Для второй, и третьей ступени
ЛОДКА ДЛЯ ТУРИСТА
Г. С. МАЛИНОВСКИЙ
СКЛАДНАЯ ЛОДКА
В этой брошюре описана оригинальная самодельная лодка, кото-
рую без больших затрат легко построить не только в пионерском ла-
гере, но и у себя дома. Эту лодку можно сложить, как кошелёк
(рис. 1 и 2). Сложенная, она занимает совсем мало места, что
удобно при перевозке и хранении. Кроме того, она очень легка: всего
25 кг вместе с вёслами.
Рис. 1. Готовая лодка
2750
Рис, 3,
ДЕТАЛИ ПОПЕРЕЧНОГО НАБОРА
в
260
-300-
ЧЕКА Р 6
Рис. 6. Детали каркаса лодки
ОКОВКА ФОРШТЕВНЯ
ЛАТУНЬ ИЛИ ДЮРАЛЬ
ОСЬ
<г>8
в
С
ЗАДНЯЯ
РАСПОРНА
СОСНА 50-20
ПЕРЕДНЯЯ РАСПОРКА
СОСНА 50-20
------- f
БУРТИК 40
ртеж лодки в трех проекциях:
обводы; II — конструкция

Рис. 2. Так складывается лодка
Описываемая лодка хорошо держит на воде
двух взрослых людей, легка на ходу, на ней
можно устанавливать подвесной моторчик
типа «Чайка».
Общий вид лодки изображён на рис. 3 и 4,
а чертёж в трёх проекциях — на рис. 5.
На рис. 4 лодка изображена без сидений и
поликов, чтобы лучше было видно её устрой-
ство; с этой же целью вырезана часть борта.
Лодка состоит из килевой балки А, двух
деревянных бортов Б и трёх поперечных рас-
порок В, Г, Д. Килевая балка имеет на концах
штевни: передний (форштевень) Е и задний
(ахтерштевень) Ж. Это основные детали кар-
каса лодки. Кроме них, имеются два сиденья
(банки) Н и Р и два двойных полика П. Днище
и кормовая часть (транец) лодки сделаны из
одного куска плотной ткани: толстого техни-
ческого брезента, многослойной прорезинен-
ной материи и т. п.
Ткань загибают на борта и прибивают гвоз-
дями. Днище и транец мягкие, поэтому лодка
легко складывается, если из неё вынуть попе-
речные распорки. Как придать днищу водо-
непроницаемость, будет сказано ниже.
Для постройки лодки необходимо загото
вить следующие материалы и детали.
Размеры деревянных деталей лодки, как
продольных, так и поперечных, изображены на
рис. 6. Бортовая доска с деталями для уста-
новки распорок и банок дана на рис. 7. Эти
детали должны быть расположены в соответ-
ствии с указанными размерами на правой и>
левой бортовых досках так, чтобы они нахо-
дились внутри лодки. Пунктиром на рисунке
показано расположение киля и форштевня.
Если доски шириной 300 мм достать не
удастся, высоту борта можно уменьшить до
250 мм, соответственно понизив расположение
сидений (банок).
Уключины и подуключины (рис. 8) следует
заказать кузнецу или слесарю — в домашних
условиях сделать их трудно.
После того как все детали заготовлены и об-
работаны в соответствии с чертежами, киле-
вую балку соединяют со штевнями на клею и
гвоздях, желательно медных или оцинкован-
ных. Как это делать, показано на рис. 6.
Выстрогав и обрезав по чертежу бортовые
доски, следует установить на них все детали
для крепления распорок и сидений, а также
подуключины и усиливающие бруски 3, так
как после соединения бортов с килевой балкой
устанавливать эти детали будет неудобно.
Соединение деталей каркаса лодки выпол
няется на клею и гвоздях, лучше медных
В некоторых узлцх применены заклёпки из
медной проволоки (рис. 9).
Клей берут БФ-2 в тюбиках или казеиновый
порошке. БФ-2 — более надёжен.
