Руководство_службы_23_мм_спаренная_установка_ЗУ_23_ч_2_текущий

Similar

23-мм спаренная установка ЗУ-23. Руководство службы. Часть 1. Устройство и эксплуатация

23-мм Спаренная установка ЗУ-23. Альбом рисунков к руководству службы

23-мм спаренная установка ЗУ-23. Руководство по среднему ремонту

14,5-мм спаренная зенитная установка ЗУ-2. Руководство по среднему ремонту

Text

23-мм

СПАРЕННАЯ УСТАНОВКА

ЗУ-23

РУКОВОДСТВО службы

ЧАСТЬ II
23-мм
СПАРЕННАЯ УСТАНОВКА

ЗУ-23

РУКОВОДСТВО СЛУЖБЫ
Часть II
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ
ИХ УСТРАНЕНИЯ (ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ)
Издание третье, исправленное и дополненное

Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР

МОСКВА-1977
Настоящее Руководство обеспечивается одним экземпляром части II на
шесть экземпляров части I.
ВВЕДЕНИЕ

Настоящее Руководство службы предназначено для изуче-
ния устройства материальной части, правил эксплуатации, про-
ведения технического обслуживания и устранения неисправно-
стей 23-мм спаренной установки ЗУ-23 силами расчета и ремонт-
ных органов частей, соединений и объединений в мирное и воен-
ное время.

Руководство службы состоит из двух частей:

23-мм спаренная установка ЗУ-23. Руководство службы,

часть I. Устройство и эксплуатация.

23-мм спаренная установка ЗУ-23. Руководство службы,

часть II. Возможные неисправности и методы их устранения (те-
кущий ремонт).

Руководство службы, ч. I содержит сведения о назначении,
боевых свойствах, технических данных и устройстве спаренной
установки, прицела и боеприпасов к ней, а также указания, необхо-
димые для правильной эксплуатации установки и поддержания ее
в постоянной готовности к боевому использованию.

Конструктивные отличия в устройстве установок ранних выпус-
ков приведены по тексту.

Кроме того, в Руководстве службы, ч. I изложены порядок
разборки и сборки установки и ее составных частей (кроме при-
цела ЗАП-23), а также виды, периодичность и объем технического
обслуживания.

Дано описание основных приспособлений и инструмента, необ-
ходимых для разборки, сборки и регулировки спаренной установ-
ки и прицела.

Руководство службы, ч. II содержит сведения, необходимые
для устранения возможных неисправностей спаренной установки,
а также указания по отысканию неисправностей и методы их уст-
ранения. При этом те методы устранения неисправностей, кото-
рые изложены в Общем руководстве по среднему ремонту ракет-
ного, радиотехнического и артиллерийского вооружения *, ч. 1 и 3,
в Руководстве не даны.

При ремонте установки следует пользоваться указаниями Ру-
ководства службы, ч. I по разборке, сборке, чистке, смазке, регу-

* Далее по тексту Общее руководство по среднему ремонту ракетного, радио-
технического и артиллерийского вооружения именуется Общее руководство.
лировке и подготовке к стрельбе, а в отдельных случаях указа-
ниями по методике проверок механизмов, если в ч. II Руководства
их нет.

В дайной части Руководства приведены также указания по
разборке, сборке и юстировке зенитного автоматического прице-
ла ЗАП-23.

Наименование деталей и сборок приняты в соответствии с чер-
тежами основного производства.

На проведение сложных работ в Руководстве даны технологи-
ческие инструкции. При необходимости для установления воз-
можности использования спаренной установки по прямому назна-
чению она должна быть проверена в объеме Перечня основных
проверок технического состояния, данного в приложении 3.

Указания по дефектации и ремонту, а также рисунки, на кото-
рые имеются ссылки, приведены в Руководстве только для левого
автомата. Ремонт правого автомата производить аналогично ле-
вому.

Перечень деталей, изготовление которых предусмотрено на-
стоящим Руководством, приведен в приложений 1.

В Руководстве службы, ч. II приняты следующие обозначе-
ния:

Д — дальность до цели;

— скорость цели;

е —угол места цели;

q— курсовой угол;

X — угол пикирования или кабрирования;

Ф—угол возвышения.

В конце каждой части Руководства помещены приложения (пе-
речни, инструкции, технологические карты и т. д.), на которые в
Руководстве даны ссылки.

Обе части Руководства иллюстрированы рисунками, которые
приведены по тексту и в конце книг в отдельных блоках.
ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ АВТОМАТОВ,
УСТАНОВКИ И ПРИЦЕЛА

1. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ СТВОЛА

При дефектации и ремонте ствола руководствоваться указа-
ниями Общего руководства и, кроме того:

1.1. Качка газовой каморы

Газовая камора 75 (рис. 1) должна быть прочно закреплена
на стволе. Качка газовой каморы, ощутимая рукой, при нажатии
на нее вдоль оси или при покачивании ее вокруг оси (круговая
качка) не допускается.

Закрепить газовую камору повышенными штифтами, для чего:
— выбить старые штифты 7 и развернуть совместно отверстия
в газовой каморе и стволе под повышенный размер 0 6,2+°’03 мм;
— запрессовать повышенные штифты (приложение 1, дет. 1-3).
Замену штифтов производить поочередно.

1.2. Пламегаситель не удерживается на стволе
от самоотвинчивания

Пламегаситель 1 (рис. 1) должен надежно удерживаться на
стволе 8 булавкой 4 от самоотвинчивания.

Причина неисправности.

Излом булавки 4.

Заменить булавку (приложение 1, дет. 1-8).

1.3. Вмятины или пробоины в пламегасителе

Выправить вмятины на пламегасителе 1 (рис. 1).

При наличии пробоин размером свыше 15 мм заменить пла-
мегаситель Сб 1-1.

Пробоины размером до 15 мм заварить электродом НИАТ-5-
ЭА-ЗМ6-З.О-Ф и обработать заподлицо с внутренней стороны под
V 6, а с наружной стороны под V 5.
1.4. Обрыв гайки пламегасителя по месту сварки с насадком
у автоматов первых выпусков

Приварить гайку 3 (рис. 1)
тродом НИАТ-5-ЭА-ЗМ6-З.О-Ф

пламегасителя 1 к насадку 2 элек-
(рис. 2).

Рис. 2. Приварка гайки к насадку:
2—насадок 1-7; 3 — гайка Ь6

1.5. Штырь регулятора не удерживается в отверстиях
газовой каморы и газового регулятора

Штырь 84 (рис. 1) регулятора должен надежно удерживаться
застежкой 83 в отверстиях газовой каморы 75 и газового регу-
лятора 82.

Причина неисправности.

Излом застежки 83.

Заменить застежку (приложение 1, дет. 6).

1.6. Трещины на накладках рукоятки ствола

Допускаются в эксплуатацию накладки 5 (рис. 1), имеющие
на торцах трещины, не выходящие за первое отверстие под
штифт 94.

При наличии других трещин заменить накладку (приложение 1,
дет. 1-12).

После постановки новых накладок выступание штифта 94 за
поверхности накладок не допускается.

При повреждениях развальцованных концов штифта заменить
штифт (штифт 8X30 ГОСТ 10774—64).

1.7. Качка накладок рукоятки ствола

При наличии качки накладок 5 (рис. 1) рукоятки 6 ствола
развальцевать концы штифтов на большую величину.
2. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ
СТВОЛЬНОЙ КОРОБКИ СО СТВОЛОМ

2.1. Продольная качка ствола

Отделить от автомата спуск 64 в сборе (рис. 1), затыльник 32
в сборе, звеньеотвод, перезарядку 109, отвести ползун 21 в сборе
в заднее положение и, надавливая попеременно рукояткой мо-

Рис. 3. Пригонка ствола и клина ствола:

1 •“ калибр-шашка № 1; 9 —ствол в сборе Сб 1; 10 — ствольная коробка 2-41; // — клин
ствола 2-39; 21 — ползун в сборе Сб 3; 44 — затвор 4-1

лотка в. пенек ствола 9 в сборе и наружный торец газового регу-
лятора 82, замерить щупом зазор А (рис. 3) между пеньком
ствола и упором ствольной коробки 10 при переднем и заднем по-
ложениях ствола.

Разность между этими зазорами является продольной качкой
ствола, которая допускается не более 0,1 мм.
При продольной качке ствола более 0,1 мм заменить клин 11
ствола (дет. 2-39) и произвести пригонку его к передней стенке
ствольной коробки и плоскости Б ствола.

Пригонку клина к передней стенке ствольной коробки произ-
водить путем обработки плоскости И клина с обеспечением приле-
гания не менее 3/4 площади соприкосновения. При этом допус-

Для установок поздних выпусков

Рис. 4. Пригонка клина ствола к направляющему вкладышу:

/0 — ствольная коробка 2-4h // — клин ствола 2-39; /3/— рычаг клина 2-36; 132 — направ-
ляющий вкладыш 2-38

кается зачистка надиров на стенке ствольной коробки. Проверку
прилегания клина к передней стенке ствольной коробки произво-
дить без ствола.

Пригонку клина к стволу производить обработкой плоскости Б
клина с обеспечением прилегания не менее 3/4 площади соприкос-
новения и ленточки шириной не менее 4 мм. В случае надиров
допускается зачистка плоскости Б ствола с сохранением зазора Г.

Если зазор Г менее 0,1 мм, зачистить плоскость Д ствольной
коробки.

В случае трения клина о боковые плоскости Е (рис. 4) на-
правляющего вкладыша 132 (для установок ранних выпусков)
зачистить эти плоскости так, чтобы утопание Ж плоскости на-
правляющего вкладыша относительно боковых стенок окна
ствольной коробки было не более 0,8 мм. Для установок более
поздних выпусков это утопание от 0 до 1,3 мм и от 0 до 0,8 мм.

Проверку утопания Ж производить при отжатом по стрелке И
направляющем вкладыше.

После подгонки клина ствола закрывание и открывание его
должно производиться от усилия руки.
2.2. Основание рукоятки не удерживается
в зафиксированном положении на ствольной коробке
при закрытом клине ствола

Основание 100 (рис. 1) рукоятки при закрытом клине 11 ство-
ла должно надежно фиксироваться своим зубом в пазу ствольной
коробки 10 и удерживаться в этом положении пружиной 102 со-
единительного стержня.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 102 соединитель-
ного стержня.

Оттянутое до отказа, а затем отпущенное основание 100 руко-
ятки должно энергично возвратиться в исходное положение под
действием дружины соединительного стержня.

Заменить пружину соединительного стержня (приложение 1,
дет. 2-34).

Если при разборке или сборке будет поврежден развальцо-
ванный конец или сорвана резьба соединительного стержня 101,
заменить соединительный стержень (дет. 2-33).

При срыве резьбы гайки 104 стержня на длине витков более
25% заменить ее (приложение 1, дет. 2-35).

б) Излом фиксирующего зуба основания 100
рукоятки.

Заменить основание рукоятки (дет. 2-31).

2.3. Выступы рычага клина не фиксируются
в пазах основания рукоятки

при закрывании или открывании клина ствола

При открывании или закрывании клина 11 (рис. 1) ствола вы-
ступы рычага 131 клина должны надежно фиксироваться в пазах
основания 100 рукоятки.

Причины неисправности см. подразд. 2.2, п. «а» настоящего
раздела и, кроме того:

а) Смятие пазов основания 100 рукоятки.

Заменить основание рукоятки (дет. 2-31).

б) Излом или смятие выступов рычага 131
клина.

Заменить рычаг клина (дет. 2-36).

Если при разборке или сборке будет поврежден развальцован-
ный конец оси 99 стержня, заменить ее (приложение 1, дет. 2-37).
3. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ КРЫШКИ КОРОБКИ
С ПОДАЮЩИМ МЕХАНИЗМОМ

3.1. Трещины на задней шторке.

Задняя шторка не фиксируется на ствольной коробке
(для установок ранних выпусков)

Трещины на задней шторке 112 (рис. 1) в сборе не допуска-
ются.

Заменить заднюю шторку в сборе (С6 2-6М или С6 2-6) и про-
извести ее пригонку к затыльнику (подразд. 5.3).

Задняя шторка в сборе Сб 2-6 должна надежно фиксироваться
на ствольной коробке 10 автомата защелкой 111 (рис. 5) задней
шторки (для установок ранних выпусков).

Причина неисправности.

Излом защелки ///задней шторки.

Заменить защелку задней шторки (приложение 1, дет. 2-30—
рис. 5).

После замены защелки произвести пригонку задней шторки к
затыльнику 38 (подразд. 5.3).

3.2. Патрон не извлекается из ленты

Снарядить ленту тремя — пятью учебно-тренировочными патро-
нами (без вмятин и других дефектов) и с помощью механизма
перезаряжания установки зарядить автомат.

При движении ползуна 21 (рис. 1) под действием возвратной
пружины ПО вперед передний торец досылателя 24 должен вы-
толкнуть патрон из звена ленты в патронник.

Причины неисправности:

а) Смятие или излом звена ленты.

Заменить негодное звено.

б) Неправильная фиксация патронов в прием-
нике вследствие осадки или излома наружной 26
или внутренней 27 пружин прижима.

Заменить пружины прижима (дет. 8-11 и 8-12).

в) Излом фиксирующих пальцев 25.
а) Для C62-6

д) Для Сб2~6М

Рис. 5. Постановка задней шторки в сборе на коробку:

38 — затыльник 6-7; 39 — скоба 2-28; 40 — заклепка 3X8; 111 — защелка задней шторки 2-30; 112 — задняя шторка
в сборе Сб 2-6, Сб 2-6М; 113 — рамка 2-46
Заменить фиксирующие пальцы (дет. 8-8 или 8-8а) и произве-
сти их пригонку.

При пригонке утопание А (рис. 6) пера Г фиксирующих паль-
цев относительно плоскостей Б и В крышки 29 коробки проверять
с помощью слесарной линейки и щупа.

Утопание допускается не более 0,5 мм.

Утопание А обеспечивать обработкой плоскости Д (рис. 7)
фиксирующих пальцев с обеспечением прилегания данной плоско-
сти к крышке коробки не менее 2/з площади соприкосновения.

Рис. 6. Схема проверки утопания фиксирующих пальцев относительно
крышки коробки:

25 —левые фиксирующие пальцы 8-8а; 29 — крышка коробки для левого пита-
ния 8-1а

При выступании пера Г (рис. 6) фиксирующих пальцев отно-
сительно плоскостей Б и В крышки коробки обработать плос-
кость И (рис. 7) фиксирующих пальцев.

Отделить от автомата спуск 64 в сборе (рис. 1), затыльник 32
в сборе, звеньеогвод, перезарядку 109, прижим 28 патрона с пру-
жинами 26 и 27 и проверить зазор К (рис. 7) между фиксирую-
щими пальцами и учебно-тренировочным патроном со штатным
звеном при подвижных частях, находящихся в заднем положении
на расстоянии 23—24,5 мм от заднего торца ствольной коробки.

При этом рамка 113 (рис. 1) должна быть отжата вниз до
упора в ствольную коробку, учебно-тренировочный патрон со
штатным звеном отжат до упора по стрелке С (рис. 7) и прижат
к подающим пальцам 105 грузом 25 кг, подвешенным к звену, а
крышка коробки должна быть отжата вверх и сдвинута от усилия
руки в горизонтальном направлении в сторону увеличения зазора.

Величина зазора К (рис. 7) должна быть 0.8—1,7 мм.

Если зазор К менее 0,8 мм, обработать плоскость И фикси-
рующих пальцев с сохранением угла и восстановлением размеров,
указанных на рисунке (вид Л).

Если зазор К более 1,7 мм, обработать плоскость Д фикси-
рующих пальцев с проверкой утопания А (рис. 6). Если при этом
перо Г будет выступать за плоскости Б и В крышки коробки, уст-
ранить выступание опиловкой плоскости И (рис. 7) с проверкой
зазора К.

Зазор М (рис. 8) проверять при продвижении учебно-трениро-
вочного патрона через штатное звено на участке Н длиной 40 мм
при отжатом к фиксирующим пальцам звене грузом 25 кг, подве-
шенным к звену.
co

Рис. 7. Схема подгонки фиксирующих пальцев:

10 — ствольная коробка 2-41; 21— ползун в сборе Сб 3; 22 — учебно-тренировочный патрон; 25—-левые фиксирующие пальцы 8-8а;
29 —крышка коробки для левого питания 8-la; 10b — левые подающие пальцы 2-21а
Величина зазора М должна быть 0,2—0,6 мм.

Для обеспечения зазора допускается обработка отража-
теля 3/.

На участке /7 при продвижении патрона допускается зазор под
передним пером фиксирующих пальцев.

Рис. 8. Отладка прохождения патрона над отражателем:

25 — левые фиксирующие пальцы 8-8а; 29 — крышка коробки для левого пита-
ния 8-1а; 30 — учебно тренировочный патрон; 31 — отражатель 2-51

Установить в крышку коробки прижим 28 (рис. 1) патрона с
пружинами 26 и 27 и по учебно-тренировочному патрону со штат-
ным звеном проверить зазор Р (рис.9), который должен быть 0,1—
0,5 мм.

Учебно-тренировочный патрон со штатным звеном поставить
с помощью передней (рис. 10) и задней (рис. 11) пластинок по
центру приемного окна ствольной коробки и прижать к верхнему
контуру направляющего козырька 22 (рис. 1) и направляющему
выступу ствольной коробки, а крышку коробки отжать
вверх.

Для проверки зазора Р (рис. 9) штатное звено спилить до
размера С, равного 0,6—o.os мм, и размера Т, равного
6,4-0,05 мм.

Зазор Р обеспечить обработкой прижима 28 (рис. 1) патрона
по контуру аб (рис. 9).

г) Осадка или излом пружины 107 (рис. 1) фикси-
рующих пальцев.

Заменить пружину фиксирующих пальцев (дет. 8-9).
Рис. 9. Пригонка прижима патрона:
/-учебно-тренировочный патрон; 10 — ствольная коробка 2-41; 22 —
направляющий козырек 2-7; 25 — левые фиксирующие пальцы 8-8а;
26 — наружная пружина прижима 8-11; 27 — внутренняя пружина при-
жима 8-12; 28 — прижим па1фона 8-13; 29 — крышка коробки для ле-
вогб питания 8-1а; 30 — задняя пластинка; 31 — передняя пластинка
vs(v)

Материал: Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить HRG37'b*+
Оксидировать

Рис. 10. Передняя пластинка

Оксидировать

Рис. 11. Задняя пластинка
3.3. Лента с патронами не удерживается в приемнике
при заряжании автомата

При заряжании автомата в момент захода подающих пальцев
за первый патрон лента с патронами должна удерживаться пе-
редним 86 (рис. 1) и задним 89 фиксаторами патрона.

Рис. 12. Схема подгонки фиксаторов патрона к крышке коробки:
29 — крышка коробки для левого питания 8-1а; 86 — передний фиксатор пат-
рона 8-4; 87 — штифт переднего фиксатора 8-5; 88 — пружина фиксатора 8-3;
89 — задний фиксатор патрона 8-6; 90 — штифт заднего фиксатора 8-7

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 88 фиксатора
патрона.

Отжа.тый до отказа, а затем отпущенный фиксатор 86 или 89
патрона под действием пружины фиксатора должен энергично воз-
вращаться в исходное положение.

Заменить пружину фиксатора патрона (дет. 8-3).

б) Излом переднего 86 или заднего 89 фиксатора
патрона.

Заменить фиксатор патрона (дет. 8-4 или 8-6) и произвести
его подгонку.
После замены передний 86 и задний 89 фиксаторы патрона
должны перемещаться в гнездах крышки 29 коробки свободно, без
заеданий.

Рис. 13. Схема подгонки фиксаторов патрона на автомате:

36 — передний фиксатор патрена 8-4; 87 — учебно-тренировочный патрон; 89 — задний фик-
сатор патрона 8-6; 105 — левые подающие пальцы 2-21 а

При этом утопание Д (рис. 12) переднего или заднего фикса-
тора патрона проверять при упоре его в плоскость Е крышки ко-
робки без пружины 88 (рис. 1) фиксатора патрона.

Касание переднего фиксатора патрона плоскостью Ж (рис. 12)
штифта 87 (рис. 1) переднего фиксатора и заднего фиксатора пат-
рона плоскостью И (рис. 12) штифта 90 (рис. 1) заднего фикса-
тора при этом не допускается.

Величина утопания Д (рис. 12) допускается до 1,2 мм.

Утопание Д обеспечивать обработкой плоскостей К переднего
или заднего фиксатора патрона,
18
Выход Л переднего фиксатора патрона проверять с пружи-
ной 88 (рис. 1) фиксатора патрона при опоре его плоскостью М
(рис.12) на штифт переднего фиксатора.

Величина выхода Л должна быть равной 7,6±0,4 мм.

Величину выхода Л обеспечивать обработкой плоскости М пе-
реднего фиксатора патрона.

Выход Н заднего фиксатора патрона проверять с пружиной 88
(рис. 1) фиксатора патрона при опоре его плоскостью П (рис. 12)
на штифт заднего фиксатора.

Величина выхода Н должна быть равна 7,8±0,4 мм.

Величину выхода Н обеспечивать обработкой плоскости П
заднего фиксатора патрона.

При этом передний и задний фиксаторы патрона должны опи-
раться плоскостями Г и Д (рис. 13) на штифты переднего и зад-
него фиксаторов патрона; подвижные части должны находиться
в заднем положении, не доходя до заднего торца ствольной ко-
робки 10 (рис. 7) на 23—24,5 мм. Крышка 29 коробки должна
быть отжата вверх и сдвинута от усилия рук в горизонтальном на-
правлении в сторону увеличения зазора. Рамка 113 (рис. 1) дол-
жна быть отжата вниз до упора в ствольную коробку, фиксаторы
патрона отжаты в сторону увеличения зазора.

Проверку производить по снаряженной учебно-тренировочными
патронами ленте из двух звеньев с максимальным шагом t=
= 43,7 мм (рис. 13), прижатой первым звеном к подающим паль-
цам 105 (рис. 1) грузом 25 кг, подвешенным ко второму звену.
При этом осевые линии патронов должны быть параллельны.

Величина зазора Т (рис. 13) должна быть 0,9—2,3 мм.

Для обеспечения зазора Т обработать плоскости У переднего 86
(рис. 1) и заднего 89 фиксаторов патрона с сохранением угла 70°
и восстановлением радиусов 1 и 1,5 мм. Допускается поднутрение
плоскости П (рис. 13) у основания выступа на глубину не более
0,25 мм.

3.4. Отсутствие подачи патронов

При отводе подвижной системы в крайнее заднее положение
подающие пальцы 105 (рис. 1) должны довести патрон до линии
досылания, а фиксирующие пальцы 25 должны заскочить за пат-
рон и удерживать его от обратного перемещения.

При этом патрон не должен доходить вплотную до передне-
го 86 и заднего 89 фиксаторов патрона.

При движении подвижных частей автомата в переднее поло-
жение подающие пальцы должны энергично заскочить за очеред-
ной патрон.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 133 подающих
пальцев.

Отжатые до отказа, а затем отпущенные подающие пальцы
должны энергично возвратиться в исходное положение.
Заменить пружину подающих пальцев (дет. 2-22).

б) Излом подающих пальцев 105.

Заменить подающие пальцы (дет. 2-21 или 2-21 а) и произве-
сти их подгонку.

При подгонке проверку зазора Ж (рис. 14) производить при
подвижных частях, находящихся в заднем положении при недо-
ходе до заднего торца ствольной коробки 10 (рис. 7) на 23—
24,5 мм.

Проверку зазора Ж (рис. 14) производить при открытой крыш-
ке коробки и при отделенных от автомата спуске 64 в сборе
(рис. 1), затыльнике 32 в сборе, звеньеотводе, перезарядке 109 по
учебно-тренировочному патрону со штатным звеном, установлен-
ному с помощью передней (рис. 10) и задней (рис. 11) пластинок
по центру окна отражателя. При этом подающие пальцы с ры-
чагом подачи отжать в сторону увеличения зазора грузом в 25 кг.

Величина зазора Ж (рис. 14) должна быть 0,9—2,2 мм.

Если зазор Ж менее 0,9 мм, припилить плоскость Б подающих
пальцев с обеспечением выхода их В по перу Г не более 14,5 мм
и прилегания их к рычагу 134 подачи не менее 2/3 площади сопри-
косновения.

В случае необеспечения зазора Ж при верхнем пределе выхо-
аа В допускается припиловка контура рамки 113 на участке бв
по точке касания рамки роликами рычага до зазора Д.

Если зазор Ж более 2,2 мм, поставить повышенные ролики 138
рычага и проверить зазор Д, величина которого должна быть в
пределах 0,05—1 мм.

Зазор Д между роликами рычага и участком аб контура ролика
проверять при опоре рычага подачи контуром Е в рамку 113.

Зазор Д обеспечивается припиливанием контура Е рычага по-
дачи по /?12. Допускается увеличение /?12 до /?25 и увеличение
зазора Д до 1,5 мм.

Для обеспечения зазора Д по контуру бв припилить контур
рамки на участке 18 мм на глубину 0,6 мм с плавным переходом
в R70.

После пригонки подающих пальцев оси 137 роликов рычага
(рис. 1) развальцевать и зачистить заподлицо с плоскостями ры-
чага подачи, обеспечив свободное вращение роликов рычага.

Проверить зазоры между фиксаторами 86 и 89 патронов и
учебно-тренировочным патроном со штатным звеном, а также
ме^кду задним упором 108 патрона и учебно-тренировочным пат-
роном со штатным звеном. •

Проверку зазора между фиксаторами патронов и учебно-трени-
ровочным патроном производить, как указано в подразд. 3.3,
п. «б» настоящего раздела.

Произвести проверку зазора Р (рис. 15) при учебно-трениро-
вочном патроне, установленном с помощью передней (рис. 10) и
задней (рис. 11) пластинок по центру окна отражателя. При этом
задний упор патрона сдвинуть в сторону увеличения зазора.

Величина зазора Р (рис. 15) должна быть 1—1,5 мм.
Вид A

Эскиз дет. 2-46

ьо

Рис. 14. Схема подгонки подающих пальцев:

1 — учебно-тренировочный патрон: 3/— отражатель 2-31; 105— левые подающие пальцы 2-21а; ИЗ — рамка 2-46;
134 — рычаг подачи 2-Ь8; 138 — ролик рычага 2-19
Для обеспечения зазора Р допускается припиловка плоско-
сти С заднего упора патрона.

Произвести проверку зазора Р между задним упором патрона
и учебно-тренировочным патроном со штатным звеном при поло-
жении ползуна 21 (рис. 1) у буфера 39. При этом задний упор
патрона сдвинуть в сторону увеличения зазора, а учебно-трениро-

Рис. 15. Схема подгонки заднего упора патрона:
/—учебно-тренировочный патрон; 105 — левые подающие пальцы 2-21а: 108 — задний

упор патрона 2-50

вочный патрон со штатным звеном прижать к подающим пальцам
грузом 25 кг, подвешенным к звену.

Величина зазора Р (рис. 15) должна быть не менее 0,5 мм.

Если зазор Р менее 0,5 мм, обработать плоскость С заднего
упора патрона до обеспечения необходимого зазора.

В случае необеспечения зазора Р (0,5 мм, не менее) допус-
кается распиловка зазора Р (1—1,5 мм) до 2 мм, при этом за-
зор Р (0,5 мм, не менее) должен быть не более 0,6 мм.

3.5. Самооткрывание крышки коробки

Фиксаторы крышки должны надежно удерживать крышку 13
(рис. 1) коробки в закрытом положении; самооткрывание крышки
коробки как при транспортировании установки, так и при стрель-
бе не допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 91 фиксатора
крышки.
Отжатые до отказа, а затем отпущенные фиксаторы 93 крыш-
ки должны под действием пружины 91 фиксатора крышки энер-
гично возвратиться в исходное положение.

Заменить пружину фиксатора крышки (приложение 1,
дет. 8-18).

б) Изгиб фиксатора 93 крышки.

Заменить фиксатор крышки (дет. 8-19).

в) Излом фиксатора 93 крышки.

Заменить фиксатор крышки (дет. 8-19).

3.6. Крышка коробки не удерживается в открытом положении

При открывании крышки 13 (рис. 1) коробки флажок оси 85
крышки должен выйти из прорези крышки и под действием пру-
жины 81 оси сместиться влево, не позволяя крышке закрыться.

Для закрывания крышки коробки необходимо совместить фла-
жок оси крышки с вырезом в крышке коробки.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 81 оси.

Отжатая до отказа, а затем отпущенная ось 85 крышки должна
под действием пружины оси энергично возвратиться в исходное
положение.

Заменить пружину оси (приложение 1, дет. 9-2).

После сборки проверить посадку штифта 80.

Смещение штифта от легкого нажима выколоткой не допу-
скается.

При слабой посадке штифта поставить повышенный штифт
(приложение 1, дет. 9-4).

После замены пружины 81 оси или штифта 80 последний рас-
кернить и зачистить заподлицо. Обработка V 5.
4. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ СПУСКА И БЛОКИРОВКИ

4.1. Не поднимается шептало
(самопроизвольная автоматическая стрельба)

При отпущенном рычаге 57 спуска (рис. 1) шептало 61 должно
энергично подняться вверх.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 54 рычага
движка.

Заменить пружину рычага движка (дет. 7-15).

б) Осадка или излом пружины 65 стержня или
пружины 62 движка спуска.

Заменить пружину (дет. 7-3 или 7-21).

в) Наплывы металла или скрошенность опор-
ной площадки защелки 60 движка или выреза в
движке 63 спуска под защелку.

Наплывы металла или скрошенность не допускаются.

Зачистить наплывы металла на опорной площадке защелки
движка или вырезе в движке спуска.

При скрошенности опорных площадок защелки движка или
движка спуска заменить спуск 64 в сборе (Сб 7В) и произвести
его пригонку к ствольной коробке.

Для обеспечения вхождения корпуса 66 спуска в соответствую-
щие пазы ствольной коробки 10 допускается обработка выступов
корпуса спуска.

При замене спуска обеспечить одновременное прилегание пло-
скостей Б (рис. 16) корпуса спуска к упорам ствольной коробки
не менее 2/3 площади соприкосновения.

Прилегание обеспечивать за счет обработки плоскости Б кор-
пуса спуска до размера В не более 6 мм.

По радиусам опорных плоскостей должен быть зазор. При от-
сутствии зазора допускается опиловка корпуса спуска.

При замене спуска в сборе обеспечить также прилегание плос-
кости М буфера 68 спуска к вкладышу 73 спуска не менее 2/3
площади соприкосновения. Продольная качка спуска не допус-
кается.

Допускается местное вхождение щупа до 0,03 мм.
Вид A

Рис. 16. Схема подгонки спуска:

/О —ствольная коробка 2-41; 61 — шептало 7-5; 63 — движок спуска 7-2; 66 — корпус спуска 7-1; 68 — буфер спуска 7-23;
71 — ползун 3-1М; 73 — вкладыш спуска 3

ЬЭ

СП
Проверить прилегание плоскости Е (рйс. 17) ползуна 71
(рис. 16) к плоскости шептала 61. Прилегание должно быть не
менее 2/з площади соприкосновения.

Проверку производить с основными и запасным шепталами и
движками 63 спуска. Прилегание обеспечить за счет обработки
плоскости Д шептала. Шептало после обработки фосфатировать.
Проверку зазора Р производить прокладыванием полосок бумаги
между ползуном и выключателем шептала при посадке ползуна
на шептало и отжатом по стрелке К.

Усилие спуска должно быть не более 45 кг по направлению
движения рычага движка. Для обеспечения усилия спуска допус-
кается зачистка дна корпуса 66 спуска по месту прилегания
движка 63 спуска. Проверка усилия спуска проводится в общей
сборке.

г) Скрошенность опорных площадок шептала 61
и движка 63 спуска.

Скрошенность не допускается.

Заменить спуск 64 (рис. 1) в сборе (Сб 7В).

4.2. Не срабатывает блокировка автомата

При подаче на линию досылания последнего патрона переда-
точный рычаг 114 (рис. 1) должен под действием спускового ры-
чага установки энергично подняться вверх.

Плоскость Б

Рис. 17. Подгонка передней шторки:

57 —рычаг спуска 7-13; 66 — корпус спуска 7-1; 119 — корпус блокировки 2-12; 120
фиксатор 2-26; 123 — передняя шторка в сборе Сб 2-5; 124 — передняя шторка 2-24;

125 — планка спуска 2-9; 126 — защелка передней шторки 2-25
Причины неисправности:

а) Смятие корпуса 119 блокировки.

Перемещение толкателя 116 в корпусе блокировки должно
быть свободным, без заеданий.

Выправить корпус блоки-
ровки.

б) Изгиб передаточно-
го рычага 114.

Заменить передаточный рычаг
(дет. 2-16).

в) Увеличенный зазор Г
(рис. 17) между передней
шторкой 123 и корпусом 119
блокировки вследствие
износа опорных плоско-
стей фиксирующих высту-
пов защелки 126 передней
шторки и плоскостей А
(рис. 18) или К (рис. 19) па-
зов ствольной коробки.

Зазор Г (рис. 17) допускается
не более 0,7 мм.

Заменить переднюю шторку
(Сб 2-5) и произвести подгонку ее,
для чего необходимо на изделиях

со ствольными коробками, имею-
щими сквозной поперечный паз
под фиксирующие выступы за-
щелки передней шторки, выров-
нять опорные плоскости А
(рис. 18) ствольной коробки под
углом 90° на одном уровне и на-
ложить скосы 2,5x6,5 мм по боко-
вой грани, а также фаску 2X4°.

Совместной обработкой пло-
скости Б (рис. 17) передней штор-
ки 124 и фиксатора 120, повер-
нутого по стрелке В, обеспечить
западание фиксирующих высту-

Рис. 18. Обработка ствольной короб-
ки, имеющей сквозные поперечные
пазы под фиксирующие выступы за-
щелки передней шторки

пов защелки передней шторки в

пазы ствольной коробки. При этом зазор Г между передней штор-
кой и корпусом 119 блокировки должен быть в пределах 0,2—
0,5 мм, а прилегание защелки 126 передней шторки к ствольной
коробке должно быть не менее 2/з площади соприкосно-

вения.

Обработкой плоскости Е фиксатора обеспечить зазор Д 0,4 —
2 мм.

Зазор Д проверять при рычаге 57 спуска, прижатом к плоско-
сти Ж корпуса 66 спуска планкой 125 спуска, передней шторке 123,
отжатой по стрелке И и вверх, и фиксаторе 120, повернутом по
стрелке В.

При этом на приемном окне ствольной коробки должны нахо-
диться два учебно-тренировочных патрона, соединенные звеньями.

Плоскость К

Рис. 19. Обработка ствольной коробки, не имеющей сквозных поперечных пазов
под фиксирующие выступы защелки передней шторки

На изделиях со ствольными коробками, не имеющими сквоз-
ного поперечного паза под фиксирующие выступы защелки перед-
ней шторки, обработать паз в ствольной коробке, не трогая плос-
кости К (рис. 19), и скос под углом 20° от размера 5+2 мм.

Обработать фаску 2x45° и скос 2X3 мм на гранях ствольной
коробки, выровнять плоскости К под фиксирующие выступы за-
щелки под углом 90° на одном уровне, обработать скос 2X4° и
произвести подгонку новой передней шторки, как было описано
выше для изделий со ствольными коробками, имеющими сквозной
поперечный паз под фиксирующие выступы защелки передней
шторки.

4.3. Подвижные части автомата не спускаются с шептала

При нажатии на педаль ножного спуска установки (при утоп-
ленном передаточном рычаге 114 (рис. 1) лентой с патронами)
шептало 61 должно полностью утопиться и освободить подвижные
части автомата.

Причины неисправности:

а) Скрошенность боевых взводов шептала 61
или ползуна 71.

Скрошенность не допускается.

Незначительную скрошенность боевого взвода ползуна зачи-
стить и проверить прилегание к шепталу (подразд. 4.1, п. «в» на-
стоящего раздела).
При значительной скрошенности боевого взвода ползуна от-
править автомат в стационарный ремонтный орган.

При скрошенности боевого взвода шептала заменить спуск
(подразд. 4.1, п. «в» настоящего раздела).

б) Излом передаточного рычага 114 блокиров-
к и 118.

Заменить передаточный рычаг (дет. 2-16).

Рис. 20. Пригонка передаточного рычага:

10 — ствольная коробка 2-41; 114 — передаточный рычаг 2-16; 116 — толкатели 2-13

При замене передаточного рычага произвести его пригонку по
пазу ствольной коробки 10 (рис. 20), для чего необходимо обра-
ботать передаточный рычаг заподлицо с плоскостью ствольной ко-
робки; допускается выступание рычага над плоскостью ствольной
коробки до 0,3 мм.

Касание передаточного рычага ствольной коробки по плоско-
сти Б не допускается.

При пригонке обеспечить прилегание по плоскости В не менее
2/з площади соприкосновения. Проверить и при необходимости
обеспечить зазор Г за счет обработки толкателя.

Если при разборке или сборке будут повреждены развальцо-
ванные концы оси 115 (рис. 1) передаточного рычага, заменить ее
(приложение 1, дет. 2-17).

в) Излом планки 125 спуска.

Заменить планку спуска (дет. 2-9).

При замене планки спуска произвести ее пригонку (по рис. 21).

Зазор Б между планкой спуска и рычагом спуска должен быть
не менее 0,2 мм.

Проверку зазора производить при передаточном рычаге, при-
жатом вниз к ствольной коробке, планке спуска, повернутой по
стрелке А, и корпусе 119 блокировки, прижатом к передней штор-
ке 124 (рис. 1).

Для обеспечения необходимого зазора обработать плоскость В
(рис. 21) планки спуска с обеспечением прилегания ее к корпу-
су 119 блокировки по плоскости В не менее 3/4 площади сопри-
косновения.

Обработку плоскости В производить с плавным переходом в
диаметр планки спуска 125.

г) Излом толкателя 116 (рис. 20).

Рис. 21. Пригонка планки спуска:

57 — рычаг спуска 7-13; 119 — корпус блокировки 2-12; 125 — планка
спуска 2-9

Заменить толкатель (дет. 2-13).

При замене толкателя обеспечить зазор Г за счет обработки
толкателя.

4.4. Передняя шторка не удерживается
на ствольной коробке автомата

Передняя шторка 123 (рис. 1) в сборе должна надежно удер-
живаться на ствольной коробке 10 защелкой передней шторки и
фиксироваться осью (дет. 8) с кольцом (дет. 9). Отделение пе-
редней шторки от автомата при стрельбе или транспортировании
не допускается.

Причины неисправности:

а) Излом оси (дет. 8).

Заменить ось (приложение 1, дет. 8).

б) Излом кольца (дет. 9).

Заменить кольцо (приложение 1, дет. 9).

в) Износ опорных плоскостей фиксирующих вы-
ступов защелки передней шторки и поперечных
пазов ствольной коробки (для установок ранних выпус-
ков).

Заменить переднюю шторку (подразд. 4.2, п. «в» настоящего
раздела).
4.5. Продольная качка спуска в пазах ствольной коробки

Продольная качка спуска 64 (рис. 1)
ном вкладыше 73 спуска не допускается.

в сборе при поставлен-

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 67 буфера.

Качка буфера 68 спуска на от-
деленном от автомата спуске 64 в
сборе не допускается.

Заменить пружину буфера
(дет. 7-22).

б) Осадка плоскостей М
(рис. 16) буфера 68 спуска и
вкладыша 73 спуска или
плоскостей Н ствольной ко-
робки 10 и вкладыша 73
спуска.

Обработать плоскость Л (рис. 22)
буфера спуска до устранения про-
дольной качки спуска в пазах
ствольной коробки.

При этом уменьшение размера И
допускается до 3 мм.

Плоскость Л

Острые pedpa притупить
фосфатировать

Рис. 22. Обработка буфера спу-
ска 7-23

4.6. Толкатель блокировки не возвращается в исходное положение

Толкатель 116 (рис. 1), отжатый вверх, а затем отпущенный,
под действием пружины 117 толкателя должен энергично возвра-
титься в исходное положение.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 117 толкателя.

Заменить пружину толкателя (приложение 1, дет. 2-14),

б) Изгиб толкателя 116.

Выправить толкатель.

в) Смятие корпуса 119 блокировки.

См. подразд. 4.2, п. «а».

4.7. Ослабление посадки штифта

Смещение штифта 69 (рис. 1) от легкого нажима выколоткой
не допускается.

Поставить повышенный штифт (приложение 1, дет. 7-25).

4.8. Ослабление посадки штифта защелки в отверстиях корпуса
и крышки корпуса спуска

Смещение штифта 59 (рис. 1) от легкого нажима выколоткой
не допускается.

Поставить повышенный штифт защелки (приложение 1,
дет. 7-19).
Защелка 60 движка должна вращаться на штифте свободно,
без заеданий.

При необходимости обработать отверстие защелки движка.

4.9. Защелка движка не заскакивает в вырез движка спуска

При повороте рычаТа 57 (рис. 1) спуска защелка 60 движка
должна заскакивать в вырез движка спуска.

Проверку производить при отделенной от спуска 64 в сборе
крышке 52 корпуса.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 55 защелки.

Заменить пружину защелки (дет. 7-11).
5. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ ЗАТЫЛЬНИКА

5.1. Чека выпадает из затыльника

Чека 35 (рис. 1), вставленная в отверстия ручки 34 машины и
затыльника 32, должна надежно удерживаться от выпадания при
легком нажиме выколоткой в торец пружинной части.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружинной (разрезной) части
чеки 35.

Развести перья чеки одинаково в обе стороны и проверить
действие чеки трех-четырехкратной постановкой на место.

Если перья чеки опять дадут осадку или имеется излом како-
го-либо пера, то заменить чеку (приложение 1, дет. 7).

5.2. Ручка затыльника задевает за цилиндр
уравновешивающего механизма установки
(у автоматов ранних выпусков)

Выправить ручку 33 (рис. 1) до устранения задевания за ци-
линдр уравновешивающего механизма установки.

5.3. Трещины затыльника вокруг отверстия под буфер

Трещины затыльника 38 (рис. 1) не допускаются.

Заменить затыльник 32 в сборе (Сб 6).

При замене затыльника в сборе произвести его подгонку
(рис. 23), для чего обеспечить прилегание плоскостей В стволь-
ной коробки 10 и затыльника не менее ‘/з площади соприкоснове-
ния. При этом допускается касание по плоскости Г. Для обес-
печения прилегания по плоскости В допускается обработка плос-
кости В ствольной коробки.

Прилегание по плоскостям Д, Е и Ж ствольной коробки и за-
тыльника должно быть одновременным не менее 2/з площади со-
прикосновения.

Прилегание по плоскости Д обеспечивать за счет обработки
ствольной коробки, выдерживая размер У =13,82 мм (не менее),
а по плоскостям Е и Ж— затыльника, при этом задний упор 41
должен перемещаться в пазах ствольной коробки от легких уда-
2—647 33
ров молотком. По указанным плоскостям допускается вхождение
шупа 0,05 мм на глубину до 4 мм. В случае необеспечения приле-
гания по плоскостям Ж допускается зачистка ствольной коробки
по плоскостям С и Р в пределах допуска на размер Ш = 50 мм.

А'А

После обработки плоскости В восстановить
R1 на ствольной коробке

Рис. 23. Пригонка затыльника:

10 ~ ствольная коробка 2 41) 55 —затыльник 6-7; // — задний упор I

Проверить зазор Ж, который должен быть не более 0,3 мм.

Зазор Ж обеспечивается припиловкой плоскости И заднего
упора с восстановлением радиуса 6 мм.

При подгонке затыльника проверить отсутствие касания по
радиусам. Касание устранять опиловкой наружных радиусов за-
тыльника и ствольной коробки, обеспечить размер К =1О2Х2о'ц-
При замене затыльника произвести проверку зазора К (рис. 5)
между рамкой 113 и торцом задней шторки 112.

Величина зазора должна быть в пределах 0—1,5 мм. Проверку
производить при отжатых в сторону увеличения зазора деталях.

Плоскость /И

Рис. 24. Пригонка перезарядки к затыльнику:
38 — затыльник 6-7; 96 — стержень возвратной пружины
6-4; 97 — штифт стержня 5-8; 106 — цилиндр переза-
рядки 6-1; ПО — возвратная пружина 5-3

При утыкании затыльника в заднюю шторку обработать плос-
кость Л:

— защелки задней шторки (С6 2-6);

— вкладыша шторки задней (С6 2-6М).

При постановке задней шторки обеспечить натяг 0,15—0,4 мм
за счет припиловки плоскости Т задней шторки в сборе с обеспе-
чением прилегания не менее площади соприкосновения на
плоскостйх рамки и не менее ’/3 на плоскостях задней шторки.
При этом задняя шторка должна прижимать рамку к ствольной
коробке. ‘

Если зазор К более 1,5 мм, наплавить на плоскость Л шторки
слой металла электродом ЭН50-2 и обработать.

При замене затыльника произвести пригонку его к перезаряд-
ке 109 (рис. 1 и 24).

Проверку зазора Н производить без возвратной пружины ПО
при отжатых в сторону его увеличения деталях. Зазор должен
быть 0—0,25 мм.
Для обеспечения зазора Н обработать плоскость Р стержня
возвратной пружины.

Если зазор Н более 0,25 мм, наплавить на плоскость Р стерж-
ня возвратной пружины слой металла электродом ЭН50-3 и обра-
ботать по рис. 25.

Рис. 25. Обработка стержня возвратной пружины 5-4

При подгонке стержня возвратной пружины к затыльнику про-
верить отсутствие касания плоскостей С (рис. 24) стержня 96
возвратной пружины штифтов 97 стержня. Касание не допускается.

5.4. Трещины буфера

Трещины буфера 39 (рис. 1) не допускаются.

Заменись буфер (приложение 1, дет. 6-2) и проверить отсутст-
вие посадки буфера и затыльника 38 по радиусам. При наличии
посадки по радиусам допускается опиловка радиусов буфера.

5.5. Осадка или излом тарельчатых пружин

При изломе заменить тарельчатую пружину 37 (рис. 1)
(дет. 6-3).

Проверка осадки тарельчатых пружин производится по их вы-
соте, которая должна быть не менее 4,8 мм.

После сборки пакета пружин проверить посадку штифта 36
гайки.

Смещение штифта от легкого нажима выколоткой не допу-
скается.

При слабой посадке поставить повышенный штифт (приложе-
ние 1, дет. 6-5).
6. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ СТВОЛЬНОЙ КОРОБКИ
С ПОЛЗУНОМ, ЗАТВОРОМ И ПЕРЕЗАРЯДКОЙ

6.1. Недоход подвижных частей в крайнее переднее положение

При спуске ползуна 21 (рис. 1) в сборе с шептала 61 подвиж-
ные части автомата должны энергично, без скачков и заеданий
возвратиться в переднее положение.

Проверку производить при вертикальном и горизонтальном по-
ложениях автомата.

Причины неисправности см. в Руководстве службы, ч. I и,
кроме того:

а) Осадка или излом возвратной пружины 110.

Заменить возвратную пружину (дет. 5-3).

б) Заедание передней плоскости затвора 44 за
плоскость венчика ствола 9.

Обработать плоскость венчика ствола с обеспечением утопа-
ния ее не более 0,15 мм за переднюю плоскость паза под затвор 14
в ствольной коробке 10.

6.2. Разгар или износ головки поршня или отверстия для него
в патрубке газовой каморы

Измерить микрометром и нутромером диаметр головки порш-
ня 77 (рис. 1) и диаметр отверстия для него в патрубке газовой
каморы 75 (диаметр определять в двух-трех точках по длине во
взаимно перпендикулярных направлениях).

По разности диаметров определить зазор между головкой
поршня и патрубком газовой каморы; указанный зазор допускает-
ся не более 0,28 мм.

Если .зазор более 0,28 мм, заменить поршень (дет. 3-2) и про-
верить величину качки поршня в соединении с ползуном 71.

Поршень, соединенный с ползуном 71 чекой 72 поршня, дол-
жен иметь отклонение во все стороны от среднего положения
1,0—2,7 мм (измеряется у переднего торца поршня).

При отклонении переднего торца поршня от среднего положе-
ния менее 1 мм обработать поверхность А (рис. 26) паза под
чеку в поршне. При этом осевое перемещение поршня в ползуне,
определяемое по зазору Б, при отжатых в сторону увеличения за-
зора ползуне и поршне, должно быть не более 0,35 мм.

После сборки поршня с ползуном до завальцовывания паза
ползуна проверить посадку чеки в пазу ползуна.

Рис. 26. Пригонка поршня к ползуну:

7/— ползун 3-1М; 12 — чека поршня 3-3; 77 — пор-
шень 3-2

Смещение чеки от легкого нажима выколоткой не допускается.
При слабой посадке поставить повышенную чеку (приложение 1,
дет. 3-3).

6.3. Поперечный разрыв гильз
вследствие увеличенного зеркального зазора

Отделить от автомата спуск 64 (рис. 1) в сборе, затыльник 32
в сборе, звеньеотвод, перезарядку 109, заднюю шторку 112 в сбо-
ре, досылатель 24 с рычагом 30 досылателя; от затвора 14 в сборе
отделить боек 15; поставить клин 11 ствола.

С помощью рукоятки перезаряжания отвести подвижные ча-
сти автомата назад и вложить в патронник калибр-шашку № 1.

Дослать подвижные части вперед до отказа и замерить щупом
зеркальный зазор В (рис. 3), который должен быть не более
0,6 мм.

Причина неисправности.

Увеличенная продольная качка ствола 9.

См. подразд. 2.1.

6.4. Осечки

Осечки не допускаются. Если глубина накола капсюля нор-
мальная, а осечки все же происходят, то опробовать патроны
другой партии. Причины неисправности и способы их устранения
указаны в подразд. 6.1.
Кроме того, могут быть следующие причины неисправности:

а) Износ или излом переднего конца бойка 15
(рис. 1).

Отделить затвор 14 в сборе от автомата и калибрами прове-
рить принудительный и инерционный выходы бойка.

Принудительный выход бойка проверять с лодыжкой 16, под-
жатой к заднему торцу бойка.

Величина принудительного выхода бойка должна быть в пре-
делах 1,43—1,57 мм.

Для проверки инерционного выхода бойка отделить от затвора
лодыжку и, нажимая выколоткой на задний торец бойка, измерить
выход его за зеркало затвора 44.

Величина инерционного выхода бойка должна быть в пределах
1,6—1,81 мм.

При изломе или принудительном выходе менее 1,43 мм или
инерционном выходе бойка менее 1,6 мм заменить боек (дет. 4-2).

Боек должен свободно перемещаться в канале затвора 44.

Подгонку принудительного выхода бойка производить за счет
обработки плоскости Б бойка (рис. 27), а инерционного выхода
за счет обработки передней части бойка.

При подгонке обеспечить утопание бойка относительно плос-
кости зеркала затвора 44 на 0—0,13 мм.

Проверку утопания бойка производить при взведенном ударни-
ке 51 (рис. 1) и снятой боевой пружине 19.

Подгонку утопания бойка производить за счет обработки плос-
кости Б (рис. 27) бойка с проверкой принудительного выхода.

Допускается подгонку утопания бойка производить за счет об-
работки плоскости В (рис. 28) лодыжки 16 (рис. 1) с обеспече-
нием прилегания данной плоскости к затвору не менее. */а площа-
ди соприкосновения и проверкой утопания запасного бойка.

б) Осадка или излом боевой пружины 19.

Заменить боевую пружину (дет. 4-6).

в) Износ или скрошенность поверхности абв
(рис. 28) лодыжки 16 (рис. 1).
При износе обработать поверхность абв (рис. 28) снятием ми-
нимального слоя металла.

Для обеспечения необходимой величины принудительного вы-
хода бойка 15 (рис. 1) обработать плечики лодыжки.

Рис. 28. Обработка лодыжки 4-3

Е-Е

фосфатировать

При обработке обеспечить одновременное прилегание плечиков
лодыжки к соответствующим поверхностям затвора 44 не менее
*/г длины линии соприкосновения и. по ширине не менее 1 мм. При
этом радиус у основания плечиков должен быть не менее 1,5 мм.

При скрошенности поверхности абв (рис. 28) заменить лодыж-
ку (дет. 4-3).

Величину принудительного выхода бойка обеспечить за счет
обработки поверхности абв лодыжки с проверкой прилегания пле-
чиков лодыжки к соответствующим поверхностям затвора, как ука-
зано в данном пункте.

Подгонку утопания бойка производить за счет обработки пло-
скости В лодыжки.

г) Износ плоскости Ж (рис. 29) ударника 51
(рис. 1).

Ударник 51 в спущенном положении своими плоскостями Л
(рис. 29) не должен опираться на плоскость В лодыжки 16 (рис. 1).

Проверку производить по отпечаткам на копоти, нанесенной на
плоскости Л (рис. 29), при отделенной от затвора 14 (рис. 1) бое-
вой пружине 19.
под замыкатель, который должен быть

Рис. 29. Обработка ударника 4-5

Обработать плоскости Л (рис. 29) ударника.

При подгонке проверить зазор М (рис. 30) между замыкате-
лем 50 и окнами ударника
не менее 0,5 мм.

Для проверки зазора
необходимо:

— замерить в собран-
ном затворе величину
выступания Н ударника
над нижней плоскостью
затвора 44;

— замерить размер П
(рис. 29) между ниж-
ней плоскостью ударника
и окнами под замыка-
тель;

— замерить размер Р
(рис. 30) между замыка-
телем и нижней плоско-
стью затвора;

— определить зазор
по формуле М = Н + Р—П.

Если зазор М менее
0,5 мм, обработать окна
ударника (рис. 29).

д) Скругление
или скрошенность
боевых взводов
ударника 51 (рис. 1)
или автошептала 45.

При скруглении обра-
ботать боевые взводы сня-
тием минимального слоя
металла (рис. 29 и 30)

так, чтобы площадь взаимного прилегания их была не менее
3/4 площади соприкосновения.

При этом восстановить радиусы R2 (рис. 29) на ударнике и
/?0,4 (рис. 30) на автошептале и проверить ход ударника.

Ход С ударника должен быть 12—13,5 мм.

Для проверки хода необходимо:

— установить автомат в перевернутом положении;

— измерить расстояние от нижней плоскости основания авто-
шептала до нижней плоскости ударника при посадке его на авто-
шептало;

— энергично подать ползун в крайнее переднее положение;

— отжимая ползун и затвор по стрелке Т, измерить вновь
расстояние между той же плоскостью основания автошептала и
нижней плоскостью ударника при упоре ударника в лодыжку;

Рис. 30. Схема пригонки ударника и автошептала:

9— ствол в сборе Сб 1; 10— ствольная коробка 2-41; 15 — боек 4-2; 16— лодыжка 4-3; 19— боевая пружина 4-6; 2/— ползун в сборе
Сб 3; 44 — затвор 4-1; 45— автошептало 2-2; 46— пружина автошептала 2-ЗМ.; 48— штифт основания автошептала 2-42; 49 — основание
автошептала 2-1; 50— замыкатель 4-3; 51 — ударник 4-5
— определить разность этих размеров, которая является хо-
дом ударника.

Проверку хода ударника производить без боевой пружины 19.

Для обеспечения необходимой величины хода ударника обра-
ботать плоскости Ж и Л (рис. 29) с соблюдением требований
п. «г» настоящего подраздела.

Зачистку плоскости Л производить до размера 86,8 мм, не ме-
нее.

При скрошенности боевых взводов ударника или автошептала
заменить их (дет. 4-5 или 2-2) и произвести пригонку хода удар-
ника, проверку величины зацепления ударника с автошепталом и
пригонку плечиков автошептала для обеспечения срыва удар-
ника.

Величина зацепления У (рис. 30) боевого взвода ударника с
боевым взводом автошептала должна быть не менее 2,5 мм. Про-
верку величины зацепления производить по отпечаткам на копоти,
нанесенной на зацепление У.

При движении ползуна 21 в переднее положение при отжатых
по стрелке И затворе 44 и ползуне до полного выбора зазоров и
ударнике 51, отжатом по стрелке Ш, автошептало 45 должно утап-
ливаться рожками затвора и обеспечивать срыв ударника с боевого
взвода при недоходе затвора в крайнее верхнее положение на ве-
личину К, равную 1,4—2,15 мм.

Срыв ударника обеспечивается пригонкой по контуру абв пле-
чиков автошептала. При этом прилегание плечиков автошептала
к рожкам затвора должно быть одновременным по ленточке ши-
риной не менее 1 мм на каждом плечике.

В крайнем верхнем положении затвора между боевыми взво-
дами ударника и автошептала должен быть зазор Ф не менее
0,1 мм.

Зазор Ф обеспечить при пригонке срыва ударника с автошеп-
тала.

Проверку зазора Ф производить без боевой пружины при от-
жатых по стрелке Ш затворе и ударнике.

Если зазор Ф не обеспечен при пригонке срыва ударника, то
обработать плоскость X автошептала до обеспечения зазора и
восстановить радиус /?0,4.

При этом величина зацепления У боевого взвода ударника с
боевым взводом автошептала допускается до 2,3 мм.

После пригонки плечиков автошептала проверить зазор Э, ко-
торый должен быть не менее 0,1 мм на всем участке подъема за-
твора. Проверку зазора производить при снятой боевой пружине
и при отжатых в сторону уменьшения зазора ударнике и
затворе.

Зазор Э обеспечить за счет обработки плоскости Я затвора до
размера не менее 37,3 мм.

е) Осадка или излом пружины (рис. 1) автошеп-
тала.

Заменить пружину автошептала (дет. 2-ЗМ).
6.5. Пробитие капсюля и прорыв газов через капсюль

Сквозное пробитие и выпучивание капсюля не допускаются.

Причины неисправности:

а) Чрезмерное выступание бойка 15 (рис. 1) за
зеркало затвора 44.

Проверить принудительный и инерционный выходы бойка
(подразд. 6.4, п. «а»).

При принудительном выходе более 1,57 мм или инерционном
выходе бойка более 1,81 мм подогнать боек.

б) Выкрошенность или чрезмерная заострен-
ность бойка.

