Tags: междупланетные соединения (междупланетные полеты) космонавтика (аэронавтика) космос
ISBN: 5-7287-0230-9
Year: 2002
Text
Федеральное
государственное унитарное
предприятие
«Научно-производственное
объединение
им. С.АЛавочкина»
Научно-
производственное
объединение
им. С.А.Лавочкина:
НА ЗЕМЛЕ,
В НЕБЕ
И В КОСМОСЕ
Издание второе
(дополненное)
БЛОК—Информ—Экспресс
Москва, 2002
ББК 39.6
Н34
В этой книге показано, что НПО им. САЛавочкина сделало в 1937 — 2002 годы.
Следующее издание будет посвящено тому, кто сделал эту технику и как она выполнена.
Редакционная коллегия: ВАСеребренников, А.М.Жданов, Б.Н.Коряженов,
В.Н. Тимофеев, ИЛ.Шевалев.
Под общей редакцией д.т.н., профессора С.Д.Куликова.
Издание второе, дополненное.
Первое издание — Издательский дом
«Военный Парад» Москва, 1997.
ISBN 5-7287-0230-9
© Научно-производственное объединение
им. САЛавочкина, 2002.
Предисловие 6
Содержание
Для защиты Отечества 11
Остановить на дальних рубежах 30
Крылатая «Буря» 34
Удостоены чести служить науке 41
Лунные кратеры Бабакина 48
Сквозь «вуаль» Венеры 60
Рандеву с «космической скиталицей» 78
«Марсы» летят к Марсу 86
«Голоса» далеких миров 100
Прогнозируется деятельность Солнца 118
Недремлющее око 127
На «космической верфи» 133
Диалоги с небом 146
Орбиты международного сотрудничества 152
Рынок космических услуг 158
Новые горизонты 176
Вступая в новое столетие 186
Приложения 200
6
Предисловие
Один из наиболее ярких символов
уходящего столетия — воплощенная в
жизнь мечта человечества о преодо-
лении земного притяжения. Человек
«обрел крылья», достиг и превысил в
полете скорость звука, вырвался за
пределы земной атмосферы, дистан-
ционно «прикоснулся» к поверхности
других планет. Это дало мощный им-
пульс для общего развития земной
цивилизации, но новые «сферы при-
сутствия» — небо и космос — в доста-
точной мере ощутили при этом все
наиболее характерные, наиболее
проблемные способы существования
современного человеческого обще-
ства. Неудержимое стремление к по-
знанию, созиданию, сотрудничеству
— с одной стороны, жестокость, стре-
мление любой ценой завоевать ми-
ровое господство или достойно про-
тивостоять этому — с другой. Из мир-
ного воздушного океана усилиями
людей небо смогло превращаться в
арену жесточайших воздушных сра-
жений, нести в себе угрозу бомбово-
го или ракетного «дождя», вплоть до
ядерного. При освоении космоса так-
же не остались без внимания страте-
гические возможности его использо-
вания не только в мирных, но и в воен-
ных целях.
В истории развития науки и техни-
ки — как в нашей стране, так и за ру-
бежом — не велико количество при-
меров существования промышленных
предприятий, деятельность которых
самым непосредственным образом
была бы связана со всем комплексом
вышеупомянутых проблем. Волею су-
деб одним из таких уникальных пред-
приятий стала российская аэрокос-
мическая фирма — Научно-производ-
ственное объединение им.С.А.Лавоч-
кина. Преобразившись благодаря
творческим усилиям коллектива сот-
7
Предисловие
рудников — прежде всего конструктор-
ской школе Семене Алексеевича Ла-
вочкина — из рядового серийного са-
молетостроительного завода в элитар-
ное предприятие отечественного ВПК,
фирма на протяжении большей части
своего шестидесятипятилетнего жиз-
ненного пути реализовывала наиболее
ответственные государственные заказы
в области создания авиационных кон-
струкций, ракетной техники, создания
и эксплуатации космических аппара-
тов для научных исследований дольнего
космоса и информационных космиче-
ских систем.
Результаты теоретической, экспери-
ментальной и практической деятельно-
сти фирмы оказали существенное влия-
ние, прежде всего, на решение проб-
лемы укрепления обороноспособности
нашего государства.
Созданная в 1937 году, в период,
когда роль авиации стало возрастать
до уровня основных стратегических со-
ставляющих военного потенциала мо-
гущественных мировых держав, фирма
успешно справилась с первыми возло-
женными на нее задачами:
фронтовые истребители, маркиро-
ванные «Ла», составили основу наших
истребительных ВВС и, успешно конку-
рируя с самолетами противника по
летно-боевым характеристикам и тем-
пам самосовершенствования, внесли
существенный вклад в достижение По-
беды СССР в годы Великой Отечест-
венной войны и в обеспечение «чисто-
го неба» над его территорией в первые
послевоенные годы.
Участвуя наряду с другими основными
авиационными КБ и в творческом союзе
с ведущими научно-исследовательскими
институтами страны в эксперименталь-
ном поиске оптимальной самолетной
конструкции для полетов со звуковыми и
сверхзвуковыми скоростями, фирма од-
ной из первых достигла желаемого ре-
зультата, создав несколько типов реак-
тивных самолетов-истребителей. Най-
денные при этом оптимальные аэродина-
мические формы определили во многом
современный - «стрело-крылый» — облик
сверхзвуковой военной авиации. И уже
в начальный период ее становления бы-
ла практически подтверждена возмож-
ность реализации идеи создания авиа-
ционной системы перехвата с использо-
ванием сверхзвуковых истребителей-ра-
кетоносцев.
С изменением акцентов в военной
доктрине страны в конце 50-х годов в
пользу ракетного оружия фирма пере-
жила свое первое перерождение и в
кратчайшие сроки разработала и сда-
ла на вооружение широкий спектр уп-
равляемых ракет различного класса и
назначения. Это позволило, в том числе,
обеспечивать защиту — более тридцати
лет — столицы нашей Родины Москвы от
угрозы воздушного нападения. Несом-
ненным достоянием военной науки и
техники стали результаты работ, выпол-
ненных фирмой в середине 50-х — нача-
ле 60-х годов, по созданию крылатой
ракеты стратегического назначения,
рассматриваемой в то время как одно
из возможных наиболее эффективных
средств доставки ядерного заряда на
межконтинентальные расстояния. Оте-
чественных и зарубежных аналогов этой
ракеты нет и поныне.
Важнейшей задачей в периоды «хо-
лодной войны» и «гонки вооружений»
стало создание технических средств,
обеспечивающих возможность дли-
тельного дистанционного контроля за
территорией потенциального против-
ника с целью обнаружения первых при-
знаков начала боевых действий. Одна
из первых в стране военных космиче-
8
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
ских информационных систем — бази-
рующаяся на космических аппаратах,
созданных фирмой, спутниковая систе-
ма предупреждения о ракетном напа-
дении. Восполняемая, модернизируе-
мая и совершенствующаяся, она пере-,
жила в эксплуатации несколько поко-
лений своего развития.
Богатейший теоретический и прак-
тический опыт, накопленный фирмой
при создании — в кооперации с други-
ми предприятиями и организациями
ракетно-космической отрасли — сов-
ременной техники военного назначе-
ния, конкурентоспособность выпускае-
мой ею продукции позволяют говорить
о наличии у отечественного ВПК на-
дежных реперов и резервов для выбо-
ра эффективных путей дальнейшего ук-
репления обороноспособности нашей
страны в сложившихся новых условиях
межгосударственных отношений.
Не менее значителен вклад фирмы в
развитие отечественной космонавтики
научного направления. НПО им.С.А.Ла-
вочкина с момента своего второго пе-
рерождения в 1965 году и поныне —
единственная в странах СНГ и одна из
немногих, насчитываемых единицами во
всем мире, космическая фирма, специ-
ализирующаяся на создании автомати-
ческих межпланетных станций и непило-
тируемых космических обсерваторий и
осуществляющая управление своими
аппаратами при проведении космиче-
ских экспериментов.
Благодаря высокому профессиона-
лизму коллектива фирмы и высокой ре-
зультативности в выполнении с его уча-
стием уже первых — рекогносцировоч-
ных — исследований объектов дальнего
космоса, намеченных Академией наук
СССР, это направление беспилотной ко-
смонавтики довольно быстро приобрело
статус самостоятельного в отечествен-
ном космическом машиностроении. По-
явилась головная фирма — НПО им.
С.АЛавочкина, — способная структурно
и организационно обеспечить выполне-
ние всего технологического цикла от
проектной разработки до управления
автоматическими космическими аппа-
ратами в полете. Под указанную выше
проблематику была сформирована од-
на из крупнейших в рокетно-космиче-
ской отрасли кооперация предприятий-
соисполнителей, включающая в себя
промышленные и научные предприятия и
организации практически из всех регио-
нов страны. Позднее к ней присоедини-
лись зарубежные партнеры.
Доказанная на практике возмож-
ность дальнейшего целенаправленного
развития подобных исследований поз-
волила разработать долгосрочную
программу, отражающую стратегию и
тактику их проведения.
Многочисленные экспедиции «кос-
мических роботов НПОЛ» кЛуне, Мар-
су и его спутнику Фобосу, Венере и ко-
мете Галлея, а также их полеты на раз-
нообразных орбитах искусственных
спутников Земли (ИСЗ (позволили пе-
ревести из разряда «теоретических» в
разряд «в достаточной степени отрабо-
танных» такие основополагающие эле-
менты исследовательских полетов, как
— формирование практически лю-
бых заданных орбит ИСЗ при старте с
отечественных космодромов, в том
числе опорных орбит для последующих
межпланетных перелетов;
— точное выведение на траектории
межпланетных перелетов вплоть до экзо-
тических сближений с так называемыми
малыми телами Солнечной системы;
— гравитационное маневрирование
при выполнении многоцелевых про-
грамм в рамках одной космической
экспедиции;
Предисловие
— формирование оптимальных ра-
бочих орбит искусственных спутников
исследуемых планет;
— десантирование на исследуемую
поверхность или внедрение в атмосфе-
ру многообразных по сложности и на-
значению зондирующих устройств;
— выполнение возвратных стар-
тов к Земле с исследованной по-
верхности и т.д.
В арсенале исследовательских
средств отечественных ученых появи-
лись уникальные исследовательские ин-
струменты, позволяющие или «вплот-
ную» приблизиться к изучаемым объек-
там или устранить искажающее резуль-
тат наблюдений влияние атмосферной
оболочки Земли. Это позволило значи-
тельно, сравнимо со всеми предшеству-
ющими годами развития фундаменталь-
ных разделов наук, изучающих природу
мироздания (астрономия, планетология
и др.), обогатить и подкорректировать
представления землян о жизненных рит-
мах Вселенной, о месте и роли в этих
процессах их родной планеты. Возмож-
ностью получения качественно новой
информации о Солнце, планетах и ма-
лых телах Солнечной системы, межпла-
нетном и околоземном пространстве и
об астрофизических объектах дальнего
космоса не преминули воспользоваться
ученые большинства стран мира, раз-
мещая на борту «космических роботов
НПОЛ» свои научные приборы.
Огромное, пока еще до конца не-
осознанное и невостребованное на-
шим обществом, прикладное значение
имеют научные, технические и техноло-
гические разработки фирмы. Их нова-
торский характер подтверждают много-
численные авторские свидетельства на
внедренные изобретения, полученные
специалистами НПО им.САЛовочки-
на, — в лучшие времена государствен-
ную регистрацию получало более 100
изобретений, в том числе с признаками
мировой новизны, в год. Лишь использо-
вание новейших материалов, отработ-
ка новейших технологий позволили соз-
давать и совершенствовать наукоемкую
и высокотехнологичную продукцию, ка-
ковой являются автоматические косми-
ческие аппараты — сложнейший симби-
оз электронных, электрических, механи-
ческих, оптических и прочих приборов,
агрегатов, систем, способный работать
как единое целое при управлении им с
миллионокилометровых расстояний.
Вместе с другими предприятиями
ракетно-космической отрасли фирма
испытала всю тяжесть потери интере-
са общества в нашей стране к проб-
лемам исследования и использования
космоса и, как следствие этого, рез-
кое уменьшение объемов госзаказа,
сокращение финансирования иссле-
довательских и оборонных космиче-
ских программ, повышенную теку-
честь кадров.
Установившееся в последние годы в
российской экономике главенство ры-
ночных отношений и связанная с этим
«коммерциализация космоса» вынуди-
ли выбирать новые жизненные ориенти-
ры, позволяющие, тем не менее, сохра-
нить основную направленность фирмы
— космическую.
Разумный подход к конверсии поз-
волил предложить на рынке космиче-
ских услуг имеющую достаточный
спрос новую продукцию НПО
им.С.А.Лавочкино — спутниковые си-
стемы связи, системы дистанционного
зондирования Земли, малые и микро-
спутники, космические платформы
многоцелевого назначения, а также
услуги по выведению на заказанные
орбиты ИСЗ спутников зарубежного
производства.
10
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Надежду на то, что и в проблеме со-
здания уникальнейшей продукции фир-
мы — космических «исследовательских
инструментов», определяемой величи-
ной и регулярностью государственного
финансирования, отыщется разумное
решение, вселяет наблюдаемый ныне
процесс осознания нашими соотечест-
венниками недопустимости утраты од-
ного из величайших — мирового уров-
ня — достояний нашей страны.
Во всех рассуждениях о жизненном
пути фирмы и ее достижениях подразу-
мевались, прежде всего, жизнь и творче-
ство многочисленного — в лучшие вре-
мена превышающего десятитысячную
отметку — коллектива ее сотрудников.
Частица труда каждого из сменяю-
щихся поколений лавочкинцев в каж-
дом достижении фирмы, в каждом за-
воеванном ею со своими партнерами
для Родины международном призна-
нии, в содействии сохранению для сво-
их соотечественников мгновений безо-
пасности и спокойной уверенности в
завтрашнем дне.
Генеральный конструктор и
генеральный директор,
доктор технических наук,
профессор,
лауреат Государственной премии
С.Д.Куликов
27.08.97
для защиты
Отечества
л
* Гг. /I
• *- AV
У ‘ v
' J -..
• . . ‘.1ч
4
-.А ’
НИ
12
«Я не вижу моего врага... который сидит над своими
чертежами где-то в глубине... в глубоком убежище.
Но, не видя его, воюю с ним... Я собираю всю мою
волю и фантазию (потому что, конечно, конструктор
должен обладать фантазией!), все мои знания и
опыт... чтобы в день, когда два новых самолета —
наш и вражеский — столкнутся в военном небе,
наш оказался победителем.»
С.А.Лавочкин
Приказ об
учреждении
авиационного
завода № 301
В середине 30-х годов в арсенале
средств ведения войны высокоразви-
тых государств все большее значение
приобретает авиация как один из ос-
новных высокоманевренных видов
<2 ссстззтотзгг. с СТО ст 27.17-2??.
р х s 2 s и в £ _
*’гПрквглуо 31.7-27 гсда в систэиу Первого Глазного/,
фзлзиая ПКОП-- /низинекув Wеельнув ^збгмку зпоздь
кнозатъ ” Зэьо* " *
вооруженных сил. Бурными темпами
развивается авиастроение и в СССР.
Высший правительственный орган
страны того времени — Совет Труда
и Обороны — принимает ряд поста-
новлений, стимулирующих развитие
связанных с авиацией отраслей нау-
ки, техники и технологии, промышлен-
ного производства, мобилизующих
подготовку и приток на эти направле-
ния высококвалифицированных спе-
циалистов.
Значительные успехи, достижение
советской авиацией мирового уровня
по многим основным летно-техниче-
ским характеристикам в то же время
не означали отказа от лицензионно-
го приобретения наиболее совре-
менных и совершенных зарубежных
образцов для дальнейшего использо-
вания их при организации серийного
выпуска на предприятиях нашей стра-
ны. К такой категории первоначально
13
Для защиты Отечества
Самолет фирмы
«Рено-Кодрон»
С-690
Статические
испытания крыла
самолета С-690
Ю.Б.Эскин,
первый директор
авиационного
завода № 301
были отнесены и французские само-
леты фирмы «Рено-Кодрон», пра-
вительственные постановления по за-
купке и производству которых стали
судьбоносными для будущего Науч-
но-производственного объединения
им. С.А.Лавочкина (НПОЛ). Среди
предприятий, которые были предло-
жены для выполнения этой задачи, —
три авиационных завода и мебельная
фабрика Наркомлеса в подмосков-
ных Химках.
«В соответствии с Решением Сове-
та Труда и Обороны ... Химкинскую
мебельную фабрику считать приня-
той и включить в число предприятий
Народного Комиссариата Оборон-
ной Промышленности...» Приказом
№0121 Наркомоборонпрома СССР
от 1.06.1937 г. она стала «номерным»
оборонным предприятием — авиаци-
онным заводом № 301.
Выбор мебельной фабрики для ор-
ганизации поточного производства
самолетов на принципах современ-
ной американской технологии не был
случайным. Необходимые по назна-
чению производственные помещения
и экспериментальная мастерская, ос-
нащенная специализированным обо-
рудованием, удобное территориаль-
ное расположение и достаточно ком-
пактный, автономный с точки зрения
тепло-, электро- и водоснабжения
производственно-жилой комплекс ме-
бельной фабрики могли служить хо-
рошей базой для создания завода де-
ревянного самолетостроения. Имен-
но такими — цельнодеревянной кон-
струкции — и были французские са-
молеты «Кодрон».
Первым директором завода был
назначен Ю.Б.Эскин, КБ возглавил
А.А.Дубровин.
После достаточно быстрой поте-
ри интереса к самолетам «Кодрон» -
уже к началу 1939 года работы по
ним были свернуты - «301 »-й пере-
шел на серийное производство са-
молетов УТ-2 конструкции А.С.Яков-
лева.
«Холодным душем» для отечествен-
ных самолетостроителей стали ре-
зультаты практического применения
наших боевых самолетов в период
испанских событий. Хроника воздуш-
ных сражений выявила тенденцию к
отставанию от противника по тем-
пам и резервам совершенствования
нашей истребительной авиации.
Нужны были решительные, безотла-
гательные меры для преодоления
отставания тем более, что этого тре-
бовала стремительно ухудшающаяся
международная обстановка.
Перед отечественными самолето-
строителями ставится задача разра-
ботки новых конструкций конкуренто-
способных самолетов. Работы прово-
дятся на конкурсной основе и контро-
лируются правительством страны.
Среди привлеченных к этим работам
14
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Опытный
истребитель
И-301, 1940 г.
— авиаконструкторы Владимир Пет-
рович Горбунов, Семен Алексеевич
Лавочкин и Михаил Иванович Гудков.
Предложенный ими проект скорост-
ного истребителя находит поддержку.
Его авторы получают возможность в
сентябре 1939 года организовать
свое опытно-конструкторское бюро
(ОКБ) и использовать для постройки
опытного экземпляра скоростного ис-
требителя производственную базу
авиационного завода № 301.
Объединение ОКБ и завода ста-
новится прообразом будущего Науч-
но-производственного объединения
имени С.А. Лавочкина (НПОЛ), а его
успехи при создании уже первого са-
молета — серьезной заявкой на появ-
ление в стране новой авиационной
фирмы, выпускающей продукцию
собственной конструкторской разра-
ботки.
Серийный
истребитель
ЛаГГ-3,
осень 1941 г.
В начале 1940 года постройка
опытного экземпляра была законче-
на, и 30 марта 1940 года «И-301» —
индекс соответствовал номеру заво-
да — совершил первый вылет. Завод-
ские, а затем и государственные ис-
пытания подтвердили перспектив-
ность самолета, продемонстриро-
вавшего наивысшую для истребите-
лей с однотипным мотором жидкост-
ного охлаждения М-105П скорость
полета - 605 км/ч. В дальнейшем он
стал именоваться ЛаГГ-1, а второй
опытный экземпляр с увеличенной
дальностью полета - ЛаГГ-3 (аббре-
виатура образована из первых букв
фамилий его создателей). В соответ-
ствии с существовавшими тогда пра-
вилами истребителям присваивались
тогда только нечетные номера, чет-
ные — бомбардировщикам и штурмо-
викам.
ЛаГГ-3 в конце 1940 г. был запу-
щен в серийное производство сразу
на нескольких авиационных заводах.
Цельнодеревянная конструкция с
применением дельта-древесины, осо-
бопрочного и нового в те годы мате-
риала, и мощное пятиточечное воо-
ружение, к которому в перегрузку
можно было добавить шесть-восемь
реактивных снарядов или две бомбы
весом до 100 кг, выделяли первенца
фирмы среди других отечественных
истребителей. К началу Великой Оте-
чественной войны воздушный флот
страны располагал более чем тремя-
стами самолетами ЛаГГ-3.
Авторский триумвират, создавший
ЛаГГ-3, перестал существовать уже к
концу 1940 года. Каждый из главных
конструкторов избрал свой собствен-
ный творческий путь.
Результаты воздушных едино-
борств при развернувшихся вскоре
15
Для защиты Отечества
Главный
конструктор
С.А.Лавочкин,
конец 1940-х гг.
серийный
истребитель
Ла-5Ф,
1943 г.
Серийный
истребитель
Ла-5ФН,
1943 г.
Учебно-
тренировочный
истребитель
УТИ Ла-7,
1943 г.
Серийный боевых действиях на фронтах Вели-
1942е^ИТеЛЬЛа,"5г К°й Отечественн°й войны определи-
ли направление нового творческого
поиска ОКБ, возглавляемого к тому
времени уже одним только С.А.Ла-
вочкиным, — применение более мощ-
ных авиационных двигателей и улуч-
шение аэродинамических форм кон-
струкции. Так появился самолет Ла-5
— фронтовой истребитель, сыграв-
ший в военный период огромную
роль. Создаваемый из недефицитных
материалов, что в те годы имело не-
маловажное значение, он сочетал вы-
сокие тактико-технические характе-
ристики с надежностью и необычай-
ной живучестью. Не сокращая коли-
чество уже выпускаемых и столь не-
обходимых фронту «боевых единиц»,
удалось перейти на выпуск нового
самолета, продолжая одновременно
процесс и его совершенствования.
В сентябре 1942 года новые истре-
бители Ла-5 были впервые и весьма
эффективно использованы в сраже-
ниях за Сталинград, а в боях на Кур-
ском направлении уже было достиг-
нуто превосходство по всему ком-
16
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Истребитель Ла-7
плексу летных характеристик над раз-
личными модификациями немецких
Ме-109 и ФВ-190.
За создание Ла-5 главный конст-
руктор С.А.Лавочкин в июне 1943 го-
да удостоен звания Героя Социали-
стического Труда, орденами и меда-
лями награждены многие работники
его ОКБ и выпускающего самолет се-
рийного завода.
Дальнейшие работы по улучше-
нию конструкции и аэродинамики
привели к созданию самолета Ла-7
(скорость— 680 км/ч, вооружение —
3 пушки калибра 20 мм), который по
праву считался одним из лучших ис-
требителей второй мировой войны.
Государственные испытания он про-
ходил как «Ла-5 — эталон 1944 года»,
но в серию был запущен уже под но-
вым индексом.
Вобрав в себя лучшие качества
своего предшественника, новый ис-
требитель еще больше увеличил свое
превосходство над аналогичной тех-
никой врага. На нем воевали лучшие
советские асы, в том числе трижды Ге-
рой Советского Союза И.Н. Коже-
дуб, сбивший на самолетах «Ла» 62
самолета противника.
За время войны ВВС было переда-
но 22 тысячи самолетов-истребите-
лей «Ла», что составило фактически
треть фронтовой истребительной
авиации. Вклад ОКБ САЛавочкина в
общее дело защиты Отечества в ноя-
бре 1944 года был отмечен высшей
правительственной наградой — орде-
ном Ленина.
В октябре 1945 года завершилось
временное дислокационное и тема-
тическое разобщение ОКБ и его пер-
воначального производственного
партнера — завода № 301. Приказ
Наркомата авиационной промыш-
ленности окончательно закрепил
«воссоединение» в подмосковных
Химках — основных структурных со-
ставляющих нынешнего Научно-про-
изводственного объединения им. С.А.
Лавочкина (ОКБ и опытного завода),
сохранив за ними первоначальное
«номерное» обозначение — «301».
Воссоединение способствовало
дальнейшему развитию фирмы, соз-
давало необходимые условия для ре-
17
Для защиты Отечества
Самолет Ла-7
И.Н. Кожедуба
в музее ВВС
в Монин
Советский ас
И.Н. Кожедуб
у своего самолета
ализации интеллектуальной готовно-
сти ее коллектива к проектированию,
экспериментальной отработке и ор-
ганизации серийного производства
цельнометаллических авиационных
конструкций, более того — готовно-
сти полноправно включиться в борьбу
за достижение звуковых и сверхзвуко-
вых скоростей пилотируемого полета.
Новая разработка фирмы уже по-
слевоенного периода — истребители
сопровождения. Основные проблемы
— необходимость увеличения борто-
вых запасов топлива, усиления воору-
жения, улучшения комфортабельно-
сти кабины. Цельнометаллические
поршневые Ла-9 (запущен в крупно-
серийное производство в 1946 г.) и
Ла-11 (запущен в серию в 1947 г.),
мощно вооруженные (соответственно
4 и 3 пушки калибра 23 мм), с увели-
ченной дальностью полета (1750 и
2500 км) составили костяк нашей ис-
требительной авиации конца 40 —
начала 50-х годов. Самолеты Ла-11
были оснащенны противообледени-
тельной системой и соответствующим
оборудованием для обеспечения дли-
тельных полетов в любое время суток
и при любых метеоусловиях. Они уча-
ствовали в арктических экспедициях
ВВС СССР и первыми среди истреби-
телей в 1950 году достигли Северно-
го полюса. В качестве авиационных
средств ПВО Ла-11 применялись в
Китае и во время войны в Корее в
1950 —1953 годов.
Ла-11 завершил работы фирмы в
области создания конструкций «Ла» с
поршневым двигателем.
Начиная с 1944 года авиационные
КБ и исследовательские институты
18
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Серийный
истребитель Ла-7,
1944 г.
страны активно экспериментируют в
поисках возможности резкого качест-
венного улучшения скоростных хара-
ктеристик самолетов. Один из основ-
ных претендентов на успех ОКБ-301.
«Мы хотим создать такой самолет,
— писал С.А.Лавочкин в августе 1945
года, — который двигался бы со ско-
ростью, приближающейся к скорости
звука, равной ей и превышающей ее.
До войны я мог бы написать на эту те-
му только полуфантастическую ста-
тью. Сейчас такой самолет для нас
реальность. К нему привел нас опыт
войны».
Направление творческого поиска
в достаточной степени очевидно —
использование принципов реактив-
ного движения, создание самолета с
реактивным двигателем. Еще на
Ла-7 в 1945-1946 годах делались по-
пытки использовать жидкостно-реак-
тивные ускорители конструкции В.П.
Глушко, затем — прямоточные воз-
душно-реактивные ускорители кон-
струкции М.М.Бондарюка; на Ла-9
(1947 г.) — автопульсирующие ВРД
конструкции В.Н.Челомея.
Работы выполнялись совместно с
ведущими НИИ авиационной про-
мышленности — ЦАГИ, ЛИИ, ЦИА-
Мом, ВИАМом и др. Целенаправлен-
ность работ была определена специ-
альным правительственным постано-
влением, согласно которому перед
ОКБ поставлена задача не ограничи-
ваться созданием модификаций
поршневых самолетов с реактивными
ускорителями, позволяющими крат-
ковременно увеличивать полетную
скорость, а приступить к разработке
реактивного истребителя. Первона-
чально предполагалось использовать
для этой цели турбореактивный двига-
тель С-18 конструкции А.М.Люльки.
Громадное значение приобретал
поиск оптимальной формы крыла.
Фундаментальные теоретические
изыскания по аэродинамике больших
скоростей, приведшие к появлению
19
Для защиты Отечества
Схематическое
изображение
аэродинамических
форм самолетов,
маркированных
«ЛА»
20
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Серийный
истребитель
сопровождения
Ла-11, 1948 г.
Опытный
истребитель
«174-Д», прототип
серийного Ла-15,
1948 г.
Первый в СССР
эксперименталь-
ный истребитель
со стреловидным
крылом «160»,
1947 г.
Эксперимен-
тальный истре-
битель «176»,
1947 г.
теории сверхзвукового обтекания, ут-
верждали о преобладающих преиму-
ществах стреловидного крыло по
сравнению с обычным. Но для практи-
ков эта проблема представляла со-
бой большое «белое пятно». К ее ре-
шению одним из первых, совместно с
ЦАГИ, приступило ОКБ-301. В конст-
Летчик-
испытатель
О.В. Соколовский,
первым в СССР
преодолевший
звуковой барьер
рукторском бюро был впервые про-
веден расчет однолонжеронных тре-
угольных крыльев, треугольных крыль-
ев с лучевым расположением лонже-
ронов, а также стреловидных крыльев
различной стреловидности. Много
изобретательности было проявлено
при проведении статических испыта-
ний отдельных элементов конструкции
самолета. Впервые достаточно эффе-
ктивно инженерная теория прочности
стреловидного (а затем и треугольно-
го) крыла с привлечением большого
количества натурных экспериментов
была начата и развивалась в конст-
рукторском бюро С.А.Лавочкина.
Приобретение опыта проектиро-
вания реактивных летательных аппа-
ратов, поиск их рациональной компо-
новки и конструкции велись в основ-
ном обычным для того времени спо-
собом — «решающее слово» остава-
лось за реальными полетами, натур-
ными испытаниями специально созда-
ваемых для этих целей эксперимен-
тальных машин.
21
Для защиты Отечества
Назовем лишь некоторые из них,
позволяющие выявить направление
творческого поиска конструкторско-
го коллектива.
К концу 40 — началу 50-х годов в
мировой практике авиастроения про-
является тенденция к перемещению
«центра тяжести» испытательных ра-
бот с «небес на землю» — в лабора-
тории, на испытательные стенды.
Фирма — будущее НПОЛ — одна из
первых в стране внедряет эту новую
методику. Уже в 1946 году она попол-
няется системой образующих назем-
ную испытательную базу специализи-
рованных лабораторий — гидропнев-
матической, самолетного оборудова-
ния, моторной, статических испыта-
ний, технологической. В дальнейшем,
с появлением новых задач, их количе-
ство увеличивается, качественно и ко-
личественно изменяется состав сот-
рудников, совершенствуется лабора-
торное оснащение.
Совершенствуется и поставляе-
мая фирмой Военно-воздушным си-
лам боевая техника. Небо уже доста-
точно уверенно осваивает второе
поколение фронтовых истребителей
С.АЛавочкин
(1900-1960)
член-
корреспондент
Академии наук
СССР, генерал-
майор
авиационной
службы,
дважды Герой
Социалистического
Труда.
1939-1956 —
Главный
150(1946 г.)
152,154
(1946-1947 г.)
156, 150 ф (1947г.)
160 (1947 г.)
«Ла» — реактивные. Впервые в прак-
Реактивный первенец ОКБ, позволил получить реальный опыт по
проектированию и отработке реактивной техники.
Поиск возможности увеличения скорости полета за счет совершенствова-
ния профиля крыла, конструктивных и аэродинамических нововведений.
Разработка и испытание конструкции крыльев с ламинарными профилями.
Полученные материалы — ценнейший вклад в отечественную науку.
Впервые применено дожигание топлива в сопле реактивного двигателя
(собственной разработки), существенно увеличивающее скорость гори-
зонтального полета на форсированном режиме.
Первый в стране экспериментальный самолет со стреловидным (35°) кры-
лом. Достигнута весьма большая для того времени скорость полета —
0,92 М — при вполне удовлетворительных характеристиках устойчивости
конструктор
1956-1960-
Генеральный
конструктор
и управляемости. Испытания именно этого самолета дали первую практи-
ческую информацию об особенностях аэродинамики стреловидного кры-
ла, способствовавшую последующему широкому его применению на
самолетах ВВС и ГВФ.
22
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Мэтры
отечественной
авиации:
С.А. Лавочкин,
А.Н.Туполев
АХ. Яковлев,
А.И. Микоян
тике ОКБ применены бустерное уп-
равление и герметичная кабина. Лег-
кий истребитель «174» с двигателем
РД-500 под обозначением Ла-15 был
принят на вооружение в 1948 году.
В том же году была преодолена
«первая ступень» основной целевой
задачи — 26 декабря 1948 года экс-
периментальный истребитель «176» в
полете со снижением (летчик-испыта-
тель ОКБ О.В. Соколовский) достиг
скорости звука. В материалах Госко-
миссии отмечено: «Такая скорость по-
лучена в СССР впервые. ...материалы
летных испытаний самолета «176»
представляют исключительную цен-
ность для нашей скоростной авиа-
ции». А в январе 1949 года самолет
«176» с другим двигателем в полете
со снижением уже неоднократно пре-
одолевал звуковой барьер.
Новой творческой задачей для
фирмы стало создание всепогодных
истребителей-перехватчиков. Пер-
вый из них — самолет «200» был спро-
ектирован по оригинальной схеме с
эшелонированным расположением
двух ТРД ВК-1 в фюзеляже, со средне-
расположенным крылом стреловид-
ностью 40°, двухместной кабиной, ос-
нащен первой отечественной радио-
локационной станцией перехвата
«Торий -А», мощным вооружением из
трех 37-мм пушек и радионавигаци-
онным оборудованием, обеспечива-
ющим возможность полета при лю-
бых погодных условиях. Экипаж со-
стоял из двух человек — пилота и опе-
ратора РЛС.
Первый полет состоялся 16 сентя-
бря 1949 года. В процессе заводских
испытаний была достигнута макси-
мальная скорость 1090 км/ч. Само-
лет «200» первым среди отечествен-
ных всепогодных перехватчиков в ап-
реле-сентябре 1950 года прошел го-
сударственные испытания с положи-
тельной оценкой. Однако последую-
щие рекомендации по его переобо-
рудованию под новые более мощные
РЛС привели к тому, что серийное
производство «200» так и не нача-
лось. Тем не менее в зарубежной спе-
циализированной литературе отме-
чалось успешное применение новых
технологий при его создании, а сам
он рассматривался как «...объект воз-
можного копирования на Западе».
В период 1949 — 1951 годов был
создан и другой тип истребителя-пе-
рехватчика: одноместный дневной
перехватчик «190», рассчитанный на
достижение больших высот и сверх-
звуковых скоростей полета. Отличи-
тельными особенностями его были:
тонкое стреловидное (55°) крыло-бак,
необратимое бустерное управление,
велосипедное шасси с оригинальным
рычажным механизмом уборки и вы-
пуска, обеспечивающее посадку с уг-
лом атаки до 20-22°.
Последняя разработка фирмы в
области создания пилотируемых ле-
тательных аппаратов — принципиаль-
но новая сверхзвуковая автоматизи-
23
Для защиты Отечества
Опытный
всепогодный
перехватчик «200»,
1949 г.
Беспилотный
самолет
фоторазведчик
«204», 1963г.
Опытный
самолет-мишень
«201»,
1954 г.
рованная система перехвата К-15.
Начавшаяся как инициативная и под-
держанная в 1953 году соответствую-
щим правительственным решением,
эта разработка продолжалась около
семи лет и в значительной степени от-
ражала процесс первого перерож-
дения фирмы — переходную стадию,
сочетающую работы над пилотируе-
мыми машинами и беспилотными, ди-
станционно или автоматически упра-
вляемыми, над авиационной техни-
кой и, одновременно, ракетной.
Система К-15 предназначалась
для борьбы с бомбардировщиками,
летающими на высотах до 20 км, и
предполагала гармоничное сочета-
ние летных характеристик сверхзвуко-
вого самолета-носителя, радиоуправ-
ляемой ракеты класса «воздух-воз-
дух», а также возможностей бортовой
радиолокационной станции обнару-
жения целей и наведения ракет со
счетно-решающим устройством.
Сверхзвуковой истребитель-пере-
хватчик для этой системы первона-
чально проектировался под два ТРД
ВК-9 конструкции В.Я.Климова с тягой
по 12 000 кг. Он получил обозначе-
ние «250» («Анаконда») и по аэроди-
намической схеме представлял собой
среднеплан с треугольным крылом,
низкорасположенным цельнопово-
ротным стабилизатором и сверхзву-
ковыми боковыми воздухозаборника-
ми. Экипаж — два человека. Расчет-
ная максимальная скорость — 1600
км/ч. Отработка управления самоле-
том впервые проводилась на создан-
ном в ОКБ электронно-моделирую-
щем стенде. Самолет оснащался дву-
мя радиоуправляемыми авиационны-
ми ракетами «275» — также собст-
венной продукцией фирмы.
Система предполагала обнаруже-
ние и захват цели с помощью борто-
вого радиолокатора, разработки
В.В. Тихомирова, атаку и пуск ракет —
автоматически, по командам борто-
вого счетно-решающего устройства.
В 1955 году из-за задержки с раз-
работкой двигателей ВК-9 было ре-
шено перепроектировать систему под
менее мощные двигатели АЛ-7Ф кон-
струкции А.М.Люльки с тягой 10 000
кг. Новый самолет-носитель «250 А»
имел на вооружении две облегченные
ракеты «275А». Позднее для системы
К-15 были разработаны ракеты «277»
с обычным боезарядом и радиолока-
ционной головкой самонаведения и
«279» — с ядерным боезарядом.
Заводские летные испытания са-
молета-носителя — прототипа «250»
и двух опытных «250А-1» и»250А-П» —
24
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
«25ОА-11» в полете
продолжались с июля 1956 по март
1959 года. В конце 1958 года постро-
или еще два экземпляра самолета
«250А», и все элементы системы были
готовы к началу комплексных летных
испытаний, включающих пуски ракет
с носителя. Однако уже в следующем
году работы по системе К-15 прекра-
тились — задание на разработку ана-
логичной системы получило ОКБ
А.Н.Туполева.
Тем не менее самолеты, маркиро-
ванные «Ла», уже беспилотные, соз-
давались еще в следующем десятиле-
тии. Работы по самолету-мишени (за-
водской индекс «201») с прямоточным
воздушно-реактивным двигателем
РД-900 конструкции М.М.Бондарюка
начались еще в июне 1950 года. Са-
молет-мишень имел автоматическое
управление или мог управляться по
радио и предназначался для прове-
дения учебно-тренировочных стрельб
истребительной авиации, зенитной
артиллерии и зенитно-ракетных час-
тей ПВО. Старт самолета-мишени
осуществлялся с носителя Ту-4. В
1953 — 1954 годах он прошел заво-
дские и государственные испытания и
был запущен в серийное производст-
во как Ла-17.
В августе 1958 года ОКБ присту-
пило к доработке серийного Ла-17
под турбореактивный двигатель РД-
9БК. Ла-17 с ТРД (заводской индекс
«203») запускался с наземной уста-
новки и обладал значительно более
высокими летными характеристиками.
Первый модернизированный само-
лет-мишень был готов в 1959 году. На
заводские испытания эти машины вы-
шли в 1960 году, а в 1962 — 1963 го-
дах серийные самолеты-мишени
«203», названные Ла-17М, прошли
войсковые испытания.
В последующем было несколько
модификаций самолета Ла-17, выпу-
скавшихся серийно и принятых на
вооружение, в том числе в качестве
беспилотного самолета-фоторазвед-
25
Для защиты Отечества
чика. Стаж работы Ла-17-х — более
сорока лет, они широко использова-
лись не только в Вооруженных Силах
нашей страны, но и за рубежом.
Как уже отмечалось ранее, с каж-
дой новой задачей фирма проявляла
все большую склонность к созданию
аппаратов с автоматизированным
или автоматическим управлением.
Соответствен но моде р н из и руется
наземная экспериментальная база,
проводится ряд структурных реорга-
низаций ОКБ, коллектив пополняется
специалистами необходимого профи-
ля. Среди новых сотрудников — спе-
циалисты, имеющие опыт работы в
области зенитных управляемых ракет
(ЗУР ). Большая заслуга в рациональ-
ном подборе кадров — И.Ф. Вдовина.
Видоизменился и состав кооперации
предприятий-соисполнителей. Все это
позволило в дальнейшем достаточно
быстро и результативно «сместить ак-
центы» в сторону ракетостроения.
Перепрофилирование становится
все более актуальным в связи с воз-
никновением принципиально новой
задачи по организации противовоз-
душной обороны страны — защите от
ядерного оружия при использовании
авиационных средств его доставки.
Требовались принципиально новые
системы ПВО на основе зенитно-ра-
кетных комплексов.
Специальным постановлением
правительства фирма подключается к
решению одной из ответственнейших
государственных задач того времени:
созданию непроницаемой системы
ПВО наиболее важного в политиче-
ском и стратегическом отношении
центра — столицы нашей Родины
г.Москвы.
Первоначальная формулировка
задачи и программы действий исходи-
ла от И.В.Сталина: «...нам надо неза-
медлительно приступить к созданию
системы ПВО Москвы, рассчитанной
на отражение массированного нале-
та авиации противника с любых на-
правлений. Для этого будет создано
при Совмине СССР специальное
Главное управление по образцу Пер-
вого главного управления по атомной
тематике. Новый главк будет иметь
право привлекать к выполнению ра-
бот любые организации любых мини-
стерств и ведомств, обеспечивая эти
работы материальными фондами и
финансированием по мере необхо-
димости без всяких ограничений»
(член-корреспондент АН СССР, гене-
рал-лейтенант Г.В.Кисунько «Секрет-
ная зона. Исповедь генерального
конструктора»).
«...Организация работ по системе
«Беркут» (так была названа будущая
система ПВО Москвы) была возложе-
на на специально для этого образо-
ванное в аппарате Л.П.Берии управ-
ление, вскоре преобразованное в
Третье главное управление при Сове-
те Министров СССР... В составе Ми-
нистерства вооружений, в обстанов-
ке глубочайшей секретности, созда-
ется головная организация по разра-
ботке системы — мощное Конструк-
торское бюро № 1 (КБ-1).... В сентяб-
ре 1950 года, через месяц после об-
разования КБ-1, постановлением
правительства назначается будущий
разработчик зенитной ракеты. Выбор
падает на ОКБ-301 — известное са-
молетное конструкторское бюро
С.А.Лавочкина» (доктор технических
наук, профессор К.С.Альперович
«Ракеты вокруг Москвы»).
Фирма становилась одним из ос-
новных участников создания новой
отрасли оборонной техники, в кото-
26
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
МКР «Буря» в
полете
1958 г.
ЗУР «207А»
на старте
Система ПВО
«Беркут» в полете
Результат
стрельбовых
испытаний ЗУР
ПВО «Беркут» —
сбитый самолет-
мишень
рой должны были «слиться воедино»
ракетная техника, радиолокация, ав-
томатика, точнейшее приборострое-
ние, электроника и многое-многое
другое.
Согласно первоначальному за-
мыслу система «Беркут» должна была
сочетать элементы наземного и воз-
душного базирования. Перед коллек-
тивом ОКБ ставилась задача разра-
ботать зенитные управляемые ракеты
класса «земля-воздух» (получившие
наименование В-300 и В-500) и упра-
вляемую ракету класса «воздух-воз-
дух» (Г-300), предназначенную для
вооружения барражирующих в зонах
видимости радиолокационных стан-
ций самолетов-перехватчиков. Впос-
ледствии разработка средств воз-
душного базирования была прекра-
щена.
Зенитная управляемая ракета
В-300 для системы ПВО»Беркут»
(в дальнейшем получившей наимено-
вание С-25) предназначалась для
уничтожения самолетов противника,
летящих на высотах до 20-25 км со
скоростями до 1000 км/ч. Ракета бы-
ла скомпонована одноступенчатой
по схеме «утка» и оснащалась четы-
рехкамерным жидкостным реактив-
ным двигателем (ЖРД), конструкции
А.М. Исаева, с вытеснительной сис-
темой подачи топлива. Бортовой
комплекс управления включал в себя
автопилот и радиоаппаратуру визи-
рования ракет (приемник зондирую-
щих сигналов центрального радио-
локатора наведения и генератор от-
ветных сигналов) и приема команд
управления наведением ракеты на
цель. Старт осуществлялся верти-
кально со специального пускового
стола. Перед центральным радиоло-
катором наведения (ЦРН Б-200) на
расстоянии от 1,2 до 4 километров
от него располагалось 60 стартовых
столов (для трех ракет на каждый ка-
нал обстрела целей). После старта
ракеты склонялись в направлении от
радиолокатора, автоматически за-
хватывались им на сопровождение и
по командам со станций передачи
команд наводились на цели.
Ракета (заводской индекс «205»)
была спроектирована, изготовлена и
27
Для защиты Отечества
подготовлено к автономным стрель-
бовым испытаниям не многим более
чем за год. Причем при этом был вы-
полнен большой объем специализи-
рованных наземных испытаний. Спус-
тя два года от начала разработки, ко
времени прибытия на полигон ЦРН,
автономные испытания «205» были
завершены.
«...Так определился окончательный
облик будущей системы ПВО Моск-
вы: радиолокаторы кругового обзора
( в том числе выдвинутые на дальние
рубежи) — для обнаружения подлета-
ющих целей (А-100) и два кольца сек-
торных многоканальных зенитно-ра-
кетных комплексов — радиолокато-
ров наведения Б-200 с зенитными ра-
кетами В-300. Для управления систе-
мой предусматривались центральный
и четыре секторных командных пунк-
Зенитная
управляемая
ракета «205», 1951г.
та, для хранения ракет и подготовки
их к боевому использованию — спе-
циальные технические базы» (К.С.Аль-
перович).
К концу 1954 года государствен-
ные испытания 20-канального поли-
гонного комплекса были успешно за-
вершены. Всего в их ходе было про-
ведено (включая залповую стрельбу
по 20 целям) около 70 пусков ракет.
Параллельно успешно прошли госу-
дарственные испытания новой моди-
фикации зенитной ракеты, с более
эффективной боевой частью — куму-
лятивного действия. В начале 1955
года закончились приемо-сдаточные
испытания и на всех 56 подмосков-
ных комплексах. Система С-25 была
принято на вооружение Советской
Армии и несла боевое дежурство
около 30 лет.
Создатели зенитно-ракетной сис-
темы ПВО Москвы были удостоены
высших правительственных наград.
За создание первой отечествен-
ной серийной ЗУР С.А.Лавочкину во
второй раз было присвоено звание
Героя Социалистического Труда,
фирма награждена орденом Трудо-
вого Красного Знамени.
Всего в рамках работ по системе
«Беркут» в 1950 — 1955 годах были
разработаны: ЗУРы В-300 — «205»,
28
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Подводная лодка
проекта 665
с контейнерами
для ракет П-5
«206», «207», «207А», «208», «215»;
ЗУРы В-500 - «220»;
Ракеты класса «воздух-воздух»
Г-300-«210», «211».
В дальнейшем ЗУР В-300 несколь-
ко раз модернизировалась в части
совершенствования двигательной ус-
тановки и увеличения поражающей
способности.
Новые образцы, разработанные в
1957 — 1962 годах, получили обо-
значение «217», «217М» и «218». Две
последние, так же как и «207А» и
«215», длительное время выпускались
серийно.
Переключившись с авиации на ра-
кетостроение и начав работать в
этой области практически с «чистого
листа», фирма за десятилетие сумела
добиться приоритетных достижений
при создании целого спектра управ-
ляемых ракет собственной конструк-
ции. Кроме названных, особый инте-
рес представляют еще две работы.
Как естественное развитие уже
достигнутого с использованием зе-
нитно-ракетных комплексов рассмат-
ривалась возможность создания но-
вой системы ПВО, позволяющей
обеспечить стрельбы с общей стар-
товой позиции одновременно по це-
лям, налетающим с любых направле-
ний. К решению этой проблемы фир-
ма приступила в марте 1955 года.
Система ПВО «Даль», предназначен-
ная для обороны крупных индустри-
альных центров от самолетов и кры-
латых ракет потенциального против-
ника, летящих на высотах от 5 до 30
Ракетный
крейсер типа
«Грозный»
(проект 58),
вооруженный
ракетами П-35
29
Для защиты Отечества
км в радиусе до 1 80 км со скоростями
1500 — 3000 км/ч, было спроектирова-
на всего за два года (1955 — 1957 гг.).
Главные особенности системы — на-
клонный старт, новая наземная часть.
Оснащенная мощной ЭВМ, система по-
зволяла производить одновременное
слежение и наведение 10 ракет на 10
целей, о также автоматически переклю-
чаться на самонаведение при захвате
цели радиолокационной головкой. Зе-
нитная управляемая ракета для этой сис-
темы получила заводской индекс «400».
Первая отечественная крылатая ра-
кета «Буря» (1957г.) была задумана и
построена кок межконтинентальная,
оснащенная абсолютно помехоустой-
чивой астронавигационной системой
управления. Она обладало скоростью
полета 3300 — 3400 км/ч, высотой
над целью 25 — 26 км и возможностью
совершения маневра в любой наперед
заданный момент. Тактико-технические
данные «Бури» были таковы, что потен-
циальному противнику для защиты тре-
бовалось создание специальных
средств обороны.
Коллизии, возникшие при создании
системы ПВО «Даль» и крылатой меж-
континентальной ракеты «Буря», проб-
лематика воплощенных в жизнь идей —
ярчайшая иллюстрация для более глу-
бокого понимания уровня техническо-
го и интеллектуального совершенства,
достигнутого фирмой за два десятиле-
тия ее творческой биографии, поэтому
более подробно об этом рассказано в
последующих главах.
В июне 1960 года во время испыта-
ний ЗУР «400» системы ПВО «Даль» на
полигоне Оары-Шаган генеральный
конструктор С.А.Лавочкин скоропо-
стижно скончался.
Завершился «лавочкинский период»
творческой биографии фирмы. Он был
достаточно сложен и отнюдь не безоб-
лачен. По различным причинам,’объек-
тивным или субъективным, было оста-
новлено развитие целого ряда инте-
реснейших разработок фирмы практи-
чески в момент их признания («200»,
К-15, «Буря», «Даль»). При жизни Семе-
на Алексеевича подобные неудачи слу-
жили бы лишь стимулом для дальнейше-
го самосовершенствования, но...
Выкристаллизовавшаяся за два де-
сятилетия конструкторская школа Ла-
вочкина, которой по «уму и по плечу»
оказалось решение таких сложнейших
научно-технических проблем, как соз-
дание «летающих роботов» — летаю-
щих пока еще в пределах земной атмо-
сферы, — была вынуждена более двух
лет заниматься доводкой и обеспече-
нием испытаний изделий по тематике
главного конструктора ОКБ-52
В.Н.Челомея.
Фирма получила наименование «Ма-
шиностроительный завод им. САЛавоч-
кина» и была переведена в подчинение
ОКБ-52. Коллектив ОКБ-301 занимался
доводкой и обеспечением испытаний
противокорабельных ракет П-5, П-6,
П-35, П-35Б, а также разработкой
ракет сухопутного применения С-5М
и С-5Т; заводу было передано изготов-
ление крылатых ракет систем «Аме-
тист» и П-25. Собственные разработки
были прекращены, за исключением до-
работок беспилотных мишеней и фото-
разведчиков Ла-17.
Самостоятельность фирма обрела
вновь лишь в конце 1964 года.
30
Остановить
на дальних
рубежах
«...зенитно-ракетный комплекс «Даль»
предназначен для обеспечения обороны крупных
индустриальных центров от самолетов и крылатых
ракет противника, в том числе носителей ядерного
заряда...»
ЗУР-«400» на
пусковой
установке
Постановка на боевое дежурство сис-
темы ПВО С-25 — «железного кольца
Москвы» — было все же этапным в ре-
шении общей проблемы создания
средств защиты от угрозы воздушного
нападения на крупные города и индуст-
риальные центры страны.
Учитывая приобретенный практиче-
ский опыт, необходимо было отыскать
новые пути решения этой проблемы, и
здесь мнения бывших партнеров-разра-
ботчиков С-25 резко разделились.
