрузовой после экстреНноrо 6_56,8 торможения (Кран машини. ста со стабилизатором) То же кран маШИНиста без 3.03,5 стабилизатора Пассажирский и моторва- 5,O5,2 rонный поезд после слу- жебноrо торможения То же после экстренноrо 3.03,5 торможения То же в короткосоставном 1,2,O поезде То же в поезде нз семи менее BarOHoB Пассажирский после слу- жебноrо торможсния крана- ми N2 394, 395 То же кранамн N2 222, 328 без стабилизатора То же после экстренноrо Торможения То же вкороткосоставном поезде 5,86,O при необходимо- сти повторить завыше- ние 5,5 и 5,0 (с перекрытием ком- бинированноrо или в 1 положении на 12 с) 5,5 5,2 3,0 1,2,0. После зарнДlШ ур завышается давление до 5,5,7, а прн кра. нах N2 222 И 328 два. I три толчка в 1 положение на 12 с При м е Ч а и и и. 1. В rрузовых поездах длииой более 200 осей с иачалОМ отпуска затор мозить лОКоМОlИВ краиом М 254 давлеиием в тормозных цилиндрах I,52,O Krc/cM' и вы' держивать в течеиие 3040 с. 2. В rрузовых поездах длнной более 300 осей не иачинать отпуск тормозов прн скорости менее 2() кмjч до полиой остановки. З. Кран N. 254 отпускать после отпуска тормозов СОСТава 450 
Т а б л и ц а 235. Время выдержки ручкtI кранов машиниста .Ni 334, 334Э, 8 I положении при отпуске автотормозов Время ВЫдержКИ ручки краиа маШиниста В I ПоложеИИН, с Род и длнна поезда после сннження давлення в уравнительном резер- вуаре иа. Krc/CM' 0.50.6 после Полноrо слу- жебноrо торможе- ния со сниженнем давлення В уравни- тель!!ом резервуаре на l,51.7 Krc/CM' после эстреи- Horo ropMO- жения 0.7l,O Корот,косоставиый пас- сажирский поезд: до 11 BaroHoB и моторва- roнный до 12 BarOHOB в,ключительно 5 8 15 30 Норма,lЬНОЙ Д,lИНЫ  1220 ваrоиов 7 10 20 40 т а б :I И Ц а 236. Время ДО начала троrания поезда с места после торможення Время, с, Не Менее Особенности поезда ет пет эт rрузовой с воздухораспределителями на режиме: равнинном 90 120 240/3БQ* rориом 120 210 240/3БQ* Пассажирский короткосоставиый и нор- 15 3() 90 Ма.%НОЙ длины (ДО 20 ваrоиов) То же с тормозами KEs, Эрликон. 60 60 240 DAKO Пассажирокий длинносоставный и сДВО- 40 60 180 енный То же с тормоза ми KEs. Эрликон. 120 12() 360 DAKO . Данные перед чертой  для поездов длиной до 100 осей, за чертой  более 100 осе", Пр fi М е ч а н н я. 1. Поезда с BaroHaMH. оборудованными Сfirналнзаторамн отпуска. npfi- но.д.нть в днижсние только после сиrиала о полном отпуске автотормозов. 2 Д.ти поездов длиной более 350 осей, а также в ЗИМНий период времени. указанное В таблице, увсличивается в 1.5 раза. 3. Вl<Jlючать тяrу иа локомотивах ис ранее через 4() с после перевода ручКи крана машн- иистов в положенне отпуска. 15* 451 
4. Особенности обслуживания Тормозов зимой Т а б JlII Ц а 237. ПРИЧИИЫ заклиниваиия колесиых пар и меры предупреждения ПРИЧИИЫ Меры предупреждеиия Неотпуск тормозов по причине: мленноrо темпа повышения дав. лення в маrистра.ш при отпуске вследствие больших утечек в тор- мозной сетн засорения пылеулавливающнх се- ток малой ступени торможения (мень- ше 0.5 Krc/cM 2 ) и отпуска 11 по.о- жением ручкн крана за мораживания маrистраЛЫlOrо ка- нала И,lИ атмосферноrо отверстия воздухораспределнтеля неправильноrо включения rрузовых режимов (отпраВ'lение порожнеro Barolla на rружеНО\f режиме) НепраВИ,lьная реrулировка рычаж- иой передачи: выход штока менее 130 мм на пассажирских BarOHax неравномерный наклон рычаrов или завал рычаrов на одну СТОРО- н\' неправильные размеры плеч рыча- rOB постановка КОМпозицнонных коло- док вместо чуrунных без переста- новки рычаrов Отправление поезда илн пронзвод- -ство маневров с заторможенными ваrонами (затянут ручной тормоз Н.1И не отпущен автоматический) 452 Не допускать утечек воздуха из тор- мозной сети поезда более нормы, тща- тельно уплотнять фланцы тормозных прнборов н места соедннения их с воз- духопроводом При каждой смене воздухораспредели- теля очищать пылеулавлнвающую сетку Понижать давление в маrистрали со- rласно ИНСТРу>Кции, а отпуок произво- дить постановкой ручки крана в 1 поло- женне Тщательно продувать воздухопровод, rлавные резервуары, влаroотделители н сборники Проверять правнльность включения в воздухораспределителях rрузовых ре- жнмов по положению переключательных ручек, режимных упорок (N2 320 и 135) 11 фнксаторноrо штыря эксцеllтрнковоrо вала рабочей камеры N2 295- 1 На пассажирокнх ваrонзх выход штока должен быть не менее 130 мм С обонх концов взrона rоризонтальные н вертикальные рычаrи должны иметь примерно одинаковые уrлы наклоиа. Тяrи и рычаrи не должны упираться в подвески, кронштейны и друrие части BarOHa Плечи рычаrов ДО,lЖНЫ соответствовать чертежным размерам Рычажная передача и rрузовой режим воздухораспределителя должиы соот- ветствовать типу колодок Тормоза должны быть отпущены От- пуск вручную разрешается при манев- рах, а перед отправлением поезда не разрешается, такой воздухораспредели- тель должен быть заменен или выклю- чен 
Окончание табл. 237 Причины .\1еры предупреждения Самоторможение выключенноro воз- духораспреДС.'lИтеля нз-за пропуска разобщнтельноrо крана или нсполно- ro выпуска воздуха нз резервуаров Завышеllное давление в тормозных цнлиндрах BarOHoB: пассажнрских из-за давлеНия в \lаrнстралн выше 5,2 Krc/CM 2 rруэовых из-за неправильной pery- лировки воздухораспределителя или включення на rруженый ре- жим прн композиционных колод. ках Прн выключении воздухораспрсделите- ля выпустить весь воздух из рабочеrо и запасноro резервуаров в пассажнрских поездах давление в ма- rистралн ДО.1ЖНО быть 5,05.2 Krc{CM 2 Воздухораспределители rрузовых поез- дов должны иметь давление на порож- нем режиме l,4 1,8 Krc/cM2 и на rруже- ном 3,84,5 Krc/CM 2 . Прн рычажной пе- редаче, приспособленной .J,ля композн- ционных колодок, воздухораспредели- тель B\lCCTO rруженоrо ВК,1ючать на средний режим Длина ползуна r лубина 50 0,7 Та б л и ц а 238 Зависимость rлубииы ползуна от ero длины, мм 1 g II: I 2 g I 145 6,0 100 3,0 5 12,0 120 4,0 Т а б л н ц а 239. Зависимость rлубины ползуиа от СКОрОСl'и движения и наrрузкн колесноii пары на рельсы прн проходе юзом 1000 м пути Скорость движс- rлубина ползуна, мм, при lIаrрузке колесноlt пары иа рельсы, тс НИЯ В заклинеи. fiOM СОСТОЯИИ", 6 12 км/ч 16 20 40 0,05 0,15 0,25 0,40 60 0.06 0.35 0.50 0.80 80 (),IO 0,45 0.80 1,23 100 0,15 0,65 1.15 1.75 120 0,20 0.80 1.50 2,30 \4() 025 1.05 1.8() 2,90 160 0.30 1,25 2,20 3,45 180 0,40 1,50 2.60 4,25 453 
Т а б л н ц а 240. Порядок следования локомотивов, MOTopBaroHHoro подвижноrо состава и BaroHoB при НaJI'ИЧИИ ползунов rllубииа ползуиа, Мм Роликовые I Подшипники подшипники скольжения РОД ПОДВИЖIIОI'О состава ПОРЯДОК следования Локомотивы и мо- торваrОНI!ЫЙ по- движной состав, BarOl!bl и тендеры Локомотивы н МО- торваrонный по- движной состав .'v\.QТОРНЫЙ BarOI! нли тендер БО,lее 1,0 БО,lсе 2.0 Запрещается выпус.кать в экс. плуатацию и допускать к слс. дованию в поездах Разрешается следованне до ближайшей станции со ско- ростью не выше 15 км/ч Неисправный тормоз выклю- чить. Разрешается довести без отцепки от поезда ваrои (пас- сажирский со скоростью не бо- лее 100 км/ч. rрузовой не бо- .1ее 70 км(ч) до ближайшеrо ПУНКта, нмеющеrо средства для замены колесных пар Допускается следование до первой станцни со скоростью 15 км/ч То JКe со скоростью не более 10 км/ч То же при условии исключе- ння возможности вращения ко,есной пары 5. Особенности обращения rрузовых поездов массой более 6 тыс. Т И длиной более 350 осей БО.1ее [,О. но не бо- лее 2.0 То же БО,lее 1,0. но не бо- ,lее 2,() То же Обращение rрузовых поездов повышенной массы н ДЛlIНЫ (обычноrо или специальноrо формироваНIIЯ) разрешается в любое время суток на участках, не имеющих затяжных спусков более 0.012 при температуре не ниже 30 ос, а поез- :\ов IIЗ порожних BaroHoB с числом осей от 250 до 480 вк,ючительно)  на спус- "ах до 0,018 (включительно) при температуре не Нllже 4() ос. Пр" те:l1пературе ниже указанной с разрешения мпс. J.ля каждоrо участка дороrи должна быть разработана и праКТllчески освое- на местная инструющя подrотовки. формирован"я, вождения и пропуска поез- дов повышенной массы и длины. Управление тормозами в поездах с .10комотиваМII в составе IIЛИ хвосте осу- :1(еСТВ,lяется маШИНlfстами .10KOMOТlfBOB с использованием радиосвязи. Все .10КОIОТИВЫ в поезде должны быть оборудованы кранами машиниста, 11\IСЮЩНМИ положевие V А. сиrна.1изациеЙ обрыва тормозной маrистра,1И ,N'p 418 11 стабилизаторами тlквидаЩIИ сверхзарядноrо даВ,lения с 6,0 до 5,8 Kr/cM 2 за \ 00- 120 с Снижение давления в уравнитеЛЬНО1 Jlокомотива произ&одить \' положение\-!, ручку крана перевести в положен lIе V А. водить V ПО.l0жением. При троrании поезда с 'v1eCTa после остановки от момента перевода РУЧКII "рана машиниста в положение отпуска до включения ТЯПI ДО.1ЖНО быть после ,'.1) жебноrо торможеНIIЯ не менее 3 мин, после полноrо с.1ужебноrо  4 мин, после ,hcTpeHHoro ,.. 8 МIIН В ЗII'v1нее время указанное время уве.1И l Iнвается в 1.5 раза. 454 БО.1ее 2,0 до 6.0 Бо.lее 6,0 .:\0 12.0 Бо.1се 12.0 резервуаре БО,lее 0,6 Kr 012 с r0.10BIIOrO а после снижения на 0,50.6 Kr/cM 2 Повторную ступень торможения ПрОIlЗ- 