Восстановить форму передней части бойка (рис. 27) и прове-
рить его принудительный и инерционный выходы (подразд. 6.4,
п. «а»).

Принудительный выход бойка обеспечить, как указано в
подразд. 6.4, п. «в».

Если инерционный выход менее 1,6 мм, заменить боек и про-
извести его пригонку (подразд. 6.4, п. «а»).

в) Разгар отверстия под боек 15.(рис. 1) или зер-
кала затвора 44.

Незначительный разгар зеркала затвора допускается.

При разгаре зеркала затвора с образованием сетки разгара и
радиальных трещин или разгаре (растертости) отверстия под боек
до размеров более 2,5X4,5 мм отправить автомат в стационарный
ремонтный орган.

6.6. Гильза не извлекается из патронника

При подходе затвора в крайнее верхнее положение зуб досы-
лателя 24 (рис. 1) должен опуститься в проточку гильзы и удер-
живаться прижимной лапкой 12 в зацеплении с гильзой при ее
извлечении.

Причины неисправности:

а) Скрошенность или излом зуба досылателя 24.

Заменить досылатель с рычагом досылателя в сборе (прило-
жение 8).

б) Осадка или излом пружины 20 движка.

Заменить пружину движка (дет. 8-15).

в) Излом прижимной лапки 12.

Заменить прижимную лапку (дет. 8-17) и произвести ее под-
гонку, для чего отделить от автомата спуск 64 в сборе, затыль-
ник 32 в сборе, звеньеотвод, перезарядку 109 и проверить зазор А
(рис. 31). Проверку зазора А производить при извлечении учебно-
тренировочного патрона досылателем 24. Прижимная лапка дол-
жна быть прижата при этом плоскостью Д к вкладышу 17 крыш-
ки, а детали смещены в сторону увеличения зазора.
Рис. 31. Отладка прохождения досылателя под прижимной лапкой:

] — учебно-тренировочный патрон; 12 — прижимная лапка 8-17; /7 — вкладыш крышки 8-14; 18 — движок 8-16; 20 — пружина
движка 8-15; 24 — досылатель 3-4; 29 — крышка коробки для левого питания 8-1а
Величина зазора А допускается не более 0,3 мм. Зазор А обес-
печить за счет обработки плоскости Б прижимной лапки с восста-
новлением радиуса Л. При этом прилегание прижимной лапки к

Рис. 32 Пригонка досылателя по при-
жимной лапке при упоре ее в крышку
коробки:

1 — учебно-тренировочный патрон; 12 — при-
жимная лапка 8-17; 24 — досылатель 3-4;

29 — крышка коробки для левого питания 8-1а

вкладышу крышки должно
быть не менее 3/< площади
соприкосновения.

Для проверки зазора В
отделить крышку 29 короб-
ки, пружину 20 движка,
движок 18 и прижать при-
жимную лапку 12 к вклады-
шу 17 крышки плоскостью Б
и в направлении стрел-
ки Г.

Величина зазора В дол-
жна быть 0,05—0,6 мм.

Если зазор В менее
0,05 мм, обработать пло-
скость Д прижимной лапки.

Отделить от крышки 29
коробки движок 18, пружи-
ну 20 движка и проверить
зазор А (рис. 32) при зубе
досылателя 24, лежащем
на учебно-тренировочном
патроне, а прижимной лап-
ке 12 и крышке коробки от-
жатых вверх до выбора за-
зоров.

Величина зазора А дол-
жна быть 0,05—0,55 мм.

Зазор А обеспечивать об-
работкой плоскости Б при-
жимной лапки с обеспече-

нием прилегания ее к крыш
ке коробки не менее 2/3 пло
щади соприкосновения.

После подгонки прижим-
ной лапки восстановить раз

меры контура бв (рис. 31).
Запасная прижимная лапка пригоняется по тем же требованиям,

что и основная.

6.7. Замыкатель упора не фиксируется на ствольной коробке

Замыкатель 40 (рис. 1) упора должен фиксироваться своим зу-
бом и застежкой 83 в выемке ствольной коробки 10.

Причины неисправности:

а) Изл о м застеж ки 83.
Заменить застежку (приложение 1, дет. 6).

б) Износ фиксирующего зуба флажка замыка-
теля 40 упора (для установок ранних выпусков).

Заменить замыкатель упора (дет. 2).

в) Изгиб или излом флажка замыкателя 40
упора (для установок ранних выпусков).

При изгибе или при изломе заменить замыкатель упора
(дет. 2).

6.8. Износ рожек защелки перезарядки
(для установок ранних выпусков)

Заменить защелку перезарядки.

6.9. Качка основания автошептала

Вертикальная или продольная качка основания 49 (рис. 1) ав-
тошептала допускается до 0,2 мм.

Развернуть совместно отверстия етвольной коробки 10 и осно-
вания автошептала под категорийный размер 6,2+°-* мм и поста-
вить категорийный штифт 48 основания автошептала (приложе-
ние 1, дет. 2-42).

6.10. Трещины противоотскока

Трещины противоотскока 74 (рис. 1) не допускаются.

Заменить противоотскок (дет. 2-43 или 2-43М).

Замена противоотскока (дет. 2-43М) на изделиях, изготовлен-
ных с 1 июня 1968 г., производится без доработок и каких-либо
проверок.

Замену противоотскока (дет. 2-43М) на изделиях, изготовлен-
ных до 1 июня 1968 г., производить согласно приложению 9.

Методика замены противоотскока (дет. 2-43) изложена ниже.

При замене противоотскока (дет. 2-43) произвести пригонку
его по рис. 33.

Для пригонки противоотскока к ползуну 21 (рис. 1) установить
его на поршень 77, дослать до упора в скосы Д (рис. 33) ползуна
и развернуть его до упора в зубья ползуна. В этом положении
скосы Д и поверхность абв противоотскока должны одновременно
прилегать с обеих сторон к ползуну.

Прилегание по этим поверхностям должно быть не менее
2/з площади соприкосновения.

Для фиксации противоотскока относительно ползуна и поршня
установить в отверстие противоотскока разрезную втулку
(рис. 34).

Для выполнения изложенных выше требований обработать про-
тивоотскок по поверхности абв (рис. 33) и скосам. Д. При этом
зазор Е должен быть 0,2—0,35 мм с двух сторон. Зазор Е прове-
рять при опоре противоотскока на зуб ползуна по поверхности абв.
ОО

Рис. 33. Схема пригонки про-
тивоотскока:

/ — разрезная втулка; 9 —ствол в
сборе Сб 1; 10 — ствольная короб-
ка 2-41; 21 — ползун в сборе Сб 3;
74 — противоотскок 2-43; 75 — газо-
вая камера 1-2
В том случае, если обработкой противоотскока не обеспечить
изложенные требования, допускается обработка скосов Д ползуна
и поверхности абв.

При этом между скосами Д ползуна и противоотскока, когда
последний отжат по стрелке Ж, с обеих сторон допускается за-
зор К не более 0,5 мм.

Материал: Сталь 50

Острые ребра притупить
фосфатировать

Рис. 34. Разрезная втулка

После обеспечения зазора Е обработать зубья противоотскока
пс радиусу 2 мм.

Для проверки зазора П установить в ствольную коробку 10
(рис. 1) ствол 9 и дослать ползун с поршнем в крайнее переднее
положение. Подать ствол вперед на 80—100 мм. Оттянуть ползун
назад на 3—4 мм, не выводя его из зацепления с противоотско-
ком. После этого повернуть противоотскок по ходу часовой стрел-
ки (со стороны затыльника 32 до упора его в плоскости ползуна).

В этом положении между образующей ствола и противоотско-
ком Должен быть зазор П (рис. 33) не более 0,3 мм.

Зазор П обеспечить обработкой противоотскока.

Для проверки зазора И дослать ползун в крайнее переднее по-
ложение и развернуть противоотскок против хода часовой стрел-
ки до упора его в ползун.

В этом случае между образующей ствола и противоотскоком
должен быть зазор /7=0,4—0,8 мм.

Зазор И обеспечить обработкой противоотскока.

Для удобства замера зазоров П и И разрешается подавать
ствол вперед больше чем на 100 мм, но при этом необходимо сле-
дить, чтобы поршень не вышел из отверстия 0 33 мм газовой ка-
моры 75.

Одновременно с выполнением требований по замеру зазоров П
и И обеспечить прилегание противоотскока к поверхности ствола.
Прилегание противоотскока к стволу должно быть не менее
50% площади ленточки шириной М не менее 1,5 мм на длине Н
п р от и воотоко к а.

Прилегание проверять по копоти при развороте противоотскока
как по ходу часовой стрелки, так и против хода часовой стрелки
после вывода ползуна из зацепления с противоотскоком.

После пригонки восстановить на противоотскоке радиусы и
притупления по старому противоотскоку, как по эталону.

Для пригонки противоотскока к сфере (конусу) газовой ка-
моры закрепить ствол клином 11 ствола (рис. 1) и энергично до-
слать ползун в переднее положение до упора скосов ползуна в
скосы противоотскока.

В этом положении, когда противоотскок сферой (конусом) Р
(рис. 33) упирается в газовую камору, между противоотскоком и
ствольной коробкой должен быть зазор С=0,2—1,0 мм.

Зазор С обеспечивать обработкой противоотскока по сфере
(конусу) Р с обеспечением прилегания к газовой каморе не менее
% площади соприкосновения.

Для обеспечения прилегания допускается слесарная припи-
ловка.

Обработку противоотскока по сфере или конусу производить
в зависимости от формы отверстия под противоотскок в газовой
каморе.
7. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ ОТКАТНИКОВ

7.1. Осадка или излом пружины откатника

Заменить пружину 129 (рис. 1) откатника (дет. 10-3).

Подобрать пружину откатника таким образом, чтобы жест-
кость пружин правого и левого откатников отличалась не более
чем на 2 кг/мм.

За счет подбора толщины А одной из двух шайб 128 (прило-
жение 1, дет. 10-2) при постоянной толщине второй шайб.ы, рав-
ной 5,6-0,1 мм, обеспечить суммарную длину пружины откатника
(в свободном состоянии) и двух шайб 128, равную 144—145 мм.

7.2. Ослабление посадки штифта 127 (рис. 1)

Смешение штифта 127 от легкого нажима выколоткой не допу-
скается.

Поставить повышенный штифт (приложение 1, дет. 10-8).

После постановки концы штифта расклепать.

7.3. Ослабление посадки штифта 130 (рис. 1)

Смещение штифта 130 от легкого нажима выколоткой не до-
пускается.

Поставить повышенный штифт (приложение 1, дет. 10-9).

После постановки концы штифта расклепать.
8. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ КОРОБКОДЕРЖАТЕЛЕЙ
И ПАТРОННЫХ КОРОБОК

8.1. Качка коробкодержателей относительно цапф станка

Качка не допускается. „

Причина неисправности.

Ослабление затяжки болтов, крепящих короб-
кодержатель к цапфе станка.

Равномерно затянуть все болты; негодные пружинные шайбы
заменить.

8.2. Патронные коробки затруднительно вставляются
в коробкодержатель

Патронные коробки должны легко сниматься и ставиться в ко-
робкодержатель.

Причины неисправности:

а) Изгиб стенок патронной коробки.

Выправить стенки патронной коробки.

б) Изгиб стенок кор о б ко д ер ж а те л я.

Выправить стенки коробкодержателя.

8.3. Патронная коробка не удерживается в коробкодержателе

Патронная коробка должна надежно удерживаться в коробко-
держателе защелкой 12 (рис. 35).

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 13 защелки.

Отжатая до отказа и затем отпущенная защелка 12 под дей-
ствием пружины 13 должна энергично возвращаться в исходное
положение.

Заменить негодную пружину защелки (приложение 1,
дет. ОЗ-ЗЗА).

б) Выпадание штифта 14.

Смещение штифта от легкого нажима выколоткой не допу-
скается.

Поставить повышенный штифт (приложение 1, п. «г»).
При постановке повышенного штифта обеспечить свободное
вращение защелки на штифте за счет обработки отверстия под
штифт в защелке.

8.4. Увеличенная продольная качка патронной коробки
на коробкодержателе

Продольная качка патронной коробки на коробкодержателе
допускается не более 5 мм.

Причина неисправности.

Износ защелки 12 (рис. 35).

Восстановить защелку 12 наплавкой электродом ЭН50-3 или
заменить. Произвести подгонку защелки без пружины 13 по
рис. 36. Размер Б должен быть равен 201,5+1 мм.

Поставить пружину 13 и защелку 12 на штифт 14. Штифт за-
кернить в трех точках с двух сторон.

Произвести проверку продольной качки всех патронных коро-
бок.

8.5. Затруднительная подача ленты с патронами

Снарядить патронную коробку десятью проверочными патро-
нами и проверить:

— подачу первого патрона за фиксирующие пальцы автомата
от энергичного продвижения патронной коробки по лотку короб-
кодержателя при наклонном положении правого 5 (рис. 35) или
левого 2 копира до постановки патронной коробки на защелку 12
и от поворота рукоятки И или 17 копира;

— подачу ленты при перезаряжании автомата.

При всех углах возвышения люльки на всем диапазоне регу-
лирования правого автомата (±10') подача ленты и заряжание
автомата должны производиться свободно, без заеданий и пере-
косов ленты.

Причины неисправности:

а) Изгиб правого 6 (рис. 37) или левого 12 подава-
теля или рычага 13.

Выправить детали без подогрева.

б) Осадка или излом пружины 7 подавателя.

Повернутый и затем отпущенный правый 6 или левый 12 по-
даватель под действием пружин должен энергично возвратиться в
исходное положение.

Заменить негодные пружины подавателя (приложение 1,
дет. 09-42А1).

в) Осадка или излом фиксатора 3 (рис. 38) звенье-
отвода.

Звеньеотвод должен надежно удерживаться на ствольной ко-
робке от смещения фиксатором звеньеотвода.

При осадке подогнуть фиксатор.
Рис. 35. Короб
ciT о?Р7?уСл Ле®°? пк°Робкодержателя Сб 03-1; 2-левый копир Сб 03-6-
гк ml ff— петля 03-2А; 7 — предохранитель 03-16; 8 —пружина «Ьиксатопя
Сб 03-5; /2 —защелка в сборе Сб 03 9; /3 —пружина защелки ОЗ-ЗЗА; /4 —
16 — пружина рычага 03-30;
кодержатели:

3 — пружина 03-28; 4 — цилиндрический штифт 6X40: 5 — правый копир
03-27; Р —планка 03-25; 10 — рукоятка в сборе Сб 03-8; //-правая рукоятка
цилиндрический штифт 4x30; 15 — корпус правого коробкодержателя Сб 03-2;

/7 — левая рукоятка Сб 03-4
При изломе заменить фиксатор (приложение 1, дет. 00-12 и
рис. 240).

После замены фиксатора обработать верхнюю плоскость Б
(рис. 39) зуба фиксатора до обеспечения зазора В в пределах
0,3—1 мм.

Рис. 36. Схема подгонки защелки Сб 03-9:

12 — защелка в сборе Сб 03-9; 13 — пружина за-
щелки ОЗ-ЗЗА; 14 — цилиндрический штифт 4X30;

15 — упор коробкодержателя 03-34

Проверку зазора В производить при звеньеотводе, сдвинутом в
сторону увеличения зазора.

г) Излом звеньеотвода 2.

При изломе заменить звеньеотвод (Сб 00-3 или С6 00-4).

Снять автомат с установки, отжать отверткой фиксатор 3,
снять и заменить звеньеотвод, для чего:

— припилить плоскость В звеньеотвода до обеспечения утопа-
ния Д, равного 0—1 мм верхней плоскости его относительно на-
правляющей ствольной коробки, при этом должно быть касание
обоих плечиков плоскости В о соответствующие плоскости автома-
та; одновременно должно быть обеспечено касание ребра Г звенье-
отвода о цилиндр перезарядки, исключая участок проточки;
по линии касания допускаются местные зазоры 0,5 мм, не более;
дополнительно допускается подгибка ребра Г звеньеотвода;

— припилить верхнюю плоскость Б зуба фиксатора 3 до обес-
печения зазора В, равного 0,3—2 мм; зазор В проверять при
звеньеотводе, прижатом плоскостями В к ствольной коробке;

— припилить верхние плоскости И перьев звеньеотвода до
обеспечения зазора Э, равного 0,1—0,6 мм, между передними
(задними) перьями звеньеотвода и крышкой коробки; зазор Э
проверять при звеньеотводе, прижатом плоскостями В к ствольной
коробке и крышке коробки, отжатой вверх;
— припилить плоскость К до обеспечения зазора М, равного
0—1,2 мм, между боковыми плоскостями ствольной коробки и
звеньеотводом;

— припилить торец N звеньеотвода до обеспечения зазора Р не
менее 0,1 мм;

— подогнуть конец N звеньеотвода до обеспечения несовме-
щения верхних плоскостей звеньеотвода и отражателя в преде-
лах Ф, равного ±0,4 мм.

8.6. Правая 8 (рис. 37) или левая / крышка не фиксируется
в закрытом положении

В закрытом положении крышка должна надежно фиксиро-
ваться двумя защелками 11.

Причины неисправности:

а) Изгиб деталей крышки.

Выправить детали крышки без подогрева.

б) Осадка или излом пружины 9.

Оттянутая за флажок 10 и затем отпущенная защелка 11 дол-
жна энергично возвратиться в исходное положение.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 09-28).

После сборки проверить посадку штифта 14.

Смещение штифта от легкого нажима выколоткой не допу-
скается. При слабой посадке штифта поставить повышенный
штифт (приложение 1, п. «г»).

в) Износ защелки 11 или ее гнезда.

Заменить защелку (дет. 09-26).

8.7. Не возвращается правая <5 (рис. 37) или левая 2 крышка
в исходное положение

Поднятая и затем отпущенная крышка под действием пру-
жин 4 должна энергично возвратиться в исходное положение.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружин 4.

Заменить негодные пружины (приложение 1, дет. 09-41А).

8.8. Не фиксируется рычаг в пазу на ребре патронной коробки

В верхнем положении рычаг 13 (рис. 37) под действием пру-
жины 3 должен западать в паз на ребре патронной коробки и на-
дежно фиксироваться в этом положении от случайного поворота.

Причины неисправности:

а) Изгиб рычага 13.

Выправить рычаг без подогрева.

б) Осадка или излом пружины 3.
, Рис. 37.

оГзГа?" Дружба’ пСХт^Л^2А^~ГапЯоаКвРЫШКа Сб 091V "₽>»•
7 па подавателя uy-UAj, 0—правая крышка в сборе Со 09-10*

09-32А; 13 «» рычаг 09-23$

Патрон
8

ные коробки: *

09-43А; 4--пружина 09-41 А; 5 — правая крышка Сб 09-12; 5 — правый подаватель
9 — пружина 09-28; 10 — флажок 09-27; // — защелка 09-26; 12 — левый подаватель
14 — цилиндрический штифт 3X10
Отжатый вдоль оси и затем отпущенный рычаг 13 должен
энергично возвратиться в исходное положение.

Заменить пружину 3 (приложение 1, дет. 09-43А).

Рис. 38. Приклепка фиксатора звенье-
отвода:

/ — стенка левого звеньеотвода 00-10; 2 —
направляющая левого звеньеотвода 00-14;

3 — фиксатор звеньеотвода 00-12; 4 — за-
клепка 3X8

8.9. Не закрывается правая 8 (рис. 37) или левая 1 крышка
при постановке в патронную коробку вкладыша приспособления
для холостой стрельбы (у установок первых выпусков)

Обработать контур абв (рис. 40) вкладыша до обеспече-
ния нормального закрывания правой 8 (рис. 37) или левой 1
крышки.

Если при поставленном вкладыше открывается правая 5 или
левая 2 крышка, необходимо обработать контур гд (рис. 40) пе-
реднего торца вкладыша до обеспечения нормального положения
передней крышки.

8.10. Не фиксируется рукоятка копира в пазах коробкодержателя

Правая 11 (рис. 35) или левая 17 рукоятка копира должна
надежно фиксироваться в пазах коробкодержателя под действием
пружины 16 рычага.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 16 рычага.
Плоскость К

Рис. 39. Пригонка звеньеотвода:

/ — ствольная* коробка 2-41; 2 —левый звеньеотвод С6 00-4; 3 — фиксатор звеньеотвода 00-12
Отжатая и затем отпущенная правая 11 или левая 17 руко-
ятка должна энергично возвратиться под действием пружины 16
рычага в исходное положение.

Заменить пружину рычага (приложение 1, дет. 03-30).

Рис. 40. Схема подгонки вкладыша приспособления для
холостой стрельбы к патронной коробке:

5 — правая крышка Сб 09-12; 8 — правая крышка в сборе Сб 09-10;

15 — вкладыш приспособления для холостой стрельбы

8.11. Не фиксируется рукоятка раздельного спуска
предохранителем

Рукоятка 10 (рис. 35) раздельного спуска должна надежно фик-
сироваться от случайного спуска подвижных частей автомата с
шептала предохранителем 7.

Причины неисправности:

а) Изгиб опорных выступов предохранителя.

Выправить опорные выступы предохранителя без подогрева.

б) Износ опорных зубьев петли б.

Заменить петлю 6 (дет. 03-2А).

После замены проверить посадку штифта 4.

Смещение штифта от легкого нажима выколоткой не допу-
скается.

При слабой посадке штифта поставить повышенный штифт,
(приложение 1, п. «г»).

8.12. Рукоятка раздельного спуска не возвращается
в исходное положение

Отжатая и затем отпущенная рукоятка 10 (рис. 35) раздель-
ного спуска под действием пружины 3 должна энергично возвра-
титься в исходное положение.
Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 3:

Заменить пружину (приложение 1, дет. 03-28).

8.13. Не фиксируется ствольная коробка автомата
при закреплении ее на коробкодержателе

При установке ствольной коробки автомата на коробкодержа-
теле для неполной разборки и чистки ее частей в полевых усло-
виях ствольная коробка должна надежно фиксироваться на ко-
робкодержагеле планкой 9 (рис. 35).

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 8 фиксатора.

Отжатая до отказа и затек отпущенная планка 9 под дейст-
вием пружины фиксатора должна энергично возвратиться в ис-
ходное положение.

Заменить пружину фиксатора (приложение 1, дет. 03-27).
9. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ ЛЮЛЬКИ

9.1. Нарушается положение хомута консоли

Качка правого 28 (рис. 41) или левого 27 хомута консоли не
допускается.

Перемещением хомута консоли отрегулировать его положение
так, чтобы ствол, наведенный по ТХП в какую-либо точку, не
сбивался при открывании и закрывании наметки 13.

При этом обеспечить кольцевой зазор 0,15—0,2 мм между
стволом автомата и вкладышем 20.

После регулировки положения хомута консоли завинтить гай-
ки 19 до отказа.

9.2. Самооткрывание наметки хомута консоли

Наметка 13 (рис. 41) должна свободно стопориться с пра-
вым 29 или левым 18 основанием хомута консоли. Самооткрыва-
ние наметки не допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 14.

Оттянутая до отказа и затем отпущенная ручка 17 под дейст-
вием своей пружины должна энергично возвратиться в исходное
положение.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 01-71), для чего:

— выбить штифт 16, отделить от наметки 13 ручку 17, коль-
цо 15 и пружину 14;

— установить новую пружину и соединить с наметкой ручку и
кольцо штифтом.

Посадка штифта в отверстии наметки должна быть прочной.
Смещение штифта от легкого нажима выколоткой не допускается.

В случае слабой посадки штифта развернуть отверстия в коль-
це и наметке до диаметра 4,2+0’25 мм, поставить повышенный
штифт (приложение 1, п. «г») и прогнуть его согласно рис. 42.

При постановке повышенного штифта обработать овальные от-
верстия в ручке 17 (рис. 41) до обеспечения свободного переме-
щения ее на наметке.

б) Излом или смятие зубьев ручки 17.
Отделить ручку, как указано в п. «а» данного подраздела, на-
плавить зубья электродом ЭН50-3, обработать и пригнать зубья
ручки по вырезам правого 29 или левого 18 основания так, чтобы

Прогнуть после сборки,
'Допускается вмятина
0,5 мм не более

Рис. 42. Постановка штифта

обеспечивалось стопорение ручки и не было качки наметки 13 на
основании.

9.3. Рычаг съема стволов не фиксируется на люльке

Рычаг 3 (рис. 41) съема стволов должен надежно фиксиро-
ваться на люльке пружиной 1. Выпадание рычага съема стволов

при стрельбе или транспортировке не
допускается.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружи-
ны 1 (рис. 43).

При осадке или при изломе заме-
нить пружину (приложение 1, дет.
01-104, п. «г»),

9.4. Качка хомута крепления
автомата

Качка хомута 32 (рис. 41) крепле-
ния автомата при зафиксированном

Рис. 43. Приклепка пру-

жины:

1 — пружина 01-104; ? —за-

клепка 4X28; 3 —рычаг съема
стволов Сб 01-12

на люльке и отрегулированном рыча-
ге 30 эксцентрика не допускается.

Причина неисправности.

Износ- хомута крепления

автомата.

Наплавить на нижнюю плоскость хомута крепления слой ме-
талла электродом ЭН50-3 и обработать по рис. 44.

Обработку производить с проверкой прилегания хомута креп-
ления автомата к правому 31 (рис. 41) или левому 26 эксцентри-
ку. Допускается местный зазор до 0,05 мм между нижней пло-
щадкой хомута крепления и эксцентриком на 50% линии контакта.
Пригонку производить при положении рычага эксцентрика,
отрегулированном на минимальный эксцентриситет эксце-
нтрика.

Рис. 44. Обработка хомута крепления

9.5. Рычаг эксцентрика не фиксируется на люльке

Рычаг 30 (рис. 41) эксцентрика при закрепленном автомате
должен надежно фиксироваться защелкой 9. Самопроизвольный
поворот рычага эксцентрика не допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 10 защелки.

Отжатая до отказа вниз и затем отпущенная защелка под
действием пружины должна энергично возвратиться в исходное
положение.

Заменить пружину защелки (приложение 1, дет. 01-176).

После сборки развальцевать конец оси 11 защелки.

Если при разборке или сборке будет поврежден развальцован»
ный конец оси защелки, заменить ее (приложение 1, дет. 01-175).,
б) Излом рычага 30 эксцентрика (рис. 45).
Заменить рычаг эксцентрика (дет. 01-98А).

После замены рычага эксцентрика обработать две фаски
(рис. 45) на длине примерно 20 мм каждая, расположив их сим-
метрично относительно основания защелки.

Рис. 45. Постановка крепления рычага эксцент-
рика:

/ — стойка среднего крепления 01-16, 01-17; 9 — защелка
• 01-174; 12 — основание защелки 01-173; 30 —рычаг экс-
центрика 0V-98A

Для обеспечения зазора Г в пределах 0—1 мм подогнуть бо-
ковую стенку основания 12 защелки.

Для устранения касания защелки 9 при ее вращении о рычаг
эксцентрика разрешается обработка защелки по радиусу /?. При
этом зазор Б должен быть не более 2 мм.

в) Излом основания 12 защелки.
Основание 12 защелки срубить и зачистить заподлицо с плос-
костью люльки. Новое основание защелки (приложение 1,
дет. 01-173) приварить к люльке сварным швом с катетом 3 мм,
установив основание в размеры 24±0,5 мм и 34±0,5 мм.

9.6. Затруднительная работа механизмов перезаряжания

Правый 33 (рис. 41) и левый 25 механизмы перезаряжания

при любом угле возвышения люльки должны обеспечивать по-

становку подвижных частей автомата на шептало без заедании.

Рис. 46. Обработка грибка 01-30

Рукоятки 35 перезаряжа-
ния в свободном состоянии
должны быть подтянуты к
грибкам 37 пружиной 47 пере-
заряжания.

При этом выступание рей-
ки 48 за торец правого 41 или
левого 24 корпуса механизма
перезаряжания не должно
превышать 2 мм.

Причины неисправности:

а) Обрыв нитей тро-
са 34 перезаряжания.

Обрыв нитей троса перезаряжания не допускается.

Заменить трос перезаряжания (Сб 01-16) и с помощью зажи-
мов 50 отрегулировать его длину до обеспечения поджатия руко-

Рис. 47. Упрочнение рукоятки перезаряжания и уп-
рочнение отверстия во втулке:

/ — металлический пруток 0 8 мм; 35 — рукоятка переза-
ряжания Сб 01-15; 36 — втулка 01-76
ягки 35 перезаряжания к грибку 37 и выступания рейки 48 за
торец правого 41 или левого 24 корпуса механизма перезаряжа-
ния не более 2 мм.

Рис. 48. Приварка накладок к кожуху:
7 —левый кожух 01-135; 38 — накладка кожуха 01-177

При замене троса перезаряжания на установках первых вы-
пусков обработать отверстие в грибке до 0 7.8+0-2 мм (рис. 46),
а во втулке 36 0 7,4+°>4 мм (рис. 47).

б) Трещины или разрыв рукоятки 35 (рис. 41) пере-
заряжания.

Трещины или разрыв рукоятки перезаряжания не допуска-
ются.

Заварить электродом Э50А-2.

Для упрочнения приварить по всему периметру рукоятки 8-мм
металлический пруток (рис. 47).

в) Осадка или излом пружины 47 перезаряжа-
ния (рис. 41).

Отвести рукоятку 35 перезаряжания назад и, плавно опуская,
проверить возвращение рейки 48 в исходное положение. Рейка
должна энергично возвращаться в первоначальное положение.

Проверку производить при снятом автомате (правом или ле-
вом).
Заменить пружину перезаряжания (приложение 1, дет. 01-61 А).

После сборки проверить посадку штифтов 4 и 49. Смещение
штифтов от легкого нажима выколоткой не допускается.

При слабой посадке штифтов заменить их на повышенные
(приложение 1, п. «г»).

г) Соскакивание троса 34 перезаряжания с
правого 39 или левого 46 барабана перезаряжания
вследствие недостаточной жесткости правого 40
или левого 5/ кожуха (у установок первых выпус-
ков).

Соскакивание троса перезаряжания с барабана перезаряжа-
ния не допускается.

Изготовить две накладки 38 кожуха (приложение 1,
дет. 01-177) и приварить электродом Э50А-2 к кожуху (рис. 48).

9.7. Крышка корпуса не удерживается на корпусе
механизма перезаряжания

Крышка 52 (рис. 41) корпуса должна надежно удерживаться
на правом 41 или левом 24 корпусе механизма перезаряжания.

Причина неисправности.

Изгиб крышки корпуса.

Выправить крышку корпуса.

Если после правки крышка корпуса ненадежно удерживается
на корпусе механизма перезаряжания или при изломе ее, заме-
нить крышку корпуса (дет. 01-64).

9.8. Затруднительно регулируется положение
правого заднего крепления автомата

Положение кронштейна 5 (рис. 41) правого заднего крепления
45 должно свободно регулироваться по вертикали винтом 54
кронштейна, а по горизонтали регулировочным винтом 7,

Причины неисправности:

а) Излом винта 53.

Заменить винт (приложение 1, п. «г»),

б) Излом винта 8.

Изготовить винт 8 (приложение 1, дет. 01-37). Флажок 6 ис-
пользовать от изломанного регулировочного винта 7. После за-
прессовки штифта кернить его в трех точках с двух сторон и
проверить вращение флажка. Флажок должен вращаться под дей-
ствием собственного веса.

9.9. Трещины левой стенки люльки в зоне окна под рычаг спуска
у установок первых выпусков

Трещины не допускаются.

Заварить трещины электродом Э50А-3 согласно Общему руко-
водству и произвести упрочнение левой стенки люльки, для чего:
70
— снять левый автомат;

— поставить люльку в вертикальное положение;

— снять левый гильзоотвод 42 (рис. 41);

• == снять левый механизм 25 перезаряжания;

Рис. 49. Пластина

— засверлить трещины с обоих концов (отверстия 0 3 мм) и
произвести подварку электродом Э50А-3;

— изготовить пластину по рис, 49;

Рис. 50. Приварка пластины к стенке люльки:

I — пластина; 2 —левая стенка люльки; 93 — левый рычаг спуска 01*87)
55 — накладка ОН 27 А

— сруб.ить сварочный шов вдоль передней стороны наклад*
ки 55 (рис. 41);

— поставить изготовленную пластину с внутренней стороны
левой боковой стенки люльки высоким концом вплотную к на*
кладке 55;

— приварить поставленную пластину к стенке люльки элек*
тродом Э50А-3 (рис. 50);

* — поставить на люльку механизм перезаряжания, гильзоотвод
и автомат.
9.10. Трещины корыта люльки в месте приварки звеньеотвода
у установок первых выпусков

Трещины не допускаются.

Заварить трещины и установить накладку, для чего:

— установить стволы автоматов параллельно по контрольно»
выверочной мишени, установленной на 50 м;

— снять автоматы с установки;

— перевести установку в походное положение и придать люль-
ке угол возвышения примерно 90°;

— засверлить обнаруженные трещины с обоих концов (диа-
метр отверстий 3 мм) и произвести подварку электродом Э50А-2;
72
— зачистить места подварки от шлака, брызг и наплывов за-
подлицо с основным материалом;

— изготовить по рис. 51 накладку, наложить ее на люльку
по месту и разметить положение накладки на корыте люльки по
внутреннему и наружному контуру;

Рис. 52. Приварка накладки к корыту люльки

— снять накладку и произвести зачистку мест под сварку по
контуру разметки;

— наложить на люльку по месту упрочняющую накладку и
придержать; зазор под сварку по кромкам сопряжения должен
быть не более 1 мм кругом; для обеспечения нормального при-
легания накладки к люльке и зазора под сварку допускаются под-
гибка и местная припиловка накладки по месту;

— прихватить накладку и приварить ее в последовательности,
указанной стрелками и цифрами на рис. 52; катет сварочного
шва L 3;

— зачистить сварные швы от шлака, брызг и наплывов;

— поставить гильзоотводы;

— перевести установку в боевое положение и поставить ав-
томаты на установку;

— навести по ТХП левый автомат в соответствующее перекре-
стие на контрольно-выверочной мишени, установленной на 50 м;
если при этом отклонение правого автомата составит более 5 мин,
то произвести выверку согласно Руководству службы, ч. I,
разд. 9.

9.11. Трещины на задней части левой стенки люльки
у установок первых выпусков

Трещины не допускаются.

Заварить трещины и установить накладку, для чего:

— снять левый автомат;

Рис. 53. Накладка

— установить люльку в вертикальное положение;

— снять левый гильзоотвод;

Рис. 54. Приварка накладки к задней части левой стен-
ки люльки:

/ — люлька Сб 01; 2 — накладка

— изготовить накладку по рис. 53;

— засверлить трещины с обоих концов (диаметр отверстия
3 мм), зачистить дефектные места и произвести подварку элек-
тродом Э50А-2;
— зачистить места подварки от шлака, брызг и наплывов за-
подлицо с основным материалом;

— поставить изготовленную накладку с внутренней стороны
левой боковой стенки люльки до упора в заднюю стенку люльки;
при этом разрешается правка и припиловка накладки по месту;

— приварить накладку к стенке люльки электродом Э50А-3
(рис. 54);

— зачистить сварочный шов;

— поставить на люльку гильзоотвод и автомат; при постанов-
ке гильзоотвода разрешается припиловка накладки.
10. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ ПОДЪЕМНОГО
И УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМОВ

10.1. Основание рукоятки не удерживается на штыре штурвала

Основание 3 рукоятки (рис. 55) должно надежно удерживать-
ся на штыре 5 штурвала гайкой 1.

Причина неисправности.

С амоотв инчи в ание гайки 1 вследствие излома
пружины 2 чеки.

Заменить пружину чеки (приложение 1, дет. 06-19А).

10.2. Не тормозится качающаяся часть установки
при отпускании рычага рукоятки подъемного механизма

При отпускании рычага 6 (рис. 55) рукоятки стопор 9 должен
утопиться в коническом пазу стопорного диска 10.

Самопроизвольное опускание или подъем качающейся части не
допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 7 стопора.

Заменить пружину стопора (приложение 1, дет. 06-27).

б) Износ стопора 9.

Отделить от подъемного механизма штурвал 15 и проверить
зазор А между торцом стопора и дном конусного паза стопор-
ного диска 10. Зазор А должен быть не менее 0,5 мм.

Проверку зазора А производить при отделенном от рычага 8
передачи стопоре 9.

Опилить личным напильником торец стопора до образования
зазора между дном конусного паза стопорного диска и торцом
стопора не менее 1 мм.

В том случае, если обработкой торца стопора не обеспечить
утопание стопора в конусном пазу стопорного диака вследствие
упирания рычага 8 передачи в стопорный диск, заменить стопор
на повышенный (рис. 56).
При замене стопора обеспечить прилегание его граней к гра-
ням конусного паза не менее 2/з площади соприкосновения на всем
периметре конусного паза.

Рис. 55. Подъемный механизм:

/—гайка 06-17; 2—пружина чеки 06-19А; 3- основание рукоятки 06-22; 4 —- палец 06-34?
б — штырь 06-23А; 6 — рычаг рукоятки 06-25; 7 — пружина стопора 06-27; 8 — рычаг пере-
дачи 06-32; Р —стопор 06-33; 10 — стопорный диск 06-29; // — кольцо СТ-32-21-3,5; /2 —
валик-шестерня 06-5; 13 — втулка 06-30; 14 — разводной конический штифт 5X40; 15 — штур-
вал в сборе Сб 06-2; 16 — сальник штурвала 06-9; 17 — крышка 06-13; 18 — запорное кольцо
06-12; 19 — корпус 06-3

После замены стопора или обработки его торца необходимо,
подвинчивая гайку 1 (рис. 55), обеспечить зазор Б в пределах
2,5—3 мм.

При этом допускается касание одной из сторон стопора о
грань конусного паза стопорного диска. При измерении зазора
совместить прорези гайки 1 и пальца 4.
Проверку зазора Б производить между основанием 3 руко-
ятки и рычагом 6 рукоятки, оттянув основание рукоятки по
стрелке В.

Материал: Сталь 46
Грани детали по контуру
а,б,в, г скруглить R1
Острые ребра притупить
Закалить HRC37-44
Фосфатировать

Рис. 56. Стопор '(повышенный)

10.3. Затруднительный поворот люльки на цапфах

При вращении рукоятки штурвала подъемного механизма
люлька должна перемещаться плавно, без заеданий; ощущение не-
значительных толчков зубьев шестерен допускается.

Усилие наведения при страгивании на рукоятке штурвала
подъемного механизма должно быть не более:

— 9 кгс при углах возвышения 80—90°;

— 7 кгс при углах склонения от 0 до —10°;

— 6 кгс в остальном диапазоне.

Проверку производить при установленных патронных коробках
массой 24 кг каждая и подвижных частях автомата, находящихся
в заднем положении.

Причины неисправности и способы устранения указаны в
разд. 12, подразд. 12.12, 12.14 и, кроме того:

а) Осадка или излом пружины уравновешива-
ния 3 (рис. 57).
При осадке пружины уравновешива-
ния поставить дополнительно регулиро-
вочные шайбы / (приложение 1, дет.
00-64)., Общее количество регулировоч-
ных шайб должно быть не более 4 шт.

При изломе заменить пружину урав-
новешивания (дет. 00-36А).

б) Износ сальника 16 (рис. 55)
и кольца 11, вызывающий течь
смазки из подъемного механиз-
ма или загрязнение трущихся
деталей.

Заменить сальник и кольцо (прило-
жение 1, дет. 06-9 и рис. 214).

в) Излом рычага 6 руко-
ятки.

Заменить рычаг рукоятки (дет. 06-25).

г) Выпадание крышки 17
вследствие осадки или изло-
ма запорного кольца 18, вызы-
вающее течь смазки из подъем-
ного механизма и загрязнение
подшипника.

Крышка должна надежно удерживать-
ся на корпусе 19 подъемного механизма
запорным кольцом /5; самопроизволь-
ное отделение крышки не допускается.

Заменить запорное кольцо (приложе-
ние 1, дет. 06-12).

10.4. Увеличенный мертвый ход
штурвала подъемного механизма

Закрепить люльку тормозом, повер-
нуть штурвал до отказа в одну сторону
(с усилием, примерно равным 6 кгс) и
по линейке, поставленной перпендикуляр-
но к станине станка, нанести риску
на штурвале 15 (рис. 55) (по наружному
диаметру). Затем повернуть штурвал
до отказа, в другую сторону и по линей-
ке нанести на нем вторую риску; мерт-
вый ход штурвала, определяемый по
расстоянию между рисками, допускается
не более 7° (18 мм по наружному диа-
метру штурвала установок первых вы-
пусков, 13 мм по наружному диаметру
уменьшенного штурвала установок по-
следних выпусков).

Рис. 57. Уравновешивающий механизм:
регулировочная шайба 00-64: 2 — упор в сборе Сб 00-13; 3 —пружина уравновешивания 00-36А; 4—фиксатор 00-62; 5 — пружина фик-
сатора 00-61
Причины неисправности:

а) Качка штурвала 15 на валике-шестерне 12.

Запрессовать разводной конический штифт 14 ж устранения
качки, но не более чем заподлицо с поверхностью втулки 13, и

Рис. 58. Постановка подъемного
механизма:

1 — станина станка; 2 — цилиндриче-
ский штифт 8X18; 19 — корпус 06-3

развести его концы.

Если после этого качка штур-
вала не устраняется, то развер-
нуть конусные отверстия совмест-
но в штурвале и в валике-ше-
стерне конусной разверткой (ко-
нусность 1/50), изготовить повы-
шенный разводной конический
штифт (рис. 242), закрепить им
штурвал на валике-шестерне и
развести разрезной конец штифта.

б) Качка подъемного
механизма на станине
станка вследствие ослаб-
ления болтов.

Равномерно затянуть все бол-
ты; негодные пружинные шайбы
заменить.

При качке подъемного меха-
низма на установочных штифтах
выбить их со стороны станины,
развернуть совместно отверстия
для установочных штифтов в кор-

пусе подъемного механизма и в
станине до диаметра 8,2+°>03 мм (рис. 58), изготовить два
повышенных штифта (приложение 1, п. «г») и запрессо-

вать их.

в) Износ зубьев шестерен подъемного меха-
низма.

Изношенные шестерни заменить (Сб 06-1 и дет. 06-5).

10.5. Излом валика-шестерни в установках первых выпусков

Заменить валик-шестерню 12 (рис. 55) (дет. 06-5).

10.6. Не устанавливаются углы склонения
на уравновешивающем механизме

При постановке упора 2 (рис. 57) на соответствующую отметку
шкалы углов он должен ограничивать углы склонения качаю-
щейся части установки.

Причины неисправности:

а) Изгиб упора 2.
Отделить упор от уравновешивающего механизма и выправить
или заменить.

После замены упора проверить, чтобы при угле возвышения
люльки 1ч-20 (по шкале прицела) торец упора упирался в дно
серьги, а показание на шкале
упора было на нулевом делении.
Данное требование обеспечить
припиловкой торца упора, упи-
рающегося в серьгу.

б) Излом пружины 5
фиксатора.

Оттянутый до отказа, а за-
тем отпущенный фиксатор 4 под
действием пружины 5 фиксатора
должен энергично возвратиться
в исходное положение.

Заменить пружину фиксатора
(приложение 1, дет. 00-61).

в) Скрошенность или
излом зуба фиксато-
ра 4.

Наплавить зуб фиксатора
электродом ЭН50-3 и обработать
по рис. 59.

г) Скрошенность или
излом зубьев упора 2
(рис. 57).

Наплавить изношенные зубья электродом ЭН50-3 и обработать
по рис. 60.
11. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ
ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА

11.1. Ручка не удерживается на оси ручки

Ручка 5 (рис. 61) должна надежно удерживаться на оси штиф-
том 6 от отвинчивания.

Причина неисправности.

Выпадание штифта 6.

Смещение штифта от легкого нажима выколоткой не допу-
скается.

Поставить повышенный штифт (приложение 1, п. «г»), '

11.2. Толкатель не фиксируется при переключении скорости
поворотного механизма

При переключении скорости толкатель 9 (рис. 61) должен на-
дежно фиксироваться шариковым фиксатором. При этом усилие
переключения скоростей должно быть примерно равно 5 кгс при
переключении с первой скорости на вторую и 8 кгс при обратном
переключении.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 3.

Заменить пружину 3 (приложение 1, дет. 07-30).

б) Самоотвинчивание стакана 2.

Ввинчивая стакан 2, отрегулировать усилия переключения.

11.3. Увеличенный мертвый ход штурвала поворотного механизма

Закрепить вращающуюся часть установки ручным тормозом,
повернуть штурвал 4 (рис. 61) до отказа в одну сторону (с уси-
лием, равным примерно 6 кгс) и по линейке, поставленной верти-
кально на станок, нанести риску на ободе штурвала (по наруж-
ному диаметру). Затем повернуть штурвал до отказа в другую
сторону и по линейке нанести вторую риску; мертвый ход штур-
вала, определяемый по расстоянию между рисками на ободе
штурвала, допускается не более 8° (19 мм по наружному диамет-
ру обода маховика).
Причины неисправности:

а) Качка корпуса поворотного механизма на
станке вследствие ослабления посадки болтов.

Рис. 61. Поворотный механизм:

1 — валик шестерня 07-18; 2—стакан 07-28; 3—пружина 07-30; 4 — штурвал 07-4; 5 — ручка
07-7; 6 — цилиндрический штифт 5X30; 7 — кольцо СТ-32-21-3,5; 8 — валик 07-8; 9 — толка-
тель 07-9; 10 — шестерня 07-15; 11 — штифт 07-16; /2 — шестерня 07-21

Равномерно подтянуть все болты, негодные пружинные шай-
бы заменить.

При качке поворотного механизма на установочных штифтах
выбить их, развернуть отверстия для установочных штифтов в кор-
пусе поворотного механизма и в станке до диаметра 8,2+°>03 мм
(рис. 62).

Изготовить два повышенных установочных штифта (приложе-
ние 1, п. «г») и запрессовать их.

Рис. 62. Постановка поворотного механизма:

/ — корпус станка; 2 — цилиндрический штифт 8X18; 3 —
корпус поворотного механизма

б) Качка штурвала 4 (рис. 61) на валике 8.

Равномерно подтянуть все болты, негодные пружинные шай-
бы заменить.

V4(v)

паза валика 07-8 после
зачистки

Материал; Сталь 50
Острые ребра притупить
Отклонение от симметричного
расположения плоскостей вырезов
относительно Ф7,2_П03 не более 0,05мм
Закалить HRC32-3S1
Фосфатировать

Рис. 63. Штифт (повышенный)

в) Увеличенная качка шестерни 10 относитель-
но валика 8.

Поставить повышенный штифт (рис. 63), для чего:
— обработать пазы валика до выведения вмятин и обработать
отверстие под штифт 11 (рис. 61) в валике до радиуса 3,7 мм
(рис. 64);

— развернуть отверстие под штифт в толкателе 9 (рис. 61) и
шестерне 10 диаметра 7,2+0’03 мм.

Отклонение от симметричного расположе-
ния закругленной части паза (R=3,7мм)
относительно ФА не более 0,1мм
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Рис. 64. Обработка валика 07-8

г) Износ зубьев шестерен 12 и 10 или валика-ше-
стерни 1.

Заменить изношенные шестерни (дет. 07-15, 07-18 и 07-21).

11.4. Затруднительный поворот вращающейся части установки

При действии на штурвал 4 (рис. 61) поворотного механизма
вращающаяся часть установки должна перемещаться плавно, без
заеданий; ощущение незначительных толчков зубьев шестерен до-
пускается.

Усилие при страгивании на ручке штурвала поворотного меха-
низма должно быть на первой скорости не более 3 кгс, на второй
скорости не более 5,5 кгс. При этом на сиденьях должны нахо-
диться два человека.

Причины неисправности указаны в подразд. 12.10, п. «а», под-
разд. 12.18, п. «а» и подразд. 12.19 и, кроме того:

а) Загрязнение подшипников поворот.н ого ме-
ханизма вследствие износа кольца 7.

Вычистить подшипники и заменить кольцо (рис. 214).

б) Загрязнение деталей погона вследствие из-
носа манжеты 42 (рис. 65) погона.
Разобрать погон, очистить детали от грязи, заменить старую
смазку, а также негодную манжету (приложение 1, дет. 02-192).

в) Неравномерный износ внутренних колеи 48
и наружных колец 46.

Заменить негодные внутренние или наружные кольца (прило-
жение 1, дет. 02-190 или 02-191).

Внутренние и наружные кольца должны прилегать к местам
посадки по диаметру и плоскости; допускаются местные зазоры
не более 0,1 мм.

При определении прилегания допускается поджим кольца уси-
лием до 2 кгс. На внутренних кольцах в собранном виде должен
быть обеспечен зазор на стыках в пределах 0,7—1,2 мм. На наруж-
ных кольцах в собранном виде должен быть зазор на стыках
в пределах 0—0,5 мм.

Зазор на стыках колец обеспечить обработкой торцов колец.

Стыки колец не должны находиться в одной вертикальной пло-
скости.

г) Осадка или излом пружин 32.

Пружины 32 при растормаживании станка должны энергично
раздвигать втулку 73 и колодку 30 ножного тормоза или втул-
ку 69 и колодку 66 ручного тормоза и освобождать шестерню 49
погона.

Заменить негодные пружины 32 (приложение 1, дет. 02-152).

д) Заклинивание колодки 66 или 30 тормоза и
втулки 69 или 73.

Колодки тормоза и втулки должны свободно перемещаться в
стакане 70 ручного тормоза или во втулке 72 ножного тормоза.

Зачистить на колодке и втулке тормоза приподнятый металл,
обеспечив движение колодки и втулки тормоза под собственны.м
весом.
12. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ СТАНКА

12.1. Рукоятка эксцентрика прицела не удерживается фиксатором

Рукоятка 55 (рис. 65) эксцентрика должна надежно удержи-
ваться фиксатором 2 (рис. 66) в крайних положениях.

Причина неисправности.

Рис. 66. Установка фиксаторов рукоятки эксцентрика прицела:
/ — ручка 02-126; 2 —фиксатор 02-125; 55 — рукоятка эксцентрика Сб 02-25

Износ фиксатора 2.

При износе фиксатора снять с него сварной шов и выбить.
Установить новый фиксатор (приложение 1, дет. 02-125) и прива-
рить его электродом Э55А-3 к рукоятке эксцентрика.

При износе фиксатора, расположенного у ручки 1, наплавить
его головку электродом ЭН50-2 и обработать.

12.2. Крышка торцовой стенки не удерживается
в открытом и закрытом положениях

Крышка 37 (рис. 65) должна надежно удерживаться как в за-
крытом, так и в открытом положении.

Причина неисправности.
Осадка или излом пружины 35.

При осадке или при изломе пружины заменить ее (приложе-
ние 1, дет. 02-264А и рис. 67, 241).

А-а

/'2

^R2,8

Рис. 67. Приклепка пружины 02-264А:

/ •- крышка 02-216; 2 — заклепка 2,6X6; 35 — пружина 02-264А

12.3. Шомпол не удерживается на станке

Шомпол должен надежно удерживаться на станке пружиной 16
(рис. 65).

Причина неисправности.

Излом пружины 16.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 02-243, п. «г» и рис. 68),
для чего отделить скобу 1 от станка, приклепать к ней новую
пружину и приварить электродом Э50А-2 к станку.

12.4. Щиток пламезащиты не удерживается на станке

Щиток 17 (рис. 65) должен надежно удерживаться иа станке
флажком 19.

Причина неисправности.

Излом флажка 19.
Заменить флажок (приложение 1, дет. 02-217, п. «г» и рис. 69).

После приклепывания флажок должен свободно вращаться на
заклепке.

Рис. 68. Приклепка пружины 02-243:
/«—собранная скоба Сб 02-40; 2 — правый щиток 02-241; 3 — корпус станка Сб 02-7;
4 — заклепка 4X8; /6 пружина 02-243

Рис. 69. Приклепка флажка:

/ — козырек 02-219; 2 — заклепка 3X6; 19 — флажок
02-217

12.5. Не отделяются при разборке щитки от станка

При вывинчивании на несколько оборотов винта 6 (рис. 65)
зажим 7 под действием пружины 5 должен подняться и освобо-
дить пальцы щитков.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 5 зажима.

Заменить пружину зажима (приложение 1, дет. 02-169).
12.6. Преждевременный (случайный) спуск
подвижных частей автомата с шептала

При нажатии на педаль 11 (рис. 65) спуска без предваритель-
ного отжатия предохранителя 15 вправо или при оттягивании ру-
коятки 8 ручного спуска назад без предварительного отжатия ее

Рис. 70. Замена пружины 02-231А на установках первых выпусков:
2 — основание упора Сб 02-48; 3 — пружина 02-231А; 4 — прижим 02-275; 5 —
винт; 8 —рукоятка 02-122

вправо спуск подвижных частей автомата с шептала не допу-
скается.

При возвращении педали ножного спуска в крайнее заднее по-
ложение предохранитель должен свободно находить отверстием
на палец педали под действием пружины.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пр ужины 13 предохрани-
теля.

Отжатый до отказа вправо и затем отпущенный предохрани-
тель под действием пружины должен энергично возвратиться в ис-
ходное положение.

Заменить пружину предохранителя (приложение 1,
дет. 02-178А).

Если при разборке или сборке будут повреждены развальцо-
ванные концы оси 14 предохранителя, то заменить ее (приложе-
ние 1, дет. 02-177).

б) Изгиб предохранителя 15 или пальца пе-
дали 11.
Выправить предохранитель или палец педали.

в) Осадка или излом пружины 3.

Отжатая вправо рукоятка 8 ручного спуска должна под дейст-
вием пружины 3 энергично заскочить за выступ основания 2 упора.

Заменить пружину 3 (приложение 1, дет. 02-231А).

При замене пружины 3 установок первых выпусков удалить
головки заклепок, снять пружину, развернуть два отверстия в ос-
новании 2 упора (рис. 70) до 0 4,2 +0-3 мм, сделать две зенковки
0 7,5+°'4 ммХ90° и закрепить пружину 3 с прижимом 4 (прило-
жение 1, дет. 02-275) на винтах (приложение 1, п. «г»). Винты
кернить в шлиц с одной стороны.

12.7. Педаль спуска не возвращается в исходное положение

Отжатая вперед до отказа и затем отпущенная педаль 11
(рис. 65) спуска под действием пружины 10 спуска должна энер-
гично возвратиться в исходное положение.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 10 спуска.

Заменить пружину спуска (приложение 1, дет. 02-187).

12.8. Рукоятка ручного спуска не возвращается
в исходное положение

Оттянутая до отказа назад и затем отпущенная рукоятка 8
(рис. 65) ручного спуска под действием пружины 10 спуска долж-
на энергично возвращаться в исходное положение.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 10 спуска.

См. подразд. 12.7.

12.9. Рычаг спуска не возвращается в исходное положение

При отпускании педали И (рис. 65) спуска или рукоятки 8
ручного спуска правый 43 (рис. 41) и левый 23 рычаги спуска
должны под действием соответственно правой 44 или левой 22
пружины спуска энергично возвратиться в нижнее положение.

Причина неисправности.

Осадка или излом правой 44 или левой 22 пру-
жины спуска.

Заменить пружину спуска (приложение 1, дет. 01-88 или
01-89).

12.10. Станок не удерживается от проворота ножным тормозом

При нажатии на педаль 11 (рис. 65) тормоза вперед до отказа
должно быть полное торможение станка; проворот станка при
приложении к штурвалу поворотного механизма на второй скоро-
сти усилия двух рук (проверку производить сидя на сиденье на-
водчика) не допускается.

Проверку производить при трех различных положениях станка.

Причины неисправности:

а) Нарушение регулировки ножного тормоза.

Рис. 71. Зачистка колодки 02-156

Рис. 72. Зачистка
втулки 02-157

Отрегулировать перестановкой на шлицах гайки 29 положение
муфты 28 так, чтобы при затянутом до отказа тормозе муфта
имела запас хода на дальнейшую затяжку не менее 15°.

После установки муфты отрегулировать винтом 12 тяги длину
тяги 9 тормоза так, чтобы при выжатой педали обеспечивалось
полное торможение станка, а при отпущенной педали между ко-
лодкой 30 и шестерней 49 погона был зазор не менее 0,1 мм.

Проверку зазора производить при отделенном от хода станке.

б) Износ рабочих поверхностей колодки 30 и
втулки 73.

Отделить от станка колодку 30 и втулку 73, закоптить их ра-
бочие поверхности (прилегающие к шестерне 49 погона) и при-
соединить к станку.

Вращая штурвал поворотного механизма, несколько раз затя-
нуть ножной тормоз, после чего отделить колодку и втулку от
станка и проверить площадь соприкосновения их рабочих поверх-
ностей с шестерней погона, которая должна быть не менее 2/з ра-
бочей поверхности.

При меньшей площади соприкосновения пригнать рабочие по-
верхности колодки и втулки путем снятия минимального слоя ме-
талла (рис. 71 и 72).

После пригонки прилегания колодки и втулки к шестерне по-
гона отрегулировать ножной тормоз, как указано в п. <а» настоя-
щего подраздела.
12.11. Педаль тормоза не возвращается в исходное положение

Под действием пружины 1 (рис. 65) педаль 11 тормоза должна
энергично возвращаться в исходное положение.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 1.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 02-160А).

12.12. Люлька не удерживается тормозом качающейся части

При затянутом усилием одной руки тормозе качающейся ча-
сти люлька должна надежно удерживаться от вращения при при-

Рис. 73. Зачистка
колодки 02-148А

Зачистить, сняв минималь
ный слой металла.

Рис. 74. Зачистка
втулки 02-149А

ложении к штурвалу подъемного механизма усилия двух рук
(проверку производить сидя на сиденье наводчика).

Проверку закрепления люльки тормозом производить при раз-
личных углах возвышения люльки в двух-трех положениях.

Причины неисправности:

а) Нарушение регулировки тормоза качаю-
щейсячасти.

Отрегулировать перестановкой на шлицах муфты 65 (рис. 65)
положение рукоятки 20 так, чтобы при затянутом до отказа тор-
мозе рукоятка имела запас хода на дальнейшую затяжку не ме-
нее 15°.