Один путь — создание мобильных
средств защиты заключался в переком-
поновке зенитно-ракетного комплекса
(ЗРК) С-25 под железнодорожный вари-
ант и модификации многоканального
ЗРК в одноканальный под автомобиль-
ный вариант. Второй, предложенный
ОКБ САЛавочкина, — создание стаци-
онарного ЗРК с существенно увеличен-
ной дальностью действия.
Идея создания такого комплекса
«дальней руки» — поражение летатель-
ных аппаратов противника на дальних
подступах к охраняемому объекту — в
то время буквально носилась в воздухе.
В головной организации по системе С-
25 — КБ-1 предпочтение было отдано
мобильным средствам защиты. Тем не
менее инициатива ОКБ-301 была под-
держана, и правительственным поста-
новлением в марте 1955 года ему было
поручено идею «дальней руки» вопло-
тить в жизнь. ОКБ-301 стало головной
организацией по системе ПВО «Даль»
— такое название получило предложен-
ная система. Впервые в практике созда-
31
Остановить на дальних рубежах
Подготовка к
запуску ЗУР-«400»
1960 г.
Основные характеристики ЗУР «400»
Длина (м) 16,283
Стартовый вес (кг) 8757
Тип боевого заряда осколочно-фугасный
Вес боевого заряда (кг) 295
1.Ускоритель
Двигательная установка рдтт
Диаметр фюзеляжа (м) 1,044
Длина (м) 4,562
Размах крыла (м) 4,974
Вес ускорителя (кг) 1504
II. Маршевая ступень
Двигательная установка ЖРД
Тяга (кг) 6000
Диаметр фюзеляжа (м) 0,83
Длина (м) 11,55
Размах крыла (м) 3,488
Вес маршевой ступени (кг) 1900
Максимальная высота поражения (км) 30
Максимальная дальность поражения (км) 220
ния зенитно-ракетных комплексов роль
головного была поручена конструктор-
скому бюро не радиоэлектронного про-
филя.
Было принято решение и о начале
работ по мобильным средствам защиты,
получившим индексацию С-50 (желез-
нодорожный вариант), а чуть позже по
С-75 (автомобильный вариант).
Новое защитное кольцо ПВО пред-
назначалось для второго по значению
города нашей страны — Ленинграда.
Работы над системой С-50 вскоре были
прекращены.
В 1955 году коллектив приступил к
проектированию зенитной управляемой
ракеты для системы ПВО «Даль» (заво-
дской индекс ракеты — «400»). Ракета
предназначалась для поражения воз-
душных целей (самолетов и крылатых ра-
кет противника) с отражающей поверх-
ностью эквивалентной Ил-28, летящих
на высотах до 30 км, на дальности до
180 км и со скоростями до 3000 км/ч.
Сначала была задана высота 20 км, но
после того как в 1956 году в воздушное
пространство СССР впервые проникли
американские высотные самолеты-раз-
32
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
ведчики У-2, ее увеличили.
В процессе проектирования изме-
нилась конструкция ракеты. Из односту-
пенчатой она превратилась в двухсту-
пенчатую — со стартовым ускорителем
и маршевой ступенью.
При выборе ускорителя предпочте-
ние было отдано твердотопливному ва-
рианту с РДТТ ПРД-70. Стабилизация
ракеты на начальном участке траекто-
рии обеспечивалась установленными
на ускорителе четырьмя крыльями, рас-
положенными в двух взаимно перпенди-
кулярных плоскостях.
Маршевая ступень выполнена по
обычной схеме. Четыре консоли крыла с
элеронами размещались на средней
части ее корпуса в двух взаимно пер-
пендикулярных плоскостях, а на хвосто-
вой части установлены воздушные рули.
Маршевая ступень оснащена двухка-
мерным ЖРД РО1 -154 с турбонасосной
системой подачи топлива.
Ракета оснащена бортовой станци-
ей передачи команд и автопилотом. Бо-
евая часть — осколочного действия.
Подрыв производился после попадания
цели в зону эффективного поражения по
команде радиовзрывателя, он же слу-
жил для самоликвидации ракеты в слу-
чае промаха. Стартовая масса ракеты
составляла 8757 кг.
Проектные работы были завершены
к августу 1957 года. В 1958 году первые
ЗУР «400» вышли на заводские летные
испытания.
Стартовала ракета под углом 45° к
горизонту со специальной подъемно-пу-
сковой установки. Обеспечение подго-
товки к пуску предельно автоматизиро-
вано. На первом участке полета, начи-
ная с момента старта и кончая сбросом
ускорителя, управление полетом не
производилось, ракета только стабили-
зировалась элеронами крыльев ускори-
теля. На следующем участке управле-
ние осуществлялось радиокомандами с
земли, которые воспринимались борто-
вой станцией и передавались автопило-
ту. На конечном участке, после захвата
цели, управление передавалось на ра-
диолокационную головку самонаведе-
ния. Помимо варианта с активным наве-
дением ЗУР на цель на этапе проектиро-
вания рассматривался также вариант
полуактивного наведения, но впослед-
ствии от него отказались.
Определение координат цели в сис-
теме ПВО «Даль» осуществлялось при
помощи локаторов кругового обзора. В
состав системы входили две РЛС и сис-
тема активного «запроса-ответа» (СА-
30), конструктивно совмещенные и ис-
пользующие одни и те же антенно-пово-
ротные устройства. Для обеспечения
автоматического сопровождения целей
и ракет в структуру системы включена
мощная электронно-вычислительная ма-
шина, так называемая управляющая
машина наведения. Функциональная
задача УМН — обработка сигналов, по-
ступающих с РЛС и САЗО, формирова-
ние управляющих команд и передача их
на борт ракеты через станцию переда-
чи команд (СПК). От использования РЛС
дальнего обнаружения (-520 км) отка-
зались в предположении, что информа-
ция о воздушной обстановке будет по-
ступать по общей системе ПВО.
Летные испытания проводились на од-
ной из площадок полигона Сары-Шаган,
расположенного в казахстанской пусты-
не Бет-пак Дала. Оборудование пло-
щадки для испытаний системы «Даль» на-
чиналось «с нуля»; для ее обеспечения
водой требовалось проложить водопро-
вод от Балхаша протяженностью около
100 километров.
Начало работ по системе ПВО
«Даль» было положено с одобрения
33
Остановить на дальних рубежах
Транспортировка
ЗУР-«400» на
стартовую
позицию
Н.СХрущева, и в дальнейшем они не
выпадали из его поля зрения. Это имело
и положительные и отрицательные пос-
ледствия. Самые отрицательные — не-
оправданная гонка в стремлении как
можно скорее достигнуть желаемого
результата. Работы велись в напря-
женном ритме, основные проблемы
были связаны с отладкой взаимодей-
ствия радиолокатора и электронно-
вычислительной машины.
Генеральный конструктор Г.В. Ки-
сунько, один из основных разработчи-
ков систем ПРО страны и самый боль-
шой скептик в отношении системы
ПВО «Даль», вспоминает: «...После
прибытия Семена Алексеевича на по-
лигон подчиненные решили порадо-
вать его пуском ракеты-перехватчика
(ЗУР «400») по воздушной мишени без
участия радиолокатора наведения:
вместо него для слежения за целью и
перехватчиком были использованы ки-
нотеодолиты, по данным которых пе-
рехватчик был выведен радиокоман-
дами с земли в зону захвата цели го-
ловкой самонаведения. Цель была за-
хвачена головкой, и был осуществлен
успешный перехват цели в режиме са-
монаведения. Это было убедительное
доказательство того, что созданный
ОКБ Лавочкина перехватчик для сис-
темы «Даль» в полном порядке и вся
загвоздка в радиоэлектронике...»
Как и многие другие разработки фир-
мы, начатые в конце 50-х годов, «Даль»
не удалось довести до принятия на воо-
ружение. Всего до закрытия темы было
произведено 77 пусков ракет.
Во второй половине 1960 года па-
раллельно с работами по системе
«Даль» началось проектирование сис-
тем «Даль-М» и «Даль-2» с большей
дальностью действия. Эскизный проект
«Даль-М» был выпущен в конце июня
1961 года. Была спроектирована трех-
ступенчатая ракета с дальностью полета
более 400 км (заводской индекс «420»).
Ее ускоритель первой ступени и марше-
вая ступень были аналогичны ЗУР «400»,
а вторая включала в себя четыре разме-
щенных в развалах крыльев пороховых
ускорителя. Так же увидел свет и аван-
проект ЗУР«500» для системы «Даль-2».
Эта ракета вообще не походила ни на
одну известную конструкцию зенитных
управляемых ракет, а скорее напомина-
ла создаваемую фирмой межконтинен-
тальную крылатую ракету «Буря».
В результате переподчинения фирмы
генеральному конструктору В.Н.Чело-
мею все эти работы были прекращены.
7 ноября 1963 года ЗУР «400» впер-
вые была продемонстрирована на
Красной площади, и, хотя работы по си-
стеме «Даль» уже не велись, она в тече-
ние нескольких лет была постоянным
участником военных парадов.
34
Крылатая
«Буря»
«Результаты значительно превосходят все известные
достижения как у нас, так и за рубежом в области
крылатых летательных аппаратов. Следует указать,
что ВВС США, в течение многих лет работавшим над
той же проблемой, не удалось решить задачи
создания сверхзвуковой крылатой ракеты с ПВРД с
аналогичными летно-тактическими данными.»
16.03.1960 г.
(Из доклада председателю Государственной комиссии
маршалу авиации В.А.Судцу.)
Главный
конструктор
ОКБ-301
Н.С. Черняков
Вопрос о межконтинентальных ра-
кетах в нашей стране начал рассма-
триваться еще в 1947 году когда от-
делу СКБ-88 Министерства воору-
жения, которым руководил С.П. Ко-
ролев, было поручено проведение
НИР «Перспективы развития ракет
дальнего действия». Позже решени-
ем правительства ее разделили на
две самостоятельные работы: по
баллистическим ракетам большой
дальности и по крылатым ракетам
такой же дальности. Особенно ост-
ро вопрос о создании межконтинен-
тальных ракет встал после успешных
испытаний отечественной водород-
ной бомбы.
В 1954 году постановлением
правительства разработка меж-
континентальных крылатых ракет
(МРК) была передана в Министер-
ство авиационной промышленно-
сти сразу в два коллектива ОКБ-
301 С.А. Лавочкина («Буря») и ОКБ-
23 В.М. Мясищева («Буран»). Мар-
шевые ступени обеих МКР предпо-
лагалось оснастить сверхзвуковы-
ми прямоточными воздухо-реактив-
ными двигателями (СПВРД). В связи
с тем, что для их работы необходи-
ма определенная начальная ско-
рость, проектировщиками за. осно-
ву была принята двухступенчатая
схема, в которой первой ступенью
служили ускорители с ЖРД: «Буря»
имела два ускорителя с двигателем
конструкции А.М.Исаева, «Буран»
— четыре, с двигателями В.П.Глуш-
ко. Заданная скорость полета МКР
должна была соответствовать чис-
лу М=3, дальность — 8000 км. Кры-
латая ракета «Буря» получила за-
водской индекс «350», «Буран» —
«40». Руководил работами по «Бу-
35
Крылатая «Буря»
Аэродинамическая
схема МКО «Буря»
ре» Наум Семенович Черняков,
ставший в 1 957 году главным конст-
руктором по этой теме.
Давая интервью для фильма
«Крылатая "Буря”», Н.С. Черняков
вспомнил первоначальную (устную)
формулировку задания на разра-
ботку носителя ядерного заряда:
«Нам было предложено создать
НЕЧТО — то ли самолет, то ли раке-
ту, способное доставить известный
груз на известное расстояние...» Та-
кая постановка задачи была очень
характерна для заданий, получае-
мых фирмой в то время. Дольше на-
чинался творческий процесс.
Сверхзвуковые МРК для первой
половины 50-х годов были очеред-
ной новинкой в области ракетной
техники и, как всякое техническое
новшество, таили в себе ранее не-
ведомые проблемы. Для их разре-
шения требовалось провести боль-
шой объем научно-исследователь-
ских и опытно-конструкторских ра-
бот, в связи с чем возникла широкая
кооперация ведущих научных и про-
мышленных предприятий и органи-
заций страны. Координировал все
НИРы академик М.В. Келдыш.
К числу наиболее важных задач,
решенных в процессе работ по МКР
«Буря» и «Буран», следует отнести
создание СПВРД, которым занима-
лись НИИ-1 и ОКБ-670, и астрона-
вигационной системы управления,
разрабатывавшейся в руководимом
Р.Г.Чачикяном филиале НИИ-1
(главные конструкторы И.М.Лисович
и Г.И.Толстоусов). Кроме того, но
этих ракетах нашел применение но-
вый для отечественного самолето-
строения материл — титан, способ-
ный сохранять высокие механиче-
«350» в цехе
36
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Транспортировка
МКО «Буря»
ские свойства при значительных
температурах, возникающих при
длительном полете на больших
сверхзвуковых скоростях. В ОКБ-
301 впервые в Советском Союзе
была разработана и внедрена в
производство технология сварки ти-
тана, а также некоторые виды его
механической обработки. В конст-
рукции «350» использовались и дру-
гие термостойкие материалы, при-
менявшиеся для герметизации, раз-
личных покрытий, изоляции, остекле-
ния и т.д. Большинство из них ко вре-
мени создания «Бури» отечествен-
ной промышленностью освоены не
были, и их внедрение шло парал-
лельно с работами по ракете.
Эскизное проектирование МКР
«Буря» завершилось уже в 1955 го-
ду. Однако в следующем году по по-
становлению правительства боевой
заряд массой 2100 кг, под который
проектировалась ракета, заменили
на заряд в 2350 кг, что потребовало
соответствующих изменений в кон-
струкции ракеты и отразилось на
сроках представления машины
«350» на летные испытания. По
сравнению с первоначальным вес
МКР несколько увеличился.
Межконтинентальная ракета «Бу-
ря» была двухступенчатой, ее два
ускорителя первой ступени оснаща-
лись четырехкамерными ЖРД снача-
ла С2.1100, а затем С2.1150, со
37
Крылатая «Буря»
МКО «Буря»
на стартовой
позиции
стартовой тягой около 68 400 кг ка-
ждый. Второй (маршевой) ступенью
являлась крылатая ракета со сред-
нерасположенным тонким крылом
малого удлинения симметричного
профиля со стреловидностью 70° по
передней кромке и прямой задней
кромкой. Крестообразное опере-
ние размещалось в хвостовой части.
Корпус ракеты имел цилиндриче-
скую форму, немного суженную спе-
реди и сзади; внутри его по всей
длине проходил канал воздухоза-
борника маршевого СПВРД РД-012
(РД-012У). Полости между стенками
канала и наружной обшивкой фюзе-
ляжа (за исключением центральной
части , где располагался приборный
отсек) служили емкостью для топли-
ва. Передняя часть корпуса марше-
вой ступени представляла собой
сверхзвуковой диффузор с трехсту-
пенчатым конусом. Центральное те-
ло диффузора одновременно явля-
лось контейнером для боевой части.
У ракет, летавших в 1960 году,
стартовый вес первой ступени со-
ставлял около 95 000 кг, а марше-
вой — 33 000 кг. Производство «Бу-
ри» развернулось на заводах №
301 и № 18 (г.Куйбышев). Ускорите-
ли для них изготавливались на заво-
де № 207 (ГКАТ).
Стартовала крылатая ракета
»Буря» вертикально с лафета уста-
новщика и, в соответствии с задан-
ной программой, проходила разгон-
ный участок траектории, на кото-
ром управление ракетой сначала
осуществлялось с помощью газовых
рулей, а затем переключалось на
воздушные (газовые сбрасывались).
После того как скорость полета до-
стигала определенного значения и
38
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
СПВРД выходил но режим макси-
мальной тяги, производилась рас-
цепка ускорителей и маршевой сту-
пени. Полет второй ступени проис-
ходил с постоянной скоростью, со-
ответствующей числу М=3,1— 3,2, и
с постоянным аэродинамическим
качеством. На маршевом участке
полет корректировался с помощью
системы автоматического астрона-
вигационного управления «Земля».
При приближении к конечной точке
маршрута ракета автопилотом пе-
реводилась в пикирование (конеч-
ная высота полета превышала высо-
ту отделения на 7-8 км). На этом ре-
жиме осуществлялся сброс головно-
го конуса с ядерным боезарядом.
С конца 40-х годов в США велись
работы по межконтинентальным
крылатым ракетам «Snark» с дозву-
ковой скоростью полета (фирма
«Northrop Corp») и сверхзвуковой
«Navaho», аналогичной советским
МКР (фирма «North American
Aviation»). Летные испытания ракеты
«Snark» были начаты в марте 1951
года, а завершены в 1958-м. После
чего ее приняли на вооружение.
Сверхзвуковая ракета также вышла
на летные испытания, но в войска не
поступила. На летные испытания по-
ступило 11 экземпляров ракеты, но с
самого начала ее преследовали не-
удачи. При первом полете, состояв-
шемся 6 ноября 1956 года, возникли
неполадки в системе управления, и
ракета была уничтожена, во втором
— обнаружена ненормальная рабо-
та ускорителей, а в третьем и чет-
вертом — трудности с зажиганием
СПВРД. В итоге заказчик ракеты US
Air Force закрыли программу 11 ию-
ля 1957 года. Оставшиеся семь ра-
кет были использованы при реали-
зации программы RISE (Reseah in
Supersonic Enviroment) для опреде-
ления температуры и давления на
скорости; соответствующей числу
М=3. Последний — одиннадцатый —
пуск «Navaho» состоялся 18 ноября
1958 года.
Несмотря на то, что летные испы-
тания «Бури» так же, как и испыта-
ния «Navaho», начались с неудач,
специалистам ОКБ-301 удалось до-
биться гораздо больших успехов,
чем их американским коллегам.
После целой серии наземных ис-
пытаний и попытки пуска, предпри-
нятой 31 июля 1957 года, первый
«сход» ракеты «350» с пускового
стола состоялся 1 сентября того же
года. При старте произошел преж-
девременный сброс газовых рулей,
и ракета спустя несколько секунд
упала на землю и взорвалась. За-
тем последовало еще три пуска, в
которых нормальный полет преры-
вался еще до расцепки ступеней: во
втором — на 31 -й секунде, в третьем
— на 63-й и в четвертом — на 81-й
секундах. Только 22 мая 1 958 года в
пятом от начала испытаний пуске ус-
пешно прошла расцепка и был запу-
щен СПВРД маршевой ступени. И
вновь — три не очень удачных пус-
ка...
Сроки поджимали, успехи, дос-
тигнутые С.П. Королевым на пути
создания МБР Р-7, оставляли все
меньше и меньше шансов для ее
крылатых конкурентов. Уже в конце
1957 года были прекращены рабо-
ты по мясищевскому «Бурану», кото-
рый так и не успел совершить ни од-
ного полета.
Переломным в ходе испытаний
ракеты «Буря» стал девятый пуск, со-
стоявшийся 28 декабря 1958 года. В
39
Крылатая «Буря»
этот раз продолжительность полета
составила 309 секунд. В десятом и
одиннадцатом пусках были получе-
ны рекордные для того времени ре-
зультаты: дальность полета 1350 км
при скорости 3300 км/ч и 1760 км
при скорости 3500 км/ч. Еще ни
один отечественный летательный
аппарат не летал в атмосфере так
далеко на скоростях, близких к М=3.
На следующей ракете впервые
установили астронавигационную
систему наведения. К сожалению,
этот пуск оказался неудачным. В
тринадцатом пуске ракета «350» ис-
пытывалась уже в новой компоновке
с модернизированными ускорителя-
ми с ЖРД С2.1150 вместо прежних
С2.1100 и маршевым СПВРД с уко-
роченной камерой сгорания — РД-
012У. На этот раз обошлись без си-
стемы астронавигации. Полет про-
должался около 10 минут и обеспе-
чил следующий пуск в полной комп-
лектации, состоявшийся 2 декабря
1959 года. Впервые была провере-
на работа системы астронавигации.
После выполнения программы поле-
та ракета была развернута на 210°
и дальше управлялась по радиоко-
мандам. Дальность полета состави-
ла 4000 км. Испытания по так назы-
ваемой короткой трассе (около
2000 км) завершились.
К этому времени на вооружение
стали поступать межконтиненталь-
ные баллистические ракеты Р-7.
В принятом 5 февраля 1960 года
Постановлении ЦК КПСС и Совета
Министров СССР о прекращении
работ по основному варианту «Бу-
ри» разрешалось тем не менее про-
вести еще пять пусков для отработки
варианта «Бури»-фоторазведчика.
Эти работы начались в ОКБ-301
еще в 1958 году.
Полеты в четырех последних пус-
ках — с пятнадцатого по восемнад-
цатый — были проведены по длин-
ной испытательной трассе Владими-
ровка полуостров Камчатка. Из
них три пуска состоялись в феврале
— марте 1960 года и еще один, для
отработки «Бури» в варианте раке-
ты-мишени для системы ПВО
«Даль», — 16 декабря 1960 г. Рабо-
ты по фоторазведчику были прекра-
щены в октябре 1960 года. В пос-
ледних двух пусках удалось получить
наибольшую дальность полета «Бу-
ри» — 6500 км. Эти результаты дока-
зывали возможность получения рас-
четного значения дальности.
Параллельно с разработкой ра-
кеты «350» на фирме в 1955 — 1957
годах велось предэскизное проекти-
рование крылатой ракеты с ядер-
ным ПВРД. По ряду причин работы
по этой теме значительного разви-
тия не получили.
Работы над «Бурей» внесли в раз-
витие отечественной ракетно-кос-
мической отрасли значительный на-
учный и практический вклад, истин-
ная ценность которого начинает по-
настоящему осознаваться лишь в
настоящее время.
Именно за работы в области ра-
кетостроения генерального конст-
руктора фирмы С.А.Лавочкина из-
бирают членом-корреспондентом
АН СССР.
Выдержка из «Краткого отчета о
научной деятельности члена-кор-
респондента АН СССР С.А. Лавоч-
кина», адресованного академику-
секретарю Благонравову А.А.:
«Проводимые работы под моим ру-
ководством связаны с изготовлени-
ем образцов летательных аппара-
40
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
тов, решающих ту или иную задачу в
пределах атмосферы. Рост скоро-
стей...ставит целый ряд сложных
проблем, над решением которых и
работает наша организация совме-
стно с рядом научно-исследователь-
ских институтов страны.
В известных пределах темпера-
тур нам удалось создать конструк-
ции, которые не только достаточно
прочны при нагревании, но и под-
вержены малому короблению и тем
самым обеспечивают устойчивость
и управляемость машин в такой ме-
ре, как это было задумано при про-
ектировании.
Теплоизоляция и специальные хо-
лодильные устройства обеспечива-
ют нормальную работу аппаратуры,
которая,к сожалению, недостаточ-
но термостойка и требует для своей
работоспособности нормальных
температурных условий.
Проектируемые под моим руко-
водством аппараты беспилотные и
имеют различное назначение,
вследствие этого проводится боль-
шая исследовательская работа по
изысканию методов управления и по
заказу аппаратуры, обеспечиваю-
щей задуманный полет.
Все перечисленные задачи в пре-
делах заданных условий во многом
решены, в 1959 году закончены по-
стройкой и частично проверены лет-
ными испытаниями».
Принятое правительством реше-
ние ограничиться одним видом ра-
кет стратегического назначения —
именно баллистическими ракетами
— остановило работы по подготов-
ке серийного производства «Бури».
42
В 1965 году по инициативе С.П. Королева фирме
передается одна из тематик, которыми занималось
возглавляемое им КБ — тематика «дальнего космоса
и Луны». Благодаря усилиям главного конструктора
Георгия Николаевича Бабакина, с чьим именем
связаны многие светлые и значительные страницы
истории отечественной космонавтикии, и его
единомышленников это направление приобретает
самостоятельное значение в отечественной
космонавтике. Формируется большая кооперация
научных и промышленных предприятий и
организаций по созданию беспилотных аппаратов
для исследования космических объектов
дистанционными и контактными методами.
Головная роль в этой кооперации отводилась фирме,
именуемой ныне НПО им. С.А. Лавочкина. С этого
момента и поныне фирма практически полностью
переключается на решение проблем беспилотной
космона вти ки.
Президент
АН СССР
М.В. Келдыш и
главный
конструктор
автоматических
космических
аппаратов
Г.Н. Бабакин
Содружество Г.Н. Бабакина с та-
кими видными учеными и главными
конструкторами, как М.В. Келдыш,
Б.Н. Петров, В.С. Авдуевский,
А.Ю. Ишлинский, Н.А. Пилюгин,
М.С. Рязанский, В.П. Бармин, В.И.
Кузнецов и др., дало фирме новую
мощную подпитку творческой энер-
гией. Коллектив активно участвует в
разработке научной программы ко-
смических исследований АН СССР и
после принятия соответствующих
правительственных постановлений
приступает к ее реализации.
Космический период на предпри-
ятии начался с «Лунной» программы
и осуществления мягкой посадки на
поверхность естественного спутни-
ка Земли. Луна стала первым объек-
том изучения космическими аппара-
тами.
К этому времени были решены
многие принципиальные задачи
межпланетных полетов, но ни одно-
му из отечественных или американ-
ских КА не удалось завершить свою
экспедицию «мягким прилунением».
43
Удостоены чести служить науке
Лунный грунт на
Земле
Среди первых
землян, увидевших
содержимое
«посылки с Луны»
—капсулы с лунным
грунтом, —
С.А. Афанасьев,
Г.Н.Бабакин,
Б.Н.Петров,
Г.А.Тюлин,
Ю.Н.Коптев и др.
Опыт наземного экспериментиро-
вания и моделирования динамиче-
ских процессов помогли ловочкин-
цам в первой же экспедиции добиться
успеха — 3 февраля 1966 года авто-
матическая станция «Луна-9» совер-
шила первую в мире мягкую посадку
на поверхность Луны и передала на
Землю изображение панорамы лун-
ной поверхности. Это событие по
своему значению было приравнено к
запуску первого ИСЗ, первому поле-
ту человека и первому выходу космо-
навта в открытый космос.
С 1966 по 1969 год Луна и ее ок-
рестности стали буквально местом
паломничества КА — «Луна» и
«Зонд» — «Сервейер», «Лунар Орби-
тер» и «Эксплорер». Причем, если
американские аппараты выполняли в
основном вспомогательную роль в
подготовке пилотируемых полетов и
высадке астронавтов на Луну, то
«лунники» Бабокина сами были раз-
ведчиками космоса. Работы по пило-
тируемым полетам носили в СССР
скорее политический характер. «По-
явление ... человека на планетах, на
наш взгляд, оправданно тогда, когда
возможности автоматов будут в зна-
чительной степени исчерпаны». Эти
слова отражают личную позицию
Г.Н. Бабакина. В целом же обе «лун-
ные» программы — советская и аме-
риканская — с точки зрения науки
превосходно дополняли друг друга.
Если для исследований Луны мож-
но было выбирать средства, то для
планет Солнечной системы — Вене-
ры и Марсо — в то время альтерна-
тивы не было: только автоматические
зонды!
СА «Венеры-7», запущенной в ав-
густе 1970 года, впервые совершил
успешную посадку на поверхности
Венеры и положил начало непосред-
ственным исследованиям планеты с
ее поверхности. Полученная при
этом информация о давлении и тем-
пературе стала основным ориенти-
ром для последующих венерианских
экспедиций.
СА «Марса-3», запущенного 28
мая 1973 года, впервые в мире ус-
пешно совершил мягкую посадку на
поверхность «Красной планеты» и
осуществил оттуда — с помощью ре-
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
трансляции через орбитальный аппа-
рат первую радиосвязь с Землей.
Г.Н. Бабакин лично разработал
«Основные положения на разработ-
ку АМС для исследования Марса». К
сожалению, он 4 месяца не дожил до
того дня, как станции «Марс-2, 3»
достигли окрестностей планеты, на-
чав свой полет еще при жизни Геор-
гия Николаевича.
Итогом «бабакинского периода»
фирмы стали автоматические косми-
ческие станции, способные со-
вершать:
— межпланетные перелеты;
— маневры формирования спутни-
ковых орбит;
— исследования планет как с ор-
биты искусственного спутника, так и
при десантировании СА на поверх-
ность.
Заслуги коллектива по достоин-
ству оценены правительством и Ака-
демией наук страны. Г.Н. Бабакин
был избран членом-корреспонден-
том АН СССР, стал лауреатом Ле-
нинской премии, его именем назва-
ны кратеры на Луне и Венере. Бо-
лее полутора тысяч сотрудников
фирмы награждены правительствен-
ными наградами; 90 из них стали
лауреатами наиболее значимых
премий, присуждаемых нашим госу-
дарством.
В 1971 году главным конструкто-
ром фирмы был назначен Сергей
Сергеевич Крюков. Намеченная ра-
нее обширная программа исследо-
ваний Луны и планет Солнечной сис-
темы претерпела изменения. После
нескольких успешных лунных экспе-
диций полеты к Луне прекратили.
Продолжалось изучение Венеры, и
СА станции «Венера-9», запущенный
8 июня 1975 года, впервые передал
на Землю телевизионные изображе-
ния венерианской поверхности. В
этот период основные усилия конст-
рукторов НПО им. С.А.Лавочкина
сосредоточились на разработке
проекта доставки на поверхность
Марса марсохода. Однако сущест-
вовавшими в то время ракетно-кос-
мическими средствами реализовать
его было невозможно.
Наступил момент, когда фирма,
познавшая радость побед на попри-
ще служения науке и обладавшая
громадным творческим потенциа-
лом, оказалась перед выбором.
С одной стороны, ей грозило повто-
рение достигнутых результатов, а зна-
чит, утрата возможности развития, не-
востребованность имеющихся возмож-
ностей. С другой — чрезмерное увле-
чение разработками «на весьма отда-
ленную перспективу», потеря коллекти-
вом ощущения реальности и необходи-
мости сделанного. Нужно было найти
новые «точки приложения» мощным
творческим силам, аккумулированным
на предприятии за пяти десяти летнюю
историю.
В 1977 году сначала главным (а
через несколько лет генеральным)
конструктором НПОЛ был назначен
член-корреспондент АН УССР Вяче-
слав Михайлович Ковтуненко. С его
приходом необходимые ориентиры
были найдены и, как показала
жизнь, правильные. Во-первых, было
решено сосредоточить усилия на
переоснащении прекрасно зареко-
мендовавших себя космических ап-
паратов «Венера» для апробации
новых методов планетных исследо-
ваний. Это сразу дало положитель-
ные результаты. Радиолокационное
зондирование Венеры с орбиты ее
искусственного спутника («Венера-
45
Удостоены чести служить науке
Переданные на
Землю
с поверхности
Венеры
панорамные
изображения мест
посадки КА
«Венера-9, 10»
15,16») впервые позволило соста-
вить карту ее поверхности. Свобод-
ное «плавание» аэростатных балло-
нов в венерианской атмосфере
(«Вега-1,2») положило начало изуче-
нию природы ее глобальной цирку-
ляции. При этом не только не забы-
лась, но и значительно усовершен-
ствовалась наработанная с годами
методика контактного зондирова-
ния с помощью спускаемых на ис-
следуемую поверхность аппаратов.
Значительным достижением в этой
области стало получение цветных
телевизионных панорам поверхно-
стного покрова Венеры, передан-
ных с мест посадки спускаемых ап-
паратов («Венера-11-14»).
Во-вторых, были найдены возмож-
ности более эффективного использо-
вания аппаратов, решая в рамках
одной экспедиции разноплановые
задачи. Космические аппараты «Ве-
нера», сначала предназначенные
для сугубо планетных исследований,
в проекте «ВЕГА» весьма успешно
справились и с исследованиями «ма-
лого тела» Солнечной системы — ко-
меты Галлея, при прохождении
сквозь кому кометы вблизи ее ядра
(«Вега-1,2»).
НПОЛ становится участником
международной кооперации и перехо-
дит к широкомасштабным проектам,
позволяющим «заложить фундамент»
для новых перспективных направлений
беспилотной космонавтики.
Как и его предшественники,
В.М. Ковтуненко был убежден в том,
что одно из основных направлений
деятельности фирмы — обеспечение
ученых-«фундаменталистов» необхо-
димым универсальным «исследова-
тельским инструментом», позволяю-
щим значительно раздвинуть сущест-
вовавшие границы знаний и проведе-
ние экспериментов непосредственно
в космосе. Он с пониманием отно-
сился к запросам астрофизиков о со-
здании специализированного аппа-
рата, работающего за пределами
земной атмосферы, — космической
обсерватории на орбите искусствен-
ного спутника Земли, сумел увидеть
46
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Прием в Кремле
перспективы развития нового направ-
ления непилотируемой космонавтики,
непосредственно связанного с астро-
физикой.
Результатом стали выведенная на
орбиту ИСЗ 23 марта 1983 года
первая отечественная внеатмосфер-
ная непилотируемая обсерватория
«Астрон» с крупнейшим космическим
ультрафиолетовым телескопом
(УФТ) на борту, а в 1989 году —
«Гранат», оснащенная гамма-теле-
скопом. Успешно продолжались за-
пуски ИСЗ из серии «Прогноз»,
предназначенных для проведения
фундаментальных исследований в
области солнечно-земной физики и
космогонии.
Фото кометы
Галлея
Параллельно с этим шло подготов-
ка новых базовых модулей: для иссле-
дования планет и малых тел (комет, ас-
тероидов и т.п.) Солнечной системы —
унифицированного КА «Фобос» и для
астрофизических исследований косми-
ческих обсерваторий спутникового ти-
па «Спектр».
Полеты двух новых КА «Фобос»,
несмотря на их аварийное завер-
шение, дали ценнейшую информа-
цию (о межпланетном пространст-
ве, Солнце, Марсе и его спутнике
Фобосе). Создатели получили ре-
зультаты первых летных испытаний
нового аппарата, которые позволи-
ли продолжить работы по програм-
ме исследования планеты Марс. В
одноименном международном про-
екте участвовали СССР, Австрия,
НРБ, ВНР, ГДР, Ирландия, ПНР,
США, Финляндия, Франция, ФРГ,
ЧССР, Швейцария и Швеция.
Смерть В.М. Ковтуненко, последо-
вавшая в июле 1995 года, закрыла од-
ну из страниц творческой биографии
НПОЛ.
В июне 1 996 года генеральным кон-
структором НПОЛ стал Станислав
Данилович Куликов.
47
Удостоены чести служить науке
Изображения
галактических
объектов,
полученные
«Гранатом»
В новых, довольно суровых для
отечественной космонавтики, усло-
виях НПОЛ пытается решать слож-
нейшую и принципиально важную
задачу: продолжая заниматься нау-
коемким, высокотехнологичным
производством "космической" про-
дукции научного или военного на-
значения, найти ей новое примене-
ние, отвечающее требованиям се-
годняшнего дня и сохраняющее
перспективы дальнейшего развития.
Сегодня все устремления коллекти-
ва направлены на сохранение на-
копленного в течение многих лет
высокого производственного и ин-
теллектуального потенциала. Даже
в такое сложное время удалось со-
хранить жизнеспособное ядро фир-
мы - специалистов, в совершенст-
ве владеющих самыми современны-
ми технологиями, обеспечивающих
трансформацию идеи в проект, соз-
дание роботов и управление ими в
ходе космических экспериментов.
Наличие этого ядра оставляет наде-
жду на будущее воссоздание "шко-
лы космических специалистов" (в
глубинном философском значении
этого слова), как была в свое время
школа А.Н.Туполева - в авиации,
М.К.Янгеля - в ракетостроении,
С.П.Королева - в космонавтике и
наша фирма под руководством
С.А.Лавочкина и далее - Г.Н.Баба-
кина и В.М.Ковтуненко.
Лунные кратеры
Бабакина
Луна — естественный спутник Земли, находится от
нее на расстоянии 385 тыс. км. Масса Луны меньше
массы Земли примерно в 80 раз, а притяжение на
Луне в 6 раз слабее земного.
Спутник движется вокруг Земли по эллиптической ор-
бите со средней скоростью 1,02 км/с, продолжитель-
ность лунных суток равна 29,5 земных. С Земли все-
гда видны только 59% лунной поверхности. На Луне
отсутствуют атмосфера и вода, суточная температура
колеблется от +130 до — 170°С.
Разведка пути к Луне была пред-
принята 2 января 1959 года. В полет
отправился первый «лунник», создан-
ный в КБ С.П.Королева. Поочередно
запускаемые космические аппараты
«Луна-1» пытались достичь цели
«прямым попаданием». Последующие
аппараты запускались по иной схе-
ме: предварительное выведение на
орбиту ИСЗ, затем старт к Луне,
коррекция траектории и торможение
в окололунном пространстве.
К моменту передачи в НПОЛ те-
матики исследования Луны и планет
Солнечной системы с помощью авто-
матических космических аппаратов
с 1963 по 1966 гг. к Луне было про-
изведено двенадцать запусков кос-
мических аппаратов «Луна-1-8»
(Е6), соответственно 4.01.63,
3.02.63, 2.04.63, 21.03.64,
20.04.64, 12.03.65, 10.04.65,
9.05.65, 8.06.65, 4.10.65, 3.1 2.65 и
31.01.66. Из них пять были аварий-
ными, причем в четырех случаях —
из-за неисправности системы управ-
ления носителя. С конца 1965 г. ра-
бота по теме Е6 проводилась совме-
стно с ОКБ им. С.А.Лавочкина.
Первый успех НПОЛ на новом по-
прище, получивший международное
признание, — мягкая посадка на по-
верхность Луны 3 февраля 1966 года
КА «Луна-9».
Космический аппарат, общая мас-
са которого после выхода на траекто-
49
Лунные кратеры Бабакина
Первая мягкая
посадка на
поверхность
Луны «Луна-9»
3 февраля 1966 г.
рию полета равнялась 1583 кг, состо-
ял из трех основных частей: собственно
автоматической автономной лунной
станции (АЛС) (масса около 100 кг),
корректирующе-тормозной двигатель-
ной установки С5.5 разработки ОКБ-
2 (А.М.Исаев) с установленным на ней
блоком системы управления для кор-
рекции траектории и торможения при
подлете к Луне, двух сбрасываемых пе-
ред торможением у Луны отсеков с ап-
паратурой.
В состав системы управления входи-
ли гироскопические и управляющие
устройства, системы ориентации и ра-
диоконтроля, программное устройст-
во, система мягкой посадки, источники
питания и микродвигатели системы
ориентации с запасами рабочего тела
в сферических баллонах.
Посадка проводилась по следую-
щей схеме. На расстоянии 8300 км
от Луны с помощью системы астро-
навигации выполнялось построение
лунной вертикали, т.е. ось корректи-
рующей тормозной двигательной ус-
тановки выставлялась по направле-
нию на центр Луны, и гироскопы «за-
поминали» это положение осей.
Программно-временное устройство
включало радиовысотомер на «про-
грев», на расстоянии 75 км от Луны
он выдавал команду на включение
КТДУ на выбранный тормозной ре-
жим. При этом происходило отделе-
ние сбрасываемых отсеков, термо-
укупорки и осуществлялся наддув
амортизаторов АЛС до 1 атм. На
расстоянии 250 — 265 м от поверх-
ности Луны прекращалась работа
двигателя в режиме торможения, и
дальнейшее снижение происходило
в режиме парашютирования на уп-
равляющих соплах КТДУ. На этом
участке высвобождался ленточный
датчик-щуп, который при соприкос-
новении с лунной поверхностью вы-
давал команду на срабатывание пи-
розамка отделения АЛС от ложе-
мента АС. Станция отделялась от ло-
жемента под действием истекающе-
го газа из амортизационных оболо-
чек в направлении, обратном движе-
нию к Луне, что позволяло снизить
скорость прилунения до 15 м/с. Че-
рез 4 минуты после выключения КТДУ
программно-временное устройство
АЛС выдавало команду но сброс
амортизационных баллонов, и еще
через 1 минуту проходила команда
на срабатывание пирозамка откры-
тия лепестковых антенн. Антенны под
действием пружин раскрывались, вы-
равнивая станцию на лунной поверх-
ности. При этом открывались четыре
ленточные антенны с подвешенными
на них элементами для оценки конт-
растности освещения и штанга маг-
нитометра. Происходило переклю-
чение радиоканалов: телевизионно-
го — на лепестки, а командного и те-
леметрического — на ленточные ан-
тенны. На верхней полуоболочке
АЛС на пружинных основаниях были
расположены двугранные зеркала-
призмы для получения стереоскопи-
ческого изображения рельефа лун-
ного грунта. По команде с Земли
50
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Общий вид КА
«Луна-9»
включалась телевизионная камера
обзора лунной поверхности через
цилиндрический иллюминатор из
кварцевого стекла. Тепловой режим
АЛС обеспечивался применением
испарительной системы. Корпус
АЛС снаружи был закрыт экранно-
вакуумной изоляцией.
«Луна-9»
в рабочем
положении
Телевизионная система автомати-
ческой лунной станции в течение 1 00
мин передавала изображение с час-
тотой одна строка в секунду (500
оценок яркости с точностью 4—5%).
Полная панорама состояла из 6 тыс.
строк. Съемка трех панорам велась
при высотах Солнца над горизонтом
7,13 и 27°. Дальность горизонта на
панорамах около 1 — 1,5 км. «Луна-
9» впервые позволила получить дос-
товерные сведения о микрорельефе
и структуре лунного грунта, открыла
возможности для проведения непо-
средственных экспериментальных ис-
следований на поверхности Луны.
Станция «Луна-10» (3 апреля
1966 г.) стала первым в мире искус-
ственным спутником Луны (ИСЛ).
Создание такого аппарата потребо-
вало перекомпоновки объекта. Были
введены новые приборные отсеки и
система радиоконтроля орбиты, из-
менен режим работы системы ориен-
тации. По иному решалась и балли-
стическая задача выведения аппара-
та на орбиту ИСЛ.
На «Луне-10» находилась науч-
ная аппаратура: гамма-спектрометр
для исследования интенсивности и
спектрального состава гамма-излу-
чения лунной поверхности, приборы
для изучения радиационной обста-
новки вблизи Луны и солнечной плаз-
мы, регистраторы ИК-излучения по-
верхности Луны и метеорных частиц.
«Луна-10» активно существовала 56
суток, совершив 460 оборотов вок-
руг Луны.
Изучение лунной поверхности
продолжила «Луна-1 1», однако на
этот раз оно проводилось в плоско-
сти, близкой к лунному экватору.
Состав аппаратуры также был не-
сколько изменен с учетом резуль-
51
Лунные кратеры Бабакина
татов измерений, сделанных стан-
цией «Луна-] 0». Проводились ис-
следования гравитационного поля,
гамма- и рентгеновского излучения
лунной поверхности, метеорной
обстановки, интенсивности радио-
излучений в длинноволновом диа-
пазоне, радиационной обстановки
вблизи Луны. За 38 суток активного
существования проведено 1 37 се-
ансов связи. Аппарат совершил
277 витков вокруг Луны.
С целью дальнейшей отработки
систем искусственного спутника Лу-
ны и проведения исследований в
окололунном пространстве 22 октя-
бря 1966 года была запущена стан-
ция «Луна-12». В программу полета
входила также передача на Землю
фотоснимков отдельных участков
лунной поверхности со сравнитель-
но близкого расстояния. Во время
движения вокруг Луны станция со-
храняла определенное ориентиро-
ванное положение. Высота фотогра-
фирования (от 100 до 340 км) и ко-
ординаты участка съемки фактиче-
ски не отличались от расчетных бла-
годаря высокой точности работы си-
стем и исполнительных органов уп-
равления спутника. После окончания
съемки данные были переданы на Зе-
млю по телевизионному каналу. Каж-
дый снимок раскладывался в телеви-
зионном изображении на 1100
строк, что обеспечивало высокое
его качество. Площадь поверхности,
покрываемая каждым снимком, со-
ставляла 25 км2. На снимках были
зафиксированы кратеры размерами
более 15 — 20 м.
С борта станции «Луна-12» иссле-
довались также характеристики грави-
тационного поля (по эволюции орбиты
станции).
ИСЛ «Луна-1 2» за 85 суток актив-
ного существования совершил 602
витка.
«Луна-13» (24 декабря 1966 го-
да) стала вторым отечественным кос-
мическим аппаратом, совершившим
мягкую посадку на Луну. Количество
научных экспериментов, которые ей
предстояло провести на поверхно-
сти, было значительно больше, чем у
«Луны-9». Опыт эксплуатации стан-
ции «Луна-9» позволил ввести ряд
усовершенствований в конструкцию
и оснастить ее новой аппаратурой.
С внешней стороны добавились два
механизма выноса механического
штампгрунтомера (пенетрометра) и
радиационного плотномера. Первый
прибор предназначался для опреде-
ления механических свойств поверх-
ностного слоя грунта. Он состоял из
конического титанового наконечни-
ка, который под воздействием поро-
хового реактивного двигателя, разви-
вающего в течение секунды усилие
порядка 7 кг, внедрялся в грунт. Ради-
ационный плотномер служил для оп-
ределения плотности поверхностного
вещества Луны.
Панорамы поверхности были по-
лучены при высоте Солнца 6, 1 9 и
32°. Полный круговой обзор каме-
ра совершала за 100 мин. Глубина
резкости — от полутора метров до
бесконечности. При этом на рас-
стоянии полутора метров на сним-
ках различались детали размером
1,5 — 2 мм.
Только со второй попытки удалось
создать следующий ИСЛ, с наклоне-
нием орбиты около 45°. Этому пред-
шествовала предварительная отра-
ботка в околоземном пространстве, в
ходе которой проверялась работо-
способность наземного радиокомп-
51
Лунные кратеры Бабакина
татов измерений, сделанных стан-
цией «Луна-] 0». Проводились ис-
следования гравитационного поля,
гамма- и рентгеновского излучения
лунной поверхности, метеорной
обстановки, интенсивности радио-
излучений в длинноволновом диа-
пазоне, радиационной обстановки
вблизи Луны. За 38 суток активного
существования проведено 1 37 се-
ансов связи. Аппарат совершил
277 витков вокруг Луны.
С целью дальнейшей отработки
систем искусственного спутника Лу-
ны и проведения исследований в
окололунном пространстве 22 октя-
бря 1966 года была запущена стан-
ция «Луна-12». В программу полета
входила также передача на Землю
фотоснимков отдельных участков
лунной поверхности со сравнитель-
но близкого расстояния. Во время
движения вокруг Луны станция со-
храняла определенное ориентиро-
ванное положение. Высота фотогра-
фирования (от 100 до 340 км) и ко-
ординаты участка съемки фактиче-
ски не отличались от расчетных бла-
годаря высокой точности работы си-
стем и исполнительных органов уп-
равления спутника. После окончания
съемки данные были переданы на Зе-
млю по телевизионному каналу. Каж-
дый снимок раскладывался в телеви-
зионном изображении на 1100
строк, что обеспечивало высокое
его качество. Площадь поверхности,
покрываемая каждым снимком, со-
ставляла 25 км2. На снимках были
зафиксированы кратеры размерами
более 15 — 20 м.
С борта станции «Луна-12» иссле-
довались также характеристики грави-
тационного поля (по эволюции орбиты
станции).
ИСЛ «Луна-1 2» за 85 суток актив-
ного существования совершил 602
витка.
«Луна-13» (24 декабря 1966 го-
да) стала вторым отечественным кос-
мическим аппаратом, совершившим
мягкую посадку на Луну. Количество
научных экспериментов, которые ей
предстояло провести на поверхно-
сти, было значительно больше, чем у
«Луны-9». Опыт эксплуатации стан-
ции «Луна-9» позволил ввести ряд
усовершенствований в конструкцию
и оснастить ее новой аппаратурой.
С внешней стороны добавились два
механизма выноса механического
штампгрунтомера (пенетрометра) и
радиационного плотномера. Первый
прибор предназначался для опреде-
ления механических свойств поверх-
ностного слоя грунта. Он состоял из
конического титанового наконечни-
ка, который под воздействием поро-
хового реактивного двигателя, разви-
вающего в течение секунды усилие
порядка 7 кг, внедрялся в грунт. Ради-
ационный плотномер служил для оп-
ределения плотности поверхностного
вещества Луны.
Панорамы поверхности были по-
лучены при высоте Солнца 6, 1 9 и
32°. Полный круговой обзор каме-
ра совершала за 100 мин. Глубина
резкости — от полутора метров до
бесконечности. При этом на рас-
стоянии полутора метров на сним-
ках различались детали размером
1,5 — 2 мм.
Только со второй попытки удалось
создать следующий ИСЛ, с наклоне-
нием орбиты около 45°. Этому пред-
шествовала предварительная отра-
ботка в околоземном пространстве, в
ходе которой проверялась работо-
способность наземного радиокомп-
52
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
лекса (его предполагалось использо-
вать для работы с автоматическими
космическими аппаратами нового по-
коления и с пилотируемыми лунными),
а также проводились отдельные инже-
нерные и научные исследования. Для
этого на орбиту ИСЗ 1 7 мая 1 967 го-
да был запущен КА «Космос-1 59».
Программа полета была выполнена.
Но следующий, уже экспедиционный,
запуск, произведенный с этой же це-
лью 7 февраля 1968 года, оказался
неудачным. Из-за отказа 3-й ступени
ракеты-носителя (блока «И») АМС на
опорную орбиту не вышла.
«Луна-14», решившая поставленную
задачу, стартовала 7 апреля 1968 го-
да и проработала 79 суток вместо за-
планированных 30. Был проведен 261
сеанс связи. Кроме испытаний радио-
линии системы ДРК, «Луна-14» прово-
дила систематические гравиметриче-
ские измерения и другие научные ис-
следования, предусмотренные про-
граммой полета. Длительные наблюде-
ния за изменением параметров орбиты
ИСЛ позволили уточнить соотношение
масс Земли и Луны, данные о гравита-
ционном поле Луны и ее форме.
Ограниченность активного сущест-
вования (два-три месяца) этих ИСЛ
объясняется тем, что они были снаб-
жены лишь химическими источниками
питания.
«Луна-14» завершила программу
исследования Луны с помощью «лунни-
ков» второго поколения, выводимых на
ракете-носителе «Молния».
НПОЛ разработало более совер-
шенные аппараты третьего поколе-
ния «лунников», предназначенных для
выполнения таких сложных экспери-
ментов, как доставка на Землю об-
разцов лунного грунта из различных
районов Луны, изучение контактными
методами обширных площадей по-
верхности с помощью дистанционно-
управляемых подвижных лаборато-
рий-луноходов, а также изучение Лу-
ны и окололунного пространства с
орбиты ИСЛ.
Для запуска новых «лунников» пред-
назначалась и более мощная ракето-
носитель — «Протон» с дополнитель-
ной 4-й ступенью — разгонным блоком
«Д». Полет проходил по схеме, отрабо-
танной на КА второго поколения. При
этом для повышения точности преду-
«Луна-13»
на поверхности
Луны
53
Лунные кратеры Бабакина
сматривалась возможность проведе-
ния нескольких коррекций движения от
Земли к Луне и на орбите ИСЛ.
Основой для «лунников» третьего
поколения служил унифицированный
орбитально-посадочный блок (ОПБ) —
космическая платформа, или посадоч-
ная ступень — многоцелевого назначе-
ния, с помощью которого на Луну или в
окололунное пространство могли дос-
тавляться различные грузы (полезная
нагрузка): луноходы, возвратные раке-
ты, приборы для дистанционного зонди-
рования и т.д.
Основу ОПБ составляла связка
четырех сферических баков двига-
тельной установки. Эти баки были
разнесены с таким расчетом, чтобы с
двух противоположных сторон в зо-
нах между ними разместить герметич-
ные отсеки, в которых находились си-
стемы, обеспечивающие движение КА
на участке посадки. К бакам крепи-
лись сбрасываемые отсеки и емкости
цилиндрической формы. В сбрасыва-
емых отсеках находились системы,
обеспечивающие перелет к Луне,
функционирование на орбите ИСЛ, а
в баках — топливо для коррекции и
торможения, предшествовавших схо-
ду с орбиты и посадке.