Т а б.1 Н Ц а 241. Характеристика тяжеловесных и длиниосоставных rрузовых поездов Место расположен ия лоКомотива в поезде Управлеиие Масса поезда, ТЫС. т Чис,..,о осей R поезде Трузовые поезда оБЫЧ1tоео или специальноео формирования От 6,0 От 350 :\0 С ro,10BHoro локомотива до 8,0 400 (вк,,) Из порожних BarOHOB То же от 400 до 480 (вкл.) От 6,0 От 400 до 1 с r0.10B'HOro локомотива до 12,0 540 (вкл.) одноврсменио с rоловноrо От 8,0 От 540 Л J XBocToBoro, нлн локомотива до 16,0 780 (вкл.) составе Соединенные поезда в rолове То же в !'Олове и хвосте В rолове и по- следней трет-и со- става ИЛИ Н В в rолове и сере- До 8,0 До 4()0 Пневматическая синхрониза- дине состава (ВК,l.) ция с отключен нем тяrн на втором локомотнве То же От 6,0 Более 400 С объединенной тормозной ма. до 12,0 до 540 rистралью (вкл.) > Из порож- Более 480 То же НИХ дО 780 BarOHOB (вкл.) В толове и сере- До 12,0 До 520 С автономными тормозным!! дине состава (вкл.) маrнстралями При м с ч а н н е. Поезда, длина которых превышает иорму. установлеИfiУЮ rрафиком движеиия, считаются длиииосоставиыми Поезда, масса которых превышает на 100 т и 60' Лее установлеииую rрафиком движеиия иа одии локомотив, считаются тяжеловесиыми. Т а б л и ц а 242. Особенности вождения rрузовых поездов повышенной массы IИ длнны Схема формирова- иия поезда И раз. мещеиия локомоти- ВОВ в составе Максимальная масса и ДJlина поезда Особениости подrотовки тормозов и УПРавлеиия ими в поездах rруженый, локо- мотив в rолове состава 8 тыс т, 400 осей Зарядное даВ;1енне 5,35,5 Krc/cM 2 , а в тормозной маrистрали XBOCToBoro Baro- на после окончання зарядки не менее 4,5 к rcjcм 2 . При следовании на зеленый oroHb светофора первую ступень тормо- ження ра3решается пронзводнть сниже. ние дамения на O,,5 KrcjCM 2 . ОТ- пуск автотормозов производить завыше. нием давлення в уравннтельном резер- вуаре на O,50,6 KrcfcM 2 , а после ступе. ни торможения более 0,5 KrcfcM2 пu 455 
Продолжение табл. 242' Схем" формирова. ния поезда и раз' мrЩf'IIИЯ J10КОМОТИ. вов В составе .\\аt.симальиая "асса и длин а поезда Особнности подrотовки тормозов и управления ИМИ в поездах Порожний. ,10КО' мотнв В rолове состава Соеднненный. .10- комотив в rолове и середнне состава с системой синхро- НИ1аЦИИ То же, с автоном- ными ТОРМ01НЫ\lИ маrистралями Соединенный, ло- комотИв в rолове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тор- мозной маrистра- лью 456 40()480 осей 8 тыс. т, 400 осей 12 тыс. т, до 540 осей (включи- тельно) 6J6 тыс. т, 400 780 осей или порожний 480 780 окончании перехода повторно завыснть на 0,5------0,7 Krc/cM 2 Зарядное даВ,lение в тормозной маrист, рали 4,8Б,О Krc/cM 2 , а давление в тормозной маrистра,l!1 XBocToBoro Baro- на ДО.1ЖI!О быть не менее 3,5 Krc/cM 2 . Величина снижения давления в MarHcT- ралн при первой ступени О,зо,S Krc/cM 2 . Отпуск после первой ступенн произво- дится 1 положением с завышением дав- ,1ения на O,50,7 Krc/cM 2 . При ступени торможения более 0.5 Krc/cM 2 по окон- чании перехода повторно завысить дав- ленне на 0,5------0,7 Krc/cM 2 На rоловном локомотиве устанавлива- ется зарЯДНое давление 6,o6,2 Krc/cM 2 . на локомотиве BToporo поезда  5,0 Krc/cM 2 . После соединения поездов и стабилизации давления в маrнстрали BToporo поезда на rоловном локомотиве даВ.1епне завышается до 6,Б Krc/cM 2 . По истечении 60 с после этоrо соеди' ненный поезд разрешается отправлять, Управленне тормозами coeAHHeHHoro по- езда производит машинист rоловноrо ЛОКО\lотива Зарядное давление 5,35,Б Krc/CM 2 в обоих соединяемых поездах. Управление тормозаМИ производится автономно по указанию машиниста rоловноrо локомо. тива по радиосвязи. Проверка дейст, вия тормозов производится ступенью O,70,8 KrcJcM 2 с пер80rо локомотнва. После снижения скоростн на 5 км/ч, а еслн окорость не снижается, то по УКа- занню машнниста nepBoro локомотива машннисты BToporo и TpeTbero ЛОКомо- тивов производят снижение давления на 0,60,7 Krc/cM 2 . Отпуск тормозов про изводится после снижения скорости не менее чем на 1 О км/ч Хвостовой локомотив включается в тор' мозную маrнстраль поезда, а ero ком. биннрованный кран находится в откры- том положении. Зарядное давление 5,3-----Б,5 KrcJcM 2 на обоих локомотивах. После прицепки локомотивов давление в уравннтельных резервуарах завышает- ся дО 5,86,O KrcjCM 2 . и ручка крана переводится в поездное положение. Уп- 
пкпн.чан.uе табл. 242 Схема Формироиа. ння поезда н раз- мещения 1I0KOM<YrH- вов в сОставе >'\акснмаJlьиая \\асса и ДДlIна поезда ОСQБЫ!ElОСТН подl'OТОВКН тормозов И управления ИМИ в поездах раВ.1енне тормозами нроизводнтся с обоих щжомотивов по комаиде машини' ста ro.10BHoro, Ве.1И'lИна нервой ступе- ии (),7.O,8 к rc!cм 2 , а прн неисправной радиосвяан  O,8I,O Krc/cM 2 . Отпуск ТОРМo:Jов ПосЛе служебноrо торможення производится С завышением давления в уравнительном резервуаре до 5,8 6,0 KrcjcM 2 , а при неисправной радно, связи на XBOCTOBO .1Qкомотиве  по- ездным ПОJJожеиием крана маШИНиста, Плотность тормозной маrистра.1И опре- деляетСЯ временем снижения ДЭВ,1ения На 0,5 KrcJCM 2 в rлавных резервуарах всех локомотивов на каждые 1000 JJ ил объема. ! 10pMa времени для поезда с соСтавом 351400 осей 15 с, 401500 осей 13 с, 50(..600 осей  10 с, 60{,. 700 осей  9 с, 701780 осей  8 С, Слу' жебные торможения выполняются по команде машиниста rоловноrо JJОКОМОти- ва с обязательным примененнем поло. жения V А. Отпуск тормозов ПРОИЗВОДIIТ- СII одновременно с обеих локомотивов .1Ибо с опережеиием начала отпуска с ,10- комотива в составе на 36 с, с завыше- нием дав.1ення в ураВНlпе.1ЬНО.'.I резер- вуаре до 5,8'.,6,0 К\'с!см 2 . В случае не. нсправносТJf радиосвязи в IIУТИ следова- ния ориентируются по IIРОфНЛЮ пути, скорости поезда и заrоранню ,1ампы ТМ сиrнат1затора М2 418. В этом случае выполняется ступень O,8 1,0 Krc(cM 2 , 457 
r л А В А 14 РАСЧЕТ ТОРМОЗОВ Обеспечение поездов тормозами Все пассажирские и rрузовые пое:ща, отправляемые со станции н нз парков формирования, должны быть обеспечены автоматическнми тормозами из расчета скорости С.1едования, профиля пути н расчетных сил нажатия тор!Озных колодок на каждые 100 т массы состава Единое наименьшее нажатне Д.1Я максимальных скоростей двнжения и спус ков крутизной до 0,001 приведсно в табл 244. Для удержания поезда на месте восле ero остановки на переrоне IJ случае ворчн автоматических тормозов пое:щ должен быть обеспечен ручными тормозамн, потребное количество которых при IJсдено в табл 243. т а б л и ц а 243 Потребное количество рУЧНЫХ тормозов иа каждые 100 т массы CCTaBa (без локомотива и теидера) rрузоВоrо, rрузо--пассажирскоrо и почтовобаrажноrо поездов для удержаиия на месТе после остановки на neperoHe в случае порчи автотормозов в зависимости от руководя[Цеrо спуска Крутизиа спуска, 0/00 До Ь 7 8 9 1 О 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 (вкл ) Число 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1, тормоз ных осей 8 При м е ч а н и я I ЕДИНое иаимеиьшее количество ручных тормозов На каждые 100 т массы состава rрузовоrо, rрузопассажирскоrо и почтовобаrажноrо поездов, следующих в пределах ДВУх и более Aopor. прииимается 0,6 тормозной осн 2 Для поездов, с.тедующнх в пределах AoporH, а также для РУКОВОДЯЩfiХ спусков круче 0,020 потребиое количество ручиых тормозов устанавливается иачальииком дороrи 1 При потребиости ручиых тормозов более чем 06 осн на каждые 100 т массы состава недостающее нх колнчество может заменятЬСЯ ручиыми тормозиымн башмакамн из расче 18 один башмак за три тормозиые ОСИ при установке ero под rруженый BaroH И за ОДну rормозиую ось при устанОвке ето под порожний ватои В этом случае тружеиым считается "мои при наrрузке на ось (брутто) ие меИее 10 т. 4 При определении КОЛИчества осей ручноrо торможеиия учитываются также ручные (стояночные) тормоза С боковым приводом rрузовых И специальных ваrоиов без СКВОЗIIОЙ тормозиоll площадки. 458 
Т а б л 11 Ц а 244 Единое наименьшее допускаемое минимальное нажатие тормозНЫХ колодок в пересчете на чуryнные для максимальных скоростей движения поезДОВ н СПУСКОВ крутизиой до 0,010 IIключительно РОД подвижноrо состава Пасса жирск,ий » » » Пассажир-ский междуна  родноrо сообщення с Ba rонами rабаРl!та РИU Рефрижераторный rРУЗ0ВОЙ rружCJНЫЙ (о том числе соединенный r пнеоматическоЙ синх- .j>. РОIIИ1ацией) и рефриже-  [1аТ()f\НhlЙ Тип ТОрМОЗd (тип КОЛОДОК) Пневматический (чу- rVHHble. КОМП()1ИЦИОН- н'ые) Электропневматический (ЧУI'ун:нные, ко>.tt101И- Ilионные) ЭлеКТ[10пневматический (КО\lП01ИЩЮННЫ(' ) То же Пнеоматнческий (чуrун- ные  113 BarOHax rаба- рита РИЦ, компо:тци- онные .-- на остальных) Пнев>.tатическ:ий по'тlионные ) ПнеВ\lатическ:ин (чуrун- Ные, компп1J.flIионные) (ком- I Максималь- ная сКо- рость, к" /ч 120 130 IФ() 160 140 160 1()0 120 80 (90) Расчетиое иажатие коло- док иа 100 т "ассы состава, тс диное I допускае- Н И M€,HblLlt't" мое 60 55 68 78 61:\ 80 6Н 70 80 6Н 61:\ 55 6() 50 5() 33 28 Максималь- иая ско- РОСТЬ при допускаемом Минималь- иом "ажа- тии, КМ/" 115/110* 130/120 145/135 13'5/135 145/135 95{90 11 О/10() 70 Расстояние оrраж- девня мест виезап но ВОЗНИкших прс. пятствнй (по длине тормозиоrо путн прн экстрснном торможеиии), м 1200/1300 1200/1300 1200/1300 1600{1700 /lБОО /1800 110/1200 1200/1300 1000/1200 (1300//500)** 
. о'> с> Расчетное нажатие КОЛОДОК на 100 т м ассы состава. те РОД 1I0ДВНЖ Horo соста оа Тнп тормоза (тнп КОЛОДОК) .\1.акснмаль ная скорость. км/ч единuе ДDпускае- наименьшее MOt' Макснмаль- ная скорость при допускае. МОМ МИНН мальном нажатии, км/ч Окончание табл. 244 Расстояние оrраждения месТ внезапно ВОЗНиК- щих препятствиЙ (по длине тормоз. Horo ПУП-l прн экстренном торможении). м rрузовой соеднненный Пневматнческнй (чуrун- 65 (75) 33 28 55 1000/1200 массой до 12 тыс. т с ные, компонционные) I 1 300/1 5О() .* объедннениой тормозной маrистралъю п локомо- тивами в rолове п се- реднне поезда rрузовой массой до То же 75 (85) 33 28 65 1000/1200 12 тыс. т С локомотивами (1300/1500) .. в rолове и хвосте поез- да rрузовой, соединенный » 60 33 28 50 1000/1200 с нео6ъедJинен,ньrми тор- МОlНЫМИ маrистраляМ'и rрузовой массой до » 70 (80) 33 28 60 1 000/1200 16 тыс. т с 06ъединен- (1300/1500) .. ной тормозной MamCT- для опусков до ралью и локомотивами в 0,008 включи- rолове н последней тре- тельно тн поезда С составом из порожиих » 100 55 50 90 1000/1200 rрузовых BarOHOB I . Здесь и далее перед чертой  для спусков крутнзной до 0,006. за чертой  для спусков крутизной более 0,006 до 0.010. .. Укаэан", Значенни ддя ЛИИ ий, оборудоваиных автоблокировкой с трехзначной сиrиализацией. 