Рис. 3—4. Устрейство лодки: А — килеаая балка;
Б — бортовые доски; В — передняя распорка; Г —
средняя (рычажная) распорка; Д — задняя распорка,
Е — форштевень; Ж — ахтерштевень; 3 — усиливаю-
щие планки; И — планки уключин; К — уключина; Л —
пазовые рейки заднего сиденья; М — усиливающая
кромка транца (шнур); Н — переднее сиденье; О —
брезентовое днище; П — полики; Р — заднее сиденье;
С — вертушки, крепящие полики к распоркам; Т —
«башмак» весла; У — уключина; Ф— весло; X — ло-
пасть весла; Ц — пазовые рейки переднего сиденья,
Ч — опора заднего сиденья; Ш — боковая планка
ахтерштевня; Щ — тесьма, усиливающая транец; Э —
подушка передней распорки; Ю — бортик; Я — оковка
форштевня
соединяют с форштевнем
как показано на рис. 10.
Бортовые доски
носовой части,
помощью петель для шкафных дверок или
скобок из медной проволоки. При таком со
единении бортовые доски должны раздви
гаться в стороны, как ножки циркуля. Соеди-
нение должно быть достаточно жёстким и не
иметь бокового люфта.
После этого бортовые доски и килевую бал
ку покрывают горячей олифой. Когда олифа
просохнет, между бортами вставляют попе
речные распорки и сиденья (банки), как пока-
зано на рис. 11.
Весь набор при этом должен быть располо-
жен «вверх дном» на двух временных попе-
речных брусках или опорах, например на тол-
стых досках или скамейках.
Транцевую часть необходимо отрегулиро

№ п/п	Детали	Л\атернал	Размеры, i/.i/	Количес । в<>
1	Бортовая доска /> .	. .	Сосна или ель	2850X300 Ю	2 ш ।
9	Килевая балка .4 .	< дтспа	2600 у 60 \ 20	1 ..
 >	Форштевень /;'		,,	350X120X10	1 ..
1	Ахтерштевень				450X80X12	<)
.)	„	детали ...		300x25 у 20	1 ..
в			300X20X12	9
/	Распорка донная Н ... .	..	730x50x20	1 ..
8	„	г /’, рычажная	М	970X25X20	2 ,.
9 11)	”	Т	Д ....		885X50X2» ।	1 ..
	Бруски, усиливающие борт 3	Чуб	22X10	3 метра
11	Пазовые рейки для поперечп. распорок 		1 юсна	20x12	•>
12	Сиденье (банка) переднее		1010X170) 10	1 шт.
13	„ (банка) заднее . . .	«	940x170X10	
11	Усиливающий брусок пе- редп. сиденья 			950X25X25	1 , 1 ..
15	Нолики (елани)		Сосна или ель	1750x200X10	1
16	Вёсла 		Сосна	1800X140X50	9
17 18	Толстый технический бре- зент 		 Олифа натуральная ....		3500Х121 и)	1 .
19	Краска масляная густотёртая			2 кг
20	•Пак масляно-смоляной . . .		—	1 кг
ФОРШТЕВЕНЬ
СОСНА (ДУБ) ТОЛЩ /Омм
-и 120
ПЕРЕДНЯЯ БАНКА
СОСНА ТОЛЩ./О мм,
УСИЛИВАЮЩИЙ
БРУСОК 20-20
ЗАДНЯЯ БАННА
СОСНА ТОЛЩ. ТО мм,
УСИЛИВАЮЩИЕ
ПЛАНКИ 30-/5
НАРУЖНЯЯ
НАКЛАДКА
АХТЕРШТЕВНЯ
СОСНА 50-/5 „
. ПРОЛИЛ ДЛЯ
\ _ / ФОРШТЕВНЯ
500 —I
ПОДУШКА
ПЕРЕДНЕЙ
РАСПОРКИ
СОСНА 40-20
НАРУЖНЫЙ КИЛЬ
СОСНА (ДУБ) /0-/5 -у
гКИЛЕВАЯ БАЛКА 60-20
СРЕДНЯЯ Ж
РЫЧАЖНАЯ) х
РАСПОРКА
СОБИРАЕТСЯ
ИЗ БРУСКОВ
25-20
2550 —
2450—
80
АХТЕРШТЕВЕНЬ
Бортовая flocks с деталями крепления распо-
рок и < идении (заштрихованы)
45
55
СВАРКА
$10
ШАЙБАВ22мм
ТОЛЩ. Змм
-БОРОДКА" ШАЙБЫ
Ри'. 9. Соединение деталей: а — общий вид склёпан-
ных детален; б —изготовление шайбы; в — готовач
шайба (перевёрнута); г- расклёпка медного гвоздя
надета бородкой» к дереву, шайба Е— «бо
лодкой» к кусачкам
д
0//
ОТВЕРСТИЯ
ДЛЯ ШУРУПОВ
СТАЛЬ толщ.2,5мм
°1Ц. 8. Уключина и подуключнии