Основные и подвесные баки служи-
ли резервуаром для компонентов топ-
лива корректирующе-тормозной дви-
гательной установки (КТДУ), состоящей
из двух автономных блоков — основно-
го и малой тяги. В них находилось 3,5 т
топлива, распределенного примерно
поровну. В составе КА была еще одна
двигательная установка с запасом топ-
лива 50 кг, питавшим жидкостные реа-
ктивные малые двигатели системы ста-
билизации. Астроориентация обеспе-
чивалась газовыми микродвигателями,
работающими на азоте.
На ОПБ находились антенны для
связи с Землей, радиовысотомер, доп-
плеровский измеритель скорости, по-
садочное устройство, а на одном из
сбрасываемых отсеков — астродатчи-
ки системы ориентации.
Орбитально-посадочный блок
обеспечивал коррекцию траектории
полета к Луне, вывод АМС на селено-
центрическую орбиту, маневрирова-
ние в окололунном пространстве и по-
садку на поверхность Луны.
1 3 июля 1 969 года начался новый
этап отечественной «лунной» про-
граммы. Одной из основных задач
полета «Луны-15» было испытание
новых элементов конструкции и бор-
товых систем, обеспечивающих по-
садку исследовательских зондов в
различных точках лунной поверхно-
сти. В течение четырех дней станция
осуществляла движение и маневри-
рование на орбите ИСЛ. После
включения тормозной двигательной
установки она перешла на траекто-
рию спуска.
Опыт работы с «Луной-15» был ис-
пользован при запуске следующей ав-
томатической станции — «Луна-16»
(12 сентября 1970 года).
Она состояла из посадочной сту-
пени с грунтозаборным устройством
и ракеты «Луна — Земля» с возвра-
щаемым аппаратом. На посадочной
ступени были установлены амортизи-
рующие опоры для посадки на по-
верхность Луны.
Посадочная ступень служила так-
же стартовым устройством для ракеты
«Луна — Земля» при ее взлете с Луны.
Возвратная ракета устанавливалась
в верхней части посадочной ступени
и включала в себя двигатель, топлив-
ные баки и приборный отсек с разме-
щенными в нем приборами систем уп-
54
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Старт
«Протона»
равнения, радиокомплекса и энерго-
питания. В верхней части ракеты на-
ходился возвращаемый аппарат, со-
стоящий из трех отсеков: парашютно-
го, приборного и контейнера для об-
разцов грунта. Масса ракеты состав-
ляла 520 кг, а возвращаемого аппа-
рата — 39 кг.
Через четверо суток после старта
станция достигла заданной точки око-
лолунного пространства.
Была сформирована предпосадоч-
ная орбита высотой 15 км в периселе-
нии и 100 км в апоселении. Маневры
по изменению формы и наклонения
плоскости орбиты позволили выполнить
посадку в заданном районе. После
ориентации и программных разворо-
тов включился двигатель посадочной
ступени, и станция перешла на режим
снижения, сохраняя заданное положе-
ние. Высота и скорость спуска непре-
рывно измерялись радиовысотомером
и допплеровским измерителем скоро-
сти. В 20 м от лунной поверхности ос-
новной двигатель отключился, и даль-
нейшее торможение выполняли двига-
тели малой тяги.
Станция «Луна-16» прилунилась в
Море Изобилия в непосредственной
близости от центра выбранной пло-
щадки, в точке с координатами 0°4Г
южной широты и 56°18' восточной
долготы.
После получения информации о со-
стоянии бортовых систем было выполне-
но бурение грунта, транспортировка бу-
ра с лунным грунтом внутрь контейнера
возвращаемого аппарата, отделение
его от бурового станка и герметизация
контейнера.
Началась подготовка к старту воз-
вращавшейся на Землю ракеты. На
ее борт были переданы установочные
данные о скорости взлета с Луны и
другие параметры. 2 1 сентября в 1 0 ч
43 мин по команде с Земли впервые в
истории человечества состоялся
старт автоматически управляемой
ракеты с поверхности другого небес-
ного тела.
Возвратный полет к Земле прохо-
дил по баллистической траектории
без коррекции. При подлете к Земле
возвращаемый аппарат отделился от
приборного отсека космической ра-
55
Лунные кратеры Бабакина
«Луна-16». Схема
расположения
приборов
кеты и примерно через три часа пос-
ле этого вошел в плотные слои зем-
ной атмосферы. На высоте 14,5 км
раскрылись тормозной, а затем ос-
новной парашюты. 24 сентября в 8 ч
Старт возвратной
ракеты с Луны
26 мин космический аппарат совер-
шил посадку в расчетном районе, в
80 км юго-восточнее г. Джезказгана.
Масса лунного грунта —105 г.
Отечественные автоматические
станции после этого еще два раза
доставляли образцы лунного грунта
на Землю: станции «Луна-20» и «Лу-
на-24». Экспедиции «Луны-18» и
«Луны-23» с этой же целью окончи-
лись неудачей.
Работа «Луны-20» (аналога «Луны-
16») проходила в условиях лунного дня,
когда Солнце находилось на высоте 46°
над горизонтом. Это позволило допол-
нительно получить хорошие снимки мес-
та посадки. Масса доставленного грун-
та — 55 г.
Станция «Луна -24» провела бу-
рение лунной поверхности на глуби-
ну около 2 м с помощью оригиналь-
ного грунтозаборного устройства,
позволившего получить колонку грун-
та в стратифицированном (послойно
соответствующем натурному залега-
нию) виде. Масса доставленного
грунта — 1 70,1 г.
В результате полетов «посадоч-
ных» лунных станций было выяснено,
что поверхность грунта в «морских»
районах Луны обладает достаточной
несущей способностью для передви-
жения по Луне колесных или гусенич-
ных механизмов.
Использование передвижной стан-
ции (лунохода) могло существенно
расширить возможности научных ис-
следований Луны: вместо исследова-
ний в точке посадки, ограниченных
расстоянием одного-полутора метров
от станции и зоной видимости телеви-
зионных средств не более нескольких
десятков метров, появлялась возмож-
ность проведения научных эксперимен-
тов в обширном районе поверхности.
56
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Лунный глобус
Дистанционное управление дви-
жением машины позволяло исследо-
вать наиболее интересные образо-
вания на поверхности Луны, извест-
ные ранее по наблюдениям с Земли,
по снимкам с лунных спутников или
обнаруженные в процессе работы
самого лунохода.
17 ноября 1970 года станция
«Луна-17» впервые доставила на Луну
самоходный аппарат «Луноход-1».
Возвратный
аппарат «Луны-16»
на Земле
Старт с Земли, движение по траекто-
рии, коррекция, переход на орбиту
спутника Луны, маневрирование на
орбите и посадка на поверхность Лу-
ны проводились по той же програм-
ме, что у «Луны-16». Только на уни-
фицированном орбитально-посадоч-
ном блоке вместо возвратной ракеты
находился луноход.
Анализ различных проектно-кон-
структорских схем привел к выбору
варианта автономного долгоживуще-
го, самоходного дистанционно-упра-
вляемого аппарата, состоящего из
герметического корпуса и восьмико-
лесной безрамной ходовой части.
Корпус был выполнен в виде усечен-
ного конуса, у которого четыре бло-
ка по два колеса крепились жестко к
основанию корпуса с меньшим диа-
метром. Каждое колесо имело инди-
видуальный привод с электродвигате-
лем и независимую подвеску с торси-
онным амортизатором. Внутри кор-
пуса лунохода размещались: радио-
телевизионный комплекс, батареи
электропитания, средства автоматики,
терморегулирования, управления лу-
ноходом, научная аппаратура и др.
На верхней части корпуса была
смонтирована поворотная крышка,
на внутренней стороне поверхности
57
Лунные кратеры Бабакина
Посадка
«Луны-24»
на поверхности
Луны
которой находились элементы сол-
нечной батареи. В рабочем положе-
нии крышка могла располагаться под
разными углами, чтобы оптимально
использовать энергию Солнца при
его различной высоте над лунным го-
ризонтом.
На внешней поверхности корпуса
«Лунохода-1» размещались антенны,
телефотометры, объективы телевизи-
онных камер, изотопный источник те-
пловой энергии, приборы для счисле-
ния пути и определения физико-меха-
нических свойств грунта, уголковый
отражатель для лазерной локации
Луны, рентгеновский телескоп, сол-
нечный компас, рентгеновский спект-
рометр и др.
Масса «Лунохода-1» — 765 кг.
Диаметр по верхнему основанию
корпуса — 2150 мм, длина шасси —
2215 мм, ширина колеи — 1600 мм.
«Луноход-1» проработал более
10 месяцев (1 1 лунных дней) и про-
шел по лунной поверхности более
10,5 км.
8 января 1973 года в соответст-
вии с программой научных исследо-
ваний Луны и окололунного про-
странства стартовала автоматиче-
ская станция «Луна-21», которая до-
ставила на Луну «Луноход-2».
На «Луноходе-2» была установ-
лена дополнительная, третья пано-
рамная телевизионная камера.
Она находилась значительно выше,
чем две остальные, что облегчило
работу управляющего им с Земли
экипажа и увеличило среднюю ско-
рость движения. Для повышения
точности измерений были модерни-
зированы научные приборы, уста-
новлен выносной магнитометр. По-
явился астрофотометр, измеряю-
щий свечение неба.
58
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Баллистическая
схема полета
«Луны-17»,
посадка
АЛСЛ-17 на Луну
Масса «Лунохода-2» составляла
836 кг. Активное функционирование
его продолжалось в течение четырех
лунных дней. За это время он прошел
более 37 км.
Управление луноходами осуществ-
лял из Центра дальней космической
связи экипаж специалистов по радио
на основании информации и телемет-
рии, получаемой от телекамер и теле-
фотометров.
Рисунок
лунохода
Навигационные задачи решались
измерениями пройденного пути, углов
поворота лунохода, углов крена и диф-
ферента, углов Солнца и Земли, фото-
граммометрическими определениями
координат точек по телевизионным
изображениям.
Подтверждением этого метода
явился выход «Лунохода-1» к посадоч-
ной ступени после его двухмесячного
«путешествия» по Морю Дождей.
Одной из важных исследователь-
ских задач, стоявших перед «Лунохо-
дами-1,2», стало изучение механиче-
ских (структурных, прочностных и де-
формационных) свойств лунного грунта
на обширной территории. Были полу-
чены данные о неоднородности грунта
по трассе движения. Исследовались
его свойства в местах наиболее хара-
ктерных лунных образований (стенки,
вал и дно кратеров, уклоны, отдельные
камни и пр.).
Успешному решению этой задачи
во многом способствовал выбор мар-
шрутов движения первого и второго лу-
ноходов. Исследования физико-меха-
нических свойств лунного грунта поз-
волили выяснить его структуру.
59
Лунные кратеры Бабакина
Панорама
лунной
поверхности,
снятая
луноходом
Луноход на
поверхности
«Луноход-3»
в музее
Был выполнен также широкий комп-
лекс исследований магнитных полей и
намагниченности лунных пород, изме-
рены корпускулярные излучения сол-
нечного и галактического происхожде-
ния, светимость звездного неба. Про-
ведены эксперименты по лазерной ло-
кации Луны и пеленгации лунохода.
Автоматические станции нового по-
коления «Луна-19» (28 сентября 1971
года) и «Луна-22» (29 мая 1974 года)
проводили исследования нашего есте-
ственного спутника и окололунного
пространства с орбиты ИСЛ.
60
Сквозь «вуаль»
Венеры
«...Будучи расположена к Солнцу
ближе, чем Земля, Венера относится к группе
нижних планет и для земного наблюдателя
удаляется от Солнца на угловое расстояние
не свыше 48°. При удалении к востоку (восточная
элонгация) бывает видна после захода Солнца,
как очень яркая вечерняя звезда,
при удалении к западу (западная элонгация) —
перед рассветом, как утренняя звезда.
По силе блеска...Венера занимает третье место
среди небесных светил (после Солнца и Луны);
иногда ее можно видеть днем невооруженным
глазом, а при темном небе Венера сразу бросается
в глаза, так как она превосходит по блеску другие
звезды и планеты.
На светлом диске Венеры незаметно никаких
постоянных деталей, что объясняется сплошным
однородным облачным покровом, скрывающим
поверхность планеты.
Химическая природа облаков неизвестна...
Фотографирование в инфракрасных лучах
не выявляет деталей...
Период вращения вокруг оси неизвестен...
Вопрос о наличии на Венере органической жизни не
решен...»
Большая Советская Энциклопедия 1951 г.
61
Сквозь «вуаль» Венеры
Схема полета КА
Ближайшая к Земле планета Венера
занимает особое место в отечест-
венной космической программе. В
течение десятилетия, начиная с 1975
года, она была основным объектом
изучения с помощью автоматических
«разведчиков космоса».
«Венера-1»
«Венера-4»
Пристальное внимание к Венере
вызвано тем, что это единственная
планета Солнечной системы, кото-
рая по размерам, массе, плотности и
другим характеристикам близка к Зе-
мле и получает примерно такое же
количество энергии от Солнца. Кро-
ме того, Венера чаще других планет
— каждые 1,5 года — сближается с
Землей. Наконец, главное — о ней
ученые знали меньше, чем о других
соседних планетах.
Первый космический аппарат, на-
правленный в сторону Венеры, «Ве-
нера-1», созданный в ОКБ-1 С.П.Ко-
ролева (старт — 12.02.1961 г.), про-
летел мимо нее на расстоянии 100
тыс. км и перешел на орбиту вокруг
Солнца с высотой в перигелии 106
млн км и в афелии 151 млн км. Это
была самая первая попытка СССР
проникнуть в дальний космос, разве-
дать условия работы земной техники
в межпланетном пространстве и про-
верить правильность принятых техни-
ческих решений. Затем последовало
еще два малорезультативных пуска
— «Венера-2», (старт 12.11.1965 г.) и
«Венера-3» (старт 16.11.1965 г.), на
последней находился спускаемый ап-
парат.
После этого, как уже было сказа-
но выше, тематика исследования
дальнего космоса с помощью авто-
матических космических аппаратов
была передана НПОЛ.
При подготовке новой экспедиции
(тема В-67) работы велись по конст-
рукторской документации ОКБ-1, но,
сохранив общую конструктивную
схему КА и максимально использо-
вав ряд приборов и агрегатов, специ-
алисты НПОЛ для повышения надеж-
ности внесли ряд существенных изме-
нений в системы и логику работы.
62
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
СА АМС «Венера-4»
«Венера-4» значительно отлича-
лась от своих предшественниц. Авто-
матическая межпланетная станция
состояла из:
— орбитального аппарата (ОА), в
котором размещались радиотехни-
ческие системы, системы ориентации
и управления, энергопитания и тер-
морегулирования, а также научные
приборы;
— спускаемого аппарата (СА),
снабженного парашютной системой,
радиопередатчиком, источниками
питания, измерительной и телеметри-
ческой аппаратурой. Снаружи спус-
каемый аппарат имел мощную теп-
лозащитную оболочку.
Цель экспедиции — проникнове-
ние в атмосферу Венеры и достиже-
ние поверхности планеты. Это был
очередной «полет в неведомое», так
как исследователи космоса имели
весьма скудные сведения об изучае-
мом объекте.
Старт АМС «Венера-4» состоялся
12.06.1967 г. Из-за отказа 4-й ступе-
ни ракеты-носителя (блока «Л») за-
пуск второй, дублирующей АМС,
оказался аварийным. На расстоянии
12 млн км от Земли для попадания на
планету была выполнена коррекция
траектории 18.10.1967 г., пройдя
расстояние примерно 350 млн км,
АМС со второй космической скоро-
стью вошла в атмосферу Венеры.
Вблизи экваториальной плоскости
(15°с.ш.) на ночной стороне планеты
от нее отделился СА сферической
формы, рассчитанный на перегрузки
300 g и давление окружающей среды
до 10 атм.
Спуск длился 93 мин 05 с, за счет
Так была
построена
«Венера-4»
ДАТЧИК
СОЛНЕЧНОЙ
ОРИЕНТАЦИИ
БАЛЛОНЫ С
ДАТЧИН ОРИЕНТАЦИИ
„СОЛНЦЕ- ЗЕМЛЯ"
КОРРЕКТИРУЮЩАЯ
ДВИГАТЕЛЬНАЯ
УСТАНОВКА
ДАТЧИН И ШТАНГА
МАГНИТОМЕТРА
МИКРОДВИГАТЕЛИ
СИСТЕМЫ АСТРО’
ОРИЕНТАЦИИ
ОСТРОНАПРАВЛЕН-
НАЯ АНТЕННА
РАДИАТОР СИСТЕМЫ
ТЕРМОРЕГУЛИРО-
ВАНИЯ
СЧЕТЧИК
КОСМИЧЕСКИХ
ЧАСТИЦ
АСТРО-
ОРИЕН-
ТАЦИИ
□□□□□□□а
□uuauueS
□□□□амии
□□шанви
□шаиизиии
□ииавиии
□дрдрооа
МАЛОНАПРАВЛЕННАЯ
АНТЕННА
ПАНЕЛЬ СОЛНЕЧНЫХ БАТАРЕЙ
СПУСКАЕМЫЙ АППАРАТ
63
Сквозь «вуаль» Венеры
аэродинамического торможения
скорость СА снизилась с 10,7 до
300 м/с, а затем включилась пара-
шютная система. Впервые осущест-
вился плавный спуск исследователь-
ского зонда (СА) в атмосфере дру-
гой планеты, и на Землю были пере-
даны данные о ее температуре, дав-
лении, химическом составе атмо-
сферы, которые невозможно полу-
чить наземными астрономическими
средствами. На высоте 22 км от по-
верхности были зафиксированы тем-
пература 270°С и давление 1 8 атм,
значительно превышающие расчет-
ные значения, что привело к разру-
шению СА. Научная информация,
полученная в результате этой экспе-
диции, превзошла всю сумму знаний
о Венере, накопленных астронома-
ми за многовековую историю чело-
вечества. Самым значительным дос-
тижением явилось обнаружение у
СА «Венеры-7» на
поверхности
Венеры
планеты атмосферы, состоящей в ос-
новном из углекислого газа при от-
носительной его объемной концент-
рации около 93%.
Следующая экспедиция состоя-
лась в 1969 году (тема В-69). Стар-
товавшие 5 и 10 января 1969 года
АМС «Венера-5» и «Венера-6» кон-
структивно не отличались от «Вене-
ры-4». Однако корпуса их спускае-
мых аппаратов были упрочнены и
рассчитаны на работу при наружном
давлении до 25 атм и перегрузке до
450 д. Благодаря этому удалось
провести измерения параметров на-
доблачной и подоблачной атмосфе-
ры планеты на высотах до 19 км.
Результаты полетов новых станций
подтвердили данные о составе атмо-
сферы планеты, полученные во время
полета «Венеры-4», и уточнили со-
держание в ней углекислого газа,
азота, кислорода и водяного пара.
Эти данные явились основой для по-
строения модели атмосферы Вене-
ры. Стало также очевидно, что для
проведения измерений в нижних сло-
ях атмосферы и на поверхности Ве-
неры необходим спускаемый аппа-
рат, способный выдерживать еще
большее внешнее давление — более
150 атм, а его теплоизоляция долж-
на обеспечивать работу бортовой
аппаратуры при температуре окру-
жающей среды до 475°С.
Такой спускаемый аппарат был
создан. Он вошел в состав АМС
«Венера-7», запущенной 17 августа
1970 года и достигшей планеты 15
декабря того же года. Измерения
проводились не только во время спу-
ска во всей толще атмосферы, но и в
течение 22 мин 58 с непосредствен-
но на венерианской поверхности.
Это был первый успешный десант на
64
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
другую планету. Таким образом уда-
лось получить полный «срез» атмо-
сферы Венеры. Измерения показали,
что температура у поверхности пла-
неты близка к 475°С, давление —
9+1,5 МПа.
С помощью спускаемого аппара-
та АМС «Венера-8», претерпевшего
изменения, направленные на даль-
нейшее повышение эффективности
теплоизоляционной оболочки и сис-
темы терморегулирования прибор-
ного отсека, кроме уже ставших тра-
диционными измерений температуры
и давления впервые были проведены
разносторонние исследования атмо-
сферы и поверхности планеты.
Для повышения надежности связи
с Землей впервые использовалась
антенная система, состоящая из спи-
ральной антенны, установленной на
спускаемом аппарате, и антенны, вы-
брасываемой из отсека СА после по-
садки. При снижении связь велась че-
рез спиральную антенну, а после по-
садки попеременно через спираль-
ную и выносную.
22 июля 1972 года СА «Венера-8»
сел на освещенную сторону плане-
ты. Переданная информация включа-
ла данные об уровне освещенности
и плотности грунта.
Несмотря на сплошной облачный
покров, освещенность у поверхности
Венеры оказалась достаточно высо-
кой для фотографирования места по-
садки СА без искусственной подсвет-
ки. Ученым впервые удалось опреде-
лить содержание урана, тория и ка-
лия на Венере. По соотношению этих
радиоэлементов они установили, что
на планете залегают породы, близ-
кие к земным базальтам — продук-
там вулканических извержений, и
сделали предположение о диффе-
ренциации вещества Венеры.' Воз-
можно, верхняя ее оболочка (кора)
имеет базальтовый состав. Однако
по количеству радиоактивных эле-
ментов в одной точке поверхности
утверждать это было преждевремен-
но.
Таким образом, с помощью АМС
«Венера-4-8» удалось успешно за-
вершить первый, рекогносцировоч-
ный, этап исследования планеты Ве-
нера и начать подготовку к выполне-
нию более сложной научной про-
граммы. Специфическая особен-
ность подобных экспериментов,
включающих контактные методы зон-
дирования изучаемого космического
объекта, — сильнейшее влияние по-
лучаемых научных результатов на
конструктивные особенности и аппа-
ратурную оснащенность исследова-
тельских зондов (в данном случае
АМС и их СА и ОА). С 1967 по 1972
год АМС серии «Венера» создава-
лись в основном путем итерации, т.е.
постепенной модификации базовой
АМС «Венера-4» в зависимости от
результатов экспедиций.
Накопленный опыт и новые, зна-
чительно более сложные исследова-
тельские задачи потребовали разра-
ботки нового типа АМС для изучения
Венеры.
Первыми такими станциями стали
«Венера-9» и «Венера-10», запущен-
ные в 1975 году. За двое суток до
встречи с планетой от них отделялись
спускаемые аппараты, которые про-
должали полет с последующим вхо-
дом в атмосферу Венеры по пологой
траектории. Обе станции выполнили
маневры, обеспечивающие их про-
лет на расстоянии 1600 км от по-
верхности. Когда расстояние стало
минимальным, до планеты на каждой
65
Сквозь «вуаль» Венеры
Схема полета АМС
«Венера-9, 10»
КА включилась бортовая двигатель-
ная установка для их перевода на
двухсуточные сильно вытянутые эл-
липтические орбиты спутников Вене-
ры. "Венера-9" и "Венера-10" стали
первыми искусственными спутниками
Венеры и использовались в качест-
ве ретрансляторов для передачи
информации со спускаемых аппа-
ратов на Землю.
Изменилась и схема спуска аппа-
Рабочий момент
сборки СА,
предназначенных
для
десантирования на
поверхность
Венеры
Отделение СА
«Венеры-9»
ратов в атмосфере. Нужно было вы-
полнить два противоположных тре-
бования: с целью изучения облачно-
го слоя медленно спускаться с боль-
шой высоты, где плотность атмосфе-
ры сравнительно невелика, и в то же
время быстро пройти основную тол-
щу атмосферы с тем, чтобы аппарат
не успел сильно нагреться. Чтобы по-
лучить фототелевизионное изобра-
жение в месте посадки и уменьшить
вероятность опрокидывания аппара-
та, потребовалось принять необхо-
димые меры.
Спускаемые аппараты станций
"Венера-9" и "Венера-10" 22 и 25
октября 1 975 года вошли в атмосфе-
ру планеты под углами к местному го-
ризонту соответственно 20,5 и 22,5°.
После аэродинамического тормо-
жения на высоте около 65 км произо-
66
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Панорама по-
верхности Вене-
ры, переданная
СА «Венера-9»
СА «Венеры-9» на
поверхности пла-
неты
шел отстрел крышек парашютных от-
секов и одновременно были введены
в действие вытяжные парашюты и па-
рашюты увода верхних частей тепло-
защитных корпусов. Скорость спуска
снизилась с 250 до 150 м/с. Затем
раскрылись тормозные парашюты,
включились радиокомплексы, и нача-
лась передача информации.
Тормозные парашюты, прорабо-
тав 15 с, уменьшили скорость спуска
до 50 м/с. На высотах около 62 км
вступили в действие трехкупольные
«Венера-9» на ВДНХ
основные парашютные системы пло-
щадью 180 м2. Через 4 с после этого
от аппаратов отделились нижние по-
лусферы теплозащитных корпусов.
Спускаемые аппараты прошли об-
лачный слой примерно за 20 мин, по-
сле чего прошел сброс парашютов.
Дальнейшее снижение скорости дос-
тигалось за счет жестких аэродина-
мических тормозных устройств и по-
вышения плотности атмосферы. У по-
верхности она достигла 7 м/с. Поса-
дочные устройства — тонкостенные
оболочки тороидальной формы —
при посадке деформировались, по-
глотив энергию удара, и обеспечили
ориентированное положение спус-
каемых аппаратов на поверхности.
В момент посадки отстрелились
крышки, предохраняющие иллюми-
наторы телефотометров от загрязне-
ния, а затем освободились штанги
плотномеров, вынесенные на по-
верхность планеты.
Передача телевизионной панора-
мы со спускаемых аппаратов нача-
лась примерно через 2 мин после по-
садки и продолжалась в течение все-
го времени их работы. Одновремен-
но с телевизионным изображением
по той же радиолинии на Землю пе-
Сквозь «вуаль» Венеры
Спуск СА
«Венера-9»
в атмосфере
Венеры
АМС «Венера -И»
в цехе
риодически поступали данные от на-
учной аппаратуры и бортовых при-
боров. Информация передавалась в
течение 53 мин с СА «Венеры-9» и 65
мин с СА «Венеры-10», после чего
работа прекратилась из-за перегре-
ва аппаратуры — температура в
районах посадки достигала 485°С
при давлении 90 атм. Несмотря на
такую плотную атмосферу и густую
облачность, телевизионные изобра-
жения напоминали облачный день на
Земле, причем отчетливо были видны
особенности рельефа на удалении
до 100 м. Местность в районах по-
садки была похожа на каменистые
пустыни с малым количеством песка и
пыли, покрытые валунами размера-
ми до 10 м.
«Венеры-9,10» стали первыми ис-
кусственными спутниками Венеры и
использовались в качестве ретранс-
ляторов для передачи информации
со спускаемых аппаратов на Землю.
Научная аппаратура орбиталь-
ных КА позволила получить ценную
информацию о температурном ре-
жиме и структуре верхней границы
облаков и надоблачной дымки в ат-
мосфере Венеры, о составе и темпе-
ратурном режиме в верхней части
атмосферы.
9 и 14 сентября 1978 года в сто-
рону Венеры были запущены АМС
«Венера-11» и «Венера-12». Конст-
руктивно они аналогичны последней
паре из серии венерианских аппара-
тов, но из-за неблагоприятной бал-
листической ситуации в 1978 году де-
сантирование СА на поверхность
планеты и вывод на орбиту искусст-
венного спутника Венеры (ИСВ) ока-
зались невозможными. Поэтому пос-
ле отделения СА было решено выво-
дить АМС на пролетную траекто-
рию, обеспечивающую ретрансля-
цию на Землю информации с СА.
На трассе подлета и после проле-
та Венеры, так же как и в предшедст-
вующих экспедициях, с борта АМС
проводилось комлексное исследова-
ние межпланетного пространства.
21 и 25 декабря 1978 года АМС про-
шли на расстоянии около 34 000 км
от Венеры.
Спускаемые аппараты совершили
мягкую посадку на поверхность пла-
неты. Комплекс установленных на
них приборов позволил уточнить хи-
68
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Схема посадки СА мический состав газового и аэрозоль-
АМС «Венера-11,12» ного компонентов венерианской ат-
мосферы, измерить структуру и кон-
центрацию частиц ее облачного слоя,
определить температуру, давление и
плотность в различных районах по-
верхности планеты (СА осуществили
посадку на освещенную Солнцем по-
верхность на расстоянии 800 км друг
от друга). Время передачи информа-
ции составило 1 ч 40 мин. Получить
видеоизображение с места посадки
АМС «Венера-14» в
цехе НПОЛ
не удалось.
Основными задачами следующих
станций «Венера-13» и «Венера-14»
(старт 30 октября и 4 ноября 1 981 го-
да, мягкая посадка 1 и 5 марта 1982
года соответственно) было взятие
проб грунта и проведение их химиче-
ского анализа, получение теле-фото-
панорам поверхности не только в чер-
но-белом, но и цветном изображении.
Проводились также исследования об-
лачного слоя планеты, прочности и
электропроводности грунта, сейсми-
ческой активности и др.
На посадочном устройстве были
размещены буровая установка, вы-
носной прибор определения механи-
ческих характеристик грунта, устрой-
ство для цветных тестов и другая науч-
ная аппаратура. После посадки по
командам программного устройства
отделились защитные крышки иллюми-
наторов телефотометров и был выне-
сен прибор для измерения прочности
и электропроводности грунта. Затем
включился электромеханический при-
вод буровой установки, и буровой ин-
струмент был опущен в грунт. Бурение
продолжалось 2 мин. Под воздействи-
ем избыточного давления внешней
среды при вакуумировании полости
грунтозаборного инструмента и тру-
бопровода для перемещения грунта
проба перемещалось по трубопрово-
ду из грунтозаборного инструмента в
капсулу механизма подачи грунта.
Под действием сжатых газов от сраба-
тывания пиропатрона капсула с грун-
том перемещалась по трубе в зону
анализа. На этом заканчивался про-
цесс работы грунтозаборного устрой-
ства, и вступала в работу бортовая ла-
боратория. Получаемая информация
о результатах анализа через орби-
тальный блок передавалась на Землю.
Программа экспериментов на по-
верхности Венеры была полностью вы-
полнена. Аппараты «прожили»: СА
«Венеры-1 3» — два часа и СА «Вене-
69
Сквозь «вуаль» Венеры
Цветная панора-
ма поверхности
Венеры,
переданная СА
«Венера-13»
Схема полета
АМС «Венера-
13,14»
ры-14» — час. Это позволило не-
сколько раз провести съемки поверх-
ности планеты.
Решение столь сложных техниче-
ских задач в экстремальных условиях
при температурах, когда олово и
свинец плавятся, а алюминиевые
сплавы теряют прочность, потребо-
вало преодоления многих научных и
технических проблем. Помимо соз-
дания уникального грунтозаборного
устройства, необходимо было раз-
работать и методы тепловой защиты
пиротехнических и внешних электро-
цепей без снижения их энергетиче-
ских и электротехнических характе-
ристик. И все это было осуществлено
в пределах жестких геометрических и
весовых ограничений.
Следующей важнейшей задачей в
исследовании планеты Венера стало
картографирование ее поверхности.
2 и 7 июня 1983 года были запущены
автоматические станции «Венера-
15» и «Венера-16», предназначен-
ные для проведения съемки радиоло-
каторами бокового обзора север-
ной полярной области планеты при-
мерно до 22° северной широты с ор-
биты ИСВ.
Другими научными задачами этого
эксперимента являлись: тепловое
картирование поверхности Венеры;
получение профиля поверхности по
трассе полета, стереоскопическая
радиолокационная съемка отдель-
ных участков поверхности, исследо-
вание ионосферы Венеры и около-
планетной плазмы методом двухчас-
тотного радиопросвечивания при по-
мощи бортового и наземного радио-
комплексов.
Станции «Венера-15» и «Венера-
16» создавались на базе АМС «Ве-
нера-9» («Венера-10»). Главное отли-
чие: вместо спускаемого аппарата —
дополнительный приборный контей-
нер для размещения в нем электрон-
ной аппаратуры радиолокатора,
раскрывающаяся антенна типа «па-
раболический цилиндр» с размерами
1,4 х 6 м, а также антенны радиовы-
сотомера диаметром 1 м и антенны
теплового локатора диаметром 1 м.
Кроме того, были увеличены размеры
солнечных батарей, установлена сис-
тема точной астроориентации. Чтобы
передавать огромный объем инфор-
70
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
«Венера-15»
Схема полета
«Венеры-15, 16»
Г еолого-морфо-
логическая карта,
построенная
на основе данных
АМС «Венера-
15,16»
«Венера-16»
в сборочном
цехе НПОЛ
мации на Землю, для новой станции
потребовалось создать более мощ-
ную радиолинию. Продолжительная
работа аппарата на орбите ИСВ по-
требовала увеличения запасов топли-
ва, по-новому решены вопросы охла-
ждения аппаратуры и др.
Перелет станций к Венере выпол-
нялся по так называемой гелиоцент-
рической траектории первого полу-
витка.
В перицентре траектории станции
тормозились и переходили на близ-
кие к полярным орбиты ИСВ
После формирования суточных
орбит начались радиолокационные
съемки и другие запланированные
программой исследования.
Запущенные 2 и 7 июня 1 983 года,
АМС вышли на орбиту ИСВ соответ-
ственно 10 и 14 октября 1983 года.
За восемь месяцев работы с 1 1 нояб-
ря 1983 года по 10 июля 1984 года
АМС провели радиолокационное
картографирование северного полу-
шария Венеры общей площадью 1 15
млн кв. м, получили необходимую ин-
формацию для построения высотно-
го профиля поверхности вдоль трас-
сы ИСВ и гипсометрической карты
снятой территории. Разрешение по-
лученных изображений составило 1-
2 км. Разрешение по высоте — 50 м.
Самую насыщенную научную
программу предстояло выполнить
71
Сквозь «вуаль» Венеры
Общий вид АМС
«Вега-2»
Руководители
проекта «ВЕГА»
Р.З.Сагдеев и
.М.Ковтуненко
около АМС
следующей паре «космических робо-
тов НПОЛ» — АМС «Вега-1» и АМС
«Вего-2», стартовавших с космодро-
ма Байконур 15 и 21 декабря 1984
года. Международный проект «Вене-
ра — комета Галлея» («ВЕГА») — один
из самых сложных в истории исследо-
вания Солнечной системы при помо-
щи космических аппаратов. Планета
Венера впервые в отечественной
практике межпланетных путешествий
была одной из основных, но не ко-
нечной целью экспедиции.
Каждая станция с разгонной сту-
пенью в расчетное время была выве-
дена ракетой-носителем «Протон»
на круговую орбиту искусственного
спутника Земли с наклонением 51,5 °
и периодом обращения 87,6 мин.
Проведенный оперативный конт-
роль параметров орбиты показал,
что движение на участке выведения
осуществлялось в так называемой
трубке допустимых траекторий, и фа-
ктические параметры промежуточ-
ных орбит близки к расчетным.
На первом витке через 1,3 ч после
старта каждой станции включились
разгонные ступени для перевода «Ве-
ги» на траекторию полета к Венере.
Этап перелета к Венере длился
почти полгода. Этот отрезок пути
нельзя назвать пассивным: в течение
всего времени полета проводились
напряженная робота по управле-
нию, баллистико-навигационному
обеспечению полета, научные иссле-
дования.
На приземном участке полета в
рабочее положение были установле-
ны раскрывающиеся элементы конст-
рукции: панели солнечных батарей,
штанги малонаправленных антенн и
датчиков из группы научных прибо-
ров для электромагнитных экспери-
ментов; обеспечена ориентация
АМС на Солнце.
Первые две недели полета были
посвящены проверкам работоспо-
собности оптических приборов и
различных режимов ориентации и
стабилизации, функционирования
всех бортовых систем после выведе-
ния, работоспособности научной ап-
паратуры и ее функционирования по
программе «Трасса-1» в режиме за-
писи информации на бортовые запо-
минающие устройства.
С наземных измерительных пунк-
тов, расположенных на территории
СССР, проводились определения
дальности и радиальной скорости,
по которым был установлен факт вы-
хода АМС на орбиты перелета. Ана-
лиз результатов этих измерений по-
казал, что ошибки выведения на пе-
72
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
релетные траектории не превышают
расчетные, и вместе с тем подтвер-
дил необходимость проведения за-
планированных коррекций. Задан-
ное значение корректируемых пара-
метров выбиралось таким образом,
чтобы обеспечить условия для выпол-
нения пролетно-десантных операций
у Венеры, а именно:
— угол входа СА в атмосферу Вене-
ры (момент входа соответствует высо-
те 125 км над средним уровнем по-
верхности Венеры) составлял 19±5 °;
— место посадки СА находилось в
районе с венерографическими коор-
динатами по широте ±15 °, по долго-
те 165— 190°на неосвещенной Солн-
цем видимой с Земли стороне Вене-
ры;
— время входа и посадки было
удобным для станций слежения, рас-
положенных на территории СССР;
— на траектории полета пролет-
ного аппарата (ПА) около Венеры
выполнялись условия связи между СА
и ПА с учетом разбросов из-за оши-
бок исполнения увода, погрешно-
стей прогноза, циклограммы сеанса
связи и возможных разбросов пара-
метров входа СА в атмосферу.
20 декабря 1984 года корректи-
рующая двигательная установка
(КДУ) «Веги-1», отработав 4,4 с, со-
общила АМС импульс 6,5 м/с. Спус-
тя семь дней на «Веге-2» КДУ, прора-
ботав 11,2 с, сообщила импульс кор-
рекции 20,3 м/с. Первые коррекции
были реализованы в расчетное вре-
мя. Контрольные измерения прира-
щения радиальной скорости и теле-
метрические данные подтвердили их
штатное выполнение.
С 21 декабря 1984 года по 30 мая
1985 года и с 28 декабря 1984 года
по 2 июня 1985 года проведено бо-
лее 40 сеансов траекторных измере-
ний по каждой из «Вег». Обработка
измерений проводилась в темпе по-
ступления информации в баллисти-
ческие центры. Всего к намеченным
срокам проведения вторых коррек-
ций было выполнено около 100 цик-
лов определения траекторий АМС,
позволивших обеспечить выдачу це-
леуказаний для работы измеритель-
ных пунктов, оперативную оценку
качества измерений и расчеты для
контроля условий работы системы
астроориентации станций.
Анализ траекторных измерений при
определении параметров движения
АМС «Вега» указывает на наличие воз-
мущающих сил, недостаточно полно
учтенных в модели движения, принятой
для баллистических расчетов.
На трассе перелета Земля — Ве-
нера проводились научные исследо-
вания по программе «Трасса-1»,
включающей в себя изучение меж-
планетных магнитных полей, солнеч-
ных и космических лучей, рентгенов-
ского излучения в космосе, распре-
«Вега-1» «Вега-2»
Дата 11.06.85 15.06.85
Время входа в атмосферу Венеры (московское) 04 ч 59 мин 49 с 04 ч 59 мин 30 с
Высота, км 125,0 125,0
Скорость, м/с 10 751 10 804
Угол входа, град -18,2 -19,1
Широта точки входа, град 8,1 -7,2
Долгота точки входа, град 175,8 177,5
73
Сквозь «вуаль» Венеры
«Вега-1» «Вега-2»
Дата 11.06.85 15.06.85
Время посадки (московское) 6 час 02 мин 54 с 6 ч 00 мин 50 с
Координаты места
посадки: широта, град 8,1 -7,2
долгота, град 176,7 179,4
Атмосферное давление кг/см2 97 90
Температура атмосферы,°C 467 462
Высота нулевого уровня, км -0,7 +0,5
(R= 6052)
деления компонент нейтрального га-
за, а также регистрацию пылевых ча-
стиц. Были проведены также сеансы
по контролю состояния всего комп-
лекса научной аппаратуры и режима
передачи информации со скоростью
65 кбод.
В феврале, марте, мае и июне
1985 года были проведены сеансы с
включением радиоинтерфереметри-
ческих передатчиков с целью калиб-
ровки и отладки взаимодействия раз-
личных звеньев наземной измери-
тельной сети по программе аэро-
статных зондов (АЗ). Для обеспече-
ния приема научной информации от
АЗ были созданы две сети радиоте-
лескопов: отечественная и зарубеж-
ная. Отечественную составляли 70-
метровые радиотелескопы в Евпато-
рии и Уссурийске, 64-метровые в
Медвежьих Озерах, 22-метровые в
Пущино и Симеизе, 25-метровые в
Улан-Удэ. Зарубежную — 64-метро-
вые в Мадриде, Канберре, Голдсто-
уне, а также станции в Англии, Евро-
пе, Африке и Южной Америке.
В процессе перелета много вни-
мания уделялось поддержанию теп-
лового режима пиротехнического
устройства (пирочеки) защитной
крышки ТВС — телевизионной систе-
мы, на которую возлагались самые
ответственные операции на заключи-
тельном этапе экспедиции: получение
телевизионного изображения ядра
кометы и управление движением ав-
томатической стабилизированной
платформы (АСП-Г) с установленной
на ней научной аппаратурой для изу-
чения кометы. С этой целью периоди-
чески изменялась ориентация АМС в
пространстве.
На участке сближения с Венерой
3 и 8 июня 1985 года были проведе-
ны вторые коррекции траекторий
АМС «Вега». После работы КДУ в те-
чение 6,0 с на первом аппарате и 8,0
с на втором они получили соответст-
венно импульсы коррекции 9,7 и 14
м/с. Вторые коррекции прошли в
расчетное время в штатном вариан-
те, что было зафиксировано конт-
рольными радиоизмерениями ради-
альной скорости и телеметрическими
данными. Это же подтверждено ре-
зультатами уточнения траекторий
движения по наземным радиоизме-
рениям на участках после вторых
коррекций до отделения СА от АМС.
АМС подлетели к Венере по попа-
дающей траектории, обеспечиваю-
щей заданные условия входа в атмо-
сферу. 9 и 13 июня 1985 года, за
двое суток до входа, произошло раз-
деление АМС на ПА и СА. Для каж-
74
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
дого СА формирование заданных
условий входа завершилось прове-
дением второй коррекции.
Особенностью полета станций
«Вега» на припланетном участке яв-
ляется отсутствие навигационных из-
мерений траектории движения СА с
Земли в течение двух суток после
его отделения от ПА. Требуемая точ-
ность определения условий входа
СА в атмосферу была достигнута пу-
тем совместного использования те-
леметрической «служебной» инфор-
мации ПА и информации, поступаю-
щей с борта СА.
В частности, привлекалась следу-
ющая «служебная» информация:
— информация о действующей
на СА перегрузке, а также о темпе-
ратуре и давлении в атмосфере Ве-
неры;
— телеметрические данные об из-
меренных бортовыми приборами зна-
чениях импульсов скорости второй
коррекции и увода, а также составля-
ющих ошибок регулирования по ка-
налам нормальной и боковой стаби-
лизации, данные о времени входа СА
в атмосферу по результатам сраба-
тывания автоматики СА и др.
1 1 и 15 июня 1985 года СА во-
шли в атмосферу Венеры с парамет-
рами, близкими к расчетным.
Но высоте 65 км при скорости
0,28 км/с верхние полусферы теп-
лозащитных оболочек вместе с аэ-
ростатными зондами (АЗ) отдели-
лись от нижних полусфер с СА.
Спуск первого аппарата продол-
жался 63 мин 05 с. Через 6 мин 42 с
после его начала на Землю стала по-
ступать информация с СА. Но 32-й
минуте спуска неожиданно сработал
сигнализатор посадки. Это соответ-
ствовало высоте 1 8 км над поверх-
ностью Венеры. Далее спуск продол-
жался. Возможно, что таким обра-
зом было зафиксировано какое-то
еще неизвестное атмосферное явле-
ние — объяснение этому пока не
найдено.
Информация о спуске второго ап-
парата стала поступать 7 мин спустя
после его начала. Длительность спу-
ска составило 61 мин 20 с.
В процессе снижения посадочных
аппаратов проведено определение
содержания воды в верхней атмо-
сфере, химического и изотопного
состава газовой конденсированной
фазы облачного слоя, распределе-
ния числа и размеров частиц аэро-
золей по высоте, динамических и
термодинамических характеристик
атмосферы от высоты 64 км до по-
верхности планеты.
После посадки было определено
содержание основных породооб-
разующих элементов грунта и есте-
ственных радиоактивных элементов
в поверхностных породах. Прове-
дены несколько циклов научных из-
мерений, продолжительность каж-
дого 7 мин.
Научная информация в течение
22 мин через ПА ретранслирова-
лась на Землю, расстояние до ко-
торой к тому времени составляло
1 00 млн. км.
Автономное функционирование
АЗ началось в 5 ч 01 мин 47 с
(5 ч 00 мин 45 с) на высоте 63 км.
Следует отметить точность, с ко-
торой были выполнены все опера-
ции по вводу аэростатных.зондов:
отделение АЗ от СА, «вывешива-
ние» АЗ, отделение АЗ от верх-
ней полусферы и раскрытие ста-
билизирующего парашюта, ввод
парашюта аэростата, развер-
75
Сквозь «вуаль» Венеры
Спускаемый ап-
парат «Вега» в
разрезе
тывание оболочки, начало и оконча-
ние наполнения оболочки, отделе-
ние парашюта и системы наполне-
ния, отделение балласта — по сра-
батыванию датчиков давления (Р=0,9
атм) или температуры (Т=60°С). Толь-
ко благодаря четкости исполнения
задуманного смогло осуществиться
само появление в атмосфере Венеры
представителей нового вида косми-
ческих исследовательских зондов —
аэростатов. Аэростаты всплыли на
высоту дрейфа 53—54 км, близкую к
ожидаемой.
Основными задачами этого экспе-
римента являлись:
— слежение с помощью сети ра-
диотелескопов за движением аэро-
статов, которое позволяет опреде-
лить направление и скорость ветра;
— непосредственное измерение
параметров атмосферы с помощью
датчиков, размещенных в гондоле.
По данным телеметрии и доппле-
ровских измерений АЗ пролетели в
атмосфере Венеры около 1/3 ок-
ружности планеты (~1 2 000 км) в ши-
ротном направлении со средней
скоростью 69 м/с («Вега-1») и 66
м/с («Вега-2»). Они пересекли тер-
минатор (границу дня-ночи) через
34 ч («Вега-1») и 32 ч («Вега-2») пос-
ле ввода и закончили работу на
дневной стороне при зенитном угле
Солнца около 60—55°. Прямая
связь Земля — АЗ продолжалась
почти 46 часов — до выработки ре-
сурса бортовых источников питания.
76
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
В главном зале
Центра управле-
ния полетом во
время работы с
АМС «Вега».
За это время с ними было проведено
по 69 сеансов связи, из них 46 — те-
леметрических, 23 — траекторных. К
концу работы средняя высота поле-
та аэростатов из-за диффузии гелия
Схема посадки СА
«Вега» и дрейфа
аэростатного
зонда
из оболочек снизилась приблизи-
тельно на 500 м. Так как потеря вы-
соты на дневной стороне компенси-
ровалась за счет нагрева оболочки
солнечной радиацией, то, по-види-
мому, полет АЗ продолжался и пос-
ле прекращения передачи сигналов
на Землю.
Анализ движения всех четырех
объектов в атмосфере Венеры пока-
зал,что системы, управляющие про-
цессами спуска СА, развертывания и
выхода на дрейф АЗ, функционирова-
ли нормально.
После отделения спускаемых ап-
паратов от пролетных на первый
план, с точки зрения управления по-
летом встала задача увода ПА — ма-
невр, обеспечивающий требуемые
условия для ретрансляции сигналов с
СА на Землю и позволяющий впос-
ледствии перейти на траекторию
встречи с кометой Галлея, не выходя
Сквозь «вуаль» Венеры
Аэростатный
зонд
в цехе НПОЛ
Баллистическая
схема
космической
экспедиции по
международному
проекту
«Венера—комета
Галлея (ВЕГА)»
за пределы, предусмотренных запа-
сов топлива.
Эта задача — противоречивая,
требующая учета всего множества
возможных ситуаций. Выбор номи-
нальных параметров пролетной тра-
ектории ПА для расчета увода прово-
дился на основании статистического
моделирования подлетного участка.
В целях уменьшения суммарных энер-
гетических затрат расчет увода про-
водился совместно с расчетом следу-
ющего маневра, проведение которо-
го предусматривалось через 20 суток
после пролета Венеры для обеспече-
ния пролета ПА на близком расстоя-
нии от кометы Галлея.
Маневр был выполнен сразу пос-
ле отделения СА. Корректирующая
двигательная установка, проработав
52,7 и 37,8 с, сообщила ПА импульсы
увода соответственно 272,2 и 177,9
м/с. Минимальное расстояние от
траекторий ПА до поверхности Вене-
ры оценивалось при этом соответст-
венно 38 950 и 24 450 км.
78
Рандеву с
«космической
скиталицей»
Научная важность исследования комет определяется
в значительной степени тем, что они, по всей
видимости, состоят в основном из первичного
протопланетного вещества. Познание физической
природы кометных процессов — это путь к
пониманию происхождения Солнечной системы.
Ученые не упустили редкой возможности
исследовать одну из ярчайших комет — комету
Галлея — вблизи, ведь только в середине
следующего века она снова вернется к Солнцу.
Впервые земная наука смогла непосредственно
познакомиться с веществом, из которого создавалась
Солнечная система. Уникальным «исследовательским
инструментом», позволившим выполнить эту задачу,
были автоматические космические станции «Вега-1»
и «Вега-2».
Если на участке перелета Земля — Венера стратегия
управления движением станций «Вега» в основном
уже была отработана в предыдущих экспедициях к
Венере, то участок полета к комете Галлея является
новым.
79
Рандеву с «космической скиталицей»
Пролетный аппа-
рат АМС «Вега»
Сложность наведения заключалась
в точности определения парамет-
ров орбиты кометы и прогнозирова-
ния условий встречи с ней станций
«Вега». Так как выполненные к мо-
менту подлета АМС к Венере на-
земные оптические наблюдения за
движением кометы Галлея хорошо
согласовывались с измерениями
предыдущих ее прохождений вблизи
Земли, то для участка Венера-коме-
та была выбрана трехразовая схе-
ма коррекции. При этом управляю-
щие маневры, обеспечивающие из-
менение номинальных траекторий
АМС для подлета к комете, совме-
щались с исправлением ошибок на-
ведения на предшествующем участ-
ке — Земля — Венера.
Специфические условия исследо-
вания кометы Галлея, а именно про-
лет сквозь кому кометы на расстоя-
нии ^10 тыс.км от ее ядра, потребо-
вали значительных изменений в кон-
струкции станций серии «Венера»,
направлены в первую очередь на по-
80
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Схематическое
изображение
Солнечной систе-
мы и орбиты
кометы Галлея
вышение живучести пролетного ап-
парата. На станции была установле-
на броня из двухслойных, а в некото-
рых местах и трехслойных экранов,
защищающих жизненно важные мес-
та станции, а также научную аппара-
туру и бортовую кабельную сеть. Од-
нако эта защита при рассмотрении
кометы Галлея не могла гарантиро-
вать от гибели станции вблизи ядра
при бомбардировке ее пылевыми ча-
стицами. Данное условие заставило
отказаться от записи научной и слу-
жебной информации на запоминаю-
щее устройство и перейти на прямую
передачу информации на Землю.
Это, в свою очередь, заставило вве-
сти постоянную ориентацию остро-
направленной антенны на Землю во
время пролета кометы, а часть науч-
ной аппаратуры, изучающей ядро
кометы оптическими средствами, пе-
ренести на поворотную платформу,
Плутон
Нептун
Уран
Сатурн
Юпитер
Марс
Земля
Венера
зона видимости
кометы с Земли
специально разработанную для это-
го аппарата.
Маневры (второй увод), обеспечи-
вающие пролет на расстоянии 8—10
тыс.км от ядра кометы, были выполне-
ны 25 и 29 июня 1985 года соответст-
венно для «Веги-1» и »Веги-2».