Т а б л и Ц а 245. Количество тормозных осей, учетная масса '11 расчетные силы иажатия чуryнных тормозных колодок локомотивов и моторваrониоrо ПО,ЦВИЖ80ro состава Кол"чество Учет"ая Сила нажат"я ос...iI масса колодок на ОСЬ, те. иа режиме Локомотив, МОТDpваrонный " подвижноlI состав <>." '" :с в по рож- 11"' ручиоrо .. ., нем сос- rруженом ПDpожнем 11 тормоза .. u ТОЯНИ" со О '" ",:11 "'- Электровоз ВЛ22, ВЛ22" 6 6 132 1ЗО! 10.0 5,0* ВЛ8 8 4 184 1801 ВЛ23, ВЛОО В / И 6 6 138 136 11,0 5,0* вт о, ВЛ11. ВЛ80. 8 4 184 'ОО} ВЛ80 К ВЛ80, ВЛ80 К , ВЛ8{)r, 8 4 190 18Б 14,0 6.0 ВЛ80 Т ВЛ82 М , вто у 8 4 200 196 ЧСI. ЧС3 4 4 84 83 14,0  ЧС2 6 2 120 119. На скоростном ЧС2 т 6 2 128 127 режиме  16,0, ЧС4. ЧС4 Т 6 2 126 125 на пассажирском ЧС6 8 8 164 162 и скоростном при ЧС7 8 8 172 168 скорости менее ЧС8 8 8 175 173 60 км/ч - 12,0 ЧС200 8 8 156 154 ВЛ41 4 4 92 90 10,0 5.0* Тепловоз ТЭl б 2 121 115 10,0 5,0 ТЭП60, 2ТЭП60 (одна секция) 6 2 128 1261 12,0 5,0* ТЭП70 6 6 129 1251 ТЭ П75 6 6 138 134 1 1,5  2ТЭIОВ 12 4 276 264) 2ТЭ1l6 12 4 274 270} 12,0 5,0* 3ТЭ I ОМ 18 6 414 395 ТЭ7 12 4 254 2501 11,5 ТЭПlО 6 4 129 1251  ТЭ2 8 4 170 166 9,0 4,0 ЧМЭЗ 6 2 123 123 11,0 5,0 тr М3А 4 2 68 65 8,0 4,0 2ТЭIОЛ 12 4 258 254 12,0 5,0 461 
Окончание табл. 24б КOJ\ичество Учетная Сила нажатия колодок иа ОСЬ. осей масса тс. lIа режиме ЛОКОМОТИВ, моторваrонныи '" ., подвижно!! состав 0." :t 0:а ручноrо .. в порож- .. :: ТОПМОЗ8 :r Нем coc rружеиом J10рожием: .." u Тояtl НН "О ., ., :. "- ТЭ3 \2 4 254 250 ТЭМJ. rЭМ2 6 2 121 I '5 ТЭIО 6 4 129 125 ТЭП! АЛ 6 2 130 '27 10.0 5.0* 2М62 12 4 240 23\ М62 6 2 120 116 ЧМЭ2 4 1 74 68f 10.0 5,0 ВМЭI 4 2 74 68 Электропоезд rО,10ВНОЙ BarOH: ЭРI, ЭР9П. ЭР9М 4 4 48 38 I ЭР2, ЭР9 4 4 50 41 9,0  ЭР2Р 4 4 51,5 42.5 I Моторный BarOH: ЭРI 4 4 64 52.5} 10.0 ЭР2 4 2 64 52.5  ЭР9. ЭР9П. ЭР9М 4 2 71 1 О, C. C 4 4 73 10,0 ЭР22 4 1 78.5 66  ЭР2Р 4 2 70 58.5 Прицепной BarOH: ЭР1, ЭР9П, ЭР9М 4 4 48 37 ) ЭР2, cg. О. c ЭР9 4 4 50 39 9,0 . ЭР22 4 4 54,4 41 ЭР2Р 4 4 51,5 40.5 Дизель-поезд Мuторный Батн д1 4 4 81 70,5 } 10,0 ДРI, ДРIП, ДРIА 4 1 68 56  Д 4 4 76 65 12,0 . I1рицепной Баrон: д1 4 4 56 37 1 ДРI 4 1 52 34 ДРIП. ДРIА 4 I 54 36 I 8,0  Д 4 4 50 37 9,0  . Пр н наличии порожнеrо режима. Пр" м е ч а н и е. Расчетиые нажатия чуrуииых тормозных КОЛОДОК с повышениым СО. .lержаннем фосфора МОТОрВ8I'ОИllоrо J10движоrо OCTaBa принимать на 10% больше. 462 
Т а б л и I а 246. Расчетные снлы нажатия чуrунных тормозных КQJlОДОК BarOHOB Тип ваrоив Цс.1ьномета.1.1ический пас сажирский с тарой: 53 т и более 48 т и более, но eHce 53 т 42 т и бо.1C€, ио менсе 48 т Це,II>I/Омета.1,1Ический пас сажирский rабарита РИЦ с тормо'юм КЕ, на режие: пассажирском скоростном Це.1ьнометал.1ический пас сажирекий rабарита РИЦ с тормозом ДАКО, Эр.1И кон, на равнинном режиме: пассажирском С'коростном Пассажирский 20,2 м и более длиной Остальные BarOHbl пасса жнрскоrо парка rрузовые четырехосные прн ВКЛючении На режим: rр,уженый средний порожний r'рузовые, оборудованные КОМПОЗИUИОН.НbfМ'И КОЛОД ка\ш (в пересчете на чу rYHHbIe ко.10lIiКИ) при ВК,1Ю- Чении на режим: rруженый средний порожний !ldжвrие \ тормозных КОЛОДОК на ось, те! 11 10,0 9,() 8,0 \0,0 15.0 8,0 12.() 9.0 Тип В8rОИ8 6.5 Четырехосные И.ютериче ские и баrажные ЦМВ с односторонни'ot торможе- нием Рефрижераторные с компо IИUНОНIIЫ>.tи Ko.10ДKaH на режиме: rруженом cpeJ.HeM ПОрОЖlIем Рефрижераторные с чуrун ными колод,ками на режи- ме: rруженом cpeДHe порожнем Хопнерыдозаторы ЦНИИ2 и ЦНИИ3 на режиме: rруженом IlOрОЖнем Xohhepbl-LtО'lаторbl ЦI!ИИ ДВЗ и хонпсрыuементово зы постройки до 1973 r. на реЖИ'dе: rруженом порожием Думп'кары 3BC50, 4ВС-50, 5BC60 с чуryннымн КО,10Д- каи иа режиме: ('руженом cpeLtlIeM порожнем Думкары ВС-59, ВС95 с чуrунными колодками иа режиме: rружеиом среднем порожием НаЖdТНе тормозиых КОЛОДОК на ось, Те 6,0 7,0 4,5 3,5 9,0 6,0 3.Б :3 5 1,25 6.0 2,5 6,0 4.5 3,0 7,0 4,5 3,5 При м . Ч а и Н я. 1. Для BaroHoB, оборудованных rруэовым авторежнмоМ, снла нажатия "рииимается в соответствии С эаrруэкой BaroHa, т, е. как при порожнем, средием или "ружеиом режнме, 2 у рефрижераториых ваrоиов, удовлетворяющих условивм следоваиия со оскоростью 12() КМ/Ч, иажатие на ось композицнониых КОЛОДОК В пересчете иа чуrунны1e прииимать иа средием режиме 14 тс, на порожнем  8,5 те, 7,0 5,0 3,5 8.5 7,0 3,5 463 
2. Определение длины TOpM03Horo пути ТОр\10.1НОЙ IIУТЬ определяют исходя и:! скорости двнжения, расчетноrо тор- \tOJHOrO нажатия н IIрОфИЛЯ пути С 1I0МОЩЬЮ расчетных HO'<lOrpaMM TOpMOJHOrO "ути rlрИ экстренно\! ТОР'<lожении ОllреД(.яют одно и3 четырех условий процесса ТОр'<lожения прн заданных трех основных (тормозной путь, '<Iаксимальная на- 4а.ьная скорость торможения, коэффицнент расчетноrо тормозноrо нажатия, УК- лон) Прн расчете тормозноrо пути полноrо служебноrо тор"'оження удет,ную тормотую сил) У'<lеньшают на 20%. т а бл И ц а 247 Формулы для расчета длины тормозных путей и велнчины замедления поезда 060зиа. чение IJара"стра Наименование пара"етра Формvла У.А'р Q {J <Р\;р р u.'ox .шох 464 ST ST'- О, 278и о 111 I 500 (и и)  ;- "(10001'tpqJHpf шх +ic) ПОJlная длина TopM03Horo ПУ- ТИ, '" и о Скорость пое,да в начальный момент торможеиия, км/ч Нача,lьная скорость в расчет- ном интерваJre, кмjч Конечная скорость в расчет- ном интервале, км/ч Замедление поезда под дейст- вием замедляющей СИJtы в 1 KrC/T, км/ч 2 Время подrотовки ТОр\10ЗОВ к действию, с Расч('тный тормозной коэффи- Шfент пое.ща '2:.Кр l't p Q+P <:\1. таб,l. 252 ин VR  См. табл. 248 111 См. табл. 249, 252 !'t p Ш Х Сумма расчетных сил нажатий TOp'-10ЗНЫХ Ко.l0ДОК поезда, тс "1асса состава, т 'цетная \1а<.,'Са локомотива, т Расчетный коэффнциент тре- ния тормозной КОЛОДКи Основное удельное сопротивле- ние движеиию поезда, Krc/T Основное у дельное сопротивле- ние движению ЛОКО'<lотива, Krc/T Основное у дельное сопротивле- ние движенню состава, Krc/T Спрям.1ениый уклон с учетом сопротивлення в кривой (при спуске числовое значение име- еТ знак минус, при подъее ПJrюс), Krc/T или %0 См. табл. 245 См. табл. 251 ic 
Оltончанuе табл. 247 Обозна- чеНие параметра Наименонанне ФОРМУЛd U Среднее замедмние поезда при остановочном торможении. Mjc 2 Максимальная величииа 'Ja- \lедления по козффнциент) сцепления колес с ре.1ьсами, ",/с 2 у скорение силы тя жестн. \I/с 2 Расчетный коэффициент сцеп- ления колес с рельсами См. таб.1. 253 llша, иrnа\ ,;;;; дЧ'1' (! ,.., 9,81 См прнмечаНIIЯ 'Ур II р и 1\1 С Ч а н н я J Номоrраммы вел.ичины ТОрМОЗНОI'U ПУТИ В заВИСИ\fОСТН от раСЧСТflU. I () 10рМОЗНО!'О коэФФициеllта и скорости в lIачале ТОРМОЖСIIIIЯ приведены Д.1Я f'рУЗОВЫХ 110' ездов II" рнс 315 11 316 и для пассажирских  иа рис. 317 и 318. 2 Но"о"рамма веЛИЧИIIЫ тормозноrо "УТII в заВИСIIМОСТII от СКОрОСТII движеllИЯ 11 среДllе f о 3" медлеllИЯ lIоезда ПРllведена на рис. 319. 3 ВеЛIIЧllkа среДllе!'о замедления представляет собой уделыlюю КlIнетическую энер!'ию. "рнлодящуюся 1/а еднницу массы, которая rасится ТОРМОЗНОЙ системой lIа еДИllице д.ИIIЫ TOpM01HOIO пути: для l1эссажирс"их и моторваrоиных поездов на площадке и 2 ,,0.H8 .......J!..... ( т ДЛЯ I'PY1URhlx Н 1Н:l.ссажирсКИХ поездов 2 V II 11 "" 0.039  S 0.009ir., . т rде tT . время от начала торможения до ПОЛНОЙ остановки поеЗДd 4 Расчетный КОЭФФIIЦllеfiТ сцеплеНIIЯ Колес е р<:'льсаМII определяют 110 Формуле 'l'pIO.I7 0.0015( q.5)J q, (1'). rAe Ц,  среДIIЯЯ lIаrрузка от колеСIIОЙ пары lIа рельсы 3начеllllе ФУIIКЦIIИ еКОРОСТII с... lIа рllС 320 т а б л 11 Ц а 248. Величина замедления \;, км/ч 2 под действнем удельной замедляющей силы I KrC/T ПОДВИЖIIОЙ состав Замедление rpY30Bble и пассажирские поезда Одиночно следующие локомотивы: паровозы тепловозы электровозы Электропоезда Дизель-поезда 120 121 114 107 119 116 465 