При этом в расторможенном состоянии между колодкой 66
тормоза и .боковой плоскостью венца сектора должен быть зазор
не менее 0,1 мм.

Проверку зазора производить при отделенном среднем сек-
торе 64.

б) Износ рабочих поверхностей колодки 66 тор-
моза и втулки 68.

Отделить от станка колодку 66 тормоза и втулку 68, закоп-
тить их рабочие поверхности (прилегающие к венцу сектора) а
присоединить к станку.
Вращая штурвал подъемного механизма, несколько раз затя-
нуть тормоз качающейся части, после чего отделить колодку тор-
моза и втулку и проверить площадь соприкосновения их рабочих
поверхностей с венцом сектора, которая должна быть не менее
2/з рабочей поверхности.

При меньшей площади соприкосновения пригнать рабочие по-
верхности колодки тормоза и втулки путем снятия минимального
слоя металла (рис. 73 и 74).

После пригонки прилегания колодки тормоза и втулки к венцу
сектора отрегулировать тормоз качающейся части, как указано в
п. «а» настоящего подраздела.

12.13. Сбиваемость наводки в вертикальной плоскости
при торможении люльки

Перевести установку в боевое положение, установить на ква-
дранте 0-00 и поставить его на люльку. Вращая штурвал подъем-

ного механизма, вывести пузырек уровня квадранта на середину,

затянуть тормоз люльки и по квадран-
ту определить величину сбивания.

Сбиваемость уровня допускается
не более 4 минут.

Причина неисправности и способ
устранения указаны в подразд. 12.12,
п. «б» и, кроме того:

Увеличенный зазор между
втулкой 67 (рис. 65) тормоза
и штифтом 31.

Рис. 75. Подгонка зазора Между втулкой тормоза и штиф-
между штифтом 02-151 и том должен быть зазор не более
втулкой тормоза 0,1 ММ (рис. 75).

При зазоре более 0,1 мм заме-
нить штифт (приложение 1, дет.
02-151) и подогнать его по месту, обеспечив зазор не более
0,1 мм и свободное перемещение колодки 66 (рис, 65) тормоза

во втулке тормоза.

12.14. Рукоятка вертикального тормоза
не фиксируется в расторможенном состоянии

Рукоятка 20 (рис. 65) вертикального тормоза в расторможен-
ном состоянии должна надежно фиксироваться пружиной 2
(рис. 76) рукоятки. Самопроизвольное затормаживание качаю-
щейся части при стрельбе не допускается.
Причина неисправности.

Излом пружины 2 рукоятки.

Заменить пружину рукоятки (приложение 1, дет. 00-63).

Рис. 76. Фиксирование рукоятки вертикального
тормоза:

1 — подъемный механизм Сб 6; 2 — пружина рукоятки
00-63; 20 — рукоятка вертикального тормоза Сб 02-16

12.15. Люлька не стопорится по-походному

При постановке качающейся части на стопор по-походному по-
следний должен энергично заскочить в свое гнездо в люльке. Сто-
порение должно производиться при скорости вращения штурвала
подъемного механизма 1 об/с.

При этом проскакивание люльки через стопор не допускается.

Самопроизвольный выход стопора при транспортировании не
допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 61 (рис. 65).

Заменить пружину (приложение 1, дет. 02-209).

б) Излом стопора 60 люльки.

Придать‘люльке угол возвышения 90°, отделить изломанный
стопор люльки и заменить его, изготовив по рис. 77, предвари-
тельно развернуть втулку 62 (рис. 65) стопора до устранения
овальности (рис. 78).

При необходимости обработать боковые (конусные) плоскости
и торец стопора люльки, обеспечив зазоры:

— между торцом стопора люльки и торцом гнезда стопора не
менее 1 мм;
V3(v)

Материал; Сталь 4-ОХ

Острые рёбра притупить

Отклонение от соосности (эксцентриситет) ФА-iw
относительно 02О~Ц’1}$ не более 0,05мм

Закалить HRC37-&4-

А-диаметр развернутой втулки стопора
В‘длина заменяемого стопора

Рис. 77. Стопор люльки (повышенный)
•'"ь— между дном прорези втулки стопора и кольцом 59 (рис. 65)’
в походном положении установки не менее 1 мм.

При этом стопор люльки должен энергично заскакивать в свое
гнездо на глубину не менее 11,5 мм.

нения овальности

Рис. 78. Обработка втулки стопора люльки ’

12.16. Качка люльки на стопоре люльки

Вертикальная качка люльки, застопоренной по-походному, до-
пускается не более 4 мм. Качку проверять нажатием руки у пе-
реднего среза люльки. Между кольцом 59 (рис. 65) и дном про-
рези во втулке 62 стопора в походном положении установки дол-
жен быть зазор не менее 1 мм.

Причины неисправности:

а) Стопор 60 люльки своим торцом упирается
в дно гнезда люльки вследствие износа его ко-
нусной части.

Обработать торец стопора люльки до образования зазора меж-
ду дном гнезда люльки и торцом стопора не менее 1 мм и прове-
рить зазор между' кольцом 59 и дном прорези во втулке 62 сто-
пора; при зазоре менее 1 мм подчистить дно прорези втулки.

б) Износ стопора 60 люльки и втулки 62 стопора.

Заменить стопор люльки (подразд. 12.15, п. «б»).

12.17. Трещины в месте соединения втулки стопора люльки
со станком у установок первых выпусков

Трещины не допускаются.

Упрочнить место соединения втулки стопора со станком, для
чего:

— отделить люльку;
— разметить положение центра отверстия втулки стопора;
взаимно перпендикулярные линии разметки провести через про-
рези втулки стопора (рис. 79);

— вырезать автогеном старую втулку стопора; при этом диа-
метр отверстия после вырезки должен быть не более 55 мм;

— срезать шлифовальной машиной с гибким валом с внутрен-
ней стороны станины старый лист 34 (рис. 65);

Рис. 79. Разметка положения втулки стопора на
стакане

— изготовить втулку стопора (приложение 1, дет. 02-10А), вну-
тренний лист (рис. 80) и наружный лист (рис. 81);

— наложить наружный лист с наружной стороны станины так,
чтобы взаимно перпендикулярные линии разметки центров отвер-
стий на станине и листе совместились (рис. 82)*

— приварить наружный лист электродом Э50А-3 кругом пре-
рывистым швом длиной 30 мм с шагом 50 мм;

— приварить электродом Э50А-3 края отверстия наружной
стенки станины к наружному листу; приварку производить 'керез
отверстия во внутренней стенке станины станка^

— наложить внутренний лист с внутренней стороны станины
так, чтобы продольная ось втулки стопора, установленной в от-
верстия внутреннего и наружного листов, была перпендикулярна
к станине, и прихватить электросваркой;

— приварить внутренний лист к станине электродом Э50А-3
кругом прерывистым швом длиной 30 мм с шагом 50 мм;

— приварить электродом Э50А-3 края отверстия внутренней
стенки станины к внутреннему листу; приварку производить через
отверстие в наружном листе;

— вставить изнутри втулку стопора, установить ее согласно
разметке по прорезям (рис. 79) и приварить электродом Э50А-3
к внутреннему и наружному листам;
О

28±0,5: 130±0J5

Рис. 80. Внутренний лист

Рис. 81. Наружный лист

о
—• собрать установку и проверить посадку штифтов, соединяю-
щих основание 26 (рис. 65) правой и основание 25 левой цапф
с люлькой.

Смещение штифтов от легкого нажима выколоткой не допу-
скается. При слабой посадке штифтов поставить повышенные
штифты (приложение 1, п. «г»).

А-А ,

Рис. 82. Постановка втулки стопора на станок:

/ — внутренний лист; 2 — наружный лист; 62 — втулка стопора 02-10А

12.18. Станок не удерживается от проворота
ручным тормозом вращающейся части

При затянутом усилием одной руки ручном тормозе вращаю-
щейся части станок должен удерживаться от вращения при прило-
жении к штурвалу поворотного механизма усилия двух рук на
второй скорости.

Проверку производить при трех различных положениях станка.

Причины неисправности:

а) Нарушение регулировки тормоза вращаю-
щей с я части.

Отрегулировать перестановкой на шлицах муфты 27 (рис. 65)
положение рукоятки 57 горизонтального тормоза так, чтобы при
затянутом до отказа тормозе рукоятка имела запас хода на даль-
нейшую затяжку не менее 15°.

В расторможенном положении между колодкой 66 тормоза и
шестерней 49 погона должен быть зазор не менее 0,1 мм.

Проверку зазора производить на снятом с хода станке.

б) Износ рабочих поверхностей колодки 66
тормоза и втулки 69.

Отделить от станка колодку 66 тормоза и втулку 69, закоптить
их рабочие поверхности (прилегающие к шестерне 49 погона) и
присоединить к станку.
Вращая штурвал поворотного механизма, несколько раз за-
тянуть ручной тормоз, после чего отделить колодку тормоза и
втулку от станка и проверить площадь соприкосновения их рабо-
чих поверхностей с шестерней погона, которая должна быть не
менее 2/з рабочей поверхности.

слои металла

Рис. 83. Обработка втулки 02-153

При меньшей площади соприкосновения пригнать рабочие по-
верхности колодки тормоза и втулки снятием минимального слоя
металла (рис. 73 и 83).

После пригонки прилегания колодки тормоза и втулки к ше-
стерне погона отрегулировать ручной тормоз вращающейся части,
как указано в п. «а» настоящего подраздела.

12.19. Самопроизвольное затормаживание
вращающейся части при стрельбе

Самопроизвольное затормаживание вращающейся части при
стрельбе не допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 71 (рис. 65).

Рукоятка 57 горизонтального тормоза должна четко фиксиро-
ваться пружиной 71 на каждой выемке стакана 70 ручного тормоза
и надежно удерживаться в зафиксированном положении при
стрельбе.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 02-155).

б) Осадка или излом пружины /.

См. подразд. 12.11.

12.20. Сбиваемость наводки при торможении станка

Установить нулевые установки на шкалах наземного прицела.

Навести установку по наземному прицелу в удаленный пред-
мет, затянуть ручной тормоз вращающейся части и, действуя ме-
ханизмом боковых поправок наземного прицела, совместить его
перекрестие с точкой наводки. Сбиваемость наводки при тормо-
жении станка допускается не более 4 минут. Аналогичную про-
верку произвести при торможении станка ножным тормозом.

Причины неисправности и способы устранения указаны в под-
разд. 12.10, п. «б» и подразд. 12.18, п. «б» и, кроме того:

Увеличенный зазор между стаканом 70 (рис. 65)
ручного тормоза и штифтом 31 или между втул-
кой 72 ножного тормоза и штифтом 31.

Между штифтом и стаканом ручного тормоза или втулкой
ножного тормоза должен быть зазор не более 0,1 мм.

При зазоре более 0,1 мм заменить штифт (приложение 1, дет.
02-151) и подогнать его по месту, обеспечив зазор не более 0,1 мм
(рис. 75) и свободное перемещение колодки 66 (рис. 65) тормоза
в стакане ручного тормоза или колодки 30 во втулке 72.

12.21. Осевая качка оснований цапф люльки

Осевая качка основания 26 (рис. 65) правой и основания 25
левой цапф люльки допускается не более 0,3 мм. Проверку произ-
водить при отделенной люльке.

Причина неисправности.

Износ внутренних колец 58 и наружных колец 24
цапф люльки.

Подобрать новые регулировочные шайбы 44 (приложение 1,
дет. 02-93) с шайбами 43 так, чтобы качка оснований правой и
левой цапф была не более 0,2 мм и чтобы обеспечивалось их
свободное вращение.

Разность толщин комплектов регулировочных шайб 44 и 43 для
каждого болта должна быть не более 0,07 мм.

При отсутствии запасных регулировочных шайб 44 определить
среднюю толщину регулировочных шайб и, пользуясь таблицей
(рис. 169), шлифовать их под меньший размер А.

Устранение качки оснований правой и левой цапф допускается
путем перестановки наружных колец 24 (рис. 65) и внутренних
колец 58.

12.22. Разрыв манжеты погона

Разрыв манжеты 42 (рис. 65) погона не допускается.
Заменить манжету (приложение 1, дет. 02-192).

12.23. Качка станка на платформе

Качка станка на платформе собранной установки, измеряемая
между кольцом 6 (рис. 84) платформы и кольцом 63 (рис. 65) по-
гона при приложении усилия руки к переднему срезу закреплен-
ной люльки, допускается не более 0,5 мм.

Причины неисправности:

а) Самоотвинчивание болтов 45.
Равномерно затянуть все болты

б) Износ внутренних колен 48 и наружных ко
лен 46.

Подобрать новые регулировочные шайбы 44 (приложение 1,
дет. 02-93) с шайбой 43 так, чтобы качка шестерни 49 погона от-
носительно корпуса станка была не более 0,2 мм.

При этом вращение шестерни 49 погона должно быть плав-
ным, без заеданий.

Разность толщин комплекта регулировочных шайб 44 и 43
для каждого болта должна быть не более 0,07 мм.

При отсутствии запасных регулировочных шайб определить
среднюю толщину регулировочных шайб 44 и 43 и, пользуясь таб-
лицей (рис. 169), шлифовать их под следующий меньший раз-
мер А.

Допускается устранение качки путем перестановки внутренних
колец 48 (рис. 65) и наружных колец 46.

12.24. Станок не стопорится по-походному

При стопорении станка стопор должен энергично заскочить в
свое гнездо. Стопорение должно производиться при вращение
штурвала поворотного механизма со скоростью 2 об/с (на второй
скорости). При этом проскакивание стопора станка через гнездо
под стопор не допускается.

Самопроизвольный выход стопора при транспортировании ус-
тановки не допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 51 (рис. 65) сто-
пора.

Заменить пружину стопора (приложение 1, дет. 02-205А).

б) Загрязнение стопора вследствие взноса
сальника 50.

Заменить сальник (приложение 1, дет. 02-206А).

в) Излом стопора 53 станка.

Заменить стопор станка, изготовив его по рис. 85, предвари-
тельно развернув втулку 52 (рис. 65) фиксатора до устранения
овальности' (рис. 86).

При замене стопора обеспечить следующие требова-
ния;

1. При постановке на предохранитель стопор станка своим
нижним концом не должен задевать за колодку шестерни (с гнез-
дом под стопор).

2. В момент стопорения между дном лаза втулки и кольцом
должен быть зазор не менее 0,5 мм.
V4(v)-

Материал: Сталь 40Х

Острые ребра притупить

Отклонение от соосности (эксцентриситет^
относительно 016zg^ не более 0,05мм

Закалить HRC 37-44

Фосфатировать

А-оиаметрразвернутой втулки стопора

(рис. 78)

Рис. 85. Стопор станка (повышенный)
3. При постановке станка на стопор последний должен
энергично заскакивать в свое гнездо на глубину не ме-
нее 9 мм.

Рис. 86. Обработка втулки фиксатора станка

12.25. Качка станка, застопоренного по-походнбму

Круговая качка станка, застопоренного по-походному, допу-
скается не более 1,5 мм (проверяется по наружному диаметру
кольца 63 (рис. 65) погона).

Между кольцом 59 и дном прорези во втулке 52 фиксатора
должен быть в походном положении зазор не менее 1 мм.

Причины неисправности:

а) Отсутствие зазора между кольцом 59 и дном
прорези во втулке 52 фиксатора.

Зачистить дно прорези во втулке 52 фиксатора до образования
зазора между кольцом 59 и дном прорези не менее 1 мм.

б) Износ стопора 53 станка или отверстия во
втулке .52 фиксатора.

Заменить стопор станка (см. подразд. 12.24, п. «в»),

в) Качка застопоренной шестерни 49 погона от-
носительно платформы вследствие износа фикса-
тора 45 (рис. 84) или отверстия втулки 44.

Затянуть ручной тормоз вращающейся части и проверить кру-
говую качку станка (проверяется по наружному диаметру коль-
ца 63 (рис. 65) погона).

Круговая качка станка допускается не более 0,75 мм.

Развернуть отверстие втулки 44 (рис. 84) до устранения
овальности (рис. 87) и поставить повышенный фиксатор
(рис. 88).
Рис 87. Обработка втулки

Материал; Сталь 50

Острые ребра притулить
Отклонение от соосности
(эксцентриситет) 04 относитель-
но 012z°qI не более 0,05 мм
Закалить HRC37*-4-b
ФосфатироваШЪ

А-фактический диаметр ”
развернутой втулки (см< рис.76)

Рис. 88. Фиксатор (повышенный)
12.26. Трещины в месте соединения втулки фиксатора
с основанием станка у установок первых выпусков

Трещины не допускаются.

Заварить трещины согласно Общему руководству и упрочнить
соединение втулки 52 (рис. 89) фиксатора с основанием станка,

для чего:

— изготовить накладку 54
(приложение 1, дет. 02-270);

— установить накладку 54
с нижней части основания
станка так, чтобы втулка 52
фиксатора прошла через отвер-
стие в накладке. Для обеспе-
чения плотного прилегания
накладки к нижней части ос-
нования станка разрешается
обработка отверстия и правка
накладки;

— приварить накладку к
нижней части основания стан-
ка электродом Э50А-3 преры-
вистым швом длиной 40 мм с
шагом 70 мм, а к кольцу 63
погона сплошным швом.

Поставить три электрозак-
лепки, приварить втулку фик-
сатора к накладке электродом
Э50А-3.

12.27. Не обеспечиваются
необходимые секторы
стрельбы

Упор 39 (рис. 65) в опущен-
ном положении должен давать
возможность поворачивать

Рис. 89. Упрочнение соединения втул-
ки фиксатора (02-67А1) со станком:
52 — втулка фиксатора 02-67А1; 54 — на-
кладка 02-270; 63 — кольцо погона 02-40

вращающуюся часть установки только в пределах сектора стрель-
бы, ограниченного передвижными ограничителями 79 (рис. 84).
Проскакивание упора через ограничитель на второй скорости (при
скорости вращения штурвала поворотного механизма 2об/с) не до-
пускается.

При поднятом положении упор не должен препятствовать кру-
говому вращению станка.

Упор должен надежно удерживаться как в поднятом, так и в
опущенном положении гнетком 40 (рис. 65) и пружиной 41 гнетка.

Причины неисправности:

а) Износ конусной части гнетка 40.

Заменить гнеток (приложение 1, дет. 02-171).
б) Осадка или излом пружины 41 гнетка.
Заменить пружину гнетка (приложение 1, дет. 02-172).

в) Излом упора 39.

Заменить упор (приложение 1, дет. 02-170).

После замены упора прове-
рить посадку штифта 38.

Смещение штифта от лег-
кого нажима выколоткой не
допускается.

При слабой посадке штиф-
та поставить повышенный

штифт (приложение 1, п. «г»).
После установки кернить тор-
цы штифта в трех точках.

Вращение упора на штифте

Рис. 90. Приклепка пружины 04-78: Должно быть свободным. При
/ — колодка 04-77А; t — заклепка 4X8; НвОбХОДИМОСТИ обработать ОТ-

78 — пружина 04-78

верстие упора снятием мини-
мального слоя металла.

г) Осадка или излом пружины 78 (рис. 84) ограни-
чителя.

Зацеп ограничителя под действием пружины 78 должен четко
западать в каждую выемку кольца 6 и удерживаться пружиной в
этом положении.

Заменить пружину 78 (приложение 1, дет. 04-78, п. «г» и
рис. 90).
13. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ ПЛАТФОРМЫ И ХОДА

13.1. Износ сцепной петли

Измерить толщину передней стенки сцепной петли 42 (рис. 84),
соприкасающейся с крюком тягача. Толщина стенки должна быть
не менее 20 мм.

Рис. 91. Обработка сцепной петли 04-9

При толщине стенки менее 20 мм наплавить на изношенную
поверхность сцепной петли электродом Э50А-3 слой металла и
обработать по рис. 91.

13.2. Изгиб щитков или труб щитков колес

Щитки должны быть расположены параллельно шинам колес.
Непараллельное™ между наружным краем щитка и плоскостью
шины колеса допускается не более 8 мм.
Задевание патронных коробок и рукояток коробкодержателей
за щитки не допускается.

Выправить изогнутые щитки и трубы щитков колес.

13.3. Разбит красный отражатель на щитке

Заменить отражатель (красный отражатель ФП21-3731000).

13.4. Разбит рассеиватель фонаря из прозрачного стекла
рубинового цвета

Заменить рассеиватель (рассеиватель к фонарю ФП13-
3716000-К).

13.5. Неплотное закрывание крышки багажника

Крышка 54 (рис. 84) багажника должна плотно, без щелей
прилегать к резиновой прокладке 55.

Причина неисправности:

а) Изгиб крышки 54 багажника.

Выправить крышку багажника.

б) Износ резиновой прокладки 55.

Удалить изношенную прокладку и поставить новую (приложе-
ние 1, дет, 04-113) на клею 88Н МРТУ 38-5-880—66.

13.6. Не закрывается крышка коробки под соединительный шнур

Крышка 27 (рис. 84) коробки под соединительный шнур долж-
на удерживаться от самооткрывания пружиной 26.

Рис. 92. Завальцовка петли:

25 — ось 04*185; 26 — пружина 04*190А; 27 — крышка
04*189
Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 26.

Открытая, а затем отпущенная крышка должна энергично за-
крыться.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 04-190А), для чего:

— выбить ось 25 и отделить крышку с пружиной;

— установить крышку с пружиной и присоединить ось;

— завальиевать петлю (рис. 92).

13.7. Трещины в месте соединения кронштейна буфера
перевода хода с платформой у установок первых выпусков

Трещины не допускаются.

Изготовить уголок 82 (рис. 84) (приложение 1, дет. 04-215) и
приварить его к платформе и правому 3 или левому 80 крон-
штейну буфера перевода хода электродом Э50А-3 (рис. 93).

Рис. 93. Упрочнение платформы в месте кронштейна присое-
динения буфера перевода хода

13.8. Трещины в месте соединения основания стрелы
с платформой у установок первых выпусков

Трещины не допускаются.

Изготовить накладку 61 (рис. 84) (приложение 1, дет. 04-225),
пригнать ее по контуру платформы и приварить электродом
Э50А-2 к платформе (рис. 94).

Рис. 94. Постановка накладки 04-225:
61 — накладка 04-225
13.9. Не фиксируется ручка перевода хода на платформе

Ручка 64 (рис. 84) должна надежно фиксироваться на плат-
форме защелкой 20.,

Рис. 95. Постановка крепления ручки С604-19:

20 —защелка 04-219; 21 — ось защелки 04-216; 22 — пружина защелки
04-217; 59 —стойка 04-220; 60 — основание защелки 04-218; 64 — ручка

Сб 04-19

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 22 защелки.

Отжатая кверху, а затем отпущенная защелка 20 под дейст-
вием пружины должна энергично опуститься вниз.
Заменить пружину защелки (приложение 1, дет. 04-217).

Если при разборке или сборке будет поврежден развальцован-
ный коней оси 21 защелки, заменить ось (приложение 1,
дет. 04-216).

б) Излом пружинной лирки, фиксирующей руч-
ку 64 у установок первых выпусков.

Срубить приваренную к платформе скобу вместе с изломанной
пружинной лиркой и зачистить платформу в месте приварки скобы
заподлицо с остальной поверхностью.

Изготовить стойку 59, основание 60 защелки, защелку 20, пру-
жину 22 защелки, ось 21 защелки (приложение 1, дет. 04-216,
04-217, 04-218, 04-219 и 04-220) и приварить электродом Э50А-Зна
месте срубленной скобы стойку 59 (рис. 95).

Приварить электродом Э50А-3 к стойке основание 60 защелки,
присоединить защелку 20 и произвести подгонку защелки и осно-
вания защелки к ручке 64.

Зазор Б от 0 до 0,5 мм обеспечить подгибкой боковых стенок
основания защелки.

Зазор В от 0,3 до 0,5 мм обеспечить обработкой защелки.

13.10. Самопроизвольный поворот фиксатора колеса

Самопроизвольный поворот правого 2 (рис. 84) или левого 81
фиксатора при транспортировании установки не допускается.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 34 защелки.

Отжатая вниз, а затем отпущенная правая 8 или левая 32 за-
щелка должна энергично возвратиться в первоначальное положе-
ние.

Заменить пружину защелки (приложение 1, дет. 04-194).

13.11. Излом торсионного стержня 5 (рис. 84)

Излом торсионного стержня не допускается.

Проверку излома производить, как указано в Руководстве слу-
жбы, ч. I, подразд. 11.2, п. 4.

Заменить торсионный стержень (дет. 04-134).

13.12. Неодновременная фиксация рычагов с колесами
при переводе установки из боевого положения в походное

При переводе установки из боевого положения в походное фик-
сация правого 9 (рис. 84) и левого 75 рычагов с колесами должна
быть одновременной.

Причины неисправности:

а) Не отрегулирован одновременный выход пра-
вого// и левого 73 стопоров из гнезд правого 9
и левого 75 рычагов.

Выход стопоров из гнезд рычагов должен быть строго одно-
временным.
Отрегулировать одновременность выхода стопоров, как указано
в Руководстве службы, ч. I, п. 6.11.2.

б) Излом торсионного вала 77.

Заменить торсионный вал (дет. 04-135).

13.13. Затруднительный перевод установки
из походного положения в боевое и обратно

Перевод установки из походного положения в боевое должен
производиться оттягиванием ручки 64 (рис. 84) усилием рук од-

Рис. 96. Приварка трубы ручки:
62 — труба 04-85; 66 — иаконехник 04-86

ного человека с одновременным покачиванием установки за по-
ручни платформы.

При переводе установки из боевого положения в походное не-
обходимо вращающуюся часть установки повернуть стволами к
стреле и закрепить ручным тормозом или поставить на стопор по-
походному.

Ручкой 64 вывести правый 11 и левый 73 стопоры из-под вы-
ступов правого 9 и левого 75 рычагов и за поручни приподнять
заднюю часть установки усилием двух человек. При этом колеса
должны принять вертикальное положение, а правый 9 и левый 75
рычаги должны автоматически установиться соответственно на
правый 11 и левый 73 стопоры.

Стопоры должны надежно входить в гнезда рычагов. При этом
ручка 64 под действием пружин 10 и 69 должна возвратиться в ис-
ходное положение.

Причины неисправности:

а) Изгиб штока 70, серьги 4 или тяг 76, 74 и 7.

Отделить изогнутую деталь от платформы, выправить и снова
присоединить.

б) Излом трубы 62 ручки 64.

Срубить с наконечника 66 оставшуюся часть трубы 62 и за-
чистить наплавленный металл заподлицо с основной поверхностью.
114
Изготовить трубу 62 (приложение 1, дет. 04-85) и приварить ее
к наконечнику 66 (рис. 96) электродом Э50А-3.

в) Осадка или излом пружины 10 (рис. 84) крюка.

Заменить пружину крюка (приложение 1, дет. 04-123).

г) Осадка или излом пружины 69 штока.

Заменить пружину штока (приложение 1, дет. 04-196).

13.14. Увеличенный зазор между стопором
и отверстием рычага колеса

Зазор между опорной плоскостью правого И (рис. 84) или ле-
вого 73 стопора и опорной плоскостью отверстия правого 9 или
левого 75 рычага допускается не более 0,7 мм.

Рис. 97. Обработка отверстия рычага

Причина неисправности.

Износ правого 11 или левого 73 стопора, отвер-
стия правого 9 или левого 75 рычага.
Обработать отверстие рычага снятием минимального слоя ме-
талла до выведения вмятин.

Наибольший размер А (рис. 97) допускается не более 28 мм.

Зазор между стопором и рычагом обеспечить наплав1кой на
опорные плоскости стопора слоя металла электродом ЭН50-3 с по-
следующей обработкой по рис. 98.

Отклонение от симметричного расположения
вырезов относительно 035 не более QJ)5mm

Рис. 98. Обработка стопора

13.15. Ручки стрелы не удерживаются в исходном
положении

Правая 50 (рис. 84) и левая 47 ручки стрелы должны надежно
удерживаться фиксатором 40 в сложенном и откинутом положе-
ниях.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 41.

Отжатый вниз, а затем отпущенный фиксатор 40 под дейст-
вием пружины 41 должен энергично возвратиться в исходное по-
ложение.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 04-80).

13.16. Излом трубки ручки

Срубить с левого 49 (рис. 84) или правого 46 наконечника ос-
тавшуюся часть трубки 48 и зачистить наплавленный металл за-
подлицо с основной поверхностью. Изготовить новую трубку (при-
116
ложение 1, дет. 04-82) и приварить ее к наконечнику электродом
Э55А (рис. 99).

Рис. 99. Приварка трубки ручки:
48 — трубка 04-82; 49 — левый наконечник 04-83

13.17. Замок не фиксирует стрелу в верхнем и нижнем положениях

Стрела 51 (рис. 84) должна надежно удерживаться в верхнем
и нижнем положениях замком 56, зафиксированным защелкой 52.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 53 ручки.

Отжатая, а затем отпущенная защелка должна энергично воз-
вратиться в исходное положение.

Заменить пружину ручки (приложение 1, дет. 04-169).

13.18. Фиксатор ненадежно стопорит шестерню погона
на платформе

Фиксатор 45 (рис. 84) стопорения станка на платформе дол-
жен под действием пружины 43 фиксатора энергично западать за
упор на шестерне погона и удерживать от проворота станок, по-
ставленный на стопор по-походному.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 43 фиксатора.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 04-137).

13.1 Q. Затруднительное вращение рукоятки домкрата

Установить установку так, чтобы тарели домкратов не каса-
лись грунта, и проверить работу домкратов.

Вращение рукоятки 63 (рис. 84) домкрата должно быть сво-
бодным, без заеданий.

Причины неисправности:

а) Излом деталей упорного шарикоподшип-
ника 57,
Зид к

Заменить шарикоподшип-
ник № 8108.

б) Загрязнение домк-
рата вследствие отсут-
ствия фиксации ру-
коятки домкрата.

Рукоятка 63 домкрата дол-
жна надежно фиксироваться в
нижнем положении пружи-
ной 58 наконечника.

Заменить пружину наконеч-
ника (дет. 04-214).

в) Смещение штиф-
тов 65 вследствие ос-
лабления посадки.

Смещение штифтов от лег-
кого нажима выколоткой не
допускается.

Поставить повышенные
штифты (приложение 1,
п. «г»); кернить штифты с двух
сторон.

13.20. Качка тарели
домкрата на шаровой опоре
внутреннего стакана

Качка не допускается.

Причины неисправности:

а) Самоотвинчивание
гайки 67 (рис. 84) таре-
ли и износ полуколец
68 и шаровой пяты внут-
реннего стакана.

Затянуть гайку тарели до
ликвидации свободного враще-
ния тарели и кернить по резь-
бе в нескольких точках.

б) Излом полуколь-
ц а 68.

Заменить полукольцо (при-
ложение 1, дет. 04-58А).

13.21. Неплавное опускание
установки на грунт

При переводе установки из
походного положения в боевое
установка должна плавно, без
резкого удара опускаться на
грунт.
Причина неисправности и способ устранения указаны в Руко-
водстве службы, ч. I, подразд. 12.8, п. 20 и, кроме того:

а) Осадка или излом пружины 3 (рис. 100) буфера.

Заменить пружину буфера (дет. 05-19А).

б) Осадка или излом пружины 2 клапана.

Заменить пружину клапана (приложение 1, дет. 05-12).

13.22. Течь стеола из буферов перевода хода

Течь стеола из буферов перевода хода не допускается.

Причины неисправности:

а) Износ манжеты 4 (рис. 100).

Заменить манжету 32X52 ГОСТ 6969—54.

б) Износ прокладок 1.

Заменить прокладки (приложение 1, дет. 05-18).

в) Износ уплотнительного кольца 5.

Заменить уплотнительное кольцо (приложение 1, дет. 05-24).

13.23. Самоотвинчивание колпака

Колпак должен ввинчиваться в ступицу усилием одной руки и
надежно фиксироваться стопорным кольцом 37 (рис. 84).

Самоотвинчивание колпака при транспортировании установки
и отвинчивание его усилием руки без предварительного отжатия
стопорного кольца не допускаются.

Причина неисправности.

Изгиб или излом стопорного кольца 37.

Выправить изогнутое стопорное кольцо. Негодное стопорное
кольцо заменить (приложение 1, дет. 04-71).

13.24. Излом болта 29 (рис. 84)

Заменить болт (приложение 1, дет. 04-69).

13.25. Затруднительно вращаются колеса со ступицами
на подшипниках

Колеса со ступицами 30 (рис. 84) должны легко вращаться на
подшипниках. Люфт ступиц колес или их тугое вращение на под-
шипниках не допускается.

Причины неисправности:

а) Сильно затянуты подшипники гайкой 33.

Отрегулировать затяжку подшипников, для чего:

— вращая колесо в обоих направлениях, навинтить гайку до
отказа на шип 31;

«— свинтить гайку примерно на одну шестую оборота до сов-
падения ближайшей прорези в гайке с отверстием в шипе, вста-
вить шплинт и развести его концы.
б) Загрязнение ступицы вследствие износа
сальника 38.

Сальники должны надежно предохранять подшипники колес от
проникновения пыли и влаги.

Разобрать сальник 38, заменить сальниковое кольцо 39 (при-
ложение 1, дет. 04-65) и собрать сальник.

в) Излом деталей конических роликоподшипни-
ков 28 и 36 колес.

Заменить негодные роликоподшипники № 7306 и 7508.

13.26. Течь смазки из ступицы колеса

Течь смазки из ступицы колеса не допускается.

Причина неисправности.

Износ сальника 38 (рис. 84).

Заменить сальниковое кольцо 39 (см. подразд. 13.25, п. «б»).

13.27. Неисправность электрической сети стоп-сигнала

Штепсельная вилка 23 (рис. 84) соединительного шнура 24
стоп-сигнала должна легко присоединяться к розетке автомобиля
и надежно удерживаться в ней.

Мигание стоп-сигнала не допускается.

Причины неисправности:

а) Нарушение контактов в разъемных соедине-
ниях электропроводки.

Зачистить мелкой наждачной шкуркой контактные поверхно-
сти розетки автомобиля, пружинные контакты штепсельной вилки
и подтянуть гайки винтов крепления электропроводов. Изогнутые
пружины вилки отогнуть.

б) Пережог или раскол лампочки.

Заменить негодную лампочку (ГОСТ 2023—66).

в) Полный обрыв соединительного шнура 24.

Зачистить оборванные концы соединительного шнура на длине
20—30 мм, соединить их, накручивая друг на друга, и спаять
скрученные концы. Изолировать оголенную часть провода изоля-
ционной лентой, а изоляционную ленту обмотать суровыми нит-
ками.

г) Внутренний обрыв одной или двух жил или
замыкание жил.

Отделить соединительный шнур 24 и с помощью аккумулятора
с лампочкой проверить целость жил или замыкание их между
собой.

Определение участка внутреннего обрыва или замыкания жил
производить по миганию ламшочки, перегибая последовательно на
каждом участке соединительный шнур, после чего вырезать по-
врежденный участок и соединить шнур, как указано в п. «в» на-
стоящего подраздела.
В том случае, если не удается определить место внутреннего
обрыва или замыкания жил, заменить соединительный шнур
(приложение 1, Сб 04-32). Кабельные наконечники использовать сс
старого шнура.

*ис. 101. Схема подсоединения шнура к фонари и вилке ПС-11:
/ — фонарь; 2 — вилка ПС-11; 24 — соединительный шнур Сб 04-32

Рис. 102. Схема подсоединения шнура к фонарю и вилке ПС-300В:
/ — фонарь; 2 — вилка ПС-300В; 24 — соединительный шнур Сб 04-32

Подсоединение шнура к штепсельной вилке производить, как
указано на рис. 101 и 102.

д) Расколот корпус вилки 23 (рис. 84).

Заменить вилку.

Подсоединение шнура к вилке производить по рис. 101 и 102.
13.28, Износ бронзовых втулок в сопряжении с полуосью
и трубой балки хода

Отделить от платформы станок и перевести платформу в по-
ходное положение. Подложить под платформу деревянные брусья

V4 ©

Две винтовые канавки диаметрально,

50+0.9

. А-фактический диаметр
полуоси 04--94-

^-0,2^ <1

Материал; Бронза БрАЖ9~^Л ;

Допускается изготовление винтовых
канавок произвольного направления
(правого или левого)

Острые ребра притупить

Рис. 103. Втулка (04-131, повышенная)

так, чтобы колеса вывесить над уровнем земли, и разобрать плат-
форму в порядке, изложенном в Руководстве службы, ч. 1, п. 6.11.1.

Разность внутренних диаметров втулок 19 (рис. 84) и 12 и на-
ружных диаметров полуосей 13 и правой 17 или левой 72 трубы
балки хода допускается не более 0,5 мм.

Если разность указанных диаметров более 0,5 мм, выбить
бронзовые втулки из отверстия труб балки хода и с правого 18
и левого 71 секторов и запрессовать новые (рис. 103 и 104).
В случае нарушения размера отверстия втулки при запрес-
совке обработать его шабером.

4 -фактический диаметр трубы балки
хода 04-1 и 04-2

Материал; Бронза БрАЖ9~4Л
Допускается изготовление винтовых
канавок произвольного направления
(правого или левого)
Острые ребра притупить

Рис. 104. Втулка (04-132, повышенная)

Нормальное зацепление (без люфта) правого 18 (рис. 84) и
левого 71 секторов с сектором 16 рычага обеспечивать, меняя тол-
щину шайб 14 и 15 (приложение 1, дет. 04-140-0 и 04-141-0).
13.29. Повреждение покрышки колеса

Осмотреть покрышку колеса.

К дальнейшей службе могут быть допущены колеса, имеющие
следующие неисправности:

а) полный износ рисунка протектора;

б) механические повреждения: откол отдельных шашек ри-
сунка на глубину, не достигающую корда;

в) порезы, вмятины, проколы и другие повреждения протек-
тора и боковины, не достигающие корда;

г) отдельные проколы покрышки, проходящие слой корда, се-
чением до 2 мм и в количестве не более трех;

д) старение покровной резины покрышки в виде сетки тре-
щин, доходящих на отдельном участке боковины до слоя корда;

е) заплаты на покрышке, наложенные методом горячей вулка-
низации и зачищенные заподлицо с общим профилем покрышки.

При повреждениях или отслоении покровной резины с обнару-
жением корда заменить колесо.
14. ДЕФЕКТАЦИЯ И РЕМОНТ
ЗЕНИТНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРИЦЕЛА ЗАП-23

14.1. Подготовка установки и прицела к проверке

Установить установку на твердой, ровной площадке, перевести
ее в боевое положение и проверить работу подъемного и поворот-
ного механизмов. При работе механизмов не должно быть рыв-
ков, тугого хода и дрожания установки.

Тщательно протереть контрольную площадку прицела.

Удалить с прицела пыль, грязь, лишнюю смазку и проверить,
нет ли повреждений в механизмах прицела, и комплектность его.

14.2. Проверка установки круглого уровня станка

Снять прицел ЗАП-23 с установки.

Установить квадрант на площадку для прицела и отгоризон-
тировать установку с точностью 0-01. При этом, вращая станок
на 360°, пузырек ампулы круглого уровня 22 (рис. 65) не должен
выходить за пределы одного кольца.

Если пузырек уровня выходит за пределы одного кольца, то
неисправность устранить перемещением прокладок 23. Допускается
обработка прокладок по толщине.

14.3. Проверка нулевой установки шкалы углов возвышения

Отгоризонтировать домкратами установку. Придать стволу ле-
вого автомата по квадранту горизонтальное положение. При этом
несовпадение индекса 18 (рис. 105) с нулевым делением шкалы 17
углов возвышения допускается не более ±1°.

Если несовпадение индекса с нулевым делением шкалы будет
более допустимой величины, то вывинтить винт МЗХб на 2—Зобо-
рота, совместить индекс с нулевым делением шкалы и закрепить
его винтом. Допускается обработка отверстия для винта в ин-
дексе.

14.4. Качка прицела, закрепленного на установке

Качка закрепленного на установке прицела не допускается.

Эксцентрик кронштейна должен надежно запирать прицел уси-
лием руки, при этом фиксатор рукоятки должен западать в свое
гнездо на кронштейне.
ьэ
Ci

Вид Б

Вид A

Рис. 106. Кронштейн с крепле-
нием Сб 2/56-ЦЗУ-562:

1 — кронштейн с ручкой Сб
2-1/56-ЦЗУ-562; 2 — механическая

сборка шестерен Сб 2-2/56-ЦЗУ-562;
3 — масленка Сб 2-3/56-ЦЗУ-562;
4—гайка 2-17/56-ЦЗУ-562; 5 — кол-
пачок 2-16/56-ЦЗУ-562; 6 —- тарель-
чатая пружина НД 45X25X1,5
ГОСТ 3057—54 ; 7 - упор

2-12/56-ЦЗУ-562; 8 — палец

2-13/56-ЦЗУ-562
Причины неисправности:

а) Осадка тарельчатых пружин НД45Х25Х1.6
(ГОСТ 3057—54).

Отрегулировать запирание прицела эксцентриком кронштейна
с помощью гаек 4 (рис. 106).

Рис. 107. Обработка опорной плоскости венчика пальца
2-13/56-ЦЗУ-562

Если запирание прицела эксцентриком кронштейна отрегули-
ровать невозможно, то заменить тарельчатые пружины НД45Х
Х25Х1.5 (приложение 17, п. 7).

б) Износ паза на пальце 8.

Обработать опорную плоскость венчика пальца (рис. 107).

При невозможности устранить неисправность указанными спо-
собами заменить палец (приложение 1, дет. 2 13/56-H3V 562 и
приложение 17, п. 5).

14.5. Качка в соединении штыря с вилкой

Качка штыря 2 (рис. 108) в вилке / не допускается.

Причины неисправности:

а) Осадка или излом пружины 4.

Разобрать вилку с зажимом, как указано в подразделе 15.31,
заменить пружину (приложение 1, дет. 8-4/56-ЦЗУ-562) и собрать
вилку с зажимом, как указано в подразделе 16.30.

б) Отсутствие зазора между штифтом и пазом
подшипника 5.

Зазор между штифтом и пазом подшипника при запертом в
вилке штыре должен быть в пределах 0,5—3 мм. Для обеспечения
указанного зазора допускается ставить до четырех прокладок 8.
Разобрать вилку с зажимом, как указано в подразд. 15.31, от

регулировать зазор и собрать вилку с зажимом, как указано ь
подразд. 16.30.

Рис. 108. Вилка с зажимом Сб 8/56-ЦЗУ-562:

/ — вилка 8-1/56-ЦЗУ-562; 2—штырь

8-8/56-ЦЗУ-562; 3 - ось 8-2/56-ЦЗУ-562; 4 - пру-
жина 8-4/56-ЦЗУ-562; 5 —подшипник

8-3/56-ЦЗУ-562; —рукоятка 8-5/56-ЦЗУ-562; 7—

штифт; 8 — прокладка 3-67/56-ЦЗУ-562

14.6. Утыкание деталей прицела

Вращением маховичков и рукояток прицела устанавливать
минимальное и максимальное значение на всех шкалах при-
цела.
5—647

to
Убедиться в отсутствии утыкания деталей прицела при сле-
дующих входных данных:

а) утыкания крышки визирной линейки в корпус подвеса и
тяги в корпус каретки при е = 92°, уц=макс, <? = 90—100°, Х=от 45
до 50°;

б) утыкания проушины визирной линейки в шток при s = 92°,
оп=макс, Д = макс, </=110—120° и 230—240°, угле кабрирования
45-50°;

в) утыкания крышки визирной линейки в камень штока при
е=от +90° до —10°, цц=макс, Д = макс, угле кабрирования
Х = макс;

г) утыкания тяги в крышку каретки дальности при е=92°,
с>ц=макс, Д= макс, q= 180°, угле кабрирования 35—45°;

д) утыкания вилки 3 (рис. 109) с зажимом в палец ограниче-
ния на качалке при е= —10°;

е) утыкания корпуса подвеса в проушину корпуса курсовой
головки при отсоединенном параллелограмме при s=20°, оц=
= макс, 9=160—180°, угле пикирования 20—35°.

Расход по шкале дальности должен обеспечить выход индекса
за 0 и за 2000 м не менее толщины двух штрихов.

При утыкании деталей обработать личным напильником соот-
ветствующие места деталей, а при утыкании тяги 22 (рис. НО) в
случае ее изгиба выправить тягу и произвести регулировку при-
цела, как указано в подразд. 16.31.

14.7. Излом корпуса подсветки

Заменить корпус 26 (рис. ПО) подсветки, как указано в при-
ложении 17, п. 42.

14.8. Отлом самолетика

Заменить самолетик 8 (рис. 111), как указано в приложении 17,
п. 11.

14.9. Излом защитного стекла

Заменить защитное стекло 13 (рис. 105) (дет. 24/56-ЦЗУ-562),
как указано в приложении 17, п. 43.

14.10. Излом корпуса подсветки

Заменить корпус 6 подсветки (рис. 109) (дет. 3-78/56-ЦЗУ-562),
как указано в приложении 17, п. 41.

14.11. Излом защитного стекла

(рис. 109)

Заменить защитное стекло 5 (дет, 3-79/56-ЦЗУ-562), как ука-
зано в приложении 17, п. 17,
130
14.12. Затруднительное перемещение каретки дальности
по направляющим

Вращение червяка 22 с маховиком (рис. 111) и движение ка-
ретки 5 (рис. 112) дальности по направляющим 11 и 8 должно
быть легким, плавным и без заеданий.

Причины неисправности:

а) Забоины на направляющих.

Осторожно зачистить приподнятый металл шабером.

б) Загрязнение деталей прицела.

Разобрать прицел на узлы и сборки, как указано в под-
разд. 15.1, промыть в бензине и протереть, смазать их и вновь
собрать прицел, как указано в под разд. 16.31.

14.13. Затруднительно вводится скорость цели

Нажать на клапан 25 (рис. 111) и, вращая левый 42 и пра-
вый 21 маховики, ввести скорость от 0 до 300 м/с и обратно. Ма-
ховики должны вращаться с небольшим усилием, одинаковым на
всем диапазоне.

Причина неисправности.

Загрязнение деталей прицела.

14.14. Не фиксируется установка скорости цели

Нажать на клапан 25 (рис. 111) и, вращая маховики 42 и 21,
установить любое значение скорости, после чего клапан отпустить.
Установленное значение скорости не должно самопроизвольно
сбиваться при работе с прицелом.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 38.

Заменить пружину (приложение 1, дет. 1-89/56-ЦЗУ-562 и при-
ложение 17, п. 13).

14.15. Не фиксируется указатель курса при вводе углов
пикирования или кабрирования

Нажав на рычаг 3 (рис. 113) с пальцами и указателем курса,
вводить углы пикирования и кабрирования. После прекращения на-
жатия на рычаг с пальцами указатель курса должен надежно
удерживаться в установленном положении.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 5 (рис. 114).
Рис. 112. Направ

/ — фланец 3-59/56-ЦЗУ-562; 2 — эксцентрик 3-58/56-ЦЗУ-562; 3 — кронштейн 3-50/56-ЦЗУ-562;
стерней Сб 3-10/56-ЦЗУ-562; 7 — индекс 3-65/56-ЦЗУ-562; 8 — направляющая 3-49/56-ЦЗУ-562;
3-48/56-ЦЗУ-562; 12 — шестерня 3-16/56-ЦЗУ-562; 13 — шестерня 3-40/56-ЦЗУ-562; 14 — рейка-
Сб 3-11/56-ЦЗУ-562; /7 — ползун 3-48/56-ЦЗУ-562; 18 — ось 3-52/56-ЦЗУ-562; 19 — ось

3-61/56-ЦЗУ-562; 23 — шпонка 3-51/56-ЦЗУ-562; 24 - шторка 3-56/56-ЦЗУ-562; 25 - эксцентрик
л-Л

ляющая каретка Сб 2:

4 — ушко кронштейна 3-54/56-ЦЗУ-562; 5 — каретка дальности Сб 2-2; 6 — кронштейн с ше-
9 — крышка 3-57/56-ЦЗУ-562; 10 — масленка Сб 2-3/56-ЦЗ У-562; 11 — направляющая
червяк 3-42/56-ЦЗУ-562; /5 — заглушка 3-64/56-ЦЗУ-562; 16 — кронштейн с ползуном
3-53/56-ЦЗУ-562; 20 — рычаг 3-55/56-ЦЗУ-562; 21 — фланец 3-47/56-ЦЗУ-562; 22 — фланец

3-46/56-ЦЗУ *562; 26 — ушко кронштейна 3-45/56-ЦЗУ-562; 27 — накладка 3-69/56-ЦЗУ-562
Рис. 113. Левый указатель с рычагом Сб 1-2:

/ — сектор с подшипником Сб 1-1; 2 — левый указатель Сб 1-7/56-ЦЗУ-562; 3 —
рычаг с пальцами Сб 1-8/56-ЦЗУ-562; 4 — ось 1-32/56-ЦЗУ-562; 5 — палец

1-33/56-ЦЗУ-562

Рис. 114. Сектор с подшипником Сб 1-1:

/ — зубчатый сектор 1-1; 2 — винт 1-2; 3 —гайка 1-3; 4 — под-
шипник 1-28/56-ЦЗУ-562; 5 — пружина 1 -30/56-ЦЗУ-562; 6 — ось
1-31/56-ЦЗУ-562
Разобрать прицел (подразд. 15.2), пп. «в», «д», «е», «ж», поД-
разд. 15.3, п. «а», подразд. 15.4), заменить пружину (приложе-
ние 1, дет. 1-ЗО/56-ЦЗУ-562) и собрать прицел (подразд. 16.10,
16.11 и 16.12).

14.16. Отсутствует фиксация нулевого положения
указателя курса

Нулевое положение указателя курса должно фиксироваться
фиксатором 4 (рис. 111).

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 1 или скрошенность
фиксатора 4.

Разобрать прицел (подразд. 15.2, пп. «з», «и», «к», «л», «м»,
«р»), заменить пружину или фиксатор (приложение 1, дет.
1-80/56-ЦЗУ-562 или 1-81/56-ЦЗУ-562) и собрать прицел (подразд.
16.12, пп. «н», «т», «ф», «х»).

14.17. Не фиксируется курсовая головка при вводе
курса цели

Нажать на рычаг 3 (рис. 113) с пальцами и вращать курсо-
вую головку на 360° в ту или другую сторону.

Вращение курсовой головки должно быть плавным, без рывков
и заеданий.

После прекращения нажатия на рычаг с пальцами курсовая
головка должна надежно удерживаться в установленном поло-
жении.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 48 (рис. 111) или износ
зубьев сектора 49.

Разобрать прицел (подразд. 15.1, пп. <а», «к», подразд. 15.2,
пп. «а», «в»), заменить пружину (приложение 1, дет. 1-ЗО/56-ЦЗУ-
562) или сектор (дет. 1-40/56-ЦЗУ-562, приложение 17, п. 9) и со-
брать прицел (подразд. 16.12, пп. «з», «ш», о», подразд. 16.31,
пп. «д», <ж>).

14.18. Отсутствует фиксация шкалы курса

Нажать на фиксатор 1 (рис. 115) с рукояткой и вращать шка-
лу 6 курса в ту или другую сторону.

Вращение шкалы курса должно ' быть плавным, без
заеданий.

После прекращения нажатия на фиксатор с рукояткой шкала
курса должна надежно фиксироваться в установленном положе-
нии.

Причина неисправности.

Осадка и пи излом пружины 2 или смятие зуба
фиксатора 1 с рукояткой.
Заменить пружину (приложение 1, дет. 1-14 или фиксатор с
рукояткой С61-4), как указано в приложении 17, пп, 8 и 12.

Рис. 115. Шкала с фиксатором Сб 1-5:

/ — фиксатор с рукояткой Сб 1-4; 2 —пружина 1-М; 3 —кронштейн фиксатора
Ь13; 4 —кольцо шкалы 1-9; 5 —сальник 1-12; 6 — шкала курса МО; 7 —
кольцо Ы4

14.19. Самопроизвольное выключение
механизма стабилизации курса

Перемещением втулки 9 (рис. 116) по валику 5 выключить и
включить зацепление шарнира 24 (рис. ПО) с редуктором 25.
136
Перемещение втулки по валику должно быть легким, без за-
еданий.

Вращая маховик поворотного механизма установки, просле-
дить, вращается ли курсовая головка. Курсовая головка должна
вращаться в сторону, противоположную движению вращающейся
части установки.

Рис. 116. Шарнир Сб 1-20/56-ЦЗУ-562:

/ — корпус 1-65/56- ЦЗУ-562; 2 — прокладное кольцо 1-66/56-ЦЗУ-562; 3 —гайка
1-67/56-ЦЗУ-562; 4 - валик 1-68/56-ЦЗУ-562; 5 - валик 1-69/56-ЦЗУ-562; 6 - втулка
1-72/56-ЦЗУ-562; 7 - скоба 1-70/56-ЦЗУ-562; 8 - пружина 1-74/56-ЦЗУ-562; 9 —
втулка 1-75/56-ЦЗУ-562; /3 —гайка 1-71/56-ЦЗУ-562; // — коническая шестерня
1-76/56-ЦЗУ-562

Причина неисправности и способ ее устранения указаны в .под-
разд. 14.17 и, кроме того:

Осадка или излом пружины 8 (рис. 116).

Отделить шарнир от редуктора, разобрать шарнир (подразд.
15.13, п. «в»), заменить пружину (приложение 1, дет.
1-74/56-ЦЗУ-562), собрать шарнир (подразд. 16.1, п. «д») и при-
соединить к редуктору.

14.20. Неисправность осветительной части

Штепсельные вилки освещения прицела и переносной лампоч-
ки должны легко присоединяться к своим розеткам и надежно
удерживаться в них.

При вращении ручкой реостата освещенность сетки коллима-
тора должна плавно изменяться.

Мигание освещенной сетки и переносной лампочки не допу-
скается.

Причины неисправности:

а) Нарушение контактов в разъемных соедине-
ниях электропроводки.

Зачистить мелкой наждачной шкуркой контактные поверхности
аккумулятора, патронов и штепсельных разъемов и подтянуть
гайки винтов крепления электропроводов.

б) Пережог или раскол лампочки.

Заменить лампочку.

в) Обрыв электропровода.

Зачистить оборванные концы электропровода на длине 20—
30 мм, соединить их, накручивая друг на друга, и опаять скручен-
ные концы.
Изолировать оголенную часть провода изоляционной лен-
той, обмотав последнюю льняными нитками. При невозмож-
ности спаять оборванные концы заменить электропровод
(Сб 10-11/56-ЦЗУ-562, Сб 13-1/56-ЦЗУ-562, Сб 15-1/56-ЦЗУ-562 и
Сб 16-1/56-ЦЗУ-562).

г) Разряжен аккумулятор.

Зарядить или заменить аккумулятор 2ФКН9-1

14.21. Слабое крепление наземного прицела и коллиматора
на прицеле

Крепление на прицеле коллиматора и наземного прицела дол-
жно быть надежное.

Рис. 117. Малое звено Сб 7/56-ЦЗУ-562:

/ — вилка 7-9/56-ЦЗУ-562; 2 — ось 7-10/56-ЦЗУ-562; 3 — пружина 7-11/56 ЦЗУ-562;
4 — колпачок 7-12/56-ЦЗУ-562; 5 — шарнир Сб 7-1/56-ЦЗУ-562: 6 — хомутик
7-21/56-ЦЗУ-562; 7 - стойка 7-23/56-ЦЗУ-562; 8 - эксцентрик 7-24/56-ЦЗУ-562; 9 —
барашек Ю-75.40.319; 10 — винт 7-17/56-ЦЗУ-562; // — крышка 7-13/56-ЦЗУ-562;

12 — кронштейн 7-22/56-ЦЗУ-562

Причина неисправности.

Износ или срыв резьбы в барашке 9 (рис. 117) или
на винте 10.

Выбить конический штифт, вывинтить винт с барашком из
кронштейна 8 с барашком (рис. 105) или стойки 7 (рис. 117), за-
менить винт с барашком (приложение 1, дет. Ю-75.40.319 и
7-17/56-ЦЗУ-562), ввинтить винт с барашком в кронштейн или в
стойку, просверлить отверстие диаметром 1,9 мм в винте через от-
верстие в кронштейне или в стойке, развернуть отверстие разверт-
кой конусностью 1/50 и поставить конический штифт 2X15.
14.22. Увеличенный мертвый ход при вводе скорости

Установить шкалы прицела в нулевое положение и ввести курс
цели 90°.

Закрепить на прицеле панораму ПГ-1 и установить вертикаль-
ный щит с нанесенным на нем перекрестием.

Ввести скорость 100 м/с со стороны меньших значений и, вра-
щая барабан угломерного механизма панорамы, совместить вер-
тикальную нить перекрестия панорамы с вертикальной нитью пе-
рекрестия щита.

Снять отсчет по кольцу угломерного механизма панорамы.

Ввести скорость 100 м/с со стороны больших значений, совме-
стить вертикальные нити перекрестий щита и панорамы, как ука-
зано выше, и снова снять отсчет по кольцу угломерного механиз-
ма панорамы.

Разность отсчетов даст величину мертвого хода в механизме
скорости, которая не должна превышать 36' (0-10).

Повторить проверку для скорости 200 и 270 м/с.

Причина неисправности.

Осадка или излом пружины 3 (рис. 117).

Разобрать прицел (подразд. 15.30, пп. «а», «б»), заменить пру-
жину (приложение 1, дет. 7-11/56-ЦЗУ-562), собрать прицел (под-
разд. 16.29, пп. «ж», «з») и произвести проверку углов отброса,
как указано в подразд. 16.31.

14.23. Увеличенный мертвый ход при вводе курса цели

Установить угол возвышения 0, дальность 0 и ввести скорость
200 м/с.

Закрепить на прицеле панораму ПГ-i и установить вертикаль-
ный щит с нанесенным на нем перекрестием.

Установить курс цели 180° по ходу часовой стрелки и, вращая
барабан угломерного механизма панорамы, совместить вертикаль-
ную нить перекрестия панорамы с вертикальной нитью перекре-
стия щита. Снять отсчет по кольцу угломерного механизма пано-
рамы.