Время работы КДУ — 32,9 с
(85,3 с), модуль приращения скоро-
сти — 158,5 м/с (297,6 м/с).
На перелете Венера—комета Гал-
лея постоянно осуществлялся конт-
роль состояния бортовых систем, пе-
риодически менялась ориентация ап-
паратов в пространстве. Один раз в
28 суток с запоминающих устройств
воспроизводилась научная инфор-
мация по программам «Трасса-1»,
(июнь 1985 — март 1986 г.) и «Трас-
са-2» (с июня 1985 г.).
По программе «Трасса-2» в авгу-
сте-сентябре 1985 года прошли
исследования кометы Джакобини-
Циннера и плазменного «хвоста»
Венеры.
Начиная с июня 1985 года ежеме-
сячно 2—4 сеанса связи посвящались
81
Рандеву с «космической скиталицей»
Комета Галлея
при наблюдении
с Земли
интерферометрическим измерениям
по проекту «Лоцман», предусматри-
вающему получение с помощью кос-
мических станций «Вега» необходи-
мой информации для баллистико-на-
вигационного обеспечения полета
Схема автомати-
еще одного земного посланца к коме-
те Галлея — КА «Джотто» (Европей-
ское космическое агентство).
Однако в ходе обработки радио-
интерферометрических измерений
стала очевидной целесообразность
ческой стабилизи-
их использования при проведении в
рованной плат-
формы (АСП-Г) с
научными прибо-
рами, предназна-
ченными для про-
ведения дистан-
ционных исследо-
проекте «Вега» заключительных кор-
рекций. Подключение сети слежения
Голдстоун — Канберра — Мадрид
значительно повысило точность опре-
деления параметров АМС «Вега».
К середине декабря 1985 года, ко-
ваний кометы
гда согласно принятой оптимальной
стратегии предполагалась очередная
коррекция, заметно возросла точ-
ность информации об орбите кометы,
и оказалось, что текущие значения
параметров, определяющих условия
встречи, близки к заданным.
Величины характеристических ско-
ростей для исправления отклонений
не превышали 3 м/с, поэтому прове-
дение коррекции было признано не
целесообразным. Запасы топлива на
борту позволяли обеспечить наведе-
ние на комету с требуемой точностью
во время заключительной коррекции.
Во время подготовки к заключи-
тельным коррекциям были оконча-
тельно выбраны условия пролета от-
носительно кометы и проанализиро-
ваны результирующие ошибки наве-
дения, с учетом реальной пролетной
ситуации и фактического состояния
бортовых систем, а также новой ин-
формации о комете Галлея. Отмена
коррекций, запланированных на де-
кабрь 1985 года, позволила, во-пер-
вых, повысить точность прогнозиро-
вания параметров движения аппара-
тов для расчета последних коррек-
82
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Обработанное
в ИКИ изображе-
ние кометы
Галлея.
Реконструкция
ядра кометы
Галлея
ций. Во-вторых, оценка фактических
ошибок определения параметров
орбиты кометы, полученных в сере-
дине февраля, оказалась существен-
но лучше априорной. В-третьих, из-
менилась пылевая модель кометы на
основании данных, полученных аме-
риканской станцией ICEE при ее
пролете кометы Джокобини-Цинне-
ра. Это позволило уменьшить допус-
тимое расстояние от ядра кометы до
станций «Вега» с 10 тыс.км до 6
тыс.км.
Выбор номинальных значений
корректируемых параметров для
последней коррекции ограничивал-
ся требованиями обеспечения «жи-
вучести» станций, наведения комп-
лекса научных приборов, установ-
ленного на АСП-Г, на комету и про-
ведения телевизионной съемки при
пролете вблизи кометы.
Эти условия связаны с конструк-
тивными особенностями самой
станции и АСП-Г, которая совмест-
но с ТВС выполняет автономное
слежение за кометой, совершая
развороты по двум углам — разво-
рота в плоскости орбиты ПА (Ь) и
разворота в плоскости, перпендику-
лярной плоскости орбиты (а). Таким
образом, для всей трубки возмож-
ных траекторий с заданной вероят-
ностью должны были выполняться
следующие условия:
— станции «Вега» пролетают на
расстоянии не менее 6 тыс. км от яд-
ра кометы со стороны, освещенной
Солнцем;
— изменение углов а и Ь находит-
ся в допустимом диапазоне, опреде-
ляемом с учетом погрешности уста-
новки концевых выключателей, зоны
их срабатывания и бликов элементов
конструкции станций;
— максимальная угловая скорость
слежения АСП-Г по каждому каналу
не должна превышать 45 угл.мин/с, а
максимальное угловое ускорение —
0,025 град/с2.
Коррекция АМС «Вега-1» состоя-
лась 10 февраля 1986 года в 6 ч 40
мин московского времени. Величина
характеристической скорости соста-
вила 18,45 м/с. Что касается АМС
«Вега-2», то оказалось, что на факти-
ческой траектории ее полета указан-
ные ограничения могут быть реали-
зованы без последней коррекции.
В феврале-марте 1986 года число
сеансов интерферометрических из-
мерений (соответственно 30 и 28)
превысило запланированное.
В соответствии со специальной
программой тестирования состоя-
лись проверки линий связи и матема-
тического обеспечения для проекта
«Лоцман».
83
Рандеву с «космической скиталицей»
КА «Джотто»,
созданный ЕКА
для исследования
кометы Галлея
На участке подлета к комете бы-
ла выполнена юстировка углового
положения АСП-Г относительно си-
стемы координат, связанной со
станцией. С этой целью платформу
развернули сначала по направле-
нию к Юпитеру, имевшему звезд-
ную величину ти= -2, а затем при-
мерно на 90° по направлению к Са-
турну, имевшему звездную величину
ти=+1. Данные, переданные на Зе-
млю, прошли статистическую обра-
ботку. В обоих случаях изображе-
ния планет оказались смещены от-
носительно центра поля зрения ТВС
на угол 10—12 угл.мин. Погреш-
ность определения углового поло-
жения планет и отработки команд
для разворотов АСП-Г не превыша-
ла 15—20 угл.сек. В соответствии с
этим были сделаны поправки в алго-
ритмы расчета разворотов плат-
формы, что обеспечило точное на-
ведение ТВС и другой научной ап-
паратуры на комету.
Непосредственные исследования
кометы «Вегами» начались за двое
суток до пролета, тогда состоялся
первый «кометный» сеанс в 14 млн км
от кометы, продолжительностью два
часа.
Второй — за сутки до пролета на
расстоянии 7 млн км в течение двух
часов.
Третий начался на минимальном
расстоянии от кометы за два часа до
пролета с расстояния 550 тыс. км. В
течение четырех часов велись непре-
рывные изменения на подлете, в рай-
оне перицентра и при удалении от
ядра кометы.
АМС «Вега-1» 6 марта 1986 года
в 10 ч 20 мин 08 с прошла на мини-
мальном расстоянии 8879 км от ядра
кометы. В течение всего сеанса уп-
равление платформой с установлен-
ной на ней научной аппаратурой за
ядром кометы Галлея осуществля-
лось по сигналам с ТВС. Были получе-
ны телевизионные изображения яд-
ра, проведены радиопросвечивание
комы и комплексные исследования
кометы.
АМС «Вега-2» 9 марта 1986 года в
10 ч 20 мин 04 с прошла на минималь-
ном расстоянии 8045 км от ядра.
В ходе сеанса приблизительно за
40 мин до перицентра из-за сбоя в
работе электроники отключился мик-
ропроцессор ориентации ТВС, осу-
ществлявший наведение АСП-Г на
комету, и автоматически произошел
84
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Встреча АМС
«Вега» с кометой
Галлея.
переход на резервный аналоговый
датчик наведения. В результате плат-
форма продолжала слежение за ко-
метой без перерыва, до конца сеан-
са на Землю передавались данные
научной съемки кометы. После этого
микропроцессор восстановил свою
работоспособность и в следующем
сеансе функционировал нормально.
Однако на Землю перестали посту-
пать телеметрические кадры, содер-
жащие навигационную информацию.
Встреча с кометой Галлея не про-
шла бесследно для «Вег». В результа-
те бомбардировки пылевыми части-
цами панели солнечных батарей по-
теряли 45% своей мощности, вышли
из строя несколько научных прибо-
ров. Однако станции сохранили ра-
ботоспособность, а оставшейся
энергетики хватило для их дальней-
шей работы.
7 и 10 марта с «Вегой-1 и «Вегой-2»
соответственно проведен четвертый
«кометный» сеанс при удалении от
кометы на расстояние 7 млн км, а 11
марта «Вега-2» провела последний,
пятый, сеанс измерений. В дальней-
шем продолжались научные исследо-
вания по программам «Трасса-1» и
«Трасса-2».
Высокая точность наведения стан-
ций, а также непосредственных изме-
рений их положения в момент проле-
та ядра позволила в рамках проекта
«Лоцман» выдать данные для измене-
ния направления движения западно-
европейского аппарата «Джотто». В
результате он прошел вблизи ядра
на расстоянии около 600 км, при
этом ошибка составила всего 30 км.
На заключительном этапе проек-
та «Вега» получен большой объем
уникальной научной информации.
Ученые смогли «увидеть» ядро коме-
ты, что невозможно сделать с Земли,
узнать о его составе и физических ха-
рактеристиках, сделали выбор в
85
Рандеву с «космической скиталицей»
пользу одной из теоретических моде-
лей кометы, существенно уточнив ее.
Первые оценки результатов пря-
мого наблюдения внутренних облас-
тей кометы позволили сказать, что
ядро является монолитным телом не-
правильной формы, имеющим протя-
женность 14 км и 6—7 км в попереч-
нике. Оно вращается вокруг оси,
близкой к оси максимального момен-
та инерции, с периодом 50—55 ча-
сов. Вещество ядра, по-видимому,
представляет собой обычный водный
лед с примесями сконденсировав-
шихся летучих веществ и вморожен-
ных в них пылевых частиц метеорит-
ного состава — каменистых и метал-
лических. Ядро кометы покрыто спек-
трально-нейтральным весьма тем-
ным веществом. Регистрация его ин-
фракрасного излучения позволила
определить температуру излучаю-
щей области — + 100°С — это намно-
го больше ожидаемой. Ученые выдви-
нули несколько рабочих гипотез,
объясняющих данный результат. По
одной из них ядро (модель «мартов-
ского снега») представляет собой
конгломерат льда и тугоплавких час-
тиц, отделенных от внешнего про-
странства слоем черного пористого
вещества с низкой теплопроводно-
стью, который часть солнечного излу-
чения, переизлучает в инфракрас-
ном диапазоне, часть передает ледя-
ному конгломерату. По другой, ядро
состоит из горячего пылевого обла-
ка, расположенного на обращенной
к Солнцу стороне ядра.
Экспериментальная часть косми-
ческих исследований закончилась,
но еще на долгие годы вперед уче-
ным предстояла напряженная рабо-
та по обработке результатов и их ин-
терпретации.
Успех проекта «Вега» заключался
не только в получении новой информа-
ции о Венере и комете Галлея. Он имел
огромное значение для дальнейшего
развития как отечественной, так и меж-
дународной беспилотной космонавти-
ки. Проделанная работа еще раз про-
демонстрировала,, что совместные уси-
лия международного сообщества ис-
следователей космоса значительно
расширяют возможности для решения
сложных космических проектов в инте-
ресах всего человечества.
86
«Марсы» летят
к Марсу
Марс — четвертая от Солнца планета Солнечной системы,
удаленная от него в среднем на расстояние 227,9 млн. км. Орбита
Марса вытянута, поэтому это расстояние меняется от 206 до 249
млн км. Наклон плоскости орбиты к эклиптике 1°51'. Экватор
Марса наклонен к плоскости его орбиты на 25,2°, что вызывает
сезонные изменения на планете. Полный оборот вокруг Солнца
Марс совершает за 687 земных суток.
Расстояние Марса от Земли меняется еще более значительно —
от 56 до 400 млн км. Благоприятные условия для исследования
«красной планеты» наземными и космическими средствами
возникают во время противостояний, происходящих с интервалом
примерно раз в два года, когда Марс оказывается на небе в
направлении, противоположном Солнцу. Раз в 15—17 лет бывают
так называемые великие противостояния — Марс наиболее близко
подходит к Земле.
Марс меньше Земли. Его диаметр составляет 6830 км. Атмосфера
Марса очень разрежена.
У Марса два спутника, названные Фобос и Деймос. Оба —
неправильной, астероидоподобной формы, всегда обращены к
Марсу одной стороной.
Для невооруженного глаза Марс представляется яркой звездой
красноватого оттенка...
БЭСМ, 1954 год — научная информация меньше чем за три года
до начала космической эры.
87
«Марсы» летят к Марсу
КА «Марс-1»
Отечественным исследователям
СА «Марс-3» в
рабочем
положении
космоса принадлежит честь открытия
навигации на трассе Земля - Марс.
Первым КА, положившим начало экс-
педициям в этом направлении, стала
АМС "Марс-1", стартовавшая с кос-
модрома Байконур на PH "Молния"
1 ноября 1962 года, - единственный
КА из этой серии, созданный в ОКБ
С.П.Королева. Траекторные измере-
ния показали,что станция прошла на
расстоянии 197 тыс. км от Марса.
Следующие космические аппараты
серии "Марс" проектировали спе-
циалисты НПОЛ. Запуски осущест-
влялись с помощью PH "Протон" с
дополнительной четвертой ступе-
нью - разгонным блоком "Д".
КА «Марс-3»
на ВДНХ
Известно, что вид траектории меж-
планетного перелета зависит от
начальной скорости КА. Весьма ин-
тересными с точки зрения энергети-
ческих затрат являются эллиптиче-
ские пролетные траектории. Для по-
лета по ним требуется сравнительно
небольшая затрата энергии, но вре-
мя перелета в этом случае достаточ-
но велико. Хотя диапазон продолжи-
тельности перелетов к Марсу доста-
точно широк, сроки возможных стар-
тов - так называемые "стартовые
окна" - очень ограничены.
Первые запуски АМС серии
"Марс", созданных в НПОЛ, 27 мар-
та и 2 апреля 1969 года оказались
аварийными из-за нештатной работы
ракет-носителей.
К следующему "стартовому окну" -
маю 1971 года - были подготовле-
ны три станции. Одна из них предна-
значалась для исследования Марса
только с орбиты ИСМ. Ее старт со-
стоялся 10 мая 1971 года, но из-за
неправильно заложенной уставки в
бортовую вычислительную цифровую
машину (БЦВМ) второе включение
разгонного блока "Д" не произошло,
и АМС осталась на орбите ИСЗ, по-
лучив наименование "Космос-419".
Две другие АМС - "Марс-2" и
"Марс-З", которые должны были
88
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Схема спуска и
посадки СА КА
«Марс-3»
Отделение СА от КА
«Марс-3» и вход его
в атмосферу.
Участок
поверхности марса,
сфотографирован-
ный КА «Марс-3»
стать ИСМ и десантировать СА на
поверхность планеты, успешно стар-
товали соответственно 19 и 28 мая
1971 года.
Их полет продолжался более шести
месяцев. Станции достигли планеты
Марс в самый разгар пылевой бури.
При подлете к планете от АМС отде-
лился СА «Марс-2». Получить с него
информацию не удалось из-за нерас-
четных условий его входа в марсиан-
скую атмосферу. 27 ноября 1971 года
включилась двигательная установка
орбитального отсека, и «Морс-2» пе-
решел на орбиту ИСМ с периодом об-
ращения 1 8 ч.
14 ноября и 2 декабря 1971 года
прошла коррекция орбиты «Марса-
3». Отделение спускаемого аппарата
осуществлялось 2 декабря 1971 года
в 50 тыс. км от Марса. Через 15 мин
расстояние между орбитальным отсе-
ком и СА достигло 1 км, и СА перешел
на траекторию встречи с планетой. Че-
рез 4,5 часа он вошел в атмосферу
Марса. Дальнейший спуск занял чуть
более 3 мин. СА »Марс-3» стал пер-
вым КА, успешно осуществившим по-
садку на марсианскую поверхность.
Одновременно с этим осуществлял-
ся переход «Марса-3» на орбиту ис-
кусственного спутника Марса (ИСМ).
Тормозная двигательная установка
обеспечила период его обращения
-1 2 суток 19 часов.
Видеосигнал от СА принимался с
поверхности планеты приемными уст-
ройствами орбитального аппарата в
течение 14,5 с, и в сеансах связи 2—5
декабря передавался на Землю.
Орбитальные аппараты более 8
месяцев выполняли комплексную
программу исследований. За это
время было проведено 9 сеансов
фотографирования Марса с рассто-
яний от 1 200 до 1 50 000 км. Сним-
ки позволили уточнить оптическое
сжатие планеты, построить профили
рельефа по изображению края дис-
ка, на цветных изображениях обна-
ружились свечение атмосферы на
200 км от линии терминатора и из-
менение цвета вблизи терминатора,
слоистая структура марсианской ат-
мосферы.
В целом программа предусматри-
вала проведение 1 1 научных экспери-
ментов. Семь из них были связаны
89
«Марсы» летят к Марсу
с изучением самой планеты, три — с
измерением параметров межпланет-
ной среды и один (выполнявшийся со-
вместно с французскими учеными)—
с исследованием радиоизлучения
Солнца. Наиболее важны, конечно,
были сведения о самой планете, ведь
именно для этого посылались стан-
ции к Марсу. К ним относятся: изме-
рения температуры грунта, исследо-
вания рельефа, состава и строения
атмосферы планеты с помощью инф-
ракрасного радиометра, ультрафио-
летового фотометра, радиотелеско-
па и других приборов. Проводились
также регистрация магнитного поля и
заряженных частиц в окрестностях
Марса.
Исследования свойств грунта и ат-
мосферы Марса по характеру излу-
чения в видимом, ИК-, УФ- и радио-
волновом диапазонах спектра поз-
волили определить температуру по-
верхностного слоя, установить ее за-
висимость от широты и времени су-
ток, выявлены тепловые аномалии.
Научная аппаратура регистриро-
вала радиоизлучение Солнца, рас-
пределение космических частиц, ве-
личин магнитного поля. Было прове-
дено дистанционное измерение дав-
ления и температуры поверхности
планеты, температуры атмосферы,
содержания в ней водяного пара и
углекислого газа.
Еще одна группа отечественных
АМС отправилась к Марсу во время
«окна» запусков в 1973 года, кото-
рое было не столь благоприятным,
как в 1971 году. Поэтому каждая
станция могла либо работать на ор-
бите ИСМ, либо спустить аппарат в
атмосферу Марса, но не была рас-
считана на решение обеих задач од-
новременно. На станции «Марс-4 и -
5» возложили выход на орбиту ИСМ,
а «Марс-6 и -7» — вхождение спуска-
емых аппаратов в атмосферу. Запус-
ки состоялись: 21 и 25 июля 1973
года и 5 и 9 августа 1973 года.
«Марс-4» достиг окрестностей
красной планеты 10 февраля 1974
года. Из-за отказа трех каналов
БЦВМ вывести АМС на орбиту ИСМ
не удалось. Фототелевизионная ус-
тановка провела фотографирование
Марса с пролетной траектории.
12 февраля 1974 года АМС
«Марс-5» вышла на орбиту ИСМ,
которую выбрали таким образом,
чтобы станция прошла над районом
посадки СА последующих АМС в
светлое время марсианских суток.
Состоялись эксперименты по дистан-
ционному измерению состава атмо-
сферы, радиационных характери-
стик грунта, ИК-радиометрии и фо-
тометрии поверхности.
Фотокамеры «Марса-4,5» пере-
дали около 120 снимков планеты с
разрешением от 1 км до 100 м.
Станция «Марс-7» подлетела к
Марсу раньше, чем «Марс-6», одна-
ко ее СА после отделения не удалось
перевести на траекторию спуска, и
90
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
он прошел на расстоянии 1300 км от
поверхности планеты.
При подлете к планете АМС
«Марс-6» бортовая система астро-
навигации автономно провела за-
ключительную коррекцию движения,
и от станции отделился СА. Двига-
тельная установка обеспечила его
перевод на траекторию встречи с
Марсом. СА вошел в марсианскую
атмосферу и начал аэродинамиче-
ское торможение. При достижении
заданной перегрузки был сброшен
КА «Марс-6» в
цехе НПОЛ
аэродинамический конус и введена в
действие парашютная система. Ин-
формация с СА во время его сниже-
ния принималась орбитальным аппа-
ратом (ОА), продолжавшим движе-
ние по гелиоцентрической орбите с
минимальным расстоянием от по-
верхности Марса — 1600 км, и ре-
транслировалась на Землю. На СА
были установлены приборы для изме-
рений давления, температуры, хими-
ческого состава атмосферы и датчи-
ки перегрузок. Функционирование
систем и передача научной инфор-
мации продолжались вплоть до вклю-
чения ДУ мягкой посадки.
СА «Марса-6» достиг поверхно-
сти планеты в районе с координата-
ми 24°ю.ш. и 25° з.д.
Несмотря на то, что после этого
вплоть до 1988 года ни один космиче-
ский аппарат не направлялся в сторо-
ну Марса, в недрах аэрокосмических
фирм, у нас и за рубежом, рождались
и «умирали» новые оригинальнейшие
проекты исследований «красной пла-
неты». Ободренные успешной достав-
кой на Землю образцов лунного грун-
та и долговременными, многокило-
метровыми путешествиями луноходов,
специалисты НПОЛ уже в середине
70-х годов разработали аналогичную
марсианскую программу.
Для выполнения доставки образ-
цов марсианского грунта, намечен-
ной на 1979 год, сначала предпола-
галось использовать новую ракету-
носитель Н-1, но в связи с неудачами,
преследовавшими ее создателей,
пришлось разрабатывать более
сложную схему экспедиции. Она пре-
дусматривала такие экзотические по
тем временам операции, как сборка
в автоматическом режиме «экспеди-
ционного поезда» сначала на орби-
те искусственного спутника Земли, а
затем, по возвращении, Марса.
Используя профессиональную тер-
минологию, проект «довели до желе-
за», но в связи с технической полити-
кой, проводимой в то время в нашей
стране, реализовать его не удалось.
Все в тот же период, когда каза-
лось, что интерес к Марсу потерян, в
НПОЛ разработали новый базовый
космический аппарат для исследова-
ния планет и малых тел (комет, асте-
роидов, спутников планет) Солнеч-
ной системы. Конструкция и состав
систем служебного модуля унифици-
рованного аппарата не зависели от
91
«Марсы» летят к Марсу
КА «Фобос»
с автономной
двигательной
установкой
того, куда направляется аппарат — к
Луне, Венере или Марсу. Пункт на-
значения определялся лишь величи-
ной бортовых запасов топлива. На
аппарате могла разместиться разно-
образная исследовательская аппа-
ратура — десантируемые зонды (СА,
малые станции и т.д.), технические
средства дистанционного зондиро-
вания (радиолокаторы, телескопы и
т.д.). Важная «проектно заложенная»
особенность аппарата — возмож-
ность его маневрирования в непо-
средственной близости от поверхно-
сти небесных тел, обладающих сла-
бым гравитационным полем.
КА «Фобос»
в цехе НПОЛ
Разработка данной конструкции
стала одной из ступеней развития
отечественных космических роботов.
В отличие от АМС «Венера» ее сило-
вым элементом явился торовый при-
борный отсек, к которому снизу при-
стыковывается автономная двига-
тельная установка (АДУ), предназна-
ченная для доразгона КА, коррекций
его траектории на трассе межпла-
нетного перелета и формирования
заданной орбиты искусственного
спутника изучаемой планеты, а свер-
ху — отсек научной аппаратуры (ци-
линдрический приборный отсек).
Такая компоновка — не «архитек-
турный каприз», она позволяет до-
биться наименьшей массы собствен-
но конструкции аппарата и мини-
мальных моментов инерции, от кото-
рых зависит его «поворотливость».
Благодаря принципу многоступенча-
тости удается освободиться от уже
отработавших элементов.
Предусмотренное после форми-
рования так называемой орбиты на-
блюдения отделение АДУ позволяет
«включиться в роботу» ранее закры-
той ею и размещенной в торовом
приборном отсеке служебной и науч-
ной аппаратуре, необходимой для
92
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Размещение
научной
аппаратуры на КА
«Фобос»
Баллистическая
схема полета КА
«Фобос» к Марсу
сближения с объектом изучения и про-
ведения программы исследований.
К приборному отсеку крепятся со-
вершенно новая двигательная уста-
новка ориентации и стабилизации
прецизионного действия, обеспечи-
вающая маневрирование на после-
дующих этапах экспедиции, а также
датчики системы ориентации.
Изменилось по сравнению с ра-
нее принятой на НПОЛ схемой рас-
положение панелей солнечных бата-
рей на аппарате.
В верхней части космического ап-
парата предусмотрена специальная
платформа для десантируемых поса-
дочных модулей.
Управление маневрированием
выполняет бортовой компьютер
(бортовой управляющий комплекс),
принявший на себя функции трех слу-
жебных систем — управления, ориен-
тации и автоматики. Для определе-
ния положения КА в пространстве ис-
пользовались сигналы астронавига-
ционных приборов и радиовысото-
меров — «электронных глаз» и «вес-
тибулярного аппарата».
Полет к Марсу и его спутнику Фо-
босу стал экзаменом на «зрелость»
для двух космических аппаратов ново-
го образца. Впервые в снаряжении
марсианской экспедиции принимали
участие исследователи космоса из 14
стран мира. Проект получил название
«Фобос». Два КА — «Фобос-1» и «Фо-
бос-2» — стартовали соответственно
7 и 12 июля 1988 года с космодрома
Байконур с помощью PH «Протон» с
дополнительной 4-й ступенью (раз-
гонным блоком «Д»).
Аппараты несколько отличались
друг от друга. На «Фобосе-2» уста-
навливались два десантируемых зон-
да для исследования спутника Мар-
са. Один из них — долгоживущая ав-
тономная станция (ДАС) для проведе-
ния исследований и телевизионной
съемки в месте посадки, аналогичен
зонду «Фобоса-1». Устройство вто-
рого зонда позволяло ему совер-
шать скачкообразные перемещения
с целью получения данных о характе-
ристиках поверхности Фобоса в раз-
личных точках. Кроме того, на борту
«Фобоса-1» размещался телескоп-
коронограф «Терек», предназначен-
ный для изучения Солнца.
93
«Марсы» летят к Марсу
Проведение
научных
экспериментов
КА «Фобос»
на орбите Марса
Результаты
работы
солнечного
телескопа
«Терек»
Научные задачи
КА «Фобос»
Кроме обширной научной про-
граммы исследования космического
пространства, планеты Марс, ее
спутника Фобос и Солнца на трассе
перелета и с орбиты ИСМ, «Фобо-
сом» предстояло выполнить совер-
шенно новую задачу в практике ми-
ровой космонавтики — сопровожде-
ние небесного тела, имеющего сла-
бое гравитационное поле с «зависа-
нием» над определенными участками
его поверхности и последующим
сложным маневрированием над ней.
Выполнение научной программы
началось уже на трассе перелета Зе-
мля — Марс:
— изучение состава межпланет-
ной и околопланетной плазмы, физи-
ческих свойств частиц солнечного ве-
тра, магнитосферы Марса и ее взаи-
модействия с солнечным ветром;
— исследования структуры и дина-
мики солнечной короны и хромосфе-
ры, оперативное обнаружение сол-
нечных вспышек, изучение солнечных
осцилляций.
Исследования космического пространства
- изучение состава межпланетной и околопланетной плазмы;
- исследование физических свойств частиц солнечного ветра;
- изучение магнитосферы Марса и ее взаимодействия с солнечным ветром.
Исследования Солнца
- получение изображения невидимой с Земли стороны Солнца;
- изучение структуры и динамики солнечной короны и хромосферы;
- оперативное обнаружение солнечных вспышек;
- изучение солнечных осцилляций (колебаний).
Исследования Марса
- определение химического состава, профиля, сезонных изменений атмосферы;
- изучение магнитосферы;
- получение видеоизображений поверхности;
- получение изображений в инфракрасных лучах, изучение химического состава поверхности.
Исследования Фобоса
- определение элементного состава поверхностного слоя грунта с помощью лазера и ионных пучков;
- радиопросвечивание внутренней структуры;
- изучение рельефа, поверхностной структуры, получение видеоизображений поверхности;
- получение изображения поверхности в инфракрасных лучах, изучение ее химического состава;
- исследование поверхности с посадочного зонда.
94
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
КА «Фобос-2» на
орбите Марса в
непосредствен-
ной близости от
Фобоса
Баллистические
схемы,
иллюстрирующие
сущность
маневров КА
«Фобос-2» на
орбите ИСМ
В частности, 23 июля 1988 года,
как и намечалось по программе по-
лета, был включен телескоп «Терек»
и на земных экранах сразу же появи-
лось необычное изображение Солн-
ца. Ученые с/иогли одновременно на-
блюдать наименее изученные до это-
го времени слои солнечной атмосфе-
ры — хромосферу, корону и переход-
ный слой. Получена уникальная ин-
формация о структуре и динамике
этих слоев. На изображениях, полу-
ченных с помощью регистрирующей
системы, отчетливо видна сложная
структура плазменных образований
в солнечной атмосфере. Новые дан-
ные позволили понять динамику (от
нескольких минут до месяца) различ-
ных образований в атмосфере Солн-
ца при температурах от десятков ты-
сяч до десятков миллионов градусов.
Это необходимо, чтобы выяснить ме-
ханизмы освобождения энергии
Солнца при различных процессах и
многое другое. С Земли получить по-
добную информацию невозможно.
Было сделано более 140 рентгенов-
ских снимков Солнца.
В июле-августе 1988 года состоя-
лось 39 сеансов связи с «Фобосом-1»,
но 2 сентября ошибочно переданная
на борт команда привела к потере КА.
29 января 1989 года «Фобос-2» вы-
шел на эллиптическую орбиту ИСМ.
Одна из основных особенностей
проекта «Фобос» состояла в необы-
чайно сложной схеме полета АМС в
условиях непрерывно меняющегося
взаимного положения Земли, Мар-
са, его спутника Фобоса и самой
АМС. Эта баллистическая задача
блестяще решена. Практически за-
вершилась первая фаза экспери-
мента, получившего название «Не-
бесная механика», по построению
высокоточной теории движения Фо-
боса и уточнению его гравитацион-
ной постоянной.
Основой навигационного обес-
печения полета АМС послужили ра-
диотехнические измерения расстоя-
ний дальности от АМС до наземных
станций, расположенных в Евпато-
рии и Уссурийске, и ее радиальной
скорости относительно тех же пунк-
тов. Кроме того, было проведено не-
сколько сеансов измерений дально-
сти и радиальной скорости АМС
американской станцией слежения в
Голдстоуне и радиоинтерферомет-
рических измерений углового поло-
95
«Марсы» летят к Марсу
Фобос на фоне
диска Марса
Фотография
Фобоса с
расстояния 340 км
жения АМС относительно квазаров,
выполненных на сверхдлинных базах
Голдстоун (запад США) — Канберра
(Австралия) и Голдстоун — Мадрид
(Испания). Для определения параме-
тров движения относительно Фобо-
са использовалась вся совокупность
наземных астрометрических измере-
ний спутников Марса с 1877 по 1989
год и имеющиеся в наличии данные
космических наблюдений Фобоса и
Деймоса, в том числе полученные с
помощью бортовой телевизионной
аппаратуры «Фобоса-2» снимки
спутника Марса. Съемки производи-
лись 21 февраля 1989 года с рассто-
яний 820—1100 км, 28 февраля —
310—440 км и 25 марта 180—270 км.
Сближение с Фобосом потребо-
вало колоссальной по своему объему
и сложности подготовительной рабо-
ты, так как исходно не была известна
точная орбита его движения и, следо-
вательно, положение в пространстве.
Их предстояло установить после при-
бытия АМС непосредственно к Мар-
су. К моменту запуска точность зна-
ния эфемерид Фобоса составляла
100—150 км, к середине февраля
1989 года — уже 20—30 км, а для за-
планированной операции «зависа-
ния» на высоте 50 м требовалась точ-
ность на порядок выше. Применить
обычный в таких случаях метод на-
блюдения за изучаемым объектом с
орбиты его искусственного спутника
было невозможно — Фобос не обла-
дает достаточным для этого гравита-
ционным полем. Поэтому многоэтап-
но, изменяя форму и наклонение ор-
бит, пришлось формировать такую
орбиту движения вокруг Марса, дви-
гаясь по которой станция оставалась
бы в непосредственной близости от
Фобоса. Только напряженная работа
в течение более чем 50 суток, связан-
ная с получением и обработкой ин-
формации, поступающей с борта
АМС после ее прибытия в припланет-
ную область, и последующими управ-
ляющими воздействиями с Земли, поз-
волила сформировать квазисинхрон-
ную с Фобосом орбиту АМС. Это
произошло 21 марта 1989 года. Рас-
стояние между станцией АМС и Фо-
босом при их движении циклически из-
менялось от 200 до 400 км. Одна из
операций, связанных с проведением
съемки Фобоса во время программ-
ных разворотов АМС в автономном
режиме, в условиях отсутствия радио-
связи с Землей, привела к потере
«Фобоса-2» 29 марта 1989 года.
96
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
КА «Марс-96»
в цехе НПОЛ
Состав и
расположение
научной
аппаратуры
пенетратора
Пенетратор в
цехе НПОЛ
Результатом реализации проекта
«Фобос» стала новая ценнейшая ин-
формация о Солнце, Марсе и Фобо-
се. Летные испытания станций под-
твердили мнение специалистов, что
для будущих космических экспери-
ментов создан высококлассный «ис-
следовательский инструмент».
При проектировании нового ба-
зового аппарата рассматривалось
несколько вариантов «марсианских
хроник». Но кульминационным собы-
тием оставалась все же доставка на
Землю образцов марсианского грун-
та. Однако нынешнее экономиче-
ское положение страны, к сожале-
нию, пока не позволяет решить эту
задачу. Даже старт космического ап-
парата с менее сложной научной
программой, намеченный на 1994
год, пришлось отложить на два года,
хотя с точки зрения энергетики и, сле-
довательно, основных целей экспеди-
ции это значительно менее выгодно.
Основным событием в жизни меж-
дународного сообщества исследова-
телей космоса стала подготовка к реа-
лизации проекта «Марс-96». Автома-
тическая межпланетная станция
«Марс-96» использует несколько мо-
дифицированную базовую конструк-
цию космического аппарата «Фобос».
Основными задачами новой мар-
сианской экспедиции, которую сна-
ряжали кроме российских исследо-
вателей космоса их коллеги еще из
двадцати одной страны, являются
:создание искусственного спутника
Марса, доставка на его поверхность
исследовательских зондов (пенетра-
торов и малых станций) с целью про-
ведения глобальных исследований
поверхности, внутреннего строения,
97
«Марсы» летят к Марсу
Сборка малой
станции в чистовой
камере НПОЛ
Проведение
комплексных
электрических
испытаний КА
«Марс-96» в КИСе
НПОЛ
атмосферы, магнитосферы, гравита-
ционного поля Марса в интересах
фундаментальной науки. Созданная
инженерная модель планеты позво-
лила выбрать место посадки следую-
щих экспедиций и марсохода, дос-
тавку на Землю образцов марсиан-
ского грунта.
Для выполнения этих задач в со-
ставе космического комплекса пред-
усматривался орбитальный аппарат
с автономной двигательной установ-
кой, который должен был выйти на
орбиту искусственного спутника
Марса, и четыре исследовательских
зонда-лаборатории: два пенетрато-
ра и две малые станции, предназна-
ченные для выполнения посадки на
поверхность Марса в различных
районах и передачи оттуда результа-
тов проводимых ими же научных из-
мерений на Землю через орбиталь-
ный аппарат. При этом в состав пе-
нетратора входит проникающий на
глубину до нескольких метров зонд с
датчиками, который внедряется в по-
верхность с большой начальной ско-
ростью.
Практически каждая межпланет-
ная экспедиция, осуществляемая на-
шей страной, привносит новые эле-
менты в методологию проведения ис-
следований.
Новизной характеризуется и про-
ект «Марс-96» — контактное зонди-
рование планеты с помощью внедря-
ющихся на значительную глубину ис-
следовательских зондов-пенетрато-
ров. Оно происходит за счет частич-
ного погашения энергии спуска пене-
тратора с орбиты искусственного
спутника Марса.
Время активного существования
искусственного спутника Марса, ма-
лых станций и пенетраторов по про-
екту составляет один год.
Наличие в одной экспедиции таких
технических исследовательских
средств представляет уникальную
возможность для проведения дли-
тельных исследований планеты,
включая изучение сезонных измене-
ний в атмосфере и на поверхности.
При этом непосредственные измере-
ния, проводимые на поверхности
Марса зондами-лабораториями, по-
зволяют дополнить и калибровать
глобальные дистанционные исследо-
вания, проводимые с орбиты искусст-
венного спутника планеты.
Космическому аппарату экспеди-
ции «Марс-96» нет аналогов среди
средств исследования дальнего кос-
моса по составу и массе научной ап-
паратуры. На орбитальном аппарате
98
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
При проектировании космическо-
го аппарата использован опыт, полу-
ченный при создании и запуске КА
«Фобос». Доработки вызваны анали-
зом результатов работы КА «Фобос»
и необходимостью размещения но-
вого комплекса научной аппарату-
ры. Разработан также ряд ориги-
нальных технических устройств, в том
числе система посадки малых стан-
ций с использованием баллонов-
амортизаторов, надувное аэротор-
мозное устройство и газодемпфер-
Сборочные
операции КА
«Марс-96» на
космодроме
Байконур
Заключительные
операции с малой
станцией на
космодроме
Байконур
общей массой 6800 кг масса научной
аппаратуры составляет 700 кг, вклю-
чая две самонаводящиеся платфор-
мы. К Марсу доставляются две малые
станции по 85 кг каждая и два пенет-
ратора массой по 1 15 кг каждый. Та-
ким образом, суммарная масса науч-
ной аппаратуры и посадочных зон-
дов-лабораторий составляет 1100 кг.
Баллистическая
схема экспедиции
КА «Марс-96»
99
«Марсы» летят к Марсу
Общий вид
КА «Марс-96»
Расположение
зон видимости по
трассе полета КА
«Марс-96»
ноя система снижения нагрузок при
посадке пенетраторов.
Кроме того, в качестве источни-
ка тепловой и электрической энер-
гии на малых станциях и пенетрато-
рах использовались плутониевые
термоэлектрические генераторы
малой тепловой мощности — около
35 Вт каждый.
16 ноября 1996 года с космодро-
ма Байконур был осуществлен старт
ракеты-носителя «Протон» с целью
запуска КА «Марс-96». Начальный
этап выведения — работа трех ступе-
ней ракеты-носителя и первое вклю-
чение разгонного блока «Д» — про-
шел нормально. Была сформирова-
на опорная орбита, с которой после
второго включения блока «Д» и пос-
ледующего разгонного импульса ав-
тономной двигательной установки
(АДУ) космический аппарат «Марс-
96» должен был перейти на трассу
перелета к Марсу. Этого не про-
изошло. КА оказался на низкой око-
лоземной, сильно вытянутой орбите с
перигеем всего около 75 км и, затор-
моженный «цеплянием» за земную
атмосферу, на четвертом витке упал
в акватории Тихого океана.
Причину аварии и параметры
сформированной орбиты не смогли
установить точно из-за отсутствия те-
леметрической информации на этом
участке выведения, поскольку в Ти-
хом океане на этот раз не было пла-
вучего НИПа (пункт наблюдения и
связи), обычно использующегося во
время таких работ. Имеющиеся в на-
личии данные позволили предполо-
жить нештатную работу при втором
включении блока «Д».
100
«Голоса»
далеких миров
Вся информация об астрофизических процессах
получается на основе достигающего нас излучения.
Сегодня астрофизика переживают, по существу,
революцию, по своему значению сравнимую с
революцией в астрономии времен Коперника —
Галилея — Кеплера — Ньютона.
В конце 70 — начале 80-х годов воз-
никло творческое содружество колле-
ктивов НПО им. С.А.Лавочкина и
Крымской астрофизической обсерва-
тории, возглавляемой в то время ака-
демиком А.Б.Северным. В дальнейшем
в него вошли Бюроканская астрофи-
зическая обсерватория (Армения),
Марсельская лаборатория космиче-
ской астрономии (Франция), Институт
космических исследований АН СССР
и ряд других академических и промыш-
ленных организаций и предприятий.
Результатом деятельности этого
содружества стала выведенная на
орбиту ИСЗ 23 марта 1983 года пер-
вая отечественная внеатмосферная
непилотируемая обсерватория «Ас-
трон» с одним из крупнейших из су-
ществующих на момент пуска косми-
ческим ультрафиолетовым телеско-
пом (УФТ) на борту. Кроме УФТ — оп-
тического телескопа со спектромет-
ром для регистрации спектров звезд и
галактик в ультрафиолетовом диапа-
зоне от 1100 до 3500 А, научный
бортовой комплекс включал в себя
также рентгеновский телескоп-спект-
рометр, принимающий космическое
излучение в диапазоне 6—0,5 А.
Создание космических аппаратов,
специально предназначенных для
проведения астрономических наблю-
дений, позволяет наиболее эффек-
тивно использовать сложные совре-
менные комплексы научной аппара-
туры. На борту таких аппаратов мож-
но устанавливать несколько высоко-
качественных телескопов, работаю-
щих в смежных диапазонах. Это обес-
печивает получение полной картины
явлений, происходящих в космических
источниках, Специализированные
спутники-обсерватории дают воз-
можность выполнять регулярные дли-
тельные наблюдения в течение не-
101
«Голоса» далеких миров
«Астрой» на рабочей орбите
102
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
скольких лет со значительно большей
эффективностью, чем на наземных
обсерваториях, где наблюдения за-
висят от влияния погодных условий и
ограничений видимости источников.
При создании «Астрона» специа-
листам НПОЛ в процессе проекти-
рования, наземных испытаний и под-
готовки КА к полету пришлось ре-
шить целый ряд новых для себя проб-
лем. Причина возникновения этих
проблем — качественно новая в пра-
ктике создания отечественных косми-
ческих роботов научная программа ,
которую предстояло выполнить с по-
мощью «Астрона». Она включала:
— исследование в ультрафиолето-
вом диапазоне волн неподвижных
звездных объектов и наблюдения
протяженных или перемещающихся
по небу источников излучения;
— исследование рентгеновских
источников и проведение обзора не-
бесной сферы в рентгеновском диа-
пазоне;
— одновременное проведение
наблюдений в ультрафиолетовом и
рентгеновском диапазонах волн.
Программа предусматривала со-
здание и выведение на околоземную
орбиту одного из самых крупных
телескопов — космического двухзер-
кального УФ-телескопа. Его основ-
ные параметры, особенно размер
зеркал, общие габариты и вес, поз-
воляют утверждать, что подобных
прецедентов в нашей стране до «Ас-
трона» не было.
Достигнутые кропотливым трудом
в земных лабораториях высокие оп-
тические характеристики телескопа
не должны были ухудшиться после ак-
тивного участка выведения, на кото-
ром конструкции телескопа и зерка-
ла испытывают высокие механиче-
ские воздействия (вибрационные и
ударные), а также при наличии зна-
чительных температурных градиен-
тов в космосе.
Особые требования предъявля-
лись к формированию рабочей ор-
биты космической обсерватории.
Она должна была обеспечить воз-
можность проведения научных изме-
рений свыше 90% времени вне тени
Земли и ее радиационных поясов.
Это исключало вредное влияние за-
ряженных частиц и сильного свечения
геокороны на спектральные измере-
ния. Ограничения, связанные с выбо-
ром опорной звезды для ориентации
«Астрона» и возможностью появле-
ния помех от Луны и Земли в поле
зрения научных приборов, наклады-
вали определенные требования на
выбор параметров орбиты и тем са-
мым задавали область небесной
сферы, доступную для наблюдений.
Программа же предполагала воз-
можность исследований практически
в любой области.
Важным для выбора орбиты была
необходимость увеличения интерва-
лов видимости наземных пунктов уп-
равления, расположенных на терри-
тории СССР.
Комплекс служебных приборов и
систем должен был обеспечить авто-
номный и автоматизированный ре-
жимы работы бортовой аппаратуры,
управляемое движение КА относи-
тельно его центра масс и стабилиза-
цию в заданных положениях, энерго-
снабжение и тепловой режим на
борту, а также двустороннюю ра-
диосвязь с Землей для точного опре-
деления параметров орбиты, пере-
дачи научной и служебной телемет-
рической информации, приема и ре-
ализации команд с наземных пунктов
103
«Голоса» далеких миров
КА «Астрой» в цехе НПОЛ
104
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Общий вид
Основные характеристики ультрафиолетого телескопа:
1. Масса, кг 396
2. Диаметр главного зеркала, м 0,8
3. Фокусное расстояние, м 8
4. Угол зрения 30'
105
«Голоса» далеких миров
управления. Бортовые системы КА
для выполнения намеченной про-
граммы астрофизических исследова-
ний должны были обеспечить:
— точное наведение визирной оси
телескопа и рентгеновского спектро-
метра на изучаемый объект, который
может быть расположен, как уже бы-
ло сказано ранее, практически в лю-
бой области небесной сферы;
— чрезвычайно точную (доли
угл.с.) стабилизацию положения изо-
бражения исследуемого источника
на зрачке спектрометра, сохраняе-
мую на протяжении многочасовых
наблюдений;
— наиболее оптимальную ориен-
тацию панелей солнечных батарей;
— прием радиокоманд, проведе-
ние научных исследований и переда-
чу информации на наземный пункт, в
том числе с поддержанием непре-
рывной двустронней связи без запо-
минания информации на борту.
В качестве служебного модуля для
«Астрона» был выбран аналог — ко-
смический аппарат «Венера». Такой
выбор способствовал успешному ре-
шению большинства перечисленных
проблем, АМС этой серии успешно
работали в космосе. В результате
значительно сократились время под-
готовки нового эксперимента и сни-
зилась стоимость проекта.
Последние модификации АМС
«Венера» предусматривали возмож-
ность размещения на борту крупно-
габаритной полезной нагрузки боль-
шой массы (в частности, «Венера-15»
— 6-метровый радиолокатор боко-
вого обзора).
Ее же система управления ориен-
тацией (СУО), чувствительными эле-
ментами которой являются гироско-
пические приборы и оптико-элек-
тронные астродатчики, позволяла
достигать наибольшей из известных
точности заданного положения и
движения АМС в инерциальном про-
странстве в течение всего времени
полета. Эта точность была еще дале-
ка от требуемой (5—10 угл. мин), но
ее использование в качестве опор-
ной существенно упрощало техниче-
ское решение проблемы.
Двухсекционные панели солнеч-
ных батарей, жестко связанные с
корпусом «Венеры», при соответст-
вующем ориентировании в направ-
лении на Солнце обеспечивали не-
обходимый уровень энергопотребле-
ния бортовой аппаратуры даже в ра-
бочих сеансах на околоземной ор-
бите, более энергоемких, чем при
дальней космической связи.
Преобразование межпланетной
станции в околоземную астрофизи-
ческую обсерваторию все же потре-
бовало ее значительной модерниза-
ции, затронувшей не только конст-
рукцию самого аппарата, но и суще-
ство практически всех его жизненно
важных систем и агрегатов — двига-
тельной установки, систем астроори-
ентации, энергоснабжения, терморе-
гулирования и др.
Лишней становилась автономная
двигательная установка (АДУ) с бака-
ми для топлива, в задачи которой
входили траекторные коррекции и
формирование орбит на заключи-
тельных этапах межпланетных экспе-
диций. Для ориентации КА на рабо-
чей орбите применялась система ис-
полнительных органов (СУО) — реак-
тивных микродвигателей, работаю-
щих на холодном газе (азоте), с тре-
мя уровнями тяги.
Отказ от АДУ и топлива для нее
позволял перераспределить на «Ас-
106
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
троне» соотношение масс между
служебной и научной аппаратурой в
пользу последней.
Но блок баков АДУ служил основ-
ным звеном в силовой схеме конст-
рукции базового аппарата, поэтому
для ее сохранения необходимо было
ввести новый конструктивный эле-
мент, повторяющий внешние конту-
ры (геометрию и координаты поса-
дочных мест) блока баков.
Эту роль выполнил опорный ци-
линдр, позволивший объединить в со-
здаваемом КА элементы конструкции
«базы» с новыми, сугубо «астронов-
скими».
Кроме торового приборного кон-
тейнера — герметичного вместилища
основных служебных систем орби-
тального модуля, крепящегося с по-
мощью конической проставки к
опорному цилиндру, появились еще
два, также герметичные, — навесные.
В них разместились электронные
блоки космической обсерватории.
Торцевая часть опорного цилинд-
ра послужила для стыковки, также че-
рез коническую проставку, с корпу-
сом УФТ, а ее внутренняя полость
стала местом размещения важней-
ших регистрирующих и чувствитель-
ных узлов телескопа — ультрафиоле-
тового спектрометра и датчиков по-
ложения звезд.
Появление на борту дополнитель-
ных приборных и конструктивных
блоков и узлов, требующих для сво-
его нормального функционирования
определенных температурных усло-
вий, вызвало необходимость дора-
ботки существующей активной газо-
циркуляционной системы терморегу-
лирования. Они коснулись, прежде
всего, конфигурации радиационного
теплообменника и контура воздухо-
водов. Воздуховоды, например, бук-
вально опоясали место стыка УФТ и
опорного цилиндра, обеспечивая его
термостабилизацию. Также измени-
лась конфигурация экранно-вакуум-
ной теплоизоляции.
Наибольшей доработки потребо-
вала система управления ориентаци-
ей КА.
Выбор оптимальных мест установ-
ки солнечного и звездного приборов
на «Астроне» с учетом возможности
максимального использования полей
зрения этих приборов и предотвра-
щения попадания в зону видимости
элементов конструкции, а также со-
ответствующая корректировка логи-
ки работы СУО, позволили добиться
того, что недоступной для исследова-
ния осталась весьма малая область.
Этому также значительно способ-
ствовало повышение чувствительно-
сти звездного прибора. В качестве
опорных ориентиров «Астрон» мог
использовать как 15 ярчайших звезд
(аСапМа, аСаг, aLyr, aOri, bOri, aEri
и др.), так и планеты (Юпитер, Са-
турн, Марс).
Высокоточная стабилизация УФТ
в направлении на изучаемый объект
решена введением в СУО вторично-
го контура управления. Сначала пу-
тем вращения всего аппарата по сиг-
налам астроприборов при наведе-
нии на Солнце и «захвате» опорной
звезды достигается точность 4ч-5 угл.
мин (основной контур управления —
грубое наведение). Высокая точность
стабилизации светового потока от
исследуемого объекта на входной
диафрагме спектрометра обеспечи-
валась путем малых наклонов вто-
ричного зеркала телескопа по сигна-
лам с датчиков положения звезды, ус-
тановленных в фокальной плоскости
107
«Голоса» далеких миров
УФТ (вторичный контур управления
— точное наведение).
Достигаемая при этом точность
стабилизации составляет 0,25-^1,8
угл.сек.
Кроме трехосной ориентации
«Астрона» в инерциальном про-
странстве, его СУО обеспечивала
также режим одноосной ориентации
с вращением вокруг направления на
Солнце, при котором телескопами с
ограниченными полями зрения мож-
но просмотреть всю небесную сфе-
ру. Дежурные режимы ориентации
обеспечивают нормальные условия
функционирования всех бортовых
систем.
В связи с возросшей нагрузкой на
исполнительные органы СУО «Ас-
трона» потребовалось увеличить за-
пасы «рабочего тела» — сжатого
азота — на его борту. Дополнитель-
ные шар-баллоны разместились во
внутренней полости нижней части
опорного цилиндра.