 a)sT,H о) SpM ф '1" = О Ojbo 2200 2100 2000 2000 1800 1800 1500 1600 11/ 00 1ЦОО 1Z00 1100 1000 1000 800 600 600 500 ЧАО ЧОО 200 200 I I О 20 JO 1/0 5050 70 лет 10 10 JO ЧО 5"0 603Т 100""р 6031 700p 6) ST,H п60 2006 1800 1 [j 00 1ЧОО 1100 1000 аоо 600 ЧОО 200 I I О 20 JO 1/05060 70 пет 10 16 JO Ц6 50 60 1Т 7IOft p Рис. 315. HOMorpaMMa ве.,ичины тормозиоrо пути rрузовоrп lIоеЗДil при 'Iуrvнны\ КОЛО!lках: а .. НН ПJIOЩНДК!,. п 'Ha СПУСК!' O,OOfi, 8 '. на СПУСК!' O,Oln 
i=o%o о) Sr,H i=бiоо 6) Sr ,1'1 i =  10/00 1500 1боа 1ЧОО 1500 1JOO lЧОО 710a 1300 7700 1700 7000 1100 900 7000 900 800 700 70[! 500 500 soo чоо зоо '100 JOO 300 200 '200 200 100 700 20 110 ]т 700 J}p  Рис. 316. HOMorpaMMa ве.1ИЧИНЫ TopM03Horo пути I'рузовоrо поезда Тlри KO110 ЩllИOlIНЫХ тормозных колодках  а.  площадке; б  на спуске 0.006; 8  на спуске 0.010 
zzoo 1000 1800 1800 1500 1600 1ЦОО 160 1100 150 150 1ЧО 7'10 1000 1'10 730 110 730 800 120 110 110 110 110 110 100 100 100 110 ЧОО 90 90 80 во 80 7060 7060 70 '/0 50 чо 5060 30 JOIf' 60 70 80 903Т 708 тJ p .... ф ею а) ST,H 2800 Ё=оо/оо 1800 1600 7ЧОО 800 600 5) 5) i= 100/00 i = 60/00 Рис. 317. HOMorpaMMa величины тормозноrо путн пассажирскоrо поезда при чуrунных тормозных колодках (сплошные .'!нннн  электропневматическое торможение, штриховые  пневматическое): а  на ПЛОЩdдке. б  на спуске 0,006. в  "а C<lYCKe О,OI() 
7600 i=oOjoo 5} Sr,l1 i=10"/oo 2800 2600 ZЧОО 2ЧОО 2100 2100 2000 7800 а) $1,11 1600 1200 1000 1800 1600 1100 ZO 30 ЧО 20 ЗО 180 1100 160 7000 800 800 7ЧО 110 110 600 100 100 80 200 80 200 60 60 50 пет о 10 30 1/0 50 пет О 20 JO 1/0 1/0 ЭТ 10 10 30 ЧО ЭТ 10 20 30 100 "Ь'р 700rJ p 760 800 БUО 200 О 10 110 100 80 60 50 п ст ЧО ЭТ 700.,)р Рис. 318. HOMorpaMMa величииьr тормозноrо пути пассажирскоrо поезда ПРИ KO110 ЩllИOlIНЫХ ropMO:Нlbl.\ KO.'oд ках (сплошньrе ЛИНИИ  электропневматическое торможени, штриховые  пневматv '\Ое):  а  на площадке; б  На спуске 0,006. 8  на спуске 0.010  
7500 ЗамеiJление, м/с 2 0,4 0,6 0,8 7,0 7,? 7.ч 7,0 700 v 1/ V: ," V 1/ If lJ / I I If I I I / 1 I / J ) I / 2,0 / I /, / / 1 I / 2,2 / I II 1//)/1/1 I / / 1///,', / I J ///I/IIII,V I I I/II/I I / If) I/Vlll/ J I J J I V/I  V , , v 1 11    r;V / /lI. .    V. 1/ I .......V i---"......  I VI I I IJ 7,8 1'fOО 1300 12 00 noo  1000  Е:  900 / I 2,Ц 2,0 ,  800 .... t:) :; с).. {:. З,О бао 500 400 ЗОО 200 тоо о 50 700 750 Скорость,ХМ/Ч 200 250 Рис. 319. HOMorpaMMa ВР:IИЧИIIЫ тормо.!fЮI'О IIУТИ В J<JВИСИМОСТИ от скорое rи и !амедлеНIIИ поезда на площадке т а б л и ц а 249. Формулы для определения временн подrorовки тормозов к действию Тип 110езда Время IIOдrОТО8КИ tD, с rрузовой состав ДЛИНОЙ до 200 осей при пневматических TopMo:ax tп, 7  lOic 1000срир''t р 470 
Окончание табл. 249 Ти 11 "ор'да Время lIодrотовки t П' (' rрузовой состав ДЛИной более 200 осей (до 300 осей) при пневматических тор- "юзах l То же более 300 осей Пасеажирский при электропневматичес- ки тормозах Пассажирский поезд и одиночно следу- ющИй локомотив при пневматических тормозах l ОДИНО!IНО следующий rрузовой локомо- тив t Jl , I() 15i c I()()()сркр \'} р t ll =С,= 12  18i c 1000cp Kp 1't p t ll - 2 3ic iOOOCPIlP1't p t n 4 Бi с 1000срк р 1't Р t п =-7  lOic IOOO!fKP\'}P t При срабатывании автостопа время подrотовки тормозов к действию уврличивается lIа 12 с Т а б 11 И Ц а 250. Формулы для определения коэффициентов треИ'Ия тормозных колодок о колесо Тип колодки Коэффициеит трриия деЙствительныil 1jJ" расчетный ljJир IБК 100 V+ 100 0,27 V+ 100 Чуrунная стандартная 06 , 80К+ 100 5v!. 100 5v+ 100 Чуrунная с повышенным IБК.).. 100 t'B 100 0.30 v+ 100 содержа'иием фосфора О 5 (для электропоездов) , 52K, 100 5v+ 100 5v t-100 Чуrунная из высокофос- 16К+I00 v',-100 0,675 v+ 100 фористоrо чуrуна (3%) 1 5 . , 80K+lOO 5v,+,100 5v+ 100 Композиционные из ма- 0,44 К+20 v+150 0.36 v+150 тернала 8-1-66 4К +20 2v+ 150 2v+150 Компо:ищионные К+20 v+150 v+150 из ма- (),44 0.36 териала 328-303 4К+20 2,6v+J50 2,00+ 150 471 
 т а б л и Ц а 251. РасчетныА ко9ффицнент q "1' трения TOpMOIHoil колодки о колесо  P-асчЕ'ТИЫЙ коэффициеит "'ир при скорости 11OЕ'1Д. V, км /ч Тип КI!I:IQДКИ I I I I I t I I I I I I о 20 40 O ь() iO 80 90 100 120 1&(\ 140 150 Стандартная чуrунная 0,27 0,162 0.126 0,116 0,108 0.102 0,097 0,09.1 0.09 0,08fj О,()8.1 О,О8! 0.078 ЧJир "'" 0,27 V; 100 6v  100 Чуrунная с повышенны\! О,зо 0,11; 0,14 0,129 0,12 0,114 О, J08 0,104 0,10 0,094 0,092 0,090 0.087 содержанием фосфора ЧJир == О .30 V 100 6v.I... )(Ю КОМПОЗИllионная 0..16 0,.122 0,297 0.288 0,28 0.27.1 0,267 0,262 0,257 0,249 0,246 0,242 0.237 v....150 ЧJир  () .36 2v . 150 При м е ч а н н е Действительиый козффициеит треняя тормозной колодки о колесо определяется по формулам: ДЛИ стандартной чуrуиной 1 БК + 100 "'K0.6 80К ,'100 v  1 00 5v + 100 для чуrунной с 1l0ВЫШННЫМ содержаннем фосфора '" 0.5 161(..)...100 v+100 к 521(+100 5v;.100 для КОМПО1ИЦНОННОЙ ",и+ О . 44 1(+20 41(+20 Vj-- 150 2v -1--- 150 rne 1(  деilствнтельная сила нажатия тормозной колодкн на колесо. те. 
Т а б л и ц а 252. Расчетная сила нажаl'ИЯ ТОрМОЗНОЙ колодкн на колесо К р в завнеимости от действительиой силы нажатня К Расчетиая сила нажатия К р при Д<,ЙСТ8ИТРЛ ьной силе К, Тс Тн п КОJlOДКН l.оll'5\2'0\2.5Iз.оIЗ'514,оI4.515,оI5'516'О\6,17,оI7'5\8'0\8'519'019'5110'0 с r I СтандаРТН<lЯ чуrУIIН<lЯ 1,43 1,88 2,26 2,59 2,9 3,2 3,48 3,74 4,0 4,26 4,52 4,77 5,0 5,23 5,46 5,7 5,94 6,18 6,42 К р==2 ,22К 16/(j 100 80!( + юо ЧуrУllllая с повышенным 1,27 1,74 2,16 2,54 2,9 3,23 3,56 3,85 4,17 4,57 4,76 5,05 5,34 5,62 5,9 6,17 6,45 6,72 7,0 одержание\f фосфора KpC 1,67/\ 16/(+100 52/( + 100 КОМIЮ3ИНИОНН<lЯ 1,07 1,51 1,92 2,3 2,б 2,96 3,26 3,54 3,81 4,07 4,32 4,57 4,81 5,04 5,26 5,47 5,67 5,87 б,07 KpC I,22/( /(+20 4/( +20 I 11 р и м t 4 а н и е ДеnсrВИТСJIЫl3Я CHJl(i нажатия тормознuй КОJlUДhИ на Колесо UllреДСJ1яе1'СЯ 110 формуле Kfpn1\tI. к('с. l'де f' ,.. пло  щадь ПОрIlIНЯ торМО3НО['О цилиндра, СМ:?, р  даВ..1СНИ(' СЖ31010 воздуха в ropM03110M цилиндре, KrC/CM2; п  IIсредаточное число рычаж "" ной lIереда"и до кuлодки; ']п  коэФФициеит ПОЛезИOl'О дейстВия рычажной п<'редачи (с; учетом влияиия усилия отпускноil пружииы). 