Установить курс цели 180° против хода часовой стрелки, сов-
местить вертикальные нити перекрестия панорамы и щита, как
указано выше, и снова снять отсчет по кольцу угломерного меха-
низма.

Разность отсчетов даст величину мертвого хода при вводе кур-
са цели, которая не должна превышать 36' (0-10)

Причина неисправности и способ ее устранения указаны в
подразд. 14.22.
14.24. Увеличенный мертвый ход в механизме стабилизации курса

Установить шкалы прицела в нулевые положения.
Вращая маховик поворотного механизма установки в одном

направлении, совместить вертикальную нить перекрестия наземно-
го прицела Т-3 с вертикальной нитью щита и снять отсчеты по

шкале курса и по шкале боковых
поправок -наземного прицела.

Вращая маховик поворотного
механизма в том же направлении,
сбить наводку не менее чем
на 30°.

Рис. 119. Корпус с осью
Сб 9-2/56-ЦЗУ-562:

/ — корпус 9-6/56-ЦЗУ-562; 2 — ось

9-7/56-ЦЗУ-562; 3 — втулка 9-8/56-ЦЗУ-562;

4 — пробка 9-12/56-ЦЗУ-562; 5 — кониче-
ская шестерня 9-10/56-ЦЗУ-562; 6 — за-
глушка 9-11/56-ЦЗУ-562; 7 — резьбовое

кольцо 9-9/56-ЦЗУ-562

Рис. 118. Стакан с шестерней
Сб 5-1:

/ — переходная втулка 5-L; 2 — ста-
кан 9 1/56-ЦЗУ-562; 3 — коническая
шестерня 9-2/56-ЦЗУ-562; 4 — втул-
ка 9-3/56-ЦЗУ-562; 5 — гайка

9-4/56-ЦЗУ-562

Вращая маховик поворотного механизма установки в обрат-
ном направлении, установить тот же отсчет по шкале курса.

Действуя маховичком боковых поправок наземного прицела,
совместить вертикальную нить прицела с вертикальной нитью
щита и снять отсчет по шкале боковых поправок наземного при-
цела.

Разность отсчетов по шкале боковых поправок наземного при-
цела даст величину мертвого хода механизма стабилизации кур-
са, которая не должна превышать восьми делений шкалы боко-
вых поправок.

Причины неисправности:

а) Увеличенный мертвый ход в зацеплении ко-
нических шестерен 3 (рис. 118) и5 (рис. 119).

Зацепление шестерен должно быть плавным, без заеданий.
Мертвый ход в зацеплении конических шестерен допускается не
более 1°.

Вывинтить четыре винта М5Х25 и отделить редуктор 25
(рис. НО )с кронштейном от установки, разобрать редуктор (под-
140
разд. 15.25 и 15.27, пп. «а», «б»), застопорить коническую шестер-
ню 5 (рис. 119) винтом СК2 (6X3), отрегулировать и собрать ре-
дуктор, как указано в подразд. 16.24, п. «г» и подразд. 16.26.

б) Качка в соединении скобы 7 (рис. 116) с втул-
кой9илисваликом5.

Вращение скобы на сфере втулки или на сфере валика долж-
но быть без качки и заеданий.

Отделить шарнир 24 (рис. НО) от редуктора 25, разобрать
шарнир (подразд. 15.13, пп. «а», «б»), обработать разверткой от-
верстия для штифтов в скобе 7 (рис. 116), валике 5 и втулке 9
на диаметр 3,2Д^| или 3,5+g»f}| мм, собрать шарнир, как указано
в подразд. 16.1, пп. «е», «ж», поставив соответственно штифты
3,2X18 или 3,5X18, присоединить шарнир к редуктору.

в) Качка в соединении валика 5 с втулкой 9.

Перемещение втулки по валику должно быть легким, без за-
еданий.

Отделить шарнир 24 (рис. НО) от редуктора 25, разобрать
шарнир (подразд. 15.13, пп. «в», «г»), обработать разверткой от-
верстие для штифта в валике 5 (рис. 116) на диаметр 3,2+0»03 или
3,5+0’03 мм, собрать шарнир, как указано в подразд. 16.1, пп. «г»,
«д», поставив соответственно штифты 3,2X18 или 3,5X18, после
чего присоединить шарнир к редуктору.

г) Качка в зацеплении конической шестерни 11
(рис. 116) с шестерней червяка 5 (рис. 120).

Разобрать прицел (подразд. 15.2, п. «ц»), отрегулировать за-
цепление конической шестерни с шестерней червяка и собрать
прицел, как указано в подразд. 16.12, п. «и».

При невозможности устранить неисправность указанным спо-
собом заменить шарнир 24 (рис. 111) (дет. С61-20/56-ЦЗУ-562),
как указано в приложении 17, п. 10.

д) Качка в зацеплении червяка 5 (рис. 120) со
спиральным колесом 18 (рис. 111).

Сцепление червяка со спиральным колесом должно быть ров-
ным, без заеданий и ощутимой качки.

Выбить два штифта, отвинтить на пол-оборота четыре винта,
перемещением корпуса 3 подшипника (рис. 120) на винтах отре-
гулировать зацепление червяка со спиральным колесом, после
чего ввинтить четыре винта М5Х12 и поставить два штифта
4Пр13Х10.

При несовпадении отверстий для штифтов в корпусе подшип-
ника и коршусе 17 (рис. 111) с кольцами отверстия обработать
разверткой на диаметр 4,2+0»03 или 4,5+0»03 мм и поставить соответ-
ственно штифты 4,2Пр13Х10 или 4,5Пр13ХЮ. Если таким обра-
зом сцепление червяка со спиральным колесом отрегулировать не
удается, то разобрать прицел (подразд. 15.1, пп. «к», «м», под-
разд. 15.2, пп. «а», «в», «х», «ц», «ч», «ш», «щ»), отрегулировать
зацепление червяка со спиральным колесом и собрать прицел
(подразд. 16.12, пп. «в», «г», «д», «е», «ж», «и», «л»,
«э», подразд. 16.31, пп. «д», «ж»).
Рис. 120. Червяк с маховиком Сб Ы9/56-ЦЗУ-562:

I —маховик с ручкой Сб 1-18/56-ЦЗУ-562; 2 - валик 1-57/56-ЦЗУ-562; 3 - корпус подшипника 1.-58/56-ЦЗУ-562; 4 - гайка 1-60/56-ЦЗУ-562;
5 —червяк 1-62/56-ЦЗУ-562; 4 —гайка 1-63/56-ЦЗУ-562; 7 — втулка 1-64/56-ЦЗУ-562
Если отрегулировать зацепление червяка со спиральным коле-
сом невозможно, то заменить червяк 22 (рис. 111) с маховиком
(дет. Сб 1-19/56-ЦЗУ-562), при этом после регулировки сцепления
червяка со спиральным колесом обработать сверлом диаметром
2,9 мм отверстие для штифта в гайке 6 (рис. 120) и валике 2
через отверстия в поводке 19 (.рис. 111), после чего развернуть
разверткой конусностью 1/50, поставить конический штифт 3X20
и собрать прицел, как указано выше.

14.25. Увеличенный мертвый ход при вводе дальности

При нулевых установках на шкалах прицела и угле места,
равном 0, ввести дальность 500 м со стороны меньших значений.

Установить в месте крепления коллиматора площадку (прило-
жение 5, рис. 259), поставить на нее уровень, поворотом площад-
ки вывести пузырек уровня на середину и в этом положении за-
крепить площадку.

Ввести дальность 500 м со стороны больших значений и махо-
виком дальности вывести пузырек уровня на середину.

Отклонение индекса от штриха дальности 500 м есть величи-
на мертвого хода при вводе дальности, которая не должна пре-
вышать 200 м, т. е. двух делений шкалы дальности.

Причины неисправности:

а) Излом спиральной пружины 17 (рис. 121) с за-
клепкой.

Заменить пружину Сб 3-13/56-ЦЗУ-562, как указано в при-
ложении 17, п. 15.

б) Увеличенная качка в узлах каретки дально-
сти или подвесе визирной линейки.

Разобрать прицел (подразд. 15.1, 15.14, 15.15, 15.17—15.20 и
15.23), отрегулировать и собрать, как указано в подразд. 16.13—
16.16, 16.18, 16.19, 16.23 и 16.31.

14.26. Увеличенный мертвый ход при вводе углов
пикирования и кабрирования

Закрепить на прицеле панораму ПГ-1 и установить вертикаль-
ный щит с нанесенным на нем перекрестием.

Установить скорость цели 300 м/с и, вращая указатель курса
цели в одном направлении, ввести угол пикирования 20°.

Действуя механизмами наведения установки, совместить пере-
крестие панорамы с перекрестием щита и снять отсчет по кольцу
барабана отражателя.

Повернув указатель курса цели в том же направлении, сбить
наводку.

Вращая указатель курса цели в обратном направлении, уста-
новить угол пикирования 20°,
в-в

5-Щ

Рис. 121. Каретка

/ — сальник 3-74/56-ЦЗУ-562; 2 —гайка 3-31/56-ЦЗУ-562; 5 — каретка с втулкой

5 — защитное стекло с корпусом Сб 3-14/56-ЦЗУ-562; 7 — крышка 3-35/56-ЦЗУ-562; 8 — ин
//— прокладка 3-34/56-ЦЗУ-562; 12 — корпус с подшипниками Сб 3-6/56-ЦЗУ-562; 13 —
3-14/56-ЦЗУ-562; 16 — корпус с подшипниками Сб 3-5/56-ЦЗУ-562; 17 — спиральная пружина
20 — блок осей Сб 3-4/56-ЦЗУ-562; 21 — ось с башмачком Сб 3-12/56-ЦЗУ-562; 22 — коническая
3-37/56-ЦЗУ-562; 25 — сальник 3-75/56-ЦЗУ-562; 26 — валик 3-20/56-ЦЗУ-562; 27 — кони
Л А

дальности Сб 2-2:

Сб 3-1/56-ЦЗУ-562; 4 — вал с подшипниками Сб 3-3/56-ЦЗУ-562; 5 - рейка 3-63/56-ЦЗУ-562;
деке 3-25/56-ЦЗУ-562; 9 — конусная втулка 3-24/56 ЦЗУ-562; 10 — прокладка 3-67/56-ЦЗУ-562;
крышка 3-38/56-ЦЗУ-562; 14 — коническая шестерня 3-17/56-ЦЗУ-562; /5 — валик

с заклепкой Сб 3-13/56-ЦЗУ-562; 18 -- шкала дальности 2-3; 19 — прокладка 3 68/56-ЦЗУ-562;
шестерня 3-9/56-ЦЗУ-562; 23 — коническая шестерня 3-11/56-ЦЗУ-562; 24 — крышка

ческая шестерня 3-22/56-ЦЗУ-562; 28 — цилиндрическая шестерня 3-23/56-ЦЗУ-562
Действуя барабаном отражателя, совместить перекрестие па-
норамы с перекрестием щита и снять отсчет по кольцу барабана
отражателя.

Вид дез 'крышки ;

Рис. 122. Подвес визир

/ — корпус 6-1/56-ЦЗУ-562; 2 — зубчатый сектор 6 17/56-ЦЗУ-562; 3 — зубчатый сектор

7 — заглушка 6-23/56-ЦЗУ-562; 8—малая шестерня 6-19/56-ЦЗУ-562; 9 — ось шестерен

12 — подшипник 6-32/56-ЦЗУ-562; 13 — фланец 6-14/56-ЦЗУ-562; 14 — цилиндрическая шестерня
6-20/56-ЦЗУ-562; 18 — двойная шестерня 6-21/56-ЦЗУ-562; 19 — шестерня 6-22/56-ЦЗУ-562;

ческая шестерня 6-11/56-ЦЗУ-562; 23 — направляющая с

Разность отсчетов даст величину мертвого хода при вводе уг-
лов пикирования и кабрирования, которая не должна превышать
6 делений кольца барабана отражателя.

Проверку повторить при угле пикирования 60°и угле кабриро-
вания 30°.

Причины неисправности:

а) Качка в соединении визирной линейки 5
(рис. 122) с направляющей 23 с крышкой.

Визирная линейка должна перемещаться в направляющей с
крышкой под собственным весом, без качки.

Вывинтить два винта МЗХ10 и отделить планку 6 от визир-
ной линейки, вывинтить винты, стопорящие палец 12 (рис. 105)
и оси 10, выбить палец из отверстий обоймы и штока, оси из
отверстий обоймы и визирной линейки, заменить визирную линей-
ку (дет. 4-3), соединить обойму с визирной линейкой, вставить
оси в отверстия визирной линейки и обоймы и застопорить их
винтами.
Проверить соединение обоймы с визирной линейкой. Осе-
вая и радиальная качка при вращении обоймы не допус-
кается.

ной линейки Сб 4:

6-31/56-ЦЗУ-562; 4 — масленка Сб 2-3/56-ЦЗУ-562; 5 — визирная линейка 4-3; 6 — планка 4-4;
б-15/56-ЦЗУ-562; 10 — крышка 6-24/56-ЦЗУ-562; 11 — цилиндрическая шестерня 6-15/56-ЦЗУ-562;
6-13/56-ЦЗУ-562; 15 — щуп Сб 6-3/56-ЦЗУ-562; 16 — винты 6-16/56-ЦЗУ-562; 17 — ось шестерен
20 — валик 6-33/56 ЦЗУ-562; 21 — цилиндрическая шестерня 6-34/56-ЦЗУ-562; 22 — цилиндри-
крышкой Сб 6-1/56-ЦЗУ-562; 24 —заглушка 6-26/56-ЦЗУ-562

Соединить обойму со штоком, вставить палец в отверстия
обоймы и штока и застопорить его винтом, после чего привинтить
планку к визирной линейке двумя винтами на клее БФ-4.

Проверить параллельность визирной линейки контрольной пло-
щадке прицела, как указано в подразд. 16.31, п. «р».

При тугом и неплавном перемещении притереть визирную ли-
нейку к направляющей с крышкой.

б) Качка в соединении штыря / (рис. 123) штока с
в т у л к о.й 4.

Вращение втулки должно быть легким и без качки.

Разобрать прицел, как указано в подразд. 15.1, п. <з», под-
разд. 15.2, пп. «в», «д», «е», «ж», «з», «и», «к», «л», «м», «о», «п»,
подразд. 15.7, пп. «а», «б», подразд. 15.8 и 15.9.

Заменить кольцо 5 (приложение 1, дет. 1-6/56-ЦЗУ-562) и со-
брать прицел, как указано в подразд. 16.6—16.8, пп. <:д», «е», «ж»,
подразд. 16.12, пп. «о», сп», «р», «т>, «у>, «ф», <х», «ц», «ш», под-
разд. 16.31, п. «и».
Для обеспечения легкого и без качки вращения втулки 4 до-
пускается обработка торца кольца.

в) Качка в зацеплении малой шестерни 7
(рис. 124) с рейкой 4.

Рис. 123. Штырь штока с втулками Сб 1-1/56-ЦЗУ-562:

/ — штырь штока 1-1/56 ЦЗУ-562; 2 — втулка 1-2/56 ЦЗУ-562; 3 — гайка

1-5/56-ЦЗУ-562; 4 - втулка 1--3/56-ЦЗУ-562; 5 — кольцо 1-6/56-ЦЗУ-562; 6 — гайка
1-4/56-ЦЗУ-562

Зацепление малой
минимальной качкой.

плавным с

шестерни с рейкой должно быть

Рис. 124. Каретка скорости Сб 1-3/56-ЦЗУ-562:

/ — каретка 1-8/56-ЦЗУ-562; 2 — направляющая 1-9/56-ЦЗУ-562; 3 — направляющая

1-10/56-ЦЗУ-562; 4 - рейка 1-12/56-ЦЗУ-562; 5 -прокладка 1—^/56-ЦЗУ-562; 6 —
122

прокладка 1-/56-ЦЗУ-562; 7 — малая шестерня Ь-11/56-ЦЗУ-562; шестерня

1-16/56-ЦЗУ-562

Разобрать прицел (подразд. 15.1, п. «з», подразд. 15.2, пп. «в»,
«д», «е», «ж», «з», «и», «к», «л», «м», «о», «п», «р», подразд. 15.7,
пп. «а», «б», «в», «г», подразд. 15.10, пп. «а», «б»), отрегулировать
зацепление малой шестерни с рейкой с помощью прокладок 5 и 6
(приложение 1, дет. 1—/56-ЦЗУ-562 и 1-|^|-/56-ЦЗУ-562) и со-
брать прицел, как указано в подразд. 16.5, пп. «в», «г», «д», под-
разд. 16.8, пп. «в», «г», «д», «е», «ж», подразд. 16.12, пп. «о», «п»,
«р», «т», «у», «ф», «х», «ц», «ш», подразд. 16.31, пп. «д», «ж»,
«ш», «щ».
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИЦЕЛА

УКАЗАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ ПРИЦЕЛА ЗАП-23

При разборке и сборке необходимо выполнять указания
Общего руководства и, кроме того:

— разборку прицела производить в объеме, необходимом для
устранения неисправностей, перед разборкой проверять, не засто-
порена ли деталь, и если она застопорена, то перед отделением
расстопорить ее, плотные и прессовые соединения по возможности
не разбирать;

— при разборке и сборке прицела необходимо применять
только исправный инструмент и приспособления, соблюдать чисто-
ту, предохраняя детали прицела от загрязнения и механических
повреждений, промывку деталей производить в бензине Б-70
(ГОСТ 1012—72);

— для облегчения сборки необходимо перед разборкой, где это
возможно, шкалу разбираемого механизма установить в нулевое
положение, после чего отметить взаимное расположение деталей
(обязательно шестерню 6 (рис. 125) с кареткой 1 (рис. 124), рис-
ками, краской, кернением и т. д.);

— при сборке прицела в случае несовмещения отверстий для
стопорных винтов с отверстиями для этих винтов в сопрягаемых
деталях засверлить новые отверстия; при этом толщина стенки
между старым и новым отверстием должна быть не менее 1 мм;
если толщина стенки менее 1 мм, то для дополнительного пово-
рота детали допускается их обработка в местах упора в сопрягае-
мые детали;

— правильно поставленный конический штифт должен своей
утолщенной частью выступать над наружной поверхностью детали
или быть заподлицо; при утопании утолщенной части ставить по-
вышенный конический штифт;

— при сборке все внутренние детали и узлы прицела, а также
наружные, ‘не имеющие антикоррозионного покрытия, должны
быть смазаны смазкой ГОИ-54п (ГОСТ 3276—74), а винты по-
ставлены на грунтовке ГФ-020 (ГОСТ 4056—63); все зазоры в ме-
стах неподвижных соединений деталей и узлов прицела при сбор-
ке тщательно промазать уплотнителем (приложение 6) горячим
способом;

— юстировку прицела в процессе его сборки производить на
отгоризонтированной установке; вертикальный щит с нанесенным
Си

Рис. 125. Механизм курсовой го-
ловки Сб 1-6/56-ЦЗУ-562:

7 — шток со штырем Сб 1-2/56-ЦЗУ-562;

2 — каретка скорости Сб 1-3/56-ЦЗУ-562;

3 — левый кожух Сб 1-4/56-ЦЗУ-562;

4 — правый кожух Сб 4-5/56-ЦЗУ-562;

5 — палец 1-18/56-ЦЗУ-562; 6 — шестер-
ня 1-19/56-ЦЗУ-562; 7 — правый фланец
1-20/56-ЦЗУ-562; 8 — правая шкала

1-23/56-ЦЗУ-562; 9— зубчатый сектор

1-22/56-ЦЗУ-562; 10 — левая шкала

1-24/56-ЦЗУ-562; // — левый фланец

1-21/56-ЦЗУ-562
на нем перекрестием устанавливать на расстоянии 50 м от уста-
новки; для юстировки прицела использовать орудийную панораму
ПГ-1, которую с помощью специального хвостовика (приложе-
ние 5, рис. 255) крепить в месте крепления коллиматора;

— при проверке взаимодействия механизмов прицела все его
шкалы должны быть поставлены в нулевые положения; под нуле-
вым положением шкал прицела понимается: курс цели <? = 0, угол
пикирования или кабрирования Х = 0, скорость цели рц=0 и даль-
ность Д = 0;

— при нулевых установках должно быть обеспечено совпаде-
ние индексов с нулевыми штрихами (допускается несовпадение не
более чем на толщину штриха).

Индексы шкал наклонного полета и индексы шкал скорости
должны показывать одинаковые значения углов на всем диапа-
зоне работы соответствующей пары шкал. Допускается расхожде-
ние показаний индексов на толщину штриха.
15. РАЗБОРКА ПРИЦЕЛА

15.1. Разборка прицела на узлы

Для разборки прицела на узлы необходимо:

а) снять прицел с установки, как указано в Руководстве служ-
бы, ч. I, и поставить прицел на подставку так, чтобы он нахо-
дился в горизонтальном положении;

б) вывинтить винты и отделить скобы 7 (рис. 109) от меха-
низма 2 дальности и курсовой головки /;

в) вывинтить патроны 4 (рис. 109) и 28 (рис. ПО) и 27 соответ-
ственно из корпусов 6 (рис. 109) и 26 (рис. НО) подсветки;

г) вывинтить винты и отделить корпус 26 подсветки от курсо-
вой головки 1 (рис. 109), отделить шайбы от винтов;

д) вывинтить винт и отделить индекс 18 (рис. 105) от заглуш-
ки 16;

е) вывинтить три винта и отделить шкалу 17 от механизма 2
(рис. 109) дальности;

ж) вывинтить на 3—4 оборота винт, стопорящий заглушку 16
(рис. 105), и заглушку из оси 15;

з) выбить конические штифты из отверстий хвостовиков 32
(рис. ПО) и тяги 22, вывинтить на 3—4 оборота винты, стопоря-
щие тягу, и отделить тягу от хвостовиков;

к) выбить два конических штифта и отделить малое звено 19
от направляющей 31 каретки;

и) вывинтить на 3—4 оборота винт, стопорящий палец 12
(рис. 105), и выбить палец из отверстий обоймы 11 и штока 2
(рис. 126);

л) вывинтить два болта и три винта и с помощью отвертки
отделить подвес 23 (рис. ПО) визирной линейки и прокладку 20
от направляющей 31 каретки, после чего отделить два штифта и
шайбы от болтов;

м) выбить два штифта из отверстий курсовой головки 1
(рис. 109) и кронштейна 14 (рис. 105) с креплением, вывинтить
винт и три болта и отделить курсовую головку от кронштейна с
креплением; отделить пружинную шайбу от винта;

н) вывинтить два винта и отделить накладку 27 (рис. 112) от
направляющей 31 (рис. ПО) каретки;
о) выбить конический штифт из отверстий кронштейна 14
(рис. 105) с креплением и оси 15, придать контрольной площадке
вертикальное положение, вывинтить масленку 10 (рис. 112) из на-
правляющей 31 (рис. ПО) каретки, развернуть ось 15 (рис. 105) с
эксцентриком 2 (рис. 112) с помощью специального ключа (при-
ложение 4, рис. 260) так, чтобы конический штифт, соединяющий

Рис. 126. Шток со штырем Сб 1-2/56-ЦЗУ-562:

/ — штырь штока с втулками Сб Ы/56 ЦЗУ-562; 2 — шток 1-7/56-ЦЗУ-562; 3 — гайка
1-5/56-ЦЗУ-562

ось с эксцентриком, был против отверстия для масленки, и
выбить конический штифт из отверстий эксцентрика и оси;

п) выбить ось 15 (рис. 105) из отверстий кронштейна 14 с
креплением и механизма 2 (рис. 109) дальности и отделить на-
правляющую 31 (рис. ПО) каретки, механизм дальности, привод 29
каретки и вилку 3 (рис. 109) с зажимом от кронштейна с крепле-
нием;

р) вывинтить винт, стопорящий гайку ГК1-8, свинтить гайку
с рычага 16 (рис. 127), снять с рычага привод 29 (рис. ПО) ка-
ретки, вывинтить четыре винта, крепящие ось 30, и отделить при-
вод 29 каретки от направляющей 31 каретки;

с) выбить два конических штифта, соединяющие вилку 3
(рис. 109) с зажимом с эксцентриком 25 (рис. 112), вывинтить на
3—4 оборота винт, стопорящий винт 21 (рис. ПО), вывинтить винт
из эксцентрика и отделить механизм 2 (рис. 109) дальности и
вилку 3 с зажимом от направляющей 31 (рис. ПО) каретки.

15.2. Разборка курсовой головки

Для разборки курсовой головки необходимо:

а) вывинтить шесть винтов и отделить крышку 13 (рис. 111)
со шторкой от стакана /4;

б) вывинтить два винта и отделить самолетик 8 от крышки 13
со шторкой;

в) вывинтить восемь винтов, снять с винтов пружинные шайбы
и отделить верхнюю часть курсовой головки от нижней;

г) вывинтить шесть винтов и отделить два упора 45 от меха-
низма 12 курсовой головки, после чего выбить штифты;

д) вывинтить три винта и отделить левую крышку 44 от ле-
вого маховика 42;

е) вывинтить четыре винта и отделить левый маховик 42 и
левую шкалу 40 от втулки 43;
Рис. 127. Механизм

/ — червячный валик 4-4/56 ЦЗУ-562; 2 — ограничительная гайка 410/56-ЦЗУ*
гайка 4 23/56 ЦЗУ-562; 6 — заглушка 9-11/56-ЦЗУ-562; 7 — корпус подшипника
4-17/56-ЦЗУ-562; /0 •—шпонка 4-25/56-ЦЗУ-562; // — червячный валик с огра-
4-35/56-ЦЗУ-562; /4—мягкий упор Сб 4-3/56-ЦЗУ-562; 15 — чехол

/5 — корпус подшипника 4-13/56 ЦЗУ-562; 19 — прокладное кольцо

4-38/56-ЦЗУ-562; 22 — качалка с втулками
А-А

дальности Сб 3:

562; 3 — втулка
4-18/56-ЦЗУ-562;
ничителями Сб
4-33/56-ЦЗ У-562;

4-1*5/56-ЦЗУ-562;

Сб 4-1/56-ЦЗУ-

4-21/56-ЦЗУ-562; 4 — двойная

8 — крышка 4-24/56-ЦЗУ-562;

4-22/56-ЦЗУ-562; 5-
------ —, 9 — цилиндрическая шестерня

3-2; 12 — прокладка 4-32/56-ЦЗУ-562; 13 — поджимная планка
16 — рычаг 4-16/56-ЦЗУ-562; /7 — сальник 4-36/56-ЦЗУ-562;

20 — червячное колесо 4-11/56-ЦЗУ-562; 21 — фланец

562; 23 — винт 4-14/56-ЦЗУ-562

шестерня
ж) выбить конический штифт и снять втулку 43 с шестерни 6
(рис. 125);

з) вывинтить винт и свинтить клапан 25 (рис. 111) с оси 27;

и) отвинтить три гайки и снять корпус 32 подшипника и шай-
бу 23 с пальцев храповика 37;

к) вывинтить три винта и отделить правую крышку 34 от пра-
вого маховика 2/;

л) вывинтить три винта и отделить правый маховик 21 и пра-
вою шкалу 36 от втулки 35;

м) выбить конический штифт и снять втулку 35, храповик с
пальцами 37 и пружину 38 с шестерни 6 (рис. 125);

н) вывинтить четыре винта, снять шайбы с винтов и отделить
два индекса 6 (рис. 111) от левого указателя 39 с рычагом и пра-
вого указателя 3;

о) вывинтить три винта и отделить палец 46 с подшипником
от механизма 12 курсовой головки;

п) вывинтить четыре винта и отделить крышку 2 от правого
указателя 3;

р) вывинтить пять винтов М4Х15 и два винта М8Х22 и отде-
лить правый указатель 3 и левый указатель 39 с рычагОхМ от ме-
ханизма 12 курсовой головки; отделить фиксатор 4, пружину 1 и
сектор 20 от правого указателя 3, после чего выбить штифты;
отделить конус 41 от левого указателя;

с) вывинтить два винта и отделить упор 5 от правого указа-
теля 3, после чего выбить два штифта;

т) вывинтить масленку 9 из корпуса 17 с кольцами;

у) вывинтить два в<инта, снять шайбы и отделить индекс 7 от
корпуса 17 с кольцами;

ф) вывинтить три винта и отделить крышку 10 от корпуса 17
с кольцами;

х) вывинтить четыре винта и отделить шкалу 47 с фиксатором
от стакана 14;

ц) вывинтить четыре винта, снять с винтов шайбы и отделить
шарнир 24 от корпуса 17 с кольцами, после чего отделить два
штифта;

ч) вывинтить винт, стопорящий гайку /5, свинтить гайку со
стакана 14 и отделить стакан со спиральным колесом 18 от кор-
пуса 17 с кольцами; отделить спиральное колесо и шарики от
стакана, а кольцо 16 подшипника и шарики — от корпуса 17 с
кольцами.

Примечание. При отделении стакана 14 и кольца 16 подшипника от
корпуса 17 с кольцами принимать особые меры предосторожности, не допуская
потери шариков (шарики откалиброваны с точностью до 2 мкм). При сборке
шарики ставить на свои места;

ш) выбить конический штифт и отделить поводок 19 от чер-
вяка 22 с маховиком; вывинтить винт, стопорящий гайку 6
(рис. 120), и свинтить гайку с валика 2;
щ) выбить два штифта, вывинтить четыре винта, снять с вин-
тов пружинные шайбы и отделить червяк 22 (рис. 111) с махови-
ком от корпуса 17 с кольцами;

э) вывинтить три винта, снять шайбы с винтов и отделить кор-
пус 26 подшипника от корпуса 17 с кольцами, после чего выбить
штифты;

ю) выбить четыре штифта, вывинтить восемь винтов 33 и от-
делить направляющие 30, 28 и 29, два сепаратора 31 и восемь
шариков от стакана 14',

я) выбить два штифта, вывинтить два винта, снять с винтов
пружинные шайбы и отделить сектор 11 с подшипником от ста-
кана 14,

15.3. Разборка левого указателя с рычагом

(рис. 113)

Для разборки левого указателя с рычагом необходимо:

а) вывинтить два винта, снять с ви&тов шайбы и отделить сек-
тор 1 с подшипником от левого указателя 2, после чего выбить
два штифта;

б) отделить палец 5 от левого указателя 2;

в) вывинтить винт, стопорящий ось 4, выбить ось и отделить
рычаг с пальцами от левого указателя 2.

15.4. Разборка сектора с подшипником
(рис. 114)

Свинтить на 0,5—1 оборот гайку 3 с винта 2, завинтить винт
из отверстий зубчатого сектора 1 и гайки 3 и отделить гайку от
зубчатого сектора.

Выбить конический штифт из отверстий зубчатого сектора 1 и
оси 6, выбить ось и отделить пружину 5 и зубчатый сектор от
подшипника 4.

15.5. Разборка крышки со шторкой

(рис. 128)

Вывинтить шесть винтов и отделить рейку 5, планку 6, штор-
ку 1 с шестерней и сальник 3 от крышки 2, после чего выбить
два штифта.

Отделить сальник 4 от шторки 1 с шестерней.
Рис. 128. Крышка со шторкой Сб 1-3:

7 —шторка с шестерней Сб 1-15/56-ЦЗУ-562; 2 — крышка 1-4; 3 — сальник
1-48/56-ЦЗУ-562; 4 — сальник 1-45/56-ЦЗУ-562; 5 - рейка 1-50/56-ЦЗУ-562; 5 —
планка 1-49/56-ЦЗУ-562

15.6. Разборка шкалы с фиксатором

(рис. 115)

Для разборки шкалы с фиксатором необходимо:

а) отделить сальник 5 от кольца 4 шкалы;

б) вывинтить шесть винтов и отделить кольцо 7, шкалу 6 кур-
са, фиксатор 1 с рукояткой и пружину 2 от кольца 4
шкалы;

/в) выбить два штифта, вывинтить четыре винта и отделить
кронштейн 3 фиксатора от кольца 4 шкалы.
15.7, Разборка механизма курсовой головки

(рис. 125)

Для разборки механизма курсовой головки необходимо:

а) выбить четыре штифга, вывинтить восемь винтов и отде-
лить зубчатый сектор 9, левый кожух 3 и правый кожух 4 от ка-
ретки 2 скорости;

б) вывинтить винт, стопорящий палец 5, выбить палец и от-
делить шток 1 со штырем от каретки 2 скорости;

в) выбить два штифта, вывинтить шесть винтов и отделить
правый фланец 7 с шестерней 6 от каретки 2 скорости, после чего
отделить шестерню от правого фланца;

г) выбить два штифта, вывинтить шесть винтов и отделить ле-
вый фланец 11 с шестерней 6 от каретки 2 скорости, после чего
отделить шестерню от левого фланца;

д) выбить два штифта, вывинтить четыре винта и отделить ле-
вую шкалу 10 от левого кожуха 3;

е) выбить два штифта, вывинтить четыре винта и отделить
правую шкалу 8 от правого кожуха 4.

15.8. Разборка штока со штырем

(рис. 126)

Вывинтить три стопорных винта, гайку 3 и отделить шток 2 от
штыря 1 штока.

15.9. Разборка штыря штока с втулками

(рис. 123)

Вывинтить стопорный винт из гайки б, свинтить гайку со шты-
ря 1 штока и отделить кольцо 5, втулку 2, шарики, втулку 4 и
гайку 3 от штыря штока.

15.10. Разборка каретки скорости

(рис. 124)

Для разборки каретки скорости необходимо:

а) отделить каретку 1 с направляющей 2 от направляющей 3
с шестернями;

б) выбить два штифта, вывинтить три винта и отделить рей-
ку 4 и прокладки 5 и 6 от каретки 1 с направляющей 2;

в) вывинтить два винта и отделить направляющую 2 от ка-
ретки /;

г) выбить два конических штифта и отделить шестерни 8 от
малой шестерни 7. Отделить малую шестерню от направляющей 3.
15.11. Разборка пальца с подшипником
(рис. 129)

Выбить штифт и отделить втулку 3 от пальца 2.

Выбить штифт .и ось 1 и отделить шарикоподшипник от палы
ца 2,

Рис. 129. Палец с подшипником
Сб 1-11/56 ЦЗУ-562:

Г-ОСЬ 1-34/56-ЦЗУ-562; 2-палец 1-35/56-ЦЗУ-562:

3 - втулка 1-82/56-ЦЗУ-562

15.12. Разборка червяка с маховиком

(рис. 120)

Для разборки червяка с маховиком необходимо:

а) выбить конический штифт и отделить маховик 1 с ручкой
от валика 2;
б) вывинтить стопорный винт, свинтить гайку 6 с валика 2
и снять шарикоподшипник с валика;

в) выбить конический штифт и снять втулку 7, червяк 5 и
шарикоподшипники с валика 2;

г) вывинтить стопорный винт, отвинтить гайку 4 и отделить
корпус 3 подшипника от валика 2, после чего снять шарикопод-
шипники с валика.

15.13. Разборка шарнира

(рис. 116)

Для разборки шарнира необходимо:

а) вывинтить стопорный винт, свинтить гайку 10 с валика 4 и
отделить валик 4 с деталями от валика 5;

б) вывинтить винты, стопорящие штифты, выбить штифты и
отделить скобы 7 от валика 5 и втулки 9; снять гайку 10 с ва-
лика 5;

в) вывинтить винт из втулки 6, втулку 9 из втулки 6 и отде-
лить пружину 8 и втулки от валика 5;

г) выбить штифт из валика 5;

д) выбить конический штифт, вывинтить стопорный винт и от-
делить коническую шестерню 11 от валика 4;

е) выбить через отверстия в корпусе 1 конический штифт и
выбить валик 4 из корпуса с шарикоподшипниками;

ж) вывинтить винт, стопорящий гайку 3, и гайку из корпуса 1
с шарикоподшипниками.

15.14. Разборка направляющей каретки

(рис. 112)

Для разборки направляющей каретки необходимо:

а) вывинтить два винта и отделить индекс 7 от кронштейна 6
с шестерней;

б) вывинтить три винта и отделить фланец 1 и эксцентрик 2
от кронштейна 3;

в) вывинтить девять винтов и отделить крышку 9 от крон-
штейна 16 с ползуном;

г) вывинтить заглушку 15, винт, стопорящий ось 18, ось 18 и
снять рычаг. 20 с оси 19;

д) вывинтить масленку 10 из фланца 22, вывинтить три винта
и отделить фланец от кронштейна 16 с ползуном;

е) вывинтить четыре винта, снять шторку 24 с эксцентрика 25
и отделить эксцентрик с ползуном 17 и шпонкой 23 от кронштей-
на 16; отделить шпонку и ползун от эксцентрика;

ж) выбить один конический и два цилиндрических штифта,
вывинтить винт, стопорящий направляющую 8, вывинтить четыре
винта и отделить ушко 4 кронштейна от направляющей;
з) выбить один конический и два цилиндрических штифта, вы-
винтить винт, стопорящий направляющую 8, вывинтить четыре
винта и отделить кронштейн 16 от направляющей; отделить на-
правляющую от каретки 5 дальности, а рейку-червяк 14 от на-
правляющей;

и) выбить конический штифт, вывинтить винт, стопорящий на-
правляющую 11, и отделить ушко 26 кронштейна от направляю-
щей;

к) выбить конический штифт и отделить кронштейн 3 от
направляющей, отделить направляющую от каретки 5 даль-
ности;

л) вывинтить четыре винта и отделить кронштейн 6 с шестер-
ней от каретки 5 дальности, после чего выбить два штифта.

15.15. Разборка каретки дальности

(рис. 121)

Для разборки каретки дальности необходимо:

а) отделить рейку 5 от каретки 3 с втулкой;

б) вывинтить четыре винта и отделить крышку 7, защитное
стекло 6 с корпусом и прокладку 11 от каретки 3 с втул-
кой;

в) вывинтить четыре винта и отделить индекс 8 от конусной
втулки 9;

г) вывинтить винт, стопорящий гайку ГК1-8, свинтить гайку с
оси 21 с башмачком и отделить конусную втулку 9 от оси с
башмачком;

д) отделить спиральную пружину 17 с заклепкой от шкалы 18
дальности;

е) вывинтить пять винтов и отделить корпус 16 с подшип-
никами от каретки 3 с втулкой, после чего выбить два
штифта;

ж) вывинтить семь винтов и отделить крышку 13 от каретки 3
с втулкой;

з) выбить два штифта, вывинтить четыре винта и отделить
корпус 12 с подшипниками от каретки 3 с втулкой;

и) вывинтить четыре винта и отделить шкалу 18 дальности от
блока 20 осей;

к) вывинтить четыре винта и отделить блок 20 осей от карет-
ки 3 с втулкой;

л) вывинтить винт, стопорящий гайку 2, и гайку из каретки 3
с втулкой; отделить сальник 1 от гайки;

м) вывинтить пять винтов и отделить вал 4 с подшипниками
от каретки 3 с втулкой;

н) вывинтить восемь винтов и отделить две крышки 24 и два
сальника 25 от каретки 3 с втулкой,
15.16. Разборка вала с подшипниками
(рис. 130)

Вывинтить винт, стопорящий гайку 5, свинтить гайку с вала 1
с фланцем и отделить кольцо 3 подшипника, шарики и корпус 4
подшипника от вала с фланцем.

Отделить сальник 2 от вала 1 с фланцем.

Рис. 130. Вал с подшипниками Сб 3-3/56-ЦЗУ-562:

1 — вал с фланлем Сб 3-2/56-ЦЗУ-562; 2 — сальник 3-5/56-ЦЗУ-562; 3 — кольцо под-
шипника 3-6/56-ЦЗУ-562; 4 — корпус подшипника 3-8/56-ЦЗУ-562; 5 — гайка

3-7/56-ЦЗУ-562

15.17. Разборка блока осей
(рис. 131)

Для разборки блока осей необходимо:

а) выбить конический штифт, вывинтить винт, стопорящий ко-
ническую шестерню 23, и отделить коническую шестерню, ось 21
с башмачком и шарики от конической шестерни 22\

Рис. 131. Блок осей Сб 3-4/56-ЦЗУ-562:

21 — ось с башмачком Сб 3-12/56-ЦЗУ-562;

22 — коническая шестернй 3-9/56-ЦЗУ-562;

23 — коническая шестерня 3-11/56-ЦЗУ-562;

24 — корпус подшипников 3-13/56-ЦЗУ-562;

25 — кольцо 3-72/56-ЦЗУ-562; 26 — фланец

3-12/56-ЦЗУ-562

б) вывинтить три винта, стопорящие фланец 26, свинтить
фланец с конической шестерни 22 и отделить коническую шестер-
ню от корпуса 24 nOA’dtairHH'Ka с шари1коподши!пникам'и;

в) отделить шарикоподшипники и кольцо 25 от корпуса 24 под-
шипников и конической шестерни 22.
15.18. Разборка кронштейна с шестерней
(рис. 132)

Выбить конический штифт, вывинтить винт, стопорящий ось 14,
и отделить ось, кольцо 15 и шестерню 13 с шарикоподшипниками
от кронштейна 12.

Отделить шарикоподшипники от шестерни 13.

Рис. 132. Кронштейн
с шестерней

Сб 3-10/56-ЦЗУ-562:

12 — кронштейн
3-39/56-ЦЗУ-562; 13 - ше-
стерня 3-40/56-ЦЗУ-562;
14 -ось 3-41/56-ЦЗУ-562;

15 — кольцо

3-73/56-ЦЗУ-562

15.19. Разборка корпуса с подшипниками

(рис. 133)

Для разборки корпуса с подшипниками необходимо:

а) выбить конический штифт, вывинтить винт, стопорящий ци-
линдрическую шестерню 28, и отделить цилиндрическую шестерню
от валика 26;

Рис. 133. Корпус с подшипниками
Сб 3-6/56-ЦЗУ-562:

25 — корпус подшипников 3-19/56-ЦЗУ-562;

26 — валик 3-20/56-ЦЗУ-562; 27 — кониче-

ская шестерня 3-22/56-ЦЗУ-562; 28 — ци-
линдрическая шестерня 3-23/56-ЦЗУ-562

б) выбить конический штифт, вывинтить винт, стопорящий ко-
ническую шестерню 27, и отделить коническую шестерню от ва-
лика 26 \

в) отделить валик 26 и шарикоподшипники от корпуса 25
подшипников.
15.20. Разборка корпуса с подшипниками
(рис. 134)

Для разборки корпуса с подшипниками необходимо:
а) вывинтить крышку 13 из корпуса 11 подшипников;
б) выбить конический штифт, вывин-
тить винт, стопорящий коническую шестер-
ню 14, и отделить коническую шестерню от
валика /5;

в) выбить конический штифт, вывинтить
винт, стопорящий шестерню 12, и отделить
шестерню от валика /5;

г) отделить валик 15 и шарикоподшип-
ники от корпуса И подшипников.

15.21. Разборка механизма дальности
(рис. 127)

Для разборки механизма дальности не-

Рис. 134. Корпус
с подшипниками
Сб 3-5/56-ЦЗУ-562:

И — корпус подшипни-
ков 3-15/56-ЦЗУ-562; 12 -
шестерня 3-16/56-ЦЗУ-562;

13 — крышка

3-18/56-ЦЗУ-562; 14 — ко-
ническая шестерня
3-17/56-ЦЗУ-562; 15 — ва-
лик 3-14/56-ЦЗУ-562

обходимо:

а) снять чехол 15 с мягкого упора 14 и
отделить прокладку /2;

б) вывинтить три винта и отделить под-
жимную планку 13 и мягкий упор 14 от
червячного валика 11 с ограничителями;

в) вывинтить четыре винта и отделить
шпонку 10 от качалки 22 с втулками, после

чего выбить два штифта;

г) вывинтить шесть винтов и отделить фланец 21 и проклад-
ное кольцо 19 от качалки 22 с втулками;

д) вывинтить шесть винтов, повернуть червячное колесо 20
так, чтобы его срезанная часть была обращена к червячному ва-
лику 11 с ограничителями, и отделить червячное колесо 20 с ры-
чагом 16, корпусом 18 подшипника, прокладным кольцом 19 и ша-

рикоподшипником;

е) вывинтить винт, стопорящий винт 23, вывинтить винт из
червячного колеса 20 и отделить рычаг 16 и корпус 18 подшип-

ника от червячного колеса;

ж) вывинтить заглушку 6 из корпуса 7 подшипника, предвари-
тельно вывинтив винт, стопорящий заглушку;

з) вывинтить шесть винтов и отделить крышку 8 с корпу-
сом 7 подшипника и шарикоподшипником от качалки 22 с втул-
ками, после чего выбить три штифта;

и) выбить два штифта, вывинтить три винта и отделить кор-
пус 7 подшипника с шарикоподшипником от крышки 8;

к) выбить конический штифт, вывинтить винт, стопорящий ци-
линдрическую шестерню 9, и отделить цилиндрическую шестерню
от червячного валика И с ограничителями;
л) вывинтить четыре винта и отделить червячный валик 11 с
ограничителями от качалки 22 с втулками;

м) вывинтить винт, стопорящий гайку 5, свинтить гайку с
втулки 3 и снять двойную шестерню 4 с втулки;

н) выбить два штифта, вывинтить шесть винтов и отделить
втулку 3 от качалки 22 с втулками.

15.22. Разборка червячного валика с ограничителями
(рис. 135)

Выбить два конических штифта, вывинтить два винта, стопо-
рящие упоры 7 и 8, и отделить упоры и ограничительную гай-
ку 2 от червячного валика /.

Вывинтить винты, стопорящие гайку 5 и винт 6, вывинтить гай-
ку из корпуса 3 подшипника и винт из червячного валика 1 и от-
делить червячный валик с шарикоподшипниками от корпуса под-
шипника.

15.23. Разборка подвеса визирной линейки
(рис. 122)

Для разборки подвеса визирной линейки необходимо:
а) вывинтить масленку 4 из корпуса /;

Рис. 135. Червячный валик с ограничителями Сб 3-2:

/ — червячный валик 4-4/56-ЦЗУ-562; 2 — ограничительная гайка 4-10/56-ЦЗУ-562;
3 — корпус подшипника 4-5/56-ЦЗУ-562; 4 — кольцо 4-6/56-ЦЗУ-562; 5 — гайка

4-7/56-ЦЗУ-562; 6 - винт 4-30/56-ЦЗУ-562; 7 - упор 4-8/56-ЦЗУ-562; «-упор

4-9/56-ЦЗУ-562

б) вывинтить два винта и отделить планку 6 от визирной ли-
нейки 5; отделить визирную линейку от направляющей 23 с крыш-
кой;

в) вывинтить семь винтов и отделить крышку 10 от направляю-
щей 23 с крышкой;

г) выбить два штифта, вывинтить четыре винта и отделить
подшипник 12 от крышки 10;

д) вывинтить винт, стопорящий винт 16, винт 16 и снять ше-
стерню 19 с оои 17 шестерен;

е) снять зубчатый сектор 3 с цилиндрической шестерней 21 с
валика 20; отделить зубчатый сектор от шестерни 21 и снять ци-
линдрическую шестерню 14 с фланцами 13 и цилиндрическими ше-
стернями с шестерни 21;
ж) вывинтить два винта, стопорящие винты 16, вывинтить вин-
ты из двух фланцев 13 и снять с фланцев две цилиндрические
шестерни //;

з) выбить четыре штифта, вывинтить шесть винтов и отделить
два фланца 13 от цилиндрической шестерни 14;

и) отделить цилиндрическую шестерню 22 с валиком 20 и щу-
пом 15 от направляющей 23 с крышкой, снять двойную шестер-
ню 18 с оси 17 шестерен;

к) вывинтить три винта и отделить щуп 15 от цилиндрической
шестерни 22;

л) выбить конический штифт и отделить валик 20 от цилинд-
рической шестерни 22;

м) выбить два штифта, вывинтить четыре винта и отделить
ось 17 шестерен от корпуса 1;

н) вывинтить заглушку 7 из корпуса 1;

о) выбить конический штифт, снять малую шестерню 8 с оси 9
шестерен и отделить зубчатый сектор 2 с осью 9 шестерен от
корпуса 1;

п) выбить конический штифт и отделить зубчатый сектор 2 от
оси 9 шестерен;

р) вывинтить три винта и отделить заглушку 24 от направляю-
щей 23 с крышкой.

15.24. Разборка направляющей с крышкой
(рис. 136)

Для разборки направляющей с крышкой необходимо:

а) вывинтить винты, стопорящие крышку 8 и хвостовик 32,
крышку из эксцентриковой втулки 33 и отделить хвостовик от экс*
центриковой втулки;

Рис. 136. Направляющая с крышкой Сб 6-иб6ЦЗУ-562:

f —корпус 6-1/56-ЦЗУ-562; 2 —шестерня 6-2/56-ЦЗУ-562: 3 — направляющая
6-4/56-ЦЗУ-562: 4 — крышка 6-5/56 ЦЗУ-562; 5- сальник 6-29/56-ЦЗУ-562;
6 — кольцо 7-3/56-ЦЗУ-562; 7 — винт 7-4/56-ЦЗУ-562; 8 — крышка 7-6/56-ЦЗУ-562;
52 — хвостовик 7-5/66-ЦЗУ-562; 33 -* эксцентриковая втулка 7-2/55-ЦЗУ-562
з) свинтить гайки с эксцентриков 8, снять с эксцентриков
пружинные шайбы и отделить эксцентрики от стойки 7 и крон-
штейна 12,

Рис. 138. Механическая сборка шестерен Сб 2-2/56-ЦЗУ-562:

/ — плата 2-4/56-ЦЗУ-562; 2 — шестерня 2-5/56-ЦЗУ-562; 3 — винт 2-6/56-ЦЗУ-562;
4 — шестерня 2-7/56-ЦЗУ-562; 5 — поводок 2-8/56-ЦЗУ-562; 6 — ось 2-9/56-ЦЗУ-562

15.31. Разборка вилки с зажимом

(рис. 108)

Для разборки вилки с зажимом необходимо:

а) вывинтить четыре винта и отделить ось 3 с рукояткой 6,
пружиной 4 и подшипником 5 от вилки /; отделить прокладку 8
от вилки;

б) выбить конический штифт и отделить рукоятку 6 от оси <?;

в) выбить штифт и отделить подшипник 5 и пружину 4 от
оси 3.
16. СБОРКА ПРИЦЕЛА

16.1. Сборка шарнира

(рис. 116)

Для сборки шарнира необходимо:

а) ввинтить гайку 3 в корпус 1 и застопорить гайку винтом
М2Х4;

б) насадить на валик 4 корпус 1 с шарикоподшипниками и
прокладным кольцом 2, совместив отверстия для штифта в про-
кладном кольце и валике, и закрепить прокладное кольцо кони-
ческим штифтом 2X15; вращение валика 4 должно быть легким,
плавным и без заеданий;

в) насадить на валик 4 коническую шестерню 11, совместив
отверстия для штифта в шестерне и валике, закрепить шестерню
коническим штифтом 3X15;

г) вставить штифт 3X18 в отверстие валика 5;

д) смазать пружину 8, вставить ее в валик 5, надеть на валик
втулку 6, ввинтить во втулку 6 втулку 9, совместив отверстие для
винта во втулке 6 с выемкой во втулке 9, и застопорить винтом СК
2x2,5; перемещение втулки 9 по валику 5 должно быть легким,
без заеданий;

е) на валик 5 надеть гайку 10, а на сферические поверхности
валика и втулки 9 скобы 7, совместив отверстия для штифтов в
скобах и сферических поверхностях, закрепить скобы штифтами
ШЦЗХ18, совместив отверстия для винтов в сферических поверх-
ностях с выемками на штифтах, и застопорить штифгы винтами
СК 3X4; вращение скобы 7 на сфере должно быть без качки и
заеданий;

ж) соединить валик 4 с валиком 5 с помощью гайки 10, сов-
местив отверстия для винта в гайке с выемками на валике, и за-
стопорить Тайку винтом М2Х4.

16.2. Сборка червяка с маховиком
(рис. 120)

Для сборки червяка с маховиком необходимо:

а) насадить на валик 2 шарикоподшипники и на шарикопод-
шипники корпус 3 подшипника, ввинтить гайку 4 в корпус под-
шинника, совместив отверстие для ввита в корпусе подшипника
с отверстием в гайке, и застопорить гайку винтом М2ХЗ;

б) насадить на валик 2 шарикоподшипник, поставить червяк 5,
насадить второй шарикоподшипник, втулку 7, совместив отверстия
для штифта во втулке и валике, насадить на валик шарикопод-
шипник и навинтить гайку 6 так, чтобы вращение червяка было
легким, плавным и без осевой качки; закрепить втулку 7 кониче-
ским штифтом 3X15 и застопорить гайку 6 винтом М2хЗ; высту-
пание винта М2ХЗ за наружную поверхность гайки не допускает-
ся; при несовмещении отверстий для штифта во втулке 7 и вали-
ке 2 обработать отверстия разверткой конусностью 1/50 и поста-
вить повышенный штифт;

в) насадить на валик 2 маховик / с ручкой, совместив отвер-
стия для штифта в маховике и валике, и закрепить маховик с
ручкой коническим штифтом 4X26.

16.3. Сборка крышки со шторкой

(рис. 128)

Для сборки крышки со шторкой необходимо:

а) вставить сальник 4 в шторку / с шестерней;

б) вставить сальник 3 в крышку 2;

в) установить в крышку 2 шторку / с шестерней и закрепить
тремя винтами М2,6X10 рейку 5 и тремя винтами М2,6X6 план-
ку 6, после чего рейку заштифтовать штифтами ШЦ2Х8.

Шторку 1 с шестерней вставить в крышку 2 так, чтобы при
положении шестерни в центре крышки вырез на шторке был на-
против отверстия для винта в крышке.

Шторка 1 с шестерней при вращении должна плотно приле-
гать к сальнику 3.

16.4. Сборка пальца с подшипником

(рис. 129)

Для сборки пальца с подшипником необходимо:

а) установить в палец 2 шарикоподшипник, вставить ось 1 в
отверстия пальца и шарикоподшипника, совместив отверстия для
штифта в пальце и оси, и закрепить ось коническим штифтом
1,5X10;

б) надеть на палец 2 втулку 3 и запрессовать штифт ШЦЗХ10
в отверстие пальца.

Палец должен перемещаться во втулке под действием собст-
венного веса, без заеданий.

Наружное кольцо шарикоподшипника должно вращаться без
заеданий.
16.5. Сборка каретки скорости
(рис. 124)

Для сборки каретки скорости необходимо:

а) установить малую шестерню 7 в направляющую 3, наса-
дить шестерни 8 на малую шестерню, совместив отверстия для
штифтов в шестернях 8 и в малой шестерне, и закрепить шестерни
коническими штифтами 3X18; осевая качка малой шестерни до-
пускается не более 0,2 мм;

б) закрепить направляющую 2 на каретке 1 двумя винтами
М4Х8;

в) закрепить тремя винтами МЗХ12 рейку 4, подложив про-
кладки 5 и 6;

г) присоединить каретку 1 с направляющей 2 и рейкой 4 к
направляющей 3 с шестернями; зацепление малой шестерни 7 с
рейкой 4 должно быть плавным, без люфта и заеданий; люфт
устранить набором прокладок 5 и 6\

д) отделить каретку с направляющей и рейкой от направляю-
щей с шестернями, запрессовать два штифта ШЦЗХ12 в отвер-
стия каретки, направляющей и рейки, после чего присоединить
каретку с направляющей и рейкой к направляющей с шестернями.

16.6. Сборка штыря штока с втулками

(рис. 123)

Надеть на штырь 1 штока гайку 3, уложить шарики, надеть
втулку 4, уложить шарики на торец втулки 4, надеть втулку 2 и
кольцо 5, навинтить гайку 6, совместив отверстия для винта в
гайке и штыре штока; застопорить гайку винтом М2ХЗ.

Вращение втулки 4 должно быть легким и без люфта.

16.7. Сборка штока со штырем

(рис. 126)

Вставить штырь 1 штока с втулками в шток 2, ввинтить гай-
ку 3, совместив отверстия для винтов в штоке с отверстиями в
гайке; застопорить гайку винтами СК2х2,5.

Выступание винтов СК2Х2.5 на наружную поверхность што-
ка 2 не допускается.

16.8. Сборка механизма курсовой головки

(рис. 125)

Для сборки механизма курсовой головки необходимо:

а) присоединить правую шкалу 8 к правому кожуху 4, совме-
стив отверстия для штифтов, завинтить четыре винта М4Х6 и
поставить два штифта ШЦЗХб;
б) присоединить левую шкалу 10 к левому кожуху 3, совме-
стив отверстия для штифтов, ввинтить четыре винта М4х6 и по-
ставить два штифта ШЦЗХб;

в) надеть на шестерню 6 правый фланец 7, присоединить пра-
вый фланец с шестерней к каретке 2 скорости, совместив отвер-
стия для штифтов, ввинтить шесть винтов М4Х8 и поставить два
штифта ШЦЗХ10;

г) надеть на шестерню 6 левый фланец 11, присоединить ле-
вый фланец с шестерней к каретке 2 скорости, совместив отвер-
стия для штифтов, ввинтить шесть винтов М4Х8 и .поставить два
штифта ШЦЗХ10;

д) присоединить шток 1 со штырем к каретке 2 скорости, сов-
местив отверстия для пальца 5, поставить палец и застопорить
его винтом СКЗХ4;

е) надеть левый кожух 3 на левый фланец 11, а правый ко-
жух 4 на правый фланец 7, совместив отверстия для штифтов,
ввинтить три винта М4ХЮ и поставить два штифта ШЦЗХ12;

ж) присоединить зубчатый сектор 9 к левому кожуху 3, сов-
местив отверстия для штифтов, ввинтить пять винтов М4Х12 и
поставить два штифта ШЦЗХ12.