Главный прибор космической об-
серватории — сам УФТ — является
уникальным исследовательским инст-
рументом. Он выполнен по схеме Ри-
чи-Кретьена и имеет диаметр главно-
го зеркала — 0,8 м, вторичного —
0,26 м и эффективное фокусное рас-
стояние — 8 м.
В конструкции телескопа вопло-
щены новейшие достижения оптики,
точной механики, материаловедения
и технологии.
Коллектив специалистов НПОЛ в
соавторстве с астрономами успеш-
но справился с совершенно новой
для себя задачей — разработкой
конструкции и изготовлением самого
телескопа УФТ.
Конструкторы сумели разрешить
сложную проблему: обеспечить вы-
сочайшую стабильность взаимного
расположения оптических элементов
телескопа. Стабильность достигнута
благодаря применению в конструк-
ции трубы телескопа сплава инвар,
имеющего весьма малые темпера-
турные деформации. Несущий кор-
пус телескопа представляет собой
оболочку из алюминиевого сплава,
подкрепленную продольными инва-
ровыми лонжеронами, которые со-
единяют верхний н нижний шпанго-
уты телескопа. Жесткость и чрезвы-
чайно малый коэффициент линейно-
го расширения лонжеронов и обес-
печивают стабильность взаимного
расположения зеркал телескопа.
Чтобы повысить крутильную жест-
кость корпуса телескопа (вокруг про-
дольной оси), лонжероны и шпанго-
уты замкнуты оболочкой. Она лише-
на продольной жесткости посредст-
вом кольцевых, глубокотянутых гоф-
ров, что позволяет исключить какие-
либо тепловые деформации оболоч-
ки. Главное зеркало телескопа за-
креплено таким образом, что строго
сохраняется статическая определи-
мость системы «L» зеркало - оправа.
Благодаря этому удалось избе-
жать возможных деформаций опти-
ческой поверхности зеркала, вы-
званных какими-либо деформациями
оправы или корпуса телескопа.
Оригинально решена конструкция
бленд и диафрагм - элементов теле-
скопа, предохраняющих зеркала от
рассеянного (отраженного) света.
Как известно, оптика космических
телескопов во время полета часто
подвергается загрязнению, Оно на-
много сильнее сказывается при на-
блюдениях в ультрафиолетовом диа-
пазоне, чем в видимой области спект-
ра. Причиной загрязнения может
108
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Ультрафиолетовый
телескоп (УФТ)
БЛЕНДА УФТ
КРЫШКА УТТ-
С ПРИВОДОМ
УЗЕЛ ВТОРИЧНОГО -
ЗЕРКАЛА
ВТОРИЧНОЕ ЗЕРКАЛО
- ФТОРЛОНОВЫЙ ГЕРМЕТИ-
ЗИРУЮЩИЙ КОЖУХ
БЛЕНДА ГЛАВНОГО ЗЕРКАЛА
КОРПУС УФ Г
KAMEFA ОПОЗНАВАНИЯ
ЗВЕЗДНОГО ПОЛЯ
КОНИЧЕСКАЯ
ПРОСТАВКА
ГЛАВНОЕ ЗЕРКАЛО
ДАТЧИК
ЗВЕЗДЫ
ПОЛОЖЕНИЯ
(Офсьтхой )
ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК
ЗВЕЗДЫ /центральной/
Масса УТТ
ТОЧНОСТЬ СТАБИЛИЗАЦИИ
ИЗОБРАЖЕНИЯ ЗВЕЗДЫ
НА ЩЕЛИ СПЕКТРОМЕТРА
Диаметр главного
зеркала
Диаметр вторичного
зеркала
Угол ПРОКАЧКИ ВТО-
РИЧНОГО ЗЕРКАЛА
Фокусное рассто-
яние УТТ
Угол зрения
УФТ ~2JJ
Разрешение ФЭУ :
ФЭУ-1
ФЭУ-2
ФЭУ-3
Регистрируемые дли-
ны волн*. ФЭУ-1
ФЭУ-2
ФЭУ-3
4900
ДИ ‘ФРАКЦИОННАЯ
ОСНОВНЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ УФТ
396 кг
0,8 м
0,26м
-20*
8,0 м
30’
0.35-0,2414мкм
0,26-0.1524мкм
0.16 -г 0.11 мкм
0,4-10 мкмЗ 3010 ни и.
04 '1Омкм;ЗО 'Юнки.
О2-1Омкм; I БКЭмки.
*0,3 угл.с
ультрафиолетовый
СПЕКТРОМЕТР
109
«Голоса» далеких миров
быть интенсивное испарение веществ
в открытом космосе. Образовавшие-
ся газы частично осаждаются на по-
верхностях, имеющих более низкую
температуру. Поскольку оптические
элементы "смотрят" в открытый кос-
мос, они обычно являются самыми хо-
лодными деталями телескопа и осо-
бенно подвержены загрязнениям.
Был разработан комплекс меро-
приятий, чтобы максимально снизить
загрязнения. Большое внимание уде-
лялось выбору материалов, из кото-
рых изготавливались телескоп и при-
емная аппаратура. Критерий выбо-
ра - минимальные газовыделения в
вакууме. Были исключены вещества,
содержащие органические соедине-
ния, а также хлорвинил, полиэтилен и
другие относительно летучие мате-
риалы, всякие краски, а чернение
алюминия производилось негазящим
углекислым кобальтом. Все детали и
агрегаты, поступающие на сборку,
тщательно очищались и обезжирива-
лись. Впоследствии на всех этапах
поддерживалась особая чистота по-
верхностей конструкции телескопа.
Внутренний объем телескопа, замк-
нутый герметизирующими поверхно-
стями, заполнили особо чистым, су-
хим азотом. Осуществлялась пред-
полетная и космическая (в течение
семи суток после запуска) дегазация
конструкции телескопа.
Для отработки космического ап-
парата и телескопа был предусмот-
рен большой объем наземных испы-
таний. На экспериментальных маке-
тах проводились тепловакуумные, ви-
бростатические, динамические и
электрические испытания.
После выведения станции «Ас-
трон» на околоземную орбиту и за-
вершения настройки и проверки
нормального функционирования слу-
жебных бортовых систем была вы-
полнена серия работ по подготовке
ультрафиолетового телескопа и ком-
плекса рентгеновских приборов к на-
учным исследованиям. Комплекс
рентгеновских приборов и ультрафи-
олетовый телескоп в режиме цент-
рального гидирования были готовы к
проведению научных исследований
через 10 дней после выведения стан-
ции на орбиту.
3 апреля 1983 года станция «Ас-
трон» приступила к выполнению ре-
гулярной научной программы.
Сеансы до своему назначению и
составу работающей аппаратуры де-
лились на несколько типов. Это сеан-
сы ультрафиолетовых исследований
неподвижных звездных объектов, се-
ансы наблюдений перемещающихся
по небу или протяженных источников,
сеансы исследования рентгеновских
источников, проведение обзора не-
бесной сферы в рентгеновском диа-
пазоне и сеансы совместных наблю-
дений двумя инструментами.
Длительность сеансов научных ис-
следований составляла 5 — 6 ч. Из
них около 3 ч отводилось непосред-
ственно на научные измерения, и ос-
тальное время - на подготовку бор-
товых систем и научных приборов,
задание программы исследований и
переориентацию с одного источника
на другой.
Для наблюдений движущихся и
протяженных источников необходи-
мо в течение сеанса связи много-
кратно изменять ориентацию стан-
ции. При измерении фона рентгенов-
ский спектрометр наводился в точку,
в трехградусной окрестности кото-
рой нет источников рентгеновского
излучения. При этом указанная об-
110
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
В зале
управления ЦДКС
ласть могла отстоять от исследуемо-
го источника не более чем на 10 —
15°. Если такую область найти не
удавалось, то фон измерялся в режи-
ме вращения станции относительно
оси, перпендикулярной оси рентге-
новского спектрометра. Таких изме-
рений фона было большинство, при-
чем, как правило, они проводились в
начале и в конце каждого сеанса (об-
щая длительность ~48 мин).
При проведении обзора небес-
ной сферы в рентгеновском диапазо-
не в режиме точной ориентации на
Солнце выполнялось вращение авто-
матической станции относительно
оси, направленной на Солнце, в про-
цессе которого рентгеновский спект-
рометр трижды осматривал трехгра-
дусную полоску небесной сферы.
После завершения просмотра осу-
ществлялся переход к следующей по-
лоске и т. д.
За время проведения сеанса в за-
висимости от его типа на борт косми-
ческой станции выдавалось от 150 до
450 команд, обеспечивающих управ-
ление бортовыми системами и зада-
ние программ научных исследова-
ний.
Информация о работе бортовых
систем и научных приборов в процес-
се исследоваиний передается на Зе-
млю непосредственно в ходе сеанса.
Ill
«Голоса» далеких миров
Экспресс-обработка телеметри-
ческой информации давала возмож-
ность практически в реальном време-
ни оценивать работу приборов и опе-
ративно судить о результатах науч-
ных измерений. Это позволяет в слу-
чае появления отклонений в работе
приборов и систем или в случае полу-
чения неожиданных научных резуль-
татов оперативно вмешаться в рабо-
ту соответствующей системы или
скорректировать программу сеанса.
Научные исследования проводи-
лись только в режиме непосредст-
венной передачи. Скорость опроса
телеметрических параметров опре-
делялась скоростью передачи ин-
формации с борта станции и коли-
чеством повторений параметров
внутри каждой телеметрической
программы. В режиме непосредст-
венной передачи опрос мог произ-
водиться по девяти телеметрическим
программам, но для проведения на-
112
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
умных исследований использовались
лишь две программы. Основные
скорости передачи информации —
3072 и 128 бит/с.
Выбор скорости передачи, теле-
метрической программы, состава
передающих средств осуществляет-
ся по командам с Земли. Команды
могут выдаваться в любое время ви-
димости «Астрона» с любой из
четырех наземных станций слеже-
ния, но, как правило, они выдава-
лись во время сеансов связи.
Высота перигея вначале достаточ-
но быстро росла с одновременным
уменьшением высоты апогея (боль-
шая полуось остается практически
постоянной) и достигла максималь-
ного значения около 38000 км при-
близительно через 3,5 года после
старта. Одновременно росло накло-
нение орбиты, а линия апсид медлен-
но вращалась, приближаясь к плос-
кости эклиптики. После того как апо-
гей перешел в южное полушарие от-
носительно плоскости эклиптики, на-
чались уменьшение высоты перигея и
рост высоты апогея. При этом долго-
та восходящего узла в течение пос-
ледних трех лет оставалась практи-
чески неизменной.
Следует отметить, что хорошее
качество и высокая надежность всех
бортовых систем КА «Астрон» яви-
лись результатом тщательного про-
ектирования, разработки, изготовле-
ния и наземной их отработки. Боль-
шую роль сыграла тщательная подго-
товка наземных средств, вычисли-
тельной техники, средств отображе-
ния и матобеспечения, позволивших
проводить анализ полученной ин-
формации в реальном времени, а
также быстро изменять режимы наве-
дения и стабилизации станции.
Так, например, наблюдения коме-
ты Галлея и Сверхновой 1987а были
проведены в режимах, которые ра-
нее не предусматривались: исследо-
вание кометы требовало многократ-
ного перенацеливания телескопа, а
наблюдения Сверхновой 1987а про-
водились при использовании в каче-
стве опорных звезд Сатурна и Юпи-
тера.
Работая с космической астрофи-
зической обсерваторией «Астрон»,
советские исследователи впервые
приобрели богатый опыт астрофизи-
ческих наблюдений в автоматиче-
ском режиме. «Астрон» дал возмож-
ность выйти на мировой уровень ис-
следований рентгеновского и дале-
кого ультрафиолетового излучения
космических объектов и получить ряд
важных научных результатов.
Опыт космических исследований,
накопленный в мире в течение пос-
ледних 15 лет, убедительно показы-
вает, что будущее в таких исследова-
ниях за долгоживущими универсаль-
ными телескопами, рассчитанными
на решение целого комплекса задач
и программ и которые могут сущест-
венно корректироваться в процессе
полета.
Из отечественных автоматических
космических аппаратов «Астрон»
стал первым «долгожителем» — бо-
лее шести лет работоспособного со-
стояния обсерватории. По оценке
академика А.Б.Северного, высказан-
ной уже по итогам первого года ра-
боты «Астрона», «запуск космиче-
ской обсерватории способствовал
резкому повышению эффективности
научных исследований в области ас-
трономии». С его помощью сделан
ряд серьезных научных открытий, на-
коплен богатейший наблюдательный
из
«Голоса» далеких миров
Схема
расположения
научной
аппаратуры
1. Отсек научной аппаратуры
2. Торовый приборный отсек
3. Звездный датчик системы ориентации
4. Солнечный датчик системы ориентации
5. Малонаправленная антенна СМ-диапазона
6. Малонаправленная антенна ДМ-диапазона
7. Солнечные батареи
материал, анализ которого продолжа-
ется и поныне.
Второй астрофизической внеат-
мосферной обсерваторией, создан-
ной НПОЛ, стал «Гранат». При его
разработке в качестве базового слу-
жебного модуля был принят также КА
серии «Венера».
Орбитальная обсерватория «Гра-
нат» была выведена на орбиту ИСЗ
1 декабря 1989 года и около девяти
лет вела астрофизические исследо-
вания галактических и внегалактиче-
ских источников космического излу-
чения в рентгеновском- и гамма-диа-
пазонах волн.
Космический аппарат «Гранат» со-
стоит из орбитального комплекса, на-
учного модуля и приборов, разрабо-
танных учеными России (ИКИ РАН)
Франции и Дании.
114
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Схема выведения
космического
аппарата
«Гранат» на
рабочую орбиту
Рабочая
орбита
Земля
Второе включение двигателя четвертой ступени
Первое
включение
двигателем
четвертой.
ступени
орбита
Переходная
Активный
участок
КА «Гранат»
в цехе
Выведение КА на высокоапогей-
ную орбиту было осуществлено с ко-
смодрома Байконур с помощью PH
«Протон» и разгонного блока по
двухимпульсной схеме. Начальные
значения параметров орбиты:
высота в перигее - 2000 км
высота в апогее - 200 000 км
наклонение - 51,5°
период обращения - 4 сут.
Основным режимом ориентации в
процессе проведения научных изме-
рений является режим трехосной
ориентации по Солнцу и звезде. С
помощью поворотов осей визирова-
ния солнечного и звездного астро-
приборов достигается наведение те-
лескопов на заданный космический
источник рентгеновского излучения.
Технологическими режимами ори-
ентации являются:
— постоянная одноосная ориен-
тация на Солнце (активный режим);
— закрутка (пассивный режим).
Управление угловым положением
КА в пространстве осуществляется
газореактивными соплами, работа-
ющими на сжатом азоте.
На каждом витке проводится 2—3
сеанса связи с КА, во время которых
записанная научная информация пе-
редается на Землю, выполняются
операции по перенацеливанию теле-
скопов с помощью системы ориента-
ции КА, осуществляется передача на
борт командно-программной инфор-
мации, задающей режимы работы
научных систем на последующий пе-
риод наблюдения, ведется прием и
обработка телеметрической инфор-
мации, периодически проводится
уточнение параметров орбиты путем
радиоизмерений.
115
«Голоса» далеких миров
Длительность такого сеанса связи составляет 6—7 часов, объем ко- мандно-программной информации 200—700 функциональных и число- вых команд, полный объем информа- ции, передаваемой на Землю за се- анс связи, приблизительно 200 Мбит, основные скорости передачи инфор- мации с борта 65 Кбод, 3072 и 128 бод, — в зависимости от вида инфор- мации. Управление полетом осуществля- ется из Центра дальней космической связи (ЦДКС Евпатория, Украина), где расположены Центр управления полетом и станция слежения, выпол-
Характеристики КА «Гранат» Масса, кг около 4400 Масса научной аппаратуры, кг 2146 Общая длина, м 6,5 Размах солнечных батарей, м 8,5
Приборы научного комплекса: Название/Разработчик Назначение
Телескоп «Сигма» (Франция, СССР) Картографирование неба с высоким угловым разрешением и исследова- ние источников рентгеновского и гамма-излучения в энергетическом диапазоне 35 - 1200 кэВ Телескоп АРТ-П (СССР) Спектральный и временной анализ источников рентгеновского излуче- ния, картографирование неба по данным с высоким угловым разреше- нием и высокой чувствительностью в диапазоне энергий 3~ 60 кэВ Прибор «Вотч» (Дания, СССР) Детектирование и локализация кос- мических гамма-всплесков, исследо- вание их энергетического спектра и кривых блеска в диапазоне от 8 до 60 кэВ. Мониторинг небесной сферы в рентгеновском диапазоне. Прибор «Конус-В» (СССР) Детектирование, локализация, спек- тральный и временной анализ кос- мических гамма-всплесков с высоким временным разрешением в энерге- тическом диапазоне 20—2000 кэВ Прибор «Фебус» (Франция) Детектирование, спектральный и временной анализ космических гам- ма-всплесков в широком энергетиче- ском диапазоне 0,1—100 МэВ
116
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
няющие основной объем работ по
радиосвязи с КА «Гранат». Для про-
ведения технологических работ КА
привлекаются также наземные стан-
ции слежения, расположенные в Ус-
сурийске и под Москвой.
В ЦДКС работают группы сотруд-
ников ИКИ РАН и КНЕС, которые
осуществляют экспресс-обработку
научной информации, мониторинг
научного комплекса в реальном вре-
мени и составляют командные файлы
для управления научными прибора-
КА «Гранат» на
космодроме
Байконур
ми. Эти группы постоянно связаны по
телефонным каналам с ИКИ РАН и
КНЕС для обмена данными, проведе-
ния консультаций и принятия реше-
ний, планирования экспериментов, а
также для передачи потоков научной
информации.
Обработку радиоизмерений и оп-
ределение орбиты выполняют центры
баллистических расчетов ИПМ РАН
(Москва) и ЦНИИМАШ (Калининград
Московской области).
В процессе полета был проведен
большой объем работ по созданию
алгоритмов оптимизации методов уп-
равления КА, расширено число
опорных звезд системы ориентации с
пяти до шестнадцати, проводилось
перепрограммирование процессо-
ров телескопов «Сигма» и «Вотч» для
адаптации их к реальным условиям
космического полета.
В связи с выработкой гарантиро-
ванных запасов сжатого азота, не-
обходимого для поддержания режи-
ма трехосной ориентации, 30 сентя-
бря 1994 года КА переведен в режим
закрутки. При этом была разработа-
на новая программа научных иссле-
дований по обзору неба в режиме
сканирования.
Благодаря специальным методам
восстановления ориентации, разра-
ботанным в НПО, в период с 9 по 21
сентября 1995 года была проведена
короткая серия наблюдений центра
нашей Галактики в режиме трехос-
ной ориентации.
Научные результаты, полученные
КА «Гранат», вошли в историю миро-
вой астрофизики. Среди них:
— открытие излучения в линии ан-
нигиляции электронов-позитронов в
спектрах двух рентгеновских источ-
ников — кандидатов в черные дыры;
117
«Голоса» далеких миров
Головная часть
PH с надписью
«Гранат» на
обтекателе
— открытие квазипериодиче£ких
осцилляций рентгеновского потока
от кандидатов в черные дыры;
— открытие трех ярчайших рентге-
новских Новых, общепризнанных ны-
не кандидатов в черные дыры;
— построение уникальных карт
Центральной области нашей Га-
лактики в рентгеновских и гамма-
лучах;
— открытие первого источника в
нашей Галактике, дающего направ-
ленные выбросы, видимая скорость
движения которых превышает ско-
рость света.
Было открыто более двух десятков
неизвестных ранее рентгеновских
источников. Собрана замечатель-
ная коллекция спектров излучения
черных дыр и нейтронных звезд -
рентгеновских пульсаров и бар-
стеров. Зарегистрировано более
250 космических гамма-всплесков.
КА ведет патрульное слежение за
активностью нашего Солнца, им за-
фиксирован синтез дейтерия в ядер-
ных реакциях на его поверхности во
время ярчайших солнечных вспышек.
Проводится обзор неба в жестких
рентгеновских лучах.
За семь с лишним лет работы к
1997 году было проведено 1464 се-
анса связи, на борт выдано 219600
команд. КА "Гранат совершил более
700 оборотов вокруг Земли, на каж-
дом обороте проводился сеанс связи.
О перспективах развития этого
направления деятельности НПОЛ,
именно — создании астрофизиче-
ских космических обсерваторий, глу-
бине практической проработки заду-
манного, степени заинтересованно-
сти в его реализации международно-
го научного сообщества излагается в
главе «Новые горизонты».
118
Прогнозируется
деятельность
Солнца
Центральное тело Солнечной системы, - ближайшая
к Земле звезда. Расстояние от Земли до Солнца
меняется, составляя в среднем 1,4960 • 10"м
(астрономическая единица).
«Прогноз»
на рабочей орбите
«...Ядерные реакции, происходящие
в глубине Солнца, служат источником
энерги для процессов, происходящих в
наружных его областях: фотосфере
(видимой оболочке Солнца), хромо-
сфере и солнечной короне. Солнеч-
ная корона непрерывно испускает по-
токи горячей плазмы, распространяю-
щиеся во все стороны со скоростью
несколько сотен километров в секунду
и называемые солнечным ветром.
Встречаясь с магнитным полем Зем-
ли, которое является препятствием для
солнечного ветра, его частицы изменя-
ют направление своего движения (на
расстоянии 10—13 радиусов Земли),
обтекая область вокруг Земли, в ре-
зультате чего образуется плазменная
полость, называемая магнитосферой
Земли.
Плазма солнечного ветра прони-
кает внутрь магнитосферы в основном
через ее протяженный магнитный
шлейф, или хвост, и через относитель-
но небольшие области на дневной
стороне (полярные каспы), располо-
женные в высоких широтах. При этом
плазма в хвосте магнитосферы нагре-
вается, двигаясь к Земле, часть ее час-
тиц высыпается в ионосферу Земли,
вызывая полярные сияния. Мощные
119
Прогнозируется деятельность Солнца
электрические токи, текущие в хвосте
магнитосферы (достигающие миллио-
нов ампер), разветвляясь, втекают
вдоль магнитных силовых линий в по-
лярную ионосферу Земли. Они созда-
ют в ионосфере интенсивные и пере-
менные токовые системы, которые не-
посредственно влияют на электромаг-
нитную обстановку на Земле.
Механизмы влияния Солнца на
процессы, происходящие на Земле и в
ближайшем околоземном простран-
стве, изучает солнечно-земная физи-
ка. Ее главная задача — научиться
предсказывать «космическую погоду»
т.е. влияние Солнца на устойчивость
радиосвязи в диапазоне коротких
волн, погодные условия, изменение
климата, обеспечение радиационной
безопасности полетов пилотируемых
космических комплексов, воздействие
космических излучений на спутники
Земли и т.п.
Для исследования указанных проб-
лем потребовалось создание специа-
лизированного ракетно-космического
комплекса «Прогноз», в состав кото-
рого вошла и универсальная автома-
тическая станция, разработанная в
НПО им. С.А. Лавочкина и получив-
шая название универсальный спутник
«Прогноз».
«Прогноз» оказался долгожителем
среди аппаратов, разработанных в
НПОЛ: с 1972 по 1996 год было запу-
щено 12 космических аппаратов этого
типа.
В 1967 году, тогда еще в ОКБ им.
С.А. Лавочкина, был разработан
проект ИСЗ СО («солнечный объ-
ект»), предназначенного для контро-
ля радиационной активности Солнца
и прогнозирования радиационной
безопасности полетов космонавтов,
и принято решение об изготовлении
первых трех спутников этого типа.
Изготавливались ИСЗ на машино-
строительном заводе «Вымпел». Раз-
работка проектов, утверждение тех-
нических заданий и руководство лет-
ными испытаниями осталось за ОКБ
завода им. С.А. Лавочкина.
Создание универсальных спутни-
ков «Прогноз» представляло сложную
научно-техническую задачу. Специ-
альные требования, диктуемые необ-
ходимостью постановки эксперимен-
тальных исследований солнечной ак-
«Прогноз-1»
Общий вид
120
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
«Прогноз-2»
на ВДНХ
тивности и межпланетной среды, а
также сменностью вновь создаваемой
научной аппаратуры предопределили
технические решения конструкции и
систем спутника.
Конструктивно космический аппа-
рат состоит из приборного цилиндри-
ческого отсека, в котором расположе-
ны служебные системы, четырех пане-
лей солнечных батарей трапециевид-
ной формы, закрепленных на верхней
части контейнера, и приборной рамы,
установленной на верхнем днище при-
борного отсека. На приборную раму
«Прогноз-4»
в цехе НПОЛ
и боковую поверхность отсека устана-
вливалась научная аппаратура. Про-
дольная ось аппарата во время поле-
та все время ориентирована на Солн-
це, благодаря вращению КА вокруг
этой оси. В связи с этим одной из техни-
ческих проблем было обеспечение за-
данных моментов инерции аппарата.
Поэтому каждый спутник проходил ба-
лансировку на специальном стенде.
Спутники были оборудованы при-
борами для измерения характеристик
электромагнитного излучения Солн-
ца, потоков солнечных космических
лучей и частиц высоких энергий, реги-
страции параметров плазмы солнеч-
ного ветра за пределами и внутри
магнитосферы Земли.
В ходе выполнения программы по-
лета первых трех КА, получивших на-
звания «Прогноз-1,2,3», были просле-
жены контуры радиационных поясов
Земли и магнитосферы, зафиксирова-
ны крупные вспышки на Солнце, со-
провождавшиеся интенсивными пото-
ками протонов и электронов. Прове-
дены измерения величины и ориента-
ции магнитного поля в солнечном вет-
ре, корпускулярной радиации и т.д.
После внесения ряда доработок в
бортовые системы проект получил на-
именование СО-М и с 1975 года запу-
ски были возобновлены. Полеты КА
«Прогноз-4, 5, 6, 7,8» позволили про-
вести уникальные исследования струк-
туры ударных волн солнечного ветра
возле Земли. С помощью установлен-
ных на борту спутников детекторов
плазмы были выявлены механизмы дис-
сипации энергии и ускорения электро-
нов в этих волнах. Проводились изме-
рения спектров заряженных частиц,
исследования солнечных и галактиче-
ских частиц в широком диапазоне
масс и энергий и др.
121
Прогнозируется деятельность Солнца
1 июля 1983 года началась реали-
зация международного проекта «Ре-
ликт». В ходе эксперимента на борту
КА «Прогноз-9» измерялась анизотро-
пия реликтового радиоизлучения по
небесной сфере. Научная аппарату-
ра была изготовлена в СССР, Чехо-
словакии и Франции.
26 апреля 1985 года в рамках со-
ветско-чехословацкого проекта «Ин-
тершок» был произведен запуск КА
«Прогноз-10». Его целью было иссле-
дование структуры и характеристик
ударной волны и магнитопаузы, возни-
кающих при взаимодействии солнеч-
ного ветра с магнитосферой Земли.
Кроме того, в ходе полета была полу-
чена важная информация о радиаци-
онной обстановке в околоземном
пространстве.
Спутники «Прогноз» обладают
очень важной особенностью: возмож-
ностью установки на них научной ап-
паратуры различного назначения без
проведения повторных наземных ис-
пытаний (статических, вибрационных,
тепловых) всего КА. Это дало эконо-
мию средств и времени при подготов-
ке к запланированным полетам.
Благодаря своей универсальности
КА широко использовались для прове-
дения научных исследований по про-
грамме «Интеркосмос». Особенно
плодотворными были совместные экс-
перименты с научными учреждениями
ЧССР, Венгрии, Франции и Швеции,
что позволило освоить и использовать
новую научную методику, улучшить
технологию изготовления научных
приборов, использовать научную ап-
Основные характеристики ракетно-космического комплекса «Прогноз»
Ракета-носитель «Молния»
Разгонный блок блок «Л»
Место старта Байконур, Плесецк
Выведение ракетой-носителем на промежуточную орбиту ИСЗ с параметрами:
апогей 500 км
перигей 235 км
наклонение орбиты 65 град
Перевод на заданную орбиту с помощью разгонного блока «Л»
Система ориентации одноосная, путем вращения вокруг продольной оси, направленной на Солнце
Скорость вращения 2,5—4,0 град/с
Точность ориентации ±10 град
Автоматическая коррекция ориентации каждые 10 суток
Вся информация записывается на ЗУ. Передача данных на Землю в сеан- сах связи. Предусмотрен режим непосредственной передачи.
Опрос научных приборов с циклом 1 измерение WT0 с при записи на ЗУ, и 50 измерений в 1 с в режиме непосредственной передачи
Скорость передачи информации на Землю до 32 Кбод
122
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
паратуру, изготовленную другими
странами.
Ракета-носитель, технический,
стартовый, командно-измерительный
комплексы использовались с неболь-
шими доработками, что также давало
значительный экономический эффект.
Всего было запущено десять КА
«Прогноз», которые полностью вы-
полнили все поставленные перед ни-
ми задачи.
В результате исследований с по-
мощью КА «Прогноз» на протяжении
одиннадцатилетнего цикла солнеч-
ной активности получены важные на-
учные результаты, часть из которых
использована при создании «модели
космоса», для составления каталогов
возрастаний солнечного рентгенов-
Схема
эксперимента
«Интербол»
ского и ультрафиолетового излуче-
ний, каталогов солнечных вспышек,
карт небесной сферы в 8-миллимет-
ровом радиодиапозоне, а также для
составления требований по радиаци-
онной стойкости вновь разрабатыва-
емых космических аппаратов различ-
ного назначения.
Особо следует отметить, что высо-
коапогейные спутники «Прогноз» да-
ли обширный материал для службы
радиационной безопасности пилоти-
руемых космических комплексов: от-
работана аппаратура для измерения
радиационных характеристик галак-
тических и солнечных космических лу-
чей, разработан и изготовлен аппа-
ратурный комплекс «Сосна», обеспе-
чивающий информацией указанную
службу. Спутник «Прогноз» осущест-
влял функцию патрульного аппарата,
обеспечивающего информацией, не-
обходимой для оперативной оценки
радиационной обстановки для экипа-
жей станций «Салют».
В последнее время стало ясно, что
дальнейший прогресс в изучении свя-
зей между различными геофизически-
ми явлениями, происходящими в маг-
нитосфере, может быть достигнут толь-
ко при использовании измерений со
многих спутников.
Осознание важности комплексно-
го изучения этих проблем привело ме-
ждународное научное сообщество к
созданию обширной программы ис-
следований, пик которой приходится
на середину 90-х годов и которая по
своему масштабу напоминает Между-
народный геофизический год.
Одно из центральных мест в этой
программе занимает проект «Интер-
бол». Уникальность проекта связана с
тем, что, наряду с изучением глобаль-
ных, крупномасштабных явлений в
123
Прогнозируется деятельность Солнца
«Прогноз-12»
(хвостовой)
«Прогноз-13»
(авроральный)
околоземном космическом простран-
стве, исследуется тонкая, мелкомас-
штабная структура явлений, что воз-
можно на основе сопоставления дан-
ных, полученных от основных субспут-
ников. Для реализации проекта «Интер-
вал» предусмотрена организация од-
новременной работы четырех ИСЗ.
Одна пара в составе основного КА
«Прогноз-М2» и субспутника «Ма-
гнон», запускаемого вместе с основ-
ным, затем отделяемого от него, рабо-
тает на высокоэллиптической орбите,
апогей которой проходит через хво-
стовую область магнитосферы на рас-
стоянии более 100 000 км от Земли,
другая пара — на орбите с высотой
апогея 20 000 км, пересекающей ав-
роральную область магнитосферы
Земли над овалом полярных сияний.
Основные спутники проекта «Ин-
тервал» ИСЗ «Прогноз» нового поко-
ления. Аппараты получили обозначе-
ние СО-М2 («Прогноз-М2»).При со-
хранении конструктивно-компоновоч-
ной схемы ИСЗ типа «Прогноз» на ап-
паратах СО-М2 с целью повышения их
ресурса заменен ряд бортовых систем
и проведены доработки по существен-
ному снижению электромагнитных и
электростатических помех.
Для разделения пространственных и
временных вариаций физических пара-
метров и исследований тонких про-
цессов в околоземном космическом
пространстве те же параметры, но с
меньшей детальностью, измеряются на
субспутниках, которые находятся от
основных на расстояниях, сравнимых с
масштабами пространственных вариа-
ций исследуемых явлений.
Таким образом, проект «Интер-
вал» — первый проект России, который
позволяет проводить одновременные
измерения в четырех точках околозем-
ного пространства.
Субспутники разработаны Инсти-
тутом физики атмосферы Академии
124
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Основные характерстики ракетно-космического комплекса
_______________«Прогноз-М2» проект «Интербол»:_________________
Ракета-носитель_______________________________8К78М «Молния»
Масса «хвостового» ИСЗ, кг________________________________1250
_______в т.ч. масса научной аппаратуры, кг_________________250
Масса «аврорального» ИСЗ, кг______________________________1350
_______в т.ч. масса научной аппаратуры, кг_________________350
Энергопотребление комплекса научной аппаратуры, Вт 250
Режим ориентации постоянная солнечная
(обеспечивается закруткой вокруг
________________________________оси, направленной на Солнце)
Угловая скорость закрутки, град/с______________________________3
Допустимый угол отклонения оси закрутки________________________
_______от направления на Солнце, град_______________________10
Точность определения мгновенного углового положения
_______ИСЗ в инерциальном пространстве, град________________0,5
Информативность радиолинии, Кбод 16—65
Емкость бортового
запоминающего устройства, Мбит 30 в составе РК
_______________________________________________100 в составе НА
Основные характеристики орбит
______________________проект «Интербол»:______________________
___________________________хвостовой ИСЗ_______авроральный ИСЗ
Высота перицентра, км___________315_________________770_______
Высота апоцентра, км_________200000_________________20000_____
Наклонение, град________________65__________________65________
Период обращения, час 96 6
«Прогноз-13»
в цехе НПОЛ
наук Чехии при участии специалистов
России и Австрии.
Научная аппаратура КА «Прог-
ноз» создается широкой международ-
ной кооперацией с участием России,
Австрии, Болгарии, Канады, Польши,
Чехии, Словакии, Франции, Швеции,
Европейского космического агентства
(Голландия, Италия).
Ученые 20 стран непосредственно
участвуют в научных экспериментах
проекта «Интербол», в то время, как
сам проект является одним из ключе-
вых элементов еще более широкой
международной программы исследо-
вания солнечно-земных связей. В пос-
ледние годы координация работ по
125
Прогнозируется деятельность Солнца
Прогноз-13»
в лаборатории
НПОЛ
на испытаниях
этой программе проводится под эги-
дой Консультативной группы космиче-
ских исследований LACG, куда входят
представители космических агентств:
России, США, Европы и Японии.
Таким образом, космические ап-
параты «Прогноз» — вместе с уста-
новленными на них комплексами на-
учной аппаратуры, совершенствую-
щимися от спутника к спутнику, яви-
лись уникальной системой для иссле-
Спутники для изучения
солнечно-земных связей:
японо-американский спутник GEOTAIL
(проводит измерения с июня 1992 года в
хвосте магнитосферы, на ее периферии
и в солнечном ветре);
американский КА WIND (с ноября 1994
года проводит измерения в солнечном
ветре перед магнитосферой и во внеш-
ней магнитосфере);
российско-украинские спутники КОРО-
НАС-И и КОРОНАС-Ф, предназначен-
ные для изучения процессов на Солнце,
проводят измерения на околоземных
орбитах;
российские аппараты ИНТЕРБОЛ-1 с
субспутником МАГИОН-4 (запущены 3
августа 1995 года в хвост магнитосфе-
ры) и ИНТЕРБОЛ-2 с субспутником МА-
ГИОН-5 (запущены в августе 1996 года
в полярные области магнитосферы);
американский спутник POLAR (запущен
в конце 1995 года на высотную поляр-
ную орбиту).
Таблица запусков космических аппаратов «Прогноз»
Дата старта Дата прекращ. работы Время работы, сут. Масса КА, кг Масса НА, кг Орбита
апогей, км перигей, км
«Прогноз-1» 14.04.72 03.10.72 172 845 130 201000 940
«Прогноз-2» 29.06.72 22.12.72 176 845 130 200000 550
«Прогноз-3» 15.02.73 25.03.74 403 845 130 200000 590
«Прогноз-4» 22.12.75 15.03.76 81 905 130 200000 630
«Прогноз-5» 25.11.76 20.07.77 238 930 140 200000 510
«Прогноз-6» 22.09.77 27.03.78 186 910 132 200000 470
«Прогноз-7» 30.10.78 12.06.79 225 940,5 145 200000 500
«Прогноз-8» 25.12.80 22.09.81 278 930 135 200000 550
«Прогноз-9» 01.07.83 28.02.84 243 933 138 720000 360
«Прогноз-10» 26.04.85 11.11.85 200 1017 198 200000 400
«Прогноз-12» 03.08.95 Работает — 1250 250 200000 315
«Прогноз-13» 29.08.96 Работает — 1350 350 20000 770
126
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
дования солнечной активности и ее
влияния на околоземную среду, аст-
рофизических исследований по изу-
чению реликтового излучения в мил-
лиметровом диапазоне, использова-
нию в службах гелиогеофизической
и радиационной безопасности эки-
пажей пилотируемых космических
комплексов и выполнения междуна-
родных научных программ.
На середину 90-х годов приходится
пик активности всех основных косми-
ческих агентств в спутниковых иссле-
дованиях проблем солнечно-земной
физики. В 1995—1998 годах уникаль-
ная международная «космическая
флотилия» проводит планомерные и
детальные исследования процессов
на Солнце, в солнечном ветре, магни-
тосфере и ионосфере Земли.
128
Слова «военный космос» вошли в обиход в середине
60-х годов. Для фирмы это означало выполнение
новой правительственной задачи приоритетного
характера - участие в создании информационных
космических систем военного назначения.
Космические аппараты - продукция фирмы - стали
основой первой из систем космического контроля
за территорией потенциального противника.
С конца 60-х годов НПО им. С.А.
Лавочкина начало разрабатывать
специальные спутники, составляю-
щие основу первого эшелона систе-
мы предупреждения о ракетном на-
падении (СПРН).
Комплексы , в которые входят эти
спутники, носят сугубо оборони-
тельный характер. Они находятся в
Эксперимен-
тальный спутник
«Космос»-520
режиме круглосуточного непререв-
ного дежурства, обнаруживая пуски
МБР, фиксируя, а далее сопровож-
дают цель на разгонном участке
траектории. Вычисленные парамет-
ры движения МБР передаются вто-
рому, наземному эшелону СПРН с
надгоризонтными радиолокацион-
ными станциями.
Спутники СПРН запускаются PH
«Молния» с разгонным блоком 2БЛ
на высокоэллиптические орбиты
(ВЭО) 614 км х39340 км и наклоне-
нием 62.8°—63°. Орбиты распола-
гаются в 9 плоскостях так, что их
восходящие узлы разнесены по эк-
ватору на 40° друг от друга.
Каждый из спутников работает
по 6 часов в течение суток на одном
из двух апогейных рабочих участков
(РУ). Затем его сменяет следующий
спутник. Вне РУ спутники находятся
в режиме постоянной солнечной
ориентации.
В процессе полета на РУ обеспе-
чивается высокоточное трехосное
наведение поля зрения телескопа
на заданный район и его прецизи-
онная стабилизация в соответствии
с заложенной в бортовую вычисли-
тельную систему программой.
129
Недремлющее око
Общий вид
1. Бленда телескопа;
2. Сферические солнечные датчики;
3. Инфракрасные датчики;
4. Отражатель остронаправленной антенны;
5. Малонаправленные антенны;
6. Откидывающаяся штанга;
7. Топливные баки;
8. Блоки двигательной установки;
9. Привод солнечных батарей;
10. Балон наддува баков;
11. Откидные панели солнечной батареи;
12. Приборный отсек;
13. Основные панели солнечных батарей;
14. Цилиндрические солнечные датчики
ориентации;
15. Радиатор-холодильник.
В настоящее время в НПО созда-
ется модификация этого спутника, ко-
торый может работать на обеих апо-
гейных участках в течение суток, что
позволит сократить число КА.
В штатную систему предупреж-
дения входят 9 спутников, обеспечи-
вающих непрерывное многократ-
ное наблюдение за районами бази-
рования МБР потенциального про-
тивника. Для исключения мешаю-
щих фоновых засветок от Земли в
ИК-телескоп наблюдения со спутни-
ков первого поколения осуществля-
лись не по вертикали, а наклонно,
на фоне ночного космоса.
Первый запуск спутника преду-
преждения (Космос-520) был произ-
веден в 1972 году. На боевом де-
журстве спутники находятся с 1978
года.
С 1974 года высокоэллиптиче-
ская группировка дополнилась мо-
дифицированными спутниками, за-
пускаемыми PH «Протон» с разгон-
ным блоком ДМ с космодрома Бай-
конур на стационарную орбиту в
точку стояния 24° з.д. (Космос-2526,
1529, 1894, 2209). Эти спутники в
системе играют роль резервных. В
130
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
случае выхода одного из основных
спутников на ВЭО в период его на-
блюдения включается резервный на
стационарной орбите.
Силовую основу спутника на
ВЭО образует цилиндрический при-
борный отсек диаметром 2 м, на
верхней торцевой поверхности кото-
рого установлена приборная ферма
с ИК-телескопом и оптическими дат-
чиками системы ориентации. На
нижней торцевой поверхности, уси-
ленной ребрами жесткости, распо-
ИСЗ при ложен шпангоут для стыковки с PH,
«Прогноз» двигательная установка и привод
ориентации солнечных батарей.
Система ориентации спутника —
электромеханическая. В качестве
датчиков ориентации используются
датчик серпа Земли, солнечные дат-
чики, «инфракрасная вертикаль»
Земли. Исполнительные органы —
три силовых электромаховика, жид-
костные двухкомпонентные ракет-
ные двигатели.
Система энергоснабжения вклю-
чает в себя солнечные батареи (СБ)
общей площадью 16 кв.м, прикреп-
ленные к цилиндрической ферме,
охватывающей корпус приборного
отсека. Ферма с помощью привода
системы ориентации СБ вращается
вокруг продольной оси спутника.
СБ состоит из двух панелей, а каж-
дая панель из шести основных и ше-
сти откидывающихся створок. Пе-
ред запуском откидывающиеся
створки СБ укладываются вокруг
корпуса спутника.
Для покрытия пиковой нагрузки
на рабочих участках орбиты ис-
пользуется никель-кадмиевая акку-
муляторная батарея.
Система терморегулирования
ИК-телескопа выполнена с исполь-
зованием тепловых труб. Ее радиа-
тор цилиндрической формы, диа-
метром 2 м и высотой 0,3 м, устано-
влен над приборным контейнером.
Радиатором газоциркуляцион-
ной системы обеспечения теплово-
го режима (СОТР) приборного от-
сека служит стенка отсека, защи-
щаемая от Солнца, так же как и ра-
диатор СОТР И К- телескопа — эк-
раном, установленным на вращаю-
щейся ферме СБ.
Радиотехнические ситемы спут-
ника используют четыре слабона-
правленные антенны, установлен-
ные на откидывающихся штангах.
131
Недремлющее око
Целевая информация с ИК-телеско-
па передается через остронаправ-
ленную параболическую антенну,
установленную на откидывающейся
платформе.
Внешний вид спутника определя-
ется ИК-телескопом с диаметром
главного зеркала 0,5м и мягкой
блендой длиной 4 м, раскрываемой
с помощью специальных штанг.
Двигательная установка спутни-
ка состоит из четырех двигателей
коррекции. Топливо на основе
азотного тетроксида и демитилгид-
розина хранится в двух цилиндриче-
ских баках емкостью примерно 30 л.
Подача — вытеснительная, сжатым
азотом под давлением 16 атм. Все
двигатели объединены в две систе-
мы — основную и резервную, в ко-
торую входят двигатели коррекции
и стабилизации.
Стартовый вес спутника 2 т, в
том числе ИК-телескопа — 350 кг.
Фактический срок активного суще-
ствования КА по результатам экс-
плуатации 3—5 лет.
Космические аппараты системы
предупреждения о ракетном напа-
дениии постоянно совершенствуют-
ся. В 1991 и 1992 годах на геоста-
ционарную орбиту были запущены
первые спутники нового поколения
предупреждения о ракетном напа-
дении (ПРИ) «Прогноз» (Космос-
2133 и Космос-2224). Как и их пред-
шественники, они были созданы в
НПОЛ.
На КА «Прогноз» установлен но-
вый ИК-телескоп с диаметром глав-
ного зеркала 1 м, созданный в Го-
сударственном оптическом инсти-
туте им. С.И. Вавилова. Этот теле-
скоп имеет большее поле зрения и
позволяет обнаруживать факелы
МБР на фоне Земли. С помощью
спутников «Прогноз» создается си-
стема, которая может обеспечить
глобальный обзор всех ракето-
опасных районов земного шара с
передачей информации о старто-
вавших ракетах на пункты боевого
управления.
Спутник «Прогноз» по сравне-
нию с предшественником имеет по-
вышенный ресурс работы и обеспе-
чивает более точное наведение
ИК-телескопа на заданный район,
благодаря использованию новых
звездного и солнечного приборов
ориентации и более совершенных
вычислительных средств с соответ-
ствующим математическим обеспе-
чением.
Силовую основу спутника обра-
зует цилиндрический герметичный
приборный отсек диаметром 2 м. С
торцов приборного отсека установ-
лены два радиатора газоциркуляци-
онной системы терморегулирова-
ния, работающие попеременно в
зависимости от положения Солнца.
Над этими радиаторами находятся
радиаторы СОТР охлаждения ИК-
приемников телескопа.
На цилиндрической поверхности
приборного отсека установлены:
ферма с ИК-телескопом и оптиче-
скими приборами системы ориента-
ции (вдоль продольной оси спутни-
ка), двигательная установка, крон-
штейны крепления СБ с приводом и
перенацеливаемая остронаправ-
ленная антенна диаметром 1 м на
откидывающейся балке для переда-
чи целевой информации на пункты
управления.
В системе энергопитания исполь-
зуются панели СБ общей площадью
23 кв.м, вращающиеся со скоро-
132
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
стью один оборот в сутки для отсле-
живания положения Солнца в орби-
тальном полете.
Двигательная установка спутника
— с использованием двигателей кор-
рекции на двухкомпанентном топли-
ве. Двигатели ориентации используют
сопла, работающие на сжатом газе,
получаемом в газогенераторе из ос-
новных компонентов топлива.
Применение нового ИК-телеско-
па и усовершенствование бортовых
служебных систем позволило обес-
печить продолжительность слеже-
ния каждым спутником до 24 часов в
сутки. Спутники ПРИ «Прогноз» вы-
водятся на ГСО PH «Протон» с раз-
гонным блоком ДМ.
Вес спутника «Прогноз» 2,6 т.
Длина бленды ИК-телескопа 4,5 м.
На базе приборного модуля КА
«Прогноз» в НПОЛ разработана
серия обсерваторий «Спектр» и
спутники деловой связи «Купон».
134
Неизвестно, кто первым — писатель фантаст, ученый
или инженер — применил морскую терминологию
в космонавтике. Но с понятием «космическая верфь»
прочно связалось представление о предприятии,
в котором осуществляется весь цикл создания
космического аппарата от зарождения идеи до
отправки готовой продукции на космодром.
Объединение опытно-конструк-
торского бюро и машиностроитель-
ного завода и перепрофилирование
НПОЛ на космическую тематику
еще при жизни С.А. Лавочкина при-
обрели еще более глубокий смысл.
Потребовалось значительное техни-
ческое перевооружение входящих в
него подразделений. Сегодня НПОЛ
способно обеспечить весь техноло-
гический цикл работ, присущих го-
ловной аэрокосмической фирме,
при создании автоматических кос-
мических аппаратов различного на-
значения, а именно:
— проведение полномасштабных
научно-исследовательских работ;
— подготовка технических пред-
ложений и последующее проектиро-
вание, включающее моделирование
и разработку баллистического
обеспечения полета;
— создание конструкторской до-
кументации;
— изготовление отдельных прибо-
ров, устройств и систем, а также
элементов конструкции КА, сборка
КА;
— курирование работ на смежных
предприятиях;
— проведение наземной отработ-
ки в полном объеме;
— выполнение цикла подготови-
тельных работ на космодроме;
— управление полетом.
Созданию оптимальных условий
для выполнения этих задач подчине-
на вся структура «космической вер-
фи» — Научно-производственного
объединения им.С.А. Лавочкина
(НПОЛ), особенно его опытно-кон-
структорское бюро. Исключительно
важное внимание уделяется прове-
дению наземных испытаний.
Основу испытательной базы НПО
им.С.А. Лавочкина составляют лабо-
ратории, созданные в свое время
для наземной отработки авиацион-
ной техники.
К настоящему времени экспери-
ментальная база НПО им.С.А.Ла-
вочкина позволяет проводить полный
объем наземных испытаний разра-
батываемых КА, в первую очередь на
все виды внешних воздействий. В со-
ответствии с принятой системой мно-
135
На «космической верфи»
гоступенчатой экспериментальной
отработки испытаниям подвергаются
Испытание КА на
центрифуге
исходные материалы, отдельные узлы
и устройства, функциональные систе-
мы и агрегаты, а на заключительном
этапе — полноразмерные макеты КА
и их летные образцы.
Каждый вид испытаний обеспечен
комплектом универсального стендо-
вого оборудования для воспроизве-
дения внешних возмущений (центри-
фуги,вибростенды,вакуумные каме-
ры и т.д.) или комплектом специализи-
рованного стендового оборудова-
ния для проверки работоспособно-
сти отдельных систем или аппарата в
целом.
Все установки оснащены систе-
мами сбора, обработки и анализа
измерительной информации, сред-
ствами управления испытаниями и
вспомогательными устройствами.
Практические результаты полетов
КА за последние десятилетия пока-
зали высокую степень надежности
принятой схемы наземной отработ-
ки КА.
При изготовлении конструкций ко-
смических аппаратов в НПОЛ при-
меняются самые современные техно-
логии.
Технологический процесс
формообразования
оболочек, совмещенный
с диффузионной сваркой
Совмещение деформирования
листовой заготовки в интервале тем-
ператур сверхпластичности и диффу-
зионной сварки (СПДС) является но-
вым технологическим процессом из-
готовления объемных конструкций из
титановых сплавов.
В частности, при создании объем-
ных тонкостенных конструкций эта
технология позволяет:
— снизить массу деталей;
136
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
— уменьшить время и трудоем-
кость изготовления;
— добиться отсутствия остаточных
напряжений в изготавливаемых пане-
лях, что обеспечивает высокую точ-
ность и прочность их конструкции;
— повысить коэффициент исполь-
зования металла в разных конструк-
циях (в частности, в вафельных конст-
рукциях до 0,9 вместо 0,1).
По этой технологии изготавлива-
ются баки объемом до 110 л из тита-
щая сталь — титановый сплав, не-
ржавеющая сталь — алюминиевый
сплав с внутренним диаметром от 6
до 130 мм включительно. Прочность
сварных соединений на срез не ме-
нее 90 МПа.
Температура эксплуатации пере-
ходников от —150 °C до + 320 °C.
Пайкой медно-серебряным при-
поем изготавливаются переходники
нержавеющая сталь — титановый
сплав. При этом рабочее давление
Производствен-
ная основа
«космической
верфи» — опыт-
ный завод
нового сплава ( о >110 кг/мм2) со
штуцерами, соединенными диффузи-
онным сращиванием.
Технология изготовления
биметаллических
переходников с
использованием
теплопрессовой сварки,
сварки дугой низкого
давления и пайки
Теплопрессовой сваркой изготав-
ливаются переходники нержавею-
составляет 340 атм, рабочим телом
является газ или жидкость.
Стыковая сварка дугой низкого
давления проводится в камере при
давлении аргона 7—10 мм рт.ст. Она
позволяет соединять однородные и
разнородные материалы различной
геометрической формы.