Т а б л и ц а 253. Расчетный коэффициент сцеплення, приннмаемый для проверкн отсутствия заклинивання колесных пар и рекомендуемый при проектировании тормозиоrо оборудования Расчетный коэффициснт сцепления при наrрузке от колесной пары иа рельсы, те Расчетная скоРость, км/ч б 1 О 15 20 25 Пассажирские, Изотермиче ские BarOHbl, BarOHbl электро и дизель-поездов 40 0,140 0,135 0,130 0,124 120 0,110 0,107 0,102 0,097 140 0,106 0,102 0,098 0,094 160 0,101 0,097 0,094 0,090 rрузовые BarOHbl 20 0,31 0,125 0,121 0,116 0,110 100 0,097 0,094 0,090 0,086 0,081 120 0,092 0,090 0,085 0,081 0,070 Локомотивы 20 0,132 0,126 0,119 100 0,097 0,093 0,088 160 0,087 (),083 0,078 т а б.1 И Ц а 254. Тормозной путь, М, проходимый поездом при проверке действия тормозов с начальной скорости Скорость. км/ч Крутизна спуска 40 БО 80 100 120 О 125/250* 22Щ450 330/650 400/ 555/ (),О02 140/300 245/500 260/750 490/ 620/ 0,004 150/350 270/600 400/900 545/ 695/ . Здесь н далее перед чертой  для пассажнрских поездов, за чертой  для rрузовых. т а б л и ц а 255. Процент расчетноrо тормозноrо нажатия от максимальноrо при ступеиях торможення и чуrунных тормозных колодках в rрузовом поезде Режим включеfiНЯ воздухораспреде- лите/lЯ 0,65 0,75 0,95 Порожний 65 75 90 Средний 45 57 75 rруженый 30 50 70 474 Величниа снижения давления в тормозной маrистрали, Krc/cM' 
f(rт) 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 О lf'O , ' 80 720 и;хм/Ч Рис. 320. Функция скорости ДJIЯ оп- ределеиия расчетноrо коэффициен ra сцеплеиия колес с рельсами: /  пассажирский подвижной состав ива. rOfib! иа тележках пассажирскоrо типа; 2  локомотивы; 3  rруэовые ваrоиы Ар, z /{"xrc/cJ IIfС/СИ 2,0 7 7,5 6 1,0 0,5 500 1000 15ОО Z""M Рис. 321. Перепад давления I1p в тормозной маrистрали в зависимо- сти от ее длииы 1м (м), утечки (л/мии), приходящейся иа 1 м дли- ны маrистрали, и зарядноrо дав- ления: J  6.2 Krc/cM'; 2  5,5 KrC/CM'. 3  4,8 Krc/cM' J P;r=J,5IfrC/CM 2 О 500 1000 1500 ZM,M Рис. 322. Зависимость величииы за- рядноrо давлеиия в тормозной ма- rистрали rрузовоrо поезда при уста- новленном минимальном давлеиии в ero хвостовой части от длииы маrи- страли и равномерно распределеи- ных утечек величиной: /  2 л/мии, '1; 2  1,4 л/мии, М; 3  1 л/мин м 475 
 з. rрафическиА способ определения диаметра калиброванноrо отверстия в зависимости от а> объема резервуара и времени нстечения из Hero воздуха в атмосферу через калиброванное отверстие т а б л и ц а 256. Определеиие времеии истечения воз.цуха из резервуара в атмосферу (рис. 323, 324) Что требуется определить \ Что известно Порядок реmения задв чи по HOMorpaMMBM М 1 и 2 Прнмер реmения задачи Время t снижения дав. ления в резервуаре с 5 до р, KrcfcM2 Объем резервуара У или диаметр d отверстия Объем резервуара У, По HOMorpaMMe ,N'g 1 (рнс. Зада,но: объем У==55 л; отверстне диаметр отверстия d 323) определяем отношение d== 1,0 мм, р==4 Krc/cM 2 . Опреде. для истечения воздуха в У ( 1 ) лить время снижения давления атмосферу f f 4"' пd 2 Время t нстечения воз. духа из резервуара с 5 Krc/CM2 до р Для найдениоrо О'J1Нощеиия по иомоrрамме ,N'g 2 (рис. 324) определяем время t сннжеиия давления с 5 Krc/cM 2 до нео бходн мой величины р По иомоrрамме Ng 2 в точ, ,ке пересечения t н Р нахо. днм значенне Y/F Задаваясь значением У, можио определить диаметр отверстня d, и наоборот По HOMorpaMMe Ng 1 находим VJf==70. По HOMorpaMMe ,N'9 2 нахо. дим точку пересечения кривой, со- ответствующей УП==70, с rоризои- тальной p==4Krc/CM 2 . Искомое время t == 69 с Задано: снижение давления с 5 до 4 Krc/cM 2 из резервуара V ==55 л происходит за время t==60 с Определить диаметр d отверстия по HOMorpaMMe N9 2 для р==4 Krc/CM 2 и t==60 с. Находим VIf == 60. По ио. мorрамме N9 1 для объема V == 55 л находим d==l,1 мм 
"- " 1'\.. , i'\. i '\. ",  ',' ',,' ,'" ':'\ :: , ",,"'' ,', " '", , , ' ',,  ',' 't'. " , ,, ' " ", r--: '\' J- , , " ' , '  " "':'1,'", ,"',,"", 1'е;)  , '',, " ' , ,,,,  , , --:> " '" . ,"' O   " .   , "'.... "- , , '  , " ,'" ,  ' , , " ""  <:"  " '" , ",', '.' , , 1.fJ .s-, , ,,' " " , ....'" '7' -.1Р!,., ',.:, ,', " ,'" :р /...J; '" ,', ""''" 1;0  , ' , -е;) 1:> '. ,",.' , , ,",,' (:>'o>:.,,' ',',',-". ),' ',', ,,-t::)1,', '!' ".' ',) ,{t::),'?'t::)I',I..,' '. ,,', ,' 1'" '" 'v fi I(t::), " ', l',' "'" ,' ",', , "<:>е;) 1', ", 1;" r-- ,r,1'1' t  ' ',',   ' ,'l [,. .f:.> i I '1 ' 1''\1' r-- i'i' :f' , '1' ., ,....f' '-0--:> \ 1, <1'i-...J' :'1-.."".....'" ,1' '.. '"  I ,.,,1, .....L' ",' , I !' 1"" '1 ,0,1 0,'+ 0,5 0,6 0,7 0,8 О,Э 7,01,11,2. 1,31,41,51,61,1 1,9 Z,I 1,32,5 d,fliM ..... "-.1  v f ЗОО 200 100 90 80 70 60 50  "- ....." l'-iУ""'" "' '1.. N 1fJ"  '- ,, "."\."-.1\... ....,  ""'.j) " 1"\.' t'. ., ". 1'\.. " ',"'" " r-.... ["о, , " 'l"),..: r-.... 1" Ф <:S- l' '- ,"" "l\.l\ "\.'" ,." ? 't\.. ,1,,\ "1"\.' ?  "', " r\ '\ !'\ 'r'\, ""  <f ,' , , " ,{ .t::), "\ cre, ,,'(:> " '\' " '<:" '- '- '\ .t::), '\ , '\ '- '-, '", '\ 1'- ,   ' : , '\ , , JO  : 1', . , , , " , , ' ....... , , " 20 . 70 0,3 v' f' 7,0 '6,0 5,0 '" r-. "  , , Ч,О З,О 2,0 7,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 Рис. 323. HOMorpaMMa Ng 1 для оп- ределения отиошения УП в зависи- мости от объема Резервуара и диа- метра отверстия 0,'+ О,з 0,2 
11 :!!i,';: I :,' . ! 1111 1:; i  11 =q Ч,5r--- '" L..J " i  l: i 'J.. ' ,1 I J ' ,.,l 1 .\ -....: :--- ':'  :\\:,r-..;,:::--;;,  --....:  .! i J \\ , :---::,! :::::::::::::::::'t:: :;:::: ""  '  . j,J 4.0 \ r-.............,"t--........... .'-1. -........; "" ................ =",-.........::::F ' \\\ \ \,\::-- ','::: .  J,5 1\ \ \ \'} i\ '\: \, "  . '-L: :" l- \,:1 \. \.. "\"\.."'- ' ....: 50. ,, .........' ЗО 150 , ., J,O 2,5 i\ \'i [' :\!  ' I ,''r  2.О [ 1 '\ .\ "\ '1 \' !J а I ,\: ''\.  '\.1\.' '\ '..'\." : " 0.] оч o..\I\!7', i\J\ \!о i 1 5 ,O,i\.°j\.,'l\::{ 1\ i\L'" ::, I ::: е 0,2 ,\ o,8' i\ \'\'; 0,5 I\!\  \' i  \I\' l\J1\l'l\.'\(\ " 'i.'i:\ " '\ о ] 2 J Lf 5 Б 7 8 9 10 ... ..., 00 p,xrcjcM Z 20 JO 200 250 JOO t,c '+0 50 60 70 ВО 90 100 150 Рис. 324. HOMorpaMMa N 2 для определения времени нстечения воздуха из резервуара в атмосферу через круrлое отверстие в зависимости от отиошения V /f (см. рис. 323) 
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПримеияеМble резьбы .8 тормозостроеннн Наименование резьб rOCT примср обuзначеиия в чертежах Трубная цнлиндрнческая 63Ы 81 GI/r---B (до 1983 r. Тр}б. 1/2 кд. В) RI/ 2 или RC I /2 (ДО 1983 r. Ю/ 2 ) Трубная коннческая б21181 Метрическая: диаметр и шаr допускн н посадки Коннческая дюймовая с yr.1oM I1рОфИЛЯ 600 Ю2477 '60981 61ll52 ."'-24 Х 1,5 == 8 g{l н кз//' л р и м е ч а н н Я 1. ОБОЗfiачеfiие поля допуска 8 g{7 Н, rде цифра  стеПеfiЬ точио, сти. буква  осиовное отклоненне; строчная ДЛЯ наружиой рсзьбы. прописная  ДЛЯ виут- "синей. Z. ОБОЗllачеfifiе для лево/! резьбы LH. .3 Обозначеиие КОНнчесКОЙ fiаРУЖfiОЙ резьбы R, внутренней Rc и цилиндрической BfiYT- рен ней Rp. 479 
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Примеияемые специальные резьбы в тормозиых приборах Номер прибора Наименоваиие детапи Обозиачеиие резьбы 254 Крышка 25422 Прямоуrольная (4 мм) Стака'н 25428 Двухзаходная левая, I!Jar 16 мм, d 50=8:2 394, 3958/0 Корпус 394001 Сп. 47. 625Х2,54 (Сп. [1/8/1, 1 О ниток) 334, 334Э Корпус 3343-1701 Сп. 93,6XI,588F (Сп. 3"/16/1, 16 ниток), Сп. 84,l38Xl,588F (Сп. 3f'/I6/1, 16 НИТОК) Крышка камеры золот. Сп. 84.138XI,588 ника 334-1706 (Сп. 35/16", 16 ниток) l<pышка камеры поршия Сп. 93.633XI,588 Н 334-1708 (Сп. 311/16/1, 16 ниток) Колпачок 3З41718, rай. Сп. 19,О5Х1,588Н ка 334-1716 (Сп. 3/.", 16 ниток) Сп. 19,05XI,588H (Сп. 3/.", 16 НИТОК) Стержень 334-1711 Сп. 19,0"5Xl,588h (Сп. 3/.", 16 ниток) 2921 Корпус 292.319 Сп. 47.625X2,309h (Сп. [1/8/1, 11 ниток) 5745 Винт 5745-001, муфта Сп. трапециевидная трехзаходиая 5745-303, rайка 5745-304 ; 480 
ПРИЛОЖЕНJfЕ 3 Действующие технические условия на прнборы автоматических тормозов и стенды для нх испытания Наимеиование Редуктор Реле давления То же Электропневматический клапан автостопа Кран машиниста То же » » » » » Кран ВСпомоrательноrо тор- моза лОКомотива Воздухораспределитель » » rЛiJВная часть воздухорас. пре.1елителя Стабилизатор Воздухораспределитель Электровоздухораспреде. литель Элrктровоздухораспред литель Авторежи.\l с пОСlОЯННЫ\f контактом Воздухораспределитель (жесl'Коrо типа) Реrулятор давления То же .\dc,l()OT деЛИit'Ль Сборкик Тройник Камера » Кран коицевой То же Стоп-кран АвтореЖИ\l (' apC.\lC!ll1bl.\l KOHl З!\lf)\j То же Авторежн... » Датчик ПНСВ\fО3щ>ктриче. ский Снrнализатор отпуска 16 Зак 1482 Условныll номер Техннческие условия (ТУ) 348-2 24-5-146-77 404 24-5-360-77 304-2 24-5-145-76 150И. 150И-l, 150И-2 24-5-176-76 326 24-5- j 49-76 394-2 24-5-177-77 395-3 24-5-358-76 :395-4 24- 5-369-76 395-5 24-5-370- 76 334-1 24-5-150-80 3349-1 24-5-151-69 254-\ 24-5-424- 78 483 24-5-356- 77 27().(}()6 24-05-139-79 466 24.05-490-81 466-110 24-5-443- 78 397 24-5-159-8() 292 24-5-140- 76 305 24-5-141-76 305- 1, 305-3 24-5-142-76 265А-l 24-05-107 -81 498 24-{)5-499-84 AКlIA, АКllБ 16-523-401 -78 3РД 24 -04-764-80 Э-120 24-5-355-76 116 573. 5731 I 24-6- 109.77 295-001 24-5-422- 78 36[-000- 1 3з 190 ОСТ 24-029-0176 163 605 24-5-375-79 (}"6 24-;)-376- 76 :26.')f) 24-5-241- 76 :2 б;; В 24-5-262- 72 418 24-05-272-83 3S2:\ 32 иТ-756-81 481 