16.9. Сборка шкалы с фиксатором

(рис. 115)

Для сборки шкалы с фиксатором необходимо:

а) присоединить кронштейн 3 фиксатора к кольцу 4 шкалы,
совместив отверстия для штифтов, ввинтить четыре винта М2х5 и
поставить два штифта ШЦ2Х6;

б) вставить пружину 2 и фиксатор 1 с рукояткой в крон-
штейн 3 фиксатора, надеть шкалу 6 курса на кольцо 4 шкалы,
присоединить кольцо 7 к кольцу шкалы, совместив отверстия для
винтов, и закрепить шестью винтами М2Х6; вращение шкалы
курса должно быть плавным, без заеданий;

в) вставить сальник 5 в кольцевой паз кольца 4 шкалы

16.10. Сборка сектора с подшипником

(рис. 114)

Присоединить зубчатый сектор / и пружину 5 к подшипни-
ку 4, совместив отверстия для оси 6, поставить ось, совместив от-
верстия для штифта, и закрепить ось коническим штифтом 2X12.

Вращение подшипника должно быть без заеданий и осевого
люфта.

Навинтить гайку 3 на винт 2, после чего ввинтить винт в сек-
тор 1,
174
16.11. Сборка левого указателя с рычагом
(рис. 113)

Присоединить сектор 1 с подшипником к левому указателю 2,
совместив отверстия для штифтов, ввинтить два винта М5Х10,
подложив шайбы под головки винтов, и поставить два штифта
ШЦЗХ10.

Вставить палец 5 в отверстие левого указателя 2.

Присоединить рычаг 3 с пальцами к левому указателю 2, сов-
местив отверстия для оси 4, поставить ось, совместив отверстия
для винта МЗХ8, и закрепить ось винтом; винт М3х8 кернить в
шлиц в двух точках.

При нажатии на рычаг 3 с пальцами последний после осво-
бождения должен под действием пружины без заеданий возвра-
щаться в первоначальное положение.

16.12. Сборка курсовой головки

(рис. 111)

Для сборки курсовой головки необходимо:

а) установить направляющие 29, 30 и 28 с двумя сепарато-
рами 31 и восемью шариками ШбммН в стакан 14, совместив от-
верстия для штифтов в направляющих 30 и 28 и стакане, ввин-
тить восемь винтов 33 и поставить четыре штифта 4Пр13Х15; при
слабой посадке штифтов 4Пр13Х15 ставить штифты 4,05Пр13Х15
или 4,1Пр13Х15; перемещение направляющей 29 должно быть
плавным, без люфта и заеданий;

б) вставить в корпус 17 с кольцами корпус 26 подшипника с
шарикоподшипником, совместив отверстия для штифтов в корпусе
подшипника и корпусе с кольцами, закрепить тремя винтами
М4х8, подложив под головки винтов шайбы, и поставить два
штифта ШЦЗХ10;

в) вставить червяк 22 с маховиком в корпус 17 с кольцами,
закрепить четырьмя винтами М5Х12, подложив под головки вин-
тов пружинные шайбы, навинтить гайку 6 (рис. 120) на валик 2,
совместив отверстия для штифта, и застопорить винтом СКЗХ4;

г) надеть на стакан 14 (рис. 111) спиральное колесо 18, уло-
жить на.буртик стакана шарики Ш5/32"Н на смазке и надеть на
стакан со спиральным колесом и шариками корпус 17 с коль-
цами;

д) на буртик кольца 16 подшипника уложить шарики Ш5/32"Н
на смазке, надеть кольцо подшипника с шариками на стакан 14,
совместив риску на кольце подшипника с риской на стакане, на-
винтить гайку 15 на стакан до упора, совместив отверстия на ста-
кане и гайке для винта, и застопорить винтом МЗХ5; зацепление
червяка 5 (рис. 120) со спиральным колесом 18 (рис. 111) долж-
д) уложить на смазке шестнадцать шариков Ш2ммН на
буртик конической шестерни 23 и надеть коническую шестерню с
шариками на ось 21 с башмачком, совместив отверстия для
штифта в конической шестерне и оси с башмачком и поставить
конический штифт 2X15.

Вращение оси 21 с башмачком относительно конической ше-
стерни 22 должно быть плавным, без ощутимого люфта.

При наличии ощутимого люфта выбить конический штифт из
отверстий конической шестерни 23 и оси 21 с башмачком, сме-
стить коническую шестерню до упора в шарики, застопорить вин-
том М2хЗ, обработать отверстия для штифта в конической ше-
стерне 23 и оси 21 с башмачком разверткой конусностью ’/so и
поставить конический штифт 2,2X15 или 2,5X15.

16.17. Сборка вала с подшипниками
(рис. 130)

Надеть на вал 1 с фланцем сальник 2, кольцо 3 подшипника
и уложить на смазке двадцать три шарика Ш3/16"Н на кольцо
подшипника.

Уложить на смазке двадцать три шарика Ш3/16"Н на буртик
корпуса 4 подшипников и надеть на вал 1 с фланцем корпус под-
шипников с шариками и кольцом 3 подшипника.

Навинтить гайку 5 на вал 1 с фланцем, совместив отверстие
для винта в гайке с отверстием на валу с фланцем, и застопорить
гайку винтом М2х4.

Вращение корпуса 4 подшипников на шариках должно быть
плавным и без люфта.

При наличии люфта вывинтить винт М2Х4 из гайки 5, свин-
тить гайку с вала 1 с фланцем, обработать под торец гайки 5, на-
винтить гайку на вал с фланцем, обработать отверстие на валу с
фланцем через отверстие в гайке и застопорить гайку винтом
М2Х4.

16.18. Сборка каретки дальности
(рис. 121)

Для сборки каретки дальности необходимо:

а) вставить в крышки 24 сальники 25, присоединить крышки
с сальниками на уплотнителе к каретке 3 с втулкой и закрепить
каждую крышку четырьмя винтами М4Х10;

б) вставить в каретку 3 с втулкой вал 4 с подшипниками на
уплотнителе и закрепить пятью винтами М4Х10;

в) вставить в гайку 2 сальник 1, ввинтить в каретку 3 с втул-
кой гайку с сальником на уплотнителе и застопорить ее винтом
СКЗХ4;
г) установить в каретку 3 с втулкой блок 20 осей и закрепить
четырьмя винтами М5Х 12;

д) вставить в вал 4 с подшипниками рейку 5; движение рейки
должно быть плавным;

е) установить в каретку 3 с втулкой корпус 12 с подшипника-
ми, совместив отверстия для штифтов и сцепив конические ше-
стерни 23 и 27 и цилиндрическую шестерню 28 с рейкой 5, закре-
пить корпус 12 с подшипниками четырьмя винтами СФ4Х10. Вра-
щение оси 21 с башмачком и валика 26 должно быть плавным и
легким, что достигается за счет перемещения конической шестер-
ни 27 и корпуса 12 с подшипниками. Круговая качка, измеряемая
по шкале 18 дальности, допускается не более толщины двух
штрихов. Вывинтить четыре винта СФ4Х10 и отделить корпус 12
с подшипниками от каретки 3 с втулкой, закрепить коническую
шестерню 27 коническим штифтом 3X12 и вывинтить винт, сто-
порящий коническую шестерню 27. При несовмещении отверстий
для штифта в конической шестерне 27 и валике 26 обработать
отверстия разверткой конусностью ’/so и поставить конический
штифт 3,2x12 или 3,5X12. Установить в каретку 3 с втулкой
корпус 12 с подшипниками, закрепить четырьмя винтами
СФ4Х10, отрегулировав сцепление шестерен и рейки, и поставить
два штифта ШЦЗхЮ. При несовмещении отверстий для штифтов
в корпусе с подшипниками и каретке с втулкой отверстия обрабо-
тать разверткой на диаметр 3,2+°'03 или 3,5+°-03 мм и поставить
соответственно штифты 3,2X10 или 3,5X10;

ж) установить в каретку 3 с втулкой корпус 16 с подшипни-
ками, совместив отверстия для штифтов и сцепив конические ше-
стерни 22 и 14, закрепить корпус 16 с подшипниками пятью вин-
тами М4Х12. Вращение конической шестерни 22 и валика 15
должно быть плавным и легким, что достигается за счет переме-
щения конической шестерни 14. Вывинтить пять винтов М4Х12 и
отделить корпус 16 с подшипниками от каретки 3 с втулкой, за-
крепить коническую шестерню 14 коническим штифтом 3X12 и
вывинтить винт, стопорящий коническую шестерню 14. При несов-
мещении отверстий для штифта в конической шестерне 14 и ва-
лике 15 обработать отверстия разверткой конусностью Vso и по-
ставить конический штифт 3,2X12 или 3,5X12. Установить в ка-
ретку 3 с втулкой корпус 16 с подшипниками на уплотнителе, сов-
местив отверстия для штифтов, закрепить пятью винтами М4Х12
и поставить два штифта ШЦЗХ8;

з) установить на блок 20 осей шкалу 18 дальности и закре-
пить четырьмя винтами М4Х7, подложив прокладку 19;

и) вставить в шкалу 18 дальности спиральную пружину 17 с
заклепкой так, чтобы один конец пружины был соеди-
нен со шкалой дальности, а другой конец с осью 21 с баш-
мачком;

к) установить на конусную втулку 9 индекс 8 и закрепить че-
тырьмя винтами М2,6X5, подложив прокладку 10;
л) надеть на ось 21 с башмачком конусную втулку 9 с индек-
сом 8, навинтить гайку ГК1-8 на ось с башмачком и застопорить
гайку винтом М2Х4;

м) установить на каретку 3 с втулкой прокладку 11, защитное
стекло 6 с корпусом и крышку 7 и закрепить четырьмя винтами
МЗХ12; корпус подсветки должен быть установлен так, как ука-
занно на рис. 109;

и) установить на каретку 3 с втулкой крышку 13 на уплотни-
теле и закрепить семью винтами СФЗХ8.

16.19. Сборка направляющей каретки

(рис. 112)

Для сборки направляющей каретки необходимо:

а) установить на каретку 5 дальности кронштейн 6 с шестер-
ней на уплотнителе, обеспечив сцепление шестерен 12 и 13 и сов-
местив отверстия для штифтов в кронштейне с шестерней и ка-
ретке дальности, закрепить кронштейн с шестерней четырьмя вин-
тами СФ5Х12 и поставить два штифта 4Пр1зХ10;

б) вставить в кронштейн 3 эксцентрик 2, присоединить фла-
нец 1 к эксцентрику и закрепить тремя винтами М3х7; винты
кернить в шлиц в двух точках;

в) насадить на направляющую 11 кронштейн 3, совместив от-
верстия для штифта, и закрепить направляющую коническим
штифтом 4X26;

г) вставить в каретку 5 дальности направляющую 11 с крон-
штейном 5;

д) насадить на направляющую 11 ушко 26 кронштейна, сов-
местив отверстия для штифта, застопорить ушко кронштейна вин-
том СКЗХ4 и поставить конический штифт 4x26;

е) насадить на направляющую 8 ушко 4 кронштейна, совме-
стив отверстия для штифта, застопорить ушко кронштейна вин-
том СКЗХ4 и поставить конический штифт 4X26;

ж) вставить в направляющую 8 рейку-червяк 14\

з) насадить на направляющую 8 кронштейн 16 с ползуном,
совместив отверстия для штифта, и поставить конический штифт
4X26;

и) присоединить направляющую 8 с кронштейном 16 с ползу-
ном и ушком 4 кронштейна к каретке 5 дальности, совместив от-
верстия для штифтов в кронштейне 3 и ушке 4 кронштейна и в
кронштейне 16 с ползуном и ушке 26 кронштейна, закрепить ушки
кронштейнов восемью винтами М5Х12, подложив под головки
винтов пружинные шайбы, поставить два штифта 1ПЦЗХ8 в от-
верстия ушка 4 кронштейна и кронштейна 3 и два штифта 4Пр1эХ
X Ю в отверстия кронштейна 16 с ползуном и ушка 26 кронштей-
на; движение каретки 5 дальности по направляющим 11 и 8 дол-
жно быть легким, без заеданий и пюфта;
к) надеть на эксцентрик 25 ползун 17, вставить в ползун
шпонку 23 и вставить в кронштейн 16 эксцентрик с ползуном и
шпонкой;

л) присоединить шторку 24 к кронштейну 16 с ползуном и за-
крепить четырьмя винтами СФЗХ4;

м) присоединить фланец 22 к кронштейну 16 с ползуном так,
чтобы его конец вошел в отверстие шпонки 23, и закрепить фла-
нец тремя винтами МЗХб; винты кернить в шлиц в двух точках;
ввинтить масленку 10;

н) надеть на ось 19 и фланец 21 рычаг 20, ввинтить в рейку-
червяк 14 ось 18 и застопорить ось винтом СКЗХ4; ввинтить за-
глушку 15; рычаг должен легко вращаться на оси 19 при осевом
люфте не более 0,2 мм; присоединить крышку 9 к кронштейну 16
с ползуном и закрепить девятью винтами СФЗХ4;

о) присоединить индекс 7 к кронштейну 6 с шестерней и за-
крепить двумя винтами М2Х4.

16.20. Сборка червячного валика с ограничителями

(рис. 135)

Для сборки червячного валика с ограничителями необходимо:
а) насадить на червячный валик 1 шарикоподшипники, поста-
вив между ними кольцо 4, насадить на шарикоподшипники кор-
пус 3 подшипника, ввинтить винт 6 в червячный валик и застопо-
рить последний винтом МЗХ5;

б) ввинтить гайку 5 в корпус 3 подшипника и застопорить
винтом М2ХЗ; осевой люфт червячного валика / допускается не
более 0,03 мм;

в) навинтить на червячный валик 1 упор 7, совместив отверстия
для штифта, и поставить конический штифт 4x30;

г) навинтить на червячный валик 1 ограничительную гайку 2;

д) надеть на червячный валик 1 упор 8, совместив отверстия
для штифта, и поставить конический штифт 4X30.

16.21. Сборка механизма дальности

(рис. 127)

Для сборки механизма дальности необходимо:

а) установить на качалку 22 с втулками втулку 3, совместив
отверстия для штифтов, закрепить втулку шестью винтами М4Х10
и поставить два штифта ШЦЗХ10;

б) надеть на втулку 3 двойную шестерню 4, навинтить гайку 5
и застопорить гайку винтом СКЗХ4;

в) вставить в качалку 22 с втулками червячный валик 11 с
ограничителями и закрепить четырьмя винтами М6Х15;

г) надеть на червячный валик 11 с ограничителями цилиндри-
ческую шестерню 9, совместив отверстия для штифта, и поставить
конический штифт 3X18; .
д) установить на качалку 22 с втулками крышку S; совместив
отверстия для штифтов, закрепить шестью винтами МЗХ8 и по-
ставить три штифта ШЦЗХ12;

е) установить на крышку 8 корпус 7 подшипника с шарико-
подшипником, совместив отверстия для штифтов, закрепить тре-
мя винтами М4Х8, подложив под головки винтов пружинные шай-
бы, и поставить два штифта ШЦЗХ8;

ж) ввинтить в корпус 7 подшипника заглушку 6 и застопорить
винтом М2,6x4;

з) надеть на червячное колесо 20 корпус 18 подшипника с
сальником /7;

и) насадить на червячное колесо 20 рычаг 16, ввинтить винт 23
и застопорить винт 23 винтом МЗХ5; люфт рычага на червячном
колесе нс допускается;

к) установить на качалку 22 с втулками червячное колесо 20
с поставленными на него деталями, прокладное кольцо 19 и фла-
нец 21 так, чтобы эксцентриситет корпуса 18 подшипника и флан-
ца был в одном направлении (риски на корпусе подшипника и
фланце должны располагаться в одном направлении), и закре-
пить корпус подшипника и фланец двенадцатью винтами М4Х15;
зацепление червячного валика с червячным колесом должно быть
ровным, без заеданий; при вращении червячного валика червяч-
ное колесо не должно выходить из зацепления на всем диапазоне
вращения; осевой люфт червячного колеса допускается не более
0,02 мм; для регулировки зацепления допускается поворот кор-
пуса 18 подшипника и фланца 2Г,

л) вращением червячного валика 1 установить ограничитель-
ную гайку 2 на середину, поставить на качалку 22 с втулкой
шпонку 10, закрепить четырьмя винтами СФ4Х10 и поставить два
штифта ШЦЗХ10;

м) установить на червячный валик 11 с ограничителями мяг-
кий упор 14 и поджимную планку 13 и закрепить тремя винтами
М2.6Х7;

н) установить на поджимную планку 13 прокладку 12 и на-
деть на мягкий упор 14 чехол 15.

16.22. Сборка направляющей с крышкой

(рис. 136)

Для сборки направляющей с крышкой необходимо:

а) насадить на цапфу крышки 4 эксцентриковую втулку 33 с
шарикоподшипниками, кольцом 6 и сальником 5, ввинтить винт 7,
совместив отверстие для винта в винте 7 с отверстием на цапфе
крышки, и застопорить винт 7 винтом М2хЗ;

б) надеть на эксцентриковую втулку 33 хвостовик 32, ввин-
тить крышку 8 в эксцентриковую втулку до упора, совместив от-
верстия для винтов в хвостовике и крышке с отверстиями для
них в эксцентриковой втулке, и застопорить винтами МЗХ5; вра-
184
щение эксцентриковой втулки должно быть легким, без заеданий
и осевого люфта;

в) уложить на смазке пятьдесят один шарик Ш5/32"Н в ка-
навку корпуса /, установить на направляющую 3 корпус с шари-
ками и сальником, вставить в корпус шестерню 2 и закрепить
шестерню пятью винтами МЗХ5; вращение направляющей на ша-
риках должно быть легким, без заеданий, допускается осевой
люфт не более 0,01 мм; при люфте более 0,01 мм обработать под
V 6 торец шестерни 2;

г) установить на направляющую 3 крышку 4, совместив отвер-
стия для штифтов, закрепить десятью винтами МЗХ8, подложив
под головки винтов пружинные шайбы, и поставить два штифта.

16.23. Сборка подвеса визирной линейки

(рис. 122)

Для сборки подвеса визирной линейки необходимо:

а) насадить на ось 9 шестерен зубчатый сектор 2, совместив
отверстия для штифта, и поставить конический штифт 2X18;

б) вставить в корпус 1 ось 9 шестерен с зубчатым сектором 2,
насадить на ось шестерен малую шестерню 8, совместив отвер-
стия для штифта, и поставить конический штифт 2x15; вращение
оси шестерен с поставленными на ней деталями должно быть
плавным, без заеданий;

в) ввинтить в корпус 1 заглушку 7;

г) установить в корпус 1 ось 17 шестерен, совместив отвер-
стия для штифтов, закрепить четырьмя винтами МЗХ5 и поста-
вить два штифта ШЦ2Х6;

д) насадить на валик 20 цилиндрическую шестерню 22, совме-
стив отверстия для штифта, и поставить конический штифт
1,5X10;

е) установить на цилиндрическую шестерню 22 щуп 15 и при-
винтить тремя винтами М2Х5; винты кернить в шлиц в двух точ-
ках;

ж) установить в направляющую 23 с крышкой цилиндриче-
скую шестерню 22 с валиком 20 и щупом 15;

з) надеть на ось 17 шестерен двойную шестерню 18;

и) установить на цилиндрическую шестерню 14 два фланца 13,
совместив отверстия для штифтов, закрепить шестью винтами
М2Х5 и поставить четыре штифта ШЦ1,5Х4;

к) надеть на фланцы 13 цилиндрические шестерни 11, ввин-
тить во фланцы винты 16, совместив отверстия для винтов в вин-
тах 16 с отверстиями на фланцах, и застопорить винты винтами
Ml,4X3;

л) надеть на цилиндрическую шестерню 21 цилиндрическую
шестерню 14 с поставленными на ней деталями и насадить зубча-
тый сектор 3, после чего надеть на валик 20 цилиндрическую ше-
стерню 21 с поставленными на ней деталями; люфт зубчатого
сектора 3 на цилиндрической шестерне 21 не допускается;

м) надеть на ось 17 шестерен шестерню 19, завинтить винт 16,
совместив отверстия для винта в винте 16 с отверстием на оси
шестерен, и застопорить винт винтом Ml,4X3;

н) установить на крышку 10 подшипник 12, совместив отвер-
стия для штифтов, закрепить четырьмя винтами СФ2Х6 и поста-
вить два штифта ШЦ1,5Х6;

о) установить на направляющую 23 с крышкой крышку 10 с
поставленными на ней деталями на уплотнителе (приложение 6)
и закрепить шестью винтами МЗХ15 и одним винтом МЗХ12;
осевой люфт цилиндрических шестерен 21, 14 и 22, а также зуб-
чатого сектора 3 допускается не более 0,1 мм; при люфте более
0,1 мм обработать под V 6 подшипник 12, предварительно отде-
лив от крышки 10;

п) ввинтить в направляющую 23 с крышкой масленку 4;

р) вставить в направляющую 23 с крышкой визирную линей-
ку 5, присоединить к визирной линейке планку 6 и закрепить
планку двумя винтами МЗХ10 на клее БФ-4; движение визирной
линейки должно быть плавным, без люфта и под собственным ве-
сом;

с) установить на направляющую 23 с крышкой заглушку 24 и
закрепить тремя винтами М2Х6 на клее БФ-4.

16.24. Сборка корпуса с осью

(рис. 119)

Для сборки корпуса с осью необходимо:

а) установить в корпус 1 шарикоподшипник и ось 2;

б) надеть на ось 2 втулку 3, совместив отверстия для штифта,
насадить на ось второй шарикоподшипник, ввинтить в корпус /
резьбовое кольцо 7, совместив отверстие для винта в кор-
пусе с отверстием на резьбовом кольце, застопорить резьбовое
кольцо винтом СКЗХ4 и поставить конический штифт 3X12; вра-
щение оси должно быть плавным, без заеданий и люфта;

в) насадить на ось 2 коническую шестерню 5, совместив от-
верстия для штифта, и застопорить коническую шестерню винтом
СК2.6ХЗ;

г) ввинтить в корпус 1 заглушку 6 и пробку 4.

16.25. Сборка стакана с шестерней

(рис. 118)

Установить в стакан 2 шарикоподшипник и коническую ше-
стерню 3.

Надеть на коническую шестерню 3 втулку 4 и насадить на ко-
ническую шестерню второй шарикоподшипник и переходную втул-
186
ку 1, совместив отверстия для штифта в переходной втулке и ко-
нической шестерне, и поставить конический штифт 3X15.

Ввинтить в стакан 2 гайку 5, совместив отверстия для винта
в стакане с отверстием на гайке, и застопорить гайку винтом
СК2Х2.5.

Вращение конической шестерни должно быть плавным, без за-
еданий и ощутимого люфта.

16.26. Сборка редуктора
(рис. 137)

Установить на стакан 1 с шестерней корпус 2 с осью, совме-
стив отверстия для штифтов, и закрепить тремя винтами М4Х10.

Зацепление конических шестерен должно быть плавным, без
заеданий, что достигается за счет перемещения конической шестер-
ни 5 (рис. 119) на оси 2.

Мертвый ход зубчатого зацепления допускается не более Г
при замере на оси 2.

Отделить корпус с осью 2 от стакана 1 (рис. 137) с шестерней,
поставить конический штифт 3X12 в отверстия конической ше-
стерни 5 (рис. 119) и оси 2 и вывинтить винт СК2.6ХЗ, стопоря-
щий коническую шестерню.

При несовмещении отверстий для конического штифта в кони-
ческой шестерне 5 и осн 2 обработать отверстия разверткой ко-
нусностью ’/so и поставить конический штифт 3,2x12 или 3,5X12.

Установить на стакан 1 (рис. 137) с шестерней корпус 2 с осью
на уплотнителе, совместив отверстия для штифтов, закрепить тре-
мя винтами М4Х10 и поставить два штифта ШЦЗХ18.

16.27. Сборка механической сборки шестерен

(рис. 138)

Установить на шестерню 4 поводок 5 и закрепить тремя вин-
тами МЗХ7.

Винты кернить в шлиц в двух точках каждый.

Установить на плато 1 ось 6, совместив отверстия для штиф-
тов, закрепить четырьмя винтами МЗХ7 и поставить два штифта
ШЦ2Х8.

Установить на плато / с осью 6 две шестерни 2 и шестерню 4
с поводком 5, ввинтить три винта 3 и застопорить их винтами
МЗХ6.

Вращение шестерен должно быть плавным, без заеданий.

Мертвый ход, измеряемый на поводке, допускается не бо-
лее 45'.

При мертвом ходе более 45' выбить два штифта из отверстий
плато 1 и оси 6 и, перемещая ось 6 на вийтах, отрегулировать
сцепление шестерен.
щ) установить на механизм 2 (рис. 109) дальности и курсовую
головку 1 скобы 7 и закрепить каждую одним винтом М2Х4;

э) установить на прицел коллиматор и оптический наземный
причел Т-3 и произвести выверку автоматов и прицела в соответ-
ствии с указаниями приложения 5 и Руководства службы, ч. I.
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ, ИЗГОТОВЛЯЕМЫХ В РЕМОНТНЫХ
МАСТЕРСКИХ

№ детали Наименование детали № рисунка
а) УЗЛЫ И ДЕТАЛИ АВТОМАТА 2А14 Детали общей сборки
6 Застежка 139
7 Чека 151
8 Ось 152
9 Кольцо Ствол Сб 1 153
1-з Штифт 140
1-8 Булавка 141
1-12 Накладка 142
Ствольная коробка в сборе Сб 2
2-14 Пружина толкателя 143
2-17 Ось передаточного рычага 144
2-19 Ролик рычага 145
2-34 Пружина соединительного стержня 143
2-35 Гайка стержня 146
2-37 Ось стержня 147
2-42 Штифт основания автошептала Ползун в сборе Сб 3 140
3-3 | | Чека поршня | Перезарядка Сб 5 | 148
5-6 | | Штифт | Затыльник в сборе Сб 6 | 140
6-2 I Буфер ’ I 149
6-5 1 1 Штифт гайки 1 Спуск в сборе Сб 7В 140
7-19 1 1 Штифт 1 1 140
7-25 1 Штифт 1 ' 140
Крышка коробки левой подачи в сборе Сб 8а
8-18 Пружина фиксатора крышки 1 1 143
8-21 Штифт 140
№ детали Наименование детали № рисунка
Ось крышки в сборе Сб 9
9-2 I 1 Пружина оси I 143
9-4 | 1 Штифт । 1 140
Откатник Сб 10
10-2 Шайба 150
10-8 Штифт гайки корпуса амортизатооа 140
10-9 Штифт гайки штока 140

б) УЗЛЫ И ДЕТАЛИ УСТАНОВКИ 2А13

Сборка общая Сб 00

00-12
00-61
00-63
00$4

Фиксатор звеньеотвода

Пружина

Пружина рукоятки

Регулировочная шайба

154

155

156

157

Люлька Сб 01

01-37 Винт 158
01-61А Пружина перезаряжания 159
01-71 Пружина 155
01-88 Правая пружина спуска 160
01-89 Левая пружина спуска 161
01-104 Пружина 162
01-173 Основание защелки 163
01-174 Защелка 164
01-175 Ось защелки 165
01-176 Пружина защелки 166
01-177 Накладка кожуха 167

Станок Сб 02

02-10А Втулка стопора 168
02-93 Регулировочная шайба 169
02-125 Фиксатор 170
02-151 Штифт 171
02-152 Пружина 155
02-155 Пружина 172
02-169 Пружина зажима 155
02-160А Пружина 173
02-170 Упор 174
02-171 Гнеток 175
02-172 Пружина гнетка 155
02-177 Ось предохранителя 176
02-178А Пружина предохранителя 177
02-187 Пружина спуска 155
02-190 Внутреннее кольцо 178
№ детали Наименование детали № рисунка
02’191 Наружное кольцо 179
02’192 Манжета 180
02-205А Пружина стопора 155
02-206А Сальник 181
02-209 Пружина 155
02-217 Флажок 182
02-231А Пружина 183
02-243 Пружина 184
02-264А Пружина 185
02-270 Накладка 186
02-275 Прижим 187

Коробкодержатели Сб 03

03-27
03’28
03-30
ОЗ’ЗЗА

Пружина фиксатора

Пружина

Пружина рычага

Пружина защелки

155

188

155

189

Платформа и ход Сб 04

Сб 04-32 Соединительный шнур 190 191
04-58А Полукольцо 192
04-58Р Полукольцо (ремонтное) 192
04-65 Сальниковое кольцо 193
04-69 Болт 194
04-71 Стопорное кольцо 195
04-78 Пружина 196
04-80 Пружина 155
04-82 Трубка 197
04-85 Труба 198
04-113 Прокладка 199
04-123 Пружина крюка 155
04-137 Пружина фиксатора 155
04’140’0 Шайба 200
04’141-0 Шайба 201
04’169 Пружина ручки 155
04-190А Пружина 202
04-194 Пружина защелки 155
04-196 Пружина штока 155
04-215 Уголок 203
04-216 Ось защелки 204
04-247 Пружина защелки 200 ОЛА
04-218 Основание защелки 2 UO
04-219 Защелка 207 ллО
04-220 Стойка 20о ИЛЛ
04-225 Накладка 209

Буфер перевода хода Сб 05

05’12

05’18

05-24

Пружина клапана

Прокладка

Уплотнительное кольцо

155

210

211
№ детали Наименование детали № рисунка

Подъемный механизм Сб Об

06-9
06-12
06-19А
06-27

Сальник штурвала
Запорное кольцо
Пружина чеки
Пружина стопора
Кольцо

212

213

155

214

Поворотный механизм Сб 07

07-30 I Пружина ' I 155

Патронная коробка Сб 09

09-28
09-41А
09-42А1
09-43А

Пружина

Пружина подавателя

Пружина

155

215

216

155

в) УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПРИЦЕЛА ЗАП-23

1-14 Пружина 217
/ 56-ЦЗУ-562 Прокладка 218
1-6/56-ЦЗУ-562 Кольцо 219
1-ЗО/56-ЦЗУ-562 Пружина 220
1-74/56-ЦЗУ-562 Пружина 217
1-80/56-ЦЗУ-562 Фиксатор 221
1-81/56-ЦЗУ-562 Пружина 217
1-89/56-ЦЗУ-562 Пружина 217
Ьу^/бб-цзу-ббг Прокладка 222
1-{||/б6-ЦЗУ-562 Прокладка 223
2-13/56-ЦЗУ-562 Палец 224
2-17/56-ЦЗУ-562 Гайка 225
3-41/56-ЦЗУ-562 Ось 226
3-73/56-ЦЗУ-562 Кольцо 227
7-11/56-ЦЭУ-662 Пружина 228
Ю-75.40.319 Барашек 229
7-17/56-ЦЗУ-562 Винт 230
8-4/56-ЦЗУ-562 Пружина 217

г) СТАНДАРТНЫЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ УСТАНОВКИ

Штифты 231
Винт с полукруглой головкой 232
Винты с потайной головкой 233
Установочные винты с коническим концом 234
Установочные винты с цилиндрическим 235
концом
№ детали Наименование детали № рисунка
Винты с цилиндрической головкой 236
Болты 237
Гайки 238
Гайка 239
Заклепки 240
Заклепка 241
Разводной конический штифт 242

д) СТАНДАРТНЫЕ ДЕТАЛИ ПРИЦЕЛА ЗАП-23

Винты с потайной головкой

Винты с цилиндрической головкой

Винты с полупотайной головкой

Винты стопорные

Винты со сферической головкой

Штифты цилиндрические

Штифты конические

Болты

Гайка

Гайки

Шайбы

Шайбы чистые

243

244

245

246

247

248

249

250

251

252

253

254

Рис. 139. Застежка 6

Материал: Проволока Л/, 5
Отпустить при 24-0-260°С
^3 (v)

Cxef

Я2.

Фосфатировать

№ детали Наименование Условное обозначение размера Материал Термообработка
d мм 1 мм с мм в»
нормальный повышенный
7-3 Штифт к-Н>.06 6+о,03 33—0,7 1 20 Сталь 50 HRC .40-45
2-42 Штифт основания автошеп- тала fin-0,2 60-0,6 1 45 Сталь 30ХН2ВА HRC 42-48
5-6 Штифт 4+0,06 *+о,оз 4 05±°’08 *,и°+о,оз 2б-0,6 0,7 20 Сталь 50 HRC 37-44
6-5 Штифт гайки 4+0,04 *+0,02 4 Об"^’04 *’ий+0,02 26-0,6 0,7 20 Сталь 50 HRC 37-44
7-19 7-25 Штифт я+0,06 6+0,03 35-0,7 1 30 Сталь 30ХН2МФА HRC 44-50
Штифт S3 34—0,7 0,5 20 Сталь 50 HRC 37-44
8-21 Штифт S3 со -j-0,05 3’05+0,03 24-0,6 0,4 20 Сталь 50 HRC 37-44
9-4 Штифт 2 ’°+0,03 9 чс+0,05 z*ot>+0,03 12-0,5 0,4 20 Сталь 50 HRC 37-44
10-8 Штифт л+0,06 4+0,03 -+0,06 4’05+0,03 З®»8—0,34 0,7 20 Сталь 50 HRC 37-44
70-9 Штифт о+0,05 d+0,03 о ле+"0»06 З’05+0,03 1^—0,5 0,6 20 Сталь 50 HRC 37-44

Рис. 140. Штифты
^-о.в

Рис. 141. Булавка 1-8

уЗв

2ЙЙГ

^-/,2

0 8,2*°>5

/Зотв.

0 16,2+а-в
зотв. \.

гоя/ 80 ±0,2

160 ±0,2

Ь радиуса

Материал: Плита

ран ер нал ПФА ГОСТ0673-68
Опировать

с двух сторон

Рис. 142. Накладка 1-12
co

Крайние витки поджать
Концы пружины притупить
Фосфатировать

Обозна- чение пружины Размер пружины, мм Общее число витков Навивка Материал
длина L шаг t диаметр проволоки d наружный диаметр Dn внутрен- ний диаметр разверну- тая длина пружины
2-14 6’±2 *,45 л 7”t“0»03 и,7—-0,02 — 6,4*0,2 358 15,5*0,25 Правая Проволока 1-0,7
2-34 130x4 4,55 l,8±z0,03 14*0,2 —- 1200 30*0,5 Правая Проволока 1-1,8
8-18 28,5*1,5 5,3 1,3*0,3 11,3*0 — 220 7-0,25 Правая Проволока Ы.З
9-2 74,5X2,2 1,82 1,2*0,03 6,5*0,1 — 710 42*0,5 Правая Проволока 1-1,2

Рис. 143. Цилиндрические пружина
V3(v)

Материал'-Стилъ 30XH2BA

Закалить HRC42-^8

Фосфатировать

Рис. 144. Ось передаточного рычага 2-17

V5(v)

форфршировчть

Рис. 145. Ролик рычага 2-19
V4

Материал: Сталь 50
Закалить НЛО 37-44
Фосфатировать

Рис. 146. Гайка стержня
2-35

V4M

Материал: Сталь 50
Закалить HRG37'44
Фосфатировать

Рис. 147. Ось стержня 2-37
Размер Величина по чертежу основного производства Категория ремонтного размера
Р1 Р2
А «7 +0.07 7,05^ 7/ tQ,07 /»/ +Q,04

Материал; 30ХН2 ИФА
Закалить HRC4-4--50
Фосфатировать

Рис. 148. Чека поршня 3-3

Материал: Сталь 30ХН28А
Внутренний, углы R*?0/+
Острые ребра притулить
Закалить HRC,^2~M
Фосфатировать

Рис. 149. Буфер 6-2
V4(v).

Материал: Сталь 50
Закалить HRC 4-0-45
Фосфатировать

Рис. 150. Шайба 10-2
2-0,25

S7+W

V4(V)

-0.5.

55* °'8

R1 не в проекции

0,5

До разделки
паза

Перед закалкой концы
^-развести до 0/4

Допускается уступ до 0,5 мм

Материал: Сталь 30ХН2ВЛ
Острые ребра притупить
Закалить HRC 42-^8

Рис. 151. Чека 7
но быть ровным, без заеданий и ощутимого люфта, что достигает-
ся перемещением на винтах корпуса 26 подшипника;

е) заштифтовать корпус 26 подшипника двумя штифтами
ШЦЗХ10 и корпус 3 подшипника (рис. 120) двумя штифтами
4Пр13Х10; при несовпадении отверстий для штифтов в корпу-
се 26 (рис. 111) подшипника и корпусе 17 с кольцами отверстия
обработать разверткой на диаметр 3,2+0>03 или 3,5+°103 мм и поста-
вить соответственно штифты 3,2X10 или 3,5X10; при слабой по-
садке штифтов 4Пр13Х10 ставить штифты 4,05Пр13Х10 или
4,1Пр13Х 10;

ж) надеть «а гайку 6 (рис. 120) поводок 19 (рис. 111), совме-
стив отверстия для штифта, и поставить конический штифт 3x20;

з) установить в стакан 14 сектор 11 с подшипником, совме-
стив отверстия для штифтов, ввинтить два винта М5Х10, подло-
жив под головки винтов пружинные шайбы, и поставить два
штифта ШЦЗХ10;

и) присоединить шарнир 24 к корпусу с кольцами и закрепить
четырьмя винтами М4Х8, подложив под головки винтов шайбы;
зацепление конической шестерни 11 (рис. 116) с шестерней чер-
вяка 5 (рис. 120) должно быть ровным, без заеданий и ощутимого
люфта, что достигается перемещением на винтах корпуса 1
(рис. 116), заштифтовать корпус 1 двумя штифтами ШЦЗХ10;
при несовпадении отверстий для штифтов в корпусе / и корпу-
се 17 с кольцами (рис. 111) отверстия обработать разверткой на
диаметр 3,2+°’03 или 3,5+°-03 мм и поставить соответственно штиф-
ты 3,2X10 или 3,5X10;

к) присоединить крышку 10 к корпусу 17 с кольцами и закре-
пить тремя винтами М2Х4;

л) присоединить шкалу 47 с фиксатором к стакану 14 и за-
крепить четырьмя винтами МЗХ8;

м) присоединить индекс 7 к корпусу 17 с кольцами и закре-
пить двумя винтами СФЗХ8, подложив под головки винтов
шайбы;

и) ввинтить масленки 9 в корпус 17 с кольцами;

о) присоединить к правому указателю 3 упор 5, совместить от-
верстия для штифтов, закрепить двумя винтами М4Х8 и поста-
вить два штифта ШЦЗХ8 и сектор 20, совместив отверстия для
штифтов, и закрепить двумя штифтами ШЦ2Х8, вставить пру-
жину 1 и фиксатор 4 в правый указатель, установить правый
указатель вместе с присоединенными к нему деталями на меха-
низм 12 курсовой головки, совместив отверстия для штифтов,
закрепить пятью винтами М4Х15 и поставить два штифта
4Пр13Х 10;

п) установить левый указатель 39 с рычагом и конусом 41 на
механизм 12 курсовой головки, сцепив зубчатый сектор 1
(рис. 114) с зубчатым сектором 9 (рис. 125) и совместив отвер-
стия для штифта в правом и левом указателях, закрепить двумя
винтами М8Х22 и поставить штифт 5Пр13Х26; включение и вы-
ключение зацепления зубчатого сектора 1 (рис. 114) с зубчатым
176
сектором 9 (рис. 125) должно быть плавным и без заеданий на
всех углах пикирования и кабрирования; присоединить крышку 2
(рис. 111) к правому указателю 3 и закрепить четырьмя винта-
ми МЗХб;

р) установить палец 46 с подшипником в механизм 12 курсо-
вой головки, совместив отверстия для штифтов, закрепить тремя
винтами МЗХ7 и поставить два штифта ШЦ2Х8; при нажатиина
рычаг 3 (рис. 113) с пальцами палец 2 (рис. 129) должен легко
перемещаться вдоль своей оси;

с) присоединить индексы 6 (рис. 111) к правому указателю 3
и левому указателю 39 с рычагом и закрепить двумя винтами
М2Х6 каждый, подложив под головки винтов шайбы;

т) надеть на правый фланец 7 (рис. 1'25) пружину 38
(рис. 111) и храповик 37 с пальцами, насадить на шестерню 6
(рис. 125) втулку 35 (рис. 111), совместив отверстия для штифта
во втулке и шестерне, и поставить конический штифт 3X18;

у) насадить на шестерню 6 (рис. 125) втулку 43 (рис. 111),
совместив отверстия для штифта, и поставить конический штифт
3X18;

ф) надеть на втулку 35 правую шкалу 36 (деления в правой
шкале расположены против хода часовой стрелки) и правый ма-
ховик 21 и привинтить тремя винтами М4ХГ0; надеть на втул-
ку 43 левую шкалу 40 и левый маховик 42 и закрепить четырьмя
винтами М4Х12; передвижением левой шкалы 40 и правой шка-
лы 36 и индексов 6 совместить нулевой штрих шкал с риской ин-
дексов, после чего окончательно закрепить индексы и шкалы вин-
тами;

х) установить правую крышку 34 на правый маховик 21 и за-
крепить тремя винтами МЗХ10; надеть на пальцы 37 храповика
шайбу 23 и корпус 32 подшипника и навинтить на пальцы храпо-
вика три гайки ГК4; навинтить клапан 25 на ось 27 и застопо-
рить винтом ШЦЗХ5;

ц) установить левую крышку 44 на левый маховик 42 и закре-
пить тремя винтами МЗХ8;

ч) присоединить два упора 45 к механизму 12 курсовой голов-
ки, совместив отверстия для штифтов, закрепить тремя винтами
МЗХ7 (1 шт.) и М3х8 (2 шт.) и заштифтовать двумя штифтами
ШЦЗХ8 каждый; упоры 45 должны ограничивать крайние поло-
жения углов пикирования и кабрирования;

ш) присоединить верхнюю часть курсовой головки к нижней,
вставив шток 1 (рис. 1*25) со штырем в отверстие направляю-
щей 29 (рис. 111), и, совместив отверстия для штифтов в обеих
частях курсовой головки, закрепить восемью винтами М5Х15,
подложив под головки винтов пружинные шайбы, и поставить два
штифта ШЦЗХ10; при нажатии на рычаг 3 (рис. 113) с пальцами
на всех курсовых углах сектор 49 (рис. 111) должен выходить из
зацепления со спиральным колесом 18, а после прекращения на-
жатия плотно запирать спиральное колесо; указанное требование
обеспечивается ввинчиванием или вывинчиванием винта М6Х20;
включение и выключение фиксации механизмов пикирования и
кабрирования и курса должно быть раздельным: сначала произво-
дится выключение фиксации механизма пикирования и кабриро-
вания, а затем выключение фиксации механизма курса; регули-
ровку производить за счет винтов М6Х20 и 2 (рис. 114); ход кур-
совой головки на шариках при вращении ее от руки за указатели
курса при выключенном секторе 49 (рис. 111) должен быть рав-
номерным и плавным;

щ) установить самолетик 8 на крышку 13 со шторкой и при-
винтить двумя винтами М4Х7;

э) установить крышку 13 со шторкой на стакан 14 и привин-
тить шестью винтами МЗХ8.

16.13. Сборка кронштейна с шестерней

(рис. 132)

Поставить шарикоподшипники в шестерне 13.

Установить шестерню 13 с шарикоподшипниками в кронштейн 12
так, чтобы косой зуб шестерни находился в пазу для направляю-
щей в кронштейне, поставить кольцо 15 и ось 14, совместив от-
верстия для штифта в кронштейне и оси, и закрепить ось кониче-
ским штифтом 2X15.

Вращение шестерни должно быть плавным, без ощутимых ра-
диальных и осевых качек.

При ощутимой радиальной качке заменить ось 14 (приложе-
ние 1, дет. 3-41/56-ЦЗУ-562).

Новую ось поставить в кронштейн 12 до упора буртиком в
шарикоподшипник, застопорить ось винтом СК2.6ХЗ, просверлить
в оси отверстие диаметром 1,9+0>2 мм для штифта через отверстие
в кронштейне, после чего развернуть разверткой конусностью ’/so,
поставить конический штифт 2x15 и вывинтить винт СК2.6ХЗ.

При ощутимом осевом люфте заменить кольцо 15 (приложе-
ние 1, дет. 3-73/56-ЦЗУ-562) или продвинуть ось 14 до упора бур-
тиком в шарикоподшипник. При несовмещении отверстий для
штифта в кронштейне и оси обработать их разверткой конусно-
стью ’/so и поставить конический штифт 2,2X15 или 2,5X15.

При затруднительном вращении шестерни 13 обработать торец
кольца 15 под V6.

16.14. Сборка корпуса с подшипниками

(piric. 133)

Насадить на валик 26 шарикоподшипник.

Установить в корпус 25 подшипников валик с шарикоподшип-
ником и второй шарикоподшипник.

Насадить на валик 26 цилиндрическую шестерню 28, совме-
стив отверстия для конического штифта в шестерне и валике, и
закрепить цилиндрическую шестерню коническим штифтом
178
3X12. Вращение валика 26 должно быть легким, без ощутимого
люфта. При наличии ощутимого люфта выбить конический штифт
из отверстий цилиндрической шестерни 28 и валика 26, насадить
цилиндрическую шестерню до упора, застопорить винтом М2хЗ,
обработать отверстия для штифта в цилиндрической шестерне и
валике разверткой конусностью */бо и поставить конический штифт
3,2Х 12 или 3,5Х 12.

Насадить на валик 26. коническую шестерню 27, совместив от-
верстия для конического штифта и застопорить винтом М2хЗ.

16.15. Сборка корпуса с подшипниками
(рис. 134)

Для сборки корпуса с подшипниками необходимо:

а) насадить на валик 15 шарикоподшипник;

б) установить в корпус 11 подшипников валик с шарикопод-
шипником и второй шарикоподшипник;

в) насадить на валик 15 шестерню 12, совместив отверстия
для конического штифта в шестерне и валике, и закрепить ше-
стерню коническим штифтом 3X12;

г) вращение валика 15 должно быть плавным, без ощутимого
осевого люфта; при наличии ощутимого осевого люфта выбить
конический штифт из отверстий шестерни 12 и валика 15, наса-
дить шестерню до упора, застопорить винтом СК2.6ХЗ, обрабо-
тать отверстия для штифта в шестерне и валике разверткой ко-
нусностью ’До и поставить конический штифт 3,2X12 или 3,5X12;

д) насадить на валик 15 коническую шестерню 14, совместив
отверстия для конического штифта, и застопорить винтом
СК2,6ХЗ;

е) ввинтить крышку 13 в корпус 11 подшипников до упора.

16.16. Сборка блока осей

(рис. 131)

Для сборки блока осей необходимо:

а) поставить шарикоподшипник в корпус 24 подшипников;

б) насадить на коническую шестерню 22 корпус 24 подшип-
ников;

в) надеть кольцо 25 на коническую шестерню 22, поставить
второй шарикоподшипник в корпус 24 подшипников, навинтить
на коническую шестерню фланец 26, совместив отверстие для
винта во фланце с выемкой на конической шестерне, и застопо-
рить фланец тремя винтами СК2.6ХЗ; вращение конической ше-
стерни 22 должно быть плавным, без ощутимого люфта; при на-
личии ощутимого люфта заменить кольцо 25;

г) уложить на смазке шестнадцать шариков П12ммН на
буртик оси 21 с башмачком п вставить ось с башмачком с шари-
ками в отверстие конической шестерни 22;
При несовмещении отверстий для штифтов в плато и оси от-
верстия обработать разверткой на диаметр 2,2+°>03 или
2,5+°>03 мм и поставить соответственно штифты 2,2X8 или 2,5x8.

16.28. Сборка кронштейна с креплением
(рис. 106)

Для сборки кронштейна с креплением необходимо:

а) вставить в кронштейн 1 с ручкой палец 8 и ввинтить винт
М4Х6, подложив под головку винта пружинную шайбу;

б) надеть на палец 8 шайбу, две тарельчатые пружины, кол-
пачок 5 и навинтить две гайки 4;

в) установить на кронштейн 1 с ручкой упор 7, совместив от-
верстия для штифтов, закрепить тремя винтами СФ5Х10 и поста-
вить два штифта ШЦ2Х10;

г) установить на кронштейн с ручкой с поставленными на нем
деталями механическую сборку шестерен 2, совместив отверстия
для штифтов, закрепить шестью винтами М4Х12 и поставить два
штифта 4Пр13Х 12;

д) ввинтить масленку 3 в кронштейн 1 с ручкой.

16.29. Сборка малого звена
(рис. 117)

Для сборки малого звена необходимо:

а) вставить в кронштейн 12 и стойку 7 эксцентрики 8 и на-
винтить гайки, подложив под гайки пружинные шайбы;

б) надеть на винт 10 шайбу, навинтить барашек 9, ввинтить
винт с поставленными на нем деталями в стойку 7, совместив от-
верстия для штифта в стойке-с отверстием на винте, и поставить
конический штифт 2X15;

в) вставить в кронштейн 12 стойку 7 с поставленными на ней
деталями, насадить на стойку хомутик 6, совместив отверстия для
штифта, поставить конический штифт 3X20 и застопорить винтом
СКЗХ4;

г) произвести сборку, указанную в подразд. 16.22, пп. «а», «б»
настоящего раздела (рис. 136);

д) присоединить вилку 1 (рис. 117) к кронштейну 12, совме-
стив отверстия для оси 2, вставить ось, совместив отверстия для
штифта в кронштейне и оси, поставить конический штифт 4X26,
навинтить на ось гайку ГК8, совместив отверстия для винта, и за-
стопорить гайку винтом М2Х4;

е) ввинтить в вилку 1 крышку 11, совместив отверстия для
винта в вилке с отверстиями на крышке, и застопорить крышку
винтом СКЗХ4;

ж) надеть на ось 2 пружину 3 так, чтобы один конец пру-
188
жины был в пазу оси, а другой конец в пазу вилки 1, и закрепить
пружину на оси коническим штифтом 1,5X15;

з) установить на вилку 1 колпачок 4 и закрепить двумя вин-
тами МЗХб.

16.30. Сборка вилки с зажимом

(рис. 108)

Надеть на ось 3 пружину 4 и подшипник 5, совместив отвер-
стия для штифта в оси с пазом подшипника, и поставить штифт
5Пр1зХ 18.

Насадить на ось 3 рукоятку 6, совместив отверстия для штиф-
та, и закрепить коническим штифтом 4x26.

Установить на вилку 1 ось 3 с поставленными на ней деталя-
ми, подложив прокладки 8 под подшипник 5, и закрепить четырь-
мя винтами МЗхЮ.

Проверить запирание штыря 2 в вилке. Запирание должно
быть надежным; при этом между штифтом 5Пр13Х18 и пазом
подшипника 5 должен быть зазор от 0,5 до 3 мм. Указанный за-
зор регулируется количеством прокладок 8, поставленных под под-
шипник 5.

16.31. Сборка и юстировка прицела

(рис. 105, 109, НО)

Для сборки и юстировки прицела необходимо:

а) установить привод 29 (рис. ПО) каретки на направляю-
щую 31 каретки и закрепить ось 30 четырьмя винтами М4Х15;
винты кернить в шлиц в двух точках каждый; установить на экс-
центрик 25 (рис. 112) механизм 2 (рис. 109) дальности и вилку 3 с
зажимом, совместив отверстия для штифтов в вилке с зажимом
и эксцентриком, поставить два конических штифта 6x30, ввин-
тить в эксцентрик винт 21 (рис. ПО) и застопорить винт 21 винтом
М4Х6;

б) установить на установку кронштейн 14 (рис. 105) с крепле-
нием и закрепить эксцентриком кронштейна установки;

в) установить на кронштейн 14 с креплением направляю-
щую 31 (рис. НО) каретки с поставленными на ней сборками, сов-
местив отверстия для оси 15 (рис. 105), поставить ось 15, совме-
стив отверстия для штифта в эксцентрике 2 (рис. 112) и оси 15
(рис. 105) с помощью специального ключа (приложение 4,
рис. 260), поставить конический штифт 5x35 через отверстие для
масленки в кронштейне 3 (рис. 112); совместить отверстия для
штифта в кронштейне 14 (рис. 105) с креплением и оси 15 с помо-
щью специального ключа и поставить конический штифт 5X40;
присоединить накладку 27 (рис. 112) к направляющей 31
(рис. ПО) каретки и закрепить двумя винтами СФ2Х4; ввинтить
масленку 9 (рис. 105) в направляющую 31 (рис. ПО) каретки;
г) надеть на рычаг 16 (рис. 127) привод 29 (рис. ПО) каретки,
навинтить гайку ГК1-8, совместив отверстия для винта в гайке
с отверстием на рычаге, застопорить гайку винтом М2Х4;

д) присоединить курсовую головку 1 (рис. 109) к кронштей-
ну 14 (рис. 105) с креплением, совместив отверстия для штифтов
и сцепив поводок 19 (рис. 111) с поводком 5 (рис. 138), закрепить
болтами М8Х18, М8Х22 и М8Х25, одним винтом М6Х15, подло-
жив под головку винта пружинную шайбу, и поставить два штиф-
та 6Пр13Х18;

е) присоединить подвес 23 (рис. ПО) визирной линейки к на-
правляющей 31 каретки, подложив прокладку 20 и совместив от-
верстия для штифтов, закрепить подвес визирной линейки двумя
болтами М5Х18 и тремя винтами СФ5Х12, подложив шайбы под
головки болтов п отрегулировав сцепление малой шестерни 8
(рис. 122) с рейкой 5 (рис. 121); рейку и визирную линейку по-
ставить на упор и в таком положении сцеплять шестерню 8
(рис. 122) с рейкой 5 (рис. 121); поставить два штифта 5Пр1зХ15;

ж) насадить па направляющую 31 (рис. 110) каретки малое
звено 19, совместив отверстия для штифтов, и поставить два ко-
нических штифта 4x26; при нулевых значениях на шкалах при-
цела вилка 1 (рис. 117) должна быть вертикальна; проверка про-
изводится уровнем, устанавливаемым на верхнюю плоскость
крышки //;

з) установить тягу 22 (рис. ПО) в хвостовики 32, совместив
отверстия для штифтов, поставить два конических штифта 3X15
и ввинтить два винта СК2.6ХЗ;

и) соединить обойму 11 (рис. 105) со штоком 2 (рис. 126), сов-
местив отверстия для пальца 12 (рис. 105), поставить палец и за-
стопорить его винтом МЗХ5;

к) ввинтить заглушку 16 в ось 15, совместив отверстия для
винта в заглушке с отверстием на оси, и застопорить заглушку
винтом МЗХб;

л) установить ira механизм 2 (рис. 109) дальности шкалу 17
(рис. 105) и закрепить тремя винтами М2Х6;

м) установить на заглушку 16 индекс 18, совместив отверстия
для штифта, закрепить винтом СФЗХб и поставить Штифт
ШЦ2Х6;

н) произвести разборку (подразд. 15.14, пп. «в», «г» и под-
разд. 15.15, п. «б»), вынуть рейку-червяк 14 (рис. 112) из направ-
ляющей 31 (рис. 110) каретки, придать контрольной площадке
прицела горизонтальное положение, установить все шкалы при-
цела в нулевое положение, совместить риску на индексе 7
(рис. 112) с риской на направляющей 8; завести спиральную пру-
жину 17 (рис. 121) с заклепкой на два оборота поворотом шка-
лы 18 дальности против хода часовой стрелки так, чтобы нуле-
вой штрих шкалы дальности был расположен примерно в верхнем
положении; придерживая шкалу дальности, вставить в направ-
ляющую каретки рейку-червяк и произвести сборку (под-
разд. 16.19, п. «н» настоящего раздела); вывинтить винт, стопоря-
щий гайку ГК1-8, отвинтить гайку, повернуть конусную втулку 9 с
индексом 8 до совмещения индекса с нулевым штрихом шкалы 18
дальности, навинтить гайку ГК1-8, совместив отверстие для винта
в гайке с отверстием на оси 21 с башмачком, застопорить гайку
винтом М2Х4 и произвести сборку (подразд. 16.18, п. «м» настоя-
щего раздела);

о) соединить тягу параллелограмма установки с вилкой 3
(рис. 109) с зажимом прицела;

п) проверить угол наклона направляющих 11 (рис. 112) и 8
направляющей каретки, для чего:

— все шкалы прицела установить в нулевое положение; по-
ставить квадрант на контрольную площадку прицела и, работая
подъемным механизмом установки, вывести пузырек уровня квад-
ранта на середину;

— переместить каретку 5 дальности в крайнее переднее поло-
жение (от курсовой головки), поставить на направляющую 8
клин (приложение 4, рис. 266) и уровень; пузырек уровня должен
быть в среднем положении; в этом случае угол наклона направ-
ляющей относительно контрольной площадки прицела будет ра-
вен 1°50'±10'; работая подъемным механизмом установки, при-
дать по квадранту контрольной площадке прицела угол возвыше-
ния 90° и замерить угол подъема направляющей 8 (рис. 112) ка-
ретки дальности; направляющая каретки дальности должна быть
параллельна контрольной площадке прицела, допустимое откло-
нение ±10'; если непараллельность направляющей и контрольной
площадки прицела более допуска, то исправление произвести за
счет разворота эксцентрика 25;

р) проверить параллельность визирной линейки 5 (рис. 122) и
контрольной площадки прицела в вертикальной плоскости, для
чего:

— работая подъемным механизмом установки, придать по
квадранту контрольной площадке угол возвышения 0°;

— установить все шкалы прицела в нулевое положение;

— установить квадрант на визирную линейку.