137
На «космической верфи»
Наземная испыта-
тельная база
НПОЛ располагает
комплексом ваку-
умных камер
Технология ударной кон-
денсаторной сварки кре-
пежных деталей из алю-
миниевых сплавов на
герметичных тонкостен-
ных оболочках
На герметичных тонкостенных
крупногабаритных корпусах прибор-
ных контейнеров, а также на полу-
сферах баков двигательных устано-
вок для крепления жгутов бортовой
кабельной сети и трубопроводов
разработаны специальные конструк-
ции крепежных деталей типа шпилек,
упоров, кнопок и бобышек из алюми-
ниевых сплавов и внедрена техноло-
гия ударной конденсаторной сварки
(УКС) для изготовления таких сварных
крепежных деталей.
Исследованы возможности такого
вида обработки однородных и раз-
нородных алюминиевых сплавов, оп-
ределены газонасыщенность стыка
соединения и остаточные напряже-
ния в сварных соединениях, способы
их снижения.
Разработаны и внедрены в произ-
водство технологические рекоменда-
ции по УКС, позволяющие получать
сварные соединения деталей крепе-
жа на тонкостенных (толщиной от 1,5
до 3 мм) герметических корпусах.
138
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Способ
низкотемпературной
пайки
сталь-алюминиевых
конструкций
Разработан метод низкотемпера-
турной пайки крупногабаритных тон-
костенных теплообменников со
стальными трубками без применения
флюсов и технологических покрытий,
что достигается при использовании
припоя, содержащего активные ком-
поненты.
Температура пайки указанным
приемом составляет 250—270°С, ме-
ханическая прочность соединений
деталей из алюминиевых сплавов —
70—80 МПа, а прочность соедине-
ния деталей из алюминиевого сплава
и нержавеющей стали составляет
30-40 МПа.
Нагрев конструкции при пайке мо-
жет осуществляться в обычных термо-
статах или печах.
Изготовление
никелевых волноводов
методом
гальванопластики
Применение гальванопластики
для изготовления волноводов позво-
лило получить точные механические
копии облучателей сложной конфигу-
рации с малым диаметром внутрен-
него канала (менее 8 мм).
Осаждение никеля вместо меди
позволило уменьшить толщину сте-
нок волноводов с 1 мм до 300 мкм,
снизило цикл процесса гальванопла-
стики с 10 суток до 10 часов, повыси-
ло-надежность изделия.
В качестве матрицы использовал-
ся алюминиевый сплав.
Электролит никелирования —
сульфаминовокислый.
Оборудование включает в себя
электролитические ванны с обогре-
вом и перемешиванием, приспособ-
лениями для качания катодных штанг
и вращения деталей, источники пи-
тания.
Нанесение промежуточных слоев
меди и серебра в ходе технологиче-
ского процесса позволяет получить
сложнопрофилированный канал вол-
новода с серебряной внутренней по-
верхностью.
Покрытие сплавом
золото-никель
Покрытие контактирующих по-
верхностей специальным слоем
должно обеспечивать низкое и ста-
бильное переходное электрическое
сопротивление, а также повышенное
сопротивление износу таких поверх-
ностей. Этим требованиям отвечает
сплав золото-никель. Он является ка-
тодным по отношению к покрывае-
мым металлам и защищает их меха-
нически. Кроме того, сплав характе-
ризуется высокой электро- и тепло-
проводностью, высокой твердостью,
повышенным сопротивлением изно-
су, невысокими внутренними напря-
жениями, сохраняет стабильность
своих характеристик.
Подслой никеля снижает коэффи-
циент трения покрытия, предотвра-
щает диффузию основного металла
при температурах до 350°С, способ-
ствует стабильности контактного со-
противления.
Материал покрываемых деталей
— бронза.
Оборудование для нанесения по-
крытия состоит из электролитической
ванны с источником питания.
Толщина никелевого подслоя 1 —3
мкм. Толщина покрытия сплавом в
139
На «космической верфи»
1,5— 2 раза превышает твердость зо-
лотого покрытия.
Область применения — контакти-
рующие поверхности в парах трения,
в частности в токосъемниках приво-
дов солнечных батарей.
Износо- и теплостойкое
покрытие
на алюминиевых сплавах
Покрытие на алюминиевых спла-
вах предназначено для повышения
износостойкости и снижения коли-
чества применяемых дефицитных вы-
соколегированных сплавов и ста-
лей.
Области применения — алюмини-
евые детали любой формы, работа-
ющие в условиях коррозийного воз-
действия, абразивного и кавитацион-
ного износа, стирания, трения,
скольжения и т.п., а также воздейст-
вия температур до 200—250 С, изго-
товление пресс-форм для формова-
ния резины, неметаллических мате-
риалов.
Технические характеристики:
— микротвердость покрытия — до
20 500 МПа;
— толщина покрытия — 2—150 мкм;
— коэффициент трения однород-
ных материалов с покрытием при
смазке водой и нагрузке 20 кг с/см —
0,02-0,01.
Ферма ретранс-
лятора
КА «Купон»,
выполненная из
композиционных
материалов
Преимущества:
— увеличение износостойкости и
ресурса в 3-5 раз по сравнению с ле-
гированными сталями и цветными
сплавами;
— экологически чистая технология
нанесения покрытия;
— коррозийная стойкость в агрес-
сивных средах.
Возрастающие требования к раз-
меростабильным конструкциям кос-
мических аппаратов с постоянными
размерами приводят к необходимо-
сти использования композицион-
ных материалов на основе поли-
мерных и металлических матриц.
Такие материалы обладают высо-
кой удельной жесткостью, прочно-
стью, устойчивостью к деформации в
широком диапазоне температур и
при небольшом весе обеспечивают
высокую радиационную стойкость и
незначительное газовыделение в ва-
кууме при воздействии ионизирую-
щего излучения.
Применение композиционного
материала AL-B и Al-С позволяет уп-
ростить ферменные конструкции и
процесс их сборки за счет сварки.
Математическая модель дефор-
мационных и прочностных характе-
ристик некоторых космических аппа-
ратов показывает, что уменьшение
температурных деформаций достига-
ется применением полимерных и ме-
таллических композиционных мате-
риалов в сочетании с материалами,
имеющими низкий коэффициент ли-
нейного термического расширения
типа Fe-Ni и Ti-Ni.
В НПО им. С.А.Лавочкина поли-
мерные композиционные материалы,
полученные на основе волокон угле-
140
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
рода — углеродоплостики на эпок-
сидной матрице, применяются в раз-
личных ферменных конструкциях,
платформах для оптических прибо-
ров и рефлекторах остроноправлен-
ных антенн. Это дает возможность
создать агрегаты, сохраняющие свои
геометрические размеры при темпе-
ратурах от — 150 С до +150 С, об-
ладая интегральным коэффициентом
линейного термического расшире-
ния (1,3<ос<2,0)х10 61/° С.
В НПО им.С.А. Лавочкина разра-
батываются антенные системы (АС)
для:
— автоматических космических
станций ближнего и дальнего космоса;
— геостационарных, высокоапо-
гейных и других ИСЗ;
— наземных терминалов спутни-
ковой связи.
Все эти системы отвечают между-
народным требованиям, предъявляе-
мым к средствам космической связи.
Создание таких АС, их проектирова-
ние, изготовление и испытания по-
требовали разработки специальных
подходов, методов и технических
средств.
Антенны назем-
ных терминалов
Созданные антенны подразделя-
ются на зеркальные (ЗА), спиральные
(СА) и плоские (ПА).
Зеркальные антенны (ЗА)
Для бортового и наземного сег-
мента разработаны ЗА с размера-
ми от 0,6 до 3,0 м, построенные по
одно- и двухзеркальной схемам с
осесимметричной и неосесиммет-
ричной формой зеркал, одно- и
многолучевые, с приводами и без
приводов.
Все эти антенны удовлетворяют
требованиям МККР (Международно-
го консультативного комитета по ра-
диосвязи), по уровню бокового излу-
чения и кроссполяризации.
Высокое качество проектирова-
ния и существенное сокращение
сроков макетирования и испытаний
достигается благодаря программ-
ному комплексу. Он позволяет на-
ходить оптимальное соотношение
характеристик облучающей систе-
мы и системы зеркал. При этом учи-
тываются возможные изменения ок-
ружающей среды и силовых на-
грузок.
Разработанная серия облучате-
лей для ЗА дает возможность проек-
тировать антенны в различных час-
тотных диапазонах, начиная от еди-
ниц ГГц и кончая десятками ГГц.
Спиральные антенны (СА)
Этот класс антенн получил широ-
кое применение на космических объ-
ектах разработки НПО им. С.А.Ла-
вочкина, благодаря своим конструк-
ционным и эксплуатационным осо-
бенностям, позволяющим получать
диаграммы направленности самых
разнообразных форм при любом ви-
де поляризации, совмещать в одной
конструкции функции антенны и дру-
гих узлов КА (например, парашют-
141
На «космической верфи»
Элементы частот-
но-разделитель-
ного фильтра ди-
апазона 11/14 ГГц
для СВЧ термина-
ла VSAT
ного отсека), достигая при этом эф-
фекта сверхнаправленности, т.е.
при определенных габаритах полу-
чать коэффициент усиления боль-
ший, чем для традиционных антенн
этого типа.
Плоские антенны (ПА)
В последнее время в НПО им. С.А.
Лавочкина интенсивно проводились
исследования ПА — перспективного
варианта приемных антенн для спут-
никового телевидения.
Оптимизация узловых элементов
ПА позволяет расширить диапазоны
используемых частот и повысить эф-
фективность излучения. Для этого на
ЭВМ используется программа визуа-
лизации электромагнитных полей
как в узлах возбуждения и канализа-
ции поля, так и в изучающей полос-
ковой структуре на раскрыве.
Известные преимущества ПА пе-
ред ЗА позволяют предоставить их
на мировой рынок. Это потребовало
разработки и внедрения технологии
проектирования ПА, основанной на
методах электродинамического ана-
лиза, визуализации электромагнит-
ных полей и топологическом конст-
рукционном синтезе, позволяющем
проводить оперативное проектиро-
вание эффективно излучающих стру-
ктур с учетом опыта и интуиции про-
ектировщика.
Фильтры полосовые, частот-
но-разделительные и поляри-
зационные.
Фильтры рассчитываются как по
программам и алгоритмам стандарт-
ного типа (для стержневых структур),
так и по специально разработанной
программе (для полосовых и частот-
но-разделительных фильтров на за-
предельных волноводах с разделен-
ными реактивными структурами). От-
личительной особенностью послед-
них является отсутствие подстрочных
элементов при высоких радиотехни-
ческих показателях.
Опорно-приводные
устройства (ОПУ)
В НПОЛ создано целое поколе-
ние опорно-приводных устройств,
которые могут работать на геостаци-
онарных, высоко- и низкоорбиталь-
ных спутниках связи, а также исполь-
зоваться в бортовых космических ан-
теннах других ИСЗ и аппаратах даль-
него космоса. В ОПУ использованы
прогрессивные технологии, обеспе-
чивающие возможность их эксплуа-
тации в жестких условиях.
Наиболее простые и известные
устройства для передачи тепла на
расстояние без затрат электриче-
ской или механической энергии — это
тепловые трубы. В НПОЛ разрабо-
таны и успешно применяются тепло-
вые трубы с продольными канавками
из алюминиевых сплавов и артери-
альные тепловые трубы из тонкостен-
ных стальных труб.
На основе этих конструкций изго-
тавливаются тепловые диоды, газо-
регулируемые, гибкие и криогенные
тепловые трубы. Известно, что дан-
142
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
ные устройства обладают нескольки-
ми существенными недостатками.
Например, все они очень чувстви-
тельны к положению в поле сил тяже-
сти. В ряде случаев их мощность не-
достаточна и приходится собрать па-
кет из нескольких тепловых труб.
К новому поколению агрегатов,
использующих фазовый переход ис-
парение-конденсация рабочей жид-
кости для получения эффективного
теплообмена, относятся контурные
тепловые трубы (КТТ). Они позволяют
увеличить мощность вплоть до не-
скольких киловатт, уменьшить диа-
метр до 3—4 мм, что делает их гибки-
ми, снизить массу в несколько раз,
увеличить длину теплопереноса до
нескольких метров.
Возможность «авторегулирова-
ния» температур без затрат энергии
ставит эти агрегаты в один ряд с ак-
тивными системами терморегулиро-
вания, а в ряде случаев делает их не-
заменимыми.
Немаловажным компонентом пас-
сивных систем терморегулирования
являются накопители тепловой энер-
гии, поглощающие тепло в те момен-
ты работы системы, когда невозмож-
но осуществить его отвод от системы,
и возникает необходимость накопить
его для последующего сброса и/или
утилизации.
Общепризнано, что применение
теплоаккумуляторов — веществ с вы-
сокой теплотой фазового перехода
плавления — наиболее экономично.
Оригинальные конструкции внутрен-
ней структуры корпуса теплоаккуму-
ляторов обеспечивают минимальный
температурный гистерезис и тем са-
мым резко повышают точность стаби-
лизации температуры всей системы.
Кроме упомянутых выше пассив-
ных агрегатов систем терморегули-
рования, в НПО им.С.А. Лавочкина
разработаны устройства, которые
расширяют возможности конструк-
торов в плане использования различ-
ных дополнительных устройств, орга-
низующих диодную тепловую связь,
разрыв тепловой связи при достиже-
нии определенной температуры и пр.
Среди большого количества сис-
тем терморегулирования с примене-
нием тепловых труб, которые были
созданы в НПО им. С.А.Лавочкина,
интересно выделить систему термо-
регулирования посадочного модуля
для проекта «Марс-96». Она выпол-
нена на основе одной контурной те-
пловой трубы, которая выполняет
функцию сложной разветвленной си-
стемы терморегулирования, обеспе-
чивающей поддержание температу-
ры полезной нагрузки посадочного
модуля в допустимом диапазоне на
Схема контурной
тепловой трубы
143
На «космической верфи»
Общий вид систе-
мы терморегули-
рования посадоч-
ного модуля про-
екта «Марс-96»
всех участках полета: выведении, пе-
релета на Марс, посадки и работы
на поверхности Марса.
Высокие космические технологии
нашли свое применение и в производ-
стве гражданской продукции, которое
в последние годы НПО им.С.А.Лавоч-
кина успешно развивает.
Малогабаритные холодильники-
бары для гостиниц, транспортных
средств — одно из направлений ис-
пользования традиционных космиче-
ских технологий в конверсионном
производстве.
Конкурентоспособная конструк-
ция бара-холодильника, разрабо-
танная на НПО им. С.А. Лавочкина,
основана на термоэлектрическом
модуле в комбинации с контурной те-
пловой трубой.
Все современные КА имеют в сво-
ем составе устройства и системы
для разделения и трансформиро-
вания различных элементов кон-
струкции, разделения электрических
кабелей и наддува оболочек, выдачи
огневых и детонационных команд.
Наиболее эффективно такие задачи
на борту КА решаются пиротехниче-
скими устройствами и системами,
благодаря их компактности, малой
массе, высокой удельной энергоем-
кости, надежности и способности со-
хранять свои характеристики в тече-
ние длительного космического поле-
та.
На определенных стадиях полета
КА и ракеты-носителя происходит
разделение ступеней, отделение КА
и его крупногабаритных модулей
(субспутников, десантных аппаратов,
посадочных капсул и др.) со строго
заданными линейными и угловыми
скоростями. Наиболее эффективно
эти операции осуществляются с по-
мощью пирозамков-толкателей, для
срабатывания которых газ подается
от пиротехнических газогенераторов
по трубопроводам.
НПО им.С.А. Лавочкина изготав-
ливает типовые пирозамки-толкате-
ли, способные выдерживать значи-
тельные осевые нагрузки: 90 кН; 120
кН; 180 кН; 300 кН. Указанные уст-
ройства снабжены специальными
демпфирующими элементами, значи-
тельно уменьшающими их динамиче-
ское воздействие на КА.
Для разделения по сплошному ма-
териалу (оболочке) используются уд-
линенные кумулятивные заряды (УКЗ)
взрывчатого вещества в металличе-
ской оболочке. Наибольшее распро-
странение в космической технике по-
лучили УКЗ с наружными диаметрами
— 2,75; 3,5 и 4,2 мм.
Так, например, для парашюта,
срабатывающего в экстремальных
условиях атмосферы Венеры, была
создана система, использующая
энергию взрыва, обеспечившая ско-
рость отделения крышки парашютно-
го отсека — 30 м/с.
В ряде случаев на КА используются
детонационные разрывные замки с ло-
кализацией продуктов детонации внут-
144
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
— пироножи;
— пиротехниче-
ские газогене-
раторы;
— пирозамки-
толкатели;
— пирофиксато-
ры;
— пироклапан
ри корпуса замка. Синхронизацию
срабатывания обеспечивают неразру-
шаемые трансляторы детонации, при
этом замки могут воспринимать осе-
вую нагрузку до 100 кН и боковую —
до 5кН. Неразрушаемые трансляторы
передают детонацию со скоростью —
7км/с, их наружный диаметр — 3,6 мм,
погонная масса — 65 г/м.
В состав системы разделения
входят также пироножи и пирофик-
саторы. Они имеют температурный
диапазон эксплуатации 130 ...420 К.
— неразрушае-
мые транслято-
ры детонации;
— удлиненный ку-
мулятивный за-
ряд;
— удлиненный
заряд;
— пиротехничес-
кое программ-
ное устройство;
— детонацион-
ные разрыв-
ные замки
Пироножи могут разрезать почти
тысячу проводов, сечением 0,2 мм
каждый.
В НПО разработано также пиро-
техническое программное устройст-
во со временем работы до 1000 с,
выдающее огневые и детонационные
команды. Температурный диапазон
его работы 170—370 К. Точность вы-
дачи команд не менее 8%.
Пиротехнические устройства и си-
стемы показали высокую эффектив-
ность и надежность как на крупных
КА серий «Луна», «Марс», «Венера»,
«Вега», ИРС, Интербол, так и на ма-
лых КА «Магион-4», «Скиппер», поса-
дочных аппаратах на Марс и Венеру,
аэростатной плавающей станции на
Венере и др.
В НПО им.С.А.Лавочкина прово-
дится разработка и изготовление
тензорезисторов различных типо-
размеров и видов.
Конструкция тензорезисторов до-
пускает регулирование их сопротив-
ления после наклейки. Это позволяет
изготавливать тензорезисторные
датчики (ТРД), с мостовыми схемами,
без специальных регулировочных
элементов. При этом точность балан-
сировки мостовой схемы достигает
5 мкВ/В.
Метрологические характеристики
обычных ТРД в значительной степени
ухудшаются из-за нелинейности и ги-
стерезиса градуировочной характе-
ристики и зависят от конструкции ма-
териала и упругого элемента.На
предприятии разработана и исполь-
зуется специальная методика, кото-
рая практически полностью (до
0,001%) исправляет нелинейность и
гистерезис ТРД.
145
Продукция фирмы
всегда имела стра-
тегическое значе-
ние — научное, во-
енное или полити-
ческое, поэтому ее
качество подвер-
галось контролю
военного заказчи-
ка. Более 30 лет
эту функцию в
НПО выполняло
П34116. R разное
время ее возглав-
ляли: П.И.Фирсов,
Ю.А.Захарьян,
Е.И.Попов, В.А.Ти-
хонов
В тех случаях, когда требуется по-
лучить высокий выходной сигнал без
электронного усилия, применяются
полупроводниковые ТР, разработан-
ные совместно с Физико-техниче-
ским институтом имени А.Ф.Иоффе.
Для них используется новый в тензо-
метрии материал — моносульфид са-
мария SmS. Наряду с рекордной тен-
зочувствительностью он обладает и
другими характеристиками, ставящи-
ми его вне конкуренции в сравнении
с традиционными полупроводнико-
выми материалами. Этот материал
сохраняет работоспособность при
дозе облучения 1010 рентген, на не-
го не влияют сильные магнитные по-
ля, он обладает линейной характе-
ристикой и низким температурным
коэффициентом сопротивления. Су-
ществует метод плавного изменения
его характеристик путем частичного
перевода пленки SmS из полупро-
водниковой фазы в металлическую.
Для измерения линейных и угловых
перемещений используются магнито-
резисторные датчики. Их основными
преимуществами являются бескон-
тактный способ измерений, неболь-
шие габариты и высокий выходной
сигнал. Величина выходного сигнала
этих датчиков достигает 10V без
электронного усиления, угловое раз-
решение 1", линейное — 110-6 мм.
146
Диалоги
с небом
Долгие месяцы, иногда годы, единственный «способ
общения» между автоматическими разведчиками
космоса и людьми, их пославшими, — радиосвязь.
В радиосигналах заключена основная информация,
позволяющая выполнять сложнейшие космические
эксперименты, обогащающие «копилку
человеческих знаний».
Один из важнейших аспектов дея-
тельности НПО им. С.А. Лавочкина
— управление созданными им « кос-
мическими роботами», будь то аст-
рофизическая обсерватория на око-
лоземной орбите, межпланетная
станция на трассе межпланетного
перелета, маневрирующая в окрест-
ностях изучаемого объекта, или ап-
параты, проводящие научные экспе-
рименты на поверхности других не-
бесных тел. Изо дня в день ведутся
напряженные «диалоги с небом» —
передача на борт КА управляющих
команд, получение и обработка ин-
формации, «добытой» разведчиками
космоса.
Как головная организация по ра-
кетно-космическому комплексу в
целом, НПОЛ определяет состав
наземных средств управления поле-
том и их функциональное взаимо-
действие, выдает технические зада-
ния и заключает контракты, коорди-
нирует и организует работу рос-
сийских и зарубежных организаций
на всех стадиях проектирования и
эксплуатации КА.
К управлению полетом дальних ко-
смических аппаратов и высокоапо-
гейных спутников Земли привлекают-
ся три станции слежения, располо-
женные в Евпаториии, Уссурийске и
под Москвой. Уже около 30 лет упра-
вление ведется в основном из Центра
дальней космической связи (ЦДКС)
(г.Евпатория, Крым), оснащенного
уникальным составом антенных
средств с необходимым резервиро-
ванием.
Анализ современных средств уп-
равления космическими аппаратами
147
Диалоги с небом
В ЦОИ НПОЛ
научного и народнохозяйственного
назначения в России позволяет оп-
ределить важнейшие тенденции как в
технических, так и организационных
подходах к процессам создания и уп-
равления КА.
Наряду с многофункциональными
центрами управления полетом
(ЦУП) сейчас появляется все больше
узкоориентированных центров для
работы с уникальным или однотип-
ным КА.
Чаще всего такие центры созда-
ются организациями - разработчи-
ками КА, или организациями - за-
казчиками КА или полезной нагруз-
ки Это объясняется хорошим знани-
ем разработчиком КА объекта уп-
равления, возможностью сущест-
венно удешевить аппаратные вычис-
лительные средства, развития высо-
коскоростных средств коммуника-
ций, а также, специальным про-
граммным обеспечением, разраба-
тываемым на стадии испытаний. Пе-
речисленные факторы резко снижа-
ют материальные затраты на орга-
низацию подобных центров по срав-
нению с использованием много-
функционального ЦУПа, что, одна-
ко, не означает полного его вытес-
нения в будущем, а лишь доказывает
необходимость своевременной
трансформации и перераспределе-
ния задач между «большими» и «ма-
лыми» центрами.
Помимо задачи передачи теле-
метрической и командно-программ-
ной информации между Центром уп-
равления полетом и наземным изме-
рительным комплексом все более и
более актуальными становятся за-
дачи обмена данными на этапе пла-
нирования операций на орбите и
подготовки сеансов связи, органи-
зация оперативного взаимодейст-
вия группы управления КА и группы
управления полезной нагрузкой, не-
обходимость доставки результатов
148
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
ЦУП НПОЛ
(ЦДКС)
экспериментов потребителям науч-
ной информации в масштабе време-
ни, близком к реальному. Растет ко-
личество организаций, участвующих
в реализации космических проек-
тов, растет потребность их взаимо-
действия на этапе полета КА.
Задачи, решаемые космическими
аппаратами, все более и более рас-
ширяются и усложняются, стреми-
тельно возрастают мощности вычис-
лительных бортовых средств, увели-
чиваются объем и сложность про-
граммно-алгоритмического обеспе-
чения бортовых процессорных сис-
тем. Естественно, управление такими
объектами требует разработки адек-
ватного наземного математического
обеспечения, позволяющего автома-
тизировать операции планирования,
подготовки и верификации команд-
ной информации, анализа телемет-
рических данных и мониторинга сис-
тем КА и полезной нагрузки.
Подобные задачи не могут ре-
шаться без создания сложных мате-
матических моделей систем КА, баз
данных, содержащих большой объ-
ем информации об аппарате и по-
лезной нагрузки,необходимых для
организации управления. Таким об-
разом, очень большие материаль-
ные затраты приходятся на разра-
ботку наземного программного
комплекса.
В соответствии с этим в течение
последних 15 лет на предприятии
активно развивалась определенная
организационно-техническая струк-
тура, обеспечивающая разработку
и эксплуатацию аппаратно-про-
граммных средств автоматизации
испытаний и управления полетом
космических аппаратов научного
149
Диалоги с небом
Группа
сотрудников
НПОЛ после
очередного
сеанса связи
с КА «Вега».
ЦДКС в Евпатории
назначения. В последнее время этим
коллективом в силу изложенных вы-
ше причин весьма активно и успеш-
но решались проблемы локальных и
удаленных коммуникаций. Ранее три
важнейших компонента современ-
ного наземного комплекса (средст-
ва испытаний, управления полетом и
коммуникации) развивались в опре-
деленной степени независимо. Од-
нако последние два-три года снача-
ла де-факто, а позднее де-юре эта
организационно-техническая струк-
тура получила свое логическое объ-
единение в виде Центра управления
полетом им. С.А.Лавочкина (ЦУП-Л).
ЦУП-Л включает в себя комплекс
аппаратно-программных средств
ЦУП ЦДКС ( г. Евпатория) и Центра
обработки информации и коммуни-
каций (ЦОИК в г.Химки), объединен-
ных большим количеством информа-
ционных речевых каналов связи.
Еще более важно, что эти компонен-
ты ЦУПЛ имеют единую методоло-
гию обработки информации и об-
щие задачи. В настоящее время мо-
гут работать и как единый комплекс,
и независимо друг от друга.
Специалисты НПОЛ накопили ог-
ромный опыт по разработке, созда-
нию и эксплуатации программных,
аппаратных и коммуникационных
средств обеспечения испытаний и
управления полетом КА. Средства-
ми ЦУП-Л осуществлялась отработ-
ка изделий на заводе и управление
КА по проектам «Фобос», «Марс»,
«Гранат», «Интербол-1», «Интер-
бол-2».В настоящий момент ЦУП-Л
управляет тремя космическими ап-
паратами. Коллективы разработчи-
ков аппаратно-программных
средств ЦУП-Л работают в единой
административной структуре и в
тесном контакте со специалистами
по управлению КА, баллистиками,
разработчиками систем КА.
Накопленный опыт, отработан-
ная методология и организационная
структура вкупе с применением сов-
ременных компьютерных и коммуни-
кационных технологий обеспечива-
ют высокую эффективность, мобиль-
ность и надежность Центра управ-
ления полетом НПО им. С.А. Лавоч-
кина. Разработанная в ЦУПЛ техно-
логия передачи данных «ЦУП —
150
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Вычислительный
центр
НИП» по недорогим выделенным те-
лефонным каналом позволяет упра-
влять КА из НПОЛ и ЦДКС, исполь-
зуя антенные комплексы Щелково,
Медвежьих озер, Евпатории и Уссу-
рийска. Развитая корпоративная
компьютерная сеть НПО и наличие
выхода в Российскую космическую
научную сеть и глобальную сеть
«Интернет» позволяют надежно и
эффективно решать вопросы ин-
формационного обмена между ор-
ганизациями - участниками косми-
ческих проектов.
Для каждой миссии функции ком-
понент ЦУП-Л несколько различны,
но в основном они выглядят ток:
ЦУП ЦДКС — оперативное пла-
нирование сеансов связи, матема-
тическое моделирование, управле-
ние командно-программной инфор-
мацией, мониторинг бортовых сис-
тем, взаимодействие с оперативной
научной группой, архив телеметри-
ческой информации.
ЦОИК — перспективное плани-
рование, физическое моделирова-
ние, поддержка в особых и нештат-
ных ситуациях, коммуникационный
центр российских и зарубежных ли-
ний связи, участие в наземной отра-
ботке последующих КА.
Персонал, непосредственно осу-
ществляющий управление полетом,
объединен в межведомственный ор-
ган — Главную оперативную группу
управления (ГОГУ) — и возглавляет-
ся руководителем полета. Коллектив
состоит из специалистов предпри-
ятий-разработчиков КА, бортовых
систем, полезной нагрузки и назем-
ных средств управления.
ГОГУ осуществляет руководство,
координацию и непосредственное
выполнение всех оперативных
работ по управлению полетом.
151
Обработку радиоизмерений па-
раметров орбиты и определение
траектории движения проводят бал-
листические центры ИПМ им. М.В.
Келдыша (г.Москва) и ЦНИИМАШ
(г.Калининград Московской обл.).
Координацию работ по навигацион-
ному обеспечению полета выполня-
ет баллистическая группа ГОГУ. В
состав ГОГУ входит также оператив-
ная научная группа, которая осуще-
ствляет экспресс-обработку полных
потоков получаемых данных в центр
их обработки.
152
Орбиты
международного
сотрудничества
Более двух десятилетий, вплоть до конца восьмиде-
сятых, являясь одним из основных участников работ,
результаты которых вызывали международный
резонанс не только в научной, но и в политической
жизни мирового сообщества, аббревиатура «НПОЛ»
не значилась в каталогах ведущих аэрокосмических
фирм этого сообщества. Специалисты НПОЛ при
общении с зарубежными партнерами пользовались
легендами: «сотрудники Совета «Интеркосмос»,
Института космических исследований, Главкосмоса»
и т.д. Затем появилась полулегенда: работы НПОЛ
выдавались за работы одного из его стуктурных
подразделений — Научно-испытательного центра
им. Г.Н.Бабакина. Все это объяснялось действующи-
ми в те времена законами о государственной тайне,
в соответствии с которыми фирма входила в число
секретных предприятий страны.
Спутник «Снег»
Появление в середине 60-х го-
дов в арсенале ученых нашей стра-
ны нового исследовательского ин-
струмента — автоматических кос-
мических аппаратов НПОЛ — зна-
чительно раздвинуло пределы дося-
гаемости при проведении исследо-
ваний небесных объектов. Резуль-
тативность их практического при-
менения, масштабность решаемых
задач не могли оставить равнодуш-
ными зарубежных исследователей
космоса.
153
Орбиты международного сотрудничества
Спутник «МАС»
Субспутник
«Магион-5»
Уже с помощью «Лунохода-1»
(1970 г.) был проведен совместный
эксперимент по лазерной локации
Луны, с применением установленно-
го на его борту уголкового отража-
теля французского производства.
Далее последовал совместный за-
пуск французских исследовательских
малых автономных спутников «МАС»
(СРЕТ) в 1972 и 1975 годах, предна-
значенных для исследования влияния
космической радиации на тонкопле-
ночные элементы солнечных бата-
рей, для отработки системы радиаци-
онного охлаждения аппаратуры ме-
теорологических ИСЗ и проведения
натурных испытаний защитных по-
крытий в космосе, и «Снег-3» («Signe-
3») в 1977 году для исследований в
области рентгеновской и гамма-ас-
трономии, а также для изучения ульт-
рафиолетового излучения Солнца.
Возросло число зарубежных
партнеров при проведении исследо-
ваний с помощью КА серии «Прог-
ноз». Бортовые комплексы научной
аппаратуры пополнялись, кроме
отечественных и французских, при-
борами ученых Швеции, Чехослова-
кии, Венгрии, Польши. Вместе с КА
«Прогноз-12» и «Прогноз-13» при
реализации проекта «Интербол» на
орбиты ИСЗ были выведены суб-
спутники «Магион-4» и «Магион-5»,
созданные в Чехии при содействии
российских и австрийских специали-
стов.
Еще больший интерес представля-
ло, конечно, для зарубежных ученых
участие в реализации межпланетных
экспедиций. Возможностью получения
уникальных результатов при зондиро-
вании в непосредственной близости,
вплоть до контакта, планет Венера
(АМС «Венера-11 —14», «Вега-1,2») и
Марса («Марс-3», «Марс-6,7»,
«Фобос-1,2», «Марс-96»), малых тел
Солнечной системы Фобоса («Фо-
бос-1,2») и кометы Галлея («Вега-1,2»)
воспользовались ученые большинства
передовых стран мира.
Особый приток зарубежных парт-
неров вызвали несомненные успехи в
реализации отечественной програм-
мы исследования Венеры. В проекте
«Вега» приняли участие исследовате-
ли космоса девяти стран — из Авст-
рии, Болгарии, ГДР, Венгрии, Поль-
ши, СССР, Франции, Чехословакии и
ФРГ (общество им. М.Планка). Для
приема научной информации от аэ-
ростатного зонда, кроме отечест-
венной, была создана зарубежная
сеть радиотелескопов, расположен-
154
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Ж.Шен,
французский
астроном в НПОЛ
на испытаниях
КА «Гранат»
Министр науки
Великобритании
И.Тейлор
в НПОЛ
ных в Испании, Австралии, США, а
также станций в Англии, Европе, Аф-
рике и Южной Америке. Кроме того,
в рамках международного проекта
«Лоцман» в процессе управления по-
летом АМС «Вега-1,2» была успешно
решена баллистическая задача
выведения на более точный пролет
вблизи ядра кометы Галлея КА
«Джотто», созданного совместно
Францией, Нидерландами, ФРГ и др.
странами, объединенными Европей-
ским космическим агентством (ЕКА).
В проекте «Фобос» кооперация
национальных космических центров
и институтов представляла уже 13
стран: Австрию, Болгарию, Венгрию,
ГДР, Польшу, СССР, Финляндию,
Францию, ФРГ, Чехословакию,
Швейцарию, Швецию, а также Евро-
пейское космическое агентство.
Наибольшее количество участни-
ков — из 21-ой страны— объединил
проект «Марс-96». На борту КА раз-
местили свою научную аппаратуру
Австрия, Бельгия, Болгария, Велико-
британия, Венгрия, Германия, Гре-
ция, Ирландия, Испания, Италия,
Норвегия, Польша, Россия, США, Ук-
раина, Финляндия, Франция, Чехия,
Швейцария, Швеция, а также Евро-
пейское космическое агентство.
Новые горизонты появились и у
международного сообщества ученых
астрофизиков после выведения на
орбиты ИСЗ внеатмосферных авто-
матических обсерваторий «Астрон»
(СССР, Франция) и «Гранат» (СССР,
155
Орбиты международного сотрудничества
Международная кооперация
ПРОГРАММА ЛУНА МАРС ВЕНЕРА ПРОГНОЗ ВЕГА ФОБОС ГРАНАТ
ПРОЕКТ Л-17 Луноход-1 М-3 М-6, -7 В-11,-12 В-13,-14 П-1 П-2 П-3 П-4 П-5 П-6 П-7 П-8 П-9 П-10 ВЕГА-1,-2 Ф-1,-2 ГРАНАТ
ГОД ЗАПУСКА КА 1970 1971 1973 1978 1981 1972 1972 1973 1975 1976 1977 1978 1980 1983 1985 1984 1988 1989
АВСТРИЯ
БОЛГАРИЯ
ВЕНГРИЯ
ГЕРМАНИЯ
ДАНИЯ
ПОЛЬША
ФИНЛЯНДИЯ
ФРАНЦИЯ
ЧЕХИЯ И СЛОВАКИЯ
ШВЕЙЦАРИЯ
ШВЕЦИЯ
ЕКА
ПРОГРАММА МАРС СПЕКТР ПРОГНОЗ ЦИОЛКОВ СКИЙ ЗЕРКАЛО САДКО ГЕКАТА ГРАНАТ
ПРОЕКТ МАРС-94/96 МАРС- АСТЕР ФОБОС- ГРУНТ МАРС- ГРУНТ РЕНТГЕН- ГАММА РАДИО- АСТРОН УЛЬТРА- ФИОЛЕТ ИНТЕР- БОЛ РЕЛИКТ СОЛНЕЧ. ЗОНД ЗЕРКАЛО САДКО ДЕМЕТР УНИМАГ УНИГОЛ СИСТЕМА ГРАНАТ
ГОД ЗАПУСКА КА 1994 | 1996 1998 1998 2001 1995 1996 1997 1993 1994 1997-98 1995 1994 1995 1996 1997 1989
АВСТРАЛИЯ
АВСТРИЯ
БЕЛЬГИЯ
БОЛГАРИЯ
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ |
ВЕНГРИЯ
ГЕРМАНИЯ
ГРЕЦИЯ
ДАНИЯ
ИЗРАИЛЬ
ИНДИЯ
ИРЛАНДИЯ
ИСПАНИЯ
ИТАЛИЯ
КАНАДА
КИТАЙ
КУБА
НИДЕРЛАНДЫ 1
ПОЛЬША
РУМЫНИЯ
США
ТУРЦИЯ
ФИНЛЯНДИЯ
ФРАНЦИЯ
ЧЕХИЯ И СЛОВАКИЯ |
ШВЕЙЦАРИЯ
ШВЕЦИЯ
ЯПОНИЯ
ЕКА
ОБЩИЙ ВКЛАД ЗАРУБЕЖНЫХ ПАРТНЕРОВ МЛН. ДОЛЛ. (‘) 150 80 20 160 180-200 120 130-150 85 130-150 142 45-55 10-15 5 47
200 250 365 440-500 142 55-70 ...
(*) Первая строка — оценки затрат, выполненные в 1991г. в ценах 1991г.
Вторая строка — экспертные оценки на I квартал 1993 г.
— существующая кооперация
I_J — Намерения
Франция, Дания), в перспективе —
«Спектр» (Великобритания, Венгрия,
Дания, Италия, Россия, США, Фин-
ляндия, Франция, Германия, Швей-
цария, Канада, Израиль, Турция,
Киргизия, Украина).
Из года в год все большее число
ведущих специалистов НПОЛ участ-
вовало в международных симпозиу-
мах, конгрессах, привлекалось к ра-
ботам по координации деятельности
членов Международной астронавти-
ческой федерации (International
Austronautical Federation), к совмест-
ным работам со специалистами
НАСА, ЕКА, КН ЕС и др.
Это было вполне естественно,
так как космические аппараты
156
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
В основе сотруд-
ничества с зару-
бежными партне-
рами начинают
преобладать
принципы ком-
мерческих отно-
шений.
НПОЛ исследовательского назна-
чения не являлись просто средством
доставки научной аппаратуры , а
сами становились основным дейст-
вующим звеном исследовательско-
го процесса.
Каждая новая страна-участник
намечаемых экспедиций вносила
Участие в между-
народных выстав-
ках, деловые по-
ездки представи-
телей фирмы за
рубеж, ответные
визиты иностран-
ных делегаций —
идет активный
поиск потенци-
альных заказчи-
ков продукции
НПОЛ
157
Орбиты международного сотрудничества
свои предложения в формирующую-
ся научную программу полета, и да-
же использование серийных аппара-
тов требовало их модернизации при
постановке существенно новых науч-
ных экспериментов.
Различия отечественного и зару-
бежного производства, согласова-
ние научных и технических сторон
решаемой проблемы — все это тре-
бовало постоянных консультаций и
успешно решалось совместными уси-
лиями специалистов НПОЛ, их оте-
чественными и зарубежными партне-
рами как на этапе проектирования,
так и при наземной подготовке кос-
мических аппаратов к старту.
Великолепными примерами ре-
зультатов такой совместной работы
являются создание ультрафиолето-
вого телескопа «Спика» для КА «Ас-
трон» и бортовых систем служебно-
научного назначения для АМС «Ве-
га» (телевизионная система слежения
за ядром кометы Галлея), в которых
самое непосредственное участие
принимали специалисты НПОЛ, в
том числе работая на зарубежных
предприятиях.
В настоящее время НПОЛ при
взаимодействии с Российским косми-
ческим агентством и Российской ака-
демией наук активно и не скрывая
своего лица, как головная фирма в
работе над созданием автоматиче-
ских космических аппаратов научно-
го назначения, выбирает партнеров
и взаимодействует с ними, проводя с
ними совместные работы, в том чис-
ле и на собственной лабораторно-
испытательной базе, выполняет кон-
кретные заказы иностранных фирм.
Основным в рамках международ-
ного сотрудничества для НПОЛ на
ближайшие несколько лет остается
проект по созданию внеатмосфер-
ной астрофизической обсерватории
«Спектр-РГ». Этот проект определен
как приоритетный в «Совместном за-
явлении о сотрудничестве в области
аэронавтики и космоса» комиссии
«Гор—Черномырдин», подтвержден
последними протоколами заседания
этой комиссии.
Чрезвычайную заинтересован-
ность в обязательной реализации
этого проекта продемонстрировал
министр науки Великобритании, на-
неся визит в НПОЛ в конце 1996 го-
да. То же самое подтвердили своими
последующими визитами заместитель
руководителя Национального косми-
ческого агентства Великобритании и
представители Европарламента.
t се перспективные проектные
проработки НПОЛ, в том числе по
исследованию Марса, Плутона и
Солнца, предполагают дальнейшее
расширение и укрепление связей с
зарубежными партнерами, развитие
международной кооперации при вы-
полнении, быть может, не столь круп-
номасштабных, но не менее значи-
мых, чем прежде, научных программ.
158
Рынок космических
услуг
С середины 80-х годов НПОЛ приступило к решению
новых задач и на мировой рынок предложены:
разнообразные спутниковые системы связи (CCC)
и дистанционного зондирования Земли из космоса
(СДЗЗ), проекты по выведению на заказанные
орбиты ИСЗ непилотируемых спутников
зарубежного производства, модернизированные
производимые в НПОЛ разгонные блоки
и новый разгонный блок, способный увеличить
возможности российских ракет-носителей
и российского космодрома.
КА «Купон»
В настоящее время в США и Евро-
пе в интересах банковских структур
широко применяются спутниковые
системы связи.
В России готовится к развертыва-
нию в 1997 году система спутнико-
вой связи «Банкир», которая по зада-
нию Центробанка РФ разрабатыва-
лась НПО им. С.А.Лавочкина совме-
стно с другими организациями.
В проектировании и изготовлении
этой системы принимали участие
российские предприятия, имеющие
опыт создания сложных бортовых и
наземных систем. К разработке от-
дельных агрегатов и подсистем при-
влекались предприятия из стран СНГ.
В состав космического сегмента
системы входят три космических ап-
парата «Купон», которые выводятся с
космодрома Байконур на геостацио-
нарные орбиты ракетой-носителем
«Протон» с межорбитальным разгон-
ным блоком «ДМ».
КА «Купон» разработан НПО им.
С.А.Лавочкина, прошел все назем-
ные испытания, и в настоящее время
на нем ведутся комплексные электри-
ческие испытания перед запуском.
159
Рынок космических услуг
Основные характеристики КА «Купон»
Масса КА, кг 2700
Точки стояния на геостационарной орбите
КА № 1 55° в.д.
КА №2 86,5° в.д.
КА №3 9,5° з.д.
Точность поддержания точек стояния, град. 0,1
Частотные диапазоны Ки-диапазон
Рабочие частоты, МГц
наземные станции — КА 14020-14500
КА — наземные станции 10960-11200
11460-11700
Ширина лучей 2x2°
Количество стволов ретранслятора 24
Полоса частот каждого ствола, МГц 36
Планируемые сроки запусков
КА № 1 1997 г.
КА No 2 и Nq 3 до 2000 г.
Решаются
вопросы по
запуску первого
КА «Купон»
Испытания
КА «Купон»
Частоты спутниковой сети КА «Ку-
пон-1» согласованы с десятью адми-
нистрациями связи зарубежных
стран и международных организаций
— Великобритании, АЗИАСАТа, Тон-
го, Израиля, Сейшельских островов,
Саудовской Аравии, США, ЕВРАСА-
Та, ИНТЕЛСАТа, Индии.
Такую же работу планируется
провести с аналогичными админист-
ративными органами ИНМАРСАТа,
Ирана, Германии, Мальты, Италии,
Турции и Пакистана.
Зона обслуживания КА «Купон»
формируется 16 лучами, которые
мгновенно перенацеливаются в лю-
бую точку подспутниковой области в
пределах зоны видимости КА. Это
обеспечивается применением в ка-
честве антенны-ретранслятора ан-
тенной фазированной активной ре-
шетки (АФАР).
Такая схема построения КА и их
расположение на орбите обеспечи-
вают возможность обслуживания лю-
бого банковского учреждения на
всей территории России, стран ближ-
него и дальнего зарубежья.
Земной сегмент системы «Банкир»
состоит из центра управления, цент-
ральной земной станции (ЦЗС), узло-
вых земных станций (УЗС) и малых
спутниковых терминалов (МСТ), уста-
навливаемых непосредственно в об-
служиваемом банке.
160
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Испытания
КА «Купон»
Основные характеристики системы «Банкир»
Зона обслуживания системы
— по широте ±70°
— по долготе 80° з.д.—160° в.д.
Количество узловых земных станций 150
Количество МСТ 40 000
Суммарная производительность информационной сети, пакетов/с 12 000
Номинальная длина передаваемого пакета данных, байт 128
Среднее время доставки пакета, с 2,5
Мощность передатчика, Вт
МСТ 1
УЗС 2
ЦЗС 10
Диаметр земной антенны, м
МСТ (неподвижная) 0,9-2,0
УЗС (неподвижная) 2,5
ЦЗС (с приводом) 5,0
Добротность G/Т, дБ/К
МСТ 18,1-24,9
УЗС 24
ЦЗС 27,7
ЭИИМ, дБхВт
МСТ 39,2-46,0
УЗС 50
ЦЗС 63
Система «Банкир» будет произво-
дить сбор, передачу и обработку фи-
нансовой информации Центрально-
го банка России и его отделений,
коммерческих банков и других фи-
нансовых учреждений.
При проектировании системы ис-
пользовались международные про-
токолы и рекомендации Междуна-
родного консультативного комитета
по телефонии и телеграфии (Х.25,
Х.З, Х.28, Х.29, Х.75, SNA/SDLC).
Отработка солнечной батареи
161
Рынок космических услуг
Стенд для
испытаний
КА «Купон»
Модуль
ретранслятора
КА «Купон»
Введение системы позволит соз-
дать единую телекоммуникационную
среду, обеспечивающую совмести-
мость финансовой информационной
системы Центрального банка с меж-
дународными системами коммуника-
ций для активного обмена финансо-
выми документами и сообщениями.
Система «Банкир» обеспечит:
— передачу данных, факсимиль-
ную и телефонную связь;
— телефонные, диспетчерские,
оперативные совещания и аудио
конференции;
— ТВ/радиовещание.
Телекоммутационная сеть систе-
мы «Банкир» построена так, что поз-
воляет осуществить связь между ма-
лыми спутниковыми терминалами и
центральными и узловыми земными
станциями, а также связь малых спут-
никовых терминалов между собой.
В системе используются методы
многостационарного доступа с вре-
менным и частотным разделением
каналов, что позволяет планомерно
наращивать количество абонентских
малых спутниковых терминалов и уз-
ловых (центральных) земных станций.
Скорость передачи информации по
каждому каналу выбрана сравни-
тельно небольшая (64 Кбит/с), поэто-
му на земных станциях можно ис-
пользовать малые антенны.
Конфиденциальность и защита пе-
редаваемых данных от несанкциони-
рованного приема обеспечивается
шифрованием информации специ-
ально разработанным методом. Ис-
пользование на КА «Купон» антенной
системы с узкими приемо-передаю-
щими лучами с возможностью опера-
тивного их перенацеливания в любую
точку в пределах зоны радиовидимо-
сти и гибкого перераспределения
пропускной способности ретрансля-
тора в сочетании с хорошими потре-
бительскими характеристиками стан-
ций земного сегмента даст возмож-
ность создать информационную фи-
нансовую систему, отвечающую ми-
ровым стандартам. Система позво-
лит предложить широкий спектр услуг
связи практически неограниченному
кругу различных пользователей.
162
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Основные характеристики системы «Пилот»
Зона обслуживания системы
— по широте 70° ю.ш. — 90° с.ш.
— по долготе 0 - 360е
Параметры эллиптической
орбиты КА «Пилот-Э»:
высота апоцентра орбиты, км 26 555
наклонение орбиты, град 62,8
период обращения, ч 12
рабочий участок орбиты, ч 6,5
Диапазон рабочих частот ретранслятора:
— подвижная связь L-диапазон
— фиксированная связь Ки-диапазон
Количество обслуживаемых воздушных судов до 3000
Проектные проработки, прове-
денные в НПО им. С.А.Лавочкина по
техническому заданию ГосНИИ «Аэ-
ронавигация», показали, что на базе
того же производственного задела,
который используется при создании
КА «Купон», возможно в сжатые сро-
ки создать новый космический аппа-
рат «Пилот» и спутниковую систему
связи для управления движением воз-
душных судов.
Космический сегмент такой систе-
мы состоит из пяти космических аппа-
ратов, в том числе:
— двух КА «Пилот-Э» на высокоэл-
липтических орбитах и
— трех КА «Пилот-С» на геостаци-
онарной орбите.
Точки стояния геостационарных
спутников выбираются, исходя из ус-
ловий глобального покрытия Земли
зонами радиовидимости в диапазо-
не широт ±70° и возможности управ-
ления ими из двух наземных пунктов.
Высокоэллиптическая орбита КА
«Пилот-Э» выбирается так, чтобы
обеспечивалась непрерывная связь и
в северных приполярных областях
Земли (до 90° с.ш.).
Земная часть системы «Пилот» со-
стоит из неподвижных станций, уста-
новленных в районных центрах орга-
низаций воздушного движения (ОВД),
и подвижных станций, размещаемых
на воздушных судах (самолетах, вер-
толетах и др.).
Система «Пилот» строится по
принципу узловых сетей, формируе-
мых на базе стационарных земных
станций, в задачи которых входит ор-
ганизация радиальных сетей связи.
Принятая в системе организация свя-
зи предполагает совместимость с си-
стемой подвижной спутниковой связи
ИНМАРСАТ.
Создание и развертывание систе-
мы «Пилот» позволит:
— реализовать АСУ системы ОВД,
т.е. обеспечить оптимизацию исполь-
зования воздушного пространства,
повышение эффективности перево-
зок и уровня безопасности полетов;
— значительно увеличить даль-
ность действия существующих назем-
ных радиотехнических средств или
заменить их новыми;
— отказаться от дорогостоящей
аренды наземных каналов связи для
передачи плановой технологической
информации;
— реализовать связь с воздушны-
ми судами, находящимися на малых
высотах;
— организовать экономичные
международные авиатрассы через
северные приполярные районы.
В середине 80-х годов в НПО
им. С.АЛавочкина начались рабо-
ты над проектом высокоорбиталь-
ной многоцелевой космической
платформы на базе спутника «Ар-
163
Рынок космических услуг
Основные характеристики
космической системы «Аркон-1»
Тип орбиты эллиптическая
Наклонение орбиты, град 63
Высота наблюдения, км 2000—30 000
Спектральные каналы:
— 1-й и 2-й спутник: панхроматический
и ближний ИК
— начиная с 3-го спутника: панхроматический
7 спектральных каналов
в видимой области
и ближний ИК
Пространственное разрешение, м 2—10
Полоса захвата в зависимости
от высоты и угла наблюдения, км 15 — 35
Периодичность 1 — 2 раза в сутки
Режим съемки:
— кадровый 150 кадров в сутки
— маршрутный до 1000 км за проход
— площадной 100км х 200км за проход
— многокадровый до 15 кадров одного участка
за один проход КА
Передача информации в реальном масштабе времени или
после записи в бортовой накопитель
КА «Аркон-1»
Земли. Для выведения платформы
на такие орбиты может использо-
ваться PH «Протон» с разгонным
блоком.