Окончание прилож. 3 Нанменование Условный номер Техннческне условия (ТУ) Устройство моза Клапаны тические блокировки тор- 367М электропневма- КП-40, КП-53, КП-lОО, КР-50, КР-58 ВВ-32, ВВ-З4, ВВ-2А-2 BB-2r-1 ВП-47 ' ЕК-8АРМ Вентили электропневмати- чеокие Веитиль перекрыши Контроллер краиа машиии- ста334Э Блок управлеиия Э,lектро- БУ-ЭПТ пнеВ\lатическоrо ТОр\lоза Преобразователь Преобразовате.1Ь ский Переключатель барабан- ЭК-IOА Horo типа для электропнев- матическоrо тормоза Релейиая ячейка Стенд универсальный для испытаиия автотормозов Стенд для испытания и Л1240-06 проверки скоростемеров Стенд для обкатки ком- прессоров Компрессор Сиrнализатор отпуска Устройство коитроля бди- тельности в систе\lе АЛСН Стенд с проrраммным уп- СТ bPr-ПУ-IМ равлением для испытания I воздухораспределителей ."1'2 270 и 483 СТ-ЭПТ-П стаТhче- РЯ-ФУ-72 КТ6 352А 482 32 ЦТВР-596-78 rOCT 921975 rOCT 921975 32 ЦТВР-676-80 .32 UTBP-591-78 32 ЦШ-241-76 32 ЦШ-348-79 32 ЦТ-606-85 32 ЦТВР-466-76 32 ЦШ-762-78 32 ЦТ-I052-83 32 ilT-1181-83 32 ЦТ-257-85 32 ЦТВР-626-78 32 ЦТ-756-81 32 ilT-1200-8l 
Действующие стандарты на тормозные прнборы н трубы ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Нанменованне Стандарт Условное обозначение Компрессоры поршневые. [ОСТ 103974 Общие технические условия Резервуары воздушные для автоторозов BarOHOB Рукава резиновые с иитя- Типы Р7 и Р 10 иым усиленнем для тор- мозных систем. Техничес,кие условия Рукава соединительные для Типа Р7Б торозов же.езных дороr и метрополитеиа Рукава соединительные. Типы и ооновные размеры Краны концевые и стоп- краны Краны пробковые раJобщн- TebHыe. TpeXXOДOBЫ КоМ- бинированные f1 водоспуск- ные Клапаны предохранитель- Ные. обратные, аксима.%- Horo давления, выпуекные и переключательные Манжеты резиновые УП,10Т- ните.lьные JЛЯ пневматиче- ских устройств Кольца ре;JИновые уплотни- тельные круrлоrо сечения Д.1Я rидрав.1Ически.\ и пнев- \!атических устройств. Кон- струкция н основные рю- \lеры Ци.1ИНДРЫ ТОРМОJные. нические условия Р! 1. Pl2, Р13, Pl4, Р15. PI6, P17, Р21, Р31, Р32. Р34, Р40, 369А, 449, 3200, 3400 33, 190, 163 [ОСТ 15Ы75 rOCT IЗЗ584 ТУ 24.05.825.82 rOCT 259з.......82 ОСТ 24.029-01 76 372. 379. 383, 114. 377, ОСТ 24-290.l686 Э-195, Э-220, Э.220Л, 424А, 4200, 94А, I050A 216, Э-216, Э.155, ОСТ 24.290,1586 Э-155А, Э-175, 30Ф, 526. 3700 [ОСТ 6678----72 rOCT 983373 Тех- IН8Б, 5085, 511Б, 519А, roСТ 3069 502Б, 5{)75. 5078, 5015, .')()35, 51 ОБ, 533, 578, ТЦР-3 и др. 16* 4В:3 
ОtCOнчанue nрUАОж. 4 Нан""tlоа8нне Условное обозначенне Стандарт СоеДlIнения rрубопрово- Конструкция и размер аов резьбовые. Корпусные аетали Трубы стальНые бесшовные rОРRчедефорнрованные Технические условия rOCT 2185678 rOCT 2187з........78 То же холоднодеформиро- ваниые Трубы сrаЛЫfые бесшовные rорRчедсфор м ирова н 11 ые. rOCT 873187 rOCT 873387 Сортамент То же холоднодеформиро- ванные Трубы Сrа.%Иые водоrазо- проводные rOCT 873475 roст 8732-----78 [ОСТ 326275 
Действующие стандарты 'и технические условия на смазки и масла для тормозных приборов ПРНЛОЖЕНИЕ 5 Наименование НО\lер ИЛН ..арка с rd H;lapl илн ТУ С \lззка П.1аСТII4СК:IЯ ТО же » Смазка » СмазКа антиаварийная Mac.o » » » » Состав прожировочиый ЖТ-72 Ж Т-79Л ПП ЖТК3-65 Твердая ЖД ЖА И ндустриа,ьное ВНИИ НП ЦII.1индровое Компрессорное: K-12, К-19 КС-19 12 и 14 ТУ 38-1 О 1-345-77 ТУ 32-UT-1176-83 П' 32-UT-1274-86 П' J2-llТ-.,)46-83 ТУ 32-НТ-:)48-83 П' J2-IП-550-К3 [ОСТ 20i397.'j П' 36-101-413-78. ТУ 38-101.431-78 rOCT 6411 i6. ОСТ .11i-OI8.'), i,5 T' 31:\-1 О 1-539-7:>. rOCT 1861 7.з rOCT 924з15 П" UT-'147-83 485 
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Действующие стандарты на детали тормозных рычажных передач подвижноrо состава железных дороr НаН!4еноаанне Стандарт HJlH ТУ [ОСТ 120467 Башмак тормозной коДОДКИ поворотный для BarO- ;ЮВ. Техннческне условня Башмак тормозной колоди неповоротный для rрузо- [ОСТ 326978 8ЫХ BaroHOB. Технические условия Башмак тормозной колодки локомотивов маrист- [ОСТ 631475 ра,1ЬНЫХ железных дороr КО.lеи 1520 (1524) мм rО.10ВКИ тяr и затяжек ТОРМОЗНЫХ рычажных пере- ОСТ 24.153.1082 дач BaroHoB (типы, основные размеры). Техническне ус.l0ВИЯ "0.10ДКИ чуrунные тормозные для BarOHoB и теНде- [ОСТ 1205 73 ()i)B. Конструкция и основиые размеры Ko.10дiKa тормозная Д.1Я BaroHOB н тендеров же.lез- [ОСТ 692174 ных llopor широкой КО.lеи 1520 (1524) н 1435 мм. Техническне условня Кододки тормозные для .10КОМОТНВОВ маrнстральных железных дороr fрианrе,1I1 тормо:той рычажноЙ передачи тележек !'РУЗ0ВЫХ BarOHoB маrистральных железных llopor I!I ИfJОКОЙ КО.lеи Чека тормозной КО.l0ДК,И :ця BaroHoB колеи 1520 мм. Технические УС,lOВIIЯ (IIСПО,lнение 1 11 2) КО:lOдка тормозная КОМПОЗIЩIЮН!lВя Д,lЯ BBroHOB со .:та.1ЬНЫ\l штампованным каркасом Ко.l0дка композиционная с сетчатым проволочным каркасом Ко.l0дка композиционная с сетчатым проволочным l'аркаСО\l УТО.lщенная н укороченная 486 ТУ 32-ЦТВР-45З-78 [ОСТ 63!74 [ОСТ 120375 ТУ 38-114-292-85 ТУ 38-114-166-79 ТУ 38-114-305-86 
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Автотормозное и пневматическое оборудование ПОДВИЖНОrо состава рельсо' Boro транспорта. KaTa,lor комплектующеrо оборудования (18-3-85). М,: НИИИНфОРМТЯЖ>.lаш, 1985, 112 с, А л б е r о в Н. А., Ф о к и н М. Д., Я с е н Ц е в В. ф, Электропневмати, ческие ТОрlOза, Изд. 5-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1974. 232 с. r р е б е н ю к П. Т., Д о л r а н о в А. Н" С к в о р u о в а А. И. Тяrовые расче- ты. Справочиик. М.: Транспорт, 1987.272 с. r л у ш к о М. И., По r р е б и н с к и й М. [. Автоматические реrуляторы рычажной передачи одиостороннеrо действия. М.: Транспорт, 1975. 56 с. Д ж а в а х я н Т. В. Локомотивные скоростемеры. М.: Транспорт, 19 150 с. И н о з е м ц е в В. r., А б а ш к и н И. В. Торозное и пневматическое обо рудование подвижноrо состава. М.: Транспорт, 1984.340 с. И н о з е м ц е в в. [. Тормоза железнодорожиоrо подвижноrо состава. М.: Транспорт, 1979. 424 с. И н о з е м ц е в в. r. Тормоза подвижиоrо состава. Вопросы и ответы, Изд, 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1986. 233 с. Инструкция по ремонту тормозноrо оборудования BaroHoB М2 ЦВ /4024 / МПС СССР. М.: Транспорт, 1982. 127 с. Инструкция по техиическому обслуживанию, ремонту и испытанию тормоз- Horo оборудоваиия локомотивов и MOTopBarOHl'lOrO подвижиоrо состава М2 UTf3549f МПС СССР. М.: Транспорт, 1979. 153 с. Инструкция по эксплуатации тормозов ПОДВИЖI!Оro состава железных дорOl М2 ЦТ-ЦВ-ЦНИИf4440fМПС СССР. М.: Транспорт, 1987. 104 с. К л ы к о в Е. В., К рыл о в В. В. Воздухораспределители тормозов же. лезнодорожноrо подвижноrо состава. М.: Транспорт, 1976. 192 с. Коитрольные ПУ!lКТЫ автотормозов и компрессорные устаиовки f А. М. Но- жевников, В. Б. Боrдаиович, В. М. Виноrрадов, [. П. Сучилин. М.: Траиспорт, 1973.318 с. К рыл о в В. И., К рыл о в В. В. Автоматические тормоза подвижиоrо со' става. Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1983. 360 с. К рыл о в В. И., К рыл о в В. В., Л о б о в В. Н. Приборы управлеиия тормозами. М.: Транспорт, 1982. 135 с. Правила тяrовых расчетов для поездиой работы / МПС СССР. М.: Транс' порт, 1985. 288 с. ПраВИJI3 надзора за паровыми котлами и резервуарами подвижноrо СОС,авз железиых дороr МНС NQ ЦТ-ЦВ-ЦП/3198. М.: Транспорт, 1975.62 с. Справочник по тормозам, Изд. 3-е, перераб. и доп. f В. и. Крылов, А. Н. Пе.. ров. А. К, Озолин, Н. Н. Климов. М.: Транспорт, 1975.488 с 487 
ПРЕДМЕТНЫй УкАЗАТЕЛЬ АбраЗIIВЫ Л3. 374 Автоматический реrУ,lИТОР rp}JOBol'O реЖII \18 ' .N'2 265А. 265А-I 212,213 .I\'2 265Б, 265В 213,214 ,.     N2 605, 606 216 Авторе>ЮI'v1Ы 21() Башмак:  Д,lЯ секционных колодок 357  поворотный 11 неповоротный 356  с накладками ЛИСКО!JOJ'О тор\!О.1а 358  с ceKltHOHHbI'v1l1 !\O,10;lK8\1H =зы. Блок:  IIIlтания 297  управ.lеl!llЯ Л ()46 139.297 Вентиль перекрыши ВП-47 248 Вентили:  э.1ектромаl'НlIтные:25 r '.. )ЛСКТРОl1llсвмаТllчеСI\IIС 250 BllДbl и СрОКII peIOHTa pC3'nH\ 8 р nн 279 " . Воздухопровод 219 ВоздухораС!1 ределитель: -, ,1\;'2 29-1-1 162164  KEs 165  .N'2 320 171  ,2 135 172 , .\2 270.()02 17.!  J\i2 483 177  N2 270-005-1 174  N2 270-006 179  N2388-2 180  N2 388-5 181  Np 489 182 Время:  наrlOЛfIСНIIЯ I'лавноrо rезсрв ара насосо м ,\2 131 95  наполнення rлавных peJepByapoH 432 ... разрядки и заРЯДКII уравнитель. lIoro резервуара 104, 1(1,128  снижения давления в напорной сети 433 Выключатели }'нравлении 156, 1.')7 Выходы штоков ТЦ на. ..-  -  BarOHax 437 488   --  ,10KO\lOllllJaX и МВПС 4З8 Давленне ВКJlючения: воздухораспределителей 439 44/ 11 выключения АВУ, ПВУв/И 158 .1етали основные: ,- -- контроллеров кранов машини- ста 117,129 кранов машиниста 107, 108, 116 ,  ,(рана ,\2 154 107, 108, 116  .. реЗlIновые ТОр\Ю1НЫХ НИ.ШИД ров 267  - ре:шновых и Jделнй для Прll боров 394396   рычажных тормозных передач 355 Датчик:  осевой .\126, М\\'Х 308, 309  пневмоэлектрический N2 418, 152. 153 J:llarpa!la I!J,\lенеIIНЯ давления в ТЦ     воздухораспределителей .N'2 483, 270 197     пассажирскоrо поезда 202 Дllаметр проволоки для пружин 382 :llla \1етры резиновых: \Iанжет 267 - - п РОК,lадок 267 .1иапазоны дав.lений IJ ТЦ 211 ДЛИНа и объем маrистра.lей 221, 222 Документы руководящие на маномет- ры 159 Завнсимость rлубины ползуна от:     ero длины 450     скорости движения 450 Изделия резиновые 383, 385393 Испытание:  авторежимов .N'2 265:\ 218 - блокировочноrо \'сrрОЙСТВ:J .N\! 367М 142 .  воздухораспределителей. 