досок с форштевнем:
Рис. 10. Соединение бортовых
а—с помощью шкафных или сундучных петель
приклёпывают медными заклёпками сначала с
сторон к форштевню, а затем — поочерёдно к
вым доскам); б — с помощью скоб из медной
локи; в — зазор около 5 мм, необходимый для раздви-
гания досок; г — ширина подрезки, необходимой для
того, чтобы бортовые доски, раздвигаясь не отрывали
пе гель
обеих
борто-
прово-
ПРОТНАЯ ТЕСЬМА
ШИРИНОК 60 80мм
ИЛИ БРЕЗЕНТ, СЛО-
ЖЕННЫЙ ВДВОЕ
КОНЦЫ РАЗРЕЗАТЬ
И ПРИ БИ] b К БОРТАМ
РА 0ПОРКИ ПРИВЯЗАТЬ СЛАГАТЬ
БАЛК! И УКРЕПИТЬ К ВОРТАМ
Каркас	бортов лодки
ных брусках делают на глубину 3—5 см.
расстояние между
950 мм вверху и
в донной части. Установив донные рас-
и сиденья перпендикулярно килевой
их закрепляют на своих местах шпага-
гвоздями, чтобы распорки и сиденья
ПОДИ И
вать таким образом, чтобы
бортовыми досками было
850 мм
порки
балке,
том и
не могли сдвинуться при дальнейшей работе
[рис. 11).
Теперь можно приступать к обтяжке днища
Брезент накладывают на каркас и края его
выравнивают так, чтобы хватило на загиб в
транце и на бортовые доски. В носовой части
лодки края брезента будут доходить почти до
верхнего края бортов, в кормовой — заги-
баться на борта по 10—15 см, в зависимости
от ширины брезента. Возможно, придётся не-
много подрезать брезент, чтобы получилась
плавная линия. Брезент временно прикалыва-
ют канцелярскими кнопками к килевой балке
и бортовым доскам. Подогнав брезент сим-
метрично к обоим бортам, делают отметку
карандашом, снимают брезент и намазывают
отмеченные места водоупорным клеем или гу-
стой масляной краской, свинцовым суриком
или свинцовыми белилами на натуральной
олифе.
Особенно тщательно следует промазать ки-
левую балку и места её соединения со штев-
нями. Затем брезент накладывают на каркас
так же, как это делали во время примерки,
и приколачивают брезент 15-мм гвоздями с
большой шляпкой (типа обойных или мебель-
ных). Угол, образующийся при сгибе брезента
между днищем и транцем, необходимо укре-
пить изнутри прочной широкой тесьмой
(рис. 12]. Тесьму прибивают до обтяжки днища
брезентом.
Обтягивать лодку брезентом следует вдвоём
равномерно распределяя гвозди по обеим
сторонам и следя за тем, чтобы не было пере-
косов и морщин на брезенте. Сначала брезент
прибивают к килевой балке, затем, туго натя-
гивая, к бортам, по направлению от носа
к корме.
После того как днище прибито к каркасу и
'ранцевая часть лодки заделана, можно снять
лодку с временных поперечин, перевернуть
и выдернуть гвозди, временно
распорки и банки. Эти детали
гвоздей крепко держаться на
если работа выполнена пра-
окажется, что они шатаются,
ее дном вниз
закреплявшие
должны и без
своих местах,
вильно. Если
не следует перетягивать брезент. Лучше изго-
товить новые распорки или сделать нужные
накладки на бортовые доски
Иногда приходится подрезать и окру|лять
углы сидений, чтобы они лучше входили на
свои места. Всё это следует делать после того
как лодка будет покрашена и хорошо просох-
нет. Дело в том, что при высыхании брезент
даёт усадку, и окончательную подгонку дета-
лей не следует делать до окраски.