На платформе предполагается
разместить астрономический теле-
скоп или датчики дистанционного
зондирования Земли.
КА «Аркон-1»
на стенде комп-
лексных испытаний
На такой PH
запускается
«Аркон-1»
кон». На этой платформе может
быть размещена полезная нагруз-
ка для астрономических наблюде-
ний и дистанционного зондирова-
ния Земли.
Платформа «Аркон» предназна-
чена для работы на высоких эллип-
тических и круговых орбитах на
удалении 2000 км — 120 000 км от
164
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Обсуждение
вопросов летных
испытаний
КА «Аркон-1»
Система управления платформы
обеспечивает:
— высокое выведение космическо-
го аппарата на исследуемый объект
в космосе или на поверхность Земли;
— программное вращение КА с
высокой точностью стабилизации уг-
ловой скорости для удержания иссле-
дуемого объекта в поле зрения или
его сканирования;
Подготовка
комплексных
испытаний
— быструю переориентацию КА с
одного объекта на другой.
В настоящее время НПО им.
С.А.Лавочкина разрабатывает два
проекта:
— систему дистанционного зонди-
рования с высоким разрешением
Контроль работо-
способности
бортовых систем
«Аркон-1», предназначенную для
коммерческого использования. Она
создается при поддержке Российско-
го космического агентства;
— научный спутник «Ломоносов»,
оснащаемый астрометрическим ин-
струментом (с апертурой около 1 м),
предназначенный для уточнения
звездного каталога HIPPARCOS и
других астрономических задач. Науч-
ную программу проекта «Ломоно-
сов» разрабатывает Астрономиче-
ский институт им. Штернберга.
Первый КА «Аркон-1» изготовлен.
Результаты его испытаний будут ис-
пользованы при создании прецизион-
ного астрометрического инструмента
для научного спутника «Ломоносов».
Выбор высокой орбиты КА «Ар-
кон-1» обеспечивает широкую по-
лосу обзора на поверхности Земли
за счет проведения съемок под раз-
ными углами к плоскости орбиты.
Тем самым достигается многократ-
ность наблюдений: один спутник мо-
жет наблюдать выбранную точку на
поверхности Земли несколько раз в
сутки с разных витков в течение де-
сятков минут. Поэтому за один про-
ход КА можно получить много изо-
бражений одного участка или от-
сканировать большую площадь.
Таким образом, высокая орбита
дает преимущества в надежности и
165
Рынок космических услуг
кулуарах
Совета главных
конструкторов
Подготовка
к испытаниям
разгонного
блока «Л»
оперативности получения информа-
ции, особенно для регионов, где час-
то бывает облачность.
В процессе наземной обработки
цифровые изображения «Аркона-1»
будут подвергаться геометрической и
радиометрической коррекции.
Предполагается использовать не-
сколько уровней обработки изобра-
жений, вплоть до создания цифровых
картографических информационных
продуктов.
Области применения информа-
ции «Аркона-1»:
— контроль чрезвычайных ситуа-
ций (мониторинг катастроф, наблю-
дение за опасными участками маги-
стральных трубопроводов);
— управление ресурсами и при-
родопользованием (геология и добы-
Характеристики РБ «Л»
Масса на опорной орбите, кг 6955,0
Топливо, заправляемое в баки маршевого двигателя, кг 3726,8
Активное топливо, кг 3477,6
Блок с остатками при сбросе
(без адаптера), кг 1050,4
Маршевый двигатель
Горючее керосин
Окислитель жидкий кислород
Тяга в пустоте, кН 66,7
Удельный импульс, с 340
Число включений 1
ча полезных ископаемых, лесное хо-
зяйство, локальная экология и др.);
— управление городской инфра-
структурой (развитие городских тер-
риторий, строительство).
В 1965 году вместе с космической
тематикой от ОКБ С.П.Королева
были переданы в НПОЛ и работы
по разгонному блоку «Л» — четвер-
той ступени ракеты-носителя «Мол-
ния». Ее предполагали использовать
для выведения в космос межпланет-
ных космических станций. К этому
времени успешно апробирована
именно в такой пусковой схеме при
полетах первых «Марсов», «Лун»,
«Венер».
На разгонном блоке «Л», разра-
ботанном РКК «Энергия» (в те годы
именовавшимся ОКБ-1), впервые в
мире использовали криогенную жид-
костную двигательную установку, за-
пускающуюся в условиях невесомо-
166
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Баллистическая
схема выведения
«ИРС»
сти после часового полета по проме-
жуточной орбите ИСЗ.
Все прошедшие десятилетия блок
«Л» используется для выведения на эл-
липтические и близкие к круговым ор-
биты ИСЗ космических аппаратов, не
только созданных в НПОЛ, но и дру-
гими, в том числе зарубежными, аэро-
космическими фирмами. Это КА типа
«Молния», «Космос», «Прогноз», ИРС
(индийский спутник дистанционного
зондирования Земли — IRS).
В настоящее время существует
три основные схемы выведения спут-
ников с использованием PH «Мол-
ния» с РБ «Л».
1. Выведение на высокоэллиптиче-
ские орбиты включает в себя следую-
щие операции:
— выведение блока «Л» с присты-
кованным к нему КА на опорную ор-
биту с высотой в перигее 250 км и в
апогее от 250 км до 1200 км;
— пассивный полет по опорной
орбите до заданного положения;
— включение маршевой двига-
тельной установки блока «Л» и выве-
дение КА на целевую высокоэллипти-
ческую орбиту.
В качестве примеров выведения
на орбиты такого класса можно при-
вести:
— КА «Молния» (орбита с перио-
дом 12 часов и высотой перигея —
650 км, масса КА — 1600-1740 кг);
— КА «Интербол — Аврора»
(орбита с периодом 90 часов и
высотой перигея — 800 км, масса
КА - 1250 кг).
2. Выведение на межпланетные
траектории:
— выведение блока «Л» с присты-
кованным к нему космическим аппа-
ратом на опорную круговую орбиту
с высотой около 200 км;
— пассивный полет по опорной
круговой орбите до заданного поло-
жения;
— включение маршевой двига-
тельной установки блока «Л» и выве-
дение КА на межпланетную траекто-
рию.
В качестве примеров выведения
на орбиты такого класса можно при-
вести КА «Луна», «Венера» массой
до 1200 кг, запущенные в период
1965-1972 годов.
3. Выведение на солнечно-син-
хронные орбиты:
— выведение блока «Л» с присты-
кованным к нему КА на переходную
траекторию с высотой апогея, рав-
ного высоте требуемой солнечно-
синхронной орбиты;
— пассивный полет по переходной
траектории;
— включение в районе апогея пе-
реходной траектории маршевой дви-
гательной установки блока «Л» для
формирования круговой солнечно-
синхронной орбиты.
Примером служит выведение ин-
дийского спутника дистанционного
зондирования IRS-1C в качестве ос-
167
Рынок космических услуг
Варианты
использования
РБ «Фрегат»
новной полезной нагрузки и амери-
кано-российского спутника «Скип-
пер» в качестве дополнительной по-
лезной нагрузки (высота орбиты 817
км, наклонение 98,7°, суммарная
масса спутников около 1600 кг).
Блок доказал свою высокую на-
дежность: из 259 запусков PH «Мол-
ния», осуществленных до 1996 года,
246 прошли успешно.
С 1993 года ЦСКБ, разрабатыва-
ющее PH типа Р-7А («Молния» и «Со-
юз»), проводит их модернизацию, ре-
зультатом которой станет создание
унифицированной PH «Союз-2».
Параллельно в 1992 году в НПОЛ
начались работы по созданию уни-
версального разгонного блока
«Фрегат» с двигательной установкой
многократного запуска на высококи-
пящих компонентах топлива.
Универсальный РБ в качестве
верхней ступени ракет-носителей
обеспечит выведение КА на солнеч-
но-синхронные, высокоэллиптиче-
ские (геопереходные), высокие круго-
вые (геостационарные) орбиты и
межпланетные траектории. «Фрегат»
может выполнять разведение косми-
ческих аппаратов при групповом их
запуске. В различных модификациях
он может использоваться также в ка-
честве маршевой двигательной уста-
Основные характеристики блока «Фрегат»
Масса полностью снаряженного блока, кг до 6500
Высота, мм 1500
Диаметр, мм 3350
Горючее несимметричный диметил гидразин
Окислитель азотный тетраксид
Максимальный рабочий запас топлива, кг 5350
Тяга, кг 2000
Удельный импульс, с 327
Количество включений до 20
новки космического аппарата, меж-
орбитального буксира, орбитально-
го модуля и орбитально-посадочного
модуля.
По энергетическим и эксплуатаци-
онным характеристикам он превос-
ходит не только блок «Л», но и все
разрабатываемые в мире разгонные
блоки. Универсальность и автоном-
ность позволяет использовать «Фре-
гат» не только в составе PH «Со-
юз-2», но и «Зенита», «Протона»
(«Протона-М») и «Ангары». Кроме то-
го, на PH «Союз-2» можно установить
«Фрегат» в качестве третьей ступени
вместо блока «И». Такая PH («Восток-
2/Ф») обеспечит выведение КА на
низкие, средние, главным образом,
солнечно-синхронные орбиты.
С целью обеспечения высокой на-
дежности РБ «Фрегат» в его составе
использованы системы и агрегаты,
прошедшие испытания на существу-
ющих космических аппаратах, ракет-
ных блоках, ракетах-носителях, се-
168
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Подготовка
к испытаниям
РБ «Фрегат»
рийно выпускаемых российской про-
мышленностью.
Такой подход обеспечивает также
относительно низкую стоимость и
сжатые сроки его создания.
Изготовление
агрегатов
РБ «Фрегат»
Начало эксплуатации РБ «Фре-
гат» запланировано на 1999 год.
«Фрегат» может использоваться не
только автономно, но и как верхняя
ступень двухступенчатого разгонного
блока совместно с РБ «ДМ» в составе
PH «Протон» («Протон-М») и «Анга-
ра». В этом случае масса КА, выводи-
мого на ГСО PH «Протон-М», увели-
чивается до 3500 кг.
Сегодня в России для выведения
КА на ГСО используется PH «Про-
тон» с РБ «ДМ». При этом масса КА,
выводимого на ГСО не превышает
2600 кг.
Использование блока «Фре-
гат-2», который представляет собой
РБ «Фрегат» со сбрасываемым бло-
ком баков, позволяет значительно
повысить массы выводимых КА. На-
пример, масса КА, выводимого на
ГСО PH среднего класса «Зенит» с
РБ «Фрегат-2», составит 2300 кг, что
не меньше массы, выводимой сегодня
PH тяжелого класса «Протон» с бло-
ком «ДМ» при использовании в пос-
леднем керосина в качестве горюче-
го. Масса КА выводимого на ГСО PH
«Протон-М» с РБ «Фрегат-2» соста-
вит около 4000 кг.
Первой попыткой участия НПОЛ в
международных коммерческих отно-
шениях в области использования ра-
кетно-космических средств для выве-
дения спутников зарубежного произ-
водства на орбиты ИСЗ стал проект
«ИРС» по запуску серии индийских
спутников дистанционного зондиро-
вания Земли.
В 1984 году на заводе «Прогресс»
в Самаре были изготовлены две PH
«Восток», предназначенные для запу-
ска первого индийского спутника дис-
танционного зондирования Земли
IRS-1А (вторая PH была резервной).
169
Рынок космических услуг
Подготовка к
запуску
индийского
спутника серии
IRS на
космодроме
Ответственность за техническую
сторону проекта была возложена на
НПО им. С.АЛавочкина. Разработ-
кой и изготовлением спутника зани-
малась Индийская организация кос-
мических исследований (ИСРО).
Специалисты НПО им. С.АЛавоч-
кина координировали все вопросы,
связанные с подготовкой спутника и
его запуском, который состоялся 17
марта 1988 года. Вскоре было под-
писано соглашение о запуске второ-
го спутника — IRS-1В с помощью ре-
зервной PH «Восток». Он был осуще-
ствлен 29 августа 1991 года.
Спутники серии IRS позволили Ин-
дии решить проблемы поиска запа-
сов воды в засушливых районах и
оценки состояния плантаций сель-
скохозяйственных культур. Успешно
развивается программа экологиче-
ского мониторинга, и в первую оче-
редь исследования состояния лесов.
В 1991 году стороны подписали
контракт на запуск третьего спутника
IRS-1C, техническую сторону проек-
та по-прежнему обеспечивало НПО
им. С.АЛавочкина.
Специалистами НПО им. С.АЛа-
вочкина были проработаны возмож-
ности использования других типов PH
(помимо PH «Восток», которая не
удовлетворяла современным требо-
ваниям) для запуска. PH «Зенит» и
«Протон» могли обеспечить выведе-
ние нагрузки массой 1250 кг на сол-
нечно-синхронную орбиту высотой
820 км.'При этом статистика по на-
дежности PH «Зенит» не удовлетво-
ряла страховые компании, а стои-
мость запуска PH «Протон» значи-
тельно превышала возможности по-
купателя.
В 1991 году была создана рабо-
чая группа для оценки возможности
использования для запуска спутника
IRS-1C PH «Молния», серийно произ-
водимой заводом «Прогресс». Чет-
вертая ступень и обтекатель PH
«Молния» изготавливались на НПО
им. С.АЛавочкина.
По результатам предварительных
проработок было принято нестан-
дартное техническое решение: отде-
лять вторую ступень носителя с ос-
татками топлива (около 14 тонн) и
«сместить» район ее падения в неза-
селенную часть пустыни Кара-Кум.
Кроме того, предлагалось провести
доработку стартовых сооружений и
повысить точность прицеливания и
управления полетом.
Усовершенствованная ракета
обеспечивала выведение на солнеч-
но-синхронную орбиту полезную на-
грузку до 1600 кг, что превышало
проектную массу спутника IRS-1C на
300—350 кг.
170
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Благодаря этому можно было по-
путно выводить спутник SKIPPER, раз-
работанный в лаборатории космиче-
ской динамики университета штата
Юта и НПО им. С.А.Лавочкина,
предназначенный для исследования
верхних слоев атмосферы. 28 декаб-
ря 1995 года спутники 1RS-1C и SKIP-
PER вышли на заданную орбиту и от-
делились от 4-й ступени PH «Мол-
ния». Точность выведения составила
2 км по большой полуоси и 6 угловых
минут по наклонению орбиты.
При запуске КА «Прогноз-12» —
«Интербол-2» 23.08.96 г. с космодро-
ма Плесецк одновременно был выве-
ден на орбиту ИСЗ с параметрами,
определенными коммерческим согла-
шением, первый исследовательский
спутник Аргентины «Мюсат».
Визит губернато-
ра провинции
Кордоба (Арген-
тина) Р.БМестра
в НПОЛ 29.01.96
по случаю
запуска спутника
«Мюсат»
Система спутниковой связи «Бан-
кир», система дистанционного зонди-
рования Земли из космоса «Аркон»,
разгонный блок «Л» и универсальный
Делегация НПОЛ
в Национальном
университете Мек-
сики на обсужде-
нии программы за-
пуска
«UNAMSAT-В»,
успешно реализо-
ванной в 1997 году
разгонный блок «Фрегат» в опреде-
ленной степени «обрели свою судь-
бу» и уже заняли определенное поло-
жение на рынке космических услуг.
В ожидании своего заказчика еще
целый ряд интереснейших проектных
разработок НПОЛ, таких, как косми-
ческая система «Текос» с орбиталь-
ным модулем «Фрахт» и система
спутниковой связи «Норд».
Успешный выход российских пред-
приятий на мировой рынок космиче-
ских услуг возможен при осуществле-
нии двух основных технико-экономи-
ческих принципов:
— снижение затрат на выведение
в космос полезных нагрузок;
— создание многоцелевых косми-
ческих комплексов для решения боль-
шого ряда космических задач россий-
ских и зарубежных заказчиков.
Реальной основой для снижения
цен на выведение на орбиту должно
стать переоборудование в космиче-
ские носители конверсируемых бал-
листических ракет. Согласно рос-
сийско-американскому соглашению
об ограничении стратегических воо-
ружений разрешается использовать
ракеты в качестве PH.
В этом ряду особое место занима-
ет самая мощная в мире баллистиче-
ская ракета «SS-18», имеющая стар-
товую массу 211 т. Ее надежность
подтверждена 150 успешными пуска-
ми. Ее переоборудование позволит
получить носитель среднего класса,
который по энергетическим возмож-
ностям займет место между PH «Ци-
клон» и «Союз».
Все ракеты «SS-18» находятся в
распоряжении ракетных войск стра-
тегического назначения России
(РВСН). В процессе проектной раз-
работки космической системы «Те-
171
Рынок космических услуг
Многоцелевой
орбитальный
модуль «Фрахт»
Космические технологии -
производство на орбите
Полезная нагрузка
различного назначения
листы по контракту с заказчиком бу-
кос» получено принципиальное сог-
ласие командования РВСН на уча-
стие в программе. Военные специа-
дут осуществлять подготовку и запуск
ракет. Юридическим правовым доку-
Ракета-носитель
«SS-18» с КА
Космический
аппарат системы
«Текос»
ментом, разрешающим конверсион-
ное применение баллистических ра-
кет, является соответствующее по-
становление правительства Россий-
ской Федерации.
Разработку космической системы
«Текос» ведет НПО им. С.А.Лавочки-
на совместно с создателем ракеты
«55-18» — украинским КБ «Южное».
172
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Конструктивная
схема
возвращаемого
аппарата
Многоцелевая система «Текос»
должна решить широкий круг задач
практической космонавтики:
— выведение на орбиту КА аппара-
тов различного назначения, включая
возможность группового запуска с по-
следовательной расстановкой спутни-
ков в заданные точки на орбите;
— выведение и обеспечение функ-
ционирования на борту орбитально-
го модуля (космической платформы)
аппаратуры научного, народнохо-
зяйственного назначения;
— возвращение на Землю полез-
ных нагрузок;
— организация на орбите в усло-
виях микрогравитации производства
материалов и медицинских препара-
тов с уникальными свойствами, изго-
товление которых на Земле требует
очень высоких затрат, либо принци-
пиально невозможно.
Система «Текос» включает:
— ракету-носитель, использую-
щую первые две ступени ракеты
«SS-18»;
— многоцелевой орбитальный мо-
дуль «Фрахт», выполняющий на уча-
стке выведения функции третьей сту-
пени носителя, а на орбите — косми-
ческой платформы;
— наземный комплекс управления
полетом космической платформы;
— возвращаемый аппарат и на-
земный поисково-спасательный ком-
плекс (в том случае, если полезная
нагрузка должна быть возвращена
на Землю).
Запуск будет производиться с кос-
модрома Байконур.
На орбитальном модуле «Фрахт»
смогут размещаться полезные на-
грузки.
Ракета-носитель запускается из
транспортно-пускового контейнера
шахтной пусковой установки.
Эксплуатационные условия, в ко-
торых полезная нагрузка находится
на участке выведения, не выходят за
пределы тех характеристик, которые
имеют применяемые в настоящее
время ракеты-носители.
Одно из перспективных направле-
ний применения системы «Текос» с
платформой «Фрахт» — получение в
условиях микрогравитации материа-
лов и медицинских препаратов.
Совместно с российским кон-
церном «Научный центр», имею-
щим опыт получения на борту ор-
битальных станций «Салют» и
«Мир» высококачественных полу-
проводниковых материалов, раз-
работан проект бортовой техноло-
гической установки «Аргос», адап-
тированной к возможностям орби-
тального модуля «Фрахт». Наибо-
лее интересна технология получе-
ния монокристаллов арсенида гал-
лия со следующими основными ха-
рактеристиками:
— диаметр слитка — 1Ь мм;
— плотность дислокаций (наруше-
ний кристаллической структуры)—ме-
нее 500 на 1 см2;
— изотропность материала— 95%.
173
Рынок космических услуг
Структура
системы «Текос»
Указанные, а также другие характе-
ристики соответствуют лучшим зару-
бежным образцам перспективных по-
лупроводников. Кроме арсенида гал-
лия установка «Аргос» может произво-
дить другие типы полупроводников для
микро- и микроволновой, оптоэлек-
троники, лазерной и другой техники.
Сотрудничество с российскими
НИИ прикладной механики и НИИ
прикладной микробиологии позволи-
ло разработать установку «По-
ток-2», адаптированную к возможно-
стям орбитального модуля «Фрахт».
С ее помощью за один полет на ор-
бите можно получить до 200 г кон-
центрированной суспензии высокой
степени чистоты (до 98%), которая яв-
ляется основой для производства на
Земле до 20 млн лекарственных доз
медицинских препаратов:
— интерферон-гамма (противо-
опухолевый);
— интерлейкин-1 бета (для лече-
ния онкологических заболеваний,
ран и ожогов, пересадки костного
мозга);
— интерлейкин-3 (для лечения
заболеваний крови, в частности, для
восстановления количества лейко-
цитов);
— ТАГ-полимераза (высокоэффек-
тивный диагностический препарат).
В настоящее время НПО им.
САЛавочкина разрабатывает про-
екты использования орбитальной
платформы «Фрахт» для создания
спутников дистанционного зондиро-
вания Земли (мониторинга поверхно-
сти суши, океанов и морей), а также
низкоорбитальных спутников гло-
бальной связи.
174
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Космический
аппарат «Норд»
Основной задачей, которую ста-
вят перед собой разработчики сис-
темы спутниковой связи «Норд», яв-
ляется предоставление услуг косми-
ческой связи промышленным и сель-
скохозяйственным организациям,
горнодобывающим и газо-нефтедо-
бывающим предприятиям, банкам и
коммерческим структурам, а также
населению развивающихся север-
ных регионов РФ.
Использование в единой системе
КА на высокоэллиптической орбите и
наземной инфраструктуры позволяет
охватить связью такие регионы, кото-
рые не доступны для ретрансляцион-
Зоны накрытия
КА «Норд»
ных космических комплексов на гео-
стационарной орбите.
Система обеспечивает предоста-
вление услуг связи для решения сле-
дующих задач:
— организация фиксированной те-
лефонной, факсимильной и межком-
пьютерной связи труднодоступных и
удаленных районов Севера, Сибири
и Дальнего Востока с абонентами на
территории России, стран СНГ и в се-
верном полушарии Земли от Север-
ного полюса до 40° ю.ш.
— организация технологической
телефонной и факсимильной связи с
любыми подвижными объектами на
территории СНГ и сопредельных го-
сударств, в том числе для управления
воздушным движением на авиамаги-
стралях через Северный полюс;
— организация коммерческой свя-
зи с пассажирами различных транс-
портных средств;
— сбор информации с датчиков
системы контроля окружающей сре-
ды на территории СНГ и сопредель-
ных государств;
175
Рынок космических услуг
Характеристики ретранслятора
Параметр Фиксированный Подвижный
объект объект
Масса, кг 350 350
Энергопотребление, Вт 1000 1000
Количество стволов 10 10
Количество лучей
передающей антенны 10 10
Диапазон несущих частот, ГГц 11/14 1,5/1,6
ЭИ ИМ стволов, дБ/Вт 42 37,5
Ширина луча передающей
антенны, град. 2,5 4
Шумовая добротность, дБ/К 5 1
Пропускная способность 800 дуплексных эквивалентных каналов по 64 кбит/с 100 дуплексных эквивалентных каналов по 9,6 кбит/с
— организация быстроразверты-
ваемой телефонной и факсимильной
связи в чрезвычайных ситуациях на
территории СНГ.
Главной отличительной чертой про-
екта является то, что он основан на ис-
пользовании уже имеющихся в НПО
им. С.А.Лавочкина разработок и се-
рийно выпускаемых наземных и косми-
ческих средств в рамках конверсион-
ных программ, обеспечивает сокра-
щение сроков внедрения системы и не
требует освоения новых технологий,
крупных капиталовложений.
Стоимость создания системы
«Норд» составляет 200 млн долларов
США. Срок создания — 2 года. Еже-
годный доход от эксплуатации системы
полного состава по экспертным оцен-
кам — до 200 млн долларов США.
Основные технические характеристики системы «Норд»
Параметры рабочих орбит:
диапазон высот, км 500 - 2000
наклонение орбит, град 46,51,65, 87 и 98
высота солнечно-синхронной орбиты, км 580
наклонение солнечно-
синхронной орбиты, град 98,4
Зона обслуживания Северное полушарие Земли
Орбита
тип высокоэллиптическая
апогей, км 40 000
перигей, км 650
наклонение, град 63
Космодром Плесецк
Количество спутников в системе 4
Количество одновременно
обслуживаемых абонентов до 53 000
Космическая платформа
масса, кг 1900
Мощность системы энергоснабжения, Вт 1760
Ориентация и стабилизация по трем осям
Точность поддержания ориентации на орбите, град 0,1
176
Новые горизонты
В разделе «Космические науки» Совместного заявле-
ния о сотрудничестве в области аэронавтики и кос-
моса, опубликованного комиссией «Гор—Черномыр-
дин» в июле 1996 года ее сопредседатели подтвер-
дили свою поддержку программам, названным при-
оритеными, в области исследования Солнечной со-
стемы, астрономии, астрофизики и солнечно-земной
физики — «Марс-96» и «Спектр», а также поиску оп-
тимальных путей для дальнейшего сотрудничества в
рамках проектов «Пламя» (солнечный зонд), «Лед»
(экспедиция автоматического аппарата к планете
Плутон) и «Вместе к Марсу».
По всем вышеназванным программам и проектам в
роли основной промышленной организации, занима-
ющейся созданием автоматических космических ап-
паратов или беспилотных зондов и управлением ими
в полете, с российской стороны выступает Научно-
производственное объединение им. С.А.Лавочкина.
Уникальная экспериментальная база, большой прак-
тический опыт и высочайший интеллектуальный по-
тенциал позволяют фирме с уверенностью браться за
разработку и реализацию указанных выше проектов.
КА «Спектр-РГ»
Космические аппараты
серии «Спектр»
В настоящее время в НПОЛ ве-
дутся работы по созданию разноце-
левых с точки зрения научной про-
граммы космических аппаратов се-
рии «Спектр»: «Спектр-РГ», «Спектр-
Р» и «Спектр-УФ».
Их основу составляет унифициро-
ванный астрофизический модуль. Ком-
плект научной аппаратуры меняется в
зависимости от целевой задачи КА.
177
Новые горизонты
Телескоп «Содорт» Астрофизический модуль — это
конструктивно объединенный комп-
лекс служебных систем, обеспечива-
ющих функционирование аппарата
на орбите, проведение научных ис-
следований и передачу научной и
телеметрической информации на
Землю.
Работы выполняются по заказу
Российской академии наук. Парал-
лельно с созданием астрофизичес-
кого модуля НПОЛ совместно с
российскими и зарубежными колле-
гами, представляющими широкую
международную кооперацию, уча-
ствует и в создании уникальной
полезной нагрузки — рентгенов-
ского, ультрафиолетового и радио-
телескопов.
Проект предполагает создание
астрофизической обсерватории
«Спектр-РГ» — первого представи-
теля нового поколения космических
Основные данные астрофизического
модуля
Масса, кг 2800
Система ориентации трехосная
Точность ориентации, угл.мин 4
Точность ориентации после проведения
юстировки НА и ОЭП системы ориентации, угл. мин 1,5—2
Точность стабилизации, угл. с +2,5
Угловая скорость стабилизации, град/с 10—4
Скорость программных разворотов, град/с до 0,3
аппаратов этого класса, приходяще-
го на смену астрофизическим спутни-
кам «Астрон» и «Гранат».
Выбранная разработчиками орби-
та космического аппарата-обсерва-
тории с высотой в апогее 200 000 км,
перигеем 500 км, наклонением 51,5° и
периодом обращения около 4 суток
обеспечивает длительный (не менее
72 часов) срок непрерывного пребы-
вания научной аппаратуры вне ради-
ационных поясов Земли. Это позволя-
ют «Спектр-Р»
КА «Спектр-УФ»
178
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Сборка
конструкции УФТ
в НПОЛ
ет достичь оптимальной длительности
наблюдений, повысить производи-
тельность комплекса целевой аппара-
туры и, как следствие, увеличить науч-
ную и экономическую отдачу от вло-
женных в проект средств.
Запуск КА планируется провести в
1999 году. Отечественная космиче-
ская обсерватория будет основным
источником внеатмосферных рентге-
новских наблюдательных данных для
российских и зарубежных научных
центров.
Совместными усилиями ученых и
инженеров Великобритании, Венгрии,
Дании, Италии, России, США, Фин-
ляндии, Франции, Германии, Швейца-
рии, Канады, Израиля, Турции, Кирги-
зии и Украины разработан уникаль-
ный комплекс научных приборов, поз-
воляющий проводить наблюдения, на-
чиная от экстремального ультрафио-
летового диапазона длин волн до гам-
ма-излучения, получать изображение
источников в рентгеновских лучах с
высоким угловым разрешением, осу-
ществлять детальную спектроскопию
Основные характеристики КА «Спектр-РГ»
Масса космического аппарата, кг 6000
в том числе:
астрофизического модуля, кг 2800
переходной фермы с платформой
научного комплекса, кг 450
научной аппаратуры, кг 2750
Время активного функционирования, год не менее 3
Период обращения на рабочей орбите, сут. 4
Длительность сеанса наблюдения, ч до 30
Энергетический диапазон
воспринимаемого излучения, кэВ 0,03-10 000
Угловое разрешение рентгеновских
изображений, угл. с до 10
Чувствительность, эрг/см2 до 10-15
и следить за поведением рентгенов-
ских и гамма-источников излучения во
времени во всей небесной сфере.
Объем информации будет очень ве-
лик. Сейчас в комитет пользователей
наблюдательного времени проекта
входят ученые 20 институтов, обсер-
ваторий и университетов.
Главным прибором комплекса на-
учной аппаратуры КА «Спектр-РГ»
является телескоп «Содарт». Теле-
скоп разработан, изготовлен и про-
ходит испытания в нашем объедине-
нии; оптическая система телескопа
создана датским институтом косми-
ческих исследований.
«Спектр-Р» предназначен для
исследования космических радиоис-
точников с помощью наземно-косми-
ческого радиоинтерферометра, кос-
мическим плечом которого будет ра-
диотелескоп, находящийся нс борту
высокоапогейного спутника.
179
Новые горизонты
Основные данные
«Спектр-Р» «Спектр-УФ»
Ракета-носитель «Протон»
Начальная масса, кг
5160_________________________6000________
Масса научной аппаратуры, кг
2300_________________________2500________
Скорость передачи научной информации на Землю, Мбод
72x2_________________________________2_________
Продолжительность сеанса научных наблюдений, ч
______до 18________________________до 18________
Высота перигея, км
1500-2000 500
Высота апогея, км
80 000_______________________300 000______
Наклонение, град.
_______51,5_________________________51,5________
Период обращения, ч
28__________________________________168
«Спектр-УФ» предназначен для
проведения астрофизических иссле-
дований космического пространства
в ультрафиолетовом диапазоне излу-
чения.
«К Марсу вместе»
В соответствии с соглашением ме-
жду США и РФ о сотрудничестве в об-
ласти освоения и использования кос-
мического пространства в мирных це-
лях от 17 июня 1992 года, а также ре-
шением комиссии «Гор—Черномыр-
дин» по сотрудничеству в космосе в
настоящее время на уровне нацио-
нальных космических агентств обсуж-
дается возможность осуществления
совместной российско-американской
экспедиции «К Марсу вместе» в 2001
году в составе российских ракеты-но-
сителя «Молния», десантного модуля с
марсоходом и американского орби-
тального аппарата. Реализация про-
екта предполагается на основе широ-
кой международной кооперации по
созданию научной аппаратуры.
В России в настоящее время име-
ется большой научно-технический за-
дел по проекту марсианской экспеди-
ции с марсоходом массой около 100
кг. Проделана значительная работа
по созданию и отработке средств до-
ставки на поверхность Марса полез-
ной нагрузки, изготовлены демонст-
раторы марсоходов с принципиально
новыми возможностями по проходи-
мости и транспортировке научной
аппаратуры к объекту исследования.
Включение в состав марсианской
экспедиции марсохода подобного
класса позволит значительно расши-
рить функциональные возможности
экспедиции по проведению научных
исследований на поверхности плане-
ты и качественно улучшить наши зна-
ния о Марсе. В рамках американ-
ской программы «Mars Surveyor»
разработаны модуль, обеспечиваю-
щий перелет по трассе Земля —
Марс, и условия введения десантиру-
емых средств в атмосферу Марса.
Марсоход
на марсодроме
в НПОЛ
Набор колес
для марсохода
в НПОЛ
180
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Марсоход
КА «Марс»
под обтекателем
Целями данной совместной рос-
сийско-американской экспедиции к
Марсу являются исследования по-
верхности планеты, ее внутреннего
строения, атмосферы, гравитацион-
ного поля в интересах фундамен-
тальной науки, создания инженерной
модели Марса, обеспечивающей вы-
бор научно обоснованных мест по-
садки аппаратов, которые доставят
на Землю образцы марсианского
грунта, и для последующих миссий.
С целью сокращения сроков раз-
работки и общих затрат на экспеди-
цию в качестве основы приняты сле-
дующие положения:
— для запуска КА к Марсу исполь-
зуется PH «Молния» в ее штатной
комплектации с привлечением техни-
ческих средств космодрома Пле-
сецк;
— к Марсу запускается один КА
(независимо от этого проекта в
2001 году к Марсу отправится экс-
педиция с искусственным спутником
Марса);
— в составе КА должны быть орби-
тальный аппарат (ОА) и десантный
модуль (ДМ);
— ОА служит для обеспечения уп-
равлением КА на всех этапах его по-
лета от Земли до Марса и выполне-
ния условий входа ДМ в атмосферу
Марса по подлетной попадающей
траектории;
— ДМ доставляет марсоход на по-
верхность планеты;
— задачами марсохода являются
научные исследования атмосферы и
поверхности Марса по трассе дви-
жения и передача результатов на Зе-
млю.
Срок активного функционирова-
ния марсохода на поверхности Мар-
са — 1 год. Марсоход проведет теле-
визионную съемку участка поверхно-
сти Марса со средним и высоким
разрешением, исследует геоморфо-
логический и минералогический со-
став пород грунта, физико-химиче-
ские свойства поверхности, параме-
тры марсианской атмосферы.
В создании научной аппаратуры
марсохода предполагается участие
академических институтов России и
США, а также отдельных организа-
ций и фирм из Германии, Венгрии,
Франции, Финляндии.
На марсоходе установлен мани-
пулятор, имеющий пять степеней сво-
боды. Оконечная часть манипулято-
ра имеет поворотную турель с уста-
новленными на ней датчиками науч-
ной аппаратуры и грунтозаборным
устройством. Максимальная дистан-
ция выноса турели относительно мес-
та крепления манипулятора к раме
марсохода до 900 мм.
«Пламя»
Ближайшие окрестности Солнца
— одна из немногих неисследован-
ных областей Солнечной системы. Во
внешних слоях атмосферы Солнца —
солнечной короне — зарождается
солнечный ветер — один из основных
факторов воздействия Солнца на Зе-
млю. Механизм нагрева солнечной
181
Новые горизонты
Основные характеристики десантирующего модуля
Масса, кг 320
Диаметр экрана, м 2,4
Баллистический параметр, кг/м 2 47
Скорость прямого входа в атмосферу, км/с до 6,2
Коридор входа, град -10--12
Основные характеристики марсохода
Масса марсохода, кг 95
Масса научной аппаратуры, кг 12
Средняя скорость движения, м/с 0,15
Суточный путь, м до 200
Технический запас хода, км 100
Суточный объем передаваемой информации, Мбит от 2,5 до 25
Преодолеваемые препятствия:
уступ, м до 0,5
склон, град до 30
Время активного существования, год 1
Тип связи Земля — MX — Земля MX — ОА — Земля — ОА — MX
КА «Солнечный
зонд»
короны до нестоящего времени ос-
тается неизученным.
Возможность исследования Солн-
ца и солнечной короны космическими
аппаратами прорабатывалась в Рос-
сии, США и Европе уже в течение ряда
лет. Несмотря на широко признанную
научную ценность исследований, кон-
кретного решения о начале проектных
работ принято не было. В первую оче-
редь это связано с высокой стоимо-
стью предлагавшихся больших комп-
лексных проектов. В последнее время
мировое научное сообщество пришло
к выводу, что первоначальная миссия в
ближайшие окрестности Солнца
должна концентрироваться на ключе-
вых задачах и быть по возможности
максимально простой и дешевой.
Новый импульс к продолжению
работ был дан в апреле 1994 года
182
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
совместным решением РКА и НАСА
о разработке концепции первой рос-
сийско-американской космической
миссии в ближайшие окрестности
Солнца для проведения прямых ис-
следований солнечной короны и об-
ласти ускорения солнечного ветра.
В этом российско-американском
проекте, получившем название
«Пламя», ведущими с российской
стороны являются Институт космиче-
ских исследований РАН (научная
программа исследований) и НПОЛ
(разработка космического комплек-
са), а с американской стороны —
Лаборатория реактивного движе-
ния (JPL).
Задачей проекта является запуск
двух солнечных зондов (российского
и американского) для проведения
первых непосредственных исследо-
ваний солнечной короны и области
ускорения солнечного ветра на рас-
стоянии 4 солнечных радиусов аме-
риканским аппаратом и 10 солнеч-
ных радиусов — российским, а так-
же для получения данных, необходи-
мых для совершенствования конст-
рукции и служебных систем автома-
Баллистическая
схема полета КА
к Солнцу
тических космических аппаратов но-
вого поколения. Наиболее важным в
проекте является обеспечение про-
хождения траектории полета сол-
нечных зондов над полярными обла-
стями Солнца.
Для реализации поставленной за-
дачи предлагается баллистическая
схема экспедиции, которая включает
в себя следующие основные этапы:
— запуск КА и выведение его на
траекторию перелета к Юпитеру
(старт планируется в 2003 году);
— перелет по трассе Земля — Юпи-
тер (время перелета около 530 суток);
— пассивный пространственный
гравитационный маневр при облете
Юпитера;
— перелет по трассе Юпитер —
Солнце (время перелета около 800
суток).
Оба солнечных зонда выводятся
разными носителями, а затем после
первой коррекции, совмещенной с
разведением аппаратов, движутся к
Юпитеру по различным траектори-
ям. Далее, совершив пространствен-
ный гравитационный маневр у Юпи-
тера (с переходом в ортогональную
плоскость), движутся к Солнцу и син-
хронно с заданной точностью прохо-
дят соответствующие перигелии.
Для осуществления совместного
проекта требуется создание косми-
ческого комплекса, обеспечивающе-
го подготовку и запуск российского и
американского солнечных зондов,
управление полетом, прием и обра-
ботку научной и служебной инфор-
мации.
Одна из его основных составляю-
щих — ракетно-космический комп-
лекс. В России созданы и постоянно
совершенствуются несколько ракет-
ных комплексов, имеющих высокие
183
Новые горизонты
энергомассовые характеристики.
Один из них, подходящий для этой
миссии, — PH «Протон».
Для доразгона солнечных зондов
до заданной отлетной скорости не-
обходимы разгонные ступени. В каче-
стве первой разгонной ступени пред-
лагается блок «Д», в качестве второй
— американский твердотопливный
блок «STAR-48B».
Масса российского солнечного
зонда — 350 кг, научной аппаратуры
— 35 кг, американского — 200 кг, на-
учной аппаратуры — 22 кг.
Оба солнечных зонда будут иметь
необходимый состав служебных сис-
тем для осуществления межпланет-
ного полета и пролета около Солнца
на заданном расстоянии.
планеты. Специалистами изучается
также вариант перевода малого зон-
да на попадающую траекторию. На
участке сближения с планетой зонд
передаст результаты научных изме-
рений на основной КА, пролетаю-
щий на минимально безопасном
расстоянии от Плутона, равном 15
тыс. км. Выбранная для КА траекто-
рия сближения позволяет ему прини-
мать информацию с малого зонда и
даст возможность пролететь на рас-
стоянии всего 5 тыс. км от Харона
(спутника Плутона).
Баллистические исследования
показали, что использование опти-
мальных прямых траекторий Земля
— Плутон неприемлемо, так как в
этом случае продолжительность
КА проекта «Лед»
под обтекателем
«Лед»
Плутон — самая удаленная плане-
та Солнечной системы — остается
единственной не исследованной с
помощью автоматических КА. На по-
роге нового тысячелетия научные и
технические специалисты России и
США, отказавшись от «гонки в кос-
мосе», объединились в работе над
проектом КА для полета к последней
неисследованной планете Солнеч-
ной системы.
Сценарий миссии, получившей на-
звание «Лед», предусматривает за-
пуск американского КА массой 85 кг
с помощью российской ракеты-носи-
теля на траекторию перелета к Плу-
тону. В состав КА входит российский
отделяемый малый зонд массой 10 кг.
Продолжительность перелета к Плу-
тону составит 12 лет. Примерно за
месяц до подлета к Плутону от основ-
ного КА будет отделен российский
малый зонд, который пролетит на ми-
нимально возможном расстоянии от
184
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Участок сборки
телескопов
миссии составит около 30 лет. Пе-
реход на ускоренные прямые траек-
тории позволил бы сократить время
перелета до 8—10 лет, но потребо-
вал бы разгонной ступени массой
4000 кг.
Длительные поиски показали, что
использование двух- или трехкрат-
ных облетов Венеры и последующий
гравитационный маневр у Юпитера
позволяют осуществить перелет к
Плутону в течение 12 лет. В этом слу-
Участок сборки
приборного
контейнера
КА «Спектр-РГ»
185
Новые горизонты
РБ «Фрегат» перед
отправкой на
космодром
Посещение НПОЛ
Е.Шапошниковым
и Ю.Коптевым
186
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
PH «Союз» с РБ
«Фрегат» на старте
чае в состав КА должна входить двига-
тельная установка массой 620 кг, ко-
торая обеспечит проведение коррек-
ций при облетах Венеры. Начальная
масса КА составит 720 кг, и для его вы-
ведения можно использовать более де-
шевую российскую PH «Молния»
или ее перспективную модифика-
цию PH «Союз-2». Окна для старта пе-
релета Земля—Венера—Юпитер—Плу-
тон будут в 2001—2002 годах.
188
Предыдущие главы книги были подготовлены
для ее первого издания, приуроченного
к шестидесятилетнему юбилею НПО
им.С.А.Лавочкина, который был отмечен
осенью 1997 года.
На прошедшее пятилетие пришлись, пожалуй,
самые напряженные, самые кризисные,
с точки зрения экономической и финансовой
нестабильности, моменты хозяйственных
преобразований в нашей стране, ставшие
серьезнейшим «экзаменом на зрелость»
прежде всего для тех отраслей российской
промышленности, которые ранее олицетворяли
могущество и элитность Российского Государства.
Участники
митинга и
торжественного
заседания
Научно-
технического
совета
НПО
им.С.АЛавочкина
Оптимизм, выражение понимания,
готовность активно участвовать в пе-
реходе к современным — от плано-
вых к рыночном — формам экономи-
ческих отношений, поставляя госу-
дарству конкурентноспособную и
востребованную на формирующемся
внутреннем и интенсивно развиваю-
щемся мировом рынке космических
услуг продукцию, нашедшие отраже-
ние в опубликованных ранее главах
(«Рынок космических услуг», «Новые
горизонты»), были подвергнуты жест-
кому испытанию столкновением с ре-
альностью новой жизни, проповедую-
щей иные, зачастую контрастные с
ранее привычными, законы и спосо-
бы выживания, самоутверждения,
прогресса.
Изначальная правомерность уве-
ренности в том, что набирающий
темпы преобразовательный процесс
должен был если не благотворно, то,
по крайней мере, не ухудшающе ска-
заться нс судьбе одной из ведущих
фирм отечественного ВПК, подтвер-
ждалась несомненной и постоянной
заинтересованности в партнерстве с
189
Вступая в новое столетие
Среди
почетных гостей,
поздравивших
коллектив НПО
им. С.А.Лавочкина
с 60-летним
юбилеем:
Советник
Президиума
Российской
академии наук
Котельников В.А.
Помощник
Президента РФ
Шапошников Е.И.
Генеральный
директор
Российского
авиационно-
космического
агентства
Коптев Ю.Н.
НПО им.С.А.Лавочкина как со сто-
роны ученых, так и со стороны воен-
ных. Просматривались хорошие тен-
денции развития связей и с предста-
вителями деловых кругов, сориенти-
ровавшихся в своем бизнесе на кон-
версию российских оборонных пред-
приятий.
Для мирового сообщества ученых,
занимающихся проблемой эволюции
Вселенной, ее глобальным и локаль-
ными, в том числе относящимися к
жизненно важным для нашей планеты
аспектами — физиков и астрономов
(космология и космогония), астрофи-
зиков, планетологов и многих других
специализаций — фирма была и ос-
тается одним из немногих в мире, на-
считываемых единицами, и единст-
венным (как головная) в России, по-
ставщиком уникальных исследова-
тельских инструментов — многофунк-
циональных космических роботов.
Без них, значительно раздвигающих
границы метагалактики — доступной
для практических исследований об-
ласти Вселенной, и, тем самым, гра-
ницы человеческого познания о сущ-
ности и взаимовлияниях метагалакти-
ческих и земных природных процес-
сов и явлений, ныне невозможна кор-
реляция темпов развития науки с на-
сущными потребностями в этом про-
гресса и безопасности земной циви-
лизации.
После бурных полемик первой по-
ловины 90-х годов завершившегося
века в нашей стране постепенно вос-
станавливается мнение о недопусти-
мости утраты знаний и опыта, десяти-
летиями накапливаемых отечествен-
ными специалистами при создании и
эксплуатации непилотируемой косми-
ческой техники. Все более осознает-
ся: способность совместно или авто-
номно участвовать в техногенном ос-
воении космического пространства,
являющимся одной из главных состав-
ляющих вектора эволюции земной ци-
вилизации на современном этапе и
невозможного без соответствующих
навыков и наличия определенного ар-
сенала автоматических космических
аппаратов и средств их выведения,
продолжает оставаться очень влия-
тельным фактором, опосредованно
или напрямую определяющим положе-
ние России в иерархической структу-
ре мирового сообщества.
Наряду с удовлетворенностью со
стороны российских военных высо-
ким профессионализмом исполнения
и результатами описанных в предыду-
щих главах совместных с коллекти-
вом НПО им.С.А.Лавочкина работ
по созданию, управлению и воспол-
нению космической группировки в
составе информационных спутнико-
вых систем при несении постоянного
боевого дежурства, особую привле-
кательность для дальнейшего пар-
нерства представляют новейшие на-
работки лавочкинцев в области раз-
вития и совершенствования СПРН.
Насущная необходимость осуществ-
ляемого космической группировкой
контроля, обеспечивающего гло-
бальный и всепроникающий обзор
ракетоопасных районов земного ша-
ра с передачей информации о ситуа-
190
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Визит в НПО
им С.АЛавочкина
Председателя
Государственной
Думы
Селезнева Г.Н.
кую по классу и постоянно
совершенствуемую с исполь-
зованием новейших дости-
жений продукцию одновре-
менно в интересах научного
и военного ведомств и техни-
чески допускающую ее «пе-
репрофилирование» в про-
дукцию более широкого
спроса, было для нас некой
гарантией грамотного осу-
ществления конверсии, пред-
С новыми
технологиями,
разработанными
в НПО
им. С.А.Лавочкина
знакомится
Председатель
Счетной Палаты
Степашин С.В.
Визит в НПО
им С.А.Лавочкина
Губернатора
Московской
области
Громова Б.В.
ционных изменениях и произведен-
ных стартах на пункты боевого упра-
вления, и сопоставимость его требу-
емого уровня с достижимым в новых
разработках НПО им.С.А.Лавочки-
на подтверждены накопленным ныне
опытом наблюдения за ходом реаль-
ных боевых действий — в Ираке,
Югославии, Чечне. Все это — пре-
красная базовая составляющая ре-
формы Вооруженных Сил России, де-
кларирующей ныне, в связи с перехо-
дом на профессиональную основу,
революционный, с привлеченем нау-
коемких технологий, подход к техни-
ческому переоснащению войск.
Обладание востребованными
уникальными технологиями, позволя-
ющими НПО им.С.А.Лавочкина к то-
му времени уже более трех десятков
лет производить, в том числе, близ-
латаемой главными идеологами эко-
номических реформ в стране как па-
нацею для успешного самоутвержде-
ния предприятий ВПК в сфере изме-
няющихся хозяйственных отношений.
К тому же фирма уже имела, как ра-
нее было отмечено, и навык коммер-
ческой деятельности, завоевав опре-
деленный авторитет на международ-
ном рынке космических услуг по ре-
зультатам успешно осуществленных
запусков спутников зарубежного
производства (Индии, Аргентины,
Бразилии, Мексики).
Действительность последнего пя-
тилетия российской жизни на рубеже
веков существенно поубавила пре-
тенциозность замыслов отечествен-
ной космонавтики и государтвенную
значимость ее роли. Был полностью
или частично утрачен интерес ко
191
Вступая в новое столетие
Радиотелескоп
космической
обсерватории
«Спектр» в
сборочном цехе
Более 10 лет
«несла
космическую
вахту»
внеатмосферная
непилотируемая
обсерватория
«Гранат»
многим, в том числе к считаемым ра-
нее престижными, космическим про-
граммам. Параллельно с широко об-
суждаемой проблемой завершения
работ с орбитальной станцией
«Мир» практически без всякой огла-
ски попала под угрозу вынужденного
— по финансированию — «затопле-
ния» весьма перспективная междуна-
родная программа создания внеат-
мосферных астрофизических обсер-
ваторий серии «Спектр». Произошло
и принципиально важное смещение
акцентов при формировании госза-
каза от прямого стимулирования
производства продукции с заданны-
ми параметрами, определяемыми
маркетингом мирового рынка, к от-
бору для закупки уже производимых
вариантов этой продукции, гаранти-
рованно имеющих потребительский
спрос. Это переложило на плечи
производителя груз маркетинга,
ввергло исполнителя госзаказа непо-
средственно в горнило конкурент-
ной борьбы с профессионалами-ры-
ночниками при отсутствии у него
элементарных навыков подобной
борьбы, временной потере четкости
взаимодействия государство — госу-
дарственное предприятие и утрате
стабильности ранее наработанных
корпоративных связей. Периодиче-
ски обрушивающийся, как дамоклов
меч, кризис неплатежей буквально
вымывал с предприятия молодое и
среднее поколения ценнейших спе-
циалистов, неудовлетворенных мно-
гомесячными задержками финанси-
рования и несопоставимостью с дей-
ствующими в «клубе космических
держав» размерами оплаты за ана-
логичный труд. Все это серьезней-
шим образом сказалось на ходе и
результатах выполняемых НПО
им.С.А.Лавочкина работ и в значи-
тельной степени скорректировало
его перспективную программу.
За прошедшие годы успешно за-
вершились работы по проектам «Ин-
тербол» и «Гранат», подробное описа-
ние которых изложено в главах «Прог-
нозируется деятельность Солнца» и
«Голоса» далеких миров».
Участники проекта «Интербол» —
ученые 20 стран мира, а сам проект
являлся ключевым элементом в выпол-
нении более обширной научной про-
192
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
граммы реализуемой еще шестью
КА: японско-американским GEOTAIL,
американским WIND, российско-ук-
раинскими «Коронас-И» и «Коронас-
Ф», американским POLAR и европей-
ско-американской солнечной обсер-
ваторией SONO.
Задача, возложенная на КА «Ин-
тербол-1» («Прогноз-1 2») и «Интер-
бол-2» (Прогноз-13) была успешно
и полностью выполнена. Ученые по-
лучили ценнейшие эксперименталь-
ные данные, а создатели космиче-
ских аппаратов сумели разработать
и результативно апробировать ряд
новых методик, связанных с балли-
стикой и управлением полетом КА,
продлением срока его активного су-
ществования до 5 лет. В НПО
им.С.А.Лавочкина был введен в экс-
плуатацию центр отображения ин-
формации (ЦОИ-Л), телеметриче-
ская информация в который посту-
пала в реальном времени.