Визирная линейка должна быть горизонтальна; допустимое от-
клонение ±20'; при непараллельности визирной линейки и конт-
рольной площадки прицела более допуска регулировку произвести
за счет перемещения подвеса визирной линейки на болтах и вин-
тах; при несовмещении отверстий для штифтов в подвесе 23
(рис. ПО) визирной линейки и направляющей 3/каретки отверстия
обработать разверткой на диаметр 5,2+0'03 или 5,5+°'08 мм и поста-
вить соответственно штифты 5,2Пр13Х15 или 5,5Пр13Х15;

с) проверить параллельность визирной и орудийной линеек в
горизонтальной плоскости, для чего:

— подъемным механизмом установки придать контрольной
площадке прицела горизонтальное положение;

— установить все шкалы прицела В нулевое положение, а ка-
ретку 5 (рис. 112) дальности в крайнее переднее положение;
— закрепить на прицеле панораму ПГ-1 и установить верти-
кальный щит с нанесенным на нем перекрестием;

— вращая барабан отражателя и барабан угломерного меха-
низма панорамы, навести перекрестие панорамы в перекрестие
щита и снять отсчет по кольцу угломерного механизма;

— вращением маховика привода дальности передвинуть карет-
ку дальности в крайнее заднее положение и проверить, совпадает
ли вертикальная нить перекрестия панорамы с вертикальной ни-
тью перекрестия щита; при несовпадении нитей совместить их вра-
щением барабана угломерного механизма панорамы и снова снять
отсчет по кольцу угломерного механизма; разность между отсче-
тами даст величину отклонения, которая не должна превышать
трех делений кольца угломерного механизма; для обеспечения
указанного требования допускается обработка прокладки 20
(рис. 110) по толщине или постановка более толстой прокладки
(приложение 1, рис. 218);

т ) проверить параллельность курсовой и визирной линеек в
горизонтальной и вертикальной плоскостях; для чего:

— установить все шкалы прицела в нулевое положение;

— закрепить на прицеле панораму ПГ-1 и установить верти-
кальный щит с нанесенным на нем перекрестием, вращая барабан
отражателя и барабан угломерного механизма панорамы, навести
перекрестие панорамы в перекрестие щита и снять отсчет по коль-
цу отражателя и по кольцу угломерного механизма;

— ввести скорость от нуля до упора; в случае несовмещения
при этом перекрестий панорамы и щита совместить их, вращая
барабан отражателя и барабан угломерного механизма, после
чего снова снять отсчеты отражателя по кольцу угломерного ме-
ханизма; разность между первым и вторым отсчетами по кольцу
отражателя, а также по кольцу угломерного механизма даст со-
ответственно величины отклонений горизонтальной и вертикаль-
ной нитей; эти отклонения не должны превышать трех делений
колец;

— если отклонение вертикальной нити более допустимого, то
поворотом курсовой головки найти такое положение, при котором
вертикальная нить будет отклоняться в пределах допуска и в этом
положении, перемещая индекс 7 (рис. 112) на винтах, совместить
с нулевым штрихом шкалы;

— несовпадение индекса с нулевым штрихом шкалы допус-
кается не более чем на толщину штриха;

— установить курс цели 180° и ввести скорость от нуля до
упора; в этом случае отклонения нитей не должны превышать
пяти делений колец (величину отклонений определять, как ука-
зано выше);

— если отклонения вертикальной нити более допустимого, то
половину ошибки выбрать за счет перемещения индекса, как ука-
зано выше, а вторую половину разворотом сетки панорамы и по-
вторить проверку при курсах цели 0 и 180°;

— при отклонениях горизонтальной нити более допустимого
192
переместить подвес 23 (рис. НО) визирной линейки на болтах и
винтах, сохраняя требования, указанные в п. «р»;

у) проверить параллельность плеч визирного параллелограмма
и установку длины орудийной линейки (угол отброса), для чего:

— установить все шкалы прицела в нулевое положение;

— закрепить на прицеле панораму ПГ-1 и установить верти-
кальный щит с нанесенным на нем перекрестием;

— подъемным механизмом установки придать по квадранту
контрольной площадке горизонтальное положение;

— маховиком привода дальности передвинуть каретку дально-
сти в заднее крайнее положение (к курсовой головке); вращением
барабана угломерного механизма панорамы совместить верти-
кальную нить перекрестия панорамы с вертикальной нитью пере-
крестия щита и снять отсчет по кольцу угломерного механизма;

— ввести максимальную скорость и курс цели 90° с меньших
значений на большие, вращая барабан угломерного механизма,
снова совместить вертикальную нить перекрестия панорамы с вер-
тикальной нитью перекрестия щита и снять отсчет по кольцу уг-
ломерного механизма; разность между полученными отсчетами
даст величину угла отброса;

— установить курс цели 270° со стороны больших значений;
вращением барабана угломерного механизма совместить верти-
кальные нити перекрестий панорамы и щита и снова спять отсчет
по кольцу угломерного механизма; разность между полученными
отсчетами даст величину угла отброса, которая должна быть
4-97±0-06 (29°49'±20');

— если углы отброса при курсах цели 90 и 270° не равны, то
развернуть одну из эксцентриковых втулок 33 с нулевого поло-
жения до наибольшего и снова замерить углы отброса при курсах
цели 90 и 270°.

Если при этом величины углов отброса стали отличаться еще
больше и знак ошибк.. такой же, то ту же эксцентриковую втулку
развернуть в другую сторону; если величины углов отброса стали
отличаться друг от друга меньше и знак ошибки такой же, то
разворотом другой эксцентриковой втулки в другую сторону урав-
нять величины углов отброса; если у углов отброса переменился
знак ошибки, то эксцентриковую втулку надо развернуть в обрат-
ную сторону до равенства углов отброса; если у углов отброса
знак положительный, но при курсе цели 270° величина ошибки
больше, то следует удлинить тягу за счет эксцентриковых втулок;

— установить все шкалы в нулевое положение, совместить
индекс с нулевым делением шкалы 18 (рис. 121) дальности и про-
верить, совмещается ли риска на индексе 7 (рис. 112) с риской на
направляющей 8, при несовмещении рисок переместить индекс 7,
на винтах до совмещения их; несовпадение индекса с риской на
направляющей допускается не более чем на толщину риски и про-
веряется со стороны меньших значений дальности;

— если при совмещении индекса с нулевым делением или с де-
лением «2000» шкалы дальности происходит утыкание упора 7

7—647 1 93
(рис. 135) или 8 в ограничительную гайку 2 (рис. 127), то отде-
лить шпонку 10 (подразд. 15.21), повернуть ограничительную гай-
ку на столько, чтобы после совмещения индекса с нулевым деле-
нием или с делением «2000» шкалы дальности и до утыкания упо-
ра в ограничительную гайку был небольшой свободный ход, пос-
ле чего поставить шпонку, как указано в подразд. 16.21, п. «л» на-
стоящего раздела;

ф) проверить углы прицеливания, для чего:

— установить все шкалы прицела в нулевое положение, поста-
вить на контрольную площадку прицела квадрант и, работая
подъемным механизмом установки, вывести пузырек уровня квад-
ранта на середину;

— установить в месте крепления коллиматора специальную
площадку (приложение 4, рис. 259), поставить на нее уровень,
поворотом площадки вывести пузырек уровня на середину и в
этом положении закрепить площадку;

— ввести дальность 500 м со стороны меньших значений и
подъемным механизмом установки вывести пузырек уровня на се-
редину;

— замерить квадрантом на контрольной площадке прицела
угол прицеливания;

— повторить то же самое для дальностей 1000, 1600 и 2000 м.
Углы прицеливания для указанных дальностей должны быть;

500 м —15'±10';

1000 м —— 36'±10';

1600 м — 1°04'±12';

2000 м—1°23'±14';

— если углы прицеливания выходят из допуска, то регулиро-
вать их величину поворотом конусной втулки 9 (рис. 121) на
оси 21 башмачком так, чтобы углы отброса были в пределах до-
пуска.

Если при этом углы прицеливания выходят из допуска, то ре-
гулировать их величину нужно за счет изменения угла наклона
направляющих в пределах допуска; если ошибка углов прицели-
вания со знаком ( + ), то нужно уменьшить угол наклона направ-
ляющих;

х) решить задачу в горизонтальной плоскости, для чего:

— установить все шкалы прицела в нулевое положение;

— закрепить на прицеле панораму ПГ-1 и установить верти-
кальный щит с нанесенным на нем перекрестием;

— подъемным механизмом установки придать контрольной
площадке прицела горизонтальное положение;

— вращая барабан угломерного механизма панорамы, совме-
стить вертикальную нить перекрестия с вертикальной нитью пере-
крестия щита и снять отсчет по кольцу угломерного меха-
низма;

— установить курс цели 135° со стороны меньших значений,
скорость 300 м/с, после чего установить дальность 1400 м;
— вращая барабан угломерного механизма панорамы, снова
совместить вертикальные нити перекрестия панорамы и щита и
снять отсчет по кольцу угломерного механизма; разность между
первым и вторым отсчетами даст угол упреждения в горизонталь-
ной плоскости, который должен быть равен 6-47± 0-08,3
(38°50'±30');

— если угол упреждения больше или меньше допустимого, то
соответственно уменьшить или увеличить угол отброса в пределах
допуска;

ц) решить задачи в вертикальной плоскости, для чего:

— установить все шкалы прицела в нулевое положение;

— на квадранте установить угол места цели согласно усло-
вию решаемой задачи, поставить квадрант на контрольную пло-
щадку прицела и, работая подъемным механизмом установки, вы-
вести пузырек уровня квадранта на середину;

— установить в месте крепления коллиматора специальную
площадку (приложение 4, рис. 259), поставить на нее уровень, по-
воротом площадки вывести пузырек уровня на середину и в этом
положении закрепить площадку;

— ввести в прицел данные согласно условию решаемой задачи
и подъемным механизмом установки вывести пузырек уровня
на середину, одновременно удерживая на шкале заданную даль-
ность, работая маховиком механизма привода дальности;

— измерить квадрантом на контрольной площадке прицела
угол возвышения.

Условия задач:

Первая задача. Курс цели 0°, скорость 300 м/с, угол места цели 60° и даль-
ность 1500 м. При этом угол возвышения 14-06±0-11 (84°23'±40').

Вторая задача. Курс цели 180°, скорость 300 м/с, угол места цели 80° и даль-
ность 1300 м. При этом угол возвышения 8-18±0-11 (49°06'±40').

Примечание. При курсе цели 0° угол места цели устанавливать снизу
вверх, а дальность — со стороны больших значений; при курсе цели 180° угол
места цели устанавливать сверху вниз, а дальность — со стороны меньших зна-
чений;

— если угол возвышения при курсе цели 180° меньше допусти-
мого, а при курсе цели 0° больше допустимого, то переместить
вниз на винтах фланец 21 (рис. 112) (увеличить его эксцентриси-
тет); если же угол возвышения при курсе цели 180° больше, а при
курсе цели 0° меньше допустимого, то переместить фланец на
винтах вверх (уменьшить его эксцентриситет); при несовмещении
отверстий для штифтов во фланце 21 и эксцентрике 25 отверстия
обработать разверткой на диаметр 4,2+0’03 или 4,5+0’03 мм и поста-
вить соответственно штифты 4,2Пр13Х10 или 4,5Пр13Х 10;

ч) установить на курсовую головку 1 (рис. 109) корпуса 26
(рис. ПО) подсветки и закрепить двумя винтами МЗХ10 каждый,
подложив под головки винтов шайбы;

ш) ввинтить в корпуса 26 и 6 (рис. 109) подсветки соответст-
венно патроны 4, 28 (рис. ПО) и 27;
щ) установить на механизм 2 (рис. 109) дальности и курсовую
головку 1 скобы 7 и закрепить каждую одним винтом М2Х4;

э) установить на прицел коллиматор и оптический наземный
прицел Т-3 и произвести выверку автоматов и прицела в соответ-
ствии с указаниями приложения 5 и Руководства службы, ч. I.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ, ИЗГОТОВЛЯЕМЫХ В РЕМОНТНЫХ
МАСТЕРСКИХ

№ детали Наименование детали № рисунка
а) УЗЛЫ И ДЕТАЛИ АВТОМАТА 2А14
Детали общей сборки
6 Застежка 139
7 Чека 151
8 Ось 152
9 Кольцо 153

Ствол Сб 1

1-3 Штифт 140
1-8 Булавка 141
1-12 Накладка 142

Ствольная коробка в сборе Сб 2

2-14 Пружина толкателя 143
2-17 Ось передаточного рычага 144
2-19 Ролик рычага 145
2-34 Пружина соединительного стержня 143
2-35 Гайка стержня 146
2-37 Ось стержня 147
2-42 Штифт основания автошептала 140

Ползун в сборе Сб 3

3-3 | Чека поршня | 148

Перезарядка Сб 5
5-6 | | Штифт Затыльник в сборе Сб 6 | 140
6-2 I Буфер I 149
6-5 1 1 Штифт гайки Спуск в сборе Сб 7В 1 140
7-19 I I Штифт I 140
7-25 1 | Штифт 1 140
Крышка коробки левой подачи в сборе Сб 8а
8-18 Пружина фиксатора крышки I 143
8-21 Штифт 140
V4 (v)

0,5 X If5°

47+0,2

SO-otS2

Материал : Сталь 30XH2BA

Закалить : HRC 42 ~48
4>о с $а тировать

Рис. 152. Ось 8

C\D(V)

Материал: Проволока 1-1,3

Навивка правая
число витков п»1,75
Отпустить при 240~2Б0аС
Фосфатировать

Рис. 153. Кольцо 9
V5(v)

5+0,2

Материал, Лента 65
Допускаемое отклонение по
контуру ОД мм
Неуказанные радиусы R1
Острые ребра притупить
Закалить НКС4Д-^8
Фосфатировать

Рис. 154. Фиксатор звеньеотвода 00-12
ю
to

ОО (v)

Навивка правая

Концы пружины притупить

Фосфа тировать

Обозна- чение пружины Размер пружины, мм Общее число витков Материал
длина L шаг t диаметр проволоки d наружный диаметр DH внутрен- ний диаметр "в разверну- тая длина пружины толщина «S’ зазор П, не более
00*61 17*0,5 3,04 1,2 8,2 — 156 0,3 0,16 6,5*0,25 Проволока 1'1,2
01*71 59*1,5 5,2 1,8 19*0,4 — 678 0,45 0,8 12,5 Проволока 1-1,8
02*152 35*1 2,41 1.2 7^0,14 — 285 0,d 0,3 15,5 Проволока Ы,2
03*169 28*1 5,9 1,5 16,5±0,3 — 285 0,4 1,1 6 Проволока 1-1,5
02*172 13*0,5 2,4 1 6,5*0,3 — 113,5 0,25 0,4 6,5 Проволока 1-1
ф*137 497*10 5,1 2 15*0,3 — 4052 0,5 0,8 98,5 Проволока 1-2
02*205А 33*1,5 10,14 1,8 20,4*0,3 — 383,5 0,45 2,1 6,5 Проволока 1-1,8
02*209 32*2 12,3 1,8 24,2*0,2 — 571 0,45 2,6 8 Проволока 1-1,8
03-27 54*1,5 3,3 1 9*0,2 — 444 0,25 0,6 17,5 Проволока Ы
03-30 20*1 2,85 1,5 7,2*0,15 — 157 0,4 0,3 8,5 Проволока Ы.5
04-80 55*1,5 3,92 2 16*0,3 — 664 0,5 0,98 15*0,25 Проволока 1-2
04-123 91*2,7 10,4 2,8 24,8*0,3 — 698 0,7 1,85 10*0,25 Проволока 1-2,8
04-137 94=±2 7,1 1,8 16,6*0,5 — 683 0,45 1,51 14,5*0,25 Проволока Ы,8
04-169 30,5*0,7 4,07 2 11:2=0,3 — 243 0,5 1,02 8,5 Проволока 1-2
04-194 «±| 2,63 1,2 7*0,3 — 286 0,3 0,66 15,5 Проволока 1-1.2
04-196 110*3 11,93 2,5 25,5*0,4 — 772 0,63 2,98 10,5 Проволока 1-2,5
05-12 54*1,6 3,8 0,5 7,5*Ю,15 — 362 0,12 0,85 15,5±Ю,5 Проволока 1-0,5
06-19А 10,5*0,8 5,8 1 13,5*0,25 — 179 0,25 1,2 4,5 Проволока 1-1
06-27 31,5*1 4,63 1,5 11,5*0,2 — 254 0,37 0,8 8 Проволока 1-1,5
07-30 31*1 4 1 10*0,2 — 186 0,25 0,8 6,5 Проволока 1-1
09-28 47*1,5 2,56 1 — 6,5z±0,17 450 0,25 0,6 19,5 Проволока 1-1
09-43А 75=±2 5,42 1,8 15,3*0,3 — 645 0,45 1,3 15 Проволока Ы.8

Рис. 155. Цилиндрические пружины

ьэ

00
co (V)

10±0,5

73Д±0,5

Материал-. Пента 50
Острые ребра притупить
Развернутая длина L-142 мм
Закалить HRC42~4&
Фосфатировать

Рис. 156. Пружина рукоятки 00-63

V3 (v)

Материал-. Сталь 30
Острые ребра притупить

Рис. 157. Регулиро-

вочная шайба 00-64
-0,8

Материал, Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить HRC3k*M>
Фосфатировать

Рис. 158. Винт 01-37

Материал. Проволока 1-1,8

Число рабочих витков n=!49t0t5
Навивка правая

Развернутая длина L-4470 мм
Фосфатировать

Рис. 159. Пружина перезаряжания 01-61А
CO"(v)

Рис. 160. Правая пружина спуска 01-88

Материал: Проволока 1~2
Число рабочих витков п = 1,37
Навивка левая

Развернутая длина 1^138 мм
Фосфатировать

СО (v)

Навивка правая
Развернутая длина L°138mm
Фосфатиповатъ

Рис. 161. Левая пружина спуска 01-89

фосфатировать

Рис. 162. Пружина 01-104

V3(V)

Материал: Сталь 30

Допускается заварка трещин (газовая) л
при гибке по R2 с последующей зачисткой
заподлицо

Острые ребра притупить

Фосфатировать

Рис. 163. Основание защелки 01-173
V3 (v)

2х4У

Материал: Сталь 50
Неуказанные радиусы в углах
развертки R^5
Острые ребра притупить
Закалить HRC37-+4'
Фосфатировать

Рис. 164. Защелка 01-174

фосфатировать

Рис. 165. Ось защелки 01-175
ОО (v)

Материал: Проволока 1-1,5
Число рабочих витков п=5

Навивка правая

Развернутая длина Ц*12Ьмм

Фосфатировать

Рис. 166. Пружина защелки 01-176

Рис. 167. Накладка кожуха 01-177
М5.ол

'-0,9

Материал; Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить HRC37~4-4-

Отклонение от соосности
(эксцентриситет) 026 + °^5
относительно Ф20*

не более 0,05 мм

Рис. 168. Втулка стопора 02-10А
V6 (v)

№ ком- плекта 2 J 4 5 6 7 8 9 10 11 >2
А Ш-0,04 №>-ор4 1-0,04- №-0,04 U~o,O4 №5-at04 1.6-004 1,75-0'04 №-0,04 ?05-О,О4 ^-0'04. ^5-004

Материал: Сталь JO
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Рис. 169. Регулировочная шайба 02-93

Vj(v)

Материал; Сталь 50
Острые pedpa притупить

Закалить HRC37-&4

Рис, 170, Фиксатор 02-125
V3(v)

18-0,6

Материал: Сталь 4-5
Острые ребра притупить
Отклонение от симметричного
расположения плоскостей А отно-
сительно Ф8_оаз не более 0,05мм
Закалить HRC 37-4-4-
Фосфатировать

Рис. 171. Штифт 02-151

CO(v)

35+0,5

Острые ребра притупить
Развернутая длина Lx112мм
Фосфатировать

Рис, 172, Пружина 02-155
Материал: Проволока 1-3
Число рабочих витков п-28,5
Навивка правая

Развернутая длина L-1380 мм
Фосфатировать

7±D,2

Рис. 173. Пружина 02-160А

VJ (V)

Материал: Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить HRC37-^
Фосфатировать

Рис, 174. Упор 02-170
8

Материал*. Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить HRC 37-44
Фосфатировать

Рис. 175. Гнеток 02471

2отвЛЗ

Материал: Сталь 30
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Рис. 176. Ось предохранителя 02477
18 ±1

Рис. 177, Пружина предохранителя 02-178А

Рис, 179. Наружное кольцо 02-191
Материал. Войлок технический сальниковый

Развернутая длина L=274-0мм

Рис. 180. Манжета 02-192

Материал: Boy лик тех ни -
чрский сальниковый

Рис. 181. Сальник
02-206А

Материал: Лента 50
Острые ребра притупить
Развернутая длина L-72mm
Закалить,HRC ^0-^5
Фосфатировать

Рис. 182, Флажок 02-21Z
Материал-Лента У8А
Острые ребра притупить
Развернутая длина L-85MM
Закалить НРС37-52
Фосфатировать

Рис, 183. Пружина 02-231А
CO fv)

Вид A

Материал; Лента 65
Острые ребра притупить
Развернутая длина L=102mm
Запалить HRCk3~k& '
Фосфатировать

Рис. 184, Пружина 02-243
VJ (v)

Развертка пружины
н5~Ч|

22±f

98±1

Материал-. Лента УЗА
Острые ребра притупить
Закалить НкСАЗ-Б2
фосфатировать ’.

Рис. 185. Пружина 02-264А

53±0t5

из

Рве. 186. Накладка 02-270
VS to

Материал: Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалцгпъ HRC 37-44
Фосфатировать

Рис. 187. Пружина 02-275
СО (?)

ВиЗ А

Материал'. Проволока 1-2,5
Число рабочих витков п*7,14
Навивка правая

Развернутая длина L -360ММ

Рис. 188. Пружина 03-28
Материал: Проволока 1-1,5
Число рабочих витков п=4,4
Навивка правая

Развернутая длина L=144mm

Рис. 189. Пружина защелки ОЗ-ЗЗА
а>

Рис. 190. Соединительный шнур Сб 04-32 для вилки ПС-11
45±2

. 3800±3

Наложить бандаж из ленты каперной и ,
ленты изоляционной в один слой, каждый
внахлестку с перекрытием половины
ширины ленты

ч-и-ч-5

Наложить бандаж нитками
х/б НЛ00 горячего парафиниро-
вания в один слой. Покрыть
______нитроклеем АК-20_______

Рис, 19b Соединительный шнур Сб 04-32 для вилки ПС-300В
^74- (v)

Рис. 192.

С-04-58А; 6-04-58Р (для
Материал: Сталь 50

Острые ребра притупить

Закалить HRC37-&

Фосфатировать

Два полукольца составляют
комплект и клеймятся одним
номером.

Полукольца:

установок первых выпусков)
9-

6±0,5

Материал; Войлок тихни*
чески й сальниковый

Рис» 193. Сальниковое кольцо 04-65

SZ0

Рис. 194. Болт 04-69
Материал: Проволока Т*2
Развернутая длина 1^260мм
Отпустить

Рис, 195. Стопорное кольцо 04-71

Материал: Лента 65С2ВА
Развернутая длина L-70mm
.Острые ребра притупить
Закалить HRC 4-6-52
Фосфатировать

Рис. 196, Пружина 04-78
co(v)

Материал: Труба

Развернутая длина L =280мм

В местах гибки допускается утяжка с изменением
025 до 23мм (не менее), 021*0,5 обеспечивать
на длине 12мм, допускается обработка

Острые ребра притупить

Рис. 197. Трубка 04-82

Рис. 198. Труба 04-85
V3 (v)

N* детали 04-140-1 04--М-2 04-1Ы-3
А 0,5_0i, 1-0,2 2-в,2

Материал: Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить HRC37-44
Фосфатировать

Рис. 200. Шайба 04-140-0
574 (v)

№ детали 04-141-1 оь- ш-2 04-141-3
А №-01 1-0,2 2-0.2

Материал: Сталь 45

Острые ребра притупить
Закалить HRC 37-44
Фосфатировать
OO (v)

18.5

Материал: Проволока 1~1,2
Полное число витков п -5,22+5,22
Развернутая длина L-268MM
Фосфатировать

Рис. 202. Пружина 04-190А
V3(V)

Рис. 203. Уголок 04-215

+0,3

Материал: Сталь 45
' Острый редра притупить
Закалить HRC3Q-38
Фосфатировать

Рис. 204. Ось защелки 04*216
Материал; Проволока 1-2
Число рабочих витков п-12
Навивка правая

Развернутая длина L-270мм
Фосфатировать

Рис. 205. Пружина защелки 04-217
Материал: Сталь 30
Острые peipa притулить
фосфатировать

Рис. 206. Основание защелки 04-218

Вид А
Материал'. Сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить HRC37-44
Фосфатировать

W(v)

Ряс. 207. Защелка 04-219

408

Рис. 210. Проклад*
ка 05-18

Рис. 209, Накладка 04-225

Рис, 211. Уплотнительное
кольцо 05-24
чрскцй сальниковым
Развернутая длина С*622мм
Концы сальника сшить

Материал: Проволока 1-2$
Острые ребра притулить
Развернутая длина L=117мм
Отпустить
Фосфатировать

Рис. 212, Сальник штурва*
ла 06-9

Рис. 213. Запорное кольцо 06-12
Материал: Войлок техни-
ческий сальниковый

Рис. 214. Кольцо

cv(-v)

♦ 20±/

Материал: Проволока 1-1
Полное число витков п *17,73 .
Навивка правая '

Развернутая длина l&tZfiMM

Рис. 21S. Пружина 09-41А
03 (4)

Материал Проволока 1-2,8
Полное число витков п -6,3
Навивка правая

Развернутая длина Ls195mm

Рис. 216, Пружина подавателя 09-42А1
CO (V)

Концы пружины притупить

Обозначение пружины Размер пружины, мм Навивка Материал
длина L шаг t диаметр проволоки d наружный диаметр ^н внутрен- ний диа- метр £>в разверну- тая длина пружины 8 ю х х о S' я
1-14 ИИ 1,5 0,5 3,2_0>3 77 111=1 Правая Проволока 1-0,5
1-74 56-ЦЗУ-562 4411 3 1 0.4 355 1610,5 Правая Проволока 1-1
1-81 56-ЦЗУ-562 17,61:1 1,15 0,6 4-0,3 180 1610,5 Правая Проволока 1-0,5
1-89 56-ЦЗУ-562 2811 6 2,2 — 20,5+°'6 138 610,5 Правая Проволока 1-2,2
8-4 56-ЦЗУ-562 241=1 6 3 18—0,5 Рис. 2 17. Пру; 236 КИНЫ 510,5 Левая Проволока 1-3

2отв$8^
(сквозные)

59±0,2

13,5 ±0,2

Обозна- чение в
19 20 21 •Л кгч to е- <=> ° 1 1 1 to

57,5 ±0,2

Ы-0,8
73-0.8

Материал: Сталь 20

Непараллельностъ плоскостей А и Б
не более 0,04 мм на Олине 73мм
Острые ребра притупить ^0,3мм
Фосфатировать

Поверхность В окрасить эмалью
защитного цвета (Г0СТ6745-72)

Рис, 218. Прокладка ^-/56-ЦЗУ-562
Материал; Сталь 50

Непараллельнасть торцов

АиЬ не более 0,03 мм

Острые ребра притупить ^0,3мм

Фосфатировать

Рис. 219. Кольцо
1-6/56-ЦЗУ-562

Материал; Проволока 1'1,6
Число рабочих витков п=6 \
Развернутая блина пружины
L= 24-9 мм

Рис. 220. Пружина 1-ЗО/56-ЦЗУ-562

60 ±1

Материал: Стат У8А

Острые ребра притупить ^0,7aim

Закались HRC 50~55
Фосфатировать

Рис. 221. Фиксатор 1-80/56-ЦЗУ-562
?4 (v)

r^r

ЗоТПв.0 4*^

Обозна-
чение'

1-123

1-124

0,2мм

0,5мм

4±0,2

22^±0.1

45*0.1

Материал'. Сталы 10

Острые ребра притупить ** 0,1мм
Фосфатировать

Рис. 223. Прокладка Ь /56-ЦЗУ-562

1^4

Vff(v)

Материал' Сталь 50

Биение 026~002, 030 _§$ между содой не долее 0Л5мм

Биение торца А относительно 0%LOO2 не долее 0,03мм

Острые ребра притупить ъ 0,3 мм

Закалить НЕС 40-45

Фосфатировать

Рис. 224. Палец 2-13/56-ЦЗУ-562
1М18*1,5

Рис. 225. Гайка 2-17/56-ЦЗУ-562

0,3 мм

Ъ5 (v)

Материал' Сталь 50

Биение 08*0,01 относительно
06*0,01 не более 0,03мм

Острые ребра притупить ^0,Змм

Фосфатировать

Рис. 226. Ось 3-41/56-ЦЗУ-562
• VS (tf)

Co
0

/3 6-Q,3

Материал: Сталь 40

Острые ребра прйпППитъ алОЗлм
Фосфатировать

Рис. 227. Кольцо 3-73/56-ЦЗУ-562

Материал: Проволока 1-2

Навивка правая

Число витков п-6,75±0,5

Развёрнутая длина пру-
жины L-514 мм

Рис. 228. Пружина 741/56-ЦЗУ-562
V4(v)

Неуказанные радиусы до 1мм
Биение торца /1 относительно
резьбы Мб кл.2 не более 0,1мм
Острые ребра притупить **б,3мм
Фосфатировать
1)красит1>}'#роме торца А и резьбы,
эмалью защитного цвета

Рис. 229. Барашек Ю-75.40.319
Материал; Сталь 4-5
Закалить HRC 37-4-2
Фосфатираватъ

Наименование Условное обозначение размера
d 1 с
нормальный повышенный
Штифт для крепления флажка 01-38 и флажка 09-27 о-4-0,04 4-0,02 з'°да 10-0,4 0,6
Штифт для фиксации винта 02-146 ,+0,04 3+0,02 16-0,5 0,6
Штифт для крепления валика- шестерни 02-1451 и хвостовика ре- дуктора стабилизации да 20-0,6 0,6
Штифт для крепления пружины перезаряжания 01-61 да 8- 0,4 0,7
Штифт для крепления шайбы 02-202 да 10—0,4 0,7
Штифт для крепления редуктора Сб 5 (ЗАП-23) да 14—0,5 0,7
Штифт для крепления гайки 04-54 да мда 18-0,5 0,7
Штифт для фиксации ручки 01-73 да «.да 2Мб 0,7
Штифт для фиксации правой 04-213 и левой 04-193 защелки да 2б-0,6 0,7
Штифт для крепления защелки Сб 03-9 да мда 28-0,6 0,7
^111тифт для крепления штурвала с-4-0,05 4-0,03 15-0,5 0,8
Штифт для крепления ролика 01-58 г-4-0,05 Ч-о,оз I8—0,5 0,8
Штифт для крепления рукоятки эксцентрика Сб 02-25 и ручки 07-7 гЧ-0,05 4-о,оз мда 30—0,6 0,8
Штифт для крепления правого 01-84 и левого 01-85 кронштейнов спуска, правого 01-54 и левого 01-52 корпусов механизма перезаряжания «4-0,05 4-о,оз мда 18-0,5 1
Продолжение

Наименование Условное обозначение размера
d 1 г?
нормальный повышенный
Штифт для крепления рычага тормоза Сб 02*31 да 22-0,6 1
Штифт для крепления правого 01*81 и левого 01-82 барабанов пе- резаряжания £4*0,05 •4-0,03 28-0,б 1
Штифт для крепления рукоятки спуска Сб 03 3 Н-0,05 64о,оз ^да <0-0,7 1
Штифт для крепления серьги пе* дали Сб 02-28 подъемного Сб 6 и поворотного Сб 7 механизмов я4-0,05 ®4-о,оз мда «3-0,5 1.2
Штифт для крепления правого заднего крепления Сб 01-5 «4-0,05 ь4-о,оз 22-0,6 1,2
Штифт для крепления упора 02*170 «4-0,05 °-Н»03 8’05$0,’03 <°—0,7 1.^
Штифт для крепления наметки 01-70 «да 30—0,6 1.5
Штифт для крепления цапфы среднего крепления 01-95 «да 30—0,7 1.5
Штифт для крепления люльки Сб 1 «да 1з-°5да 55—0,8 1,8

Рис. 231. Штифты

V4 (v)

Фосфатировать

Рис. 232. Винт с полукруглой головкой
V4 (v)

Наименование Условное обозначение размера
d D « 1 1 » 1 * 1 ' г / к
Винт для крепления реостата М3 6—0,8 16=t=0,3 0,8+°»2 0,9±:0,2 0,5 0,2 6±Ю,5 4,4
Винт для крепления сектора 02*199, при* жима 02-275 М4 7.6-0,4 2dt0,3 1+0.3 1,1*0,3 0,7 0,4 10*0,6 8

Рис. 233, Винты с потайной головкой
V4 (v). .

Форма выполнения винтов
диаметром от 1 до 5мм

Форма выполнения винтов,
диаметром от 6 до 20 мм

Материал'. Сталь 4-5
Закалить HRC37-44-
Фосфатировать

Наименование. Условное обозначение размера
d L b * 1 1 Л с
Стопорный винт для крепления штыря 06-23А, втулки 07-5 и рычага Сб 07-1 Ml 8*0,5 0,б+0’2 1,4*0,3 4 —
Стопорный винт для крепления гайки 04-107А М5 8±:0,5 0,8+0.2 1,8й=0»3 5 —
Стопорный винт для крепления оси ручки 04-142 и гайки 04-133 Мб 10*0,8 0,8+0.2 2*0,3 6 2,5*0,3
Стопорный винт для крепления гайки 04-118, гайки 04-121, гайки типа 04-171 Мб 12*0,8 0,8+0.2 2*0,3 6 2,5±Ю,3

Рис. 234. Установочные

винты с коническим концом
Рис. 235.

Установочные винты с цилиндрическим концом

Наименование Условное обозначение размера
d D Н b h т С 1 /,
Винт для крепления шайбы 02-202 М4 7—0,4 2,5*0,3 1+0,3 1,4*0,3 0,4 0,7 10±Ю,6 10
Винт для крепления редуктора Сб 5 (ЗАП-23) М5 8>5_о,4 3*0,3 1,2+0,3 l,7=t=0,3 0,4 0,8 25*0,6 12+2*5
Винт для крепления круглого уровня Сб 00-2 Мб 10-. 0,4 3,5*0,3 1,б+0»3 2d=0,3 0,4 1 18*0,8 18

Рис, 236, Винты с цилиндрической головкой
Dj - 0,953 Материал: Сталь 45

Закалить HRC37 44-

Фосфатировать

Наименование Условное обозначение размера
а | 1 5 Н D г 1 с 1
Болт для крепления крышек 07*10. 07-25 и штурвала 07-4 Мб 16=0,8 w 4,5=0,3 11,5 0,5 1,0 12+2
Болт для крепления рукоятки горизонтального тормоза Сб 02-14, рукоятки вертикального тормоза Сб 02-16, муфты 02-221, левого 04-128 и правого 04-130 рычагов, стопорного диска 06-29 Мб 25=0,8 10 4,5=0,3 11,5 0,5 1,0 12+2
Болт для крепления погона Сб 02-33 Мб 28=0,8 ю 4,5=0,3 11,5 0,5 1,0 12+2
Болт для крепления кронштейна Сб 02-8 М8 18=0,8 14 5,5=0,3 16,2 0,5 1,2 1б+2
Болт для крепления правого 01-84 и левого 01-85 крон- штейнов спуска М8 18=0,8 12 5,5=0,3 13,8 0,5 1,2 15+2
Болт для крепления правого заднего крепления С6 01-5 М8Х1 22=0,8 12 5,5=0,3 13,8 0,5 1,2 15+2
Болт для крепления крестовины 01-101 н поворотного механизма Сб 7 МЮ 20=0,8 17 7=0,4 19,6 0,5 1,5 18+2,5
Болт для крепления левого заднего крепления Сб 01-7 МЮХ1 22z±0,8 14 7=0,4 16,2 0,5 1,5 18+2»5
Болт для крепления правого Сб 01-13 н левого СбОЬ-14 хомутов консоли МЮ 35=0,8 17 7=0,4 19,6 0,5 1,5 18+2»5
Болт для крепления цапфы среднего крепления 01-95 МЮ 55=1 14 7=0,4 16,2 0,5 * 1,5 2о+2»5
Болт для крепления коробкодержателей Сб 3 М12 28=0,8 19 8=0,4 21,9 0,8 1,8 22+3

о Рис. 237. Болты
30°

D = 0,953

Материал: Сталь 45
Закалить HRC37-44
Фосфатировать

Наименование Условное обозначение размера
d 5 D н
Гайка для фиксирования винта одновременности спус- ка автоматов М8Х1 *2—0,3 3,8_Q'4 6-0,5
Гайка для крепления пра- вого Сб 01-13 и левого Сб 01-14 хомутов консоли МЮ *4-0,3 *6.2-0,5 6-0,5

Рис. 238. Гайки

Материал: Сталь 45-
Закалить HRC 37-44
Фосфатировать

Рис. 239. Гайка
V5 (v)

Материал: Сталь Cm.3

Наименование Условное обозначение размера
а D Л R I
Заклепка для приклеп- ки флажка 02-217 3=£=о, 1 5,3:t0,3 l,8dt0,3 2,9 6±0,5
Заклепка для приклеп- ки фиксатора звеньеот- вода 00-12 Ш),1 5,3±:0,3 1,8^0,3 2,9 8io,s
Заклепка для приклеп- ки пружины 02-243 и пру- жины 04-78 7,12:0,5 2,4^0,3 3,8 81о,5
Заклепка для приклеп- ки пружины 01-104 4+о!1 7»l=t=0,5 2.4^0,3 3,8

Рис, 240, Заклепки
V5

Рис» 241. Заклепка

Рис. 242. Разводной конический штифт
Материал: Сталь 20
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Обозначение винта Условное обозначение размера и размеры, мм
а L Г. ° Л 1 1 « t с
М2Х4 2 41:0,4 2,8 4-0,3 h2-0,2 0,б+°.1 0,51:0,2 0,4
М2Х5 2 5*Ю,4 3,8 4—0,3 1.2-0,2 о,б+°.1 0,5*0,2 0,4
М2Х6 2 6*0,4 4,8 4-0,3 >.2-0,2 0,5+0.1 0,51:0,2 0,4
М2.6Х5 2,6 5*0,4 3,6 5-0,3 М-0,2 0,б+0,2 0,71^,2 0,5
М2.6Х6 2,6 6*0,4 4,6 8—0,3 М-0,2 0,б+0,2 0,71:0,2 0,5
М2.6Х7 2,6 7*0,5 5,6 5-0,3 1.4-0,2 0,б+°,2 0,71:0,2 0,5
М2,6X10 2,6 10*0,5 8,6 5-0,3 1.4-0,2 о,б+о.2 0,7Ю, 2 0,5
МЗХ5 3 51:0,4 8,4 5,6_ о,3 I.6—0,3 0,б+°»2 0,7:10,2 0,5
МЗХ6 3 6*0,4 4,4 5,6—о,3 1.5—0,3 0,б+°»2 0,71:0,2 0,5
МЗХ7 3 7*0,5 5,4 5,6-о,3 1 »б-0,3 0,б4-°»2 0,7±Ю,2 0,5
МЗХ8 3 8*0,5 6,4 5,6—о,з 1.6-0,3 0,б4-0»2 0,7:10,2 0,5
МЗХЮ 3 10*0,5 8,4 5,6—о,з 1.6-0,8 0,б+°»2 0,7*0,2 0,5
МЗХ12 3 12*0,6 10,4 5,6—о,з 1.6-0,3 0,б4“0,2 0,71:0,2 0,5
МЗХ15 3 15*0,6 13 5,6—о,3 1.6-0,3 0,6+0.2 0,71:0,2 0,5
М4Х7 4 7*0,5 4,8 7.5-0,4 2.2-0,4 0,8+0»2 1*0,4 0,7
М4Х10 4 10*0,5 7,8 7,5-о,4 2.2-0.4 0,84-6.2 11:0,4 0,7
М4Х12 4 12*0,6 9,8 7.5-0,4 2.2-0,4 0,84-0.2 11:0,4 0,7
М4Х15 4 15*0,6 12 7.5-0,4 2» 2—0,4 0,8+0,2 1:10,4 0,7
М4Х16 4 16*0,6 13 7,5—о,4 2.2-0,4 0,84-0,2 1*0,4 0,7
М5Х12 5 12=Ь0,6 9 9-0,4 2.5-0,4 1,2+°»3 1,3*0,4 0,8
М6Х15 6 15*0,6 12 Н-0,5 3-0,4 1,24-0,3 1,51:0,4 1

Рис. 243, Винты с потайной головкой
V4

Материал'. Сталь 20
Острые редра притупить
фосфатировать

Обозначение винта Условное обозначение размера и размеры, мм
d L ^0 1 D Л n 1 t с
М2ХЗ 2 31=0,4 3 3-5-о,« 1,41=0,2 0,5+°’] 0,71:0,2 0,4
М2Х4 2 41:0,4 4 3'5-о,. 1,41:0,2 0,5+°Л 0,71:0,2 0,4
М2Х5 2 51:0,4 5 3'5-0,. 1,41=0,2 0,5+0J 0,71:0,2 0,4
М2Х6 2 61=0,4 6 3'5-o.s 1,41:0,2 О.б'1'0’1 0,71:0,2 0,4
МЗХ5 3 51:0,4 5 5-0,3 21Ю,3 О,6+0*2 11:0,3 0,5
МЗХ6 3 61:0,4 6 5-0,3 21:0,3 0,6+°’2 11:0,3 0,5
МЗХ7 8 71=0,5 7 5-0.S 21:0,3 0,б+°’2 11:0,3 0,5
МЗХ8 3 81:0,5 8 5-0,3 21=0,3 0.6+0’2 11:0,3 0,5
МЗХ10 3 10±0,5 10 5-<м 21:0,3 О,б+0’2 11:0,3 0,5
М4Х6 4 61=0<,4 6 6—0,3 2,81=0,3 О,8+0*2 1,41:0,3 0,7
М4Х8 4 8±0,5 8 6-0,3 2,81:0,3 0,8+0.2 1,41:0,3 0,7
М4Х10 4 101:0,5 10 6-0.3 2,81=0,3 0,8+°’2 1,41:0,3 0,7
М4Х1<2 4 121:0,6 12 6-0,3 2,81:0,3 0,8+о»2 1,41=0,3 0,7
М4Х15 4 151=0,6 12 6-0.3 2,81:0,3 0,8+°»2 1,41:0,3 0,7
М5Х10 5 101:0,5 10 7-5-0,4 3,5И),4 12+0»8 1,71:0,5 0,8
М5Х12 5 121=0,6 12 7 ’ 6—0.4 3,51:0,4 1,2+0» э 1,71=0,5 0,8
М5Х15 5 151:0,6 12 7’6—0,4 3,51=0,4 1,2+0»8 1,71:0,5 0,8
М5Х25 5 251:0,7 12 7*6—0,4 3,51=0,4 1,2+°»8 1,71=0,5 0,8
М6Х15 6 15±1 15 3—0,4 41Ю,4 12+0’8 21:0,5 1
М8Х22 8 221=1,2 22 12-0.3 51:0,4 1,5+°’8 2,51=0,5 1,2

Рис. 244. Винты с цилиндрической головкой

Материал: Сталь 20
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Рис. 245. Винты с полупотайной головкой

Материал: Сталь 20
Острые ребра притулить

Фосфатировать

Обозначение винта Условное обозначение размера и размеры, мм
(1 L п t R
М1.4ХЗ 1,4 3±0,2 О.З+0’1 0,7i0,l * 1
СК2Х2.5 2 2,5±0,2 (ХЗ*0»1 0,9±0,1 ~ 1,5
СК2Х2.6 2 2,6±0,2 О.З4-0’1 0,9±0,1 ~ 1,5
М2ХЗ 2 3±0,2 оз*0»1 0,9±0,1 *1,5
М2Х4 2 4±0,3 О.З4"0’1 0,9±0,1 *1,5
М2Х5 2 5±0,3 О.з4-0’1 0,9±0,1 *1,5
СК2.6ХЗ 2,6 3±0,2 0,4+°’2 1,1 ±0,2 *2
М2,6X4 2,6 4±0,3 0,4+о'2 1,1 ±0,2 *2
СКЗХ4 3 4±0,3 О.5+0’2 1,2 ±0^2 *2,5
МЗХ5 3 5±0,3 0,5+°’2 1,2±0,2 *2,5
МЗХ6 3 6±0,3 0,5+°>2 1,2±0,2 *2,5
М4Х6 4 6±0,3 О,5+0’2 1,4±0,2 *3

Рис. 246. Винты стопорные
Материал: Сталь 20
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Обозначение винта Условное обозначение размера и размеры, мм
d b D \ 1 а 1 ₽(~) п 1 < 1 с
СФ2Х4 2 4±0,4 4—0,8 '-в-0,8 4 0,5±0,1 0,8±0,2 0,4
СФ2Х6 2 6±0,4 4—0,8 4 0,5±0,1 0,8±0,2 0,4
СФЗХ4 3 4±О,4 6-0,8 2,2 ’ —0,8 6 0,6±0,2 1,2±0,3 0,5
СФЗХ6 3 б±0,4 6-0,8 2,2 п* ’ —0,8 6 0,6±0,2 1,2±0,3 0,5
СФЗХ8 3 8±0,5 6—0,8 2'2-о.» 6 0,6±0,2 1,2±0,3 0,5
СФ4Х7 4 7±0,5 8-0,4 3—0,8 8 0,8±0,2 1,5±0,3 0,7
СФ4Х10 4 10±0,5 8—0,4 3—0,8 8 0,8±0,2 1,5±0,3 0,7
СФ5Х10 5 10±0,5 10-0,4 8>8-о,. 10 1,2±0,3 2±0,5 0,8
СФ5Х12 5 12±0,6 10~ 0,4 3'8-0,. 10 1,2±0,3 2±0,5 0,8

Рис. 247. Винты со сферической головкой
74 (v)

Обозначение штифта Условное обозначение размера и размеры, мм Примечание
d L С а°
ШЦ1,5Х4 1’5—0,02 4+о,б 6+0,б 0,3 60 Допуски на изготовление штифтов, размеры которых в Таблице не
ШЩ.5Х6 1’5—0,02 0,3 60 указаны (например, 3,2X10; 3,5X10 и т. п.). брать одинаковыми с до-
ШЦ2Х6 2—0,02 0,4 60 пусками на изготовление штифта, ближайшего по диаметру
ШЦ2Х8 2—0,02 а+о,б 0,4 60
ШЦ2Х10 2—0,02 10+°.б 0,4 60
ЦЩЗХб S—0,02 б+°,ь 0,5 60
ШЦЗХ8 5—0,02 8+0,6 0,5 60
ШЦЗХ10 3—0,02 ю+°»6 0,5 60
ШЦЗХ12 5—0,02 и+0,7 0,5 60
ШЦЗХ18 5—0,02 I8-W 0,5 60
ШЦЗХ25 3—0,02 25+0,0 0,5 60
ШЦ4Х8 4—0,03 g+0,6 0,7 60
4Пр1зХ10 44-0,0б 4-f-0,03 io+0’4 0,7 20
4Пр1»Х12 12+°»б 0,7 20
4Пр13Х13 13+0,б 0,7 20
4Пр18Х145 4+0,06 *4-0,03 15+0,ь 0,7 20
БПр1,Х18 е-Н),06 °4-0,03 1з+°»5 0,8 20
6Пр1зХ26 еЧ-0,06 %0,03 26+°.9 0,8 20
6Пр1зХ18 .4-0,06 6+о;оз 18+0,Б 1 20

Рис. 248, Штифты цилиндрические
(v)

Обозначение штифта Условные обозначения размера я размеры, мм Примечание
d L с
1,5X10 1>5+°,°в ю-нм 0,3 Допуски на изготовление штифтов,
1,5X15 1|5+0,°в 15+0,6 0,3 размеры которых в таблице не ука* заны (например, 3,2X12; 3,5X12 и
2X12 2+0,06 12+0Л 0,4 т. п.), брать одинаковыми с до-
пусками на изготовление штифта,
2X15 2+0,06 15+°Л 0,4 ближайшего по диаметру
2X18 2+0,06 18+о.в 0,4
3X12 з+О.Об 12+°»в 0,5
3X15 з+0,06 15+°Л 0,5
3X18 з+0,06 18+0,в 0,5
3X20 з+0,06 2о+°,6 0,5
4X24 4+0,08 24+0,0 0,7
4X26 4+0,08 2б+°,0 0,7
4X30 4+0,08 З0+О,б 0,7
5X35 5+0,08 35+0’7 0,8
5X40 б+0,08 40+°,7 0,8
6X30 б+0,08 30+°,0 1

Рис. 249. Штифты конические
Материал: Сталь любой марки
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Обозначение болта Условное обозначение размера и размеры, мм
d s 1 1 « D 1 R с
М5Х18 5-0,2 **—о,а 3,5±0,3 10>4-0,4 18±0,8 12+’ — 0,8
М6Х16 6-0,2 1о-о., 4,5±0,3 “•’-О,, 16±0,8 12+’ 0,3 1
M8XW 8—0,2 14-м 5,5±0,3 ,6'2-о.» 18±0,8 15+’ 0,3 1,2
М8Х22 8—0,2 14-о,. 5,5±0,3 ,6’2-0Л 22±0,8 15+’ 0,3 1,2
М8Х25 8—0,2 ,4—0.» 5,5±0.3 16-2-о,. 2б±0.,8 1б+’ 0,3 • 1,2

Рис, 250. Болты

Материал*, Сталь 20

Фосфатировать

Рис. 251. Гайка
VO

Материал'. Сталь 20
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Обозначе- ние гайки Условное обозначение размера и размеры, мм
d D h п t k di /• с
ГК8 М8Х1.25 14-0.6 6’5-0И 1,5+0’8 2,8+°»8 — — 0,5 0,8
ГК1-8 М8Х1.25 14-0,6 6'5-о,< 1,5+0»8 2,8+0,3 3,2±0,15 М2Х0.4 0,5 0,8

Рис. 252. Гайки

Материал- Сталь 20
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Обозначение шайбы Условное обозначение размера и размеры, мм
d D 5
ШШУ2 0 2t2^°»3 0 5-0, > 0,5
ШШУ5 0 5,5+0’8 0 12-0,6 1,2

Рис. 253. Шайбы
v4 (v)

Материал: Сталь 20
Острые ребра притупить
Фосфатировать

Обозначе- ние шайбы Условное обозначение размера и размеры, мм Примечание
d D 5 с
2 0 2,2+°*2 0 5__0 3 °'S-0,2 0,1
8 0 3,2+0’2 0 8-0,4 0,1
4 0 4,2+°’2 0 10—0,4 *—0,3 0,2
5 0 5,5+0,2 0 12—0,5 !’2-0,3 0,2
6 0 6,5+°’2 0 ’4-0.6 1 >5-0,3 0,4

Рис. 254. Шайбы чистые
ВЕДОМОСТЬ ОТЛИЧИЯ НАИМЕНОВАНИЙ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ,
ПРИНЯТЫХ В РУКОВОДСТВЕ СЛУЖБЫ, ОТ НАИМЕНОВАНИЙ,
ПРИНЯТЫХ В ЧЕРТЕЖАХ

узла или детали Наименование по чертежам Наименование по Руководству службы
Сб 1 АВТОМАТ Ствол в сборе Ствол
Сб 4 Затвор в сборе. Затвор
Сб 5 Перезарядка Механизм перезарядки
Сб 6 Затыльник в сборе Затыльник
Сб 7В Спуск в сборе Спусковой механизм
Сб 8а Крышка коробки левой Крышка коробки
Сб 9 подачи в сборе Ось крцшки в сборе Ось крышки коробки
Сб 1-2 Рукоятка ствола Рукоятка для переноски
Сб 2-1 Автошептало в сборе ствола (Ю-Сб 2) Автошептало
Сб 2-За Блокировка левой пода- Механизм блокировки
Сб 2-5 чи Шторка передняя в сбо- Передняя шторка
Сб 2-6ft ре Шторка задняя в сборе Задняя шторка
1 -5 Штырь регулятора Штырь
2-25 Защелка шторки перед- Защелка
2-34 ней Пружина стержня сое- Пружина
2-35 динительного Гайка стержня Гайка
2-47а Поводок подачи левый Движок (поводок подачи)
2-48а Движок подачи левый Ползун (движок подачи)
5-4 Стержень пружины воз- Направляющий стержень
5-8 вратной Штифт стержня Штифт
7-15 Пружина рычага движ- Пружина
7-21 ка Пружина стержня Пружина
7-23 Буфер спуска Буфер
8-1а Крышка коробки для ле- Крышка коробки
8-5 вого питания Штифт фиксатора перед- Штифт переднего фикса-
8-7 него. тора патрона
Штифт фиксатора задне- Штифт заднего фикса-
8-11 го. тора патрона
Пружина прижима на- Наружная пружина прижи-
8-12 ружная ма патрона
Пружина прижима вну- Внутренняя пружина при-
8-18 тренняя жима патрона
Пружина фиксатора Пружина фиксаторов
8-19 крышки Фиксатор крышки Фиксатор крышки коробки
9-1 Ось крышки Трубка
10-3 Пружина откатника Пружина
№ узла или детали Наименование по чертежам Наименование по Руководству службы

УСТАНОВКА

Сб 00-7 Упор в сборе Упор
Сб 01-10 Правый механизм пере- Механизм перезарядки
Сб 01-11 зарядки Левый механизм пере- Механизм перезарядки
Сб 01-12 зарядки Рычаг съема стволов Рычаг
Сб 01-13 Правый хомут консоли Опора ствола
Сб 01-14 Левый хомут консоли Опора ствола
Сб 01-19 Левый гильзоотвод Гильзоотвод
Сб 02-16 Рукоятка вертикального Рукоятка тормоза
тормоза
Сб 03-1 Корпус левого коробко- Корпус коробкодержателя
Сб 03-2 держателя Корпус правого коробко- Корпус коробкодержателя
Сб 03-4 держателя Левая рукоятка Рукоятка
Сб 03-5 Правая рукоятка Рукоятка
Сб 03-6 Сб 03-7 Левый копир Правый копир Копир (рычаг) Копир (рычаг)
Сб 04-9 Левый сектор Сектор
Сб 04-10 Правый сектор Сектор
Сб 04-13 Фиксатор левый Фиксатор
Сб 04-14 Фиксатор правый Фиксатор
Сб 04-17 Левая ручка Поручни (ручки)
Сб 04-18 Правая ручка Поручни (ручки)
Сб 04-33 Замок в сборе Замок
Сб 09-10 Правая крышка в сборе Крышка
Сб 09-11 Левая крышка в сборе Крышка
Сб 09-12 , Правая крышка Крышка
Сб 09-13 Левая крышка Крышка
00-36А Пружина уравновешива- Пружина
ния
00-61 Пружина фиксатора Пружина
01-68 Основание правое Основание
01-74 Основание левое Основание
01-81 Правый барабан переза- Барабан перезаряжания
01-82 рЯЖаНИЯ Левый барабан переза- Барабан перезаряжания
ряжания
01-88 Правая пружина спуска Пружина спуска
01-89. Левая пружина спуска Пружина спуска
01-96 Правый эксцентрик Эксцентрик
01-97 Левый эксцентрик Эксцентрик
01-98 А Рычаг эксцентрика Рукоятка эксцентрика
02-148А Колодка тормоза Колодка
02-205А Пружина стопора Пружина
02-208-0 Стопор люльки Стержень (стопор верти
кальный)
04-68 Шип Ось
№ узла или детали Наименование по чертежам Наименование по Руководству службы
04-129 Сектор рычага Сектор
04-137 Пружина фиксатора Пружина
04-145 Серьга Серьга правая
04-169 Пружина ручки Пружина защелки
04-193 Левая защелка Защелка
06-9 Сальник штурвала Сальник
06-27 Пружина стопора Пружина
07-4 Штурвал Маховик (штурвал)
09-27 Флажок Защелка (флажок)
09-31А Правый подаватель Подаватель
09-32А Левый подаватель Подаватель
09-42А1 Пружина подавателя Пружина толкателя

ПРИЦЕЛ ЗАП-23

Сб 1-3

Сб 1-4/56-ЦЗУ-562
Сб 1-5/56-ЦЗУ-562
Сб 2-1/56-ЦЗУ-562
Сб 3-2/56-ЦЗУ-562
23/56-ЦЗУ-562
1-23/56-ЦЗУ-562

1-24/56-ЦЗУ-562

1-57/56-ЦЗУ-562
1-85/56-ЦЗУ-562
1-86/56-ЦЗУ-562
1-88/56-ЦЗУ-562
1-91/56-ЦЗУ-562
1-92/56-ЦЗУ-562
Н00/56-ЦЗУ-562
1-112/56-ЦЗУ-562
3-25/56-ЦЗУ-562
3-45/56-ЦЗУ-562
3-48/56-ЦЗУ-562
3-49/56-ЦЗУ-562
3-50/56-ЦЗУ-562
3-63/56-ЦЗУ-562
3-79/56-ЦЗУ-562
4-1/56-ЦЗУ-562
4-11/56-ЦЗУ-562
4-22/56-ЦЗУ-562

6-11/56-ЦЗУ-562

6-19/56-ЦЗУ-562

Крышка со шторкой
Кожух левый
Кожух правый
Кронштейн с ручкой
Вал с фланцем
Корпус подсветки
Шкала правая

Шкала левая

Валик

Шкала левая
Маховик левый
Сектор
Шкала правая
Маховик правый
Направляющая
Индекс
Индекс

Ушко кронштейна
Направляющая
Направляющая
Кронштейн
Рейка

Стекло защитное
Качалка

Колесо червячное
Шестерня двойная

Шестерня цилиндричес-
кая

Шестерня малая

Крышка
Кожух
Кожух
Кронштейн
Вал
Патрон освещения
Шкала пикирования и каб-
рирования

Шкала пикирования и каб-
рирования

Вал

Шкала скорости
Маховик
Зубчатый сектор
Шкала скорости
Маховик

Направляющая штока
Индекс курса
Ось с индексом
Передний кронштейн
Круглая направляющая
Квадратная направляющая
Задний кронштейн
Рейка с червяком
Патрон освещения
Кронштейн (качалка)
Червячное колесо с валиком
Двойная цилиндрическая
шестерня