,  N 292-1 201  - м 270, 483 202   ,'lJ1> 135 206   N 388-5 207 ,-, r лавной части Л1> 27()-02:3 204  крана' N 254 137  маПlстральнuй чаС1Н ,'IJ 483.010 203 пневматическоrо клапана ,'IJ 41/i 155 тормозноrо оборудовання 425,- 43[ ,узлов воздухораспредеитеей J'i1> 135 205  ,;леКТРОБоздухораСllреде:JII IСJlей 296  ,JlектропневмаТllческих клапа. НОВ 150Е, J50И 151. 152 К.lапан: aHTOl'fOna 146, 147 режнмный DЛКО-D 320 скородействующнй rройной NQ 2[8,219 16[ ,- ,:lектроБЛОКИРОВОlJНЫЙ N КПЭ.99 247 " электропневмаТИlJеСКIIЙ: ," продувки 245 - ра'1rрузки 246 Клапаны' выпускные 237 KOMilpeccopOB 86 маКCflмальнurо давления 242 металлические 406. 407 , обратные 240 ,.- переКJlючательные 241 предохранитсльные 238 с мяrкой посадкой 408, 410 Классификация: ТОР"IO 10В 3 ТОр\lOзных при боров -4 Колодка rребневая: - . для BarOHOB :359   для локомотивов 359   нз фосфористоrо чуrуна 360 Колодка тормозиая: для электро- н дизе.1Ь-ПОС.1ДОВ 361 --  композиционная 362   профнльная с зацепом 361   секционная 360 Компаунд,насос N 131 88 Компаунд-насос Кнорра 90 Компрессор: ЭI<>500 64 КТ6, КТ7, КТ6Эл 65 - 88-1,5/9-1;100 67 811-3-4/9-[ 1()0 68 Il К -5,25 69 8Ш,О,6110.10()() 70 628 71 ЭЮБ, ЭК7В 72 К-l 73 К-2 74 ,\I\K.[:35 7!) Контро.1J1СР'  кранов \lашнннста 109, 123  основные деталн 119 Кран: двойной тяrн 2ЗО  комБИНllрованный 230 , КОlщевой .f\ 33, 190, АК8 228, 229  на BarOlJaX rабарнта РИU 229 , экстренноrо торможения 230 Краны вспомоrательноrо торможения 230 KpaHI'1 ВСllомоrатеЛЫlOrо ТОрМ01а: ,. . 48К [:33, 134 - - - .N 2'54 134. 135 Краны:  водосп)скные 234 -, ра:юбщнтельные 232 - трехходовые 233 Кран машиниста: .. - X 334-1 105 , N :34Э-l 106   N 394 114   NQ 394-2 115 --  NQ 222 (222М) 1117  -- .'{ 395 12 1 . -  N 326 130 Манометры 158 ,V\асла и смазки ,].ля тормозов 369 МаслоотдеЛl!те.1И 261, 253 .V\атериалы, применямые в тормоз- ных I1риборах .'366. 368 МоднфикаЦI!Я автореil'.ИМОВ 21 О ,V\ОЩНОСТf,. потреб,l'яемая ЭПТ 284 НазначеНllе и характеристика кранов 231, 232 Наllменование 11 нумерация проводов ЭПТ 283 Насосы паРОВ03душные 85 HOMorpaMMbl тормозноrо пути 463-. 467 Нормы допусков I! износов деталей:  ,  . кранов машиниста 127   маС.1енки М 1053 99 насосов 94, 95 электровоздухораспреде- Jlнтеля NQ 170 293 489 
IlopMbl расходов 1апасных частей: ,  , ДJIЯ локомотивов И МВПС 421, 422     на ремонт тормозов ва. rOHOB 41 J, 413     тормозной рыча>hИОЙ передачи BarOHOB 413,419 Обеспечение поездов тормозами 4;)54БО Обозначение .JiI вода условное 59 Обс.1У>hиваllИе тормозноrо обору до. вания 434437 ОБЪем тормозносо (tf1линдра 263 Объемы ДОПО.lнительных камер Тll '278 Определение длины тормозноrо пут!! 461, 462 Опрооование тормозов в поездах 443 Особенности вождения поездов по lJышенной массы и длины 452 454 Основныс неисправности тормозов 444 Отверстия, кана.l'Ы, выемки: ,   в кранах маШиниста 123, 125127, 131    комбинированные воздухо- распределителей: ", ,    }.;'!! 270005 1, 483 194. 196       .N' 13.5 198, 199 Панели кранов маШИНИСТа 122 Параметры основные:   воздухораспределителей.N' 388 200   компрессоров 62, 76 Пасты 375 Передачи рычажные тормыные:    обшис сведеиия 324, 325  . -. электровозов, тспловозов, МВПС 326 Перечень деталей насосов, реrулято- ров 99. 100 Положение К,1апанов маrистралыюй части .N' 483-010 178 Порядок следования поездов при на. личии полунов 45\ Пластмассы для тормозных приооров .168- Приборы Тормозные отечественные:    воздухораспределителн, ре. Ле, давления, авторежимы 55    компрессоры и реrуля'l'ОрЫ давления .54, 60    краны 57   краны маШИlIНСПI, армату- ра, сиrнализаторы 54 490   кронштейны, коробки 3а' жимов 58   .,. очистки воздуха .57 реrулятор выхода штока .19 резервуары, камеры 58 соединительиые рукава Ы тормозные приборы 58 Приборы:  противоюзноrо устройства .110. 311,316 . управленпя ТОРМОJами 101 Ilричины заКЛИНllваиия колесных пар 449, 450 Проверка действия ЭПТ 304 306 Размер плеч рычаrов ТЦ:     электровозов типа Чс. 341 ,- - ".' тепловозов 341     электровозов 3'41 Размер ы:  r лавной части }.;Ъ 270.023, 46f) 187190  деталей: ..  б.10кировочноrо устройства N 367М 142 ,,  ком прессороВ 7681 .  электропневматических Kla' панов 150   пневмоэлектрическоrо датчика N 418 54  золотниковоrо питатеJlьноrо кла- пана}.;Ъ O 111  крана J\" 254 136, 137  кранов машиниста .N' 334, 334Э 1 [(), 111 манжет 399..401 , паровоздушных насосов 90.94  поршневых колец 405  при боров CKOpocTHoro реrулиро- вания 322, 323  реrу.lятора:   хода насосов: N 272 95, 98     }.;'!! 91 компаунд-насоса 97   ..  ..2 279 тандем-насоса 97 редуктора }.;Ъ 348 112 рычажной передачи 348 труб оцинкованных 220  электроблокировочных клапанов N2 12744 144 электровоздухораспределителей 7б-.-....81 Реrулятор выхода штока ТЦ 354 
Реr'улятор давления: , AK116, АК6Л 82, 8з   TSP-2B (TSP.I]) 82, 8з , 3РД 82, 84   5276, 527В 83 Реrуля1'ОРЫ РЫ'lажных передач:  ,, типы 349    реечные 350    N2 574 351 .. , пневматические 352 Режимы включения ВОЗ.lухораспре делителеи 439 441 Резервуар:  rлавиый 269  двухкамерный рабочий 273, 274  ОДllOкамерный рабочий 272, 27,-; Резервуары воздушные типа Р7, PJO 278 Резьбы, при меняемые в: - .  тормозных приборах 476   . тормозостроении 476 Резины, применяемые в тормозострое- нии 384 Ре.1С даВJlения 207209, 315, 319 Ремонт тормозноrо оборудования:    BarOHOB 42'4    локомотивов 425 Рукава соедннительные 425 Ряд типажный воздухораспределите- лей:   _,,",11 270 1 83- 185 - -, N 135 196, 1<98  деталей авторежимов 217 -- маrнстральной части: N 270-1000 191, 192   - N 483010 192..194 Сиrнализатор отпуска 152, 155 Системы осушкн воздуха 287, 288 Способы нспытания компрессоров 81, 82 Спеilификация основных деталей:    кранов машиниста N 222, 394 В {И 116 --   сборочных узлов кранов машиниста N 222, 328, 394, 395"1" 118 Сила нажатия колодок 325 Стандарты н ТУ на: детали рычажной передачи 480    при боры аВТОТОР\lОЗОВ 477, 478    смазки и масла 480    трубы 478, 479 Стенды (схемы) для испытання:     воздухораспределителей N 320, 135 205 машиниста кранов N 394 132 -- -   крана:  .. -   N 254 138 - КЕ" 169, 170  , - при боров CKOpocTHoro реrУJlНрования 322 Схема.  блока питання БП.ЭПТ.П 297  блокировочноrо устройствз :'.J' 367М 141  ВОЗ.lухораспреде.1I1те.1Я'   .'i'2 270-005-1 N f 75 -, - КЕ, 166  крана машиниста' X 334, 334Э 113  , .'J' 222М 120 - - - .r-.ъ 394 (395) 190 По.1ОiI\ения К,1апанов м аrистраЛl,' ной части 270-1000 176 -, ПРllиципиальная ЭПТ 282, 28.J  работы КО\lпрессоров КТ6, КТ7. КТ6ЭJl 66 ,статическоrо преобразоваТС.'IЯ ПТ,ЭПТ-П 298  тормозноrо оборудования: BaroHoB типа РИU 52 .. ,- rрузовоrо BarOHa 53 --,  дизель-поезда:  ДРIП 45 - -    д 46  -,  -, ДР! 47    паровоза. -Л 48 -- СУ 49   -- П36 50   ,..- пассажирскоrо BarOHa 52, 53    тепловоза:    2ТЭ121 13 -  . ТЭ3 17     2ТЭ] ] 6 24 --    2ТЭI0JI 25     3ТЭIОМ 26, 2r7  ,.  МБ2 28   ТЭП10 29    ТЭП60 30     ТЭП70, ТЭП75 31 --    ТЭ7 33    ,, ТЭМ2' 34, ,35 - TrM3 37   ЧЭМ3 36   -  ТЭ2 38 - ..  ЭJlектровоз'а.  вmз 6  ,'  ВЛ22'" 7 ,    ВЛ60" 8 --   - ВЛ60" 9     ВЛ8 ]0 491 