Окрашивают лодку в такой последователь-
ности: сначала все деревянные части и бре-
зентовое днище покрывают горячей олифои
(при нагревании олифу не следует доводить
до кипения) и хорошо просушивают. Затем
брезент вторично покрывают олифой изнутри
и опять высушивают. После этого лодку сна-
ружи окрашивают масляной краской, а внутри
все деревянные детали покрывают масляным
лаком. Днище изнутри ничем, кроме олифы,
не покрывают. Вёсла после окончательной от-
делки покрывают горячей олифой, добавив в
неё немного коричневой охры. Вёсла высуши-
вают и лакируют масляным лаком. Концы их
следует обить тонкой латунью или жестью
«Башмак» весла, вставляющийся в уключину,
можно обтянуть кожей или технической про-
резиненной тканью.
Запомните; эмалевые краски и нитро-
лаки не применяют для окраски лодки, так
как при высыхании они становятся хрупкими,
и на брезенте появятся трещины. Прорезинен-
ную ткань, которую берут вместо брезента,
нельзя ни олифить, ни красить.
К плаванию лодку готовят вдвоём. Сначала
растягивают борта. Вставляют рычажную рас-
порку (рис. 14) и сжимают её, чтобы она, раз-
двинув борта, плотно встала на своё место.
Распорку запирают чекой. Затем вставляют
переднюю и заднюю распорки, ставят на свои
места сиденья (банки) и устанавливают полики
Нужно быть осторожным при подходе к бе-
регу и не пропороть мягкое дно лодки о кор
ни или острые камни.
Для безопасного плавания при дальних пу-
тешествиях и на больших водоёмах хорошо
взять с собой пару автомобильных камер. Их
надувают и размещают в носовой и кормо
вой части.
Из
бортовые воздушные баллоны. Камеры
но разрезать и сшить
цилиндрические
диаметра. Эти
бортов снаружи лодки.
На рис. 15 изображено несложное приспо-
собление, позволяющее перевозить собран-
ную лодку на крыше легкового автомобиля
мотоциклетных камер можно сделать
нуж-
них брезентовые
нужной длины и
укрепляют вдоль
ДЛЯ
покрышки
баллоны
Закреп пение
ПРОЧНАЯ
, ЛЯ МН А
чтобы
брезент,
а — брезент, прибитый к бортовым
вается и подготавливаете я так, чтобь
гнуть его на транец; б — брезент
Углы подравнивают и загибаю! Tat
прибигыи к бортовым доскам, nf
наг ть транца («ид по стрелке в)
Л0МБМЕН7
И ЕГО ДЕТАЛИ
ПОДРЕЗА ТЬ ПО ШИРИНЕ
_ БОРТОВ л од ни
СНОБА а
СТАПЬ 7опщ2мм
игольник Cl-
ст А ЛЬ толщ 3 мм
<оой
СКОБЯ а ПРИКЛЕПАТЬ или ПРИВАРИТЬ
4 УГОЛЬНИКУ <Г
УГОЛЬНИКИ Д УСТА НА ИЛИВА НТТСЯ НА во
ПОСТОНИ И ПРИТЯГИВАЮТСЯ БОЛТАМИ 6
КОО
150 -
- КПП---
{Д -1'1
„ БАШМАК
45
Редактор издательства О. Н. Ковшова
Художественный редактор А. С. Куприянов
Технический редактор О. С. Лебедев
Л 131209 Подписано к печати 14/IV — 1960 г. Бумага 70 X 108/16 Печ. л. 1
Усл. печ. л. 1,37	Тираж 100 000	Изд. № 702
1 завод 15 000. Заказ 108
2 завод 85 000. Заказ 0193
Московская типография № 4 Управления Полиграфической промышленности
Мосгорсовнархоза. Москва, ул. Баумана, Гарднеровский пер., 1а.
Цена 85 коп.