Шестерня с внутренними
зубьями

Шестерня
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ПРОВЕРОК ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ 23-мм СПАРЕННОЙ
УСТАНОВКИ ЗУ-23

f № по пор. | Проверяемая характеристика Допускается Указания Руководства службы о порядке устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
эксплуатационной документацией оставлять без ремонта
1 Наличие и надежность крепления составных частей установки (агрега- тов, механизмов, узлов, деталей и принадлежности, закрепляемой на установке) Установка должна быть комплектной, де- тали крепления должны быть застопорены или зашплинтованы — Руководство службы, ч. I
2 Удержание пламегасителя на ство- ле от самоотвинчивания — Должен надежно удер- живаться на стволе Руководство службы, ч. II, подразд. 1.2
3 Открывание и закрывание клина ствола Клин ствола должен перемещаться при сдвиге и повороте рукоятки клина Производится от уси- лия руки То же, 2,1
4 Фиксация основания рукоятки на ствольной коробке при закрытом клине ствола — Надежная То же. 2.2
5 Фиксация передней и задней што- рок на ствольной коробке — > То же, 3.1; 4.4
6 Фиксация крышки коробки в от- крытом и закрытом положениях Надежная > То же, 3.5; 3.6
7 Постановка подвижных частей ав- томата на шептало Подвижные части ав- томата должны удержи- ваться на шептале Подвижные части должны удерживаться на шептале То же, 4.1
ОО 8 Удержание ленты с патронами в приемнике при заряжании автомата Лента должна удер- живаться передним и задним фиксаторами па- трона То же, 3.3
1 № по пор. | Проверяемая характеристика Допускается Указания Руководства службы о порядке устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
эксплуатационной документацией оставлять без ремонта
9 Спуск подвижных частей автомата Подвижные части дол- Подвижные части Руководство службы,
с шептала и возвращение их в край- нее переднее положение жны энергично возвра- щаться должны возвращаться энергично, без скачков и заеданий ч. II, подразд. 4.3; 6.1
10 Извлечение патронов из ленты — Свободное, без заеда- ний и перекосов То же, 3.2
Г1 Подача патронов при отводе под- вижной системы в крайнее заднее по- ложение — Подающие пальцы должны подать патрон на центр приемника То же, 3.4: 8.5
12 Извлечение гильзы из патронника Зуб досылателя дол- жен надежно удержи- ваться в зацеплении с гильзой при ее извлече- нии То же, 6.6
13 Перезаряжание автоматов при лю- бом угле возвышения люльки Подвижные части ав- томата должны вставать на шептало без заеда- ний То же, 9.6
14 Работа блокировки при подаче на линию досылания последнего патрона — Передаточный рычаг должен энергично под- няться вверх То же, 4.2
15 Качка хомутов консоли на люльке и самооткрывание наметок хомутов консоли Не допускается Не допускается То же, 9.1; 9.2
16 Фиксация рычагов эксцентриков на люльке — Надежная То же, 9.5
17 Качка хомутов крепления автома- тов Не допускается Не допускается То же, 9.4
Допускается Указания Руководства службы о порядке устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
о с с Проверяемая характеристика эксплуатационной документацией оставлять без ремонта
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 to 00 СД Фиксация рычага съема стволов на люльке Регулировка положения правого заднего крепления автомата Правильность положения круглого уровня станка установки при гори- зонтальном положении станка Торможение люльки при затягива- нии тормоза качающейся части уси- лием одной руки Сбиваемость наводки при тормо- жении люльки Фиксация рукоятки вертикального тормоза в расторможенном состоянии Торможение станка ножным тор- мозом Торможение станка при затягива- нии ручного тормоза усилием одной руки Фиксация рукоятки горизонтально- го тормоза в любом положении Сбиваемость наводки при торможе- нии станка Вертикальная качка люльки на сто- поре люльки Круговая качка станка при поста- новке его на стопор станка Тормоз должен дейст- вовать безотказно Тормоз должен дейст- вовать безотказно То же Надежная Свободная Пузырек ампулы круг- лого уровня не должен выходить за пределы одного кольца Люлька должна на- дежно удерживаться от проворота Не более 4' (0-01) Надежная Проворот станка не допускается Станок должен удер- живаться от проворота Рукоятка должна чет- ко фиксироваться пру- жиной Не более 4' (0-01) Не более 4 мм Не более 1,5 мм Руководство службы, ч. II, подразд. 9.3 То же, 9.8 То же, 14.2 То же, 12.12 То же, 12.13 То же, 12.14 То же, 12.10 То же, 12.18 То же, 12.19, п. <а> То же, 12.20 То же, 12.15; 12.16 То же, 12.25
to
оо
о

№ по пор. Проверяемая характеристика Допускается Указания Руководства службы о порядке устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
эксплуатационной документацией оставлять без ремонта
30 31 Качка станка на платформе Обеспечение необходимых секторов стрельбы: а) при опущенном упоре б) при поднятом упоре — До 0,5 мм 1 В пределах сектора J 360° Руководство службы, ч. II, подразд. 12.23 То же, 12.27
32 Возвращение педали, рукоятки, ры- чагов спуска в исходное положение —- Должно быть энергич- ное То же, 12.7; 12.8; 12.9
33 Фиксация рукоятки эксцентрика прицела в крайних положениях — Надежная То же. 12.1
34 Качка коробкодержателей относи- тельно цапф станка — Не допускается То же. 8.1
35 Крепление патронных коробок в коробкодержателях Защелки патронных коробок должны дейст- вовать нормально. Про- двигаться патронные ко- робки по лоткам короб- кодержателей должны свободно Коробки должны лег- ко сниматься и ставить- ся То же, 8.2; 8.3
36 Продольная качка патронных коро- бок в коробкодержателях — Не более 5 мм То же, 8.4
37 Фиксация рукоятки копира в пазах коробкодержателя —— Надежная То же, 8.10
38 Фиксация рукоятки раздельного спуска предохранителем — > То же, 8.11
39 Мертвый ход штурвала подъемного механизма Не более 7е То же, 10.4
to ОО № по пор. | Проверяемая характеристика Допускается Указания Руководства службы о порядке устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
эксплуатационной документацией оставлять без ремонта
40 41 42 43 44 45 Усилие наведения при страгивании на рукоятке штурвала подъемного механизма: а) при углах возвышения 80—90° б) при углах склонения от —10 до 0° в) в остальном диапазоне Проверка установки углов склоне- ния на уравновешивающем механиз- ме при постановке упора на соответ- ствующую отметку углов Торможение качающейся части установки при отпускании рычага рукоятки подъемного механизма Мертвый ход штурвала поворотно- го механизма Усилие при страгивании на махо- вике поворотного механизма: а) на первой скорости б) на второй скорости Усилия при переключении скорос- тей: а) с первой скорости на вто- рую б) со второй скорости на пер- вую — Не более 9 кгс Не более 7 кгс Не более 6 кгс Упор должен ограни- чивать углы склонения качающейся части Самопроизвольное опу- скание не допускается Не более 8° Не более 3 кгс Не более 5,5 кгс 5 кгс 8 кгс Руководство службы, ч. II, подразд. 10.3 То же, 10.6 То же. 10.2 То же, 113 То же, 11.4 То же, 11.2 1
ю

оо

Допускается Указания Руководства службы о порядке
о с с Проверяемая характеристика эксплу ат ационной документацией оставлять без ремонта устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 Перевод установки: а) из походного положения в боевое б) из боевого положения в по- ходное Плавность опускания установки на грунт Одновременность фиксации рычагов с колесами стопорами 11 (рис. 84) и. 73 при переводе установки из бое- вого положения в походное и вели- чина захода стопоров в гнезда рыча- гов Люфт ступиц колес или перетяжка подшипников Крепление шипа колеса в рычаге Врашение рукоятки домкрата Качка тарели домкрата на шаро- вой опоре внутреннего стакана Толщина передней стенки сцепной петли, соприкасающейся с крюком тягача Фиксация защелкой ручки перево-- да хода на платформе Фиксация стрелы в верхнем и ни- жнем положениях Резкое падение не до- пускается Должен производиться оттягиванием рукоятки усилием рук одного че- ловека при покачивании установки Должен производиться усилием двух человек Установка должна плавно, без резкого уда- ра опускаться на грунт Фиксация должна про- исходить одновременно; величина захода стопо- ров не менее 13 мм Не допускается Надежное Свободное, без заеда- ний Не допускается Не менее 20 мм Надежная Надежная Руководство службы, ч. II. подразд. 13.13 То же, 13.21 То же, 13.12 То же, 13.25 То же, 13.10 То же, 13.19 То же, 13.20 То же. 13.1 То же. 13.9 То же, 13.17
10—647

. Допускается Указания Руководства службы о порядке
о с к Проверяемая характеристика эксплуатационной документацией оставлять без ремонта устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
56 57 58 59 60 61 62 Закрывание крышки багажника Исправность электрической сети стоп-сигнала: а) присоединение штепсельной вил- ки к розетке автомобиля и крепление в ней б) мигание стоп-сигнала Зазор между опорной плоскостью стопора и опорной плоскостью отвер- стия рычага Качка закрепленного на установке прицела, наземного прицела и кол- лиматора на прицеле Освещенность сетки коллиматора при вращении ручки реостата Запирание штыря тяги параллело- грамма установки в вилке Фиксация: а) установки скорости б) указателя курса в нулевом по- ложении и при вводе углов пикиро- вания и кабрирования Должна плавно изме- няться, мигание не допу- скается Надежная Крышка должна плот- но прилегать к резиновой прокладке Штепсельная вилка должна легко присоеди- няться к розетке автомо- биля и надежно удержи- ваться в ней Не допускается Не более 0,7 мм Не допускается Должна плавно изме- няться, мигание не до- пускается Не допускается Надежная Руководство службы, ч. II, подразд. 13.5 То же, 13.27 То же, 13.14 То же, 14.4, 14.21 То же, 14.20 То же, 14.5 То же, 14.14 То же, 14.15
290

1 № по пор. I Проверяемая характеристика Допускается Указания Руководства службы о порядке устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
эксплуатационно й документацией оставлять без ремонта
в) нулевого положения указателя курса Надежная Надежная Руководство службы, ч. II, подразд. 14.16
г) курсовой головки > То же«\ 14.17
д) шкалы курса > > То же, 14.18
63 е) включения и выключения меха- низма стабилизации курса » То же, 14Л9
Перемещение каретки дальности по направляющим при вращении махо- вика привода дальности Каретка должна легко передвигаться по направ- ляющей Легкое, плавное, без заеданий То же, 14.12
64 Действие механизма скорости при нажатии на клапан Правый и левый махо- вики должны вращать- ся с небольшим усилием на всем диапазоне Правый и левый махо- вики должны вращаться с небольшим усилием на всем диапазоне То же, 14.13
65 Работа прицела при вводе макси- мальных значений на всех шкалах и углах возвышения от —10 до 4-90° *— Утыкание деталей при- цела друг в друга не допускается То же, 14.6
66 Несовпадение индекса с нулевым делением шкалы углов возвышения — Не более ±1® То же, 14.3
67 Установка нуля дальности Несовпадение индекса дальности допускается в пределах красных штрихов Несовпадение индекса с нулевым штрихом шка- лы дальности допуска- ется в пределах красных Руководство службы, ч. I, раздел 12, под- разд. 12.9.
68 Точность работы вертикального па- раллелограмма Ошибка в отработке вертикальных углов не более 0-04 штрихов Ошибка в отработке вертикальных углов не более 0-02 То же
о « № по пор. Проверяемая характеристика Дог эксплуатационно й документацией
69 Параллельность визирной оси на- земного прицела с осью канала ство- ла левого автомата при проверке по отвесу в диапазоне углов возвыше-
70 ния от —10 до 4-60°
Смещение перекрестия наземного прицела от отвеса при вводе углов прицеливания от минимального до максимального значений
71 Мертвый ход в механизмах:
а )стабилизации курса —
б) ввода скорости —
в) ввода курса цели —
г) ввода дальности —
д) ввода углов пикирования или кабрирования —
72 Угол наклона направляющих отно- сительно контрольной площадки при- цела —
73 Параллельность:
а) визирной и орудийной линеек в горизонтальной плоскости —
ND го б) визирной линейки и контроль- ной площадки в вертикальной пло- скости
гускается Указания Руководства службы о порядке устранения неисправностей (ссылки на разделы, подраз- делы и пункты Руководства службы)
оставлять без ремонта
Непараллельность более 0>02 не Руководство службы» ч. II, приложение 5
Не более 0-01 То же
Не более 0-08 Не более 0-10 (36') Не более 0-10 (36х) Не более 200 м Не более 0-06 Руководство ч. 11, подразд. То же» 14.22 То же, 14.23 То же, 14.25 То же» 14.26 службы, 14.24
1°50'±10' То же, 16.31, п. <п>
Непараллельность более 0-03 (10') Непараллельность более ±0-06 (20') не не То же» 16.31, То же, 16.31, п. «с> п. <р>
№ по пор.

Проверяемая характеристика

эксплуатационной
документацией

в) курсовой и визирной линеек в
74 горизонтальной и вертикальной пло- скостях: — при курсе цели 0° — при курсе цели 180° Углы прицеливания при угле воз-
75 вышения 0°: — для дальности 500 м — для дальности 1000 м — для дальности 1600 м — для дальности 2000 м Углы отброса (параллельность плеч
76 визирного параллелограмма и уста- новка длины орудийной линейки) при Д=2000 м, иц=300 м/с, 0=90 и 270° Решение задач в горизонтальной
77 плоскости при 0=135°, оц=300 м/с, Д=1400 м Решение задач в вертикальной
плоскости: а) при 0=0°, оц=300 м/с, s=60°, Д= 1500 м б) при 0=180°, Оц=300 м/с, 6=80°, Д=1300 м

оставлять без ремонта

Непараллельны ость:

Не более 0-03

Не более 0-05

15' ±10'

36' ±10'

1°04' ±12'

1°23' ±14'
4-97±0-06 (29°49' ±20')

Угол упреждения в го-
ризонтальной плоскости
должен быть равен
6-47±0-08,3 (38°50'±30')

Угол возвышения дол-
жен быть 14-06±0-11
(84°23'±40z)

Угол возвышения дол-
жен быть 8-18±0-11
(49°06'±40')

Указания Руководства
службы о порядке
устранения неисправностей
(ссылки на разделы, подраз-
делы и пункты Руководства
службы)

Руководство службы,
ч. П, подразд. 16.31,
п. <т>

То же, 16.31, п. <ф»

То же, 16.31, п. <у»

То же, 16.31, п. <х>
То же, 16.31, п. «ц>
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ
ДЛЯ РАЗБОРКИ, СБОРКИ И РЕМОНТА УСТАНОВОК, АВТОМАТОВ
И ПРИЦЕЛОВ

№ детали или сборки (ГОСТ, ТУ, нормаль) Наименование Примечание
К УСТАНОВКЕ (2А13)
Сб 12-1 Ключ рожковый 38 Групповой комплект ЗИП
Сб 12-2 Ключ торцовый 12 То же
12-20 Приспособление для разборки буфера хода и съема торсионов >
Сб 12-5 Шток с гайкой »
12-1 Ключ 10Н1 Комплект ЗИП установки
Сб 12-7 Банка для смазки То же
Сб 12-8 Ключ комбинирован- ный »
12-2 Отвертка большая »
12-4 Ключ торцовый 5—10 »
12-5 Отвертка малая »
12-7 Втулка Групповой комплект ЗИП
12-8 Выколотка 0 5 Комплект ЗИП установки
12-10 Досылатель То же
12-24А Вйладыш выключения >
ТУ 2-17-028—70 подрессоривания Ключ 22 для гаек ко- лес ИП 3901105 (р) > Комплект ЗИП установки

ГОСТ 2839—71 Ключ 7811-0021Д1
и групповой комплект ЗИП
ГОСТ 2839—71 Ключ 7811-0023Д1 То же
ГОСТ 2839—71 Ключ 7811-0041Д1 »
ГОСТ 5547—52 Плоскогубцы комбини- рованные 150 Комплект ЗИП установки, групповой и ремонтный
комплекты ЗИП
ГОСТ 7213-72 Кернер 7843-0040 Групповой комплект ЗИП
ГОСТ 7275—62 Ключ разводной 30 Комплект ЗИП установки и групповой комплект ЗИП
К АВТОМАТАМ (2А14)
Сб 1 Прибор для постанов- ки пружины пальцев по- дающих Комплект ЗИП установки То же
Сб 2 Ручка напильника
Сб 3 Сб 4 Прибор для постанов- ки возвратной пружины
Молоток ГОСТ В
Сб 5 18648—73 (с доработ- кой)
Ерш в державке >
1 Рукоятка перезаряжа- »
ния
№ детали или сборки (ГОСТ, ТУ, нормаль) Наименование Примечание
2 Шпилька для поста- новки пружины пальцев фиксирующих Комплект ЗИП установки
3 Стержень для газово- го регулятора То же
4 Ключ комбинирован- ный
10 Ключ »
11 Штифт для сборки спуска »
12 Выколотка 0 14 »
Бородок 7851-0156 ГОСТ 7214—72 »
Бородок 7851-0160 ГОСТ 7214—72 »
Выколотка 2X40 ГОСТ В 18655—73
Выколотка 3X50 ГОСТ В 18655—73
Выколотка 4X100 ГОСТ В 18655—73 »
Наконечник 23 ГОСТ В 18644—73 »
Протирка ГОСТ В 18647—73 »
• Шомпол 2334 ГОСТ В 18645-73 >
ГОСТ 882-64 Комплект калибров Комплект специнструмен- та
Набор щупов от 0,03 до 1 мм К ПРИЦЕЛУ (2U27) То же
Ю-17.61.634 4 Ключ Ключ гаечный Комплект ЗИП установки
56-ЮЦЗУ-562 То же
Ю-17.61.693 Сб 1 Ключ шарнирный Шприц »
56-ЮЦЗУ-562 »
Сб 5 Наконечник со штиф-
56-ЮЦЗУ-562 том

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ИЗГОТОВЛЯЕМЫЕ РЕМОНТНЫМ ОРГАНОМ

Хвостовик
Ось
Кольцо

Рис. 255

Рис. 256

Рис. 257
МЬ детали или сборки (ГОСТ, ТУ, нормаль) Наименование Примечание
Винт Рис. 258
Площадка Рис. 259
Ключ специальный Рис. 260
Вороток Рис. 261
Ручка Рис. 262
Головка Рис. 263
Штифт Рис. 264
Гайка Рис. 265
Клин Рис. 266
№ пози- ции Наименование 'Рисунок
1 Ось ' 256
2 Кольцо 257
3 Винт 258 '

Рис. 255. Хвостовик
Материал: Сталь 46
Закалить HRC37-42
Оксидировать

Рис. 256. Ось

Материал: Сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить HRC35~40
Оксидировать

Рис. 257. Кольцо
V5

Рис. 258. Винт

V5 W

Материал; Сталь 45

Оксидировать

Рис. 259. Площадка
4 3

0^+О>03

№ позиции Наименование Рисунок
1 Вороток 261
2 . Ручка 262
3 Г1 ловка 263
Штифт 26^
5 Гайка 265

Рис. 260. Ключ специальный

Оксидировать '

Рис, 261. Вороток
Материал: Сталь 4-5
Острые ребра притупить
Закалить HRC 37~k2

Оксидировать *

Рис. 262. Ручка

VJ (V)

Материал- Сталь 50
Острые ребра притупить

Оксидировать

Рис. 263. Головка
Материал: Сталь 4С
Закалить HRC37-42
Оксидировать

Материал: Сталь 6-5
Острые ребра приталить
Закалить HRC37-4-2
Оксидировать

Рис. 264. Штифт

Рис. 265. Гайка

V5 (т)

*0-0,7

Материал: Сталь 50
Острые ребра притупить

Накалить HRC^O^S.

Рис. 266. Клин
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫВЕРКЕ ПРИЦЕЛА ЗАП-23 ПО ОТВЕСУ

Перевести спаренную установку в боевое положение и отгори-
зонтировать по квадранту с точностью до 0-01.

Установить на расстоянии 50 м от установки щит с двумя пе-
рекрестиями (расстояние между центрами перекрестий 60 мм). По
перекрестиям щита при нулевых установках прицела установить
оптическую ось наземного прицела Т-3 параллельно оси левого
автомата.

На расстоянии 2—3 м от дульных срезов стволов автоматов
установить отвес (вертикальную нить).

Вставить в канал ствола левого автомата трубку холодной
пристрелки ТХП.

Пользуясь механизмами наведений установки, навести по
трубке ТХП левый автомат в нижний конец нити и закрепить тор-
мозом вращающуюся часть установки.

Действуя подъемным механизмом, придать люльке наиболь-
ший угол возвышения и определить величину и знак отклонения
перекрестия трубки ТХП от нити отвеса.

Вращая маховик поворотного механизма, навести перекрестие
наземного прицела Т-3 в нижний конец нити и, придав люльке
угол возвышения, замерить отклонение перекрестия прицела Т-3
от верхнего конца нити.

Разность отклонений оптической оси прицела Т-3 и оси левого
автомата от нити отвеса в диапазоне углов от 10 до 60° не
должна превышать 0-02.

Навести перекрестие наземного прицела Т-3 на нить отвеса.

Вращая маховичок углов прицеливания прицела Т-3 в преде-
лах вертикальной наводки, проверить отклонение перекрестия
прицела Т-3 от нити, которое не должно превышать 0-01.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ УПЛОТНИТЕЛЯ

Уплотнители представляют собой пластические массы, состоя-
щие в основном из твердых углеводородов, минеральных масел и
некоторых других компонентов; предназначаются они для созда-
ния герметичности в местах соединений деталей и узлов прицела.

Для уплотнения торцовых соединений прицела применяется
уплотнитель № 1 (зеленый), а для уплотнения резьбовых соеди-
нений— уплотнитель № 2 (зеленый).

Состав уплотнителей

Марка уплотнителя Компоненты, %
масло приборное мвп ГОСТ 1805-51 церезин-80 ГОСТ 2488- 73 петро- латум ГОСТ 4096-62 канифоль сосновая гост 19113—73 ВОСК пчелиный эмаль 1426 защитного цвета ГОСТ 6745-72
Уплотнитель № 1 23,5 9 1,65 30,5 30,5 5
Уплотнитель Xs 2 8 35 — 18 35 4

Уплотнитель должен быть однородным, не расслаиваться на
составные части, не должен вытекать при температуре 50° С.

При хранении уплотнитель должен быть завернут в перга-
ментную бумагу во избежание попадания на него пыли, солей и
других посторонних примесей.

Уплотнители должны храниться в сухом, чистом и отапливае-
мом помещении.

Уплотнитель приготовляется следующим образом. Отвешенное
количество материалов (за исключением эмали) загружают в бак
емкостью 5—6 л, нагревают до температуры 100° С и выдержи-
вают при этой температуре при непрерывном помешивании в те-
чение одного часа.

Примечание. Термометр для контроля температуры смеси подвешивают
к баку так, чтобы он не касался дна и стенок бака.

По истечении одного часа выключают подогрев, дают уплот-
нителю остыть до температуры 80—90° С, загружают в бак эмаль,
перемешивают уплотнитель и разливают его через фильтр, состоя-
щий из четырех слоев марли, на медные или алюминиевые про-
тивни с положенной на них пергаментной бумагой.

Холодный уплотнитель легко снимается с бумаги.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Замена и подгонка ствола

(рис. I)

1. Установить подгоняемый ствол 9 в ствольную коробку 10 и
проверить прилегание плоскости Е (рис. 3) пенька ствола к упору
ствольной коробки. Прилегание должно быть не менее 2/з площади
соприкосновения. В том случае, когда упор ствольной коробки
и опорная плоскость Е пенька ствола выполнены коническими, при-
легание должно быть по ленточке шириной не менее 1,5 мм.

Прилегание и зазор В обеспечить за счет обработки плоско-
сти Е пенька ствола. Зазор В проверяется при подвижных частях
в крайнем переднем положении и деталях, отжатых в сторону
увеличения зазора. Зазор В должен быть не более 0,6 мм.

2. Проверить прилегание плоскости И клина к передней стенке
ствольной коробки. Прилегание должно быть не менее 3/< площади
соприкосновения и обеспечивается припиловкой плоскости И
клина. При этом допускается зачистка надиров на стенке стволь-
ной коробки. Проверку производить без ствола.

3. Проверить прилегание плоскости Б клина к стволу. Приле-
гание должно быть не менее 3/4 площади соприкосновения с обес-
печением ленточки шириной не менее 4 мм. Прилегание обеспе-
чить за счет обработки плоскости Б клина. В случае надиров до-
пускается зачистка плоскости Д ствола с сохранением зазора Г,
Зазор Г должен быть не менее 0,1 мм.

После подгонки восстановить Rl,5 на стволе и фаску 1,5X45°
на клине, а также фаски 8X10°, 1X45° и R8, Rl,5. Проверить от-
крывание и закрывание клина ствола. Клин ствола должен плотно
входить при закрывании от усилия на рукоятке не более 30 кгс.

4. Проверить зазор С (рис. 33) между противоотскоком 74 и
ствольной коробкой и прилегание противоотскока по сфере Р к
газовой камере (подразд. 6.10).

После замены ствола проверить положение хомута консоли
(подразд. 10.1) и произвести выверку правого автомата 2А14 и
прицела ЗАП-23 в соответствии с Руководством службы, ч. I.

Проверить зазор между хомутом среднего крепления и стволь-
ной коробкой, который должен быть не менее 0,2 мм.

Проверить установку стрельбой (приложение 13).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Замена досылателя и рычага досылателя

1. Отладка взаимодействия лапок досылателя с рожками за-
твора.

Кроме деталей, указанных на рис. 267, в ствольную коробку
поставить противоотскок, штифт противоотскока, задний упор и
замыкатель упора.

При движении ползуна назад калибр (шашка 4) с шириной
закраины 3,75 мм в конце извлечения не должен препятствовать
движению ползуна назад и опусканию затвора. Затвор должен
заклиниваться калибром (шашка ЗА) с шириной закраины 4,2 мм.
Проверку производить при плавном отведении подвижных частей
назад и затворе, отжатом вниз.

Досылатель плоскостями Е (рис. 267) должен одновременно
касаться затвора с обеих сторон. Обкатывание рожек затвора по
контуру Д лапок досылателя должно быть одновременным по лен-
точке шириной не менее 2,5 мм и длиной не менее 5 мм на досы-
лателе и участке ИИ затвора.

Эти условия обеспечивать припиловкой лапок досылателя по
контуру Д и плоскости Е с одновременным выполнением радиуса
1,5 мм и восстановлением фаски 6X8° на лапках досылателя по
плоскости Е.

Шашка 4 применяется только при проверке «прикуса», т. е.
на участке отпирания затвора, и ни в коем случае не прогоняется
при дальнейшем отходе ползуна назад.

2. Отладка заскакивания зуба досылателя на закраину ка-
либра.

Кроме деталей, указанных на рис. 268, в ствольную коробку
поставить противоотскок, клин ствола с рукояткой в сборе и
штифт отражателя.

При движении подвижных частей вперед и досылателе 24, при-
жатом вниз зубом к калибру (шашка ЗА) грузом 7 кг, приложен-
ным в средней части досылателя и отжатом по стрелке В грузом
5 кг (при этом шашка ЗА должна быть дослана до упора в ствол),
рычаг 30 досылателя радиусами ромбиков должен скользить од-
новременно по обоим скосам Г отражателя 31 на участке абв по
ленточке шириной не менее 4 мм. Скольжение ромбиков рычага
по скосам отражателя обеспечивается отжатием рычага досыла-
теля в направлении стрелки В и вниз. При этом зуб досылателя
должен заскочить в проточку калибра (шашка ЗА) с размером
Б = 4,2—0,01 мм на участке 25—35 мм недохода ползуна до край-
него переднего положения, а затвор 44 должен свободно подни-
маться вверх.
Эти требования обеспечить припиливанием ромбиков рычага
досылателя с сохранением их контура. В случае необеспечения
«перескока» при недоходе ползуна 29 мм допускается припиловка
переднего контура лапок досылателя по плоскости Е с восстанов-
лением фаски 6X8° (рис. 267), а также с сохранением размера на
лапках досылателя не менее 25,4 мм (рис. 268).

Проверку заскакивания зуба досылателя за закраину калибра
производить с легкого нажима руки. В случае заклинивания до-
сылателя допускается зачистка отражателя по плоскости аб с со-
хранением точки б.

3. Отладка заскока головки досылателя.

Кроме деталей, указанных на рис. 269, в ствольную коробку
поставить противоотскок, клин ствола с рукояткой в сборе, задний
упор, замыкатель упора, штифт отражателя, а в крышку короб-
ки— фиксаторы, пружину фиксаторов и штифты фиксаторов.

При движении ползуна вперед зуб досылателя 24 должен за-
скочить в проточку калибра (шашка 4) с плавного нажима руки.

Это требование обеспечить зачисткой досылателя с восстанов-
лением контура.

Рис. 267. Отладка взаимодействия лапок досылателя с рожками затвора:

9 — ствол в сборе Сб 1; 10 — ствольная коробка 2 421 — ползун 3-1М; 24 — досылатель 3-4:
30 — рычаг досылателя 3-5; 42 — ось досылателя 3-6; 44 затвор 4-1
10

Не менее 25,4-

Рис. 268. Отладка заскакивания зуба досылателя за закраину калибра:
0 —ствол в сборе Сб 1; 10 — ствольная коробка 2-41; 21 — ползун 3-1М; 24 —
досылатель 3-4; 30 —рычаг досылателя 3-5; 81 — отражатель 2-51; 42 — ось до-
сылателя 3-6; 44 — затвор 4-1
79 10 9 I 29 17

Рис. 269. Отладка заскока головки досылателя:

9 —ствол в сборе Сб 1»; /0 —ствольная коробка 2 41; 17 — вкладыш крышки 8-14}
2/ — ползун 3-1М; 24 — досылатель 3*4; 29 —крышка коробки 8 1; 30 — рычаг
досылателя 3-5; 31 — отражатель 2-51; 42 — ось досылателя 3-6; 44 — затвор 4-13
79 — ось крышки а сборе Сб 9
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Замена противоотскока

При замене противоотскока (дет. 2-43М) доработать ползун
(рис. 270) и произвести проверку нижеперечисленных требований
на оправке (рис. 271) с пробкой (рис. 272).

А. Подгонка противоотскока к ползуну
и стволу

После доработки установить противоотскок в скосы Д ползуна
(рис. 273) и развернуть его до упора в зубья ползуна. В этом
положении скосы и поверхности абв ползуна должны одновре-
менно прилегать с обеих сторон к противоотскоку. Прилегание
должно быть не менее 1 2/3 площади соприкасающихся поверхно-
стей на участке А==12 мм. Это требование обеспечивать за счет
припиловки скосов Д ползуна. Проверять по копоти.

При развороте противоотскока, когда противоотскок захваты-
вает своими выступами зуб ползуна, должно быть обеспечено со-
прикосновение поверхностей по контурам аб и вг, которое долж-
но быть одновременным и не менее % площади соприкасающихся
поверхностей. Обеспечивается за счет припиловки контуров аб и
вг ползуна с восстановлением радиуса R2. Участок бв по месту R2
должен быть разгружен. При этом допускается увеличение R2 до
R2,2. Проверять по копоти.

При выполнении этих требований выдержать размер 18,8 мм,
не более, с одновременным выполнением зазора Е. Зазор Е дол-
жен быть 0,5+°'3 мм с двух сторон и обеспечивается за счет при-
пиловки плоскости ползуна. Проверять при опоре ползуна на зуб
противоотскока по контурам аб и вг.

При опоре противоотскока по контурам аб и вг на ползун и
отжатом по стрелке В может быть зазор К, равный не более
0,4 мм.

Б Проверка подгонки ползуна
к противоотскоку

1. Проверить зазор И при опоре противоотскока на ползун.
Зазор И должен быть от 0,2 до 1,5 мм (рис. 273).

2. Зазор П не более 1,3 мм и зазор Л не менее 0,1 мм, а так-

же зазор С (рис. 33), который должен быть от 0,2 до 1,1 мм, про-
верять по двум стволам при опоре противоотскока на поверх-
ность Р газовой каморы при поставленном клине ствола.
V5 (v)

Материал: Сталь У10А

Накалить НЯС56-6Ь

Рис. 271. Оправка для провер-
ки противоотскока

\710

________/42
4.5x45°

V 5(v)

2x^5

^sssssssssssssss^

\/х45° | Г“Р

Материал: Сталь 20

Рис. 272, Пробка для проверки противоотскока

ии»

\ Накатка
сетчатая
1,5 ОСТ26017

СО

Участок А

Рис. 273. Схема подгонки ползуна к противоотскоку:
21 — ползун 31; 74 — противоотскок 2-43М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Замена рычагов спусков и регулировочной муфты
(рис. 41)

Снять люльку с установки и отделить рычаг 1 (рис. 274) спус-
ка, левый 23 (рис. 41) и правый 43 рычаги спуска, левую 22 и
правую 44 пружины спуска и регулировочную муфту согласно Ру-
ководству службы, ч. I.

Заменить необходимые детали и произвести сборку в обратном
порядке, не ставя люльку на станок. Поставить на люльку авто-
маты 2А14. Свести стволы параллельно по контрольно-вывероч-
ной мишени на 50 м.

Вложить в приемник каждого автомата соединенные звенья-
ми два учебно-тренировочных патрона: один из них должен нахо-
диться на входе в приемное окно автомата, а второй — над пере-
даточным рычагом 114 (рис. 274) в целях исключения срабатыва-
ния блокировки.

Поворачивая рычаг 1 спуска с помощью металлического кли-
на, вставленного в овальное окно люльки, выставить плоскость Б
рычагов 43 (рис. 41) и 23 (рис. 274) в горизонтальное положение,
заметить величину поворота рычага 1 и замерить зазор £«0,3—
0,7 мм между рычагами 57 спуска и ограничивающей площадкой
на корпусе спуска.

При неудовлетворительном зазоре вынуть металлический клин
из овального окна люльки и произвести регулировку зазора £ вин-
тами А и В, после чего повернуть рычаг 1 до отмеченного поло-
жения металлическим клином и повторить замер.

При зазоре £=0,3—0,7 мм зафиксировать положение рычага 1,
вывинчивая винт Г до упора его в платик люльки.

Вынуть пальцы откатников автомата, отвести изделие назад
приблизительно на 24 мм от исходного положения, при этом за-
зор £ должен быть равен 0,3—0,7 мм.

Взаимное прилегание рычагов 23, 43 (рис. 41) спуска и роли-
ка 122 (рис. 274) планки спуска должно быть не менее 2/3 шири-
ны рабочей части рычагов спуска; проверять по краске.

Зазор £ и площадь прилегания обеспечивать припиливанием
плоскости £.

Припиловку рычагов и проверку размеров производить при
двух учебно-тренировочных патронах, соединенных звеньями, один
из которых поставлен в приемник автомата. При объединении с
изделиями 2А14 выпуска конца 1975 г. и позднее припиловка кон-
цов рычагов спуска по размерам 5_0,з и 9-о.з мм не требуется, тан
как изделия 2А14 доработаны на взаимозаменяемость с изделия-
ми 2А13 по накату и откату.

Возвратить автоматы в исходное положение и зафиксировать
откатники на пальцах.
Плоскость Н припилить, обеспечивая размер 10± 1 мм от ис-
ходного положения ролика 122.

Припиленные плоскости рычагов 23 и 43 (рис. 41) покрыть ла-
ком БФ-2 ГОСТ 12172—66 и проверить, чтобы рычаги спуска вра-
щались без заеданий и энергично возвращались в исходное поло-
жение под действием пружин 22 и 44. При выжатых рычагах 23 и
43 спуска должно быть обеспечено зацепление их с роликами
планки спуска автоматов по всей толщине рычагов.

При постановке и снятии автоматов допускается касание план-
ки 125 (рис. 274) спуска о рычаги 23 и 43 (рис. 41) спуска.

Для обеспечения зацепления рычагов спуска с роликами план-
ки спуска разрешается под кронштейны спуска ставить прокладки
толщиной до 1,2 мм и шайбу той же толщины в отверстие
0 20 мм муфты регулировочной.

Поставить люльку на станок согласно указанию Руководства
службы, ч. I.

Проверить и отладить спусковой механизм на собранной ус-
тановке.

При этом рычаги 23 и 43 спуска не должны затирать о соот-
ветствующие цапфы станка.

При выжатой дуге 1 (рис. 275) спуска ролик на рычаге 1
(рис. 274) не должен выходить из зацепления с дугой на всем
диапазоне углов наведения.

Зацепление ролика с дугой должно быть не менее толщины
дуги.

При этом между торцом ролика и левой цапфой станка дол-
жен быть зазор не менее 0,2 мм.

Обеспечить одновременность спуска обоих автоматов с помо-
щью ножного и ручного спуска при любом положении люльки
эт —10 до +90° за счет регулировки винтов А и В и при необхо-
димости Г.

При этом зазор Е должен быть в пределах 0,2—1 мм (на руч-
ном и ножном спусках), а между стенкой окна планки 3 (рис. 275)
и дугой 1 спуска должен быть зазор не менее /<»1 мм.

Зазор Е (рис. 274) определять при энергичном нажатии на пе-
даль спуска (при взведенных подвижных частях автоматов) и
удержании ее в выжатом положении, винт Г при этом должен
упираться в платик люльки.

На углах наведения от —10 до +90° при отжатой дуге 1
(рис. 275) спуска до упора рычага 2 в плоскость 3 выжимание
рычага 1 (рис. 274) спуска дугой спуска не допускается.

Между роликами 122 планки спуска и рычагами 23 и 43
(рис. 41) спуска в их исходном положении на всем диапазоне уг-
лов наведения должен быть гарантийный зазор не менее 0,1 мм.

В случае подъема передаточного рычага 114 (рис. 274) разре-
шается припиловка направляющей планки 3 (рис, 275) по плоско-
сти 3 на величину не более 2 мм.
Рис. 274. Схема подгонки рычагов спуска:

1 —рычаг! спуска Сб 01-18А; 23 — левый рычаг спуска 01*-87
7 13 2-16

57 — рычар спуска 2А14 ; 114 — передаточный рычаг >
. 2-12 <ОА 2-10 .

119 — корпус блокировки -эд . 122 — ролик планки ‘gAM**
2-9
125 — планка спуска -^дц-
Рис. 275. Схема регулировки приводов спуска:

I —дуга спуска Сб 02-18; 2 —рычаг спуска Сб 02-30; J —планка 02-65А
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Замена горловин

(рис. I)

Снять с установки автомат 2А14.

Снять крышку 13 коробки автомата.

Заменить горловину 1 (рис. 276), для чего:

— припилить плоскость А горловины для обеспечения несов-
мещения направляющих выступов горловины и ствольной ко-
робки в пределах В = ±0,4 мм; при этом прилегание по плоско-
стям А должно быть не менее */2 площади соприкосновения; про-
верять по краске;

— припилить плоскости Б горловины, обеспечив зазор С—
= 0-т-0,4 мм; данный зазор проверять при поставленной крыш-
ке 13, отжатой вниз;

— припилить верхнюю плоскость К горловины параллельно
направляющим полкам ствольной коробки, обеспечив выступание
направляющих полок горловины над направляющими полками
ствольной коробки И=0-5-0,7 мм;

— припилить плоскость Р, обеспечив зазор между припилен-
ной плоскостью горловины и зубом оси крышки автомата, равный
0,2-5-0,5 мм;

— припилить плоскость Е горловины, обеспечив зазор Д не
менее 0,5 мм между горловиной и передаточным рычагом 114 в
поднятом положении.
Вид М

Рис. 276. Схема подгонки горловин:

/ — горловина 00-39; 13 — крышка коробки в сборе ;

114 — передаточный рычаг
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Замена автоматов 2А14

Заменить автоматы. Пригнать к новым автоматам горловины
(приложение 11) и звеньеотводы (подразд. 8.5, п. «г»). Горловины
и звеньеотводы разрешается использовать старые, со снятых ав-
томатов. Снять с заменяемых автоматов и поставить на новые хо-
муты среднего крепления.

Поставить автоматы на установку, свести их по первым ство-
лам на параллельность по контрольно-выверочной мишени на
50 м. Между кромками звеньеотводов и боковыми поверхностями
крышек коробки должен быть зазор А =0,3—1,5 мм (рис. 277),
который обеспечивать смещением регулировочных козырьков /.

Выставить и закрепить правый 28 (рис. 41) и левый 27 хо-
муты консоли, обеспечивая кольцевой зазор 0,15—0,2 мм между
стволами автомата и вкладышами 20. Разрешается припиливать
вкладыш 20.

Проверить зазор Г (рис. 278), который должен быть не менее
0,2 мм. Для обеспечения этого зазора разрешается припиливать
внутреннюю поверхность хомута.

Зазор Г замерять на автоматах с поставленными стволами.

Проверить работу перезарядки. При затирании рейки 48
(рис. 41) о внутренние стенки цилиндра 106 (рис. 1) перезарядки
произвести регулировку положения механизма перезаряжания за
счет постановки картонных прокладок между лапками корпуса и
платиками люльки. При этом необходимо обратить внимание, что-
бы между трубой механизма перезаряжания и хомутом был зазор
не менее 0,5 мм.

Проверить размеры 20± 1 (рис. 279) и 15± 1,5 (рис. 280), опре-
деляющие положение коробкодержателей 2 относительно автома-
тов, и, кроме того, проверить перепад 1—2 мм между горлови-
ной 1 и направляющей 5, при необходимости разрешается направ-
ляющую припилить. В случае отделения коробкодержателей не-
обходимо следить, чтобы каждая компенсирующая шайба была
поставлена на прежнее место с болтом.

Проверить отладку раздельных ручных спусков при сведенных
параллельно стволах автоматов по контрольно-выверочной мише-
ни на 50 м. При ;>том необходимо обеспечить за счет перемещения
пластины 5 (рис. 281) зазор Д = 0,5 мм и размер Е = 20 мм.

После отладки винт 4 затянуть и закернить в шлиц.

Проверить и отладить спусковой механизм на собранном из-
делии согласно приложению 10.

Убедиться, что откат на £ = 20 мм и накат на Ж=9—0,3 мм
автоматов будет происходить без задевания и заедания деталей
автоматов за детали и узлы люльки. При этом зазор между дета-
лями автоматов и люльки должен быть не менее 0,5 мм, а между
318
нижней шторкой автомата и выступающей частью гильзоотвода,
задней шторкой, механизмом перезарядки и задними креплениями
не менее 0,2 мм.

Проверить заряжание автомата всеми патронными коробками:
а) при продвижении патронной коробки по коробкодержателю
до упора и постановке ее на защелку при наклонном положении
копира 5 (рис. 35);

б) при повороте рукоятки 11 копира при ранее установленной
на коробкодержателе патронной коробки.

Заряжание при энергичной постановке коробок должно обеспе-
чиваться без перекосов, заклинивания ленты и затирания подава-
теля 6 (рис. 37) коробки.

При сведенных автоматах на параллельность по контрольно-
выверочной мишени на 50 м навести и закрепить коллиматор и
наземный прицел НП в свои кресты.

При этом допускается смещение пенька наземного прицела НП
от центра оптической оси в горизонтальной плоскости в пределах
±2 тысячных дистанции. Для обеспечения данного требования
разрешается припиловка привалочной площадки кронштейна на-
земного прицела.

Проверить установку стрельбой (приложение 13).

Рис. 277. Схема подгонки звеньеотводов:

1 — регулирующий козырек^ ^Ь181; 2 — звеньеотвод
2

Рис. 278. Схема подгонки хо-
мута среднего крепления:
/ — хомут среднего крепления

Сб 01-22; 2 — крестовина 01-101; 3 —
ствольная коробка д|

Рис. 279. Схема подгонки коробкодержа-
телей:

7 —горловина 00-39; 2 — коробкодержатель Сб 03
Рис. 280. Схема подгонки горловины и направляющей:

1 — горловина 00-39; 2 — коробкодержатель Сб 03; 3 — направляющая 03-4; 4 — станок
2-4L

Сб 02; 5 — ствольная коробка дди"

Рис. 281. Схема подгонки раздельного ручного спуска:

/ — станок Сб 02; 2 —рукоятка спуска Сб 03-3; « — корпус коробкодержателя
03-2А; 4 — винт 03-37; 5 — пластина 03-38; 6 — рычаг спуска 2А1~4~“
ИСПЫТАНИЕ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ АВТОМАТОВ СТРЕЛЬБОЙ

1. Отремонтированные автоматы вместе с установкой подвер-
гать контрольному отстрелу в случаях, указанных в Общем руко-
водстве. Отстрел производить штатными снарядами, приведенны-
ми в инертное состояние.

Испытывать автоматы стрельбой в специально отведенном ме-
сте, принимая соответствующие меры предосторожности.

2. Все испытания автоматов стрельбой производить:

а) при плюсовых температурах окружающего воздуха — на
оружейной смазке, при температуре 0°С и ниже —на смазке
МС-70;

б) на газовом отверстии 0 3,4 мм.

3. Все автоматы после ремонта и сборки проверять стрельбой
на безотказность работы автоматики совместно с проверкой мет-
кости и кучности боя. Перед стрельбой производить наведение ав-
томата (каждого ствола) по трубке ТХП. Точки наводки отмечать
в карточке пристрелки, имеющейся в паспорте.

Проверку работы автоматики производить:

а) автоматической стрельбой 25 выстрелами патронами ОФЗТ
и БЗТ, снаряженными в ленту в соотношении 3:1 на стволе № 2,
при постоянном подтяге в 25 патронов;

б) автоматической стрельбой 25 выстрелами патронами ОФЗТ
и БЗТ, снаряженными в ленту в таком же соотношении на ство-
ле № 1, при постоянном подтяге в 25 патронов.

Примечание. На стволе Xs 2 производить 10 выстрелов патронами
ОФЗТ и БЗТ короткими очередями (2—3 очереди), а затем 15 выстрелов не-
прерывной очередью. На стволе Xs 1 сначала производится 15 выстрелов непре-
рывной очередью, а затем 10 выстрелов короткими очередями (2—3 очереди).

4. Определение кучности боя и сострел двух стволов автомата
производить стрельбой из каждого ствола десятью автоматиче-
скими выстрелами патронами ОФЗТ и БЗТ, снаряженными в лен-
ты в соотношении 3:1, и четырьмя одиночными выстрелами пат-
ронами ОФЗТ по мишени, расположенной на расстоянии 100 м от
дульного среза ствола.

При этом регулировка третьей точки крепления по каждому
стволу в отдельности не допускается.

Сострел стволов и кучность боя автомата считаются нормаль-
ными, если:

— средние точки попадания стволов от четырех одиночных вы-
стрелов вмещаются в круг диаметром не более 20 см, не связан-
ным с точкой наводки;

— при автоматическом огне очередью в 10 выстрелов не превы-
шает 45 см.

Примечание. Определяется как расстояние от средней точки попада-
ния до середины промежутка между 8-й и 9-й пробоинами, считая их по мере
удаления от средней точки попадания очереди.
5. Проверку работы автоматики производить автоматической
стрельбой 12 выстрелами по 6 выстрелов при углах возвышения
О и 70° из каждого автомата.

6. Задержки при стрельбе, а также несрабатывание блокиров-
ки не допускаются. Обнаруженные при испытании стрельбой не-
исправности устранить.

7. Результаты испытаний автомата стрельбой после ремонта от-
мечать в формуляре.

8. После испытания автоматов стрельбой вычистить и смазать
стволы и затворы, как указано в Руководстве службы, ч. I.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОНКЕ СТАКАНА (ДЕТ. 7-14),
ПОДАВАЕМОГО В ЗИП

1. Снять заменяемый стакан (дет. 7-14).

2. Поставить новый стакан 139 (рис. 282), обеспечив при этом
зазор А между стаканом и крышкой 52 корпуса припиловкой плос-
кости Б стакана.

Зазор А должен быть не более 0,5 мм.

Рис. 282. Подгонка стакана:

52 — крышка корпуса 7-17; 66 — корпус спуска 7-1; Ш —ста-
кан 7-14
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОНКЕ АВТОШЕПТАЛА (ДЕТ. 2-2),
ПОДАВАЕМОГО В ЗИП

(рис. 1)

1. Снять автошептало 47 в сборе.

2. Выбить ось автошептала.

3. Снять заменяемое автошептало 45.

4. Поставить новое автошептало (рис. 283), при этом: выход
автошептала обеспечить припиловкой плоскости А основания 49
автошептала;

прилегание должно быть не менее 2/3 площади соприкосновения
каждого плеча автошептала.

5. Допускается зачистка плечиков автошептала (обработ-
ка V 5).

6. Поставить ось автошептала.

7. Поставить на ствольную коробку 10 (рис. 1) автошептало 47
в сборе.

8. Выполнить требования, указанные в Руководстве службы,
ч. I, подразд. 6.4, пп. «г», «д».

Рис. 283. Подгонка автошептала:
45 — автошептало дет. 2-2; 46 — пру-
жина автошептала 2-ЗМ; 49 — основа-
ние автошептала 2-1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОНКЕ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЗЫРЬКА (ДЕТ. 2-7),
ПОДАВАЕМОГО В ЗИП (рис. 1)

1. Снять передний упор 23 патрона левой подачи.

2. Выбить штифт (дет. 2-6).

3. Снять заменяемый направляющий козырек 22.

4. Поставить новый направляющий козырек. Отверстие под
штифт завальцевать с двух сторон. При этом штифт должен уто-
пать в отверстии на глубину «1 мм.

5. Поставить передний упор патрона левой подачи на стволь-
ную коробку, для чего необходимо кроме деталей, указанных на
рис. 284, в ствольную коробку поставить штифт отражателя
(дет. 2-52), а в крышку 29 (рис. 1) коробки для левого питания
поставить пружину 91 фиксатора крышки, фиксаторы 93 крышки,
штифты 92 фиксаторов крышки. Объединить крышку 13 коробки
левой подачи в сборе со ствольной коробкой осью 79 крышки в
сборе.

6. Зазор Е между плоскостью В направляющего козырька и
крышкой коробки и размер М проверять при направляющем ко-
зырьке, прижатом к плоскости Д переднего упора патрона.

7. Зазор Б между учебно-тренировочным патроном и плоско-
стью Г направляющего козырька проверять при продвижении
учебно-тренировочного патрона со штатным звеном по направ-
ляющим ствольной коробки и отражателю и при направляющем
козырьке, отжатом вверх до упора плоскостью В в крышку ко-
робки. Для обеспечения зазора Б допускается увеличение зазо-
ра Е до 1,3 мм.

8. Требования пп. 6 и 7 обеспечивать пригонкой плоскости Д
переднего упора патрона и плоскости В направляющего козырька,
при этом прилегание по плоскости Д должно быть не менее 3/<, а
по плоскости В не менее '/г площади соприкосновения.

9. После подгонки направляющий козырек фосфатировать.

10. После фосфатирования направляющего козырька прилега-
ние по плоскости Д должно быть не менее ’А участка К.
Рис. 284. Подгонка направляющего козырька:

10 — ствольная коробка 2-41: 22 — направляющий козырек 2-7; 23 —
передний упор патрона левой подачи Сб 2-2а; 29 — крышка коробки
для левой подачи 8-1а; 31 — отражатель 2-51
ИНСТРУКЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РЕМОНТНОГО КОМПЛЕКТА ЗИП
ПРИЦЕЛА 2Ц27

Инструкция по использованию ремонтного комплекта ЗИП
прицела 2Ц27 составлена в соответствии с Руководством службы,
ч. II.

В Инструкции указана технологическая последовательность
операций при замене деталей и сборок прицела.

№ Наименование Порядок замены
по пор. и обозначение по чертежу

1. ПРИЦЕЛ

Масленка
Сб 2-3
56-ЦЗУ-562

Ось
7
56-ЦЗУ-562

Индекс

ЦЗУ-562

Палец
18
56-ЦЭУ-562

Вывинтить масленку (рис. 105, 106, 111,
113, 122) и ввинтить масленку, взятую из
ЗИП

Отвести качалку 22 (рис. 127) в крайнее
верхнее положение.

Отвинтить на 2—3 оборота винт, стопо-
рящий палец штока / (рис. 125).

Выбить палец из штока и отсоединить
обойму от штока.

Вывинтить стопорные винты из обоймы.

Выбить оси из обоймы.

Установить в обойму оси, взятые из
ЗИП.

Ввинтить стопорные винты в обойму.

Соединить обойму со штоком и устано-
вить палец в шток.

Довинтить винт, стопорящий палец.

Установить нулевые значения на всех
шкалах прицела.

Вывинтить винт и снять индекс.

Взять индекс из ЗИП и развернуть в нем
отверстие по диаметру штифта.

Установить индекс на заглушку оси и
ввинтить не до упора винт.

Совместить риску индекса с нулевым
штрихом шкалы.

Довинтить винт до упора

Отвести качалку 22 (рис. 127) в край-
нее верхнее положение.

Отвинтить на 2—3 оборота винт, стопо-
рящий палец штока 1 (рис. 125).

Вывинтить палец из штока.

Взять палец из ЗИП и установить его в
шток.

Довинтить винт, стопорящий палец
№

по пор.

Наименование
и обозначение по чертежу

Порядок замены

II. ОСНОВАНИЕ

Палец Отвести качалку 22 (рис. 127) в крайнее
2-13 верхнее положение. Отвернуть и снять гайки с пальца 8 (рис. 106).
56-ЦЗУ-562
Снять колпачок. Снять тарельчатые пружины. Снять с пальца шайбу. Вывинтить винт, фиксирующий положение пальца, и снять шайбу винта. Вынуть палец из кронштейна 1.
Взять из ЗИП палец и установить его в кронштейн так, чтобы паз пальца совме- стился с резьбовым отверстием под фикси-
рующий винт.
Поставить шайбу фиксирующего винта и
ввинтить винт.
Надеть шайбу на палец. Надеть тарельчатые пружины.
Надеть колпачок. Навернуть гайки
Гайка Отвести качалку 22 (рис. 127) в край-
2-17 нее верхнее положение. Отвернуть и снять гайку с пальца 8 (рис. 106).
56-ЦЗУ-562
Навернуть гайку, взятую из ЗИП
Пружины тарельчатые Отвести качалку 22 (рис. 127) в крайнее
НД 45X25X1,5 верхнее положение.
ГОСТ 3057-54 Отвернуть и снять гайки с пальца 8 (рис. 106).
Снять колпачок. Снять тарельчатые пружины. Надеть тарельчатые пружины, взятые из
ЗИП.
Надеть колпачок. Навернуть гайки

III. КУРСОВАЯ ГОЛОВКА

Фиксатор с рукояткой
Сб 1-4

Сектор
1-40
56-ЦЗУ-562

Вывинтить винты и снять кронштейн
фиксатора.

Примечание. Кронштейн фиксатора сни-
мать так, чтобы не погнуть штифтов.

Вынуть фиксатор 50 (рис. 111) из крон-
штейна.

Взять фиксатор с рукояткой из ЗИП и
установить его в кронштейн.

Установить кронштейн фиксатора на
кольцо шкалы и ввинтить винты

Отвести качалку 22 (рис. 127) в крайнее
верхнее положение.

Отвинтить на 2—3 оборота винт, стопо-
рящий палец штока / (рис. 125).
ЛЬ по пор. Наименование и обозначение по чертежх Порядок замены
Заметить положение штока относительно визирной линейки. Выбить палец из штока, отсоединить обойму от штока и отвести ее в сторону. Вывинтить винты и снять крышку со шторкой. Механизмом скорости завести шток в крайнее положение. Вывинтить винты крепления сектора С6 1-13
56-ЦЗУ-562 " С"ЯТЬ шайОы- 1-40
Приподнять сектор gg jт.^у 562 упора и зафиксировать его в указанном положе- нии. Взять из ЗИП съемник Сб 6. Снять с помощью съемника сектор с подшипником со штифтов. Выбить штифт, штифтующий сектор на оси. Выбить ось из сектора и подшипника. Взять из ЗИП новый сектор. Собрать сборку со старым основанием, новым сектором и пружиной, обеспечив плавное вращение сектора с осью в под- шипнике без ощутимого осевого люфта. Допускается подпиловка торцов сектора * 1-40
56-ЦЗУ-562 Раззенковать два отверстия 0 2,8 мм до 0 6—8 мм сверлом 0 8 мм с углом за- точки сверла 90°, предварительно тщатель- но предохранив внутреннюю полость кур- совой головки от попадания стружки. „ 1-40
10 Шарнир Сб 1-20 I приподнято сектор ЦЗу, 562 оризон* тальное положение и зафиксировать его. „ Сб 1-13 Установить на стаРьте ШТИФ‘ ты, проверить правильность зацепления сек- тора Вывинтить четыре винта, снять шайбы и вынуть шарнир из корпуса курсовой го-
56-ЦЗУ-562 ловки. Вынуть штифты из корпуса курсовой го- ловки. Отвинтить на 2—3 оборота винт на ше- стерне шарнира, подвинуть шестерню на оси, довинтить винт и поставить шарнир в корпус курсовой головки.
Примечание. При установке шарнира подвижку шестерни производить несколько раз до получения безлюфтового сцепления шестерен шарнира и червяка.
№ по пор. Наименование и обозначение по чертежу Порядок замены
11 Самолетик 1-8 Поставить шайбы и ввинтить два винта. Проверить сцепление шестерен шарнира и червяка. . Вывинтить два винта, снять шайбы и шарнир. Просверлить отверстия и заштифтовать шестерню на оси. Вывинтить стопорный винт из шестерни. Установить шарнир в корпус курсовой го- ловки и повернуть корпус шарнира так, чтобы не произошло совпадения отверстий под штифты в корпусах курсовой головки и шарнира. Поставить шайбы и ввинтить четыре винта. Просверлить отверстия и заштифтовать корпусы шарнира и курсовой головки штифтами 0 3,2 мм. Прикатать шестерни. Вывинтить четыре винта и снять шарнир. Промыть шестерни. Установить шарнир, поставить шайбы и ввинтить четыре винта Отсоединить обойму от штока по указа-
12 Пружина 1-14 ниям п. 9. Вывинтить винты и снять крышку 13 (рис. 111) со шторкой. Вывинтить винты и снять самолетик 8. Поставить самолетик, взятый из ЗИП, на крышку со шторкой и ввинтить винты. Поставить крышку со шторкой на курсо- вую головку. Соединить обойму и шток по указаниям п. 9 Вывинтить винты и снять кронштейн с
13 Пружина фиксатором. Примечание. Кронштейн фиксатора сни- мать так, чтобы не погнуть штифтов. Вынуть фиксатор 50 (рис. 111) из крон- штейна Вынуть пружину. Взять пружину из ЗИП и вставить ее в кронштейн. Установить фиксатор в кронштейн. Установить кронштейн с фиксатором на кольцо шкалы и ввинтить винты Установить нулевые значения на шкалах
1-89 56-ЦЗУ-562 скорости. Вывинтить винты и снять крышку пра- вого маховика. Вывинтить винт из клапана 25 (рис. 111) и снять клапан.
№ по пор. Наименование и обозначение по чертежу Порядок замены
14 Щиток Отвернуть и снять гайки. Снять корпус с подшипником, шайбу, маховик и шкалу 40. Выбить штифт. Отвинтить на 2—3 оборота стопорный винт и снять втулку. Снять храповик с пальцами и пружину. Поставить пружину, взятую из ЗИП, и храповик с пальцами на фланец. Поставить втулку на ось и довинтить стопорный винт. Заштифтовать втулку. Поставить шкалу 40 на втулку, а махо- вик на шкалу. Поставить шайбу и корпус с подшипни- ком на пальцы храповика. Навернуть гайки. Поставить клапан на корпус с подшипни- ком и ввинтить винт. Поставить крышку правого маховика и ввинтить в нее не до упора винты. Повернуть шкалу и совместить нулевые риски шкалы и индекса. Довинтить винты на крышке до упора Вывинтить винт и снять шайбы и щиток
1-137 56-ЦЗУ-562 (или щитки). Взять щиток из ЗИП и вставить шайбу в его отверстие. Установить щиток на место снятого и сверху поставить вторую шайбу. Ввинтить винт

пружина спиральная
с заклепкой

Сб 3-13

56-ЦЗУ-562

IV. МЕХАНИЗМ ДАЛЬНОСТИ

Вывинтить патрон с лампой.