В рамках «Федеральной космиче-
ской программы РФ» вплоть до 1999
года продолжались работы по управ-
лению непилотируемой астрофизи-
ческой обсерваторией «Гранат». Вы-
веденный на высокоапогейную
(200000 км) орбиту еще в 1989 го-
ду, космический аппарат более девя-
ти лет, значительно превысив все
проектные сроки, обеспечивал про-
ведение исследований галактических
и внегалактических объектов в рент-
геновском- и гамма-диапазонах из-
лучения. Научные результаты, полу-
ченные с его помощью, вошли в исто-
рию мировой астрофизики. Среди
них: открытие нескольких десятков
неизвестных ранее рентгеновских ис-
точников, сбор замечательной кол-
лекции спектров излучения черных
дыр и нейтронных звезд — рентгенов-
ских пульсаров и барстеров, регист-
рация нескольких сотен космических
гамма-всплесков, в процессе пат-
рульного слежения за Солнцем фик-
сация синтеза дейтерия в ядерных
реакциях на его поверхности во вре-
мя ярчайших вспышек и т.д.
На церемонии вручения
государственной премии за
выдающиеся достижения в области
астрофизических исследований
(«Гранат»).
Председатель правительства РФ
Касьянов М.М.
и главный конструктор НПО
им. С.АЛавочкина по астрофизической
тематике Бабышкин В.Е.
193
Вступая в новое столетие
РБ «Фрегат» в
сборочном
цехе НПО
им С.А.Лавочкина
РБ «Фрегат» с
макетом КА
«Думсат»
Результат столь длительных и эф-
фективных научных исследований с
помощью «Граната» отмечен Госу-
дарственной премией РФ. Среди ла-
уреатов — сотрудники НПО
им.С.А.Лавочкина.
«Астрон» и «Гранат» — первые по-
добного рода отечественные астро-
физические комплексы, устранившие
искажающие результат наблюдений
влияние земной атмосферы и присут-
ствие на борту человека, — одно-
значно подтвердили свою перспек-
тивность. Несмотря на это, на неод-
нократно декларируемую приоритет-
ность создания нового поколения ас-
трофизических обсерваторий серии
«Спектр», вплоть до «написания от-
дельной строкой» в протоколах меж-
правительственной комиссии «Гор-
Черномырдин», и активное участие
зарубежных партнеров, работы над
аппаратами этой серии ^Спектр-
УФ», «Спектр-РГ» и «Спектр-Р») за-
торможены на стадии проведения на-
земных испытаний. Причина — недо-
статочное финансирование с рос-
сийской стороны.
Особые надежды были связаны с
созданием нового универсального
разгонного блока «Фрегат». Занима-
ясь решением этой задачи, НПО
им.С.А.Лавочкина принимало таким
образом участие в решении одной
из важнейших, остающейся и ныне
актуальной для России, проблемы —
увеличение мощности ракет (следо-
вательно, допустимой массы полез-
ной нагрузки), имеющих возможность
стартовать с отечественных космо-
дромов. Работа была сначала иници-
ативной, но затем получила поддерж-
ку Росавиакосмоса и Министерства
обороны РФ.
Первые четыре полета «Фрегат»
совершил в 2000 г., стартуя с космо-
дрома Байконур в составе ракеты-
носителя «Союз». Первые два запус-
ка были квалификационными. В каче-
стве полезной нагрузки в первом за-
пуске (09.02.2000г.) использовался
ее имитатор. «Фрегат» с помощью
четырёх включений маршевой двига-
тельной установки обеспечил выве-
дение головного блока вначале на
194
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Стыковка КА
«Кластер-2»
с РБ «Фрегат»
Старт PH «Союз»
с РБ «Фрегат»
опорную орбиту (операция «дораз-
гон»), затем переход на круговую ор-
биту высотой 600 км, далее сход с
данной орбиты и снижение орбиталь-
ной скорости головного блока до
значений, обеспечивающих требуе-
мые условия для технически комфорт-
ного входа полезной нагрузки в ат-
мосферу Земли (5,5 км/с).
В качестве полезной нагрузки во
втором запуске (2О.О3.2ОООг.) ис-
пользовался макет КА «Кластер-2»
(условное наименование «Думсат»).
«Фрегат» с помощью двух включений
маршевой двигательной установки
обеспечил выведение головного бло-
ка вначале на опорную орбиту, а за-
тем на эллиптическую с высотой апо-
гея 1 8000 км (будущая орбита для
выведения КА «Кластер-2»). Далее он
был оставлен на этой орбите для
проведения ресурсных испытаний
(определение расхода электроэнер-
гии, рабочего тела системы ориента-
ции и теплового режима).
Третьим (16.07.2000г.) и четвёр-
тым (09.08.2000г.) запусками были
успешно выведены четыре космиче-
ских аппарата «Кластер-2» (по два в
195
Вступая в новое столетие
Надувное
тормозное
устройство
каждом пуске) на орбиту ИСЗ с апо-
геем 1 8000 км и наклонением 64,8°.
После отделения космических ап-
паратов «Фрегат» совершил ма-
нёвр схода с орбиты для затопления
в океане.
Программа «Кластер-2» была вы-
полнена успешно, что и подтвердили
позже специалисты Европейского ко-
смического агентства.
Таким образом, в первых пусках
«Фрегата» были продемонстрирова-
ны его высокая надежность, высокие
тактико-технические характеристики,
а также заложенная в нем способ-
ность выходить из нештатных ситуа-
ций. Они констатировали сдачу в
эксплуатацию нового «космического
буксира», выгодно отличающегося от
своих предшественников и потенци-
альных конкурентов своей действи-
тельной универсальностью, наличием
элементов «интеллекта» и способно-
стью многократно (до 20 раз) вклю-
чаться в условиях космоса.
Параллельно с этим достаточно
успешно прошла апробацию новая
технология спуска с орбиты спасае-
мых фрагментов космического аппа-
рата с помощью т.н. надувных тор-
мозных устройств. В перспективе —
это возможность возврата на Землю
космонавтов, спасение людей, нахо-
дящихся на значительных высотах в
аврийных ситуациях. К новинке про-
являют нескрываемый интерес, осо-
бенно после трагических событий 1 1
сентября 2001 года в США, многие
зарубежные фирмы — американские,
европейские, азиатские.
На орбите в роли «космического
мусора» остался только один «Фре-
гат», второй. Остальные были уведе-
ны с орбит и закончили свое сущест-
вование в плотных слоях атмосферы
Земли. Возможность этого, в связи с
чрезвычайной актуальностью проб-
лемы засорения космического про-
странства, — существенный фактор
для выбора ракетно-космических
средств при планировании последу-
ющих полетов.
НПО им.С.А.Лавочкина уже сде-
ланы следующие шаги с целью улуч-
шения тактико-технических характе-
ристик разгонных блоков: на основе
«Фрегата» создается «Фрегат-СБ»,
который представляет собой базо-
вый блок, дополненный сбрасывае-
мым блоком баков. «Фрегат-СБ»
предполагается использовать в со-
ставе ракет-носителей «Зенит-2М»,
«Ангара», «Онега», «Аврора».
Уникальным достижением НПО
им.С.А.Лавочкина является создание
высокоорбитальной космической сис-
темы двойного назначения «Аркон-1»,
основные характеристики которой
приведены в главе «Рынок космиче-
ских услуг». Кроме обычных функций
«головника» по космическому аппа-
рату, на лавочкинцев были возложе-
ны еще и функции основного разра-
ботчика этой системы. Наукоемкость
196
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
С перспективными
разработками
НПО
им. С.АЛавочкина
знакомится
первый
заместитель
Министра
обороны РФ —
начальник
генерального
штаба
Квашнин А.В.
данной продукции характеризуется,
в том числе, значительным результи-
рующим пополнением коллектива
фирмы научными кадрами: защище-
но более тридцати диссертаций на
звание кандидата и две — доктора
технических наук.
КА «Аркон-1»
Первые летно-конструкторские
испытания «Аркона-1» — космическо-
го аппарата нового поколения —
полностью подтвердили заложенные
в нем проектно-конструкторские ха-
рактеристики.
25 июля 2002 г. с космодрома
Байконур ракетой-носителем «Про-
тон» с разгонным блоком ДМ-5 на
целевую орбиту выведен второй ап-
парат, именуемый «Аркон-1». Его
отделение от разгонного блока
прошло в штатном режиме. С кос-
мическим аппаратом установлена
и поддерживается устойчивая теле-
метрическая связь, он взят на упра-
вление командно-измерительным
комплексом. Проводятся летно-кон-
структорские испытания и подготов-
ка к переходу на штатную работу.
В текущем году НПО им.С.А.Ла-
вочкина мобилизует все имею-
щиеся ресурсы и резервы на разра-
ботку сразу пяти тем. В их число
входят проекты планетных исследо-
ваний (проект «Фобос-Грунт»), аст-
рофизических исследований с по-
мощью внеатмосферных обсервато-
197
Вступая в новое столетие
Космический
аппарат в
припланетной
области Марса
на орбите
наблюдения за
Фобосом
рий серии «Спектр», создания ин-
формационных систем военного и
двойного назначения, активного вне-
дрения на рынок космических услуг
семейства разгонных блоков на базе
«Фрегата».
Совместно с Институтом космиче-
ских исследований, Институтом гео-
химии и аналитической химии РАН и
Центральным научно-исследователь-
ским институтом машиностроения
Росавиакосмоса был выполнен ряд
научно-исследовательских работ,
обосновывающих возможность соз-
дания многоцелевого служебного мо-
дуля нового поколения массой 400—
500 кг взамен аналогичного модуля
массой 2000 кг космических аппа-
ратов типа Фобос-88 и Марс-96.
Одновременно шел поиск вариан-
тов научнозначимой экспедиции,
способной объединить усилия ученых
и специалистов, создающих косми-
ческую технику, в условиях весьма
ограниченного финансирования с
целью включения ее в Федеральную
программу фундаментальных косми-
ческих исследований России до
2005 года.
Проект Фобос-Грунт — доставка
на Землю образцов грунта Фобоса
— стал наиболее значимым результа-
том этого поиска.
Основные научно-технические за-
дачи экспедиции:
—посадка на Фобос, взятие об-
разцов грунта и доставка но Землю
Сближение и
выбор места
посадки
космического
аппарата на
поверхности
Фобоса
198
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
спускаемого аппарата с образцами
грунта;
—комплексные исследования дос-
тавленных образцов грунта;
—определение физических и хи-
мических характеристик Фобоса,,
особенностей его внутреннего стро-
ения, орбитального и собственного
движения:
—исследования физических усло-
вий околопланетной среды вблизи
Фобоса;
—дистанционные исследования ат-
мосферы и поверхности Марса.
В данном проекте космический
аппарат одновременно является и
разгонным блоком, для чего в его со-
ставе предусмотрена установка вы-
ведения, практически полностью ана-
логичная маршевой двигательной ус-
тановке разгонного блока «Фрегат».
Таким образом, в России впервые
создается самовыводящийся косми-
ческий аппарат, совмещающий в се-
бе функции космического аппарата и
разгонного блока, что на 20—25%
увеличивает массу выводимой полез-
ной нагрузки и на 25—30% сокраща-
ет удельную стоимость ее выведения.
Задача достижения орбиты Мар-
са решается благодаря применению
электроракетной двигательной уста-
новки, удельный импульс которой в 6
раз превышает удельный импульс
жидкостного ракетного двигателя. До
сих пор в России электроракетная
двигательная установка не использо-
валась в качестве маршевой для
межпланетных полетов.
В совокупности эти два новшества
обеспечат увеличение полезной на-
грузки на 25—30% при сокращении
на такую же величину стоимости вы-
ведения одного килограмма полез-
ной нагрузки.
Одной из ключевых операций яв-
ляется посадка на Землю, и она
должна быть решена максимально
надежно при минимальной массе
спускаемого аппарата с образца-
ми грунта. С этой целью спускаемый
аппарат максимально упрощен, но
без ущерба для выполнения задачи
посадки его в заданный район. Аэ-
родинамическая форма спускаемо-
го аппарата обеспечивает его са-
моориентацию лобовым теплоза-
щитным экраном против набегающе-
Группа
сотрудников НПО
им. С.А.Лавочкина
после
вручения им
правительственных
наград
за создание
космической
техники
в интересах
министерства
обороны РФ
Генеральным
директором
Российского
Авиационно-
Космического
Агентства
Коптевым Ю.Н.
199
Вступая в новое столетие
го потока, а диаметр экрана вы-
бран таким, чтобы скорость посадки
была около 35м/с. Энергия удара о
поверхность Земли поглощается
амортизирующим материалом, ок-
ружающим герметичный контейнер с
грунтом и радиоаппаратуру поиска
и обнаружения с химическим источ-
ником тока.
Одними из основных требований
«Технического задания» на создание
космического комплекса являлись
применение запуска ракеты-носителя
«Союз» и проектирование его как ба-
зового многоцелевого с возможно-
стью использования для широкого
спектра перспективных космических
экспедиций. И эта задача была реше-
на в рамках разработанных в течение
2000—2001 гг. «Технического предло-
жения» и «Эскизного проекта».
Довольно успешно продолжаются
работы по созданию космических ап-
паратов для информационных косми-
ческих систем военного назначения,
и большая группа сотрудников пред-
приятия весной 2000 г. была удосто-
ена высоких правительственных на-
град и государственных премий.
Новые экономические отношения
в стране еще не обрели свою окон-
чательную форму, еще рано говорить
о завершении переходного процесса
и установлении определенной ста-
бильности, поэтому борьба за «со-
хранение своего лица» — позиций ли-
дера отечественной космической от-
расли в области создания беспилот-
ных аппаратов для дистанционного и
контактного исследования объектов
дальнего космоса и решения обо-
ронных задач — еще продолжается.
Одна из важнейших проблем, имею-
щих сегодня стратегическое для нас
значение, — омоложение коллектива
НПО им.С.А.Лавочкина, обеспече-
ние нормального процесса смены
поколений, что позволило бы сохра-
нять и развивать накопленный десяти-
летиями уникальный опыт, «осовре-
менить» интеллектуальный потенциал,
являющийся достоянием, пожалуй, не
только нашей фирмы, но и всей кос-
мической отрасли.
200
Работники НПО,
отмеченные
высшими наградами
страны
Результаты практической деятельности сотрудников НПОЛ
были отмечены высокими правительственными наградами.
За 60 лет работы предприятия более 1500 его сотрудников были
награждены орденами и медалями.
ЛАВОЧКИН Семен
Алексеевич — дважды
Герой Социалистического
Труда, четырежды
лауреат Государственной
премии СССР,
1939—1960 —
Генеральный конструктор
НПО.
БАБАКИН Георгий
Николаевич — Герой
Социалистического
Труда, лауреат
Ленинской премии,
1965-1971 -
Главный конструктор
НПОЛ.
КРЮКОВ Сергей
Сергеевич — Герой
Социалистического Труда,
лауреат Ленинской и Госу-
дарственной премий
СССР, 1971-1977-
Главный конструктор
НПОЛ.
КОВТУНЕНКО Вячеслав
Михайлович — Герой
Социалистического Труда,
лауреат Ленинской и
Государственной премий
СССР, заслуженный
деятель науки и техники
Российской Федерации,
1977-1995-
Генеральный конструктор
НПОЛ.
КУЛИКОВ Станислав
Данилович —
Заслуженный
машиностроитель РСФСР,
лауреат Государственной
премии,
с 1996 — Генеральный
конструктор ,
с ноября 1997 —
Генеральный директор
НПОЛ.
ЛУКИН Иван
Николаевич — кавалер
ордена Ленина,
1954—1970—
Генеральный директор'
НПОЛ.
МИЛОВАНОВ Алексей
Понтелеймонович —
кавалер ордена Ленина,
лауреат Ленинской и
Государственной премий
СССР, 1970-1987-
Генеральный директор
НПОЛ.
БАКЛУНОВ Анатолий
Михайлович — кавалер
ордена Ленина, лауреат
Ленинской премии,
1989—1996—
Генеральный директор
НПОЛ.
ПОЛЕЦКИЙ Валерий
Николаевич — лауреат
Государственной
премии СССР,
1996-1997
и.о. Генерального
директора НПОЛ.
201
Приложения
СЕРЕБРЕННИКОВ Влади-
мир Алексеевич — Герой
Социалистического Труда,
лауреат Государственной
премии СССР.
АНИСИМОВ Анатолий Ан-
дреевич — Герой Социалис-
тического Труда.
НЕМЦОВ Николай Андрее-
вич — Герой Социалистиче-
ского Труда.
САПОЖНИКОВ Анатолий
Яковлевич — Герой Социа-
листического Труда.
ДОРОНИН Иван Василье-
вич — Герой Советского
Союза.
КОЧЕТКОВ Андрей Григо-
рьевич — Герой Советского
Союза, заслуженный лет-
чик-испытатель СССР.
ФЕДОРОВ Иван Евграфо-
вич — Герой Советского
Союза, заслуженный лет-
чик-испытатель СССР.
ДЭЛЬВИН Юрий Павлович
— кавалер ордена Ленина,
лауреат Государственной
премии СССР.
ИВАНОВСКИЙ Олег Ген-
рихович — кавалер ордена
Ленина, лауреат Ленинской
и Государственной премий
СССР.
ИШЕВСКИЙ Валентин Ев-
графович — кавалер орде
на Ленина, лауреат Ленин
ской и Государственной
премий СССР.
КАПЫРИН Николай Дмит-
риевич — кавалер ордена
Ленина, лауреат Государст-
венной премии СССР.
АХОШИН Федор Николае-
вич — кавалер ордена Ле-
нина.
ДУДАРЬ Владимир Семено-
вич — кавалер ордена Ле-
нина.
КОЗЛОВ Сергей Иванович
— кавалер ордена Ленина
КАЗАКОВ Виктор Алексан
дрович — кавалер ордена
Ленина.
КИРИЛЛОВ Валентин Ни-
колаевич — кавалер орде-
на Ленина.
КОРСАКОВ Иван Афана-
сьевич — кавалер ордена
Ленино.
КУДРЯВЦЕВ Федор Григо-
рьевич — кавалер ордена
Ленина.
КУПЧЕНКО Виктор
Васильевич — кавалер
ордена Ленина
ЛЕВОЧКИН Алексей Нико-
лаевич — кавалер
ордена Ленина.
202
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
ОВСЯННИКОВ Василий
Николаевич — кавалер ор-
дена Ленина.
ОВСИЕНКО Федор Михай-
лович — кавалер ордена
Ленино.
ПАТРИХАЛИН Борис Васи-
льевич — кавалер ордена
Ленина.
ПОПКОВ Виктор Владими-
рович — кавалер ордена
Ленина.
САДЫКОВ Раззак Садыко-
вич — кавалер ордена Ле-
нина.
СОКОЛОВ Владимир До-
рофеевич — кавалер орде-
на Ленина.
ТЕЛЯТНИКОВ Василий Ива-
нович — кавалер ордена
Ленина.
УВАРОВ Борис Ильич — ка-
валер ордена Ленина.
ФРОЛОВ Константин Яков-
левич — кавалер ордена
Ленина.
ХОРОШЕНЬКИЙ Виктор
Сергеевич — кавалер орде-
на Ленина.
ЧЕРНЯКОВ Наум Семено-
вич — кавалер ордена Ле-
нина.
Щ ЕЛ КИН Константин Ми-
хайлович — кавалер ордена
Ленина.
КАМНЕВ Владимир Влади-
мирович -лаурет Ленинской
и Государственной премий
СССР.
КРЕМНЕВ Роальд Саввович
— лаурет Ленинской и Госу-
дарственной премий СССР.
ПЕРМИНОВ Владимир Ген-
надьевич — лаурет Ленин-
ской премии.
РОГОВСКИЙ Гарри Нико-
лаевич — лаурет Ленинской
премии.
ПАНТЕЛЕЕВ Владимир Пав-
лович — лаурет Ленинской
премии.
СЕЛИВОХИН Игорь Нико-
лаевич — лаурет Ленинской
премии.
ЧЕСНОКОВ Анатолий Гри-
горьевич — лаурет Ленин-
ской премии.
АНТОНОВ Евгений Гурье-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР.
203
Приложения
АЗАРХ Сергей Леонидович
— лауреат Государствен-
ной премии СССР.
БАЗЫКИНА Антонина Ива-
новна — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
БОЛЬШАКОВ Анатолий
Константинович — лауреат
Государственной премии
СССР.
БИРЮЛИН Александр Пав-
лович — лауреат Государст-
венной премии СССР.
БУЛЕКОВ Василий Павло-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР
ВЛАДИМИРОВ Сергей
Сергеевич — лауреат Госу-
дарственной премии СССР.
ДАВЫДОВ Владимир Ива-
нович — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
ДЯТЛОВ Александр Нико-
лаевич — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
ЕЛИЗАРОВ Анатолий Его-
рович — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
ЗЕЛЕНОВ Игорь Алексее-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР.
ИЗМАЙЛОВ Андрей Бори-
сович — лауреат Государст-
венной премии СССР.
КАРЯГИН Венедикт Павло-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР.
КАМЫШКОВ Алексей Се-
менович — лауреат Госу-
дарственной премии СССР.
КЛИМОВ Валерий Анато-
льевич — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
КОМАЕВ Руслан Владими-
рович — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
КУРГАНОВ Валентин Васи-
льевич — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
МАЛЕВ Исаак Михайлович
— лауреат Государствен-
ной премии СССР.
МОИШЕЕВ Александр
Александрович — лауреат
Государственной премии
СССР.
МУСАТОВ Александр Ар-
сентьевич — лауреат Госу-
дарственной премии СССР.
МЯСНИКОВ Николай Фе-
дорович — лауреат Госу-
дарственной премии СССР.
204
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
НАГОРНЫХ Владислав Вла-
димирович — лауреат Госу-
дарственной премии СССР.
НИКИФОРОВ Валерий
Павлович — лауреат Госу-
дарственной премии СССР.
ПИЛАТ Анатолий Андрее-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР.
ПИЧХАДЗЕ Константин Ми-
хайлович — лауреат Госу-
дарственной премии СССР
и премии Ленинсютго ком-
сомола.
ПУТИН Николай Георгиевич
— лауреат Государственной
премии СССР.
РАШКИН Борис Никитович
— лауреат Государственной
премии СССР.
РОДИН Александр Львович
— лауреат Государственной
премии СССР.
РОЖДЕСТВЕНСКИЙ Миха-
ил Константинович — лау-
реат Государственной пре-
мии СССР.
РЯБОВ Алексей Михайло-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР.
СМИРНОВ Николай Васи-
льевич — лауреат Государ-
ственной премии СССР.
СКОТНИКОВ Леонид Ива-
нович — лауреат Государст-
венной премии СССР.
СТЕКОЛЬЩИКОВ Юрий
Гениатович — лауреат Госу-
дарственной премии СССР.
СУХАНОВ Константин Ге-
оргиевич — лауреат Госу-
дарственной премии СССР
и премии Ленинского ком-
сомола.
ТРЕТЬЯКОВ Федор Емелья-
нович — лауреат Государст-
венной премии СССР.
ФЕДОРОВ Илья Николае-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР.
ЧИРКИН Сергей Николае-
вич — лауреат Государст-
венной премии СССР.
ОСОКИНА Татьяна Нико-
лаевна — лауреат премии
Совета Министров СССР.
ПРИ ГОДА Борис Алексее-
вич — лауреат Государст-
венной премии БССР.
ЦАРЬКОВ Григорий Павло-
вич — лауреат Государст-
венной премии Украины.
ВОРОНЦОВ Виктор Алек-
сандрович — лауреат пре-
мии Ленинского комсомола.
205
Приложения
ГУДОВ Анатолий Тимофее-
вич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
ЗОЛОТОВ Андрей Семено-
вич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
КАРАЧЕВ Андрей Владими-
рович — лауреат премии
Ленинского комсомола.
КАРЯКИН Вячеслав Ивано-
вич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
КАШЕВСКИЙ Олег Трофи-
мович — лауреат премии
Ленинского комсомола
КОБЕЛЕВ Владимир Викто-
рович — лауреат премии
Ленинского комсомола.
КОСТИН Юрий Алексеевич
— лауреат премии Ленин-
ского комсомола.
КУЗНЕЦОВ Виктор Влади-
мирович — лауреат премии
Ленинского комсомола.
ЛИТЯГОВ Вячеслав Никола-
евич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
МЕДВЕДЧИКОВ Александр
Иванович — лауреат пре-
мии Ленинского комсомола
МИХАЛЕВ Виктор Григорье-
вич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
ПЕРШИН Владимир Проко-
пьевич — лауреат премии
Ленинского комсомола.
ПОЛЯКОВ Александр Бо-
рисович — лауреат премии
Ленинского комсомола.
ПОРОШИН Лев Василье-
вич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
РОМАНОВ Владимир Пав-
лович — лауреат премии
Ленинского комсомола.
РЫБАЧЕВ Александр Васи-
льевич — лауреат премии
Ленинского комсомола.
РЫЖОВ Анатолий Валенти-
нович — лауреат премии
Ленинского комсомола.
ХУДЯКОВ Александр Юрье-
вич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
ШОСТАК Сергей Викторо-
вич — лауреат премии Ле-
нинского комсомола.
ЩЕЛКИН Вячеслав Кон-
стантинович — лауреат пре-
мии Ленинского комсомола.
206
Экспериментальные и опытные
самолеты конструкции
С.АЛавочкина
Опытный истребитель И-301, 1940 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 2968 кг
Максимальная скорость - 605 км/ч
Вооружение: 1 х23 мм
2x12,7 мм
2x7,62 мм
Экспериментальный истребитель
ЛаГГ-3 с ВРД-1, 1942 г.
Опытный истребитель Ла-5 с 2ТК-3, 1942 г.
Опытный истребитель Ла-5 с мотором М-71, 1943 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3526 кг
Максимальная скорость - 685 км/ч
Вооружение - 2x20 мм
207
Приложения
Опытный истребитель Ла-5 «ФТК», 1943 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3285 кг
Вооружение - 2x20 мм
Опытный истребитель Ла-7 с мотором ALU-71, 1944 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3505 кг
Вооружение - 2x20 мм
Опытный истребитель Ла-7 с 2ТК-3, 1944 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3280 кг
Вооружение - 1x20 мм
Опытный истребитель Ла-7Р, 1944-45 гг.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3500 кг
Максимальная скорость - 792 км/ч
Вооружение - 2x20 мм
Опытный истребитель «120», 1945 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3140 кг
Максимальная скорость - 725 км/ч
Вооружение - 2x23 мм
Серийный учебно-тренировочный истребитель УТИ
Ла-7, 1945 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3293 кг
Максимальная скорость - 648 км/ч
Вооружение - 1 х20 мм
208
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Экспериментальный истребитель «120Р», 1945 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3470 кг
Максимальная скорость - 725 км/ч
Вооружение - 1x23 мм
1x20 мм
Опытный истребитель «130», 1946 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3425 кг
Максимальная скорость - 690 км/ч
Вооружение - 4x23 мм
Опытный истребитель «132», 1946-48 гг.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3550 кг
Максимальная скорость - 713 км/ч
Вооружение - 4x23
Опытный истребитель «150», 1946 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 2973 кг
Максимальная скорость - 878 км/ч
Вооружение - 2x23 мм
Опытный истребитель «152», 1946 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3160 кг
Максимальная скорость - 840 км/ч
Вооружение - 3x23 мм
Экспериментальный истребитель
Ла-7 с ПуВРД Д-10, 1946 г.
209
Приложения
Опытный истребитель «150М», 1947 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3338 кг
Максимальная скорость - 805 км/ч
Вооружение - 2x23 мм
Экспериментальный истребитель «138»
с ПВРД-430, 1947 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3300 кг
Максимальная скорость - 694 км/ч
Вооружение - 2x23 мм
Опытный учебно-тренировочный
истребитель «140», 1947 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3285 кг
Максимальная скорость - 659 км/ч
Вооружение - 1x23 мм
Опытный истребитель «156», 1947 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3521 кг
Максимальная скорость - 905 км/ч
Вооружение - 3x23 мм
Экспериментальный истребитель Ла-9
с ПуВРД РД-13,1947 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3815 кг
Максимальная скорость - 674 км/ч
Вооружение - 2x23 мм
Экспериментальный истребитель «160», 1947 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 4060 кг
Максимальная скорость - 1050 км/ч
Вооружение - 2x37 мм
210
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
Опытный истребитель «174ТК», 1948 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3314 кг
Максимальная скорость - 970 км/ч
Вооружение - 3x23 мм
Опытный истребитель «174Д», 1948 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3830 кг
Максимальная скорость - 1026 км/ч
Вооружение - 3x23 мм
Опытный истребитель «168», 1948 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 4412 кг
Максимальная скорость - 1084 км/ч
Вооружение -1x37 мм
2x23 мм
Экспериментальный истребитель «176», 1948 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 4631 кг
Максимальная скорость - 1105 км/ч
Вооружение - 1x37 мм
1x23 мм
Опытный учебно-тренировочный истребитель «180»,
1949 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 3730 кг
Максимальная скорость - 980 км/ч
Вооружение - 1x12,7 мм
Опытный всепогодный перехватчик «200»
с РЛС «Торий-А», 1949 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 10375 кг
Максимальная скорость - 1062 км/ч
Вооружение - 3x37 мм
211
Приложения
Опытный всепогодный перехватчик «200» с РЛС
«Коршун», 1951 г.
Основные характеристики:
Полетный вес -10580 кг
Максимальная скорость - 1070 км/ч
Вооружение - 3x37 мм
Дневной перехватчик «190», 1951 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 9257 кг
Максимальная скорость - 1190 км/ч
Вооружение - 2x37 мм
Опытный всепогодный барражирующий перехватчик «200Б» с РЯС «Сокол», 1952 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 11560 кг, максимальная скорость - 1030 км/ч
Вооружение - 3x37 мм
Самолет-носитель «250А-1Н», 1959 г.
Основные характеристики:
Полетный вес - 25038 кг
Максимальная скорость - 1615(р) км/ч
Вооружение - 2 ракеты класса «воздух-воздух» «275А»
Самолет-носитель «250А-11» с ракетами «275А», 1958 г.
212
Космические аппараты научного назначения,
созданные в НПО им. С.А.Лавочкина
1966
213
Приложения
1970
ЛУНА-19 МАРС-2
МАРС-3
ЛУНА-18
1972
ВЕНЕРА-8
ЛУНА-20
1973
ПРОГНОЗ-1
ПРОГНОЗ-2
ПРОГНОЗ-З
МАРС-4
МАРС-5
МАРС-6
Луноход-2
(ЛУНА-21)
МАРС-7
214
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
1974
1975
1976 1977
ПРОГНОЗ-5 ЛУНА-24 ПРОГНОЗ-6 ПРОГНОЗ-7
1978 1980 1981
ВЕНЕРА-12
ВЕНЕРА-11
1983
ПРОГНОЗ-8 ВЕНЕРА-13 ВЕНЕРА-14
1984
ВЕНЕРА-15
АСТРОН ПРОГНОЗ-9 ВЕГА-1
ВЕНЕРА-16
215
Приложения
1983
1984
ПРОГНОЗ-12 ПРОГНОЗ-13
МАРС-96 АРКОН1
КУПОН
2000
Перспектива
СПЕКТР-РГ
СПЕКТР-Р
СПЕКТР-УФТ
РБ ФРЕГАТ РБ ФРЕГАТ
216
Хронология основных результатов создания
ракетно-космической техники
в НПО им. С.А.Лавочкина
3 февраля 1966 года.
Впервые в мире совершена мягкая
посадка на Луну автоматической
станции »Луна-9». Передано теле-
визионное изображение панора-
мы Луны.
31 марта 1966 года.
Запущен искусственный спутник
«Луна-10». Получены данные о хи-
мическом составе и радиоактив-
ности лунных пород.
24 августа 1966 года.
Запуск искусственного спутника
«Луна-1 1». Проведены измерения
солнечного ветра, регистрация ми-
крометеоритов и другие исследо-
вания.
22 октября 1966 года.
Запуск искусственного спутника
«Луна-12». Полностью выполнены
гравиметрические и другие науч-
ные измерения.
24 декабря 1966 года.
Совершена мягкая посадка на Луну
автоматической станции «Луна-13».
Получено пять панорам, измерена
плотность грунта, интенсивность из-
лучения зараженных частиц и другие
данные.
12 июня 1967 года.
Запуск автоматической межпла-
нетной станции «Венера-4». В ре-
зультате экспериментов впервые
были проведены прямые исследо-
вания физических и химических ха-
рактеристик атмосферы планеты
Венера.
7 апреля 1968 года.
Запуск искусственного спутника
«Луна-14» для отработки радио-
комплекса ДРК.
5 января 1969 года
. и 10 января 1969 года.
Запуск автоматических и межпла-
нетных станций «Венера-5» и «Ве-
нера-6». Проведены измерения
температуры, плотности, освещен-
ности и химического состава ат-
мосферы планеты Венера на высо-
тах от 55 до 18 км над поверхно-
стью.
13 июля 1969 года.
Запуск автоматической лунной стан-
ции «Луна-15». После команды на
торможение для схода с окололун-
ной орбиты связь со станцией обор-
валась. Возможной причиной аварии
мог быть удар о гору на поверхности
Луны.
17 августа 1970 года.
Запуск автоматической межпла-
нетной станции «Венера-7». Полу-
чены распределения температуры
и давления венерианской атмо-
сферы по высоте до поверхности
планеты.
12 сентября 1970 года.
Запуск автоматической станции
«Луна-16». Возвращаемый аппа-
рат этой станции с лунным грунтом
приземлился 24 сентября 1970 го-
да.
19 мая 1971 года
и 28 мая 1971 года.
Запуск автоматических межпла-
нетных станций «Марс-2» и
«Марс-3». Проведено фотогра-
фирование поверхности Марса
с орбиты, измерение температу-
ры поверхности планеты, опреде-
лены давление, температура ат-
мосферы Марса, содержание в
ней водяного пора и углекислого
газа.
10 ноября 1970 года.
Запуск автоматической станции
«Луна-17» с «Луноходом-1» на
борту. Впервые автоматическая
самоходная лаборатория успешно
провела но Луне многочисленные
научные и инженерно-технические
исследования.
2 сентября 1971 года.
Запуск межпланетной станции «Лу-
на-18». Спуск на поверхность Луны
оказался нештатным.
28 сентября 1971 года.
Запуск искусственного спутника «Лу-
на-19». ИСЛ измерял магнитное по-
ле Луны, передавал фотографии лун-
ной поверхности.
14 февраля 1972 года.
Запуск автоматической станции
«Луна-20». Возвращаемый аппа-
рат этой станции доставил 21
февраля 1972 года на Землю 55 г
лунного грунта.
27 марта 1972 года.
Запуск автоматической межпланет-
ной станции «Венера-8». Проведены
измерения температуры, давления и
освещенности в атмосфере планеты
Венера и у поверхности, определе-
ны скорости ветра на различных вы-
сотах, и содержание аммиака в ат-
мосфере. Впервые получены данные
о химическом составе поверхност-
ных пород в месте посадки.
14 апреля 1972 года.
Запуск искусственного спутника Зе-
мли «Прогноз-1» для изучения сол-
нечной активности. Регулярные запу-
ски ИСЗ «Прогноз» позволили про-
вести уникальные исследования стру-
ктуры ударной волны у Земли. С по-
мощью установленных на борту спут-
ника детекторов плазмы были выявле-
ны механизмы диссипации энергии и
ускорения электронов в сильных
ударных волнах.
29 июня 1972 года.
Запуск очередного ИСЗ «Прог-
ноз-2» для изучения и контроля
Солнца.
19 сентября 1972 года.
Запуск ИСЗ «Космос 520» на вы-
сокоэллиптическую орбиту с апо-
геем 40000 км. Спутник предна-
217
Приложения
знамен для решения задач системы
предупреждения о ракетном напа-
дении.
8 января 1973 года.
Запуск автоматической станции
«Луна-21» с «Луноходом-2» на
борту. Полученная информация
позволило уточнить химический
состав грунта вдоль трассы движе-
ния «Лунохода-2». Получена ин-
формация о яркости лунного неба
в видимом и ультрафиолетовом ди-
апазонах длин волн.
15 февраля 1973 года.
Запущен очередной ИСЗ
«Прогноз-3».
21 июля 1973 года
и 25 июля 1973 года.
Запуск автоматических межпла-
нетных станций «Марс-4» и
«Марс-5». Получено около 20 фо-
тографий планеты с разрешением
от 1 км до 100м.
5 августа 1973 года
и 9 августа 1973 года.
Запуск автоматических межпла-
нетных станций «Марс-6» и
«Марс-7». Измерения, проведен-
ные научной аппаратурой спуска-
емого аппарата «Марс-6» на вы-
сотах от 20 км до поверхности,
позволили построить модель атмо-
сферы Марса в районе посадки.
2 октября 1973 года.
Запуск ИСЗ «Космос-606» на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
29 мая 1974 года.
Запуск искусственного спутника
«Луна-22». Проведено картогра-
фирование поверхности Луны.
Получены флюоресцентные спект-
ры лунной поверхности, исследо-
валось спорадическое излучение
Солнца и Юпитера.
25 июля 1974 года.
Запуск ИСЗ «Космос-625» на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
28 октября 1974 года.
Запуск автоматической станции «Лу-
на-23». Посадка на Луну из-за отка-
за допплеровской аппаратуры про-
изошла с повышенной вертикальной
скоростью, что привело к поврежде-
нию грунтозоборного устройства.
30 января 1975 года.
Запуск ИСЗ «Космос-706» на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном напсдении.
8 июня 1975 года
и 14 июня 1975 года.
Запуск автоматических межпла-
нетных станций «Венера-9» и «Ве-
нера- 10». Впервые получены чер-
но-белые панорамы поверхности
Венеры вокруг места посадки.
8 октября 1975 года.
Запуск ИСЗ «Космос-775» на гео-
стационарную орбиту для решения
задач системы предупреждения о
ракетном нападении.
22 декабря 1975 года.
Запуск очередного ИСЗ «Прог-
ноз-4» для изучения и контроля
Солнца.
9 августа 1976 года.
Запуск автоматической станции
«Луна-24». Возвращаемый аппарат
этой станции с лунным грунтом при-
землился 22 августа 1976 года.
22 октября 1976 года.
Запуск ИСЗ «Космос-862» на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
25 ноября 1976 года.
Запуск очередного ИСЗ
«Прогноз-5» для изучения
и контроля Солнца.
1 1 апреля 1977 года.
Запуск ИСЗ «Космос-903» но высо-
коэллиптическую орбиту для решения
зодач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
16 июня 1977 года.
Запуск ИСЗ «Космос-917» на вы-
сокоэллиптическую орбиту для ре-
шения задач системы предупреж-
дения о ракетном нападении.
20 июня 1977 года.
Запуск ИСЗ «Космос-931»на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
22 сентября 1977 года.
Запуск очередного ИСЗ «Прог-
ноз-6» для изучения и контроля
Солнца.
28 июня 1978 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1024» на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
6 сентября 1978 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1 ОЗО» но вы-
сокоэллиптическую орбиту для реше-
ния задач системы предупреждения о
ракетном нападении.
9 сентября 1978 года
и 14 сентября 1978 года.
Запуск автоматических межпланет-
ных станций «Венера-11» и «Венера-
12». Выполнены тонкий химический
анализ атмосферы и облачного слоя,
спектрометрия рассеянного в атмо-
сфере солнечного излучения, иссле-
дование электрических разрядов в
атмосфере Венеры и другие.
30 октября 1978 года.
Запуск очередного ИСЗ «Прог-
ноз-7» для изучения и контроля
Солнца.
27 июня 1979 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1107» на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
28 августа 1979 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1124» на высо-
коэллиптическую орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
12 апреля 1980 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1172» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
14 июня 1980 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-1 1 88» на геостацио-
нарную орбиту для решения
задач системы предупреждения
о ракетном нападении.
2 июля 1980 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1191» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
218
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
24 октября 1980 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1 123» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
28 ноября 1980 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-1223» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
25 декабря 1980 года.
Запуск очередного ИСЗ
«Прогноз-8» для изучения и
контроля Солнца.
19 февраля 1981 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1247» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
31 марта 1981 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1261» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
19 июня 1981 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1278» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
4 августа 1981 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-1285» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
30 октября и 4 ноября 1981 года.
Запуски автоматических межпла-
нетных станций «Венера-1 3» и
«Венера-14». Спускаемые аппа-
раты этих станций передали све-
дения об атмосфере планеты,
черно-белые и цветные панорам-
ные изображения окружающей
местности. Взяты пробы грунта и
проведен их химический анализ.
1 ноября 1981 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1317» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
3 марта 1982 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1341» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
7 апреля 1982 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1 348» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
20 мая 1982 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1367» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
25 июня 1982 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1 382» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы
предупреждения о ракетном
нападении.
22 сентября 1982 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1409» на высо-
коэллиптическую орбит/ длярешения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
23 марта 1983 года.
Запуск космической астрофизиче-
ской обсерватории «Астрон»
В течение 5 лет было изучено
более 70 звезд разных спектраль-
ных классов и светимостей,
22 квазара и галактик, 22 поля
галактического фона.
25 апреля 1983 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1456» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
2 июня и 7 июня 1983 года.
Запуск автоматических межпла-
нетных станций «Венера-15» и
«Венера-16». Проведено радио-
локационное картографирова-
ние северного полушария Вене-
ры от полюса до 30° с.ш. общей
площадью 1 15 млн кв. км по-
строен высотный профиль по-
верхности вдоль трассы ИСВ и
гипсометрическая карта снятого
района.
1 июля 1983 года.
Запуск ИСЗ «Прогноз-9» для изу-
чения и контроля Солнца.
8 июля 1983 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1481» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
28 декабря 1983 года.
Запуск ИСЗ «Космос-151 8» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
6 марта 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос» на высокоэл-
липтическую орбиту для решения за-
дач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
29 марта 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1546» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
4 апреля 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1547» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
6 июня 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1569» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
4 июля 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос-158» на вы-
сокоэллиптическую орбиту для ре-
шения задач системы предупреж-
дения о ракетном нападении.
2 августа 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1586» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
7 сентября 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1596» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
4 октября 1984 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1604» но
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
15 декабря и 21 декабря
1984 года.
Запуск автоматических межпла-
нетных станций «Вега-1» и
«Вега-2». Эти станции продолжили
контактные исследования элемент-
219
Приложения
ного состава грунта Венеры, опре-
делено содержание серной кисло-
ты в облаках. В атмосферу Венеры
выведены аэростатные зонды.
Вдоль трассы полета измерялись
температуры, давление, вертикаль-
ные порывы ветра и освещенность.
Впервые получены изображение
ядра кометы, данные по химиче-
скому составу ядра и комы,
изучено взаимодействие кометной
плазмы с солнечным
ветром.
21 февраля 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1629» на гео-
стационарную орбит/для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
1 1 июня 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1658» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
17 июня 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1661» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
12 августа 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1675» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
24 сентября 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1684» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
30 сентября 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1687» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
10 октября 1985 года.
Запуск ИСЗ «Прогноз-10»
для изучения и контроля
Солнца.
22 октября 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1698» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
9 ноября 1985 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1701» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
1 февраля 1986 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1729» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
5 июля 1986 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1761» но
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
28 августа 1986 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1774» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
3 октября 1986 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1783» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
15 октября 1986 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1785» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
20 ноября 1986 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1793» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
12 декабря 1986 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1806» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
4 июня 1987 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1 849» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
1 2 июня 1987 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1851» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
28 октября 1987 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1 894» на
геостационарную орбиту для ре-
шения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
12 декабря 1987 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1903» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
22 декабря 1987 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-1943» на
геостационарную орбиту для ре-
шения задач системы предупреж-
дения о ракетном
нападении.
26 февраля 1988 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1922» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
26 апреля 1988 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1940» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
7 июля и 12 июля 1988 года.
Запуск автоматических межпла-
нетных станций «Фобос-1» и «Фо-
бос-2». Исследования, проведен-
ные на трассе перелета Земля-
Марс и на орбите ИСМ, позволи-
ли уточнить параметры движения
Фобоса, продолжить изучение
гамма-всплесков и жесткого излу-
чения солнечных вспышек.
30 августа 1988 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1960» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
4 октября 1988 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1974» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
25 октября 1988 года.
Запуск ИСЗ «Космос-1977» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
14 февраля 1989 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2001» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
23 ноября 1989 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2050» на
220
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
1 декабря 1989 года.
Запуск космической астрофизиче-
ской обсерватории «Гранат». Изуче-
но более 70 звезд разных спект-
ральных классов и светимостей, 22
квазара и галактик, 22 поля галак-
тического фона. Изучен ряд рентге-
новских источников, галактический
центр, впервые построено изобра-
жение центра галактики с высоким
разрешением, зарегистрированы
гамма всплески и их спектры. По до-
полнительной программе проведе-
ны наблюдения «Сверхновой»
1987 года.
28 марта 1990 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2063» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
28 апреля 1990 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2076» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
22 июня 1990 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2084» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном
нападении.
25 июля 1990 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2087» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
28 августа 1990 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2097» на
высокоэллиптическую орбит/ для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
20 ноября 1990 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2105» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
14 февраля 1991 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2133» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
13 сентября 1991 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2155»
на геостационарную орбиту
для решения задач
системы предупреждения
о ракетном нападении.
24 января 1992 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2176» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
8 июля 1992 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2196» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
10 сентября 1992 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2209» на
геостационарную орбиту для ре-
шения задач системы
предупреждения о ракетном
нападении.
21 октября 1992 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2217» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
25 ноября 1992 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2221» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы
предупреждения о ракетном
нападении.
17 декабря 1992 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2224»
на геостационарную орбиту
для решения задач системы преду-
преждения о ракетном нападении.
26 января 1993 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2232» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
6 апреля 1993 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2241» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
10 августа 1993 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2260» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
7 июля 1994 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2286» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
5 августа 1994 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2291» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
24 мая 1995 года.
Запуск ИСЗ «Космос-231 2» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
3 августа 1995 года.
Запуск ИСЗ «Прогноз-12»
(«Интербол-1») для изучения
и контроля Солнца.
29 августа 1996 года.
Запуск ИСЗ «Прогноз-13»
(«Интербол-2»)для изучения
и контроля Солнца.
16 ноября 1996 года.
Запуск КА «Марс-96».
9 апреля 1997 года.
Запуск ИСЗ «Космос-2340» на
высокоэллиптическую орбиту для
решения задач системы предупре-
ждения о ракетном нападении.
14 мая 1997 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2342» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
6 июня 1997 года.
Запуск КА «Аркон-1»для дистанцион-
ного зондирования Земли.
14 августа 1997года.
Запуск ИСЗ «Космос-2345» на гео-
стационарную орбиту для решения
задач системы предупреждения о ра-
кетном нападении.
12 ноября 1997 года.
Запуск спутника связи «Купон» для
банковской информационно-фи-
нансовой системы.
29 апреля 1998 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2350» на геостационар-
221
Приложения
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
7 мая 1998 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2351» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
27 декабря 1999 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2368» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
9 февраля 2000 года.
Квалификационное испытание РБ
«Фрегат» (маш. № 1001).
20 марта 2000 года.
Квалификационное испытание РБ
«Фрегат» (маш. № 1002) с выведе-
нием КА «Думсат» для подтвержде-
ния штатного использования.
16 июля 2000 года.
Запуск КА «Кластер-2» (ЕКА)
с использованием разгонного блока
«Фрегат» (маш. № 1003).
9 августа 2000 года.
Запуск КА «Кластер-2» (ЕКА)
с использованием разгонного блока
«Фрегат» (маш. № 1004).
25 августа 2001 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2379» на геостационар-
ную орбиту для решения задач си-
стемы предупреждения о ракетном
нападении.
2 апреля 2002 года.
Запуск ИСЗ нового поколения
«Космос-2388» на
геостационарную орбиту для ре-
шения задач системы
предупреждения о ракетном напа-
дении.
Работники НПО, отмеченные
Государственными наградами
Приложение к главе "Вступая в новое тысячелетие"
БАБЫШКИН Владимир
Евгеньевич - лауреат
Государственной
премии РФ
ЦЕРЕНИН Иван
Дмитриевич - лауреат
Государственной
премии РФ
ГЛИНКИН Юрий
Николаевич - лауреат
Государственной
премии РФ
АНАНЬЕВ Анатолий
Иванович - лауреат
Государственной
' премии РФ
КАЦНЕР Александр
Израилевич - Премия
Правительства РФ
БАЙКИН Валериян
Николаевич - лауреат
Государственной
премии РФ
УШАКОВ Альберт
Георгиевич - лауреат
Государственной
премии РФ
ФЛОРИДОВ Александр
Александрович -
лауреат
Государственной
ВОЙТИК Вячеслав
Леонидович - лауреат
Государственной
премии РФ
МАСЛОВ Евгений
Николаевич - лауреат
Государственной
премии РФ
ШИГАЕВ Виктор
Александрович - Премия
Правительства РФ.
222
НПОЛ: на земле, в небе и в космосе
В написании книги принимали участие:
Предисловие — Куликов С.Д.
Для защиты Отечества — Серебренников В.А., Шевалев И.Л.
Остановить на дальних рубежах — Шевалев И.Л., Фомичев А.В.
Крылатая «Буря» — Шевалев И.Л., Фомичев А.В.
Удостоены чести служить науке — Серебренников В.А., Шевалев И.Л.
Лунные кратеры Бабакина — Жданов А.М., Подобедов Я.Г.
Сквозь «вуаль» Венеры — Роговский Г.Н., Жданов А.М., Шевалев И.Л.
Рандеву с «космической скиталицей» — Жданов А.М., Пичходзе К.М., Роговский Т.Н., Шевалев И.Л.
«Марсы» летят к Марсу — Роговский Т.Н., Долгополов В.П.
«Голоса» далеких миров — Суханов К.Г., Церенин ИД.
Прогнозируется деятельность Солнца — Жданов А.М., Смирнов А.И.
Недремлющее око — Сидякин В.И., Мочалов В.К.
На «космической верфи» — Моишеев А.А., Ефанов В.В. Пригода Б.А., Моркочев Н.А.
Диалоги с небом — Суханов К.Г., Церенин И.Д..
Орбиты международного сотрудничества — Пичходзе К.М.
Рынок космических услуг — Сидякин В.И., Асюшкин В. А., И шин С. В.
Новые горизонты — Роговский Т.Н., Жданов А.М.
Вступая в новое столетие — Тимофеев В.Н., Шевалев И.Л., Мартынов Б.Н.
В подготовке материалов принимали участие:
Александров М.И., Вдовин К.И., Жилинская ИА, Зацепин С.И., Иванов А.И. (фото), Комаев Р.В.,
Климов С.Д., Королев В.К., Клефортов Б.А., Леднев М.И., Пискаев Е.Ф. (фото), Саймагамбетов И.Р.,
Серов Г.П., Турчанинов В.Н., Устинов Ю.Н..
В работе использованы фотоматериалы из архивов НПО им.С.А.Лавочкина,
личного архива А.С.Лавочкиной, А.А.Юргенсона
Научно-производственное объединение им. С.А.Лавочкина:
НА ЗЕМЛЕ, В НЕБЕ И В КОСМОСЕ
Редактор Г. Карвовский
Корректор Т. Романова
Компьютерная верстка 2-го издания: «Радис-РРЛ», Г. Рыков
Лицензия ИД № 00327 от 27.10.1999 г.
Подписано в печать 26.1 1.02 г.
Формат 60x84/8. Гарнитура «Футурис».
Усл. печ. л. 26,04.
Тираж 1000 экз.
Издательство «БЛОК—Информ—Экспресс»