.., . . вто 11 ...   ВЛ60' 12 ..,..Bтl 13 ,. .   ВЛ8()" 14   ..  ЧС1, ЧС3 15  ,,  ЧС2, ЧС4 16 ЧС2', ЧС4 т 18, 19 -  ..  ЧС200 20, 21  , .  ЧС7, ЧС8 22, 23 . ". электросеющи: -c 39     ЭР2, ЭР9П 40   ЭР2Q 41 .... , , ЭР22М 42  , .. ЭР2Р 43  .' ....  ЭР200 44 электропневмаТИЧf>скоrо клала. на 149 электропнсвматических тормо- :ЮВ 280  ЭJlеКТРllческих КОИТРО:lлеров 124 Схе\1Ы:  рычаil\llЫХ передач 327, 329, ззо, 344..,348 , 1I\>IIНЦlIПllальные 61 Та Н.:!('\1'1Iacoc' ,N11 208 87 ТllflЫ. ,... баlIllа"ов тормозной КОЛОДКII :3.5;) . 80 JдухораСllредеЛlIтелей 160 1Ii?  клапанов компрессоров 85 ... соедините,lЬН ых рукавов 223, 224  TOp03HЫX КОJIOДОК 355 Узел подвеШIIВаНIIЯ тормозноI'O баш. мака 365 УплотнеНIIЯ резиновые: клапанов 398 ..., ...- Kpyr,10ro сечения' 399 УправлеН!I( тор,\tозами 445447 Усилие ПРУЖIIНЫ ТН 266 Устройства: блокировочные 139, 143  Д.1Я IIспытания ЭПТ 301 I1ротивоЮзные 308 Фильтры .1\"2 Э..114, 145,145..2, УФ 251'...257 ФОРМУ:IЫ дЛЯ определеНIIЯ:  '.  времени подrОТОВКII тор- мозов к действню 467, 468    коэффициента трения тор- мозных колодок 468 ХарактеРИСТlIка:  блоков питания 298.300  во.!ду хораспределите,lей жест- ко!'о типа 185, 186 rлавных резернуаров 276, 277  и место установкн масленок 9 . катушек:   ЭЛf>ктровоздухораспреДf>JII1ТС' леЙ 291 . ЭПК ]51 клапанов вентилей 243, 244 кониевых кранов 235 кранов вспомоrатеЛl>ноrо тормо, за 133 кранов машнниста 103, 104 масел и сма:юк для TOPMO:JНЫX приборов 370372 l1аРОВОЗДУШИblХ насосов 88 применяемых л.в н ПВУ 1;)6 ". поршиеВblХ КОJlец 404 ПРУЖIIН 269, 378381 реrуляторов давления ЛК-I1..\, "К,IIБ 85 .._. рf>Ж'. кондснсаторов, ВЬШРЯМfl' темн, резисторов 64, 300, 301  рычажных передач' 328, 342 344, 346 ., ТОРМОЗНblХ цилнндров 259261 , устройств приборов А635 302. 3(Х3 .... чуrунных тормоз,ных колодок :363  элеКТРОВQздухораспределнтелеЙ 285 " электропневматическнх вентилей 251  OiлеКТРОl1невматическнх тормозов 281 Цилиндр тормозной:   .N'2 501 Б 260 .. .N'2 5196 262 .... .. ТЦР-3 263 . ""11 45а 264 , , .r-.11 002 265 Цилиндры тормозные 259 ЭлеКТРОВО.Jдухораспределитель и ero сх('ма:  . - .N'2 305 286, 287 ,. ...  .N'2 170 288 . .  .N'2 371-] 2 290    .N'2 371.14 289 Электровоздухораспределителн 284 
оrЛА8ЛЕНИЕ r.1 а в а 1 Классификация и схемы тормозноrо оборудования подвижно- ro состава \, КлассификаltнЯ тормозов :3 2. Схемы тормо:шоrо оборудованltя /lодвижноrо состапа 4 l' л а в а 2 Компрессоры, реrуляторы давления, паровоздушные насосы н арматура 1. Компрессоры и их реrуляторы дав"ения 60 2. Паровоздушиые насосы и арматура 6 (' ,1 а в а 3 Приборы управления, блокировки и сиrнализаторы 1. Назначение 101 2. Краны машиниста . 'О! 3. Краны вспомоrательноrо тормоза локомотива 133 4. Б.10К Jli1! 046 If 046.2 упраВ.1еНltя кранами машиниста 139 5. Б.10кировочные устройства.. .. . 139 6. Э:lеl\тропневмаТИ'lеСКИIl К.1апан автостопа (ЭПК) N j,')O !4б 7. ПиеВМЩJIСh трический даТЦllК J\j'q 41 R и еиrна.111заторы от. пуска N 3-52, З:52А , 152 8. Выключатели управления 156 9. Манометры . 15 rлапа 4 Воздухораспределители, реле давления и автореЖНI\IЫ 1. Воздухораспреде,1итеJIН 160 2. Peilc даВ.1СНИЯ . 20i 3. Автоматические реrУ:IЯ1()РЫ реtКимов ТОРМОА<ения (авто. режимы) 210 [' JI а н а 5 Воздухопровод Н ero арматура 1. Трубопроводы. . . 219 2. СоединитеЛЫlые рукава 22: З. Краны . 227 4. К:Jапаны пневматнческне. . 236 5. Э,1ектропневматические K:lallaltI>! 11 веllТИЛИ 243 6. Маслоотделители, фИ:IЫрЫ н пылеловки 251 7. Системы осушки сжатоrо воздуха на локомотивах 257 rлава6 Тормозные цилиндры и резервуары 1. Тормозные llИЛИНДрЫ 259 2. Резервуары 269 ['лава 7 Электропневматические тормоза (ЭПТ) и протнвоюзиые УСТ- ройства J. Схемы электропненматических тормозов 280 2. Э:lектровоздухораспредслители 284 493 
:. 5:101\ питаниЯ и б:IОК упраВ.1ения 297 4, УСI"ройства Д!IЯ ИСlIытаlfИЯ ЭПТ на HaroHax и локомотивах :Ю\ .). Проверка ;rеЙСТIJИЯ ЭПТ . ЗО4 О, ПРОТИВОЮ.!lfые }'l'l роliстнз ЗОб l' :1 3 Н а К Рычажные тормозные передачи 1. Общие снедеlfИЯ о рыча)/\/юй lОрМШНОЙ Ilередаче . 326 2. Рыча",lше ТОрМОЗIШС передачи Oi:II:КТРОВОЗОВ, 1еП.lоIJОЗОВ и MOTopHaroHHoro подвижиоrо состана .. ;2X :i. Рыча",иые тормозные передачи пароноюн 11 тендерон .144 4. Рыча",ные ТОрМОЗlше передачи Hat'OIIOB 345 ,'i. Реl'У,lЯТОРЫ рычаl!\.НЫЛ lОрМО,'IIЫ IIl'редач 351 n. Де'lа:IИ рычажны\ тормозн", передач . :357 [' л а в а 9 Материалы, применяемые в тормозных приборах \. ,\\eTa,I:II>! (чериые. IlВl'fные) 2. п:Iзстмзсlы ;3, Мае,lа и СМЗ31\И 4. ДбрЗ3ИfiЫ :3б/\ 370 371 37 r.lзНа 10 Пружины, резииовые изделия, поршневые кольца, клапаны \. ПРУЖИНI,I 378 2. Ре311новые изде!IИЯ 385 3 ПОРUlневые КО.1ща 404 4. Клапаны 408 [' .1 3 В а 11 Запасные части для ремонта тормозноrо оборудования и нор. мы их расхода 1. Запасные части ДЛЯ В3I'OIЮ!! . 41:3 2. :3апасные части ДJIЯ ЛО!\ОМОП1ВОН 11 MOTopHaroHHoro по- диижиоrо состава . 423 '" :1 а в а 12 Ремонт и испытание тормозноrо оборудоваиия 1, Виды и сроки ремонтов . 426 2. Испытания TopMo:JHoro оборудования после ремонта 427 1":1 а в а [3 Эксплуатация тормозов 1, Обслужинзние TOpMO,JIIOrO ()борудоваНИII 437 2. Опробовзнне тормозов в поездах 446 3. Управ.1еиие тормозами . . . . . 448 4. Особениости оБС:lуживания т()рмо:юв зимой 452 5, Особениости обращения rру,;оных поездов \1ассой БО.1еt 6 тыс. т 11 Д:ШIIОЙ бо.1ее 350 осей 454 [' .1 а в а 1'4 Расчет тормозов 1. Обеспечение поездов тормозами 2 Определение длины тормозноrо пути 4515 464 494 
З. I'рафиче('кий способ ОllредеJIСIШИ ;:(иаметра l\аJНlбронанноrо О"! нерСl ия н зави('имости от объема резсрнуара и fiремени истечении из нет НО,Jдуха fi аТ\fосфер} через hа.lllбр(тан" ное ОТlJерстие 471) ПР1ЦОЖI'НUЯ: 1. [lриеIIИ('МЫ(' р('"н,бы н тормu:юстро('нии 47 2, П[>именяемые Сllеuиа:1Ыlые резьбы fi тормозных нрибо[\ах 4() ;3 ДеilСТВУlOlUие теХничес!\.ие УС.l0НИН на Ilрибо[\ы аfirоматиче' CKIIX TOp'v1030B 11 Cl"снды ;t:IИ НХ IIСllытания , . 4Нl 4, ДеiiСТlJ) юшие стандарты на тор>.tо:шые прибu[\ы и трубы 4Ю .'i, .],,!iПВУЮllllll' с rаllда[\ rbl 11 Н'\lНIЧ,'l'КНР УС.IОНIIИ нз <'1-11131\11 И 'v13C:la Д,lИ TOpMOJHhI\ Ilрнборов . 4KS п ДеЙСТIJУIОIJ1Щ стандарты на ,1(' ra:1I1 I'Opl-lО !IIЫ РI.Jча ,I\HI>! \ [I('р(';].ач 111);:(ННЖIIOI'О сос I аllа же;)(':ты .10[>01' 4Hfj 'Снн<'ОI' :IHTepaTypbl 4Х7 Предметный )'I\ззатель 4КК 
Спрааочное пО(обмr Крьиин 8ладuнuр lIвшювllЧ, f(РЬ<.lов 8ЛII(j"МII{I 8.lй(jll.НU(I"НUЧ. 1-:ф(l"М"Н Я''''ТQ(I НllhQ.IQенuч. ДеAlУШКUН ПlIне,/ 1'IЮфIlМОНII" ТОРМОЗНОЕ 060РVДОВАНИЕ ЖЕJlЕзнодоРожноrо подвижноrо СОСТАВА Предметны" указатель составнл В. Е. Ме./ЫШКDН Т хннч,'скнА p":laKTOp . 7, ,.\, Ку.lhоачItН('ЛItЧ КорректOIН ЫЧНТЧНК Н. , I :I.ЧКIIна Корректор В. Я I(ЦНllреев, КII,' 1 1 Б Х. 330Т Сдано в набор ОТ.07.88, Подписано в печать 19,04.89. Т.0О973 Формат 6ОХ88 1 /", Бум офс, .v. 2. rapHHl ура лнтературная Офсетная печать. Усл, lIеч, ", 30.38, Уел, КI),'ОТТ, 30.38, УЧ,'Н3Jl, л, 34.91, Тнраж 80000 экз. Заказ 1482 Ilе"а 2 р \0 к Изд, Х. 1-2.:\ \,4 ..... .1154 ()рд(.'на «3нак ПОЧt'та_ н iда ri'ЛI,(Т80 «ТР" IcrIOPT)<. IЩ Оfl{'. .\r\OCKRH. Баl.:маНI!ЫЙ 1'\'П.. 6и \\04:K08CKafl ТИIНН'Рафня .I\t .. СОЮ.inолиrрttфпрома 11\'" !'осударственном /(омнтсте СССР по де...1ам издательств. JlОJ1кrрифии и книжноА торrовли. 12!Ю4I. Москва. Б, Переяславская. 46