Установить нулевые значения на всех
шкалах прицела.

Вывинтить винты и снять коышку шка*
лы дальности.

Снять защитное стекло.

Вывинтить винт и отвернуть и снять
гайку.

Снять конусную втулку с индексом.

Вывинтить винты и снять крышку крон-
штейна.

Вывинтить заглушку, стопорный винт и
ось.

Снять рычаг.

Вынуть направляющую с рейкой.

Снять спиральную пружину с заклепкой.
№

по пор.

Наименование
и обозначение по чертежу

Порядок замены

Упор мягкий
Сб 4-3
56-ЦЗУ-562

Стекло защитное
3-79
56-ЦЗУ-5Й2

Установить спиральную пружину, взятую
из ЗИП, в корпус шкалы дальности так,
чтобы один конец пружины соединился с
корпусом шкалы дальности, а второй ко-
нец— с башмачком оси индекса.

Завести спиральную пружину на два обо-
рота против часовой стрелки; при этом
штрих индекса должен быть совмещен с
нулевой риской шкалы.

Вставить направляющую с рейкой в ка-
ретку и совместить нулевые риски направ-
ляющей и индекса.

Поставить рычаг.

Ввинтить ось.

Ввинтить стопорный винт в ось.

Ввинтить заглушку.

Поставить крышку кронштейна и ввин-
тить винты.

Поставить конусную втулку с индексом
на ось и совместить верхние плоскости ин-
декса и шкалы с точностью ± 0,5 мм за
счет установки прокладок.

Навернуть не до упора гайку.

Совместить штрих индекса с нулевым де-
лением шкалы и навернуть гайку до упора.

Ввинтить винт в гайку.

Установить защитное стекло так, чтобы
хвостовик корпуса патрона подсветки в
правой половине шкалы был направлен
вниз под углом 45° к горизонтали.

Поставить крышку шкалы дальности и
ввинтить винты.

Ввинтить патрон с лампой

Снять чехол и прокладку с мягкого упора.

Вывинтить винты и снять прижимную
планку и мягкий упор.

Поставить мягкий упор и прижимную
планку, взятые из ЗИП, на механизм даль-
ности.

Проколоть шилом отверстия в мягком
упоре через отверстия прижимной планки.

Ввинтить винты.

Поставить прокладку и надеть чехол на
мягкий упор

Вывинтить 4 винта.

Снять кольцо с прокладкой.

Снять защитное стекло с корпусом осве-
тителя и прокладку.

Отвернуть 4 винта с внутренней стороны
защитного стекла.

Снять с защитного стекла прокладки и
корпус осветителя.
№ по пор. Наименование и обозначение по чертежу Порядок замены
18 Ось 5-3 56-ЦЗУ-562 Взять из ЗИП запасное защитное стекло и закрепить на защитном стекле проклад- ки и корпус осветителя. Установить прокладку и защитное стекло с корпусом осветителя на место. Установить кольцо с прокладкой и завер- нуть 4 винта. Защитное стекло должно быть установ- лено так, чтобы хвостовик корпуса патрона подсветки в правой половине шкалы был направлен вниз под углом 45° к горизон- тали. Ввинтить патрон с лампой. 3-79 Примечание. При смене стекла зд.цзу;^ (рис. 109) в случае необходимости заменить про- кладки, взяв их из ЗИП Вывести привод каретки из качалки вра- щением маховика 51 (рис. 111). Отвинтить на 2—3 оборота винт и вы- бить ось. Установить ось, взятую из ЗИП, в шар- нир. Довинтить винт.

V. МАЛОЕ ЗВЕНО

Колпачок
7-12
Б6-ЦЗУ-Б62

Вывинтить винты и снять колпачок.

Поставить колпачок, взятый из ЗИП,
Ввинтить винты

VI. КОЛЛИМАТОР

Стекло защитное
2-3

Б1-ОЮ-618Б

Втулка
3
51-ОЮ-618Б

Снять осветитель.

Вывинтить винты, крепящие оправу с сет-
кой.

Вывинтить оправу с сеткой.

Вывинтить зажимное кольцо 35 (рис.

105).

Вынуть защитное стекло 34.

Взять защитное стекло из ЗИП и поста-
вить его в оправу сетки на уплотнителе.

Ввинтить зажимное кольцо.

Ввинтить оправу с сеткой.

Ввинтить винты на уплотнителе.

Поставить осветитель

Снять кожух коллиматора.

Вывинтить винты и снять кожух отража-
теля.

Снять втулки.
№ по пор. Наименование и обозначение по чертежу Порядок замены
22 Хомутик 7-21 Поставить втулки, взятые из ЗИП. Поставить прокладку. Поставить кожух на отражатель и ввин- тить винты. Поставить кожух на коллиматор Выбить штифт из хомутика 40 (рис. 105). Отвернуть на 2—3 оборота винт и снять хомутик. Надеть хомутик, взятый из ЗИП, и ввин- тить не до упора винт. Поставить коллиматор на прицел и за- крепить его поворотом барашка. Ввинтить винт в хомутик. Выставить коллиматор по горизонту и довинтить винт хомутика до упора. Примечание. Выверку коллиматора раз- воротом эксцентрика 8 (рис. 117) производить в со- ответствии с настоящим Руководством.
56-ЦЗУ-562
23 Эксцентрик 7-24 Просверлить и заштифтовать хомутик на стойке. Отвернуть на пол-оборота барашек. Снять коллиматор. Выбить конический штифт из хомутика. Отвинтить на 2—3 оборота винт и снять хомутик 6 (рис. 117). Отвернуть и снять гайку и шайбу с экс- центрика 8. Выбить эксцентрик. Взять эксцентрик из ЗИП и надеть на него шайбу. Установить эксцентрик на. коллиматор и навернуть гайку. Установить хомутик и довинтить винт. Заштифтовать хомутик. Установить коллиматор на прицел и за- крепить^ барашек. Примечание. Выверку коллиматора раз- воротом эксцентрика 8 (рис. 117) производить в со- ответствии с настоящим Руководством
52-ЦЗУ-562
24 Зеркало 10 Вывинтить винты и снять крышку зер- кала. Снять пружинную шайбу и прокладку. Снять зеркало. Поставить зеркало, взятое из ЗИП. Поставить прокладку и пружинную шай- бу. Поставить крышку на зеркало на уплот- нителе. Ввинтить винты
51-ОЮ-618Б
№

по пор.

Наименование
и обозначение по чертежу

Порядок замены

Светофильтр
13
51-ОЮ-618Б

Прокладка
2
Б1-ОЮ-618Б

Отражатель
15
Б1-ОЮ-618Б

Прокладка
16
51-ОЮ-618Б

Снять кожух коллиматора.

Вывинтить винты, крепящие светофильтр
37 (рис. 105).

Вынуть планку и светофильтр.

Поставить светофильтр, взятый из ЗИП.
и планку.

Ввинтить винты.

Установить кожух коллиматора

Снять кожух коллиматора.

Вывинтить винты, крепящие отражатель
38 (рис. 105), и снять кожух отражателя.

Снять прокладку, отражатель и вторую
прокладку отражателя.

Поставить прокладку, взятую из ЗИП.

Установить отражатель.

Поставить вторую прокладку.

Установить кожух отражателя.

Ввинтить винты.

Установить кожух коллиматора

Снять кожух коллиматора

Вывинтить винты и снять кожух отража-
теля.

Снять прокладку, отражатель 38 и втул-
ку.

Взять отражатель из ЗИП и поставить
в него втулки.

Установить отражатель, прокладку и ко-
жух отражателя.

Ввинтить винты.

Установить кожух коллиматора

Снять кожух коллиматора.

Вывинтить винты и снять кожух отража-
теля.

Снять прокладку.

Поставить прокладку, взятую из ЗИП.

Установить кожух отражателя и ввинтить
винты.

Установить кожух коллиматора

VII. ОПТИЧЕСКИЙ НАЗЕМНЫЙ ПРИЦЕЛ

Шкала дистанций
1-2
1ОП8

Установить нулевые значения на всех
шкалах прицела и выставить стволы уста-
новки по контрольно-пристрелочной мишени.

Вывинтить стопорный винт из маховичка.

Вывинтить маховичок со шкалой дистан-
ций.

Вывинтить винты из маховичка.

Снять шкалу дистанций и шайбу махови-
чка.

Поставить шкалу дистанций, взятую из
ЗИП.
№ по пор. Наименование и обозначение по чертежу Порядок замены
30 Шайба маховичка 1-9 Поставить шайбу маховичка и ввинтить винты. Ввинтить маховичок со шкалой дистан- ций. Ввинтить стопорный винт в маховичок. Выставить перекрестие трубки по кресту контрольно-пристрелочной мишени. Отвинтить на 2—3 оборота винты на ма- ховичке. Совместить нулевой штрих шкалы со штрихом накладки. Довинтить винты Снять маховичок со шкалой дистанций по указаниям п. 29. Вывинтить винты из маховичка. Снять шкалу дистанций и шайбу махо- вичка. Поставить шкалу дистанций и шайбу ма- ховичка, взятую из ЗИП. Ввинтить винты. Поставить маховичок со шкалой дистан- ций по указаниям п. 29 Снять маховичок боковых поправок по указаниям п. 29. Вывинтить винты из маховичка и снять шайбу. Снять шкалу боковых поправок. Поставить шкалу боковых поправок, взя- тую из ЗИП. Поставить шайбу маховичка и ввинтить винты. Поставить маховичок боковых поправок по указаниям п. 29 Снять маховичок со шкалой дистанции по указаниям п. 29. Снять шайбу. Снять пружинную шайбу. Поставить пружинную шайбу, взятую из ЗИП. Поставить шайбу. Поставить маховичок со шкалой дистан- ций по указаниям п. 29 Снять маховичок со шкалой дистанций по указаниям п. 29. Снять шайбу. Поставить шайбу, взятую из ЗИП. Поставить маховичок со шкалой дистан- ций по указаниям п. 29
31 51-ОМ-620 Шкала боковых поправок 1-12
32 51 -ОМ-620 Шайба пружинная 1-18
33 51-ОМ-620 Шайба 1-19
51 -ОМ-620
№ Наименование Порядок замены
по пор. и обозначение по чертежу

VIII. ЭЛЕКТРООСВЕЩЕНИЕ

Кабель
Сб 10-11
56-ЦЗУ-552

Вывинтить гайку из крышки.

Вывинтить винты и снять крышку с шай-
бами и прокладками.

Отпаять проводники кабеля от колодки
ШРД6П2ЭШ5 и снять кабель.

Взять кабель из комплекта ЗИП.

Припаять проводники кабеля к колодке
ШР16П2ЭШ5.

Патрон
Сб 13
56-ЦЗУ-562

Поставить крышку и ввинтить винты.

Поставить шайбы и прокладки и навер-
нуть гайку

Вывинтить винты и снять скобы с прово-
дов на наружной стороне прицела.

Вывинтить винты и снять скобы с прово-
дов на внутренней стороне кронштейна.

Вывинтить винты, крепящие переходную

коробку.

Отвинтить винт крепления экранов пат-

ронов к корпусу прибора.

Отпаять жилу экрана

Сб 13
56-ЦЗУ-562

снять наконечник.

Взять патрон из ЗИП.

Вставить патрон в отверстие корпуса.

Припаять жилу к экранам патронов.

Надеть и припаять наконечник, покрыть

Патрон
Сб 15
56-ИЗУ-562
Проводник
Сб 15-1
56-ЦЗУ-562

его электроизоляционным лаком.

Привернуть жгут экранов к корпусу при-
бора.

Припаять проводник к колонке.

Привинтить винты, крепящие колодку.

Привинтить винты и установить скобы
на провода на внутренней стороне крон-
штейна.

Привинтить винты и установить скобы
на наружной стороне прицела

Вывинтить и снять патрон по указаниям
п. 35.

Взять патрон из ЗИП и установить его
по указаниям п. 35

Снять патрон с проводом по указаниям
п. 3.

Вывинтить патрон с проводом по указа-
ниям п. 35.

Отвинтить гайку из патрона.

Отвинтить на 2—3 оборота стопорные

винты, крепящие корпус сальника.

Отвинтить корпус сальника и снять его
с провода с наконечником.
№ по пор. Наименование и обозначение по чертежу Порядок замены
38 Патрон Отвинтить на 2—3 оборота стопорные винты и вынуть зажимные кольца. Отодвинуть держатель, кольцо и гайку по проводу. Вывинтить винты и снять шайбы и нако- нечники провода. Вынуть провод из держателя, кольца и гайки. Продеть провод с наконечником, взятый из ЗИП, через гайку, кольцо и держатель. Установить наконечник провода в пат- рон, поставить шайбы и ввинтить винты. Придвинуть держатель по проводу к па- трону. Поставить зажимные кольца и довинтить стопорные винты. Навернуть корпус сальника на корпус патрона. Довинтить стопорные винты корпуса сальника. Поставить кольцо и ввинтить гайку. Установить патрон с проводом на при- цел по указаниям п. 35 Вывинтить и снять патрон по указаниям
39 Сб 16 56-ЦЗУ-562 Проводник п. 35. Взять патрон из ЗИП и установить его по указаниям п. 35 Снять патрон с проводом по указаниям
Сб 16-1 56-ЦЗУ-562 п. 35 Вывинтить гайку из патрона. Отвинтить на 2—3 оборота стопорные винты, крепящие корпус сальника. Отвинтить корпус сальника и снять его с провода с наконечником. Отвинтить на 2—3 оборота стопорные винты и вынуть зажимные кольца. Отодвинуть держатель, кольцо и гайку по проводу. Вывинтить винты, снять шайбы и нако- нечник провода. Вынуть провод из держателя, кольца и гайки. Продеть провод с наконечником, взятый из ЗИП, через гайку, кольцо и держатель. Установить наконечник провода в патрон, поставить шайбы и ввинтить винты. Придвинуть держатель по проводу к па- трону. Поставить зажимные кольца и довин- тить стопорные винты. Навернуть корпус сальника на корпус патрона.
№

по пор.

Наименование
и обозначение по чертежу

Порядок замены

Тумблер Т1

ВР0.360.007 ТУ

Корпус подсветки
3-78
56-ЦЗУ-562

Корпус подсветки
23
56-ЦЗУ-562
36
56-ЦЗУ-562

Стекло защитное
_______24____
56-ЦЗУ-562

Скобы
29
56-ЦЗУ-562
30
56-ЦЗУ-562

Довинтить стопорные винты корпуса саль-
ника.

Поставить кольцо и ввинтить гайку.

Установить патрон с проводом на прицел
по указаниям п. 35

Отпаять концы проводников от тумблера.

Отвернуть гайку.

Снять шайбу.

Вынуть тумблер.

Взять из ЗИП запасной тумблер, отвер-
нуть гайку и вылудить выводы тумблера.

Вылудить концы проводников.

Вставить тумблер на место.

Надеть шайбу и навернуть гайку.

Припаять проводники к тумблеру

Снять защитное стекло по указаниям
п. 17

Вывинтить винты из корпуса подсветки,
снять прокладку и вынуть корпус под-
светки.

Взять корпус подсветки из ЗИП и на-
деть на него защитное стекло.

Поставить прокладку и ввинтить винты.

Установить защитное стекло по указа-
ниям п. 17

Вывинтить патрон подсветки.

Вывинтить винты, снять шайбы и корпус
подсветки

Вынуть защитное стекло из корпуса пат-
рона подсветки.

Поставить корпус патрона подсветки,
взятый из ЗИП.

Установить шайбы и ввинтить винты.

Вставить защитное стекло в корпус и
ввинтить патрон подсветки

Вывинтить патрон из корпуса 26 (рис.
ПО).

Вынуть защитное стекло.

Вставить защитное стекло, взятое из
ЗИП, и ввинтить патрон подсветки

Вывинтить винт и снять скобу с проводов
прицела

Взять скобу из ЗИП, установить ее на
провода и ввинтить винт
УКАЗАНИЯ

ПО ПЕРЕДЕЛКЕ И ЗАМЕНЕ ОТДЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОК
23-мм СПАРЕННОЙ УСТАНОВКИ ЗУ-23 ПЕРВЫХ ВЫПУСКОВ

№ детали или сборки Наименование Характер переделок В каком случае производится По какому рисунку
01-173 Основание за- Срубить кронштейны с При 45
01-174 01-175 01-176 щелки Защелка Ось защелки Пружина за- фиксирующим зубом для фиксации рычагов 30 (рис. 45) эксцентриков и обработать боковые ремонте 163 164 165 166
02-10 щелки Втулка стопора плоскости стоек / сред- него крепления по раз- мерам 33±0,5 и 30±1. Основание 12 защелки приварить к люльке элек- тродом Э55А сварным швом с катетом 3 мм, установив основание за- щелки в размеры 24±0,5 и 34±0,5. Пригонку рычага экс- центрика производить по основанию 12 защелки и защелке 9 (подразд. 9.5) Упрочнение втулки 62 При 285
02-67А1 . Втулка фикса- тора (рис. 65) стопора люль- ки Отделить от установки люльку, разобрать сто- пор качающейся части и приварить электродом Э50А-3 (рис. 285) че- тыре ребра (рис. 286). Изготовить лист по рис. 287 и приварить его электродом Э50А-3 к втулке стопора сплош- ным швом, а к наруж- ному листу станины пре- рывистым швом длиной 30 мм с шагом 50 мм Упрочнение соедине- ния втулки 52 (рис. 65) фиксатора с основанием станка Упрочнить соединение втулки фиксатора с ос- нованием станка (под- разд. 12.26) ремонте 1 При ! ремонте 286 287
№ детали или сборки Наименование Характер переделок В каком случае производится По какому рисунку
04-58Р Полукольцо (ремонтное) Обеспечение надежно- го крепления тарели домкрата на сфере внут- реннего стакана и умень- шение величины угла по- ворота тарели у устано- вок, выпущенных до 1.1 1962 г. Заменить полукольцо 68 (рис. 84) на ремонт- ное При ремонте 192

Рис. 285. Упрочнение места соединения втулки
стопора люльки со станком:

Z — лист; 2 — корпус станка; 3 — ребро; 62 — втулка
стопора 02-10

Материал'. Сталь 30

Острые pedpa притупить

Рис. 287. Лист
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц)

измененных

Всего
и 3 листов
X и (страниц)
ш 3 в доку-
X о И 3 к менте
S и «0
га О п
со X X

Входящий №
№ сопроводи-
доку- тельного Подпись
мента документа

и дата

Дата
СОДЕРЖАНИЕ

Введение L.j. •.........-..................... ?. l. ................ 3

ДЕФЕК1АЦИЯ И РЕМОНТ АВТОМАТОВ,
УСТАНОВКИ И ПРИЦЕЛА

1. Дефектация и ремонт ствола........................................ 5

1.1. Качка газовой каморы . . . ................................. —

1.2. Пламегаситель не удерживается на стволе от самоотвинчивания

1.3. Вмятины или пробоины в пламегасителе.....................

1.4. Обрыв гайки пламегасителя по месту сварки с насадком у авто-
матов первых выпусков ............................................6

1.5. Штырь регулятора не удерживается в отверстиях газовой ка-
моры и газового регулятора ...................................... —

1.6. Трещины на накладках рукоятки ствола........................ —

1.7. Качка накладок рукоятки ствола.............................. —

2. Дефектация и ремонт ствольной коробки со стволом................... 7

2.1. Продольная качка ствола.................................... —

2.2. Основание рукоятки не удерживается в зафиксированном поло-
жении на ствольной коробке при закрытом клине ствола . . . .: 9

2.3. Выступы рычага клина не фиксируются в пазах основания ру-
коятки при закрывании или открывании клина ствола............ —

3. Дефектация и ремонт крышки коробки с подающим механизмом .... 10

3.1. Трещины на задней шторке. Задняя шторка не фиксируется
на ствольной коробке (для установок ранних выпусков) . <•} —

3.2. Патрон не извлекается из ленты...........................} —

3.3. Лента с патронами не удерживается в приемнике при заряжа-
нии автомата................................................. 17

3.4. Отсутствие подачи патронов.............................. 19

3.5. Самооткрывание крышки коробки........................ . 22

3.6. Крышка коробки не удерживается в открытом положении ... . 23

4. Дефектация и ремонт спуска и блокировки.......................... 24

4.1. Не поднимается шептало (самопроизвольная автоматическая
стрельба) ..................................................... —

4.2. Не срабатывает блокировка автомата. . . .................. 26

4.3. Подвижные части автомата не спускаются с шептала........... 28

4.4. Передняя шторка не удерживается на ствольной коробке
автомата ....................................................... 30

4.5. Продольная качка спуска в пазах ствольной коробки.......... 31

4.6. Толкатель блокировки не возвращается в исходное положение —

4.7. Ослабление посадки штифта................................, —

4.8. Ослабление посадки штифта защелки в отверстиях корпуса
и крышки корпуса спуска.......................................... —

4.9. Защелка движка не заскакивает в вырез движка спуска . . . 32
5. Дефектация и ремонт затыльника....................................... 33

5.1. Чека выпадает из затыльника . ................................. —

5.2. Ручка затыльника задевает за цилиндр уравновешивающего
механизма установки (у автоматов ранних выпусков) ............... —

5.3. Трещины затыльника вокруг отверстия под буфер . -.............. —

5.4. Трещины буфера.............................................. 36

5.5. Осадка или излом тарельчатых пружин. . ........................ —

6. Дефектация и ремонт ствольной коробки с ползуном, затвором и пере-
зарядкой ............................................................. 37

6.1. Недоход подвижных частей в крайнее переднее положение ... —

6.2. Разгар или износ головки поршня или отверстия для него в пат-
рубке газовой каморы................................... . . . —

6.3. Поперечный разрыв гильз вследствие увеличенного зеркального
зазора........................................................ 38

6.4. Осечки ........................................................ —

6.5. Пробитие капсюля и прорыв газов через капсюль................. 44

6.6. Гильза не извлекается из патронника.......................... —

6.7. Замыкатель упора не фиксируется на ствольной коробке ... 46

6.8. Износ рожек защелки перезарядки (для установок ранних
выпусков).................................................... 47

6.9. Качка основания автошептала.................................... —

6.10. Трещины противоотскока........................................ —

7. Дефектация и ремонт откатников.................................... 51

7.1. Осадка или излом пружины откатника........................ —

7.2. Ослабление посадки штифта 127.............................. —

7.3. Ослабление посадки штифта 130 .т.- ........................ —

8. Дефектация и ремонт коробкодержателей и патронных коробок .... 52

8.1. Качка коробкодержателей относительно цапф станка............ —

8.2. Патронные коробки затруднительно вставляются в коробкодер-
жатель ........................................................... —

8.3. Патронная коробка не удерживается в коробкодержателе . . —

8.4. Увеличенная продольная качка патронной коробки на коробко-
• держателе .................................................... 53

8.5. Затруднительная подача ленты с патронами.................... —

8.6. Правая 8 или левая 1 крышка не фиксируется в закрытом по-
ложении ........................................................ 57

8.7. Не возвращается правая 5 или левая 2 крышка в исходное
положение . . -.............-.................................... —

8.8. Не фиксируется рычаг в пазу на ребре патронной коробки ... —

8.9. Не закрывается правая 8 или левая 1 крышка при постановке
в патронную коробку вкладыша приспособления для холостой
стрельбы (у установок первых выпусков).......................... 60

8.10. Не фиксируется рукоятка копира в пазах коробкодержателя —

8.11. Не фиксируется рукоятка раздельного спуска предохранителем 62

8Л2. Рукоятка раздельного спуска не возвращается в исходное
положение....................................................

8.13. Не фиксируется ствольная коробка автомата при закреплении
ее на коробкодержателе.................................... 63

9. Дефектация и ремонт люльки . ..................................... 64

9.1. Нарушается положение'хомута консоли .-.у.................... —

9.2. Самооткрывание наметки хомута консоли .-.т.................. ~

9.3. Рычаг съема стволов не фиксируется на люльке............... 65

9.4. Качка хомута крепления автомата .. .. .. .......... • —

9.5. Рычаг эксцентрика не фиксируется на люльке................. 66
9.6. Затруднительная работа механизмов перезаряжания < 68

9.7. Крышка корпуса не удерживается на корпусе механизма пере-
заряжания ..................................................... 70

9.8. Затруднительно регулируется положение правого заднего креп-
ления автомата. . ...................................... .д.: —

9.9. Трещины левой стенки люльки в зоне окна под рычаг спуска
у установок первых выпусков.........................•............ —

9.10. Трещины корыта люльки в месте приварки звеньеотвода у
установок первых выпусков ..................................'. 72

9.11. Трещины на задней части левой стенки лючьии у установок
первых выпусков ................................................ 74

10. Дефектация и ремонт подъемного и уравновешивающего механизмов 76

10.1. Основание рукоятки не удерживается на штыре штурвала . . .) —

10.2. Не тормозится качающаяся часть установки при отпускании
рычага рукоятки подъемного механизма...............................—

10.3. Затруднительный поворот люльки на цапфах.............. - . 78

10.4. Увеличенный мертвый ход штурвала подъемного механизма 79

10.5. Излом валика-шестерни в установках первых выпусков . . . , 80

10.6. Не устанавливаются углы склонения на уравновешивающем
механизме...............<.......... . . ....................... —

11. Дефектация и ремонт поворотного механизма......................... 82

11.2. Толкатель не фиксируется при переключении скорости пово-
ротного механизма............................... . .-.......... —

11.3. Увеличенный мертвый ход штурвала поворотного механизма —

11.4. Затруднительный поворот вращающейся части установки ... 85

12. Дефектация и ремонт станка........................................ 87

12.1. Рукоятка эксцентрика прицела не удерживается фиксатором —

12.2. Крышка торцовой стенки не удерживается в открытом и закры-
том положениях..............................................•. —

12.3. Шомпол не удерживается на станке. . . .................... 88

12.4. Щиток пламезащиты не удерживается на станке. —

12.5. Не отделяются при разборе щитки от станка . . •. .J. 89

12.6. Преждевременный (случайный) спуск подвижных частей авто-
мата с шептала ........................’....................... 90

12.7. Педаль спуска не возвращается в исходное положение ... 91

12.8. Рукоятка ручного спуска не возвращается в исходное поло-
жение ........................................................... ...

12.9. Рычаг спуска не возвращается в исходное положение ... —

12.10. Станок не удерживается от проворота ножным тормозом . , —

12.11. Педаль тормоза не возвращается в исходное положение . . 93

12.12. Люлька не удерживается тормозом качающейся части —

12.13. Сбиваемость наводки в вертикальной плоскости при тормо-
жении люльки . . . . . . ..... .у.-»'.’94

12.14. Рукоятка вертикального тормоза не фиксируется в растор-
моженном состоянии ............................................. —

12.15. Люлька не стопорится по-походному................ . . 95

12.16. Качка люльки на стопоре люльки . ....................... 97

12.17. Трещины в месте соединения втулки стопора люльки со стан-

12.18. Станок не удерживается от проворота ручным тормозом
вращающейся части . . 100

12.19. Самопроизвольное затормаживание вращающейся части при

12.20. Сбиваемость наводки при торможении станка
12.21. Осевая качка оснований цапф люльки .'................. 102

12.22. Разрыв манжеты погона.................................. —

12.23. Качка станка на платформе.........,.......... —

12.24. Станок не стопорится по-походному . •. <.............. 103

12.25. Качка станка, застопоренного по-походному........*. . < ^5

12.26. Трещины в месте соединения втулки фиксатора с основанием
станка у установок первых выпусков........................... 107

12.27. Не обеспечиваются необходимые секторы стрельбы...... —

13. Дефектация и ремонт платформы и хода.......................... 109

13.1. Износ сцепной петли................................... —

13.2. Изгиб щитков или труб щитков колес....................... —

13.3. Разбит красный отражатель на щитке. .................... ПО

13.4. Разбит рассеиватель фонаря из прозрачного стекла рубиново-
го цвета ..................................................... —

13.5. Неплотное закрывание крышки багажника. . ............... —

13.6. Не закрывается крышка коробки под соединительный шнур —

13.7. Трещины в месте соединения кронштейна буфера перевода хо-
да с платформой у установок первых выпусков . ... Ш

13.8. Трещины в месте соединения основания стрелы с платформой
у установок первых выпусков ......................-............ —

13.9. Не фиксируется ручка перевода хода на платформе....... 112

13.10. Самопроизвольный поворот фиксатора колеса.............. ИЗ

13.12. Неодновременная фиксация рычагов с колесами при переводе
установки из боевого положения в походное . ...............* —

13.13. Затруднительный перевод установки из походного положения
в боевое и обратно......................-.................. И4

13.14. Увеличенный зазор между стопором и отверстием рычага колеса И5

13.15. Ручки стрелы не удерживаются в исходном положении. . . И6

13.16. Излом трубки ручки. ............................ ., —

13.17. Замок не фиксирует стрелу в верхнем и нижнем положениях 117

13.18. Фиксатор ненадежно стопорит шестерню погона на платформе —

13.19. Затруднительное вращение рукоятки домкрата................... —

13.20. Качка тарели домкрата на шаровой опоре внутреннего стакана 118

13.21. Неплавное опускание установки на грунт....................... —

13.22. Течь стеола из буферов перевода хода........:.............. 119

13.23. Самоотвинчивание колпака....................„........ —

13.24. Излом болта 29.’. . . ........................•. . —

13.25. Затруднительно вращаются колеса со ступицами на подшип-
никах ............................................... ->.] --

13.26. Течь смазки из ступицы колеса . •......-....................120

13.27. Неисправность электрической сети стоп-сигнала........-—

13.28. Износ бронзовых втулок в сопряжении с полуосью и трубой
балки хода................................................... 122

13.29. Повреждение покрышки колеса. . .,....................i 124

14. Дефектация и ремонт зенитного автоматического прицела ЗАП-23 . . 125

14.1. Подготовка установки и прицела к проверке .................... —

,14.2. Проверка установки круглого уровня станка.’. ............... —

14.3. Проверка нулевой установки шкалы углов возвышения. . .; —

14.4. Качка прицела, закрепленного на установке.............> —

14.5. Качка в соединении штыря с вилкой.....................> 127

14.6. Утыкание деталей прицела ....................... 128

14.7. Излом корпуса подсветки............................. . 130

14.8. Отлом самолетика . . . ...................................... —

14.9. Излом защитного стекла . .................. —

14.10. Излом корпуса подсветки..............................

14.11. Излом защитного стекла.’.’. . .......................

14.12. Затруднительное перемещение каретки дальности по направ-
ляющим . ................................................. • 131
14.13. Затруднительно вводится скорость цели. 131

14.14. Не фиксируется установка скорости цели. . . . . н —

14.15. Не фиксируется указатель курса при вводе углов пикирова-
ния или кабрирования ............................'•............. 7“

14.16. Отсутствует фиксация нулевого положения указателя курса 135

14.17. Не фиксируется курсовая головка при вводе курса цели ... —

14.18. Отсутствует фиксация шкалы курса.....................

14.19. Самопроизвольное выключение механизма стабилизации курса 136

14.20. Неисправность осветительной части...................... 137

14.21. Слабое крепление наземного прицела и коллиматора на при-
целе ..................................................... ' 138

14.22. Увеличенный мертвый ход при вводе скорости. . .•. 139

14.23. Увеличенный мертвый ход при вводе курса цели. —

14.24. Увеличенный мертвый ход в механизме стабилизации курса 140

14.25. Увеличенный мертвый ход при вводе дальности...... 143

14.26. Увеличенный мертвый ход при вводе углов пикирования и каб-
рирования . . . < г» ' —

РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИЦЕЛА

Указания по разборке и сборке прицела ЗАП-23 ........................ 149 t

15. Разборка прицела............................................... 152 ;

15.1. Разборка прицела па узлы.................................. —

15.2. Разборка курсовой головки............................... 153

15.3. Разборка левого указателя с рычагом..................... 157

15.4. Разборка сектора с подшипником............................ —

15.5. Разборка крышки со шторкой................................ —

15.6. Разборка шкалы с фиксатором............................. 158

15.7. Разборка механизма курсовой головки..................... 159

15.8. Разборка штока со штырем.................................. —

15.9. Разборка штыря штока с втулками ......................... —

15.10. Разборка каретки скорости. .............................. —

15.11. Разборка пальца с подшипником.......................... 160

15.12. Разборка червяка с маховиком............................. —

15.13. Разборка шарнира..................................... 161

15.14. Разборка направляющей каретки............................. — ,

15.15. Разборка каретки дальности. . . 162 j

15.16. Разборка вала с подшипниками . / ....................... 163 ’

15.17. Разборка блока осей. .........:...................... —•

15.18. Разборка кронштейна с шестерней . ...................... 164

15.19. Разборка корпуса с подшипниками . . ...................... — ‘

15.20. Разборка корпуса с подшипниками.-.-.-.................. 165

15.21. Разборка механизма дальности, .v.-.-. . . ............... —

15.22. Разборка червячного валика с ограничителями ........... 166

15.23. Разборка подвеса визирной линейки........................ —

15.24. Разборка направляющей с крышкой . ..................... 167

15.25. Разборка редуктора.................................... 168

15.26. Разборка стакана с шестерней. ........................... —

15.27. Разборка корпуса с осью ................................. —

15.28. Разборка кронштейна с креплением....................... 169

15.29. Разборка механической сборки шестерен.................... —

15.30. Разборка малого звена. .. —

15.31. Разборка вилки с зажимом . . .......................... 170

16. Сборка прицела . . . ......................................... 171

16.1. Сборка шарнира ........................................ —

16.2. Сборка червяка с маховиком.............................. —

16.3. Сборка крышки со шторкой.............................. 172

16.4. Сборка пальца с подшипником............................. —
16.5. Сборка каретки скорости. ....................... 173

16.6. Сборка шгыря штока с втулками.............................. —

16.7. Сборка штока со штырем..................................... —

16.8. Сборка механизма курсовой головки.......................... —

16.9. Сборка шкалы с фиксатором................................ 174

16.10. Сборка сектора с подшипником.............................. —

16.11. Сборка левого указателя с рычагом....................... 175

16.12. Сборка курсовой головки................................... —

16.13. Сборка кронштейна с шестерней........................... 178

16.14. Сборка корпуса с подшипниками............................. —

16.15. Сборка корпуса с подшипниками .......................... 179

16.16. Сборка блока осей....................................... —

16.17. Сборка вала с подшипниками.............................. 180

16.18. Сборка каретки дальности.................................. —

16.19. Сборка направляющей каретки............................. 182

16.20. Сборка червячного валика с ограничителями............... 183

16.21. Сборка механизма дальности................................ —

16.22. Сборка направляющей с крышкой........................... 184

16.23. Сборка подвеса визирной линейки......................... 185

16.24. Сборка корпуса с осью................................... 186

16.25. Сборка стакана с шестерней................................ —

16.26. Сборка редуктора........................................ 187

16.27. Сборка механической сборки шестерен....................... —

16.28. Сборка кронштейна с креплением.......................... 188

16.29. Сборка малого звена. ..................................... —

16.30. Сборка вилки с зажимом .«.............................. 189

16.31. Сборка и юстировка прицела................................ —

Приложения:

1. Перечень деталей, изготовляемых в ремонтных мастерских . . 197

2. Ведомость отличия наименований узлов и деталей, принятых

в Руководстве службы, от наименований, принятых в чертежах 280

3. Перечень основных проверок технического состояния 23-мм спа-
ренной установки ЗУ-23 . . ................................... 283

4. Перечень инструмента и приспособлений, применяемых для раз-
борки, сборки и ремонта установок, автоматов и прицелов . . . 293

5. Инструкция по выверке прицела ЗАП-23 по отвесу............. 302

6. Инструкция по изготовлению уплотнителя..................... 303

7. Технологическая карта. Замена и подгонка ствола............ 304

8. Технологическая карта. Замена досылателя и рычага досылателя 305

9. Технологическая карта. Замена противоотскока.............< 309

10. Технологическая карта. Замена рычагов спусков и регулировоч-
ной муфты..................................................... 312

11. Технологическая карта. Замена горловин.......... t . 316

12. Технологическая карта. Замена автоматов 2А14 .-.тл.. • • $18

13. Испытание отремонтированных автоматов стрельбой . . . 322

14. Инструкция по подгонке стакана (дет. /-14)., подаваемого
в ЗИП....................................................... 324

15. Инструкция по подгонке автошептала (дет. 2-2), подаваемого
в ЗИП.......................................................... 325

16. Инструкция по подгонке направляющего козырька (дет. 2-7),
подаваемого в ЗИП...............................................326

17. Инструкция по использованию ремонтного комплекта ЗИП при-
цела 2Ц27 .................................................... 328

18. Указания по переделке и замене отдельных деталей и сборок
23-мм спаренной установки ЗУ-23 первых выпусков..............j 341

Лист регистрации изменений ............................... ....... . .j 345
23-мм СПАРЕННАЯ УСТАНОВКА ЗУ-23

Редактор А. Д. Вавилов
Технический редактор А. П. Бабина
Корректор Е. И, Харитонова

Г-90215 Сдано в набор 29.10.76 г. Подписано в печать 25.3.77 г.

Формат 60X90/ie. 22 печ. л., 22 усл. печ л.,+ 7 вкл. 3 печ. л., 3 усл. печ. л., 23,50 уч.-изд. л.
Изд. № 5/3425 Бесплатно Зак. 647

Ордена Трудового Красного Знамени .
Военное издательство Министерства обороны СССР
103160, Москва, К-160
2-я типография Воениздата

191065, Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10
Рис. 1. 23-мм автомат 2А14 (подача левая):

/ — пламегаситель Сб 1-1; 2 —насадок 1-7; 3 —гайка 1-6; 4 —булавка 1-8; 5 — накладка 1-12; 6 —
рукоятка ствола Сб Ь-20; 7 — штифт 1-3; 8 —ствол 1-1; 5 —ствол в сборе Сб 1; 10 — ствольная
коробка 2-41; // — клин ствола 2-39; /2 —прижимная лапка 8-17; 13 — крышка коробки левой по-
дачи в сборе Сб 8а; 14 — затвор в сборе Сб 4; /5—боек 4-2; 16 — лодыжка 4-3; /7 — вкладыш
крышки 8-14; 18 — движок 8-16; 19 — боевая пружина 4-6; 20 — пружина движка 8-15; 21 — ползун
в сборе Сб 3; 22 — направляющий козырек 2-7; 23— передний упор патрона левой подачи в сборе
Сб 2-2а; 24 — досылатель 3-4; 25 — левые фиксирующие пальцы 8-8а; 26 — наружная пружина при-
жима 8-11; 27 — внутренняя пружина прижима 8-12; 28 — прижим патрона 8-13; 29 — крышка ко-
робки для левого питания 8-1а; 30 — рычаг досылалвля 3-5; 31 — отражатель 2-51; 32 — затыльник
в сборе Сб 6f 33— ручка Г1-2; 34 —ручка машины Сб 1k—3^—чека 7; 36 —тпшфт шйни 0 5,
37 — тарельчатая пружина 6-3; 38 — затыльник 6-7; 39 — буфер 6-2; 40 — замыкатель упора 2М;
41 — задний упор 1; 42 —ось досылателя 3-6; 43 — шжняя шторка 2-45; 44 — затвор 4-1; 45 — авто-
шептало 2-2; 46 — пружина автошептала 2-ЗМ; 47—автошептало в сборе Сб 2-1; 48 — штифт ос-
нования автошептала 2-42; 49 — основание автошептала 2-1; 50 — замыкатель 4-8; 51 — ударник 4-5;
52 —крышка корпуса 7-17; 53 —заслонка 2-53; 54—пружина рычага движка 7-15; 55 — пружина
защелки 7-14; 56 — штифт 7-12; 57 —рычаг спуска 7-13; 58 —рычаг движка 7-10; 59 — штифт 7-19;
60 — защелка движка 7-18; 6/— шептало 7-5; 62 —пружина движка спуска 7-3; 63 — движок
спуска 7-2; 64 — спуск в сборе Сб 7В; 65 — пружина стержня 7-21; 66 — корпус спуска 7-1; 67 —
пружина буфера 7-22; 68 — буфер спуска 7-23; 69 — штифт 7-25; 70 — штырь вкладыша 4; 71 — пол-
зун 3-1М; 72 — чека поршня 3-3; 73 — вкладыш спуска 3; 74 — противоотскок 2-43М; 75 — газовая

камера 1-2; 76 — откатник Сб 10; 77 — поршень 3-2; 78 — штифт 8-21; 79 — ось крышки в сборе
Сб 9; 80 — штифт 9-4; 8/— пружина оси 9-2; 82 — газовый регулятор 1-4; 83 — застежка 6; 84 —
штырь регулятора 1«-5; 85 — ось крышки 9-1; 86 — передний фиксатор патрона 8-4; 87 — штифт пе-
реднего фиксатора 8-5; 88 — пружина фиксатора патрона 8-3: 89 — задний фиксатор патрона 8-6;
96— штифт заднего фиксатора 8-7; 91 — пружина фиксатора крышки 8-18; 92 — штифт фиксатора
8-20; 93 — фиксатор крышки 8-19; 94 — штифт 8X30 ГОСТ 10774—64 1-14 ; 95 — шайба 1-13; 96 —
стержень возвратной пружины 5-4: 97 — штифт-чц-ержня 5-8; 99 — ось стержня 2-37; 100 — основа-
ние рукоятки 2-31; 101 — соединительный стержень .2-33; 102 — пружина соединительного стержня
2-34; 103 — рукоятка 2-32; 104 — гайка стержня 2-35; 105 — левые подающие пальцы 2-21а; 106 —
цилиндр—перезарядки—5-4;—/67-----пружина—фиксирутощнУНГЯЯИТ^У в-З; 10$ —'задний упор пат-

рона 2-50; 109 — перезарядка Сб 5; ПО — возвратная лгружина 5-3; 112 — задняя шторка в сборе
Сб 2-6М; //3 — рамка 2-46; //4 — передаточный ры*£г 2-16; //5 — ось передаточного рычага 2-17;
116 — толкатель 2-ЬЗ; 117 — пружина толкатедя—-2-14; 118 — блокировка левой подачи Сб 2-За;
119 — корпус блокировки 2-12; 120 — фиксатор 2-26; /2/— ось ролика планки 2-11; /22 — ролик
планки 2-10; /23 — передняя шторка в сборе Сб 2-5; /24 — передняя шторка 2-24; /25 — планка
спуска 2-9; 126 — защелка передней шторки 2-25; /27 — штифт 10-8; /28 — шайба 10-2; 129 — пру-
жина откатника 10-3; 130 — штифт 10-9; 131 — рычаг клина 2-36; 132 — направляющий вкладыш
2-38; 133 — пружина подающих пальцев 2-22; 134 — рычаг подачи 2-18; /35 — поводок левой подачи
2-47а; 13b — движок левой подачи 2-48а; /37 — ось ролика 2-20; 138 — ролик р>ычага 2-19

Заказ 647, изд. № 5/3425
Рис. 41.

7 — пружина 01-104; 2 —заклепка 4X28; 3—рычаг съема стволов Сб 01-12; 4 — цилиндрический
штифт 6X16; 5— правый кронштейн Сб 01-3; 6 — флажок 01-38; 7 — регулировочный винт Сб 01-4;

8 — винт 01-37; 9 — защелка 01-174; 10 — пружина защелки 01-176; 11 — ось защелки 01-175; 12 —
основание защелки 01-173; 13— наметка 01-70; 14 — пружина 01-71; 15— кольцо 01-72; 16 — ци-
линдрический штифт 4X25; ’ 17 — ручка 01-73; 18 — левое основание 01*-74; 19 — гайка М10; 20—
вкладыш 01-69; 21 — шестерня перезаряжания 01-56; 22 — левая пружина спуска 01-89; 23 — левый
рычаг спуска 01-87; 24 — корпус левого механизма перезаряжания 01-52; 25 — левый механизм пе-
резаряжания Сб 01-11.; 26 — левый эксцентрик 01-97; 27 — левый хомут консоли Сб 01-14; 28 —
правый хомут консоли Сб 01-13; 29 — правое основание 01-68; 30 — рычаг эксцентрика 01-98Д:

Люлька:

31 — правый эксцентрик 01-96; 32 — хомут крепления Сб 01-17; 33 — правый механизм перезаря-
жания Сб 01-10; 34 — трос перезаряжания Сб 01-16; 35 — рукоятка перезаряжания Сб 01-15; 35-
втулка 01-76; 37 — грибок 01-30; 38 — накладка кожуха 01-177; 39 — правый барабан перезаряжания
01-81; 40 — правый кожух в сборе Сб 01-30; 41 — корпус правого механизма перезаряжания 01-54;
42 — левый гильзоотвод Сб 01-19; 43 — правый рычаг спуска 01-86; 44 — правая пружина спуска
01-88; 45 — правое заднее крепление Сб 91-5; 46 — левый барабан перезаряжания 01-82; 47 — пру-
жина перезаряжания 01-61А; 48 — рейка 01-60; 49 — цилиндрический штифт 6X28; 50— зажим

01-80; 5/— левый кожух в сборе Сб 01-29; 52 — крышка корпуса 01-64; 53 — винт М5Х15; 54 — винт
кронштейна 01-48; 55 — накладка 01-127А

аз 647, изд. № 5/3425
4

Вид A

Рис. 65.

/ — пружина 02-160А; 2 — основание упора Сб 02-48; 3 — пружина 02-231А; 4 — прижим 02-275;
6—пружина зажима 02-159; 6 —винт 02-146; 7 — зажим 02-168; 5 —рукоятка 02-122; 9 — тяга
тормоза Сб 02-35; 10 — пружина спуска 02-187; 11 — педали Сб 02-27; 12 — винт тяги 02-222; 13 —
пружина предохранителя 02-178А; 14 — ось предохранителя 02-177; 15 — предохранитель 02-173;

16 — пружина 02-243; /7 — щиток 02-194; 18 — заклепка 3X6; 19 — флажок 02-217; 20 — рукоятка
вертикального тормоза Сб 02-16; 21 — кронштейн Сб 02-8; 22 — круглый уровень Сб 00-2; 23 —
прокладка уровня 00-65; 24 — наружное кольцо 02-91; 25 — основание левой цапфы Сб 02-9; 26 —
основание правой цапфы Сб 02-10; 27 — муфта 02-154; 28 — муфта 02-221; 29 — гайка 02-158; 30 —
колодка 02-156; 31 — штифт 02-151; 32 — пружина 02-152; 33 — проушина 02-225; 34 — лист 02-8А;
85 — пружина 02-264А: 36 — заклепка 2,6X6; 37 — крышка в сборе Сб 02-22; 38 — цилиндрический

Станок:

штифт 8X40; 39 — упор 02-170; 40— гнеток 02-171; 41 — пружина гнетка 02-172; 42 — манжета
02-192; 43 — шайба 02-94; 44 — регулировочная шайба 02-93; 45 — болт М6Х28; 46 — наружное
кольцо 02-191; 47 — шарик IV 15,875 мм Н ГОСТ 3722—60; 48 — внутреннее кольцо 02-190; 49 —
шестерня погона Сб 02-33; 50 — сальник 02-206А; 51 — пружина стопора 02-205А; 52 — втулка фик-
сатора 02-67А1; 53 — стопор станка 02-204А; 54 — накладка 02-270; 55 — рукоятка эксцентрика
Сб 02-25; 56 — эксцентрик кронштейна 02-196; 57 — рукоятка горизонтального тормоза Сб 02-14;
58 — внутреннее кольцо 02-90; 59 — кольцо 02-207А; 60 — стопор люльки 02-208-0; 61 — пружина
02-209; 62 — втулка стопора 02-ЮА; 63 — кольцо погона 02-40; 64 — средний сектор 02-200; 65 —
муфта 02-150А; 66 — колодка тормоза 02-148А; 67 — втулка тормоза 02-9; 68 — втулка 02-149А;
69 — втулка 02-153: 70 — стакан 02-68; // — пружина 02-155: 72 — втулка 02-66: 73 — втулка 02-157

з 647, из л. № 5/3425
Рис. 84. Платформа и ход:

1— фонарь ФП13-3716000-К; 2 — правый фиксатор Сб 0444; 3 — правый кронштейн 04-39; 4 — серьга
04-145; 5 —торсионный стержень 04-134; 6 — кольцо 04-112; 7 — правая тяга Сб 04-22; 8 — правая
защелка 04-213; 9 — правый рычаг 04-111; 10 -^пружина крюка 04-123; 11 — правый стопор 04-151;
/2 —втулка 04-182; 13 — полуось 04-94; 14 — шайЪа 04-140-0; /5 — шайба 04-141-0; 16 — сектор ры-
чага 04-129; 17 — правая труба банки хода 04-2; 18 — правый сектор Сб 04-10; 19 — втулка 04-131;
20 — защелка 04-219; 21 — ось защелки 04-216; 22 — пружина защелки 04-217; 23 — вилка ПС-300-В
(ПС-11); 24 — соединительный шнур Сб 04-32; 25 — ось 04-185; 26 — пружина 04-190А; 27 — крышка
04-189; 28 — роликоподшипник № 7508; 29 — болт 04-69; 30 — ступица Сб 04-34; 3/— шип 04-68;
32 —левая защелка 04-193; 33 — гайка М20Х1.5; 34 — пружина защелки 04-194; 35 — колпак 04-72;
36 — роликоподшипник № 7306; 37 — стопорное кольцо 04-71; 38 — сальник Сб 04-11; 39 — сальнико-
вое кольцо 04-65; 40 — фиксатор 04-81; 41 — пружина 04-80; 42 — сцепная петля 04-9; 43 — пружина

фиксатора 04-137; 44 — втулка 04-12; 45 — фиксатор 04-136; 46 — левый наконечник 04-83; 47-*
левая ручка Сб 04-17; 48 — трубка 04-82; 49 — правый наконечник 04-84; 50 — правая ручка Сб 04-18;
51 — стрела Сб 04-2; 52 — защелка 04-203; 53 — пружина ручки 04-169; 54 — крышка багажника
Сб 04-25; 55 —прокладка 04-113; 55 — замок в сборе Сб 04-33; 57 — шарикоподшипник № 8108;
58 —пружина наконечника 04-214; 59 — стойка 04-220; 60 — основание защелки 04-218; 61 — накладка
04-225; 62 — труба 04-85; 53 — рукоятка 04-51; 64 — ручка Сб 04-19; 55 — цилиндрический штифт
4X18; 56 — наконечник 04-86; 57 — гайка тарели 04-52А; 68 — полукольцо 04-58А; 69 — пружина
штока 04-196; 70 — шток 04-143; 71 — левый сектор Сб 04-9; 72 — левая труба балки хода 04-1;
73 —левый стопор 04-125; 74 — левая тяга Сб 04-21; 75 — левый рычаг 04-104; 76 — тяга Сб 04-20;
77 — торсионный вал 04-135; 78 — пружина 04-78; 79 — ограничитель Сб 04-15; 85 — левый крон-
штейн 04-40; 81 — левый фиксатор Сб 04-13; 82 —уголок 04-215

Заказ 647, изд. № 5/3425
д-д

Bud Б

Рис. 105.

Зенитный автоматический прицел ЗАП-23:

39 К

S — кронштейн с барашком Сб 11/56-ЦЗУ-562; 9 — масленка Сб 2-3/56-ЦЗУ-562; 10 — ось

7/56-ЦЗУ-562; // — обойма 6/56-ЦЗУ-562; 12 — палец 18/56-ЦЗУ-562; /« — защитное стекло

24/56-ЦЗУ-562; 14 — кронштейн с креплением Сб 2/56-ЦЗУ-562; /5 — ось 2/56-ЦЗУ-562; 16 — заглушка
4/56-ЦЗУ-562; /7 — шкала 3; /« — индекс 15/56-ЦЗУ-562; 34 — защитное стекло 2-3/51-ОЮ-618Б;

35 — зажимное кольцо 2-4/51-ОЮ-618Б; 36 — патрон с проводом Сб • 5/51-ОЮ-618Б; 37 — свето-

фильтр 13/51-ОЮ-618Б; «« — отражатель 15/51-ОЮ-618Б; 39 — корпус Сб 1-1/51-ОЮ-618Б; 40 — хо-
мутик 7-21/56-ЦЗУ-562; к — хвостовик

Заказ 647, изд. № 5/3425

12
Рис. ПО. Зенитный автоматический прицел ЗАП-23:

19 — малое звено Сб 7/56-ЦЗУ-562; 20 — прокладка /56-ЦЗУ-562; 21 — винт 9/56-ЦЗУ-562; 22 — тяга 8/56-ЦЗУ-562; 23 — подвес визирной линейки Сб 4; 24 — шарнир Сб 1-20/56-ЦЗУ-562;
25— редуктор Сб 5; 26 — корпус подсветки 23/56-ЦЗУ-562; 27 — патрон Сб 16/56-ЦЗУ-562; 28 — патрон Сб 15/56-ЦЗУ-562; 29 — привод каретки Сб 5/56-ЦЗУ-562; 30— ось 5-4/56-ЦЗУ-562;

31 — направляющая каретки Сб 2; 32 — хвостовик 7-5/56-ЦЗУ-562; 33 — эксцентриковая втулка 7-2/56-ЦЗУ-562

Заказ 647, изд. № 5/3425
Вид Б

Рис. 111. Курсовая

/ — пружина 1-81/56-ЦЗУ-562; 2 —крышка 1-98/56-ЦЗУ-562; 3 —правый указатель 1-6; 4 — фиксатор
1-80/56-ЦЗУ-562; 5 — упор 1-77/56-ЦЗУ-562; 6 — индекс Ь-139/56-ЦЗУ-562; 7 —индекс Ы12/56-ЦЗУ-562?

8 —самолетик 1-8; 9 — масленка Сб 2-3/56-ЦЗУ-562; 10 — крышка 1-ИЗ/56-ЦЗУ-562; // — сектор а
подшипником Сб 1-13/56-ЦЗУ-562; 12 — механизм курсовой головки Сб 1-6/56-ЦЗУ-562; 13 — крышка
со шторкой Сб 1-3; 14 — стакан 1-99/56-ЦЗУ-562; /5 —гайка 1-110/56-ЦЗУ-562; 16 — подшипниковое
кольцо 1-1О8/56-ЦЗУ-562; /7 —корпус с кольцами Сб 1-14/56-ЦЗУ-562; 18 — спиральное колесо
1-107/56-ЦЗУ-562; 19 — поводок 1-145/56-ЦЗУ-562; 20 — сектор 1-88/56-ЦЗУ-562; 21 — правый маховик
1-92/56-ЦЗУ-562; 22 — червяк с маховиком Сб 1-19/56-ЦЗУ-562; 23 — шайба 1-94/56-ЦЗУ-562; 24 —
шарнир Сб 1-20/56-ЦЗУ-562; 25 — клапан 1-97/56-ЦЗУ-562; 26 — корпус подшипника 1-М4/56-ЦЗУ-5623

головка Сб 1:

27 — ось 1-95/56-ЦЗУ-562; 28 — направляющая 1-104/56-ЦЗУ-562; 29 — направляющая 1-100/56-ЦЗУ-562;
Зи — направляющая 1-1ОЗ/56-ЦЗУ-562; 31 — сепаратор 1-102/56-ЦЗУ-562; 32 — корпус подшипника
1-96/56-ЦЗУ-562; 33 — винт 1-127/56-ЦЗУ-562; 34 — правая крышка 1-93/56-ЦЗУ-562; 35 — втулка
1-90/56-ЦЗУ-562; 36 — правая шкала 1-91/56-ЦЗУ-562; 37 — храповик с пальцами Сб 1-12/56-ЦЗУ-562;

38 — пружина 1-89/56-ЦЗУ-562; 39 — левый указатель с рычагом Сб 1-2; 40— левая шкала
1-85/56-ЦЗУ-562; 41 — конус 1-5; 42 — левый маховик 1-86/56-ЦЗУ-562; 43 — втулка 1-84/56-ЦЗУ-562;
44 —левая крышка 1-87/56-ЦЗУ-562; 45 —упор 1-83/56-ЦЗУ-562; 46 — палец с подшипником

Сб 1-11/56-ЦЗУ-562; 47 — шкала с фиксатором Сб 1-5; 48 — пружина 1-30/56-ЦЗУ-562: 49 — сектор
1-40/56-ЦЗУ-562; 50 — фиксатор; 51 — маховик с рукояткой Сб 1-18/56-ЦЗУ-562

аз 647. изд. Ns 5/3425